Product Miniature Company
પ્રોડક્ટ મિનિએચર કંપની, અથવા ટૂંકાક્ષર પીએમસી દ્વારા જાણીતી, એક એવી કંપની હતી જેણે મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનમાં પૂર્વ-એસેમ્બલ પ્લાસ્ટિક પ્રમોશનલ મોડલ કાર, બેંકો અને રમકડાંનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેની શરૂઆત 1946માં ભાઈઓ વિલિયમ એડવર્ડ "એડ" અને પોલ ફોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાર મોડેલનું ઉત્પાદન, જે કંપનીનો મુખ્ય આધાર હતો, તે લગભગ 1965માં પૂરું થયું હતું. 1958 અથવા 1959માં કંપની મિલવૌકીની પશ્ચિમમાં પેવાકીમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને આજે પણ ત્યાં જ છે, જે હવે અન્ય પ્લાસ્ટિક પ્રમોશનલ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરે છે, પરંતુ વાહનોનું નહીં. સિગ્મન્ટ "ઝિગ્મંડ" એલેક્ઝાન્ડર સુચોર્સ્કીએ 1940ના દાયકાના અંતમાં અને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્લાસ્ટિકમાં પ્રથમ વખત પ્રોડક્ટ મિનિયેચર માટે મોલ્ડિંગ મશીન ઓપરેટર તરીકે કામ કર્યું હતું, પ્રમોશનલ વાહન મોડેલોમાં પીએમસીના મુખ્ય હરીફો બેન્થ્રિકો, નેશનલ પ્રોડક્ટ્સ, એએમટી, એસએમપી અને જો-હાન હતા. પીએમસીના વાહન ઉત્પાદનોને "ટ્રુ મિનિયેચર્સ" કહેવામાં આવતા હતા. પી. એમ. સી. એ 1947ની આસપાસ તેના પ્રથમ મોડલ રજૂ કર્યા હતા, તે જ સમયે આદર્શ મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે પાછળથી તેનું નામ બદલીને જો-હાન રાખ્યું હતું. બેન્થ્રિકો અને સમાન રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનોના મોડલ ધાતુના હોવા છતાં, જો-હાન સાથે પીએમસી, ડીલરશીપમાં પ્લાસ્ટિકના મોડલ રજૂ કરનારી પ્રથમ પ્રમોશનલ કંપનીઓ હતી, બંનેએ એએમટીને એક વર્ષ કે તેથી વધુ સમય સુધી પછાડી દીધા હતા. નમૂનાઓને સૌપ્રથમ સેલ્યુલોઝ એસિટેટમાં ઢાળવામાં આવ્યા હતા, જે સમય જતાં વિકૃત થવાનું વલણ ધરાવે છે. ઓટોમોટિવ પ્રમોશનલ મોડલ ઉત્પાદકોમાં, પી. એમ. સી. અને એસ. એમ. પી. એકમાત્ર એવી પ્રમોશનલ કંપનીઓ હતી કે જેમણે તેમની કંપનીઓના જીવનકાળ દરમિયાન (1950ના દાયકામાં) લગભગ તેમના તમામ ઉત્પાદનોનું પ્લાસ્ટિકમાં ઉત્પાદન કર્યું હતું, કારણ કે નોન-વોર્પિંગ સ્ટાયરીન રજૂ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં તેઓ મોટા ભાગે નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પી. એમ. સી. એ સ્ટાયરીનમાં કેટલાક વ્યાવસાયિક રમકડાંનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બેન્થ્રિકો જેવા પીએમસીના શેવરોલે ઉત્પાદનો બેંકોના સ્વરૂપમાં હતા. ઘણા બેંક મોડેલોમાં નીચે "વરસાદી દિવસ માટે બચત કરવામાં મદદ કરવા માટે, અથવા નવું શેવરોલે ખરીદવા માટે" લખેલું હતું. બેન્થ્રિકો અને પીએમસીએ એએમટી અને જો-હાન જેવા ભાવિ ઉત્પાદકો માટે મંચ તૈયાર કર્યો, લગભગ સંપૂર્ણપણે 1:25 સ્કેલમાં ઉત્પાદન કર્યું, જોકે 1953 શેવરોલે હેન્ડીમેન અને પ્રારંભિક પ્લાયમાઉથ ઉપનગરીય જેવા કેટલાક શેવરોલે અને પ્લાયમાઉથનું ઉત્પાદન 1:20 મોટા સ્કેલમાં કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ગ્રાહકો ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર 1957 ના અંતમાં ઉત્પાદિત ટ્રક મોડેલો સાથે પીએમસીના અસ્તિત્વ દરમિયાન નિયમિત ગ્રાહક હતા. પીએમસી નિયમિતપણે જીએમ, ખાસ કરીને શેવરોલે સાથે કામ કરતી હતી, જ્યારે એએમટી મોટાભાગના ફોર્ડ ઉત્પાદનો અને મોટાભાગના ક્રાઇસ્લર ઉત્પાદનોને જો-હાન સાથે જોડતી હતી. તેમ છતાં, પી. એમ. સી. એ 1955-1959 ફોર્ડ કન્ટ્રી સ્ટેશન વેગન (અને 1959 રાંચેરો) બનાવ્યાં હતાં. 1959ની ફોર્ડ્સ દેખીતી રીતે પી. એમ. સી. ની છેલ્લી પ્રમોશનલ ઓફર હતી. સિગ્મન્ટ "ઝિગ્મંડ" એલેક્ઝાન્ડર સુચોરસ્કીના પિતા વ્લાડિસ્લો "વોલ્ટર" થોમસ સુચોરસ્કી આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટર માટે કામ કરતા હતા. બિગ થ્રી પ્રોડક્ટ્સ ઉપરાંત, કંપનીએ 1952-1953 બાથટબ નેશ એમ્બેસેડર જેવી સ્વતંત્ર કંપનીઓ માટે કેટલાક પ્રચારો પણ કર્યા હતા. આ નશ્સનું એક રસપ્રદ પાસું એ હતું કે 'બારીઓ' શરીરનો ઢાળેલો ભાગ હતો અને સ્પષ્ટ નહોતો-બારીઓ સ્વ-એડહેસિવ ચાંદીના વરખથી ઢંકાયેલી હતી જે સમય જતાં સારી રીતે ટકી ન હતી. પી. એમ. સી. એ કેટલીક ટ્રેલવેઝ બસો પણ બનાવી હતી, જેમાં આઇડિયલ દ્વારા માર્કેટિંગ કરાયેલ અને લગભગ 1952માં બહાર પાડવામાં આવેલ જી. એમ. સી. મોડલ 4102 અથવા 4103નો સમાવેશ થાય છે. તેમાં એક ખુલ્લો પેસેન્જર દરવાજો અને બદલી શકાય તેવું ગંતવ્ય ચિહ્ન હતું. પાછળથી, ખુલ્લી બાજુની પેનલ અને દૂર કરી શકાય તેવા સામાન સાથે મોટી ટ્રેલવેઝ થ્રુ-લાઇનર બસ પણ બનાવવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત 1954,1992 અને 1996માં ઓસ્કાર મેયર વેઇનરમોબાઇલ્સની આવૃત્તિઓ પણ હતી. 1990ના દાયકાની આવૃત્તિઓ તે સમય કરતાં ઘણી આગળ હતી જ્યારે પી. એમ. સી. સામાન્ય રીતે પૈડાંવાળા પ્રચારો કરતી હતી અને પી. એમ. સી. દ્વારા બનાવવામાં આવેલા છેલ્લા વાહનો હતા. 1950 ના દાયકાના અંતમાં જી. એમ. ની રજૂઆત યુરોપિયન ઓપેલમાં ફેલાઈ ગઈ, જ્યારે રેકોર્ડ 1959 માટે બનાવવામાં આવી હતી (અને તે પછી વ્યાપારી સ્ટાયરીન સ્વરૂપમાં). તેમણે 1950ના દાયકાના અંતમાં અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફોક્સવેગન બીટલ પણ બનાવ્યું હતું, પરંતુ આ બગ વાસ્તવમાં જર્મન વીડબ્લ્યુ માટે પ્રમોશનલ હોવાની શક્યતા ઓછી હતી. ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર પી. એમ. સી. નિયમિતપણે ઇન્ટરનેશનલ હાર્વેસ્ટર ટ્રકો, મુખ્યત્વે પિકઅપ્સ ઓફર કરતી હતી. 1947ની આંતરરાષ્ટ્રીય પિકઅપ ટ્રક ઓફર કરાયેલ પ્રથમ પી. એમ. સી. મોડેલ હોઈ શકે છે, અને પ્રથમ પ્લાસ્ટિક પ્રમોશનલ મોડેલોમાંથી એક હોઈ શકે છે. તેને સામાન્ય 1:25 સ્કેલ કરતાં સહેજ મોટું બનાવવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એચ. ની બ્રાન્ડ ફાર્મલ ટ્રેક્ટર્સના કેટલાક પુનઃઉત્પાદનને પણ પ્રચાર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાક મેકકોર્મિક-ડાઇરિંગ ટ્રેલરને ખેંચી રહ્યા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય ટીડી-24 બુલડોઝર પ્રોમો/રમકડાના સંસ્કરણમાં અને રિમોટ કંટ્રોલમાં પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. કેટલીક ડાયમંડ-ટી સેમી ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર ટ્રકો (ડાયમંડ-ટી ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી) પણ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી એક મેફ્લાવર લિવરીમાં હતી. પી. એમ. સી. ના પ્રારંભિક આંતરરાષ્ટ્રીય નમૂનાઓ સામાન્ય રીતે તેજસ્વી પીળો, નારંગી, લાલ અને સ્કાય બ્લૂઝમાં ઢાળવામાં આવતા હતા અને રમકડા જેવા હતા, પરંતુ ખૂબ જ આકર્ષક હતા. આમાંના ઘણા પ્રમોશનલ મોડલ ન હતા, તેના બદલે શોરૂમ માટે ડિસ્પ્લે મોડલ હતા. 1951ની કેટલીક ટ્રકો છત અને ચેસિસમાં એક છિદ્ર સાથે મળી શકે છે જ્યાં વાહનમાંથી ધાતુની ડિસ્પ્લે પોસ્ટ પસાર થઈ હતી. પિક-અપ ટ્રક ઉપરાંત, 1951ની લાઇનમાં મોટી ડમ્પર/ફ્લેટબેડ ટ્રક, ફ્લેટબેડ સ્ટેક ટ્રક અને ચાલતી ટ્રકનો સમાવેશ થતો હતો. 1955, 1956 અને 1957ના પિકઅપ્સ આઈ. એચ. સાથે એક દાયકા લાંબા પી. એમ. સી. સંબંધ દર્શાવે છે. 1955ની આંતરરાષ્ટ્રીય ખરીદી પાછળથી લંડન, ઓન્ટારિયોના કેનેડિયન કેમ્પ્રો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકામાં, સ્લિવકા ભાઈઓ, ટોની અને બિલએ જૂની મોડેલ કાર માટે મશીનિંગ વિશે ફોર્ડ ભાઈઓનો સંપર્ક કર્યો હતો. કંપની કાસ્ટિંગ સાધનોને સ્ક્રેપ કરવા જઈ રહી હતી તે પહેલાં તેઓ 1956 ઇન્ટરનેશનલ ટ્રીપલ ડાયમંડ પિકઅપ ખરીદવા સક્ષમ હતા. આમાંની કેટલીક સ્લિવકાઓ દ્વારા ડેસ પ્લેઇન્સ, ઇલિનોઇસમાંથી ટ્રીપલ ડાયમંડ રેપ્લિકા તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ બે-સ્વર પ્રતિકૃતિઓ તેમના દરવાજા પર IH લોગો ધરાવતી હતી અને ખૂબ જ વ્યાવસાયિક દેખાતી હતી. અલબત્ત, તેઓ હવે નોન-વોર્પિંગ પ્લાસ્ટિકમાં ઢાળવામાં આવ્યા હતા. વધુ વિશિષ્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રચારોમાંની એક બોક્સી મેટ્રો ડિલિવરી વાન હતી જે ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા 1948 થી લગભગ 1959 સુધી બનાવવામાં આવી હતી. પીએમસીની મેટ્રો 1950 ના દાયકાના અંતમાં બનાવવામાં આવી હોવાનું જણાય છે, અને તે કંપનીની છેલ્લી પ્રમોશનલ ઓફરમાંની એક હતી. તેમાં એક ખુલ્લો પાછળનો દરવાજો હતો જે વાનની પાછળથી બહારની તરફ સરકી ગયો હતો, જે અંદર સંગ્રહસ્થાનની જગ્યા દર્શાવે છે. આ મોડેલ સામાન્ય હળવા પીળા, જાંબલી અને ઓછા સામાન્ય ચૂનો લીલા રંગમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પી. એમ. સી. નો પ્રસ્તાવ ઘણીવાર રમકડા જેવી પ્લાસ્ટિકની થેલીમાં પેક કરવામાં આવતો હતો, જે કાર્ડબોર્ડ હેંગિંગ કાર્ડ પર સ્ટેપલ કરવામાં આવતો હતો. મૂળ પેકેજિંગમાં મેટ્રોની તાજેતરની ઇબે ઓફર $200.00 માં વેચાઈ રહી હતી. 1: 20 સ્કેલ પી. એમ. સી. માં પ્લાયમાઉથે 1950 થી 1954 સુધી પ્લાયમાઉથ ક્રેનબ્રુક અને ઉપનગરીય મોડેલો ઓફર કર્યા હતા. 1950 અને 1951ની ક્રેનબ્રૂક્સને ઘર્ષણ મોટર ("કોસ્ટર" તરીકે ઓળખાતી) સાથે રજૂ કરવામાં આવી ન હતી, જ્યારે ઉપનગરીય વેગનને રજૂ કરવામાં આવી હતી. આમાંના મોટા ભાગના લગભગ 9 ઇંચ લાંબા મોટા 1:20 સ્કેલમાં કરવામાં આવ્યા હતા. ઉપનગરી કેટલીક રસપ્રદ વિગતો સાથે આવી હતી, જેમાં પાછળના ખૂણા પરના ખુલ્લા ટેઈલગેટનો સમાવેશ થાય છે. 1954 સબઅર્બનને બાજુઓ પર સોનાના અક્ષરો સાથે લાલ એમ્બ્યુલન્સ વર્ઝનમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ક્રેનબ્રુક સેડાન પણ પીળા ટેક્સી વેરિએશનમાં દેખાઇ હતી. પ્લાયમાઉથ પી. એમ. સી. ના ચેવિસમાં બઢતીની દૃષ્ટિએ આધુનિક નહોતા. નમૂનાઓ સુંદર હોવા છતાં, મૂળ ઉત્પાદકોના રંગો લાગુ કરવામાં આવ્યા ન હતા, ત્યાં કોઈ આંતરિક ન હતા, અને મોલ્ડિંગ અને વિગતો તેટલી ચોક્કસ ન હતી. ઉદાહરણ તરીકે, કારના બમ્પર એકંદર બોડી મોલ્ડિંગનો એક ભાગ હતા. કદાચ પ્લાયમાઉથ વધુ રમકડાં જેવી આઇ. એચ. ઓફરિંગ અને શેવરોલે સાથે આવનારી ગંભીર જાહેરાત વચ્ચે ઉત્પાદનની વિચારધારામાં કુદરતી મિશ્રણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વ્યવહારુ શેવરોલે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, શેવરોલે પીએમસીની બ્રેડ અને બટર ક્લાયન્ટ બની હતી. આ સમયે, પીએમસી પ્રમોશનલ વ્યવસાયમાં વધુ ગંભીર બન્યું, કારણ કે શેવરોલે વિગતવાર વધુ ચોકસાઇ અને તેના મોડેલો પર વાસ્તવિક કંપનીના રંગોના ઉપયોગની માંગ કરી હતી-આમ રમકડા જેવા રંગો અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રકોનો દેખાવ છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. પી. એમ. સી. એ 1951 થી 1958 સુધી શેવરોલે મોડેલો ઓફર કર્યા હતા. 1951માં રજૂ કરવામાં આવેલી પ્રથમ ચેવીઝ નિયમિત સેડાન તેમજ 'ફાસ્ટબેક' ફ્લીટલાઇન આવૃત્તિઓમાં હતી. આ પહેલા નેશનલ પ્રોડક્ટ્સ અને બેન્થ્રિકોએ ચેવી મોડલ ઓફર કર્યા હતા. પ્રથમ બેલ એર 1953માં રજૂ કરવામાં આવી હતી; 4-દરવાજાવાળી સેડાન અને વિવિધ રંગોમાં કન્વર્ટિબલ. વધુ મૂળભૂત સ્મૂથ સાઇડેડ '53 શેવરોલે 150 સેડાન પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1954 માં આવી જ ભેટ આપવામાં આવી હતી. ઓછામાં ઓછું ચેવી પર, '55 સેડાન રિમોટ કંટ્રોલ સ્વરૂપમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી. 1950ના દાયકાની શરૂઆત અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતની સરખામણી કરતી વખતે 150 સેડાન પ્રમોશનલ ઓફરિંગમાં રસપ્રદ વલણ દર્શાવે છે. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં પૂર્વ-પ્રદર્શન, યુદ્ધ પછીના વ્યવહારુ યુગમાં વધુ આર્થિક સેડાન પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, તેથી તે નોંધપાત્ર છે કે પ્રારંભિક પ્રમોશનલ મોડેલ ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ સૌથી મૂળભૂત મોડેલોમાં પણ 4-દરવાજાના રૂપરેખાંકનોમાં વાહનોને ઢાળતા હતા. 1958 સુધી પી. એમ. સી. દ્વારા ચાર દરવાજાવાળી બેલ એર ઓફર કરવામાં આવતી હતી, જેમાંથી એક પોલીસ શણગાર સાથે ઉપલબ્ધ હતી. તે રસપ્રદ છે કે પી. એમ. સી. એ 1958માં બે દરવાજાની શૈલીમાં શેવરોલે પણ બનાવ્યું હતું, જે આ વલણને મજબૂત બનાવે છે કે લગભગ 1960 સુધીમાં મોટાભાગના પ્રમોશનલ ઉત્પાદકોએ માત્ર સ્પોર્ટિયર અને વધુ શક્તિશાળી બે દરવાજાના કૂપ અને હાર્ડટૉપ્સનું મોડેલિંગ કર્યું હતું. જો કે, મોલ્ડેડ લાલ ચાર દરવાજો ફાયર ચીફ કાર બની ગયો હતો. આ મજબૂત અર્થતંત્રના નવા યુગ, વધુ સમૃદ્ધ ગ્રાહકો અને નવા બેબી-બૂમર ડ્રાઇવરના બજારની શરૂઆત સાથે સુસંગત હતું. અમેરિકાની પ્રથમ સ્પોર્ટ્સ કાર, 1954 કાર્વેટ, પી. એમ. સી. દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે દૂર કરી શકાય તેવા હાર્ડટોપ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી ઓછામાં ઓછા 1958 સુધી કોર્વેટ પણ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1956 અને 1957 ચેવી સ્મૂથ-સાઇડેડ કેમિયો પિકઅપ ટ્રક એ પ્રમોશનલ અને ઘર્ષણ બંને વર્ઝનમાં ઓફર કરાયેલ અન્ય પી. એમ. સી. મોડેલ હતું. ફોર્ડ હેરિટેજ-પી. એમ. સી. ના છેલ્લા પ્રોમો ફોર્ડ વેગન 1955 થી 1959 સુધી ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. '55' ને 'રેડ ક્રોસ એમ્બ્યુલન્સ' તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે પ્રોમો આવૃત્તિઓ રંગવામાં આવતી હતી અને તેમાં લીલા રંગની બારીઓ હતી જ્યારે છૂટક આવૃત્તિઓમાં રંગનો અભાવ હતો અને તે બારી વિનાની હતી. પી. એમ. સી. ની છેલ્લી બઢતી 1959 ફોર્ડ્સ થોડી મોટી માત્રામાં લગભગ 1:20 હતી; રાંચેરો અને કન્ટ્રી સેડાન વેગન (એએમટીમાં બે દરવાજાના હાર્ડટૉપ્સ અને કન્વર્ટિબલ હતા). 1950ના દાયકાના અંતમાં પી. એમ. સી. ની ફોર્ડ મોટર કંપનીની રજૂઆત ફોર્ડ બ્રાન્ડ સુધી મર્યાદિત ન હતી-કંપનીએ પ્રમોશનલ અને રિટેલ સ્વરૂપમાં 1959 મર્ક્યુરી પાર્ક લેન કન્વર્ટિબલનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોટાભાગના પી. એમ. સી. ફોર્ડ મોડેલો બે-ટોન લાલ અને સફેદ અથવા લીલા અને સફેદ રંગમાં કરવામાં આવ્યા હતા. નમૂનાઓમાં સંપૂર્ણ આંતરિક ભાગ હતા. 1959 પછી, પી. એમ. સી. એ આ મોડેલોને સરળ છૂટક સ્વરૂપમાં, આંતરિક અને મોટા પ્રમાણમાં સરળ વ્હીલ્સ વિના વેચ્યાં. 1959ની કેટલીક છૂટક પી. એમ. સી. ફોર્ડ્સ 2-ટોન રંગોમાં બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટાભાગની નક્કર પીરોજ અથવા લાલ રંગમાં બનાવવામાં આવી હતી. છૂટક મોડેલોની નીચે વધુ ચર્ચા કરવામાં આવી છે. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રમકડા કંપની કોરિસ કાર્સે ઓછી વિગતવાર નરમ અને વધુ લવચીક પોલીયુરેથીન પ્લાસ્ટિકમાં '59 રાંચેરો અને કન્ટ્રી વેગનની રજૂઆત કરી હતી. પ્રથમ નજરમાં તે પી. એમ. સી. કાસ્ટિંગનું પુનઃનિર્માણ હોવાનું જણાય છે, પરંતુ તે નથી. તેઓ 1:25 સ્કેલમાં કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમાં ધાતુની ચેસિસ નહોતી, તેના બદલે એક આખું શરીર કાસ્ટિંગ હતું જેની સાથે એક્સલ્સ સીધા જોડાયેલા હતા. જેમ કે, તેમની પાસે કાચા આંતરિક ભાગ હતા, ફરી એકવાર, આખા શરીર કાસ્ટિંગના ભાગ રૂપે. કાળા પ્લાસ્ટિકના વ્હીલ્સમાં સ્ટિક-ઓન હબકેપ્સ હતા. 2010ની આસપાસ પ્રોમોલાઇટ રેઝિન મોડલ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 1959ની ફોર્ડ કસ્ટમ 300 2-ડોર હાર્ડટોપ મળી શકે છે, જે કદાચ કોઈને એમ વિચારીને મૂર્ખ બનાવી શકે છે કે આ એક પી. એમ. સી. ઓફર હતી. જોકે, પી. એમ. સી. એ માત્ર રાંચેરો અને કન્ટ્રી વેગન વર્ઝન જ બનાવ્યાં હતાં. પ્રોમોલાઈટ રેઝિન મોડલ્સે તેની કસ્ટમ 300 બોડીને પીએમસી ચેસિસમાં ફિટ કરવા માટે બનાવી-તેથી, વોઇલા!, એક નવું જૂનું પીએમસી! ઉત્પાદનની વિગતો મોટાભાગના વર્ષોમાં, પી. એમ. સી. એ તેની કાર અને ટ્રકોને એકદમ તેજસ્વી, રંગબેરંગી બૉક્સમાં પેક કર્યા હતા-ઘણીવાર તેમની બાજુઓને સુશોભિત વાહનોના સચોટ ચિત્રો સાથે. ઘણીવાર બૉક્સમાં મોટા અક્ષરોમાં બાજુઓ પર "એ ટ્રુ-મિનિએચર" લખવામાં આવતું હતું-કદાચ કેટલાકને એવું લાગે છે કે તે કંપનીનું નામ હતું. 1953 શેવરોલેટ્સ, કોર્વેટ્સ અને 1959 ફોર્ડ રેન્ચેરો અને કન્ટ્રી સેડાન સ્ટેશન વેગન જેવા કન્વર્ટિબલને બાદ કરતાં મોટાભાગના પી. એમ. સી. મોડેલોમાં વર્ષો દરમિયાન આંતરિક સુવિધાઓ નહોતી. અલબત્ત, પ્રારંભિક ચેવી કાર બેંકો હતી, તેથી વિગતવાર આંતરિક રજૂઆત કરવામાં આવી ન હતી. બેંકના નમૂનાઓ પર, ચેસિસમાં સિક્કાની જાળ બનાવવામાં આવી હતી જેથી નાણાં દૂર કરી શકાય. ચેસિસની વિગતો વિવિધ મોડેલોમાં થોડી અલગ હતી. અમલમાં રમકડા જેવા હોવા છતાં, પ્રારંભિક આંતરરાષ્ટ્રીય પિકઅપ્સમાં એન્જિન, એક્ઝોસ્ટ અને સસ્પેન્શન વિગતો સાથે વિગતવાર પ્લાસ્ટિક બેઝ સ્પષ્ટ રીતે ઢાળવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 1954 ની આસપાસ, મોટાભાગના પાયા/ચેસિસ ધાતુના બનેલા હતા, જેણે દેખીતી રીતે ઘર્ષણ મોટર્સ માટે માળખાકીય શક્તિ ઉમેરી હતી જે ઘણા પ્રચારોમાં લોકપ્રિય થવા લાગી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1955 બેલ એર વિથૌટ ફ્રિક્શન મોટરમાં ચેસિસ સંપૂર્ણપણે સ્મૂથ અને પ્લાસ્ટિકમાં મોલ્ડેડ હતી, જ્યારે 1954ની કાર્વેટમાં "સ્પિન-ટોર્ક મોટર" (જેને પીએમસી કહે છે) સાથે મેટલ બેઝ હતું. 1960 પછી પી. એમ. સી. એ કોઈ પ્રમોશનલ ઓફર કરી ન હોવા છતાં, અન્ય પ્રમોશનલ મોડેલ ઉત્પાદકોને નવું અને સખત સ્ટાયરીન પ્લાસ્ટિક મોટરને ટેકો આપવા માટે પૂરતું ટકાઉ લાગ્યું. ઉપરાંત, સમય જતાં પ્લાસ્ટિકના પાયામાં કાટ લાગ્યો ન હતો. પીએમસી શેવરોલે મોડેલો ઘણીવાર વાસ્તવિક જી. એમ. રંગો સાથે રંગીન આવતા હતા. રંગનું નામ વાસ્તવમાં કારની છાયાના આધારે સફેદ અથવા કાળા રંગમાં છાપવામાં આવશે (ઉદાહરણ તરીકે, "વુડલેન્ડ ગ્રીન", "સનગોલ્ડ" અથવા "કેમ્પસ ક્રીમ"). બાજુની બારીઓની સમાંતર છતની મધ્યમાં રંગ છાપવામાં આવશે. 1953 બેલ એર કન્વર્ટિબલના કિસ્સામાં, નામ ટ્રંકના ઢાંકણની મધ્યમાં જોવા મળ્યું હતું, જે બમ્પર સાથે સમાંતર છાપવામાં આવ્યું હતું. ટાયર ઘણીવાર સફેદ દિવાલ સાથે કાળા રબરના હતા. આઈ. એચ. ટ્રકો પર પ્રારંભિક પી. એમ. સી. વ્હીલ્સ નાના મેટલ હબ સાથે આકર્ષક લાલ પ્લાસ્ટિક હતા. આ ઘણા ચેવી પર પણ દેખાયા હતા. કેટલાક વ્હીલ્સ સરળ "ચંદ્ર" પ્રકારની શૈલીના હતા, જ્યારે કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય અને પ્લાયમાઉથ વ્હીલ્સ ઓછા આકર્ષક સાદા પ્લાસ્ટિકના હબ હતા જે સામાન્ય રીતે પીળા પડી જાય છે અને સમય જતાં બરડ બની જાય છે. સામાન્ય રીતે વ્હીલ્સ સામાન્ય હતા અને વાસ્તવિક કારની ચોકસાઈ સાથે પ્રસ્તુત નહોતા થતા, પરંતુ આ 1950નો દાયકો હતો. એક અપવાદ 1959ની ફોર્ડ રાંચેરો હોવાનું જણાય છે, જેમાં કારના વાસ્તવિક હબકેપ્સનું વાસ્તવિક રૂપાંતર હતું. છૂટક રમકડાં લગભગ 1959માં, પી. એમ. સી. મિલવૌકીથી થોડા માઈલ પશ્ચિમમાં પેવાકીમાં સ્થળાંતરિત થયું. 1959ની ફોર્ડ રેન્ચેરો અને કન્ટ્રી સેડાન વેગન અને 1959ની ઓપેલ રેકોર્ડ પી. એમ. સી. દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલી છેલ્લી બઢતી હોવાનું જણાય છે. 1960 સુધી ઓપેલમાં ખાસ ફેરફાર થયો ન હોવાથી, તેને આગામી વર્ષ સુધી લઈ જવામાં આવી હતી. જો કે, 1960 સુધીમાં, હુબલીએ ફોર્ડ સ્ટેશન વેગનના પ્લાસ્ટિક પ્રોમો માટેના કરાર મેળવ્યા હતા, જે તેમણે 1962 સુધી હાથ ધર્યા હતા, દેખીતી રીતે પીએમસીને પ્રમોશનલ વ્યવસાયમાંથી બહાર ધકેલી દીધા હતા. 1959 પછી, પી. એમ. સી. નો ઇતિહાસ અસ્પષ્ટ થઈ જાય છે. પી. એમ. સી. અથવા પી. એમ. સી. ના ડાઈઝનો ઉપયોગ કરતા અન્ય કેસ્ટરે પાછળથી લગભગ 1965 સુધી અગાઉના મોડેલોની સરળ છૂટક રમકડાની આવૃત્તિઓ બનાવી હતી. જી. સી. મર્ફિસ, રાંચેરો, બીટલ, ઓપેલ, 1958 શેવરોલે કેમિઓ પિકઅપ અને કદાચ અન્ય જેવા ડાઇમ સ્ટોર્સ પર ઉપલબ્ધ, નોન-વોર્પિંગ સ્ટાયરીનમાં વધુ સરળ શૈલીમાં ઓફર કરવામાં આવ્યાં હતાં. તેઓ પ્રોમો વર્ઝનમાંથી સરળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કોઈ આંતરિક અથવા બારીઓ નહોતી અને વ્હીલ્સ સફેદ દિવાલો સાથે અથવા વગર ઘન કાળા સ્ટાયરીન હતા. રાંચેરોની અગાઉની છૂટક આવૃત્તિઓ હજુ પણ બે-ટોન રંગોમાં ઢાળવામાં આવતી હતી, પરંતુ પછીથી, નક્કર રંગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો (પીરોજ લીલો અથવા લાલ બે પસંદગીઓ હતી). આને કાં તો અનએસેમ્બલ કિટ અથવા એસેમ્બલ મોડેલ તરીકે ઓફર કરવામાં આવતી હતી, કેટલીકવાર પોલી-બેગવાળી. એવું લાગે છે કે 1959 પ્રમોશનલ મોડલ ઉત્પાદકો અને ખાસ કરીને પી. એમ. સી. માટે નિર્ણાયક વર્ષ હતું. કદાચ કંપનીનો થોડો ઘટાડો અન્ય ઉત્પાદકોએ હાથ ધરેલા વધુ લોકપ્રિય કિટ બનાવવા માટે જરૂરી ટૂલિંગ સાથે મિશ્રિત નવા નોન-વોર્પિંગ સ્ટાયરીન પ્લાસ્ટિકના ઇજનેરીના ખર્ચ સાથે સંકળાયેલો હતો. પીએમસીની કિટ ખૂબ જ સરળ હતી અને એએમટી, એસએમપી અથવા જો-હાન જેટલી જાણીતી નહોતી. એક કંપની તરીકે, જો-હાને સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ તે હંમેશા બિગ થ્રી (એએમટી, એમ. પી. સી. અને જોહાન) માં સૌથી ઓછી હતી. આદરણીય નિર્માતા એસ. એમ. પી. ને એ. એમ. ટી. દ્વારા સમાવી લેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1960 સુધીમાં પી. એમ. સી. પ્રચારની સીડીમાં ઘણી નીચે આવી ગઈ હતી અને દાયકા દરમિયાન ધીમે ધીમે નબળી પડી હતી. પી. એમ. સી. ના કાર ઉત્પાદનને બીજો ફટકો હુબલીનો 1960થી 1962નો ફોર્ડ વેગન અને હાર્ડટૉપ્સ માટેનો કરાર હતો, જે 1959માં પી. એમ. સી. પાસે હતો. ઈજામાં અપમાન ઉમેરતા, ફોર્ડે તેના સંપૂર્ણ કદના રાંચેરો મોડેલને છોડી દીધું અને ન તો પી. એમ. સી. ને નવા ફાલ્કન-આધારિત પિકઅપ માટેનો કરાર મળ્યો. કદાચ પ્રમોશનલ અને કાર મોડેલોના ઉત્પાદનમાંથી બહાર નીકળવાનો કંપનીનો નિર્ણય પણ મિલવૌકીમાં પેરિફેરલ હેડક્વાર્ટરના સ્થાનને કારણે હતો-ડેટ્રોઇટની ડિઝાઇન કચેરીઓ સાથે નજીકના સંપર્કથી દૂર. પી. એમ. સી. એ એક દાયકામાં જી. એમ. અને આઈ. એચ. સાથે પોતાના માટે કેટલાક અનન્ય સ્થાનો સ્થાપિત કર્યા પછી, થોડા વર્ષો માટે છૂટક રમકડાના બજારોમાં ઘટાડો કર્યો અને પછી મોટાભાગના કાર મોડેલનું ઉત્પાદન છોડી દીધું. આજે પીએમ પ્લાસ્ટિક તરીકે ઓળખાતી કંપનીનું મુખ્ય મથક હજુ પણ પેવાકી, વિસ્કોન્સિનમાં છે અને તે પ્લાસ્ટિક ટ્રે, કન્ટેનર, કસરતનાં પગલાં, રેમ્પ અને અન્ય ઉત્પાદનો બનાવે છે (જોકે કંપનીની વેબસાઇટ પર સુઘડ પોન્ટૂન વિમાન દર્શાવવામાં આવ્યું છે). કંપનીના પ્રમુખ બિલ ફોર્ડ (સ્થાપક એડના પુત્ર) છે અને પરિવારના સભ્ય ગેરાલ્ડ ફોર્ડ સેલ્સ મેનેજર છે. સંદર્ભો મોડેલ કાર ડાઇ-કાસ્ટ રમકડાં 1:25 સ્કેલ મોડેલો મિલવૌકીનો ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રમકડાં કંપનીઓના મિલવૌકી મોડેલ ઉત્પાદકો વિસ્કોન્સિન સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ બંધ કરે છે