Nissan D engine
નિસાન ડી-સિરીઝ એ એન્જિનની ઓવરહેડ વાલ્વ શ્રેણી છે, જે સૌપ્રથમ 1964માં 1.05-liter D એન્જિન સાથે દેખાઇ હતી. સંખ્યાબંધ બ્રિટિશ અને અન્ય ડેટસન એન્જિનની જેમ, તે ઓહટા ડિઝાઇનમાંથી લેવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે, જેણે કેટલાક કુરોગેન વાહનોમાં પણ પ્રવેશ મેળવ્યો હતો-આ બંને કંપનીઓને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિસાન દ્વારા ગળી લેવામાં આવી હતી. ડી (ડી10) ડી પ્રકારનું એન્જિન 1964માં ડેટસન કેબ્લાઇટ (એ122) ના સુધારા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન વિસ્થાપિત થાય છે અને ઓવરહેડ વાલ્વ ડિઝાઇનનું છે. તેના આંતરિક પરિમાણો અજ્ઞાત છે, પરંતુ વિસ્થાપન 1959 થી 1962 સુધી ટોક્યુ કોગ્યો કુરોગેન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઇ-10 એન્જિન જેવું જ છે; આ એન્જિન મૂળ ઓહતા દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ઇ-10 એન્જિનમાં બોર અને સ્ટ્રોક છે; આ પછીના ડી 11 એન્જિનની જેમ જ સ્ટ્રોક છે. ડી એન્જિન, તે સમયના અન્ય નિસાન એન્જિનથી વિપરીત, તેનું વિતરક પણ એન્જિનના પાછળના ભાગને બદલે બીજા અને ત્રીજા સિલિન્ડરની વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ છે. 1962માં નિસાન દ્વારા કુરોગેનનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો અને ડેટસન કેબ્લાઇટ કુરોગેન માઇટીનું સાતત્ય હતું, જેણે માઇટી એન. સી. મોડેલમાં પહેલેથી જ ઇ-10 એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એપ્લિકેશન્સ 1964 Datsun Cablite A122, A220 D11 D11 એક પુશરોડ છે, ત્રણ મુખ્ય બેરિંગ, ફાચર દહન ચેમ્બર સાથે ઇનલાઇન-ચાર, અને બોર અને સ્ટ્રોક, 8.0:1 નો સંકોચન ગુણોત્તર, અને 2800 આરપીએમ (D11-PU 41-U મોડેલ) પર રેટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું વજન હતું. ઇ એન્ડ જે શ્રેણી અને લેઆઉટમાં ઓસ્ટિન એ શ્રેણીની જેમ, તેમાં મોટા એસ. ડી. શ્રેણીના ડીઝલની જેમ ગિયર-સંચાલિત કેમ ડ્રાઇવ હતી; તેનો ઉપયોગ 1960ના દાયકામાં ડેટસન એફજી003 ફોર્કલિફ્ટમાં અને પછી 1970ના દાયકામાં એન. એફ. જી. 101સી-103સી ફોર્કલિફ્ટમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ પછીની ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો 2800 આરપીએમ પર ઉત્પાદન કરે છે. એપ્લિકેશન્સ 1964-1968 Datsun કેબલાઈટ A220 અને A221 D12 D12 એ નિસાન/Datsunની D-સિરીઝ ઇનલાઇન-ફોરનું વર્ઝન છે. તે એક ઓવરહેડ વાલ્વ ડિઝાઇન પણ છે, જે 4800 આરપીએમ પર ઉત્પાદન કરે છે. કાર્યક્રમો 1968-1970 Datsun Cabstar A320 પણ જુઓ નિસાન એન્જિનની યાદી સંદર્ભો D સીધા-ચાર એન્જિન ગેસોલીન એન્જિન મોડેલ દ્વારા