USS Aylwin (DD-47)
યુ. એસ. એસ. એલ્વિન (વિનાશક નં. 47/ડીડી-47) એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકાના પ્રવેશ પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું એસનું મુખ્ય જહાજ હતું. આ જહાજ 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારી જ્હોન કુશિંગ એલ્વિનના માનમાં નામ આપવામાં આવેલું બીજું યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું. એલ્વિનને શ્રીમતી જોસેફ રાઈટ પોવેલ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી. વહાણ લંબાઈ કરતાં થોડું વધારે હતું, માત્ર અબીમની ઉપર હતું, અને તેનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું. તેણી ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને તેની પાસે આઠ 18 ઇંચ (450 મીમી) ની ટોર્પિડો ટ્યુબ હતી. એલ્વિનને વરાળ ટર્બાઇનની જોડી દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જેણે તેને એલ્વિન સુધી આગળ ધપાવી હતી, જે ઓગસ્ટ 1913માં બિલ્ડરની અજમાયશમાં તેની કરારબદ્ધ ઝડપને પાર કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, પરંતુ આખરે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા તેને સ્વીકારવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી 1914માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 6 એપ્રિલના રોજ, એલ્વિન પર સવાર બે ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેણીને તેના નંબર વનમાં વિસ્ફોટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1 ફાયર રૂમ. જ્યારે સમારકામ કરવામાં આવ્યું ત્યારે કમિશનની બહાર, મે 1915 માં એલ્વિનને ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં જોડાયો હતો. ઓક્ટોબર 1916માં, તે લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીનના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા ઘણા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, એલ્વિને જાન્યુઆરી 1918 સુધી રેજિનાલ્ડ ફેસેન્ડેન સાથે પ્રયોગો કર્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીને ક્વીન્સટાઉન, આયર્લેન્ડ અને પ્લાયમાઉથથી સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં, તેણી જર્મન બાલ્ટિક બંદરોના નિરીક્ષણ પ્રવાસ પર લાઇટ ક્રુઝર સાથે હતી. જૂન 1919ના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, એલ્વિનને અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1921માં ફિલાડેલ્ફિયામાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1933માં તેણીએ પોતાનું નામ છોડી દીધું અને માત્ર ડીડી-47 તરીકે જાણીતી બની. તેને માર્ચ 1935માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને એપ્રિલમાં તેને રદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ આયલ્વિનને માર્ચ 1911માં ચાર જહાજોના મુખ્ય જહાજ તરીકે અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ તે જ સમયે અધિકૃત જહાજો જેવું જ હતું. જહાજનું નિર્માણ-તેના ત્રણ બહેન જહાજોની જેમ-ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સને એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 7 મે 1912ના રોજ તેની કમાન સંભાળી હતી. 23 નવેમ્બરના રોજ, ક્રામ્પ શિપયાર્ડના પ્રમુખના સહાયકની પત્ની, પ્રાયોજક શ્રીમતી જોસેફ રાઈટ પોવેલ દ્વારા એલ્વિનની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ યુએસ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું, જેનું નામ 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા યુએસ નૌકાદળના અધિકારી જ્હોન કુશિંગ એલ્વિનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, વિનાશક લંબાઈમાં હતું, અબીમ અને દોરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું અને જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે લોડ કરવામાં આવે ત્યારે તેને વિસ્થાપિત કરવામાં આવે છે. આયલ્વિન પાસે બે વરાળ ટર્બાઇન હતી જે તેના બે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવતી હતી, અને વધારાના જોડી ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા હતા, ફરવાના હેતુઓ માટે. ચાર ઓઇલ-બર્નિંગ બોઇલરોએ એન્જિનને સંચાલિત કર્યું હતું, જે ઉત્પન્ન કરી શકે છે, અને એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે, જહાજને ની ડિઝાઇન ઝડપે ખસેડી શકે છે. જો કે, જુલાઈ 1913 માં હાથ ધરવામાં આવેલા બિલ્ડરના પરીક્ષણો દરમિયાન, એલ્વિન આ ગતિ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો અને તેને પરીક્ષણમાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં બહેન જહાજ પાર્કરે એક અલગ પ્રોપેલર ડિઝાઇન સાથે ડિઝાઇનની ઝડપને વટાવી દીધા પછી, ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો કે એલ્વિનના પ્રોપેલરને નવી ડિઝાઇનમાં બદલવામાં આવશે. એલ્વિનની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર/50 કેલિબરની માર્ક 9 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક બંદૂકનું વજન 100 થી વધુ હતું. બંદૂકોએ તેના પર બખ્તર-વેધન પ્રક્ષેપ્ય છોડ્યાં. 20°ની ઊંચાઈ પર, બંદૂકોની શ્રેણી હતી. આયલ્વિન ચાર ટ્વીન ટોરપીડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પૂર્વેના એલ્વિનને 17 જાન્યુઆરી 1914ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્યુબાની ટૂંકી સફર બાદ, આયલ્વિનએ એપ્રિલમાં ઉત્તર કેરોલિના દરિયાકાંઠે કામગીરી હાથ ધરી હતી. 6 એપ્રિલના રોજ, તેણી અને બહેન જહાજો અને ઉત્તર કેરોલિનાના દરિયાકાંઠે, ડાયમંડ શોલ્સ લાઇટશીપથી લગભગ કસરત કરી રહ્યા હતા. એલ્વિન પર આગળના ફાયર રૂમમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં ત્રણ માણસો ઘાયલ થયા હતા. બેનહામે ત્રણ ઘાયલ ખલાસીઓને ભરીને નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે નૌકાદળની હોસ્પિટલમાં લઈ ગયા, જ્યારે પાર્કર બાકીની એલ્વિનની ટુકડીનો સામનો કરી રહ્યો હતો. વર્જિનિયામાં જમીન પર ત્રાટક્યું તે પહેલાં ઘાયલ પુરુષોમાંથી એકનું બેનહામ પર મૃત્યુ થયું હતું; અન્ય થોડા સમય પછી મૃત્યુ પામ્યો હતો. ત્રણેય વિનાશક દળોએ એક પુરુષની વિધવા માટે અંતિમ સંસ્કારના ખર્ચમાં મદદ કરવા માટે 250 ડોલર એકત્ર કર્યા હતા. એલ્વિન તરતો રહ્યો પરંતુ, માનવરહિત, પાર્કર અને યુ. એસ. નૌકાદળના ટગ દ્વારા નોર્ફોકમાં ખેંચવામાં આવ્યો હતો, જે 7 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યો હતો. ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટના એક અહેવાલ અનુસાર, એલ્વિને માત્ર પાંચ કલાકની ઉછાળા સાથે બંદર સુધી પહોંચ્યું હતું. અહેવાલમાં જહાજના આગળના તૂતકને "ખરાબ રીતે ભાડું અને ફાટેલ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું અને નોંધ્યું હતું કે વિનાશકના ચાર થાંભલાઓમાંથી બે વિસ્ફોટ દ્વારા સંરેખણમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા, જેમાં એક તેની સામાન્ય સ્થિતિથી 25 ° ખૂણા પર હતો. અખબારે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે નં. 1 બોઈલરનું કાદવ ડ્રમ વિસ્ફોટનું કારણ હતું. સમારકામમાં અંદાજે ત્રણ મહિનાનો સમય લાગે છે તેમ છતાં, આયલ્વિનને કામમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તે નોર્ફોક નેવી યાર્ડમાં એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યો હતો. તેણીને 25 મે 1915ના રોજ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 6 ઠ્ઠી ડિવિઝન, ટોર્પિડો ફ્લોટિલા, એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ વહાણ નિયમિત પેટ્રોલિંગ કરીને પૂર્વ કિનારે ફર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશ પહેલા, તેમણે તટસ્થ પેટ્રોલ્સ પર સેવા આપી હતી, જેમાં તેમણે અમેરિકન અને તટસ્થ ધ્વજવાળા વેપારી જહાજોને બ્રિટિશ અથવા જર્મન યુદ્ધજહાજો અને યુ-બોટની દખલગીરીથી બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તે ફરજો બજાવતી વખતે, આયલ્વિન ઓક્ટોબર 1916ની શરૂઆતમાં ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ ખાતે હતા. 8 ઓક્ટોબરના રોજ 05:30 પર, લોંગ આઇલેન્ડના પૂર્વીય છેડે લાઇટશીપ નેનટકેટ નજીક જર્મન સબમરીન દ્વારા જહાજોને અટકાવવાના વાયરલેસ અહેવાલો આવ્યા હતા. લગભગ 12:30 પર બ્રિટીશ સ્ટીમર પાસેથી SOS પ્રાપ્ત થયા પછી, રીઅર એડમિરલ આલ્બર્ટ ગ્લેવ્સે ન્યૂપોર્ટ ખાતે એલ્વિન અને અન્ય વિધ્વંસકોને બચી ગયેલા લોકોની સંભાળ રાખવા આદેશ આપ્યો હતો. જ્યારે યુ-બોટ, કાપિટેનલેઉટનન્ટ હંસ રોઝના આદેશ હેઠળ, હોલેન્ડ-અમેરિકા લાઇનના માલવાહક જહાજને રોકવાની પ્રક્રિયામાં હતી ત્યારે અમેરિકન વિનાશક લગભગ 17:00 ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા હતા. થોડા સમય પછી, યુ-53એ બ્રિટિશ પેસેન્જર જહાજને અટકાવી દીધું. જેમ રોઝે અન્ય ત્રણ જહાજો સાથે કર્યું હતું તેમ, યુ-53 દિવસની શરૂઆતમાં ડૂબી ગયું હતું, તેણે બ્લોમર્સડિજક અને સ્ટેફાનો પરના મુસાફરો અને ક્રૂને આ જોડીને ડૂબી જતાં પહેલાં જહાજોને છોડી દેવા માટે પૂરતો સમય આપ્યો હતો. એક તબક્કે, રોઝે એલ્વિનને સ્ટેફાનોને ટોર્પિડોડ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે માર્ગમાંથી બહાર નીકળવાની વિનંતી કરી હતી, જે લોર્ડ બેરેસફોર્ડના પછીના દુઃખ માટે ઘણું હતું, જેમણે હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં એક ભાષણમાં એલ્વિનના પાલનને જર્મનોને "સહાય અને પ્રોત્સાહન" તરીકે વખોડી કાઢ્યું હતું. કુલ મળીને, યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી 226 બચી ગયેલા લોકોને વિનાશક ફ્લોટિલા દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. એલ્વિને સ્ટેફાનોના ક્રૂ અને સંખ્યાબંધ મુસાફરોને ઉઠાવ્યા, બાદમાં તેમને ન્યૂપોર્ટ પરત ફરવા માટે વિનાશકને ટ્રાન્સફર કર્યા. 1917ના શરૂઆતના મહિનાઓ દરમિયાન, આયલ્વિન શિયાળાની કવાયત માટે ક્યુબન પાણીમાં ગયા હતા અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકાના પ્રવેશ પર વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં પરત ફર્યા હતા. જૂન 1917 થી જાન્યુઆરી 1918 સુધી, વિનાશક બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ અને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડની બહાર કામ કરતી વખતે રેજિનાલ્ડ ફેસેન્ડેન સાથે વિશેષ પ્રાયોગિક કાર્યમાં ભાગ લીધો હતો. 4 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, આયલ્વિન આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉન માટે રવાના થઈ હતી અને ત્યાં પહોંચ્યા પછી ટૂંક સમયમાં જ તેણે તે બંદરની બહાર પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું હતું. જો કે, તે પછી ટૂંક સમયમાં, તેણીને પોર્ટ્સમાઉથ અને ડેવોનપોર્ટથી કાર્યરત બ્રિટીશ દળોમાં જોડાવા માટે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ કરવા માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત પછી આયલ્વિન યુરોપીયન જળક્ષેત્રમાં જ રહ્યા હતા. 26 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ, તેણી જર્મનીના બાલ્ટિક બંદરોની નિરીક્ષણ મુલાકાત માટે લાઇટ ક્રુઝર સાથે રવાના થઈ હતી. આ જહાજો, જે ઇન્ટર-અલાઇડ નેવલ આર્મિસ્ટિસ કમિશનના આશ્રય હેઠળ કાર્યરત હતા, તે કોઈપણ અમેરિકન યુદ્ધ કેદીઓ અથવા જર્મન બંદરોમાં મળી આવેલા નાગરિકોને દૂર કરવાના હતા. યુદ્ધ પછી મે 1919માં, યુરોપીયન જળમાં યુ. એસ. વિધ્વંસકો માટેની કામગીરીનો આધાર બ્રેસ્ટ, ફ્રાન્સથી એન્ટવર્પ ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને 22 મેના રોજ ત્યાં પહોંચેલું એલ્વિન, બેલ્જિયન બંદર પર સ્થાનાંતરિત થનારું પ્રથમ જહાજ હતું. તે પછીના મહિને, એલ્વિન બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા અને ત્યાંથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયા, 26 જૂનના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેણી ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ તરફ આગળ વધી જ્યાં તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી. 23 ફેબ્રુઆરી 1921ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયામાં એલ્વિનને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1 જુલાઈ 1933 ના રોજ, તેમણે એ જ નામના નવા વિનાશક માટે તેને મુક્ત કરવા માટે એલ્વિન નામ છોડી દીધું, જે ફક્ત ડીડી-47 તરીકે જાણીતું બન્યું. આ જહાજને 8 માર્ચ 1935ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને 23 એપ્રિલના રોજ લંડન નેવલ સંધિની શરતો અનુસાર તેને રદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એલ્વિન-વર્ગના વિનાશક જહાજો વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ 1912ના જહાજો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો