2012 Japanese Grand Prix
2012 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ઔપચારિક રીતે 2012 ફોર્મ્યુલા 1 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તરીકે ઓળખાતી) એ ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી જે 7 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 15:00 પર જાપાનના મી પ્રીફેકચરમાં સુઝુકા સર્કિટ ખાતે યોજાઈ હતી. આ રેસ 2012ની સિઝનનો પંદરમો રાઉન્ડ હતો અને જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસની 38મી દોડ હતી. સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલે સુઝુકા ખાતે સતત ચોથા વર્ષે પોલ પોઝિશનથી રેસની શરૂઆત કરી, આખરે શરૂઆતથી અંત સુધી રેસમાં આગળ રહ્યા, ફેલિપ માસા પર 20 સેકન્ડથી જીત્યા-જેમણે 2010 કોરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ હાંસલ કર્યું-બીજા સ્થાને. કામુઇ કોબયાશીએ પોતાનું પ્રથમ અને એકમાત્ર ફોર્મ્યુલા વન પોડિયમ હાંસલ કર્યું હતું, જે 2004માં તાકુમા સાતો પછી જાપાની ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ અને 1990માં અગુરી સુઝુકી પછી તેમના હોમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જાપાની ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ હતું. 2022 સુધીમાં, જાપાનીઝ ડ્રાઇવર માટે આ છેલ્લું મંચ હતું. તે સોબર માટેનું છેલ્લું મંચ પણ હતું. આ રેસ વેટેલની કારકિર્દીની બીજી ગ્રાન્ડ સ્લેમ પણ હતી (પોલ પોઝિશનથી દરેક લેપમાં આગળ અને રેસના સૌથી ઝડપી લેપ સાથે સમાપ્ત). તેમની પ્રથમ 2011 ઇન્ડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી. અહેવાલ પૃષ્ઠભૂમિ માઈકલ શુમાકરને સિંગાપોર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન જીન-એરિક વર્જિન સાથે ટાળી શકાય તેવો અકસ્માત કરવા બદલ દસ-સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી હતી, જ્યારે જેનસન બટન અને નિકો હુલ્કેનબર્ગ બંનેને અનિર્ધારિત ગિયરબોક્સ ફેરફારો કરવા બદલ પાંચ સ્થાન નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રવેશ કરીને, ફેરારીના ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ કુલ 194 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે બીજા સ્થાને રહેલા રેડ બુલના ડ્રાઇવર સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલથી 29 પોઈન્ટ આગળ હતું. લોટસ ડ્રાઇવર કિમી રાયકોનેન 2012માં રેસ ન જીત્યા હોવા છતાં ત્રીજા સ્થાને હતો અને વેટેલથી 16 પોઈન્ટ પાછળ હતો. મેકલેરેન ડ્રાઇવર લુઈસ હેમિલ્ટનની ચેમ્પિયનશિપની આશાઓ વધુને વધુ નબળી બની રહી હતી કારણ કે તે ચોથા સ્થાને અલોન્સોથી 50 પોઇન્ટ પાછળ હતો, જોકે તે માર્ક વેબરના બીજા રેડ બુલથી 10 પોઇન્ટ અને તેના પોતાના સાથી ખેલાડી જેનસન બટનથી 23 પોઇન્ટ આગળ હતો. રેડ બુલ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 297 પોઈન્ટ સાથે આગળ હતું, જે નજીકના ચેલેન્જર્સ મેકલેરેનથી 36 પોઈન્ટ, ફેરારીથી 52 પોઈન્ટ અને છ રાઉન્ડ બાકી રહેતા લોટસથી 66 પોઈન્ટ આગળ હતું. મર્સિડીઝે મોટી માત્રામાં જમીન ગુમાવી દીધી હતી કારણ કે તેમની પાસે માત્ર 136 પોઇન્ટ હતા. ટાયર સપ્લાયર પિરેલીએ તેના સિલ્વર-બેન્ડેડ હાર્ડ કમ્પાઉન્ડ ટાયરને સખત "પ્રાઇમ" ટાયર તરીકે અને પીળા-બેન્ડેડ સોફ્ટ કમ્પાઉન્ડ ટાયરને નરમ "વિકલ્પ" ટાયર તરીકે લાવ્યા હતા, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ મધ્યમ કમ્પાઉન્ડનો ઉપયોગ "પ્રાઇમ" ટાયર તરીકે થતો હતો. રેસ પહેલાના અઠવાડિયામાં, ઘણી અફવાઓ વચ્ચે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે લુઈસ હેમિલ્ટન મેકલેરેન (જેની સાથે 13 વર્ષની ઉંમરથી કરાર કરવામાં આવ્યો હતો) છોડી દેશે, જ્યારે તેનો કરાર સિઝનના અંતે સમાપ્ત થઈ જશે અને પછીના ત્રણ વર્ષ માટે મર્સિડીઝમાં જોડાશે. સોબર ટીમ માટે તેના ત્રણ પોડિયમ સમાપ્ત થયા પછી, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સેર્ગીયો પેરેઝ હેમિલ્ટનના સ્થાને હશે, અને મેકલેરેન ખાતે બટન સાથે હશે. મર્સિડીઝમાં તેમની બેઠક ગુમાવ્યા પછી, માઈકલ શુમાકરે રેસ પહેલા ગુરુવારે ફોર્મ્યુલા વનમાંથી તેમની બીજી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. પ્રેક્ટિસ જેનસન બટન અને લુઈસ હેમિલ્ટને મેકલેરેન માટે પ્રથમ સત્ર દરમિયાન અનુક્રમે પ્રથમ અને બીજો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો હતો. માર્ક વેબરના રેડ બુલએ ત્રીજા સૌથી ઝડપી સમય સાથે સત્ર સમાપ્ત કર્યું, જે બટનના સૌથી ઝડપી સમય કરતાં ત્રણ દશાંશ ધીમું હતું. તેમની ટીમના સાથી, સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલે સત્ર સત્રમાં સત્તરમા સ્થાને સત્ર સમાપ્ત કર્યું. નિકો રોસબર્ગની મર્સિડીઝે સત્રનો ચોથો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો, એક મિનિટ બાકી હોવા છતાં એસેસ ખાતે તેની કારને ટ્રેક પર છોડી દેવી પડી હોવા છતાં. ચેમ્પિયનશિપ લીડર, ફર્નાન્ડો અલોન્સો, અગિયારમા ક્રમે, સેર્ગીયો પેરેઝ અને બંને લોટસ કારથી આગળ હતા, જેમણે હમણાં જ તેમની નવી ડબલ ડીઆરએસ તેમની કારમાં રજૂ કરી હતી. વિલિયમ્સના રિઝર્વ ડ્રાઈવર વાલ્ટેરી બોટાસે બ્રુનો સેનાની જગ્યા લીધી અને સત્રને અઢારમું પૂર્ણ કર્યું; ગીડો વાન ડેર ગાર્ડેએ કેટરહામ ખાતે હેઇક્કી કોવાલેનેન માટે પણ આવું જ કર્યું અને તેવીસમો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો. સત્ર દરમિયાન કોઈ પણ કારને નુકસાન પહોંચાડવાની કોઈ ઘટના બની ન હતી; માઇકલ શૂમાકર અને ટિમો ગ્લોક ડેગનર ખાતે કાંકરીની પાર દોડી રહ્યા હતા, અને રોમેન ગ્રોસજેન સ્પૂન પર પહોળા દોડી રહ્યા હતા. પોલ ડી રેસ્ટાની ફોર્સ ઇન્ડિયા ક્વોલિફાઇંગ એ ક્વોલિફાઇંગ સત્રના પ્રથમ ભાગ માટે ટ્રેક પરની પ્રથમ કાર હતી, જેમાં શરૂઆતમાં સખત કમ્પાઉન્ડ પ્રાઇમ ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સોબર ટીમે પણ તે યુક્તિ અપનાવી હતી, અને તેમના ડ્રાઈવર, સેર્ગીયો પેરેઝ, એસેસના અંતે પહોળા દોડ્યા હતા અને કારને ટ્રેક પર પાછા કુસ્તી કરતા પહેલા કાંકરીની પાર બંધાયેલા હતા. બાદમાં સત્રમાં, સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલે કામચલાઉ રીતે મુખ્ય ટાયર પર પણ સૌથી ઝડપી સમય નિર્ધારિત કર્યા પછી, બ્રુનો સેના, તેમના વિલિયમ્સમાં, જીન-એરિક વર્જિનના ટોરો રોસો દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ ચિકેન સેનાના અભિગમ પર, ઉડતા ખોળામાં, ધીમી ગતિએ ચાલતા વર્જિન દ્વારા પકડવામાં આવ્યો હતો અને હતાશામાં તેના આગામી ઉડતા ખોળાને છોડીને, તેની કોકપીટમાંથી જંગલી રીતે બહાર નીકળ્યો હતો. સત્તરમીમાં ક્વોલિફાઇંગમાં બીજા ભાગ માટે કટ કર્યા પછી વર્જિનને રેસ માટે ત્રણ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. વર્જને કહ્યું કે તેણે ધીમું કરવું પડ્યું કારણ કે તે ટિમો ગ્લોકને તેના ઉડતા ખોળામાં પકડતો હતો. માઈકલ શુમાકરે સત્રની અંતિમ ક્ષણો સુધી પોતાની ફ્લાઇંગ લેપ્સ છોડી દીધી, અને બીજા ડેગનર વળાંક પર ભૂલ કર્યા પછી, તેણે પોતાને એક છેલ્લા લેપ સાથે Q2 માં પ્રવેશવા માટે છેલ્લા સ્થાને જોયો; તે સોળમા સૌથી ઝડપી સમય સાથે રેખા પાર કરતા પહેલા સર્કિટના પ્રથમ બે ક્ષેત્રોમાં સેના કરતા ધીમા હતા, સેનાને બહાર ધકેલી દીધા હતા. લોટસ ઓફ રોમેન ગ્રોસજેને નરમ કમ્પાઉન્ડ ટાયર પર સત્રનો સૌથી ઝડપી સમય નિર્ધારિત કર્યો, ત્યારબાદ બે સોબર્સ અને તેમની ટીમના સાથી કિમી રાયકોનેન, જેમને પણ તે ટાયરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી. સેનાની પાછળ ઓગણીસમી સદીમાં હેઇક્કી કોવાલેનેનનું કેટરહામ હતું, જોકે તેનો સમય સેના કરતાં એક સેકન્ડથી વધુ ધીમો હતો. તેમની ટીમના સાથી, વિટાલી પેટ્રોવે 23મા સ્થાને ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં નિરાશાજનક પ્રદર્શન કર્યું હતું, કારણ કે બે મારુસિયા કારોએ પેડ્રો ડે લા રોઝાના પ્રભાવશાળી એચઆરટી સાથે સેન્ડવિચ કર્યું હતું, જેમાં ટિમો ગ્લોક 20મા અને ચાર્લ્સ પિક 22મા સ્થાને રહ્યા હતા. જોકે, પેટ્રોવ ગ્લોક કરતા માત્ર બે દશાંશ ધીમા હતા, પરંતુ ગ્રીડ પર છેલ્લું સ્થાન મેળવનાર નારાયણ કાર્તિકેયન કરતા ત્રણ દશાંશ ઝડપી હતા. વર્જિને