Imperial Limited
ઇમ્પીરિયલ લિમિટેડ કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેની મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક અને વાનકુવર, બ્રિટિશ કોલંબિયા વચ્ચેની કેનેડામાં મુખ્ય પેસેન્જર ટ્રેન હતી. તેણે 18 જૂન, 1899ના રોજ અઠવાડિયાના સાત દિવસ મોસમી સેવા તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે દર અઠવાડિયે છ દિવસ પૂર્વ તરફ એટલાન્ટિક એક્સપ્રેસ અને તેના પશ્ચિમ તરફના સમકક્ષ, પેસિફિક એક્સપ્રેસની પૂરક સેવા હતી. તે મનોહર રોકી પર્વતો જોવા અને ત્યાં રજાઓ ગાળવા માંગતા પ્રવાસીઓની જરૂરિયાતો પૂરી કરતી હતી. આ સમૃદ્ધ લોકો જ હતા જેમને સર વિલિયમ કોર્નેલિયસ વેન હોર્ને સતત વધતી જતી સંખ્યામાં આકર્ષવા, કેનેડાની મુસાફરી કરવા, ઘણા કેનેડિયન પેસિફિકના દરિયાઈ જહાજો પર, પછી કેનેડિયન પેસિફિકની ટ્રેનોમાં અને કેનેડિયન પેસિફિકના બૅન્ફ સ્પ્રિંગ્સ હોટેલ અને ચેટો લેક લુઈસ ખાતેના ઝૂંપડીઓમાં રહેવાની માંગ કરી હતી. તેમનું પ્રસિદ્ધ અવતરણ હતુંઃ "આપણે દૃશ્યાવલિની નિકાસ કરી શકતા નથી, તેથી આપણે પ્રવાસીઓની આયાત કરવી પડશે". અને તેમણે તેમને આયાત કર્યા, વધુને વધુ સંખ્યામાં. વૈભવી સ્લીપિંગ અને ડાઇનિંગ કારથી સજ્જ, તેણે 1886 માં શરૂઆતથી જ સી. પી. આર. દ્વારા મુસાફરોને આપવામાં આવતી આરામ પર ભાર મૂકવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે જૂન 1911 માં આખું વર્ષ સેવા માટે ગયું હતું, તે સમયે તેણે મૂળ ટ્રેનો, એટલાન્ટિક એક્સપ્રેસ અને પેસિફિક એક્સપ્રેસનું સ્થાન લીધું હતું. 1929માં મોસમી ટ્રાન્સ-કેનેડા લિમિટેડની રજૂઆતને કારણે તેનું નામ બદલીને ફક્ત ઇમ્પીરિયલ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવા સ્ટીલના સાધનો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાન્સ-કેનેડા લિમિટેડ મહામંદી દ્વારા વિનાશ પામ્યું હતું જે માત્ર એક જ સિઝન પછી ત્રાટક્યું હતું. તેણે 1930માં વધુ એક સીઝનનું સંચાલન કર્યું હતું અને તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું, તેના સાધનોનું પુનઃવિતરણ અથવા સંગ્રહ કરવામાં આવ્યું હતું. 1931 અને 1932ની ઉનાળાની ઋતુમાં બે ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી-ધ ઇમ્પીરિયલ ફોર મોન્ટ્રીયલ-વેન્કુવર સેવા અને ધ ડોમિનિયન ફોર ટોરોન્ટો-વેન્કુવર. ઇમ્પીરીયલ નામ 25 જૂન, 1933 થી અસરકારક રીતે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે ધ ડોમિનિયન પ્રીમિયર ટ્રેન બની હતી. એક ક્રમાંકિત ટ્રેન શાહી ગેરહાજરીમાં 28 એપ્રિલ, 1956 સુધી ચાલુ રહી, તે સમયે રોયલ મેઇલ કરાર ગુમાવવાથી સેવાનો અંત આવ્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના આગમનથી મંદીનો અંત આવ્યો હતો, તે સમય જ્યારે વૈભવી ટ્રેન મુસાફરી મહત્વપૂર્ણ ન હતી અને ઘણી પ્રથમ-વર્ગની કારોને યુદ્ધ સમયની જરૂરિયાતો માટે સંગ્રહિત અથવા સંશોધિત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, વધુ પડતા કામ કરતા કાફલાને બદલવા માટે નવા સાધનો જરૂરી હતા. દાયકાઓથી ઉપયોગમાં લેવાતા ભારે સ્ટીલને બદલે હવે નવી સામગ્રી ઉપલબ્ધ હતીઃ સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ, જે લોકોને અપીલ કરવા માટે સુવ્યવસ્થિત રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેના ગ્રાહકો માટે સીપીઆર સંભાળની શ્રેષ્ઠ પરંપરામાં સજ્જ હતું. આ નવા ઉપકરણોને ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવશે, નહીં કે અજમાયશ અને સાચા વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ કે જે શરૂઆતથી જ સીપીઆરની પેસેન્જર ટ્રેનોના વડા હતા. ડીઝલ્સે 1952માં કેલગરી, આલ્બર્ટા અને બ્રિટિશ કોલંબિયાના રેવેલસ્ટોક વચ્ચે ડોમિનિયનનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. 24 એપ્રિલ, 1955ના રોજ કેનેડિયનને મોન્ટ્રીયલ અને વાનકુવર વચ્ચે ફ્લેગશિપ ટ્રેન તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સ્લીપિંગ કાર દ્વારા ટોરોન્ટો-સડબરી વિભાગનો સમાવેશ થાય છે. આ સમયે ડોમિનિયન તે બિંદુઓ વચ્ચે ગૌણ સેવા બની ગઈ હતી. ઓક્ટોબર 1978માં વાયા રેલ દ્વારા સીપીઆર પેસેન્જર ટ્રેન કામગીરીના ટેકઓવર સુધી કેનેડિયન ચાલુ રહી, જ્યારે ટ્રેનનું નામ બદલીને ફક્ત કેનેડિયન રાખવામાં આવ્યું. 1990 માં તેને ફરીથી રૂટ કરવામાં આવ્યો હતો, મોટે ભાગે કેનેડિયન નેશનલ રેલવે પર, અને સેવા આજે પણ ચાલુ છે. સંદર્ભો કેનેડાની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો ઓન્ટારિયોની નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેનો 1899માં રજૂ કરવામાં આવેલી કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે પેસેન્જર ટ્રેનો રેલવે સેવાઓ 1933માં બંધ કરવામાં આવી હતી