Grand Canal (China)
ગ્રાન્ડ કેનાલ વિશ્વની સૌથી લાંબી નહેર અથવા કૃત્રિમ નદી છે અને યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટ છે. તેની મુખ્ય ધમની, જે ચીની લોકો માટે જિંગ-હાંગ અથવા બેઇજિંગ-હાંગઝોઉ ગ્રાન્ડ કેનાલ તરીકે ઓળખાય છે, તે 6 મુખ્ય વિભાગોમાં વહેંચાયેલી છે. જિઆંગનાન નહેર હાંગઝોઉ ખાતેની કિયાનતાંગ નદીથી ઝેનજિયાંગ ખાતેની યાંગત્ઝે નદી સુધી ચાલે છે; યાંગઝોઉ ખાતેની યાંગત્ઝે નદીથી હુઆઆન ખાતેની હુઆઇ નદી સુધીની આંતરિક નહેર, જે સદીઓથી યલો નદીના અગાઉના પ્રવાહ સાથે તેનું જોડાણ પણ હતી; હુઆઆનથી નાનસી તળાવો સુધીની મધ્ય નહેર; જિનિંગથી પસાર થતા તળાવોમાંથી લુ નહેર અને લિંકિંગ ખાતે પીળી નદીનો હાલનો પ્રવાહ વેઇ નદી સુધી; લિંકિંગથી ટિયાંજિન ખાતેની હાઈ નદી સુધીની દક્ષિણ નહેર; અને બેઇજિંગની બહારના વિસ્તારમાં ટિયાંજિનથી ટોંગઝોઉ સુધીની ઉત્તરીય નહેર. જેમ કે, તે ઝેજિયાંગ, જિઆંગસુ, શેનડોંગ, હેબેઈ, ટિયાંજિન અને બેઇજિંગના પ્રાંતો અને નગરપાલિકાઓમાંથી પસાર થાય છે. 2013 અને 2014 થી, ચીની સરકાર અને યુનેસ્કોએ ગ્રાન્ડ કેનાલના સત્તાવાર ઘટકો તરીકે હાંગઝોઉથી નિંગબો સુધીની પૂર્વીય ઝેજિયાંગ નહેર અને ભૂતપૂર્વ ટોંગજી અને યોંગજી નહેર સાથેના કેટલાક સ્થળોને માન્યતા આપી છે. ચીનના વસંત અને પાનખર સમયગાળાના સંઘર્ષો દરમિયાન વુ અને યુએ રાજ્યો માટે પુરવઠાના માર્ગો પૂરા પાડવા માટે ઇ. સ. પૂર્વે 5મી સદીની શરૂઆતમાં હવે જે ગ્રાન્ડ કેનાલ છે તેના સૌથી જૂના વિભાગો પૂર્ણ થયા હતા. આ માળખું સુઇના સમ્રાટ યાંગ દ્વારા ઇ. સ. 609માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે દક્ષિણમાં ફળદ્રુપ જિયાંગનાન પ્રદેશને પશ્ચિમમાં તેની રાજધાની લુઓયાંગ અને દૂર ઉત્તરમાં તેની સેનાઓ સાથે જોડે છે. તેમના અસફળ અને અપ્રિય યુદ્ધો અને નહેરના નિર્માણમાં સામેલ મોટી માત્રામાં ફરજિયાત શ્રમ સુઇના ઝડપી પતનના મુખ્ય પરિબળોમાં સામેલ હતા, પરંતુ ચીનના મુખ્ય જળવિભાજક અને વસ્તી કેન્દ્રોનું જોડાણ અત્યંત ફાયદાકારક સાબિત થયું હતું. વધારાની નહેરો ચાંગાન (હવે ઝિયાન) ને તાંગ હેઠળ વધુ પશ્ચિમમાં પુરવઠો પૂરો પાડતી હતી જ્યારે મુખ્ય માર્ગ સામ્રાજ્યનું આર્થિક કેન્દ્ર બની ગયો હતો. પીળી નદીના સમયાંતરે પૂરને કારણે નહેરની સલામતી અને કામગીરીને ખતરો હતો, જ્યારે યુદ્ધના સમય દરમિયાન, નદીઓના ઊંચા ડાઇકને કેટલીકવાર આગળ વધતા દુશ્મન સૈનિકોને વિલંબિત કરવા અથવા દૂર કરવા માટે ઇરાદાપૂર્વક તોડવામાં આવતા હતા. તેમ છતાં, નહેર અને તેની સાથે સંકળાયેલા પૂર નિયંત્રણ કાર્યોની પુનઃસ્થાપના અને સુધારણા દરેક અનુગામી રાજવંશ દ્વારા ફરજ તરીકે માનવામાં આવતી હતી. આ નહેરે સમયાંતરે ઉત્તર અને દક્ષિણ ચીનનું પુનઃ એકીકરણ કરવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી અને નહેર અને નજીકના મીઠાના કાર્યોના પ્રભારી અધિકારીઓ ખૂબ જ સમૃદ્ધ બન્યા હતા. પૂર, બળવાખોરો અને યુદ્ધોથી નુકસાન થયું હોવા છતાં, નહેરનું મહત્વ મોંગોલ યુઆન હેઠળ ખાનબાલિકને અને મિંગ અને માન્ચુ કિંગના યોંગલે સમ્રાટ હેઠળ બેઇજિંગને રાજધાની દૂર કરવાથી વધ્યું હતું. આધુનિક ચીનમાં રેલવે અને રસ્તાઓનું મહત્વ હોવા છતાં, પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાએ ચીની ગૃહ યુદ્ધના અંત પછીથી નહેરની નૌવહનક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે કામ કર્યું છે અને યલો નદીની દક્ષિણેનો ભાગ જથ્થાબંધ માલસામાન વહન કરતી નૌકાઓ દ્વારા ભારે ઉપયોગમાં છે. ચીનમાં પ્રદૂષણ અંગે વધતી ચિંતા અને ખાસ કરીને દક્ષિણ-ઉત્તર જળ ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટના પૂર્વીય માર્ગ તરીકે ગ્રાન્ડ કેનાલનો ઉપયોગ ઉત્તરમાં સ્વચ્છ પીવાનું પાણી પૂરું પાડવાના હેતુથી જળમાર્ગ પર પાણીની ગુણવત્તા સુધારવા માટે નિયમો અને અનેક યોજનાઓ તરફ દોરી ગયું છે. નહેરની સૌથી વધુ ઊંચાઈ શેનડોંગની તળેટીમાં પહોંચેલી દરિયાની સપાટીથી ઊંચાઈ છે. 10મી સદીમાં સોંગ અધિકારી અને ઇજનેર કિઆઓ વેયુએ પાઉન્ડ લોકની શોધ કર્યા પછી ચીની નહેરોમાં જહાજોને વધુ ઊંચાઈ સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલી પડી ન હતી. આ નહેરને તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં ઘણા મુલાકાતીઓ દ્વારા વખાણવામાં આવી છે, જેમાં જાપાની સાધુ એનિન (794-864), ફારસી ઇતિહાસકાર રાશિદ અલ-દિન હમદાની (1247-1318), કોરિયન અધિકારી ચોઈ બુ (1454-1504) અને ઇટાલિયન મિશનરી માટેઓ રિક્કી (1552-1610) નો સમાવેશ થાય છે. વસંતઋતુના અંતમાં અને પાનખરના સમયગાળામાં, વુના રાજા ફુચાઈ (જેની રાજધાની હાલના સુઝોઉમાં હતી) એ ઉત્તરમાં ક્વિ રાજ્ય પર હુમલો કરવા સાહસ કર્યું હતું. તેમણે વેપારના હેતુઓ માટે નહેરનું નિર્માણ કરવાનો આદેશ આપ્યો, તેમજ જો તેમના દળોએ ઉત્તરીય રાજ્યો સોંગ અને લુ સાથે સંઘર્ષ કરવો પડે તો ઉત્તરમાં પૂરતો પુરવઠો પહોંચાડવાનું સાધન બનાવવાનો આદેશ આપ્યો. આ હાન અથવા હેંગોઉ નહેર હેંગોઉ) તરીકે જાણીતું બન્યું. ઇ. સ. પૂર્વે 486માં યાંગઝોઉની દક્ષિણેથી જિઆંગસુમાં હુઆઆનની ઉત્તરે કામ શરૂ થયું હતું અને ત્રણ વર્ષમાં હાન નહેરે હાલના જળમાર્ગો, સરોવરો અને ભેજવાળી જમીનનો ઉપયોગ કરીને યાંગત્ઝને હુઆઈ નદી સાથે જોડી દીધી હતી. હાન નહેર હોંગ નહેર (ટી. એસ. હોંગોઉ, "જંગલી હંસની નહેર" અથવા "ફાર-ફ્લંગ નહેર") પછી પછીની ગ્રાન્ડ નહેરના બીજા સૌથી જૂના વિભાગ તરીકે ઓળખાય છે. તે કૈફેંગ નજીકની યલો નદીને સી અને બિયાન નદીઓ સાથે જોડે છે અને ઉત્તરમાં ગ્રાન્ડ કેનાલના આકાર માટે આદર્શ બની છે. હોંગ નહેરના નિર્માણની ચોક્કસ તારીખ અનિશ્ચિત છે; રાજદ્વારી સુ કિન દ્વારા ઈસવીસન પૂર્વે 330માં રાજ્યની સરહદોની ચર્ચા કરતી વખતે તેનો સૌપ્રથમ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસકાર સિમા કિયાન (145-90 BC) તેની કોઈ ઐતિહાસિક તારીખ વિશે જાણતા ન હતા, યુ ધ ગ્રેટની સુપ્રસિદ્ધ કૃતિઓ પછી જ તેની ચર્ચા કરી હતી; આધુનિક વિદ્વાનો હવે તેને 6 ઠ્ઠી સદી BC સાથે સંબંધિત માને છે. સુઇ રાજવંશ (581-618) હેઠળ ચીનના પુનઃ એકીકરણથી હાલની નહેરો અને પૂર નિયંત્રણ પ્રણાલીઓના સંપૂર્ણ સમારકામ અને વિશાળ નવી નહેરોના નિર્માણને મંજૂરી મળી હતી, જેને પછીથી ગ્રાન્ડ કેનાલની સ્થાપના માનવામાં આવી હતી. પ્રાથમિક વિચારણા પશ્ચિમમાં લુઓયાંગ ખાતેની મુખ્ય સુઇ રાજધાની અને ઉત્તરમાં ગોગુરિયો-સુઇ યુદ્ધોમાં સુઇ સેનાને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે દક્ષિણપૂર્વમાં જિયાંગનાન પ્રદેશના વિસ્તરતા આર્થિક અને કૃષિ સંસાધનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાત હતી. ગ્રાન્ડ કેનાલની સંસ્થાએ ચીન, કોરિયા અને મંગોલિયા વચ્ચેની સૂકી ઉત્તરીય સરહદોની રક્ષા કરતી વખતે સ્વાવલંબી ખેડૂતો બનવાની સેનાની છાવણીઓની જરૂરિયાતને પણ નકારી કાઢી હતી. ઇજનેર લિયાંગ રુઈની દેખરેખ હેઠળ યલો રિવરની સાથે 587માં ડાઇક-બિલ્ડિંગ પ્રોજેક્ટ દ્વારા નહેરના પાણીના સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે નહેરના તાળા લગાવવાના દરવાજાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જ્યારે ફ્લેશ લોક ચલાવવા માટે પાણીના સ્તરમાં તફાવત ખૂબ મોટો હતો ત્યારે બોટને ખેંચવા માટે ડબલ સ્લિપવે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેવી જ રીતે, વર્ષ 600 સુધીમાં, હોંગ નહેરના તળિયે કાંપનું મોટું નિર્માણ થયું હતું, જે નદીના નૌકાઓને અવરોધે છે, જેમના ડ્રાફ્ટ તેના પાણી માટે ખૂબ ઊંડા હતા. સુઇ રાજવંશના મુખ્ય ઇજનેર યુવેન કાઈએ ચેનલિઉ (યાનઝોઉ) ખાતે નવી નહેર ખોદવાની સલાહ આપી હતી, જે હાલની નહેરની સમાંતર ચાલશે. નવી નહેર ઝુઝોઉ નહીં પરંતુ સુઝોઉમાંથી પસાર થવાની હતી, જેથી સી નદી સાથે જોડાવાનું ટાળી શકાય અને તેના બદલે હોંગઝે તળાવની પશ્ચિમમાં હુઈ નદી સાથે સીધો જોડાણ કરી શકાય. મા શુમોની દેખરેખ હેઠળ પચાસ લાખ લોકોના નોંધાયેલા શ્રમ સાથે, ગ્રાન્ડ કેનાલનો પ્રથમ મોટો વિભાગ વર્ષ 605 માં પૂર્ણ થયો હતો અને તેને બિયાન ક્યુ કહેવામાં આવતો હતો. સમ્રાટ યાંગ હેઠળ 604 થી 609 ના વર્ષોમાં ગ્રાન્ડ કેનાલ સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થઈ હતી, સૌપ્રથમ તેની દક્ષિણ રાજધાની યાંગઝોઉ ઉત્તરપશ્ચિમને ટોંગજી કેનાલ ટોંગજી ક્યુ દ્વારા લુઓયાંગ સાથે જોડીને). ત્યારબાદ તેમણે જિયાંગનાન નહેર દ્વારા યાંગઝોઉ દક્ષિણપૂર્વને સુઝોઉ અને હાંગઝોઉ સાથે જોડવાની પ્રક્રિયા કરી અને લુઓયાંગ ઉત્તરપૂર્વને યોંગજી નહેર યાંગજી ક્યુ દ્વારા કોરિયા સાથેના તેમના યુદ્ધો સાથે જોડવાની પ્રક્રિયા કરી. 609 માં આ નેટવર્ક પૂર્ણ થયા પછી, સમ્રાટ યાંગ ઉત્તરથી નીચે તેની દક્ષિણ રાજધાની યાંગઝોઉ સુધી બોટના કાફલાનું નેતૃત્વ કરતો હોવાનું કહેવાય છે. આ પ્રક્રિયામાં ફરીથી ભરતી કરાયેલા મજૂરના મોટા કરવેરાનો સમાવેશ થતો હતો અને નહેરના ઉદઘાટનના રેકોર્ડમાં તેની વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી. આ તબક્કે, ગ્રાન્ડ કેનાલ એક સતત માનવસર્જિત નહેર રજૂ કરવાને બદલે બિન-સંલગ્ન કૃત્રિમ નહેરો અને નહેર અને કુદરતી જળમાર્ગો બંનેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. જો કે, નહેરોના માર્ગની બાજુમાં અને સમાંતર દોડવું એ એક શાહી માર્ગ હતો જેમાં ઝડપી કુરિયર પ્રણાલીને ટેકો આપવા માટે નિયમિત અંતરાલે તબેલાઓ જાળવવામાં આવતા હતા. પવન ફૂંકાતા નહેરના કેટલાક ભાગોમાં વૃક્ષોની વિશાળ કતારો પણ રોપવામાં આવી હતી. તાંગથી યુઆન રાજવંશો જોકે તાંગ રાજવંશની (618-907) રાજધાની ચાંગાન તેના દિવસોમાં ચીનનું સૌથી સમૃદ્ધ મહાનગર હતું, તે યાંગઝોઉ શહેર હતું-જે ગ્રાન્ડ કેનાલની નજીક હતું-જે તાંગ યુગનું આર્થિક કેન્દ્ર હતું. સરકારી મીઠાના એકાધિકારનું મુખ્ય મથક અને સામ્રાજ્યનું સૌથી મોટું પૂર્વ-આધુનિક ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન કેન્દ્ર હોવા ઉપરાંત, યાંગઝોઉ ઉત્તર-દક્ષિણ વેપાર અક્ષ સાથે ભૌગોલિક મધ્યબિંદુ પણ હતું, અને તેથી તે ઉત્તર તરફ મોકલવામાં આવતી દક્ષિણની ચીજવસ્તુઓનું મુખ્ય કેન્દ્ર બની ગયું હતું. તાંગ રાજવંશ અને તેના પછીના રાજવંશોમાં નહેર પ્રણાલીનો સૌથી મોટો ફાયદો એ હતો કે તેણે યાંગત્ઝે ડેલ્ટાથી ઉત્તર ચીનમાં કરવેરામાં એકત્રિત કરવામાં આવેલા અનાજના પરિવહનના ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો હતો. મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરવા માટે સુઇ સમયગાળા પછી નહેરમાં નાના વધારા કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ એકંદરે સુઇ ગ્રાન્ડ કેનાલ અને તાંગ ગ્રાન્ડ કેનાલ વચ્ચે કોઈ મૂળભૂત તફાવત અસ્તિત્વમાં નહોતો. વર્ષ 735 સુધીમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે નહેરની સાથે વાર્ષિક આશરે અનાજ મોકલવામાં આવતું હતું. તાંગ સરકારે નહેર બંધ કરવાની કાર્યક્ષમતાની દેખરેખ રાખી હતી અને જો પૂર અથવા અન્ય આપત્તિ માલસામાનના માર્ગમાં અવરોધ ઊભો કરે તો માર્ગ પર અનાજનું નિર્માણ કર્યું હતું. અનાજના શિપમેન્ટની સરળ મુસાફરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પરિવહન કમિશનર લિયુ યાન (763 થી 779 સુધી કાર્યાલયમાં) પાસે સમગ્ર નહેરના દરેક વિભાગની ઊંડાઈને ફિટ કરવા માટે રચાયેલ અને બાંધવામાં આવેલા વિશેષ રિવર બાર્જ જહાજો હતા. એન લુશાન બળવા (755-763) પછી, ઉત્તર ચીનની અર્થવ્યવસ્થાને ભારે નુકસાન થયું હતું અને યુદ્ધો અને પીળી નદીના સતત પૂરને કારણે તે ક્યારેય સુધરી ન શકી. આવો કિસ્સો વર્ષ 858માં બન્યો હતો જ્યારે ગ્રાન્ડ કેનાલના કિનારે આવેલા પ્રચંડ પૂરને કારણે હજારો એકર ખેતીની જમીન પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી અને ઉત્તર ચીનના મેદાનોમાં હજારો લોકો માર્યા ગયા હતા. આવી કમનસીબ ઘટના શાસક રાજવંશની કાયદેસરતાને ઘટાડી શકે છે, જેના કારણે અન્ય લોકો તેને સ્વર્ગનો આદેશ ગુમાવ્યો હોવાનું માને છે; રાજવંશીય સત્તાવાળાઓ માટે એક સરળ અને કાર્યક્ષમ નહેર વ્યવસ્થા જાળવવાનું આ એક સારું કારણ હતું. કૈફેંગ શહેર એક મુખ્ય કેન્દ્ર બન્યું, જે પાછળથી સોંગ રાજવંશ (960-1279) ની રાજધાની બન્યું. તાંગ અને સોંગ રાજવંશના આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો-અનુક્રમે સૌથી મોટા ગ્વાંગઝોઉ અને ક્વાનઝોઉ હોવા છતાં-અને દરિયાઈ વિદેશી વેપારથી વેપારીઓને મોટું નસીબ મળ્યું હતું, તે ચીનની અંદરની ગ્રાન્ડ કેનાલ હતી જેણે સૌથી વધુ આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને વ્યાપારી નફાને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. સોંગ અને અગાઉના સમયગાળા દરમિયાન, ડબલ સ્લિપવેઝમાંથી પસાર થતી વખતે ગ્રાન્ડ કેનાલના શાન્યાંગ યુન્ડાઓ વિભાગમાં બાર્જ જહાજો ક્યારેક-ક્યારેક તૂટી પડે છે અને તૂટી પડે છે, અને ઘણી વાર તે પછી સ્થાનિક ડાકુઓ દ્વારા કરવેરાના અનાજની લૂંટ કરવામાં આવતી હતી. આનાથી હુઆનાન માટે પરિવહનના સહાયક કમિશનર કિઆઓ વેયુએ વર્ષ 984 માં પાઉન્ડ લોક તરીકે ઓળખાતી ડબલ-ગેટ સિસ્ટમની શોધ કરવા માટે પ્રેરિત થયા. આનાથી જહાજોને બંધ જગ્યામાં રાહ જોવાની મંજૂરી મળી હતી જ્યારે પાણી યોગ્ય સ્તરે વહી શકતું હતું; ચીને જહાજો માટે વધુ સુરક્ષા ઉમેરવા માટે જગ્યા પર છતવાળા હેંગર્સ પણ બનાવ્યા હતા. 1128 પછી ઘણા વર્ષો સુધી ગ્રાન્ડ કેનાલનો મોટાભાગનો ભાગ બરબાદ થઈ ગયો હતો, જ્યારે કૈફેંગના ગવર્નર ડુ ચોંગ ડુ ચોંગ, d.1141) એ જિન-સોંગ યુદ્ધો દરમિયાન આગામી જુર્ચેન આક્રમણકારોને ખતમ કરવા માટે યલો નદીના પાણીને અટકાવતા ડાઇક અને ડેમને તોડવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. પૂરની શ્રેણીમાં, આ સંપૂર્ણપણે શેનડોંગની દક્ષિણે આવેલી નદીને સ્થાનાંતરિત કરી, સી નદીના પ્રવાહને કબજે કરી અને યલો નદીને સદીઓ સુધી હોંગઝે તળાવ અને પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાં ખાલી કરી. જુર્ચેન જિન રાજવંશ આ પ્રદેશમાં સોંગ સાથે સતત લડતો હતો. 13મી સદીમાં મોંગોલોએ આક્રમણ કર્યું અને જરૂરી સમારકામ શરૂ કર્યું ત્યાં સુધી આ યુદ્ધ નહેરને જર્જરિત કરવા તરફ દોરી ગયું. મોંગોલ યુઆન રાજવંશ (1271-1368) દરમિયાન ચીનની રાજધાની બેઇજિંગમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેનાથી પશ્ચિમમાં કૈફેંગ અથવા લુઓયાંગ તરફ વહેતા નહેરના હાથની જરૂરિયાત દૂર થઈ હતી. 1280ના દાયકા દરમિયાન શેનડોંગ પર્વતમાળાની તળેટીમાં એક શિખર વિભાગ ખોદવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી કુલ લંબાઈ જેટલી ટૂંકી થઈ ગઈ હતી, જેનાથી કુલ લંબાઈ લગભગ થઈ ગઈ હતી અને હાંગઝોઉ અને બેઇજિંગને પ્રથમ વખત સીધા ઉત્તર-દક્ષિણ જળમાર્ગ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. સોંગ અને જિન યુગની જેમ, યુઆન રાજવંશના પતન દરમિયાન નહેરનો ઉપયોગ થતો નહોતો અને તે જર્જરિત થઈ ગઈ હતી. માળખાગત સુવિધાઓ તરીકે ગ્રાન્ડ કેનાલનો પશ્ચિમમાં અન્ય સ્થાપત્ય કાર્યો પર પ્રભાવ પડ્યો છે. ઉત્તર અમેરિકામાં એરી કેનાલની રચના કરવામાં આવી છે અને તે ચીની સ્થાપત્યમાંથી પ્રેરણા લે છે. ઘણા લોકો નહેરને આર્થિક લાભ તરીકે જોતા હતા જે નહેર અને તેના ફાયદાઓ જેવી આર્થિક સમૃદ્ધિ લાવી શકે છે. મેટ્ટેઓ રિક્કીના જર્નલ્સમાં આર્થિક સમૃદ્ધિનું દસ્તાવેજીકરણ કરતી નહેરનું ખૂબ વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. પાઉન્ડ લોક એરી નહેરની વધુ નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓમાંની એક છે જે સીધી ગ્રાન્ડ કેનાલના માળખા સાથે જોડાયેલી છે કારણ કે તેનો ઉપયોગ અન્ય સમાન જળાશયોમાં થાય છે. મિંગ રાજવંશ (1368-1644) દરમિયાન 1411 અને 1415 ની વચ્ચે ગ્રાન્ડ કેનાલનું લગભગ સંપૂર્ણ રીતે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જિનિંગના મેજિસ્ટ્રેટ, શેનડોંગે યોંગલે સમ્રાટના સિંહાસનને એક મેમોરેન્ડમ મોકલ્યું હતું, જેમાં તેમણે વર્ષમાં વિવિધ નદીઓ અને નહેરોના માધ્યમથી અનાજના પરિવહનના વર્તમાન બિનકાર્યક્ષમ માધ્યમોનો વિરોધ કર્યો હતો. ચીનના ઇજનેરોએ વેન નદીને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વાળવા માટે એક બંધ બાંધ્યો હતો જેથી તેનું 60 ટકા પાણી ઉત્તરમાં ગ્રાન્ડ કેનાલમાં જાય અને બાકીનું દક્ષિણ તરફ જાય. તેઓએ પાણીના સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે શેનડોંગમાં ચાર મોટા જળાશયો ખોદ્યા, જેનાથી તેઓ સ્થાનિક સ્રોતો અને પાણીના ટેબલમાંથી પાણી પંપ કરવાનું ટાળી શક્યા. 1411 અને 1415ની વચ્ચે કુલ 1,65,000 મજૂરોએ શેનડોંગમાં નહેરના તળિયે ખોદકામ કર્યું હતું અને નવી નહેરો, તટબંધો અને નહેરના તાળાઓ બાંધ્યા હતા. યોંગલે સમ્રાટે 1403માં મિંગની રાજધાની નાનજિંગથી બેઇજિંગ ખસેડી હતી. આ પગલાથી નાનજિંગને ચીનના મુખ્ય રાજકીય કેન્દ્ર તરીકેનો દરજ્જો ગુમાવ્યો હતો. ગ્રાન્ડ કેનાલ ફરી ખોલવાથી નાનજિંગ પર સુઝોને પણ ફાયદો થયો કારણ કે ગ્રાન્ડ કેનાલની મુખ્ય ધમની પર સુઝોઉ વધુ સારી સ્થિતિમાં હતું અને તેથી તે મિંગ ચીનનું સૌથી મોટું આર્થિક કેન્દ્ર બની ગયું હતું. જિયાંગનાન પ્રદેશમાં સુઝોઉ સાથે એકમાત્ર અન્ય સક્ષમ દાવેદાર હાંગઝોઉ હતો, પરંતુ તે ગ્રાન્ડ કેનાલની નીચે અને મુખ્ય ડેલ્ટાથી દૂર સ્થિત હતો. 1488 માં સમગ્ર ચીનમાં પાંચ મહિના સુધી મુસાફરી કરતી વખતે જહાજ ભાંગી ગયેલા કોરિયન ચોઈ બુ (1454-1504) એ પણ સ્વીકાર્યું હતું કે હેંગઝોઉએ હરીફ તરીકે નહીં પરંતુ મોટા સુઝોઉ બજારમાં આર્થિક પોષક તરીકે સેવા આપી હતી. તેથી, ગ્રાન્ડ કેનાલ તેના માર્ગ પરના અમુક શહેરોના આર્થિક નસીબ બનાવવા અથવા તોડવા માટે સેવા આપે છે અને ચીનની અંદર સ્વદેશી વેપારની આર્થિક જીવનરેખા તરીકે સેવા આપે છે. પ્રારંભિક કિંગ રાજવંશ (1644-1912) ના વિદ્વાન ગુ યાનવુએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે અગાઉના મિંગ રાજવંશે સમગ્ર નહેર પ્રણાલી જાળવવા માટે લિજીયા કોર્વી પ્રણાલી દ્વારા ભરતી કરાયેલા 47,004 પૂર્ણ-સમયના મજૂરોને રોજગારી આપવી પડી હતી. તે જાણીતું છે કે 15મી સદીના મધ્યમાં માત્ર 11,775 સરકારી અનાજ નૌકાઓ ચલાવવા માટે 121,500 સૈનિકો અને અધિકારીઓની જરૂર હતી. અનાજ વહન માર્ગ અને ચીનમાં નદી દ્વારા થતા સ્વદેશી વેપારની મુખ્ય નસ તરીકે તેના કાર્ય ઉપરાંત, ગ્રાન્ડ કેનાલ લાંબા સમયથી સરકાર દ્વારા સંચાલિત કુરિયર માર્ગ પણ હતો. મિંગ રાજવંશમાં, સત્તાવાર કુરિયર સ્ટેશનો અંતરાલે મૂકવામાં આવ્યા હતા. દરેક કુરિયર સ્ટેશનને એક અલગ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ તે સમયગાળાના પ્રવાસ ગીતોમાં લોકપ્રિય બન્યા હતા. ક્વિંગ રાજવંશે 17મી સદીના મધ્યમાં ચીન પર આક્રમણ કર્યું હતું, જ્યારે બેઇજિંગ ખાતેની મિંગ રાજધાની બળવાખોર સેનાના હાથમાં આવી ગઈ હતી ત્યારે ચીની જનરલ વુ સાંગુઇ દ્વારા ઉત્તરીય પાસમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. માન્ચુઓએ કિંગ રાજવંશની સ્થાપના કરી (1644-1912), અને તેમના નેતૃત્વ હેઠળ, ગ્રાન્ડ કેનાલની દેખરેખ અને જાળવણી અગાઉના સમયની જેમ જ કરવામાં આવી હતી. 1855માં પીળી નદીમાં પૂર આવ્યું હતું અને તેણે પોતાનો માર્ગ બદલી નાખ્યો હતો, જેના કારણે શેનડોંગમાં નહેરનો માર્ગ કપાઈ ગયો હતો. 1447માં એક ચીની અધિકારીએ આની આગાહી કરી હતી, જેમણે ટિપ્પણી કરી હતી કે પૂરગ્રસ્ત પીળી નદીએ ગ્રાન્ડ કેનાલને ગળાની જેમ બનાવી દીધી હતી જેનું સરળતાથી ગળું દબાવી શકાય છે (જેના કારણે કેટલાક અધિકારીઓએ પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાંથી અનાજની હેરફેર ફરી શરૂ કરવાની વિનંતી કરી હતી). 1855માં તાઈપિંગ બળવાના ઉત્તરીય અભિયાનના આગળ વધતા સૈનિકોને પૂર લાવવા માટે નહેરના ડાઇક ખોલવામાં આવ્યા હતા. આધુનિક ચીન વિવિધ પરિબળોને કારણે-પીળી નદી પાર કરવામાં મુશ્કેલી, અનાજ-જહાજો માટે વૈકલ્પિક દરિયાઈ માર્ગનો વિકાસ અને ટિયાંજિન-પુકોઉ રેલવે અને બેઇજિંગ-હાનકૌ રેલવેનું ઉદઘાટન-નહેર નબળી પડી ગઈ અને દાયકાઓ સુધી ઉત્તર અને દક્ષિણ ભાગો અલગ રહ્યા. નહેરના ઘણા ભાગો જર્જરિત થઈ ગયા હતા અને કેટલાક ભાગો સપાટ ખેતરોમાં પાછા ફર્યા હતા. આજે પણ, ગ્રાન્ડ કેનાલ 19મી સદીના મધ્યભાગના પૂર પહેલાં તેનું મહત્વ સંપૂર્ણપણે પાછું મેળવી શક્યું નથી. 1949માં પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની સ્થાપના પછી, આર્થિક વિકાસની જરૂરિયાતને કારણે સત્તાવાળાઓએ ભારે પુનર્નિર્માણ કાર્યનો આદેશ આપ્યો. માઓ ઝેડોંગના ગ્રેટ લીપ ફોરવર્ડ દરમિયાન ગ્રાન્ડ કેનાલએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી કારણ કે તે અનાજના પરિવહનની કાર્યક્ષમ રીત પૂરી પાડે છે. ડેંગ ઝિયાઓપિંગના રિફોર્મ એન્ડ ઓપનિંગ અપ પછી તેનું વધુ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આર્થિક સ્થિતિમાં સુધારો થયો હતો જે વધુ માળખાગત રોકાણ તરફ દોરી ગયો હતો. નહેરનું આર્થિક મહત્વ ચાલુ રહેવાની શક્યતા છે. શેનડોંગ, જિઆંગસુ અને ઝેજિયાંગની પ્રાંતીય સરકારોએ 2012 સુધીમાં શિપિંગ ક્ષમતામાં 40 ટકાનો વધારો કરવાના હેતુથી ડ્રેજિંગ હાથ ધર્યું હતું. કેન્દ્ર સરકારે ગ્રાન્ડ કેનાલના મુખ્ય માર્ગને સાઉથ-નોર્થ વોટર ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટનો પૂર્વીય માર્ગ પણ બનાવ્યો છે, જેમાં યાંગત્ઝે ડેલ્ટામાંથી સૂકા ઉત્તર તરફ પાણીને રીડાયરેક્ટ કરવા માટે પ્રચંડ પંપીંગ સ્ટેશનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. ચીનના ઔદ્યોગિકરણ દરમિયાન આ નહેર ખૂબ પ્રદૂષિત થઈ ગઈ હતી. 1990 ના દાયકા સુધીમાં, નહેર બાર્જ ક્રૂ તેઓ પસાર થતા દેખીતા કાળા પાણીની દુર્ગંધથી હેંગઝોઉની નજીક ક્યારે પહોંચ્યા તે કહી શકતા હતા. તેવી જ રીતે, શેનડોંગમાં ડોંગપિંગ તળાવ પરના માછીમારોએ દક્ષિણ-ઉત્તર જળ ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે યાંગત્ઝેમાંથી પાણી દાખલ કરવા સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, જ્યારે તેમણે જોયું કે તે નોંધપાત્ર રીતે માછલીઓને મારી નાખે છે અને તેમના માછીમારીને અસર કરે છે. 21મી સદી દરમિયાન, નહેરની સાથે પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો વધારવામાં આવ્યા છે. દાખલા તરીકે, હાંગઝોઉની આસપાસ, 2001માં 250 મિલિયન ડોલરની પુનઃસ્થાપના યોજના શરૂ થઈ હતી, જેમાં પાણીની ગુણવત્તામાં તે હદ સુધી સુધારો થયો હતો કે જ્યાં તે હવે નોંધપાત્ર ગંધ ઉત્પન્ન કરતી નથી અને ફરી એકવાર કેટલાક પ્રાણીસૃષ્ટિને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ છે. 22 જૂન 2014ના રોજ યુનેસ્કોની વર્લ્ડ હેરિટેજ પરની કોન્ફરન્સે ગ્રાન્ડ કેનાલને વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરી હતી. ઐતિહાસિક વિભાગો તેમજ તેની હાલની ગતિ, ચૌદ સદીઓના નહેર-નિર્માણથી ગ્રાન્ડ કેનાલમાં સંખ્યાબંધ ઐતિહાસિક વિભાગો છે. આમાંની કેટલીક અદ્રશ્ય થઈ ગઈ છે, અન્ય હજુ પણ આંશિક રીતે અસ્તિત્વમાં છે, અને અન્ય આધુનિક નહેરનો આધાર બનાવે છે. નીચેની બાબતો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે પરંતુ સંપૂર્ણ યાદી નથી બનાવતી. જિયા નહેર ઇ. સ. પૂર્વે 12માં, ઉત્તરીય જિઆંગસુમાં પીળી નદીના જોખમી પ્રવાહનો ઉપયોગ કરવાની ગ્રાન્ડ નહેરની સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે, લી હુઆલોંગ નામના વ્યક્તિએ જિયા નહેરની રચના કરી હતી. જિયા નદીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેનો માર્ગ તે અનુસરતો હતો, તે શેનડોંગના વેઇશાન તળાવના કિનારે ઝિયાઝેન (આધુનિક વેઇશાન) થી જિઆંગસુમાં સુકિયાન સુધી વહે છે. જિયા નહેરના નિર્માણમાં ગ્રાન્ડ કેનાલ પર સુકિયાનથી હુઆઆન સુધી માત્ર યલો રિવર નેવિગેશન બાકી રહ્યું હતું, જેને 1688 સુધીમાં જિન ફુ દ્વારા મિડલ કેનાલના નિર્માણ દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1566માં, યુટાઈ (હવે વેઇશાન તળાવના પશ્ચિમ કિનારે) ની આસપાસ પીળી નદીના પૂરને કારણે થતી સમસ્યાઓથી બચવા માટે, નાનયાંગ નવી નહેર ખોલવામાં આવી હતી. તે નાનયાંગ (હવે નાનયાંગ ટાઉન, જે વેઇશાન તળાવની મધ્યમાં સ્થિત છે) થી ઝુઝોઉ શહેરની ઉત્તરે લિયુચેંગ (આધુનિક ગાઓલોઉ ગામ, વેઇશાન કાઉન્ટી, શેનડોંગની નજીકમાં) ની નાની વસાહત સુધી ચાલી હતી. અસરમાં આ પરિવર્તનથી ગ્રાન્ડ કેનાલ વેઇશાન તળાવની પશ્ચિમમાં નીચાણવાળી અને પૂરગ્રસ્ત જમીનમાંથી તેની પૂર્વમાં થોડી ઊંચી જમીન પર ખસેડવામાં આવી હતી. તેને શેનડોંગ પર્વતમાળાની સરહદો પરથી પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ વહેતી નદીઓ દ્વારા પાણી પૂરું પાડવામાં આવતું હતું. જિઝોઉ નહેર શિખર ખંડની ઉત્તરે આવેલી હ્યુઈટોંગ નહેર, મુખ્યત્વે વેન નદી દ્વારા ખવડાવવામાં આવતી ઉતાર પર વહેતી હતી, જે લિંકિંગ શહેરમાં વેઇ નદીમાં જોડાઈ હતી. 1289માં, એક ભૌગોલિક સર્વેક્ષણ તેના એક વર્ષના બાંધકામ પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું. મા ઝિઝેન નામના ઇજનેર દ્વારા બાંધવામાં આવેલી હ્યુઈટોંગ નહેર તીવ્ર ઢાળવાળી જમીન પર વહેતી હતી અને તાળાઓની ઊંચી સાંદ્રતાએ તેને ચાહે અથવા ઝાહે ઉપનામ આપ્યું હતું, એટલે કે. 'તાળાઓની નદી'. તેની મોટી સંખ્યામાં ફીડર ઝરણાઓ (ગણતરીની પદ્ધતિ અને વર્ષની મોસમના આધારે બેથી ચારસોની વચ્ચે) પણ તેને ક્વાનહે અથવા 'ઝરણાઓની નદી' તરીકે ઓળખાવા તરફ દોરી ગયા. જીઝોઉ નહેર આ, ગ્રાન્ડ નહેરનો પ્રથમ સાચો શિખર વિભાગ, 1238માં મોંગોલ ઓક્રુકી દ્વારા જીનિંગને હ્યુઈટોંગ નહેરના દક્ષિણ છેડા સાથે જોડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે યાંગત્ઝની ઉપર 42 મીટર (138 ફૂટ) ની ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું, પરંતુ પર્યાવરણીય અને તકનીકી પરિબળોએ તેને 1411માં મિંગના સોંગ લી દ્વારા ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી પાણીની તીવ્ર અછત સાથે છોડી દીધું હતું. બાઈ યીંગ નામના એક સ્થાનિક વ્યક્તિએ સોંગ લીના સુધારાઓની ભલામણ કરી હતી, જેમાં વેન અને ગ્વાંગ નદીઓ પર બંધ બાંધવા અને નાનવાંગ નામના નાના શહેરમાં જળાશયના તળાવોને પાણી પૂરું પાડવા માટે તેમની પાસેથી બાજુની નહેરો દોરવાનો સમાવેશ થાય છે. ઇ. સ. 369માં, પૂર્વીય જિન રાજવંશના જનરલ હુઆન વેને હુઆઇ અને પીળીની છીછરી નદીની ખીણોને જોડી હતી. તેમણે આમાંથી બે નદીઓની ઉપનદીઓ, અનુક્રમે સી અને જીને, તેમના સૌથી નજીકના બિંદુ પર, શેનડોંગ પર્વતમાળાના નીચા જળવિભાજકમાં જોડીને આ હાંસલ કર્યું. હુઆન વેનની આદિમ શિખર નહેર જીઝોઉ નહેરના ઇજનેરો માટે એક આદર્શ બની હતી. યિલોઉ નહેર શાન્યાંગ નહેર મૂળરૂપે યાંગઝોઉની દક્ષિણે ટૂંકા અંતરે યાંગત્ઝે પર ખોલવામાં આવી હતી. જેમ જેમ યાંગત્ઝેનો ઉત્તર કિનારા ધીમે ધીમે રેતીના કાંઠે ગુઆઝોઉ ટાપુ બનાવવા માટે કાંપવા લાગ્યો, તેમ જ જિયાનગન નહેરમાંથી પસાર થતી હોડીઓ માટે તે ટાપુની પૂર્વીય ધારની આસપાસ લાંબો રસ્તો કાપવો જરૂરી બની ગયો. ઝેનજિયાંગથી યાંગત્ઝેને ખાસ કરીને રફ ક્રોસિંગ કર્યા પછી, સ્થાનિક પ્રીફેક્ટને સમજાયું કે ગુઆઝોઉમાં સીધી ખોદવામાં આવેલી નહેર મુસાફરીનો સમય ઘટાડશે અને આમ ક્રોસિંગને સુરક્ષિત બનાવશે. યિલોઉ નહેર 738માં ખોલવામાં આવી હતી અને હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જોકે તે આધુનિક ગ્રાન્ડ કેનાલ માર્ગના ભાગ રૂપે નથી. આધુનિક માર્ગ ગ્રાન્ડ કેનાલ બેઇજિંગ અને હાંગઝોઉ વચ્ચે સામાન્ય રીતે કુલ લંબાઈમાં ચાલે છે; જો કે, હાલમાં માત્ર હાંગઝોઉથી લિયાંગશાન કાઉન્ટી સુધીનો વિભાગ નાવ્ય છે. તેનો અભ્યાસક્રમ આજે સાત વિભાગોમાં વહેંચાયેલો છે. દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ આ છે જિયાંગનાન નહેર, લી નહેર, આંતરિક નહેર, મધ્ય નહેર, લુ નહેર, દક્ષિણ નહેર, ઉત્તર નહેર અને તોંઘુઈ નદી. માનવ નિર્મિત તળાવ લિયાનહુ તાલીમ તળાવ "લિયાનહુ" નો ઉપયોગ જિયાંગનાન નજીકના ગ્રાન્ડ કેનાલ વિભાગને પાણી પૂરું પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ નહેર માનવસર્જિત હોવાથી નહેરને યોગ્ય ઊંડાઈએ રાખવા માટે પૂરતું કુદરતી રીતે વહેતું પાણી નહોતું જેથી બોટ તેમાંથી પસાર થઈ શકે. તેથી ગ્રાન્ડ કેનાલના જિયાંગનાન વિભાગને પાણી પૂરું પાડવા માટે માનવસર્જિત તળાવનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને સરકાર દ્વારા સુધારણાથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું અને યોગ્ય કરવેરા વિના તળાવના પાણીનો કોઈપણ ઉપયોગ ગેરકાયદેસર માનવામાં આવ્યો હતો. તે નફાકારક શોષણથી સુરક્ષિત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વર્ષોથી સરકાર બદલાઈ ગઈ હોવાથી, લિયાનહુ તળાવને ઘણી વખત પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે વધુ છીછરું બનવાનું શરૂ થયું હતું. સરકારે તળાવને વધુ નફાકારક ખેતીની જમીન બનાવવા માટે બદલ્યું જેના કારણે તળાવનો ઉપયોગ કરીને સુધારણા અને કૃષિ સિંચાઈ થઈ. આના કારણે લિયાનહુ તળાવ ગ્રાન્ડ કેનાલને યોગ્ય રીતે પાણી પૂરું પાડવા સક્ષમ ન બન્યું. તળાવના પુનઃસ્થાપન અને જાળવણીના ખર્ચને કારણે ઊંડાણમાં ઘટાડો એ તળાવનો ઉપયોગ કરવા માટે વ્યવહારુ બનવા માટે ખૂબ ઊંચો બની ગયો હતો. ભલે તે માનવસર્જિત તળાવ હતું, તેમ છતાં તે એક સુંદર દૃશ્ય હતું. ઘણા જુદા જુદા લોકોએ તેની સુંદરતાની પ્રશંસા કરી અને તળાવ વિશે વિવિધ કવિતાઓ લખવામાં આવી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં તળાવ માટે મનોરંજક ઉપયોગો વધુ લોકપ્રિય બની ગયા છે અને તે તળાવને પુનઃસ્થાપિત કરવા તરફ દોરી શકે છે. જિઆંગનાન નહેર નહેરનો આ સૌથી દક્ષિણનો ભાગ ઝેજિયાંગમાં હાંગઝોઉથી ચાલે છે, જ્યાં નહેર કિયાનટાંગ નદી સાથે જોડાય છે, તે જિઆંગસુમાં ઝેન્જિયાંગ સુધી જાય છે, જ્યાં તે યાંગત્ઝને મળે છે. હાંગઝોઉ છોડીને ઉત્તર તરફ બેઇજિંગ તરફ આગળ વધ્યા પછી, નહેર તાઈ તળાવની પૂર્વ સરહદની આસપાસ, ઝેનજિયાંગ પહોંચતા પહેલા જિયાક્સિંગ, સુઝોઉ, વુક્સી અને ચાંગઝોઉના મુખ્ય શહેરોમાંથી પસાર થાય છે. જિયાંગનાન (અથવા 'યાંગત્ઝેની દક્ષિણ') નહેરનો ઉપયોગ કોલસા, કન્ટેનર અને બાંધકામ સામગ્રીને ઝડપથી વિકસતા ડેલ્ટામાં લાવતા બાર્જ ટ્રાફિક દ્વારા થાય છે. તે સામાન્ય રીતે ગીચ શહેરના કેન્દ્રોમાં ઓછામાં ઓછું 100 મીટર પહોળું હોય છે, અને ઘણીવાર પડોશી ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં આ પહોળાઈ કરતાં બે કે ત્રણ ગણું વધારે હોય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, 'ટ્રાફિક જામ' ઘટાડવા માટે મુખ્ય શહેરોની આસપાસ પહોળી બાયપાસ નહેરો ખોદવામાં આવી છે. જિયાંગનાન નહેરનો સુઝોઉ વિભાગ શહેરના પશ્ચિમ ભાગમાંથી વહે છે. તેમાં દસ શહેરના દરવાજા અને પરંપરાગત ડિઝાઇનના 20 થી વધુ પથ્થરના પુલો અને ઐતિહાસિક વિસ્તારો કે જે સારી રીતે સચવાયેલા છે તેમજ મંદિરો અને મંડપનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક નહેર યાંગત્ઝે અને હુઆઇ નદીઓ વચ્ચે વહે છે, જે મધ્ય જિઆંગસુના શાઓબો, ગાઓયુ અને હોંગઝે તળાવોને પાર કરે છે. આ વિભાગ હુઆઆન અને યાંગઝોઉ શહેરોને જોડે છે. અહીં નહેરની પશ્ચિમમાં આવેલી જમીન તેના તળિયા કરતાં ઊંચી છે જ્યારે પૂર્વમાં આવેલી જમીન નીચી છે. ઐતિહાસિક રીતે નહેરની પશ્ચિમમાં શાંગહે પ્રદેશ વારંવાર પૂરની સંભાવના ધરાવતો રહ્યો છે, જ્યારે તેની પૂર્વમાં ઝિયાહે પ્રદેશ ગ્રાન્ડ કેનાલ તટબંધની નિષ્ફળતાને કારણે ઓછા વારંવાર પરંતુ અત્યંત નુકસાનકારક પૂરથી પ્રભાવિત થયો છે. તાજેતરના કાર્યોએ શાંઘેના પૂરના પાણીને સુરક્ષિત રીતે સમુદ્ર તરફ વાળવાની મંજૂરી આપી છે. જિઆંગનાન નહેરની જેમ, આંતરિક નહેરનો ઉપયોગ જિઆંગસુ પ્રાંતની આસપાસ કોલસો, બાંધકામ સામગ્રી અને વધુને વધુ શિપિંગ કન્ટેનર લાવતા બાર્જ ટ્રાફિક દ્વારા થાય છે. મધ્ય નહેર આ 'મધ્ય નહેર' વિભાગ હુઆઆનથી વેઇશાન તળાવ સુધી ચાલે છે, જે લુઓમા તળાવમાંથી પસાર થાય છે અને એક કરતાં વધુ માર્ગને અનુસરે છે, જે સદીઓથી પીળી નદીના પૂરની અસરનું પરિણામ છે. પિઝોઉ પછી, ઉત્તરીય માર્ગ તાઈ 'એરઝુઆંગમાંથી પસાર થાય છે અને નાનયાંગ અને જિનિંગ માટે બંધાયેલ હાનઝુઆંગ ખાતે વેઇશાન તળાવમાં પ્રવેશ કરે છે (આ માર્ગ 1566ની નવી નાનયાંગ નહેરનો અવશેષ છે-નીચે જુઓ). દક્ષિણનો માર્ગ ઝુઝોઉની નજીકથી પસાર થાય છે અને પેઇક્સિયન નજીક વેઇશાન તળાવમાં પ્રવેશ કરે છે. આ પછીનો કોર્સ આજે ઓછો ઉપયોગમાં લેવાય છે. નહેરનો ઉપયોગ ઉત્તરીય જિઆંગસુ પ્રાંતની આસપાસ કોલસો અને બાંધકામ સામગ્રી લાવતા બાર્જ ટ્રાફિક દ્વારા થાય છે. લુ નહેર વેઇશાન તળાવ ખાતે, બંને માર્ગો શેનડોંગ પ્રાંતમાં પ્રવેશ કરે છે. અહીંથી લિનક્વિંગ સુધીની નહેરને લુ અથવા 'શેનડોંગ' નહેર કહેવામાં આવે છે. તે ઝાઓયાંગ, દુશાન અને નાનયાંગ જેવી શ્રેણીબદ્ધ તળાવોને પાર કરે છે, જે સામાન્ય રીતે સતત જળ સ્ત્રોત બનાવે છે. હાલમાં, પાણીના ડાયવર્ઝનનો અર્થ એ છે કે તળાવો મોટે ભાગે સૂકી જમીન છે. સૌથી ઉત્તરે આવેલા નાનયાંગ તળાવની ઉત્તરે જિનિંગ શહેર આવેલું છે. આગળ, જિનિંગની ઉત્તરે, નહેરની સૌથી વધુ ઊંચાઈ (દરિયાની સપાટીથી ઉપર) નાનવાંગ શહેરમાં પહોંચે છે. 1950ના દાયકામાં જૂના શિખર વિભાગની દક્ષિણમાં એક નવી નહેર ખોદવામાં આવી હતી. જૂનો શિખર વિભાગ હવે સૂકો છે, જ્યારે નવી નહેરમાં નાવ્ય બનવા માટે ખૂબ ઓછું પાણી છે. લગભગ વધુ ઉત્તરમાં, ડોંગપિંગ તળાવની નજીકથી પસાર થતી આ નહેર યલો નદી સુધી પહોંચે છે. આ બિંદુએ પાણી વિનાનું, તે હવે નદી સાથે જોડાતું નથી. તે ઉત્તર કિનારે આવેલા લિયાઓચેંગ શહેરમાં ફરી દેખાય છે, જ્યાં તે એક નવીનીકૃત પથ્થરની નહેરમાંથી વહે છે અને શેનડોંગ-હેબેઈ સરહદ પર લિનક્વિંગ શહેરમાં પહોંચે છે. લિયાંગશાન કાઉન્ટી એ બાર્જ ટ્રાફિક માટે નહેરનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ છે. દક્ષિણ નહેર નહેરનો પાંચમો વિભાગ નહેરીકૃત વેઇ નદીના માર્ગ સાથે લિનક્વિંગથી ટિયાંજિન સુધી ફેલાયેલો છે. સૌથી ઉત્તરીય વિભાગોમાંનો એક હોવા છતાં, તેનું નામ ટિયાંજિનની સરખામણીમાં તેની સ્થિતિ પરથી આવ્યું છે. આ સમયે વેઇ નદી ભારે પ્રદૂષિત છે જ્યારે દુષ્કાળ અને ઔદ્યોગિક પાણીના નિષ્કર્ષણે તેને નાવ્ય બનવા માટે ખૂબ જ નીચું છોડી દીધું છે. આ નહેર, જે હવે હેબેઈ પ્રાંતમાં છે, તે દેઝોઉ અને કાંગઝોઉ શહેરોમાંથી પસાર થાય છે. જો કે દર્શકો માટે, નહેર આ શહેરના કેન્દ્રોમાં એક ઊંડો જળમાર્ગ લાગે છે, તેની ઊંડાઈ વારસો દ્વારા જાળવવામાં આવે છે અને જ્યાં નહેર આસપાસના ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે ત્યાં તે સૂકી હોય છે. તેના અંત સમયે, નહેર ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વળતાં પહેલાં ટિયાંજિન શહેરની મધ્યમાં હૈ નદીમાં જોડાય છે. ઉત્તરીય નહેર અને ટોંગહુઈ નદી ટિયાંજિનમાં, નહેર બેઇજિંગની નગરપાલિકાની ધાર પર ટોંગઝોઉ તરફ શાખાઓ બંધ કરતા પહેલા, હાઈ નદીની ઉપનદી યોંગડિંગના માર્ગને અનુસરીને થોડા સમય માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. અહીં જ આધુનિક નહેર બંધ થાય છે અને ગ્રાન્ડ કેનાલ કલ્ચરલ પાર્ક બનાવવામાં આવ્યો છે. યુઆન રાજવંશ દરમિયાન, ટોંગહુઈ નદી પરની વધુ નહેર ટોંગઝોઉને મધ્ય બેઇજિંગમાં હૌહાઈ અથવા "પાછળનો સમુદ્ર" તરીકે ઓળખાતા ઘાટ સાથે જોડે છે. મિંગ અને ક્વિંગ રાજવંશોમાં, જોકે, તોંઘુઈ નદીમાં પાણીનું સ્તર ઘટ્યું હતું અને જહાજો તોંગઝોઉથી બેઇજિંગ સુધી મુસાફરી કરી શકતા ન હતા. ત્યારબાદ ટોંગઝોઉ નહેરનું ઉત્તરીય શિપિંગ ટર્મિનસ બની ગયું. કાર્ગોને ટોંગઝોઉ ખાતે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને જમીન દ્વારા બેઇજિંગ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. ટોંગહુઈ નદી હજુ પણ બેઇજિંગના ઉપનગરો માટે એક વિશાળ, કોંક્રિટ-લાઇનવાળી તોફાન-ચેનલ અને ડ્રેઇન તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. પૂર્વીય ઝેજિયાંગ નહેર પૂર્વીય ઝેજિયાંગ નહેર ઉત્તર ઝેજિયાંગમાં હાંગઝોઉ ખાડીની દક્ષિણે દરિયાકાંઠાના મેદાનોમાંથી પસાર થાય છે. તે હાંગઝોઉના બિનજિયાંગ જિલ્લાના ઝિક્સિંગમાં કિયાનટાંગ નદીથી શરૂ થાય છે; શાઓક્સિંગમાં કાઓ નદીને પાર કરે છે; અને નિંગબો ખાતે પૂર્વ ચીન સમુદ્ર પર યોંગ નદી અને બંદરો સાથે જોડાય છે. આ હાંગઝોઉ-નિંગબો નહેરની શરૂઆત ઇ. સ. પૂર્વે 5મી સદીની શરૂઆતમાં ચીનના વસંત અને પાનખર સમયગાળા દરમિયાન યુએ અધિકારી ફેન લી દ્વારા શાઓક્સિંગમાં શાન્યિન નહેરના ઉત્ખનનથી થઈ હતી. માર્ગના વિવિધ જળક્ષેત્રોને જોડવામાં મુશ્કેલી હોવા છતાં, વર્તમાન માર્ગ ઈસવીસન ત્રીજી સદીના અંતમાં જિન અધિકારી હે ઝુન દ્વારા ઝિક્સિંગ નહેરના નિર્માણ સાથે પૂર્ણ થયો હતો. મધ્યયુગીન ચીનમાં એકતાના અભાવના સમયગાળા દરમિયાન આ નહેર આ પ્રદેશ માટે પરિવહન અને પુરવઠાની એક મહત્વપૂર્ણ ધમની હતી અને દક્ષિણ સોંગ દરમિયાન ખાસ કરીને સમૃદ્ધ અને મહત્વપૂર્ણ હતી, જેમણે હાલના હાંગઝોઉમાં લિનાન ખાતે તેમની રાજધાનીની સ્થાપના કરી હતી. યુઆન, મિંગ અને કિંગ દરમિયાન, નહેરનું મહત્વ ઘટ્યું હતું પરંતુ 19મી અને 20મી સદીમાં રેલવે અને રસ્તાઓના વિકાસ સુધી તેને નાવ્ય રાખવામાં આવી હતી. આધુનિક નૌકાઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે નહેરનું નવીનીકરણ 2002માં શરૂ થયું હતું, જે 2009 સુધીમાં નિંગબોની આસપાસના વિસ્તારો સિવાય પૂર્ણ થયું હતું અને 2013ના અંતમાં સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયું હતું. નવેમ્બર 2008માં, પૂર્વીય ઝેજિયાંગ નહેરને ગ્રાન્ડ કેનાલના યુનેસ્કો નામાંકનમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને મે 2013માં, સત્તાવાર રીતે ગ્રાન્ડ કેનાલના ભાગ રૂપે સામેલ કરવામાં આવી હતી અને ચીની સરકાર દ્વારા રાષ્ટ્રીય સ્તરે સંરક્ષિત મુખ્ય ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સ્થળોના 7મા જૂથમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. 2014 માં, તેને બેઇજિંગ-હાંગઝોઉ અને સુઇ અને તાંગ નહેરોમાં યુનેસ્કોની ગ્રાન્ડ કેનાલની યાદીમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. ઊંચાઈ જો કે નહેર નામમાત્ર પાંચ નદી પ્રણાલીઓના જળવિભાજકને પાર કરે છે, હકીકતમાં, આ વચ્ચેનો તફાવત એટલો ઓછો છે કે તેમાં માત્ર એક જ શિખર વિભાગ છે. નહેરના તળિયાની ઉંચાઈ હાંગઝોઉ ખાતે દરિયાની સપાટીથી 1 મીટર નીચે અને તેના શિખર પર 38.5 મીટર ઉપર હોય છે. બેઇજિંગમાં, તે 27 મીટર સુધી પહોંચે છે, જે પર્વતોમાંથી પશ્ચિમ તરફ નીચે વહેતા પ્રવાહો દ્વારા વહે છે. આ પાણી બેઇજિંગથી ટિયાંજિન તરફ, નાનવાંગથી ઉત્તર તરફ ટિયાંજિન તરફ અને નાનવાંગથી દક્ષિણ તરફ યાંગઝોઉ તરફ વહે છે. જિયાંગનાન નહેરમાં પાણીનું સ્તર દરિયાની સપાટીથી ભાગ્યે જ ઉપર રહે છે (ઝેનજિયાંગ પર્વતમાળા યાંગત્ઝે નદી કરતાં 12 મીટર વધારે છે). ઉપયોગો પરિવહન તાંગથી ક્વિંગ રાજવંશો સુધી, ગ્રાન્ડ કેનાલ ઉત્તર અને દક્ષિણ ચીન વચ્ચેની મુખ્ય ધમની તરીકે કામ કરતી હતી અને બેઇજિંગમાં અનાજના પરિવહન માટે આવશ્યક હતી. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે અનાજના પરિવહન માટે થતો હોવા છતાં, તે અન્ય ચીજવસ્તુઓનું પરિવહન પણ કરતું હતું અને નહેરની સાથેનો કોરિડોર એક મહત્વપૂર્ણ આર્થિક પટ્ટામાં વિકસિત થયો હતો. રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે, તેની ઊંચાઈએ, દર વર્ષે 8,000 થી વધુ બોટ ચાર થી છ મિલિયન ડેન (240,000-360,000 મેટ્રિક ટન) અનાજનું પરિવહન કરે છે. પરિવહનની સગવડતાએ શાસકોને દક્ષિણ ચીનમાં નિરીક્ષણ પ્રવાસોનું નેતૃત્વ કરવા માટે પણ સક્ષમ બનાવ્યા. કિંગ રાજવંશમાં, કાંગ્ઝી અને કિયાનલોંગ સમ્રાટોએ તમામ પ્રસંગોએ દક્ષિણમાં બાર યાત્રાઓ કરી હતી, પરંતુ એક હાંગઝોઉ પહોંચ્યા હતા. ગ્રાન્ડ કેનાલએ ચીનના ઉત્તર અને દક્ષિણ વચ્ચે સાંસ્કૃતિક આદાનપ્રદાન અને રાજકીય એકીકરણને પણ સક્ષમ બનાવ્યું હતું. આ નહેરે ચીનના કેટલાક પ્રારંભિક યુરોપીયન મુલાકાતીઓ પર પણ અલગ છાપ પાડી હતી. માર્કો પોલોએ 13મી સદીમાં ગ્રાન્ડ કેનાલના કમાનવાળા પુલો તેમજ વેરહાઉસ અને તેના શહેરોના સમૃદ્ધ વેપારનું વર્ણન કર્યું હતું. પ્રખ્યાત રોમન કેથોલિક ધર્મપ્રચારક માટેઓ રિક્કીએ 16મી સદીના અંતમાં નહેરની બાજુમાં નાનજિંગથી બેઇજિંગ સુધી પ્રવાસ કર્યો હતો. 1949માં પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની સ્થાપના થઈ ત્યારથી, નહેરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઇંટો, કાંકરી, રેતી, ડીઝલ અને કોલસા જેવા જથ્થાબંધ માલસામાનના પરિવહન માટે કરવામાં આવે છે. યાંગત્ઝે પરના જિયાનબી જહાજના તાળાઓ હાલમાં દર વર્ષે કેટલાક 75,000,000 ટનનું સંચાલન કરે છે, અને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં લી નહેર 100,000,000 ટન સુધી પહોંચવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. જ્યારે પ્રથમ બાંધવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે નહેર ઉત્તર અને દક્ષિણ ચીનને જોડતા પરિવહનના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપી હતી. આધુનિક ચીનમાં એક્સપ્રેસવે, રેલવે અને હાઇ સ્પીડ રેલવેની રજૂઆત સાથે, નહેર પર મુસાફરોની મુસાફરી ઘણી ઓછી સામાન્ય બની ગઈ છે. હાલમાં જહાજો માત્ર જિનિંગ સુધી જ મુસાફરી કરી શકે છે. જિનીંગથી બેઇજિંગ સુધીનો વિભાગ પીળી નદીમાંથી કાદવ જમા થવાના કારણે અને પાણીના સ્રોતોના અભાવને કારણે પરિવહન માટે ઉપલબ્ધ નથી. તાઈઆન સુધી પરિવહન પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજનાઓ છે. સાઉથ-નોર્થ વોટર ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટ ધ ગ્રાન્ડ કેનાલ હાલમાં દક્ષિણ-નોર્થ વોટર ટ્રાન્સફર પ્રોજેક્ટના પૂર્વીય માર્ગ તરીકે સેવા આપવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવી રહી છે. પંપીંગ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને યાંગઝોઉ નજીક જિઆંગડુ ખાતે યાંગત્ઝેથી નહેરમાં વધારાનું પાણી પમ્પ કરવામાં આવશે. વધારાના પાણીને પછી માર્ગ પરના પંપીંગ સ્ટેશનો દ્વારા ઉપરની તરફ ખવડાવવામાં આવશે અને પીળી નદીની નીચે ટનલમાંથી પસાર કરવામાં આવશે, જ્યાંથી તે નીચેની તરફ ટિયાંજિન નજીકના જળાશયોમાં વહી શકે છે. 1960ના દાયકાથી આ પ્રોજેક્ટ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે અને જિઆંગડુ પંપીંગ સ્ટેશન 1980ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પૂર્વીય માર્ગ પર બાંધકામ સત્તાવાર રીતે 27 ડિસેમ્બર 2002ના રોજ શરૂ થયું હતું. 2012 સુધીમાં પીવાલાયક સ્વચ્છ પાણી ટિયાંજિન પહોંચવાનું હતું, પરંતુ સ્ત્રોત અને માર્ગ પરના જળ પ્રદૂષણને કારણે આ પરિયોજનાની સદ્ધરતા પર અસર પડી છે. નોંધપાત્ર પ્રવાસીઓ 1169માં, જ્યારે ચીન ઉત્તરમાં જુર્ચેનની આગેવાની હેઠળના જિન રાજવંશ અને દક્ષિણમાં દક્ષિણ સોંગ રાજવંશ વચ્ચે વહેંચાયેલું હતું, ત્યારે દક્ષિણ સોંગ સમ્રાટ ઝિયાઓઝોંગે તેમના શાસકને નવા વર્ષની શુભેચ્છા પાઠવવા માટે જુર્ચેનમાં એક પ્રતિનિધિમંડળ મોકલ્યું હતું. પ્રતિનિધિમંડળના સચિવ લૌ યુએ નામના વિદ્વાન-અધિકારીએ આ યાત્રાને રેકોર્ડ કરી હતી, જેમાંથી મોટાભાગની ગ્રાન્ડ કેનાલ પર કરવામાં આવી હતી, અને સમ્રાટ પરત ફર્યા ત્યારે તેમની ડાયરી ઓફ અ જર્ની ટુ ધ નોર્થ સુપરત કરી હતી. 1170માં કવિ, રાજકારણી અને ઇતિહાસકાર લુ યુએ એક ડાયરીમાં પોતાની પ્રગતિ નોંધાવતા શાઓક્સિંગથી યાંગત્ઝે નદી સુધી ગ્રાન્ડ કેનાલની મુસાફરી કરી હતી. 1200 ના દાયકાના અંતમાં, માર્કો પોલોએ ચીનમાં વ્યાપક પ્રવાસ કર્યો અને તેમની યાત્રાઓમાં ગ્રાન્ડ કેનાલ પર સમયનો સમાવેશ થતો હતો, જે પછી રેશમ, પોર્સેલેઇન અને વાઇન મોકલવા માટેની મુખ્ય ધમની હતી. 1345માં, મગરેબી પ્રવાસી ઇબ્ન બતૂતાએ ચીનની યાત્રા કરી અને અબે હયાત નદી (ગ્રાન્ડ કેનાલ) થી રાજધાની ખાનબાલિક (બેઇજિંગ) સુધી પ્રવાસ કર્યો. 1488 માં, જહાજ ભાંગી ગયેલા કોરિયન વિદ્વાન ચોએ બુએ ઝેજિયાંગથી બેઇજિંગ (અને કોરિયા તરફ) જતા ગ્રાન્ડ કેનાલની સમગ્ર લંબાઈની મુસાફરી કરી અને તેમની સફરનો વિગતવાર અહેવાલ આપ્યો. 1600માં, મત્તેયો રિક્કીએ તે સમયે ચીનની કેન્દ્ર સરકારમાં બોર્ડ ઓફ રાઇટ્સના નિર્દેશક વાંગ ઝોંગડેની મદદથી મિંગ રાજવંશના વાનલી સમ્રાટનો ટેકો મેળવવા માટે ગ્રાન્ડ કેનાલ જળમાર્ગ દ્વારા નાનજિંગથી બેઇજિંગની યાત્રા કરી હતી. 1793માં, જેહોલમાં મોટા ભાગે નિષ્ફળ રાજદ્વારી મિશન પછી, લોર્ડ મકાર્ટનીના દૂતાવાસનો મોટો ભાગ ગ્રાન્ડ કેનાલ દ્વારા દક્ષિણમાં યાંગત્ઝે ડેલ્ટામાં પાછો ફર્યો. 1848માં, રોબર્ટ ફોર્ચ્યુન ચાના છોડની શોધમાં ગ્રાન્ડ કેનાલ દ્વારા હેંગ ચાઉ ફૂ પહોંચ્યા હતા. આ પણ જુઓ ચીનમાં નહેરોનો ઇતિહાસ લિંગકુ નહેર તુર્પાન જળ પ્રણાલી દુજિયાંગ્યાન સિંચાઈ પ્રણાલી ચીનનું અર્થતંત્ર ચીનનો આર્થિક ઇતિહાસ (1912-49) 1912 પહેલાં ચીનનો આર્થિક ઇતિહાસ બેઇજિંગ સંદર્ભોનો હાઇડ્રોલિક ઇજનેરીનો ઇતિહાસ સંદર્ભો સ્રોત બેન, ચાર્લ્સ. (2002). ચીનનો સુવર્ણ યુગઃ તાંગ રાજવંશમાં રોજિંદા જીવન. ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. . બિશપ, કેવિન (1997). ચીનની શાહી રીત. હોંગકોંગઃ ઓડિસી. બોમન, જ્હોન એસ. (2000). કોલંબિયા ક્રોનોલોજીસ ઓફ એશિયન હિસ્ટ્રી એન્ડ કલ્ચર. ન્યૂ યોર્કઃ કોલંબિયા યુનિવર્સિટી પ્રેસ. બ્રુક, ટિમોથી. (1998). આનંદની મૂંઝવણઃ મિંગ ચીનમાં વાણિજ્ય અને સંસ્કૃતિ. બર્કલેઃ યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા પ્રેસ. કાર્લ્સ, ડબલ્યુ. આર. (1900). ચીનની ગ્રાન્ડ કેનાલ. શાંઘાઈઃ જર્નલ ઓફ ધ નોર્થ ચાઇના બ્રાંચ આરએએસ, વોલ્યુમ. 31, પીપી. 102-115,1896-1897 વોલ્યુમ, પરંતુ વાસ્તવમાં 1900માં પ્રકાશિત થયું હતું. એબ્રી, પેટ્રિશિયા બકલે (1999). કેમ્બ્રિજ ઇલસ્ટ્રેટેડ હિસ્ટ્રી ઓફ ચાઇના. કેમ્બ્રિજઃ કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. (પેપરબેક). ફેરબેંક, જ્હોન કિંગ અને મેર્લે ગોલ્ડમેન (1992). ચાઇનાઃ એક નવો ઇતિહાસ; બીજી વિસ્તૃત આવૃત્તિ (2006). કેમ્બ્રિજઃ એમએ; લંડનઃ ધ બેલ્કનેપ પ્રેસ ઓફ હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. ગાંદર, ડોમિનિક (1903). લે કેનાલ ઇમ્પીરિયલઃ એટુડે હિસ્ટોરિક એટ ડિસ્ક્રિપ્ટિવ. શાંઘાઇઃ મિશન કેથોલિકની સ્થાપના. વિવિધ સિનોલોજિક નં. 4. ગાર્નેટ, જે. ડબલ્યુ. 1907). શ્રી જે. ડબલ્યુ. નો અહેવાલ ગાર્નેટ ઓફ અ જર્ની થ્રુ ધ પ્રોવિન્સિસ ઓફ શાંતુંગ એન્ડ કિઆંગસુ. બ્રિટિશ પાર્લામેન્ટરી પેપર્સ, ચાઇના નંબર 1, CD3500. લંડનઃ એચએમએસઓ. હિન્ટન, હેરોલ્ડ સી. (1956). ચાઇનાની ગ્રેન ટ્રિબ્યુટ સિસ્ટમ (1845-1911). કેમ્બ્રિજઃ હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. લીઆઓ પિન, એડ. 1987). ધ ગ્રાન્ડ કેનાલઃ એન ઓડિસી. બેઇજિંગઃ વિદેશી ભાષાઓનું પ્રેસ. માર્ટિન, ડબ્લ્યુ. એ. પી. 1897). કેથેનું ચક્ર. નીધમ, જોસેફ. (1986). સાયન્સ એન્ડ સિવિલાઈઝેશન ઇન ચાઇનાઃ વોલ્યુમ 4, ફિઝિક્સ એન્ડ ફિઝિકલ ટેકનોલોજી, ભાગ 3, સિવિલ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ નોટિક. તાઇપેઈઃ કેવ્ઝ બુક્સ, લિમિટેડ. ન્યૂ ચાઇના ન્યૂઝ લિમિટેડ (1984). ચીનની ગ્રાન્ડ કેનાલ. હોંગકોંગઃ સાઉથ ચાઇના મોર્નિંગ પોસ્ટ લિમિટેડ. સ્ટૉન્ટન, જ્યોર્જ (1797). ચીનના સમ્રાટને દૂતાવાસનો અધિકૃત અહેવાલ. ચાઇનાની એન્શિયન્ટ લાઇફલાઇન મે 2013 માં નેશનલ જિયોગ્રાફિક મેગેઝિન પ્રકાશિત કરી; ચાઇનાની કેનાલ, જિંગ ફેંગ અને ડુ જિયાજુ એડ, જિનલિંગ બુક સોસાયટી, 1997. બાહ્ય કડીઓ ગ્રાન્ડ કેનાલના ગ્રાન્ડ કેનાલ હાંગઝોઉ વિભાગનું પુનર્જીવન-EN.GOTOHZ.COM ચીનમાં નહેરો Sui રાજવંશ ચીનનો નૌકાદળનો ઇતિહાસ ચીનમાં જહાજ નહેરોનો આર્થિક ઇતિહાસ ચીનમાં જળ પરિવહન ચીનમાં વિશ્વ ધરોહર સ્થળો