Hyundai Motor Company
હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપની, જેને ઘણીવાર હ્યુન્ડાઇ મોટર્સ () તરીકે સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે હ્યુન્ડાઇ (;) તરીકે ઓળખાય છે, તે દક્ષિણ કોરિયાની બહુરાષ્ટ્રીય ઓટોમોટિવ ઉત્પાદક છે જેનું મુખ્ય મથક દક્ષિણ કોરિયાના સિઓલમાં છે અને તેની સ્થાપના 1967માં થઈ હતી. હાલમાં, કંપની કિયા કોર્પોરેશનમાં 33.88 ટકાની માલિકી ધરાવે છે, અને તેની લક્ઝરી કારની પેટાકંપની, જિનેસિસ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનની પેટા-બ્રાન્ડ, આયોનીક સહિત બે બ્રાન્ડની સંપૂર્ણ માલિકી ધરાવે છે. આ ત્રણેય બ્રાન્ડ્સમાં હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપનો સમાવેશ થાય છે. હ્યુન્ડાઇ દક્ષિણ કોરિયાના ઉલ્સાનમાં વિશ્વની સૌથી મોટી સંકલિત ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદન સુવિધા ચલાવે છે, જેની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 16 લાખ એકમો છે. આ કંપની વિશ્વભરમાં આશરે 75,000 લોકોને રોજગારી આપે છે. હ્યુન્ડાઇ વાહનો 193 દેશોમાં 5,000 ડીલરશીપ અને શોરૂમ દ્વારા વેચવામાં આવે છે. 2022 સુધીમાં, હ્યુન્ડાઇ ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ ટોયોટા અને ફોક્સવેગન પછી વિશ્વની ત્રીજી સૌથી મોટી કાર ઉત્પાદક કંપની છે. ચુંગ જુ-યુંગ (1915-2001) એ 1947માં હ્યુન્ડાઇ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીની સ્થાપના પાછળથી 1967માં કરવામાં આવી હતી અને કંપનીનું પ્રથમ મોડલ, કોર્ટિના, 1968માં ફોર્ડ મોટર કંપનીના સહયોગથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે હ્યુન્ડાઇ પોતાની કાર વિકસાવવા માંગતી હતી, ત્યારે તેમણે ફેબ્રુઆરી 1974માં બ્રિટિશ લેઇલેન્ડ ખાતે ઓસ્ટિન મોરિસના ભૂતપૂર્વ મેનેજિંગ ડિરેક્ટર જ્યોર્જ ટર્નબુલની નિમણૂક કરી હતી. તેમણે બદલામાં પાંચ અન્ય ટોચના બ્રિટિશ કાર ઇજનેરોની નિમણૂક કરી હતી. તેઓ બોડી ડિઝાઈનર કેનેથ બાર્નેટ, ઇજનેરો જ્હોન સિમ્પસન અને એડવર્ડ ચેપમેન, જ્હોન ક્રોસ્ટવેટ, અગાઉ બીઆરએમના, ચેસિસ એન્જિનિયર તરીકે અને પીટર સ્લેટર મુખ્ય વિકાસ એન્જિનિયર તરીકે હતા. 1975માં, પોની, પ્રથમ દક્ષિણ કોરિયન કાર, રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇટાલ્ડેઝાઇનના જ્યોર્જિયો ગિયુગિયારો દ્વારા સ્ટાઇલ અને જાપાનની મિત્સુબિશી મોટર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી પાવરટ્રેન ટેકનોલોજી હતી. તે પછીના વર્ષે ઇક્વાડોરમાં અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં બેનેલક્સ દેશોમાં નિકાસ શરૂ થઈ. હ્યુન્ડાઇએ 1982માં બ્રિટિશ બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને ત્યાં તેમના પ્રથમ વર્ષમાં 2993 કારનું વેચાણ કર્યું હતું. 1984માં હ્યુન્ડાઇએ પોનીને કેનેડામાં નિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નહીં, કારણ કે પોની ત્યાં ઉત્સર્જન ધોરણોને પાર નહીં કરે. કેનેડિયન વેચાણ અપેક્ષાઓ કરતાં ઘણું વધી ગયું હતું અને તે એક સમયે કેનેડિયન બજારમાં સૌથી વધુ વેચાતી કાર હતી. 1985માં હ્યુન્ડાઇની દસ લાખમી કાર બનાવવામાં આવી હતી. 1986માં મોટી હ્યુન્ડાઇ ગ્રાન્ડ્યોરની રજૂઆત સુધી, હ્યુન્ડાઇએ દક્ષિણ કોરિયાના કાર્યકારી બજાર માટે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ ફોર્ડ ગ્રેનાડાની રજૂઆત કરી હતી. જ્યાં સુધી હ્યુન્ડાઇ દ્વારા લાવવામાં આવેલી દરેક ગ્રેનાડા માટે પાંચ કારની નિકાસ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી આ નોક ડાઉન કિટ્સની આયાતની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી (સમાન માંગણીઓ કિયા પર મૂકવામાં આવી હતી). 1986માં હ્યુન્ડાઇએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર વેચવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ફોર્ચ્યુન મેગેઝિન દ્વારા એક્સેલને "બેસ્ટ પ્રોડક્ટ #10" તરીકે નામાંકિત કરવામાં આવી હતી, મોટે ભાગે તેની પરવડે તેવી ક્ષમતાને કારણે. કંપનીએ 1988માં તેની પોતાની ટેકનોલોજી સાથે મોડલનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેની શરૂઆત મધ્યમ કદની સોનાટાથી થઈ હતી. 1990ની વસંતઋતુમાં હ્યુન્ડાઇ ઓટોમોબાઇલ્સનું કુલ ઉત્પાદન 40 લાખના આંક સુધી પહોંચ્યું હતું. 1991માં, કંપની તેનું પ્રથમ માલિકીનું ગેસોલિન એન્જિન, ચાર સિલિન્ડરવાળું આલ્ફા અને તેનું પોતાનું ટ્રાન્સમિશન વિકસાવવામાં સફળ રહી, આમ તકનીકી સ્વતંત્રતાનો માર્ગ મોકળો થયો. 1996માં હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયા લિમિટેડની સ્થાપના ભારતના ચેન્નાઈ નજીક ઇરુંગાટ્ટુકોટ્ટાઈમાં ઉત્પાદન પ્લાન્ટ સાથે કરવામાં આવી હતી. 1998 માં, હ્યુન્ડાઇએ પોતાને વિશ્વ કક્ષાની બ્રાન્ડ તરીકે સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસમાં તેની છબીમાં ફેરફાર કરવાનું શરૂ કર્યું. ચુંગ જુ-યુંગે 1999માં હ્યુન્ડાઇ મોટરનું નેતૃત્વ તેમના પુત્ર ચુંગ મોંગ-કૂને સોંપ્યું હતું. હ્યુન્ડાઇની પેરેન્ટ કંપની હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપે તેના વાહનોની ગુણવત્તા, ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને લાંબા ગાળાના સંશોધનમાં ભારે રોકાણ કર્યું છે. તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલી કારમાં 10 વર્ષની વોરંટી અથવા વોરંટી ઉમેરી અને આક્રમક માર્કેટિંગ ઝુંબેશ શરૂ કરી. 2004માં, જે. ડી. દ્વારા કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણ/અભ્યાસમાં હ્યુન્ડાઇને "પ્રારંભિક ગુણવત્તા" માં બીજા ક્રમે રાખવામાં આવી હતી. ઉત્તર અમેરિકામાં પાવર એન્ડ એસોસિએટ્સ. ઇન્ટરબ્રાન્ડ અનુસાર હ્યુન્ડાઇ હવે વિશ્વભરની ટોચની 100 સૌથી મૂલ્યવાન બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે. 2002 થી, હ્યુન્ડાઇ ફિફા વર્લ્ડ કપના વિશ્વવ્યાપી સત્તાવાર પ્રાયોજકોમાંની એક છે. 2006માં, દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે હ્યુન્ડાઇના વડા તરીકે ચુંગ મોંગ-કૂની પ્રથાઓની તપાસ શરૂ કરી હતી, જેમાં તેમને ભ્રષ્ટાચારની શંકા હતી. 28 એપ્રિલ 2006ના રોજ, ચુંગની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેના પર 100 અબજ દક્ષિણ કોરિયન વોન (US $106 મિલિયન) ના ઉચાપતનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, હ્યુન્ડાઇના વાઇસ ચેરમેન અને સીઇઓ, કિમ ડોંગ-જિને તેમના સ્થાને કંપનીના વડા તરીકે સ્થાન લીધું. 30 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ, યાંગ સેઉંગ-સુકે હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીના સીઇઓ તરીકે તેમની નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. વચગાળાના બદલીના સમયગાળામાં, ચુંગ મોંગ-કૂ અને કિમ ઇકો-જોએ સી. ઈ. ઓ. પદની ફરજો વહેંચી હતી. 2014 માં, હ્યુન્ડાઇએ તેના વાહનોમાં વાહનની ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે એક પહેલ શરૂ કરી હતી અને હ્યુન્ડાઇ વાહનો માટે ચેસિસ ડેવલપમેન્ટનું નિર્દેશન કરવા માટે બીએમડબલ્યુ એમ ખાતે એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ આલ્બર્ટ બિયરમેનની નિમણૂક કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કેઃ "કંપની સવારી અને હેન્ડલિંગમાં તકનીકી નેતા બનવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે જે ડ્રાઇવરની સગાઈ માટે તેમના સંબંધિત સેગમેન્ટ્સનું નેતૃત્વ કરે છે". 14 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપના નવા ચેરમેન તરીકે યુઇસન ચુંગનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના પિતા ચુંગ મોંગ-કૂને માનદ અધ્યક્ષ બનાવવામાં આવ્યા છે. એપ્રિલ 2021માં, કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તેના નફામાં 187% નો વધારો થયો છે, જે ચાર વર્ષમાં સૌથી વધુ વધારો છે. કંપનીએ 2021ની શરૂઆતથી માર્ચ સુધી 1.16 અબજ ડોલરનો નફો નોંધાવ્યો હતો. હ્યુન્ડાઇ છ સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્રો ધરાવે છે, જે દક્ષિણ કોરિયા (ત્રણ કચેરીઓ), જર્મની, જાપાન અને ભારતમાં સ્થિત છે. વધુમાં, કેલિફોર્નિયાનું એક કેન્દ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે ડિઝાઇન વિકસાવે છે. હ્યુન્ડાઇએ 1990માં કેલિફોર્નિયાના ફાઉન્ટેન વેલીમાં હ્યુન્ડાઇ ડિઝાઇન સેન્ટરની સ્થાપના કરી હતી. આ કેન્દ્ર 2003માં કેલિફોર્નિયાના ઇર્વિનમાં $30 મિલિયનની નવી સુવિધામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ હ્યુન્ડાઇ કિયા મોટર્સ ડિઝાઇન એન્ડ ટેકનિકલ સેન્ટર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ સુવિધામાં હ્યુન્ડાઇ માટે યુ. એસ. માં તમામ ઇજનેરી પ્રવૃત્તિઓ માટે જવાબદાર પેટાકંપની હ્યુન્ડાઇ અમેરિકા ટેકનિકલ સેન્ટર, ઇન્ક પણ હતી. હ્યુન્ડાઇ અમેરિકા ટેકનિકલ સેન્ટર 2005 માં સુપિરિયર ટાઉનશીપ, મિશિગન (એન આર્બર નજીક) માં તેના નવા 117 મિલિયન ડોલરના મુખ્ય મથકમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 2004માં હ્યુન્ડાઇ અમેરિકા ટેકનિકલ સેન્ટરે કેલિફોર્નિયાના કેલિફોર્નિયા શહેરમાં તેના હ્યુન્ડાઇ/કિયા પ્રૂવિંગ ગ્રાઉન્ડનું બાંધકામ પૂર્ણ કર્યું હતું. આ સુવિધા મોજાવે રણમાં સ્થિત છે અને તેમાં અંડાકાર માર્ગ, વાહન ગતિશીલતા વિસ્તાર, અંડાકાર માર્ગની અંદર વાહન-સંચાલન માર્ગ, એક મોકળો પહાડી માર્ગ અને કેટલાક વિશેષ સપાટીના રસ્તાઓ છે. કચેરીઓ અને ઇન્ડોર પરીક્ષણ ક્ષેત્રો ધરાવતું સંકુલ પણ પરિસરમાં આવેલું છે. આ સુવિધા $50 મિલિયનના ખર્ચે બનાવવામાં આવી હતી. ડબલ્યુઆઇપીઓ (WIPO) ના વાર્ષિક વિશ્વ બૌદ્ધિક સંપત્તિ સૂચકાંકોની 2021ની સમીક્ષામાં હ્યુન્ડાઇ 2020 દરમિયાન હેગ સિસ્ટમ હેઠળ પ્રકાશિત થઈ રહેલી 141 ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન નોંધણીઓ માટે વિશ્વમાં ચોથા ક્રમે છે. 2019માં પ્રકાશિત થયેલી 57 ઔદ્યોગિક ડિઝાઇન નોંધણીઓ માટે આ સ્થાન તેમના અગાઉના 7મા સ્થાન પર છે. 1998માં, અતિ મહત્વાકાંક્ષી વિસ્તરણ અને એશિયન નાણાકીય કટોકટીને કારણે દક્ષિણ કોરિયાના ઓટો ઉદ્યોગમાં ઉથલપાથલ પછી, હ્યુન્ડાઇએ હરીફ કિયા મોટર્સનો મોટાભાગનો હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. 2000માં, કંપનીએ ડેમ્લેરક્રાઇસ્લર સાથે વ્યૂહાત્મક જોડાણ સ્થાપિત કર્યું અને હ્યુન્ડાઇ જૂથ સાથેની તેની ભાગીદારી તોડી નાખી. 2001માં ડેમ્લેર-હ્યુન્ડાઇ ટ્રક કોર્પોરેશનની રચના કરવામાં આવી હતી. જોકે, 2004માં, ડેમ્લેરક્રાઇસ્લરે તેના 10.5% હિસ્સાને $900 મિલિયનમાં વેચીને કંપનીમાં તેનો હિસ્સો વેચી દીધો હતો. હ્યુન્ડાઇએ ઉત્તર અમેરિકા, ભારત, ચેક રિપબ્લિક, રશિયા, ચીન અને તુર્કીમાં ઉત્પાદન પ્લાન્ટ તેમજ યુરોપ, એશિયા, ઉત્તર અમેરિકા અને પેસિફિક રિમમાં સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્રોમાં રોકાણ કર્યું છે. 2004માં હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીનું દક્ષિણ કોરિયામાં 57.2 અબજ ડોલરનું વેચાણ થયું હતું, જે તેને સેમસંગ પછી દેશની બીજી સૌથી મોટી કોર્પોરેશન અથવા ચેબોલ બનાવે છે. 2005માં વિશ્વભરમાં વેચાણ 2,533,695 એકમો સુધી પહોંચ્યું હતું, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ 11 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. 2011માં હ્યુન્ડાઇએ વિશ્વભરમાં 4.5 કરોડ કારનું વેચાણ કર્યું હતું અને હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપ જી. એમ., ફોક્સવેગન અને ટોયોટા પછી વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું ઓટો ઉત્પાદક હતું. હ્યુન્ડાઇ વાહનો લગભગ 5,000 ડીલરશીપ દ્વારા 193 દેશોમાં વેચાય છે. ફેબ્રુઆરી 2021માં, સી. એન. બી. સી. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એપલ અને હ્યુન્ડાઇ-કિયા સ્વાયત્ત એપલ કાર બનાવવા માટેના સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાની નજીક છે. આ વાહન સંપૂર્ણપણે એપલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હોવાનું કહેવાય છે અને તે હ્યુન્ડાઇ અથવા કિયા પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવશે, અને સંભવિતપણે 2024 માં ઉત્પાદનમાં જઈ શકે છે. જો કે, હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે ટૂંક સમયમાં જાહેરાત કરી હતી કે તે હવે એપલ સાથે વાતચીતમાં નથી. જૂન 2021 માં, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપે રોબોટિક્સ પેઢી, બોસ્ટન ડાયનેમિક્સમાં નિયંત્રક હિતનું સંપાદન પૂર્ણ કર્યું. હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપ હવે કંપનીમાં 80 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ ચુંગ યુઇ-સન, હ્યુન્ડાઇ મોટર્સના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન ચાંગ જે-હૂન, હ્યુન્ડાઇ મોટર્સના પ્રેસિડેન્ટ અને સીઇઓ લી ડોંગ-સિયોક, વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જોસ મુનોઝ, ગ્લોબલ સીઓઓ ગેંગ હ્યુન-સિઓ, એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ યૂન ચી-વિન, ઇકોનેક્સના ભૂતપૂર્વ ચેરમેન યુજીન એમ. ઓર, કેપિટલ ઇન્ટરનેશનલ, ઇન્કના ભૂતપૂર્વ પાર્ટનર. સાંગ સેઉંગ યી, સિયોલ નેશનલ યુનિવર્સિટીના અર્થશાસ્ત્રના પ્રોફેસર (વિભાગના વડા) દલ હૂન શિમ, વુરિન ટેક્સ પાર્ટનર્સના પ્રતિનિધિ લી જી-યુન, કેએઆઈએસટીના એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના પ્રોફેસર સેઉંગ વા ચાંગ, સિયોલ નેશનલ યુનિવર્સિટીના ગ્રેજ્યુએટ લૉ સ્કૂલના પ્રોફેસર યૂન હી ચોઈ, કોંકુક યુનિવર્સિટી ડિઝાઇન પર ભાર મૂકતા ગ્રેજ્યુએટ લૉ સ્કૂલના પ્રોફેસર 2006 માં, હ્યુન્ડાઇએ થોમસ બર્કલેને જર્મનીના રુસેલશેમમાં કંપનીના ડિઝાઇન સેન્ટરના વડા તરીકે રાખ્યા હતા. બર્કલે અગાઉ બીએમડબલ્યુ માટે કામ કર્યું હતું, જેમણે બીએમડબલ્યુ 3 સિરીઝ (ઇ46) અને બીએમડબલ્યુ 6 સિરીઝ (ઇ63) ની રચના કરી હતી. હ્યુન્ડાઇની વર્તમાન ડિઝાઇન ફિલસૂફી ફ્લુઇડિક સ્કલ્પચર તરીકે ઓળખાય છે, જે પ્રકૃતિથી ખૂબ પ્રેરિત છે. 2018માં, કંપનીએ સેન્સ્યુસ સ્પોર્ટીનેસની આગામી પેઢીની ડિઝાઇનની દિશાની જાહેરાત કરી હતી. લે ફિલ રગ કોન્સેપ્ટ કાર દ્વારા દર્શાવવામાં આવેલા 2018 જિનેવા મોટર શોમાં ડિઝાઇન ફિલસૂફીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને સેડાનથી લઈને એસયુવી સુધીના તેમના તાજેતરના મોડેલોમાં તેને રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. સેન્સ્યુસ સ્પોર્ટીનેસ ડિઝાઇન ઓળખ અને વ્યૂહરચનાએ ડિઝાઇન મેનેજમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ડીએમઆઈ) ડિઝાઇન વેલ્યુ એવોર્ડ 2020 જીત્યો છે. પ્રાદેશિક કામગીરીઓ ઉત્તર અમેરિકા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હ્યુન્ડાઇ મોટર અમેરિકાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 20 ફેબ્રુઆરી 1986ના રોજ હ્યુન્ડાઇ એક્સેલ નામના એક જ મોડલ સાથે કારનું વેચાણ શરૂ કર્યું હતું. તે વર્ષે હ્યુન્ડાઇએ અન્ય કોઈપણ કાર બ્રાન્ડની સરખામણીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેના વ્યવસાયના પ્રથમ વર્ષમાં સૌથી વધુ ઓટોમોબાઇલનું વેચાણ કરવાનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો; 1986માં કુલ વેચાણ 168,882 હતું. શરૂઆતમાં સારો પ્રતિસાદ મળ્યો, એક્સેલની ખામીઓ ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગઈ; ખર્ચ ઘટાડવાના પગલાંને કારણે વિશ્વસનીયતાને નુકસાન થયું. ગુણવત્તા માટે વધુને વધુ નબળી પ્રતિષ્ઠા સાથે, હ્યુન્ડાઇના વેચાણમાં ઘટાડો થયો, અને ઘણી ડીલરશીપોએ સમારકામ પર તેમનો નફો મેળવ્યો અથવા ઉત્પાદનને છોડી દીધું. એક તબક્કે હ્યુન્ડાઇ ઘણા ટુચકાઓનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું (એટલે કે. હ્યુન્ડાઇનો અર્થ થાય છે "આશા છે કે તમે સમજો છો કે વાહન ચલાવવા યોગ્ય અને સસ્તું કંઈ નથી"). તેના જવાબમાં હ્યુન્ડાઇએ તેના વાહનોની ગુણવત્તા, ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને લાંબા ગાળાના સંશોધનમાં ભારે રોકાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. કંપનીએ 1992ના મોડલ વર્ષથી શરૂ કરીને પ્રથમ 2 વર્ષ માટે મફત જાળવણી અથવા તેની વેચાતી તમામ નવી કાર માટે 24,000 માઈલનો ઉમેરો કર્યો હતો. તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચાયેલા તેના વાહનોમાં 10 વર્ષની અથવા પાવરટ્રેન વોરંટી (હ્યુન્ડાઇ એડવાન્ટેજ તરીકે ઓળખાતી) પણ ઉમેરી હતી, જે હવે અમેરિકા બેસ્ટ વોરંટી તરીકે ઓળખાય છે. હ્યુન્ડાઇએ એપ્રિલ 2002માં હ્યુન્ડાઇ મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ અલાબામા નામની નવી ઉત્પાદન સુવિધા શરૂ કરી હતી. મોન્ટગોમેરી, અલાબામામાં નવો પ્લાન્ટ 2004 દરમિયાન 1.7 અબજ ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થયો હતો. મે 2005માં ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. તેણે 2012માં 3,000થી વધુ કામદારોને રોજગારી આપી હતી. 2004 સુધીમાં, વેચાણમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો અને હ્યુન્ડાઇ કારની પ્રતિષ્ઠામાં સુધારો થયો હતો. 2004માં હ્યુન્ડાઇએ જે. ડી. ના સર્વેક્ષણ/અભ્યાસમાં પ્રારંભિક બ્રાન્ડ ગુણવત્તા માટે હોન્ડા સાથે જોડાણ કર્યું હતું. પાવર એન્ડ એસોસિએટ્સ, 1000 વાહનો દીઠ 102 સમસ્યાઓ માટે. આનાથી હ્યુન્ડાઇ પ્રારંભિક વાહનની ગુણવત્તા માટે ઉદ્યોગમાં ટોયોટા પછી બીજા ક્રમે છે. કંપનીએ જે. ડી. માં એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહીને આ પરંપરા જાળવી રાખી હતી. પાવરનું 2006નું પ્રારંભિક ગુણવત્તા સર્વેક્ષણ, માત્ર પોર્શ અને લેક્સસથી પાછળ છે. 2009માં, હ્યુન્ડાઇ જેનેસિસ લક્ઝરી સેડાનને 2009 નોર્થ અમેરિકન કાર ઓફ ધ યર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે હ્યુન્ડાઇ માટે પ્રથમ હતું. આ મોડેલને વિશ્વભરમાં સંખ્યાબંધ જાણીતા ઓટોમોબાઇલ પુરસ્કારો મળ્યા છે. 50, 000 ડોલરથી ઓછી કિંમતની શ્રેષ્ઠ નવી લક્ઝરી કારની શ્રેણી જીત્યા બાદ તેણે 2009ની કેનેડિયન કાર ઓફ ધ યર પણ જીતી હતી. ઉત્પત્તિમાં હ્યુન્ડાઇના વી8 ટાઉ એન્જિનને 2009માં વોર્ડનો 10 શ્રેષ્ઠ એન્જિનનો એવોર્ડ મળ્યો હતો. જાન્યુઆરી 2012 માં, હ્યુન્ડાઇ એલાન્ટ્રાને નોર્થ અમેરિકન ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં નોર્થ અમેરિકન કાર ઓફ ધ યર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે મોડેલની પુનઃડિઝાઇન કરેલી શરૂઆતથી 200,000 થી વધુ કારનું વેચાણ કરે છે. 2020માં સુપરનલ નામની અર્બન એર મોબિલિટી (યુએએમ) પેટાકંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ નામનો અર્થ 'શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તા' અને 'સ્વર્ગીય' થાય છે. બીજી પેઢીની હ્યુન્ડાઇ પોની કેનેડામાં વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ હતી, જેની શરૂઆત 1984ના મોડલ વર્ષથી થઈ હતી. કેનેડિયન પોની તેના યુરોપીયન સમકક્ષોથી 8 કિમી/કલાકના બમ્પર્સ, સીલબંધ બીમ હેડલાઇટ્સ, સાઇડ માર્કર લેમ્પ્સ અને સહેજ અલગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને આંતરિક ટ્રીમ દ્વારા અલગ હતી. 1984 માટે વેચાણના અંદાજમાં 5,000 પોનીની માંગ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ વાસ્તવિક વેચાણ 25,000ની નજીક હતું, જે પોનીને તે વર્ષે કેનેડાની સૌથી વધુ વેચાતી કારમાંની એક બનાવે છે. હ્યુન્ડાઇ સ્ટેલર એક ઓછું જાણીતું મોડલ હતું, જે કેનેડામાં પણ વેચાતું હતું. બંને મોડેલો 1987 સુધી ઉપલબ્ધ હતા, જ્યારે તેમને એક્સેલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. 1989માં હ્યુન્ડાઇ ઓટો કેનેડા ઇન્કે બ્રોમોન્ટ, ક્વિબેકમાં સ્ટેમ્પિંગ અને એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ખોલ્યો હતો, જેમાં 800 લોકોને રોજગારી મળી હતી. આ પ્લાન્ટની કિંમત $<ID1 મિલિયન છે, જેમાં ક્વિબેક અને કેનેડિયન ફેડરલ સરકારની સબસિડી $131 મિલિયન છે. આ પ્લાન્ટની રચના દર અઠવાડિયે આશરે 2000 હ્યુન્ડાઇ સોનાટાસનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, ક્રાઇસ્લર અને હ્યુન્ડાઇએ એક સંયુક્ત સાહસ પર વિચાર કર્યો જેમાં ક્રાઇસ્લર બ્રોમોન્ટ ખાતે ઉત્પાદિત સોનાટાનું રિબ્રાન્ડિંગ કરશે-માત્ર પછીથી જાહેરાત કરવામાં આવી કે સોદો નિષ્ફળ ગયો છે. બ્રોમોન્ટ પ્લાન્ટ બંધ થયો તે પહેલાં ચાર વર્ષ સુધી કાર્યરત હતો-હ્યુન્ડાઈનું વેચાણ પ્લાન્ટને ટેકો આપવામાં અસમર્થ હતું. 2009માં વેચાણમાં વધારો થતાં હ્યુન્ડાઇ ઓટો કેનેડા ઇન્ક. હાલમાં કેનેડામાં નવો પ્લાન્ટ બનાવવાની અને કેનેડામાં ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. ત્યારબાદ હ્યુન્ડાઇએ પ્લાન્ટ વેચી દીધો હતો, જે આખરે ક્વિબેક રિયલ એસ્ટેટ ડેવલપર ઓલિમ્બેક ઇન્ક દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો હતો. હ્યુન્ડાઇ નં. 1 સ્થાનિક પ્લાન્ટ વિના કેનેડામાં આયાત કાર બ્રાન્ડ. 2012માં દર વર્ષે 100,000થી વધુ કારનું વેચાણ થયું હતું. મેક્સિકો હ્યુન્ડાઇ મોટર મેક્સિકોએ 2014માં ગ્રાન્ડ આઈ10, એલાન્ટ્રા અને આઈએક્સ35 જેવા આયાતી વાહનો સાથે મેક્સિકન બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, હ્યુન્ડાઇ સોનાટા લાઇનઅપમાં જોડાઈ. બિન-વાણિજ્યિક વાહનો માટે હ્યુન્ડાઇ બ્રાન્ડની રજૂઆત પહેલાં, હ્યુન્ડાઇ પેસેન્જર વાહનો, લાઇટ-ડ્યુટી કાર્ગો વાન અને પેસેન્જર વાનનું વિતરણ ક્રાઇસ્લર ડી મેક્સિકો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જેને ડોજ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. દક્ષિણ અમેરિકા બ્રાઝિલ ઓક્ટોબર 2012 માં, હ્યુન્ડાઇએ એક નવી નાની દ્વિ-ઇંધણ કાર, એચબી 20 લોન્ચ કરી, જે ખાસ કરીને બ્રાઝિલના સામૂહિક બજાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ કાર "પ્રોજેટો એચ. બી". (હ્યુન્ડાઇ બ્રાઝિલ) પ્રોજેક્ટ હેઠળ વિકસાવવામાં આવી હતી, અને બ્રાઝિલમાં પિરાસીકાબા, સાઓ પાઉલોમાં સ્થિત નવી હ્યુન્ડાઇ ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવી છે. આ પ્લાન્ટ લેટિન અમેરિકામાં હ્યુન્ડાઇનો પ્રથમ સંપૂર્ણ માલિકીનો પ્લાન્ટ છે. આશરે 1.2 અબજ આર ડૉલરના રોકાણ સાથે આ પ્લાન્ટ ત્રણ પાળીમાં દર વર્ષે 1,80,000 કારનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. હ્યુન્ડાઇ વાહનો બ્રાઝિલમાં સ્થાનિક ભાગીદાર કાઓઆ ગ્રુપ દ્વારા એનાપોલિસ, ગોઇસમાં સ્થિત એક પ્લાન્ટમાં પણ બનાવવામાં આવ્યા છે. અહીં 2007માં એચઆર મોડલ સાથે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું અને 2010માં ટક્સન, 2011માં એચડી78 ટ્રક અને 2013માં આઇએક્સ35 સાથે ચાલુ રહ્યું હતું. હ્યુન્ડાઇની સંલગ્ન કંપની કિયા મોટર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી કાર સહિત એશિયા ચાઇના હ્યુન્ડાઇ કારનું ચીનમાં 2016 સુધી સારું વેચાણ થયું હતું, જ્યારે વેચાણમાં અડધો ઘટાડો થયો હતો, જે 2019 સુધી ચાલુ રહેલા ઘટાડાની શરૂઆત દર્શાવે છે, જ્યારે કંપનીએ આ પ્રદેશમાં નોકરીઓ કાપવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. હ્યુન્ડાઇ હાલમાં તેના ચીની ભાગીદાર બેઇજિંગ ઓટોમોબાઇલ ઇન્ડસ્ટ્રી હોલ્ડિંગ કંપની સાથે માત્ર ચીનમાં વેચાણ માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર વિકસાવવા માટે કામ કરી રહી છે. સપ્ટેમ્બર 2011માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ચીનમાં લોકપ્રિયતા મેળવનાર કોરિયન અભિનેતા લી મિન-હો ચીનમાં હ્યુન્ડાઈની નવી 'વેલોસ્ટર' નો પ્રચાર કરશે. હ્યુન્ડાઇ અને તેની બહેન કંપની કિયાએ સેડાન પર વધુ પડતી નિર્ભરતા, નબળી બ્રાન્ડ છબીઓ અને સ્થાનિક ચીની ઓટો ઉત્પાદકો ભાવ-સ્પર્ધાત્મક એસયુવી સાથે સ્પર્ધા કરે છે તેના કારણે 2017 થી બજારનો હિસ્સો ગુમાવ્યો હોવાનું નોંધાયું હતું. બેઇજિંગ હ્યુન્ડાઇએ ચીનમાં કારનું ઉત્પાદન કરવા માટે 2002થી બેઇજિંગ ઓટોમોટિવ ગ્રૂપ સાથે સંયુક્ત સાહસની રચના કરી હતી. આ સંયુક્ત સાહસને બેઇજિંગ હ્યુન્ડાઇ કહેવામાં આવે છે, જે ચીનના બજાર માટે વિશિષ્ટ એવા કેટલાક મોડેલોનું ઉત્પાદન પણ કરે છે. તેણે ડિસેમ્બર 2002માં સોનાટાનું ઉત્પાદન કરીને ચીનમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી. આ સંયુક્ત સાહસે 2010માં 700,000 પેસેન્જર કારનું વેચાણ કર્યું હતું, 2012માં 855,995 કારનું વેચાણ કર્યું હતું અને 2014માં કંપનીએ 1,120,000 વાહનોનું વેચાણ કર્યું હતું. હાલમાં, કંપની પાંચ પ્લાન્ટ ચલાવે છે, જેમાંથી ત્રણ બેઇજિંગમાં, એક હુબેઈમાં અને બીજો ચોંગકિંગમાં સ્થિત છે. હાવતાઈ ભાગીદારી 2002 અને 2010ની વચ્ચે, હાવતાઈ મોટર્સે હ્યુન્ડાઇ મેટ્રિક્સ, હ્યુન્ડાઇ સાન્ટા ફે અને હ્યુન્ડાઇ ટેરાકેનની ચીની-બજાર આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 2010માં સાંતા ફે ચીનમાં સૌથી વધુ ખરીદવામાં આવેલી પાંચમી એસયુવી હતી અને હાવતાઈની કેટલીક આવૃત્તિઓ અન્ય બજારોમાં વેચાતી એસયુવીથી ઘણી અલગ હોઈ શકે છે. હ્યુન્ડાઇએ 2010માં હાવતાઈ સાથેની તેની ભાગીદારીનો અંત આણ્યો હતો. વાણિજ્યિક વાહનો ઓક્ટોબર 2010માં હ્યુન્ડાઇએ સિચુઆન નાનજુન ઓટોમોબાઇલ સાથે વાણિજ્યિક વાહન સંયુક્ત સાહસ-સિચુઆન હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપની લિમિટેડની સ્થાપના માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ઇન્ડિયા હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયા લિમિટેડ (એચ. એમ. આઈ. એલ.) ની રચના 6 મે 1996ના રોજ કરવામાં આવી હતી. 1996માં હ્યુન્ડાઇના પ્રવેશ દરમિયાન દક્ષિણ કોરિયાના સાથી દેવૂએ માત્ર ત્રણ વર્ષ પહેલાં જ ભારતીય ઓટોમોબાઇલ બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જ્યારે ફોર્ડ, ઓપેલ અને હોન્ડાએ એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. દેશમાં હ્યુન્ડાઇની પ્રથમ કાર હ્યુન્ડાઇ સેન્ટ્રો 23 સપ્ટેમ્બર 1998ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તેને સફળ માનવામાં આવી હતી. તે 2000થી દેશમાં બીજી સૌથી વધુ વેચાતી કાર બની હતી. હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયા લિમિટેડ હાલમાં ભારતમાંથી બીજી સૌથી મોટી ઓટો નિકાસકાર કંપની છે. તે ભારતને નાની કાર માટે વૈશ્વિક ઉત્પાદન આધાર બનાવી રહ્યું છે. હ્યુન્ડાઇ ભારતમાં બે ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ધરાવે છે જે ભારતના તમિલનાડુ રાજ્યના શ્રીપેરુંબુદુર ખાતે સ્થિત છે. બંને પ્લાન્ટની સંયુક્ત વાર્ષિક ક્ષમતા 6,00,000 એકમોની છે. વર્ષ 2007માં હ્યુન્ડાઇએ હૈદરાબાદમાં તેની આર એન્ડ ડી સુવિધા શરૂ કરી હતી, જેમાં હવે દેશના વિવિધ ભાગોમાંથી લગભગ 450 ઇજનેરોને રોજગારી આપવામાં આવી છે. હ્યુન્ડાઇ મોટર ઇન્ડિયા એન્જિનિયરિંગ (એચએમઆઇઇ) કોરિયાના નામ્યાંગમાં હ્યુન્ડાઇના મુખ્ય આર એન્ડ ડી કેન્દ્રને વાહનના વિકાસમાં તકનીકી અને ઇજનેરી સહાય પૂરી પાડે છે. 2007માં હ્યુન્ડાઇએ ભારતના હૈદરાબાદમાં CAD/CAE ટીમો સાથે તેનું સહાયક ઇજનેરી કેન્દ્ર શરૂ કર્યું હતું. હ્યુન્ડાઇએ 2010માં વાહન ઇજનેરી ટીમ સાથે ભારતમાં તેની ઇજનેરી પ્રવૃત્તિઓનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. 2011માં હ્યુન્ડાઇએ હૈદરાબાદ આર એન્ડ ડી સેન્ટર ખાતે સ્ટાઇલિંગ, ડિજિટલ ડિઝાઇન અને સ્કિન સીએડી ટીમો અને પેકેજિંગ ટીમ સાથે તેની ડિઝાઇન પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી હતી. ભારતીય ઇજનેરો અન્ય વૈશ્વિક કારની સાથે i10, i20 સહિત ભારતીય-લક્ષી હ્યુન્ડાઇ વાહનોના નિર્માણમાં ભારે સંકળાયેલા છે. જૂન 2017માં, કોમ્પિટિશન કમિશન ઓફ ઇન્ડિયાએ કાર માટે ડિસ્કાઉન્ટ આપવાના સંદર્ભમાં અયોગ્ય વ્યવસાયિક પદ્ધતિઓ માટે ₹87 કરોડ ($13.6 લાખ) નો દંડ ફટકાર્યો હતો. જાપાન હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે 2009માં બજાર છોડ્યા પછી 2022માં જાપાનમાં પેસેન્જર વાહનોનું વેચાણ ફરી શરૂ કર્યું હતું. ફરી શરૂ થયા પછી, માત્ર ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉપલબ્ધ છે, અને વેચાણ ફક્ત ઓનલાઇન છે. વિશ્વભરમાં વેચાણમાં વધારો થયો હોવા છતાં, હ્યુન્ડાઇએ 2001 થી 2009 સુધી માત્ર 15,095 પેસેન્જર કારનું વેચાણ કરીને જાપાનમાં સંઘર્ષ કર્યો હતો. નવેમ્બર 2009માં એક જાહેરાત બાદ હ્યુન્ડાઇએ તેમના પેસેન્જર કાર ડિવિઝનને જાપાનીઝ બજારમાંથી બહાર ખેંચી લીધું અને તેના બદલે તેમના વ્યાપારી વાહન ડિવિઝન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. કંપનીએ કહ્યું કે જો બજારની સ્થિતિમાં સુધારો થતો રહેશે તો તેમના માટે જાપાનમાં સંપૂર્ણ રીતે પાછા આવવું શક્ય છે. ધ ચોસન ઇલ્બો અખબાર અનુસાર, કાર બજારમાં હ્યુન્ડાઇની નિષ્ફળતાનું કારણ પાર્કિંગની જગ્યાને કારણે નાની કારની કિંમત ઓળખવામાં કંપનીની અસમર્થતા હતી. દાખલા તરીકે, અભિનેતા બાએ યોંગ-જૂનને જાપાનમાં મધ્યમ કદના સોનાટાનું સમર્થન કરવા માટે રાખવામાં આવ્યા હતા, જેથી વિન્ટર સોનાટા નાટક જોનાર ગૃહિણીઓને અપીલ કરી શકાય. મોટા સેડાન મુખ્યત્વે મધ્યમ વયના પુરુષો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જ્યારે ગૃહિણીઓ કોમ્પેક્ટ કાર પસંદ કરે છે. વધુમાં, સોનાટાની કિંમત તેના જાપાની હરીફો જેવી જ હતી, જેના પરિણામે નબળું વેચાણ થયું હતું. 9 ફેબ્રુઆરી, 2022ના રોજ હ્યુન્ડાઇએ હ્યુન્ડાઇ મોબિલિટી જાપાન નામના કંપનીના નામ હેઠળ ડિલિવરી માટે મે 2022થી પ્રી-ઓર્ડર સાથે આઇઓનિક 5 અને નેક્સો જેવા પર્યાવરણને અનુકૂળ વાહનોનું માર્કેટિંગ કરીને જાપાનમાં પુનરાગમન કરવાની જાહેરાત કરી હતી. 2022 સુધીમાં, હ્યુન્ડાઇ મોબિલિટી જાપાન યોકોહોમામાં ઓફિસ અને આર એન્ડ ડી કેન્દ્રનું સંચાલન કરે છે. ફિલિપાઈન્સ હ્યુન્ડાઇએ સૌપ્રથમ 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં હ્યુન્ડાઇ એક્સેલ કોમ્પેક્ટ કાર અને હ્યુન્ડાઇ ગ્રેસ વાન સાથે ફિલિપાઈન્સના બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, બાદમાં દાયકાના અંતમાં હ્યુન્ડાઇ સ્ટેરેક્સ અને બીજી પેઢીની હ્યુન્ડાઇ એલેન્ટ્રા રજૂ કરી હતી. સાન્ટા રોઝામાં તેમના એસેમ્બલી પ્લાન્ટ, લગુનાએ હ્યુન્ડાઇ એસેન્ટ, હ્યુન્ડાઇ એચ 100 અને હ્યુન્ડાઇ એચ 350નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. દેશભરમાં 39 ડીલરશીપ છે પરંતુ વર્ષના અંત સુધીમાં તે વધીને 44 થવાની અપેક્ષા છે. હરિ હાલમાં જીપ, ટ્રક અને બસો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જ્યારે એચએમપીએચ કાર, એસયુવી અને પેસેન્જર વાન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. હ્યુન્ડાઇ એશિયા રિસોર્સિસ, ઇન્ક. (એચએઆરઆઈ) હ્યુન્ડાઇ પેસેન્જર કારનું ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હતું અને હાલમાં દેશમાં હ્યુન્ડાઇ કોમર્શિયલ વાહનોનું સત્તાવાર ડિસ્ટ્રીબ્યુટર છે. ઓગસ્ટ 2001માં દક્ષિણ કોરિયાની હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપની દ્વારા ફિલિપાઇન્સમાં હ્યુન્ડાઇ વાહનોના સત્તાવાર વિતરક તરીકે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેણે ફિલિપાઇન્સ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ત્રીજા ટોચના ખેલાડી તરીકે પોતાનું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાના આક્રોશને કારણે, તેઓએ પેસેન્જર કાર બજારને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું જેના પરિણામે તેમના વેચાણમાં ઘટાડો થયો અને રોગચાળા પહેલા જ અસંખ્ય વિવાદો તેમને ઘેરી લીધા હતા. હરિએ અપેક્ષા રાખી છે કે જાહેર ઉપયોગિતા વાહન આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમના અમલીકરણ સાથે તેની હ્યુન્ડાઇ મોડર્ન જીપની દ્વારા વેચાણમાં વધુ વધારો થશે. HARI વધુ આધુનિક જીપની વેચવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે કારણ કે સરકાર દેશની જૂની જીપનીને બદલવા માટે જાહેર ઉપયોગિતા વાહન આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ પર ભાર મૂકે છે. 2022 ની શરૂઆતમાં, હ્યુન્ડાઇ મોટર ફિલિપાઇન્સ, ઇન્ક. (એચ. એમ. પી. એચ.) દેશમાં હ્યુન્ડાઇ પેસેન્જર કારનું સત્તાવાર ડિસ્ટ્રીબ્યુટર બન્યું હતું, કારણ કે કંપની તેની પેસેન્જર કારની કામગીરીને એચ. એ. આર. આઈ. પાસેથી સંભાળવામાં સક્ષમ હતી, ઔડ્રી બ્યુન સી. ઈ. ઓ. છે, જ્યારે લી ડોંગ-વૂક પ્રમુખ છે અને વિક્ટર જોસ વેલા કંપનીના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર છે. તેમણે 1 જૂન 2022ના રોજ તેમની કામગીરી શરૂ કરી હતી અને 20 જૂન 2022ના રોજ વેપારી પરિષદ દ્વારા 4 નવા મોડલનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે નીચે મુજબ છેઃ ક્રેટા સબકોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર, ટક્સન કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર, સાન્ટા ફે મિડ-સાઇઝ ક્રોસઓવર અને સ્ટારિયા પેસેન્જર વાન. દરમિયાન, ડીલરશીપમાં આ કારનું વેચાણ જુલાઈ 2022માં શરૂ થશે. નવેમ્બર 2019માં હ્યુન્ડાઇએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ઇન્ડોનેશિયામાં સ્થિત પ્રથમ સંપૂર્ણ માલિકીનો દક્ષિણપૂર્વ એશિયન કાર પ્લાન્ટ બનાવી રહી છે. હ્યુન્ડાઇ મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડોનેશિયા (એચ. એમ. એમ. આઈ.) તરીકે ઓળખાતી, તે સિકરંગ, બેકાસીમાં બનાવવામાં આવી છે અને 2021ના બીજા ભાગમાં 150,000 વાહનોની વાર્ષિક ક્ષમતા સાથે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થશે. અડધા ઉત્પાદનની નિકાસ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના પડોશી દેશોમાં કરવામાં આવશે. 2030 સુધી ભવિષ્યના ઉત્પાદન વિકાસની સાથે આ પ્લાન્ટમાં કુલ 1.5 અબજ યુએસ ડોલર (આરપી 21.7 ટ્રિલિયન) નું રોકાણ કરવામાં આવશે. એચ. એમ. એમ. આઈ. અન્ય મોડેલોમાં પ્રદેશ-વિશિષ્ટ કોમ્પેક્ટ એમ. પી. વી. નું ઉત્પાદન કરશે. તુર્કી સપ્ટેમ્બર 1997 માં, હ્યુન્ડાઇએ તુર્કીમાં એક ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ખોલ્યો, જે કોકેલી પ્રાંતના ઇઝમિતમાં સ્થિત છે. હ્યુન્ડાઇ એસન ઓટોમોટિવ નામની આ સુવિધાનું નિર્માણ હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપની અને તુર્કીની કિબાર હોલ્ડિંગ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ તબક્કાનું રોકાણ વધીને 180 મિલિયન યુએસ ડોલર થયું હતું. હાલમાં તેની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા 1,25,000 એકમોની છે અને તેણે એક્સેંટ, એચ-100, સ્ટેરેક્સ, મેટ્રિક્સ અને 2010થી આઇ20નું ઉત્પાદન કર્યું છે. મે 2013માં હ્યુન્ડાઇ તુર્કી ઇઝમિત પ્લાન્ટની ક્ષમતા 470 મિલિયન યુરોના રોકાણ સાથે વધારીને 200,000 યુનિટ કરવામાં આવી હતી. પ્લાન્ટમાં i10 અને i20નું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. યુરોપ જર્મની હ્યુન્ડાઇ 1994 થી જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટમાં આર એન્ડ ડી કેન્દ્રનું સંચાલન કરી રહ્યું છે, જે યુરોપમાં તકનીકી વિકાસ પર દેખરેખ રાખવા અને યુરોપિયન બજાર માટે નવી કારની રચના અને ઇજનેરી માટે જવાબદાર છે. સપ્ટેમ્બર 2003માં, કંપનીએ 50 મિલિયન યુરોના રોકાણ પછી રુસેલ્સહેમમાં તેનું નવું યુરોપિયન મુખ્ય મથક ખોલ્યું હતું. આ સ્થળ આર એન્ડ ડી કેન્દ્ર અને કંપનીની વિશ્વ રેલી ટીમ માટે નવું સ્થાન બની ગયું. નવેમ્બર 2008માં, હ્યુન્ડાઇએ 1 અબજ યુરોથી વધુના રોકાણ અને બાંધકામના બે વર્ષ બાદ નોસોવિસ, ચેક રિપબ્લિકમાં તેનો યુરોપિયન પ્લાન્ટ ખોલ્યો હતો. આ પ્લાન્ટ, જે મુખ્યત્વે યુરોપિયન બજાર માટે i30, ix20, ix35નું ઉત્પાદન કરે છે, તેની વાર્ષિક ક્ષમતા 300,000 કારની છે. હ્યુન્ડાઇનો નવો પ્લાન્ટ સ્લોવાકિયામાં કિયા મોટર્સના ઝિલિના પ્લાન્ટથી 90 કિલોમીટર ઉત્તરમાં છે. રશિયામાં હ્યુન્ડાઇ એક્સેંટ, સોનાટા, એલાન્ટ્રા અને સાન્ટા ફે મોડેલોનું ઉત્પાદન 2001થી ટેગન્રોગ સ્થિત ટેગાઝેડ પ્લાન્ટમાં સંપૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટ એસેમ્બલીના રૂપમાં થઈ રહ્યું છે. 2006 થી, ફેક્ટરી હ્યુન્ડાઇ પોર્ટર, કાઉન્ટી, એરો ટાઉન અને એચડી 500 વ્યાપારી વાહનોને પણ એસેમ્બલ કરી રહી છે. જૂન 2008માં હ્યુન્ડાઇએ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં 100,000 કારની આયોજિત વાર્ષિક ક્ષમતા સાથે નવા ઉત્પાદન કારખાનાનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જે આખરે વધીને 200,000 એકમો થઈ જશે. તેણે જાન્યુઆરી 2011માં બે મોડલ હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ અને કિયા રિયો સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2021માં હ્યુન્ડાઇ વિયા ડિવિઝને સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં કાર એન્જિન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ખોલ્યો હતો, જે રશિયામાં સૌથી મોટો અને વિશ્વમાં પાંચમો છે. નવા પ્લાન્ટની રચના વર્ષ 2021ના અંત સુધીમાં હ્યુન્ડાઇ સોલારિસ અને ક્રેટા તેમજ કિયા રિયો માટે લગભગ 330.000 એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી છે. પ્લાન્ટનું બાંધકામ ડિસેમ્બર 2019માં શરૂ થયું હતું. આફ્રિકા દક્ષિણ આફ્રિકા બોત્સ્વાનામાં હ્યુન્ડાઇ એસેન્ટ, સોનાટા અને એલાન્ટ્રા મોડેલોની એસેમ્બલી બોત્સ્વાનાની મોટર કંપની દ્વારા તેમના ગેબોરોન પ્લાન્ટમાં ફેબ્રુઆરી 1993થી સંપૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટના રૂપમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. લગભગ તમામ તૈયાર વાહનોની બોત્સ્વાનાની સરહદ પાર દક્ષિણ આફ્રિકામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં મોટાભાગની ડીલરશીપ આવેલી છે. ઇજિપ્તમાં હ્યુન્ડાઇ કારનું ઉત્પાદન પણ ઇજિપ્તમાં થાય છે, સ્થાનિક ઉત્પાદક ઘબ્બોર જૂથ છે, જે કૈરોમાં સ્થિત છે. તેમની પાસે મોટી મોડેલ શ્રેણી છે અને તેઓ કેટલાક કાર મોડેલોના સ્પોર્ટ્સ મોડેલ્સ ઓફર કરે છે જે ફક્ત ઇજિપ્તના બજારમાં જ ઓફર કરવામાં આવે છે. અગાઉ, કંપનીએ વર્ના જેવા વાહનોનું એસેમ્બલિંગ કર્યું હતું. પ્રોડક્ટ લાઇન હ્યુન્ડાઇ વિશ્વભરના અસંખ્ય પ્લાન્ટમાં સેડાન, હેચબેક, ક્રોસઓવર એસયુવી, વાન, પિકઅપ્સ, ભારે ટ્રક અને બસોનું ઉત્પાદન કરે છે. 2021માં કંપનીના વેચાણના આંકડા અનુસાર તેની સૌથી વધુ વેચાતી સેડાન કાર એલાન્ટ્રા (દક્ષિણ કોરિયામાં અવંતે) હતી, જેણે 380,907 એકમો નોંધાવ્યા હતા. આ મોડેલનું ઉત્પાદન દક્ષિણ કોરિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ચીન સહિત અન્ય ઘણા પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય લોકપ્રિય સેડાન મોડેલ એસેન્ટ/વર્ના છે, જે ચીન, ભારત, મધ્ય પૂર્વ તેમજ ઉત્તર અમેરિકા જેવા વિકસિત બજારો સહિત ઉભરતા બજારોમાં લોકપ્રિય છે. આ મોડેલનું ઉત્પાદન 2019માં દક્ષિણ કોરિયામાં બંધ થઈ ગયું હતું, કારણ કે તેનો ઉત્પાદન આધાર મેક્સિકો અને ભારતમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. અન્ય સેડાન મોડેલોમાં મધ્યમ કદના સોનાટા, એક્ઝિક્યુટિવ ગ્રાન્ડ્યોર અને કેટલાક ચીન-લક્ષી મોડેલો છે જેમાં રીના, સેલેસ્ટા, લાફસ્ટા અને મિસ્ટ્રાનો સમાવેશ થાય છે. હ્યુન્ડાઇ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા કેટલાક હેચબેક મોડેલોને ભારતીય બજાર અને યુરોપિયન બજારને પહોંચી વળવા માટે વિકસાવવામાં આવેલા મોડેલોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે. i10 અને i20 બંને ભારત અને યુરોપમાં બનેલા મોડલ છે, જેમાં ભારતીય અને યુરોપિયન વર્ઝન વચ્ચે ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે જેથી દરેક બજાર અનુસાર મોડલ ફિટ થઈ શકે. અન્ય હેચબેક મોડેલોમાં એન્ટ્રી-લેવલ સેન્ટ્રો પ્રથમ વખત ભારતીય બજાર માટે 1998માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, વિકસિત બજારો માટે i30 C-સેગમેન્ટ કાર, બ્રાઝિલના બજાર માટે HB20 અને ભારત અને યુરોપની બહારના બજારો માટે એસેન્ટનું હેચબેક વર્ઝન સામેલ છે. ક્રોસઓવર્સ/એસયુવી હ્યુન્ડાઇએ 2000માં સાન્ટા ફે સાથે ક્રોસઓવર એસયુવી બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, ત્યારબાદ 2004માં નાની ટક્સન આવી હતી. હ્યુન્ડાઇના અસ્પષ્ટ દેખાવ માટે ભૂતકાળમાં ટીકાઓ મળી હોવા છતાં, સાન્ટા ફે અમેરિકન અને યુરોપિયન બજારોમાં ખૂબ જ સફળ રહી હતી. તે ઝડપથી હ્યુન્ડાઇની બેસ્ટ સેલર બની હતી અને વેચાણમાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં હ્યુન્ડાઇ ટકી રહેવાનું એક કારણ હતું. 2020 સુધીમાં હ્યુન્ડાઇએ વૈશ્વિક સ્તરે સાન્ટા ફેના 5,260,000 થી વધુ એકમોનું વેચાણ કર્યું છે. પ્રથમ પેઢીની ટક્સને તેના એલાન્ટ્રા-આધારિત પ્લેટફોર્મને કિયા સ્પોર્ટેજ સાથે શેર કર્યું હતું. દક્ષિણ કોરિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવાયના મોટાભાગના દેશોમાં, ટક્સન 2009 થી 2015 સુધી હ્યુન્ડાઇ ix35 માટે નિવૃત્ત થઈ હતી. જો કે, ટક્સન નામ ત્રીજી પેઢી માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ તમામ બજારોમાં થવાનો હતો. 2015માં જીનીવા મોટર શોમાં તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટોયોટા આરએવી4, હોન્ડા સીઆર-વી અને ફોક્સવેગન ટિગુઆન પછી કુલ 451,703 એકમોના વેચાણ સાથે ટક્સન 2020માં વિશ્વમાં ચોથી સૌથી વધુ વેચાતી એસયુવી છે. 2010ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, હ્યુન્ડાઇ 2014થી ક્રેટા (ચીનમાં ix25) અને 2017માં કોનાથી શરૂ કરીને નાના ક્રોસઓવર એસયુવી મોડલ વિકસાવવા તરફ આગળ વધ્યું હતું. કોનામાં હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક અને શુદ્ધ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટનો પણ સમાવેશ થાય છે. 2019 સુધીમાં, બંને મોડલ બ્રાન્ડનું ત્રીજું અને ચોથું સૌથી વધુ વેચાતું વાહન બની ગયું હતું, જ્યારે ક્રેટા 2016 થી રશિયામાં અને 2020 માં ભારતમાં સૌથી વધુ વેચાતી એસયુવી રહી છે. 2021 માં, હ્યુન્ડાઇએ દક્ષિણ કોરિયન લાઇટ કાર સેગમેન્ટમાં તેનું પ્રથમ ક્રોસઓવર એસયુવી મોડેલ, કેસ્પર રજૂ કર્યું. તે 15 વર્ષમાં આ સેગમેન્ટમાં બ્રાન્ડનું પ્રથમ સાહસ છે, અને બ્રાન્ડ કોઈપણ પ્રકારનું ઉત્પાદન કરતી સૌથી નાની ઓટોમોબાઇલ પણ છે. હાલમાં હ્યુન્ડાઇ વિવિધ બજારો માટે 12 ક્રોસઓવર એસયુવી મોડલનું ઉત્પાદન કરે છે. હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીએ 1988માં ફ્લેક્સિબલ-ફ્યુઅલ વાહનો (એફએફવી) વિકસાવવાની શરૂઆત કરી હતી. પરીક્ષણ વાહન 1991 એમવાય સ્કૂપ એફએફવી હતું. માર્ચ 1992 થી, કોરિયાના સિઓલમાં, ઓછામાં ઓછા નવેમ્બર 1993 સુધી, કેટલાક એફ. એફ. વી. ની ફિલ્ડ ટ્રાયલ 30,000 માઇલથી વધુ કરવામાં આવી હતી. નવી હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક એફજીવી-1નું 1995માં સિઓલ મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પૂર્ણ-સમયની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ટેકનોલોજી દર્શાવવામાં આવી હતી. 1995 FGV-1 એ 1994માં હ્યુન્ડાઇના હાઇબ્રિડ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સાથેના પ્રથમ પ્રયોગોનું પરિણામ હતું. એફજીવી-2 એ ઉત્પાદિત થનારું બીજું વાહન હતું. કંપની "સમાંતર" પ્રકારની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરી રહી છે, જે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. અન્યમાં એલાન્ટ્રા એચઇવી અને હ્યુન્ડાઇ એસેન્ટ એચઇવી છે, જેનું અનુક્રમે 1999 અને 2000માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. હ્યુન્ડાઇ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર 1991માં સોનાટા ઇલેક્ટ્રિક વાહન હતી. આ કાર સોનાટા સેડાન આધારિત મોડલ તરીકે શરૂ થઈ હતી. હ્યુન્ડાઇએ 1992ના અંત સુધીમાં પરીક્ષણ માટે છ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉપલબ્ધ કરાવવાની યોજના બનાવી હતી. હ્યુન્ડાઇએ 2008માં હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. કંપની હાઇબ્રિડ બ્લુ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરી રહી છે, જેમાં લિથિયમ-આયનની જગ્યાએ લિથિયમ પોલિમર બેટરીનો સમાવેશ થાય છે. નવી હાઇબ્રિડ સોનાટાએ નવેમ્બર 2008માં લોસ એન્જલસ ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. યુ. એસ. માં 2011 સોનાટા હાઇબ્રિડનું વેચાણ ફેબ્રુઆરી 2011માં શરૂ થયું હતું. 2009માં હ્યુન્ડાઇએ જુલાઈમાં દક્ષિણ કોરિયાના સ્થાનિક બજારમાં અવંતે એલ. પી. આઈ. હાઇબ્રિડ રજૂ કરી હતી. હ્યુન્ડાઇએ હ્યુન્ડાઇ બ્લુઓનનું પણ પ્રદર્શન કર્યું હતું, જે i10નું ઇલેક્ટ્રિક પ્રોટોટાઇપ છે, જેનું સૌપ્રથમ અનાવરણ 2009માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 2010ના જિનેવા મોટર શોમાં હ્યુન્ડાઇએ બ્લુ-વિલ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમના એક પ્રકારનો ઉપયોગ કરતી કોન્સેપ્ટ કાર આઇ-ફ્લોનું અનાવરણ કર્યું હતું. હ્યુન્ડાઇ મોટર્સ અને કિયા મોટર્સના હાઇબ્રિડ મોડલ સહિત કુલ 200,000 હાઇબ્રિડ મોડલનું વૈશ્વિક વેચાણ થયું હતું. 2016માં હ્યુન્ડાઇએ ટોયોટા પ્રિયસને હરીફ કરવા માટે આયોનીક ફાઇવ-ડોર લિફ્ટબેક રજૂ કરી હતી. નેમપ્લેટ Ioniq એ આયનનું પોર્ટમન્ટેયુ છે અને અનન્ય છે. તે પ્રથમ ઓટોમોબાઇલ છે જે હાઇબ્રિડ, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ અને ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં કોઈ "પ્રમાણભૂત" આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માત્ર વર્ઝન નથી. હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ ફેબ્રુઆરી 2016માં તેના ઘરેલુ બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ જુલાઈ 2016માં ઇલેક્ટ્રિક મોડલ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન ફેબ્રુઆરી 2017માં અનુસરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2020માં, કંપનીએ તેની પોતાની નવી ઇલેક્ટ્રિક બ્રાન્ડ તરીકે ઇઓનિક લોન્ચ કરવાની જાહેરાત કરી હતી અને ત્રણ નવી ઇલેક્ટ્રિક કારની પુષ્ટિ કરી હતી જે પેટા-બ્રાન્ડ હેઠળ વેચવામાં આવશે. જિનેસિસ પછી આયોનિક હ્યુન્ડાઇની બીજી એકલ બ્રાન્ડ છે. નવી બ્રાન્ડ હ્યુન્ડાઇના ઇલેક્ટ્રિક ગ્લોબલ મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ (ઇ-જીએમપી) નો ઉપયોગ કરવા જઈ રહી છે, જેનો તેઓ દાવો કરે છે કે તે "ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા અને પુષ્કળ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ" ને સક્ષમ કરશે. ઓટોમેકરે જણાવ્યું હતું કે ત્રણ નવા વૈશ્વિક મોડેલોમાંથી પ્રથમ મધ્યમ કદના ક્રોસઓવર Ionyq 5 હશે, જે 2021ની શરૂઆતમાં આવશે. તે પછી 2022 ના અંતમાં Ioniq 6 સેડાન અને પછી 2024 ની શરૂઆતમાં Ioniq 7, એક મોટી SUV દ્વારા અનુસરવામાં આવશે. નવા મોડેલોને આંકડાકીય રીતે નામ આપવામાં આવશે, જેમાં સેડાન માટે સમ સંખ્યાઓ અને એસયુવી માટે વિષમ સંખ્યાઓ હશે. ડિસેમ્બર 2020 માં, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપે તેના ઇ-જીએમપી પ્લેટફોર્મ વિશે વિગતોની જાહેરાત કરી હતી જે 2021 થી શરૂ થતા નવા હ્યુન્ડાઇ અને કિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આધાર આપશે. હ્યુન્ડાઇ, આઇઓનિક અને કિયા બ્રાન્ડ્સ ઉપરાંત તેનો ઉપયોગ ભવિષ્યની જિનેસિસ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે પણ કરવામાં આવશે. પ્લેટફોર્મના મુખ્ય ઘટકો કેબિનની નીચે બેટરી પેક અને હ્યુન્ડાઇ દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસિત ઓલ-ઇન-વન મોટર, ટ્રાન્સમિશન અને ઇન્વર્ટર છે. હ્યુન્ડાઇએ જણાવ્યું હતું કે, ઘટકોને જોડીને, તેણે તેના નાના કદ હોવા છતાં, હાલની મોટરની સરખામણીમાં મોટરની મહત્તમ ઝડપમાં 70 ટકા સુધીનો વધારો કર્યો છે. કંપનીએ દાવો કર્યો હતો કે તે સિસ્ટમમાંથી પાવર આઉટપુટને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે. ફેબ્રુઆરી 2020માં, હ્યુન્ડાઇએ ઇ-જીએમપી પ્લેટફોર્મ ઉપર નિર્મિત તેનું પ્રથમ વાહન, આયોનીક 5 લોન્ચ કર્યું હતું. તે આયોનીક સબ-બ્રાન્ડ હેઠળ વેચાતી પ્રથમ પ્રોડક્ટ છે. તેની રજૂઆત સમયે, તે હ્યુન્ડાઇ દ્વારા ઉત્પાદિત સૌથી અદ્યતન ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે. તેની બેટરીને 350-કિલોવોટના ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને તેની 800 વી ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ સાથે 18 મિનિટમાં 10 થી 80 ટકા સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે. પાંચ મિનિટનો ચાર્જ ડબલ્યુ. એલ. ટી. પી. ધોરણો દ્વારા તેની શ્રેણીમાં વધારો કરશે. તેની દાવો કરાયેલી મહત્તમ રેન્જ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ 72.6 kWh વેરિઅન્ટ માટે છે. જુલાઈ 2022માં હ્યુન્ડાઇએ દક્ષિણ કોરિયામાં તેની નવી ઓટોમોટિવ ફેક્ટરીની જાહેરાત કરી હતી, જે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સમર્પિત છે અને તેનું ઉત્પાદન 2025માં શરૂ થવાનું છે. 1996 પછી દક્ષિણ કોરિયામાં ખુલનારો હ્યુન્ડાઇનો આ પ્રથમ પ્લાન્ટ હશે. હ્યુન્ડાઇ હાલમાં તેની લાઇનઅપમાં આઇઓનિક 6 ઉમેરીને તેની સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક લાઇનઅપનું વિસ્તરણ કરી રહી છે, જે 2022ના ઉત્તરાર્ધમાં યુરોપમાં અને 2023ની વસંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રજૂ થઈ હતી. હ્યુન્ડાઇ તેની સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક લાઇનઅપને આઇઓનિક 7 સાથે પણ વિસ્તૃત કરી રહી છે, જે 2024માં બજારમાં આવવાની ધારણા છે. માર્ચ 2018માં હ્યુન્ડાઇએ હાઇડ્રોજન સંચાલિત ક્રોસઓવર એસયુવી નેક્સો લોન્ચ કરી હતી. ઓક્ટોબર 2020માં દક્ષિણ કોરિયામાં નેક્સોનું સ્થાનિક વેચાણ 10,000 વાહનોને વટાવી ગયું હતું. જુલાઈ 2020 સુધીમાં, હ્યુન્ડાઇએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં માત્ર 769 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, જેનો પુરવઠો સ્થાનિક માંગને કારણે મર્યાદિત હતો. 2020માં હ્યુન્ડાઇએ તેના ઝાયન્ટ ટ્રકનું હાઇડ્રોજન સંચાલિત વર્ઝન ઝાયન્ટ ફ્યુઅલ સેલ લોન્ચ કર્યું હતું, જે સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ગ્રાહકોને સાત વાહનો પહોંચાડે છે. ઝાયન્ટ ફ્યુઅલ સેલ એ વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટ્રક છે. 2019માં હ્યુન્ડાઇએ 2020 સુધીમાં 50 ટ્રક પહોંચાડવાની યોજના સાથે સ્વિસ ગ્રાહકોને ટ્રક ભાડે આપવા માટે સ્વિસ કંપની એચ2 એનર્જી સાથે મળીને હ્યુન્ડાઇ હાઇડ્રોજન મોબિલિટી (એચએચએમ) ની રચના કરી હતી. હ્યુન્ડાઇએ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં લોન્ચ કરવાનું પસંદ કર્યું કારણ કે તેનો રોડ ટેક્સ શૂન્ય-ઉત્સર્જન ટ્રકો અને જળવિદ્યુતનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા માટે લાગુ પડતો નથી. એચ. એચ. એમ. એ હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરવા અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ કરવા માટે એચ2એનર્જી, એલ્પીક અને લિન્ડેના સંયુક્ત સાહસ હાઇડ્રોસ્પાઈડર સાથે ભાગીદારી કરી હતી. 34-ટનના ઝાયન્ટ ફ્યુઅલ સેલમાં 190 કેડબલ્યુ ફ્યુઅલ સેલ છે જે 73 કેડબલ્યુ બેટરી પેક દ્વારા સપોર્ટેડ છે જે ફ્યુઅલ સેલ અને બ્રેકિંગમાંથી ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, સાત હાઇડ્રોજન ટાંકીઓ, મહત્તમ ઝડપ, લગભગ ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને 8 થી 20 મિનિટ વચ્ચે રિફ્યુઅલિંગ સમય. 2020માં હ્યુન્ડાઇએ તેની એલેક સિટી બસ એલેક સિટી એફસીઇવીનું હાઇડ્રોજન સંચાલિત સંસ્કરણ લોન્ચ કર્યું હતું, જેમાં 24 બેઠકો અને 20 સ્થાયી બેઠકો સાથે 44 મુસાફરોની ક્ષમતા છે. આ બસમાં 156 કેડબલ્યુ બેટરી પેક, પાંચ હાઇડ્રોજન ટાંકીઓ, 15 મિનિટની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને રિફ્યુઅલિંગ સમય દ્વારા સપોર્ટેડ 180 કેડબલ્યુ ફ્યુઅલ સેલ છે. 2020માં હ્યુન્ડાઇએ પ્રદર્શન માટે સાઉદી અરેબિયાની તેલ કંપની સાઉદી અરામકોને બે બસોની નિકાસ કરી હતી. ડિસેમ્બર 2021માં હ્યુન્ડાઇએ તેની ઉત્પત્તિ અને સંભવતઃ તેની અન્ય હાઇડ્રોજન કારના વિકાસને સ્થગિત કરી દીધો હતો. હળવા વ્યાપારી વાહનો હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે 2015થી તુર્કીમાં H350 વાન (જેને સોલાટી પણ કહેવાય છે) નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. ટ્રક અને બસ વિભાગ હેઠળ હ્યુન્ડાઇ ઘણી ભારે ટ્રક અને બસોનું ઉત્પાદન કરે છે. કંપનીએ 1969માં D-750/800 સાથે ટ્રકોનું વેચાણ શરૂ કર્યું હતું, ત્યારબાદ 1970માં તેમની પ્રથમ બસ તરીકે R-182નું વેચાણ થયું હતું. ડેમ્લેર-હ્યુન્ડાઇ ટ્રક કોર્પોરેશન નામના સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના હ્યુન્ડાઇ અને ડેમ્લેર એજી વચ્ચે 2000માં કરવામાં આવી હતી, જે 2004થી કોરિયન બજારમાં હાઇ-ટેક મધ્યમ શ્રેણીના ટ્રક અને બસોનું ઉત્પાદન કરે છે. જો કે, અસંખ્ય વિલંબ અને વિવાદો પછી, 2004માં આયોજિત સાહસ રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડેમ્લેરક્રાઇસ્લરે હ્યુન્ડાઇ મોટરમાં તેનો 10.65 ટકા હિસ્સો વેચી દીધો હતો. લશ્કરી સાધનો હ્યુન્ડાઇ રોટેમ એક પેટાકંપની છે, જે રોલિંગ સ્ટોક, લશ્કરી સાધનો અને પ્લાન્ટ એન્જિનિયરિંગના ઉત્પાદન માટે છે. પર્યાવરણીય રેકોર્ડ 23 એપ્રિલ 2008ના રોજ, હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે 2012 સુધીમાં 50 ચોરસ કિમી બિનફળદ્રુપ જમીનને ઘાસના મેદાનમાં ફેરવવાના પાંચ વર્ષના પ્રોજેક્ટની શરૂઆતની જાહેરાત કરી હતી. હ્યુન્ડાઇ કોરિયન ફેડરેશન ફોર એન્વાયર્નમેન્ટલ મૂવમેન્ટ (કેએફઇએમ) ની મદદથી આમ કરી રહી છે. હ્યુન્ડાઇ ગ્રીન ઝોન નામના આ પ્રોજેક્ટ બેઇજિંગથી 660 કિમી ઉત્તરમાં સ્થિત છે. આ પ્રોજેક્ટનો ધ્યેય બેઇજિંગમાં વારંવાર આવતા ધૂળના તોફાનોને સમાપ્ત કરવાનો, રણકરણને અવરોધિત કરવાનો અને સ્થાનિક ઇકોસિસ્ટમનું રક્ષણ કરવાનો છે. સ્થાનિક નીંદણનું વાવેતર એવા પ્રદેશમાં કરવામાં આવશે જે જંતુરહિત આલ્કલાઇન માટીને સહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. કંપનીના સામાજિક યોગદાન કાર્યક્રમનો આ પ્રથમ પર્યાવરણીય પ્રોજેક્ટ છે. મોટરસ્પોર્ટ હ્યુન્ડાઇએ 1998 અને 1999માં વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપના એફ2 વર્ગમાં ભાગ લઈને મોટરસ્પોર્ટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1999માં હ્યુન્ડાઇએ હ્યુન્ડાઇ એક્સેંટ પર આધારિત વર્લ્ડ રેલી કાર એક્સેંટ ડબલ્યુઆરસીનું અનાવરણ કર્યું હતું. હ્યુન્ડાઇ વર્લ્ડ રેલી ટીમે 2000 સ્વીડિશ રેલીમાં કારની શરૂઆત કરી હતી અને તે વર્ષની રેલી આર્જેન્ટિનામાં તેમનું પ્રથમ ટોપ-ટેન પરિણામ હાંસલ કર્યું હતું, જ્યારે એલિસ્ટર મેકરે અને કેનેથ એરિક્સન અનુક્રમે સાતમા અને આઠમા ક્રમે રહ્યા હતા. બાદમાં એરિક્સને કારને ન્યૂઝીલેન્ડમાં પાંચમા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં ચોથા સ્થાને પહોંચાડી હતી. 2001માં હ્યુન્ડાઇએ એસેન્ટ ડબલ્યુઆરસીની નવી ઉત્ક્રાંતિની શરૂઆત કરી હતી, જેનો હેતુ વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવાનો હતો, પરંતુ કારનું પ્રદર્શન હજુ પણ ચાર મોટી ટીમો (ફોર્ડ, મિત્સુબિશી, પ્યુજો અને સુબારુ) ને પડકારવા માટે પૂરતું સારું નહોતું. જોકે, સિઝનના અંતે યોજાયેલી રેલી જી. બી. માં ટીમે પોતાનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હાંસલ કર્યું હતું, જેમાં મેકરે ચોથા અને એરિક્સન છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. 2002ની સિઝન માટે હ્યુન્ડાઇએ ફ્રેડી લોઈક્સ અને આર્મિન શ્વાર્ઝ સાથે ચાર વખતની વિશ્વ ચેમ્પિયન જુહા કાન્કુનેનને ભાડે રાખી હતી. ન્યુઝીલેન્ડમાં કાન્કુનેનનું પાંચમું સ્થાન ટીમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હતું, પરંતુ તેઓ ઉત્પાદકોની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાન માટેની લડાઈમાં સ્કોડા અને મિત્સુબિશીને એક પોઈન્ટથી હરાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2003માં, બજેટની મર્યાદાઓને કારણે એક સીઝનમાં અવરોધ આવ્યા પછી, હ્યુન્ડાઇએ ડબલ્યુઆરસીમાંથી ખસી જવાની જાહેરાત કરી હતી અને 2006માં પરત ફરવાની યોજના બનાવી હતી, જે થઈ ન હતી. 2006માં, કોરિયા ફોર્મ્યુલા વન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મેળવવાની જાહેરાત બાદ, હ્યુન્ડાઇએ આ રમતમાં પ્રવેશવાની યોજના બનાવી હતી. કોરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સૌપ્રથમ 2010માં યોજાઈ હતી, પરંતુ હ્યુન્ડાઇએ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો નથી. હ્યુન્ડાઇએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ 2011 શિકાગો ઓટો શોમાં તેમની ભાવિ રેલી યોજનાઓ જાહેર કરશે. રેલીંગ માટેની વર્તમાન યોજનાઓ હ્યુન્ડાઇની નવીનતમ રજૂઆત, વેલોસ્ટરની આસપાસ કેન્દ્રિત છે. સપ્ટેમ્બર 2012માં હ્યુન્ડાઇએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ફોર્ડ ફિએસ્ટા, સિટ્રોન ડીએસ3 અને મિની કન્ટ્રીમેનને હરીફ કરવા માટે તેના આઇ20ના રેલી મોડલ સાથે ડબલ્યુઆરસી શરૂ કરવાના છે. હ્યુન્ડાઇ આઇ20 ડબલ્યુઆરસી હ્યુન્ડાઇ દ્વારા 2014 વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવેલી વિશ્વ રેલી કાર છે. તે હ્યુન્ડાઇ આઈ20 સબકોમ્પેક્ટ કાર પર આધારિત છે, અને 2012 પેરિસ મોટર શોમાં તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આઇ20નું લોન્ચિંગ હ્યુન્ડાઇની દસ વર્ષની ગેરહાજરી પછી વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં પરત ફરવાની નિશાની છે. આ કાર 2014 રેલી મોન્ટે કાર્લોમાં તેની પ્રથમ સ્પર્ધાત્મક દેખાવ કરવા માટે નિર્ધારિત છે, પરંતુ વિકાસમાં મદદ કરવા માટે 2013 સીઝન દરમિયાન સ્પર્ધા કરી શકે છે. આ કારનું સંચાલન હ્યુન્ડાઇના પર્ફોર્મન્સ ડિવિઝન, હ્યુન્ડાઇ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટમાં બેઝ પરથી કરવામાં આવશે. માર્કેટિંગ કોર્પોરેટ સામાજિક જવાબદારી 2008માં હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે તેના કોર્પોરેટ સામાજિક જવાબદારી કાર્યક્રમની દેખરેખ માટે એક સમિતિની સ્થાપના કરી હતી. કાર્યક્રમની પહેલોમાં "હેપ્પી મૂવ ગ્લોબલ યુથ વોલન્ટિયર્સ પ્રોગ્રામ" નો સમાવેશ થાય છે. હ્યુન્ડાઇ મોટર્સ ઇન્ડિયા ફાઉન્ડેશન (એચ. એમ. આઈ. એફ.) એ ભારતમાં વિવિધ કોર્પોરેટ સામાજિક જવાબદારી કાર્યક્રમોમાં 2 કરોડ રૂપિયાથી વધુનું રોકાણ કર્યું છે. વર્ષ 2011માં તેણે તમિલનાડુમાં "ગો ગ્રીન" ગામ દત્તક લેવાની યોજના શરૂ કરી હતી. તેનો ઉદ્દેશ પર્યાવરણને અનુકૂળ ઉત્પાદનોને પ્રોત્સાહન આપવાનો, તમિલનાડુમાં વન આવરણ વધારવાનો અને પ્રદેશના ગામડાઓમાં જીવન અને સ્વચ્છતાની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાનો હતો. એચ. એમ. આઈ. એફ. દ્વારા સરકારી શાળાઓને આશરે 450 બેન્ચ દાનમાં આપીને અને 10 બોરવેલ ખોદવા સાથે સંખ્યાબંધ શાળાઓને સુધારણા માટે અપનાવવામાં આવી છે. 2020 માં, હ્યુન્ડાઇ મોટર્સે યુએન ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા અને વૈશ્વિક સમાજની સમસ્યાઓનું સમાધાન બનાવવા અને તેને સાકાર કરવા માટે 2021 માં 'આવતીકાલ માટે' અભિયાન શરૂ કર્યું. 2022માં દસ્તાવેજી ફિલ્મ 'ફોર ટુમોરો' રજૂ કરવામાં આવી હતી જેમાં 'ફોર ટુમોરો' પ્રોજેક્ટની મુખ્ય વાર્તા છે. સ્પોર્ટ્સ સ્પોન્સરશિપ બીસીસીઆઈ જીનબુક હ્યુન્ડાઇ મોટર્સ એફસી ફિફા (1999 થી, ફિફા ક્લબ વર્લ્ડ કપ સિવાય) ઇન્ટરનેશનલ ક્રિકેટ કાઉન્સિલ યુઇએફએ (2000-2017 માંથી) ક્રિકેટ વર્લ્ડ કપ (2015 સુધી) કોરિયા ફૂટબોલ એસોસિએશન એ-લીગ એનબીએ નેશનલ ફૂટબોલ લીગની અંદર સન બોલ હ્યુન્ડાઇ ટુર્નામેન્ટ ઓફ ચેમ્પિયન્સ ઓલિમ્પિક લિયોનાઇસ (2013 થી 2020 સુધી) પીએફસી સીએસકેએ મોસ્કો મિલોનારિઓસ ફૂટબોલ ક્લબ ક્લબ યુનિવર્સિટારિયો ડી ડિપોર્ટ્સ ટેમ્પાઇન્સ રોવર્સ એફસી અલ-ફતેહ એસસી મોરોકા સ્વેલોઝ એફ. સી. મંડુરાહ સિટી એફસી પાર્ક યુનાઇટેડ એફસી કાર્લટન ફૂટબોલ ક્લબ બ્રિસ્બેન લાયન્સ બ્રિસ્બેન બ્રોન્કોસ એએસ કાન્સ વોલી-બોલ હ્યુન્ડાઇ હોકી હેલ્પર્સ રાયસ મિલેન એટલેટિકો મેડ્રિડ હર્થા બીએસસી ચેલ્સિયા એફસી એએસ રોમા અન્ય પ્રાયોજકો એકેડેમી એવોર્ડ્સ સીએનએન વર્લ્ડવાઇડ હ્યુન્ડાઇ ઓટો ક્લબ ફિલિપાઇન્સ વિવાદો ઇંધણ અર્થતંત્રની સંખ્યામાં વધારો 2012 માં તપાસ કર્યા પછી, ઇપીએને જાણવા મળ્યું કે તમામ 2011-2013 હ્યુન્ડાઇ અને કિયા વાહનોમાંથી 35 ટકા બળતણ અર્થતંત્રની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો; ગેલન દીઠ છ માઇલ જેટલો. હાલમાં હ્યુન્ડાઇ અને કિયાએ 2011-2013 અસરગ્રસ્ત વાહનોના માલિકો માટે વળતર કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો છે. 2014 માં કંપનીને યુ. એસ. સરકાર દ્વારા $350 મિલિયનનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો, 2013 માં વાહનોના માલિકોના દાવાઓને ઉકેલવા માટે $39.5 કરોડ ચૂકવવા માટે સંમત થયા હતા અને 33 યુએસ રાજ્યના એટર્ની જનરલના "તપાસ ખર્ચ" ને આવરી લેવા માટે $41.2 કરોડ ચૂકવવા માટે સંમત થયા હતા. ખોટી રીતે જાહેરાત કરાયેલ એન્જિન અને હોર્સ પાવર ઘણા ગ્રાહકોએ ફરિયાદ કરી હતી કે બ્રાઝિલમાં હ્યુન્ડાઇ વેલોસ્ટર સાથે વિતરિત કરાયેલ એન્જિન જાહેરાત કરાયેલ એન્જિન કરતાં નીચું હતું. સ્વતંત્ર પરીક્ષણોએ પુષ્ટિ કરી હતી કે તે સમાન એન્જિન ન હતું, અને તેણે જાહેરાત કરાયેલ 140 સીવી (138 એચપી) ને બદલે માત્ર 121 સીવી (119 એચપી) પહોંચાડ્યું હતું, જેમાં કાર બ્રાઝિલના બજારમાં સ્લોસ્ટર જેવા અપમાનજનક ઉપનામો મેળવતી હતી. એપ્રિલ 2013માં હ્યુન્ડાઇ મોટર્સ યુકેએ એક જાહેરાત બહાર પાડી હતી જેમાં એક વ્યક્તિએ ix35માં કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઝેર દ્વારા આત્મહત્યા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે વાહનના બિન-ઝેરી ઉત્સર્જનને કારણે આમ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. હ્યુન્ડાઇની ઇન-હાઉસ એજન્સી ઇનોસન વર્લ્ડવાઇડ દ્વારા ઉત્પાદિત આ જાહેરાતને આત્મહત્યાને પ્રોત્સાહન આપવા બદલ વ્યાપક ટીકા મળી હતી. ત્યારબાદ હ્યુન્ડાઇએ વીડિયો હટાવી લીધો છે અને ઔપચારિક માફી જારી કરી છે. આ પણ જુઓ બેરિંગ ટ્રક કોર્પોરેશન હ્યુન્ડાઇ ગ્રૂપ હ્યુન્ડાઇ મોબિસ હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપ કિયા મોટર્સ હ્યુન્ડાઇ એન્જિનની સૂચિ કોરિયન કાર ઉત્પાદકોની સૂચિ હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીના પ્રસારણની સૂચિ હ્યુન્ડાઇ વિતરકોની વિશ્વ વ્યાપી નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ દક્ષિણ કોરિયાના બસ ઉત્પાદકો દક્ષિણ કોરિયાની કાર બ્રાન્ડ્સ કાર ઉત્પાદકો દક્ષિણ કોરિયાની કંપનીઓ કોરિયા એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ કંપનીઓ લંડન સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ વૈભવી મોટર વાહન ઉત્પાદકો દક્ષિણ કોરિયામાં મુખ્ય મથક ધરાવતી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ દક્ષિણ કોરિયાની બ્રાન્ડ્સ 1967માં સ્થાપિત દક્ષિણ કોરિયાની ટ્રક ઉત્પાદકો 1967માં સ્થાપિત મોટર વાહન એન્જિન ઉત્પાદકો દક્ષિણ કોરિયાની મોટર એન્જિન ઉત્પાદકો દક્ષિણ કોરિયાની એન્જિન ઉત્પાદકો