TransAsia Airways
ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ (ટી. એન. એ., જાન્યુઆરી 1992 સુધી તેના ચાઇનીઝ-અનુવાદિત નામ ફોશિંગ એરલાઇન્સ દ્વારા જાણીતી;) તાઈપેઈના નીહુ જિલ્લામાં સ્થિત તાઈવાની એરલાઇન હતી. કંપનીએ મુખ્યત્વે તાઇવાનના સ્થાનિક બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને તેની કામગીરી શરૂ કરી હોવા છતાં, તે ઘણા સુનિશ્ચિત આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર કાર્યરત હતી અને બંધ સમયે મુખ્યત્વે દક્ષિણપૂર્વ અને ઉત્તરપૂર્વ એશિયા અને ક્રોસ-સ્ટ્રેટ ફ્લાઇટ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ટ્રાન્સએશિયાએ કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી હતી અને મહિનાઓની અંદર થયેલી હલની ખોટની ઘટનાઓ પછી 22 નવેમ્બર 2016ના રોજ અનિશ્ચિત સમય માટે બંધ કરી દીધી હતી. તેની ઓછી કિંમતની પેટાકંપની વી એર ઓક્ટોબર 2016માં કામગીરી બંધ કરી ચૂકી હતી. ઇતિહાસ ફોશિંગ એરલાઇન્સ 21 મે 1951ના રોજ, ફોશિન ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન (ફોશિંગ એરલાઇન્સ) ની રચના તાઈવાનમાં પ્રથમ ખાનગી નાગરિક એરલાઇન તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે તાઈપેઈ-હુઆલિએન-તાઇતુંગ-કાઓસિઉંગ માર્ગ પર ઉડાન ભરી રહી હતી. તેણે વિદેશી એરલાઇન્સ માટે સ્થાનિક એજન્ટ તરીકે પણ સેવા આપી હતી અને વિદેશી એરલાઇન્સ માટે એરપોર્ટ ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. 16 ઓક્ટોબર 1958ના રોજ, એરલાઇનના મેનેજમેન્ટે એજન્સીના વ્યવસાયો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું, સ્થાનિક સેવાઓ બંધ કરવાનું અને એજન્સીના વ્યવસાયને મજબૂત કરવાનું નક્કી કર્યું. તેણે 1966માં સોંગશાન એરપોર્ટ (ટી. એસ. એ.) ખાતે તેની એરલાઇન ભોજન કેટરિંગ સેવાઓની સ્થાપના કરી હતી. એરલાઇને 1983માં પુનર્ગઠન પૂર્ણ કર્યું અને 1988માં બજારમાંથી 30 વર્ષની ગેરહાજરી પછી સ્થાનિક ઉડાનો ફરી શરૂ થઈ. 1991માં, પ્રથમ એટીઆર 72 વિમાન એરલાઇનમાં જોડાયું હતું. જાન્યુઆરી 1992માં આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો શરૂ કર્યા પછી, અંગ્રેજી અનુવાદ "ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ" માં બદલાઈ ગયો, જ્યારે ચીની નામ તે જ રહ્યું. 1992માં, લાઓગ, મનિલા, સેબુ, નોમ પેન્હ, સુરાબાયા, યાંગૂન, ફુકેટ, દાનાંગ અને મનાડો સહિત આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો માટે અનિશ્ચિત ચાર્ટર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. એરબસ A320 કાફલામાં જોડાયું, જે એરલાઇનનું પ્રથમ જેટ વિમાન બન્યું. 1995માં મકાઉ અને સુરાબાયા માટે પ્રથમ અનુસૂચિત આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. 