Ross-Johnson RJ-5
રોસ-જોહ્નસન આર. જે.-5 એ સિંગલ સીટ કોમ્પિટિશન ગ્લાઈડર છે જે હારલેન્ડ રોસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને આંશિક રીતે રોસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ડિક જોહ્નસન દ્વારા સમાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે જ્હોનસને તેને 1951માં ઉડાવ્યું ત્યારે RJ-5 અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા સૌથી પ્રખ્યાત ગ્લાઈડરમાંનું એક બની ગયું હતું, જેણે 13 વર્ષ સુધી ટકી રહેલો નવો વિશ્વ અંતર વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ આર. જે.-5 ની કલ્પના જ્હોનસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે રોસ સાથે ડિઝાઇન કરવા અને રેકોર્ડ-સેટિંગ પ્રદર્શન સાથે ગ્લાઈડર બનાવવાનો કરાર કર્યો હતો. આ વિમાન એન. એ. સી. એ. 63 (2)-615 લેમિનાર ફ્લો એરફોઇલનો ઉપયોગ કરે છે અને 40:1 ગ્લાઇડ રેશિયો હાંસલ કરનાર પ્રથમ ગ્લાઈડરમાંનું એક હતું. જ્હોન્સને રોસને 1948માં આર. જે.-5નું નિર્માણ કરવાનું કહ્યું હતું. રોસે સ્ટેન હોલની મદદથી ડિઝાઇનનું કામ અને મોટાભાગનું બાંધકામ પૂર્ણ કર્યું હતું, પરંતુ 1950 સુધીમાં ગ્લાઈડર હજુ પણ અધૂરું હતું. જ્હોન્સને તેની ડિલિવરી લીધી, મિસિસિપી સ્ટેટ યુનિવર્સિટીમાં તેના પર કામ પૂરું કર્યું, અને તેના પોતાના કેટલાક ડિઝાઇન ફેરફારો સામેલ કર્યા. ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડી લાકડામાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં તમામ ધાતુની પાંખો હતી. આર. જે.-5ની રચના ટેક-ઓફ ડૉલીનો ઉપયોગ કરવા અને તેના સ્થિર સ્કિડ પર ઉતરાણ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. જ્હોન્સને વિમાન ગ્રેહામ થોમ્પસનને વેચી દીધું હતું, જેમણે તેને બ્રાડ સ્ટ્રોસને વેચી દીધું હતું. જ્યારે સ્ટ્રોસ તેની માલિકી ધરાવતો હતો ત્યારે વિમાનને નુકસાન થયું હતું અને સ્ટ્રોસે એડ્રિયન કિસોવેકને વિમાન માટે નવી ધાતુના ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડીની રચના કરાવી હતી, ત્યારબાદ તેને આરજેકે-5 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કિસોવેકે આપેલા યોગદાનને સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન પાછળથી ડીટ્રીચ એનલ્ટ અને રોલ્ફ બેયરને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને શ્વીઝર 1-34 અને ડાઇવ બ્રેક્સમાંથી રિટ્રેક્ટેબલ મોનોવ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે સંશોધિત કર્યું હતું, જેણે પ્રદર્શનને કંઈક અંશે ઘટાડ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે તેને નેશનલ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમને દાનમાં આપ્યું, જેમણે તેને નવા ફ્યૂઝલેજ સાથે RJ-5 રૂપરેખાંકનમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યું છે. માત્ર એક જ ઉદાહરણ ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું હતું અને વિમાનને પ્રાયોગિક કલાપ્રેમી-નિર્મિત તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. મૂળરૂપે N3722C તરીકે નોંધાયેલ, નોંધણી પછીથી બદલીને N79T કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ જ્હોનસન 1950માં નવા પૂર્ણ થયેલા આર. જે.-5ને યુ. એસ. નેશનલ્સમાં લઈ ગયા હતા અને ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જે સિદ્ધિ તેમણે 1951,1952 અને 1954માં વિમાન સાથે કરી હતી. તેમણે યુ. એસ. ના રાષ્ટ્રીય અંતરનો ગોલ વિક્રમ, યુ. એસ. ના રાષ્ટ્રીય અંતર વિક્રમ, ત્રિકોણ ગતિ વિક્રમ અને યુ. એસ. ના રાષ્ટ્રીય અંતરનો વિશ્વ અંતર વિક્રમ પણ સ્થાપિત કર્યો હતો. ગ્રેહામ થોમ્પસને જ્હોનસન પાસેથી વિમાન ખરીદ્યા પછી તેમણે 1956માં આર. જે.-5 ઉડાવતી યુએસ નેશનલ્સમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પછીના માલિક, બ્રાડ સ્ટ્રોસે તેને બર્ની કેરીસને લોન આપી હતી, જે 1960 અને 1963 બંને યુ. એસ. નેશનલ્સમાં બીજા ક્રમે આવ્યા હતા, વિમાનને બીજી સ્પર્ધા દ્વારા આર. જે. કે.-5માં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1963માં કેરીસનું બીજું સ્થાન વિમાનના ભૂતપૂર્વ માલિક ડિક જોહ્ન્સનથી માત્ર 8 પોઈન્ટ પાછળ હતું, જે સ્લિંગ્સબી સ્કાયલાર્ક 4 ઉડાવી રહ્યા હતા. પ્રદર્શન પર વિમાન નેશનલ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમ-એકમાત્ર ઉદાહરણ, RJ-5 રૂપરેખાંકનમાં પુનઃસ્થાપિત. સ્પષ્ટીકરણો (RJK-5) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1950ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સેઇલપ્લેન હારલેન્ડ રોસ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટમાં પુનઃસ્થાપિત RJ-5ના ફોટા 1950માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યા હતા.