Mikoyan MiG-35
મિકોયાન મિગ-35 (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ફુલક્રમ-એફ) એક રશિયન મલ્ટીરોલ ફાઇટર છે જે યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (યુએસી) ના વિભાગ મિકોયાન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 4 + + પેઢીના જેટ ફાઇટર તરીકે માર્કેટિંગ કરાયેલ, તે મિગ-29 એમ/એમ 2 અને મિગ-29 કે/કેયુબી લડવૈયાઓનો વધુ વિકાસ છે. રશિયન સંરક્ષણ ઉદ્યોગના સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, મિકોયાન મિગ-35 અનિવાર્યપણે મિગ-29કેઆરનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન છે. ઘણા લોકો મિગ-35ને માર્કેટિંગ માટે મિકોયાન દ્વારા આપવામાં આવેલું નવું નામ માને છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ એ વિમાનમાં ફેરફાર હતો જે અગાઉ મિગ-29 એમ 2 મોડેલ નિદર્શનકાર તરીકે કામ કરતું હતું જેને કામચલાઉ નામ મિગ-35 આપવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પછીનું પ્રોટોટાઇપ વિવિધ ઉપકરણો સાથેનું એક અલગ મોડેલ હતું જે આજે મિગ-35 માટે આધાર તરીકે સેવા આપે છે. મિકોયાને સૌપ્રથમ સત્તાવાર રીતે 2017 મોસ્કો એર શો દરમિયાન મિગ-35 આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે રજૂ કર્યું હતું; પ્રથમ બે સીરીયલ પ્રોડક્શન એરક્રાફ્ટ 2019 માં સેવામાં દાખલ થયા હતા. સિંગલ-સીટ વર્ઝનને મિગ-35એસ અને બે-સીટ વર્ઝનને મિગ-35યુબી નામ આપવામાં આવ્યું છે. મિગ-29ના પ્રારંભિક પ્રકારોની સરખામણીમાં લડાકુ વિમાનમાં ઉડ્ડયનશાસ્ત્ર અને શસ્ત્ર પ્રણાલીઓમાં ઘણો સુધારો થયો છે, ખાસ કરીને નવી ચોકસાઇ-માર્ગદર્શિત લક્ષ્યીકરણ ક્ષમતા અને વિશિષ્ટ રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ ઓપ્ટિકલ લોકેટર સિસ્ટમ, જે વિમાનને જમીન-નિયંત્રિત અવરોધન પ્રણાલીઓ પર આધાર રાખવાથી રાહત આપે છે અને તેને સ્વતંત્ર બહુઉદ્દેશીય અભિયાનો હાથ ધરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. સીરીયલ પ્રોડક્શન એરક્રાફ્ટ PESA રડારનો ઉપયોગ કરે છે અને AESA રડાર માટે પણ એક વિકલ્પ ઉપલબ્ધ છે. શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન વિમાનમાં અગાઉની યોજના મુજબ થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ નિયંત્રણ નથી. 1980 ના દાયકાના અંતમાં "મિગ-35" તરીકે ઓળખાતી ખૂબ જ અલગ ડિઝાઇનના સંદર્ભો પણ હતા. આ ડિઝાઇન એર-ટુ-એર અને સેકન્ડરી એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ ભૂમિકાઓ માટે સિંગલ-એન્જિન લડાઇ વિમાન હતું. અજાણ્યા ભારતીય સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાનનું મૂલ્યાંકન સોવિયેત યુનિયનમાં ભારતીય પાયલોટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને કદાચ તે સમયે ભારતીય એલસીએ વિકસાવવા માટે એક વિકલ્પ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું હતું. એમ. આર. સી. એ. માટે મિગ-<આઇ. ડી. 1> રશિયાએ મિગ-29એમના એક મોડેલનું અનાવરણ કર્યું હતું, જેને આ વિમાનોને ભારતને વેચવાની મોસ્કોની ઇચ્છા વચ્ચે બેંગ્લોરમાં 2007ના એરો ઇન્ડિયા એર શોમાં માર્કેટિંગ અને નિકાસ હેતુઓ માટે કામચલાઉ નામ "મિગ-35" આપવામાં આવ્યું હતું. મિગ-35 ભારતીય વાયુસેના દ્વારા ખરીદવામાં આવનાર 126 મલ્ટીરોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ માટે ભારતીય એમઆરસીએ સ્પર્ધામાં યુરોફાઇટર ટાયફૂન, બોઇંગ એફ/એ-18ઇ/એફ સુપર હોર્નેટ, દસોલ્ટ રાફેલ, સાબ જેએએસ 39 ગ્રિપેન અને જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 ફાઇટિંગ ફાલ્કન સાથે હરીફ હતું. મિગ-35ના રડાર અને તેના આરડી-33એમકે એન્જિનની ખામીઓને કારણે એપ્રિલ 2011માં લડાકુ વિમાનને સ્પર્ધામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યું હતું. મે 2013માં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે રશિયા 37 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. ઓગસ્ટ 2013માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે 2014-2016 માટે રાજ્ય શસ્ત્ર કાર્યક્રમમાં ખર્ચમાં ઘટાડાને કારણે RUB37 બિલિયન ($1.1 અબજ) ની ખરીદી 2016 સુધી વિલંબિત થશે. ઓગસ્ટ 2015 માં, રશિયાના હવાઈ અને અવકાશ દળોના કમાન્ડર કર્નલ જનરલ વિક્ટર બોન્ડારેવે જણાવ્યું હતું કે મિગ-35 નો વિકાસ 2017 માં પૂર્ણ થવાનો હતો; સેવામાં પ્રવેશ 2018 માં અનુસરવાનો છે. મિગ-35નું રાજ્ય પરીક્ષણ 2017માં શરૂ થવાનું હતું અને વિમાનનું ક્રમિક ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી 2018ના મધ્યમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. વિક્ટર બોન્ડારેવના જણાવ્યા અનુસાર, રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ તેમના હળવા લડવૈયાઓના આખા કાફલાને મિગ-35 સાથે બદલવાની યોજના ધરાવે છે અને તેથી આવા ઓછામાં ઓછા 170 વિમાનોની જરૂર છે. 2016 દરમિયાન, પ્રથમ બે પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનો લુખોવિટ્સીમાં ઉત્પાદન કેન્દ્ર નંબર 1 ખાતે બનાવવામાં આવી રહ્યા હતા. બંને વિમાનોની ડિલિવરી વર્ષના અંતમાં કરવામાં આવી હતી. નવું મિગ-35 26 જાન્યુઆરી 2017 ના રોજ, મિકોયાને રશિયન સરકારને નવા મિગ-35 નું પ્રદર્શન કર્યું, બીજા દિવસે નિકાસ ગ્રાહકો માટે અનુગામી પ્રદર્શન સાથે વ્યાપકપણે પ્રસિદ્ધ કાર્યક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. મિગ-35 પર નોંધપાત્ર સુધારાઓમાં સંપૂર્ણપણે નવી ફ્લાય-બાય-વાયર ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, મોટા પ્રમાણમાં સુધારેલ કોકપિટ, નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરેલ એવિઓનિક્સ અને હવાથી જમીન પરના શસ્ત્રો માટે સંકલિત ચોકસાઇ-માર્ગદર્શિત લક્ષ્યીકરણ ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. મિગ-35 એ રશિયન બિન-દૂર કરી શકાય તેવા એનપીકે-એસપીપી ઓએલએસ-કે ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ લક્ષ્યાંક અને સર્વેલન્સ સિસ્ટમ પોડથી સજ્જ છે, જે એલિવેટરની સામે એન્જિન નેસેલ પર જમણી (સ્ટારબોર્ડ) ફ્યૂઝલેજની નીચે સીધા વિમાનમાં માઉન્ટ થયેલ છે. આ એકંદર ડિઝાઇન ફિલસૂફીને ચિહ્નિત કરે છે જે અગાઉના રશિયન લડાઇ વિમાનોની તુલનામાં મિગ-35 પર ઓપરેશનલ સ્વાયત્તતાની ઉન્નત ડિગ્રી પ્રદાન કરે છે. જુલાઈ 2017માં, MAKS 2017 ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન એન્ડ સ્પેસ સલૂન દરમિયાન, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય સંમત થયું હતું કે તે 2018-2027 માટે નવા રાજ્ય શસ્ત્રસરંજામ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે 24 મિગ-35 ખરીદશે. 24માંથી છ મિગ-35 રશિયન સ્વિફ્ટ્સ એરોબેટિક ટીમના જૂના થતા મિગ-29નું સ્થાન લેશે. 22 ઓગસ્ટ 2018ના રોજ, આંતરરાષ્ટ્રીય સૈન્ય-તકનીકી મંચ "એઆરએમવાય-2018" દરમિયાન, છ મિગ-35 માટે પ્રથમ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સે 2020માં 14 મિગ-35ની ડિલિવરી માટે બીજા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાની યોજના બનાવી છે. 17 જૂન 2019 ના રોજ, રશિયન એરોસ્પેસ દળોને શ્રેણીબદ્ધ રીતે ઉત્પાદિત પ્રથમ બે મિગ-35 પ્રાપ્ત થયા, જે સેવામાં વેરિઅન્ટની રજૂઆતને ચિહ્નિત કરે છે. MAKS 2019 પર, મિકોયાને નિકાસ બજારને ધ્યાનમાં રાખીને સુધારેલા ટેલફિન સાથે મિગ-35ના સંપૂર્ણ સ્કેલવાળા મૉકઅપનું અનાવરણ કર્યું હતું. તારાસેન્કોના જણાવ્યા અનુસાર, નવા સંસ્કરણમાં એરફ્રેમની વધુ સુધારેલી ભૂમિતિ, નવ ટનના સંપૂર્ણ આફ્ટરબર્નર પર થ્રસ્ટ સાથે અપ્રેટેડ ક્લિમોવ આરડી-33એમકે એન્જિન, એક અદ્યતન ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ અને એક સાથે 30 લક્ષ્યો સુધી ટ્રેકિંગ કરવામાં સક્ષમ સક્રિય-એરે (એઇએસએ) રડાર છે. વધુમાં, આરએસી મિગની અખબારી યાદીમાં "નવીનીકૃત મિશન સાધનો" અને "સંભવિત વિદેશી ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે કરવામાં આવેલા અન્ય સુધારાઓ" નો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. મોકઅપમાં એક્સ્ટ્રા-વાઇડ ફિલ્ડ ઓફ વ્યૂ સાથે નવું હેડ-અપ ડિસ્પ્લે પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે રામેંસ્કોયે પીકેબીના નવા મિશન ઇક્વિપમેન્ટ સ્યુટનો ભાગ છે. પ્રારંભિક ઉડાન પરીક્ષણ એપ્રિલ 2010 સુધીમાં, બે નવા મિગ-35 પ્રદર્શનકારીઓ, સિંગલ-સીટ મિગ-35 "961" અને બે સીટવાળા મિગ-35ડી "967" ના ચિત્રો અને વધારાની માહિતી સામે આવી હતી. રશિયન મીડિયા અનુસાર, તેમણે સૌપ્રથમ 2009ની પાનખરમાં ઉડાન ભરી હતી અને ત્યારબાદ ઓક્ટોબર 2009માં ભારતમાં એમએમઆરસીએ પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. બન્ને અગાઉના મિગ-29કે/કેયુબી એરફ્રેમ્સ સાથે ખૂબ જ ઉચ્ચ સમાનતા ધરાવે છે, તાત્કાલિક દેખાતો તફાવત નૌકાદળના વિમાનમાં હાજર હૂકની જગ્યાએ સ્થાપિત બ્રેકિંગ પેરાશૂટ છે. ત્યારબાદ, મિગ-35ડી "967" એ જૂના મિગ-35 નિદર્શનકર્તા "154" માં ફીટ કરેલા સમાન એઇએસએ રડારથી સજ્જ હોવાનું જણાય છે, જે ડાર્ક ગ્રે ટૂંકા નાક રેડોમ દ્વારા ઓળખી શકાય છે. 6 સપ્ટેમ્બર 2016 ના રોજ, યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનના જનરલ ડિઝાઇનર સર્ગેઇ કોરોટકોવના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની પુષ્ટિ કરવા માટે પ્રથમ મિગ-35 વિમાનો નવેમ્બર 2016 માં રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સને ઉડાન પરીક્ષણ માટે પહોંચાડવાના હતા. બે વિમાનોમાંથી પ્રથમ, સિંગલ-સીટ મિગ-35 "702" એ 24 નવેમ્બર 2016ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, ત્યારબાદ ડિસેમ્બર 2016માં ડબલ-સીટર મિગ-35યુબી "712" દ્વારા ઉડાન ભરી હતી. 