Hiriko
હિરિકો એ ફોલ્ડિંગ બે સીટવાળી શહેરી ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે ઉત્તર સ્પેનના બાસ્ક દેશમાં હિરિકો ડ્રાઇવિંગ મોબિલિટી કન્સોર્ટિયમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહી હતી. આ ઇલેક્ટ્રિક કાર 2003થી મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજી મીડિયા લેબ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા સિટીકાર પ્રોજેક્ટનું વ્યાવસાયિક અમલીકરણ બનવાની હતી. હિરિકો નામ "શહેરી" અથવા "શહેરમાંથી" માટેના બાસ્ક શબ્દ પરથી આવ્યું છે. ત્રણ આવૃત્તિઓ વિકસાવવાની હતીઃ ફોલ્ડ માઇક્રોકાર; અલાઈ, એક કન્વર્ટિબલ; અને લાગા, એક નાની ટ્રક. હિરિકોની રચના ખાસ કરીને ટૂંકા અંતરના શહેરી કાર શેરિંગ કાર્યક્રમો અને મ્યુનિસિપલ કાફલાઓ માટે કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2012માં સ્પેનના વિટોરિયા-ગાસ્ટીઝમાં 20 પૂર્વ-ઉત્પાદન કારના ઉત્પાદનની અજમાયશ શરૂ થઈ હતી. જર્મનીમાં 2013 માં હિરિકો ફોલ્ડને ડોઇશ બાનની રેલ્વે સેવામાં એકીકૃત કરવા માટે એક પાયલોટ પ્રોગ્રામ યોજાવાનો હતો જેથી તેમના ગ્રાહકોને સ્ટેશન પર પાર્ક કરેલા વાહનનો ઉપયોગ કરવાની તક મળે, જેનાથી તેઓ તેમના અંતિમ સ્થળો સુધીની મુસાફરીનો છેલ્લો માઈલ પૂર્ણ કરી શકે. 2013ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે ઉત્પાદનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શરૂઆતમાં 2014માં () વત્તા બેટરી લીઝિંગ ફીથી શરૂ થતી કિંમતે છૂટક ડિલિવરી શરૂ થવાની હતી. મે 2013માં હિરિકો કન્સોર્ટિયમે જાહેરાત કરી હતી કે ધિરાણના અભાવને કારણે પ્રોજેક્ટને વ્યાપારી વિકાસના તબક્કા સાથે ચાલુ રાખવામાં મુશ્કેલીઓ આવી રહી છે. હિરિકોની જાન્યુઆરી 2012ની શરૂઆતના સોળ મહિના પછી પેઢી કોઈપણ ઉત્પાદનની શરૂઆત પહેલાં જ તૂટી પડી હતી. માત્ર એક પરીક્ષણ વાહન અને બે અર્ધ-તૈયાર વાહનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 2015 માં સ્પેનમાં સરકારી વકીલોએ છેતરપિંડીના પ્રોજેક્ટમાં સામેલ છ ઉદ્યોગપતિઓ પર આરોપ મૂક્યો હતો. હિરિકો અર્બન ઇલેક્ટ્રિક કાર પાછળનો ખ્યાલ મૂળરૂપે વિલિયમ જે. મિશેલ અને તેમના સ્માર્ટ સિટીઝ રિસર્ચ ગ્રૂપ દ્વારા 2003 માં એમઆઇટી મીડિયા લેબમાં એમઆઇટી કાર અને બાદમાં સિટીકાર પ્રોજેક્ટ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી. વિલિયમ મિશેલના મૃત્યુ પછી, આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ ચેન્જિંગ પ્લેસિસ રિસર્ચ ગ્રૂપના નિર્દેશક કેન્ટ લાર્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. હિરિકોનો વ્યાવસાયિક વિકાસ 2010માં અલાવા, બાસ્ક કન્ટ્રીના સાયન્સ પાર્કમાં સ્પેનિશ કન્સોર્ટિયમ હિરિકો ડ્રાઇવિંગ મોબિલિટી દ્વારા ચેન્જિંગ પ્લેસિસ ગ્રૂપ અને સ્પેનિશ સરકારના સહયોગથી શરૂ થયો હતો, જેણે લગભગ મિલિયન (મિલિયન) નાણાકીય સહાય પૂરી પાડી હતી. હિરિકો ડ્રાઇવિંગ મોબિલિટી કન્સોર્ટિયમમાં એસોસિએશન ફોર ધ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ પ્રમોશન ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ એન્ડ સ્પોર્ટ એક્ટિવિટીઝ ફ્રોમ અલાવા (અફિપેડા), બાસ્ક સેન્ટર ફોર ઇનોવેશન ડેનોકિન અને એન્ટરપ્રિન્યોરશિપ એન્ડ ન્યૂ બિઝનેસ ડેવલપમેન્ટ એપ્સિલોન યુસ્કાડીના પ્રમોશન અને નેતૃત્વ હેઠળ સાત સ્પેનિશ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 2012માં યુરોપિયન કમિશનના પ્રમુખ જોસ મેન્યુઅલ ડુરાઓ બારોસો દ્વારા હિરિકો ફોલ્ડના ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપનું ઔપચારિક અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. હિરિકોનો વેરિયેબલ વ્હીલબેઝ કોન્સેપ્ટ સૌપ્રથમ 1992ની રેનો ઝૂમ કોન્સેપ્ટ કારમાં દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. ફોલ્ડિંગ સિટી કારની શોધ 1929માં એન્જેલબર્ટ ઝાશ્કા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે પાછળના ભાગમાં સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિન ધરાવતું થ્રી-વ્હીલર હતું, જેને ત્રણ ટુકડાઓમાં વિભાજીત કરી શકાય છે. વિશિષ્ટતાઓ હિરિકો કાર એ બે બેઠકોની ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક માઇક્રોકાર છે જેનો ઉપયોગ કારની વહેંચણી માટે ટૂંકા અંતરની શહેરી યાત્રાઓ માટે થાય છે. આ માઇક્રોકાર લિથિયમ-આયન બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત છે જે વિવિધ પ્રકારની ક્ષમતાઓને મંજૂરી આપે છે. ડ્રાઇવ મોટર્સ ચાર વ્હીલ્સમાંથી દરેકની અંદર સ્થિત છે, અને તેની મહત્તમ ઝડપ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત છે. સંઘે ત્રણ આવૃત્તિઓ વિકસાવવાની યોજના બનાવી હતીઃ ફોલ્ડ માઇક્રોકાર, જેમાંથી એક પ્રદર્શન કાર પૂર્ણ થઈ હતી; અલાઈ, એક કન્વર્ટિબલ; અને લાગા, એક નાની ટ્રક. હિરિકો ફોલ્ડનું વજન તેના કરતા ઓછું છે, તેની લંબાઈ લંબાવવામાં આવી છે અને તેની હિંગ્ડ બોડી માઇક્રોકારને તેના આગળના અને પાછળના મોડ્યુલોને પાછું ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી હિરિકો પાર્કિંગ માટે ઉપરની તરફ ફોલ્ડ કરી શકે છે. આ સુવિધા સાડા ત્રણ હિરિકો ફોલ્ડ્સને લાક્ષણિક શહેરી પાર્કિંગની જગ્યામાં ફિટ થવાની મંજૂરી આપે છે. ચાર પૈડાંમાંથી દરેક 60 ડિગ્રી ડાબે અથવા જમણે ફેરવી શકે છે, જે કારને બાજુની બાજુએ મુસાફરી કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, જે સમાંતર પાર્કિંગને પૂર્ણ કરવા માટે ખૂબ જ સરળ દાવપેચ બનાવે છે, અને આ લવચીકતા કારને તેની કેન્દ્રિય ધરી પર સ્પિન કરવાની મંજૂરી આપે છે. વધુમાં, બેટરી પેક વાહનના ફ્લોર પર મૂકવામાં આવે છે જે ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર ઉત્પન્ન કરે છે. ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર આગળની હેચમાંથી કારમાં પ્રવેશ કરે છે અને બહાર નીકળે છે જેમાં વિન્ડશીલ્ડ હોય છે. પરંપરાગત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને બ્રેક અને થ્રોટલ નિયંત્રણોને વિમાનની ઝૂંસરી જેવા ઉપકરણ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ડ્રાઈવર કંટ્રોલ સ્ટિકને આગળ ધપાવે છે ત્યારે કારની ઝડપ વધે છે, જ્યારે જ્યારે પાછળ ખેંચાય છે ત્યારે કારની ગતિ ધીમી પડે છે. ઝૂંસરીના નિયંત્રણને ડાબે અથવા જમણે ખસેડીને વળાંક લેવામાં આવે છે. પ્રદર્શન પરિયોજનાઓ 20 પરીક્ષણ પૂર્વ-ઉત્પાદન કારનું ઉત્પાદન જુલાઈ 2012માં વિટોરિયા-ગાસ્ટિઝ, સ્પેનમાં શરૂ થયું હતું. આ પ્રદર્શન વાહનોનો ઉપયોગ પ્રદર્શન અને પરીક્ષણ માટે થવાનો હતો. ડિસેમ્બર 2012 માં, હિરિકો અને ડોઇશ બાહને જર્મનીમાં 2013 માં હિરિકો ફોલ્ડને ડોઇશ બાહ્નની રેલ્વે સેવામાં એકીકૃત કરવા માટે એક કાર શેરિંગ પાયલોટ પ્રોગ્રામ શરૂ કરવા માટે એક કરારની જાહેરાત કરી હતી જેથી તેમના ગ્રાહકોને સ્ટેશન પર પાર્ક કરેલા વાહનનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના મળે જેની સાથે તેમના અંતિમ સ્થળો સુધીની મુસાફરીનો છેલ્લો માઈલ પૂર્ણ કરી શકાય. ઇલેક્ટ્રિક કાર શેરિંગ સિસ્ટમને ઇ-લિંકસ્ટર કહેવામાં આવે છે, અને ડોઇશ બાન આવા ઘણા કાર શેરિંગ કાફલાઓનું સંચાલન કરે છે. આ સમજૂતીમાં 2013 માં પ્રારંભિક તબક્કો પણ સામેલ હતો જેમાં હિરિકો ફોલ્ડિંગનું બર્લિનમાં પરીક્ષણ અને જાહેર ઉપયોગ માટે અનુકૂલન કરવાનું હતું, અને 2014 માટે સત્તાવાર અને વ્યાપક રોલ આઉટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન અને વેચાણ ધ હિરિકો ફોલ્ડનું અનાવરણ માર્ચ 2013માં જીનીવા મોટર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન 2013ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન શરૂ થવાનું હતું. રિટેલ ડિલિવરી 2014માં શરૂ થવાની હતી. કિંમત () વત્તા બેટરી લીઝિંગ ફીથી શરૂ થવાની હતી. સંઘની યોજના હિરિકોને બાર્સિલોના, બર્લિન અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો સહિતની નગરપાલિકાઓને વેચવાની હતી. કંપનીએ તેમના કાર શેરિંગ કાર્યક્રમોને વિસ્તૃત કરવા માટે સમગ્ર યુરોપના શહેરો માટે કારને પ્રોત્સાહન આપવાની પણ યોજના બનાવી હતી. અન્ય લોકોમાં, બ્રાઝિલમાં ઉરદાઈબાઈ, ઇબીઝા, હોંગકોંગ અને ફ્લોરિયાનોપોલિસના બાસ્ક બાયોસ્ફિયર રિઝર્વના પરિવહન વ્યવસ્થાપકોએ કાર શેરિંગ પ્રણાલીઓમાં હિરિકોનો ઉપયોગ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો. જૂન 2013 માં, હિરિકોને ઔપચારિક રીતે બ્રાઝિલની બૌદ્ધિક સંપત્તિની રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટ્રીમાં નોંધવામાં આવી હતી. મે 2013માં હિરિકો કન્સોર્ટિયમે જાહેરાત કરી હતી કે ધિરાણના અભાવને કારણે તેમને વ્યાપારી વિકાસના તબક્કાને ચાલુ રાખવામાં મુશ્કેલીઓ આવી રહી છે. સંશોધન અને વિકાસના તબક્કા માટે, સંઘને ઉદ્યોગ મંત્રી તરફથી મિલિયન (~ મિલિયન) અને બાસ્ક સરકાર તરફથી વધારાના મિલિયન (~ મિલિયન) આપવામાં આવ્યા હતા. એક સરકારી પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે હિરિકોએ તેના સંશોધન ઉદ્દેશો પૂરા કર્યા છે, જેના માટે તેમણે નાણાકીય સહાય પૂરી પાડી હતી. સરકારે જણાવ્યું હતું કે વ્યાપારી વિકાસ માટે ધિરાણ ખાનગી ક્ષેત્રમાંથી આવવું જોઈએ અને એકવાર હિરિકોએ ઉત્પાદન માટે સત્તાવાર ઔદ્યોગિક મંજૂરી મેળવી લીધા પછી બાસ્ક સરકાર સાહસ મૂડી ભંડોળ સાથે ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખવા તૈયાર છે. સમગ્ર પ્રોજેક્ટ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સહભાગીઓને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાક વિભાજન પગાર અને અવેતન વેતન માટે દાવો કરી રહ્યા હતા. પ્રોજેક્ટની અસ્કયામતો 2015 માં સ્થિર કરવામાં આવી હતી, અને કેટલાક ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓએ જાહેર કર્યું હતું કે 2012 માં રજૂ થયેલી કારના કેટલાક ભાગો વેલ્ક્રો અને સુપરગ્લુથી ગુંદર ધરાવતા હતા. આ પણ જુઓ દેશ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ આધુનિક ઉત્પાદન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સૂચિ નિસાન પીવો પર્સનલ અર્બન મોબિલિટી એન્ડ એક્સેસિબિલિટી (પુમા) રેનો ટ્વિઝી એક્સિયોન ફોલ્ડિંગ ઝાશ્કા થ્રી-વ્હીલર પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહન સુઝુકીની પિક્સી કોન્સેપ્ટ અને ક્યૂ-કન્સેપ્ટ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ. વીડિયો. . ઇલેક્ટ્રિક કન્સેપ્ટ કાર ઇલેક્ટ્રિક સિટી કાર સ્પેનિશ શોધ