1928 Imperial Airways Vickers Vulcan crash
1928 ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ વિકર્સ વલ્કન ક્રેશ 13 જુલાઈ 1928ના રોજ થયું હતું જ્યારે એક પાયલોટ અને પાંચ મુસાફરો સાથે ક્રોયડોન એરપોર્ટથી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ પર વિકર્સ વલ્કન એરપોર્ટથી ત્રણ માઇલ દૂર સરેના પર્લી નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ચાર મુસાફરોની જાનહાનિ થઈ હતી. અકસ્માતના પરિણામે ઇમ્પીરીયલ એરવેઝે ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ પર કર્મચારીઓની ઉડાન (કહેવાતી જોય રાઈડ્સ) બંધ કરી દીધી હતી. વિમાન સામેલ વિમાન વિકર્સ વલ્કન નોંધાયેલ જી-ઇ. બી. એલ. બી. હતું, જે આઠ મુસાફરો ધરાવતું સિંગલ-એન્જિન બાયપ્લેન વિમાન હતું. તે મે 1925માં ઇમ્પીરીયલ એરવેઝને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને નવ બાંધવામાં આવેલી એરલાઇન્સમાંથી છેલ્લી હતી. આ મશીન તેના દેખાવને કારણે એરપોર્ટની આસપાસના સ્થાનિક લોકો દ્વારા "ધ ફ્લાઇંગ પિગ" તરીકે જાણીતું હતું. મૂળરૂપે નૂર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આ વિમાનને આઠ મુસાફરોને લઇ જવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત જે વિમાન નિયમિત સેવામાં ન હતું પરંતુ તેનો ઉપયોગ વિશેષ ઉડાનો માટે અને વધારાનો સામાન અને નૂર વહન કરવા માટે થતો હતો, તેનું એન્જિન 12 જુલાઈના રોજ બદલાયું હતું અને 13 જુલાઈના રોજ બપોરના સમયે ક્રોયડોનથી નવા એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી. સરકારી એરોનોટિકલ ઇન્સ્પેક્શન ડિપાર્ટમેન્ટ (AID) ઇન્સ્પેક્ટર સાથે સ્ટાફના કેટલાક સભ્યોને ઉડાન પર લઈ જવાની તક લેવામાં આવી હતી. જોકે વિમાનને એઇડ ઇન્સ્પેક્ટર દ્વારા યોગ્ય રીતે પસાર કરવાની જરૂર હતી, પરંતુ ઉડાનમાં ઇન્સ્પેક્ટરની હાજરી તે મંજૂરી સાથે સંબંધિત નહોતી. વિમાન 800 ફૂટ સુધી ચઢ્યા બાદ તે દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશામાં એરપોર્ટના દૃશ્યથી ગાયબ થઈ ગયું હતું. વિમાન વુડકોટ રોડ પર લેઇ કોટેજ નજીકના બજારના બગીચામાં તૂટી પડ્યું હતું, રહેવાસીઓએ તેને "દેખીતી રીતે મુશ્કેલીમાં" એન્જિન સાથે છતની ટોચ પર નીચે ઉડતા જોયા હતા. વિમાન બટાટાના ખેતરમાં તૂટી પડ્યું, ખુલ્લી કોકપીટમાં પાયલોટ સ્પષ્ટ રીતે ચડી ગયો અને બંધ કેબિનમાંથી એક મુસાફરને મુક્ત કરવામાં મદદ કરી. વિમાનમાં આગ લાગી હતી અને અન્ય મુસાફરોને બચાવવાનું શક્ય ન હતું. ચાર મુસાફરો (બે પુરુષ અને બે મહિલા) માર્યા ગયા હતા. પછીના પુરાવાઓ સૂચવે છે કે ઓછામાં ઓછા એકનું મોત અસરને કારણે થયું હતું અને જ્યારે આગ લાગી ત્યારે અન્ય લોકો બેભાન હતા. 16 જુલાઈ 1928ના રોજ ક્રોયડોન નજીક બ્રેન્ડન હિલ ખાતે પૂછપરછ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ચાર મુસાફરોની ઓળખ થયા બાદ તેને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. તપાસ 30 જુલાઈ 1928ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી અને ઇમ્પિરિયલ એરવેઝના એક કર્મચારી દ્વારા પૂછપરછમાં સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે મુસાફરોને ટેસ્ટ ફ્લાઇટ પર લઈ જવામાં આવે તે અસામાન્ય નથી અને તેમાં સવાર લોકોને પરવાનગી હતી. કોરોનરે મુસાફરોને ખતરનાક પરીક્ષણ ફ્લાઇટ પર મંજૂરી આપવાના ડહાપણ પર સવાલ ઉઠાવ્યો હતો અને તેમને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તમામ મુસાફરોએ વળતર દસ્તાવેજો પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ફ્લાઇટમાં બે છોકરીઓના પ્રભારી કર્મચારીએ કહ્યું કે તેઓએ તેની પાસે પરવાનગી માંગી હતી અને જ્યાં સુધી તે 15 મિનિટથી વધુ ન હોય ત્યાં સુધી તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક ઇજનેરી અધીક્ષકે જણાવ્યું હતું કે કર્મચારીઓ "જોય રાઇડ્સ" લેવા માટે ઉત્સુક હતા પરંતુ સંમત થયા હતા કે તે કેટલીકવાર "મુશ્કેલી" હતી. અકસ્માતમાંથી બચી ગયેલા મુસાફરે પૂછપરછમાં જણાવ્યું હતું કે કર્મચારીઓએ તેને આનંદની સવારી પર જવાનો વિશેષાધિકાર માન્યો હતો અને તે ફરીથી તે કરશે. પાયલોટ કેપ્ટન જ્હોન સ્પાફોર્ડે પૂછપરછમાં પોતાનો પુરાવો આપ્યો હતો, તેમને 11:50 પર જાણ કરવામાં આવી હતી કે વિમાનને એન્જિન પરીક્ષણની જરૂર છે અને તેમણે પાંચ મુસાફરો અને કેટલાક વજન પણ લેવાનું હતું. સ્પેફોર્ડે ગણતરી કરી કે તેનું વજન સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ હશે અને જમીન પર એન્જિન સામાન્ય લાગશે. "જ્યારે હું લગભગ 700 ફૂટનો હતો ત્યારે મેં ઊંચાઈ જાળવી રાખવા માટે નાકને નીચે ધકેલી દીધું અને જોયું કે વિમાન ઝડપથી ડૂબી જવા લાગ્યું. મેં થ્રોટલની અસર ઓછી કરી અને પછી સલામત ઉતરાણ સ્થળ શોધવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ તે વિસ્તાર ઊંચા વૃક્ષો અને ઘરોથી ભરેલો હતો. મેં થ્રોટલ વધાર્યું અને થોડી મિનિટો માટે ઊંચાઈ પકડી રાખી શક્યો અને પછી નોંધ્યું કે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન 100 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ હતું અને હું ડાબા હાથના એન્જિનમાંથી વરાળ જોઈ શકતો હતો. એન્જિનએ ફરીથી શક્તિ ગુમાવી દીધી અને મેં કેટલીક ફાળવણીઓમાં ઉતરાણ કરવાની તક જોઈ, મેં નિયંત્રણને 45 ડિગ્રી નીચે ધકેલી દીધું અને તે જ ખૂણા પર જમીન પર અથડાયું. હું મારા પગમાં ફસાઈ ગયો હતો અને લગભગ બે મિનિટ પછી મારી જાતને મુક્ત કરી હતી, જ્યારે મેં મારી જાતને મુક્ત કરી ત્યારે એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. હું કેબિનના દરવાજા સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો અને મુસાફરોમાંથી માત્ર એક જ સભાન હતો. સ્પેફોર્ડ મૃત્યુ સમીક્ષક સાથે સંમત થયા હતા કે એન્જિન પરીક્ષણ માટે મુસાફરોની હાજરી જરૂરી નથી. પાયલોટની વધુ પૂછપરછ બાદ જ્યુરીએ ચારેય કેસમાં આકસ્મિક મૃત્યુનો ચુકાદો પાછો આપ્યો હતો. કોરોનરે ઉમેર્યું હતું કે એરલાઇનના કર્મચારીઓને ટેસ્ટ ફ્લાઇટમાં મુસાફરો તરીકે જવાની મંજૂરી આપવાની પ્રથા બંધ થવી જોઈએ. ઇમ્પીરીયલ એરવેઝના ઇજનેરી અધીક્ષકે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન આ પ્રથાને બંધ કરશે. સંદર્ભો 1928માં હવાઈ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ સરેમાં વિમાનન અકસ્માતો અને લંડનમાં ઘટનાઓ 1928 ઇંગ્લેન્ડમાં પરિવહન લંડન બરો ઓફ ક્રોયડોન ઇમ્પીરીયલ એરવેઝમાં અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1928 યુનાઇટેડ કિંગડમ એરલાઇનર અકસ્માતો અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઘટનાઓ જુલાઈ 1928ની ઘટનાઓ