Mid-Germany Railway
મધ્ય-જર્મની રેલ્વે () એ જર્મનીના થુરિંગિયા અને સેક્સની રાજ્યો વચ્ચેની રેલ કડી છે. આ જોડાણનું કેન્દ્રિય તત્વ પૂર્વમાં કેમનિટ્ઝ અને ગ્લાઉચાઉને ગેરા અને જેના થઈને પશ્ચિમમાં વેઇમર સાથે જોડે છે. તેમાં ડ્રેસ્ડેન-વેર્ડાઉ લાઇન (ચેમનિટ્ઝ અને ગ્લાઉચાઉ વચ્ચે), ગ્લાઉચાઉ-ગ્લાઉનિટ્ઝ લાઇન, ગેરા-ગ્લાઉનિટ્ઝ લાઇન અને વેઇમર-ગેરા લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. તે રુહર અને ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇનથી આઈસેનાચ, એરફર્ટ, વેઇમર, જેના વેસ્ટ, જેના-ગોશવિટ્ઝ, ગેરા, ગોસ્નિટ્ઝ, વેરડાઉ, ઝ્વિકાઉ, કેમનિટ્ઝ થઈને ડ્રેસ્ડેન સુધી સંભવિત સીધા રેલ જોડાણનો એક ભાગ છે અને હાલમાં એરફર્ટથી ડ્રેસ્ડેન વાયા લેઇપઝિગ સુધીના લાંબા અંતરના ટ્રાફિક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગ માટે વૈકલ્પિક માર્ગ પ્રદાન કરે છે. જર્મનીના વિભાજન પહેલાં મધ્ય-જર્મન રેલ્વે સેક્સની અને પશ્ચિમ જર્મનીના ઔદ્યોગિક વિસ્તારો વચ્ચેની એક મહત્વપૂર્ણ કડી હતી. તેણે બોહેમિયા અને પશ્ચિમ જર્મની વચ્ચે એલ્સ્ટર વેલી રેલ્વે સાથે પણ મહત્વપૂર્ણ જોડાણ બનાવ્યું હતું. પૂર્વ જર્મનીના સમય દરમિયાન, આ રેખાએ હેલ અને લેઇપઝિગથી ચાલતી મહત્વપૂર્ણ રેખાઓ માટે રાહત પૂરી પાડી હતી. જર્મન એકીકરણ પછી તરત જ ઉત્સાહમાં, આ માર્ગના વિસ્તરણની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, કારણ કે તે હવે પશ્ચિમ સેક્સની (ચેમનિટ્ઝ) અને પશ્ચિમ જર્મની વચ્ચેની એક મહત્વપૂર્ણ કડી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. આ જોડાણ વાસ્તવમાં જર્મન યુનિટી ટ્રાન્સપોર્ટ પ્રોજેક્ટ્સ માટેના કાયદા હેઠળ સૂચિબદ્ધ નહોતું, પરંતુ તેને 1993ની ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાનમાં "પ્રાથમિકતા" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, બાદમાં લેઇપઝિગ થઈને જતી લાઇનને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, ઝડપી આધુનિક લાંબા અંતરની કડી પૂરી પાડતી લાઇન પર ઇન્ટરરેજીયો લાઇન 41 સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તે ચાર કલાકના અંતરાલે કેમનિટ્ઝ અને આચેન વચ્ચે ટ્રાન્સફર-ફ્રી જોડાણ ઓફર કરે છે. ગોસ્નિટ્ઝ અને વેઇમર વચ્ચે ઓવરહેડ સંપર્ક વાયરના અભાવને કારણે, 1995 થી વેઇમરમાં લોકોમોટિવમાં ફેરફારો જરૂરી છે. મે 1995 સુધી, ડીઝલ એન્જિન એરફર્ટથી બેબ્રા સુધી ચાલતા હતા, કારણ કે થુરિંગિયન રેલવેના ન્યુડિએટેન્ડોર્ફ-બેબ્રા વિભાગનું વીજળીકરણ હજુ પૂર્ણ થયું ન હતું. ડીઝલ શક્તિ વર્ગ 219 અને 232 એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પુનઃ એકીકરણના યુગમાં પ્રારંભિક ઉત્સાહ ટૂંક સમયમાં ભ્રમનિરસન તરફ દોરી ગયો, કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ માટે નાણાં નહોતા. થુરિંગિયાના બીજા સૌથી મોટા શહેર ગેરા માટે, અપગ્રેડ પ્રતિષ્ઠાની બાબત હતી, કારણ કે તે ડબલ-ટ્રેક રેલ જોડાણ વિનાનું જર્મનીનું સૌથી મોટું શહેર હતું. આ પછી રાજકીય વિવાદો થયા હતા અને ન્યુરેમબર્ગ-એરફર્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલવેના લાભ-ખર્ચ ગુણોત્તર પર પણ સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. 15 મે 1997ના રોજ ડોઇશ બાન અને થુરિંગિયા રાજ્ય વચ્ચે લાઇનના આંશિક ડબલ-ટ્રેકિંગ અને ટિલ્ટિંગ ટ્રેનો માટે લાઇનના અપગ્રેડેશન માટે કરાર હોવા છતાં, તે વર્ષે લાઇન પર લાંબા અંતરની સેવાઓ બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તેનું કારણ ડોઇશ બાનનો રાષ્ટ્રવ્યાપી ઇન્ટરરેગિયો ટ્રાફિકને છોડી દેવાનો નિર્ણય હતો. 1999 માં, 2001 માં લાંબા અંતરની પેસેન્જર સેવાઓ બંધ થવાના બે વર્ષ પહેલાં, મધ્ય-જર્મન જોડાણ પર ગેરા અને વેઇમર વચ્ચે નિર્ધારિત નૂર ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ સુધારણા પ્રથમ તબક્કામાં ટિલ્ટિંગ ટ્રેનોને 140 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડવા માટે લાઇનને અપગ્રેડ કરવાનો અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. કામ નીચે પ્રમાણે પૂર્ણ થયું હતુંઃ 2002, વેઇમર-જેના-ગોશવિટ્ઝ; આશરે 2006/07, ગોશવિટ્ઝ-ગેરા-રોન્નેબર્ગ; આશરે 2007/08, રોન્નેબર્ગ-ગ્લાઉચાઉ. સંઘીય સરકાર અનુસાર, પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ 2012 (નવેમ્બર 2008 મુજબ) માં પૂર્ણ થવાનું છે. બીજા તબક્કામાં ટિલ્ટિંગ ટ્રેનો માટે 160 કિમી/કલાક માટે ડુપ્લિકેશનનું વિસ્તરણ અને લાઇનનું વીજળીકરણ સામેલ છે. આને "વધારાની જરૂરિયાત" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે અને તેને પંચવર્ષીય યોજના (2006 થી 2010) માં સામેલ કરવામાં આવી ન હતી. વેઇમર અને ગ્રોબ્સ્ચ્વાભાઉસેન વચ્ચેના અને ન્યુ શેન્કે અને સ્ટેડટ્રોડા વચ્ચેના સિંગલ-ટ્રેક વિભાગો 2014 સુધીમાં ડુપ્લિકેટ થવાના છે. વિસ્તરણ યોજનાઓ અને આગળની સંભાવનાઓ પર ચર્ચા ચાલુ છે અને તેનું ખૂબ જ રાજકીયકરણ કરવામાં આવ્યું છે. 2000 થી કામગીરી, અગાઉની લાંબા અંતરની સેવાઓને પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ સેવાઓ દ્વારા બદલવામાં આવી છે, જેમાં દર બે કલાકે ચાલતા વર્ગ 612 ડીઝલ બહુવિધ એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સમગ્ર માર્ગ પર મુસાફરી કરતી તમામ ટ્રેનો ગોટિન્જેનથી ગોથા (જ્યાં ટ્રેનો રિવર્સ થાય છે) અને એરફર્ટથી ગોનિટ્ઝ સુધી ત્રણ સેટ સાથે રેલગાડીઓ તરીકે કામ કરે છે, જ્યાં ટ્રેનને તેના ત્રણ સેટમાં વહેંચવામાં આવે છે. એક સેટ ચેમનિટ્ઝ અને બીજો ઝ્વિકાઉ તરફ આગળ વધે છે. ત્રીજો સેટ ગેરા અને ક્યારેક ગોથા તરફ જાય છે. ગ્લાઉચાઉ અને વેઇમર વચ્ચેની સેવાઓમાં લગભગ બે કલાકનો સમય લાગશે. પ્રાદેશિકબાહન સેવા વર્ગ 642 ડીઝલ બહુવિધ એકમોનો ઉપયોગ કરે છે. ઘણા મુસાફરો આ સેવાનો ઉપયોગ કરે છે, ખાસ કરીને જેનાની ફ્રેડરિક શિલર યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓ, જેઓ દરરોજ યુનિવર્સિટી અને તેમના ઘરો વચ્ચે મુસાફરી કરે છે. વધુમાં પ્રાદેશિકબાહન સેવાઓ એરફર્ટ, વેઇમર, જેના અને ગેરા વચ્ચે ચાલે છે, જેના પરિણામે ગેરા સુધી 30 થી 40 મિનિટના અંતરાલે સેવાઓ મળે છે. લાંબા અંતરના જોડાણો માટે સમસ્યા એ છે કે સાલે ખીણમાંથી પસાર થતા સાલ રેલ્વે પરના મ્યુનિક-ન્યુરેમબર્ગ-બર્લિન માર્ગ પર ઇન્ટરસિટી-એક્સપ્રેસ (ICE) સેવાઓ જેના-ગોશવિટ્ઝ સ્ટેશન પર અટકતી નથી (ICE ટ્રેનો તેના બદલે જેના પેરાડીઝ પર અટકે છે), જે મધ્ય-જર્મની રેલ્વે પર ગેરા અને ઝ્વિકાઉ થઈને ચેમનિટ્ઝ અને વેઇમર થઈને એરફર્ટ જતી સેવાઓમાં સીધા સ્થાનાંતરણને અટકાવે છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો થુરિંગિયામાં સેક્સની રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો