SMS Viribus Unitis
એસ. એમ. એસ. વિરિબસ યુનિટીસ એ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ હતું. "વિરિબસ યુનિટિસ", જેનો અર્થ થાય છે "સંયુક્ત દળો સાથે", તે સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમનું વ્યક્તિગત સૂત્ર હતું. વિરિબસ યુનિટિસને 1908માં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 24 જુલાઈ 1910ના રોજ ટ્રીસ્ટેમાં સ્ટેબિલીમેન્ટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. વિરિબસ યુનિટિસને 24 જૂન 1911ના રોજ શિપયાર્ડમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 5 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ ઔપચારિક રીતે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તેમણે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત તાલીમ કાર્યોમાં અને વિદેશી બંદરોની યાત્રાઓમાં વિતાવી હતી. જૂન 1914માં, તેઓ આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડને તેમની પત્ની સોફી સાથે બોસ્નિયાની યાત્રા પર લઈ ગયા હતા. સારાજેવોની તેમની મુલાકાત દરમિયાન, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતની ઘટનામાં ગેવરિલો પ્રિન્સિપ દ્વારા તેમની હત્યા કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, વિરિબસ યુનિટીસે જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર અને હળવા ક્રુઝરની ઉડાનમાં ભાગ લીધો હતો. મે 1915માં, તેમણે ઇટાલિયન બંદર શહેર એન્કોના પર થયેલા તોપમારામાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1 નવેમ્બર 1918ના રોજ ઇટાલિયન ખલાસીઓ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી લિમ્પેટ ખાણો દ્વારા લંગર પર વિરિબસ યુનિટીસ ડૂબી ગયું હતું. બાંધકામ અને ડિઝાઇન બાંધકામ વિરિબસ યુનિટિસને 1908 માં ચારના વર્ગના પ્રથમ તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ ડ્રેડનૉટ્સ હતી. શરૂઆતમાં તેનું નામ ટેગથોફ રાખવાનો ઈરાદો હતો, સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફના વ્યક્તિગત આદેશ પર તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું; આ પછી, વર્ગના બીજા જહાજનું નામ ટેગથોફ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 24 જુલાઈ 1910ના રોજ ટ્રીસ્ટેમાં સ્ટેબિલિમેંટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. અગિયાર મહિનાના બાંધકામ પછી, 24 જૂન 1911ના રોજ વિરિબસ યુનિટીસની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. તેણીની ફિટિંગ પછી, તેણીને 5 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. લાક્ષણિકતાઓ વિરિબસ યુનિટીસની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને ઊંડા ભાર પર એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થઈ. વિરિબસ યુનિટિસમાં ચાર પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન હતી, જેમાંથી દરેકને અલગ એન્જિન-રૂમમાં રાખવામાં આવી હતી. આ ટર્બાઇન બાર બાબકોક અને વિલ્કોક્સ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી. ટર્બાઇનની રચના કુલ ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે તેની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપને પ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતી હતી, પરંતુ તેના સ્પીડ ટ્રાયલ્સના કોઈ આંકડા અસ્તિત્વમાં નથી. તેણી કોલસો અને વધારાના બળતણ તેલનું વહન કરતી હતી જેનો કોલસામાં બળતરાનો દર વધારવા માટે તેના પર છંટકાવ કરવાનો હતો. સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે, તે 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. વિરિબસ યુનિટીસે ચાર ટ્રિપલ ટર્બર્ટ્સમાં બાર સ્કોડા 30.5 સે. મી. K10 બંદૂકો ગોઠવી હતી. તેણીના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં એક ડઝન સ્કોડા 15 સે. મી. K10 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે કેસમેટ્સ એમિદશીપ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. બાર સ્કોડા K10 બંદૂકો કેસમેટ્સની ઉપર, ઉપલા તૂતક પર ખુલ્લા પાઇવોટ માઉન્ટો પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. વિમાનવિરોધી ફરજો માટે ઉપરના બુર્જ પર વધુ ત્રણ 7 સે. મી. ની કે10 બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. ચાર ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો નળીઓ ફીટ કરવામાં આવી હતી, દરેક ધનુષમાં એક, સ્ટર્ન અને દરેક બ્રોડસાઇડ પર; બાર ટોર્પિડો વહન કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા ઇતિહાસ આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની ઓસ્ટ્રિયાના સારાજેવો આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની મુલાકાત જૂન 1914ના અંતમાં લશ્કરી દાવપેચોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે બોસ્નિયા જવાના માર્ગમાં વિરિબસ યુનિટીસ પર મુસાફરી કરી હતી. 25 જૂનના રોજ, તેઓ ટ્રીસ્ટે બંદર ખાતે વહાણમાં સવાર થયા અને નેરેત્વા નદીના મુખ તરફ પ્રયાણ કર્યું, જ્યાં તેમને અન્ય વહાણમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા. 30 જૂનના રોજ, સારાજેવોના બોસ્નિયન શહેરમાં ગેવરિલો પ્રિન્સિપ દ્વારા ફર્ડિનાન્ડ અને તેની પત્નીની હત્યાના બે દિવસ પછી, વિરિબસ યુનિટીસે તેમના મૃતદેહોને ટ્રીસ્ટે પરત મોકલ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, વિરિબસ યુનિટિસને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ઓટ્રાન્ટો બેરેજને કારણે યુદ્ધ જહાજની મર્યાદિત સેવા જોવા મળી હતી, જેણે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ જહાજોને એડ્રિયાટિક સમુદ્ર છોડવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. પરિણામે, તેમણે ભાગ્યે જ ક્યારેય પોલા છોડ્યું. વિરિબસ યુનિટીસ, તેના બહેન જહાજો અને બાકીના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ સાથે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ અને તેની ઉડાનને ટેકો આપવા માટે એકત્ર કરવામાં આવી હતી. બે જર્મન જહાજો ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તૈનાત હતા અને મેસિના સામુદ્રધુનીમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જે દુશ્મન સૈનિકો અને જહાજોથી ઘેરાયેલું હતું અને તુર્કી તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. જર્મનોએ મેસિનામાંથી સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળ્યા પછી, નૌકાદળને પાછા બોલાવવામાં આવ્યું હતું. તે સમય સુધીમાં કાફલો દક્ષિણ પૂર્વીય ઇટાલીમાં બ્રિન્ડિસી સુધી દક્ષિણ તરફ આગળ વધી ગયો હતો. વિરિબસ યુનિટીસે મે 1915માં ઈટાલિયન શહેર એન્કોના પર થયેલા તોપમારામાં પણ ભાગ લીધો હતો. આ કામગીરીઓને પગલે યુદ્ધના બાકીના મોટાભાગના સમયગાળા દરમિયાન વિરિબસ યુનિટીસ પોલામાં જ રહી હતી. પોલામાં તેમનો કાર્યકાળ 15 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ નવા સમ્રાટ ચાર્લ્સ પ્રથમની મુલાકાત અને 12 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ કૈસર વિલ્હેમ દ્વિતીયની જર્મન સબમરીન બેઝની મુલાકાત દ્વારા જીવંત બન્યો હતો. ઈટાલિયનોએ 1915 અને 1917ની વચ્ચે પોલા પર એંસી હવાઈ હુમલા કર્યા હતા. ઓટ્રાન્ટો રેઇડ 1918 સુધીમાં, ઑસ્ટ્રિયન કાફલાના નવા કમાન્ડર, કોન્ટરૅડમિરલ મિકલોસ હોર્થીએ, વધુ જર્મન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુ-બોટને ભારે સંરક્ષિત સામુદ્રધુનીમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થવા દેવા માટે ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર બીજો હુમલો કરવાનો નિર્ણય કર્યો. 8 જૂનની રાત્રે, હોર્થીએ વિરિબસ યુનિટીસ અને પ્રિન્ઝ યુજેન સાથે પોલાના નૌકાદળ મથક છોડ્યું હતું. અન્ય બે ડ્રેડનૌટ્સ અને ટેગેટથોફ, એક વિનાશક અને છ ટોરપિડો બોટ સાથે 9 જૂનના રોજ પોલામાંથી રવાના થયા હતા. 10 જૂનની સવારે લગભગ 3.15 વાગ્યે, બે ઇટાલિયન એમએએસ બોટ, એમએએસ 15 અને એમએએસ 21, ઑસ્ટ્રિયન કાફલાને જોઇ હતી. એમએએસ પલટનની કમાન કેપિટાનો ડી ફ્રીગાટા લુઇગી રિઝો દ્વારા કરવામાં આવી હતી જ્યારે વ્યક્તિગત બોટની કમાન અનુક્રમે કેપો ટિમોનીયર અરમાંડો ગોરી અને ગાર્ડિઆમેરિના ડી કોમ્પ્લિમેંટો જિયુસેપ એઓન્ઝો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બંને બોટ એસ્કોર્ટ સ્ક્રીનમાં સફળતાપૂર્વક ઘૂસી ગઈ અને દરેક ડ્રેડનૉટ્સને જોડવા માટે વિભાજિત થઈ ગઈ. એમએએસ 21 એ ટેગેથોફ પર હુમલો કર્યો, પરંતુ તેના ટોર્પિડો નિષ્ફળ ગયા. એમ. એ. એસ. 15 સવારે આશરે 3.25 વાગ્યે તેના ટોર્પિડોઝથી સેઝન્ટ ઇસ્તવાનને ફટકારવામાં સફળ રહી હતી. ત્યારબાદ ઑસ્ટ્રિયન એસ્કોર્ટ જહાજો દ્વારા બંને બોટનો ઘટનાસ્થળેથી પીછો કરવામાં આવ્યો હતો. ટેગેથોફ દ્વારા અપંગ ઝેન્ટ ઇસ્તવાનને ખેંચી લેવાના પ્રયાસો છતાં, જહાજ ડૂબી જતું રહ્યું અને પ્રયાસને ત્યજી દેવામાં આવ્યો. સવારે 6 વાગ્યા પછી થોડી મિનિટોમાં ઝેન્ટ ઇસ્તવાન ડૂબી ગયો. પ્રસ્તાવિત હુમલાના કમાન્ડર એડમિરલ હોર્થીએ ટૂંક સમયમાં હુમલો રદ કર્યો કારણ કે તેમને લાગ્યું કે ઈટાલિયનોએ તેમની યોજના શોધી કાઢી છે અને જહાજોને પોલા પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, ઈટાલિયનોને એ પણ ખબર ન પડી કે ઑસ્ટ્રિયન ડ્રેડનૌટ્સ 10 જૂનના રોજ ત્યાં સુધી પોલાથી રવાના થયા હતા, જ્યારે હવાઈ રિકોનિસન્સ ફોટાઓ દર્શાવે છે કે તેઓ હવે ત્યાં નથી. આ છેલ્લું લશ્કરી ઓપરેશન હતું જેમાં વિરિબસ યુનિટીસે ભાગ લેવાનો હતો અને તેણે પોતાની બાકીની કારકિર્દી પોલાના બંદર પર વિતાવી હતી. ઇટાલિયન હુમલો અને ડૂબવું ઓક્ટોબર 1918 સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી યુદ્ધમાં હારનો સામનો કરી રહ્યું છે. ઑસ્ટ્રિયન સરકારે મોટાભાગના કાફલા સાથે, નવા રચાયેલા સ્લોવેન, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યને વિરિબસ યુનિટીસ આપવાનો નિર્ણય કર્યો. સાથીઓને કાફલો સોંપવા માટે આને પ્રાધાન્ય માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે નવા રાજ્યએ તેની તટસ્થતા જાહેર કરી હતી. સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યમાં ટ્રાન્સફર 31 ઓક્ટોબરની સાંજે થયું હતું અને વિરિબસ યુનિટીસનું નામ બદલીને જુગોસ્લાવિજા રાખવામાં આવ્યું હતું. 1 નવેમ્બર 1918ના રોજ, ઇટાલિયન નૌકાદળના બે માણસો, રાફેલ પાઉલુચી અને રાફેલ રોસેટ્ટી, પોલામાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના મથકમાં આદિમ માનવ સંચાલિત ટોરપિડો (ઉપનામ મિગ્નાટ્ટા અથવા "લીચ") પર સવારી કરી હતી. તેઓ થોડા સમય પહેલા ઇટાલિયન બંદરથી રવાના થયા હતા અને આગલા દિવસે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાના સ્થાનાંતરણથી અજાણ હતા. ઑસ્ટ્રિયન યુદ્ધ જહાજોની હરોળમાં મુસાફરી કરતા, બંને માણસો સવારે લગભગ 4.40 વાગ્યે જુગોસ્લાવિજાનો સામનો કર્યો. રોસેટ્ટીએ યુદ્ધ જહાજના પડદા પર ટી. એન. ટી. નું એક ડબ્બું મૂક્યું હતું, જે સવારે સાડા છ વાગ્યે વિસ્ફોટ થવાનું હતું. ત્યારબાદ તેણે બીજા ડબ્બામાં પૂર લાવી દીધું અને તેને વહાણની નજીકના બંદરના માળ પર ડૂબાડી દીધું. પુરુષો પાસે શ્વાસ લેવાનો કોઈ સેટ નહોતો, અને તેથી તેમનું માથું પાણીની ઉપર રાખવું પડતું હતું. યુદ્ધ જહાજની નીચે વિસ્ફોટકો મૂક્યા પછી તરત જ તેમને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. જુગોસ્લાવિજા પર લઈ જવામાં આવતા, તેઓએ યુદ્ધ જહાજના નવા કપ્તાનને જાણ કરી કે તેઓએ શું કર્યું છે પરંતુ વિસ્ફોટકોની ચોક્કસ સ્થિતિ જાહેર કરી નથી. એડમિરલ જાંકો વુકોવિચે બે કેદીઓને લઇ જવાની વ્યવસ્થા કરી અને જુગોસ્લાવિયાને બહાર કાઢવાનો આદેશ આપ્યો. વિસ્ફોટ આગાહી મુજબ 6:30 વાગ્યે થયો ન હતો અને વુકોવિક ઘણા ખલાસીઓ સાથે વહાણમાં પાછો ફર્યો, ભૂલથી એમ માનીને કે ઈટાલિયનોએ જૂઠું બોલ્યું હતું. ખાણોમાં 6ઃ44 વાગ્યે વિસ્ફોટ થયો હતો અને 15 મિનિટમાં જુગોસ્લાવિજા ડૂબી ગઈ હતી. વુકોવિક અને તેના ક્રૂના 300-400 ડૂબી જવાથી માર્યા ગયા હતા. બીજા ડબ્બાના વિસ્ફોટથી ઑસ્ટ્રિયન માલવાહક વિએન પણ ડૂબી ગયું હતું. પાઉલુચી અને રોસેટ્ટીને થોડા દિવસો પછી યુદ્ધના અંત સુધી નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ઇટાલી સામ્રાજ્ય દ્વારા લશ્કરી બહાદુરીના સુવર્ણ ચંદ્રકથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્મારક એસ. એમ. એસ. વિરિબસ યુનિટીસની પસંદગી ઉચ્ચ મૂલ્યના સંગ્રાહકોના સિક્કાની મુખ્ય રચના તરીકે કરવામાં આવી હતીઃ ઑસ્ટ્રિયન એસ. એમ. એસ. વિરિબસ યુનિટીસ સ્મારક સિક્કો, જે 13 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ બનાવવામાં આવ્યો હતો. આગળની બાજુ ફ્લેગશિપ વિરિબસ યુનિટીસ દર્શાવે છે જે કાફલામાં સાથેના જહાજના તૂતક પરથી દેખાય છે. પૃષ્ઠભૂમિમાં જૂના વર્ગના અન્ય બે જહાજો જોઈ શકાય છે. સિક્કાની પાછળની બાજુ જૂના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન શાહી નૌકાદળને શ્રદ્ધાંજલિ છે, જે આગળના ખૂણાથી એસ. એમ. એસ. વિરિબસ યુનિટીસ દર્શાવે છે. નૌકાદળનું બાયપ્લેન ઉપરની બાજુએ વર્તુળો બનાવે છે અને અગ્રભૂમિમાં સબમરીન સપાટીઓ ધરાવે છે. આ સિક્કો માત્ર જહાજ વિરિબસ યુનિટીસની જ નહીં, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના ત્રણ મુખ્ય હાથની પણ યાદ અપાવે છે. આ સિક્કો "ઓસ્ટ્રિયા ઓન ધ હાઈ સીઝ" શ્રેણીનો છેલ્લો સિક્કો હતો. વિયેનામાં મ્યુઝિયમ ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રીમાં વિરિબસ યુનિટીસનું એક કટઅવે મોડેલ છે. આ મોડેલ 1:25 ના સ્કેલ પર છે અને તેની કુલ લંબાઈ 6 મીટર છે. તેનું નિર્માણ 1913 અને 1917ની વચ્ચે શિપયાર્ડ સ્ટેબિલિમેંટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનોના આઠ કારીગરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનો ધનુષ વેનેશિયન આર્સેનલ ખાતે પ્રદર્શનમાં છે. સંદર્ભો સ્પષ્ટીકરણાત્મક નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ વિરિબસ યુનિટીસ ડૂબતા ટેગથોફ-વર્ગ ડ્રેડનોફ્ટ્સ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ પર ફોટા અને ટિપ્પણીઓ (ઇટાલિયનમાં) 3D છબીઓ તેના પ્રક્ષેપણ ટેગથોફ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોની છબી ટ્રીસ્ટે 1911 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1918 માં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી દરિયાઇ ઘટનાઓના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણ