BL 60-pounder gun
ઓર્ડનન્સ બી. એલ. 60-પાઉન્ડર બ્રિટિશ 5 ઇંચ (127 મીમી) હેવી ફિલ્ડ ગન હતી, જે 1903-05 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે નવી ક્ષમતા પૂરી પાડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે આંશિક રીતે વચગાળાની ક્યુ. એફ. 4.7 ઇંચ ગન દ્વારા પૂરી કરવામાં આવી હતી. તે હોર્સ ડ્રાફ્ટ અને મિકેનિકલ ટ્રેક્શન બંને માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્ય થિયેટરોમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. તે આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ દળો સાથે સેવામાં રહ્યું અને 1942 સુધી બ્રિટિશ અને દક્ષિણ આફ્રિકાની બેટરીઓ સાથે અગ્ર હરોળની સેવામાં રહ્યું, જ્યાં સુધી બી. એલ. 4.5 ઇંચની મધ્યમ બંદૂક દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ન હતું. ઇતિહાસની ઉત્પત્તિ અને ઉપયોગ બીજા બોઅર યુદ્ધ (1899-1902) દરમિયાન બોઅર્સ દ્વારા આધુનિક હેવી ફિલ્ડ ગનનો અસરકારક ઉપયોગ બ્રિટિશ સહિત યુરોપની સેનાઓ માટે એક સાક્ષાત્કાર હતો. તેઓ તેમની ગતિશીલતા અને શ્રેણીથી પ્રભાવિત થયા હતા. બ્રિટને તે યુદ્ધમાં કામચલાઉ વ્યવસ્થા હેઠળ કેટલીક ભારે બંદૂકોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1900માં પ્રિટોરિયાના કબજા પછી, દક્ષિણ આફ્રિકાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ (અને એક તોપખાના અધિકારી) લોર્ડ રોબર્ટ્સે ભારે ફિલ્ડ બંદૂકની જરૂરિયાતો જણાવી હતીઃ 10,000 યાર્ડની રેન્જ, 4 ટનથી વધુની ટીમની પાછળનું વજન અને સૌથી મોટું સંભવિત કવચ, તે મુજબ લંડનમાં ઓર્ડનન્સ સમિતિએ પ્રાયોગિક બંદૂકોનો આદેશ આપ્યો હતો અને ત્રણની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી. 1902માં હેવી બેટરી સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી જેમાં દક્ષિણ આફ્રિકામાં ભારે અને ઘેરાબંધી તોપખાના સાથે અનુભવી અધિકારીઓનો સમાવેશ થતો હતો અને તેની અધ્યક્ષતા કર્નલ પેરોટે કરી હતી જેમણે ત્યાં ઘેરાબંધી ટ્રેનની કમાન સંભાળી હતી. 1903ની શરૂઆતમાં તેમના પ્રથમ અહેવાલમાં 4 ઇંચ (120 મીમી, દક્ષિણ આફ્રિકામાં વપરાતા) અને 30 પાઉન્ડર (ભારતમાં વપરાતા) ને વધુ વિચારણાથી નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેમની પાસે અગ્નિશક્તિનો અભાવ હતો. ત્રણ ટ્રાયલ બંદૂકોમાંથી તેમણે આર્મસ્ટ્રોંગની ડિઝાઇન સ્વીકારી હતી પરંતુ ત્રણેય વાહનની ડિઝાઇનને નકારી કાઢી હતી. નવી ડિઝાઇનની માંગ કરવામાં આવી હતી જે ટુકડીઓનો ઉપયોગ કરવા માટે સરળ હતી. ઘોડો અને યાંત્રીકૃત ટોવિંગ એમ બન્ને સહિત નવી ડિઝાઇન સાથે 1904ના પરીક્ષણોના પરિણામે વધુ ફેરફારો થયા પરંતુ 1905માં બી. એલ. 60 પાઉન્ડર માટેની ડિઝાઇનને સ્વીકારવામાં આવી હતી, જો કે તે હજુ પણ લક્ષ્ય વજન કરતાં અડધો ટન વધારે હતી. 