O'Brien-class destroyer
ઓ 'બ્રાયન વર્ગના વિનાશક જહાજો એ છ જહાજોનો વર્ગ હતો જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા રચવામાં આવ્યું હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું તે પહેલાં ટૂંક સમયમાં જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઓ 'બ્રાયન વર્ગ વિધ્વંસકોના પાંચ વર્ગોમાં ત્રીજો હતો જેને "હજાર ટનર્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા, કારણ કે તેઓ વિસ્થાપન પર પ્રથમ યુ. એસ. વિધ્વંસક હતા. જે ઓ 'બ્રાયન વર્ગ બન્યો તેની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જનરલ બોર્ડ અને યુ. એસ. નૌકાદળના બ્યુરો ઓફ ઓર્ડનન્સ વચ્ચેની ચર્ચાનું પરિણામ હતું. જે પરિણામ આવ્યું તે એક ડિઝાઇન હતી જે એક વૃદ્ધિશીલ વિકાસ હતો, જે પોતે હજાર ટનર્સમાંથી પ્રથમ જેવું જ હતું, જે (જે અગાઉના કરતાં લગભગ ત્રીજા ભાગનું વિસ્થાપન કર્યું હતું). ઓ 'બ્રાયન વર્ગમાં મુખ્ય તફાવત ટોર્પિડો કદમાં વધારો હતો, જે અગાઉના વર્ગોના ટોર્પિડોથી ઉપર હતો. જહાજોનું સરેરાશ વિસ્થાપન હતું, લંબાઈમાં માત્ર ઉપર હતું, અને લગભગ એક બીમ હતું. તમામ જહાજોમાં બે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ સ્ટીમ ટર્બાઇન અને તેના કરતા ઓછી ઝડપે ફરવા માટે અન્ય એન્જિનોનું સંયોજન હતું. તમામ જહાજોની રચના મહત્તમ ઝડપ માટે કરવામાં આવી હતી. જેમ બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેઓ ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતા અને આઠ ટોર્પિડોઝના ભાર સાથે ચાર જોડિયા 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોર્પિડો ટ્યુબ ધરાવતા હતા, પરંતુ પછીથી બધાને ઊંડાણ ચાર્જથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજો ચાર ખાનગી અમેરિકન શિપયાર્ડ્સ-બાથ આયર્ન વર્ક્સ, ફોર રિવર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન અને વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા અને સપ્ટેમ્બર અને નવેમ્બર 1913 ની વચ્ચે મૂકવામાં આવ્યા હતા; એપ્રિલ 1914 અને ફેબ્રુઆરી 1915 ની વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા; અને જૂન 1914 અને ઓગસ્ટ 1915 ની વચ્ચે યુ. એસ. નૌકાદળમાં કાર્યરત થયા હતા. એપ્રિલ 1917માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. ના પ્રવેશ સુધી તમામ છ જહાજો એટલાન્ટિક અથવા કેરેબિયનમાં કાર્યરત હતા, જ્યારે તમામ છ જહાજોને કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો માટે આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉન મોકલવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક જહાજોએ યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજોમાંથી મુસાફરો અને ક્રૂને બચાવ્યા હતા, અને ઘણાને યુ-બોટ સાથે સામનો કરવો પડ્યો હતો; નવેમ્બર 1917માં ડૂબી જવામાં મદદ કરી, જે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા ડૂબી ગયેલી પ્રથમ યુ-બોટ હતી. વર્ગના તમામ છ સભ્યો જાન્યુઆરી 1919માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા અને જૂન 1922 સુધીમાં તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. 1924માં, છમાંથી બે-અને-ને "રમ પેટ્રોલ" ના ભાગરૂપે પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં મદદ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને અનુક્રમે 1932 અને 1933માં યુએસ નૌકાદળની કસ્ટડીમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1936 સુધીમાં તમામ છ જહાજો ભંગાર માટે વેચાઈ ગયા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ 1913ના નાણાકીય વર્ષ માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જનરલ બોર્ડે નક્કી કર્યું હતું કે છ વિધ્વંસકોને અધિકૃત કરવામાં આવશે. વિનાશક માટે ડિઝાઇન નં. 51 થી નં. 56-જે ઓ 'બ્રાયન વર્ગ બન્યો, તે નાણાકીય વર્ષ 1912 થી એન્ડ એસની રચનાને નજીકથી અનુસરવાનું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળના બ્યુરો ઓફ ઓર્ડનન્સ (બૂઓર્ડ) ના વડાએ સૂચવ્યું હતું કે નવા વિધ્વંસકો દસ ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હોવા જોઈએ અને વિનંતી કરી હતી કે નવા ટોરપીડોને અપનાવવામાં આવે. જનરલ બોર્ડ સૈદ્ધાંતિક રીતે સંમત થયું, 21 ઇંચની ટોરપિડો ટ્યુબને અપનાવી, પરંતુ બ્યુઓર્ડની સૂચિત સેન્ટરલાઇન ટોરપિડો ટ્યુબને દૂર કરી અને ટ્યુબની સંખ્યા આઠ પર રાખી, જે કેસિન અને એલ્વિન વર્ગો જેવી જ હતી. મોટા ટોર્પિડોઝનું વધારાનું વજન, ટોચનું વજન, આયોજિત બે પાછળની તરફની બંદૂકોને એક જ બંદૂકમાં ઘટાડીને સરભર કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી વર્ગ ચાર બંદૂકો મળી, જે ફરીથી કેસિન અને એલ્વિન વર્ગોની બેટરી સાથે મેળ ખાતી હતી. ઓ 'બ્રાયન વર્ગ માટેની ડિઝાઇનને 20 ઓગસ્ટ 1912ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 4 માર્ચ 1913ના રોજ કોંગ્રેસ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન બાંધવામાં આવ્યું તેમ, ઓ 'બ્રાયન-વર્ગના જહાજો લંબાઈ (એકંદરે) માં હતા, અને તેનો પ્રમાણભૂત મુસદ્દો હતો. હલના આકારમાં 1908-09 થી યુ. એસ. વિનાશક વર્ગોના વિશિષ્ટ ઉચ્ચ આગાહી દર્શાવવામાં આવી હતી, જે ખરેખર સમુદ્રમાં જતા જહાજો તરીકે રચાયેલ પ્રથમ વિનાશક જહાજો હતા. જહાજો ની મધ્ય સાથે વચ્ચે વિસ્થાપિત થયા. આ જહાજો બે પ્રોપેલર શાફ્ટ અને બે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ, ચાર વ્હાઇટ-ફોર્સ્ટર બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ઝોલી સ્ટીમ ટર્બાઇનથી સજ્જ હતા. જહાજોનો પાવર પ્લાન્ટ પેદા થાય છે જે જહાજોને ની ડિઝાઇન ઝડપે ચલાવે છે. ઓછી ઝડપે ટર્બાઇનની સ્વાભાવિક બિનકાર્યક્ષમતાને કારણે, તમામ જહાજો ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરવા માટે પૂરક ક્રૂઝિંગ એન્જિનથી સજ્જ હતા. સિવાયના તમામ પૂરક ટ્રિપલ-વિસ્તરણ પારસ્પરિક એન્જિનથી સજ્જ હતાઃ,,, અને દરેકમાં ફરવા માટે પારસ્પરિક એન્જિનની જોડી હતી; અને માત્ર એક જ સાથે સજ્જ હતા. પારસ્પરિક એન્જિનને બદલે, કુશિંગ ફરવા માટે સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનની જોડીથી સજ્જ હતું. ઓ 'બ્રાયન વર્ગની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર/50 માર્ક 9 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેક બંદૂકનું વજન 100 થી વધુ હતું. બંદૂકોએ તેના પર બખ્તર-વેધન પ્રક્ષેપ્ય છોડ્યાં. 20°ની ઊંચાઈ પર, બંદૂકોની શ્રેણી હતી. ઓ 'બ્રાયન જહાજો આઠ માર્ક 8 ટોર્પિડોઝના કુલ ભાર માટે ચાર ટ્વીન ટોર્પિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતા. જનરલ બોર્ડે ઓ 'બ્રાયન વર્ગ માટે બે વિમાન-વિરોધી બંદૂકો મંગાવી હોવા છતાં, તેઓ મૂળરૂપે શસ્ત્રોથી સજ્જ ન હતા; બાદમાં તે પ્રથમ અમેરિકન વિનાશક વર્ગ હતો જે એટલા સશસ્ત્ર હતા. તેવી જ રીતે, ઓ 'બ્રાયન જહાજોમાંથી કોઈપણને ખાણ-બિછાવવાના ઉપકરણોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હોવાનો કોઈ રેકોર્ડ નથી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, મોટાભાગના અમેરિકન વિધ્વંસક જહાજોનો ઉપયોગ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ ભૂમિકાઓમાં કરવામાં આવતો હતો, અને તે Y-બંદૂકો અને ઊંડાઈ ચાર્જ રેક્સ જેવી ઊંડાઈ ચાર્જ અને વિતરણ પ્રણાલીઓથી સજ્જ હતા. ઓ 'બ્રાયન-વર્ગના જહાજો યુદ્ધ દરમિયાન ઊંડાઈ ચાર્જથી સજ્જ હતા, પરંતુ ગૌણ સ્રોતોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઊંડાઈ ચાર્જ અથવા વિતરણ પ્રણાલીના પ્રકારોનો કોઈ ચોક્કસ ઉલ્લેખ નોંધવામાં આવ્યો નથી. અન્ય "હજાર ટનર્સ" સાથે સરખામણી "હજાર ટનર્સ" પાંચ વર્ગોના 26 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિનાશક હતા-કેસિન, ઓ 'બ્રાયન અને સેમ્પસન-કારણ કે તેઓ 1,000 લાંબા ટનથી વધુ વિસ્થાપન ધરાવતા પ્રથમ યુ. એસ. નૌકાદળના વિનાશક હતા. કેસિન વર્ગ, હજાર ટનર્સમાં પ્રથમ, અગાઉના કરતાં લગભગ એક તૃતીયાંશ વધુ વિસ્થાપિત થયો. હજાર ટનર્સની રજૂઆતને કારણે પૌલ્ડિંગ્સ અને અગાઉના વર્ગોના અન્ય જૂના, નાના વિસ્થાપન વિનાશકને બરતરફ કરીને "ફ્લિવવર્સ" કહેવામાં આવતા હતા, જે ઉપનામ સામાન્ય રીતે ફોર્ડ મોડલ ટીને પણ લાગુ પડે છે. ઓ 'બ્રાયન વર્ગ "હજાર ટનર્સ" ના પાંચ વર્ગોમાંથી ત્રીજો હતો. અગાઉના કેસિન-(ડીડી-43 થી ડીડી-46) અને એલ્વિન-વર્ગના (ડીડી-47 થી ડીડી-50) જહાજો ઓ 'બ્રાયન જહાજોની લંબાઈ જેટલા જ હતા અને બધાની શ્રેણીમાં સરેરાશ વિસ્થાપન હતું; પછીના ટકર-(ડીડી-57 થી ડીડી-62) અને સેમ્પસન-વર્ગના (ડીડી-63 થી ડીડી-68) જહાજો લગભગ લાંબા હતા અને સરેરાશ વિસ્થાપન આશરે. તમામ પાંચ વર્ગો ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતા, પરંતુ ટોરપિડો કદ અને પૂરક વૈવિધ્યસભર હતા. બધા સેમ્પસન (જેમાં બાર ટોર્પિડો વહન કરતી ચાર ટ્રિપલ ટ્યુબ હતી) સિવાય આઠ ટોર્પિડોઝથી ભરેલી ચાર ટ્વીન ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતા, પરંતુ કેસિન અને એલ્વિન વર્ગો ટોર્પિડોઝથી સજ્જ હતા. ઓ 'બ્રાયન જહાજો નવા માર્ક 8 ટોર્પિડોઝ સાથે સૌપ્રથમ સશસ્ત્ર હતા; ટકર અને સેમ્પસન જહાજોએ પણ 21 ઇંચના ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સેમ્પસન એકમાત્ર જૂથ હતું જે મૂળરૂપે વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી સજ્જ હતું, જે બંદૂકોની એક જોડી હતી. છ ઓ 'બ્રાયન-વર્ગના જહાજોનું બાંધકામ ચાર યુ. એસ. શિપબિલ્ડરોને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. વિલિયમ ક્રેમ્પે ઓ 'બ્રાયન વિનાશક જહાજોની ત્રિપુટીનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યારે ફોર રિવર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, બાથ આયર્ન વર્ક્સ અને ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશને એક-એક જહાજનું નિર્માણ કર્યું હતું. તમામ છ જહાજોની કમાન જુલાઈ અને નવેમ્બર 1913ની વચ્ચે ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ અને છેલ્લું હતું. બધા એપ્રિલ 1915 અને જાન્યુઆરી 1915 ની વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મેકડોગલ ફરીથી પ્રથમ અને છેલ્લો હતો. મેકડોગલને તેના પ્રક્ષેપણના બે મહિના પછી જૂન 1914માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા; બાકીના એપ્રિલ અને ઓગસ્ટ 1915ની વચ્ચે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં અંતિમ જહાજ સેવામાં દાખલ થયું હતું. હલ અને મશીનરી માટે દરેક જહાજની કિંમત 790,000 ડોલર હતી. વર્ગમાં જહાજો વર્ગના તમામ છ સભ્યોએ તેમની યુ. એસ. નૌકાદળની કારકિર્દી દરમિયાન એટલાન્ટિક અથવા કેરેબિયનમાં સેવા આપી હતી. ઓક્ટોબર 1916માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હજુ પણ તટસ્થ હોવાથી, છ વર્ગના સભ્યોમાંથી પાંચ (નિકોલ્સન સિવાયના તમામ) યુ. એસ. ના વિનાશક જહાજોમાં સામેલ હતા, જેમને જર્મન સબમરીન દ્વારા લાઇટશીપ નેનટકેટથી ટોર્પિડોડ કરાયેલા પાંચ જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, તમામ છ વર્ગના સભ્યોને કાફલા એસ્કોર્ટ અને એન્ટિ-સબમરીન ફરજો માટે આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉન મોકલવામાં આવ્યા હતા. મેકડોગલ છ અમેરિકન વિધ્વંસકોના પ્રથમ જૂથમાં હતા જે 4 મેના રોજ ક્વીન્સટાઉન પહોંચ્યા હતા; એરિક્સન અને વિન્સલો બીજા જૂથમાં આવ્યા હતા, જે તેર દિવસ પછી આવ્યા હતા, અને તેના એક અઠવાડિયા પછી ત્રીજા જૂથમાં કુશિંગ, નિકોલ્સન અને ઓ 'બ્રાયન આવ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન કેટલાક જહાજોને યુ-બોટ સાથે મુકાબલો થયો હતોઃ નિકોલ્સન, જે નવેમ્બર 1917માં તેમની સાથે કામ કરતા હતા, તેમણે ડૂબી જવામાં મદદ કરી હતી, જે યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા ડૂબી ગયેલી પ્રથમ યુ-બોટ હતી; અગાઉ, જૂનમાં, ઓ 'બ્રાયને ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કર્યો હતો અને બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા માનવામાં આવ્યું હતું કે તેણે યુ-બોટને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું છે, પરંતુ યુદ્ધ પછીના દસ્તાવેજોના વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે યુ-16 હુમલામાં બચી ગયું હતું અને બંદર પર સુરક્ષિત રીતે પરત ફર્યું હતું. તમામ છ જહાજો જાન્યુઆરી 1919માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા અને આગામી બે વર્ષમાં વિવિધ ભૂમિકાઓમાં સેવા આપી. કુશિંગને ઓગસ્ટ 1920માં, ત્યારબાદ નિકોલ્સન અને મેકડોગલને મે 1922માં અને બાકીના ત્રણને પછીના મહિનામાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1924માં, છમાંથી બે જહાજો-એરિક્સન અને મેકડોગલ-ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડની "રમ પેટ્રોલ" સાથે સેવા માટે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. એરિક્સનને મે 1932માં યુ. એસ. નૌકાદળમાં અને મેકડોગલને જૂન 1933માં પરત કરવામાં આવ્યા હતા; બંનેને 1934માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. ઓ 'બ્રાયનને 1935માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના ત્રણ જૂન 1936માં વેચવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. એસ. ઓ 'બ્રાયન (ડીડી-51) યુ. એસ. એસ. ઓ' બ્રાયન (વિનાશક નં. 51/ડીડી-51) સપ્ટેમ્બર 1913માં ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 1914માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ યિર્મેયાહ ઓ 'બ્રાયન અને તેના પાંચ ભાઈઓ, ગિડિયોન, જ્હોન, વિલિયમ, ડેનિસ અને જોસેફના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સ્લૂપ યુનિટી પર મળીને અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ કબજે કર્યું હતું. ઓ 'બ્રાયન્સ મે 1915 માં કાર્યરત થયા પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીન યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, ઓ 'બ્રાયનને આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનથી બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1919માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, ઓ 'બ્રાયન એટલાન્ટિકના પ્રથમ હવાઈ ક્રોસિંગમાં એન. સી.-પ્રકારના સીપ્લેન માટે ધરણાં જહાજોમાંના એક તરીકે સેવા આપવા માટે મે મહિનામાં યુરોપિયન જળક્ષેત્રમાં પરત ફર્યા હતા. ઓ 'બ્રાયનને જૂન 1922માં ફિલાડેલ્ફિયામાં નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1935માં તેને નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને એપ્રિલમાં તેને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. નિકોલ્સન (ડીડી-52) યુ. એસ. એસ. નિકોલ્સન (વિનાશક નં. 52/ડીડી-52) સપ્ટેમ્બર 1913માં ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 1914માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ નિકોલ્સન પરિવારના પાંચ સભ્યોના સન્માનમાં નામ આપવામાં આવેલું બીજું યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું, જેમણે અમેરિકન ક્રાંતિકારી યુદ્ધ, 1812ના યુદ્ધ અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધમાં વિશિષ્ટ સેવા આપી હતીઃ ભાઈઓ જેમ્સ, સેમ્યુઅલ અને જ્હોન નિકોલ્સન; જ્હોનના પુત્ર વિલિયમ નિકોલ્સન; અને સેમ્યુઅલના પૌત્ર જેમ્સ ડબ્લ્યુ. નિકોલ્સન. નિકોલસન એપ્રિલ 1915માં કાર્યરત થયા પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, નિકોલ્સનને આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનની બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1917માં, નિકોલ્સન જર્મન સબમરીનને બચાવવા માટે ઉકાળવામાં આવ્યા હતા, જેણે અમેરિકન માલવાહક જહાજ પર ત્રણ કલાકથી વધુ સમય સુધી તોપમારો કર્યો હતો. નવેમ્બરમાં, નિકોલ્સન અને અન્ય યુ. એસ. વિનાશક, જર્મન સબમરીનને ડૂબાડવા માટે જવાબદાર હતા, જે યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. દળો દ્વારા લેવામાં આવેલી પ્રથમ સબમરીન હતી. સપ્ટેમ્બર 1918માં, નિકોલ્સનએ યુ-બોટ દ્વારા ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે અમેરિકન સૈનિકોના જહાજને ટોર્પિડોડ કર્યા પછી વાહન ચલાવવામાં મદદ કરી હતી. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, નિકોલ્સનને નવેમ્બર 1919માં ઘટાડેલા કમિશનમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. મે 1922માં ફિલાડેલ્ફિયામાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેને જાન્યુઆરી 1936માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને જૂનમાં તેને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. વિન્સલો (ડીડી-53) યુ. એસ. એસ. વિન્સલો (વિનાશક નં. 53/ડીડી-53) ઓક્ટોબર 1913માં ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1915માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કોન્ફેડરેટ કોમર્સ રેઇડરને ડૂબાડવા માટે જાણીતા યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારી જ્હોન એન્ક્રમ વિન્સલોના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. વિન્સલોના ઓગસ્ટ 1915ના કમિશનિંગ પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ હતી. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીન યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, વિન્સલોને આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનથી બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. વિન્સલોએ યુ-બોટ પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને જર્મન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલા ઘણા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, વિન્સલોને ડિસેમ્બર 1919માં ઘટાડેલા કમિશનમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1922માં ફિલાડેલ્ફિયામાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બરમાં તેણે આ જ નામના નવા વિનાશક માટે તેને મુક્ત કરવા માટે તેનું નામ છોડી દીધું, જે ફક્ત ડીડી-53 તરીકે જાણીતું બન્યું. તેને જાન્યુઆરી 1936માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને જૂનમાં તેને ભંગાર માટે વેચી દેવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. મેકડોગલ (ડીડી-54) યુ. એસ. એસ. મેકડોગલ (વિનાશક નં. 54/ડીડી-54) ની સ્થાપના બાથ, મૈનેના બાથ આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા જુલાઈ 1913માં કરવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1914માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ યુએસ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું, જેનું નામ યુએસ નૌકાદળના અધિકારી ડેવિડ સ્ટોકટન મેકડોગલના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1863ની જાપાનની લડાઈ દરમિયાન તેમના નેતૃત્વ માટે નોંધપાત્ર હતા. મેકડોગલ્સ જૂન 1914 માં કાર્યરત થયા પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીન યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી, અને ડૂબી ગયેલા ડચ માલવાહક જહાજમાંથી 6 ક્રૂમેનને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ લઈ ગઈ હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, મેકડોગલ વિદેશમાં મોકલવામાં આવેલા પ્રથમ યુ. એસ. વિનાશક સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો. આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનની બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતા, મેકડોગલે યુ-બોટ પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને જર્મન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. ફેબ્રુઆરી 1918માં બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ સાથે અથડામણ પછી, મેકડોગલ જુલાઈના મધ્ય સુધી સમારકામ હેઠળ હતું, અને ત્યારબાદ, ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટથી તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા પછી, મેકડોગલે ઓગસ્ટ 1919 સુધી એટલાન્ટિક ફ્લીટના વિધ્વંસકો સાથે કામગીરી હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી, હજુ પણ કમિશનમાં. 1921ના મધ્યમાં કામગીરીના ટૂંકા ગાળા પછી, મે 1922માં ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી. જૂન 1924માં, એરિક્સનને "રમ પેટ્રોલ" ના ભાગરૂપે પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં મદદ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે મે 1933 સુધી યુ. એસ. સી. જી. સી. મેકડોગલ (સી. જી.-6) નામ હેઠળ કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ નૌકાદળમાં પરત ફર્યા હતા. નવેમ્બરમાં તેણે આ જ નામના નવા વિનાશક માટે તેને મુક્ત કરવા માટે તેનું નામ છોડી દીધું, જે ફક્ત ડીડી-54 તરીકે જાણીતું બન્યું. તેને જુલાઈ 1934માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટર માટે મારવામાં આવી હતી, જે ઓગસ્ટમાં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. કુશિંગ (ડીડી-55) યુ. એસ. એસ. કુશિંગ (વિનાશક નં. 55/ડીડી-55) સપ્ટેમ્બર 1913માં ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સની ફોર રિવર શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી 1915માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ વિલિયમ બી. કુશિંગના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જે યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારી હતા, જે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કોન્ફેડરેટ આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજને ડૂબાડવા માટે જાણીતા હતા. કુશિંગ્સ ઓગસ્ટ 1915 માં કાર્યરત થયા પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીન યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, કુશિંગને આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનથી બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે વિદેશ મોકલવામાં આવ્યા હતા. કુશીંગે યુ-બોટ પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને જર્મન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલા ઘણા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા બાદ, કુશિંગને ઘટાડેલા કમિશનમાં અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. તેણીને ઓગસ્ટ 1920માં ફિલાડેલ્ફિયામાં નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી. તેને જાન્યુઆરી 1936માં નેવલ વેસલ રજિસ્ટર માટે મારવામાં આવી હતી અને જૂનમાં તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. એરિક્સન (ડીડી-56) યુ. એસ. એસ. એરિક્સન (વિનાશક નં. 56/ડીડી-56) નવેમ્બર 1913માં ન્યૂ જર્સીના કેમડેનના ન્યૂ યોર્ક શિપબિલ્ડિંગ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષના ઓગસ્ટમાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ યુએસ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું, જેનું નામ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સ્વીડનમાં જન્મેલા આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજના નિર્માતા જ્હોન એરિક્સનના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. એરિક્સન મે 1916માં કાર્યરત થયા પછી, તેણી પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં રવાના થઈ હતી. તે ઓક્ટોબર 1916માં લાઇટશીપ નેનટકેટથી જર્મન સબમરીન યુ-53ના પાંચ પીડિતોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલા યુ. એસ. વિધ્વંસકોમાંની એક હતી, અને ડૂબી ગયેલા બ્રિટિશ મહાસાગરના જહાજમાંથી 81 મુસાફરોને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ લઈ ગઈ હતી. એપ્રિલ 1917માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, એરિક્સન વિદેશમાં મોકલવામાં આવેલા પ્રથમ યુ. એસ. વિનાશક સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતો. આયર્લેન્ડના ક્વીન્સટાઉનની બહાર આયરિશ સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતા, એરિક્સને યુ-બોટ પર ઘણા અસફળ હુમલા કર્યા અને જર્મન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયેલા ઘણા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. યુદ્ધ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા પછી, એરિક્સને ઓગસ્ટ 1919 સુધી એટલાન્ટિક ફ્લીટના વિધ્વંસકો સાથે કામગીરી હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેણીને રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ કમિશનમાં હતી. 1921ના મધ્યમાં કામગીરીના ટૂંકા ગાળા પછી, જૂન 1922માં ફિલાડેલ્ફિયામાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તેણીને અનામત રાખવામાં આવી હતી. જૂન 1924માં, એરિક્સનને "રમ પેટ્રોલ" ના ભાગરૂપે પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં મદદ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે મે 1932 સુધી યુ. એસ. સી. જી. સી. એરિક્સન (સી. જી.-5) નામ હેઠળ કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ નૌકાદળમાં પરત ફર્યા હતા. તેને ઓગસ્ટ 1934માં ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ સિલ્વરસ્ટોન, પોલ એચ., યુ. એસ. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો (ઇયાન એલન, 1970). બાહ્ય કડીઓ DestroyerHistory.org થાઉઝન્ડ ટોનર પેજ DestroyerHistory.org ઓ 'બ્રાયન વર્ગ પૃષ્ઠ ટીન કેન Sailors@Destroyers.org ઓ' બ્રાયન વર્ગ નવસોર્સ ડિસ્ટ્રોયર ફોટો અનુક્રમણિકા પૃષ્ઠ ડિગિઉલિયન, ટોની Navweaps.com 4 "/50 Mks 7,8,9, અને 10 ડિગિઉલિયન, ટોની Navweaps.com પૂર્વ-વિશ્વયુદ્ધ યુ. એસ. ટોર્પિડોઝ યુએસ નેવી ટોર્પિડો હિસ્ટ્રી, ભાગ 2 ડિસ્ટ્રોયર વર્ગો