Canadian Northern Pacific Railway
કેનેડિયન નોર્ધન પેસિફિક રેલવે (સી. એન. ઓ. પી. આર.) એક ઐતિહાસિક કેનેડિયન રેલવે હતી, જે આલ્બર્ટા-બ્રિટિશ કોલંબિયા સરહદ અને વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલંબિયા વચ્ચે ચાલતી મુખ્ય લાઇન હતી. તે કેનેડિયન ઉત્તરી રેલવે (સી. એન. ઓ. આર.) ની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની હતી. આ રેલવે મુખ્યત્વે કાગળ પર અસ્તિત્વમાં હતી, અને ત્યાં "કેનેડિયન નોર્ધન પેસિફિક" લખેલી કોઈ કાર અથવા એન્જિન નહોતા. જ્યાં સુધી જનતા અને મોટાભાગના કામદારોની વાત છે, તે સી. એન. ઓ. આર. નો માત્ર એક ભાગ હતો. મેઇનલેન્ડ સી. એન. ઓ. પી. આર. ની સ્થાપના 1910માં કરવામાં આવી હતી. છેલ્લો સ્પાઇક જાન્યુઆરી 1915માં એશક્રોફ્ટ નજીક બ્રિટિશ કોલંબિયાના બાસ્ક ખાતે ચલાવવામાં આવ્યો હતો. આ ઘટનાએ કેનેડાની ત્રીજી આંતરખંડીય રેલવે પૂર્ણ કરી, જે ક્વિબેક સિટી, ક્વિબેકથી વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલંબિયા સુધી ચાલી હતી. એડમોન્ટોનથી વાનકુવર સુધીની લાઇનને ઓક્ટોબર 1915માં કામગીરી માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ તરફ જતી પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન 23 નવેમ્બર, 1915ના રોજ એડમોન્ટોનથી રવાના થઈ હતી. પૂર્વ તરફ જતી પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન 25 નવેમ્બર, 1915ના રોજ વાનકુવરથી રવાના થઈ હતી. સેવા દ્વારા પ્રારંભિક મુખ્ય લાઇન દરેક દિશામાં દર અઠવાડિયે ત્રણ ટ્રેનો હતી. વાનકુવર ટાપુ પર, સી. એન. ઓ. પી. પાસે એક લાઇન હતી જે એસ્ક્વીમલ્ટ અને નનાઇમો રેલ્વે (તે સમયે કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેની માલિકીની) સાથે સ્પર્ધા કરતી હતી પરંતુ વિક્ટોરિયાથી અલગ માર્ગ પર જતી હતી. આ માર્ગ લીચટાઉન થઈને સૂક (મિલ્નેસ લેન્ડિંગ સમયે) સુધી જશે, પછી શૌનિગન તળાવની પશ્ચિમ બાજુથી કોવીચન તળાવ સુધી જશે. રેલનો બીજો વિભાગ વધુ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ કિસિંજર તરફ ગયો. આ લાઈન લણણી માટે હતી. 20 ડિસેમ્બર, 1918ના રોજ સી. એન. પી. (કેનેડિયન નોર્ધન સાથે) ને સી. એન. આર. માં સમાવી લેવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, મુસાફરો અને નૂર સેવા માટે વિક્ટોરિયાથી પોર્ટ આલ્બર્ની સુધીની રેલ લાઇન બનાવવાની યોજના હતી. આમાં સરેમાં ફ્રેઝર નદી પર પેટ ખાડીથી પોર્ટ માન સુધીની ફેરી સેવા સાથે વિક્ટોરિયાથી પેટ્રિશિયા ખાડી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. 1911માં અપ-આઇલેન્ડ રેલ પર કામ શરૂ થયું હતું; બાંધકામ વર્ષો દરમિયાન ધીમું રહ્યું હતું. પેટ બે લાઇનનું બાંધકામ 1913માં શરૂ થયું હતું અને 1916માં પૂર્ણ થયું હતું અને 1917 સુધીમાં વિક્ટોરિયાની પેટ્રિશિયા પેટાકંપનીને પેસેન્જર સેવા માટે ખોલવામાં આવી હતી. તે વર્ષે કોઈક સમયે, વિક્ટોરિયા અને સિડની રેલવે અને સી. એન. ઓ. પી. ને બાઝાન ખાડીમાં જોડવામાં આવ્યા હતા. 1918ના અંતમાં, આ રેલ લાઇન નવા ક્રાઉન કોર્પોરેશન, કેનેડિયન નેશનલ રેલવે હેઠળ હતી. સરકારને વાનકુવર ટાપુથી મુખ્ય ભૂમિ સુધી પેસેન્જર સેવા પૂરી પાડવાની કોઈ મજબૂરી નહોતી; તેના બદલે સી. એન. ટાપુ પર નૂરની સેવા આપશે. ભૂતપૂર્વ સી. એન. ઓ. પી. એ જે ફેરીનો આદેશ આપ્યો હતો તે તે જ વર્ષે ક્વિબેકથી આવી પહોંચી હતી. તે રિફિટમાં ગયું, અને 1919 સુધીમાં ફેરી નૂર માટે પેટ્રિશિયા બે લાઇન માટે સેવામાં હતી. તે જ વર્ષે પેટ ખાડી લાઇન પર પેસેન્જર સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ, પરંતુ નૂર ચાલુ રહી. બાઝાન ખાડીથી સિડની સુધીનો વિક્ટોરિયા અને સિડનીનો વિભાગ 1919માં સી. એન. ઓ. પી. નો ભાગ બન્યો. 1932 સુધીમાં કાર ફેરીને અસ્થાયી રૂપે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બે વર્ષ પછી, સિડની મિલ બળીને ખાખ થઈ ગઈ. 1935માં આ ટ્રેકને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. સમગ્ર ટાપુ પર બાંધકામ ચાલુ રહ્યું અને 1924ની વસંત સુધીમાં ટ્રેક કોવીચન તળાવના પૂર્વ છેડા સુધી પહોંચી ગયા હતા. 1928 સુધીમાં, ટ્રેક કિસિન્જર પહોંચ્યો, પરંતુ પોર્ટ આલ્બર્ની સુધી ચાલુ રાખવાની યોજના છોડી દેવામાં આવી હતી. 1922 થી 1931 સુધી, સી. એન. પેસેન્જર અને નૂર સેવા ચલાવતી હતી જે ટાપુની ઉપર અને નીચે ચાલતી હતી. 1922માં શરૂ થયેલી સેવા વિક્ટોરિયાથી સૂક (મિલ્નેસ લેન્ડિંગ) સુધીની હતી. રેલ હજુ પણ બાંધકામ હેઠળ હતી. 1925 સુધીમાં કોવીચન તળાવ પર યુબોઉ સુધી પેસેન્જર સેવાનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી આખરે સી. એન. એ 1931માં સેવા બંધ ન કરી દીધી. લિંચિંગ અને માલસામાનની હેરફેર ચાલુ રહી પરંતુ તે ગાયબ થવા લાગી. 1957માં, કિસિન્જરથી યુબોઉ રેલ બંધ કરવામાં આવી હતી અને પહેલા તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ રેલ દ્વારા લોગિંગને ઝડપથી લોગિંગ ટ્રકો તરફ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ત્યજી દેવાની આગામી રેલ ડીયરહોલ્મથી સાનિચ ટ્રેક હતી. 1990 માં, અંતિમ હયાત ટ્રેકને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા, જેણે વાનકુવર આઇલેન્ડની બીજી રેલ્વેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી હતી. તે માર્ગનો અંત ન હતો, અને ટૂંક સમયમાં તેને રાહદારીઓ અને સાયકલિંગના ઉપયોગ માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે ગેલોપિંગ ગૂઝ ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાય છે. આલ્બર્ટા સી. એન. ઓ. આર. એ અન્ય પેટાકંપનીઓ જાળવી રાખી હતી, જેમ કે આલ્બર્ટા મિડલેન્ડ રેલવે (વેગ્રેવિલે, આલ્બર્ટા, ડ્રમહેલર, આલ્બર્ટા), કેનેડિયન નોર્ધન આલ્બર્ટા રેલવે (સી. એન. ઓ. એ. આર.) (સેન્ટ આલ્બર્ટ, આલ્બર્ટા, આલ્બર્ટા-બ્રિટિશ કોલંબિયા સરહદ) અને એડમોન્ટોન, યુકોન અને પેસિફિક રેલવે જે સ્ટ્રેથકોના, આલ્બર્ટાથી એડમોન્ટોન અને બાદમાં સ્ટોની પ્લેન, આલ્બર્ટા સુધી ચાલી હતી. સી. એન. ઓ. એ. આર. ની પણ 1910માં રચના કરવામાં આવી હતી. 1910માં સેન્ટ આલ્બર્ટ ખાતે બાંધકામ શરૂ થયું હતું અને બાંધકામ ટ્રેન 1913ની શરૂઆતમાં બ્રિટિશ કોલંબિયામાંથી પસાર થઈ હતી. તે બધાને સી. એન. ઓ. આર. પ્રણાલીના ભાગ રૂપે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1918માં કેનેડિયન નેશનલ રેલવેમાં રાષ્ટ્રીયકરણ પછી ક્રાઉન દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. નિષ્ક્રિય કેનેડિયન રેલ્વે સંદર્ભોની યાદી પણ જુઓ નિષ્ક્રિય આલ્બર્ટા રેલ્વે નિષ્ક્રિય બ્રિટિશ કોલંબિયા રેલ્વે 1910માં સ્થપાયેલી કેનેડિયન ઉત્તરી રેલ્વેની કેનેડિયન કંપનીઓની પૂર્વજો 1910માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