SMS Breslau
એસ. એમ. એસ. એ શાહી જર્મન નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જે 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ લોઅર સિલેશિયન શહેર બ્રેસ્લાઉ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીના કમિશનિંગ પછી, અને બાલ્કન યુદ્ધોના જવાબમાં યુદ્ધક્રૂઝરને (ભૂમધ્ય વિભાગ) સોંપવામાં આવ્યા હતા. કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ પહોંચવા માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બ્રિટીશ યુદ્ધજહાજોને ટાળ્યા પછી, અને ઓગસ્ટ 1914 માં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેથી ઓટ્ટોમનોને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં કેન્દ્રીય સત્તાઓમાં જોડાવા માટે લલચાવી શકાય. બે જહાજો, અન્ય કેટલાક ઓટ્ટોમન જહાજો સાથે, ઓક્ટોબર 1914માં રશિયન બંદરો પર દરોડા પાડ્યા હતા, જેનાથી રશિયાની યુદ્ધની ઘોષણા થઈ હતી. જહાજોનું નામ અનુક્રમે બદલવામાં આવ્યું હતું અને ઓટ્ટોમન કાફલા સાથે વ્યાપક સેવા જોવા મળી હતી, મુખ્યત્વે કાળા સમુદ્રમાં રશિયન કાળા સમુદ્રના કાફલા સામે. તે રશિયન દરિયાકાંઠે ખાણક્ષેત્રો નાખવામાં, રશિયન બંદરો અને સ્થાપનો પર બોમ્બમારો કરવામાં અને ઓટ્ટોમન વેપારી જહાજોની અછતને કારણે, કાકેશસ અભિયાનમાં લડતા ઓટ્ટોમન સૈનિકોને પુરવઠો પૂરો પાડવા કાળા સમુદ્રના બંદરોને સૈનિકો અને પુરવઠાનું પરિવહન કરવામાં સક્રિય હતું. રશિયન જહાજો દ્વારા તેને ઘણી વખત થોડું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ સૌથી ગંભીર નુકસાન 1915 માં એક ખાણ દ્વારા થયું હતું, જેણે તેને અડધા વર્ષ સુધી સેવામાંથી દૂર રાખ્યો હતો. આ જહાજ જાન્યુઆરી 1918માં ઇમ્બ્રોસની લડાઈ દરમિયાન ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયું હતું, જેમાં તેના મોટાભાગના ક્રૂના સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને ફોરવર્ડનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં ચાર પ્રોપેલર્સને ચલાવતી AEG-વલ્કન વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સેવામાં પહોંચી ગયા હતા. આ કોલસાથી ચાલતા સોળ મરીન-પ્રકારના વોટર-ટ્યુબ બૉયલર્સ દ્વારા સંચાલિત હતા, જોકે પાછળથી તેમાં બળતણ તેલનો ઉપયોગ કરવા માટે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ કોલસા પર છાંટવામાં આવ્યો હતો જેથી તેના બળી જવાના દરમાં વધારો થઈ શકે. આનાથી જહાજને સૌથી વધુ ઝડપ મળી હતી. કોલસાનો જથ્થો, અને વધારાનું તેલ કે જેણે તેને આશરે રૂ. તેમાં 18 અધિકારીઓ અને 336 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. આ જહાજ સિંગલ પેડેસ્ટલ માઉન્ટ્સમાં બાર એસકે એલ/45 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. બે ફોરકાસ્ટલ પર આગળ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા, આઠ સ્થિત જહાજો હતા, ચાર બંને બાજુએ અને બે બાજુ પાછળ બાજુએ હતા. બંદૂકો મહત્તમ 30 ડિગ્રીની ઉંચાઈ પર હતી, જે તેમને લક્ષ્યોને પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેમને બંદૂક દીઠ 150 શેલો માટે 1,800 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. 1917 સુધીમાં, 10.5 સે. મી. ની બંદૂકોને આઠ એસકે એલ/45 બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી, જેમાં એક આગળ અને પાછળની અને દરેક પહોળી બાજુએ ત્રણ બંદૂકો હતી. તેણી પાંચ ટોર્પિડોઝ સાથે ટોર્પિડો ટ્યુબની જોડીથી પણ સજ્જ હતી; ટ્યુબ બ્રોડસાઇડ પર હલમાં ડૂબી ગઈ હતી. તે 120 ખાણો પણ લઈ જઈ શકતી હતી. વહાણને વોટરલાઇન બખ્તરબંધ પટ્ટો દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું જે જાડા જહાજો હતા. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી અને ડેક 60 મીમી જાડી બખ્તરની પ્લેટથી ઢંકાયેલું હતું. સેવાનો ઇતિહાસ કરારના નામ "" હેઠળ મંગાવવામાં આવ્યો હતો અને 1910માં સ્ટેટીનમાં એ. જી. વલ્કન શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. 16 મે, 1911ના રોજ તેમના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં, બ્રેસ્લોના મેયર દ્વારા તેમનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે જહાજનું નામ હતું. તેની શરૂઆત પછી, ફિટિંગ-આઉટનું કામ શરૂ થયું અને તે 1912ના મધ્ય સુધી ચાલ્યું. તેણીને 20 ઓગસ્ટ 1912ના રોજ હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેના કમિશનિંગ પછી, રીઅર એડમિરલ વિલ્હેમ સોચનના આદેશ હેઠળ યુદ્ધક્રૂઝર સાથે જર્મન (ભૂમધ્ય વિભાગ) સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. જર્મન નૌકાદળે નક્કી કર્યું કે તેને 1912માં શરૂ થયેલા બાલ્કન યુદ્ધો પછી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાયમી નૌકાદળની હાજરીની જરૂર છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ભાવિ ગ્રાન્ડ એડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝે 1912 થી 1916 સુધી જહાજમાં સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, અને અલ્જેરિયાથી ફ્રાન્સમાં સૈનિકોને સ્થાનાંતરિત કરતા ફ્રેન્ચ પરિવહનને અટકાવવાનું હતું. 3 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, સોચનના બે જહાજો અલ્જેરિયાથી વરાળ ભરી રહ્યા હતા; 06:00 પછી ટૂંક સમયમાં, ફિલિપવિલે પર હુમલો કરતી વખતે બોનના જહાજ ચઢાવવાના બંદર પર બોમ્બમારો કર્યો. જો કે, આ હુમલાઓથી ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું અને સોચન ઝડપથી ભાંગી પડ્યો હતો અને તેના કોલસાના જથ્થાને ફરીથી ભરવા માટે મેસિના પરત ફર્યો હતો. જો કે અંગ્રેજો હજુ સુધી જર્મની સાથે યુદ્ધમાં નહોતા, તેમ છતાં બે બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને મેસિના જવાના માર્ગમાં જર્મન જહાજોને છાયામાં મૂકી દીધા હતા. 5મી તારીખે આંશિક રીતે કોલસાની ભરપાઈ કર્યા પછી, સોચોને એજિયનમાં કોલિયરને મળવાની વ્યવસ્થા કરી. અને પછીની સવારે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલ માટે બંધાયેલ બંદર છોડી દીધું, જેનો બ્રિટિશ ભૂમધ્ય નૌકાદળ દ્વારા પીછો કરવામાં આવ્યો. તે સાંજે, રીઅર એડમિરલ અર્નેસ્ટ ટ્રુબ્રિજની આગેવાની હેઠળની પ્રથમ ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રને જર્મનોને અટકાવ્યા; શક્તિશાળી બંદૂકોના ડરથી ટ્રુબ્રિજે હુમલો તોડ્યો તે પહેલાં લાઇટ ક્રૂઝર સાથે થોડા સમય માટે ગોળીબાર કર્યો. 8 ઓગસ્ટના રોજ, અને નક્સોસ નજીક ડોનૌસા ટાપુ પર કોલિયરને મળ્યા, અને બે દિવસ પછી તેઓ ડાર્ડાનેલ્સમાં પ્રવેશ્યા. તટસ્થતાની જરૂરિયાતોને અવગણવા માટે, જર્મનીએ 16 ઓગસ્ટના રોજ બે જહાજોને ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા, જોકે માનવામાં આવતું વેચાણ માત્ર એક કાવતરું હતું. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સુચોને તુર્કીના કાફલાને આદેશ આપવાની રજૂઆત સ્વીકારી. તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું; તેમના જર્મન ક્રૂ જહાજો સાથે રહ્યા અને ઓટ્ટોમન ગણવેશ અને ફેઝ પહેર્યા હતા. અંગ્રેજોએ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યને જહાજોનું વેચાણ સ્વીકાર્યું ન હતું અને જો જહાજો દેખાય તો તેમના પર હુમલો કરવાના આદેશ સાથે ડાર્ડાનેલ્સની બહાર અવરોધક દળ તૈનાત કર્યું હતું, પછી ભલે તેઓ જે પણ ધ્વજ ઉડાવે. ઓટ્ટોમન સેવા 1914 27 ઓક્ટોબર 1914ની સાંજે, અને બાકીના ઓટ્ટોમન કાફલાએ બોસ્પોરસ છોડ્યું અને દેખીતી રીતે દાવપેચ કરવા માટે કાળા સમુદ્રમાં ઉકાળવામાં આવ્યા. તેના બદલે, કાળો સમુદ્રની બીજી બાજુએ રશિયન મથકો પર હુમલો કરવા માટે કાફલો ચાર જૂથોમાં વહેંચાઈ ગયો હતો; અને અન્ય ક્રૂઝરને કેર્ચની સામુદ્રધુનીનું ખાણકામ કરવાનું અને પછી નોવોરોસિસ્ક બંદર પર હુમલો કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સામુદ્રધુનીમાં સાઠ ખાણો નાખવામાં આવી હતી, જેણે પાછળથી બે રશિયન વેપારી જહાજો પર દાવો કર્યો હતો, અને પછી નોવોરોસિસ્ક પર બોમ્બમારો કરવા માટે બીજા જહાજ સાથે જોડાયા હતા. તેમણે બંદરની તેલ ટાંકીઓને આગ ચાંપી દીધી, સાત વેપારી જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને જહાજો ડૂબી ગયા. રશિયનોને થયેલું નુકસાન પ્રમાણમાં ઓછું હોવા છતાં, તેણે રશિયનોને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કરવાની ફરજ પાડી, જેનાથી દેશ જર્મનીની બાજુએ યુદ્ધમાં આવ્યો. નવેમ્બર 1914ની શરૂઆતમાં, જ્યારે તે પૂર્વીય કાળા સમુદ્રમાં કાર્યરત હતી અને ઓટ્ટોમન પરિવહનને આવરી લેતી હતી, ત્યારે તુર્કીના જહાજો પર રશિયાના હુમલાના બદલામાં પોટીના રશિયન બંદર પર ગોળીબાર કરવા માટે તેને અલગ કરવામાં આવી હતી. 17 નવેમ્બરના રોજ, તેણીએ બ્લેક સી ફ્લીટને અટકાવવાના પ્રયાસમાં, સોચનના આદેશ હેઠળ, ટ્રેબિઝોન્ડ પર બોમ્બમારો કરીને પરત ફર્યા હતા. ટૂંકા અંતર પર નબળી દૃશ્યતામાં ક્રિમીયાના દક્ષિણ છેડા કેપ સારિચથી રશિયન જહાજોની શોધ થઈ. પરિણામી જોડાણમાં, સોચોને પાછળની બાજુએ સુરક્ષિત સ્થિતિ ધારણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ સોચોને તુર્કીના જહાજોને ટૂંક સમયમાં જ છૂટા કરવાનો આદેશ આપ્યો તે પહેલાં તે પ્રી-ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા અને અસર વિના રોકાયેલી હતી. ક્રૂઝરે બાકીનો મહિનો ટ્રેબિઝોન્ડમાં શિપિંગને એસ્કોર્ટ કરવામાં પસાર કર્યો. 5 ડિસેમ્બરના રોજ, તેણી એક નાનકડી દરોડા પાડતી ટુકડીને બેકરમેન, બેસારાબિયા લઈ ગઈ, જેનો હેતુ રેલમાર્ગોના સ્થાપનો પર હુમલો કરવાનો હતો. પરત ફરતી વખતે, સેવાસ્તોપોલ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેમાં કેટલાક માઇનસ્વીપર્સને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એક મહિના પછી, 23 ડિસેમ્બરના રોજ, તેમણે સિનોપની મુલાકાત લીધી, અને પછીની સવારે અંધારામાં તેમણે રશિયન પરિવહનનો સામનો કર્યો, જેનો હેતુ ઝોંગુલદકમાં અવરોધક જહાજ તરીકે ડૂબી જવાનો હતો. ઝડપથી ડૂબી ગયો પરંતુ તેને જોયા બાદ પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ અન્ય બ્લોકશિપ, એથોસનો સામનો કર્યો અને તેના ક્રૂને જહાજને વિખેરવા માટે દબાણ કર્યું. ત્યારબાદ તેમણે તેમની પ્રગતિ પર નજર રાખવા માટે રશિયન કાફલાથી આગળ વધતા પહેલા થોડા સમય માટે રશિયન વિધ્વંસકોને રોક્યા હતા. ઓટ્ટોમન દરિયાકાંઠાની બંદૂકોએ બાકીના બ્લોકશીપ્સને ઊંડા પાણીમાં વિખેરવાની ફરજ પાડી. 1915ની શરૂઆતમાં રશિયનો સામે શ્રેણીબદ્ધ હુમલાઓ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જાન્યુઆરીમાં ક્રુઝર સાથે કોન્સર્ટમાં ઓપરેશનનો સમાવેશ થાય છે, જે દરમિયાન તેઓ અજાણતાં કાળા સમુદ્રના કાફલાના સંપર્કમાં આવ્યા હતા. ઓટ્ટોમન જહાજો પાછા ફર્યા તે પહેલાં યુદ્ધ જહાજના મુખ્ય બેટરી બુર્જ પર હિટ કરી હતી. 3 એપ્રિલના રોજ, ઓટ્ટોમન કાફલાએ ઓડેસાથી રશિયન પરિવહન પર હુમલો કરવા માટે ગોઠવણ કરી. અને હુમલા માટે આવરણ બળ પૂરું પાડ્યું હતું, જે ક્રૂઝરે ખાણ પર ત્રાટક્યું અને ઓડેસાથી ડૂબી ગયા પછી નિષ્ફળ ગયું હતું. રશિયન કાફલાએ તુર્કી દળને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ સુરક્ષિત રીતે છટકી શક્યા હતા. બંને જહાજોએ 6 મેના રોજ રશિયન પરિવહન પર હુમલો કરવા માટે ઝપાઝપી કરી હતી, પરંતુ તેમને કોઈ લક્ષ્ય મળ્યું ન હતું. તે મહિનાના અંતમાં, નૌકાદળના પાયદળની ટુકડીઓને ગેલિપોલી ખાતે સાથી દળોના ઉતરાણ સામે સંરક્ષણમાં મદદ કરવા માટે ઉતારવામાં આવી હતી. 10/11 જૂનની રાત્રે, રશિયન વિધ્વંસકોનો સામનો કર્યો અને ઝોંગુલદકથી દૂર. ટૂંકી ગોળીબારમાં, ક્રુઝર તેના સ્ટારબોર્ડ એન્જિનના ડબ્બામાં અથડાતાં અપંગ બની ગયું હતું, જેણે એન્જિનની મુખ્ય વરાળની લાઇન તોડી નાખી હતી, પરંતુ જ્યારે તેના પર પાંચ ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા ત્યારે તેને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. તેને માત્ર સહેજ નુકસાન સાથે સાત વખત ગોળી વાગી હતી અને બીજા દિવસે તેને સેવાસ્તોપોલ પરત લાવવામાં આવ્યો હતો. 18 જુલાઈના રોજ જ્યારે તે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલથી રાજધાનીની રક્ષા કરતા ખાણક્ષેત્રોમાંથી એક વેપારી જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે રવાના થઈ ત્યારે તે ખાણ સાથે અથડાઇ હતી. વિસ્ફોટ નં. 4 બોઈલર રૂમમાં આઠ ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા અને તે પાણીથી ભરાઈ ગઈ હતી. વહાણ તેને ઇસ્ટિની બંદર પર પહોંચાડ્યું અને એક નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું નથી. જોકે, પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓ અને સામગ્રીની અછતને કારણે જહાજના સમારકામમાં ઘણો સમય લાગ્યો હતો. 1916 જહાજ ફેબ્રુઆરી 1916 સુધી સેવામાં પરત ફર્યું ન હતું, અને તેની 10.5 સે. મી. ની બંદૂકોમાંથી બેને 15 સે. મી. ના ટુકડાઓ સાથે બદલવાની તક લેવામાં આવી હતી. 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેનો ઉપયોગ મશીન-ગન કંપનીના 71 અધિકારીઓ અને માણસોને ઝડપથી પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને પુરવઠો અને યુદ્ધસામગ્રીનો નોંધપાત્ર જથ્થો ટ્રેબિઝોન્ડને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે રશિયન સેનાના ભારે દબાણ હેઠળ હતો. 