Quebec-class submarine
ક્વિબેક-વર્ગની સબમરીન એ સોવિયેત પ્રોજેક્ટ 615 સબમરીન વર્ગનું નાટો રિપોર્ટિંગ નામ હતું, જે 1950 ના દાયકાના અંતમાં એક નાની દરિયાકાંઠાની સબમરીન હતી. પૃષ્ઠભૂમિ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, બંધ-ચક્ર ડીઝલ એન્જિન પર કામ એસ. એ. બેસિલેવસ્કી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આરઇડીઓ કોડનેમ ધરાવતું પાવરપ્લાન્ટ વિકસાવ્યું હતું. શુદ્ધ વાયુઓને સંગ્રહિત ઓક્સિજન સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવે અને એન્જિનમાં પાછા ખવડાવવામાં આવે તે પહેલાં, ડીઝલ એન્જિનમાંથી બહાર નીકળતા વાયુઓને સંકુચિત કરવામાં આવતા અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડને બહાર કાઢીને ઉપર ફેંકી દેવામાં આવતા. આ પાવરપ્લાન્ટનો પ્રોટોટાઇપ પ્રાયોગિક સબમરીન એમ-401માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 28 નવેમ્બર 1939ના રોજ ગોર્કી ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 31 મે 1941ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. એમ-401એ કેસ્પિયન સમુદ્રમાં 74 જહાજો ઉડાવ્યા હતા, જેમાં 68 ડાઇવ્સ અને તેના બંધ-ચક્ર પ્લાન્ટ પર ડૂબીને ચાલતા જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધને કારણે આગળનું કામ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ લેનિનગ્રાડ ખાતે દુશ્મનાવટ સમાપ્ત થયા પછી ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એમ-401ના પરીક્ષણોમાંથી મેળવેલા આંકડાઓએ પ્રોજેક્ટ 615 ક્વિબેક-વર્ગની રચના માટે આધાર બનાવ્યો હતો. વર્ણન ક્વિબેક-વર્ગની સબમરીનને બે નિયમિત ડીઝલ એન્જિન અને ત્રીજા, બંધ-ચક્ર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જે સબમરીન ડૂબી ગઈ હતી ત્યારે હવા-સ્વતંત્ર પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરવા માટે પ્રવાહી ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરતી હતી. ક્વિબેક વર્ગમાં પાછળના છેડે નિશ્ચિત સ્નોર્કલ આવાસ સાથે સુવ્યવસ્થિત કોનિંગ ટાવર હતો. તેઓ ધનુષમાં ચાર ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતા, જેના માટે કોઈ ફરીથી ભાર વહન કરવામાં આવતો ન હતો, અને અગાઉની બોટમાં ટાવરના આગળના છેડે 25 મીમીની ટ્વીન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂક પણ હતી, જે તેમને ડેક બંદૂકો સાથે બાંધવામાં આવેલી કેટલીક છેલ્લી સબમરીન બનાવે છે. ક્વિબેક-વર્ગ પ્રવાહી ઓક્સિજનના બાષ્પીભવનને કારણે થતી સમસ્યાઓથી ગ્રસ્ત હતો. ઓક્સિજનના સતત બાષ્પીભવન અને રિ-લિક્વિફિકેશન સિસ્ટમના અભાવને કારણે તેમની સહનશક્તિ 14 દિવસ સુધી મર્યાદિત હતી અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ઘણી ગંભીર ઘટનાઓ તરફ દોરી ગઈ હતી. 1957માં ઓક્સિજન પ્રણાલીને કારણે થયેલા અકસ્માતોને કારણે બે સબમરીન ખોવાઈ ગઈ હતી. એમ-256ને બાલ્ટિકમાં તલ્લીન નજીક આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે 35 માણસો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે એમ-351 કાળા સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. અન્ય ઘટનાઓને કારણે બોટમાંથી ઓક્સિજન-ઇંધણવાળી જ્વાળાઓ ફાટી નીકળી હતી, જેના કારણે તેમના ક્રૂએ તેમને જાણીતા સિગારેટ લાઇટરના નામ પરથી ઝાઝીગાલ્કા ("લાઈટર") અથવા ઝિપ્પોસ ઉપનામ આપ્યું હતું. સર્વિસ પ્રોજેક્ટ ત્યજી દેવામાં આવ્યો તે પહેલાં આયોજિત 100માંથી 1952 અને 1957ની વચ્ચે ત્રીસ એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સોવિયેત સંઘે પરમાણુ સંચાલિત નૌકાઓ વિકસાવી હતી. છેલ્લા 1970ના દાયકામાં નિવૃત્ત થયા હતા. એક એકમ, એમ-261 રશિયાના ક્રૅસ્નાયારમાં પ્રદર્શન પર છે અને બીજું, એમ-296 ને ઓડેસા, યુક્રેનમાં એમ-305 તરીકે ફરીથી નામ આપવામાં આવ્યું છે. નોંધો બાહ્ય કડીઓ ઑડેસા ક્વિબેક વર્ગની સબમરીનમાં વૉકઅરાઉન્ડ એમ-305 ક્વિબેક-સંપૂર્ણ જહાજ સૂચિ (અંગ્રેજી) સબમરીન વર્ગો રશિયન અને સોવિયેત નૌકાદળના સબમરીન વર્ગો