1962 Southern 500
1962 સધર્ન 500, ઇવેન્ટની 13મી દોડ, એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ હતી જે 3 સપ્ટેમ્બર, 1962ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટનમાં ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. હેતુ-નિર્મિત રેસકારમાં સંક્રમણ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને તે દાયકામાં ધીમે ધીમે થયું હતું. 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં રમતમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોથી 1950 ના દાયકાના "કડક સ્ટોક" વાહનોનો અંત આવ્યો. રાલ્ફ અર્નહાર્ડે જેક સ્મિથ માટે #47 કાર ચલાવી હતી. કારની છત પર "જેક" લખેલું હતું, પરંતુ અર્નહાર્ટ રેસ ચલાવતો હતો અને એક વળાંકમાં પ્રવેશતા સ્પિનમાં સામેલ હતો. બેકગ્રાઉન્ડ ડાર્લિંગ્ટન રેસવે, જેને ઘણા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ચાહકો અને ડ્રાઇવરો દ્વારા "ધ લેડી ઇન બ્લેક" અથવા "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું છે અને "એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટ્રેડિશન" તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી છે, તે દક્ષિણ કેરોલિનાના ડાર્લિંગ્ટન નજીક સ્થિત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવેલ રેસ ટ્રેક છે. તે એક અનન્ય, કંઈક અંશે ઇંડાના આકારની ડિઝાઇનની છે, જે ખૂબ જ અલગ રૂપરેખાંકનોના છેડા સાથે અંડાકાર છે, એવી સ્થિતિ જે ટ્રેકના એક છેડાથી નાના તળાવની નિકટતાથી ઊભી થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે, જેના માલિકે સ્થળાંતર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પરિસ્થિતિ ક્રૂ માટે તેમની કારના સંચાલનને એવી રીતે ગોઠવવાનું ખૂબ જ પડકારજનક બનાવે છે જે બંને છેડે અસરકારક રહેશે. ટ્રેક ચાર-વળાંક અંડાકાર છે. ટ્રેકના પ્રથમ બે વળાંકો પચીસ ડિગ્રી પર ગોઠવવામાં આવે છે, જ્યારે અંતિમ બે વળાંકો ત્રેવીસ ડિગ્રી પર બે ડિગ્રી નીચે ગોઠવવામાં આવે છે. આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) અને પાછળનો ભાગ છ ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. ડાર્લિંગ્ટન રેસવે 60,000 લોકો સુધી બેસી શકે છે. ડાર્લિંગ્ટન ડ્રાઇવરો અને જૂના ચાહકોમાં એક સુપ્રસિદ્ધ ગુણવત્તા ધરાવે છે; આ કદાચ તેના યુગના અન્ય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પીડવેઝની તુલનામાં તેની લાંબી ટ્રેક લંબાઈને કારણે છે અને તેથી તે પ્રથમ સ્થળ છે જ્યાં તેમાંના ઘણા ખરેખર ઊંચી ઝડપે પરિચિત બન્યા હતા જે સ્ટોક કાર લાંબા ટ્રેક પર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. આ ટ્રેકને કથિત રીતે 'ધ લેડી ઇન બ્લેક "ઉપનામ મળ્યું કારણ કે સ્પર્ધાની આગલી રાત્રે ટ્રેક જાળવણી ટુકડી સ્પીડવેના શરૂઆતના વર્ષોમાં સમગ્ર ટ્રેકને તાજા ડામર સીલ સાથે આવરી લેતી હતી, આમ રેસિંગની સપાટી ઘેરા કાળા રંગની બની જતી હતી. ડાર્લિંગ્ટનને "ધ ટ્રેક ટુ ટફ ટુ ટેમ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે ડ્રાઇવરો કોઈ સમસ્યા વિના લેપ પછી લેપ ચલાવી શકે છે અને પછી નીચેના લેપથી દિવાલ પરથી ઉછાળી શકે છે. રેસર્સ વારંવાર સમજાવશે કે તેઓએ રેસ ટ્રેકની રેસ કરવી પડશે, તેમની સ્પર્ધા નહીં. દિવાલ સાથે અથડાતા ડ્રાઇવરોને કારની જમણી બાજુએ ગુમ થયેલ રંગને કારણે તેમની "ડાર્લિંગ્ટન પટ્ટી" પ્રાપ્ત થઈ હોવાનું માનવામાં આવે છે. રેસ રિપોર્ટ 364 લેપ્સ પૂર્ણ કરવામાં ચાર કલાક અને ચૌદ મિનિટનો સમય લાગ્યો. સાઠ હજાર લોકો લેરી ફ્રેન્કને જુનિયર જ્હોનસનને પાંચ સેકન્ડથી હરાવતા જોશે; કપ શ્રેણીમાં તેની એકમાત્ર જીત મેળવી હતી. જોયસ બ્રાઉન તે વર્ષ માટે મિસ સધર્ન 500 હતી. ગેરી સેન આ રેસમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગમાં પ્રવેશ કરશે જ્યારે રોસ્કો થોમ્પસન અહીં રેસિંગ કર્યા પછી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માંથી નિવૃત્ત થશે. આ રેસ માટે પોન્ટીઆક વાહનો પસંદગીના ઉત્પાદક હતા; ખાસ કરીને 1962નું કેટાલિના મોડલ. 1960ના મોડલ વર્ષ સાથે માત્ર એક જ વાહન સાથે આ રેસમાં તે સમયની તાજેતરની મોડલ કારની ઊંચી ટકાવારી હતી. રેસ દરમિયાન, રિચાર્ડ પેટીએ માત્ર ત્રણ યોગ્ય રીતે કામ કરતા ટાયર સાથે તેમના વાહનને ખાડા રોડ પર ચલાવવું પડ્યું હતું. જ્યારે બોબી જોન્સ (#72) એ ટર્ન્સ 3 અને 4 વચ્ચે ટાયર ઉડાડ્યું, ગાર્ડ રેલને બંધ કરી દીધી અને આવતા ડેરેલ ડાયરિંગર (#26) ને પકડી લીધો ત્યારે રેસ અડધો રસ્તો પાર કરી ગઈ હતી. ડીયરિંગરની ગેસ ટાંકી ફાટી ગઈ અને તેમાં આગ લાગી ગઈ કારણ કે ડ્રાઇવર નિયંત્રણ માટે લડ્યો હતો અને બંકી બ્લેકબર્ન (#41) મુશ્કેલીમાંથી બહાર આવવા માટે રેલમાં ગયો હતો. આખરે કાર બંધ થઈ ગઈ અને ડાયરિંજર ચોંકીને બહાર નીકળી ગયો. તેલના દબાણના મુદ્દાઓએ તેના 1961 ફોર્ડ ગેલેક્સીને રેસમાંથી બહાર કરી દીધા પછી મેટ ડીમેથ્યુઝ છેલ્લા સ્થાને ફિનિશર હતા. ફાયરબોલ રોબર્ટ્સે 74 મીટરની ઝડપ સાથે પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, પરંતુ 74 મીટરના લેપ પર અથડાયા બાદ તે 36મા (44 કારમાંથી) માં રેસ પૂર્ણ કરશે. લેરી ફ્રેન્કની જીતવાની ઝડપ હશે. જોની એલનને એક ભયાનક અકસ્માત થયો હતો પરંતુ કોઈ ઈજા વિના રેસ છોડી દીધી હતી. સ્કોરિંગની ભૂલને કારણે, જુનિયર જ્હોનસનને મૂળરૂપે આ રેસના વિજેતા તરીકે ફ્લેગ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્હોનસન વિક્ટરી લેનમાં ગયો; તેણે રેસમાંથી મેળવેલા પૈસાથી તેના ચિકન ફાર્મને વિસ્તૃત કરવાની યોજના બનાવી. એનએએસસીએઆરના અધિકારીઓ આ ભૂલને પકડવામાં સફળ રહ્યા અને તેના બદલે લેરી ફ્રેન્કને વિજેતા બનાવ્યા. આ કાર્યક્રમમાં ભાગ લેનારા નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ્સમાં શોર્ટી જોન્સ, રેટસ વોલ્ટર્સ, લી પેટી, બેન્જો મેથ્યુઝ, ગ્લેન વુડ અને હર્મન બીમનો સમાવેશ થાય છે. દરેક ડ્રાઇવર માટે રેસ કમાણી $21,730 ($જ્યારે ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે) ના વિજેતાના હિસ્સાથી લઈને $400 ($જ્યારે ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે) ના છેલ્લા સ્થાનના હિસ્સા સુધીની હોય છે. આ ઇવેન્ટ માટે કુલ પર્સ $71,865 (ફુગાવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવે ત્યારે $) હતું. આ રેસને જીવંત જોઈ શકતા ન હોય તેવા પ્રેક્ષકો સમક્ષ ફિલ્માંકન કરવા માટે કિનેસ્કોપ જવાબદાર હતું, ત્યારે એબીસીની વાઈડ વર્લ્ડ ઓફ સ્પોર્ટ્સે આ રેસની એક નકલ વીએચએસ પર રાખી હતી. નાસ્કારના ડ્રાઇવર જૉ વેધરલીના અંધશ્રદ્ધાના કારણોસર, આ રેસ ઐતિહાસિક રીતે 13મા દક્ષિણી 500ને બદલે દક્ષિણી 500ના 12મા પુનરુત્થાન તરીકે ઓળખાય છે. તે ડેવિડ પિયર્સન સાથે ટકરાશે, જોકે તેઓ રેસ પૂરી કરવા માટે આગળ વધશે. ક્વોલિફાઇંગ ટોપ 10 ફિનિશર ટાઇમલાઇન વિભાગ સંદર્ભઃ રેસની શરૂઆતઃ ફાયરબોલ રોબર્ટ્સે સત્તાવાર રીતે પોલ પોઝિશન સાથે રેસની શરૂઆત કરી હતી. લેપ 2: તેલના દબાણની સમસ્યાને કારણે મેટ ડીમેથ્યુઝ છેલ્લા સ્થાને ફિનિશર બનશે. લેપ 4: ટોમ કોક્સના વાહનમાં તેલના દબાણની સમસ્યા હતી, જેના કારણે તેને રેસ વહેલી છોડવી પડી હતી. લેપ 11: ઇંધણ પંપની સમસ્યાઓ ગેરી સેનને રેસમાંથી બહાર કરવાની ફરજ પાડશે. લેપ 14: સ્ટિક ઇલિયટના વાહનનું એન્જિન નીકળી ગયું, જેના કારણે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. લેપ 15: બિલ ચેમ્પિયનના વાહનમાં ટ્રાન્સમિશનની સમસ્યા ઊભી થઈ. લેપ 39: રોસ્કો થોમ્પસનને ટર્મિનલ અકસ્માત થયો હતો; કેલ યારબોરો તેમના વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. લેપ 58: બડી બેકરના વાહનના વિતરક મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયા. લેપ 59: બોબી જોન્સે ફાયરબોલ રોબર્ટ્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 74: ફાયરબોલ રોબર્ટ્સ ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 76: રિચાર્ડ પેટીએ બોબી જોન્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 77: જિમ પાસ્ચલે રિચાર્ડ પેટી પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 86: બોબી જોન્સે જિમ પાસ્કલ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 95: લેરી થોમસે નોંધ્યું કે તેનું પ્રસારણ હવે યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી. લેપ 111: જેક સ્મિથ ટર્મિનલ ક્રેશ થયો હતો. લેપ 126: ફ્રેડ લોરેન્ઝેને બોબી જોન્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 157: રિચાર્ડ પેટીએ ફ્રેડ લોરેન્ઝેન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 161: જુનિયર જ્હોન્સને રિચાર્ડ પેટી પાસેથી આગેવાની લીધી; લી રેઇટ્ઝેલને તેના પ્રસારણમાં સમસ્યાઓ ઊભી થશે. લેપ 181: બંકી બ્લેકબર્ન ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 184: ડેરેલ ડાયરિંગર અને બોબી જોન્સ એકબીજા સાથે ટકરાશે. લેપ 190: રિચાર્ડ પેટીએ જુનિયર જ્હોનસનની જગ્યાએ આગેવાની લીધી. લેપ 196: ટી. સી. હન્ટની અંતિમ દુર્ઘટના થઈ હતી, જેના કારણે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. લેપ 200: એક વ્હીલ બેરિંગ જી. સી. થી છૂટી ગયું. સ્પેન્સરનું વાહન. લેપ 275: જોની એલન ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 280: લેરી ફ્રેન્કે રિચાર્ડ પેટી પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 291: એન્જિનની સમસ્યાઓએ ફ્રેડ લોરેન્ઝેનને રેસમાંથી બહાર થવાની ફરજ પાડી. લેપ 343: એચ. જી. રોઝિયરના વાહનમાં તેના એક પૈડામાં સમસ્યા ઊભી થઈ. સમાપ્તિઃ લેરી ફ્રેન્કને સત્તાવાર રીતે કાર્યક્રમનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો ડાર્લિંગ્ટન રેસવે ખાતે સધર્ન 500 સધર્ન 500 એનએએસસીએઆર રેસ