Pilot licensing in the United Kingdom
યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પાયલોટ લાઇસન્સિંગનું નિયમન નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (સી. એ. એ.) દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ જ્યારે યુકે ઇ. એ. એસ. એ. નો ભાગ હતું, ત્યારે પાયલોટને ઇ. એ. એસ. એ. પાર્ટ-એફ. સી. એલ. (ફ્લાઇટ ક્રૂ લાઇસન્સિંગ) અનુસાર લાઇસન્સ આપવામાં આવતું હતું. યુકેએ નેશનલ પી. પી. એલ. (એન. પી. પી. એલ.) પણ બહાર પાડ્યું હતું. બ્રેક્ઝિટ પછી જ્યારે યુકેએ ઇએએસએ છોડ્યું, ત્યારે પાર્ટ-એફસીએલને યુકેના કાયદામાં યુકે પાર્ટ-એફસીએલ તરીકે અપનાવવામાં આવ્યું હતું. યુકે નોન-પાર્ટ-એફ. સી. એલ. લાઇસન્સ પણ આપવાનું ચાલુ રાખે છે. એરક્રાફ્ટની શ્રેણીઓ યુકેમાં માન્યતા પ્રાપ્ત એરક્રાફ્ટની શ્રેણીઓ છેઃ એરપ્લેન હેલિકોપ્ટર એરશીપ સેઇલપ્લેન બલૂન ગાયરોપ્લેન યુકે પાર્ટ-એફસીએલ લાઇસન્સ ચોક્કસ શ્રેણીના એરક્રાફ્ટ માટે જારી કરવામાં આવે છેઃ એરપ્લેન (એ) (જેમાં ટૂરિંગ મોટર-ગ્લાઈડરનો સમાવેશ થઈ શકે છે) હેલિકોપ્ટર (એચ) સેઇલપ્લેન (એસ)-પાર્ટ-એસએફસીએલ બલૂન (બી)-પાર્ટ-બીએફસીએલ યુકે લાઇસન્સ આ માટે જારી કરવામાં આવે છેઃ લાઇટ એરક્રાફ્ટ-(એનપીપીએલ એ) માઇક્રોલાઇટ્સ-(એનપીપીએલ એમ) ગાયરોપ્લેન (જી) બલૂન (બી) એરશીપ (એ. એસ.) સંક્ષિપ્ત શબ્દોને લાઇસન્સ સ્તર સાથે જોડવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે બલૂન માટે કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સને સીપી તરીકે લખી શકાય છે. લાઇસન્સના સ્તરો યુકે હાલમાં લાઇસન્સના ઘણા સ્તરો આપે છેઃ યુકે નેશનલ પ્રાઇવેટ પાયલોટ લાઇસન્સ (એન. પી. પી. એલ.) યુકે પ્રાઇવેટ પાયલોટ લાઇસન્સ (પી. પી. એલ.) યુકે એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ (એ. ટી. પી. એલ.) યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. લાઇટ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ (એલ. એ. પી. એલ.) યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. પ્રાઇવેટ પાયલોટ લાઇસન્સ (પી. પી. એલ.) યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સ (સી. પી. એલ.) યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ (એ. ટી. પી. એલ.) પાયલોટ દ્વારા ધરાવતું લાઇસન્સ તેઓ જે પ્રકારનું ઉડ્ડયન કરી શકે છે તેના પર વિશેષાધિકારો પ્રદાન કરે છે-વ્યાપક રીતે, તેઓ આમ કરવા માટે મહેનતાણું મેળવી શકે છે કે નહીં-અને તે કોઈપણ વિમાનના પ્રકાર, અથવા વર્ગ, ધારકના લાઇસન્સમાં સમાવિષ્ટ રેટિંગ્સ અને ઉડાન માટે જરૂરી અન્ય રેટિંગ્સથી સ્વતંત્ર છે. ગ્લાઈડિંગ હાલમાં બ્રિટિશ ગ્લાઈડર પાયલોટને સી. એ. એ.-મંજૂર લાઇસન્સની જરૂર નથી. ગ્લાઈડિંગનું નિયમન બ્રિટિશ ગ્લાઈડિંગ એસોસિએશન અને તેની સંલગ્ન ક્લબો દ્વારા થાય છે. જો કે, ડિસેમ્બર 2023થી તેમને યુકે પાર્ટ-21 સેઇલપ્લેન ઉડાવવા માટે એલ. એ. પી. એલ. (એસ.) (અથવા આંતરરાષ્ટ્રીય સેઇલપ્લેન પાયલોટ લાઇસન્સ (એસ. પી. એલ.) જારી કરાયેલ સી. એ. એ. ની જરૂર પડશે. યુકે એન. પી. પી. એલ. ગ્લાઈડિંગ સમુદાય સાથે ગાઢ સંબંધો ધરાવે છે અને ગ્લાઈડિંગ પ્રમાણપત્રને રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. ગ્લાઈડિંગ પી. પી. એલ.-સી. પી. એલ.-એ. ટી. પી. એલ. ની પ્રગતિને અનુસરતું નથી. એસ. પી. એલ. ધારક 75 કલાકનો ઉડાનનો સમય પૂર્ણ કર્યા પછી અથવા તેમનું લાઇસન્સ જારી થયા પછી 200 પ્રક્ષેપણ પૂર્ણ કર્યા પછી વ્યાવસાયિક રીતે કામ કરી શકે છે અને પરીક્ષક સાથે પ્રાવીણ્ય તપાસ પાસ કરી શકે છે. બલૂન બલૂનનું લાઇસન્સિંગ પી. પી. એલ.-સી. પી. એલ.-એ. ટી. પી. એલ. ની પ્રગતિને અનુસરતું નથી. બી. પી. એલ. (બલૂન પાયલોટ લાઇસન્સ) ને ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સની સમકક્ષ ગણવામાં આવે છે; જો કે, બી. પી. એલ. ધારકો એકવાર વ્યાવસાયિક કામગીરીનું લાઇસન્સ ધરાવે તે પછી વ્યાવસાયિક રીતે કામ કરી શકે છે. એન. પી. પી. એલ. યુકે રાષ્ટ્રીય ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ એ પી. પી. એલ. નું પ્રતિબંધિત સ્વરૂપ છે જે 2002માં મનોરંજક પાયલોટ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. પી. પી. એલ. કરતાં ઓછી કડક તબીબી જરૂરિયાત ધરાવે છે અને ઉડ્ડયન અભ્યાસક્રમમાં ઘટાડો કરે છે. એન. પી. પી. એલ. નું સંચાલન સી. એ. એ. ની દેખરેખ હેઠળ રાષ્ટ્રીય પાયલોટ લાઇસન્સિંગ જૂથ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે બે સ્વરૂપોમાં આપવામાં આવે છેઃ સિમ્પલ સિંગલ એન્જિન એરક્રાફ્ટ માટે એન. પી. પી. એલ. (એસ. એસ. ઇ. એ./એસ. એલ. એમ. જી.) અને સેલ્ફ-લોન્ચિંગ મોટર ગ્લાઈડર્સ એન. પી. પી. એલ. (માઇક્રોલાઇટ અને પાવર્ડ પેરાશૂટ) એન. પી. પી. એલ. એ પેટા-આઇ. સી. એ. ઓ. લાઇસન્સ છે જેનો અર્થ છે કે ધારક ફક્ત યુકે-નોંધાયેલા વિમાનોના સંચાલન સુધી મર્યાદિત છે અને તેનો ઉપયોગ યુકેની બહાર કોઈપણ વિદેશી અધિકારક્ષેત્રના નિયમનકારી અધિકારીઓની પરવાનગી વિના કરી શકાતો નથી, જેમના હવાઈ ક્ષેત્રમાં ધારક કામ કરવા માંગે છે. ધારક, જ્યારે એન. પી. પી. એલ. ના વિશેષાધિકારો હેઠળ કામ કરે છે, ત્યારે તે વી. એફ. આર. અનુસાર કામગીરી માટે પણ પ્રતિબંધિત હોય છે. એન. પી. પી. એલ. વધારાના એરક્રાફ્ટ રેટિંગ્સના સંદર્ભમાં વધુ પ્રતિબંધિત છે જે યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. પી. પી. એલ. અથવા એલ. એ. પી. એલ. ની સરખામણીમાં ઉમેરી શકાય છે. એન. પી. પી. એલ. ને અંગ્રેજી ભાષાની પ્રાવીણ્ય પરીક્ષાની જરૂર નથી. એલ. એ. પી. એલ. લાઇટ એરક્રાફ્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ (એલ. એ. પી. એલ.) એ આઇ. સી. એ. ઓ. દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત લાઇસન્સ નથી, અને એન. પી. પી. એલ. ને સમાન વિશેષાધિકારો પ્રદાન કરે છે. તે યુકેની બહાર માન્ય નથી અને તેમાં વિમાનો, સેઇલપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર માટે ત્રણ પ્રકારો છે. જ્યારે યુકે ઇએએસએનું સભ્ય હતું ત્યારે તેની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે યુકેએ ઇએએસએ સિસ્ટમ છોડી દીધી હતી, તે હવે ઇએએસએ એલએપીએલની સમકક્ષ નથી. પી. પી. એલ. ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ ધારકને ચોક્કસ પ્રકારના વિમાનોના કમાન્ડમાં પાયલોટ તરીકે કામ કરવાનો વિશેષાધિકાર આપે છે. ધારક મૂલ્યવાન વિચારણા માટે કામ ન કરી શકે, એટલે કે. કોઈપણ પ્રકારનું ઇનામ, નાણાકીય અથવા પ્રકારની. જો કે, પી. પી. એલ. ધારક દ્વારા સંચાલિત વિમાનમાં મુસાફરોને લઈ જવાની વિનંતીને સંચાલિત કરતા રાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને આધિન, અને અન્ય કેટલીક જરૂરિયાતો ઉપરાંત, પી. પી. એલ. ધારક એવા મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે જેઓ ઉડાનના સીધા ખર્ચમાં લાભદાયી યોગદાન આપે છે. યુકે ભાગ-એફ. સી. એલ. પી. પી. એલ. માં યુકે ભાગ-એફ. સી. એલ. હેઠળની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને ફ્લાઇંગ ઇન્સ્ટ્રક્ટર રેટિંગનો સમાવેશ થઈ શકે છે, જો કે અરજદારે સંખ્યાબંધ વધારાની પરીક્ષાઓ, તાલીમ અભ્યાસક્રમ અને મૂલ્યાંકન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું હોય. ઉડ્ડયન તાલીમમાં સૂચના આપતી આવી વ્યક્તિને મહેનતાણું મળી શકે છે. ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ માટેના અરજદારો ઓછામાં ઓછા 17 વર્ષના હોવા જોઈએ, માન્ય યુકે પાર્ટ-એમ. ઇ. ડી. ક્લાસ 2 તબીબી પ્રમાણપત્ર ધરાવતા હોવા જોઈએ અને યુકે પાર્ટ-એફ. સી. એલ. માં નિર્ધારિત ચોક્કસ વ્યવહારુ અને સૈદ્ધાંતિક તાલીમ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કર્યા હોવા જોઈએ. પી. પી. એલ. અભ્યાસક્રમોને ઓછામાં ઓછા 45 કલાકની ઉડાન સૂચના જરૂરી છે. આમાં ઓછામાં ઓછી 25 કલાકની બેવડી ઉડાન સૂચના, ઓછામાં ઓછી 10 કલાકની દેખરેખ હેઠળની એકલ ઉડાનનો સમય અને ઓછામાં ઓછી 5 કલાકની એકલ ક્રોસ-કંટ્રી ઉડાનનો સમય સામેલ હોવો જોઈએ. માન્ય સિમ્યુલેટરમાં 5 કલાક સુધીની સૂચના હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. પાયલોટોએ ઓછામાં ઓછા 150 નોટિકલ માઇલની એકલ ઉડાનમાંથી પણ પસાર થવું પડશે, જેમાં પ્રસ્થાન એરોડ્રોમથી અલગ બે એરોડ્રોમ પર ફુલ સ્ટોપ લેન્ડિંગનો સમાવેશ થાય છે. વ્યવહારુ તાલીમ જરૂરિયાતો ઉપરાંત, નવ બહુવિધ પસંદગી સિદ્ધાંત પરીક્ષાઓ પાસ કરવી આવશ્યક છે. દરેક પરીક્ષા માટે પાસ માર્ક 75 ટકા છે; નવ વિષયો છેઃ એર લો એરક્રાફ્ટ જનરલ નોલેજ ફ્લાઇટ પર્ફોર્મન્સ એન્ડ પ્લાનિંગ હ્યુમન પર્ફોર્મન્સ એન્ડ પ્લાનિંગ મેટિયોરોલોજી નેવિગેશન ઓપરેશનલ પ્રોસિજર પ્રિન્સિપલ્સ ઓફ ફ્લાઇટ કોમ્યુનિકેશન્સ સી. પી. એલ. કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સ ધારકને સિંગલ પાયલોટ ઓપરેશન્સમાં મૂલ્યવાન વિચારણા માટે વિમાનના પાયલોટ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે ધારકને મલ્ટી-ક્રૂ એરક્રાફ્ટના સહ-પાયલોટ તરીકે કામ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે, જેના માટે તેઓ (i) મલ્ટી-ક્રૂ કો-ઓપરેશનનું માન્ય પ્રમાણપત્ર ધરાવતા હોય, (ii) તેર ATPL સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાઓ સાથે માન્ય ATPL સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાન અભ્યાસક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા હોય, (iii) માન્ય ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ અને મલ્ટી-એન્જિન વર્ગ રેટિંગ ધરાવતા હોય. વાણિજ્યિક પાયલોટ લાયસન્સ માટેના અરજદારો ઓછામાં ઓછા 18 વર્ષના હોવા જોઈએ, માન્ય યુકે ભાગ-એફસીએલ વર્ગ 1 તબીબી પ્રમાણપત્ર ધરાવતા હોવા જોઈએ, યુકે ભાગ-એફસીએલમાં નિર્ધારિત ચોક્કસ વ્યવહારુ અને સૈદ્ધાંતિક તાલીમ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી હોયઃ જેમાં ઓછામાં ઓછા 200 કલાકનો ઉડ્ડયન સમય (વિમાનનો માન્ય અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરનારા અરજદારો માટે 150 કલાક) નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કમાન્ડમાં પાયલોટ તરીકે કામ કરતા 100 કલાકનો ઉડ્ડયન અનુભવ (વિમાનનો માન્ય અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરનારા અરજદારો માટે 70 કલાકનો સંક્ષિપ્ત), 20 કલાકનો 'ક્રોસ-કન્ટ્રી' ઉડ્ડયનનો અનુભવ, ઓછામાં ઓછી એક સોલો ફ્લાઇટ સાથે 300 નોટિકલ માઇલથી ઓછી નહીં, બે અથવા વધુ વિવિધ એરોડ્રોમ્સ પર ફુલ-સ્ટોપ લેન્ડિંગ સાથે, 10 કલાકની સાધન સૂચના જેમાં પાંચથી વધુ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ગ્રાઉન્ડ ન હોઈ શકે એ. ટી. પી. એલ. સી. પી. એલ. ના વિશેષાધિકારો ઉપરાંત, એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ ધારક આઇ. એફ. આર. હેઠળ મલ્ટી-ક્રૂ એરક્રાફ્ટના કમાન્ડર તરીકે કામ કરી શકે છે. એ. ટી. પી. એલ. માટે અરજદાર ઓછામાં ઓછો 21 વર્ષનો હોવો જોઈએ, માન્ય વર્ગ 1 તબીબી પ્રમાણપત્ર ધરાવતો હોવો જોઈએ, મલ્ટી-ક્રૂ એરક્રાફ્ટ માટે એક પ્રકારનું રેટિંગ ધરાવતો હોવો જોઈએ અને જરૂરી સૈદ્ધાંતિક અને ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ કરી હોવી જોઈએ અને ઓછામાં ઓછા 1,500 કલાકની ઉડાનનો સમય હોવો જોઈએ. જ્યાં સિમ્યુલેટરની મંજૂરી છે, ત્યાં 100 કલાકથી વધુ (જેમાંથી 25 મૂળભૂત સાધન તાલીમ ઉપકરણોમાં હોઈ શકે છે) લાઇસન્સ જારી કરવા માટે જમા કરી શકાય છે. 1, 500 કલાકમાંથી, અરજદારે પી. આઈ. સી. તરીકે 250 કલાક પૂરા કર્યા હોવા જોઈએ, જેમાંથી 150 પી. આઈ. સી. યુ. એસ. (દેખરેખ હેઠળ પાયલોટ-ઇન-કમાન્ડ) હોઈ શકે છે, 200 કલાક ક્રોસ કન્ટ્રી જેમાંથી 100 પી. આઈ. સી. અથવા પી. આઈ. સી. યુ. એસ. તરીકે હોવા જોઈએ, 75 કલાક સાધન સમય કે જેમાંથી 30 થી વધુ ઉપકરણ ગ્રાઉન્ડ ટાઇમ ન હોઈ શકે, પી. આઈ. સી. અથવા સહ-પાયલોટ તરીકે 100 કલાકની રાતની ઉડાન અને ઓછામાં ઓછા 5700 કિલોગ્રામના મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન સાથે વિમાનમાં મલ્ટી-પાયલોટ કામગીરીમાં 500 કલાક પૂર્ણ કર્યા હોવા જોઈએ. એટીપીએલ માટે જરૂરી સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષાઓ 13 વિષયોને આવરી લે છેઃ એર લો એરક્રાફ્ટ જનરલ નોલેજઃ એરફ્રેમ/સિસ્ટમ્સ/પાવર પ્લાન્ટ એરક્રાફ્ટ જનરલ નોલેજઃ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન કોમ્યુનિકેશન્સ માસ એન્ડ બેલેન્સ પરફોર્મન્સ ફ્લાઇટ પ્લાનિંગ એન્ડ મોનિટરિંગ હ્યુમન પરફોર્મન્સ હવામાનશાસ્ત્ર જનરલ નેવિગેશન રેડિયો નેવિગેશન ઓપરેશનલ પ્રોસિજર પ્રિન્સિપલ્સ ઓફ ફ્લાઇટ રેટિંગ્સ તેમના લાઇસન્સ ઉપરાંત, પાયલોટ એક અથવા વધુ રેટિંગ્સ મેળવશે. આ એવી લાયકાતો છે જે પાયલોટને ચોક્કસ વિમાન અથવા ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ઉડવાની મંજૂરી આપે છે. યુકેના લાઇસન્સની મુદત પૂરી થતી નથી; જો કે, લાઇસન્સનો ઉપયોગ કરવા માટે પાયલોટ પાસે યોગ્ય રેટિંગ હોવું આવશ્યક છે. પ્રકાર અને વર્ગ રેટિંગ એ વર્ગ રેટિંગ સ્પષ્ટ કરે છે કે વિમાનનો વ્યાપક વર્ગ ઉડાડી શકાય છે. એક પ્રકારનું મૂલ્યાંકન માત્ર એક જ પ્રકાર અથવા વિમાન અથવા નજીકથી સંબંધિત પ્રકારોના જૂથ પર ઉડાનની મંજૂરી આપે છે. મોટાભાગના હળવા વિમાનો ઉડાવવા માટે, પાયલોટ પાસે માન્ય સિંગલ એન્જિન પિસ્ટન (એસઇપી) અથવા મલ્ટી એન્જિન પિસ્ટન (એમઇપી) રેટિંગ હોવું આવશ્યક છે. આ વર્ગ મૂલ્યાંકન છે. સિંગલ એન્જિન પિસ્ટન રેટિંગ 24 મહિના સુધી ચાલે છે, જ્યારે પાયલોટે પરીક્ષક સાથે પ્રાવીણ્ય તપાસ પાસ કરવી પડે છે, અથવા લઘુત્તમ ઉડાન સમય અને તાલીમ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનું દર્શાવવું પડે છે. એસ. ઇ. પી. (જમીન) મૂલ્યાંકન સામાન્ય રીતે મોટાભાગના પાયલોટ દ્વારા મેળવવામાં આવતું પ્રથમ મૂલ્યાંકન છે. આ સિંગલ-પિસ્ટન-એન્જિન, નોન-ટર્બોચાર્જ્ડ, ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર, ફિક્સ્ડ ટ્રાઇસિકલ ગિયર, નોન-પ્રેશર લેન્ડ એરપ્લેન (કેટલાક અપવાદો સાથે) ની ઉડાનને મંજૂરી આપે છે. એસ. ઇ. પી. રેટિંગ ધારકો પ્રશિક્ષક પાસેથી ઔપચારિક તફાવત તાલીમ લઈ શકે છે. તફાવતની સાત શ્રેણીઓ છેઃ ટેલવ્હીલ એરક્રાફ્ટ, રિટ્રેક્ટેબલ અંડરકેરેજ, વેરિયેબલ-પિચ પ્રોપેલર, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન, EFIS (ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ), સિંગલ લેવલ ઓપરેશન અને કેબિન પ્રેશરાઇઝેશન. કોઈપણ તફાવત તાલીમ માટે કોઈ ઔપચારિક કસોટી નથી; તાલીમનું સંચાલન કરતા પ્રશિક્ષક દ્વારા પાયલોટની લોગબુકમાં સંતોષકારક રીતે પૂર્ણ કરવામાં આવે તે રીતે તાલીમ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવે છે. અન્ય વર્ગ રેટિંગ્સમાં મલ્ટી એન્જિન પિસ્ટન (એમઇપી) લેન્ડપ્લેન, સિંગલ અને મલ્ટી એન્જિન પિસ્ટન સીપ્લેન, સિંગલ એન્જિન ટર્બાઇન (સેટ) અને ટૂરિંગ મોટર ગ્લાઈડરનો સમાવેશ થાય છે. મલ્ટી એન્જિન ટર્બાઇન (MET) વર્ગનું કોઈ રેટિંગ નથી, કારણ કે મલ્ટી એન્જિન ટર્બાઇન અને તમામ જેટ સંચાલિત વિમાનોને પ્રકારનાં રેટિંગની જરૂર હોય છે. આને તેમના લાયસન્સમાં ઉમેરવા માટે પાયલોટે તાલીમના અભ્યાસક્રમમાંથી પસાર થવું પડશે અને વધારાની કુશળતા પરીક્ષા પાસ કરવી પડશે. આ વર્ગ રેટિંગ્સની અંદર ચોક્કસ જટિલ સુવિધાઓ માટે તફાવત તાલીમ પણ જરૂરી છે. નાઇટ રેટિંગ પાયલોટને રાત્રે ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપે છે. તે સમાપ્ત થતું નથી. તે એટીપીએલ માટે જરૂરી છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ્સ એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ પાયલોટને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો (આઇ. એફ. આર.) હેઠળ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ હવામાન પરિસ્થિતિઓ (આઇ. એમ. સી.) માં ઉડવાની મંજૂરી આપે છે. અન્યથા તેઓ દરેક સમયે વિઝ્યુઅલ મેટિયોરોલોજિકલ કન્ડીશન્સ (વી. એમ. સી.) માં હોવા જોઈએ. વિમાનો, હેલિકોપ્ટર અને હવાઈ જહાજો માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ જારી કરવામાં આવે છે. નિર્ધારિત ઉડાન પર પાયલોટ તરીકે કામ કરવા માટે IR જરૂરી છે. સિંગલ એન્જિન IR (A) અભ્યાસક્રમ માટે પ્રશિક્ષક સાથે ઓછામાં ઓછા 50 કલાકના સાધન સમયની જરૂર પડે છે. મલ્ટી-એન્જિન IR (A) માટે પ્રશિક્ષક સાથે ઓછામાં ઓછા 55 કલાકના સાધન સમયની જરૂર પડે છે. પુનરાવર્તન ટાળવા માટે પાયલોટ કે જેઓ પહેલેથી જ સી. પી. એલ. ધરાવે છે તેમને 10 કલાકનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. યોગ્યતા-આધારિત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ અભ્યાસક્રમ એક ઘટાડેલો અભ્યાસક્રમ છે જે અગાઉના અનુભવને ધ્યાનમાં લે છે. તે સાધનના સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકનમાં પરિણમે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ (પ્રતિબંધિત) એ ઓછા વિશેષાધિકારો સાથે આઇઆરનું સરળીકૃત સંસ્કરણ છે. આઈઆર (આર) આઈએમસીમાં ઉડાનની મંજૂરી આપે છે પરંતુ માત્ર હવાઈ ક્ષેત્રના અમુક વર્ગોમાં અને ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ માટેની શરતો પર પ્રતિબંધો સાથે. તે રાષ્ટ્રીય રેટિંગ છે, એટલે કે તેને સામાન્ય રીતે યુકેની બહાર માન્યતા આપવામાં આવતી નથી. અગાઉ એવી સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી કે એપ્રિલ 2014 પહેલાં રેટિંગ ધરાવતા પાયલોટને યુકેમાં અનિશ્ચિત સમય માટે તેનો ઉપયોગ કરવાની અને તેને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ (પ્રતિબંધિત) તરીકે નવા યુકે પી. પી. એલ. માં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. પ્રશિક્ષક અને પરીક્ષક રેટિંગ્સ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક અને પરીક્ષક રેટિંગ્સ ધારકના વિશેષાધિકારને અનુક્રમે પ્રશિક્ષક તરીકે કામ કરવા અને પ્રાવીણ્ય તપાસ અને કૌશલ્ય પરીક્ષણો માટે પરીક્ષક તરીકે કામ કરવા માટે વિસ્તરે છે. આ રેટિંગ્સ બંને વિવિધ સ્વરૂપોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જેમના ક્ષેત્રો, અથવા વિશેષાધિકારોની શ્રેણીઓ, ચોક્કસ વિમાન કામગીરી માટે છે. તબીબી પ્રમાણપત્ર તેમના લાઇસન્સનો ઉપયોગ કરવા માટે, પાયલોટ પાસે માન્ય તબીબી પ્રમાણપત્ર હોવું જોઈએ અથવા તબીબી ઘોષણા કરવી જોઈએ. યુકે પાર્ટ-એફસીએલ લાઇસન્સ માટે, યુકે પાર્ટ-મેડ પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે. યુકે પાર્ટ-મેડ ઇએએસએ પાર્ટ-મેડમાંથી વારસામાં મળ્યું હતું. એલ. એ. પી. એલ. માટે, કેટલાક જી. પી. દ્વારા એલ. એ. પી. એલ. તબીબી પ્રમાણપત્ર જારી કરી શકાય છે. પી. પી. એલ. માટે, વર્ગ 2 મેડિકલ જરૂરી છે, જે એરોમેડિકલ એક્ઝામિનર (એ. એમ. ઈ.) દ્વારા જારી કરી શકાય છે. સી. પી. એલ. માટે, વર્ગ 1 મેડિકલ જરૂરી છે. પ્રારંભિક વર્ગ 1 તબીબી પરીક્ષાઓ એરો-મેડિકલ સેન્ટર (એ. ઇ. એમ. સી.) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, પરંતુ એરોમેડિકલ પરીક્ષક દ્વારા પુનઃપ્રમાણન જારી કરી શકાય છે. પાર્ટ-એફસીએલ લાઇસન્સ સિવાયના યુકે લાઇસન્સ માટે, પાયલોટ તબીબી પ્રમાણપત્ર મેળવવાને બદલે પાયલોટ મેડિકલ ડિક્લેરેશન (પીએમડી) કરી શકે છે. પી. એમ. ડી. ને યુકે હવાઈ ક્ષેત્રની બહાર આપમેળે ઓળખવામાં આવતા નથી. યુકેમાં નોંધાયેલા વિમાનમાં એરક્રાફ્ટ રેડિયો સ્ટેશન ચલાવવા માટે, પાયલોટ પાસે ફ્લાઇટ રેડિયો ટેલિફોની ઓપરેટરનું લાઇસન્સ (એફઆરટીઓએલ) હોવું આવશ્યક છે. ફ્લાઇટ નેવિગેટરનું લાઇસન્સ ફ્લાઇટ નેવિગેટરનું લાઇસન્સ ધારકને કોઈપણ બિન-ભાગ 21 વિમાનમાં ફ્લાઇટ નેવિગેટર તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. 2012 થી એક પણ જારી કરવામાં આવ્યું નથી. અન્ય આઇ. સી. એ. ઓ. રાજ્યો ("ત્રીજા દેશો") દ્વારા જારી કરાયેલા લાઇસન્સને યુકે લાઇસન્સમાં રૂપાંતરિત કરવું શક્ય છે. યુકે એટીપીએલ સૈદ્ધાંતિક પરીક્ષામાં બેસવા માટે, સૈદ્ધાંતિક તાલીમ અભ્યાસક્રમ લેવો જરૂરી છે, સિવાય કે અરજદાર ત્રીજા દેશ એટીપીએલ ધરાવે. ત્રીજા દેશની સી. પી. એલ. ને રૂપાંતરિત કરવા માટે, બ્રિટિશ હવાઈ તાલીમ સંસ્થા (એ. ટી. ઓ.) સાથે ઉડાન તાલીમનો અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરવો જરૂરી છે. જરૂરી લઘુતમ ઉડાન તાલીમ અગાઉના અનુભવ પર આધારિત છે. ત્રીજા દેશના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગને રૂપાંતરિત કરવા માટે, બ્રિટિશ એ. ટી. ઓ. સાથે ઓછામાં ઓછી 15 કલાકની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ તાલીમ પૂર્ણ કરવી જરૂરી છે. આંકડાઓ અનુસાર 2021માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં યુકે પાર્ટ-એફસીએલ એટીપીએલ (એ) ના 9723 ધારકો હતા, જેમાંથી 484 મહિલાઓ હતી અને યુકે પાર્ટ-એફસીએલ સીપીએલ (એ) ના 5183 ધારકો હતા, જેમાંથી 339 મહિલાઓ હતી. યુકે પાર્ટ-એફસીએલ પી. પી. એલ. (એ) ના 13197 ધારકો, યુકે પાર્ટ-એફસીએલ એલ. એ. પી. એલ. (એ) ના 1945 ધારકો, યુકે પી. પી. એલ. (એ) ના 9275 ધારકો અને યુકે એન. પી. પી. એલ. (એ) ના 4729 ધારકો હતા. સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી (યુનાઇટેડ કિંગડમ) પાયલોટ લાઇસન્સિંગ અને સર્ટિફિકેશન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એન. પી. પી. એલ. લાઇસન્સિંગ ગ્રુપ બ્રિટિશ માઇક્રોલાઇટ એરક્રાફ્ટ એસોસિએશન લાઇટ એરક્રાફ્ટ એસોસિએશન (યુકે) ઉડ્ડયન લાઇસન્સ અને પ્રમાણપત્રો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઉડ્ડયન યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ફ્લાઇટ તાલીમ દેશ દ્વારા પાયલોટ લાઇસન્સિંગ