North Norfolk Railway
નોર્થ નોર્ફોક રેલવે (એન. એન. આર.)-જેને "પોપી લાઇન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-તે ઇંગ્લેન્ડના નોર્ફોકમાં એક હેરિટેજ વરાળ રેલવે છે, જે શેરિંગહામ અને હોલ્ટ નગરો વચ્ચે ચાલે છે. નોર્થ નોર્ફોક રેલવેની માલિકી અને સંચાલન પબ્લિક લિમિટેડ કંપની તરીકે થાય છે, જે મૂળરૂપે સેન્ટ્રલ નોર્ફોક એન્ટરપ્રાઇઝ લિમિટેડ તરીકે ઓળખાતી હતી. રેલ્વેને યુકે રેલ્વેઝ (ઇન્ટરઓપરેબિલિટી) રેગ્યુલેશન્સ 2000માંથી મુક્તિ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. આ લાઇન એક સમયે મિડલેન્ડ અને ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલવેના મેલ્ટન કોન્સ્ટેબલથી ક્રોમેર બીચ શાખા લાઇનનો ભાગ હતી. મેલ્ટનથી હોલ્ટ સુધીનો પ્રથમ વિભાગ 1 ઓક્ટોબર 1884ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. કામ સ્થગિત થયા પછી, લાઇનનો હોલ્ટથી ક્રોમેર વિભાગ સીધા શ્રમ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને 16 જૂન 1887ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. એ થ્રુ કિંગ્સ ક્રોસથી ક્રોમેર એક્સપ્રેસ ઓગસ્ટ 1887માં શરૂ થઈ હતી, અને તેમ છતાં બાંધકામ ખર્ચાળ હતું, નવી લાઇનમાંથી આવકમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. પછીના વર્ષે બીજી ટ્રેન નીચેની દિશામાં મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં જી. એન. આર. માન્ચેસ્ટર ટ્રેનમાંથી પીટરબરો ખાતે કોચ લપસી ગયા હતા. કિંગ્સ ક્રોસથી ક્રોમર સુધીનો સમય સામાન્ય રીતે કલાકોનો હતો, પરંતુ જી. ઈ. આર. લિવરપૂલ સ્ટ્રીટથી ક્રોમર સુધી કલાકોમાં જતો હતો. લિન એન્ડ ફેકેનહામ રેલ્વેએ આ લાઇનથી, કેલિંગ ખાતેથી બ્લેકેની સુધી, ક્લે અને વિવેટન થઈને એક શાખાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ લાઇન સાથે આગળ ન વધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કેલિંગ ખાતે સૂચિત જંક્શન માટે જમીન પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. કંપનીની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે કેલિંગ વિસ્તારમાં કંપની માટે બેલાસ્ટ સાઇડિંગ વિકસાવવામાં આવી હતી. 1903માં વેબોર્ન ખાતે એક સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અગાઉ ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. રેલવે અધિનિયમ 1921 હેઠળ, બાકીના એમ એન્ડ જી. એન. સાથે આ લાઇનનું સંચાલન એલ. એમ. એસ. અને એલ. એન. ઈ. આર. દ્વારા સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવતું હતું, જેમાં તેના પોતાના નિર્દેશકો અને કર્મચારીઓને જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. આ 1935 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે મૂળ કંપનીઓ સંમત થઈ કે સ્થાનિક વહીવટ એલએનઈઆર દ્વારા હાથ ધરવો જોઈએ. આ લાઇન પરિવહન અધિનિયમ 1947 હેઠળ બ્રિટિશ રેલવેના પૂર્વીય પ્રદેશનો ભાગ બની હતી. 1954માં બ્રિટિશ રેલવેએ ક્રોમેર હાઈ ખાતેના ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે ટર્મિનસને બંધ કરવાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં તમામ ટ્રાફિક ક્રોમેર બીચ ખાતેના એમ એન્ડ જી. એન. સ્ટેશન તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. 28 ફેબ્રુઆરી 1959ના રોજ મોટાભાગની એમ એન્ડ જી. એન. પ્રણાલી મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, જોકે મેલ્ટન કોન્સ્ટેબલ અને ક્રોમેર વચ્ચેની લાઇનએ પેસેન્જર સેવાનું સારું સ્તર જાળવી રાખ્યું હતું-જે નોર્વિચથી અગાઉની જી. ઈ. આર. લાઇનનું વિસ્તરણ બન્યું હતું. બીચિંગ રિપોર્ટ અથવા એપ્રિલ 1963માં મેલ્ટન કોન્સ્ટેબલ અને શેરિંગહામ વચ્ચે પેસેન્જર સેવાઓનો અંત લાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું અને તેને 6 એપ્રિલ 1964ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટેલિવિઝનમાં લાઇનના ભાગનો ઉપયોગ 1972 એમ. આર. માં કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ્સ ઘોસ્ટ સ્ટોરી 'એ વોર્મિંગ ટુ ધ ક્યુરિયસ'. મિડલેન્ડ એન્ડ ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલવેઝ પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીની રચના એપ્રિલ 1959માં કરવામાં આવી હતી, જે શરૂઆતમાં 22 માઇલ લાંબા નોર્થ વોલશમથી યાર્માઉથ વિભાગ, પછી નોર્થ વ્લાશમથી આયલ્શમ વિભાગ અને બાદમાં થેમેલ્થોર્પે અને મેલ્ટન કોન્સ્ટેબલ વચ્ચેના વિભાગને બચાવવાની આશા રાખતી હતી. આ યોજનાઓ અશક્ય સાબિત થયા પછી, શેરિંગહામ અને વેબોર્ન વચ્ચેની રેખાના વિભાગ તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું. 1963માં સોસાયટીએ નોર્થ નોર્ફોક રેલવેઝ લિમિટેડની રચના કરી હતી, જે શરૂઆતમાં કોઈ પણ રેલવેની માલિકી ન હોવાને કારણે સેન્ટ્રલ નોર્ફોક એન્ટરપ્રાઇઝિસ તરીકે ઓળખાવવી જરૂરી હતી, જેથી આ લાઇનની જાળવણી અને સંચાલન કરી શકાય. શેરિંગહામ સ્ટેશનનો ઉપયોગ હજુ પણ બ્રિટિશ રેલ સેવાઓ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો અને ખરીદી પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધીમાં, વેબોર્ન ખાતે અને અમુક રીતે શેરિંગહામ તરફ ટ્રેક લિફ્ટિંગ થઈ ગયું હતું. આ લાઇનના પુનઃનિર્માણનું કામ 1965માં શરૂ થયું હતું અને 1967માં બંધ થયા બાદ સોસાયટી દ્વારા શેરિંગહામ સ્ટેશન ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે વરાળ એન્જિન, બે ડીઝલ રેલબસ અને એલએનઈઆર ક્વાડ-આર્ટ સેટ 4 જૂન 1967ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં ટ્રેનો માત્ર સભ્યો માટે જ ચલાવવામાં આવતી હતી. આ લાઇન પર કામગીરીને પાછળથી લાઇટ રેલવે ઓર્ડર દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જે સૌપ્રથમ 1975માં બ્રિટિશ રેલના નિયંત્રણ હેઠળ અને 1976થી સ્વતંત્ર રીતે બહાર પાડવામાં આવી હતી. 1987માં એક સુધારો આદેશ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જે હોલ્ટ ખાતે નવા સ્ટેશન સ્થળ સુધી એન. એન. આર. ના વિસ્તરણ સાથે સંબંધિત હતો-જેમાં મૂળરૂપે ક્યારેય ન બાંધવામાં આવેલી બ્લેકેની શાખા માટે જંક્શન તરીકે ખરીદવામાં આવેલી જમીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. શેરિંગહામ ખાતે આ લાઇનને હવે 'પ્રસંગોપાત ઉપયોગ' લેવલ ક્રોસિંગ દ્વારા રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્ક સ્ટેશન સાથે ફરીથી જોડવામાં આવી છે. ચાર્ટર ટ્રેનો દ્વારા પ્રસંગોપાત ઉપયોગ અને મુલાકાતી રોલિંગ સ્ટોક વર્ષમાં 12 વખતથી વધુ ન હોવાની ધારણા છે. નોર્થ નોર્ફોક રેલ્વે ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન હોલ્ટ અને ક્રોમર વચ્ચે એમ એન્ડ જીએનના સમગ્ર હયાત વિભાગમાં સંખ્યાબંધ ભોજન ટ્રેનો પણ ચલાવે છે. નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલવે સાથે ભાગીદારીમાં કામ કરીને 2016માં સેવાઓની શરૂઆત થઈ હતી, જે પહેલેથી જ નેટવર્ક રેલ પર લાઇસન્સ ધરાવતી સંચાલક હતી. પ્રવાસી માહિતી કેન્દ્ર અને જાહેર શૌચાલયો કે જે સ્ટેશન અને નેટવર્ક રેલ લિંક વચ્ચેના ટ્રેકબેડના ભાગની પદચિહ્નો પર બેઠા હતા તેને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટેશનની શૈલીમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, આ વિકાસ માટે ટ્રેકબેડ સંરેખણ મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 2001માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રેલવે બંધ થવાનું જોખમ છે, કારણ કે શેરિંગહામ સ્ટેશનના મકાનમાલિકો કથિત રીતે પુનઃવિકાસ માટે સ્થળ વેચવા માંગે છે, અને તે વર્ષે જૂનમાં સમાપ્ત થતી સાઇટ પર રેલવેની લીઝ. રેલ્વે આ સ્થળ ખરીદવા માટે £290,000 એકત્ર કરવામાં સક્ષમ હતી, જેમાં £150,000ની વ્યાજમુક્ત, 5 વર્ષની ખાનગી લોન સહિત ભંડોળની ઓફર કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન સમયમાં એન. એન. આર. વરાળ અને ડીઝલ સંચાલિત સેવાઓ બંનેનું સંચાલન કરે છે અને વરાળ ગાલા, ડીઝલ ગાલા, સાંતા અને નોર્ફોક લાઈટ્સ એક્સપ્રેસ સહિત મોસમી વિશેષ કાર્યક્રમોનું આયોજન કરે છે. શેરિંગહામ અને હોલ્ટ વચ્ચે બે સ્ટેશનો છે-વેબોર્ન (ગામથી લગભગ) અને કેલિંગ હીથ. નોર્વિચ સિટીના ભૂતપૂર્વ લોકોમોટિવ શેડ સહિત મુખ્ય રિસ્ટોરેશન શેડ વેબોર્ન ખાતે છે. તેમની પાસે ચાર પ્રમાણભૂત લંબાઈના બ્રિટિશ રેલવે માર્ક 1 કોચ અને છ મોટા વરાળ અથવા ડીઝલ એન્જિનને સમાવવા માટે જગ્યા છે. હોલ્ટ નજીક £308,000 હેરિટેજ લોટરી ભંડોળ સાથે નવા વાહન સંગ્રહ શેડ બનાવવામાં આવ્યા છે. આ 18 માર્ક 1 કોચની સમકક્ષ સંગ્રહ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. મિડલેન્ડ અને ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલવેની કલાકૃતિઓ પ્રદર્શિત કરવા માટે હોલ્ટ ખાતે એક સંગ્રહાલય બનાવવામાં આવ્યું છે. હોલ્ટ ખાતે સ્ટેશનની ઇમારત મૂળરૂપે 1883માં સ્ટાલહામ ખાતે બાંધવામાં આવી હતી અને 2002માં તેને તેના વર્તમાન સ્થાન પર ફરીથી બાંધવા માટે એક પછી એક ઈંટથી ખસેડવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટને યુકેના હેરિટેજ રેલ્વે એસોસિએશન દ્વારા 2006ની રેલ્વે ઇમારતોની સ્પર્ધામાં બીજું સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન પરનું સિગ્નલ બોક્સ 100 વર્ષથી વધુ જૂનું છે અને સ્થળ પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. હોલ્ટ ખાતે સંપૂર્ણ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ, 14 સિગ્નલો તેમજ બોક્સ સાથે, 2009 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી-તે વર્ષ માટે એચઆરએ સિગ્નલિંગ એવોર્ડ જીત્યો હતો. આ બોક્સ અગાઉ પૂર્વ મિડલેન્ડ્સમાં અપર પોર્ટલેન્ડ સાઇડિંગ્સ ખાતે હતું. હોલ્ટ સાઇટમાં પુનઃનિર્મિત 'કેરેજ હાઉસ' (2009 ના અંતમાં પૂર્ણ થયું) નો પણ સમાવેશ થાય છે, જે યુદ્ધના વર્ષોમાં જૂની રેલવે ગાડીઓથી બનેલા ઘરોનું સ્થળાંતર ઉદાહરણ છે અને કેમ્બ્રિજમાંથી એક વેઇબ્રિજ મળી આવ્યો છે. રેલવેનું સંચાલન મુખ્યત્વે સ્વયંસેવકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. પુરસ્કારો 2009-એન. આર. એચ. એ.: હોલ્ટ સિગ્નલ બોક્સ માટે નેશનલ રેલ હેરિટેજ એવોર્ડ્સ સ્વયંસેવકો પુરસ્કાર. 2009-એન. એચ. આર. એ.: ધ ઇન્વેન્સિસ રેલ સિગ્નલિંગ એવોર્ડઃ સ્ટ્રક્ચર, હોલ્ટ સિગ્નલ બોક્સ 2016-હોસીસન્સ ટૂરિઝમ એવોર્ડ્સઃ નોર્ફોક અને સફોકમાં શ્રેષ્ઠ 'મોટું આકર્ષણ' 2016-હેરિટેજ રેલવે એસોસિએશનઃ વાર્ષિક એવોર્ડ (મોટા જૂથો), બે મુખ્ય દરિયાકાંઠાના રિસોર્ટ વચ્ચે મુખ્ય લાઇનની વરાળ સેવાઓનો વિસ્તાર કરવા અને રેલવે સંરક્ષણની સીમાઓ 2018-હેરિટેજ રેલવે એસોસિએશનઃ કોઇલી લોકોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ એવોર્ડ, રનર-અપ, 90775 મુખ્ય ઓવરહોલ માટે. 2022-સમુદાયમાં તેમના ઉત્કૃષ્ટ સ્વૈચ્છિક કાર્યની માન્યતામાં સ્વૈચ્છિક સેવા માટે ક્વીન્સ એવોર્ડ. ટેલિવિઝન, ફિલ્મ અને થિયેટરનો ઉપયોગ મે 1973માં, રેલવે લોકપ્રિય ટીવી કાર્યક્રમ ડેડ્સ આર્મીના એપિસોડ "ધ રોયલ ટ્રેન" માટે ફિલ્માંકનનું દ્રશ્ય હતું. 1983માં, રેલવે અને તે સમયના બિન-સ્થાપિત ક્વાડ-આર્ટ સેટનો ઉપયોગ બી. બી. સી. શ્રેણી સ્વેલોઝ એન્ડ એમેઝોન ફોરએવરના ભાગ, કૂટ ક્લબના રૂપાંતરણના ફિલ્માંકનમાં સ્થાનો તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1994માં, રેલવેએ બીબીસીના લવ ઓન અ બ્રાંચ લાઇન માટે સ્થાન પૂરું પાડ્યું હતું. આ શ્રેણીનો ઉપયોગ કરનારા અન્ય નિર્માણમાં ધ લોસ્ટ પ્રિન્સ, ઓલ ધ કિંગ્સ મેન, શેરલોક હોમ્સ અને રીલ હિસ્ટ્રી ઓફ બ્રિટનનો સમાવેશ થાય છે. માર્ગની વિગતો શેરિંગહામ સ્ટેશનથી શરૂ કરીને, રેખાઓ પશ્ચિમ તરફના દરિયાકિનારાને અનુસરે છે, ટૂંક સમયમાં સ્વીટબ્રીયર લેન ખાતે ઓટોમેટિક ઓપન ક્રોસિંગ પરથી પસાર થાય છે, જ્યાં શેરિંગહામ ગોલ્ફ ક્લબ તરફ જતો ખાનગી માર્ગ રેખા પાર કરે છે. આ લાઇન ટ્રેનની દરિયાઇ બાજુએ ગોલ્ફ કોર્સ અને સ્કેલ્ડિંગ હિલ સાથે 97 માં 1 ઢોળાવ પર ચઢે છે, જ્યારે A149 ટ્રેનની જમીન તરફની બાજુએ જોઈ શકાય છે, જે આશરે અંતરમાં દૃશ્યમાન અપર શેરિંગહામ સાથે ટ્રેકની સમાંતર છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સ્કેલ્ડિંગ હિલ કટોકટીની દરિયાકાંઠાની બેટરી માટેનું સ્થળ હતું, જે ભૂગર્ભ મુખ્ય મથક બંકર સાથે પૂર્ણ થયું હતું. ત્યારબાદ ટ્રેન ખેતરના વ્યવસાયના પુલ નીચેથી પસાર થાય છે અને ડેડમેન હિલની ધાર પરના કટિંગમાંથી પસાર થાય છે, જે પ્રખ્યાત રીતે વેબોર્ન ગામના પ્લેગ પીડિતો માટે દફન સ્થળ છે. બ્રિજ 303 પર A149 પાર કર્યા પછી ટ્રેન 80 ઢાળમાં 1 ચઢવાનું શરૂ કરે છે, અને સહેજ અંતર્દેશીય તરફ વળે છે. વેયબોર્ન ગામ રેખાના દરિયાકાંઠાની બાજુએ જોઈ શકાય છે. ટ્રેન આગળ વેબોર્ન પહોંચે છે, જ્યાં રનિંગ લાઇનની દરિયાઇ બાજુએ મોટા લોકોમોટિવ અને કેરેજનું કામ જોઈ શકાય છે. સિગ્નલ બોક્સ હોલ્ટ પાસેથી મળી આવ્યું હતું, કારણ કે ઉત્તર નોર્ફોક રેલવે દ્વારા લાઇન ખરીદ્યા પછી બ્રિટિશ રેલવેના ઠેકેદારો દ્વારા મૂળને આકસ્મિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. વેબોર્ન છોડીને, ટ્રેન 80 ગ્રેડિયન્ટમાં 1 ચઢવાનું ચાલુ રાખે છે, જે ભૂતપૂર્વ વેબોર્ન સ્પ્રિંગ્સ હોટેલની જંગલવાળી જગ્યા પરથી પસાર થાય છે, જે સ્ટેશન સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. કેલિંગ હીથ પાર્ક ટૂંક સમયમાં પહોંચી ગયું છે. આ એક સિંગલ કોચ પ્લેટફોર્મ છે, જે લાઇનની પુનઃસ્થાપના દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું છે, અને ઢાળ પર બેસે છે, તેથી મોટાભાગની લોકોમોટિવ-સંચાલિત ટ્રેનો અહીં ત્યારે જ અટકે છે જ્યારે નીચેની દિશામાં (શેરિંગહામ તરફ) દોડે છે. ઊંડા કટિંગમાંથી પસાર થયા પછી, ઢાળ સરળ બને છે અને ટ્રેન કેલિંગ હીથ પર લેવલ ક્રોસિંગ પરથી પસાર થાય છે, જે હોલ્ટ તરફ આગળ વધતા વધુ અંતર્દેશીય તરફ વળે છે. રોડ બ્રિજ નીચેથી પસાર થયા પછી, લાઇનની અંતર્દેશીય બાજુએ આધુનિક વાહન શેડ પસાર કરવામાં આવે છે. આ વિસ્તારમાં એક સમયે એમ એન્ડ જી. એન. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સંખ્યાબંધ બેલાસ્ટ સાઇડિંગ્સ દર્શાવવામાં આવી હતી. ટ્રેન હવે હોલ્ટ સ્ટેશનની નજીક પહોંચે છે, જેમાં સિગ્નલ બોક્સ અને ટ્રેનની "દરિયા તરફ" બાજુએ દેખાતા પુનઃનિર્મિત માલ શેડ હોય છે. લાઇન અહીં સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ તે જોવાનું શક્ય છે કે લાઇન મૂળ મેલ્ટન કોન્સ્ટેબલ તરફ ક્યાં ચાલુ રહી હતી. ભવિષ્ય શેરિંગહામ ખાતે લેવલ ક્રોસિંગની પુનઃસ્થાપના સાથે, આગામી પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક શેરિંગહામ સ્ટેશન પર પ્લેટફોર્મ 2 પર તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતોનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું છે; પ્રોજેક્ટ માટેના સ્ટેન્ચીયન વેબોર્ન ખાતે છે. આને મધ્યમથી લાંબા ગાળાના પ્રોજેક્ટ તરીકે જોવામાં આવે છે, પરંતુ સ્ટેન્ચિઅન્સ ઉભા કરવા પર ટૂંક સમયમાં શરૂઆત થઈ શકે છે. આ પ્રોજેક્ટમાં પહેલેથી જ ફૂટબ્રીજને બદલવામાં આવ્યો છે. ફૂટબ્રીજ ઉભા કરવા સહિતના પ્રોજેક્ટ સાથે હોલ્ટ સ્ટેશન પણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. હાલમાં હલ (બોટનિક ગાર્ડન્સ) થી 60 ફૂટની ટર્નટેબલ પુનઃસ્થાપના અને સ્થાપનની રાહ જોઈ રહ્યું છે, જે સાઉથ ડેવોન રેલવે પાસેથી ખરીદવામાં આવી છે. રોલિંગ સ્ટોક ત્યાં વિવિધ સંરક્ષિત વરાળ અને ડીઝલ એન્જિન, ડીઝલ બહુવિધ એકમો, પેસેન્જર કોચ અને માલ વેગન છે. આમાંની મોટાભાગની નોર્ફોકમાં લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (એલએનઈઆર) શાખા લાઇનની લાક્ષણિકતા છે. કેટલાક રેલ્વેની માલિકીના છે, પરંતુ મોટા ભાગના વિવિધ વ્યક્તિઓ અથવા સ્વૈચ્છિક જૂથોની માલિકીના છે. અન્ય સ્થળોએ સ્થિત લોકોમોટિવ્સ દ્વારા પણ આ લાઇનની નિયમિત મુલાકાત લેવામાં આવે છે; કેટલાક લોકોમોટિવ્સ એક દિવસ માટે રેલટોર પર આવે છે, અન્ય લોકો થોડા દિવસો કે અઠવાડિયા માટે વિશેષ ઉત્સવમાં ભાગ લેવા માટે આવે છે, પરંતુ કેટલાક લોકો ઘણા મહિનાઓ સુધી રહે છે અને નિર્ધારિત ટ્રેનોમાં કામ કરતા સ્ટોકનો ભાગ બનાવે છે. અકસ્માતો 30 ઓક્ટોબર 1984ના રોજ, કોસ્ટ રોડને પાર કરતા માળખાના પુનઃનિર્માણ દરમિયાન પુલ 303 પરથી પડી જવાથી એક સ્વયંસેવકનું મૃત્યુ થયું હતું. 19 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ, લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે વર્ગ B12 4-6-0 નં. 8572, ચાલતા હળવા એન્જિન, લાઇનના હોલ્ટ ટર્મિનસ પર બફર્સ સાથે અથડાઈ હતી. બફરને આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ફાયર સર્વિસ હાજર રહી હતી. ફાયરમેનને થોડી ઈજા થઈ હતી અને તેને હોસ્પિટલમાં તપાસવામાં આવ્યો હતો. 17 નવેમ્બર 2018ના રોજ, ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે ક્લાસ Y14 0-6-0 લોકોમોટિવ 564 લગભગ 10 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે શેરિંગહામ ગોલ્ફ કોર્સ સુધી પહોંચતા લેવલ ક્રોસિંગ પર એક કાર સાથે અથડામણમાં હતું. કારને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, પરંતુ કોઈને ઈજા થઈ ન હતી અને ટ્રેન અને રેલ માળખાને નુકસાન થયું ન હતું. આ સ્વચાલિત ઓપન લેવલ ક્રોસિંગ, જે તે સમયે યોગ્ય રીતે કામ કરતી લાઇટ દ્વારા નિયંત્રિત હતું, તે રેલવે પર નિયમિત ઉપયોગમાં લેવાતું એકમાત્ર છે. બાદમાં કાર ચાલકને તેની સંડોવણી બદલ દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. ભંડોળ અને સંલગ્ન સંસ્થાઓ રેલવે તેની કામગીરી માટે ભંડોળ માટે વિવિધ સ્રોતો પર આધાર રાખે છે. ભંડોળના સ્રોતોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ હેરિટેજ લોટરી ફંડમાંથી 308,000 પાઉન્ડની 2006ની ગ્રાન્ટની મદદથી હોલ્ટની નજીક 419,000 પાઉન્ડની ગાડીની દુકાન (બ્રિજ રોડ કેરેજ શેડ્સ) બનાવવામાં આવી હતી. હોલ્ટ સ્ટેશનથી એક માર્ગનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે શેડ પહેલાં જ અટકી જાય છે, અને સ્થળ પર જાહેર પ્રવેશ શક્ય નથી. એપ્રિલ 2013માં, આ લાઇનને નેશનલ લોટરી હેરિટેજ ફંડ (એન. એલ. એચ. એફ.) તરફથી તેના પુનઃસ્થાપન અને શિક્ષણ કાર્યક્રમોને આગળ વધારવા માટે, ખાસ કરીને લંડનના ઉપનગરોના વિકાસ પર રેલવેની અસર દર્શાવવા માટે, 99,500 પાઉન્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. 2016માં, આ લાઇન શેરિંગહામ ખાતે નવા પ્રવાસી માહિતી કેન્દ્ર અને વેબોર્ન ખાતે નવી બોઈલર દુકાન પૂર્ણ થવાની ઉજવણી કરી રહી હતી, જે સરકારના કોસ્ટલ કોમ્યુનિટી ફંડમાંથી £498,000ના પુરસ્કાર દ્વારા શક્ય બની હતી. નોર્થ નોર્ફોક ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલે પણ આ કામ માટે 154,000 પાઉન્ડનું ઇનામ આપ્યું હતું. એપ્રિલ 2020માં, નોર્થ નોર્ફોક રેલવેના ટેકેદારો મિડલેન્ડ અને ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલવે સોસાયટીએ હન્સલેટ 0-6-0 ST લોકોમોટિવ નં. 1982 માં, "રીંગ હો" અને કંપની તરફથી એક ક્રેન લાઇન માટે ભંડોળ બહાર પાડવા અને વાહનો ઉત્તર નોર્ફોક રેલ્વે પર રહે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે. જુલાઈ 2020માં, લાઇનને એન. એલ. એચ. એફ. કટોકટી અપીલમાંથી ટ્રેન સેવાઓ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે 46,500 પાઉન્ડનું અનુદાન આપવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2020 માં, આ લાઇનને કલ્ચર રિકવરી ફંડ (હેરિટેજ એન્ડ હેરિટેજ સ્ટિમ્યુલસ ફંડમાંથી) માંથી 360,000 પાઉન્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને ઐતિહાસિક ઇંગ્લેન્ડ અને એન. એલ. એચ. એફ. દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ બ્રેસિંગહામ સ્ટીમ એન્ડ ગાર્ડન્સ બ્યુર વેલી રેલ્વે મિડ-નોર્ફોક રેલ્વે વેલ્સ અને વોલ્સિંગહામ લાઇટ રેલ્વે વ્હિટવેલ એન્ડ રીફેમ રેલ્વે સ્ટેશન યાક્સામ લાઇટ રેલ્વે બાર્ટન હાઉસ રેલ્વે સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો નોર્થ નોર્ફોક રેલ્વે ધ મિડલેન્ડ એન્ડ ગ્રેટ નોર્ધન જોઇન્ટ રેલ્વે સોસાયટી નોર્થ નોર્ફોક રેલ્વે વેબકેમ્સ ઇંગ્લેન્ડમાં નોર્ફોક સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વેમાં પોપી લાઇન વેબ રિંગ હેરિટેજ રેલ્વે એસોસિએશન નોર્થ નોર્ફોક હેરિટેજ રેલ્વે