Indian Mountain Air Force Station
ઇન્ડિયન માઉન્ટેન એર ફોર્સ સ્ટેશન (AAC ID: F-16, LRR ID: A-03) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ જનરલ સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશન છે. તે હ્યુજીસ, અલાસ્કાની પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત છે. રડાર સર્વેલન્સ સ્ટેશનને 1 નવેમ્બર 1983ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને અલાસ્કા રડાર સિસ્ટમના ભાગરૂપે લોંગ રેન્જ રડાર (એલઆરઆર) સાઇટ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આજે, તે 611મા એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર, એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી, અલાસ્કાના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ અલાસ્કા નોરાડ પ્રદેશના ભાગ રૂપે સક્રિય છે. તે આર્કટિક સ્લોપ રિજનલ કોર્પોરેશનની પેટાકંપની એઆરસીટીઇસી દ્વારા જાળવવામાં અને સંચાલિત અલાસ્કાની અંદરની પંદર લાંબા અંતરની રડાર સાઇટ્સમાંથી એક છે. ઇન્ડિયન માઉન્ટેન એ. એફ. એસ. એ એક ખંડીય સંરક્ષણ રડાર સ્ટેશન હતું જેનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સને અલાસ્કા પર સોવિયેત યુનિયનના હુમલાની વહેલી ચેતવણી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં અલાસ્કામાં કાયમી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીની સ્થાપનાના ભાગરૂપે બાંધવામાં આવેલા 10 મૂળ એસી એન્ડ ડબલ્યુ સર્વેલન્સ સ્ટેશનોમાંથી એક હતું. સ્ટેશનનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 1950માં શરૂ થયું હતું અને નવેમ્બર 1953માં પૂર્ણ થયું હતું. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો. સ્ટેશનના સ્થાનને કારણે બાંધકામ એક પડકાર બની ગયું હતું. લશ્કરી ઇજનેર બાંધકામ કર્મચારીઓએ પર્વતની ટોચ પર 9.1 માઈલનો રસ્તો બનાવ્યો હતો જ્યાં રડાર સ્થિત હતા (ઉપલા કેમ્પ) અને બેઝ સ્ટેશન અને હવાઈ પટ્ટી (નીચલા કેમ્પ). ભારતીય નદી અને યુટોપિયા ક્રીકના સંગમ પર સ્થિત નીચલા કેમ્પમાં મે 1952માં 12 ટકા ઢોળાવ સાથે ખોલવામાં આવેલા રનવેનો સમાવેશ થાય છે, જે સૌથી ઊંડો દૂરસ્થ સ્થળ રનવે છે. ભારતીય પર્વતની ટોચ (ઊંચાઈ 4,234 ફૂટ) પર ઉપલા શિબિર સુધી માર્ગ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. આ સ્ટેશનમાં પાવર/હીટિંગ પ્લાન્ટ, પાણી અને ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકીઓ, વ્યાયામશાળા અને અન્ય સહાયક ઓફિસ ઇમારતો હતી. અન્ય બે ઇમારતોમાં રહેઠાણ, કાર્યક્ષેત્ર અને મનોરંજનની સુવિધાઓ ઉપરાંત સ્કીઇંગ, સ્કેટિંગ, હોર્સશૂઝ અને બાસ્કેટબોલ જેવી રમતો માટેની તકો હતી. સ્ટેશનની ઇમારતો, સિવિલ એન્જિનિયરિંગ બિલ્ડિંગ સિવાય ગરમ હોલવે દ્વારા જોડાયેલી હતી. પરિણામે, ત્યાં તૈનાત કર્મચારીઓ, માત્ર થોડા અપવાદો સાથે, શિયાળા દરમિયાન બહાર જવાની જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી, "ઉનાળો" ગણવેશ આખું વર્ષ પહેરવા સક્ષમ હતા. સ્ટેશનના ત્રણ રડાર ટાવરના આવરણને અંદરથી ગરમ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી આવરણને ભારે ઠંડીથી બરડ ન બને અને આમ ભારે પવનથી નુકસાન થાય અથવા નાશ પામે. મનોવૈજ્ઞાનિક તાણ અને શારીરિક મુશ્કેલીઓને કારણે સ્ટેશન પર પ્રવાસ એક વર્ષ સુધી મર્યાદિત હતો. હવાઈ પટ્ટી સ્ટેશનની બાજુમાં હતી, 4,100 'કાંકરી/માટીની હવાઈ પટ્ટી જે મધ્યમ પરિવહન (સી-119, સી-123, સી-130) વિમાનો માટે પુરવઠો, સાધનો, ટપાલ અને કર્મચારીઓમાં ઉડવા માટે સક્ષમ હતી. ટપાલ સામાન્ય રીતે અઠવાડિયામાં બે વાર પહોંચાડવામાં આવતી હતી. અપ્રાપ્યતાએ સ્થળ પરના કર્મચારીઓને જો કંઈપણ ખોટું થયું હોય તો જાળવણી માટે જવાબદાર બનાવ્યું. પાણીના પ્રવાહો ક્યારેક-ક્યારેક થીજી જાય છે અને ફાટી જાય છે. નવેમ્બર 1953માં સક્રિય થયેલા 708મા એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન (AC & W Sq) એ ફેરબેન્ક્સ નજીક મર્ફી ડોમ AFS ખાતે હવાઈ સંરક્ષણ દિશા કેન્દ્રને 24/7 માહિતી પૂરી પાડી હતી, જ્યાં તેની શ્રેણી, દિશાની ઊંચાઈની ઝડપ અને વિમાન મૈત્રીપૂર્ણ કે પ્રતિકૂળ હતું કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે તેનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન પર સંચાલિત રડાર એ. એન./એફ. પી. એસ.-3, એ. એન./એફ. પી. એસ.-20, એ. એન./એફ. પી. એસ.-6 અને એ. એન./પી. એસ.-6બી હતા. સંદેશાવ્યવહાર શરૂઆતમાં ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સિસ્ટમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતો હતો જે વાતાવરણીય વિક્ષેપને કારણે અવિશ્વસનીય સાબિત થયો હતો. અલાસ્કન એર કમાન્ડ (એ. એ. સી.) એ વિવિધ વિકલ્પોની તપાસ કર્યા પછી, વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન્સ સિસ્ટમ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે એર ફોર્સ કોમ્યુનિકેશન્સ સર્વિસ (એ. એફ. સી. એસ.) દ્વારા સંચાલિત એર ફોર્સની માલિકીની ટ્રોપોસ્ફેરિક સ્કેટર અને માઇક્રોવેવ રેડિયો રિલે સાઇટ્સની સિસ્ટમ છે. ભારતીય પર્વતીય સ્થળ ટોચના શિબિર રડારની નજીક આવેલું હતું અને 1957માં સક્રિય થયું હતું. તેને 1979માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, અને અપ્રચલિત વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન્સ સિસ્ટમમાંથી પોતાને અલગ કરવાની અને જવાબદારીને વ્યાપારી પેઢીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની હવાઈ દળની યોજનાના ભાગરૂપે એલાસ્કોમની માલિકીના અને સંચાલિત સેટેલાઇટ અર્થ ટર્મિનલ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. (પેમેન) વર્ષોથી, રડાર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીની કાર્યક્ષમતા અને ચોકસાઈમાં સુધારો કરવા માટે સ્ટેશન પરના ઉપકરણોને અપગ્રેડ અથવા સંશોધિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1983માં, ભારતીય પર્વતીય એ. એફ. એસ. ને અલાસ્કન એર કમાન્ડના સીક આઇ. જી. એલ. ઓ. ઓ. કાર્યક્રમ હેઠળ નવું એએન/એફ. પી. એસ.-117 લઘુત્તમ હાજરી ધરાવતું રડાર પ્રાપ્ત થયું હતું. તે ઉપગ્રહ દ્વારા વિમાન ટ્રેકિંગ ડેટાને એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે અલાસ્કન નોરાડ પ્રાદેશિક કામગીરી નિયંત્રણ કેન્દ્ર (આરઓસીસી) માં પ્રસારિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. હવે તેની જરૂર નથી, 708મા એસી એન્ડ ડબલ્યુ સ્ક્વેરને 1 નવેમ્બર 1983ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશનને લોંગ રેન્જ રડાર (એલઆરઆર) સાઇટ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1990 માં, ભારતીય પર્વતીય એલ. આર. આર. સ્થળનું અધિકારક્ષેત્ર એ. એ. સી. ના પુનઃરચના સાથે પેસિફિક એર ફોર્સ (પી. એ. સી. એ. એફ.) અગિયારમી એર ફોર્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 1998માં પી. એ. સી. એ. એફ. એ "ઓપરેશન ક્લીન સ્વીપ" ની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં અલાસ્કામાં ત્યજી દેવાયેલા શીત યુદ્ધના સ્ટેશનોને સુધારવામાં આવ્યા હતા અને જમીનને તેના અગાઉના રાજ્યમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. વર્ષોની ઉપેક્ષા પછી જ્યારે સ્થળ બંધ કરવામાં આવ્યું ત્યારે સ્ટેશન પરની સુવિધાઓએ તેમની પાસેની કોઈપણ કિંમત ગુમાવી દીધી હતી. એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે 611મી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા રડાર, સપોર્ટ અને વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન સ્ટેશનનું સાઇટ રિમેડિએશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને રિમેડિએશનનું કામ 2005 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. વર્તમાન સ્થિતિ આજે ભૂતપૂર્વ ભારતીય માઉન્ટેન એર ફોર્સ સ્ટેશનનું બહુ ઓછું અવશેષ છે. આ સ્થળ એલમેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે સ્થિત પી. એ. સી. એ. એફ. ના 611મા એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર દ્વારા નિયંત્રિત છે. આ સ્થળ સામાન્ય રીતે બિનજરૂરી છે; કેટલાક નાગરિક ઠેકેદારો કે જેઓ અગાઉની સહાયક હવાઈ પટ્ટી, હવે ભારતીય પર્વતીય એલ. આર. આર. એસ. હવાઈમથક દ્વારા આ સ્થળ સુધી પહોંચે છે અને જ્યારે રડાર પ્રણાલી જાળવવા માટે જરૂર પડે ત્યારે જાળવણી અને સહાય પૂરી પાડે છે. રનવે, પાવર સ્ટેશન, રસ્તાઓ, ઇમારતો, રડાર અને સુવિધાઓની જાળવણી માટે ઠેકેદારો દ્વારા સાઇટ પર સતત હાજરી આપવામાં આવે છે. વાયુસેનાના એકમો અને સોંપણીઓ એકમો 708મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન સક્રિય, 8 ડિસેમ્બર 1952 નિષ્ક્રિય, 1 નવેમ્બર 1983 સોંપણીઓ 160મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રૂપ, 8 ડિસેમ્બર 1952 548મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રૂપ, 5 ફેબ્રુઆરી 1953 11મી એર ડિવિઝન, 18 એપ્રિલ 1953 5001મી એર ડિફેન્સ ગ્રૂપ 20 સપ્ટેમ્બર 1954 10મી એર ડિવિઝન, 1 ઓક્ટોબર 1955 5060મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રૂપ, 1 નવેમ્બર 1957 11મી એર ડિવિઝન, સીએ. 1 જુલાઈ 1959 5070મી એર ડિફેન્સ વિંગ, 1 ઓગસ્ટ 1960 અલાસ્કન એર કમાન્ડ, 1 નવેમ્બર 1961 708મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન, 1961 531મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રુપ (બાદમાં 11મી ટેક્ટિકલ કંટ્રોલ ગ્રુપ, 11મી ટેક્ટિકલ કંટ્રોલ વિંગ, 11મી એર કંટ્રોલ વિંગ, 611મી એર ઓપરેશન્સ ગ્રુપ, 611મી એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર) 15 જુલાઈ 1977 807મી એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન 925મી એન્જિનિયર એવિએશન ગ્રુપ સંદર્ભો અલાસ્કન એર ડિફેન્સ ઇન્ફોર્મેશન ફોર ઇન્ડિયન માઉન્ટેન એ. એફ. એસ., યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બિલ્ડીંગ્સના અલાસ્કા રડાર સ્ટેશનોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની સ્થાપનાઓ અને યુકોન-કોયુકુક વસ્તી ગણતરી વિસ્તાર, અલાસ્કા 1951માં અલાસ્કા લશ્કરી સ્થાપનોની રચનાઓ 1983માં બંધ કરવામાં આવી હતી.