RAID
રેઇડ (; "સસ્તી ડિસ્કની બિનજરૂરી શ્રેણી" અથવા "સ્વતંત્ર ડિસ્કની બિનજરૂરી શ્રેણી") એ ડેટા સ્ટોરેજ વર્ચ્યુઅલાઈઝેશન ટેકનોલોજી છે જે ડેટા રિડન્ડન્સી, પ્રદર્શન સુધારણા અથવા બંને હેતુઓ માટે એક અથવા વધુ લોજિકલ એકમોમાં બહુવિધ ભૌતિક ડિસ્ક ડ્રાઇવ ઘટકોને જોડે છે. આ "સિંગલ લાર્જ મોંઘી ડિસ્ક" (SLED) તરીકે ઓળખાતી અત્યંત વિશ્વસનીય મેઇનફ્રેમ ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સની અગાઉની વિભાવનાથી વિપરીત છે. ડેટાને ડ્રાઇવ્સમાં ઘણી રીતે વહેંચવામાં આવે છે, જેને રેડ લેવલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે રીડન્ડન્સી અને પ્રદર્શનના જરૂરી સ્તર પર આધારિત છે. વિવિધ યોજનાઓ, અથવા ડેટા વિતરણ લેઆઉટને "રેઇડ" શબ્દ દ્વારા નામ આપવામાં આવે છે, ત્યારબાદ એક નંબર આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે રેઇડ 0 અથવા રેઇડ 1. દરેક યોજના, અથવા રેઇડ સ્તર, મુખ્ય લક્ષ્યો વચ્ચે એક અલગ સંતુલન પ્રદાન કરે છેઃ વિશ્વસનીયતા, ઉપલબ્ધતા, કામગીરી અને ક્ષમતા. રેઇડ 0 કરતા વધારે રેઇડ સ્તર પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી ક્ષેત્રની વાંચન ભૂલો સામે તેમજ સંપૂર્ણ ભૌતિક ડ્રાઇવ્સની નિષ્ફળતાઓ સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. "રેડ" શબ્દની શોધ 1987માં યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, બર્કલે ખાતે ડેવિડ પેટરસન, ગાર્થ એ. ગિબ્સન અને રેન્ડી કાટ્ઝ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. SIGMOD પરિષદમાં રજૂ કરાયેલા તેમના જૂન 1988ના પેપર "એ કેસ ફોર રિડન્ડન્ટ એરેઝ ઓફ ઇનએક્સપેન્સિવ ડિસ્ક (રેઇડ)" માં, તેઓએ દલીલ કરી હતી કે તે સમયના ટોચનું પ્રદર્શન કરતી મેઇનફ્રેમ ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સને વધતી જતી પર્સનલ કમ્પ્યુટર બજાર માટે વિકસાવવામાં આવેલી સસ્તી ડ્રાઇવ્સની શ્રેણી દ્વારા પ્રદર્શન પર હરાવી શકાય છે. જો કે નિષ્ફળતાઓ ડ્રાઇવ્સની સંખ્યાના પ્રમાણમાં વધશે, રીડન્ડન્સી માટે રૂપરેખાંકિત કરીને, એરેની વિશ્વસનીયતા કોઈપણ મોટી સિંગલ ડ્રાઇવ કરતાં ઘણી વધારે હોઈ શકે છે. હજુ સુધી તે પરિભાષાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હોવા છતાં, જૂન 1988ના પેપરમાં નામ આપવામાં આવેલા રેઇડના પાંચ સ્તરની તકનીકોનો ઉપયોગ પેપરના પ્રકાશન પહેલા વિવિધ ઉત્પાદનોમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ મિરરિંગ (રેઇડ 1) 1970ના દાયકામાં સારી રીતે સ્થાપિત થયું હતું, જેમાં ઉદાહરણ તરીકે, ટેન્ડમ નોનસ્ટોપ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. 1977માં, આઇ. બી. એમ. ખાતે નોર્મન કેન ઓચીએ પેટન્ટ દાખલ કરી હતી, જેને પછીથી રેડ 4 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1983ની આસપાસ, ડીઇસીએ તેની એચએસસી 50 સબસિસ્ટમના ભાગ રૂપે સબસિસ્ટમ મિરર આરએ8એક્સ ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સ (જે હવે આરએઆઇડી 1 તરીકે ઓળખાય છે) મોકલવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1986 માં, ક્લાર્ક એટ અલ. આઇ. બી. એમ. એ પેટન્ટ દાખલ કરીને ખુલાસો કર્યો કે જેને પછીથી રેડ 5 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1988ની આસપાસ, થિંકિંગ મશીન્સ ડેટાવોલ્ટે ડિસ્ક ડ્રાઇવ્સની શ્રેણીમાં ભૂલ સુધારણા કોડ (જે હવે રેડ 2 તરીકે ઓળખાય છે) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં IBM 353 પર સમાન અભિગમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉદ્યોગ ઉત્પાદકોએ પાછળથી "સ્વતંત્ર ડિસ્કની બિનજરૂરી શ્રેણી" માટે રેઇડ ટૂંકાક્ષરને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કર્યું. સમીક્ષા ઘણા રેઇડ સ્તરો "પેરિટી" નામની ભૂલ સુરક્ષા યોજનાનો ઉપયોગ કરે છે, જે માહિતીના આપેલ સમૂહમાં ખામી સહનશીલતા પ્રદાન કરવા માટે માહિતી ટેકનોલોજીમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ છે. મોટાભાગના લોકો સરળ XOR નો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ રેઇડ 6 ચોક્કસ ગેલોઇસ ક્ષેત્ર અથવા રીડ-સોલોમન ભૂલ સુધારણામાં અનુક્રમે ઉમેરા અને ગુણાકારના આધારે બે અલગ-અલગ સમાનતાઓનો ઉપયોગ કરે છે. આર. એ. આઈ. ડી. ઓલ-એસ. એસ. ડી. સિસ્ટમના ખર્ચ વિના સોલિડ-સ્ટેટ ડ્રાઇવ્સ (એસ. એસ. ડી.) સાથે ડેટા સુરક્ષા પણ પ્રદાન કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઝડપી એસએસડીને યાંત્રિક ડ્રાઇવ સાથે પ્રતિબિંબિત કરી શકાય છે. આ રૂપરેખાંકન માટે નોંધપાત્ર ઝડપ લાભ પ્રદાન કરવા માટે, યોગ્ય નિયંત્રકની જરૂર છે જે તમામ વાંચન કામગીરીઓ માટે ઝડપી એસએસડીનો ઉપયોગ કરે છે. એડાપ્ટેક આને "હાઇબ્રિડ રેઇડ" કહે છે. મૂળભૂત રીતે, રેઇડના પાંચ પ્રમાણભૂત સ્તરો હતા, પરંતુ ઘણા ફેરફારો વિકસિત થયા છે, જેમાં કેટલાક નેસ્ટેડ સ્તરો અને ઘણા બિન-પ્રમાણભૂત સ્તરો (મોટે ભાગે માલિકી) નો સમાવેશ થાય છે. આર. એ. આઈ. ડી. સ્તરો અને તેમના સંકળાયેલ ડેટા બંધારણોને સામાન્ય આર. એ. આઈ. ડી. ડિસ્ક ડ્રાઇવ ફોર્મેટ (ડી. ડી. એફ.) ધોરણમાં સ્ટોરેજ નેટવર્કિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન (એસ. એન. આઈ. એ.) દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવે છેઃ આર. એ. આઈ. ડી. 0 માં બ્લોક-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તેમાં કોઈ મિરરિંગ અથવા સમાનતા નથી. વિસ્તૃત વોલ્યુમની તુલનામાં, રેઇડ 0 વોલ્યુમની ક્ષમતા સમાન હોય છે; તે સેટમાં ડ્રાઇવ્સની ક્ષમતાનો સરવાળો છે. પરંતુ કારણ કે સ્ટ્રીપિંગ દરેક ફાઇલની સામગ્રીને સેટમાં તમામ ડ્રાઇવ્સમાં વિતરિત કરે છે, કોઈપણ ડ્રાઇવની નિષ્ફળતા સમગ્ર રેડ 0 વોલ્યુમ અને બધી ફાઇલોને ખોવાઈ જવાનું કારણ બને છે. તેની સરખામણીમાં, વિસ્તૃત વોલ્યુમ નિષ્ફળ ડ્રાઇવ્સ પરની ફાઇલોને સાચવે છે. રેઇડ 0 નો ફાયદો એ છે કે કોઈપણ ફાઇલમાં વાંચવા અને લખવાની કામગીરીનું થ્રુપુટ ડ્રાઇવ્સની સંખ્યા દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે કારણ કે, વિસ્તૃત વોલ્યુમોથી વિપરીત, વાંચે છે અને લખે છે તે એક સાથે કરવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા માટે ખર્ચમાં વધારો નબળાઈ છે-કારણ કે રેઇડ 0 સુયોજનમાં કોઈપણ ડ્રાઇવ નિષ્ફળ થવાથી સમગ્ર વોલ્યુમ ખોવાઈ જાય છે, વોલ્યુમનો સરેરાશ નિષ્ફળતા દર જોડાયેલ ડ્રાઇવ્સની સંખ્યા સાથે વધે છે. રેઇડ 1 માં સમાનતા અથવા સ્ટ્રીપિંગ વિના ડેટા મિરરિંગનો સમાવેશ થાય છે. ડેટા બે અથવા વધુ ડ્રાઇવ્સ પર સમાન રીતે લખવામાં આવે છે, જેનાથી ડ્રાઇવ્સનો "પ્રતિબિંબિત સમૂહ" ઉત્પન્ન થાય છે. આમ, કોઈપણ વાંચન વિનંતીને સેટમાં કોઈપણ ડ્રાઇવ દ્વારા સેવા આપી શકાય છે. જો વિનંતી સમૂહમાં દરેક ડ્રાઇવ પર પ્રસારિત કરવામાં આવે છે, તો તે ડ્રાઇવ દ્વારા સર્વિસ કરી શકાય છે જે પહેલા ડેટાને એક્સેસ કરે છે (તેના શોધ સમય અને રોટેશનલ વિલંબને આધારે), પ્રદર્શનમાં સુધારો કરે છે. સસ્ટેન્ડ રીડ થ્રુપુટ, જો નિયંત્રક અથવા સોફ્ટવેર તેના માટે ઓપ્ટિમાઇઝ કરેલું હોય, તો સેટમાં દરેક ડ્રાઇવના થ્રુપુટના સરવાળા સુધી પહોંચે છે, જેમ કે રેડ 0 માટે. મોટાભાગના રેઇડ 1 અમલીકરણોનું વાસ્તવિક રીડ થ્રુપુટ સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવ કરતાં ધીમું હોય છે. રાઈટ થ્રુપુટ હંમેશા ધીમું હોય છે કારણ કે દરેક ડ્રાઇવને અપડેટ કરવી આવશ્યક છે, અને સૌથી ધીમી ડ્રાઇવ લેખન પ્રદર્શનને મર્યાદિત કરે છે. જ્યાં સુધી ઓછામાં ઓછી એક ડ્રાઇવ કાર્યરત હોય ત્યાં સુધી એરે કાર્યરત રહે છે. રેડ 2 માં સમર્પિત હેમિંગ-કોડ સમાનતા સાથે બીટ-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે. તમામ ડિસ્ક સ્પિન્ડલ પરિભ્રમણ સુમેળ કરવામાં આવે છે અને માહિતી એવી રીતે પટ્ટાવાળી હોય છે કે દરેક ક્રમિક બીટ અલગ ડ્રાઇવ પર હોય. હેમિંગ-કોડ સમાનતાની ગણતરી અનુરૂપ બિટ્સમાં કરવામાં આવે છે અને ઓછામાં ઓછી એક સમાનતા ડ્રાઇવ પર સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. આ સ્તરનું માત્ર ઐતિહાસિક મહત્વ છે; જો કે તેનો ઉપયોગ કેટલાક પ્રારંભિક મશીનો પર કરવામાં આવ્યો હતો (ઉદાહરણ તરીકે, થિંકિંગ મશીન્સ CM-2), તેનો ઉપયોગ કોઈપણ વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ પ્રણાલી દ્વારા થતો નથી. રેઇડ 3 માં સમર્પિત સમાનતા સાથે બાઈટ-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે. બધા ડિસ્ક સ્પિન્ડલ પરિભ્રમણને સુમેળ કરવામાં આવે છે અને ડેટાને એવી રીતે પટ્ટાવાળી કરવામાં આવે છે કે દરેક ક્રમિક બાઈટ એક અલગ ડ્રાઇવ પર હોય. સમાનતાની ગણતરી અનુરૂપ બાઇટ્સમાં કરવામાં આવે છે અને સમર્પિત સમાનતા ડ્રાઇવ પર સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. અમલીકરણ અસ્તિત્વમાં હોવા છતાં, રેઇડ 3 નો વ્યવહારમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી. રેડ 4 માં સમર્પિત સમાનતા સાથે બ્લોક-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્તરનો ઉપયોગ અગાઉ નેટ એપ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ હવે મોટા ભાગે રેઇડ-4ના માલિકીના અમલીકરણ દ્વારા બે પેરિટી ડિસ્ક સાથે બદલવામાં આવ્યું છે, જેને રેઇડ-ડી. પી. કહેવાય છે. રેઇડ 2 અને 3 પર રેઇડ 4 નો મુખ્ય ફાયદો I/O સમાંતરતા છેઃ રેઇડ 2 અને 3 માં, સિંગલ રીડ I/O ઓપરેશન માટે ડેટા ડ્રાઇવ્સના આખા જૂથને વાંચવાની જરૂર પડે છે, જ્યારે રેઇડ 4 માં એક I/O રીડ ઓપરેશન માટે તમામ ડેટા ડ્રાઇવ્સમાં ફેલાવાની જરૂર નથી. પરિણામે, વધુ I/O કામગીરીઓ સમાંતર રીતે ચલાવી શકાય છે, જેનાથી નાના સ્થાનાંતરણની કામગીરીમાં સુધારો થાય છે. રેડ 5 માં વિતરિત સમાનતા સાથે બ્લોક-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે. રેઇડ 4 થી વિપરીત, સમાનતાની માહિતી ડ્રાઇવ્સમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેમાં તમામ ડ્રાઇવ્સની જરૂર પડે છે પરંતુ એકને ચલાવવા માટે હાજર રહેવાની જરૂર પડે છે. એક જ ડ્રાઈવની નિષ્ફળતા પર, ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ પેરિટીમાંથી અનુગામી રીડ્સની ગણતરી કરી શકાય છે જેથી કોઈ ડેટા ખોવાઈ ન જાય. રેઇડ 5 માટે ઓછામાં ઓછી ત્રણ ડિસ્કની જરૂર છે. તમામ સિંગલ-પેરિટી વિભાવનાઓની જેમ, મોટા રેઇડ 5 અમલીકરણ એરે પુનઃનિર્માણ સમય અને પુનઃનિર્માણ દરમિયાન ડ્રાઇવ નિષ્ફળતાની સંભાવનાને લગતા વલણોને કારણે સિસ્ટમ નિષ્ફળતા માટે સંવેદનશીલ હોય છે (નીચે "પુનર્નિર્માણ સમય અને નિષ્ફળતાની સંભાવનામાં વધારો" વિભાગ જુઓ). એરેનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે તમામ ડિસ્કમાંથી તમામ ડેટા વાંચવાની જરૂર પડે છે, બીજી ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા અને સમગ્ર એરેના નુકસાનની તક ખોલવાની જરૂર પડે છે. રેઇડ 6 માં ડબલ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ પેરિટી સાથે બ્લોક-લેવલ સ્ટ્રીપિંગનો સમાવેશ થાય છે. બેવડી સમાનતા બે નિષ્ફળ ડ્રાઇવ્સ સુધી ખામી સહનશીલતા પૂરી પાડે છે. આ મોટા રેઇડ જૂથોને વધુ વ્યવહારુ બનાવે છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-ઉપલબ્ધતા પ્રણાલીઓ માટે, કારણ કે મોટી ક્ષમતાવાળા ડ્રાઇવ્સને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં વધુ સમય લાગે છે. રેઇડ 6 માટે ઓછામાં ઓછી ચાર ડિસ્કની જરૂર છે. રેઇડ 5 ની જેમ, એક જ ડ્રાઈવની નિષ્ફળતા નિષ્ફળ ડ્રાઇવને બદલવામાં ન આવે ત્યાં સુધી સમગ્ર એરેની કામગીરીમાં ઘટાડો કરે છે. રેઇડ 6 એરે સાથે, બહુવિધ સ્રોતો અને ઉત્પાદકો પાસેથી ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરીને, રેઇડ 5 સાથે સંકળાયેલી મોટાભાગની સમસ્યાઓને ઘટાડવાનું શક્ય છે. ડ્રાઇવની ક્ષમતા જેટલી મોટી હશે અને એરેનું કદ જેટલું મોટું હશે, તેટલું જ રેડ 5 ને બદલે રેડ 6 પસંદ કરવાનું વધુ મહત્વપૂર્ણ બને છે. રેઇડ 10 પણ આ સમસ્યાઓને ઘટાડે છે. નેસ્ટેડ (હાઇબ્રિડ) રેઇડ જેને મૂળ રીતે હાઇબ્રિડ રેઇડ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, તેમાં ઘણા સંગ્રહ નિયંત્રકો રેઇડ સ્તરોને નેસ્ટેડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. રેઇડના ઘટકો કાં તો વ્યક્તિગત ડ્રાઈવ અથવા એરે હોઈ શકે છે. એરે ભાગ્યે જ એકથી વધુ સ્તરની ઊંડાઈમાં ગોઠવવામાં આવે છે. અંતિમ એરે ટોચની એરે તરીકે ઓળખાય છે. જ્યારે ટોચની શ્રેણી રેઇડ 0 હોય (જેમ કે રેઇડ 1 + 0 અને રેઇડ 5 + 0), ત્યારે મોટાભાગના વિક્રેતાઓ "+" (અનુક્રમે રેઇડ 10 અને રેઇડ 50 આપે છે) ને છોડી દે છે. રેડ 0 + 1: બે પટ્ટાઓ બનાવે છે અને તેમને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જો એક જ ડ્રાઈવની નિષ્ફળતા થાય તો અરીસામાંથી એક નિષ્ફળ જાય છે, આ સમયે તે કોઈ રીડન્ડન્સી વિના રેઇડ 0 તરીકે અસરકારક રીતે ચાલી રહ્યું છે. આર. એ. આઈ. ડી. 1 + 0 કરતાં પુનઃનિર્માણ દરમિયાન નોંધપાત્ર રીતે વધુ જોખમ રજૂ કરવામાં આવે છે કારણ કે બાકીની પટ્ટીમાંના તમામ ડ્રાઇવ્સના તમામ ડેટાને માત્ર એક ડ્રાઇવને બદલે વાંચવો પડે છે, જે પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી વાંચન ભૂલ (યુ. આર. ઇ.) ની તકમાં વધારો કરે છે અને પુનર્નિર્માણ વિંડોને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરે છે. રેઇડ 1 + 0: (જુઓઃ રેઇડ 10) પ્રતિબિંબિત ડ્રાઇવ્સની શ્રેણીમાંથી પટ્ટાવાળો સમૂહ બનાવે છે. જ્યાં સુધી કોઈ અરીસો તેની તમામ ડ્રાઇવ્સ ગુમાવતો નથી ત્યાં સુધી એરે બહુવિધ ડ્રાઇવ લોસને ટકાવી શકે છે. જે. બી. ઓ. ડી. રેડ એન + એનઃ જે. બી. ઓ. ડી. (માત્ર ડિસ્કનો સમૂહ) સાથે, ડિસ્કને જોડવી શક્ય છે, પણ રેડ સેટ જેવા વોલ્યુમ પણ. મોટી ડ્રાઇવ ક્ષમતાઓ સાથે, લખવામાં વિલંબ અને પુનઃનિર્માણનો સમય નાટ્યાત્મક રીતે વધે છે (ખાસ કરીને, ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ, રેડ 5 અને રેડ 6 સાથે). મોટા રેઇડ એન સમૂહને નાના ઉપગણમાં વિભાજિત કરીને અને તેમને રેખીય જે. બી. ઓ. ડી. સાથે જોડીને, લેખન અને પુનઃનિર્માણનો સમય ઘટશે. જો હાર્ડવેર રેઇડ નિયંત્રક રેઇડ એન સાથે રેખીય જે. બી. ઓ. ડી. ને સ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ ન હોય, તો રેખીય જે. બી. ઓ. ડી. ને ઓએસ-સ્તરના સોફ્ટવેર રેઇડ સાથે એક અથવા વધુ હાર્ડવેર રેઇડ નિયંત્રક (ઓ) માં બનાવેલ અલગ રેઇડ એન સબસેટ વોલ્યુમો સાથે સંયોજનમાં પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. ઝડપમાં તીવ્ર વધારો કરવા ઉપરાંત, આ એક નોંધપાત્ર ફાયદો પણ પૂરો પાડે છેઃ ડિસ્કના નાના સમૂહ સાથે રેખીય જે. બી. ઓ. ડી. શરૂ કરવાની સંભાવના અને પછીથી વિવિધ કદની ડિસ્ક સાથે કુલ સમૂહને વિસ્તૃત કરવામાં સક્ષમ બનવું (સમય જતાં, મોટા કદની ડિસ્ક બજારમાં ઉપલબ્ધ થાય છે). આપત્તિ પુનઃપ્રાપ્તિના સ્વરૂપમાં અન્ય એક ફાયદો છે (જો રેઇડ એન સબસેટ નિષ્ફળ જાય, તો અન્ય રેઇડ એન સબસેટ પરનો ડેટા ખોવાઈ જતો નથી, જે પુનઃસ્થાપન સમય ઘટાડે છે). બિન-માનક સ્તરો મૂળભૂત ક્રમાંકિત રેઇડ સ્તરો સિવાયના ઘણા રૂપરેખાંકનો શક્ય છે, અને ઘણી કંપનીઓ, સંસ્થાઓ અને જૂથોએ તેમની પોતાની બિન-માનક રૂપરેખાંકનો બનાવી છે, જે ઘણા કિસ્સાઓમાં નાના વિશિષ્ટ જૂથની વિશેષ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે. આવા રૂપરેખાંકનોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ લિનક્સ એમ. ડી. રેડ 10 એક સામાન્ય રેડ ડ્રાઇવર પ્રદાન કરે છે જે તેના "નજીકના" લેઆઉટમાં બે ડ્રાઇવ્સ સાથે પ્રમાણભૂત રેડ 1 અને ચાર ડ્રાઇવ્સ સાથે પ્રમાણભૂત રેડ 1 + 0 પર ડિફોલ્ટ થાય છે; જો કે, તેમાં વિચિત્ર સંખ્યાઓ સહિત કોઈપણ સંખ્યામાં ડ્રાઇવ્સ શામેલ હોઈ શકે છે. તેના "ફાર" લેઆઉટ સાથે, એમ. ડી. રેડ 10 પટ્ટાવાળી અને પ્રતિબિંબિત બંને રીતે ચલાવી શકે છે, એફ 2 લેઆઉટમાં માત્ર બે ડ્રાઇવ્સ સાથે પણ; આ પટ્ટાવાળી રીડ્સ સાથે પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે રેડ 0 નું વાંચન પ્રદર્શન આપે છે. નિયમિત રેઇડ 1, લિનક્સ સોફ્ટવેર રેઇડ દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ, પટ્ટાવાળી રીડ્સ કરતું નથી, પરંતુ સમાંતર રીડ્સ કરી શકે છે. હડૂપ પાસે એક રેઇડ સિસ્ટમ છે જે એક જ એચ. ડી. એફ. એસ. ફાઇલમાં બ્લોકની પટ્ટાને xor-ing કરીને પેરિટી ફાઇલ બનાવે છે. બી. ઈ. જી. એફ. એસ., સમાંતર ફાઇલ સિસ્ટમ, આંતરિક સ્ટ્રીપિંગ (ફાઇલ-આધારિત આર. એ. આઈ. ડી. 0 સાથે તુલનાત્મક) અને પ્રતિકૃતિ (ફાઇલ-આધારિત આર. એ. આઈ. ડી. 10 સાથે તુલનાત્મક) બહુવિધ સર્વરની ક્ષમતા અને ક્ષમતા એકત્રિત કરવા માટે વિકલ્પો ધરાવે છે અને સામાન્ય રીતે ડિસ્ક નિષ્ફળતાઓને પારદર્શક બનાવવા માટે અંતર્ગત આર. એ. આઈ. ડી. ની ટોચ પર આધારિત હોય છે. ડિક્લસ્ટર્ડ આર. એ. આઈ. ડી. સ્ટોરેજ સબસિસ્ટમમાં તમામ ડિસ્ક (સંભવતઃ સેંકડો) પર ડેટાની બેવડી (અથવા વધુ) નકલો વેરવિખેર કરે છે, જ્યારે કેટલીક ડિસ્કને નિષ્ફળ થવા દેવા માટે પૂરતી વધારાની ક્ષમતાને અટકાવે છે. સ્કેટરિંગ એલ્ગોરિધમ્સ પર આધારિત છે જે મનસ્વીપણાનો દેખાવ આપે છે. જ્યારે એક અથવા વધુ ડિસ્ક નિષ્ફળ જાય છે ત્યારે ગુમ થયેલી નકલો ફરીથી મનસ્વી રીતે તે વધારાની ક્ષમતામાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવે છે. કારણ કે પુનઃબીલ્ડ બાકીની તમામ ડિસ્કમાંથી અને તેના પર કરવામાં આવે છે, તે પરંપરાગત રેઇડ કરતાં વધુ ઝડપથી કાર્ય કરે છે, જે સંગ્રહ પ્રણાલીના ગ્રાહકો પરની એકંદર અસરને ઘટાડે છે. અમલીકરણ બહુવિધ ડ્રાઇવ્સમાં ડેટાનું વિતરણ સમર્પિત કમ્પ્યુટર હાર્ડવેર અથવા સોફ્ટવેર દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે. સોફ્ટવેર સોલ્યુશન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમનો ભાગ હોઈ શકે છે, ફર્મવેરનો ભાગ હોઈ શકે છે અને સ્ટાન્ડર્ડ ડ્રાઇવ કંટ્રોલર (કહેવાતા "હાર્ડવેર-આસિસ્ટેડ સોફ્ટવેર રેઇડ") સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ ડ્રાઇવરો હોઈ શકે છે, અથવા તે સંપૂર્ણપણે હાર્ડવેર રેઇડ કંટ્રોલરની અંદર રહી શકે છે. હાર્ડવેર-આધારિત હાર્ડવેર રેઇડ નિયંત્રકોને ઓપરેટિંગ સિસ્ટમને બુટ કરવામાં આવે તે પહેલાં કાર્ડ બાયોસ અથવા વિકલ્પ રોમ દ્વારા રૂપરેખાંકિત કરી શકાય છે, અને ઓપરેટિંગ સિસ્ટમને બુટ કર્યા પછી, દરેક નિયંત્રકના ઉત્પાદક પાસેથી માલિકીની રૂપરેખાંકન ઉપયોગિતાઓ ઉપલબ્ધ છે. ઇથરનેટ માટેના નેટવર્ક ઇન્ટરફેસ નિયંત્રકોથી વિપરીત, જે સામાન્ય રીતે યુનિક્સમાં આઇએફકૉન્ફિગ જેવા સામાન્ય ઓપરેટિંગ સિસ્ટમના દાખલાઓ દ્વારા સંપૂર્ણપણે રૂપરેખાંકિત અને સર્વિસ કરી શકાય છે, કોઈપણ તૃતીય-પક્ષ સાધનોની જરૂર વગર, દરેક આરએઆઇડી નિયંત્રકના દરેક ઉત્પાદક સામાન્ય રીતે દરેક ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ માટે તેમની પોતાની માલિકીનું સોફ્ટવેર ટૂલિંગ પ્રદાન કરે છે જેને તેઓ ટેકો આપવાનું માને છે, વિક્રેતાને લોક-ઇન સુનિશ્ચિત કરે છે અને વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓમાં ફાળો આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રીબીએસડીમાં, એડાપ્ટેક રેડ નિયંત્રકોના રૂપરેખાંકનને ઍક્સેસ કરવા માટે, વપરાશકર્તાઓએ લિનક્સ સુસંગતતા સ્તરને સક્ષમ કરવું જરૂરી છે, અને એડાપ્ટેકમાંથી લિનક્સ ટૂલિંગનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, જે સંભવિત રીતે તેમના સુયોજનની સ્થિરતા, વિશ્વસનીયતા અને સલામતી સાથે સમાધાન કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે લાંબા ગાળાના દૃષ્ટિકોણને લે છે. કેટલીક અન્ય ઓપરેટિંગ સિસ્ટમોએ કોઈપણ આરએઆઇડી નિયંત્રક સાથે ઇન્ટરફેસિંગ માટે તેમના પોતાના સામાન્ય માળખા અમલમાં મૂક્યા છે, અને આરએઆઇડી વોલ્યુમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સાધનો પૂરા પાડે છે, તેમજ એલઇડી બ્લિંકિંગ, એલાર્મ મેનેજમેન્ટ અને કાર્ડ બાયોસમાં રીબૂટ કર્યા વિના ઓપરેટિંગ સિસ્ટમની અંદરથી હોટ સ્પેયર ડિસ્ક હોદ્દાઓ દ્વારા ડ્રાઇવ ઓળખની સુવિધા પૂરી પાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓપનબીએસડી દ્વારા 2005 માં તેના બાયો (4) સ્યુડો-ડિવાઇસ અને બાયોક્ટલ યુટિલિટી સાથે આ અભિગમ અપનાવવામાં આવ્યો હતો, જે વોલ્યુમની સ્થિતિ પ્રદાન કરે છે, અને એલઇડી/એલાર્મ/હોટસ્પેર નિયંત્રણને મંજૂરી આપે છે, તેમજ સેન્સર (ડ્રાઇવ સેન્સર સહિત) આરોગ્ય દેખરેખ માટે; આ અભિગમ પછીથી નેટબીએસડી દ્વારા 2007 માં પણ અપનાવવામાં આવ્યો અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો. સોફ્ટવેર આધારિત સોફ્ટવેર રેઇડ અમલીકરણ ઘણી આધુનિક ઓપરેટિંગ સિસ્ટમો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. સોફ્ટવેર રેઇડનો અમલ આ રીતે કરી શકાય છેઃ એક સ્તર જે બહુવિધ ઉપકરણોને અમૂર્ત બનાવે છે, જેનાથી એક વર્ચ્યુઅલ ઉપકરણ (જેમ કે લિનક્સ કર્નલનું એમ. ડી. અને ઓપન. બી. એસ. ડી. નું સોફ્ટરાઈડ) પૂરું પાડવામાં આવે છે, વધુ સામાન્ય લોજિકલ વોલ્યુમ મેનેજર (જેમ કે વેરિટાસ અથવા એલ. વી. એમ. જેવી મોટાભાગની સર્વર-ક્લાસ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ્સ સાથે પ્રદાન કરાયેલ) ફાઇલ સિસ્ટમનો એક ઘટક (જેમ કે ઝેડ. એફ. એસ., સ્પેક્ટ્રમ સ્કેલ અથવા બી. ટી. આર. એફ. એસ.) એક સ્તર જે કોઈપણ ફાઇલ સિસ્ટમની ઉપર બેસે છે અને વપરાશકર્તા ડેટાને સમાનતા સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે (જેમ કે રેઇડ-એફ.) કેટલીક અદ્યતન ફાઇલ સિસ્ટમ્સ તૃતીય-પક્ષ લોજિકલ વોલ્યુમ મેનેજરની મદદની જરૂર વગર બહુવિધ સંગ્રહ ઉપકરણોમાં ડેટાને સીધા ગોઠવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છેઃ ઝેડ. એફ. એસ. રેઇડ 0, રેઇડ 1, રેઇડ જેમ કે તે હંમેશા ટોચના સ્તરના વી. ડી. વી. પર પટ્ટાઓ ધરાવે છે, તે 1 + 0,5 + 0, અને 6 + 0 નેસ્ટેડ આર. એ. આઈ. ડી. સ્તરો (તેમજ પટ્ટાવાળી ટ્રિપલ-પેરિટી સમૂહો) ના સમકક્ષોને ટેકો આપે છે પરંતુ અન્ય નેસ્ટેડ સંયોજનોને નહીં. ઝેડએફએસ એ સોલારિસ અને ઇલ્યુમોસ પરની મૂળ ફાઇલ સિસ્ટમ છે, અને તે ફ્રીબીએસડી અને લિનક્સ પર પણ ઉપલબ્ધ છે. ઓપન-સોર્સ ZFS અમલીકરણ સક્રિય રીતે ઓપનઝેડએફએસ છત્ર પ્રોજેક્ટ હેઠળ વિકસાવવામાં આવે છે. સ્પેક્ટ્રમ સ્કેલ, જે શરૂઆતમાં આઇબીએમ દ્વારા મીડિયા સ્ટ્રીમિંગ અને સ્કેલેબલ એનાલિટિક્સ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તે એન + 3 સુધીની ડીક્લસ્ટર્ડ રેડ સુરક્ષા યોજનાઓને સપોર્ટ કરે છે. એક વિશિષ્ટતા એ ગતિશીલ પુનઃનિર્માણની પ્રાથમિકતા છે જે પૃષ્ઠભૂમિમાં ઓછી અસર સાથે ચાલે છે જ્યાં સુધી ડેટા ચંક n + 0 રીડન્ડન્સીને હિટ ન કરે, તે કિસ્સામાં આ ચંક ઝડપથી ઓછામાં ઓછા n + 1 પર ફરીથી બનાવવામાં આવે છે. ટોચ પર, સ્પેક્ટ્રમ સ્કેલ મેટ્રો-અંતર રેડ 1 ને સપોર્ટ કરે છે. બી. ટી. આર. એફ. એસ. રેઇડ 0, રેઇડ 1 અને રેઇડ 10 (રેઇડ 5 અને 6 વિકાસ હેઠળ છે) ને ટેકો આપે છે. XFS મૂળરૂપે એક સંકલિત વોલ્યુમ વ્યવસ્થાપક પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જે બહુવિધ ભૌતિક સંગ્રહ ઉપકરણોના સંયોજન, મિરરિંગ અને સ્ટ્રીપિંગને ટેકો આપે છે. જો કે, લિનક્સ કર્નલમાં XFS ના અમલીકરણમાં સંકલિત વોલ્યુમ વ્યવસ્થાપકનો અભાવ છે. ઘણી ઓપરેટિંગ સિસ્ટમો રેઇડ અમલીકરણ પ્રદાન કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ હ્યુવલેટ-પેકાર્ડની ઓપનવીએમએસ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ રેઇડ 1 ને સપોર્ટ કરે છે. પ્રતિબિંબિત ડિસ્ક, જેને "શેડો સેટ" કહેવાય છે, આપત્તિ પુનઃપ્રાપ્તિમાં મદદ કરવા માટે વિવિધ સ્થળોએ હોઈ શકે છે. એપલનું macOS અને macOS સર્વર રેઇડ 0, રેઇડ 1 અને રેઇડ 1 + 0 ને સપોર્ટ કરે છે. ફ્રીબીએસડી રેઇડ 0, રેઇડ 1, રેઇડ 3 અને રેઇડ 5 અને જી. ઇ. ઓ. એમ. મોડ્યુલો અને સી. સી. ડી. દ્વારા તમામ માળાને ટેકો આપે છે. લિનક્સનું એમ. ડી. રેઇડ 0, રેઇડ 1, રેઇડ 4, રેઇડ 5, રેઇડ 6 અને તમામ માળાને સપોર્ટ કરે છે. અમુક રીશેપિંગ/રીસાઇઝિંગ/વિસ્તરણ કામગીરીઓને પણ ટેકો આપવામાં આવે છે. માઈક્રોસોફ્ટ વિન્ડોઝ વિવિધ સોફ્ટવેર અમલીકરણનો ઉપયોગ કરીને રેઇડ 0, રેઇડ 1 અને રેઇડ 5 ને સપોર્ટ કરે છે. વિન્ડોઝ 2000 સાથે રજૂ કરાયેલ લોજિકલ ડિસ્ક મેનેજર, ડાયનેમિક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરીને રેઇડ 0, રેઇડ 1 અને રેઇડ 5 વોલ્યુમો બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ આ વિન્ડોઝ 8ના પ્રકાશન સુધી માત્ર વ્યાવસાયિક અને સર્વર આવૃત્તિઓ સુધી મર્યાદિત હતું. રેઇડ 0,1 અને 5 માટે સમર્થનને અનલક કરવા માટે વિન્ડોઝ એક્સપીમાં ફેરફાર કરી શકાય છે. વિન્ડોઝ 8 અને વિન્ડોઝ સર્વર 2012 એ સ્ટોરેજ સ્પેસ તરીકે ઓળખાતી રેડ જેવી સુવિધા રજૂ કરી હતી, જે વપરાશકર્તાઓને ફોલ્ડર-બાય-ફોલ્ડર ધોરણે મિરરિંગ, પેરિટી અથવા કોઈ રીડન્ડન્સી સ્પષ્ટ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. આ વિકલ્પો રેઇડ 1 અને રેઇડ 5 જેવા જ છે, પરંતુ ઉચ્ચ અમૂર્ત સ્તર પર અમલમાં મૂકવામાં આવે છે. નેટબીએસડી રેડફ્રેમ નામના તેના સોફ્ટવેર અમલીકરણ દ્વારા રેડ 0,1,4 અને 5 ને સપોર્ટ કરે છે. ઓપનબીએસડી તેના સોફ્ટવેર અમલીકરણ દ્વારા રેડ 0,1 અને 5 ને સપોર્ટ કરે છે, જેને સોફ્ટરાઈડ નામ આપવામાં આવ્યું છે. જો બુટ ડ્રાઇવ નિષ્ફળ જાય, તો સિસ્ટમ બાકીની ડ્રાઇવ અથવા ડ્રાઇવ્સમાંથી બુટ કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે પૂરતી વ્યવહારદક્ષ હોવી જોઈએ. દાખલા તરીકે, એવા કોમ્પ્યુટરને ધ્યાનમાં લો કે જેની ડિસ્કને રેડ 1 (મિરર ડ્રાઇવ્સ) તરીકે રૂપરેખાંકિત કરવામાં આવી છે; જો એરેમાં પ્રથમ ડ્રાઇવ નિષ્ફળ જાય, તો પછી પ્રથમ તબક્કાના બૂટ લોડરને ફોલબેક તરીકે બીજી ડ્રાઇવમાંથી બીજા તબક્કાના બૂટ લોડરને લોડ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પૂરતો વ્યવહારદક્ષ ન હોઈ શકે. ફ્રીબીએસડી માટેનું બીજા તબક્કાનું બુટ લોડર આવા એરેમાંથી કર્નલને લોડ કરવામાં સક્ષમ છે. ફર્મવેર-અને ડ્રાઇવર-આધારિત સોફ્ટવેર-અમલીકરણ રેઇડ હંમેશા સિસ્ટમની બુટ પ્રક્રિયા સાથે સુસંગત નથી, અને તે સામાન્ય રીતે વિન્ડોઝના ડેસ્કટોપ વર્ઝન માટે અવ્યવહારુ છે. જોકે, હાર્ડવેર રેઇડ નિયંત્રકો ખર્ચાળ અને માલિકીના છે. આ અંતરને ભરવા માટે, સસ્તા "રેડ નિયંત્રકો" રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં સમર્પિત રેડ નિયંત્રક ચિપ હોતી નથી, પરંતુ માત્ર માલિકીના ફર્મવેર અને ડ્રાઇવરો સાથે પ્રમાણભૂત ડ્રાઇવ નિયંત્રક ચિપ હોય છે. પ્રારંભિક બુટઅપ દરમિયાન, આરએઆઈડી ફર્મવેર દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે અને એકવાર ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ વધુ સંપૂર્ણ રીતે લોડ થઈ જાય પછી, ડ્રાઇવરો નિયંત્રણ સંભાળે છે. પરિણામે, જ્યારે યજમાન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ માટે ડ્રાઇવર સપોર્ટ ઉપલબ્ધ ન હોય ત્યારે આવા નિયંત્રકો કામ ન કરી શકે. એક ઉદાહરણ ઇન્ટેલ રેપિડ સ્ટોરેજ ટેકનોલોજી છે, જે ઘણા ગ્રાહક-સ્તરના મધરબોર્ડ પર લાગુ કરવામાં આવી છે. કારણ કે કેટલાક ન્યૂનતમ હાર્ડવેર સપોર્ટ સામેલ છે, આ અમલીકરણને "હાર્ડવેર-સહાયિત સોફ્ટવેર રેઇડ", "હાઇબ્રિડ મોડેલ" રેઇડ અથવા તો "નકલી રેઇડ" પણ કહેવામાં આવે છે. જો રેઇડ 5 આધારભૂત હોય, તો હાર્ડવેર હાર્ડવેર એક્સઓઆર પ્રવેગક પ્રદાન કરી શકે છે. શુદ્ધ સોફ્ટવેર રેડ પર આ મોડેલનો એક ફાયદો એ છે કે-જો રીડન્ડન્સી મોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો-ઓપરેટિંગ સિસ્ટમના ડ્રાઇવરો સત્તા સંભાળે તે પહેલાં જ બુટ પ્રક્રિયા દરમિયાન બુટ ડ્રાઇવ નિષ્ફળતાથી (ફર્મવેરને કારણે) સુરક્ષિત રહે છે. અખંડિતતા ડેટા સ્ક્રબિંગ (કેટલાક વાતાવરણમાં પેટ્રોલ રીડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માં એરેમાંના તમામ બ્લોકના રેડ નિયંત્રક દ્વારા સમયાંતરે વાંચન અને તપાસનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અન્યથા ઍક્સેસ ન હોય તેવા બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે. આ ઉપયોગ કરતા પહેલા ખરાબ બ્લોકને શોધી કાઢે છે. ડેટા સ્ક્રબિંગ એરેમાં દરેક સ્ટોરેજ ડિવાઇસ પર ખરાબ બ્લોક્સ માટે તપાસ કરે છે, પરંતુ એક જ ડ્રાઇવ પર ખરાબ બ્લોક્સને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને ડ્રાઇવ પર અન્યત્ર વધારાના બ્લોક્સ માટે પુનઃપ્રાપ્ત ડેટાને ફરીથી સોંપવા માટે એરેની રીડન્ડન્સીનો પણ ઉપયોગ કરે છે. જો ડ્રાઇવ આઠ સેકન્ડ કે તેથી વધુ સમય માટે પ્રતિભાવવિહીન હોય તો વારંવાર, રેઇડ કંટ્રોલરને કોમ્પોનન્ટ ડ્રાઇવને "ડ્રોપ" કરવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે (એટલે કે, કોમ્પોનન્ટ ડ્રાઇવ નિષ્ફળ ગઈ છે એમ ધારવા માટે); આ એરે કંટ્રોલરને સારી ડ્રાઇવને ડ્રોપ કરવાનું કારણ બની શકે છે કારણ કે તે ડ્રાઇવને તેની આંતરિક ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતો સમય આપવામાં આવ્યો નથી. પરિણામે, રેઇડ સાથે ગ્રાહક-માર્કેટિંગ ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ જોખમી હોઈ શકે છે, અને કહેવાતા "એન્ટરપ્રાઇઝ ક્લાસ" ડ્રાઇવ્સ જોખમ ઘટાડવા માટે આ ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ સમયને મર્યાદિત કરે છે. વેસ્ટર્ન ડિજિટલની ડેસ્કટોપ ડ્રાઇવ્સ ચોક્કસ સુધારો કરવા માટે વપરાય છે. WDTLER.exe નામની ઉપયોગિતાએ ડ્રાઇવના ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ સમયને મર્યાદિત કર્યો. ઉપયોગિતા સક્ષમ TLER (સમય મર્યાદિત ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ), જે ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ સમયને સાત સેકન્ડ સુધી મર્યાદિત કરે છે. સપ્ટેમ્બર 2009ની આસપાસ, વેસ્ટર્ન ડિજિટલે તેમની ડેસ્કટોપ ડ્રાઇવ્સ (જેમ કે કેવિઅર બ્લેક લાઇન) માં આ સુવિધાને નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી, જેનાથી આવી ડ્રાઇવ્સ રેઇડ રૂપરેખાંકનોમાં ઉપયોગ માટે અયોગ્ય બની હતી. જો કે, વેસ્ટર્ન ડિજિટલ એન્ટરપ્રાઇઝ ક્લાસ ડ્રાઇવ્સ ફેક્ટરીમાંથી TLER સક્ષમ સાથે મોકલવામાં આવે છે. સીગેટ, સેમસંગ અને હિટાચી દ્વારા સમાન તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. બિન-આર. એ. આઈ. ડી. વપરાશ માટે, ટૂંકા ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ સમયસમાપ્તિ સાથે એન્ટરપ્રાઇઝ ક્લાસ ડ્રાઇવ કે જેને બદલી શકાતી નથી તે તેથી ડેસ્કટોપ ડ્રાઇવ કરતાં ઓછી યોગ્ય છે. 2010 ના અંતમાં, સ્માર્ટમોન્ટૂલ પ્રોગ્રામે એટીએ ભૂલ પુનઃપ્રાપ્તિ નિયંત્રણના રૂપરેખાંકનને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું, જેનાથી સાધનને રેઇડ સેટઅપ્સમાં ઉપયોગ માટે ઘણા ડેસ્કટોપ વર્ગની હાર્ડ ડ્રાઇવ્સને રૂપરેખાંકિત કરવાની મંજૂરી મળી. જ્યારે રેઇડ ભૌતિક ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા સામે રક્ષણ આપી શકે છે, ત્યારે ડેટા હજુ પણ ઓપરેટર, સોફ્ટવેર, હાર્ડવેર અને વાયરસ વિનાશના સંપર્કમાં છે. ઘણા અભ્યાસો ઓપરેટર ફોલ્ટને ખામીના સામાન્ય સ્ત્રોત તરીકે ટાંકે છે, જેમ કે સર્વર ઓપરેટર ખામીયુક્ત આરએઆઈડીમાં ખોટી ડ્રાઇવને બદલે છે, અને પ્રક્રિયામાં સિસ્ટમને (અસ્થાયી રૂપે પણ) નિષ્ક્રિય કરે છે. એક એરે તેની પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતા કરતાં વધુ આપત્તિજનક નિષ્ફળતાથી ભરાઈ શકે છે અને સમગ્ર એરે આગ, કુદરતી આપત્તિ અને માનવ દળો દ્વારા ભૌતિક નુકસાનનું જોખમ ધરાવે છે, જો કે બેકઅપને સ્થળની બહાર સંગ્રહિત કરી શકાય છે. એરે નિયંત્રકની નિષ્ફળતા માટે પણ સંવેદનશીલ હોય છે કારણ કે તેને ડેટા ગુમાવ્યા વિના નવા, અલગ નિયંત્રકમાં સ્થાનાંતરિત કરવું હંમેશા શક્ય નથી. નબળાઈઓ સહસંબંધિત નિષ્ફળતાઓ વ્યવહારમાં, ડ્રાઇવ્સ ઘણીવાર સમાન વય (સમાન વસ્ત્રો સાથે) હોય છે અને સમાન વાતાવરણને આધિન હોય છે. ઘણી ડ્રાઇવ નિષ્ફળતાઓ યાંત્રિક સમસ્યાઓને કારણે હોય છે (જે જૂની ડ્રાઇવ્સ પર વધુ સંભવિત હોય છે), આ ડ્રાઇવ્સ વચ્ચે સ્વતંત્ર, નિષ્ફળતાના સમાન દરની ધારણાઓનું ઉલ્લંઘન કરે છે; નિષ્ફળતાઓ હકીકતમાં આંકડાકીય રીતે સહસંબંધિત છે. વ્યવહારમાં, પ્રથમ પુનઃપ્રાપ્ત થાય તે પહેલાં બીજી નિષ્ફળતાની શક્યતાઓ (માહિતી ગુમાવવાનું કારણ) અવ્યવસ્થિત નિષ્ફળતાની શક્યતાઓ કરતાં વધારે હોય છે. આશરે 100,000 ડ્રાઇવ્સના અભ્યાસમાં, એક જ ક્લસ્ટરમાં બે ડ્રાઇવ્સ એક કલાકની અંદર નિષ્ફળ થવાની સંભાવના ઘાતાંકીય આંકડાકીય વિતરણ દ્વારા આગાહી કરતાં ચાર ગણી વધારે હતી-જે એવી પ્રક્રિયાઓને લાક્ષણિકતા આપે છે જેમાં ઘટનાઓ સતત અને સ્વતંત્ર રીતે સતત સરેરાશ દરે થાય છે. સમાન 10-કલાકના સમયગાળામાં બે નિષ્ફળતાની સંભાવના ઘાતાંકીય વિતરણ દ્વારા આગાહી કરતાં બમણી હતી. પુનઃનિર્માણ દરમિયાન પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી વાંચન ભૂલો (યુ. આર. ઈ.) સેક્ટર રીડ નિષ્ફળતા તરીકે હાજર છે, જેને સુપ્ત ક્ષેત્ર ભૂલો (એલ. એસ. ઈ.) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. સંકળાયેલ મીડિયા મૂલ્યાંકન માપ, પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવી બીટ ભૂલ (યુબીઇ) દર, સામાન્ય રીતે એન્ટરપ્રાઇઝ-ક્લાસ ડ્રાઇવ્સ (એસસીએસઆઈ, એફસી, એસએએસ અથવા એસએટીએ) માટે 1015માં એક બીટથી ઓછો અને ડેસ્કટોપ-ક્લાસ ડ્રાઇવ્સ (આઈડીઈ/એટીએ/પાટા અથવા એસએટીએ) માટે 1014માં એક બીટથી ઓછો હોવાની ખાતરી આપવામાં આવે છે. વધતી ડ્રાઇવ ક્ષમતાઓ અને મોટા રેઇડ 5 ઉદાહરણો સફળ પુનઃપ્રાપ્તિની બાંયધરી આપવા માટે મહત્તમ ભૂલ દર અપૂરતા તરફ દોરી ગયા છે, કારણ કે રેઇડ સેટ પુનઃનિર્માણ દરમિયાન એક અથવા વધુ બાકી ડ્રાઇવ્સ પર આવી ભૂલ થવાની સંભાવના વધારે છે. પુનઃનિર્માણ કરતી વખતે, રેઇડ 5 જેવી સમાનતા-આધારિત યોજનાઓ ખાસ કરીને યુઆરઇની અસરો માટે સંવેદનશીલ હોય છે કારણ કે તે માત્ર તે ક્ષેત્રને જ અસર કરતી નથી જ્યાં તે થાય છે, પરંતુ સમાનતા ગણતરી માટે તે ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરીને બ્લોકનું પુનઃનિર્માણ પણ કરે છે. બેવડું રક્ષણ સમાનતા-આધારિત યોજનાઓ, જેમ કે રેઇડ 6, બેવડું વાહન ચલાવવાની નિષ્ફળતાઓને મંજૂરી આપતી બિનજરૂરીતા પૂરી પાડીને આ મુદ્દાને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરે છે; નકારાત્મક બાજુ તરીકે, આવી યોજનાઓ એલિવેટેડ લેખન દંડથી પીડાય છે-એક જ લેખન કામગીરી દરમિયાન સંગ્રહ માધ્યમને કેટલી વાર ઍક્સેસ કરવું આવશ્યક છે. જે યોજનાઓ ડ્રાઇવ-ટુ-ડ્રાઇવ રીતે (મિરર) ડેટાની નકલ કરે છે, જેમ કે રેઇડ 1 અને રેઇડ 10, તેમાં યુ. આર. ઇ. થી ઓછું જોખમ હોય છે, જે પટ્ટાવાળા સમૂહો વચ્ચે પેરિટી ગણતરી અથવા મિરરિંગનો ઉપયોગ કરે છે. બેકગ્રાઉન્ડ પ્રક્રિયા તરીકે ડેટા સ્ક્રબિંગનો ઉપયોગ યુ. આર. ઇ. ને શોધવા અને તેમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે થઈ શકે છે, જે રેઇડ પુનઃનિર્માણ દરમિયાન તેમના થવાનું જોખમ અસરકારક રીતે ઘટાડે છે અને ડબલ-ડ્રાઇવ નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે. યુ. આર. ઈ. ની પુનઃપ્રાપ્તિમાં ડ્રાઇવના સેક્ટર રીમેપિંગ પૂલનો ઉપયોગ કરીને અસરગ્રસ્ત અંતર્ગત ડિસ્ક ક્ષેત્રોનું રીમેપિંગ સામેલ છે; બેકગ્રાઉન્ડ સ્ક્રબિંગ દરમિયાન યુ. આર. ઈ. મળી આવવાના કિસ્સામાં, સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત આર. એ. આઈ. ડી. સમૂહ દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ ડેટા રિડન્ડન્સી ગુમ થયેલ ડેટાને ફરીથી બનાવવાની અને રીમેપ કરેલા ક્ષેત્રમાં ફરીથી લખવાની મંજૂરી આપે છે. પુનઃબીલ્ડ સમય અને નિષ્ફળતાની સંભાવનામાં વધારો ટ્રાન્સફર ઝડપ કરતાં ડ્રાઇવ ક્ષમતા ખૂબ ઝડપી દરે વધી છે, અને સરખામણીમાં ભૂલ દરમાં થોડો ઘટાડો થયો છે. તેથી, મોટી ક્ષમતાની ડ્રાઇવ્સને પુનઃબીલ્ડ થવામાં કલાકો લાગી શકે છે, જો દિવસો નહીં, તો તે સમય દરમિયાન અન્ય ડ્રાઇવ્સ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા હજુ સુધી શોધી ન શકાય તેવી વાંચન ભૂલો સપાટી પર આવી શકે છે. જો સમગ્ર એરે હજી પણ ઓછી ક્ષમતા પર કાર્યરત હોય તો પુનઃનિર્માણનો સમય પણ મર્યાદિત છે. માત્ર એક જ બિનજરૂરી ડ્રાઇવ (જે રેઇડ સ્તર 3,4 અને 5 અને "ક્લાસિક" બે-ડ્રાઇવ રેઇડ 1 ને લાગુ પડે છે) સાથે એરે આપવામાં આવે તો, બીજી ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા એરેની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. વ્યક્તિગત ડ્રાઇવ્સનો નિષ્ફળતા વચ્ચેનો સરેરાશ સમય (એમ. ટી. બી. એફ.) સમય જતાં વધ્યો હોવા છતાં, આ વધારો ડ્રાઇવ્સની વધેલી સંગ્રહ ક્ષમતા સાથે ગતિ જાળવી શક્યો નથી. એક જ ડ્રાઈવની નિષ્ફળતા પછી એરેનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો સમય, તેમજ પુનઃનિર્માણ દરમિયાન બીજી નિષ્ફળતાની શક્યતા, સમય જતાં વધી છે. કેટલાક વિવેચકોએ જાહેર કર્યું છે કે રેડ 6 એ આ સંદર્ભમાં માત્ર "બેન્ડ એઇડ" છે, કારણ કે તે સમસ્યાને થોડી વધુ આગળ લઈ જાય છે. જો કે, બેરીમેન એટ અલના 2006ના નેટ એપ અભ્યાસ અનુસાર, કોમોડિટી ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે પણ, રેડ 6ના યોગ્ય અમલીકરણ માટે નિષ્ફળતાની સંભાવના લગભગ 3,800 (રેડ 5ની સરખામણીમાં) ઘટતી જાય છે. તેમ છતાં, જો હાલમાં અવલોકન કરાયેલ તકનીકી વલણો યથાવત રહેશે, તો 2019માં રેઇડ 6 એરેમાં નિષ્ફળતાની એટલી જ તક હશે જેટલી તેના રેઇડ 5 સમકક્ષ પાસે 2010માં હતી. રેઇડ 10 જેવી પ્રતિબિંબીત યોજનાઓ મર્યાદિત પુનઃપ્રાપ્તિ સમય ધરાવે છે કારણ કે તેમને રેઇડ 6 જેવી સમાનતા યોજનાઓની સરખામણીમાં એક નિષ્ફળ ડ્રાઇવની નકલની જરૂર પડે છે, જેમાં એરે સેટમાં ડ્રાઇવ્સના તમામ બ્લોકની નકલની જરૂર પડે છે. ટ્રિપલ પેરિટી સ્કીમ્સ, અથવા ટ્રિપલ મિરરિંગ, આ મોટા પુનઃનિર્માણ સમય દરમિયાન વધારાની ડ્રાઇવ નિષ્ફળતા માટે સ્થિતિસ્થાપકતા સુધારવા માટે એક અભિગમ તરીકે સૂચવવામાં આવી છે. અણુતા સિસ્ટમ ક્રેશ અથવા લેખન કામગીરીમાં અન્ય વિક્ષેપ એવા રાજ્યોમાં પરિણમી શકે છે જ્યાં લેખન પ્રક્રિયાની બિન-અણુશીલતાને કારણે સમાનતા માહિતી સાથે અસંગત હોય, જેમ કે ડિસ્ક નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સમાનતાનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. આને સામાન્ય રીતે રાઈટ હોલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે જૂના અને લો-એન્ડ રેઇડમાં માહિતીના ભ્રષ્ટાચારનો જાણીતો મુદ્દો છે, જે ડિસ્ક પર લખાણોના વિક્ષેપિત વિનાશને કારણે થાય છે. લેખન છિદ્રને કેટલીક રીતે સંબોધિત કરી શકાય છેઃ લેખન-આગળ લોગિંગ. હાર્ડવેર રેઇડ સિસ્ટમો આ હેતુ માટે ઓનબોર્ડ નોનવોલેટાઇલ કેશનો ઉપયોગ કરે છે. એમડીએડીએમ આ હેતુ માટે સમર્પિત જર્નલિંગ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરી શકે છે (પ્રદર્શન દંડ ટાળવા માટે, સામાન્ય રીતે, એસએસડી અને એનવીએમ પસંદ કરવામાં આવે છે). ઇરાદાપૂર્વક લોગિંગ લખો. mdadm "લેખન-હેતુ-બીટમેપ" નો ઉપયોગ કરે છે. જો તેને સ્ટાર્ટઅપમાં અપૂર્ણ રીતે લખાયેલ તરીકે ચિહ્નિત થયેલ કોઈ સ્થાન મળે, તો તે તેમને ફરીથી સમન્વયિત કરે છે. તે લેખન છિદ્રને બંધ કરે છે પરંતુ સંપૂર્ણ ડબલ્યુ. એ. એલ. થી વિપરીત, ઇન-ટ્રાન્ઝિટ ડેટાના નુકસાન સામે રક્ષણ આપતું નથી. આંશિક સમાનતા. mdadm "આંશિક સમાનતા" ને બચાવી શકે છે, જે જ્યારે સુધારેલા ભાગો સાથે જોડાય છે, ત્યારે મૂળ સમાનતાને પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે. આ લેખન છિદ્રને બંધ કરે છે, પરંતુ ફરીથી પરિવહન માહિતીના નુકસાન સામે રક્ષણ આપતું નથી. ગતિશીલ પટ્ટાનું કદ. રેઇડ-ઝેડ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે દરેક બ્લોક તેની પોતાની પટ્ટી છે, તેથી દરેક બ્લોક પૂર્ણ છે. COW ટ્રાન્ઝેક્શનલ સિમેન્ટિક્સ પટ્ટાઓ સાથે સંકળાયેલા મેટાડેટાને સુરક્ષિત કરે છે. નકારાત્મક બાજુ એ IO ફ્રેગમેન્ટેશન છે. વપરાયેલી પટ્ટાઓ પર ફરીથી લખવાનું ટાળો. બીકેશેફ્સ, જે નકલો કરનારા કચરો સંગ્રહકર્તાનો ઉપયોગ કરે છે, તે આ વિકલ્પ પસંદ કરે છે. COW ફરીથી પટ્ટાવાળી માહિતીના સંદર્ભોને સુરક્ષિત કરે છે. લેવડદેવડની સુવિધાઓનો ઉપયોગ ન કરતી બિનજરૂરી સંગ્રહ પ્રણાલીઓ માટે લેખન છિદ્ર એ થોડું સમજી શકાય તેવું અને ભાગ્યે જ ઉલ્લેખિત નિષ્ફળતા સ્થિતિ છે. ડેટાબેઝ સંશોધક જિમ ગ્રેએ રીલેશ્નલ ડેટાબેઝના વ્યાપારીકરણના શરૂઆતના દિવસો દરમિયાન "અપડેટ ઇન પ્લેસ એ પોઈઝન એપલ" લખ્યું હતું. રાઈટ-કેશ વિશ્વસનીયતા વિશે ચિંતાઓ છે, ખાસ કરીને રાઈટ-બેક કેશથી સજ્જ ઉપકરણો વિશે, જે એક કેશીંગ સિસ્ટમ છે જે ડેટાને કેશમાં લખાતા જ લેખિત તરીકે અહેવાલ આપે છે, જ્યારે તે બિન-અસ્થિર માધ્યમમાં લખવામાં આવે છે. જો સિસ્ટમ પાવર લોસ અથવા અન્ય મોટી નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરે છે, તો બિન-અસ્થિર સંગ્રહ સુધી પહોંચતા પહેલા ડેટા કેશમાંથી અટલ રીતે ખોવાઈ શકે છે. આ કારણોસર સારા રાઈટ-બેક કેશ અમલીકરણમાં સિસ્ટમ નિષ્ફળતાઓ (પાવર નિષ્ફળતાઓ સહિત) દરમિયાન કેશ સામગ્રીને સાચવવા અને સિસ્ટમ પુનઃપ્રારંભ સમયે કેશને ફ્લશ કરવા માટે બિનજરૂરી બેટરી પાવર જેવી પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે. ડિસ્ક ડેટા ફોર્મેટ નેટવર્ક-સંલગ્ન સંગ્રહ (એન. એ. એસ.) નોન-આર. એ. આઈ. ડી. ડ્રાઇવ આર્કીટેક્ચર્સ સ્વતંત્ર મેમરી સેલ્ફ-મોનિટરિંગ, એનાલિસિસ અને રિપોર્ટિંગ ટેકનોલોજી (<આઇ. ડી. 1>) ની વિપુલ શ્રેણી પણ જુઓ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જિમ ગ્રે અને કેથરીન વેન ઇન્જેન દ્વારા "ડિસ્ક નિષ્ફળતા દર અને ભૂલ દરના પ્રયોગમૂલક માપન", ડિસેમ્બર 2005 એચ. પીટર એનવિન બીએએઆરએફ દ્વારા રેડ-6 નું ગણિતઃ કોઈપણ રેડ પાંચ સામે યુદ્ધ (રેડ 3,4 અને 5 વિરુદ્ધ રેડ 10) ડિસ્ક સ્ક્રબિંગ પર એક સ્વચ્છ-સ્લેટ દેખાવ