Replenishment oiler
રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર અથવા રિપ્લેનિશમેન્ટ ટેન્કર એ ઇંધણ ટાંકીઓ અને ડ્રાય કાર્ગો હોલ્ડ સાથેનું નૌકાદળનું સહાયક જહાજ છે જે દરિયામાં ચાલી રહેલા રિપ્લેનિશમેન્ટ (યુએનઆરઇપી) દરમિયાન ઇંધણ અને ડ્રાય સ્ટોર્સ બંનેનો પુરવઠો પૂરો પાડી શકે છે. ઘણા દેશોએ પુનઃપ્રાપ્તિ તેલનો ઉપયોગ કર્યો છે. આ પ્રકારના જહાજ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું હલ વર્ગીકરણ પ્રતીક 'એઓઆર' હતું. રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર્સ ધીમા હોય છે અને યુ. એસ. નૌકાદળના આધુનિક ઝડપી લડાઇ સહાયક જહાજો કરતાં ઓછા ડ્રાય સ્ટોર્સ ધરાવે છે, જે વર્ગીકરણ 'એઓઈ' ધરાવે છે. 2020 માં યુ. એસ. નૌકાદળે એક નવા પ્રકારનું જહાજ, 'એઓએલ' અથવા લાઇટ રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું; પ્રથમનું બાંધકામ 2026 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. ઇતિહાસ "ઓઇલર" નો વિકાસ યુદ્ધ જહાજોમાં કોલસાથી તેલથી ચાલતા બોઇલરમાં પરિવર્તનની સમાંતર હતો. તેલ આધારિત મશીનરીને અપનાવતા પહેલા, નૌકાદળો તેમના જહાજોની શ્રેણીને કોલસા સ્ટેશનની જાળવણી કરીને અથવા યુદ્ધજહાજો માટે કોલિયર્સ સાથે રાફ્ટ કરીને અને જહાજમાં કોલસાની હેરફેર કરીને વિસ્તૃત કરી શકતા હતા. જો કે આવા પરિવર્તન સામે બળતણ સુરક્ષા સંબંધિત દલીલો કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રવાહી બળતણને સરળતાથી સ્થાનાંતરિત કરી શકાય તે કારણે વિશ્વભરના નૌકાદળો દ્વારા તેને અપનાવવામાં આવ્યું હતું. "બ્લુ-વોટર" નૌકાદળના તેલ સહાયક જહાજોની પ્રથમ પેઢીમાંનું એક બ્રિટિશ આર. એફ. એ. ખાર્કી હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા 1911માં સક્રિય હતું. આવા જહાજોએ યુદ્ધ જહાજોના બળતણ તરીકે કોલસાથી તેલમાં સંક્રમણની શરૂઆત કરી અને કોલસા સ્ટેશનોની શ્રેણીમાં આધાર રાખવાની અને સંચાલન કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નાટ્યાત્મક રીતે વિસ્તૃત કાફલાઓ, ખાસ કરીને પેસિફિક થિયેટરમાં, દૂરના, વ્યાપક રીતે વિખેરાયેલા જાપાની દળો સામે અમેરિકન જમીન, સમુદ્ર અને હવાઈ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે મોટા પ્રમાણમાં કાળા તેલ, ડીઝલ તેલ, એવગેસ અને અન્ય ઇંધણ અને ઊંજણની જરૂર હતી. તે પુરવઠાની માંગને પરિણામે યુ. એસ. નૌકાદળના કર્મચારીઓએ ઓઇલર્સ માટે ઘણી સ્થાપિત પ્રથાઓને શુદ્ધ કરી અને યુદ્ધજહાજોને ફરીથી ભરવા માટે નવી પ્રક્રિયાઓ બનાવી અને પ્રતિકૂળ પાણી દ્વારા અને વિશાળ દરિયાઈ અંતર પર વધુ અસરકારકતા સાથે અત્યંત જ્વલનશીલ સામગ્રીનું પરિવહન કરવા માટે. ઝડપી લડાઇ સહાયક જહાજના આધુનિક ઉદાહરણોમાં વિશાળ બ્રિટિશ ફોર્ટ વર્ગ, વિસ્થાપન અને લંબાઈમાં માપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 'નો સમાવેશ થાય છે, જે વિસ્થાપિત થાય છે અને તેની એકંદર લંબાઈ છે. લાક્ષણિકતાઓ સૌથી મોટી નૌકાદળ સિવાય તમામ માટે, પુનઃપ્રાપ્તિ ઓઇલર્સ સામાન્ય રીતે કાફલાના સૌથી મોટા જહાજોમાંનું એક છે. આવા જહાજો બંદરથી દૂર નૌકાદળની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે મોટા પ્રમાણમાં બળતણ અને ડ્રાય સ્ટોર્સ વહન કરવા માટે રચાયેલ છે. નાના જહાજો પૂરી પાડી શકે તેના કરતાં પુનઃપૂરતી ઓઇલર્સ વધુ વ્યાપક તબીબી અને દંત સુવિધાઓથી સજ્જ છે. આવા જહાજો એક સમયે બહુવિધ જહાજોને રિફ્યુઅલ અને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે બહુવિધ રિફ્યુઅલિંગ ગેન્ટ્રીઝથી સજ્જ હોય છે. દરિયામાં જહાજોને રિફ્યુઅલિંગ અને સપ્લાય કરવાની પ્રક્રિયાને ચાલુ પુનઃપ્રાપ્તિ કહેવામાં આવે છે. વધુમાં, આવા જહાજોને ઘણીવાર હેલિકોપ્ટર ડેક અને હેંગર્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. આ રોટરી-વિંગ એરક્રાફ્ટના સંચાલનને મંજૂરી આપે છે, જે હેલિકોપ્ટર દ્વારા જહાજોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવાની મંજૂરી આપે છે. આ પ્રક્રિયાને ઊભી પુનઃપ્રાપ્તિ કહેવામાં આવે છે. આ જહાજો, જ્યારે સપાટી પરના જૂથો સાથે કોન્સર્ટમાં કામ કરે છે, ત્યારે ઉડ્ડયન જાળવણી મંચ તરીકે કામ કરી શકે છે જ્યાં હેલિકોપ્ટર એસ્કોર્ટ કરતા જહાજોના નાના હેંગર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે તેના કરતા વધુ વ્યાપક જાળવણી મેળવે છે. તેમના કદ, વધારાની સુવિધાઓ અને અન્ય જહાજોની કામગીરીને ટેકો આપવાની ક્ષમતાનો અર્થ એ છે કે પુનઃપ્રાપ્તિ ઓઇલર્સનો ઉપયોગ કમાન્ડ જહાજો તરીકે કરવામાં આવે છે, કેટલાક જહાજો સાથે, જેમ કે ફ્રેન્ચ, આ ક્ષમતા શરૂઆતથી જ જહાજોમાં બનાવવામાં આવી રહી છે. શસ્ત્રસરંજામ કારણ કે પુનઃપ્રાપ્તિ તેલ એ લડાઇ એકમ નથી, પરંતુ સહાયક જહાજ છે, આવા જહાજો ઘણીવાર હળવા સશસ્ત્ર હોય છે, સામાન્ય રીતે સ્વ-સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ (જેમ કે ફાલાન્ક્સ સીઆઇડબલ્યુએસ ક્લોઝ-ઇન શસ્ત્રો પ્રણાલીઓ), નાના હથિયારો, મશીન ગન અને/અથવા હળવા સ્વચાલિત તોપો સાથે. તેઓ વધારાની હવાઈ સંરક્ષણ ક્ષમતા માટે મેન-પોર્ટેબલ એર-ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ પણ લઈ શકે છે. ઓપરેટર્સ ફ્રાન્સથી ખરીદવામાં આવેલી સિંગલનું સંચાલન કરે છે. બે કંપનીઓનું સંચાલન કરે છે. અલ્મિરાંતે ગાસ્ટાઓ મોટ્ટા તેનું સંચાલન કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અરાકાનો પાસેથી ખરીદવામાં આવેલી સિંગલનું સંચાલન કરે છે. બે ફુયુ-વર્ગના ઝડપી લડાઇ સહાયક જહાજો, ચાર દયુન-વર્ગના સામાન્ય સ્ટોર્સ ઇશ્યૂ જહાજો, નવ ફુચી-વર્ગના પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો અને એક ફુસુ-વર્ગના પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજનું સંચાલન કરે છે. આરઓસીએસ વુ યીનું સંચાલન કરે છે અને આરઓસીએસ પાનશીહ જર્મનીમાંથી ખરીદવામાં આવેલી બે એસનું સંચાલન કરે છે. જર્મની પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા એક સિંગલનું સંચાલન કરે છે (યુનાઇટેડ કિંગડમ પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા બે ફોર્ટ રોઝાલી-વર્ગના પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજો દ્વારા પૂરક અથવા બદલવામાં આવે છે). એક જેક શેવેલિયર-વર્ગનું સંચાલન કરે છે અને બે એસ છ એસ, બે એસ અને ત્રણ એસનું સંચાલન કરે છે. એક અને બે એસનું સંચાલન કરે છે, જે જર્મની પાસેથી ખરીદવામાં આવે છે. બે એસ, એક અને એક ચલાવે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ પાસેથી ખરીદવામાં આવેલ એક ટેન્કર, બે તારકન-વર્ગના ટેન્કર અને ઓર્ડર પર વધુ ચલાવે છે. એક અને બે એસ ચલાવે છે. બે એસ ચલાવે છે. ત્રણ એસ અને બે એસ ચલાવે છે. ત્રણ એસ ચલાવે છે, અને આરઓકેએસ સોયાંગ એચએનએલએમએસ કારેલ ડોરમેન એચએમએનઝેડએસ એઓટેરોઆ ચલાવે છે. તે એચ. એન. ઓ. એમ. એસ. મૌડ ચલાવે છે. એક જ ફુક્વિંગ-ક્લાસ રિપ્લેનિશમેન્ટ ટેન્કરનું સંચાલન કરે છે અને પી. એન. એસ. મોવિન બી. એ. પી. ટેકનાનું સંચાલન કરે છે, ઓ. આર. પી. બાલ્ટિક ત્રણ એસ, એક ડોરા-ક્લાસ ટેન્કર, બે ઉડા-ક્લાસ ટેન્કર, એક