Cachalot-class submarine
કેચાલોટ-વર્ગની સબમરીન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની મધ્યમ કદની સબમરીનની જોડી હતી, જે 1930ની લંડન નૌકાદળ સંધિની ટનની મર્યાદા હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. તેમને મૂળરૂપે વી-8 અને વી-9 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને તેથી તેઓ "વી-બોટ" તરીકે ઓળખાતા હતા, તેમ છતાં તેઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ વચ્ચે બાંધવામાં આવેલી અન્ય સાત સબમરીન (વી-1 થી વી-7) સાથે અસંબંધિત હતા. સંધિના પ્રતિબંધો હેઠળ મહત્તમ સબમરીનનું કદ નક્કી કરવા માટે એક વ્યાપક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કુલ બળ, સહનશક્તિ અને દળની ટકાવારીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, જે પેસિફિક યુદ્ધના દૃશ્યની જેમ બેઝથી દૂર સ્ટેશન પર જાળવી શકાય છે. નૌકાદળના બ્યુરો ઓફ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ રિપેર (બીયુસી એન્ડ આર) ના જોસેફ ડબ્લ્યુ. પેગીએ મૂળભૂત ડિઝાઇન વિકસાવી હતી, પરંતુ બિલ્ડર, ઇલેક્ટ્રિક બોટ, વિગતવાર વ્યવસ્થા માટે જવાબદાર હતી; આ એકદમ બોલ્ડ હતું, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક બોટે પેરુ માટે ચાર અપ્રચલિત બોટ પૂર્ણ કર્યા પછી કોઈ નવી સબમરીન બનાવી ન હતી. અગાઉની તમામ વી-બોટ નૌકાદળના શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી. કટલફિશ એ ગ્રોટન, કનેક્ટિકટમાં ઇ. બી. ની સુવિધા ખાતે બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ સબમરીન હતી; અગાઉની ઇલેક્ટ્રિક બોટ ડિઝાઇનનું બાંધકામ અન્ય શિપયાર્ડ્સમાં પેટા કરાર કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સના ફોર રિવર શિપબિલ્ડિંગ. ડિઝાઇન બાહ્ય રીતે પાછળની "ફ્લીટ સબમરીન" જેવી હોવા છતાં, આંતરિક રીતે કેચાલોટ ખૂબ જ અલગ હતી. સબમરીન ઓફિસર્સ કૉન્ફરન્સના દબાણને કારણે, તેમાં કૈસરલિચે મરીનની યુ-135, ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સમાંથી અનુકૂલિત સંપૂર્ણ ડબલ હલ, એક અલગ ક્રૂની મેસ (ઇ. બી. ના આંતરિક લેઆઉટની પુનઃગોઠવણીને આભારી પુનઃસ્થાપિત; પોર્ટ્સમાઉથ ટૂંક સમયમાં અનુસરશે), અને મોટા પુલ ફેરવોટરની અંદર કોનિંગ ટાવરની આસપાસ નોંધપાત્ર જગ્યા (જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભારે કાપવામાં આવી હતી જ્યારે 3 ઇંચ (76 મીમી) ડેક બંદૂકને પુલની આગળ ખસેડવામાં આવી હતી) દર્શાવવામાં આવી હતી. 3 ઇંચની બંદૂકની પસંદગી કરવામાં આવી હતી કારણ કે તે સમયે એવું અનુભવાયું હતું કે મોટી બંદૂક સબમરીન કેપ્ટનને બહેતર સબમરીન વિરોધી જહાજો સામે સપાટી પર લડવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે; બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધી આ પ્રમાણભૂત સબમરીન ડેક બંદૂક રહી હતી, જ્યારે યુદ્ધનો અનુભવ દર્શાવે છે કે મોટી બંદૂકની જરૂર હતી. અગાઉની વી-બોટ પર પોર્ટ્સમાઉથ દ્વારા પહેલ કરવામાં આવેલી ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગના ઉપયોગ પર ઇ. બી. એ ઘણો વિસ્તાર કર્યો હતો. કટલફિશ પર, મોટાભાગની બાહ્ય પત્થરો અને ઇંધણ ટાંકીઓને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે આંતરિક દબાણ પત્થરો રિવેટેડ રહ્યો હતો. પોર્ટ્સમાઉથે, સુપરસ્ટ્રક્ચર, પાઇપિંગ બ્રેકેટ, સપોર્ટ ફ્રેમિંગ અને આંતરિક ટાંકીઓ જેવા કેચાલોટ પરના બિન-નિર્ણાયક વિસ્તારોને વેલ્ડિંગ કરતી વખતે, આંતરિક અને બાહ્ય બંને પત્થરો માટે રિવેટિંગનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન, રિવેટેડ બોટ ઇંધણનું તેલ લીક કરતી હતી. બિલ્ટ એન્જિનની વિશિષ્ટતાઓ બે બ્યુએંગ-બિલ્ટ, MAN-ડિઝાઇન M9Vu 40/46 નવ-સિલિન્ડર બે-સાયકલ ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ મુખ્ય ડીઝલ એન્જિન હતા, દરેક, એક બ્યુએંગ MAN બે-સાયકલ સહાયક ડીઝલ એન્જિન સાથે, વિદ્યુત જનરેટર ચલાવે છે. સહાયક એન્જિન બૅટરી ચાર્જ કરવા માટે અથવા મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને શક્તિ પૂરી પાડતી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ દ્વારા સપાટીની ઝડપ વધારવા માટે હતું. સંપૂર્ણ ડબલ હલ ડિઝાઇનને કારણે, બાહ્ય ટાંકીઓ સરળ જાળવણી માટે ખૂબ જ સાંકડી સાબિત થઈ હતી, અને MAN ડીઝલ સતત માથાનો દુખાવો હતા, જે 1936-38 માં જનરલ મોટર્સ-વિન્ટન ફોર-સાયકલ 16-258 એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિનની માંગ કરતા હતા. બીજી બાજુ, વર્ગએ વસવાટમાં મોટું યોગદાન આપ્યું હતું, જ્યારે કટલફિશ એર કન્ડીશનીંગથી સજ્જ પ્રથમ પેટા હતી, અને અસરકારકતા માટે, પ્રથમ માર્ક I ટોર્પિડો ડેટા કમ્પ્યુટર (TDC) સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. ગણતરીની પ્રક્રિયા હોવા છતાં, કેચાલોટ સાથે કદમાં ઘટાડો ખૂબ દૂર ગયો હતો, જેનાથી તેમની પેટ્રોલિંગ સહનશક્તિ મર્યાદિત થઈ ગઈ હતી. અનુગામી પોર્પોઇઝ વર્ગ આશરે 300 ટન મોટો હતો, અને દરેક અનુગામી વર્ગ 1941 ની સબમરીન (1939 ની બે પ્રાયોગિક સબમરીનને બાદ કરતાં) દ્વારા તેના પુરોગામી કરતા વધુ મોટો હતો. દરેક ત્રણ પેસિફિક યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પછી, કેચાલોટને સપ્ટેમ્બર 1942 માં તાલીમ ફરજોમાં ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે અસંખ્ય ગેટો-વર્ગની બોટ ઉપલબ્ધ થઈ હતી. વર્ગમાં જહાજો પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સબમરીન વર્ગોની સૂચિ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજ વર્ગોની સૂચિ સંદર્ભો શ્લેસમેન, બ્રુસ અને રોબર્ટ્સ, સ્ટીફન એસ., "યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજોનું રજિસ્ટર, 1775-1990: મુખ્ય લડવૈયાઓ" (ગ્રીનવુડ પ્રેસ, 1991), લેન્ટન, એચ. ટી. અમેરિકન સબમરીન (બીજા વિશ્વ યુદ્ધની નૌકાદળો) (ડબલડે, 1973), સિલ્વરસ્ટોન, પોલ એચ., યુ. એસ. બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો (ઇયાન એલન, 1965), કેમ્પબેલ, જ્હોન નેવલ વેપન્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર ટુ (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1985), વ્હિટમેન, એડવર્ડ સી. "નૌકાદળના વિવિધરંગી વી-ક્લાસઃ આઉટ ઓફ વન, મેની?" અન્ડરસી વોરફેર, ફોલ 2003, અંક 20 https://web.archive.org/web/20140322093118/http:// ફ્લીટ્સ સબમરીન. કોમ/સબલિસ્ટ. એચટીએમએલ ગાર્ડિનર, રોબર્ટ, કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ્સ ફાઇટિંગ શિપ્સ 1922-1946, કોનવે મેરીટાઇમ પ્રેસ, 1980. ફ્રીડમેન, નોર્મન યુ. એસ. સબમરીન થ્રુ 1945: એન ઇલસ્ટ્રેટેડ ડિઝાઇન હિસ્ટ્રી, નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, એનાપોલિસઃ 1995. જોહન્સ્ટન, ડેવિડ "નો મોર હેડ્સ અથવા ટેલ્સઃ ધ એડૉપ્શન ઓફ વેલ્ડિંગ ઇન યુ. એસ. નેવી સબમરીન", ધ સબમરીન રિવ્યૂ, જૂન 2020, pp.46-64. Navsource.org ફ્લીટ સબમરીન પાનું Pigboats.com V-બોટ પાનું ડિગ્યુલિયન, ટોની Navweaps.com પછીની 3 "/50 કેલિબર બંદૂક બાહ્ય કડીઓ સબમરીન વર્ગો