The Power Broker
ધ પાવર બ્રોકરઃ રોબર્ટ મોઝેસ એન્ડ ધ ફોલ ઓફ ન્યૂ યોર્ક એ રોબર્ટ કારો દ્વારા 1974માં લખાયેલ રોબર્ટ મોઝેસનું જીવનચરિત્ર છે. આ પુસ્તક ન્યૂયોર્કના સ્થાનિક અને રાજ્યના રાજકારણમાં સત્તાના નિર્માણ અને ઉપયોગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમ કે મોસેસ દ્વારા ડઝનેક ધોરીમાર્ગો અને પુલોની રચના અને અમલીકરણ માટે ચૂંટાયેલા હોદ્દાના ઉપયોગ દ્વારા સાક્ષી છે, કેટલીકવાર તેમણે નામાંકિત રીતે સેવા આપતા સમુદાયોને મોટી કિંમત ચૂકવી હતી. તેને વારંવાર 20મી સદીના શ્રેષ્ઠ જીવનચરિત્રોમાંનું એક નામ આપવામાં આવ્યું છે, અને સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શહેર આયોજકો અને રાજકારણીઓ પર તે ખૂબ પ્રભાવશાળી રહ્યું છે. આ પુસ્તકને 1975માં પુલિત્ઝર પુરસ્કાર મળ્યો હતો. સારાંશ પાવર બ્રોકર મોસેસના જીવનને કનેક્ટિકટમાં તેમના બાળપણથી લઈને શહેરના ભ્રષ્ટ નાગરિક સેવા પ્રણાલીના પ્રગતિશીલ સુધારા માટેના આદર્શવાદી હિમાયતી તરીકે તેમના શરૂઆતના વર્ષો સુધી અનુસરે છે. કારો અનુસાર, ત્યાં મોસેસની નિષ્ફળતાઓ અને પછીથી સ્ટેટ સેનેટમાં ભાવિ ન્યૂયોર્કના મેયર જિમી વૉકર માટે કામ કરવાનો અનુભવ અને ન્યૂયોર્કના ગવર્નર અલ સ્મિથે તેમને શીખવ્યું કે તેમના લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે સત્તા કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવી અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો. 1930 ના દાયકા સુધીમાં, મોઝે શહેર અને રાજ્ય બંનેમાં જાહેર ઉદ્યાનોના નિર્માતા તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી, અને પછીથી ટ્રિબરો બ્રિજ (પાછળથી તેનું નામ બદલીને રોબર્ટ એફ. કેનેડી બ્રિજ કરવામાં આવ્યું) જેવા લાંબા સમયથી માંગવામાં આવતા પ્રોજેક્ટ્સ તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી. પરંતુ આ તેમની અગાઉની અખંડિતતાની કિંમત પર આવ્યું હતું; તેમણે વારંવાર પોતાની સત્તા પરની મર્યાદાઓને એવી રીતે અવરોધી હતી કે કારો દલીલ કરે છે કે તે તેમના નાના સ્વ જેવા આદર્શવાદીઓને નિરાશ કરશે, જેમ કે ન્યૂયોર્કના જાહેર અધિકારીઓની રચના અને વિસ્તરણમાં તેમના કાર્યમાં જોવા મળે છે. કારો આખરે મોઝેસને એક નિયુક્ત અમલદાર તરીકે વર્ણવે છે, જેમણે મોટા બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ કરવા માટે તેમની પ્રતિષ્ઠા દ્વારા, વર્ષોથી એટલી બધી સત્તા એકઠી કરી હતી કે ઘણા ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ કે જેમને તેમણે તેના બદલે અહેવાલ આપ્યો હતો તે તેમના પર નિર્ભર બની ગયા હતા. તેમણે સતત સામૂહિક પરિવહન અને માનવ અને સમુદાયની જરૂરિયાતો કરતાં ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકની તરફેણ કરી હતી. તેમણે વળતર વિના તેમની ઘણી જાહેર નોકરીઓ (ન્યુ યોર્ક સિટી પાર્ક્સ કમિશનર સિવાય) માં સેવા આપી હોવાની બડાઈ મારતી વખતે, તેઓ એક રાજાની જેમ જીવ્યા અને તેવી જ રીતે જાહેર અને ખાનગી જીવનમાં તે વ્યક્તિઓને સમૃદ્ધ કર્યા જેમણે તેમને મદદ કરી. કારો મૂસાને તેમની બુદ્ધિ, રાજકીય ચતુરાઈ, વક્તૃત્વ અને હાથ પર લેવા માટે પૂરતી શ્રદ્ધાંજલિ આપે છે, જો કંઈક અંશે આક્રમક હોય, તો વ્યવસ્થાપન શૈલી, અને તેમની અગાઉની સિદ્ધિઓ માટે સંપૂર્ણ શ્રેય આપે છે, પરંતુ તે માણસ પ્રત્યે દ્વિધામાં છે. આ પુસ્તક 1,336 પાના લાંબું છે (મૂળ હસ્તપ્રતનો માત્ર બે તૃતીયાંશ ભાગ), અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તેના દાવાઓનું દસ્તાવેજીકરણ પ્રદાન કરે છે, જેને મોસેસ અને તેના સમર્થકોએ રદિયો આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ન્યૂઝડેના પત્રકાર તરીકે, કારોએ એક લાંબી શ્રેણી લખી હતી કે શા માટે રાઈથી ઓઇસ્ટર ખાડી સુધી લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડ પર પ્રસ્તાવિત પુલ, જે મોસેસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, તે અયોગ્ય હતો. તેમાં અન્ય સમસ્યાઓની સાથે અવાજમાં ભરતીના પ્રવાહને વિક્ષેપિત કરવા માટે એટલા મોટા થાંભલાઓની જરૂર પડી હોત. કારો માનતા હતા કે તેમના કાર્યે રાજ્યના શક્તિશાળી ગવર્નર નેલ્સન રોકફેલરને પણ આ વિચાર પર પુનર્વિચાર કરવા માટે પ્રભાવિત કર્યા હતા, જ્યાં સુધી તેમણે જોયું કે રાજ્યની વિધાનસભાએ પુલ માટે પ્રારંભિક પગલાં પસાર કરવા માટે ભારે મતદાન કર્યું હતું. "તે મારા જીવનની પરિવર્તનકારી ક્ષણોમાંની એક હતી", કારોએ વર્ષો પછી કહ્યું. તેનાથી તે પહેલી વાર મોસેસ વિશે વિચારવા લાગ્યો. "હું કારમાં બેઠો અને લોંગ આઇલેન્ડ તરફ ઘરે ચાલ્યો ગયો, અને હું મારી જાતને વિચારતો રહ્યોઃ 'તમે જે કંઈ કરી રહ્યા છો તે બધું બેલેની છે. તમે એવી માન્યતા હેઠળ લખી રહ્યા છો કે લોકશાહીમાં સત્તા મતપેટીમાંથી આવે છે. પરંતુ અહીં એક એવો વ્યક્તિ છે જે ક્યારેય કોઈ પણ બાબત માટે ચૂંટાયો નથી, જેની પાસે આખા રાજ્યને ફેરવવાની પૂરતી સત્તા છે, અને તમને સહેજ પણ ખ્યાલ નથી કે તેને તે કેવી રીતે મળ્યું. 1966માં, તેમની પત્ની ઇના કારોએ તેમના ગ્રેજ્યુએટ થીસીસનો વિષય બદલીને વેરાજાનો-નેરોઝ બ્રિજ વિશે લખ્યું હતું, જ્યારે કારો હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાં નીમેન ફેલો હતા અને શહેરી આયોજન અને જમીનના ઉપયોગમાં અભ્યાસક્રમો લેતા હતા. તેમને જાણવા મળ્યું કે ધોરીમાર્ગ આયોજન અંગે વિદ્વાનોની ધારણાઓ તેમણે એક પત્રકાર તરીકે જે જોયું હતું તેનાથી વિપરીત છે. "અહીં ટ્રાફિકની ગીચતા અને વસ્તીની ગીચતા વગેરે વિશેના આ ગાણિતિક સૂત્રો હતા", તેમણે યાદ કર્યું, "અને અચાનક મેં મારી જાતને કહ્યુંઃ 'આ સંપૂર્ણપણે ખોટું છે. આ જ કારણ છે કે ધોરીમાર્ગો બાંધવામાં આવતા નથી. ધોરીમાર્ગોનું નિર્માણ થાય છે કારણ કે રોબર્ટ મોઝેસ ઇચ્છે છે કે તે ત્યાં બને. જો તમને ખબર ન પડે અને લોકોને સમજાવશો નહીં કે રોબર્ટ મોઝેસને તેની સત્તા ક્યાંથી મળે છે, તો પછી તમે જે કરો છો તે બધું અપ્રમાણિક હશે. તેમણે જોયું કે મોસેસની પ્રખ્યાત કારકિર્દી હોવા છતાં, 1952 માં લોકશાહી માટે અત્યંત પ્રચારવાદી બિલ્ડર સિવાય કોઈ જીવનચરિત્ર લખવામાં આવ્યું ન હતું. તેથી તેમણે પોતે આ કાર્ય હાથ ધરવાનું નક્કી કર્યું, સેંકડો ઇન્ટરવ્યુની સાત વર્ષની પ્રક્રિયા શરૂ કરી, જેમાં ઝીણવટપૂર્વક દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું તેમજ વ્યાપક મૂળ આર્કાઇવલ સંશોધન, જે પરિશિષ્ટમાં સ્રોતો પર નોંધોમાં સૂચિબદ્ધ છે. મૂળરૂપે, કારો માનતા હતા કે આ પુસ્તક પર સંશોધન કરવા અને લખવામાં નવ મહિનાનો સમય લાગશે. જેમ જેમ તે સમય વર્ષો સુધી વિસ્તરતો ગયો, તેમ તેમ તેની પાસે પૈસા ખતમ થતા ગયા અને તે ક્યારેય તેને પૂરું ન કરી શકે તે માટે નિરાશ થતો ગયો. ઇના, તેમની પત્ની અને સંશોધન સહાયક, લોંગ આઇલેન્ડ પરનું કુટુંબનું ઘર વેચી દીધું અને કેરોસને બ્રોન્ક્સના એક એપાર્ટમેન્ટમાં ખસેડ્યું જ્યાં તેમણે શિક્ષણની નોકરી લીધી હતી, જેથી તેમના પતિ ચાલુ રાખી શકે. મૂસાએ "આ પુસ્તકને લખાતા અટકાવવાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો-જેમ તેમણે કર્યું હતું, સફળતાપૂર્વક, અગાઉના ઘણા, મૃત જન્મેલા, જીવનચરિત્રો સાથે". કારો એક વર્ષથી વધુ સમયથી પુસ્તક પર કામ કરી રહ્યા હતા તે પછી, મોસેસ સાત ઇન્ટરવ્યુની શ્રેણીમાં બેસવા માટે સંમત થયા, એક સવારે 9.30 થી સાંજ સુધી ચાલ્યો હતો, જેમાં તેમના પ્રારંભિક જીવન વિશે ઘણી સામગ્રી પૂરી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે કારોએ પ્રશ્નો પૂછવાનું શરૂ કર્યું ("પ્રશ્નમાં રહેલા વિષયો સાથે સંકળાયેલા અન્ય લોકોનો ઇન્ટરવ્યુ લેવા માટે અને રેકોર્ડ્સની તપાસ કરવા માટે-તેમાંના ઘણા ગુપ્ત હતા-તેમની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે, તેમણે મને જે કહ્યું અને તેઓએ મને જે કહ્યું તે વચ્ચે કેટલીકવાર આઘાતજનક અસમાનતાને સમાધાન કરવું જરૂરી હતું") ઇન્ટરવ્યુની શ્રેણી અચાનક સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. કારોની અંતિમ હસ્તપ્રત લગભગ 1,050,000 શબ્દોની હતી. સંપાદક રોબર્ટ ગોટલીબે તેમને કહ્યું હતું કે વેપાર પુસ્તકની મહત્તમ શક્ય લંબાઈ લગભગ 7,00,000 શબ્દો અથવા 1,280 પૃષ્ઠો હતી. જ્યારે કારોએ પુસ્તકને બે ગ્રંથોમાં વિભાજિત કરવા વિશે પૂછ્યું, ત્યારે ગોટલીબે જવાબ આપ્યો કે "કદાચ લોકોને એક વખત રોબર્ટ મોઝેસમાં રસ પડશે. હું તેમને બે વાર તેમનામાં રસ ન પાડી શક્યો. તેથી કારોએ તેમની હસ્તપ્રત કાપી નાખવી પડી, જેમાં તેમને મહિનાઓ લાગ્યા. રિસેપ્શન ધ પાવર બ્રોકરે પ્રકાશન પર નોંધપાત્ર જાહેર ચર્ચા પેદા કરી, ખાસ કરીને "વન માઇલ" પ્રકરણ ધ ન્યૂ યોર્કરમાં ટૂંકસાર તરીકે ચાલ્યા પછી. આ પ્રકરણમાં ક્રોસ-બ્રોન્ક્સ એક્સપ્રેસવેના એક વિભાગનું નિર્માણ કરવામાં આવતી મુશ્કેલીઓ અને જે રીતે મોઝે પૂર્વ ટ્રેમોન્ટ વિભાગના રહેવાસીઓ અને વ્યવસાયોના હિતોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું તેના પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો, જેનો માર્ગ અસરકારક રીતે નાશ પામ્યો હતો. પ્રકાશન પહેલાં, કારો, જે તે સમયે મોટાભાગે અજાણ હતા, તેમણે સામયિકના સુપ્રસિદ્ધ સંપાદક વિલિયમ શોનને કારોના ગદ્યમાં તેમના ફેરફારો અંગે પડકાર ફેંક્યો હતો. સામયિક માટે તેની ઘરની શૈલીને અનુરૂપ અંશોનું સંપાદન કરવું સામાન્ય બાબત હતી. આનાથી લેખકના ઘણા વર્ણનોને પ્રોત્સાહન મળ્યું નથી, જેમ કે એક વાક્યના ફકરા. કારોએ એવી પણ ફરિયાદ કરી હતી કે તેમનું મોટાભાગનું કામ સંકુચિત થઈ ગયું હતું. આ પુસ્તકને 1975માં જીવનચરિત્ર અથવા આત્મકથા માટે પુલિત્ઝર પુરસ્કાર મળ્યો હતો, તેમજ સોસાયટી ઓફ અમેરિકન હિસ્ટોરિઅન્સ દ્વારા એ પુસ્તકને ફ્રાન્સિસ પાર્કમેન પુરસ્કાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો જે "ઇતિહાસકાર અને કલાકારના જોડાણનું શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ છે". 12 જૂન, 1975ના રોજ, અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સના ન્યૂયોર્ક ચેપ્ટરે "રોબર્ટ કારો પર વિશેષ પ્રશસ્તિપત્ર. આપણને ફરી એકવાર યાદ અપાવવા માટે, કે અંત અને માધ્યમો અવિભાજ્ય છે" એ સન્માન આપ્યું હતું. 1986માં તેને અમેરિકન એકેડેમી અને ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ લેટર્સ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી અને 2001માં મોડર્ન લાઈબ્રેરીએ તેને 20મી સદીના સો સૌથી મહત્વપૂર્ણ પુસ્તકોમાંના એક તરીકે પસંદ કર્યું હતું. 2005માં, કારોને અમેરિકન એકેડેમી ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ લેટર્સ તરફથી જીવનચરિત્રમાં સુવર્ણ ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 2010માં, રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાએ કારોને નેશનલ હ્યુમેનિટીઝ મેડલ એનાયત કર્યા પછી કહ્યું હતું કે, "હું રોબર્ટ કારો વિશે વિચારું છું અને જ્યારે હું 22 વર્ષનો હતો ત્યારે ધ પાવર બ્રોકર વાંચતો હતો અને માત્ર મંત્રમુગ્ધ થતો હતો, અને મને ખાતરી છે કે તેનાથી રાજકારણ વિશે મારા વિચારોને આકાર આપવામાં મદદ મળી હતી". 2010માં, કેરોનો ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ રાઇટર્સ હોલ ઓફ ફેમમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. કોલંબિયા યુનિવર્સિટી ગ્રેજ્યુએટ સ્કૂલ ઓફ જર્નાલિઝમના ભૂતપૂર્વ વચગાળાના ડીન ડેવિડ ક્લેટેલે નવા વિદ્યાર્થીઓને ન્યૂયોર્ક શહેર અને તપાસ અહેવાલની તકનીકોથી પરિચિત થવા માટે આ પુસ્તકની ભલામણ કરી હતી. મોસેસ મોસેસ અને તેમના સમર્થકોની પ્રતિક્રિયાએ આ પુસ્તકને તેમની વિરુદ્ધ ખૂબ જ પક્ષપાતી ગણાવ્યું હતું, અને જેને તેમના સમર્થકો અભૂતપૂર્વ સિદ્ધિનો રેકોર્ડ માનતા હતા. મોઝે તેના કેટલાક દાવાઓને પડકારતા 23 પાનાનું ટાઇપ કરેલું નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું (તેણે દાવો કર્યો હતો કે તેણે ક્યારેય ઇટાલિયન વિરોધી અપશબ્દોનો ઉપયોગ કર્યો નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ફિઓરેલો લા ગાર્ડિયા વિશેના પુસ્તકમાં તેના વિશે વર્ણવવામાં આવ્યું છે). આધુનિક પુનઃમૂલ્યાંકન પછીના વર્ષોમાં મોસેસની કારકિર્દી વિશે વધુ હકારાત્મક દ્રષ્ટિકોણ ઉભરી આવ્યો છે, જે ધ પાવર બ્રોકરમાં તેમના ચિત્રણની સ્પષ્ટ પ્રતિક્રિયામાં છે. આ પુનઃમૂલ્યાંકનમાં સંગ્રહાલયના પ્રદર્શનો અને 2007ના પુસ્તક (રોબર્ટ મોસેસ એન્ડ ધ મોડર્ન સિટી) નો સમાવેશ થાય છે, જેને "સમગ્ર સંશોધનવાદી વિષયવસ્તુ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. 2014 માં, લેખકે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ સન્ડે બુક રિવ્યૂમાં પુસ્તક પર તેમના સાત વર્ષના શ્રમ વિશે યાદ કરાવ્યું. આ પુસ્તકને ખૂબ જ માન આપવામાં આવે છે. 2017 માં, ડેવિડ ડબલ્યુ. ડનલેપે ધ પાવર બ્રોકરને "પુસ્તક કે જે હજુ પણ વાંચવું આવશ્યક છે-તે પ્રકાશિત થયાના 43 વર્ષ પછી-ન્યૂયોર્ક ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવા માટે" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. 2020 માં, આ પુસ્તક કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન તેમના ઘરોમાંથી ટીવી ઇન્ટરવ્યુમાં દેખાતા યુ. એસ. પત્રકારો અને રાજકારણીઓના બુકશેલ્ફ પર "ન્યૂયોર્કના રાજકીય અભિજાત્યપણાના અંતિમ સૂચક" તરીકે વારંવાર દેખાયું હતું. કારો પુસ્તકમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે મોઝે ખાનગી ઓટોમોબાઇલ્સ વિનાના લોકોનું પરિવહન કરવા માટે બસોને રોકવા માટે ઊંચાઈમાં નીચા પોતાના લોંગ આઇલેન્ડ પાર્કવેઝને પાર કરતા ઓવરપાસ બનાવ્યા હતા (એટલે કે. નીચલા વર્ગના, અપ્રમાણસર રીતે બિન-શ્વેત નાગરિકો) દરિયાકિનારા અને ઉદ્યાનોને તેમણે લોંગ આઇલેન્ડ સ્ટેટ પાર્ક કમિશનના પ્રમુખ તરીકે વિકસાવ્યા હતા. સમાજશાસ્ત્રના જર્મન પ્રોફેસર બર્નવર્ડ જોર્ગેસે 1999માં ધ્યાન દોર્યું હતું કે "બસોને નીચેથી પસાર થવા માટે ખૂબ નીચા પુલોની રચના કરવામાં મોઝેસે લોંગ આઇલેન્ડ પર દેશના કોઈપણ પાર્ક કમિશનરથી અલગ કંઈ કર્યું નથી". આ પણ જુઓ હિસ્ટ્રી ઓફ ન્યૂ યોર્ક સિટી રેફરન્સ બાહ્ય કડીઓ પુસ્તકના લેખન પર કારોનો પૂર્વલક્ષી ન્યૂ યોર્કર લેખ (1998) તેના પ્રકાશનની 40મી વર્ષગાંઠ પર પુસ્તક વિશે કારો સાથેની ડબલ્યુ. એન. વાય. સી. વાતચીત (2014) "ન્યૂ યોર્ક પોલિટિક્સ ઇન ધ મિડ 1900" પર કારો દ્વારા પ્રસ્તુતિ, ફેબ્રુઆરી 18,1998, સી-સ્પાન પ્રેઝન્ટેશન બાય કારો ઓન ધ પાવર બ્રોકર, સપ્ટેમ્બર 28,1998, સી-સ્પાન પ્રેઝન્ટેશન બાય કારો ઓન ધ પાવર બ્રોકર, ફેબ્રુઆરી 11,2007, સી-સ્પાન 1974 બિન-કાલ્પનિક પુસ્તકો આલ્ફ્રેડ એ. નોફ પુસ્તકો અમેરિકન જીવનચરિત્રો ન્યુ યોર્ક સિટી પુસ્તકો વિશે પુસ્તકો પોલ બેકોન હિસ્ટ્રી ઓફ ન્યૂ યોર્ક સિટી પુલિત્ઝર પ્રાઇઝ ફોર બાય દ્વારા કવર આર્ટ સાથે