Isabella Furnace
ઇસાબેલા ભઠ્ઠી એ વેસ્ટ નેન્ટમીલ ટાઉનશીપ, પેન્સિલવેનિયામાં સ્થિત ઠંડા વિસ્ફોટની ચારકોલની લોખંડની ભઠ્ઠી હતી. ભઠ્ઠીનું નામ ઇસાબેલા પોટ્સ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પોટ્સના લોખંડ બનાવતા પરિવારના સભ્ય ભાગીદારોમાંથી એકની પત્ની હતી. ઇસાબેલા 1835માં કાઉન્ટીમાં બાંધવામાં આવેલી છેલ્લી લોખંડની ભઠ્ઠી હતી, અને 1855 સુધી પોટ્સ પરિવારના સભ્યો અને તેમના ભાગીદારો દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેમણે નાદારીમાં તેનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. તે 1881 માં પરિવારમાં પાછો ફર્યો, જ્યારે તેને કર્નલ જોસેફ પોટ્સ (ઇસાબેલાના ભત્રીજા) દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો, જેમણે તેનું આધુનિકીકરણ કર્યું. ચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં કામ કરનારી છેલ્લી ભઠ્ઠી, કર્નલ પોટ્સના મૃત્યુના થોડા મહિના પછી, 1894માં વિસ્ફોટમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી, પરંતુ 1943માં તેમના પુત્રના મૃત્યુ સુધી મોટાભાગે અકબંધ રહી હતી. ભઠ્ઠી સંકુલના અવશેષો 1991 થી ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. ભઠ્ઠીના મૂળ સંચાલકો હેનરી પોટ્સ અને તેમના સાળા (અને બીજા પિતરાઇ) જ્હોન પોટ્સ રટર હતા, જેમણે 1 એપ્રિલ, 1835ના રોજ ભઠ્ઠીની જગ્યા માટે રોબર્ટ વિલ્સન પાસેથી જમીનનો એક ભાગ ખરીદ્યો હતો. આ જમીન પર્કિન્સ રનની નજીક હતી જ્યાં તે પ્રવાહ પૂર્વ શાખા બ્રાન્ડીવાઇન ખાડીમાં ખાલી થયો હતો. આ માર્ગમાં પહેલેથી જ એક ફુલિંગ મિલ અને એક લાકડાની મિલનો સમાવેશ થતો હતો, અને આ વ્યવહારમાં ભઠ્ઠીને વીજળી આપવા માટે પર્કિન્સ રનને બંધ કરવાના પાણીના અધિકારોનો સમાવેશ થતો હતો. પોટ્સ અને રટર પરિવારો પહેલેથી જ ફિલાડેલ્ફિયાની નજીકમાં લોખંડના વ્યવસાયમાં વ્યાપકપણે સંકળાયેલા હતા; હેનરીના પિતા જોસેફ પેન્સિલવેનિયાના પોટ્સટાઉન નજીક મનાટૉની ક્રીક પર ગ્લાસગો ફોર્જમાં ભાગીદાર હતા અને હેનરી ત્યાં અને તેમના પ્રથમ પિતરાઇ ભાઇ ડેવિડ પોટ્સ, જુનિયરની માલિકીના વોરવિક ફર્નેસમાં લોખંડ નિર્માણમાં સામેલ હતા. ભઠ્ઠી વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને તેનું નામ હેનરીની પત્ની ઇસાબેલાના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. તે ઉત્તરીય ચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં બાંધવામાં આવેલી છેલ્લી મોટી ભઠ્ઠી સાબિત થઈ હતી. 1836ની વસંતઋતુમાં, હેનરીના ભાઈ ડેવિડ, જે અગાઉ સ્પ્રિંગ્ટન ફોર્જના માલિક હતા, તેમને ભઠ્ઠીના ભાગીદાર અને વ્યવસ્થાપક તરીકે લાવવામાં આવ્યા હતા. હેનરીએ અડધો હિસ્સો જાળવી રાખ્યો હતો અને ડેવિડ અને જ્હોને ઇસાબેલા ફર્નેસમાં ચોથો હિસ્સો જાળવી રાખ્યો હતો. ભઠ્ઠીમાંથી અયસ્ક નજીકની જોન્સ અને વોરવિક ખાણોમાંથી મેળવવામાં આવ્યો હતો. આ ખાણોનું સંચાલન સહયોગી પોટ્સ, રટર અને બ્રુક પરિવારોના સભ્યો સહિત ભાગીદારી દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1839 અને 1840માં અનુક્રમે હેનરી અને ડેવિડના ભાઈઓ રોબર્ટ સ્મિથ પોટ્સ અને જોસેફ પોટ્સને ભાગીદારીમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. આખરે, ડેવિડે તેના ભત્રીજા વિલિયમ એ. સ્મિથની માલિકીના હિસ્સાને બાદ કરતાં પરિવારના મોટાભાગના હિતોને ખરીદી લીધા હતા. ડેવિડના ભત્રીજા ચાર્લ્સ ફોલેન મેકકિમ, જે પાછળથી આર્કિટેક્ટ બન્યા હતા, તેમનો જન્મ ઇસાબેલા ખાતે 1847માં થયો હતો. આ ભઠ્ઠી ડેવિડની દેખરેખ હેઠળ સારી રીતે ચલાવવામાં આવતી હતી અને 1850માં દર વર્ષે લોખંડનું ઉત્પાદન થતું હતું. 1853માં ભઠ્ઠીને ફોર્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, 1850ના દાયકાના મધ્યમાં લોખંડના બજારમાં બદલાતી પરિસ્થિતિઓએ ડેવિડની નાણાકીય સ્થિતિને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ઇસાબેલા ફર્નેસ રોબર્ટ સ્મિથ પોટ્સ અને એડિસન મેને સોંપવામાં આવી હતી, જેમણે પછીના વર્ષે તેને જ્હોન ઈરી અને જેમ્સ બટલરને વેચી દીધી હતી. ઈરી એક સુથાર હતા, જેમણે ડેવિડ પોટ્સની જેમ સ્પ્રિંગ્ટન ફોર્જ ખાતે લોખંડ બનાવ્યું હતું. નવા માલિકો હેઠળ, 1856માં ફોર્જનું ઉત્પાદન મોરનું હતું. ઈરીએ 1860માં બટલરને ખરીદ્યું હતું અને ત્યારબાદ પોતે ફોર્જનું સંચાલન કર્યું હતું. ગૃહ યુદ્ધના શરૂઆતના વર્ષો દરમિયાન, ઇસ્ટ બ્રાન્ડીવાઇન અને વેઇન્સબર્ગ રેલરોડ ડાઉનિંગટાઉનથી વેઇન્સબર્ગ, જે હવે હની બ્રૂક છે, તેના માર્ગ પર બ્રાન્ડીવાઇનની પૂર્વ શાખા સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેનું વાયબ્રૂક સ્ટેશન ફોર્જથી લગભગ અડધો માઇલ દક્ષિણે હતું અને તેના ઉત્પાદનો માટે રેલ આઉટલેટ પૂરું પાડ્યું હતું. ફોર્જનું 1864માં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સંભવતઃ તે પછી જ તે ફરીથી ભઠ્ઠી બની હતી, પરંતુ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ઇરીની કામગીરી નફાકારક ન હતી. તેમણે 1865માં જોઆના ફર્નેસ અને વોરવિકની આસપાસની ખાણો સાથે સંકળાયેલા લોખંડ બનાવતા પરિવારના સભ્યો બેન્ટલી એચ., વિલિયમ ડી. અને હોરેસ વી. સ્મિથ ભાઈઓને વેચી દીધા હતા. વિલિયમ ડી. અને હોરેસ વી. સ્મિથ ખાસ કરીને 1881 સુધી ભઠ્ઠીના વ્યવસ્થાપન સાથે સંકળાયેલા હતા. 1870ની આસપાસ, વિલ્મિંગ્ટન, ડેલવેરથી બર્ડસબોરો, પેન્સિલવેનિયા સુધીના માર્ગ પર વિલ્મિંગ્ટન અને રીડિંગ રેલરોડ બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેણે ભઠ્ઠીથી લગભગ એક માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં "ઇસાબેલા" નામનું એક સ્ટેશન સ્થાપિત કર્યું હતું. 1880 માં, દ્રશ્ય પર એક નવી આકૃતિ દેખાઇઃ કર્નલ જોસેફ ડી. પોટ્સ (1829-1893), ડેવિડ પોટ્સના પુત્ર. ઇસાબેલા ફર્નેસમાં ઉછરેલા, તેઓ તેને ઘર માનતા હતા. પોટ્સે રેલરોડ અને પરિવહન ઉદ્યોગમાં, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ અને અન્યત્ર નોકરીમાં નસીબ બનાવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ તે વ્યવસાયમાંથી નિવૃત્ત થયા, ત્યારે તેઓ તે મિલકત પર પાછા ફરવા માંગતા હતા જ્યાં તેમનો ઉછેર થયો હતો અને તેમના પહેલાંના પરિવારના ઘણા લોકોની જેમ તેઓ એક લોખંડી શિક્ષક બનવા માંગતા હતા. તેમણે સ્મિથ ભાઈઓ પર વિજય મેળવ્યો, જેઓ વેચવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા અને 28 ફેબ્રુઆરી, 1880ના રોજ મિલકત બંધ કરી દીધી હતી. પોટ્સ ભઠ્ઠીના આધુનિકીકરણમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવા તૈયાર હતા. તેમના સુધારાઓમાં ભઠ્ઠી વિસ્ફોટ બનાવવા માટે પાણીમાંથી વધુ વિશ્વસનીય વરાળ શક્તિમાં રૂપાંતરનો સમાવેશ થાય છે. પોટ્સે પૂર્વ બ્રાન્ડીવાઇન અને વેઇન્સબર્ગથી ભઠ્ઠી સુધી સ્પર લાઇનના નિર્માણની પણ વ્યવસ્થા કરી હતી, જે 1876માં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી. આનાથી ભઠ્ઠીમાં કાચા માલની હેરફેર અને તેમાંથી લોખંડની હેરફેર સરળ બની હતી; 1884માં, ઇસાબેલા "વાયબ્રૂક" બ્રાન્ડ હેઠળ વેચાતા "કાર-વ્હીલ" પિગ આયર્નનું ઉત્પાદન કરવા માટે સ્થાનિક અયસ્ક અને આયાત કરેલા સ્પેનિશ અયસ્કના સંયોજનનો ઉપયોગ કરતી હોવાનું નોંધાયું હતું. આ સમયે, આધુનિકીકરણને કારણે ભઠ્ઠીની વાર્ષિક ક્ષમતા વધીને લોખંડની થઈ ગઈ હતી. ભઠ્ઠી ખરીદ્યા પછી તરત જ, કર્નલ પોટ્સે તેમના મોટા પુત્ર, વિલિયમ એમ. પોટ્સને ભઠ્ઠીના વ્યવસ્થાપક તરીકે નિયુક્ત કર્યા; વિલિયમના નાના ભાઈ, ફ્રાન્સિસ એલ. પોટ્સ પણ 1886 સુધી ઇસાબેલા સાથે સંકળાયેલા હતા. તે વર્ષે, ઇસાબેલાએ તેનું છેલ્લું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. 1892 સુધીમાં, ભઠ્ઠી સ્થાનિક અયસ્ક, લેન્કેસ્ટર કાઉન્ટી, એલ્બા અને લેક સુપિરિયરના અયસ્કના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરી રહી હતી અને તેની વાર્ષિક ક્ષમતા રૂ. 1891માં, કર્નલ પોટ્સે નજીકના શૈટો જેવા હવેલી, "લેંગોમા" (1891-95, થિયોફિલસ પી. ચાન્ડલર, જુનિયર, આર્કિટેક્ટ) નું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનો તેમનો ઈરાદો પોતાના અને પોતાના પુત્ર વિલિયમ માટે રહેઠાણ તરીકે હતો. જો કે, તેઓ ડિસેમ્બર 1893 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તે પૂર્ણ થતાં જોવા માટે જીવ્યા નહોતા. વિલિયમ, તેમની પત્ની અને માતા "લેંગોમા" માં રહેવા ગયા હતા, પરંતુ કર્નલ પોટ્સના મૃત્યુના થોડા સમય પછી એપ્રિલ 1894માં ભઠ્ઠીમાં લોખંડ બનાવવાનું કામ પૂરું થયું હતું. તે ચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં કાર્યરત છેલ્લી લોખંડની ભઠ્ઠી હતી. ભઠ્ઠી અને રેલરોડ સ્પર મોટાભાગે અકબંધ રહી ગયા હતા, જોકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ભઠ્ઠીની ધીમી જર્જરતાએ નોંધપાત્ર સૌંદર્યલક્ષી અસર પેદા કરી. હેનરી સીડલ કેનબીએ 1935માં "બારમી સદીની ફારસી મસ્જિદની જેમ, તેની મોલ્ડરિંગ ગુંબજ ભઠ્ઠી, તેની લાંબી દિવાલો અને ઊંઘી રહેલા અર્ધ-ડ્રેઇન ડેમ" નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. 1943માં વિલિયમ એમ. પોટ્સના મૃત્યુ પછી આ ધીમા ક્ષયને વેગ મળ્યો હતો, જ્યારે રેલરોડ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય ધાતુને ભંગાર માટે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. આ પછી પણ, એચ. એ. બી. એસ. ફોટોગ્રાફર નેડ ગૂડેએ 1959માં ભઠ્ઠી વિશે કહ્યું હતું કે "વધુ પડતા ઉગાડવામાં આવેલા ખેતરમાં તેનું જંગલી વાતાવરણ ખૂબ જ આકર્ષક છે". વિલિયમ પોટ્સના મૃત્યુ પછી, ખંડેર ભઠ્ઠી તેમની સંપત્તિ દ્વારા ફ્રેન્ક બ્લોઈઝને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેને 1945માં લેંગોમા ઇન્ડસ્ટ્રીઝને વેચી દીધી હતી, જે એક કપડાની પેઢી હતી જેની સાથે બ્લોઈઝ સંકળાયેલી હતી. લેંગોમા ઇન્ડસ્ટ્રીઝનો ઈરાદો પોટ્સ એસ્ટેટ પર કપડાંની ફેક્ટરી અને આસપાસના કામદારોના નગરની સ્થાપના કરવાનો હતો. 1959માં તે હજુ પણ લેંગોમા ઇન્ડસ્ટ્રીઝની માલિકીનું હતું. આખરે, ડૉ. અને શ્રીમતી ડેનિયલ લીબરમેન દ્વારા મિલકતને ખાનગી નિવાસસ્થાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે 1983ની આસપાસ મિલકત વેચી દીધી હતી. ઇમારતો ભઠ્ઠીનો મૂળ ઢગલો ઊંચો હતો, જેમાં બોશ હતો. 1864 અથવા 1881માં પુનઃરચનાએ ઊંચાઈને વધારીને બોશ સાથે કરી હતી. 1886માં છેલ્લું રિમોડેલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આ માળાને મોટા કરવામાં આવ્યો હતો. 1890માં બનાવવામાં આવેલી ભઠ્ઠીની હેક્સામર જનરલ સર્વે યોજના પર્કિન્સ રન સુધી ઢાળવાળી ટેકરીની બાજુમાં ગોઠવાયેલી સંખ્યાબંધ રચનાઓ દર્શાવે છે. ટેકરીની ટોચ પર "કોલહાઉસ", "ઓરહાઉસ" અને "સ્ક્રીનહાઉસ" હતા; કાચા માલની ડિલિવરી અને સંગ્રહ માટે તેમાં રેલરોડ ટ્રેસ્ટલ્સ સાથે ત્રણ મોટા વેરહાઉસ (લગભગ 100 'x 50' દરેક) હતા. તેમની ઉન્નત સ્થિતિએ ચારકોલ અને અયસ્કને સીધા કોલસાના ઘર અને ટેકરીની ધાર પરના ચાર્જિંગ હાઉસમાં ખસેડવાની મંજૂરી આપી હતી; મિશ્ર કોલસો અને અયસ્ક પછી ભઠ્ઠીના ઢગલાની ટોચ પર ચાર્જિંગ બ્રિજ તરફ આગળ વધી શકે છે, જેનો આધાર ટેકરીની તળેટીમાં હતો. ભઠ્ઠીના પાયા સાથે જોડાયેલ એક "વ્હીલ હાઉસ" હતું, જેનો ઉપયોગ દેખીતી રીતે કાસ્ટિંગ રેતી અને આગની ઇંટના સંગ્રહ માટે થતો હતો, અને એક કાસ્ટિંગ હાઉસ હતું જ્યાં ભઠ્ઠીમાંથી પીગળેલું લોખંડ મોલ્ડમાં જઈ શકે છે. માત્ર ઉત્તરપશ્ચિમમાં ભઠ્ઠીના વરાળથી ચાલતા ટ્યુયર્સ માટે બોઈલર શેડ અને બ્લોઇંગ એન્જિન મૂકવામાં આવ્યું હતું અને પર્કિન્સ રનની બંને બાજુએ પૂરના મેદાનમાં કેટલીક આનુષંગિક ઇમારતો પણ મૂકવામાં આવી હતી. વર્તમાન હવાઈ ફોટોગ્રાફી દર્શાવે છે કે કોલસા ઘર, કાસ્ટિંગ અને ક્રશિંગ હાઉસ, બ્લોઇંગ એન્જિન હાઉસ અને એક નાની સ્ટોરેજ બિલ્ડિંગને ફરીથી છત આપવામાં આવી છે અને તે ખાનગી રહેઠાણનો ભાગ હોવાનું જણાય છે. ભઠ્ઠીનો ઢગલો મોટાભાગે તોડી પાડવામાં આવ્યો હોવાનું જણાય છે, અને અન્ય ઇમારતો જતી રહી છે; ઓરહાઉસ અને સ્ક્રીનહાઉસનો પાયો અને નીચેની દિવાલો હજુ પણ સ્પષ્ટ છે. નોંધો સંદર્ભો હેગલી ડિજિટલ આર્કાઈવ્સ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ઓફ પેન્સિલવેનિયામાં અમેરિકન આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોટોગ્રાફ સંગ્રહ (ત્યાગ પહેલાં અને પછીના કેટલાક ફોટોગ્રાફ્સ), ફોર્જેસ એન્ડ ફર્નેસ કલેક્શન (નં. 212) (વિવિધ રેકોર્ડ 1871-1921) હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ઓફ પેન્સિલવેનિયા, વિલિયમ મેકક્લેરી પોટ્સ કલેક્શન (નં. 1401) (છેલ્લા મેનેજરનો પત્રવ્યવહાર) પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ આર્કાઈવ્સ, ફોટોગ્રાફ કલેક્શન એમજી-218 (એક ફોટોગ્રાફ) બાહ્ય કડીઓ હેક્સામર સર્વે 1890 માં ઇસાબેલા ફર્નેસની યોજના દર્શાવે છે. પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ઔદ્યોગિક ઇમારતો અને માળખાં ચેસ્ટર કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઇમારતો અને માળખાં પેન્સિલવેનિયામાં આયર્નવર્ક્સ અને સ્ટીલ મિલો ઔદ્યોગિક ઇમારતો 1835 માં પૂર્ણ થઈ પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇમારતો સર્વેક્ષણ પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર પેન્સિલવેનિયાના ચેસ્ટર કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર