B Line (RTD)
બી લાઇન, જે બાંધકામ દરમિયાન નોર્થવેસ્ટ રેલ લાઇન તરીકે પણ ઓળખાય છે, તે કોમ્યુટર રેલ લાઇન છે જે કોલોરાડોમાં ડેનવર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં પ્રાદેશિક પરિવહન જિલ્લા દ્વારા સંચાલિત કોમ્યુટર અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમનો એક ભાગ છે. ફાસટ્રેક્સ પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ, ડાઉનટાઉન ડેનવરથી સાઉથ વેસ્ટમિન્સ્ટર સુધીનો પ્રથમ વિભાગ 25 જુલાઈ, 2016ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. અંદાજિત 2042ની આસપાસ જો સંપૂર્ણ રીતે બાંધવામાં આવશે, તો બી લાઇન ડેનવર યુનિયન સ્ટેશનથી લોંગમોન્ટ સુધીનો ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવતો માર્ગ હશે, જે નોર્થ ડેનવર, એડમ્સ કાઉન્ટી, વેસ્ટમિન્સ્ટર, બ્રૂમફિલ્ડ, લુઇસવિલે અને બોલ્ડરમાંથી પસાર થશે. રૂટ બી લાઇનનું દક્ષિણી ટર્મિનસ ડેનવરમાં યુનિયન સ્ટેશન પર છે. તે પેકોસ જંક્શન સ્ટેશન સુધી જી લાઇન સાથે રેલરોડ રાઈટ-ઓફ-વે નોર્થ શેરિંગ ટ્રેક પર ચાલે છે, જેના પછી બંને માર્ગો અલગ પડે છે. શરૂઆતમાં, બી લાઇન ઉત્તરમાં વેસ્ટમિન્સ્ટર સ્ટેશન પર તેના અંત સુધી ચાલે છે; આ લગભગ 15 મિનિટમાં પૂર્ણ થાય છે. 2004માં કોલોરાડોના મતદારોએ અબજો ડોલરની જાહેર પરિવહન વિસ્તરણ યોજના ફાસટ્રેક્સને મંજૂરી આપી હતી. ઇગલ પી3 પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, બી લાઇનનો પ્રથમ ભાગ 25 જુલાઈ, 2016ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડાઉનટાઉન લોંગમોન્ટ સુધી વિસ્તરેલા બાકીના સેગમેન્ટને 2042 પહેલાં પૂર્ણ કરવા માટે વધારાના ભંડોળની જરૂર પડશે. આ જાહેરાતથી ડેનવરની ઉત્તરે આવેલા શહેરો અને ઉપનગરોમાં ઘણા મતદારો ગુસ્સે થયા હતા, જેમણે 2004માં ફાસટ્રેક્સ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે વેચાણવેરામાં વધારાને મંજૂરી આપી હતી. અર્થતંત્રમાં મંદી, બાંધકામ ખર્ચને નોંધપાત્ર રીતે ઓછો અંદાજિત કરનારા નબળા ખર્ચના અંદાજો અને અન્ય કારણોથી તે સમયે નોર્થવેસ્ટ રેલ લાઇન તરીકે ઓળખાતી એક વર્ષ લાંબી "નોર્થવેસ્ટ એરિયા મોબિલિટી સ્ટડી" ની શરૂઆત થઈ. આ અભ્યાસમાંથી ઉત્તર-પશ્ચિમ વિસ્તારની સરકારો અને પરિવહન ભાગીદારો વચ્ચે લાઇન મતદારોએ મૂળ મંજૂરી આપી હતી તેનાથી ઘણી અલગ લાઇન બનાવવા માટે સમજૂતી થઈ હતી. આ અભ્યાસ 2014માં પૂર્ણ થયો હતો. તેણે સંખ્યાબંધ ભલામણો કરી હતી જે આરટીડી દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. 2018ના ઉનાળામાં, યુ. એસ. 36 મેયર્સ એન્ડ કમિશનર્સ કોએલિશન અન્ય સભ્યો પાસેથી ટેકો એકત્ર કરી રહ્યું હતું જેથી આર. ટી. ડી. ને મૂળ કોરિડોરથી લોંગમોન્ટ સુધી ઓછામાં ઓછી અઠવાડિયાના દિવસના ભીડ કલાકની કોમ્યુટર રેલ સેવાનો અંદાજ પૂરો પાડવા માટે કહેવામાં આવે. 2019ની વસંતઋતુમાં, લોંગમોન્ટ સિટી કાઉન્સિલે આરટીડીને "પીક સર્વિસ પ્લાન" ની તપાસ કરવા કહ્યું હતું. આર. ટી. ડી. એ પ્રારંભિક ખર્ચ 117 મિલિયન ડોલર હોવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો, જે પ્રારંભિક સપ્તાહના દિવસે 1,400 મુસાફરોને સેવા આપે છે. 2019 ના મધ્ય સુધીમાં, સંપૂર્ણ મૂળ લાઇન પૂર્ણ થવાનો અંદાજ $1.1-1.5 બિલિયન (2013 ડોલરમાં) હતો, જે મૂળ આયોજિત ઉદઘાટનના 25 વર્ષ પછી 2042 માટે લક્ષ્ય હતું. 2020ની શરૂઆતમાં, આર. ટી. ડી. એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે $700-800 મિલિયનના ખર્ચે પીક-ડાયરેક્શન સર્વિસ માટે બાકીની લાઇનનું નિર્માણ કરી શકે છે; $1.5 અબજના અંતિમ ખર્ચે 2050 સુધી સંપૂર્ણ દિવસની સેવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવશે નહીં. નોર્થવેસ્ટ રેલ પીક સર્વિસ સ્ટડી ધ પીક સર્વિસ સ્ટડી એ લોંગમોન્ટની લઘુતમ સેવા કેવી દેખાશે તેનું ચાલુ વિશ્લેષણ છે, જ્યાં સુધી ફાસટ્રેક્સમાં કહેવામાં આવ્યું છે તેમ લાઇન સંપૂર્ણ રીતે બનાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી વચગાળાના પગલા તરીકે. 2023 ના અંત સુધી સમાપ્ત થવાની અપેક્ષા ન હોવા છતાં, અભ્યાસમાં અત્યાર સુધી વર્તમાન વેસ્ટમિન્સ્ટર ટર્મિનસથી છ વધારાના સ્ટોપ્સ ઉમેરવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ત્રણ દક્ષિણ તરફની સવારની યાત્રાઓ અને ત્રણ ઉત્તર તરફની સાંજની યાત્રાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. બાકીની આર. ટી. ડી. કોમ્યુટર સિસ્ટમથી વિપરીત, આ લઘુતમ સેવા બી. એન. એસ. એફ. માલવાહક ટ્રેનો સાથે વહેંચાયેલ ટ્રેક પર કામ કરશે અને જ્યારે કોમ્યુટર ટ્રેનો પસાર થઈ રહી હોય ત્યારે માલસામાન રાખવા માટે નવી અને હાલની સાઇડિંગ પર આધાર રાખશે. આ વહેંચાયેલ વિસ્તરણ નોંધપાત્ર રીતે ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનને બદલે ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરશે કારણ કે બાકીની સિસ્ટમ ઉપયોગ કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ એડમ્સ કાઉન્ટી, કોલોરાડોમાં આર. ટી. ડી. કોમ્યુટર રેલ પરિવહન 25 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ રેલવે લાઇનો 2016 માં ખોલવામાં આવી