Autograss
બ્રિટનમાં ઓટોગ્રાસ રેસિંગ એ કલાપ્રેમી મોટર રેસિંગનું લોકપ્રિય સ્વરૂપ છે, જેમાં યુકે અને આયર્લેન્ડમાં વિવિધ સ્થળોએ સ્પર્ધાઓનું આયોજન કરવામાં આવે છે. આ રેસિંગ શિસ્તના મૂળ 1960ના દાયકામાં શોધી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, ઓટોગ્રાસ રેસ આશરે 400 મીટર સુધી ફેલાયેલા ટ્રેક પર હાથ ધરવામાં આવે છે અને તેમાં ઘાસ અથવા કાદવની સપાટી હોય છે. આ સ્પર્ધાઓ મુખ્યત્વે બિન-નફાકારક ક્લબો દ્વારા આયોજિત અને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે, જે રમતની સંચાલક સંસ્થા નેશનલ ઓટોગ્રાસ સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન સાથે જોડાયેલી છે. દર વર્ષે યોજાતી રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં પુરુષ વર્ગો અને મહિલા અને જુનિયર વર્ગો માટે અલગ સ્પર્ધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ ચેમ્પિયનશિપ સામાન્ય રીતે ઓગસ્ટથી સપ્ટેમ્બર દરમિયાન યોજાય છે. આ રમતમાં ઉત્પાદન સલૂનથી લઈને સિંગલ-સીટ 'સ્પેશ્યલ' સુધીના દસ અલગ-અલગ કાર વર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. કારના વર્ગો વર્ગ 1 ઓટોગ્રાસ રેસિંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતી કાર નાની હેચબેક હોય છે, જેમાં ચોક્કસ ફેરફારો કરવામાં આવે છે. ઓટોગ્રાસના નિયમો અનુસાર, આ કારોની ટ્રીમ, ડેશબોર્ડ અને સીટો દૂર કરવામાં આવે છે. એન્જિનને સામાન્ય રીતે મર્યાદિત ફેરફારોની મંજૂરી સાથે પ્રમાણભૂત રાખવામાં આવે છે, જેમ કે + 60 સુધી રિબોરિંગ. એન્જિનની ક્ષમતા 998 સીસી સુધી મર્યાદિત છે, સિવાય કે મિનીનું એન્જિન જે 1058 સીસી સુધી સુધારી શકાય છે. અલગ રેસમાં, 10-16 વયના જુનિયર ડ્રાઇવરોને વર્ગ 1 કાર ચલાવવાની મંજૂરી છે. શરૂઆતમાં મિનીના પ્રમાણભૂત 1000 સીસી સુધી મર્યાદિત, આ વર્ગની લાયકાત 2006 થી પ્યુજો 106, નિસાન માઇક્રા, ટોયોટા યારિસ અને સિટ્રોએન એએક્સ જેવી કારોનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તૃત થઈ છે. ક્લાસિક મિનિસના વધતા ખર્ચ અને અછતને સમાવવા માટે, અન્ય પ્રાયોગિક કારને યાદીમાં ઉમેરવામાં આવી રહી છે. વર્ગ 1 રેસિંગનો હેતુ પરવડે તેવા બાંધકામ ખર્ચ સાથે પ્રવેશ-સ્તરના વર્ગને જાળવવાનો છે. આદર્શ રીતે, પ્રારંભિક રોકાણ 500 પાઉન્ડથી ઓછું હોવું જોઈએ, અને ક્લબ સ્તરે સંચાલન ખર્ચ ઓછામાં ઓછો હોવો જોઈએ. જો કે, જે કાર રાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્પર્ધાત્મક હોય છે અને રેસ જીતવા માટે સક્ષમ હોય છે, તેની કિંમત ઘણીવાર ઉપરોક્ત આંકડો કરતાં લગભગ દસ ગણી અથવા તેનાથી પણ વધુ હોય છે. ઓટોગ્રાસ રેસિંગમાં વર્ગ 2 વર્ગ 2 માં 1300 સીસી એન્જિનથી સજ્જ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ અથવા રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. આ વાહનોના એન્જિન આગળ અથવા પાછળ મૂકી શકાય છે. આ વર્ગમાં સામાન્ય રીતે જોવા મળતા મોડેલો વોક્સહોલ નોવા, નિસાન માઇક્રા અને ફોર્ડ ફિએસ્ટા છે. ક્લાસ 2માં ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોના સમાવેશથી વોક્સહોલ નોવા ખાસ કરીને ડ્રાઇવરોમાં લોકપ્રિય બની છે. જો કે, ઓછામાં ઓછી લંબાઈની જરૂરિયાત અને સિલિન્ડર કાર દીઠ બે-વાલ્વના પ્રતિબંધને કારણે 1275 સીસી મિની અને જિયો મેટ્રોના ઉપયોગની મંજૂરી નથી. ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોની વિવિધ શ્રેણી વચ્ચે વાજબી સ્પર્ધા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેમના પ્રદર્શનને સંતુલિત કરવા માટે ઇનલેટ મેનીફોલ્ડમાં એક અવરોધક ફીટ કરવામાં આવે છે. વર્ગ 3 આ વર્ગ ઓટોગ્રાસ રેસિંગમાં અમર્યાદિત ક્ષમતા ધરાવતી પ્રારંભિક શ્રેણીનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ વર્ગની કારમાં ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ એન્જિન અને રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ હોવું જરૂરી છે. તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોને રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને 2065 સીસીની મહત્તમ ક્ષમતા સાથે 16-વાલ્વ એન્જિનના ઉપયોગની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વવાળા એન્જિનમાં વિસ્થાપનની કોઈ મર્યાદા નથી. પરિણામે, આ વર્ગમાં નોંધપાત્ર શક્તિ સાથે હળવા વજનની અને ઝડપી ગતિ ધરાવતી કાર છે. આ વર્ગમાં સામાન્ય રીતે જોવા મળતા વાહનોમાં ટોયોટા સ્ટારલેટ, એમકેઆઈઆઈ ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ અને ફોર્ડ એંગ્લિયાનો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ 4 વર્ગ 4 એ ઓટોગ્રાસ રેસિંગમાં સુધારેલી શ્રેણી છે, જે 1130 સીસી સુધીની એન્જિન ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે. જ્યારે વિવિધ એન્જિન ફેરફારોની મંજૂરી છે, ત્યારે ટર્બોચાર્જિંગ અને સુપરચાર્જિંગની મંજૂરી નથી. નિયમો માટે જરૂરી છે કે મૂળ એન્જિન અને તેની સ્થિતિ યથાવત રહે, પરંતુ સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે વ્યાપક ફેરફારો કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે આ વર્ગમાં જોવા મળતી કારમાં મિની, હિલમેન ઇમ્પ, સિટ્રોન સેક્સો, નિસાન માઇક્રાસ અને પ્યુજો 106નો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ 5 આ શ્રેણી સુધારેલી સલૂન કાર ચલાવવામાં રસ ધરાવતી વ્યક્તિઓ માટે લોકપ્રિય પ્રવેશ બિંદુ તરીકે કામ કરે છે. તે મૂળ એન્જિન અથવા તેની મૂળ સ્થિતિનો ઉપયોગ કર્યા વિના 1131 થી 1420 સીસી સુધીની એન્જિન ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે. આ વર્ગની ઘણી કાર ટ્રેક્શન અને પકડ વધારવા માટે પાછળના એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. વર્ગ 6 વર્ગને અનિયંત્રિત એન્જિન ક્ષમતા અને ફેરફારો ધરાવતા વાહનો માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને ફ્રન્ટ એન્જિન અને ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ રૂપરેખાંકનો માટે. આ વર્ગમાં ભાગ લેવા માટેનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે £2000 અને £10,000 ની વચ્ચે આવે છે. ક્લાસ 7 ક્લાસ 7 ખાસ કરીને રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો માટે નિયુક્ત છે. આ વર્ગમાં એન્જિનની ક્ષમતા અનિયંત્રિત છે, પરંતુ તે 1421 સીસીથી વધુ હોવી જોઈએ, સિવાય કે મોટરસાયકલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, આ કિસ્સામાં 1000 સીસી એન્જિનને મંજૂરી છે. નોંધપાત્ર સંખ્યામાં વર્ગ 7 કાર મોટરસાયકલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે અને આવા કિસ્સાઓમાં, વાહનને આગળ વધારવા માટે બે એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ કારમાં વપરાતા એન્જિન ઘણીવાર નોંધપાત્ર કિંમતે આવે છે, અને ઉદાહરણોમાં કોસવર્થ ટર્બો-એન્જિન, મોટા બ્લોકવાળા અમેરિકન વી8 એન્જિન અને વિવિધ ઉચ્ચ ટ્યુનવાળા વી6 એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ 8 આ વર્ગ તેની ઉચ્ચ સ્તરની સ્પર્ધાત્મકતા માટે ઓળખાય છે અને એન્જિન ક્ષમતા પર કડક મર્યાદા લાદે છે, જે કાર એન્જિન વિશેષ માટે મહત્તમ 1420 સીસી અને બાઇક એન્જિન માટે 1350 સીસીની મંજૂરી આપે છે. એન્જિન ટ્યુનિંગની મંજૂરી છે, ટર્બોચાર્જિંગ અથવા સુપરચાર્જિંગની મંજૂરી નથી. જ્યારે આ વર્ગની મોટાભાગની કાર પાછળના એન્જિન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ત્યારે આ રૂપરેખાંકન સ્પષ્ટ રીતે નિયમો દ્વારા ફરજિયાત નથી; જો કે, તે વ્હીલ્સ પર મહત્તમ વજન વિતરણ માટે સૌથી અસરકારક અભિગમ માનવામાં આવે છે. ધોરણ 9 આ વર્ગનો ઓપન-ક્લાસ રેસમાં સફળતાનો મજબૂત ટ્રેક રેકોર્ડ છે. તે હળવા હોવાના ફાયદા સાથે આધુનિક 2 એલ એન્જિનના શક્તિશાળી પ્રદર્શનને જોડે છે, પરિણામે ભારે વર્ગ 10 વાહનોની તુલનામાં બહેતર સંચાલન થાય છે. માન્ય ક્ષમતા 1421 સીસીથી 2070 સીસી સુધીની છે, અને ટર્બોચાર્જિંગ અને સુપરચાર્જિંગના પ્રમાણભૂત બાકાત સાથે વ્યાપક ફેરફારોની મંજૂરી છે. આ વર્ગની તમામ કાર મધ્ય-એન્જિનથી સજ્જ છે, અને તેમાંની મોટાભાગની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે જોડાયેલા ત્રાંસા ગિયરબોક્સ લેઆઉટનો ઉપયોગ કરે છે. ધોરણ 10 વર્ગને ઓટોગ્રાસ રેસિંગમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શનની શ્રેણીઓમાંની એક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે અન્ય હેતુ-નિર્મિત વર્ગ છે જે મહત્તમ મર્યાદા વિના 2071 સીસીની ઓછામાં ઓછી એન્જિન ક્ષમતા નક્કી કરે છે, જે એન્જિનમાં વ્યાપક ફેરફારોને મંજૂરી આપે છે (મોટરસાયકલ એન્જિન માટે ફરજિયાત ઇન્ડક્શનના અપવાદ સાથે). 1550 સીસીથી 4000 સીસીની ક્ષમતાની શ્રેણીમાં ટ્વીન બાઇક એન્જિન, તેમજ વી8 એન્જિન, આ વર્ગમાં લોકપ્રિય પસંદગીઓ છે. વર્ગ 10 બજેટ પર દોડવીરો માટે પ્રમાણમાં સામાન્ય રોકાણ માટે નોંધપાત્ર શક્તિ મેળવવાની તક આપે છે, જો કે કેટલાક કાર બિલ્ડ્સ બજેટમાં 50,000 પાઉન્ડથી વધુ હોઈ શકે છે. જુનિયર સ્પેશ્યલ આ વર્ગમાં લગભગ પ્રમાણભૂત 1.2 લિટર વોક્સહોલ કોર્સા એન્જિનથી સજ્જ સિંગલ-સીટર વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. જુનિયર વર્ગ એક સલૂનની જેમ, વર્ગ એક સિંગલ-સીટર 10 થી 16 વર્ષની વયના ડ્રાઇવરો માટે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. અન્ય વર્ગો કેટલીક ચોક્કસ ક્લબો વધારાના વર્ગો ધરાવે છે, જેમ કે એફ 600, જે વિશેષ વર્ગોમાં સરળ પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે વધુ સસ્તું અને ઓછા શક્તિશાળી વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આ વાહનો પાછળની બાજુએ સ્થિત સિંગલ 600 સીસી એન્જિનથી સજ્જ છે, જે પાછળના વ્હીલ્સને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. મુખ્યત્વે નાની ક્લબો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, એફ 600 વિવિધ સ્થળોએ મળી શકે છે. અન્ય વર્ગ સ્ટોક હેચબેક છે, જ્યાં 1600 સીસીની મહત્તમ ક્ષમતા ધરાવતા લગભગ પ્રમાણભૂત સલૂનનો ઉપયોગ થાય છે. જો કે, આ વર્ગોને સંચાલક મંડળ (નાસા) દ્વારા સત્તાવાર રીતે સ્વતંત્ર વર્ગો તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી નથી. રેસમાં ભાગ લેતી વખતે, તેઓએ એફ 600 માટે વર્ગ 8 અથવા 9 અને સ્ટોક હેચબેક માટે વર્ગ 6 માં સ્પર્ધા કરવી જરૂરી છે. બ્રિટીશ ઓટોક્રોસ એફ. આઈ. એ. ઓટોક્રોસ ફોકરેસ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રાષ્ટ્રીય ઓટોગ્રાસ સ્પોર્ટ એસોસિએશન સત્તાવાર વેબસાઇટ ઓટો રેસિંગ પ્રકાર દ્વારા પણ જુઓ.