Sopwith Special torpedo seaplane Type C
સોપવિથ સ્પેશિયલ ટોરપિડો સીપ્લેન ટાઇપ સી એ ટોર્પિડો છોડવા માટે રચાયેલું પ્રથમ બ્રિટિશ વિમાન હતું. સિંગલ-એન્જિન બાયપ્લેન ફ્લોટપ્લેન, તે જુલાઈ 1914 માં ઉડાન ભરી હતી પરંતુ ડિઝાઇનનો ભાર ઉપાડવામાં અસમર્થ સાબિત થયું હતું અને ટૂંક સમયમાં તેને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ વિમાન દ્વારા ટોરપિડો વિતરણમાં નૌકાદળનો રસ નવેમ્બર 1913માં શરૂ થયો હતો, જે સોપવિથ સાથે "મોક-અપ" સીપ્લેન ટોરપિડો વાહક, સોપવિથ પ્રકાર TT માટે મૂકવામાં આવેલા આદેશ દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. આનો હેતુ માત્ર ટેક્સી ચલાવવાનો હતો, ઉડાન નહીં; તેના પરીક્ષણો પછીના મે અને જૂન સુધી લંબાવવામાં આવ્યા. ફેબ્રુઆરી 1914માં, ટાઇપ ટી. ટી. ની અજમાયશ શરૂ થઈ તે પહેલાં, આ કરારને સીપ્લેન વહન કરતા બીજા, ઉડતા, પ્રાયોગિક ટોરપિડોને સમાવવા માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી સ્પેશિયલ ટોરપીડો સીપ્લેન ટાઇપ સી 1 જુલાઈ 1914ના રોજ આર. એન. એ. એસ. કેલશોટને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આર. એન. એ. એસ. સીરીયલ નંબર 170 હતું. સ્પેશ્યલ ફોર-બે બાયપ્લેન હતું, જેમાં ચોરસ-ટિપ્ડ, કોન્સ્ટન્ટ-કોર્ડ, અસમાન-ગાળાની પાંખો સમાંતર ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સની જોડી દ્વારા જોડાયેલી હતી. ઉપરની પાંખોના 4 ફૂટ (1.2 મી.) ઓવરહેંગ્સને ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સની વધારાની જોડી સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે બહારની તરફ ઝુકેલા હતા અને બાહ્ય ઊભી ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ જેવા જ બિંદુઓ પર નીચલા પાંખ સાથે જોડાયેલા હતા. ઉપલા અને નીચલા બંને પાંખો પર બાહ્ય રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા એલેરોન હતા. નીચેની પાંખો નીચેનાં ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલી હતી અને ઉપરની પાંખો ફ્યૂઝલેજની ટોચની ઉપર સારી રીતે ટેકો આપતી હતી. ફ્યૂઝલેજ સપાટ બાજુનું ગર્ડર માળખું હતું; ક્રૂએ પાછળના ભાગમાં પાયલોટ સાથે ટેન્ડમ કોકપિટ્સ પર કબજો કર્યો હતો. સેલ્મ્સન 2એમ7 વોટર-કૂલ્ડ રેડિયલ એન્જિનને આગળની કોકપીટની બરાબર સામે, પાંખની અગ્રણી ધારની નજીક મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફ્યૂઝલેજની બંને બાજુ ઊંચા રેડિએટર્સ હતા. તે નોંધપાત્ર રીતે ટેપર નાકની અંદર લાંબા ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા બે-બ્લેડવાળા પ્રોપેલરને ચલાવતો હતો. સ્પેશ્યલમાં સ્ટ્રટ માઉન્ટેડ મુખ્ય ફ્લોટ્સની જોડી હતી, જે નાની પાંખની ટોચ અને પૂંછડીના ફ્લોટ્સ સાથે પૂરક હતી. મુખ્ય ફ્લોટ્સ લાંબા, બીમમાં અને ઊંડા, અલગ અંતરે હતા. દરેક ફ્લોટમાં તેના સ્ટ્રેટેજ સાથે બે સ્પ્રંગ જોડાણો હતા. સ્પેશિયલનું પ્રદર્શન ખૂબ જ નિરાશાજનક રહ્યું હતું. 6 જુલાઈ 1914ના રોજ કેલશોટ ખાતે તેનું પ્રથમ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ઉડાન ભરી શકી ન હતી. તે ત્રણ દિવસ પછી પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી, જોકે તેમાં માત્ર પાયલોટ સવાર હતો અને તેમાં ઓછું બળતણ હતું. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે તે તેની ડિઝાઇનનો ભાર ઉપાડી શકતું નથી, તે પાંખના ફેરફારો માટે સોપવિથ પાસે પાછું ગયું. તે કેલશોટ પરત ફર્યું હતું પરંતુ તે હજુ પણ ટોરપીડો ડ્રોપિંગ ભૂમિકા માટે અયોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું. નવેમ્બરમાં તેને બોમ્બ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જાન્યુઆરી સુધીમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી રહ્યું હતું. આ દરમિયાન, સુધારેલ શોર્ટ એડમિરલ્ટી ટાઇપ 81 (એસ. 84, આર. એન. એ. એસ. સીરીયલ 121) 27 જુલાઈ 1914ના રોજ ટોરપીડો ફેંકનાર પ્રથમ બ્રિટિશ વિમાન બન્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો 1910નું બ્રિટીશ લશ્કરી વિમાન વિશેષ ટોરપીડો સીપ્લેન પ્રકાર સી એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1914માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું