HMS Hermione (1782)
એચ. એમ. એસ. હર્માઇની એ હર્માઇની-વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું, જે રોયલ નેવીના 32-બંદૂકના પાંચમા દરના ફ્રિગેટ્સનો છ જહાજ વર્ગ હતો. તેને 9 સપ્ટેમ્બર 1782ના રોજ બ્રિસ્ટોલ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. હર્માઇનીને કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને પછી 1780ના દાયકા દરમિયાન ઘણી વખત ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. તેણીએ ઓક્ટોબર 1790 અને જૂન 1792 ની વચ્ચે સમારકામ કરાવ્યું હતું, ત્યારબાદ જાન્યુઆરી 1793 સુધી ચેથમ ડોકયાર્ડ ખાતે રિફાઇટિંગમાં સમય પસાર કર્યો હતો. માર્ચ 1793 માં જમૈકા જતા પહેલા ડિસેમ્બર 1792 માં તેણીની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. હર્માઇનીએ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા આપી હતી, પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ પર બ્રિટિશ હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે એક નાની ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું જે સૈન્ય પરિવહન સાથે હતી. ફેબ્રુઆરી 1797માં-સ્પિટહેડ અને નોર બળવાના વર્ષમાં-કેપ્ટન હ્યુ પિગોટે હર્માઇનીની કમાન સંભાળી હતી. તેમણે 1797માં પિગોટ હેઠળ કાર્યવાહી કરી હતી, જેમાં એક ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેણે જીન-રેબેલની લડાઇમાં કોઈ જાનહાનિ સહન કર્યા વિના નવ જહાજોને કાપી નાખ્યા હતા. પિગોટ એક ક્રૂર અધિકારી હતો જેણે તેના ક્રૂને સખત અને મનસ્વી સજાઓ આપી હતી. ક્રૂ સાથે આ વ્યવહાર સપ્ટેમ્બર 1797માં બ્રિટિશ નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી લોહિયાળ બળવો તરફ દોરી ગયો, જેમાં પિગોટ અને મોટાભાગના અધિકારીઓ માર્યા ગયા. ત્યારબાદ બળવાખોરોએ 27 સપ્ટેમ્બર 1797ના રોજ જહાજને સ્પેનિશ સામ્રાજ્યને સોંપી દીધું અને સ્પેનિશ લોકોએ તેનું નામ બદલીને સાન્ટા સેસિલિયા રાખ્યું. 25 ઓક્ટોબર 1799ના રોજ, જહાજમાં સવાર કેપ્ટન એડવર્ડ હેમિલ્ટનએ તેને પ્યુઅર્ટો કેબેલો બંદરમાંથી બહાર કાઢી હતી. તેણીને રોયલ નેવી સર્વિસમાં રીટેલિયેશન નામ હેઠળ પરત ફરવામાં આવી હતી અને એડમિરલ્ટીએ પાછળથી 31 જાન્યુઆરી 1800ના રોજ તેનું નામ બદલીને રીટ્રીબ્યુશન રાખ્યું હતું. તેણી 1802માં પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરી હતી અને ઓક્ટોબર 1803માં તેણીને ટ્રિનિટી હાઉસની સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી. જૂન 1805માં ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે તેણીનું વિભાજન થયું હતું. પ્રારંભિક વર્ષોમાં એચ. એમ. એસ. હર્માઇની એ એડવર્ડ હંટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને હર્માઇની વર્ગ તરીકે ઓળખાતા યુદ્ધ જહાજોના છ જહાજ વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. તેણી એક કીલ, એક બીમ, એક ડ્રાફ્ટ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે લાંબી હતી. તેણીનું વજન 714 70/94 (bm) ટન હતું. તેણીને 20 માર્ચ 1780ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને જૂન 1780માં કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તેણીને 9 સપ્ટેમ્બર 1782ના રોજ ટીસ્ટ્સ ઓફ બ્રિસ્ટોલમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેના નિર્માણ માટે 11 પાઉન્ડ, 350.14s.4d નો ખર્ચ થયો હતો, જેમાં વધુ 4 પાઉન્ડ, 570.2s.2d ડોકયાર્ડ ખર્ચ પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા, અને £ 723.16s.9d ફિટિંગ આઉટ પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. હર્માઇનીને શરૂઆતમાં કેપ્ટન થોમસ લોયડ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમણે એપ્રિલ 1783માં તેણીને ચૂકવણી ન થાય ત્યાં સુધી તેણીની કમાન સંભાળી હતી. તેમણે તે જ મહિને કેપ્ટન જ્હોન સ્ટોન હેઠળ ભલામણ કરી હતી, જેમણે તેમને 17 ઓક્ટોબરના રોજ નોવા સ્કોટીયા મોકલ્યા હતા, ત્યારબાદ 1785માં તેમને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. હર્માઇનીને 1790ના સ્પેનિશ શસ્ત્રાગાર દરમિયાન કેપ્ટન વિલિયમ એચ. રિકેટ્સ હેઠળ ભલામણ કરવામાં આવી હોઈ શકે છે, જોકે આ અનિશ્ચિત છે. જો કે, તેણીએ ઓક્ટોબર 1790 અને જૂન 1792 ની વચ્ચે સમારકામ કરાવ્યું હતું, ત્યારબાદ જાન્યુઆરી 1793 સુધી ચેથમ ડોકયાર્ડમાં રિફાઇટિંગનો સમયગાળો પસાર કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 1792માં તેમને કેપ્ટન જ્હોન હિલ્સ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમના નેતૃત્વમાં તેઓ 10 માર્ચ 1793ના રોજ જમૈકા ગયા હતા. હર્માઇનીએ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા આપી હતી. 4 જૂન 1794ના રોજ, હિલ્સ હેઠળ, જહાજ પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ પર બ્રિટિશ હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે સૈન્ય પરિવહન સાથે એક નાની ટુકડીનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. હર્માઇનીના હુમલામાં પાંચ માણસો માર્યા ગયા હતા અને છ ઘાયલ થયા હતા. અંગ્રેજોએ બંદર અને તેના સંરક્ષણ પર કબજો જમાવ્યો અને આમ કરીને મોટી સંખ્યામાં વેપારી જહાજો પર કબજો જમાવ્યો. 17 જુલાઈના રોજ લેડી વોલ્ટરસ્ટેસના કબજામાં ભાગ લેનારા જહાજોમાં હર્માઇની પણ સામેલ હતી. સપ્ટેમ્બર 1794માં પોર્ટ રોયલ ખાતે પીળા તાવથી હિલ્સનું મૃત્યુ થયું હતું. કેપ્ટન ફિલિપ વિલ્કિન્સને હિલ્સનું સ્થાન લીધું અને ફેબ્રુઆરી 1797 માં-સ્પિટહેડ અને નોર બળવાના વર્ષમાં-કેપ્ટન હ્યુગ પિગોટ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું. પિગોટ એક ક્રૂર અધિકારી હતો જેણે તેના ક્રૂને સખત અને મનસ્વી સજાઓ આપી હતી. નવ મહિનાના સમયગાળા દરમિયાન, તેમના અગાઉના કમાન્ડના કપ્તાન તરીકે તેમણે ઓછામાં ઓછા 85 ચાબુક મારવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે અડધા ક્રૂના સમકક્ષ હતો; બે માણસો તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. હર્માઇનીને ડોમિનિકન રિપબ્લિક અને પ્યુઅર્ટો રિકો વચ્ચેના મોના માર્ગ પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. પિગોટ હેઠળ, તેમણે 22 માર્ચ 1797ના રોજ પ્યુઅર્ટો રિકો ખાતે ત્રણ ખાનગી વ્યક્તિઓનો નાશ કર્યો હતો. 20 એપ્રિલના રોજ હર્માઇની 32-તોપોના યુદ્ધ જહાજો અને 14-તોપોની ટુકડી અને કટર એચ. એમ. એસ. પેનેલોપની બનેલી ટુકડીમાં મુખ્ય જહાજ હતું. સ્ક્વોડ્રને જીન-રેબેલની લડાઇમાં કોઈ જાનહાનિ સહન કર્યા વિના નવ જહાજોને કાપી નાખ્યા હતા. 6 સપ્ટેમ્બર 1797ના રોજ તે એચ. એમ. એસ. રેનોમીની સાથે હતી જ્યારે ડિલિજેન્સે સૈનિકો સાથે સ્પેનિશ 6-તોપોના પેકેટ જહાજને કબજે કર્યું હતું. મિડશિપમેન ડેવિડ કેસીનું વિઘટન, એક અનુભવી જુનિયર અધિકારી જેણે અગાઉના મહિનાઓ દરમિયાન કેપ્ટન પિગોટથી પોતાને અલગ પાડ્યું હતું, તે બળવાના પ્રાથમિક ટ્રિગર્સમાંનું એક હતું. બળવાના લગભગ એક અઠવાડિયા પહેલા, કેસી મુખ્ય ટોચ પર તેના સ્ટેશન પર હતો, અને પિગોટે નોંધ્યું કે એક ગાસ્કેટ, જે વહાણને સુરક્ષિત રીતે પકડી રાખતું હતું, તે કેસીની દેખરેખ હેઠળ ખલાસીઓમાંથી એક દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. પિગોટ સમક્ષ લાવવામાં આવતા, કેસીએ માફી માંગી અને દેખરેખની જવાબદારી લીધી. પિગોટે કેસીને ઘૂંટણિયે બેસીને માફી માંગવાની માંગ કરી હતી, જે એક સજ્જનની અસ્વીકાર્ય અને અપમાનજનક માંગ હતી. જ્યારે કેસીએ બે વાર આ રીતે અપમાનિત થવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે કેપ્ટને આદેશ આપ્યો હતો કે તેને 12 ચાબુક મારવામાં આવે (સામાન્ય રીતે જુનિયર અધિકારી કરતાં નાવિકની સજા), અને તેને અપમાનિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે અસરકારક રીતે નૌકાદળના અધિકારી તરીકેની તેની કારકિર્દીનો અંત લાવશે. કેસી ક્રૂમાં એક લોકપ્રિય અધિકારી હતા અને તેમને લાગ્યું કે તેમને અન્યાયી સજા આપવામાં આવી છે. ટોચના લોકોએ બળવાનું કાવતરું ઘડવાનું શરૂ કર્યું. પિગોટે છેલ્લા નાવિકને ઉપર કામ કરતા વારંવાર ચાબુક મારવાની પ્રથા પણ વિકસાવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બર 1797ના રોજ, જહાજ પર વાવાઝોડું ત્રાટક્યા બાદ તેમણે ટોપસેલ્સને ફરીથી બાંધવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ઓપરેશનની ગતિથી અસંતુષ્ટ, કારણ કે "આ યાર્ડ-આર્મ પુરુષો હશે, સૌથી કુશળ ટોપમેન" તેમણે આદેશ આપ્યો કે યાર્ડની બહારના છેલ્લા માણસોને ચાબુક મારવામાં આવશે. આ નીતિ ખાસ કરીને ગેરવાજબી હતી કારણ કે પુરુષોને યાર્ડની સાથે અંતરે રાખવામાં આવતા હતા, અને જે બે સ્ટેશનો સૌથી દૂર હતા તે હંમેશા છેલ્લા ડાઉન હશે. ત્રણ યુવાન ખલાસીઓ, નીચે ઉતરવાની ઉતાવળમાં, ડેક પર મૃત્યુ પામ્યા હતા. ખલાસીઓમાંથી એકએ માસ્ટર, શ્રી સાઉથકોટને ફટકાર્યા અને ઘાયલ કર્યા. પિગોટે તેમના મૃતદેહોને સમુદ્રમાં ફેંકવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં "લૂબરને ઉપર ફેંકી દો" શબ્દો લખેલા હતા, જે નાવિકના શબ્દભંડોળમાં ખાસ કરીને અપમાનજનક અપમાન હતું. ત્યારબાદ તેણે બોટવૈનના બે સાથીઓને જ્યારે ટોચના સભ્યોએ ફરિયાદ કરી ત્યારે તેમને ચાબુક મારવાની સૂચના આપી. બીજા દિવસે સવારે ટોચના અધિકારીઓને પણ ચાબુક મારવામાં આવી હતી. કેસીના અપમાન, ટોપમેનના મૃત્યુ અને બાકીના ખલાસીઓની સખત સજાના સંયોજનથી ક્રૂને બળવો કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા હોવાનું જણાય છે. જો કે, આ પરિબળો દલીલપૂર્વક પિગોટ દ્વારા કઠોર અને ક્રૂર સજાઓની શ્રેણીમાં અંતિમ ઘટનાઓ હતી. ડુડલી પોપ, તેમના પુસ્તક ધ બ્લેક શિપમાં દલીલ કરે છે કે તે પિગોટની ક્રૂરતા ન હતી જેણે માણસોને બળવો કરવા માટે ઉશ્કેર્યા હતા, પરંતુ સામાન્ય અન્યાય કે જે તેમણે કેટલાકની તરફેણમાં અને અન્યની વધુ પડતી કડક સજામાં દર્શાવ્યો હતો. જો પિગોટ તેમના નેતૃત્વમાં વધુ સમાન હાથે રહ્યા હોત, તો બળવો ટાળી શકાયો હોત. 21 સપ્ટેમ્બર 1797ની સાંજે, સંખ્યાબંધ ક્રૂ, ચોરાયેલી રમના નશામાં, પિગોટની કેબિનમાં દોડી ગયા અને બહાર તૈનાત મરીનને હરાવીને બળજબરીથી અંદર પ્રવેશ કર્યો. તેઓએ પિગોટ પર છરીઓ અને કટગ્લાસ વડે હુમલો કર્યો અને તેને ઉપર ફેંકી દીધો. બળવાખોરો, કદાચ માત્ર 18 માણસોના મુખ્ય જૂથની આગેવાનીમાં, હર્મિયોન્સના અન્ય આઠ અધિકારીઓની હત્યા કરવા ગયાઃ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ, સેમ્યુઅલ રીડ; બીજા લેફ્ટનન્ટ, આર્ચીબાલ્ડ ડગ્લાસ; ત્રીજા લેફ્ટનન્ટ, હેનરી ફોરશો; દરિયાઈ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ મેકિન્ટોશ; બોટવેઇન વિલિયમ માર્ટિન; પીછો કરનાર સ્ટીફન ટર્નર પેસી; સર્જન એચ. ટી. સાન્સુમ; અને કપ્તાનના કારકુન. બે મિડશિપમેન પણ માર્યા ગયા હતા અને તમામ મૃતદેહોને ઉપર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. બચી ગયેલા મિડશિપમેન દ્વારા અનુગામી કોર્ટ-માર્શલ જુબાની બળવાખોરોના વર્તનને "ખરેખર ક્રૂર અને ક્રૂર" તરીકે વર્ણવે છે. પિગોટ અને અન્ય સંખ્યાબંધ પીડિતો હજુ પણ જીવતા હતા જ્યારે તેમને જહાજ પર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે દરિયાઈ અધિકારી મેકિન્ટોશ પીળા તાવથી મરી રહ્યા હતા ત્યારે બળવાખોરોએ તેમને તેમના કુંડમાંથી ખેંચી લીધા હતા. થર્ડ લેફ્ટનન્ટ ફોરશો વહાણની બાજુથી વિસ્તરેલા મિઝેન ચેઇન વ્હેલર પ્લેટફોર્મ પર પડી ગયા હતા, પરંતુ જ્યારે તેમણે ડેક પાછો મેળવ્યો ત્યારે તેમને હેક કરીને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના ક્રૂ તેમના ઊંઘતા ક્વાર્ટરમાંથી અરાજકતાના દ્રશ્યમાં નેતૃત્વ વિના બહાર આવ્યા. બળવામાં સક્રિયપણે સામેલ લોકોનો વિરોધ કરવા માટે કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો, એવા ખલાસીઓ દ્વારા પણ કે જેમને પિગોટ તેના અગાઉના જહાજમાંથી તેની સાથે લાવ્યા હતા અને સામાન્ય રીતે તરફેણ કરતા હતા. ત્રણ વોરન્ટ અધિકારીઓ બચી ગયાઃ બળવાખોરોએ ગનર અને સુથારને મારી નાખવાનું ટાળ્યું કારણ કે તેઓ જહાજ માટે ઉપયોગી માનવામાં આવતા હતા, અને સાઉથકોટ માસ્ટરને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો જેથી તે નેવિગેટ કરી શકે. સાઉથકોટ કેસી સાથે મુખ્ય સાક્ષી તરીકે જીવતો રહ્યો, જેને પણ બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો, અને તેમના પ્રત્યક્ષદર્શીના અહેવાલો અને જુબાની ઘણા બળવાખોરોના પરીક્ષણો માટે નિર્ણાયક હતા. ત્રણ નાના અધિકારીઓ એક મિડશિપમેન, સર્જન મેટ ક્રોનિન અને માસ્ટર મેટ ટર્નર સાથે મળીને બળવામાં જોડાયા હતા. તેમની ક્રિયાઓ માટે બદલો લેવાના ડરથી, બળવાખોરોએ જહાજને સ્પેનિશ જળ તરફ ખસેડવાનું નક્કી કર્યું. માલિકનો જીવ બચવાનું એક કારણ એ હતું કે ટર્નર તેની મદદ વિના વહાણને યોગ્ય રીતે ચલાવી શકતો ન હતો. હર્માઇની લા ગુઆઇરા ગયા, જ્યાં બળવાખોરોએ જહાજને સ્પેનિશ સત્તાવાળાઓને સોંપી દીધું. બળવાખોરોએ દાવો કર્યો હતો કે તેમણે અધિકારીઓને એક નાની હોડીમાં બેસાડી દીધા હતા, જેમ કે લગભગ આઠ વર્ષ અગાઉ બક્ષિસ પરના બળવામાં થયું હતું. સ્પેનિશ લોકોએ બળવાખોરોને બદલામાં માત્ર 25 ડોલર આપ્યા હતા અને તેમને સ્પેનિશ વસાહતી સેનામાં જોડાવા, ભારે મજૂરી કરવા અથવા તેમના જહાજને રિફિટ કરવા માટે નોકરી કરવાના વિકલ્પો રજૂ કર્યા હતા. સ્પેનિયાર્ડો હર્માઇનીને સાન્ટા સેસિલિયા નામ હેઠળ સેવામાં લઈ ગયા; તેના ક્રૂમાં તેના 25 ભૂતપૂર્વ ક્રૂનો સમાવેશ થતો હતો, જે સ્પેનિશ રક્ષક હેઠળ રહ્યા હતા. જહાજ પર સવાર મરીનની નાની ટુકડીઓમાંથી માત્ર એક ટુકડીએ બળવામાં ભાગ લીધો હતો. જ્યારે અડધો ડઝન બાકી રહેલા લોકોની સંખ્યા ખૂબ વધારે હતી અને તેઓ શિપબોર્ડ પોલીસની તેમની ભૂમિકાને પૂર્ણ કરવા અને બળવાખોરોનો વિરોધ કરવા માટે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા, ત્યારે તેઓ એક સાર્જન્ટના નેતૃત્વ હેઠળ રહ્યા હતા અને સ્પેનિશ સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેમને યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે ગણવા પર ભાર મૂક્યો હતો. તે મુજબ છ મહિના પછી મરીનની બદલી હયાત વોરંટ અધિકારીઓ સાથે કરવામાં આવી હતી. બાદમાં કેટલાક બળવાખોરોને ફ્રેન્ચ ખાનગી વ્યક્તિ, પેટાઇટ મેજિએન પર કબજે કર્યા હતા. આ દરમિયાન, એચ. એમ. એસ. હર્માઇનીના ભાગ્યના સમાચાર એડમિરલ સર હાઈડ પાર્કર સુધી પહોંચ્યા જ્યારે એચ. એમ. એસ. ડિલિજેન્સે સ્પેનિશ સ્કૂનર કબજે કર્યું. પાર્કરે લા ગુએરાના ગવર્નરને પત્ર લખીને જહાજ પરત કરવાની અને બળવાખોરોના આત્મસમર્પણની માંગ કરી હતી. દરમિયાન, તેમણે વાટાઘાટો શરૂ કરવા માટે કેપ્ટન હેનરી રિકેટ્સની આગેવાનીમાં મોકલ્યા હતા. પાર્કરે બાતમીદારોની એક વ્યવસ્થા પણ સ્થાપિત કરી અને પારિતોષિકો પોસ્ટ કર્યા જે આખરે 33 બળવાખોરોને પકડવા તરફ દોરી ગયા, જેમાંથી કેટલાકને જહાજમાં અને ઓછામાં ઓછા એકને જહાજમાં પકડવામાં આવ્યા હતા. આમાંથી 24ને ફાંસી પર લટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા, એકને લઇ જવામાં આવ્યો હતો અને આઠને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અથવા માફ કરવામાં આવ્યા હતા. પાર્કરના રોષને કારણે, એડમિરલ રિચાર્ડ રોડની બ્લીએ કેટલાક ક્રૂ સભ્યોને માફી આપી હતી. આમાં પિગોટનો વૃદ્ધ નોકર અને નોકરનો બાર વર્ષનો પુત્ર સામેલ હતો, જેને બ્લીએ તારણ કાઢ્યું હતું કે સશસ્ત્ર બળવાખોરોનો પ્રતિકાર કરવાની વાજબી અપેક્ષા રાખી શકાતી નથી. નિયમોની વિરુદ્ધ કાર્યવાહી કરતા, પાર્કરે બ્લાઈને તેમના આદેશથી રાજીનામું આપવા અને 1799ના ઉનાળામાં બ્રિટન પરત ફરવાની ફરજ પાડી હતી. કેપ્ટન ડોન રેમન ડી ચાલાસના આદેશ હેઠળ સાન્ટા સેસિલિયા, ત્યાં સુધી પ્યુઅર્ટો કેબેલોમાં બેઠી હતી, જ્યાં સુધી કેપ્ટન એડવર્ડ હેમિલ્ટન, 25 ઓક્ટોબર 1799ના રોજ તેને બંદરમાંથી કાપી નાખે ત્યાં સુધી. હેમિલ્ટને હર્માઇનીને પરત લેવા માટે એક બોર્ડિંગ પાર્ટીનું નેતૃત્વ કર્યું અને એક અપવાદરૂપે લોહિયાળ કાર્યવાહી પછી, સ્પેનિશ ગોળીબાર હેઠળ તેને જોખમમાંથી બહાર કાઢી હતી. સ્પેનિશ જાનહાનિમાં 119 મૃતકોનો સમાવેશ થાય છે; અંગ્રેજોએ સ્પેનના 239 કેદીઓને પકડી લીધા હતા, જ્યારે અન્ય પંદર કૂદી પડ્યા હતા અથવા જહાજ પર પડી ગયા હતા. હેમિલ્ટનના અગિયાર માણસો ઘાયલ થયા હતા, ચાર ગંભીર હતા, પરંતુ કોઈનું મૃત્યુ થયું ન હતું. હેમિલ્ટન પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. તેમના સાહસિક શોષણ માટે, હેમિલ્ટનને લેટર્સ પેટન્ટ દ્વારા નાઈટ કમાન્ડર ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ (2 જાન્યુઆરી 1815) બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને આખરે બેરોનેટ (20 ઓક્ટોબર 1818) બન્યા હતા. જમૈકા હાઉસ ઓફ એસેમ્બલીએ તેમને 300 ગિનિની તલવારથી સન્માનિત કર્યા હતા અને લંડન શહેરએ 25 ઓક્ટોબર 1800ના રોજ જાહેર રાત્રિભોજનમાં તેમને ફ્રીડમ ઓફ ધ સિટીથી સન્માનિત કર્યા હતા. 1847માં, નૌકાદળે હેમિલ્ટનને હર્માઇનીને ફરીથી કબજે કરવા બદલ સુવર્ણ ચંદ્રક અને કાર્યવાહીમાંથી બચી ગયેલા સાત દાવેદારોને "હર્માઇની સાથે આશ્ચર્ય" હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કર્યો હતો. બ્રિટિશ સેવા પર પાછા ફરો પાર્કરે તેનું નામ બદલીને સાન્ટા સેસિલિયા ધ રીટેલિયેશન રાખ્યું. 1799ના અંતમાં અથવા 1800ની શરૂઆતમાં, જવાબી કાર્યવાહીએ ચાર જહાજો કબજે કર્યા હતા. આ બે અમેરિકન બ્રિગ્સ ગ્રેસી હતા, જે ત્રિનિદાદથી ખાંડ, મધ અને ચામડાનો માલસામાન લઈને બાલ્ટીમોર જવા રવાના થયા હતા; પેગી, ખાંડ, કોફી, કપાસ, ફસ્ટિક અને ચામડાનો માલસામાન લઈને કાર્ટાજેનાથી ન્યૂયોર્ક જઈ રહી હતી; અને ડેનિશ સ્લૂપ સિસ્ટર્સ, જે ખાંડનો માલસામાન લઈને જમૈકાથી બાલ્ટીમોર જઈ રહી હતી અને જે હમણાં જ સેન્ટ થોમસથી રવાના થઈ હતી. ત્યારબાદ નૌકાદળે 31 જાન્યુઆરી 1800ના રોજ તેનું નામ બદલીને રીટ્રીબ્યુશન રાખ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1800માં જમૈકામાં કેપ્ટન સેમ્યુઅલ ફોર્સ્ટરની આગેવાનીમાં તેણીની નિમણુંક કરવામાં આવી હતી. દેખીતી રીતે તે પહેલાં તેણે પોર્ટ રિપબ્લિકથી કોફી અને લોગવુડના માલસામાન સાથે સફર કરતા એક અમેરિકન સ્કૂનરને અટકાયતમાં લીધો હતો. 1801ની શરૂઆતમાં રિટ્રિબ્યુશને સ્પેનિશ સ્કૂનર લા લિન્ડાની અટકાયત કરી હતી, જે કેમ્પીચીથી હવાના જઈ રહ્યું હતું અને અમેરિકન સ્કૂનર સી હોર્સ, જે પોર્ટો કેવેલોથી ન્યૂયોર્ક જઈ રહ્યું હતું. બદલો બંનેને જમૈકામાં મોકલવામાં આવ્યો. 1 ઓક્ટોબરના રોજ, અને જ્યારે તેઓએ અક્વિલા પર કબજો કર્યો ત્યારે બદલો તેમની સાથે હતો. ભાગ્ય બદલો જાન્યુઆરી 1802ના ત્રીજા સપ્તાહમાં પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યો. ત્યારબાદ તેણીને ઓક્ટોબર 1803માં વૂલવિચ ખાતે ટ્રિનિટી હાઉસની સેવા માટે 484 પાઉન્ડના ખર્ચે ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે આજની કિંમતની સમકક્ષ છે. જૂન 1805માં ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે તેણીનું વિભાજન થયું હતું. 19મી સદીમાં કબજે કરાયેલા જહાજોની યાદી પણ જુઓ નોંધો સંદર્ભો ક્લોઝ, ડબલ્યુ. લેયરડ, વગેરે. (1897-1903) શાહી નૌકાદળઃ પ્રારંભિક સમયથી વર્તમાન સુધીનો ઇતિહાસ. (બોસ્ટનઃ લિટલ, બ્રાઉન એન્ડ કંપની; લંડનઃ એસ. લો, માર્સ્ટન એન્ડ કંપની.) લોંગ, વિલિયમ એચ. (1895) બ્રિટિશ નૌકાદળના ચંદ્રકો અને તેઓ કેવી રીતે જીત્યાઃ તે અધિકારીઓની સૂચિ સાથે, જેમને તેમના બહાદુરીભર્યા વર્તન માટે પેટ્રીયોટિક ફંડની સમિતિ દ્વારા માનદ તલવારો અને પ્લેટ આપવામાં આવી હતી. (લંડનઃ નોરી એન્ડ વિલ્સન). બાહ્ય કડીઓ બ્રિસ્ટોલ રેડિકલ હિસ્ટ્રી ગ્રૂપ માટે નિકલસ ફ્રીકમેન દ્વારા એચ. એમ. એસ. હર્માઇની બળવા પરની ચર્ચાનો ઓડિયો 18મી સદીના ચાંચિયાઓ 1797માં ચાંચિયાગીરી સંઘર્ષના કૃત્યો રોયલ નેવી રોયલ નેવી બળવાના ફ્રિગેટ્સ 1782 જહાજો કબજે કરેલા જહાજો