IC Bus
આઇસી બસ (મૂળ આઇસી કોર્પોરેશન) એક અમેરિકન બસ ઉત્પાદક છે. લિસ્લે, ઇલિનોઇસમાં મુખ્ય મથક ધરાવતું આઇ. સી. નેવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. પેટાકંપની ઉત્પાદક અમેરિકન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશન (એમટ્રાન) ના પુનર્ગઠન દ્વારા નાવિસ્ટાર દ્વારા 2002 માં સ્થપાયેલ, આઇસી હાલમાં બહુવિધ કાર્યક્રમો માટે શાળા બસો અને વ્યાપારી-ઉપયોગની બસોનું ઉત્પાદન કરે છે. આઇસી નામ "ઇન્ટિગ્રેટેડ કોચ" માટે વપરાય છે, જે એક જ કોર્પોરેટ માળખા હેઠળ વાહનોને લગભગ સંપૂર્ણપણે કેવી રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે તેનો ઉલ્લેખ કરે છે. તમામ વાહનો માટે, બોડી અને ચેસિસ એક જ ઉત્પાદન સુવિધામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે; બાદમાં મૂળ કંપની નાવિસ્ટાર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે (2015 પહેલાં, નાવિસ્ટારે પણ એન્જિન પૂરું પાડ્યું હતું). આંતરરાષ્ટ્રીય-બ્રાન્ડ ટ્રકો સાથે વહેંચાયેલ ચેસિસ અને હુડનો ઉપયોગ કરતી વખતે, IC બસ વાહનોમાં અલગ બેજિંગ હોય છે. IC વાહનોનું ઉત્પાદન તુલસા, ઓક્લાહોમામાં નેવિસ્ટાર તુલસા બસ પ્લાન્ટ ખાતે કરવામાં આવે છે; 2010 પહેલા, તેઓ કોનવે, અરકાનસાસમાં ભૂતપૂર્વ એમટ્રાન/વોર્ડ સુવિધામાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવતા હતા. ઇતિહાસ તેની પુરોગામી કંપની એમટ્રાન દ્વારા, આઇસી તેના મૂળિયા 1933 માં શોધી કાઢે છે, જેની સ્થાપના કોનવે, અરકાનસાસમાં વોર્ડ બોડી વર્ક્સ તરીકે કરવામાં આવી હતી. નેવિસ્ટારના પુરોગામી ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટરે 11 વર્ષ અગાઉ ચેસીસનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું અને 1922માં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. પાછલા દાયકામાં શાળા બસ ઉત્પાદનમાંથી કેટલીક ઉત્પાદન કંપનીઓ બહાર નીકળ્યા પછી, આઇ. સી. 2000ના દાયકામાં પ્રથમ નવી સ્થાપિત ઉત્પાદક હશે. 2000 ના દાયકામાં, આઇસી નામ પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં આવ્યું હતું, કારણ કે એમટ્રાને તેની પરંપરાગત શૈલીની બસ બોડીનું અદ્યતન સંસ્કરણ રજૂ કર્યું હતું. જ્યારે હજુ પણ ઇન્ટરનેશનલ 3800 પર આધારિત છે અને તેના એમટ્રાન સ્વયંસેવક/સીએસ પુરોગામી સાથે મોટા ભાગનો ભાગ વહેંચે છે, ત્યારે નવી બસમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ ડ્રાઇવર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને વિસ્તૃત વિન્ડશીલ્ડ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરનેશનલ આઇસી (ઇન્ટિગ્રેટેડ કોચ/ચેસિસ માટે આઇસી) નામ આપવામાં આવ્યું, નવી બસ એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે કેવી રીતે સમગ્ર વાહન નાવિસ્ટાર (જેણે 1995 માં એમટ્રાનને સંપૂર્ણ રીતે ખરીદ્યું હતું) ની કોર્પોરેટ એન્ટિટી હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 3800 ચેસિસની વહેંચણી કરતી અન્ય બસોથી આંતરરાષ્ટ્રીય આઇસીને અલગ પાડવા માટે, આઇસીના હૂડને તેની પોતાની ગ્રિલ અને બેજિંગ આપવામાં આવી હતી (1989 પછી આંતરરાષ્ટ્રીય મધ્યમ-ફરજ ટ્રકોમાં પ્રથમ વિઝ્યુઅલ અપડેટને ચિહ્નિત કરે છે). કંપનીને નેવિસ્ટાર (તે સમયે, આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રક અને એન્જિન) ના ટ્રક ઉત્પાદન વિભાગ સાથે સુસંગત બનાવવા માટે, એમટ્રાને 2000 પછી તેનું નામ બદલીને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રક અને બસ કરી દીધું; તેની મોડલ લાઇનોએ ચેસિસ ઉપરાંત આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ નામ અને બોડી માટે બેજિંગ અપનાવ્યું. 2003માં ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા તેની બસ પેટાકંપનીનું બીજી વખત નામ બદલીને આઇ. સી. કોર્પોરેશન કરવામાં આવ્યું હતું. નાના સુધારા પછી, ઇન્ટરનેશનલ આઇસીએ આઇસી સીઇ-સિરીઝનું નામ અપનાવ્યું (એફઇ/આરઇ-સિરીઝ ટ્રાન્ઝિટ-સ્ટાઇલ બસો સાથે મેળ કરવા માટે). 2000ના દાયકાના મધ્યમાં, આઇસીએ તેની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ફેરફાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2005 માટે, ઇન્ટરનેશનલ 3300 ને ઇન્ટરનેશનલ 4000-સિરીઝ (ડ્યુરાસ્ટાર) ના કાઉલ્ડ-ચેસિસ વેરિઅન્ટ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે 1979 પછી ઇન્ટરનેશનલની પ્રથમ સંપૂર્ણપણે નવી કાઉલ્ડ ચેસિસ બની હતી. 2006માં, આઇસીએ તેની પ્રથમ નાની શાળા બસ, 30 મુસાફરોની બીઇ 200નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કટઅવે વાન ચેસિસની જગ્યાએ, બીઇએ 3300 ચેસિસનું લોઅર-પ્રોફાઇલ વર્ઝન અપનાવ્યું હતું. સીઇ જેવી જ બાહ્ય રીતે, નાના બીઇની રચના સપાટ માળની આંતરિક રચના સાથે કરવામાં આવી હતી. 2007ના ઇપીએ ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન કરવા માટે, આઇસી બસોએ 2007 માટે મેક્સફોર્સ ડીઝલ એન્જિન અપનાવ્યું હતું, જેમાં મેક્સફોર્સ 7.4 એલ વી8 અને મેક્સફોર્સ ડીટી 7.6 એલ આઈ6નો સમાવેશ થાય છે. 2008 માટે, એન્જિન વેન્ટિલેશનમાં સુધારો કરવા માટે, એફઈને વિશાળ ગ્રિલ આપવામાં આવી હતી, જેમાં બીઇ અને સીઇએ ઇન્ટરનેશનલ ડ્યુરાસ્ટારના ફરીથી ડિઝાઇન કરેલા ફ્રન્ટ બમ્પરને અપનાવ્યું હતું. એપ્રિલ 2009માં આઇ. સી. કોર્પોરેશને તેનું નામ બદલીને આઇ. સી. બસ રાખ્યું હતું. વાણિજ્યિક બસ ઉત્પાદન તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન, એમટ્રાનની વ્યાવસાયિક ઉત્પાદનની તકો તેના શાળા બસ સંસ્થાઓમાંથી સખત રીતે મેળવવામાં આવી હતી, જેમાં તેના વેચાણનો એક નાનો હિસ્સો સામેલ હતો. 2006માં આઇસીએ તેની ઉત્પાદન શ્રેણીનું વિસ્તરણ શરૂ કર્યું હતું. બી. ઈ., સી. ઈ. અને આર. ઈ. ના પ્રવર્તમાન વ્યવસાયિક ડેરિવેટિવ્ઝની સાથે, કંપનીએ ઇન્ટરનેશનલ ડ્યુરાસ્ટારના કટઅવે-કેબ વર્ઝન પર આધારિત બસો રજૂ કરી હતી. એચ. સી. શટલ બસોની શ્રેણી હતી; એલ. સી. નીચા માળની ગોઠવણી સાથે પેરાટ્રાન્સિટ બસ હતી. 2010ના દાયકા માટે, આઇસીએ તેની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ફેરફાર કર્યો હતો. એફઇ-સિરીઝ (જે 1990માં વોર્ડ સેનેટર તરીકે નિર્માણમાં પ્રવેશી હતી, જે પાછળથી એમટ્રાન જિનેસિસ બની હતી) બંધ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે આરઇને તેની એકમાત્ર પરિવહન-શૈલીની બસ ઓફર તરીકે છોડી દેવામાં આવી હતી. કદના સ્પેક્ટ્રમના બીજા છેડે, આઇસીએ ઇન્ટરનેશનલ ટેરાસ્ટાર ટ્રકમાંથી મેળવેલી બે કટઅવે-કેબ બસો રજૂ કરી હતી. એચસીની નીચે આવેલી એસી એક વ્યાવસાયિક શટલ બસ હતી, જ્યારે એઇ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ કટઅવે-કેબ સ્કૂલ બસ હતી. ડોનર ચેસિસ માટે નાની ટ્રક લાઇનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એ. ઈ. ને બી. ઈ. કરતાં વધુ બેઠક ક્ષમતામાં 36 મુસાફરો સુધી ઓફર કરવામાં આવી હતી. બ્રાન્ડિંગ પરિવર્તનમાં, 2010 પછીથી, નેવિસ્ટારે બોડી ઉત્પાદકને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઇન્ટરનેશનલ 3200 (ડ્યુરાસ્ટારનું કટઅવે-કેબ વર્ઝન) ને આઇસી તરીકે ચિહ્નિત કર્યું. આઇસી "વિંગ" લોગોને 2013માં 2014ના ઉત્પાદન માટે થોડો સુધારવામાં આવ્યો હતો (પ્રતીક અને પાછળના બમ્પરમાં નેવિસ્ટાર લિપિ ઉમેરવામાં આવી હતી). ઉત્સર્જનના ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે તેની ઇ. જી. આર. ઉત્સર્જન વ્યૂહરચનાની નિષ્ફળતાના જવાબમાં, નેવિસ્ટારે કમિન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિનની તરફેણમાં મેક્સફોર્સ ડીઝલ એન્જિનને તબક્કાવાર દૂર કરવાનું શરૂ કર્યું. સીઇમાં, કમિન્સ ISB6.7 ને 2014ના ઉત્પાદન માટે એક વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2015 માટે પ્રમાણભૂત એન્જિન બન્યું હતું. 2017માં, મેક્સફોર્સ ડીટીને આરઈ શ્રેણી માટે કમિન્સ એલ9 ડીઝલ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેમાં કમિન્સ બી6.7ને સીઇ માટે 2018 દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2010ના દાયકાના મધ્યમાં, આઇસીએ શાળા બસોની આસપાસ ઉત્પાદનને કેન્દ્રિત કર્યું. 2014 પછી એ. ઈ./એ. સી., બી. ઈ. અને એલ. સી. બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. 2018 માટે, એચ. સી. ને ટી. સી. દ્વારા બદલવામાં આવી હતી (જેમ કે એમ. વી. એ ડ્યુરાસ્ટારને બદલ્યું હતું); શટલ બસ સેગમેન્ટમાં, આઇ. સી. ચેસિસ પ્રદાતાની ભૂમિકામાં પાછો ફર્યો, જે હવે સંપૂર્ણપણે શારીરિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરતું નથી. TC મીડિયમ-ડ્યુટી કટઅવે કેબની સાથે, IC બસ હાલમાં શાળા બસો/MFSAB (પ્રવૃત્તિ બસો) તરીકે CE અને RE-શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરે છે; બંને મોડેલ લાઇનો વ્યાવસાયિક કાર્યક્રમોમાં પણ ઓફર કરવામાં આવે છે (શાળા બસ સંસ્થાઓમાંથી મેળવેલ). વૈકલ્પિક-ઇંધણ વ્યૂહરચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, નિવિસ્ટાર એકમાત્ર ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદક હતું જેણે પસંદગીયુક્ત ઉત્પ્રેરક ઘટાડા (એસસીઆર) ને બદલે ડીઝલ ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (ઇજીઆર) નો ઉપયોગ કર્યો હતો. કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે ઇ. જી. આર. એ એકંદર પ્રવાહી અર્થતંત્ર (સંયુક્ત ડીઝલ + યુરિયા વપરાશને માપવા) માં ફાયદો આપ્યો હતો, જોકે અલગ પરીક્ષણના પરિણામે એસ. સી. આર. સાથે ફાયદો થયો હતો. 2015માં, આઇસીએ તેનું પ્રથમ વૈકલ્પિક-ઇંધણ વાહન રજૂ કર્યું હતું, જેમાં પીએસઆઈ 8.8 એલ વી8 એન્જિન સાથે પ્રોપેન સંચાલિત સીઇ-સિરીઝ દર્શાવવામાં આવી હતી. 2016 માં, તે જ એન્જિન ગેસોલિન-ઇંધણ રૂપરેખાંકનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 નવેમ્બર, 2017ના રોજ, આઇ. સી. બસએ ચાર્જઇની જાહેરાત કરી હતી, જે ફોક્સવેગન ટ્રક એન્ડ બસ ગ્રૂપ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ કોમન ગ્રૂપ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને પાવર સુધી પહોંચાડતી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સીઇ સિરીઝ બસ છે. નેવિસ્ટાર-વોક્સવેગન ગઠબંધન દ્વારા વિતરિત કરાયેલું આ બીજું ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે. ચાર્જઇએ 2019 2020 માં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું 7 ડિસેમ્બર, 2021 ના રોજ, આઇસી બાસે જાહેરાત કરી હતી કે તે સીઇ શ્રેણી માટે શરીરની લંબાઈનો વિકલ્પ રજૂ કરશે, જે 83 મુસાફરોની ક્ષમતાને મંજૂરી આપશે. વર્ષ 2022 માટે આઇ. સી. બસ તેની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં વધુ એક ફેરફાર કરશે. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આરઇ સિરીઝ 2024માં બંધ કરવામાં આવશે, જે આઇસી બસને માત્ર ટાઇપ સી ઉત્પાદક તરીકે છોડી દેશે. આઇસી બાસે 14 જુલાઈ, 2023ના રોજ સીઇ શ્રેણી માટે નવી ડિઝાઇનનું અનાવરણ કર્યું હતું. અદ્યતન ડિઝાઇનમાં ઘણા સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં પુનઃડિઝાઇન કરેલ ડેશબોર્ડ, સુધારેલી દૃશ્યતા માટે ઢાળવાળી હૂડ અને સરળ નિયમિત જાળવણી માટે મોડ્યુલરાઇઝ્ડ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. અદ્યતન CE શ્રેણી માત્ર ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે. પ્રોડક્ટ્સ સ્કૂલ/કોમર્શિયલ બસો મોડલ હોદ્દો 2010 પહેલા, IC એ એન્જિનના પ્રકારને નિર્ધારિત કરવા માટે નીચેના નામકરણ (સ્કૂલ બસો પર) નો ઉપયોગ કર્યો હતો; ત્યારબાદ, માત્ર મોડલ ઉપસર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પ્રોટોટાઇપ વાહનો હાઇબ્રિડ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક બસો આઇસી એક વિકલ્પ તરીકે સીઇ પરંપરાગત શાળા બસમાં હાઇબ્રિડ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન પ્રદાન કરે છે. આ બસો દાવો કરાયેલ આશરે 40 થી 65 ટકા વધુ સારી ઇંધણ બચત પૂરી પાડે છે પરંતુ પ્રમાણભૂત ડીઝલ બસ ($210,000 વિરુદ્ધ $80,000) કરતાં લગભગ દોઢ ગણી વધુ કિંમત ધરાવે છે. એનોવા સિસ્ટમ્સે આઇસી બસ સાથે લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરાર કર્યા છે જે ખાતરી આપે છે કે એનોવાની માલિકીની પોસ્ટ ટ્રાન્સમિશન પેરેલલ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનો ઉપયોગ આઇસી બસની હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂલ બસોમાં કરવામાં આવશે. હાઇબ્રિડ સ્કૂલ બસ પ્રોજેક્ટમાં એનોવાની ચાર્જ ડેપ્લેટિંગ (અથવા "પ્લગ-ઇન") અથવા ચાર્જ-સસ્ટેનિંગ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રાઇવટ્રેન વેલેન્સ ટેકનોલોજી લિથિયમ આયન ફોસ્ફેટ બેટરી મોડ્યુલો દ્વારા સંચાલિત છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સર્વિસ બ્રેક પર ઘસારો ઘટાડવા અને વધારાની શક્તિ સાથે બેટરી પૂરી પાડવા માટે બંને માધ્યમ તરીકે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરે છે. 2014માં એનોવા નાદાર બની ગઈ હોવાથી, IC બસએ હાઇબ્રિડ વિકલ્પ બંધ કરી દીધો છે, ફરી એકવાર CEને ડીઝલ પાવરટ્રેન વિકલ્પ સાથે છોડી દીધો છે. 2008 અમેરિકન પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન એસોસિએશન એક્સ્પો ટ્રેડ શોમાં, નેવિસ્ટારે આઇસી બસ દ્વારા ઉત્પાદિત બે પ્રોટોટાઇપ્સનું અનાવરણ કરીને 2010 સુધીમાં ઇન્ટરસિટી મોટરકોચ સેગમેન્ટમાં પ્રવેશવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી. મેક્સફોર્સ 13 પાવરપ્લાન્ટનો ઉપયોગ કરીને, આઇસી બાસે 45 ફૂટના પ્રોટોટાઇપ સાથે 40 ફૂટ લાંબા પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. વિન્ડ-ટનલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને, કંપનીએ સમાન ઇંધણ કાર્યક્ષમતા લાભની આગાહી કરી હતી જે સુવ્યવસ્થિત આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોસ્ટાર સેમીટ્રેક્ટર સાથે જોવા મળી હતી. બે પ્રોટોટાઇપ્સને અનુસરીને, આઇ. સી. બાસે મોટર કોચ સેગમેન્ટમાં તેના પ્રયત્નોને છોડી દીધા, તેની વ્યાપારી બસોને સ્કૂલ બસ ડેરિવેટિવ્ઝ અને એચસી-સિરીઝ (ઇન્ટરનેશનલ ડ્યુરાસ્ટારનો એક અલગ પ્રકાર) પર કેન્દ્રિત કરી. એસેમ્બલી તમામ આઇસી કોર્પોરેશન/આઇસી બસ વાહનોનું ઉત્પાદન તુલસા, ઓક્લાહોમામાં થાય છે, જે સુવિધા 1999માં એમટ્રાન દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. 2008 પહેલા, ટાઇપ ડી મોડેલોનું ઉત્પાદન કોનવે, અરકાનસાસમાં વોર્ડ/એમટ્રાન સુવિધામાં કરવામાં આવતું હતું. આઇ. સી. કોર્પોરેશને જૂન 2007માં કોનવે પ્લાન્ટ (જેમાં આશરે 1,000 કામદારો કાર્યરત હતા) ખાતે 500 જેટલા કામદારોની સંભવિત છટણીની જાહેરાત કરી હતી. વધુ કડક ઉત્સર્જન નિયમોને કારણે 2007ના આદર્શ વર્ષમાં ભાવવધારાને કારણે શાળા બસોની માંગને અસર થઈ હતી. શાળા જિલ્લાઓએ 2006ના આદર્શ વર્ષની બસોની ખરીદીમાં વધારો કર્યો હતો, જે 2007ના આદર્શ વર્ષની બસોની સરખામણીએ 5,000 ડોલરથી 7,000 ડોલર ઓછી હતી અને કોનવે પ્લાન્ટ દરરોજ આશરે 30 બસોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યો હતો, જે ટોચની માંગ દરમિયાન દરરોજ 50 બસોનું ઉત્પાદન કરતી હતી. જોકે કંપનીએ પાછળથી જાહેરાત કરી હતી કે 2007માં કોઈ છટણી નહીં થાય, પરંતુ 11 જાન્યુઆરી, 2008ના રોજ જ્યારે આઇ. સી. કોર્પોરેશને કોનવે, અરકાનસાસ બસ પ્લાન્ટ ખાતે આશરે 300 કર્મચારીઓને છટણી કરવાની જાહેરાત કરી ત્યારે છટણી થઈ હતી. આ માત્ર એવા કર્મચારીઓના મહત્તમ પ્રમાણ હેઠળ હતું કે જે કંપનીને વોર્ન એક્ટનું ઉલ્લંઘન કર્યા વિના કોનવેમાં છૂટા કરી શકાય, જેમાં નોકરીદાતાઓએ સામૂહિક છટણી અથવા પ્લાન્ટ બંધ કરવાની 60 દિવસની સૂચના આપવી જરૂરી છે. છટણી ઉપરાંત કંપનીએ કોનવે પ્લાન્ટમાં બસ ઉત્પાદનમાં 50 ટકાનો ઘટાડો કરવાની પણ જાહેરાત કરી હતી. આઇ. સી. કોર્પોરેશનના અધિકારીઓએ નવા આદેશોના અભાવને છટણીનું કારણ ગણાવ્યું હતું. જો કે, કંપનીએ તાજેતરમાં ઓક્લાહોમાના તુલસામાં પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન વધારવાની જાહેરાત કરી હતી. આનાથી કોનવેમાં ભય પેદા થયો કે કંપની નજીકના ભવિષ્યમાં પ્લાન્ટ બંધ કરવાની અને તમામ ઉત્પાદનને નવા અને બિન-સંઘ, તુલસા પ્લાન્ટમાં ખસેડવાની યોજના બનાવી રહી છે. માર્ચ 2009માં કોનવે પ્લાન્ટમાં વધુ 170 કામદારોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, ઉત્પાદન ઘટીને દરરોજ 16 બસો થઈ ગયું હતું, અને છટણીને પગલે, "વિશાળ ઓર્ડર રદ" થવાના પરિણામે ઉત્પાદન ઘટીને દરરોજ 8 બસો થઈ ગયું હતું. 5 નવેમ્બર, 2009ના રોજ આઇ. સી. બાસે જાહેરાત કરી હતી કે તેનો કોનવે પ્લાન્ટ 18 જાન્યુઆરી, 2010 પછી બસોનું એસેમ્બલિંગ કરશે નહીં, જેમાં 477 નોકરીઓ નાબૂદ થવાની ધારણા છે. કોનવે સુવિધાઓ બનાવટની દુકાનો અને ઉત્પાદન ભાગો તરીકે કામ કરશે, પરંતુ હવે સંપૂર્ણ બસોનું ઉત્પાદન કરશે નહીં. કંપનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મંદીના આર્થિક વાતાવરણ દરમિયાન શાળા જિલ્લાઓ અને ઠેકેદારો દ્વારા ઓછી માંગનો હવાલો આપ્યો હતો. નાવિસ્ટારના પ્રવક્તા રોય વિલીએ કહ્યું, "આપણે આપણી બસ-એસેમ્બલી કામગીરીને એક સુવિધામાં એકીકૃત કરવી પડશે. "કમનસીબે કોનવે માટે, તુલસા ઘણી નવી સુવિધા છે". નેવિસ્ટારે 2014માં કોનવેની મિલકત વેચી દીધી હતી. 5 જૂન, 2012 ના રોજ, તુલસા, ઓક્લાહોમા આઇસી બસ એસેમ્બલી પ્લાન્ટએ તેના 100,000 મા વાહનનું ઉત્પાદન કર્યું. તુલસા પ્લાન્ટના કામદારો 2013માં યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સમાં જોડાયા હતા. કોનવે મિલકત ડી. બી. જી. કેનેડા લિમિટેડ દ્વારા 2017 માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જે ભારે ટ્રક ઉદ્યોગ માટેના ભાગોના ઉત્પાદક છે, અને ડી. બી. જી. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે કોનવેને તેનું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું મુખ્ય મથક બનાવશે. એમટ્રાન-કોર્પોરેટ પુરોગામી નેવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલ-પેરેન્ટ કંપની સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ICBus.com-સત્તાવાર કંપની વેબ સાઇટ નેવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલ સ્કૂલ બસ ઉત્પાદકો ઉત્પાદન કંપનીઓ ઇલિનોઇસમાં સ્થિત છે 2002 માં સ્થપાયેલી કંપનીઓ અરકાનસાસ કોનવે, અરકાનસાસ વોરેનવિલે, ઇલિનોઇસમાં સ્થિત કંપનીઓ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક બસ ઉત્પાદકો ડ્યુપેજ કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસમાં સ્થિત કંપનીઓ 2002 માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બસ ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો