Bowlus BA-100 Baby Albatross
બાઉલસ બી. એ.-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ એક અમેરિકન હાઈ-વિંગ, સ્ટ્રટ-બ્રેસ્ડ, ઓપન કોકપિટ, પોડ-એન્ડ-બૂમ ગ્લાઈડર છે જે હૉલી બાઉલસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1938માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બાઉલુસે મહામંદી દરમિયાન સસ્તી ગ્લાઈડર તરીકે બેબી આલ્બેટ્રોસની રચના કરી હતી. આ વિમાન શરૂઆતમાં ઉડવા માટે તૈયાર 750 યુ. એસ. ડોલરમાં અને કલાપ્રેમી બાંધકામ માટેની કીટ તરીકે 385 યુ. એસ. ડોલરમાં વેચાયું હતું. શરૂઆતમાં બાઉલસ દ્વારા કીટ તરીકે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, ડિઝાઇનના અધિકારો 1944માં લેસ્ટર-કૌફમેન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જોકે તે કંપની ઉત્પાદન શરૂ કરતા પહેલા વ્યવસાયમાંથી બહાર થઈ ગઈ હતી. બી. એ.-100 મિશ્ર બાંધકામનું છે. પાંખો અને પૂંછડીની સપાટીઓ લાકડાના માળખાની છે, જે વિમાનના કાપડથી ઢંકાયેલી છે. ટેલબૂમ મેટલ ટ્યુબમાંથી બનાવવામાં આવે છે અને કોકપીટ પોડ મોલ્ડેડ પ્લાયવુડમાંથી બનાવવામાં આવે છે. વિમાનમાં કોઈ ગ્લાઇડ-પાથ નિયંત્રણ ઉપકરણો નથી, જોકે કેટલાકને પછીથી સ્પૉઇલર સાથે સુધારવામાં આવ્યા હતા. એરફોઇલ એ સુધારેલ GO 535 વિભાગ છે. બી. એ.-100નું ઉત્પાદન કુલ 156 કિટનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ઘણા જાણીતા ઊડતી પાઈલોટ્સ તેમની પ્રથમ વિમાન તરીકે બી. એ.-100ની માલિકી ધરાવતા હતા અને ઉડાન ભરી હતી. તેમાં ડિક જ્હોનસન, રિચાર્ડ શ્રેડર અને જો લિંકનનો સમાવેશ થાય છે. તેની સામાન્ય કામગીરી છતાં બી. એ.-100ને ઘણી ફ્લાઇટ્સ પર ઉડાડવામાં આવી છે. એક બીએ-100ને શ્વીઝર એરક્રાફ્ટ દ્વારા સુધારવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્લાયવુડ કોકપિટ પોડને સ્ટીલ ટ્યુબ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. વિમાનો તેમની નબળી પીચ હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ માટે જાણીતા હતા. પ્રખ્યાત વાયુગતિશાસ્ત્રી ઇર્વ કલ્વરએ આલ્બાટ્રોસના માલિક જેફ બાયર્ડને જણાવ્યું હતું કે સમસ્યા ત્રણ સ્રોતોમાંથી આવી છે. પ્રથમ, બધી ઉડતી આડી પૂંછડીની પરિભ્રમણ અક્ષ 25 ટકા તાર પર એરોડાયનેમિક કેન્દ્રની સહેજ સામેને બદલે 35 ટકા તાર પર સ્થિત હતી. બીજું, આડી પૂંછડીના પરિભ્રમણમાં ઊંચું ઘર્ષણ હતું. ત્રીજું, પ્રમાણમાં સોફ્ટ પિચ એક્સિસ કેબલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ પૂંછડીના કાજમાં ઘર્ષણની પ્રતિક્રિયા કરતી સ્થિતિસ્થાપક ઊર્જાને સંગ્રહિત કરે છે. પાયલોટે અસ્થિર પૂંછડીમાં પીચ નિયંત્રણો દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે, ટેઈલપ્લેન કાજનું ઘર્ષણ પ્રારંભિક હિલચાલને અટકાવતું હતું જે પછી નિયંત્રણ કેબલમાં ઊર્જા સંગ્રહિત કરે છે. પાયલોટે પછી ઇચ્છિત પ્રતિક્રિયા મેળવવા માટે વધુ બળ લાગુ કર્યું. આખરે, ઉચ્ચ ઘર્ષણ છૂટક થઈ જશે અને આડી પૂંછડી પાયલોટ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલા જરૂરી બળ કરતાં વધુ અને નિયંત્રણ કેબલમાં બળ મુક્ત કરવાને કારણે ઇચ્છિત કરતાં વધુ આગળ વધશે. પરિણામે નિયંત્રણ ઘણીવાર પી. આઈ. ઓ. માં પરિણમે છે અને જ્યારે જમીનની નજીક હોય ત્યારે વિમાનને નુકસાન થાય છે. કલ્વરએ માલિકને હિંજ એક્સિસને 24.5% તરફ આગળ વધારવાની, પિચ કંટ્રોલમાં ડાઉનસ્પ્રિંગ ઉમેરવાની અને ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે દરેક ઉડાન પહેલાં હિંજ એક્સિસને ઉદારતાથી લ્યુબ્રિકેટ કરવાની સૂચના આપી. બાયર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન સુધારાઓ સાથે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી રીતે ઉડે છે. સપ્ટેમ્બર 2013 સુધીમાં યુ. એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સિવિલ એરક્રાફ્ટ રજિસ્ટર પર હજુ પણ 12 બેબી આલ્બેટ્રોસ હતા. વેરિયન્ટ્સ બીએ-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ ઓરિજિનલ સિંગલ-સીટ વર્ઝન, ટાઇપ સર્ટિફાઇડ. બે નાના પોર્ટલ-પ્રકારની બારીઓ સાથે પેસેન્જરને સમાવવા માટે વિસ્તૃત રીઅર ફ્યૂઝલેજ સાથે બીએ-102 ટુ-પ્લેસ બેબી અલબાટ્રોસ ટુ-સીટ વર્ઝન. પહેલાનું નિર્માણ 1938ના શિયાળામાં બાઉલસ અને ડોન મિશેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ વિમાનોનું નિર્માણ અને નોંધણી પ્રાયોગિક વિમાન તરીકે કરવામાં આવી હતી. નેશનલ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમ-બી. એ.-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ અને બી. એ.-102 બે-સ્થળ બેબી આલ્બેટ્રોસ (એન. 33630) સ્ટીવન એફ. ઉદવર-હેઝી સેન્ટર-બી. એ.-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ (એન. એક્સ. 18979) પ્રદર્શન પર વિમાન નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમના આ જોડાણમાં પ્રદર્શન પર છે સિએટલ મ્યુઝિયમ ઓફ ફ્લાઇટ-બી. એ.-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ હાલમાં પેઈન ફિલ્ડમાં પુનઃસ્થાપનમાં છે. પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ એરો મ્યુઝિયમ-બીએ-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ (NC17864). સાન ડિએગો એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ-બીએ-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ. વેસ્ટર્ન એન્ટિક એરપ્લેન એન્ડ ઓટોમોબાઇલ મ્યુઝિયમ-બી. એ.-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ પુનઃસ્થાપન હેઠળ છે. વિંગ્સ ઓફ હિસ્ટ્રી એર મ્યુઝિયમ-બીએ-100 બેબી આલ્બેટ્રોસ. વિશિષ્ટતાઓ (બી. એ.-100) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નેશનલ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમમાં બી. એ.-100ની છબીઓ 1930ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સેઇલપ્લેન બાઉલસ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટે સૌપ્રથમ 1937માં ઉડાન ભરી હતી.