Hare scramble
હરે સ્ક્રેમ્બલ એ ઓફ-રોડ મોટરસાયકલ રેસીંગનું એક સ્વરૂપ છે જે અંતર અને સમયમાં બદલાય છે, જેમાં સવારો જંગલવાળા અથવા અન્ય કઠોર કુદરતી ભૂપ્રદેશમાંથી ચિહ્નિત માર્ગની આસપાસ બહુવિધ વાર પૂર્ણ કરે છે. કોર્સ હરે સ્ક્રેમ્બલ્સ બંધ કોર્સ ટ્રેક પર હાથ ધરવામાં આવે છે જે અલગ અથવા વધુ હોઈ શકે છે. સવારોની કુશળતા અને સહનશક્તિનું પરીક્ષણ કરવા માટે આ ભૂપ્રદેશ જંગલવાળું અને એકદમ ખડકાળ છે. મોટાભાગના માર્ગમાં પ્રસંગોપાત ગોચર અને રેતીના ક્રોસિંગ સાથે જંગલવાળું, એક અને બેવડું પહોળાઈ ધરાવતું પગેરું છે. ઇવેન્ટમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા મોટોક્રોસ ટ્રેકનો ટૂંકો ભાગ સામેલ હોઈ શકે છે. કુદરતી ભૂપ્રદેશ ક્રીક બેડ, લોગ, ટેકરીઓ, કાદવ, ખડકો અને રસ્તા જેવા અવરોધોમાંથી પસાર થવાની સવારોની ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરે છે. કેટલાક રસ્તાઓ કાપવામાં આવે છે અથવા ઓછા જેથી મોટરસાઇકલ હેન્ડલબાર વૃક્ષો વચ્ચે ફિટ નહીં થાય, જેમાં નેવિગેટ કરવા માટે વિશેષ કુશળતાની જરૂર પડે છે. દરેક વર્ગનો વિજેતા સામાન્ય રીતે પૂર્વનિર્ધારિત સમયગાળામાં સૌથી વધુ લેપ્સ કોણ પૂર્ણ કરે છે તેના આધારે નક્કી થાય છે. સસલાની ભાગદોડ સ્પર્ધા માટેનો સૌથી સામાન્ય સમયગાળો 1,2 અથવા 3 કલાકનો હોય છે. ગ્રાન્ડ નેશનલ ક્રોસ કન્ટ્રી (જી. એન. સી. સી.) એ હરે સ્ક્રેમ્બલ નથી; તેના બદલે જી. એન. સી. સી. એ વ્યાપક ખુલ્લા અભ્યાસક્રમો છે જે એ. ટી. વી. ને મોટરબાઈક જેવા જ અભ્યાસક્રમ ચલાવવાની મંજૂરી આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. તેનાથી વિપરીત, હરે સ્ક્રેમ્બલ ધીમી ગતિએ ચાલે છે અને ખૂબ સખત હોય છે, જેમાં જી. એન. સી. સી. કરતા અલગ કુશળતાના સમૂહની જરૂર પડે છે. શ્રેણીકરણ સવારોની કુશળતા દ્વારા સ્પર્ધકોને સામાન્ય રીતે તેમના સંબંધિત કૌશલ્ય સ્તર અને તેમની મોટરસાયકલના એન્જિનના વિસ્થાપન દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા સસલાના સ્ક્રેમ્બલ્સ સવારની ક્ષમતાને ત્રણ વર્ગોમાં વર્ગીકૃત કરે છે, એ, બી અને સી; એ ઉચ્ચતમ કૌશલ્ય સ્તર છે. સી વર્ગ સામાન્ય રીતે એવા સવારો હોય છે જેઓ તેમના સ્પર્ધાના પ્રથમ બે વર્ષમાં હોય અથવા જેઓ ભાગ્યે જ સ્પર્ધા કરે છે. સામાન્ય રીતે એક બિંદુ પ્રણાલી હોય છે જે પ્રવેશ સ્તરના વર્ગથી ટોચના વર્ગ સુધી સવારની પ્રગતિને નિયંત્રિત કરે છે. વિવિધ કૌશલ્ય વર્ગો દ્વારા પ્રગતિ કરવા માટે ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરની કુશળતા જરૂરી છે. ઘણા સવારો સ્પર્ધાની સી શ્રેણીમાંથી ક્યારેય આગળ વધતા નથી અને બહુ ઓછા સવારો પાસે એ શ્રેણીમાં આગળ વધવાની કુશળતા અને દ્રઢ નિશ્ચય હોય છે. એક મેટા શ્રેણી એએ (ડબલ એ) છે જે એ રાઇડરને સૂચવે છે જે વ્યાવસાયિક સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લે છે. એન્જિનના કદ અનુસાર એન્જિનના કદ પર આધારિત શ્રેણીઓ વારંવાર એન્જિન ક્ષમતાના નીચેના થ્રેશોલ્ડનો ઉપયોગ કરે છેઃ 0-50 cc, 66-85 cc, 85-100 cc, 124 cc-200 cc, 201-250 cc, અને 250 ccથી મોટી. તદનુસાર, 200 સીસી મોટરસાયકલ પર પ્રારંભિક સવાર સંભવતઃ 200સી વર્ગમાં સ્પર્ધા કરશે, જે તેની અથવા તેણીની મોટરસાયકલની ક્ષમતા અને હરીફના સંબંધિત કૌશલ્ય સ્તર બંનેને સૂચવે છે. સવારની ઉંમર અનુસાર એકવાર સવારો ચોક્કસ વય સુધી પહોંચી જાય પછી તેઓ "વય વર્ગો" માં પ્રવેશવા માટે પાત્ર છે, જોકે તેમને 30 + (30 +), 35 + (વેટરન), 40 + (સિનિયર), 45 + (સુપર સિનિયર), 50 + (માસ્ટર), 55 + (સિલ્વર માસ્ટર), 60 + (ગોલ્ડન માસ્ટર) માટે દબાણ કરવામાં આવતું નથી. વય વર્ગોને પછી કૌશલ્ય વર્ગો દ્વારા પણ વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે વેટ બી. સંદર્ભો ડર્ટ બાઇકિંગ મોટરસાયકલ રેસિંગ પ્રકાર ઓફ-રોડ રેસિંગ દ્વારા