Indianapolis Union Railway
ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલ્વે કંપની, ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનામાં કાર્યરત ટર્મિનલ રેલરોડ છે. તેનું આયોજન 31 મે, 1850ના રોજ મેડિસન અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેલરોડ (એમ એન્ડ આઈ), ટેરે હૌટ અને રિચમંડ રેલરોડ (ટીએચ એન્ડ આર), અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને બેલેફોન્ટેઇન રેલરોડ (આઈ એન્ડ બી) ના પ્રમુખો દ્વારા યુનિયન ટ્રેક રેલવે કંપની તરીકે ઇન્ડિયાનાની રાજધાની શહેરમાં સંયુક્ત ટર્મિનલ સુવિધાઓની સ્થાપના અને સંચાલનના હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 12 ઓગસ્ટ, 1853ના રોજ કંપનીનું નામ બદલીને હાલનું નામ કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના મહિને, 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન સ્ટેશનએ તેના દરવાજા ખોલ્યા, જે વિશ્વનું પ્રથમ યુનિયન રેલરોડ સ્ટેશન બન્યું. 1999થી આ કંપનીની માલિકી અને સંચાલન CSX દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ 1850 થી 1900 યુનિયન ટ્રેક રેલવે કંપનીનું આયોજન 31 મે, 1850 ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, પેરુ અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેલરોડ (પી એન્ડ આઈ) માંથી મુખ્ય લાઇન ટ્રેક કંપનીને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને તે ત્રણ સ્થાપક લાઇનો (એમ એન્ડ આઈ, ટીએચ એન્ડ આર અને આઈ એન્ડ બી) દ્વારા સંયુક્ત રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 25 નવેમ્બર, 1852ના રોજ, કંપનીના ડિરેક્ટરોએ એક ઠરાવ અપનાવ્યો, જેના દ્વારા અન્ય રેલમાર્ગોને જૂથમાં દાખલ કરી શકાય. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ ઇન્ડિયાના સેન્ટ્રલ રેલવે (આઈ. એન. સી.) અને લોરેન્સબર્ગ અને અપર મિસિસિપી રેલરોડ (એલ એન્ડ યુ. એમ.) નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. 12 ઓગસ્ટ, 1853ના રોજ કંપનીએ પોતાનું નામ બદલીને ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલવે કંપની રાખ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર, 1883 ના રોજ, એક નવી સંયુક્ત માલિકી, લીઝ અને કામગીરી કરાર કરવામાં આવ્યો હતો અને ભાગ લેનારા રેલરોડ્સ દ્વારા દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ તારીખ ઇન્ડિયાનાપોલિસના મૂળ યુનિયન સ્ટેશનના ઉદઘાટનની 30મી વર્ષગાંઠને પણ ચિહ્નિત કરે છે. 14 માર્ચ, 1884ના રોજ યુનિયન સ્ટેશન અને મુખ્ય લાઇન ટ્રેકની મિલકત કરાર દ્વારા ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલવેને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આમાં ત્રણ સ્થાપક રેખાઓ દ્વારા સંયુક્ત રીતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને પી એન્ડ આઈ દ્વારા વધારાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ દિવસે, જેફરસનવિલે, મેડિસન અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેલરોડ (એમ એન્ડ આઈના અનુગામી), ટેરે હૌટ અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ રેલ રોડ (ટીએચ એન્ડ આરના અનુગામી), શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલવે (સી એન્ડ એસ. ટી. એલ.), અને સિનસિનાટી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ, સેન્ટ લૂઇસ અને શિકાગો રેલવે (સી. આઈ. એસ. ટી. એલ. એન્ડ સી.) જેવી 19 નવેમ્બર, 1872ના કરાર હેઠળ ઉપયોગમાં લેવાતી પરંતુ ડીડ ન કરાયેલી તમામ મિલકતો નીચેની કંપનીઓ દ્વારા આઇ. યુ. ને સંયુક્ત ખત દ્વારા સોંપવામાં આવી હતી. 2 માર્ચ, 1885ના રોજ ઇન્ડિયાના જનરલ એસેમ્બલીએ યુનિયન રેલરોડ કંપનીઓના સમાવેશને મંજૂરી આપતો કાયદો પસાર કર્યો હતો. ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલ્વેને તે કાયદા હેઠળ થોડા દિવસો પછી, 25 માર્ચે સામેલ કરવામાં આવી હતી. 1886ના અંત સુધીમાં, આઇયુએ તેની સુવિધાઓને વટાવી દીધી હતી. તે વર્ષના નવેમ્બરમાં, વધારાની સુવિધાઓ પર કામ શરૂ થયું જે 1888 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. તેમાં પુનઃસંયોજિત અને વિસ્તૃત ટ્રેક સિસ્ટમ, નવીનીકૃત અને વધારાની જાળવણી દિવાલો, નવા પુલો, નવું હેડ હાઉસ, ઓફિસ બિલ્ડિંગ અને ટ્રેન શેડ અને ઇલિનોઇસ સ્ટ્રીટ પર શેરી રેલવે અને રાહદારીઓના ઉપયોગ માટે નીચે-ગ્રેડ ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન સ્ટેશનનું મુખ્ય મથક, જેના પરિણામે આ પ્રોજેક્ટ બન્યો, તે આજે પણ ઊભું છે. 1900 થી 1950 1 જુલાઈ, 1915 થી 1922 ના અંત સુધી, માટીના તટબંધો, જાળવણી દિવાલો અને પુલો દ્વારા ટ્રેકને ઉન્નત કરવા માટે અન્ય એક મોટી બાંધકામ યોજના હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઇલિનોઇસ સ્ટ્રીટ ખાતેની 1888ની ટનલને લેવલ અન્ડરક્રોસિંગ સાથે બદલવામાં આવી હતી, જેમ કે અગિયાર ભૂતપૂર્વ એટ-ગ્રેડ સ્ટ્રીટ ક્રોસિંગ હતા. 1888ના મુખ્ય ગૃહ અને કાર્યાલયની ઇમારતોને જાળવી રાખવામાં આવી હતી અને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન શેડને હવે એલિવેટેડ ટ્રેક સાથે નવા સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સામાન, ટપાલ અને એક્સપ્રેસ ઇમારતો બધાને બદલવામાં આવી હતી. શેરી સ્તરે સ્ટેશન સુવિધાઓ, જેમાં એક શેરી હેઠળ નવી સામાન ટનલનો સમાવેશ થાય છે, તે નવા ટ્રેન શેડ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. 31 ડિસેમ્બર, 1927 સુધીમાં, નીચેની કંપનીઓ 1883ના સંયુક્ત કરારનો ભાગ હતી (સુધારેલ) જેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલ્વેની રચના કરવામાં આવી હતીઃ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (પી. આર. આર.), તેમની પિટ્સબર્ગ, સિનસિનાટી, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલ્વે કંપની (પી. સી. સી. એન્ડ એસ. ટી. એલ.) ક્લેવલેન્ડ, સિનસિનાટી, શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ રેલ્વે કંપની (સી. સી. સી. એન્ડ એસ. ટી. એલ.) ની કામગીરી દ્વારા, જેને બિગ ફોર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે; જે ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ (એન. વાય. સી.) બાલ્ટીમોર એન્ડ ઓહિયો રેલરોડ (બી. એન્ડ. ઓ.) દ્વારા તેમના સિનસિનાટી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ કંપની (સી. આઈ. એન્ડ. ડબલ્યુ.) શિકાગો, ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને લુઇસવિલે રેલ્વે કંપની (સી. આઈ. એન્ડ. એલ.) ની કામગીરી દ્વારા નિયંત્રિત તે હજુ પણ ઇન્ડિયાના કોર્પોરેશન હતું, પરંતુ તેના શેરની માલિકી માત્ર બે રેલરોડ્સ વચ્ચે વહેંચાયેલી હતી, જેમાં પીસીસી એન્ડ એસટીએલ (પીઆરઆર) 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને સીસીસી એન્ડ એસટીએલ (એનવાયસી) બાકીનો 40 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. તે સમયે ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં કાર્યરત અન્ય રેલમાર્ગો પાસે હવે કોઈ ઇક્વિટી હિસ્સો નહોતો, પરંતુ કંપનીની સુવિધાઓના સંયુક્ત ઉપયોગ માટે આઇયુને ભાડું ચૂકવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ સમયે, આઇયુ મુખ્ય લાઇન ટ્રેકેજ સાથે ઇન્ડિયાનાપોલિસના યુનિયન સ્ટેશન (અને તેની આનુષંગિકો) ની માલિકી ધરાવતું હતું. 1950થી આજ સુધી જ્યારે પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ 1968માં પેન સેન્ટ્રલ રેલરોડ (પી. સી.) રચવા માટે ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ સાથે ભળી ગયું, ત્યારે ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલવેનું નિયંત્રણ નવી સંસ્થાને સોંપવામાં આવ્યું. 1970માં પેન સેન્ટ્રલની નાદારી અને 1976 સુધીમાં કોનરેલ (સી. આર.) માં અનુગામી પુનર્ગઠન પછી, આઇ. યુ. નું નિયંત્રણ ફરી એકવાર પસાર થયું. છેવટે, જ્યારે 1999માં કોનરેલનું વિભાજન થયું અને તેનું વેચાણ થયું, ત્યારે ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિયન રેલવે સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો એક ભાગ બની ગયું, જેણે પછીના વર્ષે તેનું સંચાલન શરૂ કર્યું. સી. એસ. એક્સ. એ બી. એન્ડ. ઓ. અને મોનોનની અનુગામી છે, જે 1930ના દાયકાની મહામંદી દરમિયાન આઇ. યુ. માં આંશિક રસ છોડનાર બે કંપનીઓ છે. સંદર્ભો ઇન્ડિયાનાના મેરિયન કાઉન્ટીમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ઇન્ડિયાના રેલરોડ્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન