Aurora (aircraft)
ઓરોરા એ 1980ના દાયકાના મધ્યમાં અફવા ફેલાયેલું અમેરિકન જાસૂસી વિમાન છે. તે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું હતું અથવા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું તેના કોઈ નોંધપાત્ર પુરાવા નથી અને તેને એક દંતકથા કહેવામાં આવી છે. યુ. એસ. સરકારે સતત નકારી કાઢ્યું છે કે આવા વિમાન ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉડ્ડયન અને અવકાશ સંદર્ભ સાઇટ Aerospaceweb.org એ તારણ કાઢ્યું હતું કે, "ઓરોરાને ટેકો આપતા પુરાવા પરિસ્થિતિજન્ય અથવા શુદ્ધ અનુમાન છે, સરકારની સ્થિતિનો વિરોધ કરવા માટે બહુ ઓછું કારણ છે". સ્કંક વર્ક્સના ભૂતપૂર્વ નિર્દેશક બેન રિચે પુષ્ટિ કરી હતી કે "ઓરોરા" એ સ્કંક વર્ક્સ (1994) માં માત્ર એક દંતકથા હતી, જે પુસ્તક દિગ્દર્શક તરીકેના તેમના દિવસોની વિગતો આપે છે. રિચે લખ્યું હતું કે પેન્ટાગોનમાં કામ કરતા કર્નલએ મનસ્વી રીતે બી-2 બોમ્બર ડિઝાઇન સ્પર્ધા માટે ભંડોળ માટે "ઓરોરા" નામ સોંપ્યું હતું અને કોઈક રીતે નામ મીડિયામાં લીક થઈ ગયું હતું. 2006 માં, પીઢ કાળા પ્રોજેક્ટ જોનાર અને ઉડ્ડયન લેખક બિલ સ્વીટમેને કહ્યું હતું કે, "શું અરોરા અસ્તિત્વમાં છે? વર્ષોની શોધે મને એવું માનવા માટે પ્રેરિત કર્યો છે કે, હા, ઓરોરા સંભવતઃ સક્રિય વિકાસમાં છે, જે તાજેતરની પ્રગતિથી પ્રેરિત છે જેણે ટેક્નોલોજીને એક પેઢી પહેલા કાર્યક્રમ શરૂ કરવાની મહત્વાકાંક્ષા સાથે આગળ વધવાની મંજૂરી આપી છે ". પૃષ્ઠભૂમિ ઓરોરાની દંતકથાની શરૂઆત 1985માં થઈ હતી, જ્યારે લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ અને બાદમાં એવિએશન વીક એન્ડ સ્પેસ ટેક્નોલોજી સામયિકે એ સમાચારને તોડ્યો હતો કે "ઓરોરા" શબ્દને 1985ના યુ. એસ. બજેટમાં નાણાકીય વર્ષ 1987માં "કાળા વિમાનના ઉત્પાદન" માટે 45.5 કરોડ ડોલરની ફાળવણી તરીકે અજાણતાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. એવિએશન વીક અનુસાર, પ્રોજેક્ટ ઓરોરા એ વિદેશી વિમાનોના જૂથનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને કોઈ ચોક્કસ એરફ્રેમનો નહીં. એવિએશન વીક દ્વારા મેળવેલા 1986ના ખરીદી દસ્તાવેજ અનુસાર, નાણાકીય વર્ષ 1987માં આ પ્રોજેક્ટનું ભંડોળ કથિત રીતે 2.3 અબજ ડોલર સુધી પહોંચી ગયું હતું. 1994ના પુસ્તક સ્કંક વર્ક્સમાં, લોકહીડના સ્કંક વર્ક્સ વિભાગના ભૂતપૂર્વ વડા બેન રિચે લખ્યું હતું કે ઓરોરા એ સ્ટીલ્થ બોમ્બર ફ્લાય-ઓફ માટેનું અંદાજપત્રીય કોડ નામ હતું જેના પરિણામે બી-2 સ્પિરિટ બન્યું હતું. 