Lada
લાડા (,), જેને લાડા તરીકે વેચવામાં આવે છે, તે રશિયાની સરકારી માલિકીની કંપની અવ્ટોવાઝ (મૂળ વીએઝેડ) દ્વારા ઉત્પાદિત કારની બ્રાન્ડ છે. જાન્યુઆરી 2021 થી મે 2022 સુધી, લેડાને તે સમયની બહેન બ્રાન્ડ ડેસિયા સાથે રેનોના લેડા-ડેસિયા બિઝનેસ યુનિટમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. એવટોવાઝ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ કારનું ઉત્પાદન ફિયાટની તકનીકી સહાયથી કરવામાં આવ્યું હતું અને ઝિગુલી હોદ્દો હેઠળ તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. લાડા બ્રાન્ડ 1973માં દેખાઇ હતી, જે 1990ના દાયકામાં તમામ બજારો માટે એવટોવાઝની મુખ્ય બ્રાન્ડ બનતા પહેલા શરૂઆતમાં વિદેશી કેન્દ્રિત હતી. રેનોએ 2016માં બ્રાન્ડનું નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. ફ્રેન્ચ કંપની તરફથી ટેકનિકલ સહાય 2008માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે તેણે અવ્ટોવાઝનો લઘુમતી હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. 2022માં રશિયન સરકાર દ્વારા લાડાને ફરીથી હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય બ્લોકની બહાર, લાડાઓને બજારના અંદાજપત્રના અંતે લક્ષ્યમાં રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ઘણીવાર તે સમયના સમકાલીન પશ્ચિમી વાહનોની કિંમતના અડધા જેટલા ઓછા હતા. લાડા વાહનો પોસાય તેવા છે અને પૈસા માટે સારી કિંમત આપે છે. સોવિયેત યુગના ઓટોમેકર એવટોવાઝની રચના ફિયાટ અને સોવિયેત વેનેસ્ટોરગ (વિદેશી વેપાર વિભાગ) વચ્ચેના સહયોગથી કરવામાં આવી હતી અને તે વોલ્ગા નદી પર ટોલ્યાટ્ટી શહેરમાં સ્થિત છે. બંને પક્ષોએ મોસ્કોમાં દરખાસ્ત પર ચર્ચા કરી હતી, જ્યાં ફિયાટના સ્થાપકના માલિક અને ભત્રીજા ગિયાની એગ્નેલી અને કંપનીના પ્રમુખ વિટ્ટોરિયો વાલેટા ઇટાલીથી આવ્યા હતા. પ્રથમ પ્રારંભિક સમજૂતી પર 1 જુલાઈ 1965ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 4 મે 1966ના રોજ, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના સોવિયેત મંત્રી એલેક્ઝાન્ડર તારાસોવ અને વિટ્ટોરિયો વેલેટ્ટાએ ફિયાટ અને સોવિયેત મંત્રાલય વચ્ચેના વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી સહકાર પરના પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આખરે, 15 ઓગસ્ટ 1966ના રોજ મોસ્કોમાં બંને પક્ષો વચ્ચે એક સામાન્ય સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ફિયાટની પેટાકંપની કોમાઉએ પ્લાન્ટમાં ઘણી ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ પૂરી પાડી હતી. કંપનીએ 1970માં વેઝ-2101નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જે ફિયાટ 124 સેડાનનું વધુ કઠોર સંસ્કરણ હતું. કારને ભારે સ્ટીલ બોડી પેનલ્સ અને મજબૂત ઘટકો આપવામાં આવ્યા હતા, જેણે ઊબડખાબડ રસ્તાઓ પર અને સોવિયત યુનિયનના કઠોર શિયાળામાં વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કર્યો હતો. ફિયાટની તકનીકી સહાય સાથે એવટોવાઝ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ કારનું વેચાણ ઝિગુલી હોદ્દો હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કથિત રીતે ડિઝાઇનર એ. એમ. ચેર્ની દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યા પછી પસંદ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે વિદેશી બજારોમાં કારની નિકાસ શરૂ થઈ, ત્યારે ઝિગુલી હોદ્દો અયોગ્ય હોવાનું જણાયું હતું, કારણ કે બિન-રશિયન બોલનારા લોકો માટે તેનો ઉચ્ચાર કરવો મુશ્કેલ હતો, અને તે ગિગોલો શબ્દ સાથે ખૂબ નજીકથી સામ્યતા ધરાવતો હોવાનું કહેવાય છે. લાડા નિકાસ બજારો માટે બ્રાન્ડ બની જાય છે. સોવિયેત યુનિયનમાં ઓટો-રિપેરની દુકાનોની અછતને કારણે, લાડાઓને તેમના માલિકો દ્વારા સરળતાથી જાળવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. કઠોર લાડા યુરોપ, કેનેડા અને દક્ષિણ અમેરિકામાં સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સના વધુ પોસાય તેવા વિકલ્પો શોધી રહેલા ગ્રાહકો માટે લોકપ્રિય હતી અને નવી કારનું વેચાણ અત્યંત સફળ રહ્યું હતું, જે ન્યુઝીલેન્ડ સુધી પહોંચ્યું હતું. પશ્ચિમમાં, તેમના બાંધકામને વારંવાર સસ્તા તરીકે વર્ણવવામાં આવતું હતું, અને તે કારના ખર્ચે પ્રેરિત મજાક હતી; તેમ છતાં, લાડાએ "બજેટ પર વાહન ચલાવવા માંગતા મોટરચાલકો માટે નક્કર, નમ્ર અને વિશ્વસનીય કારના નિર્માતા તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી". લાડા બ્રાન્ડ 1973માં દેખાઇ હતી અને ત્યારથી તે એવટોવાઝ વાહનો માટેની મુખ્ય બ્રાન્ડ બની ગઈ છે. મૂળ ફિયાટ એન્જિનમાં આધુનિકીકરણ માટે કોઈ જગ્યા ન હોવાથી, તેને નવા ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. આ કાર કઠોર ડ્રમ બ્રેકથી સજ્જ હતી, કારણ કે બાદમાં નબળા રસ્તાઓ પર વધુ વિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી. વધુ વિશ્વસનીય અને અદ્યતન ફ્રન્ટ અને રીઅર સસ્પેન્શન સાથે વધેલી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, આધુનિક ટ્રાન્સમિશન અને રિકેસ્ડ ડોર હેન્ડલ્સ પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. નવી કાર પર કામ એનએએમઆઈ અને ફિયાટ ઇજનેરોના સંયુક્ત જૂથો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તુરિન અને ટોલ્યાટ્ટીમાં સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. 1970ની વસંત સુધીમાં, એવટોવાઝે ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરોની પોતાની ટીમ બનાવી હતી અને સ્વતંત્ર રીતે કામ કર્યું હતું. ઘણા પ્રોટોટાઇપ અને પ્રાયોગિક વાહનો બનાવ્યા પછી, એવટોવાઝ ડિઝાઇનરોએ 1977માં તેમની સંપૂર્ણ ડિઝાઇનની પ્રથમ કાર, વેઝ-2121 નિવા લોન્ચ કરી હતી. સોવિયેત યુગ પછીની 110-શ્રેણીની સેડાન તેની મૂળ 1993ની સમયમર્યાદાના બે વર્ષ પછી 1995માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ કારનો વિકાસ ખર્ચ 2 અબજ ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. 2111 સ્ટેશન વેગન 1998માં અને 2112 હેચબેકે 2001માં શ્રેણી પૂર્ણ કરી હતી. નિવાનું પાંચ દરવાજાવાળું વર્ઝન, વેઝ-2131,1995માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1997 સુધીમાં, ઉત્સર્જન અને સલામતી કાયદાને કડક બનાવવાને કારણે લાડાને મોટાભાગના પશ્ચિમી યુરોપિયન બજારોમાંથી ખસી જવાની ફરજ પડી હતી. ઉપરાંત, 1990 ના દાયકામાં હ્યુન્ડાઇ, કિયા અને પ્રોટોન જેવા પેસિફિક રિમ માર્કેટની ઝડપી વૃદ્ધિએ બજારના બજેટ ક્ષેત્ર પર કબજો કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં લાડા 1970 ના દાયકાથી ટકી રહ્યું હતું, જેણે પશ્ચિમમાં માર્કના અંતિમ અવસાનમાં પણ ફાળો આપ્યો હતો. લાડા નિવા પર આધારિત મિનિવાન વેઝ-2120 નાદેઝદા 1998માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, નિર્માણની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1999 માં, ગુમ થયેલા ભાગો સાથે કાર એસેમ્બલ કરવામાં આવી હોવાના લગભગ 50,000 કિસ્સાઓ બન્યા હતા. બજારમાં નવી કાલિના બી-સેગમેન્ટ લાઇનઅપની રજૂઆત 2005માં થઈ હતી. ઓટોવાઝે આ મોડેલ માટે એક નવો, આધુનિક પ્લાન્ટ બનાવ્યો, જે વાર્ષિક આશરે 200,000 કાર વેચવાની આશા રાખે છે. કલિના મૂળરૂપે 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને તેના લોન્ચિંગમાં વારંવાર વિલંબ થયો હતો, જે સમયસર ઉત્પાદનોને બજારમાં લાવવામાં કંપનીની મુશ્કેલીનું ઉદાહરણ છે. માર્ચ 2007માં, લાડાએ પ્રિયોરા લોન્ચ કરી હતી, જે 110-શ્રેણીનું પુનઃરચના અને આધુનિક મોડલ હતું. માર્ચ 2008માં, રેનોએ 1 અબજ યુ. એસ. ડોલરના સોદામાં એવટોવાઝમાં લઘુમતી 25 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો હતો, જ્યારે રોસ્ટેકે બાકીનો 75 ટકા હિસ્સો જાળવી રાખ્યો હતો. રેનોના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવેલી સબ-કોમ્પેક્ટ કાર ગ્રાન્ટાનું વેચાણ ડિસેમ્બર 2011માં શરૂ થયું હતું. રેનો ટેકનોલોજી સાથેનું બીજું વાહન લાર્ગસ જુલાઈ 2012ના મધ્યમાં રશિયન બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2012માં, XRAY કોન્સેપ્ટ કારને મોસ્કો ઇન્ટરનેશનલ ઓટોમોબાઇલ સેલોન ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. XRAYની રચના તે સમયના મુખ્ય ડિઝાઈનર સ્ટીવ મેટિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ અગાઉ વોલ્વો અને મર્સિડીઝ બેન્ઝના હતા. લાડા કાલિનાની બીજી પેઢી, મૂળભૂત રીતે ફેસલિફ્ટેડ પ્રથમ પેઢી, 2012 મોસ્કો આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શોમાં પણ જાહેર કરવામાં આવી હતી. કાલિનાનું ઉત્પાદન લાડા કાલિના સ્પોર્ટ નામના વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ તરીકે પણ કરવામાં આવે છે. રેનો-નિસાન એલાયન્સના સહયોગથી અવ્ટોવાઝ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા નવા બી. સી. પ્લેટફોર્મ પર આધારિત વેસ્ટાનું ઉત્પાદન 25 સપ્ટેમ્બર, 2015ના રોજ લાડા ઇઝેવ્સ્ક ઉત્પાદન સ્થળ પર શરૂ થયું હતું. લાડાના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, કોન્સેપ્ટ કાર અને ઉત્પાદનની શરૂઆત વચ્ચે માત્ર એક વર્ષ પસાર થયું હતું. ડેસિયા પ્લેટફોર્મ પર આધારિત XRAY, કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ કોમ્પેક્ટ સિટી ક્રોસઓવર હતું. વેચાણ 14 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ શરૂ થયું હતું. 2016 માં, વિવિધ હસ્તાંતરણો પછી, રેનો એવટોવાઝની મૂળ કંપની બની અને લાડાનો અંકુશ મેળવ્યો. જાન્યુઆરી 2021માં, કંપનીના સુધારા પછી, રેનોએ જણાવ્યું હતું કે તે લાડા અને બહેન બ્રાન્ડ ડેસિયાને લાડા-ડેસિયા બિઝનેસ યુનિટમાં એકીકૃત કરશે. મે 2022માં, રેનોએ તેનો નિયંત્રણ હિસ્સો સરકારી માલિકીની સંસ્થા, એનએએમઆઈને વેચી દીધો હતો. બિઝનેસ ઇનસાઇડરે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ પછી લાદવામાં આવેલા આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોના પરિણામે, લાડાને એરબેગ વગરના વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાની ફરજ પડી હતી. ગ્રાન્ટા, લાર્ગસ અને વેસ્તા એન. જી. ને પ્રમાણભૂત એરબેગ અને એબીએસ સિસ્ટમ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવી રહી છે. 2022 માં, તમામ વધુ આધુનિક (ઘણા વિદેશી ઘટકો સાથે) મોડેલોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. લેડાના પેરેન્ટ એવટોવાઝ માત્ર નિવા જેવા જૂના મોડલ અને ગ્રાન્ટાના સરળીકૃત સંસ્કરણનું ઉત્પાદન કરી શક્યા હતા. એપ્રિલ 2023માં, લાડાએ જાહેરાત કરી હતી કે વેસ્ટા (વેસ્ટા એન. જી.) નું સ્થાનિક રીતે સુધારેલું સંસ્કરણ સામૂહિક સંમેલન માટે તૈયાર છે. એવટોવાઝ માટેનો પ્રથમ સત્તાવાર લોગો 1970માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ તેના તમામ ઉત્પાદનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, પછી ભલે તે કોઈ પણ નામ હેઠળ વેચવામાં આવતા હોય. આ લોગોમાં સીધા, ઢાલ જેવા બેજનો સમાવેશ થતો હતો, જેની અંદર શૈલીયુક્ત વાઇકિંગ બોટ હતી. 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં, કંપનીએ એક નવો લોગો રજૂ કર્યો, આ વખતે આડી લંબગોળ જેવા લેઆઉટ સાથે, હજી પણ હોડીને તેની અંદર રાખી. લોગોની ડિઝાઇન 2002 અને 2015માં અપડેટ કરવામાં આવી ત્યારે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 2004 માં, એવટોવાઝે સત્તાવાર રીતે રશિયન બજાર માટે બહુવિધ હોદ્દાનો ઉપયોગ સમાપ્ત કર્યો, ત્યારથી તેના તમામ ઉત્પાદનોને લાડા બ્રાન્ડ હેઠળ એકીકૃત કર્યા. તેણે તે બજારમાં લેટિન લિપિનો ઉપયોગ કાર પર લાડા નામ અને તેના મોડેલ નેમપ્લેટ, તેમજ માર્કેટિંગ અને દસ્તાવેજીકરણ સામગ્રી બંને લખવા માટે પણ સ્થાપિત કર્યો. વર્તમાન મોડેલો ગ્રાન્ટા ગ્રાન્ટા સેડાન ગ્રાન્ટા ડ્રાઇવ એક્ટિવ ગ્રાન્ટા લિફ્ટબેક ગ્રાન્ટા હેચબેક ગ્રાન્ટા એસડબલ્યુ ગ્રાન્ટા ક્રોસ વેસ્ટા સેડાન વેસ્ટા ક્રોસ વેસ્ટા એસડબલ્યુ ક્રોસ વેસ્ટા સીએનજી વેસ્ટા સ્પોર્ટ વેસ્ટા એસડબલ્યુ ક્રોસ બ્લેક લિમિટેડ એડિશન વેસ્ટા એનજી એક્સરે એક્સરે ક્રોસ લાર્ગસ યુનિવર્સલ લાર્ગસ યુનિવર્સલ સીએનજી લાર્ગસ ક્રોસ લાર્ગસ સીએનજી લાર્ગસ વેગન લાર્ગસ વેગન સીએનજી નિવા નિવા ટ્રાવેલ-ભૂતપૂર્વ જી. એમ. નિવા વેરિઅન્ટ નિવા લિજેન્ડ-મૂળ લાડા નિવા સી યુએસએસઆર અને રશિયામાં ઓટોમોબાઇલ મોડેલ નંબરિંગ સિસ્ટમ પણ જુઓ.