Teck Railway
ટેક રેલ્વે () એ જર્મનીના બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યની એક શાખા લાઇન છે, જે વેન્ડલિંગેન એમ નેકરને કિર્ચહેમ અનટર ટેક અને ઓબેરલેનિંગન સાથે જોડે છે. ડોઇશ બાનના સમયપત્રકમાં તેનો રૂટ નંબર 761 છે. એક શાખા લાઇન એક સમયે કિર્ચહેમથી વેઇલહેમ એન ડેર ટેક સુધી ચાલતી હતી, પરંતુ હવે તે બંધ છે. વેન્ડલિંગન (તે સમયે અનટરબોહિંગેન તરીકે ઓળખાતો) થી કિર્ચહેમ સુધીનો વિભાગ 21 સપ્ટેમ્બર 1864ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેનું મૂળ સંચાલક કિર્ચહેમ રેલ્વે કંપની (કિર્ચહેમર એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ) હતું, જે વુર્ટેમબર્ગની પ્રથમ ખાનગી રેલ્વે કંપની હતી. પાછળથી તેને રોયલ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલવે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. 1 ઓક્ટોબર 1899ના રોજ, ત્યાં લાઇન લંબાવવામાં આવ્યા બાદ પ્રથમ ટ્રેન ઓબેરલેનિંગન સુધી દોડી હતી. 1975માં, લાઇનનો મોટો ભાગ કિર્ચહેમમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, શહેરના કેન્દ્રની નજીકનું જૂનું સ્ટેશન ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને દક્ષિણ સરહદ પર નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. જૂના સ્ટેશનના સ્થળ પર એક ખરીદી કેન્દ્ર (ટેક-સેન્ટર) બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જૂનો માર્ગ, જે આંશિક રીતે સ્થાનિક શેરીઓમાંથી પસાર થતો હતો, તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2009 સુધી, આ લાઇન ડી. બી. રેજીયો દ્વારા સંચાલિત સિંગલ ટ્રેક, બિન-વિદ્યુતીકૃત લાઇન હતી, જેમાં વેન્ડલિંગનથી કિર્ચહેમ સુધીની સેવાઓ કલાકના બે વાર અને ત્યાંથી કલાકના એક વખત ઓબેરલેનિંગન સુધીની સેવાઓ હતી. કેટલીક સવાર અને સાંજની ટ્રેનો પ્લોચિંગનથી આવતી-જતી ચાલતી હતી. આ સેવા વર્ગ 650 ડીઝલ બહુવિધ એકમો અને લોકોમોટિવ સંચાલિત ટ્રેનો (વર્ગ 218 ડીઝલ લોકોમોટિવ અને ત્રણ સિલ્બરલિંગ કેરિજનો સમાવેશ કરતી) સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. આ વાહનોનું સંચાલન ડી. બી. રેગિયોની પેટાકંપની ડી. બી. ઝુગબસ રિજનલવેર્કેહર એલ્બ-બોડેન્સી (આર. એ. બી.) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ટેક રેલવેને સ્ટુટગાર્ટ એસ-બાહ્ન નેટવર્ક સાથે જોડવાનો અને આ રીતે એસ-બાહ્ન લાઇન એસ1ને પ્લોચિંગન વેન્ડલિંગેનથી કિર્ચહેમ સુધી લંબાવવાનો પ્રસ્તાવ લાંબા સમયથી હતો. 2008ની શરૂઆતમાં, ઘણા વર્ષોના આયોજન પછી, સ્ટુટગાર્ટ પ્રદેશમાં જાહેર પરિવહનનું સંકલન કરતી વર્બેન્ડ રીઝન સ્ટુટગાર્ટ (સ્ટુટગાર્ટ રીઝન ઓર્ગેનાઇઝેશન) એ લાઇનના નિર્માણ અને ધિરાણ માટે ડોઇશ બાન સાથે રેલ સેવાઓ માટેનો કરાર કર્યો હતો. પછી જુલાઈ 2008 થી ડિસેમ્બર 2009 ના સમયપત્રકની શરૂઆત સુધી, વેન્ડલિંગેન અને કિર્ચહેમ વચ્ચેની લાઇનનું વીજળીકરણ અને આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉનાળાની રજાઓની બે મધ્યવર્તી ઋતુઓ દરમિયાન લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. વેન્ડલિંગેનમાં, એસ-બાહ્ન ટ્રેનોને તેમની કામગીરીની દિશામાં યોગ્ય પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે નેકર-આલ્બ રેલ્વે સાથેના જંક્શન પર લીડ બમણી કરવામાં આવી હતી. કિર્ચહેમમાં ટ્રેનોને સમાપ્ત કરવા માટે એક નવો ટ્રેન સંગ્રહ વિસ્તાર બનાવવામાં આવ્યો હતો. શાખા લાઇન 7.74-kilometre-long શાખા લાઇન કિર્ચહેમ (ટેક) દક્ષિણથી જેસિંગેન અને હોલ્ઝમાડેનથી વેઇલહેમ એન ડેર ટેક સુધી 1908માં ખોલવામાં આવી હતી. છેલ્લી સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ટ્રેન આ વિભાગ પર 25 સપ્ટેમ્બર, 1982ના રોજ ચાલી હતી. 31 માર્ચ, 1988 ના રોજ, હોલ્ઝમાડેન-વેઇલહેમ વિભાગ પણ નૂર માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. કિર્ચહેમ-હોલ્ઝમાડેન વિભાગ 25 સપ્ટેમ્બર, 1994 સુધી નૂર સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. 5. 5 કિમીના નિશાન (હોલ્ઝમાડેન સ્ટેશનની બરાબર પાછળ) પછીનો વિભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો છે અને તેને આંશિક રીતે પગપાળા અથવા બાઇક પાથમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો છે. કિર્ચહેમ-હોલ્ઝમાડેન વિભાગ હજુ પણ ઉપયોગી છે પરંતુ તેનો ઉપયોગ થતો નથી. કિર્ચહેમ અનટર ટેક સાઉથ સ્ટેશનથી હોલ્ઝમાડેન સ્ટેશન સુધીનો પાંચ કિલોમીટરનો વિભાગ આખરે નવી વેન્ડલિંગેન-ઉલ્મ હાઇ-સ્પીડ રેલવે માટે વર્ક ટ્રેનો માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવશે. નવી લાઇનમાંથી ખોદવામાં આવેલી સામગ્રી (ટનલ સહિત) એ 8 પર હોલ્ઝમાડેન સુધી આ ટ્રાફિકને સમર્પિત હાઇવે એક્ઝિટ દ્વારા લઈ જવામાં આવશે. ત્યાં ખોદકામ કરવામાં આવેલી સામગ્રીને તેની મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે રેલ વેગનમાં લોડ કરવામાં આવશે. કિર્ચહેમ સ્ટેશન પાસે બિંદુઓનો સમૂહ છે જે હોલ્ઝમાડેન સુધીની લાઇન સાથે એસ-બાહ્નના વિસ્તરણને મંજૂરી આપશે. પ્લોચિંગનથી કિર્ચહેમ અનટર ટેક સુધી એસ1ના વિસ્તરણ પર વર્તમાન કામગીરી સેવાઓ 13 ડિસેમ્બર, 2009ના રોજ શરૂ થઈ હતી. ત્યારથી વર્નાઉ, વેન્ડલિંગેન, ઓટલિંગેન અને કિર્ચહેમને વર્ગ 423 વિદ્યુત બહુવિધ એકમો દ્વારા દર અડધા કલાકમાં સેવા આપવામાં આવે છે. આ બિંદુ સુધી લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને 100 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ માટે બનાવવામાં આવી છે. મુસાફરોએ ઓબેરલેનિંગન તરફ આગળ વધવા માટે કિર્ચહેમ સ્ટેશન પર સ્થળાંતર કરવું પડશે. કિર્ચહેમ અને ઓબેરલેનિંગન વચ્ચે કલાકદીઠ સેવાઓ ડી. બી. ઝુગબસ રિજનલવેર્કેહર એલ્બ-બોડેન્સી દ્વારા સંચાલિત વર્ગ 650 ડીઝલ બહુવિધ એકમોની બનેલી છે. આ વિભાગમાં ઝડપ 60 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત છે. ટેક રેલ્વે પર પ્રાદેશિક અને એસ-બાહ્ન ટ્રાફિક માટેની પરિવહન સત્તા વર્બેન્ડ પ્રદેશ સ્ટુટગાર્ટ (વીઆરએસ) છે. કિર્ચહેમથી ઓબેરલેનિંગન સુધીનો વિભાગ એ ત્રણ પ્રાદેશિક લાઇનોમાંથી એક છે જેના માટે વી. આર. એસ. જવાબદાર છે; અન્યમાં શુસ્ટર રેલવે અને બેકનાંગ-લુડવિગ્સબર્ગ લાઇન છે. થોડા વર્ષો પહેલા સુધી આ લાઇનની જવાબદારી નાહવેર્કેહર્સગેસેલશાફ્ટ બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ (બેડેન-વુર્ટેમબર્ગની પ્રાદેશિક પરિવહન કંપની, એનવીબીડબલ્યુ) ની હતી. વેન્ડલિંગેન અને કિર્ચહેમ વચ્ચેની રેખા રંગીન પ્રકાશ સંકેતો ધરાવે છે અને વેન્ડલિંગેન અને કિર્ચહેમમાં બે ઇન્ટરલોકિંગથી નિયંત્રિત થાય છે. કિર્ચહેમ-ઓબેરલેનિંગન વિભાગ પર સલામત રીતે કામ કરવું એ ઝુગલેટબેટ્રીબ ("ટ્રેન નિયંત્રણ") તરીકે ઓળખાતી પ્રણાલી હેઠળ કામ કરે છે, જેનો ઉપયોગ જર્મનીમાં સરળ માર્ગો પર થાય છે. ટેક રેલવે પર માલવહન પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. ટ્રેનો દિવસમાં ઘણી વખત ઓબેરલેનિંગનમાં પેપિએરફેબ્રિક શેઉફેલેન (શેઉફેલેન પેપર મિલ) સુધી અને અઠવાડિયામાં ઘણી વખત ડેટિંગેન અનટર ટેકમાં ભંગાર વેપારી સુધી ચાલે છે. ઓબેરલેનિંગન સ્ટેશન પરનું નૂર યાર્ડ ગૌણ લાઇન માટે પ્રમાણમાં મોટું છે અને તેનું પોતાનું વર્ગ V 60 ડીઝલ શન્ટર છે. માલસામાનનું સંચાલન હવે ખાસ કરીને વર્ગ 224 ડીઝલ એન્જિન સાથે કરવામાં આવે છે. અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતા વર્ગ 218 લોકોમોટિવ્સ 11 ડિસેમ્બર 2009 થી વ્યવસ્થિત ઉપયોગમાં નથી. કિર્ચહેમથી ઓબેરલેનિંગન સુધીના વિભાગમાં ઝડપ વધારીને અને રેલવે ક્રોસિંગની તકનીકી સલામતીને અપગ્રેડ કરીને આધુનિકીકરણનું આયોજન કરવાથી કિર્ચહેમમાં એસ-બાહ્ન સાથેના જોડાણમાં સુધારો થશે. આ સમયે કોઈ નક્કર યોજનાઓ નથી. 2001ની સ્ટુટગાર્ટ પ્રદેશ માટેની પ્રાદેશિક પરિવહન યોજનાએ ગોપિંગેન અને કિર્ચહેમ અનટર ટેક વચ્ચે રેલ જોડાણની ઓળખ કરી હતી, જે વોરાલ્બ રેલ્વે (વોરાલ્બબાહન) ના ત્યજી દેવાયેલા ટ્રેકને ટેક રેલ્વે સાથે જોડે છે અને તેને "ઉચ્ચ તાકીદ" તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે. નોંધો બેડેન-વુર્ટેમબર્ગમાં રેલ્વે લાઇનો 1864 માં ખોલવામાં આવી જર્મનીમાં સંસ્થાઓ એસલિંગેન (જિલ્લા) સ્ટુટગાર્ટ એસ-બાહ્નમાં ઇમારતો અને માળખાઓ