Ford Explorer Sport Trac
ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેક (જેને ટૂંકમાં ફોર્ડ સ્પોર્ટ ટ્રેક પણ કહેવાય છે) એ એક પિકઅપ ટ્રક છે જેનું ઉત્પાદન અને માર્કેટિંગ ફોર્ડ મોટર કંપની દ્વારા ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ મધ્યમ કદની પિકઅપ ટ્રક, સ્પોર્ટ ટ્રેકને 2001થી 2010ના મોડલ વર્ષ (2006ના મોડલ વર્ષને છોડીને) સુધી વેચવામાં આવી હતી. રેન્જર (જેના ક્રૂ કેબ પ્રકારો ઉત્તર અમેરિકાની બહાર વેચાયા હતા) અને એફ-150 વચ્ચેના કદમાં, સ્પોર્ટ ટ્રેકે મોટા ભાગે મધ્યમ કદના શેવરોલે કોલોરાડો/જીએમસી કેન્યોન, ડોજ ડાકોટા, નિસાન ફ્રન્ટિયર અને ટોયોટા ટાકોમાના ક્રૂ-કેબ પ્રકારો સામે સ્પર્ધા કરી હતી. બે પેઢીઓથી ઉત્પાદિત, ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકે તેની ચેસિસ અને તેના મોટાભાગના ભાગને ફોર્ડ એક્સપ્લોરર એસયુવી (ખાસ કરીને મોડલ લાઇન માટે રચાયેલ પિકઅપ ટ્રક બેડ સાથે) સાથે વહેંચી હતી. તમામ ઉત્પાદન લુઇસવિલે, કેન્ટકી (ફોર્ડ રેન્જરનું સ્થાન લેતા) માં લુઇસવિલે એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાંથી મેળવવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ડે 2011ના મોડલ વર્ષ માટે પાંચમી પેઢીની ફોર્ડ એક્સપ્લોરરને યુનિબોડી ક્રોસઓવર તરીકે વિકસાવી હોવાથી, સ્પોર્ટ ટ્રેકને મોડલ લાઇનમાંથી તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવી હતી, જેનું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 2010માં સમાપ્ત થયું હતું. કદમાં સ્પોર્ટ ટ્રેક સાથે નજીકથી મેળ ખાતી, ચોથી પેઢીની ફોર્ડ રેન્જર તેના સુપરક્રૂ ફોર-ડોર ક્રૂ કેબ રૂપરેખાંકનમાં સમાન બજાર કાર્ય કરે છે. પ્રથમ પેઢી (2001-2005) ફેબ્રુઆરી 2000માં 2001ના પ્રારંભિક મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકને બજારમાં લાવવામાં આવી હતી. જ્યારે ફોર્ડ એક્સપ્લોરર એસયુવી મોડેલ લાઇનના એક પ્રકાર તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે સ્પોર્ટ ટ્રેક કાર્યાત્મક રીતે ક્રૂ-કેબ મિડ-સાઇઝ પિકઅપ ટ્રક હતી. ફોર્ડ રેન્જર સુપરકેબ (ક્રૂ-કેબ ફોર્ડ રેન્જર્સનું ઉત્તર અમેરિકામાં ક્યારેય વેચાણ કરવામાં આવ્યું ન હતું; 2019માં પરત ફર્યા ત્યાં સુધી) અને એફ-150 સુપરક્રૂ વચ્ચે ગોઠવાયેલી, સ્પોર્ટ ટ્રેક ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ મધ્યમ કદની પિકઅપ ટ્રક બની હતી. લેઆઉટની દ્રષ્ટિએ, સ્પોર્ટ ટ્રેકને શેવરોલે હિમપ્રપાત અને હોન્ડા રિજલાઇન દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જે બંને એસયુવીમાંથી મેળવેલ ક્રૂ કેબ પિકઅપ ટ્રક છે. ચેસિસ ધ ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકે બીજી પેઢીના ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સાથે ફોર્ડ યુએન 105 પ્લેટફોર્મ શેર કર્યું છે. પિકઅપ બેડ ઉમેરવા માટે, એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકનો વ્હીલબેઝ 111.6 ઇંચથી 125.9 ઇંચ (ફોર્ડ રેન્જર સુપરકેબ સાથે મેળ ખાતો) સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. ફોર્ડ એક્સપ્લોરર અને ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટની જેમ, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રમાણભૂત હતી, જેમાં વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન રૂપરેખાંકન તરીકે કંટ્રોલટ્રેક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. 210 એચ. પી. નું એસ. ઓ. એચ. સી. 4.0 એલ. વી6 એકમાત્ર એન્જિન હતું. પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણભૂત હતું, જેમાં પાંચ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. 2001ના નમૂના વર્ષ દરમિયાન, 4 એલ વી6માં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જે મિશ્ર ધાતુના વપરાશના મેનીફોલ્ડમાંથી સંયુક્ત ડિઝાઇનમાં બદલાયા હતા; ઓઇલ ફિલર કેપ ડ્રાઇવર બાજુથી એન્જિનની પેસેન્જર બાજુએ સ્થળ બદલી હતી. 2002 માટે, ચેસિસને ફોર-વ્હીલ ડિસ્ક બ્રેક (પાછળના ડ્રમ બ્રેકની જગ્યાએ) આપવામાં આવી હતી, જેમાં પાછળની ડિસ્ક સોલિડ રીઅર એક્સલ એક્સપ્લોરર (11.83 "વિરુદ્ધ 11.2") પર આપવામાં આવતી સૌથી મોટી ડિસ્ક હતી. ઇંધણ ટાંકીને પણ 20 ગેલનથી વધારીને 22 ગેલન કરવામાં આવી હતી. લાંબી ફોર્ડ એક્સપ્લોરર ચેસિસ પર નિર્મિત, સ્પોર્ટ ટ્રેકનું નિર્માણ ત્રણ ફોર્ડ વાહનોના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોડેલ-વિશિષ્ટ પિકઅપ ટ્રક બેડનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. બે દરવાજાવાળી એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ સાથે આગળના ફેસીયા અને ફેન્ડર્સને વહેંચીને, ચાર દરવાજાવાળી કેબ ચાર દરવાજાવાળી ફોર્ડ એક્સપ્લોરર (સુધારેલા પાછળના દરવાજા સાથે) થી બનાવવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને સ્પોર્ટ ટ્રેક માટે ડિઝાઇન કરાયેલ, 50 ઇંચ લાંબી પિકઅપ બેડ સંપૂર્ણપણે પ્લાસ્ટિકની સંયુક્ત સામગ્રીથી બનાવવામાં આવી હતી; ટેલગેટ ફોર્ડ એફ-150 સુપરક્રૂ સાથે વહેંચવામાં આવ્યું હતું. ટૂંકા પિકઅપ બેડ માટે વધારાની લોડ જગ્યા ઉમેરવા માટે, ફોર્ડે ટેલગેટ સાથે ઉપયોગમાં લેવા માટે મેટલ લોડ એક્સટેન્ડરની ઓફર કરી હતી. અન્ય વિકલ્પમાં પિકઅપ બેડ માટે દૂર કરી શકાય તેવા સખત પ્લાસ્ટિકના ટોનો કવરનો સમાવેશ થાય છે. તેના આંતરિક ભાગને બે-દરવાજા અને ચાર-દરવાજા એક્સપ્લોરર (જે તેના મોટાભાગના ડેશબોર્ડને રેન્જર સાથે વહેંચે છે) સાથે વહેંચે છે, સ્પોર્ટ ટ્રેકે સંગ્રહસ્થાન વિસ્તારવા માટે ચાર-દરવાજા એક્સપ્લોરરની ફોલ્ડ-ડાઉન પાછળની બેઠકો જાળવી રાખી છે. સંપૂર્ણ રબર ફ્લોર પ્રમાણભૂત હતું (બેઝ-ટ્રિમ પિકઅપ ટ્રકોની જેમ), જેમાં બર્બર-શૈલીની કાર્પેટ ફ્લોર સાદડીઓ હતી. સ્પોર્ટ ટ્રેકને સ્લાઇડિંગ રીઅર વિંડોની જગ્યાએ પાવર-રિટ્રેક્ટેબલ "બ્રીઝવે" રીઅર વિન્ડો (1965 મર્ક્યુરી લાઇન પર ફોર્ડ દ્વારા છેલ્લે ઉપયોગમાં લેવાતી સુવિધા) સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી. 2002 દરમિયાન, બાહ્ય બેજિંગમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરવાજામાંથી "એક્સપ્લોરર" દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને "સ્પોર્ટ ટ્રેક" (ટેલગેટ પર) ને લાલ/સફેદ પ્લાસ્ટિકમાંથી ક્રોમમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક પુનરાવર્તનમાં, બી-સ્તંભોને કાળાથી બદલીને શરીરના રંગમાં બદલવામાં આવ્યા હતા. 2004 માટે, ગ્રે બમ્પર અને સાઇડ સ્કર્ટ રંગમાં ઘાટા હતા; એક નવો વિકલ્પ બોડી-કલર બમ્પર અને સાઇડ સ્કર્ટ ઓફર કરતો હતો. ટ્રીમ બીજી પેઢીની ફોર્ડ એક્સપ્લોરર ફોર-ડોરને અનુરૂપ, 2002માં શરૂ થયેલી, ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકને એક્સએલએસ ટ્રીમ લેવલ (સ્ટીલ વ્હીલ્સ, ક્લોથ સીટ્સ) અને એક્સએલટી ટ્રીમ લેવલ (એલોય વ્હીલ્સ) માં ઓફર કરવામાં આવી હતી, અને 2003માં, એક્સએલટી પ્રીમિયમ ટ્રીમ લેવલ (લેધર સીટ્સ) એક્સએલએસ-સમાવિષ્ટઃ ક્લોથ અપહોલ્સ્ટરી, સ્ટાઇલ-સ્ટીલ રિમ્સ, એર કન્ડીશનીંગ, સિંગલ-સીડી પ્લેયર સાથે એએમ/એફએમ સ્ટીરિયો અને ચાર સ્પીકર્સ (60 ડબલ્યુ), પાવર ડોર્સ અને ઓટો ડ્રાઇવરોની સાઇડ વિન્ડો સાથેની બારીઓ, અને ટેકોમીટર. એક્સએલટી-ઉમેરાયેલઃ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, એલોય રિમ્સ, સિંગલ-સીડી અને કેસેટ પ્લેયર્સ સાથે એએમ/એફએમ પ્રીમિયમ સ્ટીરિયો અને ચાર પ્રીમિયમ સ્પીકર્સ (80 ડબલ્યુ), કીલેસ એન્ટ્રી, સ્પીડ કંટ્રોલ, લેધર-લપેટી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પાવર મિરર્સ. ચામડાની બેઠકો એક વિકલ્પ છે. એક્સએલટી પ્રીમિયમ-ઉમેરાયેલઃ પાવર ડ્રાઇવરની સીટ, હેડફોન જેક સાથે રીઅર ઓડિયો કંટ્રોલ્સ, ઓટોમેટિક હેડલેમ્પ્સ, ફોગ લેમ્પ્સ, ઓવરહેડ કન્સોલ અને ટો હુક્સ (માત્ર 4x4 મોડલ). એડ્રેનાલિન એડિશન-2005માં ફોર્ડે એડ્રેનાલિન એડિશન તરીકે ઓળખાતા કેટલાક ટેસ્ટર મોડલ પણ ઉમેર્યા હતા. તે એક મર્યાદિત ઉત્પાદન મોડેલ હતું જેમાં બોડી રંગીન સાઇડ મોલ્ડિંગ્સ, વ્હીલ્સ, રમતની ડિઝાઇનવાળા ચામડાના સંયોજનો અને અનન્ય ફેબ્રિક ફ્લોર મેટ્સ સાથે વિશેષ આંતરિક ભાગો, એક ફેક્ટરી સ્થાપિત પ્લાસ્ટિક બેડ લાઇનર, અપગ્રેડ કરેલા સ્પીકરો સાથે પાયોનિયર 500 વોટ 6-ડિસ્ક સીડી ચેન્જર સ્ટીરિયો અને બિલ્ટ ઇન એક નાનું સબવૂફર અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર (સ્પીડોમીટર, ટેકોમીટર, તેલ, તાપમાન માપક) નું અનન્ય હળવા બેકિંગ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. બેડ એક્સટેન્ડર અને ફોગ લાઇટ પ્રમાણભૂત હતી. ટેલગેટની નીચે જમણી બાજુએ વિશેષ ઇટાલિક બેજિંગ એડ્રેનાલિનના વિશેષ વિકલ્પો અને દેખાવ પેકેજ મોડેલનું નામ સૂચવે છે. બીજી પેઢી (2007-2010) 2006માં, ફોર્ડે બીજી પેઢીની ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેક રજૂ કરી હતી. 2006ના મોડલ વર્ષને છોડ્યા પછી, 2007ના મોડલ વર્ષ માટે નવી ડિઝાઇન રજૂ કરવામાં આવી હતી. ફોર્ડ એક્સપ્લોરર/મર્ક્યુરી માઉન્ટેનિયરની 2006ની રીડિઝાઇનના ઘણા સુધારાઓને અપનાવીને, સ્પોર્ટ ટ્રેકને પુનઃડિઝાઇન કરેલી ફ્રેમ અને સ્થિરતા નિયંત્રણ અને સક્રિય રોલઓવર સુરક્ષા (અનુક્રમે ફોર્ડ દ્વારા એડવાન્સટ્રેક અને રોલ સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ નામ આપવામાં આવ્યું) સહિત અનેક સલામતી સુવિધાઓની રજૂઆત પ્રાપ્ત થઈ હતી. બીજી પેઢીના ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેકે ચોથી પેઢીના ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સાથે ફોર્ડ યુ251 ચેસિસ વહેંચી છે. ફરીથી ડિઝાઇનના ભાગરૂપે, વ્હીલબેઝને 130.5 ઇંચ (અગાઉની પેઢી કરતાં 4.6 ઇંચ લાંબો) સુધી ખેંચવામાં આવ્યો હતો. તેના પુરોગામીથી અલગ, 2007 સ્પોર્ટ ટ્રેકે ફોર્ડ એક્સપ્લોરરના ફોર-વ્હીલ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનને અપનાવ્યું હતું; હોન્ડા રિજલાઇન અને હમર એચ1 પછી, સ્પોર્ટ ટ્રેક આવા સસ્પેન્શન લેઆઉટ સાથે ત્રીજી પિકઅપ ટ્રક બની હતી. પ્રમાણભૂત એન્જિન તરીકે, બીજી પેઢીના સ્પોર્ટ ટ્રેકે તેના પુરોગામી 4.0 એલ વી6ને જાળવી રાખ્યું હતું. પ્રથમ વખત સ્પોર્ટ ટ્રેકે વી8 એન્જિન વિકલ્પ ઓફર કર્યો હતો, જે એફ-150 પિકઅપ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 292 એચપી 4.6 એલ 24-વાલ્વ મોડ્યુલર વી8 હતો. પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 5R55W પાંચ સ્પીડ ઓટોમેટિક 4L V6 અને 4.6 3V V8 (6r60ને અગાઉના મોડલ V8s સાથે પણ જોડવામાં આવ્યું હતું) સાથે પ્રમાણભૂત સાધન બન્યું હતું; 2009માં 6R80 6 સ્પીડ ઓટોમેટિકએ V8ની પાછળની 5 સ્પીડનું સ્થાન લીધું હતું. બીજી પેઢીના સ્પોર્ટ ટ્રેકને પ્લાસ્ટિક કમ્પોઝિટ પિકઅપ ટ્રક બેડ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફરીથી લાંબા ફોર્ડ એક્સપ્લોરરમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું. 2003માં બે દરવાજાવાળી ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ બંધ કરવામાં આવી હોવાથી, બીજી પેઢીની સ્પોર્ટ ટ્રેકે ચાર દરવાજાવાળી એક્સપ્લોરરનું આગળનું આવરણ અપનાવ્યું હતું. નાની સ્ટાઇલ પાળીમાં, જ્યારે મોટા ફ્રન્ટ ફેંડર જ્વાળાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, ત્યારે પાછળના જ્વાળાઓ ચાલુ રહી હતી, જે એફ-150 ફ્લેરસાઇડ પિકઅપ બેડ જેવી જ શૈલીમાં હતી. મોટા ભાગે તેના પાછળના દરવાજાને ફોર્ડ એક્સપ્લોરર સાથે વહેંચે છે (નીચલા ખૂણાઓમાં પાછળના વ્હીલ કટઆઉટના અભાવ સાથે, લાંબા વ્હીલબેઝને કારણે), સ્પોર્ટ ટ્રેકે પાછળના ક્વાર્ટરની બારીઓમાં હોફમેઇસ્ટર કિન્ક જાળવી રાખ્યું હતું. તેના પુરોગામીની જેમ, સ્પોર્ટ ટ્રેકે પાવર-રિટ્રેક્ટેબલ "બ્રીઝવે" પાછળની બારી જાળવી રાખી હતી. 2008 માટે, ઇન્ફોટેનમેન્ટ મીડિયા સિસ્ટમ તરીકે એસવાયએનસીના ઉમેરા સાથે એડ્રેનાલિન દેખાવ પેકેજ (નીચે જુઓ) ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રીમ એક્સપ્લોરર એસયુવીથી વિપરીત, બીજી પેઢીની સ્પોર્ટ ટ્રેકને માત્ર બે ટ્રીમ સ્તરો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે બંને એક્સપ્લોરર માટે સામાન્ય હતા. સ્પોર્ટ ટ્રેક પર, એક્સએલટી (એક્સપ્લોરર પર મધ્ય શ્રેણી) પ્રમાણભૂત ટ્રીમ સ્તર તરીકે સેવા આપે છે, જેમાં લિમિટેડ અપગ્રેડ કરેલ ટ્રીમ સ્તર તરીકે સેવા આપે છે. એક્સએલટીની ઘણી વૈકલ્પિક સુવિધાઓના માનકીકરણની સાથે, મોનોક્રોમેટિક લિમિટેડ એક્સએલટીના બ્લેક લોઅર બોડી ટ્રીમને બોડી-કલર ટ્રીમ સાથે બદલે છે. બીજી પેઢીના સ્પોર્ટ ટ્રેકના વિકાસ દરમિયાન, ફોર્ડ એસ. વી. ટી. એ સ્પોર્ટ ટ્રેક એડ્રેનાલિન વિકસાવ્યું હતું. 4. 6 એલ વી8 (390 એચપીનું ઉત્પાદન કરતી) ના સુપરચાર્જ્ડ વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત, એડ્રેનાલિનનો હેતુ એફ-150 લાઈટનિંગ પિકઅપ ટ્રક માટે 2007ના અનુગામી તરીકેનો હતો. ધ વે ફોરવર્ડના ભાગરૂપે, સ્પોર્ટ ટ્રેક એડ્રેનાલિન પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 2008 માટે, એડ્રેનાલિન એક વિકલ્પ પેકેજ તરીકે સ્પોર્ટ ટ્રેક મોડેલ લાઇનનો ભાગ બની હતી. જ્યારે એસ. વી. ટી.-સુપરચાર્જ્ડ વી8નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો, ત્યારે મોડેલના ઘણા ડિઝાઇન ઘટકોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેની બ્લેક-આઉટ હેડલાઇટ, બ્લેક ગ્રિલ, મોડેલ-વિશિષ્ટ બમ્પર્સ, મોડેલ-વિશિષ્ટ ફ્રન્ટ ફેન્ડર્સ (સાઇડ વેન્ટ્સ દ્વારા અલગ), મોનોક્રોમેટિક આંતરિક ટ્રીમ, સંકલિત રનિંગ બોર્ડ અને 20-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સનો સમાવેશ થાય છે. એક્સએલટી-સમાવિષ્ટઃ કાપડની ગાદી, પાવર ડ્રાઇવરની બેઠક, પાવર મિરર્સ, પાવર તાળાઓ, ઓટોમેટિક ડ્રાઇવરની સાઇડ વિન્ડો સાથેની પાવર વિન્ડો, ફોર સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ઓવરહેડ કન્સોલ, ઇલ્યુમિનેટેડ એન્ટ્રી, એર કન્ડીશનીંગ, 16 "એલોય રિમ્સ, સુરક્ષા એલાર્મ અને એમપી 3 ક્ષમતા સાથે સિંગલ-સીડી પ્લેયર સાથે એએમ/એફએમ રેડિયો. મર્યાદિત-ઉમેરાયેલઃ શિફ્ટ નોબ સાથે ચામડું-લપેટી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, 18 "એલોય રિમ્સ, ફોગ લેમ્પ્સ, ઓટોમેટિક હેડલેમ્પ્સ, બોડી કલર બમ્પર અને મિરર્સ અને ફ્લોર કન્સોલ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્પોર્ટ ટ્રેક ઓનર ક્લબ એ સ્પોર્ટ ટ્રેકના માલિક અને ઉત્સાહી વેબસાઇટ સ્પોર્ટ ટ્રેક ઓનર ક્લબ છેઃ ફેસબુક ચર્ચા બોર્ડ સ્પોર્ટ ટ્રેક ઓનર ક્લબઃ ફોર્ડ ટ્રક અને એસયુવી બ્લોગ એક્સપ્લોરર સ્પોર્ટ ટ્રેક સ્પોર્ટ યુટિલિટી ટ્રક ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 2000s કાર 2010s કાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત 2000 મોટર વાહનોમાં રજૂ કરાયેલ કાર