1900માં સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ ફોર વોરએ "સ્વયંસેવક સ્થિતિ બેટરીઓ 4.7 ઇંચ બંદૂકો" આપવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, તેમણે 4.7 ની ગુણવત્તાની પણ પ્રશંસા કરી હતી, (જે સૈન્ય ભ્રામક હોવાનું જાણતું હતું) અને 1902 અને 1903માં સંસદે 60 પાઉન્ડર વિકાસમાં હોવા છતાં 60 સ્વયંસેવક બેટરીઓને 4.7 ઇંચથી સજ્જ કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. 4. 7 ઇંચમાં ક્ષેત્રના સાધન તરીકે ઘણી નબળાઈઓ હતી, પરંતુ તેણે લોકોની કલ્પનાને કબજે કરી લીધી હતી. જો કે, 1903 માં ત્રણ ઘેરાબંધી કંપનીઓને રૂપાંતરિત કરીને અને તેમને 4.7 ઇંચની બંદૂકોથી સજ્જ કરીને ભારે બ્રિગેડ આરજીએની રચના કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે વધુ ત્રણ આર. જી. એ. કંપનીઓમાંથી બીજી બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. આ નિયમિત સૈન્ય બ્રિગેડ્સ કોર્પ્સ આર્ટિલરીનો ભાગ હતા, જો કે તેમના સાધનો અનુકૂળ હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મોટાભાગના મોરચે 60 પાઉન્ડર બંદૂકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને 4 ઇંચની બંદૂકોનું સ્થાન લીધું હતું. યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે તેઓ દરેક પાયદળ વિભાગમાં 4 બંદૂકો, ભારે બેટરી આરજીએથી સજ્જ હતા. 1916માં પશ્ચિમી મોરચાની તમામ બેટરીઓને વધારીને 6 બંદૂકો કરવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં ભારે બેટરીઓ દરેક પાયદળ વિભાગનો ભાગ બનવાનું બંધ થઈ ગયું હતું અને બેટરીઓ વિવિધ પ્રકારની ઘણી બેટરીઓ સાથે આખરે ભારે તોપખાના જૂથો તરીકે ઓળખાતા જૂથોનો ભાગ બની ગઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી તેમણે મધ્યમ બ્રિગેડ્સ, પછીની રેજિમેન્ટ્સ સજ્જ કરી હતી. 1914માં યુદ્ધ ફાટી નીકળતાં સુધીમાં 41 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 13 તોપો કેનેડા અને ભારતમાં હતી. આર્મસ્ટ્રોંગ મુખ્ય સપ્લાયર હતા, જ્યારે વિકર્સ અને ઓર્ડનન્સ ફેક્ટરી વૂલવિચ પણ સંપૂર્ણ ઉપકરણોનું ઉત્પાદન કરતા હતા. બેરલ સહિતની મુખ્ય એસેમ્બલીઓનું ઉત્પાદન પણ અન્ય ઘણી કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. યુદ્ધ સમયનું કુલ ઉત્પાદન 1,773 બંદૂકો (એટલે કે. બેરલ) અને 1,397 ગાડીઓ. વર્ણન સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ 60-પાઉન્ડર એક ભારે ફિલ્ડ બંદૂક અથવા 'બંદૂકની સ્થિતિ' હતી જે કાં તો ઘોડાની ટીમ અથવા યાંત્રિક વાહન દ્વારા ખેંચવા માટે રચાયેલ હતી. તેમાં ઝડપી ફાયરિંગ રીકોઇલ હતું, એટલે કે જ્યારે બંદૂક ચલાવવામાં આવી ત્યારે ગાડી આગળ વધી ન હતી. બેરલ સ્ક્રૂ બ્રીચ સાથે જેકેટમાં વાયર ઘા ટ્યુબ હતી. તેણે એક અલગ રાઉન્ડ ફાયર કર્યો (એટલે કે. શેલ અને થેલીવાળા કારતુસને અલગથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા). નીચલી ગાડીમાં એક બોક્સ ટ્રેલ હતું. તે ડાબી બાજુએ મુસાફરી અને ઊંચાઈ બંને સ્થળો અને નિયંત્રણો સાથે એક માણસ મૂકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ક I બંદૂકની રીકોઇલ સિસ્ટમ બેરલની ઉપર બે ટ્યુબમાં હતી અને બેરલને તેની ફાયરિંગ સ્થિતિ પર પાછા લાવવા માટે હાઇડ્રો-સ્પ્રિંગ રીક્યુપરેટર સાથે હાઇડ્રોલિક બફરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. માર્ક II બંદૂકમાં બેરલની નીચે હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક સિસ્ટમ હતી. શરૂઆતમાં 60 પાઉન્ડરને રોકિંગ બાર પર સ્પર્શક સ્થળોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રેન્જ સ્કેલ 10,400 યાર્ડ્સ અને 22 ડિગ્રી સુધી ગ્રેજ્યુએટ કરવામાં આવ્યું હતું, પાછળના ભાગમાં ડિફ્લેક્શન સ્કેલ હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા તે ઓસિલેટિંગ (પારસ્પરિક) સ્થળોથી સજ્જ હતું, જેમાં સાઇટ ઓસિલેટિંગ બી. એલ. 60 પી. એમ. કે. I અથવા II પર જૂના નંબર 5 સાઇટિંગ ટેલિસ્કોપ (x12 વિસ્તૃતીકરણ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સાઇટ ક્લિનોમીટર અને રેન્જ સ્કેલ તેમજ ટેલિસ્કોપ માટે ડિફ્લેક્શન ડ્રમનો સમાવેશ થતો હતો. આને નંબર 7 ડાયલ સાઇટ માટે નંબર 3 વાહક દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. એમ. કે. I ગાડી પર એમ. કે. I બંદૂક મૂળ 1904 બંદૂક અને ગાડી બંદૂક બેરલ અને રીકોઇલ મિકેનિઝમ માટે તેની ગાડી પર પાછળની તરફ ખસેડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી (એટલે કે. મુસાફરી કરતી વખતે બ્રીચ પગેરાના અંત તરફ આગળ વધ્યું). આનો હેતુ 2 બંદૂક વાહનના પૈડા અને બંદૂકને ખેંચતા અંગોના 2 પૈડા દ્વારા જન્મેલા વજનને સરખાવવાનો હતો, તેથી કોઈપણ એક પૈડા દ્વારા જન્મેલા વજનને ઘટાડવું. તેનું પારણું બનાવવું મુશ્કેલ હતું. એમ. કે. I ગાડીમાં સામાન્ય ફિલ્ડ આર્ટિલરી લાકડાના સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ હતા જેમાં લોખંડના ટાયર હતા. ફેબ્રુઆરી 1915માં, યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદન અને જાળવણીની જરૂરિયાતોને કારણે બંદૂક એમકે I * અને એમકે I * * તરીકે બેરલના બાંધકામને સરળ બનાવવામાં આવ્યું. એમકે II ગાડી પર એમકે I બંદૂક મુસાફરી માટે બંદૂકને પાછી ખેંચવાની જોગવાઈને દૂર કરીને એમકે II માં ગાડીના યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદનને સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. લિમ્બરથી ગાડીના પોતાના વ્હીલ્સ પર મુસાફરી કરતી વખતે આ મોટાભાગનું વજન ખસેડ્યું-મોટાભાગનું વજન લિમ્બર વ્હીલ્સને બદલે બંદૂકના ગાડીના વ્હીલ્સ પર હતું અને તે 1 ટન ભારે હતું. વ્યાસ x પહોળા સ્ટીલ ટ્રેક્શન એન્જિનના વ્હીલ્સે વધારાના વજનનો સામનો કરવા માટે લાકડાના વ્હીલ્સને બદલ્યા. ટ્રેક્ટરના વ્હીલ્સને ખેંચવા માટે વધુ વજન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘોડાઓને બદલવા માટે હોલ્ટ આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી. 1917ની શરૂઆતમાં નવી બ્રેક, નવી પારણું ડિઝાઇન અને માપાંકન સ્થળો અપનાવવામાં આવ્યા હતા. એમ. કે. III ગાડી પર એમ. કે. I બંદૂક ટ્રેક્શન એન્જિન વ્હીલ્સ સાથે વધેલા વજનને કારણે લાક્ષણિક કાદવની સ્થિતિમાં દાવપેચ કરવાનું મુશ્કેલ બન્યું હતું. જૂન 1916માં બીઇએફના કમાન્ડર જનરલ હેગે હળવા એમકે I વાહનમાં પાછા ફરવાની વિનંતી કરી હતી. આ શક્ય ન હતું, પરંતુ મુસાફરી માટે તેની ગાડી પર બંદૂકને પાછી ખેંચવા માટે રીકોઇલ સિસ્ટમમાંથી બેરલને ડિસ્કનેક્ટ કરીને અને તેને રીકોઇલ્ડ સ્થિતિમાં પગેરું પર તાળું મારીને સરળ સ્વરૂપમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનાથી વજન ઘટ્યું હતું. લાકડાના સ્પોક વ્હીલ્સને ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. રૂપાંતરિત એમકે II ગાડીઓ માટે આ એમકે III ગાડી અથવા એમકે II * બની હતી. એમ. કે. IV ગાડી પર એમ. કે. II બંદૂક 1918 થી રજૂ કરવામાં આવેલી એમ. કે. II બંદૂકમાં લાંબી બેરલ, નવી બોક્સ ટ્રેલ ગાડી હતી જે ઊંચાઈને 35 ડિગ્રી સુધી વધારી દે છે અને વધતી ઊંચાઈ, બેરલની નીચે હાઇડ્રો-ન્યુમેટિક રીકોઇલ સિસ્ટમ, સિંગલ-મોશન એસ્બરી બ્રીચ સાથે રીકોઇલની લંબાઈને 54 થી 24 ઇંચ સુધી આપમેળે ઘટાડવા માટે કટ-ઓફ ગિયર હતું. તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા જોવા માટે ખૂબ મોડું થયું અને અસરકારક રીતે એક નવું હથિયાર હતું. આ બંદૂક બે પ્રકારોમાંથી એક હતી જે ટ્રેક કરેલા ગન કેરિયર માર્ક I દ્વારા વહન કરી શકાય છે. યુદ્ધો વચ્ચે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી વિવિધ પ્રકારના ભારે તોપખાનાને (ઘેરાબંધી સહિત) મધ્યમ, ભારે અને અતિ-ભારે તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને આ શબ્દોનો ઉપયોગ બંદૂકો અને બેટરી અને બ્રિગેડ હોદ્દાઓ બંનેનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે. 60 પાઉન્ડરને સત્તાવાર રીતે મધ્યમ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. આ શબ્દોનો ઉપયોગ તે યુદ્ધમાં વિવિધ દસ્તાવેજોમાં કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ બૅટરીઓના સત્તાવાર હોદ્દાઓમાં નહીં. યાંત્રીકરણ અને નવા સ્થળોને સક્ષમ કરવા માટે વાહનમાં ફેરફારો સિવાય 60 પાઉન્ડરમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. ગાડીઓ પહેલા એમ. કે. આઈ. વી. આર. ગાડી હતી જેમાં લાકડાના પૈડાં અને નક્કર રબરના ટાયર હતા અને બાદમાં એમ. કે. આઈ. વી. પી. ગાડીમાં ધાતુના પૈડાં, વાયુયુક્ત ટાયર અને યોગ્ય બ્રેક હતા. દક્ષિણ આફ્રિકાએ એમકેમાંથી તેમની પોતાની ડિઝાઇનનું નવું વાહન વિકસાવ્યું. I, જેણે લાકડાના વ્હીલ્સને બે-વ્હીલ બોગી પર વાયુયુક્ત ટાયર સાથે બદલ્યા. દર્શનીય સ્થળોને માપાંકન પ્રકારમાં બદલવામાં આવ્યા હતા, શરૂઆતમાં નંબર 7 ડાયલ સાઇટ માટે નંબર 9 વાહકમાં. આ વાહક પાસે તોપ વેગ સુધારક સ્કેલ અને સાઇટ માઉન્ટની નીચે એક એલિવેટિંગ ચાપ હતું; ચાપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા દારૂગોળાના આધારે રેન્જ સ્કેલની પસંદગી સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, નંબર 14 વાહક જારી કરવામાં આવ્યું હતું, આ એક પ્રોબર્ટ પેટર્ન માપાંકન દૃશ્ય હતું, રેન્જ સ્કેલ પ્લેટ ડબલ સાઇડેડ હતી, 8 CRH શેલ ફુલ ચાર્જ (13,700 યાર્ડ્સ) અને એક બાજુએ ઘટાડેલા ચાર્જ Mk IXC (8,300 યાર્ડ્સ). બીજી બાજુ 56 પાઉન્ડના શેલ (15,200 યાર્ડ્સ) માટે. 1930ના દાયકામાં કેટલીક ગાડીઓને નવા 4.5 ઇંચ (114 મીમી) બી. એલ. ઓર્ડનન્સમાં રૂપાંતરિત કરીને "બી. એલ. 4.5 ઇંચ ગન એમ. કે. 1 ઓન કેરેજ 60 પી. આર. માર્ક IV અને આઈ. વી. પી". કરવામાં આવી હતી, જેણે પછી 60-પાઉન્ડરને બદલવાનું શરૂ કર્યું હતું. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ 1941માં 60-પાઉન્ડરને સક્રિય સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી પરંતુ 1944 સુધી તાલીમ ઉપયોગમાં રહી હતી. તેનું સ્થાન બીએલ 4.5 ઇંચ અને બીએલ 5.5 ઇંચની મધ્યમ બંદૂકો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લડાઇ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ 60-પાઉન્ડર એમકેનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં રોયલ ગેરિસન આર્ટિલરી દ્વારા સંચાલિત "હેવી બેટરી" માં મારી રચના કરવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કાઉન્ટર-બેટરી ફાયર (એટલે કે. દુશ્મનના તોપખાનાને દબાવવું અથવા તેનો નાશ કરવો). જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે બીઇએફના દરેક પાયદળ વિભાગ સાથે એક જ 4-બંદૂકની બેટરી ઉપલબ્ધ હતી-પ્રારંભિક સંખ્યાઓએ તેને નિયમિત વિભાગો 1-6 સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી, અન્ય લોકો અપ્રચલિત ક્યુએફ 4.7 ઇંચની બંદૂકથી સજ્જ હતા. 1915ની શરૂઆતથી, 60 પાઉન્ડરની બેટરીઓ ડિવિઝનથી આર્મી કંટ્રોલમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જેમ જેમ વધુ 60 પાઉન્ડર્સ ઉપલબ્ધ થયા તેમ તેમ 4.7 ઇંચની બંદૂકો નિવૃત્ત થઈ ગઈ. જનરલ ફર્ન્ડેલ જેવા લેખકો પ્રસંગોપાત 60 પાઉન્ડર્સને "મધ્યમ" બંદૂકો તરીકે ઓળખાવે છે, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં તેમને સત્તાવાર રીતે ભારે બંદૂકો તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. 30 જૂન 1916થી યુદ્ધ કાર્યાલયે મેજર-જનરલ નોએલ બિર્ચની ભારે બેટરીનું કદ વધારીને 6 બંદૂકો કરવાની ભલામણોને અપનાવી હતી, કારણ કે પશ્ચિમી મોરચા પર વધુ સારી ફાયર પાવરની સાંદ્રતા ધરાવતી વધુ બંદૂકોની જરૂર હતી, જ્યારે વધુ બેટરીઓના વહીવટી ઓવરહેડને ઘટાડી હતી. અન્ય નાના થિયેટરોમાં બેટરીઓએ મોટે ભાગે ચાર બંદૂકોનું માળખું જાળવી રાખ્યું હોવાનું જણાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં એમ. કે. 1 બંદૂક 60 પાઉન્ડ (27.3 કિ. ગ્રા.) 2 સી. આર. એચ. નો પ્રારંભ કરી શકતી હતી. શેલ 10,300 યાર્ડ (9.4 કિમી), અને બાદમાં વધુ સુવ્યવસ્થિત 8 સે. આર. એચ. શેલ કરો. 4. 4 ટન વજન ધરાવતા, 60-પાઉન્ડરને તેને ખેંચવા માટે 8 ઘોડાઓની ટીમની જરૂર હતી, જેમાં મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં મહત્તમ 12 શક્ય હતા. હોલ્ટ ટ્રેક્ટર્સ દ્વારા યાંત્રિક ટોઇંગ અને બાદમાં મોટર લોરીઓએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત તરફ ઘોડાઓ પાસેથી સત્તા સંભાળી હતી. યુદ્ધના અંતે યુનાઇટેડ કિંગડમની અંદર કોઈ બેટરી નહોતી, 74 બેટરીઓ પશ્ચિમી મોરચા પર બીઇએફ સાથે સેવામાં હતી, ઇટાલીમાં ત્રણ, મેસેડોનિયામાં 11, પેલેસ્ટાઇનમાં સાત અને મેસોપોટેમિયામાં ચાર. વધુમાં 2 કેનેડિયન બેટરીઓ પશ્ચિમી મોરચા પર સક્રિય હતી અને હથિયારનો ઉપયોગ કરતી એકમાત્ર અન્ય શક્તિ હતી. 456 બંદૂકો પશ્ચિમી મોરચા પર સેવા આપી હતી, અને 110 થી વધુ બંદૂકો બ્રિટિશ ટાપુઓની બહાર અન્ય તમામ સ્થળોએ સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી 60 પાઉન્ડર આંતર-યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન સેવામાં રહ્યું અને તેનો ઉપયોગ રશિયા (1919) અને મેસોપોટેમીયામાં કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેઓએ ફ્રાન્સ અને ઉત્તર આફ્રિકામાં મધ્યમ રેજિમેન્ટમાં બીઇએફ સાથે, પૂર્વ આફ્રિકામાં દક્ષિણ આફ્રિકાના તોપખાના દ્વારા અને ટોબ્રુક ખાતે ઓસ્ટ્રેલિયન બેટરી દ્વારા સેવા આપી હતી. તેની છેલ્લી લડાઇ કાર્યવાહી પશ્ચિમી રણમાં થઈ હતી. ઓગણીસ બીઇએફ સાથે હતા અને ફ્રાન્સમાં હારી ગયા હતા અને ઓગસ્ટ 1940 સુધીમાં કુલ બ્રિટિશ માલિકી 134 બંદૂકો હોવાની અપેક્ષા હતી, જેમાંથી મોટાભાગની બંદૂકો પુનઃસ્થાપિત અથવા સમારકામ કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. સેવા યુદ્ધવિરામ પછી ટૂંક સમયમાં, બ્રિટને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને બાકી કરારની જવાબદારીઓ (મુખ્યત્વે વધારાના 9.2-inch હોવિત્ઝરના બદલામાં) ઉકેલવા માટે 200 60-પાઉન્ડની ઓફર કરી હતી અને આ ઓફર સ્વીકારવામાં આવી હતી. શસ્ત્રો મુખ્યત્વે એલ્સવિક ઓર્ડનન્સ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત માર્ક I બંદૂકો હતા. યુ. એસ. આર્મી ઓર્ડનન્સ ડિપાર્ટમેન્ટની મે 1920ની હેન્ડબુક ઓફ આર્ટિલરીમાં તેમના સંપાદનની જાણ કરવામાં આવી હતીઃ "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ગ્રેટ બ્રિટનથી જરૂરી વાહનો સાથે 5 ઇંચની 60 પાઉન્ડર બંદૂકોની સંખ્યાબંધ બેટરીઓ ખરીદી હતી. આ સામગ્રી સમગ્ર બ્રિટીશ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનની છે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને સોંપવામાં આવેલા એકમોમાં ગન, માર્ક I, કેરેજ પર માઉન્ટ થયેલ, માર્ક II; ગન કેરેજ લિમ્બર, માર્ક II, દારૂગોળો વેગન, માર્ક II; અને દારૂગોળો વેગન લિમ્બર, માર્ક II નો સમાવેશ થાય છે. મેન્યુઅલમાં સાથેનું ફોટોગ્રાફ એમકે II ગાડી પર એમકે I બંદૂકને ટ્રેક્શન-એન્જિન વ્હીલ્સ સાથે દર્શાવે છે જે એમકે II ગાડીની લાક્ષણિકતા છે, અને તેની સાથેની આકૃતિ બંદૂકને આગળની મુસાફરીની સ્થિતિમાં દર્શાવે છે (એટલે કે. બંદૂક વાહન ઉપર વજન સાથે) એમ. કે. II વાહન માઉન્ટિંગની લાક્ષણિકતા છે. ગાડીઓમાં ઘોડાના ડ્રાફ્ટ માટે થાંભલાઓ અને અન્ય ફિટિંગ્સ હતા, પરંતુ તેને ટ્રેક્ટર ડ્રાફ્ટ માટે કનેક્ટર સાથે બદલી શકાય છે. મૂલ્યાંકન માટે યુદ્ધવિરામ પહેલાં યુ. એસ. ને પહોંચાડવામાં આવેલા કેટલાક હથિયારોમાં માર્ક I વાહન હતું, પરંતુ મોટાભાગનામાં માર્ક II વાહન હતું. જાન્યુઆરી 1919માં 200 શસ્ત્રો અને જૂન 1919ના અંત સુધીમાં 67,000 રાઉન્ડ દારૂગોળો પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગના શસ્ત્રો જૂન 1931 સુધીમાં બિનઉપયોગી રહ્યા હતા, જ્યારે યુદ્ધ સચિવે સૂચવ્યું હતું કે યુદ્ધ સ્મારકો તરીકે દાન દ્વારા તેનો નિકાલ કરવામાં આવે. આ માટે 197 બંદૂકો ઉપલબ્ધ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ઘણા લોકો સ્ક્રેપ ડ્રાઈવ કરવા જતા હોવા છતાં, 2010 ના દાયકામાં યુ. એસ. માં ત્રીસથી વધુ શસ્ત્રો પ્રદર્શનમાં રહ્યા હતા. દારૂગોળો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં 60 પાઉન્ડર દારૂગોળાનું પ્રમાણ 70 ટકા શાર્પનેલ અને 30 ટકા HE હતું. પ્રમાણભૂત કવચ 2 સી. આર. એચ. હતું, પરંતુ 1917માં 8 સી. આર. એચ. કવચ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી 15,200 યાર્ડ સુધી 56 પાઉન્ડનું 10 સી. આર. એચ. શેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તેની HE સામગ્રી વિવિધ 60 પાઉન્ડના શેલો કરતાં 2/3 કરતા ઓછી હતી અને તે લગભગ 3 ઇંચ ટૂંકી હતી. ગોળીઓનું વજન 35 થી 41 ગોળીઓ/પાઉન્ડ અને કુલ ભાર 616 (એમ. કે. આઈ. ડી.) થી 992 (એમ. કે. આઈ.) ગોળીઓ સુધી હતું. રાસાયણિક શેલો 60 પાઉન્ડર સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા પરંતુ ધુમાડો અથવા ઉશ્કેરણીજનક ન હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દારૂગોળો છબી ગેલેરી બચેલા ઉદાહરણો સંગ્રહાલયોમાં ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમ, લંડન, યુનાઇટેડ કિંગડમ રોયલ કેનેડિયન આર્ટિલરી મ્યુઝિયમ, શિલો, મેનિટોબા, કેનેડા પોલિશ આર્મી મ્યુઝિયમ, વોર્સો, પોલેન્ડ વર્જિનિયા વોર મ્યુઝિયમ, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેશનલ વર્લ્ડ વોર I મ્યુઝિયમ, કેન્સાસ સિટી, મિઝોરી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હિસ્ટોરિકલ મિલિટરી મ્યુઝિયમ ઓફ કાર્ટાજેના, સ્પેન રોબેન આઇલેન્ડ મ્યુઝિયમ, રોબેન આઇલેન્ડ, દક્ષિણ આફ્રિકા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બેન્ટન હાર્બર, મિશિગન, ક્રિસ્ટલ સ્પ્રિંગ્સ કબ્રસ્તાનના અન્ય હયાત ઉદાહરણો. બ્લૂમિંગડેલ, ન્યૂ જર્સી, એમ. કે. 1 ફિલ્ડ ગન સ્લોન પાર્કના પ્રવેશદ્વાર પર ઊભી છે. કૈરો, ઇલિનોઇસ, ઓલ્ડ કસ્ટમ્સ હાઉસના મેદાન પર આવેલું છે. ક્લેરિયન, પેન્સિલવેનિયા, વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્ક (એમકે II) ક્લેટન, ઇન્ડિયાના, ક્લેટન કબ્રસ્તાન ફોર્ટ ડેવેન્સ, મેસેચ્યુસેટ્સ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સૈનિકો અને ખલાસીઓ માટે યુદ્ધ સ્મારક તરીકે વિથૌગન પાર્ક, નોક્સ, ઇન્ડિયાનામાં સ્થિત છે. મેવુડ, ઇલિનોઇસ મેડિના, ન્યૂ યોર્ક, એલ્સ્વિક ઓર્ડનન્સ કંપની, ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન, ઇંગ્લેન્ડ દ્વારા 1916માં ઉત્પાદિત. હવે ઇસ્ટ સેન્ટર સ્ટ્રીટ ખાતે સ્ટેટ સ્ટ્રીટ પાર્ક, સ્ટેટ સ્ટ્રીટ ખાતે યુદ્ધ સ્મારક છે. 2019માં બંદૂકને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓગલ્સબી, ઇલિનોઇસ રિટમેન, ઓહિયો, કબ્રસ્તાનમાં. સ્પ્રિંગફિલ્ડ, સાઉથ ડાકોટા, એમકે I બંદૂક ટેરેસ પાર્ક વાબાશા, મિનેસોટા ખાતે ઊભી છે, એમકે II ફિલ્ડ બંદૂક કેનન પાર્કની મધ્યમાં ઊભી છે, જે વાબાશા શહેરની મધ્યમાં પણ આવેલી છે. ઔબર્ન, કેલિફોર્નિયા, ઔબર્ન વેટરન્સ મેમોરિયલ હોલની બહાર પણ જુઓ ફિલ્ડ ગનની યાદી નોંધો અને સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ "હિસ્ટ્રી ઓફ ધ મિનિસ્ટ્રી ઓફ મુનિશન્સ", 1922. વોલ્યુમ X: ધ સપ્લાય ઓફ મુનિશન્સ. ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમ અને નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2008 દ્વારા પ્રતિકૃતિ પુનઃમુદ્રણ. નાઇજલ એફ. ઇવાન્સ, ઓર્ડનન્સ બી. એલ. 60 પી. આર. ગન એમ. કે. એસ. 2 અને 2 * કેરેજ પર 60 પી. આર. એમ. કે. 4 પી. જનરલ સર માર્ટિન ફર્ન્ડેલ, આર્ટિલરીની રોયલ રેજિમેન્ટનો ઇતિહાસ. પશ્ચિમી મોરચો 1914-18. લંડનઃ રોયલ આર્ટિલરી ઇન્સ્ટિટ્યુશન, 1986 મેજર-જનરલ સર જ્હોન હેડલેમ, ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોયલ આર્ટિલરી-ફ્રોમ ધ ઇન્ડિયન મ્યુટિની ટુ ધ ગ્રેટ વોર, વોલ્યુમ II 1899-1914,1934. નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ 2005 દ્વારા પ્રતિકૃતિ પુનઃમુદ્રણ. આઈ. વી. હોગ અને એલ. એફ. થર્સ્ટન, બ્રિટિશ આર્ટિલરી શસ્ત્રો અને દારૂગોળો 1914-1918. લંડનઃ ઇયાન એલન, 1972 મેજર જનરલ બી. પી. હ્યુજીસ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોયલ રેજિમેન્ટ ઓફ આર્ટિલરી-બિટવીન ધ વોર્સ 1919-39. લંડનઃ બ્રાસીઝ, 1992. બાહ્ય કડીઓ 60-પી. આર. બી. એલ. ગન માટેની હેન્ડબુક, માર્ક I (લેન્ડ સર્વિસ) 1909; 60-પી. આર. બી. એલ. ગન માટેની હેન્ડબુકમાંથી અર્ક, માર્ક I (લેન્ડ સર્વિસ) 1907 સ્ટેટ લાઇબ્રેરી ઓફ વિક્ટોરિયા 60-પી. આર. બી. એલ. બંદૂક, વિભાગ બંદૂક કવાયત, 1912 બી. એલ. ની વિક્ટોરિયા હેન્ડબુકની રાજ્ય પુસ્તકાલય ખાતે 60-પી. આર., માર્ક IV ફિલ્ડ કેરેજ પર માર્ક II અને II * બંદૂકોઃ લેન્ડ સર્વિસ, 1921 વિક્ટોરિયા સ્ટેટ લાઇબ્રેરી ખાતે 60-પાઉન્ડર બી. એલ. માટે ગન ડ્રીલ. સ્ટેટ લાઈબ્રેરી ઓફ વિક્ટોરિયા ફોટોગ્રાફ ઓફ એમ. કે. ખાતે બંદૂકના નિશાન II અને II * ગાડીના નિશાન IV 1923. 2 ગન ઓન કેરેજ એમકે 4આર સોલિડ રબર ટાયર્સ સાથે, નાઇજેલ ઇવાન્સ વેબસાઇટ પર-ફોટોની લિંક માટે પૃષ્ઠના તળિયે સ્ક્રોલ કરો (બાહ્ય કડી) યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના તોપખાનાની યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના તોપખાનાની યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના બંદૂકોની વિશ્વ યુદ્ધ II ફિલ્ડ આર્ટિલરી એલ્સવિક ઓર્ડનન્સ કંપની 127 એમએમ આર્ટિલરી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના તોપખાનાની