Reading railway station
રીડિંગ, બર્કશાયર, ઇંગ્લેન્ડમાં વાંચન રેલ્વે સ્ટેશન એ મુખ્ય પરિવહન કેન્દ્ર છે; તે ઇંગ્લેન્ડની પશ્ચિમમાં આવેલું છે. તે શહેરના કેન્દ્રની ઉત્તરીય ધાર પર મુખ્ય છૂટક અને વ્યાપારી વિસ્તારો અને થેમ્સ નદીની નજીક આવેલું છે. રીડિંગ લંડનની બહાર ગ્રેટ બ્રિટનનું નવમું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન છે અને લંડનની બહારનું બીજું સૌથી વ્યસ્ત ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશનનું સંચાલન નેટવર્ક રેલ દ્વારા કરવામાં આવે છે અને ચાર ટ્રેન સંચાલન કંપનીઓ દ્વારા સેવા અપાય છેઃ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે, ક્રોસ કન્ટ્રી, સાઉથ વેસ્ટર્ન રેલવે અને એલિઝાબેથ લાઇન. પ્રથમ વાંચન સ્ટેશન 30 માર્ચ 1840ના રોજ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) ની મૂળ લાઇનના કામચલાઉ પશ્ચિમી ટર્મિનસ તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. લંડનથી રીડિંગ સુધીની મુસાફરીનો સમય ઘટાડીને એક કલાક અને પાંચ મિનિટ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સૌથી ઝડપી સ્ટેજકોચ દ્વારા લેવામાં આવતા સમયના ચોથા ભાગ કરતા પણ ઓછો હતો. આ લાઇનને 1841માં બ્રિસ્ટોલ ખાતે તેના ઇચ્છિત ટર્મિનસ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, રીડિંગ સ્ટેશન એક લાક્ષણિક બ્રુનેલ-ડિઝાઇન કરેલું એક તરફી મધ્યવર્તી સ્ટેશન હતું, જેમાં થ્રુ ટ્રેકની દક્ષિણમાં અલગથી ઉપર અને નીચે પ્લેટફોર્મ આવેલા હતા અને ગોઠવાયેલા હતા જેથી રીડિંગ ખાતે બોલાતી તમામ ઉપરની ટ્રેનોને ટ્રેનો દ્વારા તમામ નીચેનો માર્ગ પાર કરવો પડે. 1844માં, શહેરની મુલાકાત લેનારા લોકો માટે ફોરબરી રોડ પર ગ્રેટ વેસ્ટર્ન હોટેલ ખોલવામાં આવી હતી. તે વિશ્વની સૌથી જૂની હયાત રેલવે હોટેલ માનવામાં આવે છે. નવા માર્ગો ટૂંક સમયમાં લંડનથી બ્રિસ્ટોલ લાઇન સાથે જોડાયા, જેમાં રીડિંગથી ન્યૂબરી અને હંગરફોર્ડ સુધીની લાઇન 1847માં શરૂ થઈ અને 1848માં બેસિંગસ્ટોક સુધીની લાઇન શરૂ થઈ. 1865 અને 1867 ની વચ્ચે, કોલબ્રુકડેલથી બાથ સ્ટોન ડ્રેસિંગ્સ સાથે બાફ ઇંટોથી બનેલી અને એક ટાવર અને ઘડિયાળનો સમાવેશ કરતી સ્ટેશનની ઇમારત, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ નવી ઈમારત હતી કે અગાઉની બ્રુનેલ ઈમારતનું પુનઃનિર્માણ હતું તે અંગે સ્રોતો અલગ પડે છે. 1898 માં એક બાજુના સ્ટેશન લેઆઉટને 'ઉપર', 'નીચે' અને 'રાહત' પ્લેટફોર્મ સાથે પરંપરાગત ડિઝાઇન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જે રાહદારી સબવે દ્વારા જોડાયેલું હતું. 1903માં ક્વીન વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ બાંધવામાં આવી ત્યાં સુધી બ્રોડ સ્ટ્રીટથી સ્ટેશન સુધી સીધો પ્રવેશ નહોતો. આનાથી ફ્રિયર સ્ટ્રીટ અને સ્ટેશન રોડ સુધી માર્ગ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. આ સ્ટેશનનું મૂળ નામ રીડિંગ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને પડોશી ભૂતપૂર્વ દક્ષિણ પૂર્વીય રેલવે સ્ટેશનથી અલગ પાડવા માટે 26 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ તે રીડિંગ જનરલ બન્યું હતું. "સામાન્ય" પ્રત્યયને 1973માં બ્રિટિશ રેલ સમયપત્રકમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કેટલાક સ્ટેશનના નેમબોર્ડ પર હજુ પણ 1974માં "સામાન્ય વાંચન" લખવામાં આવ્યું હતું. બે સ્ટેશનોના સંયોજનનો અર્થ એ હતો કે શહેરની બસોએ ગંતવ્ય 'સ્ટેશનો' દર્શાવ્યા હતા. 1965 સંયુક્ત સ્ટેશન 6 સપ્ટેમ્બર 1965થી, ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનની સેવાઓને જનરલ સ્ટેશનમાં નવા બાંધવામાં આવેલા ટર્મિનલ પ્લેટફોર્મ (4એ) તરફ વાળવામાં આવી હતી. આ એક જ આઠ કોચવાળી ટ્રેન માટે પૂરતું લાંબુ હતું, જે પાછળથી અપૂરતું હોવાનું જણાયું હતું, અને તેથી 1975માં રીડિંગથી ગેટવિક એરપોર્ટ સુધીની સેવા શરૂ કરવા માટે આ જ લાઇન પર સેવા આપતું બીજું ટર્મિનલ પ્લેટફોર્મ (4બી) ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1989માં પુનઃવિકાસ 1989માં ઇન્ટરસિટી દ્વારા એકદમ નવો સ્ટેશન કોન્કોર્સ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જૂના સ્ટેશન સ્થળના પશ્ચિમ છેડે બ્રુનેલ નામના શોપિંગ આર્કેડનો સમાવેશ થાય છે, જે મુખ્ય સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ સાથે નવા ફૂટબ્રિજ દ્વારા જોડાયેલો છે. તે જ સમયે સ્ટેશનની ઉત્તરે ભૂતપૂર્વ માલ યાર્ડ અને સિગ્નલ વર્કના સ્થળ પર એક નવું બહુ-સ્તરીય સ્ટેશન કાર પાર્ક બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે જ ફૂટબ્રિજ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 1860ના દાયકામાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં સ્ટેશન સુવિધાઓને ધ થ્રી ગિનીઝ પબ્લિક હાઉસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એલિઝાબેથ દ્વિતીયએ 4 એપ્રિલ 1989ના રોજ સ્ટેશન ફરી ખોલ્યું હતું. 2007 સુધીમાં, આ સ્ટેશન રેલ્વે નેટવર્ક પર એક સ્વીકૃત અવરોધ બની ગયું હતું, જેમાં પેસેન્જર ટ્રેનોને પ્લેટફોર્મ ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે ઘણીવાર સ્ટેશનની બહાર રાહ જોવી પડતી હતી. આ થ્રુ-પ્લેટફોર્મની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે, સ્ટેશનની પૂર્વ અને પશ્ચિમમાં તરત જ સપાટ જંકશન અને સ્ટેશન પર ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રેનોની વિપરીત દિશાની જરૂરિયાતને કારણે થયું હતું. રીડિંગ ખાતેની ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનમાં બે જોડી ટ્રેક છે-દક્ષિણ બાજુની મુખ્ય ('ઝડપી') રેખાઓ અને ઉત્તર બાજુની રાહત ('ધીમી') રેખાઓ. રિલીફ લાઈનો અને રીડીંગ વેસ્ટ (ટૌન્ટન અને બેસિંગસ્ટોક) થી પસાર થતી લાઈનો વચ્ચે પરિવહન કરતી ટ્રેનોને મુખ્ય લાઈનો પાર કરવી પડતી હતી. તે ટ્રેનો, ખાસ કરીને ધીમી ગતિએ ચાલતી માલગાડીઓએ એક્સપ્રેસ ટ્રેનોના માર્ગોને અવરોધિત કર્યા હતા. જુલાઈ 2007માં, તેના શ્વેતપત્ર 'ડિલિવરિંગ અ સસ્ટેનેબલ રેલવે' માં, સરકારે રીડિંગ ખાતે ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં સુધારો કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જેનો ખાસ કરીને બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન સાથે "કી કન્જેશન પિંચ-પોઇન્ટ્સ" તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 600 મિલિયન પાઉન્ડના રોકાણને વહેંચી લેશે. 10 સપ્ટેમ્બર 2008ના રોજ નેટવર્ક રેલએ વિલંબ ઘટાડવા માટે સ્ટેશન અને આસપાસના ટ્રેકના 400 મિલિયન પાઉન્ડના પુનઃજનન અને પુનઃરૂપરેખાંકનનું અનાવરણ કર્યું હતું. નીચેના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતાઃ પાંચ નવા પ્લેટફોર્મઃ ઉત્તરીય બાજુએ ચાર નવા થ્રુ પ્લેટફોર્મ અને વોકિંગહામ લાઇન માટે એક વધારાનું બે પ્લેટફોર્મ. સ્ટેશનની પશ્ચિમ બાજુએ 1989ના ફૂટબ્રીજની જગ્યાએ નવો ફૂટબ્રીજ બનાવવામાં આવ્યો છે. આમાં માત્ર ટિકિટ ધારકો માટે દક્ષિણ બાજુએ એક નવું પ્રવેશદ્વાર પણ સામેલ હતું. સ્ટેશનની ઉત્તર બાજુએ એક નવું શેરી-સ્તરનું પ્રવેશદ્વાર અને ટિકિટ ઓફિસ છે. મૂળ સબવેને સ્ટેશનની બંને બાજુઓ વચ્ચેના રાહદારી અંડરપાસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્લેટફોર્મ સુધી કોઈ પહોંચ નહોતી. ટ્રેક હેઠળ કાઉ લેન પુલને સાયકલ પાથ સાથે દ્વિ-માર્ગી બનાવવો. સ્ટેશનોની પશ્ચિમમાં ફ્લાયઓવર છે, જે ઝડપી ટ્રેનોને સપાટ જંકશનની જગ્યાએ રીડિંગ વેસ્ટ તરફ જતી લાઇનોને પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. રીડિંગ વેસ્ટ અને રાહત લાઇનો વચ્ચે જોડાણ પ્રદાન કરવા માટે ફ્લાયઓવરની નીચે ટ્રેકનો એક વિભાગ. રિડિંગ સ્ટેશન પર ભાવિ ક્રોસ રેલ અને હિથ્રો એરટ્રેક સેવાઓ માટેની જોગવાઈ પૂરી પાડવા માટે પુનર્વિકાસની રચના કરવામાં આવી હતી. આ સુધારાઓએ દરેક દિશામાં દર કલાકે ઓછામાં ઓછી 4 વધારાની ટ્રેનો અને દરરોજ 6 વધારાની માલગાડીઓ (200 લોરીની સમકક્ષ) ની ક્ષમતાને મંજૂરી આપી છે. સ્થાનિક પરિષદે સ્ટેશનના વિકાસ સાથે આસપાસના વિસ્તારના વિકાસની પણ યોજના બનાવી છે. આ પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ વધીને 897 મિલિયન પાઉન્ડ થયો હતો, પરંતુ તે અપેક્ષા કરતાં એક વર્ષ વહેલો પૂર્ણ થયો હતો. પુનઃનિર્મિત સ્ટેશનને મહારાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીય દ્વારા 17 જુલાઈ 2014ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. નેટવર્ક રેલએ એપ્રિલ 2014માં ફર્સ્ટ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન પાસેથી સ્ટેશનનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. 2 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ પેડિંગ્ટન અને ડિડકોટ પાર્કવે વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોની સેવા શરૂ કરવા માટે રીડિંગ સ્ટેશન દ્વારા ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મુખ્ય લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ સમયસર પૂર્ણ થયું હતું. મોટિવ પાવર ડેપો જી. ડબલ્યુ. આર. એ 1841માં ડિડકોટ અને બેસિંગસ્ટોકની લાઇનના જંક્શનમાં એક નાનું એન્જિન શેડ બનાવ્યું હતું. 1876માં અને ફરીથી 1930માં તેનું વિસ્તરણ અને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1965માં બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને હેતુસર બાંધવામાં આવેલા ટ્રેક્શન જાળવણી ડેપો દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. ત્યારબાદ 2010ના દાયકાની શરૂઆતમાં પુનઃવિકાસના કામો દરમિયાન નેટવર્ક રેલ દ્વારા સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં ટ્રેકની ઉત્તર બાજુએ તેનું સ્થળાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સ્ટેશનના ઇતિહાસમાં પ્રારંભિક જાનહાનિનું કારણ અતિશય હવામાન હતું. 24 માર્ચ 1840ના રોજ, જ્યારે સ્ટેશન પૂર્ણ થવાની નજીક હતું, ત્યારે 24 વર્ષીય હેનરી વેસ્ટ સ્ટેશનની છત પર કામ કરી રહ્યો હતો ત્યારે એક વિચિત્ર પવન (જે તે સમયે ટોર્નેડો તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો) છતનો તે ભાગ ઉપાડ્યો, તેને પશ્ચિમ તરફ લઈ ગયો અને પશ્ચિમ મૃત્યુ પામ્યો. મુખ્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગની દિવાલ પર આ પ્રસંગની યાદમાં પિત્તળની તકતી છે. 12 સપ્ટેમ્બર 1855 ના રોજ, એક હળવું એન્જિન ખોટી લાઇન પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. તે પેસેન્જર ટ્રેન સાથે સીધી અથડામણમાં હતું. જેમાં ચાર લોકોના મોત થયા હતા અને ઘણા લોકો ઘાયલ થયા હતા. 17 જૂન 1914ના રોજ રીડીંગ ખાતે એક અકસ્માત થયો હતો અને તે સમયે શાળાના વિદ્યાર્થી રેલવે ઇતિહાસકાર ઓ. એસ. નોક દ્વારા નિહાળવામાં આવ્યો હતો. સિગ્નલ 'જોખમ' પર હોવા છતાં ટ્રેનનો ડ્રાઈવર બંધ થઈ ગયો, અને આવનારી ટ્રેનના માર્ગમાં; એકમાત્ર જાનહાનિ પેડિંગ્ટન ટ્રેનનો ડ્રાઈવર હતો. ટી. ઇ. લોરેન્સ (અરેબિયાના લોરેન્સ) એ 1919માં ટ્રેન બદલતી વખતે પોતાનું બ્રીફકેસ છોડ્યું ત્યારે સ્ટેશન પર તેમના જ્ઞાનના સાત સ્તંભોનો 250,000 શબ્દોનો પ્રથમ મુસદ્દો ગુમાવ્યો હતો. યાદશક્તિથી કામ કરતા, કારણ કે તેમણે પ્રથમ ડ્રાફ્ટ પૂર્ણ કર્યા પછી તેમની નોટોને નષ્ટ કરી દીધી હતી, ત્યારબાદ તેમણે ત્રણ મહિનામાં 400,000 શબ્દોનો બીજો ડ્રાફ્ટ પૂર્ણ કર્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત દરમિયાન જર્મન વિમાનોએ સ્ટેશનની લાઈનો પર બોમ્બ ફેંકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 1 ઓગસ્ટ 1990ના રોજ, ક્લાસ 119 ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ L576 વધુ પડતા સિગ્નલોને કારણે 4VEP ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ 3508 અને 3504 અને 4CIG યુનિટ 1304 ધરાવતી પેસેન્જર ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી. ચાલીસ લોકો ઘાયલ થયા હતા. 23 ઓક્ટોબર 1993ના રોજ, સ્ટેશનના શૌચાલયમાં 5 પાઉન્ડ (2 કિલો) સેમટેક્સ મળી આવ્યાના થોડા કલાકો બાદ, સ્ટેશન નજીક સિગ્નલ પોસ્ટ પર આઇઆરએ બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો હતો. રેલવે લાઇન બંધ થવાના પરિણામે અને સ્ટેશન ખાલી કરાવવામાં આવતા ઘણા કલાકો સુધી મુસાફરીમાં અંધાધૂંધી સર્જાઈ હતી, પરંતુ કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. સ્થાન આ સ્ટેશન સેન્ટ્રલ રીડિંગની ઉત્તર બાજુએ, ઇનર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન રોડથી દૂર છે. તેનો પોસ્ટકોડ RG1 1LZ છે. પરંપરાગત રીતે રેલવે પર ઉપયોગમાં લેવાતા સાંકળ સંકેતલિપીમાં, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મુખ્ય લાઇન પર તેનું સ્થાન પેડિંગ્ટનથી છે. સ્ટેશન લેઆઉટ 2013થી આ સ્ટેશનમાં પંદર પ્લેટફોર્મ છે. નવ થ્રુ-પ્લેટફોર્મ્સને 7-15 ક્રમાંકિત કરવામાં આવે છે, દરેકને "a" (પૂર્વીય છેડો) અને "b" (પશ્ચિમ છેડો) વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. પ્લેટફોર્મ 7-11 મુખ્ય (ઝડપી) રેખાઓ પર હોય છે, જ્યારે 12-15 રાહત (ધીમી) રેખાઓ પર હોય છે. રાહત લાઇન પ્લેટફોર્મ 13-15 પાસે લંડન વોટરલૂ અને ગેટવિક એરપોર્ટની સેવાઓ માટે અંડરપાસની ઍક્સેસ છે. 1975 અને 2013 ની વચ્ચે 1975 અને 2011 ની વચ્ચે, વાંચન મથકમાં ચાર થ્રુ-પ્લેટફોર્મ અને આઠ ટર્મિનલ પ્લેટફોર્મ હતા. 27 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ, નવું પ્લેટફોર્મ 4 ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તમામ ઉચ્ચ ક્રમાંકિત પ્લેટફોર્મ્સ ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ મુખ્ય લાઇન પ્લેટફોર્મ 4 અને 5 7 અને 8 રાહત લાઇન પ્લેટફોર્મ 8 અને 9 9 અને 10 બની ગયા હતા ઉત્તર ખાડી પ્લેટફોર્મ 11 બે પ્લેટફોર્મ 6 બની ગયું હતું, જે પછીથી પુનઃવિકાસમાં દૂર કરવામાં આવશે, 23 એપ્રિલ 2012 ના રોજ 16 પ્લેટફોર્મ 5 (જૂના 4 બી) નું પુનઃ ક્રમાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 12 જુલાઈના રોજ પ્લેટફોર્મ 6 (જૂના 4 એ) નું અનુસરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇસ્ટર 2013 ના નાકાબંધીના પરિણામે 12 થી 15 નવા પ્લેટફોર્મ ખોલવામાં આવ્યા હતા અને જૂના પૂર્વ ખાડી પ્લેટફોર્મ 16 બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ પ્લેટફોર્મ 11 ને એક થ્રુ પ્લેટફોર્મમાં પુનઃબીલ્ડ કરવાનું કામ શરૂ થયું, જેના પછી નજીકના પ્લેટફોર્મ 10 ને મેચ કરવા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2013માં સબવે સ્ટેશનના ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફના માર્ગના જાહેર અધિકાર તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કોઈ પ્લેટફોર્મની પહોંચ નહોતી. આનાથી જૂના ફૂટબ્રીજને દૂર કરવાની શરૂઆત થઈ, જેની શરૂઆત કાર પાર્કની નજીકના બે વિભાગોથી થઈ, જે તે મહિનાના પ્રથમ બે અઠવાડિયામાં ઉપાડવામાં આવ્યા હતા. 29 માર્ચ 2013ના રોજ નવું ટ્રાન્સફર ડેક ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે 2 એપ્રિલના રોજ નવા પ્લેટફોર્મના ઉદઘાટન માટે તૈયાર હતું. 7 એપ્રિલ 2013 સુધીમાં જૂના પગપાળા પુલને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. માળખાગત સુવિધાનું પુનઃચક્રણ સ્ટેશનના મોટા પુનર્નિર્માણ દરમિયાન, અને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનની દક્ષિણથી તેની ઉત્તર તરફ લોકોમોટિવ સ્ટેબ્લિંગ અને સર્વિસિંગ ડેપોની સંકળાયેલ હિલચાલ દરમિયાન, સંખ્યાબંધ મુખ્ય ઘટકો કાં તો બિનજરૂરી બની ગયા હતા અથવા હવે તેની જરૂર નહોતી. નેટવર્ક રેલ આને સંગ્રહાલયો અને રેલ્વે સંરક્ષણ ચળવળને શૂન્ય કિંમતે ઓફર કરે છે, પરંતુ વિતરણના ખર્ચની ભરપાઈને આધિન છે. એપ્રિલ 2011 માં, સ્ટેશનની પશ્ચિમ તરફના ભૂતપૂર્વ રોડ બ્રિજની જોડી તેમના બ્રિજિંગ પ્રોજેક્ટ પર ભાવિ ઉપયોગ માટે ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવેને પહોંચાડવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2014માં એક પાણીની ટાંકીને વેસ્ટ સોમરસેટ રેલવેમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સેવાઓ આ સ્ટેશન ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇનને સેવા આપવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, જે લાઇન લંડન પેડિંગ્ટન સ્ટેશનથી રીડિંગ સુધી પશ્ચિમમાં ચાલે છે. રીડિંગ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં, લાઇન બે શાખાઓમાં વિભાજિત થાય છે, જે તેને ઇંગ્લેન્ડના પશ્ચિમ અને દક્ષિણ પશ્ચિમમાં અને આગળ દક્ષિણ વેલ્સમાં વિવિધ સમુદાયોને સેવા આપવા માટે પરવાનગી આપે છે. મુખ્ય શાખા, મારફતે, અને તરફ આગળ વધે છે. સાઉથ વેલ્સ મેઇન લાઇન સ્વિન્ડન ખાતેની મુખ્ય શાખાથી અલગ થાય છે, જ્યાંથી,,, અને ત્યાંથી આવતી-જતી ટ્રેનો ચાલે છે. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇન પર કેટલીક સેવાઓ બ્રિસ્ટોલ ખાતે સમાપ્ત થાય છે, જ્યારે અન્ય પશ્ચિમ દેશ તરફ બ્રિસ્ટોલથી એક્સેટર લાઇન પર ચાલુ રહે છે. રીડિંગ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં બીજી શાખા રીડિંગ ટુ ટૉનટન લાઇન ("બર્કસ એન્ડ હેન્ટ્સ" લાઇન) છે, જે બર્કશાયર અને વિલ્ટશાયરના સમુદાયોને સેવા આપે છે. આ લાઇન પર હાઇ સ્પીડ સેવાઓ સામાન્ય રીતે માર્ગ પરના તમામ સ્ટેશનો પર કૉલ કરતી નથી (ક્યારેક અને સિવાય), અને દક્ષિણ પશ્ચિમથી કેટલીક એક્સપ્રેસ સેવાઓ પેડિંગ્ટન અને પેડિંગ્ટન વચ્ચે નોન-સ્ટોપ ચાલે છે. રીડિંગ ટુ ટૉનટન શાખા બ્રિસ્ટોલથી બ્રિસ્ટોલથી ટૉનટનની ઉત્તરે કોગલોડ જંક્શન ખાતે એક્સેટર લાઇન પર દક્ષિણમાં મુસાફરી કરતી સેવાઓમાં જોડાય છે. આ લાઇન ટૌનટનના સ્ટેશનોને સેવા આપવા માટે આગળ વધે છે, અને આગળ કોર્નવોલના સ્ટેશનો તરફ જાય છે જેમ કે જ્યાં શાખા અલગ થાય છે જ્યાં કેટલીક ટ્રેનો સમાપ્ત થાય છે જ્યારે મોટાભાગની ટ્રેન પેન્ઝન્સના ટર્મિનસ પર સમાપ્ત થાય છે. હાઇ-સ્પીડ ઇન્ટરસિટી સેવાઓ અને સ્થાનિક સેવાઓ બંને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. લગભગ તમામ સેવાઓ વાંચન સમયે રોકવા માટે સમયપત્રકબદ્ધ છે. અન્ય મુખ્ય રેખાઓ રીડિંગને, અને ઉત્તર ઇંગ્લેન્ડ સાથે, અને સાથે, અને દક્ષિણ સાથે જોડે છે. આ લાઇનો પર ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધીની સેવાઓ ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને તમામ સેવાઓ રીડિંગ ખાતે અટકે છે, જેના માટે ટ્રેનોને સ્ટેશન પર ઉલટાવી દેવાની જરૂર પડે છે. ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતા મુખ્ય માર્ગો ઉત્તરમાં અને સાઉધમ્પ્ટન સેન્ટ્રલ અને દક્ષિણમાં છે. એલિઝાબેથ લાઇન એબી વુડ માટે સેવા ચલાવે છે, જે મોટાભાગના સ્ટેશનો પર ઈલિંગ બ્રોડવે સુધી અટકે છે. રવિવારની સવારે અને રવિવારની રાત્રે, ટ્રેનો તેના બદલે લંડન પેડિંગ્ટન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. સેકન્ડરી નોર્થ ડાઉન્સ લાઇન રીડિંગને, અને સાથે જોડે છે. આ લાઇન પરની સેવાઓ, સ્થાનિક સ્ટોપિંગ સેવાઓ સાથે, અને લંડન પેડિંગ્ટન પણ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ઉપનગરીય લાઇન રીડિંગને,,,,, રિચમંડ અને રિચમન્ડ સાથે જોડે છે. હિથ્રો એરપોર્ટ સુધીના સીધા રેલ માર્ગના નિર્માણને બાકી રાખીને, એક એક્સપ્રેસ બસ સેવા, રેલએર, રીડિંગને લંડન હિથ્રો એરપોર્ટ સાથે જોડે છે, જેમ કે હેયસ અને હાર્લિંગ્ટન દ્વારા ઉપનગરીય સેવાઓ કરે છે. પ્રસ્તાવિત હિથ્રો એરપોર્ટ લિંક્સ રીડિંગ સ્ટેશનનો હેતુ પ્રસ્તાવિત હિથ્રો એરટ્રેક રેલ સેવા માટે પશ્ચિમી ટર્મિનસ બનવાનો હતો. બી. એ. એ. દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવેલા આ પ્રોજેક્ટમાં વોટરલૂથી રીડિંગ લાઇનથી હિથ્રો એરપોર્ટ સુધી સ્પુરના નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, જેનાથી એરપોર્ટથી રીડિંગ, લંડન વોટરલૂ અને ગિલ્ડફોર્ડ સુધી સીધી રેલ લિંક બનાવવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2011માં બીએએ દ્વારા એરટ્રેકને રદ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓક્ટોબર 2011માં, વેન્ડ્સવર્થ કાઉન્સિલે એરટ્રેક-લાઇટ નામની સુધારેલી યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તાજેતરમાં, સરકારે હીથ્રો ટર્મિનલ 5 થી આઇવર અને લેંગલી વચ્ચે જીડબલ્યુઆર મુખ્ય લાઇન સુધીના રેલ માર્ગના નિર્માણ માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જેમાં પશ્ચિમ તરફના જંક્શન છે, આમ હીથ્રોથી પશ્ચિમ તરફનો સીધો માર્ગ પૂરો પાડે છે. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે 2027માં પૂર્ણ થશે ત્યારે આ માર્ગને ચલાવશે, જે એલિઝાબેથ લાઇન શાખા સાથે જોડાઈને હિથ્રો એક્સપ્રેસની જગ્યા લેશે. વેસ્ટર્ન રેલ લિંક ટુ હિથ્રો જુઓ. સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ વાંચન સ્ટેશન વિસ્તાર પુનર્વિકાસ રેલ્વે સ્ટેશનો બર્કશાયરમાં પરિવહન વાંચન, બર્કશાયર ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારતો વાંચન ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ વેસ્ટર્ન મેઇન લાઇન ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલ રેલ્વે સ્ટેશનો નેટવર્ક રેલ સંચાલિત સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1840 માં ખોલવામાં આવ્યા ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટેશનો ક્રોસ કન્ટ્રી રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશનો એલિઝાબેથ લાઇન દ્વારા સેવા આપતા ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા રેલ્વે સ્ટેશનો