Sandy River and Rangeley Lakes Railroad
સેન્ડી નદી અને રંગેલી લેક્સ રેલરોડ (એસ. આર. એન્ડ આર. એલ.) એક નેરો ગેજ કોમન કેરિયર રેલરોડ હતું જે ફ્રેન્કલીન કાઉન્ટી, મૈનેમાં લગભગ ટ્રેકનું સંચાલન કરતું હતું. એસ. આર. એન્ડ. આર. એલ. ના ભૂતપૂર્વ ઉપકરણો ફિલિપ્સ, મૈનેમાં રેલવેના પુનર્જીવિત, ટૂંકા સેગમેન્ટ પર આજે પણ કાર્યરત છે. ગાર્ડિનર બેન્કર જોસિયાહ એલ. મેક્સી, જેમણે તાજેતરમાં કેનેબેક સેન્ટ્રલ રેલરોડના નિર્માણ માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા, તેમણે 10 માર્ચ 1891ના રોજ સેન્ડી રિવર રેલરોડ અને ફિલિપ્સ એન્ડ રંગેલી રેલરોડ (પી એન્ડ આર) ના એકીકરણ માટે કાયદાકીય મંજૂરી મેળવી હતી. મેક્સીએ 1892માં સેન્ડી રિવર રેલરોડનો કંટ્રોલિંગ સ્ટોક ખરીદ્યો અને પછી 1897માં ફ્રેન્કલીન એન્ડ મેગન્ટિક રેલવે (એફ એન્ડ એમ) નો કંટ્રોલિંગ સ્ટોક મેળવ્યો. મેક્સીના નિર્દેશન હેઠળ, એફએન્ડએમએ 2 ઓગસ્ટ 1898ના રોજ હરાજીમાં કિંગફિલ્ડ અને ડેડ રિવર રેલવે (કેએન્ડડીઆર) ખરીદી હતી; અને એફએન્ડએમ, કેએન્ડડીઆર અને સેન્ડી રિવર રેલરોડ્સ જાન્યુઆરી 1908માં ઔપચારિક રીતે એસઆરએન્ડઆરએલ તરીકે ભળી ગયા ત્યાં સુધી સામાન્ય વ્યવસ્થાપન હેઠળ કાર્યરત હતા. મેક્સસીના નિર્દેશન હેઠળ, એસઆર એન્ડ આરએલએ 12 જૂન 1908ના રોજ હરાજીમાં ફિલિપ્સ એન્ડ રેન્જલી રેલરોડ (પી એન્ડ આર) અને મેડ્રિડ રેલરોડ અને 24 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ હરાજીમાં યુસ્ટિસ રેલરોડ ખરીદ્યું હતું. ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ દ્વારા આયોજિત ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ પરિવહન એકાધિકારના ભાગરૂપે, એસ. આર. એન્ડ આર. એલ. 1912થી 1923માં પ્રાપ્ત થાય ત્યાં સુધી મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડની પેટાકંપની તરીકે કાર્યરત હતી. મૈને સેન્ટ્રલે 1912 અને 1917ની વચ્ચે એસ. આર. એન્ડ આર. એલ. માટે તેમની પોર્ટલેન્ડ ટર્મિનલ કંપનીની દુકાનોમાં 37 બોક્સ કાર, 37 ફ્લેટ કાર, 3 કેબ્યુઝ અને સામાન-આર. પી. ઓ. કારનું નિર્માણ કર્યું હતું. એસઆર એન્ડ આરએલ લોકોમોટિવ્સ 15,16,17 અને 18 ને એ જ સમયગાળા દરમિયાન મેઇન સેન્ટ્રલ વોટરવિલેની દુકાનોમાં ફરીથી ઉકાળવામાં આવ્યા હતા, અને પરહમ જંક્શનથી બાર્નજુમ સુધી નૂર શાખા બનાવવામાં આવી હતી. આઉટબાઉન્ડ લાકડાની અવરજવર 1906માં 50,000 ટનથી ઘટીને 1919માં 11,000 ટન થઈ ગઈ. નાના સ્પ્રુસ વૃક્ષોની લણણી કરવામાં આવી હોવાથી પલ્પવુડની અવરજવરમાં વધારો થયો હતો. ફિલિપ્સની દુકાનએ સપાટ કારના બે-તૃતીયાંશ ભાગને 4 ફૂટ લાંબા (1.2 મીટર) પલ્પવુડ લોગ સાથે લોડ કરવા માટે ઊંચી, સ્લેટેડ બાજુઓ સ્થાપિત કરીને રૂપાંતરિત કરી હતી અને અંત મોટે ભાગે દરવાજા અને છત દૂર કરીને સ્ટોક કાર જેવો દેખાતો હતો. ફાર્મિંગ્ટન અને ફિલિપ્સ વચ્ચે ફેડરલ રેલ્વે પોસ્ટ ઓફિસ સેવા 13 માર્ચ 1917ના રોજ પૂરી થઈ હતી. 1919માં માલસામાનની અવરજવર 157,809 ટનની ટોચે પહોંચી હતી; પરંતુ તેમાંથી 84 ટકા માલસામાન પલ્પવુડ હતું, અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં ફેડરલ પેપર કોન્ટ્રાક્ટ્સ રદ કરવામાં આવ્યા ત્યારે પલ્પવુડની માંગમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. 1919 એ લેંગટાઉનની બહારના ભૂતપૂર્વ યુસ્ટિસ રેલરોડના ત્રણ માઇલ પર સેવાનું છેલ્લું વર્ષ હતું. સંચાલન ખર્ચ ઘટાડવા માટે પછીના વર્ષોમાં શિયાળુ સેવામાં વિવિધ ઘટાડાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. 21 ડિસેમ્બર 1921થી 1 મે 1922 સુધી કિંગફિલ્ડની ઉત્તરે ભૂતપૂર્વ કે એન્ડ ડી. આર. પર શિયાળુ સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આર પર શિયાળુ સેવા 15 ડિસેમ્બર 1922 થી 1 મે 1923 સુધી બંધ કરવામાં આવી હતી. 12 ફેબ્રુઆરી 1923ના રોજ ફિલિપ્સ રાઉન્ડહાઉસ બળીને ખાખ થયું ત્યારે રેલરોડના તેર કાર્યરત લોકોમોટિવ્સમાંથી આઠને નુકસાન થયું હતું. જ્યારે બોન્ડનું વ્યાજ ચૂકવવામાં આવ્યું ન હતું ત્યારે જોસિયાહ મેક્સી અને કિંગફિલ્ડ મિલ અને હોટલના માલિક હર્બર્ટ વિંગને રીસીવરો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રાપ્તકર્તાઓએ 8 જુલાઈ 1923ના રોજ નિયંત્રણ મેળવ્યું અને 24 નવેમ્બર 1923થી 1 જૂન 1924 સુધી ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આર પર પરહમ જંક્શનની ઉત્તરે નૂર સેવા બંધ કરી દીધી, પરંતુ તે શિયાળા દરમિયાન સમગ્ર સિસ્ટમ પર પેસેન્જર ટ્રેન સેવા ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. આગામી પાંચ વર્ષ માટે, ફિલિપ્સની ઉત્તરે ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આર પર શિયાળુ નૂર અને પેસેન્જર સેવા ડિસેમ્બરથી મે સુધી બંધ કરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ એફ એન્ડ એમ કિંગફિલ્ડમાં રીસીવર વિંગની મિલ માટે અને 1924માં લોરેન્સ પ્લાયવુડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલી કારાબાસેટ લાકડાની વેનેર મિલ માટે સેવામાં રહી હતી. વેનેર મિલ જંગલોમાંથી લાકડાઓને બહાર કાઢવા માટે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની વધારાની ટાંકીઓનો ઉપયોગ કરતી હતી. ફિલિપ્સની દુકાનએ 1925ની વસંતઋતુમાં 3 અને 4 નંબરની આંતરિક દહન રેલગાડીઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન ઓક્ટોબર સુધી આ પેસેન્જર રેલ મોટર્સને વરાળ પેસેન્જર ટ્રેનો માટે બદલવામાં આવતી હતી, જ્યારે બરફ અને બરફ દૂર કરવા માટે ટટ્ટુ હળ સાથે વરાળ એન્જિનોનું દૈનિક સંચાલન જરૂરી હતું. રેલકાર નંબર 5 1926-27 ના શિયાળા દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1924માં માઉન્ટ અબ્રામ શાખાથી સોઉલ્સ મિલ સુધી અને 1926ના ઉનાળામાં કારાબાસેટથી બિગેલો સુધીના ભૂતપૂર્વ કે એન્ડ ડી. આર. ના ઉત્તરીય 4.4 માઈલ (7 કિલોમીટર) થી રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી. 1927માં, અગાઉ રંગેલી લેક હાઉસ હોટેલને સેવા આપતા પી એન્ડ આર વિસ્તરણમાંથી રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી. 