No. 50 Squadron RAF
નં. 50 સ્ક્વોડ્રન રોયલ એર ફોર્સની સ્ક્વોડ્રન હતી. તેની રચના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હોમ ડિફેન્સ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન તરીકે કરવામાં આવી હતી, અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ અને શીત યુદ્ધ દરમિયાન બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન તરીકે કાર્યરત હતી. તે છેલ્લી વખત 1984માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ નં. રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સની 50 સ્ક્વોડ્રનની સ્થાપના 15 મે 1916ના રોજ ડોવર ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે ઘરેલું સંરક્ષણની ભૂમિકામાં રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી B.E.2s અને રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી B.E.12s સહિત વિમાનોના મિશ્રણથી સજ્જ હતું, જેની કેન્ટની આસપાસના વિવિધ હવાઈ ક્ષેત્રો પર આધારિત ઉડાનો હતી. તેણે ઓગસ્ટ 1916માં તેનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઉડાવ્યું હતું, જ્યારે તેના વિમાને જર્મન ઝેપ્પેલીનને ખદેડવામાં મદદ કરી હતી. 7 જુલાઈ 1917ના રોજ 50 સ્ક્વોડ્રન આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ એફ. કે. 8એ કેન્ટના નોર્થ ફોરલેન્ડ પર જર્મન ગોથા બોમ્બરને તોડી પાડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1918માં, તેણે વધુ સક્ષમ સોપવિથ કેમલ ફાઇટરને પ્રમાણિત કરવા માટે તેના વિવિધ વિમાનોનો ત્યાગ કર્યો અને કેન્ટનો બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઓક્ટોબર 1918 સુધીમાં, તે તેના ઊંટને રાત્રિના લડવૈયાઓ તરીકે સંચાલિત કરી રહ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન સ્ક્વોડ્રને સ્ક્વોડ્રન એરક્રાફ્ટ પર રનિંગ ડોગ્સ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે પરંપરા 1984 સુધી ચાલુ રહી હતી. આ ઉપકરણ રેડિયો કોલ સાઇન ડિંગો પરથી ઉદ્ભવ્યું હતું કે સ્ક્વોડ્રનને હોમ ડિફેન્સ નેટવર્કના ભાગ રૂપે ફાળવવામાં આવ્યું હતું. તે 13 જૂન 1919ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેના છેલ્લા સી. ઓ. મેજર આર્થર હેરિસ હતા જેઓ પાછળથી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આર. એ. એફ. બોમ્બર કમાન્ડના એર ઓફિસર કમાન્ડિંગ-ઇન-ચીફ બન્યા હતા. રિફોર્મેશન એન્ડ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર નં. 50 સ્ક્વોડ્રનને 3 મે 1937ના રોજ આરએએફ વેડિંગ્ટન ખાતે સુધારવામાં આવી હતી, જે હૉકર હિંદ બાયપ્લેન લાઇટ બોમ્બર્સથી સજ્જ હતી. તેણે ડિસેમ્બર 1938માં હેન્ડલી પેજ હેમ્પડેન મોનોપ્લેન મીડિયમ બોમ્બરમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું, જાન્યુઆરી 1939માં તેના છેલ્લા હિન્ડ્સને કાઢી નાખ્યું. જ્યારે બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે તે હજુ પણ હેમ્પડેન્સથી સજ્જ હતું, જે 5 ગ્રુપ, બોમ્બર કમાન્ડનો ભાગ હતો. તેણે 19 માર્ચ 1940ના રોજ સિલ્ટ ટાપુ પર હોર્નમ ખાતેના સીપ્લેન બેઝ સામે તેની પ્રથમ બોમ્બ ધડાકા ઉડાવી હતી. 12 એપ્રિલ 1940ના રોજ, નોર્વેના જર્મન આક્રમણથી પરત ફરી રહેલા ક્રિસ્ટિયન્સથી જર્મન યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવાના પ્રયાસમાં, 50 સ્ક્વોડ્રને યુદ્ધના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા બ્રિટિશ હવાઈ હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં કુલ 83 આરએએફ બોમ્બરોએ જર્મન કાફલા પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જ્યારે 50 અને 44 સ્ક્વોડ્રનના 12 હેમ્પડેન્સે જર્મન યુદ્ધ જહાજને જોયું અને હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓએ જર્મન લડવૈયાઓ દ્વારા બીમ હુમલામાં તેમની સંખ્યાના 6 ગુમાવ્યા, જેમાં 50 સ્ક્વોડ્રનના 13 અધિકારીઓ અને પુરુષો મૃત અથવા ગુમ થયા હતા. આ નુકસાન પછી, હેમ્પડેન્સ સાથેના દિવસના હુમલાઓને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. 50 સ્ક્વોડ્રને 1940 અને 1941ના બાકીના સમય દરમિયાન જર્મનો સામે આરએએફના વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લઈને રાત્રે કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. તે એપ્રિલ 1942થી એવરો મેન્ચેસ્ટર્સથી ફરીથી સજ્જ થયું. માન્ચેસ્ટર નિરાશાજનક હતું, જોકે, અવિશ્વસનીય એન્જિન સાથે અને તેના સ્થાને હેમ્પડેન કરતાં નીચી ટોચમર્યાદા હતી. આ સમસ્યાઓ હોવા છતાં, 50 સ્ક્વોડ્રને કામગીરી ચાલુ રાખી, ઓપરેશન મિલેનિયમમાં 17 મેન્ચેસ્ટરોનું યોગદાન આપ્યું, જે 30/31 મે 1942ના રોજ કોલોન સામે "1,000 એરક્રાફ્ટ" રેઇડ હતું. તે રાત્રે તેણે બે વિમાનો ગુમાવ્યા હતા, જેમાંથી એક ફ્લાઇંગ ઓફિસર લેસ્લી થોમસ મેન્સર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેમને તેમના વિમાનને ભારે નુકસાન થયા પછી હુમલા માટે દબાણ કરવા બદલ મરણોપરાંત વિક્ટોરિયા ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને જ્યારે દુર્ઘટના અનિવાર્ય બની હતી, ત્યારે નિયંત્રણમાં રહીને પોતાના જીવનનું બલિદાન આપ્યું હતું જેથી તેના બાકીના ક્રૂને સલામતી માટે પેરાશૂટ કરવાની મંજૂરી મળે. સ્ક્વોડ્રન ટૂંક સમયમાં ચાર એન્જિનવાળા એવરો લેન્કેસ્ટરથી ફરીથી સજ્જ થઈ ગયું, જેનો ઉપયોગ તેણે જર્મન લક્ષ્યો સામેના બાકીના યુદ્ધ માટે કર્યો હતો, અને એપ્રિલ 1945માં નોર્વેમાં વાલો ખાતે ઓઇલ રિફાઇનરી સામે તેના યુદ્ધના છેલ્લા મિશનને ઉડાન ભરી હતી. આ સ્ક્વોડ્રને યુદ્ધ દરમિયાન 176 વિમાનોની ખોટ સાથે 7,135 ઉડાન ભરી હતી. તેણે 1946માં તેના લેન્કેસ્ટર્સને એવરો લિંકન સાથે બદલીને 31 જાન્યુઆરી 1951ના રોજ વેડિંગ્ટન ખાતે વિખેરી નાખ્યું હતું. 15 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ આરએએફ બિનબ્રુક ખાતે જેટ ઓપરેશન્સ નંબર 50 સ્ક્વોડ્રનની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી, જે અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક કેનબેરા લાઇટ જેટ બોમ્બરથી સજ્જ હતી. તે જાન્યુઆરી 1956માં આરએએફ અપવુડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જે 1 ઓક્ટોબર 1959ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. 1 ઓગસ્ટ 1962ના રોજ આરએએફ વેડિંગ્ટન ખાતે સ્ક્વોડ્રનમાં ફરીથી સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે એવરો વલ્કન વી બોમ્બરથી સજ્જ હતું, જેમાં ભૂતપૂર્વ-617 સ્ક્વોડ્રન એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને 617 સ્ક્વોડ્રનને વલ્કન બી. 2એસ સાથે ફરીથી સજ્જ કર્યા પછી વધારાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને ડિસેમ્બર 1966માં વલ્કન બી. 2 પ્રાપ્ત થયા હતા અને એપ્રિલ 1982માં જ્યારે ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે તે હજુ પણ તેનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જેમાં ઓપરેશન બ્લેક બક મિશન માટે 50 સ્ક્વોડ્રનના બે વલ્કન ક્રૂની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ અને યુદ્ધના અંત પછી દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં પુરવઠાની ઉડાનો જાળવવાની સતત જરૂરિયાતને પરિણામે હવાથી હવામાં ઇંધણ ભરતા ટેન્કરોની અછત સર્જાઈ હતી અને છ વલ્કનને સિંગલ પોઇન્ટ ટેન્કરોમાં રૂપાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેનું પ્રથમ રૂપાંતર 18 જૂન 1982ના રોજ થયું હતું અને 23 જૂનના રોજ સેવામાં દાખલ થયું હતું. નં. 50 સ્ક્વોડ્રનને ટેન્કરોના સંચાલક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 31 માર્ચ 1984ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી વલ્કન ચલાવવા માટેના છેલ્લા એકમ તરીકે સેવા આપતું હતું. વિમાન સંચાલિત સ્ટેશનો સ્વિંગેટ ડાઉનથી સંચાલિત થાય છેઃ 1916 હેરિયેટશમઃ 1916-1918 બેકેસ્બોર્નઃ 1918-1919 આરએએફ વેડિંગ્ટનઃ 1937-1940 આરએએફ લિન્ડહોલ્મઃ 1940-1941 આરએએફ સ્વિન્ડરબીઃ 1941-1942 આરએએફ સ્કેલિંગથોર્પઃ 1942-1945 આરએએફ સ્ટર્ગેટઃ 1945-1946 આરએએફ વેડિંગ્ટનઃ 1946-1951 આરએએફ બિનબ્રુકઃ 1952-1956 આરએએફ અપવુડઃ 1956-1959 આરએએફ વેડિંગ્ટનઃ 1961-1984 સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ "50 સ્ક્વોડ્રન". રોયલ એર ફોર્સ. મેળવેલ 16 ફેબ્રુઆરી 2011. લિંકન યુનિવર્સિટી ખાતે આઇ. બી. સી. સી. ડિજિટલ આર્કાઇવમાંથી 50 સ્ક્વોડ્રન પર બોમ્બ ધડાકા પછી વાલો ખાતેના વિનાશને દર્શાવતી તસવીરો. 1916માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1984માં વિખેરાઈ 050 050 1916 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સંસ્થાઓ