HMS Temeraire (1798)
એચ. એમ. એસ. ટેમેરેયર એ યુનાઇટેડ કિંગડમની રોયલ નેવીની લાઇનનું 98-બંદૂકનું બીજા દરનું જહાજ હતું. 1798 માં શરૂ કરાયેલ, તેમણે ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી અને નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન સેવા આપી હતી, મોટે ભાગે નાકાબંધી અથવા કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો પર. તેણીએ માત્ર એક જ ફ્લીટ એક્શન, ટ્રાફલગરનું યુદ્ધ લડ્યું હતું, પરંતુ તે ક્રિયા અને કલા અને સાહિત્યમાં તેણીના અનુગામી નિરૂપણ માટે એટલી જાણીતી બની હતી કે તેણીને ધ ફાઇટિંગ ટેમેરેયર તરીકે યાદ કરવામાં આવે છે. ચેથમ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલ, ટેમેરેરે ચેનલ ફ્લીટ સાથે બ્રેસ્ટ નાકાબંધી પર નૌકાદળની સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. મિશન કંટાળાજનક હતા અને ફ્રેન્ચ કાફલા સાથેની કોઈપણ કાર્યવાહીથી ભાગ્યે જ રાહત મળી હતી. નોંધ લેવાની પ્રથમ ઘટના ત્યારે બની જ્યારે તેના ઘણા ક્રૂએ એવા સમયે વેસ્ટ ઈન્ડિઝ મોકલવાની અફવાઓ સાંભળી જ્યારે ફ્રાન્સ સાથે શાંતિ નિકટવર્તી લાગતી હતી, તેમણે આદેશોનું પાલન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. બળવાનું આ કૃત્ય આખરે નિષ્ફળ ગયું અને જવાબદાર લોકોમાંથી સંખ્યાબંધ પર કેસ ચલાવવામાં આવ્યો અને તેમને ફાંસી આપવામાં આવી. એમીન્સની શાંતિ દરમિયાન ગોઠવાયેલા, ટેમેરેરે ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધોની પુનઃ શરૂઆત સાથે સક્રિય સેવામાં પાછા ફર્યા, ફરીથી ચેનલ ફ્લીટ સાથે સેવા આપી, અને 1805 માં કેડિઝમાં હોરેશિયો નેલ્સનની ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાની નાકાબંધીમાં જોડાયા. 21 ઓક્ટોબરના રોજ ટ્રાફલગરની લડાઇમાં, જહાજ તરત જ નેલ્સનના ફ્લેગશિપથી ખસી ગયું. યુદ્ધ દરમિયાન ટેમેરેરે મુશ્કેલીમાં ફસાયેલા વિજયને બચાવ્યો હતો અને બ્રિટનમાં જાહેર ખ્યાતિ મેળવીને બે ફ્રેન્ચ જહાજો સામે લડ્યા અને કબજે કર્યા હતા. નોંધપાત્ર સમારકામ કર્યા પછી, ટેમેરેયરને ફ્રેન્ચ કાફલાઓને અવરોધિત કરવા અને સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે બ્રિટિશ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે 1809માં ડેનિશ ગનબોટ હુમલાઓ સામે કાફલાઓનો બચાવ કરવા માટે બાલ્ટિક ગઈ હતી અને 1810 સુધીમાં ફરીથી સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે પહોંચી ગઈ હતી, જેનાથી ફ્રેન્ચ સેના સામે કાડિઝનો બચાવ કરવામાં મદદ મળી હતી. તેણીની છેલ્લી કાર્યવાહી ફ્રેન્ચ સામે ટૌલોન સામે હતી, જ્યારે તેણી કિનારાની બેટરીઓમાંથી આગમાં આવી હતી. આ જહાજ 1813માં સમારકામ માટે બ્રિટન પરત ફર્યું હતું, પરંતુ તેને મુકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને જેલના જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 1819 સુધી તામાર નદીમાં બાંધવામાં આવી હતી. વધુ સેવા તેણીને પ્રાપ્ત જહાજ તરીકે શીઅરનેસમાં લાવી, પછી એક વિજયી ડેપો અને અંતે એક રક્ષક જહાજ તરીકે. નૌકાદળે તેને 1838માં વેચવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને તેને તોડી પાડવા માટે થેમ્સ સુધી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. આ અંતિમ સફરને જે. એમ. ડબલ્યુ. ટર્નરની ઓઇલ પેઇન્ટિંગમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, જેને વિવેચકોની પ્રશંસા સાથે આવકારવામાં આવી હતી, જેનું શીર્ષક હતું ધ ફાઇટિંગ ટેમેરેયર ટગ ટુ ધ લાસ્ટ બર્થ ટુ બી બ્રેકઅપ, 1838. આ પેઇન્ટિંગને હજુ પણ ઉચ્ચ સન્માન આપવામાં આવે છેઃ 2005માં બીબીસી રેડિયો મતદાનમાં તેને બ્રિટનની પ્રિય પેઇન્ટિંગ તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી અને તે જેમ્સ બોન્ડની ફિલ્મ સ્કાયફોલમાં ટૂંકમાં જોવા મળે છે. પેઇન્ટિંગનું પુનઃઉત્પાદન 2020માં બહાર પાડવામાં આવેલી બેંક ઓફ ઈંગ્લેન્ડની 20 પાઉન્ડની નોટની પાછળ દેખાય છે. નૌકાદળના સર્વેક્ષક સર જ્હોન હેન્સલો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન અનુસાર, 9 ડિસેમ્બર 1790ના રોજ ચેથમ ડોકયાર્ડથી ટેમેરેયરનું બાંધકામ અને તેને કાર્યરત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણી તેની બહેનો અને બહેનોની સાથે ત્રણ જહાજોમાંનું એક હતું. તે મુખ્યત્વે નજીકના હેનોલ્ટ જંગલમાંથી અંગ્રેજી ઓકમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1793માં ચાથમ ખાતે કીલ નાખવામાં આવી હતી. તેના બાંધકામની શરૂઆતમાં માસ્ટર શિપરાઈટ થોમસ પોલાર્ડ દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી અને તેના અનુગામી એડવર્ડ સિસન દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. મંગળવાર 11 સપ્ટેમ્બર 1798ના રોજ વરસાદમાં ટેમેરેયરને છોડવામાં આવ્યું હતું અને બીજા દિવસે તેને દરિયામાં મૂકવા માટે ગ્રેવિંગ ડોકમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. તેણીના આવરણને તાંબાના આવરણથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રક્રિયા પૂર્ણ થવામાં બે અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. રિફ્લોટેડ, તેણીએ ફિટિંગ સમાપ્ત કર્યું, અને તેના માસ્ટ્સ અને યાર્ડ્સ પ્રાપ્ત કર્યા. તેણીનો અંતિમ ખર્ચ 73,241 પાઉન્ડ થયો હતો, અને તેમાં હલ, માસ્ટ્સ અને યાર્ડ્સ પર 59,428 પાઉન્ડ અને રિગિંગ અને સ્ટોર્સ પર વધુ 13,813 પાઉન્ડનો સમાવેશ થાય છે. તેણીને 21 માર્ચ 1799ના રોજ કેપ્ટન પીટર પુજેટ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે ટેમેરેયર નામ ધરાવતું રોયલ નેવીનું બીજું જહાજ બન્યું હતું. તેના પુરોગામી 74-બંદૂક ત્રીજા દરનું હતું, જે 19 ઓગસ્ટ 1759ના રોજ એડમિરલ એડવર્ડ બોસ્કવેનની આગેવાની હેઠળના કાફલા દ્વારા લાગોસની લડાઇમાં ઇનામ તરીકે લેવામાં આવેલું ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ જહાજ હતું. પુજેટ માત્ર 26 જુલાઈ 1799 સુધી કમાન્ડમાં હતા, તે દરમિયાન તેમણે સમુદ્ર માટે નવા ટેમેરેયરને ફીટ કરવાની પ્રક્રિયાની દેખરેખ રાખી હતી. 27 જુલાઈ 1799ના રોજ કેપ્ટન થોમસ આઇલ્સ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું, જ્યારે જહાજ સેન્ટ હેલેન્સ, આઇલ ઓફ વાઇટ ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું. આઇલ્સના આદેશ હેઠળ ચેનલ ફ્લીટ સાથે આખરે જુલાઈના અંતમાં ટેમેરેરે રીઅર એડમિરલ સર જ્હોન બોરલેસ વોરેનનો ધ્વજ લહેરાવ્યો અને એડમિરલ લોર્ડ બ્રિજપોર્ટના એકંદર આદેશ હેઠળ ચેનલ ફ્લીટમાં જોડાયો. ચેનલ ફ્લીટ તે સમયે મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ બંદર બ્રેસ્ટની નાકાબંધીમાં રોકાયેલું હતું, અને ટેમેરેરે એક સમયે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે બે કે ત્રણ મહિનાની ઘણી લાંબી સફર કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન ટેમેરેયરના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, કેપ્ટન પુજેટ દ્વારા આઇલ્સનું સ્થાન લીધું હતું, જેમણે 14 ઓક્ટોબર 1799ના રોજ ફરીથી કમાન સંભાળી હતી અને તે પછીના મહિને ટેમેરેયર રીઅર એડમિરલ જેમ્સ વ્હિટશેડનો મુખ્ય હોદ્દો બન્યો હતો. લોર્ડ બ્રિજપોર્ટને 1799ના મધ્યમાં એડમિરલ લોર્ડ સેન્ટ વિન્સેન્ટ દ્વારા ચેનલ ફ્લીટના કમાન્ડર તરીકે બદલવામાં આવ્યા હતા, અને લાંબા નાકાબંધી ક્રૂઝ સમગ્ર શિયાળા દરમિયાન અને પછીના વર્ષ સુધી ટકી રહ્યા હતા. 20 એપ્રિલ 1800ના રોજ કેપ્ટન એડવર્ડ માર્શ દ્વારા પુજેટને કમાન્ડર તરીકે હટાવવામાં આવ્યા હતા. માર્શે તે વર્ષના બાકીના સમય દરમિયાન અને 1801ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે તેમેરેરની કમાન સંભાળી હતી, જ્યાં સુધી તેમના સ્થાને કેપ્ટન થોમસ આઇલ્સ 31 ઓગસ્ટના રોજ કમાન સંભાળવા માટે પહોંચ્યા ન હતા. રીઅર એડમિરલ વ્હિટશેડે પણ અત્યાર સુધીમાં તેનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો અને ટેમેરેયર રીઅર એડમિરલ જ્યોર્જ કેમ્પબેલનો ધ્વજ બની ગયો હતો. આ સમય સુધીમાં ફ્રાન્સ સામેનું બીજું ગઠબંધન તૂટી ગયું હતું અને એમીન્સ ખાતે શાંતિ માટે વાટાઘાટો ચાલી રહી હતી. લોર્ડ સેન્ટ વિન્સેન્ટને ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને ચેનલ ફ્લીટની કમાન એડમિરલ સર વિલિયમ કોર્નવોલિસને સોંપવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંતની નિકટતા સાથે, ટેમેરેયરને નાકાબંધીની ફરજમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને કાફલાના આગમનની રાહ જોવા માટે બેન્ટ્રી ખાડીમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, જેને તે પછી વેસ્ટ ઈન્ડિઝ લઈ જશે. 1793 માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોની શરૂઆત થઈ ત્યારથી ઘણા ક્રૂ નૌકાદળમાં સતત સેવા આપી રહ્યા હતા, અને હવે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાની રાહ જોતા હતા કારણ કે શાંતિ નિકટવર્તી લાગતી હતી. તેના બદલે તેમને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ મોકલવાની અફવાઓ સાંભળીને, લગભગ એક ડઝન માણસોએ બાકીના ક્રૂ માટે ઇંગ્લેન્ડ સિવાય ક્યાંય પણ જવાનો આદેશ આપવાનો ઇનકાર કરવા માટે આંદોલન કરવાનું શરૂ કર્યું. 3 ડિસેમ્બરની સવારે, ખલાસીઓનું એક નાનું જૂથ આગાહી પર એકત્ર થયું અને જવાનો આદેશ આપવાનો ઇનકાર કરીને અધિકારીઓ સાથે દલીલ કરવાનું શરૂ કર્યું. કેપ્ટન આયલ્સે તેમની માંગણીઓ જાણવાનું કહ્યું, જે એવી ખાતરી હતી કે ટેમેરેયર વેસ્ટ ઈન્ડિઝ નહીં જાય, પરંતુ તેના બદલે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરશે. આખરે રીઅર એડમિરલ કેમ્પબેલ પુરુષો સાથે વાત કરવા નીચે આવ્યા, અને તેમને જાણ કરી કે અધિકારીઓને જહાજનું ગંતવ્ય ખબર નથી, તેમણે તેમને વિખેરવાનો આદેશ આપ્યો. પુરુષો ડેક નીચે ગયા અને પ્રારંભિક બળવો રદ કરવામાં આવ્યો હોય તેવું લાગતું હતું. લગભગ એક ડઝન જેટલા રિંગલીડર્સ મક્કમ રહ્યા હતા, અને બાકીના ક્રૂમાં સમજદારીપૂર્વક પૂછપરછ કરી હતી. આખરે નક્કી કર્યું કે મોટાભાગના ક્રૂ, જો ખરેખર બળવાને ટેકો નહીં આપે, તો ઓછામાં ઓછું તેનો વિરોધ નહીં કરે, અને ટેમેરેયર ક્રૂને જહાજના મરીન તેમજ બેન્ટ્રી ખાડીમાં અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજોના ક્રૂ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવશે, તેઓએ તેમની યોજનાઓ સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું. બળવાની શરૂઆત ક્રૂ દ્વારા જહાજના ગનપોર્ટ્સ બંધ કરીને, અસરકારક રીતે પોતાને ડેકની નીચે અવરોધિત કરીને થઈ હતી. આમ કર્યા પછી, તેઓએ તેમને ફરીથી ખોલવાનો આદેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો, અધિકારીઓની મજાક ઉડાવી અને હિંસાની ધમકી આપી. ત્યારબાદ ક્રૂ ડેક પર આવ્યા અને ફરી એકવાર તેમનું ગંતવ્ય જાણવાની માંગ કરી અને ઇંગ્લેન્ડ સિવાય ક્યાંય પણ જવાના આદેશોનું પાલન કરવાનો ઇનકાર કર્યો. તેમની માંગણીઓ રજૂ કર્યા પછી તેઓ ડેકની નીચે પાછા ફર્યા અને શક્ય તેટલું સામાન્ય શિપબોર્ડ રૂટિન ફરી શરૂ કર્યું. ટેમેરેયર ક્રૂની ક્રિયાઓથી ચિંતિત, કેમ્પબેલ બીજા દિવસે વાઇસ-એડમિરલ સર એન્ડ્રુ મિશેલને મળ્યા અને તેમને બળવાખોરોની માંગણીઓ વિશે જાણ કરી. મિશેલે નૌકાદળને આ સમાચારની જાણ કરી હતી જ્યારે કેમ્પબેલ ટેમેરેર પરત ફર્યો હતો અને ટુકડીને ફરી એકવાર ડેક પર બોલાવ્યો હતો. તેમણે તેમને ફરજ પર પાછા ફરવા વિનંતી કરી અને પછી તેમને બરતરફ કર્યા. આ દરમિયાન બળવાખોરોમાં શિસ્ત તોડવાનું શરૂ થઈ ગયું હતું. કેટલાક ક્રૂ નશામાં ધૂત થઈ ગયા હતા અને કેટલાક અધિકારીઓને તોફાની નાવિકો દ્વારા માર મારવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બળવાને ટેકો આપનારા મરીનમાંથી એકને દારૂના નશામાં વર્તન અને ઉદ્ધતાઈ માટે લોખંડમાં બેસાડવામાં આવ્યો, ત્યારે ડેક પર ભીડ ઊભી થઈ અને તેને મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. અધિકારીઓએ આ પ્રયાસોનો વિરોધ કર્યો અને ખલાસીઓએ તેમને ધક્કો મારવાનું અને ધમકી આપવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે કેમ્પબેલે મરીનને આદેશ આપ્યો કે તેઓ જેમને તેમણે મુખ્ય નેતા તરીકે ઓળખાવ્યા છે તેમની ધરપકડ કરે. મરીન અચકાતા હતા, પરંતુ પછી આદેશનું પાલન કર્યું, અનિયંત્રિત નાવિકોને પાછા ધકેલી દીધા અને તેમાંના ઘણા લોકોની ધરપકડ કરી, જેમને તરત જ લોખંડમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. કેમ્પબેલે બાકીના ક્રૂને કોઈપણ બળવાખોર ક્રિયાઓ છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો, અને તેના નેતાઓથી વંચિત રહીને, બળવો તૂટી પડ્યો, જોકે અધિકારીઓ ઘણા દિવસો સુધી તેમના રક્ષક હતા અને મરીનને સતત પેટ્રોલિંગ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બળવાના સમાચારોએ ઇંગ્લેન્ડમાં સનસનાટી મચાવી દીધી હતી અને નૌકાદળે ટેમેરેયરને તાત્કાલિક સ્પિટહેડ જવા માટે આદેશ આપ્યો હતો જ્યારે તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. વાઇસ-એડમિરલ મિશેલને મૃત્યુદંડની સજાને લગતી અસાધારણ સત્તાઓ આપવામાં આવી હતી અને ઇંગ્લેન્ડની સફર માટે મરીનના પૂરક ટેમેરેયરને ઉતાવળમાં વધારવામાં આવ્યા હતા. વહાણના આગમન પર, 14 કેદ કરાયેલા રિંગલીડર્સને પોર્ટ્સમાઉથમાં ઝડપથી કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી કેટલાક 6 જાન્યુઆરી 1802ના રોજ અને બાકીના 14 જાન્યુઆરીના રોજ હતા. ચર્ચા કર્યા પછી, બારને યાર્ડઆર્મ પર ફાંસીની સજા ફટકારવામાં આવી હતી, અને બાકીના બેને દરેકને 200 ચાબુક મારવાની હતી. ચાર માણસોને ટેમેરેયર પર યોગ્ય રીતે ફાંસી આપવામાં આવી હતી, અને બાકીનાને પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે લંગર કરેલા ઘણા જહાજોમાં ફાંસી આપવામાં આવી હતી, જેમાં, અને. સામેલ અન્ય સાત માણસોને આજીવન કેદની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અને શાંતિ ફાંસી આપ્યા પછી, ટેમેરેયરને તરત જ સમુદ્રમાં મોકલવામાં આવ્યો, પોર્ટ્સમાઉથથી બીજા દિવસે આઇલ ઓફ વાઇટ માટે સફર કરી અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝની તેની વિલંબિત સફરની તૈયારીઓ શરૂ કરી. તે બાર્બાડોસ માટે રવાના થઈ, 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ ત્યાં પહોંચી અને ઉનાળા સુધી વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં રહી. ત્યાં તેમના સમય દરમિયાન આખરે એમીન્સની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા અને તેને બહાલી આપવામાં આવી, અને ટેમેરેયરને બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તે 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચી હતી અને 5 ઓક્ટોબરના રોજ આઇલ્સે તેને રજા આપી હતી. શાંતિના પરિણામે સક્રિય નૌકાદળના કદમાં ઘટાડાને કારણે, ટેમેરેયરને આગામી અઢાર મહિના માટે હમોઝેમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સર્વિસ પર પાછા ફરો એમિયન્સની શાંતિ ક્રાંતિકારી ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધોમાં સંક્ષિપ્ત વિરામ હતી, અને 1803 માં ત્રીજા ગઠબંધનનું યુદ્ધ શરૂ થયું. તેમના લાંબા સમયગાળા દરમિયાન ટેમેરેયર નોંધપાત્ર રીતે બગડ્યા હતા, અને 22 મેના રોજ તેણીને સમારકામ અને રિફિટ કરવા માટે ડ્રાય ડોકમાં લઈ જવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત તેના તાંબાના આવરણને બદલવાથી થઈ હતી. જાન્યુઆરી 1804માં પ્લાયમાઉથ પર ભારે તોફાન ત્રાટક્યું ત્યારે કામમાં વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે ટેમેરેરને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, પરંતુ આખરે ફેબ્રુઆરી 1804 સુધીમાં 16,898 પાઉન્ડના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું. કમાન કેપ્ટન એલિયાબ હાર્વેને સોંપવામાં આવી હતી, અને તેઓ 1 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ તેમનું કામ સંભાળવા માટે આવ્યા હતા. ક્રૂ મોટાભાગે લિવરપૂલનો હતો. તેઓ 11 માર્ચ 1804ના રોજ કાઉસંડ ખાડીથી રવાના થયા અને હજુ પણ એડમિરલ કોર્નવોલિસના એકંદર આદેશ હેઠળ, બ્રેસ્ટથી ચેનલ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે સફર કરી રહ્યા હતા. ઇતિહાસના ખૂબ જ ભૂલી ગયેલા ભાગ તરીકે, નેપોલિયને ઇંગ્લેન્ડ પર આક્રમણ કરવાની યોજનાના ભાગરૂપે બોલોગ્ને નજીક તેની ગ્રાન્ડ આર્મી, 160,000 સૈનિકોને ભેગા કર્યા હતા. ફ્રેન્ચ નૌકાદળનો મોટો ભાગઃ રેખાના 21 જહાજોને બ્રેસ્ટ ખાતે આશ્રય આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ આક્રમણ યોજના માટે તેમની જરૂર હતી. ટેમેરેરે હવે ઉશાંત ટાપુ અને કેપ ફિનિસ્ટર વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કરીને બ્રેસ્ટ ખાતે ફ્રેન્ચને અવરોધિત કરીને તેની અગાઉની ફરજો ફરી શરૂ કરી. ભારે હવામાનને કારણે તેણીને તેના લાંબા પેટ્રોલિંગ પછી વ્યાપક સમારકામ માટે ટોરબેમાં મૂકવાની ફરજ પડી, સમારકામ જે આખરે 9,143 પાઉન્ડ જેટલું હતું. આ સમય દરમિયાન હાર્વે ઘણીવાર તેમના આદેશથી ગેરહાજર રહેતા હતા, સામાન્ય રીતે એસેક્સ માટે સંસદના સભ્ય તરીકે તેમની ફરજોમાં ભાગ લેતા હતા. 27 ઓગસ્ટ 1804ના રોજ કેપ્ટન વિલિયમ કેલીએ તેમનું કામચલાઉ સ્થાન લીધું હતું અને 6 એપ્રિલ 1805ના રોજ કેપ્ટન જ્યોર્જ ફોકે તેમના અનુગામી બન્યા હતા. હાર્વે 9 જુલાઈ 1805ના રોજ પોતાના જહાજ પર પરત ફર્યા હતા અને જ્યારે તેઓ કમાન્ડમાં હતા ત્યારે વાઇસ-એડમિરલ સર રોબર્ટ કાલ્ડરની આગેવાની હેઠળના પ્રબલિત રોશફોર્ટ સ્ક્વોડ્રને કેપ ફિનિસ્ટરની લડાઈમાં ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાને અટકાવ્યો હતો અને તેના પર હુમલો કર્યો હતો. ફ્રેન્ચ કમાન્ડર, પિયર-ચાર્લ્સ વિલેન્યુવે, બ્રેસ્ટ ખાતે ફ્રેન્ચ દળોમાં જોડાવાના તેમના પ્રયાસમાં નિષ્ફળ ગયા હતા, અને તેના બદલે દક્ષિણમાં ફેરોલ અને પછી કેડિઝ ગયા હતા. જ્યારે ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાના સ્થાનના સમાચાર નૌકાદળ સુધી પહોંચ્યા, ત્યારે તેમણે વાઇસ-એડમિરલ હોરેશિયો નેલ્સનની કેડિઝ ખાતે અવરોધક દળની કમાન સંભાળવા માટે નિમણૂક કરી, જે તે સમયે વાઇસ-એડમિરલ કુથબર્ટ કોલિંગવુડની આગેવાની હેઠળ હતું. નેલ્સનને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ જે પણ જહાજો તેમની હેઠળ સેવા આપવાનું પસંદ કરે તે પસંદ કરે, અને તેમણે ખાસ પસંદ કરેલા જહાજોમાંથી એક ટેમેરેયર હતું. કોલિંગવુડે ઓગસ્ટ 1804માં ટેમેરેયર પર કાલ્ડરનું સ્થાન લીધું હતું. આ જહાજ નવેમ્બર 1804ના વાવાઝોડા દરમિયાન ડુઆર્નેઝ ખાડી ખાતે ચેનલ ફ્લીટ સાથે આશ્રય પામ્યું હતું. શિયાળાના વધુ તોફાનોને કારણે તેને જાન્યુઆરી 1805માં સમારકામ માટે ટોરબે જવું પડ્યું અને તે એપ્રિલ સુધી બ્રેસ્ટ ખાતેના સ્ક્વોડ્રનમાં પરત ફરી ન હતી. કમાન્ડ 16 ઓગસ્ટ 1805ના રોજ ફરીથી કાલ્ડર પરત ફર્યું અને એડમિરલ વિલેન્યુવે અને ફ્રેન્ચ કાફલાને અટકાવવા માટે ફેરોલ તરફ આગળ વધ્યું. ફ્રેન્ચ અનપેક્ષિત રીતે દક્ષિણ તરફ વળ્યા અને બ્રિટિશ કાફલો તેમની પાછળ કેડિઝ સુધી ગયો. ટ્રાફલગર ટેમેરેયરની લડાઈને કેડિઝ નાકાબંધીમાં જોડાવાના આદેશો મળ્યા હતા અને કોલિંગવુડ સાથે મુલાકાત કરવા માટે રવાના થયા બાદ, હાર્વે નેલ્સનના આગમનની રાહ જોતા હતા. નેલ્સનનો ધ્વજ, 100-બંદૂક, 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેડિઝથી આવ્યો, અને તેણે કોલિંગવુડથી કાફલાની કમાન સંભાળી. તેમણે આગામી થોડા અઠવાડિયા ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલાની અપેક્ષિત સોર્ટીની તૈયારીમાં તેમની હુમલાની યોજના ઘડવામાં વિતાવ્યા, અને તેને 9 ઓક્ટોબરના રોજ મેમોરેન્ડમના રૂપમાં તેમના કેપ્ટનને જારી કર્યા. મેમોરેન્ડમમાં જહાજોના બે વિભાગોને દુશ્મનની રેખાના જમણા ખૂણા પર હુમલો કરવા, તેની વાનને કેન્દ્ર અને પાછળના ભાગથી અલગ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી એડવાન્સ સ્ક્વોડ્રનને રિઝર્વ તરીકે તૈનાત કરવામાં આવશે, જેમાં યુદ્ધના નિર્ધારિત માર્ગ તરીકે એક લાઇનમાં જોડાવાની ક્ષમતા હશે. નેલ્સને સૌથી મોટા અને સૌથી શક્તિશાળી જહાજોને રેખાઓના માથા પર મૂક્યા હતા, જેમાં ટેમેરેરેને નેલ્સનની પોતાની ટુકડીને યુદ્ધમાં દોરી જવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. સંયુક્ત કાફલાને બહાર કાઢવા માટે કાફલો સ્પેનિશ દરિયાકિનારાથી નોંધપાત્ર અંતર સુધી પેટ્રોલિંગ કરતો હતો અને જહાજોએ કસરત કરવાની અને આગામી યુદ્ધની તૈયારી કરવાની તક ઝડપી લીધી હતી. ટેમેરેયર માટે આમાં કદાચ નેલ્સન ચેકર ડિઝાઇનમાં તેની બાજુઓને રંગવાનું સામેલ હતું, જેથી બ્રિટિશ જહાજો યુદ્ધની મૂંઝવણમાં દુશ્મનથી મિત્રને કહી શકે. સંયુક્ત ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ કાફલો કાડિઝથી રવાના થયો અને 19 ઓક્ટોબર 1805ના રોજ સમુદ્રમાં ઉતર્યો અને 21 ઓક્ટોબર સુધીમાં બ્રિટિશ જહાજો નજરે પડી ગયા. નેલ્સને પોતાની હરોળ ઊભી કરી અને અંગ્રેજોએ તેમના દૂરના વિરોધીઓ સામે લડવાનું શરૂ કર્યું. તેમની મૂળ સૂચનાઓથી વિપરીત, નેલ્સનએ 'વિક્ટરી' માં હવામાન સ્તંભની આગેવાની લીધી હતી. આવી ખુલ્લી સ્થિતિમાં કમાન્ડર-ઇન-ચીફની સલામતી માટે ચિંતિત, નેલ્સનના લાંબા સમયથી મિત્ર અને તે દિવસે ફ્રિગેટના કમાન્ડર હેનરી બ્લેકવુડે, નેલ્સનને વધુ સારી રીતે અવલોકન કરવા અને યુદ્ધનું નિર્દેશન કરવા માટે તેમના જહાજ પર આવવાનું સૂચન કર્યું. નેલ્સને ના પાડી, તેથી બ્લેકવુડે તેને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો કે તે હાર્વીને ટેમેરેરમાં તેની પાછળ આવવા દે, અને તેથી સ્તંભને યુદ્ધમાં દોરી જાય. નેલ્સન આ માટે સંમત થયા અને હાર્વીને તેમની પાછળથી આવવાનો સંકેત આપ્યો. જેમ જેમ ટેમેરેયર વિજય તરફ આગળ વધ્યો, નેલ્સનએ નક્કી કર્યું કે જો તે અન્ય જહાજને તેની હરોળનું નેતૃત્વ કરવા દેવા માટે એક બાજુ ઊભો છે, તો કોલિંગવુડે પણ જહાજોના લી સ્તંભની કમાન સંભાળવી જોઈએ. તેણે કોલિંગવુડને તેના ફ્લેગશિપ પર, અન્ય જહાજને તેની આગળ આવવા દેવાનો સંકેત આપ્યો, પરંતુ કોલિંગવુડે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમની યોજના પર પુનર્વિચાર કરતા, નેલ્સનએ ટેમેરેયરની પ્રશંસા કરી હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે, કારણ કે તે વિક્ટરીની સાથે આવી હતી, આ શબ્દો સાથે કે "હું તમારો આભાર માનું છું, કેપ્ટન હાર્વે, તમારા યોગ્ય સ્થાને રહેવા માટે, જે વિજયથી દૂર છે". નેલ્સનની સૂચના પછી ઔપચારિક સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો અને હાર્વે અનિચ્છાએ પાછા ફર્યા હતા, પરંતુ અન્યથા એક જહાજની વિજયની લંબાઈની અંદર રાખવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેઓ ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ રેખા સુધી ગયા હતા. વિક્ટરીને નજીકથી અનુસરીને જ્યારે તેણી ફ્રેન્ચ ફ્લેગશિપના ધનુષની પાર ફ્રાન્કો-સ્પેનિશ રેખાથી પસાર થઈ, ત્યારે હાર્વેને ઝડપથી દૂર જવાની ફરજ પડી, માત્ર વિક્ટરીઝ સ્ટર્ન ગુમાવ્યું. સ્ટારબોર્ડ તરફ વળતાં, હાર્વેએ 140-તોપોના સ્પેનિશ જહાજ સાન્ટિસિમા ત્રિનિદાદ માટે બનાવ્યું અને તેને વીસ મિનિટ સુધી રોક્યો, બે ફ્રેન્ચ જહાજો, 80-તોપો અને 74-તોપોથી રેકિંગ ફાયર લેતા, તેણીએ આમ કર્યું. રેડઆઉટબલ્સ બ્રોડસાઇડે ટેમેરાયર મિઝેન ટોપમાસ્ટને દૂર કરી દીધું. નેપ્ચ્યુનથી બ્રોડસાઇડને ટાળતી વખતે, ટેમેરેરે રેડઆઉટબલ સાથે અથડામણને ટૂંકમાં ટાળી હતી. નેપ્ચ્યુનની બીજી પહોળી બાજુએ ટેમેરેયરના આગળના યાર્ડ અને મુખ્ય ટોપમાસ્ટને નીચે લાવ્યા, અને તેના આગળના માસ્ટ અને બોસ્પ્રિટને નુકસાન પહોંચાડ્યું. હાર્વેને હવે ખબર પડી કે રેડઆઉટબલ વિક્ટરીની બાજુમાં આવી ગયું છે અને તેણે તેના ડેકને બંદૂકની આગ અને ગ્રેનેડથી સાફ કરી દીધા. ફ્રેન્ચ લોકોની એક મોટી ટુકડી હવે વિજય પર ચઢવા માટે તૈયાર તેના ડેક પર એકઠી થઈ હતી. ટેમેરેરને આસપાસ લાવવામાં આવ્યો હતો; અચાનક યુદ્ધના ધુમાડામાંથી બહાર આવીને અને રેડઆઉટબલ્સ સ્ટર્ન તરફ લપસી જતાં, ટેમેરેરે તેનામાં ડબલ-શોટ બ્રોડસાઇડ છોડ્યું હતું. રેડઆઉટબલના કપ્તાન જીન જેક્સ એટિને લુકાસે નોંધ્યું હતું કે ". ત્રણ માળનું [ટેમેરેયર] જેણે નિઃશંકપણે અનુભવ્યું હતું કે વિક્ટરીએ ગોળીબાર બંધ કરી દીધો છે અને અનિવાર્યપણે રેડઆઉટબલની ફાઉલને સ્ટારબોર્ડ પર લઈ જવામાં આવશે અને તેની બધી બંદૂકોની બિંદુ-ખાલી આગથી અમને અભિભૂત કરી દીધા. આ જહાજની ખૂની પહોળી બાજુએ થયેલા ભયાનક નરસંહારનું વર્ણન કરવું અશક્ય હશે. તેનાથી આપણા બેસોથી વધુ બહાદુર છોકરાઓ માર્યા ગયા હતા અથવા ઘાયલ થયા હતા. ત્યારબાદ ટેમેરેયર અને રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી ટેમેરેયર ફ્રેન્ચ જહાજની ઘણી બંદૂકો ઉતારીને રેડઆઉટ કરી શકાય તેવા જહાજ સાથે અથડાયા હતા અને તેની સાથે કામ કર્યું હતું, ત્યારબાદ તેના ક્રૂએ બંને જહાજોને એકસાથે અથડાવ્યા હતા. ટેમેરેરે હવે ફ્રેન્ચ જહાજમાં સતત બ્રોડસાઇડ્સ રેડ્યું, તેણે 112-બંદૂકના સ્પેનિશ જહાજમાંથી આગ લગાવી, જે તેના સ્ટર્નથી પડેલું હતું, અને 74-બંદૂકના ફ્રેન્ચ જહાજમાંથી, જે ટેમેરેરેની બિન-રોકાયેલ સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર આવ્યું હતું. જ્યાં સુધી ફૌગ્યુક્સ પોઇન્ટ બ્લેન્ક રેન્જમાં ન આવે ત્યાં સુધી હાર્વેએ તેના બંદૂક ક્રૂને ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપ્યો. ફોઉગ્યુક્સ સામેની પ્રથમ બ્રોડસાઇડે ફ્રેન્ચમેનની હેરાફેરીને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તે ટેમેરેયરમાં ઘૂસી ગઈ હતી, જેના ક્રૂએ તરત જ તેને બાજુ પર ધકેલી દીધી હતી. ટેમેરેયર હવે બે ફ્રેન્ચ 74-બંદૂકના જહાજો વચ્ચે પડેલો હતો. જેમ કે હાર્વેએ પાછળથી તેની પત્નીને લખેલા એક પત્રમાં યાદ કર્યું હતું કે, "કદાચ ક્યારેય મારા જેટલું સંજોગો ધરાવતું જહાજ નહોતું, જે ત્રણ કલાકથી વધુ સમય સુધી દુશ્મનના બે યુદ્ધ જહાજોએ તેના પર હુમલો કર્યો હતો". વિક્ટરી અને ટેમેરેયર વચ્ચે સેન્ડવિચ કરાયેલ રેડઆઉટબલને ભારે જાનહાનિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં કેપ્ટન લુકાસે 300 મૃતકો અને 222 ઘાયલ થયા હોવાના અહેવાલ આપ્યા હતા. લડાઈ દરમિયાન રેડઆઉટબલના ડેક અને ટોપમાસ્ટ્સમાંથી ફેંકવામાં આવેલા હથિયારોએ સંખ્યાબંધ ટેમેરેયર ક્રૂને મારી નાખ્યા અને ઘાયલ કર્યા અને તેના સ્ટારબોર્ડ રિગિંગ અને ફોરસેલને આગ ચાંપી દીધી. લડાઈમાં થોડો વિરામ આવ્યો હતો જ્યારે બંને પક્ષોએ આગને કાબૂમાં લેવા માટે કામ કર્યું હતું. જ્યારે રેડઆઉટબલમાંથી ફેંકવામાં આવેલા ગ્રેનેડે તેના મુખ્ય ડેક પર વિસ્ફોટ કર્યો ત્યારે ટેમેરેયર ટૂંકમાં વિનાશમાંથી બચી ગયો હતો, જે લગભગ પછીના મેગેઝિનને સળગાવતો હતો. માસ્ટર-એટ-આર્મ્સ જ્હોન ટૂહિગે આગને ફેલાતી અટકાવી હતી અને માત્ર ટેમેરેયરને જ નહીં, પરંતુ આસપાસના જહાજોને પણ બચાવ્યા હતા, જે વિસ્ફોટમાં પકડાઈ ગયા હોત. વિક્ટરી અને ટેમેરેયર બંને સાથે વીસ મિનિટની લડાઈ પછી, રેડઆઉટબલને ફ્લોટિંગ ક્રેકમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. ટેમેરેયરને પણ ભારે નુકસાન થયું હતું, જ્યારે રેડઆઉટબલ્સ મુખ્ય માસ્ટ તેના પૂપ ડેક પર પડ્યું ત્યારે તેને નુકસાન થયું હતું, અને તેના પોતાના ટોપમાસ્ટને ગોળી મારીને દૂર કરી દીધા હતા. તેનું જહાજ ડૂબી જવાનું જોખમ હોવાનું જાણ થતાં, લુકાસે આખરે ટેમેરેરને ક્વાર્ટર માટે બોલાવ્યો. હાર્વેએ બીજા લેફ્ટનન્ટ, જ્હોન વોલેસ હેઠળ જહાજનો હવાલો સંભાળવા માટે એક પક્ષ મોકલ્યો. ટેમેરેયર અને ફૌગ્યુક્સ એક સાથે અથડાયા, ટેમેરેયર અને ફૌગ્યુક્સે ગોળીબારની આપ-લે કરી, ટેમેરેયર શરૂઆતમાં નાના હથિયારોથી ફ્રેન્ચ જહાજના ઉપલા તૂતકને સાફ કરી રહ્યું હતું. ફ્રેન્ચ લોકોએ રેલી કાઢી હતી, પરંતુ બે માળની ફ્યુગ્યુક્સની સરખામણીમાં ત્રણ માળની ટેમેરેયરની વધુ ઊંચાઈએ તેમાં બેસવાના તેમના પ્રયાસોને નિષ્ફળ બનાવ્યા હતા. તેના બદલે હાર્વેએ ફર્સ્ટ-લેફ્ટનન્ટ થોમસ ફોર્ટેસ્ક્યુ કેનેડીની આગેવાનીમાં પોતાની બોર્ડિંગ પાર્ટી મોકલી હતી, જે તેના મુખ્ય ડેક બંદરો અને સાંકળો દ્વારા ફૌગ્યુક્સમાં પ્રવેશી હતી. ફ્રેન્ચોએ બંદર દ્વારા ડેક બંદરને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેઓ સતત ભરાઈ ગયા હતા. ફૌગ્યુક્સના કપ્તાન લુઇસ એલેક્સિસ બૌડોઇનને લડાઈની શરૂઆતમાં જીવલેણ ઈજા થઈ હતી, જેના કારણે કમાન્ડર ફ્રાન્કોઇસ બાઝિન પ્રભારી બન્યા હતા. જ્યારે તેને ખબર પડી કે લગભગ તમામ અધિકારીઓ મૃત્યુ પામ્યા છે અથવા ઘાયલ થયા છે અને મોટાભાગની બંદૂકો નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ છે, ત્યારે બાઝીને વહાણને સરહદીઓને સોંપી દીધું. ટેમેરેરે અત્યાર સુધીમાં બંને ફ્રેન્ચ જહાજો સામે લડત આપી હતી, જેમાં તેને નોંધપાત્ર કિંમત ચૂકવવી પડી હતી. તેણીએ 47 માર્યા ગયા હતા અને 76 ઘાયલ થયા હતા. તેના તમામ સેઇલ્સ અને યાર્ડ્સ નાશ પામ્યા હતા, માત્ર તેના નીચલા માસ્ટ્સ બાકી રહ્યા હતા, અને સુકાનનું માથું અને સ્ટારબોર્ડનું માથું ગોળી મારીને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તેના સ્ટારબોર્ડના હલને ઢાંકવામાં આવ્યો હતો અને બંને ક્વાર્ટર ગેલેરીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. હાર્વેએ તેના ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજને લાઇનમાંથી બહાર કાઢવા માટે ફ્રિગેટનો સંકેત આપ્યો અને મદદ કરવા માટે આગળ આવ્યો. સિરિયસ સંપર્ક કરી શકે તે પહેલાં, રીઅર એડમિરલ પિયરે ડુમાનોઇર લે પેલીની આગેવાની હેઠળના સંયુક્ત કાફલાની હજી સુધી જોડાયેલી વાન દ્વારા જવાબી હુમલાથી ટેમેરેયર આગની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું. હાર્વેએ થોડા બંદૂકોનો આદેશ આપ્યો હતો જેને જવાબમાં ચલાવવામાં આવી શકે છે, અને આખરે ઘટના સ્થળે પહોંચેલા તાજા બ્રિટિશ જહાજો દ્વારા હુમલાને નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ સમાપ્ત થયાના થોડા સમય પછી, આ વિસ્તારમાં ભારે વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હતું. કબજે કરાયેલા કેટલાક ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ જહાજો ઉભરતા દરિયામાં સ્થાપિત થયા હતા, જેમાં ટેમેરેઇર્સ ઇનામો, ફૌગ્યુક્સ અને રેડઆઉટબલનો સમાવેશ થાય છે. કાટમાળમાં ખોવાયેલા તેમના ક્રૂની નોંધપાત્ર સંખ્યા હતી, તેમજ 47 ટેમેરેયર ક્રૂમેન, જે ઇનામ ક્રૂ તરીકે સેવા આપતા હતા. યુદ્ધ પછી ટેમેરેયર તોફાનમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો, કેટલીકવાર તેને ઓછા નુકસાન પામેલા જહાજો દ્વારા ખેંચવામાં આવતો હતો, કેટલીકવાર લંગર પર સવારી કરવામાં આવતી હતી. તેણીએ અન્ય ઇનામોમાંથી સ્થાનાંતરિત સંખ્યાબંધ સ્પેનિશ અને ફ્રેન્ચ કેદીઓને વહાણમાં બેસાડ્યા હતા, જેમાં કેટલાકને યુરીઅલસમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે કુથબર્ટ કોલિંગવુડના કામચલાઉ ધ્વજ તરીકે સેવા આપતા હતા, જેઓ હવે કમાન સંભાળી રહ્યા હતા કારણ કે યુદ્ધ દરમિયાન નેલ્સન માર્યા ગયા હતા. હાર્વેએ યુરીઅલસ પર જવાની તક ઝડપી લીધી અને કોલિંગવુડને યુદ્ધનો પોતાનો અહેવાલ રજૂ કર્યો, અને તેથી કોલિંગવુડે વિજય વિશે પોતાનો સંદેશો લખ્યો તે પહેલાં તે આવું કરનાર એકમાત્ર કપ્તાન બન્યો. ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા પછી, યુદ્ધ લડ્યાના અગિયાર દિવસ પછી, આખરે 2 નવેમ્બરના રોજ ટેમેરેયરને જિબ્રાલ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. નાના સમારકામ કર્યા પછી તે ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થઈ, 1 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચી, જે વિજયના ત્રણ દિવસ પહેલા નેલ્સનનો મૃતદેહ લઈને પસાર થયો હતો. યુદ્ધમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થયેલા જહાજો ઝડપથી પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની ગયા હતા અને મુલાકાતીઓ તેમની મુલાકાત લેવા માટે ઉમટી પડ્યા હતા. તેમના આગમન પર ટેમેરેયર ખાસ કરીને લોકપ્રિય હતું, જે તેમના પરાક્રમી વર્તન માટે કોલિંગવુડના પ્રેષણમાં નામથી ઓળખાતું એકમાત્ર જહાજ હતું. કોલિંગવુડે લખ્યુંઃ આ ક્રિયા દરમિયાન એક પરિસ્થિતિ સર્જાઈ જે બ્રિટિશ નાવિકોની અજેય ભાવનાને એટલી મજબૂત રીતે ચિહ્નિત કરે છે કે જ્યારે તેઓ તેમના દેશના દુશ્મનો સાથે અથડામણ કરે છે, ત્યારે હું તેમના લોર્ડશીપ્સને તે જાણ કરવામાં મને જે આનંદ મળે છે તેનો પ્રતિકાર કરી શકતો નથી; ટેમેરેયર અકસ્માતથી સવાર થઈ ગયું હતું; અથવા ડિઝાઇન, એક બાજુ ફ્રેન્ચ જહાજ દ્વારા, અને બીજી બાજુ સ્પેનિયાર્ડ દ્વારા; સ્પર્ધા જોરદાર હતી, પરંતુ, અંતે સંયુક્ત ધ્વજ મલમાંથી ફાટી ગયો હતો અને અંગ્રેજોએ તેમની જગ્યાએ લહેરાવ્યો હતો. કોલિંગવુડના અહેવાલમાં, મોટાભાગે યુદ્ધના તાત્કાલિક પરિણામોમાં હાર્વેના અહેવાલ પર આધારિત, ઘણી ભૂલો હતી. ટેમેરેરે ફ્રેન્ચ અને સ્પેનિશ જહાજને બદલે બે ફ્રેન્ચ જહાજોને નજીકથી રોક્યા હતા, અને કાર્યવાહી દરમિયાન બંનેમાંથી કોઈ પણ તેમાં સવાર થયું ન હતું. તેમ છતાં, આ અહેવાલ લોકપ્રિય હતો અને હાર્વેને દુશ્મન નાવિકોના ટેમેરેયર ડેકને સાફ કરવામાં આગેવાની લેતા બતાવવા માટે એક પ્રિન્ટ બહાર પાડવામાં આવી હતી. રોયલ નેવલ એકેડમીમાં ડ્રોઈંગ માસ્ટર જ્હોન લિવ્સે સહિત સંખ્યાબંધ કલાકારોએ નવા પરત ફરેલા ટ્રાફલગર જહાજોની મુલાકાત લીધી હતી. લિવ્સેએ યુદ્ધમાં નુકસાન પામેલા જહાજોના ઘણા સ્કેચનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેનો ઉપયોગ પોકોકના યુદ્ધના મોટા ચિત્રો માટે કરવા માટે તેમને નિકોલસ પોકોક પાસે મોકલ્યા હતા. ટેમેરેયર તેમણે સ્કેચ કરેલા જહાજોમાંનું એક હતું. પોર્ટ્સમાઉથના અન્ય મુલાકાતી જે. એમ. ડબલ્યુ. ટર્નર હતા. તે જાણીતું નથી કે તેમણે ટેમેરેરની મુલાકાત લીધી હતી કે કેમ, જોકે તેઓ વિક્ટરી પર સવાર થયા હતા, પ્રારંભિક નોંધો અને રેખાચિત્રો બનાવતા હતા અને યુદ્ધમાં રહેલા ખલાસીઓની મુલાકાત લેતા હતા. તેમેરેરની વાર્તા લોકોના મનમાં એટલી મજબૂત રીતે અંકિત થઈ ગઈ હતી કે જ્યારે હાઉસ ઓફ કોમન્સે ટ્રાફલગરમાં લડેલા માણસોના આભારનો મત પસાર કર્યો ત્યારે માત્ર ત્રણને જ ખાસ નામ આપવામાં આવ્યા હતા. નેલ્સન, કોલિંગવુડ અને હાર્વે ઓફ ટેમેરેયર. ભૂમધ્ય અને બાલ્ટિક સેવા યુદ્ધમાં નુકસાન પામેલા ટેમેરેયરને પોર્ટ્સમાઉથમાં નોંધપાત્ર સમારકામ માટે લગભગ તરત જ ડ્રાય-ડોક કરવામાં આવ્યું હતું, જે આખરે સોળ મહિના સુધી ચાલ્યું હતું અને તેનો ખર્ચ 25,352 પાઉન્ડ થયો હતો. આખરે તેમણે 1807ના મધ્યમાં ગોદી છોડી દીધી, જે હવે કેપ્ટન સર ચાર્લ્સ હેમિલ્ટનના આદેશ હેઠળ છે. તેને સમુદ્ર માટે ફીટ કર્યા પછી, હેમિલ્ટન સપ્ટેમ્બરમાં ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થયો અને ટૌલોનમાં ફ્રેન્ચને અવરોધિત કરતા કાફલામાં જોડાયો. આ સેવા મોટાભાગે અણધારી હતી, અને ટેમેરેયર એપ્રિલ 1808માં પ્લાયમાઉથ ખાતે સમારકામ કરાવવા માટે બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. બ્રિટનમાં તેમના સમય દરમિયાન યુરોપમાં વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ કારણ કે સ્પેને ફ્રેન્ચ વર્ચસ્વ સામે બળવો કર્યો હતો અને ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. દ્વીપકલ્પીય યુદ્ધમાં ફ્રેન્ચ વિરોધી દળોના સમર્થનમાં સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે કાર્યરત નૌકાદળના દળોમાં જોડાવા માટે ટેમેરેયર જૂનમાં રવાના થયું હતું. આ સેવા 1809ની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહી, જ્યારે તેઓ બ્રિટન પરત ફર્યા. અત્યાર સુધીમાં બ્રિટન બાલ્ટિકમાં ભારે સામેલ હતું, વેપારી હિતોનું રક્ષણ કરી રહ્યું હતું. જુલાઈ 1807માં સર જેમ્સ ગેમ્બીયરની આગેવાની હેઠળના એક અભિયાનમાં કોપનહેગનની બીજી લડાઈમાં ડેનમાર્ક સાથે યુદ્ધ શરૂ કરવાની કિંમત પર તે નેપોલિયનના હાથમાં આવી શકે છે તેવા ભયના જવાબમાં મોટાભાગના ડેનિશ નૌકાદળને કબજે કરી લીધું હતું. કેપ્ટન હેમિલ્ટન જહાજ છોડીને ચાલ્યો ગયો અને તેનું સ્થાન કેપ્ટન એડવર્ડ સ્નીડ ક્લેએ લીધું. ટેમેરેયર હવે રીઅર એડમિરલ સર મેનલી ડિક્સનનો ધ્વજ બની ગયો હતો, જેમાં સર જેમ્સ સૌમરેઝ હેઠળ ત્યાં તૈનાત કાફલાને મજબૂત કરવા માટે બાલ્ટિક જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટેમેરેયર મે 1809માં આવ્યા હતા અને તેમને સ્વીડિશ દરિયાકાંઠે કાર્લસ્ક્રોના નાકાબંધી કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 64-બંદૂક અને ફ્રિગેટ સાથે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, ટેમેરેયર યુદ્ધના સૌથી ભારે ડેનિશ ગનબોટ હુમલામાં સામેલ થઈ ગયો. આર્ડેન્ટના માણસોની એક ટુકડી રોમ્સો ટાપુ પર ઉતરી આવી હતી, પરંતુ ડેનિશ રાત્રિના હુમલામાં તેઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા, જેમાં મોટાભાગના આર્ડેન્ટ માણસોને પકડવામાં આવ્યા હતા. મેલપોમીનને તેમની મુક્તિ માટે વાટાઘાટો કરવા માટે યુદ્ધવિરામના ધ્વજ હેઠળ મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ મિશનમાંથી પરત ફર્યા બાદ, તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ત્રીસ ડેનિશ ગનબોટ્સના કાફલાએ હુમલો કર્યો, જેમાં ફસાયેલા મેલપોમેન્સની પોતાની પહોળાઈને સહન કરવામાં અસમર્થતાનો ફાયદો ઉઠાવ્યો. મેલપોમેને ટેમેરેરને મદદ માટે સંકેત આપ્યો, જેણે તરત જ તેની મદદ માટે નૌકાઓ મોકલી. તેઓ રોકાયા અને પછી ડેનિશ જહાજોને હાંકી કાઢ્યા, અને પછી મેલપોમીનને સલામતીમાં મદદ કરી. તેણીને ભારે નુકસાન થયું હતું અને પાંચ માર્યા ગયા હતા અને 29 ઘાયલ થયા હતા. પછીથી બાલ્ટિક સેવામાં ટેમેરેઇર્સને રેવલ ખાતે રશિયન કાફલાનું નિરીક્ષણ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, તે દરમિયાન તેમણે નારગેન ટાપુનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. નોંધપાત્ર નાકાબંધી અને કાફલા એસ્કોર્ટના કામ પછી, શિયાળો આવતો હોવાથી ટેમેરેયરને બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તે નવેમ્બર 1809માં પ્લાયમાઉથ પહોંચી હતી. પ્લાયમાઉથમાં સમારકામ હેઠળના સમયગાળા પછી, જાન્યુઆરી 1810ના અંતમાં કેપ્ટન એડવિન એચ. ચેમ્બરલેનના આદેશ હેઠળ ટેમેરેયરને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. દ્વીપકલ્પ યુદ્ધ એક નિર્ણાયક તબક્કે પહોંચી ગયું હતું, જેમાં સ્પેનિશ સરકારે ફ્રેન્ચ દ્વારા કાડિઝમાં ઘેરો ઘાલ્યો હતો. ટેમેરેયર, જે હવે રીઅર એડમિરલ ફ્રાન્સિસ પિકમોરનું મુખ્ય મથક છે, તેને શહેરની જળ સુરક્ષાને મજબૂત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને તેના નાવિક અને દરિયાઈ પૂરકથી લઈને ક્રૂ બેટરીઓ અને ગનબોટ્સ સુધી માણસો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. ટેમેરેયરના પુરુષો જુલાઈ 1810 સુધી લડાઈમાં ભારે સામેલ હતા, જ્યારે પિકમોરને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સફર કરવાનો અને મહોન ખાતે પોર્ટ એડમિરલ તરીકે નવું પદ સંભાળવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ એડમિરલ સર એડવર્ડ પેલેવની આગેવાનીમાં અવરોધિત બ્રિટિશ કાફલા સાથે ટેમેરેયર મહોન અથવા ટૌલોનથી દૂર સ્થિત હતું. માર્ચ 1811માં ચેમ્બરલેનનું સ્થાન કેપ્ટન જોસેફ સ્પીયર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, અને મોટાભાગના ભાગમાં નાકાબંધી અણધારી હતી. એક શક્તિશાળી કાફલો હોવા છતાં, ફ્રેન્ચ કમાન્ડર અવરોધક દળ સાથે કોઈ સંપર્ક ટાળતો હતો અને બંદરમાં રહેતો હતો, અથવા તો ખૂબ જ ટૂંકી સફર કરતો હતો, જ્યારે અંગ્રેજો આવ્યા ત્યારે બંદર પર પરત ફરતો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન 13 ઓગસ્ટ 1811ના રોજ ફ્રેન્ચ સાથે ટેમેરાયરનો એક સંઘર્ષ થયો હતો. મેનોર્કા જવાના આદેશો મળ્યા પછી, સ્પીયરે હાયરેસ ખાડીમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો. જ્યારે તેણે આમ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે પવન દૂર પડી ગયો, જેના કારણે ટેમેરેર એક પ્રવાહમાં ફસાઈ ગઈ, જેના કારણે તે જમીન તરફ વળી ગઈ. તેણી પોઇન્ટે ડેસ મેડેસ પર કિનારાની બેટરીથી આગની ઝપેટમાં આવી હતી, જેમાં તેણીના ઘણા ક્રૂ ઘાયલ થયા હતા. તેણીની નૌકાઓ ઝડપથી સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, અને સ્ક્વોડ્રનમાંથી મોકલવામાં આવેલી નૌકાઓ સાથે, ટેમેરેયરને ફ્રેન્ચ બંદૂકોની શ્રેણીની બહાર ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ મેનોર્કા ગયા અને સમારકામ કરાવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન પીળા તાવનો રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો, લગભગ સમગ્ર ક્રૂને ચેપ લાગ્યો અને લગભગ સો ક્રૂમેન માર્યા ગયા. પેલેવે તેણીને બ્રિટન પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો, અને એટલાન્ટિકમાંથી પસાર થતાં તેણીની તબિયતમાં ધીમે ધીમે સુધારો થયો. નિવૃત્તિ ટેમેરેયર 9 ફેબ્રુઆરી 1812ના રોજ પ્લાયમાઉથ પહોંચ્યા હતા અને કેટલાંક અઠવાડિયા પછી તેને સર્વેક્ષણ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. સર્વેક્ષણમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તે "એક સારી રીતે બાંધવામાં આવેલું અને મજબૂત જહાજ હતું પરંતુ દેખીતી રીતે ઘણું સડી ગયું હતું". સ્પીયરને 4 માર્ચના રોજ કેપ્ટન સેમ્યુઅલ હૂડ લિન્ઝી દ્વારા હટાવી દેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ લિન્ઝીની કમાન અલ્પજીવી રહી હતી. ટેમેરેરે 13 માર્ચે બંદર છોડ્યું હતું અને એક અઠવાડિયા પછી તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળની તકનીકીમાં પ્રગતિએ વધુ શક્તિશાળી અને મજબૂત રીતે બાંધવામાં આવેલા યુદ્ધજહાજો વિકસાવ્યા હતા, અને હજુ પણ તુલનાત્મક રીતે નવા હોવા છતાં, ટેમેરેયરને હવે ફ્રન્ટ-લાઇન સેવા માટે ઇચ્છનીય માનવામાં આવતું ન હતું. જ્યારે દ્વીપકલ્પીય યુદ્ધ અભિયાનોમાંથી ફ્રેન્ચ કેદીઓના મોટા પ્રવાહને કારણે થતી ભીડને દૂર કરવા માટે તેને જેલના જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1813ની વચ્ચે પ્લાયમાઉથ ખાતે ધર્માંતરણનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેણીને તામાર નદીમાં જેલમાં રાખવામાં આવી હતી. 1814 થી તે લેફ્ટનન્ટ જ્હોન વ્હાર્ટનની નોમિનલ કમાન્ડ હેઠળ હતી. ટેમેરેર અને તેના બાકીના વર્ગને મૂકવા અને નિઃશસ્ત્ર કરવા છતાં ફેબ્રુઆરી 1817માં 104-બંદૂકના પ્રથમ દર તરીકે નામાંકિત રીતે ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. જેલના જહાજ તરીકે ટેમેરેયરની સેવા 1819 સુધી ચાલી હતી, તે સમયે તેણીને પ્રાપ્ત જહાજમાં રૂપાંતર માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. તેણીને સપ્ટેમ્બર 1819 અને જૂન 1820 ની વચ્ચે પ્લાયમાઉથ ખાતે 27,733 પાઉન્ડના ખર્ચે વ્યાપકપણે રિફિટ કરવામાં આવી હતી, અને પછી શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ તરફ રવાના થઈ હતી. પ્રાપ્તકર્તા જહાજ તરીકે તેમણે નવી નૌકાદળની ભરતી માટે કામચલાઉ બર્થ તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યાં સુધી તેમને જહાજ પર પોસ્ટિંગ ન મળી. તેમણે આઠ વર્ષ સુધી આ ભૂમિકા નિભાવી હતી, જ્યાં સુધી કે 1829માં તેઓ વિજયી ડિપો ન બન્યા. તેણીની અંતિમ ભૂમિકા શીઅરનેસ ખાતે ગાર્ડ શિપ તરીકે હતી, જે "ગાર્ડશિપ ઓફ ધ ઓર્ડિનરી એન્ડ કેપ્ટન-સુપ્રિટેન્ડેન્ટ શિપ ઓફ ધ ફ્લીટ રિઝર્વ ઇન ધ મેડવે" શીર્ષક હેઠળ હતી. મેડવે રિઝર્વના ફ્લેગશિપ તરીકેની આ અંતિમ પોસ્ટમાં તેણીને ફરીથી રંગવામાં અને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી, અને તેણીનો ઉપયોગ ધ મરીન સોસાયટીના છોકરાઓને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની સેવાના છેલ્લા બે વર્ષ સુધી, 1836 થી 1838 સુધી તેઓ કેપ્ટન થોમસ ફોર્ટેસ્ક્યુ કેનેડીના નજીવી કમાન્ડ હેઠળ હતા, તેમના પદ પર શીઅરનેસના કેપ્ટન-સુપ્રિટેન્ડેન્ટ હતા. કેનેડી ટ્રાફલગર ખાતે ટેમેરેયરના પ્રથમ લેફ્ટનન્ટ હતા. કેનેડીને જૂન 1838માં નૌકાદળ તરફથી વેચાણ અને નિકાલના આદેશો મળ્યા હતા કે ટેમેરેયરને સેવામાંથી તેના વેચાણની તૈયારીમાં મૂલ્યવાન ગણવામાં આવે. તેણીએ રાણી વિક્ટોરિયાના રાજ્યાભિષેકની ઉજવણીમાં 28 જૂનના રોજ છેલ્લી વખત પોતાની બંદૂકો ચલાવી હતી અને 4 જુલાઈના રોજ તેણીને તોડી પાડવાનું કામ શરૂ થયું હતું. કેનેડીએ આ કાર્ય અમેરિકાના કમાન્ડર કેપ્ટન સર જ્હોન હિલને સોંપ્યું હતું. તેના થાંભલાઓ, દુકાનો અને બંદૂકો બધા દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના ક્રૂએ ચૂકવણી કરી હતી, તે પહેલાં ટેમેરેયરને અન્ય બાર જહાજો સાથે વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ડચ હરાજી દ્વારા 16 ઓગસ્ટ 1838ના રોજ રોથરહિથ સ્થિત શિપબ્રેકર જ્હોન બીટસનને 5,530 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ બીટસનને શીઅરનેસથી 55 માઇલ દૂર રોથરહિથ સુધી જહાજને પરિવહન કરવાના કાર્યનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે આ સફરનો પ્રયાસ કરનાર સૌથી મોટું જહાજ હતું. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે તેમણે થેમ્સ સ્ટીમ ટોવિંગ કંપનીમાંથી બે વરાળ ટગ ભાડે રાખ્યા હતા અને £58ના ખર્ચે તેને થેમ્સ સુધી પહોંચાડવા માટે વિલિયમ સ્કોટ નામના રોથરહિટ પાયલોટ અને પચીસ માણસોને નિયુક્ત કર્યા હતા. છેલ્લી સફર 5 સપ્ટેમ્બર 1838ના રોજ સવારે 7.30 વાગ્યે સુસ્ત પાણીની શરૂઆતનો લાભ ઉઠાવીને ટગરોએ ટેમેરેયરના હલ્કને ખેંચી લીધું હતું. તેઓ ભરતીના ઘટાડા સમયે બપોરે 2.30 વાગ્યે ગ્રીનહિથ પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેઓએ રાતોરાત લંગર નાખ્યું હતું. તેઓ બીજા દિવસે સવારે 8:30 વાગ્યે વૂલવિચ અને પછી બપોરના સમયે ગ્રીનવિચમાંથી પસાર થઈને ફરી મુસાફરી શરૂ કરી હતી. તેઓ થોડા સમય પછી લાઈમહાઉસ રીચ પહોંચ્યા, અને તેને બપોરે 2 વાગ્યે રોથરહિથે ખાતે બીટ્સનના ઘાટ પર સુરક્ષિત રીતે લાવ્યા. આ બીટસન પરિવારની માલિકીનું બ્રેકર્સ યાર્ડ હતું. ટેમેરેયરને કાદવ પર ખેંચવામાં આવી હતી, જ્યાં તે ધીમે ધીમે ભાંગી પડી હતી. સંખ્યાબંધ અખબારોમાં અંતિમ સફરની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને હજારો દર્શકો તેને થેમ્સ ઉપર ખેંચાતી અથવા બીટસનના યાર્ડમાં મુકાયેલી જોવા માટે આવ્યા હતા. શિપબ્રેકર્સે નૌકાદળને પાછા વેચવા માટે તમામ તાંબાના આવરણ, સુકાનના પિનટલ્સ અને ગજન, તાંબાના બોલ્ટ્સ, નખ અને અન્ય જોડાણો દૂર કરીને સંપૂર્ણ રીતે તોડી પાડવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. લાકડા મોટાભાગે મકાન નિર્માતાઓ અને શિપયાર્ડ માલિકોને વેચવામાં આવતા હતા, જોકે કેટલાકને નિષ્ણાત સ્મારક ફર્નિચરમાં કામ કરવા માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. વારસો ટેમેરેરનો તાત્કાલિક વારસો તેની પાસેથી લેવામાં આવેલી લાકડાનો ઉપયોગ હતો કારણ કે તે તૂટી ગઈ હતી. ટેમેરેયર લાકડામાંથી બનાવેલ ગોંગ સ્ટેન્ડ ભાવિ રાજા જ્યોર્જ પાંચમાને તેમની મેરી ઓફ ટેક સાથેના લગ્નના પ્રસંગે લગ્નની ભેટ હતી, અને તે બાલમોરલ કિલ્લામાં યોજાય છે. એક બેરોમીટર, ભાલા અને કેટલાક પરચુરણ લાકડા રાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંગ્રહાલયના સંગ્રહમાં છે, અને ટેમેરેયર ઓકમાંથી બનેલી ખુરશીઓ રોયલ નેવલ મ્યુઝિયમ, પોર્ટ્સમાઉથ, લોઈડ્સ રજિસ્ટર, લંડન અને વ્હાંગાનુઇ પ્રાદેશિક સંગ્રહાલય, વ્હાંગાનુઇના કબજામાં છે. સેન્ટ મેરી ચર્ચ, રોથરહિથેમાં એક વેદી, કમ્યુનિયન રેલ અને બે બિશપની ખુરશીઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. યુદ્ધના કેદીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ટેમેરેરનું જહાજ મોડેલ તેની પાસેથી લેવામાં આવેલા લાકડામાંથી બનાવેલ સ્ટેન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, અને હાલમાં તે લંડનના વોટરમેન હોલમાં છે. ટેમેરેયરના અસ્તિત્વમાં હોવાનું અથવા અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું અન્ય અવશેષો ટ્રાફલગર, જેમ્સ ઈટોન ખાતે તેના સિગ્નલ મિડશિપમેન માટે બનાવેલ ચા કેડી છે અને 2000 માં હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યું હતું, સર એડવિન લેન્ડસીર દ્વારા નેપ્ચ્યુન શીર્ષકવાળી ઓઇલ પેઇન્ટિંગ માટેની ફ્રેમ અને બીટસનની ઓફિસ માટે બનાવેલ મેન્ટલપીસ, જે ટેમેરેયર સ્ટર્ન ગેલેરીમાંથી લેવામાં આવેલી એટલાસની આકૃતિઓ દ્વારા સમર્થિત છે. મેન્ટલપીસ હવે શોધી શકાતી નથી, ન તો એક વખત ટ્રાફલગર ખાતે નેલ્સનના સંકેતની યાદમાં ટેમેરેયરના તૂતક પર એક તકતી લગાવી શકાય છે, ન તો ટેમેરેયરના લાકડામાંથી ટ્રાફલગરના અનુભવી માટે બનાવેલ લાકડાનો પગ. જ્હોન રસ્કિને એક નિબંધમાં ટેમેરેયરના લાકડાનું ભાવિ દર્શાવ્યું હતું, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે "કદાચ, જ્યાં નીચું દ્વાર કોઈ કુટીર બગીચામાં ખુલે છે, ત્યાં થાકેલો પ્રવાસી પૂછી શકે છે કે શા માટે શેવાળ તેના કઠોર લાકડા પર આટલો લીલો વધે છે, અને નાવિકનું બાળક પણ જવાબ આપી શકશે નહીં કે જાણે નહીં કે રાતની ઝાકળ જૂના ટેમેરેયરના લાકડાના યુદ્ધ ભાડામાં ઊંડે છે". આર્ટ ટેમેરેયર સંખ્યાબંધ પેઇન્ટિંગ્સ અને પ્રિન્ટમાં જોવા મળે છે, જે ટ્રાફલગરની લડાઈમાં તેમની ભૂમિકાની સૌથી જૂની યાદ અપાવે છે. તેણીને ક્લાર્કસન ફ્રેડરિક સ્ટેનફિલ્ડ, જ્હોન ક્રિશ્ચિયન શેટ્ટકી, નિકોલસ પોકોક, થોમસ બટરસ્વર્થ અને થોમસ વ્હિટકોમ્બ દ્વારા યુદ્ધના ચિત્રોમાં ઓછામાં ઓછા આંશિક રીતે જોઈ શકાય છે. તેના પ્રક્ષેપણનું કાલ્પનિક ચિત્રણ ફિલિપ બર્ગોયને દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. નિવૃત્ત ટેમેરેયરની પાછળથી રજૂઆતો પણ લોકપ્રિય હતી. જેલના જહાજની ભૂમિકામાં તેણીની કોઈ જાણીતી સમકાલીન છબી અસ્તિત્વમાં નથી, તેમ છતાં તેણીને 1833માં એડવર્ડ વિલિયમ કૂક દ્વારા મેડવે પર રક્ષક તરીકે અને વિલિયમ બીટસન અને જે. જે. વિલિયમ્સ દ્વારા 1838માં રોથરહિથે ખાતે મૂકવામાં આવી ત્યારે ચિત્રિત કરવામાં આવી હતી. તાજેતરમાં તે જ્યોફ હંટ દ્વારા ચિત્રોનો વિષય બની છે. ટેમેરેયરનું સૌથી પ્રસિદ્ધ ચિત્ર જે. એમ. ડબલ્યુ. ટર્નર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું શીર્ષક 'ધ ફાઇટિંગ ટેમેરેયર' હતું, જે 1838માં તેના છેલ્લા બર્થને તોડવા માટે ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ટર્નર તેની છેલ્લી સફર પર ટેમેરેયરને દર્શાવે છે, જે સૂર્ય અસ્ત થાય છે (અથવા સવાર થાય છે) ત્યારે એક નાની કાળી વરાળ ટગ દ્વારા થેમ્સ સુધી ખેંચાય છે. તેના ખિતાબની પસંદગીમાં ટર્નરે એક સ્થાયી નામ બનાવ્યું હતું, કારણ કે અગાઉ તેણી તેના ક્રૂમાં "સોસી" ટેમેરેયર તરીકે જાણીતી હતી. ટર્નરે તેને 1839માં રોયલ એકેડેમી ખાતે થોમસ કેમ્પબેલની કવિતા યે મેરિનર્સ ઓફ ઈંગ્લેન્ડના અંશો સાથે પ્રદર્શન માટે રજૂ કરી હતી, જેમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. જે ધ્વજે યુદ્ધ અને પવનની બહાદુરી દાખવી હતી, તે હવે તેની માલિકી ધરાવતો નથી. ટર્નરની પેઇન્ટિંગને વ્યાપક વિવેચકોની પ્રશંસા મળી, અને જ્હોન રસ્કિન અને વિલિયમ મેકપીસ ઠાકરે જેવા લોકો તરફથી પ્રશંસા મળી. તે ટર્નરની ખાસ પ્રિય હતી; તેણે તેને માત્ર એક જ વાર ઉધાર આપ્યું હતું અને ફરી ક્યારેય આવું કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેમણે તેને કોઈપણ કિંમતે વેચવાનો પણ ઇનકાર કર્યો હતો અને તેમના મૃત્યુ પછી તેને રાષ્ટ્રને વારસામાં આપ્યો હતો. તે આજે નેશનલ ગેલેરીમાં લટકાવવામાં આવે છે, અને 2005 માં બીબીસી રેડિયો 4 ના ટુડે પ્રોગ્રામ દ્વારા આયોજિત મતદાનમાં તેને રાષ્ટ્રની પ્રિય પેઇન્ટિંગ તરીકે ચૂંટવામાં આવી હતી. પુસ્તકો ધ ફાઇટીંગ ટેમેરેયર એ સેમ વિલિસ દ્વારા લખાયેલ એક ઐતિહાસિક કથા છે અને "જે. એમ. ડબલ્યુ. ટર્નરની પ્રતિષ્ઠિત પેઇન્ટિંગ પાછળના જહાજ, શકિતશાળી ટેમેરેયરની અસાધારણ વાર્તા" ની વિગતો આપે છે. તેમાં જહાજનો વિગતવાર ઇતિહાસ, સાત વર્ષના યુદ્ધ (1756-1763) અને નેપોલિયન યુદ્ધો (1798-1815) બંનેનો ઇતિહાસ અને 50 સંપૂર્ણ રંગીન ચિત્રો અને 60 કાળા અને સફેદ ફોટોગ્રાફ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટેમેરેયર શ્રેણી એ નાઓમી નોવિક દ્વારા લખાયેલ ઐતિહાસિક કાલ્પનિક/વૈકલ્પિક ઇતિહાસ છે. જ્યારે એચ. એમ. એસ. ટેમેરેયર પોતે થોડા સમય માટે જ દર્શાવવામાં આવ્યું છે, ત્યારે જહાજ શ્રેણીના મુખ્ય પાત્રનું નામ બની જાય છે, એક મોટો કાળો ડ્રેગન જે તેના બ્રિટિશ કપ્તાનની સાથે નૌકાદળ અને હવાઈ કાર્યવાહી જુએ છે. આ શ્રેણી નેપોલિયન યુદ્ધોના વૈકલ્પિક સંસ્કરણમાં થાય છે, જેમાં વિશ્વના વિવિધ રાષ્ટ્રો માનવયુક્ત ડ્રેગનથી બનેલા હવાઈ દળો સાથે લડે છે. એચ. એમ. એસ. ટેમેરેર નવમા અને અંતિમ પુસ્તકમાં ટૂંકમાં જોવા મળે છે. કવિતા અને ગીતો ટેમેરેયર તેમના જીવન અને ભાગ્યની યાદમાં સંખ્યાબંધ કવિતાઓ અને ગીતોનો વિષય બની ગયા. જેમ્સ ડફની 1813 અને 1819ની વચ્ચે લખાયેલી પ્રારંભિક કૃતિમાં જેલના જહાજ તરીકેની તેમની ભૂમિકાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1857માં 'ધ બ્રેવ ઓલ્ડ ટેમેરેયર' શીર્ષક હેઠળ સંગીત આપવામાં આવ્યું હતું. વધુ સામાન્ય રીતે, ધ વુડન વોલ્સ ઓફ ઓલ્ડ ઈંગ્લેન્ડ નામની એક અનામી કવિતા ફ્રેઝર મેગેઝિનમાં રોથરહિથે ખાતે ટેમેરેયરના આગમન પછી ટૂંક સમયમાં પ્રકાશિત થઈ હતી અને મહાન સઢવાળા યુદ્ધજહાજોના ભાગ્ય પર શોક વ્યક્ત કર્યો હતો. ટર્નરની પેઇન્ટિંગે ટેમેરેરની વાર્તામાં કાયમી રસ પેદા કર્યો હતો અને તેના છૂટાછેડા પછીના દાયકાઓમાં ઘણી કવિતાઓ પ્રકાશિત થઈ હતી. ગેરાલ્ડ મેસીએ ધ ફાઇટિંગ ટેમેરેયર ટગ્ડ ટુ હર લાસ્ટ બર્થ લખ્યું હતું, હર્મન મેલવિલેએ ધ ટેમેરેયરનું નિર્માણ કર્યું હતું, અને હેનરી ન્યૂબોલ્ટે ધ ફાઇટિંગ ટેમેરેયર લખ્યું હતું, તેની અંતિમ રેખાઓ સાથે હવે સૂર્યાસ્તનો પવન કંપાય છે, અને તે નદીમાં ઝાંખા પડી રહી છે, પરંતુ ઇંગ્લેન્ડના ગીતમાં કાયમ માટે, તે ફાઇટિંગ ટેમેરેયર છે. નોંધો એ. કેટલીકવાર તેને ડ્રેડનૉટ વર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બી. આ ટેમેરેરે તેના કબજે કર્યા પછી તેનું ફ્રેન્ચ નામ જાળવી રાખ્યું હતું, અને 1784 માં સેવામાંથી વેચાઈ જતાં પહેલાં, સાત વર્ષના યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. સી. ગુડવિનની ધ શિપ્સ ઓફ ટ્રાફલગર અને નોએલ મોસ્ટર્ટની ધ લાઇન ઓન ધ વિન્ડ સહિત સંખ્યાબંધ સામાન્ય ઇતિહાસ કહે છે કે તમામ 14 ને ફાંસી આપવામાં આવી હતી. વિલિસે તેમના ધ ફાઇટીંગ ટેમેરેર માટે કોર્ટ-માર્શલના સમકાલીન રેકોર્ડ્સ અને અહેવાલોનો અભ્યાસ કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે 14માંથી માત્ર 12ને ફાંસીની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. રોય અને લેસ્લી એડકિન્સ ત્રીજો હિસાબ રજૂ કરે છેઃ વીસ બળવાખોરોનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, બધાને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને અઢારને મૃત્યુદંડની સજા ફટકારવામાં આવી હતી, અને અન્ય બેને એક સો વીસ ચાબુક મારવાની હતી. તેઓ નોંધે છે કે ઓછામાં ઓછા છ લોકોને ફાંસી આપવામાં આવી હતી અને સંભવતઃ બાર જેટલા લોકોને ફાંસી આપવામાં આવી હતી, બાકીની સજાઓને પરિવહનમાં પરિવર્તિત કરવામાં આવી હશે. ડી. લુકાસે રેડઆઉટબલ પર આ દ્રશ્યનું વર્ણન કર્યુંઃ અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં અમારું જહાજ એટલું ડરી ગયું હતું કે તે કાટમાળના ઢગલા કરતાં થોડું વધારે લાગતું હતું. દેખાવને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે, ટેમેરેરે હવે અમારું આત્મસમર્પણ કરવા અને નકામો પ્રતિકાર લંબાવવા માટે સ્વાગત કર્યું. મારો જવાબ તરત જ મારી નજીકના કેટલાક સૈનિકોને પાછા ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપવાનો હતો; જે તેમણે ખૂબ જ ઉતાવળથી કર્યું. લગભગ તે જ ક્ષણે, રેડઆઉટબલનું મુખ્ય સ્તંભ અંગ્રેજ જહાજ પર પડ્યું. પછી ટેમેરેયરના બે ટોપમાસ્ટ નીચે આવી ગયા અને અમારા પર પડી ગયા. અમારું આખું પૂપ સ્ટોવમાં હતું, સુકાનનું સુકાન અને સ્ટર્ન પોસ્ટ બધા સ્પ્લિન્ટર્સમાં વિખેરાઈ ગયા હતા, બધી સ્ટર્ન ફ્રેમ અને ડેકમાંથી પસાર થઈ ગયા હતા. અમારી પોતાની તમામ બંદૂકો કાં તો વિક્ટરી અને ટેમેરેયરની વ્યાપક બાજુઓ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી અથવા ઉતારી દેવામાં આવી હતી. હલ પોતે જ ગૂંચવણભર્યો હતો, બાજુથી બાજુ સુધી ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી; ડેક બીમ વિખેરાઈ ગયા હતા, બંદરના ઢાંકણા ફાટી ગયા હતા અથવા ટુકડાઓમાં ખખડાવવામાં આવ્યા હતા. અમારા છમાંથી ચાર પંપ એટલા ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયા હતા કે તે નકામા હતા. ક્વાર્ટર-ડેકની સીડી તૂટી ગઈ હતી, જેના કારણે બાકીના જહાજ સાથે સંપર્ક કરવો ખૂબ જ મુશ્કેલ બની ગયો હતો. દરેક જગ્યાએ કાટમાળ નીચે પડેલા મૃત માણસોથી ડેક પથરાયેલા હતા. 634 માણસોના દળમાંથી અમારી પાસે 522 હોર્સ ડી કોમ્બેટ હતા; જેમાંથી 300 માર્યા ગયા હતા અને 222 ઘાયલ થયા હતા. બૅટરીઓ અને ઉપલા ડેક વ્યવહારીક રીતે પુરુષો માટે ત્યજી દેવાયા હતા અને લાંબા સમય સુધી કોઈ પ્રતિકાર પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ હતા. જેણે રેડઆઉટબલની સ્થિતિ જોઈ ન હતી તે ક્યારેય તેની ભયાનક સ્થિતિનો ખ્યાલ બનાવી શક્યો ન હતો. ખરેખર હું વિમાનમાં એવું કંઈ જાણતો નથી જેને ગોળી વાગી ન હોય. ઇ. ટેમેરેયર પર મુખ્ય માસ્ટના પતનને કારણે ત્રણ ફ્રેન્ચ ઓબુઝિયર્સ પણ તેના તૂતક પર પડ્યા હતા. હાર્વેએ તરત જ તેમને સ્મૃતિચિહ્નો તરીકે દાવો કર્યો, "જેની સાથે. દર વર્ષે મે મહિનામાં ચિગવેલ ખાતેના ટેકરા પરથી તેમને કાઢીને આ પ્રસંગની ઉજવણી કરવા માટે". ચ. આ ટગની ઓળખ નક્કી કરવી મુશ્કેલ રહી છે. વિનફિલ્ડ માત્ર એક ટગનું નામ રાખે છે, મોનાર્ક. ગુડવિન તેમને લંડન અને સેમસન તરીકે નામ આપે છે, જ્યારે વિલિસ જણાવે છે કે તેઓ સેમ્પસન અને ન્યૂકેસલ હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1798 જહાજો શાહી નૌકાદળની લાઇનના જહાજોના ચેથમ નેપ્ચ્યુન-વર્ગના જહાજોમાં બનેલા જહાજો