Illinois and Michigan Canal
ઇલિનોઇસ અને મિશિગન નહેર ગ્રેટ લેક્સને મિસિસિપી નદી અને મેક્સિકોના અખાત સાથે જોડે છે. ઇલિનોઇસમાં, તે બ્રિજપોર્ટ, શિકાગોમાં શિકાગો નદીથી લાસેલ-પેરુ ખાતે ઇલિનોઇસ નદી સુધી ચાલી હતી. આ નહેર શિકાગો પોર્ટેજ પાર કરી ગઈ હતી અને રેલરોડ યુગ પહેલા શિકાગોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી હતી. તે 1848 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1900માં તેના કાર્યને આંશિક રીતે વિશાળ અને ઊંડા શિકાગો સેનિટરી અને શિપ કેનાલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, અને 1933માં ઇલિનોઇસ જળમાર્ગ પૂર્ણ થતાં તેણે પરિવહન કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. લોકપોર્ટ અને લાસેલ-પેરુ વચ્ચેની નહેરના આઠ ઇજનેરી માળખાઓ અને વિભાગોનો સંગ્રહ, ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ લોક અને ટોવપાથને 1964માં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. નહેરના કેટલાક ભાગો ભરાઈ ગયા છે. હેરિટેજ કોરિડોર ટ્રાન્ઝિટ લાઇન નજીકની મોટાભાગની ભૂતપૂર્વ નહેરને ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ નેશનલ હેરિટેજ કોરિડોરના ભાગ રૂપે સાચવવામાં આવી છે. મહત્વ 1800 ના દાયકામાં નહેરો પરિવહનનું એક મહત્વપૂર્ણ માધ્યમ હતું. ઇલિનોઇસ અને મિશિગન નહેર મિસિસિપી તટપ્રદેશને ગ્રેટ લેક્સ તટપ્રદેશ સાથે જોડે છે. સંભવિત નહેર માર્ગે ઇલિનોઇસની ઉત્તર સરહદને પ્રભાવિત કરી હતી. એરી નહેર અને ઇલિનોઇસ અને મિશિગન નહેરે દક્ષિણને બદલે ઉત્તરપૂર્વ સાથે સાંસ્કૃતિક અને વેપારી સંબંધોને મજબૂત બનાવ્યા. નહેર પહેલાં, આ પ્રદેશમાં ખેતી નિર્વાહ ખેતી સુધી મર્યાદિત હતી. નહેરે પૂર્વીય બજારો સાથે જોડાણો ખોલીને ઉત્તર ઇલિનોઇસમાં ખેતીને નફાકારક બનાવી હતી. આ વિસ્તારની મુસાફરી કરનારા પ્રથમ જાણીતા યુરોપિયનો, ફાધર માર્ક્વેટ અને લુઇસ જોલિયેટ તેમની પરત ફરતી વખતે શિકાગો પોર્ટેજમાંથી પસાર થયા હતા. જોલિયટે ટિપ્પણી કરી હતી કે નહેર દ્વારા તેઓ પોર્ટેજની જરૂરિયાતને દૂર કરી શકે છે અને ફ્રેન્ચ આ ખંડમાં ફેલાયેલું સામ્રાજ્ય બનાવી શકે છે. પોર્ટેજનું પ્રથમ માત્રાત્મક સર્વેક્ષણ 1816માં સ્ટીફન એચ. લોંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ માપના આધારે જ તેઓ નહેર માટે ચોક્કસ દરખાસ્ત કરી શક્યા હતા. તાજેતરમાં યુનિયનમાં કેટલાક ગુલામ રાજ્યોને દાખલ કરવામાં આવ્યા પછી, નાથાનીયેલ પોપ અને નિનિયન એડવર્ડ્સે ઇલિનોઇસને એક રાજ્ય બનાવવાની તક જોઈ. તેમણે મિશિગન તળાવની દક્ષિણ ટોચ પરથી સરહદને ઉત્તર તરફ ખસેડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો જેથી નહેરને એક જ રાજ્યમાં રાખી શકાય. તેઓ માનતા હતા કે નહેર ઇલિનોઇસને મુક્ત રાજ્યો સાથે નિશ્ચિતપણે સંરેખિત કરશે અને તેથી ઇલિનોઇસે વસ્તીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ ન કરી હોવા છતાં કોંગ્રેસે તેમને રાજ્યનો દરજ્જો આપ્યો હતો. 1824માં નહેરના પ્રથમ કમિશનરોમાંના એક સેમ્યુઅલ ડી. લોકવુડને નહેરના માર્ગનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે ઠેકેદારોની ભરતી કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી. નહેરનું બાંધકામ 1836માં શરૂ થયું હતું, જોકે 1837ના ગભરાટને લગતી ઇલિનોઇસ રાજ્યની નાણાકીય કટોકટીને કારણે તે ઘણા વર્ષો સુધી બંધ રહ્યું હતું. કેનાલ કમિશન પાસે સંઘીય જમીનની ગ્રાન્ટ હતી જેને તેણે બાંધકામ માટે નાણાં આપવા માટે વેચી દીધી હતી. તેમ છતાં, નહેરને પૂર્ણ કરવા માટે પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને બ્રિટિશ રોકાણકારો પાસેથી નાણાં ઉછીના લેવા પડ્યા હતા. નહેરનું મોટાભાગનું કામ આઇરિશ ઇમિગ્રન્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું જેઓ અગાઉ એરી નહેર પર કામ કરતા હતા. આ કામ જોખમી માનવામાં આવતું હતું અને ઘણા કામદારો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જોકે કેટલા તે દર્શાવવા માટે કોઈ સત્તાવાર રેકોર્ડ અસ્તિત્વમાં નથી. નહેર બનાવવા માટે સખત મહેનત કરનારા આઇરિશ વસાહતીઓને ઘણીવાર પેટા વર્ગ તરીકે વખોડી કાઢવામાં આવતા હતા અને શહેરના અન્ય નાગરિકો દ્વારા તેમની સાથે ખૂબ જ ખરાબ વર્તન કરવામાં આવતું હતું. આ નહેરનું નિર્માણ 1848માં $6,170,226 ના કુલ ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. શિકાગોના મેયર જેમ્સ હચિન્સન વુડવર્થે ઉદ્ઘાટન સમારંભની અધ્યક્ષતા કરી હતી. શિકાગો નજીક નહેરને ભરવા માટે પાણી ખેંચવા માટે પંપનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જેને ટૂંક સમયમાં કેલુમેટ ફીડર નહેરમાંથી પાણી દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફીડરને કેલુમેટ નદીના પાણી દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉદ્દભવ બ્લુ આઇલેન્ડ, આઈએલમાં થયો હતો. ડ્યુપેજ નદીએ વધુ દૂર દક્ષિણમાં પાણી પૂરું પાડ્યું હતું. 1871માં પ્રવાહને ઝડપી બનાવવા અને ગટરના નિકાલમાં સુધારો કરવા માટે નહેરને વધુ ઊંડી કરવામાં આવી હતી. સમાપ્તિ નહેર આખરે પહોળી અને ઊંડી હતી, જેમાં દરેક ધાર પર ટોવપાથ બાંધવામાં આવ્યા હતા જેથી નહેરની સાથે નૌકાઓ ખેંચવા માટે ખચ્ચરોનો ઉપયોગ કરી શકાય. ખચ્ચર નૌકાઓને ખેંચી શકે તેટલી લંબાઈના અંતરે નહેરના માર્ગ પર શહેરોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં મિશિગન તળાવ અને ઇલિનોઇસ નદી વચ્ચેના ઊંચાઈના તફાવતને આવરી લેવા માટે સત્તર તાળાઓ અને ચાર જળમાર્ગો હતા. 1848 થી 1852 સુધી નહેર એક લોકપ્રિય પેસેન્જર માર્ગ હતો, પરંતુ 1853 માં શિકાગો, રોક આઇલેન્ડ અને પેસિફિક રેલરોડના ઉદઘાટન સાથે પેસેન્જર સેવાનો અંત આવ્યો જે નહેરની સમાંતર ચાલી હતી. આ નહેરનું શિપિંગ વર્ષ 1882માં ટોચ પર હતું અને તે 1933 સુધી ઉપયોગમાં રહી હતી. 1871ની વિનાશક ગ્રેટ શિકાગો ફાયરમાંથી નોંધપાત્ર પુનઃપ્રાપ્તિનો અનુભવ કરીને, શિકાગોએ શિકાગો નદીના કિનારે ઝડપથી પુનઃનિર્માણ કર્યું. આ નદી શહેરના વિકાસ માટે ખાસ કરીને મહત્વની હતી કારણ કે ઘરો, ખેતરો, સ્ટોકયાર્ડ્સ અને અન્ય ઉદ્યોગોનો તમામ કચરો નદીમાં ફેંકી શકાય છે અને મિશિગન તળાવમાં લઈ જઈ શકાય છે. જોકે, આ તળાવ પીવાના પાણીનો સ્ત્રોત પણ હતું. 1885 માં એક જબરદસ્ત તોફાન દરમિયાન, વરસાદથી નદીનો કચરો ધોવાઇ ગયો હતો, ખાસ કરીને અત્યંત પ્રદૂષિત બબલી ખાડીમાંથી, જે તળાવમાં દૂર છે (શહેરના પાણીનું સેવન દરિયાકાંઠે સ્થિત છે). કોઈ રોગચાળો થયો ન હોવા છતાં, આ નજીકના આહ્વાનના જવાબમાં 1889માં ઇલિનોઇસ વિધાનસભા દ્વારા શિકાગો સેનિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ (હવે ધ મેટ્રોપોલિટન વોટર રિક્લેમેશન ડિસ્ટ્રિક્ટ) ની રચના કરવામાં આવી હતી. આ નવી એજન્સીએ મિશિગન તળાવથી દૂર નદીઓના પ્રવાહને ઉલટાવવા અને દૂષિત પાણીને નીચે તરફ વાળવા માટે નહેરો અને નહેરો બનાવવાની યોજના ઘડી હતી, જ્યાં તે ડેસ પ્લેઇન્સ નદી અને આખરે મિસિસિપીમાં વહેતું હોવાથી તેને પાતળું કરી શકાય છે. 1892માં, આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા શિકાગો નદીના ભાગની દિશા ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે નદી અને શિકાગોનો મોટાભાગનો ગટર મિશિગન તળાવમાં જવાને બદલે નહેરમાં વહી ગયો હતો. જ્યારે 1900માં સેનિટરી અને શિપ કેનાલ ખોલવામાં આવી ત્યારે નદીના પ્રવાહનું સંપૂર્ણ પરિવર્તન પૂર્ણ થયું હતું. તેનું સ્થાન 1933માં ઇલિનોઇસ જળમાર્ગ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. કાયાકલ્પ ઇલિનોઇસ અને મિશિગન નહેરના વાસ્તવિક મૂળ સ્થળને પ્રકૃતિ ઉદ્યાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે જે શિકાગોના વિકાસમાં નહેરના મહત્વને સંચારિત કરવા માટે ઇતિહાસ, ઇકોલોજી અને કળાને એકીકૃત કરે છે. 2003માં શિકાગો પાર્ક ડિસ્ટ્રિક્ટે, આઈ એન્ડ એમ કેનાલ એસોસિએશનના સહયોગથી, સંરક્ષણ ડિઝાઇન ફોરમને બ્રાઉનફિલ્ડ સ્થળને લેન્ડસ્કેપમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજનાઓ વિકસાવવા માટે ભાડે રાખ્યું હતું, જે મૂળ છોડની પ્રજાતિઓ સાથે લેન્ડસ્કેપ સેટિંગમાં નિષ્ક્રિય મનોરંજક ઉપયોગો માટે પ્રદાન કરે છે. બાઇક પગેરું સાથે દિવાલમાં બાંધવામાં આવેલી વ્યાખ્યાત્મક પેનલ સ્થાનિક ઉચ્ચ શાળાના કલા વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ યોજનાઓમાં નોંધપાત્ર રીતે અધોગતિ પામેલા કિનારા (પાણીના સ્તરમાં 5 ફૂટ સુધી વધઘટ થઈ શકે છે) ને સુધારવા માટે લેન્ડસ્કેપ સ્થિરીકરણ તકનીકો પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આજે નહેરનો મોટાભાગનો ભાગ કેનોઇંગ અને હાઇકિંગ અને બાઇકિંગ ટ્રેલ (ખચ્ચર ખેંચવાના માર્ગોની ગોઠવણી પર બાંધવામાં આવ્યો છે) સાથે લાંબો, પાતળો રેખીય ઉદ્યાન છે. તેમાં સંગ્રહાલયો અને ઐતિહાસિક નહેર ઇમારતો પણ સામેલ છે. 1984માં યુ. એસ. કોંગ્રેસ દ્વારા તેને પ્રથમ રાષ્ટ્રીય વારસો કોરિડોર જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. નજીકના સમુદાયો ઉત્તરીય ઇલિનોઇસના ઘણા નગરો તેમના અસ્તિત્વ માટે સીધા ઇલિનોઇસ અને મિશિગન નહેરને આભારી છે. લોકપોર્ટ, મોરિસ, ઓટ્ટાવા અને લાસેલને નહેરના બાંધકામ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે નહેર કમિશનરો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ નહેરના માર્ગ પરના નગરોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બ્રિજપોર્ટ (શિકાગો પડોશ) શિખર સંમેલન વિલો સ્પ્રિંગ્સ લેમોન્ટ રોમિયોવિલે લોકપોર્ટ જોલિયટ ચન્નાહોન મોરિસ સેનેકા માર્સિલેસ ઓટ્ટાવા યુટિકા લાસેલ પેરુ સહયોગી વ્યક્તિઓ નિનિયન એડવર્ડ્સ ગુરડોન સેલ્ટનસ્ટોલ હૂબાર્ડ લુઇસ જોલિયટ અબ્રાહમ લિંકન નાથાનીયેલ પોપ જ્હોન ટી. સ્ટુઅર્ટ પણ જુઓ ચન્નાહોન સ્ટેટ પાર્ક ગેબાર્ડ વુડ્સ સ્ટેટ પાર્ક મેથ્યુ લાફલિન ડેવિડ લેવિટ (બેન્કર) ઇલિનોઇસમાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિ શબ્બોના ટ્રેઇલમાં ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ ટ્રેઇલ સંધિ સેન્ટ લુઇસ (1816) સ્વયંસેવક (નહેર બોટ) સંદર્ભો વધુ વાંચન એડવર્ડ રેની અને એમિલી હેરિસ, પ્રેઇરી પેસેજઃ ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ કોરિડોર. અર્બાના, આઈએલઃ યુનિવર્સિટી ઓફ ઇલિનોઇસ પ્રેસ, 1998. બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. નેશનલ પાર્ક સર્વિસ કેનાલ કોરિડોર એસોસિએશન ખાતે ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ નેશનલ હેરિટેજ એરિયા નહેર અને લેવિસ યુનિવર્સિટી ખાતે પ્રાદેશિક ઇતિહાસ વિશેષ સંગ્રહ ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ સ્ટેટ ટ્રેલ શિકાગો હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીઃ ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ ધ ઇલિનોઇસ અને મિશિગન કેનાલ, 1827-1911: ગ્રેટર શિકાગોના ઇલિનોઇસ સ્ટેટ આર્કાઈવ્સ મેટ્રોપોલિટન વોટર રિક્લેમેશન ડિસ્ટ્રિક્ટમાંથી દસ્તાવેજોની પસંદગી ઓટ્ટાવા વિઝિટર્સ સેન્ટર વિલ કાઉન્ટી હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, ઇલિનોઇસ શિપ નહેરોમાં મૂળ કેનાલ ઓફિસ નહેરોમાં સ્થિત છે ઇલિનોઇસ નદી ઇલિનોઇસ નહેર 1848 માં ઇલિનોઇસમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ખોલવામાં આવી હતી ઇલિનોઇસમાં હાઇકિંગ ટ્રેલ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલિનોઇસ નેશનલ હેરિટેજ એરિયાના ઇતિહાસ ઇલિનોઇસમાં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્નો ઇલિનોઇસ નેશનલ રજિસ્ટર ગ્રાન્ડી કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ ઇન લાસેલ કાઉન્ટી,