Vietnam People's Air Force
વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ (વી. પી. એ. એફ.), ઔપચારિક રીતે પોતાને એર ડિફેન્સ-એર ફોર્સ (એ. ડી. એ. એફ.) અથવા વિએતનામીઝ એર ફોર્સ (વી. એન. એ. એફ.) તરીકે ઓળખાવે છે, જે વિયેતનામની હવાઈ યુદ્ધ સેવા શાખા છે. તે ભૂતપૂર્વ ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળનું ઉત્તરાધિકારી છે અને 1975માં વિયેતનામના પુનઃ એકીકરણ બાદ દક્ષિણ વિએતનામીઝ હવાઈ દળને સમાવી લીધું હતું અને તે વિયેતનામની પીપલ્સ આર્મીની ત્રણ મુખ્ય શાખાઓમાંની એક છે, જે રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ મંત્રાલયના નિયંત્રણ હેઠળ છે. વી. પી. એ. એફ. નું મુખ્ય મિશન વિયેતનામના હવાઈ ક્ષેત્રની સુરક્ષા અને વિયેતનામની પીપલ્સ આર્મીની કામગીરી માટે હવાઈ આવરણની જોગવાઈ છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વર્ષો વિએતનામીઝ સશસ્ત્ર દળો માટે સેવામાં પ્રથમ વિમાન બે પ્રશિક્ષકો હતા, એક ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ અને એક મોરેન-સોલનિયર, જે શરૂઆતમાં સમ્રાટ બાઓ દાઈની ખાનગી મિલકત હતી. 1945માં, બાઓ તાઈએ વિએતનામીઝ સરકારને વિમાન આપ્યું હતું. 1950 સુધી, વિયેતનામ પીપલ્સ આર્મી (વી. પી. એ.) એ જમીન પર વિશ્વસનીય આક્રમક ક્ષમતાઓ પ્રાપ્ત કરી હોવા છતાં, તે ફ્રેન્ચ એક્સપિડિશનરી એર ફોર્સની જાસૂસી અથવા હુમલાની કામગીરી સામે લગભગ શક્તિહીન હતી. 9 માર્ચ 1949ના રોજ, જનરલ વો ન્ગુયેન ગિયાપને હવાઈ યુદ્ધનો સામનો કરવાની રીતોના અભ્યાસ માટે જનરલ સ્ટાફ હેઠળ એર ફોર્સ રિસર્ચ કમિટી (બાન ન્ઘિએન ક્યુ ખોંગ ક્વાન) ની સ્થાપના કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિએતનામીઝ સેવા વિમાન ઉડાન 15 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ ટાઇગર મોથ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષોમાં નાના પાયે તાલીમ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઉત્તર વિયેતનામમાં ઉડ્ડયનનો વધુ વિકાસ 1956માં શરૂ થયો, જ્યારે સંખ્યાબંધ તાલીમાર્થીઓને પાયલોટ તાલીમ માટે યુ. એસ. એસ. આર. અને ચીન મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમને બે જૂથોમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, અનુક્રમે પાયલોટ અને મિકેનિક્સ; અને અન્ય લોકો વચ્ચે, ચેકોસ્લોવાક ઝ્લિન ઝેડ-226 અને એરો એ-45 નો ઉપયોગ કર્યો હતો. વી. પી. એ. એફ. નું પ્રથમ એકમ નં. 919 ટ્રાન્સપોર્ટ રેજિમેન્ટ (ટ્રુંગ ડોઆન ખોંગ ક્વાન વેન તાઈ 919) નું આયોજન 1 મે 1959ના રોજ એન-2, લી-2, આઈએલ-14 વિમાનો સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ નં. યાક-18 પ્રશિક્ષકો સાથે 910 તાલીમ રેજિમેન્ટ (ટ્રુંગ ડોઆન ખોંગ ક્વાન 910). 1963માં હવાઈ દળ અને હવાઈ સંરક્ષણ દળને હવાઈ અને હવાઈ સંરક્ષણ દળ (ક્વાન ચાંગ ફોંગ ખોંગ-ખોંગ ક્વાન) માં ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ ઉત્તર વિએતનામીઝ લડાઇ વિમાન ટી-28 ટ્રોજન ટ્રેનર હતું, જેનું પાયલોટ રોયલ લાઓ એર ફોર્સમાંથી પક્ષપલટો કરી ગયું હતું; તેનો ઉપયોગ 1964ની શરૂઆતથી વી. પી. એ. એફ. દ્વારા રાત્રિ લડાકુ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ટી-28 એ 15 ફેબ્રુઆરી 1964ના રોજ અમેરિકી વિમાન સી-123ને તોડી પાડનાર પ્રથમ ઉત્તર વિયેતનામી વિમાન હતું. વી. પી. એ. એફ. ને ફેબ્રુઆરી 1964માં તેનું પ્રથમ જેટ લડાકુ વિમાન, મિગ-17 પ્રાપ્ત થયું હતું, પરંતુ શરૂઆતમાં તેઓ મુખ્ય ભૂમિ ચીન પર હવાઈ મથકો પર તૈનાત હતા, જ્યારે તેમના પાયલોટને તાલીમ આપવામાં આવી રહી હતી. 3 ફેબ્રુઆરી 1964ના રોજ, પ્રથમ ફાઇટર રેજિમેન્ટ નં. 921 (ટ્રુંગ ડોઆન ખોંગ ક્વાન ટિએમ કીચ 921), ઉર્ફે "રેડ સ્ટાર સ્ક્વોડ્રન" ની રચના કરવામાં આવી હતી, અને 6 ઓગસ્ટના રોજ તે તેના મિગ-17 સાથે ઉત્તર વિયેતનામ પહોંચ્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નં. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ન્ગુયેન ફુક ટ્રેચની આગેવાનીમાં 923 ફાઇટર રેજિમેન્ટ, ઉર્ફે "યેન ધ સ્ક્વોડ્રન" ની રચના કરવામાં આવી હતી. મે 1965માં, નં. 