General Motors/Fiat Premium platform
પ્રીમિયમ પ્લેટફોર્મ જનરલ મોટર્સ અને ફિયાટ ગ્રૂપનું ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ ઓટોમોબાઇલ્સ માટેનું હાઇ-એન્ડ ઓટોમોબાઇલ પ્લેટફોર્મ હતું, જે મુખ્યત્વે સાબ ઇજનેરો દ્વારા 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્વીડનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સ્થાપત્યની શરૂઆત આલ્ફા રોમિયો બ્રેરા સાથે ઉત્પાદન સ્વરૂપમાં થઈ હતી, જોકે તેનો ઉપયોગ અગાઉ 2003માં ઓપેલ ઇન્સિગ્નિયા વિભાવના અને 2004માં આલ્ફા રોમિયો વિસ્કોન્ટી (વિભાવના કાર) માટે કરવામાં આવ્યો હતો. જી. એમ./ફિયાટ ભાગીદારીના વિસર્જન પછી, બંને કંપનીઓએ પ્રીમિયમ-વ્યુત્પન્ન મોડેલો વિકસાવવાનું ચાલુ રાખવાના અધિકારો જાળવી રાખ્યા હતા, જોકે કોઈ જી. એમ. આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે ઓપેલ કાર માટે પ્લેટફોર્મ ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું અને સાબ જેવા નાના પ્રીમિયમ ઉત્પાદક માટે તે એક મોટી કિંમત હતી. સાબએ પ્લેટફોર્મ અને તેથી તેના પ્રીમિયમ ઓટોમોબાઇલનો વિકાસ 2002ના અંતમાં બંધ કરી દીધો હતો; સાબ મોડેલો (9એક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર અને 9-5 સેડાન માટે રિપ્લેસમેન્ટ) એ આલ્ફા રોમિયો વાહનો કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કર્યો હોત, જે ખૂબ મોંઘા સાબિત થયા હોત. પ્લેટફોર્મની શરૂઆત 2003માં ઓપેલ ઇન્સિગ્નિયા કોન્સેપ્ટ કાર સાથે થઈ હોવા છતાં, આ વાહનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. એક આયોજિત બ્યુઇક મોડેલ પણ છોડવામાં આવ્યું હતું. અંતે, માત્ર આલ્ફા રોમિયો મોડેલો ઉત્પાદન તરફ આગળ વધ્યા અને સાબના વિકાસ અને નવા 9-5 ની રજૂઆતમાં ગંભીર વિલંબ થયો. મૂળરૂપે પ્રીમિયમ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવા માટે સુયોજિત કેટલાક જી. એમ. મોડેલો આખરે જી. એમ. એપ્સિલોન II પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો પી. પી. જનરલ મોટર્સ પ્લેટફોર્મ