Citroën H Van
સિટ્રોન એચ-ટાઇપ વાન (પરંતુ મોટે ભાગે સિટ્રોન એચવાય), પેનલ વાન અને હળવા ટ્રકની શ્રેણી છે, જેનું ઉત્પાદન ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર સિટ્રોન દ્વારા 34 વર્ષ (1947 થી 1981 સુધી) માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેમની ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન માટે યાદગાર છે, જેમાં સામગ્રી, વજન અને ખર્ચ બચાવવા માટે ઘણી લહેરિયું ધાતુની બાહ્ય બોડી પેનલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વિશિષ્ટ શૈલીના ટ્રકોના પ્રારંભિક નમૂનાઓને માત્ર ટાઇપ એચ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેમને બીજા અક્ષર દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મૂળાક્ષરમાં છેલ્લા ચાર અક્ષરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો-(ફ્લેટ-બેડ) પિકઅપ્સ માટે એચપી પ્રકાર સિવાય. આમ વાન HW થી HZ પ્રકારો તરીકે બનાવવામાં આવી હતી-તેમાંના મોટાભાગના Citroen HY તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા. સિટ્રોન એચ-પ્રકારો બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સરળ, ઓછા ખર્ચે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાન તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સિટ્રોનની 2સીવી જેવી જ ડિઝાઇન ફિલસૂફીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમાં ફ્રેમલેસ, એકાત્મક બોડી-સ્ટ્રક્ચર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમના કારખાનાઓમાં 34 વર્ષમાં તેમના કુલ 473,289 પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1934ની સિટ્રોન ટ્રેક્શન અવંતની જેમ, એચમાં એકાત્મક બોડી હતી જેમાં કોઈ અલગ ફ્રેમ, ફ્રન્ટ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સસ્પેન્શન અને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ નહોતી. વાણિજ્યિક વાન માટે, આ સંયોજન અનન્ય લાભો પૂરા પાડે છેઃ જમીનની ખૂબ નજીક એક સપાટ માળ અને ઊભેલી ઊંચાઈ. લોડિંગ પાછળની બાજુએ નીચલા ડબલ અડધા દરવાજા સાથે ઉપરની તરફના પૂંછડીના સંયોજન દ્વારા અને વૈકલ્પિક રીતે બાજુ પર સ્લાઇડિંગ દરવાજાના સંયોજન દ્વારા થાય છે. ત્યાં ટૂંકા અને લાંબા વ્હીલબેઝ મોડેલો હતા, અને ટૂંકા અથવા લાંબા રીઅર ઓવરહેંગની પસંદગી હતી. વાનની બાજુઓને વિવિધ સારવારો મળી. ઉત્પાદનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતું વિશિષ્ટ લહેરિયું બોડીવર્ક જર્મન જંકર્સ (એરક્રાફ્ટ) દ્વારા પ્રેરિત હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધથી 1930 સુધી શરૂ થયું હતું, ત્રણ એન્જિનવાળું જંકર્સ જુ 52 આ બાંધકામનો ઉપયોગ કરનાર છેલ્લું હતું. હેનરી ફોર્ડે પણ ફોર્ડ ટ્રાઇ-મોટર પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ માટે આ બાંધકામ અપનાવ્યું હતું. પાંસળીઓએ વજન વધાર્યા વિના તાકાતમાં વધારો કર્યો, અને માત્ર સરળ, ઓછા ખર્ચે પ્રેસ સાધનોની જરૂર હતી. સપાટ બોડી પેનલ્સને પાંસળીના જમણા ખૂણા પર 'ટોપ ટોપી' બોક્સ વિભાગો દ્વારા અંદરથી બાંધવામાં આવ્યાં હતાં. વેલ્ડિંગ કરેલું માળ ઘોડાને ટેકો આપવા માટે પૂરતું મજબૂત હતું. મોટાભાગની એચ વાન ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ અને નેધરલેન્ડ્સમાં વેચવામાં આવી હતી. સ્લો ટ્રેડિંગ એસ્ટેટ એસેમ્બલી સુવિધા (1926-1966) ખાતે, સિટ્રોએન યુકેએ ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં જમણા હાથની ડ્રાઇવ આવૃત્તિઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. જોકે, જર્મન બજારમાં મુખ્ય સ્પર્ધકો દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતોઃ સીધી હરીફ ફોક્સવેગન પ્રકાર 2; ઉપરાંત ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ ડી. કે. ડબલ્યુ. શ્નેલાસ્ટર મિનીવાન. ફોક્સવેગનની જેમ, ચિકન ટેક્સને કારણે 1964 પછી એચ વાનને યુ. એસ. માં વ્યાપારી વાહન તરીકે વેચી શકાઇ ન હતી. યાંત્રિક એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને ઘણા નાના ભાગો અન્ય સિટ્રોએન મોડેલો સાથે વહેંચાયેલા છે. એન્જિન અને ગિયરબોક્સ લગભગ ટ્રેક્શન અવંત અને બાદમાં ડી. એસ. જેવા જ છે, જે ફક્ત ગિયરબોક્સની સામે એન્જિન સાથે માઉન્ટ થયેલ છે. હેડલાઇટ 2સીવી જેવી જ હતી, જ્યારે સ્પીડોમીટર ક્રમશઃ ટ્રેક્શન અવંત અને એમી 6 પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ડીરેટેડ "ટ્રેક્શન અવંત" 4-સિલિન્ડર એન્જિન અને બિનઅનુભવી 3-સ્પીડ ગિયરબોક્સ (પ્રથમ ગિયર પર બિન-સિંક્રોમેશ) માત્ર 100 કિમી/કલાકની સામાન્ય ટોચની ઝડપ ઓફર કરે છે, ત્યારે ચેસિસ અને સસ્પેન્શન લેઆઉટ એ યુગની વાન માટે સારા રોડહોલ્ડિંગ ગુણો પૂરા પાડે છે, ખાસ કરીને ટૂંકા વ્હીલબેઝ વર્ઝન પરઃ લો સ્લંગ ચેસિસ, ખૂબ જ ઓછી ઓવરહેંગ્સ સાથે, અત્યાધુનિક સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સાથે જોડાય છે (આગળના લોકો પરંપરાગત કોઇલ સ્પ્રિંગ્સને બદલે ડબલ ટોર્સન બારનો ઉપયોગ કરે છે). 1. 9 લિટર એન્જિન તેના હરીફ, 1950 ફોક્સવેગન પ્રકાર 2 કરતાં વધુ ઉપયોગી શક્તિ પ્રદાન કરે છે. ડીઝલ એન્જિન પણ ઉપલબ્ધ હતા, શરૂઆતમાં પર્કિન્સમાંથી, પછીથી. શૈલીમાં ફેરફારો 1947 થી 1981 સુધી મૂળભૂત ડિઝાઇનમાં બહુ ઓછો ફેરફાર થયો. વાહનો માત્ર ત્રણ બોડી સ્ટાઇલ સાથે સિટ્રોએન ફેક્ટરીમાંથી બહાર નીકળ્યા હતાઃ પ્રમાણભૂત બંધ વાન, એક પિક-અપ વર્ઝન અને એક સ્ટ્રિપ્ડ-ડાઉન બોડી જે બિન-સિટ્રોએન કોચ-બિલ્ડરો પાસે ગઈ હતી અને પશુ-ટ્રક અને અન્ય પ્રકારો માટેનો આધાર બની હતી. મૂળભૂત સંસ્કરણની એકંદર લંબાઈ 4.26m હતી, પરંતુ વાહનો 5.24m ની એકંદર લંબાઈ સાથે લાંબા વ્હીલબેસ સંસ્કરણમાં પણ ઉપલબ્ધ હતા. સપ્ટેમ્બર 1963માં અગાઉની શૈલીની પાછળની બારી-વક્ર ખૂણાઓ સાથેની એક સાંકડી ઊભી બારી-ને ચોરસ બારી સાથે બદલવામાં આવી હતી, જેની ઊંચાઈ સમાન હતી પરંતુ પહોળાઈ દરેક બાજુ 45 સે. મી. હતી. બોનેટને નીચેની ધાર પર બે વધારાના લંબચોરસ એર ઇન્ટેક આપવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું, એક હીટર માટે અને બીજું સમપ્રમાણતા માટે ડમી. 1964ની શરૂઆતમાં, 1947થી ઉપયોગમાં લેવાતી વિભાજીત વિન્ડસ્ક્રીનને એક જ વિન્ડસ્ક્રીન સાથે બદલવામાં આવી હતી, જ્યારે 1964ના અંતમાં રેડિએટર ગ્રિલ પરના શેવરોન, અગાઉ ટ્રેક્શન અવંત જેવી જ સાંકડી એલ્યુમિનિયમની પટ્ટીઓ, ને વીસમી સદીના છેલ્લા દાયકાઓમાં મોટાભાગના સિટ્રોન વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી શેવરોનની ટૂંકી, પોઇન્ટેડ શૈલી સાથે બદલવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1969માં નાની પાર્કિંગ લાઇટ બંધ કરવામાં આવી હતી, આગળના સૂચકાંકોને પાંખોમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા અને પાછળના પાંખનો આકાર અર્ધ-ગોળાકારથી લંબચોરસ કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળના હિંગવાળા 'આત્મઘાતી' કેબ દરવાજાનો ઉપયોગ 1981માં ઉત્પાદનના અંત સુધી કરવામાં આવ્યો હતો, સિવાય કે ડચ બજાર માટે ઉત્પાદિત વાહનો પર જ્યાં 1968થી પરંપરાગત રીતે હિંગવાળા દરવાજા ઉપલબ્ધ હતા. નેમ્સ સિટ્રોએનની ટીમોએ 8 પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કર્યું હતું અને માત્ર છેલ્લું વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેને તેનું નામ આપ્યું હતુંઃ "એચ". મોટાભાગની ટાઇપ એચ વાન મોડલ એચવાય તરીકે વેચવામાં આવી હતી. અન્ય મોડેલોમાં એચ (પ્રારંભિક આવૃત્તિઓ), એચએક્સ (ઓછી ભાર ક્ષમતા), એચપી (ફ્લેટ-બેડ પિક-અપ), એચઝેડ અને એચડબલ્યુ (વધુ ભાર ક્ષમતા) નો સમાવેશ થાય છે. થોડા સમય માટે તેઓ મોડલ 1600 તરીકે પણ વેચાયા હતા. જ્યારે પોલીસ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, ત્યારે તેને "પેનિયર એ સલાડ" ("સલાડ બાસ્કેટ") કહેવામાં આવતું હતું. લેગસી વિન્ટેજ એચ વાન હજુ પણ યુરોપમાં અને વિશ્વભરના શહેરોમાં એક સામાન્ય દૃશ્ય છે, જે વ્યવસાયમાં પાછલી ખંડીય છબીને ઉજાગર કરતી સ્ટાઇલિશ ફૂડ ટ્રક તરીકે સેવા આપે છે. વિન્ટેજ આવૃત્તિઓ નોન-ઓપરેટિંગ સ્ટેટિક ડિસ્પ્લે તરીકે ઉપલબ્ધ છે અથવા આધુનિક એન્જિન અને પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. એફસી ઓટોમોબિલીના ઇટાલિયન કોચબિલ્ડર ફેબ્રીઝિયો કેસેલાનીએ 2017માં એચ વાનની 70મી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં ક્લાસિક ડિઝાઇનને પુનર્જીવિત કરી છે, અને આધુનિક ફિયાટ ડુકાટો/સિટ્રોએન જમ્પર/રામ પ્રોમાસ્ટર એક્સ290 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત બોડી કીટ અને સિટ્રોએન જમ્પી પીએસએ ઇ. એમ. પી. 2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત નાના એચ. જી. વર્ઝનનું ઉત્પાદન કરે છે, જે બંને સિટ્રોએનના લાઇસન્સ હેઠળ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Citroen પ્રકાર H-Citroen ઓરિજિન્સ H વાન એટ Citroenet કેરોસરી કેસેલાની પ્રકાર H H વાન કેબ 1947માં રજૂ કરાયેલા વાહનો પર વાન ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો