Enhanced Interior Gateway Routing Protocol
ઉન્નત આંતરિક ગેટવે રૂટીંગ પ્રોટોકોલ (ઇ. આઇ. જી. આર. પી.) એ એક અદ્યતન અંતર-વાહક રૂટીંગ પ્રોટોકોલ છે જેનો ઉપયોગ રૂટીંગ નિર્ણયો અને રૂપરેખાંકનને સ્વચાલિત કરવા માટે કમ્પ્યુટર નેટવર્ક પર થાય છે. પ્રોટોકોલની રચના સિસ્કો સિસ્ટમ્સ દ્વારા માલિકીના પ્રોટોકોલ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે ફક્ત સિસ્કો રાઉટર્સ પર જ ઉપલબ્ધ છે. 2013 માં, સિસ્કોએ અન્ય વિક્રેતાઓને ઉચ્ચ ઉપલબ્ધતા (એચ. એ.) જેવી તેની કેટલીક સંકળાયેલ સુવિધાઓ સાથે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ના મર્યાદિત સંસ્કરણને મુક્તપણે અમલમાં મૂકવાની મંજૂરી આપી હતી, જ્યારે ડીએમવીપીએન અને મોટા પાયે કેમ્પસ જમાવટ માટે જરૂરી ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સ્ટબ જેવી અન્ય ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સુવિધાઓને અટકાવી હતી. અમલીકરણ માટે જરૂરી માહિતી 2016માં માહિતીની સ્થિતિ સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, જે ઈન્ટરનેટ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ટ્રેક સ્તર સુધી આગળ વધી ન હતી અને સિસ્કોને EIGRP પ્રોટોકોલનું નિયંત્રણ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. નો ઉપયોગ રાઉટર પર સમાન સ્વાયત્ત પ્રણાલીમાં અન્ય રાઉટર સાથે રૂટ શેર કરવા માટે થાય છે. આર. આઈ. પી. જેવા અન્ય જાણીતા રાઉટીંગ પ્રોટોકોલથી વિપરીત, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. માત્ર વૃદ્ધિશીલ સુધારાઓ મોકલે છે, જેનાથી રાઉટર પર કામનું ભારણ અને પ્રસારિત કરવાની જરૂર હોય તેવા ડેટાની માત્રામાં ઘટાડો થાય છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. એ 1993માં ઇન્ટિરિયર ગેટવે રૂટીંગ પ્રોટોકોલ (આઇ. જી. આર. પી.) નું સ્થાન લીધું હતું. આનું એક મુખ્ય કારણ ઇન્ટરનેટ પ્રોટોકોલમાં વર્ગવિહીન IPv4 સરનામાંમાં પરિવર્તન હતું, જેને આઇજીઆરપી સમર્થન આપી શક્યું ન હતું. ઝાંખી લગભગ તમામ રાઉટર્સમાં રાઉટીંગ ટેબલ હોય છે જેમાં નિયમો હોય છે જેના દ્વારા નેટવર્કમાં ટ્રાફિક ફોરવર્ડ કરવામાં આવે છે. જો રાઉટરમાં ગંતવ્ય માટેનો માન્ય માર્ગ ન હોય, તો ટ્રાફિકને કાઢી નાખવામાં આવે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. એ ડાયનેમિક રાઉટીંગ પ્રોટોકોલ છે જેના દ્વારા રાઉટર આપમેળે રૂટની માહિતી શેર કરે છે. આ નેટવર્ક સંચાલક પર કામનું ભારણ સરળ બનાવે છે જેને રૂટીંગ કોષ્ટકમાં ફેરફારો જાતે ગોઠવવાની જરૂર નથી. રાઉટીંગ ટેબલ ઉપરાંત, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. માહિતી સંગ્રહિત કરવા માટે નીચેના કોષ્ટકોનો ઉપયોગ કરે છેઃ નેબર ટેબલઃ પડોશી કોષ્ટક રાઉટરના આઇ. પી. સરનામાંઓનો રેકોર્ડ રાખે છે જે આ રાઉટર સાથે સીધો ભૌતિક જોડાણ ધરાવે છે. અન્ય રાઉટર દ્વારા પરોક્ષ રીતે આ રાઉટર સાથે જોડાયેલા રાઉટર આ કોષ્ટકમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવતા નથી કારણ કે તેમને પડોશી ગણવામાં આવતા નથી. ટોપોલોજી કોષ્ટકઃ ટોપોલોજી કોષ્ટક એ માર્ગોને સંગ્રહિત કરે છે જે તેણે પડોશી રૂટીંગ કોષ્ટકોમાંથી શીખ્યા છે. રૂટીંગ કોષ્ટકથી વિપરીત, ટોપોલોજી કોષ્ટક તમામ માર્ગોને સંગ્રહિત કરતું નથી, પરંતુ માત્ર એવા માર્ગોને સંગ્રહિત કરે છે જે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. ટોપોલોજી કોષ્ટક દરેક સૂચિબદ્ધ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. માર્ગો, સંભવિત અનુગામી અને અનુગામીઓ માટે મેટ્રિક્સ પણ રેકોર્ડ કરે છે. ટોપોલોજી કોષ્ટકમાં માર્ગોને "નિષ્ક્રિય" અથવા "સક્રિય" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. નિષ્ક્રિય સૂચવે છે કે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. એ ચોક્કસ માર્ગ માટેનો માર્ગ નક્કી કર્યો છે અને પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી છે. સક્રિય સૂચવે છે કે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. હજુ પણ ચોક્કસ માર્ગ માટે શ્રેષ્ઠ માર્ગની ગણતરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. ટોપોલોજી કોષ્ટકમાંના માર્ગો રાઉટર દ્વારા ત્યાં સુધી ઉપયોગી નથી જ્યાં સુધી તેઓ રાઉટીંગ કોષ્ટકમાં દાખલ ન થાય. ટ્રાફિકને આગળ વધારવા માટે રાઉટર દ્વારા ટોપોલોજી ટેબલનો ક્યારેય ઉપયોગ થતો નથી. ટોપોલોજી કોષ્ટકમાંના માર્ગો રૂટીંગ કોષ્ટકમાં દાખલ કરવામાં આવશે નહીં જો તેઓ સક્રિય હોય, શક્ય અનુગામી હોય અથવા સમકક્ષ માર્ગ કરતાં વધુ વહીવટી અંતર ધરાવતા હોય. ટોપોલોજી કોષ્ટકમાં માહિતી રાઉટરના રાઉટીંગ કોષ્ટકમાં દાખલ કરી શકાય છે અને પછી ટ્રાફિકને આગળ વધારવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જો નેટવર્ક બદલાય (ઉદાહરણ તરીકે, ભૌતિક કડી નિષ્ફળ જાય અથવા ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય), તો પાથ અનુપલબ્ધ થઈ જશે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. આ ફેરફારોને શોધવા માટે રચાયેલ છે અને ગંતવ્ય સુધી નવો માર્ગ શોધવાનો પ્રયાસ કરશે. જૂનો માર્ગ જે હવે ઉપલબ્ધ નથી તેને રાઉટીંગ ટેબલમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના અંતર વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલથી વિપરીત, જ્યારે ફેરફાર કરવામાં આવે ત્યારે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રાઉટરના રૂટીંગ ટેબલમાંના તમામ ડેટાને પ્રસારિત કરતું નથી, પરંતુ રૂટીંગ ટેબલને છેલ્લે અપડેટ કરવામાં આવ્યું ત્યારથી કરવામાં આવેલા ફેરફારોને જ પ્રસારિત કરશે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સમયાંતરે તેનું રાઉટીંગ ટેબલ મોકલતું નથી, પરંતુ જ્યારે વાસ્તવિક ફેરફાર થયો હોય ત્યારે જ રાઉટીંગ ટેબલ ડેટા મોકલશે. આ વર્તણૂક લિંક-સ્ટેટ રૂટીંગ પ્રોટોકોલ સાથે વધુ સુસંગત છે, આમ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ને મોટે ભાગે હાઇબ્રિડ પ્રોટોકોલ માનવામાં આવે છે. જ્યારે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ચલાવતા રાઉટરને ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ચલાવતા અન્ય રાઉટર સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે બંને રાઉટર વચ્ચે માહિતીની આપ-લે થાય છે. તેઓ એક સંબંધ બનાવે છે, જેને નિકટતા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ સમયે બંને રાઉટર વચ્ચે સમગ્ર રાઉટીંગ ટેબલની આપ-લે થાય છે. વિનિમય પૂર્ણ થયા પછી, માત્ર વિભેદક ફેરફારો મોકલવામાં આવે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ને ઘણીવાર હાઇબ્રિડ પ્રોટોકોલ માનવામાં આવે છે કારણ કે જ્યારે લિંક સ્ટેટ બદલાય છે ત્યારે તે લિંક સ્ટેટ અપડેટ્સ પણ મોકલે છે. ઈ. આઈ. જી. આર. પી. ની વિશેષતાઓ નીચેની સુવિધાઓને ટેકો આપે છેઃ સાઇટો વચ્ચે સમાંતર કડીઓ પર ભાર સંતુલન માટે ટેકો. જુદા જુદા સમયે જુદા જુદા પ્રમાણીકરણ પાસવર્ડનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા. બે રાઉટર વચ્ચે એમ. ડી. 5 અને એસ. એચ. એ.-2 પ્રમાણીકરણ. જ્યારે રૂટ બદલવામાં આવે ત્યારે સમગ્ર રાઉટીંગ ટેબલ મોકલવાને બદલે ટોપોલોજીમાં ફેરફાર મોકલે છે. સમયાંતરે રૂટ ઉપલબ્ધ છે કે નહીં તે તપાસે છે, અને જો કોઈ ફેરફારો થયા હોય તો પડોશી રાઉટર્સમાં રૂટીંગ ફેરફારોને પ્રસારિત કરે છે. પ્રોટોકોલ-આધારિત મોડ્યુલો (પી. ડી. એમ.) ના ઉપયોગ દ્વારા ઈન્ટરનેટ પ્રોટોકોલ (આઇ. પી.), આઇ. પી. વી. 6, આઇ. પી. એક્સ. અને એપલટૉક માટે અલગ રૂટીંગ પ્રક્રિયાઓ ચલાવે છે. આઇજીઆરપી રૂટીંગ પ્રોટોકોલ સાથે પાછળની સુસંગતતા. રૂપરેખાંકન સિસ્કો આઇ. ઓ. એસ. નું ઉદાહરણ ખાનગી નેટવર્ક માટે સિસ્કો આઇ. ઓ. એસ. રાઉટર પર ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સ્થાપિત કરવાનું ઉદાહરણ. આ ઉદાહરણમાં 0.0.15.255 વાઇલ્ડકાર્ડ મહત્તમ 4094 યજમાનો સાથેનું સબનેટવર્ક સૂચવે છે-તે સબનેટ માસ્ક 255.255.240.0 નું બિટવાઇઝ પૂરક છે. નો ઓટો-સમરી આદેશ ક્લાસફુલ સીમાઓ પર સ્વચાલિત માર્ગ સારાંશને અટકાવે છે, જે અન્યથા અસંબદ્ધ નેટવર્કમાં રાઉટિંગ લૂપ્સમાં પરિણમશે. રાઉટર #ટર્મિનલ રાઉટરને રૂપરેખાંકિત કરો (રૂપરેખાંકિત કરો) #રાઉટર eigrp 1 રાઉટર (રૂપરેખાંકિત કરો-રાઉટર) #નેટવર્ક 10.201.96.0 0.0.15.255 રાઉટર (રૂપરેખાંકિત કરો-રાઉટર) #ઓટો-સમરી રાઉટર (રૂપરેખાંકિત કરો-રાઉટર) #બહાર નીકળો ટેકનિકલ વિગતો EIGRP એ અંતર વેક્ટર અને લિંક સ્ટેટ રાઉટિંગ પ્રોટોકોલ છે જે પ્રોટોકોલની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને દૂરસ્થ નેટવર્કનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ગણતરીની ભૂલોને રોકવામાં મદદ કરવા માટે ડિફ્યુઝિંગ અપડેટ અલ્ગોરિધમ (DUAL) (SRI ઇન્ટરનેશનલના કાર્ય પર આધારિત) નો ઉપયોગ કરે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. પાંચ મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરીને પાથનું મૂલ્ય નક્કી કરે છેઃ બેન્ડવિડ્થ, લોડ, વિલંબ, વિશ્વસનીયતા અને એમ. ટી. યુ. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. તેના પડોશી રાઉટર્સ સાથે વાતચીત કરવા માટે પાંચ અલગ-અલગ સંદેશાનો ઉપયોગ કરે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સંદેશાઓ હેલો, અપડેટ, ક્વેરી, જવાબ અને સ્વીકૃતિ છે. સમાન સ્વાયત્ત પ્રણાલીમાં અન્ય રાઉટરથી રાઉટર સાથે આદાનપ્રદાન કરાયેલી EIGRP રૂટીંગ માહિતીનું મૂળભૂત વહીવટી અંતર 90 છે. સ્વાયત્ત પ્રણાલીની બહાર ઇ. આઇ. જી. આર. પી.-સક્ષમ રાઉટરમાંથી આવેલી ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રૂટીંગ માહિતીનું મૂળભૂત વહીવટી અંતર 170 છે. ઇઆઇજીઆરપી ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ પ્રોટોકોલ (ટીસીપી) અથવા યુઝર ડેટાગ્રામ પ્રોટોકોલ (યુડીપી) નો ઉપયોગ કરીને કામ કરતું નથી. આનો અર્થ એ છે કે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ટ્રાફિકને ઓળખવા માટે પોર્ટ નંબરનો ઉપયોગ કરતું નથી. તેના બદલે, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સ્તર 3 ની ટોચ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. આઇપી પ્રોટોકોલ). ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સંદેશાવ્યવહાર માટે ટી. સી. પી. નો ઉપયોગ કરતું નથી, તેથી ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રાઉટર અપડેટ્સ તમામ પડોશીઓને સંપૂર્ણપણે પહોંચાડવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તે સિસ્કોના ભરોસાપાત્ર પરિવહન પ્રોટોકોલ (આર. ટી. પી.) નો અમલ કરે છે. વિશ્વસનીય પરિવહન પ્રોટોકોલમાં કાર્યક્ષમતા વધારવા અને મલ્ટીકાસ્ટિંગને ટેકો આપવા માટે અન્ય પદ્ધતિઓ પણ છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. તેના મલ્ટીકાસ્ટ સરનામા અને પ્રોટોકોલ નંબર 88 તરીકે <આઇ. ડી. 1> નો ઉપયોગ કરે છે. ડિસ્ટન્સ વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલ સિસ્કો સિસ્ટમ્સ હવે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ને ડિસ્ટન્સ વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલ તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે હાઇબ્રિડ રૂટીંગ પ્રોટોકોલ હોવાનું કહેવાય છે. જ્યારે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. એક અદ્યતન રૂટીંગ પ્રોટોકોલ છે જે લિંક-સ્ટેટ અને ડિસ્ટન્સ-વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલ બંનેની ઘણી સુવિધાઓને જોડે છે, ત્યારે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ના ડ્યુઅલ અલ્ગોરિધમમાં ઘણી સુવિધાઓ છે જે તેને લિંક-સ્ટેટ રૂટીંગ પ્રોટોકોલ કરતાં ડિસ્ટન્સ વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલ બનાવે છે. આમ છતાં, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. મોટા ભાગના અન્ય અંતર-વેક્ટર રૂટીંગ પ્રોટોકોલથી ઘણા તફાવતો ધરાવે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રાઉટર્સ વચ્ચે નિકટતા શોધવા અને જાળવવા માટે સ્પષ્ટ હેલો પેકેટ્સનો ઉપયોગ. રાઉટીંગ સુધારાઓને પરિવહન કરવા માટે વિશ્વસનીય પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ. લૂપ-ફ્રી પાથ પસંદ કરવા માટે શક્યતા સ્થિતિનો ઉપયોગ. નવા ટૂંકા માર્ગની ગણતરીમાં નેટવર્કના અસરગ્રસ્ત ભાગને સામેલ કરવા માટે ફેલાયેલી ગણતરીઓનો ઉપયોગ. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સંયુક્ત અને વેક્ટર મેટ્રિક્સ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. દરેક માર્ગ સાથે છ જુદા જુદા વેક્ટર મેટ્રિક્સને સાંકળે છે અને સંયુક્ત મેટ્રિકની ગણતરીમાં વેક્ટર મેટ્રિક્સમાંથી માત્ર ચારને ધ્યાનમાં લે છેઃ રાઉટર1 #બતાવો આઇ. પી. ઇ. જી. આર. પી. ટોપોલોજી <આઇ. ડી. 2> <આઇ. ડી. 3> આઇ. પી.-ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ટોપોલોજી એન્ટ્રી માટે <આઇ. ડી. 1> સ્થિતિ નિષ્ક્રિય છે, ક્વેરી ઓરિજિન ફ્લેગ 1,1 અનુગામી (ઓ) છે, એફ. ડી. 40640000 રૂટિંગ ડિસ્ક્રીપ્ટર બ્લોક્સ છેઃ <આઇ. ડી. 2> (સીરીયલ <આઇ. ડી. 6>), <આઇ. ડી. 2> થી, મોકલો ફ્લેગ 0x0 સંયુક્ત મેટ્રિક છે (<આઇ. ડી. 4>), રૂટ આંતરિક વેક્ટર મેટ્રિક છેઃ ન્યૂનતમ બેન્ડવિડ્થ 64 કેબિટ છે 1 થી 255 ની રેન્જમાં લોડ નંબર; 255 સંતૃપ્ત થઈ રહ્યો છે કુલ વિલંબ, 10 સેકન્ડમાં, રાઉટરથી ગંતવ્ય નેટવર્ક સુધીના માર્ગ પર 1 થી 255 ની રેન્જમાં વિશ્વસનીયતા નંબર; 255 સૌથી વિશ્વસનીય એમ. ટી. યુ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ. એમ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. દરેક માર્ગ માટે હોપ ગણતરી જાળવે છે, જો કે, મેટ્રિક ગણતરીમાં હોપ ગણતરીનો ઉપયોગ થતો નથી. તે માત્ર ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રાઉટર પર પૂર્વવ્યાખ્યાયિત મહત્તમ સામે ચકાસાયેલ છે (મૂળભૂત રીતે તે 100 પર સેટ કરેલું છે અને 1 અને 255 વચ્ચેના કોઈપણ મૂલ્યમાં બદલી શકાય છે). મહત્તમ કરતાં વધુ હોપ ગણતરી ધરાવતા માર્ગોને ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રાઉટર દ્વારા પહોંચી ન શકાય તેવા તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવશે. રૂટીંગ મેટ્રિક સંયુક્ત રૂટીંગ મેટ્રિક ગણતરી પાંચ પરિમાણોનો ઉપયોગ કરે છે, કહેવાતા K મૂલ્યો, K1 થી K5. આ સંયુક્ત મેટ્રિક ગણતરીમાં ગુણક અથવા સંશોધકો તરીકે કાર્ય કરે છે. K1 એ બેન્ડવિડ્થ વગેરેની બરાબર નથી. મૂળભૂત રીતે, જ્યારે રાઉટર પર ઇ. આઇ. જી. આર. પી. શરૂ કરવામાં આવે ત્યારે માત્ર કુલ વિલંબ અને લઘુત્તમ બેન્ડવિડ્થ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, પરંતુ સંચાલક અન્ય વેક્ટર મેટ્રિક્સને ધ્યાનમાં લેવા માટે જરૂરી તમામ કે મૂલ્યોને સક્ષમ અથવા નિષ્ક્રિય કરી શકે છે. માર્ગોની સરખામણી કરવાના હેતુઓ માટે, આને એક એકંદર મેટ્રિક ઉત્પન્ન કરવા માટે ભારિત સૂત્રમાં એકસાથે જોડવામાં આવે છેઃ જ્યાં વિવિધ સ્થિરાંકો (મારફતે) વપરાશકર્તા દ્વારા વિવિધ વર્તણૂકો ઉત્પન્ન કરવા માટે સેટ કરી શકાય છે. એક મહત્વપૂર્ણ અને બિનઅનુભવી હકીકત એ છે કે જો શૂન્ય પર સેટ કરવામાં આવે, તો શબ્દનો ઉપયોગ થતો નથી (એટલે કે. 1 તરીકે લેવામાં આવે છે). ડિફોલ્ટ માટે અને 1 પર સેટ કરવા માટે છે, અને બાકીના શૂન્ય પર, અસરકારક રીતે ઉપરના સૂત્રને ઘટાડે છે. દેખીતી રીતે, આ સ્થિરાંકો ઇ. આઇ. જી. આર. પી. પ્રણાલીમાં તમામ રાઉટર્સ પર સમાન મૂલ્ય પર સેટ હોવા જોઈએ, અથવા કાયમી રાઉટીંગ લૂપ્સ પરિણમી શકે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ચલાવતા સિસ્કો રાઉટર્સ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. સંલગ્નતા બનાવશે નહીં અને જ્યાં સુધી આ રાઉટર્સ પર આ મૂલ્યો સમાન ન હોય ત્યાં સુધી કે-મૂલ્યોની મેળ ખાતી નથી તેવી ફરિયાદ કરશે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. નીચેની ગણતરીઓ સાથે ઈન્ટરફેસ બેન્ડવિડ્થ અને વિલંબ રૂપરેખાંકન મૂલ્યોને માપે છેઃ = 107/બેન્ડવિડ્થ ઈન્ટરફેસ આદેશનું મૂલ્ય = વિલંબ ઈન્ટરફેસ આદેશનું મૂલ્ય સિસ્કો રાઉટર્સ પર, ઈન્ટરફેસ બેન્ડવિડ્થ એ પ્રતિ સેકન્ડ કિલોબિટ્સમાં વ્યક્ત કરાયેલ રૂપરેખાંકિત કરી શકાય તેવું સ્થિર પરિમાણ છે (આ સેટિંગ માત્ર મેટ્રિક ગણતરીને અસર કરે છે અને વાસ્તવિક લાઇન બેન્ડવિડ્થને નહીં). 107 kbit/s ના મૂલ્યને વિભાજીત કરવું (એટલે કે. ઇન્ટરફેસ બેન્ડવિડ્થ સ્ટેટમેન્ટ મૂલ્ય દ્વારા 10 Gbit/s) એ પરિણામ આપે છે જેનો ઉપયોગ ભારિત સૂત્રમાં થાય છે. ઇન્ટરફેસ વિલંબ એ દસ માઇક્રોસેકન્ડ્સમાં વ્યક્ત કરાયેલ રૂપરેખાંકિત કરી શકાય તેવું સ્થિર પરિમાણ છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ભારિત સૂત્રમાં સ્કેલિંગ કર્યા વિના સીધા જ આ મૂલ્ય લે છે. જો કે, વિવિધ પ્રદર્શન આદેશો ઈન્ટરફેસ વિલંબને માઇક્રોસેકન્ડ્સમાં દર્શાવે છે. તેથી, જો વિલંબ મૂલ્ય માઇક્રોસેકન્ડ્સમાં આપવામાં આવે, તો તેને ભારિત સૂત્રમાં ઉપયોગ કરતા પહેલા તેને 10 વડે ભાગવું આવશ્યક છે. આઇજીઆરપી એકંદર મેટ્રિકની ગણતરી માટે સમાન મૂળભૂત સૂત્રનો ઉપયોગ કરે છે, માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે આઇજીઆરપીમાં સૂત્રમાં 256 નું સ્કેલિંગ પરિબળ નથી. હકીકતમાં, આ સ્કેલિંગ પરિબળને ઇ. આઇ. જી. આર. પી. અને આઇ. જી. આર. પી. વચ્ચે પછાત સુસંગતતાને સરળ બનાવવા માટે એક સરળ માધ્યમ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ આઇ. જી. આર. પી. માં, એકંદર મેટ્રિક 24-બીટ મૂલ્ય છે જ્યારે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. આ મેટ્રિકને વ્યક્ત કરવા માટે 32-બીટ મૂલ્યનો ઉપયોગ કરે છે. 24-બીટ મૂલ્યને 256ના પરિબળ સાથે ગુણાકાર કરીને (અસરકારક રીતે તેને 8 બિટ્સ ડાબી તરફ બીટ-શિફ્ટ કરીને), મૂલ્યને 32 બિટ્સમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, અને તેનાથી ઊલટું. આ રીતે, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. અને આઇ. જી. આર. પી. વચ્ચેની માહિતીનું પુનઃવિતરણ કરવામાં માત્ર મેટ્રિક મૂલ્યને 256ના પરિબળથી વિભાજીત અથવા ગુણાકાર કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે આપમેળે થાય છે. સંભવિત અનુગામી ચોક્કસ ગંતવ્ય માટે સંભવિત અનુગામી એ આગામી હોપ રાઉટર છે જે રાઉટીંગ લૂપનો ભાગ ન હોવાની ખાતરી આપે છે. આ શરત શક્યતા સ્થિતિનું પરીક્ષણ કરીને ચકાસવામાં આવે છે. આમ, દરેક ઉત્તરાધિકારી પણ એક સંભવિત ઉત્તરાધિકારી છે. જો કે, ઇ. આઇ. જી. આર. પી. વિશેના મોટાભાગના સંદર્ભોમાં સંભવિત ઉત્તરાધિકારી શબ્દનો ઉપયોગ ફક્ત તે જ માર્ગોને દર્શાવવા માટે થાય છે જે લૂપ-ફ્રી પાથ પ્રદાન કરે છે પરંતુ જે અનુગામી નથી (એટલે કે. તેઓ ઓછામાં ઓછું અંતર પ્રદાન કરતા નથી). આ દ્રષ્ટિકોણથી, પહોંચી શકાય તેવા ગંતવ્ય માટે, હંમેશા ઓછામાં ઓછો એક ઉત્તરાધિકારી હોય છે, જો કે, ત્યાં કોઈ શક્ય અનુગામી ન પણ હોઈ શકે. એક સંભવિત ઉત્તરાધિકારી એ જ ગંતવ્ય માટે કાર્યકારી માર્ગ પૂરો પાડે છે, જો કે વધુ અંતર સાથે. કોઈપણ સમયે, રાઉટર તેના કોઈપણ અનુગામીઓ અથવા સંભવિત અનુગામીઓને પ્રથમ સ્થાને ચેતવણી આપ્યા વિના "નિષ્ક્રિય" ચિહ્નિત ગંતવ્ય પર પેકેટ મોકલી શકે છે, અને આ પેકેટ યોગ્ય રીતે વિતરિત કરવામાં આવશે. સંભવિત અનુગામીઓ પણ ટોપોલોજી કોષ્ટકમાં નોંધાયેલા છે. હાલના અનુગામીઓ અનુપલબ્ધ થઈ જાય તેવા કિસ્સામાં સંભવિત ઉત્તરાધિકારી અસરકારક રીતે બેકઅપ માર્ગ પ્રદાન કરે છે. ઉપરાંત, અસમાન-ખર્ચ લોડ-બેલેન્સિંગ (રૂટની કિંમતના વ્યસ્ત પ્રમાણમાં નેટવર્ક ટ્રાફિકને સંતુલિત કરતી વખતે) કરતી વખતે, સંભવિત અનુગામીઓનો ઉપયોગ લોડ-બેલેન્સ્ડ ગંતવ્ય માટે રાઉટીંગ ટેબલમાં આગામી હોપ્સ તરીકે થાય છે. મૂળભૂત રીતે, રૂટીંગ કોષ્ટકમાં સંગ્રહિત ગંતવ્ય માટે અનુગામીઓ અને સંભવિત અનુગામીઓની કુલ સંખ્યા ચાર સુધી મર્યાદિત છે. આ મર્યાદાને 1 થી 6 ની શ્રેણીમાં બદલી શકાય છે. સિસ્કો આઇ. ઓ. એસ. ની તાજેતરની આવૃત્તિઓમાં (દા. ત. 12. 4), આ શ્રેણી 1 અને 16 ની વચ્ચે છે. સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સ્થિતિ ટોપોલોજી કોષ્ટકમાં ગંતવ્યને નિષ્ક્રિય અથવા સક્રિય તરીકે ચિહ્નિત કરી શકાય છે. નિષ્ક્રિય સ્થિતિ એ સ્થિતિ છે જ્યારે રાઉટર ગંતવ્ય માટે અનુગામી (ઓ) ને ઓળખે છે. ગંતવ્ય સક્રિય સ્થિતિમાં બદલાઈ જાય છે જ્યારે વર્તમાન ઉત્તરાધિકારી હવે શક્યતા શરતને સંતોષે નહીં અને તે ગંતવ્ય માટે કોઈ શક્ય અનુગામીઓ ઓળખવામાં આવતા નથી (એટલે કે. કોઈ બેકઅપ રૂટ ઉપલબ્ધ નથી). જ્યારે રાઉટર તેના પડોશીઓને મોકલેલા તમામ પ્રશ્નોના જવાબો મેળવે છે ત્યારે ગંતવ્ય સક્રિયથી નિષ્ક્રિય થઈ જાય છે. નોંધ લો કે જો કોઈ અનુગામી શક્યતા શરતને સંતોષવાનું બંધ કરે છે પરંતુ ઓછામાં ઓછો એક શક્ય ઉત્તરાધિકારી ઉપલબ્ધ હોય, તો રાઉટર સૌથી ઓછા કુલ અંતર (શક્ય અનુગામી દ્વારા નોંધાયેલ અંતર અને આ પાડોશી સાથે જોડાણની કિંમત) સાથે સંભવિત ઉત્તરાધિકારીને નવા ઉત્તરાધિકારીને પ્રોત્સાહન આપશે અને ગંતવ્ય નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં રહેશે. શક્યતા શરત ઇ. આઇ. જી. આર. પી.-રૂટ નેટવર્કમાં લૂપ સ્વતંત્રતા માટે પર્યાપ્ત શરત છે. તેનો ઉપયોગ અનુગામીઓ અને સંભવિત અનુગામીઓને પસંદ કરવા માટે થાય છે જે ગંતવ્ય તરફ વળાંક-મુક્ત માર્ગ પર હોવાની ખાતરી આપે છે. તેની સરળ રચના આશ્ચર્યજનક રીતે સરળ છેઃ જો કોઈ ગંતવ્ય માટે, પડોશી રાઉટર આપણા શક્ય અંતર કરતાં સખત રીતે ઓછા અંતરની જાહેરાત કરે છે, તો આ પડોશી આ ગંતવ્ય માટે લૂપ-ફ્રી માર્ગ પર આવેલું છે. અથવા બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કોઈ ગંતવ્ય માટે, પડોશી રાઉટર આપણને કહે છે કે તે આપણે પહેલા કરતા ગંતવ્યની નજીક છે, તો આ પડોશી આ ગંતવ્ય તરફના લૂપ-ફ્રી માર્ગ પર આવેલું છે. એ સમજવું અગત્યનું છે કે આ સ્થિતિ પૂરતી છે, જરૂરી નથી. તેનો અર્થ એ છે કે જે પડોશીઓ આ શરતને સંતોષે છે તેઓ કોઈ ગંતવ્ય તરફ વળાંક-મુક્ત માર્ગ પર હોવાની ખાતરી આપે છે, જો કે, વળાંક-મુક્ત માર્ગ પર અન્ય પડોશીઓ પણ હોઈ શકે છે જે આ શરતને સંતોષે નહીં. જો કે, આવા પડોશીઓ ગંતવ્ય માટેનો ટૂંકો માર્ગ પ્રદાન કરતા નથી, તેથી, તેનો ઉપયોગ ન કરવાથી નેટવર્ક કાર્યક્ષમતામાં કોઈ નોંધપાત્ર ક્ષતિ થતી નથી. જો રાઉટર તે ગંતવ્ય માટે સક્રિય સ્થિતિમાં સંક્રમણ કરે તો સંભવિત ઉપયોગ માટે આ પડોશીઓનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે. અસમાન પાથ કોસ્ટ લોડ બેલેન્સિંગ ઇ. આઇ. જી. આર. પી. વિવિધ ખર્ચ સાથે પાથ પર લોડ બેલેન્સિંગની સુવિધા આપે છે. લોડ બેલેન્સિંગમાં કયા પાથનો સમાવેશ કરવો તે નક્કી કરવા માટે ભિન્નતા તરીકે ઓળખાતા ગુણકનો ઉપયોગ થાય છે. તફાવત મૂળભૂત રીતે 1 પર સેટ કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ થાય છે સમાન કિંમતના માર્ગો પર ભાર સંતુલન. મહત્તમ તફાવત 128 છે. માર્ગની લઘુતમ મેટ્રિકનો તફાવત મૂલ્ય સાથે ગુણાકાર થાય છે. મેટ્રિક સાથેનો દરેક માર્ગ જે પરિણામ કરતા નાનો હોય તે લોડ બેલેન્સિંગમાં વપરાય છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. પર અસમાન પાથ કોસ્ટ લોડ બેલેન્સિંગની કાર્યક્ષમતા સાથે, ઓ. એસ. પી. એફ. પ્રોટોકોલ અસમાન પાથ કોસ્ટ લોડ બેલેન્સિંગ દ્વારા નેટવર્કની રચના કરવામાં અસમર્થ છે. ઉદ્યોગના ઉપયોગ પર અસમાન પાથ કોસ્ટ લોડ બેલેન્સિંગ કાર્ય અંગે, નેટવર્ક ડિઝાઇન ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સાથે લવચીક હોઈ શકે છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. અને અન્ય વિક્રેતાઓ સાથેની સુસંગતતા સિસ્કોએ આર. એફ. સી. માં માલિકીના ઇ. આઇ. જી. આર. પી. રૂટીંગ પ્રોટોકોલની વિગતો બહાર પાડી હતી, જે કંપનીઓનું નેટવર્ક બહુ-વિક્રેતા વાતાવરણમાં કામ કરે છે. પ્રોટોકોલનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. ઇ. આઇ. જી. આર. પી. 20 વર્ષ પહેલાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં અન્ય પ્રોટોકોલની તુલનામાં તેની કથિત ઉપયોગીતા અને માપનીયતાને કારણે તે હજુ પણ પ્રાથમિક સિસ્કો રૂટીંગ પ્રોટોકોલમાંનું એક છે. સિસ્કોએ જણાવ્યું છે કે ઇ. આઇ. જી. આર. પી. એ એક ખુલ્લું ધોરણ છે પરંતુ તેઓ આર. એફ. સી. ની વ્યાખ્યામાં કેટલીક મુખ્ય વિગતો છોડી દે છે જે પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે વિવિધ વિક્રેતાઓના રાઉટર્સ વચ્ચે આંતરસંચાલનક્ષમતા સ્થાપિત કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે સિસ્કો એનએક્સ-ઓએસ પણ અસમાન ખર્ચ ભાર સંતુલનને સમર્થન આપતું નથી. 2022 સુધીમાં ઇ. આઇ. જી. આર. પી. ને એફ. આર. આર. રાઉટીંગમાં આલ્ફા સપોર્ટ છે અને તે સામાન્ય રીતે અન્ય રાઉટીંગ સોફ્ટવેર દ્વારા અસમર્થિત હોવાનું જણાય છે. સંદર્ભો. . . . . બાહ્ય કડીઓ સિસ્કો પ્રોટોકોલ રૂટીંગ પ્રોટોકોલ તેઃ આંતરિક ગેટવે રૂટીંગ Protocol#EIGRP