Siegfried Marcus
સિગફ્રાઇડ સેમ્યુઅલ માર્કસ (18 સપ્ટેમ્બર 1831-1 જુલાઈ 1898) એક જર્મન શોધક હતા. માર્કસનો જન્મ મેકલેનબર્ગ-શ્વેરિનના ગ્રાન્ડ ડચીમાં માલચિનમાં યહૂદી વંશમાં થયો હતો. તેમણે 1864માં ઓસ્ટ્રિયાના વિયેનામાં રહેતા પ્રથમ પેટ્રોલ સંચાલિત વાહન બનાવ્યું હતું. લાઇફ માર્કસનો જન્મ માલચિનમાં, મેક્લેનબર્ગ-શ્વેરિનના ગ્રાન્ડ ડચીમાં એક યહૂદી પરિવારમાં થયો હતો. આજે માલચિન જર્મનીનો ભાગ છે. તેમણે 12 વર્ષની ઉંમરે એપ્રેન્ટિસ મિકેનિક તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 17 વર્ષની ઉંમરે તેઓ ટેલિગ્રાફ લાઈનો બનાવતી ઇજનેરી કંપની સિમેન્સ એન્ડ હલ્સ્કેમાં જોડાયા હતા. તેઓ 1852માં ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્યની રાજધાની વિયેના ગયા અને મેડિકલ સ્કૂલની ફિઝિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં ટેકનિશિયન તરીકે કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે ફિઝિયોલોજિસ્ટ પ્રોફેસર કાર્લ લુડવિગના સહાયક તરીકે કામ કર્યું હતું. 1860 માં માર્કસે પોતાની વર્કશોપ ખોલી જેણે યાંત્રિક અને વિદ્યુત ઉપકરણો બનાવ્યાં. પ્રથમ મરીહિલ્ફરસ્ટ્રાસે 107 ખાતે અને બીજું મોંડશીંગાસે 4 ખાતે આવેલું હતું. તેમના મુખ્ય સુધારાઓમાં ટેલિગ્રાફ રિલે સિસ્ટમ અને બ્લાસ્ટિંગ મશીન "વીનર ઝન્ડર" જેવા ઇગ્નીશન ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. માર્કસને વિયેનામાં હટલડોર્ફ ખાતે પ્રોટેસ્ટન્ટ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં, તેમના અવશેષોને વિયેના સેન્ટ્રલ કબ્રસ્તાનના "માનદ મકબરો" માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના જીવનકાળ દરમિયાન તેમને તેમની વૈજ્ઞાનિક સિદ્ધિઓ માટે તત્કાલીન ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ દ્વારા ગોલ્ડન ક્રોસ ઓફ મેરિટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્કસના યહુદી વંશના કારણે, તેમનું નામ અને તમામ સ્મૃતિચિહ્નો, ખાસ કરીને ઑસ્ટ્રિયામાં, નાઝીઓ હેઠળ અદ્રશ્ય થઇ ગયા. 1937માં ઑસ્ટ્રિયન હારંડ મૂવમેન્ટ અગેઇન્સ્ટ રેસિયલ હેટ્રેડે શ્રેણીબદ્ધ ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડી હતી, જેમાં માર્કસ સહિત અગ્રણી યહૂદીઓને દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમણે મ્યુનિકમાં જુલિયસ સ્ટ્રીચર દ્વારા ઇવીગર જુડ (શાશ્વત યહૂદી) પ્રદર્શનના જવાબમાં માનવજાત માટે યોગદાન આપ્યું હતું. માર્કસને પેટ્રોલથી ચાલતી મોટર કારની શોધ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1938માં ઓસ્ટ્રિયાના જર્મન કબજા સાથે, વિયેના ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીની સામેના સ્મારકને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, સ્મારકનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમની કાર, જે છુપાવવામાં આવી હતી, તેને પ્રદર્શન માટે પરત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન પ્રચાર મંત્રાલયના નિર્દેશ હેઠળ, આધુનિક કારના શોધક તરીકે માર્કસને જર્મન જ્ઞાનકોશમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું નામ બદલીને ડેમ્લેર અને બેન્ઝનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. નિર્દેશ (જર્મનમાં) નીચે મુજબ વાંચે છેઃ અંગ્રેજીમાં આ હશે વર્તમાન ઑસ્ટ્રિયન વિચાર એ છે કે માર્કસની પ્રથમ કાર 1880 ના દાયકાના અંતમાં ચાલી હતી. જો કે, પ્રારંભિક પ્રકાશનો સૂચવે છે કે તેમની પાસે 1870 પહેલા પેટ્રોલ સંચાલિત વાહન ચાલી રહ્યું હતું. નાઝી શાસન દ્વારા માર્કસની શોધોના પુરાવાના ઇરાદાપૂર્વકના વિનાશથી આ તારીખો ચર્ચા અને અટકળો માટે ખુલ્લી રહી છે. બ્રિટાનિકા માર્કસની પ્રથમ કાર માટે 1864 નો ઉલ્લેખ કરે છે, જે બીજા સાથે 10 વર્ષના અંતર સાથે છે, જે અન્ય સ્રોતો સાથે સુસંગત છે. જો કે, કેટલાક સ્રોતો તેને "માર્કસ પૌરાણિક કથા" કહે છે, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પ્રારંભિક ઈતિહાસકારોએ 1888માં તેમણે બનાવેલા ઓટોમોબાઇલ (જેને "સેકન્ડ માર્કસ કાર" પણ કહેવાય છે) ને તેમણે 1870માં બનાવેલા બાંધકામ સાથે ભેળસેળ કરી હતી. "ધ એન્ડ ઓફ ધ માર્કસ લિજેન્ડ" શીર્ષકવાળા એક લેખમાં પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા છે કે "1875" ઓટોમોબાઇલ વાસ્તવમાં 1888 માં ખૂબ પાછળથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1875ની તારીખના પ્રણેતા, લુગવિગ ઝિશેક-ક્રિસ્ટનને પેટન્ટ વકીલો દ્વારા 1875ની તારીખને ટેકો આપવા માટે કોઈપણ પુરાવા રજૂ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, અને તેમની તપાસ દરમિયાન, તેમણે "નિર્ણાયક" પુરાવા શોધી કાઢ્યા હતા કે ઓટોમોબાઇલ ખરેખર 1888માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, 1875માં નહીં કારણ કે તેમણે મૂળરૂપે 1898માં પેરિસ પ્રદર્શનમાં ઑસ્ટ્રિયન પ્રદર્શનો માટે પ્રકાશિત કર્યું હતું. માર્કસની કાર વર્તમાન સ્રોતોમાંથી મળેલી માહિતીના આધારે, માર્કસનું પ્રથમ મશીન 1870 માં એક સરળ હાથગાડી પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ તેને જમીન પરથી ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને ઉપાડીને અને તેને કાંતવાથી શરૂ કરવું પડ્યું હતું. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન પ્રવાહી જ્વલનશીલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને પેટ્રોલ દ્વારા વાહનને આગળ ધપાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનાવ્યું હતું. માર્કસ આ કાર્ટથી સંતુષ્ટ ન હતો અને તેને તોડી નાખ્યો. જો કે, તેમનું પ્રથમ ઓટોમોબાઇલ મોડેલ 1864 માં વિયેના પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું (પ્રારંભિક સ્રોતો અનુસાર સંભવતઃ 1873 વિયેના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન) અને તેમનું બીજું મોડેલ 1875 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ચલાવવામાં આવ્યું હતું. 1883માં જર્મનીમાં માર્કસને લો-વોલ્ટેજ ઇગ્નીશન મેગ્નેટો માટે પેટન્ટ આપવામાં આવી હતી અને નવું પેટ્રોલ એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ તમામ આગળના એન્જિન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1888 થી 1889 સુધીની એકમાત્ર હાલની માર્કસ કારનો સમાવેશ થાય છે. આ ઇગ્નીશન, "ફરતા બ્રશ કાર્બ્યુરેટર" સાથે જોડાણમાં હતું, જેણે એન્જિનની ડિઝાઇનને ખૂબ જ નવીન બનાવી હતી. 1886 સુધીમાં જર્મન નૌકાદળ તેની ટોરપીડો બોટમાં એન્જિનનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું. 1887 માં, માર્કસે મોરાવિયન કંપની માર્કી, બ્રોમોવ્સ્કી અને શુલ્ઝ સાથે સહકાર શરૂ કર્યો. તેમણે બે સ્ટ્રોક ઓફર કર્યા અને-1886માં ઓટ્ટો-પેટન્ટના પતન પછી-માર્કસ પ્રકારના ચાર સ્ટ્રોક એન્જિન. 1875 માં માર્કી, બ્રોમોવ્સ્કી અને શુલ્ઝે કાર બનાવી જે હજુ પણ વિયેના ટેકનિકલ મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકાય છે. આ કાર માર્કસને સમગ્ર વિશ્વમાં જાણીતી બનાવી હતી. અમેરિકન સોસાયટી ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા આ કારને ઐતિહાસિક મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્ન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1904ના પુસ્તક "ધ મોટર" માં તે જણાવે છેઃ શોધક કોણ હતા? સિગફ્રાઇડ માર્કસને બેન્ઝિન મોટરની શોધ કરવાનો વ્યાપક શ્રેય આપવામાં આવે છે. 1938માં લંડન ટાઈમ્સના જ્હોન નિક્સને માર્કસના મોટર કારના વિકાસને પ્રાયોગિક ગણાવ્યો હતો, જે બેન્ઝના વિરોધમાં હતો, જેમણે આ ખ્યાલને પ્રાયોગિકથી ઉત્પાદન તરફ લીધો હતો. નિક્સને માર્કસની કારને અવ્યવહારુ ગણાવી હતી. 12 વર્ષ પછી, 1950 માં, ટાઈમ્સે વિયેના ટેકનિકલ મ્યુઝિયમ ખાતેની કારને 1875 માં બનાવવામાં આવી હોવાનું અને પ્રથમ પેટ્રોલ સંચાલિત રોડ વાહન હોવાનું વર્ણવ્યું હતું. વિયેનાથી ક્લોસ્ટરન્યુબર્ગ સુધીની તેની 7.5 માઈલની પ્રથમ યાત્રાનું વર્ણન આ લેખમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર 1918 માં મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવી ત્યારથી, તે માત્ર બે વાર ચલાવવામાં આવી હતી. એકવાર જ્યારે સ્વીડનમાં પ્રદર્શન માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. પેટન્ટ માર્કસ 16 દેશોમાં 131 પેટન્ટ ધરાવે છે. તેમણે મોટરકાર માટે ક્યારેય પેટન્ટ માટે અરજી કરી ન હતી અને, અલબત્ત, તેમની પાસે ક્યારેય પેટન્ટ નહોતી. તેમ છતાં, તેઓ 1864ની સાદી હાથગાડીમાં વાહનને આગળ વધારવા માટે પેટ્રોલનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, પરંતુ તે અનિશ્ચિત છે કે હાલની માર્કસ કાર 1890 પહેલાં ચાલી હતી કે નહીં. તેમના પેટન્ટના કેટલાક ઉદાહરણોઃ 33258,10 સપ્ટેમ્બર 1861, ચુંબકને રિલે કરવા માટેના સુધારા 2058,6 જુલાઈ 1872, હવા સાથે બળતણના મિશ્રણ માટેનું ઉપકરણ 286030,2 ઓક્ટોબર 1883, સુધારેલ ગેસ એન્જિન 306339,7 ઓક્ટોબર 1884, ગેસ એન્જિન માટે વિદ્યુત ઇગ્નાઇટિંગ ઉપકરણ શાહી જર્મન નૌકાદળના કેપ્ટન ઇ વોન વોહ્લગેમુથ સાથે જોડાણમાં, માર્કસે જહાજોના તોપોના વિદ્યુત ઇગ્નીશનની શોધ કરી હતી. આ પ્રણાલીના ફાયદા એ હતા કે તે એક સાથે તોપો ચલાવવા અથવા ચોક્કસ ગોળીબારની રીતની પસંદગી અને જહાજના પુલ પરથી તેમને ચલાવવાની ક્ષમતાને મંજૂરી આપે છે. સ્ત્રોતોને ઑસ્ટ્રિયન એકેડેમી ઓફ સાયન્સ દ્વારા જૂન 2001ના મહિનાના પુસ્તક તરીકે એનાયત કરવામાં આવ્યા. આ પણ જુઓ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ઇતિહાસ ઑસ્ટ્રિયન વૈજ્ઞાનિકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1831 જન્મ 1898 મૃત્યુ યહૂદી વૈજ્ઞાનિકો માલ્ચિનના લોકો જર્મન ઓટોમોટિવ અગ્રણીઓ જર્મન વૈજ્ઞાનિક સાધન નિર્માતાઓ મેકલેનબર્ગ-શ્વેરિનના ગ્રાન્ડ ડચીના લોકો મેકલેનબર્ગ-વેસ્ટર્ન પોમેરેનિયાના વિયેના સેન્ટ્રલ કબ્રસ્તાનમાં દફનવિધિ મેકલેનબર્ગ-વેસ્ટર્ન પોમેરેનિયાના ઇજનેરો