M Ocean View
એમ ઓશન વ્યૂ એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયામાં મુનિ મેટ્રો સિસ્ટમની હાઇબ્રિડ લાઇટ રેલ/સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. આ લાઇન 6 ઓક્ટોબર, 1925ના રોજ શરૂ થઈ હતી. માર્ગનું વર્ણન આ લાઇન ફાઇનાન્શિયલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં એમ્બારકાડેરો સ્ટેશનથી બાલ્બોઆ પાર્ક પડોશમાં સિટી કોલેજ ઓફ સાન ફ્રાન્સિસ્કો નજીક જીનીવા એવન્યુ અને સેન જોસ એવન્યુ સુધી ચાલે છે. લાઇનનો ડાઉનટાઉન ભાગ માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવેમાંથી પસાર થાય છે, જે તે અન્ય ત્રણ મુનિ મેટ્રો લાઇનો સાથે વહેંચે છે. તે વેસ્ટ પોર્ટલ સ્ટેશન પર ઉભરી રહેલી ઘણી જૂની ટ્વીન પીક્સ ટનલમાંથી પસાર થાય છે. ત્યાંથી, તે વેસ્ટ પોર્ટલ એવન્યુથી સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલ સુધી જાય છે, જ્યાં તે પછી 19મા એવન્યુ સુધી પોતાનો જમણો માર્ગ અપનાવે છે. 19 મી એવન્યુ પરની લાઇનનો ભાગ જ્યાં તે યુકેલિપ્ટસ ડ્રાઇવ અને જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ નજીક 19 મી સાથે જોડાય છે તે શેરીથી અલગ જમણી બાજુ છે. આ વિભાગમાં ઉચ્ચ-પ્લેટફોર્મવાળા બે સ્ટેશનો છે, એક વિન્સ્ટન ડ્રાઇવ પર સ્ટોનસ્ટાઉન ગેલેરિયા ખાતે અને બીજું હોલોવે એવન્યુ પર સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ખાતે છે. તે 19મી એવન્યુ પર જુનિપેરો સેરાથી રેન્ડોલ્ફ સ્ટ્રીટ સુધી આગળ વધે છે. રેન્ડોલ્ફના અંતે, એમ બ્રોડ સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચવા માટે ઓરિઝાબા એવન્યુનો ઉપયોગ કરે છે અને તેને સેન જોસ એવન્યુ સુધી લઈ જાય છે. બાકીની લાઇન સેન જોસ એવન્યુથી જીનીવા એવન્યુ સુધી જાય છે, જ્યાં બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશનની સામેના ખૂણે મેટ્રો યાર્ડની આસપાસ લાઇન લૂપ થાય છે. ઓપરેશન ધ એમ ઓશન વ્યૂ અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 5 વાગ્યે, શનિવારે સવારે 6 વાગ્યે અને રવિવારે સવારે 8 વાગ્યે સેવા શરૂ કરે છે, જેમાં દરેક રાત્રે 12:30 સવારે સેવા સમાપ્ત થાય છે. દિવસના મુખ્ય માર્ગો 10 થી 12 મિનિટના હોય છે. મોટાભાગના માર્ગ પર સેવા રાતના ઘુવડની બસો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે જે કલાકો દરમિયાન રેલ સેવા ચાલતી નથી. તે એમ્બારકાડેરો અને વેસ્ટ પોર્ટલ વચ્ચેના ભાગને સેવા આપે છે, અને વેસ્ટ પોર્ટલ અને એસ. એફ. સ્ટેટ વચ્ચેના ભાગને સેવા આપે છે. સપ્તાહના અંતે, એમ ઓશન વ્યૂ બસ સેવા સવારે 5 વાગ્યાથી રેલ સેવા શરૂ થાય ત્યાં સુધી ચાલે છે. બસ લાઇન મોટાભાગે રેલ લાઇનને અનુસરે છે, પરંતુ તે સપાટીની શેરીઓનો ઉપયોગ સમાંતર વિભાગોમાં કરે છે જ્યાં રેલ લાઇન પાસે સમર્પિત રાઈટ્સ-ઓફ-વે છે. એમ ઓશન વ્યૂ લાઇને 6 ઓક્ટોબર, 1925ના રોજ શહેરના ઓશન વ્યૂ જિલ્લામાં સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલથી બ્રોડ અને પ્લાયમાઉથ ખાતે વાય સુધીની શટલ સેવા તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેને 31 ઓક્ટોબર, 1927ના રોજ ટ્વીન પીક્સ ટનલ દ્વારા ડાઉનટાઉન ફેરી બિલ્ડિંગ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, પરંતુ 27 ફેબ્રુઆરી, 1928ના રોજ તેને શટલ સેવામાં ફેરવવામાં આવી હતી. 6 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ શટલ સેવાને બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, પરંતુ 17 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ સ્ટ્રીટકાર સેવા લાઇનની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર ફરી શરૂ થઈ હતી. 6 જૂન, 1948ના રોજ ટ્રાન્સબે ટર્મિનલ લાઇનનું આંતરિક ટર્મિનસ બન્યું હતું. જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ઘણી સ્ટ્રીટકાર લાઇનોને કાયમી ધોરણે બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે એમ ઓશન વ્યૂ ટ્વીન પીક્સ ટનલના ઉપયોગને કારણે સ્ટ્રીટકાર લાઇન બની રહી હતી. માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવેના નિર્માણને કારણે 2 ડિસેમ્બર, 1972ના રોજ સેવાને ડુબોસ એવન્યુ, ચર્ચ સ્ટ્રીટ અને 17મી સ્ટ્રીટ તરફ વાળવામાં આવી હતી. 30 ઓગસ્ટ, 1980ના રોજ આ લાઇનને બાલબોઆ પાર્ક બાર્ટ સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 17 ડિસેમ્બર, 1980ના રોજ મુનિ મેટ્રો સિસ્ટમના ઉદઘાટન સાથે સંપૂર્ણ લાઇનને આંશિક રીતે આધુનિક લાઇટ-રેલ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ટ્વીન પીક્સ ટનલમાં યુરેકા વેલી મૂળરૂપે નિયમિત સેવામાં એક સ્ટોપ હતું, પરંતુ સ્ટેશન 1972 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને દસ વર્ષ પછી, જ્યારે માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવે સિસ્ટમ ખોલવામાં આવી ત્યારે કાસ્ટ્રો સ્ટ્રીટ સ્ટેશન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. મુનિ મેટ્રો 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મુનિએ જે ચર્ચ લાઇનને નવા ટ્રેક પર બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશન સુધી, પછી એમ ઓશન વ્યૂ લાઇન પર હાઇ-રાઇડરશિપ સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી સ્ટેશન અને સ્ટોનટાઉન ગેલેરિયા સ્ટેશન સુધી લંબાવવાની યોજના શરૂ કરી હતી. નવા ટ્રેક માટે અંતિમ પર્યાવરણીય અસર નિવેદન 1983 માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું; તે ઓગસ્ટ 1991 માં બિન-આવક ચાલ માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1993 માં મહેસૂલ સેવા શરૂ કરી હતી. મૂળ યોજનાઓમાં હાલના બે સ્ટેશનોને ઉચ્ચ-સ્તરના પ્લેટફોર્મ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવા અને જે ચર્ચ ટ્રેનોને પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવા માટે પોકેટ ટ્રેકની માંગ કરવામાં આવી હતી. પડોશીઓના વાંધા પછી, પોકેટ ટ્રેકને યોજનામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 19 મી એવન્યુનો પ્રથમ તબક્કો. પ્લેટફોર્મ અને ટ્રેકવે ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટ માટે 19 જૂનથી 23 ઓક્ટોબર, 1993 સુધી સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલની દક્ષિણે બસો દ્વારા લાઇનને બદલવાની જરૂર હતી; જ્યારે સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી ત્યારે બે સ્ટેશનો પર નવા પ્લેટફોર્મ ખોલવામાં આવ્યા હતા, જોકે 19 મી એવન્યુ પરના કેટલાક નાના સ્ટોપ્સ કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા તબક્કાની શરૂઆત 30 જુલાઈ, 1994ના રોજ પૂર્ણ રીતે બંધ કરવાની જરૂર હતી; 19 નવેમ્બરના રોજ સ્ટોનસ્ટાઉનમાં રજાઓની ખરીદી માટે અને બાકીની લાઇન પર 28 જાન્યુઆરી, 1995ના રોજ રેલ સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. અઠવાડિયાના અમુક દિવસોની જે એન્ડ એમ સેવા 27 માર્ચ, 1995ના રોજ શરૂ થઈ હતી; આ ફેબ્રુઆરી 1998માં એમ પર રેલ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોજેક્ટ સુધી ચાલી હતી. ઓટોમેટેડ ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને મુનિ મેટ્રો ટર્નબેક પૂર્ણ થયા પછી સંપૂર્ણ સંયુક્ત J/M સેવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું; જો કે, બાંધકામ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી પણ આનો ક્યારેય અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 2010માં મુનિએ સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલ સ્ટેશનની દક્ષિણે રેલવે જંક્શનનું સ્થાન લીધું હતું. પશ્ચિમ પોર્ટલ સ્ટેશનની દક્ષિણે રેલ સેવાને 17 મે થી 4 સપ્ટેમ્બર સુધી બસો સાથે બદલવામાં આવી હતી. ટ્વીન પીક્સ ટનલ બંધ થવાને કારણે 25 જૂનથી 24 ઓગસ્ટ, 2018 સુધી આ લાઇનને અસ્થાયી રૂપે બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તે સમય દરમિયાન, ટ્રાન્ઝિટ સિગ્નલની પ્રાથમિકતા સાથે એક નવું ટ્રાફિક સિગ્નલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં લાઇન રોસમૂર ડ્રાઇવ પર 19 મી એવન્યુની ઉત્તર તરફની લેનને પાર કરે છે, અને લાલ પરિવહન-માત્ર લેનને દર્શાવવા માટે રંગવામાં આવી હતી કે ડ્રાઇવરોએ ક્રોસિંગને અવરોધિત ન કરવું જોઈએ. 30 માર્ચ, 2020 ના રોજ, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે એમ ઓશન વ્યૂ લાઇટ-રેલ સેવાને બસો સાથે બદલવામાં આવી હતી. સબવેમાં વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે માર્ગોની પુનઃરચના સાથે 22 ઓગસ્ટ, 2020ના રોજ એમ પર લાઇટ-રેલ સેવા ફરી શરૂ થઈ હતી. એમ ઓશન વ્યૂ અને ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ સેવા સન્નીડેલ સ્ટેશન અને સેન જોસ અને જીનીવા (બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશન) વચ્ચે ચાલતી હતી. ઓવરહેડ વાયર સ્પ્લાઇસમાં ખામી અને કોવિડ-19ના કેસ પછી નિયંત્રણ કેન્દ્રના કર્મચારીઓને ક્વૉરેન્ટાઇન કરવાની જરૂરિયાતને કારણે 25 ઓગસ્ટના રોજ એમ બસ દ્વારા એમ લાઇટ-રેલ સેવાને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. એમ રેલ સેવા 14 ઓગસ્ટ, 2021ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી, જેમાં કે અને ટી ફરીથી એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોવાથી લાઇન ફરીથી એમ્બારકાડેરો ખાતે સમાપ્ત થાય છે. સબવે દરખાસ્ત એમ ઓશન વ્યૂ 19મા એવન્યુ/હાઇવે 1 સાથે અંતર પર માત્ર બપોરના મુસાફરીના કલાકો દરમિયાન ચાલે છે. ધીમી ગતિને બહુવિધ વ્યસ્ત શેરી ક્રોસિંગ પર અટકતી ટ્રેનોને આભારી છે. વધુમાં, મોટાભાગના સવારો 19મીની પશ્ચિમ બાજુથી 19મી એવન્યુ સ્ટોપ્સ સુધી પહોંચે છે, કારણ કે સ્ટોનસ્ટાઉન ગેલેરિયા, સાન ફ્રાન્સિસ્કો સ્ટેટ યુનિવર્સિટી અને પાર્કમર્સેડ બધા 19મીની પશ્ચિમમાં સ્થિત છે. સ્ટોપ્સ સુધી પહોંચવા માટે, જે 19 મી એવન્યુની મધ્યમાં સ્થિત છે, પદયાત્રીઓ ટ્રાફિકની ત્રણ લેન અને વળાંક લેન પાર કરે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં 55 ટકા ગંભીર અને જીવલેણ પદયાત્રી અકસ્માતો તેના 7 ટકા શેરી માઇલ પર થાય છે, જેમાં 19 મી એવન્યુ/હાઇવે 1 કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે. જવાબમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કો કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ 2010 અને 2014 માં અભ્યાસો પ્રકાશિત કર્યા હતા, જેમાં રાહદારીઓની પહોંચ સરળ બનાવવા અને મુસાફરીના સમયમાં સુધારો કરવા માટેના વિકલ્પોની શોધ કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ સબવે વિકલ્પને વધુ વિકાસ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને મુનિ સબવે વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ (એમ. એસ. એક્સ. પી.) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એમ. એસ. એક્સ. પી. માટેની પ્રારંભિક વિભાવના હેઠળ, રેલવે લાઇન પશ્ચિમ પોર્ટલ સ્ટેશનની પાછળ ભૂગર્ભમાં રહેશે. કે ઇંગ્લેસાઇડ સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલની દક્ષિણે જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ પર ભૂગર્ભ રેખા અને સપાટીથી શાખા બંધ કરશે. એમ ઓશન વ્યૂ વેસ્ટ પોર્ટલ એવન્યુ અને 19મા એવન્યુ હેઠળ માર્ગની હાલની જમણી બાજુએ ભૂગર્ભમાં રહેશે, જે હોલોવેથી પાર્કમર્સેડ સુધી શાખાઓ ધરાવે છે. ભૂગર્ભ લાઇન 19 મી અને જુનિપેરો સેરાના આંતરછેદના પૂર્વમાં સપાટી પર આવે ત્યાં સુધી 19 મી સાથે જે ચર્ચ સેવા સાથે ચાલુ રહેશે, પછી રેન્ડોલ્ફ, બ્રોડ અને સેન જોસ થઈને બાલ્બોઆ પાર્ક સુધી ચાલુ રહેશે. વર્તમાન વેસ્ટ પોર્ટલ સ્ટેશનને બે-સ્તરના સ્ટેશન તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવું પડશે, જેમાં નીચલા સ્તર પર કે/એમ લાઇન અને ઉપલા સ્તર પર એલ લાઇન હશે. સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલ (કે/એમ લાઇનો), વિન્સ્ટન ડ્રાઇવ (એમ, સ્ટોનસ્ટાઉનને સેવા આપતા), હોલોવે (જે/એમ, એસએફ સ્ટેટને સેવા આપતા) અને પાર્કમર્સેડ (એમ) ખાતે નવા ભૂગર્ભ સ્ટેશનોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. લેકસાઇડ ગામમાં ઓશન એવન્યુ ખાતે સંભવિત ઇન્ફિલ સ્ટેશનનું નિર્માણ થઈ શકે છે. કેટલાક હાલના સપાટી પરના સ્ટેશનોને દૂર કરવામાં આવશે; મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તેમને ભૂગર્ભ સ્ટેશનો દ્વારા બદલવામાં આવશે. પ્રસ્તાવિત સંપૂર્ણ સબવે લાઇન લાંબા પૂંછડીના માર્ગ સાથે પાર્કમર્સથી આગળ ચાલુ રહેશે; તે પૂંછડીના માર્ગને ભવિષ્યમાં એમ લાઇન દ્વારા ડેલી સિટી બાર્ટ સ્ટેશન સાથે જોડવા માટે વિસ્તૃત કરી શકાય છે. સંપૂર્ણ સબવે લાઇન પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ અંદાજે 3 અબજ ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. મુનિ ફોરવર્ડ પ્રોજેક્ટ 2022 માં, SFMTA એ M ઓશન વ્યૂ ટ્રાન્ઝિટ એન્ડ સેફ્ટી પ્રોજેક્ટનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મુનિ ફોરવર્ડ પ્રોજેક્ટ છે, જેનો હેતુ જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ અને બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશન વચ્ચેના સેગમેન્ટની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવાનો છે. સપ્ટેમ્બરમાં બહાર પાડવામાં આવેલી પ્રારંભિક દરખાસ્તોમાં સેન જોસ એવન્યુ પર ટ્રાન્ઝિટ લેન અને પ્લેટફોર્મની લંબાઈ, કેટલાક નજીકના અંતરે આવેલા સ્ટોપ્સનું એકીકરણ અને ચાર નવા ટ્રાફિક સિગ્નલનો સમાવેશ થાય છે. મે 2023માં સુધારેલી દરખાસ્તમાં વન સ્ટોપ કોન્સોલિડેશન અને બે ટ્રાફિક સિગ્નલોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સેન જોસ અને જીનીવા ખાતેના ટર્મિનલમાં ફેરફારો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક ફેરફારોનું "ઝડપી-નિર્માણ" અમલીકરણ 2023 ના અંતમાં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે, જેમાં મુખ્ય બાંધકામ 2026 માં શરૂ થશે. એમ ઓશન વ્યૂ લાઇન માર્ગના ડાઉનટાઉન વિભાગ માટે મોટા સ્ટેશનો પર અને 19મી એવન્યુ પર અને બાકીની લાઇન પર નાના સ્ટોપ્સ પર અટકે છે. મોટાભાગના નાના સ્ટોપ્સ શેરીની બાજુમાં એક સ્ટોપ નિર્ધારિત કરતી નિશાની સિવાય બીજું કંઈ નથી અને અન્ય કેટલાક ટ્રેકની બાજુમાં શેરીની મધ્યમાં કોંક્રિટ 'ટાપુઓ' છે જે વ્હીલચેર માટે પ્રવેશ પ્રદાન કરે છે. મુનિ બસ માર્ગો તમામ સ્ટેશનોને સેવા પૂરી પાડે છે અને સ્ટેશનોની પહોંચ સાથે અન્ય પ્રણાલીઓ નોંધાયેલી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ SFMTA-M ઓશન વ્યૂ M ઓશન વ્યૂ ટ્રાન્ઝિટ એન્ડ સેફ્ટી પ્રોજેક્ટ મુનિ મેટ્રો લાઇન્સ 1925 કેલિફોર્નિયામાં સંસ્થાઓ