Ferry
ફેરી એ એક જળયાન છે જે મુસાફરો, અને કેટલીકવાર વાહનો અને માલસામાનને પાણીના આખા ભાગમાં લઈ જાય છે. ઇટાલીના વેનિસ જેવા ઘણા સ્ટોપ્સ ધરાવતી નાની પેસેન્જર ફેરીને કેટલીકવાર વોટર ટેક્સી અથવા વોટર બસ કહેવામાં આવે છે. ફેરી ઘણા જળકાંઠાના શહેરો અને ટાપુઓની જાહેર પરિવહન પ્રણાલીનો એક ભાગ છે, જે પુલો અથવા ટનલ કરતાં ઘણી ઓછી કિંમતે બિંદુઓ વચ્ચે સીધા પરિવહનની મંજૂરી આપે છે. ઘણા મોટા અંતરના જહાજ જોડાણો (જેમ કે ભૂમધ્ય સમુદ્ર જેવા જળાશયોમાં લાંબા અંતર પર) ને ફેરી સેવાઓ પણ કહી શકાય, અને ઘણા વહન વાહનો. પ્રાચીન સમયમાં ફેરીમેનનો વ્યવસાય ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓમાં શેરોનમાં અંકિત છે, જે બોટમેન છે જેણે આત્માઓને સ્ટિક્સ નદી પાર અંડરવર્લ્ડમાં પહોંચાડ્યા હતા. 4થી સદીના રોમન સાહિત્ય "એનોનિમસ ડી રેબસ બેલિસિસ" માં એવું અનુમાન લગાવી શકાય છે કે બળદોની જોડીએ પાણીનું ચક્ર ધરાવતું જહાજ ચલાવ્યું હતું. અવ્યવહારુ હોવા છતાં, તે કામ ન કરી શકવાનું કોઈ કારણ નથી અને ઘોડાનો ઉપયોગ કરીને સુધારેલ આવી ફેરીનો ઉપયોગ 19મી સદીના અમેરિકામાં લેક શેમ્પલેઇનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રયોગ (ઘોડેસવાર હોડી) જુઓ. 1850માં સ્કોટલેન્ડમાં ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં માલવાહક વેગનને અસરકારક રીતે વહન કરવા માટે રચાયેલ રોલ-ઓન રોલ-ઓફ (રો-રો) ફેરી, લેવિઆથને એડિનબર્ગ નજીક ગ્રાન્ટન અને ફીફમાં બર્નટિસલેન્ડ વચ્ચે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જહાજની રચના અત્યંત નવીન હતી અને મોટા જથ્થામાં અને ઓછામાં ઓછા શ્રમ સાથે નૂર ખસેડવાની ક્ષમતાએ દરિયાઈ પરિવહન માટે આગળનો માર્ગ સૂચવ્યો હતો, જેમાં પ્રાયોગિક અને સીમાંત જહાજના પ્રકારમાંથી રો-રો ફેરીને માલ અને મુસાફરોના પરિવહનમાં કેન્દ્રિય મહત્વમાંથી એકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1871 માં, ઇસ્તંબુલમાં વિશ્વનું પ્રથમ ફેરી જહાજ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સુહુલેટ (જેનો અર્થ 'સરળતા' અથવા 'સગવડ' થાય છે) નામના લોખંડના વરાળ જહાજની રચના સિરકેટ-ઇ હેરિયે (બોસ્પોરસ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની) ના જનરલ મેનેજર, ગિરિતલી હુસેન હકી બે દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને બ્રિટિશ શિપબિલ્ડર દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેનું વજન 157 ટન હતું. તે લાંબુ, પહોળું હતું અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તે તેના 450-હોર્સપાવર, સિંગલ-સિલિન્ડર, બે-સાયકલ વરાળ એન્જિન દ્વારા ફેરવાયેલા બાજુના ચક્ર સાથે 6 ગાંઠ સુધી મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ હતું. 1872 માં શરૂ કરાયેલ, સુહુલેટની અનન્ય લાક્ષણિકતાઓમાં હૅચવેની બેવડી સિસ્ટમ સાથે ઘોડાની ગાડીઓ માટે સમપ્રમાણતાવાળા પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ ફેરી એસ્કુદાર-કબાતાસ માર્ગ પર સંચાલિત હતી, જે આજે પણ આધુનિક ફેરી દ્વારા સેવા અપાય છે. નોંધપાત્ર સેવાઓ એશિયા હોંગકોંગમાં, સ્ટાર ફેરી વિક્ટોરિયા બંદર પર મુસાફરોને લઈ જાય છે. અન્ય વાહકો હોંગકોંગ ટાપુ અને ચેઉંગ ચાઉ, લેન્ટાઉ ટાપુ અને લમ્મા ટાપુ જેવા બહારના ટાપુઓ વચ્ચે પ્રવાસીઓને ફેરી કરે છે. મલેશિયાનું પેનાંગ રાજ્ય દેશની સૌથી જૂની ફેરી સેવાનું ઘર છે. આ સેવા, જેને હવે રેપિડ ફેરી કહેવામાં આવે છે, તે પેનાંગ ટાપુ પર જ્યોર્જ ટાઉનમાં વેલ્ડ ક્વે ખાતે રાજા તુન ઉદા ફેરી ટર્મિનલને દ્વીપકલ્પીય મલેશિયા પર બટરવર્થમાં સુલતાન અબ્દુલ હલીમ ફેરી ટર્મિનલ સાથે જોડે છે. તે વિદેશીઓમાં પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ પણ બની ગયું છે. ફિલિપાઇન્સમાં, ફિલિપાઈન નોટિકલ હાઇવે સિસ્ટમ હાઇવે સિસ્ટમ્સ સાથે બંદરોને એકીકૃત કરીને રાષ્ટ્રવ્યાપી પરિવહન પ્રણાલીની કરોડરજ્જુ બનાવે છે; આ પ્રણાલીમાં ત્રણ મુખ્ય માર્ગો છે. અન્ય જાણીતી ફેરી સેવા પાસિગ રિવર ફેરી સર્વિસ છે, જે મેટ્રો મનિલામાં એકમાત્ર પાણી આધારિત પરિવહન છે. આ પ્રણાલી પાસિગ નદીની સફર કરે છે. ઘોઘા અને દહેજ વચ્ચે ભારતની રો-રો ફેરી સેવાનું ઉદ્ઘાટન 22 ઓક્ટોબર 2017ના રોજ પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉદ્દેશ દક્ષિણ ગુજરાત અને સૌરાષ્ટ્રને જોડવાનો છે જે હાલમાં ફેરી સેવા માટે રોડવે દ્વારા અલગ પડે છે. તે મોટા સાગર માલા પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. મુંબઈમાં જળ પરિવહનમાં ફેરી, હોવરક્રાફ્ટ અને કેટામારનનો સમાવેશ થાય છે, જે વિવિધ સરકારી એજન્સીઓ તેમજ ખાનગી સંસ્થાઓ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ભારતના કેરળ સરકારના પરિવહન મંત્રાલય હેઠળ કાર્યરત કેરળ રાજ્ય જળ પરિવહન વિભાગ (એસડબલ્યુટીડી) ભારતના કેરળ રાજ્યમાં અંતર્દેશીય નૌપરિવહન પ્રણાલીઓનું નિયમન કરે છે અને અંતર્દેશીય જળ પરિવહન સુવિધાઓ પૂરી પાડે છે. તે અલપ્પુઝા, કોટ્ટાયમ, કોલ્લમ, એર્નાકુલમ, કન્નૂર અને કાસરગોડ જિલ્લાના પાણી ભરાયેલા વિસ્તારોના રહેવાસીઓની પેસેન્જર અને કાર્ગો ટ્રાફિકની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા માટે વપરાય છે. એસ. ડબલ્યુ. ટી. ડી. ફેરી સેવા પણ કેરળના મનોહર બેકવોટર્સની સુંદરતાનો આનંદ માણવા માટે સૌથી સસ્તાં સાધનોમાંથી એક છે. જાપાન જાપાન હોક્કાઇડો, હોન્શુ, શિકોકુ અને ક્યુશુના ચાર મુખ્ય ટાપુઓ વચ્ચે મુસાફરો અને માલસામાનના પરિવહન માટે ફેરી પર ભારે આધાર રાખતું હતું. જો કે, ધોરીમાર્ગ અને રેલ્વે પુલો અને અન્ડરસી ટનલ (જેમ કે સેઇકન ટનલ અને હોન્શુ-શિકોકુ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ) નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હોવાથી, ફેરી પરિવહન તાજેતરમાં કાર સાથે અથવા વગર ટૂંકા અંતરના ફરવાના મુસાફરો માટે અને લાંબા અંતરના ટ્રક ડ્રાઇવરો માટે માલ વહન કરવા માટે બની ગયું છે. રશિયન ફેડરેશન રશિયાની ભૌગોલિક લાક્ષણિકતાઓને કારણે, તેમાં મોટી સંખ્યામાં દરિયાઈ અને નદી ફેરી ક્રોસિંગ છે. કાર ફેરી રશિયાના ખંડીય ભાગથી સખાલિન, કામચટકા અને જાપાન સુધી ચાલે છે. ઉસ્ટ-લુગા-કેલિનિનગ્રેડ ફેરી પણ ચાલે છે, ફેબ્રુઆરી 2022 સુધી ફેરી પણ સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી બાલ્ટિક સમુદ્રના વિવિધ શહેરો સુધી ચાલી હતી. કેર્ચ બ્રિજના નિર્માણ પહેલાં, કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર એક ફેરી હતી, જેની સેવા કેર્ચ બ્રિજ વિસ્ફોટ પછી ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. રશિયામાં વિવિધ નદીઓ પર 100 થી વધુ ફેરી ક્રોસિંગ પણ છે. આ સામાન્ય રીતે કારના ઝડપી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે બે રેમ્પ સાથે ફેરી દ્વારા સમપ્રમાણતાવાળા હોય છે. કાર માલિકોની કેટલીક શ્રેણીઓ માટે, જો નદીનું કોઈ વૈકલ્પિક ક્રોસિંગ ન હોય તો આ ફેરી મફત હોઈ શકે છે. યુરોપ ગ્રેટ બ્રિટન વિશ્વનો સૌથી વ્યસ્ત દરિયાઈ માર્ગ, ઇંગ્લિશ ચેનલ, ગ્રેટ બ્રિટન અને મુખ્ય ભૂમિ યુરોપને જોડે છે, જે યુકેના ડોવર, ન્યૂહેવન, પૂલ, પોર્ટ્સમાઉથ અને પ્લાયમાઉથના બંદરોથી ફ્રેન્ચ બંદરો, જેમ કે કેલેસ, ડનકર્ક, ડાઇપે, રોસ્કોફ, ચેરબર્ગ-ઓક્ટેવિલે, કેન, સેન્ટ માલો અને લે હાવરે સુધી જતા જહાજો સાથે જોડાય છે. ફ્રાન્સ જવાનો સૌથી વ્યસ્ત ફેરી માર્ગ ડોવરથી કેલેસ ક્રોસિંગ છે, જેમાં 2018માં લગભગ 9,168,000 મુસાફરો આ સેવાનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. ગ્રેટ બ્રિટનથી ફેરી બેલ્જિયમ, નેધરલેન્ડ, નોર્વે, સ્પેન અને આયર્લેન્ડ પણ જાય છે. કેટલીક ફેરી મુખ્યત્વે પ્રવાસીઓની અવરજવરનું વહન કરે છે, પરંતુ મોટાભાગની ફેરી પણ વહન કરે છે, અને કેટલીક ફક્ત માલવાહક ગાડીઓના ઉપયોગ માટે હોય છે. બ્રિટનમાં, કાર વહન કરતી ફેરીને કેટલીકવાર આરઓઆરઓ (રોલ-ઓન, રોલ-ઓફ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેથી વાહનો સરળતાથી બેસી શકે અને નીકળી શકે. પ્રસ્થાનની સંખ્યાની દ્રષ્ટિએ ડેનમાર્ક સૌથી વ્યસ્ત સિંગલ ફેરી રૂટ ઓરેસંડના ઉત્તરીય ભાગમાં હેલસિંગબોર્ગ, સ્કેનિયા, સ્વીડન અને એલ્સિનોર, ડેનમાર્ક વચ્ચે છે. જુલાઈ 2000માં Øresund બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો તે પહેલાં, કાર અને "કાર અને ટ્રેન" ફેરી દર કલાકે સાત વખત (દર 8.5 મિનિટે) રવાના થતી હતી. ત્યારથી તેમાં ઘટાડો થયો છે, પરંતુ દિવસ દરમિયાન દર 15 મિનિટે દરેક બંદરથી કાર ફેરી હજુ પણ રવાના થાય છે. માર્ગ આસપાસ છે અને ક્રોસિંગમાં 22 મિનિટ લાગે છે. આજે, આ માર્ગ પર તમામ ફેરીનું નિર્માણ કરવામાં આવે છે જેથી તેમને બંદરોમાં ફરવાની જરૂર ન પડે. આનો અર્થ એ પણ છે કે ફેરીમાં દાંડા અને સ્ટર્ન્સનો અભાવ હોય છે, કારણ કે જહાજો બંને દિશામાં સફર કરે છે. ફેરી સેઇલ્સની દિશાના આધારે સ્ટારબોર્ડ અને પોર્ટ-સાઇડ ગતિશીલ છે. ટૂંકા ક્રોસિંગ હોવા છતાં, ફેરી રેસ્ટોરાં (ચારમાંથી ત્રણ ફેરી પર), કાફેટેરિયા અને કિઓસ્કથી સજ્જ છે. કાર વિનાના મુસાફરો ઘણીવાર રેસ્ટોરન્ટમાં ડબલ અથવા ટ્રિપલ રીટર્ન મુસાફરી કરે છે; આ માટે, એક જ મુસાફરીની ટિકિટ પૂરતી છે. લાંબા રૂટની સરખામણીમાં પેસેન્જર અને સાયકલ પેસેન્જર ટિકિટ સસ્તી છે. બાલ્ટિક સમુદ્રમાં મોટા જહાજો ફિનલેન્ડ, અલાન્ડ, સ્વીડન, એસ્ટોનિયા, લાતવિયા અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રશિયા વચ્ચે અને ઇટાલીથી સારડિનીયા, કોર્સિકા, સ્પેન અને ગ્રીસ સુધી બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સફર કરે છે. ઘણી રીતે, આ ફેરી ક્રૂઝ જહાજો જેવી છે, પરંતુ તેઓ કાર ડેક પર સેંકડો કાર પણ લઈ જઈ શકે છે. દરિયામાં મુસાફરો અને કારનું પરિવહન પૂરું પાડવા ઉપરાંત, બાલ્ટિક સી ક્રૂઝ-ફેરી તેમના માટે એક લોકપ્રિય પ્રવાસન સ્થળ છે, જેમાં બહુવિધ રેસ્ટોરાં, નાઇટક્લબો, બાર, દુકાનો અને મનોરંજન છે. 2017માં હેલસિંકી 11.8 લાખથી વધુ મુસાફરો સાથે વિશ્વનું સૌથી વ્યસ્ત આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર ફેરી બંદર હતું, જ્યારે બીજા વ્યવસાયિક આંતરરાષ્ટ્રીય ફેરી બંદર, ડોવરમાં 11.7 લાખ મુસાફરો હતા. હેલસિંકી-તાલિન માર્ગ એકલા નવ મિલિયન મુસાફરો માટે જવાબદાર છે. વર્ષ 2022માં હેલસિંકી બંદર પર લગભગ 80 લાખ મુસાફરો હતા, જેમાંથી 63 લાખ મુસાફરોએ હેલસિંકી અને તલ્લીન વચ્ચે મુસાફરી કરી હતી. વધુમાં ફિનલેન્ડ, સ્વીડન અને એસ્ટોનિયામાં સ્થાનિક માર્ગો પર ઘણી નાની ફેરીઓ ચાલે છે. બાલ્ટિક સમુદ્રના દક્ષિણ-પશ્ચિમ અને દક્ષિણ ભાગોમાં મુખ્યત્વે ભારે ટ્રાફિક અને કાર માટે ઘણા માર્ગો છે. ટ્રેલેબોર્ગ-રોસ્ટોક, ટ્રેલેબોર્ગ-ટ્રેવેમુન્ડે, ટ્રેલેબોર્ગ-સ્વિનોજ્સ્કી, ગેડ્સર-રોસ્ટોક, ગ્ડિનિયા-કાર્લસ્ક્રોના અને યસ્તાદ-સ્વિનોજ્સ્કીના ફેરી માર્ગો તમામ લાક્ષણિક પરિવહન ફેરી છે. આમાંથી લાંબા માર્ગો પર, સરળ કેબિન ઉપલબ્ધ છે. રોડબી-પુટગાર્ડન માર્ગ કોપનહેગન અને હેમ્બર્ગ વચ્ચે દિવસની પેસેન્જર ટ્રેનોનું પરિવહન પણ કરે છે, અને ટ્રેલેબોર્ગ-સાસ્નિટ્ઝ માર્ગ પર, તેમાં બર્લિન અને માલ્મો વચ્ચે દૈનિક રાતની ટ્રેનની ક્ષમતા પણ છે. તુર્કી ઇસ્તંબુલમાં, ફેરી બોસ્ફોરસના યુરોપિયન અને એશિયન કિનારાઓ, તેમજ પ્રિન્સિસ ટાપુઓ અને નજીકના દરિયાકાંઠાના નગરોને જોડે છે. 2014 માં, ઇ. ડી. ઓ. એ 47 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું, જે વિશ્વની સૌથી મોટી ફેરી સિસ્ટમ છે. વિશ્વની સૌથી ટૂંકી ફેરી લાઇન સ્વીડનના ટોરેબોડામાં આવેલી ફેરી લિના છે. તે લગભગ 20-25 સેકન્ડ લે છે અને હાથથી સંચાલિત છે. ઉત્તર અમેરિકા કેનેડા મોટા તાજા પાણીના તળાવોની સંખ્યા અને કેનેડામાં દરિયાકિનારાની લંબાઈને કારણે, વિવિધ પ્રાંતો અને પ્રદેશોમાં ફેરી સેવાઓ છે. બી. સી. ફેરીઝ વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી ફેરી સેવાનું સંચાલન કરે છે જે દેશના પશ્ચિમ કિનારે વાનકુવર ટાપુ અને બ્રિટિશ કોલંબિયા મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચે પ્રવાસીઓને લઇ જાય છે. આ ફેરી સેવા ગલ્ફ ટાપુઓ અને હૈદા ગ્વાઈ સહિત અન્ય ટાપુઓ પર કાર્યરત છે. 2015માં, બી. સી. ફેરીઝે 8 મિલિયનથી વધુ વાહનો અને 20 મિલિયન મુસાફરોને વહન કર્યા હતા. વાનકુવરમાં સીબસ છે. કેનેડાનો પૂર્વીય દરિયાકિનારો અસંખ્ય આંતર-અને આંતર-પ્રાંતીય ફેરી અને દરિયાકાંઠાની સેવાઓનું ઘર છે, જેમાં સી. એન. મરીન અને બાદમાં મરીન એટલાન્ટિક હેઠળ સંઘીય સરકાર દ્વારા સંચાલિત વિશાળ નેટવર્કનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વીય કેનેડામાં ખાનગી અને જાહેર માલિકીની ફેરી કામગીરીમાં મરીન એટલાન્ટિકનો સમાવેશ થાય છે, જે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ટાપુ તેમજ બે, એન. એફ. એલ., સી. ટી. એમ. એ., કોસ્ટલ ટ્રાન્સપોર્ટ અને એસ. ટી. ક્યુ. ને સેવા આપે છે. ગ્રેટ લેક્સમાં કેનેડાના પાણીએ એક સમયે અસંખ્ય ફેરી સેવાઓનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ તે ઓવેન સાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને કેટલીક નાની કામગીરીઓ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી સેવાઓ સુધી ઘટાડી દેવામાં આવી છે. મુખ્ય શહેરોમાં ઘણી કોમ્યુટર પેસેન્જર ફેરી સેવાઓ પણ સંચાલિત છે, જેમ કે હેલિફેક્સમાં મેટ્રો ટ્રાન્ઝિટ અને ટોરોન્ટોમાં ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ ફેરી. ત્યાં સોસાયટી ડેસ ટ્રાવર્સિયર્સ ડુ ક્યુબેક પણ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઉત્તર કેરોલિના દરિયાકિનારાની ભૂગોળને કારણે, જેમાં અસંખ્ય અવાજો, ઇનલેટ્સ, ભરતીના હથિયારો અને ટાપુઓનો સમાવેશ થાય છે, આ પ્રદેશમાં ફેરી પરિવહન આવશ્યક છે. આ રાજ્ય બાર માર્ગોનું સંચાલન કરે છે, જેમાંથી આઠ નોર્થ કેરોલિના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફેરી ડિવિઝનની દેખરેખ હેઠળ છે, જેમાંથી ત્રણ નોર્થ કેરોલિના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની સીધી દેખરેખ હેઠળ છે અને જેમાંથી એક નોર્થ કેરોલિના ડિવિઝન ઓફ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશનની દેખરેખ હેઠળ છે. ફેરી ડિવિઝનના ત્રણ માર્ગો ટોલ કરેલા છે, અને નોર્થ કેરોલિના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા સંચાલિત તમામ ફેરી માર્ગો વાહનો અને પદયાત્રીઓ બંનેને વહન કરે છે, જો કે અમુક જહાજો માત્ર પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારોને વહન કરે છે. નેશનલ પાર્ક સર્વિસ કેપ લુકઆઉટ અને પોર્ટ્સમાઉથ જેવા સ્થળોએ ફેરી સેવા પ્રદાન કરવા માટે ખાનગી કંપનીઓ સાથે પણ કામ કરે છે. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરીઝ ખંડીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વધુ વ્યાપક ફેરી સિસ્ટમ ચલાવે છે અને વહન કરેલા વાહનો દ્વારા વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી ફેરી સિસ્ટમ ચલાવે છે, જેમાં પ્યુજેટ સાઉન્ડ અને સ્ટ્રેટ ઓફ જુઆન ડી ફ્યુકા પર દસ માર્ગો છે જે વોશિંગ્ટન અને વાનકુવર ટાપુમાં ટર્મિનલ્સને સેવા આપે છે. 2016માં, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરીઝે કુલ 1.5 કરોડ વાહનો અને 2.42 કરોડ સવારોનું વહન કર્યું હતું. અલાસ્કા મરીન હાઇવે સિસ્ટમ બેલિંગહામ, વોશિંગ્ટન અને અલાસ્કાના અખાતના ક્રોસિંગ સહિત સમગ્ર દક્ષિણપૂર્વ અને દક્ષિણપશ્ચિમ અલાસ્કાના વિવિધ નગરો અને ગામો વચ્ચે સેવા પૂરી પાડે છે. એ. એમ. એચ. એસ. એવા ઘણા નાના સમુદાયોને પરવડે તેવી પહોંચ પૂરી પાડે છે કે જેમની પાસે કોઈ માર્ગ જોડાણ અથવા હવાઈ મથક નથી. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં સ્ટેટન આઇલેન્ડ ફેરી, મેનહટન અને સ્ટેટન આઇલેન્ડના બરો વચ્ચે સફર કરે છે, જે પેસેન્જર વોલ્યુમની દ્રષ્ટિએ દેશનો સૌથી વ્યસ્ત ફેરી માર્ગ છે. અન્ય ઘણી ફેરી સેવાઓ પર સવારોથી વિપરીત, સ્ટેટન આઇલેન્ડ ફેરીના મુસાફરો તેને ચલાવવા માટે કોઈ ભાડું ચૂકવતા નથી. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં નાની ફેરી અથવા વોટર ટેક્સીઓનું નેટવર્ક પણ છે, જે ન્યૂ જર્સી અને ઉત્તરીય મેનહટનના સ્થળોથી મિડટાઉન, ડાઉનટાઉન અને વોલ સ્ટ્રીટ બિઝનેસ કેન્દ્રો સુધી હડસન નદીના કાંઠે મુસાફરોને લઈ જાય છે. કેટલીક ફેરી કંપનીઓ શહેરની પૂર્વ નદીને પાર કરીને મિડટાઉન અને નીચલા મેનહટનને ક્વીન્સ અને બ્રુકલિનના વિસ્તારો સાથે જોડતી સેવા પણ પ્રદાન કરે છે. ન્યુ યોર્ક સિટીના મેયર બિલ ડી બ્લાસિયોએ ફેબ્રુઆરી 2015 માં જાહેરાત કરી હતી કે શહેર વિસ્તૃત સિટીવાઇડ ફેરી સર્વિસ શરૂ કરશે, અને 2017 માં એનવાયસી ફેરી તરીકે શરૂ કરવામાં આવશે, જે મેનહટનની લોઅર ઇસ્ટ સાઇડ, ધ બ્રોન્ક્સમાં સાઉન્ડવ્યૂ, એસ્ટોરિયા અને ક્વીન્સમાં રોકવેઝ જેવા અગાઉના પ્રમાણમાં અલગ સમુદાયોને જોડે છે અને બે રિજ, સનસેટ પાર્ક અને રેડ હૂક જેવા બ્રુકલિન પડોશીઓ લોઅર મેનહટન અને મિડટાઉન મેનહટનમાં હાલના ફેરી ઉતરાણ સાથે. બીજો વિસ્તરણ તબક્કો હતો જે સ્ટેટન ટાપુને મેનહટનની પશ્ચિમ બાજુ સાથે જોડતો હતો અને બ્રોન્ક્સમાં થ્રોગ્સ નેકમાં એક સ્ટોપ ઉમેર્યો હતો. એનવાયસી ફેરી હવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટો પેસેન્જર કાફલો છે. ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વિસ્તારમાં ઘણી ફેરી પણ કાર્યરત છે જે વાહનો અને પદયાત્રીઓ બંનેને વહન કરે છે. સૌથી નોંધપાત્ર અલ્જીયર્સ ફેરી છે. આ સેવા 1827 થી સતત કાર્યરત છે અને તે ઉત્તર અમેરિકાની સૌથી જૂની કાર્યરત ફેરીમાંની એક છે. ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં, મુખ્ય ભૂમિ કેપ કૉડ અને માર્થા વાઇનયાર્ડ અને નેનટકેટ ટાપુઓ વચ્ચે વાહન વહન કરતી ફેરી સેવાઓ ધ વુડ્સ હોલ, માર્થા વાઇનયાર્ડ અને નેનટકેટ સ્ટીમશિપ ઓથોરિટી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે વુડ્સ હોલ અને વાઇનયાર્ડ હેવન તેમજ હેનિસ અને નેનટકેટ વચ્ચે આખું વર્ષ સફર કરે છે. વુડ્સ હોલથી ઓક બ્લફ્સ સુધી મેમોરિયલ ડેથી લેબર ડે સુધી મોસમી સેવા પણ ચલાવવામાં આવે છે. ટાપુઓને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતા કોઈ પુલ અથવા ટનલ ન હોવાથી, સ્ટીમશિપ ઓથોરિટી ફેરી ટાપુઓ પર અથવા ત્યાંથી ખાનગી કારના પરિવહન માટેની એકમાત્ર પદ્ધતિ હોવા ઉપરાંત, એકમાત્ર કડી તરીકે પણ કામ કરે છે જેના દ્વારા ભારે નૂર અને ખોરાક અને ગેસોલિન જેવા પુરવઠાને ટાપુઓ સુધી પહોંચાડી શકાય છે. વધુમાં, હાઈ-લાઇન ક્રૂઝ હેનિસથી બંને ટાપુઓ માટે હાઇ સ્પીડ કેટામરન સેવા તેમજ પરંપરાગત ફેરીનું સંચાલન કરે છે, અને કેટલીક નાની કામગીરીઓ મુખ્યત્વે ન્યૂ બેડફોર્ડ, (ન્યૂ બેડફોર્ડ ફાસ્ટ ફેરી), ફાલમાઉથ, (આઇલેન્ડ ક્વીન ફેરી અને ફાલમાઉથ ફેરી) અને હાર્વિચ (ફ્રીડમ ક્રૂઝ લાઇન) સહિત અન્ય મુખ્ય ભૂમિ બંદરોમાંથી પ્રવાસી દિવસ-સફર કરનારાઓ માટે માત્ર મોસમી પેસેન્જર સેવા ચલાવે છે. ફેરીઓ લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડમાં સવારો અને વાહનોને બ્રિજપોર્ટ અને ન્યૂ લંડન જેવા કનેક્ટિકટ શહેરોમાં અને લોંગ આઇલેન્ડના બિંદુઓથી રૉડ આઇલેન્ડમાં બ્લોક આઇલેન્ડમાં પણ લાવે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં ટ્રાન્સબે અવરજવર મુખ્યત્વે 1940ના દાયકામાં ઓટોમોબાઇલ્સના આગમન સુધી ફેરી આધારિત હતી અને આ વિસ્તારના મોટાભાગના પુલો ફેરી સેવાઓના સ્થાને બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, ફેરીનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પ્રવાસીઓ દ્વારા ગોલ્ડન ગેટ ફેરી સાથે કરવામાં આવતો હતો, જે ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ જેવી જ સંચાલક મંડળની માલિકી હેઠળની સંસ્થા છે, જેને એકમાત્ર મુસાફરી સંચાલક તરીકે છોડી દેવામાં આવી હતી. 1989ના લોમા પ્રીતા ભૂકંપે પૂર્વ ખાડીમાં સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રેરણા આપી હતી. આધુનિક ફેરી નેટવર્ક મુખ્યત્વે સાન ફ્રાન્સિસ્કો બે ફેરીની સત્તા હેઠળ છે, જે વેલેજો સુધીના શહેરો સાથે જોડાય છે. બ્લુ એન્ડ ગોલ્ડ ફ્લીટ અને રેડ એન્ડ વ્હાઇટ ફ્લીટ દ્વારા પણ પ્રવાસી પર્યટનની તક આપવામાં આવે છે. એક ફેરી એન્જલ આઇલેન્ડને સેવા આપે છે (જે ખાનગી હસ્તકલા પણ સ્વીકારે છે). અલ્કાટ્રાઝને ફક્ત રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સેવા દ્વારા સંચાલિત ફેરી સેવા દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. 1950ના દાયકામાં મેકિનાક બ્રિજ પૂર્ણ થયો ત્યાં સુધી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મેકિનાકની સામુદ્રધુનીમાં મિશિગનના નીચલા અને ઉપલા દ્વીપકલ્પ વચ્ચે વાહન પરિવહન માટે ફેરીનો ઉપયોગ થતો હતો. સાયકલ અને મુસાફરો માટે ફેરી સેવા મેકિનાક ટાપુ પર પરિવહન માટે સામુદ્રધુનીમાં ચાલુ છે, જ્યાં મોટર વાહનો લગભગ સંપૂર્ણપણે પ્રતિબંધિત છે. આ ક્રોસિંગ બે ફેરી લાઇનો શેપ્લર ફેરી અને મેકિનાક આઇલેન્ડ ફેરી કંપની (અગાઉ સ્ટાર લાઇન) દ્વારા શક્ય બન્યું છે. લેક એક્સપ્રેસ દ્વારા સંચાલિત મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિન અને મસ્કેગોન, મિશિગન વચ્ચે ફેરી સેવા ચાલે છે. અન્ય ફેરી એસએસ બેજર મેનિટોવોક, વિસ્કોન્સિન અને લુડિંગ્ટન, મિશિગન વચ્ચે ચાલે છે. બંને મિશિગન તળાવને પાર કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અસંખ્ય વધારાના અંતર્દેશીય ફેરી માર્ગો અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમ કે ઓહિયો નદીમાં કેવ-ઇન-રોક ફેરી અને ટેનેસી નદીમાં બેન્ટન-હ્યુસ્ટન ફેરી. મેક્સિકો મેક્સિકોમાં બાજા ફેરીઝ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ફેરી સેવાઓ છે જે બાજા કેલિફોર્નિયા દ્વીપકલ્પ પર સ્થિત લા પાઝને મઝાતલાન અને ટોપોલોબેમ્પો સાથે જોડે છે. પેસેન્જર ફેરી પણ પ્લેયા ડેલ કાર્મેનથી કોઝુમેલ ટાપુ સુધી ચાલે છે. દક્ષિણ અમેરિકામાં ઘણી ફેરી છે. ચાકાઓ ચેનલમાં ફેરી લાઇનો છે. ઑસ્ટ્રેલિયામાં, બે સ્પિરિટ ઓફ તાસ્માનિયા ફેરી મુસાફરો અને વાહનોને બાસ સ્ટ્રેટમાં લઈ જાય છે, જે પાણીનો ભાગ છે જે તાસ્માનિયાને ઓસ્ટ્રેલિયાની મુખ્ય ભૂમિથી અલગ કરે છે, ઘણીવાર તોફાની દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓમાં. આ રાતોરાત ચાલે છે પરંતુ તેમાં પીક ટાઇમમાં ડે ક્રોસિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે. બંને ફેરી ઉત્તરીય તાસ્માનિયન બંદર શહેર ડેવોનપોર્ટમાં સ્થિત છે અને જીલોંગ તરફ જાય છે. ગીલોંગ પહેલાં આ ફેરી મેલબોર્ન જતી હતી. ડબલ-એન્ડેડ ફ્રેશવોટર-ક્લાસ ફેરી એક આઇકોનિક આકાર કાપે છે કારણ કે તે સિડની હાર્બર ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયામાં મેનલી અને સર્ક્યુલર ક્વે ન્યુઝીલેન્ડ વચ્ચે આગળ અને નીચે જાય છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં, ફેરી ઉત્તર ટાપુમાં વેલિંગ્ટનને દક્ષિણ ટાપુમાં પિક્ટોન સાથે જોડે છે, જે ન્યુઝીલેન્ડના બે મુખ્ય ટાપુઓને જોડે છે. આ માર્ગ બે કંપનીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે-સરકારી માલિકીની ઇન્ટરસલેન્ડર અને સ્વતંત્ર બ્લુબ્રિજ, જેઓ કહે છે કે સફર સાડા ત્રણ કલાક લે છે. ફેરી ડિઝાઇનના પ્રકારો માર્ગની લંબાઈ, પેસેન્જર અથવા વાહનની જરૂરી ક્ષમતા, ગતિની જરૂરિયાતો અને જહાજને પાણીની સ્થિતિ સાથે વ્યવહાર કરવો પડે છે તેના પર આધાર રાખે છે. ડબલ-એન્ડેડ ડબલ-એન્ડેડ ફેરીમાં વિનિમયક્ષમ ધનુષ અને સ્ટર્ન્સ હોય છે, જે તેમને ફર્યા વિના બે ટર્મિનલ વચ્ચે આગળ અને પાછળ ફરવાની મંજૂરી આપે છે. જાણીતી ડબલ-એન્ડેડ ફેરી સિસ્ટમમાં બી. સી. ફેરી, સ્ટેટન આઇલેન્ડ ફેરી, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરી, સ્ટાર ફેરી, નોર્થ કેરોલિના ફેરી સિસ્ટમ પરની કેટલીક ફેરી અને લેક શેમ્પલેઇન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગની નોર્વેજીયન ફજોર્ડ અને દરિયાકાંઠાની ફેરી ડબલ-એન્ડેડ જહાજો છે. દક્ષિણ પ્રિન્સ એડવર્ડ ટાપુથી કેનેડાની મુખ્ય ભૂમિ સુધીની તમામ ફેરી ડબલ-એન્ડેડ હતી. કન્ફેડરેશન બ્રિજ પૂર્ણ થયા પછી આ સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા અને બ્રિટિશ કોલંબિયામાં કેટલીક ફેરી પણ ડબલ-એન્ડેડ છે. 2008માં, બી. સી. ફેરીઝે પ્રથમ કોસ્ટલ-ક્લાસ ફેરી શરૂ કરી હતી, જે તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી ડબલ એન્ડર્સ હતી. જ્યારે P & O ફેરીઝે P & O પાયોનિયર તરીકે ઓળખાતી તેમની પ્રથમ ડબલ-એન્ડર શરૂ કરી હતી, જે જૂન 2023માં પ્રાઇડ ઓફ કેન્ટની જગ્યાએ સેવામાં પ્રવેશી ત્યારે આ વિશ્વની સૌથી મોટી ડબલ-એન્ડર્સ તરીકે વટાવી ગઈ હતી. હાઈડ્રોફોઇલ હાઈડ્રોફોઈલ્સને ઊંચી પરિભ્રમણ ઝડપનો ફાયદો છે, જે કેટલાક ઇંગ્લિશ ચેનલ માર્ગો પર હોવરક્રાફ્ટને સફળ બનાવે છે જ્યાં ફેરી હવે ચેનલ ટનલનો ઉપયોગ કરતી યુરોટનલ અને યુરોસ્ટાર ટ્રેનો સામે સ્પર્ધા કરે છે. કેનેરી ટાપુઓમાં માત્ર પેસેન્જર હાઇડ્રોફોઇલ પણ વ્યવહારુ, ઝડપી અને પ્રમાણમાં આર્થિક ઉકેલ સાબિત થયો હતો, પરંતુ તાજેતરમાં તેનું સ્થાન ઝડપી કેટામરન "હાઇ સ્પીડ" ફેરી દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું જે કાર વહન કરી શકે છે. મોટા જહાજો દ્વારા તેમના સ્થાનાંતરને ટીકાકારો દ્વારા પ્રતિગામી પગલા તરીકે જોવામાં આવે છે કારણ કે નવા જહાજો વધુ બળતણનો ઉપયોગ કરે છે અને સામૂહિક પ્રવાસનની અસરથી પહેલેથી જ પીડાતા ટાપુઓમાં કારના અયોગ્ય ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપે છે. હોવરક્રાફ્ટને 1960 અને 1970ના દાયકામાં કાર વહન કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. સૌથી મોટું વિશાળ SR.N4 હતું જે ઇંગ્લેન્ડ અને ફ્રાન્સ વચ્ચે ધનુષ અને સ્ટર્ન પર રેમ્પ સાથે તેના મધ્ય ભાગમાં કાર વહન કરતું હતું. હોવરક્રાફ્ટનું સ્થાન કેટામારન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ તેટલા જ ઝડપી હોય છે અને સમુદ્ર અને હવામાનની સ્થિતિથી ઓછા પ્રભાવિત હોય છે. હવે માત્ર એક જ સેવા બાકી છે, પોર્ટ્સમાઉથ અને હોવરટ્રાવેલ દ્વારા સંચાલિત આઇલ ઓફ વાઇટ વચ્ચે પગપાળા પેસેન્જર સેવા. કેટામારન 1990થી હોવરક્રાફ્ટ, હાઇડ્રોફોઇલ અને પરંપરાગત મોનોહલ ફેરીને બદલે હાઇ સ્પીડ કેટામારેને ફેરી સેવાઓમાં ક્રાંતિ લાવી છે. 1990 ના દાયકામાં વિવિધ પ્રકારના બિલ્ડરો હતા, પરંતુ આ ઉદ્યોગ 60 થી 120 મીટરની વચ્ચે મોટી વાહનોની ફેરીના બે બિલ્ડરો સાથે એકીકૃત થયો છે. હોબાર્ટ, તાસ્માનિયાના ઇન્કેટ એક સરળ સવારી પહોંચાડવા માટે વેવ-વેધન હલની તરફેણ કરે છે, જ્યારે પર્થ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ઓસ્ટલ સ્વાથ ડિઝાઇન પર આધારિત જહાજો બનાવે છે. આ બંને કંપનીઓ નાની નદી ફેરી ઉદ્યોગમાં અન્ય સંખ્યાબંધ જહાજ નિર્માતાઓ સાથે પણ સ્પર્ધા કરે છે. સ્ટેના લાઇન એક સમયે યુનાઇટેડ કિંગડમ અને આયર્લેન્ડ વચ્ચે વિશ્વના સૌથી મોટા કાટમાળ, સ્ટેના એચ. એસ. એસ. વર્ગનું સંચાલન કરતી હતી. આ વોટરજેટ સંચાલિત જહાજોએ 19,638 ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું, જેમાં 375 પેસેન્જર કાર અને 1,500 મુસાફરોને સમાવવામાં આવ્યા હતા. આ સુપર-સાઇઝ કેટામારનનાં અન્ય ઉદાહરણો કોન્ડોર વોયેજર અને રેપિડ સાથે કોન્ડોર ફેરીના કાફલામાં જોવા મળે છે. રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ/રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ ફેરી (આર. ઓ. આર. ઓ.) એ મોટી પરંપરાગત ફેરી છે જેનું નામ વાહનો સરળતાથી ચડી શકે અને નીકળી શકે તે માટે રાખવામાં આવ્યું છે. ક્રૂઝફેરી/રોપેક્સ એ ક્રૂઝફેરી એ એક એવું જહાજ છે જે રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ ફેરી સાથે ક્રૂઝ જહાજની વિશેષતાઓને જોડે છે. તેઓ તેમના સંયુક્ત રોલ ઓન/રોલ ઓફ અને પેસેન્જર ડિઝાઇન માટે રોપેક્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે. ઝડપી રોપેક્સ ફેરી ઝડપી રોપેક્સ ફેરી એ પરંપરાગત હોડી છે જે મોટા ગેરેજ વપરાશ અને પ્રમાણમાં મોટી પેસેન્જર ક્ષમતા ધરાવે છે, જેમાં પરંપરાગત ડીઝલ પ્રોપલ્શન અને પ્રોપેલર્સ હોય છે. ફેરીના આ વર્ગની પહેલ કરનાર એટ્ટિકા ગ્રૂપ હતું, જ્યારે તેણે તેની પેટાકંપની સુપરફાસ્ટ ફેરીઝ દ્વારા 1995માં ગ્રીસ અને ઇટાલી વચ્ચે સુપરફાસ્ટ I રજૂ કર્યું હતું. કેબિન, જો અસ્તિત્વમાં હોય તો, ક્રૂઝ જહાજો કરતાં ઘણી નાની હોય છે. ટર્નટેબલ ફેરી આ પ્રકારની ફેરી વાહનોને "બાજુ" થી લોડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વાહનના પ્લેટફોર્મને ફેરવી શકાય છે. લોડ કરતી વખતે, પ્લેટફોર્મને બાજુની બાજુએ ફેરવવામાં આવે છે જેથી વાહનોને બાજુની બાજુએ લોડ કરી શકાય. પછી પ્લેટફોર્મને વહાણની હરોળમાં પાછું ફેરવવામાં આવે છે અને પાણીની પારની મુસાફરી કરવામાં આવે છે. પોન્ટૂન ફેરી પોન્ટૂન ફેરી નદીઓ અને સરોવરો પર વાહનો વહન કરે છે અને મોટી નદીઓ ધરાવતા ઓછા વિકસિત દેશોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે જ્યાં પુલ નિર્માણનો ખર્ચ પ્રતિબંધિત છે. એક અથવા વધુ વાહનોને પન્ટૂન પર લઈ જવામાં આવે છે, જેમાં બંને છેડે રેમ્પ હોય છે, જેથી વાહનો આગળ અને બહાર જઈ શકે. કેબલ ફેરી સામાન્ય રીતે પોન્ટૂન ફેરી હોય છે, પરંતુ મોટી નદીઓ પર પોન્ટૂન ફેરી મોટરયુક્ત હોય છે અને હોડીની જેમ સ્વતંત્ર રીતે ચલાવી શકાય છે. ટ્રેન ફેરી એ રેલવે વાહનોને વહન કરવા માટે રચાયેલ જહાજ છે. સામાન્ય રીતે, વહાણના એક સ્તરને રેલવે ટ્રેકથી સજ્જ કરવામાં આવે છે, અને વહાણના આગળના અને પાછળના બંને બાજુએ એક દરવાજો હોય છે જેથી તે ઘાટ સુધી પહોંચી શકે. ફૂટ ફેરી એ નાની હોડી છે જેનો ઉપયોગ પગપાળા મુસાફરોને અને ઘણીવાર સાઇકલ સવારોને નદીઓ પર લઈ જવા માટે થાય છે. આ કાં તો સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ક્રાફ્ટ અથવા કેબલ ફેરી છે. આવી ફેરીઓ ઉદાહરણ તરીકે બેલ્જિયમમાં અને ખાસ કરીને નેધરલેન્ડ્સમાં નીચલી નદી શેલ્ડ્ટ પર જોવા મળે છે. ચેક રિપબ્લિકની રાજધાની પ્રાગમાં અને મેલબોર્ન, ઓસ્ટ્રેલિયામાં ન્યૂપોર્ટ ખાતે યારા નદીની પાર નિયમિત પગપાળા ફેરી સેવા પણ અસ્તિત્વમાં છે. ન્યૂ યોર્ક અને ન્યૂ જર્સી બંદરમાં પુનઃસ્થાપિત, વિસ્તૃત ફેરી સેવા માત્ર પદયાત્રીઓ માટે બોટનો ઉપયોગ કરે છે. કેબલ ફેરી ખૂબ ટૂંકા અંતરને કેબલ અથવા સાંકળ ફેરી દ્વારા પાર કરી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે પોન્ટૂન ફેરી હોય છે (ઉપર જુઓ), જ્યાં ફેરીને આગળ ધપાવવામાં આવે છે અને દરેક કિનારા સાથે જોડાયેલા કેબલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. કેટલીકવાર કેબલ ફેરી માનવ સંચાલિત હોય છે જે હોડી પર કોઈ વ્યક્તિ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પ્રતિક્રિયા ફેરી એ કેબલ ફેરી છે જે પાવરના સ્ત્રોત તરીકે કરંટના લંબરૂપ બળનો ઉપયોગ કરે છે. વર્તમાન સંચાલિત ફેરીના ઉદાહરણો સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના બાસેલમાં ચાર રાઇન ફેરી છે. ટૂંકા અંતર પર ઝડપથી વહેતી નદીઓમાં કેબલ ફેરીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આશરે 1900 મીટરના દરિયાઈ ક્રોસિંગ સાથે, બ્રિટિશ કોલંબિયામાં વાનકુવર ટાપુ અને ડેનમેન ટાપુ વચ્ચેની કેબલ ફેરી વિશ્વની સૌથી લાંબી છે. વિશ્વના કેટલાક ભાગોમાં મફત ફેરી ચલાવે છે, જેમ કે લંડન, ઈંગ્લેન્ડમાં વૂલવિચ ખાતે (થેમ્સ નદીની પાર); એમ્સ્ટરડેમ, નેધરલેન્ડ્સમાં (આઇજે જળમાર્ગની પાર); દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં મુર્રે નદીની સાથે અને બ્રિટિશ કોલંબિયાના ઘણા તળાવોમાં. ઘણી કેબલ ફેરી કેનેડામાં તળાવો અને નદીઓ પર ચાલે છે, તેમાંથી એક કેબલ ફેરી કે જે ટોલ ચાર્જ કરે છે તે કેનેડાના ક્વિબેકમાં લાવલ-સુર-લે-લેક અને ઇલે બિઝાર્ડ વચ્ચે રિવિયર ડેસ પ્રેઇરીઝ પર ચાલે છે. ફિનલેન્ડમાં 2009માં સરોવરો, નદીઓ અને ટાપુઓ વચ્ચેના સમુદ્ર પર 40 રોડ ફેરી (કેબલ ફેરી) હતી. હવાઈ ફેરી 1950 અને 1960 ના દાયકામાં, "હવાઈ ફેરી" પર મુસાફરી શક્ય હતી-વિમાનો, ઘણીવાર ભૂતપૂર્વ લશ્કરી, ખાસ કરીને પગપાળા મુસાફરો ઉપરાંત નાની સંખ્યામાં કાર લેવા માટે સજ્જ. આ યુનાઇટેડ કિંગડમ અને કોન્ટિનેન્ટલ યુરોપ સહિતના વિવિધ માર્ગો સંચાલિત કરતા હતા. આવી સેવાઓ ચલાવતી કંપનીઓમાં ચેનલ એર બ્રિજ, સિલ્વર સિટી એરવેઝ અને કોર્સેયરનો સમાવેશ થાય છે. આ શબ્દ હવાઈ માર્ગે કોઈપણ "ફેરીંગ" માટે પણ લાગુ પડે છે, અને સામાન્ય રીતે હવાઈ લશ્કરી કામગીરીનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ થાય છે. ડોકીંગ ફેરી ઘણીવાર વિશેષ સુવિધાઓ પર ડોક કરે છે જે હોડીને લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ગોઠવવા માટે રચાયેલ હોય છે, જેને ફેરી સ્લિપ કહેવાય છે. જો ફેરી માર્ગ વાહનો અથવા રેલવે ગાડીઓનું પરિવહન કરે છે, તો સામાન્ય રીતે એક એડજસ્ટેબલ રેમ્પ હશે જેને એપ્રન કહેવાય છે જે સ્લિપનો ભાગ છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, એપ્રન રેમ્પ ફેરીનો જ એક ભાગ હશે, જે જ્યારે એલિવેટેડ હોય ત્યારે વેવ ગાર્ડ તરીકે કામ કરશે અને ટર્મિનસ પર નિશ્ચિત રેમ્પને પહોંચી વળવા માટે નીચે ઉતારશે-એક રોડ સેગમેન્ટ જે આંશિક રીતે પાણીની અંદર વિસ્તરે છે અથવા ફેરી સ્લિપને મળે છે. રેકોર્ડ કુલ ટનભાર વિશ્વની સૌથી મોટી ફેરી સામાન્ય રીતે યુરોપમાં સંચાલિત હોય છે, જેમાં લંબાઈ, કુલ ટનભાર અથવા કાર વાહનની ક્ષમતા મેટ્રિક છે તેના આધારે વિવિધ જહાજો રેકોર્ડ ધરાવે છે. સૌથી જૂની સતત કાર્યરત સૌથી જૂની ફેરી તરીકે એકમાત્ર દાવેદાર લિવરપુલથી ઇંગ્લેન્ડના બર્કેનહેડ સુધીની મર્સી ફેરી છે. 1150માં, બર્કેનહેડ ખાતે બેનેડિક્ટીન પ્રાયરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સાધુઓ નદીમુખ તરફ મુસાફરોને દોડવા માટે નાનું ભાડું લેતા હતા. 1330માં, એડવર્ડ ત્રીજાએ પ્રાયરી અને તેના અનુગામીઓને કાયમ માટે એક સનદ આપીઃ "પુરુષો, ઘોડાઓ અને માલસામાન માટે ત્યાં ફેરીનો અધિકાર, વાજબી ટોલ વસૂલવાની રજા સાથે". જો કે, 1536 પછી મઠોના વિસર્જન પછી ટૂંકા વિરામ થઈ શકે છે. 11 ઓક્ટોબર 1811ના રોજ, શોધક જ્હોન સ્ટીવન્સના જહાજ જુલિયાનાએ પ્રથમ વરાળ સંચાલિત ફેરી (સેવા ન્યુ યોર્ક સિટી અને હોબોકેન, ન્યુ જર્સી વચ્ચે હતી) તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. ઉત્તર કેરોલિનામાં એક કેબલ ફેરી, એલવેલ ફેરી, પાંચ મિનિટની મુસાફરીના સમય સાથે કિનારાથી કિનારા સુધીનું અંતર કાપે છે. સૌથી મોટું નેટવર્ક વેક્સહોમ્સબોલાગેટ-સ્ટોકહોમ દ્વીપસમૂહમાં લગભગ 300 બંદરોને સેવા આપતા 21 જહાજો. ઇસ્તંબુલ ફેરી નેટવર્ક-તુર્કીના ઇસ્તંબુલના બોસ્પોરસમાં અને તેની આસપાસના 86 બંદરોને સેવા આપતા 87 જહાજો. બી. સી. ફેરી-કેનેડાના બ્રિટિશ કોલંબિયાના પશ્ચિમ કિનારે 47 બંદરોને સેવા આપતા 36 જહાજો, વાર્ષિક 22.3 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. કેલેડોનિયન મેકબ્રેયન-31 જહાજો સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે 50 બંદરોને સેવા આપે છે, જે વાર્ષિક 1.43 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. સિડની ફેરી-31 જહાજો પોર્ટ જેક્સન (સિડની હાર્બર) માં 36 પોર્ટ ઓફ કોલની સેવા આપે છે, જે વાર્ષિક 15.3 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરીઝ-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વોશિંગ્ટનના પ્યુજેટ સાઉન્ડની આસપાસના 20 બંદરોને સેવા આપતા 21 જહાજો, વાર્ષિક 24.2 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. મેટ્રોલિંક ક્વીન્સલેન્ડ-ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેનમાં બ્રિસ્બેન નદીના કાંઠે 26 બંદરોને સેવા આપતા 21 જહાજો, વાર્ષિક 27 લાખ મુસાફરોને વહન કરે છે. સોસાયટી ડેસ ટ્રાવર્સિયર્સ ડુ ક્યુબેક સૌથી વ્યસ્ત નેટવર્ક વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ફેરીઝ-વાર્ષિક 24.2 કરોડ મુસાફરો. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં સ્ટેટન આઇલેન્ડ ફેરી-વાર્ષિક 23.9 મિલિયન મુસાફરો; વિશ્વની સૌથી વ્યસ્ત સિંગલ-લાઇન ફેરી. એમ્સ્ટર્ડમ જી. વી. બી. ફેરી-વાર્ષિક 22.4 લાખ મુસાફરો. બી. સી. ફેરી-વાર્ષિક 22.3 લાખ મુસાફરો. હોંગકોંગમાં સ્ટાર ફેરી-વાર્ષિક 19.7 લાખ મુસાફરો. મોન્ટેવિડિઓ સ્થિત બુક્યુબસ દ્વારા સંચાલિત ગેસ ટર્બાઇન સંચાલિત લ્યુસિયાનો ફેડેરિકો એલ, મોન્ટેવિડિઓ, ઉરુગ્વે અને બ્યુનોસ એરેસ, આર્જેન્ટિના વચ્ચેની સેવામાં વિશ્વની સૌથી ઝડપી કાર ફેરી માટે ગિનીસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ ધરાવે છેઃ તેની મહત્તમ ઝડપ, દરિયાઈ પરીક્ષણોમાં પ્રાપ્ત થઈ હતી. તે માર્ગ પર 450 મુસાફરો અને 52 કાર લઈ જઈ શકે છે. ટકાઉપણું આબોહવા પરિવર્તનમાં ફેરી મુસાફરીના યોગદાનને જમીન અને હવાઈ પરિવહન કરતાં ઓછી તપાસ મળી છે, અને ઝડપ અને વહન કરવામાં આવતા મુસાફરોની સંખ્યા જેવા પરિબળો અનુસાર નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. પેસેન્જર-કિલોમીટર દીઠ ફેરી દ્વારા સરેરાશ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન હોય તેવું લાગે છે. જો કે, ફિનલેન્ડ અને સ્વીડન વચ્ચેની ફેરીઓ CO2નું ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં કુલ ઉત્સર્જન CO2ની સમકક્ષ હોય છે, જ્યારે ફિનલેન્ડ અને એસ્ટોનિયા વચ્ચેની ફેરીઓ CO2નું ઉત્પાદન કરે છે, જેમાં કુલ ઉત્સર્જન CO2ની સમકક્ષ હોય છે. વૈકલ્પિક ઇંધણ ઊંચા સ્તરે તેલના ભાવ સાથે, અને ગ્લોબલ વોર્મિંગને પહોંચી વળવા માટે ગ્રાહકોના વધતા દબાણ સાથે, સ્ટોકહોમમાં ઇન્ટરફેરી પરિષદમાં ઊર્જા અને પર્યાવરણ માટે સંખ્યાબંધ નવીનતાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. સોલર સેઇલર કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, હાઇબ્રિડ મરીન પાવર અને સોલર વિંગ ટેકનોલોજી ફેરી, ખાનગી યાટ્સ અને ટેન્કર સાથે પણ વાપરવા માટે યોગ્ય છે. ફેરી પર વૈકલ્પિક ઇંધણ વધુ વ્યાપક બની રહ્યું છે. વિશ્વની સૌથી ઝડપી પેસેન્જર ફેરી, બુકિબસ, એલ. એન. જી. પર ચાલે છે, જ્યારે સ્વીડનની સ્ટેનાએ 2015માં તેની એક ફેરીને ડીઝલ અને મિથેનોલ બંને પર ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કરી હતી. એલ. એન. જી. અને મિથેનોલ બંને કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે અને મોંઘા ડીઝલ ઇંધણનું સ્થાન લે છે. મેગાવોટ-વર્ગની બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ફેરી સ્કેન્ડિનેવિયામાં કામ કરે છે, જેમાં કેટલીક વધુ કામગીરી માટે નિર્ધારિત છે. 2017 સુધીમાં, વિશ્વની સૌથી મોટી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ફેરી હતી, જે ડેનમાર્ક અને સ્વીડન વચ્ચેના ઓરેસંડમાં હેલસિંગોર-હેલસિંગબોર્ગ ફેરી માર્ગ પર ચાલે છે. આ ફેરીનું વજન 8414 ટન છે અને તેની વીજ સંગ્રહ ક્ષમતા 4 મેગાવોટ કલાકથી વધુ છે. 2015 થી, નોર્વેની ફેરી કંપની નોર્લેડે બર્ગનની ઉત્તરે E39 પર લાવિક-ઓપેડલ જોડાણ પર ઇ-ફેરીનું સંચાલન કર્યું છે. નોર્વેના પશ્ચિમ કિનારે વધુ ઉત્તરમાં, આંડા અને લોટે વચ્ચેનું જોડાણ વિશ્વનો પ્રથમ માર્ગ હશે જે ફક્ત ઇ-ફેરી દ્વારા સેવા આપશે. બે જહાજોમાંથી પ્રથમ, એમ. એફ. ગ્લોપ્પેફજોર્ડ, જાન્યુઆરી 2018માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ એમ. એફ. એઇડ્સફજોર્ડ આવ્યું હતું. માલિક, Fjord1એ 2020થી વધુ સાત બેટરી સંચાલિત ફેરીનું સંચાલન શરૂ કર્યું છે. 2021 સુધીમાં નોર્વેમાં કુલ 60 બૅટરી સંચાલિત કાર ફેરી કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. 15 ઓગસ્ટ 2019 થી, એરો મ્યુનિસિપાલિટીએ એરો ટાપુ પર ફિન્શાવ અને સોબીના દક્ષિણ ડેનિશ બંદરો વચ્ચે કામ કર્યું છે. ઇ-ફેરી 30 વાહનો અને 200 મુસાફરોને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે અને તે "અભૂતપૂર્વ ક્ષમતા સાથે" બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે. આ જહાજ ચાર્જ વચ્ચે સફર કરી શકે છે-ઇ-ફેરી માટે અગાઉ શક્ય હતું તેના કરતા સાત ગણું વધારે. હવે તેને એ સાબિત કરવાની જરૂર પડશે કે તે દરરોજ સાત રીટર્ન ટ્રિપ્સ પ્રદાન કરી શકે છે. યુરોપિયન યુનિયન, જેણે આ પ્રોજેક્ટને ટેકો આપ્યો હતો, તેનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં આમાંથી 100 કે તેથી વધુ ફેરી શરૂ કરવાનું છે. એક વિશેષ વિશેષતા રેન્ડર્સ ફૉર્ડમાં ડેનિશ ઉડબીહોજ કેબલ ફેરી છે જે રિટ્રેક્ટેબલ સબમરીન કેબલના માધ્યમથી જમીન આધારિત વીજ પુરવઠો ધરાવે છે. અકસ્માતો નીચેની નોંધપાત્ર દરિયાઈ આપત્તિઓમાં ફેરી સામેલ હતી. - 852 મૃત્યુ-193 મૃત્યુ-159 મૃત્યુ-4,386 મૃત્યુ-1,863 મૃત્યુ એમ. વી. નામ્યુગ-હો 323-326 મૃત્યુ એમ. વી. સિઓએ 292 મૃત્યુ એમ. વી. સેવોલ-304 મૃત્યુ-53 મૃત્યુ ગ્રેક્લિફ આપત્તિ-40 મૃત્યુ પણ જુઓ ચેઇન બોટ ફેરી સ્લિપ લિંક્સપેન ફેરી ઓપરેટરોની સૂચિ પન્ટ (બોટ) પન્ટે સી ટ્રેક્ટર ટીમ બોટ ટ્રાન્સપોર્ટર બ્રિજ મર્ચન્ટ વેસલ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ "જ્યારે ઘોડાઓ પાણી પર ચાલતા હતાઃ ઓગણીસમી સદીના અમેરિકામાં હોર્સ-પાવર્ડ ફેરીઝ" (સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ; કેવિન ક્રિસમેન, લેક શેમ્પલેઇન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર આર્થર કોહ્ન સાથે સહ-લેખક). બાહ્ય કડીઓ "ઓફ ફેરીઝ, ન્યૂ એન્ડ ઓલ્ડ", મે 1931, ફેરી બોટ પ્રકારો દ્વારા મુલાકાત લેવા યોગ્ય યુરોપિયન સ્થળોની લોકપ્રિય વિજ્ઞાન ફોટોગ્રાફી