Air observation post
એર ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ (એઓપી) એ એક વિમાન અથવા હેલિકોપ્ટર છે જેનો ઉપયોગ બ્રિટિશ સેના અને કોમનવેલ્થ દળો દ્વારા તોપખાના શોધકની ભૂમિકામાં થાય છે. આ ભૂમિકામાં, વિમાનના પાયલોટ અથવા અન્ય ક્રૂ મેમ્બર જમીન પરના લક્ષ્યો પર નજર રાખતા નિરીક્ષક તરીકે અને/અથવા આગનું નિર્દેશન કરતા ફોરવર્ડ ઓબ્ઝર્વેશન ઓફિસર તરીકે કામ કરે છે, રેડિયો દ્વારા, જમીન પર તોપખાના (અથવા વ્યૂહાત્મક જમીન-હુમલામાં બોલાવતા વિમાન). પૃષ્ઠભૂમિ આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં, તોપખાનાની શોધની ભૂમિકાને સૈન્ય સહયોગ (એસી) સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કરવામાં આવતા જાસૂસી અને જમીન પરના હુમલા સાથે મિશ્રિત કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં તેમનું પ્રમાણભૂત વિમાન વેસ્ટલેન્ડ લિસેન્ડર હતું. ફ્રાન્સના યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટીશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ સાથે આ વિમાનને ભારે નુકસાન થયું હતુંઃ કુલ 175માંથી 118 વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. આનાથી સૈન્યના સહયોગ માટે લિસેન્ડરની અયોગ્યતા દર્શાવવામાં આવી અને સમગ્ર ખ્યાલ પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા. આ આરએએફ સ્ક્વોડ્રનને 1941 સુધીમાં ફાઇટર-બોમ્બર એરક્રાફ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સંપર્ક અને તોપખાના શોધવાની ભૂમિકાઓ પડતી મૂકવામાં આવી હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II: બ્રિટિશ વિકાસ સમર્પિત હવાઈ નિરીક્ષણ પોસ્ટ એકમોમાંથી પ્રથમની સ્થાપના રોયલ આર્ટિલરીના મેજર ચાર્લ્સ બેઝલી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આરએએફ એકમના ડી ફ્લાઇટ તરીકે કામ કરતા અને ટેલરક્રાફ્ટ ઓસ્ટરથી સજ્જ, તેઓ ફ્રેન્ચ આર્મી સાથે જોડાણમાં ફ્રેન્ચ આર્ટિલરી રેન્જ પર ભૂમિકા વિકસાવવા માટે ફેબ્રુઆરી 1940માં ફ્રાન્સ ગયા હતા. આ તાલીમ અને વિકાસ કાર્યને ત્યજી દેવું પડ્યું હતું જ્યારે જર્મન બ્લિટ્ઝક્રેગ ચાલી રહ્યું હતું અને એકમ 20 મે, 1940 સુધીમાં ઓલ્ડ સરમ, વિલ્ટશાયરમાં તેના યુકે બેઝ પર પાછા ફર્યા હતા. ઉડાનને વિખેરી નાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સેનાએ આનો વિરોધ કર્યો હતો અને ચીફ હોમ ફોર્સના કમાન્ડર જનરલ એલન બ્રૂકના હસ્તક્ષેપથી ઉડાનનું ભવિષ્ય અને એઓપીની વિભાવના સુરક્ષિત થઈ હતી. 1942 સુધીમાં, એઓપી સ્ક્વોડ્રન 651,652 અને 653 અસ્તિત્વમાં હતા. આખરે, એઓપી એકમોમાં સ્ક્વોડ્રન 651 થી 662,663 (પોલ્સ દ્વારા સંચાલિત) અને 664,665 અને 666 (કેનેડિયન અને બ્રિટીશ બંને કર્મચારીઓ સાથે આરસીએએફ એકમો) નો સમાવેશ થતો હતો. આર્મી કો-ઓપરેશન સ્ક્વોડ્રનમાં મુખ્ય તફાવત એ હતો કે એઓપી પાયલોટ રોયલ આર્ટિલરીમાંથી આવ્યા હતા. આરએએફએ વિમાનની સેવા માટે ટેકનિશિયન, અને સાધનસામગ્રી અધિકારીઓ અને સહાયક પૂરા પાડ્યા હતા. બાકીનું દરેક યુનિટ સેના દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સિગ્નલર્સ અને ડ્રાઇવરો સામેલ હતા. હવાઈ નિરીક્ષણ પોસ્ટ સ્ક્વોડ્રનની વધુ એક અસામાન્ય વિશેષતા એ હતી કે તમામ પાયલોટ અધિકારીઓ હતા, અને તેઓ લગભગ તમામ કેપ્ટન હતા. મોટાભાગની કામગીરીઓ વ્યક્તિગત ઉડાનો દ્વારા અલગથી હાથ ધરવામાં આવતી હોવાથી, સ્ક્વોડ્રનમાં રેન્ક માળખાના આ અભાવથી સમસ્યાઓ પેદા થતી ન હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બ્રિટિશ એઓપી એકમોએ હળવા, ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે લગભગ ખાસ કરીને ઓસ્ટર એરક્રાફ્ટના ઘણા નિશાન હતા. ઓછી ઝડપ, ઉચ્ચ ગતિશીલતા, નાના કદ (જેથી ફ્રન્ટ-લાઇન ઉતરાણના મેદાનો પર છુપાવવામાં મદદ) અને ઓસ્ટરના ઓછા વજનએ આને લાઇસેન્ડર કરતાં વધુ યોગ્ય વિમાન બનાવ્યું હતું. દુશ્મનના લડાકુ વિમાનો સાથે વ્યવહાર કરવાની પ્રમાણભૂત યુક્તિ ખૂબ જ નીચી ઉડવાની હતી, સામાન્ય રીતે જમીનથી લગભગ 30 ફૂટ ઉપર, ટેકરી અથવા લાકડાની આસપાસ. જો કે આનાથી તેમને દુશ્મનના જમીન પરના ગોળીબારથી પણ રક્ષણ મળ્યું હતું, પરંતુ તેના પરિણામે ઘણા વૃક્ષો, થાંભલાઓ, ટેકરીઓ, કેબલ અને ઇમારતો સાથે અથડામણ થઈ હતી. આરએએફ પાયલોટ અથવા પાયદળના સૈનિકોની સરખામણીમાં એઓપી પાયલોટ માટે જાનહાનિનો દર પ્રમાણમાં ઓછો હોવાનું બહાર આવ્યું છે. લડાઇમાં નુકસાનનો એક સ્રોત એ હતો કે બહાર જતા શેલોના માર્ગમાંથી ઉડતી વખતે વિમાનને ફટકો પડ્યો હતો. તીવ્ર તોપમારામાં આ એક ખાસ ખતરો હતોઃ માર્ચ 1945માં રાઇનને પાર કરતી વખતે આ રીતે ચાર વિમાનો ખોવાઈ ગયા હતા. યુદ્ધ પછી મલાયન કટોકટી દરમિયાન એક એઓપી ફ્લાઇટ સંચાલિત થઈ હતી, પરંતુ પ્રથમ કોમનવેલ્થ ડિવિઝનની વિનંતી પર કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન કોરિયામાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી. અન્ય ઉડાન યુનાઇટેડ કિંગડમથી ક્રેટ્સમાં ભરેલા તેના ઓસ્ટર AOP.6 વિમાન સાથે દરિયાઈ માર્ગે મોકલવામાં આવી હતી. એક જ સેસના એલ-19ને યુ. એસ. આર્મી દ્વારા લોન આપવામાં આવી હતી અને બ્રિટિશ પાયલોટ દ્વારા તે બહેતર હોવાનું જણાયું હતું. તમામ એરક્રૂ રોયલ આર્ટિલરી અધિકારીઓ હોવા છતાં, સંઘર્ષ દરમિયાન મુખ્ય ભૂમિ કોરિયાથી સંચાલિત થનારી આ બે ઉડાનો એકમાત્ર આરએએફ એકમો હતી. 1957માં, નવા રચાયેલા આર્મી એર કોર્પ્સની રચના હાલના સૈન્ય એકમોમાંથી કરવામાં આવી હતી. સ્થિર પાંખવાળા વિમાનોને સતત હેલિકોપ્ટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ સેવામાં અંતિમ એઓપી વિમાન ઓસ્ટર AOP.9 હતું, જેનું છેલ્લું સેવારત ઉદાહરણ માર્ચ 1967માં નિવૃત્ત થયું હતું. ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ લાયઝન એરક્રાફ્ટ નં. 651 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ પરહમ, મેજર જનરલ એચ. જે. અને બેલફિલ્ડ, ઇ. એમ. જી. 1956, 1986. યુદ્ધમાં નિઃશસ્ત્રઃ એર ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટની વાર્તા. વોરેન એન્ડ સન, એર ઓ. પી. માટે ઓફિસર્સ એસોસિએશન, બીજી આવૃત્તિ બાહ્ય લિંક્સ આર્મી એર કોર્પ્સ હિસ્ટ્રી એટ www.army.mod.uk કેનેડિયન વોરપ્લેન હેરિટેજઃ ઓસ્ટર બીગલ એઓપી એટ www.warplane.com રોયલ એર ફોર્સ મિલિટરી પરિભાષા