16 બોમ્બર કંપની (થાઈ ડોઈ ખોંગ ક્વાન નેમ બોમ 16) ની રચના આઈએલ-28 ટ્વીન એન્જિન બોમ્બર્સ સાથે કરવામાં આવી હતી. 1972માં રોયલ લાઓટિયન દળો સામે માત્ર એક જ Il-28 સોર્ટી ઉડાડવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ સાથે વી. પી. એ. એફ. નું પ્રથમ જેટ એર-ટુ-એર જોડાણ 3 એપ્રિલ 1965ના રોજ થયું હતું. વી. પી. એ. એફ. એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી (યુ. એસ. એન.) ના બે એફ-8 ક્રૂસેડર્સને તોડી પાડવાનો દાવો કર્યો હતો, જેની યુ. એસ. સ્ત્રોતો દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી, જો કે તેઓએ મિગનો સામનો કર્યો હોવાનું સ્વીકાર્યું હતું. પરિણામે, 3 એપ્રિલ "ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળ દિવસ" બની ગયો. 4 એપ્રિલના રોજ વી. પી. એ. એફ. એ બંને પક્ષો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલી પ્રથમ નિશ્ચિત જીત મેળવી હતી. યુ. એસ. લડાકુ સમુદાયને આઘાત લાગ્યો હતો જ્યારે પ્રમાણમાં ધીમા, મિગ-17 લડવૈયાઓએ થાન હોઆ બ્રિજ પર હુમલો કરતા અદ્યતન એફ-105 થંડરચીફ લડાકુ-બોમ્બર્સને તોડી પાડ્યા હતા. એફ-105 તેમના સામાન્ય ભારે બોમ્બનો ભાર વહન કરી રહ્યા હતા, અને તેમના હુમલાખોરો સામે પ્રતિક્રિયા આપી શક્યા ન હતા. 1965માં, વી. પી. એ. એફ. ને યુ. એસ. એસ. આર. દ્વારા સુપરસોનિક મિગ-21 પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ અમેરિકન હવાઈ હડતાલ જૂથો સામે હાઇ-સ્પીડ ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ્ડ ઇન્ટરસેપ્શન (જી. સી. આઈ.) નિયંત્રિત હિટ એન્ડ રન ઇન્ટરસેપ્શન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1965માં, વી. પી. એ. એફ. પાસે માત્ર 36 મિગ-17 અને સમાન સંખ્યામાં લાયક પાયલોટ હતા, જે 1968 સુધીમાં વધીને 180 મિગ અને 72 પાયલોટ થયા હતા. અમેરિકનો પાસે ઓછામાં ઓછા 200 યુએસએએફ એફ-4એસ અને 140 યુએસએએફ એફ-105એસ, ઉપરાંત ઓછામાં ઓછા 100 યુએસએન વિમાનો (એફ-8એસ, એ-4એસ અને એફ-4એસ) હતા, જે ટોંકિનના અખાતમાં વિમાનવાહક જહાજોમાંથી સંચાલિત થતા હતા, ઉપરાંત સંખ્યાબંધ અન્ય સહાયક વિમાનો હતા. અમેરિકનો પાસે બહુવિધ આંકડાકીય લાભ હતો. વી. પી. એ. એફ. એક રક્ષણાત્મક હવાઈ હાથ હતું, જેનું પ્રાથમિક મિશન ઉત્તર વિયેતનામની રક્ષા કરવાનું હતું, અને યુદ્ધના છેલ્લા તબક્કા સુધી, તેણે દક્ષિણ વિયેતનામમાં હવાઈ કામગીરી હાથ ધરી ન હતી; ન તો તેણે દરિયાકાંઠે દુશ્મનના નૌકાદળના દળો સામે સામાન્ય આક્રમક કાર્યવાહી હાથ ધરી હતી. વી. પી. એ. એફ. એ તમામ યુ. એસ. સોર્ટીઝમાં ભાગ લીધો ન હતો. મોટાભાગના યુ. એસ. વિમાનો એસએ-2 સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો અથવા વિમાનવિરોધી તોપખાના (એએએ) દ્વારા અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં નાના હથિયારો દ્વારા પણ નાશ પામ્યા હતા. સામાન્ય રીતે, જ્યાં સુધી તે તેમના લાભ માટે ન હોય ત્યાં સુધી વી. પી. એ. એફ. મિગ જોડાતા નથી. વી. પી. એ. એફ. એ ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર્સના માર્ગદર્શન સાથે તેમના ઇન્ટરસેપ્ટર ઉડાડ્યા, જેમણે મિગને એમ્બુશ સ્ટેશનોમાં ગોઠવ્યા. મિગ વિમાનોએ ઘણી દિશાઓમાંથી યુ. એસ. ની રચનાઓ સામે ઝડપી અને વિનાશક હુમલાઓ કર્યા હતા (સામાન્ય રીતે મિગ-17 વિમાનોએ સીધા હુમલાઓ કર્યા હતા અને મિગ-21 વિમાનોએ પાછળથી હુમલો કર્યો હતો). કેટલાક અમેરિકન વિમાનોને તોડી પાડ્યા પછી અને કેટલાક બોમ્બરોને તેમના બોમ્બ અકાળે ફેંકવા માટે દબાણ કર્યા પછી, મિગ જવાબી કાર્યવાહીની રાહ જોતા ન હતા, પરંતુ ઝડપથી અલગ થઈ ગયા. આ "હવામાં ગેરિલા યુદ્ધ" ખૂબ જ સફળ સાબિત થયું. ડિસેમ્બર 1966માં 921માં એફઆરના મિગ-21 પાયલોટોએ કોઈ નુકસાન વિના 14 એફ-105 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. મિગ-21ની યુક્તિઓ એટલી અસરકારક બની હતી કે આખરે મિગ-21ના ખતરાનો સામનો કરવા માટે ખાસ ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 2 જાન્યુઆરી 1967ના રોજ કર્નલ રોબિન ઓલ્ડ્સના નેતૃત્વમાં, ઓપરેશન બોલોએ મિગ-21ને હવામાં લલચાવી દીધા, એવું વિચારીને કે તેઓ એફ-105 સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપને અટકાવી રહ્યા છે, પરંતુ તેના બદલે હવાઈ લડાઇ માટે સજ્જ મિસાઈલ-સશસ્ત્ર એફ-4 ફેન્ટમ IIથી ભરેલું આકાશ જોવા મળ્યું. પરિણામે મિગ-21 ઇન્ટરસેપ્ટરની લગભગ અડધી ઇન્વેન્ટરીનું નુકસાન થયું હતું, જેમાં અમેરિકાને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. આ આંચકાને પગલે વી. પી. એ. એફ. તરત જ વધારાની તાલીમ માટે ઊભું થઈ ગયું. યુ. એસ. એર ફોર્સ અને યુ. એસ. નેવીએ એફ-4 ફેન્ટમ પર મોટી અપેક્ષાઓ રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું, એમ ધારીને કે વિશાળ હથિયારો, સંપૂર્ણ ઓન-બોર્ડ રડાર, ઉચ્ચતમ ઝડપ અને પ્રવેગક ગુણધર્મો, નવી યુક્તિઓ સાથે જોડાઈને એફ-4 ને મિગ પર ફાયદો થશે. પરંતુ હળવા વીપીએએફના મિગ-21 સાથેના મુકાબલામાં, એફ-4ને હારનો સામનો કરવો પડ્યો. મે થી ડિસેમ્બર 1966 સુધી, યુ. એસ. એ હવાઈ લડાઇમાં 47 વિમાનો ગુમાવ્યા, માત્ર 12 દુશ્મન લડવૈયાઓનો નાશ કર્યો. એપ્રિલ 1965 થી નવેમ્બર 1968 સુધી, ઉત્તર વિયેતનામ પર હાથ ધરવામાં આવેલી 268 હવાઈ લડાઇઓમાં, વી. પી. એ. એફ. એ 244 યુએસ અથવા રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ એર ફોર્સ (આર. વી. એન. એ. એફ.) વિમાનોને તોડી પાડવાનો દાવો કર્યો હતો અને તેઓએ 85 મિગ ગુમાવ્યા હતા. યુ. એસ. એ. એફ. અને યુ. એસ. એન. ના કર્મચારીઓના નિરાશાજનક પ્રદર્શન, તે સમયના સમકાલીન અદ્યતન વિમાનો ઉડાવતા હોવા છતાં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ અને કોરિયન યુદ્ધની સફળતાઓના વારસા સાથે, 1968 માં યુ. એસ. એન. માટે હવાઈ લડાઇ તાલીમમાં સંપૂર્ણ સુધારો થયો (ટોપ ગન સ્કૂલ; 1969 માં સ્થાપિત). વિમાનોની સંપૂર્ણ પેઢી માટેની ડિઝાઇન, જેમાં ઇજનેરી દિવસના પ્રકાશમાં હવાથી હવામાં લડવા (કૂતરાઓની લડાઈ) માટે જૂની તેમજ ઉભરતા મિગ લડવૈયાઓ માટે અનુકૂળ હતી, તેને ડ્રોઈંગ બોર્ડ પર મૂકવામાં આવી હતી. યુ. એસ. દળો રડાર પર નીચા ઉડતા મિગને સતત ટ્રેક કરી શક્યા ન હતા, અને જોડાણના પ્રતિબંધિત નિયમો (આરઓઈ) દ્વારા અવરોધિત થયા હતા, જેમાં પાયલોટને તેમના લક્ષ્યોને દૃષ્ટિની રીતે પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર હતી, રડાર માર્ગદર્શિત મિસાઇલોનો મોટાભાગનો ફાયદો રદ કર્યો હતો, જે ઘણીવાર લડાઇમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે અવિશ્વસનીય સાબિત થયા હતા. 24 માર્ચ, 1967ના રોજ રેજિમેન્ટ નં. 921, 923 અને 919ને 371માં એર ડિવિઝન "થાંગ લોંગ" (સોન ખોંગ ક્વાન 371) માં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. 1969માં નં. 925 ફાઇટર રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી, જે શેનયાંગ જે-6 (ચીન નિર્મિત મિગ-19) ઉડાવતી હતી. 1972માં ચોથી લડાકુ રેજિમેન્ટ નં. 927 "લામ સોન" ની રચના કરવામાં આવી હતી. 12 જાન્યુઆરી 1968ના રોજ, સમગ્ર સંઘર્ષ દરમિયાન વી. પી. એ. એફ. દ્વારા થોડા આક્રમક હવાઈ હુમલાઓમાંના એક, લિમા સાઇટ 85ની લડાઇમાં, એન-2 બાયપ્લેનની ચાર વિમાનોની રચના ઉત્તર વિયેતનામ પર અમેરિકન બોમ્બર્સને માર્ગદર્શન આપતા લાઓસમાં ગુપ્ત યુએસએએફ ટી. એ. સી. એ. એન. અને રડાર સાઇટ તરફ ઉડતી હોવાનું નોંધાયું હતું. બે વિમાનો હડતાળ પર ઉતર્યા, જ્યારે અન્ય બે અલગ થઈ ગયા. જેમ જેમ બે ચાલુ એએન-2 વિમાનો ઉપર ઉડ્યા, તેમના ક્રૂએ વિમાનના ફ્લોરમાંથી બોમ્બ તરીકે 120 એમએમ મોર્ટાર શેલો છોડ્યા અને પાંખના પોડ્સમાંથી 57 એમએમ રોકેટથી તેમના લક્ષ્યોને પણ દબાવ્યા. જો કે, બે વિમાનોએ સુવિધા પર હુમલો કરીને આગળ અને પાછળ ઉડાન ભરી હતી, ત્યારે સુવિધાથી જમીન પર આગ લાગવાથી એક વિમાનને ભારે નુકસાન થયું હતું અને તે તૂટી પડ્યું હતું. દરમિયાન, લિમા સાઇટ 85 ખાતેના ક્રૂએ નજીકના એર અમેરિકા હેલિકોપ્ટરને બોલાવવામાં સફળતા મેળવી હતી; અસોલ્ટ રાઇફલથી સજ્જ હેલિકોપ્ટરમાં સવાર ક્રૂના સભ્યએ છેલ્લા બાયપ્લેન પર ગોળીબાર કર્યો હતો અને તેને ક્રેશ કરી દીધું હતું. આખરે આ સ્થળ પર પીપલ્સ આર્મી ઓફ વિયેતનામના કમાન્ડો પર્વતારોહકોએ કબજો જમાવી લીધો હતો. 1972ની વસંત અને ઉનાળામાં, 360 યુએસએએફ લડવૈયાઓ અને 96 યુએસએન લડવૈયાઓ, જેમાંથી મોટી સંખ્યામાં તાજેતરના ફેરફારોના એફ-4 હતા, માત્ર 71 વીપીએએફ વિમાનો (31 મિગ-21 સહિત) નો વિરોધ કર્યો હતો. હવામાં સંઘર્ષની પરાકાષ્ઠા 10 મે 1972ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે વી. પી. એ. એફ. વિમાનોએ 15 હવાઈ લડાઇઓમાં 64 ઉડાન ભરી હતી. વી. પી. એ. એફ. એ દાવો કર્યો હતો કે સાત એફ-4ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા (યુ. એસ. એ પુષ્ટિ કરી હતી કે પાંચ એફ-4 ખોવાઈ ગયા હતા). જો કે, અમેરિકી વિમાનો બે મિગ-21, ત્રણ મિગ-17 અને એક મિગ-19ને તોડી પાડવામાં સફળ રહ્યા હતા. 11 મેના રોજ, બે મિગ-21, જેણે "લાલચ" ની ભૂમિકા ભજવી હતી, ચાર એફ-4 થી બે મિગ-21 ને નીચી ઊંચાઇએ ફરતા લાવ્યા, મિગએ એફ-4 પર હુમલો કર્યો અને ત્રણ મિસાઈલોએ બે એફ-4 ને તોડી પાડ્યા. 18 મેના રોજ, વી. પી. એ. એફ. વિમાનોએ આઠ હવાઈ અથડામણોમાં 26 સોર્ટીઝ કરી હતી, જેમાં યુ. એસ. ના ચાર એફ-4નો ખર્ચ થયો હતો; તે દિવસે વી. પી. એ. એફ. લડવૈયાઓને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 13 જૂનના રોજ, મિગ-21 યુનિટે એફ-4 ના જૂથને અટકાવ્યું હતું, મિગની બીજી જોડીએ મિસાઇલ હુમલો કર્યો હતો અને બે એફ-4 દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. હવાઈ યુદ્ધ દરમિયાન, 3 એપ્રિલ 1965 અને 8 જાન્યુઆરી 1973ની વચ્ચે, દરેક પક્ષ આખરે હત્યાના અનુકૂળ ગુણોત્તરનો દાવો કરશે. 1972માં અમેરિકન અને વિએતનામીઝ વિમાનો વચ્ચે કુલ 201 હવાઈ લડાઈઓ થઈ હતી. વી. પી. એ. એફ. એ 54 મિગ (36 મિગ-21 અને એક મિગ-21યુ સહિત) ગુમાવ્યા હતા અને તેઓએ દાવો કર્યો હતો કે 90 યુ. એસ. વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 74 એફ-4 લડવૈયાઓ અને બે આર. એફ-4સી (મિગ-21એ 67 દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, મિગ-17એ 11ને તોડી પાડ્યા હતા અને મિગ-19એ 12 દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા) યુ. એસ. નૌકાદળના દિગ્ગજ રેન્ડી કનિંગહામનું માનવું હતું કે તેણે એફ-4 ઉડાવતી વખતે પૌરાણિક "ન્ગુયેન ટૂન" અથવા "કર્નલ ટોમ્બ" દ્વારા સંચાલિત મિગ-17ને તોડી પાડ્યું હતું. જો કે, કર્નલ મકબરોના અસ્તિત્વને ઓળખવા માટે કોઈ સંશોધન કરવામાં આવ્યું નથી; કનિંગહામે સંભવતઃ 923મી રેજિમેન્ટના ફ્લાઇટ લીડરને તોડી પાડ્યો હતો. દંતકથાઓ જણાવે છે કે કર્નલ ટૂનએ કથિત રીતે તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન 13 અમેરિકી વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. ઘણા વી. પી. એ. એફ. પાયલોટ માત્ર કુશળ જ નહોતા પરંતુ બિનપરંપરાગત પણ હતા, જેમ કે કનિંગહામને પ્રાથમિક વ્યૂહાત્મક ભૂલો કર્યા પછી જાણવા મળ્યું હતું. પરિણામી ડોગફાઇટ વિસ્તૃત થઈ. કનિંગહામ ઝડપથી ચઢ્યો, અને મિગ પાયલોટે પણ ચડાઈ કરીને કનિંગહામને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા. કનિંગહામે આખરે મિગને પોતાની આગળ ધકેલી દીધું અને તેનો નાશ કર્યો. હકીકતમાં, વી. પી. એ. એફ. માં ન્ગુયેન ટૂન નામનું કોઈ પાયલોટ નહોતું, તે અમેરિકન પાયલોટનું કાલ્પનિક પાત્ર હતું અને તેઓ ઘણીવાર મહાનિબંધ સાથે મજાક કરતા હતા. અમેરિકન પાયલોટની શોધ, કર્નલ ટૂન વિયેતનામમાં સારા પાયલોટનું સંયોજન હતું, જેમ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં "સોલો આર્ટિસ્ટ" એકલા રાતના બોમ્બ ધડાકાને વોશિંગ મશીન ચાર્લી કહેવામાં આવતું હતું. 19 એપ્રિલ 1972ના રોજ ડોંગ હુઈની લડાઇમાં બે મિગ-17 વિમાનોએ કેટલાક યુ. એસ. એન. યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કર્યો હતો, જેનાથી યુ. એસ. એન. ને નાનું નુકસાન થયું હતું. યુ. એસ. એન. એ એસ. એ. એમ. સાથે એક મિગને તોડી પાડવાનો દાવો કર્યો હતો, જ્યારે વી. પી. એ. એફ. દાવો કરે છે કે બંને વિમાનો સુરક્ષિત રીતે બેઝ પર પાછા ફર્યા હતા. 22 એપ્રિલના રોજ યુ. એસ. એન. ના વિમાનોએ ખે ગટ એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો, જ્યાંથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જમીન પર એક મિગ-17નો નાશ કર્યો અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન ઘણી વખત એવું બન્યું હતું કે યુ. એસ. દ્વારા વી. પી. એ. એફ. એરફિલ્ડ્સ પરના બોમ્બ ધડાકા પરના પ્રતિબંધો હટાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ઘણા વી. પી. એ. એફ. વિમાનો જમીન પર નાશ પામ્યા હતા, અને જે ન હતા, તેમને દેશના ઉત્તર પશ્ચિમમાં અથવા ચીનમાં અભયારણ્યમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1972માં, ઓપરેશન લાઇનબેકર II દરમિયાન ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ સંરક્ષણ દળોએ ઉત્તરમાં ઊંચા ઉડતા બી-52 હુમલાઓને તોડી પાડવાના પ્રયાસમાં એસએએમના પુરવઠાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. નોર્થ વિએતનામીઝ એર ડિફેન્સ નેટવર્કને ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર્સ (ઇસીએમ) અને એનિમી એર ડિફેન્સ (સીડ) ના અન્ય દમન પગલાં દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર વિએતનામીઝ દળો દાવો કરે છે કે 81થી વધુ યુ. એસ. વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા છે, (34 બી-52 સહિત, બે વીપીએએફને આભારી છે), યુ. એસ. ના સૂત્રોએ સ્વીકાર્યું છે કે માત્ર 27 વિમાનો ગુમ થયા છે (15 બી-52 સહિત). ઓપરેશન લાઇનબેકર II (18-29 ડિસેમ્બર) ના 12 દિવસ દરમિયાન, આઠ હવાઈ લડાઈઓ દરમિયાન સાત યુએસ વિમાનો (ચાર એફ-4 સહિત) અને ત્રણ વીપીએએફ મિગ-21ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 1973ની શરૂઆતમાં પેરિસ શાંતિ સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી યુ. એસ. લશ્કરી સંડોવણીનો અંત આવ્યો, નં. 919 પરિવહન હવાઈ જૂથની રચના કરવામાં આવી હતી; અને નવેમ્બરમાં ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ, તેમજ હેલિકોપ્ટર (રોટર-વિંગ) થી સજ્જ હતું. 1975માં હો ચી મિન્હ અભિયાન દરમિયાન વી. પી. એ. એફ. એ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી ન હતી. સંભવિત યુ. એસ. લશ્કરી હવાઈ હુમલાનો સામનો કરવા માટે એસએ-2 વિમાનોને દક્ષિણ વિયેતનામમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યુ. એસ. એ સંઘર્ષમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો ન હતો અને આરવીએનએએફ પાસે ઉત્તરમાં લક્ષ્યો પર હુમલો કરવાની ક્ષમતા નહોતી અને આક્રમણ સામે બચાવમાં તેની મર્યાદિત અસર હતી. વી. પી. એ. એફ. દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ એકમાત્ર હવાઈ હુમલો, ટેન સોન નહુત હવાઈ મથક પર બોમ્બમારો, સૈગોનના પતનના માત્ર બે દિવસ પહેલા, 28 એપ્રિલ 1975ના રોજ થયો હતો. આ ઓપરેશન વી. પી. એ. એફ. ના ક્વેટ થાંગ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વી. પી. એ. એફ. ના પાયલોટ અને આર. વી. એન. એ. એફ. ના પક્ષપલટો કરનારાઓ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા કબજે કરેલા એ-37 વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ગુયેન થાન ટ્રુંગની આગેવાનીમાં સૈગોનમાં રાષ્ટ્રપતિ મહેલ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જે એક મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં ઉત્તરમાં પક્ષપલટો કરતા પહેલા હતો. યુદ્ધ દરમિયાન, વીપીએએફે મિગ-17એફ, પીએફ (જે-5); મિગ-19 (જે-6), મિગ-21એફ-13, પીએફ, પીએફએમ અને એમએફ લડાકુ વિમાનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે 266 યુ. એસ. વિમાનોને તોડી પાડવાનો દાવો કર્યો હતો અને યુ. એસ. એ 204 મિગ વિમાનો અને ઓછામાં ઓછા છ એન-2 વિમાનોને તોડી પાડવાનો અથવા નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો, જેમાંથી 196ને બહુવિધ સાક્ષીઓ/ભૌતિક પુરાવા (100 મિગ-17,10 મિગ-19 અને 86 મિગ-21) સાથે પુષ્ટિ મળી હતી. જો કે, વી. પી. એ. એફ. સ્વીકારે છે કે તમામ કારણોસર માત્ર 154 મિગ ગુમાવ્યા હતા, જેમાં હવાઈ લડાઇમાં 131 (63 મિગ-17,8 મિગ-19 અને 60 મિગ-21) નો સમાવેશ થાય છે. તે આંકડાઓનો ઉપયોગ કરીને, કુલ હત્યાનો ગુણોત્તર 1:1.3 થી 1:2 હશે. યુ. એસ. દ્વારા પુષ્ટિ કરાયેલા મિગના નુકસાનની સંખ્યા સાથે (121 વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા અને 7ને નુકસાન થયું), કિલ રેશિયો મિગ સામે 1.6:1 અથવા 1.1:1 થઈ જાય છે, જે હવાઈ લડાઇમાં વીપીએએફના માત્ર 131ના આંકડાને પણ સ્વીકારે છે. જો કે, ઘણી વાર યુ. એસ. લડાકુ વિમાનોની હવા-થી-હવામાં થતી ખોટને સપાટી-થી-હવા મિસાઇલોને ફરીથી જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી, કારણ કે તેને "ઓછી શરમજનક" માનવામાં આવતી હતી. ડાના ડ્રેન્કોવ્સ્કી અને લેસ્ટર ડબ્લ્યુ. ગ્રુના જણાવ્યા અનુસાર, ગુમાવેલા યુ. એસ. વિમાનોની સંખ્યા તેમના દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી નથી કારણ કે યુ. એસ. ના આંકડા પણ શંકાસ્પદ છે. જો વિમાનને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હોય, પરંતુ તે ઉતરવામાં સફળ રહ્યું હોય, તો યુએસએએફને નુકસાન તરીકે ગણવામાં આવતું ન હતું, પછી ભલે તે ફરીથી ઉડવા માટે ખૂબ નુકસાન થયું હોય. મે 1975માં વિયેતનામ યુદ્ધના અંત પછી, વધુ રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. નં. 935 ફાઇટર રેજિમેન્ટ "ડોંગ નાઇ" અને નં. 937 ફાઇટર-બોમ્બર રેજિમેન્ટ "હૌ ગિયાંગ", ત્યારબાદ નં. 918 પરિવહન રેજિમેન્ટ "હોંગ હા" અને નં. 917 મિશ્ર પરિવહન રેજિમેન્ટ "ડોંગ થાપ" ની રચના જુલાઈ 1975માં કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1975માં, ચાર નવી રચાયેલી રેજિમેન્ટ્સની રચના 370મી એર ડિવિઝન "લે લેટી" માં કરવામાં આવી હતી અને 372મી એર ડિવિઝન "હૈ વાન" ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં 925મી ફાઇટર રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. 31 મે 1977ના રોજ, વી. પી. એ. એફ. (ખોંગ ક્વાન નહાન દાન વિયેતનામ) ને હવાઈ સંરક્ષણ દળ (ખુંગ ફોંગ ખોંગ) થી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 30 એપ્રિલ 1975ના રોજ પી. એ. વી. એન. દળો દ્વારા દક્ષિણ વિયેતનામ પર કબજો કરવામાં આવ્યો ત્યારે લગભગ 877 વિમાનો પી. એ. વી. એન. દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી 41 એફ-5ઇ અને 95 એ-37 હતા. જ્યારે વિયેતનામે 1979માં કંબોડિયા પર આક્રમણ કર્યું, ત્યારે ભૂતપૂર્વ આર. વી. એન. એ. એફ. એ-37 વિમાનોએ મોટાભાગના ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાનો મિગ કરતાં ભૂમિકા માટે વધુ યોગ્ય હતા. ભૂતપૂર્વ VNAF F-5Es, C-123s, C-130s અને UH-1s નો ઉપયોગ યુદ્ધના અંત પછી ઘણા વર્ષો સુધી VPAF દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1953 અને 1991 વચ્ચેના વર્ષોમાં, યુ. એસ. એસ. આર. અને ચીન (મુખ્યત્વે મિગ-19 (જે-6 શ્રેણી)) દ્વારા ઉત્તર વિયેતનામ/વિયેતનામને આશરે 700 લડાકુ વિમાનો, 120 હેલિકોપ્ટર અને 158 મિસાઇલ સંકુલ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. આજે પણ, વિયેતનામના ત્રણ ચતુર્થાંશ શસ્ત્રો શીત યુદ્ધ પછીના રશિયામાં બનાવવામાં આવ્યા છે. આજે વીપીએએફ આધુનિકીકરણની મધ્યમાં છે. તે હજુ પણ શીત યુદ્ધના યુગના મોડ્યુલ સુ-22 વિમાનોનું સંચાલન કરે છે. જો કે, તે તાજેતરમાં નજીકના લશ્કરી સંબંધો અને રશિયા સાથે શસ્ત્રોના સોદાઓને પગલે સુ-27-એસ. કે. હવાઈ શ્રેષ્ઠતા ફાઇટરના નમૂનાઓ સાથે તેના હવાઈ દળનું આધુનિકીકરણ કરી રહ્યું છે. આજની તારીખે, વિયેતનામે આમાંથી 12 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો છે અને પ્રાપ્ત કર્યા છે. 2004માં તેણે સુ-30 એમકે2વીના ચાર સુધારેલા પ્રકારો હસ્તગત કર્યા હતા, જે સુ-27ના નવા મોડલ હતા. મે 2009માં, તેઓએ તેમના જૂના કાફલાને મજબૂત કરવા માટે રશિયનો પાસેથી વધારાના 12 વિમાનો ખરીદવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. વાયુસેનાએ રશિયા સાથે 30 કરોડ ડોલરના સોદામાં બે S-300 PMU1 (NATO હોદ્દોઃ SA-20) ટૂંકીથી ઊંચી SAM બેટરીઓ સહિત નવી અદ્યતન હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ પણ હસ્તગત કરી છે. જૂન 2015 માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે હવાઈ દળ તેના ચાલુ આધુનિકીકરણના ભાગરૂપે યુરોપિયન અને યુ. એસ. વિમાનો હસ્તગત કરવામાં રસ ધરાવે છે. સંભવિત ઉમેદવારોમાં યુરોફાઇટર ટાયફૂન, દસોલ્ટ રાફેલ, જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 અને સાબ ગ્રિપેન ઇ/એફનો સમાવેશ થાય છે. વિયેતનામમાં ઘાતક હથિયારોની નિકાસ પર યુ. એસ. ના પ્રતિબંધને હટાવ્યા પછી, ખરીદવામાં આવેલા પ્રથમ ઘાતક પશ્ચિમી શસ્ત્રો ઇઝરાયેલી-સ્ત્રોત મધ્યમ-શ્રેણીના એસએએમ-સિસ્ટમ સ્પાઈડર-એમઆર હતા. પ્રથમ ડિલિવરી 2016 માં શરૂ થઈ હતી. 2022 માં, વિયેતનામે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે 12 બીચક્રાફ્ટ ટી-6 ટેક્સન II ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ માટે કરાર કર્યો હતો. 2023માં, જો બાઇડનની મુલાકાત પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે વિયેતનામને એફ-16ના વેચાણની શક્યતા ખોલી છે ઓર્ગેનાઇઝેશન ઓર્ડર ઓફ બેટલ વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સના સંગઠનાત્મક સ્તરો, ઉચ્ચતમથી નીચલા સ્તરે છેઃ વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ એર ડિવિઝનના ઉચ્ચ કમાન્ડ () એર રેજિમેન્ટ/વિંગ/ગ્રુપ () એર ફ્લાઇટ/સ્ક્વોડ્રન () એર સેક્શન/ફ્લાઇટ () એર બેઝ દક્ષિણમાં કેટલાક એરબેઝ ફ્રેન્ચ, જાપાનીઝ * (વિશ્વ યુદ્ધ II), યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા દક્ષિણ વિયેતનામ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરીય મથકો સંભવતઃ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રેન્ચ, ચીન અથવા સોવિયત યુનિયનની સહાય અને/અથવા ઉપયોગથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. કેપ એર બેઝ (વી. વી. કે. પી.) બીન હોઆ એર બેઝ (વી. વી. બી. એચ./વી. બી. એચ.) ડોંગ હોઈ એરપોર્ટ (વી. વી. ડી. એચ./વી. ડી. એચ.) હોઆ લેક એર બેઝ (વી. વી. જી. એલ./વી. જી. એલ.) જિયા લામ એરબેઝ (વી. વી. જી. એલ./વી. જી. એલ.) અનહ સોન એરફિલ્ડ થાન સોન એરબેઝ (વી. વી. પી. આર./વી. પી. આર.) થો ઝુઆન એરપોર્ટ-(વી. વી. ટી. એક્સ.) વિયેતનામ ફાઇટર પાયલોટ માટે તાલીમ શાળા. ટ્રુઓંગ સા એરફિલ્ડ (વી. વી. એસ. એ.) ટેન સોન નહુત એર બેઝ (વી. વી. ટી. એસ./એસ. જી. એન.) યેન બાઈ એર બેઝ-(વી. વી. વાય. બી.) વિયેતનામ ફાઇટર પાયલોટ માટે તાલીમ શાળા. કેમ રાન હવાઈમથક (વી. વી. સી. આર./સી. એક્સ. આર.)-જે 2005માં વ્યાપારી ઉડાનો માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, વુંગ તાઉ એરફિલ્ડ (વી. વી. વી. ટી.) ઓફશોર હેલિકોપ્ટર સેવાઓ કેન થો એરફિલ્ડ-(વી. વી. સી. ટી./વી. સી. એ.) માટે કાર્યરત છે, જે લોજિસ્ટિક સપોર્ટ એર ગ્રૂપ માટે ખુલ્લું અને અપગ્રેડ છે. ફુક યેન એર બેઝ-921મી ફાઇટર રેજિમેન્ટ ન્હા ટ્રાંગ એર બેઝ (2009માં બંધ) ઉપકરણો મોટાભાગના વિમાનો સોવિયત યુનિયન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સેંકડો વિમાનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ દ્વારા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના હવે સેવામાં નથી. વિમાન નિવૃત્ત કેટલાક નોંધપાત્ર વિમાનો કે જે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા તેમાં શેનયાંગ જે-6, શેનયાંગ જે-5, મિગ-15યુટીઆઈ, મિગ-17એફ, મિગ-21, એફ-5 ટાઇગર II, એ-37બી ડ્રેગનફ્લાય, સી-47 ડાકોટા, સી-130 હર્ક્યુલસ, એન-2 કોલ્ટ, એન્ટોનોવ એન-26, બેરીવ બી-12, કેએ-25 હોર્મોન, મિલ એમઆઇ-24, મિલ એમઆઇ-6, મિલ એમઆઇ-4 અને સીએચ-47એ ચિનૂક આર્મામેન્ટ એર ડિફેન્સ રેન્ક સામેલ છે. અન્ય રેન્ક નોન-કમિશન્ડ અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા કર્મચારીઓના રેન્કનું ચિહ્ન છે. લિમાનું યુદ્ધ સ્થળ 85, (ઉત્તરપૂર્વીય લાઓસ, 12 જાન્યુઆરી 1968) રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ એર ફોર્સ વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ, હનોઈ વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ, હો ચી મિન્હ સિટી કર્નલ ગુયેન ટૂન સંદર્ભો પ્રકાશિત સરકારી દસ્તાવેજો ગિલસ્ટર, હર્મન એલ. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં હવાઈ યુદ્ધઃ પસંદ કરેલા ઝુંબેશોનો કેસ સ્ટડીઝ. મેક્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ AL: એર યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1993. વડા, વિલિયમ પી. વોર ફ્રોમ એબવ ધ ક્લાઉડ્સઃ બી-52 ઓપરેશન્સ ડ્યૂરિંગ ધ સેકન્ડ ઇન્ડોચાઇના વોર એન્ડ ધ ઇફેક્ટ્સ ઓફ ધ એર વોર ઓન થિયરી એન્ડ ડૉક્ટ્રિન. મેક્સવેલ એએફબી એએલઃ એર યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 2002. મેકકાર્થી, બ્રિગેડિયર જનરલ જેમ્સ આર. અને લેફ્ટનન્ટ કર્નલ. જ્યોર્જ બી. એલિસન, લાઇનબેકર II: અ વ્યૂ ફ્રોમ ધ રોક. મેક્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ AL: એર યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1979. નલ્ટી, બર્નાર્ડ સી. દક્ષિણ વિયેતનામ પર હવાઈ યુદ્ધઃ 1969-1975. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સેન્ટર ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1995. શ્લાઇટ, જ્હોન, એ વોર ટુ લોંગ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સેન્ટર ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1993. ટિલફોર્ડ, અર્લ એચ. સેટઅપઃ વિયેતનામમાં હવાઈ દળે શું કર્યું અને શા માટે. મેક્સવેલ એર ફોર્સ બેઝ AL: એર યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1991. થોમ્પસન, વેન, ટુ હનોઈ એન્ડ બેકઃ ધ યુએસ એર ફોર્સ એન્ડ નોર્થ વિયેતનામ, 1966-1973. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ, 2002. માધ્યમિક સ્ત્રોતો એસેલિન, પિયર, એ બિટર પીસઃ વોશિંગ્ટન, હનોઈ એન્ડ ધ મેકિંગ ઓફ ધ પેરિસ એગ્રીમેન્ટ, ચેપલ હિલઃ યુનિવર્સિટી ઓફ નોર્થ કેરોલિના પ્રેસ, 2002. એમ્બ્રોઝ, સ્ટીફન ઇ., ધ ક્રિસમસ બોમ્બિંગ ઇન રોબર્ટ કાઉલી, આવૃત્તિ. શીત યુદ્ધઃ એક લશ્કરી ઇતિહાસ, ન્યૂ યોર્કઃ રેન્ડમ હાઉસ, 2005. કેસી, માઈકલ, ક્લાર્ક ડૌગન, સેમ્યુઅલ લિપ્સમૅન, જેક સ્વીટમેન, સ્ટીફન વેઇસ વગેરે ફ્લેગ્સ ઇનટુ બેટલ. બોસ્ટનઃ બોસ્ટન પબ્લિશિંગ કંપની, 1987. ડોર, રોબર્ટ. બોઇંગનું શીત યુદ્ધ યોદ્ધાઃ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ. ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2000. ડ્રેન્ડેલ, લૌ, એર વોર ઓવર સાઉથઇસ્ટ એશિયાઃ વોલ્યુમ. 3, 1971-1975. કેરોલ્ટન ટીએક્સઃ સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, 1984. હોબ્સન, ક્રિસ, "વિયેતનામ એર લોસ યુએસએએફ/નેવી/મરીન, ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ લોસ સાઉથઇસ્ટ એશિયા 1961-1973. 2001. કાર્નો, સ્ટેનલી, વિયેતનામઃ એક ઇતિહાસ. ન્યૂ યોર્કઃ વાઇકિંગ બુક્સ, 1983. લિપ્સમેન, સેમ્યુઅલ, સ્ટીફન વેઇસ, અને અન્ય, ધ ફોલ્સ પીસઃ 1972-74. બોસ્ટનઃ બોસ્ટન પબ્લિશિંગ કંપની, 1985. લિટ્ટાઉર, રાફેલ અને નોર્મન ઉફોફ, ધ એર વોર ઇન ઇન્ડોચાઇના. બોસ્ટનઃ બીકન પ્રેસ, 1972. મેકકાર્થી, ડોનાલ્ડ જે. જુનિયર મિગ કિલર્સઃ એ ક્રોનોલોજી ઓફ યુ. એસ. એર વિક્ટરીઝ ઇન વિયેતનામ 1965-1973. ઉત્તર શાખા, મિનેસોટાઃ સ્પેશિયાલિટી પ્રેસ, 2009. મોરોક્કો, જ્હોન, રેઇન ઓફ ફાયરઃ એર વોર, 1969-1973. બોસ્ટનઃ બોસ્ટન પબ્લિશિંગ કંપની, 1985. પ્રિબબેનો, મેર્લે એલ. (ટ્રાન્સ) વિક્ટરી ઇન વિયેતનામઃ ધ ઓફિશિયલ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ પીપલ્સ આર્મી ઓફ વિયેતનામ. યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ કેન્સાસ, 2002. ઝાલોગા, સ્ટીવન જે. લાલ SAM: SA-2 માર્ગદર્શિકા વિમાનવિરોધી મિસાઇલ. ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2007. બાહ્ય કડીઓ વિએતનામીઝની એર-ટુ-એર વિક્ટરીઝ વિએતનામીઝ એસ વિયેતનામ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ એસ પાયલોટ્સ નોર્થ વિયેતનામ એસ વિયેતનામ એર ફોર્સ એવિએશન ઇન વિયેતનામ