James River and Kanawha Canal
જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર વર્જિનિયામાં આંશિક રીતે બાંધવામાં આવેલી નહેર હતી, જેનો હેતુ વર્જિનિયાના પશ્ચિમી પ્રદેશો અને દરિયાકાંઠા વચ્ચે પાણી દ્વારા મુસાફરો અને માલસામાનની હેરફેરને સરળ બનાવવાનો હતો. આખરે તેનો ટોવપાથ એ જ માર્ગને અનુસરતી રેલ લાઇન માટે રોડબેડ બની ગયો. જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન દ્વારા પ્રોત્સાહિત નહેર પ્રોજેક્ટ 1785માં જેમ્સ રિવર કંપની તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં જેમ્સ રિવર એન્ડ કનાવા કેનાલ કંપની હેઠળ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે એક ખર્ચાળ પ્રોજેક્ટ હતો જે ઘણી વખત આર્થિક રીતે નિષ્ફળ ગયો હતો અને વારંવાર પૂરને કારણે નુકસાન થયું હતું. વર્જિનિયા બોર્ડ ઓફ પબ્લિક વર્ક્સ દ્વારા વર્જિનિયાના કોમનવેલ્થ દ્વારા મોટાભાગે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે 1851 સુધીમાં માત્ર અડધું જ પૂર્ણ થયું હતું, જે બોટેટોર્ટ કાઉન્ટીમાં બ્યુકેનન સુધી પહોંચ્યું હતું. જ્યારે તેને વધુ પશ્ચિમ તરફ લંબાવવાનું કામ કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગયું, ત્યારે રેલમાર્ગો પરિવહનના વધુ ઉત્પાદક માધ્યમ તરીકે નહેરને પાછળ છોડી રહ્યા હતા. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ પછી બાંધકામ ફરી શરૂ કરવા માટે ભંડોળ યુદ્ધગ્રસ્ત કોમનવેલ્થ અથવા ખાનગી સ્રોતોમાંથી ઉપલબ્ધ ન હતું અને પ્રોજેક્ટ રેલરોડ સ્પર્ધા સામે નબળો દેખાવ કર્યો હતો, આખરે 1877 માં ભારે પૂરને કારણે થયેલા નુકસાનને કારણે તે મૃત્યુ પામ્યો હતો. અંતે તેનો રાઇટ-ઓફ-વે ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને નવા રિચમંડ અને એલેઘની રેલરોડ દ્વારા નહેરને મોટાભાગે તોડી પાડવામાં આવી હતી, જેણે ભૂતપૂર્વ ટોવપાથ પર ટ્રેક નાખ્યા હતા. આર એન્ડ એ 1890ના દાયકામાં ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલ્વેનો ભાગ બની ગયો હતો, જેણે મોટા કોલિયર્સ પર વિશ્વભરમાં નિકાસ કરવા માટે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ ખાતે હેમ્પટન રોડ્સ કોલસાના થાંભલાઓ સુધી પહોંચવા માટે પેનિનસુલા એક્સ્ટેંશન તરફ પૂર્વ તરફ જતા વેસ્ટ વર્જિનિયા બિટ્યુમિનસ કોલસા માટે એક મહત્વપૂર્ણ લાઇનમાં ભૂતપૂર્વ નહેર માર્ગનો વિકાસ કર્યો હતો. જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર એ માર્ગનું આયોજન કરવાની સૌપ્રથમ દરખાસ્ત જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેઓ એક યુવાન હતા અને પશ્ચિમ વર્જિનિયાના પર્વતોના સર્વેક્ષણ કરતા હતા, જે તે સમયે આજે પશ્ચિમ વર્જિનિયા, કેન્ટુકી અને ઓહિયો નદીના ઉત્તર કાંઠે આવેલા છે. તે પશ્ચિમ તરફ જવાનો જળમાર્ગ ખોલવાનો માર્ગ શોધી રહ્યો હતો. તેઓ માનતા હતા કે વર્જિનિયાને આર્થિક પાવરહાઉસ બનવામાં મદદ કરવાની ચાવી હતી જે થોડા વર્ષો પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરીકે ઉભરી આવશે. તે સમયે, જળમાર્ગો વાણિજ્યના મુખ્ય ધોરીમાર્ગો હતા. વસાહતોના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના પ્રારંભિક વિકાસ નદીઓની ફોલ લાઇન (નેવિગેશનના વડા) પર સમાપ્ત થવાનું વલણ ધરાવે છે જે તેના મહાન ખાડીઓ (દા. ત., ડેલવેર અને ચેઝપીક) માં ખાલી થઈ ગઈ હતી. વર્જિનિયામાં આવા પ્રારંભિક સમુદાયોમાં પોટોમેક નદી પર એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, રૅપ્પાહનોક નદી પર ફ્રેડરિક્સબર્ગ, જેમ્સ નદી પર રિચમન્ડ અને લિન્ચબર્ગ અને એપોમેટોક્સ નદી પર પીટર્સબર્ગનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં સુધીમાં તે જાણીતું હતું કે ઓહિયો નદી મિસિસિપી નદીમાં વહે છે, જે મેક્સિકોના અખાતમાં વહે છે. એ પણ જાણીતું હતું કે એલેઘેની પર્વતોએ પૂર્વીય ખંડીય વિભાજનની રચના કરી હતી અને દેખીતી રીતે બે મોટા જળક્ષેત્રો વચ્ચે સફર કરવા માટે કોઈ અંતર્દેશીય જળમાર્ગ ન હતો. 1772 સુધીમાં, વોશિંગ્ટને પશ્ચિમી નદીઓ સાથે જોડાવા માટે નહેરો બાંધવા માટે પોટોમેક અને જેમ્સ નદીઓને સૌથી આશાસ્પદ સ્થળો તરીકે ઓળખી હતી. તેમની પસંદગી જેમ્સ હતી, કારણ કે પોટોમેક પેન્સિલવેનિયા સાથે વિવાદિત જમીનમાં નદીઓ તરફ દોરી ગઈ હતી અને તે મેરીલેન્ડ માટે સમાન રીતે મદદરૂપ થશે. જેમ્સને કનાવા નદી (જે હવે વેસ્ટ વર્જિનિયા છે) સાથે જોડી શકાય છે, અને તે ફક્ત વર્જિનિયાને જ શ્રેષ્ઠ સેવા આપશે, જે તેમની પ્રાથમિકતા હતી. 1785માં જેમ્સ રિવર કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં ભૂતપૂર્વ રિવોલ્યુશનરી વોર કમાન્ડર ઇન ચીફ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન માનદ પ્રમુખ તરીકે રિચમંડ ખાતે ધોધની આસપાસ તાળાઓ બાંધવા માટે હતા. ત્યાં સુધીમાં, વોશિંગ્ટન નવા રાષ્ટ્રની બાબતોમાં ખૂબ વ્યસ્ત હતું, 1789 માં તેના પ્રથમ પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા. જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન, એડમન્ડ રેન્ડોલ્ફ અને જ્હોન માર્શલ જેવા માણસો દ્વારા પ્રોત્સાહિત બાંધકામ, જેમ્સ રિવર કંપની 1790 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ વ્યાપારી નહેર તરીકે ખોલવામાં આવી હતી. રિચમંડ, વર્જિનિયાથી વેસ્ટહામ, વર્જિનિયા સુધી ફેલાયેલું અને જેમ્સ માટે જેમ્સની સમાંતર, તે જેમ્સ નદી પર હાલના બેટૉક્સ પરિવહનને પૂરક બનાવે છે. આ સપાટ તળિયાની નૌકાઓ તમાકુના ડુક્કરથી લદાયેલા જેમ્સથી રિચમન્ડ સુધી તરતી હતી અને ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજી આયાત, ફર્નિચર, વાનગીઓ અને કપડાં સાથે પરત ફરતી હતી. બેટૉક્સ ઉપરાંત, ઘણી નહેર બોટ પેકેટ હતી, જે નાના બેટૉક્સ કરતાં વધુ પાણી ખેંચે છે. ખચ્ચર અને ઘોડાઓ ટોવપાથ પર પેકેટ ખેંચી રહ્યા હતા. જ્યાં નદી ઝડપી વહેતી હતી ત્યાં તાળાઓ જરૂરી હતા. અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ અને 1812 ના યુદ્ધ બંનેએ બાંધકામ ધીમું કર્યું. વર્જિનિયાના પાઇડમોન્ટ પ્રદેશના ખડકાળ ભૂપ્રદેશમાં કામ ધીમું, ખર્ચાળ અને ખૂબ જ શ્રમ-સઘન હતું, જે રેતાળ દરિયાકાંઠાના મેદાનો અને પર્વતો વચ્ચેનો સંક્રમણકાલીન વિસ્તાર હતો. રિચમંડમાં સેન્ટ પીટર્સ ચર્ચના પ્રારંભિક મંડળમાં મોટાભાગે આઇરિશ ઇમિગ્રન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો જેઓ નહેર પર કામ કરતા હતા. ઘણા મૂળ આઇરિશ મજૂરો હાયપોથર્મિયાથી મૃત્યુ પામ્યા પછી, તેમના સ્થાને મોટાભાગના મજૂર નહેરના માર્ગની નજીક રહેતા વાવેતર માલિકો પાસેથી ભાડે લેવામાં આવેલા ગુલામ આફ્રિકનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ઘણા વર્ષો સુધી કામ અટકી ગયા પછી નહેર કંપની તૂટી ગઈ અને તેણે હાર માની લીધી. 1820માં, કોમનવેલ્થ ઓફ વર્જિનિયાએ આ પ્રોજેક્ટનો અંકુશ મેળવ્યો અને વર્જિનિયા બોર્ડ ઓફ પબ્લિક વર્ક્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા રાજ્ય ભંડોળ સાથે બાંધકામ ફરી શરૂ થયું. કામ ફરી અટકી ગયું, પછી 1835માં નવી જેમ્સ રિવર એન્ડ કનાવા કંપની હેઠળ ફરી શરૂ થયું, જેમાં મુખ્ય ઇજનેર તરીકે ન્યાયાધીશ બેન્જામિન રાઈટ હતા. તેમને તેમના પુત્ર સિમોન રાઈટ, ચાર્લ્સ એલેટ જુનિયર અને ડેનિયલ લિવરમોરે મદદ કરી હતી. 1840 સુધીમાં, નહેર લિન્ચબર્ગ સુધી પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. સેવાનું ઉદ્ઘાટન વિલિયમ હેનરી હેરિસન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ તે જ વર્ષે પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા હતા. 1847માં, વોલ્ટર ડબ્લ્યુ. ગ્વીનને મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એડવર્ડ લોરેન તેમના સહાયક હતા. આખરે 1851 સુધીમાં આ નહેર રિચમંડની પશ્ચિમથી બ્યુકેનન સુધી વિસ્તરી હતી. ત્યાં, પર્વતોના સૌથી ખડકાળ ભાગોમાંથી પસાર થવા માટે તેને જેમ્સ નદી અને કનાવા ટર્નપાઇક સાથે જોડવાની યોજના હતી. તેનો ધ્યેય આજના પશ્ચિમ વર્જિનિયાના ચાર્લસ્ટનની પૂર્વમાં તેના નૌકાવિહારના માથા પર કનવા નદી સુધી પહોંચવાનો હતો. જરૂરી પોર્ટેજે તે જ માર્ગ પરના રેલમાર્ગો સાથેની સ્પર્ધાને વાસ્તવિક ખતરો બનાવી દીધો હતો. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધને કારણે ત્યાં આયોજિત રેલમાર્ગોના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો. જો કે, યુદ્ધમાં નુકસાન અને નહેરની સાથે વેપારના પ્રવાહમાં વિક્ષેપ બંનેએ તેને મોટું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. રેલવે સાથે સ્પર્ધા 1830ના દાયકામાં નહેરના બાંધકામની મધ્યમાં પરિવહનના વધુ કાર્યક્ષમ સ્વરૂપ તરીકે ઉભરી આવવા લાગી. ભૂતપૂર્વ કોન્ફેડરેટ જનરલ આર્મિસ્ટેડ લિન્ડસે લોંગની સિવિલ વોર (1861-1865) માં તેમની સેવા બાદ ચીફ એન્જિનિયર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હોવા છતાં, સંઘર્ષ દરમિયાન નહેરને થયેલા નુકસાનનું ક્યારેય સંપૂર્ણ સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1873માં ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલ્વે ઓહિયો નદી સુધી બાંધવામાં આવી ત્યાં સુધીમાં નહેરનું ભાવિ સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું. જેમ્સ રિવર એન્ડ કનાવા કેનાલ કંપનીને 1876માં બ્યુકેનન અને ક્લિફ્ટન ફોર્જ રેલવેનું નિર્માણ કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જે નહેરના સૌથી પશ્ચિમી બિંદુને C & O સાથે જોડે છે. 1878માં વર્જિનિયા જનરલ એસેમ્બલીએ જેમ્સ રિવર અને કનાવા કંપનીને ગુનેગાર મજૂર માટે બ્યુકેનન અને ક્લિફ્ટન ફોર્જ રેલરોડ સાથે કરાર કરવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. જો કે નહેર અને બ્યુકેનન અને ક્લિફ્ટન ફોર્જ રેલવે બંને રિચમંડ અને એલેઘેની રેલરોડ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી, જેણે ટોવપાથ પર ટ્રેક બનાવ્યા હતા. તે રેલરોડ સી એન્ડ ઓ ને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેણે ક્લિફ્ટન ફોર્જને વિશાળ પૂર્વ-થી-પશ્ચિમ પ્રણાલીના વિભાજન બિંદુ તરીકે સ્થાપિત કર્યું હતું, જેના પરિણામે ચેઝપીક અને ઓહિયો હેઠળ પાયોનિયર રેલરોડ્સને જોડવામાં આવ્યા હતા. આજે, પર્વતોમાંથી કોલસાથી ભરેલી સી. એસ. એક્સ. ટ્રેનો જૂના નહેર માર્ગને અનુસરે છે, જેમાંથી મોટાભાગની હળવી "જળ સ્તર" ગ્રેડ પર હોય છે, જે હેમ્પટન રોડ્સ ખાતે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ ખાતે બંદર તરફ જાય છે. બકિંગહામ શાખા રેલરોડ, એક ટૂંકી લાઇન રેલરોડ, માઉન્ટેન સબડિવિઝન સહિત ભૂતપૂર્વ વર્જિનિયા સેન્ટ્રલ રેલરોડ પર મૂળ સી એન્ડ ઓ સંરેખણને સંચાલિત કરવા માટે લીઝ ધરાવે છે. 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં, જૂની નહેરના ભાગો, તાળાઓ અને વળતા તટપ્રદેશો રિચમંડ, લિન્ચબર્ગ અને લાઇન પરના અન્ય સ્થળોએ નવેસરથી રસનો સ્ત્રોત બની ગયા હતા. રિચમન્ડના પુનરુત્થાન અને તેના વોટરફ્રન્ટના પુનર્વિકાસના ભાગરૂપે, નહેરનો એક ભાગ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર ઐતિહાસિક જિલ્લાને 1971માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. ઐતિહાસિક જિલ્લામાં એક યોગદાન આપતી ઇમારત, નવ યોગદાન આપતી સાઇટ્સ અને 21 યોગદાન આપતી રચનાઓનો સમાવેશ થાય છે. આજે હોડીની સવારી કેનાલ વોક સાથે દર્શાવવામાં આવી છે જે જૂની હેક્સલ કેનાલ અને જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર બંનેની સમાંતર વિસ્તરે છે. નહેરો અને રિચમંડ શહેર વિશેના કેટલાક ઐતિહાસિક પ્રદર્શનો રસ્તામાં વિખેરાયેલા છે. મુલાકાતીઓ વિલિયમ બર્ડ પાર્કમાં કેરિલોનની પાછળ સ્થિત થ્રી માઇલ લોક અથવા પમ્પહાઉસ પાર્કની પણ મુલાકાત લઈ શકે છે. આ ઉદ્યાન જૂની નહેર પ્રણાલી માટે એક નિશાની હતી. તેમાં 18મી સદીના જૂના તાળાઓ, દ્વારપાલનું ઘર અને શહેરના 1901ના ઐતિહાસિક પાણી પમ્પિંગ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે, જેને બાયર્ડ પાર્ક પમ્પહાઉસ કહેવાય છે. શહેર તેના જૂના ડાન્સ ફ્લોર (મૂળ ઉપલા સ્તરનું નિર્માણ જાહેર કાર્યક્રમો માટે કરવામાં આવ્યું હતું) ને પુનઃસ્થાપિત કરીને અને પ્રવાસ માટે સૌથી જૂના વિભાગને ખોલીને પમ્પહાઉસને અમુક પ્રકારના જાહેર ઉપયોગમાં પાછા લાવવાની યોજના પર કામ કરી રહ્યું છે. આ ઉદ્યાન માછીમારો અને કૂતરા પ્રેમીઓમાં લોકપ્રિય છે અને શિપ યાર્ડની નજીક છે. નહેરના રિચમંડ ભાગનું પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વાર ગૂચલેન્ડ કાઉન્ટીમાં સાબોટ ગામ નજીક આવેલું છે જ્યારે પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર રિચમંડ ડીપવોટર ટર્મિનલ નજીક શહેરમાં આવેલું છે. શહેરની પશ્ચિમ બાજુએ સ્થિત 1835નું માળખું બોશર ડેમ દ્વારા પૂરતો પાણીનો પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હોવાનું જણાય છે. લોક-કીપર્સ હાઉસ એ વર્જિનિયાના ગૂચલેન્ડ કાઉન્ટીના સિડર પોઇન્ટ નજીક આવેલું એક ઐતિહાસિક ઘર છે. તે 1836ની આસપાસ લોક નંબર 7ને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર પ્રણાલીનું છેલ્લું બાકી રહેલું લોક-કીપરનું ઘર છે. વાર્નીઝ ફૉલ્સ ડેમ વર્નીઝ ફૉલ્સ ડેમ એ વર્જિનિયાના બોટેટોર્ટ કાઉન્ટીના ગિલમોર મિલ્સ નજીક જેમ્સ નદીની દક્ષિણ બાજુએ આવેલું એક ઐતિહાસિક તાળું અને બંધ માળખું છે. જેમ્સ નદીના કિનારે આવેલા બિગ આઇલેન્ડ ગામમાં પુનઃસ્થાપિત તાળું છે જ્યાં તેને બ્લુ રિજ પાર્કવે દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. એક મુલાકાતી કેન્દ્ર નદી પાર કરતા પુલની ઉત્તરે એમ્હર્સ્ટ કાઉન્ટીમાં આવેલું છે. નહેરનું તાળું જેમ્સની બેડફોર્ડ કાઉન્ટી બાજુએ બિગ આઇલેન્ડમાં છે અને પુલની નીચે એક માર્ગ અને વોકવે દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. વેસ્ટ વર્જિનિયામાંથી પસાર થતો મોટાભાગનો ભૂતપૂર્વ જેમ્સ નદી અને કનાવા ટર્નપાઇક પોર્ટેજ માર્ગ આજે મિડલેન્ડ ટ્રેઇલ છે, જે રાષ્ટ્રીય મનોહર બાયવે છે. 20, 000 ડોલરના મૂલ્યની નહેરમાંથી વોશિંગ્ટન અને લી યુનિવર્સિટી સ્ટોક જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન દ્વારા વર્જિનિયાના શેનાન્દોહ ખીણમાં લિબર્ટી હોલ એકેડેમીને દાન તરીકે આપવામાં આવ્યો હતો. તે ભેટએ એકેડેમીનું નામ બદલીને વોશિંગ્ટન કોલેજ રાખ્યું, જે વર્જિનિયાના લેક્ઝીંગ્ટનમાં આજની વોશિંગ્ટન અને લી યુનિવર્સિટી બની. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જેમ્સ નદી અને કનાવા નહેર પર ઓનલાઇન પ્રદર્શન રિચમંડ-ટાઈમ્સ ડિસ્પેચ એન. પી. એસ. બ્લુ રિજ પાર્કવે વેબસાઇટ ટાઈમલાઈન ઓફ કેનલ્સ રિચમંડ રિવરફ્રન્ટ વેબપેજ સ્કોટ્સવિલેઝ કેનાલ બેસિન સ્ક્વેર વેબ સાઇટ હિસ્ટોરિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ (એચ. એ. ઈ. આર.) દસ્તાવેજીકરણઃ વર્જિનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર નહેરો વર્જિનિયામાં જેમ્સ નદી (વર્જિનિયા) રિચમંડ, વર્જિનિયાનો ઇતિહાસ ચેઝપીક અને ઓહિયોના પૂર્વગામીઓ રેલવે કંપનીઓના બિન-રેલવે પૂર્વગામીઓ વર્જિનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ઐતિહાસિક જિલ્લાઓ રિચમંડમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર, વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ, વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા હિસ્ટોરિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ 1851 માં વર્જિનિયામાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.