Cape Lisburne Air Force Station
કેપ લિસ્બર્ન એર ફોર્સ સ્ટેશન (AAC ID: F-07, LRR ID: A-19, DEW ID: LIZ-1) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ જનરલ સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશન છે. તે અલાસ્કાના પોઇન્ટ બેરોની પશ્ચિમ-દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્થિત છે. રડાર સર્વેલન્સ સ્ટેશનને 1 નવેમ્બર 1983ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને અલાસ્કા રડાર સિસ્ટમના ભાગરૂપે લોંગ રેન્જ રડાર (એલઆરઆર) સાઇટ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આજે, તે 611મા એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર, એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી, અલાસ્કાના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ અલાસ્કા નોરાડ પ્રદેશના ભાગ રૂપે સક્રિય છે. કેપ લિસબર્ન એ. એફ. એસ. એ એક ખંડીય સંરક્ષણ રડાર સ્ટેશન હતું જેનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સને અલાસ્કા પર સોવિયેત યુનિયનના હુમલાની વહેલી ચેતવણી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે અલાસ્કામાં કાયમી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી સ્થાપિત કરવા માટે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલી દસ મૂળ રડાર સર્વેલન્સ સાઇટ્સમાંથી એક હતી. સ્ટેશનની સોંપણી એ સૌથી દૂરના પ્રવાસોમાંનો એક હતો જે એરમેન તેના કાર્યકારી જીવનકાળ દરમિયાન કરી શકતો હતો. આ સ્ટેશન કેપ લિસ્બર્ન ખાતે આવેલું હતું, જે આર્ક્ટિક મહાસાગર અને ચકચી સમુદ્ર વચ્ચે અલાસ્કાના સૌથી ઉત્તરપશ્ચિમ બિંદુ પર એક નિરાશાજનક, વૃક્ષહીન સ્થળ છે, જે ફેરબેન્ક્સથી લગભગ 570 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં છે. આ સ્થળ પર કોઈ કાયમી રહેવાસીઓ નથી અને પોઇન્ટ હોપ સૌથી નજીકનો સમુદાય છે, જે દક્ષિણપશ્ચિમમાં 25 માઇલ દૂર છે. આ સ્થળ પર માત્ર સમુદ્ર અને હવાઈ માર્ગે જ પહોંચી શકાય છે. કેપ લિસ્બર્ન ખાતે પહોંચનાર પ્રથમ પશ્ચિમી સંશોધક કેપ્ટન જેમ્સ કૂક હતા, જેઓ પેસિફિકથી એટલાન્ટિક મહાસાગર સુધીના ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગની શોધમાં હતા. તેમણે સ્થળને તેનું નામ (કેપ લિસ્બર્ન) આપ્યું, જે સમય જતાં નામ ગુમાવવાનું કારણ હતું. એક નાની એસ્કિમો વસાહત, વેવોક, જે એર ફોર્સ સ્ટેશન બનશે તેની પશ્ચિમ બાજુના વિસ્તારમાં ટૂંકા ગાળા માટે અસ્તિત્વમાં હતી. વેવોક એ પોઇન્ટ હોપથી એસ્કિમોઝ માટે એક સ્ટોપઓવર પોઇન્ટ હતું, જે ધ્રુવીય રીંછની શોધમાં પોઇન્ટ બેરો સુધી શિયાળાની પગદંડીને અનુસરતા હતા. એક ધર્મપ્રચારક 19મી સદીના અંતમાં, 20મી સદીની શરૂઆતમાં વેવોક ખાતે એસ્કિમો સાથે રહેતો હતો. તેમને કેટલાક મૂળ વતનીઓ સાથે એરફોર્સ સ્ટેશનની પશ્ચિમ બાજુએ એક નાના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં વેવોકને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, અને કબ્રસ્તાન સિવાય તેમાં કંઈ જ બાકી નથી. 1940ના દાયકાના અંતમાં શીત યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે અલાસ્કા પ્રદેશમાં વિમાન નિયંત્રણ અને ચેતવણી પ્રણાલીનું વિસ્તરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો. આ વિસ્તરણમાં કેટલાક નવા રડાર સર્વેલન્સ સ્ટેશનોની સ્થાપના સામેલ હતી, જેમાંથી એક કેપ લિસ્બર્ન હતું. સ્ટેશન પર પહોંચનાર પ્રથમ એરમેન 21 જૂન 1951ના રોજ સ્થળ નિર્માણના સમયગાળા દરમિયાન ડિટેચમેન્ટ એફ-7,142ડી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન (એસી એન્ડ ડબલ્યુ સ્ક્વેર) હતા. આ એકમમાં બે અધિકારીઓ અને 29 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તેમનું ધ્યેય સ્થળની સુરક્ષા પૂરી પાડવાનું અને તંબુઓ ધરાવતું કામચલાઉ કાર્ય શિબિર સ્થાપિત કરવાનું હતું. એરમેન સાથે જહાજ દ્વારા 550 ટન માલસામાન પહોંચ્યું હતું. ભારે પવન, વરસાદ અને ભારે સમુદ્રોએ આ કામગીરીમાં સામેલ તમામ લોકો માટે જોખમી બનાવી હતી. પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, પુરવઠો અને ખોરાક કામદારો અને એરમેનને એરડ્રોપ કરવામાં આવતો હતો, ઘણી વખત તે સમુદ્રમાં વહી ગયો હતો અને ખોવાઈ ગયો હતો. પ્રથમ શિયાળા દરમિયાન, ટુકડીને ઘટાડીને એક અધિકારી અને 14 એરમેન કરવામાં આવી હતી. આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પ્સે બાંધકામ સ્થળ પર પ્રારંભિક પુરવઠો અને સાધનો મેળવવાનો બાંધકામ પ્રોજેક્ટ, કોડ નામ મોના લિસા હાથ ધર્યો હતો. આ સ્થળ પર બાંધકામ સામગ્રી અને પુરવઠો મેળવવાનું એકમાત્ર સાધન બાર્જ અથવા નૌકાદળના એલ. એસ. ટી. દ્વારા હતું; જો કે, જ્યારે સમુદ્ર સ્થિર ન હોય ત્યારે આ મર્યાદિત હતું. ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સ્ટેશન દ્વીપકલ્પના ઉત્તરીય કિનારે આવેલું હતું. 1951માં ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સ્ટેશનની બાજુમાં 4,800 'હવાઈ પટ્ટીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મધ્યમ પરિવહન (સી-118, સી-130) ઉતરાણ અને ટેકઓફ માટે સક્ષમ કાંકરી રનવે છે. સ્ટેશન (બોટમ કેમ્પ) માં પાવર/હીટિંગ પ્લાન્ટ, પાણી અને ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકીઓ, વ્યાયામશાળા અને અન્ય સહાયક ઓફિસ ઇમારતો હતી. અન્ય બે ઇમારતોમાં રહેઠાણ, કાર્યસ્થળો અને મનોરંજન સુવિધાઓ ઉપરાંત સ્કીઇંગ, સ્કેટિંગ, હોર્સશૂઝ અને બાસ્કેટબોલ જેવી રમતો માટેની તકો હતી. ઇમારતો બંધ પોર્ટલ દ્વારા જોડાયેલી હતી જેથી શિયાળામાં કોઈને પણ એકદમ જરૂરી ન હોય ત્યાં સુધી બહાર જવાની જરૂર ન પડે. મનોવૈજ્ઞાનિક તાણ અને શારીરિક મુશ્કેલીઓને કારણે સ્ટેશન પર પ્રવાસ એક વર્ષ સુધી મર્યાદિત હતો. ટપાલ સામાન્ય રીતે અઠવાડિયામાં બે વાર પહોંચાડવામાં આવતી હતી. અપ્રાપ્યતાએ સ્થળ પરના કર્મચારીઓને જો કંઈપણ ખોટું થયું હોય તો જાળવણી માટે જવાબદાર બનાવ્યું. પાણીના પ્રવાહો ક્યારેક-ક્યારેક થીજી જાય છે અને ફાટી જાય છે. સાઇબેરિયા સાથે નવા આધારની નિકટતાને ધ્યાનમાં રાખીને, શીત યુદ્ધના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન હવાઈ હુમલો ગંભીર ચિંતાનો વિષય હતો. એમ51 ટ્રેલર-માઉન્ટેડ એમ-55.50 મલ્ટીપલ ક્વાડ મશીન ગન સ્ટેશન પર સંરક્ષણ માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બંદૂક દીઠ 450 થી 575 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટના દરે ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ, આ હથિયાર ખાસ કરીને જ્યારે ક્ષેત્રમાં જમીન પરના લક્ષ્યો પર લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે ઘાતક હતું. શરૂઆતમાં, ત્યાં કોઈ રસ્તાઓ નહોતા, જે ટોચની છાવણી સુધી પહોંચવા માટે બાંધકામના પ્રયાસોના ભાગરૂપે બાંધવા પડતા હતા. રડાર સાઇટ (ટોપ કેમ્પ) તળિયાના કેમ્પથી 2 માઇલ દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત 1,600 ફૂટના પર્વતની ટોચ પર સ્થિત હતી. તે પર્વતની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલા પ્રવેશ માર્ગ દ્વારા પહોંચવામાં આવ્યો હતો, જેની લંબાઈ લગભગ 4 માઇલ હતી. ઓક્ટોબર 1952માં ટોચની છાવણીમાં રડાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટોચના કેમ્પમાં રડારમાં એએન/એફપીએસ-3, એએન/એફપીએસ-20એ અને એએન/એફપીએસ-93એનો સમાવેશ થતો હતો. 8 ડિસેમ્બર 1952ના રોજ, 711મી એસી એન્ડ ડબલ્યુ સ્ક્વોડ્રનને નેશનલ ગાર્ડમેનના સ્થાને સક્રિય કરવામાં આવી હતી અને સ્ટેશન કાર્યરત થયું હતું. સર્વેલન્સ સ્ટેશન તરીકે, કેપ લિસ્બર્ને ફેરબેન્ક્સ નજીક મર્ફી ડોમ એ. એફ. એસ. ખાતે એર ડિફેન્સ ડિરેક્શન સેન્ટરને <આઇ. ડી. 1> માહિતી પૂરી પાડી હતી, જ્યાં તેનું રેન્જ, દિશાની ઊંચાઈની ઝડપ અને વિમાન મૈત્રીપૂર્ણ કે પ્રતિકૂળ હતું કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદેશાવ્યવહાર શરૂઆતમાં ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સિસ્ટમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતો હતો જે વાતાવરણીય વિક્ષેપને કારણે અવિશ્વસનીય સાબિત થયો હતો. અલાસ્કન એર કમાન્ડે વિવિધ વિકલ્પોની તપાસ કર્યા પછી, વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન્સ સિસ્ટમ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે એર ફોર્સ કોમ્યુનિકેશન્સ સર્વિસ (એએફસીએસ) દ્વારા સંચાલિત એર ફોર્સની માલિકીની ટ્રોપોસ્ફેરિક સ્કેટર અને માઇક્રોવેવ રેડિયો રિલે સાઇટ્સની સિસ્ટમ છે. કેપ લિસ્બર્ન સ્થળ 1957માં સક્રિય થયું હતું. તેને 1979માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, અને અપ્રચલિત વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન્સ સિસ્ટમમાંથી પોતાને અલગ કરવાની અને જવાબદારીને વ્યાપારી પેઢીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની હવાઈ દળની યોજનાના ભાગરૂપે એલાસ્કોમની માલિકીના અને સંચાલિત સેટેલાઇટ અર્થ ટર્મિનલ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. 1955માં કેપ લિસ્બર્ન ડિસ્ટન્ટ અર્લી વોર્નિંગ લાઇન (DEW લાઇન) નો ભાગ બની ગયું હતું, જે લાઇન પરનું સૌથી પશ્ચિમી સ્ટેશન હતું, જે અલાસ્કા, કેનેડાના ઉત્તરીય ભાગમાં અને ગ્રીનલેન્ડમાં પૂર્વમાં ફેલાયેલું હતું. સ્ટેશનને એએન/એફપીએસ-19 પલ્સ રડાર પ્રાપ્ત થયું હતું અને તેને સ્ટેશન એલઆઇઝેડ-1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં DEW ઓપરેશન બંધ થયું ત્યાં સુધી તે લાઇન પર માનવ સંચાલિત સ્ટેશન રહ્યું, જ્યારે સ્ટેશન એએન/એફપીએસ-117 મિનિમલી એટેન્ડેડ રડાર સ્ટેશન બન્યું અને હવે તે નોરાડ નોર્થ વોર્નિંગ સિસ્ટમ (એનડબલ્યુએસ) નો ભાગ છે. વર્ષોથી, રડાર દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીની કાર્યક્ષમતા અને ચોકસાઈમાં સુધારો કરવા માટે સ્ટેશન પરના ઉપકરણોને અપગ્રેડ અથવા સંશોધિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1983માં, કેપ લિસ્બર્ન એ. એફ. એસ. ને અલાસ્કન એર કમાન્ડના સીક આઇ. જી. એલ. ઓ. ઓ. કાર્યક્રમ હેઠળ નવું એએન/એફ. પી. એસ.-117 લઘુત્તમ હાજરી ધરાવતું રડાર પ્રાપ્ત થયું હતું. તે ઉપગ્રહ દ્વારા વિમાન ટ્રેકિંગ ડેટાને એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે અલાસ્કન નોરાડ પ્રાદેશિક કામગીરી નિયંત્રણ કેન્દ્ર (આરઓસીસી) માં પ્રસારિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. હવે તેની જરૂર નથી, 711મા એસી એન્ડ ડબલ્યુ સ્ક્વેરને 1 નવેમ્બર 1983ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશનને લોંગ રેન્જ રડાર (એલઆરઆર) સાઇટ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1990માં, ભારતીય પર્વતીય એલ. આર. આર. સ્થળનું અધિકારક્ષેત્ર એ. એ. સી. ની પુનઃરચના સાથે પેસિફિક એર ફોર્સ (પી. એ. સી. એ. એફ.) ની અગિયારમી એર ફોર્સને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 1998માં પી. એ. સી. એ. એફ. એ "ઓપરેશન ક્લીન સ્વીપ" ની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં અલાસ્કામાં ત્યજી દેવાયેલા શીત યુદ્ધના સ્ટેશનોને સુધારવામાં આવ્યા હતા અને જમીનને તેના અગાઉના રાજ્યમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. વર્ષોની ઉપેક્ષા પછી જ્યારે સ્થળ બંધ કરવામાં આવ્યું ત્યારે સ્ટેશન પરની સુવિધાઓએ તેમની પાસેની કોઈપણ કિંમત ગુમાવી દીધી હતી. એલ્મેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે 611મી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા રડાર, સપોર્ટ અને વ્હાઇટ એલિસ કોમ્યુનિકેશન સ્ટેશનનું સાઇટ રિમેડિએશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને રિમેડિએશનનું કામ 2005 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. આજે ભૂતપૂર્વ કેપ લિસ્બર્ન એર ફોર્સ સ્ટેશનનું બહુ ઓછું અવશેષો છે. વસ્તી વિષયક કેપ લિસ્બર્ન (સ્ટેશન) 1970 અને 1980ની યુ. એસ. વસ્તી ગણતરીમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 1980માં વસ્તી ગણતરી-નિયુક્ત સ્થળ (સી. ડી. પી.) બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1983માં સ્ટેશન બંધ થયા પછી, તે વસ્તી ગણતરીમાં જોવાનું બંધ થઈ ગયું. ડિસ્ટન્ટ અર્લી વોર્નિંગ લાઇન સપોર્ટ જુલાઈ 1957થી શરૂ કરીને, કેપ લિસ્બર્ન એ. એફ. એસ. એ ડિસ્ટન્ટ અર્લી વોર્નિંગ લાઇનના એક ક્ષેત્રને નિયંત્રિત કર્યું. એલઆઇઝેડ ક્ષેત્ર નેટવર્કનું સૌથી પશ્ચિમી બિંદુ હતું, જે ઉત્તરપશ્ચિમ અલાસ્કા દરિયાકાંઠે આઇસી કેપ (એલઆઇઝેડ-બી) સુધી, ઉત્તરપૂર્વમાં લગભગ 140 માઇલ દૂર સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશનોની શ્રેણીથી બનેલું હતું. કેપ લિસ્બર્ને પાંચ માનવ સંચાલિત સ્ટેશનોને નિયંત્રિત કર્યા હતા, જેમાંથી બેને "સહાયક" સ્થળો અને ત્રણ "મધ્યવર્તી" સ્ટેશનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સહાયક સ્ટેશનો કેપ લિસ્બર્ન ખાતેના મુખ્ય સ્થળ જેવા જ હતા; મધ્યવર્તી સ્થળો પર ઓછા કર્મચારીઓ હતા. આ સ્ટેશનો એએન/એફપીએસ-19 સર્ચ રડારથી બનેલા હતા, એક ઉચ્ચ શક્તિ એલ-બેન્ડ રડાર જેમાં બે સમાન રડાર સેટનો સમાવેશ થાય છે જે લગભગ 160 નોટિકલ માઇલની રેન્જ સાથે ડ્યુઅલ (બેક ટુ બેક) એન્ટેનાને ખવડાવે છે. આ સ્થળોએ રડારને ટેકો આપતા કર્મચારીઓ માટે એક 25-માણસ મોડ્યુલ બિલ્ડિંગ અને એક હવાઈ પટ્ટી હતી, જો કે લંબાઈ અને ક્ષમતા ખૂબ જ અલગ હતી, જેના કારણે કેટલાક સ્થળોએ વારંવાર જોખમી ઉતરાણ જરૂરી હતું. દરેક સ્થળોનો સ્ટાફ નાગરિક કરાર કામદારો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો જેમણે 18 મહિનાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જો કે કેપ લિસ્બર્નથી હવાઈ દળના લશ્કરી કર્મચારીઓ દ્વારા તેમની વારંવાર મુલાકાત લેવામાં આવતી હતી. 18 માર્ચ 1985ના રોજ ક્વિબેક શહેરમાં પ્રધાનમંત્રી મુલરોની અને રાષ્ટ્રપતિ રીગન વચ્ચે "શેમરોક શિખર સંમેલન" માં નોર્થ અમેરિકન એર ડિફેન્સ મોડર્નાઇઝેશન એગ્રીમેન્ટ પર હસ્તાક્ષર સાથે, DEW લાઇને તેનું આખરે અપગ્રેડિંગ અને સંક્રમણ શરૂ કર્યું જે આજની નોર્થ વોર્નિંગ સિસ્ટમ (NWS) બની ગઈ. રડાર ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિને કારણે 1963માં મધ્યવર્તી સ્થળો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. માટીના ધોવાણ અને બજેટની ચિંતાઓને કારણે 1994માં પોઇન્ટ લે અને 2007માં વેઇનરાઇટ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બંધ સ્થળોને 1998ની આસપાસ હવાઈ દળ દ્વારા સુધારવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તમામ ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી માળખાઓને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્થળને કુદરતી સ્થિતિમાં પરત લાવવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન સ્થિતિ આજે આ સ્થળ એલમેન્ડોર્ફ એએફબી ખાતે સ્થિત પી. એ. સી. એ. એફ. ના 611મા એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર દ્વારા નિયંત્રિત છે. આ સ્થળ સામાન્ય રીતે બિનજરૂરી છે; કેટલાક નાગરિક ઠેકેદારો અગાઉની સહાયક હવાઈ પટ્ટી, જે હવે કેપ લિસ્બર્ન એલ. આર. આર. એસ. હવાઈમથક છે, દ્વારા સ્થળ સુધી પહોંચે છે અને જ્યારે રડાર પ્રણાલી જાળવવા માટે જરૂર પડે ત્યારે જાળવણી અને સહાય પૂરી પાડે છે. હાલમાં રનવેની જાળવણી કરવા, પાવર સ્ટેશનનું સંચાલન કરવા અને રડાર, ઇમારતો અને સહાયક માળખાગત સુવિધાઓની મૂળભૂત જાળવણી કરવા માટે ઠેકેદારો દ્વારા સ્થળનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. વાયુસેનાના એકમો અને સોંપણીઓ એકમો 711મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન 8 ડિસેમ્બર 1953ના રોજ સક્રિય 1 નવેમ્બર 1983ના રોજ નિષ્ક્રિય કરાયેલ સોંપણીઓ 160મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રુપ, 8 ડિસેમ્બર 1952 548મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રુપ, 5 ફેબ્રુઆરી 1953 11મી એર ડિવિઝન, 18 એપ્રિલ 1953 5001મી એર ડિફેન્સ ગ્રુપ 20 સપ્ટેમ્બર 1954 10મી એર ડિવિઝન, 1 ઓક્ટોબર 1955 5060મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રુપ, 1 નવેમ્બર 1957 11મી એર ડિવિઝન, સીએ. 1 જુલાઈ 1959 5070મી એર ડિફેન્સ વિંગ, 1 ઓગસ્ટ 1960 અલાસ્કન એર કમાન્ડ, 1 નવેમ્બર 1961 531મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ ગ્રુપ (બાદમાં 11મી ટેક્ટિકલ કંટ્રોલ ગ્રુપ, 11મી ટેક્ટિકલ કંટ્રોલ વિંગ, 11મી એર કંટ્રોલ વિંગ, 611મી એર ઓપરેશન્સ ગ્રુપ, 611મી એર એન્ડ સ્પેસ ઓપરેશન્સ સેન્ટર) 15 જુલાઈ 1977 બાહ્ય સંદર્ભો અલાસ્કન એર ડિફેન્સ ઇન્ફોર્મેશન ફોર કેપ લિસબર્ન એ. એફ. એસ., એ. કે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ બિલ્ડીંગ્સના અલાસ્કા રડાર સ્ટેશનોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની ડ્યૂ લાઇન ઇન્સ્ટોલેશન અને ઉત્તર સ્લોપ બરો, અલાસ્કામાં માળખાં 1953માં સ્થાપિત અલાસ્કા લશ્કરી સ્થાપનોમાં 1953 લશ્કરી સ્થાપનો 1983માં બંધ થયા