Puncak Jaya
પુંકક જયા (; શાબ્દિક રીતે "ભવ્ય શિખર"), (અમુંગમેઃ નેમંગકાવી નિંગગોક) અથવા કાર્સ્ટેન્ઝ પિરામિડ () ન્યૂ ગિની ટાપુ પર, ઊંચાઈ સાથે, પૃથ્વી પરના ટાપુનું સૌથી ઊંચું પર્વત શિખર છે. આ પર્વત ઇન્ડોનેશિયાના મધ્ય પપુઆમાં મિમિકા રિજન્સીના ઉચ્ચ પ્રદેશોની સુદિરમન શ્રેણીમાં સ્થિત છે. વિશ્વની બીજી સૌથી મોટી સોનાની ખાણ, વિશાળ, ખુલ્લી કાપેલી ગ્રાસબર્ગ સોના અને તાંબાની ખાણ, પુંકક જયાની પશ્ચિમમાં છે. અન્ય શિખરો પૂર્વ કાર્સ્ટેન્ઝ શિખર, સુમંત્રી અને ન્ગા પુલુ છે. અન્ય નામોમાં અમુંગકલ ભાષામાં નેમંગકાવી, કાર્સ્ટેન્ઝ ટોપેન અને ગુનુંગ સુકર્ણોનો સમાવેશ થાય છે. તે હિમાલય અને એન્ડીઝ વચ્ચેનું સૌથી ઊંચું બિંદુ પણ છે. કેટલાક સ્રોતો પપુઆ ન્યુ ગિનીના માઉન્ટ વિલ્હેમને ઓશનિયાના સૌથી ઊંચા પર્વત શિખર તરીકે દાવો કરે છે, કારણ કે ઇન્ડોનેશિયા એશિયા (દક્ષિણપૂર્વ એશિયા) નો ભાગ છે. વ્યુત્પત્તિ સ્થાનિક અમુંગમે લોકોની ભાષામાં આ પર્વતનું નામ નેમંગકાવી નિંગગોક છે, જેનો અર્થ થાય છે સફેદ તીરનું શિખર. પુંકક જયા નામ 'ગ્લોરિયસ પીક' માટે ઇન્ડોનેશિયન છે. તેને કાર્સ્ટેન્સ પિરામિડ, જયવિજય પર્વત અથવા કાર્સ્ટેન્સ પર્વત તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ શિખરની આસપાસના ઉચ્ચપ્રદેશો યુરોપીયન સંપર્ક પહેલાં વસવાટ કરતા હતા, અને આ શિખર અમુંગકલમાં નેમંગકાવી તરીકે ઓળખાય છે. ડચ શોધ પુંકક જયાનું નામ ડચ સંશોધક જાન કાર્સ્ટેન્સઝૂનના નામ પરથી "કાર્સ્ટેન્સ પિરામિડ" રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રથમ યુરોપિયન હતા જેમણે 1623માં એક દુર્લભ સ્પષ્ટ દિવસે પર્વતની ટોચ પર હિમનદીઓ જોઈ હતી. આ દ્રશ્ય બે સદીઓથી અસત્યાપિત રહ્યું અને કાર્સ્ટેન્સે જ્યારે કહ્યું કે તેણે વિષુવવૃત્તની નજીક બરફ જોયો છે ત્યારે યુરોપમાં તેની મજાક ઉડાવવામાં આવી હતી. તે તે સમયના નકશા પર સ્નીબર્ગ તરીકે દેખાયું હતું. અહીંની પૂર્વમાં પુંકક ત્રિકોરાના હિમક્ષેત્રમાં 1909ની શરૂઆતમાં ડચ સંશોધક હેન્ડ્રિક આલ્બર્ટ લોરેન્ટ્ઝ બોર્નિયોમાં એપો કાયાનમાંથી ભરતી કરાયેલા તેના છ દયાક કેન્યા કુલીઓ સાથે પહોંચ્યો હતો. લોરેન્ટ્ઝ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનના પુરોગામી, જે કાર્સ્ટેન્ઝ રેન્જને આવરી લે છે, તેની સ્થાપના આ અભિયાનના અહેવાલને પગલે 1919માં કરવામાં આવી હતી. 1936માં, ડચ કાર્સ્ટેન્ઝ અભિયાન, ત્રણમાંથી કયું શિખર સૌથી ઊંચું હતું તે નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત કરવામાં અસમર્થ હતું, તેણે દરેક પર ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. એન્ટોન કોલિજન, જીન જેક્સ ડોઝી અને ફ્રિટ્સ વિસેલ 5 ડિસેમ્બરના રોજ હિમનદીથી ઢંકાયેલા પૂર્વ કાર્સ્ટેન્ઝ અને ન્ગા પુલુ બંને શિખરો પર પહોંચ્યા હતા, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે તેઓ કાર્સ્ટેન્ઝ પિરામિડ પર ચઢવાના તેમના પ્રયત્નોમાં નિષ્ફળ ગયા હતા. વ્યાપક બરફ પીગળવાને કારણે, ન્ગા પુલુ એક સહાયક શિખર બની ગયું છે, પરંતુ એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો છે કે 1936માં (જ્યારે હિમનદીઓ હજુ પણ પર્વતથી ઢંકાયેલી હતી; નકશો જુઓ) ન્ગા પુલુ ખરેખર સૌથી ઊંચું શિખર હતું, જે તેના પર પહોંચ્યું હતું. હવે સૌથી ઊંચું કાર્સ્ટેન્સ પિરામિડ શિખર 1962 સુધી ઑસ્ટ્રિયન પર્વતારોહી હેઇનરિચ હેરર (તિબેટમાં સેવન યર્સ ફેમ અને આઇગર નોર્થ ફેસના પર્વતારોહી) ની આગેવાની હેઠળના અભિયાન દ્વારા અન્ય ત્રણ અભિયાન સભ્યો-ન્યુઝીલેન્ડ પર્વતારોહી ફિલિપ ટેમ્પલ, ઓસ્ટ્રેલિયન રોક ક્લાઇમ્બર રસેલ કિપેક્સ અને ડચ પેટ્રોલિંગ અધિકારી આલ્બર્ટસ (બર્ટ) હુઇઝેન્ગા સાથે ચઢવામાં આવ્યું ન હતું. ટેમ્પલે અગાઉ આ વિસ્તારમાં એક અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને પર્વતો સુધી પહોંચવાના માર્ગની પહેલ કરી હતી. જ્યારે ઇન્ડોનેશિયાએ 1963માં આ પ્રાંત પર કબજો જમાવ્યો, ત્યારે આ શિખરનું નામ બદલીને પોએન્ટજા સુકર્ણો (સરળીકૃત ઇન્ડોનેશિયનઃ પુન્કક સુકર્ણો) અથવા સુકર્ણો પીક રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ઇન્ડોનેશિયાના તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ સુકર્ણોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું; બાદમાં તેને બદલીને પુન્કક જયા કરવામાં આવ્યું હતું. પુંકકનો અર્થ થાય છે શિખર અથવા પર્વત અને જયાનો અર્થ થાય છે 'વિજય', 'વિજયી' અથવા 'ભવ્ય'. કાર્સ્ટેન્સ પિરામિડ નામનો ઉપયોગ હજુ પણ પર્વતારોહકોમાં થાય છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર પુંકક જયા એ મધ્ય શ્રેણીનું સૌથી ઊંચું બિંદુ છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયન અને પેસિફિક પ્લેટો વચ્ચે ત્રાંસુ અથડામણને કારણે અંતમાં મિઓસીન મેલાનેશિયન ઓરોજેનીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે મધ્ય મિઓસીન ચૂનાના પત્થરોથી બનેલું છે. શિખર સુધી આબોહવા પહોંચ માટે સરકારી પરવાનગીની જરૂર પડે છે. આ પર્વત 1995 અને 2005ની વચ્ચે પ્રવાસીઓ અને પર્વતારોહકો માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 2006 સુધીમાં, વિવિધ સાહસિક પ્રવાસન એજન્સીઓ દ્વારા પ્રવેશ શક્ય છે. સાત શિખર સંમેલનમાં સૌથી નીચું હોવા છતાં, પુંકક જયાને તકનીકી રીતે મુશ્કેલ ચઢાણ માનવામાં આવે છે, જેમાં તેના અંતર અને સંપૂર્ણ ચૂનાના પથ્થરના ચહેરાને કારણે વ્યાપક આયોજન, અનુકૂલન, પર્વતારોહણ કૌશલ્ય અને સહાયક સેવાઓની જરૂર પડે છે. મધ્ય પાપુઆના એક અલગ વિસ્તારમાં સ્થિત, ત્યાં નજીકની કોઈ સુવિધાઓ નથી, અને પર્વતારોહકો પાસે બેઝ કેમ્પમાં હેલિકોપ્ટર લઈ જવાનો અને ત્રણથી ચાર દિવસની અંદર શિખર પર પહોંચવાનો વિકલ્પ હોય છે, અથવા નજીકના શહેર, સુગાપાથી બેઝ કેમ્પમાં જવા માટે વધારાના ચારથી પાંચ દિવસ પસાર કરવાનો વિકલ્પ હોય છે. જ્યારે પુંકક જયાનું શિખર બરફથી મુક્ત છે, ત્યારે તેના ઢોળાવ પર ઘણા હિમનદીઓ છે, જેમાં કાર્સ્ટેન્ઝ હિમનદી, પશ્ચિમ નોર્થવોલ ફિરન, પૂર્વ નોર્થવોલ ફિરન અને મેરેન ખીણમાં તાજેતરમાં લુપ્ત થયેલ મેરેન હિમનદી (મેરેન એટલે "સરોવરો") નો સમાવેશ થાય છે. વિષુવવૃત્તીય હોવાથી, વર્ષ દરમિયાન (આસપાસ) સરેરાશ તાપમાનમાં થોડો તફાવત હોય છે અને હિમનદીઓમાં મોસમી ધોરણે માત્ર સહેજ વધઘટ થાય છે. જો કે, ઐતિહાસિક દસ્તાવેજોમાંથી આ દુર્લભ વિષુવવૃત્તીય હિમનદીઓના વિસ્તારનું વિશ્લેષણ 1850ના દાયકાથી નોંધપાત્ર પીછેહઠ દર્શાવે છે, લિટલ આઇસ એજ મેક્સિમમના સમયની આસપાસ, જેણે મુખ્યત્વે ઉત્તરીય ગોળાર્ધને અસર કરી હતી, જે 1850 અને 1972ની વચ્ચે લગભગ પ્રતિ સદી પ્રાદેશિક ઉષ્ણતામાન સૂચવે છે. માઓકે પર્વતમાળામાં પુંકક ત્રિકોરા પરનો હિમનદી 1939 અને 1962ની વચ્ચે થોડા સમય માટે સંપૂર્ણપણે ગાયબ થઈ ગયો હતો. 1970ના દાયકાથી, ઉપગ્રહની છબીઓમાંથી મળેલા પુરાવા સૂચવે છે કે પુંકક જયા હિમનદીઓ ઝડપથી પીછેહઠ કરી રહી છે. મેરેન ગ્લેશિયર 1994 અને 2000ની વચ્ચે ઓગળી ગયું હતું. 2010 માં પેલિયોક્લિમેટોલોજિસ્ટ લોની થોમ્પસનની આગેવાની હેઠળના એક અભિયાનમાં જાણવા મળ્યું હતું કે હિમનદીઓ દર વર્ષે જાડાઈના દરે અદ્રશ્ય થઈ રહી છે અને 2018 માં તેઓ 2020 માં અદ્રશ્ય થવાની આગાહી કરવામાં આવી હતી. સૌથી ઓછી ઉંચાઈ હોવા છતાં, સાત શિખર સંમેલનની એક આવૃત્તિમાં ચડતા પુંકક જયાની ચઢાણ સૌથી વધુ માંગવાળી છે. તે સૌથી વધુ તકનીકી મૂલ્યાંકન ધરાવતું હોવાનું માનવામાં આવે છે, જો કે તે સૂચિના આરોહણની સૌથી મોટી ભૌતિક માંગ નથી. તેના બેઝ કેમ્પથી શિખર પર ચઢવાનો પ્રમાણભૂત માર્ગ ઉત્તર તરફ અને શિખરની પર્વતમાળા સાથે છે, જે બધી સખત ખડકની સપાટી છે. મોટી ખાણ હોવા છતાં, આ વિસ્તાર પદયાત્રીઓ અને સામાન્ય લોકો માટે અત્યંત દુર્ગમ છે. 2013 સુધીમાં બેઝ કેમ્પ સુધી પહોંચવાનો પ્રમાણભૂત માર્ગ એરપોર્ટ, ટિમિકા સાથે નજીકના મોટા શહેરમાં ઉડાન ભરવાનો છે, અને પછી પર્વતમાળા ઉપર એક નાનું વિમાન લઈને અને શિખરથી દૂરના સ્થાનિક ગામોમાંના એકમાં બિનસુધારેલા રનવે પર જવાનો છે. તે પછી સામાન્ય રીતે જંગલ માર્ગ દ્વારા બેઝ કેમ્પ સુધી પાંચ દિવસની પદયાત્રા ખૂબ જ ગાઢ વરસાદી જંગલોમાંથી પસાર થાય છે અને નિયમિત વરસાદ સાથે, આ અભિગમને કદાચ સાત શિખર સંમેલનમાં "સૌથી કંગાળ" બનાવે છે. પ્રવાસના મોટાભાગના દિવસો દરમિયાન અંદર અને બહાર વરસાદ અસામાન્ય નથી. અન્ય સાત શિખર પરિષદોથી વિપરીત, જો કોઈ વ્યક્તિ ઇનબાઉન્ડ હાઇક પર ઈજા પામે છે, તો હેલિકોપ્ટર દ્વારા બચાવવાની ક્ષમતા ઓછી અથવા કોઈ ક્ષમતા નથી. ઇજાગ્રસ્ત કોઈપણ વ્યક્તિએ ખૂબ જ મુશ્કેલ અને લપસણો ભૂપ્રદેશ પર પગપાળા સ્થળાંતર કરવું જોઈએ. શિખરના બેઝ કેમ્પમાંથી ઉતરવામાં ત્રણથી ચાર દિવસ લાગી શકે છે. ઉપાખ્યાનાત્મક રીતે, એવું લાગે છે કે મોટાભાગની ઇજાઓ થાક અને ભીના અને લપસણા ભૂપ્રદેશ પર હાઇકિંગની ગતિને નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલીના સંયોજનને કારણે ઉતરતી વખતે થાય છે. એક વધારાની ગૂંચવણ એ છે કે ચડતા કુલીઓ દ્વારા પ્રમાણમાં સામાન્ય કામ હડતાળ છે જે મોટાભાગના અભિયાનો સાથે આવે છે, ક્યારેક ચાલુ રાખવા માટે સંમત થતાં પહેલાં વધુ પગારની માંગ (અને સામાન્ય રીતે પ્રાપ્ત) કરવા માટે તેમનું કામ અટકાવે છે. રોક ક્લાઇમ્બિંગનો ઓછો અનુભવ ધરાવતા લોકો માટે એક દિવસીય શિખરની બોલી તકનીકી રીતે પડકારજનક છે, અને શિખરની નજીક ઠંડું અથવા નીચે તાપમાન સાથે તે ખૂબ ઠંડી હોઈ શકે છે. કેટલીકવાર ઉપરના માર્ગ પર અથવા શિખરની નીચે ટાયરોલિયન માર્ગના દોરડા પર બરફના પાટિયા દેખાય છે. આ પણ જુઓ દેશ અનુસાર ઊંચાઈની ચરમસીમાઓની આઠ શિખરની યાદી ન્યૂ ગિનીના સૌથી ઊંચા પર્વતોની સૂચિ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના પર્વતોની સાત શિખર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "ઇન્ડોનેશિયન દ્વીપસમૂહના પર્વતો"-ધ અર્થ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા ઓશનિયાના સૌથી ઊંચા શિખર પર રેસિંગનો સમય પીકબેગર કાર્સ્ટેન્ઝ અભિયાન અહેવાલ પર પીકવેર પંકક જયા પર પંકક જયા-90 + ફોટા પશ્ચિમી ન્યૂ ગિનીના પંકક જયા પ્રદેશના પર્વતોમાંથી હવાઈ ફોટા સાત શિખર દેશોના સૌથી ઊંચા બિંદુઓ ન્યૂ ગિનીના ચાર હજાર