Pratt & Whitney
પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વૈશ્વિક સેવા કામગીરી ધરાવતી અમેરિકન એરોસ્પેસ ઉત્પાદક છે. તે આરટીએક્સ કોર્પોરેશન (અગાઉ રેથિયોન ટેક્નોલોજીસ) ની પેટાકંપની છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના વિમાન એન્જિનનો નાગરિક ઉડ્ડયન (ખાસ કરીને એરલાઇન્સ) અને લશ્કરી ઉડ્ડયન બંનેમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેનું મુખ્ય મથક પૂર્વ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં છે. "મોટા ત્રણ" એરો-એન્જિન ઉત્પાદકોમાંના એક તરીકે, તે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક અને રોલ્સ-રોયસ સાથે સ્પર્ધા કરે છે, જો કે તેણે આ બંને કંપનીઓ સાથે સંયુક્ત સાહસો પણ બનાવ્યા છે. વિમાનના એન્જિન ઉપરાંત, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ઔદ્યોગિક અને વીજ ઉત્પાદન માટે ગેસ ટર્બાઇન અને દરિયાઈ ટર્બાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે. 2017 માં, કંપનીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે 2014 માં તેમની પાસે 38,737 કર્મચારીઓ હતા જે વિશ્વના 180 દેશોમાં 11,000 થી વધુ ગ્રાહકોને ટેકો આપતા હતા. 2013માં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીની કુલ આવક 14.5 અબજ ડોલર હતી. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ઇતિહાસ એપ્રિલ 1925માં ઓહિયોના વતની અને રાઈટ એરોનોટિકલના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ ફ્રેડરિક રેન્ટ્સક્લર પોતાનો ઉડ્ડયન સંબંધિત વ્યવસાય શરૂ કરવા માટે મક્કમ હતા. તેમના સામાજિક નેટવર્કમાં એડવર્ડ ડીડ્સ, પ્રારંભિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના અન્ય અગ્રણી ઓહિયોયન અને ફ્રેડરિકના ભાઈ ગોર્ડન રેન્ટસ્લરનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને નાઇલ્સ સિમેન્ટ પોન્ડના બોર્ડમાં હતા, જે તે સમયે વિશ્વના સૌથી મોટા મશીન ટૂલ કોર્પોરેશનમાંનું એક હતું. ફ્રેડરિક રેન્ટ્સક્લરે આ લોકોનો સંપર્ક કર્યો હતો કારણ કે તેમણે તેમના નવા સાહસ માટે મૂડી અને સંપત્તિ માંગી હતી. ડીડ્સ અને જી. રેન્ટ્સક્લરે નાઇલ્સ સિમેન્ટ પોન્ડના બોર્ડને સમજાવ્યું કે હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટની તેમની પેટાકંપની પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની મશીન ટૂલ (પી એન્ડ ડબલ્યુએમટી) એ રેન્ટ્સક્લર, જ્યોર્જ જે. મીડ અને તેમના સાથીદારો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહેલા નવા એરક્રાફ્ટ એન્જિનના નિર્માણ માટે ભંડોળ અને સ્થાન પૂરું પાડવું જોઈએ, જે અગાઉ રાઈટ એરોનોટિકલના હતા. મીડ દ્વારા કલ્પના કરાયેલ અને ડિઝાઇન કરાયેલ, નવું એન્જિન વિશાળ, એર-કૂલ્ડ, રેડિયલ ડિઝાઇન હશે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની મશીન ટૂલ તે સમયે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછીના યુગ માટે પોતાને તૈયાર કરવા માટે સ્વ-સુધારણાના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું, જૂની ઉત્પાદન રેખાઓ બંધ કરી અને નવી પેદાશોનું સેવન કરી રહ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ P & WMT માટે નફાકારક રહ્યું હતું, પરંતુ શાંતિએ મશીન ટૂલ બજારમાં અનુમાનિત વિપુલતા લાવી હતી, કારણ કે સરકારો સાથેના કરારો રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉપયોગમાં લેવાતા, તાજેતરમાં બનાવેલા સાધનોના બજારમાં નવા સાધનો સામે સ્પર્ધા થઈ હતી. પી એન્ડ ડબલ્યુએમટીનો ભાવિ વિકાસ નવીનતા પર નિર્ભર રહેશે. આ ઐતિહાસિક ક્ષણે નિષ્ક્રિય ફેક્ટરી જગ્યા અને મૂડી ઉપલબ્ધ હોવાથી, જ્યાં સારું વળતર ઉપલબ્ધ હોય ત્યાં રોકાણ કરવા માટે, P & WMT એ યુદ્ધ પછીના લશ્કરી અને નાગરિક (વ્યાપારી, ખાનગી) ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને આગામી કેટલાક દાયકાઓ માટે ગમે ત્યાં ઉપલબ્ધ સૌથી મોટી વૃદ્ધિ અને વિકાસની સંભાવના સાથે એક તરીકે જોયો. તેણે રેન્ટ્સક્લરને યુ. એસ. $250,000, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની નામનો ઉપયોગ અને તેમના મકાનમાં જગ્યા આપી હતી. આ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એરક્રાફ્ટ કંપનીની શરૂઆત હતી. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એરક્રાફ્ટનું પ્રથમ એન્જિન, 425 હોર્સપાવર (317 કેડબલ્યુ) આર-1340 વાસ્પ, નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 1925માં પૂર્ણ થયું હતું. તેની ત્રીજી પરીક્ષણ દોડમાં તેણે માર્ચ 1926માં યુ. એસ. નૌકાદળની લાયકાતની પરીક્ષા સરળતાથી પાસ કરી હતી; ઓક્ટોબર 1926 સુધીમાં, યુ. એસ. નૌકાદળે 200 નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. વાસ્પે પ્રદર્શન અને વિશ્વસનીયતાનું પ્રદર્શન કર્યું જેણે અમેરિકન ઉડ્ડયનમાં ક્રાંતિ લાવી. આર-1340 એ વિલી પોસ્ટ, એમેલિયા ઇયરહાર્ટ અને અન્ય ઘણી રેકોર્ડ ફ્લાઇટ્સના વિમાનને સંચાલિત કર્યું હતું. આર-1340 પછી અન્ય એક ખૂબ જ સફળ એન્જિન, આર-985 વાસ્પ જુનિયર આવ્યું હતું. આખરે એક સંપૂર્ણ વાસ્પ શ્રેણી વિકસાવવામાં આવી હતી. બંને એન્જિન હજુ પણ વિશ્વભરમાં કૃષિ વિમાનોમાં ઉપયોગમાં છે અને તેમના મૂળ ડિઝાઇન માપદંડ કરતાં વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીએ તેની આર-1690 હોર્નેટ રજૂ કરી ત્યારે જ્યોર્જ મીડે ટૂંક સમયમાં મોટા, અત્યાધુનિક, એર-કૂલ્ડ, રેડિયલ એરક્રાફ્ટ એન્જિન (જેમાં વાસ્પનું પ્રભુત્વ હતું) ના ક્ષેત્રમાં આગળનું પગલું ભર્યું. તે મૂળભૂત રીતે "એક મોટું વાસ્પ" હતું. 1929માં, રેન્ટ્સક્લરે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની મશીન ટૂલ સાથેના તેમના જોડાણનો અંત આણ્યો અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એરક્રાફ્ટને બોઇંગ અને અન્ય કંપનીઓ સાથે ભેળવીને યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (યુ. એ. ટી. સી.) ની રચના કરી. તેમની સમજૂતીએ તેમને તેમના નવા કોર્પોરેશનમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની નામ તેમની સાથે લઈ જવાની મંજૂરી આપી હતી. માત્ર પાંચ વર્ષ પછી, 1934 માં, યુ. એસ. ની ફેડરલ સરકારે વિમાન ઉત્પાદકો અને એરલાઇન્સની સામાન્ય માલિકી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને મિસિસિપી નદીની પૂર્વમાં યુ. એ. ટી. સી. ના અન્ય ઉત્પાદન હિતો સાથે યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન તરીકે ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જેમાં રેન્ટ્સક્લર પ્રમુખ હતા. 1975માં યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ બન્યું હતું. 21 મી સદી ઓક્ટોબર 2014 માં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને એફ-35 ફાઇટર માટે 36 એફ 135 એન્જિન પૂરા પાડવા માટે ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ (ડીઓડી) સાથે $592 મિલિયનનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 2017 માં, એફ 135 એન્જિન પ્રોગ્રામના વડા સહિત દસ કર્મચારીઓએ 2012 માં દક્ષિણ કોરિયાના અધિકારીઓને કંપનીના વેસ્ટ પામ બીચ, ફ્લોરિડા સુવિધામાં પરિવહન કરવા માટેના ખર્ચને અનૈતિક માનવામાં આવ્યા બાદ કંપની છોડી દીધી હતી. 2020 માં, યુનાઈટેડ ટેક્નોલોજીસ રેથિયોન કંપની સાથે ભળી ગઈ અને રેથિયોન ટેક્નોલોજીસની રચના કરી, જેમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની નવી કોર્પોરેશનની ચાર મુખ્ય પેટાકંપનીઓમાંની એક બની ગઈ. નવેમ્બર 2022માં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને યુ. એસ. સૈન્યની હવાઈ દળ, નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ શાખાઓ માટે 100 જેટ એન્જિન બનાવવા માટે યુએસ ડીઓડી દ્વારા લગભગ 4.4 અબજ ડોલરનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. મે 2023 સુધીમાં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની "પૂરતા ફાજલ ભાગો અને એન્જિન સાથે તેના પેસેન્જર જેટના કાફલાને ટેકો આપવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી હતી" જેના પરિણામે વિશ્વભરની એરલાઇન્સને તેમના એરબસ એ320 નિયો અને એરબસ એ220ને જમીન પર ઉતારવા પડ્યા હતા. 2016માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પીડબ્લ્યુ1000જી સજ્જ ટર્બોફેન એન્જિનની ટકાઉપણું કેન્દ્રિય મુદ્દો રહ્યો છે. જુલાઈ 2023માં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીએ એક પ્રોડક્ટ રિકોલ બહાર પાડ્યું હતું જે સેંકડો જેટ એન્જિનને અસર કરશે. ધાતુના ભાગો દૂષિત થવાની ચિંતાને કારણે રિકોલ જારી કરવામાં આવ્યું હતું જે સમય જતાં તિરાડ તરફ દોરી શકે છે. ઓગસ્ટ 2023 માં, યુ. એસ., યુરોપ અને એશિયાની એરલાઇન્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ કેટલીક ફ્લાઇટ્સને અસ્થાયી રૂપે ઘટાડશે જેથી તેઓ રિકોલથી અસરગ્રસ્ત વિમાનોનું નિરીક્ષણ કરી શકે. હેડક્વાર્ટર પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીનું મુખ્ય મથક ઇસ્ટ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટમાં છે અને લંડનડેરી, ન્યૂ હેમ્પશાયર; સ્પ્રિંગડેલ, અરકાનસાસ; કોલંબસ, જ્યોર્જિયા; મિડલટાઉન, કનેક્ટિકટ; મિડલટાઉન, પેન્સિલવેનિયા; ડલ્લાસ, ટેક્સાસ; પામ બીચ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડા; નોર્થ બર્વિક, મૈને; એગ્વાડિલા, પ્યુઅર્ટો રિકો; એશવિલે, નોર્થ કેરોલિના અને બ્રિજપોર્ટ, વેસ્ટ વર્જિનિયામાં પણ પ્લાન્ટ છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પાસે યુનિવર્સિટી ઓફ કનેક્ટિકટ હસ્કીઝ ફૂટબોલ ટીમ, રેન્ટસ્લર ફીલ્ડ માટે હોમ સ્ટેડિયમના નામકરણના અધિકારો છે, જે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના પૂર્વ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટ કેમ્પસની બાજુમાં પ્રેટની કંપનીની માલિકીના તે જ નામના ભૂતપૂર્વ એરફિલ્ડ પર સ્થિત છે. 2015માં, યુનિવર્સિટી ઓફ કનેક્ટિકટ ફૂટબોલ સીઝન માટે સ્ટેડીયમનું નામ બદલીને રેન્ટસ્લર ફિલ્ડ ખાતે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સ્ટેડિયમ રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિવિઝન પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એ એરોસ્પેસ સમૂહ રેથિયોન ટેક્નોલોજિસનું વ્યવસાયિક એકમ છે, જે તેને કોલિન્સ એરોસ્પેસ, રેથિયોન મિસાઇલ્સ એન્ડ ડિફેન્સ અને રેથિયોન ઇન્ટેલિજન્સ એન્ડ સ્પેસની સહયોગી કંપની બનાવે છે. તે બે મોટા સંયુક્ત સાહસોમાં પણ સામેલ છે, જીઇ સાથે એન્જિન એલાયન્સ જે એરબસ એ380 માટે એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે, અને રોલ્સ-રોયસ, એમટીયુ એરો એન્જિન સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય એરો એન્જિન કંપની, અને જાપાનીઝ એરો એન્જિન કોર્પોરેશન જે એરબસ એ320 અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-90 વિમાન માટે એન્જિનનું ઉત્પાદન કરે છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના મોટા વ્યાપારી એન્જિન વિશ્વના 25 ટકાથી વધુ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ કાફલાને શક્તિ આપે છે અને 160 દેશોમાં 800 થી વધુ ગ્રાહકોને સેવા આપે છે. આજે 16,000 થી વધુ મોટા વ્યાપારી એન્જિન સ્થાપિત થયા છે, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સાંકડા શરીરવાળા વિમાનોથી માંડીને વિશાળ શરીરવાળા જમ્બો જેટલાઇનર્સ સુધીની સેંકડો એરલાઇન્સ અને ઓપરેટરોને શક્તિ પૂરી પાડે છે. જૂન 2007માં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના મોટા વ્યાપારી એન્જિનના કાફલાએ 1 અબજ કલાકની ઉડાન સેવાને વટાવી દીધી હતી. ગ્લોબલ મટિરિયલ સોલ્યુશન્સ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીની ગ્લોબલ મટિરિયલ સોલ્યુશન્સ (જી. એમ. એસ.) સી. એફ. એમ. 56 એન્જિન માટે ભાગો બનાવે છે, આમ ગ્રાહકોને નવી સી. એફ. એમ. 56 એન્જિન સામગ્રીમાં વિકલ્પ આપે છે. એન્જિનના ભાગો ઉપરાંત, જી. એમ. એસ. ગ્રાહકોને ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અને કસ્ટમાઇઝ્ડ જાળવણી સેવા કાર્યક્રમો પ્રદાન કરે છે. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ જી. એમ. એસ. લોન્ચ ગ્રાહક હતી. જી. એમ. એસ. ને જુલાઈ 2007માં તેનું પ્રથમ ભાગનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું, જ્યારે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એ. એ.) એ સી. એફ. એમ. <આઇ. ડી. 1> એન્જિન માટે જી. એમ. એસ. હાઇ-પ્રેશર ટર્બાઇન (એચ. પી. ટી.) કફન માટે પાર્ટ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ એપ્રુવલ (પી. એમ. એ.) પ્રમાણપત્ર આપ્યું હતું. માર્ચ 2008માં, એફ. એ. એ. એ જી. એમ. એસ. ફેન અને બૂસ્ટરને પૂરક પ્રકાર પ્રમાણપત્ર (એસ. ટી. સી.) સાથે એફ. એ. એ. પ્રકરણ 5 જીવન મર્યાદા સાથે મૂળ પ્રકાર પ્રમાણપત્ર ધારકની બરાબર પ્રમાણિત કર્યું. એસટીસી એ વૈકલ્પિક જીવન-મર્યાદિત એન્જિન ભાગો માટે આપવામાં આવેલું પ્રથમ એફએએ પ્રમાણપત્ર હતું. મે 2008માં, ગ્લોબલ મટિરિયલ સોલ્યુશન્સને CFM 56-3 એન્જિન માટે તેના બાકીના જીવન મર્યાદિત ભાગો માટે FAA STC પ્રાપ્ત થયા હતા. ગ્લોબલ સર્વિસ પાર્ટનર્સ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ગ્લોબલ સર્વિસ પાર્ટનર્સ (જી. એસ. પી.) પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની, ઇન્ટરનેશનલ એરો એન્જિન, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક, રોલ્સ-રોયસ અને સી. એફ. એમ. આઈ. એન્જિન માટે ઓવરહોલ, જાળવણી અને સમારકામ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. એન્જિન ઓવરહોલ અને રિપેર સેવાઓ ઉપરાંત, જી. એસ. પી. લાઇન જાળવણી, એન્જિન મોનિટરિંગ અને ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, પર્યાવરણને અનુકૂળ ઓન-વિંગ વોટર વોશ, લીઝ્ડ એન્જિન, કસ્ટમ એન્જિન સર્વિસ પ્રોગ્રામ અને નવા અને રિપેર કરેલા ભાગો સહિતની સેવાઓ પૂરી પાડે છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વિશ્વભરમાં સ્થિત 40 થી વધુ એન્જિન ઓવરહોલ અને જાળવણી કેન્દ્રો સાથે વિશ્વના સૌથી મોટા સર્વિસ સેન્ટર નેટવર્કમાંથી એકનું સંચાલન કરે છે. વૈશ્વિક સેવા ભાગીદારોમાં જાપાન ટર્બાઇન ટેક્નોલોજીસ (જેટીટી) નો સમાવેશ થાય છે. જે. ટી. ટી. ની શરૂઆત 2000માં પ્રેટ અને જાપાન એરલાઇન્સ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે થઈ હતી, જેમાં જાપાન એરલાઇન્સ આ સાહસનો 33.4 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની બાકીનો હિસ્સો ધરાવે છે. જુલાઈ 2011માં પ્રેટએ આ સાહસમાં જાપાન એરલાઇન્સનો હિસ્સો ખરીદ્યો હતો. આ સુવિધા ચિબા પ્રીફેકચરમાં નરીતા શહેરની નજીક તાઈ શહેરમાં સ્થિત છે અને તે મુખ્યત્વે V2500, JT8D એન્જિનના ભાગોનું સમારકામ કરે છે. લશ્કરી એન્જિન પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના લશ્કરી એન્જિન વિશ્વભરમાં 27 હવાઈ દળોને શક્તિ આપે છે, જેમાં 22 દેશોમાં 23 ગ્રાહકો સાથે લગભગ 11,000 લશ્કરી એન્જિન સેવામાં છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની લશ્કરી એન્જિનમાં F-35 લાઈટનિંગ II માટે F135, F-22 રેપ્ટર માટે F119, F-15 ઇગલ અને F-16 ફાલ્કનને શક્તિ આપનાર F100 પરિવાર, C-17 ગ્લોબમાસ્ટર III માટે F117, EA-6B પ્રોલર માટે J52, E-3 AWACS, E-8 જોઇન્ટ સ્ટાર્સ, B-52 અને KC-135 વિમાનોને શક્તિ આપનાર TF33 અને F-111 અને F-14A માટે TF30નો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ સુવિધાઓનું વૈશ્વિક નેટવર્ક અને તેમના ગ્રાહકો માટે એન્જિનની તૈયારી જાળવવા પર કેન્દ્રિત લશ્કરી ઉડ્ડયન સેવા કેન્દ્રો પ્રદાન કરે છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા (પીડબ્લ્યુસી), મૂળ કેનેડિયન પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એરક્રાફ્ટ કંપની અને બાદમાં યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ ઓફ કેનેડા, પ્રાદેશિક, વ્યવસાય, ઉપયોગિતા અને લશ્કરી વિમાનો અને હેલિકોપ્ટર બજારો માટે લક્ષિત ટર્બોફેન, ટર્બોપ્રોપ અને ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન સહિત ઉત્પાદનોની વિશાળ શ્રેણી પૂરી પાડે છે. કંપની સહાયક પાવર એકમો અને ઔદ્યોગિક ઉપયોગો માટે એન્જિનની રચના અને ઉત્પાદન પણ કરે છે. તેનું મુખ્ય મથક લોંગ્યુઇલ, ક્વિબેક (મોન્ટ્રીયલની બહાર) માં આવેલું છે. પેરિસ એરશો 2013 પહેલા 16 જૂન, 2013ના રોજ રોયટર્સ સાથે વાત કરતાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના પ્રમુખ ડેવિડ હેસે જણાવ્યું હતું કે કેનેડા નવી સ્પર્ધા યોજવા અંગે તાજેતરની ચર્ચાઓ છતાં એફ-35 કાર્યક્રમને વળગી રહેવાનો નિર્ણય કરશે તેવો તેમને વિશ્વાસ છે. જો ઓર્ડર અન્ય કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત થયા હોય, તો પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની હાલમાં કેનેડામાં જે ઔદ્યોગિક પાયાનું કામ કરી રહી છે તેમાંથી કેટલાકને ખસેડવાનું નક્કી કરી શકે છે, એમ હેસે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું હતું કે, "અમે કામને અન્યત્ર ફરીથી ફાળવી શકીએ છીએ", તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, ઓર્ડરનું પ્રમાણ ઘટવાથી કેનેડામાં ફેરફારો થવાની શક્યતા છે. ડિવિઝને જુલાઈ 2012માં ચીનના પ્રથમ એટેક હેલિકોપ્ટર, ઝેડ-10 માટે એન્જિન અને એન્જિન સોફ્ટવેર પ્રદાન કરવાનું સ્વીકાર્યું હતું. આ યુ. એસ. નિકાસ કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરે છે અને તેના પરિણામે લાખો ડોલરનો દંડ થાય છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સ્પેસ પ્રોપલ્શનમાં લિક્વિડ સ્પેસ પ્રોપલ્શન ડિવિઝન (વેસ્ટ પામ બીચ, ફ્લોરિડા) ખાતે લિક્વિડ સ્પેસ પ્રોપલ્શન અને કેમિકલ સિસ્ટમ્સ ડિવિઝન (સેન જોસ, કેલિફોર્નિયા) ખાતે સોલિડ રોકેટ પ્રોપલ્શનનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ યુએસબીઆઈ કંપની ડિવિઝન (નાસા કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર, ફ્લોરિડા) ખાતે સ્પેસ શટલના સોલિડ રોકેટ બૂસ્ટર્સના નોન-મોટર તત્વોનું નવીનીકરણ અને એકીકરણ સામેલ છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સ્પેસ પ્રોપલ્શને ચાર દાયકાથી વધુ સમય સુધી વ્યાપારી, સરકારી અને લશ્કરી ગ્રાહકોને અદ્યતન તકનીકી ઉકેલો પૂરા પાડ્યા હતા. ઉત્પાદનોમાં આર. એલ. 10, બોઇંગ ડેલ્ટા અને લોકહીડ માર્ટિન એટલાસ રોકેટો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ઉપલા તબક્કાના રોકેટ એન્જિન, સ્પેસ શટલ મુખ્ય એન્જિન (એસ. એસ. એમ. ઈ.) માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બોપમ્પ્સ અને આર. ડી. એમરોસ દ્વારા ઓફર કરાયેલ આર. ડી.-180 બૂસ્ટર એન્જિન, એટલાસ III અને V કાર્યક્રમો માટે રશિયાના પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની અને એન. પી. ઓ. એનર્જીમાશ વચ્ચેની ભાગીદારીનો સમાવેશ થાય છે. વેસ્ટ પામ બીચ સાઇટમાં એન્જિનિયરિંગ વિભાગ અને ઉત્પાદન વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો જેણે સ્પેસ શટલના મુખ્ય એન્જિન (એસએસએમઇ) માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બોપમ્પ્સ (ઇંધણ અને એલઓએક્સ) ની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેનું ઉત્પાદન ભૂતપૂર્વ રોકેટડાઇન કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની રોકેટડાઇન પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની રોકેટડાઇન (પીડબ્લ્યુઆર) ની રચના 2005 માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની સ્પેસ પ્રોપલ્શન અને રોકેટડાઇન પ્રોપલ્શન એન્ડ પાવરને બોઇંગ પાસેથી હસ્તગત કર્યા પછી મર્જ કરવામાં આવ્યા હતા. પી એન્ડ ડબલ્યુ રોકેટડાઇન એન્જિન સ્પેસ શટલને સંચાલિત કરે છે, અને કંપની ડેલ્ટા II રોકેટ માટે બૂસ્ટર એન્જિન અને એટલાસ III અને V અને ડેલ્ટા IV રોકેટ માટે બૂસ્ટર અને અપર સ્ટેજ એન્જિન પણ પૂરા પાડે છે. 2013માં, પીડબ્લ્યુઆરને જેનકોર્પને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેને એરોજેટ સાથે ભેળવીને એરોજેટ રોકેટડાઇન બન્યું હતું. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પાવર સિસ્ટમ્સ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પાવર સિસ્ટમ્સ (પીડબ્લ્યુપીએસ) વિશ્વભરના ગ્રાહકો માટે એરો-ડેરિવેટિવ્ઝ ગેસ ટર્બાઇન અને ભૂઉષ્મીય પાવર સિસ્ટમ્સની રચના કરે છે, બનાવે છે, સજ્જ કરે છે અને ટેકો આપે છે. આ ઔદ્યોગિક ગેસ ટર્બાઇન નાના વ્યવસાયોથી માંડીને નાના શહેરો સુધી દરેક વસ્તુને વીજળી આપે છે. પીડબ્લ્યુપીએસની ઔદ્યોગિક ટર્બાઇન માત્ર વિદ્યુત શક્તિ ઉત્પન્ન કરતી નથી, પરંતુ દરિયાઇ પ્રોપલ્શન, ગેસ સંકોચન અને પ્રવાહી પંપીંગ માટે ચલ ગતિ યાંત્રિક ડ્રાઇવ પ્રદાન કરે છે. પીડબ્લ્યુપીએસ વિશ્વભરના 40 થી વધુ દેશોમાં 2,000 થી વધુ ઔદ્યોગિક ગેસ ટર્બાઇન સ્થાપિત કરે છે. પીડબ્લ્યુપીએસ ઓઇએમ વિકલ્પ તરીકે હેવી-ડ્યુટી ફ્રેમ ગેસ ટર્બાઇન માટે ભાગો અને સમારકામ પણ પ્રદાન કરે છે. મે 2013માં, યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ કોર્પોરેશન (યુટીસી) એ તેનું પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પાવર સિસ્ટમ્સ એકમ મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (એમએચઆઈ) ને વેચી દીધું હતું. ઇન્ટરનેશનલ એરો એન્જિન્સ ઇન્ટરનેશનલ એરો એન્જિન્સ એ એક સંયુક્ત સાહસ છે જે V2500 એરો એન્જિન પરિવાર વિકસાવે છે, બનાવે છે અને સેવા આપે છે, જે એરબસ A320 પરિવાર અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-90 વિમાનને શક્તિ આપે છે. ચાર સ્થાપક એન્જિન ઉત્પાદકો કે જેઓ IAE બનાવે છે તેઓ દરેક V2500 એન્જિનમાં વ્યક્તિગત મોડ્યુલનું યોગદાન આપે છે. પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કમ્બસ્ટર અને ઉચ્ચ દબાણ ટર્બાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે, રોલ્સ-રોયસ ઉચ્ચ દબાણ કોમ્પ્રેસર, જે. એ. ઈ. સી. પંખો અને નિમ્ન દબાણ કોમ્પ્રેસર અને એમ. ટી. યુ. નિમ્ન દબાણ ટર્બાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે. એન્જિન એલાયન્સ એન્જિન એલાયન્સ, જનરલ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વચ્ચેનું 50/50 સંયુક્ત સાહસ, ઓગસ્ટ 1996માં નવા ઉચ્ચ ક્ષમતા, લાંબા અંતરના વિમાનો માટે આધુનિક તકનીકી એન્જિનના પરિવારને વિકસાવવા, ઉત્પાદન કરવા અને ટેકો આપવા માટે રચવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય એપ્લિકેશન જી. પી. 7200 છે, જે એરબસ એ 380 પર ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે વિમાન માટે લોન્ચ એન્જિન રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 900 સાથે સ્પર્ધા કરે છે. પ્રથમ જી. પી. 7200 સંચાલિત એરબસ એ380એ 1 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ દુબઈથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ દ્વારા અમીરાત સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. મોટરસ્પોર્ટ્સ 1967 અને 1971 ની વચ્ચે, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ટર્બાઇન એન્જિનનો ઉપયોગ અમેરિકન ચેમ્પિયનશિપ કાર રેસિંગ અને ફોર્મ્યુલા વનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. એસટીપી-પેક્સટન ટર્બોકારે 1967ની ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જ્યાં સુધી પ્રસારણ સમાપ્તિથી ચાર વાર નિષ્ફળ ન થયું. એસટીપીએ 1968ના ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં ચાર લોટસ 56માં પ્રવેશ કર્યો હતો. એક કાર ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન તૂટી પડી હતી. બાકીની બે કાર સૌથી ઝડપી અને બીજી સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાય થઈ હતી, પરંતુ ત્રણેય રેસમાંથી નિવૃત્ત થઈ હતી. ટર્બાઇન કારને પછીના વર્ષની રેસ પહેલા ગેરકાયદેસર માનવામાં આવતી હતી, તેથી લોટસના વડા કોલિન ચેપમેને ફોર્મ્યુલા વનમાં ઉપયોગ માટે કાર વિકસાવી હતી અને 1971માં અપડેટેડ 56બીએ અડધો ડઝન ફોર્મ્યુલા વન રેસમાં ભાગ લીધો હતો. ઉત્પાદનો પારસ્પરિક એન્જિન ટર્બોજેટ એન્જિન ટર્બોફેન એન્જિન ટર્બોપ્રોપ/ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન એરોડેરિવેટિવ ઔદ્યોગિક અને દરિયાઈ ગેસ ટર્બાઇન PW FT-12 JT12 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની GG3/FT3 માંથી JT3D JT3C પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની GG4/FT4 માંથી JT75 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની FT8 માંથી JT8D PW ST16 માંથી JT8D PW પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ST18M-પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PW100 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ST40M પર આધારિત-પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PW150A પર આધારિત. ઉદાહરણ તરીકે, ખાનગી યાટ્સ પર વપરાય છે. એન્જિન જાળવણી પ્રણાલીઓ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની હવે તેની ઇકોપાવર પ્રેશર-વોશિંગ સેવાનું વેચાણ કરે છે, જે જેટ એન્જિનના ભાગો, ખાસ કરીને ટર્બાઇન બ્લેડમાંથી ગંદકી અને અશુદ્ધિઓને સાફ કરવા માટે ઘણા નોઝલ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણીના સ્પ્રેનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી ઓવરહિટિંગને અટકાવી શકાય, એન્જિનની કાર્યકારી કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકાય અને બળતણમાં બળતરા ઘટાડી શકાય. સિસ્ટમ યોગ્ય નિકાલ માટે ધોવાની પ્રક્રિયામાંથી વહેણ એકત્રિત કરે છે. હવાઇમથકના ડામર પર ધોવાનું કામ લગભગ એક કલાકમાં પૂર્ણ થાય છે. ગ્રાહકોમાં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ, એર ઇન્ડિયા, માર્ટીનેયર, થાઈ એરવેઝ ઇન્ટરનેશનલ, વર્જિન એટલાન્ટિક અને જેટબ્લુનો સમાવેશ થાય છે. આ પણ જુઓ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદકોની યાદી મિરાબેલ એરોસ્પેસ સેન્ટર પિયર હેનરી (પેઇન્ટર)-પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ટર્કિશ એન્જિન સેન્ટર સાથે કોમ્યુનિકેશન્સના ભૂતકાળના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જાપાન ટર્બાઇન ટેક્નોલોજીસ, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીની પેટાકંપની 1925 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કનેક્ટિકટ એરોસ્પેસ કંપનીઓમાં સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરક્રાફ્ટ એન્જિન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અમેરિકન બ્રાન્ડ્સ કોલિયર ટ્રોફી પ્રાપ્તકર્તાઓ હાર્ટફોર્ડ કાઉન્ટી, કનેક્ટિકટ સ્થિત કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇસ્ટ હાર્ટફોર્ડ, કનેક્ટિકટ ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન ઉત્પાદકો ગેસ ટર્બાઇન ઉત્પાદકો કનેક્ટિકટમાં સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ 1925 માં સ્થપાયેલી આર. ટી. એક્સ. કોર્પોરેશન યુનાઇટેડ ટેક્નોલોજીસ