Raj Hamsa X-Air
રાજ હમસા એક્સ-એર એક ભારતીય, બે સીટનું, ઉચ્ચ પાંખવાળું, ટ્રાઇસાઇકિલ ગિયર, ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકન, અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ છે, જે કર્ણાટકના બેંગ્લોરના રાજ હમસા અલ્ટ્રાલાઈટ્સ દ્વારા કિટ સ્વરૂપમાં, કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ એક્સ-એરની શરૂઆત ચોટિયા વીડહોપરના વિકાસ તરીકે થઈ હતી, જેને એલેરોન અને બંધ કેબિનનો સમાવેશ કરવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. યુરોપમાં પ્રારંભિક ઉત્પાદન પછી ઉત્પાદન ભારતમાં રાજ હમસામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ઘણા દેશોમાં વિમાનને રેન્ડ કાર એક્સ-એર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. યુએસએમાં તેને કેટલીકવાર લાઇટ વિંગ એક્સ-એર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વિમાનને પાછળથી વધુ પરંપરાગત એક્સ-એર હનુમાનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે એન્જિનને ઉપરની કીલ ટ્યુબમાંથી નાકમાં સ્થાનાંતરિત કર્યું હતું. એક્સ-એર એ બોલ્ટ એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબિંગમાંથી બનાવવામાં આવી છે, જે કેન્દ્રીય વેલ્ડેડ સ્ટીલ કોકપિટ પાંજરામાં જોડાયેલી છે. પાંખો અને પૂંછડીની સપાટીઓ પૂર્વ-સીવેલ ડેક્રોન સેઇલક્લોથ પરબિડીયાઓમાં આવરી લેવામાં આવી છે. વિમાન તેની કીલની આસપાસ બનેલું છે, એક મોટી ટ્યુબ જે આગળના ભાગમાં ઊંચા માઉન્ટ થયેલ એન્જિનથી પાછળના ભાગમાં પૂંછડી સુધી ચાલે છે. પાંખોને જ્યુરી સ્ટ્રટ્સ સાથે વી-સ્ટ્રટ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. લેન્ડિંગ ગિયરમાં ત્રણેય વ્હીલ્સ પર ઓલિયો શોક એબ્સોર્બરનો સમાવેશ થાય છે. નોઝવ્હીલ સ્ટીયરેબલ છે અને મુખ્ય વ્હીલ બ્રેક પ્રમાણભૂત છે. બેવડા નિયંત્રણો પ્રમાણભૂત છે, પરંતુ કોકપીટના દરવાજા વૈકલ્પિક છે. વિવેચક આન્દ્રે ક્લિચ દ્વારા કોકપીટની ટીકા કરવામાં આવી છે કે "પહોંચવું થોડું મુશ્કેલ છે". એક્સ-એરને ફ્લોટ્સ અથવા સ્કી સાથે ફીટ કરી શકાય છે. એન્જિનને ફીટ કરી શકાય છે, જો તેનું વજન ઓછું હોય તો. બાંધકામનો સમય 40 કલાક હોવાનો અંદાજ છે. તેની ઓછી કિંમત અને બીસીએઆર વિભાગ "એસ" પ્રમાણપત્રને કારણે એક્સ-એર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં લોકપ્રિય સાબિત થયું છે. પ્રોટોટાઇપ ડી-મોટર એલએફ26 ફ્લેટહેડ એન્જિન માટે ટેસ્ટબેડ તરીકે એક્સ-એરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વેરિયન્ટ્સ એક્સ-એર "એસ" (સ્ટાન્ડર્ડ) પ્રારંભિક સંસ્કરણ, યુકે બીસીએઆર વિભાગ "એસ" હેઠળ માઇક્રોલાઇટ તરીકે પ્રમાણિત. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 582 છે અને રોટાક્સ 912યુએલ, જાબિરુ 2200 અને એચકેએસ 700ઇ ફોર-સ્ટ્રોક પાવરપ્લાન્ટનો પણ ઉપયોગ થાય છે. આ ડિઝાઇન યુકેમાં લોકપ્રિય છે, ખાસ કરીને જાબિરુ એન્જિનમાં. એક્સ-એર "એફ" ગુમનામ ઇમ્પ્રૂવ્ડ વર્ઝન, એરોડાયનેમિકલી સાફ કરેલું, સામાનના ડબ્બો સાથે વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ, લેક્સન દરવાજા અને વ્હીલ પેન્ટ પ્રમાણભૂત છે. પાંખ ટૂંકી છે, જેમાં ઉચ્ચ એસ્પેક્ટ રેશિયો, 100% ડબલ સપાટી, ફ્લેપ્સ અને NACA 4412 એરફોઇલ છે. યુકે બીસીએઆર વિભાગ "એસ" હેઠળ માઇક્રોલાઇટ તરીકે પ્રમાણિત અને યુકેમાં એક્સ-એર ફાલ્કન તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 582 છે, જોકે રોટાક્સ 503 અથવા જાબિરુ 2200 ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. એક્સ-એર "એચ" હનુમાન ડેવલપમેન્ટ વર્ઝન, જેમાં નોઝ-માઉન્ટેડ જાબિરુ 2200 ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન છે. વિશિષ્ટતાઓ (એક્સ-એર "એસ") સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ યુએસએ માટે સત્તાવાર વેબસાઇટ 1990 ના દાયકામાં ભારતીય રમત વિમાન 1990 ના દાયકામાં ભારતીય અલ્ટ્રાલાઇટ વિમાન 1990 ના દાયકામાં ભારતીય નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન