Straight decker
આ શબ્દના મૂળ અર્થ અનુસાર એક સીધું માળખું એ એક જહાજ છે જે તેના પાયલોટહાઉસ સાથે આગળ અને એન્જિન સાથે પાછળ બાંધવામાં આવ્યું છે જે વચ્ચે સતત પકડ પ્રદાન કરે છે. આ ડિઝાઇન કાર્ગો ક્ષમતા વધારવા અને U.S./Canadian ગ્રેટ લેક્સ માર્ગો પર તળાવ માલવાહક જહાજોના લોડિંગ અને અનલોડિંગને સરળ બનાવવા માટે ઉદ્દભવી હતી. ગ્રેટ લેક્સ પર "સ્ટ્રેટ ડેકર" નો વર્તમાન સામાન્ય અર્થ બલ્ક/ઓર માલવાહક છે જે સેલ્ફ-અનલોડિંગ મશીનરીથી સજ્જ નથી. સ્ટ્રેટ ડેકર્સ મુખ્યત્વે કેનેડિયન કાફલાઓની માલિકીના છે, જેમ કે અપર લેક્સ શિપિંગ (યુએલએસ). એક અપવાદ 730 ફૂટની યુ. એસ. તળાવ માલવાહક એડવર્ડ એલ. રાયર્સન (તેની 19-માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપને કારણે 'ફાસ્ટ એડી' ઉપનામ) છે. મૂળરૂપે 1960 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, ઉદ્યોગમાં મંદીને કારણે 1986 થી 1988 સુધી તેણીનું ટૂંકું લેઆઉટ હતું. તે 1998 માં લાંબા ગાળાના લેઅપમાં ગઈ અને 2006 માં ફરી એકવાર કાફલામાં જોડાઈ, પરંતુ 2009 થી લેક સુપિરિયરના ફ્રેઝર શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી છે. એડવર્ડ એલ. રાયર્સન એ ગ્રેટ લેક્સ પર હજુ પણ અમેરિકન કાફલાના ભાગ રૂપે બાકી રહેલા માત્ર બે સીધા-ડેક બલ્ક કેરિયર્સમાંથી એક છે, અન્ય જ્હોન શેરવિન છે. રાયર્સન એ સ્ટીમર (જીઇ 9,900 એસએચપી ક્રોસ-કમ્પાઉન્ડ સ્ટીમ ટર્બાઇન એન્જિન સાથે) તરીકે બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું યુ. એસ. લેકર હતું, છેલ્લું સેલ્ફ-અનલોડર વિના બાંધવામાં આવ્યું હતું અને છેલ્લી લેક બોટ મેનીટોવોક, વિસ્કોન્સિન, શિપયાર્ડ્સ ખાતે બાંધવામાં આવી હતી. સેલ્ફ-અનલોડિંગ ગિયર વિનાના સ્ટ્રેટ ડેકર્સને ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ અથવા હુલેટ અનલોડર્સ દ્વારા લોડ અને અનલોડ કરવામાં આવે છે. આ દિગ્ગજો હોલ્ડિંગમાંથી કાર્ગોને બહાર કાઢવા માટે ક્લેમશેલ બકેટ અને કાઉન્ટરવેઇટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, એક સમયે એક સ્કૂપ લોડ. સેલ્ફ-અનલોડિંગ સાધનો સામાન્ય રીતે ડેક પર તેજીના સ્વરૂપમાં હોય છે. તેજી સામાન્ય રીતે વહાણના પાછળના ભાગમાં સ્થિત હોય છે, જે આગળ નિર્દેશ કરે છે. તેજીને જહાજની બંને બાજુએ ફેરવવામાં આવે છે, કન્વેયર સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવે છે, અને ઉતારવાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. તેજી એ ઉતરાણની વધુ કાર્યક્ષમ પદ્ધતિ છે અને હોડીને વિવિધ પ્રકારના બંદરોને સેવા આપવા માટે પરવાનગી આપે છે જેમાં કિનારા-બાજુના ઉતરાણ ગિયર નથી. આ પણ માલસામાનની વધુ વિવિધતાને ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે અને તેથી, દરેક સીઝનમાં વધુ પ્રવાસો ચલાવવાની તક મળે છે. ઘણા ઐતિહાસિક સીધા ડેકરોને સ્વ-અનલોડર્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે અથવા સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા છે. દાખલા તરીકે, વરાળ સંચાલિત સ્ટ્રેટ ડેકર જેમ્સ નોરિસને 1980માં સેલ્ફ-અનલોડરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2008 સુધીમાં તે હજુ પણ વરાળમાંથી ડીઝલમાં રૂપાંતરિત થયું ન હતું. સૌથી મોટું સ્ટ્રેટ-ડેકર, 806 ફૂટનું જ્હોન શેરવિન, 1981 થી તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ સફર કર્યું નથી, અને 2008 માં ડીઝલ સેલ્ફ-અનલોડરમાં તેનું રૂપાંતર વિશ્વની આર્થિક મંદીને કારણે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક સેલ્ફ અનલોડર્સ એકદમ સીધા દેખાતા હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 1000 ફૂટની સ્ટુઅર્ટ જે. કોર્ટે પાછળના ડેકહાઉસની અંદર શટલ બૂમ ધરાવે છે. શટલ તેજીને ડોક્સ પર હોપર્સ સુધી પહોંચવા માટે વિસ્તૃત કરી શકાય છે, જે ખાસ કરીને આ હેતુ માટે રચાયેલ છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ગ્રેટ લેક્સ ઓર/બલ્ક કાર્ગો માલવાહક જહાજો પર નવી ડિઝાઇન પ્રચલિત થઈ રહી હતી. વહાણની મધ્યમાં પાયલોટહાઉસ અને ડેકહાઉસને શોધવાને બદલે, નવી ડિઝાઇનમાં હોડીના આગળના અને પાછળના ભાગમાં ડેક હાઉસ મૂકવામાં આવ્યા હતા. "સ્ટ્રેટ ડેક" નામ વચ્ચે મોટા ફ્લેટ કાર્ગો હોલ્ડ વિસ્તારનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ ડિઝાઇન ઉચ્ચ ક્ષમતા અને સરળ લોડિંગ અને અનલોડિંગને મંજૂરી આપે છે. સ્વ-અનલોડર્સ પાછળથી વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને પછી આ શબ્દનો સામાન્ય અર્થ સ્વ-અનલોડિંગ સાધનો અને ક્ષમતા વિનાના તળાવ વાહક તરીકે વિકસ્યો હતો. સંદર્ભો જહાજના પ્રકારો