Wall Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે, જે મેનહટનના નાણાકીય જિલ્લામાં વોલ સ્ટ્રીટ અને વિલિયમ સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. તે દરેક સમયે 2 ટ્રેન અને મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે 3 ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. ઇતિહાસ નિર્માણ અને ઉદઘાટન મૂળ આઈ. આર. ટી. ખોલ્યા પછી, શહેરએ નવી લાઇનોનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 1912માં, ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશને બ્રુકલિન રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની (બી. આર. ટી.) ને લોઅર મેનહટનમાં ઓલ્ડ સ્લિપ અને ડાઉનટાઉન બ્રુકલિનમાં ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ વચ્ચે પૂર્વ નદીની નીચે પ્રસ્તાવિત ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલ ચલાવવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. પછીના મહિને, ઓલ્ડ સ્લિપ-ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ માર્ગ તેના બદલે આઈ. આર. ટી. ને સોંપવામાં આવ્યો હતો; યોજનાઓમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ખાતે સ્ટેશનની માંગ કરવામાં આવી હતી. બી. આર. ટી. ને તેની સેન્ટર સ્ટ્રીટ લાઇનને દક્ષિણમાં નવી મોન્ટેગ્યુ સ્ટ્રીટ ટનલ સુધી લંબાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ વિસ્તરણ અને આઈ. આર. ટી. ની ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલ બંનેમાં લોઅર મેનહટનમાં ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ ખાતે સ્ટેશનો હોવાના હતા. આ માર્ગોને ન્યૂયોર્ક શહેરની સરકાર, બી. આર. ટી. અને આઈ. આર. ટી. વચ્ચેના બેવડા કરારમાં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું, જેના પર 1913માં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. બેવડા કરારના ભાગરૂપે, ન્યુ યોર્ક સિટી પબ્લિક સર્વિસ કમિશને મૂળ આઈ. આર. ટી. પ્રણાલીને ત્રણ વિભાગોમાં વહેંચવાની યોજના બનાવી હતીઃ બે ઉત્તર-દક્ષિણ લાઇનો, જે લેક્ઝિંગ્ટન એવન્યુ અને બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનો પર ટ્રેનો દ્વારા વહન કરે છે, અને 42મી સ્ટ્રીટ હેઠળ પશ્ચિમ-પૂર્વ શટલ. આ આશરે "એચ" આકારની પ્રણાલી બનાવશે. બેવડા કરારમાં ટાઇમ્સ સ્ક્વેર-42મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનનું નિર્માણ સામેલ હતું. ચેમ્બર્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનની દક્ષિણે, લાઇનને બે શાખાઓમાં વહેંચવાની હતી, જેમાંથી એક પાર્ક પ્લેસ અને વિલિયમ સ્ટ્રીટ હેઠળ બ્રુકલિનમાં ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલ સુધી જશે. બ્રુકલિન શાખાનું વિલિયમ અને ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ્સ પર એક સ્ટેશન બનવાનું હતું. બેવડા કરાર પર હસ્તાક્ષર થયા તે પહેલાં, વિલિયમ સ્ટ્રીટના ઘણા વેપારી માલિકોએ ત્યાં સબવે લાઇનના નિર્માણનો વિરોધ કર્યો હતો અને દાવો કર્યો હતો કે સબવેના નિર્માણથી ઇમારતોને નુકસાન થઈ શકે છે કારણ કે શેરી માત્ર પહોળી માપવામાં આવી હતી. ન્યૂયોર્ક સુપ્રીમ કોર્ટ, અપીલેટ ડિવિઝને ફેબ્રુઆરી 1913માં વિલિયમ સ્ટ્રીટ સબવેને મંજૂરી આપી હતી. વિલિયમ સ્ટ્રીટ સબવે બે ટ્રેકની લાઇન બનવાની હતી; જાહેર સેવા આયોગે મૂળરૂપે એક ટ્રેકને બીજાથી ઉપર રાખવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ જુલાઈ 1914 સુધીમાં, બંને ટ્રેકને એક સ્તર પર બનાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ફુલ્ટન સ્ટ્રીટ અને વોલ સ્ટ્રીટ પરના સ્ટેશનો સિવાય આ ટનલ પહોળી માપવાની હતી, જે પહોળી માપવાની હતી. પબ્લિક સર્વિસ કમિશને સપ્ટેમ્બર 1914માં લાઇનના વિલિયમ સ્ટ્રીટ ભાગ માટે બિડ માંગવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્મિથ, હોઝર અને મેકઆઇસેકે $2.254 મિલિયનની નીચી બોલી રજૂ કરી હતી. ટનલના ખોદકામ સ્થળની ઉપર કામચલાઉ ઓવરપાસ પર ગેસ મુખ્ય વહન કરવું જોઈએ કે કેમ તે અંગેના વિવાદને કારણે કરાર આપવામાં વિલંબ થયો હતો. બાંધકામની શરૂઆત પહેલાં, શહેરની સરકાર પ્રોજેક્ટને કારણે થયેલા કોઈપણ નુકસાન માટે ચૂકવણી કરવા સંમત થઈ હતી. ઠેકેદારોએ ટનલની સાથે દરેક ઇમારતને આધાર આપ્યો હતો કારણ કે મોટાભાગની ઇમારતોમાં છીછરા પાયા હતા જે નીચેની ખડકને બદલે માત્ર છીછરા રેતીના સ્તર સુધી વિસ્તર્યા હતા. આ લાઇન 1917 ના અંત સુધીમાં લગભગ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સંબંધિત સામગ્રીની અછતને કારણે સિગ્નલો અને સ્ટેશનની સમાપ્તિ અધૂરી હતી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનનું વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન 1 જુલાઈ, 1918ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં તેને ચેમ્બર્સ સ્ટ્રીટથી આવતા-જતા શટલ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. 1 ઓગસ્ટ, 1918ના રોજ, નવી "એચ" સિસ્ટમ લાગુ કરવામાં આવી હતી, જે બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનના બે ભાગોને જોડે છે અને ટાઇમ્સ સ્ક્વેરથી દક્ષિણ તરફની તમામ વેસ્ટ સાઇડ ટ્રેનો મોકલે છે; બ્રુકલિન શાખા પરની ટ્રેનો દ્વારા અપર મેનહટન અને બ્રોન્ક્સ માટે સંચાલન શરૂ થયું હતું. વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન 15 એપ્રિલ, 1919 સુધી લાઇનનું ટર્મિનસ હતું, જ્યારે ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલ ખોલવામાં આવી, જેનાથી બ્રુકલિન સુધી સેવા ચલાવવાની મંજૂરી મળી. આ જોડાણથી જોરાલેમોન સ્ટ્રીટ ટનલમાં ભીડ ઓછી થઈ હતી, જે ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલના ઉદઘાટન પહેલા મેનહટન અને બ્રુકલિન વચ્ચે આઈ. આર. ટી. ટ્રેનો વહન કરતી એકમાત્ર ટનલ હતી. પછીના વર્ષોમાં આઈ. આર. ટી. એ 1931ની શરૂઆતમાં સ્ટેશનની ટર્નસ્ટાઇલ પર મૌન ઉપકરણો સ્થાપિત કર્યા હતા. શહેરની સરકારે 12 જૂન, 1940ના રોજ આઈ. આર. ટી. ની કામગીરી સંભાળી હતી. નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન, વોલ સ્ટ્રીટ ખાતેના પ્લેટફોર્મ, બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન પરના અન્ય ચાર સ્ટેશનોના પ્લેટફોર્મની સાથે, 51 ફૂટની આઇઆરટી કારની દસ ગાડીની ટ્રેનને સમાવવા માટે 525 ફૂટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. 1980ના દાયકામાં, નજીકની 60 વોલ સ્ટ્રીટના નિર્માણના ભાગરૂપે, તે ઈમારતના લોબીમાં વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનું પ્રવેશદ્વાર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1995માં, સેવાઓમાં ઘટાડાના પરિણામે, એમ. ટી. એ. એકબીજા સાથે નિકટતાને કારણે બે વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનોમાંથી એક તેમજ શહેરભરના અન્ય બે સ્ટેશનોને કાયમી ધોરણે બંધ કરવાનું વિચારી રહ્યું હતું. ક્યાં તો આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશન અથવા આઈ. આર. ટી. લેક્સિંગ્ટન એવન્યુ લાઇન સ્ટેશન બંધ થઈ ગયું હોત. સ્ટેશન લેઆઉટ વોલ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન વોલના આંતરછેદ હેઠળ છે અને વિલિયમ Streets.The 2 ટ્રેન દરેક સમયે સ્ટેશનને સેવા આપે છે, જ્યારે 3 ટ્રેન મોડી રાત સિવાય દરેક સમયે અહીં અટકે છે. આ સ્ટેશન મેનહટનમાં બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇનની બ્રુકલિન શાખા પર આવેલું સૌથી દક્ષિણનું સ્ટેશન છે. અહીંની દક્ષિણે, આ લાઇન પૂર્વ નદીની નીચે ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ ટનલ થઈને બ્રુકલિન હાઇટ્સ સુધી જાય છે. આ સ્ટેશન ઉત્તરમાં અને દક્ષિણમાં બ્રુકલિનની વચ્ચે છે. સિંગલ આઇલેન્ડ પ્લેટફોર્મ બે ટ્રેક વચ્ચે છે, અને સિસ્ટમમાં અન્ય સ્ટેશનોની તુલનામાં ખૂબ જ સાંકડી છે. તેમાં વાદળી આઈ-બીમ સ્તંભો અને ઘેરા વાદળી માળની ટાઇલ્સ છે. ટ્રેકની દિવાલોમાં ઉત્તર છેડા સિવાય મોઝેક ટ્રીમ પર નાની "W" ગોળીઓ હોય છે, જ્યાં તેઓ લીલા ટ્રીમ રેખા પર સફેદ ગોળીઓ પર કાળા અક્ષરોમાં "WALL ST" લખેલી હોય છે. આ તે છે જ્યાં પ્લેટફોર્મને 1964-1965 માં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લેટફોર્મ પર કૂલિંગ પંખા પણ છે. પ્લેટફોર્મની ઉપર એક સાંકડી પૂર્ણ લંબાઈની મેઝેનાઇન છે જે તમામ ચાર સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર તરફ નિર્દેશ કરતી અને જોડતી મોઝેઇક ધરાવે છે. બહાર નીકળો આ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ/બહાર નીકળવાના ચાર સેટ છે. પ્રથમ બહાર નીકળો સ્ટેશનના ઉત્તર છેડે છે. તેમાં 28 લિબર્ટી સ્ટ્રીટના ભોંયરામાં તરફ દોરી જતા દરવાજાના સમૂહ તરફ વળાંકવાળા કિનારા અને લાંબા માર્ગ સાથે ગ્રાહક સહાય બૂથ છે. એક પહોળી સીડી સિડર સ્ટ્રીટ ખાતે નાસાઉ સ્ટ્રીટની પૂર્વ બાજુએ પ્રવેશ/બહાર નીકળો તરફ દોરી જાય છે. આ પ્રવેશદ્વાર માત્ર અઠવાડિયાના દિવસોમાં જ ખુલ્લું રહે છે અને બ્રોડ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન () અને વોલ સ્ટ્રીટ/બ્રોડવે સ્ટેશન () સુધી પણ પહોંચ પૂરી પાડે છે. બીજી બહાર નીકળો, જે ફક્ત અઠવાડિયાના દિવસોમાં જ ખુલ્લી હોય છે, તેમાં વળાંકની પટ્ટીઓ અને સર્પાકાર સીડી તરફ જવાનો માર્ગ છે જે 60 વોલ સ્ટ્રીટની બહાર પાઇન સ્ટ્રીટ તરફ દોરી જાય છે. આ માર્ગમાં હેરી રોઝમેન દ્વારા 1990માં બનાવવામાં આવેલી સબવે વોલ નામની કલાકૃતિ છે અને 1993માં સ્ટેશનના નવીનીકરણ પછી તેને સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ બહાર નીકળવાના માર્ગમાં બે એસ્કેલેટર્સ માટેના દરવાજાનો સમૂહ અને બે પહોળી સીડી છે જે 60 વોલ સ્ટ્રીટના જાહેર એટ્રિયમ લોબી સુધી જાય છે. આ પ્રવેશદ્વાર પર બે લાલ ગોળ અને ઉપરના ચિહ્નો છે, જે લોબીમાં બાંધવામાં આવેલા આઉટડોર સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારની છાપ આપે છે. ત્રીજી બહાર નીકળો એ સ્ટેશનનું મૂળ પ્રવેશદ્વાર હતું અને તેમાં સંપૂર્ણ સમયનો સ્ટાફ છે. તે વિલિયમ અને વોલ સ્ટ્રીટ્સના બંને ઉત્તરીય ખૂણાઓ સુધી ટર્નસ્ટાઇલ્સ અને સીડીનો તટ ધરાવે છે. 48 વોલ સ્ટ્રીટની બહાર ઉત્તરપૂર્વ ખૂણે આવેલું પ્રવેશદ્વાર અલંકૃત ધાતુથી બનેલું છે અને તેના પર "ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કો-ટુ ઓલ ટ્રેન" લખેલું નિશાની છે. છેલ્લી બહાર નીકળો સ્ટેશનના દક્ષિણ છેડે છે, જે ત્રીજી બહાર નીકળો તરીકે સમાન આંતરછેદ તરફ દોરી જાય છે પરંતુ તે અલગ ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તારમાં છે. પ્લેટફોર્મ પરથી એક ડબલ પહોળી સીડી બે HEET ટર્નસ્ટાઇલ અને બે નિયમિત ટર્નસ્ટાઇલ તરફ દોરી જાય છે. સીડી વિલિયમ અને વોલ સ્ટ્રીટ્સના દક્ષિણ ખૂણાઓ તરફ દોરી જાય છે; દક્ષિણપૂર્વીય ખૂણા બહાર નીકળો 55 વોલ સ્ટ્રીટની બહાર છે. આ બહાર નીકળો, દરેક સમયે ખુલ્લો હોવા છતાં, ત્યાં કોઈ ટોકન બૂથ ન હોવાથી સ્ટાફ વગરનો છે. પાંચમી બહાર નીકળો, જે પાઇન સ્ટ્રીટ અને વિલિયમ સ્ટ્રીટના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણા તરફ દોરી ગઈ હતી, તે એપ્રિલ 1992 પછી બંધ કરવામાં આવી હતી. 1948માં આ જ આંતરછેદના ઉત્તરપૂર્વ ખૂણાની બહાર નીકળવાને દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેના પર સ્લેબ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તરપૂર્વીય ખૂણેથી બહાર નીકળવાનું માર્ગ 1944 સુધીમાં બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 1944 પછી અમુક સમય સુધી આ જ આંતરછેદના ઉત્તરપશ્ચિમ અને દક્ષિણપૂર્વ ખૂણાઓ પર પણ બહાર નીકળવાના માર્ગો અસ્તિત્વમાં હતા. છબી ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ nycsubway.org-હેરી રોઝમેન દ્વારા સબવે વોલ આર્ટવર્ક (1990) એમ. ટી. એ. ની આર્ટ્સ ફોર ટ્રાન્ઝિટ-વોલ સ્ટ્રીટ (આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન) વોલ સ્ટ્રીટ આઈ. આર. ટી. બ્રોડવે-સેવન્થ એવન્યુ લાઇન સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મેનહટન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ન્યૂયોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો 1918 માં ન્યૂયોર્ક સિટી ફાઇનાન્સિયલ ડિસ્ટ્રિક્ટ, મેનહટનમાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.