Electronic ticket
ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ એ એરલાઇન, રેલવે અને અન્ય પરિવહન અને મનોરંજન ઉદ્યોગોમાં કંપનીઓ માટે ટિકિટ પ્રવેશ, પ્રક્રિયા અને માર્કેટિંગની એક પદ્ધતિ છે. એરલાઇન ઉદ્યોગમાં એરલાઇન ટિકિટ ઇ-ટિકિટ લગભગ 1994 માં તૈયાર કરવામાં આવી હતી, અને હવે મોટા ભાગે જૂની બહુસ્તરીય પેપર ટિકિટિંગ સિસ્ટમનું સ્થાન લીધું છે. 1 જૂન 2008 થી, આઇએટીએ સભ્યો માટે ઇ-ટિકિટિંગનો ઉપયોગ કરવો ફરજિયાત છે. જ્યાં કાગળની ટિકિટ હજુ પણ ઉપલબ્ધ છે, ત્યાં કેટલીક એરલાઇન્સ કાગળની ટિકિટ જારી કરવા માટે ફી લે છે. જ્યારે આરક્ષણની પુષ્ટિ થાય છે, ત્યારે એરલાઇન તેની કમ્પ્યુટર આરક્ષણ પ્રણાલીમાં આરક્ષણનો રેકોર્ડ રાખે છે. ગ્રાહકો પ્રિન્ટ આઉટ કરી શકે છે અથવા ઇ-ટિકિટ પ્રવાસની રસીદની નકલ પ્રદાન કરી શકે છે જેમાં રેકોર્ડ લોકેટર અથવા આરક્ષણ નંબર અને ઇ-ટિકિટ નંબર હોય છે. ઇ-ટિકિટ યાત્રા કાર્યક્રમની રસીદની બહુવિધ નકલો છાપવી શક્ય છે. પ્રવાસની વિગતો પૂરી પાડવા ઉપરાંત, ઇ-ટિકિટ પ્રવાસની રસીદમાં સત્તાવાર ટિકિટ નંબર (એરલાઇનનો 3-અંકનો ટિકિટિંગ કોડ, 4-અંકનો ફોર્મ નંબર, 6-અંકનો સીરીયલ નંબર અને કેટલીકવાર ચેક અંક સહિત) ભાડા અને કરવેરાની વિગતો, જેમાં ભાડાની ગણતરીની વિગતો અને પ્રવાસ કોડ જેવા કેટલાક વધારાના ડેટા શામેલ છે. ચોક્કસ કિંમત ન પણ જણાવવામાં આવી શકે, પરંતુ "ભાડાના આધારે" કોડ હંમેશા વપરાયેલ ભાડાને ઓળખશે. ભાડાના પ્રતિબંધોનો ટૂંકો સારાંશ, સામાન્ય રીતે ફક્ત ફેરફાર અથવા રિફંડની મંજૂરી છે કે કેમ તે સ્પષ્ટ કરે છે, પરંતુ તે દંડ નહીં કે જેના માટે તેઓ ચુકવણીના સ્વરૂપને આધિન છે. ઇ-ટિકિટ સાથે ચેકિંગ ઓફિસ સામાન ભથ્થું ઇ-ટિકિટ સાથે મુસાફરોએ સામાન્ય રીતે ફ્લાઇટ માટે એરપોર્ટ પર ચેક-ઇન કરવું જરૂરી છે, સિવાય કે તેમને ઇ-ટિકિટ પ્રવાસની રસીદ અથવા વ્યક્તિગત ઓળખ, જેમ કે પાસપોર્ટ અથવા ક્રેડિટ કાર્ડ રજૂ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. તેઓ રેકોર્ડ લોકેટરનો પણ ઉપયોગ કરી શકે છે, જેને ઘણીવાર બુકિંગ સંદર્ભ કહેવામાં આવે છે, જે છ અક્ષરો અને અંકોનો કોડ છે. કેટલાક હવાઇમથકોના ટર્મિનલમાં પ્રવેશવા માટે અથવા કેટલાક દેશોમાં ઇમિગ્રેશનના નિયમોને સંતોષવા માટે ઇ-ટિકિટ પ્રવાસની રસીદની પ્રિન્ટ-આઉટ રજૂ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. ઇ-ટિકિટોની રજૂઆતથી ચેક-ઇન પ્રક્રિયાઓમાં વિવિધ સુધારાઓની મંજૂરી મળી છે. સેલ્ફ-સર્વિસ અને રિમોટ ચેક-ઇન ઓનલાઇન/મોબાઇલ/ટેલિફોન/સેલ્ફ-સર્વિસ કિઓસ્ક ચેક-ઇન (જો એરલાઇન આ વિકલ્પ ઉપલબ્ધ કરાવે તો) એરપોર્ટ કિઓસ્ક પર અને એરપોર્ટ ડિલિવરી સિવાયના અન્ય સ્થળોએ બોર્ડિંગ પાસ પ્રિન્ટિંગ બોર્ડિંગ પાસ મોબાઇલ ઉપકરણ પર એસ. એમ. એસ. અથવા ઇમેઇલ દ્વારા બોર્ડિંગ પાસ બાર-કોડ ઘણી વેબસાઇટ્સ ઇ-ટિકિટ ધરાવતા લોકોને ચોવીસ કલાકના એરલાઇન પ્રતિબંધની અગાઉથી ઓનલાઇન ચેક-ઇન કરવામાં મદદ કરે છે. આ સાઇટ્સ પેસેન્જરની ફ્લાઇટની માહિતી સંગ્રહિત કરે છે અને પછી જ્યારે એરલાઇન ઓનલાઇન ચેક-ઇન માટે ખુલે છે ત્યારે ડેટા એરલાઇનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે અને બોર્ડિંગ પાસ ગ્રાહકને પાછા ઇમેઇલ કરવામાં આવે છે. આ ઇ-ટિકિટ ટેકનોલોજી સાથે, જો કોઈ મુસાફર દૂરસ્થ રીતે તેનો બોર્ડિંગ પાસ મેળવે છે અને ચેક-ઇન સામાન વિના મુસાફરી કરે છે, તો તે પરંપરાગત કાઉન્ટર ચેક-ઇનને બાયપાસ કરી શકે છે. ઇ-ટિકિટ મર્યાદાઓ મોટાભાગની એરલાઇન્સની ટિકિટિંગ સિસ્ટમ સપાટીના સેગમેન્ટ્સ સહિત 16થી વધુ સેગમેન્ટ્સના પ્રવાસ કાર્યક્રમ માટે જ ઇ-ટિકિટ તૈયાર કરી શકે છે. આ એ જ મર્યાદા છે જે કાગળની ટિકિટ પર લાગુ થાય છે. અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ મર્યાદા એ છે કે શરૂઆતમાં ઇ-ટિકિટોની રચના કરવામાં આવી હતી તે સમયે, મોટાભાગની એરલાઇન્સ હજુ પણ પ્રોડક્ટ બંડલિંગનો અભ્યાસ કરતી હતી. ઉદ્યોગએ 100% ઇ-ટિકિટનું અમલીકરણ શરૂ કર્યું ત્યાં સુધીમાં, વધુને વધુ એરલાઇન્સે અગાઉ સમાવિષ્ટ સેવાઓ (જેમ કે ચેક કરેલ સામાન) ને અલગ કરવાનું શરૂ કર્યું અને તેમને વૈકલ્પિક ફી (આનુષંગિક આવક) તરીકે પાછા ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, ઇ-ટિકિટ સ્ટાન્ડર્ડની અપેક્ષા નહોતી અને તેમાં આવી વૈકલ્પિક ફી માટે પ્રમાણિત પદ્ધતિનો સમાવેશ થતો નથી. આઇએટીએ (IATA) એ પછીથી આવી માહિતી માટે ઇલેક્ટ્રોનિક વિવિધ દસ્તાવેજ (ઇ. એમ. ડી.) ધોરણ લાગુ કર્યું. આ રીતે, એરલાઇન્સ ચેક-ઇન સમયે તેમની સાથે મુસાફરોને આશ્ચર્યચકિત કરવાને બદલે મુસાફરી આરક્ષણ પ્રણાલીઓ દ્વારા બુકિંગ કરતી વખતે સતત આવી ફીનો ખુલાસો કરી શકે છે અને કબજે કરી શકે છે. IATAએ ફરજિયાત સંક્રમણ IATAની વ્યવસાય પહેલને સરળ બનાવવાના ભાગરૂપે, એસોસિએશને ઉદ્યોગને 100% ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગમાં ફેરવવા માટે એક કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. આ કાર્યક્રમનું સમાપન 1 જૂન, 2008ના રોજ થયું હતું, જેમાં એસોસિએશને કહ્યું હતું કે પરિણામે ઉદ્યોગની બચત આશરે 3 અબજ યુએસ ડોલર હતી. 2004માં, IATA બોર્ડ ઓફ ગવર્નર્સે IATA બિલિંગ અને સેટલમેન્ટ પ્લાન દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલી ટિકિટો માટે 100% ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગમાં સંક્રમણ કરવા માટે એરલાઇન્સ માટે સમયમર્યાદા તરીકે 2007નો અંત નક્કી કર્યો; જૂન 2007માં, સમયમર્યાદા 31 મે, 2008 સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1 જૂન, 2008 સુધીમાં તેમના સ્થાનિક બી. એસ. પી. ને જાણ કરતી એજન્સીઓ દ્વારા તટસ્થ સ્ટોક પર પેપર ટિકિટ જારી કરી શકાતી નથી. કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને અથવા એરલાઇન (જી. એસ. એ. અને ટિકિટિંગ કચેરીઓ) વતી ટિકિટ જારી કરીને એ. આર. સી. ને જાણ કરનારા એજન્ટો તે પ્રતિબંધને આધિન નથી. આ ઉદ્યોગ આઇ. એ. ટી. એ. ના આદેશનું પાલન કરવામાં અસમર્થ હતો અને ફેબ્રુઆરી 2009 સુધી કાગળની ટિકિટ ચલણમાં રહી હતી. એમટ્રેકે 30 જુલાઈ 2012ના રોજ તમામ ટ્રેન માર્ગો પર ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ ટિકિટો ઇન્ટરનેટ પર ઓર્ડર કરી શકાય છે અને ક્વિક-ટ્રૅક કિઓસ્ક પર અથવા સ્ટેશનના ટિકિટ કાઉન્ટર પર છાપી શકાય છે (પીડીએફ ફાઇલ તરીકે). ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ પણ સ્માર્ટ ફોનમાં રાખી શકાય છે અને એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને વાહકને બતાવી શકાય છે. યુ. એસ. કોમ્યુટર ટ્રેન નેટવર્કના સંચાલકોમાં મોબાઇલ ટિકિટ સામાન્ય છે (દા. ત. એમ. ટી. એ. એલ. આઈ. આર. આર. અને મેટ્રો નોર્થ) પરંતુ તેઓ સામાન્ય રીતે ફક્ત એપ સ્ટોરના યુએસ વર્ઝન પર જ ઓફર કરવામાં આવે છે અને ફક્ત યુએસ દ્વારા જારી કરાયેલ ક્રેડિટ કાર્ડ સ્વીકારે છે કારણ કે એપ્લિકેશનનું ચુકવણી પૃષ્ઠ વપરાશકર્તાને ખરીદી પૂર્ણ કરવા માટે ક્રેડિટ કાર્ડનો ઝીપ કોડ પૂછે છે. કેટલાક યુરોપિયન ટ્રેન ઓપરેટરો સ્વ-છાપી શકાય તેવી અથવા ડાઉનલોડ કરી શકાય તેવી ટિકિટ પણ ઓફર કરે છે. ઘણીવાર ટિકિટોની ડિલિવરી એસ. એમ. એસ. અથવા એમ. એમ. એસ. દ્વારા પણ થઈ શકે છે. અન્ય દેશોમાં રેલવે ઓપરેટરો પણ ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ જારી કરે છે. ડેનમાર્ક અને નેધરલેન્ડના રાષ્ટ્રીય સંચાલકો પાસે રાષ્ટ્રવ્યાપી વ્યવસ્થા છે જ્યાં આર. એફ. આઈ. ડી. સ્માર્ટકાર્ડનો ઉપયોગ ટ્રેનની ટિકિટ તરીકે થાય છે. યુકેમાં, છાપી શકાય તેવી અથવા મોબાઇલ ટિકિટ જારી કરવી એ ટ્રેન ઓપરેટરોની વિવેકબુદ્ધિ પર છે અને ઘણીવાર માત્ર એડવાન્સ ટિકિટ માટે જ ઉપલબ્ધ હોય છે (એટલે કે. માત્ર ચોક્કસ ટ્રેન પર માન્ય). યુરોપમાં સ્થાનિક શહેરી રેલ માટે આ ખૂબ જ સામાન્ય છે, જેમ કે ઝડપી પરિવહન/મેટ્રો. 2010: ના દાયકા દરમિયાન ફોન એપ્સ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની છે. મુસાફરોએ ટિકિટ ખરીદવા અથવા આર. એફ. આઈ. ડી. કાર્ડ ફરીથી ભરવા માટે મશીન અથવા ડેસ્કની મુલાકાત લેવાની જરૂર નથી, પરંતુ તે તેમના ફોનમાં ખરીદી શકે છે. ભારતમાં, ભારતીય રેલવે દ્વારા ઓળખના માન્ય પુરાવા સાથે મોકલવામાં આવેલા એસ. એમ. એસ. ને ટિકિટની સમકક્ષ ગણવામાં આવે છે. રમતગમત, સંગીત જલસા અને સિનેમાની ટિકિટ ઘણા રમતગમત, સંગીત સમારોહના સ્થળો અને સિનેમાઘરો તેમના કાર્યક્રમો માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ, અથવા "ઇ-ટિકિટ" જેને કેટલીકવાર ઓળખવામાં આવે છે, તે ઘણીવાર પીડીએફ અથવા અન્ય ડાઉનલોડ કરી શકાય તેવા ફોર્મેટ તરીકે વિતરિત કરવામાં આવે છે જે ઇમેઇલ દ્વારા અથવા મોબાઇલ એપ્લિકેશન દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ આયોજકોને ગ્રાહકને ખર્ચ ટ્રાન્સફર કરીને ભૌતિક ટિકિટના ઉત્પાદન અને વિતરણના ખર્ચને ટાળવા માટે પરવાનગી આપે છે, જેમની પાસે તેમની ટિકિટ મેળવવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક હાર્ડવેર હોવું જોઈએ અને ઇન્ટરનેટ ઍક્સેસ ખરીદવી આવશ્યક છે. આ ટિકિટોની મુદ્રિત નકલ અથવા મોબાઇલ ફોન પર ડિજિટલ નકલ સ્થળ પર આવવા પર રજૂ કરવી જોઈએ. આ ટિકિટોમાં હવે સામાન્ય રીતે બારકોડ પણ હોય છે, જે ભીડ પ્રક્રિયાને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે સ્થળમાં પ્રવેશ પર સ્કેન કરી શકાય છે. છેલ્લા દાયકામાં મનોરંજન ઉદ્યોગમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ વધુને વધુ પ્રચલિત બની છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જે દર્શકો મેચ જોવા માંગે છે તેમને છાપી શકાય તેવી ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટની જરૂર નહીં પડે. જો કોઈ ફૂટબોલ ટીમનું સભ્યપદ ધરાવતી વ્યક્તિ ઓનલાઈન ટિકિટ બુક કરે છે, તો સભ્ય પ્રવેશ દ્વાર પર સભ્યપદ કાર્ડ સાથે તેના આરક્ષણની ચકાસણી કરી શકે છે. ઇંગ્લિશ પ્રીમિયર લીગની ટીમોમાં આ સામાન્ય છે. અમલીકરણ જાન્યુઆરી 2017 માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જર્મનીના પરિવહન અને ડિજિટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના સંઘીય મંત્રી, એલેક્ઝાન્ડર ડોબ્રિન્ડ્ટ તમામ શહેરોમાં જાહેર બસ અને ટ્રેન સેવાઓ તેમજ પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને સંભવિત કાર-શેરિંગ સેવાઓને જોડવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ બનાવવા માંગે છે. 2010 માં ડેનમાર્કમાં રાષ્ટ્રવ્યાપી ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેને રેઝેકૉર્ટ કહેવાય છે. ડિજિટલ ટિકિટ મોબાઇલ ટિકિટિંગ ટ્રાવેલ ટેક્નોલોજી ફ્લાઇટ ઇન્ટરપ્શન મેનિફેસ્ટ ટિકિટ સિસ્ટમ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ IATA બિઝનેસ ET વેબપેજને સરળ બનાવવું 'પેપરલેસ ટિકિટિંગ' નો હેતુ કોન્સર્ટ, રમતગમતના કાર્યક્રમોમાં સ્કેલિંગને નિષ્ફળ બનાવવાનો છે એરલાઇન ટિકિટ ટ્રાવેલ ટેકનોલોજી પરિવહન કાયદો