Ilyushin Il-114
Ilyushin Il-114 (રશિયન ઇલ્યૂશિન Il-114) એક રશિયન ટ્વીન-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ એરલાઇનર છે, જે સ્થાનિક માર્ગો માટે રચાયેલ છે. એન્ટોનોવ એન-24 ને બદલવાના હેતુથી, તે સૌપ્રથમ 1990 માં ઉડાન ભરી હતી. કુલ 20 આઈએલ-114નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. જુલાઈ 2012માં આઈએલ-114નું ઉત્પાદન કામચલાઉ ધોરણે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે છઠ્ઠું અને છેલ્લું વિમાન 24 મે 2013ના રોજ ઉઝબેકિસ્તાન એરલાઇન્સને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. 2016 માં, કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે 2019 માં નવી પ્રથમ ઉડાન અને 2021 માં વ્યાપારી સેવામાં પ્રથમ વિમાન સાથે, તમામ રશિયન ભાગો સાથે ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવામાં આવશે. ઉત્પાદન બંધ કરવાનો નિર્ણય ઉઝબેક સરકારના તાશ્કંદ ફેક્ટરીને અન્ય ઉત્પાદન લાઇનો (એટલે કે માળખાકીય એકમો, ઘરગથ્થુ હેતુના ઉત્પાદનો, કાર અને કૃષિ ઉપકરણો માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ) માં રૂપાંતરિત કરવાના નિર્ણયને અનુસરે છે, તેમ છતાં ઉત્પાદન લાઇન જાળવવામાં રશિયાની રુચિ અને વિમાન માટે કથિત રીતે ઊંચી માંગની સંભાવના હોવા છતાં. ઓક્ટોબર 2013માં પ્લાન્ટના પ્રતિનિધિ દ્વારા કરવામાં આવેલી જાહેરાતમાં આ વાતનો અનુવાદ કરવામાં આવ્યો છે કે ફેક્ટરીએ નાણાકીય બાબતો હલ કર્યા પછી અને "રશિયન પક્ષ" ના હિતને કારણે પણ ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવામાં આવશે. ડિઝાઇન અને વિકાસ જૂન 1986માં, ઇલ્યુશિન ઓકેબીએ એન્ટોનોવ એન-24ના સ્થાનાંતર પર કામ શરૂ કર્યું હતું, જેમાંથી મોટી સંખ્યામાં એરોફ્લોટ સાથે સેવામાં રહ્યા હતા. સોવિયેત ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રાલયે એ. એન.-24ને બદલવા માટેની જરૂરિયાતો નક્કી કરી હતી, જેમાં તેના પુરોગામી કરતા ઘણું ઓછું બળતણનો ઉપયોગ કરીને અને નબળા સજ્જ એરફિલ્ડ્સમાંથી કામ કરવાની ક્ષમતા જાળવી રાખીને 60 મુસાફરોને 100 કિમીની ઝડપે લઈ જવાની ક્ષમતા સામેલ છે. નવા વિમાનનો વિકાસ પ્રમાણમાં સરળ હોવાની અપેક્ષા હતી, જેમાં પ્રથમ ઉડાન કાર્યક્રમ 1989 માં યોજાયો હતો, જેમાં 1992 માં સેવા પ્રવેશ હતો. ઇલ્યુશિનની ડિઝાઇન, આઈએલ-114, એક નિમ્ન-પાંખ, ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ મોનોપ્લેન છે, જેમાં એરફ્રેમ મુખ્યત્વે ધાતુની બનેલી છે, જેમાં બિન-માળખાકીય ભાગો માટે સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે. આ વિમાન બે ક્લિમોવ ટીવી 7-117 S ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે છ બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. અંડરકેરેજ એ રિટ્રેક્ટેબલ નોઝવ્હીલ અંડરકેરેજ છે, જ્યારે ડબલ-સ્લોટેડ ટ્રેઇલિંગ એજ ફ્લેપ્સ પાંખો પર ફીટ કરવામાં આવે છે. અગાઉના સોવિયેત એરલાઇનર્સથી વિપરીત, જેમાં મોટી ફ્લાઇટ ક્રૂ હતી, Il-114 બે ક્રૂ દ્વારા ઉડાડવામાં આવે છે, જેમને ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ સાધનો પૂરા પાડવામાં આવે છે. વિમાનની કેબિનમાં 64 જેટલા મુસાફરોને સમાવવામાં આવે છે, જેમાં મુસાફરોના સામાનને કેબિન ફ્લોરની નીચે બદલે કેબિનની આગળ અને પાછળના ભાગમાં રાખવામાં આવે છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે 29 માર્ચ 1990ના રોજ ઝુકોવ્સ્કી એરફિલ્ડથી તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તકનીકી સમસ્યાઓ (ટીવી 7-117 એન્જિનમાં વિલંબ સહિત) અને સોવિયેત યુનિયનના ભંગાણ સાથે સંકળાયેલી સંગઠનાત્મક અને નાણાકીય સમસ્યાઓને કારણે વિકાસ ધીમો પડ્યો હતો, જેમાં Il-114 ટૂંક સમયમાં સ્વતંત્ર થવા જઈ રહેલા ઉઝબેકિસ્તાનમાં તાશ્કંદ એવિએશન પ્રોડક્શન એસોસિએશનમાં બનાવવામાં આવશે. બીજો પ્રોટોટાઇપ 24 ડિસેમ્બર 1991 સુધી ઉડાન ભર્યો ન હતો. આ બીજો પ્રોટોટાઇપ ક્રેશ થયો હતો, જેમાં 5 જુલાઈ 1993ના રોજ નવમાંથી સાત લોકો માર્યા ગયા હતા, જેના કારણે રશિયન સરકારે Il-114માંથી ભંડોળ પાછું ખેંચી લીધું હતું, જોકે OKBએ તેના પોતાના નાણાંથી વિકાસ ચાલુ રાખ્યો હતો. આઈએલ-114ને આખરે 26 એપ્રિલ 1997ના રોજ ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. જુલાઈ 2010 માં વાયબોર્ગને બંધ કરવાની ફરજ પડી ત્યારથી, ઉઝબેકિસ્તાન એરવેઝ મે 2018 સુધી આ પ્રકારનું એકમાત્ર ઓપરેટર હતું. મે 2018 સુધીમાં, ઇલ્યુશિન 114 માટે કોઈ વધુ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા ન હતા. 2013-2014 ના શિયાળામાં વિમાનને નીચેના માર્ગો માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ તાશ્કંદ અને કારશી, નવોઈ, નુકસ તેમજ ઉર્ગેન્ચ વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ માટે એરબસ A320 સાથે. તાશ્કંદ અને તેરમેઝ વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ માટે બોઇંગ 757 સાથે મળીને. તાશ્કંદ અને બુખારા વચ્ચેની ઉડાનો માટે એરબસ એ320 અને બોઇંગ 757 સાથે વિમાન અન્ય ઉડાનો માટે નિર્ધારિત નથી, તેમ છતાં કામચલાઉ ફેરફારોને પગલે તે (જોકે ભાગ્યે જ) ઉઝબેકિસ્તાનના અન્ય સ્થળોએ પણ ઉડાડવામાં આવે છે. આમાં આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણોનો પણ સમાવેશ થાય છેઃ જોકે આ હવે ઇલ્યુશિન 114 માટે સુનિશ્ચિત નથી, તેમ છતાં વિમાનનો ઉપયોગ કેટલીકવાર તાશ્કંદ અને અશ્ગાબાદ તેમજ બિશ્કેક વચ્ચેની ઉડાનોમાં કામચલાઉ રીતે થાય છે. ઉઝબેકિસ્તાન એરવેઝે વાસ્તવિક માંગના સંબંધમાં વિમાનની જગ્યાના શ્રેષ્ઠ ઉપયોગની મંજૂરી આપવા માટે ફ્લાઇટ્સ પહેલાં વારંવાર વિમાન બદલ્યું હતું. 2005 થી, Il-114 ને અગાટ અને રડાર-MMS દ્વારા ફ્લાઇંગ ટેસ્ટબેડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 14 કલાક સુધી ફરવાની ક્ષમતા સાથે, અગાટ અને રડાર-એમ. એમ. એસ. એ તેને અદ્યતન-તકનીકી એમ. પી. એ. નિદર્શનકારમાં ફેરવી દીધું છે. આઈએલ-114 આરએ93001 વિમાને આઇએમડીએસના 2015ના દરિયાઈ પ્રદર્શન દરમિયાન કાસાટકા બચાવ અને લક્ષ્યીકરણ સંકુલનો ઉપયોગ કરીને વાઈડ-બેન્ડ સુરક્ષિત ડેટાલિંકનો ઉપયોગ કરીને ટેલિમેટ્રીના પ્રસારણ અને વાસ્તવિક સમયમાં ડેટાને લક્ષ્ય બનાવવાનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ આઈએલ-114માં નાકની નીચે એફએલઆઈઆર, પૂંછડીના વિભાગમાં મેગ્નેટોમીટર, અર્ધ-સ્વચાલિત સોનોબોય ડિસ્પેન્સર અને સેન્સર પોડ્સ અથવા કેએચ-35 જહાજ વિરોધી મિસાઇલો માટે ફ્યૂઝલેજ હેઠળ બે પાઇલોન છે. ફ્યૂઝલેજની જમણી બાજુએ, જીએસએચ-2-23 ટ્વીન-બેરલ 23-એમએમ રેપિડ ફાયર કેનન પોડ સ્થાપિત કરી શકાય છે, જેમાં બંને બાજુએ કન્ફોર્મલ મેટ્રિક-બેન્ડ એન્ટેના હોય છે. આ વિમાનમાં બે રડાર છે, એક (કેએસ-9) મેટ્રિક વેવબેન્ડ (50 કિમી સુધીની રેન્જ) માં કામ કરે છે અને બીજું (કેએસ-1 અથવા ઝાર્યા) સેન્ટીમીટરિક વેવબેન્ડ (300 કિમીની રેન્જ) માં કામ કરે છે. 360-ડિગ્રી કવરેજ માટે અંડરબેલી ગુંબજમાં એક વધારાનું એન્ટેના છે. 2014 માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ પછી, રશિયા Il-114 નું આધુનિકીકરણ કરવા માંગે છે. તે યુક્રેન નિર્મિત એએન-140ટીનું સ્થાન લેશે, જે રશિયા વાયુસેનાના એએન-26 અને એએન-72ના મધ્યમ પરિવહન વિમાનના કાફલાને તાજું કરવા માટે અગાઉ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલ્યુશિન રશિયન નૌકાદળને વિમાનનું મેરીટાઇમ પેટ્રોલ વર્ઝન પણ ઓફર કરી રહ્યું છે જે દસ કલાક સુધી પેટ્રોલિંગ કરી શકે છે. તે આધુનિક સર્ચ-એન્ડ-એટેક રડાર, મેગ્નેટિક એનોમલી ડિટેક્ટર અને થર્મલ ઇમેજર સાથે 1.5 ટન સોનોબોય અને ડેપ્થ ચાર્જથી સજ્જ હોઈ શકે છે. આઈએલ-114એમ. પી. ને પૂરક બનાવવાનો હેતુ છે અને તે પછી વૃદ્ધ આઈએલ-38 ને બદલી શકે છે. રાષ્ટ્રપતિ પુતિને મોસ્કોના દક્ષિણપૂર્વમાં સમારા ખાતે આવેલા એવિયાકોર પ્લાન્ટમાં ઇલ્યુશિન Il-114 ટર્બોપ્રોપનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવા માટે અભ્યાસનો આદેશ આપ્યો છે, જેની આકારણીના પરિણામો સપ્ટેમ્બર 2014માં આવવાના છે. સંભવિત સુધારાઓમાં અદ્યતન એન્જિન અને એવિઓનિક્સ, રીઅર કાર્ગો રેમ્પ/ડોર, માળખાકીય મજબૂતીકરણ, ઇજનેરી રેખાંકનોના ડિજિટાઇઝેશનનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ચીનને આધુનિકીકૃત આઈએલ-114માં રસ હોઈ શકે છે. રશિયન નૌકાદળના વડા મેજર જનરલ આઇગોર કોઝીને જાહેરાત કરી હતી કે રશિયન નૌકાદળ જૂના થઈ રહેલા આઈએલ-20/આઈએલ-38 એમપીએ કાફલાને બદલવા માટે "આધુનિક અને યોગ્ય સાર્વત્રિક મંચ" શોધી રહ્યું છે. પસંદગી 2015-16 ના સમયગાળામાં કરવામાં આવશે. Il-114 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ એરલાઇનરનું મેરીટાઇમ પેટ્રોલ વર્ઝન સંભવિત ઉમેદવાર હશે. મોરિનફોર્મસિસ્ટમ-એગેટના જનરલ ડિરેક્ટર અને ડિઝાઇનર જ્યોર્જી એન્ટસેવના જણાવ્યા અનુસાર, "મારા મતે, Il-114 એ રશિયન નૌકાદળ માટે શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે". આઈએલ-114ને એમ. પી. એ. તરીકે પ્રોત્સાહન આપતી કંપનીઓમાં અગાટ, ઇલ્યુશિન, રડાર-એમ. એમ. એસ. અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. Il-114-300 Ilyushin કંપનીના ચીફ ડિઝાઈનર સેર્ગેઈ ગ્રોમોવે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ આર્કટિક પ્રદેશ માટે સ્કી અને વ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયરથી સજ્જ Il-114 વિમાનનું વર્ઝન વિકસાવશે. વિકાસ કાર્યક્રમ 2020 સુધીમાં ગિડ્રોમાશ/હાઈડ્રોમાશ જેએસસી (નિઝની નોવ્ગોરોડ) સાથે ત્રણ આઈએલ-114 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરશે. તેને Il-114-300 નામ આપવામાં આવશે અને તેનું ઉત્પાદન માત્ર રશિયન ઉત્પાદિત ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવશે. Il-114-300 ની ચાર આવૃત્તિઓ 2019 સુધીમાં પેસેન્જર આવૃત્તિ સહિત વિકસાવવામાં આવશે; પેસેન્જર આવૃત્તિમાંથી મેળવેલ કાર્ગો અને આર્કટિક આવૃત્તિઓ, અને મેરીટાઇમ પેટ્રોલ એરક્રાફ્ટ, જેનો પ્રોટોટાઇપ આર્મી-2015 ફોરમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. રશિયાના યુનાઈટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (યુએસી) ને અપેક્ષા હતી કે રશિયન સરકાર 2015માં પછીથી નિર્ણય લેશે કે શું રાજ્ય સમર્થિત એરોસ્પેસ જૂથને ઇલ્યુશિન આઈએલ-114નું નવું 50થી 70 સીટનું પેસેન્જર વર્ઝન બનાવવાની મંજૂરી આપવી કે નહીં. 26 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ મોસ્કોના MAKS એરશો ખાતે, UACના પ્રમુખ યુરી સ્લ્યુસારે જણાવ્યું હતું કે તેઓ નવા Il-114-300 મોડેલના નિર્માણની તરફેણ કરે છે પરંતુ ક્રેમલિનના સમર્થનની રાહ જુએ છે. ડિસેમ્બર 2016માં, રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિને જણાવ્યું હતું કે વિમાનનું ઉત્પાદન નિઝની નોવ્ગોરોડ પ્લાન્ટ સોકોલ ખાતે થશે, જેની શરૂઆત 2019-2020 થી થશે. 2025 સુધી, રાજ્યના બજેટમાંથી લગભગ 56 અબજ રુબલ્સ 100 Il-114 વિમાનોના નિર્માણ માટે નાણાં આપશે. જો કે, યુ. એ. સી. ના પ્રમુખ યુરી સ્લુસારે 20 જૂન 2017ના રોજ પેરિસ એર શોમાં જાહેરાત કરી હતી કે ઉત્પાદન સ્થળને મોસ્કોની નજીક લુખોવિટ્સી ખાતે મિગ ઉત્પાદન કેન્દ્રમાં બદલવામાં આવ્યું છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ પ્લાન્ટ રશિયન એરલાઇન્સને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે દર વર્ષે 12-18 ઇલ્યુશિન Il-114 પ્રાદેશિક વિમાનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે, જેને આગામી 10 થી 15 વર્ષમાં 50-60 બેઠકો સાથે લગભગ 60-80 ટર્બોપ્રોપ્સની જરૂર પડશે, એમ સ્લુસારે જણાવ્યું હતું. જૂન 2017માં પેરિસ એર શોમાં, પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા (પી એન્ડ ડબલ્યુસી) અને ઇલ્યુશિન જોઇન્ટ સ્ટોક કંપની વચ્ચે પી એન્ડ ડબલ્યુસી માટે ઇલ્યુશિન આઈએલ-114-100 પ્રાદેશિક ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામને ફરી શરૂ કરવા માટે બે પીડબ્લ્યુ127એચ એન્જિન પ્રદાન કરવા માટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. Il-114 વિમાનમાંથી વિકસાવવામાં આવી રહેલું Il-112V, રશિયાના એન્ટોનોવ એન-26 ના જૂના કાફલાને LVTS (હળવા વજનના લશ્કરી-પરિવહન વિમાન માટે રશિયન ટૂંકાક્ષર) તરીકે બદલશે. યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (યુએસી) ના પ્રમુખ યુરી સ્લ્યુસરના જણાવ્યા અનુસાર, રશિયન હવાઈ દળ માટે ઇલ્યુશિન આઈએલ-112વી વ્યૂહાત્મક એરલિફ્ટર 2017ના ઉનાળામાં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરશે તેવી આગાહી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ તેમાં વિલંબ થયો હતો. 9 નવેમ્બર 2015ના રોજ, રશિયાના નાયબ વડા પ્રધાન દિમિત્રી રોગોઝિને પુનરાવર્તન કર્યું હતું કે ઇલ્યુશિન Il-114નું ઉત્પાદન નિઝની નોવ્ગોરોડમાં સોકોલ પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવશે. જુલાઈ 2017માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રશિયાની યુનાઇટેડ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (યુએસી) એ 50 ઇલ્યુશિન આઈએલ-114-300 માટે સ્ટેટ ટ્રાન્સપોર્ટ લીઝિંગ કંપની સાથે આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. જો કે વિતરણ સમયપત્રક જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં ઉત્પાદક અને ભાડૂત 2017 ના અંત પહેલા નિયમો અને શરતો પર પ્રારંભિક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરે તેવી અપેક્ષા છે. 2017 માં, ક્રેમલિને Il-114-300 માં $9.6 બિલિયન ($મિલિયન) નું ઈન્જેક્શન આપ્યું હતું અને 2018 થી ત્રણ વર્ષ માટે, UAC Il-114-300 માટે $1 બિલિયન ($મિલિયન) નું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ફેબ્રુઆરી 2020 થી, હાલની Il-114 ને સંપૂર્ણપણે ઘરેલું ભાગો અને આધુનિક તકનીકનો ઉપયોગ કરીને Il-114-300 સ્પષ્ટીકરણોમાં સુધારવામાં આવી રહી છે. નવા વેરિઅન્ટમાં 2000 કિમીની રેન્જ સાથે 68 મુસાફરો હશે. 28 નવેમ્બર, 2020 ના રોજ, નવીનીકરણ કરાયેલ Il-114 એ મોસ્કોની અંદર એક અચોક્કસ એરફિલ્ડમાં તેનું ગ્રાઉન્ડ પરીક્ષણ શરૂ કર્યું. નવીનીકૃત Il-114એ 16 ડિસેમ્બર, 2020ના રોજ ઝુકોવ્સ્કી એરફિલ્ડથી તેની ઉડાન ભરી હતી, જે ટીવી 7-117 ST-01 એન્જિનથી સજ્જ હતું, જે ક્લિમોવ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એરોસિલા AV-112-114 પ્રોપેલર્સની સુધારેલી ટેકઓફ શક્તિ હતી. 19 જાન્યુઆરી, 2021 ના રોજ નવીનીકરણ કરાયેલ Il-114 એ બીજી ઉડાન ભરી. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ પછી લાવવામાં આવેલા આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને પગલે દાયકાના અંત સુધીમાં સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત વિમાનોનું પ્રમાણ રશિયન કાફલાના 80 ટકા સુધી લાવવાની જૂન 2022માં જાહેર કરવામાં આવેલી યોજના હેઠળ, દાયકાના અંત સુધીમાં લગભગ 70 Ilyushin Il-114-300 નું ઉત્પાદન થવાની અપેક્ષા છે. વેરિયન્ટ્સ Il-114-ટીવી 7-117 S એન્જિન અને 64 મુસાફરો Il-114-100 સાથેનું પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલ-પ્રથમવાર 26 જાન્યુઆરી, 1999ના રોજ PW-127H ટર્બોપ્રોપ્સ, 64 મુસાફરો સાથે ઉડાન ભરી હતી. Il-114-300-બે ક્લિમોવ ટીવી 7-117 એસએમ એન્જિન સાથે કાપવામાં આવેલ પ્રકાર. ફ્યુઝલેજ ટૂંકા હોય છે, જે 52-68 મુસાફરોને વહન કરે છે. Il-114T-કાર્ગો પરિવહન સંસ્કરણ, 14 સપ્ટેમ્બર, 1996 ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી. માર્ચ 2001 માં પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણો માટે ઝુકોવસ્કીને પહોંચાડવામાં આવ્યું. એપ્રિલ 2001 સુધીમાં બે વિમાનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. મે 2013 સુધીમાં ટી. એ. પી. ઓ. પ્લાન્ટમાં આઠ એરફ્રેમ્સ હતા. Il-114P-મેરીટાઇમ પેટ્રોલિંગ વર્ઝન. Il-114MP-મેરીટાઇમ પેટ્રોલિંગ/સ્ટ્રાઇક વર્ઝન. Il-114LL-ફ્લાઇંગ લેબોરેટરી Il-114FK-મિલિટરી રિકોનિસન્સ, એલિન્ટ, ફોટો બિલ્ડર અથવા કાર્ટોગ્રાફિક મેપ વર્ઝન. Il-114PR-SIGINT/AEW Il-140-AWACS Il-140M-દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ, ઇકોલોજીકલ મોનિટરિંગ, શોધ અને બચાવ. Il-140M Agat-Radar-MMS ટેસ્ટબેડ-એડવાન્સ્ડ-ટેક્નોલોજી MPA ડેમોન્સ્ટ્રેટર ઓપરેટર્સ કરન્ટઃ Ilyushin ડિઝાઇન બ્યુરો ઓર્ડર્સઃ KrasAvia પોલર એરલાઇન્સ ભૂતપૂર્વઃ વાયબોર્ગ એરલાઇન્સ (2) ઉઝબેકિસ્તાન એરવેઝ (6) વિશિષ્ટતાઓ (Il-114) અકસ્માતો 5 જુલાઈ, 1993 ના રોજ, Ilyushin Il-114 નું એક પરીક્ષણ ઉદાહરણ રામેનસ્કોયે એરપોર્ટ પર પરીક્ષણ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, ક્રૂ ભૂલને કારણે જ્યારે પ્રી-ટેકઓફ એન્જિન રન-અપ પ્રોટોકોલનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું અને બંને એન્જિન ક્લાઇમ્બઆઉટ દરમિયાન થ્રોટલ-બેક પર અટકી ગયા હતા. 9 માંથી 5 ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 5 ડિસેમ્બર, 1999ના રોજ, ડોમોડેડોવો એરપોર્ટ પર પરીક્ષણ દરમિયાન ઇલ્યુશિન Il-114ના કાર્ગો વર્ઝનને અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં પાંચ લોકો માર્યા ગયા હતા અને બે ઘાયલ થયા હતા. સંદર્ભો સ્રોત બાહ્ય કડીઓ Ilyushin HP (Il-114) Ilyushin HP (Il-114-100) Ilyushin HP (Il-114-300) Il-114 ઉત્પાદન સૂચિ Il-114 ઉડ્ડયન સલામતી નેટવર્ક 2 અકસ્માતો પર જુઓ. Il-114 1990ના દાયકામાં સોવિયેત અને રશિયન એરલાઇનર્સ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1990માં ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.