1198th Operational Evaluation and Training Squadron
1198મી ઓપરેશનલ ઇવેલ્યુએશન એન્ડ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન 1965થી 1972 સુધી નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝ, સેન બર્નાર્ડિનો, કેલિફોર્નિયામાં એક એકમ હતું, જેણે વિશેષ કામગીરીઓ માટે સુધારેલા લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસ પરિવહનનું પ્રારંભિક પરીક્ષણ કર્યું હતું. આ થિન સ્લાઇસ અને હેવી ચેઇનના પ્રોજેક્ટ નામો હેઠળ ચાલ્યું હતું, જે એમસી-130 કોમ્બેટ ટેલોન્સ તરફ દોરી ગયું હતું, જે હજુ પણ એર ફોર્સ સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ કમાન્ડનો મુખ્ય ઘટક છે. તેના પ્રારંભિક કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ રોબર્ટ માર્ક્સ હતા. ઇતિહાસ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં હો ચી મિન્હ ટ્રેઇલ પર પુરવઠો અટકાવવાની કામગીરીની શરૂઆત સાથે, અન્ય કાર્યો વચ્ચે, રાત્રિના મિશન માટે ખાસ સુધારેલા વિમાનની જરૂરિયાત સ્પષ્ટ થઈ ગઈ. 1964માં લોકહીડે પ્રોજેક્ટ ડક હૂક હેઠળ "બિનપરંપરાગત યુદ્ધ" માટે છ સી-123બી પ્રોવાઇડર્સમાં ફેરફાર કર્યો હતો અને જ્યારે ડક હૂક વિમાન નવા શરૂ થયેલા એમએસીવી-એસઓજી માટે અપૂરતું સાબિત થયું ત્યારે તેને સી-130ઇને અનુકૂળ બનાવવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. બે C-130Es, 64-0506 અને-0507, c/ns 3990 અને 3991, ને ડિસેમ્બર 1964માં "અન્ય એજન્સી" માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને સામાન્ય રીતે સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી માનવામાં આવે છે, અને તેમને "સેનિટાઈઝ" કરવામાં આવ્યા હતા (જો સ્વતંત્ર કામગીરીઓ પર એરફ્રેમ્સ ખોવાઈ ગયા હોય તો અસ્વીકારની ખાતરી કરવા માટે તમામ ઓળખ ચિહ્નો અને પ્લેટને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા). લોકહીડ એર સર્વિસીસ દ્વારા ઓન્ટારિયો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, ઓન્ટારિયો, કેલિફોર્નિયા ખાતે ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા અને વિમાનનું સંચાલન ઓન્ટારિયોથી ત્રીસ માઇલ પૂર્વમાં નોર્ટન એએફબીની ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ એરિયા IIની બહાર 1198મા ઓઇ એન્ડ ટીએસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1967માં, બે ઓન માર્ક માર્ક્સમેન, નાગરિકકૃત એ-26 આક્રમણકારોને યુએસ સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સી સાથે સંબંધિત હવાઈ સેવા ઇન્ટરમાઉન્ટેઇન એવિએશનમાંથી એજન્સી સાથે જોડાયેલી અન્ય હવાઈ સેવા એર અમેરિકામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1967માં ઇન્ટરમાઉન્ટેઇનથી એર અમેરિકાને પૂરી પાડવામાં આવેલી વિશિષ્ટતાઓમાં જણાવ્યા મુજબ આ વિમાનોની સત્તાવાર ભૂમિકા "એરિયલ રીસપ્લાય, [અને] લો-લેવલ પેનિટ્રેશન" હતી. આ ભૂમિકા માટે બંને વિમાનોને વિવિધ નેવિગેશન અને અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો સાથે ખૂબ જ સુધારવામાં આવ્યા હતા. જૂન અને ઓક્ટોબર 1967 ની વચ્ચે, N900V થી N46598 સુધી ફરીથી નોંધાયેલા પ્રથમ વિમાને, કહેવાતા "ગુપ્ત યુદ્ધ" દરમિયાન લાઓસમાં CIA સંબંધિત દળોને નીચા સ્તરના રાત્રિના સમયે પુરવઠાના ટીપાંનું સંચાલન કર્યું હતું. કાર્યક્રમ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે વિમાન ખાસ ઓનબોર્ડ સાધનો સાથે પણ સચોટ ટીપાં માટે ખૂબ ઝડપી હતું, અને થિયેટરમાં કામ કરવા માટે જાણીતા સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટના પ્રકાર જેવું દેખાતું હતું. આને ઘણીવાર જમીન પરના દળોને તેમના માર્કિંગ લેમ્પ્સ ચાલુ કરવાથી સાવચેત રહેવા માટે ટાંકવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને ઓવરસીઝ એરોમેરિન, ઇન્કમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી તાખલી રોયલ થાઈ એર ફોર્સ બેઝ પર ટેકઓફ કરતી વખતે નુકસાન થયું હતું. બીજું વિમાન, જે સત્તાવાર રીતે N800V થી N67623 સુધી ફરીથી નોંધાયેલું હતું, તે સમાન ભૂમિકા માટે બનાવાયેલ હતું પરંતુ તેનો ક્યારેય ઉપયોગ થયો ન હતો. બંને વિમાનોને શરૂઆતમાં ઇન્સિગ્નિયા બ્લુમાં રંગવામાં આવ્યા હતા, ઉપરાંત કાળા પિનસ્ટ્રિપ સાથે દર્શાવેલ સફેદ ટ્રીમ વિસ્તારો કે જેના કારણે આ પ્રકારનું ઉપનામ "બ્લુ ગૂઝ" રાખવામાં આવ્યું હતું. અંતે, બંને વિમાનોને નોર્ટન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 1198મા ઓઇટીએસને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં એજન્ટ ડ્રોપિંગ અને અન્ય ગુપ્ત મિશન (પ્રોજેક્ટ હેવી ચેઇન) માં કથિત ભાગીદારી માટે જાણીતું એકમ છે. સ્ક્વોડ્રને બે માર્ક્સમેનનું મૂલ્યાંકન કર્યું, પરંતુ દેખીતી રીતે તેમના માટે કોઈ ઉપયોગ ન મળ્યો અને બંને વિમાનોને રદ કરી દીધા, જે નોઝ ગિયર નિષ્ફળતાના ક્રોનિક ઇન્વેડર મુદ્દાથી પીડાતા હતા. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના લશ્કરી એકમો અને રચનાઓના તાલીમ સ્ક્વોડ્રનની સ્થાપના 1965 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ટેસ્ટના મેજકોમ સ્ક્વોડ્રન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના મૂલ્યાંકન સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કરવામાં આવી હતી.