BMW i3
બીએમડબલ્યુ આઈ3 એક ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જેનું ઉત્પાદન જર્મન માર્ક બીએમડબલ્યુ દ્વારા 2013 થી 2022 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. આઇ3 એ બીએમડબ્લ્યુનું પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહન હતું અને તેને બીએમડબ્લ્યુના ઇલેક્ટ્રિક વાહન બીએમડબ્લ્યુ આઇ પેટા-બ્રાન્ડના ભાગ રૂપે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન સાથે બી-સેગમેન્ટ, ઉચ્ચ છતવાળી હેચબેક છે. તે સિંગલ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને વૈકલ્પિક રેન્જ-એક્સટેન્ડિંગ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે અંડરફ્લોર લિથિયમ-આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરે છે. રિચાર્ડ કિમ દ્વારા સ્ટાઇલ કરાયેલ, i3 એ પાંચ દરવાજાવાળું પેસેન્જર મોડ્યુલ છે, જેમાં ઉચ્ચ તાકાત, અલ્ટ્રા-લાઇટવેઇટ કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત પોલિમર એલ્યુમિનિયમ ચેસિસ, બેટરી, ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને પાવરટ્રેનને વળગી રહે છે. બોડીમાં બે ક્લેમશેલ રીઅર-હિંગ્ડ રીઅર દરવાજા છે. આઈ3એ 2011ના ઇન્ટરનેશનલ મોટર શો જર્મનીમાં કોન્સેપ્ટ તરીકે શરૂઆત કરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 2013માં લેઇપઝિગમાં તેનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. તે 2014 થી 2016 સુધી વિશ્વભરમાં વેચાયેલી ઇલેક્ટ્રિક કારમાં ત્રીજા ક્રમે છે. તેનું વૈશ્વિક વેચાણ 2022ના અંત સુધીમાં કુલ 250,000 એકમોનું થયું હતું. ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં 47,500 થી વધુ એકમોની ડિલિવરી સાથે જર્મની તેનું સૌથી મોટું બજાર હતું, ત્યારબાદ 45,000 થી વધુ એકમો સાથે યુ. એસ. હતું. આઈ3એ બે વર્લ્ડ કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ જીત્યા હતા, જેને 2014 વર્લ્ડ ગ્રીન કાર ઓફ ધ યર અને 2014 વર્લ્ડ કાર ડિઝાઇન ઓફ ધ યર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. આઇ3ને આઇએફ પ્રોડક્ટ ડિઝાઇન ગોલ્ડ એવોર્ડ મળ્યો હતો અને પ્રથમ યુકે કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડમાં યુકે કાર ઓફ ધ યર 2014 અને બેસ્ટ સુપરમિની ઓફ 2014 જીત્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2011 માં, બીએમડબલ્યુએ તેની પેટા-બ્રાન્ડ, બીએમડબલ્યુ આઈ, પ્રોજેક્ટ હેઠળ ઉત્પાદિત વાહનોના વેચાણ માટે રજૂ કરી હતી. બીએમડબલ્યુ આઈ વાહનો બીએમડબલ્યુ અથવા મિનીથી અલગ વેચવાના હતા. પ્રથમ બે ઉત્પાદન મોડેલો બીએમડબલ્યુ આઇ3 છે, જે અગાઉ મેગા સિટી વ્હીકલ (એમસીવી) તરીકે ઓળખાતું હતું અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ બીએમડબલ્યુ આઇ8 છે, જે વિઝન એફિશિયન્ટ ડાયનેમિક્સ કોન્સેપ્ટનું ઉત્પાદન વર્ઝન છે, જેનું અનાવરણ 2009ના ઇન્ટરનેશનલ મોટર શો જર્મનીમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંપૂર્ણ વિદ્યુત શ્રેણી છે. બંને કારનું ઉત્પાદન 2013માં લેઇપઝિગમાં શરૂ થવાનું હતું. બીએમડબલ્યુએ મિની ઇ (2009-2010) અને બીએમડબલ્યુ એક્ટિવઇ (2012) ના ફિલ્ડ પરીક્ષણ દરમિયાન શીખ્યા પાઠને આઇ3ની ડિઝાઇનમાં સામેલ કર્યા, ખાસ કરીને બેટરી અને પાવરટ્રેન, પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી શ્રેણી અને શહેરી ટ્રાફિક વિસ્તારોમાં એક પેડલ ડ્રાઇવિંગનો ઉપયોગ. કન્સેપ્ટ વાહનો 2011 ના આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શોમાં i3 કન્સેપ્ટ કારનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોટોટાઇપમાં લિથિયમ-આયન બેટરી પેક હતું જે વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 240-વોલ્ટ ચાર્જિંગ એકમ સાથે બેટરી લગભગ ચાર કલાકમાં સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ જાય છે. i3 8 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0 થી આગળ વધવાની અપેક્ષા હતી. બીએમડબલ્યુએ લંડનમાં 2012 સમર ઓલિમ્પિક્સ દરમિયાન બીએમડબલ્યુ આઇ3 પ્રોટોટાઇપનું પણ પ્રદર્શન કર્યું હતું. બીએમડબલ્યુએ 2012 લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં આઇ3 કન્સેપ્ટ કુપે અભ્યાસનું અનાવરણ કર્યું હતું. કોન્સેપ્ટ કાર મોડેલ શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે. ત્રણ દરવાજાવાળી હેચબેક કૂપ, પાંચ દરવાજાવાળી i3 ઇલેક્ટ્રિક હેચબેક સેડાનની જેમ, બીએમડબલ્યુ ગ્રૂપ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેનું મહત્તમ ઉત્પાદન અને ટોર્ક. પાછળના વ્હીલ્સને પાવર ડિલિવરી સિંગલ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લી-આયન બેટરી પેક ફ્લોરની નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંપૂર્ણ વિદ્યુત શ્રેણી પૂરી પાડી શકાતી હતી. કારની રેન્જ વધારવા માટે આરઇએક્સ ગેસોલિન એન્જિન ઉમેરી શકાય છે. ઉત્પાદન i3ની જાહેરાત જુલાઈ 2013માં 2014ના મોડલ વર્ષના વાહન તરીકે કરવામાં આવી હતી. એમ્સ્ટર્ડમમાં ઉત્પાદન કાર ચલાવવા માટે ઓટોમોટિવ પ્રેસને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. મૂળ બેટરી ક્ષમતા 60 આહ અથવા 22 કેડબલ્યુએચ (કુલ) હતી, જેની ચોખ્ખી ક્ષમતા 19 કેડબલ્યુએચ હતી. ભાર વગરનું વજન રેન્જ એક્સટેન્ડર સાથે હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, i3 વ્હીલ્સ અને ઇન્ટિરિયરને નિર્ધારિત કરતા ત્રણ ટ્રીમ પેકેજોમાંથી એક સાથે ઉપલબ્ધ હતીઃ મેગા વર્લ્ડ (બેઝ, ક્લોથ સીટ્સ અને 19 "સ્ટાઇલ 427 વ્હીલ્સ), ગીગા વર્લ્ડ (+ US $1,700, ચામડાની ઇન્ટિરિયર એક્સન્ટ્સ, સનરૂફ અને 19" ગીગા-સ્પેસિફિક સ્ટાઇલ 429 વ્હીલ્સ), અને તેરા વર્લ્ડ (+ US $2,700, સંપૂર્ણ ચામડાની ઇન્ટિરિયર અને 19 "તેરા-સ્પેસિફિક સ્ટાઇલ 428 વ્હીલ્સ). 20 "શૈલીના 430 ડબલ-સ્પોક વ્હીલ્સ ગીગા અને તેરા ટ્રિમ્સ માટે વૈકલ્પિક હતા. વધુમાં, બે વિકલ્પ પેકેજો ઉપલબ્ધ હતાઃ પાર્કિંગ સહાયક (+ યુએસ $1,000, વધારાના બેકઅપ કેમેરા અને પાર્કિંગ સહાય) અને ટેકનોલોજી-ડ્રાઇવિંગ સહાયક (+ યુએસ $2,500, વધારાના વાઇડ-સ્ક્રીન નેવિગેશન, મંદી સહાય અને અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ નિયંત્રણ). વ્હીલ અને ટાયરનું કદ ટ્રીમ પ્રમાણે બદલાય છે. યુકેમાં સમકક્ષ ટ્રીમ લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ/એટેલિયર, લોફ્ટ (+ £1,000; બંને મેગાને અનુરૂપ); લોજ (+ £1,500, ગીગાને અનુરૂપ); અને સ્યુટ (+ £2,000, ટેરાને અનુરૂપ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. યુકેમાં વ્હીલ વિકલ્પોને 19 "સ્ટાઇલ 427 વ્હીલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે ટ્રિમ્સ માટે લૉક કરવામાં આવ્યા ન હતા અને બાકીના વૈકલ્પિક રીતે કોઈપણ આંતરિક ટ્રીમ સાથે સંયોજનમાં ઉપલબ્ધ હતા. 2017 મોડેલ મે 2016માં, બીએમડબલ્યુએ જાહેરાત કરી હતી કે 2017 મોડેલ વર્ષ (એમવાય) બીએમડબલ્યુ આઇ3માં 94 આહ/33 કેડબલ્યુએચ (27.2 કેડબલ્યુ ચોખ્ખી ઉપયોગી) બેટરી હશે, જેનાથી રેન્જમાં વધારો થશે. બાહ્ય પરિમાણોમાં ફેરફાર કર્યા વિના બેટરી પેકની ક્ષમતામાં 50 ટકાથી વધુનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બીએમડબ્લ્યુ અને સેમસંગ એસડીઆઇએ વધુ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે સેલ-આંતરિક પેકેજોને શ્રેષ્ઠ બનાવ્યા અને સક્રિય સામગ્રીને અનુકૂલિત કરી, પરિણામે લિથિયમ આયન કોષોની ઉચ્ચ ઊર્જા ઘનતા થઈ જેણે બેટરી ક્ષમતા અને એકંદર બેટરી ઊર્જામાં વધારો કર્યો. સુધારેલ બેટરીમાં અપગ્રેડ કરેલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પેકેજ છે જેમાં બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર માટે નવું સોફ્ટવેર મેપિંગ છે. 94 આહ બેટરી પેક રેન્જ એક્સટેન્ડર સાથે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક i3 અને i3 બંનેને બંધબેસે છે. મોટી બેટરી સાથે, ભાર વગરનું વજન રેન્જ એક્સટેન્ડર સાથે વધી રહ્યું હતું. રેન્જ એક્સટેન્ડર (આરઇએક્સ) વેરિઅન્ટમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડેલની જેમ જ 94 આહની બેટરી છે. 2017 આરઇએક્સ મોડેલ અમેરિકન બજારમાં વધારાની શ્રેણી પ્રદાન કરે છે, જે બળતણ ટાંકીને આભારી છે જે અસરકારક રીતે અગાઉના મોડેલ કરતા 25 ટકા મોટી છે. ઇંધણ ટાંકી ભૌતિક રીતે અપરિવર્તિત હોવા છતાં, બીએમડબલ્યુએ અગાઉ રેન્જ એક્સટેન્ડરવાળા વાહનોની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે અમેરિકન બજાર માટે વિશિષ્ટ સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને ટાંકીના ભાગને બંધ કરી દીધો હતો, કારણ કે કારમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ કરતાં વધુ ગેસોલિન સંચાલિત રેન્જ હતી, જે કેલિફોર્નિયામાં શૂન્ય-ઉત્સર્જન વાહન (ઝેડઇવી) તરીકે તેની સ્થિતિને અસર કરશે. 2017 મોડેલ વર્ષ i3 જુલાઈ 2016માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બીએમડબ્લ્યુ અનુસાર, 10 ઓગસ્ટ 2016 સુધીમાં, મોટી બેટરી આઇ3 માટેના ઓર્ડર 7,000 એકમોને વટાવી ગયા હતા, જેમાં જુલાઈ 2016માં વિશ્વભરમાં કુલ 2,358 આઇ3એસની ડિલિવરી થઈ હતી, જે વર્ષ-દર-વર્ષે વધી હતી. જુલાઈ 2016માં 1,479 એકમોનું વેચાણ સાથે યુ. એસ. માં વેચાણ પણ વધ્યું હતું, જે જુલાઈ 2015થી 58.2% અને જૂન 2016થી 143.3% વધ્યું હતું. જો કે, બીએમડબલ્યુ 2017માં યુ. એસ. માં માત્ર 6,276 આઈ3નું વેચાણ કરવામાં સફળ રહી હતી, જે 2016ની સરખામણીએ 17 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. 2017 અથવા 2018 મોડેલો માટે 10,000 ડોલર સુધીની ખરીદી પ્રોત્સાહન ઉપલબ્ધ હતું. સુધારેલી બેટરીવાળા બન્ને પ્રકારો જુલાઈ 2016થી યુકે, જર્મની અને ફ્રાન્સમાં ઉપલબ્ધ થવાના હતા. પસંદ કરેલા બજારોમાં અગાઉના i3 મોડેલોના માલિકો પાસે તેમના વાહનોને સુધારેલી બેટરી સાથે ફરીથી ફીટ કરવાનો વિકલ્પ હોય છે. બીએમડબલ્યુ સ્થિર પાવર સ્ટોરેજ એકમોના ઉત્પાદનમાં વપરાયેલી 22 કેડબલ્યુએચ બેટરીનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે. યુ. એસ. 2018 મોડેલ અને આઇ3એસમાં બેટરી રીટ્રોફિટ વિકલ્પ ઉપલબ્ધ નથી 2018 મોડેલ વર્ષ માટે નવા ફ્રન્ટ બમ્પર, હોરિઝોન્ટલ ટર્નસિગ્નલ લાઇટ ઓપનિંગ્સ અને સ્ટાન્ડર્ડ એલઇડી હેડલાઇટ સાથે બાહ્યને રિફ્રેશ કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળના બમ્પરમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને પાછળના હેચમાં હોરિઝોન્ટલ સિલ્વર બાર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. બાજુ પર, i3s મોડેલ પર નહીં પણ i3 મોડેલ પર છતની રેખામાં ચાંદીનો ઉચ્ચાર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો; ફેન્ડર જ્વાળાઓના ઉમેરા સાથે કારનું દ્રશ્ય વલણ વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 2017માં, બીએમડબલ્યુએ 2018ના મોડલ વર્ષથી તેની લાઇનઅપમાં આઇ3એસ ("સ્પોર્ટ") ઉમેરવાની જાહેરાત કરી હતી. દેખીતી રીતે, નિયમિત 2018 મોડેલમાં ઉમેરવામાં આવેલા ઘણા ક્રોમ ઉચ્ચારોને i3s પર બ્લેક-આઉટ કરવામાં આવ્યા હતા. i3s માં અને માંથી વધેલા પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ, નીચા સ્પોર્ટ સસ્પેન્શન, વિશાળ મોડેલ-વિશિષ્ટ સ્ટાઇલ 431 ડબલ-સ્પોક વ્હીલ્સ અને ટાયર (F: 175/55 R20 અને R: 195/50 R20, દરેક સ્ટાઇલ 430 વ્હીલ્સથી સજ્જ પ્રમાણભૂત ટાયર કરતા પહોળા), ઝડપી પ્રવેગ અને સ્પોર્ટ ડ્રાઇવ મોડ છે. નિયમિત i3 માટે (F/R) ની સરખામણીમાં i3s વિશાળ ટ્રેક પહોળાઈ ધરાવે છે; એકંદર પહોળાઈ પણ અહીંથી વધે છે. i3s, i3ની જેમ, વૈકલ્પિક રેન્જ એક્સટેન્ડર સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. નિયમિત i3ની જેમ, i3s પણ પ્રમાણભૂત મેગા/એટેલિયર અને લોફ્ટથી લઈને ગીગા/લોજ અને તેરા/સ્યુટ સુધીની આંતરિક પસંદગીઓ સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. i3sનું ભાર વગરનું વજન નિયમિત i3 કરતાં લગભગ ભારે હતું, જે રેન્જ એક્સટેન્ડર વિના અને સાથે હતું. 2019 મોડેલ સપ્ટેમ્બર 2018માં, બીએમડબલ્યુએ આઇ3 માટે મોટી 42.2 કેડબલ્યુએચ (120 એએચ) બૅટરીની જાહેરાત કરી હતી. આઈ3માં નાના ફેરફારોમાં નવા રંગ વિકલ્પો અને અનુકૂલનશીલ હેડલાઇટનો સમાવેશ થાય છે. મોટી બેટરીની રજૂઆત સાથે, બીએમડબલ્યુએ યુરોપમાં આઇ3ના આરઇએક્સ વર્ઝનને બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો. મોટી બેટરી સાથે ભાર વગરનું વજન વધારે વધ્યું ન હતું; ભાર વગરનું વજન નિયમિત i3 અને i3s માટે હતું. બંધ થતાં, બીએમડબલ્યુએ 2024 સુધી આઇ3નું ઉત્પાદન ચાલુ રાખવાની યોજના બનાવી હતી, અને આઇ3ના અનુગામી માટે કોઈ ચોક્કસ યોજના નહોતી. જો કે, બીએમડબલ્યુએ જૂન 2021માં જાહેરાત કરી હતી કે તે 2021ના મોડલ વર્ષ પછી યુ. એસ. માં આઈ3નું વેચાણ બંધ કરશે, જે 2022માં તે બજાર માટે બીએમડબલ્યુ આઈએક્સ અને બીએમડબલ્યુ આઈ4 દ્વારા બદલવામાં આવશે. યુ. એસ. મોડેલો માટેનું ઉત્પાદન જુલાઈ 2021 માં સમાપ્ત થયું; ઓસ્ટ્રેલિયન મોડેલો 2021 ના અંતમાં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. બીએમડબલ્યુએ 2022ની શરૂઆતમાં પુષ્ટિ કરી હતી કે તમામ આઈ3 મોડેલોનું ઉત્પાદન જુલાઈ 2022માં સમાપ્ત થવાનું છે, અને કેટલાક બજારોમાં બીએમડબલ્યુ આઈએક્સ1 દ્વારા સફળ થશે, જે હંગેરીમાં સ્થળાંતર કરતા પહેલા 2024માં રેગેન્સબર્ગ ફેક્ટરીમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરશે. અદ્યતન મિની કન્ટ્રીમેનનું ઉત્પાદન કરવા માટે લેઇપઝિગ પ્લાન્ટને ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 2021માં, બીએમડબલ્યુએ જાહેરાત કરી હતી કે યુએસ બજારમાં વાહનો માટે ફેબ્રુઆરી 2022થી 3જી સેલ્યુલર ટેકનોલોજી સેવાઓ બંધ કરવામાં આવશે. આ 3જી સેવાના ઘટાડા અને નિષ્ક્રિયતાને કારણે છે. ડિઝાઇન અને ટેકનોલોજી બોડી અને ચેસિસ i3 એ તેની મોટાભાગની આંતરિક રચના અને કાર્બન-ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક (સી. એફ. આર. પી.) થી બનેલી બોડી સાથેની પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદન કાર હતી. બીએમડબલ્યુએ આગળના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ગેરહાજરીનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો, જેણે આઇ3ને સ્પોર્ટ્સ જેવા દેખાવ સાથે "ક્લીન શીટ ડિઝાઇન" આપી હતી. આઈ3માં ચાર દરવાજા અને પાછળના આત્મઘાતી દરવાજા સાથે ચાર લોકો માટે બેઠકનો સમાવેશ થાય છે. પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટને લાઇફ મોડ્યુલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે સી. એફ. આર. પી. થી બનેલું છે, જે એલ્યુમિનિયમ ડ્રાઇવ મોડ્યુલની ઉપર બેસે છે, જેમાં પાવરટ્રેન, ફ્રેમ, બેટરી અને સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે. કાર્બન ફાઇબર એસજીએલ ઓટોમોટિવ કાર્બન ફાઇબરમાંથી મેળવવામાં આવે છે, જે મોસેસ લેક, વોશિંગ્ટનમાં બીએમડબલ્યુ અને એસજીએલ કાર્બનનું સંયુક્ત સાહસ છે; રેસાને વેકર્સડોર્ફમાં અન્ય બીએમડબલ્યુ/એસજીએલ સંયુક્ત સાહસ પ્લાન્ટમાં ફેબ્રિકમાં વણવામાં આવે છે, પછી ફેબ્રિકને બીએમડબલ્યુ લેન્ડશૂટ ખાતે રેઝિન ટ્રાન્સફર મોલ્ડિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને માળખામાં મૂકવામાં આવે છે. છેવટે, તૈયાર ટુકડાઓ બીએમડબલ્યુ લેઇપઝિગ ખાતે 173 રોબોટ્સ દ્વારા લાઇફ મોડ્યુલમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જેમાં માત્ર એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આઈ3ની દરવાજાની પેનલ શણની બનેલી હોય છે, જે પ્લાસ્ટિક સાથે ભળીને દરેક પેનલનું વજન લગભગ 10 ટકા ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. હેમ્પ ફાઈબર્સ, ખુલ્લા છોડી દેવામાં આવે છે, તે પણ કારના આંતરિક ભાગનું ડિઝાઇન તત્વ બનાવે છે અને ટકાઉપણુંમાં ફાળો આપે છે. વૈકલ્પિક બેઠક ચામડામાં વધુ પર્યાવરણીય સભાનતા પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે ઓલિવ-પર્ણ અર્ક અને ડેશબોર્ડ ટ્રીમથી રંગવામાં આવે છે, જે યુરોપમાં પ્રમાણિત ખેતીમાંથી પર્યાવરણીય રીતે શુદ્ધ લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે. નવેમ્બર 2010 સુધીમાં, બીએમડબલ્યુએ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટના ઓછા વજનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, અને ઓટોમેકરના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ કારની મૂળભૂત ડિઝાઇન પર પહેલેથી જ નિર્ણય લીધો છે અને તે પછી તરત જ રોડ-ટેસ્ટિંગ પ્રોટોટાઇપ શરૂ થયા હતા. i3 માટેના ટાયર બ્રિજસ્ટોન દ્વારા રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ અને એરોડાયનેમિક ડ્રેગને ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સામાન્ય પેસેન્જર કારના ટાયર (સમકક્ષ લોડ ક્ષમતા માટે 175/65 R15) કરતા સાંકડી પહોળાઈ, મોટો વ્યાસ અને ઊંચા ફુગાવાનું દબાણ (155/70 R19 at) દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રિજસ્ટોન ફેરફારોના આ સંયોજનને "ઓલોજિક" કહે છે, જે વર્લ્ડ સોલર ચેલેન્જ ટીમોને સમાન ટાયર પૂરા પાડે છે. લોન્ચિંગ સમયે બ્રિજસ્ટોન બીએમડબલ્યુ આઇ3 માટે એકમાત્ર ટાયર સપ્લાયર હતું, પરંતુ લોન્ચિંગ પછી નનકાંગ, કોન્ટિનેન્ટલ અને તાજેતરમાં મિશેલિનએ 155 અને 175 પહોળાઈ પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું છે. પાવરટ્રેન i3 નવી વિકસિત પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં લિથિયમ-આયન બેટરી પર ચાલતી અને પાછળના એક્સલને ચલાવતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે. ટોચની ઝડપ મર્યાદિત છે. રેન્જ-એક્સટેન્ડર વિકલ્પ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે ટ્રેક્શન બેટરી ઓછી હોય ત્યારે તેને રિચાર્જ કરવા માટે એક નાનું રીઅર-માઉન્ટેડ પેટ્રોલ એન્જિન ઉમેરવામાં આવે છે. બેટરી, રેન્જ અને ઇકોનોમી બીએમડબલ્યુએ બીએમડબલ્યુ એક્ટિવઇ માટે અપેક્ષિત સમાન રેન્જ હાંસલ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, પરંતુ વજન ઘટાડવા માટે, બેટરી ક્ષમતા એક્ટિવઇના 30 કેડબલ્યુએચને બદલે 16 કેડબલ્યુએચ સુધી ઘટાડવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં વેચાતા (2014-16 મોડેલ વર્ષ), વાહનની સત્તાવાર શ્રેણી ન્યૂ યુરોપિયન ડ્રાઇવિંગ સાયકલ (NEDC) હેઠળ 60 આહ બેટરી વિકલ્પ માટે છે, અને સૌથી કાર્યક્ષમ ડ્રાઇવિંગ મોડમાં છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (ઇપીએ) ચક્ર હેઠળ, 60 આહ મોડેલની સત્તાવાર શ્રેણી 124 માઈલ પ્રતિ ગેલન ગેસોલિન સમકક્ષ-એમ. પી. જી. ઇ.-(1.9 એલ/100 કિમી; 149 એમ. પી. જી. ઇમ્પ) ની સંયુક્ત બળતણ બચત સાથે છે. રેન્જ એક્સટેન્ડર વિકલ્પ સાથે 2014-16 મોડેલ વર્ષોની સત્તાવાર NEDC કુલ શ્રેણી છે. બીએમડબ્લ્યુનો અંદાજ છે કે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગમાં ઉર્જાનો વપરાશ 0.21 કેડબલ્યુએચ/માઇલ છે. તેના પાંચ-ચક્ર પરીક્ષણ હેઠળ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (ઇપીએ) એ 2014 થી 2016 ના મોડલ વર્ષમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક બીએમડબલ્યુ આઇ3 (60 એએચ) ઊર્જા વપરાશને 27 કેડબલ્યુએચ/100 માઇલ (16.9 કેડબલ્યુએચ/100 કિમી) પર સંયુક્ત ઇંધણ અર્થતંત્ર સાથે 124 માઇલ પ્રતિ ગેલન ગેસોલિન સમકક્ષ-એમ. પી. જી. ઇ.-(1.9 એલ/100 કિમી; 149 એમ. પી. જી. ઇમ્પ) ની સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક શ્રેણી સાથે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. i3 REx માં વપરાતા ટ્વીન-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિનના વધારાના વજનને કારણે રેન્જ-એક્સટેન્ડેડ મોડેલ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક i3 કરતા ઓછું રેટિંગ ધરાવે છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને પછીના મોડેલોમાં ફીટ કરવામાં આવેલી મોટી બેટરીઓની હાજરીના આધારે રેન્જ અને ઇકોનોમી બદલાય છેઃ આ રેટિંગ્સ સાથે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક બીએમડબલ્યુ આઇ 3 એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તમામ વર્ષોમાં સૌથી વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ ઇપીએ-પ્રમાણિત વાહન હતું, નવેમ્બર 2016 સુધી બળતણના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વગર, જ્યારે તેને હ્યુન્ડાઇ ઇઓનિક ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા વટાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જેનું રેટિંગ 136 એમ. પી. જી. ઇ. (25 કેડબલ્યુએચ/100 માઇલ) હતું. તેવી જ રીતે, 2014 માં i3 REx એ શેવરોલે વોલ્ટની જગ્યાએ ગેસોલિન એન્જિન સાથેનું સૌથી કાર્યક્ષમ EPA-પ્રમાણિત વર્તમાન વર્ષનું વાહન હતું. જુલાઈ 2016માં, બીએમડબલ્યુએ 2017 મોડલ વર્ષ (એમવાય) બીએમડબલ્યુ આઇ3ને સુધારેલા 94 આહ (33 કેડબલ્યુએચ) બેટરી પેક સાથે રજૂ કર્યું હતું, જે અગાઉના મોડલની સરખામણીએ 50 ટકા વધુ ક્ષમતા ધરાવે છે, જેના પરિણામે ઇપીએ ચક્ર હેઠળ તેની શ્રેણીમાં વધારો થયો છે, જે 60 આહ વેરિઅન્ટથી વધુનો વધારો દર્શાવે છે. 94 આહ બેટરીએ એન. ઇ. ડી. સી. પરીક્ષણ હેઠળ શ્રેણી આપી હતી. i3 94 આહ સંયુક્ત ઇંધણ અર્થતંત્ર રેટિંગ 118 એમ. પી. જી.-ઇ છે, જે 60 આહ બેટરીવાળા મોડેલ માટે 124 એમ. પી. જી.-ઇથી ઓછું છે. મોટી 94 આહ બેટરી સાથે 2017 બીએમડબલ્યુ આઇ3 આરઇએક્સની ઇપીએ-રેટેડ શ્રેણી છે, અને સંયુક્ત ઇંધણ અર્થતંત્ર રેટિંગ 111 એમ. પી. જી.-ઇ છે. ગેસોલિન સંચાલિત એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની શ્રેણી અગાઉના વર્ઝનની સરખામણીએ વધી ગઈ છે. 2018માં બેટરી રેટિંગ ફરીથી વધારીને 120 આહ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે કુલ ક્ષમતા 42.2kWh થઈ હતી. 120 આહની બેટરી સાથે 2019 બીએમડબલ્યુ આઈ3 આરઇએક્સમાં ઇપીએ-રેટેડ બેટરી-માત્ર રેન્જ, માઇલની સંયુક્ત ગેસ અને ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ અને 100 એમ. પી. જી.-ઇ. નું સંયુક્ત ઇંધણ અર્થતંત્ર રેટિંગ છે. ચાર્જિંગ કરતી બીએમડબલ્યુએ આઈ3 ઇડ્રાઇવ પાવરટ્રેનની રચના એ આધાર પર કરી હતી કે બેટરીને દર બેથી ત્રણ દિવસમાં માત્ર એક જ વાર રિચાર્જ કરવાની જરૂર પડશે. ચાર્જિંગ ફ્રિક્વન્સી એશિયા, યુરોપ અને યુ. એસ. માં બીએમડબલ્યુ એક્ટિવ અને મિની ઇ વાહનોમાંથી લેવામાં આવેલા ફિલ્ડ ટ્રાયલ પરિણામોમાંથી મેળવવામાં આવી હતી, જેમાં પાયલોટ વપરાશકર્તાઓના ઘરો અને કાર્યસ્થળો વચ્ચે લાક્ષણિક મુસાફરીના ઉપયોગની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. i3 માલિકને પરંપરાગત દિવાલ સોકેટમાંથી બેટરી ચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઉપરાંત, બીએમડબલ્યુ આઈ3માં બહુવિધ ચાર્જિંગ વિકલ્પો છે. મૂળ 60એએચ બેટરી સાથે, બીએમડબલ્યુ આઈ વોલબોક્સ પ્યોર અથવા 32એને ટેકો આપતા કોઈપણ થર્ડ પાર્ટી ચાર્જિંગ ઇક્વિપમેન્ટ (ઇવીએસઈ) નો ઉપયોગ કરતી વખતે 0 થી 80 ટકા સુધી ચાર્જ કરતી વખતે એસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગમાં 3 કલાકથી ઓછો સમય લાગી શકે છે. આઇ3માં 50 કેડબલ્યુ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ વિકલ્પ પણ છે જે જાહેર ડીસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે યોગ્ય છે, જે 60એએચ વર્ઝનને 0 ટકાથી 80 ટકા સુધી ચાર્જ કરવામાં 30 મિનિટથી પણ ઓછો સમય લાગી શકે છે. પાછળથી 94એએચ અને 120એએચ મોડલ પ્રમાણમાં વધુ સમય લે છે. યુ. એસ. માં, આઈ3 ને SAE J1772 કનેક્ટર સાથે કોઈપણ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન પરથી પણ ચાર્જ કરી શકાય છે. 2016માં, કેલિફોર્નિયામાં બીએમડબલ્યુ અને પીજી એન્ડ ઇ યુટિલિટીએ ટોચની માંગ દરમિયાન ચાર્જ-અપમાં વિલંબ કરવાનો અને વિલંબ માટે આઇ3 માલિકોને વળતર આપવાનો પ્રયોગ વિસ્તૃત કર્યો હતો. બીએમડબલ્યુ દાવો કરે છે કે આઇ3 એ પ્રથમ સંપૂર્ણ ઓનલાઇન ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે, પરંતુ ટેસ્લા મોડલ એસ 2012 થી સંપૂર્ણ 3જી ઇન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટી ધરાવે છે. વધારાની ગતિશીલતા બીએમડબલ્યુ આઈ એ ટ્રિપ્સ માટે બીએમડબલ્યુ આઈ ફ્લેક્સિબલ મોબિલિટી પ્રોગ્રામ રજૂ કર્યો હતો જ્યાં બીએમડબલ્યુ આઈ 3 ની શ્રેણી ગ્રાહકોને લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતી ન હોય, જેમ કે દર વર્ષે ચોક્કસ દિવસો માટે પરંપરાગત બીએમડબલ્યુ વાહન પ્રદાન કરવું. આ કાર્યક્રમ યુ. એસ. માં ઓક્ટોબર 2014 માં શરૂ થયો હતો અને વ્યક્તિગત ડીલરો આ કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવો કે નહીં તે પસંદ કરી શકે છે. બીએમડબલ્યુ વધુ વેચાણ ધરાવતા વિસ્તારોમાં રોડસાઇડ આસિસ્ટન્સ પ્રોગ્રામ પણ ઓફર કરી રહી છે. સહાયક વાહન ચાર્જ પ્રદાન કરશે જેથી i3 આગામી ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જઈ શકે. વધુમાં, i3 ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પેનલ રેન્જની ચિંતાને દૂર કરવા માટે નજીકના રિચાર્જ સ્ટેશનોનું સ્થાન દર્શાવે છે. રેન્જ એક્સટેન્ડર વિકલ્પ વૈકલ્પિક પેટ્રોલ/ગેસોલિન રેન્જ એક્સટેન્ડર એન્જિનને આરઇએક્સ તરીકે વેચવામાં આવે છે અને તે બીએમડબલ્યુ સી650 જીટી મેક્સી-સ્કૂટરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન કિમકો-બિલ્ટ 647 સીસી ઇનલાઇન બે સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. સિસ્ટમનો હેતુ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે નહીં પણ આગામી રિચાર્જ સ્થાન સુધી શ્રેણી વિસ્તારવા માટે કટોકટી બેકઅપ તરીકે છે. આઇ3 આરઇએક્સમાં ફીટ થયેલું 647 સીસી એન્જિન સી650 જીટીમાં સમાન વિસ્થાપનના એન્જિનની તુલનામાં વિકસ્યું છે; આરઇએક્સ એન્જિન વિકસે છે અને 4,300 આરપીએમ પર, સી650 જીટીમાં એન્જિન માટે (7,500 આરપીએમ પર) અને (6,000 આરપીએમ પર) ની સરખામણીમાં યુરો-6 ઉત્સર્જન ધોરણોનું પાલન પ્રાપ્ત કરે છે, જે ઓછા પ્રતિબંધિત યુરો-4 ઉત્સર્જનનું પાલન કરે છે. આરઇએક્સ એન્જિન ત્યારે કામ કરે છે જ્યારે બૅટરીની ક્ષમતા પૂર્વ-નિર્દિષ્ટ સ્તર સુધી ઘટી જાય છે, જે શ્રેણીને વિસ્તારવા માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે. આરઇએક્સથી સજ્જ વાહનોમાં જમણી બાજુના ફેંડર પર વધારાનો ઇંધણ ભરવાનો દરવાજો હોય છે, જેનાથી ડ્રાઇવરો ટાંકી ભરી શકે છે. જો કે, યુ. એસ. માં મોડેલ વર્ષ 2014-16 i3 REx વાહનો શ્રેણી-વિસ્તૃત બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન તરીકે કારના વર્ગીકરણ અનુસાર ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે બળતણ ક્ષમતા સુધી મર્યાદિત છે; સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે, ગેસોલિન-વિસ્તૃત શ્રેણી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક શ્રેણીને વટાવી જશે, જે કારને તેના બદલે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ તરીકે વર્ગીકૃત કરશે. યુરોપિયન મોડેલ આરઇએક્સની વિસ્તૃત શ્રેણી આશરે રૂ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મર્યાદિત ટાંકી સાથે, ઇપીએ પાંચ-ચક્ર પરીક્ષણ હેઠળ, આઇ3 આરઇએક્સની કુલ શ્રેણી છે, જેમાંથી લગભગ અડધી [] સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક છે. અન્ય પ્રદેશોને લાગુ ન પડતા i3 ના યુ. એસ. રૂપરેખાંકન પર લાગુ થયેલા પ્રતિબંધોએ 2016 માં