Convair XFY Pogo
કોન્વાયર XFY-1 પોગો એ શીત યુદ્ધના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન વિકસાવવામાં આવેલું એક પ્રાયોગિક VTOL (વર્ટિકલ ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ) વિમાન હતું. તેનો હેતુ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું લડાકુ વિમાન બનવાનો હતો જે નાના યુદ્ધજહાજોમાંથી સંચાલન કરી શકે. લોકહીડ અને કન્વેયરને પ્રાયોગિક વીટીઓએલ લડવૈયાઓ બનાવવા માટે કરાર આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કન્વેયર એક્સએફવાય-1નું ઉત્પાદન કરે છે, જેને "પોગો" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. XFY-1માં ડેલ્ટા પાંખો અને ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થ્રી-બ્લેડેડ કન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ સાથે એક અનોખી ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી. પરીક્ષણ ઉડાન 1954માં શરૂ થઈ હતી અને વિમાનની ક્ષમતાઓને તેમની હદ સુધી ધકેલી દેવામાં આવી હતી. પડકારોમાં ધીમી ગતિએ ઉતરાણ કરવામાં મુશ્કેલીઓ તેમજ તેની જટિલ સંચાલન લાક્ષણિકતાઓને કારણે ઉચ્ચ કુશળ પાયલોટની જરૂરિયાતનો સમાવેશ થાય છે. XFY-1નું ઉતરાણ મુશ્કેલ હતું, કારણ કે પાયલોટે થ્રોટલને ઉતરાણ માટે કાળજીપૂર્વક કામ કરતી વખતે તેના ખભા પર નજર રાખવી પડતી હતી. આખરે, જેટ-એન્જિનવાળા લડવૈયાઓની શ્રેષ્ઠતા સાથે ટેકનિકલ અને ઓપરેશનલ પડકારો, 1955માં પ્રોજેક્ટને સ્થગિત કરવા તરફ દોરી ગયા. XFY-1 પોગો હવે નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, શીતયુદ્ધે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી અને નૌકાદળને VTOL કામગીરીનો અભ્યાસ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા. કોઈપણ જહાજ પર વી. ટી. ઓ. એલ. વિમાન મૂકીને, વિમાનવાહક જહાજો વિના પણ, કાર્ય દળો, કાફલાઓ અથવા કોઈપણ કાફલાની સુરક્ષા માટે તેની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આ લડવૈયાઓને શંકુ આકારના રક્ષણાત્મક આવાસમાં રાખવામાં આવશે, જેનાથી જહાજો પર ઉપલબ્ધ મર્યાદિત ડેકની જગ્યાની બચત થશે. તેઓ હવાઈ સંરક્ષણ અને જાસૂસી ક્ષમતાની પ્રથમ લાઇન પૂરી પાડશે, તે પહેલાં વધુ વિમાનોને મદદ કરવા માટે મૂંઝવણ કરી શકાય છે, ઉડાન પ્રદર્શન સાથે જે હેલિકોપ્ટર પ્રદાન કરી શકતા નથી. મે 1951માં, લોકહીડ અને કન્વાયરને સશસ્ત્ર દળો દ્વારા ઉપયોગ માટે યોગ્ય એવા બે પ્રાયોગિક વી. ટી. ઓ. એલ. લડવૈયાઓની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ કરવાના પ્રયાસમાં કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. જોકે કરારની શરતોમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે દરેક ઉત્પાદક પાસે બે લડવૈયા હોય છે, તેમ છતાં દરેક માત્ર એક જ લડાકુ વિમાનનું નિર્માણ કરી શક્યું હતું, જેમાં લોકહીડે XFVનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને કોનવાયરએ XFYનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેને પોગો સ્ટિક પરથી "પોગો" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ XFY-1 પ્રોટોટાઇપનો ઉપયોગ એન્જિન પરીક્ષણ માટે અને ત્રીજાનો ઉપયોગ સ્થિર પરીક્ષણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને માત્ર બીજો પ્રોટોટાઇપ સીરીયલ નંબર 138649 ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. XFY-1ની રચના એલિસન XT40-A-14 ટર્બોપ્રોપ માટે કરવામાં આવી હતી, જે 7,100 એસ. એચ. પી. (5,295 કેડબલ્યુ) પહોંચાડશે તેવી અપેક્ષા હતી. ઉત્પાદન વિમાનનો હેતુ વધુ શક્તિશાળી એલિસન T54 નો ઉપયોગ કરવાનો હતો જે ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. તે ડેલ્ટા પાંખો સાથે થોડા પ્રોપેલર સંચાલિત વિમાનોમાંનું એક હતું, જે 52 ડિગ્રી પર અને 21 ફૂટ 8 ઇંચ (6.5 મીટર) ની લંબાઇ સાથે પાંખ સાથે વહેતું હતું. પાયલોટની બેઠક ઊભી ઉડાનમાં 45 ડિગ્રીથી આડી ઉડાનમાં 90 ડિગ્રી સુધી હલનચલન માટે પરવાનગી આપતા ગિમ્બલ્સ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. કર્ટિસ-રાઈટ ટર્બો-ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-બ્લેડેડ કન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સનો વ્યાસ 16 ફૂટ (4.88 મીટર) હતો. 19 એપ્રિલ 1954ના રોજ, કોન્વાયર એન્જિનિયરિંગ ટેસ્ટ પાયલોટ અને મરીન રિઝર્વિસ્ટ, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જેમ્સ એફ. "સ્કીટ્સ" કોલમેને પોગો ખાતે પ્રથમ બંધાયેલ ઉડાન ભરી હતી. XFY-1 તે પહેલાં કોઈ અન્ય પ્રોપેલર સંચાલિત વિમાન જેવું ન હતું. સમાન વજન, એન્જિન શક્તિ અથવા કદ ધરાવતા અગાઉના કોઈ પણ વિમાને ક્યારેય ઊભી રીતે ઉડાન ભરવાનો અને ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. ક્રાફ્ટ અને તેના પાયલોટ બંનેની સલામતી માટે, પ્રોપેલર હબ કવરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ ઉડાન માટે સલામતી ટિથર લાઇનો દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જો કોલમેન ક્રાફ્ટનું નિયંત્રણ ગુમાવી દે અને ક્રાફ્ટને જમીન પર પડતા અટકાવવા માટે તેને બાંધવાની જરૂર પડશે. ટિથરના બીજા છેડે અન્ય એક ઇજનેર બોબ મેકગ્રેરી હતા. જો કોલમેને ક્યારેય નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હોત, તો મેકગ્રેરીએ વિંચને નિયંત્રિત કર્યું હતું, જે ક્રાફ્ટને જમીન પર પડતા અટકાવવા માટે ટેથરને વધારવા માટે ફેરવી શકાય છે. વધુ સલામતીની સાવચેતીઓ માટે, કોઈપણ અક્ષમાં નિયંત્રણ ગુમાવવાના કિસ્સામાં દરેક પાંખમાં ચાર સુરક્ષા કેબલ બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ પરીક્ષણો કેલિફોર્નિયાના માઉન્ટેન વ્યૂમાં મોફેટ ફિલ્ડ ખાતે નૌકાદળના એરશીપ હેંગરની અંદર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આગામી થોડા અઠવાડિયા દરમિયાન, કોલમેને પોગો ખાતે ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સમાં લગભગ 60 કલાક લૉગ ઇન કર્યા અને ઓગસ્ટ સુધીમાં, ટેસ્ટને બહારની પરિસ્થિતિઓમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ, કોલમેને બે આઉટડોર ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ ભરી હતી, બીજી હવામાં ઉડાન ભરી હતી, અને તેના થોડા સમય પછી તેણે કેલિફોર્નિયાના બ્રાઉન ફિલ્ડમાં નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન ખાતે 70 ટેકઓફ-લેન્ડિંગ ડ્રીલ ઉડાવી હતી. આડી ઉડાનમાં પ્રથમ રૂપાંતરણ 5 નવેમ્બર 1954ના રોજ થયું હતું. પાછળથી લાંબા સમયની ઉડાનો પર, ડિઝાઇનમાં ભૂલો જોવા મળી હતી. પોગોની હળવી ડિઝાઇન અને સ્પૉઇલર્સ અને એર બ્રેક્સના અભાવને કારણે, વિમાનમાં ઊંચી ઝડપે આગળ વધ્યા પછી ધીમું કરવાની અને અસરકારક રીતે રોકવાની ક્ષમતાનો અભાવ હતો. ઉતરાણ પણ એક સમસ્યા હતી, કારણ કે વિમાનને યોગ્ય રીતે સ્થિર કરવા માટે પાયલોટે ઉતરાણ દરમિયાન પોતાની પાછળ જોવું પડ્યું હતું. તે સ્પષ્ટ બન્યું કે જો તકનીકી સમસ્યાઓને દૂર કરી શકાય તો પણ, આવા વી. ટી. ઓ. એલ. વિમાનો માત્ર સૌથી અનુભવી પાયલોટ દ્વારા જ ઉડાડવામાં આવશે. આમ, દરેક જહાજ પર વી. ટી. ઓ. એલ. લડવૈયાઓને મૂકવા શક્ય ન હતું-જેમ કે અગાઉ આશા હતી. ઉપરાંત, જ્યારે જેટ-એન્જિનવાળા લડવૈયાઓની ટોચની ઝડપ મેક 2 સુધી પહોંચી હતી, ત્યારે ટર્બોપ્રોપ વી. ટી. ઓ. એલ. લડવૈયાઓ મેક 1થી નીચેની ટોચની ઝડપ સાથે ગેરલાભમાં હતા. આ સમસ્યાઓને કારણે, XFY પ્રોજેક્ટને સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. 19 મે 1955ના રોજ એક પરીક્ષણ ઉડાન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ફરીથી નિષ્ફળતા સાથે સમાપ્ત થઈ હતી અને 1 ઓગસ્ટ 1955ના રોજ આ પ્રોજેક્ટ ઔપચારિક રીતે પૂર્ણ થયો હતો. XFY-1 પોગો ની છેલ્લી ઉડાન નવેમ્બર 1956 માં થઈ હતી. વર્જિનિયાના નેવલ એર સ્ટેશન નોર્ફોક ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર ઘણા વર્ષો પછી, પોગો મેરીલેન્ડના સ્યુટલેન્ડમાં નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તે હાલમાં રહે છે. સ્પષ્ટીકરણો (XFY-1) પણ જુઓ સંદર્ભ નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એલન, ફ્રાન્સિસ જે. "બોલ્ટ અપ્રીટઃ કન્વેયર અને લોકહીડના વીટીઓએલ લડવૈયાઓ". એર ઉત્સાહી (કી પબ્લિશિંગ) વોલ્યુમ 127, જાન્યુઆરી/ફેબ્રુઆરી 2007, પૃષ્ઠ. 13-20. ISSN 0143-5450. રોજર્સ, માઇક. વીટીઓએલઃ લશ્કરી સંશોધન વિમાન. ન્યૂયોર્કઃ ઓરિયન બુક્સ, 1989.. ટેલર, માઈકલ. વિશ્વનું સૌથી વિચિત્ર વિમાન. લંડનઃ ગ્રેન્જ બુક્સ પીએલસી, 1999. ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. અને માઈકલ જે. એચ. જેનની પોકેટ બુક ઓફ રિસર્ચ એન્ડ એક્સપેરિમેન્ટલ એરક્રાફ્ટ. કોલિયર બુક્સઃ ન્યૂયોર્ક, 1977. વિન્ચેસ્ટર, જિમ. "કન્વેયર XFY1 'પોગો". કોન્સેપ્ટ એરક્રાફ્ટઃ પ્રોટોટાઇપ, એક્સ-પ્લેન અને પ્રાયોગિક વિમાન. કેન્ટ, યુકેઃ ગ્રેન્જ બુક્સ, 2007 [2005]. . યેન્ને, બિલ. સીડાર્ટથી હસ્ટલર સુધી કન્વેયર ડેલ્ટાસ. સ્પેશિયાલિટી પ્રેસઃ ઉત્તર શાખા, એમ. એન., 2009. બાહ્ય કડીઓ પોગો માટે નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ વેબ પેજ. આ ટૂંકી યુટ્યુબ ક્લિપ XFY-1 ટેકઓફ, સંક્રમણ અને ઉતરાણ દર્શાવે છે. આ લાંબી (નવ મિનિટની) ક્લિપ એરશીપ હેંગરમાં XFY-1નું પરીક્ષણ અને વિસ્તૃત ટેકઓફ, ફ્લાઇટ અને લેન્ડિંગ સિક્વન્સ દર્શાવે છે. "હેડ અપ ફાઇટર". લોકપ્રિય મિકેનિક્સ, મે 1954, પૃષ્ઠ. 96-97. એફ1વાય કન્વેયર એફવાય પોગો કન્વેયર એફવાય પોગો ટેલલેસ ડેલ્ટા-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ કોન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ ટેલિસિટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1954માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું