Leonard Taplin
લેફ્ટનન્ટ લિયોનાર્ડ થોમસ ઈટન ટેપ્લિન (16 ડિસેમ્બર 1895-8 જુલાઈ 1961) ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ફ્લાઇંગ એસ હતા. પેલેસ્ટાઇનમાં તેમની સેવા દરમિયાન, તેમણે કાર્ટોગ્રાફી માટે હવાઈ ફોટોગ્રાફીના ઉપયોગની પહેલ કરવામાં મદદ કરી હતી. ત્યારબાદ તેમની બદલી પશ્ચિમી મોરચામાં થઈ અને તેમને 12 સત્તાવાર હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો. યુદ્ધ પછી, તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉડ્ડયનના અગ્રણી હતા, અને તેમના દત્તક લીધેલા વતનમાં અગ્રણી નાગરિક હતા. પ્રારંભિક જીવન ટેપ્લિનનો જન્મ 16 ડિસેમ્બર 1895ના રોજ થયો હતો, તેમના પિતા સી. ઇ. ટેપ્લિન એક આર્કિટેક્ટ હતા. 8 મે 1907ના રોજ, માલવર્નમાં રહેતા દસ વર્ષના ટેપલિને શાળામાં કૂદકો દેડકો રમતા તેનો હાથ તોડી નાખ્યો હતો. તેમની હિંમતના પ્રારંભિક ઉદાહરણમાં, તેઓ પહેલા ઘરે ચાલ્યા ગયા, પછી અડધો માઈલ ડૉક્ટર પાસે ગયા, જ્યાં તેમણે એનેસ્થેટિક વિના તેમના હાથના હાડકાના સંયોજન અસ્થિભંગને ગોઠવવાની રજૂઆત કરી. ટેપલિને પ્રિન્સ આલ્ફ્રેડ કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. સ્નાતક થયા પછી, તેમણે તેમના મોટા ભાઈના સહાયક તરીકે નોકરી લીધી, જેઓ પરમટ્ટામાં વિદ્યુત પુરવઠા કંપનીના પ્રભારી ઇજનેર હતા. ત્યારબાદ તેઓ 12 જૂન 1915ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન ઇમ્પીરિયલ ફોર્સમાં એન્જિનિયર તરીકે જોડાયા જેથી તેઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપી શકે. તેમના નોંધણી ફોર્મ પર, તેમણે તેમનું જન્મસ્થળ એડિલેડ અને ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર તરીકેનો તેમનો વ્યવસાય આપ્યો હતો. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તેઓ સ્વાભાવિક રીતે જન્મેલા બ્રિટિશ નાગરિક હતા. તેમણે તેમના પિતા ચાર્લ્સ ઈટન ટેપ્લિનને નજીકના સંબંધી તરીકે સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા, પરંતુ લંડનના ચેરિંગ ક્રોસના શ્રીમતી ડી. ટેપ્લિનને બીજા નજીકના સંબંધી તરીકે પણ ઉમેર્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઇંગ્લેન્ડમાં તાલીમ લીધા પછી, ટેપલિને ફ્રાન્સમાં નવ મહિના સુધી સેપર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સમાં ટ્રાન્સફર માટે અરજી કરી હતી. 8 નવેમ્બર 1916ના રોજ તેમને ટ્રાન્સફર માટે સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. પાયલોટની તાલીમ પછી, તેમને નં. રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી બીઇ. 2 પાયલોટ તરીકે મધ્ય પૂર્વમાં 1 સ્ક્વોડ્રન એએફસી. જ્યારે તેઓ ખાન યુનિસ નજીક એક દુર્ઘટનામાં હતા ત્યારે તેઓ યુનિટની બી ફ્લાઇટમાં ખૂબ લાંબા સમય સુધી નહોતા. 8 નવેમ્બર 1917ના રોજ, બીઇ. 2 સીરીયલ નંબર 4312ને જંકશન સ્ટેશન સામે બોમ્બ ધડાકા પર ઉડાવતી વખતે, ટેપલિને વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. તેમના નિરીક્ષકનું કાટમાળમાં મૃત્યુ થયું હતું અને ટેપ્લિન ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. જો કે, નવા વર્ષ સુધીમાં ટેપ્લિન પૂરતા પ્રમાણમાં સાજો થઈ ગયો હતો કે તેને જનરલ એલનબી દ્વારા મેપિંગ માટે હવાઈ ફોટોગ્રાફીના અગ્રણી ઉપયોગ માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1918માં, જનરલ એલનબીએ નંબર 1થી પાંચ ઓસ્ટ્રેલિયન પાયલોટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1 સ્ક્વોડ્રન એ. એફ. સી. તુર્કી મોરચાના નકશાને સુધારવા અને સુધારવામાં સહાય તરીકે પેલેસ્ટાઇનમાં એક વિસ્તારની તસવીર લેવા માટે. ટેપ્લિન અને સાથી લેફ્ટનન્ટ એલન રુન્સીમેન બ્રાઉન, એચ. એલ. ફ્રેઝર, એડવર્ડ પેટ્રિક કેની અને એલ. ડબલ્યુ. રોજર્સે તુર્કીની આગળની રેખાઓથી તેમના પાછળના વિસ્તારોમાં ઊંડાણમાં ફેલાયેલા જમીનના બ્લોકના ફોટોગ્રાફ લીધા હતા. 5 જાન્યુઆરીથી શરૂ કરીને, તેઓ દુશ્મનના લડવૈયાઓને અટકાવવા માટે લડાકુ એસ્કોર્ટ સાથે ઉડાન ભરી હતી. રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી BE.12 અને માર્ટિન્સાઇડ એરપ્લેનનો ઉપયોગ કરીને, તેઓએ માત્ર દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓ પર જ કાબુ મેળવ્યો ન હતો, પરંતુ 19 જાન્યુઆરી 1918ની આસપાસ તેમના કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે 65 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન, વિમાનવિરોધી આગ અને ખામીયુક્ત ઉપકરણો પણ ચલાવ્યા હતા. 17 જાન્યુઆરીના રોજ, આ ફોટો સોર્ટીઝમાંથી એક દરમિયાન, ટેપ્લિન નેબ્લસનું મેપિંગ કરતી વખતે જામિંગ કેમેરાથી ત્રસ્ત થઈ ગયો હતો. તેણે જોયસ્ટિકને ઘૂંટણથી પકડવાનું અને કેમેરાના જામને સાફ કરવા માટે તેને તોડવાનું નક્કી કર્યું. એકવાર કેમેરાને અલગ કરી દેવાયા પછી, તેના પર જર્મન આલ્બેટ્રોસ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ટેપલિને તેને મશીન ગન ફાયરના 30 રાઉન્ડના વિસ્ફોટ સાથે દૂર ધકેલી દીધો, પછી કેમેરાનું સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને તેનું મિશન પૂર્ણ કર્યું. 5 માર્ચ 1918ના રોજ, ટેપ્લિન મધ્ય પૂર્વથી સોપવિથ ઊંટનું સંચાલન કરવા માટે નં. ફ્રાન્સના રેડલિંગ્ટન ખાતે 4 સ્ક્વોડ્રન એએફસી. તેમણે 17 જુલાઈ 1918ના રોજ પોતાની પ્રથમ હવાઈ જીત મેળવી હતી, જેમાં તેમણે કેમલ સીરીયલ નંબર C8226નો ઉપયોગ કરીને એસ્ટેઇર્સના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલા આલ્બેટ્રોના બે સીટર રિકોનિસન્સ પ્લેનનો નાશ કર્યો હતો. 26 જુલાઈના રોજ, તેઓ તેમના સામાન્ય ઇંધણ અને દારૂગોળો ઉપરાંત વેરી ફ્લેયર્સ અને ઉચ્ચ વિસ્ફોટક અને ફોસ્ફરસ બોમ્બ સાથે સવારના બોમ્બ ધડાકા પર 0420 વાગ્યે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. જ્યારે તેના ઝડપી ઊંટએ એક કાટમાળને ટક્કર મારી અને તેના ઉતરાણ ગિયર એક્સલને તોડી નાખ્યું, ત્યારે ટેપલિને તેની સલામતી હાર્નેસ ખોલી અને ઉતાવળમાં ક્રેશ-ઇન-પ્રોગ્રેસમાંથી બહાર નીકળી ગયો. આગામી વિસ્ફોટથી ભાગી રહેલા પાયલોટને સહેજ આંચકો લાગ્યો હતો. ટેપલિને સોપવિથ કેમલ નંબર 1407 નો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું; તે તેની સાથે 10 જીત મેળવશે. 30 જુલાઈના રોજ, તેમણે એક ફોકર D.VII ને નિયંત્રણ બહાર કરી દીધું; બીજા દિવસે, બે વાર સ્કોર કરીને, તેમણે એક ફોકર D.VII ને નીચે ફેંકી દીધો અને બીજાને નીચે ફેંકી દીધો. 7 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ, તેમણે લેવેન્ટીની દક્ષિણે હવામાં આલ્બેટ્રોસ ડી. વી. માં આગ લગાવી, અને એક પાસાનો પો બની ગયા. બે દિવસ પછી, કેમલ નંબર D9432 નો ઉપયોગ કરીને, તેણે માર્ક્વીલીઝની ઉત્તરે હેન્નોવર રિકન પ્લેનનો નાશ કર્યો. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ટેપ્લિન એક બલૂન બસ્ટર બની ગયું, જેણે ફ્રોમેલ્સ પર જર્મન નિરીક્ષણ બલૂનનો નાશ કર્યો. બીજા દિવસે, તેમણે ઔબર્સની પૂર્વમાં હેલ્બરસ્ટેડ રીકન વિમાનને તોડી પાડ્યું અને તોડી પાડ્યું. ત્યારબાદ તેણે 3 સપ્ટેમ્બરની સવારે એક બલૂનનો નાશ કર્યો અને તે જ સાંજે બીજાનો નાશ કર્યો. બે દિવસ પછી, તેણે સવારે તેના ચોથા બલૂનનો નાશ કર્યો, અને સાંજે એક ફોકર D.VII ને નિયંત્રણ બહાર મોકલી દીધો. આ ડોગફાઇટથી તેમની લડાઇ કારકિર્દીનો અંત આવ્યો. પાંચ કે છ થી એકના ગુણોત્તરથી વધુ સંખ્યામાં, ટેપ્લિન અને તેના ત્રણ સ્ક્વોડ્રનમેટ્સ જાસ્તા 26 અને જાસ્તા 27 ના જર્મન લડવૈયાઓની બંદૂકો હેઠળ પડ્યા. જેમ જેમ લડાઈ શરૂ થઈ તેમ, ટેપ્લિનને જર્મન એસ ક્રિશ્ચિયન મેશ દ્વારા જમણા હાથથી ગોળી મારવામાં આવી હતી, જેનાથી ટેપ્લિનની કાંડા તૂટી ગઈ હતી અને તેને તેના ઊંટને એક દુકાનમાં ફેંકી દીધો હતો. તે તેના ડાબા હાથથી પાછો ફર્યો, પછી ફોકરને પછાડ્યો જે તેની અંતિમ જીત હતી. ત્યારબાદ તેને આગનો બીજો ફટકો પડ્યો હતો જેણે તેની મશીન ગનની બ્રીચને તોડી નાખી હતી અને તેના નાકમાં ગોળીનો ટુકડો કાપી નાખ્યો હતો. આઘાત પામેલા ટેપ્લિન ઊંચાઈ પર પડી ગયા, ત્યારબાદ બે જર્મનો આવ્યા. જર્મનો સાથેની અથડામણ પછી, જે ટેપલિને એક જર્મનને ગોળી મારીને અને બીજાનો પીછો કરીને પતાવટ કરી હતી, ટેપલીન હવે તેના હવાઈ દુશ્મનો સાથે સંકળાયો ન હતો. અત્યાર સુધીમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન રફ-રનિંગ એન્જિન અને વન-હેન્ડ પાયલોટિંગનો સામનો કરી રહ્યો હતો, અને ગ્રાઉન્ડ ફાયરનો સામનો કરી રહ્યો હતો. ઘાયલ પાયલોટ અને તેના ક્ષતિગ્રસ્ત ઊંટને મૈત્રીપૂર્ણ રેખાઓ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ઘણા માઇલ નાના હથિયારોના ગોળીબારનો સામનો કરવો પડ્યો. ટેપ્લિન જર્મન આગળની રેખાઓથી સેંકડો યાર્ડ દૂર તૂટી પડ્યો હતો અને તેને કેદી બનાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી લિયોનાર્ડ ટેપ્લિનને 1919 સુધી તેમના યુદ્ધ કેદી શિબિરમાંથી પરત મોકલવામાં આવ્યા ન હતા અને 23 ઓગસ્ટ 1919ના રોજ તેઓ ઘરે પહોંચ્યા હતા. તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ નિર્ધારિત એરલાઇન માટે પાયલોટ તરીકે નોર્મન બ્રેયરલીની નવી વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન એરલાઇન્સમાં જોડાયા હતા. બ્રેયરલી વેચાઈ ગયા પછી, ટેપ્લિન પોર્ટ હેડલેન્ડમાં સ્થાયી થયા અને તેના અગ્રણી નાગરિકોમાંના એક બન્યા. તેમણે નગરને વીજળી પૂરી પાડી હતી અને તેના કસાઈ અને અંડરટેકર બંને તરીકે સેવા આપી હતી. ડોરીન ટેપ્લિન સાથેના ટેપ્લિનના છૂટાછેડાને 15 ઓક્ટોબર 1924ના રોજ અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું; તેણીના પુનર્લગ્ન ન થાય ત્યાં સુધી તેને સાપ્તાહિક 3 પાઉન્ડ 10 શિલિંગ ખોરાકી ચૂકવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 8 જુલાઈ 1961ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. એન્ડનોટ્સ સંદર્ભો ફ્રેન્ક્સ, નોર્મન, સોપવિથ કેમલ એસિસ ઓફ વર્લ્ડ વોર 1: વોલ્યુમ 52 ઓફ એરક્રાફ્ટ ઓફ ધ એસિસ. નોર્મન ફ્રાન્ક્સ. ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2003., 978978-1-84176-534-1. 1895 જન્મ 1961 મૃત્યુ ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફ્લાઇંગ એસિસ જર્મની દ્વારા યોજાયેલા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ કેદીઓ પ્રિન્સ આલ્ફ્રેડ કોલેજમાં શિક્ષિત લોકો ઓસ્ટ્રેલિયન યુદ્ધ કેદીઓ