Kevin Cogan
જ્હોન કેવિન કોગન (31 માર્ચ, 1956ના રોજ કલ્વર સિટી, કેલિફોર્નિયામાં જન્મેલા) ભૂતપૂર્વ રેસ કાર ડ્રાઇવર છે, જેમણે ફોર્મ્યુલા વનમાં કાર ચલાવી હતી. 1980 ની કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેમ વિલિયમ્સ ચલાવતા, તેઓ લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળ ગયા, 1981 ની યુ. એસ. જી. પી. વેસ્ટમાં ટાયરેલ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા સમાન પરિણામનો સામનો કરવો પડ્યો. ત્યારબાદ તેઓ 1982માં ઇન્ડી કારમાં ગયા પરંતુ શ્રેણીબદ્ધ અકસ્માતોને કારણે તેમની કારકિર્દી ટૂંકી પડી ગઈ હતી. રેસિંગ કારકિર્દી કોગને 1981માં ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં નંબર વન ડ્રાઇવિંગ કરીને ઇન્ડીકારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 32 યુ. એસ. એ. સી. ગોલ્ડ ક્રાઉન ચેમ્પિયનશિપના ભાગરૂપે જેરી ઓ 'કોનેલ રેસિંગ માટે સુગરિપ પ્રુન્સ ફોનિક્સ પીઆર-01-કોસવર્થ ડીએફએક્સ. કોગન 12મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો અને 197 લેપ્સ પૂર્ણ કરીને ચોથા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી. આમ છતાં કોગને જોસેલે ગાર્ઝાને રૂકી ઓફ ધ યર એવોર્ડ ગુમાવ્યો હતો. કોગને ત્યારબાદ ઓ 'કોનેલ માટે હરીફ કાર્ટ/પીપીજી વર્લ્ડ સિરીઝમાં ભાગ લીધો હતો. તેમની પ્રથમ રજૂઆતમાં, મિલવૌકી માઇલ ખાતે ગોલ્ડ રેક્સ મેઝ ક્લાસિક, કોગન સાતમા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા અને બીજા સ્થાને રહ્યા. રેસ પછી, તે પોઈન્ટમાં પાંચમા ક્રમે હતો. કોગને તે સિઝનમાં વધુ ચાર રેસમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન રિવરસાઇડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ 500માં આવ્યું હતું. કોગને તેની પ્રથમ કાર્ટ સીઝન 23મી પોઈન્ટ સાથે પૂરી કરી હતી. 1982માં કોગન નંબર વન ચલાવવા માટે ટીમ પેન્સકેમાં જોડાયો હતો. 4 નોર્ટન સ્પિરિટ પેન્સકે પીસી-10-કોસવર્થ ડીએફએક્સ. ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે સિઝન-ઓપનિંગ ક્રેકો કાર સ્ટીરિયોસ 150 માં, તેમણે ક્વોલિફાય કર્યું અને ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું. તેની બાકીની સીઝન અસંગત હતી, જે પોકોનો ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ડોમિનોજ પિઝા પોકોનો 500 ખાતે ટીમના સાથી રિક મીયર્સને બીજા સ્થાને સમાપ્ત કરીને પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. કોગન પાસે બર્ક લેકફ્રન્ટ એરપોર્ટ પર બડવાઇઝર ક્લેવલેન્ડ 500 અને રિવરસાઇડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે પર એરકેલ 500 પર પણ બે પોલ પોઝિશન હતી. તેણે પોઈન્ટમાં છઠ્ઠી સિઝન પૂરી કરી હતી જ્યારે મીઅર્સે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પેન્સ્કેએ સીઝનના અંતે કોગનને રિલીઝ કર્યું હતું. 1982 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિવાદ ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન, કોગને વન-લેપનો નવો ટ્રેક રેકોર્ડ અને ફોર-લેપ એવરેજનો રેકોર્ડ બનાવ્યો. તેને માત્ર તેના સાથી ખેલાડી મીયર્સ દ્વારા હરાવવામાં આવ્યો હતો. કોગને આગળની હરોળની મધ્યમાં, પોલ-સિટર મીયર્સ અને એ. જે. ફોય્ટની બાજુમાંથી શરૂઆત કરી હતી. જેમ જેમ મેદાન રેસ શરૂ કરવા માટે સ્ટાર્ટ-ફિનિશ લાઇનની નજીક પહોંચ્યું, કોગન અચાનક જમણી તરફ વળ્યો, ફોય્ટની કારને સ્પર્શ કર્યો અને ઉછાળ્યો, અને સીધા મારિયો એન્ડ્રેટીના માર્ગમાં ગયો અને તેને એકત્રિત કર્યો. ડેલ વ્હિટિંગ્ટન અને રોજર મિયર્સની કાર, જે મેદાનની ઊંડાણમાં હતી, તેને પણ મેદાનની તપાસને કારણે નુકસાન થયું હતું. બોબી રાહલે પણ પાછળથી ફટકો પડવાની જાણ કરી હતી, પરંતુ તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. રેસને તરત જ લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો. કોગનના આઘાતજનક અકસ્માતમાં તેની અને એન્ડ્રેટી સહિત ચાર ગાડીઓ બહાર નીકળી ગઈ હતી. ફોય્ટની ટીમ સમારકામ કરવામાં સફળ રહી હતી અને ફરી શરૂ કરવાના પ્રયાસ માટે તેની કારને બહાર ધકેલી દીધી હતી. દરમિયાન, એન્ડ્રેટી અને ફોયટ કોગન પ્રત્યેની તેમની નારાજગી અંગે ગુસ્સે અને સ્પષ્ટવક્તા હતા. એન્ડ્રેટીએ કોગનના હળવા ધક્કો મારીને પોતાને સમજાવવાના પ્રયાસોને ટાળી દીધા. લાઇવ રેડિયો અને ટેલિવિઝન પર એન્ડ્રેટીએ કહ્યું, "આવું ત્યારે થાય છે જ્યારે તમારા બાળકો પુરુષનું કામ કરતા હોય". ગેરેજ વિસ્તારમાં પાછા ફરતા, એન્ડ્રેટીએ કોગનની ક્ષમતાઓ વિશે ફરિયાદ કરી, દાવો કર્યો કે કોગન "મુશ્કેલી શોધી રહ્યો હતો", કે તે "આગળની હરોળની જવાબદારીઓ સંભાળી શકતો ન હતો" અને તે જે પેન્સકે કાર ચલાવી રહ્યો હતો તે "તેના માટે ખૂબ સારી હતી". સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટવક્તા ફોયટે પણ એબીસીના ક્રિસ ઇકોનોમાકીને ટિપ્પણી કરતી વખતે કહ્યું હતું કે, "તે મારી ડાબી બાજુએ જમણી બાજુએ દોડ્યો. 'કૂગિન'. બાદમાં, ફોયટે ગેરેજ વિસ્તારમાં, અકસ્માત અને કોગન વિશે કહ્યું કે "તે એક મૂર્ખ સોદો હતો. તે વ્યક્તિએ તેનું માથું તેના ગધેડા ઉપર રાખ્યું હતું. ગોર્ડન જોનકોક, જોની રધરફર્ડ અને બોબી અન્સરે પાછળથી આ અકસ્માત માટે પોલિસ્ટર રિક મીયર્સને જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા, જેમણે આટલી ધીમી ગતિએ મેદાનને નીચે લાવ્યું હતું. 1982ની રેસ જીતનાર જોનકોકે ધ્યાન દોર્યું હતું કે એન્ડ્રેટીએ શરૂઆતમાં જમ્પ લગાવી દીધો હતો અને જો કોગનને બીજી હરોળમાં યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવ્યો હોત તો તે સ્પિનિંગ કારને ટાળી શક્યો હોત. ફોયટે 1983માં તેમની કારકિર્દીનું સંસ્મરણ લખ્યું હતું અને અકસ્માતનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે, વધુ વિશ્લેષણાત્મક સ્વરૂપમાં, ધીમી શરૂઆત માટે મીયર્સ પર થોડો દોષ મૂક્યો હતો, જ્યારે કોગનને બાકીની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એ. સી. ગોલ્ડ ક્રાઉન સીઝનના અંતે, કોગન પોઈન્ટમાં 47મા સ્થાને રહ્યો હતો. તેનું કારણ એ હતું કે કોગન 1981ની રેસમાં યુ. એસ. એ. સી. વર્ગ 1ના લાઇસન્સ વિના દોડ્યો હતો અને તેને ચોથા સ્થાને રહેવા માટે કોઈ ગુણ મળ્યો ન હતો. અકસ્માતને કારણે થયેલા અપમાનને પગલે કોગન ઝડપથી પક્ષમાંથી બહાર થઈ ગયો. તે પછી ચાહકો અને પ્રેસ દ્વારા નોંધપાત્ર "બ્લેકલિસ્ટ" કરવામાં આવ્યું હતું. કોગનને મોસમની સૌથી મોટી રેસમાં એક જ ચાલમાં બે સૌથી પ્રખ્યાત અમેરિકન ઓટો રેસિંગ દંતકથાઓ (ફોય્ટ અને એન્ડ્રેટી) ને બહાર કાઢવાની શંકાસ્પદ વિશિષ્ટતા હતી. આ ઘટનાએ ટીમ પેન્સકે અને પેટ્રિક રેસિંગ વચ્ચેના સ્થાયી સંઘર્ષને પણ ફરી શરૂ કર્યો. એક વર્ષ અગાઉ, 1981ની વિવાદાસ્પદ રેસમાં પેન્સકે અને પેટ્રિક મુખ્ય ખેલાડીઓ હતા. ભંગાણ પછીની મુલાકાતમાં, પેન્સકે કોગનની પાછળ ઊભા રહ્યા હતા, જોકે તેમણે તૂટેલા સીવી-જોઇન્ટને જવાબદાર હોવાનું માનવામાં આવે છે તેની પુષ્ટિ કરવાનો કે નકારી કાઢવાનો પણ ઇનકાર કર્યો હતો. પરિણામે, કોગનને વિવાદના તોફાનનો સામનો કરવો પડ્યો જેણે તેમની બાકીની કારકિર્દીને અસર કરી. કોગન 1982માં ક્યારેય રેસ જીતવામાં સફળ થયો ન હતો અને સંભવતઃ તેના કારણે રોજર પેન્સકે દ્વારા તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1983માં અલ ઉનસર દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. આ અકસ્માતને પેન્સકે ટીમ દ્વારા ક્યારેય સમજાવવામાં આવ્યો ન હતો, જો કે, કેટલાક નિષ્ણાતોના મંતવ્યો અલગ હતા. આઈ. એમ. એસ. રેડિયો નેટવર્ક માટે કામ કરતા રોડજર વોર્ડે તરત જ માન્યું કે પાછળના બ્રેક બંધ થઈ ગયા છે. ટર્બોચાર્જરને જોડવા માટે વોર્મ અપ લેપ્સ દરમિયાન "બ્રેક ચલાવવી" એ ટર્બોચાર્જ્ડ યુગમાં ડ્રાઇવરો માટે એક સામાન્ય પ્રથા હતી. અન્ય લોકોએ એવું માન્યું હતું કે તે તૂટેલા સીવી સાંધાને કારણે થયું હોઈ શકે છે. કેટલાકને લાગે છે કે એબીસી-ટીવી પર સેમ પોસીએ અજાણતાં વિવાદમાં વધારો કર્યો હશે જ્યારે તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે તે કેવી રીતે બન્યું હશે તે પ્રશ્નનો "બિલકુલ કોઈ ખ્યાલ નથી", અને કહ્યું હતું કે "તે એવું હતું કે જાણે તેણે ઇરાદાપૂર્વક ચક્ર ફેરવ્યું હોય". આ ટિપ્પણીઓને કારણે ઘણા લોકો એવા નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા કે આ અકસ્માત સંપૂર્ણપણે કોગન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હોઈ શકે છે. જેમ જ તે કારમાંથી ચડી ગયો, કોગન પાછળના છેડાના એક્સલ તરફ જોતા જોવા મળ્યા, જે સૂચવે છે કે તેને લાગ્યું કે કંઈક તૂટી ગયું છે. 1983-1993 1983માં કોગને નંબર વનમાં બિગ્નોટ્ટી-કોટર રેસિંગ માટે વાહન ચલાવવાનું શરૂ કર્યું. 6 માસ્ટર મિકેનિક/સીઝર પેલેસ માર્ચ 83 સી-કોસવર્થ ડીએફએક્સ (ફક્ત ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં 16 નંબર). સીઝન દરમિયાન કોગન માટે પરિણામો આવવાનું મુશ્કેલ હતું કારણ કે તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં 5મું સ્થાન હતું જ્યાં ટીમના સાથી ટોમ સ્નેહા જીત્યા હતા. કોગન કે સ્નેવાને મદદ ન કરવામાં આવી કે બિગ્નોટ્ટી-કોટરએ સાબિત માર્ચ 83સીનો ઉપયોગ ચાલુ રાખવાને બદલે થિયોડોર 83 વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. સિઝનના અંતે કોગન કાર્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં 15મા અને યુએસએસી સ્ટેન્ડિંગમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો. વર્ષના અંતે, ટીમના સહ-માલિક જ્યોર્જ બિગ્નોટ્ટી નિવૃત્ત થયા અને કામગીરીનો પોતાનો હિસ્સો સહ-માલિક ડેન કોટરને વેચી દીધો, જેમણે 1984 માટે કોગનને જાળવી રાખ્યો ન હતો. 1984 માટે કોગન મૂળરૂપે નં. 98 ડબનેટ/કર્બ રેકોર્ડ્સ લિગિયર એલ. સી. 02-કોસવર્થ ડી. એફ. એક્સ. કર્બ રેસિંગ માટે અને નં. 98 ડુબોનેટ ઇગલ 84એસબી-પોન્ટીઆક વી8 દરેક પસંદગીની રેસમાં ઓલ અમેરિકન રેસર્સ માટે. સીઝન-ઓપનિંગમાં લોંગ બીચ કોગનની સ્ટ્રીટ્સ પર લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ લિગિયરમાં 21મા સ્થાને શરૂ થશે અને 28મા સ્થાને સમાપ્ત થશે. ફીનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ડાના જિમી બ્રાયન 150 ખાતે કોગન ઇગલ પર સવાર થઈને 8મા સ્થાને સમાપ્ત થશે. પછી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 કોગન લિગિયર પરત ફર્યા. પ્રેક્ટિસની શરૂઆતમાં કારની ગતિ ઓછી હતી અને કોગનને ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ થવાની સંભાવનાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. લિગિયર અને કર્બ અલગ થયા પછી અને જ્યારે માઈકલ ચાન્ડલરને ઇગલમાં કારકિર્દીના અંતની ઇજાઓ થઈ ત્યારે કોગન આખરે રેસ માટે ક્વોલિફાય થશે. આ સમય દરમિયાન માઇક કર્બ અને ડેન ગર્નીએ તેમની ટીમોને મર્જ કરીને કર્બ-ઓલ અમેરિકન રેસર્સની રચના કરી હતી. રેસમાં કોગન 27મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો, જેણે ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે સ્ટોક બ્લોક એન્જિન માટે નવો સ્પીડ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો. રેસમાં કોગન 137 લેપ્સ પછી ફ્રોઝન વ્હીલનો ભોગ બન્યા બાદ 20મા સ્થાને નિવૃત્ત થયો હતો. કોગન બર્ક લેકફ્રન્ટ એરપોર્ટ પર બડવાઇઝર ક્લેવલેન્ડ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પછી કર્બ-ઓલ અમેરિકન રેસર્સ છોડશે. કોગન પછી ફોર્સીથ રેસિંગ માટે નંબર વનમાં વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરશે. 33 સ્કોલ બેન્ડિટ માર્ચ 84C-કોસવર્થ DFX. શરૂઆતમાં પરિણામો સારા હતા કારણ કે કોગન મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે મિશિગન 500 ખાતે ટીમ માટે તેની પ્રથમ મેચમાં પાંચમા સ્થાનેથી શરૂ કરીને આઠમા સ્થાને રહી શક્યો હતો અને રોડ અમેરિકા ખાતે પ્રોવિમી વેલ 200 ખાતે 10મા સ્થાને સમાપ્ત થયો હતો. પોકોનો ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ડોમિનોઝ પિઝા 500 માટેની પ્રેક્ટિસ દરમિયાન કોગનને મોસમના અંતે ઇજાઓ થશે. કોગન પોઈન્ટમાં 24મા સ્થાને રહેશે. 1985માં કોગન ક્રાકો રેસિંગ માટે નંબર વનમાં વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરશે. 18 ક્રેકો કાર સ્ટીરિયો/વોલ્ફ સિસ્ટમ્સ માર્ચ 85C-કોસવર્થ DFX. આ સિઝનમાં ઉતાર-ચઢાવ આવ્યા હતા કારણ કે કોગન ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં લગભગ નિષ્ફળ રહ્યા હતા, આખરે 32મા સ્થાનેથી શરૂ કરીને 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. કોગનને મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે ડેટ્રોઇટ ન્યૂઝ 200માં ચોથું સ્થાન અને સ્ટ્રોહ/જી. આઈ. માં પાંચમું સ્થાન પણ મળશે. પોર્ટલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે જૉની 200 પોઈન્ટમાં 14મું સ્થાન મેળવવા માટે. 1986 માટે કોગન નંબર વન ચલાવવા માટે પેટ્રિક રેસિંગમાં જોડાયો. 7-ઇલેવન માર્ચ 86C-કોસવર્થ DFX. ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે સ્પેશિયલ ઓલિમ્પિક્સ માટે સીઝનની શરૂઆતની ડાના 200માં કોગને તેની પ્રથમ ઇન્ડીકાર જીત મેળવી હતી, જેમાં તે બીજા સ્થાને રહેલા ટોમ સ્નેવાને પાછળ રાખીને આગળ હતો. કોગન તેમની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત કાર્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ રહ્યા હતા. ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં જવા માટે 13 લેપ્સ સાથે, કોગને રિક મીયર્સ અને બોબી રાહલને એક લેપ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં પાસ કરવા માટે એક સાહસિક પગલું ભર્યું હતું જ્યારે બંનેને રેન્ડી લેનિયરની ધીમી કાર દ્વારા પકડવામાં આવ્યા હતા. તેની કાર વળાંકમાં સ્પષ્ટ રીતે ઓવરસ્ટીરિંગ કરતી હોવા છતાં, કોગન 3-સેકન્ડની લીડ તરફ ખેંચાઈ ગયો તે પહેલાં એરી લ્યુએન્ડિક દ્વારા વળાંક ચારમાં અકસ્માત માટે લેપ 195 પર ચેતવણી બહાર આવી. કોગનને લેપ 198 પર સારી શરૂઆત મળી ન હતી અને રાહલ દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, આખરે તે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. કોગન હજુ પણ ઇન્ડિયાનાપોલિસ પછી સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ હતો પરંતુ બાકીની ચૌદ રેસમાંથી સાતમાં નિવૃત્તિ સહન કરી હતી અને ચેમ્પિયનશિપમાં છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો હતો. 1987 માટે કોગન પેટ્રિક સાથે પરત ફરશે, જે તેને સતત વર્ષોમાં પ્રથમ ટીમ બનાવશે, જેમાં કોગન નં. 7 માર્લબોરો માર્ચ 87સી-ઇલ્મોર-શેવરોલેટ ઇન્ડી વી8 265એ. આ સિઝન નિરાશાજનક સાબિત થશે કારણ કે કોગનને મિડ-ઓહિયો સ્પોર્ટ્સ કાર કોર્સ ખાતે એસ્કૉર્ટ રડાર વોર્નિંગ 200 અને નાઝારેથ સ્પીડવે ખાતે બોશ સ્પાર્ક પ્લગ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં 16મું સ્થાન મેળવવા માટે શ્રેષ્ઠ 5મું સ્થાન મળ્યું હતું. 1988માં કોગન મશીનિસ્ટ્સ યુનિયન રેસિંગ માટે નંબર વનમાં વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરશે. 11 શેફર બીયર/પ્લેબોય ફેશનો માર્ચ 88સી-કોસવર્થ ડીએફએક્સ (જોકે મિલવૌકી માઇલ ખાતે મિલર હાઈ લાઇફ 200માં 87સીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો). સીઝનની શરૂઆત સારી રહી હતી કારણ કે કોગનને લોંગ બીચની સ્ટ્રીટ્સ પર લોંગ બીચની ટોયોટા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ત્રીજું સ્થાન મળ્યું હતું. સાત રાઉન્ડ પછી કોગન પોઇન્ટમાં 11મા ક્રમે હતો જ્યારે તે એક્ઝિબિશન પ્લેસ ખાતે મોલસન ઇન્ડી ટોરોન્ટો ખાતે સ્પર્ધા કરતી વખતે ઇજાગ્રસ્ત થયો હતો. કોગન ચાર રેસ ચૂકી જશે પરંતુ તેમ છતાં તે તામિયામી પાર્ક ખાતે નિસાન ઇન્ડી ચેલેન્જમાં ચોથા સ્થાને રહીને પોઈન્ટમાં 13મા સ્થાને રહેશે. 1989 માટે કોગન મશીનિસ્ટ્સ યુનિયન સાથે નં. 