Yakovlev Yak-24
યાકોવલેવ યાક-24 (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ "હોર્સ") એ 1950ના દાયકામાં યાકોવલેવ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું સોવિયેત ટ્વીન-એન્જિન, ટેન્ડમ રોટર, પરિવહન હેલિકોપ્ટર છે. યાક-24નો સોવિયેત હવાઈ દળમાં મર્યાદિત ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો અને ડેટામાં અસંગતતાઓને કારણે ઉત્પાદનની ચોક્કસ સંખ્યા અને સેવાનો સમયગાળો અજ્ઞાત છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ સપ્ટેમ્બર 1951માં, વરિષ્ઠ વિમાન ડિઝાઇનરો સાથે જોસેફ સ્ટાલિનની બેઠક બાદ સોવિયેત સંઘે સોવિયેત હેલિકોપ્ટરના વિકાસને ઝડપથી વેગ આપવાના ઉદ્દેશ સાથે હેલિકોપ્ટર માટે બે ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણો બહાર પાડ્યા હતા. 12 લોકોનું પરિવહન કરી શકે તેવા મધ્યમ કદના હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત મિલ ડિઝાઇન બ્યુરોને જારી કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે મિલ એમઆઇ-4 બનશે, જ્યારે 24 લોકોનું પરિવહન કરી શકે તેવા મોટા હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત એલેક્ઝાન્ડર યાકોવલેવ હેઠળ યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોને આપવામાં આવી હતી. રાષ્ટ્રીય સંશોધન સંસ્થાઓ દ્વારા આ બંને કાર્યક્રમો માટે 'અમર્યાદિત સમર્થન' પૂરું પાડવાનું હતું-બંને પ્રકારના પ્રોટોટાઇપ્સ એક વર્ષની અંદર ઉડાન ભરવાના હતા. યાકોવલેવે ઉડાન પરીક્ષણ માટે બે પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યા, અને એક વધુ સ્થિર અને ગતિશીલ જમીન પરીક્ષણો માટે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 3 જુલાઈ 1952ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. તે બે 1,268 કેડબલ્યુ (1,700 એચપી) શ્વેત્સોવ એ. એસ. એચ.-82વી રેડિયલ એન્જિનથી સંચાલિત હતું અને તે ટેન્ડમ રોટર લેઆઉટમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સોવિયેત હેલિકોપ્ટર માટે લાક્ષણિક ન હતું, જે ટૂંક સમયમાં તેનું ઉપનામ લેટયુશી વેગન ()-'ફ્લાઇંગ રેલરોડ કાર' લાવ્યું. એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ પહેલેથી જ સાબિત થયેલ સિંગલ-એન્જિન મિલ એમઆઇ-4 જેવી જ હતી, પરંતુ યાક-24 ઓછી સફળ સાબિત થઈ હતી. તેના એન્જિન એક સાથે જોડાયેલા હતા જેથી દરેક એક અથવા બંને રોટર ચલાવી શકે, પરંતુ આવી વ્યવસ્થા એરફ્રેમમાં મજબૂત સ્પંદનો પેદા કરે છે. સમસ્યાઓનું આંશિક સમાધાન થયા પછી, સોવિયેત વાયુસેના દ્વારા નવા હેલિકોપ્ટરના ઉત્પાદનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેની શરૂઆત 1955માં ફેક્ટરી નં. 272 લેનિનગ્રાડમાં. જુલાઈ 1955માં, યાક-24ને પ્રથમ વખત તુશિનોમાં જાહેર જનતા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 17 ડિસેમ્બર 1955ના રોજ તેણે 2,000 કિલોગ્રામ (4,409 પાઉન્ડ) વજન ઉપાડીને 5,082 મીટર (16,673 ફૂટ) અને 4,000 કિલોગ્રામ (8,818 પાઉન્ડ) વજન ઉપાડીને 2,902 મીટર (9,521 ફૂટ) કરીને બે નવા વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યા હતા. એકમાત્ર ઉત્પાદિત પ્રકાર યાક-24-આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર હતું, જે 19 હવાઈ સૈનિકો, 12 સ્ટ્રેચર અથવા 2,000 કિલોગ્રામ (4,409 પાઉન્ડ) માલસામાન લઈ જઈ શકે છે, જેમાં ફિલ્ડ ગન અથવા જીએઝેડ-69 આર્મી કારનો સમાવેશ થાય છે. નાકમાં 12.7 મીમીની એ-12,7 મશીન ગન માઉન્ટિંગ હતી, જે રેડિયો ઓપરેટર દ્વારા સંચાલિત હતી. યાક-24 નો ઉપયોગ ઉડતી ક્રેન તરીકે પણ થતો હતો, જે 4,000 કિલોગ્રામ (8,818 પાઉન્ડ) નો બાહ્ય ભાર ઉપાડતો હતો. 1957માં, સુધારેલ મોડેલ યાક-24યુ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, સીરીયલ હેલિકોપ્ટરમાંથી પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટા વ્યાસ (21 મીટર/69 ફૂટ) ના ઓલ-મેટલ રોટર્સ અને ઓલ-મેટલ પહોળા ફ્યૂઝલેજ હતા. તે 40 સૈનિકો અથવા 3,500 કિલોગ્રામ (7,716 પાઉન્ડ) માલસામાન લઈ જઈ શકે છે, જેમાં ASU-57 ટાંકી વિનાશકનો સમાવેશ થાય છે. તેણે 1958માં પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કર્યો, પરંતુ ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો. 30 મુસાફરો માટે એરોફ્લોટ માટેનું નાગરિક સ્વરૂપ 1960નું યાક-24એ હતું, પરંતુ તેનું ઉત્પાદન પણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બે પ્રસ્તાવિત મોડેલો હતાઃ ટૂંકા ફ્યૂઝલેજ સાથે યાક-24કે નવ-બેઠક વીઆઇપી સલૂન અને વધુ શક્તિશાળી 2,013 કેડબલ્યુ (2,700 એચપી) ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન સાથે 39 મુસાફરો માટે નાગરિક યાક-24પી, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈ પણ ઉત્પાદન સુધી પહોંચ્યું ન હતું. હેલિકોપ્ટર બહુ ઓછું જાણીતું હતું, તેથી વિવિધ સ્રોતોમાં વિશિષ્ટતાઓ અને તકનીકી વિગતો અલગ અલગ હતી, અને જૂના પ્રકાશનોએ પણ દાવો કર્યો હતો કે યાક-24યુ અને પેસેન્જર યાક-24એનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. યાક-24 પરની માહિતી અસંગત અને કેટલીકવાર વિરોધાભાસી છે, ઉત્પાદિત હેલિકોપ્ટરની ચોક્કસ સંખ્યા અજ્ઞાત છે, જેમાં ડેટાના સ્ત્રોત પર આધાર રાખીને 40 થી 100 એકમોનો અંદાજ છે. નવા રશિયન સ્રોતો અનુસાર, બે પ્રોટોટાઇપ અને ત્રણ પૂર્વ-શ્રેણી હેલિકોપ્ટર (1953-1958) ઉપરાંત, લેનિનગ્રાડમાં 1956-1958 માં માત્ર 35 શ્રેણીના હેલિકોપ્ટર બનાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ સ્રોતો સહમત થાય છે કે તકનીકી સમસ્યાઓને કારણે યાક-24નું ઉત્પાદન ઘટાડવામાં આવ્યું હતું અને સફળ મિલ એમઆઇ-6 દ્વારા ભારે પરિવહન હેલિકોપ્ટરની જરૂરિયાત પૂરી કરવામાં આવી હતી. કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, એરોફ્લોટ માટે પેસેન્જર યાક-24એ ખરેખર ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. યાક-24ને સોવિયેત હવાઈ દળમાંથી અને સંભવતઃ એરોફ્લોટમાંથી બરતરફ કરવાની ચોક્કસ તારીખ અજ્ઞાત છે. એક હયાત યાક-24 રશિયાના મોનીનોમાં સેન્ટ્રલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમમાં સાચવેલ છે. સંચાલકો સોવિયેત હવાઈ દળની વિશિષ્ટતાઓ (યાક-24યુ) પણ જુઓ સંદર્ભો લશ્કરી હેલિકોપ્ટર 1950ના સોવિયેત લશ્કરી પરિવહન વિમાન યાક-024 ટેન્ડમ રોટર હેલિકોપ્ટર 1950ના સોવિયેત હેલિકોપ્ટર ટ્વીન-એન્જિનવાળા પિસ્ટન હેલિકોપ્ટર વિમાન સૌપ્રથમ 1952માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.