William Brill (RAAF officer)
વિલિયમ લોયડ બ્રિલ, એન્ડ બાર (17 મે 1916-12 ઓક્ટોબર 1964) રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) માં વરિષ્ઠ અધિકારી અને બોમ્બર પાયલોટ હતા. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના રિવરીના જિલ્લામાં જન્મેલા તેઓ 1940માં આરએએએફમાં જોડાતા પહેલા ખેડૂત અને મિલિશિયાના સભ્ય હતા. ઓસ્ટ્રેલિયા અને કેનેડામાં તાલીમ લીધા પછી, તેમને 1941માં યુરોપમાં હવાઈ યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે બ્રિટન મોકલવામાં આવ્યા હતા. બ્રિલે સૌપ્રથમ 'નં. 460 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ, ઉડતી વિકર્સ વેલિંગ્ટન મધ્યમ બોમ્બર્સ. મે 1942માં વિમાનવિરોધી ગોળીબારમાં તેમના વિમાનને ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ લક્ષ્ય પર હુમલો કરવા બદલ તેમને પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે પ્રશિક્ષક તરીકેની સોંપણી બાદ, તેઓ જાન્યુઆરી 1944માં નં. 463 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ, એવરો લેન્કેસ્ટર હેવી બોમ્બર્સ ઉડાવે છે. બ્રિલના નેતૃત્વ અને તેમના વિમાનને નુકસાન થયું હોવા છતાં તેમના મિશનને પૂર્ણ કરવાનો નિર્ધાર-એક પ્રસંગે ઉપરથી અન્ય લેન્કેસ્ટરના બોમ્બ દ્વારા લાદવામાં આવ્યો હતો-તેમને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ઓર્ડર મળ્યો હતો. મે 1944માં વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી પામેલા તેમણે નં. 467 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ તેના તત્કાલીન કમાન્ડર, ગ્રુપ કેપ્ટન જ્હોન બાલ્મરની લડાઈમાં મૃત્યુ પછી. બ્રિલને જુલાઈમાં ત્રણ જર્મન રાત્રિ લડવૈયાઓને ટાળવામાં તેમની કુશળતા માટે તેમના ડી. એફ. સી. ને બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા બાદ, તેઓ યુદ્ધ પછી હવાઈ દળમાં રહ્યા અને નં. 1949-50 માં 10 સ્ક્વોડ્રન. તેમણે 1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન રથમાઇન્સ, કેનબેરા અને ટાઉન્સવિલે ખાતે હવાઈ મથકોની કમાન સંભાળી હતી. બ્રિલે 1956-59 અને 1960-63 માં આર. એ. એ. એફ. ના કર્મચારી સેવાઓના નિયામક તરીકે બે મુદતની સેવા આપી હતી, તે સમય સુધીમાં તેમને જૂથ કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમની છેલ્લી પોસ્ટિંગ કેનબેરામાં હવાઈ વિભાગમાં હતી. ઓક્ટોબર 1964માં હૃદયરોગના હુમલાથી તેમનું અવસાન થયું હતું. પ્રારંભિક જીવન બ્રિલનો જન્મ 17 મે 1916ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના ગનમેનના રિવરીના શહેરમાં થયો હતો. તેઓ ખેડૂત એડવર્ડ બ્રિલ અને તેમની પત્ની બર્થાના સાત બાળકોમાં ચોથા હતા, જેઓ મૂળ વિક્ટોરિયાના હતા. બ્રિલ્સ પાસે "ક્લિયરવ્યૂ" નામની મિલકત હતી અને બિલ સ્થાનિક શાળામાં ભણતો હતો. તેમણે યાન્કો એગ્રિકલ્ચરલ હાઇમાં તેમનું શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યું, ઘઉંની ખેતીમાં તેમના ભાઈઓ સાથે જોડાતા પહેલા તેમનું મધ્યવર્તી પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું. જાડા સેટ અને શારીરિક રીતે મજબૂત, તે એક આતુર ઓસ્ટ્રેલિયન નિયમોના ફૂટબોલર હતા, જે ગનમેન, ગ્રોંગ ગ્રોંગ અને માટોંગ માટે રમતા હતા. 5 જાન્યુઆરી, 1939ના રોજ, બ્રિલે નરાનદેરા ખાતે 21મી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ, એક મિલિશિયા યુનિટમાં ભરતી થયા હતા. મે મહિનામાં તેમને શારીરિક હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. અગાઉના મહિને તેમનું સંભવિત એર કેડેટ તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ઇન્ટરવ્યૂ પેનલએ તેમને "શાંત દેશનો વ્યક્તિ" ગણાવ્યો હતો જે "ધીમો" પરંતુ "બુદ્ધિશાળી" હતો. 11 નવેમ્બર 1940ના રોજ, બ્રિલને આર. એ. એ. એફ. સક્રિય અનામતમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા, જે નાગરિક હવાઈ દળ (સી. એ. એફ.) તરીકે ઓળખાય છે. તેઓ સિડનીના આર. એ. એ. એફ. બ્રેડફિલ્ડ પાર્ક ખાતે એમ્પાયર એર ટ્રેનિંગ સ્કીમ (ઇ. એ. ટી. એસ.) ની પ્રારંભિક તાલીમ લઈ રહ્યા હતા. પાયલોટ બનવા માટે પસંદ થયેલા, તેમણે આરએએએફ સ્ટેશન નરાનદેરા ખાતે ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ્સ પર તેમની પ્રાથમિક ઉડ્ડયન તાલીમ મેળવી હતી. માર્ચ 1941માં, બ્રિલને નંબર 1 પર એવરો એન્સન્સ પર અદ્યતન સૂચના માટે કેનેડા મોકલવામાં આવ્યા હતા. 3 સર્વિસ ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, કેલગરી. 28 જુલાઈ, 1941ના રોજ તેમને પાયલોટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે પછીના મહિને તેઓ બ્રિટન ગયા હતા. ઓક્ટોબરમાં તેમણે નં. 1 પર વિકર્સ વેલિંગ્ટન માધ્યમ બોમ્બર્સમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું. 27 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, લિચફિલ્ડ, અને નં. 460 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એ. એફ. ની રચના પછીના મહિને આર. એ. એફ. મોલ્સવર્થ ખાતે કરવામાં આવી હતી. યુરોપમાં હવાઈ યુદ્ધ ઇ. એ. ટી. એસ. ની કલમ XV જોગવાઈઓ હેઠળ ઉઠાવવામાં આવેલી કામગીરીનો પ્રથમ પ્રવાસ, નં. 460 સ્ક્વોડ્રન જર્મની સામે આર. એ. એફ. બોમ્બર કમાન્ડના વ્યૂહાત્મક હવાઈ અભિયાનમાં ભાગ લેતી કેટલીક સામાન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન રચનાઓમાંની એક હતી. જાન્યુઆરી 1942માં, એકમ મોલ્સવર્થથી આરએએફ બ્રેઇટન, યોર્કશાયરમાં સ્થળાંતરિત થયું. બ્રિલે નંબર વનમાં સહ-પાયલોટ તરીકે ઉડાન ભરી હતી. માર્ચમાં એમ્ડેનના જર્મન બંદર સામે 460 સ્ક્વોડ્રનનું પ્રથમ ઓપરેશન. તે ટૂંક સમયમાં ઉત્તર ફ્રાન્સમાં લક્ષ્યો પર હુમલો કરીને પોતાના વેલિંગ્ટનની કમાન સંભાળી રહ્યો હતો. 5 એપ્રિલ 1942ના રોજ, તેમણે દુશ્મનના પ્રદેશ કોલોનમાં એક સારી રીતે સુરક્ષિત શહેર સામે તેમની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પાછળથી તેમણે દરોડા પહેલા પોતાની આશંકાઓ નોંધી હતીઃ મે 1942ની રાત્રે, બ્રિલનું વિમાન 27 વિમાનોમાંનું એક હતું, જે પેરિસના ઉપનગર જેન્નેવિલિયર્સમાં જીનોમ એટ રોન, થોમસન હ્યુસ્ટન અને ગુડરિચ ફેક્ટરીઓ પર બોમ્બમારો કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. ચોકસાઈની ખાતરી કરવા અને નાગરિકોની જાનહાનિ ઘટાડવા માટે ક્રૂએ બોમ્બમારો કરતા પહેલા લક્ષ્ય વિસ્તારની સારી દૃશ્યતા હોવી જરૂરી હતી. ચેનલ પર ખરાબ હવામાનને કારણે, બ્રિલ ફ્રેન્ચ દરિયાકાંઠાને પાર કરતા ઓછી ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી. પેરિસ પર વાદળો સાફ થવા લાગ્યા હતા અને ભારે વિમાનવિરોધી ગોળીબારની સાથે સર્ચલાઇટ આકાશમાં ફેલાઈ ગઈ હતી. મોટાભાગના બોમ્બરોએ તેમનો ભાર વચ્ચેથી છોડ્યો હતો, પરંતુ બ્રિલ પોતાનો હુમલો કરતા પહેલા નીચે પડી ગયો હતો. બોમ્બ ખાડીના દરવાજા ખુલ્લા હોવાથી, તેના વેલિંગ્ટનને ફટકો પડ્યો હતો, જેનાથી હાઇડ્રોલિક્સ અને પાછળના બંદૂકના બુર્જને નુકસાન થયું હતું, અને અન્ય બોમ્બ લક્ષ્ય પર પડ્યા પછી એક બોમ્બ લટકતો રહ્યો હતો. વધુ ખરાબ હવામાન દરમિયાન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરતા, તેમણે એક ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ જોયું અને અપંગ વેલિંગ્ટનને નીચે લાવ્યા, જેમાં બોમ્બનો દરવાજો હજુ પણ ખુલ્લો હતો અને એક ટાયર સપાટ હતું; વિમાનને પાછળથી રદ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિલ નંબર વનના ચાર વિલિંગ્ટનમાંથી એકમાત્ર હતા. લક્ષ્ય વિસ્તાર શોધવા અને સફળતાપૂર્વક હુમલો કરવા માટે 460 સ્ક્વોડ્રન. હુમલાને ઘર સુધી પહોંચાડવામાં તેમની "ભવ્ય હિંમત અને દ્રઢતા" માટે, તેમને 26 જૂનના રોજ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેમના સ્ક્વોડ્રનમાં સન્માનિત થનારા પ્રથમ પાયલોટ હતા. નં. 460 સ્ક્વોડ્રને મે અને જૂન 1942માં કોલોન, એસેન અને બ્રેમેન સામે 1,000 બોમ્બર્સ હુમલાઓમાં ભાગ લીધો હતો. બ્રિલને જુલાઈમાં કાર્યકારી ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, અને 11 ઓગસ્ટના રોજ 31 સોર્ટીઝની તેમની કામગીરીનો પ્રથમ પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યો હતો. નવેમ્બર 1942માં તેમને આરએએફમાં પ્રશિક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ નં. 27 લિચફિલ્ડ ખાતે કાર્યકારી તાલીમ એકમ. તેમણે આગામી અગિયાર મહિના ત્યાં વિતાવ્યા, તાલીમ ઉડાનનું નેતૃત્વ કર્યું અને એપ્રિલ 1943માં કાર્યકારી સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી મેળવી. ઓગસ્ટમાં, તેઓ તેમના મિત્ર અને સાથી આરએએએફ પાયલોટ, આર્થર ડબલડેના લગ્નમાં બેસ્ટ મેન હતા. પ્રેસ આ જોડીનો "ફ્લાઇંગ ટ્વિન્સ" તરીકે ઉલ્લેખ કરવા માટે આવે છે, કારણ કે તેમની યુદ્ધ સમયની કારકિર્દી એકબીજાની નજીકથી સમાંતર હતી-બંને પુરુષો રિવરીના જિલ્લાથી આવ્યા હતા, રિમેમ્બરન્સ ડે 1940 પર એકસાથે એર ફોર્સમાં જોડાયા હતા, ઓગસ્ટ 1941 માં ઇંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા હતા, નં. 