3200-series (CTA)
3200-શ્રેણી (ક્રમાંકિત 3201-3457) એ 'L' કારની શ્રેણી છે જે 1992 અને 1994ની વચ્ચે હોર્નેલ, ન્યૂ યોર્કના મોરિસન-નુડસેન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં બ્રાઝિલના પેટા-ઠેકેદાર માફર્સા દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બોડી શેલો છે. કુલ 257 કારનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 255 હજુ પણ સેવામાં છે. 3200-શ્રેણી શિકાગો "એલ" કારની પાંચ શ્રેણીઓમાંની છેલ્લી હતી જે હાઇ પરફોર્મન્સ ફેમિલી તરીકે ઓળખાતી હતી અને શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી માટે ઓર્ડર કરાયેલી છેલ્લી રેલકાર હતી જે સીધી વર્તમાન મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. ત્યારપછીના તમામ ટ્રેન ઓર્ડર વૈકલ્પિક વર્તમાન મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. 256 કાર માટેના મૂળ ઓર્ડરનો ઉપયોગ ઓરેન્જ લાઇનના ઉદઘાટન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ઓક્ટોબર 1993માં ખોલવામાં આવી ત્યારે નવી કારની જરૂર હતી. આ હુકમ 1994માં પૂર્ણ થયો હતો. 3200-શ્રેણીમાં અગાઉની 2600-શ્રેણીમાં ઘણી નવીનતાઓ છે, જેમાં મોટાભાગના કેબ કાર્યો અને ટ્રેક્શન સિસ્ટમ માટે સોલિડ સ્ટેટ કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ (માઇક્રોપ્રોસેસર) નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે. અગાઉની શ્રેણીની સરખામણીમાં આ શ્રેણીમાં નિદાન કરવું પણ સરળ છે. વધુમાં, ગ્રેફિટીને ઘટાડવા માટે, 2200-શ્રેણી પછી પ્રથમ વખત આ કાર પર વાંસળીવાળું સ્ટીલ સાઇડિંગ સામેલ કરવામાં આવ્યું છે. આ શ્રેણીમાં એર કંડિશનરની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં ઉપયોગ માટે હોપર વિંડોઝ પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. કાર 3441-3456 મૂળરૂપે યલો લાઇન પર ઉપયોગ માટે પેન્ટોગ્રાફથી સજ્જ હતી, જે 2004 સુધી ઓવરહેડ લાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી. 3451-3456 પરના પેન્ટોગ્રાફ્સને 1990ના દાયકાના અંતમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે તેમને બ્રાઉન લાઇનને પૂરક બનાવવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 2004માં યલો લાઇનને ત્રીજી રેલ પાવરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે બાકીના લોકોએ તેમના પેન્ટોગ્રાફ્સ ગુમાવ્યા હતા. કાર 3457 એ 2600-શ્રેણીની કાર 3032 માટે સાથી તરીકે સેવા આપવાના હેતુથી બનાવવામાં આવેલી વધારાની કાર હતી, કારણ કે 15 માર્ચ, 1988ના રોજ તેના સાથી 3031ને પાટા પરથી ઉતરી જવાથી નુકસાન થયું હતું. 3032ને 3458 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ જોડી હાલમાં બ્રાઉન લાઇન પર ચાલે છે, જે હાલમાં 2600-શ્રેણી અને 3200-શ્રેણીની બંને કારથી સજ્જ છે. 3200 શ્રેણીની કાર હાલમાં બ્લુ અને બ્રાઉન લાઇન્સને સોંપવામાં આવી છે. તેમના સેવા જીવન દરમિયાન વિવિધ તબક્કે યલો અને પર્પલ લાઇન્સને પણ એક નાની સંખ્યા સોંપવામાં આવી હતી. 2018 ના અંતમાં, 3200 શ્રેણીની કેટલીક કારને બ્રાઉન અને ઓરેન્જ લાઇન્સથી બ્લુ લાઇન પર ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં બ્લુ લાઇનની 2600 શ્રેણીની કારોએ ઓરેન્જ લાઇનની કેટલીક 3200 શ્રેણીની કારોની જગ્યા લીધી હતી. આ કારોએ 17 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ બ્લુ લાઇન પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને ઓક્ટોબર 2018માં ઓરેન્જ લાઇનમાંથી સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. મે 2014 માં, બે ટ્રેનસેટ (એક બ્રાઉન લાઇન પર અને એક ઓરેન્જ લાઇન પર) કાર માટે મિડ-લાઇફ ઓવરહોલ માટેના પ્રોજેક્ટ તરીકે 5000-શ્રેણીની કાર જેવી જ એલઇડી ગંતવ્ય ચિહ્નો સાથે ફરીથી ફીટ કરવામાં આવી હતી. સુધારાની યોજનાઓને 14 ઓગસ્ટ, 2014ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવા એલઇડી ગંતવ્ય ચિહ્નો ઉપરાંત, કાર 3458 (કાર 3227-28 સિવાય) સહિત નવા એલઇડી રન નંબર બોક્સ, નવી એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી રહી છે, અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ, પેસેન્જર ડોર મોટર્સ અને વ્હીલ અને એક્સલ એસેમ્બલીઓનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 3200 શ્રેણીનું પુનર્વસન 2015માં શરૂ થયું હતું અને 2018માં પૂર્ણ થયું હતું. ઉનાળા 2015 માં, પુનઃસ્થાપિત બ્રાઉન લાઇન કાર સેવામાં દેખાવા લાગી. નિવૃત્તિ જો વિકલ્પો પસંદ કરવામાં આવ્યા હોય, તો હાલમાં સેવામાં રહેલી 3200-શ્રેણીની કારને નવી 7000-શ્રેણીની કાર દ્વારા બદલવામાં આવે તેવી અપેક્ષા હતી. જો કે, એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે સીટીએ વિકલ્પોનો ઉપયોગ ન કરવાનું પસંદ કરી રહ્યું છે, અને તેના બદલે 3200-શ્રેણીની કારને નવા કાફલા સાથે બદલશે જે હાલમાં ડિઝાઇન તબક્કામાં છે જેને 9000-શ્રેણી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/ct-cta-rail-car-rehab-met-0212-20150211-story.html શિકાગો "L" રોલિંગ સ્ટોક 1992માં મોરિસન-નુડસેન બહુવિધ એકમોમાં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય