Austin A90 Atlantic
ઓસ્ટિન એ90 એટલાન્ટિક એ 1949 થી 1952 સુધી ઓસ્ટિન મોટર કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત બ્રિટિશ કાર છે. તેને શરૂઆતમાં ચાર સીટવાળા કન્વર્ટિબલ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેણે લંડનમાં 1948ના અર્લ્સ કોર્ટ મોટર શોમાં તેની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં 1949ની શરૂઆતમાં અને 1950ના અંતમાં ઉત્પાદન મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. બે દરવાજાવાળું કૂપ, જેનું એ90 એટલાન્ટિક સ્પોર્ટ્સ સલૂન તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તે એક વર્ષ પછી આવ્યું હતું. તેનું 1949ના મોટર શોમાં પૂર્વાવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1950 અને 1952ની વચ્ચે લોંગબ્રિજ ખાતે તેનું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું હતું. ડેવલપમેન્ટ ધ એટલાન્ટિક એ ઓસ્ટિન દ્વારા શરૂઆતથી એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવેલી પ્રથમ યુદ્ધ પછીની કારમાંની એક હતી, અને તેને ઓસ્ટિનના અધ્યક્ષ અને બાદમાં બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશન (બી. એમ. સી.) ના અધ્યક્ષ લિયોનાર્ડ લોર્ડ દ્વારા થંબનેલ સ્કેચમાંથી સ્ટાઇલ કરવામાં આવી હોવાનું કહેવાય છે-જોકે આ સ્ટાઇલ આર્જેન્ટિનાના નિવાસી ઓસ્ટિન સ્ટાઈલિશ ડિક બર્ઝીનું કામ હોવાની શક્યતા વધુ હતી. આ કાર લગભગ ચોક્કસપણે 1946ની પિનિનફેરિના-બોડી આલ્ફા રોમિયો કેબ્રિઓલેટથી પ્રભાવિત હતી, જે 1947ના મધ્યમાં લોંગબ્રિજ ફેક્ટરીમાં સમાપ્ત થઈ હતી, હળવા વાદળી 16 એચપી સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપે પ્રાયોગિક વિભાગમાં અને ફેક્ટરીની આસપાસના નજીકના રસ્તાઓ પર તેનો પ્રથમ દેખાવ કર્યો તેના થોડા મહિના પહેલા. ઇ. ડી. દ્વારા 1950માં ઓસ્ટિન એ90 એટલાન્ટિક એસ્ટેટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુકેના ફર્ન્હામમાં ફ્રેન્શમ એસ્ટેટના મેનેજર માટે એબોટ લિમિટેડ. આ એસ્ટેટને 1950 ઓસ્ટિન એ90 એટલાન્ટિક ડી. એચ. સી. થી સંશોધિત કરવામાં આવી હતી અને ફર્ન્હામ ડિઝાઇનર પીટર વુડગેટના એબોટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. લાકડાના કોચવર્ક એટલું જટિલ હતું કે વર્કશોપના ફોરમેન જાતે જ તમામ લાકડાનું કામ કરતા હતા. આ કારમાં લિફ્ટિંગ પાછળનો દરવાજો હતો અને તેમાં અસામાન્ય વક્ર પર્સપેક્સ છતની પેનલ હતી. સ્કોટલેન્ડના લેઇથમાં કોન્વેન્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા 1950 ના દાયકામાં નિયમિતપણે જોવા મળે છે. આ કાર 40 વર્ષથી વધુ સમયથી જોવા કે સાંભળવામાં આવી નથી. "નિકાસ અથવા મૃત્યુ" ના સરકારી આદેશ અને માત્ર ખૂબ જ જરૂરી આવક પેદા કરનારાઓને ફાળવવામાં આવેલા સ્ટીલ સાથે, એટલાન્ટિકની રચના ખાસ કરીને ઉત્તર અમેરિકાના સ્વાદને અપીલ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ કારમાં વિન્ડસ્ક્રીનની આસપાસ લપેટીને અપ-ટુ-ધ-મિનિટ વિગતો દર્શાવવામાં આવી હતી, જે નાના વક્ર અંત પેનલ્સ સાથે સપાટ કાચના કેન્દ્ર વિભાગથી બનેલી હતી. આગળની પાંખો (ફેન્ડર્સ) એ જોડિયા "ફ્લાઇંગ એ" હૂડના આભૂષણો પહેર્યા હતા અને પાછળના વ્હીલ્સને ઘેરી લેતા સ્પેટ્સ સાથે ગોળાકાર પૂંછડી સુધી નીચે ધસી ગયા હતા. કેન્દ્રિય રીતે માઉન્ટ થયેલ ત્રીજો, મુખ્ય બીમ, હેડલાઇટ લેટર-બોક્સ શૈલીની એર ઇન્ટેક ગ્રિલમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને તે પછી હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત બારીઓ અને હૂડ (કન્વર્ટિબલ ટોપ), ટ્રાફિકર્સને બદલે "ફ્લેશિંગ ઇન્ડિકેટર્સ" (બ્લિંકર્સ), (ઓછામાં ઓછું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજાર માટે) અને EKCO અથવા HMV ઓટોક્રેટ રેડિયોના વિકલ્પની વૈભવી વાત સાંભળવામાં આવી ન હતી. રેન્જ-ટોપિંગ ઓસ્ટિનને "સીફોમ ગ્રીન" અને "ડેઝર્ટ ગોલ્ડ" જેવા નામો સાથે વિવિધ "જ્વેલિસેન્ટ" રંગોમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આમાંથી કેટલીક નવી ધાતુઓ યુકેના બજારમાં વેચવામાં આવી હતી. (રિકાર્ડો બુર્ઝીના ડિઝાઇન વિભાગના એપ્રેન્ટિસ જ્હોન ક્લીવરના જણાવ્યા અનુસાર, બુર્ઝી ઇચ્છતા હતા કે તેઓ પ્રોટોટાઇપ તબક્કા દરમિયાન બનાવેલ ઓસ્ટિન A90ની અંડાકાર માટીની તકતીમાંથી પ્લાસ્ટર કાસ્ટ બનાવે. બુર્ઝી અડધો ડઝન કાસ્ટિંગ્સ બનાવવા માંગતા હતા જેથી તેઓ તેમને વિવિધ રંગોમાં રંગી શકે.) કન્વર્ટિબલ, થ્રી વિન્ડો, ડ્રોપહેડ કૂપ, એક સરળ ફેબ્રિક ટોપ ધરાવતું હતું, જેમાં પાછળની ક્વાર્ટર લાઇટ્સ (ઓપેરા વિન્ડોઝ) નહોતી, જે એકદમ જાડા વિન્ડસ્ક્રીન હેડર રેલની પાછળની તરફ હતી. નિશ્ચિત માથું, પાંચ બારીઓ, સ્પોર્ટ્સ સલૂન (હાર્ડટોપ), તેની છતને રંગવામાં અથવા કાપડથી ઢાંકવામાં આવી શકે છે. આનાથી તેને લોકપ્રિય "ડ્રોપહેડ" અથવા "કેબ્રિઓલેટ" દેખાવ મળ્યો; કોઈ લીક્સ વિના તમામ શૈલી. તેની અંતિમ યુક્તિ તરીકે, ફ્રન્ટ વિન્ડસ્ક્રીનની ઉપર દૂરસ્થ વિન્ડર દ્વારા વધારાના વેન્ટિલેશન માટે, ત્રણ ભાગોના કેન્દ્ર વિભાગ, લપેટી-આસપાસ, પાછળની બારીને બૂટ (ટ્રંક) માં ઘટાડી શકાય છે. કારના મૂળ બ્રિટનમાં થોડા લોકોએ પહેલાં ક્યારેય ભવિષ્યની શૈલીવાળી એટલાન્ટિક જેવી વસ્તુ જોઈ હશે, અને ચોક્કસપણે ઓસ્ટિન જેવા રૂઢિચુસ્ત મુખ્ય પ્રવાહના ઉત્પાદક પાસેથી નહીં. જો કે, ક્રાંતિકારી એટલાન્ટિકને નાટ્યાત્મક રીતે નવી જગુઆર XK120થી નુકસાન થયું હતું, જે 1948ના મોટર શોમાં પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. કુલ 7,981 ઉત્પાદનમાંથી 3,597ની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 350 અમેરિકાને કરવામાં આવી હતી. ઑસ્ટિન દ્વારા ભારે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં યુ. એસ. માં વેચાણનું આ નીચું સ્તર હતું, જેમાં એપ્રિલ 1949માં એલન હેસ, ચાર્લ્સ ગુડએકર અને ડેનિસ બકલે દ્વારા ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે 63 સ્ટોક કારના વિક્રમો તોડવાનો સફળ પ્રયાસ અને 1949માં યુએસ $1000ના ભાવ ઘટાડાનો સમાવેશ થાય છે. ચાર-સિલિન્ડર 2.7-litre એન્જિન પાવર આઉટપુટમાં મૂળ V8 એન્જિન સાથે સરખામણી કરી શક્યું ન હતું-જોકે, તેના સમય માટે, પ્રદર્શન મજબૂત હતું. ઓસ્ટિન ચેમ્પના નાગરિક સંસ્કરણોમાં પણ કેટલાક A90 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કારને ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ વસાહતો, યુરોપ, સ્કેન્ડિનેવિયા અને ઑસ્ટ્રેલેશિયામાં વધુ સફળતા મળી હતી. પ્રદર્શન ધ એટલાન્ટિક સાબિત ઓસ્ટિન A70 OHV એન્જિન ડિઝાઇન પર આધારિત એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, પરંતુ તેમાં વધારો થયો હતો. મોટા ચાર સિલિન્ડરનું ઉત્પાદન 4000 આર. પી. એમ. પર થયું હતું અને બાદમાં ઓસ્ટિન-હેલી 100માં સેવા આપી હતી. 1948માં બ્રિટિશ મેગેઝિન ધ મોટર દ્વારા પરીક્ષણ કરાયેલ કન્વર્ટિબલની ટોચની ઝડપ હતી અને તે 16.6 સેકન્ડમાં 0-થી વેગ મેળવી શકે છે. બળતણ વપરાશ નોંધવામાં આવ્યો હતો. ટેસ્ટ કાર, જેમાં વૈકલ્પિક હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત ટોપ અને વિન્ડો ઓપરેશન (£40 વધારાનું) હતું, તેની કિંમત કરવેરા સહિત £824 હતી. હેન્ડલિંગ સરેરાશ હતું, પરંતુ તે યુગ માટે પૂરતું હતું, જેમાં આગળના ભાગમાં કોઇલ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને પાછળના ભાગમાં લીફ સ્પ્રિંગ્સ હતા, જેમાં લીવર આર્મ શોક એબ્સોર્બર અથવા 'ડેમ્પર્સ' નો ઉપયોગ થતો હતો, જે જ્યારે પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તરંગિત સપાટીઓ પર લાક્ષણિક 'તરંગ ગતિ' માં પરિણમે છે. તમામ આવરણવાળા બોડીવર્ક કરતાં આધારો કંઈક અંશે ઓછા વિચિત્ર હતાઃ ચેસિસ અને રનિંગ ગિયર સારી રીતે સાબિત 1949 ઓસ્ટિન A70 હેમ્પશાયર સલૂન પર આધારિત હતા (નાના પ્રવેશ સ્તર A40 ડેવોન સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ). બ્રેક શરૂઆતમાં ડ્રમ સાથે હાઇડ્રોલિક (આગળ) અને યાંત્રિક (પાછળના) નું મિશ્રણ હતું, જેને 1951 થી હાર્ડટોપ કૂપ (સલૂન) પર મોટા વ્યાસના ફિન્ડેડ ડ્રમ અને વેન્ટેડ વ્હીલ્સ સાથે સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સેટઅપ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. આ સમય માટે કાર્યક્ષમ એન્ટી-ફેડ બ્રેકિંગ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે વાહનને આરામ કરવા માટે જરૂરી હતું. લાંબુ આયુષ્ય ફેક્ટરી રસ્ટ પ્રૂફિંગ અને સ્ટાઇલનો અભાવ જે કાદવના ઘણા ફાંસો પેદા કરે છે તે યુદ્ધ પછીની ઘણી ઝડપી બ્રિટીશ ડિઝાઇનમાં ઝડપી કાટ લાગવા તરફ દોરી જાય છે. આના પરિણામે અને ઘણા એટલાન્ટિકને ઓસ્ટિન-હેલી માટે ભાગો પૂરા પાડવા માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા 100 ખૂબ ઓછા ઉદાહરણો 1970 ના દાયકામાં બચી ગયા, પછીની સદીની વાત તો છોડી દો. આજે યુ. કે. માં, એવો અંદાજ છે કે 60 થી ઓછા લોકો બચી ગયા છે, જેમાંથી અડધા રસ્તા યોગ્ય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઑસ્ટિન કાઉન્ટીઝ કાર ક્લબ ઑસ્ટિન A90 એટલાન્ટિક એટ ઑસ્ટિન મેમરીઝ આર્ટિકલ ઓન A90 એટલાન્ટિક એટ મોટરબેઝ 1949 1950ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવેલી જેનસન એટલાન્ટિક કાર્સ દ્વારા એક A90-આધારિત વન-ઓફ કાર કન્વર્ટિબલ કુપેઝ