1928માં ઓક્સફર્ડ પેપર કંપનીએ બાર્નજમથી રમફોર્ડ ધોધમાં તેમની મિલમાં પલ્પવુડ મોકલવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રાપ્તકર્તાઓએ બાર્નજુમ માટે વધારાની શિયાળુ ટ્રેનો ચલાવી હતી અને 20 મે 1929થી શરૂ થતી ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આર પર સંપૂર્ણ વર્ષની સેવા ફરી શરૂ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લી વરાળ ટ્રેન મે 1931માં રંગેલીથી રવાના થઈ હતી અને ફિલિપ્સની ઉત્તરે ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આર પર રેલકાર સેવા 1931ના પાનખરમાં સમાપ્ત થઈ હતી. ત્રણ વર્ષ અગાઉ કેનેબેક સેન્ટ્રલ રેલરોડ પર સ્થાપિત એક ઉદાહરણને અનુસરીને, જ્યારે એસઆર એન્ડ આરએલ દ્વારા તેમના ઉત્પાદનો મોકલતી છેલ્લી મિલોએ તેમનો વ્યવસાય હાઇવે ટ્રકિંગ કંપનીઓને ટ્રાન્સફર કર્યો ત્યારે મેક્સીએ તમામ ટ્રેન અને રેલકાર સેવાઓને સ્થગિત કરી દીધી હતી. બે એસ. આર. એન્ડ આર. એલ. હાઇવે ટ્રકોએ 8 જુલાઈ 1932ના રોજ એક્સપ્રેસ શિપમેન્ટ વહન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને પછીના શિયાળા દરમિયાન રેલરોડના કોઈપણ ભાગ પર કોઈ ટ્રેન ચલાવવામાં આવી ન હતી. મેઇન સ્ટેટ રૂટ 16 પર શિયાળુ ટ્રક ટ્રાફિકની વિશ્વસનીયતાનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, લોરેન્સ પ્લાયવુડ કંપનીએ તેમની કારાબાસેટ મિલથી ફાર્મિંગ્ટન સુધીની સેવા ફરી શરૂ કરવા માટે રેલરોડને અરજી કરી હતી. ઓપરેટિંગ ખર્ચને પહોંચી વળવા માટે સ્ક્રેપ તરીકે બિનઉપયોગી ઉપકરણોના વેચાણ સાથે 17 એપ્રિલ 1933ના રોજ કામગીરી ફરી શરૂ થઈ. ભૂતપૂર્વ પી એન્ડ આરને તોડી પાડવાની શરૂઆત 1934ના ઉનાળા દરમિયાન થઈ હતી, પરંતુ રેલરોડ મશીનની દુકાનો સુધી પહોંચવા માટે ફિલિપ્સને સેવા આપવી જરૂરી હતી; તેથી એપ્રિલ 1935માં જ્યારે રેલ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા ફિલિપ્સ પહોંચી ત્યારે પ્રાપ્તકર્તાઓએ તેને છોડી દેવાની અરજી કરી હતી. એક ભંગાર ધાતુ પેઢીએ મે મહિનામાં હરાજીમાં રેલરોડ ખરીદ્યું હતું અને 2 જુલાઈ 1935ના રોજ સેવા સમાપ્ત થઈ હતી. 1936માં સ્ક્રેપ મેટલ માટે બાકીની રેલ ઉપાડવામાં આવી હતી. 1970માં ફિલિપ્સ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ખાતે સ્થાનિક રેલફાન્સના એક જૂથે એસઆર એન્ડ આરએલનું દસ્તાવેજીકરણ કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટની રચના કરી હતી. આ જૂથે આખરે એક અલગ બિન-નફાકારક સંસ્થા, "સેન્ડી નદી અને રંગેલી લેક્સ રેલરોડ" ની રચના કરી, જેથી રેલરોડમાંથી બાકી રહેલા ઉપકરણોને સાચવી શકાય. 2023 સુધીમાં, ફિલિપ્સ ખાતે મૂળ એસઆર એન્ડ આરએલના ટ્રેકબેડ પર બિન-નફાકારક હેરિટેજ રેલરોડ આજે પણ કાર્યરત છે. લોકોમોટિવ્સ પણ જુઓ મેઇન નેરો ગેજ રેલરોડ કંપની અને મ્યુઝિયમ બ્રેકોન માઉન્ટેન રેલવે સેન્ડી રિવર અને રંગેલી લેક્સ રેલરોડ-ફિલિપ્સ નોટ્સ રેફરન્સ 1895-1914 માં હેરિટેજ ઓપરેશન. બાહ્ય કડીઓ સેન્ડી નદી અને રંગેલી લેક્સ રેલરોડ વેબ સાઇટ નિષ્ક્રિય મેઇન રેલરોડ્સ હેરિટેજ રેલરોડ્સ મેઇનમાં મેઇન લોગિંગ રેલરોડ્સ નેરો ગેજ રેલરોડ્સ મેઇનમાં 2 ફૂટ ગેજ રેલ્વે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1908 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ રેલવે કંપનીઓ 1935 માં મેઇન 1930 ના દાયકામાં ફ્રેન્કલીન કાઉન્ટીમાં મેઇન મ્યુઝિયમો, મેઇન ફિલિપ્સ, મેઇનમાં મેઇન રેલરોડ મ્યુઝિયમોમાં વિખેરાઈ