Bridgton and Saco River Railroad
બ્રિજટન અને સાકો રિવર રેલરોડ (બી એન્ડ એસ. આર.) એક સાંકડી ગેજ રેલરોડ હતી જે બ્રિજટન અને હેરિસન, મૈનેની નજીકમાં કાર્યરત હતી. તે પોર્ટલેન્ડ અને ઓગ્ડેન્સબર્ગ રેલરોડ (બાદમાં મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ માઉન્ટેન ડિવિઝન) સાથે પોર્ટલેન્ડ, મેઇનથી સાકો નદી પરના હિરામ શહેરની નજીક સેન્ટ જ્હોન્સબરી, વર્મોન્ટ સુધી જોડાયેલું હતું. ઇતિહાસ બી એન્ડ એસઆર ડિઝાઇન સેન્ડી રિવર રેલરોડના અનુભવ પર આધારિત હતી. હિંકલે લોકોમોટિવ વર્ક્સએ 1882ની શરૂઆતમાં ભંગાર પછી સેન્ડી રિવર રેલરોડ #1 પર સ્થાપિત કરવામાં આવેલી વિસ્તૃત ફ્રેમ સાથે બોઈલર ચલાવવા માટે તેમની ગેજ ફોર્ની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો હતો. ત્યારબાદ મોન્સન રેલરોડ અને ફ્રેન્કલીન અને મેગન્ટિક રેલવે માટે બ્રિજટન હિંકલેઝની સફળ રચનાનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ 1882માં શરૂ થયું હતું અને 1883ની શરૂઆતમાં બ્રિજટન સુધી ટ્રેનો દોડતી હતી. બી એન્ડ એસ. આર. એ પ્રારંભિક નફાનો ઉપયોગ લાકડાના ઢોળાવને માટીના ઢોળાવ સાથે બદલવા માટે કર્યો હતો. 1895માં હેનકોક બ્રુક પર ગ્રેનાઈટ ચણતરની કમાન બાંધવામાં આવી હતી. 1898માં 35 #સ્ટીલ રેલ સાથે ટ્રેકને હેરિસન સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. હેરિસન એક્સ્ટેંશન પરના ટ્રેસ્ટલ્સને 1906 સુધીમાં માટીના પૂર અને પ્લેટ ગર્ડર બ્રિજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. મૂળ હિંકલે એન્જિનમોટિવ્સ #1-2 ને પાયલોટ વ્હીલ્સ સાથે સુધારેલી ડિઝાઇનના #5-6 દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. 1912માં મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડે B & SRનું નિયંત્રણ મેળવ્યું તે પહેલાં B & SRએ 1907થી 1910 સુધી બ્રિજટન જંક્શનથી બ્રિજટન સુધીની મૂળ સ્ટીલ રેલ અને સ્ટીલ રેલનું સ્થાન લીધું હતું. મેઇન સેન્ટ્રલ કામગીરી હેઠળ, હેરિસનથી બ્રિજટન જંક્શન અને પરત ફરવા માટે દરરોજ 4 મિશ્ર ટ્રેન રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ હતી. પ્રથમ સવારે 5.15 વાગ્યે હેરિસનથી રવાના થયો હતો અને છેલ્લો 8.45 વાગ્યે હેરિસન પાસે પાછો ફર્યો હતો. ભાગ્યે જ ટ્રેનની ઝડપ વધી જાય છે. આ સેવા માટે બે પેસેન્જર ટ્રેન સેટની જરૂર હતી. પ્રથમમાં સામાન #10, Rપીઓ #25 અને એક કે બે કોચનો સમાવેશ થતો હતો. સામાન-આર. પી. ઓ. <આઇ. ડી. 1> ના એક છેડે બે બેન્ચ બેઠકો બીજા ટ્રેન સેટ માટે ધુમ્રપાનની સગવડ પૂરી પાડે છે. 1913માં માલસામાનની અવરજવર 18 ટકા આઉટબાઉન્ડ લાકડું, 15 ટકા આઉટબાઉન્ડ પલ્પવુડ, 15 ટકા ઇનબાઉન્ડ કોલસો, 11 ટકા આઉટબાઉન્ડ સફરજન અને તૈયાર મકાઈ, 11 ટકા ઉત્પાદિત ચીજવસ્તુઓ, 10 ટકા ફીડ અને અનાજ, 10 ટકા એક્સપ્રેસ અને 2 ટકા ઇનબાઉન્ડ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો હતી. લોકોમોટિવ #8 એ મેઇન ગેજ રેલવે માટે બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું લોકોમોટિવ હતું. 1926માં બોન્ડનું વ્યાજ ચૂકવવામાં આવ્યું ન હતું અને બ્રિજટન નગરએ તેમના રેલમાર્ગને જાળવી રાખવા માટે 15 વર્ષનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો હતો. બી એન્ડ એસઆરને બ્રિજટન અને હેરિસન રેલવે તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું; પરંતુ 1930માં જ્યારે 35 #રેલ્સમાં ઘટાડો થયો ત્યારે લોકોમોટિવ #8 બંધ થઈ ગયા પછી હેરિસન સુધી વિસ્તરણને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ #8 મેઇનમાં કોઈપણ ગેજ રેલ્વે પર સૌથી ભારે લોકોમોટિવ હતું. બી એન્ડ એસ. આર. 1930ના દાયકાના અંતમાં પેસેન્જર સેવા પ્રદાન કરતી છેલ્લી ગેજ રેલરોડ તરીકે પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની હતી. સપ્ટેમ્બર 1941માં કામગીરી બંધ થઈ ગઈ. જ્યારે રેલને સ્ક્રેપ મેટલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે રોલિંગ સ્ટોક સાચવવામાં આવ્યો હતો કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે તૈયાર હતું. યુદ્ધ પછી એડવિલે રેલરોડ પર કામગીરીની બીજી અડધી સદી માટે રોલિંગ સ્ટોક મેસેચ્યુસેટ્સમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. એડાવિલે રેલરોડના પુનર્ગઠન પછી, ઐતિહાસિક બ્રિજટન અને સાકો નેરો ગેજ સાધનો મેઇન રાજ્યમાં પરત ફર્યા અને મોટે ભાગે પોર્ટલેન્ડમાં મેઇન નેરો ગેજ રેલરોડ કંપની અને મ્યુઝિયમમાં સ્થિત છે. જો કોઈ કાળજીપૂર્વક શોધ કરે તો હજુ પણ કેટલાક સ્થળોએ બી એન્ડ એસઆરના સંકેતો સ્પષ્ટ દેખાય છે. વિસ્કેસેટ, વોટરવિલે અને ફાર્મિંગ્ટન રેલ્વે મ્યુઝિયમના સભ્યોએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં આ અવશેષોનું અન્વેષણ કરવા માટે અનૌપચારિક પ્રવાસોનું આયોજન કર્યું છે. એક નવું જૂથ, બ્રિજટન એન્ડ સાકો રિવર રેલરોડ મ્યુઝિયમની સ્થાપના 2020 માં કરવામાં આવી હતી અને સેન્ડી ક્રીક અને પર્લીઝ મિલ્સ વચ્ચેના માર્ગની મૂળ જમણી બાજુએ સંગ્રહાલય અને સંભવિત પ્રવાસી રેલરોડ માટે બ્રિજટનમાં નવું રેલયાર્ડ બનાવવાની યોજના છે. બ્રિજટન અને સાકો નદીના આ નવા પુનરુત્થાન વિશે વધુ માહિતી તેમની વેબસાઇટ Bridgtonrailroad.org પર મળી શકે છે. ભૂગોળ માઇલપોસ્ટ 0: બ્રિજટન જંક્શન-પોર્ટલેન્ડ અને ઓગડેન્સબર્ગ (બાદમાં મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ માઉન્ટેન ડિવિઝન) સાથે ઇન્ટરચેન્જ યાર્ડ. એજન્ટનું સ્ટેશન મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ સાથે વહેંચાયેલું હતું. બી એન્ડ એસઆર પાસે 6 નોર્થબાઉન્ડ સ્પર્સ ઉપરાંત સિંગલ-સ્ટોલ એન્જિનહાઉસ સાથે ટર્નટેબલ હતું. ફ્રેઇટ હાઉસ સ્પુર ડ્યુઅલ ગેજ હતું, અને સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ કાર પર નેરો ગેજ-ઉપકરણોને લોડ કરવા અને ઉતારવા માટે બીજો ડ્યુઅલ ગેજ સ્પુર હતો. ત્યાં કોઈ રનઅરાઉન્ડ ટ્રેક ન હતો; તેથી દક્ષિણ તરફ જતા બી એન્ડ એસ. આર. એન્જિનમોટિવ્સ મુખ્ય લાઇન પર તેમની ટ્રેનને જોડી શક્યા નહીં, યાર્ડમાં ગયા, ભીડ ફેંકી દીધી, અને તેમની ટ્રેનને ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા યાર્ડમાં પસાર થવા દીધી જેથી સ્પુરના અંતે ફસાય નહીં. માઇલપોસ્ટ 0.8: સ્ક્રિબનર-સાઉથબાઉન્ડ સ્પુર. માઇલપોસ્ટ 1: હેનકોક બ્રુક પર ગ્રેનાઇટ ચણતર કમાન. માઇલપોસ્ટ 1.2: સ્મોલ્સ માઇલપોસ્ટ 2.0: રેન્કિન્સ મિલ-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર. માઇલપોસ્ટ 2.7: મુલેન સાઇડિંગ-નોર્થબાઉન્ડ સ્પર. માઇલપોસ્ટ 3: શિખર-રેલરોડ પરનું સૌથી ઊંચું બિંદુ. માઇલપોસ્ટ 4: હિરામ અને સેબાગો શહેરની સરહદ પર ટૂંકા લાકડાના સ્ટ્રીંગર વિસ્તાર માટે બાર્કર તળાવના ઉત્તર છેડે ગ્રેનાઈટના ચણતરથી ભરો. માઇલપોસ્ટ 4.4: ટ્વીન લેક-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર. માઇલપોસ્ટ 5.4: ગ્રેવલ પિટ-ઉત્તર તરફનો સ્પર. માઇલપોસ્ટ 7: ધ નોચ-એક રોક કટ. માઇલપોસ્ટ 7.2: વેસ્ટ સેબાગો-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર સાથે સાઉથબાઉન્ડ સ્પર. માઇલપોસ્ટ 7.5: વોટર ટેન્ક સાઇડિંગ-હેનકોક તળાવને અડીને પસાર થતી સાઇડિંગ. મુખ્ય લાઇન હેનકોક તળાવ અને બી એન્ડ એસઆરના અધીક્ષક જોસેફ બેનેટની લેકસાઇડ કુટીર વચ્ચે ઢંકાયેલી પાણીની ટાંકીની દક્ષિણે ટૂંકા અંતરે ચાલી હતી. માઇલપોસ્ટ 9.0: પર્લીઝ મિલ્સ-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર સાથે સાઉથબાઉન્ડ સ્પર. માઇલપોસ્ટ 10.5: ઇંગલ્સ રોડ-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર સાથે સાઉથબાઉન્ડ સ્પર. માઇલપોસ્ટ 11.3: કેનેટ-સાઉથબાઉન્ડ સ્પુર. માઇલપોસ્ટ 12.1: સાઉથ બ્રિજટન-નાના ફ્લેગ સ્ટોપ પેસેન્જર શેલ્ટર સાથે સાઉથબાઉન્ડ સ્પર. માઇલપોસ્ટ 13: વિલેટ બ્રુક પર ટૂંકા લાકડાના સ્ટ્રીંગર સ્પાન માટે ગ્રેનાઇટ ચણતરની જગ્યાઓથી ઊંચું ભરો. માઇલપોસ્ટ 13.5: સેન્ડી ક્રીક-પાસિંગ સાઇડિંગ સાથેનું એજન્ટનું સ્ટેશન જે લાકડાની મિલની સેવા આપે છે. માઇલપોસ્ટ 15.8: બ્રિજટન-મેઇન ગેજ રેલરોડ્સ દ્વારા સેવા આપતા કોઈપણ ગામની સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવે છે. યાર્ડ હેરિસન અને બ્રિજટન જંક્શનની શાખાઓ સાથે વાયના સ્ટબ પર હતું. એજન્ટના સ્ટેશનને સેવા આપતા 2 સ્ટોરેજ સાઇડિંગ્સ અને 4 સ્પર્સ, એક અલગ ફ્રેઇટ હાઉસ, એક ટીમ ટ્રેક, એક ઓઇલ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર, એક અનાજની દુકાન, બી એન્ડ એસઆર દુકાન અને 4-સ્ટોલ એન્જિનહાઉસ સાથે ટર્નટેબલ હતા. માઇલપોસ્ટ 15.9: ખેડૂતોનું બજાર-ઉત્તર તરફના બે સ્પર્સ (એક કોલસાની ટ્રેસ્ટલ હતી.) માઇલપોસ્ટ 16.4: ફોરેસ્ટ મિલ્સ-ઉત્તર તરફના કોલસાના ટ્રેસ્ટલ સ્પુર સાથે પસાર થતી બાજુ. માઇલપોસ્ટ 19.5: નોર્થ બ્રિજટન-પાસિંગ સાઇડિંગ સાથેનું એજન્ટનું સ્ટેશન જે અલગ ફ્રેઇટ હાઉસની સેવા આપે છે. માઇલપોસ્ટ 20.7: હેરિસન-એજન્ટનું પાસિંગ સાઇડિંગ સાથેનું સ્ટેશન અને કેટલાક સાઉથબાઉન્ડ સ્પર્સ જે ફ્રેઇટ હાઉસ, કેનરી, અનાજની દુકાન, 2-ટ્રેક કાર શેડ અને સિંગલ-સ્ટોલ એન્જિનહાઉસ સાથે ટર્નટેબલની સેવા આપે છે. માસ્ટર મિકેનિક કેસવેલ બ્રિજટન મશીન શોપના ફોરમેન મિલાર્ડ એમ. "મેલ" કેસવેલનો જન્મ 1850માં થયો હતો. તેમણે સૂચિત રેલરોડની યાંત્રિક બાબતોમાં પ્રારંભિક રસ લીધો અને 1926માં નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી બી એન્ડ એસઆર માટે માસ્ટર મિકેનિક તરીકે સેવા આપી. તેમને રેલરોડમાં રસ રહ્યો અને 1930ના દાયકામાં તેઓ અવારનવાર રેલ ફેન પર્યટનમાં ભાગ લેતા હતા. તેમના પુત્ર વિલ્ફ્રેડ એચ. કેસવેલનો જન્મ 1876માં થયો હતો અને તેઓ તેમના પિતાની યાંત્રિક યોગ્યતા ધરાવતા હતા. વિલ્ફ્રેડ કેસવેલ 1898 માં હેરિસન વિસ્તરણ માટે બાંધકામ ટ્રેનને સોંપવામાં આવેલા ઇજનેર હતા. વિલ્ફ્રેડ પોર્ટલેન્ડ કંપનીના યાંત્રિક ઇજનેર હતા જેમણે 1906માં પાયલોટ ટ્રક (બી એન્ડ એસ. આર. લોકોમોટિવ નંબર 5) સાથે પ્રથમ મેઇન નેરો ગેજ ફોર્ની લોકોમોટિવના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. વિલ્ફ્રેડે બી એન્ડ એસ. આર. લોકોમોટિવ નંબર 6 અને સેન્ડી રિવર રેલરોડ માટે સમાન લોકોમોટિવના નિર્માણ દરમિયાન બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ માટે કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર તરીકે સેવા આપી હતી. મે 1909માં વિલ્ફ્રેડ સેન્ડી નદી અને રંગેલી લેક્સ રેલરોડ (એસઆર એન્ડ આરએલ) ના માસ્ટર મિકેનિક બન્યા હતા. વિલ્ફ્રેડની ફોટોગ્રાફીના તકનીકી મૂલ્યની પ્રારંભિક માન્યતાએ મેઇન સેન્ટ્રલ રેલરોડ માલિકીના સમયગાળા દરમિયાન એસઆર એન્ડ આરએલ કામગીરીના ઉત્તમ ફોટોગ્રાફિક દસ્તાવેજીકરણનું નિર્માણ કર્યું હતું. જ્યારે 1922માં એસ. આર. એન્ડ. આર. એલ. ના નફામાં ઘટાડો થયો, ત્યારે વિલ્ફ્રેડ અને તેમની પત્ની બ્લેન્શે, જેઓ એસ. આર. એન્ડ. આર. એલ. ના બુક-કીપર હતા, ડેધમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં રહેવા ગયા, જ્યાં વિલ્ફ્રેડે ન્યૂયોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ માટે કામ કર્યું હતું. લોકોમોટિવ્સ રોલિંગ સ્ટોક ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1895,1896,1897,1898,1899,1900,1901,1902,1903,1904,1905,1906,1907,1908,190,1910,1911,1912,1913 અને 1914 બાહ્ય કડીઓ બ્રિજટન એન્ડ સાકો રિવર નેરો ગેજ રેલરોડ મેઇન નેરો ગેજ રેલરોડ કંપની અને મ્યુઝિયમ વિસ્કેસેટ વોટરવિલે અને ફાર્મિંગ્ટન રેલ્વે મ્યુઝિયમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૈને 2 ફૂટ ગેજ રેલવેમાં માઇન રેલરોડ્સ નેરો ગેજ રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય 1883 માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1883 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1930 માં માઇન 1940 માં સ્થાનોને તોડી પાડી હતી.