Assen Jordanoff
એસેન "જેરી" જોર્ડાનોફ (, જન્મ એસેન હ્રિસ્ટોવ યોર્ડાનોવ, 2 સપ્ટેમ્બર, 1896-19 ઓક્ટોબર, 1967) બલ્ગેરિયન શોધક, ઇજનેર અને વિમાનચાલક હતા. જોર્ડનઓફને બલ્ગેરિયામાં એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના સ્થાપક તેમજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયનના વિકાસમાં ફાળો આપનાર માનવામાં આવે છે. તેમણે તેમના સમયના પાયલોટમાં એક અલગ સ્થાન મેળવ્યું હતું, એરમેનશિપનો સુવર્ણ યુગ; અમેરિકામાં, જોર્ડનઓફે ટેસ્ટ પાયલોટ, એરમેલ અને એર ટેક્સી પાયલોટ, સ્ટંટ પાયલોટ અને ફ્લાઇંગ પ્રશિક્ષક તરીકેની તેમની ઘણી ભૂમિકાઓ માટે લગભગ સુપ્રસિદ્ધ દરજ્જો મેળવ્યો હતો. તેમણે કર્ટિસ-રાઈટ, બોઇંગ, લોકહીડ, નોર્થ અમેરિકન, કોન્સોલિડેટેડ, ચાન્સ-વોટ, ડગ્લાસ અને પાઇપર સહિતની સંખ્યાબંધ કંપનીઓમાં એન્જિનિયર તરીકે કામ કર્યું હતું, જ્યાં તેમણે કર્ટિસ પી-40 વોરહોક, લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ, નોર્થ અમેરિકન બી-25 મિશેલ, બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, કોન્સોલિડેટેડ બી-24 લિબરેટર, બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ અને ડગ્લાસ ડીસી-3 જેવા પ્રખ્યાત વિમાનો માટે સૂચના પુસ્તકો અને માર્ગદર્શિકાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. જોર્ડનઓફ એરોનોટિક્સ પરના તેમના અસંખ્ય શૈક્ષણિક પ્રકાશનો માટે પણ જાણીતા હતા, જેમાં ઉડ્ડયન ક્ષેત્રની બહારની તેમની શોધનો સમાવેશ થાય છે. પૃષ્ઠભૂમિ એસેન હ્રિસ્ટોવ યોર્દાનોવ બહુભાષી અર્થશાસ્ત્રી/રસાયણશાસ્ત્રી હ્રિસ્ટો યોર્દાનોવના પુત્ર હતા. હ્રિસ્ટોએ જર્મનીની યુનિવર્સિટી ઓફ સ્ટુટગાર્ટમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને બાદમાં જર્મનીના આચેનમાં યુનિવર્સિટીમાંથી ડોક્ટરેટની પદવી મેળવી હતી, જ્યાં તેમણે ઊન અને પછીના રેશમના વિશ્લેષણ અને ઉત્પાદનમાં વિશેષતા મેળવી હતી અને આ પ્રક્રિયા પર ઘણા મહત્વપૂર્ણ તારણો પ્રકાશિત કર્યા હતા. બલ્ગેરિયામાં, હ્રિસ્ટોએ અર્થશાસ્ત્ર અને કૃષિ મંત્રાલય તેમજ સોફિયા બેંકમાં કામ કર્યું હતું. યોર્દાનોવ એકદમ શ્રીમંત હતા, અને તેમની પાસે ઘણી કોલસા અને તાંબાની ખાણો તેમજ પારિવારિક ખેતર હતું. બદલામાં, એસેનનું શિક્ષણ વહેલું થયું હતું. એસેનની માતા, ડોચકા ત્સોનેવા, રાઝગ્રેડના એક સમૃદ્ધ તમાકુ ઉત્પાદકની પુત્રી હતી. તેમણે ઇટાલીના તુરિનમાં પિયાનો અને ઓપેરા ગાયનનો અભ્યાસ કર્યો હતો. ખૂબ જ સારી રીતે વાંચેલા, ત્સોનેવાને સરસ રાંધણકળામાં રસ પડ્યો અને એક પ્રખ્યાત રસોઈ પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું. તેમણે કવિતાઓ અને સંખ્યાબંધ નાટકો પણ લખ્યા હતા, જે પ્રકાશિત કરવાના નહોતા. એસેનને પાંચ ભાઈ-બહેનો હતા. તેમની બહેન, વાયોલિનવાદક મિલ્કા ટોટેવાએ પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સફળ કારકિર્દી બનાવી હતી. બાળપણ અને યુવાની ખૂબ જ નાની ઉંમરથી, એસેન યોર્દાનોવને ઉડાનમાં રસ હતો. તેમણે બાળપણમાં પતંગો બનાવ્યા હતા અને કિશોરાવસ્થામાં સ્થાનિક યુનિવર્સિટીમાં ભૌતિકશાસ્ત્ર પરના પ્રવચનોમાં હાજરી આપી હતી. તેમની કિશોરાવસ્થામાં, યોર્દાનોવે એક ડાર્ક બોક્સની શોધ કરી હતી, જે ફોટોગ્રાફના વિકાસમાં સંપૂર્ણ ડાર્ક રૂમના ઉપયોગનો એક સરળ વિકલ્પ હતો. બાદમાં, તેમના પિતા યોર્દાનોવને ઇટાલી, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને ફ્રાન્સ લઈ ગયા, જ્યાં યોર્દાનોવને પરિવહનમાં ઘણી નવીનતાઓ, ખાસ કરીને મોટરસાયકલ વિશે જાણવા મળ્યું. એસેનને અસ્થાયી રૂપે જીનીવાની બોર્ડિંગ સ્કૂલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે ફ્રેન્ચ શીખ્યું હતું. તેમણે બલ્ગેરિયામાં પોતાનો અભ્યાસ ચાલુ રાખ્યો. 1912માં, 16 વર્ષની ઉંમરે, યોર્દાનોવે પોતાનું પ્રથમ કાર્યક્ષમ ગ્લાઈડર બનાવ્યું હતું. 16 ફેબ્રુઆરી, 1912ના રોજ એક સ્થાનિક બલ્ગેરિયન અખબારે 'ફર્સ્ટ બલ્ગેરિયન ગ્લાઈડર' શીર્ષક ધરાવતો એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં લખ્યું હતું કેઃ છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, પાયદળ શિબિર અને પાયોનિયર બેરેક્સ વચ્ચેના મેદાનમાં, એક ખૂબ જ યુવાન બલ્ગેરિયન એવિએટર પોતાના દ્વારા બનાવેલા ગ્લાઈડર સાથે કવાયત કરે છે. તે એક હાઈસ્કૂલનો છોકરો છે, એસેન યોર્દાનોવ, જે બેંક ઓફ એગ્રિકલ્ચરના સંચાલકનો પુત્ર છે. તે પંદર વર્ષનો છે, ઉડ્ડયન માટે જુસ્સાથી ઉત્સુક છે અને બાળપણમાં રમકડાં બનાવતા હતા જે ઉડી શકે. ગયા વર્ષે, ફ્રાન્સ અને ઇટાલીની મુલાકાત લેતી વખતે, તેમણે માસ્લેનીકોવ અને ચેર્નિયાકનું બાયપ્લેન જોયું હતું, અને ત્યારથી તેમણે પોતે હવાને જીતવા માટે ગંભીરતાથી વિચાર્યું હતું. તેમનું ગ્લાઈડર ખૂબ જ સરળ, હળવું છે, જે રાઈટ બંધુઓ અને ફરમાનની રચનાઓ પર આધારિત છે. તે 7 મીટર લાંબુ, 1.2 મીટર પહોળું, 14 ચોરસ મીટરનો સપાટી વિસ્તાર અને 23 કિલો વજન ધરાવે છે. ગઈકાલે તેમણે 12 મિનિટથી વધુ સમય સુધી ઉડાન ભરી હતી અને 10 થી 12 મીટરની ઊંચાઈએ પહોંચ્યા હતા. આ યુવાનનો ગ્લાઈડર પ્રશંસાને પાત્ર છે, ખાસ કરીને ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો તરફથી. પ્રથમ ઉડાનની ચોક્કસ તારીખ અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ તે પછી, 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ, યુવાન ફ્લિયરે સત્તાવાર કમિશનની હાજરીમાં બીજી પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. યુવાન એસેનને રુસના એક સમૃદ્ધ દંપતી દ્વારા ફ્રાન્સની બીજી સફર કરવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમને કોઈ સંતાન નહોતું અને ઉનાળાની રજા પર તેમની સાથે પેરિસ જવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. 1912માં, પેરિસમાં પ્રથમ સેલોન ડી લ 'એવિએશન યોજાયું હતું, જેમાં તે સમયના ટોચના પાયલોટો દ્વારા પ્રદર્શિત નવીનતમ એરોનોટિક સિદ્ધિઓ અને નવીનતમ વિમાનો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. બદલામાં, યોર્દાનોવે, સૌથી ઉપર, એટેમ્પેસની જાણીતી બ્લેરિયોટ શાળામાં પ્રવેશ મેળવવાનું સાધન શોધવાનું આયોજન કર્યું હતું, જે તે સમયે નવા રચાયેલા બલ્ગેરિયાના 16 વર્ષના છોકરાને પ્રવેશ મેળવવા માટે સંપૂર્ણ રીતે અજાણ હતો. આ ત્યાં સુધી હતું જ્યાં સુધી તેઓ જાણીતા બલ્ગેરિયન વિમાનચાલક લેફ્ટનન્ટ સિમોન પેટ્રોવને મળ્યા ન હતા, જેમણે તેમને પોતે લુઇસ બ્લેરિયોટ સાથે પરિચય કરાવ્યો હતો. તેમણે સત્તાવાર રીતે નોંધણી કરાવી ન હતી અને તેમના માટે કોઈ ડિપ્લોમા ન હતો, પરંતુ મહાન વિમાનચાલકોની સાથે પ્રખ્યાત ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં હાજરી આપીને યોર્દાનોવના શૈક્ષણિક વિકાસમાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી. સ્નાતક થયા પછી, શાળાના તમામ બલ્ગેરિયનો ભેગા થયા અને જાણ કરવામાં આવી કે તુર્ક બલ્ગેરિયા પર આક્રમણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે. તુર્કી સામે બલ્ગેરિયા, સર્બિયા અને ગ્રીસની આગેવાનીમાં પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ ટૂંક સમયમાં બીજા બાલ્કન યુદ્ધ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જેનું નેતૃત્વ તેના ભૂતપૂર્વ સાથીઓ દ્વારા બલ્ગેરિયા સામે કરવામાં આવ્યું હતું. 17 વર્ષની ઉંમરે, એસેન યોર્દાનોવે તેમના પિતાની અનિચ્છા સંમતિ સાથે સેના માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. ક્યારેય કોઈ નિકટવર્તી જોખમમાં ન હોવા છતાં, એસેન યોર્દાનોવે યુદ્ધ દરમિયાન કાર ચાલક તરીકે પોતાનો ભાગ ભજવ્યો હતો; તેમનો મોટાભાગનો સમય તેઓ વિમાનના હેંગરોમાં વારંવાર જતા હતા. કર્નલ રાદુલ મિલકોવ પછીથી યાદ કરશેઃ હું ઘણીવાર છોકરાને હાથમાં કાગળ દોરતો, હેંગરમાં અથવા સમારકામની દુકાનમાં બેસતો અને વિખેરાયેલા મશીનોમાંથી ભાગોની ડિઝાઇનની નકલ કરતો જોતો. તે આ અથવા તે ભાગની લંબાઈ, ઊંચાઈ અને પહોળાઈના માપને પણ નોંધે છે, ઉદાહરણ તરીકે પાંસળી અને સમતલની સપાટ સપાટીઓ અથવા જે ફ્યૂઝલેજ બનાવે છે. એરોપ્લાનો ઓટડેલેની વિભાગમાં, એસેન યોર્ડાનોવે નિપુણતા મેળવી, તેમણે પ્રથમ બલ્ગેરિયન નિર્મિત વિમાનની રચના કરી, અને તે 1915 ના ઉનાળામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. યોર્દાનોવ પરીક્ષણમાં વિમાન ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેને ડાયપ્લેન (બાયપ્લેન) યોર્દાનોવ-1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે વિમાનની ડિઝાઇન સૈન્યને વેચી દીધી અને તેઓએ તેનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. એક વર્ષમાં બલ્ગેરિયા પાસે પહેલેથી જ 23 વિમાનો હતા. 10 ઓગસ્ટ, 1915, બલ્ગેરિયન વિમાન ઉદ્યોગની શરૂઆત માનવામાં આવતી હતી. યોર્દાનોવ નાની ઉંમરે જ ડિઝાઈનર, ગણિતશાસ્ત્રી અને શોધક તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. તેમણે એક મૂલ્યવાન નવું ઉપકરણ રજૂ કર્યું, એટલે કે એક સુવિધા જે વિમાનને નવા વિમાનમાં ઊંચાઈ ગુમાવતા અટકાવે છે. એસેન યોર્ડાનોવનું વિમાન પ્રથમ નજરમાં તે સમયના વિમાનો જેવું જ હતું. તે પ્રમાણમાં ટૂંકી પાંખો સાથેનું બાયપ્લેન હતું, જે શરીરના વજનને ઘટાડવા માટે અને નીચલા પાંખની એરોડાયનેમિક અસરને સુધારવા માટે તેમની વચ્ચે વધેલા અંતર સાથે હતું. પાંખનો વિભાગ આલ્બેટ્રોસ જેવો જ હતો. કોકપીટ અને ફ્યૂઝલેજની કલ્પના ખેંચાણ ઘટાડવા માટે ખૂબ કાળજી સાથે કરવામાં આવી હતી. ઉતરાણ કરતી વખતે સ્થિરતા અને સલામતી માટે લેન્ડિંગ ગિયરને ડબલ ટાયરથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. પૂંછડી, વર્ટિકલ અને હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ અને એલેરોન્સ લુઇસ બ્લેરિયોટ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા સમાન હતા. ઉતરાણ અને સ્ટોલમાંથી પુનઃપ્રાપ્તિમાં મદદ કરતી નવીનતા સમકાલીન ફ્લેપ્સ જેવી હતી, જે પાંખો વચ્ચે ઉમેરવામાં આવી હતી. યોર્દાનોવને તેના બાંધકામ માટે વિદેશમાં અભ્યાસ કરવા માટે શિષ્યવૃત્તિ એનાયત કરવામાં આવી હતી. તેમનો આગામી અને તેનાથી પણ વધુ મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ ભારે મલ્ટી-એન્જિન વિમાન હતો. કમનસીબે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઉદયથી તેમની યોજનાઓ રદ થઈ ગઈ. સોફિયામાં માધ્યમિક શાળા પૂર્ણ કર્યા પછી, યોર્દાનોવને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે સોફિયા નજીક બોઝુરિસ્ટ ખાતે લશ્કરી શાળામાં પ્રવેશ મેળવ્યો. સ્નાતક થયા પછી, જોર્ડનઓફને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તેમને હવાઈ દળમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 84 લશ્કરી અભિયાનોમાં પાયલોટ તરીકે ભાગ લીધો હતો. તેમણે યુદ્ધને સમાપ્ત કર્યું અને સન્માનના ઘણા ચિહ્નો એનાયત કરવામાં આવ્યા, જેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ બહાદુરી માટેનો આદેશ હતો. આ યુદ્ધ બલ્ગેરિયા માટે વિનાશક હતું, જેનાથી દેશને ભારે યુદ્ધ વળતરનો સામનો કરવો પડ્યો અને વ્યવહારીક રીતે અર્થતંત્રનો નાશ થયો. અમેરિકામાં સ્થળાંતર મે 1921માં એસેન યોર્દાનોવ અને તેમના યુદ્ધ સમયના મિત્ર એલેક્ઝાન્ડર સ્ટોયાનોવે 100 દિવસમાં વિશ્વભરમાં ઉડાન ભરવાની સ્પર્ધા વિશે વાંચ્યું હતું. તેને બનાવનાર પ્રથમ વિમાન એક મિલિયન ડોલર જીતશે. યોર્દાનોવ અને તેમના સાથીને તત્કાલીન વડા પ્રધાન એલેક્ઝાન્ડર સ્ટેમ્બોલિસ્કી દ્વારા સંપૂર્ણ ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો અને બલ્ગેરિયન યુદ્ધ મંત્રાલય દ્વારા પહેલમાં ભાગ લેવા માટે યુએસ $6,000/ભાગીદારી ફી-યુએસ $2500/આપવામાં આવી હતી, અને તેઓ યુએસ ગયા હતા. જો કે, યોર્દાનોવ અને સ્ટોયાનોવ એકમાત્ર ઉમેદવાર હતા અને તેથી સ્પર્ધા મુલતવી રાખવામાં આવી હતી અને બાદમાં રદ કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, યોર્દાનોવે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રહેવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં તેમને પાછળથી તેમનું નવું ઘર મળ્યું. તેમણે પોતાની અટકનું અંગ્રેજીમાં પણ "જોર્ડનઓફ" કર્યું હતું. સંપૂર્ણપણે અંગ્રેજી ન જાણવાની મૂંઝવણનો સામનો કરતા, એસેન જોર્ડનઓફે અમેરિકામાં તેમના જીવનની શરૂઆત ન્યૂ યોર્કમાં નાના પગાર માટે બરફથી કરી હતી. બરફ ઓગળ્યા પછી, જોર્ડનઓફ ગગનચુંબી ઈમારત પર બાંધકામના કામમાં નોકરી શોધી શક્યા હતા. નોકરી હોવાથી, તેમણે પોતાનો આખો ખાલી સમય જાહેર પુસ્તકાલયમાં વિતાવ્યો, એકલા અંગ્રેજીનો અભ્યાસ કર્યો અથવા એરોનોટિક્સ, મશીનરી અને મિકેનિક્સ જેવા વિષયો પરના પુસ્તકો અને માર્ગદર્શિકાઓ વાંચ્યા. તે સમયે તેઓ તેમના મિત્રો અને સહકર્મીઓમાં એસેનને બદલે જેરી તરીકે જાણીતા બન્યા, એક પરિચિત નામ જે તેમના બાકીના જીવન માટે તેમની સાથે રહેશે. ત્યારબાદ જોર્ડનઓફને કર્ટિસ-રાઈટ કોર્પોરેશનમાં નોકરી મળી. તેમના અંગ્રેજીમાં સુધારો થતાં, એસેન જોર્ડનઓફે એન્જિનિયરિંગ, એરોનોટિક્સ, રેડિયો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને રસાયણશાસ્ત્રમાં યુનિવર્સિટી અભ્યાસક્રમો લેવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે જ સમયે તેમણે ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી; તેમના પ્રશિક્ષક વિલિયમ વિન્સ્ટન હતા, જેઓ ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગના ઉડાન પ્રશિક્ષક પણ હતા. જોર્ડનઓફ બાદમાં કર્ટિસ-રાઈટ ગયા, ત્યાંથી તેઓ ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે અને સમાંતર રીતે સેલ્સ મેનેજર, એર ટેક્સીઓના પાયલોટ, સ્ટંટ પાયલોટ અને સૌથી ઉપર ઉડતા પ્રશિક્ષક તરીકે ઉભરી આવ્યા. તેમણે જટિલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન ભરવામાં પણ વિશેષતા મેળવી હતી. જોર્ડનઓફ હજુ પણ તેના 20 ના દાયકાના અંતમાં હતા. જોર્ડનઓફને થોમસ એડિસન દ્વારા ન્યૂ જર્સીના મેનલો પાર્કમાં તેમના ઘરે મુલાકાત લેવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે એડિસન પ્રોટો-રડાર વિકસાવવાના તબક્કે હતા અને હેલિકોપ્ટરમાં પણ રસ ધરાવતા હતા, એક સંશોધન પ્રોજેક્ટ જેમાં એસેન જોર્ડનઓફ તે જ સમયે સામેલ હતા. તેઓએ ડિઝાઇનમાં સહયોગ કર્યો અને ઘણા મહિનાઓ સુધી સાથે કામ કર્યું. પછીના વર્ષોમાં જોર્ડનઓફનો વ્યવસાય 1930ના દાયકામાં અને 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં જોર્ડનઓફે ઉડ્ડયનની સમસ્યાઓ પર સંખ્યાબંધ સચિત્ર પુસ્તકો લખ્યા, જે ભવિષ્યના વિમાનચાલકો માટે બાઇબલ બની ગયા. તેમના પુસ્તકોની 750,000 થી વધુ નકલો યુ. એસ. માં વેચાઈ હતી. તેમાંની કેટલીક અન્ય ભાષાઓમાં અનુવાદિત કરવામાં આવી હતી. 1940 પછી એસેન જોર્ડનઓફની કારકિર્દીમાં એક મોટો સમયગાળો શરૂ થયો. આગામી દસ વર્ષ દરમિયાન, તેમણે પોતાના વ્યવસાયિક સાહસોની સ્થાપના અને અધ્યક્ષતા કરીઃ જોર્ડનઓફ એવિએશન કોર્પોરેશન, ત્યારબાદ જોર્ડનઓફ કોર્પોરેશન અને પછી જોર્ડનઓફ કંપની, 1946માં જોર્ડનઓફ ઇલેક્ટ્રોનિક્સની રચના પહેલાં. એરોનોટિક્સમાં, જોર્ડનઓફ કંપનીઓએ ડગ્લાસ, ચાન્સ-વોટ, લોકહીડ, કર્ટિસ-રાઈટ, મેકડોનેલ, બોઇંગ, નોર્થ અમેરિકન, કોન્સોલિડેટેડ અને પાઇપર જેવી કંપનીઓ સાથે સહયોગ કર્યો હતો. ઘણા લોકોની વિનંતી પર, તેમના પોતાના સાહસમાં ડિઝાઇનર અને એન્જિનિયર તરીકે, જોર્ડનઓફે લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ જેવા કેટલાક જાણીતા વિમાનોના સંચાલન અને જાળવણી, નિરીક્ષણ અને સમારકામ માટે સૂચના પુસ્તકો અને માર્ગદર્શિકાઓનું સંકલન કર્યું હતું, જે ખૂબ જ બહુમુખી વિમાન હતું જેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મુખ્યત્વે હાઇ-સ્પીડ, હાઇ-એલ્ટીટ્યુડ ફાઇટર, લાંબા અંતરના એસ્કોર્ટ ફાઇટર અને ફોટો રિકોનિસન્સ પ્લેન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; કર્ટિસ પી-40 વોરહોક, જ્યારે બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત થઈ ત્યારે સેવામાં અમેરિકાનું અગ્રણી ફાઇટર હતું; બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ અને બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં શ્રેષ્ઠ લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ; કોન્સોલિડેટેડ બી-24 લિબરેટર અને નોર્થ અમેરિકન બી-25 મિશેલ બોમ્બર્સ અને ડગ્લાસ ડીસી-3 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ. એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રવૃત્તિ વિમાન માટે વર્ણનાત્મક પુસ્તકો અને વ્યવહારુ માર્ગદર્શિકાઓની હજારો નકલો તૈયાર કરવાની અને તેનું વિતરણ કરવાની હતી. જોર્ડનઓફ તેમના ઘણા લેખો અને ઉડ્ડયન પર પ્રકાશન, તેમજ તેમની ટિપ્પણીઓ અને સંપાદકીય માટે પણ પ્રખ્યાત થયા હતા. તેમને ઉડ્ડયનના તમામ ક્ષેત્રોમાં અગ્રણી અધિકારી તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. જોર્ડનઓફ આખરે સૌથી મોટા અમેરિકન પ્રકાશક અને વિશિષ્ટ લશ્કરી માર્ગદર્શિકાઓના સંપાદક બન્યા. 1940ના દાયકામાં જોર્ડનઓફને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ દ્વારા લશ્કરી વિમાનો, સબમરીન અને વિમાનવાહક જહાજો માટે સૂચના માર્ગદર્શિકા તૈયાર કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રેડિયો સાધનો સાથે જમીન સહાય, હવાઈ હવામાનશાસ્ત્ર, સૈદ્ધાંતિક અને દૈનિક અને નિશાચર ઉડ્ડયન માટે પાયલોટની ઉડાનની તૈયારી જેવા વિષયો પર કામ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ક્રૂના ઉપયોગ, નિરીક્ષણ, જાળવણી અને સમારકામ માટે હતા. પ્લેન ડિઝાઇન પર તેમની ઘણી પેટન્ટ ઉપરાંત, જોર્ડનોફે તેમની ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કંપનીમાંથી કહેવાતા જોર્ડફોન, એક વાયરલેસ ટેલિફોન પણ રજૂ કર્યો, જેમાં જવાબ આપવાનું કાર્ય અને એમ્પ્લીફાયર અને ઇન્ટરકોમ કાર્યો હતા. તે તેના પ્રકારનું પ્રથમ હતું, અને 5 થી 30 વર્ષ સુધી જવાબ મશીન અને ટેપ રેકોર્ડરની આધુનિક શોધ પહેલા. અન્ય શોધ વિમાનો માટે ફ્રોઝન ગેસોલિન સિસ્ટમ હતી. વિમાનની ટાંકીમાં ઇંધણને સૂકા બરફ અને આલ્કોહોલથી સુપર-કૂલ કરવાનો વિચાર હતો, આમ તે જ્વલનશીલ બને છે. આ પ્રણાલી આખરે ક્યારેય લાગુ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તેના સિદ્ધાંતોને પછીથી વિવિધ સ્વરૂપોમાં અપનાવવામાં આવ્યા હતા. નોંધની વધુ શોધોમાં રિવર્સ થ્રસ્ટ ઉપકરણનો સમાવેશ થાય છે, જે ચોક્કસ બળતણ વપરાશ ઘટાડવા અને જેટ એન્જિનના દબાણને વધારવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વની પ્રથમ એર બેગ, પાયલોટ અને ઓટોમોબાઇલ ડ્રાઇવરોની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જોર્ડનઓફ દ્વારા (1957) માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સ્ટ્રેટોપોર્ટે ઉડ્ડયનમાં જોર્ડનઓફની રુચિ ફરી શરૂ કરી. એક વિશેષ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતીઃ ધ સ્ટ્રેટોપોર્ટ કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા (1956). તેની પાસે બે યુનિડાયરેક્શનલ નો-ક્રોસ રનવે, સેટ એન્ડ-ટુ-એન્ડ અને એલિવેટેડ ટુ સ્લો-ડાઉન પ્લેન જે ઉતરાણ કરી રહ્યા છે અને ટેકઓફ કરનારાઓને ઝડપી બનાવવા માટે જારી કરાયેલ પેટન્ટની માલિકી હતી. રનવેની ઊંચી છિદ્રિત વાડ દ્વારા તપાસ કરવામાં આવી હતી જેણે ક્રોસવાઇન્ડ ઘટાડ્યા હતા. ઊંચી સ્ક્રીનથી રનવેની લંબાઈ અને જરૂરી વિસ્તાર ઘટાડવા માટે અવાજ તેમજ એલિવેટેડ છેડા ઘટાડવાની પણ અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, જોર્ડફોનની જેમ, નવો ખ્યાલ ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી અને આધુનિકતાવાદી હતો. જોર્ડનોફે 1929માં એલિસ ગ્રાન્ટ પેટન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તે તેના કરતા દસ વર્ષ મોટી હતી. 1942માં તેમના છૂટાછેડા થઈ ગયા. 1942માં તેમણે પોતાની બીજી પત્ની ડાયના સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમના આર્થિક પતન પછી 1950માં તેમના છૂટાછેડા થઈ ગયા. 1955માં તેમણે લ્યુસિલ એન્ડ્રુઝ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. જ્યારે 1962માં જોર્ડનઓફ નિવૃત્ત થયા, ત્યારે તેઓ તેમની સાથે હેરિસન, ન્યૂયોર્કમાં એક નાનકડી ઝૂંપડીમાં સ્થાયી થયા. અમેરિકામાં લેગસી જોર્ડનઓફની લોકપ્રિયતા લગભગ સુપ્રસિદ્ધ બની ગઈ હતી, કારણ કે તે ઘણીવાર ઘણા ટુચકાઓ અને દલીલોના વિષય હતા. જોર્ડનઓફને ન્યુ યોર્ક સિટીનો માનદ નાગરિક બનાવવામાં આવ્યો હતો, તેમનું નામ હૂઝ હૂમાં દેખાયું હતું. સ્મિથસોનિયન નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમમાં તેમના કાગળો અને સ્મૃતિચિહ્નો છે. એસેન જોર્ડનઓફનું 19 ઓક્ટોબર, 1967ના રોજ 71 વર્ષની વયે વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ, ન્યૂયોર્કમાં સેન્ટ એન્જલ્સ હોસ્પિટલમાં અવસાન થયું હતું. તેમની રાખ તેમના કેટલાક મિત્રો દ્વારા વિમાનમાંથી વિખેરવામાં આવી હતી. એન્ટાર્કટિકાના એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પ પર ડેવિસ દરિયાકાંઠે જોર્ડનઓફ ખાડીનું નામ એસેન જોર્ડનઓફના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. જોર્ડનઓફના લખાણો એસેન જોર્ડનઓફ, ફ્લાઇંગ એન્ડ હાઉ ટુ ડુ ઇટ, ગ્રોસેટ એન્ડ ડનલેપ, ન્યૂયોર્ક, 1932,1936,1940; લેરી વ્હિટિંગ્ટન એસેન જોર્ડનઓફ દ્વારા સચિત્ર, યોર વિંગ્સ, ફંક એન્ડ વેગનલ્સ, 1936,1939-1940,1942 એસેન જોર્ડનઓફ, થ્રુ ધ ઓવરકાસ્ટઃ ધ વેધર એન્ડ ધ આર્ટ ઓફ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇંગ, ફંક એન્ડ વેગનલ્સ, ન્યૂયોર્ક-લંડન, 1938-1939,1940-1941,1943 એસેન જોર્ડનઓફ, સેફ્ટી ઇન ફ્લાઇટ, ફંક એન્ડ વેગનલ્સ, ન્યૂયોર્ક-લંડન, 1941,1942 એસેન જોર્ડનઓફ, જોર્ડનઓફનો ઇલસ્ટ્રેટેડ એવિએશન ડિક્શનરી, હાર્પર એન્ડ બ્રધર્સ, ન્યૂયોર્ક-લંડન, 1942 એસેન જોર્ડન લેખો "ઉચ્ચ ક્ષિતિજ આપવા માટે રમતગમતની ઉડાનની પ્રશંસા કરવામાં આવે છેઃ માઇલેજના આધારે કારની સરખામણીમાં કલાક દીઠ વિમાનની ઊંચી કિંમત અર્થતંત્ર બની જાય છે", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 15 જૂન, 1930, પૃષ્ઠ. XX5; "ડાઇવર ફ્લાય્સ, ફ્લાયર ડાઇવ્સ", લોકપ્રિય વિજ્ઞાન માસિક, જાન્યુઆરી 1931; "યુનિટ પેરાશૂટ જેને વ્યવહારુ કહેવામાં આવે છેઃ ફ્લાયર માને છે કે પરિવહન વિમાનો પેકના ઉપયોગ માટે અનુકૂળ છે-કોઈ ડર સંકુલ નથી", વાઈડ વર્લ્ડ ફોટો, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, એપ્રિલ 26,1931, પૃષ્ઠ. XX8; "વિલ ઓટોગિરો બેનિશ પ્રેઝન્ટ પ્લેન", લોકપ્રિય વિજ્ઞાન માસિક, માર્ચ 1931; "પ્લેન લિફ્ટ માટે તપાસોઃ પાયલોટ ટાઈમ લોગની જગ્યાએ રિવોલ્યુશન રેકોર્ડરને વિનંતી કરે છેઃ સ્ટન્ટ્સ એક્સ્ટ્રા સ્ટ્રેઇન્સ લાવે છે. પુનઃસ્થાપન માટે સમય નક્કી કરે છે. ", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 5 જુલાઈ, 1931, પૃષ્ઠ. 97; "થ્રિલ્સ આઈ ગેટ ઇન પાયલોટિંગ એર ટેક્સીઝ", પોપ્યુલર સાયન્સ મંથલી, જુલાઈ 1931; "વોટ પ્યુપિલ્સ ટૉટ મી અબાઉટ ફ્લાઇંગ", પોપ્યુલર સાયન્સ મંથલી, નવેમ્બર 1931; "ફ્લાઇંગ", પોપ્યુલર સાયન્સ મંથલી, જાન્યુઆરી 1932; "ધ ફર્સ્ટ ફાઇટિંગ સ્ક્વોડ્રન", સ્પોર્ટ્સમેન પાયલોટ, ફેબ્રુઆરી 1932; "સ્ટન્ટ ફ્લાઇંગ", પોપ્યુલર સાયન્સ મંથલી, મે 1932. મિલ્કા ટોટેવા દ્વારા જોર્ડનઓફ એસેન જોર્ડનઓફ અને એવિએશન વિશે, સોસાયટી ડેસ જેન્સ ડી લેટ્રેસ, પેરિસ 1995 (બલ્ગેરિયનમાં); જાઓ 6,000 માઇલ; મોકૂફ રાખેલી હવાઈ સ્પર્ધા શોધોઃ બે યંગ બલ્ગેરિયન ફ્લાયર્સ ટ્રાવેલ ફ્રોમ સોફિયા., ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, સપ્ટેમ્બર 4,1921, પૃષ્ઠ. 21; ડિઝાઇનર્સ દર્શાવે છે કે સ્થિરતા વિમાનની સલામતીમાં કેવી રીતે મદદ કરે છેઃ નવું મોડેલ ઝડપી ચઢાણ દર્શાવે છે, ક્લેરેન્સ ડી. ચેમ્બરલીન દ્વારા, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, માર્ચ 16,1930, પૃષ્ઠ. XX8; એડિસન ઉડ્ડયન માટે 'આંખ' ની આગાહી કરે છેઃ પ્રથમ ગ્રાઉન્ડ લેસન લેતા, તેમણે સંકેત આપ્યો કે ઉપકરણ પ્રકાશને Sound.Expounds સિદ્ધાંતોમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે જોર્ડનઓફ, પ્લેન ડિઝાઇનર-હેલિકોપ્ટર મશીનો માટે ભવિષ્ય જુએ છે., ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 3 ઓક્ટોબર, 1930, પૃષ્ઠ. 29; 'ફ્રોઝન' ગેસોલીન કર્બ્સ પ્લેન ફ્રોમ પેરિલઃ ડ્રાય આઇસ એન્ડ આલ્કોહોલ કૂલ ધ લિક્વિડ, આમ રિડ્યુસિંગ ડેન્જર ફ્રોમ ફાયર, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, જાન્યુઆરી 16,1939, પૃષ્ઠ. 17; જોર્ડનઓફ એવિએશન મેન્યુઅલ્સ બહાર પાડશે, પબ્લિશર્સ વીકલી વિ. 143,2 જાન્યુઆરી, 1943 મેકલાફલિન જોર્ડનઓફ સાથે જોડાય છે, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 15 નવેમ્બર, 1942, પૃષ્ઠ. F8; ઉડ્ડયન પેઢી વિસ્તરે છેઃ જોર્ડનઓફ કંપની. લીઝ એડિશનલ સ્પેસ ઇન મેડિસન એવન્યુ, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, એપ્રિલ 14,1943, પૃષ્ઠ. 38; ફિટ્ઝપેટ્રિક જોર્ડનઓફ સાથે જોડાય છે, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, જુલાઈ 21,1943, પૃષ્ઠ. 22; એસેન જોર્ડનઓફઃ એવિએશન પાયોનિયરઃ સ્ટન્ટ ફ્લાયર 71 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યો છે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં લડ્યો, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, ઓક્ટોબર 19,1967, પૃષ્ઠ. 47. નોંધો બાહ્ય કડીઓ એસેન યોર્દાનોવ એસેન જોર્ડનઓફ-અમેરિકાની હવાઈ શક્તિમાં ફાળો આપનાર વ્યક્તિ 1896 જન્મ 1967 મૃત્યુ અમેરિકન એરોસ્પેસ ઇજનેરોના સભ્યો ઉડ્ડયન બલ્ગેરિયન શોધકોના પ્રારંભિક પક્ષીઓ બલ્ગેરિયન વસાહતીઓ બલ્ગેરિયન વસાહતીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લોકો સોફિયા પૂર્વીય રૂઢિવાદી ખ્રિસ્તીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી લોકો હેરિસન, ન્યૂ યોર્કથી બલ્ગેરિયન બાલ્કન યુદ્ધોના બલ્ગેરિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ બલ્ગેરિયન હવાઈ દળના કર્મચારીઓ 20 મી સદીના બલ્ગેરિયન લોકો 20 મી સદીના બલ્ગેરિયન લશ્કરી કર્મચારીઓના ઇજનેરો ન્યુ યોર્ક (રાજ્ય) 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન શોધકો