Battle of Tsushima
ત્સુશિમાનું યુદ્ધ (Tsushima), જેને જાપાનમાં ત્સુસિમ્સ્કોયે સ્રાજેની તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધનું અંતિમ નૌકાદળ યુદ્ધ હતું, જે મે 1905માં ત્સુશિમા સામુદ્રધુનીમાં લડાયું હતું. શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે વિનાશક હાર, આ યુદ્ધ આધુનિક સ્ટીલ યુદ્ધ જહાજના કાફલાઓ વચ્ચે લડવામાં આવેલું એકમાત્ર નિર્ણાયક જોડાણ હતું અને પ્રથમ જેમાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી (રેડિયો) એ વિવેચનાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. સર જ્યોર્જ ક્લાર્કે આ યુદ્ધને "ટ્રાફલગર પછીની અત્યાર સુધીની સૌથી મહાન અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ નૌકાદળની ઘટના" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. આ યુદ્ધમાં એડમિરલ ટોગો હીહાચિરોની આગેવાની હેઠળ જાપાની સંયુક્ત કાફલો અને એડમિરલ ઝિનોવી રોઝેસ્ટવેન્સ્કીની આગેવાની હેઠળની રશિયન સેકન્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સામેલ હતી, જે સાત મહિનાથી વધુ સમય સુધી બાલ્ટિક સમુદ્રમાંથી રવાના થઈ હતી. રશિયનોને વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચવાની અને મંચુરિયામાં શાહી રશિયન સેનાને રાહત આપવા માટે દૂર પૂર્વમાં નૌકાદળનું નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવાની આશા હતી. રશિયન કાફલાને યુદ્ધ જહાજોની સંખ્યામાં મોટો ફાયદો હતો, પરંતુ તે એકંદરે જાપાનીઝ કાફલા કરતાં જૂનો અને ધીમો હતો. 27 મેના રોજ વહેલી સવારે રશિયનો જોવા મળ્યા હતા અને બપોરે યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. રોઝેસ્ટવેન્સ્કી ઘાયલ થયો હતો અને પ્રારંભિક કાર્યવાહીમાં બેભાન થઈ ગયો હતો, અને તેના ચાર યુદ્ધ જહાજો સૂર્યાસ્ત સુધીમાં ડૂબી ગયા હતા. રાત્રે, જાપાની વિધ્વંસકો અને ટોર્પિડો બોટ દ્વારા બાકીના જહાજો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો અને એડમિરલ નિકોલાઈ નેબોગાટોવે 28 મેની સવારે આત્મસમર્પણ કર્યું. તમામ 11 રશિયન યુદ્ધ જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા, સાત ડૂબી ગયા હતા અને ચાર કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર થોડા જ યુદ્ધજહાજો બચી શક્યા હતા, જેમાં એક ક્રૂઝર અને બે વિધ્વંસક વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા હતા, અને બે સહાયક ક્રૂઝર્સ તેમજ એક પરિવહન મેડાગાસ્કર પાછા ભાગી ગયું હતું. યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યાં સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા મનિલામાં ત્રણ ક્રૂઝર્સને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. ચીન દ્વારા આઠ સહાયક અને એક વિનાશકને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને શાંઘાઈમાં મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા. 5, 000થી વધુ મૃતકો અને 6,000 કબજે કરાયેલા લોકો સાથે રશિયાની જાનહાનિ ઘણી વધારે હતી. જાપાનીઓ, જેમણે કોઈ ભારે જહાજો ગુમાવ્યા ન હતા, તેમાં 117 મૃત હતા. બાલ્ટિક ફ્લીટના લગભગ દરેક ભારે યુદ્ધ જહાજના નુકસાનને કારણે રશિયાને શાંતિ માટે દાવો કરવાની ફરજ પડી અને સપ્ટેમ્બર 1905માં પોર્ટ્સમાઉથની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. જાપાનમાં, આ યુદ્ધને જાપાની ઇતિહાસની સૌથી મોટી નૌકાદળની જીત તરીકે બિરદાવવામાં આવ્યું હતું, અને એડમિરલ ટોગો રાષ્ટ્રીય નાયક તરીકે આદરણીય હતા. તેમના મુખ્ય જહાજ મિકાસાને યોકોસુકા બંદરમાં સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે સાચવવામાં આવ્યું છે. 8 ફેબ્રુઆરી 1904ના રોજ, શાહી જાપાની નૌકાદળના વિધ્વંસકોએ પોર્ટ આર્થરમાં લંગર લગાવેલા રશિયન ફાર ઇસ્ટ ફ્લીટ પર આશ્ચર્યજનક હુમલો કર્યો હતો; આ હુમલામાં ત્રણ જહાજો-બે યુદ્ધ જહાજો અને એક ક્રુઝરને નુકસાન થયું હતું. આમ રશિયા-જાપાન યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. જાપાનનો પ્રથમ ઉદ્દેશ એશિયાની મુખ્ય ભૂમિને તેની સંચાર અને પુરવઠાની લાઇનોને સુરક્ષિત કરવાનો હતો, જેનાથી તે મંચુરિયામાં જમીની યુદ્ધનું સંચાલન કરી શકે. આ હાંસલ કરવા માટે, દૂર પૂર્વમાં રશિયન નૌકાદળની શક્તિને તટસ્થ કરવી જરૂરી હતી. શરૂઆતમાં, રશિયન નૌકાદળના દળો નિષ્ક્રિય રહ્યા હતા અને જાપાનીઓને રોક્યા નહોતા, જેમણે કોરિયામાં બિનહરીફ ઉતરાણ કર્યું હતું. એડમિરલ સ્ટેપેન મકારોવના આગમનથી રશિયનોને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ જાપાનીઓ સામે અમુક અંશે સફળતા હાંસલ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ 13 એપ્રિલના રોજ મકારોવના મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ, એક ખાણ સાથે અથડાયું અને ડૂબી ગયું; મકારોવ મૃતકોમાંનો એક હતો. તેમના અનુગામીઓ જાપાની નૌકાદળને પડકારવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા અને બાકીના છ રશિયન યુદ્ધ જહાજો અને પાંચ બખ્તરબંધ જહાજોને પોર્ટ આર્થર ખાતેના તેમના આધારમાં અસરકારક રીતે બાટલીમાં ભરવામાં આવ્યા હતા. મે સુધીમાં, જાપાનીઓએ લિયાઓડોંગ દ્વીપકલ્પ પર દળો ઉતાર્યા હતા અને ઓગસ્ટમાં નૌકાદળના મથકની ઘેરાબંધી શરૂ કરી હતી. 9 ઓગસ્ટના રોજ, પ્રથમ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર એડમિરલ વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટને તેમના કાફલાને વ્લાદિવોસ્તોકમાં ગોઠવવાનો, ત્યાં તૈનાત સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાવાનો અને પછી નિર્ણાયક યુદ્ધમાં શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ (IJN) ને જોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રશિયન પેસિફિક ફ્લીટના બંને સ્ક્વોડ્રન આખરે પીળા સમુદ્રની લડાઈઓ દરમિયાન વિખેરાઈ ગયા હતા, જ્યાં 10 ઓગસ્ટના રોજ એડમિરલ વિટ્જેફ્ટ અને 14 ઓગસ્ટ 1904ના રોજ ઉલ્સાનની સાલ્વો હડતાળ દ્વારા હત્યા કરવામાં આવી હતી. રશિયન પેસિફિક નૌકાદળની જે શક્તિ બાકી રહી હતી તે આખરે ડિસેમ્બર 1904માં પોર્ટ આર્થરમાં ડૂબી જશે. પ્રસ્થાન એડમિરલ મકારોવના મૃત્યુ પછી ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનની નિષ્ક્રિયતા અને પોર્ટ આર્થરની આસપાસ જાપાનીઝ ફંદો કડક થતાં, રશિયનોએ તેમના બાલ્ટિક કાફલાનો એક ભાગ દૂર પૂર્વમાં મોકલવાનું વિચાર્યું. પોર્ટ આર્થરને દરિયાઈ માર્ગે રાહત આપવાની, ફર્સ્ટ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાવાની, શાહી જાપાની નૌકાદળને ડુબાડવાની અને પછી મંચુરિયામાં જાપાનીઓની પ્રગતિને વિલંબિત કરવાની યોજના હતી, જ્યાં સુધી રશિયન સૈન્યબળો ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલરોડ દ્વારા આવી શકે અને મંચુરિયામાં જાપાની જમીન દળોને ડુબાડી શકે. જેમ જેમ દૂર પૂર્વમાં પરિસ્થિતિ બગડતી ગઈ તેમ, ઝાર (તેના પિતરાઇ ભાઇ કૈસર વિલ્હેમ II દ્વારા પ્રોત્સાહિત), સેકન્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનની રચના માટે સંમત થયા. આમાં બાલ્ટિક ફ્લીટના પાંચ વિભાગોનો સમાવેશ થશે, જેમાં તેના 13 યુદ્ધ જહાજોમાંથી 11નો સમાવેશ થાય છે. સ્ક્વોડ્રન રેવલ (તલ્લીન) અને લીબાઉ (લીપાજા) ના બાલ્ટિક બંદરોથી ઓક્ટોબર 1904માં (રોઝેસ્ટવેન્સ્કી અને વોન ફોલ્કરસહમ કાફલાઓ) અને 3 નવેમ્બર 1904ના રોજ ઓડેસાના કાળા સમુદ્ર બંદરથી (સશસ્ત્ર જહાજો ઓલેગ અને ઇઝુમરુદ, સહાયક જહાજો રિઓન અને નીપર કેપ્ટન લિયોનીદ ડોબ્રોટવોર્સ્કીના આદેશ હેઠળ) રવાના થયું હતું, જેમાં 48 જહાજો અને સહાયક જહાજો હતા. ડોગર બેંક રોઝેસ્ટવેન્સ્કી અને વોન ફોલ્કરસહમ કાફલાઓ ઓરેસંડ સામુદ્રધુનીમાંથી ઉત્તર સમુદ્રમાં ગયા હતા. રશિયનોએ આ વિસ્તારમાં જાપાની ટોર્પિડો બોટ કાર્યરત હોવાના બનાવટી અહેવાલો સાંભળ્યા હતા અને તેઓ હાઈ એલર્ટ પર હતા. ડોગર બેંકની ઘટનામાં, રશિયન કાફલાએ રાત્રે ડોગર બેંક નજીક કાર્યરત બ્રિટિશ માછીમારી જહાજોના જૂથને દુશ્મન જાપાની જહાજો તરીકે ભૂલથી સમજી લીધું હતું. કાફલાએ નાના નાગરિક જહાજો પર ગોળીબાર કર્યો, જેમાં ઘણા બ્રિટિશ માછીમારો માર્યા ગયા; એક હોડી ડૂબી ગઈ હતી જ્યારે અન્ય છને નુકસાન થયું હતું. મૂંઝવણમાં, રશિયનોએ તેમના પોતાના બે જહાજો પર પણ ગોળીબાર કર્યો, જેમાં તેમના જ કેટલાક માણસો માર્યા ગયા. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ ગોળીબાર બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો તે પહેલાં વીસ મિનિટ સુધી ગોળીબાર ચાલુ રહ્યો; વધુ જાનહાનિ ટાળી શકાઇ કારણ કે રશિયન તોપખાના અત્યંત અચોક્કસ હતા. અંગ્રેજો આ ઘટનાથી રોષે ભરાયા હતા અને અવિશ્વસનીય હતા કે રશિયનો નજીકના જાપાની બંદરથી હજારો કિલોમીટર દૂર જાપાનીઝ યુદ્ધજહાજો માટે માછીમારીના જહાજોના જૂથને ભૂલ કરી શકે છે. બ્રિટન લગભગ જાપાનના સમર્થનમાં યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેની સાથે તેની પરસ્પર સંરક્ષણ સમજૂતી હતી (પરંતુ યુદ્ધમાં તટસ્થ હતું, કારણ કે તેમની સંધિમાં ચીન અને કોરિયામાં જાપાની ક્રિયાઓ માટે ચોક્કસ મુક્તિ હતી). રાજદ્વારી સમજૂતી ન થાય ત્યાં સુધી રોયલ નેવીએ રશિયન કાફલાને છતી કર્યો અને છાંયો આપ્યો. આખરે બ્રિટિશ અને રશિયનોને જર્મન વિરોધી જૂથમાં એક સાથે લાવવાની આશા રાખનાર ફ્રાન્સે બ્રિટનને યુદ્ધ જાહેર કરવાથી રોકવા માટે રાજદ્વારી હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. રશિયનોને આ ઘટનાની જવાબદારી સ્વીકારવા, માછીમારોને વળતર આપવા અને ગેરવર્તણૂકની શંકા ધરાવતા અધિકારીઓને તપાસમાં પુરાવા આપવા માટે ઉતારવાની ફરજ પડી હતી. માર્ગો નવા યુદ્ધ જહાજોનો મુસદ્દો, જે ડિઝાઇન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટો સાબિત થયો હતો, તેણે સુએઝ નહેરમાંથી તેમનો માર્ગ અટકાવ્યો હતો, જેના કારણે 3 નવેમ્બર 1904ના રોજ ટેંજિયર્સ છોડ્યા પછી કાફલો અલગ થઈ ગયો હતો. નવા યુદ્ધ જહાજો અને કેટલાક જહાજો એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના આદેશ હેઠળ કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ આગળ વધ્યા હતા જ્યારે જૂના યુદ્ધ જહાજો અને હળવા જહાજો એડમિરલ વોન ફોલ્કરસાહમના આદેશ હેઠળ સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થયા હતા. તેઓએ મેડાગાસ્કરમાં મુલાકાત કરવાની યોજના બનાવી, અને કાફલાના બંને વિભાગોએ સફરનો આ ભાગ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યો. આફ્રિકાની આસપાસની લાંબી મુસાફરીએ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીની આગેવાની હેઠળના રશિયન ક્રૂ પર અસર કરી હતી, "જેમણે ક્યારેય આટલી અલગ આબોહવા અથવા સમુદ્રમાં આટલા લાંબા સમયનો અનુભવ કર્યો ન હતો" કારણ કે "જહાજોની સ્થિતિ બગડતી ગઈ હતી, અને રોગ અને શ્વસનની સમસ્યાઓએ સંખ્યાબંધ ખલાસીઓને મારી નાખ્યા હતા". આ સફરને તોફાની દરિયામાં અડધું વર્ષ લાગ્યું હતું, જેમાં રિફ્યુઅલિંગ માટે કોલસો મેળવવામાં મુશ્કેલી હતી-કારણ કે યુદ્ધજહાજો કાયદેસર રીતે તટસ્થ રાષ્ટ્રોના બંદરોમાં પ્રવેશી શકતા ન હતા-અને ક્રૂના મનોબળમાં ઘટાડો થયો હતો. ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના (હવે વિયેતનામ) સુધી પહોંચવા માટે રશિયનોને કોલસાની જરૂર હતી અને 30 થી 40 પુનઃ-કોલ સત્રોની જરૂર હતી, અને કોલસો હેમ્બર્ગ-અમેરિકા લાઇનમાંથી 60 કોલિયર્સ દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ અને મે 1905 સુધીમાં ફરી જોડાયેલા કાફલાએ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં કેમ રાન ખાડીમાં લંગર નાખ્યું હતું. રશિયનોને પોર્ટ આર્થરની નાકાબંધી તોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બંદરમાં યુદ્ધ જહાજો જાપાની જમીન તોપખાના દ્વારા ડૂબી ગયા હતા, અને ભારે કિલ્લેબંધી ધરાવતું શહેર/બંદર 2 જાન્યુઆરીના રોજ બીજા પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન નોસી બે, મેડાગાસ્કર પહોંચ્યા પછી તરત જ પડી ગયું હતું. તેથી જાપાનીઝ કાફલાને યુદ્ધમાં લાવતા પહેલા, વ્લાદિવોસ્તોક બંદર પર તૈનાત બાકીના રશિયન જહાજો સાથે જોડાવાનો ઉદ્દેશ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. રશિયનો પાસે જાપાનના સમુદ્રમાં પ્રવેશવા અને વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચવા માટે ત્રણ સંભવિત માર્ગો હતાઃ હોક્કાઇડોની બંને બાજુએ લા પેરોસ સ્ટ્રેટ અને સુગારુ સ્ટ્રેટ જેટલા લાંબા હતા. એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ 25 મે સુધી પોતાના ગૌણ અધિકારીઓને પણ પોતાની પસંદગી જાહેર કરી ન હતી, જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે તેણે યારોસ્લાવ, વ્લાદિમીર, કુરોનિયા, વોરોનિશ, લિવોનિયા અને મેટિયોર તેમજ સહાયક જહાજો રિઓન અને નીપરને શાંઘાઈના નજીકના તટસ્થ બંદર પર જવાની સૂચના સાથે પરિવહનને અલગ કર્યા પછી ઉત્તર પૂર્વ તરફ જવાનો આદેશ આપીને ત્સુશિમાને પસંદ કર્યો હતો. ત્સુશિમા સામુદ્રધુની એ ત્સુશિમા ટાપુ જૂથની પૂર્વ તરફનો પાણીનો ભાગ છે, જે જાપાની ટાપુ ક્યુશુ અને કોરિયન દ્વીપકલ્પની વચ્ચે સ્થિત છે, જે ઇન્ડોચાઇનાથી સૌથી ટૂંકો અને સૌથી સીધો માર્ગ છે. અન્ય માર્ગો માટે નૌકાદળના કાફલાને જાપાનની આસપાસ પૂર્વ તરફ જવાની જરૂર પડી હોત. જાપાનીઝ સંયુક્ત કાફલો અને રશિયન સેકન્ડ અને થર્ડ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોન, જે હવે 38 નંબરના બાલ્ટિક સમુદ્રમાંથી મોકલવામાં આવ્યા છે, તેઓ ત્સુશિમા ટાપુઓ નજીક કોરિયા અને જાપાન વચ્ચેની સામુદ્રધુનીમાં લડશે. મુસાફરીને કારણે, રશિયન કાફલો યુદ્ધ માટે પ્રમાણમાં નબળી સ્થિતિમાં હતો. ચાર નવા એસ ઉપરાંત, એડમિરલ નેબોગાટોવના ત્રીજા પેસિફિક ફ્લીટમાં જૂના અને નબળી જાળવણીવાળા યુદ્ધજહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. એકંદરે, જાપાની પક્ષને મનુવરેબિલીટીનો ફાયદો હતો. જાળવણી માટેની તકના અભાવ સાથે જોડાયેલી લાંબી સફરનો અર્થ હતો કે રશિયન જહાજો ભારે ખોટી રીતે ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેમની ગતિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. જાપાનીઝ 1 લી યુદ્ધ વિભાગ ઓળંગી શકે છે, પરંતુ રશિયન કાફલામાં 14 થી 15 ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ (સામાન્ય ભાર અને સ્વચ્છ હલ સાથે) અને 10-12 ગાંઠના સહાયક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, રશિયન નૌકાદળના કાફલાના સાધનો અને તાલીમમાં નોંધપાત્ર ખામીઓ હતી. તેમના ટોર્પિડોઝ સાથે રશિયન નૌકાદળના પરીક્ષણોએ મોટી તકનીકી નિષ્ફળતાઓનો પર્દાફાશ કર્યો હતો. ટોગોનો સૌથી મોટો ફાયદો અનુભવનો હતો, તેમની બાજુમાં આધુનિક યુદ્ધજહાજો પર લડાઇનો અનુભવ ધરાવતા બંને નૌકાદળના દસમાંથી પાંચ ફ્લીટ કમાન્ડરો હતા, જ્યારે રોઝેસ્ટવેન્સ્કી પાસે કોઈ નહોતું. અન્ય તમામ રશિયન એડમિરલ્સ હતા જેમને તેમણે હરાવ્યા હતા, જેમાં ઓસ્કર સ્ટાર્કનો સમાવેશ થાય છે, જેમને પોર્ટ આર્થરની લડાઇમાં તેમની અપમાનજનક હાર બાદ તેમની કમાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; એડમિરલ સ્ટેપન મકારોવ, પોર્ટ આર્થરની ખાણ દ્વારા માર્યા ગયા હતા; વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટ, જે પીળા સમુદ્રની લડાઇમાં માર્યા ગયા હતા; અને એડમિરલ (પ્રિન્સ) પાવેલ ઉખોત્સ્કી, જેમને રાહત આપવામાં આવી હતી અને વાઇસરોય યેવગેની અલેક્સેયેવ દ્વારા મુકડેનને પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે પ્રશાંત સ્ક્વોડ્રનના છ યુદ્ધ જહાજો પીળા સમુદ્રની લડાઇના પરિણામે વ્લાદિવોસ્તોક સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. એડમિરલ કાર્લ જેસેન, જેમણે ઉલ્સાનની લડાઈનો અનુભવ કર્યો હતો, તેઓ વ્લાદિવોસ્તોકમાં જ રહ્યા હતા. બેટલ ફર્સ્ટ કોન્ટેક્ટ કારણ કે રશિયનો વ્લાદિવોસ્તોકમાં અજાણતા સરકી જવા માંગતા હતા, તેઓ રેડિયો મૌનમાં જાપાની જળક્ષેત્રની નજીક પહોંચ્યા. તેઓ શોધની શક્યતા ઘટાડવા માટે નિયમિત શિપિંગ ચેનલોની બહાર ગયા. 26 મે 1905ની રાત્રે રશિયન કાફલો ત્સુશિમા સામુદ્રધુની પાસે પહોંચ્યો. રાત્રે, ગાઢ ધુમ્મસ સામુદ્રધુનીને ઢાંકી દે છે, જેનાથી રશિયનોને ફાયદો થાય છે. 27 મેના રોજ જાપાન સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ (JST) પર 02:45 પર, જાપાનીઝ સહાયક ક્રૂઝર શિનાનો મારુએ દૂરના ક્ષિતિજ પર જહાજ જેવું દેખાતી ત્રણ લાઇટનું નિરીક્ષણ કર્યું અને તપાસ કરવા માટે બંધ કરી દીધું. આ લાઈટો રશિયન હોસ્પિટલ જહાજ ઓરેલની હતી, જેણે યુદ્ધના નિયમોનું પાલન કરીને તેમને સળગાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 04:30 પર, શિનાનો મારુએ વહાણનો સંપર્ક કર્યો અને નોંધ્યું કે તેણી પાસે કોઈ બંદૂકો નથી અને સહાયક હોવાનું જણાય છે. ઓરેલે શિનાનો મારુને અન્ય રશિયન જહાજ તરીકે ભૂલથી સમજી લીધું અને કાફલાને સૂચિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો નહીં. તેના બદલે, તેણીએ જાપાની જહાજને જાણ કરવાનો સંકેત આપ્યો કે નજીકમાં અન્ય રશિયન જહાજો છે. શિનાનો મારુએ પછી ઝાકળમાં દસ અન્ય રશિયન જહાજોના આકારો જોયા. વાયરલેસ ટેલિગ્રાફીએ શરૂઆતથી જ મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. 04:55 પર, શિનાનો મારુના કેપ્ટન નારિકાવાએ માસામ્પોમાં એડમિરલ ટોગોને સંદેશ મોકલ્યો કે "દુશ્મન ચોરસ 203 માં છે". 05:00 દ્વારા, અવરોધિત રેડિયો સંકેતોએ રશિયનોને જાણ કરી કે તેઓ મળી આવ્યા છે અને જાપાનીઝ સ્કાઉટિંગ ક્રૂઝર્સ તેમને છાંયો આપી રહ્યા છે. એડમિરલ ટોગોએ તેમનો સંદેશ 05:05 પર પ્રાપ્ત કર્યો, અને તરત જ તેમના યુદ્ધના કાફલાને સોર્ટી માટે તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું. યુદ્ધની શરૂઆત 06:34 પર, સંયુક્ત નૌકાદળ સાથે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા, એડમિરલ ટોગોએ ટોક્યોમાં નૌકાદળના મંત્રીને એક આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ સંદેશ આપ્યો હતોઃ આ તારનું અંતિમ વાક્ય જાપાની લશ્કરી ઇતિહાસમાં પ્રખ્યાત બન્યું છે, અને જાપાનના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન શિન્ઝો આબે દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું છે. સમગ્ર જાપાનીઝ કાફલાને દરિયામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ટોગો તેના મુખ્ય મિકાસામાં રશિયનોને મળવા માટે 40 થી વધુ જહાજોની આગેવાની લેતા હતા. દરમિયાન, છવાયેલા જાપાનીઝ સ્કાઉટિંગ જહાજો દર થોડી મિનિટોમાં રશિયન કાફલાની રચના અને માર્ગ વિશે વાયરલેસ અહેવાલો મોકલે છે. ત્યાં ધુમ્મસ હતું જેના કારણે દૃશ્યતામાં ઘટાડો થયો હતો અને હવામાન નબળું હતું. વાયરલેસએ જાપાનીઓને એક ફાયદો આપ્યો; યુદ્ધ પરના તેમના અહેવાલમાં, એડમિરલ ટોગોએ નીચેની નોંધ્યુંઃ 13:40 પર, બંને કાફલાઓ એકબીજાને જોતા હતા, જોડાવા માટે તૈયાર હતા. લગભગ 13:55 ની આસપાસ, ટોગોએ ઝેડ ધ્વજ ફરકાવવાનો આદેશ આપ્યો, સમગ્ર કાફલાને પૂર્વનિર્ધારિત જાહેરાત જારી કરીઃ 14:45 સુધીમાં, ટોગોએ 'રશિયન ટી' ને પાર કરી દીધો હતો, જેનાથી તે બ્રોડસાઇડ્સ પર ગોળીબાર કરી શક્યો હતો, જ્યારે રશિયનો માત્ર તેમના આગળના ટર્બ્રેટ્સથી જવાબ આપી શક્યા હતા. ડેલાઇટ એક્શન રશિયનો દક્ષિણ-પશ્ચિમથી ઉત્તર-પૂર્વ તરફ રવાના થયા; "આંતરછેદના એક બિંદુ સુધી ચાલુ રાખ્યું જે ફક્ત તેમની ધનુષ બંદૂકોને સહન કરવાની મંજૂરી આપે છે; તેને [ટોગો] મોટાભાગની રશિયન બેટરીઓને ક્રમશઃ અસરથી બહાર ફેંકવા માટે સક્ષમ બનાવે છે". જાપાનીઝ કાફલો ઉત્તરપૂર્વથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યો, પછી ટોગોએ કાફલાને અનુક્રમમાં ફેરવવાનો આદેશ આપ્યો, જેણે તેના જહાજોને રશિયનો જેવા જ માર્ગ અપનાવવા સક્ષમ બનાવ્યા, જો કે દરેક યુદ્ધ જહાજને સતત જોખમમાં મૂક્યું. ટોગોનું યુ-ટર્ન સફળ રહ્યું હોવા છતાં, રશિયન તોપખાનું આશ્ચર્યજનક રીતે સારું સાબિત થયું હતું અને મુખ્ય મિકાસાને પાંચ મિનિટમાં 15 વખત ફટકારવામાં આવ્યું હતું. સગાઈના અંત પહેલા, તેણીને મોટા કેલિબરના શેલો દ્વારા વધુ 15 વખત ફટકારવામાં આવી હતી. રોઝેસ્ટવેન્સ્કી પાસે માત્ર બે વિકલ્પો હતા, "સીધા ચાર્જ, લાઇનની બાજુમાં", અથવા "ઔપચારિક પિચ યુદ્ધ" શરૂ કરવા માટે. તેમણે પછીનું પસંદ કર્યું, અને 14:08 પર, જાપાની ફ્લેગશિપ મિકાસા લગભગ 7,000 મીટરની ઝડપે અથડાયું હતું, જેમાં જાપાનીઓએ 6,400 મીટરની ઝડપે જવાબ આપ્યો હતો. ત્યારબાદ સુપીરિયર જાપાનીઝ તોપખાનાએ તેનો ભોગ લીધો, જેમાં મોટાભાગના રશિયન યુદ્ધ જહાજો અપંગ બની ગયા હતા. ફ્લેગશિપ પર સવાર રશિયન સ્ટાફ અધિકારી કેપ્ટન 2 રેન્ક વ્લાદિમીર સેમેનોફે કહ્યું હતું કે, "અમારા પર પ્રહાર કરનારા પ્રક્ષેપ્યોની સંખ્યાને ગણવી પણ અશક્ય લાગતું હતું. એક પછી એક અવિરતપણે અમારા પર ગોળીઓ વરસતી હોય તેવું લાગતું હતું. ઉપલા ડેક પરની સ્ટીલની પ્લેટ અને ઉપરનું માળખું ટુકડાઓમાં ફાટી ગયું હતું, અને સ્પ્લિન્ટરને કારણે ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. લોખંડની સીડીઓને વીંટીઓમાં કચડી નાખવામાં આવી હતી, બંદૂકો શાબ્દિક રીતે તેમના આરોહણોમાંથી ફેંકવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત, વિસ્ફોટનું અસામાન્ય રીતે ઊંચું તાપમાન અને પ્રવાહી જ્યોત હતી, જે દરેક વસ્તુ પર ફેલાયેલી લાગતી હતી. મેં ખરેખર સ્ટીલની પ્લેટને વિસ્ફોટથી આગ પકડતી જોઈ હતી. યુદ્ધની નેવું મિનિટમાં, ડૂબી જનાર પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીના બીજા યુદ્ધ જહાજ વિભાગનું હતું. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે આધુનિક બખ્તરબંધ યુદ્ધ જહાજ એકલા ગોળીબારમાં ડૂબી ગયું હતું. જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજ ફુજી દ્વારા તેના સામયિકો પર સીધો ફટકો પડવાને કારણે તેનો વિસ્ફોટ થયો, જેના કારણે હજારો મીટર સુધી ધુમાડો હવામાં ફેલાયો અને જ્યારે તે ડૂબી ગઈ ત્યારે તેના એક ક્રૂ સિવાય બધા તેમાં ફસાયેલા હતા. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીની ખોપરી પર એક શેલના ટુકડાએ હુમલો કર્યો હતો. સાંજે, રીઅર એડમિરલ નિકોલાઈ નેબોગટોવે રશિયન કાફલાની કમાન સંભાળી. રશિયનોએ યુદ્ધ જહાજો કેનાઝ સુવોરોવ, ઓસલ્યાબિયા અને બોરોડિનો ગુમાવ્યા. જાપાની જહાજોને માત્ર હળવું નુકસાન થયું હતું. રાત્રે હુમલાઓ રાત્રે, લગભગ 20:00,21 વિનાશક અને 45 જાપાનીઝ ટોરપીડો બોટ રશિયનો સામે ફેંકવામાં આવી હતી. વિધ્વંસકોએ આગેવાન તરફથી હુમલો કર્યો જ્યારે ટોર્પિડો બોટ રશિયન કાફલાના પૂર્વ અને દક્ષિણથી હુમલો કર્યો. જાપાનીઓ આક્રમક હતા, વિરામ વગર ત્રણ કલાક સુધી તેમના હુમલા ચાલુ રાખ્યા; પરિણામે, રાત દરમિયાન નાના જહાજો અને રશિયન યુદ્ધજહાજો વચ્ચે સંખ્યાબંધ અથડામણો થઈ હતી. રશિયનો હવે ઉત્તર તરફ જવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા નાના જૂથોમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. 23:00 સુધીમાં, એવું લાગતું હતું કે રશિયનો અદ્રશ્ય થઈ ગયા હતા, પરંતુ તેઓએ તેમની સર્ચલાઇટ ચાલુ કરીને તેમના પીછો કરનારાઓને તેમની સ્થિતિ જાહેર કરી હતી-વ્યંગાત્મક રીતે, હુમલાખોરોને શોધવા માટે સર્ચલાઇટ ચાલુ કરવામાં આવી હતી. જૂના યુદ્ધ જહાજ સામે બાંધેલી સાંકળવાળી તરતી ખાણો સાથે અથડાયું હતું અને સાંકળને આગળ ન ધકેલવા માટે તેને રોકવાની ફરજ પડી હતી, સાંકળ પરની અન્ય તરતી ખાણોને પોતાના પર આમંત્રિત કરી હતી. પરિણામે તેણીને ચાર વખત ટોર્પિડો કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. 622 સભ્યોમાંથી માત્ર ત્રણ જ બચી શક્યા હતા, જેમાંથી એકને જાપાનીઓએ બચાવ્યો હતો અને અન્ય બેને બ્રિટિશ વેપારી જહાજ દ્વારા બચાવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજને ટોર્પિડો દ્વારા ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને બીજા દિવસે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બે જૂના બખ્તરબંધ જહાજો-અને-ખરાબ રીતે નુકસાન પામ્યા હતા, પહેલું ટોરપિડો દ્વારા ધનુષ પર અથડાયું હતું, અને બીજું જાપાની વિનાશક સાથે અથડાયું હતું. તેઓ બંનેને બીજા દિવસે સવારે ત્સુશિમા ટાપુ પર તેમના ક્રૂ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ પાણી લેતી વખતે જતા હતા. રાત્રિના હુમલાઓએ રશિયનો પર ભારે દબાણ ઊભું કર્યું હતું, કારણ કે તેઓએ બે યુદ્ધ જહાજો અને બે બખ્તરબંધ જહાજો ગુમાવ્યા હતા, જ્યારે જાપાનીઓએ માત્ર ત્રણ ટોરપીડો બોટ ગુમાવી હતી. 28 મેના રોજ 05:23 પર, રશિયન કાફલામાં જે બાકી રહ્યું તે ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધતું જોવા મળ્યું હતું. ટોગોના યુદ્ધ જહાજો તાકેશિમા ટાપુની દક્ષિણે નેબોગાટોવની બાકીની ટુકડીને ઘેરી લેવા આગળ વધ્યા અને 12,000 મીટરની ઊંચાઈએ મુખ્ય બેટરી ફાયર શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ તેઓ દક્ષિણ તરફ વળ્યા અને ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેની બંદૂકો ઓછામાં ઓછી એક હજાર મીટરથી આગળ નીકળી ગઈ હતી અને જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજો તેના પોતાના કરતા એક દિવસ પહેલા જ ઝડપી સાબિત થઈ ગયા હતા જેથી જો તે પ્રયત્ન કરે તો તે અંતર બંધ ન કરી શકે, નેબોગાટોવે તેના આદેશ હેઠળ બાકી રહેલા છ જહાજોને આત્મસમર્પણ કરવાનો આદેશ આપ્યો. XGE, આત્મસમર્પણનો આંતરરાષ્ટ્રીય સંકેત લહેરાવવામાં આવ્યો હતો; જો કે, જાપાની નૌકાદળે ગોળીબાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું કારણ કે તેમની પાસે તેમના કોડ બુકમાં "આત્મસમર્પણ" નહોતું અને તેમને ઉતાવળમાં તે શોધવું પડ્યું હતું. હજુ પણ ભારે આગ હેઠળ, નેબોગાટોવે પછી સફેદ ટેબલ કાપડને માસ્ટહેડ મોકલવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ ટોગો, જે 1894 ના યુદ્ધ દરમિયાન તે ધ્વજ ઉડાવતી વખતે ચીની યુદ્ધ જહાજથી બચી ગયો હતો, તેને તેના પર વિશ્વાસ નહોતો. વધુમાં, તેમના લેફ્ટનન્ટને કોડબુક મળી જેમાં XGE સિગ્નલનો સમાવેશ થતો હતો અને અહેવાલ આપ્યો હતો કે સિગ્નલ માટે એન્જિનને રોકવું જરૂરી છે અને તમામ રશિયન જહાજો હજુ પણ આગળ વધી રહ્યા હતા, તેથી તેમણે ગોળીબાર ચાલુ રાખ્યો જ્યારે રિસ્પોન્સ ફ્લેગ સિગ્નલ "સ્ટોપ" ફરકાવવામાં આવ્યું હતું. નેબોગાટોવે પછી સેન્ટ એન્ડ્રુઝ ક્રોસને નીચે ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો અને ગેફ પર જાપાનનો રાષ્ટ્રીય ધ્વજ લહેરાવ્યો અને તમામ એન્જિન બંધ થઈ ગયા. જાપાની ધ્વજને ધ્વજ તરીકે ઊભો થતો જોઈને, ટોગોએ યુદ્ધવિરામ આપ્યો અને નેબોગાટોવના આત્મસમર્પણનો સ્વીકાર કર્યો. નેબોગાટોવે એ જાણીને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું કે આવું કરવા બદલ તેને ગોળી મારી શકાય છે. તેણે પોતાના માણસોને કહ્યુંઃ રશિયન યુદ્ધ જહાજને થયેલા નુકસાનના ઉદાહરણ તરીકે, પાંચ 12-ઇંચ, નવ 8-ઇંચ, 39 છ-ઇંચ અને 21 નાના અથવા અજાણ્યા શેલો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યા હતા. આ નુકસાનને કારણે તેણીએ યાદી બનાવવી પડી, અને ટોગોએ શરણાગતિ સ્વીકારી લીધા પછી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા તેણીને નાગાસાકીમાં સેસેબોના ફર્સ્ટ બેટલ ડિવિઝન હોમ પોર્ટ પર લઈ જવામાં આવી ત્યારે એન્જિનનું સંચાલન બંધ થઈ ગયું. ક્રુઝર અને પછી યુદ્ધ જહાજને ઓરીઓલને ખેંચવું પડ્યું, અને યુદ્ધનું ઇનામ ગુમાવવાનું ટાળવા માટે તેમના ગંતવ્યને નજીકના મૈઝુરૂ નેવલ આર્સેનલમાં બદલવામાં આવ્યું. ઘાયલ એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કી છરાબાજીને કારણે માથામાં થયેલી ઈજાથી સ્વસ્થ થવા માટે સેસેબોમાં ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ હોસ્પિટલમાં ગયા હતા; ત્યાં, વિજયી એડમિરલ ટોગો સાદા વસ્ત્રોમાં વ્યક્તિગત રીતે તેમની મુલાકાત લેતા હતા, તેમને દયાળુ શબ્દોથી દિલાસો આપતા હતાઃ "હાર એ સૈનિકનું સામાન્ય ભાગ્ય છે. તેમાં શરમજનક કંઈ નથી. મોટો મુદ્દો એ છે કે શું આપણે આપણી ફરજ બજાવી છે ". નેબોગાટોવ અને રોઝેસ્ટવેન્સ્કી રશિયા પરત ફર્યા ત્યારે તેમની સામે કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ નિષ્ફળતા માટે સંપૂર્ણ જવાબદારી સ્વીકારી હતી અને તેને મૃત્યુદંડની સજા ફટકારવામાં આવી હતી, પરંતુ યુદ્ધના છેલ્લા ભાગ દરમિયાન તે ઘાયલ અને બેભાન થઈ ગયો હોવાથી, ઝારએ તેની મૃત્યુદંડની સજામાં ફેરફાર કર્યો હતો. નેબોગાટોવ, જેણે કાફલાને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, તેને ઘણા વર્ષો સુધી જેલમાં રાખવામાં આવ્યો હતો અને આખરે ઝાર દ્વારા તેને માફી આપવામાં આવી હતી. 28 મેની સાંજ સુધી, જાપાનીઓ દ્વારા અલગ અલગ રશિયન જહાજોનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી લગભગ તમામ જહાજો નાશ પામ્યા ન હતા અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા ન હતા. ત્રણ રશિયન યુદ્ધ જહાજો વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા. ક્રૂઝર, જે નેબોગાટોવના શરણાગતિ સમયે હાજર હોવા છતાં જાપાનીઓ પાસેથી ભાગી ગયું હતું, તે સાઇબેરીયન દરિયાકાંઠે જમીન પર દોડી ગયા બાદ તેના ક્રૂ દ્વારા નાશ પામ્યું હતું. યોગદાન પરિબળો કમાન્ડર અને ક્રૂ અનુભવ એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ ટોગો હીહાચિરોમાં વધુ લડાઇ-અનુભવી યુદ્ધ જહાજ એડમિરલનો સામનો કર્યો. એડમિરલ ટોગોએ પહેલેથી જ બે રશિયન એડમિરલ્સને મારી નાખ્યા હતાઃ એપ્રિલ 1904 માં યુદ્ધ જહાજ પેટ્રોપાવલોવ્સ્કમાં પોર્ટ આર્થરની બહાર સ્ટેપેન મકારોવ, પછી તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટ તેના યુદ્ધ જહાજમાં. તે બે મૃત્યુ પહેલાં, ટોગોએ એડમિરલ ઓસ્કર સ્ટાર્કનો પીછો કર્યો હતો, અને યુદ્ધભૂમિથી દૂર પેટ્રોપાવલોવ્સ્કમાં પોતાનો ધ્વજ પણ લહેરાવ્યો હતો. એડમિરલ ટોગો અને તેમના માણસોને બે યુદ્ધ જહાજના કાફલાની કાર્યવાહીનો અનુભવ હતો, જે પોર્ટ આર્થર અને યલો સી ખાતે યુદ્ધ જહાજથી યુદ્ધ જહાજની લડાઇમાં ચાર કલાકથી વધુનો લડાઇનો અનુભવ હતો. જાપાનીઝ કાફલાઓએ યુદ્ધની શરૂઆતથી જ તેમની મોટી બંદૂકોમાં માઉન્ટ થયેલ પેટા-કેલિબર પ્રેક્ટિસ બંદૂકોનો ઉપયોગ કરીને વ્યાપકપણે તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ કરી હતી. તેનાથી વિપરીત, તેણી પૂર્ણ થયા પછી 23 ઓગસ્ટથી 13 સપ્ટેમ્બર 1904 સુધી એકદમ નવા જહાજ તરીકે દરિયાઈ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ હતી, અને 15 ઓક્ટોબર 1904 ના રોજ તેણી પેસિફિક માટે રવાના થઈ તે પહેલાં નવા ક્રૂ પાસે તાલીમ માટે વધુ સમય નહોતો. બોરોડિનોની બહેન જહાજ, 9 ઓગસ્ટના રોજ પરીક્ષણો શરૂ કર્યું, 10 સપ્ટેમ્બર 1904 ના રોજ નવીનતમ પરીક્ષણો શરૂ કર્યા, (પરીક્ષણો ઓક્ટોબર 1903 માં સમાપ્ત થયા) એકમાત્ર બોરોડિનો-વર્ગના જહાજ તરીકે ખરેખર જમાવટ માટે તૈયાર છે. શાહી રશિયન નૌકાદળે હજારો વધારાના ક્રૂમેનની જરૂરિયાત સાથે 10 બોરોડિનો-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો (5 આખરે બાંધવામાં આવ્યા હતા) બનાવવાની યોજના બનાવી હોવાથી, ક્રૂ અને કેડેટ્સની મૂળભૂત તાલીમ, ગુણવત્તા અને અનુભવ અનુભવી પેસિફિક ફ્લીટમાં યુદ્ધ જહાજો પર સવાર લોકો કરતા ઘણા ઓછા હતા. ઇમ્પીરિયલ રશિયન એડમિરલ્ટી કાઉન્સિલ અને બાકીના એડમિરલ્ટી આ ગેરલાભથી ખૂબ વાકેફ હતા, અને નીચેના કારણોસર ઓક્ટોબર રવાનગી યોજનાનો વિરોધ કર્યો હતોઃ જાપાની નૌકાદળે લડાઇનો થોડો અનુભવ ધરાવતા તમામ ક્રૂ સાથે યુદ્ધની તૈયારીઓ પૂર્ણ કરી છે. 2. લાંબી સફર મોટે ભાગે અત્યંત ઉષ્ણકટિબંધીય હવામાનમાંથી પસાર થાય છે, તેથી અર્થપૂર્ણ તાલીમ રસ્તામાં વ્યવહારીક રીતે અશક્ય છે. 3. તેથી, નવા રચાયેલા સેકન્ડ પેસિફિક ફ્લીટે આગામી વસંત સુધી બાલ્ટિકમાં તાલીમ લેવી જોઈએ, જ્યારે અન્ય યુદ્ધ જહાજની હેરાફેરીની રાહ જોવી જોઈએ, અને ચિલી અને આર્જેન્ટિનાના યુદ્ધજહાજોની ખરીદી કરવી જોઈએ. જો કે, 23 ઓગસ્ટ 1904ના રોજ પીટરહોફ ગ્રાન્ડ પેલેસ ખાતે યોજાયેલી શાહી હાજરીમાં કાઉન્સિલમાં, એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સ્કી (ફ્લીટના કમાન્ડર ઇન ચીફ), નૌકાદળના મંત્રી એવેલન અને ઝાર નિકોલસ દ્વિતીય દ્વારા આ અભિપ્રાયને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો; કારણ કે જો નૌકાદળે જર્મનીની હેમ્બર્ગ-અમેરિકન સ્ટીમશિપ લાઇન સાથે પહેલેથી જ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવેલા કરારને તોડ્યો હોય તો લાંબી સફર માટે મોટા પાયે કોલની વ્યવસ્થા કરવી અશક્ય માનવામાં આવતી હતી. સાલ્વો ફાયરિંગ ડિરેક્ટર સિસ્ટમ 10 ઓગસ્ટ 1904ના રોજ પીળા સમુદ્રની લડાઈ સુધી, નૌકાદળની બંદૂકો સ્થાનિક રીતે તે બંદૂક અથવા બુર્જને સોંપવામાં આવેલા તોપખાનાના અધિકારી દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતી હતી. તેમણે ઊંચાઈ અને વિક્ષેપણના આંકડાઓ સ્પષ્ટ કર્યા, જહાજના રોલિંગ અને પિચિંગ એંગલને સૂચવતા ઇન્ક્લિનોમીટર પર નજર રાખીને ફાયરિંગનો ક્રમ આપ્યો, માસ્ટ પર સ્પૉટર પાસેથી શોટ ઓબ્ઝર્વેશન રિપોર્ટનો પતન પ્રાપ્ત કર્યો, તેના પોતાના જહાજ અને લક્ષ્યની હિલચાલને સમજવા અથવા માપવા માટે વધુ સાધનો વિના, આગામી રાઉન્ડ માટે લક્ષ્ય પર શોટ 'વોક' કરવા માટે નવી ઊંચાઈ અને વિક્ષેપની ગણતરી કરી. તે સામાન્ય રીતે ક્ષિતિજ પર એક દૃશ્ય ધરાવતો હતો, પરંતુ નવી 12 ઇંચની બંદૂકની શ્રેણી ઉપર સુધી વિસ્તૃત હોવાથી, તેનો અનુકૂળ બિંદુ ઇચ્છિત કરતાં ઓછો હતો. યુદ્ધ પહેલાના મહિનાઓમાં, અસાહીના ચીફ ગનરી ઓફિસર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર કાટો હિરોહારુએ રોયલ નેવીના સલાહકારની સહાયથી, જેમણે તેમને આગ નિયંત્રણમાં પ્રારંભિક યાંત્રિક કમ્પ્યુટર ડુમારેસ્કના ઉપયોગથી પરિચિત કરાવ્યા હતા, બંદૂક મૂકવા અને સાલ્વો-ફાયરિંગના આદેશો કેન્દ્રિય રીતે જારી કરવા માટે એક સિસ્ટમ રજૂ કરી હતી. કેન્દ્રીય પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવાથી સ્પૉટરને ફ્લીટ-ટુ-ફ્લીટ લડાઇની મૂંઝવણમાં ઘણા લોકોમાં એક જ સ્પ્લેશને ઓળખવાનો પ્રયાસ કરતાં દૂરના શેલ સ્પ્લેશના સાલ્વોને વધુ અસરકારક રીતે ઓળખવાની મંજૂરી મળી. વધુમાં, સ્પૉટરને પુલ પર માત્ર એક અધિકારીને જાણ કરવા ઉપરાંત, બહુવિધ સ્ટોપવૉચ પર બહુવિધ શોટના વિરોધમાં એક સમયે માત્ર એક જ ગોળીબાર પર નજર રાખવાની જરૂર હતી. પુલ પરના 'નિર્દેશક' અધિકારીને લક્ષ્યની હિલચાલ પર આવતા અહેવાલોના જવાબમાં માર્ગ અને ઝડપ બદલવાનો આદેશ આપતા જહાજના કમાન્ડરથી પગલાં દૂર હોવા ઉપરાંત, બંદૂકના બુર્જ કરતાં વધુ અનુકૂળ બિંદુ હોવાનો ફાયદો હતો. આ ફાયર કંટ્રોલ ડિરેક્ટર સિસ્ટમ કાફલાના અન્ય જહાજોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કાટોને માર્ચ 1905માં ફ્લીટ ફ્લેગશિપ મિકાસાના ચીફ ગનરી ઓફિસર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. આ પ્રણાલી પર તાલીમ અને અભ્યાસ બાલ્ટિક નૌકાદળના આગમનની રાહ જોતા મહિનાઓમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બ્રિટિશ ગુપ્ત માહિતી દ્વારા જિબ્રાલ્ટર, માલ્ટા, એડન (યમન), કેપ ઓફ ગુડ હોપ, ત્રિંકોમાલી (સિલોન), સિંગાપોર અને હોંગકોંગ ખાતેના તેમના નૌકાદળના મથકોમાંથી તેની પ્રગતિની જાણ કરવામાં આવી હતી. પરિણામે, જાપાનીઝ આગ દૂરની શ્રેણીમાં વધુ સચોટ હતી (), 1903ના તાજેતરના અંક બાર અને સ્ટ્રૂડ એફ. એ. 3 કોન્સીડન્સ રેન્જફાઇન્ડર્સ ઓફ બેઝલેન્થનો ઉપયોગ કરીને ટૂંકા અંતરમાં મેળવેલા લાભની ટોચ પર, જેની શ્રેણી હતી, જ્યારે રશિયન યુદ્ધ જહાજો 1880ના દાયકાથી લિઉઝોલ સ્ટેડીમેટ્રિક રેન્જફાઇન્ડર્સથી સજ્જ હતા (યુદ્ધ જહાજો ઓસલ્યાબિયા અને નવારિન સિવાય, જેમાં બાર અને સ્ટ્રૂડ 1895 અંક એફ. એ. 2 બેઝલેન્થ રેટ્રોફિટેડ હતા), જેની શ્રેણી માત્ર આશરે. વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી વાયરલેસ ટેલિગ્રાફ (રેડિયો) ની શોધ 1890 ના દાયકાના છેલ્લા ભાગમાં થઈ હતી અને સદીના અંત સુધીમાં લગભગ તમામ મુખ્ય નૌકાદળો આ સુધારેલી સંચાર તકનીકને અપનાવી રહ્યા હતા. ત્સુશિમા "પ્રથમ મોટી દરિયાઈ લડાઈ હતી જેમાં વાયરલેસની કોઈપણ ભૂમિકા હતી". લેફ્ટનન્ટ અકિયામા સાનેયુકી (જેઓ કમાન્ડર તરીકે યુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન યોજનાઓ અને નિર્દેશો ઘડવામાં એડમિરલ ટોગોના મુખ્ય કર્મચારી હતા, જેઓ ટોગો સાથે ઔપચારિક બેઠક માટે એડમિરલ નેબોગટોવની સાથે મિકાસા જવા માટે નિકોલાઈ પ્રથમ પર પણ ગયા હતા) ને 1897માં નૌકાદળના સહાયક તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમણે રેડિયો ટેલિગ્રાફીની ક્ષમતાઓ જાતે નિહાળી હતી અને નૌકાદળ મંત્રાલયને એક મેમો મોકલીને વિનંતી કરી હતી કે તેઓ નવી ટેકનોલોજી પ્રાપ્ત કરવા માટે શક્ય તેટલી ઝડપથી આગળ વધે. મંત્રાલયને ટેકનોલોજીમાં ભારે રસ પડ્યો; જો કે તેને માર્કોની વાયરલેસ સિસ્ટમ, જે તે સમયે રોયલ નેવી સાથે કાર્યરત હતી, તે અત્યંત ખર્ચાળ હોવાનું જણાયું. તેથી જાપાનીઓએ પ્રોફેસર કિમુરા શંકચિ હેઠળ રેડિયો સંશોધન સમિતિની સ્થાપના કરીને પોતાના રેડિયો સેટ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જેણે આખરે એક સ્વીકાર્ય પ્રણાલી તૈયાર કરી. 1901 માં, સુધી રેડિયો પ્રસારણ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, નૌકાદળે ઔપચારિક રીતે રેડિયો ટેલિગ્રાફી અપનાવી. બે વર્ષ પછી, યોકોસુકા નેવલ આર્સેનલ ખાતે ટાઇપ 36 (1903) રેડિયોનું ઉત્પાદન કરવા માટે એક પ્રયોગશાળા, એક ફેક્ટરી અને રેડિયો સંચાર શાળાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યાં સુધીમાં સંયુક્ત નૌકાદળના દરેક મોટા યુદ્ધ જહાજ પર આ ઝડપથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. નેવલ વોરફેર ઇન્સ્ટિટ્યૂટના એલેક્ઝાન્ડર સ્ટેપાનોવિચ પોપોવે 1900માં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી સેટ બનાવ્યો હતો અને તેનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. જો કે, રશિયન સામ્રાજ્યમાં તકનીકી સુધારણા અને ઉત્પાદન જર્મની કરતા પાછળ હતું, અને "સિસ્ટમ સ્લેબી-આર્કો", જે મૂળ રીતે ઓલજેમાઇન ઇલેક્ટ્રીસિટીટ્સ-ગેસેલશાફ્ટ (AEG) દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને પછી જર્મનીમાં તેના અનુગામી રેડિયો નિર્માતા ટેલિફંકન દ્વારા વોલ્યુમમાં ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી (1904 સુધીમાં, આ સિસ્ટમ કૈસરલિચે મરીન દ્વારા વ્યાપક ઉપયોગમાં હતી) જેને શાહી રશિયન નૌકાદળ દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. બંને પક્ષો પાસે પ્રારંભિક વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી હોવા છતાં, રશિયનો જર્મન ટેકનિશિયનો દ્વારા ટ્યુન અને જાળવણી કરાયેલા જર્મન સેટનો ઉપયોગ સફરમાં અડધો રસ્તો કરી રહ્યા હતા, જ્યારે જાપાનીઓને યોકોસુકા શાળામાં તાલીમ પામેલા તેમના પોતાના નૌકાદળના નિષ્ણાતો દ્વારા જાળવણી અને સંચાલિત તેમના પોતાના સાધનોનો ઉપયોગ કરવાનો ફાયદો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમે IJN માટે બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરીને અને યુદ્ધ જહાજો બનાવીને જાપાનને મદદ કરી હતી. યુ. કે. એ જાપાનને ગુપ્ત માહિતી, નાણાં, ટેકનોલોજી, તાલીમ અને રશિયા સામેના યુદ્ધના અન્ય પાસાઓમાં પણ મદદ કરી હતી. તે સમયે, બ્રિટન વિશ્વભરમાં વધુ બંદર સુવિધાઓની માલિકી અને નિયંત્રણ ધરાવતું હતું-ખાસ કરીને શિપયાર્ડ્સ અને કોલ સ્ટેશન-રશિયા અને તેના સાથીઓ (ફ્રાન્સ અને અમુક અંશે જર્મની) સંયુક્ત કરતાં. શક્ય હોય ત્યાં જહાજો અને કોલસાની ખરીદી કરવાના રશિયાના પ્રયાસોમાં પણ યુકેએ અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. 1903માં આર્જેન્ટિના-ચિલી નૌકાદળની હથિયારોની સ્પર્ધાના અંતે, બે ચિલીના આદેશિત અને બ્રિટિશ નિર્મિત યુદ્ધ જહાજો (જે તે સમયે કોન્સ્ટીટ્યુશિયન અને લિબર્ટાડ તરીકે ઓળખાતા હતા) અને બે આર્જેન્ટિના દ્વારા આદેશિત, ઇટાલિયન નિર્મિત ક્રૂઝર્સ (જે તે સમયે બર્નાર્ડિનો રિવાડાવિયા અને મારિયાનો મોરેનો તરીકે ઓળખાતા હતા) રશિયાને ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા અને ખરીદીને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવી રહ્યું હતું. બ્રિટને મેની સંધિઓના મધ્યસ્થી તરીકે પગલું ભર્યું જેણે સ્પર્ધાનો અંત આણ્યો, ચિલીના યુદ્ધ જહાજો (જે અને બન્યા) ખરીદ્યા, અને જાપાનને આર્જેન્ટિનાના જહાજોના વેચાણની મધ્યસ્થી કરી. આ સમર્થન માત્ર શાહી રશિયન નૌકાદળના વિકાસને મર્યાદિત કરતું ન હતું, પરંતુ આઇજેએનને નવીનતમ બખ્તર ડિઝાઇન સાથે ઇટાલિયન નિર્મિત ક્રૂઝર્સ (આઇજેએન અને) મેળવવામાં પણ મદદ કરી હતી, જેણે આઇજેએનને ભારે સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજો સાથે યુદ્ધની મુખ્ય લાઇનમાં ક્રૂઝર્સનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું. ઉપરાંત, આ સમર્થનથી વિશ્વભરમાં કોલસાની ખરીદી અને રસ્તામાં પુરવઠામાં બાલ્ટિક ફ્લીટની પેસિફિકમાં જમાવટ માટે એક મોટી લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યા ઊભી થઈ. મેડાગાસ્કરમાં નોસી બી અને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં કેમરાન ખાડી ખાતે, કાફલાને લગભગ બે મહિના સુધી લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી, જે ક્રૂના મનોબળને ગંભીર રીતે ઘટાડી રહી હતી. બે વાર વિષુવવૃત્તના ગરમ પાણીને પાર કર્યા પછી તે જાપાનના સમુદ્રમાં પહોંચ્યું ત્યાં સુધીમાં, કાફલામાંના તમામ જહાજોના પત્થરો ભારે દૂષિત થઈ ગયા હતા, ઉપરાંત વધારાના કોલસાને વહન કરવા ઉપરાંત અન્યથા તૂતક પર જરૂરી નહોતું. બીજી બાજુ, ગુપ્ત માહિતી દ્વારા આપવામાં આવેલા પૂરતા સમયમાં જાપાની જહાજોની સારી રીતે જાળવણી કરવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, સેસેબો ખાતે નવેમ્બર 1904 થી એપ્રિલ 1905 સુધી યુદ્ધ જહાજનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું, જેમાં 12 ઇંચની બે બંદૂકો ખોવાઈ ગઈ હતી અને એક ખાણ પર પ્રહારથી જહાજને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. તેમને એકસમાન ઝડપ અને બંદૂકની શ્રેણીના યુદ્ધ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા જેથી કાફલાને ગતિમાં અવરોધ ન આવે અને બંદૂકોની શ્રેણી વિસ્તૃત-શ્રેણીની લડાઇમાં જૂથમાં કેટલાક જહાજોને નકામા ન બનાવે. ઉચ્ચ વિસ્ફોટક અને કોર્ડાઇટ જાપાનીઓ મોટાભાગે શિમોઝ પાવડરથી ભરેલા ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલોનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે શુદ્ધ પિક્રિક એસિડ હતું (ફ્રેન્ચ મેલિનિટ અથવા બ્રિટિશ લિડ્ડાઇટના વિરોધમાં, જે સ્થિરતા માટે કોલોડિયન (ફ્રેન્ચ) અથવા ડિનાઇટ્રોબેન્ઝિન અને વેસેલિન (બ્રિટિશ) સાથે મિશ્રિત પિક્રિક એસિડ હતું). ઇજનેર શિમોઝ મસાચિકા (1860-1911) એ લોખંડ અને અન્ય ભારે ધાતુઓના સંપર્ક પર પિક્રિક એસિડની અસ્થિરતાની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું, જેમાં શેલની અંદરની બાજુને રંગહીન જાપાનીઝ રોગાનથી કોટિંગ કરીને અને વધુ મીણથી સીલ કરીને. કારણ કે તે નિર્જલીકૃત હતું, શિમોઝ પાવડર તે સમયે અન્ય ઉચ્ચ વિસ્ફોટકોની તુલનામાં વિસ્ફોટ વેગ અને તાપમાનની દ્રષ્ટિએ વધુ મજબૂત શક્તિ ધરાવતો હતો. આ શેલોમાં બેઝ પર એક સંવેદનશીલ ઇજુઇન ફ્યુઝ (વાઇસ એડમિરલ ઇજુઇન ગોરોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું) હતું, જે એક શેલની ટોચની વિરુદ્ધમાં હતું, જે રાઇફલ દ્વારા શેલને કાંતવામાં આવે ત્યારે પોતાને સશસ્ત્ર કરે છે. આ ફ્યુઝની રચના સંપર્ક પર વિસ્ફોટ કરવા અને જહાજોના ઉપલા માળખાને તોડી પાડવા માટે કરવામાં આવી હતી. જાપાની નૌકાદળે આ શિમોઝના શેલો માટે ધુમાડારહિત પ્રોપેલન્ટ તરીકે ગ્રેટ બ્રિટનમાંથી કોર્ડાઇટની આયાત કરી હતી, જેથી તોપમાંથી નીકળતો ધુમાડો સ્પાટર્સ માટે દૃશ્યતામાં અવરોધ ન લાવે. 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વાઇસ એડમિરલ સ્ટેપન ઓ. મકારોવ, જે તે સમયે રશિયન નૌકાદળના તોપખાનાના મુખ્ય નિરીક્ષક હતા, તેમણે 12 ઇંચની બંદૂકની નવી ડિઝાઇનની દરખાસ્ત કરી હતી અને એક જુનિયર અધિકારી, સેમ્યોન વી. પાનપુશ્કોને શેલમાં વિસ્ફોટક તરીકે પિક્રિક એસિડના ઉપયોગ અંગે સંશોધન કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા. જો કે, અસ્થિરતાને કારણે પ્રયોગમાં આકસ્મિક વિસ્ફોટમાં પાનપુશ્કોના ટુકડા થઈ ગયા હતા. પરિણામે, રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ સમયે રશિયન નૌકાદળ માટે ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો પહોંચી શકાતા ન હતા, અને નૌકાદળે જૂના બખ્તર-વેધન રાઉન્ડનો ઉપયોગ ગનકોટન (નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ, પાયરોક્સિલિન) બર્સ્ટિંગ ચાર્જ અને અસંવેદનશીલ વિલંબિત-વિસ્ફોટ ફ્યુઝ સાથે કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. સિસોઈ વેલિકી અને મુખ્ય 12 ઇંચની બંદૂકો માટે ધુમાડારહિત બારૂદનો ઉપયોગ કરતા ચાર બોરોડિનો-વર્ગના જહાજો સિવાય, તેઓ મોટે ભાગે પ્રોપેલન્ટ તરીકે બ્રાઉન પાવડર અથવા કાળા પાવડરનો ઉપયોગ કરતા હતા. પરિણામે, જાપાનીઝ હુમલાઓએ જાપાનીઝ જહાજો પર રશિયન હુમલા કરતાં રશિયન જહાજોને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. શિમોઝ વિસ્ફોટો ઘણીવાર ઉપરનું માળખું, રંગકામ અને તૂતક પર સંગ્રહિત મોટા પ્રમાણમાં કોલસાને આગ લગાડે છે, અને રશિયન જહાજો પર જાસૂસોની દૃષ્ટિ દરેક બિનસંયોજિત ગોળીબાર પર પ્રોપેલન્ટ દ્વારા પેદા થતા મોટા પ્રમાણમાં ધુમાડાને કારણે અવરોધે છે. વધુમાં, ફ્યુઝની સંવેદનશીલતાના તફાવતને કારણે પાણી પર પડતા જાપાનીઝ ઓફ-ધ-ટાર્ગેટ શેલોમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેના કારણે ઘણું મોટું સ્પ્લેશ બન્યું હતું, જેણે રશિયન ઇન્ક્લિનોમીટરમાં અસ્થિર તરંગો મોકલ્યા હતા, જે પાણી પર પડતા રશિયન શેલોમાં વિસ્ફોટ ન થવાના વિરોધમાં હતા. આનાથી ઉપરોક્ત શોટની ચોકસાઈમાં વધારાનો ફરક પડ્યો અને જાપાનીઝ સ્પાટર્સને શોટ અવલોકનના પતનમાં સરળ ઓળખ બનાવવા માટે મદદ કરી. બંદૂકની રેન્જ અને આગનો દર મકારોવની દરખાસ્તના પરિણામે મોડલ 1895 12-ઇંચની બંદૂક આવી જેણે અગાઉના મોડલ 1886 12-ઇંચની ક્રુપ બંદૂકો (ઇમ્પરેટર નિકોલાઈ I અને નવારિન પર સ્થાપિત) ની રેન્જને 5-6 કિમીથી વધારીને 11 કિમી (15-ડિગ્રીની ઉંચાઈ પર) કરી હતી. રીલોડનો સમય પણ અગાઉના 2 થી 4 મિનિટથી સુધારીને 90 સેકન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વાસ્તવમાં તે 2.5-3 મિનિટ હતો. આ બંદૂકો સિસોઈ વેલિકી અને ચાર બોરોડિનો-વર્ગના જહાજોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ચાર જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજો, મિકાસા, શિકિશિમા, ફુજી અને અસાહી પાસે નવીનતમ આર્મસ્ટ્રોંગ 12-ઇંચ 40-કેલિબરની નૌકાદળની બંદૂક હતી જે સર ડબ્લ્યુ. જી. દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. યુકેમાં રોયલ નેવી દ્વારા તેની સ્વીકૃતિ પહેલાં આર્મસ્ટ્રોંગ એન્ડ કંપની. બ્રિટિશ નિર્મિત આ 12 ઇંચની બંદૂકો 15-ડિગ્રીની ઊંચાઈએ 15,000 યાર્ડ (14 કિમી) ની રેન્જ ધરાવતી હતી અને ભારે કવચ સાથે 60 સેકન્ડમાં આગનો દર ધરાવતી હતી. રોયલ નેવી દ્વારા આ પ્રકારની બંદૂકને મોડેથી અપનાવવાનું એક કારણ ઓગસ્ટ 1904માં પીળા સમુદ્રની લડાઈ સુધી જાપાની યુદ્ધ જહાજોમાં થયેલા આકસ્મિક શેલ વિસ્ફોટ હતા, જેનું જાપાની નૌકાદળ દ્વારા નિદાન કરવામાં આવ્યું હતું અને આ લડાઈના સમય સુધીમાં ઉપરોક્ત ઇજુઇન ફ્યુઝના ઉપયોગથી તેમાં લગભગ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જાપાનીઓ માટે ચાર યુદ્ધ જહાજો પર આર્મસ્ટ્રોંગ 12 બંદૂકોમાંથી 16ની સરખામણીમાં રશિયન કાફલા પાસે પાંચ યુદ્ધ જહાજો પર 1895-મુદ્દાની લાંબા અંતરની 12 "બંદૂકોમાંથી 20 હતી. આંકડાકીય રીતે, બંદૂકોની સંખ્યામાં આ 20 ટકા લાભ એક મિનિટ વિરુદ્ધ 2.5 મિનિટમાં એક શોટના આગના તફાવતના દરમાં 60 ટકા ગેરલાભ દ્વારા સરભર કરતાં ઘણો વધારે હતો. 11 કિ. મી. વિરુદ્ધ 14 કિ. મી. ની રેન્જનો તફાવત જાપાનીઝ શેલો માટે સપાટ માર્ગ (નાની ઊંચાઈ અને પતન કોણ) માં અનુવાદિત થયો, જેના પરિણામે જાપાનીઝ શોટ માટે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારો હિટ દર થયો જ્યારે બંને પક્ષો 11 કિ. મી. અને ટૂંકી રેન્જમાં એકબીજાની સામે સમાન અંતર ધરાવતા હતા. યુદ્ધ પછી નુકસાન અને જાનહાનિ સ્રોતઃ (શાહી યાટ) અને બે ટોરપિડો બોટ વિનાશક ગ્રોઝની અને બ્રેવી વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા. સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ,,, અને, યુ. એસ. ભાગી ગયા ફિલિપાઇન્સમાં નેવલ બેઝ સુબિક બે, અને તેમને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. વિનાશક બોડ્રી, દારૂગોળો જહાજ કોરિયા, પરિવહન યરોસ્લાવ, વ્લાદિમીર, કુરોનિયા, વોરોનિશ, લિવોનીયા અને મીટિયોર તેમજ દરિયાઈ ટગ સ્વીરને શાંઘાઈમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. સહાયક જહાજો રિઓન અને નીપર આખરે પીળા સમુદ્રમાં કેટલીક દરોડા પાડવાની પ્રવૃત્તિઓ પછી ઘરે પાછા ફર્યા. સહાયક ક્રૂઝર્સ કુબાન અને ટેરેકને નેધરલેન્ડ્સ દ્વારા ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝના બટાવિયામાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. સહાયક અનાદિર મેડાગાસ્કર ભાગી ગયો. હોસ્પિટલ જહાજો ઓરેલ અને કોસ્ટ્રોમાને જાપાનીઓએ કબજે કરી લીધા હતા. કોસ્ટ્રોમાને બાદમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. કુલ રશિયન કર્મચારીઓની ખોટ 216 અધિકારીઓ અને 4,614 માણસો માર્યા ગયા હતા; જેમાં 278 અધિકારીઓ અને 5,629 માણસોને પ્રિઝનર્સ ઓફ વોર (પી. ઓ. ડબલ્યુ.) તરીકે લેવામાં આવ્યા હતા. તટસ્થ બંદરોમાં 79 અધિકારીઓ અને 1,783 માણસો હતા. વ્લાદિવોસ્તોક અને ડિએગો-સુઆરેઝ તરફ ભાગી જતાં 62 અધિકારીઓ અને 1,165 માણસો હતા. જાપાની કર્મચારીઓની ખોટમાં 117 અધિકારીઓ અને પુરુષો માર્યા ગયા હતા અને 583 અધિકારીઓ અને પુરુષો ઘાયલ થયા હતા. આ યુદ્ધ રશિયા માટે અપમાનજનક હતું, જેણે તેના તમામ યુદ્ધ જહાજો અને તેના મોટાભાગના ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકો ગુમાવ્યા હતા. આ યુદ્ધે જાપાનની તરફેણમાં રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધનો અસરકારક રીતે અંત આણ્યો. રશિયનોએ 4,380 માર્યા ગયા અને 5,917 કબજે કર્યા અને વધુ 1,862 નજરકેદ થયા. બે એડમિરલ, રોઝેસ્ટવેન્સ્કી અને નેબોગાટોવને જાપાની નૌકાદળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. કાફલાના બીજા કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ દિમિત્રી ગુસ્તાવોવિચ વોન ફોલ્કરસહમ, 16 એપ્રિલના રોજ મગજનો રક્તસ્રાવ સહન કર્યા પછી, 24 મે 1905ની રાત્રે યુદ્ધ જહાજ પર મૃત્યુ પામ્યા હતા. વાઇસ એડમિરલ ઓસ્કર એન્ક્વિસ્ટ ક્રૂઝર જહાજ પર મનિલા ભાગી ગયા હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા તેમને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજો રશિયનોએ અગિયાર યુદ્ધ જહાજો ગુમાવ્યા, જેમાં ત્રણ નાના દરિયાકાંઠાના યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જે કાં તો જાપાનીઓ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, અથવા કબજે ન થાય તે માટે તેમના ક્રૂ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 27 મેના રોજ ડેલાઇટ યુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં ચાર હારી ગયા હતાઃ,, અને. તે 27-28 મેના રોજ રાતની કાર્યવાહી દરમિયાન ખોવાઈ ગઈ હતી, જ્યારે અને પછીના દિવસે કાં તો સ્કટલ અથવા ડૂબી ગઈ હતી. રીઅર એડમિરલ નેબોગાટોવની આગેવાની હેઠળના અન્ય ચાર યુદ્ધ જહાજોને આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પડી હતી અને તે યુદ્ધના ઇનામો તરીકે સમાપ્ત થશે. આ જૂથમાં જૂના યુદ્ધ જહાજ અને બે નાના દરિયાકાંઠાના યુદ્ધ જહાજો સાથે માત્ર એક જ આધુનિક યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થતો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન રશિયન નૌકાદળે તેના નવ ક્રૂઝર્સમાંથી પાંચ ગુમાવ્યા હતા, વધુ ત્રણને અમેરિકનો દ્વારા નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર એક વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યો હતો. અને દિવસના યુદ્ધ પછી બીજા દિવસે ડૂબી ગયા હતા. ક્રૂઝર છ જાપાનીઝ ક્રૂઝર્સ સામે લડ્યું હતું અને બચી ગયું હતું; જો કે, 29 મે 1905ના રોજ ભારે નુકસાનને કારણે તે તૂટી પડ્યું હતું. ઇઝુમરુદ સાઇબેરીયન દરિયાકાંઠે જમીન પર પટકાયો. ત્રણ રશિયન સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ, અને, તત્કાલીન અમેરિકન-નિયંત્રિત ફિલિપાઇન્સમાં મનિલા ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળના મથકમાં ભાગી ગયા હતા, જ્યાં તેમને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તટસ્થ હતું. સશસ્ત્ર યાટ (ક્રુઝર તરીકે વર્ગીકૃત), એકલા વ્લાદિવોસ્તોક સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતી. વિધ્વંસકો અને સહાયકો શાહી રશિયાએ પણ યુદ્ધમાં તેના નવ વિધ્વંસકોમાંથી છ ગુમાવ્યા હતા, એકને ચીન દ્વારા નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય બે વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા હતા. 27 મેના રોજ બ્યુની ("બ્યુની"), બેઝુપ્રેચની ("બેઝુપ્રેચની"), ગ્રોમકી ("ગ્રોમકી") અને બ્લેસ્ટીયાશી ("બ્લેસ્ટીયાચી") ડૂબી ગયા હતા. બિસ્ટ્રી ("બિસ્ટ્રી") જમીન પર પટકાયો હતો અને બીજા દિવસે તેના ક્રૂ દ્વારા તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. બાયડોવી ("બેડોવી") એ પણ 28 મેના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. બોડ્રી ("બોડ્રી") ને શાંઘાઈમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યો હતો; ગ્રોઝની ("ગ્રોઝની") અને બ્રેવી ("બ્રાવી") વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યા હતા. સહાયકોમાંથી, સમારકામ જહાજ કામચટકા, સહાયક ક્રૂઝર અને દરિયાઈ ટગ રસ 27 મેના રોજ ડૂબી ગયા હતા, પુરવઠાનું જહાજ ઇર્તિશ નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું, ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને પછી 29 મેના રોજ ડૂબી ગયું હતું. દારૂગોળો જહાજ કોરિયા અને દરિયાઈ ટગ વીર શાંઘાઈ પહોંચ્યા અને તેમને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા. 8-9 મેના રોજ કાફલાથી અલગ થવાનો આદેશ અપાયા પછી, સહાયક ક્રૂઝર્સ કુબાન અને ટેરેકને 9 જૂન 1905ના રોજ નેધરલેન્ડ્સ દ્વારા ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝના બટાવિયામાં એક બ્રિટિશ અને જાપાન જવાના ડેનિશ સ્ટીમર પર દરોડા પાડ્યા બાદ નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. પરિવહન યરોસ્લાવ, વ્લાદિમીર, કુરોનિયા, વોરોનિશ, લિવોનીયા અને મેટિયોરને 25 મેના રોજ કાફલાથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને શાંઘાઈમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. સહાયક જહાજો રિઓન અને નીપર પીળા સમુદ્રમાં વેપાર પર દરોડા પાડવાની પ્રવૃત્તિઓમાં રોકાયેલા પરિવહનને શાંઘાઈ લઈ ગયા અને 31 જુલાઈ 1905ના રોજ ક્રોનસ્ટેડ્ટ પરત ફર્યા. પરિવહન અનાદિર મેડાગાસ્કર ભાગી ગયો અને પછી ઘરે પાછો ફર્યો. યુદ્ધ દરમિયાન હોસ્પિટલ જહાજો ઓરેલ અને કોસ્ટ્રોમાને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા; કોસ્ટ્રોમાને પછીથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. જાપાની નુકસાન જાપાનીઓએ ત્રણ ટોરપીડો બોટ ગુમાવી (નં. 34, 35 અને 69). કુલ 117 સૈનિકો માર્યા ગયા અને 500 ઘાયલ થયા. રાજકીય પરિણામો શાહી રશિયાની પ્રતિષ્ઠાને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને હાર રોમાનોવ રાજવંશ માટે એક ફટકો હતો. મોટાભાગનો રશિયન કાફલો ખોવાઈ ગયો હતો; ઝડપી સશસ્ત્ર યાટ અલ્માઝ (બીજા ક્રમના ક્રુઝર તરીકે વર્ગીકૃત) અને વિનાશક ગ્રોઝની અને બ્રેવી વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચનારા એકમાત્ર રશિયન જહાજો હતા. ધ ગન્સ ઓફ ઓગસ્ટમાં, અમેરિકન ઇતિહાસકાર અને લેખક બાર્બરા ટુચમેને દલીલ કરી હતી કે રશિયાના નુકસાનથી યુરોપમાં સત્તાનું સંતુલન અસ્થિર થયું હતું, તેથી તેણે કેન્દ્રીય સત્તાઓને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને 1914માં યુદ્ધમાં જવાના તેમના નિર્ણયમાં ફાળો આપ્યો હતો. આ યુદ્ધની વિશ્વ પર ઊંડી સાંસ્કૃતિક અને રાજકીય અસર પડી હતી. આધુનિક યુગમાં કોઈ એશિયન રાષ્ટ્ર દ્વારા યુરોપિયન શક્તિની આ પ્રથમ હાર હતી. તેણે "ધ યલો પેરિલ" ની ચેતવણીને પણ વધારી દીધી હતી તેમજ કેટલાક પશ્ચિમી દેશોમાં પ્રચલિત સફેદ શ્રેષ્ઠતાની કલ્પનાને નબળી પાડી હતી. મહાત્મા ગાંધી (ભારત), મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્ક (તુર્કી), સન યાત-સેન (ચીન) અને જવાહરલાલ નહેરુ (ભારત) વસાહતી સત્તાની આ હારની ઉજવણી કરનારા ભાવિ રાષ્ટ્રીય નેતાઓમાં સામેલ હતા. આ વિજયે જાપાનને છઠ્ઠી સૌથી મોટી નૌકાદળ શક્તિ તરીકે સ્થાપિત કર્યું, જ્યારે કે રશિયન નૌકાદળ ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરી કરતાં ભાગ્યે જ મજબૂત બન્યું. ધ ગિનીસ બુક ઓફ ડિસિઝિવ બેટલ્સમાં, બ્રિટિશ ઇતિહાસકાર જ્યોફ્રી રીગન દલીલ કરે છે કે આ વિજયે જાપાનની વધુને વધુ આક્રમક રાજકીય અને લશ્કરી સંસ્થાને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે. રીગનના જણાવ્યા અનુસાર, ત્સુશિમા ખાતે એકતરફી જાપાનીઝ વિજયઃ. એક દંતકથા સર્જી જે ચાલીસ વર્ષ સુધી જાપાનના નેતાઓને ત્રાસ આપવાની હતી. એક બ્રિટિશ એડમિરલે એક વખત કહ્યું હતું કે, 'જહાજ બનાવવા માટે ત્રણ વર્ષ લાગે છે, પરંતુ પરંપરા બનાવવા માટે 300 વર્ષ લાગે છે.' જાપાને વિચાર્યું કે આ વિજયે થોડા જ વર્ષોમાં આ કાર્ય પૂર્ણ કરી દીધું છે. બધું ખૂબ સરળ હતું. વિશ્વની મહાન શક્તિઓમાંથી એક પર ટોગોના વિજયને જોતાં કેટલાક જાપાની લશ્કરી માણસોને ખાતરી થઈ કે વધુ જહાજો, અને મોટા અને વધુ સારા જહાજો સાથે, સમગ્ર પેસિફિકમાં સમાન જીત મેળવી શકાય છે. કદાચ કોઈ પણ શક્તિ જાપાની નૌકાદળનો પ્રતિકાર કરી શકી નહીં, બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પણ નહીં. રીગન એવું પણ માને છે કે આ વિજયે જાપાનના માર્ગને પછીની આપત્તિમાં ફાળો આપ્યો હતો, કારણ કે પરિણામ ખૂબ જ ભ્રામક હતું. ચોક્કસપણે જાપાની નૌકાદળે સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ તેના વિરોધીઓ નબળા હતા, અને તે અજેય ન હતા. ટોગોની જીત [મદદ] એ જાપાનને એવા માર્ગ પર મૂક્યું જે આખરે તેને "બીજા વિશ્વ યુદ્ધ તરફ દોરી જશે". તકાનો ઇસોરોકુ, ભાવિ જાપાનીઝ એડમિરલ યામામોટો ઇસોરોકુ, જે પર્લ હાર્બર પર હુમલાની યોજના બનાવશે અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મોટાભાગે શાહી જાપાની નૌકાદળને આદેશ આપશે, તેણે યુદ્ધ દરમિયાન જુનિયર અધિકારી (જહાજમાં) તરીકે સેવા આપી હતી અને ઘાયલ થયા હતા અને આગળની બંદૂકમાં 8 ઇંચના શેલના આકસ્મિક વિસ્ફોટથી બે આંગળીઓ ગુમાવી હતી. જો તેઓ ત્રીજો ભાગ હારી ગયા હોત, તો તેમને આઈજેએનમાંથી તબીબી રીતે રજા આપવામાં આવી હોત. ડ્રેડનૉટ હથિયારોની સ્પર્ધા રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ પહેલા, દેશોએ મુખ્યત્વે 6 ઇંચ (152 મીમી), 8 ઇંચ (203 મીમી), 10 ઇંચ (254 મીમી) અને 12 ઇંચ (305 મીમી) ની મિશ્ર બેટરીઓ સાથે તેમના યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. ત્સુશિમાની લડાઇએ નિર્ણાયક રીતે દર્શાવ્યું હતું કે ઝડપી યુદ્ધ જહાજો અને લાંબા અંતરની મોટી બંદૂકો મિશ્ર કદની બંદૂકોની બેટરીઓ કરતાં શ્રેષ્ઠ હતી. બ્રિટનના ફર્સ્ટ સી લોર્ડ, એડમિરલ જેકી ફિશરએ તર્ક આપ્યો હતો કે ત્સુશિમા ખાતેની જાપાની જીત આધુનિક યુદ્ધ જહાજો માટે મોટી બંદૂકો અને ગતિના મહત્વની પુષ્ટિ કરે છે. જ્યારે બ્રિટિશ રોયલ નેવીના કેપ્ટન વિલિયમ પાકેનહામ, જે ત્સુશિમા યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજ અસાહી પર સત્તાવાર નિરીક્ષક તરીકે હાજર હતા, "દરેક બંદૂકની આગની પ્રખ્યાત remarked.the અસર આગામી મોટા કદની તુલનામાં એટલી ઓછી હોય છે કે જ્યારે 12 ઇંચની બંદૂકોથી ગોળીબાર થાય છે, ત્યારે આ યુદ્ધમાં 10 ઇંચ પાસ unnoticed.everything ના શોટ જહાજને તેની કારકિર્દીના દરેક તબક્કે, કેટલીક ભારે અને દૂરની શૂટિંગ બંદૂકો વહન કરવાના વિશાળ મહત્વ પર ભાર મૂકે છે, જે તેનામાં મેળવી શકાય છે". ઓક્ટોબર 1905માં અંગ્રેજોએ જહાજનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જે 1914 પહેલાના વર્ષોમાં બ્રિટન અને જર્મની વચ્ચે નૌકાદળની હથિયારોની સ્પર્ધાની શરૂઆત દર્શાવે છે. આ યુદ્ધે ભૂ-રાજકીય સ્તરે નૌકાદળની હથિયારોની હરિફાઈને પણ વેગ આપ્યો હતો; જોકે 1897માં એંગ્લો-જર્મન નૌકાદળની હથિયારોની હરિફાઈ શરૂ થઈ ગઈ હતી, 1905માં રશિયન નૌકાદળની શક્તિના પતનથી બ્રિટનને તેના નૌકાદળના મોટાભાગના દળોને અન્ય પ્રદેશોમાં મોકલવાની મંજૂરી મળી હતી, જેને દૂર પૂર્વમાં તેના સહયોગી જાપાનની નૌકાદળની શ્રેષ્ઠતા દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવી હતી. બદલામાં, યુરોપમાં મોટા બ્રિટીશ કાફલાની હાજરીનો અર્થ એ થયો કે જર્મનોએ સમાન સાપેક્ષ શક્તિ જાળવવા માટે પ્રમાણસર મોટા કાફલાનું નિર્માણ કરવું પડશે, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે તિરપિટ્ઝના કાફલાને અનુરૂપ છે. રોયલ નેવીએ, બદલામાં, તેના બે-શક્તિ ધોરણ દ્વારા નિર્ધારિત સાપેક્ષ શક્તિ જાળવવા માટે તેના કાફલાના કદમાં વધારો કરવો જ જોઇએ. આ સકારાત્મક પ્રતિક્રિયાનો અર્થ એ હતો કે એક બાજુની પ્રાદેશિક નૌકાદળની શક્તિમાં કોઈપણ બાહ્ય વધારો-આ કિસ્સામાં, અંગ્રેજો-માત્ર વિરોધી બાજુથી નૌકાદળની શક્તિમાં પ્રમાણસર વધારો નહીં કરે, પરંતુ ઉચ્ચ સંતુલનમાં સ્થાયી થતાં પહેલાં, બંને બાજુએ નૌકાદળની શક્તિમાં પરસ્પર બહુ-તબક્કાની રચના કરશે. આખરે, જર્મનોએ 6 વર્ષના ગાળામાં ત્સુશિમા પછી તેના પાંચ ફ્લીટ કાયદાઓમાંથી ત્રણ પસાર કર્યા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, બ્રિટિશ અને જર્મન બંને ત્સુશિમાના સ્કેલ પર નૌકાદળની હારના સંભવિત વિનાશક પરિણામોથી વાકેફ હતા. બ્રિટનને તેના સામ્રાજ્યની સુરક્ષા માટે તેના યુદ્ધ કાફલાની જરૂર હતી, અને તેના યુદ્ધના પ્રયાસો માટે વેપાર માર્ગો મહત્વપૂર્ણ હતા. વિન્સ્ટન ચર્ચિલ, જે તે સમયે ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી હતા, તેમણે બ્રિટિશ એડમિરલ જ્હોન જેલિકોને "એકમાત્ર એવા વ્યક્તિ તરીકે વર્ણવ્યા હતા જે બંને બાજુએ એક બપોરે યુદ્ધ હારી શકે છે". જર્મન નૌકાદળના કમાન્ડરો, તેમના ભાગ માટે, તેમના નૌકાદળ સાથે જોડાયેલા કૈસર વિલ્હેમ બીજાના મહત્વ અને તેની રાજદ્વારી પ્રતિષ્ઠાને સમજી ગયા હતા. સાવચેતીના પરિણામે, બ્રિટિશ અને જર્મન કાફલાઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં માત્ર એક જ મોટી કાર્યવાહીમાં મળ્યા હતા, જે જટલેન્ડની અનિર્ણાયક લડાઈ હતી. સમયરેખા 27 મે 1905 (જેએસટી) શિનાનો મારુ (જાપાન) રશિયન બાલ્ટિક નૌકાદળને શોધી કાઢે છે અને એક વાયરલેસ સંદેશ મોકલે છે "ગ્રિડ 203 માં દેખાતો દુશ્મન, પૂર્વીય ચેનલ (ત્સુશિમાની) તરફ આગળ વધી રહ્યો હોય તેવું લાગે છે". ક્રુઝર માટે, જે તેને કમ્બાઈન્ડ ફ્લીટ ફ્લેગશિપ મિકાસામાં રિલે કરે છે. 06:05 જાપાની સંયુક્ત નૌકાદળના પ્રથમ (,,,,,), બીજા (,,,,) અને ચોથા (,,,) યુદ્ધ વિભાગો જિનહે (ચિનહે, અથવા ચિંકાઈ) ખાડીમાં 15 ગાંઠ પર પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. "હવામાન અડધું વાદળછાયું છે, દક્ષિણ પશ્ચિમથી પવન, છેલ્લા બે દિવસમાં તોફાની હવામાનથી લહેર હજુ પણ વધારે છે". 07:00 ક્રુઝર શિનાનો મારુને રિપોર્ટિંગ કાર્યમાંથી રાહત આપે છે અને એકલા બાલ્ટિક ફ્લીટને પડછાયો આપે છે, અહેવાલ આપે છે કે "દુશ્મનનો કાફલો ગ્રીડ 224 (ઉકુશિમા ટાપુ, નાગાસાકીના 20 એનએમ એનડબલ્યુ) માં ઉત્તર ઉત્તર પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે". 10:00 મિકાસા ઇમ્પિરિયલ જનરલ હેડક્વાર્ટરને વાયરલેસ સંદેશ મોકલે છેઃ "તેનો સ્પૉટિંગ રિપોર્ટ મળ્યા પછી, સંયુક્ત કાફલો આજે ઓકિનોશિમા ટાપુ નજીક દુશ્મનના કાફલા સાથે યુદ્ધમાં જઈ રહ્યો છે. આજની મોસમ સારી છે પરંતુ મોજાઓ ઊંચા છે. (જાપાનીઝઃ "). 10:30 પાંચમો યુદ્ધ વિભાગ (,,,) બાલ્ટિક નૌકાદળ સાથે સંપર્ક કરે છે. તેની જમણી બાજુએ કાફલો સાથે રહે છે. 11:00 રશિયન કાફલાની રચનાની વિગતો એકત્ર કરવામાં આવી છેઃ "જમણી (પૂર્વ) બાજુ, પ્રથમ સ્તંભ વિનાશક, બીજી સ્તંભ કેનાઝ સુવોરોવ, બોરોડિનો-વર્ગ, બોરોડિનો-વર્ગ, બોરોડિનો-વર્ગ, ઓસલ્યાબિયા, સિસોઈ વેલિકી, નવારિન, નખિમોવ; ત્રીજી અને ચોથી સ્તંભો (સહેજ પાછળ) વિનાશક દ્વારા સંરક્ષિત પરિવહન અને સહાયક; પાંચમી સ્તંભ (ડાબી બાજુ-પશ્ચિમ) નિકોલાઈ પ્રથમ, એડમિરલ-વર્ગ દરિયાકાંઠાનું યુદ્ધ જહાજ, એડમિરલ-વર્ગ, એડમિરલ-વર્ગ, ઓલેગ, ઓરોરા, ડોન્સ્કોઈ, મોનોમાખ" 11:30 ત્રીજી યુદ્ધ વિભાગ (,,) સાથે સંપર્ક કરે છે. તેની ડાબી બાજુએ કાફલો સાથે રહે છે. 11:55 ટોગો મિકાસા પાછળના ડેક પર બધા હાથ ભેગા કરે છે, જાણીતી પરિસ્થિતિને કહે છે, અને કહે છે કે "તમામ શોટ પર ચોક્કસ લક્ષ્ય એ આ ક્ષણે મારી સૌથી મોટી અને એકમાત્ર ઇચ્છા છે". 12:00 મિકાસાના મુખ્ય નેવિગેશન અધિકારી વર્તમાન કોઓર્ડિનેટ્સ રેકોર્ડ કરે છે. 12:00 રશિયન કાફલો સંરચનાઓને બદલવાનું શરૂ કરે છે. કસાગી અને ઇતસુકુશિમા રેડિયો ટેલિગ્રામમાં તમામ વિગતોનો અહેવાલ આપે છેઃ "જમણી બાજુએ સુવોરોવ અને 3 બોરોડિનો-વર્ગ; ડાબી બાજુએ, વેલિકી, નખિમોવ, નિકોલાઈ પ્રથમ અને એડમિરલ-વર્ગના જહાજો". છઠ્ઠા યુદ્ધ વિભાગ (,,, અકિત્સુશિમા) બાલ્ટિક નૌકાદળની પૂંછડી ધરાવે છે. 12:38 મિકાસા પર "બેટલ સ્ટેશનો" નો આદેશ આપવામાં આવ્યો. 13:15 જાપાનીઝ મુખ્ય જૂથ (મિકાસા, શિકિશિમા, ફુજી, અસાહી, કાસુગા, નિસ્શીન અને આ ક્રમમાં બીજો યુદ્ધ વિભાગ) દ્રશ્ય સંપર્ક મેળવે છે. રશિયન મુખ્ય જૂથ (સુવોરોવ, એલેક્ઝાન્ડર III, અને આ ક્રમમાં) ઓસલ્યાબ્યાની આગેવાની હેઠળના ડાબા સ્તંભને આવરી લેવા માટે ડાબી તરફ (ઉત્તર તરફ) જાય છે. 13:39 મિકાસા યુદ્ધનો ધ્વજ લહેરાવે છે, જેનું મથાળું એસએસડબલ્યુ છે, જે રશિયન ડાબી બાજુની પશ્ચિમ બાજુએ પહોંચે છે. મિકાસાથી સૌથી નજીકના રશિયન જહાજ, ઓસલ્યાબિયાઃ 12,000 યાર્ડ. મિકાસા 'ઝેડ' ધ્વજ મોકલે છે, જેનો અર્થ થાય છે "સામ્રાજ્યનું ભાગ્ય આ યુદ્ધના પરિણામ પર નિર્ભર કરે છે, દરેક માણસને તેની સંપૂર્ણ ફરજ નિભાવવા દો". 14:00 મિકાસાથી ઓસલ્યાબિયાઃ 10,000 યાર્ડ. મિકાસા તેના સુકાનને બંદર તરફ ફેરવે છે અને એન. એન. ઈ. તરફ આગળ વધવા માટે 5 જહાજો સાથે યુ-ટર્ન શરૂ કરે છે. 14:03 શિકિશિમાથી ઓસલ્યાબિયાઃ 9,000 યાર્ડ. જ્યારે શિકિશિમા વળવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ઓસલ્યાબ્યા ગોળીબાર શરૂ કરે છે. 14:07 ફુજીથી ઓસલ્યાબિયાઃ 8,200 યાર્ડ. ફુજી પોતાનો વારો પૂરો કરે છે. કેનાઝ સુવોરોવ અને રશિયન બાલ્ટિક ફ્લીટ તેમની મુખ્ય બેટરીઓ સાથે ગોળીબાર કરે છે. 14:10 અસાહીથી ઓસલ્યાબિયાઃ 7,300 યાર્ડ. અસાહી પોતાનો વારો પૂરો કરે છે. મિકાસા અંતરની આધારરેખા સ્થાપિત કરવા માટે સાલ્વો 6 "ટેસ્ટ શોટ સાથે ઓસલ્યાબિયા પર ગોળીબાર કરે છે. 14:12 કાસુગાથી ઓસલ્યાબિયાઃ 6,500 યાર્ડ. મિકાસાને રશિયન બંદૂકોમાંથી તેની પ્રથમ હિટ મળે છે. શિકિશિમા, ફુજી, અસાહી, કાસુગા અને નિસ્શીન ઓસલ્યાબિયા પર ગોળીબાર કરે છે. 14:14 નિસ્શીનથી ઓસલ્યાબિયાઃ 6,000 યાર્ડ. ઓસલ્યાબિયા તેના આગળના માસ્ટ અને મધ્ય સ્ટેકને ગુમાવે છે. 14:15 ઓસલ્યાબિયા મોટી આગ પકડે છે અને ધીમું પડે છે. 14:19 મિકાસાથી સુવોરોવઃ 5,800 યાર્ડ. જાપાનીઝ મુખ્ય જૂથ તેમની આગ રશિયન ફ્લેગશિપ પર કેન્દ્રિત કરે છે, જે હવે એન. એન. ઈ. શીર્ષકવાળા ડાબેરી સ્તંભમાં આગળ છે. 14:25 મિકાસા પાછળના માસ્ટનો ટોચનો ભાગ ગુમાવે છે. મિકાસા અને તેણીની રેખા "ટી પાર કરવા" માટે એનઇ અને પછી પૂર્વ તરફ વળે છે. રશિયન ડાબેરી સ્તંભ જવાબમાં NE અને ESE તરફ વળે છે. 14:43 કેનાઝ સુવોરોવને આગ લગાડવામાં આવે છે અને તે યુદ્ધની રેખાથી દૂર પડી જાય છે. 14:50 જાપાનીઝ પ્રથમ યુદ્ધ વિભાગ સાથે. ઇ. એસ. ઇ. તરફ આગળ વધી રહેલા રશિયન યુદ્ધ જહાજોને સંપૂર્ણપણે પાછળ છોડીને, એલેક્ઝાન્ડર બોરોડિનો અને ઓરીઓલ સાથે ઉત્તર તરફ વળે છે. 14:55 મિકાસા અને 5 જહાજો સ્થળ પર જ તાત્કાલિક યુ-ટર્ન લે છે અને WNW તરફ વિપરીત ક્રમમાં આગળ વધે છે (નિસ્શીન પ્રથમ, મિકાસા છેલ્લું). જાપાનીઝ 2 જી યુદ્ધ વિભાગ. એસઇ તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે અને પછી દક્ષિણમાં ગૌણ રશિયન યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરે છે. 15:10 નિસ્શીનથી એલેક્ઝાન્ડરઃ 4,000 યાર્ડ. ઓસલ્યાબિયા ડૂબી જાય છે. કેન્યાઝ સુવોરોવ પીછેહઠ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. 15:14 અસાહીથી એલેક્ઝાન્ડરઃ 3,000 યાર્ડ. એલેક્ઝાન્ડર, દેખીતી રીતે ઉત્તરથી ભાગી જવાનું છોડી દે છે, બોરોડિનો અને ઓરીઓલ સાથે એસઇ તરફ વળે છે. 15:18 અસાહીથી બોરોડિનોઃ 2,500 યાર્ડ. 15:50 નિસ્શીન અને 5 જહાજો અન્ય તાત્કાલિક યુ-ટર્ન લેફ્ટ બનાવે છે, સામાન્ય ક્રમમાં NE તરફ આગળ વધે છે (મિકાસા પ્રથમ, નિસ્શીન છેલ્લું). જાપાનીઝ મુખ્ય જૂથ યુદ્ધના ધુમાડો અને ઝાકળમાં રશિયન મુખ્ય જૂથની દૃષ્ટિ ગુમાવે છે. 16:45 જાપાનના ચોથા વિનાશક વિભાગમાંથી એક ટોરપિડો. બંદરની બાજુના સ્ટર્નમાં કેનાઝ સુવોરોવને ફટકારે છે, જેના કારણે તેને બંદર પર લગભગ 10 ડિગ્રી સૂચિબદ્ધ કરવા પડે છે. 17:51 રશિયન સહાયક ક્રૂઝર પ્રથમ યુદ્ધ વિભાગ તોપમારો અને યુદ્ધ જહાજ શિકિશિમા દ્વારા ટોરપિડો દ્વારા ડૂબી ગયું. 18:03 મિકાસા અને મુખ્ય જૂથ એન. ડબલ્યુ. માં બાકીના રશિયન મુખ્ય જૂથ (શીર્ષક એન) ને શોધે છે, અગ્રણી એલેક્ઝાન્ડર III પર ગોળીબાર કરે છે અને ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. 18:16 એલેક્ઝાન્ડર III (એનડબલ્યુ શીર્ષક) મોટી આગ પકડે છે. જાપાનીઝ મુખ્ય જૂથ બોરોડિનો (શીર્ષક એનડબલ્યુ) પર આગ કેન્દ્રિત કરે છે. 19:03 સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર ત્રીજો ડૂબી ગયો. 19:04 બોરોડિનોસ સ્ટર્નમાં મોટો વિસ્ફોટ થાય છે. 19:05 જાપાનીઝ મુખ્ય જૂથ ઓરીઓલ (શીર્ષક NW) પર આગ કેન્દ્રિત કરે છે. 19:20 કેનાઝ સુવોરોવ ડૂબી જાય છે. 19:28 સૂર્ય અસ્ત થાય છે. 19:30 બોરોડિનો ડૂબી જાય છે. રશિયન સમારકામ જહાજ ડૂબી જાય છે. 19:30 વિનાશક વિભાગો અને ટોર્પિડો બોટ ફ્લોટિલાસને અંધારામાં હુમલો શરૂ કરવાની સ્થિતિમાં છોડીને, જાપાનીઝ પ્રથમ યુદ્ધ વિભાગ યુદ્ધભૂમિ છોડી દે છે. 28 મે 1905 (જેએસટી) 5મા યુદ્ધ વિભાગનું સ્કાઉટ જહાજ, યેયામા, "ગ્રીડ 603 હેડિંગ એનઇમાં દેખાતા દુશ્મન" ને મોકલે છે. 05:30 જાપાનીઝ સંયુક્ત નૌકાદળ તમામ યુદ્ધ વિભાગોમાં 20 થી વધુ મુખ્ય જહાજો સાથે આસપાસના માળખાને ભેગા કરવાનું શરૂ કરે છે. 09:30 રચના મોટે ભાગે સ્થાને છે. મિકાસા અને પ્રથમ યુદ્ધ વિભાગ ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. 10:00 દક્ષિણ તરફ વળે છે અને બાકીના રશિયન કાફલાથી દૂર ઝડપી ગતિએ દોડે છે. 10:31 મિકાસાએ 10,000 યાર્ડ્સ પર નિકોલાઈ પ્રથમ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અપ્રાક્સિન અને સેનિયાવિન આ ક્રમમાં અનુસરે છે. 10:34 એડમિરલ નેબોગાટોવ "XGE P" નો સંકેત આપે છે, જે "સમર્પણ" છે. તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્ટરનેશનલ કોડ ઓફ સિગ્નલ્સમાં સ્થિર રહો (ધીમી ગતિએ આગળ વધો). 10:42 કાસુગા "શત્રુએ આત્મસમર્પણ કર્યું" નો ધ્વજ લહેરાવે છે. 10:45 એડમિરલ ટોગો શરણાગતિ સ્વીકારે છે. ક્રુઝર તેની આસપાસના રચનાના ઉત્તર તરફના માર્ગ પર ત્રીજા યુદ્ધ વિભાગ દ્વારા ડૂબી ગયું. 10:53 ગોળીબાર બંધ થાય છે. ફિલ્મ 'ધ બેટલ "પર જાપાનની બે ઐતિહાસિક ફિલ્મોનું મુખ્ય કેન્દ્ર રહ્યું છે. પ્રથમ, 1969ની જાપાન સમુદ્રની લડાઇ (નિહોન્કાઈ ડાઇકાઇસેન), જેનું નિર્દેશન સેઇજી મારુયામા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તોશિરો મિફ્યુનને એડમિરલ ટોગો તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મસારુ સાતોનું સંગીત અને ઈજી સુબુરાયાની વિશેષ અસરો હતી. 1983ના બેટલ એન્થમમાં તેનું ફરીથી નાટકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મિફુને તેની ભૂમિકાને પુનરાવર્તિત કરી હતી. અન્ય, વધુ તાજેતરનું, નિરૂપણ 2009-2011 NHK તાઇગા નાટક શ્રેણીના એપિસોડ 4, સીઝન 3 છે. "ઢોળાવ ઉપર વાદળો"). ત્સુશિમાની લડાઇમાં યુદ્ધનો ક્રમ શાહી જાપાનીઝ Navy#Naval બિલ્ડઅપ અને રશિયા સાથે તણાવ બાલ્ટિક Fleet#Russo-જાપાનીઝ યુદ્ધ લશ્કરી જોડાણો અને નિરીક્ષકો જાપાનના રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ નૌકાદળના ઇતિહાસમાં રશિયાના નિકોલસ II સ્પષ્ટીકરણ નોંધો સાઇટેશન જનરલ ગ્રંથસૂચિ નોંધોઃ વધુ વાંચન (સેટ). વોલ્યુમ 7: ફ્રોમ લીબાઉ ટુ ત્સુશિમાઃ એડમિરલ રોજડેસ્ટવેન્સ્કીના કાફલાની પૂર્વીય સમુદ્રની સફરની કથા, જેમાં ડોગર બેંક ઘટનાની વિગતવાર માહિતીનો સમાવેશ થાય છે, જેનું ભાષાંતર મેજર, ફ્રેડરિક રોલેન્ડસન ગોડફ્રે (1906) દ્વારા યુજીન એસ. પોલિટોવ્સ્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વોલ્યુમ 8: જાપાનીઝ અને રશિયન નૌકાદળો વચ્ચે ત્સુશિમાનું યુદ્ધ, 27 મે 1905ના રોજ લડાયું હતું, જેનું કેપ્ટન એલેક્ઝાન્ડર બર્ટ્રામ લિન્ડસે (1912) દ્વારા કેપ્ટન વ્લાદિમીર સેમેઓફ દ્વારા ભાષાંતર કરવામાં આવ્યું હતું; એ સબાલ્ટર્ન ઇન ઓલ્ડ રશિયા સાથે જોડાઈને, લેફ્ટનન્ટ-જનરલ એ. એ. ઇગ્નાટેવ દ્વારા આઇવર મોન્ટાગુ (1944) દ્વારા ભાષાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. બાહ્ય કડીઓ History.com-ઇતિહાસમાં આ દિવસઃ ત્સુશિમા સ્ટ્રેટ બેટલફ્લીટ 1900-મુક્ત નૌકાદળના યુદ્ધના નિયમો પૂર્વ-ભયાવહ યુગને આવરી લે છે, જેમાં રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ Russojapanesewar.com નો સમાવેશ થાય છે-બંને કાફલાઓના યુદ્ધનો સંપૂર્ણ ક્રમ, એડમિરલ ટોગોનો યુદ્ધ પછીનો અહેવાલ અને 1905 મે 1905ની ઘટનાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિશે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ ફિલ્મોની નૌકાદળની લડાઈઓ સાથે સંકળાયેલા જાપાનના યુદ્ધો સાથે સંકળાયેલા જાપાનમાં 1905ના રશિયન પ્રતીક સેમેમોવનો અહેવાલ.