1961 Wilkes 200
1961 વિલ્ક્સ 200 એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ હતી જે 1 ઓક્ટોબર, 1961ના રોજ ઉત્તર વિલ્કેસબોરો, ઉત્તર કેરોલિનામાં ઉત્તર વિલ્કેસબોરો સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. 1960 અને 1970 ના દાયકા દરમિયાન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝે મોટા, ઝડપી અને લાંબા ટ્રેક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું. તે સમયે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં અન્ય ટૂંકા ટ્રેકની જેમ, ભીડ ક્ષમતા અને પર્સ મોટા ટ્રેકની તુલનામાં નાના હતા. સમય જતાં, એનોચ સ્ટેલી અને જેક કોમ્બ્સે આ સુવિધાને આધુનિક અને રમતના વિકાસ સાથે ગતિમાં રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો. વેસ્ટ ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડને જૂના ખુલ્લા કોંક્રિટ સ્લેબને બદલે ખુરશી જેવી બેઠકો સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. નવી મોટી શૌચાલય સુવિધાઓ બનાવવામાં આવી હતી અને સાઉથ ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેકની અંદર એક ગેરેજ સુવિધા પણ બનાવવામાં આવી હતી, જે તે સમયે ટૂંકા ટ્રેક સ્થળો માટે દુર્લભ હતી. પરંતુ મુખ્ય ધ્યાન ટિકિટની કિંમતો પરવડે તેવી રાખવા પર હતું. ખોરાક અને પીણાંના ભાવ નીચા રાખવામાં આવ્યા હતા, અને ઇવેન્ટ પાર્કિંગ અને કેમ્પિંગ હંમેશા મફત હતા. જ્યાં સુધી નફો જાળવણી ખર્ચને આવરી લે છે, ત્યાં સુધી સ્ટેલી ટ્રેકની આવકથી સંતુષ્ટ હતા. 1960ની ગ્વિન સ્ટેલી 160માં, જુનિયર જ્હોન્સને 83.860 માઇલ પ્રતિ કલાકની લેપની ઝડપ સાથે પોલ પોઝિશન માટે 21 અન્ય ડ્રાઇવરોને હરાવ્યા હતા. ગ્લેન વુડે પ્રથમ લેપની આગેવાનીમાં જ્હોનસનને પાછળ છોડી દીધો હતો, પરંતુ જ્હોનસનની રેસ નિયંત્રણમાં હતી અને આગામી 145 લેપની આગેવાની લીધી હતી. લી પેટી રેસમાં મોડેથી જ્હોનસનને પડકારવા માટે આઠમા પ્રારંભિક સ્થાનથી ઉપર ગયા. 14 લેપ્સ બાકી હોવાથી, જ્હોનસન અને પેટીએ સંપર્ક કર્યો. જ્હોનસનની કારને ગાર્ડ રેલમાં ફરતી મોકલવામાં આવી હતી. પેટીએ નોર્થ વિલ્કેસબોરો ખાતે સતત ત્રીજી રેસ જીતવા માટે અંતિમ 14 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી. 9, 200ની ભીડે પેટી પર તેની જીત પછી બોટલ, પથ્થરો અને કાટમાળ ફેંક્યો હતો; તેણે તેમના સ્થાનિક નાયક સાથે ખોટું કર્યું હતું. જ્યારે પેટીએ વાર્તાનો પોતાનો પક્ષ સમજાવવા માટે વિક્ટરી લેનમાં માઇક્રોફોન લીધો, ત્યારે ટોળાએ મજાક કરવાનું શરૂ કર્યું. રેક્સ વ્હાઇટ બીજા અને વુડ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. નેડ જેરેટ ઉપનામ જ્હોન લેન્ટ્ઝ હેઠળ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. 1960માં પતન સ્પર્ધાની લંબાઈ તેના સામાન્ય 160 લેપ્સ/100 માઇલથી વધારીને 320 લેપ્સ/200 માઇલ કરવામાં આવી હતી, આ તે વિલ્ક્સ 320 તરીકે જાણીતી બની હતી. અગાઉના રેકોર્ડ કરતાં ઝડપમાં ઘણો વધારો થયો છે, જે અગાઉના કોઈપણ ક્વોલિફાઇંગ લેપ (86.806 થી 93.399 mph) કરતા 1.8 સેકન્ડ ઝડપી છે. રેક્સ વ્હાઇટે સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ લેપ પોસ્ટ કર્યો અને લી પેટીને નોર્થ વિલ્કેસબોરો ખાતે તેની ત્રણ રેસની જીતની હારમાંથી દૂર કરી. જુનિયર જ્હોન્સન બીજા સ્થાને રહેલા વ્હાઇટથી લગભગ અડધો લેપ પાછળ રહ્યો હતો. સારાંશ 9000 જીવંત પ્રેક્ષકોના સભ્યોની સામે 320 લેપ્સને ઉકેલવા માટે આ રેસમાં બે કલાક અને બાવીસ મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો; જેમાં રેસિંગ એક્શન માટે ટ્રેક ફેલાયેલો હતો. ચાર ચેતવણીઓએ 24 લેપ્સ માટે રેસ ધીમી કરી. રેસની સરેરાશ ઝડપ હતી જ્યારે પોલ પોઝિશનની ઝડપ જુનિયર જ્હોનસન દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે ની ઝડપ સાથે ક્વોલિફાય કર્યું હતું. રેક્સ વ્હાઈટ ફાયરબોલ રોબર્ટ્સને ઓછામાં ઓછા એક લેપથી હરાવવામાં સફળ રહ્યો હતો. જો જોન્સ રેસમાં છેલ્લું સ્થાન મેળવનાર હતું. ટોચના દસમાં અન્ય ફિનિશર હતાઃ રિચાર્ડ પેટી, જુનિયર જ્હોનસન, નેડ જેરેટ, ઇમેન્યુઅલ ઝર્વાકિસ, જિમી પાર્ડ્યુ, જો વેધરલી, બિલ મોર્ટન અને ડગ યેટ્સ. આ 30-કારના ગ્રિડ પરના મોટાભાગના ડ્રાઇવરો શેવરોલે (13) અને પોન્ટીઆક (7) ઉત્પાદકોની કાર ચલાવતા હતા (જેમાં ફોર્ડ (4), ડોજ અને પ્લાયમાઉથ (2-2) અને મર્ક્યુરી (1) બાકીનું ક્ષેત્ર બનાવે છે). રેસ માટે ક્વોલિફાય થયેલા તમામ ડ્રાઇવરો અમેરિકામાં જન્મેલા પુરુષો હતા; આ રેસિંગ ઇવેન્ટમાં કોઈ વિદેશી કે મહિલાઓ નહોતી. બેન્જો મેથ્યુઝ આ રેસ પછી ફરી ક્યારેય વિલ્ક્સ મોટર સ્પીડવે પર રેસ નહીં કરે. બડ ઓલમેન આ રેસમાં ભાગ લેનારા એકમાત્ર નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ હતા; તેમણે નેડ જેરેટના #11 શેવરોલે વાહનની સેવા આપી હતી. હેતુ-નિર્મિત રેસકારમાં સંક્રમણ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને તે દાયકામાં ધીમે ધીમે થયું હતું. 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં રમતમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોથી 1950 ના દાયકાના "કડક સ્ટોક" વાહનોનો અંત આવ્યો. ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ લેપ 2: જૉ જોન્સને તેના વાહનને સંભાળવામાં સમસ્યા આવી હતી, જેના કારણે તે રેસમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. લેપ 8: કેન રશનું એન્જિન સમસ્યારૂપ બન્યું. લેપ 26: હેરી લીક એન્જિનમાં કેટલીક મોટી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, જેના કારણે તેને રેસ છોડવી પડી. લેપ 28: બક બેકરને તેના એન્જિનમાં મુશ્કેલીઓના કારણે બાકીની રેસ માટે બાજુની બાજુએ રાખવામાં આવશે. લેપ 80: જો વેધરલીએ જુનિયર જોહ્ન્સન પાસેથી લીડ મેળવી. લેપ 81: જુનિયર જ્હોનસન જૉ વેધરલી પાસેથી ફરી લીડ મેળવવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 120: રેક્સ વ્હાઇટે જુનિયર જ્હોનસન પાસેથી લીડ મેળવી હતી જ્યારે જ્હોન હેમ્બી ટ્રાન્સમિશનની સમસ્યાઓને કારણે રેસમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. લેપ 189: ઓઇલ પ્રેશર રીડિંગ્સમાં ખામીને કારણે કોટન ઓવેન્સને દિવસ માટે રેસિંગ છોડવાની ફરજ પડી. લેપ 190: એક ખામીયુક્ત પિસ્ટને ટ્રેક પર જેક સ્મિથનો દિવસ સમાપ્ત કર્યો. લેપ 194: જી. સી. સ્પેન્સરની અંતિમ દુર્ઘટના થઈ હતી, જેના કારણે તેને સમય પહેલા રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 198: જોની એલન ટર્મિનલ ક્રેશ થયો હતો, જેના કારણે તેને ઇવેન્ટ વહેલી છોડવી પડી હતી. લેપ 241: ફ્રેડ હાર્બના તોફાની એન્જિનથી તેની દોડનો અકાળે અંત આવ્યો. લેપ 253: એલ. ડી. ઓસ્ટિનના વધુ પડતા ગરમ થતા વાહનને કારણે તે કંઈક અંશે આદરણીય 17મા સ્થાને રહીને રેસમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. લેપ 296: ટોમી ઇરવિનને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું, જેનાથી તેને આ પ્રક્રિયામાં આદરણીય 11મું સ્થાન મેળવવાની તક મળી હતી. સમાપ્તિઃ રેક્સ વ્હાઇટને સત્તાવાર રીતે ઇવેન્ટનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો વિલ્ક્સ 200 વિલ્ક્સ 200 નોર્થ વિલ્ક્સબોરો સ્પીડવે ખાતે એનએએસસીએઆર રેસ