ઇમાન-ક્લાસ ટેન્કર, ચાર અલ્ટે-ક્લાસ ટેન્કર, ત્રણ ડબના-ક્લાસ ટેન્કર, બે કેલિનિનગ્રેડનેફ્ટ-ક્લાસ ટેન્કર અને એક જ પ્રોજેક્ટ 33130 રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલરનું સંચાલન કરે છે. બે એસ ચલાવે છે અને ચલાવે છે. એચટીએમએસ સિમિલન બે એસ ચલાવે છે. બ્રિટિશ રોયલ ફ્લીટ ઓક્સિલરી એક, ચાર એસ અને બે એસ (અનામતમાં જાળવવામાં આવે છે) ચલાવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ 15 એસ, 14 એસ અને બે એસનું સંચાલન કરે છે. જર્મની પાસેથી ખરીદેલ એક સિંગલ આરબીએનવી સિયુડાડ બોલિવરનું સંચાલન કરે છે ભૂતપૂર્વ ઓપરેટરોએ 2020 માં બીઆરપી લેક કેલિરાયાને નિષ્ક્રિય કર્યું હતું. 2020 માં એનઆરપી બેરિયોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. નવું રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર 2027 સુધી પ્રાપ્ત થશે. તેને માત્ર 2001માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં, ઓઇલર એ કોમ્બેટ લોજિસ્ટિક્સ જહાજ છે જે અન્ય જહાજોને ઇંધણ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં ખોરાક, ટપાલ, દારૂગોળો અને અન્ય જરૂરિયાતો સાથે દરિયામાં ભરી દે છે, જેને અંડરવે રિપ્લેનિશમેન્ટ અથવા યુએનઆરઇપી કહેવાય છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના ઓઇલરોએ યુ. એન. આર. ઇ. પી. ગિયર, રક્ષણાત્મક બંદૂકો અને લશ્કરી ઇલેક્ટ્રોનિક અને નુકસાન-નિયંત્રણ સાધનોના ઉમેરા સાથે વ્યાપારી ટેન્કર હલનો ઉપયોગ કર્યો હતો; જોકે 1950ના દાયકાથી તેઓ નૌકાદળના વિશિષ્ટ સહાયક તરીકે બનાવવામાં આવ્યા છે. 20મી સદીમાં તેમને અગાઉ ફ્લીટ ઓઇલર્સ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા; વર્તમાન એમ. એસ. સી. કામગીરી હેઠળ તેમનું સંપૂર્ણ વર્ગીકરણ ફ્લીટ રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર્સ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. 1960ના દાયકાથી વર્ગીકરણ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓઇલર (એ. ઓ. ટી.) એ ટેન્કરો પર લાગુ થયું છે જે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને વિશ્વભરના ડેપોમાં મોકલે છે, પરંતુ યુ. એન. આર. ઇ. પી. માં સંકળાયેલા નથી. પ્રથમ ફ્લીટ ઓઇલર્સને હલ હોદ્દો એ. ઓ. દ્વારા ઓળખવામાં આવ્યા હતા, જે હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. મોટા, ઝડપી મલ્ટિફંક્શન ઓઇલર્સ કે જે દારૂગોળો અને ડ્રાય સ્ટોર્સ પણ પ્રદાન કરે છે તેને ફાસ્ટ કોમ્બેટ સપોર્ટ શિપ્સ (એઓઈ) અને મધ્યમ કદના રિપ્લેનિશમેન્ટ ઓઇલર્સ (એઓઆર) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એઓઆર હોદ્દો હવે ઉપયોગમાં નથી. આ તમામ ઓઇલરો એઓ, એઇ, એએફએસ અને એકેની સંયુક્ત સેવાઓ પૂરી પાડે છે. શૈલી "યુ. એસ. એન. એસ". અને ઉપસર્ગ "ટી" લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ (1970 સુધી લશ્કરી સમુદ્ર પરિવહન સેવા તરીકે ઓળખાતી) હેઠળ નાગરિક ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત જહાજને ઓળખે છે. વર્તમાન વર્ગો હાલમાં કાર્યરત સેવામાં જહાજોના ત્રણ વર્ગો છેઃ હેનરી જે. કૈસર વર્ગ જ્હોન લેવિસ વર્ગ પુરવઠા વર્ગ હેનરી જે. કૈસર-વર્ગ અને પુરવઠા વર્ગ બંનેનું સ્થાન જ્હોન લેવિસ-વર્ગના જહાજો લેશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ DANFS USS કાલામાઝૂ (AOR-6) વેબસાઇટ US નેવલ વેસલ રજિસ્ટર KMS ડિથમાર્શન સ્પેનિશ નેવી પેટિનો ક્લાસ AOR HMAS સક્સેસ, AOR-304 શિપ પ્રકારો સહાયક જહાજો