2012 ની શરૂઆતમાં, એરલાઇન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિસ્તરણની સુવિધા માટે એરબસ એ 380 વિમાન માટેના ઓર્ડર પર વિચાર કરી રહી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 1 નવેમ્બર 2011ના રોજ, ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝને તાઇવાન સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. મે 2013માં, મુખ્ય મથક તાઈપેઈના દાતોંગ જિલ્લાથી તાઈપેઈના નીહુ જિલ્લામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2014માં, એરલાઇને વી એર નામની બજેટ એરલાઇન શરૂ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તેણે તે જ વર્ષે ડિસેમ્બરમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી. બજેટ એરલાઇન 1 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ બંધ થઈ હતી અને ટ્રાન્સ એશિયા સાથે ભળી ગઈ હતી. 21 નવેમ્બર 2016ના રોજ, ફ્લાઇટ 222 અને ફ્લાઇટ 235ની દુર્ઘટનાઓને કારણે સર્જાયેલી નાણાકીય કટોકટીને કારણે, એરલાઇને તમામ કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી હતી અને ટિકિટ ધરાવતા મુસાફરોને પૈસા પરત કર્યા હતા. તેના શેરનો વેપાર એક સાથે સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે, એરલાઇને કામગીરી અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવાની જાહેરાત કરી હતી અને તમામ મુસાફરોને બાકી ટિકિટ પરત કરી હતી. 2017 સુધીમાં, ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત કેટલાક માર્ગો ઇ. વી. એ. એર દ્વારા ફરી ખોલવામાં આવ્યા છે, ખાસ કરીને તાઇપેઈ સોંગશાનથી ચોંગકિંગ, હાંગઝોઉ (યુ. એન. આઈ. એર દ્વારા સંચાલિત) અને ટિયાંજિન. 11 જાન્યુઆરી 2017ના રોજ, કંપનીના શેરધારકોએ તેને વેચવા માટે મતદાન કર્યું હતું. 29 જૂન 2018ના રોજ કંપની નાદારીમાં પ્રવેશી હતી અને 1 જુલાઈના રોજ તેનું લાઇસન્સ કાયમી ધોરણે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. કોર્પોરેટ બાબતોની ગ્રાઉન્ડ સેવાઓ ફ્લાઇટ કામગીરી ઉપરાંત, એરલાઇને થાઈ એરવેઝ, જેટસ્ટાર એરવેઝ, ઝિયામેન એર, સિચુઆન એરલાઇન્સ અને સેબુ પેસિફિક એર જેવી સંખ્યાબંધ વિદેશી એરલાઇન્સ માટે ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ અને ટિકિટિંગ હાથ ધર્યું હતું. વધુમાં, ખાનગી જેટ સેવા પણ એજન્સી સેવાઓનો ભાગ હતી. 2006 થી, એરલાઇને મેઇનલેન્ડ ચાઇના અને તાઇવાન વચ્ચે તબીબી ફ્લાઇટ્સની સેવા આપવા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય એસ. ઓ. એસ. સાથે સહકાર આપ્યો હતો. એરલાઇને 1966માં તાઇપેઈ સોંગશાન એરપોર્ટ નજીક તેની કેટરિંગ સેવાની શરૂઆત કરી હતી અને 2002માં તેને સત્તાવાર રીતે ટ્રાન્સએશિયા કેટરિંગ સર્વિસિસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 2011માં સ્થપાયેલી લિજેન્ડ ટ્રાવેલ સર્વિસ લિમિટેડે એરલાઇન ગ્રૂપ સંસાધનો હેઠળ મુસાફરી અને પ્રવાસન સંબંધિત સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. બ્રાન્ડ અને લિવરી ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝે 2012માં સ્ટાફ અને વિમાન બંને માટે નવી લિવરી રજૂ કરી હતી. ભૂતપૂર્વ શિયાત્ઝી ચેન ડિઝાઈનર યીન પેઈ ગન તે ઓગસ્ટમાં દેખાતા નવા કેબિન એટેન્ડન્ટ અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફના ગણવેશ માટે જવાબદાર હતા. સ્થાનિક તાઈપેઈ કંપની પેસ ડિઝાઇન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવા વિમાનના રંગને નવા એરબસ એ330, એ321સીઈઓ, એ321નીઓ અને એટીઆર 72-600 પર રંગવાનું હતું. નવેમ્બર 2016 સુધીમાં, જ્યારે તેણે તેની કામગીરી બંધ કરી દીધી, ત્યારે ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝે નીચેના સ્થળોએ સેવા આપી હતીઃ તેના વિસર્જન પહેલાં, ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝે ડિસેમ્બર 2016માં ફુકુઓકા, બુસાન અને બેંગકોક માટેના માર્ગો ખોલવાના હતા. કોડશેર કરારો ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝે નીચેની એરલાઇન્સ સાથે કોડશેર કરારો કર્યા હતાઃ શેનઝેન એરલાઇન્સ સિચુઆન એરલાઇન્સ ઝિયામેન એર ફ્લીટ તે સમયે એરલાઇને તેની કામગીરી સ્થગિત કરી હતી, ત્યારે ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝના કાફલામાં નીચેના વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતોઃ ઐતિહાસિક રીતે, ટ્રાન્સએશિયાએ પણ નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતુંઃ એરબસ એ320 એરબસ એ321 એરબસ એ330 (એવિયાંકાને ડ્રાય-લીઝ પર) એટીઆર 42 ટ્રાન્સએશિયા બંધ થયા પછી મોટાભાગના ટ્રાન્સએશિયા કાફલાને ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવ્યો હતો અને ભાડાપટ્ટાઓ દ્વારા ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માત્ર એટીઆર કાફલો, બે એરબસ એ321 વિમાનો અને બે એરબસ એ 330-300 વિમાનો બાકી રહ્યા હતા, જે ટ્રાન્સએશિયાની માલિકીના હતા. એરબસ વિમાનની એવિયાંકાને 364 મિલિયન યુએસ ડોલરમાં હરાજી કરવામાં આવી હતી, જેને એવિયાંકાના અંતે વેચાણ-લીઝબેક દ્વારા નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. એવિયાંકામાં એરબસ એરક્રાફ્ટના નિકાલ પછી, માત્ર 7 એટીઆર 72-600 બાકી રહી ગયા હતા, જે શરૂઆતમાં તાઓયુઆન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સંગ્રહિત હતા, પરંતુ ગ્યુર્નસે સિવિલ રજિસ્ટરમાં ફરીથી નોંધણી કરાવી હતી અને ત્યારથી મોનચેંગ્લાડબેક હવાઇમથકમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. સર્વિસીસ બિઝનેસ ક્લાસ એરબસ A 330-300 પર ઓફર કરાયેલ બિઝનેસ ક્લાસની બેઠક 2-2-2 રૂપરેખાંકનમાં હતી, જેમાં 172-ડિગ્રી રીક્લાઇન સાથેની બેઠકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. દરેક સીટમાં 15.4-inch મોનિટર, એસી અને યુએસબી સોકેટ્સ, એડજસ્ટેબલ રીડિંગ લાઇટ્સ અને બહુવિધ સ્ટોરેજ ડબ્બા સાથે એવીઓડી સિસ્ટમ હતી. એરબસ એ <આઇ. ડી. 2> અને એરબસ એ <આઇ. ડી. 