ક્યુ 2 માં સત્તરમા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી, અને માઈકલ શુમાકર આખરે 13 મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા પછી સિંગાપોરમાં ટાળી શકાય તેવી ઘટના માટે દસ સ્થાનની ગ્રીડ ડ્રોપ પેનલ્ટી સાથે રેસમાં આવ્યા-સેના, કોવાલેનેન અને ગ્લોકએ અનુક્રમે 16મા, 17મા અને 18મા સ્થાને ગ્રીડ પર બે સ્થાન આગળ શરૂ કર્યું, અને વર્જિન, ડી લા રોઝા, પિક અને પેટ્રોવની પાછળ ગ્રીડ પર એક સ્થાન ઉપર વધીને અનુક્રમે 20મા, 21મા અને 22મા સ્થાને શૂમાકર અને કાર્તિકેયનની આગળ રહ્યા. દરેક કાર ક્વોલિફાઇંગના બીજા ભાગ દરમિયાન ઓપ્શન ટાયરનો ઉપયોગ કરતી હતી. ડી રેસ્ટાએ તેના પિટ-ટુ-કાર રેડિયો પર ફરિયાદ કરી હતી કે તેણે અંતિમ ચિકેનની નજીક આવતા ફ્લાઇંગ લેપ પર વેબર અને ગ્રોસજેનની અંદર અને બહાર વણાટ કરવો પડ્યો હતો. જોકે, આ તેનો સૌથી ઝડપી સમય ન હતો, કારણ કે તે બારમા સ્થાને સેકન્ડના માત્ર અડધા દશાંશ ભાગ સુધી ક્વોલિફાઇંગના અંતિમ ભાગમાં પહોંચવામાં ચૂકી ગયો હતો. ટોરો રોસોસ સોળમી અને સત્તરમીમાં સત્રમાં પ્રગતિ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જેમાં ડેનિયલ રિકિયાર્ડોએ 2012માં અગિયારમી વખત વર્જિનને આઉટ-ક્વોલિફાય કર્યું હતું, અને શૂમાકરની મર્સિડીઝ જોડી-છેલ્લી મિનિટના પ્રયાસ સાથે ફરીથી ટાયર બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી-અને નિકો રોસબર્ગે અનુક્રમે તેરમી અને પંદરમીમાં, પાદરી માલ્ડોનાડોના વિલિયમ્સે તેમને વિભાજિત કર્યા હતા. ફેલિપ માસા સત્રના અંતે ટ્રેક પર આઉટ થનાર છેલ્લો ખેલાડી હતો, અને નિકો હુલ્કેનબર્ગના દસમા સ્થાનના સમયને હરાવવાની શક્યતા દેખાતી હતી પરંતુ તેણે પોતાનો ખોળો છોડી દીધો અને અગિયારમો હતો. હુલ્કેનબર્ગે ક્યૂ 3 માં સમય નિર્ધારિત ન કરવાનું પસંદ કર્યા પછી, ગિયરબોક્સ ફેરફાર માટે તેનો પાંચ-સ્થાનનો ગ્રીડ દંડ અમલમાં આવ્યો, જેનાથી તે ગ્રીડ પર પંદરમા સ્થાને આવી ગયો. ક્વોલિફાઇંગના ત્રીજા અને અંતિમ સત્રની શરૂઆત ટ્રેક પર એક્શનના અભાવ સાથે થઈ હતી. જો કે, મેકલેરેન, રેડ બુલ્સ અને લોટસ બધાએ બે અલગ-અલગ ફ્લાઇંગ લેપ પ્રયાસો કરવાનું પસંદ કર્યું. આમાંથી પ્રથમ પૂર્ણ થયા પછી, વેટેલ અને વેબરએ અનુક્રમે પ્રથમ અને બીજો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો હતો. વેબર બે દશમો ભાગ પાછળ હતો, જે હેરપિન પર ભૂલને કારણે અવરોધાયો હતો; બટન ત્રીજા સ્થાને હતું, ત્યારબાદ ગ્રોસજેન અને રાઇકોનેનની લોટસ કાર અને હેમિલ્ટનની મેકલેરેન હતી, જે ટાયરના સ્ક્રબ્ડ સેટ પર હોવા છતાં, વેટેલ કરતા હજુ પણ દોઢ સેકન્ડ ધીમી હતી. બીજા તબક્કા દરમિયાન અને સત્રમાં સમય પૂરો થવા સાથે, રાયકોનેન સ્પૂન કર્વ પર પહોળો દોડ્યો, અને ટ્રેક પર પરત ફરતી વખતે, ફરીથી ફર્યો અને ટ્રેકની ધાર પર રોકાઈ ગયો. પીળા ધ્વજ બહાર લાવવામાં આવ્યા હતા, અને પેરેઝ રાઇકોનેનની સામે એકમાત્ર ડ્રાઇવર હતો જેને ધીમું કરવાની જરૂર નહોતી. વેટેલ અને વેબર બંને તેમના અગાઉના કરતા વધુ ઝડપી લેપ્સ પર હતા, પરંતુ પીળા ધ્વજને કારણે તેમનો સમય સુધારી શક્યા ન હતા. જોકે, તેઓએ તેમના ગ્રીડ સ્લોટ જાળવી રાખ્યા હતા, કારણ કે ટીમે સીઝનની તેમની પ્રથમ આગળની હરોળને લૉક-આઉટ કરી હતી. વેટ્ટલે સુઝુકા સર્કિટમાં સતત ચોથા પોલનો દાવો કર્યો હતો, ત્યાં તેનો 100% રેકોર્ડ જાળવી રાખ્યો હતો અને તેની કારકિર્દીના 34મા પોલ પોઝિશન સાથે, તે પોલ પોઝિશન માટે માઈકલ શૂમાકર અને એર્ટન સેના પછી ઓલ-ટાઇમ યાદીમાં ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. કારભારીઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે વેટ્ટલે ફર્નાન્ડો એલોન્સોને તેના ફ્લાઇંગ લેપ દરમિયાન પકડી રાખ્યો હતો, પરંતુ તેને માત્ર ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. બટનએ તેના સમયમાં થોડો સુધારો કર્યો, ત્રીજા સ્થાને રહ્યું જે આખરે ગિયરબોક્સ ફેરફાર માટે પાંચ-સ્થાનના ગ્રીડ દંડને કારણે ગ્રીડ પર આઠમું સ્થાન મેળવ્યું. કામુઇ કોબયાશીએ સોબર માટે પ્રભાવશાળી ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ તેણે સમય નક્કી કર્યા પછી તરત જ એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે તે પીળા ધ્વજ વિસ્તારમાં ધીમો પડ્યો નથી. તેમણે સામાન્ય રીતે કેઆરએસ અથવા ડીઆરએસનો ઉપયોગ ન કર્યો હોવાના આધારે તેમને આ જગ્યા રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બટનની ગિયરબોક્સ પેનલ્ટી પછી, આ ત્રીજું સ્થાન બની ગયું, જે તેની હોમ રેસમાં જાપાની ડ્રાઇવરનું અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ ક્વોલિફાઇંગ સ્થાન હતું. પેરેઝ, રાઇકોનેન અને એલોન્સોની સામે ગ્રોસજેનનો સમય સૌથી ઝડપી હતો. રાયકોનેન છઠ્ઠા ક્રમે હતો અને અલોન્સોએ કહ્યું હતું કે જો તે રાયકોનેનની સ્પિન માટે ન હોત તો તે સરળતાથી ગ્રિડ ઉપર હોઈ શક્યો હોત. હેમિલ્ટન, જેણે નવમું ક્વોલિફાય કર્યું હતું, તેણે સેટ-અપ ફેરફાર પછી નબળી હેન્ડલિંગ કારનો શોક વ્યક્ત કર્યો હતો. રેસ તે સુઝુકામાં એક તેજસ્વી અને સની બપોર હતી, જે રેસ માટે 15:00 (સ્થાનિક સમય) શરૂ થઈ હતી. જીન-એરિક વર્જિન, ચાર્લ્સ પિક અને માઇકલ શુમાકર સિવાયના દરેક ડ્રાઈવરે સોફ્ટ કમ્પાઉન્ડ 'ઓપ્શન' ટાયર પર રેસની શરૂઆત કરી હતી. રેસની અસ્તવ્યસ્ત શરૂઆત થઈ હતી કારણ કે પ્રથમ વળાંક પર અથડામણથી સલામતી કાર શરૂઆતના ખોળામાં બહાર આવી હતી. વેટેલ પોલથી દૂર ગયો હતો અને કોબાયાશીએ વેબર કરતાં ઝડપી શરૂઆત કરી હતી, જે તેની પાછળ ત્રીજા સ્થાને હતો. દરમિયાન, એલોન્સોને પાછળથી રાયકોનેન દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે લોટસની આગળની પાંખે એલોન્સોના પાછળના ચક્રને કાપી નાખ્યું હતું, ટાયરને પંક્ચર કર્યું હતું, તેને કાંકરીની પાર અને પ્રથમ ખૂણામાં ટ્રેકની નજીક પાછા ફરવા મોકલ્યો હતો. રાયકોનેનની ટીમના સાથી, રોમેન ગ્રોસજેન, પ્રથમ ખૂણામાં તેની બહારની બાજુએ ઝડપથી શરૂ થતા પેરેઝના સોબરની સામે રહેવાના પ્રયાસમાં ખૂબ વ્યસ્ત હતા, તેથી તે ત્રીજા સ્થાને રહેલા માર્ક વેબરની પાછળ દોડ્યો, તેને ટર્ન 2 પર ગોળ ફેરવ્યો, આ પ્રક્રિયામાં તેની પોતાની પાંખ તોડી. આ અકસ્માતના અન્ય ડ્રાઇવરો માટે પણ પરિણામો આવ્યા હતા, કારણ કે બ્રુનો સેનાએ અકસ્માતને ટાળવા માટે નિકો રોસબર્ગની અંદરના અદ્રશ્ય થઈ રહેલા ગેપમાં સ્લાઇડ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આનાથી સેન્નાની પાંખ તૂટી ગઈ અને રોસબર્ગને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. અકસ્માતમાંથી અલોન્સો અન્ય નિવૃત્ત વ્યક્તિ હતા, જે તરત જ દૂર જતા જોવા મળ્યા હતા, કારણ કે વેબર, સેના અને ગ્રોસજેન બધાને નવી આગળની પાંખો માટે ખખડાવવી પડી હતી. વેબરને સૌથી વધુ અસર થઈ હતી કારણ કે તેને ઘાસમાંથી સ્વસ્થ થવું પડ્યું હતું. તમામ ડ્રાઇવરો માટે આ ખરાબ સમાચાર નહોતા, કારણ કે બટન પાંચ સ્થાન આગળ વધીને ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયું હતું અને કેટલાક તકવાદી વણાટનો ઉપયોગ કર્યા પછી માસા છ સ્થાન ઉપર ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયું હતું. સલામતી કારના સમયગાળાના અંતે, અને લેપ 3 ની શરૂઆતમાં, વેટેલ કોબાયાશીથી દૂર દોડી ગયો, ઝડપથી ત્રણ સેકન્ડની લીડ સ્થાપિત કરી અને તેના પર નિર્માણ કર્યું. સેર્ગીયો પેરેઝે ટર્ન 1 પર પાંચમા સ્થાન માટે રાઇકોનેનને પાછળ છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેને દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને છઠ્ઠા સ્થાને હેમિલ્ટનની પાછળ અને હુલ્કેનબર્ગની સામે સ્લોટ કરવામાં આવ્યો હતો. તે લેપ 6 પર હેરપિન પર હેમિલ્ટનને પાછળ છોડવામાં સફળ રહ્યો, તેના ટાયરને તાળું મારીને અને ટોચની આસપાસ સળવળતો રહ્યો. ત્યારબાદ તેણે પાંચમા સ્થાને રહેલા લોટસ ઓફ રાઇકોનેન તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. હેઇક્કી કોવાલેનેનનું કેટરહામ અગિયારમા સ્થાને દોડીને રેસમાં આ તબક્કે પ્રભાવશાળી હતું. ત્યારબાદ, રોમેન ગ્રોસજેનને અથડામણ માટે દસ સેકન્ડનો સ્ટોપ-ગો પેનલ્ટી આપવામાં આવ્યો, તેણે તેને લીધો અને છેલ્લા સ્થાને ટ્રેક પર પાછો ફર્યો. 2012 માં રેસના પ્રથમ લેપ પર તે તેની સાતમી અથડામણ હતી, અને પ્રથમ બે લેપમાં તેની આઠમી. આ તબક્કે, માઈકલ શુમાકર તેમની ટીમ સામે ટેલિમેટ્રી ગુમાવ્યા હોવા છતાં, તેવીસમાથી ચૌદમા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. જ્યારે બટન લેપ 13 માં રેસમાં નિર્ધારિત પિટ-સ્ટોપ બનાવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો ત્યારે વેટેલ અને માસા સારી ગતિ દર્શાવતા ડ્રાઇવરો હતા. રાયકોનેન અને હુલ્કેનબર્ગે અનુક્રમે પાંચમા અને આઠમા સ્થાનેથી નીચેના લેપને આગળ ધપાવ્યો, તેમના ખાડો બંધ થયા પછી વર્જિન અને કોવાલેનેનથી આગળ વધવું પડ્યું. કોબાયાશીએ ફેલિપ માસાને બીજા સ્થાને પહોંચાડવા માટે લેપ 16 પર ઝંપલાવ્યું, પરંતુ બટનને તેની પાછળ રાખ્યું કારણ કે બંનેને તાત્કાલિક રીતે ડ્રાઇવરો દ્વારા રોકવામાં આવ્યા હતા, તરત જ તેમને ઓવરટેક કરતા પહેલા. વેટેલ અને માસાએ લેપ 20 પર પ્રથમ અને બીજાથી સ્પર્ધા કરી અને તેમની સ્થિતિ જાળવી રાખી, એટલે કે વેટેલએ તેની લીડ છોડી ન હતી, અને માસાએ ઝડપી સ્ટોપ સાથે કોબાયાશી અને બટન બંનેને કૂદકો લગાવ્યો હતો. પેરેઝે તે જ ચાલનો પ્રયાસ કર્યો હતો જે તેણે અગાઉના સમયે લેપ 19 પર હેરપિન પર હેમિલ્ટનને પાછળ છોડી દીધો હતો, પરંતુ આ વખતે હેમિલ્ટન અંદરની લાઇન પર ગયો હતો અને પેરેઝ ખૂણામાં ખૂબ ઝડપ લઈ ગયો હતો, ગોળ ફરતો હતો અને કાંકરીની જાળમાં ફસાઈ ગયો હતો. તે રેસની ત્રીજી નિવૃત્તિ હતી. લેપ 22 પર, સેનાને રેસની શરૂઆતમાં રોસબર્ગ સાથેના સંપર્ક માટે પેનલ્ટી દ્વારા ડ્રાઇવ આપવામાં આવી હતી. આ તબક્કે, માર્ક વેબર નવમા સ્થાને પાછા ફર્યા હતા, પરંતુ થોડા સમય પછી તેમને આગળ વધવું પડ્યું હતું. હેમિલ્ટન અને કોબાયાશીએ લેપ 31 પર, રાઇકોનેન પછી એક લેપ પર સ્પર્ધા કરી, જેની સાથે હેમિલ્ટન હવે પાંચમા સ્થાન માટે સ્પર્ધા કરી રહ્યો હતો. તેણે પછીના લેપ પર ટર્ન 1 પર તેને પાછળ છોડી દીધો. લેપ 34 પર, નારાયણ કાર્તિકેયન કારમાં કંપનને કારણે તેમના એચ. આર. ટી. ને ગેરેજમાં નિવૃત્ત કર્યા. બટન, માસા અને વેટ્ટલે અનુક્રમે 35,36 અને 38 લેપ્સ પર પિટ સ્ટોપ્સ કર્યા હતા, અને બધાએ ચોથા, બીજા અને પ્રથમ સ્થાને પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે કોબાયાશી ત્રીજા સ્થાને હતા. માઈકલ શુમાકર, જેમણે તેવીસમી શરૂઆત કરી હતી અને ટાયરની અલગ વ્યૂહરચના પસંદ કરી હતી, જ્યારે તેઓ લેપ 37 પર ઊતર્યા ત્યારે સોફ્ટ ટાયર પર એકમાત્ર ડ્રાઇવર તરીકે બાકી રહ્યા હતા. તેમણે દસમા સ્થાન માટે લડતા, ડેનિયલ રિકિયાર્ડોના ટોરો રોસોની પાછળ બાકીની રેસનો મોટાભાગનો સમય પસાર કર્યો, પરંતુ કેટલાક પ્રભાવશાળી બચાવને કારણે આખરે તેને ક્યારેય પ્રાપ્ત કરી શક્યા નહીં. લેપ 41 પર, ચાર્લ્સ પિક એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે તેના મારુસિયાને ખાડાના ગેરેજમાં લઈ ગયો. બટનએ રેસનો અંતિમ તબક્કો કોબયાશીની એક સેકન્ડની અંદર પૂરો કર્યો, પરંતુ ક્યારેય સોબર ડ્રાઇવરને પાછળ છોડવામાં સફળ રહ્યું નહીં. સેબેસ્ટિયન વેટ્ટલે તેની કારકિર્દીની 24મી જીત વીસ સેકન્ડથી મેળવી હતી અને 2012ની સિઝનમાં સતત જીત મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. તે વેટેલની કારકિર્દીની બીજી ગ્રાન્ડ સ્લેમ (પોલ, સૌથી ઝડપી લેપ, અને જીતવાના માર્ગમાં દરેક લેપની આગેવાની) પણ હતી. ફેલિપ માસાએ 2010 કોરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પ્રથમ વખત બીજા સ્થાને રહીને ફેરારી ડ્રાઇવરની પોડિયમ વગરની સૌથી લાંબી હારનો અંત આણ્યો હતો. કોબાયાશી ફોર્મ્યુલા વન પોડિયમ મેળવનાર ત્રીજો જાપાની ડ્રાઈવર બન્યો, તેના ઘરની ભીડની સામે, ત્રીજા સ્થાનના તેના શ્રેષ્ઠ પરિણામ સાથે. બટન અને હેમિલ્ટનની મેકલેરેન કાર ચોથા અને પાંચમા સ્થાને રહી હતી, ત્યારબાદ રાયકોનેન, હુલ્કેનબર્ગ, માલ્ડોનાડો (જેમણે લગભગ પાંચ મહિના અગાઉ સ્પેનમાં જીત્યા પછી પ્રથમવાર ચોથા પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા), વેબર અને રિકિયાર્ડો જેમણે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. માઈકલ શુમાકર અને પોલ ડી રેસ્ટા (જે રેસની શરૂઆતમાં ક્લચ નિષ્ફળ રહ્યા હતા) માત્ર અગિયારમા અને બારમા ક્રમે ચૂકી ગયા હતા. ગિયરબોક્સની સમસ્યાને કારણે રોમેન ગ્રોસજેન અંતિમ લેપ પર નિવૃત્ત થયા હતા. રેસ પછી તેની જીત અને એલોન્સોની નિવૃત્તિના પરિણામે, વેટ્ટેલે પોતાની અને ચેમ્પિયનશિપ લીડર વચ્ચેનું અંતર માત્ર ચાર પોઈન્ટ સુધી બંધ કરી દીધું. રેસ પછી એક મુલાકાતમાં, માર્ક વેબરે રોમેન ગ્રોસજેનને રેસની શરૂઆતમાં તેમની વચ્ચે થયેલી અથડામણના સંદર્ભમાં "ફર્સ્ટ-લેપ નટકેસ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. વર્ગીકરણ લાયકાત નોંધોઃ-જેન્સન બટન અને નિકો હુલ્કેનબર્ગને અનિર્ણિત ગિયરબોક્સ ફેરફારો માટે પાંચ-પાંચ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી હતી. - માઈકલ શુમાકરને અગાઉની રેસમાં ટાળી શકાય તેવો અકસ્માત કરવા બદલ દસ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી હતી. - જીન-એરિક વર્જનેને ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ ભાગ દરમિયાન બ્રુનો સેનાને અવરોધિત કરવા બદલ ત્રણ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. રેસ નોંધોઃ-રોમેન ગ્રોસજેનને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેણે 90 ટકાથી વધુ રેસ અંતર પૂર્ણ કર્યું હતું. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો જાપાન 2012 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