IRT Third Avenue Line
આઈઆરટી થર્ડ એવન્યુ લાઇન, જેને સામાન્ય રીતે થર્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ, થર્ડ એવન્યુ એલ અથવા બ્રોન્ક્સ એલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે મેનહટન અને બ્રોન્ક્સ, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં એક એલિવેટેડ રેલવે હતી. મૂળરૂપે ન્યુ યોર્ક એલિવેટેડ રેલ્વે, એક સ્વતંત્ર રેલ્વે કંપની દ્વારા સંચાલિત, તે ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (આઈ. આર. ટી.) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને આખરે ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે સિસ્ટમનો ભાગ બની હતી. મોટાભાગના સ્ટેશનો પર સેવા સાથે લાઇનનો પ્રથમ ભાગ 26 ઓગસ્ટ, 1878ના રોજ સાઉથ ફેરીથી ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ડેપો સુધી ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 30 ડિસેમ્બરના રોજ મેનહટનમાં હાર્લેમ સુધી સેવા લંબાવવામાં આવી હતી. 1881માં આ લાઇનએ પહેલેથી જ 24/7 સેવા શરૂ કરી દીધી હતી. મેનહટનમાં સેવા 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવી હતી અને 12 મે, 1955ના રોજ સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી. બ્રોન્ક્સમાં બાકીની સેવાને 29 એપ્રિલ, 1973ના રોજ બંધ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી 8 માર્ગના ભાગ રૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. થર્ડ એવન્યુ એલ એ મેનહટનમાં કાર્યરત છેલ્લી એલિવેટેડ લાઇન હતી, જે આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન (જે 122મી અને 135મી શેરીઓ વચ્ચે અને ડાઇકમેન સ્ટ્રીટની ઉત્તરે એલિવેટેડ વિભાગો ધરાવે છે) સિવાયની હતી, અને તે ફિલ્મો માટે વારંવારની પૃષ્ઠભૂમિ હતી. બીજી, છઠ્ઠી અને નવમી એવન્યુ એલિવેટેડ લાઇનો પરની સેવા અનુક્રમે 1942,1938 અને 1940માં સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 1875માં, રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કમિશને ન્યૂ યોર્ક એલિવેટેડ રેલવે કંપનીને બોવરી અને થર્ડ એવન્યુ સાથે બેટરી પાર્કથી હાર્લેમ નદી સુધી રેલવેનું નિર્માણ કરવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. તે સમયે કંપની પહેલેથી જ નવમી એવન્યુ એલિવેટેડનું સંચાલન કરતી હતી, જેને તેણે વેસ્ટ સાઇડ અને યોન્કર્સ પેટન્ટ રેલવેની નાદારી પછી 1871માં હસ્તગત કરી હતી. થર્ડ એવન્યુ એલ 1878માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે સાઉથ ફેરીથી 129મી સ્ટ્રીટ સુધી ચાલતું હતું. મેનહટન રેલ્વે કંપનીએ 1879માં ન્યૂ યોર્ક એલિવેટેડ રેલરોડનો અંકુશ મેળવ્યો હતો. 1886માં, સબઅર્બન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીએ મેનહટન રેલવેના 129મી સ્ટ્રીટના ઉત્તરીય ટર્મિનલથી દક્ષિણ બ્રોન્ક્સમાં 133મી સ્ટ્રીટ સુધી હાર્લેમ નદી પર રેલવે લાઇન (થર્ડ એવન્યુ બ્રિજ અને વિલિસ એવન્યુ બ્રિજ વચ્ચે સ્થિત ડબલ-ડેક સ્વિંગ બ્રિજ દ્વારા એક્સપ્રેસ ટ્રેક વહન કરતા ઉપલા ડેક સાથે, નીચલા એક સ્થાનિક ટ્રેક અને રાહદારી વોકવે) સાથે કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે તે સમયે "એનેક્સ્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ" તરીકે ઓળખાતી હતી. મેનહટન રેલ્વેએ 1891માં થર્ડ એવન્યુ લાઇનના વિસ્તરણ તરીકે ઉપનગરીયની કામગીરી હાથ ધરી હતી અને બ્રોન્ક્સ અને મેનહટન વચ્ચેની સેવા 1896માં શરૂ થઈ હતી. 1902માં ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની દ્વારા મેનહટન રેલવેની 999 વર્ષની લીઝ આપવામાં આવી હતી, જેના માટે બ્રોન્ક્સમાં ઝડપી પરિવહન સેવાઓ, જેમાંથી થર્ડ એવન્યુ લાઇન એક ભાગ હતી, આખરે નવા સબવેની સાથે સંકલન કરવામાં આવશે. આ સમયની આસપાસ આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બેવડા કરારના ભાગરૂપે, આ લાઇનને ટ્રિપલ-ટ્રેક કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ, જેના કારણે કામ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે જ લાઇનમાં ઓછામાં ઓછો વિક્ષેપ પડ્યો હતો, તેણે અઠવાડિયાના દિવસે પીક ડાયરેક્શન એક્સપ્રેસ સેવાને મંજૂરી આપી હતી અને લાઇન પર ટ્રેનની ક્ષમતામાં વધારો કર્યો હતો. આઈ. આર. ટી. અનુસાર, ન્યુ યોર્ક સિટીની પરિવહન વ્યવસ્થા માટે, આ પ્રોજેક્ટ "પનામા નહેરના નિર્માણ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ ઇજનેરી સિદ્ધિ હતી". બ્રોન્ક્સ ભાગનો મધ્ય માર્ગ 17 જાન્યુઆરી, 1916ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો; મેનહટનમાં તે 9 જુલાઈ, 1917ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1934 સુધીમાં, નીચેની સેવાઓ ચલાવવામાં આવી રહી હતીઃ 3જી એવન્યુ લોકલ-સાઉથ ફેરીથી 129મી સ્ટ્રીટ અઠવાડિયાના દિવસો અને શનિવારના દિવસ અને સાંજે, સાઉથ ફેરીથી બ્રોન્ક્સ પાર્ક રવિવારના દિવસ અને સાંજે, સિટી હોલ અને બ્રોન્ક્સ પાર્ક અઠવાડિયાના દિવસો AM અને PM પીક વચ્ચે પણ, શનિવારના AM પીક. મોડી રાત દરમિયાન, સાઉથ ફેરી અને કેનાલ સ્ટ્રીટ વચ્ચે સિટી હોલથી બ્રોન્ક્સ પાર્ક સુધીની ટ્રેનોને જોડતી શટલ ચલાવવામાં આવી હતી. 3જી એવન્યુ થ્રુ-એક્સપ્રેસ-સિટી હોલથી 241મી સ્ટ્રીટ વાયા વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ રોડ લાઇન અઠવાડિયાના દિવસો અને શનિવાર AM પીક નોર્થબાઉન્ડ અને અઠવાડિયાના દિવસના PM પીક સાઉથબાઉન્ડ, ટ્રેમોન્ટ એવન્યુની દક્ષિણે સેન્ટર એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરીને. અન્ય તમામ કલાકો 241મી સ્ટ્રીટ અને ફોર્ડહામ રોડ વચ્ચે શટલ સંચાલિત થાય છે. 3જી એવન્યુ લોકલ-એક્સપ્રેસ-સિટી હોલથી બ્રોન્ક્સ પાર્ક-અઠવાડિયાના દિવસો અને શનિવાર દિવસ અને સાંજ, 129મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે મધ્ય એક્સપ્રેસ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરીને બપોર સુધી અને ઉત્તર તરફ બપોરથી સાંજ સુધી. વિરુદ્ધ દિશામાં ચાલતી ટ્રેનોએ તમામ સ્થાનિક સ્ટોપ્સ બનાવ્યા. ડિસેમ્બર 1937માં, અમુક અઠવાડિયાના દિવસોમાં બપોર અને સાંજ, શનિવાર બપોરથી સાંજ સુધી ચાલતી લોકલ-એક્સપ્રેસ, અને તમામ રવિવાર અને મોડી રાતના સ્થાનિક લોકોને 241મી સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એએમ શિખરમાં ઉત્તર તરફના અને પીએમ શિખરમાં દક્ષિણ તરફના શટલને બદલવામાં આવ્યા હતા. 1943માં, રવિવારની સાંજે સ્થાનિક ટ્રેનોને સિટી હોલ તરફ વાળવામાં આવી હતી, જેમાં કેનાલ સ્ટ્રીટથી સાઉથ ફેરી સુધીની શટલ દોડાવવામાં આવી હતી. 5 નવેમ્બર, 1946ના રોજ ફ્રીમેન સ્ટ્રીટની સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી અને અઠવાડિયાના તમામ દિવસો અને શનિવારની સવારના ટોચના સ્થાનિકોને સાઉથ ફેરી તરફ રવાના કરવામાં આવ્યા હતા. 1947માં શનિવારની સેવા વધુ ઘટાડવામાં આવી હતી. 129મી સ્ટ્રીટ લોકલ ટ્રેનોને દૂર કરવામાં આવી હતી, તેમજ મોર્નિંગ પીક થ્રુ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને પણ દૂર કરવામાં આવી હતી, જેને બદલીને લોકલ-એક્સપ્રેસ કરવામાં આવી હતી. શનિવાર બપોર અને સાંજે લોકલ-એક્સપ્રેસ સાઉથ ફેરી અથવા સિટી હોલથી ટ્રેમોન્ટ એવન્યુ-177મી સ્ટ્રીટ સુધી અને સ્થાનિક લોકો સાઉથ ફેરી અથવા સિટી હોલથી બ્રોન્ક્સ પાર્ક સુધી દોડે છે. 22 એપ્રિલ, 1950ના રોજ, શનિવારની સવારે સ્થાનિક એક્સપ્રેસને સ્થાનિક એક્સપ્રેસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 30 એપ્રિલ, 1950ના રોજ, તમામ રવિવારના સ્થાનિક લોકોને કેનાલ સ્ટ્રીટથી સિટી હોલ સુધી શટલ જોડાણ સાથે સાઉથ ફેરી તરફ રવાના કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, 22 ડિસેમ્બરના રોજ, ચેથમ સ્ક્વેરથી સાઉથ ફેરી સુધીની લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચેથમ સ્ક્વેર પર સમાપ્ત થતી અઠવાડિયાના દિવસના ટોચના સ્થાનિકો સિવાયની તમામ ટ્રેનો સિટી હોલ તરફ દોડે છે. વધુમાં, ગન હિલ રોડની ઉત્તરે અઠવાડિયાના દિવસની ટોચની સેવા નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, જેમ કે 129મી સ્ટ્રીટ પર અઠવાડિયાના સ્થાનિક લોકો હતા. 14 માર્ચ, 1952ના રોજ, 149મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણની સેવા માત્ર અઠવાડિયાના દિવસે જ ઘટાડવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય સમયે ગન હિલ રોડથી 149મી સ્ટ્રીટના સ્થાનિક લોકો સુધી સેવા આપવામાં આવતી હતી. 29 મે, 1952 ના રોજ, અઠવાડિયાના દિવસના બપોરના સ્થાનિક-એક્સપ્રેસ દૂર કરવામાં આવી હતી. 26 જૂન, 1952ના રોજ થ્રુ-એક્સપ્રેસને ગન હિલ રોડ સુધી કાપી નાખવામાં આવી હતી. 21 નવેમ્બર, 1952ના રોજ સવારના ભીડના સમયે સ્થાનિક લોકોને ચાથમ સ્ક્વેરથી કેનાલ સ્ટ્રીટ સુધી કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને પીએમના ભીડના સમયે સ્થાનિક લોકોને ફોર્ડહામ રોડથી 125મી સ્ટ્રીટ સુધી કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. જો કે, આના પરિણામે ભારે ભીડ થઈ હતી, તેથી 3 ડિસેમ્બર, 1952ના રોજ પીએમ પીક દિશામાં ફોર્ડહામ રોડ પર સ્થાનિક સેવા ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. 31 ડિસેમ્બર, 1953ના રોજ, લાઇનનો ચેથમ સ્ક્વેરથી સિટી હોલનો ભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ સેવામાં ટ્રેમોન્ટ એવન્યુ અથવા 129મી સ્ટ્રીટ અને અઠવાડિયાના સવારના શિખરમાં કેનાલ સ્ટ્રીટ, ગન હિલ રોડ અને ચેથમ સ્ક્વેર બપોરના સમયે અને પીએમ શિખરમાં ચેથમ સ્ક્વેર અને 129મી સ્ટ્રીટ અથવા ટ્રેમોન્ટ એવન્યુથી સ્થાનિક ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો હતો. લોકલ-એક્સપ્રેસ અને થ્રુ-એક્સપ્રેસ સવારે ગન હિલ રોડ અને ચાથમ સ્ક્વેર વચ્ચે દક્ષિણ તરફ અને પીએમ પીક અવર્સમાં ઉત્તર તરફ દોડે છે. ગન હિલ રોડથી 149મી સ્ટ્રીટના સ્થાનિકો માટે સાંજ, આખી રાત અને સપ્તાહાંતની સેવા હતી. જ્યારે 1955માં મેનહટનમાં એલ બંધ કરવામાં આવી ત્યારે પૂર્વ બાજુએ ભીડભાડવાળી આઈ. આર. ટી. લેક્ઝીંગ્ટન એવન્યુ લાઇન ફિફ્થ એવન્યુની પૂર્વમાં એકમાત્ર સબવે તરીકે રહી હતી. 1930 અને 1940 ના દાયકામાં, ન્યુ યોર્ક સિટીની વિવિધ સબવે કંપનીઓના એકીકરણના ભાગરૂપે-બ્રુકલિન-મેનહટન ટ્રાન્ઝિટ (બીએમટી) અને ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સબવે સિસ્ટમ (આઈએનડી) સાથે આઈઆરટી-થર્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ અને સેકન્ડ, સિક્સ્થ અને નવમી એવન્યુ પરના તેના સમકક્ષો ન્યુ યોર્કના મેયર ફિઓરેલો લા ગાર્ડિયા અને તેમના અનુગામીઓની ટીકા હેઠળ આવ્યા હતા. એલિવેટ્સને તેમના સમુદાયો પર બ્લાઇટ્સ તરીકે ગણવામાં આવતા હતા અને અપ્રચલિત હતા, કારણ કે સબવે બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા અથવા તેમને બદલવાની યોજના હતી. આઈ. એન. ડી. છઠ્ઠી એવન્યુ લાઇન અને આઈ. એન. ડી. આઠમી એવન્યુ લાઇને છઠ્ઠી અને નવમી એવન્યુ એલિવેટેડને અપ્રચલિત બનાવી દીધી હતી, સિવાય કે એક નાની શટલ જે નવમી એવન્યુ લાઇન પર પોલો ગ્રાઉન્ડને સેવા આપતી હતી. તેઓ 1940 સુધીમાં બંધ થઈ ગયા હતા અને 1941 સુધીમાં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. સેકન્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ પણ 1940 થી 1942 સુધી ધીમે ધીમે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 13 જૂન, 1942ના રોજ સેકન્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અઠવાડિયાના દિવસ અને શનિવાર ચેથમ સ્ક્વેરથી ફ્રીમેન સ્ટ્રીટ સુધી વેસ્ટ ફાર્મ્સ લાઇન સેવા દ્વારા 129મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે એક્સપ્રેસ ચાલતી થર્ડ એવન્યુ લાઇન દ્વારા ફેરવવામાં આવી હતી. થર્ડ એવન્યુ એલિવેટેડને ખુલ્લું રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેને બદલવા માટે સેકન્ડ એવન્યુ સબવે બનાવવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો હતો. 1941માં થર્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ નોઇઝ એબટમેન્ટ કમિટીની રચના સાથે રિયલ એસ્ટેટના હિતોમાંથી વધેલા લોકો સામે દબાણ ટૂંક સમયમાં શરૂ થયું, જેમાં ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે "રિયલ એસ્ટેટ વ્યવસાયમાં પુરુષો" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. સમિતિએ શરૂઆતમાં ટ્રેન સેવામાં ઘટાડો કરવાની માંગ કરી હતી, એમ કહીને કે એલિવેટેડમાંથી અવાજ "આરોગ્ય, આરામ અને શાંતિપૂર્ણ ઘરેલું જીવન માટે ખતરો છે". આ સિસ્ટમ 1950 થી 1973 સુધી વિભાગોમાં બંધ કરવામાં આવી હતી. સૌપ્રથમ, સાઉથ ફેરી સ્પુર, જે સાઉથ ફેરીને ચેથમ સ્ક્વેર સાથે જોડે છે, તે 22 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ બંધ કરવામાં આવી હતી. આનાથી સાઉથ ફેરી એલિવેટેડ સ્ટેશન કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગયું હતું, જે અગાઉ મેનહટનમાં ચાલતી તમામ ચાર આઇઆરટી એલિવેટેડ લાઇનને સેવા આપતું હતું. સેવામાં થયેલા નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે M13 બસને મફત પરિવહન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. બ્રોન્ક્સ પાર્ક ટર્મિનલ સ્ટેશન 14 નવેમ્બર, 1951ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સવારના શિખર અને બપોરના સ્થાનિક લોકો ગન હિલ રોડ તરફ દોડે છે અને બપોરના શિખરના સ્થાનિક લોકો ફોર્ડહામ રોડ તરફ દોડે છે. મોર્નિંગ પીક લોકલ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો ફોર્ડહામ રોડ પર શરૂ થઈ હતી, જ્યારે પીએમ પીક લોકલ-એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને ગન હિલ રોડ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 14 માર્ચ, 1952ના રોજ સાંજે, રાત્રે અને સપ્તાહના અંતે અને રજાઓની સેવા 149મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે બંધ કરવામાં આવી હતી. બંધ થવાની બાજુમાં 1953માં સિટી હોલ સ્પુર હતું, જે મેનહટનમાં પાર્ક રો ખાતે શરૂ થયું હતું અને પછી ચેથમ સ્ક્વેર ખાતે સાઉથ ફેરી સ્પુર સાથે જોડાયેલું હતું. 12 મે, 1955ના રોજ મેનહટનમાં એલિવેટેડ સેવાની કામગીરીનો અંત લાવીને બ્રોન્ક્સમાં ચેથમ સ્ક્વેરથી પૂર્વ 149મી સ્ટ્રીટ સુધી લાઇનનો મુખ્ય ભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. દૂર કરવું એ નવા બાંધકામની લહેરમાં ઉત્પ્રેરક હતું, જેમાં પૂર્વ બાજુએ મિલકતના મૂલ્યો ઉમેરાયા હતા, જ્યારે બ્રોન્ક્સના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં અલગતામાં વધારો થયો હતો અને ઝડપી ઘટાડો થયો હતો. રિયલ એસ્ટેટ બોર્ડ ઓફ ન્યૂ યોર્કના વડાએ સૂચન કર્યું હતું કે પરિવર્તનનું પ્રતીક બનવા માટે થર્ડ એવન્યુનું નામ બદલીને "ધ બોવેરી" કરવામાં આવે. 1967માં, બ્રોન્ક્સમાં બાકીની સેવાને ઔપચારિક રીતે 8 રૂટનો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 8 ગોળીઓ માત્ર નકશા અને સ્ટેશન ચિહ્નો પર ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી; કાર હંમેશા શટલ અને અંતિમ ગંતવ્ય પ્રદર્શિત કરતી હતી. એમ. ટી. એ. ના 1968 પ્રોગ્રામ ફોર એક્શન હેઠળ, "અપ્રચલિત એલિવેટેડ રેલ્વે સ્ટ્રક્ચર્સ" ને દૂર કરવાના શહેરના પ્રયાસોના ભાગરૂપે બાકીની લાઇનને તોડી પાડવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ક્વીન્સમાં એલિવેટેડ બીએમટી જમૈકાના ભાગોને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તેને મેટ્રો-નોર્થ હાર્લેમ લાઇનની જમણી બાજુની સમાંતર લાઇન સાથે બદલવાની હતી, જે સેકન્ડ એવન્યુ સબવે યોજનાનો એક ભાગ છે. સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને વ્યવસાય માલિકોએ પણ મેનહટનમાં લાઇનના વિભાગો બંધ થયા પછી જોવા મળતા સમાન પુનરુત્થાનની માંગ કરી હતી. બ્રોન્ક્સમાં પૂર્વ 149મી સ્ટ્રીટથી ગન હિલ રોડ સુધીનો બાકીનો ભાગ આખરે 29 એપ્રિલ, 1973ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને 9 માર્ચ, 1977ના રોજ તેને તોડી પાડવાની શરૂઆત થઈ હતી. 1977ના અંત સુધીમાં ડિમોલિશન પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં જમૈકા લાઇનનો ખંડીત ભાગ પણ સામેલ હતો. 1970ના દાયકાની નાણાકીય કટોકટીને કારણે આયોજિત સેકન્ડ એવન્યુ સબવેનું કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રોન્ક્સમાં, થર્ડ એવન્યુ એલને Bx55 બસ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે ફક્ત ટ્રેનના સ્ટોપ્સ બનાવે છે. થર્ડ એવન્યુ-149મી સ્ટ્રીટ અને ગન હિલ રોડ આઈ. આર. ટી. વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ રોડ લાઇન સ્ટેશનો અને 161મી સ્ટ્રીટ-યાંકી સ્ટેડિયમ સ્ટેશન પર ત્રણ ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ સાથે, આ બસ માર્ગ સબવેમાં આવવા-જવા માટે મફત પરિવહન ધરાવતો પ્રથમ માર્ગ હતો. અન્ય બે બસ-સબવે પરિવહન બ્રુકલિનમાં બી35 અને બી42માંથી કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે અનુક્રમે બીએમટી કલ્વર લાઇન અને બીએમટી કેનાર્સી લાઇનનું સ્થાન લીધું હતું. 1990 ના દાયકામાં સબવે ટ્રાન્સફર સિસ્ટમમાં મફત બસની રજૂઆત સાથે, ત્રણેય માર્ગોએ તેમનો વિશેષ દરજ્જો ગુમાવ્યો, જો કે B42 રોકવે પાર્કવે ખાતે ભાડાના નિયંત્રણની અંદર લૂપમાં સમાપ્ત થાય છે. 2013માં, Bx55ને Bx41 પસંદગી બસ સેવાની રજૂઆત સાથે દૂર કરવામાં આવી હતી. તેનું આંશિક સ્થાન Bx41 SBS અને Bx15 લિમિટેડ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે 125મી સ્ટ્રીટ થઈને વેસ્ટ હાર્લેમ સુધી ચાલે છે, પરંતુ ફોર્ડહામ પ્લાઝાથી ગન હિલ રોડ સુધી વિસ્તરતું નથી. સ્ટેશન લિસ્ટિંગ નોટ્સ એન્ડ રેફરન્સ નોટ્સ રેફરન્સ "ક્રોસિંગ્સ ઓન એલિવેટેડ રોડ્સ", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, માર્ચ 14,1879, પાનું 8. ત્રીજું AVE. EL એક આર્ડી ફિલ્મોનું પ્રકાશન (ca. 1950ના પબ્લિક ડોમેન) સહયોગી નિર્માતા હેલેના સેન્ડ; કાર્સન ડેવિડસન દ્વારા નિર્મિત અને નિર્દેશિત-22 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ ક્લોઝર ઓફ ધ સાઉથ ફેરી સ્પુર પહેલાં ફિલ્માવવામાં આવ્યું હતું. વધુ વાંચન સ્ટેલ્ટર, લોરેન્સ અને લોથર સ્ટેલ્ટર (1995). એલ દ્વારાઃ મિડ-સેન્ચ્યુરી ખાતે થર્ડ એવન્યુ અને ઇટ્સ એલ. ફ્લશિંગ, એનવાયઃ એચ એન્ડ એમ પ્રોડક્શન્સ. . બાહ્ય કડીઓ થર્ડ એવન્યુ એલ યાદ કરીને, MTA.info archive.org-થર્ડ એવન્યુ એલ (ca.1950s)-બ્રોન્ક્સ થર્ડ એવન્યુ એલ (1900-1973) ગોથમ સેન્ટર-ન્યુ યોર્ક સિટીની થર્ડ એવન્યુ એલિવેટેડ ટ્રેન લાઇનનો ઉદય અને ઘટાડો 1953 વિવિયન મેયર ફોટો 59 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન દ્વારા, ક્રાઇસ્લર બિલ્ડિંગ તરફ દક્ષિણ તરફ જુઓ વોર્નર પાથે ન્યૂઝરીલઃ "ધ એન્ડ ઓફ ધ એલ" 3 જી એવન્યુ 3 જી એવન્યુ રેલવે લાઇનો 1878 માં ખોલવામાં આવી હતી 1973 માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ બંધ કરવામાં આવી હતી.