USS Thomaston
યુ. એસ. એસ. થોમસ્ટન (એલ. એસ. ડી.-28) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના તેના વર્ગના ગોદી ઉતરાણ જહાજનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણીનું નામ થોમસ્ટન, મૈને માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંધારણ હેઠળ સેવા આપનાર પ્રથમ સેક્રેટરી ઓફ વોર જનરલ હેનરી નોક્સનું ઘર હતું. થોમસ્ટન (એલએસડી-28) ની સ્થાપના 3 માર્ચ 1953ના રોજ પાસ્કાગૌલા, મિસિસિપી ખાતે ઇન્ગલ્સ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી; જે 9 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ શ્રીમતી મેથિયાસ બી. ગાર્ડનર દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી; અને 17 સપ્ટેમ્બર 1954ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. કેરેબિયનમાં આંચકો આવ્યા પછી, થોમસ્ટન પનામા નહેરમાંથી પસાર થયો અને પેસિફિક ફ્લીટ એમ્ફિબિયસ ફોર્સમાં જોડાયો. જુલાઈથી ઓક્ટોબર 1955 સુધી, થોમસ્ટને આર્કટિક રીસપ્લાય પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લીધો હતો, નવેમ્બર 1955માં અને ફરીથી જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1956માં એલ્યુટિયન્સમાં ઠંડા હવામાનની ઉતરાણ કવાયતમાં ભાગ લેતા પહેલા ડિસ્ટન્ટ અર્લી વોર્નિંગ લાઇન પર સ્ટેશનોની જોગવાઈ કરી હતી. ઉતરાણ જહાજની ફરજો ટૂંક સમયમાં તેને દક્ષિણ તરફ હવાઇયન ટાપુઓના ગરમ આબોહવામાં લઈ ગઈ, જ્યાં તેણે માર્ચ અને એપ્રિલમાં સ્થાનિક કામગીરી અને કવાયત હાથ ધરી હતી. કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા બાર્બરામાં 2 જુલાઈથી 9 જુલાઈ સુધી સેમાના નોટિકા ઉજવણી માટે થોમસ્ટન હવાઇયન ટાપુઓ પર પરત ફર્યા હતા અને 1957ની વસંતઋતુ દરમિયાન કેલિફોર્નિયાના કેમ્પ પેન્ડલટન ખાતે મરીન કોર્પ્સ બેઝ પર કવાયત કરવા માટે પશ્ચિમ કિનારે પાછા ફરતા પહેલા પાનખરમાં ત્રણ ઉતરાણ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ તેમણે 1959માં વેસ્ટર્ન પેસિફિક (વેસ્ટપેક) માં જમાવટ કરી હતી અને તે વર્ષના જૂન અને ઓગસ્ટમાં બોર્નિયો અને કોરિયાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. વેસ્ટ કોસ્ટ અને વેસ્ટપેક વચ્ચે વારાફરતી, થોમસ્ટને 1960 ના દાયકામાં કામગીરી અને પરિભ્રમણના વ્યસ્ત સમયપત્રકમાં ભાગ લીધો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ક્યુબામાં રશિયન મિસાઈલ સાઇટ્સની શોધ દ્વારા લાવવામાં આવેલા આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવ દરમિયાન, થોમસ્ટન પનામા કેનાલ દ્વારા કેરેબિયન તરફ રવાના થયા હતા અને જ્યાં સુધી મિસાઈલોની વાપસી સાથે તણાવ ઓછો ન થાય ત્યાં સુધી એટલાન્ટિક ફ્લીટ સાથે કામ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ 15 ડિસેમ્બર 1962ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યા હતા. તેમણે વર્ષ 1963ની શરૂઆત તેમના ગૃહ બંદર, એન. એસ. સાન ડિએગો ખાતે કરી હતી અને 28 ફેબ્રુઆરીથી 8 માર્ચ 1963 સુધી ઓપરેશન સ્ટીલ ગેટ દરમિયાન "ગ્રીન" બીચ, ડેલ માર, કેલિફોર્નિયામાં પ્રાથમિક નિયંત્રણ જહાજ તરીકે સેવા આપતા પહેલા ફેબ્રુઆરીમાં તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. થોમસ્ટન 26 માર્ચના રોજ પશ્ચિમ કિનારેથી દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થયા હતા અને 20 એપ્રિલના રોજ સુબિક ખાડી ખાતે પર્લ હાર્બર થઈને પહોંચ્યા હતા. 7 મી ફ્લીટના એમ્ફિબિયસ ફોર્સ સાથે સેવા આપતા તેમણે 22 એપ્રિલથી 5 મે સુધી દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં વિશેષ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં બીજું વિશેષ ઓપરેશન-ફરીથી એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રુપ, 7 મી ફ્લીટ સાથે-ઓગસ્ટના અંતમાં અને સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં થયું હતું. ઓકિનાવાનના પાણીમાં કામ કર્યા પછી, થોમસ્ટન 4 નવેમ્બરના રોજ જાપાનના યોકોસુકાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે જવા માટે રવાના થયા હતા. ત્રણ દિવસ પછી રસ્તામાં એલ. એસ. ડી. ને એક વેપારીની તકલીફની ખબર મળી. માર્ગ બદલાતા, થોમસ્ટને એસ. એસ. બાર્બરા ફ્રિચીને ભારે દરિયામાં, પાણીમાં મૃત હાલતમાં, પ્રોપેલર ગુમાવતા અને સુકાનને નુકસાન પહોંચાડતા જોયા. થોમસ્ટન તેને ટોમાં લઈ ગયો અને પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધ્યો, 12 નવેમ્બરના રોજ ટો સ્થાનાંતરિત કર્યો. પર્લ હાર્બર ખાતે એલ. એસ. ડી. નો વિરામ ટૂંકો હતો, જોકે, તે જ દિવસે, 15 નવેમ્બરના રોજ તે ઘરે આવી અને રવાના થઈ હતી, 21 નવેમ્બર 1963ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે બંદર બનાવતા વિયેતનામ યુદ્ધ થોમસ્ટન સ્થાનિક રીતે કાર્યરત હતું અને 1964ના પ્રારંભિક પતન દરમિયાન તાલીમ પામ્યું હતું, જ્યારે તે 26 ઓક્ટોબરના રોજ ફિલિપાઇન્સ માટે બીજી વેસ્ટપેક જમાવટ શરૂ કરવા માટે રવાના થઈ હતી. 16 નવેમ્બરના રોજ સુબિક ખાડીમાં પહોંચતા, એલએસડીએ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં વિશેષ કામગીરી હાથ ધરી હતી, જેમાં 21 નવેમ્બરથી 16 ડિસેમ્બરની વચ્ચે સૈગોનથી દા નાંગ, દક્ષિણ વિયેતનામ સુધી ડ્રેજ લિફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. તે વર્ષના નાતાલમાં થોમસ્ટન ફરીથી સમુદ્રમાં દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં "વિશેષ કામગીરી" પર જોવા મળ્યું હતું. તે દા નાંગ અને ચુ લાઈ, દક્ષિણ વિયેતનામ ખાતે પ્રારંભિક મરીન લેન્ડિંગમાં હાજર હતી. તેણી જૂન 1965 સુધી વેસ્ટપેકમાં તૈનાત રહી હતી, જ્યારે તેણી પશ્ચિમ કિનારે નિયમિત સ્થાનિક કામગીરી કરવા માટે સાન ડિએગો પરત ફરી હતી. 1966માં 10 જાન્યુઆરી 1966ના રોજ વેસ્ટપેક માટે સાન ડિએગોથી પ્રસ્થાન કરીને, થોમસ્ટન 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ વિયેતનામના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પહોંચ્યા અને તરત જ ચુ લાઈ અને દા નાંગ ખાતે કામગીરી શરૂ કરી, જે પછીના બંદર પર હોડી આશ્રયસ્થાન તરીકે સેવા આપે છે. તેઓ વસંતઋતુમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા અને 9 એપ્રિલથી 9 જુલાઈ 1966 સુધી સાન ડિએગોમાં રહ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજ પશ્ચિમ પ્રશાંત તરફ પાછું ફર્યું અને 28 જુલાઈથી જમાવટના અંત સુધી સુબિક ખાડીની બહાર કાર્યરત રહ્યું. તેમણે ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં ઓપરેશન ડેકહાઉસ III (તબક્કા એક અને બે) અને ડેકહાઉસ IV માં ભાગ લીધો હતો. પહેલામાં, થોમસ્ટન વુંગ તાઉની ઉત્તરે મરીન ઉતરાણ કર્યું હતું અને પછીની કામગીરી દરમિયાન પ્રાથમિક નિયંત્રણ જહાજ અને હોડી આશ્રયસ્થાન તરીકે સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ ઉત્તર અને દક્ષિણ વિયેતનામ વચ્ચે વિયેતનામીઝ ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોન (ડીએમઝેડ) ની દક્ષિણે એક બિંદુ પર મરીન ઉતાર્યા. આમ તેમણે "ડેકહાઉસ IV" દરમિયાન પ્રાથમિક નિયંત્રણ જહાજ અને હોડીના આશ્રયસ્થાન તરીકે તેમની પરિચિત ભૂમિકામાં ચાલુ રાખ્યું અને કુઆ વિએટ નદીથી ડોંગ હા સુધી પુરવઠો વહન કરતી હોડીના કાફલાઓનું આયોજન કર્યું. સુબિક ખાડીમાં પાછા ફરતા, થોમસ્ટને પાછળથી કવાયત મડપપ્પી II માં ભાગ લીધો હતો, જે મરીન માટે નદીની કામગીરીમાં તાલીમ આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ફિલિપાઇન્સમાં મિન્ડોરો ખાતે યોજાયેલ, "મડપપ્પી II" નાતાલના ત્રણ દિવસ પહેલા સમાપ્ત થયું; અને થોમસ્ટન વિયેતનામ માટે રવાના થયું. 1967 માં તેમણે 1967 ના વર્ષની શરૂઆત કરી હતી કારણ કે તેમણે પાછલા વર્ષની શરૂઆત કરી હતી, દરિયાકાંઠે વિયેતનામ કોંગ અને પીપલ્સ આર્મી ઓફ વિયેતનામ એકમો સામે સક્રિય લડાઇ કામગીરીમાં. માર્ચમાં ડેકહાઉસ વી અને ડેકહાઉસ છઠ્ઠામાં ભાગ લેતા, અગાઉના ઓપરેશનમાં થોમસ્ટનની ભાગીદારી 5 જાન્યુઆરી 1967ના રોજ શરૂ થઈ હતી જ્યારે તેણીએ ચિએન નદીના મુખમાંથી લંગર છોડ્યું હતું. તેમણે દક્ષિણ વિયેતનામના કીન હોઆ પ્રાંતના ડેલ્ટા નીચાણવાળા વિસ્તારોને ધ્યાનમાં રાખીને "ડેકહાઉસ વી" નો પ્રારંભ કરવામાં મદદ કરી હતી. સંયુક્ત અમેરિકન અને વિએતનામીઝ મરીન કોર્પ્સ ઉતરાણ દ્વારા આ વિસ્તારમાં વિએટ કોંગ દળોને સફળતાપૂર્વક પડકારવામાં આવ્યા હતા. 6 માર્ચ સુધીમાં વુંગ તાઉ ખાતે રાહત પામેલા થોમસ્ટન હોંગકોંગ, ઓકિનાવા, યોકોસુકા અને પર્લ હાર્બર થઈને ઘરે જવાના માર્ગમાં સુબિક ખાડી ખાતે સમારકામ માટે રવાના થયા હતા. 1968માં 28 જૂનથી 18 ડિસેમ્બર 1967 સુધી સાન ડિએગો ખાતે વ્યાપક સમારકામ બાદ, થોમસ્ટન 21 ફેબ્રુઆરી 1968ના રોજ વેસ્ટપેકમાં નિયમિત જમાવટ માટે પોતાના ગૃહ બંદરથી રવાના થઈ હતી. આઈ કોર્પ્સ ઝોનમાં વિયેતનામથી દૂર એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રૂપમાં જોડાયા પછી, થોમસ્ટને ક્વાંગ ટ્રુ પ્રાંતના સંરક્ષણમાં દરિયાકાંઠે રોકાયેલા સ્પેશિયલ લેન્ડિંગ ફોર્સિસ (એસ. એલ. એફ.) ના મરીનને ટેકો આપવા કામગીરી શરૂ કરી હતી. તેમણે માર્ચનો મહિનો દા નાંગ, કેમ રાન ખાડી અને વન્ડર બીચ ખાતે ઝડપથી વિકસતા સૈન્ય પુરવઠા મથક વચ્ચે દરિયાકાંઠાની લોજિસ્ટિક્સ દોડમાં વરાળમાં પસાર કર્યો હતો. પછીના બંદર પર તેની કામગીરી દરમિયાન, થોમસ્ટને બિલ્ટ-ઇન ડ્રાયડૉક સાથે અસરકારક સમારકામ જહાજ તરીકે સેવા આપીને લેન્ડિંગ શિપ ડોકની વૈવિધ્યતાનું સૈન્ય સમક્ષ પ્રદર્શન કર્યું હતું. પુરવઠાના આધારને સેવા આપતા ઘણા નાના જહાજો અને પોન્ટૂન થાંભલાઓને જહાજના વિશાળ કૂવાના ડેકમાં ક્રૂ દ્વારા હલ અને મશીનરીનું કામ પ્રાપ્ત થયું હતું. આ જમાવટ દરમિયાન, થોમસ્ટને સાબિત કર્યું કે ઉભયચર જહાજ આંતર-સેવા સહકાર માટે એક કુદરતી વાહન છે. એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રૂપ સાથે દક્ષિણ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે કામગીરી કરતી વખતે, થોમસ્ટને બે શોધ અને બચાવ કામગીરી હાથ ધરી હતી. 25 મેની સાંજે, ટપાલ, મુસાફરો અને સામાનથી ભરેલા સીએચ-46 હેલિકોપ્ટરની નજીકમાં વીજળી જતી રહી અને તે તૂટી પડ્યું. હેલિકોપ્ટર તરતું રહ્યું જ્યારે તેમાં સવાર લોકોએ તમામ વધારાનું વજન દૂર કર્યું. તે ધીમે ધીમે ડૂબી ગયું, પરંતુ સદભાગ્યે બધા માણસો સુરક્ષિત રીતે જહાજ છોડી ગયા તે પહેલાં નહીં. અકસ્માતના એક માઈલની અંદર થોમસ્ટને ઘટના સ્થળે બે બોટ મોકલી હતી અને સીએચ-46 (બાકીના હેલિકોપ્ટર દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા) ના માત્ર ચાર મુસાફરો અને ક્રૂને જ નહીં પરંતુ વેલી ફોર્જની એક બોટમાંથી ક્રૂને પણ બહાર કાઢ્યો હતો. પાછળથી, 2 જૂનના રોજ અને ફરીથી વેલી ફોર્જની નજીકમાં, થોમસ્ટને વિમાનવાહક જહાજમાંથી એવા માણસોને ઉઠાવ્યા જેઓ ફ્લાઇટ ડેક fire.Thomaston માંથી જ્વાળાઓથી બચવા માટે ઉપર કૂદી પડ્યા હતા અને પછી બેજર કેચ IIIમાં ભાગ લીધો હતો, જે ડીએમઝેડની આત્યંતિક દક્ષિણ ધારની સરહદે આવેલા કુઆ વિએટ નદી વિસ્તારમાંથી સ્પેશિયલ લેન્ડિંગ ફોર્સની પીછેહઠ હતી. ત્યારબાદ, થોમસ્ટન અને તેમના દ્વારા શરૂ કરાયેલ એસ. એલ. એફ. એ સામ્યવાદી જમીની દળો સામે ઝડપી કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. ઓપરેશન સ્વિફ્ટ સેબર 8 જૂન 1968ના રોજ દા નાંગ બંદરના પશ્ચિમ કિનારે વિયેટ કોંગ-હરીફાઈવાળા વિસ્તારોમાં તૂટી પડ્યું હતું. સુબિક ખાડીમાં હિલટોપ એક્સએક્સ કવાયત બાદ, થોમસ્ટને ઈજર યાન્કીમાં ભાગ લીધો હતો, જે 13 દિવસ પછી દા નાંગની દક્ષિણે દરિયાકાંઠાના વિસ્તારમાં સ્વિફ્ટ પ્લેમાં ભાગ લેતા પહેલા 9 જુલાઈના રોજ કુઆ તુ હિએન નજીક ક્વાંગ ટ્રુ પ્રાંતમાં એસ. એલ. એફ. ના તત્વોને ઉતાર્યા હતા. આ કામગીરીઓના પરિણામે નોંધપાત્ર સંખ્યામાં શસ્ત્રો અને ભંડાર કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને સંચાલન મથકો અને સ્થાપનો નાશ પામ્યા હતા, જ્યાંથી શત્રુએ અન્ય "મૈત્રીપૂર્ણ દળો" સામે હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. "સ્વિફ્ટ પ્લે" દરમિયાન થોમસ્ટન થોડા સમય માટે કિનારા પર આગની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું. આગામી પાંચ વર્ષ સુધી, થોમસ્ટને વિયેતનામમાં યુદ્ધના પ્રયાસોને સક્રિય રીતે ટેકો આપ્યો, ટુકડીઓ અને કાર્ગો લિફ્ટનું સંચાલન કર્યું અને ઉભયચર કામગીરીમાં ભાગ લીધો. જો કે, યુદ્ધની ભરતી દક્ષિણ વિએતનામીઝ સામે ચાલી રહી હતી; અને, 1975ની વસંત સુધીમાં, ઉત્તર વિએતનામીઝ અને વિએટ કોંગ સૈનિકોના કેન્દ્રિત પ્રયાસોએ ભાંગી પડેલી દક્ષિણ વિએતનામીઝ સરકાર પર દબાણ મૂક્યું હતું. 1975 થોમસ્ટનની 15મી વેસ્ટપેક જમાવટ દરમિયાન દક્ષિણ વિયેતનામનો અંત આવ્યો. વર્ષ 1975ની શરૂઆતમાં સુબિક ખાડી ખાતે ઉતરાણ જહાજ મળ્યું, જે જરૂરી ઉપલબ્ધતામાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું. તેઓ 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ સુબિક ખાડીથી સિંગાપોર માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ 13 ફેબ્રુઆરી સુધી રોકાયા હતા. ટાસ્ક ગ્રૂપ (TG) ના સભ્ય તરીકે 76.4 થોમસ્ટન બાદમાં 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ સુબિક ખાડી ખાતેના બંદર પર પરત ફર્યા હતા. જો કે, જ્યારે જહાજને ટી. જી. 76.4 સાથે સમુદ્રમાં પાછા ફરવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો ત્યારે તેની અપેક્ષિત જાળવણીનો સમયગાળો ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 2 માર્ચના રોજ, થોમસ્ટન ઓપરેશન ઇગલ પુલને અમલમાં મૂકવા માટે સુબિક ખાડીથી રવાના થયા, જેણે અમેરિકનોને બહાર કાઢ્યા અને રાજધાની નોમ પેન્હમાંથી કંબોડિયાના નાગરિકોને નિયુક્ત કર્યા. નાગરિકોને હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઉપાડવાના હતા અને દરિયાકાંઠાના જહાજો સુધી પહોંચાડવાના હતા. તે 5 એપ્રિલની સાંજ સુધી તૈયાર રહી, જ્યારે થોમસ્ટનને દા નાંગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા વિએતનામીઝ નાગરિકોને મદદ કરવા માટે ફુ ક્વેક ટાપુ પર જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેણીએ તેના એલસીયુ અને એલસીએમ-8 એસોલ્ટ ક્રાફ્ટ દ્વારા લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ (એમએસસી) જહાજો પર રહેલા વિએતનામીઝ શરણાર્થીઓને ખોરાક અને તબીબી પુરવઠો ટ્રાન્સફર કર્યો. ટી. જી. 76.4એ 12 એપ્રિલના રોજ "ઇગલ પુલ" ચલાવ્યું હતું અને થોમસ્ટને દક્ષિણમાં સ્ટેશન પર વિમાન રક્ષક તરીકે ભાગ લીધો હતો. ઓપરેશનની સફળ સમાપ્તિ પર, જૂથના નિયુક્ત એકમો કંબોડિયાથી એરલિફ્ટ કરાયેલા નાગરિકોને બહાર કાઢવા માટે થાઇલેન્ડના સત્તાહિપ તરફ આગળ વધ્યા. દરમિયાન, થોમસ્ટન 17 એપ્રિલની સવારે સુબિક ખાડીમાં પહોંચીને ફિલિપાઇન્સ માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ તેના ખૂબ લાયક ઇન-પોર્ટ સમયગાળાને ફરીથી ઓપરેશનલ જરૂરિયાત દ્વારા સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 18 એપ્રિલના રોજ 23:30 પર ફરી એકવાર આગળ વધતા, થોમસ્ટન ઘેરાયેલા પાટનગર, સૈગોનના સ્થળાંતરમાં ભાગ લેવા માટે વિયેતનામના પાણી માટે રવાના થયા. 29 એપ્રિલના રોજ, ઓપરેશન ફ્રીક્વન્ટ વિન્ડ 15:00 થી શરૂ થયું હતું. આગામી નવ કલાક દરમિયાન થોમસ્ટનને 811 વિએતનામીઝ, અમેરિકન અને અન્ય શરણાર્થીઓ પ્રાપ્ત થયા. આ ઓપરેશન દરમિયાન-જેના માટે જહાજને મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી-થોમસ્ટનને હેલિકોપ્ટર દ્વારા સ્થળાંતર કરનારાઓનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના ફ્લાઇટ ડેકની પાછળ સીએચ-46 જેટલા મોટા હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ કરતા હતા. તમામ વિએતનામીઝ નાગરિકોની પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને તેમને એમ. એસ. સી. જહાજોમાં બેસાડવામાં આવ્યા હતા. ફિલિપાઇન્સમાં પરિવહન માટે અમેરિકન નાગરિકોને બોર્ડ પર રાખવામાં આવશે. જગ્યા દ્વારા મર્યાદિત હોવા છતાં, તમામ વ્યક્તિઓને ખોરાક, કપડાં અને તબીબી સારવાર પૂરી પાડવામાં આવી હતી. નાવિકોના ધાબળામાંથી બનેલા અસ્થાયી આશ્રયસ્થાનો, "તંબુઓ", જહાજ પર ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. 3 મેના રોજ સુબિક ખાડી પર પાછા ફરતા, થોમસ્ટને તરત જ તેની ઘર તરફની સફરની તૈયારીઓ શરૂ કરી. અવારનવાર પવન દરમિયાન સવાર થયેલા નાગરિકોને સુબિક ખાડીમાં ઉતારવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજ બકનર ખાડી, ઓકિનાવા અને પર્લ હાર્બર થઈને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે તરફ આગળ વધ્યું અને 6 જૂન 1975ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યું. ત્યારબાદ થોમસ્ટને 1976માં પેસિફિક ફ્લીટ સાથે કામ કર્યું હતું અને વર્ષના અંતે સાન ડિએગો પરત ફરતા પહેલા ઓકિનાવા, જાપાન, કોરિયા અને હવાઈના પાણીમાં તાલીમ અને સ્થાનિક કામગીરી હાથ ધરી હતી. જાન્યુઆરી 1977માં નેવી બોર્ડ ઓફ ઇન્સ્પેક્શન એન્ડ સર્વે દ્વારા સામગ્રી નિરીક્ષણ બાદ, થોમસ્ટને તેની આગામી સુધારણા માટેની તૈયારીઓ શરૂ કરી હતી. 1 જૂનના રોજ, તેણીએ સિએટલના ટોડ શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો, જે તે સમયના ઉભયચર જહાજ પર હાથ ધરવામાં આવેલા સૌથી વ્યાપક સમારકામ હતું. 18 મહિના સુધી ચાલ્યું હતું અને લગભગ 30 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો, જે 7 ડિસેમ્બર 1978ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. થોમસ્ટન 14 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોના પોતાના વતન બંદર પર પરત ફર્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1980માં થોમસ્ટન અને તેમના ક્રૂને પેસિફિકમાં એનિવેટોક એટોલ પર કિરણોત્સર્ગી સફાઇ કામગીરીમાં તેમના ભાગ માટે માનવતાવાદી સેવા મેડલ મળ્યો હતો. એમ્ફિબિયસ સ્ક્વોડ્રન ફાઇવના ભાગરૂપે યુ. એસ. એસ. થોમસ્ટનના 1981 વેસ્ટપેક દરમિયાન, એપ્રિલ 1981માં દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં 77 વિએતનામીઝ શરણાર્થીઓના બચાવ માટે જહાજ અને ક્રૂને બીજું માનવતાવાદી સેવા પદક પ્રાપ્ત થશે. આ સફર દરમિયાન તેઓ 28 મે થી 2 જૂન 1981 સુધી ઓસ્ટ્રેલિયાના પર્થ/ફ્રેમેન્ટલની એકમાત્ર મુલાકાત લેશે. યુ. એસ. એસ. થોમસ્ટને 17 જાન્યુઆરી 1984ના રોજ તેની અંતિમ જમાવટની શરૂઆત કરી, મનિલા, પી. આઈ., હોંગકોંગ, પુસાન (બુસાન), દક્ષિણ કોરિયા અને પર્લ હાર્બર એચ. આઈ. ખાતે પોર્ટ કોલ કરીને, દક્ષિણ કોરિયા અને ફિલિપાઇન્સના નૌકાદળના એકમો સાથે કવાયતની સાથે ત્રણ મુખ્ય કવાયત સાથે કવાયત હાથ ધરી હતી. યુ. એસ. એસ. થોમસ્ટન 30 વર્ષની સેવા પૂર્ણ કરીને 27 જુલાઈ 1984ના રોજ સાન ડિએગો સીએ પરત ફર્યું હતું. યુ. એસ. એસ. થોમસ્ટનને 28 સપ્ટેમ્બર 1984ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ 2 ફેબ્રુઆરી 1992ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન (મારાદ) ની કામચલાઉ કસ્ટડી હેઠળ નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 29 સપ્ટેમ્બર 1995ના રોજ મારાદ દ્વારા પેગાસસ ઇન્ક. ને વેચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1 જુલાઈ 1997ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 18 નવેમ્બર 1998ના રોજ નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટ, સુઇસુન બે, બેનિશિયા, કેલિફોર્નિયામાં સ્થાયી કસ્ટડીને ફરીથી MARADને સોંપવામાં આવી હતી. 28 જુલાઈ 2011ના રોજ, થોમસ્ટનને MARAD દ્વારા બ્રાઉન્સવિલે, Txના ઓલ સ્ટાર મેટલ્સને 894,708 ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. થોમસ્ટન 18 ઓગસ્ટ 2011ના રોજ ભૂતપૂર્વ મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે એલાઇડ ડિફેન્સ રિસાયક્લિંગ દ્વારા સાફ કરવા માટે સુઇસુન બે રિઝર્વ ફ્લીટથી રવાના થયા હતા. સફાઈ પૂર્ણ થયા પછી થોમસ્ટનને બ્રાઉન્સવિલે લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તેમને 11 યુદ્ધના તારા પ્રાપ્ત થયા હતા, અને નીચે મુજબઃ એ. એફ. ઇ. એમ. આર્મ્ડ ફોર્સિસ એક્સપિડિશનરી મેડલ એ. એસ. એમ. એન્ટાર્કટિકા સર્વિસ મેડલ સી. એ. આર. કોમ્બેટ એક્શન રિબન એચ. એસ. એમ. હ્યુમેનિટેરિયન સર્વિસ મેડલ જે. એમ. યુ. એ. જોઇન્ટ મેરિટોરિયસ યુનિટ એવોર્ડ એમ. યુ. સી. મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા (બે વિયેતનામ યુદ્ધ સેવા માટે) એન. એ. વી. ઇ. નેવી "ઇ". રિબન એન. ઇ. એમ. નેવી એક્સપિડિશનરી મેડલ એન. યુ. સી. નેવી યુનિટ પ્રશંસા (એક) પી. યુ. સી. પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન પી. આર. પી. યુ. સી. બી. રિપબ્લિક ઓફ ફિલિપાઇન્સ પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન આર. વી. એન. સી. રિપબ્લિક