1> પરની બેઠકોમાં 160-ડિગ્રી રીક્લાઇન સાથે 2-2 બેઠક ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇકોનોમી ક્લાસ ઇકોનોમી ક્લાસ એરબસ A330 પર 2-4-2 રૂપરેખાંકનમાં હતું, એરબસ A320 અને એરબસ A321 પર 3-3 રૂપરેખાંકન અને ATR શ્રેણી પર 2-2 રૂપરેખાંકન હતું. બેઠકોમાં 30 થી 32 ઇંચની પીચ અને 6-ડિગ્રી રીક્લાઇન હતી. એવીઓડી સિસ્ટમ માત્ર એરબસ એ330 પર હતી, જેમાં 9 ઇંચનું મોનિટર હતું. ઇન-ફ્લાઇટ સુવિધાઓ ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝની ઇન-ફ્લાઇટ મનોરંજન પ્રણાલી, જેનું નામ સ્કાય લિજેન્ડ છે, તેમાં પેનાસોનિકની eX2 IFE પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં વાસ્તવિક સમયની ઉડાનની માહિતી, સંગીત, ચલચિત્રો અને વિડિયો ગેમ્સનો સમાવેશ થતો હતો. ઉપલબ્ધ ભાષાઓ અંગ્રેજી, જાપાનીઝ, પરંપરાગત ચાઇનીઝ અને સરળીકૃત ચાઇનીઝ હતી. પુનરુજ્જીવન એ ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ દ્વારા પ્રકાશિત ઇન-ફ્લાઇટ મેગેઝિન હતું; તેની સામગ્રી પરંપરાગત ચાઇનીઝ, અંગ્રેજી અને જાપાનીઝમાં હતી. સામયિકે તેના સ્થળોથી સંસ્કૃતિ, કળા, ખોરાક, લોકો, ડિઝાઇન અને શૈલીની રજૂઆત કરી હતી. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 30 જાન્યુઆરી 1995ના રોજ, ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝની ફ્લાઇટ 510એ, એટીઆર 72-200 (નોંધણી બી-22717), પેંઘુથી તાઇપેઈ જતી ફ્લાઇટ દરમિયાન ટેકરી પર તૂટી પડી હતી. તમામ ચાર ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 6 જાન્યુઆરી 1996ના રોજ, તાઇવાનમાં સ્થાનિક રાજકીય અને સામાજિક વિકાસથી નિરાશ થયેલા એક વ્યક્તિએ, તાઇનાન જવાના માર્ગમાં ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝની એરબસ A 321-131 ફ્લાઇટ 529નું અપહરણ કર્યું હતું. તેણે એક ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટને એક નોંધ આપી હતી, જેમાં તેણે બોમ્બ હોવાનો દાવો કર્યો હતો. તેમણે માંગ કરી હતી કે વિમાનને ચીનના ફુજિયાન પ્રાંતમાં ઉડાડવામાં આવે. અપહરણકર્તા ક્રૂને વિમાનને રિફ્યુઅલિંગ માટે તાઇનાનમાં ઉતારવાની મંજૂરી આપવા સંમત થયો; વિમાન ઉતર્યા પછી તેની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 21 ડિસેમ્બર, 2002ના રોજ, ફ્લાઇટ 791, એ. ટી. આર. <આઇ. ડી. 1> (નોંધણી બી-22708), તાઈપેઈથી મકાઉની ફ્લાઇટ દરમિયાન હિમવર્ષાને કારણે તૂટી પડ્યું હતું. જહાજના બંને સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. વિમાનને આવી પરિસ્થિતિઓ માટે વિમાનના પ્રમાણપત્ર પરબિડીયુંની બહાર ગંભીર હિમવર્ષાની સ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો અને તે માકુંગ શહેરથી 17 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું. તાઇવાનની એવિએશન સેફ્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા કરવામાં આવેલી તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે વિમાનના મુખ્ય ઘટકોની આસપાસ બરફના સંચયને કારણે આ દુર્ઘટના થઈ હતી, જેના પરિણામે ક્રૂએ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ફ્લાઇટ ક્રૂએ યોગ્ય ચેતવણી પરિસ્થિતિ જાગૃતિ સાથે ગંભીર હિમવર્ષાની પરિસ્થિતિઓનો પ્રતિસાદ આપ્યો ન હતો અને જરૂરી પગલાં લીધાં ન હતાં. 21 માર્ચ, 2003ના રોજ, ફ્લાઇટ 543, એરબસ A 321-131 (નોંધણી B-22603), તાઈપેઈ સોંગશાન એરપોર્ટથી ફ્લાઇટના અંતે તાઇનાન એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે એક ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી. ટ્રકે તેના મુસાફરોને આવતા વિમાનની જાણ કર્યા વિના રનવે પર અતિક્રમણ કર્યું. 175 મુસાફરો અને ક્રૂમાંથી કોઈને ઈજા થઈ ન હતી પરંતુ અથડામણમાં ટ્રકની અંદર રહેલા બે લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તેને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 18 ઓક્ટોબર, 2004ના રોજ, એરબસ A 320-232 (નોંધણી B-22310) ફ્લાઇટ 536 તાઈપેઈ સોંગશાન એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે 10ને ઓવરરૈન કરી ગઈ હતી અને તેના ઉતરાણ ગિયર અને એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તમામ 106 લોકો કોઈ ઈજા વિના બચી ગયા હતા. વિમાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પાછું ફર્યું હતું. 19 જુલાઈ 2005ના રોજ, ફ્લાઇટ 028, એટીઆર 72-212 એ (બી-22805), તાઇપેઈ સોંગશાન એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કર્યું હતું. વિમાન ઉતરાણ પછી ટેક્સીવે સીસી પર ટેક્સ લગાવતા, તે સર્વિસ રોડ પર વહેલી જમણી તરફ વળ્યું. વિમાનની જમણી પાંખ પ્રકાશના થાંભલા સાથે અથડાઈ અને અટકી ગઈ. વિમાનમાં બે પાયલોટ, બે કેબિન એટેન્ડન્ટ અને ચોવીસ મુસાફરો સવાર હતા. કેબિન ક્રૂના એક સભ્યને નાની ઈજા થઈ હતી. જમણી પાંખના આગળના સ્પારને નુકસાન થયું હતું. 23 જુલાઈ, 2014 ના રોજ, ફ્લાઇટ 222, એ. ટી. આર. <આઇ. ડી. 1> નોંધાયેલ બી-22810 54 મુસાફરો અને 4 ક્રૂ સભ્યોને કાઓસિઉંગથી માગોંગ લઈ જઈ રહ્યું હતું, જે પેંઘુ ટાપુ પર માગોંગ એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ થયું હતું. અડતાલીસ લોકોના મોતની પુષ્ટિ થઈ હતી જ્યારે બચી ગયેલા અગિયારમાંથી ઓછામાં ઓછા સાત લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. કેટલાક અહેવાલો સૂચવે છે કે જ્યારે વિમાન રહેણાંક ઇમારતોને અસર કરી ત્યારે જમીન પર પાંચ જાનહાનિ પણ થઈ હતી. આ દુર્ઘટના એરલાઇન માટે સૌથી ઘાતક હતી. તેનું કારણ ટાયફૂન મેટમો દ્વારા ટાયફૂનમાં અભિગમ દરમિયાન પાયલોટનો ઇરાદાપૂર્વકની ઉતરતી ઊંચાઈથી નીચે ઉતરવાનો હતો. 4 ફેબ્રુઆરી, 2015 ના રોજ, ફ્લાઇટ 235, એ. ટી. આર. <આઇ. ડી. 2> નોંધાયેલ બી-22816, ટેકઓફ પછી એન્જિનની નિષ્ફળતા હતી અને 10: <આઇ. ડી. 1> પર તૂટી પડ્યું હતું. તાઈપેઈ નજીક કીલુંગ નદીમાં સ્થાનિક સમય, બોર્ડ પર 53 મુસાફરો અને 5 ક્રૂમાંથી 43 માર્યા ગયા. એરલાઇન માટે આઠ મહિનામાં આ બીજી જીવલેણ દુર્ઘટના હતી, જ્યાં સુધી તેઓ કટોકટીની પ્રક્રિયાઓ વિશે મૌખિક પરીક્ષામાં સફળતાપૂર્વક ભાગ ન લે ત્યાં સુધી એરલાઇનના તમામ એટીઆર પાઇલટ્સને ગ્રાઉન્ડ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. આ પણ જુઓ તાઇવાનની કંપનીઓની સૂચિ તાઇવાનની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ ટ્રાન્સએશિયા એરવેઝ કોરિયા ગોલ્ડસન ગ્રુપ (ઝવિકી) 1951માં સ્થપાયેલી તાઇવાન એરલાઇન્સની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ તાઇવાનમાં 2016-1951માં સ્થપાયેલી એરલાઇન્સની સંસ્થાઓ