Blériot 111
બ્લેરિયોટ 111 ફ્રેન્ચ ચાર-બેઠક કાર્યકારી પરિવહન મોનોપ્લેન હતું જે આન્દ્રે હર્બમોન્ટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પાછું ખેંચી શકાય તેવા ઉતરાણ ગિયરથી સજ્જ પ્રથમ ફ્રેન્ચ વિમાન, છ વર્ષના વિકાસ પછી તેનું ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ બ્લેરિયોટ 111 એ લો-વિંગ સિંગલ-એન્જિન મોનોપ્લેન હતું જેમાં બંધ પેસેન્જર કેબિન અને કેબિનની આગળના પાયલોટ માટે ખુલ્લી કોકપિટ હતી. પ્રથમ પ્રકાર બ્લેરિયોટ 111/1 હતો, જેણે પ્રથમ વખત 24 જાન્યુઆરી 1929ના રોજ હિસ્પાનો-સુઇઝા 6Mbr 6-સિલિન્ડર દ્વારા સંચાલિત ઉડાન ભરી હતી. વોટર-કૂલ્ડ ઇન-લાઇન એન્જિન. ઓક્ટોબર 1929માં બીજો પ્રકાર (જેને 111bis અથવા 111/2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) ઉડાન ભરી હતી, જેમાં સુધારેલ ઉતરાણ ગિયર હતું. 111/2 ને જીનોમ અને રોન 9એડી રેડિયલ એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી 111/3 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 111/3 ને પેટ્રોલી બ્લેરિયટના ભાગ રૂપે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1930ના દાયકામાં ફ્રાન્સ અને સ્પેનની આસપાસ પ્રદર્શનો અને પ્રદર્શનો આપ્યા હતા. 111/1 ને સુધારેલા વિંગ બ્રેસિંગ, હિસ્પાનો-સુઇઝા 12જેબી એન્જિન અને રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે 111/4 તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્રેન્ચ વિમાન માટે પ્રથમ હતું. 111/4 એ 27 ઓક્ટોબર 1930ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. આગળનો પ્રકાર 111/5 હતો જેણે પાયલોટની કોકપિટને પેસેન્જર કેબિનની પાછળ ખસેડી હતી અને તેમાં હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Mbr એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. 111/5 ના રી-એન્જિન વર્ઝનમાં જીનોમ-રોન K-14 (sic) રેડિયલ એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ સેગિટ્ટાયર () રાખવામાં આવ્યું હતું. સેગિટ્ટેરને પાછળથી નવી પાંખ અને જીનોમ એન્ડ રોન 14કે. બી. આર. એસ. સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ફરીથી 111/6 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 111/6 ને 1934ની લંડનથી મેલબોર્ન એર રેસમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે રેસ શરૂ થવાના બે દિવસ પહેલા લેન્ડિંગ ગિયરને નુકસાન થયું ત્યારે તેને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનમાં કોઈ વ્યાવસાયિક રસ ન હોવાને કારણે વધુ બ્લેરિયોટ 111નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. વેરિયન્ટ્સ બ્લેરિયોટ 111/1 હિસ્પાનો-સુઇઝા 6Mbr 6-સિલિન્ડર દ્વારા સંચાલિત. વોટર-કૂલ્ડ ઇન-લાઇન એન્જિન. બ્લેરિયોટ 111/2/બિસમોડિફાઇડ લેન્ડિંગ ગિયર. બ્લેરિયોટ 111/3 111/2 ને જીનોમ અને રોન 9 એડી રેડિયલ એન્જિન સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું છે. આ વિમાન સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સમાં સમાપ્ત થયું. બ્લેરિયટ 111/4 111/1 ને સુધારેલા વિંગ બ્રેસિંગ, હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Jb એન્જિન અને રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે 111/4 તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્રેન્ચ વિમાન માટે પ્રથમ હતું. બ્લેરિયોટ 111/5 પાયલોટની કોકપિટ પેસેન્જર કેબિનની પાછળની બાજુએ ખસેડવામાં આવી હતી અને હિસ્પાનો-સુઇઝા 12Mbr એન્જિનથી સજ્જ હતી. 111/5 ના રી-એન્જિન વર્ઝનને જીનોમ-રોન K-14 (sic) રેડિયલ એન્જિન સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સેગિટાયર () નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બ્લેરિયોટ 111/6 સેગિટ્ટેર પછીથી નવી પાંખ અને જીનોમ એન્ડ રોન 14Kbrs ઓપરેટર્સ ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ-બ્લેરિયોટ 111/3 સ્પષ્ટીકરણો (111/6) સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું.