Bipolar junction transistor
બાયપોલર જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર (BJT) એ ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો એક પ્રકાર છે જે ચાર્જ વાહક તરીકે ઇલેક્ટ્રોન અને ઇલેક્ટ્રોન છિદ્રો બંનેનો ઉપયોગ કરે છે. તેનાથી વિપરીત, એકધ્રુવીય ટ્રાન્ઝિસ્ટર, જેમ કે ફિલ્ડ-ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર (FET), માત્ર એક પ્રકારના ચાર્જ વાહકનો ઉપયોગ કરે છે. દ્વિધ્રુવીય ટ્રાન્ઝિસ્ટર તેના એક ટર્મિનલ પર ઇન્જેક્ટ કરેલા નાના પ્રવાહને ટર્મિનલ વચ્ચે વહેતા મોટા પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, જે ઉપકરણને એમ્પ્લીફિકેશન અથવા સ્વિચિંગ માટે સક્ષમ બનાવે છે. બીજેટી બે સેમિકન્ડક્ટર પ્રકારો, એન-પ્રકાર અને પી-પ્રકાર વચ્ચે બે પી-એન જંકશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામગ્રીના એક જ સ્ફટિકમાં પ્રદેશો છે. જંકશન ઘણી જુદી જુદી રીતે બનાવી શકાય છે, જેમ કે સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રીના ડોપિંગને બદલીને તે ઉગાડવામાં આવે છે, ધાતુના ગોળીઓને એલોય જંકશન બનાવવા માટે જમા કરીને, અથવા સ્ફટિકમાં એન-પ્રકાર અને પી-પ્રકારનાં ડોપિંગ પદાર્થોના પ્રસાર જેવી પદ્ધતિઓ દ્વારા. જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટરની બહેતર આગાહી અને કામગીરીએ મૂળ બિંદુ-સંપર્ક ટ્રાન્ઝિસ્ટરને ઝડપથી વિસ્થાપિત કરી દીધું. ફેલાયેલા ટ્રાન્ઝિસ્ટર, અન્ય ઘટકો સાથે, એનાલોગ અને ડિજિટલ કાર્યો માટે સંકલિત સર્કિટના ઘટકો છે. સેંકડો દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર એક સર્કિટમાં ખૂબ જ ઓછા ખર્ચે બનાવી શકાય છે. બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ્સ એ મેઇનફ્રેમ અને મિનીકમ્પ્યુટર્સની પેઢીના મુખ્ય સક્રિય ઉપકરણો હતા, પરંતુ મોટાભાગની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમો હવે ફિલ્ડ-ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર પર આધાર રાખીને CMOS ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઉપયોગ હજુ પણ બી. આઈ. સી. એમ. ઓ. એસ. નો ઉપયોગ કરીને સંકેતોના વિસ્તરણ, સ્વિચિંગ અને મિશ્ર-સિગ્નલ સંકલિત સર્કિટમાં થાય છે. વિશિષ્ટ પ્રકારોનો ઉપયોગ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચો માટે, રેડિયો-ફ્રિક્વન્સી (આરએફ) એમ્પ્લીફાયર્સ માટે અથવા ઉચ્ચ પ્રવાહોને બદલવા માટે થાય છે. વર્તમાન દિશા પરંપરાઓ પરંપરાગત રીતે, આકૃતિઓ પર પ્રવાહની દિશા એ દિશા તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે કે જે હકારાત્મક ચાર્જ આગળ વધશે. આને પરંપરાગત પ્રવાહ કહેવામાં આવે છે. જો કે, ધાતુના વાહકમાં પ્રવાહ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોનના પ્રવાહને કારણે હોય છે. કારણ કે ઇલેક્ટ્રોન નકારાત્મક ચાર્જ વહન કરે છે, તેઓ પરંપરાગત પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધે છે. બીજી બાજુ, દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટરની અંદર, પ્રવાહો હકારાત્મક રીતે ચાર્જ કરેલા છિદ્રો અને નકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલા ઇલેક્ટ્રોન બંનેથી બનેલા હોઈ શકે છે. આ લેખમાં, વર્તમાન તીર પરંપરાગત દિશામાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ છિદ્રો અને ઇલેક્ટ્રોનની હિલચાલ માટેના લેબલ ટ્રાન્ઝિસ્ટરની અંદર તેમની વાસ્તવિક દિશા દર્શાવે છે. તીરની દિશા દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટર માટેના પ્રતીક પરનું તીર આધાર અને ઉત્સર્જક વચ્ચેનું પીએન જંકશન સૂચવે છે અને તે દિશામાં નિર્દેશ કરે છે જેમાં પરંપરાગત પ્રવાહ પ્રવાસ કરે છે. ત્રણ મુખ્ય અંતિમ પ્રદેશોના ડોપિંગ પ્રકારોના આધારે પી. એન. પી. અને એન. પી. એન. પ્રકારો તરીકે કાર્ય બી. જે. ટી. અસ્તિત્વ ધરાવે છે. એન. પી. એન. ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં બે સેમિકન્ડક્ટર જંકશન હોય છે જે પાતળા પી-ડોપ્ડ વિસ્તારને વહેંચે છે અને પી. એન. પી. ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં બે સેમિકન્ડક્ટર જંકશન હોય છે જે પાતળા એન-ડોપ્ડ વિસ્તારને વહેંચે છે. એન-પ્રકારનો અર્થ થાય છે અશુદ્ધિઓ (જેમ કે ફોસ્ફરસ અથવા આર્સેનિક) કે જે ગતિશીલ ઇલેક્ટ્રોન પ્રદાન કરે છે, જ્યારે પી-પ્રકારનો અર્થ થાય છે અશુદ્ધિઓ (જેમ કે બોરોન) કે જે છિદ્રો પ્રદાન કરે છે જે સરળતાથી ઇલેક્ટ્રોન સ્વીકારે છે. બીજેટીમાં ચાર્જનો પ્રવાહ વિવિધ ચાર્જ વાહક સાંદ્રતાના બે પ્રદેશો વચ્ચેના જંક્શનમાં ચાર્જ વાહક (ઇલેક્ટ્રોન અને છિદ્રો) ના પ્રસરણને કારણે થાય છે. બીજેટીના પ્રદેશોને ઉત્સર્જક, આધાર અને સંગ્રાહક કહેવામાં આવે છે. એક સ્વતંત્ર ટ્રાન્ઝિસ્ટર આ પ્રદેશો સાથે જોડાવા માટે ત્રણ લીડ્સ ધરાવે છે. લાક્ષણિક રીતે, ઉત્સર્જક પ્રદેશ અન્ય બે સ્તરોની તુલનામાં ભારે ડોપ્ડ હોય છે, અને કલેક્ટરને આધાર કરતાં વધુ હળવા (સામાન્ય રીતે દસ ગણો હળવા) ડોપ્ડ કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇન મુજબ, મોટા ભાગનો BJT કલેક્ટર કરંટ ભારે ડોપ્ડ ઉત્સર્જકમાંથી ચાર્જ વાહકોના પ્રવાહને કારણે છે, જ્યાં તેઓ લઘુમતી વાહક (NPN માં ઇલેક્ટ્રોન, PNP માં છિદ્રો) હોય છે, જે કલેક્ટર તરફ ફેલાય છે, તેથી BJT ને લઘુમતી-વાહક ઉપકરણો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. લાક્ષણિક કામગીરીમાં, બેઝ-ઇમિટર જંકશન ફોરવર્ડ બાયસ્ડ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે જંકશનની પી-ડોપ્ડ બાજુ એન-ડોપ્ડ બાજુ કરતાં વધુ પોઝિટિવ પોટેન્શિયલ પર હોય છે, અને બેઝ-કલેક્ટર જંકશન રિવર્સ બાયસ્ડ હોય છે. જ્યારે બેઝ-ઇમિટર જંકશન પર ફોરવર્ડ બાયસ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉષ્મીય રીતે ઉત્પન્ન વાહકો અને ઉત્સર્જક અવક્ષય ક્ષેત્રના પ્રતિકારક વિદ્યુત ક્ષેત્ર વચ્ચેનું સંતુલન વિક્ષેપિત થાય છે. આ ઉષ્મીય રીતે ઉત્તેજિત વાહકોને (એન. પી. એન. માં ઇલેક્ટ્રોન, પી. એન. પી. માં છિદ્રો) ઉત્સર્જકમાંથી પાયાના પ્રદેશમાં દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ વાહકો ઉત્સર્જકની નજીકના ઉચ્ચ સાંદ્રતાના પ્રદેશમાંથી સંગ્રાહકની નજીકના ઓછી સાંદ્રતાના પ્રદેશ તરફ આધાર દ્વારા પ્રસરણ પ્રવાહ બનાવે છે. કલેક્ટર-બેઝ જંક્શન સુધી પહોંચતા પહેલા પુનઃસંયોજિત થતા વાહકોના અપૂર્ણાંકને ઘટાડવા માટે, ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો આધાર વિસ્તાર એટલો પાતળો હોવો જોઈએ કે વાહકો સેમિકન્ડક્ટરના લઘુમતી-વાહક જીવનકાળ કરતાં ઘણા ઓછા સમયમાં તેના પર ફેલાઈ શકે. હળવો ડોપ્ડ આધાર રાખવાથી ખાતરી થાય છે કે પુનઃસંયોજન દર ઓછો છે. ખાસ કરીને, આધારની જાડાઈ વાહકની પ્રસરણ લંબાઈ કરતાં ઘણી ઓછી હોવી જોઈએ. કલેક્ટર-બેઝ જંકશન રિવર્સ-બાયસ્ડ હોય છે, અને તેથી કલેક્ટરથી બેઝ સુધી નજીવી વાહક ઈન્જેક્શન થાય છે, પરંતુ જે વાહકો ઉત્સર્જકમાંથી બેઝમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને કલેક્ટર-બેઝ અવક્ષય પ્રદેશ સુધી પહોંચવા માટે ફેલાય છે, તે અવક્ષય પ્રદેશમાં વિદ્યુત ક્ષેત્ર દ્વારા કલેક્ટરમાં વહી જાય છે. પાતળા વહેંચાયેલ આધાર અને અસમપ્રમાણ સંગ્રાહક-ઉત્સર્જક ડોપિંગ એ છે જે દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટરને શ્રેણીમાં જોડાયેલા બે અલગ ડાયોડથી અલગ પાડે છે. વોલ્ટેજ, કરંટ અને ચાર્જ નિયંત્રણ કલેક્ટર-ઇમિટર કરંટને બેઝ-ઇમિટર કરંટ (કરંટ કંટ્રોલ) અથવા બેઝ-ઇમિટર વોલ્ટેજ (વોલ્ટેજ કંટ્રોલ) દ્વારા નિયંત્રિત તરીકે જોઈ શકાય છે. આ દૃશ્યો આધાર-ઉત્સર્જક જંક્શનના વર્તમાન-વોલ્ટેજ સંબંધ દ્વારા સંબંધિત છે, જે પી-એન જંક્શન (ડાયોડ) નું સામાન્ય ઘાતાંકીય વર્તમાન-વોલ્ટેજ વળાંક છે. કલેક્ટર કરંટ માટેનું સમજૂતી એ આધાર પ્રદેશમાં લઘુમતી વાહકોની સાંદ્રતા ઢાળ છે. નિમ્ન-સ્તરના ઇન્જેક્શનને કારણે (જેમાં સામાન્ય બહુમતી વાહકો કરતાં ઘણા ઓછા વધારાના વાહકો હોય છે) દ્વિધ્રુવી પરિવહન દર (જેમાં અધિક બહુમતી અને લઘુમતી વાહકો સમાન દરે વહે છે) અસરકારક રીતે અધિક લઘુમતી વાહકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્ઝિસ્ટર ક્રિયાના વિગતવાર ટ્રાન્ઝિસ્ટર મોડેલો, જેમ કે ગમ્મેલ-પૂન મોડેલ, ટ્રાન્ઝિસ્ટર વર્તનને વધુ ચોક્કસ રીતે સમજાવવા માટે આ ચાર્જના વિતરણ માટે જવાબદાર છે. ચાર્જ-નિયંત્રણ દૃશ્ય સરળતાથી ફોટોટ્રાન્ઝિસ્ટર્સને સંભાળે છે, જ્યાં આધાર પ્રદેશમાં લઘુમતી વાહકો ફોટોનના શોષણ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, અને ટર્ન-ઓફ અથવા પુનઃપ્રાપ્તિ સમયની ગતિશીલતાને સંભાળે છે, જે આધાર ક્ષેત્રમાં પુનઃસંયોજનમાં ચાર્જ પર આધાર રાખે છે. જો કે, બેઝ ચાર્જ એ ટર્મિનલ પર દેખાતો સંકેત નથી, તેથી વર્તમાન અને વોલ્ટેજ-નિયંત્રણ દૃશ્યોનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સર્કિટ ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણમાં થાય છે. એનાલોગ સર્કિટ ડિઝાઇનમાં, વર્તમાન-નિયંત્રણ દૃશ્યનો ઉપયોગ કેટલીકવાર થાય છે કારણ કે તે લગભગ રેખીય હોય છે. એટલે કે, કલેક્ટર કરંટ બેઝ કરંટ કરતાં લગભગ બમણો હોય છે. કેટલીક મૂળભૂત સર્કિટ્સની રચના એમ ધારીને કરી શકાય છે કે બેઝ-ઇમિટર વોલ્ટેજ લગભગ સ્થિર છે અને કલેક્ટર કરંટ બેઝ કરંટના β ગણો છે. જો કે, ઉત્પાદન BJT સર્કિટને સચોટ અને વિશ્વસનીય રીતે ડિઝાઇન કરવા માટે, વોલ્ટેજ-નિયંત્રણ મોડેલ (દા. ત. એબર્સ-મોલ મોડેલ) જરૂરી છે. વોલ્ટેજ-નિયંત્રણ મોડેલને ધ્યાનમાં લેવા માટે ઘાતાંકીય કાર્યની જરૂર પડે છે, પરંતુ જ્યારે તેને એવી રીતે રેખીય કરવામાં આવે છે કે ટ્રાન્ઝિસ્ટરને ટ્રાન્સકોન્ડક્ટન્સ તરીકે મોડેલ કરી શકાય, જેમ કે એબર્સ-મોલ મોડેલમાં, વિભેદક એમ્પ્લીફાયર્સ જેવી સર્કિટ માટેની ડિઝાઇન ફરીથી મોટે ભાગે રેખીય સમસ્યા બની જાય છે, તેથી વોલ્ટેજ-નિયંત્રણ દૃશ્યને ઘણીવાર પસંદ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સલીનિયર સર્કિટ્સ માટે, જેમાં ઘાતાંકીય I-V વળાંક કામગીરી માટે ચાવીરૂપ છે, ટ્રાન્ઝિસ્ટર સામાન્ય રીતે વોલ્ટેજ-નિયંત્રિત વર્તમાન સ્રોતો તરીકે તૈયાર કરવામાં આવે છે, જેમની ટ્રાન્સકન્ડક્ટન્સ તેમના કલેક્ટર કરંટના પ્રમાણસર હોય છે. સામાન્ય રીતે, ટ્રાન્ઝિસ્ટર-સ્તરનું સર્કિટ વિશ્લેષણ સ્પાઇસ અથવા તુલનાત્મક એનાલોગ-સર્કિટ સિમ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે, તેથી ગાણિતિક મોડેલની જટિલતા સામાન્ય રીતે ડિઝાઇનર માટે વધુ ચિંતાનો વિષય નથી, પરંતુ લાક્ષણિકતાઓનો સરળ દૃષ્ટિકોણ તાર્કિક પ્રક્રિયાને અનુસરીને ડિઝાઇન બનાવવાની મંજૂરી આપે છે. ટર્ન-ઓન, ટર્ન-ઓફ અને સ્ટોરેજ વિલંબ બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર, અને ખાસ કરીને પાવર ટ્રાન્ઝિસ્ટર, જ્યારે તેઓ સંતૃપ્તિમાં સંચાલિત થાય છે ત્યારે બેઝ-સ્ટોરેજનો લાંબો સમય હોય છે; બેઝ સ્ટોરેજ એપ્લિકેશનોને બદલવામાં ટર્ન-ઑફ સમયને મર્યાદિત કરે છે. બેકર ક્લેમ્પ ટ્રાન્ઝિસ્ટરને ભારે સંતૃપ્ત થવાથી અટકાવી શકે છે, જે આધારમાં સંગ્રહિત ચાર્જની માત્રાને ઘટાડે છે અને આમ સ્વિચિંગ સમયમાં સુધારો કરે છે. ટ્રાન્ઝિસ્ટર લાક્ષણિકતાઓઃ આલ્ફા () અને બીટા () આધારને પાર કરીને કલેક્ટર સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ વાહકોનું પ્રમાણ એ BJT કાર્યક્ષમતાનું માપ છે. ઉત્સર્જક ક્ષેત્રના ભારે ડોપિંગ અને આધાર ક્ષેત્રના હળવા ડોપિંગને કારણે ઉત્સર્જકમાંથી પાયામાં ઘણા વધુ ઇલેક્ટ્રોન ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, જે છિદ્રોને પાયામાંથી ઉત્સર્જકમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. પાતળા અને હળવા ડોપવાળા આધાર વિસ્તારનો અર્થ એ છે કે મોટાભાગના લઘુમતી વાહકો કે જે આધારમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે તે કલેક્ટરમાં પ્રસરે છે અને ફરીથી જોડાય નહીં. સામાન્ય-ઉત્સર્જક વર્તમાન લાભ સામાન્ય-ઉત્સર્જક વર્તમાન લાભ F અથવા-પરિમાણ FE દ્વારા રજૂ થાય છે; તે લગભગ આગળ-સક્રિય પ્રદેશમાં આધારના સીધા પ્રવાહ સાથે કલેક્ટરના સીધા પ્રવાહનો ગુણોત્તર છે. (એફ સબસ્ક્રિપ્ટનો ઉપયોગ ઓપરેશનના ફોરવર્ડ-એક્ટિવ મોડને સૂચવવા માટે થાય છે.) તે સામાન્ય રીતે નાના-સિગ્નલ ટ્રાન્ઝિસ્ટર માટે 50 કરતા વધારે હોય છે, પરંતુ ઉચ્ચ-શક્તિ કાર્યક્રમો માટે રચાયેલ ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં નાના હોઈ શકે છે. ઈન્જેક્શનની કાર્યક્ષમતા અને આધારમાં પુનઃસંયોજન બંને BJT લાભ ઘટાડે છે. કોમન-બેઝ કરંટ ગેઇન એ અન્ય ઉપયોગી લાક્ષણિકતા છે કોમન-બેઝ કરંટ ગેઇન, એફ. કોમન-બેઝ કરંટ ગેઇન એ ફોરવર્ડ-એક્ટિવ પ્રદેશમાં ઉત્સર્જકથી કલેક્ટર સુધી લગભગ કરંટનો લાભ છે. આ ગુણોત્તર સામાન્ય રીતે એકતાની નજીકનું મૂલ્ય ધરાવે છે; 0.980 અને 0.998 વચ્ચે. તે ચાર્જ કેરિયર્સના પુનઃસંયોજનને કારણે એકતા કરતાં ઓછું છે કારણ કે તેઓ બેઝ પ્રદેશને પાર કરે છે. આલ્ફા અને બીટા નીચેની ઓળખ દ્વારા સંબંધિત છેઃ બીટા એ દ્વિધ્રુવીય ટ્રાન્ઝિસ્ટરની કામગીરીનું વર્ણન કરવા માટે યોગ્યતાની અનુકૂળ આકૃતિ છે, પરંતુ તે ઉપકરણની મૂળભૂત ભૌતિક સંપત્તિ નથી. બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટરને વોલ્ટેજ-નિયંત્રિત ઉપકરણો ગણી શકાય (મૂળભૂત રીતે કલેક્ટર કરંટ બેઝ-ઇમિટર વોલ્ટેજ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે; બેઝ કરંટને ખામી ગણી શકાય અને બેઝ-ઇમિટર જંક્શનની લાક્ષણિકતાઓ અને બેઝમાં પુનઃસંયોજન દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે). ઘણી રચનાઓમાં બીટાને એટલું ઊંચું માનવામાં આવે છે કે જેથી સર્કિટ પર બેઝ કરંટની નજીવી અસર પડે. કેટલીક સર્કિટોમાં (સામાન્ય રીતે સ્વિચિંગ સર્કિટ્સ), પૂરતો બેઝ કરંટ પૂરો પાડવામાં આવે છે જેથી કોઈ ચોક્કસ ઉપકરણનું સૌથી ઓછું બીટા મૂલ્ય પણ જરૂરી કલેક્ટર કરંટને વહેવા દેશે. સ્ટ્રક્ચર બીજેટીમાં ત્રણ અલગ-અલગ ડોપ્ડ સેમિકન્ડક્ટર પ્રદેશોનો સમાવેશ થાય છેઃ ઉત્સર્જક પ્રદેશ, આધાર પ્રદેશ અને સંગ્રાહક પ્રદેશ. આ પ્રદેશો પી. એન. પી. ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં અનુક્રમે પી પ્રકાર, એન પ્રકાર અને પી પ્રકાર અને એન. પી. એન. ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં એન પ્રકાર, પી પ્રકાર અને એન પ્રકાર છે. દરેક સેમિકન્ડક્ટર વિસ્તાર ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે, જે યોગ્ય રીતે લેબલ થયેલ છેઃ ઉત્સર્જક (ઇ), આધાર (બી) અને સંગ્રાહક (સી). આધાર ભૌતિક રીતે ઉત્સર્જક અને સંગ્રાહક વચ્ચે સ્થિત છે અને હળવા ડોપ્ડ, ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે. સંગ્રાહક ઉત્સર્જક પ્રદેશને ઘેરી લે છે, જેનાથી બેઝ પ્રદેશમાં ઇન્જેક્ટ કરેલા ઇલેક્ટ્રોનને એકત્રિત કર્યા વિના છટકી જવાનું લગભગ અશક્ય બને છે, આમ α નું પરિણામી મૂલ્ય એકતાની ખૂબ નજીક બનાવે છે, અને તેથી, ટ્રાન્ઝિસ્ટરને મોટો β આપે છે. બીજેટીનું ક્રોસ-સેક્શન દૃશ્ય સૂચવે છે કે કલેક્ટર-બેઝ જંક્શન ઉત્સર્જક-બેઝ જંક્શન કરતાં ઘણું મોટું ક્ષેત્ર ધરાવે છે. દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર, અન્ય ટ્રાન્ઝિસ્ટરથી વિપરીત, સામાન્ય રીતે સમપ્રમાણતાવાળા ઉપકરણ નથી. આનો અર્થ એ છે કે કલેક્ટર અને ઉત્સર્જકની અદલાબદલી ટ્રાન્ઝિસ્ટરને આગળના સક્રિય મોડને છોડી દે છે અને રિવર્સ મોડમાં કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. કારણ કે ટ્રાન્ઝિસ્ટરની આંતરિક રચના સામાન્ય રીતે ફોરવર્ડ-મોડ કામગીરી માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, કલેક્ટર અને ઉત્સર્જકની અદલાબદલી રિવર્સ કામગીરીમાં α અને β ની કિંમતોને ફોરવર્ડ કામગીરી કરતા ઘણી નાની બનાવે છે; ઘણીવાર રિવર્સ મોડની α 0.5 કરતા ઓછી હોય છે. સમપ્રમાણતાનો અભાવ મુખ્યત્વે ઉત્સર્જક અને સંગ્રાહકના ડોપિંગ ગુણોત્તરને કારણે છે. ઉત્સર્જકને ભારે ડોપ કરવામાં આવે છે, જ્યારે કલેક્ટરને હળવો ડોપ કરવામાં આવે છે, જે કલેક્ટર-બેઝ જંકશન તૂટી જાય તે પહેલાં મોટા રિવર્સ બાયસ વોલ્ટેજને લાગુ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સામાન્ય કામગીરીમાં કલેક્ટર-બેઝ જંકશન રિવર્સ બાયસ્ડ હોય છે. ઉત્સર્જકને ભારે ડોપ કરવાનું કારણ ઉત્સર્જક ઇન્જેક્શન કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરવાનું છેઃ ઉત્સર્જક દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરાયેલા વાહકો અને આધાર દ્વારા ઇન્જેક્ટ કરાયેલા વાહકોનો ગુણોત્તર. ઉચ્ચ કરંટ ગેઇન માટે, ઉત્સર્જક-બેઝ જંક્શનમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવેલા મોટાભાગના વાહકો ઉત્સર્જકમાંથી આવવા જોઈએ. કેટલીકવાર CMOS પ્રક્રિયાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નીચા પ્રદર્શનવાળા "લેટરલ" બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર કેટલીકવાર સમપ્રમાણતામાં ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, એટલે કે, આગળ અને પાછળની કામગીરી વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી. બેઝ-ઇમિટર ટર્મિનલ્સ પર લાગુ થતા વોલ્ટેજમાં નાના ફેરફારો ઇમિટર અને કલેક્ટર વચ્ચેના પ્રવાહમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરે છે. આ અસરનો ઉપયોગ ઇનપુટ વોલ્ટેજ અથવા કરંટને વધારવા માટે થઈ શકે છે. બીજેટીને વોલ્ટેજ-નિયંત્રિત વર્તમાન સ્ત્રોતો તરીકે વિચારી શકાય છે, પરંતુ આધાર પર નીચા અવરોધને કારણે તેને વધુ સરળ રીતે વર્તમાન-નિયંત્રિત વર્તમાન સ્ત્રોતો અથવા વર્તમાન સંવર્ધકો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ટ્રાન્ઝિસ્ટર જર્મેનિયમમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ મોટાભાગના આધુનિક BJT સિલિકોનમાંથી બનાવવામાં આવે છે. નોંધપાત્ર લઘુમતી પણ હવે ગેલિયમ આર્સેનાઇડમાંથી બનાવવામાં આવે છે, ખાસ કરીને ખૂબ જ ઝડપી કાર્યક્રમો માટે (નીચે એચબીટી જુઓ). હેટેરોજંક્શન બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર (એચબીટી) એ બીજેટીનો સુધારો છે જે સેંકડો ગીગાહર્ટ્ઝ સુધીની ખૂબ ઊંચી આવર્તનના સંકેતોને સંભાળી શકે છે. તે આધુનિક અલ્ટ્રાફાસ્ટ સર્કિટમાં સામાન્ય છે, મોટે ભાગે આર. એફ. પ્રણાલીઓ. બે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એચ. બી. ટી. સિલિકોન-જર્મેનિયમ અને એલ્યુમિનિયમ ગેલિયમ આર્સેનાઇડ છે, જોકે એચ. બી. ટી. માળખા માટે વિવિધ પ્રકારના સેમિકન્ડક્ટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. એચ. બી. ટી. માળખાં સામાન્ય રીતે એમ. ઓ. સી. વી. ડી. અને એમ. બી. ઈ. જેવી એપિટેક્સી તકનીકો દ્વારા ઉગાડવામાં આવે છે. કામગીરીના પ્રદેશોમાં દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં કામગીરીના ચાર અલગ-અલગ ક્ષેત્રો હોય છે, જેને બીજેટી જંકશન પૂર્વગ્રહ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છેઃ ફોરવર્ડ-એક્ટિવ (અથવા ફક્ત સક્રિય) બેઝ-ઇમિટર જંકશન ફોરવર્ડ બાયસ્ડ હોય છે અને બેઝ-કલેક્ટર જંકશન રિવર્સ બાયસ્ડ હોય છે. મોટાભાગના દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટર ફોરવર્ડ-એક્ટિવ મોડમાં સૌથી વધુ સામાન્ય-ઉત્સર્જક વર્તમાન લાભ, βF, પરવડી શકે તે માટે રચાયેલ છે. જો આ કિસ્સો હોય, તો કલેક્ટર-ઇમિટર કરંટ બેઝ કરંટના આશરે પ્રમાણસર હોય છે, પરંતુ નાના બેઝ કરંટ ભિન્નતા માટે ઘણા ગણો મોટો હોય છે. રિવર્સ-એક્ટિવ (અથવા ઇન્વર્સ-એક્ટિવ અથવા ઇન્વર્ટ) ફોરવર્ડ-એક્ટિવ ક્ષેત્રની બાયસિંગ શરતોને ઉલટાવીને, બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર રિવર્સ-એક્ટિવ મોડમાં જાય છે. આ સ્થિતિમાં, ઉત્સર્જક અને સંગ્રાહક પ્રદેશો ભૂમિકાઓ બદલી નાખે છે. કારણ કે મોટાભાગના BJTs ફોરવર્ડ-એક્ટિવ મોડમાં કરંટ ગેઇનને મહત્તમ કરવા માટે રચાયેલ છે, ઇન્વર્ટેડ મોડમાં βF ઘણી વખત નાનું હોય છે (સામાન્ય જર્મેનિયમ ટ્રાન્ઝિસ્ટર માટે 2-3 ગણું). આ ટ્રાન્ઝિસ્ટર મોડનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે, સામાન્ય રીતે માત્ર નિષ્ફળ સલામત પરિસ્થિતિઓ અને અમુક પ્રકારના દ્વિધ્રુવી તર્ક માટે ગણવામાં આવે છે. આધાર તરફનો રિવર્સ બાયસ બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ આ પ્રદેશમાં તીવ્રતાનો ક્રમ ઓછો હોઈ શકે છે. સંતૃપ્તિ બંને જંકશન ફોરવર્ડ બાયસ્ડ સાથે, BJT સંતૃપ્તિ સ્થિતિમાં હોય છે અને ઉત્સર્જકથી સંગ્રાહક સુધી ઉચ્ચ પ્રવાહ વહનની સુવિધા આપે છે (અથવા NPNના કિસ્સામાં બીજી દિશામાં, ઉત્સર્જકથી સંગ્રાહક તરફ વહેતા નકારાત્મક ચાર્જ વાહકો સાથે). આ સ્થિતિ તાર્કિક "ચાલુ" અથવા બંધ સ્વીચને અનુરૂપ છે. કટ-ઓફ કટ-ઓફમાં, સંતૃપ્તિ (બંને જંકશન રિવર્સ બાયસ્ડ) ની વિરુદ્ધ પૂર્વગ્રહની સ્થિતિઓ હાજર હોય છે. ત્યાં ખૂબ જ ઓછો પ્રવાહ હોય છે, જે તાર્કિક "બંધ" અથવા ખુલ્લા સ્વીચને અનુરૂપ હોય છે. જો કે આ પ્રદેશો પૂરતા પ્રમાણમાં મોટા લાગુ વોલ્ટેજ માટે સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે, તેમ છતાં તેઓ નાના (થોડાક સો મિલીવોલ્ટથી ઓછા) પૂર્વગ્રહ માટે કંઈક અંશે ઓવરલેપ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડિજિટલ તર્કમાં પુલડાઉન સ્વીચ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા એન. પી. એન. બી. જે. ટી. ના લાક્ષણિક ગ્રાઉન્ડ-ઇમિટર રૂપરેખાંકનમાં, "બંધ" સ્થિતિમાં ક્યારેય રિવર્સ-બાયસ્ડ જંકશનનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે બેઝ વોલ્ટેજ ક્યારેય જમીનની નીચે જતો નથી; તેમ છતાં ફોરવર્ડ બાયસ શૂન્યની નજીક હોય છે જે આવશ્યકપણે કોઈ કરંટ વહેતો નથી, તેથી ફોરવર્ડ સક્રિય પ્રદેશના આ અંતને કટઓફ પ્રદેશ તરીકે ગણી શકાય. સર્કિટમાં સક્રિય મોડ ટ્રાન્ઝિસ્ટર આ આકૃતિ બે વોલ્ટેજ સ્ત્રોતો સાથે જોડાયેલા એન. પી. એન. ટ્રાન્ઝિસ્ટરની યોજનાકીય રજૂઆત દર્શાવે છે. (આ જ વર્ણન પી. એન. પી. ટ્રાન્ઝિસ્ટરને લાગુ પડે છે જે વર્તમાન પ્રવાહ અને લાગુ વોલ્ટેજની વિપરીત દિશાઓ ધરાવે છે.) આ લાગુ કરેલ વોલ્ટેજ નીચલા પી. એન. જંકશનને ફોરવર્ડ બાયસ્ડ બનાવે છે, જે ઉત્સર્જકમાંથી આધારમાં ઇલેક્ટ્રોનના પ્રવાહને મંજૂરી આપે છે. સક્રિય સ્થિતિમાં, આધાર અને સંગ્રાહક વચ્ચે અસ્તિત્વ ધરાવતું વિદ્યુત ક્ષેત્ર (વી. સી. ઈ. ને કારણે) આમાંના મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રોન કલેક્ટરમાં ઉપલા પી. એન. જંકશનને પાર કરીને સંગ્રાહક વર્તમાન આઇ. સી. બનાવશે. બાકીના ઇલેક્ટ્રોન છિદ્રો સાથે ફરીથી જોડાય છે, જે આધારમાં બહુમતી વાહક છે, જે આધાર જોડાણ દ્વારા પ્રવાહ બનાવે છે અને આધાર પ્રવાહ, IB બનાવે છે. આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ઉત્સર્જક પ્રવાહ, IE, એ કુલ ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રવાહ છે, જે અન્ય અંતિમ પ્રવાહોનો સરવાળો છે, (એટલે કે. IE = IB + IC). આકૃતિમાં, તીર પરંપરાગત પ્રવાહની દિશામાં વર્તમાન બિંદુને રજૂ કરે છે-ઇલેક્ટ્રોનનો પ્રવાહ તીરોની વિરુદ્ધ દિશામાં હોય છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રોન નકારાત્મક વિદ્યુત ચાર્જ વહન કરે છે. સક્રિય સ્થિતિમાં કલેક્ટર કરંટ અને બેઝ કરંટના ગુણોત્તરને ડીસી કરંટ ગેઇન કહેવામાં આવે છે. આ લાભ સામાન્ય રીતે 100 કે તેથી વધુ હોય છે, પરંતુ મજબૂત સર્કિટ ડિઝાઇન ચોક્કસ મૂલ્ય પર આધારિત નથી (ઉદાહરણ તરીકે ઓપ-એમ્પ જુઓ). ડીસી સંકેતો માટે આ ગેઇનનું મૂલ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને નાના સંકેતો માટે આ ગેઇનનું મૂલ્ય તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એટલે કે, જ્યારે પ્રવાહોમાં થોડો ફેરફાર થાય છે, અને નવી સ્થિતિને સ્થિર સ્થિતિમાં પહોંચવા માટે પૂરતો સમય પસાર થઈ જાય છે ત્યારે તે કલેક્ટર પ્રવાહમાં ફેરફાર અને બેઝ પ્રવાહમાં ફેરફારનો ગુણોત્તર છે. પ્રતીકનો ઉપયોગ અને બંને માટે થાય છે. ઉત્સર્જક પ્રવાહ ઘાતાંકીય રીતે સંબંધિત છે. ઓરડાના તાપમાને, આશરે 60 એમ. વી. નો વધારો ઉત્સર્જક પ્રવાહમાં 10 ના પરિબળ દ્વારા વધારો કરે છે. કારણ કે આધાર પ્રવાહ કલેક્ટર અને ઉત્સર્જક પ્રવાહોના લગભગ પ્રમાણસર હોય છે, તે જ રીતે બદલાય છે. બાયપોલર પોઇન્ટ-કોન્ટેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટરની શોધ ડિસેમ્બર 1947માં બેલ ટેલિફોન લેબોરેટરીઝમાં જ્હોન બાર્ડીન અને વોલ્ટર બ્રેટેન દ્વારા વિલિયમ શોકલીના નિર્દેશન હેઠળ કરવામાં આવી હતી. 1948માં શોકલી દ્વારા શોધાયેલ દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર (બીજેટી) તરીકે ઓળખાતું જંકશન વર્ઝન ત્રણ દાયકા સુધી સ્વતંત્ર અને સંકલિત સર્કિટની ડિઝાઇનમાં પસંદગીનું ઉપકરણ હતું. આજકાલ, ડિજિટલ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ્સની ડિઝાઇનમાં CMOS ટેકનોલોજીની તરફેણમાં BJTનો ઉપયોગ ઘટ્યો છે. જોકે, CMOS ICsમાં રહેલા આકસ્મિક નીચા પ્રદર્શનવાળા BJTનો ઉપયોગ ઘણીવાર બેન્ડગેપ વોલ્ટેજ સંદર્ભ, સિલિકોન બેન્ડગેપ તાપમાન સંવેદક અને સ્થિરવિદ્યુત પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. જર્મેનિયમ ટ્રાન્ઝિસ્ટર 1950 અને 1960 ના દાયકામાં જર્મેનિયમ ટ્રાન્ઝિસ્ટર વધુ સામાન્ય હતું પરંતુ થર્મલ ભાગેડુ પ્રદર્શિત કરવાની વધુ વૃત્તિ ધરાવે છે. જર્મેનિયમ પી. એન. જંકશનમાં સિલિકોન કરતાં ઓછો ફોરવર્ડ બાયસ હોવાથી, જર્મેનિયમ ટ્રાન્ઝિસ્ટર નીચા વોલ્ટેજ પર ચાલુ થાય છે. પ્રારંભિક ઉત્પાદન તકનીકો દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટર બનાવવાની વિવિધ પદ્ધતિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. પોઇન્ટ-કોન્ટેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટર-અત્યાર સુધીનું પ્રથમ ટ્રાન્ઝિસ્ટર (ડિસેમ્બર 1947), દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટર, ઊંચી કિંમત અને ઘોંઘાટને કારણે મર્યાદિત વ્યાપારી ઉપયોગ. ટેટ્રોડ બિંદુ-સંપર્ક ટ્રાન્ઝિસ્ટર-બિંદુ-સંપર્ક ટ્રાન્ઝિસ્ટર જેમાં બે ઉત્સર્જકો હોય છે. 1950ના દાયકાના મધ્યમાં તે અપ્રચલિત થઈ ગયું. જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર ગ્રોન-જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રથમ દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 23 જૂન, 1948ના રોજ બેલ લેબ્સ ખાતે વિલિયમ શોકલી દ્વારા શોધ કરવામાં આવી હતી. પેટન્ટ 26 જૂન, 1948ના રોજ દાખલ કરવામાં આવી હતી. એલોય-જંક્શન ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઉત્સર્જક અને કલેક્ટર એલોય મણકા આધાર સાથે જોડાયેલા છે. 1951માં જનરલ ઇલેક્ટ્રિક અને આરસીએ ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. માઇક્રો-એલોય ટ્રાન્ઝિસ્ટર (MAT) હાઈ-સ્પીડ પ્રકારનો એલોય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર. ફિલ્કો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું. માઇક્રો-એલોય ડિફ્યુઝ્ડ ટ્રાન્ઝિસ્ટર (MADT) હાઈ-સ્પીડ પ્રકારનો એલોય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર, જે ડિફ્યુઝ્ડ-બેઝ ટ્રાન્ઝિસ્ટર MAT કરતા વધુ ઝડપી છે. ફિલ્કો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું. પોસ્ટ-એલોય ડિફ્યુઝ્ડ ટ્રાન્ઝિસ્ટર (પી. એ. ડી. ટી.) હાઈ-સ્પીડ પ્રકારનો એલોય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર, એક ડિફ્યુઝ્ડ-બેઝ ટ્રાન્ઝિસ્ટર, એમ. એ. ટી. કરતાં વધુ ઝડપી છે. ફિલિપ્સ ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું. ટેટ્રોડ ટ્રાન્ઝિસ્ટર ગ્રોન-જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર અથવા એલોય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો બે જોડાણ સાથે બેઝ સાથેનો હાઇ-સ્પીડ વેરિઅન્ટ છે. સરફેસ-બેરિયર ટ્રાન્ઝિસ્ટર હાઇ-સ્પીડ મેટલ-બેરિયર જંક્શન ટ્રાન્ઝિસ્ટર. 1953માં ફિલ્કો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું. ડ્રિફ્ટ-ફિલ્ડ ટ્રાન્ઝિસ્ટર હાઇ-સ્પીડ બાયપોલર જંક્શન ટ્રાન્ઝિસ્ટર. 1953માં જર્મન પોસ્ટલ સર્વિસના સેન્ટ્રલ બ્યુરો ઓફ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ ટેકનોલોજી ખાતે હર્બર્ટ ક્રોમર દ્વારા શોધ કરવામાં આવી હતી. 1957ની આસપાસ સ્પેસિસ્ટર. પ્રસરણ ટ્રાન્ઝિસ્ટર આધુનિક પ્રકારનું દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર. પ્રોટોટાઇપ્સ 1954માં બેલ લેબ્સ ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ડિફ્યુઝ્ડ-બેઝ ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રથમ ડિફ્યુઝન ટ્રાન્ઝિસ્ટરનું અમલીકરણ. મેસા ટ્રાન્ઝિસ્ટર 1957માં ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્લાનર ટ્રાન્ઝિસ્ટર એ દ્વિધ્રુવી જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર છે જેણે મોટા પાયે ઉત્પાદિત મોનોલિથિક ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ્સને શક્ય બનાવી છે. 1959માં ફેરચાઇલ્ડ ખાતે જીન હોર્ની દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એપિટેક્સિયલ ટ્રાન્ઝિસ્ટર એક દ્વિધ્રુવીય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર છે જે વરાળ-તબક્કાના સંચયનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે. એપિટેક્સ જુઓ. ડોપિંગ સ્તર અને ઢાળ પર ખૂબ જ ચોક્કસ નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે. બી. જે. ટી. ની થિયરી અને મોડેલિંગને બે ડાયોડ (પી. એન. જંકશન) તરીકે વિચારી શકાય છે જે એક સામાન્ય પ્રદેશને વહેંચે છે જેમાંથી લઘુમતી વાહકો પસાર થઈ શકે છે. પી. એન. પી. બી. જે. ટી. બે ડાયોડની જેમ કાર્ય કરશે જે એન-પ્રકારનાં કેથોડ ક્ષેત્રને વહેંચે છે, અને એન. પી. એન. પી-પ્રકારનાં એનોડ ક્ષેત્રને વહેંચતા બે ડાયોડની જેમ કાર્ય કરશે. બે ડાયોડને વાયર સાથે જોડવાથી બીજેટી નહીં બને, કારણ કે લઘુમતી વાહકો વાયર દ્વારા એક પીએન જંક્શનથી બીજા સુધી પહોંચી શકશે નહીં. બન્ને પ્રકારના BJT, કલેક્ટરમાંથી એમ્પ્લિફાઇડ આઉટપુટને નિયંત્રિત કરવા માટે બેઝ પર નાના કરંટ ઇનપુટને મંજૂરી આપીને કાર્ય કરે છે. પરિણામ એ છે કે BJT એક સારો સ્વીચ બનાવે છે જે તેના બેઝ ઇનપુટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. બીજેટી એક સારું એમ્પ્લીફાયર પણ બનાવે છે, કારણ કે તે નબળા ઇનપુટ સિગ્નલને તેની મૂળ તાકાતથી લગભગ 100 ગણા સુધી ગુણાકાર કરી શકે છે. બીજેટીના નેટવર્કનો ઉપયોગ ઘણા વિવિધ કાર્યક્રમો સાથે શક્તિશાળી એમ્પ્લીફાયર્સ બનાવવા માટે થાય છે. નીચેની ચર્ચામાં એન. પી. એન. બી. જે. ટી. પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. જેને સક્રિય સ્થિતિ કહેવામાં આવે છે, તેમાં આધાર-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ અને સંગ્રાહક-આધાર વોલ્ટેજ હકારાત્મક હોય છે, જે ઉત્સર્જક-આધાર જંકશનને ફોરવર્ડ બાયસિંગ કરે છે અને સંગ્રાહક-આધાર જંકશનને રિવર્સ બાયસિંગ કરે છે. આ સ્થિતિમાં, ઇલેક્ટ્રોનને ફોરવર્ડ બાયસ્ડ એન-ટાઇપ ઉત્સર્જક પ્રદેશમાંથી પી-ટાઇપ બેઝમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે જ્યાં તેઓ રિવર્સ-બાયસ્ડ એન-ટાઇપ કલેક્ટરમાં લઘુમતી વાહક તરીકે ફેલાય છે અને રિવર્સ-બાયસ્ડ કલેક્ટર-બેઝ જંક્શનમાં વિદ્યુત ક્ષેત્ર દ્વારા દૂર વહી જાય છે. ફોરવર્ડ અને રિવર્સ બાયસના ઉદાહરણ માટે, સેમિકન્ડક્ટર ડાયોડ જુઓ. 1954માં, જ્વેલ જેમ્સ એબર્સ અને જ્હોન એલ. મોલે ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રવાહોનું તેમનું ગાણિતિક મોડેલ રજૂ કર્યુંઃ એબર્સ-મોલ મોડેલ સક્રિય સ્થિતિમાં ડીસી ઉત્સર્જક અને સંગ્રાહક પ્રવાહો એબર્સ-મોલ મોડેલના અંદાજ દ્વારા સારી રીતે તૈયાર કરવામાં આવે છેઃ આધાર આંતરિક પ્રવાહ મુખ્યત્વે પ્રસરણ દ્વારા હોય છે (ફિકનો નિયમ જુઓ) અને થર્મલ વોલ્ટેજ ક્યાં છે (300 K ≈ ઓરડાના તાપમાને આશરે 26 mV). ઉત્સર્જક પ્રવાહ એ કલેક્ટર પ્રવાહ છે જે સામાન્ય આધાર ફોરવર્ડ શોર્ટ-સર્કિટ પ્રવાહ લાભ છે (0.98 થી 0.998) એ આધાર-ઉત્સર્જક ડાયોડનો વિપરીત સંતૃપ્તિ પ્રવાહ છે (10−15 થી 10−12 એમ્પીયરના ક્રમમાં) આધાર-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ એ પી-પ્રકાર આધારમાં ઇલેક્ટ્રોન માટે પ્રસરણ અચળાંક છે W એ આધાર પહોળાઈ છે અને આગળના પરિમાણો અગાઉ વર્ણવ્યા મુજબ છે. મોડેલમાં કેટલીકવાર રિવર્સનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. કોઈપણ કાર્યરત ક્ષેત્રમાં ત્રણ પ્રવાહોનું વર્ણન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બિનઅસરકારક એબર્સ-મોલ સમીકરણો નીચે આપવામાં આવ્યા છે. આ સમીકરણો દ્વિધ્રુવીય જંકશન ટ્રાન્ઝિસ્ટર માટેના પરિવહન મોડેલ પર આધારિત છે. જ્યાં કલેક્ટર કરંટ એ બેઝ કરંટ છે તે એમિટર કરંટ એ ફોરવર્ડ કોમન એમિટર કરંટ ગેઇન (20 થી 500) એ રિવર્સ કોમન એમિટર કરંટ ગેઇન (0 થી 20) એ રિવર્સ સેચ્યુરેશન કરંટ છે (10−15 થી 10−12 એમ્પીયરના ક્રમમાં) તે થર્મલ વોલ્ટેજ છે (300 K ≈ ઓરડાના તાપમાને આશરે 26 mV). આધાર-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ એ આધાર-સંગ્રાહક વોલ્ટેજ આધાર-પહોળાઈ મોડ્યુલેશન છે કારણ કે સંગ્રાહક-આધાર વોલ્ટેજ () બદલાય છે, સંગ્રાહક-આધાર અવક્ષય ક્ષેત્ર કદમાં બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કલેક્ટર-બેઝ વોલ્ટેજમાં વધારો, કલેક્ટર-બેઝ જંક્શનમાં વધુ વિપરીત પૂર્વગ્રહનું કારણ બને છે, કલેક્ટર-બેઝ અવક્ષય ક્ષેત્રની પહોળાઈમાં વધારો કરે છે અને આધારની પહોળાઈમાં ઘટાડો કરે છે. પાયાની પહોળાઈમાં આ ફેરફારને તેના શોધક જેમ્સ એમ. અર્લી પછી ઘણીવાર પ્રારંભિક અસર કહેવામાં આવે છે. આધારની પહોળાઈને સાંકડી કરવાના બે પરિણામો છેઃ "નાના" આધાર પ્રદેશમાં પુનઃસંયોજનની શક્યતા ઓછી હોય છે. ચાર્જ ઢાળ સમગ્ર આધારમાં વધારવામાં આવે છે, અને પરિણામે, ઉત્સર્જક જંકશનમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવેલા લઘુમતી વાહકોનો પ્રવાહ વધે છે. કલેક્ટર-બેઝ વોલ્ટેજમાં વધારાના જવાબમાં બંને પરિબળો ટ્રાન્ઝિસ્ટરના કલેક્ટર અથવા "આઉટપુટ" કરંટમાં વધારો કરે છે. પંચથ્રુ જ્યારે આધાર-સંગ્રાહક વોલ્ટેજ ચોક્કસ (ઉપકરણ-વિશિષ્ટ) મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે આધાર-સંગ્રાહક અવક્ષય ક્ષેત્રની સીમા આધાર-ઉત્સર્જક અવક્ષય ક્ષેત્રની સીમાને મળે છે. જ્યારે આ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો અસરકારક રીતે કોઈ આધાર હોતો નથી. આમ જ્યારે આ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે ઉપકરણ તમામ લાભ ગુમાવે છે. ગમ્મેલ-પૂન ચાર્જ-કંટ્રોલ મોડેલ ગમ્મેલ-પૂન મોડેલ એ બીજેટી ગતિશીલતાનું વિગતવાર ચાર્જ-નિયંત્રિત મોડેલ છે, જેને અન્ય લોકો દ્વારા ટર્મિનલ-આધારિત મોડેલો કરતાં વધુ વિગતવાર ટ્રાન્ઝિસ્ટર ગતિશીલતાને સમજાવવા માટે અપનાવવામાં આવ્યું છે અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું છે. આ મોડેલમાં ટ્રાન્ઝિસ્ટરમાં સીધા વર્તમાન સ્તરો પર ટ્રાન્ઝિસ્ટર-મૂલ્યોની નિર્ભરતાનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે એબર્સ-મોલ મોડેલમાં વર્તમાન-સ્વતંત્ર માનવામાં આવે છે. નાના-સિગ્નલ મોડેલો હાઇબ્રિડ-પી. આઈ. મોડેલ હાઇબ્રિડ-પી. આઈ. મોડેલ એ એક લોકપ્રિય સર્કિટ મોડેલ છે જેનો ઉપયોગ દ્વિધ્રુવી જંકશન અને ફિલ્ડ ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટરની નાની સિગ્નલ અને એસી વર્તણૂકનું વિશ્લેષણ કરવા માટે થાય છે. કેટલીકવાર તેને ગિયાકોલેટો મોડેલ પણ કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે એલ. જે. દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1969માં ગિયાકોલેટો. આ મોડેલ લો-ફ્રિક્વન્સી સર્કિટ માટે એકદમ સચોટ હોઈ શકે છે અને યોગ્ય ઇન્ટર-ઇલેક્ટ્રોડ કેપેસિટેન્સ અને અન્ય પરોપજીવી તત્વોના ઉમેરા સાથે ઉચ્ચ-ફ્રિક્વન્સી સર્કિટ માટે સરળતાથી અનુકૂળ થઈ શકે છે. એચ-પરિમાણ મોડેલ સામાન્ય રીતે બીજેટી સર્કિટનું વિશ્લેષણ કરવા માટે વપરાતું બીજું મોડેલ એચ-પરિમાણ મોડેલ છે, જેને વર્ણસંકર સમકક્ષ મોડેલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે વર્ણસંકર-પીઆઇ મોડેલ અને વાય-પરિમાણ બે-પોર્ટ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, પરંતુ ઇનપુટ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજને બદલે ઇનપુટ કરંટ અને આઉટપુટ વોલ્ટેજનો સ્વતંત્ર ચલ તરીકે ઉપયોગ કરે છે. આ દ્વિ-બંદર નેટવર્ક ખાસ કરીને બીજેટી માટે અનુકૂળ છે કારણ કે તે સર્કિટ વર્તણૂકના વિશ્લેષણ માટે પોતાને સરળતાથી ઉધાર આપે છે, અને તેનો ઉપયોગ વધુ સચોટ મોડેલો વિકસાવવા માટે થઈ શકે છે. બતાવ્યા પ્રમાણે, મોડેલમાં x શબ્દ વપરાયેલ ટોપોલોજીના આધારે અલગ BJT લીડને રજૂ કરે છે. સામાન્ય-ઉત્સર્જક સ્થિતિ માટે વિવિધ પ્રતીકો ચોક્કસ મૂલ્યોને આ રીતે લે છેઃ ટર્મિનલ 1, બેઝ ટર્મિનલ 2, કલેક્ટર ટર્મિનલ 3 (સામાન્ય), ઉત્સર્જક; x ને e II, બેઝ કરંટ (ib) io, કલેક્ટર કરંટ (ic) Vin, બેઝ-ટુ-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ (VBE) Vo, કલેક્ટર-ટુ-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ (VCE) અને H-પરિમાણો આ રીતે આપવામાં આવે છેઃ સામાન્ય-ઉત્સર્જક રૂપરેખાંકન માટે હિક્સ = હાઈ, ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો ઇનપુટ અવરોધ (આધાર પ્રતિકાર rPI ને અનુરૂપ). એચઆરએક્સ = એચઆરઇ, એક રિવર્સ ટ્રાન્સફર સંબંધ, તે (આઉટપુટ) વીસીઇના મૂલ્ય પર ટ્રાન્ઝિસ્ટર (ઇનપુટ) આઇબી-વીબીઇ વળાંકની નિર્ભરતાને રજૂ કરે છે. તે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ નાનું હોય છે અને ડી. સી. પર ઘણીવાર તેની અવગણના કરવામાં આવે છે (શૂન્ય હોવાનું માનવામાં આવે છે). એચએફએક્સ = એચએફઇ, ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો "ફોરવર્ડ" કરંટ-ગેઇન, કેટલીકવાર એચ21 લખવામાં આવે છે. આ પરિમાણ, નાના સિગ્નલ (AC) ગેઇન સૂચવવા માટે લોઅર કેસ "ફે" સાથે, અથવા વધુ વખત "FE" (hFE તરીકે ઉલ્લેખિત) માટે મોટા અક્ષરો સાથે "મોટા સિગ્નલ" અથવા ડીસી કરંટ-ગેઇન (βDC અથવા ઘણીવાર ફક્ત β) નો અર્થ થાય છે, તે ડેટાશીટ્સમાં મુખ્ય પરિમાણોમાંનું એક છે, અને તે લાક્ષણિક કલેક્ટર કરંટ અને વોલ્ટેજ માટે આપવામાં આવી શકે છે અથવા કલેક્ટર કરંટના કાર્ય તરીકે આલેખિત કરી શકાય છે. નીચે જુઓ. હોક્સ = 1/હો, ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો આઉટપુટ અવરોધ. પરિમાણ હો સામાન્ય રીતે દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટરની આઉટપુટ પ્રવેશને અનુરૂપ હોય છે અને તેને અવરોધમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઊંધું કરવું પડે છે. બતાવ્યા પ્રમાણે, એચ-પરિમાણોમાં લોઅર-કેસ સબસ્ક્રિપ્ટ્સ હોય છે અને તેથી એસી શરતો અથવા વિશ્લેષણ સૂચવે છે. ડી. સી. શરતો માટે તેઓ મોટા અક્ષરમાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. સીઇ ટોપોલોજી માટે, અંદાજે એચ-પરિમાણ મોડેલનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે જે સર્કિટ વિશ્લેષણને વધુ સરળ બનાવે છે. આ માટે હો અને હરે પરિમાણોની અવગણના કરવામાં આવે છે (એટલે કે, તેઓ અનુક્રમે અનંત અને શૂન્ય પર સેટ કરવામાં આવે છે). બતાવ્યા પ્રમાણે એચ-પરિમાણ મોડેલ ઓછી આવર્તન, નાના-સંકેત વિશ્લેષણ માટે યોગ્ય છે. ઉચ્ચ આવર્તન વિશ્લેષણ માટે ઉચ્ચ આવર્તન પર મહત્વપૂર્ણ આંતર-ઇલેક્ટ્રોડ ક્ષમતાઓ ઉમેરવી આવશ્યક છે. એચએફઈની વ્યુત્પત્તિ એચ તેના એચ-પરિમાણ હોવાનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે વર્ણસંકર સમકક્ષ સર્કિટ મોડેલમાં તેમના મૂળ માટે નામ આપવામાં આવેલા પરિમાણોનો સમૂહ છે (ઉપર જુઓ). તમામ એચ પરિમાણોની જેમ, "એચ" ને અનુસરતા અક્ષરો માટે લોઅરકેસ અથવા કેપિટલની પસંદગી નોંધપાત્ર છે; લોઅરકેસ "સ્મોલ સિગ્નલ" પરિમાણોને સૂચવે છે, એટલે કે, ચોક્કસ સંબંધને ઢાળ આપે છે; અપરકેસ અક્ષરો "મોટા સંકેત" અથવા ડીસી મૂલ્યો સૂચવે છે, જે વોલ્ટેજ અથવા કરંટનો ગુણોત્તર છે. ઘણી વાર ઉપયોગમાં લેવાતા hFE: F ના કિસ્સામાં ફોરવર્ડ કરંટ એમ્પ્લીફિકેશનમાંથી આવે છે જેને કરંટ ગેઇન પણ કહેવાય છે. E એ સામાન્ય ઉત્સર્જક (CE) રૂપરેખાંકનમાં કાર્યરત ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો સંદર્ભ આપે છે. તેથી એચએફઇ (અથવા એચએફઇ) એ (કુલ; ડીસી) કલેક્ટર કરંટને બેઝ કરંટ દ્વારા વિભાજિત કરે છે, અને તે પરિમાણહીન છે. તે એક પરિમાણ છે જે કલેક્ટર કરંટ સાથે કંઈક અંશે બદલાય છે, પરંતુ ઘણીવાર તેને અચળાંક તરીકે અંદાજવામાં આવે છે; તે સામાન્ય રીતે લાક્ષણિક કલેક્ટર કરંટ અને વોલ્ટેજ પર નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, અથવા કલેક્ટર કરંટના કાર્ય તરીકે ગ્રાફ કરવામાં આવે છે. સબ્સ્ક્રિપ્ટમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે કેપિટલ અક્ષરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, એટલે કે જો તે લખવામાં આવ્યું હોય તો પરિમાણ નાના સંકેત (AC) વર્તમાન લાભ સૂચવે છે, એટલે કે. આપેલ બિંદુ પર કલેક્ટર કરંટ વિરુદ્ધ બેઝ કરંટ ગ્રાફનો ઢાળ, જે ઘણીવાર એચ. એફ. ઇ. મૂલ્યની નજીક હોય છે સિવાય કે પરીક્ષણ આવર્તન વધારે હોય. ઉદ્યોગ મોડેલો ગમ્મેલ-પૂન સ્પાઇસ મોડેલનો ઘણીવાર ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ તે ઘણી મર્યાદાઓથી પીડાય છે. દાખલા તરીકે, બેઝ-ઇમિટર ડાયોડનું રિવર્સ બ્રેકડાઉન એસ. જી. પી. (સ્પાઇસ ગમ્મેલ-પૂન) મોડેલ દ્વારા મેળવવામાં આવતું નથી, ન તો થર્મલ ઇફેક્ટ્સ (સેલ્ફ-હીટિંગ) અથવા અર્ધ-સંતૃપ્તિ છે. આને વિવિધ વધુ અદ્યતન મોડેલોમાં સંબોધવામાં આવ્યા છે જે ક્યાં તો એપ્લિકેશનના ચોક્કસ કિસ્સાઓ (મેક્સ્ટ્રમ, એચ. આઈ. સી. યુ. એમ., મોડેલા) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અથવા સાર્વત્રિક ઉપયોગ (વી. બી. આઈ. સી.) માટે રચાયેલ છે. બી. જે. ટી. એક એવું ઉપકરણ છે જે કેટલીક એપ્લિકેશનોમાં ઉત્કૃષ્ટ છે, જેમ કે ડિસ્ક્રીટ સર્કિટ ડિઝાઇન, ઉપલબ્ધ બી. જે. ટી. પ્રકારોની ખૂબ જ વ્યાપક પસંદગીને કારણે અને એમ. ઓ. એસ. એફ. ઇ. ટી. ની તુલનામાં તેના ઉચ્ચ ટ્રાન્સકોન્ડક્ટન્સ અને આઉટપુટ પ્રતિકારને કારણે. બીજેટી એ એનાલોગ સર્કિટ્સની માંગ માટે પણ પસંદગી છે, ખાસ કરીને ખૂબ-ઉચ્ચ-આવર્તન કાર્યક્રમો માટે, જેમ કે વાયરલેસ સિસ્ટમો માટે રેડિયો-આવર્તન સર્કિટ્સ. હાઇ-સ્પીડ ડિજિટલ લોજિક એમીટર-કપલ્ડ લોજિક (ઇસીએલ) બીજેટીનો ઉપયોગ કરે છે. બંને પ્રકારના ટ્રાન્ઝિસ્ટરની ઉપયોગની શક્તિનો લાભ લેતી સર્કિટ બનાવવા માટે વેફર ફેબ્રિકેશનની BiCMOS પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને દ્વિધ્રુવી ટ્રાન્ઝિસ્ટરને સંકલિત સર્કિટમાં MOSFET સાથે જોડી શકાય છે. એમ્પ્લીફાયર્સ ટ્રાન્ઝિસ્ટર પરિમાણો α અને β BJT ના વર્તમાન ગેઇનને લાક્ષણિકતા આપે છે. તે આ લાભ છે જે BJT ને ઇલેક્ટ્રોનિક એમ્પ્લીફાયર્સના બિલ્ડિંગ બ્લોક્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે. ત્રણ મુખ્ય BJT એમ્પ્લીફાયર ટોપોલોજીઓ છેઃ સામાન્ય ઉત્સર્જક સામાન્ય આધાર સામાન્ય સંગ્રાહક તાપમાન સેન્સર જાણીતા તાપમાન અને ફોરવર્ડ-બાયસ્ડ બેઝ-ઇમિટર જંકશન વોલ્ટેજની વર્તમાન અવલંબનને કારણે, BJT નો ઉપયોગ જાણીતા ગુણોત્તરમાં બે જુદા જુદા બાયસ પ્રવાહો પર બે વોલ્ટેજને બાદ કરીને તાપમાનને માપવા માટે કરી શકાય છે. લઘુગણક પરિવર્તકો કારણ કે આધાર-ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ આધાર-ઉત્સર્જક અને સંગ્રાહક-ઉત્સર્જક પ્રવાહોના લઘુગણક તરીકે બદલાય છે, BJT નો ઉપયોગ લઘુગણક અને વિરોધી લઘુગણકની ગણતરી કરવા માટે પણ થઈ શકે છે. ડાયોડ આ બિનરેખીય કાર્યો પણ કરી શકે છે પરંતુ ટ્રાન્ઝિસ્ટર વધુ સર્કિટ લવચીકતા પ્રદાન કરે છે. હિમપ્રપાત પલ્સ જનરેટર ટ્રાન્ઝિસ્ટર જાણીજોઈને ઓછા કલેક્ટર સાથે બનાવવામાં આવી શકે છે જેથી કલેક્ટરથી બેઝ બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ કરતાં બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ ઉત્સર્જિત કરી શકાય. જો ઉત્સર્જક-આધાર જંકશન રિવર્સ બાયસ્ડ હોય તો સંગ્રાહક ઉત્સર્જક વોલ્ટેજ વિરામની નીચે વોલ્ટેજ પર જાળવી શકાય છે. જલદી બેઝ વોલ્ટેજને વધવા દેવામાં આવે છે, અને વર્તમાન પ્રવાહ હિમપ્રપાત થાય છે અને કલેક્ટર બેઝ અવક્ષય પ્રદેશમાં આયનીકરણને અસર કરે છે જે ઝડપથી વાહક સાથે આધારને ભરી દે છે અને ટ્રાન્ઝિસ્ટરને સંપૂર્ણપણે ચાલુ કરે છે. જ્યાં સુધી કઠોળ પૂરતા ટૂંકા હોય અને ઉપકરણને નુકસાન ન થાય ત્યાં સુધી ભાગ્યે જ હોય, ત્યાં સુધી આ અસરનો ઉપયોગ ખૂબ જ તીક્ષ્ણ પડતી ધાર બનાવવા માટે થઈ શકે છે. આ એપ્લિકેશન માટે વિશેષ હિમપ્રપાત ટ્રાન્ઝિસ્ટર ઉપકરણો બનાવવામાં આવે છે. આયનીકરણ કિરણોત્સર્ગમાં ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો સંપર્ક કિરણોત્સર્ગને નુકસાન પહોંચાડે છે. કિરણોત્સર્ગ આધાર પ્રદેશમાં 'ખામીઓ' નું નિર્માણ કરે છે જે પુનઃસંયોજન કેન્દ્રો તરીકે કાર્ય કરે છે. લઘુમતી વાહકના જીવનકાળમાં પરિણામી ઘટાડો ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો લાભ ધીમે ધીમે ગુમાવવાનું કારણ બને છે. ટ્રાન્ઝિસ્ટર પાસે "મહત્તમ રેટિંગ્સ" હોય છે, જેમાં પાવર રેટિંગ્સ (અનિવાર્યપણે સ્વ-ગરમી દ્વારા મર્યાદિત), મહત્તમ કલેક્ટર અને બેઝ કરંટ (સતત/ડીસી રેટિંગ્સ અને ટોચ બંને), અને બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજ રેટિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી ઉપકરણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અથવા ઓછામાં ઓછું ખરાબ પ્રદર્શન કરી શકે છે. ઉપકરણના સામાન્ય બ્રેકડાઉન રેટિંગ્સ ઉપરાંત, પાવર BJTs ગૌણ બ્રેકડાઉન તરીકે ઓળખાતી નિષ્ફળતા સ્થિતિને આધિન હોય છે, જેમાં સિલિકોન ડાઇમાં અતિશય વર્તમાન અને સામાન્ય અપૂર્ણતાઓ ઉપકરણની અંદરના સિલિકોનના ભાગોને અન્ય કરતા અપ્રમાણસર રીતે ગરમ બનાવે છે. ડોપ્ડ સિલિકોનની વિદ્યુત પ્રતિરોધકતા, અન્ય અર્ધચાલકોની જેમ, નકારાત્મક તાપમાન ગુણાંક ધરાવે છે, જેનો અર્થ છે કે તે ઊંચા તાપમાને વધુ વિદ્યુત પ્રવાહનું સંચાલન કરે છે. આમ, ડાઈનો સૌથી ગરમ ભાગ સૌથી વધુ પ્રવાહનું સંચાલન કરે છે, જેના કારણે તેની વાહકતામાં વધારો થાય છે, જે પછી ઉપકરણ આંતરિક રીતે નિષ્ફળ જાય ત્યાં સુધી તેને ફરીથી ઉત્તરોત્તર ગરમ થવાનું કારણ બને છે. સેકન્ડરી બ્રેકડાઉન સાથે સંકળાયેલી થર્મલ ભાગેડુ પ્રક્રિયા, એકવાર શરૂ થઈ જાય પછી, લગભગ તરત જ થાય છે અને ટ્રાન્ઝિસ્ટર પેકેજને વિનાશક નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો ઉત્સર્જક-આધાર જંકશન હિમપ્રપાત અથવા ઝેનર મોડમાં રિવર્સ બાયસ્ડ હોય અને ટૂંકા ગાળા માટે ચાર્જ વહેતો હોય, તો BJT નો વર્તમાન લાભ કાયમી ધોરણે ઘટી શકે છે, કારણ કે ઉત્સર્જક કલેક્ટર કરતા નાનો હોય છે અને નોંધપાત્ર શક્તિને નષ્ટ કરી શકતો નથી. લો-વોલ્ટેજ ઉપકરણોમાં આ એક સામાન્ય ઇ. એસ. ડી. નિષ્ફળતા પદ્ધતિ છે. બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર બાયસિંગ ગમ્મેલ પ્લોટ ઇન્સ્યુલેટેડ ગેટ બાયપોલર ટ્રાન્ઝિસ્ટર મલ્ટીપલ-એમિટર ટ્રાન્ઝિસ્ટર નોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રાન્ઝિસ્ટર મોડેલિંગ ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રકારો પણ જુઓ.