Koolhoven F.K.58
કુલહોવન એક સિંગલ એન્જિન, ઇન્ટરસેપ્ટર-ફાઇટર એરક્રાફ્ટ હતું જે મુખ્યત્વે ફ્રાન્સના કરાર હેઠળ નેધરલેન્ડ્સમાં એન. વી. કુલહોવન દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. આર્મી ડી લ 'એરના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ, F.K.58 એ ફ્રાન્સના યુદ્ધમાં મર્યાદિત સેવા જોઈ. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1938 માં, ફ્રેન્ચ હવાઈ મંત્રાલયે નોંધ્યું કે સ્થાનિક વિમાન ઉત્પાદન ક્ષમતા આર્મી ડી લ 'એરને આધુનિક લડવૈયાઓથી ઝડપથી સજ્જ કરી શકતી નથી. ફ્રેન્ચ સાથે કેટલાક કરાર જીતવા માટે, ડચ ઉત્પાદક કુલહોવેને ઝડપથી સિંગલ-સીટ ફાઇટરની રચના કરી જે ફ્રેન્ચ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા એન્જિન અને અન્ય ઘટકોનો ઉપયોગ કરશે. કુલહોવન લડાકુ મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના વસાહતમાં સ્થિત લડાકુ એકમો માટે બનાવાયેલ હતું. એરિક સ્કાટ્ઝકી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને હિસ્પાનો-સુઇઝા 14એએ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રોટોટાઇપ, 17 જુલાઈ 1938ના રોજ પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી. ફ્યૂઝલેજના માળખામાં શીટ મેટલ (આગળનો ભાગ) અને ફેબ્રિક (પાછળનો ભાગ) થી ઢંકાયેલ વેલ્ડિંગ સ્ટીલ ટ્યુબિંગનો સમાવેશ થતો હતો; પાંખમાં 2 લાકડાના બોક્સ સ્પાર સભ્યો અને પાંસળીઓ હતી, જેમાં બેકેલાઇટ સ્ટ્રેસ્ડ ત્વચા આવરણ હતું. પાંખની પાછળની ધાર પર એરોડાયનેમિકલી સંતુલિત સ્પ્લિટ ફ્લેપ્સ ઉતરાણની નીચી ઝડપ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઓલિયો-ન્યુમેટિક અંડરકેરેજ અંદરની તરફ પાછું ખેંચાય છે અને નીચલા ફ્યૂઝલેજમાં રાખેલા વ્હીલ્સને નાના દરવાજા દ્વારા નીચલા એન્જિનના કાઉલિંગમાં ફેરવવામાં આવે છે. એમ્પેનેજ લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે અને નિયંત્રણ સપાટીઓ કાપડના આવરણ સાથે ધાતુની બનેલી હોય છે. જાન્યુઆરી 1939માં, આર્મી ડી લ 'એરએ 50 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે જીનોમ-રોન 14એન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હશે. જીનોમ-રોન એન્જિન અને ફ્રેન્ચ સાધનોની અનુપલબ્ધતાને કારણે, કુલહોવન કાર્યોમાં ડચ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા એન્જિન અને સાધનો સાથે માત્ર 17 વિમાનો-છ F.K.58s અને 11 F.K.58As-પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા અને આર્મી ડી લ 'એરને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. બાકીના 23 વિમાનો, જે પૂર્ણ થવાના વિવિધ તબક્કે હતા, નેવર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં કુલહોવન દ્વારા નિયુક્ત કર્મચારીઓ દ્વારા વિમાનને સમાપ્ત કરવાનું હતું. જો કે, જર્મનો દ્વારા ફેક્ટરી કબજે કરવામાં આવી તે પહેલાં માત્ર એક જ F.K.58 પૂર્ણ થયું હતું, બાકીની એરફ્રેમ્સ સાથે. જુલાઈ 1939માં, ડચ સરકારે બ્રિસ્ટોલ વૃષભ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 36 F.K.58s માટે લુચત્વાર્ટ અફ્ડેલિંગ (નેધરલેન્ડ આર્મી એવિએશન કોર્પ્સ) વતી ઓર્ડર આપ્યો હતો. બ્રિટિશ સરકારે વૃષભની નિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હોવાથી, તેનું સ્થાન બ્રિસ્ટોલ મર્ક્યુરી VIII (ડચ ફોકર D. 21 અને ફોકર G. 1 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા) ના ડચ શેરોએ લેવું હતું. વૃષભની સરખામણીમાં બુધની નીચી ઉપજથી ટોચની ઝડપ ઘટીને અમુક થઈ ગઈ હશે. ડચ ઓર્ડરનો સમાવેશ કરતી F.K.58s બાંધકામના વિવિધ તબક્કામાં હતી જ્યારે મે 1940માં કુલહોવન ફેક્ટરી પર જર્મન હવાઈ હુમલા દ્વારા તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. જો આર્મી ડી લ 'એરને ફ્રાન્સના યુદ્ધ પહેલા 50 વિમાનોનો સંપૂર્ણ ઓર્ડર મળ્યો હોત, તો તે અસંભવિત છે કે તેઓએ પરિણામ બદલ્યું હોત. કુલહોવને ઉચ્ચ પ્રદર્શન સાથે F.K.58 પ્રોટોટાઇપનો શ્રેય આપ્યો હોવા છતાં, ફ્રેન્ચ પરીક્ષણ કેન્દ્રોએ નોંધ્યું હતું કે શ્રેણીબદ્ધ વિમાનો ઉત્પાદક દ્વારા દાવો કરવામાં આવ્યો હતો તેના કરતા ધીમા હતા. વધુમાં, ફ્રેન્ચ પાયલોટ દ્વારા દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા નબળી હોવાનું જણાયું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ F.K.58 ને મૂળરૂપે ફ્રેન્ચ વિદેશી પ્રદેશોમાં સ્થિત એડીએ એકમો સાથે સેવા આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જોકે, 16 મે 1940ના રોજ, આ પ્રકાર ચાર નાના કામચલાઉ મુક્ત પોલિશ હવાઈ દળના એકમોને સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેમનું સત્તાવાર નામ પેટ્રોલીઝ ("પેટ્રોલ્સ") હતું-એ. ડી. એ. દ્વારા નિયુક્ત એકમો તરીકે, જે ડેફેન્સ એરિએન ડુ ટેરિટોરી ("ટેરિટોરિયલ એર ડિફેન્સ"; ડી. એ. ટી.) ના ભાગ રૂપે લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ અને અન્ય દુશ્મન વિમાનો સામે પાછળના વિસ્તારોનો બચાવ કરતા હતા. બે એકમો સેલોન-ડી-પ્રોવેન્સથી અને અન્ય બે ક્લેરમોન્ટ-ઓલનાટ એર બેઝથી કાર્યરત હતા. પોલેન્ડના સુકાની વેલેરીયન જેસોનોવસ્કી ચારેય પેટ્રોલીના કમાન્ડર હતા. મે 1940 સુધીમાં, એસ્કાદ્રા કુલહોવન સાથે 13 વિમાનો કાર્યરત હતા. જો કે, લડવૈયાઓ નિઃશસ્ત્ર હતા અને પોલ્સને મશીન ગન મેળવવી પડી હતી અને તેમને ફીટ કરવી પડી હતી. 30 મે, 1940થી તેઓ સેવામાં હતા, પહેલા એવિગ્નન-માર્સેલી વિસ્તારમાં અને પછી ક્લેરમોન્ટ-ફેરેંડ પર પેટ્રોલિંગ કરતા હતા. ઓછામાં ઓછા 47 ઓપરેશનલ સોર્ટીઝ નોંધવામાં આવી હતી, પરંતુ એસ્કેડ્રોન દુશ્મન વિમાનોનો સામનો કરી શક્યું ન હતું. આ પ્રકારની સેવા જીવન અલ્પજીવી હતી, પરંતુ મે અને જૂન 1940માં ઓછામાં ઓછા પાંચ F.K.58s ગુમાવ્યા હતા. ફ્રાન્સના પતન પછી, તમામ હયાત એરફ્રેમ્સને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. વેરિયન્ટ્સ F.K.58 પ્રોટોટાઇપ પ્રોટોટાઇપ 1,080 એચપી હિસ્પાનો-સુઇઝા 14એએ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, 1 બિલ્ટ. F.K.58 (ડચ પ્રદર્શનકારી) બ્રિસ્ટોલ મર્ક્યુરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત લુચત્વાર્ટ અફ્ડેલિંગ માટે પ્રદર્શનકારી, 1 બિલ્ટ. F.K.58 [બ્રિસ્ટોલ વૃષભ] ડચ સંસ્કરણ બ્રિસ્ટોલ વૃષભ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, અંદાજિત ડચ વિમાન, કોઈ બાંધવામાં આવ્યું નથી. F.K.58 હિસ્પાનો-સુઇઝા 14AA રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ ઉત્પાદન પ્રકાર, 4 બિલ્ટ. F.K.58A ઉત્પાદન સંસ્કરણ જીનોમ-રોન 14N-39 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, 13 બિલ્ટ. ફ્રાન્સમાં દેશનિકાલમાં ઓપરેટર આર્મી ડી લ 'એર પોલિશ એર ફોર્સે બાર વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું, જે તમામ FK.58As હતા. સ્પષ્ટીકરણો (F.K.58) નોંધો ગ્રંથસૂચિ ગ્રીન, વિલિયમ પણ જુઓ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ વિમાનોઃ લડવૈયાઓ. વોલ્યુમ III લંડનઃ મેકડોનાલ્ડ એન્ડ કંપની (પબ્લિશર્સ), 1961. ટેલર, જ્હોન ડબલ્યુ. આર. "કુલહોવન F.K.58". 1909 થી અત્યાર સુધી વિશ્વનું લડાયક વિમાન. ન્યૂયોર્કઃ જી. પી. પુટનામ્સ સન્સ, 1969. બાહ્ય કડીઓ કુલહોવન એરોપ્લેન ફાઉન્ડેશન FK58 સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ 1930 ડચ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1938 માં ફ્રાન્સ-નેધરલેન્ડ લશ્કરી સંબંધોમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.