USS Waller
યુ. એસ. એસ. વોલર (ડીડી/ડીડીઈ-466), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું જેનું નામ મેજર જનરલ લિટલટન વોલર, યુએસએમસી (1856-1926) પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. વોલરને 12 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ ફેડરલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા કેર્ની, એન. જે. ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો; 15 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને જનરલ વોલરની વિધવા શ્રીમતી લિટલટન ડબ્લ્યુ. ટી. વોલર દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો; અને 1 ઓક્ટોબર, 1942ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર લોરેન્સ એચ. ફ્રોસ્ટને કમાન સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ 1942ના અંતમાં, વોલરે કાસ્કો ખાડી, મૈનેમાંથી ઝપાઝપીનું સંચાલન કર્યું હતું અને પ્રસંગોપાત ન્યૂ લંડન, કોન ખાતે સ્થિત તાલીમ સબમરીન માટે સ્થાનિક એસ્કોર્ટ ફરજો બજાવી હતી. તે પતનના અંતમાં, વોલર ન્યૂ યોર્ક નેવી યાર્ડ, બ્રુકલિન, એન. વાય., પનામા કેનાલ અને પર્લ હાર્બર દ્વારા પેસિફિક માટે બંધાયેલું હતું. તે 21 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ એફેટ પહોંચી હતી અને છ દિવસ પછી ટાસ્ક ફોર્સ 18 (ટી. એફ. 18) સાથે વિનાશક સ્ક્રીનના ભાગ રૂપે છટણી કરી હતી. રીઅર એડમિરલ રોબર્ટ સી. ગિફેન, દળના કમાન્ડિંગ, વિચિતા (સીએ-45) માં તેમનો ધ્વજ ઉડાવ્યો. ટી. એફ. 18નું ધ્યેય મુખ્ય ટાપુ પરથી જાપાનીઓને હાંકી કાઢવાના તેમના સંઘર્ષમાં ત્યાં જમીન આધારિત દળોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા અને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા પરિવહન દળ સાથે ગુઆડાલકેનાલમાં મુલાકાત કરવાનું હતું. ગુપ્તચર અહેવાલો સૂચવે છે-ખોટી રીતે, જેમ તે બહાર આવ્યું છે-કે જાપાનીઓ તેમના દળોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે એક મોટું "દબાણ" કરી રહ્યા હતા. ઘટનાઓ દર્શાવે છે તેમ, તેઓ તેના બદલે તેમના સૈનિકોને બહાર કાઢવા માટે દળોને એકત્ર કરી રહ્યા હતા. રેનેલ આઇલેન્ડ, જાન્યુઆરી 1943 29 જાન્યુઆરીના રોજ, રેનેલ આઇલેન્ડની ઉત્તરે 50 માઈલ (80 કિ. મી.) દૂર, જાપાનીઝ ટોરપિડો વહન કરતા "બેટી" બોમ્બર્સ (મિત્સુબિશી જી4એમ-1એસ) પૂર્વથી નીચે ઉતર્યા હતા અને કાળજીપૂર્વક સાંજના સમયે આફ્ટરગ્લો સામે પોતાને સિલુએટ કરવાનું ટાળ્યું હતું. વોલર, ફ્લેગશિપ વિચિતા અને ક્રૂઝર્સ (CA-29) અને (CA-28) ના સ્ટારબોર્ડ બીમ પર, લીડ "બેટી" તરફથી મશીન-ગન ફાયર હેઠળ આવ્યો હતો કારણ કે તે હુમલામાં બોર થયો હતો. અમેરિકન જહાજોએ પ્રથમ બે વિમાનો તરફ ભારે ગોળીબાર સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, અને એક ગાડી સમુદ્રમાં ઘૂસી ગઈ અને એક તેજસ્વી આગના ગોળામાં વિસ્ફોટ થયો. ટૂંક સમયમાં જ લાલ, લીલી અને સફેદ જ્વાળાઓએ આ દ્રશ્યને એક વિચિત્ર, ભૂતિયા અસર આપી, કારણ કે જાપાનીઓએ અમેરિકન દળને પ્રકાશિત કરવા માટે આતશબાજી શરૂ કરી હતી. 19:31 પર, "બેટ્ટીઝ" ની બીજી ઉડાન દેખાઈ અને ટાસ્ક ફોર્સની જમણી વાનમાં વરાળ લેતા ભારે ક્રૂઝર્સ પર તેમના હુમલા દબાવ્યા. એક "બેટી" વોલરના સમુદ્રમાં તણાઈ ગઈ, તે પહેલાં અન્ય દુશ્મન વિમાનોએ 19:45 પર શિકાગો પર ટોરપિડો ફટકાર્યો, ક્રુઝરની સ્ટારબોર્ડ બાજુને આગળ ધકેલી દીધી, અને જહાજની ચાર ડ્રાઇવ-શાફ્ટમાંથી ત્રણને અટકાવી દીધી. બીજો ટોરપિડો ટૂંક સમયમાં પ્રથમ પછી ઘરે ત્રાટક્યો, પૂર નંબર ત્રણ ફિરરૂમ અને ફોરવર્ડ એન્જિન રૂમ શિકાગોને પાણીમાં મૃત છોડી દે છે. આ હુમલો ક્ષણિક રીતે ઓછો થયો, જેનાથી અમેરિકનોને રાહત મળી. લ્યુઇસવિલે તેની અપંગ બહેનને ટોમાં લઈ ગઈ, અને 30 જાન્યુઆરીની શરૂઆતમાં, ક્ષતિગ્રસ્ત ક્રુઝર ચાર ગાંઠ પર એસ્પિરિટુ સાન્ટો તરફ જઈ રહ્યું હતું. 14:45 પર, લુઇસવિલે ટગબોટ નાવાજો (AT-64) ને ટો પસાર કર્યા પછી, 12 "બેટ્ટીઝ" ન્યૂ જ્યોર્જિયાની દક્ષિણે રેનેલ ટાપુ તરફ જતા હોવાનું નોંધાયું હતું. લડાયક હવાઈ પેટ્રોલિંગ લડવૈયાઓએ ત્રણ હુમલાખોરોને છૂટા પાડ્યા હતા, પરંતુ નવ શિકાગો પર હુમલો કરવા માટે બાકી રહ્યા હતા. આમાંથી સાત ટાસ્ક ફોર્સ તરફથી વિમાનવિરોધી આગ અને એન્ટરપ્રાઇઝના ગ્રુમેન એફ4એફ વાઇલ્ડકેટ્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં નીચે પડી ગયા. વોલરે દાવો કર્યો હતો કે એક મિત્સુબિશી જી4એમ "બેટી" નીચે પડી ગઈ હતી અને બેને નુકસાન થયું હતું. જો કે, શિકાગોએ વધુ બે ટોર્પિડોઝ લીધા હતા અને ત્યારબાદ તરત જ તેને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, 16:44 પર સ્ટર્ન-ફર્સ્ટ ડૂબી ગયા હતા. નાવાજો, સેન્ડ્સ (એપીડી-13), એડવર્ડ્સ (ડીડી-619) અને વોલરે ક્રૂઝરમાંથી 1,049 બચી ગયેલા લોકોને એકત્રિત કર્યા હતા. આ ઝપાઝપીમાં, લા વેલેટ્ટ (ડીડી-448) ને નુકસાન થયું હતું અને નાવાજો દ્વારા ખેંચીને તે વિસ્તાર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. એસ્પિરિટુ સાન્ટોમાં નિવૃત્તિ લેતી વખતે, વોલરે સબમરીન સંપર્ક શોધી કાઢ્યો હતો પરંતુ તેને વિકસાવી શક્યો ન હતો. રેનેલ ટાપુનું યુદ્ધ, જેના પરિણામે એક અમેરિકન ક્રૂઝરનું નુકસાન થયું હતું અને વિનાશકને નુકસાન થયું હતું, તે લુંગા પોઇન્ટથી પરિવહનમાંથી જાપાની હેતુઓને બદલવામાં સફળ રહ્યું હતું અને મહત્વપૂર્ણ અમેરિકન સૈન્યબળોને જાપાનીઓને ગુઆડાલકેનાલથી હાંકી કાઢવા માટે યુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી હતી. બ્લેકેટ સ્ટ્રેટ, માર્ચ 1943 માર્ચ 1943ની શરૂઆતમાં, કેપ્ટન આર્લે "31-ગાંઠ" બર્કે વોલરમાં પોતાનો વ્યાપક ધ્વજ તોડ્યો હતો. પાંચમી તારીખે, તેમણે ન્યૂ જ્યોર્જિયાના દક્ષિણ કિનારે વિલા ખાતે જાપાની હવાઈ ક્ષેત્રો પર રેડમાં કોનવે (ડીડી-507), મોન્ટપેલિયર (સીએલ-57), ક્લેવલેન્ડ (સીએલ-55), ડેનવર (સીએલ-58) અને કોની (ડીડી-508) નું નેતૃત્વ કર્યું હતું. મોટા જહાજોની સુરક્ષા માટે સોંપવામાં આવેલા વિનાશક જહાજોએ મુખ્ય તોપમારો કરતી વખતે ક્રૂઝર્સમાં દખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકે તેવી કોઈપણ પ્રતિકૂળ કિનારાની બેટરીઓને શાંત કરવાની ફરજ પાડી હતી. 5 માર્ચના રોજ મધરાત પછી ટૂંક સમયમાં કુલા અખાતમાં પ્રવેશતા, વોલર્સના રડારને બ્લેકેટ સામુદ્રધુનીના પૂર્વીય પ્રવેશદ્વાર પર બે જહાજો મળી આવ્યા હતા-જે પાછળથી મુરાસામે અને મિનેગુમો હોવાનું નક્કી થયું હતું અને ઝડપી ગતિએ બહાર ઊભા હતા, જે દેખીતી રીતે અમેરિકન જહાજોની હાજરીથી અજાણ હતા. વોલરે લગભગ 01:00 પર કાર્યવાહી શરૂ કરી, સાડા ત્રણ માઇલની રેન્જમાં ટોર્પિડોઝના પાંચ-ટ્યુબ સ્પ્રેડને ફાયરિંગ કર્યું. એક મિનિટ પછી, તેના બંદૂકધારીઓએ ટૂંક સમયમાં મુખ્ય બૅટરીથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો. આશ્ચર્યચકિત થઈને, બે જાપાની વિધ્વંસકોએ ખરબચડી અને અચોક્કસ આગ સાથે જવાબ આપ્યો. કાર્યવાહી શરૂ થયાની છ મિનિટ પછી, મુરાસામે "અત્યંત હિંસક" વિસ્ફોટથી બે ભાગમાં તૂટી પડ્યો હતો, જે વોલર અને તેના સાથીઓ તરફથી ટોર્પિડોઝ અને ગોળીબારના સંયોજનનો ભોગ બન્યો હતો. મિનેગુમો પણ તેના ભાગનું ધ્યાન ખેંચવા માટે આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં તે કચરો બની ગઈ હતી, જોકે તે હઠીલી રીતે થોડા સમય માટે તરતી રહી હતી. જાપાનીઓને તેમના જાગરણમાં છોડીને, અમેરિકન દળ 01:14 પર પશ્ચિમ તરફ ઝૂલ્યું અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વિલાની તેમની નિર્ધારિત તોપમારો શરૂ કર્યો. છ અમેરિકન જહાજોએ કાર્યવાહી બંધ કરતા પહેલા 16 મિનિટ સુધી હવાઈ પટ્ટી પર હુમલો કર્યો અને અંધારામાં સંખ્યાબંધ આગને તેજસ્વી રીતે સળગાવી દીધી. વોલરને મિનેગુમોને મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ અમેરિકન વિધ્વંસક કામ કરી શકે તે પહેલાં જ સળગતું કાટમાળ ડૂબી ગયું હતું. વિલા રેઇડ અને બ્લેકેટ સ્ટ્રેટની લડાઇએ એડમિરલ ચેસ્ટર ડબ્લ્યુ. નિમિટ્ઝની પ્રશંસા જગાડી હતી, જેમણે તેજસ્વી અલ્પોક્તિ સાથે શોષણને "વિશ્વસનીય પ્રદર્શન" ગણાવ્યું હતું. નિમિટ્ઝે અનુકરણીય રીતે ટાંક્યું હતું કે જેમાં ટી. એફ. 68 એ નજીકની જમીનની પૃષ્ઠભૂમિ હોવા છતાં રડાર દ્વારા બે દુશ્મન જહાજો ઉપાડ્યા હતા; તરત જ ફાયર કંટ્રોલ સેટ-અપ મેળવ્યું હતું, દુશ્મનના જહાજોને "વ્યવસાય જેવી રીતે" ડૂબી ગયા હતા અને પછી તેમના આયોજિત તોપમારાના મિશનને લગભગ નિર્ધારિત સમય પર ચલાવવા માટે આગળ વધ્યા હતા. "ઓપરેશનમાં અનુભવી જહાજો દ્વારા સારી રીતે રિહર્સલ કરવામાં આવેલી કવાયતની તમામ ચોકસાઈ હતી-જે આ ન હતી". વોલરે 1943ના અંત સુધી અને 1944 સુધી સોલોમનમાં પોતાની કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. જેમ જેમ જાપાનીઓએ વેલા લાવેલા, અરુંડેલ અને કોલોમ્બાંગારા જેવા ટાપુઓ પર તેમના ફસાયેલા સૈનિકોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેઓએ વિનાશક જહાજોનો ઉપયોગ પરિવહન અને પુરવઠાના જહાજો તરીકે કર્યો જે "ટોક્યો એક્સપ્રેસ" તરીકે જાણીતું બન્યું. આ જહાજો તીક્ષ્ણ, કડવી રાતની ક્રિયાઓની શ્રેણીમાં અમેરિકન ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકો સાથે અથડાયા હતા. આ દરમિયાન, અમેરિકનોએ જાપાનીઓ પર દબાણ જાળવી રાખ્યું હતું, તેમના ટાપુઓને સમુદ્ર અને હવાથી લગભગ સતત સતામણીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જૂન 1943ની રાત્રે, વોલરે અન્ય ત્રણ વિનાશક જહાજો અને ચાર જહાજો સાથે મળીને વિલા-સ્ટેનમોર વાવેતર, કોલોમ્બાંગારા અને શોર્ટલેન્ડ ટાપુઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. મોટાભાગની ગોળીબાર વરસાદી તોફાનના કારણે કરવામાં આવી હતી જેણે દૃશ્યતાને અસ્પષ્ટ કરી દીધી હતી અને જાપાની સ્થાપનોને નુકસાન પહોંચાડવાના દાવાઓને બાકાત રાખ્યા હતા. કુલા અખાત, જુલાઈ 1943 ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, 6 જુલાઈના રોજ, રીઅર એડમિરલ ડબ્લ્યુ. એલ. "પગ" એન્સવર્થની આગેવાની હેઠળ ત્રણ ક્રૂઝર્સ અને ચાર વિનાશક જહાજોનું એક ટાસ્ક ગ્રૂપ, કુલા અખાતની લડાઈમાં કોલોમ્બંગારાને સૈનિકો અને પુરવઠો લઈ જતા 10 જાપાની વિધ્વંસકો સાથે ગૂંચવાયું હતું. ભયંકર રાત્રિ કાર્યવાહીમાં, બે જાપાની વિનાશક જહાજો, નીઝુકી અને હેલેના (સી. એલ.-50) ડૂબી ગયા હતા, જે ભયંકર "લોંગ લાન્સ" ટોર્પિડોઝનો ભોગ બન્યા હતા. હેલેનાના બચી ગયેલા ક્રૂને બચાવવાના પ્રયાસો દરમિયાન, વોલરે વુડવર્થ (ડીડી-460) અને ગ્વિન (ડીડી-433) ને આવરી લેતા દળમાં સેવા આપી હતી, જે પ્રાથમિક બચાવ કામગીરીમાં રોકાયેલા હતા. વોલરે તેના રડાર દ્વારા એક સબમરીન શોધી કાઢી હતી અને દુશ્મનના જહાજને શોધવાનો પ્રયાસ કરવા માટે અંદર ગઈ હતી. ત્રણ કલાકની શોધમાં એક સંપર્ક મળી આવ્યો, અને વોલરે ઊંડાણના આરોપોને પડતો મૂક્યો. તેમ છતાં વિનાશકને કોઈ દૃશ્યમાન પુરાવા મળ્યા ન હતા કે તેણે હત્યા કરી હતી, ટાસ્ક ગ્રુપ 36.2 (TG 36.2) ના કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ એરોન એસ. "ટિપ" મેરિલે ટિપ્પણી કરી હતી કે સબમરીનના વિનાશની સંભાવના વોલરની કાર્યવાહી અહેવાલને સારી સમર્થન આપે છે. ભૂલભરેલી ઓળખ યુદ્ધજહાજએ સૈનિકોને એસ્કોર્ટ કરીને અને કાફલાઓને પુરવઠો આપીને સોલોમનમાં કામગીરીને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. ન્યૂ જ્યોર્જિયાના એનોગાઈ ઇનલેટ માટે બંધાયેલા TG 31.2-ચાર વિનાશક અને ચાર ઝડપી પરિવહન (APD) નું સ્ક્રિનિંગ કરતી વખતે, એક સર્ચ પ્લેને કોલોમ્બાંગરા ટાપુ નજીક દુશ્મનના ચાર જહાજો જેવા દેખાતા જહાજોને પકડી લીધા અને સંપર્ક અહેવાલને રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યો. કવરિંગ ફોર્સના ભાગરૂપે, વોલરે રસ્તો બદલીને અટકાવ્યો અને ટૂંક સમયમાં જંગલના દરિયાકાંઠે નીચા પડેલા ત્રણ જહાજોને જોયા. વોલરને ખબર ન હતી કે, આ ત્રણ "દુશ્મન" જહાજો, વાસ્તવમાં, પી. ટી.-157, પી. ટી.-159 અને પી. ટી.-160, તેમના સોંપાયેલ પેટ્રોલિંગ વિસ્તારની ઉત્તરે અજાણતાં ભટકી ગયા હતા. વોલરે, તે 20,000 યાર્ડ્સ પર ગોળીબાર કરી શકે તેટલું શ્રેષ્ઠ ટ્રેકિંગ કર્યું, અને કંપનીના અન્ય જહાજોએ અહેવાલ આપ્યો કે તે ફેલાઈ ગઈ અને "દુશ્મન" પર હુમલો કર્યો. જોકે, તેણીએ તેમ કર્યું નહોતું. પી. ટી. બોટ, અચાનક ખરાબ પરિસ્થિતિમાં ફેંકી દેવામાં આવી, હુમલાખોર "દુશ્મન" પર ટોર્પિડોઝ છોડ્યાં અને દક્ષિણ તરફ દોડ્યા. વોલર અને તેના સાથીઓએ ભાગી રહેલા "દુશ્મન" નો પીછો કર્યો ન હતો પરંતુ કાર્યવાહી બંધ કરી દીધી હતી અને પ્રસ્થાન કરતી એપીડીને આવરી લેતી તેમની ફરજો પર પાછા ફર્યા હતા, દેખીતી રીતે સંતુષ્ટ હતા કે એક વ્યક્તિએ "જાપાની વિનાશક" પર હુમલો કર્યો હતો. 29 જુલાઈના રોજ લખાયેલા અનુગામી કાર્યવાહી અહેવાલમાં, વોલર્સના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ લખ્યુંઃ "ત્યારથી જાણવા મળ્યું છે કે આ જહાજો કદાચ આપણી પોતાની પી. ટી. બોટ હતી". વેલા લાવેલા, ઓગસ્ટ 1943 15 ઓગસ્ટના રોજ વેલા લાવેલા ખાતે ઉતરાણને આવરી લેતી વખતે વોલરની કામગીરીમાં ખોટી ઓળખનો આવો કોઈ કેસ નોંધાયો ન હતો. 08:00 પર, લગભગ 10 જાપાનીઝ ડાઇવ બોમ્બર્સ 38 માઇલ દૂર વિનાશકના રડાર પર દેખાયા હતા. તેણીએ હુમલાખોરોને "હાથની લંબાઈ" પર રાખવા માટે નજીકના દુશ્મન પર છત્ર બેરેજ છોડ્યો અને બે "વલ્સ" નો દાવો કર્યો. પાછળથી દિવસે, વોલરે ફરીથી સતત જાપાનીઝ વિમાનો સામે લડત આપી, તેના રડાર પર નીચલા સ્તરે જતા આઠ ટોરપિડો વિમાનો ઉઠાવ્યા. મુખ્ય 5 ઇંચની બેટરીમાંથી નિર્દેશક-નિયંત્રિત ગોળીબાર આવતા નાકાજિમા બી5એન "કેટ્સ" પર સળગતું સ્ટીલ બહાર કાઢે છે, પરંતુ તેમાંના કોઈએ તેને તોડી પાડ્યું નથી. 17 ઓગસ્ટની સાંજે, જાપાની હવાઈ હુમલાને કારણે વોલર અને ફિલિપ (ડી. ડી.-498) વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી અને આખરે વોલર જરૂરી સમારકામ કરાવવા માટે લડાઇ વિસ્તારમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. જો કે, ઓક્ટોબરમાં, તે લડાઈમાં પરત ફરી હતી. સોલોમનની ઝુંબેશ, ઓક્ટોબર 1943-ફેબ્રુઆરી 1944 1-2 ઓક્ટોબરની રાત્રે, વોલરે ટાપુ પરથી જાપાની સૈનિકોના સ્થળાંતરને કાપી નાખવાના પ્રયાસમાં વેલા લાવેલાના પાણીમાં પ્રવેશ કર્યો. વોલરે તે રાત્રે છ ઉતરાણ નૌકાઓ અને પછીની ચાર નૌકાઓ પર ગોળીબાર કર્યો હતો, જેમાં તેના સાથીઓ સાથે નાના કદના "ટોક્યો એક્સપ્રેસ" પર ભારે વિનાશ થયો હતો. બધાએ આ સમયગાળા દરમિયાન કહ્યું હતું કે, આ પ્રકારના 46 દુશ્મન જહાજોને અમેરિકન વિધ્વંસકો, ક્રૂઝર્સના હાથે વિનાશનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને પી. ટી. <આઇ. ડી. 1> એ પાનખર મહિનાઓ સુધી તેના કાફલા એસ્કોર્ટ અને સપોર્ટ કાર્યો ચાલુ રાખ્યા હતા. 17-18 નવેમ્બરના રોજ, જ્યારે અમેરિકન દળો બોગનવિલે તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, ત્યારે વોલરે પરિવહન અને પુરવઠાના જહાજોના પાંચમા સ્તરની તપાસ કરી હતી. છ વિનાશક, આઠ એપીડી, એક ફ્લીટ ટગ અને આઠ એલએસટી ધરાવતી કુલ અમેરિકન સેના બોગનવિલના દરિયાકાંઠે એમ્પ્રેસ ઑગસ્ટા ખાડી પાર કરી રહી હતી, જ્યારે 10 જાપાનીઝ ટોરપીડો વિમાનો 03:00 પર નીચા અને ઝડપી ગતિએ ઝંપલાવ્યું હતું. જાપાનીઝ હુમલાખોરોને નિરાશ કરવા માટે જહાજોએ ઝડપથી વિમાનવિરોધી ગોળીબારનો જબરદસ્ત હુમલો કર્યો. જાપાની વિમાનો દ્વારા ફેંકવામાં આવેલી જ્વાળાઓ અને ફ્લોટ લાઇટોએ આ દ્રશ્યને ભયાનક પ્રકાશથી પ્રકાશિત કરી દીધું. વિનાશક ગોળીબારથી રાત્રિના આકાશમાં ટ્રેસર સ્ટ્રીક્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને એક "બેટી" (ડીડી-477) ના બંદર ધનુષથી સમુદ્રમાં ઘૂસી ગઈ હતી. અન્ય હુમલાખોર, 03:30 પર નીચા અને ઝડપી ગર્જના કરતા, ફ્લેકના વાસ્તવિક કરા સાથે ઉડાન ભરી અને ક્રેશ થઈ ગયો, કોનવે (ડીડી-507) ના સમુદ્રમાં જ્વાળાઓ પાછળ. વિનાશકારી વિમાનો દ્વારા શરૂ કરાયેલ ટોર્પિડોઝ તેમના નિશાનને ફટકારવામાં નિષ્ફળ ગયા અને અમેરિકન જહાજોથી આગળ નીકળી ગયા. જોકે, બે મિનિટ પછી, અન્ય "બેટી" એ ટોરપીડોઇંગ (એપીડી-5) દ્વારા અમેરિકન દળમાંથી લોહી ખેંચ્યું, જે પાછળથી ડૂબી ગયું. જ્યારે યુદ્ધનો ધુમાડો સાફ થઈ ગયો, ત્યારે વોલરે આઠ જાપાની વિમાનચાલકોને ઉઠાવ્યા. યુદ્ધ જહાજ ટૂંક સમયમાં સહાયક જહાજોના 7મા સ્તર સાથે મહારાણી ઑગસ્ટા ખાડીના કિનારે બોગનવિલેના ટોરોકિનાથી પાછું ફર્યું હતું. 23 નવેમ્બરના રોજ તેમણે મરીન આઇલેન્ડ પર તોપમારો કર્યો હતો. તેણી અને તેણીના બહેન જહાજોએ 1 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ બુકા ટાપુ અને ચોઈસ્યુલ ખાડી વિસ્તારમાં દુશ્મનની જગ્યાઓ પર તોપમારો કર્યો હતો. 06:25 પર, બુકા પર દુશ્મન કિનારાની બેટરીઓએ અમેરિકન મેન-ઓફ-વોર પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. વોલરે તરત જ જાપાનીઝ બંદૂકો પર વળતો ગોળીબાર કર્યો જેણે એક દુશ્મનની બેટરીને શાંત કરી દીધી. લગભગ એક પખવાડિયા પછી, ગ્રીન આઇલેન્ડ આક્રમણ દરમિયાન, જહાજ સોફલી (ડીડી-465), રેનશો (ડીડી-499) અને ફિલિપ સાથે કેપ સેન્ટ જ્યોર્જ અને બોરપોપ અને નામતાનાઇ એરફિલ્ડ્સ ખાતેના જાપાની રડાર સ્ટેશન પર બોમ્બમારો કરવા માટે રવાના થયું હતું. જો કે, ખરાબ હવામાનને કારણે ગોળીઓ શોધવામાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને દરોડાની અસરકારકતા નક્કી કરવી અશક્ય હતી. મારિયાનાસ અભિયાન, જૂન-ઓગસ્ટ 1944 દરમિયાન, સાથી યુદ્ધના પ્રયાસોએ વેગ મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું; અને, જૂનમાં, અમેરિકન દળોએ મારિયાનાસ પર હુમલો કર્યો. વોલર, આરામના સમયગાળા માટે હવાઇયન ટાપુઓ તરફ રવાના થયા બાદ, પર્લ હાર્બરથી રવાના થયા અને 5 જૂન 1944ના રોજ 180મી મેરિડીયન પાર કરી. તેણીએ TG 51.18 ને ક્વાજાલીન થઈને સૈપાન સુધી પહોંચાડ્યું હતું. ટી. જી. <આઇ. ડી. 1>, એક અભિયાન દળ અનામત, જેનું મિશન મારિયાનાઓના કબજાને ટેકો આપવાનું હતું, તે સૈપાન, ગુઆમ અથવા ટિનિયનને જે પણ ટાપુ પર ઉતરાણ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. સૈપાનને તેનું લક્ષ્ય નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને વોલરે તે ટાપુ પર જાપાની સ્થાનો પર બોમ્બમારો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 18 જૂનની સાંજે, યુદ્ધ જહાજને દુશ્મનના ટાંકીના હુમલાને ખદેડવા માટે મરીનને મદદ કરવા માટે બે વિસ્તારોમાં ફાયર સપોર્ટ આપવાનો આદેશ મળ્યો. 17:55 પર, પ્રિંગલની સાથે, તેણીએ મેજીકીએન ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો. વોલરે વધુ સારું દૃશ્ય મેળવવા માટે બીચ બંધ કરી દીધો હતો પરંતુ તે અમેરિકન અથવા જાપાનીઝ-કોઈપણ ટાંકીમાં તફાવત કરી શક્યો ન હતો. 17:58 પર, ઘડિયાળને કિનારે વધુ સારી રીતે જોવા માટે તમામ એન્જિન બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. અચાનક, ત્રણ મિનિટ પછી, દુશ્મન કિનારે બંદૂકો બે destroyers.Waller પર ખુલી અને પ્રિંગલ બંને સંપૂર્ણ ઝડપે આગળ કૂદી પડ્યા, પૂર્વ દિશામાં આગળ વધી રહ્યા હતા કારણ કે તેમની ફનલ મોટી માત્રામાં તેલયુક્ત, કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે. જહાજો ગાઢ, ઉકળતા ધુમાડામાં અદ્રશ્ય થઇ જતાં જહાજોની બંને બાજુએ નજીકની મિસમાંથી છાંટા પડવા લાગ્યા હતા. વોલરે બદલામાં ઘણા સાલ્વો છોડ્યાં; પરંતુ, તેણીના એક્શન અહેવાલમાં નોંધ્યું હતું તેમ, "સંભવતઃ ભૂપ્રદેશ જાપાનીઓની તરફેણ કરતો હતો, અને નિર્દેશક પોઇન્ટરને કોઈ સારા લક્ષ્યની ઓફર કરવામાં આવી ન હતી". અમેરિકન દળો 1944ના ઉનાળામાં ગુઆમ પરત ફર્યા હતા અને વોલરે ટાપુ પર ઉતરતા દળો માટે સ્ક્રિનિંગ યુનિટ તરીકે સેવા આપીને આ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ તેણીએ ટિનિયનથી ફાયર સપોર્ટ અને સ્ક્રિનિંગ મિશન હાથ ધર્યા કારણ કે તે ટાપુ ઓગસ્ટમાં અમેરિકન નૌકાદળના સ્ટીમરોલર પર પડ્યો હતો. આ કામગીરીને પગલે, જહાજ રિફિટ માટે પશ્ચિમ કિનારે પરત ફર્યું જે 1944ના પ્રારંભિક પતન સુધી ચાલ્યું હતું. ફિલિપાઇન્સ અભિયાન, નવેમ્બર 1944-એપ્રિલ 1945 તે ફિલિપાઇન્સ ટાપુઓમાં કામગીરી માટે 27 નવેમ્બરના રોજ 7મા કાફલામાં જોડાઈ હતી. તે દિવસે બપોર પછી ટૂંક સમયમાં જાપાનીઓ દેખીતી રીતે પ્રખ્યાત વોલર્સ 15 વિમાનો દ્વારા આત્મઘાતી વિમાન હુમલો કરીને યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં પાછા ફરે છે. ઝઘડા દરમિયાન, વોલરે એક ઘૂસણખોરને ગોળી મારી હતી અને બીજાને છાંટવામાં મદદ કરી હતી. નવેમ્બરની રાત્રે, વિનાશકની આગેવાનીમાં ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 43 (DesDiv 43) ના ચાર જહાજો ઓર્મોક ખાડીમાં રાત્રે ઝંપલાવ્યું, જે ત્યાં અમેરિકન ઉતરાણની તૈયારી હતી. લગભગ ત્રણ વર્ષ પહેલાં અમેરિકનોને ફિલિપાઇન્સમાંથી બળજબરીથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા પછી તેમનું મિશન આ પાણીના પ્રથમ પ્રવેશમાંનું એક હતું. જાપાની સૈનિકોની સાંદ્રતા પર બોમ્બમારો કરતી વખતે, તેમણે જાપાની દરિયાકાંઠાના નૌકાદળના નાના જહાજોનો સામનો કરવો પડે તે માટે નજર રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું. જહાજોએ જહાજની શોધમાં કેમોટ્સ સમુદ્રમાં આગળ વધતા પહેલા એક કલાક સુધી ખાડીની આસપાસના કિનારાઓ પર શેલો રેડ્યા હતા. સાથી દળોના પેટ્રોલિંગ વિમાને ડિવિઝનને રેડિયો પર સંદેશ મોકલ્યો હતો કે સપાટી પર ઉભેલી જાપાનીઝ સબમરીન-જે પાછળથી આઈ-46 હોવાનું નક્કી થયું હતું-તે ઓર્મોક ખાડી તરફ આગળ વધી રહેલા પચીજાન ટાપુના દક્ષિણમાં હતી. ડિવિઝને અવરોધવા માટે રસ્તો બદલ્યો; અને, 01:27 પર, વોલર્સના રડારએ પોન્સન ટાપુના ઉત્તરપૂર્વ કિનારે લક્ષ્યને પકડી લીધું. સહન કરી શકે તેવી તમામ બેટરીઓ પર ગોળીબાર કરીને, વિનાશક સીધા જ સબમરીન માટે ઉકાળવામાં આવ્યો-"રેમ પાસે ઊભા રહો" શબ્દ પસાર કર્યો. છેલ્લી ઘડીએ આ આદેશનો વિરોધ કરતા કારણ કે સબમરીનને પહેલેથી જ ગંભીર નુકસાન થયું હોય તેવું લાગતું હતું, વોલરે તેના બદલે દુશ્મનના સબમર્સિબલમાં 40-મિલીમીટર અને 5 ઇંચના શેલફાયરને પંપ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે તેની ડેક બંદૂકોથી નબળા અને બિનઅસરકારક રીટર્ન ફાયરનો પ્રયાસ કર્યો. 01:45 પર, વોલર બીજા પાસ માટે બમણો થયો, ત્યારે સબમરીનનું ધનુષ આકાશ તરફ ઊભું થયું; અને તે ડૂબી ગઈ, સ્ટર્ન first.Waller 2 ડિસેમ્બર સુધી લેઇટ ગલ્ફ વિસ્તારમાં રહી, અહેવાલ મુજબ 10-જહાજના જાપાની કાફલાની શોધમાં 29-30 નવેમ્બરની રાત્રે કેમોટ્સ સમુદ્રમાં બીજી વાર ઝંપલાવ્યું. જ્યારે તેણીને કાફલાનો કોઈ પત્તો મળ્યો ન હતો, તેમ છતાં તેણીએ શોધી કાઢ્યું અને છ દુશ્મન નૌકાઓને ગોળીબારથી તોડી પાડી. ઓર્મોક ખાડીના હુમલા દરમિયાન પણ, જહાજ ઓર્મોક ખાડીની બંને યાત્રાઓ પર જાપાની હવાઈ હુમલા હેઠળ આવ્યું હતું, એક પ્રસંગે વિનાશકના થોડાક સો યાર્ડની અંદર ત્રણ બોમ્બ પડ્યા હતા. ડિસેમ્બરના મધ્યમાં, વોલરે યુદ્ધ જહાજો, એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ, ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયરના કવરિંગ ફોર્સના એકમ તરીકે મિન્ડોરો પરના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 15 ડિસેમ્બરના રોજ, આ દળે સુલુ સમુદ્રમાં ભારે કામિકાઝે હુમલાનો પ્રતિકાર કર્યો હતો. વોલરે ફરીથી એકને તોડી પાડ્યો અને બીજા જાપાની હુમલાખોરનો નાશ કરવામાં મદદ કરી. વિમાનોમાંથી એક, જોડિયા એન્જિનવાળું "બેટી", વોલર પર આત્મહત્યા કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું તે પહેલાં ભારે વિમાનવિરોધી આગ તેના પર છાંટી હતી. જાન્યુઆરી 1945ની શરૂઆતમાં, વોલરે તેની કામગીરીનું દ્રશ્ય લિંગાયેન અખાતમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું, કારણ કે અમેરિકન દળો ત્યાં ઉતરાણ કરી રહ્યા હતા. આ રીતે વ્યસ્ત હોવા છતાં, તેણીએ બે આત્મઘાતી બોટ પર પ્રહારો કર્યા અને હવા અને સપાટી બંને લક્ષ્યો પર લગભગ 3,000 રાઉન્ડ દારૂગોળો રેડ્યો. જ્યારે તેણીએ એક પણ વિમાનને નીચે ઉતાર્યું ન હતું, ત્યારે તેણે ભારે જાપાની આત્મઘાતી હુમલાઓની ઊંચાઈએ અગણિત સંખ્યાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1945માં ફરીથી વોલરે મહત્વપૂર્ણ સાથી પરિવહન અને માલવાહક જહાજોને એસ્કોર્ટ અને સ્ક્રીનીંગ કરતા જોયા. જ્યારે અમેરિકન દળો બેસિલન ખાતે દરિયાકાંઠે પહોંચ્યા, ત્યારે વોલર ટાસ્ક ગ્રૂપના મુખ્ય ભાગ તરીકે દરિયાકિનારાની બહાર હતા અને એપ્રિલ દરમિયાન સુલુ દ્વીપસમૂહમાં તાવી તાવી અને જોલો ખાતે વધારાની ફાયર-સપોર્ટ સોંપણીઓ પ્રાપ્ત કરી હતી. ઇન્ડોનેશિયા અને ચીન, મે-ડિસેમ્બર 1945 બોર્નિયો સામે ઓસ્ટ્રેલિયન-અમેરિકન સંયુક્ત પ્રયાસોએ વોલરને મે થી જુલાઈ સુધી વ્યસ્ત રાખ્યા હતા. વોલરે આ અભિયાનમાં તારકન ટાપુ, બ્રુનેઈ ખાડી અને બાલિકપાપનમાં કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરીને તેમજ બ્રુનેઈ ખાડીની નીચે મીરી-લુલોંગ વિસ્તારમાં માઇનસ્વીપિંગ કામગીરીને આવરી લઈને ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ તે ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં 3ડી ફ્લીટમાં ફરી જોડાઈ હતી, જેથી તે જાપાનના ગૃહ ટાપુઓ પર અનુમાનિત આક્રમણ માટે તૈયાર રહી શકે. પરંતુ હોન્શુ તરફના માર્ગમાં, એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, વોલરને સૌથી વધુ આવકારદાયક સમાચાર મળ્યા કે જાપાનીઓએ પોટ્સડેમ ઘોષણાની બિનશરતી શરણાગતિની શરતો સ્વીકારી છે. ફરી એકવાર 7મા નૌકાદળમાં પરત ફર્યા બાદ, વોલરે 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ પુનર્ગઠિત યાંગત્ઝે પેટ્રોલ દળ સાથે પ્રવાસ માટે ચીનના શાંઘાઈમાં પ્રવેશ કર્યો અને તે ચીની શહેરમાં બંદર બનાવનાર પ્રથમ અમેરિકન યુદ્ધ જહાજોમાંનું એક હતું. એક પખવાડિયા પછી, વિનાશક જહાજના 21-માણસના ઉતરાણ દળે ટિંગહાઈ ખાતે અંદાજે 2,700 જાપાનીઓને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં સ્થાનિક ચીની અધિકારીઓને મદદ કરી ત્યારે વિનાશક જહાજએ જાપાની આત્મઘાતી-હોડીના છાવણીના આધારને નિષ્ક્રિય કરી દીધો. 9 ઓક્ટોબરના રોજ શાંઘાઈ પરત ફરતી વખતે, વોલરે જાપાનીઝ-મૂર્ડ "શાંઘાઈ"-પ્રકારની સંપર્ક ખાણને ફાઉલ કરી હતી. ત્રણ અધિકારીઓ અને 22 માણસો ઘાયલ થયા હતા, અને જહાજને શાંઘાઈ ખાતે કિયાનગન ડોક અને એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ ખાતે ડ્રાયડૉકિંગની બાંયધરી આપવા માટે પૂરતા માળખાકીય નુકસાન થયું હતું. સમારકામના આ સમયગાળા પછી, વહાણ ખાણકામની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરતું હતું અને સફાઈમાં રોકાયેલા જહાજોને જોગવાઈઓ અને પાણી પૂરું પાડતું હતું, જેનાથી લગભગ 60 ખાણો બંધ થઈ ગઈ હતી. વધુમાં, તેમણે આવતા જહાજો માટે યાંગત્ઝે પાયલોટ પૂરા પાડ્યા હતા અને યાંગત્ઝે નદીમુખમાં તેમના પેટ્રોલિંગ સ્ટેશનમાંથી પસાર થતા તમામ શિપિંગ ટ્રાફિકનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આ જહાજ 12 ડિસેમ્બરના રોજ ચીનના પાણીમાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયું હતું અને પર્લ હાર્બર ખાતેના વિરામ પછી 18 દિવસ પછી સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું. કોરિયન યુદ્ધ-વિયેતનામ યુદ્ધ ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં કમિશનમાંથી બહાર આવ્યું અને 6 ઠ્ઠી નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટ સાથે જોડાયેલું, વોલર કોરિયન યુદ્ધની શરૂઆત સુધી ચાર્લ્સટન, એસ. સી. ખાતે અનામત રહ્યું. એસ્કોર્ટ ડિસ્ટ્રોયરમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ફ્લેચર-વર્ગના એકમોમાંથી એક તરીકે પસંદ કરાયેલ, વોલરને 26 માર્ચ 1949ના રોજ ડીડીઈ-466નું પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 5 જુલાઈ 1950ના રોજ ચાર્લસ્ટન ખાતે તેની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. પતન પછી, તે 28 જાન્યુઆરી 1951ના રોજ એસ્કૉર્ટ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 2માં ફ્લેગશિપ તરીકે જોડાઈ હતી. તે વર્ષના 14 મેના રોજ, વોલર કોરિયન યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે પશ્ચિમ તરફ ગયા અને "લેન્ડ ઓફ ધ મોર્નિંગ કેલ્મ" નજીક પહોંચ્યા પછી, તરત જ ટાસ્ક ફોર્સ 95 (TF 95) માં જોડાયા કારણ કે તે વોનસન બંદર તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. 