26 જાન્યુઆરી 2017 ના રોજ, મિગએ સત્તાવાર રીતે બે પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનોમાંથી એક, મિગ-35યુબી "712" નું રશિયન સરકારને પ્રદર્શન કર્યું, ત્યારબાદ બીજા દિવસે નિકાસ ગ્રાહકો માટે અનુગામી પ્રદર્શન કર્યું. નવા રજૂ કરાયેલ મિગ-35 2007માં અનાવરણ કરાયેલ વિમાન કરતાં થોડું અલગ દેખાતું હતુંઃ આ વિમાન કથિત રીતે ન તો એઇએસએ રડારથી સજ્જ હતું કે ન તો થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ કંટ્રોલથી સજ્જ હતું, એવું માનવામાં આવે છે કે ખરીદી ખર્ચ ઓછો રાખવા માટે જેથી વિદેશી ગ્રાહકોને અટકાવી ન શકાય. જુલાઈ 2017 માં, મિગના ડિરેક્ટર જનરલ, ઇલ્યા તારાસેન્કોએ પ્રેસને કહ્યુંઃ "અમે હવે પરીક્ષણ કરી રહ્યા છીએ, અને પરિણામો પછી મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થશે. આગામી બે વર્ષમાં શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન શરૂ થશે. ફેબ્રુઆરી 2017 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે અન્ય બે પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનો બનાવવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા જે પરીક્ષણમાં જોડાશે. એવી પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે તે જ વર્ષે અખ્તુબિન્સ્કમાં ચકલોવ સ્ટેટ ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સેન્ટર ખાતે રાજ્ય પરીક્ષણો શરૂ થશે. ફેબ્રુઆરી 2018માં, મિગ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશને જાહેરાત કરી હતી કે તેણે મિગ-35ના ફેક્ટરી પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા છે, પરીક્ષણો પૂર્ણ થવાના પ્રમાણપત્ર પર ડિસેમ્બર 2017માં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. મે 2018માં, યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનના વડા યુરી સ્લ્યુસારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે મિગ-35ની રાજ્ય પરીક્ષણો શરૂ થઈ ગઈ છે. એપ્રિલ 2019માં મિગ-35યુબી "11" એ સૌપ્રથમ પરીક્ષણમાં જોડાવા માટે ઉડાન ભરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2017માં ઓર્ડર કરાયેલા બે વધારાના પ્રી-પ્રોડક્શન એરક્રાફ્ટમાંથી આ પ્રથમ છે. મે 2021 માં, મિગ-35 ને મર્યાદિત શ્રેણીના ઉત્પાદન માટે પ્રારંભિક પ્રમાણપત્ર મળ્યું છે, જ્યારે તે રાજ્ય સંયુક્ત પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે, મિગ-29 એમ અને મિગ-35 એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ્સ ડિરેક્ટોરેટના ડિરેક્ટર, મિગ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન, મુશેગ બલોયાને 5 મે 2021 ના રોજ ટીએએસએસ દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન મિગ-35/મિગ-35ડી લડાઇ કાર્યક્ષમતામાં વૃદ્ધિ, સર્વવ્યાપકતા અને કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારામાં મિગ-29કે/કેયુબી અને મિગ-29એમ/એમ2 લડાકુ વિમાનોની પ્રગતિઓનો સમાવેશ કરે છે. નવી ડિઝાઇનની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ પાંચમી પેઢીની માહિતી-જોવાની પ્રણાલીઓ, રશિયન અને વિદેશી શસ્ત્રોના ઉપયોગો સાથે સુસંગતતા અને લડાઇમાં ટકી રહેવાની ક્ષમતા વધારવા માટે રક્ષણાત્મક પ્રણાલીઓની સંકલિત વિવિધતા છે. નવી એકંદર ડિઝાઇન બેઝલાઇન મોડેલની ડિઝાઇન વિભાવનાઓને પાછળ છોડી દે છે અને નવા વિમાનને તેમના પશ્ચિમી સમકક્ષો તરીકે સંપૂર્ણ પાયે મલ્ટીરોલ મિશન હાથ ધરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. નવા એવિઓનિક્સનો હેતુ મિગ-35ને હવામાં શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરવાનો તેમજ તમામ હવામાનની ચોકસાઇવાળા ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રાઇક્સ, ઓપ્ટો-ઇલેક્ટ્રોનિક અને રડાર ઉપકરણો સાથે હવાઈ રિકોનિસન્સ અને જટિલ સંયુક્ત મિશનનું સંચાલન કરવાનો છે. આમાં આર. ડી.-33 એમ. કે. એન્જિન અને નવી રચાયેલ ઓપ્ટિકલ લોકેટર સિસ્ટમ, ઓ. એલ. એસ.-35નો સમાવેશ થાય છે. શસ્ત્ર મથકોની સંખ્યા વધીને 9 થઈ ગઈ છે (મિગ-29 એમ2ની જેમ), ઉડાનની શ્રેણીમાં 50 ટકાનો વધારો થયો છે અને રડારની દૃશ્યતામાં ઘટાડો થયો છે. મિગ-35ના જહાજ પરના સાધનોનું અંતિમ રૂપરેખાંકન એમ. આઈ. એલ.-એસ. ટી. ડી.-1553 બસનો ઉપયોગ કરીને ઇરાદાપૂર્વક ખુલ્લું રાખવામાં આવ્યું છે. મહત્તમ પેલોડ 6.5 ટન છે. એન્જિન મિગ-35 બે એફ. એ. ડી. ઈ. સી. આર. ડી.-33 એમ. કે. મોર્સ્કાયા ઓસા (, શાબ્દિક રીતેઃ "સી વાસ્પ" અથવા ચિરોનેક્સ ફ્લેકેરી) ટર્બોફેન્સ દ્વારા સંચાલિત છે. આરડી-33એમકે એ અત્યંત સુધારેલ પ્રકાર છે અને ક્લિમોવ આરડી-33 ટર્બોફેનનું નવીનતમ સંસ્કરણ છે અને તેનો હેતુ મિગ-29કે અને મિગ-29કેયુબીને શક્તિ આપવાનો હતો. ઠંડા કરેલા બ્લેડમાં આધુનિક સામગ્રીના ઉપયોગને કારણે તે બેઝલાઇન મોડેલની તુલનામાં 7 ટકા વધુ શક્તિ ધરાવે છે, જે 9,000 કિલોગ્રામએફનું ઊંચું દબાણ પૂરું પાડે છે. અગાઉની ટીકાના જવાબમાં, નવા એન્જિન ધુમાડારહિત છે અને તેમાં ઇન્ફ્રારેડ અને ઓપ્ટિકલ દૃશ્યતા ઘટાડતી સિસ્ટમોનો સમાવેશ થાય છે. રશિયન લશ્કરી દસ્તાવેજી ફિલ્મ "કોમ્બેટ એપ્રૂવ્ડ" ના એપિસોડ 160 અનુસાર, વજનના ગુણોત્તરમાં વધારો અને ખર્ચ ઘટાડવાની જરૂરિયાતને કારણે મિગ-35ના થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ વેરિઅન્ટની યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી હતી. અગાઉ આયોજિત થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ મિગ-35 વેરિઅન્ટમાં થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ નોઝલનો સમાવેશ કરવાની યોજના હતી જે બે અલગ અલગ અક્ષો પર થ્રસ્ટને નિર્દેશિત કરી શકે છે. પરંતુ રોસોબોરોનએક્સપોર્ટે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે, "ગ્રાહકની વિનંતી પર, એન્જિન થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ નોઝલથી સજ્જ હોઈ શકે છે". જાન્યુઆરી 2017 માં, રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિન સાથેની એક પરિષદ દરમિયાન, યુ. એ. સી. ના પ્રમુખ યુરી સ્લ્યુસારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે મિગ-35 ભવિષ્યમાં સંભવતઃ એક પ્રકારના લેસર હથિયારોનો ઉપયોગ કરી શકે છે. વિમાનના ઉડાન પરીક્ષણ પછી તરત જ લેસરના લશ્કરી પરીક્ષણો આગળ વધવાના છે. જો કે, એવી શંકા હતી કે શું સ્લ્યુસારે લેસર-માર્ગદર્શિત હથિયારને બદલે લેસર હથિયાર કહીને ભૂલ કરી હતી. મિગ-35ને કે. એચ.-36 ગ્રોમ-1 ક્રૂઝ મિસાઇલને પ્રક્ષેપિત કરવામાં સક્ષમ બનાવવાની પણ યોજના છે, જે તેને લાંબા અંતરની પ્રહાર ક્ષમતા આપે છે જે મિગ-29 પાસે નથી. કોકપિટ મિગ-35માં નાઇટ-વિઝન ગોગલ્સથી સજ્જ કાચની કોકપિટ, ઓપ્ટિકલ લોકેટર સિસ્ટમ માટે વધારાનું ડિસ્પ્લે અને 3-સમાન કદના રંગીન એલસીડી મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે છે. મિગ-35ના બીજા સીટ વર્ઝન, મિગ-35ડીમાં તેની પાછળના કોકપિટમાં 4 એલસીડી ડિસ્પ્લે છે. મિગ-35ડી ટેન્ડમ કોકપિટનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે મિગ-35ના સિંગલ-સીટ વર્ઝન વધારાના ઇંધણનો સંગ્રહ કરવા માટે પાછળના કોકપિટનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે બે-સીટની છત્ર જાળવી રાખે છે. એવિઓનિક્સ સીરીયલ પ્રોડક્શન મિગ-35 હવે ઝુક પરિવારના પેસા રડારથી સજ્જ છે. રશિયાએ નિકાસ બજાર માટે ઝુક-એ/એએમ એઇએસએ રડારની પણ રજૂઆત કરી હતી. કેટલાક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે મિગ-35 નવા ફાઝોટ્રોન ઝુક-એ/એઇઇએસએ રડારથી સજ્જ થવાનું હતું, જે રશિયન લડાકુ વિમાન પર સ્થાપિત આ પ્રકારનું પ્રથમ રડાર હતું. ઇન્ફ્રારેડ સ્પેક્ટ્રમમાં લક્ષ્યોની શોધ માટે, મિગ-35 જમીન, સમુદ્ર અને હવાઈ લક્ષ્યો સામે નજર રાખવાની ક્ષમતા સાથે ઓએલએસ-યુઈએમ (13એસએમ-1) ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ લક્ષ્યાંક સ્ટેશનથી સજ્જ છે. તેનું ફોરવર્ડ-લુકિંગ ઇન્ફ્રારેડ (FLIR) સેન્સર 55 કિમી સુધી હવામાં ફેલાતા જોખમોને શોધવામાં સક્ષમ છે અને ઊંચાઈમાં +/- 90-ડિગ્રી અને + 60-ડિગ્રીથી-15-ડિગ્રીના અઝીમુથમાં કવરેજ પૂરું પાડે છે. ઓએલએસ-યુઈએમમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ઇન્ફ્રારેડ સર્ચ અને ટ્રેક ક્ષમતા સાથે ઇન્ફ્રારેડ-રેડ સર્ચ અને ટ્રેક સેન્સર ટીવી કેમેરા 20 કિમી સુધીની ડિટેક્શન રેન્જ સાથે મલ્ટીમોડ લેસર રેન્જફાઇન્ડર જમણા એન્જિન નેસેલ હેઠળ માઉન્ટ થયેલ ઓએલએસ-કે/ઓએલએસ-કેઈ પોડેડ ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ ટાર્ગેટિંગ સિસ્ટમ પણ છે. તે જમીન અને દરિયાઈ લક્ષ્યોને શોધવા, શોધવા અને ટ્રેક કરવા માટે રચાયેલ છે. આ પ્રણાલીમાં ઇન્ફ્રારેડ સેન્સર અને ટીવી કેમેરા છે અને તે 20 કિમી સુધી જમીન પરના લક્ષ્યો અને 40 કિમી સુધી દરિયાઈ લક્ષ્યોને શોધવામાં સક્ષમ છે. વર્તમાન અને ભવિષ્યની સપાટીથી હવા (એસએએમ) મિસાઇલો સામે વિમાનને બચાવવા માટે, એમએસપી-418કેઈ કોમ્પેક્ટ એક્ટિવ જેમર પોડને કોઈપણ વિમાનના નવ હાર્ડપોઇન્ટ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. ગ્રાહકોની વિનંતી મુજબ, ઓટોમેટિક લેન્ડિંગ, જી-ફોર્સ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સ, વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ અને ન્યુરલ નેટવર્ક્સ પર આધારિત સ્માર્ટ ટાર્ગેટ આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ સહિત મિગ-35 માટે અપગ્રેડેડ ક્ષમતા માટે ચર્ચા થઈ છે. રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય 2013માં 37 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવાનો ઇરાદો ધરાવતું હતું, પરંતુ ઓગસ્ટ 2017માં આ સંખ્યા ઘટીને 24 થઈ ગઈ હતી. છ મિગ-35ની પ્રથમ બેચ ઓગસ્ટ 2018માં મંગાવવામાં આવી હતી અને પ્રથમ બે શ્રેણીબદ્ધ વિમાનો 17 જૂન 2019ના રોજ રશિયન એરોસ્પેસ દળોને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 2014માં ઇજિપ્તએ 24 મિગ-35 લડાકુ વિમાનોની ખરીદી માટે રશિયા સાથે મોટા શસ્ત્રોના સોદા પર હસ્તાક્ષર કરવાની યોજના બનાવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2015 માં, મિગ ડિરેક્ટર જનરલ સર્ગેઇ કોરોટકોવે જાહેરાત કરી હતી કે જો દેશ વિનંતી કરે તો કંપની ઇજિપ્તને મિગ-35 જેટ પૂરા પાડવા તૈયાર છે. જો કે, એપ્રિલ 2015 માં, ઇજિપ્તએ તેના બદલે 46 મિગ-29 એમ/એમ 2 બહુ-ભૂમિકા લડવૈયાઓની ખરીદી માટે 2 અબજ ડોલરના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ભારતીય વાયુસેના દ્વારા ખરીદવામાં આવનાર 126 મલ્ટીરોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ માટે ભારતીય એમઆરસીએ સ્પર્ધામાં મિગ-35 યુરોફાઇટર ટાયફૂન, બોઇંગ એફ/એ-18ઇ/એફ સુપર હોર્નેટ, દસોલ્ટ રાફેલ, સાબ જેએએસ 39 ગ્રિપેન અને જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 ફાઇટિંગ ફાલ્કન સાથે હરીફ હતું. જોકે સ્પર્ધા દરમિયાન, ભારતનું સંરક્ષણ મંત્રાલય વિમાનના ઉડ્ડયનની સમસ્યાઓથી નિરાશ હતું કારણ કે રડાર પરીક્ષણ દરમિયાન મહત્તમ લક્ષ્ય અંતર હાંસલ કરવામાં સક્ષમ ન હતું. ઉપરાંત, આર. ડી.-33 એમ. કે. એન્જિન પૂરતા જોર સુધી પહોંચતા હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું ન હતું. પરિણામે, મિગ-35ને એપ્રિલ 2011માં સ્પર્ધામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન હવે 114 મલ્ટિ-રોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટની ખરીદી માટે ભારતીય મીડિયામાં એમએમઆરસીએ 2 તરીકે ઓળખાતા નવા ટેન્ડરમાં અન્ય છ વિમાનો સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યું છે. માર્ચ 2020માં, રશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ભારતીય લાઇટ ફાઇટર જેટ સ્પર્ધા માટે પ્રવેશ તરીકે ઓટોમેટિક લેન્ડિંગ અને જી-ફોર્સ પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સથી સજ્જ અપગ્રેડ કરેલ મિગ-35 ફાઇટર જેટ રજૂ કરશે. 2021માં, રશિયાએ આર્જેન્ટિનાને કે. એચ.-35 જહાજવિરોધી મિસાઈલ અને કે. એચ.-38 હવાથી સપાટી પર પ્રહાર કરતી મિસાઈલથી સજ્જ મિગ-35ની રજૂઆત કરી હતી. 19 સપ્ટેમ્બર 2021ના રોજ, પાકિસ્તાની અખબાર ડોને અહેવાલ આપ્યો હતો કે આર્જેન્ટિના સરકાર 12 ચીની-પાકિસ્તાની સંયુક્ત સાહસ જેએફ-17એ બ્લોક III લડાકુ વિમાનો ખરીદવાની યોજના બનાવી રહી છે. વેબસાઇટ infodefensa.com સાથેની એક મુલાકાતમાં વાયુસેનાના વડા ઝેવિયર ઇસાકે મિગ-35ને આર્જેન્ટિનાના વાયુસેનાના નવા લડાકુ વિમાન માટેના ઉમેદવારોમાંનું એક ગણાવ્યું હતું. બાંગ્લાદેશ સરકારે 2 માર્ચ 2017ના રોજ આઠ લડવૈયાઓ માટે બંધ ટેન્ડર બહાર પાડ્યું હતું. ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ ડિફેન્સ પરચેઝ (DGDP) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ ટેન્ડર શરૂઆતથી જ વિવાદાસ્પદ હતું કારણ કે વિપક્ષી બાંગ્લાદેશ નેશનલિસ્ટ પાર્ટીએ સરકારી અવામી લીગ પર રશિયા પાસેથી અપ્રચલિત વિમાનો ખરીદવા માટે ભારતીય ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાનો આરોપ લગાવ્યો હતો. મિગ-35 એ યુરોપિયન મૂળના એઇએસએ રડાર સાથે સુખોઈ એસયુ-30 ફાઇટર સાથે દાવેદારોમાંનું એક હતું. બાંગ્લાદેશ સરકારે ખરીદી માટે લગભગ 40 કરોડ ડોલરની ફાળવણી કરી હતી. રશિયાએ મિગ-35ના વેચાણ માટે બાંગ્લાદેશ સાથે એક વર્ષ માટે વાટાઘાટો કરી છે. બાંગ્લાદેશ સરકારે ભંડોળની અછત, 2018માં મ્યાનમાર હવાઈ દળ દ્વારા સુ-30 માટે ઓર્ડર પ્લેસમેન્ટ અને મિગ-35 અથવા સુ-30ની MIL-STD-1553 બસમાં યુરોપિયન એઇએસએ રડારને એકીકૃત કરવામાં રશિયાના ઉત્પાદક દ્વારા રસના અભાવને કારણે ટેન્ડર સમાપ્ત કર્યું છે. ઈટાલિયન ઇલેટ્રોનિકા એસપીએ પણ રશિયા પર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને કારણે બાંગ્લાદેશની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કોઈ પણ રશિયન કંપની સાથે કામ કરવામાં અસમર્થ છે. મલેશિયા 2019 માં એવા અહેવાલો આવ્યા હતા કે રશિયન સરકારે રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સને તેના મિગ-29 એન કાફલાને બદલવા માટે મિગ-35 ના બે સ્ક્વોડ્રન પૂરા પાડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આર. એમ. એ. એફ. એ અગાઉ ઊંચા જાળવણી ખર્ચ અને ડાઉનટાઇમને કારણે તેના મિગ-29 વિમાનોને રદ કરી દીધા હતા. આ સોદાના ભાગરૂપે મલેશિયાએ રશિયાને 18 મિગ-29એન પરત કર્યા હોત. રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિને ઓગસ્ટ 2019માં મલેશિયાને આપેલા પ્રસ્તાવનો આ સાર હતો. 2021 માં રોસોબોરોનએક્સપોર્ટે કહ્યું હતું કે રશિયા મિકોયાન મિગ-35 ને આરએમએએફના એલસીએ પ્રોગ્રામના દાવેદાર તરીકે મોકલશે. અન્ય દેશો પેરુ અને મ્યાનમાર મિગ-35 લડવૈયાઓ પ્રાપ્ત કરવામાં રસ ધરાવતા અન્ય દેશોમાં સામેલ હતા. મિગ-35ને વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સના નિવૃત્ત મિગ-21 કાફલાને બદલવા માટે સંભવિત ઉમેદવાર તરીકે પણ માનવામાં આવે છે. મિગ-35 સિંગલ-સીટ વેરિઅન્ટ મિગ-35ડી બે-સીટ વેરિઅન્ટ મિગ-35એસ સિંગલ-સીટ સીરીયલ. વેરિઅન્ટમાં બીજી પાયલોટ સીટની જગ્યાએ વધારાની ઇંધણ ટાંકી છે. મિગ-35યુબી બે સીટનું સીરીયલ નેવલ વર્ઝન મિકોયાનના જનરલ ડિરેક્ટર અનુસાર, મિગ-35નું વાહક-આધારિત વર્ઝન ઇલ્યા તારાસેન્કો વિકાસ હેઠળ છે. કન્સર્ન રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક ટેક્નોલોજિસે પહેલેથી જ મિગ-35 માટે બીઆઇએનએસ-એસપી-2 ડેક પર નવી ઉતરાણ પ્રણાલીને અનુકૂલિત કરી છે. નિકાસ સંસ્કરણ યુ. એ. સી. ના જનરલ ડિરેક્ટર યુરી સ્લ્યુસરના જણાવ્યા અનુસાર, તેઓ નવી કોકપિટ સાથે મિગ-35 ફાઇટરનું નિકાસ સંસ્કરણ બનાવશે. આરએસી મિગએ શરૂઆતમાં મિગ-35માં એઇએસએ રડારમાં ફિટ થવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, શ્રેણીના ઉત્પાદન દરમિયાન, મિગએ મિગ-35માંથી ઝુક-એ/એએમ એઇએસએ રડાર અને ટીવીસીને દૂર કરી દીધા છે કારણ કે એઇએસએ હજુ વિકાસ હેઠળ છે. નિકાસ ગ્રાહકોએ યાંત્રિક રીતે સંચાલિત એન્ટેના સાથે ઝુક-એમ પસંદ કરવું પડશે. ઓપરેટર્સ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સિસ સ્પેસીફીકેશન (મિગ-35) પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો મિગ-35/મિગ-35ડી યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન પર આરએસી મિગ કોર્પોરેશન પેજ મિગ-35ડી યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન મિગ-35 ફૂટેજ ક્લિમોવ પેજ આરડી-33એમકે 'સી વાસ્પ' એન્જિન ક્લિમોવ પેજ ઓવીટી થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ નોઝલ પર વપરાય છે જેનો ઉપયોગ મિગ-29એમ ઓવીટી વેરિઅન્ટ મિગ-035 2000ના રશિયન ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ટ્વીનજેટ્સ એરક્રાફ્ટ પર થાય છે, જે સૌપ્રથમ 2007ની ચોથી પેઢીના જેટ ફાઇટર ટ્વીન-ટેઈલ એરક્રાફ્ટ 4.5-generation જેટ લડવૈયાઓમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.