Air Iceland Connect
એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ, અગાઉ ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ, એક પ્રાદેશિક એરલાઇન હતી જેનું મુખ્ય કાર્યાલય રેકજાવિક, આઇસલેન્ડમાં રેકજાવિક એરપોર્ટ પર હતું. તે તેની મૂળ કંપની આઇસલેન્ડએરની બ્રાન્ડ હેઠળ આઇસલેન્ડ, ગ્રીનલેન્ડ અને ફેરો ટાપુઓ (એટલાન્ટિક એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત) ના સ્થાનિક સ્થળો માટે સુનિશ્ચિત સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. તેના મુખ્ય મથકો રેકજાવિક હવાઈમથક અને અકુરેરી હવાઈમથક છે. તે આઇસલેન્ડએર ગ્રૂપની પેટાકંપની છે અને 2021 માં આઇસલેન્ડએર સાથે ભળી ગઈ હતી, જે સંપૂર્ણપણે મૂળ કંપનીમાં સમાવિષ્ટ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે તે જ સમયે તે હજુ પણ તેની મૂળ કંપનીના નામ હેઠળ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટનો ઈતિહાસ 1937 સુધીનો છે. તે જ વર્ષે 3 જૂનના રોજ ફ્લગફેલાગ અકુરેરારની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; 13 માર્ચ, 1940ના રોજ એરલાઇને તેનું નામ બદલીને ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ કર્યું હતું, જે આ નામ ધારણ કરનારી ત્રીજી એરલાઇન હતી. પ્રથમ ફ્લગફેલાગ ટાપુઓની સ્થાપના 22 માર્ચ 1919ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે તેનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. આ જ નામની બીજી એરલાઇનની સ્થાપના 1 મે 1928ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તે 1931 સુધી કાર્યરત રહી હતી. 1973માં, ફ્લુગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ અને લોફ્ટલેઇદિરનું ફ્લુગલેઇદિર એચએફ નામ હેઠળ વિલિનીકરણ થયું હતું. તેના સ્થાનિક વિભાગને ફ્લુગલેઈદિર કહેવામાં આવતું હતું જ્યારે તેના ટ્રાન્સએટલાન્ટિક વિભાગને આઇસલેન્ડએર કહેવામાં આવતું હતું. અકુરેરીમાં, ટ્રિગ્વી હેલગાસને એરલાઇન નોરદુરફ્લગની સ્થાપના કરી હતી; તે 1 મે 1995ના રોજ ફ્લગફેલાગ નોરદુરલેન્ડ્સ તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, 1997માં, નોર્ડુર્લેન્ડ્સનું ફ્લુગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ નામ હેઠળ ફ્લુગ્લેઇદિરની સ્થાનિક કામગીરીમાં વિલિનીકરણ થયું હતું. 2011 ના અંતમાં, ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સે 2012 ની શરૂઆતમાં ડિલિવરી માટે બે બોમ્બાર્ડિયર ડૅશ 8-200 વિમાનો હસ્તગત કર્યા હતા. આ વિમાનોની ડિલિવરી પછી, એરલાઇને તેના એકમાત્ર ડૅશ 8-100 શ્રેણીના વિમાનોનું વેચાણ કર્યું હતું. તેણે અગાઉ 2000 થી 2003 સુધી આઇલેન્ડ્સફ્લગ પાસેથી લીઝ પર લીધેલા એટીઆર 42 વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્રણ બોમ્બાર્ડિયર ડૅશ 8-ક્યૂ400 વિમાનોના કાફલાએ એરલાઇનના પાંચ ફોકર 50 વિમાનોને 2015-16 માં બદલ્યા. નવા વિમાનનો ઉપયોગ કરતી સેવાઓમાં માર્ચ 2016 માં શરૂ થયેલા એબરડિનના માર્ગો અને જૂન 2017 માં શરૂ થયેલા બેલફાસ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને કેફ્લાવિક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી બહાર નીકળ્યા હતા. મે 2017 માં, ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ તરીકે રિબ્રાન્ડ કર્યું છે. એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અર્ની ગનરસને જણાવ્યું હતું કે નામમાં ફેરફાર પોતાને આઇસલેન્ડએરથી અલગ પાડવામાં મદદ કરશે અને આઇસલેન્ડિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો સાથે એરલાઇનના જોડાણને સૂચવે છે. આઇસલેન્ડિક નામને હટાવવાથી આઇસલેન્ડિક ભાષા પર હુમલાની ફરિયાદો થઈ હતી. ફેબ્રુઆરી 2018માં, એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટે પ્રાદેશિક સ્થળો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને વ્યૂહરચનામાં ફેરફારની જાહેરાત કરી હતી. તેથી, યુનાઇટેડ કિંગડમની ફ્લાઇટ્સ 14 મે 2018 સુધીમાં કાપવામાં આવી હતી અને બોમ્બાર્ડિયર ડેશ 8 ક્યૂ 400 ને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવશે. 9 માર્ચ 2021ના રોજ, આઇસલેન્ડએયર ગ્રૂપે જાહેરાત કરી હતી કે એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ 16 માર્ચ 2021થી સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓને એકીકૃત કરીને અને આઇસલેન્ડએયર બ્રાન્ડ હેઠળ વર્તમાન ઉડાન કામગીરી ચાલુ રાખીને આઇસલેન્ડએયર સાથે તેની વેચાણ કામગીરીને મર્જ કરશે. એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ કંપની તેની પોતાની કાનૂની જવાબદારી હેઠળ સ્થાનિક ઉડાનોનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે પરંતુ આઇસલેન્ડએર બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરે છે. ડેસ્ટિનેશન્સ એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ માર્ચ 2021 માં આઇસલેન્ડએર સાથે તેની કામગીરીને એકીકૃત કરવામાં આવી તે પહેલાં, તેના પોતાના નામ હેઠળ નીચેના સ્થળો પર કાર્યરત હતી. કોડશેર કરારો એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ પાસે એટલાન્ટિક એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત ફારો આઇલેન્ડ્સની ફ્લાઇટ્સ પર કોડશેર કરારો હતા, તેમજ નોર્લેન્ડએર દ્વારા સંચાલિત ગ્રીમ્સે, થોર્શોફન, વોપનાફ્જોરદુર અને નેરલેરિટ ઇનાટ એરપોર્ટની સેવાઓ પર. ફ્લીટ, એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ કાફલામાં નીચેના વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ હવે આઇસલેન્ડએર બ્રાન્ડ હેઠળ સમાન ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છેઃ સ્થળોમાં, ગ્રીનલેન્ડમાં મોટાભાગના અને આઇસલેન્ડમાં કેટલાક રનવે લંબાઈ કરતાં ઓછા છે. Q200 એ એકમાત્ર વિમાન પ્રકાર છે જે એર આઇસલેન્ડ કનેક્ટ પાસે છે જે આવા રનવે સાથે સુસંગત છે. તેના નિવૃત્ત કાફલામાં ફોકર 50 નો સમાવેશ થાય છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 14 એપ્રિલ 1942ના રોજ, ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ સ્મિરિલ રેકજાવિક એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વેપારી અને ભૂતપૂર્વ રમતવીર એક્સેલ ક્રિસ્ટજેનસન અને આઇસલેન્ડમાં બ્રિટિશ કબજા હેઠળના દળના એક અધિકારીનું મોત થયું હતું, જ્યારે અન્ય બે ઘાયલ થયા હતા. 29 મે 1947ના રોજ, TF-ISI નોંધણી સાથેનું ફ્લગફેલાગ આઇસલેન્ડ્સ ડગ્લાસ ડીસી-3 ખરાબ હવામાનમાં આઇસલેન્ડના હેડિન્સફ્જોરદુર ખાતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 25 લોકો માર્યા ગયા હતા. 2018 સુધીમાં આઇસલેન્ડમાં બનેલી આ સૌથી ખરાબ વિમાન દુર્ઘટના છે. 26 સપ્ટેમ્બર 1970ના રોજ, TF-FIL નોંધણી સાથે ફ્લગફેલાગ ઇસ્લેન્ડ્સ ફ્લાઇટ 704, એક ફોકર F27 ફ્રેન્ડશિપ, ભારે ધુમ્મસમાં, ફારો ટાપુઓમાં માયકિન્સના પર્વતોમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં આઇસલેન્ડના કપ્તાન અને 7 ફારોના મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં 26 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો બચી ગયા હતા. ત્રણ મુસાફરો, જેઓ નાની ઇજાઓ સાથે બચી ગયા હતા, તેમણે અધિકારીઓને ચેતવણી આપતા પર્વત નીચે એક કલાક સુધી માઇકિન્સ ગામ તરફ ચડાઈ કરી હતી. મોટાભાગના ગ્રામવાસીઓ ઘાયલોની મદદ માટે પર્વત પર ગયા હતા. 18 જૂન 1980ના રોજ, ફ્લુગ્લેઇદિરની ફોકર એફ27 ફ્રેન્ડશિપ, જેમાં 19 લોકો સવાર હતા, તેનું ઉતરાણ ગિયર વેસ્ટમન્નેયજર તરફના તેના અભિગમ પર નીચે આવવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી કેફ્લાવિક એરપોર્ટ પર કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું. પાયલોટ વિમાનના ત્રણ લેન્ડિંગ ગિયરમાંથી બેને નીચે ઉતારવામાં સફળ રહ્યા હતા અને વિમાનને ઓછામાં ઓછું નુકસાન પહોંચાડીને વિમાનને કેફ્લાવિકમાં સફળતાપૂર્વક ઉતારવામાં સફળ રહ્યા હતા. 20 માર્ચ 1982ના રોજ, TL-FLM નોંધણી સાથે ફ્લુગ્લેઇદિરના ફોકર F27 ફ્રેન્ડશિપનું ડાબી બાજુનું એન્જિન, 490 ફૂટની ઉંચાઈએ, ઇસાફ્જોરદુર એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ દરમિયાન ફાટી નીકળ્યું હતું. પાયલોટ આગને કાબૂમાં લેવામાં સફળ રહ્યા હતા પરંતુ વિસ્ફોટમાં થયેલા નુકસાનને કારણે ડાબા લેન્ડિંગ ગિયરને નીચે લાવી શક્યા ન હતા. માત્ર બે પૈડા નીચે સાંકડા ઇસાફ્જોરદુર હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, કેપ્ટને ત્યાં કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરવા માટે લગભગ 230 કિમી દૂર ઘણા મોટા કેફ્લાવિક હવાઇમથક પર ઉડાન ભરવાનું નક્કી કર્યું. વિસ્ફોટમાં એન્જિનનો આગળનો ભાગ લગભગ તૂટી ગયો હોવા છતાં, વિમાન વિમાનને ઓછામાં ઓછા વધારાના નુકસાન સાથે કેફ્લાવિકમાં ઉતરવામાં સફળ રહ્યું. વિમાનમાં સવાર તમામ 25 લોકોને ઈજા થઈ હતી. 11 માર્ચ 1986ના રોજ, TL-FLO નોંધણી સાથે ફ્લુગ્લેઇદિર ફોકર F27 ફ્રેન્ડશીપના પાયલોટોએ વિમાનમાંથી આવતા અસામાન્ય અવાજને સાંભળીને રેકજાવિક એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું, પરંતુ ભીની પરિસ્થિતિને કારણે તે રનવેના અંત સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેને રોકી શક્યા ન હતા. વિમાન રનવેના અંતથી આગળ નીકળી ગયું, કોંક્રિટની ખાઈ સાથે અથડાયું જેના પરિણામે આગળનું લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી ગયું, રનવેની ધાર પરની વાડમાંથી પસાર થયું અને વ્યસ્ત ટ્રાફિક સ્ટ્રીટ સુદુરગાટાની મધ્યમાં અટકી ગયું, ભાગ્યે જ એક મોટી ઓઇલ ટ્રક ગુમ થઈ જે હમણાં જ પસાર થઈ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 45 લોકો કોઈ ઈજા વિના બચી ગયા હતા. 8 જુલાઈ 1986ના રોજ, એક ખાનગી માલિકીનું સિંગલ એન્જિન સોકાટા રેલી ટેમ્પિકો રેકજાવિક એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જે TF-FLM નોંધણી સાથે ફ્લુગ્લેઇદિરની ફોકર F27 ફ્રેન્ડશિપમાં લપસી ગયું હતું અને તેમાં આગ લાગી હતી. તે સમયે ફોકર ઉતરતી હતી અને ટેમ્પિકો અથડાય તે પહેલાં એક કારભારી ત્રણ મુસાફરોને રસ્તામાંથી બહાર કાઢવામાં સફળ રહી હતી. ફોકરના ફ્લાઇટ એન્જિનિયરે જ્યારે વિમાનની દુર્ઘટના જોઈ ત્યારે આગને કાબૂમાં લેવામાં સફળ રહ્યા હતા, તે પહેલાં ફ્લુગ્લેઈદિરનો અન્ય કર્મચારી બીજા અગ્નિશામક સાથે આવ્યો હતો અને ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનમાંથી બહાર નીકળતા બળતણ સુધી પહોંચે તે પહેલાં તેને આગને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી હતી. નાના વિમાનમાં સવાર તમામ ચાર લોકોને નાની ઈજાઓ સાથે બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. 4 માર્ચ 2011ના રોજ, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 8-100 નોંધાયેલ TF-JMB ગ્રીનલેન્ડના નુક એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે માઇક્રોબર્સ્ટનો ભોગ બન્યું હતું. તે જોરશોરથી નીચે પડી ગયું અને જમણી બાજુનું મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર તૂટી પડ્યું. વિમાન રનવે પરથી ખસી ગયું હતું, જેના કારણે નોઝ લેન્ડિંગ ગિયર ફાટી ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 31 લોકોને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, જોકે, વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ 1997માં સ્થપાયેલી આઇસલેન્ડ એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ આઇસલેન્ડમાં યુરોપિયન રિજન્સ એરલાઇન એસોસિએશન 1997ની સંસ્થાઓ આઇસલેન્ડ એર આઇસલેન્ડિક બ્રાન્ડ્સ