San Diego and Arizona Railway
સાન ડિએગો અને એરિઝોના રેલ્વે એ ઉદ્યોગસાહસિક જ્હોન ડી. સ્પ્રેકેલ્સ દ્વારા સ્થાપવામાં આવેલી ટૂંકી લાઇન યુ. એસ. રેલરોડ હતી, અને તેમાં સામેલ પુષ્કળ લોજિસ્ટિકલ પડકારોને કારણે તેના સમયના ઇજનેરો દ્વારા તેને "ધ ઇમ્પોસિબલ રેલરોડ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તે સાન ડિએગો, તેના પશ્ચિમી ટર્મિનસને, તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ એલ સેન્ટ્રો સાથે જોડે છે, જ્યાં મુસાફરો દક્ષિણ પેસિફિકની આંતરખંડીય રેખાઓ સાથે જોડાઈ શકે છે, લોસ એન્જલસ અથવા રિવરસાઇડ થઈને પહેલા ઉત્તરની મુસાફરી કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. કંપની ચાર્ટર 14 ડિસેમ્બર, 1906ના રોજ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના સપ્ટેમ્બરમાં ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ યોજાયો હતો. સંખ્યાબંધ વિલંબ (પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સરકારી હસ્તક્ષેપ સહિત) એ લાઇન પૂર્ણ થવામાં 15 નવેમ્બર, 1919 સુધી વિલંબ કર્યો. કુદરતી આફતો અને તોડફોડ બંનેથી લાઇનને થયેલા નુકસાનથી કંપની પર ભારે નાણાકીય દબાણ આવ્યું હતું અને 1932માં સ્પ્રેકેલ્સના વારસદારોએ રેલરોડમાં તેમના હિતો સધર્ન પેસિફિકને વેચી દીધા હતા, જેણે તેનું નામ બદલીને સાન ડિએગો અને એરિઝોના ઇસ્ટર્ન રેલવે (એસ. ડી. એન્ડ એ. ઈ.) કરી દીધું હતું. કંપની 14 ડિસેમ્બર, 1906 ના રોજ ચાર્ટર્ડ થઈ હતી અને 7 સપ્ટેમ્બર, 1907 ના રોજ સાન ડિએગોના મુખ્ય અને 26 મી શેરીઓના આંતરછેદ પર ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારંભો યોજાયા હતા. બાંધકામમાં વિલંબ, મેક્સિકન ક્રાંતિકારીઓ દ્વારા હુમલાઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સરકારી હસ્તક્ષેપ, આ બધાએ બાંધકામ પૂર્ણ થવાને 15 નવેમ્બર, 1919 સુધી આગળ ધપાવ્યું હતું, જ્યારે "ગોલ્ડન સ્પાઇક" આખરે જ્હોન સ્પ્રેકેલ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. એસ. ડી. એન્ડ એ પેસેન્જર ટ્રેન દ્વારા પ્રથમ 30 નવેમ્બરની સવારે કેમ્પોથી રવાના થઈ હતી અને 1 ડિસેમ્બર, 1919ના રોજ લાઇનના સત્તાવાર ઉદઘાટન માટે એલ સેન્ટ્રોથી સાન ડિએગોના ડાઉનટાઉન યુનિયન સ્ટેશન સુધી સંપૂર્ણ દોડ પૂરી કરી હતી. ટ્રેકના નિર્માણનો કુલ ખર્ચ આશરે $18 મિલિયન અથવા માઇલ દીઠ આશરે $123,000 હતો; મૂળ અંદાજ $6 મિલિયન હતો. કેરીઝો ગોર્જ (જેમાં કુલ 17 ટનલનો સમાવેશ થાય છે) મારફતે લાંબા સેગમેન્ટનું નિર્માણ કરવા માટે $4 મિલિયનથી વધુનો ખર્ચ થયો હતો; સમગ્ર લાઇન સાથે ત્રણ માઈલ (5 કિ. મી.) (કુલ 21) ટનલ અન્ય $18 લાખ સુધી ચાલી હતી. લગભગ પુલો અને ટ્રેસ્ટલ્સ પણ બાંધવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેક ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોથી દક્ષિણ તરફ રવાના થયા જ્યાં તેઓએ સાન યસિડ્રો ખાતે U.S.-Mexico સરહદ પાર કરી. ત્યાંથી રેખા પૂર્વ તરફ તિજુઆનામાંથી પસાર થઈ, પછી ઉત્તરપૂર્વ તરફ ટેકેટમાંથી પસાર થઈ અને સરહદ પાર કેમ્પો શહેરમાં પરત ફરી. મેક્સિકોમાંથી પસાર થતા 44 માઇલ (72 કિલોમીટર) ના વિસ્તારનું નિર્માણ અને જાળવણી કરવા માટે એસ. ડી. એન્ડ. એ. એ મેક્સિકન સરકારના કહેવા પર ફેરોકેરિલ ટિજુઆના વાય ટેકેટ, એસ. એ. ડી. સી. વી. ની રચના કરી હતી. કેમ્પોની પૂર્વમાં આ માર્ગ ક્લોવર ફ્લેટ્સમાંથી પસાર થતો હતો, જે દરિયાકાંઠાની શ્રેણી (3,660 ફૂટની ઊંચાઈ) થી પસાર થતો હતો, જે પછી બિલ્ડર્સના સૌથી નોંધપાત્ર અવરોધ, શ્વાસ લેતી પરંતુ વિશ્વાસઘાતી કેરીઝો ગોર્જમાંથી નીચે ઉતરતો હતો. એસ. ડી. એન્ડ. એ. લાઇન સીલીમાં સમાપ્ત થઈ હોવા છતાં, ટ્રેકના અધિકારોએ રેલરોડને પૂર્વમાં એલ સેન્ટ્રો અને દક્ષિણમાં કેલેક્સિકો સુધી ટ્રેનો ચલાવવાની ક્ષમતા આપી હતી. શાખા રેખાઓ ડાઉનટાઉનથી દૂર ઉત્તર અને પૂર્વમાં લેકસાઇડના સમુદાય સુધી ચાલી હતી, જેમાં એક અલગ રેખા હતી જે કોરોનાડો હાઇટ્સ, કોરોનાડો અને નોર્થ આઇલેન્ડની સેવા માટે સાન ડિએગો ખાડીને ગોળાકાર કરતી હતી. ભારે વરસાદ, ભૂસ્ખલન અને આગને કારણે રેલમાર્ગોને નુકસાન થયું હતું, તેમજ મેક્સિકો સાથેની સરહદ બંધ થવાથી પણ રેલમાર્ગો પર આર્થિક અસર થઈ હતી. વિશ્વના ઔદ્યોગિક કામદારો સાથેની અથડામણના પરિણામે તોડફોડના કૃત્યો પણ થયા હતા. 1932માં, નાણાકીય મુશ્કેલીઓએ સ્પ્રેકેલ્સના વારસદારોને પેઢીમાં તેમના હિતો 28 લાખ ડોલરમાં સધર્ન પેસિફિકને વેચવા માટે મજબૂર કર્યા, જેણે રેલરોડનું નામ બદલીને સાન ડિએગો અને એરિઝોના ઇસ્ટર્ન રેલવે (એસ. ડી. એન્ડ એ. ઈ.) રાખ્યું. સમયરેખા 1873: ટેક્સાસ અને પેસિફિક રેલરોડ "1873 ના ગભરાટ" દરમિયાન સાન ડિએગો અને પૂર્વ વચ્ચે સીધો રેલ સંપર્ક સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસમાં નિષ્ફળ ગયો. 1905: સાન ડિએગો અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડ (એસ. ડી. એન્ડ. ઇ.) એ એરિઝોના માટે આયોજિત રેલ લાઇન માટે સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું પરંતુ ટ્રેક નાખવાનું શરૂ કરતા પહેલા તે ફોલ્ડ થઈ ગયું હતું. 14 ડિસેમ્બર, 1906: જ્હોન ડી. સ્પ્રેકેલ્સે જાહેરાત કરી કે તેઓ સાન ડિએગો અને એરિઝોના રેલ્વે કંપની (એસડી એન્ડ એ) ની રચના કરશે અને સાન ડિએગો અને એલ સેન્ટ્રો વચ્ચે એક લાઇન બનાવશે. સ્પ્રેકેલ્સ આ પ્રોજેક્ટને શાંતિથી ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ (એસ. પી.) સાથે કરાર કરે છે (વ્યંગાત્મક રીતે, સ્પ્રેકેલ્સ પાછળથી સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ અને તેમની એકાધિકારવાદી પ્રથાઓના સ્પષ્ટવક્તા ટીકાકાર બન્યા હતા, અને ઘણીવાર તેમના અખબારના હિતોનો ઉપયોગ કંપની અને તેના અધિકારીઓની નિંદા કરવા માટે એક મંચ તરીકે કરતા હતા). 7 સપ્ટેમ્બર, 1907: એસ. ડી. એન્ડ. એ. માટે ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારંભો ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોમાં 26મી સ્ટ્રીટ (જે હવે ડેવી સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાય છે) અને મેઇન સ્ટ્રીટની તળેટીમાં યોજાય છે. આ લાઇન આંશિક રીતે નિષ્ક્રિય એસ. ડી. એન્ડ. ઇ. દ્વારા સર્વેક્ષણ કરાયેલા માર્ગને અનુસરશે. 1909: મેક્સિકન સરકારે એસ. ડી. એન્ડ. એ. ને તિજુઆના અને ટેકેટ રેલ્વે કંપનીની રચના કરવાનો આદેશ આપ્યો, જે મેક્સિકન રેલ સેગમેન્ટ પર 99 વર્ષના લીઝનું નિર્માણ કરશે અને રાખશે. 29 જુલાઈ, 1910: એસ. ડી. એન્ડ. એ. પરની પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન મેક્સિકોમાં પ્રવેશી. 1911: મેક્સિકન ક્રાંતિકારીઓએ સૈનિકો અને પુરવઠો ફરજિયાત કરવા અને ટેલિફોનના વાયર કાપવા માટે એસ. ડી. એન્ડ. એ. બાંધકામ ક્રૂ પર અનેક હુમલા કર્યા. 1916: "ગ્રેટ ફ્લડ" એ ઘણી રેલ લાઇનોને ધોઈ નાંખી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ રેલવે નિર્માણ સામગ્રીની કિંમતમાં 50 થી 150 ટકાનો વધારો કરે છે. 1917: યુ. એસ. ફેડરલ સરકારે તમામ રેલમાર્ગોનું નિયંત્રણ કબજે કર્યું અને સંસાધનોના સંરક્ષણ માટેના તેના યુદ્ધના પ્રયાસોના ભાગરૂપે એસ. ડી. એન્ડ. એ. નું બાંધકામ બંધ કરી દીધું, પરંતુ બાદમાં એસ. ડી. એન્ડ. એ. લશ્કરી સ્થાપનાને સેવા આપશે તે આધાર પર સ્પ્રેકેલ્સને વિશેષ મુક્તિ આપે છે. એસ. ડી. એન્ડ. એ. સંઘર્ષરત સાન ડિએગો અને સાઉથઈસ્ટર્ન રેલવે (એસ. ડી. એસ. આર.) ને શોષી લે છે, જે કંપનીના વરાળ વિભાગો અને ગેસ-ઇલેક્ટ્રિક મોટર કારનું સંચાલન ધારે છે. સાન ડિએગો ઇલેક્ટ્રિક રેલવે (એસ. ડી. ઈ. આર.) લીઝ હેઠળ ચુલા વિસ્ટા સુધીની આંતરશહરી લાઇનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. એસ. ડી. એન્ડ. એ. અને એસ. ડી. ઈ. આર. વચ્ચેની "બ્રિજ" લાઇન તરીકે પાછલા વર્ષના પૂર કાર્યમાં નુકસાન ન થયેલા બાકીના એસ. ડી. એસ. આર. ટ્રેક, જે નૂર ટ્રાફિકના આદાનપ્રદાન માટે પરવાનગી આપે છે. 15 નવેમ્બર, 1919: "ગોલ્ડન સ્પાઇક" ચલાવવામાં આવે છે અને એસ. ડી. એન્ડ. એ. નું બાંધકામ $18 મિલિયન (મૂળ અંદાજ કરતાં ત્રણ ગણું) ના ખર્ચે પૂર્ણ થાય છે. 1 ડિસેમ્બર, 1919: સત્તાવાર લાઇન ઉદઘાટન સમારોહ માટે એલ સેન્ટ્રોથી સાન ડિએગોમાં પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન "આવે છે". 10 ડિસેમ્બર, 1919: પુલમેન દ્વારા શિકાગો માટે સેવા શરૂ કરવામાં આવી; કારને યુમામાં સધર્ન પેસિફિકની ગોલ્ડન સ્ટેટ પેસેન્જર ટ્રેનમાં ફેરવવામાં આવે છે. 1922: કેરીઝો ગોર્જમાં એક દ્રશ્ય દર્શાવતું અને "સાન ડિએગો શોર્ટ લાઇન" લખેલું નવું પ્રતીક અપનાવવામાં આવ્યું. 1926, 1927 અને 1929: સાન ડિએગોના પૂર્વમાં ભારે વરસાદને કારણે મોટા ટ્રેકના ભાગો પર પાણી ફરી વળ્યું. 1928: લા મેસા અને લેકસાઇડ માટે મોટર સેવા બંધ કરવામાં આવી. ફિલ્મ ભિખારીઓ જીવન રેખા સાથે ફિલ્માવવામાં આવે છે. જાન્યુઆરી 1932: બાજા કેલિફોર્નિયામાં ટનલ 3માં આગ ફાટી નીકળી, જે તૂટી પડવા તરફ દોરી જાય છે. સમારકામમાં 45 દિવસ લાગે છે. 27 માર્ચ, 1932: ભારે વરસાદને કારણે એક વિશાળ પર્વતની સ્લાઇડ, ટનલ 15 ની નજીકની લાઇનને અવરોધે છે. સમારકામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે અને 6 અને 7 જુલાઈના રોજ નૂર અને મુસાફર સેવાઓ ફરી શરૂ કરવામાં આવી છે. 22 ઓક્ટોબર, 1932: ટનલ 7 બળી ગઈ અને ત્યારબાદ તેને ત્યજી દેવામાં આવી. 24 ઓક્ટોબર, 1932: નાણાકીય સમસ્યાઓ સ્પ્રેકેલ્સના વારસદારોને એસ. ડી. એન્ડ. એ. ની માલિકીનો તેમનો હિસ્સો સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને 28 લાખ ડોલરમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે મજબૂર કરે છે. 23 જાન્યુઆરી, 1933: ટનલ 7 ખાતે ખડક સાથેનો બાયપાસ ટ્રેક પૂર્ણ થયો અને લાઇન ટ્રાફિક માટે ફરી ખોલવામાં આવી. 1 ફેબ્રુઆરી, 1933: સાન ડિએગો અને એરિઝોના ઇસ્ટર્ન રેલ્વે એસ. ડી. એન્ડ. એ. ની તમામ કામગીરીઓ સંભાળે છે. ડિસેમ્બર 1985માં, પેસિફિક સાઉથવેસ્ટ રેલ્વે મ્યુઝિયમે ઐતિહાસિક સાન ડિએગો અને એરિઝોના રેલ્વે નામ (રિપોર્ટિંગ માર્ક એસડીએએક્સ) ને પુનર્જીવિત કર્યું, કેમ્પો, સીએ પૂર્વથી મિલર ક્રીક અને પશ્ચિમથી ડિવિઝન અને આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ પર ટનલ ચાર સુધી રેલવે પર તેની ગોલ્ડન સ્ટેટ પ્રદર્શન પેસેન્જર ટ્રેનોનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. આ યાત્રાઓ આજ દિન સુધી ચાલુ છે. બાજા કેલિફોર્નિયા રેલરોડ પેસિફિક ઇમ્પીરિયલ રેલરોડ કેરીઝો ગોર્જ રેલ્વે પેસિફિક સાઉથવેસ્ટ રેલ્વે મ્યુઝિયમ સાન ડિએગો ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે સંદર્ભો વધુ વાંચન ચેમ્બરલીન, યુજેન કે. (1991) જુઓ. સાન ડિએગો અને એરિઝોના રેલ્વે અને કેમ્પો સ્ટેશન 1916-1991 (સાન ડિએગો, CA). બાહ્ય કડીઓ "ફોર્મિડેબલ પ્લેસિસઃ બિલ્ડીંગ અ રેલરોડ ઇન કેરીસો ગોર્જ"-ધ જર્નલ ઓફ સાન ડિએગો હિસ્ટ્રી "જ્હોન ડી. સ્પ્રેકેલ્સ રેલરોડ સમસ્યાનું સમાધાન કરે છે"-સાન ડિએગોનો ઇતિહાસઃ કેલિફોર્નિયા રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ વર્ગ I રેલરોડ્સ ઇમ્પિરિયલ કાઉન્ટીમાં સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની ટ્રાન્સપોર્ટેશનના પૂર્વગામીઓ, સાન ડિએગો કાઉન્ટીમાં કેલિફોર્નિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન, કેલિફોર્નિયા સાન ડિએગોનો ઇતિહાસ સાન ડિએગો કાઉન્ટીનો ઇતિહાસ, કેલિફોર્નિયા ઇમ્પિરિયલ કાઉન્ટીનો ઇતિહાસ, કેલિફોર્નિયા 1906 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ કેલિફોર્નિયા 1933 માં કેલિફોર્નિયા 1933 માં સ્થાનો વિખેરાઈ.