1957 Southern 500
1957 સધર્ન 500, ઇવેન્ટની આઠમી દોડ, એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ હતી જે 2 સપ્ટેમ્બર, 1957 ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટનમાં ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે યોજાઇ હતી. હર્બ થોમસ, પહેલેથી જ ત્રણ વખત સધર્ન 500 વિજેતા, દેખીતી રીતે હચમચી ગયેલી સ્થિતિમાં ડાર્લિંગ્ટન પહોંચ્યા. થોમસે આખરે તેની સવારી ફોન્ટી ફ્લોકને એમ કહીને છોડી દીધી કે તે રેસ ચલાવવા માટે ખૂબ જ નર્વસ હતો. ત્યારબાદ તે, બોબી માયર્સ અને પોલ ગોલ્ડસ્મિથને સંડોવતા હિંસક અકસ્માત દ્વારા રેસમાં ખલેલ પહોંચાડવામાં આવી હતી, જેમાં સામેલ તમામ ડ્રાઇવરોને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, જેનાથી ફ્લોકની કારકિર્દીનો અંત આવ્યો હતો અને પરિણામે માયર્સનું મૃત્યુ થયું હતું. બેકગ્રાઉન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેસવે, જેને ઘણા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચાહકો અને ડ્રાઇવરો દ્વારા "ધ લેડી ઇન બ્લેક" અથવા "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે અને "એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટ્રેડિશન" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી છે, તે દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટન નજીક સ્થિત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવેલ રેસ ટ્રેક છે. તે એક અનન્ય, કંઈક અંશે ઇંડાના આકારની ડિઝાઇનની છે, જે ખૂબ જ અલગ રૂપરેખાંકનોના છેડા સાથે અંડાકાર છે, એવી સ્થિતિ જે ટ્રેકના એક છેડાથી નાના તળાવની નિકટતાથી ઊભી થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેના માલિકે સ્થળાંતર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પરિસ્થિતિ ક્રૂ માટે તેમની કારના સંચાલનને એવી રીતે ગોઠવવાનું ખૂબ જ પડકારજનક બનાવે છે જે બંને છેડે અસરકારક રહેશે. ટ્રેક ચાર-વળાંક અંડાકાર છે. ટ્રેકના પ્રથમ બે વળાંકો પચીસ ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યારે અંતિમ બે વળાંકો ત્રેવીસ ડિગ્રી પર બે ડિગ્રી નીચે ગોઠવવામાં આવે છે. આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) અને પાછળનો ભાગ છ ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. ડાર્લિંગ્ટન રેસવે 60,000 લોકો સુધી બેસી શકે છે. ડાર્લિંગ્ટન ડ્રાઇવરો અને જૂના ચાહકોમાં એક સુપ્રસિદ્ધ ગુણવત્તા ધરાવે છે; આ કદાચ તેના યુગના અન્ય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પીડવેઝની તુલનામાં તેની લાંબી ટ્રેક લંબાઈને કારણે છે અને તેથી તે પ્રથમ સ્થળ છે જ્યાં તેમાંના ઘણા ખરેખર ઊંચી ઝડપે પરિચિત બન્યા હતા જે સ્ટોક કાર લાંબા ટ્રેક પર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ ટ્રેકને કથિત રીતે 'ધ લેડી ઇન બ્લેક "ઉપનામ મળ્યું કારણ કે સ્પર્ધાની આગલી રાત્રે ટ્રેક જાળવણી ટુકડી સ્પીડવેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સમગ્ર ટ્રેકને તાજા ડામર સીલ સાથે આવરી લેતી હતી, આમ રેસિંગની સપાટી ઘેરા કાળા રંગની બની જતી હતી. ડાર્લિંગ્ટનને "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે ડ્રાઇવરો કોઈ સમસ્યા વિના લેપ પછી લેપ ચલાવી શકે છે અને પછી નીચેના લેપથી દિવાલ પરથી ઉછાળી શકે છે. રેસર્સ વારંવાર સમજાવશે કે તેઓએ રેસ ટ્રેકની રેસ કરવી પડશે, તેમની સ્પર્ધા નહીં. દિવાલ સાથે અથડાતા ડ્રાઇવરોને કારની જમણી બાજુએ ગુમ થયેલ રંગને કારણે તેમની "ડાર્લિંગ્ટન પટ્ટી" પ્રાપ્ત થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. રેસ રિપોર્ટ આ ઇવેન્ટને પાંચ કલાક અને એક સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો, જે એક પાકા અંડાકાર ટ્રેક પર પૂર્ણ થયું હતું. સિત્તેર હજાર ચાહકોએ હાજરી આપી હતી. બિલી કાર્ડેન આ સ્પર્ધા માટે 45મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો અને છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો. આ રેસ માટેના સૌથી નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ્સ જેસ પોટર, બડ મૂરે, શોર્ટી જોન્સ અને રે ફોક્સ હતા. સ્પીડી થોમ્પસને કોટન ઓવેન્સને સરેરાશ ઝડપે ત્રણ વાર હરાવ્યો હતો. થોમ્પસને તે રેસ દરમિયાન આઇકોનિક 1957 શેવરોલે ચલાવી હતી; તે વાહન 1958 અને 1959માં સધર્ન 500ની દોડ જીતી ગયું હતું. ઓવેન્સે ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન ની ઝડપ સાથે પોલ પોઝિશન જીતી હતી. સ્પીડી થોમ્પસન અહીં તેમની એકમાત્ર સધર્ન 500 જીત નોંધાવશે, તેમ છતાં તેઓ અન્ય મોકલાયેલા સુપરસ્પીડવે પર જીત મેળવશે. ટી. એ. 364 માંથી લેપ 3 પર તેની બ્રેકમાં સમસ્યાને કારણે ટૂમ્સને છેલ્લું સ્થાન મળ્યું હતું. રન્ટ હેરિસ 7 વર્ષની ગેરહાજરી પછી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં પાછો ફર્યો, તેના વાહનમાં તેના ક્લચમાં સમસ્યા ઊભી થયા પછી 39 મા સ્થાને સમાપ્ત થયો. ભૂતપૂર્વ કપ શ્રેણીના રેસ વિજેતા બિલ બ્લેરે 1957ની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ સીઝનની એકમાત્ર શરૂઆત કરી હતી; તેમના વાહનને અંતિમ નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી 38મા સ્થાને રહ્યા હતા. બ્રાઉની કિંગ 59 લેપ્સ નીચે હતો; તેણે 31 માં શરૂઆત કરી અને 21 મા સ્થાને પોતાનું સ્થાન સુધારવામાં સફળ રહ્યો. જો કે, તે જીત માટે યોગ્ય રીતે સ્પર્ધા કરી શક્યો ન હતો અથવા ટોપ-15માં સ્થાન પણ મેળવી શક્યો ન હતો. રેસ-સંબંધિત અકસ્માતના પરિણામે બોબી માયર્સે પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો; આ અકસ્માતમાં ફોન્ટી ફ્લોક અને પોલ ગોલ્ડસ્મિથ પણ સામેલ હતા. આધુનિક એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીના વાહનોમાં જોવા મળતી ટેકનોલોજી માયર્સનું જીવન બચાવી શકી હોત, અને તે શરમજનક છે કારણ કે માયર્સની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગમાં આશાસ્પદ કારકિર્દી હતી. જ્યોર્જ પેરીશે 1956ની સ્ટુડબેકર ગોલ્ડન હોકનો ઉપયોગ કરીને આ રેસમાં નોંધપાત્ર દેખાવ કર્યો હતો; તેમણે નજીકથી બોબી માયર્સની જીવલેણ દુર્ઘટના જોઈ હતી. પારિશ 1958ની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ સિરીઝ સીઝન પછી નિવૃત્ત થયા હતા. રૂકી તરીકે, કેલ યારબરોએ અહીં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 42મા સ્થાને (50 ડ્રાઇવરોમાંથી) સમાપ્ત થયો હતો. આ રેસ પછી ફોન્ટી ફ્લોકે નિવૃત્તિ લીધી હતી. ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળતાઃ એડી સ્કિનર (#28), ટેડ ચેમ્બરલેન (#93), જો યુબેન્ક્સ (#82), ફ્રેડ નેપ (#37), ડ્યુક ડેબ્રીઝી (#81), ડેવ ટેરેલ (#9), લેરી ફ્રેન્ક (#76), બિલ વિડેનહાઉસ (#5), આર્ડેન માઉન્ટ્સ (#18), બોબ વ્હિટમેર (#61), બાર્ની સ્મિથ (#16), જિમ લિંકે (#81) ફિનિશિંગ ઓર્ડર સેક્શન સંદર્ભઃ સમયરેખા વિભાગ સંદર્ભઃ રેસની શરૂઆતઃ કોટન ઓવેન્સે સત્તાવાર રીતે રેસની શરૂઆત પોલ તરીકે કરી હતી. લેપ 3: ટી. એ. પર બ્રેક સમસ્યાઓ ટોમ્સના વાહનએ તેમને છેલ્લા સ્થાને ફિનિશર બનાવ્યા. લેપ 7: કર્ટિસ ટર્નરે કોટન ઓવેન્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 11: પોલ ગોલ્ડસ્મિથે કર્ટિસ ટર્નર પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 13: તેલના દબાણના મુદ્દાઓ નીલ કેસ્ટલ્સને રેસમાંથી બહાર કરવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 14: બોબી માયર્સે પોલ ગોલ્ડસ્મિથ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 15: કર્ટિસ ટર્નરે બોબી માયર્સની આગેવાની લીધી. લેપ 17: કોટન ઓવેન્સે કર્ટિસ ટર્નરની આગેવાની લીધી. લેપ 18: ફોન્ટી ફ્લોક ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 19: ફ્રેન્કી સ્નેઇડરનું એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે. લેપ 22: ગ્વિન સ્ટેલીની એક કોઇલ છૂટક થઈ ગઈ; જેના કારણે તેને બાકીનો દિવસ રેસિંગ બંધ કરવાની ફરજ પડી. લેપ 23: ચક હેન્સેનના એક રેસિંગ પિસ્ટને કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું; તેને બાકીના દિવસ માટે રેસિંગ બંધ કરવાની ફરજ પડી. લેપ 27: ફોન્ટી ફ્લોક, બોબી માયર્સ અને પોલ ગોલ્ડસ્મિથ ક્રેશ, જેના પરિણામે બોબી માયર્સ લેપ 29નું મૃત્યુ થયુંઃ લી પેટીએ કોટન ઓવેન્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 37: જૉ વેધરલીને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 41: ફાયરબોલ રોબર્ટ્સે લી પેટી પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 50: રન્ટ હેરિસના વાહનને તેના ક્લચમાં કેટલીક સમસ્યાઓ હતી, જેના કારણે તેને સલામતીના કારણોસર રેસમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 63: બિલ બ્લેરની અંતિમ દુર્ઘટના થઈ હતી. લેપ 66: જૉ કેસ્પોલિચને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 70: લી પેટીએ ફાયરબોલ રોબર્ટ્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 79: શોર્ટી યોર્કે ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે તેનું એન્જિન ઉડાવી દીધું. લેપ 84: ટોમ પિસ્ટોનના વાહનને પિસ્ટનની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. લેપ 89: ફાયરબોલ રોબર્ટ્સે લી પેટી પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 99: પાર્નેલી જોન્સ ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 101: જેક સ્મિથે ફાયરબોલ રોબર્ટ્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 102: બિલ એમિકને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 110: સ્પીડી થોમ્પસને જેક સ્મિથ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 130: બિલ ચેમ્પિયન વાહનનો પાછળનો ભાગ તોડવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 155: પેક પેકહામે ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે તેનું એન્જિન ઉડાવી દીધું. લેપ 156: બોબ ડ્યુએલના વાહન પરનું રેડિએટર આખરે બહાર નીકળી ગયું. લેપ 171: કર્ટિસ ટર્નરે સ્પીડી થોમ્પસન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 210: રેક્સ વ્હાઇટના વાહન પર એક્સલની સમસ્યાઓએ તેને પાટા પરથી હટાવવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 215: વ્હાઇટી નોર્મેને ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે તેનું એન્જિન ઉડાવી દીધું. લેપ 216: સ્પીડી થોમ્પસને કર્ટિસ ટર્નરની આગેવાની લીધી. લેપ 221: માર્વિન પોર્ટરએ ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે તેનું એન્જિન ઉડાવી દીધું. લેપ 281: લી પેટીને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 308: ટિની લંડ ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 328: જેક સ્મિથને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. સમાપ્તિઃ સ્પીડી થોમ્પસને 57 ચેવી સેડાનમાં કોટન ઓવેન્સ પર 3 વારથી રેસ જીતી હતી. સંદર્ભો ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે સધર્ન 500 સધર્ન 500 એનએએસસીએઆર રેસ