Bugatti 8-cylinder line
પ્રારંભિક બુગાટી 8-સિલિન્ડર લાઇન 1922 ટાઇપ 30 સાથે શરૂ થઈ હતી. આ જ મૂળભૂત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ 1926 પ્રકાર 38 તેમજ પ્રકાર 40, પ્રકાર 43, પ્રકાર 44 અને પ્રકાર 49 માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ટાઇપ 30નું 1922થી 1926 સુધી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, ટાઇપ 30માં ટાઇપ 29 રેસરના 2 એલ (1991 સીસી/121 ઇન 3) એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે તેની ચેસિસ (એક્સલ્સ અને ગિયરબોક્સ સહિત) ને ટાઇપ 13 "બ્રેસિયા" સાથે વહેંચી હતી. આ એન્જિનનો ઉપયોગ કટ-કોસ્ટ પ્રકાર 35એ અને પ્રકાર 38માં કરવામાં આવ્યો હતો. 1922ના અંતથી 1926 સુધી વિવિધ સ્પષ્ટીકરણોમાં લગભગ 600 બાંધવામાં આવ્યા હતા. ટાઇપ 38નું ઉત્પાદન 1926 અને 1927માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ટાઇપ 35એ "ટેકલા" માંથી 2 એલ (1991 સીસી/121 ઇન 3) એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટાઇપ 37એમાંથી સુપરચાર્જર પાછળથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટાઇપ 38એ બનાવે છે. તેના ગિયરબોક્સ અને બ્રેકનો ઉપયોગ પાછળથી ટાઇપ 40માં કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેના રેડિએટર અને એક્સલ્સને ટાઇપ 43 સાથે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. 385 ઉદાહરણો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 39 સુપરચાર્જ 38એ હતા. પ્રકાર 40 પ્રકાર 40,1926માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1930 સુધીમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 3-વાલ્વ 1.5 L (1496 cc/91 in 3) એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ અમુક પ્રકાર 37માં કરવામાં આવ્યો હતો. તે એક બંધ પ્રવાસી અથવા (પ્રકાર 40એ તરીકે) નાનો રોડસ્ટર હતો. લગભગ 830 બાંધવામાં આવ્યા હતા. પ્રકાર 40એ તેના બ્લોકને પ્રકાર 40 સાથે વહેંચે છે અને 1.6 L (1627 cc/99 in 3) ને વિસ્થાપિત કરે છે. તમામ 40 પ્રકારનાં 40એ 1930માં બાંધવામાં આવ્યાં હતાં. પ્રકાર 43 મૂળભૂત 8 પ્લેટફોર્મની અન્ય ઉત્ક્રાંતિ, પ્રકાર 43 એ પ્રકાર 35B માંથી સુપરચાર્જ્ડ 2.3 L (2262 cc/138 in 3) એન્જિન ઉધાર લીધું હતું અને તેને પ્રકાર 38 ની મૂળભૂત ચેસિસ સાથે જોડ્યું હતું. એન્જિન લગભગ ઉત્પન્ન થયું, નાની કારને 12 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં લાવ્યું. ટાઇપ 43 એ સમયે વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન કાર તરીકે નોંધવામાં આવી હતી-હકીકતમાં, તે ત્યારે જ હિટ કરી શકે છે જ્યારે મોટાભાગની ઝડપી કાર ફક્ત પહોંચી શકે છે. આમાંથી 160 "ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટ" કાર 1927થી 1931 દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ટાઇપ 43એ રોડસ્ટર તે વર્ષે દેખાયું હતું અને 1932 સુધી ચાલ્યું હતું. પ્રકાર 44 આ શ્રેણીનું સૌથી વ્યાપક ઉત્પાદન સ્વરૂપ હતું, જેમાં 1,095 જાણીતા હતા. મોટા અને ક્યારેક બંધ ટૂરર, તેમાં ટાઇપ 43ના એકમમાંથી મેળવેલા નવા 3-વાલ્વ એસ. ઓ. એચ. સી. 3 એલ. (2991 સીસી/182 ઇંચ 3) એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું નિર્માણ 1927ના અંતથી 1930 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રકાર 49 બુગાટી પ્રકાર 49 એ સુધારેલ પ્રકાર 44 હતું જેમાં ડબલ ઇગ્નીશન અને કૂલિંગ ફેન સાથે થોડું મોટું એન્જિન હતું. એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ વૈકલ્પિક હતા. મોટા પ્રમાણમાં મૂળરૂપે બંધ બોડીવર્ક પૂરું પાડવામાં આવતું હતું પરંતુ આજે થોડા લોકો આ સ્વરૂપમાં રહે છે કારણ કે ઘણાને વધુ રમતગમતના સ્વરૂપમાં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા છે. 1930 થી 1934 સુધી ઉત્પાદિત, લગભગ 470 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટાઇપ 49 એ પ્રારંભિક 8-સિલિન્ડર સિંગલ કેમ બુગાટી લાઇનની છેલ્લી હતી, જે ટાઇપ 30 સાથે શરૂ થઈ હતી, જોકે તેના ગિયરબોક્સનો પાછળથી ટાઇપ 55 પર ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ટાઇપ 49માં 3 એલ (3,557 સીસી/3 માં 198) ડિસ્પ્લેસમેન્ટનું સ્ટ્રેટ-8 એન્જિન હતું. બોર અને સ્ટ્રોક 72 મીમી બાય 100 મીમી હતા અને સિલિન્ડર દીઠ ત્રણ વાલ્વનો ઉપયોગ એક જ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સાથે કરવામાં આવતો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રકાર 38 મર્ફી રોડસ્ટર, ચેસિસ નંબર 38435: એકમાત્ર અમેરિકન બોડી બુગાટી 49 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ રેસ કાર 1920ની કાર 1930ની કાર