Ford GT90
ફોર્ડ જીટી90 એ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી કોન્સેપ્ટ કાર છે જે અમેરિકન કાર ઉત્પાદક ફોર્ડ દ્વારા વિકસાવવામાં અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. તેનું અનાવરણ જાન્યુઆરી 1995માં ડેટ્રોઇટ ઓટો શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર હાલમાં હાજેક મોટરસ્પોર્ટ્સ મ્યુઝિયમ, એમ્સ, ઓક્લાહોમામાં પ્રદર્શનમાં છે. ડિઝાઇન મધ્ય-એન્જિન GT90 એ ફોર્ડ GT40નું આધ્યાત્મિક અનુગામી છે, જે તેમાંથી કેટલાક સ્ટાઇલ સંકેતો લે છે, જેમ કે દરવાજા કે જે છતની રેખામાં કાપવામાં આવે છે, પરંતુ બીજું થોડું. ખૂણા અને કાચના સંદર્ભમાં, ફોર્ડ જીટી90 એ કંપનીની "ન્યૂ એજ" ડિઝાઇન ફિલસૂફી પ્રદર્શિત કરનારી પ્રથમ ફોર્ડ હતી. GT90 હનીકોમ્બ-સેક્શન એલ્યુમિનિયમ મોનોકોકની આસપાસ બનાવવામાં આવી હતી અને તેની બોડી પેનલ્સને કાર્બન ફાઇબરમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. પ્રદર્શન માહિતી GT90નું 48-વાલ્વ V12 એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, જે 5.9-litres (5,927 cc) ને વિસ્થાપિત કરે છે, અને અંદાજિત અને ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. તેની 6,300 આર. પી. એમ. ની રેડલાઇન છે. તે ફોર્સ્ડ ઇન્ડક્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે ચાર ગેરેટ T2 ટર્બોચાર્જરનો ઉપયોગ કરે છે. એન્જિન આર્કિટેક્ચર 90-ડિગ્રી ફોર્ડ મોડ્યુલર એન્જિન પરિવાર પર આધારિત હતું, જે સમાન આર્કિટેક્ચર અને 4.6-litre V8 એન્જિનની જેમ બોર અને સ્ટ્રોક પર આધારિત હતું, પરંતુ દરેક સિલિન્ડર બેંકમાં વધુ બે વધુ સિલિન્ડર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી 90-ડિગ્રી વી 12 મળ્યું, જેમાં બોર અને સ્ટ્રોક સાથે એક જ કાસ્ટિંગમાં બે બેંકોમાં ગોઠવાયેલા સિલિન્ડરો હતા. એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત શક્તિ એફએફ ડેવલપમેન્ટ્સ અને રિકાર્ડો દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલા 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને પહોંચાડવામાં આવે છે. GT90 નો એક્ઝોસ્ટ એટલો ગરમ થઈ જાય છે કે તે બોડી પેનલ્સને નુકસાન પહોંચાડવા માટે પૂરતો હશે, અને આમ સ્પેસ શટલ જેવી જ સિરામિક ટાઇલ્સનો ઉપયોગ કારને પીગળતી રાખવા માટે કરવામાં આવે છે. સસ્પેન્શન એ ડબલ વિશબોન વેરિઅન્ટ છે. સ્ટીયરિંગ એ પાવર-આસિસ્ટેડ રેક-એન્ડ-પિનિયન છે. બ્રેક વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક છે. ફોર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, GT90 3.1 સેકન્ડથી 6.2 સેકન્ડમાં ગતિ વધારવા માટે સક્ષમ હતી, અને 10.9 સેકન્ડનો ક્વાર્ટર માઇલ (400 મીટર) સમય હતો. ટોચની ઝડપ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. GT90 ને માત્ર છ મહિનામાં એક નાની ઇજનેરી ટીમ દ્વારા ગુપ્ત પ્રોજેક્ટ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જગુઆર XJ220ના ટ્રાન્સમિશન અને ચેસિસ સહિત ઘણા ઘટકોને વહેંચે છે, કારણ કે તે સમયે જગુઆરની માલિકી પણ ફોર્ડની હતી. GT90 માટે અનન્ય V12 એન્જિન, પરીક્ષણ ખચ્ચર તરીકે લિંકન ટાઉન કારનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેઓએ તેને સુધારવા માટે પ્રોટોટાઇપ એન્જિન મૂક્યું હતું. GT90 મૂળરૂપે ફોર્ડ GT40 અને ફોર્ડ GT70ના અનુગામી અને ફોર્ડ GTના પુરોગામી બનવા જઈ રહી હતી, પરંતુ ઉત્પાદન માટેની યોજના રદ થયા પછી, કાલક્રમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી ફોર્ડ GT GT40 અને GT70નું નવું અનુગામી બન્યું હતું. મીડિયા ફોર્ડ GT90 વીડિયો ગેમ્સ નીડ ફોર સ્પીડ II, સેગા GT 2002, સેગા GT ઓનલાઇન, ફોર્ડ રેસિંગ 2, ફોર્ડ રેસિંગ 3, ગ્રાન ટુરિઝો 2, રશ 2: એક્સ્ટ્રીમ રેસિંગ USA, TOCA રેસ ડ્રાઈવર 2, ટોપ ડ્રાઇવ્સ, પ્રોજેક્ટ ગોથમ રેસિંગ 3 અને ફોર્ડ સ્ટ્રીટ રેસિંગમાં દેખાયું હતું. ટોપ ગિયર કાર સિરીઝ 34, એપિસોડ 6 (મૂળ 26મી ઓક્ટોબર 1995ના રોજ પ્રસારિત) માં ટોપ ગિયર પર દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનું પરીક્ષણ જેરેમી ક્લાર્કસન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કારનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની યોજના હતી. તે એપિસોડમાં, જેરેમી GT90નું પરીક્ષણ કરવા માટે ખરેખર ખુશ હતો, કારણ કે તે ફોર્ડ GT40માં ફિટ ન થઈ શક્યો હતો (જે અગાઉના બે એપિસોડમાં ભૂતપૂર્વ ઓલ્ડ ટોપ ગિયર પ્રસ્તુતકર્તા નોએલ એડમન્ડ્સને ચલાવવા માટે આપવાની હતી). જો કે, GT90 વિશે જેરેમીનો અભિપ્રાય બદલાશે, જેમ કે સિરીઝ 3, એપિસોડ 1 (26 ઓક્ટોબર 2003 ના રોજ પ્રસારિત, મહિનો અને દિવસ સંયોગથી તે જ છે જ્યારે GT90 નું 8 વર્ષ પહેલાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું), "અને પછી, 1995 માં, GT90 હતું. મેં ખરેખર આ ચલાવ્યું હતું, અને તે ભયાનક હતું! તેની ટોચની ઝડપ 40 હતી, તેને કાર્ટૂનની જેમ નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. "સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ફોર્ડ GT90 કન્સેપ્ટ GT90