HMIS Rohilkhand (J180)
એચ. એમ. આઈ. એસ. રોહિલખંડ (જે180) રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ઇન્ડિયન નેવીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન બેંગોર વર્ગની રચના એક નાના માઇનસ્વીપર તરીકે કરવામાં આવી હતી જે સરળતાથી નાગરિક શિપયાર્ડ્સ દ્વારા મોટી સંખ્યામાં બનાવી શકાય છે; કારણ કે વરાળ ટર્બાઇનોનું ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ હતું, જહાજોની રચના વિવિધ પ્રકારના એન્જિનને સ્વીકારવા માટે કરવામાં આવી હતી. રોહિલખંડ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયો. આ જહાજની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. જહાજના પૂરકમાં 60 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સનો સમાવેશ થતો હતો. તેણી બે પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેમાં બે એડમિરલ્ટી થ્રી-ડ્રમ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. એન્જિનોએ કુલ ઉત્પાદન કર્યું હતું અને મહત્તમ ઝડપ આપી હતી. રોહિલખંડ મહત્તમ બળતણ તેલ વહન કરતી હતી જેણે તેણીને મહત્તમ બળતણની શ્રેણી આપી હતી. ટર્બાઇન સંચાલિત બેંગર્સ 12-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક અને એક જ ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર (4 સે. મી.) એએ બંદૂકથી સજ્જ હતા. કેટલાક જહાજોમાં 2-પાઉન્ડરને સિંગલ અથવા ટ્વીન 20 એમએમ ઓર્લિકન એએ બંદૂકથી બદલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મોટાભાગના જહાજોમાં યુદ્ધ દરમિયાન ચાર વધારાના સિંગલ ઓર્લિકન માઉન્ટ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. એસ્કોર્ટ કામ માટે, તેના માઇનસ્વીપિંગ ગિયરને લગભગ 40 ઊંડાઈ ચાર્જ માટે બદલી શકાય છે. બાંધકામ અને કારકિર્દી એચ. એમ. આઈ. એસ. રોહિલખંડને વિલિયમ હેમિલ્ટન એન્ડ કંપની પાસેથી મૂળરૂપે રોયલ નેવી માટે 1939માં એચ. એમ. એસ. પેડસ્ટો તરીકે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેણીને લોન્ચ કરવામાં આવી તે પહેલાં, તેણીની રોયલ ઇન્ડિયન નેવીમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને આખરે તેને રોહિલખંડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તે પૂર્વીય નૌકાદળનો એક ભાગ હતી, અને આફ્રિકા, બ્રિટિશ ભારત અને ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચેના સંખ્યાબંધ કાફલાઓને 1943-45 માં એસ્કોર્ટ કરતી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ રોયલ ઇન્ડિયન નેવી 1942ના બેંગોર-વર્ગના માઇનસ્વીપર્સ ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ભારતના રુહેલખંડના માઇનસ્વીપર્સ