Interstate 375 (Michigan)
આંતરરાજ્ય 375 (આઇ-375) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મિશિગનના ડેટ્રોઇટ શહેરમાં આવેલો ઉત્તર-દક્ષિણ સહાયક આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. તે વોલ્ટર પી. ક્રાઇસ્લર ફ્રીવેનો સૌથી દક્ષિણનો પગ છે અને ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં I-75નું સ્પર છે, જે સહી વગરના બિઝનેસ સ્પર I-375 (BS I-375) પર સમાપ્ત થાય છે, જે જેફરસન એવન્યુ તરીકે વધુ જાણીતું છે. આ ફ્રીવે 12 જૂન, 1964ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. માત્ર લંબાઈમાં, ટેક્સાસના એલ પાસોમાં આઇ-110 પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં તે એક સમયે દેશમાં સૌથી ટૂંકા હસ્તાક્ષરિત આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ હોવાનું ગૌરવ ધરાવતો હતો. મિશિગન ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એમ. ડી. ઓ. ટી.) એ 2013માં જાહેરાત કરી હતી કે તે ભવિષ્યમાં આઇ-375ને દૂર કરી શકે છે અને 2021માં વિભાગે ફ્રીવેને બુલવર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના જાહેર કરી હતી. તે પ્રોજેક્ટની વિગતો એપ્રિલ 2023માં જાહેર કરવામાં આવી હતી અને એમ. ડી. ઓ. ટી. એ પુનઃપુષ્ટિ કરી હતી કે બાંધકામ 2025માં શરૂ થવાનું છે. માર્ગ વર્ણન I-375 અને ક્રાઇસ્લર ફ્રીવે પુનરુજ્જીવન કેન્દ્ર નજીક ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં સેન્ટ એન્ટોઇન સ્ટ્રીટ અને બ્યુબિયન સ્ટ્રીટ વચ્ચે જેફરસન એવન્યુથી શરૂ થાય છે. ફ્રીવે ઉત્તર તરફ વળતા પહેલા પૂર્વ તરફ જાય છે. દક્ષિણી ટર્મિનસથી માત્ર એક માઈલ (1.6 કિમી) પછી, આઇ-375 ફિશર ફ્રીવેને મળે છે જે ડાઉનટાઉનની ઉત્તરે આઇ-75 વહન કરે છે. આ વિનિમય સમયે, આઇ-75 ફિશર ફ્રીવે છોડવા માટે રેમ્પ લે છે અને આઇ-375ની જગ્યાએ ક્રાઇસ્લર ફ્રીવેનો ઉપયોગ કરે છે. આઇ-375 એ આઇ-75 ઇન્ટરચેન્જની દક્ષિણે ચાર લેનનો ફ્રીવે છે, જ્યાં તે છ લેન સુધી પહોળો થાય છે. અન્ય તમામ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગોની જેમ, આઇ-375ની સંપૂર્ણ લંબાઈ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીમાં સામેલ છે, જે દેશના અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ માર્ગમાર્ગોનું નેટવર્ક છે. એમ. ડી. ઓ. ટી. અનુસાર, આઇ-375 છે. જે સમયે તે ઓછામાં ઓછું 2007 સુધી ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે આઇ-375 દેશમાં હસ્તાક્ષર કરાયેલ સૌથી ટૂંકી આંતરરાજ્ય હતી. ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ.) ની માહિતીના આધારે, ત્રણ ટૂંકા આંતરરાજ્ય રાજ્યો છેઃ ટેક્સાસમાં આઇ-110 (), ન્યૂ યોર્કમાં આઇ-878 (), અને મોન્ટાનામાં આઇ-315 (). પછીના બે હોદ્દાઓ પર તેમના સંબંધિત રોડવેઝ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા નથી, અને ત્યારથી ટેક્સાસમાં I-110 પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. દર વર્ષે, એમ. ડી. ઓ. ટી. રાજ્યમાં ટ્રાફિકના જથ્થાને માપવા માટે તેના ધોરીમાર્ગો પર શ્રેણીબદ્ધ સર્વેક્ષણ કરે છે. 2009માં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ ગણતરી કરી હતી કે દરરોજ સરેરાશ 14,112 વાહનો આઇ-375ના સૌથી દક્ષિણના વિભાગનો ઉપયોગ કરતા હતા અને 53,900 વાહનો આઇ-75 નજીકના સૌથી ઉત્તરના વિભાગનો ઉપયોગ કરતા હતા. આ વાહનોમાં 798 ટ્રક સામેલ હતા. ક્રાઇસ્લર ફ્રીવેના પ્રથમ વિભાગોનું બાંધકામ 30 જાન્યુઆરી, 1959ના રોજ શરૂ થયું હતું. જ્યાં ફ્રીવે બાંધવામાં આવ્યો હતો તે વિસ્તારને બ્લેક બોટમ કહેવામાં આવતો હતો, જે એક ઐતિહાસિક જિલ્લો છે જેને ફ્રેન્ચ સંશોધકો દ્વારા ત્યાં મળી આવેલી માટી પરથી તેનું નામ મળ્યું હતું. 1940 અને 1950 ના દાયકામાં, આ વિસ્તાર આફ્રિકન-અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિકો અને વ્યવસાયોના સમુદાયનું ઘર હતું, જે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં હાર્લેમની સ્પર્ધા કરતા હતા. બ્લેક બોટમ એ શહેરના સૌથી જૂના પડોશમાંનું એક હતું, અને ફ્રીવેના નિર્માણ સમયે, તેમાં લાકડાના ગટરો અને જર્જરિત ઇમારતો હતી. 1950 અને 1960 ના દાયકામાં, ઘણા નીચલા વર્ગના આફ્રિકન-અમેરિકન રહેવાસીઓ બ્લેક બોટમમાં ગીચ અને નબળા ઘરોમાં રહેતા હતા. આ રહેવાસીઓ તેમની ઓછી આવકને કારણે તેમના ઘરોની જાળવણી કરી શકતા ન હતા, જેના કારણે બહારના લોકો આ વિસ્તારને ઉપેક્ષિત અને સુધારા અને વિકાસની જરૂરિયાત તરીકે જોતા હતા. ડાઉનટાઉનની પશ્ચિમમાં આવેલા કૉર્કટાઉન જેવા વિસ્તારને શહેરી આયોજકો દ્વારા 1950 અને 1960ના દાયકામાં શહેરી નવીનીકરણ અને માળખાગત સુધારાઓ માટે લક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ક્રાઇસ્લર ફ્રીવે અને જાહેર આવાસ પરિયોજનાઓનો સમાવેશ થાય છે. ક્રાઇસ્લર ફ્રીવેના નિર્માણના કિસ્સામાં, ડેટ્રોઇટ, બ્લેક બોટમ અને પેરેડાઇઝ વેલીમાં કેટલાક સૌથી નિર્ણાયક મનોરંજન અને સાંસ્કૃતિક સમુદાયો નાશ પામ્યા હતા. 12 જૂન, 1964ના રોજ, ડેટ્રોઇટમાં જેફરસન એવન્યુ અને રેન્ડોલ્ફ સ્ટ્રીટથી ઉત્તરમાં ફિશર/ક્રાઇસ્લર ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ સુધી ચાલતો સપાટીનો શેરી ધોરીમાર્ગ/ફ્રીવે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બ્લેક બોટમ પડોશમાંથી બનેલા સૌથી દક્ષિણના ભાગને આ સમયે I-375 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ફ્રીવે બાંધવા માટે $50 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) નો ખર્ચ થયો હતો. ફ્યુચર એપ્રિલ 2013માં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવા માટે 80 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે ફ્રીવેનું સમારકામ કરવું કે ગ્રેટીયટ એવન્યુની દક્ષિણે આવેલા ફ્રીવેને બુલવર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવો કે કેમ તેનો અભ્યાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ પરિવર્તન આ વિસ્તારને રાહદારીઓ માટે વધુ અનુકૂળ બનાવશે અને નવા વિકાસકર્તાઓ અને રહેવાસીઓને પડોશમાં લાવશે. ફ્રીવેના આ ભાગને અને તેના જમણા માર્ગને બુલવર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવાથી વિકાસ માટે જમીન મુક્ત થશે. વિભાગે નવેમ્બર 2013માં સંભવિત પ્રોજેક્ટથી પ્રભાવિત વ્યવસાયો અને અન્ય જૂથોને અભ્યાસમાં ભાગ લેવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. રૂપાંતરના હિમાયતીઓ ફ્રીવેને દૂર કરવાના કારણો તરીકે પદયાત્રીઓની પહોંચમાં વધારો અને પૂર્વીય બજાર અને ડાઉનટાઉન વચ્ચેના સુધારેલા જોડાણનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઉપરાંત, કારણ કે ફ્રીવેમાં જૂની ભૌમિતિક પરિસ્થિતિઓ છે, જેમ કે રેમ્પની પહોળાઈ અને વળાંક, ઉચ્ચ ક્રેશ દર અને I-375ની ભીડનો ઉપયોગ ફ્રીવેને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે. ફ્રીવે પર અને ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં રહેતા અથવા કામ કરતા કેટલાક લોકો ફ્રીવે જાળવી રાખવાના કારણો તરીકે આ વિસ્તારને I-375 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સુધારેલી પહોંચ નોંધે છે. જૂન 2014માં એમ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા આઇ-375ના પુનઃનિર્માણ માટે છ વૈકલ્પિક દરખાસ્તોનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની કિંમત $40 મિલિયનથી $80 મિલિયન ($-in ની સમકક્ષ) સુધીની હતી. આ વિકલ્પોમાં ફ્રીવેનું જેમ છે તેમ પુનઃનિર્માણ, તેને બુલવર્ડ અથવા બહુવિધ વન-વે શેરીઓમાં ઘટાડવું, અથવા બાઇક લેન અને અન્ય રાહદારી-મૈત્રીપૂર્ણ સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવા માટે હાલના ફ્રીવેને રાઇટ-ઓફ-વેમાં અપગ્રેડ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 2016માં વિભાગે જાહેરાત કરી હતી કે કાર્યવાહી અંગેના કોઈપણ નિર્ણયમાં અનિશ્ચિત સમય માટે વિલંબ થશે. જો કે, મે 2017 માં, એમ. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે તે પસંદગીના વિકલ્પને ઓળખવા માટે પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન સાથે આગળ વધી રહ્યું છે. ડિસેમ્બર 2017માં, વિભાગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ બે વિકલ્પો પર કામ કરી રહ્યા છે, જેમાં ફ્રીવેને બુલવર્ડ સાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. પ્રસ્તુત કરાયેલા બંને વિકલ્પોમાં ગ્રેટીયટ એવન્યુ અને એટવોટર સ્ટ્રીટ વચ્ચે ચાર-લેનની સપાટીનો માર્ગ સામેલ હતો. જાન્યુઆરી 2020માં, રાજ્ય પરિવહન પંચે અન્ય પ્રાથમિકતાઓને ટાંકીને આ પ્રોજેક્ટને તેની પંચવર્ષીય યોજનામાંથી દૂર કર્યો હતો, જેથી પ્રોજેક્ટની સંભવિત પૂર્ણતાને 2027 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2021માં વર્તમાન ફ્રીવેની દક્ષિણ તરફની લેનની અંદર ગોઠવાયેલા બુલવર્ડનો સમાવેશ કરતું સ્થાનિક રીતે પસંદ કરાયેલ એક શુદ્ધ વૈકલ્પિક (એલ. પી. એ.) પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રસ્તાવિત બુલવર્ડ આઇ-75 અને જેફરસન એવન્યુ સાથેના ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે છ લેન અને જેફરસનની દક્ષિણે પહોળાઈમાં ચાર લેન છે; તેમાં બુલવર્ડની પૂર્વ બાજુએ દ્વિ-માર્ગીય સાયકલ ટ્રેકનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ $250 મિલિયન હતો, જેમાં ઇન્ટરચેન્જના પુનર્નિર્માણ માટે $200 મિલિયન, બુલવર્ડ માટે $50 મિલિયન અને આંતરછેદના પૂર્વમાં ગ્રેટીયટ એવન્યુના પુનર્નિર્માણ માટે $20 મિલિયનનો સમાવેશ થાય છે. નવેમ્બર 2021 માં, ગવર્નર ગ્રેચેન વ્હિટમરે નવા બનાવેલા રિકનેક્ટિંગ કોમ્યુનિટીઝ પ્રોગ્રામ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પાસેથી પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળની વિનંતી કરી હતી. માર્ચ 2022 માં, ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશને કોઈ નોંધપાત્ર અસર (એફ. ઓ. એન. એસ. આઈ.) ની શોધ પરત કરી, જેનાથી પ્રોજેક્ટને તેના ડિઝાઇન તબક્કામાં પ્રવેશવાની મંજૂરી મળી. 15 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ, યુ. એસ. ના પરિવહન સચિવ પીટ બટિગીગ દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મિશિગન રાજ્યને આ પ્રોજેક્ટ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફોર રીબિલ્ડિંગ અમેરિકા ગ્રાન્ટ પ્રોગ્રામ તરફથી 105 મિલિયન ડોલરની ફેડરલ ગ્રાન્ટ મળી છે; તે સમયે આ જાહેરાત પર મિશ્ર પ્રતિક્રિયાઓ મળી હતી. એમ. ડી. ઓ. ટી. એ જાહેરાત કરી હતી કે બાંધકામ 2025માં શરૂ થશે અને 2028માં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. બહાર નીકળો સૂચિ બિઝનેસ સ્પુર ઇન્ટરસ્ટેટ 375 (બી. એસ. આઈ-375), જે લાંબો છે, તે એક સહી વગરનો વ્યવસાયિક માર્ગ છે જે આઈ-375ના દક્ષિણ છેડેથી જેફરસન એવન્યુ પર પશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે, જે રેન્ડોલ્ફ સ્ટ્રીટ (એમ-3) ખાતે ડેટ્રોઇટ-વિન્ડસર ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર સમાપ્ત થાય છે. તે આંતરછેદથી આગળ જેફરસન એવન્યુ એમ-10 છે. બીએસ આઇ-375 પુનરુજ્જીવન કેન્દ્રની બાજુમાં અને પીપલ મૂવરના એક વિભાગ હેઠળ ચાલે છે. આ પદનામ 1964માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. એમ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા 2009ના ટ્રાફિક સર્વેક્ષણમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 922 ટ્રક સહિત 33,376 વાહનોએ સરેરાશ દિવસે બી. એસ. આઈ-375નો ઉપયોગ કર્યો હતો. મુખ્ય જંકશન પણ જુઓ નોંધો સંદર્ભો મિશિગન ધોરીમાર્ગો પર I-375 બાહ્ય કડીઓ I-375 મિશિગન ધોરીમાર્ગો I-375 મિશિગન ખાતે કુરુમી I-375 મિશિગન ખાતે ઇન્ટરસ્ટેટ ગાઇડ મિશિગન-ઇન્ટરસ્ટેટ 375 દક્ષિણ-યુટ્યુબ પર સંપૂર્ણ લંબાઈ 75-3 મિશિગન 75-3 ડેટ્રોઇટમાં મિશિગન પરિવહન