1980 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, એરોસ્પેસ ઉદ્યોગના ઘણા નિરીક્ષકો માનતા હતા કે યુ. એસ. પાસે વૃદ્ધ લોકહીડ એસઆર-71 બ્લેકબર્ડ માટે મેક 5 (હાયપરસોનિક સ્પીડ) રિપ્લેસમેન્ટ બનાવવાની તકનીકી ક્ષમતા છે. યુ. એસ. સંરક્ષણ બજેટની વિગતવાર તપાસમાં નાણાં ગુમ થયાનો અથવા કાળા પ્રોજેક્ટમાં મોકલવામાં આવ્યા હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. 1990 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, કેલિફોર્નિયા અને યુનાઇટેડ કિંગડમ ઉપર ઉડતા અજાણ્યા વિમાનોના દેખાતા અહેવાલો સામે આવ્યા હતા જેમાં વિચિત્ર આકારના કોન્ટ્રેલ્સ, સોનિક બૂમ્સ અને સંબંધિત ઘટનાઓનો સમાવેશ થતો હતો જે સૂચવે છે કે યુ. એસ. એ આવા વિમાન વિકસાવ્યા હતા. આમાંના કોઈપણ અવલોકનોને કોઈ પણ કાર્યક્રમ અથવા વિમાનના પ્રકાર સાથે કોઈએ ક્યારેય જોડ્યા નથી, પરંતુ અવલોકનોને સમજાવવાની રીત તરીકે ઓરોરા નામ ઘણીવાર આ પર ટેગ કરવામાં આવતું હતું. ઓગસ્ટ 1989ના અંતમાં, ઉત્તર સમુદ્રમાં જેક-અપ બાર્જ જી. એસ. એફ. ગેલ્વેસ્ટન કી પર એન્જિનિયર તરીકે કામ કરતી વખતે, ક્રિસ ગિબ્સને એક અજાણ્યા સમદ્વિબાહુ ત્રિકોણ આકારના ડેલ્ટા વિમાનને જોયું, જે દેખીતી રીતે બોઇંગ કે. સી.-135 સ્ટ્રેટોટેન્કરથી રિફ્યુઅલિંગ કરી રહ્યું હતું અને તેની સાથે એફ-111 ફાઇટર-બોમ્બર્સની જોડી હતી. ગિબ્સન થોડી મિનિટો સુધી વિમાનને જોતા રહ્યા, જ્યાં સુધી તેઓ દૃષ્ટિ બહાર ન ગયા. ત્યારબાદ તેમણે રચનાનું એક રેખાચિત્ર દોર્યું હતું. જ્યારે 1992માં આ દૃશ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બ્રિટિશ સંરક્ષણ સચિવ ટોમ કિંગને કહેવામાં આવ્યું હતું કે, "સંરક્ષણ મંત્રાલયને આ પ્રકારના 'કાળા' કાર્યક્રમની કોઈ જાણકારી નથી, જો તે અસ્તિત્વમાં હોત તો એર સ્ટાફ અને ડિફેન્સ ઇન્ટેલિજન્સ સ્ટાફના સંબંધિત ડેસ્ક અધિકારીઓને આશ્ચર્ય થશે નહીં". એરફોર્સ મંથલીના એક અહેવાલ અનુસાર, 26 સપ્ટેમ્બર 1994ના રોજ વિલ્ટશાયરમાં આરએએફ બોસકોમ્બ ડાઉન ખાતેની દુર્ઘટના "કાળા" મિશન સાથે નજીકથી જોડાયેલી હોવાનું જણાયું હતું. યુ. એસ. એ. એફ. ના વિમાનો પાયામાં પૂરને કારણે આગળની તપાસમાં અવરોધ આવ્યો હતો. વિશેષ હવાઈ સેવાના કર્મચારીઓ ઑગસ્ટા 109માં સાદા વસ્ત્રોમાં આવ્યા હતા. ક્રેશ સાઇટને ફાયર એન્જિન અને તિરપાલ દ્વારા જોવાથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી અને તે પછી તરત જ તમામ ફ્લાઇટ્સ માટે બેઝ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, વધુ તાજેતરનું વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે બોસકોમ્બ ડાઉન ક્રેશ એક ખેંચાયેલ મિસાઈલ ડિકોય હતું. હોર્સ્ટેડ કીન્સ વિલેજ વેબ સાઇટ પરનો એક અપ્રમાણિત દાવો જુલાઈ 2002માં ગામમાં એક અસામાન્ય સોનિક બૂમના અવાજ પછી બાકી રહેલા પગેરાના ફોટા બતાવવાનો છે. 2005માં ઓરોરા પ્રોજેક્ટ વિશે બીબીસીના અહેવાલમાં આ માહિતીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. જોવાના દાવાઓ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં 1991ના મધ્યથી અંત સુધી અસામાન્ય સોનિક બૂમ્સની શ્રેણી મળી આવી હતી અને દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ સેન્સર દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ ભૂકંપના કેન્દ્રોને નિર્ધારિત કરવા માટે થાય છે. સોનિક બૂમ 37 મીટર લાંબા સ્પેસ શટલ ઓર્બિટરને બદલે નાના વાહનની લાક્ષણિકતા હતી. વધુમાં, જે દિવસોમાં તેજી નોંધવામાં આવી હતી તે દિવસોમાં ન તો શટલ કે ન તો નાસાનું સિંગલ એસઆર-71બી કાર્યરત હતું. લેખમાં, "પ્લેન સાઈટમાં?" જે 3 જુલાઈ 1992ના રોજ વોશિંગ્ટન સિટી પેપરમાં પ્રકાશિત થયું હતું. 12-13), ભૂકંપશાસ્ત્રીઓમાંના એક, જિમ મોરીએ નોંધ્યુંઃ "અમે વાહન વિશે કંઇ કહી શકતા નથી. તેઓ અન્ય સોનિક બૂમ્સ કરતાં વધુ મજબૂત લાગે છે જે આપણે એક સમયે રેકોર્ડ કરીએ છીએ. તેઓ બધા ગુરુવારે સવારે લગભગ એક જ સમયે, 4 થી 7 ની વચ્ચે આવ્યા છે. નાસાના ભૂતપૂર્વ સોનિક બૂમ નિષ્ણાત ડોમ મેગ્લેરીએ કેલિફોર્નિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજીમાંથી 15 વર્ષ જૂના સોનિક બૂમ ડેટાનો અભ્યાસ કર્યો હતો અને માન્યું હતું કે ડેટા "90,000 ફૂટ (સી. 27 કિમી), મેક 4 થી મેક 5.2 પર કંઈક દર્શાવે છે". તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તેજી લોસ એન્જલસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઘણા માઇલ દૂર વાતાવરણમાંથી પસાર થયેલા વિમાનોની જેમ દેખાતી ન હતી; તેના બદલે, તેઓ ઊંચી ઝડપે આગળ વધતા, જમીનની સીધી ઉપરના ઉચ્ચ-ઊંચાઇના વિમાનમાંથી તેજી કરતા દેખાતા હતા. બે જુદી જુદી એરક્રાફ્ટ પેટર્નના તેજીના સંકેતો અત્યંત અલગ છે. આ ઘટનાઓને કોઈ પણ વિમાન સાથે જોડવા માટે ખાસ કંઈ નહોતું, પરંતુ તેઓએ ઓરોરા વિશેની વાર્તાઓની સંખ્યા વધારવામાં મદદ કરી. 23 માર્ચ 1992 ના રોજ, અમરિલો, ટેક્સાસ નજીક, સ્ટીવન ડૌગ્લાસે "દોરડા પર ડોનટ્સ" કોન્ટ્રેલનો ફોટોગ્રાફ લીધો અને આ દૃશ્યને વિશિષ્ટ અવાજો સાથે જોડ્યું. તેમણે એન્જિનના ઘોંઘાટને આ રીતે વર્ણવ્યોઃ "વિચિત્ર, જોરદાર ધબકતી ગર્જના. અનન્ય. એક ઊંડો ધબકતો ઘોંઘાટ જેણે ઘરને કંપ્યું અને બારીઓને હલાવી દીધી. રોકેટ એન્જિનના ઘોંઘાટ જેવું જ, પરંતુ ઊંડું, સમાન સમયના કઠોળ સાથે". અગાઉ ઘણા લોકો દ્વારા નોંધાયેલા વિશિષ્ટ કોન્ટ્રાઇલના પ્રથમ ફોટોગ્રાફ્સ પૂરા પાડવા ઉપરાંત, આ જોવાનું મહત્વ ડગ્લાસના રેડિયો પ્રસારણના અવરોધોના અહેવાલો દ્વારા વધારવામાં આવ્યું હતુંઃ "એર-ટુ-એર સંચાર. ટિંકર એએફબી, ઓક્લાહોમાના કૉલ સાઇન" ડ્રેગનેટ 51 "સાથે એડબ્લ્યુએસીએસ વિમાન અને કૉલ સાઇન" ડાર્કસ્ટાર નવેમ્બર "અને" ડાર્કસ્ટાર માઇક "નો ઉપયોગ કરતા બે અજ્ઞાત વિમાનો વચ્ચે હતા. સંદેશાઓમાં ધ્વન્યાત્મક રીતે પ્રસારિત આલ્ફાન્યૂમેરિક્સનો સમાવેશ થતો હતો. તે જાણીતું નથી કે આ રેડિયો ટ્રાફિકનો "પલ્સર" સાથે કોઈ સંબંધ હતો કે જે હમણાં જ અમરિલો ઉપર ઉડ્યો હતો ". ("ડાર્કસ્ટાર" એ ટિંકર એ. એફ. બી. ખાતેના એક અલગ સ્ક્વોડ્રનના એ. ડબલ્યુ. એ. સી. એસ. વિમાનનું કોલ સાઇન પણ છે) એક મહિના પછી, કેલિફોર્નિયામાં એડવર્ડ્સ એ. એફ. બી. રડાર (કોલ સાઇન "જોશુઆ કંટ્રોલ") પર દેખરેખ રાખતા રેડિયો ઉત્સાહીઓએ જોશુઆ અને કોલ સાઇન "ગેસ્પાઇપ" નો ઉપયોગ કરીને ઊંચા ઉડતા વિમાન વચ્ચે વહેલી સવારે રેડિયો પ્રસારણ સાંભળ્યું. "તમે 67,000 ફૂટ, 81 માઇલ બહાર છો" સાંભળવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ "હવે 70 માઇલ, 36,000 ફૂટ, ગ્લાઇડસ્લોપની ઉપર". ભૂતકાળની જેમ, આ અવલોકનોને કોઈ ચોક્કસ વિમાન અથવા કાર્યક્રમ સાથે કોઈ જોડાણ નહોતું, પરંતુ ઓરોરાના શ્રેયથી દંતકથાને વિસ્તૃત કરવામાં મદદ મળી. ફેબ્રુઆરી 1994માં, રશેલ, નેવાડાના ભૂતપૂર્વ રહેવાસી અને એરિયા 51ના ઉત્સાહી ચક ક્લાર્કે દાવો કર્યો હતો કે તેણે ઓરોરાને ગ્રૂમ લેક સુવિધાથી ટેકઓફ કરતી ફિલ્મ બનાવી છે. ડેવિડ ડાર્લિંગ્ટનના પુસ્તક એરિયા 51: ધ ડ્રીમલેન્ડ ક્રોનિકલ્સમાં તેમણે કહ્યું હતું કેઃ મેં ઓરોરાને ઓરોરાના પ્રતિષ્ઠિત રૂપરેખાંકન સાથે મેળ ખાતા એક અથવા એક વિમાનને ટેકઓફ કરતા પણ જોયોઃ લગભગ એકસો ત્રીસ ફૂટ લાંબી જોડિયા પૂંછડીઓ સાથેનો તીક્ષ્ણ ડેલ્ટા. તે 2:30a.m પર પ્રકાશિત હેંગરમાંથી કર વસૂલ કરતો હતો. અને ઉડાન ભરવા માટે ઘણા રનવેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેની ટોચ પર એક લાલ બત્તી હતી, પરંતુ જે ક્ષણે વ્હીલ્સ રનવે પરથી નીકળી ગયા, ત્યારે લાઈટ બંધ થઈ ગઈ અને તે મેં છેલ્લી વાર જોઈ હતી. મેં તે સાંભળ્યું ન હતું કારણ કે પવન મારી પાછળથી બેઝ તરફ ફૂંકાતો હતો. મેં પૂછ્યું કે આ ક્યારે થયું હતું. "ફેબ્રુઆરી 1994. દેખીતી રીતે તેમને લાગ્યું ન હતું કે ત્યાં કોઈ હતું. તે શૂન્યથી ત્રીસ નીચે હતું-પવનની ઠંડીના પરિબળ સાથે કદાચ નેવું નીચે. હું સામાન્ય કરતાં અલગ, સખત રીતે વ્હાઇટ સાઇડ્સમાં ચઢ્યો હતો, અને ત્યાં બે કે ત્રણ દિવસ ખડકોની વચ્ચે રહ્યો હતો, કપડાંના છ સ્તરો સાથે છદ્માવરણ ટાર્પ હેઠળ. મારી પાસે ઇન્સ્યુલેટેડ ફેસ માસ્ક અને બે સ્લીપિંગ બેગ હતી, તેથી મેં હીટ સિગ્નેચર રજૂ કર્યું ન હતું. મેં પાંચસો-મિલીમીટર એફ 4 લેન્સ સાથે ટેલિસ્કોપ દ્વારા વિમાનને સી-રિંગ દ્વારા પાંચસો વીસ સ્કેન રેખાઓ સાથે ઉચ્ચ-આઠ ડિજિટલ વિડિયો કેમેરામાં વિડિયો ટેપ કર્યું, જે ટીવી કરતા વધુ સારું છે. પછી લેખકે પૂછ્યું, "ટેપ ક્યાં છે?" "બંધ કરી દીધું. તે એક કાયદેસર જાસૂસી વિમાન છે; મારો હેતુ કાયદેસર રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ આપવાનું નથી. જ્યારે તેઓ તેનું અનાવરણ કરવા માટે તૈયાર થશે, ત્યારે હું કદાચ ટેપ બહાર પાડીશ. વધારાના દાવાઓ 1996 સુધીમાં, ઓરોરા નામ સાથે સંકળાયેલા અહેવાલો આવર્તનમાં ઘટી ગયા હતા, જે એવા લોકોને સૂચવતા હતા કે જેઓ માનતા હતા કે વિમાન અસ્તિત્વમાં છે કે તે માત્ર એક પ્રોટોટાઇપ હતું અથવા તેની સેવા જીવન ટૂંકી હતી. 2000માં, એબરડિન પ્રેસ અને જર્નલના લેખક નિક આઉટરસાઇડે સ્કોટલેન્ડમાં યુએસ સ્ટીલ્થ ટેકનોલોજી પર એક લેખ લખ્યો હતો. ગોપનીય "સ્ત્રોતો" નો હવાલો આપતા, તેમણે કિન્ટાયર, આર્ગિલમાં આરએએફ/યુએસએએફ મચરિહાનીશ પર ઓરોરા એરક્રાફ્ટનો આધાર હોવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. મચરિહાનીશનો લગભગ લાંબો રનવે તેને ફેન્સીંગ-ઓફ દરિયાકાંઠાના અભિગમ સાથે ઊંચાઈ અને પ્રાયોગિક વિમાનો માટે યોગ્ય બનાવે છે, જે તેને ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ માટે આદર્શ બનાવે છે, જે પ્રેસ અને જાહેર લોકોની આંખો અથવા કેમેરાથી દૂર કરવામાં આવે છે. "પ્રેસ્ટવિક ખાતે ઓશનિક એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ", આઉટર્સાઇડ કહે છે, "ઝડપી ગતિએ ચાલતા રડાર બ્લિપ્સને પણ ટ્રેક કરે છે. સ્ટાફ દ્વારા એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે 'હાયપરસોનિક જેટ' વાંચન માટે એકમાત્ર તર્કસંગત નિષ્કર્ષ હતો. 2006 માં, ઉડ્ડયન લેખક બિલ સ્વીટમેને બજેટ "છિદ્રો", ન સમજાય તેવા સોનિક બૂમ્સ, તેમજ ગિબ્સન જોવાની તપાસના 20 વર્ષ એકસાથે મૂક્યા અને તારણ કાઢ્યુંઃ જૂન 2017 માં, એવિએશન વીકે અહેવાલ આપ્યો કે સ્કંક વર્ક્સના જનરલ મેનેજર રોબ વેઇસે એક સંશોધન પ્રોજેક્ટની થોડી પુષ્ટિ આપી હતી અને જણાવ્યું હતું કે હાયપરસોનિક ફ્લાઇટ ટેકનોલોજી હવે પરિપક્વ છે, અને તેની સાથે વિમાન ઉડાવવાના પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે. આયક્સ બ્લેક ટ્રાયેન્ગલ (યુએફઓ) બ્લેકસ્ટાર (અવકાશયાન) "ડીપ થ્રોટ" (ધ એક્સ-ફાઇલ્સ એપિસોડ) લોકહીડ માર્ટિન એસઆર-72 એફ-19 સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ડીબ્રોસ, જિમ પણ જુઓ. "અસામાન્ય વરાળ પગેરું અટકળોનું કારણ બને છે". ડેટન ડેઇલી ન્યૂઝ, 8 જાન્યુઆરી 2007. મેળવેલઃ 29 એપ્રિલ 2010. પીબલ્સ, કર્ટિસ. ડાર્ક ઇગલ્સઃ એ હિસ્ટ્રી ઓફ ટોપ સિક્રેટ યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ્સ. નોવાટો, સીએઃ પ્રેસિડિઓ પ્રેસ, 1999.. રોઝ, બિલ. સિક્રેટ પ્રોજેક્ટ્સઃ મિલિટરી સ્પેસ ટેકનોલોજી. હિંકલે, ઈંગ્લેન્ડઃ મિડલેન્ડ પબ્લિશિંગ, 2008.. સ્વીટમેન, બિલ. "ઓરોરા-મેક 5 એક વાસ્તવિકતા છે?" ઇન્ટરવિયા એરોસ્પેસ રિવ્યૂ, નવેમ્બર 1990, પૃષ્ઠ. 1019-1010. સ્વીટમેન, બિલ. ઓરોરાઃ પેન્ટાગોનનું ગુપ્ત હાયપરસોનિક સ્પાયપ્લેન. સેન્ટ પોલ, મિનેસોટાઃ મોટરબુક ઇન્ટરનેશનલ, 1993. "યુ. એફ. ઓ. ફાઇલોઃ ગુપ્ત યુ. એસ. જાસૂસ વિમાન ઓરોરા જોવા પાછળ હોઈ શકે છે". ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફ, 17 ઓગસ્ટ 2009. મેળવેલઃ 29 એપ્રિલ 2010. યેન્ને, બિલ. "પ્રકરણ 10: સ્ટીલ્થ એરક્રાફ્ટ", શીત યુદ્ધના ગુપ્ત શસ્ત્રોમાંઃ એચ-બોમ્બથી એસડીઆઈ સુધી. ન્યૂ યોર્કઃ બર્કલે પબ્લિશિંગ ગ્રૂપ, 2005.. સેનસિઓટી, ડેવિડ. "બી-2 સ્પિરિટ અથવા નવું રહસ્યમય સ્ટીલ્થ પ્લેન? ત્રિકોણાકાર આકારના સમતલની નવી છબી ઉભરી આવે છે. ધ એવિએશનિસ્ટ, 17 એપ્રિલ 2014. મેળવેલઃ 19 એપ્રિલ 2014. બાહ્ય કડીઓ ઓરોરા-ગુપ્ત હાઇપરસોનિક સ્પાયપ્લેન પાનું 5 ના તળિયે ફાયરબોલ/કોન્ટ્રેલ વિડિયોની લિંક સાથે મિસ્ટ્રી એરક્રાફ્ટ-ઓરોરા/સિનિયર સિટીઝન લેખ ફેડરેશન ઓફ અમેરિકન સાયન્ટિસ્ટ્સ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અર્બન લિજેન્ડ્સમાં કાવતરું સિદ્ધાંતો