Spuzzum
સ્પુઝમ એ દક્ષિણપશ્ચિમ બ્રિટિશ કોલંબિયા, કેનેડાના નીચલા ફ્રેઝર કેન્યોન વિસ્તારમાં એક બિનસંગઠિત સમુદાય છે. આ સ્થળ ફ્રેઝર નદીના પશ્ચિમ કિનારે અને સ્પુઝમ ખાડીના ઉત્તર કિનારે આવેલું છે. આ વિસ્તાર, બી. સી. હાઇવે 1 પર, હોપની ઉત્તરે અને લિટ્ટનની દક્ષિણે માર્ગ દ્વારા આવેલો છે. ફર્સ્ટ નેશન્સ અને ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ ફર્સ્ટ નેશન્સ હજારો વર્ષોથી ખીણમાં વસે છે. જ્યારે સિમોન ફ્રેઝર જૂન 1808માં રાતોરાત રોકાયા, ત્યારે તેમને એક અલૌકિક વ્યક્તિ તરીકે જોવામાં આવતા હતા. ફ્રેઝરે પર્વતીય બકરાઓના ઊનમાંથી બનાવેલા ધાબળા અને કૂતરાના વાળ અને થાંભલાઓ પર ગોઠવેલા દફન પેટીઓની નોંધ લીધી હતી. તે સમયે, ન્લાકાપામક્સ લોકોના સ્પુઝમ અને શ્વિમ્પના બે ગામો અસ્તિત્વમાં હતા પરંતુ પાછળથી તેઓ સ્પુઝમનું સામૂહિક નામ ધરાવતા હતા, જેનો અર્થ થાય છે "નાનો સપાટ". અપર સ્ટોઃલો (ટેટ) અને નાલાકા 'પામક્સ લોકો વચ્ચેની સરહદ લગભગ દક્ષિણમાં સૉમિલ ખાડી પર હતી. 1858ના મધ્યમાં, પ્રથમ ખાણિયાઓ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થયા હતા, જેણે બે સંસ્કૃતિઓ વચ્ચે સહ-અસ્તિત્વ અને આંતરલગ્નની શરૂઆત કરી હતી. તે ઓગસ્ટમાં, સ્પુઝમની નીચે ફર્સ્ટ નેશન્સ સાથેની અથડામણમાં બે ખાણિયાઓ માર્યા ગયા હતા. બદલામાં, યેલના લગભગ 40 લોકોની એક ટુકડીએ ઉત્તરમાં બોસ્ટન બાર સુધી મુસાફરી કરી, યુદ્ધમાં ઘણાને મારી નાખ્યા અને તેમના ગામોને જમીનદોસ્ત કરી દીધા. ઐતિહાસિક રીતે, ઉનાળા અને શિયાળાના ઘરો, અને માછીમારી, શિકાર અને ભેગી કરવાના સ્થળો, વિશાળ વિસ્તારને આવરી લે છે. 1860 થી, જમીન રસ્તાઓ, કેરિબૂ રોડ, પુલો, રેલવે અને વસાહતીઓ દ્વારા પૂર્વ-ખાલી કરવા માટે ખોવાઈ ગઈ હતી. 1863 સુધીમાં, પૂર્વ-મુક્તિઓએ મોટાભાગે ખાડીની દક્ષિણ બાજુએ સ્વદેશી હકદારીને સંકુચિત કરી દીધી હતી. 1870 ના દાયકામાં, 149 સ્વદેશી લોકો એલેક્ઝાન્ડ્રા સસ્પેન્શન બ્રિજની દક્ષિણે રહેતા હતા અને લગભગ ખેતી હેઠળ હતા, મુખ્યત્વે બટાટાના પાક. સ્પુઝમ ફર્સ્ટ નેશન એ સ્થાનિક બેન્ડ સરકારનું નામ છે. એલેક્ઝાન્ડ્રા પુલોથી નીચલા પ્રવાહમાં, ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફના ભંડારમાં સ્કુએટ 6, પેપ્સિલક્વા 2બી, પેપ્સિલક્વા 2, પેપ્સિલક્વા 2એ, સ્પુઝમ 1 (અગાઉ સ્પુઝમ રાન્ચેરી), સ્પુઝમ 7 અને સ્પુઝમ 1એ છે. 1848માં, હડસનની ખાડી કંપની (એચબીસી) એ એક દુકાન તરીકે સિમોનનું ઘર બનાવ્યું હતું, જ્યાં ફરની ટુકડીઓ ફ્રેઝરને પાર કરતી હતી. એક દાયકા પછી ફ્રેઝર કેન્યોન ગોલ્ડ રશ દરમિયાન, આ નામને સ્પુઝમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. જો કે, કેટલીકવાર રાંચેરિયાનો પણ ઉપયોગ થતો હતો. ઉત્તરપશ્ચિમમાં આવેલો સ્પુઝમ પર્વત દરિયાકાંઠાના પર્વતોના લિલૂટ પર્વતોના પેટાવિભાગનો એક ભાગ છે. ભૌગોલિક સ્થિતિ સ્પુઝમ ખાતે નદી સાંકડી અને તોફાની છે. મોટા બારનું કામ પ્લેસર માઇનર્સ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. આ સ્થાન યેલ હાઇવે ટનલની ઉત્તરે ફ્રેઝર કેન્યોનના સંકુચિત ભાગમાં આવેલું છે; આ વિસ્તારમાં ગ્રેનાઇટિક અથવા નાઇસિક બેડરોકનું પ્રભુત્વ છે. ખાડીની દક્ષિણે, નદીને અડીને આવેલી જમીન નીચી અને ભેજવાળી જમીન છે અને વસંતઋતુમાં પૂર આવે છે. ખાડીની ઉત્તર બાજુ ઊંચી અને સપાટ છે. ફેરી, બ્રિજ અને રસ્તાઓ એક દોરડાએ પન્ટ આકારની પ્રતિક્રિયા ફેરીને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું, જે ગોલ્ડરશ દરમિયાન ભારે અને વારંવાર વેગન ટ્રાફિકનો સામનો કરવા માટે સંઘર્ષ કરતી હતી. યેલથી ઓલ્ડ માઉન્ટેન ટ્રેઇલનો એક ભાગ, ફેરી 1848 થી 10 વર્ષ સુધી અવારનવાર ચાલતી હતી, પછી સક્રિય રીતે પાંચ વર્ષ સુધી 1863 માં પ્રથમ એલેક્ઝાન્ડ્રા સસ્પેન્શન બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. એક ચોક્કસ દિવસે, પેસેન્જર ભાડું દીઠ 50 સેન્ટ ચાંદી અને સોનાથી ટીનની ડોલ ભરી દે છે. જ્યારે અન્ય એક પ્રસંગે ફેરી પલટી ગઈ ત્યારે તમામ મુસાફરો ડૂબી ગયા હતા. જ્યારે પાછળથી ઇન્ટરવ્યૂ લેવામાં આવ્યો ત્યારે ઓપરેટરને પૂછવામાં આવ્યું કે શું ઘણું નુકસાન થયું છે. તેણે જવાબ આપ્યો, "ઓહ ના, હું હંમેશા ભાડું અગાઉથી વસૂલ કરું છું". 1858માં ખાનગી ઉદ્યોગે સ્પુઝમ ખાડી પર એક પુલ ઊભો કર્યો હતો, જેને છ મહિના માટે ટોલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1862માં, સરકારે જોસેફ ટ્રચ અને થોમસ સ્પેન્સને આગામી વસંત પૂર્ણ કરવા માટે પશ્ચિમ કિનારે પ્રસ્તાવિત પુલથી પાઇક્સ રીફલ સુધીના નવા વેગન રોડનો દક્ષિણ તરફનો પગ આપ્યો હતો. રોયલ એન્જિનિયરોએ આવા કામની દેખરેખ રાખી હતી. રસ્તાની પહોળાઈ ટનલ અને કટિંગ્સ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. માર્ચ 1881માં જ્યારે એક મંચ સ્પુઝમની નીચે એક ખડક પર પડી ગયો ત્યારે બે ઘોડા મૃત્યુ પામ્યા હતા અને બે મુસાફરોના પગ તૂટી ગયા હતા. 1880ના દાયકા દરમિયાન કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે (CP) ના બાંધકામથી યેલ-સ્પુઝમ માર્ગને ભારે નુકસાન થયું હોવા છતાં, 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ વિભાગ પસાર થઈ શકે તેવો બની ગયો હતો. 1894ના ફ્રેઝર નદીના પૂર પછી સ્પુઝમ ક્રીક પુલનો નાશ થયો હતો, રેલવે પુલ ખાડી પાર કરવાનું એકમાત્ર સાધન બની ગયું હતું. 1900ની આસપાસ બાંધવામાં આવેલો નવો પુલ, જે ફરીથી રેલવે પુલની પૂર્વમાં અને નીચે હતો, 1920 સુધીમાં જ્યારે તેનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે જર્જરિત હાલતમાં પડી ગયો હતો. 1924માં, ડબ્લ્યુ. પી. ટિયરનીને પછીના વર્ષ દરમિયાન પૂર્ણ કરવા માટે રસ્તાના યેલ-સ્પુઝમ પગના પુનર્નિર્માણનો પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો. 1947માં આ વિભાગને મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1956-57 માં, રેલવે પુલની પશ્ચિમમાં અને તેની ઉપર આવેલા સ્પુઝમ ક્રીક પુલ અને સંબંધિત રોડવર્કને બદલવા માટે કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. 1957-58 માં, આ કાર્ય પૂર્ણ થયું હતું. 1962માં નવો એલેક્ઝાન્ડ્રા બ્રિજ ખુલ્યા પછી, ધોરીમાર્ગ વધુ ઊંચાઈ પર સ્પુઝમને બાયપાસ કરતો હતો અને બીજો એલેક્ઝાન્ડ્રા બ્રિજ બિનજરૂરી બની ગયો હતો. 2010ના એક અકસ્માત દરમિયાન, બે અર્ધ-ટ્રેલર સ્પુઝમ ક્રીક પુલ પરથી પડી ગયા હતા, જેમાં એક વાહનચાલકનું મોત થયું હતું. 2016 માં, એક જેકનીફ્ડ અર્ધ-ટ્રેલરે કલાકો સુધી પુલને અવરોધિત કર્યો હતો. મે 2018માં, ગ્રેહાઉન્ડ કેનેડાએ સ્પુઝમ જેવા ફ્રેઝર કેન્યોન સ્ટોપ્સને બંધ કરી દીધા હતા, જેના કારણે આ વિસ્તારમાં કોઈ બસ સેવા નહોતી. સામાન્ય સમુદાય ગોલ્ડરશ દરમિયાન, ફેરી સંચાલક ફ્રેન્ક મેએ નજીકમાં એક રોડહાઉસ સ્થાપ્યું હતું, જેને કેટલીકવાર કેલિફોર્નિયા હાઉસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એક વિશાળ, એક માળનું લાકડાનું માળખું હોવા છતાં, 1860માં મુલાકાત લેનારા એક બિશપે તેને રસ્તાની બાજુના ઝૂંપડી અને એક અલગ બેકહાઉસ તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેમાં પ્રવાસીઓનો ભરાવો થઈ શકે છે. ગોલ્ડરશને પાછળ છોડી દેનાર મોટાભાગના વસાહતીઓ વધુ સમય સુધી ટકી શક્યા ન હતા. જો કે, દરેક માળખાગત વિકાસ પછી પૂર્વતૈયારીમાં વધારો થયો હતો. માર્ક ફ્રાન્સિસ એન્ડ્રુ, જેમણે 1862માં ફેરીના પશ્ચિમ કિનારે અગાઉથી ખાલી કરાવ્યું હતું, તેઓ 1866 સુધીમાં હોટલના માલિક હતા. મેજિસ્ટ્રેટ ઇ. એચ. સેન્ડર્સ, જેમની ફરજોમાં દાવાઓ નોંધાવવાનો સમાવેશ થતો હતો, તેમણે ખાડીની દક્ષિણે આવેલી જમીનને અગાઉથી ખાલી કરી દીધી હતી. ઓછામાં ઓછું 1890 થી એક સામાન્ય દુકાન અસ્તિત્વમાં છે. પોસ્ટ ઓફિસ 1897-1975 ચલાવતી હતી. એક શાળા અસ્તિત્વમાં હતી 1897-1906. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એક લશ્કરી છાવણીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવે ટ્રેકની પૂર્વ બાજુએ બે માળનું જનરલ સ્ટોર બિલ્ડિંગ 1920ના દાયકાના અંતમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી સ્થાપિત ગેસ બાર ગલ્ફ, પછી બીએ અને અંતે એસો હતો. ત્યારથી આ ઇમારત રહેઠાણ બની ગઈ છે. 1923માં, જ્યારે નવો ધોરીમાર્ગ 1926માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો ત્યારે હોટેલ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે સાત યોગ્ય કદના શયનખંડ સાથે 38191 ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર એક ઘર બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1930ના દાયકામાં ગામની અંદર એક પોલીસ ટુકડીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1941 સુધીમાં, બે અધિકારીઓ રહેતા હતા, જે સંભવતઃ હોટેલ બિલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરતા હતા. 1947માં પોલીસ પોસ્ટ બોસ્ટન બારમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1940ના દાયકાના અંતમાં, નજરકેદમાંથી મુક્ત થયેલા જાપાની કેનેડિયનોએ હોટલની ઇમારત પર સંપૂર્ણ કબજો જમાવી લીધો હતો. જ્યારે 1950ની આસપાસ નેવિલ લામ્બર લાકડાની મિલ બંધ થઈ અને ગામમાં માત્ર ત્રણ જાપાની પરિવારો જ રહ્યા ત્યારે રોજગારીની તકો ઘટી ગઈ. મકાન એક રહેઠાણમાં પાછું ફર્યું છે. એક ઓરડાની શાળા, જે 1945-1965 ચલાવતી હતી, તે માત્ર પાંચ વિદ્યાર્થીઓ સાથે બંધ થઈ હતી. ત્યારથી આ ઇમારત રહેઠાણ બની ગઈ છે. 1954માં, સ્પુઝમના જોયસ ગ્યોબાએ શિષ્યવૃત્તિ પરીક્ષામાં ટોચના ગુણ મેળવ્યા હતા. 1959માં તેમની નર્સિંગ ડિગ્રી પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેઓ તેમના વર્ગમાં સૌથી ઉત્કૃષ્ટ વિદ્યાર્થી તરીકે જાણીતા થયા હતા. 1958માં, જનરલ સ્ટોર/ગેસ બારને હાલના ધોરીમાર્ગ પર નવા પરિસરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. દુકાન બંધ થઈ ગઈ અને 1970ના દાયકાના મધ્યમાં આ ઇમારત સાસક્વેચ ડાઇનિંગ લાઉન્જ બની ગઈ. 1995માં વપરાયેલી ફાયર ટ્રક ખરીદવામાં આવી હતી, પરંતુ ફાયર બ્રિગેડ બનાવવાની યોજના અમલમાં આવી હોય તેવું લાગતું નથી. 1996માં, બી. સી. હાઇડ્રો સબસ્ટેશનને 10.3 કરોડ ડોલરનું અપગ્રેડ મળ્યું હતું. સ્પુઝમ કાફે તરીકે વધુ જાણીતા આ ભોજનાલયની જાહેરાત એપ્રિલ 1995માં અને નવેમ્બર 1997થી નવેમ્બર 1998 સુધી વેચાણ માટે કરવામાં આવી હતી. આ મિલકત, જે 2001માં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, તે 14 લોકોના સમુદાયમાં એકમાત્ર બાકી રહેલો વ્યવસાય હતો. બોલચાલની ભાષામાં આ શહેરને તેના નાના કદને કારણે ઘણીવાર રમૂજી સંદર્ભોમાં ઓળખવામાં આવે છે. ઉદાહરણો છે "આંખ આડા કાન ન કરો અથવા તમે તેને ચૂકી જશો", "આશાથી આગળ", "જો તમે સ્પુઝમ ન ગયા હોવ, તો તમે ક્યાંય ગયા નથી", અને "સ્પુઝમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી". એક સમયે, ધોરીમાર્ગની નિશાનીની બંને બાજુએ લખેલું હોય છે, "તમે હવે સ્પુઝમ છોડી રહ્યા છો". જો કે આ ધોરીમાર્ગ 