Vauban, Freiburg
વાઉબન () એ જર્મનીના ફ્રેઈબર્ગમાં નગર કેન્દ્રની દક્ષિણે આવેલો એક પડોશી વિસ્તાર (સ્ટેડટીલ) છે. તે 17મી સદીના ફ્રેન્ચ માર્શલ સેબેસ્ટિયન લે પ્રેસ્ટ્રે ડી વૌબનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલા ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ લશ્કરી મથકના સ્થળ પર "ટકાઉ મોડેલ ડિસ્ટ્રિક્ટ" તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આ પ્રદેશ ફ્રેન્ચ શાસન હેઠળ હતો ત્યારે ફ્રેઈબર્ગમાં કિલ્લેબંધીનું નિર્માણ કર્યું હતું. બાંધકામ 1998માં શરૂ થયું હતું અને પ્રથમ બે રહેવાસીઓ 2001માં આવ્યા હતા. આ સ્થળને મૂળરૂપે 1936માં લશ્કરી મથક તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી આ પ્રદેશ પર કબજો ધરાવતા ફ્રેન્ચ દળો દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 1992માં સેનાએ વિદાય લીધી હતી. કેટલાક વર્ષોમાં ખાલી માળખાઓ પર હિપ્પીઓ અને અરાજકતાવાદીઓની વિવિધ જાતિઓ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. શહેરની સરકાર સાથેની લડાઈઓ પછી, સ્ક્વેટર્સે મૂળ વીસ બેરેક્સમાંથી ચારના અધિકારો જીત્યા હતા. તે જ સમયે "ફોરમ વૌબન" નામનું એક જૂથ આ સ્થળને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે વિકસાવવા માટે સિટી કાઉન્સિલ પર દબાણ કરી રહ્યું હતું. બાકીના 38 હેક્ટર જમીન ફ્રેઈબર્ગ સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે ફોરમ વૌબનને ફરજિયાત સમુદાય પરામર્શ સોંપ્યો હતો. કાઉન્સિલ અને ફોરમ વૌબન વચ્ચેના આ સહયોગથી તેની કાર-મુક્ત વિભાવના સાથે માસ્ટરપ્લાન તરફ દોરી ગયું. મોટાભાગના વ્યક્તિગત પ્લોટ સમુદાયની આગેવાની હેઠળના આવાસ ('બૌગ્રુપેન') જૂથોને વેચવામાં આવ્યા હતા, જેમની બિડનું મૂલ્યાંકન બાળકો, વૃદ્ધ લોકો અને ફ્રીબર્ગના રહેવાસીઓ ધરાવતા પરિવારોની તરફેણ કરતા માપદંડ સામે કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક બૌગ્રુપેનની રચના આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અન્ય સંભવિત રહેવાસીઓ દ્વારા સ્વ-નિર્માણના વિવિધ તત્વોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય કેટલાક પ્લોટ ખાનગી વિકાસકર્તાઓને વેચવામાં આવ્યા હતા. સાઇટનો બીજો ભાગ ફ્રેઈબર્ગ યુનિવર્સિટી માટે વિદ્યાર્થીઓના શયનગૃહ માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. આ માળખાઓના કેટલાક ભૂતપૂર્વ રહેવાસીઓએ કાર, વાન અને નિવૃત્ત નાગરિક સેવા વાહનોની વિવિધ ભાતમાં રહેઠાણ લીધું છે, જેને વેગેનપ્લાટ્ઝ નામ આપવામાં આવ્યું છે. વધુ "વૈકલ્પિક" પરિયોજનાઓએ, અન્ય બાબતોની સાથે, જૂના બેરેક્સને ઓછા ખર્ચે રૂપાંતરિત કર્યા છે, જેમ કે S.U.S.I., એક સ્વ-સંચાલિત સ્વતંત્ર રહેણાંક પહેલ, જે વૈકલ્પિક વસવાટ કરો છો ખ્યાલ દ્વારા, વિદ્યાર્થીઓ માટે રહેવાની જગ્યાઓ તેમજ સબસિડાઇઝ્ડ આવાસ વિકસાવે છે. સંરક્ષિત બેરેક્સમાંથી એકમાં સ્વ-સંચાલિત "કોમ્યુનિટી સેન્ટર બિલ્ડિંગ 037" () ની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. 2005ની શરૂઆતમાં કેટલાક ભૂતપૂર્વ બેરેક્સ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેમને તોડી પાડવામાં આવ્યા હોત. 2020 સુધીમાં વૌબનમાં 5,267 રહેવાસીઓ છે. વોબાનની અંદર પરિવહન, પરિવહન મુખ્યત્વે પગપાળા અથવા સાયકલ દ્વારા થાય છેઃ શ્યુઅરર (2001) અનુસાર, 38-73% હલનચલન કાર દ્વારા 5-16% ના વિરોધમાં ચાલવા અથવા સાયકલ ચલાવીને કરવામાં આવતી હતી. શ્યુઅરર (2001) એ શોધી કાઢ્યું હતું કે મોટાભાગની યાત્રાઓ અને આવનજાવન અને ખરીદી સહિતની મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ માટે સાયકલ ચલાવવી એ પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ હતું. આ વિકાસ ફ્રેઈબર્ગ શહેરના કેન્દ્ર સાથે ટ્રામવે દ્વારા જોડાયેલો છે અને તેને ટ્રેકની સાથે રેખીય રીતે ગોઠવવામાં આવ્યો છે, જેથી તમામ ઘરો ટ્રામ સ્ટોપથી સરળતાથી ચાલતા અંતરની અંદર હોય. 2006માં, ટ્રામ નેટવર્કનું વિસ્તરણ થયા પછી, સ્થાનિક જાહેર પરિવહનની 70 ટકા યાત્રાઓ ટ્રામ દ્વારા અને 30 ટકા બસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સમય જતાં કારની માલિકીનું સ્તર ઘટ્યું છેઃ "શ્યુઅરર (2001) અને નોબિસ (2003) એ શોધી કાઢ્યું કે અડધાથી વધુ ઘરોમાં કાર છે" (શ્યુઅરરઃ 54 ટકા; નોબિસઃ "40 ટકાથી વધુ" કાર મુક્ત), પરંતુ મેલિયા એટ અલના જણાવ્યા અનુસાર. (2010), "પાર્કિંગનું સ્તર સૂચવે છે કે આજે મોટાભાગના ઘરોમાં પોતાની કાર નથી". 2009 સુધીમાં, લગભગ 70 ટકા પરિવારોએ ખાનગી કાર વિના રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું. ચાલવા અને સાયકલ ચલાવવાની પસંદગી આંશિક રીતે જિલ્લાના લેઆઉટને આભારી હોઈ શકે છે. અગાઉના અનુભવને આધારે, યોજના સરળ વારસાગત ગ્રીડમાંથી પ્રસ્થાન કરે છે અને એક નેટવર્ક બનાવે છે, જેમાં "ફિલ્ટર કરેલ પારગમ્યતા" ના સિદ્ધાંતનો સમાવેશ થાય છે. તેનો અર્થ એ છે કે નેટવર્ક ભૂમિતિ પરિવહનના સક્રિય માધ્યમોની તરફેણ કરે છે અને, પસંદગીયુક્ત રીતે, કારને "ફિલ્ટર આઉટ" કરે છે. પડોશમાંથી પસાર થતી શેરીઓની સંખ્યામાં ઘટાડો કરીને આ પરિપૂર્ણ કરવામાં આવે છે. તેના બદલે, મોટાભાગની સ્થાનિક શેરીઓ અર્ધચંદ્રાકાર અને કુલ-ડી-સૅક્સ છે (ચિત્ર જુઓ). જ્યારે તેઓ કાર માટે અસંગત હોય છે, ત્યારે તેઓ પદયાત્રીઓ અને બાઇક પાથના નેટવર્ક સાથે જોડાય છે, જે સમગ્ર પડોશમાં ફેલાય છે. વધુમાં, આ માર્ગો ખુલ્લી જગ્યાઓમાંથી પસાર થાય છે અથવા પસાર થાય છે, જે પ્રવાસના આનંદમાં વધારો કરે છે. પરિવહનની રીતને ફિલ્ટર કરવાનો તર્ક સંપૂર્ણપણે પડોશીઓ અને જિલ્લાઓ-ફ્યુઝ્ડ ગ્રીડને બહાર કાઢવા માટેના નવા વ્યાપક મોડેલમાં વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. વૌબનની મોટાભાગની રહેણાંક શેરીઓને સ્ટેલપ્લાટ્ઝફ્રેઈ તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે-શાબ્દિક રીતે "પાર્કિંગની જગ્યાઓથી મુક્ત". આ શેરીઓમાં વાહનોને ઉપાડવા અને પહોંચાડવા માટે ચાલવાની ગતિએ મંજૂરી આપવામાં આવે છે પરંતુ પાર્ક કરવા માટે નહીં, જો કે કેટલાક ઉલ્લંઘન છે કારણ કે સિસ્ટમ આવશ્યકપણે સામાજિક સર્વસંમતિ પર આધાર રાખે છે-ત્યાં થોડા સત્તાવાર નિયંત્રણો છે. દર વર્ષે, પરિવારોએ એક ઘોષણા પર સહી કરવી જરૂરી છે કે તેઓ પાસે કાર નથી, અથવા તેઓ કરે છે, આ કિસ્સામાં તેઓએ પરિઘ પરના બહુમાળી કાર પાર્કમાંથી એકમાં 17,500 યુરો અને માસિક સેવા ફી (2006 માં) ની એક જ કિંમતે જગ્યા ખરીદવી પડશે. મેલિયા (2006) અનુસાર, "શહેરવ્યાપી કાર શેરિંગ ક્લબમાં તેના 2,500 સભ્યોની સૌથી વધુ સાંદ્રતા વૌબનમાં છે-તેની ઓછામાં ઓછી દસ કાર જિલ્લાની આસપાસ તૈનાત છે". ટકાઉ બાંધકામ તમામ મકાનો ઓછા-ઊર્જા વપરાશના ધોરણમાં બાંધવામાં આવ્યા છે, જેમાં 100 એકમો પાસિવહૌસ અલ્ટ્રા-લો એનર્જી બિલ્ડિંગ સ્ટાન્ડર્ડ માટે રચાયેલ છે. અન્ય ઇમારતોને સંયુક્ત ગરમી અને લાકડાની ચિપ્સ સળગાવતા પાવર સ્ટેશન દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઘણી ઇમારતોમાં સૌર સંગ્રાહક અથવા ફોટોવોલ્ટેઇક કોષો હોય છે. કદાચ ટકાઉ મકાનનું શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ વોબાનમાં સોલર સેટલમેન્ટ છે, જે 59 પ્લસ એનર્જી હોમ હાઉસિંગ સમુદાય છે. તે વિશ્વભરમાં પ્રથમ આવાસ સમુદાય છે જેમાં તમામ ઘરો સકારાત્મક ઊર્જા સંતુલન ઉત્પન્ન કરે છે. સૌર ઉર્જાની વધારાની રકમ પછી દરેક ઘર પર નફો મેળવવા માટે શહેરના ગ્રીડમાં વેચવામાં આવે છે. ગ્રીન બિલ્ડિંગ સસ્ટેનેબલ ડિઝાઇન સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ યાદી કાર-ફ્રી સ્થાનોની કાર-ફ્રી હિલચાલ સમાજો પરની અસરો સંદર્ભો સ્રોત બાહ્ય કડીઓ વોબાન માહિતી જર્મની કલ્પનાઓ કાર વિનાના ઉપનગરો શું આ વિશ્વનું સૌથી હરિયાળું શહેર છે? ફ્રેઈબર્ગમાં પરિવહન અને કારફ્રી લિવિંગ નિષ્ક્રિય ઘર "વોહનન એન્ડ આર્બીટેન", વૌબન વૌબન, ફ્રેઈબર્ગઃ ચિત્રો યુરોપમાં લો-એનર્જી બિલ્ડિંગ કાર-ફ્રી ઝોન ફ્રેઈબર્ગ ઇમ બ્રેઇસગાઉના ક્વાર્ટર્સ જર્મનીમાં નવા શહેરીકરણ સમુદાયો સ્ક્વેટ્સ ભૂતપૂર્વ સ્ક્વેટ્સ