GAZ-12 ZIM
ઝીમ-12 (ZIM-12) એ 1950 થી 1960 સુધી ગોર્કી ઓટોમોટિવ પ્લાન્ટ (જીએઝેડ) દ્વારા ઉત્પાદિત સોવિયેત સંપૂર્ણ કદની વૈભવી કાર હતી. તે જીએઝેડ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ એક્ઝિક્યુટિવ કાર હતી અને પ્રખ્યાત લીપિંગ ગેઝેલ હૂડ આભૂષણ ધરાવતી પ્રથમ કાર હતી. આ કાર ઉચ્ચ અને મધ્યમ ક્રમના સોવિયેત નોમેનક્લાતુરાને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ટેક્સી અને એમ્બ્યુલન્સ તરીકે પણ સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ હતી. તેના અનુગામીઓથી વિપરીત, ઝીમ એકમાત્ર સોવિયેત એક્ઝિક્યુટિવ વર્ગની પૂર્ણ કદની કાર હતી જે વાસ્તવમાં ખાનગી માલિકી માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. કુલ 21,527 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડેવલપમેન્ટ જીએઝે મે 1948માં એમ12 માટે ડિઝાઇન પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી, જ્યારે સોવિયેત સરકારે ઝેડઆઈએસ-110 અને પોબેડા વચ્ચેની જગ્યા માટે છ મુસાફરોની સેડાનની વિનંતી કરી હતી, જેનું ઉત્પાદન કરવા માટે 29 મહિનાની સમયમર્યાદા હતી. સમયના અભાવને કારણે, મુખ્ય ડિઝાઇનર એન્ડ્રેઈ લિપગાર્ટને અમેરિકન ઉત્પાદન (બ્યુઇક) ની નકલ કરવા અથવા સંપૂર્ણપણે નવું મોડેલ વિકસાવવા વચ્ચે પસંદગી આપવામાં આવી હતી. માત્ર બેજ એન્જિનિયરિંગ એ બ્યુઇક માટે ઉચ્ચ સ્તરના સમર્થન હોવા છતાં, તેમણે બીજાની પસંદગી કરી. એમ12માં લાંબી પોબેડા મોનોકોક ચેસિસ (વ્હીલબેઝ સાથે), અને જીએઝેડ-51 અને જીએઝેડ-63 ટ્રકોના લગભગ અડધા ડ્રાઇવટ્રેન ઘટકો, અથવા નાના પોબેડા, જેમાં ઇનલાઇન સિક્સ એન્જિન (ટ્રકમાં ઉત્પાદન કરવાને બદલે ઉત્પાદન) અને ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે, તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઝેડઆઈએમનો સંકોચન ગુણોત્તર વધારીને 6.7:1 કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે હજુ પણ સોવિયેત યુનિયનમાં સામાન્ય 70 ઓક્ટેન પેટ્રોલ (ગેસોલિન) નો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હતું; આ ઉપરાંત, વધુ સારી રીતે લેવાયેલ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને ટ્વીન-ચોક (બે બેરલ) કાર્બ્યુરેટર, વધેલી શક્તિ માટે જવાબદાર હતું. આગળનું સસ્પેન્શન કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા હતું, પાછળના ભાગમાં પર્ણ સ્પ્રિંગ્સ અને હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક હતા. તેના ચારેય ખૂણાઓ પર ડ્રમ બ્રેક હતી. પાવર સ્ટીયરિંગનો અભાવ હોવા છતાં, 18.2:1 રેશિયો સ્ટીયરિંગ બોક્સને ફેરવવાનું એકદમ સરળ બનાવ્યું હતું. તે પ્રમાણભૂત ત્રણ-બેન્ડ એએમ રેડિયો ઓફર કરતો હતો, તે સમયે જ્યારે મોટાભાગની અમેરિકન કાર પર રેડિયો પ્રમાણભૂત ન હતા, સૌથી મોંઘા પણ. કારનું વજન હતું, તે 37 સેકન્ડમાં પહોંચવામાં, પહોંચવામાં અને વેગ આપવામાં સક્ષમ હતી. તેમાં એક અસામાન્ય વિશેષતા હતીઃ પાછળની સીટ ત્રણ મુસાફરોને સમાવશે તેની ખાતરી કરવા માટે, પાછળની ચાલ (ટ્રેક), આગળના ભાગ કરતાં પહોળી હતી. તેનું પરિણામ ઓલ્ડ્સમોબાઇલ જેવું "ઉભું" હતું. તે લીપિંગ ગેઝેલ હૂડ આભૂષણ દર્શાવતું પ્રથમ જીએઝેડ પણ હતું. પ્રથમ કાર ઓક્ટોબર 1950 માં બનાવવામાં આવી હતી, અને તે સરેરાશ નાગરિકો માટે ઉપલબ્ધ હતી; તેની 40,000 રુબલની કિંમતે ખરીદીની શક્યતા ઓછી હતી (મધ્યમ વર્ગના પોબેડા માટે 16,000 ની સરખામણીમાં). ઝીમ સંક્ષેપનો અર્થ ઝાવોદ ઇમેની મોલોટોવા () થાય છે. 1957 પહેલા, જીએઝેડ ફેક્ટરીનું સત્તાવાર નામ ગોર્કોવ્સ્કી એવટોમોબિલ્ની ઝાવોદ ઇમેની વી. એમ. રાખવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત વિદેશ મંત્રીના સન્માનમાં મોલોટોવા અથવા વ્યાચેસ્લાવ મોલોટોવ ગોર્કી ઓટોમોટિવ ફેક્ટરી. તમામ મોડેલોમાં જીએઝેડને બદલે ઉપસર્ગ એમ હતું. જો કે, એક્ઝિક્યુટિવ ક્લાસની કાર માટે, એક નવું આકર્ષક સંક્ષિપ્ત નામ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે મોટી ઝેડઆઈએસ લિમોઝિન સાથે સુસંગત હતું. અમેરિકન કાર ફેશનની શૈલીમાં કે જેનાથી વાહન પ્રેરિત હતું, ઝીમનો ઉપયોગ કારને શણગારવા માટે વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો હતોઃ હબકેપ્સ, બોનેટ, રેડિએટર ગ્રિલ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરનું હોર્ન બટન પણ. જો કે, મોલોટોવની કારકિર્દીનો અચાનક મે 1957માં અંત આવ્યો, જ્યારે તેઓ નિકિતા ખ્રુશ્ચેવ સાથેના રાજકીય પતનમાં હારી ગયા. ત્યારબાદ, યુ. એસ. એસ. આર. એ ઝડપથી શહેરો, શેરીઓ, જહાજો અને કારખાનાઓનું નામ બદલીને તેમના નામ પર રાખ્યા હતા. 1957ના ઉનાળાથી ઉત્પાદનમાં રહેલા ઝીમનું ઉતાવળમાં નામ બદલીને જીએઝેડ-12 કરવામાં આવ્યું હતું અને તમામ બેજેસ અને શણગારને નવા સંક્ષિપ્ત નામ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, પેરેસ્ટ્રોઇકા સુધી કારને સત્તાવાર રીતે ફક્ત GAZ-12 તરીકે લેબલ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બિનસત્તાવાર રીતે તેને લગભગ સંપૂર્ણપણે ZIM તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. પ્રોટોટાઇપ ફોર-ડોર કેબ્રિઓલેટ 1949 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કઠોરતાની સમસ્યાઓને કારણે તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. તે એન્જિન માટે પણ વધારે વજન ધરાવતું હતું. એમ્બ્યુલન્સ જીએઝેડ-12બી પણ <આઇડી1> માં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ડોકટરો અને મૂળભૂત રીતે એક જ શરીર માટે ફોલ્ડિંગ બેઠકો હતી; સ્ટ્રેચરને ટ્રંકમાંથી લોડ કરવામાં આવતા હતા. ત્યાં એક ટેક્સી પ્રકાર GAZ-12A પણ હતો, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રાજ્યની માલિકીના આંતર-શહેર સંચારમાં માર્શરુટકા તરીકે થતો હતો, અને નેરો-ગેજ રેલવે પર ઉપયોગ માટે ZIM ધોરણે ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવેલ ડ્રેઝિન હતું. ગાઝ-12નું સ્થાન ગાઝ-13 ચાઇકાએ લીધું હતું. તકનિકી સ્પષ્ટીકરણો મંજૂરીઃ ટર્ન ત્રિજ્યામાંઃ ગિયરબોક્સઃ 3 ઝડપ + રિવર્સ વજનઃ (સંપૂર્ણ ટાંકી, તેલ અને અન્ય પ્રવાહી સાથે) મહત્તમ ઝડપઃ ઇંધણ ટાંકીઃ બળતણ વપરાશઃ 50-60 કિમી/કલાક નોંધો સ્રોતો ZIM-12, "Avtolegendy SSSR" Nr. 3, DeAgostini, 2009, ISSN 2071-095 X રશિયાના સોવિયેત ઓટોમોબાઇલ્સની X કાર્સ GAZ જૂથ વાહનો ફ્લેગશિપ વૈભવી વાહનો 1950 માં રજૂ કરાયેલ કાર