Arch
કમાન એ ઊભી વક્ર રચના છે જે ઊંચી જગ્યામાં ફેલાયેલી હોય છે અને તેની ઉપરના વજનને ટેકો આપી શકે છે અથવા ન પણ આપી શકે, અથવા કમાન બંધ જેવા આડી કમાનના કિસ્સામાં, તેની સામે હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણ હોય છે. કમાનો ભોંયતળિયાઓનો પર્યાય હોઈ શકે છે, પરંતુ ભોંયતળિયાને છત બનાવતી સતત કમાન તરીકે અલગ કરી શકાય છે. મેસોપોટેમીયાના ઈંટ સ્થાપત્યમાં ઇ. સ. પૂર્વે બીજી સહસ્ત્રાબ્દીની શરૂઆતમાં કમાનો દેખાતા હતા, અને તેમનો વ્યવસ્થિત ઉપયોગ પ્રાચીન રોમનો સાથે શરૂ થયો હતો, જેમણે આ તકનીકને માળખાઓની વિશાળ શ્રેણીમાં લાગુ કરનાર પ્રથમ હતા. મૂળભૂત વિભાવનાઓ કમાન એ શુદ્ધ સંકોચન સ્વરૂપ છે. તે દળોને સંકોચક તાણમાં ઉકેલીને મોટા વિસ્તારમાં ફેલાવી શકે છે, અને તે રીતે તાણ તણાવને દૂર કરી શકે છે. આને કેટલીકવાર "આર્ક એક્શન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જેમ જેમ કમાનમાંના દળોને તેના આધાર પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, તેમ તેમ કમાન તેના આધાર પર બહારની તરફ દબાણ કરે છે, જેને "થ્રસ્ટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જેમ જેમ કમાનની ઊંચાઈ વધે છે તેમ તેમ બાહ્ય દબાણ વધે છે. કમાનની ક્રિયાને જાળવી રાખવા અને કમાનના પતનને રોકવા માટે, દબાણને આંતરિક સંબંધો અથવા બાહ્ય બ્રેસિંગ, જેમ કે એબ્યુટેમેન્ટ્સ દ્વારા નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે. સ્થિર વિરુદ્ધ હિંગવાળા કમાનો સૌથી સામાન્ય પ્રકારની સાચી કમાનો સ્થિર કમાન, બે-હિંગવાળા કમાન અને ત્રણ-હિંગવાળા કમાન છે. નિશ્ચિત કમાનનો ઉપયોગ મોટાભાગે પ્રબલિત કોંક્રિટ પુલો અને ટનલમાં થાય છે, જેનો વિસ્તાર ટૂંકો હોય છે. કારણ કે તે થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનથી વધારાના આંતરિક તાણને આધિન છે, આ પ્રકારના કમાનને સ્થિર રીતે અનિશ્ચિત માનવામાં આવે છે. બે-પાંખવાળા કમાનનો ઉપયોગ મોટાભાગે લાંબા અંતરને પુલ કરવા માટે થાય છે. આ પ્રકારની કમાન તેના આધાર પર જોડાણો પિન કરે છે. નિશ્ચિત કમાનથી વિપરીત, પિન કરેલ આધાર ફેરવી શકે છે, આમ માળખાને મુક્તપણે ફરવાની મંજૂરી આપે છે અને થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનની ભરપાઈ કરે છે જે બહારના તાપમાનમાં બદલાય છે. જો કે, આ વધારાના તણાવમાં પરિણમી શકે છે, અને તેથી બે-પાંખવાળા કમાન પણ સ્થિર રીતે અનિશ્ચિત છે, જો કે તે નિશ્ચિત કમાન જેટલું નથી. ત્રણ-પાંખવાળા કમાન માત્ર તેના આધાર પર જ નથી, બે-પાંખવાળા કમાનની જેમ, પણ તેની ટોચ પર પણ છે. વધારાના એપિકલ જોડાણ ત્રણ-હિંગવાળા કમાનને બે વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધવા દે છે અને કોઈપણ વિસ્તરણ અને સંકોચનની ભરપાઈ કરે છે. આમ આ પ્રકારની કમાન થર્મલ પરિવર્તનથી વધારાના દબાણને આધિન નથી. અન્ય બે પ્રકારના કમાનથી વિપરીત, ત્રણ-પાંખવાળા કમાન તેથી સ્થિર રીતે નિર્ધારિત છે. તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે મધ્યમ લંબાઈના વિસ્તાર માટે થાય છે, જેમ કે મોટી ઇમારતોની છત. ત્રણ પાંખવાળા કમાનનો બીજો ફાયદો એ છે કે પિન કરેલા પાયા નિશ્ચિત પાયા કરતાં વધુ સરળતાથી વિકસિત થાય છે, જે મધ્ય લંબાઈના ગાળામાં છીછરા, બેરિંગ-પ્રકારનાં પાયાને મંજૂરી આપે છે. ત્રણ પાંખવાળા કમાનમાં "કમાનનું થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન ટોચના પિન સાંધા પર ઊભી હિલચાલનું કારણ બનશે પરંતુ પાયા પર તેની કોઈ નોંધપાત્ર અસર થશે નહીં", જે પાયાની રચનાને વધુ સરળ બનાવે છે. કમાનના ઘણા સ્વરૂપોને ત્રણ વર્ગોમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છેઃ ગોળાકાર, પોઇન્ટેડ અને પેરાબોલિક. કમાનોને ભોંયરાઓ અને આર્કેડ બનાવવા માટે પણ ગોઠવી શકાય છે. ગોળાકાર, એટલે કે અર્ધવર્તુળાકાર, કમાનોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પ્રાચીન કમાનો માટે થતો હતો જે ભારે ચણતરથી બનાવવામાં આવતી હતી. પ્રાચીન રોમન બિલ્ડરો મોટી લંબાઈ સુધી વિસ્તરવા માટે ગોળાકાર કમાન પર ભારે આધાર રાખતા હતા. કેટલીક ગોળાકાર કમાનો કે જે શ્રેણીમાં ઇન-લાઇન અને એન્ડ-ટુ-એન્ડ બનાવવામાં આવે છે તે આર્કેડ બનાવે છે, દા. ત. રોમન જળમાર્ગોમાં. ગોથિક સ્થાપત્યમાં પોઇન્ટેડ કમાનોનો મોટાભાગે ઉપયોગ થતો હતો. ગોળાકાર કમાનને બદલે પોઇન્ટેડ કમાનનો ફાયદો એ છે કે કમાનની ક્રિયા આધાર પર ઓછો આડી દબાણ પેદા કરે છે. આ નવીનતાએ ઊંચા અને વધુ નજીકથી અંતરે આવેલા મુખને મંજૂરી આપી, જે ગોથિક સ્થાપત્યની લાક્ષણિકતા છે. વૉલ્ટ્સ અનિવાર્યપણે "અડીને આવેલી કમાનો છે [જે] બાજુમાં ભેગા થાય છે". જો ભોંયરાઓ છેદે છે, તો તેમના આંતરછેદો જટિલ સ્વરૂપો ઉત્પન્ન કરે છે. આ સ્વરૂપો, "ભોંયરાના આંતરછેદો પર મજબૂત રીતે વ્યક્ત કરેલી પાંસળીઓ સાથે, ગોથિક કેથેડ્રલની પ્રબળ સ્થાપત્ય લાક્ષણિકતાઓ હતી". પેરાબોલિક કમાન એ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે કે જ્યારે કમાન પર વજન સમાનરૂપે લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે વજનના પરિણામે આંતરિક સંકોચન પેરાબોલિક રૂપરેખા અનુસરશે. કમાનના તમામ સ્વરૂપોમાંથી, પેરાબોલિક કમાન આધાર પર સૌથી વધુ દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, તેમ છતાં તે સૌથી વધુ અંતર સુધી ફેલાઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે પુલોમાં થાય છે, જ્યાં લાંબા અંતરની જરૂર પડે છે. કેટેનરી કમાન પેરાબોલિક કમાનથી અલગ આકાર ધરાવે છે. સાંકળ અથવા દોરડાના છૂટક પટ્ટાવાળા વળાંકનો આકાર હોવાથી, કેટેનરી એ સતત જાડાઈના ફ્રીસ્ટેન્ડિંગ કમાન માટે માળખાકીય રીતે આદર્શ આકાર છે. કમાનના સ્વરૂપો કાલક્રમિક રીતે, આશરે વિકાસના કાલક્રમિક ક્રમમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છેઃ ઇતિહાસ કાંસ્ય યુગઃ પ્રાચીન નજીક પૂર્વ સાચા કમાનો, કોરબેલ કમાનોના વિરોધમાં, લેવન્ટ સહિત પ્રાચીન નજીક પૂર્વમાં સંખ્યાબંધ સંસ્કૃતિઓ દ્વારા જાણીતા હતા, પરંતુ તેમનો ઉપયોગ ભાગ્યે જ થતો હતો અને મોટે ભાગે ભૂગર્ભ માળખાઓ સુધી મર્યાદિત હતો, જેમ કે ગટર જ્યાં બાજુના દબાણની સમસ્યા મોટા પ્રમાણમાં ઓછી થાય છે. આનું એક ઉદાહરણ નિપ્પુર કમાન હશે, જે 3800 બી. સી. પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એચ. વી. હિલપ્રેચ્ટ (1859-1925) દ્વારા 4000 બી. સી. પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. દુર્લભ અપવાદોમાં ઇરાકમાં ટેલ તાયાથી કમાનવાળા માટીની ઇંટવાળા ઘરનો દરવાજો અને કાંસ્ય યુગના બે કમાનવાળા કનાની શહેરના દરવાજા છે, એક એશ્કેલોન ખાતે (તારીખ) અને એક તેલ દાન ખાતે (તારીખ), બંને આધુનિક ઇઝરાયેલમાં છે. હાફ્ટ ટેપ્પેની 1500 બી. સી. ની એક એલામાઇટ કબરમાં એક પેરાબોલિક વૉલ્ટ છે જે ઈરાનમાં કમાનોના પ્રારંભિક પુરાવાઓમાંનું એક માનવામાં આવે છે. પ્રાચીન પર્શિયા અને ગ્રીસ પ્રાચીન પર્શિયામાં, અકેમેનિડ સામ્રાજ્ય (550 બી. સી.-330 બી. સી.) એ ઇવાન તરીકે ઓળખાતા નાના બેરલ ભોંયરાઓ (આવશ્યકપણે એક હોલ બનાવવા માટે એકસાથે બાંધવામાં આવેલી કમાનોની શ્રેણી) નું નિર્માણ કર્યું હતું, જે પછીના પાર્થિયન સામ્રાજ્ય (247 બી. સી.-એ. ડી. 224) દરમિયાન વિશાળ, સ્મારક માળખાં બની ગયા હતા. આ સ્થાપત્ય પરંપરા સાસાનીયન સામ્રાજ્ય (224-651) દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી, જેણે ઇ. સ. 6 ઠ્ઠી સદીમાં કેટેસિફોન ખાતે તક કસ્રાનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે આધુનિક સમય સુધી સૌથી મોટી મુક્ત-સ્થાયી તિજોરી હતી. વોસોઇર કમાનનું પ્રારંભિક યુરોપિયન ઉદાહરણ ઇ. સ. પૂર્વે ચોથી સદીના ગ્રીક રોડ્સ ફૂટબ્રિજમાં જોવા મળે છે. પ્રાચીન રોમ પ્રાચીન રોમનોએ એટ્રુસ્કન્સ પાસેથી કમાન શીખી, તેને શુદ્ધ કરી અને જમીનની ઉપરની ઇમારતો માટે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરનારા યુરોપના પ્રથમ બિલ્ડરો હતાઃ રોમનો યુરોપના પ્રથમ બિલ્ડરો હતા, કદાચ વિશ્વમાં પ્રથમ, કમાન, તિજોરી અને ગુંબજના ફાયદાઓની સંપૂર્ણ પ્રશંસા કરતા હતા. સમગ્ર રોમન સામ્રાજ્યમાં, તેમના ઇજનેરોએ પુલો, જળમાર્ગો અને દરવાજા જેવા કમાનવાળા માળખાઓ ઉભા કર્યા હતા. તેમણે વિજયી કમાનને લશ્કરી સ્મારક તરીકે પણ રજૂ કરી હતી. હોલ અને મંદિરો જેવી વિશાળ આંતરિક જગ્યાઓને છત આપવા માટે વૉલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું, જે કાર્ય ઇ. સ. પૂર્વે પ્રથમ સદીથી ગુંબજવાળા માળખાઓ દ્વારા પણ ધારવામાં આવતું હતું. ખંડીય કમાન સૌપ્રથમ રોમનો દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી જેમને સમજાયું કે પુલમાં કમાન અર્ધવર્તુળ હોવી જરૂરી નથી, જેમ કે એલ્કોનેટર બ્રિજ અથવા પોન્ટે સેન લોરેન્ઝોમાં. ઓસ્ટિયા એન્ટિકા (ચિત્ર જુઓ) ની જેમ તેઓ નિયમિતપણે ઘરના બાંધકામમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. પ્રાચીન ચીન પ્રાચીન ચીનમાં, મોટાભાગનું સ્થાપત્ય લાકડાનું હતું, જેમાં સાહિત્યના થોડા જાણીતા કમાન પુલો અને પથ્થરની કોતરણીમાં એક કલાત્મક ચિત્રણનો સમાવેશ થાય છે. તેથી, હાન રાજવંશ (ઇ. સ. પૂર્વે 202-ઇ. સ. 220) ના સ્થાપત્યના એકમાત્ર હયાત ઉદાહરણોમાં જમીનની રક્ષણાત્મક દિવાલો અને ટાવર્સ, હવે અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવી લાકડાની ઇમારતોની સિરામિક છતની ટાઇલ્સ, પથ્થરના દરવાજાના ટાવર્સ અને ભૂગર્ભ ઈંટની કબરો છે, જે ભોંયરાઓ, ગુંબજો અને કમાનવાળા રસ્તાઓ દર્શાવતા હોવા છતાં, પૃથ્વીના ટેકાથી બાંધવામાં આવ્યા હતા અને મુક્ત રીતે ઊભા ન હતા. પ્રાચીન પુલોની સરખામણીમાં વિશ્વનો સૌથી જૂનો પથ્થર-કમાન પુલ ગ્રીસમાં આવેલો આર્કાડિકો પુલ છે. ચીનનો સૌથી જૂનો હયાત પથ્થરનો કમાન પુલ અંજી બ્રિજ છે. હજુ પણ ઉપયોગમાં છે, તે સુઇ રાજવંશ દરમિયાન ઇ. સ. 595 અને ઇ. સ. 605 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું; તે પથ્થરનો સૌથી જૂનો ઓપન-સ્પેન્ડ્રેલ સેગમેન્ટલ કમાન પુલ છે. પ્રાચીન રોમનો સૌથી જૂનો હયાત (મૂળ રાજ્યમાં અને હજુ પણ ઉપયોગમાં છે) પથ્થરમારો કરાયેલો કમાન પુલ રોમમાં પોન્સ ફેબ્રીસિયસ છે, જે 62 બી. સી. ઈ. માં બાંધવામાં આવેલો બંધ-સ્પેન્ડ્રેલ પુલ છે. પ્રાચીન રોમનોએ અંજી પુલના નિર્માણ પહેલા ખુલ્લા સ્પૅન્ડ્રેલ પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, ઈ. સ. 103 અને ઈ. સ. 105 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા ટ્રાજન બ્રિજ પર ખુલ્લા સ્પૅન્ડ્રેલ હતા, જો કે તે પથ્થરના થાંભલાઓ પર લાકડામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, અને તેમાંથી કોઈ પણ હજુ પણ અકબંધ નથી અને/અથવા ઉપયોગમાં નથી. આધુનિક યુગમાં, ચીનમાં પથ્થર-કમાનવાળા પુલોનું નિર્માણ ભૂતપૂર્વ રોમન-સામ્રાજ્યના પ્રદેશોને વટાવી ગયું છેઃ હાલના તમામ 22 સૌથી લાંબા પથ્થર-કમાનવાળા પુલ ચીનમાં છે. યુરોપમાં પ્રારંભિક ગોથિક કમાનનું પ્રથમ ઉદાહરણ ગેલાના ગ્રીક કિલ્લેબંધીમાં સિસિલીમાં છે. અર્ધવર્તુળાકાર કમાનને યુરોપમાં પોઇન્ટેડ ગોથિક કમાન અથવા ઓગીવ દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી, જેની કેન્દ્ર રેખા સંકોચન દળોને વધુ નજીકથી અનુસરે છે અને જે તેથી મજબૂત છે. અર્ધવર્તુળાકાર કમાનને લંબગોળ કમાન બનાવવા માટે સપાટ કરી શકાય છે, જેમ કે પોન્ટે સાન્ટા ટ્રિનિટામાં. પેરાબોલિક કમાનો સ્પેનિશ આર્કિટેક્ટ એન્ટોની ગૌડી દ્વારા બાંધકામમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમણે ગોથિક શૈલીની માળખાકીય પ્રણાલીની પ્રશંસા કરી હતી, પરંતુ બટ્રેસ માટે, જેને તેમણે "સ્થાપત્યની બરછટ" ગણાવી હતી. યુરોપીયન સ્થાપત્યમાં પોઇન્ટેડ કમાનના પ્રથમ ઉદાહરણો સિસિલીમાં છે અને તે આરબ-નોર્મન સમયગાળાના છે. હોર્સશૂ કમાનઃ અક્સમ અને સીરિયા હોર્સશૂ કમાન અર્ધવર્તુળાકાર કમાન પર આધારિત છે, પરંતુ તેના નીચલા છેડા વર્તુળની આસપાસ ત્યાં સુધી લંબાવવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેઓ ભેગા થવાનું શરૂ ન કરે. પ્રથમ જાણીતી બાંધવામાં આવેલી હોર્સશૂ કમાનો આધુનિક ઇથોપિયા અને એરિટ્રિયામાં અક્સુમ સામ્રાજ્યની છે, જે સી. એ. થી છે. ત્રીજી-ચોથી સદી. આ રોમન સીરિયામાં પ્રારંભિક સમકાલીન ઉદાહરણો જેવા જ સમયની આસપાસ છે, જે આ પ્રકાર માટે અક્સુમાઇટ અથવા સીરિયન મૂળ સૂચવે છે. રાખીગઢીમાં પ્રારંભિક હડપ્પાના દફન ખંડની ભારત વૉલ્ટેડ છત નોંધવામાં આવી છે. એસ. આર. રાવ લોથલના એક મકાનમાં એક નાનકડા ઓરડાની ભોંયતળિયા વાળી છતનો અહેવાલ આપે છે. 1900-1300 બી. સી. ની છેલ્લી હડપ્પા કબ્રસ્તાન એચ સંસ્કૃતિમાં પણ બેરલ ભોંયરાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ધાતુની કાર્યરત ભઠ્ઠીની છતની રચના કરી હતી, આ શોધ 1940માં હડપ્પા ખાતે ખોદકામ દરમિયાન વત્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ભારતમાં, ગુપ્ત રાજવંશ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું ભિતારગાંવ મંદિર (ઇ. સ. 450) અને મહાબોધિ મંદિર (ઇ. સ. 7મી સદી) ભારતમાં વૌસોઇર આર્ક વૉલ્ટ સિસ્ટમના ઉપયોગના સૌથી જૂના હયાત ઉદાહરણો છે. અગાઉ અર્ધવર્તુળાકાર કમાનનો ઉપયોગ થતો હતો, જ્યારે પછીનામાં ગોથિક શૈલીના પોઇન્ટેડ કમાન અને અર્ધવર્તુળાકાર કમાન બંનેના ઉદાહરણો છે. 5મી સદીમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, ઇસ્લામિક વિજય પછી 12મી સદી સુધી ભારતીય સ્થાપત્યમાં કમાનોને પ્રાધાન્ય મળ્યું ન હતું. 11મી અને 12મી સદીમાં પ્યુ અને બાગાનમાં બર્મીઝ બૌદ્ધ મંદિરોમાં ગુપ્ત યુગની કમાન તિજોરી પદ્ધતિનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કોર્બેલ કમાનઃ પૂર્વ-કોલમ્બિયન મેક્સિકો આ લેખ એક અલગ સ્થાપત્ય તત્વ, કોર્બેલ કમાન સાથે વ્યવહાર કરતું નથી. જો કે, તે ઉલ્લેખનીય છે કે પ્રાચીન એશિયા, આફ્રિકા, યુરોપ અને અમેરિકાના અન્ય ભાગોમાં કોરબેલ કમાનો મળી આવી હતી. 2010 માં, એક રોબોટે ક્વેટ્ઝાલ્કોઆટલના પિરામિડની નીચે એક લાંબો કમાન-છત ધરાવતો માર્ગ શોધી કાઢ્યો હતો, જે મેક્સિકો સિટીની ઉત્તરે આવેલા પ્રાચીન શહેર ટિયોતિહુઆકનમાં આવેલો છે, જે લગભગ 200 એડીનો છે. બાંધકામ તે શુદ્ધ સંકોચન સ્વરૂપ હોવાથી, કમાન ઉપયોગી છે કારણ કે પથ્થર અને બિન-પ્રબલિત કોંક્રિટ સહિતની ઘણી બાંધકામ સામગ્રી સંકોચનનો પ્રતિકાર કરી શકે છે, પરંતુ જ્યારે તેમના પર તાણનો ભાર લાગુ કરવામાં આવે છે ત્યારે તે નબળી હોય છે (સંદર્ભઃ એ. એલ.-કાર્પારો [8:04] જેવી જ). એક કમાન તેના તમામ સભ્યોના વજનની જગ્યાએ રાખવામાં આવે છે, જે બાંધકામને સમસ્યારૂપ બનાવે છે. એક જવાબ એ છે કે એક ફ્રેમ (ઐતિહાસિક રીતે, લાકડાની) બનાવવી જે કમાનની નીચેની બાજુના સ્વરૂપને બરાબર અનુસરે છે. આને કેન્દ્ર અથવા કેન્દ્ર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જ્યાં સુધી કમાન પૂર્ણ અને સ્વ-સહાયક ન થાય ત્યાં સુધી તેના પર વૌસોઇર નાખવામાં આવે છે. માથાની ઊંચાઈ કરતાં ઊંચા કમાન માટે, સ્કેફોલ્ડિંગની જરૂર પડશે, જેથી તેને કમાનના આધાર સાથે જોડી શકાય. જો ડિઝાઇન અથવા બાંધકામમાં ખામી હોય તો ફ્રેમ દૂર કરવામાં આવે ત્યારે કમાનો પડી શકે છે. 1940ના દાયકામાં સ્કોટલેન્ડના દાલમાલી ખાતે A85 પુલ પર પ્રથમ પ્રયાસમાં આ નુકસાન થયું હતું. કમાનની આંતરિક અને નીચલી રેખા અથવા વળાંકને ઇન્ટ્રાડોસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જૂની કમાનોને કેટલીકવાર કીસ્ટોન્સના સડોને કારણે મજબૂતીકરણની જરૂર પડે છે, જે બાલ્ડ કમાન તરીકે ઓળખાય છે. પ્રબલિત કોંક્રિટ બાંધકામમાં, કમાનના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કોમ્પ્રેસિવ સ્ટ્રેસનો પ્રતિકાર કરવામાં કોંક્રિટની તાકાતથી લાભ મેળવવા માટે થાય છે. જ્યાં તાણનું અન્ય કોઈ સ્વરૂપ ઊભું થાય છે, જેમ કે ટેન્સાઇલ અથવા ટોર્સનલ સ્ટ્રેસ, તેનો કાળજીપૂર્વક મૂકવામાં આવેલા રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સળિયા અથવા તંતુઓ દ્વારા પ્રતિકાર કરવો પડે છે. અન્ય પ્રકારો ડિપ્રેસ્ડ કમાન એ છે જે સંપૂર્ણ કમાનવાળા આકારથી ટોચ પર નીચે "સ્ક્વેશ્ડ" દેખાય છે. પોઇન્ટેડ-કમાન શૈલીઓમાં, જ્યાં કમાનની ટોચ પર કેન્દ્રિય બિંદુ હોય છે, તે ચાર-કેન્દ્રિત કમાન અથવા ટ્યુડર કમાન હોઈ શકે છે. અંધ કમાન એ નક્કર બાંધકામથી ભરપૂર કમાન છે જેથી તે બારી, દરવાજો અથવા માર્ગ તરીકે કામ ન કરી શકે. આ ઘણી સ્થાપત્ય શૈલીઓ, ખાસ કરીને રોમનેસ્ક સ્થાપત્યમાં દિવાલની સપાટીની સુશોભન સારવાર તરીકે સામાન્ય છે. કમાનનું એક વિશેષ સ્વરૂપ વિજયી કમાન છે, જે સામાન્ય રીતે યુદ્ધમાં વિજયની ઉજવણી કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે. એક પ્રખ્યાત ઉદાહરણ પેરિસ, ફ્રાન્સમાં આર્ક ડી ટ્રાયમ્ફ છે. ખડકોની રચનાઓ કોતરણી અથવા નિર્માણને બદલે ધોવાણ દ્વારા કુદરતી કમાનો બનાવી શકે છે. આ પ્રકારની રચનાઓ આર્ચેસ નેશનલ પાર્કમાં મળી શકે છે. કેટલાક ખડક સંતુલન શિલ્પો કમાનના સ્વરૂપમાં છે. પગની કમાનો માનવ શરીરના વજનને ટેકો આપે છે. ગેલેરી પણ જુઓ આર્ક બ્રિજ આર્ક ડેમ કેટેનરી આર્ક ડોમ ગોલ્ડન આર્ચીસ સૌથી લાંબી કુદરતી કમાનોની સૂચિ રોમન વિજયી કમાનોની સૂચિ નેચરલ આર્ક ઓર્ડર મોલ્ડિંગ સ્ક્યુ આર્ક સસ્પેન્શન બ્રિજ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ નોવા દ્વારા પથ્થરની કમાનોનું ભૌતિકશાસ્ત્રઃ તે તૂટી પડ્યા વિના કમાન બાંધવા માટેનું એક મોડેલ ઇન્ટરેક્ટિવથ્રુસ્ટઃ ઇન્ટરેક્ટિવ એપલેટ્સ, ટ્યુટોરિયલ્સ પેપર 1889 ના ગેલેરી ડેસ મશીન્સના ત્રણ-હિંગવાળા કમાન વિશે જેવિયર એસ્ટેવેઝ સિમાડેવિલા અને આઇઝેક લોપેઝ સીઝર દ્વારા વ્હિટન. કુદરતી કમાનોના પુલના ઘટકો