વર્ગ-કાર્યવાહીનો દાવો કર્યો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ/કેલિફોર્નિયા રેગ્યુલેશન બીએમડબલ્યુ આઇ3નો રેન્જ-એક્સટેન્ડર વિકલ્પ સહાયક પાવર યુનિટ (એપીયુ) માટે કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સિસ બોર્ડ (સીએઆરબી) રેગ્યુલેશનને પહોંચી વળવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. સી. એ. આર. બી. દ્વારા માર્ચ 2012માં અપનાવવામાં આવેલા નિયમો અનુસાર, 2014 બીએમડબલ્યુ આઈ3 એ આરઇએક્સ એકમ ફીટ સાથે રેન્જ-એક્સટેન્ડેડ બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન અથવા "બીઇવીએક્સ" તરીકે લાયકાત મેળવનાર પ્રથમ કાર છે. સી. એ. આર. બી. આ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક વાહનને "પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન (બી. ઇ. વી.) તરીકે વર્ણવે છે જેમાં એપીયુ ઉમેરવામાં આવે છે". એકમ, જે સામાન્ય ઉપયોગમાં પેક ખતમ થયા પછી લગભગ 30 ટકા બેટરી ચાર્જ જાળવે છે, તે પૂરી પાડી શકે તેવી વધારાની શ્રેણીમાં સખત રીતે મર્યાદિત છે. બીઇવીએક્સ તરીકે, કારને ઓછામાં ઓછી વિદ્યુત શ્રેણી પૂરી પાડવી જરૂરી છે. CARB એ i3 ને REx વિકલ્પ સાથે "ટ્રાન્ઝિશનલ ઝીરો એમિશન વ્હીકલ" (TZEV) તરીકે વર્ગીકૃત કર્યું, જે શેવરોલે વોલ્ટ અને ટોયોટા પ્રિયસ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ જેવા અન્ય પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ જેવું જ વર્ગીકરણ છે. આ વર્ગીકરણથી આઈ3 આરઇએક્સ કેલિફોર્નિયાના ગ્રીન સ્ટીકર માટે પાત્ર બન્યું હતું, જે કેલિફોર્નિયાના હાઇ-ઓક્યુપન્સી વ્હીકલ લેન (એચઓવી) અથવા કારપૂલ અથવા ડાયમંડ લેનમાં એક જ રહેનાર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા વાહનોને ઓળખે છે, પરંતુ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે આરક્ષિત સફેદ સ્ટીકર માટે નહીં, જેમ કે આરઇએક્સ વિનાની બીએમડબલ્યુ આઈ3. વધુમાં, બીઇવીએક્સ તરીકે આઇ3 આરઇએક્સનું સીએઆરબી પ્રમાણપત્ર રેન્જ એક્સટેન્ડર સાથે આઇ3ને ક્લીન વ્હીકલ રિબેટ માટે પાત્ર બનવાની મંજૂરી આપે છે, જે સમાન રકમ પાત્ર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે હકદાર છે. અન્ય પ્લગ-ઇન સંકર માત્ર ખરીદીની છૂટ માટે પાત્ર છે. 2017ના મોડલ વર્ષ અને નવા i3 RExમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ જેવી જ બેટરી હોવાથી, નવી i3 REx કારમાં ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવતી 94 A·hr બેટરી (2017-18) અને 120 A·hr બેટરી (2019-22) ને કારણે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જમાં વધારો થયો છે, જે હવે તેની ગેસ સંચાલિત રેન્જને વટાવી ગઈ છે. ઉદાહરણ તરીકે, રેન્જ એક્સટેન્ડરથી સજ્જ 2017 મોડેલ વર્ષ i3 REx ની કુલ શ્રેણી છે, જેમાંથી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક છે. 2017 મોડેલ વર્ષ અને તેના પછીના વર્ષમાં ફીટ કરવામાં આવેલી તેમની મોટી બેટરીઓ સાથે, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક શ્રેણી 2017 મોડેલ વર્ષ અને તેના પછીના કુલ ગેસોલિન શ્રેણીને વટાવી ગઈ છે, તેથી આ મોડેલ વર્ષો માટે સોફ્ટવેર પ્રતિબંધો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને બીએમડબલ્યુ તેની ઝેડઇવી સ્થિતિને અસર કર્યા વિના આઇ3 આરઇએક્સના પછીના મોડેલો માટે સંપૂર્ણ ટાંકીને ખોલવામાં સક્ષમ હતી. આંતરિક અને નિયંત્રણો જૂન 2012માં યુકેના લંડનમાં પાર્ક લેન પર સ્થિત પ્રથમ બીએમડબલ્યુ આઇ સ્ટોરના ઉદઘાટન સમયે બીએમડબલ્યુ આઇ3 કોન્સેપ્ટ કારના અપડેટેડ વર્ઝનનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. અપડેટેડ i3 કોન્સેપ્ટમાં નવા આંતરિક રંગ અને મટિરિયલ કોન્સેપ્ટનો સમાવેશ થાય છે. સીટ કવર જવાબદારીપૂર્વક મેળવેલા ઊન અને ચામડાને કુદરતી રીતે ઓલિવ તેલના પાંદડા આધારિત એજન્ટ સાથે જોડે છે. લગભગ સમપ્રમાણતાવાળા વળાંકવાળા ભાગમાં સારવાર કરાયેલ નીલગિરીનું લાકડું કોતરવામાં આવ્યું છે, જે બીએમડબલ્યુ અનુસાર, ટકાઉ રીતે સંચાલિત યુરોપિયન જંગલોમાંથી મેળવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવરને ફ્રીસ્ટેન્ડિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને કેન્દ્રિય માહિતી પ્રદર્શન દ્વારા માહિતી પૂરી પાડવામાં આવે છે. બેન્ચ-વ્યુત્પન્ન આગળની બેઠકો કેન્દ્ર ટનલને બદલે છે જે કેબિનને દ્વિભાજિત કરે છે અને ફ્લોર-માઉન્ટેડ ટ્રાન્સમિશન, બ્રેક લિવર અથવા સેન્ટર કન્સોલ પણ ગેરહાજર છે. બીએમડબલ્યુ આઈ3માં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે તમામ કારની જેમ બે પેડલ છે. પ્રવેગક પેડલ પ્રવેગક અને એન્જિન બ્રેક બંને તરીકે કામ કરે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર પેડલ છોડે છે, ત્યારે વાહનની ગતિ ઊર્જાને વાહનની ડ્રાઇવટ્રેન દ્વારા બૅટરી રિચાર્જ કરવા માટે પુનર્જીવિત કરવામાં આવે છે. આનાથી કારની ગતિ ધીમી થવાની અસર થાય છે. મિની ઇના ક્ષેત્ર પરીક્ષણ દરમિયાન, જેમાં પ્રવેગક હોય છે જે આ રીતે બેટરીને રિચાર્જ કરે છે, અને તેમાં બ્રેક હોય છે જે ફક્ત પાછળના વ્હીલ્સને જ લાગુ પડે છે, બીએમડબ્લ્યુને જાણવા મળ્યું છે કે ડ્રાઇવરો એન્જિન બ્રેક પર આધાર રાખે છેઃ શહેરી ટ્રાફિક વિસ્તારોમાં બ્રેક પેડલ વિના લગભગ 75 ટકા મંદીની કવાયત શરૂ કરવામાં આવે છે. બીએમડબલ્યુએ એવી પણ અપેક્ષા રાખી હતી કે આઇ3 એ જ પ્રકારની બેટરી અને પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરશે જેનું બીએમડબલ્યુ એક્ટિવઇ ટ્રાયલ્સમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. ઓપરેટિંગ મોડ્સ બીએમડબલ્યુ આઇ3 ડ્રાઇવરને ત્રણ અલગ-અલગ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સઃ કમ્ફર્ટ, ઇકો પ્રો અથવા ઇકો પ્રો + મોડ દ્વારા કારના ઉર્જાનો વપરાશ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સ્ટાન્ડર્ડ કમ્ફર્ટ મોડમાં i3 રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં વચ્ચેની શ્રેણી પહોંચાડે છે, જ્યારે i3 REx વચ્ચે પહોંચાડે છે. ઇકો પ્રો મોડ એક અલગ પ્રવેગક પેડલ મેપિંગ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં આશરે 12 ટકાનો વધારો કરે છે જે ઓછી શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે. ઇકો પ્રો + મોડમાં, તમામ સેટિંગ્સ મહત્તમ સંભવિત શ્રેણી હાંસલ કરવા માટે તૈયાર છે, જે કમ્ફર્ટ મોડની સરખામણીમાં ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીમાં લગભગ 24 ટકાનો વધારો કરે છે. આ મોડમાં બીએમડબલ્યુ આઇ3ની મહત્તમ ઝડપ મર્યાદિત છે અને હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ જેવા વિદ્યુત ઉપકરણોને ઊર્જા બચત મોડમાં ફેરવવામાં આવે છે. 2018 મોડેલ વર્ષ માટે રજૂ કરાયેલ i3s, સ્પોર્ટ ડ્રાઇવ મોડ ઉમેરે છે. યુરોપીયન ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ (યુરો એનસીએપી) એ આઇ3ને ચાર-સ્ટાર કાર સલામતી રેટિંગ આપ્યું હતું, જેના પરિણામે દરેક માપદંડ માટે નીચેના રેટિંગ્સ મળ્યા હતાઃ બીએમડબલ્યુ આઇ3નું એકંદર રેટિંગ અન્ય છ સૌથી વધુ વેચાતા પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, વોલ્વો વી60 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, રેનો ઝો, નિસાન લીફ, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર પી-એચઇવી, શેવરોલે વોલ્ટ અને ઓપેલ એમ્પેરા કરતાં ઓછું છે, જે તમામને પાંચ સ્ટાર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન બીએમડબલ્યુએ કાર્યક્ષમ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અમલમાં મૂકી છે અને આઇ3ની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવા માટે રિસાયકલ કરેલી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરી રહી છે. બીએમડબલ્યુ જાપાનથી મોકલેલા કાચા માલનો ઉપયોગ કરીને મોસેસ લેક, વોશિંગ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા નવા પ્લાન્ટમાં આઈ3ના કાર્બન-ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક બોડીવર્કનો આધાર બનાવે છે. આ સ્થાન આ યુ. એસ. પ્રદેશમાં ઉપલબ્ધ વિપુલ પ્રમાણમાં જળવિદ્યુત શક્તિનો લાભ લેવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે કાર્બન-ફાઇબરના ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર ઊર્જાની જરૂર પડે છે અને અન્યથા તે વધુ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઉત્સર્જન કરશે. કાર્બન ફાઇબર પછી લેન્ડશૂટ, જર્મનીમાં મોકલવામાં આવે છે, જ્યાં કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિકના ભાગો બનાવવામાં આવે છે, અને વાહન એસેમ્બલી લાઇન લેઇપઝિગમાં સ્થિત છે. નવેમ્બર 2010 માં, લેઇપઝિગ પ્લાન્ટને 2013 સુધીમાં કુલ યુરો () ના રોકાણ સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહન એસેમ્બલી લાઇનો ઉમેરવામાં આવી હતી. આ પ્લાન્ટ બીએમડબ્લ્યુના સંકુલમાં સ્થિત છે જે પહેલેથી જ 1 સિરીઝ મોડેલના વિવિધ પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરે છે. લેઇપઝિગ ખાતેની 2.5 મેગાવોટની ચાર નોર્ડેક્સ વિન્ડ ટર્બાઇન 2013માં ઓનલાઈન આવી હતી, જે ફેક્ટરીની વીજળીની જરૂરિયાતોને લગભગ પૂરી પાડે છે. બીએમડબલ્યુ આઇ3 કૂપનું કોન્સેપ્ટ વર્ઝન માર્ચ 2013ના જીનીવા મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ચાલુ વિકાસની વર્તમાન સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 29 જુલાઈ 2013ના રોજ ન્યૂયોર્ક, લંડન અને બેઇજિંગમાં એક સાથે ઉત્પાદન વાહનનું સત્તાવાર રીતે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. છૂટક ગ્રાહકો માટે શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન 18 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ શરૂ થયું હતું અને ઉત્પાદન લાઇનમાંથી પ્રથમ વાહન જર્મન મેરેથોન દોડવીર જાન ફિશ્ચેનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ 2013ની બર્લિન મેરેથોનમાં આ કારનો મુખ્ય વાહન તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બીએમડબ્લ્યુ એક દિવસમાં સરેરાશ 70 કારનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી, જે આયોજિત ઉત્પાદનનો લગભગ અડધો ભાગ હતો, જેમાં કાર્બન ભાગોમાં ખામીના ઊંચા દરને કારણે ઓછું ઉત્પાદન થતું હતું. ત્યારબાદ પુરવઠાની સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે કાર્બન પાર્ટ્સના ઉત્પાદનમાં આશરે રૂ. બીએમડબ્લ્યુના જણાવ્યા અનુસાર, તે સમયે 11,000 ઓર્ડર હતા, જેમાં યુએસ ગ્રાહકોના 1,200 ઓર્ડરનો સમાવેશ થાય છે. ઊંચી માંગ અને ધીમા ઉત્પાદન દરના પરિણામે, ડિલિવરીની રાહ જોવાનો સમય સપ્ટેમ્બર 2014 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો. બીએમડબલ્યુ આઇ3નું ઉત્પાદન દરરોજ માત્ર 120થી વધુ કારનું હતું. ઓક્ટોબર 2017 ના અંત સુધીમાં, લેઇપઝિગ પ્લાન્ટમાં 100,000 મી બીએમડબલ્યુ આઇ 3 બનાવવામાં આવી હતી. વપરાયેલ i3 વાહનોમાંથી લેવામાં આવેલી 700 સ્ટોરેજ બેટરીઓને 2017 માં લેઇપઝિગ ખાતે "સ્ટોરેજ ફાર્મ" તરીકે જોડવામાં આવી હતી, જેનાથી ઓટોમેકરને પવન શક્તિની તૂટક તૂટક પ્રકૃતિને સરભર કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 200, 000મી i3એ 15 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ લેઇપઝિગ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. જુલાઈ 2022માં કુલ 250,000 એકમો સાથે ઉત્પાદન પૂરું થયું હતું. ઉત્પાદિત થયેલા છેલ્લા દસ એકમો ખાસ બીએમડબલ્યુ આઇ3એસ હોમરન એડિશન હતા. માર્કેટિંગ અને વેચાણનું ઉત્પાદન 18 સપ્ટેમ્બર 2013ના રોજ શરૂ થયું હતું. બીએમડબલ્યુ આઇ3 74 દેશોમાં ઉપલબ્ધ હતી. યુરોપમાં છૂટક ગ્રાહકો માટે પ્રથમ i3 ડિલિવરી 15 નવેમ્બર 2013ના રોજ મ્યુનિકમાં યોજાયેલા સત્તાવાર માર્કેટ લોન્ચ સમારોહમાં થઈ હતી. યુ. એસ. માં છૂટક ગ્રાહકને પ્રથમ ડિલિવરી મે 2014 માં થઈ હતી. તેના બજાર પ્રક્ષેપણ સમયે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કિંમતો કોઈપણ સરકારી પ્રોત્સાહનો પહેલાં શરૂ થઈ હતી, અને શ્રેણી વિસ્તરણ વિકલ્પ એક વધારાનો વિકલ્પ હતો. જર્મનીમાં કિંમતો () થી શરૂ થઈ હતી. યુ. કે. માં કિંમતો લાગુ પડતી સરકારી અનુદાન પહેલાં () થી શરૂ થઈ હતી. તેના પ્રકાશન પછી બીએમડબલ્યુ, તે સમયે અન્ય ઘણા પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકોની જેમ, તેની ઇલેક્ટ્રિક કાર લાઇનઅપના નબળા સ્વાગતનો સામનો કરવો પડ્યો. બીએમડબલ્યુ 2014થી દર વર્ષે ઓછામાં ઓછા 30,000 એકમોનું વેચાણ કરે તેવી અપેક્ષા છે. વૈશ્વિક વેચાણ સપ્ટેમ્બર 2014માં 10,000 યુનિટ, મે 2015માં 25,000 યુનિટ અને જુલાઈ 2016માં 50,000 યુનિટનો આંકડો વટાવી ગયું હતું. 2019ના મધ્ય સુધીમાં સંચિત વૈશ્વિક વેચાણ 150,000 યુનિટ સુધી પહોંચી ગયું હતું. 2016માં નિસાન લીફ અને ટેસ્લા મોડલ એસ પછી આઇ3 વિશ્વની ત્રીજી સૌથી વધુ વેચાતી ઓલ-ટાઈમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી, જેની શરૂઆતથી વિશ્વભરમાં 65,000થી વધુ એકમોનું વેચાણ થયું હતું. 2014 થી 2016 સુધી સતત ત્રણ વર્ષ સુધી વિશ્વભરમાં વેચાતી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કારમાં વેચાણ દ્વારા આઇ3 ત્રીજા ક્રમે છે. 2021 ના અંત સુધીમાં, શરૂઆતથી અત્યાર સુધીમાં વિશ્વભરમાં કુલ 220,000 થી વધુ એકમોનું વેચાણ થયું હતું. 47, 536 એકમોના વેચાણ સાથે જર્મની આઈ3 ટોપ સેલિંગ કન્ટ્રી માર્કેટ તરીકે સૂચિબદ્ધ થયું છે, ત્યારબાદ 45,098 એકમોના વેચાણ સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આવે છે. જાન્યુઆરી 2022 સુધીમાં નોંધાયેલા 28,605 નવા એકમો સાથે નોર્વે પણ ટોચનું બજાર છે. નોર્વેનું બજાર માથાદીઠ વિશ્વનું સૌથી વધુ આઇ3 પ્રવેશ ધરાવે છે. નવેમ્બર 2016માં, બીએમડબલ્યુ આઈ3 નોર્વેમાં નવી પેસેન્જર કારના માસિક વેચાણમાં ટોચ પર રહી હતી. યુ. એસ. માં વેચાણ જુલાઈ 2021માં પૂરું થયું હતું. 2022ના અંત સુધીમાં વૈશ્વિક વેચાણ કુલ 250,000 એકમોનું થયું હતું. વૈશ્વિક વેચાણ નીચેનું કોષ્ટક બીએમડબલ્યુ આઇ3ના બંને પ્રકારો માટે ડિસેમ્બર 2021 સુધીમાં આઇ3 ટોપ સેલિંગ રાષ્ટ્રીય બજારોનું વાર્ષિક છૂટક વેચાણ અથવા નોંધણી રજૂ કરે છે, સિવાય કે જ્યારે નોંધવામાં આવે ત્યારે. રિસેપ્શન બીએમડબલ્યુ આઈ3એ ઉત્પાદન શ્રેણીમાં 2013 માટે જીનીવા ઓટો શો કાર ડિઝાઇન ઓફ ધ યર એવોર્ડ જીત્યો; "આંતરિક અને બાહ્ય ડિઝાઇનના તમામ પાસાઓમાં સ્થિરતાના સમાવેશ માટે" આઇએફ પ્રોડક્ટ ડિઝાઇન ગોલ્ડ એવોર્ડ; 2014 વર્લ્ડ ગ્રીન કાર ઓફ ધ યર; 2014 વર્લ્ડ કાર ડિઝાઇન ઓફ ધ યર, યુકે કાર ઓફ ધ યર 2014, યુકે બેસ્ટ સુપર-મિની ઓફ 2014 અને ગ્રીન કાર જર્નલનો 2015 ગ્રીન કાર ઓફ ધ યર એવોર્ડ. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, બીએમડબલ્યુ આઈ3ને વ્હીલ્સ મેગેઝિન દ્વારા 2014 વ્હીલ્સ કાર ઓફ ધ યર મળ્યો હતો. દક્ષિણ આફ્રિકામાં ઓટોમોટિવ વેબસાઇટ cars.co.za દ્વારા 2016માં i3ને "ડિઝાઇન ઓફ ધ યર" અને "ગેમ ચેન્જર ઓફ ધ યર" મળ્યું હતું. 2017 ન્યૂ યોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં 94 આહ આઇ 3 ને "વર્લ્ડ અર્બન કાર ઓફ ધ યર" ના ઉદ્ઘાટન વિજેતા તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે દેશ સરકાર દ્વારા ઓટોમેટિક પાર્કિંગ ઇલેક્ટ્રિક કારનો ઉપયોગ હાલમાં ઉપલબ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારની સૂચિ આધુનિક ઉત્પાદન પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સૂચિ ઉત્પાદન બૅટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સૂચિ વ્યક્તિગત શહેરી ગતિશીલતા અને સુલભતા સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બીએમડબલ્યુ આઇ 3 સત્તાવાર વેબસાઇટ બીએમડબલ્યુ આઇ 3 યુકે વેબસાઇટ બીએમડબલ્યુ આઇ 3 રોડ ટેસ્ટ બીએમડબલ્યુ આઇ 3 (મેગા સિટી)-પ્રથમ જાસૂસ શોટ્સ બીએમડબલ્યુ આઇ 3 આરઇએક્સ વિ. શેવરોલે વોલ્ટઃ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ માટે બે અલગ અભિગમો, ટોર્ક ન્યૂઝ, જૂન 2014 વીડિયો બીએમડબલ્યુ આઇ 3. પ્રથમ વિચારથી લઈને અંતિમ કાર સુધી, બીએમડબલ્યુ, જુલાઈ 2014 (યુટ્યુબ) આઇ3 સબકોમ્પેક્ટ કાર હેચબેક્સ પોલીસ વાહનો ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક કાર ઇલેક્ટ્રિક સિટી કાર યુરો એનસીએપી નાની ફેમિલી કાર 2013માં રજૂ કરાયેલ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો