Ilyushin Il-14
Ilyushin Il-14 (નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ક્રેટ) એ સોવિયેત ટ્વીન-એન્જિન વ્યાપારી અને લશ્કરી કર્મચારીઓ અને માલવાહક પરિવહન વિમાન હતું જેણે સૌપ્રથમ 1950માં ઉડાન ભરી હતી અને 1954માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. Il-14નું ઉત્પાદન પૂર્વ જર્મનીમાં VEB ફ્લગઝેગવર્કે દ્વારા VEB 14 તરીકે અને ચેકોસ્લોવાકિયામાં એવિયા 14 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલ્યુશિન આઈએલ-14ને સામાન્ય રીતે એન્ટોનોવ એન-24 અને યાકોવલેવ યાક-40 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ આઈએલ-14ને વ્યાપક ડગ્લાસ ડીસી-3 અને તેના સોવિયેત નિર્મિત સંસ્કરણ, લિસુનોવ લી-2ના સ્થાને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના Ilyushin Il-12 (જે પ્રથમ 1945 માં ઉડાન ભરી હતી) નો વિકાસ, Il-14 લશ્કરી અને નાગરિક બંને કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ હતું. આઈએલ-12ને નબળા એન્જિન-આઉટ વર્તન સાથે મોટી સમસ્યાઓ હતી. ઉપરાંત, તેની પેલોડ ક્ષમતા મૂળ યોજના કરતાં ઓછી હતી (જોકે આઈએલ-12 નો હેતુ 32 મુસાફરોને લઈ જવાનો હતો, સેવામાં તે માત્ર 18 મુસાફરોને લઈ જતું હતું, જે બિનઅસરકારક હતું). આઈએલ-14માં વિકાસ એ આઈએલ-12ની સરખામણીએ એક વિશાળ સુધારો હતો, જેમાં નવી પાંખ અને વિશાળ પૂંછડી હતી. તે બે 1,400 કેડબલ્યુ (1,900 એચપી) શ્વેત્સોવ એએસએચ-82ટી-7 રેડિયલ પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આ ફેરફારોએ એન્જિન-આઉટ પરિસ્થિતિઓમાં એરોડાયનેમિક કામગીરીમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે. Il-14નું કુલ ઉત્પાદન 1,345 વિમાન હતુંઃ 1956થી 1958 સુધી મોસ્કોમાં 1,065 (મોસ્કો મશીનરી પ્લાન્ટ Nr.30) અને 1954થી 1958 સુધી તાશ્કંદ (ફેક્ટરી Nr.84). 1956 થી 1959 સુધી VEB ફ્લુગઝેગવર્કે ડ્રેસ્ડેન (FWD) દ્વારા પૂર્વ જર્મનીમાં 80 અને 1956 થી 1960 સુધી એવિયા, પ્રાગ દ્વારા ચેકોસ્લોવાકિયામાં 203નું લાઇસન્સ ઉત્પાદન. તે કઠોર અને વિશ્વસનીય હતું, અને તેથી નબળી ગુણવત્તાવાળા હવાઈ ક્ષેત્રો ધરાવતા ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. આ પ્રકારનો ઉપયોગ પૂર્વ જર્મન વિમાન ઉદ્યોગ દ્વારા બાડે 152 ના આડી સ્ટેબિલાઇઝર માટે પરીક્ષણ વિમાન તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકારો Il-14: ટ્વીન-એન્જિન પેસેન્જર, કાર્ગો પરિવહન વિમાન. Il-14FK/14FKM: હવાઈ ફોટોગ્રાફી સંસ્કરણ. Il-14G: માલવાહક અથવા માલવાહક વિમાન. Il-14GGO: ભૂભૌતિકીય સંશોધન સંસ્કરણ. Il-14LIK-1/LIK-2: Il-14M પર આધારિત નેવિગેશન સહાય માપાંકન સંસ્કરણ. Il-14LR: આઇસ રિકોનિસન્સ વર્ઝન. Il-14M: ખેંચાયેલ Il-14P, લાંબા ફ્યૂઝલેજથી સજ્જ, 14-36 બેઠક. Il-14P: એરલાઇનર વર્ઝન, 18-32 સીટ. Il-14PS/S: VIP આવૃત્તિઓ, Il-14P પર આધારિત. Il-14SI: વિસ્તૃત શ્રેણી વીઆઇપી સંસ્કરણ. આઈએલ-14એસઓઃ 18 સીટનું વીઆઇપી વર્ઝન. Il-14RR: મત્સ્યપાલન રિકોનિસન્સ વર્ઝન. Il-14T: લશ્કરી પરિવહન સંસ્કરણ. Il-14TB: ગ્લાઈડર ટગ. Il-14TD: પેરાટ્રૉપ/એસોલ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ. Il-14TS: મેડેવાક સંસ્કરણ. Il-14TG: માલવાહક જહાજ. ક્રેટ-સીઃ ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સંસ્કરણ. લાઇસન્સ-નિર્મિત સ્વરૂપો એવિયા 14: ચેકોસ્લોવાકિયામાં લાઇસન્સ હેઠળ એવિયા દ્વારા નિર્મિત ઇલ્યુશિન Il-14M. એવિયા 14-24:24-સીટનું વર્ઝન. એવિયા 14-32:32-સીટનું વર્ઝન. એવિયા 14-40:40-સીટનું વર્ઝન. એવિયા 14એફજીઃ હવાઈ સર્વેક્ષણ વિમાન. એવિયા 14ટીઃ એવિયા-બિલ્ટ ઇલ્યુશિન આઈએલ-14ટી. એવિયા 14 એસઃ છ વ્યક્તિગત બેઠકો અને છ બેઠકના કોચ સાથે વીઆઇપી પરિવહન વિમાન, લાંબા અંતરની પાંખ-ટિપ ઇંધણ ટાંકીઓ સાથે ફીટ કરી શકાય છે. એવિયા 14 સુપરઃ 32,36, અથવા 42 મુસાફરો માટે દબાણયુક્ત કેબિન સાથે 1960-મોડલ, લાંબા અંતરની પાંખ-ટિપ ઇંધણ ટાંકીઓથી સજ્જ. VEB 14P: Ilyushin Il-14Ps પૂર્વ જર્મનીમાં લાઇસન્સ હેઠળ વિવિબી ફ્લુગઝેગબાઉ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. VEB 14T: VEB 14Ps ને લશ્કરી પરિવહનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા. વાય-6: અનુમાનિત ચીની ઉત્પાદન સંસ્કરણ. વાય-7 વિકાસ શરૂ થયા પછી ગર્ભપાત. ઓપરેટર્સ આઈએલ-14 સોવિયેત યુનિયનમાં 1980 અને 90ના દાયકાની શરૂઆત સુધી અને ક્યુબા અને વિયેતનામ જેવા અન્ય દેશોમાં કાર્યરત હતા. જો કે, લાઇસન્સ વિનાનું ચીની નિર્મિત વાય-6 1980ના દાયકાના અંત સુધી પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સમાં ટ્રેનર તરીકે રહ્યું હતું. લશ્કરી સંચાલકો Ilyushin Il-14 ના કોઈ વર્તમાન લશ્કરી સંચાલકો નથી. અફઘાન હવાઈ દળ. 1955થી 26 અફઘાન વાયુસેનાને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 1979 સુધીમાં, દળને ઘટાડીને 10 કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એક જ સ્ક્વોડ્રન સજ્જ હતું. અલ્બેનિયન એર ફોર્સ. અલ્બેનિયન એર ફોર્સ. 1957 માં, એક Il-14M વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને આંતરિક ભવ્ય બન્યું હતું, અને તે રાષ્ટ્રપતિનું વિમાન બની ગયું હતું. વિમાન 1979 સુધીમાં તિરાનામાં સંચાલિત થયું હતું, ત્યારબાદ તેને લિનાસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, એક Il-14M, એક એવિયા 14T અને એક VFB Il-14P રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 7594મી ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટ સાથે પરિવહન ફરજો માટે વપરાય છે. આખરે 2002માં parts.Albanian એવિએશન રેજિમેન્ટ 4020ના અભાવને કારણે તેને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, જોકે તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્જેરિયાના હવાઈ દળ. 1962 થી તેમને 12 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં છેલ્લું 1997 માં તબક્કાવાર કરવામાં આવ્યું હતું. 1979 સુધીમાં માત્ર ચાર કાર્યરત હતા. બલ્ગેરિયન એર ફોર્સ. 1960 થી 20 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં Il-14M અને પૂર્વ જર્મની નિર્મિત Il-14P ઉદાહરણોનો સમાવેશ થાય છે. Il-14P 1974 સુધીમાં નિવૃત્ત થયું હતું અને 1979 સુધીમાં માત્ર 4 Il-14M જ રહ્યું હતું. કંબોડિયન વાયુસેનાએ 1968માં 2 Il-14નું સંચાલન કર્યું હતું. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા 1955થી 50થી વધુ વિમાનોનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી મોટાભાગનું Il-14M (સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત Y-6નું નિર્માણ થયું ન હતું) હતું. કેટલાક પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી દ્વારા પણ ઉપયોગમાં લેવાયા હોવાના અહેવાલ છે. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં અંતિમ ઉદાહરણો પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. કોંગો હવાઈ દળ. 5 1960 થી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1997 સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. 1979માં તમામની તાકાતની જાણ કરવામાં આવી હતી. ક્યુબન એર Force.20 Il-14Ts 1961માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 1992 સુધી તેનો ઉપયોગ થતો હતો. ચેકોસ્લોવાકિયન એર ફોર્સ. 50 નું સંચાલન 1958 થી કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે મોટાભાગના 1968 થી વિતરિત સ્થાનિક રીતે બાંધવામાં આવેલા ઉદાહરણો હતા. મોટાભાગના લોકો ચેકોસ્લોવાકિયાના વિભાજન પહેલા નિવૃત્ત થયા હતા, જોકે એક નાની સંખ્યાએ તેના અનુગામી રાજ્યો સાથે ટૂંક સમય માટે સેવા આપી હશે. પૂર્વ જર્મન હવાઈ દળ. 30 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની શરૂઆત 1956થી 11 ઇલ્યુશિન નિર્મિત વિમાનોથી થઈ હતી અને પછીના વર્ષથી શરૂ કરીને કુલ 19 ઉદાહરણો સાથે પૂર્વ જર્મની નિર્મિત વિમાનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. 1979 સુધીમાં 20 બાકી રહ્યા હતા, અને 1990 સુધીમાં બધાને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કોઈ પણ એકીકૃત જર્મન લુફ્ટવાફને આપવામાં આવ્યું ન હતું. ઇજિપ્તની હવાઈ દળ. 1955 થી ઇજિપ્તની હવાઈ દળ દ્વારા 70 નું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. મોટા ભાગના સોવિયેત નિર્મિત નમૂનાઓ હતા, પરંતુ ઓછામાં ઓછું એક પૂર્વ જર્મની નિર્મિત આઈએલ-14પી 1957માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઇઝરાયેલ સાથેની લડાઈ દરમિયાન સંખ્યાબંધ વિમાનો નાશ પામ્યા હતા, પરંતુ 26 વિમાનો 1979ની શાંતિ સુધી ટકી રહ્યા હતા. ત્યારથી પશ્ચિમી વિમાનોના સંપાદનને કારણે 1994 સુધીમાં આઈએલ-14 નિવૃત્ત થયું. ઇથોપિયન એર ફોર્સ. 2 1965માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એક 1979 સુધીમાં સેવામાં બાકી રહ્યો હતો અને અંતે 1994 સુધીમાં નિવૃત્ત થયો હતો. 4 1979માં કાર્યરત હતા. હંગેરિયન એર ફોર્સ. 1959 થી 1976 સુધી બે આઈએલ-14પીનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ભારતીય વાયુ સેના. 26 1955 થી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ 1979 સુધીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ. 1957 થી 22 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1975 સુધીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઇરાકી હવાઈ દળ. 13 Il-14M 1958માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 3 1979 સુધીમાં બાકી રહ્યા હતા. પ્રથમ અખાતી યુદ્ધ પછી છેલ્લું વિમાન પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ખ્મેર એર ફોર્સ 2 મોંગોલિયન પીપલ્સ એર ફોર્સ. 7 1956 થી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 6 1974 સુધી સેવામાં રહ્યા હતા. ઉત્તર કોરિયાનું હવાઈ દળ. 1958 થી લગભગ 15 કાર્યરત થયા છે, જેમાં 1979 સુધીમાં 10 થી ઓછા લોકો સેવામાં હતા અને છેલ્લે 1998 સુધીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તર યમન હવાઈ દળ. 1958 થી 6 કે તેથી વધુ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 1979 માં ઉડાન ભરવાનું એક ઉદાહરણ હતું. આ એકીકૃત યમનને આપવામાં આવ્યું હતું. પોલિશ એર ફોર્સ. સોવિયેત નિર્મિત Il-14P, Il-14S અને Il-14T, તેમજ પૂર્વ જર્મની નિર્મિત Il-14P અને Il-14T મોડેલો સહિત 1955થી 12 કે તેથી વધુ સેવા આપી હતી. આ 1980ના દાયકા સુધી સેવા આપી હતી. રોમાનિયન હવાઈ દળ. 1955 થી 33 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 30 પૂર્વ જર્મની નિર્મિત Il-14P મોડેલો તેમજ 1961 માં વિતરિત 3 Il-14M વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. 1979 સુધીમાં માત્ર 4 જ સેવામાં રહ્યા હતા, જેમાં છેલ્લું Il-14M 1983માં નિવૃત્ત થયું હતું. 1993 સુધીમાં કોઈ પણ સેવામાં રહ્યું ન હતું. દક્ષિણ યમન હવાઈ દળ. 4 1966 થી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1988 સુધી સેવા આપતા હતા. સોવિયેત એર ફોર્સ અને સોવિયેત નેવલ એવિએશન. 1954 થી સેવા આપતા, 235 1979 માં સેવામાં હતા. સીરિયન એર ફોર્સ. 16 1957 થી વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 8 1979 સુધીમાં સેવામાં બાકી રહ્યા હતા. અંતિમ ઉદાહરણો 1998 ના અંતમાં સેવામાં હતા. વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ. 1958 થી 45 વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 1979 સુધીમાં 12 સેવામાં બાકી રહ્યા હતા. 1998 સુધીમાં કોઈ પણ સેવામાં રહ્યું ન હતું. યમન એર ફોર્સ. 1 ને 1990 માં ઉત્તર યમનમાંથી વારસામાં મળ્યું હતું, નિવૃત્ત થતાં પહેલાં ટૂંકા સમય માટે સેવા આપી હતી. એસએફઆર યુગોસ્લાવ હવાઈ દળ. 1956માં સોવિયેત વડા પ્રધાન નિકિતા ખ્રુશ્ચેવ દ્વારા વડા પ્રધાન જોસિપ બ્રોઝ ટીટોને એક આઈએલ-14પી ભેટ આપવામાં આવી હતી. 1963માં યુગોસ્લાવ એરલાઇન્સ દ્વારા હવાઈ દળને અન્ય છ આપવામાં આવ્યા હતા. અને 1974 સુધી તેનો ઉપયોગ થતો હતો. ટીટોને જે ભેટ આપવામાં આવી છે તે બેલગ્રેડમાં યુગોસ્લાવ એવિએશનના મ્યુઝિયમમાં સચવાયેલી છે. સિવિલ ઓપરેટરો ખૂબ ઓછા ઉદાહરણો હવામાં ઉડવા લાયક રહે છે, કેટલાક હજુ પણ નૂર ફરજો માટે ઉપયોગમાં છે, અને ઉડ્ડયન ક્લબ અને ઉત્સાહીઓ દ્વારા મુઠ્ઠીભર જાળવણી કરવામાં આવે છે. આજે રશિયામાં માત્ર ત્રણ વિમાનો હવામાં ઉડવા લાયક છેઃ એક, જેને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નજીક ગોરેલોવો એરફિલ્ડ ખાતે "સોવિયેત યુનિયન" કહેવાય છે, બીજું, જેને "પેંગ્વિન" કહેવાય છે, તેણે 1.10.2012 પર પુનઃસ્થાપના પછી તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી છે અને હવે તે મોસ્કો નજીક સ્ટુપિનો એરફિલ્ડ ખાતે સ્થિત છે. "ધ બ્લુ ડ્રીમ" નામના ત્રીજા વિમાને એરો ઉત્સાહીઓની ટીમ દ્વારા કરવામાં આવેલા 10 વર્ષથી વધુના સમારકામ પછી મે 2014માં તુશિનો એરફિલ્ડથી સ્ટુપિનો એરફિલ્ડ સુધી તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ત્યાં એક આઈએલ-14 પણ હતું જે સંભવતઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડવા યોગ્ય હતું, પરંતુ તેની નોંધણી જુલાઈ 2014 માં રદ કરવામાં આવી હતી. બાલ્કન બલ્ગેરિયન એરલાઇન્સ ટેબસો સીએએસી શાંક્સી એરલાઇન્સ વૂહાન એરલાઇન્સ ઝોંગયુઆન એરલાઇન્સ એરોકારિબિયન ક્યુબાના-એક ઉદાહરણ મ્યુઝીઓ ડેલ એર (ક્યુબા) સીએસએ ચેકોસ્લોવાક એરલાઇન્સ ગવર્નમેન્ટ ઓફ ચેકોસ્લોવાકિયા ડોઇશ લુફ્થાન્સા ઇન્ટરફ્લગ માલેવમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે-10 નું સંચાલન હંગેરીમાં 1956 થી કરવામાં આવ્યું હતું, તેમાંથી બે હંગેરિયન સરકાર દ્વારા, તેમાંથી આઠ માલેવ હંગેરિયન એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. માલેવના પ્રથમ ત્રણ વિમાનો સોવિયેત યુનિયનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, બાકીના પાંચ Il-14P પૂર્વ જર્મની દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા. માલેવના વિમાનો 1970 સુધી કાર્યરત રહ્યા હતા, સરકારના બે વિમાનો 1978માં નિવૃત્ત થયા હતા. તમામ હંગેરિયન Il-14 આર્કટિક ઉડ્ડયન દ્વારા ઉપયોગ માટે સોવિયત યુનિયનને વેચવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં છેલ્લા એકને ડિસેમ્બર 1990 માં સેવામાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. ઈરાન એર માલી એમ. આઈ. એ. ટી. મોંગોલિયન એરલાઇન્સ-યુ. વી. એસ.-એમ. એન. આર. એર મોંગોલ એર કોર્યો-એક આઈ. એલ.-14 હજુ પણ એર કોર્યોના રંગોમાં હવામાં ઉડવા યોગ્ય સ્થિતિમાં અસ્તિત્વમાં છે. પોલસ્કી લીની લોટનીસે એલ. ઓ. ટી.-એ 1955 અને 1974ની વચ્ચે 20 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. 1980ના દાયકા દરમિયાન એરફિલ્ડ નેવીડ કેલિબ્રેશન માટે એક વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. TAROM એરોફ્લોટ વિયેતનામ નાગરિક ઉડ્ડયન વિભાગ-પાછળથી વિયેતનામ નાગરિક ઉડ્ડયન (હવે વિયેતનામ એરલાઇન્સ) યમન એરલાઇન્સ JAT-યુગોસ્લાવ એરલાઇન્સે 1957માં છ Il-14M વિમાનો ખરીદ્યા હતા. તેઓ 1963માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ આ સમયગાળામાં જે. એ. ટી. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કન્વેયર સીવી-440 જેટલા નફાકારક ન હતા. તેઓ સુદ એવિએશન કારવેલની ખરીદી પછી યુગોસ્લાવ હવાઈ દળને આપવામાં આવ્યા હતા અને 1974 સુધી તેનો ઉપયોગ થતો હતો. વિશિષ્ટતાઓ (Il-14M) ઘટનાઓ અને અકસ્માતો નોંધો સંદર્ભો ઓગ્ડેન, બોબ (2008) પણ જુઓ. બાકીના વિશ્વના ઉડ્ડયન સંગ્રહાલયો અને સંગ્રહો. યુકેઃ એર-બ્રિટન. બાહ્ય કડીઓ Ilyushin Il-14P તેની અંતિમ ઉડાન પર Ilyushin Il-14P ZRH Zurich-Kloten, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ ખાતે ઉતરાણ કરે છે હંગેરિયન Ilyushin Il-14Tનું નવીનીકરણ Il-014 પેસિફિક કોસ્ટ એર મ્યુઝિયમ Il-014 1950ના દાયકામાં સોવિયેત વિમાનો 1950ના દાયકામાં સોવિયેત લશ્કરી પરિવહન વિમાન પ્રથમ વખત 1950ના નિમ્ન-પાંખવાળા વિમાન ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર વિમાનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.