Brenner Pass
બ્રેનર પાસ (, ટૂંકમાં;) આલ્પ્સ પરનો એક પર્વતીય પાસ છે જે ઇટાલી અને ઑસ્ટ્રિયા વચ્ચેની સરહદ બનાવે છે. તે પૂર્વીય આલ્પાઇન શ્રેણીના મુખ્ય પાસોમાંનો એક છે અને આ વિસ્તારના આલ્પાઇન પાસમાં સૌથી ઓછી ઊંચાઈ ધરાવે છે. ડેરી પશુઓ સમગ્ર ઉનાળા દરમિયાન આલ્પાઇન ગોચરમાં ઘાટની નીચેની ખીણોમાં અને પર્વતીય ઢોળાવ પર ચરાવે છે. ઓછી ઊંચાઇએ ખેડૂતો શિયાળાના ઘાસચારા માટે પાઇન વૃક્ષો લાદીને, પાક લાવીને અને પરાગરજ લણણી કરે છે. ઘણા ઊંચા ગોચર મેદાનો ઊંચાઈ પર છે; એક નાની સંખ્યા આસપાસના પર્વતોમાં ઊંચી ઊભી છે. બ્રેનર પાસનો મધ્ય ભાગ દક્ષિણમાં બોઝેન/બોલ્ઝાનો અને ઉત્તરમાં ઇન્સબ્રુકને જોડતા ચાર માર્ગીય મોટરવે અને રેલવે ટ્રેકને આવરી લે છે. બ્રેનર ગામમાં આઉટલેટ શોપિંગ સેન્ટર (સુપરમાર્કેટ અને સ્ટોર્સ), ફળની દુકાનો, રેસ્ટોરાં, કાફે, હોટલ અને ગેસ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. તેની વસ્તી 400 થી 600 () છે. જૂની, અપ્રચલિત સિદ્ધાંતોએ બ્રેનર નામનું બ્રુનીની પ્રાચીન આદિજાતિ અથવા ગૌલી સરદાર બ્રેનુસ સાથે જોડાણ સૂચવ્યું હતું, પરંતુ પાસ નામ પ્રથમ વખત માત્ર 14મી સદીમાં જ દેખાયું હોવાથી, વધુ તાજેતરની વ્યુત્પત્તિ વધુ સંભવિત છે. પ્રેનર મૂળરૂપે નજીકના ખેતરનું નામ હતું, જેનું નામ તેના ભૂતપૂર્વ માલિકના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1288 માં દસ્તાવેજોમાં ચોક્કસ પ્રેનેરિયસના ખેતરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, 1299 માં ચોક્કસ ચુનરેડસ પ્રેનર ડી મિટેનવાલ્ડેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. જર્મન શબ્દ પ્રેનર કદાચ એવી વ્યક્તિનો ઉલ્લેખ કરે છે જે જમીન સાફ કરવા માટે સ્લેશ-એન્ડ-બર્ન તકનીકોનો ઉપયોગ કરે છે. આ પાસનું નામ પ્રથમ વખત 1328માં ઓબ ડેમ પ્રેનર (પ્રેનરની ઉપર માટે જર્મન) તરીકે જોવા મળે છે. ઇતિહાસ રોમન સામ્રાજ્ય રોમનોએ બ્રેનર ખાતેના પર્વતીય ઘાટને નિયમિત કર્યો હતો, જેનો તાજેતરના હિમયુગથી પ્રાગૈતિહાસિક યુગ દરમિયાન વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. જોકે, બ્રેનર પાસ રોમન સામ્રાજ્ય હેઠળ નિયમિત થનાર પ્રથમ ટ્રાન્સ-આલ્પાઇન રોમન માર્ગ ન હતો. આલ્પાઇન પર્વતમાળાને પાર કરનાર પ્રથમ રોમન માર્ગ, વાયા ક્લાઉડિયા ઑગસ્ટા, ઉત્તર ઇટાલીમાં વેરોનાને રાયટિયાના રોમન પ્રાંતમાં ઑગસ્ટા વિન્ડેલિકોરમ (આધુનિક ઑગ્સબર્ગ) સાથે જોડતો હતો. વાયા ઑગસ્ટા એડીજી ખીણની સાથે પડોશી રેશેન પાસ (બ્રેનર પાસની પશ્ચિમ) સુધી તેનો માર્ગ લીધો, પછી ઑગ્સબર્ગ તરફ ફર્ન પાસ સુધી ચઢતા પહેલા ઇન ખીણમાં ઉતર્યો. રોમન માર્ગ કે જે ભૌતિક રીતે બ્રેનર પાસને પાર કરતો હતો તે બીજી સદી એડી સુધી અસ્તિત્વમાં નહોતો. તે પસ્ટર ખીણમાંથી "પૂર્વીય" માર્ગ લીધો અને વેલ્ડિડેના (આધુનિક વિલ્ટન) માં ઉતર્યો, જ્યાં તે ધર્મશાળાને પાર કરીને ઝર્લમાં પહોંચ્યો અને ફ્યુસેન થઈને ઑગ્સબર્ગ પહોંચ્યો. અલામન્ની (જર્મનીની આદિજાતિ) એ 268 એ. ડી. માં બ્રેનર પાસને દક્ષિણ તરફ આધુનિક ઇટાલીમાં પાર કર્યો હતો, પરંતુ તે વર્ષના નવેમ્બરમાં લેક બેનાકસની લડાઈમાં તેમને રોકવામાં આવ્યા હતા. રોમનોએ 5મી સદીમાં તેમના સામ્રાજ્યના અંત સુધી પર્વતીય ઘાટ પર નિયંત્રણ રાખ્યું હતું. પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્ય ઉચ્ચ મધ્ય યુગ દરમિયાન, બ્રેનર પાસ મહત્વપૂર્ણ વાયા ઇમ્પેરીનો એક ભાગ હતો, જે આલ્પ્સની ઉત્તરે જર્મનીના સામ્રાજ્યને વેરોનાના ઇટાલિયન કૂચ સાથે જોડતો શાહી માર્ગ હતો. 806ના કેરોલિંગિયન ડિવિઝિયો રેગ્નોરમમાં બ્રેનર પ્રદેશને પ્રતિ આલ્પ્સ નોરિકાસ કહેવામાં આવે છે, જે નોરિક આલ્પ્સમાંથી પસાર થાય છે. 12મી સદીથી, બ્રેનર પાસ પવિત્ર રોમન સામ્રાજ્યની અંદર કાઉન્ટ્સ ઓફ ટાયરોલ દ્વારા નિયંત્રિત હતો. સમ્રાટ ફ્રેડરિક બાર્બારોસાએ ઇટાલીમાં તેમના શાહી અભિયાનો દરમિયાન આલ્પ્સને પાર કરવા માટે બ્રેનર પાસનો વારંવાર ઉપયોગ કર્યો હતો. 12મી સદીનો બ્રેનર પાસ ખચ્ચર ટ્રેનો અને ગાડીઓ માટેનો માર્ગ હતો. બ્રેનર પાસનું આધુનિકીકરણ 1777માં શરૂ થયું હતું, જ્યારે મહારાણી મારિયા થેરેસાના કહેવા પર એક વાહન માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્યનું આધુનિકીકરણ ઑસ્ટ્રિયન સામ્રાજ્ય અને બ્રેનર રેલવે હેઠળ થયું, જે 1853 થી 1867 સુધી તબક્કામાં પૂર્ણ થયું હતું. તે મોટી ટનલ વિનાની અને ઊંચાઈ પર (1,371 મીટર પર બ્રેનર પાસને પાર કરતી) પ્રથમ ટ્રાન્સ-આલ્પાઇન રેલવે બની હતી. રેલવેની પૂર્ણતાએ ઑસ્ટ્રિયન લોકોને તેમના સૈનિકોને વધુ અસરકારક રીતે ખસેડવા સક્ષમ બનાવ્યા; ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ વેનેશિયા અને લોમ્બાર્ડી (આલ્પ્સની દક્ષિણે) ના તેમના પ્રદેશોને સુરક્ષિત કરવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ 1859માં બીજા ઇટાલિયન સ્વાતંત્ર્ય યુદ્ધ અને 1866માં ઓસ્ટ્રો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ બાદ તેઓ ઇટાલી સામે હારી ગયા હતા. તાજેતરનો ઇતિહાસ 1918માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે, બ્રેનર પાસનું નિયંત્રણ ઇટાલી અને ઑસ્ટ્રિયા વચ્ચે સેન્ટ-જર્મેન-એન-લેય (1919) ની સંધિ હેઠળ વહેંચવામાં આવ્યું હતું. લંડનની સંધિ (1915) એ ઇટાલીને ગુપ્ત રીતે બ્રેનર પાસની દક્ષિણે આવેલા પ્રદેશોને એન્ટેન્ટ પાવર્સને ટેકો આપવા બદલ એનાયત કર્યા હતા. વેલ્શટિરોલ/ટ્રેન્ટિનો, ટાયરોલ કાઉન્ટી (હવે દક્ષિણ ટાયરોલ) ના દક્ષિણ ભાગ સાથે, ઇટાલીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઇટાલિયન સૈનિકોએ ટાયરોલ પર કબજો કર્યો હતો અને 1919-20માં બ્રેનર પાસ પર પહોંચ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એડોલ્ફ હિટલર અને બેનિટો મુસોલિની 18 માર્ચ, 1940ના રોજ તેમની સ્ટીલની સંધિની ઉજવણી કરવા માટે બ્રેનર પાસ ખાતે મળ્યા હતા. પાછળથી, 1943 માં, સાથીઓ સાથેના ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામને પગલે, બ્રેનર પાસને નાઝી જર્મની દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો, જેણે ઇટાલિયન સોશિયલ રિપબ્લિક, મુસોલિનીની આગેવાની હેઠળના નાઝી કઠપૂતળી રાજ્ય સાથેની સરહદને વધુ દક્ષિણમાં ખસેડી હતી. 1945માં, યુ. એસ. આર્મી દ્વારા આ વિસ્તાર પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને યુદ્ધના અંત પછી ઇટાલી પરત ફર્યા હતા. બ્રેનર પાસ એ રેટલાઇનનો એક ભાગ હતો જેનો ઉપયોગ 1945માં જર્મન શરણાગતિ પછી ભાગી રહેલા કેટલાક નાઝીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, આ ઘાટએ ફરી એકવાર ઇટાલી અને નવા સ્વતંત્ર પ્રજાસત્તાક ઑસ્ટ્રિયા વચ્ચેની સરહદની રચના કરી અને મુખ્ય વેપાર માર્ગ તરીકે તેનું મહત્વ જાળવી રાખ્યું. 1લી જાન્યુઆરી, 1995ના રોજ ઑસ્ટ્રિયામાં શેંગેન કરાર અમલમાં આવ્યો, જેને ઇટાલીએ 26 ઓક્ટોબરના રોજ બહાલી આપી હતી. પરિણામે, બંને દેશો વચ્ચેના માલસામાન અને લોકો માટે બ્રેનર પાસમાં સરહદ તપાસ નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. 19 નવેમ્બર, 1995ના રોજ બ્રેનર ખાતે ઇટાલી અને ઑસ્ટ્રિયા વચ્ચેના સરહદ અવરોધને સત્તાવાર રીતે નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઑસ્ટ્રિયન ગૃહ પ્રધાન કાર્લ શ્લોગલ, ઇટાલીના ગૃહ પ્રધાન જ્યોર્જિયો નેપોલિટાનો અને ઇન્સબ્રુક અને બોલ્ઝાનોના રાજ્યપાલોએ હાજરી આપી હતી. મોટરવે E45 (યુરોપિયન હોદ્દો; ઇટાલીમાં A22, ઑસ્ટ્રિયામાં A13), બ્રેનર ઓટોબાન/ઓટોસ્ટ્રાડા ડેલ બ્રેનેરો, ઇન્સબ્રુકમાં શરૂ થાય છે, બ્રેનર પાસ, બોઝેન/બોલ્ઝાનો, વેરોનામાંથી પસાર થાય છે અને મોડેના બહાર સમાપ્ત થાય છે. તે યુરોપમાં ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ માર્ગોમાંથી એક છે. 1992 માં શેંગેન કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી અને 1995 માં યુરોપિયન યુનિયનમાં ઓસ્ટ્રિયાના અનુગામી પ્રવેશ પછી, 1997 માં બ્રેનર પાસ પર કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન પોસ્ટ્સ દૂર કરવામાં આવી હતી. જો કે, ઓસ્ટ્રિયાએ યુરોપિયન સ્થળાંતર કટોકટીના જવાબમાં 2015 માં સરહદ તપાસની પુનઃસ્થાપના કરી હતી. એપ્રિલ 2016 માં, ઓસ્ટ્રિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ઘાટ પર 370 મીટર લાંબી વાડ બાંધશે પરંતુ સ્પષ્ટતા કરી હતી કે "તેનો ઉપયોગ ફક્ત લોકોને" ચેનલ "કરવા માટે કરવામાં આવશે અને તે અવરોધ નથી". યુરોપાબ્રુક (યુરોપ બ્રિજ), ઇન્સબ્રુક અને બ્રેનર પાસ વચ્ચે આશરે અડધો રસ્તો સ્થિત છે, તે સિલ નદી (વિપ્ટલ) ની ખીણ પર છ લેન બ્રેનર ઓટોબાનને વહન કરતો મોટો કોંક્રિટ પુલ છે. આ પુલની ઊંચાઈ અને લંબાઈ 1963માં પૂર્ણ થયા પછી તેને ઇજનેરીની શ્રેષ્ઠ કૃતિ તરીકે ઉજવવામાં આવ્યો હતો. તે એક એવું સ્થળ છે જ્યાં પુલ પરથી બંજી-જમ્પિંગ એક લોકપ્રિય પ્રવાસી આકર્ષણ બની ગયું છે. જોકે, સતત વધી રહેલી નૂર અને ફુરસદની અવરજવર, સરહદના અમલીકરણ વિના પણ વ્યસ્ત સમયે લાંબા ટ્રાફિક જામનું કારણ બની રહી છે. બ્રેનર પાસ આ વિસ્તારની અંદર એકમાત્ર મુખ્ય પર્વતીય પાસ છે; અન્ય નજીકના વિકલ્પો ઉપરની ઊંચાઇએ ઊંચા પર્વતો પરના ફૂટપાથ છે. પરિણામે, હવા અને ધ્વનિ પ્રદૂષણએ પ્રાદેશિક અને યુરોપિયન રાજકારણમાં ભારે ચર્ચા પેદા કરી છે. દર વર્ષે આશરે 18 લાખ ટ્રકો યુરોપા બ્રિજને પાર કરતી હતી. માર્ગ ટ્રાફિકને સરળ બનાવવા માટે, બ્રેનરની નીચે બ્રેનર બેઝ ટનલ સહિત શ્રેણીબદ્ધ ટનલ સાથે વેરોનાથી ઇન્સબ્રુક સુધીની બ્રેનર રેલવેને અપગ્રેડ કરવાની યોજના છે. ટનલનું સત્તાવાર ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ 2006 માં થયું હતું (તે જ વર્ષે સર્વેક્ષણ ટનલ ખોદવામાં આવી હતી), 2011 સુધી નોંધપાત્ર કામ શરૂ થયું ન હતું. ભંડોળના મુદ્દાઓએ ટનલની પૂર્ણ થવાની નિર્ધારિત તારીખ 2022 થી 2032 સુધી વિલંબિત કરી છે. આ પણ જુઓ યુરોપમાં સૌથી વધુ પાકા રસ્તાઓની યાદી પર્વતીય માર્ગની સૂચિ આલ્પ્સના મુખ્ય માર્ગ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વેબકેમ બ્રેનર પાસ ઑસ્ટ્રિયા-ઇટાલી સરહદ ક્રોસિંગ દક્ષિણ ટાયરોલ પર્વત પાસના આલ્પ્સ પર્વત પાસના ટાયરોલ (રાજ્ય) રેટિયન આલ્પ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન