Bensen B-8
બેન્સન બી-8 એ 1950ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવેલી એક નાની, સિંગલ-સીટ ઓટોગાયરો છે. જો કે મૂળ ઉત્પાદકે 1987 માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું, તેમ છતાં ઘર બિલ્ડરો માટેની યોજનાઓ હજુ પણ 2019 સુધી ઉપલબ્ધ છે. તેની રચના બેનસેન બી-7નું શુદ્ધિકરણ હતું, અને તે વિમાનની જેમ, બી-8ને શરૂઆતમાં બિન-સંચાલિત રોટર-પતંગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે સૌપ્રથમ 1955 માં આ સ્વરૂપમાં ઉડાન ભરી હતી, અને 6 ડિસેમ્બરના રોજ બી-8 એમ (મોટરાઇઝ્ડ માટે એમ) નામના સંચાલિત સંસ્કરણે પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ ડિઝાઇન અત્યંત લોકપ્રિય અને લાંબા સમય સુધી ચાલનારી સાબિત થઈ, જેમાં આગામી ત્રીસ વર્ષોમાં યોજનાઓના હજારો સેટ વેચાયા. ડિઝાઇન અને વિકાસ બી-8 ની ડિઝાઇન અત્યંત ન્યૂનતમ છે, જેમાં પાયલોટની સીટ, સિંગલ ટેલફિન, રોટર અને (સંચાલિત આવૃત્તિઓમાં) પાવરપ્લાન્ટ કરતાં વિમાનમાં વધુ નથી. મે 1968માં યુએસએએફ દ્વારા વિવેકાધીન વંશ વાહન (ડીડીવી) કાર્યક્રમ હેઠળ અનુક્રમે એક્સ-25બી અને એક્સ-25એ તરીકે બી-8 અને બી-8એમનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. આ યોજનામાં, લડાઇ વિમાનની ઇજેક્શન સીટોને નાના ઓટોગિરો અથવા રોટર પતંગ સાથે સંકલિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી જેથી નીચે પડી ગયેલા પાયલોટને તેમના ઇજેક્શન પછીના ઉતરાણ સ્થળ પર વધુ નિયંત્રણ મળે. X-25A અને X-25B નો ઉપયોગ ઓટોગિરોસની પાયલોટિંગ અને તાલીમ આવશ્યકતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કોઈ સંપૂર્ણ પાયે ઓપરેશનલ પરીક્ષણો ક્યારેય કરવામાં આવ્યા ન હતા. યુ. એસ. એર ફોર્સે વિયેતનામ યુદ્ધના અંત સાથે ડીડીવી કાર્યક્રમને ભંડોળ આપવાનું બંધ કરી દીધું હતું. સ્પિરિટ ઓફ કિટ્ટી હોક (નોંધણી N2588B) નામના એક B-8M નો ઉપયોગ આ પ્રસંગની સાઠમી વર્ષગાંઠ પર રાઈટ બંધુઓના મૂળ ફ્લાયરની પ્રથમ ઉડાનની બરાબર નકલ કરતી વિશેષ સ્મારક ઉડાન બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ જ વિમાન મે 1967 અને જૂન 1968ની વચ્ચે પોતે આઇગોર બેનસેન દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે ઓટોગિરોસ માટે બાર વિશ્વ અને યુ. એસ. ગતિ, અંતર અને ઊંચાઈના વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા, જે કોઈપણ બિન-લશ્કરી રોટરક્રાફ્ટ દ્વારા રાખવામાં આવેલા આવા વિક્રમોની સૌથી મોટી સંખ્યા છે. બી-8 ગાયરો-ગ્લાઈડર-બિન-સંચાલિત રોટર-પતંગ જેને બી-8બી હાઇડ્રો-બોટ-બી-8 કારની પાછળ ખેંચવાનો ઈરાદો છે, જેમાં બી-8એમ ગાયરો-કોપ્ટર-પ્રમાણભૂત મોટરયુક્ત સંસ્કરણ, મુખ્ય ઉત્પાદન પ્રકાર ધરાવતી અન્ય હોડીની પાછળ ખેંચવાનો ઈરાદો ધરાવતી સંપૂર્ણ હોડીની પત્થરો હોય છે. સામાન્ય રીતે મેકકુલોક 4318 એન્જિન બી-8એમએચ હોવર-ગાયરો દ્વારા સંચાલિત-સંચાલિત નીચલા રોટર અને ઓટોટેટિંગ ઉપલા રોટર સાથે ટ્વીન, સમાક્ષીય રોટર ડિઝાઇન, તેને ફરવાની ક્ષમતા આપે છે. અલગ-અલગ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત અપર રોટર અને ડ્રાઇવ પ્રોપેલર બી-8એમજે ગાયરો-કોપ્ટર-બી-8એમ નાના બીજા એન્જિન દ્વારા "જમ્પ" ટેકઓફ માટે સુધારેલ છે, જે પાવર હેઠળ સુકાન સુધારણા દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ એન્ટી-ટોર્ક સાથે રોટર હેડને પાવર પ્રદાન કરે છે. બી-8એમડબલ્યુ હાઇડ્રો કોપ્ટર-ફ્લોટ-સજ્જ બી-8એમ એક્સ-25એ-બી-8એમનું મૂલ્યાંકન યુએસએએફ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. સિંગલ ઉદાહરણ (સીરીયલ 68-10770) સૌપ્રથમ 5 જૂન 1968ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ બી-8 સુપર બગ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના નેશનલ મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું-બી-8એમ જેવું જ પરંતુ બી-8એચડી સુપર ગાયરો-કોપ્ટર ટેક-ઓફ કરતા પહેલા રોટરને સ્પિન અપ કરવા માટે વધારાના એન્જિન સાથે-સુપર બગનો વિકાસ સૌપ્રથમ 1979માં અલગ એન્જિન બી-8વી-બી-8 દ્વારા સંચાલિત ફોક્સવેગન એર-કૂલ્ડ એન્જિન બી-8ડબલ્યુ હાઇડ્રો-ગ્લાઈડર દ્વારા સંચાલિત-યુએસએએફ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરાયેલ ફ્લોટ-સજ્જ બી-8ને બોટ એક્સ-25બી-બી-8ની પાછળ ખેંચવાના હેતુથી હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. એક ઉદાહરણ (સીરીયલ 68-10771) એ સૌપ્રથમ 23 જાન્યુઆરી 1968ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ ખાતેના એ. એફ. એફ. ટી. સી. સંગ્રહાલયમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું. રોટરક્રાફ્ટ મિનીકોપ્ટર એમકે 1-પ્રી-રોટેટર અને કોકપિટ ફેયરિંગ સાથે દક્ષિણ આફ્રિકન પ્રકાર. એરોફ્લાઇટ DGH-1-એરોફ્લાઇટનું લાઇસન્સ-બિલ્ટ મોડેલ. પ્રદર્શન પર વિમાન યુ. એસ. સાઉથવેસ્ટ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ એર મ્યુઝિયમ નોર્થ કેરોલિના મ્યુઝિયમ ઓફ હિસ્ટ્રી સ્પષ્ટીકરણો (લાક્ષણિક બી-8 એમ, પ્રમાણભૂત રોટર) પણ જુઓ સંદર્ભ નોંધો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ એફ. એ. આઈ. રેકોર્ડ્સ ઇગોર બેનસન દ્વારા બી-8 એમ યોજનાઓમાં બી-8 1950 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રમત વિમાન રોટર પતંગો સિંગલ-એન્જિન પશર ઓટોગિરોસ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ બી-08 એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1955 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું