Jeff Burton
જેફરી ટેલર બર્ટન (જન્મ 29 જૂન, 1967), ઉપનામ "ધ મેયર", એક અમેરિકન ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિક સ્ટોક કાર રેસિંગ ડ્રાઈવર અને વર્તમાન રેસિંગ ટીકાકાર છે. તેઓ બર્ટન રેસિંગ પરિવારના સભ્ય છે. તેમણે એનએએસસીએઆર કપ શ્રેણીમાં કારકિર્દીની 21 જીત મેળવી હતી, જેમાં 1999 અને 2001માં બે કોકા-કોલા 600 અને 1999માં સધર્ન 500નો સમાવેશ થાય છે. તેઓ હાલમાં એન. બી. સી. સ્પોર્ટ્સ માટે રંગીન ટીકાકાર તરીકે સેવા આપે છે, જેઓ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના તેમના કવરેજ પર પાછા ફર્યા પછી તેમની સાથે જોડાયા હતા. તેમનો પુત્ર હેરિસન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીમાં ભાગ લે છે અને ભત્રીજો જેબ બર્ટન હાલમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એક્સફિનિટી શ્રેણીમાં ભાગ લે છે, જ્યારે તેમના ભાઈ વોર્ડ બર્ટન પણ કપ શ્રેણીમાં ભાગ લે છે. પ્રારંભિક કારકિર્દીમાં બર્ટન નાની ઉંમરે જ રેસિંગના સંપર્કમાં આવ્યા હતા. તેમના પિતાએ બર્ટન અને તેમના ભાઈઓને ગો-કાર્ટ રેસિંગથી પરિચિત કરાવ્યા પછી, બર્ટન પાછળથી સાઉથ બોસ્ટન સ્પીડવે પર ડ્રાઇવિંગ કરીને મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડેલિંગમાં મોડ એનએએસસીએઆર કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી બર્ટને 1988માં તેમના પિતા જ્હોન બર્ટનની માલિકીની કાર નંબર 69માં બુશ સિરીઝમાં ઘણી રેસ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે 1989માં બુશ સિરીઝ રુકી ઓફ ધ યર માટે સંપૂર્ણ સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. 12 બર્ટન ઓટોસ્પોર્ટ્સ પોન્ટીઆક. 1990માં તેમણે નંબર વન વાહન ચલાવ્યું હતું. 12 આર્મર લોઅર સોલ્ટ બેકોન-પ્રાયોજિત બ્યુઇક સેમ આર્ડ માટે, જ્યાં તેણે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ રેસ જીતી હતી. બર્ટન અને આર્ડ પછીથી સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન થયેલા નાણાકીય નુકસાન અંગે કોર્ટમાં ગયા હતા. તેઓ જે એન્ડ જે રેસિંગના નંબર વનમાં ગયા. 99 આર્મર/ફૂડ લાયન-પ્રાયોજિત શેવરોલે 1991માં ફિલ્બર્ટ માર્ટોક્કીની માલિકીની ફિલ્મમાર રેસિંગમાં જતા પહેલા એક વર્ષ માટે, જ્યાં તેઓ 1992માં ટી. આઈ. સી. ફાઇનાન્શિયલ સિસ્ટમ્સ દ્વારા પ્રાયોજિત ઓલ્ડ્સમોબાઇલ અને 1993માં બેબી રુથ દ્વારા પ્રાયોજિત ફોર્ડ ચલાવશે. બર્ટન પાછળથી 1993માં તેમની પ્રથમ વિન્સ્ટન કપની શરૂઆત કાર નં. 0 માર્તોક્કીની માલિકીની છે. ફિલ્માર રેસિંગ બર્ટને 1993માં તેમની પ્રથમ વિન્સ્ટન કપ રેસ નં. 0 ટી. આઈ. સી. ફાઈનાન્શિયલ-સ્પોન્સર્ડ ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ ફિલ માર્ટોક્કી માટે. સ્ટાવોલા બ્રધર્સ રેસિંગ 1994 એ વિન્સ્ટન કપ શ્રેણીમાં બર્ટનનું રૂકી વર્ષ હતું, જે નંબર વન હતું. 8 સ્ટેવોલા બ્રધર્સ રેસિંગ માટે રેબેસ્ટોસ-પ્રાયોજિત ફોર્ડ. પાંચ રેસ પછી, તે એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં સિઝન-ઉચ્ચ 14મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો, પરંતુ વર્ષના અંત સુધીમાં, રોલ કેજ પર ડ્રિલ કરેલા ગેરકાયદેસર છિદ્રો માટે મિલર જેન્યુઇન ડ્રાફ્ટ 400માં ગેરલાયક ઠર્યા બાદ તે 24મા સ્થાને આવી ગયો હતો, જે સલામતીનું ઉલ્લંઘન હતું. તેમણે 1994 એનએએસસીએઆર રુકી ઓફ ધ યર મેળવવાના માર્ગ પર સિઝન-ઉચ્ચ ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. તે તે વર્ષે એવોર્ડ માટે લાયક રેકોર્ડ-ઉચ્ચ 10 નવા ખેલાડીઓમાંનો એક હતો, જેણે એવા વર્ગને શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો જેમાં ભાવિ કપ સ્ટાર જો નેમેચેક, જેરેમી મેફિલ્ડ, જ્હોન એન્ડ્રેટી અને મોટા ભાઈ વોર્ડનો સમાવેશ થતો હતો. પછીના વર્ષે, 1995માં, બર્ટન નવમા સ્થાનની સાથે ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. તે ત્રણ રેસ પણ ચૂકી ગયો હતો અને પોઈન્ટમાં 32મા સ્થાને રહ્યો હતો. 1996માં, બર્ટને રૌશ રેસિંગ સાથે કરાર કર્યા હતા, જ્યાં તેમણે નંબર વન ડ્રાઇવિંગ શરૂ કર્યું હતું. 99 એક્સાઇડ બેટરી-પ્રાયોજિત ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ. માર્ચમાં નવી ટીમ તરીકે પુરોલેટર 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હોવા છતાં (પ્રથમ ચાર રેસમાં પ્રોવિઝનલ 1995ના પોઈન્ટ પર આધારિત હતા, અને બર્ટનની ટીમને 1995થી પોઈન્ટ નહોતા મળ્યા) તેઓ સીઝન પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં એકંદરે 13મા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમની કારકિર્દી 1997 થી 2000 સુધી ટોચ પર પહોંચી હતી, કારણ કે તેઓ ચારેય સિઝન માટે પોઈન્ટમાં ટોચના પાંચમાં સ્થાન ધરાવતા હતા. તેમણે 1997માં ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે ઇન્ટરસ્ટેટ બેટરીઝ 500 (ટ્રેક પર પ્રારંભિક એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ) માં તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ જીત હાંસલ કરી હતી અને ચાર વર્ષની દોડ દરમિયાન વધુ 14 રેસ જીતવા માટે આગળ વધ્યા હતા. 1998માં, ટીમે નવી ફોર્ડ વૃષભ તરફ વળ્યું. 1999માં, બર્ટને કારકિર્દીની ટોચની છ રેસ જીતી હતી, જેમાં સતત ત્રીજા વર્ષે જિફી લ્યુબ 300નો સમાવેશ થાય છે, અને શ્રેણીની ચાર મુખ્ય સ્પર્ધાઓમાંથી બે જીતી હતીઃ કોકા-કોલા 600 અને 50મી વાર્ષિક સધર્ન 500, જે બંનેએ તેમને નો બુલ $1 મિલિયનનું બોનસ અપાવ્યું હતું, જે પોઈન્ટમાં પાંચમા સ્થાને સમાપ્ત થવા તરફ દોરી જશે. વધુમાં, માર્ચમાં ડાર્લિંગ્ટન ખાતે જીત્યા પછી, તે આગામી પાંચ રેસ માટે પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ રહેશે. તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન વર્ષ 2000માં ત્રીજા સ્થાને રહ્યું હતું, જે ચેમ્પિયન બોબી લાબોન્ટેથી માત્ર 295 પોઈન્ટ પાછળ હતું. 17 સપ્ટેમ્બર, 2000ના રોજ, બર્ટને અનન્ય સંજોગોમાં ન્યૂ હેમ્પશાયર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે ડુરા લ્યુબ 300ના દરેક લેપની આગેવાની લીધી હતી (આ રેસ એકમાત્ર લાઉડોન રેસ હતી જેમાં પ્રતિબંધાત્મક પ્લેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે એડમ પેટી અને કેની ઇરવિન જુનિયરના મૃત્યુ પછી સલામતીના કારણોસર લાદવામાં આવી હતી. 1997 થી 2000 સુધી, બર્ટન દર વર્ષે એન. એચ. આઈ. એસ. ખાતે એક ઇવેન્ટ જીતી હતી. 2000ના અંતમાં, બર્ટન અને નં. 99એ નવા પ્રાયોજક તરીકે CITGOનું સ્વાગત કર્યું. 2001માં બર્ટને વધુ બે રેસ જીતી હતી, જેમાં તેમની કારકિર્દીનો કુલ આંકડો વધીને 17 થયો હતો, અને તેઓ સિઝનની 38મી નીચી સપાટી પરથી ચઢતા પોઈન્ટમાં દસમા સ્થાને રહ્યા હતા, જે ચાર રેસ પછી તેમનું સ્થાન હતું. 2002 અને 2003માં, તેમણે પોઈન્ટમાં 12મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને સંયુક્ત રીતે આઠ ટોચના 5 અને 25 ટોચના 10 મેળવ્યા હતા, પરંતુ બંને વર્ષમાં એક પણ રેસ જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. સી. આઈ. ટી. જી. ઓ. એ પછી જાહેરાત કરી કે તેઓ 2003ની સિઝનના અંતે રૌશ રેસિંગ છોડી રહ્યા છે. બર્ટને 2004ની સીઝન પ્રાથમિક પ્રાયોજક વિના ચલાવી હતી, જેમાં વારંવાર તેમના અંગત પ્રાયોજક એસ. કે. એફ. દ્વારા રેસ પ્રાયોજિત કરવામાં આવતી હતી. એવી અફવાઓ શરૂ થઈ કે બર્ટન રૌશ રેસિંગ છોડશે. મૂળરૂપે અફવાઓને નકારી કાઢ્યા પછી, તે આખરે 2004ના મધ્યમાં બન્યું જ્યારે, ધ ગ્લેન ખાતે સિરિયસ પહેલાં, બર્ટને રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ (આરસીઆર) સાથે ત્રણ વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, અને ટીમ સાથે સાડા આઠ વર્ષ પછી રૌશને છોડી દીધો. રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ નં. 30 કાર આર. સી. આર. માં જોડાયા પછી, બર્ટનને નં. 30 એઓએલ-પ્રાયોજિત શેવરોલે. તે સિઝનમાં કાર ચલાવનારા તેઓ ચોથા ડ્રાઇવર હતા; જોની સાઉટરને કાર લેવા માટે આરસીઆરના બુશ સિરીઝ પ્રોગ્રામમાંથી બઢતી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ 13 રેસ પછી તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ડેવ બ્લેનીને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જિમ ઇંગલેબ્રાઇટે સોનોમા ખાતે એક રેસમાં ભાગ લીધો હતો. જ્યારે બર્ટન ઉપલબ્ધ બન્યું ત્યારે બ્લેનીને પાછળથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ડ્રાઇવર બદલાતા પહેલા, બર્ટન પોતે 20.8ની સરેરાશ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા અને પોઈન્ટમાં 23મા ક્રમે હતા. તેમણે ટીમો બદલ્યા પછી 13 રેસમાં, જોકે, તે જ આંકડા સુધરીને 16.6 અને 18મા ક્રમે આવ્યા હતા. ઓફસીઝન દરમિયાન, બર્ટન અને તેમની ટીમ આર. સી. આર. સાથે રહી હતી પરંતુ તેમને નંબર વન પર ફેરવવામાં આવ્યા હતા. 31 સિન્ગ્યુલર વાયરલેસ-પ્રાયોજિત ચેવી, રોબી ગોર્ડનની જગ્યાએ. બ્લેનીએ તેનું સ્થાન નં. 30, જેનો નંબર બદલીને નં. 07. નં. 31 કાર 2005 એ બર્ટનની આર. સી. આર. ખાતેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝન હતી, અને તેણે વર્ષ માટે છ ટોપ 10 અને ત્રણ ટોપ 5 મેળવ્યા હતા, જેમાં એપ્રિલમાં ફોનિક્સ ખાતે સબવે ફ્રેશ 500માં ત્રીજા સ્થાને અને બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે શાર્પી 500માં બીજા સ્થાને સમાપ્તિનો સમાવેશ થાય છે. 2006માં, બર્ટને ચાર રેસ માટે પોલ જીત્યો હતો, જેનાથી તેની કારકિર્દીની કુલ પોલ જીતની સંખ્યા છ થઈ ગઈ હતી. આ થાંભલાઓ ડેટોના 500, શિકાગોલેન્ડ સ્પીડવે ખાતે યુ. એસ. જી. શીટરોક 400, ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે બ્રિકયાર્ડ 400 અને મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે જી. એફ. એસ. માર્કેટપ્લેસ 400 માટે હતા. ડેટોના 500 માટે લાયકાત મેળવતા પહેલા, બર્ટન સમગ્ર રીતે આર. સી. આર. માં સુધારાઓ માટે અત્યંત ઉત્સાહી હતા. તેણે રિચમંડ ખાતે સપ્ટેમ્બર 2000 પછી પોતાનો પ્રથમ પોલ જીતીને આ સાબિત કર્યું. ઓલસ્ટેટ 400 પોલએ રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગને આગળની હરોળમાં સ્થાન આપ્યું હતું, જ્યારે ટીમના સાથી ખેલાડી ક્લિન્ટ બોવેરે બીજો સૌથી ઝડપી સમય નોંધાવ્યો હતો. બર્ટનનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન શિકાગોલેન્ડની સ્પર્ધામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે બીજા સ્થાને રહીને સમાપન નોંધાવ્યું હતું. તેમણે ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને બ્રિસ્ટોલની શાર્પી 500માં સૌથી વધુ લેપ્સનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, અને અડધાથી વધુ રેસ માટે ગતિ નિર્ધારિત કરી હતી. બુશ શ્રેણીમાં, તેમણે એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે અને ડોવર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે જીત મેળવી હતી, જેણે કોઈપણ શ્રેણીમાં તેમની ચાર વર્ષની જીત વિનાની હારનો દોર તોડ્યો હતો. રિચમંડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતેની રેસ પછી જેફ નેક્સ્ટેલ કપ માટે ચેઝ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. ચેઝ દરમિયાન, બર્ટને ડોવર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે ડોવર 400 જીતી હતી, જેણે 28 ઓક્ટોબર, 2001ની 185-રેસની જીત વિનાની હારનો દોર તોડ્યો હતો, જેનાથી તે પોઈન્ટની લીડ મેળવી શક્યો હતો અને તેને આગામી ત્રણ રેસ માટે જાળવી રાખ્યો હતો. જો કે, પછીની રેસમાં પ્રમાણમાં નબળી સમાપ્તિની શ્રેણી, જેમાં તલ્લાદેગા ખાતે ટોપ ફાઇવમાં દોડતી વખતે ફ્લેટ ટાયર અને માર્ટિન્સવિલે ખાતે એન્જિનની નિષ્ફળતા સામેલ હતી, તેણે બર્ટનને ચેમ્પિયનશિપ માટેના વિવાદમાંથી દૂર કરી દીધા હતા. બર્ટને 15 એપ્રિલ, 2007ના રોજ ટેક્સાસ ખાતે પ્રિલોસેક ઓ. ટી. સી. ની પ્રાયોજકતા સાથે ડ્રાઇવિંગ કરીને સેમસંગ 500 જીત્યું હતું, જેમાં તેણે ભૂતપૂર્વ સાથી ખેલાડી મેટ કેન્સેથને અંતિમ લેપમાં પાછળ ધકેલી દીધો હતો, જેનાથી તે ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે બહુવિધ જીત મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. પાછળથી તે નેક્સ્ટેલ કપ માટે ચેઝ માટે ક્વોલિફાય થયો હતો, અને 2007માં તે સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. બર્ટન 50મી વાર્ષિક ડેટોના 500 જીતવાની ખૂબ નજીક આવી ગયા હતા. તેણે 36મા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને રેસના અંત સુધીમાં તેણે મેદાન પર આગળ વધવાની કોશિશ કરી હતી. તેણે રેસની અંતિમ ચેતવણી પહેલાં આગેવાની લીધી હતી, પરંતુ જ્યારે લીલો ધ્વજ ચાર વાર જવા સાથે પડ્યો, ત્યારે તેણે ઘણી જગ્યાઓ ગુમાવી અને 13 મા સ્થાને પહોંચી ગયો. બર્ટને બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે ફૂડ સિટી 500 જીતી હતી. કેવિન હાર્વિક અને ટોની સ્ટુઅર્ટ વચ્ચેના સંપર્ક પછી, બર્ટને હાર્વિક અને સ્ટુઅર્ટને પાછળ છોડી દીધા હતા. આગામી પુનઃપ્રારંભ પર, બર્ટને ફૂડ સિટી 500 જીતવા માટે ટર્ન 2 પરથી આવતા ડેની હેમલિનને પાછળ છોડી દીધો અને રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ માટે પોડિયમની સ્વીપ પૂરી કરી. બર્ટને લોવેઝ મોટર સ્પીડવે ખાતે 2008ની બેંક ઓફ અમેરિકા 500 પણ જીતી હતી. બર્ટને માત્ર 70 લેપ્સ બાકી રાખીને ગ્રેગ બિફલ પાસેથી આગેવાની લીધી હતી. પિટ સ્ટોપ્સના અંતિમ રાઉન્ડ દરમિયાન બર્ટને માત્ર ઇંધણ લીધું હતું અને 2001 પછીની તેની પ્રથમ બહુવિધ જીતની સીઝન માટે હાર્ડ ચાર્જિંગ જિમી જોહ્ન્સનને અટકાવ્યો હતો. 2009 માં, કેટરપિલરએ 2011 સુધી પ્રાયોજક તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા. બર્ટન ચેમ્પિયનશિપ માટે દોડશે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ નબળી મોસમને કારણે બર્ટન 2005 પછી પ્રથમ વખત ચેઝને ચૂકી ગયો હતો. તે વર્ષે બર્ટનનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન ફોનિક્સ અને હોમસ્ટેડ ખાતેની અંતિમ બે રેસમાં બીજા સ્થાને સમાપ્ત થવું હતું, જેણે આખરે તેને પોઈન્ટમાં 17મું સ્થાન અપાવ્યું હતું. 2010 માં, તેણે પુનરાગમન કર્યું પરંતુ તેણે હજી સુધી એક પણ રેસ જીતી ન હતી, જોકે તેણે ચેઝ બનાવી હતી અને બંને ડોવર રેસમાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તેમણે પતનની માર્ટિન્સવિલે રેસ લગભગ જીતી લીધી હતી પરંતુ 15 લેપ્સ બાકી રહેતા ફ્લેટ ટાયરથી ડેની હેમલિને જીત મેળવી હતી. થોડા અઠવાડિયા પછી, તે અને જેફ ગોર્ડન ચેતવણી બહાર નીકળ્યા પછી લાંબા સમય સુધી ભાંગી પડ્યા હતા. બર્ટન ગોર્ડનનો સામનો કરવા માટે ટ્રેક પર ચાલ્યો ગયો અને બંને એક ઝપાઝપીની રમતમાં ઉતર્યા. બર્ટન અંતિમ પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં 12મા સ્થાને રહ્યા હતા. ત્યારબાદ, બર્ટને આ ઘટનાની જવાબદારી સ્વીકારી હતી અને કહ્યું હતું કે તે ગોર્ડન સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, પરંતુ સૂર્યપ્રકાશની ચમકમાં તે જોઈ શકતો નથી. 2011માં, બર્ટન વધુ સારી સીઝનની શોધમાં હતા, પરંતુ ખૂબ જ ખરાબ સીઝનએ બર્ટનને નબળી શ્રેણી પૂરી પાડી હતી. તેમણે તેમની રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ ટીમના સાથી ક્લિન્ટ બોયરને પછાડીને બીજી ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ જીતી હતી. તે પછી, બર્ટનની સીઝન ત્યાંથી નીચે તરફ જતી રહી. તેઓ ડેટોના 500ની અડધી આગેવાની કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમનું એન્જિન બંધ થઈ ગયું હતું. તેમણે લગભગ કોકા-કોલા 600 જીતી લીધી હતી પરંતુ અંતિમ પુનઃપ્રારંભમાં તેઓ બહાર થઈ ગયા હતા. બીજી સાવચેતી ઇચ્છતા હોવા છતાં, પીળો ધ્વજ ક્યારેય બહાર આવ્યો નહીં કારણ કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રીન હેઠળ રેસ સમાપ્ત જોવા માંગતો હતો, અને જ્યારે અકસ્માત થયો ત્યારે ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર આગળ હતો. તેમના સાથી ખેલાડી કેવિન હાર્વિકે રેસના છેલ્લા 500 યાર્ડની અંદર અર્નહાર્ટ જુનિયરને પાછળ છોડી દીધો કારણ કે ડેલ જુનિયર પાસે ગેસ ખતમ થઈ ગયો હતો. આ વિવાદ તરફ દોરી ગયું કારણ કે ચાહકો અનુમાન લગાવી રહ્યા હતા કે નાસ્કાર ઇચ્છે છે કે અર્નહાર્ડ્ટ જીતે અને ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ વખત વિજય માર્ગ પર પાછા જાય. બર્ટનની પ્રથમ ટોપ 10 વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલ ખાતે એકવીસમી રેસમાં આવી હતી. બર્ટન 2011ની ચેઝ ચૂકી ગયા હતા, પરંતુ તલ્લાદેગા ખાતેની પતનની સ્પર્ધામાં મજબૂત દેખાવ કર્યો હતો, જે છેલ્લા લેપમાં આગળ હતો અને ક્લિન્ટ બોયર દ્વારા ચોથા વળાંકની બહાર ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાઇ-ઓવલમાં, બોવેરે બર્ટનની બહારની બાજુએ સ્લિંગશોટ કર્યો અને હૂડ દ્વારા જીત મેળવી, રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસને ટીમના માલિક તરીકે તેમની 100મી જીત અપાવી, બોવેરે વસંતઋતુમાં ટ્રેક પર જિમ્મી જોહ્ન્સન સામે તેમની બીજી હારનો બદલો લીધો. 2012માં, બર્ટને વ્હીટીઝ, બી. બી. એન્ડ. ટી. અને એનર્સિસમાં પ્રાયોજકતા મેળવી હતી. 31 ટીમે ક્રૂ ચીફ પણ બદલ્યા અને ડ્રૂ બ્લિકન્સડર્ફર ક્રૂ ચીફ બન્યા. 2012માં નિરાશાજનક પ્રદર્શન પછી, બ્લિકેન્સડર્ફરને ચાર રેસની શરૂઆતમાં જ મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને લ્યુક લેમ્બર્ટ 2013માં બર્ટનનો ક્રૂ ચીફ બન્યો હતો. શેન વિલ્સન 2012ના અંત સુધી વચગાળાના ક્રૂ ચીફ બન્યા હતા. બર્ટને 2012માં ટોચના 10માં છ સ્થાન મેળવ્યા હતા, જેમાં જુલાઈમાં ડેટોના ખાતે અંતિમ લેપ પર પોતાની કારને સ્પિન કરતા બચાવ્યા બાદ નાટકીય રીતે બીજા સ્થાને સમાપ્ત થવાનો સમાવેશ થાય છે. ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે એડવોકેર 500 ખાતે, બર્ટન તેમની કારકિર્દીની 1,000મી એનએએસસીએઆર શરૂઆત કરશે, જે આવું કરનાર એનએએસસીએઆરના ઇતિહાસમાં છઠ્ઠા ડ્રાઇવર હશે. 4 સપ્ટેમ્બર, 2013ના રોજ, રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે બર્ટન 2014માં આરસીઆરમાં પરત નહીં આવે. 8 નવેમ્બરના રોજ, બર્ટને જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2014માં અંશકાલિક સમયપત્રક ચલાવશે. બર્ટને પાછળથી કહ્યું હતું કે તેઓ 2014 માટે આર. સી. આર. સાથે રહેવા માંગતા હતા જેથી તેઓ સીધા રેસિંગથી ટેલિવિઝન તરફ સંક્રમણ કરી શકે, પરંતુ આર. સી. આર. એ તેના બદલે રાયન ન્યૂમેન સાથે કરાર કરવાનું પસંદ કર્યું. એટી એન્ડ ટી સ્પોન્સરશિપ વિવાદ સિંગ્યુલર વાયરલેસે તેની સ્પોન્સરશિપ નં. 31 2004 પહેલા નાસ્કાર નેક્સ્ટેલ કપ શ્રેણીમાં શેવરોલે જ્યારે નેક્સ્ટેલે નાસ્કારના ટોચના વિભાગના નામકરણના અધિકારો ખરીદ્યા હતા. રાયન ન્યૂમેનના નંબર વનના પ્રાયોજકો, સિંગ્યુલર અને ઓલટેલ. 12 ડોજને દાદા કલમ હેઠળ પ્રાયોજકો તરીકે રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2007ની શરૂઆતમાં, એટી એન્ડ ટી દ્વારા તેની ખરીદી બાદ, સિંગ્યુલરે એટી એન્ડ ટી મોબિલિટી બ્રાન્ડનું રિબ્રાન્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો હતો. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ઝડપથી દાવો કર્યો હતો કે સ્પ્રિન્ટ નેક્સ્ટેલ સાથેના તેમના કરારમાં એક કલમ સિંગ્યુલરને નંબર પર જાહેરાત કરાયેલ નામ અથવા બ્રાન્ડને બદલવાની મંજૂરી આપશે નહીં. 31 કાર. કારના પાછળના ભાગમાં એટી એન્ડ ટી ગ્લોબ લોગો ઉમેરવાની મંજૂરી આપવા માટે એનએએસસીએઆરને સમજાવવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, એટી એન્ડ ટીએ 16 માર્ચ, 2007ના રોજ એનએએસસીએઆર સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો. 18 મેના રોજ, એટીએન્ડટીએ પ્રારંભિક મનાઈ હુકમ જીત્યો અને 19 મેના રોજ એનએએસસીએઆર દ્વારા રોકાણ માટે નિષ્ફળ કટોકટીની દરખાસ્તને પગલે, નં. તે સાંજે નેક્સ્ટેલ ઓલ-સ્ટાર ચેલેન્જ માટે સમયસર 31 કાર. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ને બાદમાં 2 ઓગસ્ટના રોજ સુનાવણી માટે અપીલ આપવામાં આવી હતી. 17 જૂનના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એ. ટી. એન્ડ. ટી. સામે $100 મિલિયનનો દાવો દાખલ કર્યો છે અને 2008માં એ. ટી. એન્ડ. ટી. અને અન્ય તમામ ટેલિકોમ્યુનિકેશન કંપનીઓને આ રમતમાંથી બહાર કરવા માંગે છે. સામેલ અન્ય હરીફ કંપની, ઓલટેલ, વેચવાની પ્રક્રિયામાં હતી. 13 ઓગસ્ટના રોજ, ફેડરલ અપીલ કોર્ટના ચુકાદાએ એનએએસસીએઆર માટે એટી એન્ડ ટી, ઇન્ક. ને બર્ટનની નંબર 1 પર તેનો લોગો દર્શાવતા અટકાવવાનો માર્ગ સાફ કર્યો. 31 રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ શેવરોલે. તેથી કોર્ટે નીચલી અદાલતના ચુકાદાને ફગાવી દીધો જેણે એનએએસસીએઆરને એટી એન્ડ ટીની યોજનાઓ અટકાવવાથી અટકાવ્યો. અપીલ અદાલતે આ કેસ એટલાન્ટામાં યુ. એસ. ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં મોકલી દીધો હતો. 24 ઓગસ્ટના રોજ બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે શાર્પી 500 માટે પ્રથમ પ્રેક્ટિસમાં, નં. 31 કારમાં કોઈ એટી એન્ડ ટી બ્રાન્ડિંગ નહોતું, પરંતુ પરિચિત નારંગી અને કાળા રંગની યોજના હતી. બર્ટનની પિટ ક્રૂએ ગ્રે રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ શર્ટ પહેર્યા હતા અને બર્ટને સાદા નારંગી રંગનો ફાયર સૂટ પહેર્યો હતો જેમાં માત્ર નાના સહયોગી પ્રાયોજક લોગો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. કાર બ્લેક હોલરમાં આવી હતી જેની બાજુમાં માત્ર 31 નંબર હતો. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે કાર એટી એન્ડ ટી લોગો સાથે નિરીક્ષણ દ્વારા તેને બનાવી શકી ન હોત. 7 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે સ્પ્રિન્ટ નેક્સ્ટેલ અને રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ વચ્ચે સમજૂતી થઈ છે, જે એટી એન્ડ ટીને નંબર વનને પ્રાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપશે. 2008ની સિઝનના અંત સુધીમાં 31 કાર. કરારની શરતો હેઠળ બર્ટને 2009 સુધીમાં નવો પ્રાયોજક શોધવો જરૂરી હતો. 18 જૂન, 2008ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આરસીઆરએ બર્ટનની 31 માટે પ્રાયોજકતા મેળવી લીધી છે. કેટરપિલર, જેણે અગાઉ 10 વર્ષ નં. બિલ ડેવિસ રેસિંગના 22 અને જેફના ભાઈ વોર્ડ સાથે 1999 થી 2003 સુધી ડ્રાઇવિંગ કરીને, 2009 માં શરૂ થતાં 31 ના નવા પ્રાથમિક પ્રાયોજક બનવા માટે રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ સાથે બહુ-વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 3 ડિસેમ્બર, 2013ના રોજ, એનબીસી સ્પોર્ટ્સ નેટવર્કના નિર્માતા સેમ ફ્લડે જાહેરાત કરી હતી કે બર્ટન 2015માં એનબીસી માટે વિશ્લેષક બનશે. 2 ડિસેમ્બર, 2013ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બર્ટનને માઇકલ વોલ્ટ્રિપ રેસિંગ દ્વારા એમડબલ્યુઆરની સંશોધન અને વિકાસ ટીમ, આઇડેન્ટિટી વેન્ચર્સ રેસિંગ માટે મર્યાદિત સમયપત્રક ચલાવવા માટે રાખવામાં આવ્યા છે. બર્ટને નંબર વનમાં પદાર્પણ કર્યું હતું. 66 લાસ વેગાસમાં. બર્ટનની મિશિગન ખાતેની નિર્ધારિત શરૂઆત પહેલાં, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બ્રેટ મોફિટ દ્વારા આર એન્ડ ડી ડ્રાઇવર તરીકે તેમની જગ્યા લેવામાં આવશે, જોકે તેમને લાઉડોન ખાતે વધુ એક શરૂઆત આપવામાં આવશે, જે તેમની કારકિર્દીની અંતિમ સ્પર્ધા હોવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, 14 ઓગસ્ટ, 2014 ના રોજ, બર્ટનને સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ દ્વારા ટોની સ્ટુઅર્ટના સ્થાને નંબર વનમાં લેવામાં આવ્યો હતો. પ્યોર મિશિગન 400 અને ઇરવિન ટૂલ્સ નાઇટ રેસમાં, સ્પ્રિન્ટ કાર ડ્રાઈવર કેવિન વોર્ડ જુનિયર બિઝનેસ વેન્ચર્સના મૃત્યુ પછી 9 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, જેફ બર્ટન ઓટોસ્પોર્ટ્સ, ઇન્ક., ડીઇજે મેનેજમેન્ટ, કેવિન હાર્વિક ઇન્કૉર્પોરેટેડ અને ટ્રેકહાઉસ રેસિંગ ટીમના સંઘે કાર્સ ટૂર ખરીદી હતી. વ્યક્તિગત જીવન બર્ટન વોર્ડ બર્ટનનો નાનો ભાઈ છે, જે ભૂતપૂર્વ કપ સિરીઝ ડ્રાઈવર છે. પત્ની કિમ સાથે પરણેલા, તેમને બે બાળકો છેઃ પેજ અને હેરિસન. હેરિસન, તેના પિતાની જેમ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર છે, અને હાલમાં કપ સિરીઝમાં રેસ કરે છે. બર્ટનનો બીજો ભાઈ બ્રાયન પણ છે, જેણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં વાહન ચલાવ્યું ન હતું, પરંતુ પરિવારના બાંધકામનો વ્યવસાય સંભાળ્યો હતો. બર્ટન હાલમાં ઉત્તર કેરોલિનાના હન્ટરસ્વિલેમાં રહે છે. બર્ટનની પારિવારિક વંશપરંપરા વસાહતી વર્જિનિયામાંથી શોધી શકાય છે, જ્યાં તેમના પ્રારંભિક પૂર્વજ રિચાર્ડ બર્ટન 1630ના દાયકામાં જેમ્સટાઉન કોલોનીમાં આવ્યા હતા. તેમનો સૌથી પહેલો વંશ 1200ના દાયકામાં તેમના પૂર્વજ રોડગર ડી બર્ગટન સાથે જોડાયેલો છે. બર્ટન બ્રુસ લીના ચાહક છે. જાપાનમાં ટ્વીન રિંગ મોટેગી ખાતે કોકા-કોલા 500 ખાતે, તેમણે તેમની નંબર વન પર ખાસ બ્રુસ લી રંગ યોજના દોડાવી હતી. 99 ફોર્ડ. મોટરસ્પોર્ટ્સ કારકિર્દી પરિણામો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગ સમય દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઈટાલિક્સ-પોઇન્ટ્સ સ્ટેન્ડિંગ અથવા પ્રેક્ટિસ ટાઇમ દ્વારા મેળવેલ પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગના લેપ્સ લીડ * *-બધા લેપ્સ લીડ.) સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ડેટોના 500 નેશનવાઇડ સિરીઝ ક્રાફ્ટ્સમેન ટ્રક સિરીઝ સીઝન હજુ પણ પ્રગતિમાં છે સિરીઝ પોઇન્ટ માટે અયોગ્ય ઇન્ટરનેશનલ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગની લેપ્સ લીડ કરે છે.) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જેફ બર્ટન ધ કોકા-કોલા રેસિંગ ફેમિલી લિવિંગ પીપલ 1967 જન્મ લોકો દક્ષિણ બોસ્ટન, વર્જિનિયાથી વર્જિનિયા રેસિંગ ડ્રાઇવરો એનએએસસીએઆર ડ્રાઇવરો ઇન્ટરનેશનલ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ ડ્રાઇવરો એટી એન્ડ ટી લોકો કેટરપિલર ઇન્ક લોકો મોટરસ્પોર્ટ ઉદ્ઘોષકો અમેરિકન ટેલિવિઝન સ્પોર્ટ્સ ઉદ્ઘોષકો આરએફકે રેસિંગ ડ્રાઇવરો રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ ડ્રાઇવરો માઇકલ વોલ્ટ્રિપ રેસિંગ ડ્રાઇવરો સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ ડ્રાઇવરો લામ્બોરગીની સ્ક્વોડ્રા કોર્સ ડ્રાઇવરો