10 દિવસ સુધી, તેમણે ઉત્તર કોરિયાના લક્ષ્યો સામે કિનારા પર તોપમારો કર્યો, દુશ્મનની સ્થિતિ પર 5 ઇંચના શેલોના લગભગ 1,700 રાઉન્ડ ફેંક્યા. પછીના ઉનાળા દરમિયાન, વિનાશક ટુકડીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા પહેલા ઓક્ટોબર 1951માં ફરજ બજાવવા માટે બે સપ્તાહના પ્રવાસ માટે દરિયાઈ નાકાબંધી લેન પર પાછા ફરતા પહેલા ઓકિનાવાના પાણીમાં કસરત કરતા 7મા કાફલાના એકમો માટે એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું. 1951 થી 1956 ના અંત સુધી, વોલરે પૂર્વીય દરિયાકાંઠે ઘણી એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બે અને કેરેબિયનમાં બે વ્યાપક જમાવટ કરી હતી. તેમણે 1956ના અંતમાં નોર્ફોક નેવલ શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને ફરીથી તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો-આ વખતે તેમની એએસડબલ્યુ બેટરીમાં વ્યાપક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. તે પછી તરત જ તે ફરીથી ફ્લીટમાં જોડાઈ અને 1957માં ભૂમધ્ય જમાવટ પછી, એએસડબલ્યુ ટાસ્ક ફોર્સ આલ્ફાના એકમ તરીકે ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 28 (ડેસરોન 28) માં જોડાઈ. તેમનું વર્ગીકરણ 30 જૂન 1962ના રોજ ડીડી-466 પર પાછું ફર્યું હતું. ત્યારબાદ, 1 જુલાઈ 1964ના રોજ ડેસરોન 36માં જોડાતા વોલરે આગામી ચાર વર્ષમાં અસંખ્ય ભૂમધ્ય જમાવટ કરી હતી. 6 સપ્ટેમ્બર 1968ના રોજ વિનાશક જહાજ ડેસડીવ 362 સાથે નોર્ફોકથી વિયેતનામના પાણી માટે રવાના થયું હતું. ઓક્ટોબરમાં પહોંચ્યા પછી, તેમણે તરત જ "ગનલાઇન" ને જાણ કરી અને દક્ષિણ વિયેતનામના ક્વિ નહોનથી દૂર ટોંકિનના અખાતમાં યાન્કી સ્ટેશન પર પેટ્રોલિંગની ફરજ બજાવી. કોરિયન સૈનિકોને ટેકો આપતા, તેણીના 5 ઇંચના ગોળીબારથી વિએટ કોંગ બંકર અને સંગ્રહ વિસ્તારોને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું, તે પહેલાં તેણી દક્ષિણમાં ફાન થિએટના એક સ્ટેશન પર ગઈ હતી જ્યાં તેણીએ યુ. એસ. આર્મી 173મી એરબોર્ન બ્રિગેડને ટેકો આપ્યો હતો. આ જમાવટ દરમિયાન, તેમણે અસંખ્ય વિએટ કોંગ માળખાઓ અને તેના જેવા વિશ્રામ શિબિરોનો નાશ કર્યો હતો તેમજ રસ્તાઓ નષ્ટ કરીને વિએટ કોંગ પુરવઠા ટ્રાફિકની હિલચાલને અટકાવી હતી. 2, 400 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા પછી અને તેની ગનલાઇન સોંપણી પૂર્ણ કર્યા પછી, વોલરને કમાન્ડર, ટાસ્ક યુનિટ 70.8.9 તરફથી "વેલ ડન" પ્રાપ્ત થયુંઃ "તમામ પ્રતિબદ્ધતાઓને પૂર્ણ કરવાની વોલરની ક્ષમતા ખરેખર નોંધપાત્ર છે". યાન્કી સ્ટેશન તરફ આગળ વધતા, વોલર એટેક કેરિયર એસ્કોર્ટ ફરજો માટે ઇન્ટ્રેપિડ (સીવીએસ-11) માં જોડાયા અને આ વાહકના પ્રસ્થાન પછી, સમાન મિશન હાથ ધરવા માટે (સીવીએ-61) જોડાયા આ ફરજના સતત 109 દિવસ પછી, પીઢ વિનાશક 2 માર્ચ 1969ના રોજ ઘરે જવા માટે રવાના થયો હતો. જો કે મૂળરૂપે પૂર્વીય દરિયાકાંઠે નેવલ રિઝર્વ તાલીમ જહાજ બનવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, વ્યાપક નિરીક્ષણ પછી વોલરને 15 જુલાઈ 1969ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 2 ફેબ્રુઆરી 1970ના રોજ લક્ષ્ય તરીકે નિકાલ કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવી હતી; તેણી 17 જૂન 1970ના રોજ રૉડ આઇલેન્ડ નજીક ડૂબી ગઈ હતી. ઓનર્સવોલરને તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે 12 યુદ્ધના તારા અને કોરિયન અને વિયેતનામની સેવા માટે બે-બે સ્ટાર મળ્યા હતા. યુ. એસ. એસ. વોલરે ઓક્ટોબર 1962માં ક્યુબન મિસાઇલ નાકાબંધીમાં પણ ભાગ લીધો હતો. વહાણને એક રશિયન સબમરીન મળી આવી અને તેણે જે કર્યું તે સપાટી પર આવે તે માટે આગ્રહ કરવા માટે બોર્ડ પર હેન્ડ ગ્રેનેડ ફેંક્યો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. વોલર hazegray.org: યુ. એસ. એસ. વોલર યુ. એસ. એસ. વોલર વેબસાઇટ વિશ્વ યુદ્ધ II ના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો કેર્ની, ન્યૂ જર્સીમાં બાંધવામાં આવ્યા 1942 ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો 1970 માં લક્ષ્ય દરિયાઇ ઘટનાઓ તરીકે ડૂબી ગયા