The High and the Mighty (film)
ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી 1954ની અમેરિકન ઉડ્ડયન આપત્તિ ફિલ્મ છે, જેનું નિર્દેશન વિલિયમ એ. વેલમેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે, અને અર્નેસ્ટ કે. ગેન દ્વારા લખવામાં આવ્યું છે, જેમણે 1953ની નવલકથા પણ લખી હતી, જેના પર તેમની પટકથા આધારિત હતી. વોર્નરકલર અને સિનેમાસ્કોપમાં ફિલ્માવવામાં આવેલી આ ફિલ્મના કલાકારોની મુખ્ય ભૂમિકા જ્હોન વેન દ્વારા ભજવવામાં આવી હતી, જેઓ આ પ્રોજેક્ટના સહ-નિર્માતા પણ હતા. વેન એક અનુભવી એરલાઇન પ્રથમ અધિકારી, ડેન રોમન તરીકે અભિનય કરે છે, જેમના વિમાનને પ્રશાંત મહાસાગર પાર કરતી વખતે વિનાશક એન્જિનની નિષ્ફળતા થાય છે. ફિલ્મના સહાયક કલાકારોમાં ક્લેયર ટ્રેવર, લરેન ડે, રોબર્ટ સ્ટેક, જેન સ્ટર્લિંગ, ફિલ હેરિસ અને રોબર્ટ ન્યૂટનનો સમાવેશ થાય છે. સંગીતકાર દિમિત્રી ટિઓમકિને તેમના મૂળ સંગીત માટે ઓસ્કાર જીત્યો હતો, જ્યારે તેમના શીર્ષક ગીતને ઓસ્કાર માટે પણ નામાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું; તે વાસ્તવમાં થિયેટરમાં પ્રકાશિત પ્રિન્ટમાં દેખાયું ન હતું, ન તો તેના ખૂબ પછીના પુનઃસ્થાપનમાં. આ ફિલ્મને મોટે ભાગે હકારાત્મક સમીક્ષાઓ મળી હતી અને તેના થિયેટરમાં રજૂ થતાં $85 લાખની કમાણી કરી હતી. હોનોલુલુમાં, ડીસી-4 વિમાન 17 મુસાફરો અને 5 ના ક્રૂ સાથે સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે ઉડાન ભરવાની તૈયારી કરે છે. ભૂતપૂર્વ કપ્તાન ડેન રોમન, ફ્લાઇટના પીઢ પ્રથમ અધિકારી, જે તેમની સીટી વગાડવાની આદત માટે જાણીતા છે, એક હવાઈ દુર્ઘટનાથી ત્રાસી ગયા છે જેમાં તેમની પત્ની અને પુત્રનું મોત થયું હતું અને તેમને કાયમી લંગડા કરી દીધા હતા. કેપ્ટન, જ્હોન સુલિવાન, મુસાફરો અને એરક્રૂના જીવનની સંભાળ રાખતા હજારો કલાકો પસાર કર્યા પછી જવાબદારીના ગુપ્ત ભયથી પીડાય છે. યુવાન સેકન્ડ ઓફિસર હોબી વ્હીલર અને અનુભવી નેવિગેટર લેની વિલ્બી વય અને અનુભવમાં વિરોધાભાસી છે. દરમિયાન, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ સ્પાલ્ડિંગ તેના મુસાફરોની સંભાળ રાખે છે, દરેકને વિવિધ વ્યક્તિગત સમસ્યાઓ હોય છે, જેમાં થાકેલી ભૂતપૂર્વ અભિનેત્રી મે હોલ્સ્ટ, નાખુશ પરિણીત વારસદાર લિડિયા રાઇસ, વૃદ્ધ સૌંદર્ય રાણી સેલી મેકકી અને ખુશખુશાલ પ્રવાસી એડ જોસેફનો સમાવેશ થાય છે. તેની પોકેટ ઘડિયાળથી મોહિત થયા પછી, સ્પાલ્ડિંગ જીવલેણ રીતે બીમાર ફ્રેન્ક બ્રિસ્કો સાથે મિત્રતા કરે છે. છેલ્લી ઘડીએ આગમન, હમ્ફ્રી એગ્ન્યુ, તેના વિચિત્ર વર્તનથી એરક્રૂની ચિંતાનું કારણ બને છે. નિયમિત પ્રસ્થાન પછી, વિમાન છૂટાછવાયા, અચાનક સ્પંદનો અનુભવે છે. જો કે એરક્રૂને લાગે છે કે પ્રોપેલર્સમાં કંઈક ખોટું હોઈ શકે છે, તેઓ કોઈ સમસ્યા શોધી શકતા નથી. જ્યારે કંપનને કારણે સ્પાલ્ડિંગનો હાથ બળી જાય છે, ત્યારે ડેન પૂંછડીના ડબ્બાની તપાસ કરે છે પરંતુ તેમ છતાં તેને કંઈ ખોટું દેખાતું નથી. રાત પડી ગયા પછી, જ્યારે વિમાન પાછા ન ફરવાના બિંદુ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે એગ્ન્યુ સાથી મુસાફર કેન ચાઇલ્ડ્સનો સામનો કરે છે, અને તેના પર તેની પત્ની સાથે સંબંધ હોવાનો આરોપ મૂકે છે. પુરુષો સંઘર્ષ કરે છે અને એગ્ન્યુ ચાઈલ્ડ્સને ગોળી મારવાના ઈરાદાથી પિસ્તોલ ખેંચે છે, પરંતુ તે આમ કરી શકે તે પહેલાં, જ્યારે વિમાન પ્રોપેલર ગુમાવે છે અને તેના એન્જિનમાં આગ લાગે છે ત્યારે તે હિંસક રીતે ઝૂલતું હોય છે. ક્રૂ ઝડપથી આગને ઓલવી નાખે છે, પરંતુ એન્જિન તેના માઉન્ટિંગને વળાંક આપે છે. મધ્ય સમુદ્રમાં, એરક્રૂ મદદ માટે રેડિયો કરે છે અને બચાવ કામગીરી શરૂ કરે છે. ડેનને ખબર પડે છે કે વિમાન હવે પાંખની ટાંકીને વધારાના નુકસાનથી બળતણ ગુમાવી રહ્યું છે. તે, પ્રતિકૂળ પવન અને ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિનના વધતા ખેંચાણ સાથે જોડાય છે, તેનો અર્થ એ છે કે વિમાનમાં આખરે બળતણ ખતમ થઈ જશે અને તેને ખાઈ જવાની ફરજ પડશે. નમ્ર જોસ લોકોટા એગ્ન્યુને નિઃશસ્ત્ર કરે છે અને પિસ્તોલ જપ્ત કરે છે, જે તેને શાંતિથી બેસવા માટે મજબૂર કરે છે. ગુસ્તાવ પાર્ડી, જેમણે અત્યાર સુધી ઉડવાના પોતાના ડરને છુપાવ્યો નથી, તેમના ભયભીત સાથી મુસાફરોમાં શાંતિ લાવે છે. ડેન શાંતિથી પરિસ્થિતિ સમજાવે છે, તેમની ચિંતા ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ ચેતવણી આપે છે કે દરિયાકિનારો બનાવવાની તેમની તકો "હજારમાં એક" છે. મુસાફરો એકબીજાની આસપાસ ભેગા થાય છે અને તેમની હાલની સમસ્યાઓ વિશે બદલાયેલ દ્રષ્ટિકોણ શોધે છે. તેઓ વિમાનનું વજન ઓછું કરવા માટે વિમાનમાંથી સામાન ફેંકી દે છે, જેમાં મે હોલ્સ્ટ શાબ્દિક રીતે તેના મિંક કોટને ચુંબન કરે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં, મેનેજર ટિમ ગારફિલ્ડ એરલાઇનના સંચાલન કેન્દ્રમાં આવે છે પરંતુ વિમાનની શક્યતાઓ માટે તેને બહુ ઓછી આશા છે. પવનમાં અનુકૂળ પરિવર્તનથી ક્રૂની આશાઓ વધે છે કે તેમની પાસે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચવા માટે પૂરતું બળતણ છે, પરંતુ વિલ્બીને ખબર પડે છે કે તેણે નેવિગેશનમાં પ્રાથમિક ભૂલ કરી હતી અને હવામાં તેમનો વાસ્તવિક બાકીનો સમય અપૂરતો રહે છે. ડેનનો અનુભવ તેને કહે છે કે તેમનું નસીબ રાત્રે તોફાની દરિયામાં ખોદવા કરતાં જમીન બનાવવાનો પ્રયાસ કરવો વધુ સારું રહેશે. સુલિવાન ગભરાઈ જાય છે અને તરત જ ખાડો પાડવાની તૈયારી કરે છે, પરંતુ ડેન તેને થપ્પડ મારે છે. ફરીથી સ્પષ્ટ રીતે વિચારીને, સુલિવાન ખોદકામ ન કરવાનું નક્કી કરે છે. જેમ જેમ વિમાન જોખમી રીતે નીચી ઊંચાઇએ વરસાદથી ઘેરાયેલું, રાત્રિના સમયે સાન ફ્રાન્સિસ્કોની નજીક પહોંચે છે, તેમ તેમ હવાઇમથક કટોકટીના સાધન ઉતરાણ માટે તૈયાર થાય છે. વિમાન સાંકડી રીતે શહેરની ટેકરીઓ પર ચઢે છે અને રનવેની લાઇટો સાથે વાદળોમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, જે તેમને સલામત ઉતરાણ તરફ દોરી જાય છે. જેમ જેમ મુસાફરો ઉતરાણ કરે છે, ગારફિલ્ડ તેમની પ્રતિક્રિયાઓ જુએ છે કારણ કે તેઓ પત્રકારો દ્વારા હેરાન થાય છે. હંગામો સમાપ્ત થયા પછી, તે તેમના ક્ષતિગ્રસ્ત એન્જિનનું નિરીક્ષણ કરતા એરક્રૂ સાથે જોડાય છે અને ડેનને જાણ કરે છે કે તેમની ટાંકીમાં માત્ર 30 ગેલન બળતણ બાકી છે. ડેન તેઓ જે જુગાર રમે છે તે સ્વીકારે છે અને રાત્રે લંગડા થઈને અને સીટી વગાડીને ચાલ્યો જાય છે. "તો long.you પ્રાચીન પેલિકન", ગારફિલ્ડ પોતાની જાતને બૂમો પાડે છે. કાસ્ટ ક્રેડિટ સભ્યો (ઓન-સ્ક્રીન ક્રેડિટના ક્રમમાં) અને ભૂમિકાઓઃ જ્હોન વેન ડેન રોમન (ફર્સ્ટ ઓફિસર) તરીકે ક્લેયર ટ્રેવર મે હોલ્સ્ટ લરેન ડે તરીકે લિડિયા રાઇસ તરીકે રોબર્ટ સ્ટેક જ્હોન સુલિવાન (કેપ્ટન) તરીકે જાન સ્ટર્લિંગ સેલી મેકકી ફિલ હેરિસ તરીકે એડ જોસેફ એન ડોરન તરીકે શ્રીમતી જોસેફ રોબર્ટ ન્યૂટન તરીકે ગુસ્તાવ પાર્ડી ડેવિડ બ્રાયન તરીકે કેન ચાઈલ્ડ્સ પોલ કેલી તરીકે ડોનાલ્ડ ફ્લાહર્ટી સિડની બ્લેકમર તરીકે હમ્ફ્રી એગ્ન્યુ જુલી બિશપ તરીકે લિલિયન પાર્ડી પેડ્રો ગોન્ઝાલેઝ ગોન્ઝાલેઝ તરીકે ગોન્ઝાલેસ (શિપના સહાયક જહાજના સહાયક રેડિયો અધિકારી, એસએસ ક્રિસ્ટોબલ ટ્રેડર) જ્હોન હોવર્ડ તરીકે હોવર્ડ રાઇસ વોલી બ્રાઉન તરીકે લેની વિલ્બી (નેવિગેટર) તરીકે વિલિયમ કેમ્પબેલ તરીકે હોબી વ્હીલર (સેકન્ડ) તરીકે કેઇમ, યુ. એસ. સી. જી. (એ. એસ. આર. પાયલોટ, અલ્મેડા) રોબર્ટ કીઝ લેફ્ટનન્ટ મોબ્રે તરીકે, યુ. એસ. સી. જી. (એ. એસ. આર. પાયલોટ, અલ્મેડા) વિલિયમ હૂપર રોય તરીકે (સેલી મેકકીના મંગેતર) વિલિયમ શેલર્ટ ટોપેક ડિસ્પેચર (સાન ફ્રાન્સિસ્કો) તરીકે જુલી મિચમ સુસી વિલ્બી (શ્રીમતી લેની વિલ્બી) તરીકે વોલ્ટર રીડ મિસ્ટર ફિલ્ડ (અનક્રેડિટેડ) ડો એવડન મિસ સ્પાલ્ડિંગ (ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ) કેરેન શાર્પ તરીકે નેલ બક જ્હોન સ્મિથ તરીકે મિલો બક પ્રોડક્શન સ્ક્રિપ્ટ વેઇન અને રોબર્ટ ફેલોએ 1952 માં વેઇન-ફેલોસ પ્રોડક્શન્સની રચના કર્યા પછી, આ જોડીએ બિગ જિમ મેકલેન, પ્લન્ડર સહિતની ઘણી ફિલ્મોમાં કામ કર્યું હતું. 1953માં, દિગ્દર્શક વિલિયમ વેલમેન આઇલેન્ડ ઇન ધ સ્કાય રજૂ કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમને ખબર પડી કે તેમના પટકથા લેખક અર્નેસ્ટ ગેન બીજી ઉડ્ડયન વાર્તા લખી રહ્યા છે. ગેને વેલમેન સાથે વાર્તા શેર કરી, અને દિગ્દર્શકે વેચાણની રજૂઆત કરવાની રજૂઆત કરી. વેલમેને ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીની વાર્તા વેઇન-ફેલોઝ પ્રોડક્શન્સને પ્રસારિત કરી હતી. વેને સ્થળ પર જ વાર્તા ખરીદી લીધી હતી અને ગેનને વાર્તા અને પટકથા માટે $55,000 ઉપરાંત ફિલ્મની કમાણીના 10 ટકા આપવા સંમત થયા હતા. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીનું ફિલ્માંકન સિનેમાસ્કોપમાં કરવામાં આવશે તેવી શરતના આધારે વેઇન વેલમેનને ફિલ્મની કમાણીનો 30 ટકા હિસ્સો દિગ્દર્શક તરીકે આપવા પણ સંમત થયા હતા. તે વાઇડસ્ક્રીન પ્રક્ષેપણ પ્રક્રિયા હતી જેમાં નિયમિત 35 મીમી ફિલ્મ દ્વારા ઉત્પાદિત છબીને પહોળી કરવા માટે એનામોર્ફિક લેન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. વેલમેનનો અનુભવ હતો કે સિનેમાસ્કોપ કેમેરા "વિશાળ અને વિશાળ" હતો, અને દિગ્દર્શકે કેમેરાને એક જ જગ્યાએ મૂકવાનું પસંદ કર્યું હતું. ધ હાઈ એન્ડ માઇટી તંગ ક્વાર્ટરવાળા એરલાઇનર પર સેટ કરવામાં આવ્યું હોવાથી, વેલમેનને શોટ કંપોઝ કરવામાં લવચીકતા વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નહોતી. તેમણે વિલિયમ એચ. ક્લોથિયરની નિમણૂક કરી, જેમની સાથે તેમણે ઘણી ફિલ્મોમાં કામ કર્યું હતું, સિનેમેટોગ્રાફર તરીકે (માત્ર બીજા યુનિટ સિક્વન્સને સોંપવામાં આવ્યા હતા; આર્ચી સ્ટાઉટ, જેમની સાથે વેઇનનો લાંબો સંબંધ હતો, તેમને પહેલેથી જ પ્રાથમિક સિનેમેટોગ્રાફર તરીકે સોંપવામાં આવ્યા હતા). અર્નેસ્ટ કે. ગાને મૂળ નવલકથાઓ લખી હતી, જેના પર બંને ફિલ્મો આધારિત હતી, બંને પટકથાઓ સાથે, જેમાં સંવાદ સહિત બંને ફિલ્મોને નજીકથી સ્વીકારવામાં આવી હતી. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી નાગરિક પરિવહન ઉડ્ડયન સંદર્ભમાં નાટકીય પરિસ્થિતિ દર્શાવે છે. જેક એલ. વોર્નર શરૂઆતમાં આ ફિલ્મનો વિરોધ કરતા હતા, તેઓ માનતા હતા કે દર્શકો વિમાનમાં મુસાફરોને સંડોવતા 100 મિનિટથી વધુ સમયના પ્લોટમાં રસ રાખશે નહીં. વિલિયમ વેલમેનને "ઘનિષ્ઠ" વાર્તાઓ વિશે વાંધો હતો, જે નિર્માણમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે, અને વિમાન અને પાયલોટ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કરે છે. તેમ છતાં, પટકથાની ચર્ચાઓએ અંતિમ પટકથા નક્કી કર્યા પછી, તેમણે ગ્રાન્ડ હોટેલ જેવી અગાઉની ફિલ્મો તરફ પાછા ફરતા નવીન અભિગમને સમર્થન આપ્યું. વિમાન ડગ્લાસ ડીસી-4 (એન4665વી) ડેલાઇટ ફ્લાઇંગ સિક્વન્સને ફિલ્માંકન કરવા માટે વપરાય છે અને હોનોલુલુ "ગેટ" સિક્વન્સ ભૂતપૂર્વ સી-54એ-10-ડીસી હતું, જે ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા કેલિફોર્નિયાના લોંગ બીચ ખાતે 1942માં લશ્કરી પરિવહન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે નવેમ્બર 1953માં બાહ્ય અને ઉડતી શ્રેણીનું ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વિમાનનું સંચાલન ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા સ્થિત બિન-અનુસૂચિત વાહક ટ્રાન્સઓસન એરલાઇન્સ (1946-1962) દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યું હતું, જે 1950ના દાયકામાં રૂપાંતરિત C-54નું સૌથી મોટું નાગરિક ઉડ્ડયન સંચાલક હતું અને તેનું નામ "ધ આફ્રિકન ક્વીન" હતું. અર્નેસ્ટ કે. ગાને મૂળ વાર્તા ત્યારે લખી હતી જ્યારે તેઓ હવાઈ-કેલિફોર્નિયા માર્ગો પર ટ્રાન્સઓસન માટે ડીસી-4 ઉડાવી રહ્યા હતા. ફિલ્મનું કાલ્પનિક એરલાઇનનું નામ "ટોપેક" ફિલ્માંકન માટે ટ્રાન્સઓશનની લાલ, સફેદ અને પીળા રંગ યોજના પર દોરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સઓશન એરલાઇન્સના ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સના ડિરેક્ટર બિલ કીટિંગે ફિલ્મ માટે સ્ટંટ ઉડાન ભરી હતી. કીટિંગ અને ગેન એક સાથે ઉડાન ભરી ચૂક્યા હતા અને લેખકે આ કામ માટે તેમના મિત્રની ભલામણ કરી હતી. પ્રીપ્રોડક્શન ફિલ્માંકન દરમિયાન, કીટિંગ ક્લાઇમેક્ટિક નાઇટ ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગનું અનુકરણ કરતી વખતે નજીકની ઘટનામાં સામેલ હતી. ઘણા અભિગમો પછી, વેલમેને રનવેના થ્રેશોલ્ડની નજીકથી નીચે "વધુ એક ટેક" માંગ્યું. કીટિંગે તેનું પાલન કર્યું, "છોલીને બંધ" કરતા પહેલા તેના નોઝ લેન્ડિંગ ગિયરથી રનવેની લાઈટો બહાર કાઢી અને આસપાસ ફરવાનો અમલ કર્યો. વેલમેને મજાકમાં કહ્યું કે આ દુર્ઘટના બીજી ફિલ્મમાં સારી દેખાશે. પેલેટ્સ પર માલસામાનના લોડિંગને સમાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા ડબલ કાર્ગો દરવાજાથી સજ્જ બીજો ભૂતપૂર્વ સી-54, ફિલ્મના ક્લોઝિંગ સિક્વન્સમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે જમીન પર ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનના તમામ શોટ માટે કાર્યરત હતો. આ વિમાનની ડાબી પાંખ પર 30° "ડ્રોપ" સાથે વિકૃત માઉન્ટ પર પ્રોપેલર વિનાનું, આગથી સળગેલું એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉડાનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બાહ્ય હવાઇમથકના દ્રશ્યો બર્બેન્ક, કેલિફોર્નિયાની પૂર્વમાં ગ્લેનડેલ ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ એર ટર્મિનલ ખાતે ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં એસ. એફ. ઓ. ખાતે ટર્મિનલ ગેટ્સની નકલ કરવા માટે એક આઉટડોર ફિલ્મ સેટ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઓકલેન્ડ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર વધારાના બાહ્ય શોટ લેવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તમામ બોર્ડિંગ, એન્જિન રન-અપ, ટેક્સીંગ અને શરૂઆતના સિક્વન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટેકઓફ દ્રશ્યો સામેલ છે. બાહ્ય રાત અને ક્ષતિગ્રસ્ત ઇન-ફ્લાઇટ સિક્વન્સ સ્ટુડિયોમાં ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા જ્યાં મોટા પાયે ફિલ્માંકન લઘુચિત્ર પૃષ્ઠભૂમિ સામે ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર-કેબિન અને ફ્લાઇટ-ડેક આંતરિક દ્રશ્યો બધા વોર્નર બ્રધર્સ સાઉન્ડ સ્ટેજ પર બનેલા સેટ પર ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા. ફિલ્માંકન 16 નવેમ્બર, 1953 થી 11 જાન્યુઆરી, 1954 સુધી ગોલ્ડવિન પિક્ચર્સ લોટ અને હોલીવુડમાં વોર્નરના સાઉન્ડસ્ટેજ પર થયું હતું. ફિલ્માંકન દરમિયાન મોટાભાગના કલાકારો અઠવાડિયાઓ સુધી પેસેન્જર કેબિનમાં બેઠા હતા. કાસ્ટ સભ્યોએ અનુભવને નાપસંદ કરવાનું યાદ કર્યું; ક્લેર ટ્રેવરે તેને "બનાવવા માટે એક નીરસ ચિત્ર" ગણાવ્યું. કેટલાક કલાકારોએ શોટની વચ્ચે પાત્રમાં રહીને અને ક્રિપ્ટોગ્રામ કરીને સમય પસાર કર્યો. ઠંડા હવામાન દરમિયાન, સાઉન્ડસ્ટેજ યોગ્ય રીતે ગરમ નહોતું થતું અને કાસ્ટ સભ્યોને ઠંડીનો સામનો કરવો પડતો હતો. વેન અને સ્ટેકને સમાન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો કારણ કે તેઓ કોકપિટ સેટમાં અલગ અને આરામદાયક રીતે ફિલ્માવવામાં આવ્યા હતા. વધારાના ફિલ્માંકન સાન ફ્રાન્સિસ્કો તેમજ હવાઈમાં રોયલ હવાઇયન હોટેલ અને વાઇકીકી બીચ ખાતે થયું હતું. ફિલ્માંકન દરમિયાન એક તબક્કે, વેને પોતાની જાતને દિગ્દર્શક તરીકે રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વેલમેને તેમના નિર્દેશન નિયંત્રણના બચાવમાં તેમની સાથે જાહેરમાં દલીલ કરી, વેનને કહ્યુંઃ "જુઓ, તમે અહીં કેમેરાની પાછળ પાછા આવો અને મારું કામ કરો, અને તમે તે કરવાનું એટલું જ હાસ્યાસ્પદ બનશો જેટલું હું તમારા તે ખરાબ અવાજ અને તે પરીકથા અને ડ્યુક વેન બનવાની સાથે ત્યાં જઈશ". સેટ પર પ્રારંભિક મુદ્દાઓ હોવા છતાં, બંને વચ્ચે હકારાત્મક સંબંધો હતા અને પાછળથી ટ્રેક ઓફ ધ કેટ અને બ્લડ એલી સહિતની ફિલ્મોમાં સાથે કામ કર્યું હતું. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીમાં વિમાન મુખ્યત્વે જોવા મળે છે, જેમાં બે અસામાન્ય ઉડ્ડયન ઘટનાઓનો સમાવેશ થાય છેઃ યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા બી-17/પીબી-1જી "ડંબો" બચાવ વિમાનનો ટૂંકા ગાળાનો ઉપયોગ અને અણુ મિસાઇલ પરીક્ષણ સ્થળ પર વી-1 (પ્રારંભિક પ્રકારની ક્રૂઝ મિસાઇલ) ના યુ. એસ. નૌકાદળના જેબી-2 સંસ્કરણ સાથેના પ્રયોગોની સંક્ષિપ્ત પ્રક્ષેપણ ક્લિપ. યુદ્ધ પછી દરિયાઈ ઉડાનમાં પિસ્ટન-એન્જિન વિમાનનો ઉપયોગ એ ફિલ્મનું મુખ્ય તત્વ હતું, જેના માટે તે સમયના આધુનિક વિમાનનો ઉપયોગ જરૂરી હતો. વેલમેન, વાસ્તવિક જીવનમાં એક કુશળ પાયલોટ, સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સહાયક સ્ટાફ તરીકે મુસાફરી કરતા દેખીતી રીતે વિનાશકારી વિમાનના ઉડાન માર્ગના દૃષ્ટિકોણને હેતુપૂર્વક જાળવી રાખ્યું હતું, તેનું નિરીક્ષણ કરશેઃ પશ્ચિમથી પૂર્વ તરફ, હોનોલુલુથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી, ફિલ્મ ફ્રેમની જમણી બાજુથી ફિલ્મ ફ્રેમની ડાબી બાજુ, ટેકઓફ અને ઉતરાણ દરમિયાન સિવાય. તેવી જ રીતે, યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડના બચાવ વિમાનને સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી અસરગ્રસ્ત વિમાન તરફ ઉડતું બતાવવામાં આવ્યું હતું, ફિલ્મ ફ્રેમ ડાબેથી ફિલ્મ ફ્રેમ જમણે. આ ફિલ્મનું બજેટ શરૂઆતમાં 13.2 કરોડ ડોલર રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ખર્ચમાં વધારાથી કુલ 14.7 લાખ ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો. દિગ્દર્શન માટે, વેલમેનને 100,000 ડોલર તેમજ ફિલ્મના નફાનો એક ભાગ મળ્યો હતો. વેને ફિલ્મની બોક્સ ઓફિસની આવકની ટકાવારી ઉપરાંત 175,000 ડોલરની કમાણી કરી હતી. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી માટે કાસ્ટિંગ સમસ્યાજનક હતું કારણ કે ત્યાં કોઈ વાસ્તવિક "અગ્રણી" ભૂમિકાઓ નહોતી, જેના પરિણામે હોલીવુડના ઘણા મોટા સ્ટાર્સે એવી ભૂમિકાઓ નકારી કાઢી હતી જે તેમના માટે પૂરતી "મોટી" દેખાતી ન હતી. બાર્બરા સ્ટેનવિક, ડોરોથી મેકગાયર, જિંજર રોજર્સ, ઇડા લ્યુપિનો અને જોન ક્રોફોર્ડ જેવા કલાકારોએ ફિલ્મના ભાગોને નકારી કાઢ્યા પછી, વેલમેને કેટલીક ભૂમિકાઓમાં સારા પરંતુ ઓછા જાણીતા અભિનેતાઓને પસંદ કર્યા હતા. સ્પેન્સર ટ્રેસીને ડેન રોમનની ભૂમિકાની ઓફર કરવામાં આવી હતી પરંતુ તેને નકારી કાઢી હતી કારણ કે, વેલમેને કહ્યું હતું કે, ટ્રેસીને પટકથા "ખરાબ" લાગી હતી; સહાયક નિર્દેશક એન્ડ્રુ મેકલાગ્લેને દાવો કર્યો હતો કે ટ્રેસીના મિત્રોએ અભિનેતાને કહ્યું હતું કે તે "અહંકારી સવારી માટે તૈયાર છે". એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટ્રેસી, એક ઉદાર લોકશાહીવાદી, વેલમેન, એક નોંધાયેલા રિપબ્લિકન પાસેથી 'અહંકારની ઉશ્કેરણી' મેળવશે. આ કારણે ટ્રેસીએ ફિલ્મમાંથી પોતાને બાકાત રાખ્યા હતા. ટ્રેસી વિના, જેક વોર્નરે વોર્નર બ્રધર્સના ભંડોળને દૂર કરવાની ધમકી આપી જ્યાં સુધી અન્ય અગ્રણી મુખ્ય અભિનેતા ન મળી શકે. વેલમેને નિર્માતા અને અભિનેતા જ્હોન વેનને આ ભૂમિકામાં ટ્રેસીના સ્થાને લેવા માટે મનાવી લીધા હતા. વેને પાછળથી નિર્માણ દરમિયાન અને પછી કહ્યું કે તેમને તેમનું પ્રદર્શન ગમતું નથી. મેકલાગ્લેને યાદ કર્યુંઃ "તેણે કહ્યું, 'સારું, તેમાં ક્યારેય કોઈ પ્રેમ કથા નહોતી'. મેં કહ્યું કે 'તે અત્યાર સુધીની સૌથી મહાન પ્રેમ કથા હતી'. મેકલાગ્લેન અને વેને વેઇનના પ્રદર્શન વિશે દલીલ કરી હતી, પરંતુ વેને ક્યારેય તેના પ્રદર્શન વિશે સ્વીકાર્યું ન હતું. અન્ય મુખ્ય પુરુષ લીડ માટે, વેને તેના મિત્ર બોબ કમિંગ્સને ભૂમિકા આપવાનું વચન આપ્યું હતું, જે પાયલોટ હતા અને વેલમેનની ભલામણ પણ હતી. જો કે, સ્ટેક ભૂમિકા પછી ગયો અને વેલમેન સાથેની મુલાકાતમાં આખરે દિગ્દર્શકને ખાતરી થઈ કે બિન-પાયલોટ કોકપિટ સંઘર્ષના નાટકને અસરકારક રીતે ચિત્રિત કરી શકે છે. સ્ટેનવિકનો ઇનકાર ખાસ કરીને આઘાતજનક હતો, કારણ કે દિગ્દર્શકે હંમેશા તેણીને "પાલતુ" તરીકે ગણાવી હતી. પેડ્રો ગોન્ઝાલેઝ ગોન્ઝાલેઝ આ ફિલ્મમાં અને અન્ય ઘણા લોકો જ્હોન વેન સાથે દેખાયા હતા. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી એન્ડ આઇલેન્ડ ઇન ધ સ્કાય એ ઘણા સમાન કલાકારો અને પ્રોડક્શન ક્રૂને શેર કર્યા હતા. વેન સાથે, છ અન્ય અભિનેતાઓ બંને ફિલ્મોમાં જોવા મળે છેઃ રેગિસ ટોમી, પોલ ફિક્સ, કાર્લ "આલ્ફાલ્ફા" સ્વિટ્ઝર, એન ડોરાન, જ્યોર્જ ચાન્ડલર અને માઇકલ વેલમેન. સંગીતકાર દિમિત્રી ટિઓમકિને ફિલ્મનું સંગીત આપ્યું હતું અને થીમ ગીત "ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી" ની રચના કરી હતી; આ ગીતને "ધ વ્હિસલિંગ સોંગ" પણ કહેવામાં આવ્યું હતું કારણ કે જ્હોન વેને નિર્માણ દરમિયાન સૂરની સીટી વગાડી હતી. ટિઓમકિનનું સંગીત હિટ પરેડ ચાર્ટમાં ટોચ પર હતું અને અઠવાડિયાઓ સુધી ત્યાં રહ્યું હતું, જેનાથી ફિલ્મની પ્રોફાઇલમાં વધારો થયો હતો. 1955માં ડિસ્ક જોકીના રાષ્ટ્રીય સર્વેક્ષણમાં આ ગીતને "સૌથી વ્હિસલેબલ ટ્યુન" તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. હોલીવુડના નિર્માતાઓને જાણવા મળ્યું કે એક પ્રસિદ્ધ શીર્ષક ગીત પ્રેક્ષકોને સિનેમાઘરો તરફ આકર્ષવામાં મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે. તેથી, ગીતના "ત્રાસદાયક તાણ" રેડિયો પર અને ફિલ્મની રજૂઆત પછીના વર્ષોમાં રેકોર્ડિંગ પર વગાડવામાં આવ્યા હતા. તેને 1955માં 27મા એકેડેમી એવોર્ડ્સમાં શ્રેષ્ઠ ગીત માટે નામાંકિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે જ નામની ફિલ્મમાંથી "થ્રી કોઇન ઇન ધ ફાઉન્ટેન" સામે હારી ગઈ હતી. ઇમ્પેક્ટ ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીનું નિર્માણ એરપોર્ટ અને તેની સિક્વલ (એરપ્લેનની સાથે) ના લગભગ બે દાયકા પહેલા કરવામાં આવ્યું હતું. પેરોડીઝ, જેમાંથી પ્રથમમાં સ્ટેક પોતે લેમ્પૂનિંગ દર્શાવ્યું હતું). ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીએ પછીની આપત્તિ-આધારિત ફિલ્મો જેમ કે એરપોર્ટ શ્રેણી (1970-79), ધ પોસાઇડન એડવેન્ચર (1972), ધ ટાવરિંગ ઇન્ફર્નો (1974), ધ હિન્ડેનબર્ગ (1975) અને ટાઇટેનિક (1997) માટે નમૂના તરીકે કામ કર્યું હતું. આ ફિલ્મ વેનની સહ-નિર્માણમાંની એક હતી જેમાં તેમણે અભિનય પણ કર્યો હતો, જે પ્રથા 1980 અને 1990ના દાયકા સુધી વ્યાપક બની ન હતી. 'ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી "નું હોલિવૂડમાં 27 મે, 1954ના રોજ ગ્રેમન્સ ઇજિપ્તીયન થિયેટર ખાતે પ્રીમિયર થયું હતું. તે વ્યાવસાયિક રીતે 3 જુલાઈ, 1954ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. નવા સિનેમાસ્કોપ ફોર્મેટની પસંદગી મર્યાદિત થિયેટર ઉપયોગ હોવા છતાં, તે તે વર્ષની સૌથી વ્યાપારી રીતે સફળ ફિલ્મોમાંની એક હતી. તેની રજૂઆતના બે મહિનાની અંદર, ફિલ્મ બોક્સ ઓફિસની આવકમાં પ્રથમ ક્રમે આવી હતી અને "નકારાત્મક ખર્ચનું સૌથી ઝડપી વળતર" (ઉત્પાદન ખર્ચને પાછું લાવવા માટે સ્ક્રીન જાર્ગન) નો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. સિનેમાઘરોમાં ફિલ્મની શરૂઆતની કમાણી ઉપરાંત, તેણે બોક્સ ઓફિસ પર કુલ 85 લાખ ડોલરની કમાણી કરી હતી અને તે ઉત્તર અમેરિકામાં વર્ષની છઠ્ઠી સૌથી લોકપ્રિય ફિલ્મ હતી. વિવેચકોનો આવકાર 'ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી "ની રજૂઆત સમયે, તેને મોટે ભાગે હકારાત્મક સમીક્ષાઓ મળી હતી. વેરાયટીએ લખ્યું હતું કે આ ફિલ્મ "એક વર્ગ નાટક છે, જે એક સારી રીતે ગોળાકાર શોમાં સામૂહિક અપીલ સાથે મિશ્રિત છે જે મોટાભાગના કોઈપણ પ્રેક્ષકોને પકડી શકે છે". લોસ એન્જલસ ટાઈમ્સના એડવિન શેલર્ટે આ ફિલ્મને "એક અત્યંત મહત્વપૂર્ણ ચિત્ર ગણાવી હતી, જે આશ્ચર્યજનક રીતે આજના જીવનના વિહંગાવલોકન સાથે સંકળાયેલી છે, અને આ રીતે ખાસ કરીને આધુનિક હવાઈ વિચારસરણીવાળા લોકો માટે એક દુર્લભ પ્રકારના ઝણઝણાટીભર્યા ઉત્તેજનાથી ભરેલી છે". સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલ માટે લખતા જોસેફ હેનરી જેક્સને કહ્યું હતું કે આ ફિલ્મમાં "એક એવી વાર્તા છે જે તમને શ્વાસ લેવા માટે સમય આપતી નથી". ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીને પણ કેટલીક નકારાત્મક સમીક્ષાઓ મળી હતી, જેમાં લોસ એન્જલસ ટાઈમ્સના રિચાર્ડ ગ્રિફિને લખ્યું હતું કે અન્ય સમીક્ષકે કલાકારોની ટીકા કરી હતીઃ "બધા બનાવટી પાત્રો છે-અને તે જ રીતે તેમની ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે". ફિલ્મના ચાલી રહેલા સમય પર ઘણા વિવેચકો દ્વારા પણ ટિપ્પણી કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને "અવિશ્વસનીય રીતે લાંબી સફર" અને "તેની કાર્યવાહીની આત્યંતિક લંબાઈ, જે લગભગ સંપૂર્ણ ઉડાન સમય હોનોલુલુ-સાન ફ્રાન્સિસ્કો લાગે છે". ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટીની આધુનિક સમીક્ષાઓ મિશ્ર છે. વેઇનના જીવનચરિત્રકાર રોનાલ્ડ એલ. ડેવિસે ફિલ્મનું વર્ણન કર્યું હતું કે, "જ્યારે તેનું કથાનક કંઈક અંશે કૃત્રિમ છે, ત્યારે વિશેષ અસરો અને પ્રદર્શન એક આકર્ષક ફિલ્મ બનાવે છે". રીલ ફિલ્મ રિવ્યૂઝના ડેવિડ નુસૈરે ફિલ્મને "ફૂલેલી અને લાંબી" ગણાવી હતી અને તે "તેના પાત્રો માટે કૃત્રિમ, બિનજરૂરી રીતે દોરેલા ભાષણો" પર આધાર રાખે છે. આ ફિલ્મ 12 સમીક્ષાઓના આધારે રોટેન ટોમેટોઝ પર 42 ટકા રેટિંગ ધરાવે છે. પુરસ્કારો અને નામાંકન પુનઃસ્થાપના અને પુનઃ પ્રકાશન 1960 અને 1970 ના દાયકા સુધીમાં, ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી ટેલિવિઝનનું મુખ્ય કેન્દ્ર બની ગયું હતું, પરંતુ, કડક પ્રસારણ સમયપત્રક અને ઘણા રોયલ્ટી વિવાદોને કારણે, પ્રસારણ ટેલિવિઝન પર તેની છેલ્લી રજૂઆત 1982 માં ટી. બી. એસ. કેબલ ચેનલ પર અને માર્ચ/એપ્રિલ 1985 માં સિનેમેક્સ પર થઈ હતી. ફિલ્મના પુનરુત્થાનમાં એક નિર્ણાયક તત્વ વેન ફિલ્મ વૉલ્ટમાં દાયકાઓ સુધી વિલંબિત રહ્યા પછી જરૂરી વ્યાપક પુનઃસ્થાપન હતું, જ્યાં ફિલ્મને પાણીથી મોટું નુકસાન થયું હતું અને એક રીલ થોડા સમય માટે ખોવાઈ ગઈ હતી, જેનાથી આવી પ્રાચીન પુનઃસ્થાપનની શક્યતા દેખીતી રીતે અસંભવિત હતી. ફિલ્મ સ્ટોકના નોંધપાત્ર ભાગોમાં રંગ લુપ્ત થતો જોવા મળ્યો હતો, જેના કારણે પુનઃસ્થાપન પ્રક્રિયાની જરૂર પડી હતી. પુનઃસ્થાપનમાં એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય લાગ્યો હતો અને ધ્વનિને ઠીક કરવામાં ત્રણ મહિનાનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફિલ્મને હોમ વીડિયો ફોર્મેટમાં રજૂ કરવાની માંગ ઉઠી હતી. અભિનેતાના દિવંગત પુત્ર માઇકલની વિધવા ગ્રેચેન વેન દ્વારા જ્હોન વેનની સંપત્તિએ 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં સિનેટેક (ફિલ્મ) અને ચેસ પ્રોડક્શન્સ (સાઉન્ડ) સાથે ધ હાઈ અને ધ માઇટી અને આઇલેન્ડ ઇન ધ સ્કાય બંનેને અપડેટ કરવા અને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સોદો કર્યો હતો. આનાથી વેનની નિર્માણ અને વિતરણ કંપની બેટજેક પ્રોડક્શન્સ અને અમેરિકન મૂવી ક્લાસિક્સ (ટીવી અધિકારો માટે) અને પેરામાઉન્ટ પિક્ચર્સ (હોમ વીડિયો અધિકારો) બંને સાથે વિતરણ કરાર થયો. લોસ્ટ રીલની પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી, તેની ઝીણવટભરી પુનઃસ્થાપના પછી, જુલાઈ 2005 માં ટેલિવિઝન પર ફરીથી પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી, જે 20 વર્ષમાં ફિલ્મનું પ્રથમ પ્રસારણ હતું. આઇલેન્ડ ઇન ધ સ્કાય સાથે મળીને, તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં પેરામાઉન્ટ હોમ એન્ટરટેઇનમેન્ટ દ્વારા નવી કવર આર્ટ સાથે "સ્પેશિયલ કલેક્ટર્સ એડિશન" ડીવીડી તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે 27 ઓક્ટોબર, 2007ના રોજ ટર્નર ક્લાસિક મૂવીઝ પર પણ પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી. જ્હોન વેન ફિલ્મોગ્રાફી સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બ્રાઉનલો, કેવિન પણ જુઓ. ધ પરેડ્સ ગોન બાય. બર્કલે, કેલિફોર્નિયાઃ યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા પ્રેસ; ન્યૂ એડ એડિશન, 1976 (મૂળ આવૃત્તિ, 1968). . હાર્ડવિક, જેક અને એડ સ્નેફ. "એ વ્યૂઅર્સ ગાઇડ ટુ એવિએશન મૂવીઝ". ધ મેકિંગ ઓફ ધ ગ્રેટ એવિએશન ફિલ્મ્સ. જનરલ એવિએશન સિરીઝ, વોલ્યુમ 2,1989. ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી (કલેક્ટર એડિશન) ડીવીડી. બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાઃ પેરામાઉન્ટ હોમ એન્ટરટેઇનમેન્ટ, 2005. માલ્ટિન, લિયોનાર્ડ. "ધ બેટજેક સ્ટોરીઃ પાર્ટ 1 (1951-1963) (ફિલ્મ દસ્તાવેજી)". ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી (કલેક્ટર એડિશન) ડીવીડી. બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાઃ પેરામાઉન્ટ હોમ એન્ટરટેઇનમેન્ટ, 2005. માલ્ટિન, લિયોનાર્ડ. "ઓન ડિરેક્ટરઃ વિલિયમ એ. વેલમેન (ફિલ્મ દસ્તાવેજી)". ધ હાઈ એન્ડ ધ માઇટી (કલેક્ટર એડિશન) ડીવીડી. બરબૅન્ક, કેલિફોર્નિયાઃ પેરામાઉન્ટ હોમ એન્ટરટેઇનમેન્ટ, 2005. રિક્કી, માર્ક અને બોરિસ અને સ્ટીવ ઝ્મીજેવ્સ્કી. જ્હોન વેનની ફિલ્મો. ન્યૂ યોર્કઃ સિટાડેલ પ્રેસ, 1970. સિલ્ક, જેમ્સ આર. "ફિસ્ટ્સ, ડેમ્સ એન્ડ વિંગ્સ". એર પ્રોગ્રેસ એવિએશન રિવ્યૂ, વોલ્યુમ 4, નં. 4 ઓક્ટોબર, 1980. સ્ટડવેલ, વિલિયમ. ધ પોપ્યુલર સોંગ રીડરઃ એ સેમ્પલર ઓફ વેલ-નોન ટ્વેન્ટીથ-સેન્ચ્યુરી સોંગ્સ. એબિંગડન, ઓક્સફર્ડ, યુકેઃ રૂટલેજ, 2004. વેલમેન, વિલિયમ જુનિયર. ધ મેન એન્ડ હિઝ વિંગ્સઃ વિલિયમ એ. વેલમેન એન્ડ ધ મેકિંગ ઓફ ધ ફર્સ્ટ બેસ્ટ પિક્ચર. ન્યૂ યોર્કઃ પ્રેગર પબ્લિશર્સ, 2006. બાહ્ય કડીઓ મૂળ સ્કોર 1954 ફિલ્મો 1950ની આપત્તિ ફિલ્મો 1954ની નાટકીય ફિલ્મો અમેરિકન ઉડ્ડયન ફિલ્મો અમેરિકન આપત્તિ ફિલ્મો અમેરિકન નાટક ફિલ્મો બેટજેક પ્રોડક્શન્સ ફિલ્મો 1950ની અંગ્રેજી ભાષાની ફિલ્મો દિમિત્રી ટિઓમકિન ફિલ્મ્સ દ્વારા સંગીતબદ્ધ ફિલ્મો જેણે શ્રેષ્ઠ મૂળ સ્કોર એકેડેમી એવોર્ડ જીત્યો ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓ વિશેની ફિલ્મો અમેરિકન નવલકથાઓ પર આધારિત ફિલ્મો વિલિયમ એ. વેલમેન ફિલ્મ્સ દ્વારા નિર્દેશિત શ્રેષ્ઠ સહાયક અભિનેત્રી ગોલ્ડન ગ્લોબ વિજેતા પ્રદર્શન દર્શાવતી ફિલ્મો જ્હોન વેઇન ફિલ્મ્સ દ્વારા નિર્મિત ફિલ્મો હવાઈ ફિલ્મ્સમાં સેટ છે જે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ફિલ્મ્સમાં સેટ છે વોર્નર બ્રધર્સ ફિલ્મો સિનેમાસ્કોપ ફિલ્મો 1950ની અમેરિકન ફિલ્મો અંગ્રેજી ભાષાની નાટકીય ફિલ્મો