Nissan Z engine
નિસાન ઝેડ એન્જિન એ ઓટોમોબાઇલ અને હળવા ટ્રકના ચાર સિલિન્ડર એન્જિનની શ્રેણી છે જે નિસાન મશીનરી દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેનું ઉત્પાદન નિસાન મોટર કંપની દ્વારા 1979થી ઓગસ્ટ 1989 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ ઝેડ એન્જિનમાં 4 સિલિન્ડર, કુલ 8 વાલ્વ અને એક જ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (એસ. ઓ. એચ. સી.) હતા. વિસ્થાપન 1.6 L થી 2.4 L.The Z શ્રેણીના એન્જિન બ્લોક્સ Z24ના અપવાદ સાથે અગાઉની L શ્રેણીના લગભગ સમાન હતા. જ્યારે Z16 અને Z18 એન્જિનની ડેક ઊંચાઈ અગાઉના L13/L14/L16/L18 પ્રકારો જેવી જ હતી, ત્યારે Z24 લાંબા સ્ટ્રોકને સમાવવા માટે ઊંચી ડેક ઊંચાઈ ધરાવતી હતી. ઝેડ-સિરીઝ એન્જિન અને તેના પુરોગામી વચ્ચેનો સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ હતો કે નવા ક્રોસફ્લો સિલિન્ડર હેડની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી જેણે ઇન્ટેક પોર્ટ્સને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ્સની સામે એન્જિનની જમણી બાજુએ ખસેડીને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કર્યો હતો. આ ફેરફાર એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ વેગને વધુ અસરકારક રીતે સિલિન્ડરને સાફ કરવા અને ઇન્ડક્શનને વધારવા માટે રિવર્સન પલ્સ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. આ ફેરફાર મહત્તમ વાલ્વ લિફ્ટ/લોબ લિફ્ટ રૂપરેખાઓને પણ મર્યાદિત કરે છે જે સિલિન્ડર હેડ અને વાલ્વ ટ્રેન રૂપરેખાંકનને ઉચ્ચ પ્રદર્શનના ઉપયોગ માટે અનિચ્છનીય બનાવે છે. ઝેડ શ્રેણી એનએ અને કેએ એન્જિનમાં વિકસિત થઈ, જેણે નાની સીએ શ્રેણી સાથે ઝેડ શ્રેણીનું સ્થાન લીધું. Z16એ 1978માં નિસાન વાયોલેટ A11માં તેનો પ્રથમ દેખાવ કર્યો હતો. માત્ર પસંદગીના વિદેશી બજારોમાં ઓફર કરાયેલ, એન્જિનનું આ સંસ્કરણ એક જ ડાઉનડ્રાફ્ટ કાર્બ્યુરેટર સાથે આવ્યું હતું. પાછળથી તે જાપાની સ્થાનિક બજાર માટે લો-એન્ડ મોડેલ ડેટસન બ્લુબર્ડ 910s અને સિંગલ-પ્લગ રૂપરેખાંકનમાં કેટલાક નિસાન વ્યાપારી વાહનો પર પણ ઉપલબ્ધ હતું. સંદર્ભ સ્પષ્ટીકરણો (ટ્વીન પ્લગ): વિસ્થાપનઃ બોર × સ્ટ્રોકઃ સંકોચન ગુણોત્તરઃ 8.8:1 મહત્તમ ઉત્પાદન (જે. આઈ. એસ. કુલ): 6,000 આર. પી. એમ. પર મહત્તમ ટોર્ક (કુલ): 3,600 આર. પી. એમ. પર કાર મોડલઃ <આઇ. ડી. 1> ડેટસન 720 (સિંગલ પ્લગ સ્પષ્ટીકરણ) નિસાન નવારા (ડી21) (જાપાનનું નામઃ ડેટસન ટ્રક/સિંગલ પ્લગ સ્પષ્ટીકરણ) 1979 નિસાન બ્લુબર્ડ 810 નિસાન બ્લુબર્ડ 910 નિસાન એટલાસ (એફ22) (સિંગલ પ્લગ સ્પષ્ટીકરણ) નિસાન સ્કાયલાઇન (સી210) નિસાન વાયોલેટ (એ10) ઝેડ16ઇ એ ઝેડ16એસનું ઇ. એફ. આઇ. વર્ઝન છે, જે નિસાનની ઇ. જી. આઇ. સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઝેડ16એસ તરીકે તે જ સમયે રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેનો ઉપયોગ નિસાન વાયોલેટ પર કરવામાં આવ્યો હતો. તેની આંતરિક રચના ઓછી શક્તિશાળી Z16S જેવી જ છે. સંદર્ભ સ્પષ્ટીકરણોઃ મહત્તમ ઉત્પાદન (જેઆઇએસ કુલ): 6,000 આરપીએમ પર મહત્તમ ટોર્ક (જેઆઇએસ કુલ): 4,000 આરપીએમ પર અન્ય સંખ્યાઓ ઝેડ16એસની સમકક્ષ હોય છે. કારના નમૂનાઓઃ નિસાન વાયોલેટ (એ11) ઝેડ18 ઝેડ18ની શરૂઆત 1977માં થઈ હતી, જે ઝેડ-પ્રકારના એન્જિનનું પ્રથમ મોડલ હતું. બોર અને સ્ટ્રોક સાથે ડિસ્પ્લેસિંગ, તે અનિવાર્યપણે નવા ક્રોસ-ફ્લો સિલિન્ડર હેડ સાથે જૂની L18 પ્રકારની શ્રેણી ચાર સિલિન્ડર છે. 1980નું ટ્વીન-કાર્બ્યુરેટર વર્ઝન 6,000 આર. પી. એમ. (એસ. એ. ઈ.) પર ઉત્પન્ન થયું હતું. નિકાસ સ્પષ્ટીકરણ 5,600 આરપીએમ (ડીઆઈએન/નેટ [નોંધ 2]) પર ડેટસન · 180કે (સી210 પ્રકારની સ્કાયલાઇન) નું છે, જે 910 શ્રેણીના બ્લુબર્ડનું છે, ટ્વીન કાર્બ્યુરેટર સ્પષ્ટીકરણ 910 બ્લુબર્ડ એસએસએસ અને નિકાસ માટે સિલ્વિયા હતું. Z18 કેટલાક વ્યાપારી વાહન એન્જિન લાઇનઅપ્સમાં પણ ઉપલબ્ધ હતું; તે મોડેલો સિંગલ પ્લગ સિલિન્ડર હેડ ડિઝાઇનના હતા. સંદર્ભ સ્પષ્ટીકરણોઃ ડિસ્પ્લેસમેન્ટઃ કમ્પ્રેશન રેશિયોઃ 8.8:1 મહત્તમ આઉટપુટ (કુલ): 6000 આર. પી. એમ. પર મહત્તમ ટોર્ક (કુલ): 3600 આર. પી. એમ. પર ટ્વીન પ્લગ સ્પષ્ટીકરણ એન્જિન કાર મોડેલો કરતાં વધુઃ 811-સિરીઝ નિસાન બ્લુબર્ડ પી910 પ્રકાર નિસાન બ્લુબર્ડ/ડેટસન · 180બી પીસી231 પ્રકાર નિસાન લોરેલ/ડેટસન-180એલ 1978.11-1980.11 સી31 પ્રકાર નિસાન લોરેલ 1980.11-1982.09 જેએફ30-સિરીઝ નિસાન ચિત્તા 1800 એસ110-સિરીઝ નિસાન સિલ્વિયા/નિસાન ગેઝેલ પીસી211 પ્રકાર નિસાન સ્કાયલાઇન 1800/ડેટસન · 180કે પીજેઆર30 પ્રકાર નિસાન સ્કાયલાઇન 1800 આરએ11 પ્રકાર નિસાન વાયોલેટ/ઓસ્ટર મોટાભાગના સ્પેક્સ ઝેડ18 જેવા જ હતા, પરંતુ 1980માં (બ્લુબર્ડ, સ્કાયલાઇન) 6,200 આરપીએમ પર મહત્તમ શક્તિ વધીને (એસએઈ) થઈ ગઈ. એપ્લિકેશન્સઃ નિસાન બ્લુબર્ડ 910 નિસાન સ્કાયલાઇન 1800TI (C210) નિસાન સ્કાયલાઇન 1800TI (R30) Z18ET Z18ET એ ટર્બોચાર્જ્ડ અને ઇંધણ-ઇન્જેક્ટેડ એન્જિન છે જે સૌપ્રથમ 1979 S110 સિલ્વિયા/ગેઝેલમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું ઉત્પાદન મુખ્યત્વે જાપાની બજાર માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્લિકેશન્સઃ 1979-1983 નિસાન સિલ્વિયા S110 1979-1986 ડેટસન બ્લુબર્ડ 910-6000 આરપીએમ પર, 3600 આરપીએમ પર Z20S Z20S (S કાર્બ્યુરેટેડ સૂચવે છે) એ 1979 થી 1988 સુધી ઉત્પાદિત બોર અને સ્ટ્રોક સાથેનું એન્જિન છે. તેણે L20Bનું સ્થાન લીધું હતું, જ્યારે તેમાં ઘણા સમાન તળિયાના ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્લિકેશન્સઃ 1979-1981 Datsun 510 (SAE) 1981 Datsun 720 નિસાન કેબસ્ટાર (યુરોપ, 5000 આરપીએમ પર DIN) 1980-1986 નિસાન/Datsun કારવાન/ઉરવન/નિસાન હોમી E23 (5200 આરપીએમ પર, યુરોપિયન આવૃત્તિઓ ધરાવે છે) 1986-1997 નિસાન કારવાન/ઉરવન/હોમી E24 1985-1988 નિસાન વેનેટ C22 (5200 આરપીએમ પર) 1979.10-1980.11 નિસાન લોરેલ C230 1980.11-1984.10 નિસાન લોરેલ C31 (5600 આરપીએમ પર) યુ. એસ. માં, Z20S માત્ર 1980-81 510/A10 અને 1984 720 પિકઅપમાં એમ. પી. જી. વિકલ્પ સાથે ઉપલબ્ધ હતી. આ એન્જિન સાથે નિસાન કારવાં અથવા હોમીઝ મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. તેઓ ટોયોટા સાથે તેમની સ્પર્ધા કરતાં વધુ ઝડપી હોવા માટે જાણીતા હતા કારણ કે ઝેડ20એસ એન્જિન સમકક્ષ હાઇસમાં ઉપલબ્ધ એન્જિન કરતાં વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરતું હતું. એલપીજી પર ચલાવવા માટે સક્ષમ દ્વિ-ઇંધણ સંસ્કરણ પણ હતું, જેને ઝેડ20ડી કહેવાય છે. Z20E એ 1979 થી જુલાઈ 1984 સુધી ઉત્પાદિત Z20S એન્જિનનું ઇંધણ-ઇન્જેક્ટેડ વર્ઝન છે. તેમાં 1980-81 Z20S કરતા લાંબા કનેક્ટિંગ સળિયા અને ટૂંકા સંકોચન-ઊંચાઈના પિસ્ટન હતા. તે પેદા કરે છે. ઝેડ20ઇ 720 પિકઅપમાં ઉપલબ્ધ ન હતી, જેમાં માત્ર કાર્બ્યુરેટેડ વર્ઝનનો ઉપયોગ થતો હતો. ઝેડ20 એન્જિન યુએસ-સ્પેકમાં બિલકુલ ઉપલબ્ધ નહોતું. 720 પિકઅપ્સ કે કેલિફોર્નિયા-સ્પેક નહીં. D21 પિકઅપ્સ. એપ્લિકેશન્સઃ 1979-1981 Datsun 200SX 1985-1988 નિસાન પિકઅપ D21 Z22S Z22S (માત્ર કાર્બ) નું ઉત્પાદન 1980 થી 1983 ની શરૂઆત સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. બોર અને સ્ટ્રોક અનુક્રમે છે. તે યુએસ-માર્કેટ ડેટસન 720ને અનુરૂપ SAEનું ઉત્પાદન કરે છે. એપ્લિકેશન્સઃ 1981-1982 Datsun 720 Z22E Z22E એ મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા માટે 1981 થી 1983 દરમિયાન ઉત્પાદિત Z22 એન્જિનનું ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ વર્ઝન છે. આ એન્જિન કાર્બ્યુરેટેડ Z22S એન્જિન કરતાં લાંબા કનેક્ટિંગ સળિયા અને ટૂંકા સંકોચન-ઊંચાઈ પિસ્ટન ધરાવે છે. એપ્લિકેશન્સઃ 1981-1983 Datsun 200SX (SAE 5200 આરપીએમ પર) Z24 આ Z24નું ઉત્પાદન 1983થી ઓગસ્ટ 1989 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. થ્રોટલ-બોડી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન વર્ઝન (Z24i) નું પણ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની શરૂઆત એપ્રિલ 1985માં થઈ હતી. એપ્લિકેશન્સઃ 1983.5-1986 નિસાન/ડેટસન 720 1986 નિસાન/ડેટસન 720 (Z24i) (ફક્ત ST મોડેલ્સ) 1986-1989 નિસાન હાર્ડબોડી ટ્રક (Z24i) 1986-1989 નિસાન પાથફાઇન્ડર (ફક્ત E મોડેલ) 1987-1990 નિસાન વેનેટ/નોમાડ વિવિધ ફોર્કલિફ્ટ એપ્લિકેશન્સ Z24 આવૃત્તિઓ ગેસ અને LPG નોંધઃ તમામ USDM ગેસોલિન Z20, Z22 અને Z24 એન્જિન NAPS-Z (NAPZ અથવા NAPS-Z નિસાન એન્ટિ-પોલ્યુશન સિસ્ટમ) તરીકે જાણીતા હતા, NAPZ મોટર્સમાં ડ્યુઅલ સ્પાર્ક-પ્લગ (સિલિન્ડર દીઠ બે) હતા સિવાય કે પૂર્વ-82 આવૃત્તિઓ અને પાથફાઇન્ડરમાં ફીટ કરવામાં આવેલી Z24iની નવીનતમ આવૃત્તિઓ કેલિફોર્નિયામાં વેચાયેલા તમામ એન. એ. પી. ઝેડ. એન્જિનમાં વર્ષને ધ્યાનમાં લીધા વિના કથિત રીતે બેવડા પ્લગ હેડ હતા. ઉપર ઉલ્લેખિત ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ વર્ઝનને ઝેડ24આઇ (થ્રોટલ બોડી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન) તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું અને તે સૌપ્રથમ 1985ના મોડલ વર્ષ દરમિયાન નિસાન મોડલ 720 એસટી પિકઅપમાં ઉપલબ્ધ હતું અને 1990માં કેએ24ઇ એન્જિન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું અને તેઓ સમાન બેલહાઉસિંગ પેટર્ન ધરાવે છે. ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્શન ઉપરાંત, Z24i માટે નોંધપાત્ર ફેરફાર વેક્યૂમ એડવાન્સ અને ઇગ્નીશન મોડ્યુલને બદલે ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં ઓપ્ટિકલ ક્રેન્ક એંગલ સેન્સરનો ઉમેરો હતો. આનાથી જેઇસીએસ થ્રોટલ-બોડી ઈન્જેક્શન સિસ્ટમને સિલિન્ડર નંબર વનના ટોપ ડેડ સેન્ટર (ટીડીસી) ને ઓળખવાની મંજૂરી મળી. એન્જિન વિસ્થાપનઃ બોર x સ્ટ્રોકઃ સંકોચન ગુણોત્તરઃ 8.3:1 પાવર રેટિંગ્સઃ Z24 વર્ષ-1984-1986 પાવર-4800 આર. પી. એમ. ટોર્ક પર-2800 આર. પી. એમ. પર Z24i વર્ષ-1986-1989 પાવર-4800 આર. પી. એમ. ટોર્ક પર-2400 આર. પી. એમ. નિસાન એન્જિનની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યુઝીલેન્ડ ડેટસન ક્લબ ઝેડ ગેસોલિન એન્જિન મોડેલ દ્વારા સીધા-ચાર એન્જિન