Niagara Falls
નાયગ્રા ધોધ () એ નાયગ્રા ગોર્જના દક્ષિણ છેડે આવેલા ત્રણ ધોધનું જૂથ છે, જે કેનેડાના ઓન્ટારિયો પ્રાંત અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ન્યૂયોર્ક રાજ્યની સરહદ પર ફેલાયેલું છે. ત્રણમાંથી સૌથી મોટો હોર્સશૂ ધોધ છે, જે બંને દેશોની આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ પર ફેલાયેલો છે. તેને કેનેડિયન ધોધ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. નાના અમેરિકન ધોધ અને બ્રાઇડલ વેઇલ ધોધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલા છે. બ્રાઇડલ વેઇલ ધોધ હોર્સશૂ ધોધથી બકરી ટાપુ દ્વારા અને અમેરિકન ધોધથી લુના ટાપુ દ્વારા અલગ પડે છે, બંને ટાપુઓ ન્યૂયોર્કમાં આવેલા છે. નાયગ્રા નદી દ્વારા રચાયેલી, જે એરી તળાવને ઓન્ટારિયો તળાવમાં વહે છે, આ સંયુક્ત ધોધનો પ્રવાહ દર ઉત્તર અમેરિકાના કોઈપણ ધોધ કરતાં સૌથી વધુ છે, જેનો વર્ટિકલ ડ્રોપ 400 મીટરથી વધુ છે. દિવસના ટોચના પ્રવાસી કલાકો દરમિયાન, દર મિનિટે 100 થી વધુ પાણી ધોધની ટોચ પર જાય છે. હોર્સશૂ ધોધ ઉત્તર અમેરિકાનો સૌથી શક્તિશાળી ધોધ છે, જે પ્રવાહ દર દ્વારા માપવામાં આવે છે. નાયગ્રા ધોધ તેની સુંદરતા માટે પ્રખ્યાત છે અને તે જળવિદ્યુત શક્તિનો મૂલ્યવાન સ્રોત છે. 19મી સદીથી આ ધોધના કારભારીઓ માટે મનોરંજન, વ્યાપારી અને ઔદ્યોગિક ઉપયોગોને સંતુલિત કરવો એક પડકાર રહ્યો છે. નાયગ્રા ધોધ બફેલો, ન્યૂયોર્કની ઉત્તરપશ્ચિમમાં અને ટોરોન્ટોની દક્ષિણપૂર્વમાં, નાયગ્રા ધોધ, ઓન્ટારિયો અને નાયગ્રા ધોધ, ન્યૂયોર્કના જોડિયા શહેરો વચ્ચે આવેલો છે. વિસ્કોન્સિન હિમયુગ (છેલ્લો હિમયુગ) ના અંતમાં હિમનદીઓ ઘટી ત્યારે નાયગ્રા ધોધની રચના થઈ હતી, અને નવા રચાયેલા ગ્રેટ લેક્સના પાણીએ એટલાન્ટિક મહાસાગરના માર્ગમાં નાયગ્રા એસ્કાર્પમેન્ટ પર અને તેમાંથી પસાર થવાનો માર્ગ કોતર્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ હોર્સશૂ ધોધ લગભગ ઊંચો છે, જ્યારે અમેરિકન ધોધની ઊંચાઈ તેના પાયા પર વિશાળ પથ્થરોની હાજરીને કારણે બદલાય છે. મોટો હોર્સશૂ ધોધ લગભગ પહોળો છે, જ્યારે અમેરિકન ધોધ પહોળો છે. નાયગ્રા ધોધના અમેરિકન છેડા અને કેનેડિયન છેડા વચ્ચેનું અંતર છે. હોર્સશૂ ધોધ પર મહત્તમ પ્રવાહ પ્રતિ સેકન્ડ નોંધવામાં આવ્યો હતો. સરેરાશ વાર્ષિક પ્રવાહ દર પ્રતિ સેકન્ડ છે. પ્રવાહ એરી તળાવના પાણીની ઊંચાઈનું સીધું કાર્ય હોવાથી, તે સામાન્ય રીતે વસંતઋતુના અંતમાં અથવા ઉનાળાની શરૂઆતમાં ટોચ પર હોય છે. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન, ઓછામાં ઓછું પ્રતિ સેકન્ડ પાણી ધોધમાંથી પસાર થાય છે, જેમાંથી લગભગ 90 ટકા પાણી હોર્સશૂ ધોધ પરથી પસાર થાય છે, જ્યારે બાકીનું પાણી જળવિદ્યુત સુવિધાઓ તરફ વાળવામાં આવે છે અને પછી અમેરિકન ધોધ અને બ્રાઈડલ વેઇલ ધોધ તરફ વાળવામાં આવે છે. હોર્સશૂ ધોધના ઉપરના ભાગમાં જંગમ દરવાજા સાથે વેયર-ઇન્ટરનેશનલ કંટ્રોલ ડેમ-નો ઉપયોગ કરીને આ પરિપૂર્ણ કરવામાં આવે છે. રાત્રે અને ઓછી પ્રવાસન મોસમના શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન પાણીનો પ્રવાહ અડધો થઈ જાય છે અને માત્ર પ્રતિ સેકન્ડનો ઓછામાં ઓછો પ્રવાહ પ્રાપ્ત કરે છે. 1950 ની નાયગ્રા સંધિ દ્વારા પાણીના ડાયવર્ઝનનું નિયમન કરવામાં આવે છે અને તેનું સંચાલન આંતરરાષ્ટ્રીય નાયગ્રા બોર્ડ ઓફ કંટ્રોલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. નાયગ્રા ધોધ પર વહેતા પાણીનો લીલો લીલો રંગ એ નાયગ્રા નદીના ક્ષરણ બળ દ્વારા પેદા થતા અંદાજે 60 ટન/મિનિટ ઓગળેલા ક્ષાર અને ખડકના લોટ (ખૂબ જ બારીક જમીનવાળા ખડક) ની આડપેદાશ છે. બોનાપાર્ટના ગલ્સ, રિંગ-બિલ ગલ્સ અને હેરિંગ ગલ્સ પર તેની અસરને કારણે નાયગ્રા નદી એક મહત્વપૂર્ણ પક્ષી ક્ષેત્ર છે. આસપાસના વિસ્તારમાં હજારો પક્ષીઓ સ્થળાંતર કરે છે અને શિયાળો આવે છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર નાયગ્રા ધોધ બની ગયેલા લક્ષણો લગભગ 10,000 વર્ષ પહેલાં વિસ્કોન્સિન હિમનદી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. બરફની ચાદરની પીછેહઠ પાછળ મોટી માત્રામાં ઓગળેલું પાણી (જુઓ એલ્ગોન્ક્વિન તળાવ, શિકાગો તળાવ, હિમનદી તળાવ ઇરોક્વોઇસ અને શેમ્પલેઇન સમુદ્ર) છોડી ગયું હતું જેણે હિમનદીઓએ કોતરેલા તટપ્રદેશોને ભરી દીધા હતા, આમ ગ્રેટ લેક્સની રચના થઈ હતી જેને આપણે આજે પણ ઓળખીએ છીએ. વૈજ્ઞાનિકો માને છે કે એક જૂની ખીણ છે, સેન્ટ ડેવિડ્સ બરીડ ગોર્જ, જે વર્તમાન વેલન્ડ કેનાલના અંદાજિત સ્થાન પર હિમપ્રવાહના પ્રવાહ દ્વારા દફનાવવામાં આવી છે. જ્યારે બરફ પીગળી ગયો, ત્યારે ઉપલા ગ્રેટ લેક્સ નાયગ્રા નદીમાં ખાલી થઈ ગયા, જે નાયગ્રા એસ્કાર્પમેન્ટમાં ફરીથી ગોઠવાયેલી ભૌગોલિકતાને અનુસરે છે. સમય જતાં, નદી ઉત્તર તરફના ખડક અથવા ક્યુએસ્ટામાંથી એક કોતરને કાપી નાંખે છે. ત્રણ મુખ્ય ખડક રચનાઓની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે, ખડકાળ પટ સમાનરૂપે ક્ષીણ થયો ન હતો. કેપ્રોક રચના સખત, ધોવાણ-પ્રતિરોધક ચૂનાના પત્થરો અને લોકપોર્ટ રચના (મધ્ય સિલુરિયન) ના ડોલોમાઇટથી બનેલી છે. પથ્થરનું તે સખત સ્તર અંતર્ગત સામગ્રી કરતાં વધુ ધીમે ધીમે ક્ષીણ થતું હતું. કેપ્રોકની તરત જ નીચે નબળી, નરમ, ઢાળવાળી રોચેસ્ટર રચના (લોઅર સિલુરિયન) આવેલી છે. આ રચના મુખ્યત્વે શેલની બનેલી છે, જો કે તેમાં કેટલાક પાતળા ચૂનાના પત્થરો છે. તેમાં પ્રાચીન અવશેષો પણ છે. સમય જતાં, નદીએ સખત સ્તરોને ટેકો આપતા નરમ સ્તરને ભૂંસી નાખ્યું, સખત કેપ્રોકને કાપી નાખ્યું, જેણે મોટા હિસ્સામાં રસ્તો આપ્યો. આ પ્રક્રિયા અગણિત વખત પુનરાવર્તિત થઈ, આખરે ધોધને કોતરવામાં આવ્યો. નીચલી ખીણમાં નદીમાં ડૂબીને, દૃશ્યથી છુપાયેલ, ક્વીન્સ્ટન રચના (અપર ઓર્ડોવિશિયન) છે, જે શેલ્સ અને સુંદર રેતીના પથ્થરોથી બનેલી છે. ત્રણેય રચનાઓ એક પ્રાચીન સમુદ્રમાં ગોઠવવામાં આવી હતી, તેમના પાત્રના તફાવતો તે સમુદ્રની અંદર બદલાતી પરિસ્થિતિઓમાંથી ઉદ્ભવે છે. આશરે 10,900 વર્ષ પહેલાં, નાયગ્રા ધોધ હાલના ક્વીન્સ્ટન, ઓન્ટારિયો અને લેવિસ્ટન, ન્યૂયોર્ક વચ્ચે હતો, પરંતુ શિખરના ધોવાણને કારણે ધોધ લગભગ દક્ષિણ તરફ પાછો ફર્યો હતો. હોર્સશૂ ધોધનો આકાર ધોવાણની પ્રક્રિયા દ્વારા બદલાઈ ગયો છે, જે એક નાના કમાનથી હાલના વી-આકારમાં વિકસિત થયો છે. ધોધના વર્તમાન સ્થાનથી માત્ર ઉપરની તરફ, બકરી ટાપુ નાયગ્રા નદીના પ્રવાહને વિભાજિત કરે છે, જેના પરિણામે પશ્ચિમમાં હોર્સશૂ ધોધ અમેરિકન અને પૂર્વમાં બ્રાઇડલ વેઇલ ધોધથી અલગ પડે છે. ઇજનેરીએ ધોવાણ અને મંદીને ધીમી કરી છે. ધોધનું ભવિષ્ય ધોવાણનો વર્તમાન દર આશરે દર વર્ષે છે, જે દર વર્ષની ઐતિહાસિક સરેરાશથી ઓછો છે. આ દરે, આશરે 50,000 વર્ષોમાં નાયગ્રા ધોધ બાકીના ભાગને એરી તળાવમાં ભૂંસી નાખશે, અને ધોધનું અસ્તિત્વ સમાપ્ત થઈ જશે. જાળવણીના પ્રયાસો 1870 ના દાયકામાં, પ્રવાસીઓ પાસે નાયગ્રા ધોધની મર્યાદિત પહોંચ હતી અને ઘણીવાર એક ઝલક માટે ચૂકવણી કરવી પડતી હતી, અને ઔદ્યોગિકરણથી વ્યાપારી વિકાસને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે બકરી ટાપુને કોતરવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી. અન્ય ઔદ્યોગિક અતિક્રમણ અને જાહેર પ્રવેશના અભાવને કારણે યુ. એસ. માં ફ્રી નાયગ્રા તરીકે ઓળખાતી સંરક્ષણ ચળવળ શરૂ થઈ, જેનું નેતૃત્વ હડસન રિવર સ્કૂલના કલાકાર ફ્રેડરિક એડવિન ચર્ચ, લેન્ડસ્કેપ ડિઝાઇનર ફ્રેડરિક લૉ ઓલ્મસ્ટેડ અને આર્કિટેક્ટ હેનરી હોબ્સન રિચાર્ડસન જેવા નોંધપાત્ર લોકો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ચર્ચે જાહેર ઉદ્યાનની સ્થાપના પર આંતરરાષ્ટ્રીય ચર્ચા માટેના પ્રસ્તાવ સાથે કેનેડાના ગવર્નર-જનરલ લોર્ડ ડફરિનનો સંપર્ક કર્યો હતો. બકરી ટાપુ એ અમેરિકન પક્ષ માટે પ્રયાસની પ્રેરણાઓમાંનું એક હતું. વિલિયમ ડોર્શીમર, ટાપુના દ્રશ્યથી પ્રભાવિત થઈને, 1868માં સિટી પાર્ક સિસ્ટમની રચના કરવા માટે ઓલ્મસ્ટેડને બફેલો લાવ્યા, જેનાથી ઓલ્મસ્ટેડની કારકિર્દીને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ મળી. 1879માં, ન્યૂયોર્ક રાજ્યની વિધાનસભાએ ઓલ્મસ્ટેડ અને જેમ્સ ટી. ગાર્ડનરને ધોધનું સર્વેક્ષણ કરવા અને નાયગ્રા સંરક્ષણ ચળવળમાં એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજ, "નાયગ્રા ધોધના સંરક્ષણ પર વિશેષ અહેવાલ" બનાવવાનું કામ સોંપ્યું હતું. અહેવાલમાં નાયગ્રા ધોધની આસપાસની મનોહર જમીનોની જાહેર માલિકી દ્વારા રાજ્યની ખરીદી, પુનઃસ્થાપના અને જાળવણીની હિમાયત કરવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં ધોધની અગાઉની સુંદરતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું "માનવજાત માટે પવિત્ર ફરજ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. 1883માં, ન્યૂયોર્કના ગવર્નર ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડે નાયગ્રા ખાતે રાજ્ય આરક્ષણ માટે જમીન સંપાદનને અધિકૃત કરતા કાયદાનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો હતો અને 1882માં સ્થપાયેલા ખાનગી નાગરિકોના જૂથ, નાયગ્રા ફૉલ્સ એસોસિએશને ઉદ્યાનના સમર્થનમાં એક મહાન પત્ર-લેખન અભિયાન અને અરજી અભિયાન શરૂ કર્યું હતું. પ્રોફેસર ચાર્લ્સ એલિયટ નોર્ટન અને ઓલ્મસ્ટેડ જાહેર અભિયાનના નેતાઓમાં સામેલ હતા, જ્યારે ન્યૂયોર્કના ગવર્નર અલોન્ઝો કોર્નેલે તેનો વિરોધ કર્યો હતો. સંરક્ષણવાદીઓના પ્રયાસોને 30 એપ્રિલ, 1885ના રોજ પુરસ્કાર મળ્યો હતો, જ્યારે ગવર્નર ડેવિડ બી. હિલે ન્યૂયોર્કનું પ્રથમ રાજ્ય ઉદ્યાન, નાયગ્રા આરક્ષણ બનાવતા કાયદા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ન્યુ યોર્ક સ્ટેટએ નાયગ્રા રિઝર્વેશન સ્ટેટ પાર્કના ચાર્ટર હેઠળ વિકાસકર્તાઓ પાસેથી જમીન ખરીદવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે, ઓન્ટારિયો પ્રાંતે આ જ હેતુ માટે ક્વીન વિક્ટોરિયા નાયગ્રા ધોધ ઉદ્યાનની સ્થાપના કરી હતી. કેનેડાની બાજુએ, નાયગ્રા પાર્ક કમિશન એરી તળાવથી ઓન્ટારિયો તળાવ સુધીના નાયગ્રા નદીના સમગ્ર પ્રવાહમાં જમીનના ઉપયોગનું સંચાલન કરે છે. 1887માં, ઓલ્મસ્ટેડ અને કેલ્વર્ટ વોક્સે ધોધને પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજનાઓની વિગતો આપતો પૂરક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. તેમનો ઈરાદો "નાયગ્રાના ધોધની કુદરતી આસપાસના વિસ્તારને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો અને તેનું સંરક્ષણ કરવાનો હતો, તેમાં કંઈપણ ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે", અને અહેવાલમાં મૂળભૂત પ્રશ્નોની ધારણા કરવામાં આવી હતી, જેમ કે ધોધની સુંદરતાનો નાશ કર્યા વિના કેવી રીતે પ્રવેશ પૂરો પાડવો અને માણસ દ્વારા નુકસાન પામેલા કુદરતી લેન્ડસ્કેપ્સને કેવી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવો. તેમણે મનોહર રસ્તાઓ, રસ્તાઓ અને લેન્ડસ્કેપની સુરક્ષા માટે રચાયેલ કેટલાક આશ્રયસ્થાનો સાથે એક ઉદ્યાનની યોજના બનાવી હતી, જ્યારે મોટી સંખ્યામાં મુલાકાતીઓને ધોધનો આનંદ માણવાની મંજૂરી આપી હતી. સ્મારક મૂર્તિઓ, દુકાનો, રેસ્ટોરાં અને 1959નો કાચ અને ધાતુ નિરીક્ષણ ટાવર પાછળથી ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષણવાદીઓ ઓલ્મસ્ટેડની રમણીય દ્રષ્ટિ અને લોકપ્રિય કુદરતી આકર્ષણનું સંચાલન કરવાની વાસ્તવિકતાઓ વચ્ચે સંતુલન જાળવવાનો પ્રયાસ ચાલુ રાખે છે. 20મી સદી સુધી જાળવણીના પ્રયાસો સારી રીતે ચાલુ રહ્યા. જે. હોરેસ મેકફારલેન્ડ, સિએરા ક્લબ અને એપલેચીયન માઉન્ટેન ક્લબે 1906માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસને નાયગ્રા નદીના પાણીનું નિયમન કરીને ધોધની જાળવણી માટે કાયદો ઘડવા માટે સમજાવ્યા હતા. આ કાયદાએ કેનેડિયન સરકારના સહયોગથી પાણીના ડાયવર્ઝન પર પ્રતિબંધ મૂકવાની માંગ કરી હતી અને 1909માં એક સંધિ થઈ હતી જેણે બંને દેશો દ્વારા ધોધમાંથી ડાયવર્ઝન કરવામાં આવેલા પાણીની કુલ માત્રાને લગભગ 56,000 ઘન ફૂટ પ્રતિ સેકન્ડ (1,600 ઘન મીટર/સેકન્ડ) સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી. આ મર્યાદા 1950 સુધી અમલમાં રહી હતી. ધોવાણ નિયંત્રણના પ્રયાસો હંમેશા મહત્વપૂર્ણ રહ્યા છે. અંડરવોટર વીર્સ સૌથી વધુ નુકસાનકારક પ્રવાહોને રીડાયરેક્ટ કરે છે, અને ધોધની ટોચ મજબૂત કરવામાં આવી છે. જૂન 1969માં, નિયાગ્રા નદીને અસ્થાયી રોક એન્ડ અર્થ ડેમના નિર્માણ દ્વારા ઘણા મહિનાઓ સુધી અમેરિકન ધોધમાંથી સંપૂર્ણપણે વાળવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન, ધોધની નીચેથી બે મૃતદેહો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક માણસ જે ધોધ પર કૂદતો જોવા મળ્યો હતો, અને એક મહિલાનો મૃતદેહ, જે ધોધ સૂકાઈ ગયા પછી મળી આવ્યો હતો. જ્યારે હોર્સશૂ ધોધ વધારાના પ્રવાહને શોષી લે છે, ત્યારે યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ નદીના પટનો અભ્યાસ કરે છે અને યાંત્રિક રીતે બોલ્ટ કરે છે અને તેમને મળેલા કોઈપણ ખામીને મજબૂત કરે છે; જે ખામીઓ, જો સારવાર ન કરવામાં આવે તો, અમેરિકન ધોધના પીછેહઠને ઝડપી બનાવે છે. 1954માં જમા થયેલા તાલોના વિશાળ ઢગલાને દૂર કરવાની યોજના ખર્ચને કારણે છોડી દેવામાં આવી હતી, અને નવેમ્બર 1969માં, કામચલાઉ બંધને ગતિશીલ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી અમેરિકન ધોધનો પ્રવાહ પુનઃસ્થાપિત થયો હતો. આ ઉપક્રમો પછી પણ, અમેરિકન ધોધ અને બ્રાઈડલ વેઇલ ધોધ વચ્ચેની જમીનનો નાનો ટુકડો, લુના આઇલેન્ડ, તે અસ્થિર હોવાના અને ખીણમાં પડી શકે તેવા ભયને કારણે વર્ષો સુધી જાહેર જનતા માટે બંધ રહ્યો હતો. રાજ્ય ઉદ્યાનની આસપાસની જમીન પર વ્યાપારી હિતોએ અતિક્રમણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, જેમાં કેનેડાની બાજુએ ઘણી ઊંચી ઇમારતો (તેમાંની મોટાભાગની હોટલ) નું નિર્માણ સામેલ છે. પરિણામે લેન્ડસ્કેપમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર અને શહેરીકરણ થયું છે. એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે ઊંચી ઇમારતોએ પવનની પેટર્ન બદલી હતી અને ધુમ્મસના દિવસોની સંખ્યા દર વર્ષે 29 થી વધારીને 68 કરી હતી, પરંતુ અન્ય એક અભ્યાસે આ વિચારને વિવાદિત ગણાવ્યો હતો. 2013 માં, ન્યૂયોર્ક રાજ્યએ બકરી ટાપુના દક્ષિણમાં સ્થિત થ્રી સિસ્ટર્સ ટાપુઓના નવીનીકરણનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. થ્રી સિસ્ટર્સ આઇલેન્ડ્સ પર ચાલતા રસ્તાઓનું પુનઃનિર્માણ કરવા અને ટાપુઓ પર મૂળ વનસ્પતિ રોપવા માટે, ન્યૂ યોર્કના લેવિસ્ટન, ન્યૂ યોર્કમાં નદીની નીચે આવેલા ન્યૂ યોર્ક પાવર ઓથોરિટી હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પ્લાન્ટના પુનઃ-લાઇસન્સિંગમાંથી ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રાજ્ય ઉદ્યાનોમાં અમેરિકન ધોધના કિનારે આવેલા પ્રોસ્પેક્ટ પોઇન્ટની આસપાસના વિસ્તારનું પણ રાજ્યએ નવીનીકરણ કર્યું હતું. ધોધના નામની ઉત્પત્તિ અંગે ટોપોનીમી સિદ્ધાંતો અલગ અલગ છે. મૂળ અમેરિકન શબ્દ ઓંગીયારાનો અર્થ થાય છે વીજળીનું પાણી; ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે 1925માં આનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઇરોક્વિઅન વિદ્વાન બ્રુસ ટ્રિગરના જણાવ્યા અનુસાર, નાયગ્રા સ્થાનિક મૂળ તટસ્થ સંઘની એક શાખાને આપવામાં આવેલા નામ પરથી ઉતરી આવ્યું છે, જેમને 17મી સદીના અંતમાં આ વિસ્તારના કેટલાક ફ્રેન્ચ નકશાઓ પર નિયાગારેગા લોકો તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા છે. જ્યોર્જ આર. સ્ટુઅર્ટના જણાવ્યા અનુસાર, તે ઓંગુઆયાહરા નામના ઇરોક્વોઇસ નગરના નામ પરથી આવ્યું છે, જેનો અર્થ થાય છે "જમીનને બે ભાગમાં કાપી નાખવાનો મુદ્દો". 1847 માં, એક ઇરોક્વોઇસ દુભાષિયાએ જણાવ્યું હતું કે આ નામ જોનીયાકા-રે પરથી આવ્યું છે, જેનો અર્થ થાય છે "ઘોંઘાટ બિંદુ અથવા પોર્ટેજ". મોહૉક્સ માટે, આ નામ "ગરદન" નો સંદર્ભ આપે છે, જેને "ઓનયારા" ઉચ્ચારવામાં આવે છે; એરી અને ઑન્ટેરિઓ ઓનયારા તળાવો વચ્ચેની જમીનનું પોર્ટેજ અથવા ગરદન. નાયગ્રા ધોધના યુરોપીયન સાક્ષીના વર્ણનને પ્રસારિત કરતી પ્રથમ વ્યક્તિ તરીકે ઘણી આકૃતિઓ સૂચવવામાં આવી છે. ફ્રાન્સના સેમ્યુઅલ ડી શેમ્પલેને 1604ની શરૂઆતમાં હાલના કેનેડાના સંશોધન દરમિયાન આ વિસ્તારની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમના પક્ષના સભ્યોએ તેમને અદભૂત ધોધની જાણ કરી હતી, જેનું તેમણે તેમના સામયિકોમાં વર્ણન કર્યું હતું. આ ધોધના પ્રથમ વર્ણનનો શ્રેય બેલ્જિયન ધર્મપ્રચારક ફાધર લુઇસ હેનેપિનને 1677માં, સંશોધક રેને-રોબર્ટ કેવેલિયર, સિયુર ડી લા સાલે સાથે મુસાફરી કર્યા પછી આપવામાં આવે છે, આમ આ ધોધ યુરોપિયનોના ધ્યાન પર આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ જેસ્યુટ મિશનરી પોલ રગુએન્યુએ કેનેડામાં હ્યુરોન ફર્સ્ટ નેશનમાં કામ કરતી વખતે હેનેપિનની મુલાકાતના લગભગ 35 વર્ષ પહેલાં આ ધોધની મુલાકાત લીધી હતી. જીન ડી બ્રેબેઉફે પણ તટસ્થ રાષ્ટ્ર સાથે સમય પસાર કરતી વખતે ધોધની મુલાકાત લીધી હશે. ફિનિશ-સ્વીડિશ પ્રકૃતિવાદી પેહર કાલમે 18મી સદીની શરૂઆતમાં આ વિસ્તારની શોધ કરી હતી અને તેમને ધોધના પ્રથમ વૈજ્ઞાનિક વર્ણનનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. 1762માં, બ્રિટિશ સેનાના અધિકારી અને કલાકાર કેપ્ટન થોમસ ડેવિસે આ વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું અને વોટરકલર, એન ઇસ્ટ વ્યૂ ઓફ ધ ગ્રેટ કેટરેક્ટ ઓફ નાયગ્રાને રંગ્યું હતું, જે ધોધનું પ્રથમ નજરે જોનાર ચિત્ર હતું. 19મી સદી દરમિયાન પ્રવાસન લોકપ્રિય બન્યું હતું અને મધ્ય સદી સુધીમાં તે આ વિસ્તારનો મુખ્ય ઉદ્યોગ હતો. થિયોડોસિયા બર આલ્સ્ટન (ઉપરાષ્ટ્રપતિ આરોન બરની પુત્રી) અને તેમના પતિ જોસેફ આલ્સ્ટન 1801માં ત્યાં હનીમૂન માણનારા પ્રથમ નોંધાયેલા દંપતી હતા. નેપોલિયન બોનાપાર્ટના ભાઈ જેરોમે 19મી સદીની શરૂઆતમાં તેમની કન્યા સાથે મુલાકાત લીધી હતી. 1825માં, બ્રિટિશ સંશોધક જ્હોન ફ્રેન્કલિને તેમના બીજા આર્કટિક અભિયાનના ભાગરૂપે ક્યૂમ્બરલેન્ડ હાઉસ જવાના માર્ગમાં ન્યૂયોર્કમાંથી પસાર થતી વખતે ધોધની મુલાકાત લીધી હતી, તેમને "ભવ્યતા માટે વિશ્વમાં પ્રથમ તરીકે ન્યાયી રીતે ઉજવવામાં આવે છે". 1843માં, ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ સમગ્ર ન્યૂયોર્ક અને મધ્યપશ્ચિમમાં અમેરિકન એન્ટિ-સ્લેવરી સોસાયટીના "વન હંડ્રેડ કન્વેન્શન" પ્રવાસમાં જોડાયા હતા. આ પ્રવાસના અમુક સમયે, ડૌગ્લાસે નાયગ્રા ધોધની મુલાકાત લીધી હતી અને અનુભવનો સંક્ષિપ્ત અહેવાલ લખ્યો હતોઃ "જ્યારે હું તેની ભયાનક હાજરીમાં આવ્યો ત્યારે વર્ણનની શક્તિ મને નિષ્ફળ ગઈ, એક અદમ્ય શક્તિએ મારા હોઠ બંધ કરી દીધા". કેનેડાની સરહદ પર હોવાથી, નાયગ્રા ધોધ ભૂગર્ભ રેલરોડના માર્ગોમાંથી એક પર હતો. આ ધોધ દક્ષિણના ગુલામ માલિકો માટે પણ એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ હતું, જેઓ તેમના ગુલામ કામદારોને પ્રવાસ પર લાવતા હતા. "ઘણી વખત વિશ્વાસપાત્ર દેહ-સેવક, અથવા ગુલામ-છોકરી, માલિક અથવા રખાતને કોઈ કામના નિર્વહનમાં છોડી દેશે, અને ક્યારેય પાછા નહીં આવે". આ ક્યારેક સંઘર્ષ તરફ દોરી જાય છે. પ્રારંભિક નગરના પિતા પીટર પોર્ટરએ ભાગેડુ ગુલામોને શોધવામાં ગુલામ પકડનારાઓને મદદ કરી હતી, ભાગેલા સોલોમન મોસ્બીના કિસ્સામાં પણ, નાયગ્રા-ઓન-ધ-લેક, કેનેડામાં રમખાણો તરફ દોરી ગયા હતા. આ ઇતિહાસનો મોટાભાગનો ભાગ નાયગ્રા ધોધ ભૂગર્ભ રેલરોડ હેરિટેજ સેન્ટરમાં યાદ કરવામાં આવે છે. અમેરિકન ગૃહયુદ્ધ પછી, ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડે નાયગ્રા ધોધને આનંદ અને હનીમૂન મુલાકાતોના કેન્દ્ર તરીકે જાહેર કર્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ઓટો ઉદ્યોગે સ્થાનિક પ્રવાસન મંડળો સાથે મળીને નાયગ્રા હનીમૂનને પ્રોત્સાહન આપવાનું શરૂ કર્યું. આશરે 1840માં, અંગ્રેજ ઔદ્યોગિક રસાયણશાસ્ત્રી હ્યુગ લી પેટિન્સને કેનેડાની યાત્રા કરી હતી, અને નાયગ્રા ધોધ પર લાંબા સમય સુધી રોકીને ધોધનો સૌથી પહેલો જાણીતો ફોટોગ્રાફ બનાવ્યો હતો, જે ન્યૂકેસલ યુનિવર્સિટીના સંગ્રહમાં એક ડેગ્યુરેરોટાઇપ છે. એક સમયે એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટોચની ટોપી સાથે સિલુએટ કરેલી નાની આકૃતિને કલ્પનાથી કામ કરતા કોતરણી કરનાર દ્વારા તેમજ તેના સ્રોત તરીકે ડાગ્યુરોટાઇપ દ્વારા ઉમેરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ આકૃતિ ફોટોગ્રાફમાં સ્પષ્ટ રીતે હાજર છે. દસ મિનિટ કે તેથી વધુના લાંબા એક્સપોઝરને કારણે, કેનેડાની નાયગ્રા પાર્ક્સ એજન્સી દ્વારા આ આંકડો પેટિનસન હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ છબી ડાબી-જમણી બાજુએ ઊંધી છે અને કેનેડાની બાજુથી લેવામાં આવી છે. પૅટિન્સને હોર્સશૂ ધોધના અન્ય ફોટોગ્રાફ્સ બનાવ્યા; ત્યારબાદ તેને નોએલ મેરી પેમલ લેરેબોર્સના પર્યટન ડાગ્યુરેનેસ (પેરિસ, 1841-1864) ને સમજાવવા માટે કોતરણીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 6 ઓગસ્ટ, 1918ના રોજ ધોધની ઉપરના ખડકો પર એક લોખંડનો ઝભ્ભો અટવાઇ ગયો હતો. સ્કોવ પરના બે માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જહાજ નદીમાં ખડકો પર ફસાયેલું રહ્યું હતું, અને હજુ પણ બગડતી સ્થિતિમાં ત્યાં દેખાય છે, જો કે 31 ઓક્ટોબર, 2019 ના રોજ તોફાન દરમિયાન તેની સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ હતી. બચાવમાં તેમની ભૂમિકા માટે ડેરડેવિલ વિલિયમ "રેડ" હિલ સિનિયરની ખાસ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, પ્રવાસનમાં તેજી આવી કારણ કે ઓટોમોબાઇલ્સે ધોધ સુધી પહોંચવાનું ખૂબ સરળ બનાવ્યું હતું. 20મી સદીમાં આવેલા નાયગ્રા ધોધની વાર્તા મુખ્યત્વે જળવિદ્યુત ઊર્જા માટે ધોધની ઊર્જાનો ઉપયોગ કરવાના અને આ વિસ્તારની કુદરતી સુંદરતાને જોખમમાં મૂકતા બંને બાજુના વિકાસને નિયંત્રિત કરવાના પ્રયાસોની છે. 20મી સદીના અંત પહેલા, હોર્સશૂ ધોધનો ઉત્તરપૂર્વીય છેડો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હતો, જે ટેરાપિન રોક્સની આસપાસ વહેતો હતો, જે એક સમયે પુલોની શ્રેણી દ્વારા બકરી ટાપુ સાથે જોડાયેલા હતા. 1955માં, ખડકો અને બકરી ટાપુ વચ્ચેનો વિસ્તાર ભરાઈ ગયો હતો, જેનાથી ટેરાપિન પોઇન્ટનું નિર્માણ થયું હતું. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે વધુ જમીન ભરી અને ટેરાપિન પોઇન્ટથી પાણીને દૂર કરવા માટે ડાયવર્ઝન ડેમ અને જાળવણી દિવાલો બનાવી. કેનેડાની બાજુ સહિત, એકંદરે, હોર્સશૂ ધોધ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. લેખક જિંજર સ્ટ્રાન્ડના જણાવ્યા અનુસાર, હોર્સશૂ ધોધ હવે સંપૂર્ણપણે કેનેડામાં છે. અન્ય સ્રોતો કહે છે કે "મોટાભાગનો" હોર્સશૂ ધોધ કેનેડામાં છે. નદી અને ધોધનું એકમાત્ર નોંધાયેલ ફ્રીઝ-અપ 29 માર્ચ, 1848 ના રોજ બરફના જામને કારણે થયું હતું. 40 કલાક સુધી કોઈ પાણી (અથવા શ્રેષ્ઠ એક ટપકું) પડ્યું નહીં. વોટરવ્હીલ બંધ થઈ ગયા અને વીજળી ન હોવાને કારણે મિલો અને ફેક્ટરીઓ બંધ થઈ ગઈ. 1912માં, અમેરિકન ધોધ સંપૂર્ણપણે થીજી ગયો હતો, પરંતુ અન્ય બે ધોધ વહેતા રહ્યા હતા. આ ધોધ સામાન્ય રીતે મોટાભાગના શિયાળામાં બરફથી ઢંકાયેલો હોય છે, તેમ છતાં નદી અને ધોધ સંપૂર્ણપણે થીજી જતા નથી. વર્ષ 1885,1902,1906,1911,1932,1936,2014,2017 અને 2019 ધોધના આંશિક ઠંડક માટે જાણીતા છે. ધોધના તળિયે અમુક વર્ષોમાં કહેવાતા બરફના પુલ સામાન્ય હતા અને પુલો બાંધવામાં આવ્યા તે પહેલાં નદી પાર કરવા માંગતા લોકો તેનો ઉપયોગ કરતા હતા. કેટલાક શિયાળા દરમિયાન, બરફની ચાદર એટલી જાડી હતી, પરંતુ તે જાડાઈ 1954 થી થઈ નથી. 1841નો બરફનો પુલ ઓછામાં ઓછો 100 ફૂટ જાડો હોવાનું કહેવાય છે. 12 ફેબ્રુઆરી, 1912 ના રોજ, 15 જાન્યુઆરીના રોજ રચાયેલો બરફનો પુલ તૂટી પડવાનું શરૂ થયું જ્યારે લોકો તેના પર હતા. ઘણા લોકો ભાગી ગયા, પરંતુ ઘટના દરમિયાન ત્રણ મૃત્યુ પામ્યા, જેને પાછળથી આઇસ બ્રિજ ટ્રેજેડી નામ આપવામાં આવ્યું. બ્રિજ ક્રોસિંગ ધોધની સામાન્ય નજીકમાં નાયગ્રા નદીમાં સંખ્યાબંધ પુલો ફેલાયેલા છે. પ્રથમ, જે વમળથી બહુ દૂર નહોતું, તે કોતરની ઉપર એક લટકતો પુલ હતો. તે જુલાઈ 1848 માં લોકો દ્વારા ઉપયોગ માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 1855 સુધી ઉપયોગમાં રહ્યું હતું. અપર ફૉલ્સ વિસ્તારમાં બીજો પુલ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બે સ્તરો અથવા ડેક હતા, જેમાંથી એક ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા ઉપયોગ માટે હતો. આ નાયગ્રા ધોધ સસ્પેન્શન બ્રિજ 1855 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ અંડરગ્રાઉન્ડ રેલરોડ પરના વાહક દ્વારા ભાગેડુ ગુલામોને કેનેડા લઈ જવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 1882માં, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન કંપનીને સમાવી લીધા પછી ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવેએ બીજા ડેકનું નિયંત્રણ સંભાળી લીધું હતું. 1870 ના દાયકાના અંતમાં અને પછી 1886 માં નોંધપાત્ર માળખાકીય સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા; આ પુલ 1897 સુધી ઉપયોગમાં રહ્યો હતો. ટ્રાફિકના પ્રમાણને કારણે, હાલના પુલની નજીક, નીચે અને તેની આસપાસ એક નવો કમાન પુલ બાંધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1897માં તેને ખોલ્યા પછી, રેલવે સસ્પેન્શન બ્રિજને દૂર કરવા અને તેને દૂર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ નવો પુલ શરૂઆતમાં નાયગ્રા રેલ્વે આર્ક અથવા લોઅર સ્ટીલ આર્ક બ્રિજ તરીકે ઓળખાતો હતો; તેમાં બે તૂતક હતા, નીચેનો ભાગ ગાડીઓ માટે અને ઉપરનો ભાગ ટ્રેનો માટે વપરાય છે. 1937માં તેનું નામ બદલીને વ્હર્લપૂલ રેપિડ્સ બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે આજે પણ ઉપયોગમાં છે. તે સમય સુધી બાંધવામાં આવેલા તમામ માળખાઓને નીચલા નાયગ્રા પુલ તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા અને તે ધોધથી થોડા અંતરે હતા. કહેવાતા ઉપલા નાયગ્રા વિસ્તારમાં (ધોધની નજીક) પ્રથમ પુલ બે-સ્તરનું સસ્પેન્શન માળખું હતું જે જાન્યુઆરી 1869માં ખોલવામાં આવ્યું હતું; તે જાન્યુઆરી 1889માં ભારે તોફાન દરમિયાન નાશ પામ્યું હતું. રિપ્લેસમેન્ટ ઝડપથી બાંધવામાં આવ્યું હતું અને મે 1889 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. ભારે ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે, બીજો પુલ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે અમેરિકન ધોધની સહેજ નજીક હતો. આ એક સ્ટીલનો પુલ હતો અને જૂન 1897માં તેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો; તે અપર સ્ટીલ આર્ક બ્રિજ તરીકે જાણીતો હતો પરંતુ તેને ઘણીવાર હનીમૂન બ્રિજ કહેવામાં આવતો હતો. સિંગલ લેવલમાં ટ્રોલીઓ માટે ટ્રેક અને ગાડીઓ અને પદયાત્રીઓ માટે જગ્યા સામેલ હતી. આ ડિઝાઇનને કારણે પુલ નદીની સપાટીની ખૂબ નજીક હતો અને જાન્યુઆરી 1938માં બરફના જામને કારણે પુલની સ્ટીલની ફ્રેમમાં વળાંક આવ્યો હતો, જે પાછળથી 27 જાન્યુઆરી, 1938ના રોજ તૂટી પડ્યો હતો. અન્ય એક લોઅર નાયગ્રા પુલ 1883માં કોર્નેલિયસ વેન્ડરબિલ્ટ દ્વારા રેલવે સસ્પેન્શન બ્રિજની દક્ષિણે આશરે 200 ફૂટના અંતરે રેલવે દ્વારા ઉપયોગ માટે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ ડિઝાઇનનો હતો; તે વધુ તાકાત પ્રદાન કરવા માટે કેન્ટિલીવર પુલ હતો. નાયગ્રા કેન્ટિલીવર બ્રિજમાં બે કેન્ટિલીવર્સ હતા જે સ્ટીલના વિભાગો દ્વારા જોડાયેલા હતા; તે ડિસેમ્બર 1883 માં સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને મજબૂત માળખા માટે વર્ષોથી સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ રેલ ટ્રાફિક વધી રહ્યો હતો, તેમ તેમ મિશિગન સેન્ટ્રલ રેલરોડ કંપનીએ 1923માં લોઅર સ્ટીલ આર્ક બ્રિજ અને કેન્ટિલીવર બ્રિજ વચ્ચે એક નવો પુલ બાંધવાનો નિર્ણય લીધો. મિશિગન સેન્ટ્રલ રેલવે બ્રિજ ફેબ્રુઆરી 1925માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 21મી સદીની શરૂઆત સુધી ઉપયોગમાં રહ્યો હતો. નવા રેલ પુલના ઉદઘાટન પછી કેન્ટિલીવર પુલને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. તેમ છતાં, તેને 2006માં ઉત્તર અમેરિકા રેલવે હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપલા નાયગ્રા વિસ્તારમાં નાયગ્રા રેલ્વે કમાન અથવા લોઅર સ્ટીલ કમાન પુલના સ્થાને કઈ એજન્સીએ બાંધવું જોઈએ તે અંગે લાંબો વિવાદ હતો. જ્યારે તેનો ઉકેલ આવ્યો ત્યારે સ્ટીલના પુલનું બાંધકામ ફેબ્રુઆરી 1940માં શરૂ થયું હતું. રેઈન્બો બ્રિજ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને અવરોધ દ્વારા અલગ કરાયેલ ટ્રાફિક માટે બે લેન દર્શાવતી, તે નવેમ્બર 1941 માં ખોલવામાં આવી હતી અને આજે પણ ઉપયોગમાં છે. ઉદ્યોગ અને વાણિજ્ય જળવિદ્યુત શક્તિ નાયગ્રા ધોધની પ્રચંડ ઊર્જાને લાંબા સમયથી ઉર્જાના સંભવિત સ્ત્રોત તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પાણીનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રથમ જાણીતો પ્રયાસ 1750 માં થયો હતો, જ્યારે ડેનિયલ જોન્કેરે તેની લાકડાની મિલને વીજળી આપવા માટે ધોધની ઉપર એક નાની નહેર બનાવી હતી. ઓગસ્ટસ અને પીટર પોર્ટરએ 1805માં ન્યૂયોર્ક રાજ્ય સરકાર પાસેથી આ વિસ્તાર અને તમામ અમેરિકન ધોધ ખરીદ્યા હતા અને તેમની ગ્રિસ્ટમિલ અને ચામડાની મિલ માટે જળવિદ્યુત પ્રદાન કરવા માટે મૂળ નહેરનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. 1853માં, નાયગ્રા ફૉલ્સ હાઇડ્રોલિક પાવર એન્ડ માઇનિંગ કંપનીને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી, જેણે આખરે નહેરોનું નિર્માણ કર્યું હતું જેનો ઉપયોગ વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે કરવામાં આવશે. 1881માં, જેકબ એફ. સ્કોલકોપ્ફના નેતૃત્વ હેઠળ, નાયગ્રા નદીનું પ્રથમ જળવિદ્યુત ઉત્પાદન કેન્દ્ર બાંધવામાં આવ્યું હતું. પાણી નીચે પડ્યું અને સીધો વિદ્યુત પ્રવાહ પેદા થયો, જે સ્થાનિક મિલોની મશીનરી ચલાવતી હતી અને ગામની કેટલીક શેરીઓને પ્રકાશિત કરતી હતી. સ્કોલકોપ્ફની પેઢીના વંશજ નાયગ્રા ફૉલ્સ પાવર કંપનીએ નાયગ્રા ફૉલ્સની વીજ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવાના ઉદ્દેશ સાથે એડવર્ડ ડીન એડમ્સની આગેવાની હેઠળ મોતિયા કંપનીની રચના કરી હતી. 1890 માં, સર વિલિયમ થોમસનની આગેવાની હેઠળના પાંચ સભ્યોના આંતરરાષ્ટ્રીય નાયગ્રા આયોગે અન્ય પ્રતિષ્ઠિત વૈજ્ઞાનિકો વચ્ચે સત્તર દરખાસ્તોના આધારે નાયગ્રા જળવિદ્યુત ક્ષમતાના વિસ્તરણ પર ચર્ચા કરી હતી પરંતુ હાઇડ્રોલિક વિકાસ અને વિતરણ માટે શ્રેષ્ઠ સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ તરીકે કોઈની પસંદગી કરી શક્યા ન હતા. 1893માં, વેસ્ટિંગહાઉસ ઇલેક્ટ્રિક (જેણે બે વર્ષ અગાઉ કોલોરાડોના ઓફિર નજીક નાના પાયે એમ્સ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક જનરેટિંગ પ્લાન્ટનું નિર્માણ કર્યું હતું) ને નાયગ્રા ધોધ પર વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવા માટે એક પ્રણાલીની રચના કરવા માટે ભાડે રાખવામાં આવી હતી, અને તેના ત્રણ વર્ષ પછી મોટા પાયે એસી પાવર સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી (26 ઓગસ્ટ, 1895ના રોજ સક્રિય). એડમ્સ પાવર પ્લાન્ટ ટ્રાન્સફોર્મર હાઉસ મૂળ પ્રણાલીનું સીમાચિહ્ન છે. 1896 સુધીમાં, જે. પી. મોર્ગન, જ્હોન જેકબ એસ્ટોર IV અને વેન્ડરબિલ્ટ્સ સહિતના મોગલ્સના ધિરાણથી વિશાળ ભૂગર્ભ નળીઓના નિર્માણને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું, જે ઉપરની તરફ ટર્બાઇન ઉત્પન્ન કરવા તરફ દોરી ગઈ હતી, જે દૂરથી બફેલો સુધી મોકલવામાં આવી હતી. પાવર ટ્રાન્સમિશન પ્લાન્ટ્સ માટેની કેટલીક મૂળ ડિઝાઇન સ્વિસ પેઢી ફેશ એન્ડ પિકાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેણે મૂળ વોટરવ્હીલ્સનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું. કેનેડાની બાજુની ખાનગી કંપનીઓએ પણ ધોધની ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. આખરે ઓન્ટારિયોની સરકારે 1906માં વીજ પ્રસારણની કામગીરીને જાહેર નિયંત્રણ હેઠળ લાવી હતી અને નાયગ્રાની ઊર્જાને કેનેડાના પ્રાંતના વિવિધ ભાગોમાં વહેંચી હતી. નાયગ્રા નદીના કાંઠે અન્ય જળવિદ્યુત મથકો બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા. પરંતુ 1956માં જ્યારે આ ક્ષેત્રનું સૌથી મોટું જળવિદ્યુત મથક ભૂસ્ખલનમાં આંશિક રીતે નાશ પામ્યું ત્યારે આપત્તિ સર્જાઈ હતી. આનાથી વીજ ઉત્પાદનમાં ભારે ઘટાડો થયો અને હજારો ઉત્પાદનની નોકરીઓ દાવ પર લાગી ગઈ. 1957માં, કોંગ્રેસે નાયગ્રા પુનર્વિકાસ કાયદો પસાર કર્યો હતો, જેણે ન્યૂયોર્ક પાવર ઓથોરિટીને નાયગ્રા નદીની જળવિદ્યુત ક્ષમતામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના હિસ્સાને સંપૂર્ણ રીતે વિકસાવવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. 1961 માં, જ્યારે નાયગ્રા ધોધ જળવિદ્યુત પ્રોજેક્ટ ઓનલાઇન થયો, ત્યારે તે પશ્ચિમી વિશ્વની સૌથી મોટી જળવિદ્યુત સુવિધા હતી. આજે પણ નિયાગ્રા 2.4 ગીગાવોટની ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ન્યૂયોર્ક રાજ્યમાં સૌથી મોટું વીજળી ઉત્પાદક છે. પ્રતિ સેકન્ડ પાણી નાયગ્રા નદીમાંથી નાયગ્રા ધોધ શહેર હેઠળના નળીઓ દ્વારા લેવિસ્ટન અને રોબર્ટ મોસેસ પાવર પ્લાન્ટ તરફ વાળવામાં આવે છે. હાલમાં નાયગ્રા નદીના પ્રવાહનો 50 થી 75 ટકા હિસ્સો ધોધથી દૂર ઉપરની તરફ ઊભી થતી ચાર વિશાળ ટનલ દ્વારા વાળવામાં આવે છે. પાણી પછી જળવિદ્યુત ટર્બાઇનમાંથી પસાર થાય છે જે ધોધની પાછળથી નદીમાં પાછા ફરતા પહેલા કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નજીકના વિસ્તારોમાં વીજળીનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે. જ્યારે વીજળીની માંગ ઓછી હોય છે, ત્યારે લેવિસ્ટન એકમો નીચલા ખાડીમાંથી પ્લાન્ટના જળાશય સુધી પાણીનું પરિવહન કરવા માટે પંપ તરીકે કામ કરી શકે છે, જેનાથી જ્યારે વીજળીનો ઉપયોગ ટોચ પર હોય ત્યારે દિવસ દરમિયાન આ પાણીનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટોચની વિદ્યુત માંગ દરમિયાન, તે જ લેવિસ્ટન પંપ ઉલટાવી દેવામાં આવે છે અને જનરેટર બની જાય છે. નાયગ્રા ધોધની કુદરતી સુંદરતાને જાળવી રાખવા માટે, 1950માં યુ. એસ. અને કેનેડા દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલી સંધિએ પાવર પ્લાન્ટ્સ દ્વારા પાણીનો મર્યાદિત ઉપયોગ કર્યો હતો. આ સંધિ રાત્રે જ્યારે પ્રવાસીઓ ઓછા હોય ત્યારે અને શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન જ્યારે પ્રવાસીઓ પણ ઓછા હોય ત્યારે ઉનાળાના સમયના ડાયવર્ઝનને મંજૂરી આપે છે. ધોધ પર વહેતો "પાણીનો અખંડ પડદો" સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલી આ સંધિ જણાવે છે કે પ્રવાસીઓની મોસમ (1 એપ્રિલથી 31 ઓક્ટોબર) દરમિયાન દિવસના પ્રકાશ દરમિયાન ધોધ પર પાણી વહેતું હોવું જોઈએ, અને રાત્રે અને પ્રવાસીઓની મોસમની બહાર ધોધ પર પાણી વહેતું હોવું જોઈએ. આ સંધિ પર આંતરરાષ્ટ્રીય નાયગ્રા બોર્ડ ઓફ કંટ્રોલ દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવે છે, જેમાં ધોધની ઉપર એન. ઓ. એ. એ. માપી સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. શિયાળા દરમિયાન, પાવર ઓથોરિટી ઓફ ન્યૂ યોર્ક ઓન્ટારિયો પાવર જનરેશન સાથે કામ કરે છે જેથી નાયગ્રા નદી પરના બરફને વીજ ઉત્પાદનમાં દખલ કરતા અથવા કિનારા પરની મિલકતમાં પૂરનું કારણ બનતા અટકાવી શકાય. તેમના સંયુક્ત પ્રયાસોમાંનો એક બરફનો ઉછાળો છે, જે બરફના નિર્માણને અટકાવે છે, તેમ છતાં પાણીને નીચે તરફ વહેતું રહે છે. ઓછામાં ઓછા પાણીના જથ્થા ઉપરાંત, અવિરત "પાણીનો પડદો" જાળવવા માટે હોર્સશૂ ધોધની ટોચ ઘટાડવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2005માં, ઓન્ટારિયો પાવર જનરેશન, જે સર એડમ બેક સ્ટેશનો માટે જવાબદાર છે, તેણે નવા વ્યાસ, પાણીની ડાયવર્ઝન ટનલ બનાવીને વીજ ઉત્પાદન વધારવા માટે નાયગ્રા ટનલ પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાતો એક મોટો સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. તેને સત્તાવાર રીતે માર્ચ 2013માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી ઉત્પાદન સંકુલની નેમપ્લેટ ક્ષમતામાં 150 મેગાવોટનો વધારો કરવામાં મદદ મળી હતી. તેણે અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી વ્યવસ્થા સાથે શક્ય હતું તેના કરતા વધુ દૂરથી નાયગ્રા નદીમાંથી પાણી ખેંચીને આમ કર્યું હતું. આ ટનલ લગભગ 160,000 ઘરો માટે નવી જળવિદ્યુત પ્રદાન કરે છે. પરિવહન જહાજો વેલન્ડ કેનાલ દ્વારા નાયગ્રા ધોધને બાયપાસ કરી શકે છે, જે 1950ના દાયકાના મધ્યમાં સુધારવામાં આવી હતી અને સેન્ટ લોરેન્સ સીવેમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે દરિયાઈ માર્ગે નજીકના ભેંસમાંથી પાણીની અવરજવરને ડાયવર્ટ કરી હતી અને તેના કારણે તેની સ્ટીલ અને અનાજની મિલો ખતમ થઈ ગઈ હતી, ત્યારે નાયગ્રા નદીની ખીણમાં અન્ય ઉદ્યોગો નદી દ્વારા ઉત્પાદિત વિદ્યુત શક્તિની મદદથી વિકાસ પામ્યા હતા. જોકે, 1970ના દાયકાથી આ પ્રદેશમાં આર્થિક રીતે ઘટાડો થયો છે. નાયગ્રા ધોધ, ઓન્ટારિયો, કેનેડા અને નાયગ્રા ધોધ, ન્યૂયોર્ક, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, બે આંતરરાષ્ટ્રીય પુલો દ્વારા જોડાયેલા છે. રેઈન્બો બ્રિજ, ધોધથી માત્ર નદીની નીચે, ધોધનું સૌથી નજીકનું દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે અને બિન-વ્યાવસાયિક વાહનવ્યવહાર અને પદયાત્રીઓ માટે ખુલ્લો છે. વ્હર્લપૂલ રેપિડ્સ બ્રિજ રેઈન્બો બ્રિજની ઉત્તરે આવેલો છે અને તે નાયગ્રા નદી પરનો સૌથી જૂનો પુલ છે. નજીકના નાયગ્રા ધોધ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને બફેલો નાયગ્રા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકનું નામ ધોધના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે નાયગ્રા યુનિવર્સિટી, અગણિત સ્થાનિક વ્યવસાયો અને એક લઘુગ્રહ પણ. ધોધ ઉપર કૂદી પડે છે, પડી જાય છે અને ચાલે છે ધોધનો ઉપયોગ કરીને પ્રથમ રેકોર્ડ કરાયેલ પ્રચાર સ્ટંટ 1827માં સ્કૂનર મિશિગનનો ભંગાર હતો. સ્થાનિક હોટલ માલિકોએ લેક એરીના ભૂતપૂર્વ માલવાહક જહાજને હસ્તગત કર્યું હતું, તેમાં પ્રાણીઓ અને લોકોની મૂર્તિઓ ભરી હતી, તેને ધોધની ઉપરના સ્થળે ખેંચી હતી અને તેને કિનારે ડૂબી જવા દીધી હતી. પ્રવેશ માટે પચાસ સેન્ટનો ચાર્જ લેવામાં આવતો હતો. ઓક્ટોબર 1829માં, સેમ પેચ, જે પોતાને "યાન્કી લીપસ્ટર" કહેતો હતો, તે એક ઊંચા ટાવર પરથી ધોધની નીચે કોતરમાં કૂદી પડ્યો અને બચી ગયો; આ ધોધ પર જવાનો પ્રયાસ કરતી સાહસિકતાની લાંબી પરંપરા શરૂ થઈ. અંગ્રેજ કેપ્ટન મેથ્યુ વેબ, જે ઇંગ્લિશ ચેનલને તરીને પાર કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, 1883માં ધોધમાંથી નદીની નીચે ઝડપથી તરવાનો પ્રયાસ કરતા ડૂબી ગયા હતા. 24 ઓક્ટોબર, 1901ના રોજ, 63 વર્ષીય મિશિગન સ્કૂલના શિક્ષક એની એડસન ટેલર પબ્લિસિટી સ્ટંટ તરીકે બેરલમાં ધોધ પર જનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા; તેઓ બચી ગયા, લોહી વહી રહ્યું હતું, પરંતુ અન્યથા તેમને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. બેરલમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તરત જ તેણે કહ્યું, "કોઈએ ફરી ક્યારેય આવું ન કરવું જોઈએ". ટેલરના પ્રયાસના દિવસો પહેલા, તેની સ્થાનિક બિલાડીને તેની તાકાત ચકાસવા માટે તેના બેરલમાં ધોધ પર મોકલવામાં આવી હતી. બિલાડી ડૂબી જવાથી બચી ગઈ અને બાદમાં ફોટોગ્રાફ્સમાં ટેલર સાથે પોઝ આપ્યો. ટેલરની ઐતિહાસિક સવારી પછી, તેની સલાહ છતાં, એક ડઝનથી વધુ લોકો જાણીજોઈને ધોધની અંદર અથવા ઉપકરણ પર ગયા છે. કેટલાકને કોઈ નુકસાન થયું નથી, પરંતુ અન્ય ડૂબી ગયા છે અથવા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા છે. બચી ગયેલા લોકો પર આરોપો અને સખત દંડનો સામનો કરવો પડે છે, કારણ કે હવે સરહદની બંને બાજુએ ધોધ પર જવાનો પ્રયાસ કરવો ગેરકાયદેસર છે. ઇંગ્લેન્ડના બ્રિસ્ટોલના 58 વર્ષીય વાળંદ ચાર્લ્સ સ્ટીફન્સ જુલાઈ 1920 માં લાકડાના બેરલમાં ધોધની ઉપર ગયા હતા અને આ પ્રકારના પ્રયાસમાં મૃત્યુ પામનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. બોબી લીચ 1911માં સ્ટીલના કાચા બેરલમાં હોર્સશૂ ધોધની ઉપર ગયો હતો અને વિલિયમ "રેડ" હિલ સી. આર. હિલ દ્વારા તેને બચાવવાની જરૂર હતી, જે 1920માં નાયગ્રા ગોર્જને તરવાના તેના નિષ્ફળ પ્રયાસને પગલે ફરીથી લીચના બચાવમાં આવ્યો હતો. 1928 માં, "સ્માઇલિંગ જીન" લ્યુસિયરે એક સંપૂર્ણપણે અલગ ખ્યાલ અજમાવ્યો, મોટા રબરના દડામાં ધોધની ઉપર જઈને; તે સફળ રહ્યો અને અગ્નિપરીક્ષાથી બચી ગયો. 9 જુલાઈ, 1960ના રોજ "મિરેકલ એટ નાયગ્રા" માં, સાત વર્ષનો અમેરિકન છોકરો રોજર વુડવર્ડ હોર્સશૂ ધોધ પર વહી ગયો હતો, જ્યારે તે હોડીમાં મુસાફરી કરી રહ્યો હતો ત્યારે તેની શક્તિ ઘટી ગઈ હતી; બે પ્રવાસીઓએ તેની 17 વર્ષની બહેન ડીએનને બકરી ટાપુ પર હોર્સશૂ ધોધના હોઠમાંથી જ નદીમાંથી ખેંચી હતી. થોડી મિનિટો પછી, વુડવર્ડને મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટ બોટના ક્રૂ દ્વારા ફેંકવામાં આવેલી જીવનની વીંટી પકડીને હોર્સશૂ ધોધની નીચે રોઇલિંગ પ્લંજ પૂલમાંથી ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. બાળકોના કાકા, જિમ હનીકટ, જે હોડી ચલાવી રહ્યા હતા, તેમના મૃત્યુ સુધી ધાર પર વહી ગયા હતા. 2 જુલાઈ, 1984ના રોજ, હેમિલ્ટન, ઓન્ટારિયોના કેનેડિયન કારેલ સોસેક, માત્ર નાની ઇજાઓ સાથે બેરલમાં હોર્સશૂ ધોધ ઉપર પડી ગયા હતા. લાઇસન્સ વિના સ્ટંટ કરવા બદલ સોસેક પર 500 ડોલરનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 1985માં, હ્યુસ્ટન એસ્ટ્રોડોમ ખાતે નાયગ્રા ડ્રોપને ફરીથી બનાવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તેઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. તેમનો ઉદ્દેશ એસ્ટ્રોડોમના છાજલીઓ પર લહેરાયેલા બેરલમાં ચઢવાનો અને જમીન પર પાણીની ટાંકીમાં પડવાનો હતો. તેની બેરલ અકાળે છૂટી ગયા પછી, તે ટાંકીની બાજુમાં અથડાઈ હતી, અને બીજા દિવસે તેની ઇજાઓથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. ઓગસ્ટ 1985માં, રૉડ આઇલેન્ડના મહત્વાકાંક્ષી સ્ટંટમેન સ્ટીવ ટ્રોટર, અત્યાર સુધીની સૌથી યુવાન વ્યક્તિ (22 વર્ષની ઉંમર) અને બેરલમાં ધોધ પાર કરનાર 25 વર્ષમાં પ્રથમ અમેરિકન બન્યા હતા. દસ વર્ષ પછી, ટ્રોટર ફરીથી ધોધની ઉપર ગયો, બે વાર ધોધની ઉપર જઈને બચી જનાર બીજો વ્યક્તિ બન્યો. તે બીજી "જોડી" પણ હતી; લોરી માર્ટિન ધોધ પર બેરલ સવારી માટે ટ્રોટર સાથે જોડાયો. તેઓ પતનમાં બચી ગયા હતા, પરંતુ તેમનો બેરલ ધોધના તળિયે અટવાઇ ગયો હતો, જેના માટે બચાવની જરૂર હતી. 28 સપ્ટેમ્બર, 1989ના રોજ, નાયગ્રાના વતનીઓ પીટર ડેબર્નાર્ડી અને જેફરી જેમ્સ પેટકોવિચ બે વ્યક્તિઓના બેરલમાં ધોધ પર પહોંચનારી પ્રથમ "ટીમ" બની હતી. આ સ્ટંટની કલ્પના ડીબેનાર્ડી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે યુવાનોને તેમના વ્યસનયુક્ત માદક દ્રવ્યોના ઉપયોગના માર્ગને અનુસરવાથી નિરાશ કરવા માંગતા હતા. આ જોડી નાની ઇજાઓ સાથે બહાર નીકળ્યા પછી તરત જ બહાર આવી હતી અને તેના પર નાયગ્રા પાર્ક એક્ટ હેઠળ ગેરકાયદેસર સ્ટંટ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 5 જૂન, 1990 ના રોજ, ટેનેસીના વ્હાઇટવોટર કેનોઇસ્ટ જેસી શાર્પ બંધ ડેક કેનોમાં ધોધ પર પગ મૂક્યો. તેમણે કાર્યક્રમના ફોટોગ્રાફ્સ માટે પોતાનો ચહેરો વધુ દૃશ્યમાન બનાવવા માટે હેલ્મેટ ન પહેરવાનું પસંદ કર્યું. તેમણે લાઇફ વેસ્ટ પણ પહેર્યું ન હતું કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે તે ધોધના તળિયે હાઇડ્રોલિક્સમાંથી તેમના બચાવમાં અવરોધ ઊભો કરશે. તેમની હોડી ધોધમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી, પરંતુ તેમનો મૃતદેહ ક્યારેય મળ્યો ન હતો. 27 સપ્ટેમ્બર, 1993ના રોજ ઓન્ટારિયોના કૈસ્ટર સેન્ટરના જ્હોન "ડેવિડ" મુંડેએ ધોધ પર પોતાની બીજી સફર પૂર્ણ કરી હતી. 1 ઓક્ટોબર, 1995ના રોજ, રોબર્ટ ડગ્લાસ "ફાયરક્રૅકર" ઓવરકેર બેઘર લોકો માટે જાગૃતિ લાવવા માટે જેટ સ્કી પરના ધોધ પર ગયા હતા. તેમનું રોકેટ સંચાલિત પેરાશૂટ ખોલવામાં નિષ્ફળ ગયું અને તેઓ ડૂબીને મૃત્યુ પામ્યા. નાયગ્રા જનરલ હોસ્પિટલમાં તેને મૃત જાહેર કરવામાં આવે તે પહેલાં ઓવરકરનો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. મિશિગનના કેન્ટોનના કિર્ક જોન્સ 20 ઓક્ટોબર, 2003ના રોજ ફ્લોટેશન ઉપકરણ વિના હોર્સશૂ ધોધ પર ડૂબકી મારનાર પ્રથમ જાણીતા વ્યક્તિ બન્યા હતા. કેટલાક અહેવાલો અનુસાર, જોન્સે આત્મહત્યા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે માત્ર બરછટ પાંસળી, સ્ક્રેપ્સ અને ઉઝરડા સાથે પતનથી બચી ગયો હતો. જોન્સે 2017માં મોટા ફૂલેલા દડાનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી ધોધની ઉપર જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. પાછળથી અહેવાલો બહાર આવ્યા કે જોન્સે તેના મિત્ર માટે તેના સ્ટંટની વીડિયો ક્લિપ્સ શૂટ કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. 11 માર્ચ, 2009ના રોજ, એક માણસ હોર્સશૂ ધોધની અસુરક્ષિત સફરમાં બચી ગયો હતો. જ્યારે તેમને નદીમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા ત્યારે તેમને ગંભીર હાયપોથર્મિયા અને માથામાં મોટા ઘા થયા હતા. તેની ઓળખ ક્યારેય જાહેર કરવામાં આવી ન હતી. પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ આ માણસને જાણીજોઈને પાણીમાં પ્રવેશતા જોયો હોવાનું જણાવ્યું હતું. 21 મે, 2012 ના રોજ, એક અજાણી વ્યક્તિ હોર્સશૂ ધોધ પર અસુરક્ષિત સફરમાંથી બચી જનારી ચોથી વ્યક્તિ બની હતી. પ્રત્યક્ષદર્શીઓના અહેવાલો દર્શાવે છે કે તે રેલિંગ પર ચઢ્યા પછી "ઇરાદાપૂર્વક નાયગ્રા નદીમાં કૂદી પડ્યો". 8 જુલાઈ, 2019 ના રોજ, લગભગ સવારે 4 વાગ્યે, અધિકારીઓએ ધોધની કેનેડિયન બાજુના કાંઠે કટોકટીમાં રહેલા વ્યક્તિના અહેવાલનો જવાબ આપ્યો. એકવાર અધિકારીઓ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા પછી, તે માણસ જાળવણી દિવાલ પર ચડી ગયો, નદીમાં કૂદી ગયો અને હોર્સશૂ ધોધ ઉપર ગયો. ત્યારબાદ સત્તાવાળાઓએ નીચલા નાયગ્રા નદીના તટપ્રદેશની શોધ શરૂ કરી, જ્યાં તે માણસ જીવતો મળી આવ્યો હતો પરંતુ પાણીની ધાર પર ખડકો પર ઘાયલ અવસ્થામાં બેઠો હતો. ટાઈટરોપ વોકર્સ ટાઈટરોપ વોકર્સે તેમના પરાક્રમો જોવા માટે ભારે ભીડ ખેંચી હતી. તેમના વાયર ધોધની ઉપર નહીં પણ વર્તમાન રેઈન્બો બ્રિજની નજીક ખીણમાંથી પસાર થતા હતા. જીન ફ્રાન્કોઇસ "બ્લોન્ડિન" ગ્રેવલેટ 30 જૂન, 1859 ના રોજ નાયગ્રા ગોર્જને પાર કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા અને તે વર્ષે ફરીથી આઠ વખત આમ કર્યું હતું. તેમનો સૌથી મુશ્કેલ પાર 14 ઓગસ્ટના રોજ થયો હતો, જ્યારે તેમણે તેમના મેનેજર હેરી કોલકોર્ડને તેમની પીઠ પર બેસાડ્યા હતા. 8 સપ્ટેમ્બર, 1860ના રોજ તેમનું અંતિમ ક્રોસિંગ પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ દ્વારા નિહાળવામાં આવ્યું હતું. લેખક જિંજર સ્ટ્રાન્ડ દલીલ કરે છે કે ગુલામી અને નાબૂદીને લગતા સમયે આ પ્રદર્શનોનો પ્રતીકાત્મક અર્થ હોઈ શકે છે. 1859 અને 1896 ની વચ્ચે વાયર-વૉકિંગનો ક્રેઝ ઉભરી આવ્યો હતો, જેના પરિણામે ધોધની નીચેની નદી પર વારંવાર પરાક્રમો થયા હતા. એક બિનઅનુભવી વૉકર તેની સલામતીની દોરી નીચે લપસી ગયો. માત્ર એક માણસ તેના મૃત્યુ પામ્યો, રાત્રે અને રહસ્યમય સંજોગોમાં, તેના વાયર માટે લંગર સ્થળ પર. મારિયા સ્પેલ્ટેરીની, 23 વર્ષીય ઇટાલિયન, નાયગ્રા નદીની ખીણ પાર કરનારી પ્રથમ અને એકમાત્ર મહિલા હતી; તેમણે 8 જુલાઈ, 1876ના રોજ ચુસ્ત દોરડા પર આમ કર્યું હતું. તેણીએ તે જ મહિના દરમિયાન ઘણી વખત સ્ટંટનું પુનરાવર્તન કર્યું હતું. એક ક્રોસિંગ દરમિયાન તેણીની આંખો પર પટ્ટી બાંધવામાં આવી હતી અને બીજી દરમિયાન તેણીના પગની ઘૂંટી અને કાંડાને હાથકડી પહેરાવવામાં આવી હતી. ઘણા સ્પર્ધકોમાં ઓન્ટારિયોના વિલિયમ હંટ પણ હતા, જેમણે પોતાને "ધ ગ્રેટ ફારિની" તરીકે ઓળખાવ્યા હતા; તેમનું પ્રથમ ક્રોસિંગ 1860માં હતું. ફારિનીએ કોતર પર અપમાનજનક સ્ટંટ કરવામાં બ્લોન્ડિન સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. જોકે, 8 ઓગસ્ટ, 1864ના રોજ એક પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો અને તેને બચાવવાની જરૂર હતી. 15 જૂન, 2012 ના રોજ, હાઈ વાયર કલાકાર નિક વાલેન્ડા બંને સરકારો પાસેથી વિશેષ પરવાનગી મેળવ્યા પછી, 116 વર્ષમાં ધોધ વિસ્તાર પાર કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા હતા. તેના ચુસ્ત દોરડાની સંપૂર્ણ લંબાઈ હતી. વોલેન્ડા હોર્સશૂ ધોધની અણી નજીકથી પસાર થયું હતું, જે પદયાત્રીઓથી વિપરીત હતું જેમણે વધુ નીચે તરફ પાર કર્યું હતું. વાલેન્ડાના જણાવ્યા અનુસાર, તે ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબી અસમર્થિત ટાઈટરોપ વોક હતી. સફર દરમિયાન તેઓ પોતાનો પાસપોર્ટ સાથે લઈ ગયા હતા અને ધોધની કેનેડિયન બાજુએ પહોંચ્યા પછી તેને રજૂ કરવો જરૂરી હતો. પ્રવાસન મુલાકાતીઓની ટોચની અવરજવર ઉનાળામાં થાય છે, જ્યારે નાયગ્રા ધોધ દિવસ અને સાંજ બંને સમયે આકર્ષણનું કેન્દ્ર બને છે. કેનેડાની બાજુથી, ફ્લડલાઇટ અંધારું થયા પછી કેટલાક કલાકો સુધી (મધ્યરાત્રિ સુધી) ધોધની બંને બાજુઓને પ્રકાશિત કરે છે. 2007માં મુલાકાતીઓની સંખ્યા કુલ 2 કરોડ થવાની ધારણા હતી, અને 2009 સુધીમાં વાર્ષિક દર 28 કરોડ પ્રવાસીઓમાં ટોચ પર રહેવાની ધારણા હતી. નાયગ્રા ધોધ પરનું સૌથી જૂનું અને સૌથી જાણીતું પ્રવાસી આકર્ષણ મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટ બોટ ક્રૂઝ છે, જેનું નામ કથિત પ્રાચીન ઓંગિયારા ભારતીય પૌરાણિક પાત્ર માટે રાખવામાં આવ્યું છે, જે 1846 થી મુસાફરોને ધોધની નીચે તરત જ ઝડપી પ્રવાહમાં લઈ જાય છે. ક્રૂઝ બોટ ધોધની બંને બાજુ બોટ ડોક્સથી ચાલે છે, જેમાં મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટ અમેરિકન બાજુથી અને હોર્નબ્લોઅર ક્રૂઝ (મૂળ મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટ 2014 સુધી) કેનેડિયન બાજુથી કાર્યરત છે. 1996માં, મૂળ અમેરિકન જૂથોએ બોટ કંપનીઓનો બહિષ્કાર કરવાની ધમકી આપી હતી જો તેઓ તેમની બોટ પર નકલી વાર્તા કહેવાનું બંધ નહીં કરે. ધ મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટે ઓડિયો મૂક્યો હતો. યુ. એસ. બાજુથી, અમેરિકન ધોધને પ્રોસ્પેક્ટ પોઇન્ટ પાર્ક સાથે ચાલતા રસ્તાઓ પરથી જોઈ શકાય છે, જેમાં પ્રોસ્પેક્ટ પોઇન્ટ ઓબ્ઝર્વેશન ટાવર અને મેઇડ ઓફ ધ મિસ્ટ માટે બોટ ડોક પણ છે. બકરી ટાપુ ધોધના વધુ દૃશ્યો પ્રસ્તુત કરે છે અને અમેરિકન ધોધની ઉપરના પુલ દ્વારા પગપાળા અને ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિક દ્વારા સુલભ છે. બકરી ટાપુથી, પવનની ગુફા એલિવેટર દ્વારા સુલભ છે અને પર્વતારોહકોને બ્રાઇડલ વેઇલ ધોધની નીચે એક બિંદુ તરફ દોરી જાય છે. બકરી ટાપુ પર થ્રી સિસ્ટર્સ આઇલેન્ડ્સ પણ છે, પાવર પોર્ટલ જ્યાં નિકોલા ટેસ્લાની પ્રતિમા (શોધક જેની એસી ઇન્ડક્શન મોટર માટેની પેટન્ટ અને એસી પાવર ટ્રાન્સમિશન માટેના અન્ય ઉપકરણોએ ધોધનો ઉપયોગ શક્ય બનાવવામાં મદદ કરી હતી) જોઈ શકાય છે, અને ચાલવાનો માર્ગ જે રેપિડ્સ, નાયગ્રા નદી, કોતર અને તમામ ધોધના દૃશ્યોને સક્ષમ કરે છે. આમાંના મોટાભાગના આકર્ષણો નાયગ્રા ધોધ રાજ્ય ઉદ્યાનમાં આવેલા છે. નાયગ્રા સિનિક ટ્રોલી અમેરિકન ધોધ અને બકરી ટાપુની આસપાસ માર્ગદર્શિત પ્રવાસો પ્રદાન કરે છે. આ ધોધનું વિહંગમ અને હવાઈ દ્રશ્ય પણ હેલિકોપ્ટર દ્વારા જોઈ શકાય છે. નાયગ્રા ગોર્જ ડિસ્કવરી સેન્ટર નાયગ્રા ધોધ અને નાયગ્રા ગોર્જનો કુદરતી અને સ્થાનિક ઇતિહાસ દર્શાવે છે. સેનેકા ભારતીય જનજાતિ દ્વારા ન્યૂયોર્કના નાયગ્રા ધોધમાં એક કેસિનો અને વૈભવી હોટેલ ખોલવામાં આવી હતી. સેનેકા નાયગ્રા કેસિનો એન્ડ હોટેલ ભૂતપૂર્વ નાયગ્રા ફૉલ્સ કન્વેન્શન સેન્ટર ધરાવે છે. 1920ના દાયકામાં યુનાઇટેડ ઓફિસ બિલ્ડિંગ પૂર્ણ થયા પછી આ નવી હોટેલ શહેરની આકાશ રેખામાં પ્રથમ ઉમેરો છે. કેનેડાની બાજુએ, ક્વીન વિક્ટોરિયા પાર્કમાં હાથ તથા નખની સાજસંભાળ કરાવેલા બગીચાઓ, અમેરિકન, બ્રાઈડલ વેઇલ અને હોર્સશૂ ધોધના દૃશ્યો દર્શાવતા પ્લેટફોર્મ અને નિરીક્ષણ રૂમ તરફ દોરી જતા ભૂગર્ભ વોકવેઝ છે જે પડતા પાણીની અંદર હોવાનો ભ્રમ પેદા કરે છે. નાયગ્રા નદીની સાથે, નાયગ્રા નદી મનોરંજન પગેરું ફોર્ટ એરીથી ફોર્ટ જ્યોર્જ સુધી ચાલે છે, અને તેમાં 1812ના યુદ્ધના ઘણા ઐતિહાસિક સ્થળોનો સમાવેશ થાય છે. નજીકના સ્કાયલોન ટાવરનું ઓબ્ઝર્વેશન ડેક ધોધનું સૌથી ઊંચું દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે, અને વિરુદ્ધ દિશામાં ટોરોન્ટો સુધીનું દૃશ્ય આપે છે. ટાવર હોટેલની સાથે (સીગ્રામ ટાવર તરીકે બાંધવામાં આવ્યું હતું, પાછળથી તેનું નામ બદલીને હેરિટેજ ટાવર, રોયલ ઇન ટાવર, રોયલ સેન્ટર ટાવર, પેનાસોનિક ટાવર, મિનોલ્ટા ટાવર અને તાજેતરમાં 2010માં તેનું વર્તમાન નામ મેળવતા પહેલા કોનિકા મિનોલ્ટા ટાવર રાખવામાં આવ્યું હતું), તે ધોધના દૃશ્ય સાથે કેનેડાના બે ટાવરમાંથી એક છે. વ્હર્લપૂલ એરો કાર, સ્પેનિશ ઇજનેર લિયોનાર્ડો ટોરેસ ક્યુવેડોની ડિઝાઇનથી 1916માં બનાવવામાં આવી હતી, તે એક કેબલ કાર છે જે મુસાફરોને કેનેડાની બાજુએ આવેલા નાયગ્રા વ્હર્લપૂલ પર લઈ જાય છે. ધ જર્ની બિહાઈન્ડ ધ ફૉલ્સમાં કેનેડાની બાજુએ હોર્સશૂ ધોધના તળિયાની નજીક એક નિરીક્ષણ પ્લેટફોર્મ અને ટનલની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે. નાયગ્રા ધોધની કેનેડિયન બાજુએ બે કેસિનો છે, નાયગ્રા ફોલ્સવ્યૂ કેસિનો રિસોર્ટ અને કેસિનો નાયગ્રા. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે યુ. એસ. અને કેનેડા બંને તરફથી ધોધ પર હેલિકોપ્ટર દ્વારા પ્રવાસને ગંભીર અકસ્માતના એક વર્ષ પછી પણ લોકપ્રિય ગણાવ્યો હતો. જો કે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે લાંબા સમય પહેલા ધોધની મુલાકાત લેવાના પ્રયાસને "આત્મહત્યા તરફ વળેલો" ગણાવ્યો હતો અને સંખ્યાબંધ જીવલેણ અકસ્માતો હોવા છતાં, "દરરોજ 100 જેટલી આઠ મિનિટની સવારી" નું નિયમન કરવું મુશ્કેલ છે; બે દેશો અને વિવિધ સરકારી એજન્સીઓએ સંકલન કરવું પડશે. આ ઉડાનો "1960ના દાયકાની શરૂઆતથી" ઉપલબ્ધ છે. મીડિયા મૂવીઝ અને ટેલિવિઝન પહેલેથી જ એક વિશાળ પ્રવાસી આકર્ષણ અને હનીમૂન માટે પ્રિય સ્થળ છે, મેરિલીન મોનરો અને જોસેફ કોટન અભિનીત ફિલ્મ નાયગ્રાની રજૂઆત પછી 1953માં નાયગ્રા ધોધની મુલાકાતોમાં તીવ્ર વધારો થયો હતો. 1956ની એનિમેટેડ ટૂંકી ફિલ્મ નાયગ્રા ફૂલ્સમાં વુડી વુડપેકરને બેરલમાં ધોધની ઉપર જવાનો પ્રયાસ કરતા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. આ ધોધ 1980માં મુખ્ય ચલચિત્ર સુપરમેન IIમાં દર્શાવવામાં આવ્યો હતો અને તે લોકપ્રિય આઈમેક્સ ફિલ્મ, નાયગ્રાઃ મિરેકલ્સ, મિથ્સ એન્ડ મેજિકનો વિષય હતો. જાદુગર ડેવિડ કોપરફિલ્ડે એક યુક્તિ રજૂ કરી હતી જેમાં તેઓ 1990માં હોર્સશૂ ધોધ પર મુસાફરી કરતા જોવા મળ્યા હતા. ધોધ, અથવા વધુ ખાસ કરીને, ધોધ નજીકનું પ્રવાસી-સમર્થિત સંકુલ, 2004ની શરૂઆતમાં ટૂંકા ગાળાના કેનેડિયન-શોટ યુ. એસ. ટેલિવિઝન શો વન્ડરફોલ્સનું સેટિંગ હતું. પાયરેટ્સ ઓફ ધ કેરેબિયનઃ એટ વર્લ્ડ્સ એન્ડ ફિલ્મના "વર્લ્ડ્સ એન્ડ" ને દર્શાવવા માટે ઓક્ટોબર 2006માં ધોધના સ્થાનના ફૂટેજ શૂટ કરવામાં આવ્યા હતા. વ્યાવસાયિક કયાકર રાફા ઓર્ટિઝની કયાકમાં ધોધ પર પગ મૂકવાની તૈયારીનું દસ્તાવેજીકરણ 2015ની ફિલ્મ ચેઝિંગ નાયગ્રામાં કરવામાં આવ્યું છે. કેવિન મેકમોહનની 1991ની દસ્તાવેજી ફિલ્મ ધ ફૉલ્સે વિશ્વની સામૂહિક કલ્પનામાં નાયગ્રા ધોધના સ્થાનની શોધ કરી હતી, જેમાં ધોધની આસપાસના સંસ્કૃતિના સકારાત્મક અને નકારાત્મક બંને પાસાઓને આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. સાહિત્ય નાયગ્રા ધોધ વિસ્તાર એચ. જી. વેલ્સની નવલકથા ધ વોર ઇન ધ એરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર જર્મન હવાઈ આક્રમણ માટેના આધાર શિબિર તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યો છે. ઘણા કવિઓને આ ધોધ વિશે લખવા માટે પ્રેરણા મળી છે. તેમની વચ્ચે ક્યુબન કવિ જોસ મારિયા હેરેડિયા હતા, જેમણે "નાયગ્રા" કવિતા લખી હતી. ધોધની બંને બાજુએ કવિતાને ઓળખતી સ્મારક તકતીઓ છે. 1818માં, અમેરિકન કવિ જ્હોન નીલે "બેટલ ઓફ નાયગ્રા" કવિતા પ્રકાશિત કરી, જેને તે સમયનું નાયગ્રા ધોધનું શ્રેષ્ઠ કાવ્યાત્મક વર્ણન માનવામાં આવે છે. 1835 માં, હોર્સ-શૂ ફોલ્સની પ્લેટ સાથે કાવ્યાત્મક ચિત્ર "ધ ઇન્ડિયન ગર્લ" તરીકે-કલાકાર થોમસ એલોમ, લેટિટિયા એલિઝાબેથ લેન્ડન એક ભારતીય છોકરીની કલ્પના કરે છે, જેણે એક પકડાયેલા યુવાન યુરોપિયન માણસનો જીવ બચાવ્યો હતો, તેને તેના પતિ તરીકે લે છે, જેને પછીથી તેના દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. પોતાની નિરાશામાં તે ધોધ પર નાટ્યાત્મક રીતે પોતાની હોડીને માર્ગદર્શન આપે છેઃ 'સીધી, તે પાતળી હોડીની અંદર, તેઓએ નિસ્તેજ છોકરીને ઊભી જોઈ, તેના કાળા વાળ ઘણી પાછળ વહેતા હતા-તેના હતાશ હાથને ઊંચકી લીધો હતો.' લિડિયા સિગોર્નીએ ધોધ પર બે નાટ્યાત્મક કવિતાઓ લખી હતી, નાયગ્રા, 1836માં અને ફરીથી 1845માં તેમના સીન્સ ઇન માય નેટિવ લેન્ડ, નાયગ્રામાં. 1848 માં, રેવ. માઉન્ટ મોરિસ, ન્યૂ યોર્કના સી. એચ. એ. બલ્કલેએ નાયગ્રાઃ અ પોએમ પ્રકાશિત કરી, જે 132 પાનાની, 3,600 લીટીની ખાલી કવિતા છે જે ધોધના અજાયબીઓને "એક જ કવિતાની થીમ" તરીકે રજૂ કરે છે. 1893માં, માર્ક ટ્વેઇને "ધ ફર્સ્ટ ઓથેંટિક મેન્શન ઓફ નાયગ્રા ફૉલ્સ" નામનું વ્યંગાત્મક સ્કેચ લખ્યું હતું, જેમાં આદમ અને ઇવ ધોધ પર રહે છે. 1960માં નાયગ્રા ધોધ પાવર જનરેશન પ્રોજેક્ટ દ્વારા સંગીત સંગીતકાર ફર્ડે ગ્રોફેને ધોધ પર જળવિદ્યુત કાર્યનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થવાના સન્માનમાં નાયગ્રા ધોધ સ્યુટ રચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1997માં, સંગીતકાર માઈકલ ડૌઘર્ટીએ નાયગ્રા ધોધની રચના કરી હતી, જે ધોધથી પ્રેરિત કોન્સર્ટ બેન્ડ માટેનો એક ભાગ હતો. ફાઇન આર્ટ નાયગ્રા ધોધ લેન્ડસ્કેપ કલાકારો માટે એટલું આકર્ષણ હતું કે, જ્હોન હોવટ લખે છે કે, તેઓ "અઢારમી અને ઓગણીસમી સદીના યુરોપિયન અને અમેરિકન લેન્ડસ્કેપ પેઇન્ટિંગમાં દેખાતા વિષયની સૌથી લોકપ્રિય, સૌથી વધુ સારવાર કરાયેલ અને સૌથી સરળ એક વસ્તુ હતી". લેખક જિંજર સ્ટ્રાન્ડ જણાવે છે કે "જ્યારે પણ ચિત્ર-નિર્માણમાં પ્રગતિ થઈ હતી, ત્યારે લોકો તેને અજમાવવા માટે ધોધ તરફ દોડ્યા હતા". તેણી ઉદાહરણ તરીકે કોતરણી, ક્રોમોલિથોગ્રાફ્સ, ફોટોગ્રાફ્સ, પેનોરામા, કેમેરા ઓબ્સ્ક્યુરાસ, પ્રારંભિક મૂવીઝ, સિનેરામા અને આઈમેક્સ તકનીકોનો ઉલ્લેખ કરે છે. વિહંગમ દૃશ્યો પણ જુઓ ઇન્ટરનેશનલ નાયગ્રા બોર્ડ ઓફ કંટ્રોલ રેફરન્સ વધુ વાંચન બર્ટન, પિયર (1992). નાયગ્રાઃ એ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ફૉલ્સ. મેકક્લેલેન્ડ અને સ્ટુઅર્ટ. . ડુબિન્સ્કી, કારેન (1999). બીજી સૌથી મોટી નિરાશા-નાયગ્રા ધોધ ખાતે હનીમૂન અને પ્રવાસન. રેખાઓ વચ્ચે. . ગ્રાન્ટ, જ્હોન અને રે જોન્સ (2006). નાયગ્રા ધોધઃ એક અંતરંગ ચિત્ર. ગ્લોબ પેક્વોટ પ્રેસ. . ગ્રોમોસિયાક, પોલ અને ક્રિસ્ટોફર સ્ટોઇઆનોફ (2012). નાયગ્રા ધોધઃ 1850-2000. આર્કેડિયા પબ્લિશિંગ. . હોલી, જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન (1882). નાયગ્રા ધોધ અને અન્ય પ્રખ્યાત મોતિયા. હોડર અને સ્ટફટન. મેકફાર્લેન, ડેનિયલ (2020). નાયગ્રા ધોધને સુધારવોઃ વિશ્વના સૌથી પ્રખ્યાત ધોધ પર પર્યાવરણ, ઊર્જા અને ઇજનેરો. યુબીસી પ્રેસ. . મેકગ્રીવી, પેટ્રિક (1994). નાયગ્રાની કલ્પનાઃ નાયગ્રા ધોધનો અર્થ અને નિર્માણ. યુનિવર્સિટી ઓફ મેસેચ્યુસેટ્સ પ્રેસ. . સ્ટ્રાન્ડ, જિંજર (2008). નાયગ્રાની શોધઃ સુંદરતા, શક્તિ અને જૂઠાણું. સિમોન અને શુસ્ટર. . બાહ્ય જોડાણો ઓન્ટારિયોના ધોધ-નાયગ્રા ધોધ પેનોરમા નાયગ્રા ધોધ પેનોરમા ક્વીન્સ પાર્ક, ટોરોન્ટો ખાતે જોવા મળે છે. ઐતિહાસિક નાયગ્રા ડિજિટલ સંગ્રહો યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ યુ. એસ. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે 1969માં અમેરિકન ધોધ પર પાણીના પ્રવાહને સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કર્યો હતો. નાયગ્રા ધોધનો ઇતિહાસ "નાયગ્રા પાવર ગોઝ અંડર ગ્રાઉન્ડ" લોકપ્રિય મિકેનિક્સ, એપ્રિલ 1952, પૃષ્ઠ. 115-117. નાયગ્રા પાવર વિસ્ટા-નાયગ્રા ગોર્જ પર પ્લાન્ટની સિમેન્ટ દિવાલની ટોચ પર સ્થિત ડિસ્પ્લે, પ્રોજેક્ટનો સ્કેલ ડાઉન નકશો અને બાંધકામ પર દસ્તાવેજી ચિત્રો સાથે નાયગ્રા ધોધ જળવિદ્યુત પ્લાન્ટ માટે મુલાકાતીઓનું કેન્દ્ર છે. નાયગ્રા, 1978, આર્કાઇવ્સ ઓફ ઓન્ટારિયો યુટ્યુબ ચેનલ. કેથી મેરી બુકાનન દ્વારા ધ ડે ધ ફૉલ્સ સ્ટડ સ્ટિલ જેન ઉર્કહાર્ટ દ્વારા ધ વ્હર્લપૂલ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોધ નાયગ્રા કાઉન્ટીમાં પ્રવાસી આકર્ષણો, નાયગ્રા ધોધમાં ન્યૂયોર્ક પ્રવાસી આકર્ષણો, ન્યૂયોર્કમાં ઓન્ટારિયો સીમાચિહ્નો (રાજ્ય) ન્યૂ યોર્કના ઓન્ટારિયો ધોધના નાયગ્રા નદી ધોધ (રાજ્ય) નાયગ્રા ધોધ, નાયગ્રા કેનેડાની પ્રાદેશિક નગરપાલિકાના ન્યૂ યોર્ક લેન્ડફોર્મ્સ-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ નાયગ્રા ધોધ રાષ્ટ્રીય વારસો વિસ્તાર બ્લોક ધોધ સેગમેન્ટેડ ધોધ નાયગ્રા કાઉન્ટીના લેન્ડફોર્મ્સ, ન્યૂ યોર્ક નાયગ્રા એસ્કર્પમેન્ટ