USS Ericsson (DD-56)
યુ. એસ. એસ. એરિક્સન (વિનાશક નં. 56/ડીડી-56) એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકાના પ્રવેશ પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ યુએસ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું, જેનું નામ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સ્વીડનમાં જન્મેલા આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજના નિર્માતા જ્હોન એરિક્સનના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. એરિક્સનની સ્થાપના નવેમ્બર 1913માં ન્યૂ જર્સીના કેમડેનના ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે ઓગસ્ટમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. વહાણ લંબાઈ કરતાં થોડું વધારે હતું, માત્ર અબીમની ઉપર હતું, અને તેનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું. તેણી ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને તેની પાસે આઠ 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોરપીડો ટ્યુબ હતી. એરિક્સનને વરાળ ટર્બાઇનની જોડી દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી જેણે તેને આગળ ધપાવી હતી. મે 1916માં કાર્યરત થયા પછી, એરિક્સન પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ હતી. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીનના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા સત્તર વિધ્વંસકોમાંની એક હતી, અને ડૂબી ગયેલા બ્રિટિશ મહાસાગરના જહાજમાંથી 81 મુસાફરોને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ લઈ ગઈ હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, એરિક્સન વિદેશમાં મોકલવામાં આવેલા પ્રથમ યુ. એસ. વિનાશક સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો. આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનની બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતા, એરિક્સને યુ-બોટ પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને જર્મન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલા ઘણા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા પછી, એરિક્સને ઓગસ્ટ 1919 સુધી એટલાન્ટિક ફ્લીટના વિધ્વંસકો સાથે કામગીરી હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેણીને રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ કમિશનમાં હતી. 1921ના મધ્યમાં કામગીરીના ટૂંકા ગાળા પછી, જૂન 1922માં ફિલાડેલ્ફિયામાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી. જૂન 1924માં, એરિક્સનને "રમ પેટ્રોલ" ના ભાગરૂપે પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં મદદ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે મે 1932 સુધી યુ. એસ. સી. જી. સી. એરિક્સન (સી. જી.-5) નામ હેઠળ કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ નૌકાદળમાં પરત ફર્યા હતા. તેને ઓગસ્ટ 1934માં ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ એરિક્સનને માર્ચ 1913માં છઠ્ઠા અને અંતિમ જહાજ તરીકે અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1911માં અધિકૃત કરવામાં આવેલા જહાજનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. જહાજનું નિર્માણ ન્યૂ જર્સીના કેમડેનના ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેણે 10 નવેમ્બર 1913ના રોજ પોતાની કમાન સંભાળી હતી. માત્ર નવ મહિના પછી, 22 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, પેન્સિલવેનિયા કોંગ્રેસના સભ્યની પત્ની, પ્રાયોજક શ્રીમતી જે. વોશિંગ્ટન લોગ દ્વારા એરિક્સનની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજનું નામ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજના નિર્માતા જ્હોન એરિક્સનના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે સ્વીડિશ મૂળના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલું બીજું યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, વિનાશક લંબાઈમાં હતું, અબીમ અને દોરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું અને જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે લોડ કરવામાં આવે ત્યારે તે વિસ્થાપિત થઈ જાય છે. એરિક્સન પાસે બે ઝોલી વરાળ ટર્બાઇન હતી જે તેના બે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવતી હતી, અને પરિભ્રમણ હેતુઓ માટે પ્રોપેલર શાફ્ટમાંથી એક સાથે જોડાયેલ વધારાનું ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતું. ચાર ઓઇલ-બર્નિંગ વ્હાઇટ-ફોર્સ્ટર બોઇલરોએ એન્જિનને સંચાલિત કર્યું, જે ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જહાજને ઉપર ખસેડી શકે છે. એરિક્સનની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર/50 માર્ક 9 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક બંદૂકનું વજન 100 થી વધુ હતું. બંદૂકોએ તેના પર બખ્તર-વેધન પ્રક્ષેપ્ય છોડ્યાં. 20°ની ઊંચાઈ પર, બંદૂકોની શ્રેણી હતી. એરિક્સન આઠ ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જનરલ બોર્ડે ઓ 'બ્રાયન-વર્ગના જહાજો માટે બે વિમાનવિરોધી બંદૂકો તેમજ 36 તરતા ખાણો નાખવાની જોગવાઈઓ મંગાવી હતી. સ્ત્રોતોમાંથી, તે અસ્પષ્ટ છે કે શું આ ભલામણો એરિક્સન અથવા વર્ગના અન્ય કોઈપણ જહાજો માટે અનુસરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક કારકિર્દી યુ. એસ. એસ. એરિક્સનને 14 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબરથી ડિસેમ્બર 1915 સુધી, એરિક્સને ન્યૂ યોર્ક અને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડમાંથી કવાયત, તાલીમ અને તટસ્થ પેટ્રોલ પર કામ કર્યું હતું. એટલાન્ટિક ફ્લીટના ટોર્પિડો ફ્લોટિલા સાથે તેમણે 7 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ કેરેબિયનમાં કવાયત માટે કી વેસ્ટ અને ગુઆન્ટાનામો ખાડીનો આધાર તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. તે 23 મેના રોજ ન્યૂપોર્ટ પરત ફરી હતી. રવિવાર, 8 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ 05:30 પર, લોંગ આઇલેન્ડના પૂર્વીય છેડે લાઇટશીપ નેનટકેટ નજીક જર્મન સબમરીન દ્વારા જહાજોને અટકાવવાના વાયરલેસ અહેવાલો આવ્યા હતા. લગભગ 12:30 પર બ્રિટીશ સ્ટીમર વેસ્ટ પોઇન્ટ પાસેથી SOS પ્રાપ્ત થયા પછી, રીઅર એડમિરલ આલ્બર્ટ ગ્લેવ્સે ન્યૂપોર્ટ ખાતે એરિક્સન અને અન્ય વિધ્વંસકોને બચી ગયેલા લોકોની સંભાળ રાખવાનો આદેશ આપ્યો; એરિક્સન ચાલી રહેલા સત્તર વિધ્વંસકોમાંથી ચોથું હતું. વિનાશક લગભગ 17:00 વાગ્યે ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા જ્યારે યુ-બોટ, કાપિટેનલેઉટનન્ટ હંસ રોઝના આદેશ હેઠળ, હોલેન્ડ-અમેરિકા લાઇનના માલવાહક જહાજના ધનુષ પર ગોળીઓ ચલાવી, તેને રોકવાનો સંકેત આપ્યો. થોડા સમય પછી, યુ-53એ બ્રિટિશ પેસેન્જર જહાજને અટકાવી દીધું. જેમ રોઝે ત્રણ અન્ય જહાજો યુ-53 સાથે કર્યું હતું જે દિવસની શરૂઆતમાં ડૂબી ગયા હતા, તેમણે બ્લોમર્સડિજક અને સ્ટેફાનો પરના મુસાફરો અને ક્રૂને જહાજો છોડવા માટે પૂરતો સમય આપ્યો હતો. એરિક્સન સ્ટેફાનોથી મુસાફરોને લઈ જતા છ વિનાશક જહાજોમાંનું એક હતું જેણે તેણીના ડૂબતા જોયા હતા. કુલ મળીને, યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી 226 બચી ગયેલા લોકોને વિનાશક ફ્લોટિલા દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. એરિક્સને 35 મહિલાઓ અને બાળકો સહિત 81 લોકોને ન્યૂપોર્ટ પાછા મોકલ્યા, જ્યાં તેઓ 9 ઓક્ટોબરના રોજ 01:30 પર પહોંચ્યા. ન્યૂપોર્ટ ખાતે 1916નો બાકીનો સમય પૂરો કર્યા પછી, એરિક્સન ફરીથી 1917ના પ્રથમ ત્રણ મહિના માટે કેરેબિયનમાં કવાયતમાં જોડાયો, અને પછી દૂરની સેવાની તૈયારી માટે ન્યૂયોર્ક શહેર અને ન્યૂપોર્ટ પાછો ફર્યો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 6 એપ્રિલ 1917ના રોજ જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા પછી, એરિક્સન વિદેશી ફરજ માટે તૈયાર હતું. 7 મેના રોજ, એરિક્સન બોસ્ટનથી, સાથે, અને ક્વીન્સટાઉન, આયર્લેન્ડ માટે રવાના થયું, જ્યાં તેઓ 17 મેના રોજ પહોંચ્યા. એરિક્સને યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં પેટ્રોલિંગ ફરજ શરૂ કરી, અને લગભગ તરત જ બે સઢવાળા જહાજો પર ગોળીબાર કરતી સપાટી પરની યુ-બોટ પર આવી. તેણીએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો, સબમરીનને નીચે ઉતારવા માટે દબાણ કર્યું અને વધુ હુમલાને અટકાવ્યો, પછી સઢવાળા જહાજોમાંથી 37 બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા. તેણીએ પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ ફરજ ચાલુ રાખી, અને 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ, રાત્રે, એક સપાટી પરની સબમરીન જોઈ, જેના પર તેણીએ ગોળીબાર કર્યો. એરિક્સને ઊંડાણના આરોપોને પડતો મૂક્યો, પરંતુ તે જર્મન યુ-બોટને દોડાવવાની તેની યોજનાને અમલમાં મૂકે તે પહેલાં, તે અંધારામાં સંપર્ક ગુમાવી બેઠી. એરિક્સને ક્વીન્સટાઉનની બહાર પેટ્રોલિંગ અને કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, ઘણી વખત સબમરીન પર હુમલો કર્યો, ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજો પાસે ઊભું રહ્યું અને બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. જૂન 1918 પછી, તે ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે સ્થિત હતી; અને તે ઉનાળા દરમિયાન, સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પતંગના ફુગ્ગા ઉપર ખેંચીને, કાફલાઓની આગળ જતા હતા. યુદ્ધના અંતે, એરિક્સનનું લિવરપુલ ખાતે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 13 ડિસેમ્બરના રોજ રાષ્ટ્રપતિ વુડ્રો વિલ્સનને આપવામાં આવેલા સ્વાગત સન્માનમાં ભાગ લેવા માટે સમયસર બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા હતા, જે પરિવહન દ્વારા ફ્રાન્સ પહોંચ્યા હતા. 21 ડિસેમ્બરના રોજ, એરિક્સન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયું, 8 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યું. યુદ્ધ પછી મે 1919માં, એરિક્સન નૌકાદળના સીપ્લેન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એટલાન્ટિકના ઐતિહાસિક પ્રથમ હવાઈ ક્રોસિંગનું નિરીક્ષણ કરવા અને તેને ટેકો આપવા માટે એઝોર્સ ગયા હતા. પૂર્વીય દરિયાકાંઠે અને કેરેબિયનમાં કવાયત કર્યા પછી, તેણી સમારકામ માટે ન્યૂયોર્ક નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશી હતી અને 7 ઓગસ્ટના રોજ તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ કમિશનમાં છે. તે પછીના વર્ષોમાં તેણીને ફિલાડેલ્ફિયા અને ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના ખાતે ઘટાડેલા કમિશનમાં મૂકવામાં આવી હતી, અને 1921ના ઉનાળા દરમિયાન જ દરિયામાં મૂકવામાં આવી હતી, જ્યારે કવાયત અને કસરતો તેણીને ન્યૂપોર્ટ લઈ ગઈ હતી. તેણીને 16 જૂન 1922ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયામાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડની કારકિર્દી 17 જાન્યુઆરી 1920ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાયદા દ્વારા પ્રતિબંધની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દરિયાકિનારા પર આલ્કોહોલિક પીણાંની દાણચોરી વ્યાપક અને સ્પષ્ટ બની ગઈ. ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટે આખરે નક્કી કર્યું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ પાસે સફળ પેટ્રોલિંગ રચવા માટે જહાજો ન હતા. આ સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે, પ્રમુખ કેલ્વિન કૂલીજે 1924માં નૌકાદળમાંથી કોસ્ટ ગાર્ડને વીસ જૂના વિનાશક જહાજોના સ્થાનાંતરણને અધિકૃત કર્યું હતું, જે અનામત અને નિષ્ક્રિય હતા. એરિક્સનને 7 જૂન, 1924ના રોજ તટરક્ષક દળ દ્વારા સક્રિય અને હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. નિયુક્ત CG-5, એરિક્સનને 28 મે 1925ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, અને પ્રતિબંધ કાયદાને લાગુ કરવાના પ્રયાસમાં મદદ કરવા માટે "રમ પેટ્રોલ" માં જોડાયું હતું. 11 એપ્રિલ 1926ના રોજ, તેમણે રમ-રનર અટલાંટાને પકડી લીધો હતો. કોસ્ટ ગાર્ડમાં તેમના સમય દરમિયાન, એરિક્સન ગનર્સને 1925-26 અને 1926-27 માટે ડિસ્ટ્રોયર્સ માટે USCG ગનરી ટ્રોફી એનાયત કરવામાં આવી હતી. એરિક્સનને 30 એપ્રિલ, 1930ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ ખાતે બરતરફ કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 મે, 1932ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળમાં પરત ફર્યા હતા. તેણીને રદ કરવામાં આવી હતી અને લંડન નૌકાદળની સંધિ અનુસાર 22 ઓગસ્ટ 1934ના રોજ તેણીની બચાવેલી સામગ્રી વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઓ 'બ્રાયન-વર્ગના વિનાશક જહાજો ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન 1915 દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના જહાજો