Aviation Traders
એવિએશન ટ્રેડર્સ લિમિટેડ (એટીએલ) એ 1947માં રચાયેલ યુદ્ધ-સરપ્લસ એરક્રાફ્ટ અને સ્પેરપાર્ટ્સનો વેપારી હતો. 1949માં, તેણે બર્લિન એરલિફ્ટ પર બ્રિટનની કેટલીક સમકાલીન સ્વતંત્ર એરલાઇન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનોની જાળવણી કરવાનું શરૂ કર્યું. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તે વિમાન રૂપાંતરણ અને ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું હતું. તે સમયગાળા દરમિયાન તે અન્ય વિમાન ઉત્પાદકો માટે પણ પેટા-ઠેકેદાર બની ગયું હતું. દાયકાના અંત સુધીમાં, તે એરવર્ક જૂથ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. હિસ્ટ્રી એવિએશન ટ્રેડર્સ લિમિટેડ (એટીએલ) ની સ્થાપના ફ્રેડ્ડી લેકર દ્વારા 1947માં ઇંગ્લેન્ડના હર્ટફોર્ડશાયરમાં બોવિંગડન ખાતે યુદ્ધના વધારાના વિમાનો અને સ્પેરપાર્ટ્સના વેપાર માટે કરવામાં આવી હતી. બે વર્ષ પછી, લેકરે તેના નવા વ્યવસાયને ઇંગ્લેન્ડના એસેક્સના સાઉથેન્ડ-ઓન-સી નજીક રોચફોર્ડ એરોડ્રોમ (બાદમાં સાઉથેન્ડ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ) ખાતેના નવા પરિસરમાં ખસેડ્યો. એટીએલ શરૂઆતમાં સંખ્યાબંધ યુદ્ધ-વધારાના બોમ્બર્સ અને પરિવહનકારોને માલવાહક જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં નિષ્ણાત હતી. આમાં હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ બોમ્બર્સને માલવાહક જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી છ વિમાનો યુદ્ધ પછીની સ્વતંત્ર બ્રિટિશ એરલાઇન બોન્ડ એર સર્વિસિસને વેચવામાં આવ્યા હતા. બોન્ડ એર સર્વિસીઝે 1948-49 ના બર્લિન નાકાબંધી દરમિયાન પશ્ચિમ બર્લિનમાં આવશ્યક પુરવઠો પહોંચાડવા માટે પશ્ચિમ જર્મનીના વુન્સ્ટોર્ફ એરોડ્રોમ ખાતે આ વિમાનો આધારિત કર્યા હતા. બોન્ડ એર સર્વિસીઝે વધુમાં આ વિમાનોની સેવા માટે એવિએશન ટ્રેડર્સ સાથે કરાર કર્યો હતો. બદલામાં, ઉડ્ડયન વેપારીઓને બોન્ડ એર સર્વિસીસના નૂર ખર્ચનો અડધો હિસ્સો મળ્યો હતો. 1949માં બર્લિન એરલિફ્ટના અંત પછી, લેકર પાસે મોટાભાગની હેલિફેક્સ હતી જે તેણે એરલિફ્ટ દરમિયાન વિવિધ સ્વતંત્ર એરલાઇન્સને પૂરી પાડી હતી, જે તેની સાઉથેન્ડ સુવિધાઓ પર રદ કરવામાં આવી હતી. એવિએશન ટ્રેડર્સ (એન્જિનિયરિંગ) લિમિટેડ-(એટીઇએલ), એટીએલના ઇજનેરી વિભાગની ઔપચારિક સ્થાપના 1949માં કરવામાં આવી હતી. લેકરે સંપૂર્ણ લાયકાત ધરાવતા વિમાન જાળવણી ઇજનેર જેક વાઈઝમેનને તેમના નવા ઇજનેરી વ્યવસાયના પ્રભારી તરીકે નિયુક્ત કર્યા, જેમની સાથે તેમણે લંડન એરો મોટર સર્વિસીસ (એલએએસએમ) માં ટૂંકા ગાળા માટે કામ કર્યું હતું. ત્રણ ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ યુરોપીયન એરવેઝ (બી. ઈ. એ.) વિકર્સ વાઇકિંગ્સ, જેને લેકરે 1949માં પણ હસ્તગત કરી હતી, તેને એટીએલના સાઉથેન્ડ જાળવણી મથક પર ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને નફામાં બ્રિટિશ ઓવરસીઝ એરવેઝ કોર્પોરેશન (બી. ઓ. એ. સી.) ને વેચવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે, એટીએલની ઇજનેરી શાખાએ સંખ્યાબંધ અયોગ્ય યોર્કને નરભક્ષી બનાવી દીધા અને લેન્કેસ્ટર્સ લેકરે બચાવેલા ભાગોને ત્રણ હવામાં ઉડવા યોગ્ય યોર્કમાં પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે ખરીદ્યા હતા. એટીએલ યુદ્ધ પછીના ઘણા વિમાન ઉત્પાદકોમાંનું એક બન્યું જેણે સર્વવ્યાપક ડગ્લાસ ડીસી-3 પિસ્ટન-એન્જિન એરલાઇનરના અનુગામી વિકસાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. એટીએલનો જવાબ બે રોલ્સ-રોયસ ડાર્ટ ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 28 પેસેન્જર એટીએલ-90 એકાઉન્ટન્ટ હતો, જેણે સૌપ્રથમ 9 જુલાઈ 1957ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, જો કે એટીએલની ડિઝાઇન વધુ ઊંડા ખિસ્સા સાથે સુસ્થાપિત વિમાન ઉત્પાદકોની મોટી સંખ્યામાં ડિઝાઇન સામે સ્પર્ધા કરી રહી હતી અને ડિઝાઇન અને વિકાસ અથવા તેના માર્કેટિંગમાં તેમના રોકાણના પ્રમાણ સાથે મેળ ખાતી ન હતી. કન્વેયર સીવી-240 શ્રેણી, ફોકર એફ-27 ફ્રેન્ડશિપ અને વિકર્સ વીસી. 1 વાઇકિંગ સહિતની સ્પર્ધાત્મક ડિઝાઇન પણ બજારને સંતૃપ્ત કરતી હતી. પરિણામે, એકાઉન્ટન્ટ ઓર્ડર મેળવવામાં નિષ્ફળ ગયો, જેના કારણે કાર્યક્રમની સમાપ્તિ થઈ અને પ્રોટોટાઇપનો નાશ થયો. ત્યારપછીનું રૂપાંતર કાર્ય વધુ સફળ રહ્યું હતું. એવરો ટ્યુડર વિમાનોને સુપરટ્રેડર્સ તરીકે એર ચાર્ટર લિમિટેડ (એટીએલની સહયોગી કંપનીઓમાંની એક) માટે મોટા સાઇડ ફ્રેઇટ દરવાજાથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. એકવીસ ડગ્લાસ ડીસી-4 વિમાનોને એટીએલ-98 કાર્વેર તરીકે કાર ફેરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે એક મુખ્ય પુનઃનિર્માણ હતું જેણે વિમાનના મૂળ નાકને એક વિસ્તૃત સંસ્કરણ સાથે બદલ્યું હતું જેણે કાર્ગો હોલ્ડની ઉપર કોકપિટને ઊંચું કર્યું હતું અને હિંગ્ડ નાક ઉમેર્યું હતું જેના દ્વારા પાંચ કારને મોબાઇલ કાતર લિફ્ટથી લોડ કરી શકાય છે. અપરિવર્તિત પાછળના ફ્યૂઝલેજમાં પચીસ મુસાફરોને લઈ જઈ શકાય છે, જ્યારે નવા આગળના ફ્યૂઝલેજના વધેલા બાજુના વિસ્તારને સરભર કરવા માટે પાંખને મોટું કરવામાં આવ્યું હતું. ઇંગ્લિશ ચેનલ અથવા ઉત્તર સમુદ્રમાં ટૂંકા હવાઈ ફેરી માર્ગો પર સાઉથેન્ડ એરપોર્ટથી કાર્વેરનું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું, જ્યાં તેઓ પહેલેથી જ સમાન ભૂમિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રિસ્ટોલ ફ્રેઇટર્સને પૂરક બનાવે છે. SR.N4 જેવા મોટા હોવરક્રાફ્ટ દ્વારા હાઇ સ્પીડ કાર ફેરી સેવાનો અર્થ એ હતો કે સેવાનો અંત. એ. ટી. એલ. એ ભૂતપૂર્વ બી. ઓ. એ. સી. કેનેડેર અર્ગોનૉટ (નોર્થ સ્ટાર) વિમાનોમાં બિનઉપયોગી રોલ્સ-રોયસ મર્લિન સ્થાપિત કરી હતી. આ એન્જિન અગાઉ ભૂતપૂર્વ બી. ઓ. એ. સી. હેલિફેક્સ અને બ્રિટિશ સરકાર પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા કેટલાક એવરો ટ્યુડર્સ સાથે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. 1951માં, એટીએલને બ્રિસ્ટોલ એરક્રાફ્ટ તરફથી બ્રિસ્ટોલ ફ્રેઇટર્સ માટે વિંગ સેન્ટર વિભાગોના ઉત્પાદનનો કરાર મળ્યો હતો. 1952ની શરૂઆત અને 1955ના અંતની વચ્ચે, એટીએલએ બ્રિસ્ટોલ એરક્રાફ્ટ માટે 50 પાંખના વિભાગોનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે સમયગાળા દરમિયાન એટીએલ એક મોટી ઇજનેરી અને ઉત્પાદન સંસ્થા તરીકે વિકસી હતી. 1956માં, એટીએલએ 250થી વધુ વધારાના ભૂતપૂર્વ રોયલ એર ફોર્સ પર્સિવલ પ્રેન્ટિસ ટ્રેનર્સની ખરીદી કરી હતી, જેમાંથી લગભગ 20ને નાગરિક ગ્રાહકો માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1958માં, લેકરે એટીએલ અને એર ચાર્ટર બંનેને એરવર્કને 6,00,000 પાઉન્ડ રોકડ અને વધુ 2,00,000 પાઉન્ડમાં વેચવાના તેમના નિર્ણયની જાહેરાત કરી હતી, જે શેરના મૂલ્યાંકનને આધિન છે. આ સોદો જાન્યુઆરી 1959માં અમલમાં આવ્યો, જ્યારે બંને કંપનીઓ એરવર્ક જૂથમાં જોડાઈ. 1996માં, બ્રિટાવિયા, જે એરવર્કનો ભાગ હતી અને શોર્ટ્સ સપોર્ટ સર્વિસીસની ડિઝાઇન શાખા હતી, તેણે બ્રિટાવિયા તરીકે વેપાર કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને તે મેનેજમેન્ટ બાય-આઉટને આધિન હતું, અને 2016 સુધી બોર્નમાઉથ એરપોર્ટ પર સ્થિત એવિએશન ટ્રેડર્સ લિમિટેડ (એટીએલ) તરીકે ફરીથી વેપાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2016 માં એટીએલ વિમ્બોર્નમાં તેમની વર્તમાન કચેરીઓમાં ખસેડવામાં આવી હતી. એ. ટી. એલ. એ ડી. એ. આઈ./9525/96 ના સી. એ. એ. સંદર્ભ હેઠળ મંજૂર ડિઝાઇન સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. ઇ. એ. એસ. એ. ની રજૂઆત સાથે, એ. ટી. એલ. ઇ. એ. એસ. એ. ના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું અને ભાગ 21જે હેઠળ ડિઝાઇન ઓર્ગેનાઇઝેશન એપ્રુવલ (ડી. ઓ. એ.) ને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું અને હવે મંજૂરી સંદર્ભ <આઇ. ડી. 1> હેઠળ ફિક્સ્ડ અને રોટરી વિંગ ફેરફારોને પ્રમાણિત કરે છે અને ડિઝાઇન કરે છે. એ. ટી. એલ. હાલમાં બ્રેક્સિટને અનુસરવાનું ચાલુ રાખવા માટે યુરોપિયન કંપની અને ઓફિસ ખોલી રહી છે. એરક્રાફ્ટ ATL.90 એકાઉન્ટન્ટ-પ્રોટોટાઇપ મધ્યમ-શ્રેણીનું એરલાઇનર ATL.92-એકાઉન્ટન્ટનો સૂચિત લશ્કરી પ્રકાર ATL.93-એકાઉન્ટન્ટનો સૂચિત લશ્કરી પ્રકાર ATL.98 કારવેર-કાર પરિવહન નોંધો સંદર્ભો (એરલાઇનર વર્લ્ડ ઓનલાઇન) બાહ્ય કડીઓ www.atl.aero-ATL (એવિએશન ટ્રેડર્સ લિમિટેડ) આર્મસ્ટ્રોંગ, પી. (2005). ધ ફ્લાઇટ ઓફ ધ એકાઉન્ટન્ટઃ એ રોમાન્સ ઓફ એર એન્ડ ક્રેડિટ, ફ્લાઇટ ટુ ઇન્સોલ્વન્સી 1947 માં ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓના વિમાન ઉત્પાદકો 1947 માં સ્થપાયેલી બ્રિટીશ કંપનીઓ 1947 માં સ્થપાયેલી