1962 સુધી ગામને બાયપાસ કરતો ન હતો, તેમ છતાં મજાકના હેતુ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ઓછામાં ઓછી એક દાયકા અગાઉ વ્યાપકપણે સમજવામાં આવી હતી. જૂન 1882માં, યેલથી સીપી રેલ હેડની ઉત્તર તરફની પ્રગતિ સ્પુઝમમાંથી પસાર થઈને એલેક્ઝાન્ડ્રા બ્રિજ ખાતેના કામચલાઉ ટર્મિનસ સુધી પહોંચી હતી. તે ઓગસ્ટમાં, એક ટ્રેને સ્પુઝમ નજીક પાટા પર એક વ્યક્તિને જીવલેણ રીતે ટક્કર મારી હતી. 1885માં, સેક્શન ક્રૂના એક સભ્યનું નજીકમાં મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે એક લોકોમોટિવ તેમની હેન્ડકાર સાથે અથડાયું હતું. 1890માં, એક માલગાડીએ નજીકમાં પાટા પર સૂઈ રહેલા નશામાં ધૂત વ્યક્તિને ગંભીર રીતે ઇજા પહોંચાડી હતી. 1892માં, એક સી. પી. કર્મચારી, જે નજીકમાં એક હેન્ડકાર દ્વારા ફેંકવામાં આવ્યો હતો અને તેને કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો, તે ખરાબ રીતે ઘાયલ થયો હતો. 1895 માં, એક ડમ્પ કાર એક ટ્રેક કામદાર પર ચડી ગયા પછી, પગના અંગવિચ્છેદન પછી તે હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યો. 1896 માં, જ્યારે પૂર્વ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેનએ ટનલમાં એક નશામાં ધૂત વ્યક્તિને ટક્કર મારી હતી, ત્યારે ઇજાઓ જીવલેણ હતી. બે મહિના પછી, માલવાહક ટ્રેન અને દક્ષિણની વર્ક ટ્રેન વચ્ચે અથડામણને કારણે રોલિંગ સ્ટોકને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. 1898 માં, થોડા માઈલ દક્ષિણમાં, એક માલવાહક બે કાર વચ્ચે પડ્યો હતો અને તેનું શિરચ્છેદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1901માં સ્પુઝમની ઉત્તરે આવેલી ટનલમાં લાગેલી આગ ઓલવવામાં હાજર હતા ત્યારે પેસિફિક ડિવિઝનના સી. પી. આસિસ્ટન્ટ જનરલ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ એડમન્ડ જુચેરો ડુચેસને એક ખડક પડવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1909માં, બે લોકોમોટિવ ઇજનેરો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમાં સવાર લગભગ 30 લોકોને નાની-મોટી ઇજાઓ થઈ હતી, જ્યારે પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન સ્પુઝમની દક્ષિણે સ્નોસ્લાઇડ કરતી હતી, પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને બે મુખ્ય લોકોમોટિવ્સ અને ચાર કાર નદીની ધાર પર એક તટબંધ નીચે લપસી ગઈ હતી. મે 1913માં, કેનેડિયન નોર્ધન રેલવે (સી. એન. ઓ. આર.) રેલ હેડની પૂર્વ તરફની પ્રગતિ સ્પુઝમની સામે કિનારે પહોંચી હતી. 1919માં, એક રોડમાસ્ટરને સીપી ટનલ પર પથ્થરમારાની ઘટના દરમિયાન ખોપરીમાં જીવલેણ અસ્થિભંગ થયો હતો. 1884માં બાંધવામાં આવેલી, ગેબલ છત અને ડોર્મર્સ (કીફર્સ જેવી જ) સાથેની સ્ટાન્ડર્ડ-ડિઝાઇન (બોહીની પ્રકાર 5) એક માળની સ્ટેશન બિલ્ડિંગ 1964માં ભૂસ્ખલન દ્વારા નાશ પામી હતી. 1923માં સીપી માલગાડીએ ટ્રેકના ચોકીદારને જીવલેણ રીતે ટક્કર મારી હતી. 1930માં, પૂર્વ તરફ જતી માલગાડીએ આઠ વર્ષના છોકરાને કચડી નાખ્યો હતો, જે હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો. નજીકના 1932 સી. પી. દરમિયાન 30 કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેમાં એક માલવાહકનું મૃત્યુ થયું હતું અને બે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. 1942માં, એક ટ્રેને સ્પુઝમના એક માઇલની અંદર સીપી ટ્રેકના ચોકીદારને ટક્કર મારી હતી, જેના કારણે જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. છ મહિના પછી, જ્યારે પૂર્વ તરફ જતી સીપી માલગાડીની આઠ ગાડીઓ નજીકમાં પાટા પરથી ઉતરી ગઈ, ત્યારે ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું અને કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. 1943માં, સી. પી. ટ્રેને નજીકના પાટા પર ચાલતા એક માણસને ટક્કર મારી હતી, જેના કારણે માથા અને પીઠને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. 1951માં, નજીકમાં સીપી ફ્રેઇટ ટ્રેનના કાટમાળમાં ત્રણ ક્રૂના મૃત્યુ થયા હતા. 1953માં, ટનલને વધુ ભાર માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી રહી હતી. 1968માં, 17 ગાડીની માલગાડીની પાંચ ગાડીઓ એક માઈલ ઉત્તરમાં પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 1982માં, દક્ષિણમાં સેડલ રોક ખાતે 56-કારની સી. પી. ફ્રેઇટ ટ્રેનની 15 કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 2002 માં, સેડલ રોક ટનલ નજીક ટ્રેક પર ચાલતી વખતે ટ્રેનની ટક્કરથી એક માણસને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. 2016 માં, કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સી. એન.) ની નવ-ગાડીની અનાજ ટ્રેન લગભગ દક્ષિણમાં સી. પી. ટ્રેક પર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના કારણે ઘણી કાર ફ્રેઝરમાં ખાબકી હતી. નોંધપાત્ર લોકો કાર્લ હેસે (1911-1978), ચિત્રકાર, મૃત્યુ સ્થળ. જ્યોર્જ હેનરી ટોમલિન્સન જુનિયર (1896-1963), રાજકારણી, મૃત્યુ સ્થળ. એની યોર્ક (1904-1991), ફર્સ્ટ નેશન્સ પરંપરાઓના સંરક્ષક, નિવાસી. નકશા લોઅર ફ્રેઝર કેન્યોન નકશા 1832-1867. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં નિયુક્ત સ્થળો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં બિનસંગઠિત વસાહતો ફ્રેઝર કેન્યન નાલાકા 'પામક્સ ફ્રેઝર વેલી પ્રાદેશિક જિલ્લામાં વસવાટ કરતા સ્થળો ફ્રેઝર નદી પરના સ્થાનો