Bozeman Trail
બોઝમેન ટ્રેઇલ એ પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક ઓવરલેન્ડ માર્ગ હતો, જે દક્ષિણ મોન્ટાનાના ગોલ્ડ રશ પ્રદેશને પૂર્વીય વ્યોમિંગમાં ઓરેગોન ટ્રેઇલ સાથે જોડે છે. તેનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમયગાળો 1863 થી 1868 સુધીનો હતો. વ્યોમિંગમાં 1864માં તમામ બોઝમેન ટ્રેઇલ પ્રવાસીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગનો મોટો ભાગ એલન હર્લબટ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, તેનું નામ જ્હોન બોઝમેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. હાલના મોન્ટાનામાં બોઝમેન ટ્રેઇલના ઘણા માઇલ બ્રિજર ટ્રેઇલના ટ્રેકને અનુસરે છે, જે 1864માં જિમ બ્રિજર દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો. મૂળ અમેરિકનોના પ્રદેશમાંથી પાયોનિયરો અને વસાહતીઓના પ્રવાહથી તેમનો રોષ ફાટી નીકળ્યો અને હુમલાઓ થયા. આ માર્ગને પડકારનારાઓ નવા આવેલા લકોટા અને તેમના મૂળ સાથીઓ, અરાપાહો અને શેયેન હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 1851ની ફોર્ટ લારામી સંધિમાં કલમ 2માં વર્ણવ્યા મુજબ "રસ્તાઓ, સૈન્ય અને અન્ય જગ્યાઓ સ્થાપિત કરવાના" અધિકાર પર ભાર મૂક્યો હતો. સંઘર્ષના તમામ પક્ષોએ તે સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કાગડાના વતનીઓએ વિવાદિત વિસ્તાર પર સંધિનો અધિકાર રાખ્યો હતો અને દાયકાઓ સુધી તેને પોતાનું વતન ગણાવ્યું હતું. તેઓ ગોરાઓનો પક્ષ લેતા હતા. યુ. એસ. આર્મીએ પગેરું નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પ્રતિકૂળ વતનીઓ સામે અનેક લશ્કરી અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા. સરહદી ઇતિહાસ સાથેના તેના જોડાણ અને અમેરિકન વતનીઓ સાથેના સંઘર્ષને કારણે, પગેરાના વિવિધ ભાગો નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ (NRHP) પર સૂચિબદ્ધ છે. 1863માં, જ્હોન બોઝમેન અને જ્હોન જેકોબ્સે વર્જિનિયા સિટી, મોન્ટાનાથી મધ્ય વ્યોમિંગ સુધી ઓરેગોન ટ્રેઇલ સાથે જોડાવા માટે સીધો માર્ગ શોધ્યો, જે પછી વેસ્ટ કોસ્ટ તરફનો મુખ્ય માર્ગ હતો. આ પહેલાં, દક્ષિણપશ્ચિમ મોન્ટાના પ્રદેશમાં મોટાભાગની પહોંચ સેન્ટ લૂઇસથી મિસૌરી નદી થઈને ફોર્ટ બેન્ટન સુધી હતી. ત્યાંથી પ્રવાસીઓ 'બેન્ટન રોડ' દ્વારા, ગ્રેટ ફૉલ્સની આસપાસ અને ચેસ્ટનટ, હિલ્જર અને પ્રિકલી પિઅર ખીણો (હેલેના અને બ્રોડવોટર કાઉન્ટી, મોન્ટાનાનું વર્તમાન સ્થળ) માંથી પસાર થતા હતા. ઓવરલેન્ડ બોઝમેન ટ્રેઇલ ઘણા ઉત્તર-દક્ષિણ રસ્તાઓને અનુસરે છે જેનો ઉપયોગ અમેરિકન વતનીઓએ પ્રાગૈતિહાસિક સમયથી પાઉડર રિવર કન્ટ્રીમાંથી મુસાફરી કરવા માટે કર્યો હતો. આ માર્ગ મોન્ટાનામાં અગાઉની કોઈપણ પગદંડી કરતાં વધુ સીધો અને વધુ સારી રીતે પાણીયુક્ત હતો. બોઝમેન અને જેકોબ્સનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ યોગદાન પગેરું સુધારવાનું હતું જેથી તે વેગન માટે પૂરતું પહોળું હોય. પરંતુ એક મોટી ખામી હતી-પગેરું શોશોન, અરાપાહો અને લકોટા રાષ્ટ્રો દ્વારા કબજે કરાયેલા પ્રદેશમાંથી સીધું પસાર થતું હતું. બોઝમેન ટ્રેઇલ હાલના વ્યોમિંગના મેદાનોમાંથી પસાર થાય તેના દાયકાઓ પહેલાં, આ વિસ્તાર "કાગડાઓ અને સફેદ ફસાયેલા લોકો અને વેપારીઓ દ્વારા વ્યસ્ત કરવામાં આવ્યો હતો". 1851ની ફોર્ટ લારામી સંધિ અનુસાર, મોટાભાગના બોઝમેન પગેરું સંધિ દ્વારા સ્થાપિત મૂળ ક્રો પ્રદેશમાંથી પસાર થતું હતું. "કાગડાઓ માટે, બોઝમેન ટ્રેઇલે તેમને એક સંબંધ [દેશાંતર કરનારાઓ અને સૈન્યના કર્મચારીઓ] સાથે પરિચય કરાવ્યો જે આગામી દાયકાઓમાં આદિજાતિને ગંભીર રીતે અસર કરશે". આ બાબતને જટિલ બનાવવા માટે, 1851ના ક્રો ક્ષેત્રના દક્ષિણપૂર્વીય ભાગને અરાપાહો, શેયેન અને લકોટા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1850ના દાયકા દરમિયાન પશ્ચિમી પાઉડર નદી વિસ્તાર પર આક્રમણ કર્યું હતું અને "મોટા પાયે લડાઈઓ" પછી 1860ની આસપાસ મૂળ આદિજાતિ પાસેથી આ ભેંસ સમૃદ્ધ મૂળ જમીન જીતી લીધી હતી. મુખ્ય બોઝમેન ટ્રેઇલ સંઘર્ષ આ ચોક્કસ વિસ્તારમાંથી આશરે 250 માઇલના દક્ષિણી વેગન વ્હીલ ટ્રેક પર થયો હતો. સામાન્ય રીતે, સ્થળાંતર કરનારાઓ ફરીથી શ્વાસ લઈ શકતા હતા, જ્યારે તેઓ બીઘોર્ન નદીના પારથી પશ્ચિમ તરફના પગેરાના છેલ્લા લગભગ 190 માઇલ પર બોઝમેન શહેર તરફ જતા હતા. પગેરું અને પ્રવાસીઓ થોડા વર્ષો દરમિયાન પગેરું ઇમિગ્રન્ટ્સ માટે ખુલ્લું હતું, 3,500 લોકોએ તેની મુસાફરી કરી હતી. મૂળ નિવાસીઓએ તેમાંથી 40 થી 50 લોકોની હત્યા કરી હતી. શોર્ટ કટ તે સમયે "મોટે ભાગે મોન્ટાના માટેનો માર્ગ" તરીકે ઓળખાતો હતો, બોઝમેન ટ્રેઇલ નહીં. મધમાખીની લાઇન ટૂંકી હોવા છતાં, ઓરેગોન ટ્રેઇલથી ખાણકામ નગરો સુધીનો વાસ્તવિક માર્ગ ડુંગરાળ અને લહેરાતા ભૂપ્રદેશને કારણે ઘણો લાંબો હતો. સૌથી ખરાબ તબક્કાને ટાળવા માટે દર વર્ષે માર્ગના ટૂંકા અથવા લાંબા પટ્ટામાં ફેરફાર કરવામાં આવતો હતો. આ યાત્રામાં લગભગ આઠ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. ઘણા પ્રવાસીઓએ જ્હોન લાઇલ કેમ્પબેલની લોકપ્રિય માર્ગદર્શિકા વાંચીને કઠિન સફર માટે પોતાને તૈયાર કર્યા હતા. ડૂબી જવાથી અને હથિયારો સાથે જીવલેણ અકસ્માતો થયા. કેટલાક પ્રવાસીઓ "માઉન્ટેન ફીવર" (કોલોરાડો ટિક ફીવર) જેવા ગંભીર રોગો સાથે નીચે આવ્યા હતા અને ક્યારેય તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચ્યા નહોતા. એલ્ક, પર્વતીય ઘેટાં અને રીંછ સહિતની રમત એક પ્રસંગે શૂટ કરવામાં આવી હતી, ભેંસ પણ. "માણસો તેમને મોટી સંખ્યામાં મારી રહ્યા છે. આવો વિનાશ જોઈને મને દુઃખ થાય છે. તેઓ દરરોજ રાત્રે વરુઓ દ્વારા ખાવા માટે ટન સારા માંસ છોડી દે છે ", પ્રવાસી રિચાર્ડ ઓવેને 1864માં શોક વ્યક્ત કર્યો હતો. મુસાફરોને સંગઠિત "ટ્રેનો" માં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કેપ્ટન, ટ્રેન માર્શલ અને સુવ્યવસ્થિત સાર્જન્ટ જેવા હોદ્દાઓ ધરાવતા પસંદ કરેલા લોકો હતા. એક જૂથ, જેને ટાઉનસેન્ડ વેગન ટ્રેન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનું નેતૃત્વ કેપ્ટન એ. વિસ્કોન્સિનનું એ. ટાઉનસેન્ડ, "વેગન. 150, પુરુષો. 375, સ્ત્રીઓ. 36, બાળકો. 36, બળદો. 636" થી બનેલું હતું. બોઝમેન ટ્રેઇલ દ્વારા મેદાનો પાર કરનારાઓમાંથી દર પાંચમાં એક મહિલા કે બાળક હતા. દરેક વેગન ટ્રેનના પાયલોટને 1864માં કદાચ છ ડોલર ચૂકવતા હતા. શરૂઆતમાં એકલ ઇમિગ્રન્ટ્સ અને નાના પરિવારો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો માર્ગ હોવાથી, નવા, પશ્ચિમી નગરોમાં જીવનની જરૂરિયાતો અને સાધનો વહન કરતા માલવાહક વેગન સાથે આ માર્ગ પુરવઠાના માર્ગ તરફ પરિવર્તિત થયો. પ્રથમ પ્રવાસીઓ અને મૂળ અમેરિકન અભિયાનો બોઝમેને 1864માં પગેરું પર પ્રથમ વેગન ટ્રેનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. અબાસાલોમ ઓસ્ટિન ટાઉનસેન્ડ અન્ય એક ખૂબ મોટી વેગન ટ્રેન (400 થી વધુ લોકો અને 150 + વેગન) ના કપ્તાન હતા અને મૂળ વતનીઓ સાથે યુદ્ધ કર્યું હતું. ટાઉનસેન્ડ વેગન ટ્રેન ફાઇટ તરીકે ઓળખાતો આ હુમલો 7 જુલાઈ, 1864ના રોજ થયો હતો, જેમાં બંને પક્ષે જાનહાનિ થઈ હતી. શ્વેત વસાહતીઓ પર સ્થાનિક હુમલાઓ 1864 થી 1866 સુધી નાટ્યાત્મક રીતે વધ્યા, જેના કારણે યુ. એસ. સરકારે શોશોન સામે લશ્કરી અભિયાનો હાથ ધરવા માટે સેનાને આદેશ આપ્યો. પેટ્રિક એડવર્ડ કોનરે રીંછ નદી હત્યાકાંડ સહિત અનેક પ્રારંભિક ઝુંબેશોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. અને 1865નું પાઉડર નદી અભિયાન. તેમણે જીભ નદીના યુદ્ધમાં અરાપાહો પણ લડ્યું હતું. આ પગેરું પોતે ઓરેગોન અને કેલિફોર્નિયા પગેરુંથી ઉત્તરમાં પાઉડર નદી દ્વારા અલગ થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ જનરલ વિલિયમ ટેકુમસેહ શેરમેને 1866માં પગેરું પરના પ્રવાસીઓની સુરક્ષા માટે ત્રણ કિલ્લાઓના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. સૈનિકોને સિઓક્સ દ્વારા હેરાન કરવામાં આવતા હતા, તે સમયે રેડ ક્લાઉડની આગેવાની હેઠળ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે સિઓક્સ નેતાના નામ પર યુદ્ધને રેડ ક્લાઉડનું યુદ્ધ નામ આપ્યું હતું). કર્નલ હેનરી બી. કેરિંગ્ટન ફોર્ટ લારામી અને બોઝમેન ટ્રેઇલ વચ્ચેના અડધા માર્ગ પર તૈનાત હતા, પરંતુ તેમની સારી રીતે મજબૂત સ્થિતિ પર સીધો હુમલો કરવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, જ્યારે કેપ્ટન વિલિયમ જે. ફેટરમેને આદેશો વિરુદ્ધ કાર્યવાહી કરી, ફોર્ટ ફિલ કેર્ની સામેના હુમલાઓના બદલામાં સૈનિકોની આગેવાની લીધી; ફેટરમેનના તમામ એંસી માણસો માર્યા ગયા હતા. ફેટરમેન લડાઈના પરિણામે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 1868ની ફોર્ટ લારામી સંધિનો એક ભાગ, બોઝમેન ટ્રેઇલ પરના તેના કિલ્લાઓને છોડી દેવા માટે સંમત થયું હતું. 1866માં, અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી, મોન્ટાના સોનાના ક્ષેત્રો તરફ જતા માર્ગનો ઉપયોગ કરનારા વસાહતીઓની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. આશરે 1,200 વેગન તે વર્ષે પગેરું અનુસરીને લગભગ 2,000 લોકોને બોઝમેન શહેરમાં લાવ્યા હતા. યુ. એસ. આર્મીએ ફોર્ટ લારામી ખાતે એક પરિષદ બોલાવી હતી, જેમાં લકોટા નેતા રેડ ક્લાઉડે હાજરી આપી હતી. યુ. એસ. આર્મી વસાહતીઓના પગેરાના ઉપયોગ માટે લકોટા સાથે રાઇટ-ઓફ-વે વાટાઘાટ કરવા માંગતી હતી. જેમ જેમ વાટાઘાટો ચાલુ રહી, ત્યારે રેડ ક્લાઉડ ગુસ્સે થયો જ્યારે તેને ખબર પડી કે યુ. એસ. પાયદળની એક રેજિમેન્ટ પહેલેથી જ લકોટા રાષ્ટ્રની પરવાનગી મેળવ્યા વિના માર્ગનો ઉપયોગ કરી રહી છે. આમ રેડ ક્લાઉડનું યુદ્ધ શરૂ થયું. પશ્ચિમી પાઉડર નદી વિસ્તારમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિક અને ભવિષ્યમાં રેડ ક્લાઉડ અને અન્ય કોઈપણ લકોટા સાથે તેનો ઉપયોગ કરવા અંગે નોંધપાત્ર વાટાઘાટો હાથ ધરવી સેના માટે અશક્ય હતી. 1851માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે સ્વીકાર્યું હતું કે આ માર્ગ કાગડોની માલિકીનો હતો અને તે તેના માટે બંધાયેલો હતો. લકોટા જનજાતિએ પોતે જ તેને માન્યતા આપી હતી. તે જ વર્ષે, નેલ્સન સ્ટોરી, એક સફળ વર્જિનિયા સિટી, મોન્ટાના, જે મૂળ ઓહિયોના સોનાના ખાણિયો હતા, તેમણે લગભગ 1,000 લાંબા શિંગડાવાળા પશુઓને મોન્ટાનામાં સફળતાપૂર્વક ચલાવવા માટે બોઝમેન ટ્રેઇલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુ. એસ. આર્મીએ મૂળ અમેરિકન હુમલાઓથી બચાવ કરવા માટે સ્ટોરીને પાછું ફેરવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ સ્ટોરીએ ગેલેટિન ખીણમાં પશુઓને લાવ્યા હતા અને મોન્ટાનાના પશુ ઉદ્યોગમાં પ્રારંભિક નોંધપાત્ર ટોળાંમાંથી એક બનાવ્યું હતું. યુ. એસ. આર્મીએ માર્ગ પર ફોર્ટ રેનો, ફોર્ટ ફિલ કેર્ની અને ફોર્ટ સી. એફ. સ્મિથની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં પ્રવાસીઓની સુરક્ષા માટે સૈનિકો તૈનાત હતા. ત્રણેય લશ્કરી ચોકીઓ પાવડર નદીની પશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવી હતી, પરિણામે ફોર્ટ લારામી સંધિમાં ગોરાઓ દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત લકોટા પ્રદેશની બહાર બાંધવામાં આવી હતી. . સિઓક્સે કોઈપણ રીતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર હુમલો કર્યો અને દાવો કર્યો કે યલોસ્ટોન હવે તેમની જમીન છે. પગેરું અને કિલ્લાઓની આસપાસ મૂળ અમેરિકન હુમલાઓ ચાલુ રહ્યા. જ્યારે લકોટાએ 21 ડિસેમ્બર, 1866ના રોજ ફોર્ટ ફિલ કેર્ની નજીક ફેટરમેન ફાઇટ ખાતે વિલિયમ જે. ફેટરમેનની આગેવાની હેઠળની ટુકડીનો નાશ કર્યો, ત્યારે પગેરું સાથે નાગરિક મુસાફરી બંધ થઈ ગઈ. 1 ઓગસ્ટ, 1867 અને 2 ઓગસ્ટ, 1867ના રોજ, યુ. એસ. દળોએ હેફિલ્ડ ફાઇટ અને વેગન બોક્સ ફાઇટમાં ફોર્ટ સી. એફ. સ્મિથ અને ફોર્ટ ફિલ કેર્નીને હરાવવા માટે લકોટા અને શેયેનના મોટા પક્ષો દ્વારા સંકલિત પ્રયાસોનો વિરોધ કર્યો હતો. સૈનિકો પરના હુમલાઓ અને હુમલાઓ "તેમની જમીનની સુરક્ષા માટે એક મહાન સિઓક્સ યુદ્ધ લાગતું હતું. અને તે હતું-પરંતુ સિઓક્સે તાજેતરમાં જ આ જમીનને અન્ય જાતિઓ પાસેથી જીતી લીધી હતી અને હવે આ પ્રદેશને અન્ય જાતિઓ અને શ્વેત વસાહતીઓની પ્રગતિ બંનેથી બચાવ્યો હતો. "1866માં, રેડ ક્લાઉડ અને તેના લકોટાસ, ચેયેનેસ અને અરાપાહોસના ગઠબંધનએ એવા પ્રદેશ માટે લડત આપી હતી કે જેના પર તેઓ માત્ર થોડા વર્ષો સુધી પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા". ફોર્ટ ફિલ કેર્ની અને ફોર્ટ સી. એફ. સ્મિથના સૈનિકોને સમયાંતરે ક્રો તરફથી નિકટવર્તી હુમલાઓની ચેતવણીઓ મળતી હતી, જેઓ લકોટા શિબિરોના સ્થાન વિશે પણ માહિતી લાવતા હતા. વંશપરંપરાગત દુશ્મનો, અરાપાહો, ચેયેનેસ અને લકોટા દ્વારા તેમની સંધિ-બાંયધરીકૃત જમીનનો એક ભાગ કબજે કરવામાં આવ્યો તે જોઈને કાગડાઓ ખુશ થયા હતા. બોઝમેન ટ્રેઇલ પર ટ્રાફિક સામે રોષ હોવા છતાં, કિલ્લાઓમાં "કાગડાઓ હજુ પણ હેરાન કરાયેલા સૈનિકોના સાથી તરીકે કામ કરતા હતા". પાછળથી, 1868ની ફોર્ટ લારામીની સંધિ દ્વારા, યુ. એસ. એ પાઉડર રિવર કન્ટ્રીને લકોટા અને તેની સાથે સંકળાયેલી જનજાતિઓ માટે બિનઅનુભવી શિકાર પ્રદેશ તરીકે માન્યતા આપી. મોટાભાગનું ભૂતપૂર્વ ક્રો સંધિ પ્રદેશ પર આવેલું હતું, જે હવે વિજય દ્વારા નવા લકોટા દેશમાં રૂપાંતરિત થયું હતું. થોડા સમય માટે સરકારે આ સંધિનો ઉપયોગ બોઝમેન ટ્રેઇલ પર યુરોપિયન અમેરિકન વસાહતીઓની મુસાફરીને બંધ કરવા માટે કર્યો હતો. પ્રમુખ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટે પગેરું પરના કિલ્લાઓને છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આમ રેડ ક્લાઉડ્સ વોરને એકમાત્ર મૂળ અમેરિકન યુદ્ધ કહી શકાય જેમાં મૂળ અમેરિકનોએ તેમની શરતો પર સંધિ સમજૂતી સાથે તેમના લક્ષ્યો (જો માત્ર ટૂંકા સમય માટે) હાંસલ કર્યા હતા. જોકે, 1876 સુધીમાં, બ્લેક હિલ્સ યુદ્ધ પછી, યુ. એસ. આર્મીએ પગેરું ફરી ખોલ્યું હતું. યુ. એસ. આર્મીએ પછીના લશ્કરી અભિયાનો દરમિયાન પગેરાનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને તેની સાથે ટેલિગ્રાફ લાઇન બનાવી. આધુનિક માર્ગ આજે, એક આધુનિક ધોરીમાર્ગ માર્ગ ઐતિહાસિક બોઝમેન ટ્રેઇલ જેવા જ સામાન્ય માર્ગને આવરી લે છે. આ માર્ગમાં ડગ્લાસ, વ્યોમિંગથી બફેલો, વ્યોમિંગ સુધી આંતરરાજ્ય 25; બફેલોથી શેરિડેન, વ્યોમિંગથી બોઝમેન, મોન્ટાના એમ. ટી. એચ. વાય. 84 સુધી આંતરરાજ્ય 90; અને યુ. એસ. રૂટ 287થી વર્જિનિયા સિટી, મોન્ટાનાનો સમાવેશ થાય છે. પાઉડર રિવર એક્સપિડિશન સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ "બોઝમેન ટ્રેઇલ હિસ્ટ્રી", ફોર્ટ ફિલ કેર્ની સ્ટેટ હિસ્ટોરિક સાઇટ ગ્રેસ રેમન્ડ હેબાર્ડ, એટ અલ., ધ બોઝમેન ટ્રેઇલઃ હિસ્ટૉરિકલ એકાઉન્ટ્સ ઓફ ધ બ્લેઝિંગ ઓફ ધ ઓવરલેન્ડ રૂટ્સ, વોલ્યુમ II એક્સટર્નલ લિંક્સ નેશનલ રજિસ્ટર લિસ્ટિંગ્સ વ્યોમિંગમાં બોઝમેન ટ્રેઇલના નવ વ્યક્તિગત સેગમેન્ટ્સ છે જે નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પર સૂચિબદ્ધ છે. મોન્ટાનામાં પગેરાનો એક ભાગ પણ સૂચિબદ્ધ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૂળ અમેરિકન રસ્તાઓ અને અમેરિકન ઓલ્ડ વેસ્ટમાં રસ્તાઓ