USS Goldsborough (DD-188)
યુ. એસ. એસ. ગોલ્ડસબોરો (ડીડી-188/એવીપી-18/એવીડી-5/એપીડી-32) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં હતું. તે નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ રીઅર એડમિરલ લુઇસ એમ. ગોલ્ડસબોરો (1805-1877) પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920 માં સેવામાં પ્રવેશતા, જહાજ 1922 માં અનામતમાં મૂકવામાં આવ્યું તે પહેલાં સંક્ષિપ્ત સક્રિય જીવન હતું. ગોલ્ડ્સબરોને બીજા વિશ્વયુદ્ધ માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ એટલાન્ટિક અને પેસિફિક થિયેટરોમાં વિમાનના ટેન્ડર, વિનાશક અને હાઇ સ્પીડ પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, જહાજને 1946માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને કારકિર્દી ગોલ્ડ્સબરોની શરૂઆત 20 નવેમ્બર 1918ના રોજ ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાય ડોક કંપની, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે રીઅર એડમિરલ ગોલ્ડ્સબરોની પુત્રી મિસ લ્યુસેટા પેનિંગ્ટન ગોલ્ડ્સબરો દ્વારા પ્રાયોજિત હતી. આ જહાજ 26 જાન્યુઆરી, 1920ના રોજ નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ગોલ્ડ્સબરો ડિવિઝન 25, સ્ક્વોડ્રન 3, યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં જોડાયા હતા, 25 ફેબ્રુઆરી 1920ના રોજ નોર્ફોકથી ગ્વાન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબા ખાતે તાલીમ માટે રવાના થયા હતા અને 1 મે 1920ના રોજ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ કોસ્ટથી કવાયત અને યુક્તિઓ માટે ન્યુ યોર્ક શહેરમાં પરત ફર્યા હતા. તેઓ 1 સપ્ટેમ્બર, 1920ના રોજ મેક્સિકોના અખાતમાં પ્રેક્ટિસ ક્રૂઝ પર હેમ્પટન રોડ્સથી બહાર ઊભા રહ્યા હતા, 10 ઓક્ટોબરના રોજ નોર્ફોક પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેઓ 5 જાન્યુઆરી, 1921 સુધી ન્યૂ યોર્ક જવા માટે દરિયાકિનારે કામગીરી કરતા હતા, જ્યારે તેઓ ક્યુબાથી સંયુક્ત બેટલ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે રવાના થયા હતા; ત્યાંથી તેઓ પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને કૅલાઓ, પેરુ ગયા હતા અને 27 એપ્રિલના રોજ નોર્ફોક પરત ફરતા પહેલા વધુ યુદ્ધની પ્રેક્ટિસ માટે ગ્વાન્ટાનામો ખાડી પાછા ફર્યા હતા. તેણીએ 28 એપ્રિલના રોજ નિષ્ક્રિયતા માટે ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો અને 14 જુલાઈ 1922ના રોજ સેવામુક્ત થઈ. તેણીને 15 નવેમ્બર 1939ના રોજ એવીપી-18નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ન્યૂ યોર્ક નેવી યાર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, 1 જુલાઈ 1940 ના રોજ ભલામણ કરવામાં આવી હતી; અને 2 ઓગસ્ટ 1940 ના રોજ એવીડી-5 ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ગોલ્ડ્સબરો 12 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ પ્યુઅર્ટો રિકો, ક્યુબા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વર્જિન ટાપુઓથી લઈને ત્રિનિદાદ, બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સુધીના પાણીમાં તટસ્થ પેટ્રોલિંગ પર ઉભયચર વિમાનોની સંભાળ રાખવા માટે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયા હતા. તે સમારકામ માટે 23 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ નોર્ફોક પરત ફરી હતી; મેક્સિકોના દરિયાકાંઠે એક સફરનું સંચાલન કર્યું હતું અને પરત ફરી હતી (3 માર્ચ-3 એપ્રિલ), ત્યારબાદ તેણે નેવલ સ્ટેશન આર્જેન્ટિના, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ, રેકજાવિક, આઇસલેન્ડ અને ગુંગનાટ ખાડી, ગ્રીનલેન્ડ ખાતે પેટ્રોલ વિંગ સપોર્ટ ફોર્સ, પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન્સ, યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં સેવા આપી હતી. તે સમારકામ માટે 13 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ ગ્રીનલેન્ડથી નોર્ફોક પહોંચી હતી અને પછી 23 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ સીમોર ખાડી, ગાલાપાગોસ ટાપુઓ તરફ આગળ વધી હતી. અહીં તેમણે પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન 3 ના ઉભયચર પેટ્રોલિંગ વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું, કેટલીકવાર પનામા ખાડીમાં સિમ્યુલેટેડ લક્ષ્ય તરીકે સેવા માટે ટાઇમ-આઉટ સાથે ચિલીના વાલપરાઇસો સુધી અમેરિકાના દરિયાકાંઠે વરાળ ભરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ વિનાશક જહાજ 17 જૂન 1942ના રોજ પનામા નહેરમાંથી પસાર થયું હતું અને 21 જૂનના રોજ હોન્ડુરાસના ટ્રુજિલો ખાડીમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેમાં કમાન્ડર પેટ્રોલ સ્ક્વોડ્રન 3એ એક્સિસ સબમરીન પાયાને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા અન્ય નૌકાદળના એકમો સાથે વિશેષ પેટ્રોલિંગ પર સ્ક્વોડ્રનની સીધી કામગીરી શરૂ કરી હતી. પેટ્રોલિંગ વિમાનો દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવ્યા બાદ, ગોલ્ડસબરોની એક ટુકડી 25 જૂનના રોજ હોન્ડુરાન વેપારી જહાજ લગુના અને બીજા દિવસે હોન્ડુરાન વેપારી જહાજ રેસરમાં સવાર થઈ હતી. બંનેને બેલીઝ ખાતે બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 3 જુલાઈના રોજ ગોલ્ડ્સબરો પોર્ટલેન્ડ બાઈટ, જમૈકા માટે પુએર્ટા કેસ્ટિલાથી રવાના થયા હતા. અહીં તેમણે ક્યુબા અને પનામા નહેર વચ્ચેના કાફલાઓના રક્ષણમાં વિશેષ પેટ્રોલિંગ પર વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. તેઓ સમારકામ માટે 2 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ જમૈકાથી ચાર્લ્સટન નેવી યાર્ડ પહોંચ્યા હતા, ત્યારબાદ ચેઝપીક ખાડીમાં તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ કરી હતી. ગોલ્ડ્સબરો 30 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ નોર્ફોકથી સીપ્લેન ટેન્ડરને પનામા અને સીપ્લેન ટેન્ડરને સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો; ત્રિનિદાદ; અને બર્મુડા, ફ્લોરિડા ખાતે ઉડ્ડયન પેટ્રોલિંગ મથકો સુધી લઇ જવા માટે રવાના થયા હતા. તે 30 નવેમ્બર 1942ના રોજ નોર્ફોક પરત ફરી હતી અને તે પછીના વર્ષે યુ. એસ. એટલાન્ટિક ફ્લીટના ફ્લીટ એર વિંગ્સના માણસો, એરોનોટિકલ કાર્ગો અને વિમાનોને ગુઆન્ટાનામો ખાડી; ત્રિનિદાદ; બર્મુડા; સાન જુઆન; અને રેસિફે, બ્રાઝિલ લઈ જતી વખતે આલ્બેમર્લે માટે એસ્કોર્ટ તરીકે વિતાવી હતી. તેઓ 5 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ આમાંથી છેલ્લા મિશન પર નોર્ફોક પરત ફર્યા હતા. 5 ઓક્ટોબરથી 15 નવેમ્બર 1943 સુધી સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ કાર્ય જૂથ સાથે પેટ્રોલિંગ કર્યા પછી, ગોલ્ડ્સબરોને 1 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ ડીડી-188નું ફરીથી નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 4 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ, ગોલ્ડ્સબોરો કોર ટાસ્ક ગ્રૂપ સાથે રવાના થયા હતા. 2 જાન્યુઆરી 1944ની મધ્યરાત્રિની નજીક, તેમણે એઝોર્સથી દૂર સપાટી પર આવેલી યુ-બોટ સાથે દ્રશ્ય સંપર્ક કર્યો હતો, જે જહાજોને અથડાવવાના પ્રયાસમાં ભારે સમુદ્રમાંથી લડ્યા હતા. તે યુ-બોટના સ્ટર્નને ચૂકી ગઈ કારણ કે તે સમુદ્રની નીચે લપસી ગઈ હતી. બે ઊંડાણ ચાર્જ હુમલાઓ પછી, ગોલ્ડ્સબોરોએ સંપર્ક ગુમાવ્યો. ત્યારબાદ તેણીએ 18 જાન્યુઆરીએ કોર ટુ નોર્ફોકનું સ્ક્રિનિંગ કર્યું અને સફરના સમારકામ માટે ન્યૂયોર્ક નેવી યાર્ડ તરફ આગળ વધી. ત્યારબાદ, તેણીને ત્રિનિદાદ લઈ જવામાં આવી, એસ્કોર્ટ તરીકે નોર્ફોક પરત ફરી અને પછી 21 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ચાર્લસ્ટન નેવી યાર્ડમાં હાઇ-સ્પીડ પરિવહનમાં રૂપાંતર માટે પ્રવેશ કર્યો, અને 7 માર્ચ 1944ના રોજ એપીડી-32 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી. ગોલ્ડ્સબરો 10 એપ્રિલના રોજ ચાર્લ્સટનથી રવાના થયો હતો અને 9 મેના રોજ પનામા કેનાલ અને સાન ડિએગો થઈને પર્લ હાર્બર પહોંચ્યો હતો, જ્યાં તેને હનાલી અને કવાઈહે ખાડીમાં ઉભયચર હુમલાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી. તેણી 15 જૂન 1944ના રોજ સૈપાનના આક્રમણના દરિયાકિનારા પર પહોંચવા માટે ઉલિથી થઈને આગળ વધતા પરિવહન દળ સાથે મુલાકાત કરવા માટે 29 મેના રોજ રવાના થઈ હતી. એક હવાઈ બોમ્બ સ્ટારબોર્ડ પર વિસ્ફોટ થયો કારણ કે તેણે દુશ્મનના ડાઇવ બોમ્બર્સના હુમલાને ખદેડવામાં મદદ કરી હતી. બીજા દિવસે તેણીએ શેરોન કનોઆની દક્ષિણે 2 ડી કંપની, 1 લી બટાલિયન, 2 ડી મરીન ઉતરાણ કર્યું. આગામી 5 અઠવાડિયા દરમિયાન તેમણે 29 જૂન અને 7 જુલાઈની રાત્રે સૈપાન પર સૈનિકોના સીધા ગોળીબારના સમર્થન માટે સમય કાઢીને માર્શલ ટાપુઓ અને સૈપાન વચ્ચે પુરવઠો અને સૈનિકોના કાફલાઓનું રક્ષણ કર્યું હતું. તેણી 28 જુલાઈના રોજ હવાઇયન પાણીમાં અન્ડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ 4 ને તાલીમ આપવા માટે સાઇપનથી રવાના થઈ, પછી બીચ ડિમોલિશન ટાસ્ક ગ્રૂપમાં જોડાઈ, જે 12 ઓક્ટોબરના રોજ મનુસ, એડમિરલ્ટી ટાપુઓથી પૂર્વીય લેઇટના સૂચિત આક્રમણ દરિયાકિનારાની નજીકમાં દુશ્મનની સુવિધાઓ અને સ્થાપનોને નષ્ટ કરવા માટે રવાના થઈ હતી. 18 ઓક્ટોબર 1944ની બપોરે તેમણે દુલાગ ખાતે છુપાયેલી દુશ્મનની જગ્યાઓ પર કિનારા પર તોપમારો કર્યો હતો, જેમાં કિનારા તરફ જતી પાણીની અંદર તોડી પાડતી ટીમોને આવરી લેવામાં આવી હતી. બે શેલો હાઈ સ્પીડ પરિવહનમાં ફેલાઈ ગયા હતા; અને ત્રીજાએ તેના નંબર વન સ્ટેકને ફટકાર્યો હતો, જેમાં 2 માર્યા ગયા હતા અને 16 માણસો ઘાયલ થયા હતા. તેમણે યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સની તપાસ કરી, 19 ઓક્ટોબરની રાત્રે તોપમારો કર્યો અને 20 ઓક્ટોબર 1944ની સવારે આક્રમણ શરૂ કરનારા સૈનિકોને ટેકો આપ્યો. તે પછીના દિવસે 18 નવેમ્બર, 1944ના રોજ સ્કાઉટન ટાપુઓના નોએમફૂર ખાતે સૈનિકોને ઉતારવા માટે રવાના થઈ હતી અને તેમને તોલાસા, લેઇટ ખાતેના દરિયાકિનારા પર ઉતાર્યા હતા. તે ફરીથી 19 ડિસેમ્બરના રોજ નોએમફૂરથી સૈનિકોના પરિવહન માટે મિયોસ વોન્ડી, પાડિયાડોસ ટાપુઓ અને ત્યાંથી મોરોટાઇ થઈને છ વેપારી જહાજો સાથે 6 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લેઇટ ગલ્ફમાં પહોંચી હતી. તેણીની આગામી સોંપણી લિંગાયેન અખાતના પ્રવેશદ્વાર પર પેટ્રોલિંગ કરવાની હતી. તેણીએ 12 જાન્યુઆરીના રોજ ક્ષતિગ્રસ્ત વિનાશક એસ્કોર્ટ માટે એક તબીબી ટીમ મોકલી, બે બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા, અને પછી કામિકાઝે સામે બચાવ કર્યો જે સમુદ્રમાં અથડાતા પહેલા સિઉસેન્સના સ્ટર્નથી ચૂકી ગયો હતો. ગોલ્ડ્સબરોએ 18 જાન્યુઆરી 1945 સુધી અખાતમાં અને સાન ફેબિયનથી દૂર પોતાનું પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખ્યું હતું. ઉલિથી ખાતે સફરના સમારકામ પછી, ગોલ્ડ્સબોરો ઇવો જિમા (3-6 માર્ચ) ખાતે સૈનિકોને ઉતાર્યા, ત્યાંથી મારિયાનાસ થઈને સોલોમનમાં તુલાગી બંદર સુધી અને ઉલિથી પાછા ફર્યા, જ્યાં તેઓ ઓકિનાવા માટે બંધાયેલા પરિવહનમાં જોડાયા. તે 11 એપ્રિલના રોજ ઓકિનાવાથી પહોંચી, બીજા દિવસે હગુશી દરિયાકિનારા નજીક હવાઈ હુમલાઓ કર્યા અને નૌકાદળના લડાકુ પાયલોટને બચાવ્યા, જેમના વિમાનને હવાઈ લડાઈમાં નુકસાન થયું હતું. તેઓ 14 એપ્રિલના રોજ ગુઆમ ખાતે સમારકામ માટે ઓકિનાવાથી રવાના થયા હતા અને 15 મે 1945ના રોજ 31 મે સુધી હગુશી દરિયાકિનારા પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે પરત ફર્યા હતા. ત્યારબાદ ગોલ્ડ્સબરોને મારિયાનાસ, માર્શલ્સ અને પર્લ હાર્બરથી સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ 1 જુલાઈ 1945ના રોજ પહોંચ્યા હતા. 10 જુલાઈના રોજ ફરીથી વિનાશક (ડીડી-188) તરીકે પુનઃનિર્ધારિત કરીને, તેણી 11 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ ત્યાં સેવામુક્ત થઈ. તેમનું નામ 24 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર આવ્યું હતું અને તેમને 21 નવેમ્બર 1946ના રોજ ન્યુ યોર્ક સિટીના હ્યુગો નુએફ કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવ્યા હતા. ગોલ્ડ્સબરોને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. ગોલ્ડ્સબરો hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના યુ. એસ. એસ. ગોલ્ડ્સબરો ક્લેમ્સન-વર્ગના વિનાશક બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજોના ઉભયચર યુદ્ધ જહાજો ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1918 જહાજો