The Hype About Hydrogen
ધ હાઈપ અબાઉટ હાઇડ્રોજનઃ ફેક્ટ એન્ડ ફિકશન ઇન ધ રેસ ટુ સેવ ધ ક્લાઇમેટ એ જોસેફ જે. રોમનું પુસ્તક છે, જે 2004માં આઇલેન્ડ પ્રેસ દ્વારા પ્રકાશિત થયું હતું અને 2005માં અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પુસ્તકનું જર્મનમાં ડેર વાસર્સ્ટોફ-બૂમ તરીકે ભાષાંતર કરવામાં આવ્યું છે. રોમ સ્વચ્છ ઊર્જા, અદ્યતન વાહનો, ઊર્જા સુરક્ષા અને ગ્રીનહાઉસ ગેસ શમનમાં નિષ્ણાત છે. સાયન્ટિફિક અમેરિકન, ફોર્બ્સ મેગેઝિન અને ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ સહિત 200 થી વધુ પ્રકાશનોએ આ પુસ્તકનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. આ પુસ્તકને લાઈબ્રેરી જર્નલ દ્વારા 2004ના શ્રેષ્ઠ વિજ્ઞાન અને તકનીકી પુસ્તકોમાંનું એક જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. પુસ્તકનો ભાર એ છે કે હાઇડ્રોજન પરિવહન માટે આર્થિક રીતે શક્ય નથી, ન તો તેનો ઉપયોગ ગ્લોબલ વોર્મિંગને ઘટાડશે, કારણ કે હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન અને પરિવહન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા ગ્રીનહાઉસ વાયુઓ, કન્ટેનરના વોલ્યુમ અને વજન દીઠ ઓછી ઉર્જા સામગ્રી, ઇંધણ કોષોની કિંમત અને રિફ્યુઅલિંગ માટે માળખાગત ખર્ચ. લેખક દલીલ કરે છે કે 2030 પહેલાં હાઇડ્રોજન કાર રજૂ કરવાનો મોટો પ્રયાસ ખરેખર કાર્બન ડાયોક્સાઇડ જેવા ગરમીમાં ફસાયેલા ગ્રીનહાઉસ વાયુઓના ઉત્સર્જનને ઘટાડવાના પ્રયાસોને નબળા પાડશે. ધ હાઈપ અબાઉટ હાઇડ્રોજન પુસ્તકનું વર્ણન દલીલ કરે છે કે ગ્લોબલ વોર્મિંગ અને વિદેશી ઇંધણની આયાત પર યુ. એસ. ની નિર્ભરતાને કાલ્પનિક હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર દ્વારા ઉકેલી શકાતી નથી, જે આ સમસ્યાઓના સંભવિત ઉકેલ તરીકે આગળ વધારવામાં આવી છે, અને "ન તો સરકારી નીતિ કે ન તો વ્યવસાયિક રોકાણ એ માન્યતા પર આધારિત હોવું જોઈએ કે હાઇડ્રોજન કાર નજીકના અથવા મધ્યમ ગાળામાં અર્થપૂર્ણ વ્યાપારી સફળતા મેળવશે". આ પુસ્તક સમજાવે છે કે બળતણ કોષો કેવી રીતે કામ કરે છે અને વિવિધ પ્રકારોની સરખામણી કરે છે. તે પછી પરિવહન સિવાયના કાર્યક્રમો માટે બળતણ કોષોના માર્કેટિંગમાં આવતી મુશ્કેલીઓની સમીક્ષા કરે છે અને દલીલ કરે છે કે આ હકીકતમાં સરળ છે અને પરિવહન કાર્યક્રમો કરતાં વહેલા થવાની શક્યતા વધુ છે. પછી હાઇડ્રોજનનો ઇતિહાસ અને તેની ઉત્પાદન પદ્ધતિઓનું વર્ણન કરવામાં આવે છે. આ પુસ્તકમાં વરાળ મિથેન સુધારણાની ચર્ચા કરવામાં આવી છે, જે હાઇડ્રોજન ઉત્પાદનની સૌથી સામાન્ય અને ખર્ચ-અસરકારક પદ્ધતિ છે, જેમાં પાણી સાથે કુદરતી ગેસની પ્રતિક્રિયા સામેલ છે અને તે મોટા પ્રમાણમાં CO2 (ગ્રીનહાઉસ ગેસ) નું ઉત્સર્જન કરે છે. 2019 સુધીમાં, 98 ટકા હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કાં તો આ પદ્ધતિ દ્વારા અથવા તેનાથી પણ વધુ ગ્રીનહાઉસ ઉત્સર્જન (જેમ કે કોલસાના ગેસિફિકેશન) સાથેની પદ્ધતિઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે રોમે વિદ્યુત વિચ્છેદન જેવી વૈકલ્પિક પદ્ધતિઓની બિનકાર્યક્ષમતાને આભારી છે. યુ. એસ. માટે હાઇડ્રોજન ઇંધણના માળખાના નાણાકીય ખર્ચનો અંદાજ અડધો ટ્રિલિયન યુ. એસ. ડોલર છે, અને પુસ્તક ઇંધણ સ્ટેશનોમાં ઉપયોગ માટે હાઇડ્રોજનને પ્રવાહી બનાવવા અને સંકુચિત કરવા માટે વધારાની ઊર્જા અને પર્યાવરણ ખર્ચનું વર્ણન કરે છે. આ પુસ્તક ઇંધણ કોષો અને હાઇડ્રોજન સંચાલિત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથેના વાહનોની કિંમતની કાલ્પનિક ઉત્ક્રાંતિ તેમજ સંભવિત અપનાવવાની વ્યૂહરચનાઓની ચર્ચા કરે છે. તે પછી ગ્રીનહાઉસ અસરના મુદ્દાની સમીક્ષા કરે છે અને ચાર કારણો આપે છે કે શા માટે હાઇડ્રોજન ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં ઉપયોગી નહીં થાયઃ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. હાઇડ્રોજન અશ્મિભૂત ઇંધણના દહનમાંથી બને તેવી શક્યતા હોવાથી, તે બળતણ ચક્રના ભાગરૂપે CO2 અને અન્ય ગ્રીનહાઉસ વાયુઓનું ઉત્પાદન કરે છે. બળતણ કોષો સ્પર્ધાત્મક તકનીકો કરતાં વધુ મોંઘા હોવાની શક્યતા છે. હાઇડ્રોજન બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઇંધણ ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં મોટો ઘટાડો હાંસલ કરી શકે છે જો તેનો ઉપયોગ ઓછામાં ઓછા કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ્સને બદલવા માટે કરવામાં આવે. આ પુસ્તક પછી આઇસલેન્ડ અને કેલિફોર્નિયામાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સનું વર્ણન કરે છે. તેના નિષ્કર્ષમાં, પુસ્તક જણાવે છે કે હાઇડ્રોજન લાંબા સમય સુધી પરિવહન ઇંધણ તરીકે વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં, અને ગ્લોબલ વોર્મિંગનો સામનો કરવા માટે ઊર્જા સંરક્ષણ તકનીકો સહિત અન્ય વ્યૂહરચનાઓનું વર્ણન કરે છે. વિવેચનાત્મક સ્વાગત ધ હાઈપ અબાઉટ હાઇડ્રોજનને લાઇબ્રેરી જર્નલ દ્વારા 2004ના શ્રેષ્ઠ વિજ્ઞાન અને તકનીકી પુસ્તકોમાંનું એક નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ધ ન્યૂ યોર્ક રિવ્યૂ ઓફ બુક્સએ જણાવ્યું હતું કે આ પુસ્તક રોમને "હાઇડ્રોજન વાસ્તવવાદી" કહીને નજીકના ગાળાના હાઇડ્રોજન અર્થતંત્રના વચન પરના પ્રશ્નનો "સૌથી સીધો જવાબ" આપે છે. પર્યાવરણીય સમુદાયનું ન્યૂઝલેટર ટેરાગ્રીન આ દાવામાં રોમ સાથે સંમત થાય છે કે "નજીકના ભવિષ્યની કાર એ હાઇબ્રિડ વાહન છે", અને ટોયોટાના અદ્યતન તકનીકી જૂથ દ્વારા પુસ્તકના સારા સ્વાગતને ટાંકે છે. સાન ડિએગો યુનિયન-ટ્રિબ્યુન્સ 2004ની સમીક્ષામાં નોંધ્યું હતું કે રોમનું "સ્પષ્ટ તર્ક" નેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા અધિકૃત અભ્યાસ જેવા જ તારણો પર પહોંચે છે. ત્રણ યુસી ડેવિસ વૈજ્ઞાનિકો કે જેમણે પુસ્તકની સમીક્ષા પણ કરી હતી તેઓ તેના મૂળભૂત પરિસર પર સંમત થયા હતા, પરંતુ દાવો કર્યો હતો કે રોમે સ્રોતોનો પસંદગીયુક્ત ઉપયોગ કર્યો હતો, ઉદાહરણ તરીકે, સૌથી વધુ ખર્ચના અંદાજોને ટાંકીને, અદ્યતન ગેસોલિન વાહનો માટે કાર્યક્ષમતાના અત્યંત ઊંચા અંદાજોને અપનાવ્યા હતા અને વિવાદાસ્પદ બિન-પીઅર-સમીક્ષા અભ્યાસોને વજન આપ્યું હતું. રોમ્મ અને પ્રોફેસર એન્ડ્રુ એ. ફ્રેન્કે સાયન્ટિફિક અમેરિકનના એપ્રિલ 2006ના અંકમાં પ્રકાશિત થયેલા "હાઇબ્રિડ વ્હિકલ્સ ગેઇન ટ્રેક્શન" નામના એક લેખના સહ-લેખક હતા, જેમાં તેઓ દલીલ કરે છે કે હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનોને બદલે ઇલેક્ટ્રિક ગ્રીડ (પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો) માં પ્લગ કરી શકાય તેવી હાઇબ્રિડ કાર ટૂંક સમયમાં ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં પ્રમાણભૂત બની જશે. આ પણ જુઓ હાઇડ્રોજન વાહન ઊર્જાના મુદ્દાઓ વિશેના પુસ્તકોની સૂચિ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન કોણે ઇલેક્ટ્રિક કારને મારી નાંખી? નરક અને ઉચ્ચ જળ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ શું હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર અર્થમાં બનાવે છે? પુસ્તકના ઓનલાઈન અંશો 2007 ટોરોન્ટો સ્ટાર લેખ હાઇડ્રોજન વાહનો પર રોમના મંતવ્યોની ચર્ચા કરતો 2004 બિન-કાલ્પનિક પુસ્તકો 2004 ઇન ધ એન્વાયર્નમેન્ટ એનર્જી પોલિસી હાઇડ્રોજન ઇકોનોમી કરન્ટ અફેર્સ પુસ્તકો આબોહવા પરિવર્તન પુસ્તકો ઊર્જા મુદ્દાઓ વિશે પુસ્તકો આઇલેન્ડ પ્રેસ પુસ્તકો