11 શેફર બીયર/પ્લેબોય ફેશનો માર્ચ 88C-કોસવર્થ DFX. અન્ય નિરાશાજનક સિઝનમાં કોગન લગુના સેકા રેસવે ખાતે ચેમ્પિયન સ્પાર્ક પ્લગ 300કે ખાતે 8મા સ્થાને રહીને 14મા સ્થાને રહ્યો હતો. કોગનની સીઝનની એકમાત્ર 'હાઇલાઇટ' ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ખાતે મોટી દુર્ઘટના હતી. ત્રીજા લેપના અંતે, કોગન વારાફરતી ચાર ફેરવતો હતો અને પિટ લેનના પ્રવેશદ્વાર પર અથડાયો હતો. કાર અડધી તૂટી ગઈ, રીબાઉન્ડ થઈ અને ખાડોની દિવાલના છેડે અથડાઈ અને આખરે ખાડોની ગલીમાં તેની બાજુના સ્ટોપ પર સરકી ગઈ. દરેકને આશ્ચર્યચકિત કરવા માટે, કોગન તરત જ તેની નાશ પામેલી કારમાંથી કોઈ નુકસાન વિના ચડી ગયો. 1990માં કોગનને માત્ર નંબર વનમાં વિન્સ ગ્રેનાટેલ્લી રેસિંગ માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ માટે ડ્રાઇવ મળી શકી હતી. 11 ટ્યુનઅપ માસ્ટર્સ પેન્સકે પીસી18-બ્યુઇક વી6. રેસમાં કોગન 15મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો અને 9મા સ્થાને રહ્યો હતો. કોગનને બાદમાં નંબર વનમાં સ્ટોપ્સ રેસિંગ માટે મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે માર્લબોરો 500 ખાતે બીજી રેસ મળશે. 17 કોન્સેકો લોલા T9000-કોસવર્થ DFS 13મા સ્થાનેથી શરૂ કરીને 20મા સ્થાને છે. કોગન પોઈન્ટમાં 23મી સીઝન પૂરી કરશે. 1991માં કોગન ટીમ મેનાર્ડ સાથે નંબર વન ચલાવવા માટે જોડાશે. 9 ગ્લાઈડેડ/મેનાર્ડ્સ લોલા T9100-બ્યુઇક V6 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ખાતે. ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન કોગન વરસાદને કારણે પ્રયાસ કરી શક્યો ન હતો અને તેણે બીજા દિવસની રાહ જોવી પડી હતી. કોગન સરળતાથી 16મા સ્થાને એવી ઝડપ સાથે રેસ માટે ક્વોલિફાય થઈ ગયો હોત કે જેણે તેને ટીમના સાથી ગેરી બેટનહાઉસેન, એરી લ્યુએન્ડિક, ઇમર્સન ફિટ્ટીપાલ્ડી અને સ્ટેન ફોક્સ જેવા અન્ય ડ્રાઇવરો સાથે સરળતાથી ટોચના દસમાં સ્થાન અપાવ્યું હોત. રેસમાં કોગન લેપ 25 પર રોબર્ટો ગ્યુરેરો સાથે અથડામણમાં સામેલ હતો. આ દુર્ઘટનામાં કોગનનો હાથ અને પગ તૂટી ગયો હતો. મૂળ ટેલિવિઝન ફૂટેજ અનિર્ણિત હતું, અને કોગને ગ્યુરેરો પર દોષનું નિશ્ચિતપણે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું, અને દાવો કર્યો હતો કે ગ્યુરેરોએ તેના પર કાપ મૂક્યો હતો. જો કે, ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડ્સમાંથી લેવામાં આવેલો એક કલાપ્રેમી હોમ વીડિયો સામે આવ્યો હતો, જેમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે કોગન કદાચ ગ્યુરેરોમાં ગયા હશે. ઓછામાં ઓછું, વિડિયો દર્શાવે છે કે તે એક સરળ રેસિંગ અકસ્માત હોઈ શકે છે, જો કે કોગન હજુ પણ ગ્યુરેરોને જવાબદાર માને છે. અકસ્માતના પરિણામે કોગન બાકીનું વર્ષ (મેનાર્ડ હવે રેસ નહીં કરે) અને પછીનું વર્ષ ચૂકી ગયો. સીઝન દરમિયાન કોગને કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા. 1993 માટે કોગન નંબર વનમાં ગેલ્સ-ક્રેકો રેસિંગ માટે વાહન ચલાવશે. 11 કોન્સેકો લોલા T9300-ઇલ્મોર-શેવરોલેટ ઇન્ડી V8 265A અંશકાલિક સમયપત્રકમાં. વર્ષ માટે કોગનની શરૂઆત વખતે, ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 કોગન બમ્પ ડે પર બબલ પર હતી અને બોબી રાહલે તેને લગભગ ટક્કર આપી હતી. રાહલ સફળ રહ્યો ન હતો અને કોગન 14મા સ્થાને શરૂ થયો હતો અને પિટ સ્ટોપ્સ દરમિયાન ચાર વાર આગળ રહ્યો હતો, આખરે 14મા સ્થાને રહ્યો હતો. કોગન ગેલ્સ-ક્રેકો માટે વધુ ત્રણ રેસમાં ભાગ લેશે, અને બર્ક લેકફ્રન્ટ એરપોર્ટ પર ક્લેવલેન્ડની બડવાઇઝર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં 13મું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન મેળવશે. કોગન ફરીથી ચેમ્પિયનશિપ તરફ કોઈ પોઈન્ટ મેળવશે નહીં. કોગન 1993ના અંતમાં 1982 અને 1986માં છઠ્ઠા સ્થાન સાથે રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લેશે, જે કાર્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં તેમનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન હતું અને 1986માં ફોનિક્સ ખાતેની તેમની જીત તેમની એકમાત્ર જીત હતી. વ્યક્તિગત જીવન ઇન્ડીકાર છોડ્યા પછી, કોગને લોસ એન્જલસમાં રિયલ એસ્ટેટના વ્યવસાય, પાલોસ વર્ડેસ એસ્ટેટ્સ એલ. એલ. સી. પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પોતાને રેસિંગથી દૂર કરી દીધા છે. કોગને ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે (2009) ના શતાબ્દી યુગ માટે ઇન્ટરવ્યુ લેવાના આમંત્રણને નકારી કાઢ્યું હતું જેમાં ઇએસપીએન દ્વારા ઘણા ઇન્ડીકાર દંતકથાઓ અને ઇન્ડીકાર ડ્રાઇવરોની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. કોગને 2011માં રેસની 100મી વર્ષગાંઠ દરમિયાન ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઉત્સવમાં ભાગ લેવાના આમંત્રણનો પણ ઇનકાર કર્યો હતો. (9) 1988માં, ઇ. એસ. પી. એન. ના પત્રકાર જેક અરુટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે કોગન ટ્રેસી સાથે પરણેલા હતા અને તેમને એક પુત્ર હતો. ત્યારથી આ દંપતી 2004 થી છૂટાછેડા લીધા છે. એક સમાચાર પત્રકાર સાથેની 2015 ની મુલાકાતમાં, એવું બહાર આવ્યું હતું કે કોગનને તેમની નિવૃત્તિ પછી વધુ 2 બાળકો, એક પુત્રી અને એક પુત્ર છે. રેસિંગ રેકોર્ડ એસસીસીએ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ રનઓફ્સ પૂર્ણ યુએસએસી મિની-ઇન્ડી શ્રેણી પરિણામો સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) અમેરિકન ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ (કી) કાર્ટ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 24 કલાક લે મેન્સ સંદર્ભો 1956 જન્મ જીવંત લોકો અમેરિકન ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો ચેમ્પ કાર ડ્રાઇવરો ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ડ્રાઇવરો 24 કલાક લે મેન્સ ડ્રાઇવરો કલ્વર સિટીના રમતવીરો, લોસ એન્જલસના કેલિફોર્નિયા રેસિંગ ડ્રાઇવરો રેમ રેસિંગ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો ટાયરેલ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા વન ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ રનઓફ્સ વિજેતા ટીમ પેન્સકે ડ્રાઇવરો જગુઆર રેસિંગ ડ્રાઇવરો ફોર્સી રેસિંગ ડ્રાઇવરો