Network planning and design
નેટવર્ક આયોજન અને ડિઝાઇન એક પુનરાવર્તિત પ્રક્રિયા છે, જેમાં ટોપોલોજીકલ ડિઝાઇન, નેટવર્ક-સંશ્લેષણ અને નેટવર્ક-અનુભૂતિ સામેલ છે, અને તેનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે નવું ટેલિકોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક અથવા સેવા ગ્રાહક અને સંચાલકની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. આ પ્રક્રિયા દરેક નવા નેટવર્ક અથવા સેવા અનુસાર તૈયાર કરી શકાય છે. નેટવર્ક આયોજન પદ્ધતિ વ્યવસાયના નિર્ણયોના સંદર્ભમાં પરંપરાગત નેટવર્ક આયોજન પદ્ધતિમાં આયોજનના પાંચ સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કેઃ જરૂરિયાત મૂલ્યાંકન અને સંસાધન મૂલ્યાંકન ટૂંકા ગાળાનું નેટવર્ક આયોજન આઇટી સંસાધન લાંબા ગાળાની અને મધ્યમ ગાળાની નેટવર્ક આયોજન કામગીરી અને જાળવણી. આ દરેક સ્તરો વિવિધ સમય હદોને માટેની યોજનાઓનો સમાવેશ કરે છે, એટલે કે. વ્યવસાય આયોજન સ્તર એ આયોજન નક્કી કરે છે કે નેટવર્ક તેના ઇચ્છિત જીવનકાળ માટે જરૂરી કામગીરી કરશે તેની ખાતરી કરવા માટે સંચાલકે શું કરવું જોઈએ. કામગીરી અને જાળવણી સ્તર, જોકે, નેટવર્ક રોજિંદા ધોરણે કેવી રીતે ચાલશે તેની તપાસ કરે છે. નેટવર્ક આયોજન પ્રક્રિયા બાહ્ય માહિતીના સંપાદન સાથે શરૂ થાય છે. આમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ નવું નેટવર્ક/સેવા કેવી રીતે કાર્ય કરશે તેની આગાહી; ખર્ચ સંબંધિત આર્થિક માહિતી અને નેટવર્કની ક્ષમતાઓની તકનીકી વિગતો. નવા નેટવર્ક/સેવાના આયોજનમાં OSI સંદર્ભ મોડેલના પ્રથમ ચાર સ્તરોમાં નવી પ્રણાલીનો અમલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોટોકોલ અને ટ્રાન્સમિશન ટેકનોલોજી માટે પસંદગીઓ કરવી આવશ્યક છે. નેટવર્ક આયોજન પ્રક્રિયામાં ત્રણ મુખ્ય તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છેઃ ટોપોલોજિકલ ડિઝાઇનઃ આ તબક્કામાં ઘટકો ક્યાં મૂકવા અને તેમને કેવી રીતે જોડવા તે નક્કી કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ તબક્કામાં ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવી (ટોપોલોજિકલ) ઓપ્ટિમાઇઝેશન પદ્ધતિઓ ગ્રાફ થિયરી તરીકે ઓળખાતા ગણિતના ક્ષેત્રમાંથી આવે છે. આ પદ્ધતિઓમાં ટ્રાન્સમિશનનો ખર્ચ અને સ્વિચિંગનો ખર્ચ નક્કી કરવાનો સમાવેશ થાય છે, અને તે રીતે મહત્તમ જોડાણ મેટ્રિક્સ અને સ્વીચો અને કોન્સન્ટ્રેટર્સનું સ્થાન નક્કી કરવામાં આવે છે. નેટવર્ક-સંશ્લેષણઃ આ તબક્કામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકોનું કદ નક્કી કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રેડ ઓફ સર્વિસ (જી. ઓ. એસ.) જેવા પ્રદર્શન માપદંડને આધિન છે. ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ "નોનલિનીયર ઓપ્ટિમાઇઝેશન" તરીકે ઓળખાય છે, અને તેમાં ટોપોલોજી, જરૂરી જી. ઓ. એસ., ટ્રાન્સમિશનની કિંમત વગેરે નક્કી કરવાનો અને રાઉટીંગ પ્લાન અને ઘટકોના કદની ગણતરી કરવા માટે આ માહિતીનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. નેટવર્ક પ્રાપ્તિઃ આ તબક્કામાં ક્ષમતાની જરૂરિયાતોને કેવી રીતે પૂરી કરવી અને નેટવર્કની અંદર વિશ્વસનીયતા કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવી તે નક્કી કરવાનું સામેલ છે. ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ "મલ્ટીકોમોડિટી ફ્લો ઓપ્ટિમાઇઝેશન" તરીકે ઓળખાય છે, અને તેમાં માંગ, ખર્ચ અને વિશ્વસનીયતા સંબંધિત તમામ માહિતી નક્કી કરવી અને પછી વાસ્તવિક ભૌતિક સર્કિટ યોજનાની ગણતરી કરવા માટે આ માહિતીનો ઉપયોગ કરવો શામેલ છે. આ પગલાંઓ એકબીજાની સમાંતર પુનરાવર્તિત રીતે કરવામાં આવે છે. આગાહીની ભૂમિકા નેટવર્ક આયોજન અને ડિઝાઇનની પ્રક્રિયા દરમિયાન, અંદાજ અપેક્ષિત ટ્રાફિક તીવ્રતા અને ટ્રાફિક લોડને આધારે કરવામાં આવે છે જેને નેટવર્કએ ટેકો આપવો આવશ્યક છે. જો સમાન પ્રકૃતિનું નેટવર્ક પહેલેથી અસ્તિત્વમાં હોય, તો આવા નેટવર્કના ટ્રાફિક માપનનો ઉપયોગ ચોક્કસ ટ્રાફિક લોડની ગણતરી કરવા માટે કરી શકાય છે. જો કોઈ સમાન નેટવર્ક ન હોય, તો નેટવર્ક આયોજકે અપેક્ષિત ટ્રાફિક તીવ્રતાના અંદાજ માટે દૂરસંચાર આગાહી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આગાહી પ્રક્રિયામાં ઘણા પગલાંઓનો સમાવેશ થાય છેઃ સમસ્યાની વ્યાખ્યા; માહિતી સંપાદન; આગાહી પદ્ધતિની પસંદગી; વિશ્લેષણ/આગાહી; પરિણામોનું દસ્તાવેજીકરણ અને વિશ્લેષણ. નવા નેટવર્કનું પરિમાણ લઘુતમ ક્ષમતાની જરૂરિયાતો નક્કી કરે છે જે હજુ પણ ટેલિટ્રાફિક ગ્રેડ ઓફ સર્વિસ (જી. ઓ. એસ.) જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપશે. આ કરવા માટે, પરિમાણમાં પીક-અવર ટ્રાફિક માટે આયોજન સામેલ છે, એટલે કે. દિવસ દરમિયાનનો તે સમય કે જે દરમિયાન ટ્રાફિકની તીવ્રતા તેની ટોચ પર હોય. પરિમાણ પ્રક્રિયામાં નેટવર્કની ટોપોલોજી, રૂટીંગ યોજના, ટ્રાફિક મેટ્રિક્સ અને જી. ઓ. એસ. જરૂરિયાતો નક્કી કરવી અને સ્વીચોની મહત્તમ કોલ હેન્ડલિંગ ક્ષમતા અને સ્વીચો વચ્ચે જરૂરી ચેનલોની મહત્તમ સંખ્યા નક્કી કરવા માટે આ માહિતીનો ઉપયોગ કરવો શામેલ છે. આ પ્રક્રિયાને એક જટિલ મોડેલની જરૂર છે જે નેટવર્ક સાધનો અને રૂટીંગ પ્રોટોકોલના વર્તનનું અનુકરણ કરે છે. એક પરિમાણ નિયમ એ છે કે આયોજકએ એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ટ્રાફિકનો ભાર ક્યારેય 100 ટકાના ભાર સુધી ન પહોંચે. ઉપરોક્ત નિયમનું પાલન કરવા માટે યોગ્ય પરિમાણની ગણતરી કરવા માટે, આયોજકે નેટવર્કના ટ્રાફિકનું સતત માપન કરવું જોઈએ, અને બદલાતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંસાધનોની સતત જાળવણી અને સુધારણા કરવી જોઈએ. વધુ પડતી જોગવાઈનું બીજું કારણ એ છે કે નેટવર્કમાં નિષ્ફળતા થાય તો ટ્રાફિકનો માર્ગ બદલી શકાય તે સુનિશ્ચિત કરવું. નેટવર્ક પરિમાણની જટિલતાને કારણે, આ સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ સોફ્ટવેર સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે. જ્યારે સંશોધકો સામાન્ય રીતે કોઈ ચોક્કસ સમસ્યાનો અભ્યાસ કરવા માટે કસ્ટમ સોફ્ટવેર વિકસાવે છે, ત્યારે નેટવર્ક ઓપરેટરો સામાન્ય રીતે વ્યાપારી નેટવર્ક આયોજન સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્રાફિક ઇજનેરી નેટવર્ક ઇજનેરીની સરખામણીમાં, જે નેટવર્કમાં લિંક્સ, રાઉટર્સ અને સ્વીચો જેવા સંસાધનો ઉમેરે છે, ટ્રાફિક ઇજનેરી ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવા અથવા વધુ ટ્રાફિક માંગને સમાવવા માટે હાલના નેટવર્ક પર ટ્રાફિક પાથ બદલવાનું લક્ષ્ય રાખે છે. જ્યારે નેટવર્ક વિસ્તરણની કિંમત નિષેધાત્મક રીતે વધારે હોય અને નેટવર્ક લોડ શ્રેષ્ઠ રીતે સંતુલિત ન હોય ત્યારે આ તકનીક મહત્વપૂર્ણ છે. પ્રથમ ભાગ ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ માટે નાણાકીય પ્રેરણા પ્રદાન કરે છે જ્યારે બીજો ભાગ આ તકનીકને લાગુ કરવાની સંભાવના પ્રદાન કરે છે. સર્વાઇવબિલિટી નેટવર્ક સર્વાઇવબિલિટી નેટવર્કને નિષ્ફળતાની પરિસ્થિતિઓમાં મહત્તમ નેટવર્ક કનેક્ટિવિટી અને સેવાની ગુણવત્તા જાળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. તે નેટવર્ક આયોજન અને ડિઝાઇનમાં નિર્ણાયક જરૂરિયાતોમાંની એક રહી છે. તેમાં ટોપોલોજી, પ્રોટોકોલ, બેન્ડવિડ્થ ફાળવણી વગેરે પર ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓનો સમાવેશ થાય છે. ટોપોલોજી આવશ્યકતા એક કડી અથવા નોડની કોઈપણ નિષ્ફળતા સામે ઓછામાં ઓછા બે જોડાયેલા નેટવર્કને જાળવી શકે છે. પ્રોટોકોલ આવશ્યકતાઓમાં નેટવર્ક પરિમાણ અથવા સાધનસામગ્રીની નિષ્ફળતાના સંક્રમણ દરમિયાન નેટવર્ક ગતિશીલતા સામે ટ્રાફિકને ફેરવવા માટે ગતિશીલ રૂટીંગ પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. બેન્ડવિડ્થ ફાળવણી જરૂરિયાતો નિષ્ફળતાની પરિસ્થિતિઓમાં ટ્રાફિકના નુકસાનને ટાળવા માટે સક્રિય રીતે વધારાની બેન્ડવિડ્થ ફાળવે છે. આ વિષયનો પરિષદોમાં સક્રિયપણે અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, જેમ કે ઇન્ટરનેશનલ વર્કશોપ ઓન ડિઝાઇન ઓફ રિલાયબલ કોમ્યુનિકેશન નેટવર્ક્સ (DRCN). ડેટા સંચાલિત નેટવર્ક ડિઝાઇન વધુ તાજેતરમાં, એન્જિનિયરિંગમાં આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ તકનીકોની વધતી ભૂમિકા સાથે, હાલના નેટવર્કના ડેટા-સંચાલિત મોડેલ્સ બનાવવા માટે ડેટાનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો છે. મોટા નેટવર્ક ડેટાનું વિશ્લેષણ કરીને, વાસ્તવિક દુનિયાના નેટવર્કમાં થતી ઓછી ઇચ્છિત વર્તણૂકોને પણ સમજી શકાય છે, આસપાસ કામ કરી શકાય છે અને ભવિષ્યની રચનાઓમાં ટાળી શકાય છે. નેટવર્ક પ્રણાલીઓની રચના અને વ્યવસ્થાપન બંનેને ડેટા-સંચાલિત દાખલા દ્વારા સુધારી શકાય છે. ડેટા-સંચાલિત મોડેલોનો ઉપયોગ સેવા અને નેટવર્ક વ્યવસ્થાપન જીવન ચક્રના વિવિધ તબક્કાઓમાં પણ થઈ શકે છે જેમ કે સેવા ત્વરિતતા, સેવાની જોગવાઈ, ઓપ્ટિમાઇઝેશન, દેખરેખ અને નિદાન. ઓપ્ટિમાઇઝેશન સંદર્ભો આયોજન અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઇજનેરી ડિઝાઇન માટે નેટવર્ક પાર્ટીશન પણ જુઓ.