Pendleton Colliery
પેન્ડલટન કોલિયરી એક કોલસાની ખાણ હતી જે 1820ના દાયકાના અંત પછી માન્ચેસ્ટર કોલફિલ્ડ પર પેન્ડલટન, સેલફોર્ડમાં વ્હાઈટ લેન પર કાર્યરત હતી, જે પછી ઇંગ્લેન્ડના લેન્કેશાયરના ઐતિહાસિક કાઉન્ટીમાં હતી. જ્હોન ફિટ્ઝગેરાલ્ડ યુગના જ્હોન પુર્સેલ ફિટ્ઝગેરાલ્ડ, સંસદના સભ્ય અને એસ્ટેટના માલિકે 1820ના દાયકાના અંતમાં પેન્ડલટનના વ્હાઈટ લેન ખાતે તેમની એસ્ટેટ પર થ્રી ફૂટ અને વોર્સલી ફોર ફુટ ખાણોમાં શાફ્ટ ડૂબી જવાનું શરૂ કર્યું હતું. શાફ્ટ માન્ચેસ્ટર, બોલ્ટન અને બરી કેનાલની પશ્ચિમ બાજુએ હતા. જ્યોર્જ સ્ટીફનસનના ભાઈ, રોબર્ટ (1788-1837) એ 1837માં તેમના મૃત્યુ સુધી મેનેજર અને એન્જિનિયર તરીકે કામગીરીનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. 1832માં તેઓ ફિટ્ઝગેરાલ્ડને જાણ કરી શક્યા કે ચાર ફૂટની સીમ પહોંચી ગઈ છે. મૂળ ખાડો લગભગ 650 ફૂટની ઊંડાઈ સુધી ડૂબી ગયો હતો અને 1832ના પ્રથમ છ મહિનામાં કોલસાની ખાણમાંથી લગભગ 27,000 ટન કોલસાનું ઉત્પાદન થયું હતું. 1834માં પૂર આવ્યા બાદ આ ખાડો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1835માં, ફિટ્ઝગેરાલ્ડે પેન્ડલટન કોલિયરી કંપનીની રચના કરી, જેમાં ડિરેક્ટર તરીકે જ્યોર્જ સ્ટીફનસન હતા, અને નવા ખાણકામ કાર્યો માટે ડચી ઓફ લેન્કેસ્ટર પાસેથી નજીકની જમીન ભાડે આપી હતી. 1836માં, કોલિયરીએ માન્ચેસ્ટરને માર્ગ દ્વારા ઓછામાં ઓછો 215,000 ટન કોલસાનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, જે શહેરની કુલ માંગનો 24 ટકા હિસ્સો હતો. રોબર્ટ સ્ટીફનસને 1836-37 માં વોર્સલી ફોર ફૂટની નીચે ઊંડા, સૂકા સીમમાં બે આઠ ફૂટ વ્યાસના શાફ્ટના ડૂબવાની દેખરેખ રાખી હતી અને લગભગ 40 હોર્સ પાવરનું વરાળ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવો ખાડો નહેરના પૂર્વ કિનારે હતો જ્યાં એક ટૂંકી શાખા ખાડાના યાર્ડમાં સમાપ્ત થાય છે. 1840માં આ ખાંચો 1,392 ફૂટની ઊંડાઈએ કોલસા સુધી પહોંચ્યો હતો. કંપની દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી નવી કામગીરીથી વાર્ષિક 14,000 પાઉન્ડનો નફો થવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ કોલિયરીને તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન પાણીના પ્રવેશને લગતી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1840 સુધીમાં આલ્બર્ટ અને ક્રોમ્બર્ક ખાણોના કોલસાના મુખ સપાટીથી 1,400 ફૂટ નીચે હતા. 1843માં વધુ પૂરને કારણે ખાડો બંધ થઈ ગયો હતો જ્યારે તેણે લગભગ 1,000 લોકોને રોજગારી આપી હતી અને દરરોજ 1,000 ટન કોલસાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. નવા શાફ્ટના નીચલા ભાગો, જે લગભગ 1,590 ફૂટ ઊંડા હતા, પાણીના પ્રવેશને અટકાવવાના પ્રયાસમાં કાસ્ટ આયર્ન ટ્યુબિંગ સાથે લાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પૂરના સમયે ડિઝાઇનની ખામી સુધારવામાં આવી રહી હતી, જેને અખબારોએ પૂરને કારણે બંધ થયેલી નજીકની બે કોલિયરીઓને આભારી ગણાવી હતી અને તેમની પંપીંગ મિકેનિઝમની ગેરહાજરીએ હાજર પાણીના જથ્થામાં વધારો કર્યો હતો. અખબારોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પ્રવેશના પરિણામે ફિટ્ઝગેરાલ્ડનું નુકસાન-જેને શરૂઆતમાં મોર્નિંગ પોસ્ટ દ્વારા "વિનાશ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું-ઓછામાં ઓછું £50,000 હતું. 1843 ના અંત સુધીમાં પાણીને સાફ કરવા માટે 75 ઇંચના સ્ટ્રોક સાથેનું બીમ એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1846માં કોલિયરી હજુ પણ બંધ હતી, તે સમય સુધીમાં 15.7 કરોડ ગેલનથી વધુ પાણી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને કોલસો પાણીના સ્તરથી 100 યાર્ડ નીચે હતો. જાન્યુઆરી 1847માં ખાણકામની કામગીરી ફરી શરૂ થઈ હતી અને માન્ચેસ્ટર અને સેલફોર્ડની શેરીઓમાં ઉજવણીની શોભાયાત્રા સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ આપત્તિએ કંપનીના કેટલાક નિર્દેશકોને બરબાદ કરી દીધા હતા અને 1848માં ફિટ્ઝગેરાલ્ડે નાદારી માટે અરજી કરી હતી. તેમના પુત્રએ 1843માં નોંધ્યું હતું કે જેક નાદિન કહે છે કે કોલિયરી 1848માં બંધ થઈ ગઈ હતી પરંતુ ડી. આર. ફિશર કહે છે કે ફિટ્ઝગેરાલ્ડએ ક્યાંક ખાણકામ ચાલુ રાખ્યું હતું અને 1848 પછી અસંખ્ય અખબારોમાં જાહેરાતો છે જેમાં ફિટ્ઝગેરાલ્ડના એજન્ટ હ્યુગ હિગસનનું સરનામું કોલિયરીનું હોવાનું સૂચિબદ્ધ છે. નાદારીની જોગવાઈઓ હેઠળ, લીઝ 1852માં વેચાણ માટે ઓફર કરવામાં આવી હતી, જે તે વર્ષ હતું જ્યારે ફિટ્ઝગેરાલ્ડનું અવસાન થયું હતું. લીઝમાં આશરે 280 એકર જમીન, સંબંધિત ખનિજ અધિકારો અને પ્લાન્ટ અને મશીનરીનો સમાવેશ થતો હતો. તે સમયે આલ્બર્ટ ખાણ, બિન ખાણ, ન્યૂ સિક્સ ફૂટ અને સેવન ફૂટ પર કામ કરવામાં આવતું હતું. એન્ડ્રુ નોલ્સ એન્ડ સન્સ એન્ડ્રુ નોલ્સ એન્ડ સન્સે 1852માં અંડરલિસ ખરીદ્યું હતું. કંપનીએ 1857માં નહેરની પૂર્વ બાજુએ 1,545 ફૂટની ઊંચાઈએ રામની ખાણ સુધી પહોંચવા માટે નવા શાફ્ટને ડૂબાડીને કોલિયરી વિકસાવી હતી અને નહેરની પશ્ચિમ બાજુના શાફ્ટને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. કોલસાની સીમમાંથી કોલસાનું કામ કરવામાં આવતું હતું જે 1-ઇન-3 પર ડૂબી ગયું હતું, પેન્ડલટન દેશની સૌથી ઊંડી કોલસાની ખાણ બની ગઈ હતી જ્યારે કામગીરી 3,600 ફૂટ સુધી પહોંચી હતી જ્યાં કોલસાના મુખ પર તાપમાન 100 ડિગ્રી ફેરનહીટ સુધી પહોંચ્યું હતું. એન્ડ્રુ નોલ્સ એન્ડ સન્સે 1872માં તેના વ્યાસને ઘટાડીને 7 ફૂટ 2 ઇંચ કરી દીધો હતો, જેનાથી પેન્ડલટનને સૌથી સાંકડા શાફ્ટનો વિક્રમ મળ્યો હતો. 1891માં કંપનીએ 16 ફૂટ વ્યાસના બે થાંભલાઓને ડૂબાડીને કોલિયરીનું આધુનિકીકરણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ જૂની કામગીરીનું પાણી તૂટી ગયું હતું જેના કારણે પૂર આવ્યું હતું અને ઘટાડા થયા હતા અને થાંભલાઓને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. નહેરના પશ્ચિમ કિનારે માન્ચેસ્ટર અને બોલ્ટન રેલવે લાઇનની બાજુમાં એક સ્ક્રિનિંગ પ્લાન્ટ અને વેગન લોડિંગ સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી, જે 1894માં બાંધવામાં આવેલા પુલ દ્વારા ખાડા સાથે જોડવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1895 સુધીમાં રેલવે સાથે જોડાવા માટે એક નાનું એન્જિન શેડ અને સાઇડિંગ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1901માં મેનિંગ વાર્ડલે દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા સેડલટેન્ક એન્જિનને નોલ્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1896માં પેન્ડલટન નં. 1 અને 2 ખાડાઓમાં 441 ભૂગર્ભ અને 126 સપાટી કામદારો કાર્યરત હતા અને 1933માં 272 ભૂગર્ભ અને 117 સપાટી પર કાર્યરત હતા. રામની ખાણમાં જમીન પર ઉથલપાથલને કારણે 1925માં પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. કોલિયરી 1929માં માન્ચેસ્ટર કોલિયરીઝનો ભાગ બની હતી, તે સમય સુધીમાં આલ્બર્ટ અને ક્રોમબૂક ખાણો ખતમ થઈ ગઈ હતી. નવા માલિકોએ નવા હેડગિયર નં. 1 શાફ્ટ 1931 માં. આ કોલિયરી 1939માં બંધ થઈ ગઈ હતી જ્યારે રામની ખાણમાં કોલસો ખતમ થઈ ગયો હતો. ત્યારબાદ કોલિયરી સાઇટનો ઉપયોગ માન્ચેસ્ટર ઓક્સાઇડ કંપની દ્વારા વપરાયેલ આયર્ન ઓક્સાઇડની પ્રક્રિયા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. લેન્કેશાયરમાં ખાણકામની આપત્તિઓની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં લેન્કેશાયર ભૂગર્ભ ખાણોમાં પેલિઓબાયોલોજી ડેટાબેઝ કોલસાની ખાણોમાં બ્રિટિશ પાથે પેન્ડલટન કોલિયરી દ્વારા 1925ના અકસ્માતની ન્યૂઝરીલ