460 સ્ક્વોડ્રન, બોમ્બર કમાન્ડમાં બીજા પ્રવાસ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કર્યું હતું અને એકસાથે ઘણી સજાવટ અને બઢતી પ્રાપ્ત કરી હતી. ડબલડે યુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે આગળ વધશે અને નાગરિક ઉડ્ડયનમાં સક્રિય બનશે. કામગીરીનો બીજો પ્રવાસ પોતાના બીજા પ્રવાસ માટે સ્વૈચ્છિક રીતે આવ્યા બાદ, બ્રિલે 1943ના છેલ્લા મહિનામાં હેન્ડલી પેજ હેલિફેક્સ અને એવરો લેન્કેસ્ટર હેવી બોમ્બર્સમાં રૂપાંતર કર્યું હતું. નવા વર્ષમાં, તેમને નં. 463 સ્ક્વોડ્રન આર. એ. એ. એફ., આર. એ. એફ. વેડિંગ્ટન, લિંકનશાયરમાંથી લેન્કાસ્ટર્સનું સંચાલન કરે છે. વેડિંગ્ટન અન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ક્વોડ્રન નં. 467, અને બ્રિલે સ્ટેશનના કર્કશ અવ્યવસ્થિત જીવનમાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. તેમનો નાનો ભાઈ વિક, જે 1941માં આરએએએફમાં જોડાયો હતો, તે જ સ્ક્વોડ્રનમાં હતો. બ્રિલ 20 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ "બિગ સિટી" માટે પોતાની પ્રથમ ઉડાન ભરીને બર્લિનની લડાઈની મધ્યમાં લડાઇમાં પરત ફર્યા હતા. બોમ્બર કમાન્ડમાં 30 મિશનના કાર્યકારી પ્રવાસમાં ટકી રહેવાની આંકડાકીય સંભાવના ક્યારેય 50 ટકાથી વધુ નહોતી, પરંતુ બર્લિનની લડાઈ દરમિયાન નુકસાનનો દર ઘણો વધારે હતો. બ્રિલે 27 જાન્યુઆરીના રોજ પોતાના બીજા મિશન માટે બર્લિન માટે ઉડાન ભરી હતી. તેમણે જે લેન્કેસ્ટર ઉડાવ્યું હતું તે જિનક્સ્ડ હોવાનું કહેવાય છે, તેમાં એક એવું એન્જિન હતું જે હવામાં શક્તિ ગુમાવતું હતું પરંતુ હંમેશા જમીન પર સારી રીતે પરીક્ષણ કરતું હતું, અને ઓક્સિજનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે અગાઉની સોર્ટી પર તેના પાછળના ગનરને મારી નાખ્યો હતો. બ્રિલ બર્લિન પહોંચે તે પહેલાં એક એન્જિન નબળું પડવા લાગ્યું હતું, જેના કારણે તેને સામાન્ય કરતાં ઓછું ઉડવું પડ્યું હતું. લક્ષ્ય પર પોતાના બોમ્બ છોડ્યા પછી, તેમને લાગ્યું કે વિમાન ઘણા હુમલા કરે છે જે તેમણે વિમાન વિરોધી ગોળીબાર હોવાનું માન્યું હતું પરંતુ હકીકતમાં તે ઉપર ઉડતા લેન્કેસ્ટરના ઉશ્કેરણીજનક હતા. તેમના વિમાનના નાક, સુકાન નિયંત્રણ અને વિદ્યુત ઉપકરણોને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને બંદરની પાંખમાં આગ લાગી હતી. પોતાના ક્રૂને જામીન માટે તૈયાર થવાની ચેતવણી આપ્યા પછી, બ્રિલે લેન્કેસ્ટરમાં ડૂબકી મારી અને જ્વાળાઓને કાબૂમાં લેવામાં સફળ રહ્યા. ક્રૂ બોર્ડ પર રહેવા માટે સક્ષમ હતું અને, નવ કલાકની ઉડાન પછી, વિમાન પાછા વેડિંગ્ટન ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું. મિશન પર બ્રિલનો ચુકાદો હતો, તેમણે પછીથી લખ્યું, "સાંજના મનોરંજનનો મારો વિચાર નથી". તેમણે બર્લિનની લડાઇ દરમિયાન અગિયાર કામગીરીઓ કરી હતી, જેમાં માર્ચમાં ન્યુરેમબર્ગ સામે બોમ્બર કમાન્ડની યુદ્ધની સૌથી મોંઘી રેડનો સમાવેશ થાય છે. તે પ્રસંગે, તેનું એક એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું અને બીજાને નુકસાન થયું હતું જ્યારે તેને લેન્કેસ્ટરના કાટમાળના વાદળમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું જે તેના માર્ગમાં સીધા ટુકડાઓમાં ઉડી ગયું હતું. એપ્રિલ 1944 સુધીમાં, નં. 463 સ્ક્વોડ્રને ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમમાં લક્ષ્યો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું કારણ કે સાથી હવાઈ ઝુંબેશએ વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકાથી ધ્યાન હટાવીને હવાઈ ક્ષેત્રોને નષ્ટ કરવા અને ખંડ પર આક્રમણ પહેલાં સંદેશાવ્યવહારની લાઇનોને વિક્ષેપિત કરવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. 8 મેના રોજ, બ્રિલ બ્રેસ્ટ નજીક એરફિલ્ડ પર દરોડા માટે બોમ્બ ધડાકા નિયંત્રક હતા. નિયંત્રકે મુખ્ય સાથી દળની આગળ આવવું જરૂરી હતું, લક્ષ્યને ચિહ્નિત કરતી જ્વાળાઓ સ્થળ પર છે કે કેમ તે તપાસવું અને જો તેઓ ખોટી રીતે બોમ્બમારો કરી રહ્યા હોય તો તેમના સાથીઓને ચેતવણી આપવી જરૂરી હતી. બ્રિલે આ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું અને પોતે હુમલો કરવા માટે ગયા ત્યાં સુધીમાં, ગ્રાઉન્ડ ડિફેન્સ સંપૂર્ણપણે સતર્ક થઈ ગયું હતું અને તેના લેન્કેસ્ટરને 140 ગોળીઓના છિદ્રોથી સજ્જ કરી દીધું હતું, પરંતુ જ્યાં સુધી તેણે પોતાનો બોમ્બ લોડ પહોંચાડ્યો ન હતો ત્યાં સુધી તેણે છટકી જવાની કાર્યવાહી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. કાર્યકારી વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી પામેલા બ્રિલે નં. 12 મેના રોજ 467 સ્ક્વોડ્રન, તેના અગાઉના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, ગ્રુપ કેપ્ટન જ્હોન બાલ્મરની લડાઈમાં મૃત્યુ પછી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં આર. એ. એ. એફ. ના સત્તાવાર ઇતિહાસ અનુસાર, બ્રિલ "વહીવટમાં અને ઉતાવળિયા પ્રકારના નેતૃત્વમાં બાલ્મેરના ખૂબ જ યોગ્ય અનુગામી સાબિત થયા હતા, જેણે નં. 5 જૂથ ". તેમને 19 મેના રોજ "નેતૃત્વ, કૌશલ્ય અને સર્વોચ્ચ ક્રમની બહાદુરી" અને તેમના વિમાનને વારંવાર નુકસાન પહોંચાડવા છતાં "દરેક ઉડાનને સફળ બનાવવાના તેમના નિશ્ચય" માટે પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના મહિનાની શરૂઆતમાં તેમણે નં. ઉત્તર ફ્રાન્સમાં એક્સિસ રડાર સ્ટેશનો પર દરોડા પાડતી 467 સ્ક્વોડ્રન. આ એકમ ડી-ડે પર પોઇન્ટે ડુ હોક પર કાર્યરત હતું અને બાદમાં, ચેરબોર્ગ દ્વીપકલ્પ તરફ આગળ વધી રહેલા સાથી સૈનિકો માટે કોરિડોર સાફ કરી રહ્યું હતું. 4/5 જુલાઈની રાત્રે, નં. 463 અને 467 સ્ક્વોડ્રનોએ સેન્ટ-લ્યુ-ડી 'એસેન્ટ નજીક વી-શસ્ત્રો માટે પુરવઠાના ડેપો પર બોમ્બમારો કર્યો. બ્રિલના લેન્કેસ્ટર પર ત્રણ જર્મન રાત્રિના લડવૈયાઓ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે તેના વિમાન પર અથડાતી થોડી જ ગોળીઓથી બચી શક્યો હતો. આ કાર્યવાહી દરમિયાન તેમના "ઉત્તમ નેતૃત્વ અને હિંમત" એ તેમને તેમના ડી. એફ. સી. માટે બાર અપાવ્યો હતો; આ પુરસ્કાર 16 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ધ લંડન ગેઝેટમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિલે તેની કામગીરીનો બીજો પ્રવાસ પાછળથી જુલાઈમાં પૂર્ણ કર્યો પરંતુ વધુ મિશન ઉડાવવા માટે રોકાયા, ઘણીવાર ઓછા અનુભવી ક્રૂને માર્ગદર્શન આપતા. અત્યાર સુધીમાં તેણે એકદમ "પાગલ" હોવાની પ્રતિષ્ઠા મેળવી લીધી હતી, કારણ કે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે લક્ષ્ય વિસ્તારમાંથી ભાગી જવાને બદલે ઘણીવાર પાછા ફરતા અને બોમ્બમારો કર્યા પછી તેની હસ્તકલાની તપાસ કરતા. બિન-કાર્યકારી સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે લેન્કેસ્ટરને કહેવાતી પરીક્ષણ ઉડાન પર ઉત્તરી આયર્લૅન્ડની દક્ષિણ સરહદ પર લઈ જવાની ટેવ પાડી હતી, જ્યાં તેઓ અને તેમના ક્રૂ નાગરિક વસ્ત્રોમાં પરિવર્તિત થઈ જતા, આયર્લૅન્ડમાં પ્રવેશતા અને ભોજન અને દારૂનો સંગ્રહ કરતા, વેડિંગ્ટન ખાતે એક પાર્ટીમાં પાછા ફરતા; તેઓ હંમેશા આવા કાર્યક્રમોમાં એર ઓફિસર કમાન્ડિંગ આરએએએફ ઓવરસીઝ હેડક્વાર્ટર, એર વાઇસ માર્શલ હેનરી રિગલીને આમંત્રિત કરવાનો મુદ્દો બનાવતા, જેમાં રિગલીએ ભાગ લીધો હતો. બ્રિલે નં. 12 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ 467 સ્ક્વોડ્રન, તેના નેતા તરીકેના તેમના સમય દરમિયાન ટકી રહેનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા. જ્યારે તેઓ નવા વર્ષમાં ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા ત્યારે તેમણે બોમ્બર કમાન્ડમાં કુલ 58 મિશન ઉડાડ્યા હતા. 29 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ તેમણે ગનમેઇનના મેથોડિસ્ટ ચર્ચમાં શિક્ષિકા ઇલ્મા કિટ્ટો સાથે લગ્ન કર્યા. આ દંપતીની સગાઈ યુદ્ધ પહેલા થઈ હતી; બાદમાં તેમને બે પુત્રો અને એક પુત્રી થઈ હતી. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દીમાં યુદ્ધના અંત પછી બ્રિલ હવાઈ દળમાં રહ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1946થી ઓગસ્ટ 1947 સુધી તેમણે આર. એ. એ. એફ. સ્ટેશન ઇસ્ટ સેલ, વિક્ટોરિયા ખાતે આર. એ. એ. એફ. ના નવા રચાયેલા અને ટૂંક સમયમાં વિખેરાયેલા હેવી બોમ્બર ક્રૂ કન્વર્ઝન યુનિટના પ્રથમ અને એકમાત્ર કમાન્ડિંગ અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. તાલીમ સુવિધા તરીકે તેના ઉપયોગને ઉચ્ચ કમાન્ડ તરફથી બહુ ઓછો ટેકો અથવા દિશા મળી હતી, અને ઉનાળાના મહિનાઓમાં તેના એવરો લિંકન બોમ્બર્સને પૂર્વ ગિપ્સલેન્ડ પર બુશફાયર પેટ્રોલિંગમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર ફેબ્રુઆરી 1947માં 44 ફાટી નીકળવાની જાણ કરવામાં આવી હતી. બ્રિલની 1948માં સી. એ. એફ. માંથી કાયમી હવાઈ દળમાં બદલી થઈ હતી અને તેઓ સ્ક્વોડ્રન લીડરના હોદ્દા પર પાછા ફર્યા હતા. માર્ચ 1949માં તેઓ પુનઃગઠિત નં. 10 (જનરલ રિકોનિસન્સ) સ્ક્વોડ્રન, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપ્યા પછી 1945માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. તેના નવા વેશમાં સ્ક્વોડ્રનની સ્થાપના ટાઉન્સવિલેમાં આરએએએફ સ્ટેશન ગાર્બટના સ્ટાફ અને સુવિધાઓથી કરવામાં આવી હતી. બ્રિલના મુખ્ય કાર્યો ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં યુદ્ધ સમયની વધારાની સુવિધાઓને શોષવા અથવા બંધ કરવા અને નં. શોધ અને બચાવ કામગીરી માટે 10 સ્ક્વોડ્રન. એકમએ સપ્ટેમ્બર 1949માં તેના પ્રથમ ચાર લિંકન એમકે 30ની ડિલિવરી લીધી હતી અને બ્રિલે પછીના જાન્યુઆરીમાં કમાન સંભાળી હતી. નોંધપાત્ર વિંગ કમાન્ડર તરીકે ઉછરેલા બ્રિલે માર્ચ 1952માં ચીફ ઓફ ધ એર સ્ટાફ, એર માર્શલ સર ડોનાલ્ડ હાર્ડમેનના સ્ટાફ ઓફિસર તરીકે તેમની નિમણૂક ન થાય ત્યાં સુધી પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયામાં આરએએએફ સ્ટાફ કોલેજમાં ડિરેક્ટર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમને ડિસેમ્બર 1953માં ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના આરએએએફ બેઝ રથમાઇન્સ ખાતે ઓફિસર ટ્રેનિંગ સ્કૂલ (ઓટીએસ) ની કમાન સંભાળવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ભૂમિકામાં તેઓ પાયાના કમાન્ડિંગ ઓફિસર પણ હતા. મે 1956માં તેમનું શીર્ષક બદલાયું કારણ કે રેથમાઇન્સ અને ઓટીએસનું પુનર્ગઠન નવી સ્થાપિત આરએએએફ સ્કૂલ ઓફ ગ્રાઉન્ડ ટ્રેનિંગ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, બ્રિલે જુલાઈ સુધી શાળાનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. એક સહાનુભૂતિપૂર્ણ નેતા માનવામાં આવતા, તેઓ પછી કાર્મિક સેવાઓના નિયામક બન્યા. ગ્રૂપ કેપ્ટન તરીકે બઢતી પામેલા બ્રિલે 1959 દરમિયાન આર. એ. એ. એફ. બેઝ કેનબેરાના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી અને ફરીથી પર્સનલ સર્વિસીસના ડિરેક્ટર તરીકે નિમણૂક પામ્યા હતા. સ્થાનિક સખાવતી સંસ્થાઓ અને યુવા સંગઠનોમાં સક્રિય, તેઓ ફ્રીમેસન બન્યા અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેનબેરા-મોનારો બોય સ્કાઉટ્સ માટે સહાયક કમિશનર હતા. જાન્યુઆરી 1964માં તેમણે આરએએએફ બેઝ ટાઉન્સવિલેની કમાન સંભાળી અને તે ઓક્ટોબરમાં હવાઈ વિભાગમાં સોંપણી માટે કેનબેરા પરત ફર્યા. 12 ઓક્ટોબરના રોજ કેમ્પબેલમાં તેમના ઘરે હૃદયરોગના હુમલાથી તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમની પત્ની અને બાળકો દ્વારા બચી ગયેલા બ્રિલને કેનબેરામાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ગૌરીમાં બ્રિલ પ્લેસ દ્વારા તેમની યાદગીરી કરવામાં આવે છે. નોંધો સંદર્ભો 1916 જન્મ 1964 મૃત્યુ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના લશ્કરી કર્મચારીઓ ઓસ્ટ્રેલિયન વિમાનચાલકો ઓસ્ટ્રેલિયન કમ્પેનિયન્સ ઓફ ધ ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ ઓર્ડર ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રાપ્તકર્તાઓ ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ અધિકારીઓ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના કર્મચારીઓ