28મીની રાત્રે રસ્તામાં તેણીનો સામનો રશિયન વિનાશક દળો સાથે થયો હતો. રશિયનોને ટાળ્યા અને ટ્રેબિઝોન્ડ પહોંચ્યા. 2 માર્ચના રોજ, તેમણે ઝોંગુલદકની ઉત્તરે વિધ્વંસકોની જોડી પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેઓ તેમને પકડી શક્યા નહીં. ત્યારબાદ જહાજ બોસ્પોરસ પરત ફર્યું હતું. 11 માર્ચના રોજ, તેણે બીજી દોડ કરી, આ વખતે 211 સૈનિકો અને 12 બેરલ ઇંધણ અને ઊંજણ તેલ સાથે, જે 13મીએ સફળતાપૂર્વક ઉતારવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તે સેમસનમાં રોકાઈ હતી, જ્યાં તેણે બોસ્પોરસ પરત ફરતા પહેલા લોટ, એક ટન મકાઈ અને 30 ટન કોલસો ઉપાડ્યો હતો. ત્રીજું પુરવઠાનું ઓપરેશન 3 એપ્રિલના રોજ થયું, જ્યારે જહાજ 107 માણસો, 5,000 રાઇફલ્સ અને દારૂગોળાના 794 કેસ ટ્રેબિઝોન્ડમાં લાવ્યું. ડિલિવરી કર્યા પછી, જહાજ યુ-બોટને મળ્યું અને રશિયન દળો પર હુમલો કરવા આગળ વધ્યું. સુરમેને ખાડી ખાતે રશિયન સ્થાનો પર ગોળીબાર કર્યો, જ્યાં તેમણે માઇનસ્વીપર T.233 ને આગ ચાંપી દીધી, જે પછી U-33s ડેક બંદૂક દ્વારા નાશ પામી હતી. પછી ઉત્તર તરફ વળ્યું અને શક્તિશાળી ભયંકર યુદ્ધ જહાજમાં દોડતા પહેલા તુઆપ્સથી રશિયન સઢવાળું જહાજ ડૂબી ગયું. તેણીને કોઈ નુકસાન ન થયું હોવા છતાં, ઘણી વખત ફેલાયા બાદ તે ઝડપી ગતિએ ભાગી ગઈ હતી. મેની શરૂઆતમાં, ક્રુઝરે 60 ખાણોમાંથી દરેકમાં બે ખાણક્ષેત્રો નાખ્યા હતા. આમાંથી પ્રથમને ડેન્યૂબ નદીની ચિલિયા શાખામાંથી અને બીજાને ક્રિમીયામાં કેપ તારખાનકુટથી દૂર રાખવામાં આવી હતી. બીજી સફરમાં તેમણે પોતાની ખાણો મૂક્યા પછી યેવપટોરિયા પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. 30 મેના રોજ વધુ સૈનિકોને સિનોપ અને સેમસનમાં પહોંચાડ્યા, ડેક કાર્ગો તરીકે અનાજ અને તમાકુ સાથે પરત ફર્યા. જુલાઈમાં, અને ટ્રેબિઝોન્ડ ખાતે ઓટ્ટોમન વળતા હુમલાને ટેકો આપવા માટે સૉર્ટ કર્યું, જેણે રશિયન રેખાઓ તોડી નાખી અને કેટલાક આગળ વધ્યા. 4 જુલાઈના રોજ સોચીમાં રશિયન જહાજોની એક જોડી ડૂબી ગઈ હતી અને બીજા દિવસે ટોર્પિડોડ કરાયેલા અન્ય એક જહાજનો નાશ કર્યો હતો. તે પછી તે બોસ્પોરસ પરત ફરવા માટે ફરી જોડાઈ, જે દરમિયાન બંને જહાજો તેમને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા મજબૂત રશિયન દળોને ટાળી ગયા. તે મહિનાના અંતમાં, 21 જુલાઈના રોજ, નોવોરોસિસ્કથી એક માઇનફિલ્ડ નાખવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ રશિયન વાયરલેસ અવરોધે ડ્રેડનૉટ અને કેટલાક વિધ્વંસકોને બંદર છોડવાની અને બોસ્પોરસથી કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. બંને જહાજો 13:05 પર એકબીજાને મળ્યા અને ઝડપથી દક્ષિણ તરફ પાછા ફર્યા. તેણીની 15 સે. મી. ની સખત બંદૂકે રશિયન વિધ્વંસકોને દૂર રાખ્યા હતા, પરંતુ જહાજ ધીમે ધીમે ભારે બંદૂકોની શ્રેણીમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું. કેટલાક નજીકના મિસે ડેક પર શેલ સ્પ્લિન્ટર્સનો વરસાદ વરસાવ્યો અને ઘણા માણસોને ઘાયલ કર્યા. ધુમાડાના પડદાનો ભારે ઉપયોગ અને વરસાદે તેના રશિયન પીછો કરનારાઓ સાથે સંપર્ક તોડવાની મંજૂરી આપી, અને તે પછીની સવારે વહેલી સવારે બોસ્પોરસ પહોંચી. 1916ના અંત સુધીમાં, કોલસાની તીવ્ર અછતને કારણે તેને અટકાવી દેવામાં આવી અને આક્રમક કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી. મે 1917માં, ડેન્યુબ નદીના મુખમાંથી એક ખાણક્ષેત્ર નાખવામાં આવ્યું હતું; જ્યારે ત્યાં તેમણે ફિડોનીસી ટાપુ પર વાયરલેસ સ્ટેશનનો નાશ કર્યો હતો અને 11 કેદીઓને પકડી લીધા હતા. તેમણે પાછળથી જે ખાણક્ષેત્ર મૂક્યું હતું તે 30 જૂનના રોજ વિનાશકને ડૂબી ગયું હતું. જ્યારે તેઓ દરિયામાં હતા, ત્યારે રશિયન દળ સહિત, જેનું નામ ત્યાં સુધીમાં બદલીને બોસ્પોરસ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેમણે બોસ્પોરસ પર હુમલો કર્યો હતો. બંદર પર પાછા ફરતા, રશિયન કાફલા દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેને બોસ્પોરસની સલામતીથી કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. બંદર તરફ દોડ્યો, જ્યારે સાલ્વોસ તેની આસપાસ પડ્યો. વિનાશક હુમલો કરવા માટે બંધ થઈ ગયો, પરંતુ 15 સે. મી. ની બંદૂકોએ તેને ભગાડી દીધી. ક્રુઝર નુકસાન વિના બંદર સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યું; ભૂતપૂર્વ જર્મન યુદ્ધજહાજો અને રશિયન કાફલા વચ્ચેના યુદ્ધની આ છેલ્લી લડાઈ હતી. 1 નવેમ્બરના રોજ, રશિયન યુદ્ધજહાજો માટે સ્વીપ કરવા માટે બોસ્પોરસ છોડ્યું. રશિયનોએ પ્રસ્થાનનું નિરીક્ષણ કર્યું અને ક્રુઝર અને નવા યુદ્ધ જહાજ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે રાત્રે બંદર પર પાછા જતા પહેલા જહાજ પરના બળવાખોરોએ દળને અટકાવી દીધું. 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, તેમણે વાઇસ એડમિરલ હ્યુબર્ટ વોન રિબેર-પાસ્વિટ્ઝના આદેશ હેઠળ ડાર્ડાનેલ્સ છોડ્યું, જેમણે અગાઉના સપ્ટેમ્બરમાં સોચનનું સ્થાન લીધું હતું. રિબેર-પાસ્વિટ્ઝનો ઈરાદો તુર્કી દળોના સમર્થનમાં સાથી નૌકાદળના દળોને પેલેસ્ટાઇનથી દૂર ખેંચવાનો હતો. સામુદ્રધુનીની બહાર, જે ઇમ્બ્રોસની લડાઈ તરીકે જાણીતું બન્યું તે દરમિયાન, બે ઓટ્ટોમન જહાજોએ મોનિટરને આશ્ચર્યચકિત કર્યા અને ડૂબાડી દીધા અને જે એન્કર પર હતા અને પૂર્વ-ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા અસમર્થિત હતા જે તેમને રક્ષણ આપતા હોવા જોઈએ. રિબેર-પાસ્વિટ્ઝે પછી મુદ્રોસ બંદર તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું; ત્યાં બ્રિટિશ પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ તુર્કીના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે વરાળ ભરી રહ્યું હતું. મુદ્રોસ જવાના માર્ગમાં કુલ પાંચ ખાણો અથડાઇ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી; ત્રણ ખાણો પણ અથડાઈ હતી અને ડૂબવાનું ટાળવા માટે દરિયાકિનારે જવાની ફરજ પડી હતી. તેના ડૂબવામાં ત્રણસો ત્રીસ ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા, 162 બચી ગયેલા લોકોને બ્રિટિશ વિધ્વંસકો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. હિલ્ડેબ્રાન્ડ, રોહર અને સ્ટેઇનમેટ્ઝના જણાવ્યા અનુસાર, જહાજમાંથી માત્ર 133 માણસોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બનેલા મેગડેબર્ગ-વર્ગના જહાજો 1911ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજો મિડિલી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના જહાજો 1918ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં તુર્કીના એજિયન સમુદ્રના જહાજના ભંગાણમાં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા