Theories of urban planning
આયોજન સિદ્ધાંત એ વૈજ્ઞાનિક ખ્યાલો, વ્યાખ્યાઓ, વર્તણૂકીય સંબંધો અને ધારણાઓનો સમૂહ છે જે શહેરી આયોજનના જ્ઞાનના સમૂહને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. આયોજનના નવ પ્રક્રિયાગત સિદ્ધાંતો છે જે આજે પણ આયોજન પ્રક્રિયાના મુખ્ય સિદ્ધાંતો છેઃ તર્કસંગત-વ્યાપક અભિગમ, વૃદ્ધિશીલ અભિગમ, પરિવર્તનશીલ વૃદ્ધિશીલ (ટી. આઈ.) અભિગમ, પરિવર્તનશીલ અભિગમ, સંવાદાત્મક અભિગમ, હિમાયત અભિગમ, સમાનતા અભિગમ, આમૂલ અભિગમ અને માનવતાવાદી અથવા અસાધારણ અભિગમ. પૃષ્ઠભૂમિ શહેરી આયોજનમાં ઘટાડાથી પીડાતા હાલના શહેરોમાં શહેરી આયોજન પદ્ધતિઓને અપનાવીને શહેરી નવીનીકરણનો સમાવેશ થઈ શકે છે. વૈકલ્પિક રીતે, તે શહેરી વિકાસ સાથે સંકળાયેલા મોટા પડકારો સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને વૈશ્વિક દક્ષિણમાં. એકંદરે, શહેરી આયોજન વિવિધ સ્વરૂપોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને ઘણાં વિવિધ મુદ્દાઓને સંબોધિત કરે છે. શહેરી આયોજનની આધુનિક ઉત્પત્તિ શહેરી સુધારા માટેની ચળવળમાં છે જે 19મી સદીના મધ્યમાં ઔદ્યોગિક શહેરની અવ્યવસ્થા સામે પ્રતિક્રિયા તરીકે ઉભરી આવી હતી. શરૂઆતના ઘણા પ્રભાવકો અરાજકતાવાદથી પ્રેરિત હતા, જે 19મી અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં લોકપ્રિય હતો. નવા કાલ્પનિક શહેરી સ્વરૂપનો હેતુ સ્વ-સંચાલિત સમુદાયોમાં સ્વૈચ્છિક સહકાર પર આધારિત નવા સમાજ સાથે હાથ મિલાવવાનો હતો. 20મી સદીના અંતમાં, ટકાઉ વિકાસ શબ્દ તમામ આયોજન લક્ષ્યોના સરવાળામાં એક આદર્શ પરિણામ રજૂ કરવા માટે આવ્યો છે. ટકાઉ સ્થાપત્યમાં નવીનીકરણીય સામગ્રી અને ઊર્જા સ્રોતોનો સમાવેશ થાય છે અને પર્યાવરણને અનુકૂળ ઉકેલ બ્લુપ્રિન્ટ આયોજન તરીકે તેનું મહત્વ વધી રહ્યું છે ઓછામાં ઓછું પુનરુજ્જીવન અને બોધના યુગથી, શહેરી આયોજનને સામાન્ય રીતે માનવ સમુદાયોના ભૌતિક આયોજન અને ડિઝાઇન તરીકે માનવામાં આવતું હતું. તેથી, તેને સ્થાપત્ય અને સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સાથે સંબંધિત તરીકે જોવામાં આવતું હતું, અને તેથી આવા નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતું હતું. આ પ્રકારનું આયોજન ભૌતિકવાદી અને ડિઝાઇન-લક્ષી હતું, અને તેમાં માસ્ટરપ્લાન અને બ્લુપ્રિન્ટ્સનું ઉત્પાદન સામેલ હતું, જે સ્થાપત્ય અને ઇજનેરી યોજનાઓની જેમ જ જમીનના ઉપયોગની 'અંતિમ સ્થિતિ' શું હોવી જોઈએ તે ચોક્કસપણે બતાવશે. તેવી જ રીતે, શહેરી આયોજનનો સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે સ્વપ્નદ્રષ્ટા આયોજન અને ડિઝાઇનમાં રસ ધરાવતો હતો જે દર્શાવે છે કે આદર્શ શહેરને અવકાશી રીતે કેવી રીતે ગોઠવવું જોઈએ. સ્વચ્છતા ચળવળ જો કે તેને સવાન્ના માટે ઓગ્લેથોર્પની યોજના અથવા ફિલાડેલ્ફિયા માટે વિલિયમ પેનની યોજનામાં જોવા મળતા નાગરિક વ્યવહારવાદના વિસ્તરણ તરીકે જોઈ શકાય છે, તર્કસંગત આયોજન ચળવળના મૂળ બ્રિટનની સ્વચ્છતા ચળવળ (1800-1890) માં આવેલા છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, ચાર્લ્સ બૂથ જેવા વકીલોએ શહેરોના ઔદ્યોગિકરણની સમસ્યાઓના કેન્દ્રીય સંગઠિત, ટોપ-ડાઉન ઉકેલો માટે દલીલ કરી હતી. ઉદ્યોગની વધતી શક્તિને ધ્યાનમાં રાખીને, સેનિટરી ચળવળમાં આયોજન સત્તાના સ્ત્રોતમાં પરંપરાગત સરકારી કચેરીઓ અને ખાનગી વિકાસ નિગમો બંનેનો સમાવેશ થતો હતો. લંડન અને તેની આસપાસના ઉપનગરોમાં, આ બે સંસ્થાઓ વચ્ચેના સહયોગથી વિસ્તરી રહેલી રેલ પ્રણાલીની આસપાસ નવા સમુદાયોનું નેટવર્ક ઊભું થયું. ગાર્ડન સિટી ચળવળની સ્થાપના એબેનેઝર હોવર્ડ (1850-1928) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેમના વિચારો ગાર્ડન સિટીઝ ઓફ ટુ-મોર (1898) પુસ્તકમાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના પ્રભાવોમાં બેન્જામિન વોલ્ટર રિચાર્ડસનનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે 1876માં ઓછી વસ્તી ગીચતા, સારા આવાસો, પહોળા રસ્તાઓ, ભૂગર્ભ રેલવે અને ખુલ્લી જગ્યા માટે એક પત્રિકા પ્રકાશિત કરી હતી; થોમસ સ્પેન્સ કે જેમણે જમીનની સામાન્ય માલિકી અને તેના દ્વારા પેદા થતા ભાડાની વહેંચણીને ટેકો આપ્યો હતો; એડવર્ડ ગિબન વેકફિલ્ડ કે જેમણે એડિલેડમાં ગરીબોને રહેવા માટે આયોજિત સમુદાયોના વસાહતીકરણના વિચારની પહેલ કરી હતી (જેમાં ચોક્કસ સમયે ગ્રીન બેલ્ટ દ્વારા અલગ કરાયેલા નવા શહેરો શરૂ કરવા સહિત); જેમ્સ સિલ્કિંગહામ કે જેમણે પરિઘમાં કેન્દ્રિય સ્થાન, રેડિયલ માર્ગો અને ઉદ્યોગ સાથે એક આદર્શ નગરની રચના કરી હતી; તેમજ આલ્ફ્રેડ માર્શલ, પીટર ક્રોપોટકિન અને બેક-ટુ-ધ-લેન્ડ ચળવળ, જેણે બધાને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં લોકોને ખસેડવાની હાકલ કરી હતી. હોવર્ડ્સનું વિઝન ટાઉન-કન્ટ્રી નામના નવા વાતાવરણમાં ગ્રામ્ય વિસ્તારો અને શહેર બંનેમાંથી શ્રેષ્ઠને જોડવાનું હતું. આવું કરવા માટે, વ્યક્તિઓનું એક જૂથ સસ્તી કૃષિ જમીન ખરીદવા માટે મર્યાદિત-ડિવિડન્ડ કંપનીની સ્થાપના કરશે, જે પછી ઉત્પાદકો પાસેથી રોકાણ અને કામદારો માટે આવાસ સાથે વિકસાવવામાં આવશે. 1, 000 એકરમાં ફેલાયેલી વસાહતમાં 32,000થી વધુ લોકો નહીં રહે. તેની આસપાસ 5,000 એકરનો કાયમી ગ્રીન બેલ્ટ હશે, જેમાં ખેતરો અને સંસ્થાઓ (જેમ કે માનસિક સંસ્થાઓ) હશે, જેને આ સ્થાનથી ફાયદો થશે. મર્યાદા સુધી પહોંચ્યા પછી, એક નવી વસાહત શરૂ કરવામાં આવશે, જે આંતર-શહેર રેલ દ્વારા જોડાયેલી હશે, જેમાં બહુ કેન્દ્રિત વસાહતો સાથે મળીને "સામાજિક શહેર" ની રચના થશે. વસાહતોની જમીનો રહેવાસીઓની સંયુક્ત માલિકીની હશે, જેઓ તેમાંથી મળેલા ભાડાનો ઉપયોગ જમીન ખરીદવા માટે જરૂરી ગીરો ચૂકવવા માટે કરશે અને પછી સામાજિક સુરક્ષા દ્વારા સમુદાયમાં બાકીનું રોકાણ કરશે. લેચવર્થ, બ્રેન્થમ ગાર્ડન સબર્બ અને વેલ્વિન ગાર્ડન સિટીમાં હોવર્ડ દ્વારા વાસ્તવિક બગીચાના શહેરોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ આંદોલન પછીના નવા શહેરોની ચળવળને પણ પ્રેરણા આપશે. રેખીય શહેર આર્ટુરો સોરિયા વાય માતાના રેખીય શહેર (1882) ના વિચારએ શહેરના પરંપરાગત વિચારને એક કેન્દ્ર અને પરિઘ તરીકે બદલી નાખ્યો હતો, જેમાં શ્રેષ્ઠ લાઇન સાથે રસ્તાઓ, રેલવે, ગેસ, પાણી વગેરે જેવા માળખાગત સુવિધાના રેખીય વિભાગોનું નિર્માણ કરવાનો અને પછી આ લાઇનની લંબાઈ સાથે શહેરના અન્ય ઘટકોને જોડવાનો વિચાર હતો. એ જ સમયગાળામાં એબેનેઝેર હોવર્ડ અને અન્યના કેન્દ્રિત આકૃતિઓની સરખામણીમાં, સોરિયાનું રેખીય શહેર વિસ્તરણની નિયંત્રિત પ્રક્રિયા માટે માળખાગત સુવિધાઓનું નિર્માણ કરે છે, જે બંનેને ફેલાવાને બદલે તર્કસંગત રીતે એક વિકસતા શહેરને બીજા સાથે જોડે છે. રેખીય શહેરનો હેતુ 'શહેરનું ગ્રામીણકરણ અને ગ્રામ્ય વિસ્તારનું શહેરીકરણ' કરવાનો હતો, અને બે શહેરોને જોડતી પટ્ટી તરીકે, અથવા બિન-શહેરીકૃત પ્રદેશમાં સંપૂર્ણપણે નવા રેખીય શહેર તરીકે, હાલના શહેરોની આસપાસ એક વર્તુળ તરીકે સાર્વત્રિક રીતે લાગુ થવા માટે હતો. આ વિચાર પાછળથી 1920ના સોવિયેત સંઘના આયોજન વર્તુળોમાં નિકોલે એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ મિલ્યુટીન દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યો હતો. સિયુડાડ લાઇનલ એ ખ્યાલનો વ્યવહારુ ઉપયોગ હતો. પ્રાદેશિક આયોજન ચળવળ પેટ્રિક ગેડેસ (1864-1932) પ્રાદેશિક આયોજનના સ્થાપક હતા. તેમના મુખ્ય પ્રભાવોમાં ભૂગોળશાસ્ત્રીઓ એલિસી રેક્લસ અને પોલ વિડાલ ડી લા બ્લેચ તેમજ સમાજશાસ્ત્રી પિયરે ગુઇલાઉમ ફ્રેડરિક લે પ્લે હતા. આમાંથી તેમને કુદરતી પ્રદેશનો વિચાર મળ્યો. ગેડેસના જણાવ્યા અનુસાર, "ખીણ વિભાગ" ની રચના કરીને આવા પ્રદેશનું સર્વેક્ષણ કરીને આયોજનની શરૂઆત થવી જોઈએ, જે પર્વતોથી સમુદ્ર સુધીના સામાન્ય ઢોળાવને દર્શાવે છે, જેને કુદરતી વાતાવરણ અને તેના દ્વારા ઉત્પન્ન સાંસ્કૃતિક વાતાવરણ સાથે સમગ્ર વિશ્વમાં ઓળખી શકાય છે. આને "યોજના પહેલાં સર્વેક્ષણ" ના સૂત્રમાં સમાવવામાં આવ્યું હતું. તેમણે શહેરોને ટેકનોલોજી દ્વારા વધુ પ્રાદેશિક વસાહતોમાં બદલાતા જોયા, જેના માટે તેમણે શહેરીકરણ શબ્દ બનાવ્યો. ગાર્ડન સિટી ચળવળની જેમ, તેઓ આ શહેરી વિસ્તારોમાં હરિયાળા વિસ્તારો ઉમેરવામાં પણ માનતા હતા. અમેરિકાના પ્રાદેશિક આયોજન સંઘે તેમના વિચારોને આગળ ધપાવતા 'પ્રાદેશિક શહેર' ની રચના કરી હતી, જેમાં ટેલિકોમ્યુનિકેશન અને ઓટોમોબાઇલની મદદથી ખેતરો, ઉદ્યાનો અને જંગલના હરિયાળા લેન્ડસ્કેપમાં વિવિધ શહેરી સમુદાયો હશે. કાઉન્ટી ઓફ લંડન પ્લાન, 1944 પર આનો મોટો પ્રભાવ પડ્યો હતો. સિટી બ્યુટીફુલ ચળવળ 19મી સદીના યુરોપીયન રાજધાની શહેરો જેમ કે જ્યોર્જ-યુજીન હોઝમેનના પેરિસ અથવા વિયેના રિંગ રોડથી પ્રેરિત હતી. એક પ્રભાવશાળી વ્યક્તિ ડેનિયલ બર્નહામ (1846-1912) હતા, જેઓ 1893માં વિશ્વ કોલમ્બિયન પ્રદર્શનના નિર્માણના વડા હતા. 1886માં શિકાગોમાં હેમાર્કેટ અફેર જેવી શહેરી સમસ્યાઓએ કેટલાક ઉચ્ચ વર્ગના લોકોમાં શહેરની નૈતિકતામાં સુધારો કરવાની જરૂરિયાત ઊભી કરી હતી. બર્નહામની સૌથી મોટી સિદ્ધિ 1909ની શિકાગો યોજના હતી. તેમનો ઉદ્દેશ "શહેરમાં ખોવાયેલી દ્રશ્ય અને સૌંદર્યલક્ષી સંવાદિતાને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો હતો, જેથી સુમેળપૂર્ણ સામાજિક વ્યવસ્થાના ઉદભવ માટે ભૌતિક પૂર્વશરત ઊભી થાય", અનિવાર્યપણે નવી ઝૂંપડપટ્ટીની સફાઇ દ્વારા સામાજિક સુધારાનું સર્જન કરવું અને જાહેર જગ્યા બનાવવી, જેણે તેને પ્રગતિશીલ ચળવળનું સમર્થન પણ આપ્યું. પ્રવાસીઓ અને શ્રીમંત સ્થળાંતરકારોને આકર્ષવાથી આ આર્થિક રીતે ફાયદાકારક હોવાનું પણ માનવામાં આવતું હતું. આ કારણે તેને "ટ્રિકલ-ડાઉન અર્બન ડેવલપમેન્ટ" અને માત્ર શહેરના કેન્દ્ર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે "સેન્ટ્રોસેન્ટ્રિસ્ટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ચળવળના સિદ્ધાંતો અનુસાર આયોજિત અન્ય મોટા શહેરોમાં નવી દિલ્હી, હરારે, લુસાકા નૈરોબી અને કંપાલામાં બ્રિટિશ વસાહતી રાજધાનીઓ તેમજ ઓસ્ટ્રેલિયામાં કેનબેરા અને નાઝી રાજધાની જર્મનીયા માટે આલ્બર્ટ સ્પીરની યોજનાનો સમાવેશ થાય છે. પાર્ક લે કોર્બુઝિયર (1887-1965) માં ટાવર્સે પાર્કમાં ટાવર્સ તરીકે ઓળખાતા નવા શહેરી સ્વરૂપની પહેલ કરી હતી. તેમનો અભિગમ ઘરને 'રહેવા માટેનું મશીન' તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવા પર આધારિત હતો. પેરિસ માટે તેમણે તૈયાર કરેલી વોઇસિન યોજના, જે ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી, તેમાં 18 ગણવેશ 700 ફૂટના ટાવર બ્લોકની તરફેણમાં ઐતિહાસિક પેરિસનો મોટાભાગનો નાશ સામેલ હોત. વિલે કન્ટેમ્પોરાઇન અને વિલે રેડીયુઝે તેમના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો ઘડ્યાં, જેમાં નાના પદચિહ્નો પર ઊંચું નિર્માણ કરીને ઘનતા અને ખુલ્લી જગ્યામાં વધારો કરીને શહેરની ગીચતા ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે. પર્યાવરણીય જાગૃતિના અભાવને કારણે જેની ટીકા કરવામાં આવી હતી તેવા જૂના માળખાને તોડી પાડીને શહેરના કેન્દ્ર સુધી પહોળા રસ્તાઓનું નિર્માણ પણ કરવું જોઈએ. આયોજનની તેમની સામાન્ય નૈતિકતા નિષ્ણાતોના નિયમ પર આધારિત હતી જે "પક્ષપાતી દબાણ અને વિશેષ હિતોથી સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતામાં તેમની યોજનાઓ તૈયાર કરશે" અને "એકવાર તેમની યોજનાઓ ઘડવામાં આવે, તો તેનો વિરોધ વિના અમલ થવો જોઈએ". સોવિયેત સંઘ પર તેમના પ્રભાવથી 'શહેરીવાદીઓ' ને પ્રેરણા મળી જેઓ સોવિયેત ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં વિશાળ એપાર્ટમેન્ટ બ્લોકથી ભરેલા આયોજિત શહેરોનું નિર્માણ કરવા માંગતા હતા. ભારતમાં ચંદીગઢ એકમાત્ર એવું શહેર હતું જેને તેમણે ખરેખર યોજના બનાવવામાં મદદ કરી હતી. ઓસ્કાર નિમેયર દ્વારા આયોજિત બ્રાસીલિયા પણ તેમના વિચારોથી ખૂબ પ્રભાવિત હતી. બંને શહેરો તેમની બહાર વધતી બિનઆયોજિત વસાહતોના મુદ્દાથી પીડાતા હતા. વિકેન્દ્રિત આયોજન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ફ્રેન્ક લોઈડ રાઈટે એ જ રીતે વાહનની ગતિશીલતાને મુખ્ય આયોજન મેટ્રિક તરીકે ઓળખી હતી. કાર આધારિત ઉપનગરો પહેલેથી જ કન્ટ્રી ક્લબ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં (પછીથી કન્ટ્રી ક્લબ પ્લાઝાના વિશ્વના પ્રથમ કાર આધારિત શોપિંગ સેન્ટર સહિત), તેમજ 1914માં બેવર્લી હિલ્સ અને 1923માં પાલોસ વર્ડેસ એસ્ટેટ્સમાં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. રાઈટે બગીચાના શહેર અને પ્રાદેશિક આયોજનની હિલચાલ સાથે સમાનતા સાથે 1924માં શરૂ થયેલા તેમના બ્રોડએકર શહેરમાં આ દ્રષ્ટિને આદર્શ બનાવવાની શરૂઆત કરી હતી. મૂળભૂત વિચાર વ્યક્તિઓને મુક્ત કરવા માટે ટેકનોલોજીનો હતો. તેમના ઉસોનિયન દ્રષ્ટિકોણમાં, તેમણે શહેરને "વિશાળ, સારી રીતે લેન્ડસ્કેપવાળા ધોરીમાર્ગો, નવા પ્રકારના સંકલિત બાય-પાસિંગ અથવા ખેતી અથવા વસવાટ કરો છો વિસ્તારોમાં તમામ ટ્રાફિકને ઓવર-અથવા અંડર-પાસ કરીને દૂર કરેલા ગ્રેડ ક્રોસિંગ તરીકે વર્ણવ્યું હતું. વિશાળ રસ્તાઓ, પોતાને મહાન સ્થાપત્ય, જાહેર સેવા સ્ટેશનોમાંથી પસાર થાય છે. . . ખેતરના એકમો, રસ્તાની બાજુના બજારો, બગીચાની શાળાઓ, રહેઠાણોની જગ્યાઓ, દરેક એકરમાં વ્યક્તિગત રીતે સુશોભિત અને ખેતીની જમીન પર પસાર થાય છે. આ એક લોકશાહી આદર્શ તરીકે ન્યાયી ઠેરવવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે "લોકશાહી એ પુનઃસંયોજિત વિકેન્દ્રીકરણનો આદર્શ છે. ઘણા મુક્ત એકમો જેમ જેમ કાર્ય દ્વારા શીખે છે તેમ તેમ તાકાત વિકસાવે છે અને વિશાળ પરસ્પર સ્વતંત્રતામાં એક સાથે વિકાસ કરે છે". જોકે હર્બર્ટ મુશેમ્પ દ્વારા આ દ્રષ્ટિની ટીકા કરવામાં આવી હતી કે તે વ્યક્તિવાદ માટેના તેના આહ્વાનમાં વિરોધાભાસી છે, જ્યારે તે બધાને ડિઝાઇન કરવા માટે માસ્ટર-આર્કીટેક્ટ પર આધાર રાખે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, બ્રોડકેર સિટી જેવા ઉપનગરો સમગ્ર યુ. એસ. માં ફેલાયા, પરંતુ તેમના વિચારોના સામાજિક અથવા આર્થિક પાસાઓ વગર. એક નોંધપાત્ર ઉદાહરણ લેવિટટાઉનનું હતું, જે 1947 થી 1951 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું. લેવિસ મમફોર્ડ દ્વારા ઉપનગરીય ડિઝાઇનની તેમના સ્વરૂપના અભાવ માટે ટીકા કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેમાં સ્પષ્ટ સીમાઓનો અભાવ હતો, અને ઇયાન નાયરન દ્વારા કારણ કે "દરેક ઇમારતને અલગ રીતે ગણવામાં આવે છે, કંઈપણ તેને આગામી સાથે બાંધતું નથી". સોવિયેત સંઘમાં પણ, કહેવાતા ડર્બનિસ્ટ્સ (જેમ કે મોઇસી ગિન્ઝબર્ગ અને મિખાઇલ ઓખિટોવિચ) એ વીજળી અને નવી પરિવહન તકનીકો (ખાસ કરીને કાર) નો ઉપયોગ કરવાની હિમાયત કરી હતી જેથી વસ્તી શહેરોમાંથી ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં વિખેરાઈ શકે, જેનો અંતિમ ઉદ્દેશ "નગરહીન, સંપૂર્ણપણે વિકેન્દ્રિત અને સમાન વસ્તી ધરાવતો દેશ" છે. જો કે, 1931માં સામ્યવાદી પક્ષે આવા મંતવ્યોને પ્રતિબંધિત ગણાવ્યા હતા. સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં, 20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં તર્કસંગત આયોજન ચળવળમાં ઘટાડો થયો હતો. આંદોલનના પતનનું કારણ તેની તાકાત પણ હતી. તકનીકી ઉચ્ચ વર્ગ દ્વારા ડિઝાઇન પર એટલું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, તર્કસંગત આયોજન એ લોકો સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો જેની તે સેવા કરવાની આશા રાખતો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ ઘટાડાની મુખ્ય ઘટનાઓમાં સેન્ટ લૂઇસમાં પ્રુઇટ-ઇગો હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટને તોડી પાડવાનો અને શહેરી નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ્સ, ખાસ કરીને શહેરી એક્સપ્રેસવે પ્રોજેક્ટ્સ સામે રાષ્ટ્રીય પ્રતિક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે. આવા આયોજનના પ્રભાવશાળી વિવેચક જેન જેકોબ્સ હતા, જેમણે 1961માં ધ ડેથ એન્ડ લાઇફ ઓફ ગ્રેટ અમેરિકન સિટીઝ લખી હતી, જેમણે "શહેર આયોજનના ટૂંકા ઇતિહાસમાં સૌથી પ્રભાવશાળી પુસ્તકોમાંનું એક" હોવાનો દાવો કર્યો હતો. તેણીએ ગાર્ડન સિટી ચળવળ પર હુમલો કર્યો કારણ કે તેની "શહેરને બચાવવા માટેની સૂચના શહેરને અંદર કરવાની હતી" અને કારણ કે તે "આયોજનની કલ્પના પણ અનિવાર્યપણે પિતૃસત્તાક તરીકે કરે છે, જો સરમુખત્યારશાહી નહીં". બીજી તરફ કોર્બુસિયનો અહંકારી હોવાનો દાવો કરવામાં આવતો હતો. તેનાથી વિપરીત, તેમણે બ્રુકલિન હાઇટ્સ અથવા નોર્થ બીચ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો જેવા ગાઢ પરંપરાગત આંતરિક-શહેર પડોશનો બચાવ કર્યો અને દલીલ કરી કે શહેરી પડોશમાં એકર દીઠ લગભગ 200-300 લોકોની જરૂર છે, તેમજ ખુલ્લી જગ્યાના ભોગે ઉચ્ચ ચોખ્ખી જમીન કવરેજની જરૂર છે. તેમણે જમીનના ઉપયોગ અને બાંધકામના પ્રકારોની વિવિધતા માટે પણ હિમાયત કરી હતી, જેનો હેતુ દિવસના સમયે સમગ્ર પડોશમાં લોકોનું સતત મંથન કરવાનો હતો. આનો અર્થ અનિવાર્યપણે શહેરી વાતાવરણનું રક્ષણ કરવાનો હતો કારણ કે તે પહેલાં આધુનિક આયોજનનો હેતુ તેમને બદલવાનું શરૂ કરવાનો હતો. જેમ કે તેણી માનતી હતી કે આવા વાતાવરણ અનિવાર્યપણે સ્વ-સંગઠિત હતા, તેમનો અભિગમ અસરકારક રીતે શાંત હતો, અને "સારા પડોશીઓના વિકાસ" ની બાંયધરી ન આપી શકવા બદલ તેમની ટીકા કરવામાં આવી હતી. 1969માં ન્યૂ સોસાયટી પરના ઘોષણાપત્રમાં સૌથી ક્રાંતિકારી વિરોધની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં આ શબ્દો લખવામાં આવ્યા હતા કેઃ આયોજનની સંપૂર્ણ વિભાવના (ઓછામાં ઓછું નગર-અને-દેશ પ્રકારની) ખોટી પડી ગઈ છે. કોઈ પણ રીતે, બધું જ જોવું જોઈએ; કંઈપણ ફક્ત "થવાની" મંજૂરી આપવી જોઈએ નહીં. કોઈ પણ ઘરને એવી રીતે સામાન્ય બનવાની મંજૂરી આપી શકાતી નથી કે વસ્તુઓ સામાન્ય છેઃ દરેક પ્રોજેક્ટને તોલવું, આયોજન કરવું અને મંજૂર કરવું જોઈએ, અને તે પછી જ બાંધવું જોઈએ, અને તે પછી જ સામાન્ય હોવાનું જાણવા મળે છે જ્યારે all.Another વિરોધનું સ્વરૂપ હિમાયત આયોજન ચળવળમાંથી આવ્યું, પરંપરાગત ટોપ-ડાઉન અને તકનીકી આયોજનનો વિરોધ કરે છે. આધુનિકતાવાદી આયોજન સાયબરનેટિક્સ અને આધુનિકતાવાદે 1960 ના દાયકામાં શહેરી આયોજન માટે તર્કસંગત પ્રક્રિયા અને પ્રણાલીઓના અભિગમોના સંબંધિત સિદ્ધાંતોને પ્રેરિત કર્યા. તેઓ અન્ય શાખાઓમાંથી આયોજનમાં આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રણાલીઓનો અભિગમ આયોજનના પરંપરાગત દૃષ્ટિકોણ સાથે સંકળાયેલા મુદ્દાઓની પ્રતિક્રિયા હતી. તે શહેરોની સામાજિક અને આર્થિક બાજુઓ, શહેરી જીવનની જટિલતા અને આંતરજોડાણ તેમજ લવચીકતામાં અભાવને સમજી શક્યું ન હતું. 1960 ના દાયકાની 'માત્રાત્મક ક્રાંતિ' એ પણ વધુ વૈજ્ઞાનિક અને ચોક્કસ વિચારસરણી માટે એક ઝુંબેશ ઊભી કરી, જ્યારે ઇકોલોજીના ઉદયએ અભિગમને વધુ કુદરતી બનાવ્યો. પ્રણાલી સિદ્ધાંત પ્રણાલી સિદ્ધાંત 'પ્રણાલીઓ' તરીકેની ઘટનાઓની વિભાવના પર આધારિત છે, જે પોતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા અને એકબીજા પર નિર્ભર ભાગોથી બનેલી સુસંગત સંસ્થાઓ છે. આ રીતે શહેરને પરિવહન અને અન્ય સંચાર દ્વારા જોડાયેલા વિવિધ જમીન ઉપયોગોના પરસ્પર સંબંધિત ભાગો સાથેની વ્યવસ્થા તરીકે કલ્પના કરી શકાય છે. આ રીતે શહેરી આયોજનનો ઉદ્દેશ વ્યવસ્થાના આયોજન અને નિયંત્રણનો બને છે. સમાન વિચારો ગેડેસ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે શહેરો અને તેમના પ્રદેશોને સજીવોના સમાન ગણાવ્યા હતા, જોકે તેમને વધુ ધ્યાન મળ્યું ન હતું, જ્યારે આયોજનમાં આર્કિટેક્ટ્સનું પ્રભુત્વ હતું. એક વ્યવસ્થા તરીકે શહેરના વિચારનો અર્થ એ હતો કે શહેરો કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવું આયોજકો માટે નિર્ણાયક બન્યું હતું. તેનો અર્થ એ પણ હતો કે શહેરના એક ભાગમાં ફેરફાર અન્ય ભાગો પર પણ અસર કરશે. અંતે શહેરો કેવા દેખાવવા જોઈએ તેની વિગતવાર રૂપરેખા તૈયાર કરવાના ધ્યેય અંગે પણ શંકાઓ ઉભી કરવામાં આવી હતી, તેના બદલે નિશ્ચિત ભવિષ્યને બદલે માર્ગ સાથે વધુ લવચીક યોજનાઓની જરૂરિયાત સૂચવવામાં આવી હતી. આયોજન એ માત્ર એક સમયે બ્લુપ્રિન્ટ તૈયાર કરવાને બદલે શહેરમાં દેખરેખ અને પગલાં લેવાની સતત ચાલતી પ્રક્રિયા પણ હોવી જોઈએ. પ્રણાલીઓના અભિગમને કારણે માત્ર સૌંદર્યલક્ષી અને ભૌતિક પાસાઓ ઉપરાંત શહેરોના આર્થિક અને સામાજિક પાસાઓને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર હતી. તર્કસંગત પ્રક્રિયા અભિગમ આયોજનના પ્રક્રિયાગત પાસા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની પહેલ ગેડેસ દ્વારા તેમના સર્વેક્ષણ-વિશ્લેષણ-યોજના અભિગમમાં પહેલેથી જ કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ અભિગમમાં ઘણી ખામીઓ હતી. તેણે સર્વેક્ષણ કરવાના કારણોને પ્રથમ સ્થાને ધ્યાનમાં લીધા ન હતા. તેમાં એવું પણ સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે માત્ર એક જ યોજનાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. અંતે, તેમાં યોજનાના અમલીકરણના તબક્કાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો ન હતો. તે પછી યોજનાના પરિણામો પર દેખરેખ રાખવા માટે આગળની કાર્યવાહી પણ થવી જોઈએ. તેનાથી વિપરીત, તર્કસંગત પ્રક્રિયાએ પાંચ જુદા જુદા તબક્કાઓની ઓળખ કરીઃ (1) સમસ્યાઓ અને ઉદ્દેશોની વ્યાખ્યા; (2) વિકલ્પોની ઓળખ; (3) વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન; (4) અમલીકરણઃ (5) દેખરેખ. આ નવો અભિગમ બ્લુપ્રિન્ટ આયોજનના અસ્વીકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વૃદ્ધિવાદ 1950 ના દાયકાના અંતમાં અને 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, તર્કસંગત નમૂનાની ટીકાઓ ઉભરી આવવા લાગી અને આયોજન વિચારની વિવિધ શાળાઓમાં રચના થઈ. આ શાળાઓમાંથી પ્રથમ છે લિન્ડબ્લોમનું વૃદ્ધિવાદ. લિન્ડબ્લોમે આયોજનને "ગૂંચવણભર્યું" ગણાવ્યું હતું અને વિચાર્યું હતું કે વ્યવહારુ આયોજન માટે નિર્ણયો વધારવાની જરૂર છે. આ વૃદ્ધિશીલ અભિગમનો અર્થ એ હતો કે નાની સંખ્યામાં નીતિ અભિગમોમાંથી પસંદગી કરવી કે જે માત્ર થોડી સંખ્યામાં પરિણામો લાવી શકે છે અને વાસ્તવિકતા દ્વારા નિશ્ચિતપણે બંધાયેલા છે, આયોજન પ્રક્રિયાના ઉદ્દેશોને સતત સમાયોજિત કરે છે અને બહુવિધ વિશ્લેષણ અને મૂલ્યાંકનનો ઉપયોગ કરે છે. મિશ્ર સ્કેનીંગ મોડેલ એટ્ઝીઓની દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ મિશ્ર સ્કેનીંગ મોડેલ સમાન, પરંતુ થોડો અલગ અભિગમ અપનાવે છે. એટ્ઝિઓની (1968) એ સૂચવ્યું હતું કે સંસ્થાઓ બે અલગ અલગ સ્તરો પર યોજના બનાવે છેઃ વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક. તેમણે એવું માન્યું હતું કે સંસ્થાઓ આવશ્યકપણે બહુવિધ સ્તરો પર પર્યાવરણને સ્કેન કરીને આ પરિપૂર્ણ કરી શકે છે અને પછી ત્યાં જે મળ્યું તેને સંબોધવા માટે વિવિધ વ્યૂહરચનાઓ અને યુક્તિઓ પસંદ કરી શકે છે. જ્યારે લિન્ડબ્લોમનો અભિગમ માત્ર કાર્યાત્મક સ્તર એટ્ઝિઓનીએ દલીલ કરી હતી, ત્યારે મિશ્ર સ્કેનીંગ અભિગમ આયોજન સંસ્થાઓને કાર્યાત્મક અને વધુ મોટા-ચિત્ર લક્ષી સ્તરો બંને પર કામ કરવાની મંજૂરી આપશે. રાજકીય આયોજન 1960 ના દાયકામાં, આયોજનને સ્વાભાવિક રીતે પ્રમાણભૂત અને રાજકીય પ્રવૃત્તિ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. આ અભિગમના હિમાયતીઓમાં નોર્મન ડેનિસ, માર્ટિન મેયર્સન, એડવર્ડ સી. બેનફિલ્ડ, પોલ ડેવિડોફ અને નોર્ટન ઇ. લોંગનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે ટિપ્પણી કરી હતી કેઃ યોજનાઓ નીતિઓ અને નીતિઓ છે, લોકશાહીમાં કોઈપણ રીતે, રાજકારણની જોડણી છે. પ્રશ્ન એ નથી કે શું આયોજન રાજકારણને પ્રતિબિંબિત કરશે, પરંતુ તે કોની રાજનીતિને પ્રતિબિંબિત કરશે. આયોજકો કયા મૂલ્યો અને કોના મૂલ્યો અમલમાં મૂકવા માગે છે? . . . આયોજનમાં વૈકલ્પિક અંતિમ મુદ્દાઓ વચ્ચેની વ્યક્તિગત રીતે વણઉકેલાયેલી scientist.The પસંદગીઓની નિષ્પક્ષતાની તટસ્થતામાં હવે આયોજક આશ્રય લઈ શકતો નથી, જે એક મુખ્ય મુદ્દો હતો જેને રાજકીય તરીકે જોવામાં આવતો હતો. સહભાગી આયોજન એ શહેરી આયોજનનો દાખલો છે જે શહેરી આયોજનની વ્યૂહાત્મક અને વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓમાં સમગ્ર સમુદાયને સામેલ કરવા પર ભાર મૂકે છે; અથવા, સમુદાય-સ્તરની આયોજન પ્રક્રિયાઓ, શહેરી અથવા ગ્રામીણ. તેને ઘણીવાર સામુદાયિક વિકાસના ભાગ તરીકે ગણવામાં આવે છે. સહભાગી આયોજનનો ઉદ્દેશ તેના તમામ સહભાગીઓ વચ્ચેના મંતવ્યોમાં સુમેળ સાધવાનો તેમજ વિરોધી પક્ષો વચ્ચેના સંઘર્ષને અટકાવવાનો છે. વધુમાં, હાંસિયામાં ધકેલાઈ ગયેલા જૂથોને આયોજન પ્રક્રિયામાં ભાગ લેવાની તક મળે છે. પેટ્રિક ગેડેસે સૌપ્રથમ બ્રિટિશ રાજમાં કામ કરતી વખતે નાગરિકોની "વાસ્તવિક અને સક્રિય ભાગીદારી" માટે હિમાયત કરી હતી, "ઉપરથી મ્યુનિસિપલ સરકારના જોખમો" સામે દલીલ કરી હતી, જે "જાહેર અને લોકપ્રિય લાગણીથી અલગતાનું કારણ બનશે, અને પરિણામે, ટૂંક સમયમાં, જાહેર અને લોકપ્રિય જરૂરિયાતો અને ઉપયોગિતાથી". વધુમાં, 1930ના દાયકામાં રેમન્ડ અનવિન દ્વારા તેમના ટાઉન પ્લાનિંગ ઇન પ્રેક્ટિસમાં સ્વ-નિર્માણ પર સંશોધન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ ઇટાલિયન અરાજકતાવાદી આર્કિટેક્ટ જિયાનકાર્લો ડી કાર્લોએ 1948માં દલીલ કરી હતી કે "આવાસની સમસ્યાને ઉપરથી ઉકેલી શકાતી નથી. તે લોકોની સમસ્યા છે, અને તેનો ઉકેલ નહીં આવે, અથવા તો હિંમતભેર સામનો પણ નહીં કરવામાં આવે, સિવાય કે લોકોની નક્કર ઇચ્છા અને કાર્યવાહી દ્વારા, "અને તે આયોજન" સાંપ્રદાયિક સહયોગની અભિવ્યક્તિ તરીકે "અસ્તિત્વમાં હોવું જોઈએ. આર્કિટેક્ચરલ એસોસિએશન સ્કૂલ ઓફ આર્કિટેક્ચર દ્વારા, તેમના વિચારો જ્હોન ટર્નરને આકર્ષ્યા, જેમણે પેરુમાં એડ્યુઆર્ડો નીરા સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ 50ના દાયકાના મધ્યથી 60ના દાયકાના મધ્ય સુધી લિમામાં કામ કરતા રહ્યા. ત્યાં તેમણે જોયું કે બેરિયો ઝૂંપડપટ્ટી ન હતા, પરંતુ ખૂબ જ સંગઠિત અને સારી રીતે કાર્યરત હતા. પરિણામે, તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કેઃ "જ્યારે રહેવાસીઓ મોટા નિર્ણયોને નિયંત્રિત કરે છે અને તેમના આવાસની રચના, નિર્માણ અથવા વ્યવસ્થાપનમાં પોતાનું યોગદાન આપવા માટે સ્વતંત્ર હોય છે, ત્યારે આ પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદિત પર્યાવરણ બંને વ્યક્તિગત અને સામાજિક સુખાકારીને ઉત્તેજીત કરે છે. જ્યારે લોકોનું આવાસ પ્રક્રિયામાં મુખ્ય નિર્ણયો પર કોઈ નિયંત્રણ કે જવાબદારી નથી, ત્યારે બીજી તરફ, રહેઠાણનું વાતાવરણ તેના બદલે વ્યક્તિગત પરિપૂર્ણતા માટે અવરોધ અને અર્થતંત્ર પર બોજ બની શકે છે. "સરકારની ભૂમિકા એક માળખું પૂરું પાડવાની હતી જેમાં લોકો મુક્તપણે કામ કરી શકશે, ઉદાહરણ તરીકે તેમને જરૂરી સંસાધનો, માળખાગત સુવિધાઓ અને જમીન પૂરી પાડીને. સ્વ-નિર્માણ પાછળથી ક્રિસ્ટોફર એલેક્ઝાન્ડર દ્વારા ફરીથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1972માં પીપલ રીબિલ્ડ બર્કલે નામના પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ "આત્મનિર્ભર, સ્વ-સંચાલિત" સમુદાયો બનાવવાનો હતો, જોકે તે પરંપરાગત આયોજનની નજીક હતું. સિનોપ્ટિક આયોજન 1950ના દાયકાના અંતમાં અને 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં બ્લુપ્રિન્ટ આયોજનના "પતન" પછી, સિનોપ્ટિક મોડેલ આયોજનમાં પ્રબળ બળ તરીકે ઉભરી આવવા લાગ્યું. લેન (2005) સિનોપ્ટિક પ્લાનિંગને ચાર કેન્દ્રીય ઘટકો તરીકે વર્ણવે છેઃ "(1) લક્ષ્યો અને લક્ષ્યોના સ્પષ્ટીકરણ પર વધુ ભાર મૂકવો; (2) માત્રાત્મક વિશ્લેષણ અને પર્યાવરણની આગાહી પર ભાર મૂકવો; (3) વૈકલ્પિક નીતિ વિકલ્પોને ઓળખવા અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવાની ચિંતા; અને (4) હેતુઓ વિરુદ્ધ સાધનોનું મૂલ્યાંકન (પાનું 289)". આ મોડેલમાં સૌપ્રથમ જાહેર ભાગીદારી રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તે સામાન્ય રીતે ઉપર વર્ણવેલ સિસ્ટમ પ્રક્રિયામાં સંકલિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, સમસ્યા એ હતી કે એક જ જાહેર હિતનો વિચાર હજુ પણ વલણ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જે અસરકારક રીતે ભાગીદારીના મહત્વનું અવમૂલ્યન કરે છે કારણ કે તે એ વિચાર સૂચવે છે કે જાહેર હિત શોધવું પ્રમાણમાં સરળ છે અને માત્ર ભાગીદારીના સૌથી ન્યૂનતમ સ્વરૂપની જરૂર છે. ટ્રાન્ઝેક્ટિવ પ્લાનિંગ ટ્રાન્ઝેક્ટિવ પ્લાનિંગ અગાઉના મોડેલોથી આમૂલ વિરામ હતું. સામાન્ય તાલીમ આયોજન પ્રક્રિયા ઉપરાંત ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ તરીકે જાહેર ભાગીદારીને ધ્યાનમાં લેવાને બદલે, ભાગીદારી એ કેન્દ્રિય લક્ષ્ય હતું. પ્રથમ વખત, જનતાને નીતિ-નિર્ધારણ પ્રક્રિયામાં સક્રિય ભૂમિકા ભજવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે યોજનાકારે માહિતીના વિતરક અને પ્રતિસાદ સ્રોતની ભૂમિકા નિભાવી હતી. વ્યવહારાત્મક આયોજન આંતરવૈયક્તિક સંવાદ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે જે વિચારોનો વિકાસ કરે છે, જેને ક્રિયામાં ફેરવવામાં આવશે. કેન્દ્રિય લક્ષ્યાંકોમાંનું એક પરસ્પર શિક્ષણ છે જ્યાં આયોજક સમુદાય અને નાગરિકો વિશે વધુ માહિતી મેળવે છે જેથી તેઓ આયોજનના મુદ્દાઓ વિશે વધુ શિક્ષિત બની શકે. વકીલ અને આયોજન વિદ્વાન પોલ ડેવિડોફ દ્વારા 1960ના દાયકામાં ઘડવામાં આવેલ હિમાયત આયોજન મોડેલ એ પરિપ્રેક્ષ્ય લે છે કે રાજકીય વ્યવસ્થામાં અને જૂથો વચ્ચેની સોદાબાજીની પ્રક્રિયામાં મોટી અસમાનતાઓ છે જેના પરિણામે મોટી સંખ્યામાં લોકો આ પ્રક્રિયામાં અસંગઠિત અને પ્રતિનિધિત્વ વગરના બને છે. તે વંચિતોના હિતોની હિમાયત કરીને અને સામાજિક પરિવર્તનની માંગ કરીને આયોજન પ્રક્રિયામાં તમામ લોકોનું સમાન પ્રતિનિધિત્વ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા સાથે સંબંધિત છે. ફરીથી, જાહેર ભાગીદારી એ આ મોડેલનો કેન્દ્રિય સિદ્ધાંત છે. જાહેર હિતોની બહુમતી ધારણ કરવામાં આવે છે, અને આયોજકની ભૂમિકા અનિવાર્યપણે એક સહાયક તરીકે હોય છે જે કાં તો ઓછા પ્રતિનિધિત્વ ધરાવતા જૂથો માટે સીધી હિમાયત કરે છે અથવા તેમને પ્રક્રિયાનો ભાગ બનવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. આમૂલ આયોજન એ શહેરી આયોજનનો એક પ્રવાહ છે જે સમાન અને સમુદાય આધારિત રીતે વિકાસનું સંચાલન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. ક્રાંતિકારી આયોજન ચળવળનું મૂળ લખાણ સ્ટીફન ગ્રેબો અને એલન હેસ્કિન દ્વારા ફાઉન્ડેશન ફોર એ રેડિકલ કન્સેપ્ટ ઇન પ્લાનિંગ (1973) છે. ગ્રેબો અને હેસ્કિને અભિજાત્યપણુ, કેન્દ્રીકરણ અને પરિવર્તન-પ્રતિરોધક તરીકે આયોજનની ટીકા કરી હતી અને પ્રણાલીઓમાં પરિવર્તન, વિકેન્દ્રીકરણ, સાંપ્રદાયિક સમાજ, માનવ વિકાસની સુવિધા અને પર્યાવરણની વિચારણા પર આધારિત એક નવા નમૂનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. ગ્રેબો અને હેસ્કિન સાથે સાઉથ બેંક શીન મેકકોનેલની પોલિટેકનિકના નગર આયોજન વિભાગના વડા અને તેમના 1981 ના કાર્ય થિયરીઝ ફોર પ્લાનિંગ જોડાયા હતા. 1987માં જ્હોન ફ્રીડમેને "બિન-વસાહતીકરણ", "લોકશાહીકરણ", "સ્વ-સશક્તિકરણ" અને "પહોંચવું" પર આધારિત આમૂલ આયોજન મોડેલને પ્રોત્સાહન આપતા "પબ્લિક ડોમેનમાં આયોજનઃ જ્ઞાનથી ક્રિયા" સાથે મેદાનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ફ્રીડમેને આ મોડેલને "કૃષિ વિકાસ" નમૂના તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેમાં પ્રાથમિક ઉત્પાદન અને ઉત્પાદનના પુનઃ-સ્થાનિકીકરણ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. "ટુવર્ડ અ નોન-યુક્લિડિયન મોડ ઓફ પ્લાનિંગ" (1993) માં ફ્રીડમેને વિકેન્દ્રિત આયોજનની તાકીદને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું, જેમાં આયોજનના નમૂનાની હિમાયત કરી હતી જે પ્રમાણભૂત, નવીન, રાજકીય, વ્યવહારાત્મક અને જ્ઞાન અને નીતિ માટે સામાજિક શિક્ષણ અભિગમ પર આધારિત છે. સોદાબાજીનું મોડેલ સોદાબાજીનું મોડેલ આયોજનને પ્રક્રિયામાં સામેલ સંખ્યાબંધ હિતોને આપવાના અને લેવાના પરિણામ તરીકે જુએ છે. તે દલીલ કરે છે કે આ સોદાબાજી કાનૂની અને રાજકીય સંસ્થાઓની મર્યાદામાં આયોજન કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત છે. આયોજનના આ સિદ્ધાંતનો સૌથી રસપ્રદ ભાગ એ છે કે તે નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયામાં જાહેર ભાગીદારીને કેન્દ્રિય ગતિશીલ બનાવે છે. નિર્ણયો સૌ પ્રથમ અને અગ્રણી જનતા દ્વારા લેવામાં આવે છે, અને આયોજક વધુ નાની ભૂમિકા ભજવે છે. સંવાદાત્મક અભિગમ આયોજન માટે સંવાદાત્મક અભિગમ કદાચ સમજાવવા માટે સૌથી મુશ્કેલ છે. તે એકબીજાને સમજવા માટે પ્રક્રિયામાં વિવિધ હિતોને મદદ કરવા માટે સંદેશાવ્યવહારનો ઉપયોગ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વિચાર એ છે કે દરેક વ્યક્તિ તેના પોતાના વ્યક્તિલક્ષી અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને વાતચીતનો સંપર્ક કરશે અને તે વાતચીતમાંથી સહિયારા લક્ષ્યો અને શક્યતાઓ ઉભરી આવશે. ફરીથી, આ મોડેલમાં ભાગીદારી કેન્દ્રિય ભૂમિકા ભજવે છે. આ મોડેલ ચર્ચા અને વાટાઘાટોને વધારવા માટે અવાજની વ્યાપક શ્રેણીનો સમાવેશ કરવા માંગે છે જે વાસ્તવિક યોજના બનાવવાની મૂળ રચના હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ મોડેલમાં, ભાગીદારી વાસ્તવમાં આયોજન પ્રક્રિયા માટે મૂળભૂત છે. સંબંધિત હિતોની સંડોવણી વિના, કોઈ આયોજન થતું નથી. બેન્ટ ફ્લાયવબર્ગ અને ટિમ રિચાર્ડસનએ શક્તિ અને તે આયોજનમાં કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની સમજણ પર આધારિત સંવાદાત્મક અભિગમ અને વૈકલ્પિક સિદ્ધાંતની ટીકા વિકસાવી છે. આ દરેક મોડેલને જોતાં તે સ્પષ્ટ થાય છે કે ભાગીદારી માત્ર આપેલ ક્ષેત્રમાં જનતા દ્વારા અથવા તેના માટે કામ કરતી આયોજન સંસ્થા અથવા આયોજકોના વલણ દ્વારા આકાર આપવામાં આવતી નથી. હકીકતમાં, જાહેર ભાગીદારી મોટાભાગે આયોજનને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, આયોજનની સમસ્યાઓને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, આયોજકો કયા પ્રકારનાં જ્ઞાનનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે અને આયોજન સંદર્ભ કેવી રીતે સેટ કરવામાં આવે છે તેનાથી પ્રભાવિત થાય છે. જોકે કેટલાક લોકો એવી દલીલ કરી શકે છે કે વ્યવહારાત્મક, હિમાયત, સોદાબાજી અને સંવાદાત્મક નમૂનાઓ દ્વારા જનતાને સામેલ કરવી ખૂબ મુશ્કેલ છે કારણ કે પરિવહન કેટલીક રીતે અન્ય ક્ષેત્રો કરતાં વધુ તકનીકી છે, તે નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે પરિવહન કદાચ આયોજન ક્ષેત્રોમાં અનન્ય છે કારણ કે તેની પ્રણાલીઓ સંખ્યાબંધ વ્યક્તિઓ અને સંસ્થાઓની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા પર આધાર રાખે છે. પ્રક્રિયા આયોજન પ્રક્રિયામાં ફેરફારો છેલ્લા દાયકાઓમાં વ્યૂહાત્મક શહેરી આયોજન આયોજન પ્રક્રિયામાં શહેરી આયોજકની ભૂમિકામાં પરિવર્તન જોવા મળ્યું છે. લોકશાહી આયોજન અને વિકાસ પ્રક્રિયાઓ માટે હાકલ કરતા વધુ નાગરિકોએ આયોજન પ્રક્રિયાના ભાગરૂપે લોકોને મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયો લેવાની મંજૂરી આપવામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી છે. સામુદાયિક આયોજકો અને સામાજિક કાર્યકરો હવે પાયાના સ્તરથી આયોજનમાં ખૂબ જ સામેલ છે. એડવોકેસી પ્લાનિંગ શબ્દ પોલ ડેવિડોફ દ્વારા તેમના 1965 ના પ્રભાવશાળી પેપર, "એડવોકેસી એન્ડ પ્લુરાલિઝમ ઇન પ્લાનિંગ" માં રચવામાં આવ્યો હતો, જેમાં આયોજનની રાજકીય પ્રકૃતિને સ્વીકારવામાં આવી હતી અને આયોજકોને તેમની ક્રિયાઓ મૂલ્ય-તટસ્થ નથી તે સ્વીકારવા વિનંતી કરી હતી અને લઘુમતી અને ઓછા પ્રતિનિધિત્વવાળા અવાજોને આયોજનના નિર્ણયોનો ભાગ બનવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. બેનવેનિસ્ટે એવી દલીલ કરી હતી કે આયોજકોની રાજકીય ભૂમિકા હોય છે અને જો તેમની યોજનાઓનો અમલ કરવો હોય તો તેમણે કેટલાક સત્યને સત્તા તરફ વાળવું પડે છે. વિકાસકર્તાઓએ પણ વિકાસમાં મોટી ભૂમિકા ભજવી છે, ખાસ કરીને યોજનાઓનું આયોજન કરીને. તાજેતરના ઘણા વિકાસ મોટા અને નાના વિકાસકર્તાઓના પરિણામ હતા જેમણે જમીન ખરીદી, જિલ્લાની રચના કરી અને શરૂઆતથી વિકાસનું નિર્માણ કર્યું. ઉદાહરણ તરીકે, મેલબોર્ન ડોકલેન્ડ્સ એ મોટાભાગે ખાનગી વિકાસકર્તાઓ દ્વારા વોટરફ્રન્ટને ઉચ્ચ-સ્તરના રહેણાંક અને વ્યાપારી જિલ્લામાં પુનઃવિકસિત કરવાની પહેલ હતી. શહેરી આયોજનના તાજેતરના સિદ્ધાંતો, ઉદાહરણ તરીકે સેલિંગારોસ દ્વારા સમર્થિત, શહેરને એક અનુકૂલનશીલ પ્રણાલી તરીકે જુએ છે જે છોડની જેમ પ્રક્રિયા અનુસાર વધે છે. તેઓ કહે છે કે શહેરી આયોજનએ આવી કુદરતી પ્રક્રિયાઓમાંથી તેના સંકેતો લેવા જોઈએ. આવા સિદ્ધાંતો શહેરી પર્યાવરણની રચનામાં રહેવાસીઓની ભાગીદારીની પણ હિમાયત કરે છે, જે તમામ વિકાસને મોટા પાયે બાંધકામ કંપનીઓ પર છોડવાના વિરોધમાં છે. શહેરી યોજના અથવા શહેરી ડિઝાઇન બનાવવાની પ્રક્રિયામાં, વાહક-ભરવું એ અવકાશી સંગઠનની એક પદ્ધતિ છે જેમાં શહેરની આકૃતિ અને જમીનના ઘટકોને અલગથી ગણવામાં આવે છે. શહેરી આકૃતિ, એટલે કે ઇમારતો, કુલ શક્ય બાંધકામના જથ્થા તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે, જે નીચેના તબક્કામાં આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવા માટે બાકી છે. શહેરી મેદાન, એટલે કે જગ્યાઓ અને ખુલ્લા વિસ્તારો વચ્ચે, ઉચ્ચ સ્તરની વિગતો માટે રચાયેલ છે. વાહક-ભરવાના અભિગમને શહેરી ડિઝાઇન દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જે વહન માળખા તરીકે કામ કરે છે જે જગ્યાઓના આકાર અને સ્કેલ બનાવે છે, જેમાં ભાવિ બિલ્ડિંગ વોલ્યુમનો સમાવેશ થાય છે જે પછી આર્કિટેક્ટ્સની ડિઝાઇન દ્વારા ભરવામાં આવે છે. વાહક માળખાના સમાવિષ્ટોમાં શેરી પેટર્ન, લેન્ડસ્કેપ આર્કિટેક્ચર, ખુલ્લી જગ્યા, જળમાર્ગો અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે. ઇન્ફિલ માળખામાં સૌર પરબિડીયું પર આધારિત ઝોનિંગ, બિલ્ડિંગ કોડ, ગુણવત્તા માર્ગદર્શિકા અને સોલર એક્સેસ હોઈ શકે છે. કેરિયર-ઇનફિલ શહેરી ડિઝાઇન સંપૂર્ણ શહેરી ડિઝાઇનથી અલગ છે, જેમ કે બ્રાઝિલિયાના સ્મારક અક્ષમાં, જેમાં શહેરી ડિઝાઇન અને સ્થાપત્ય એકસાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. વાહક-સંપૂર્ણ શહેરી ડિઝાઇન અથવા શહેરી આયોજનમાં, લેન્ડસ્કેપ, ખુલ્લી જગ્યા અને માળખાગત સુવિધાઓ સહિત શહેરની નકારાત્મક જગ્યાની વિગતવાર રચના કરવામાં આવી છે. હકારાત્મક જગ્યા, સામાન્ય રીતે ભવિષ્યના બાંધકામ માટે સ્થળનું નિર્માણ, માત્ર વણઉકેલાયેલી માત્રામાં રજૂ થાય છે. વોલ્યુમો કુલ સંભવિત મકાન પરબિડીયુંનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે પછી વ્યક્તિગત આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ભરી શકાય છે. આ પણ જુઓ શહેરી આયોજન લેખોનો અનુક્રમણિકા શહેરી અભ્યાસ લેખોનો અનુક્રમણિકા આયોજિત શહેરોની યાદી આયોજન સામયિકોની સૂચિ શહેરી સિદ્ધાંતવાદીઓની સૂચિ એમઓએનયુ-શહેરીવાદ પરનું સામયિક પ્લેનેટાઇઝન ટ્રાન્ઝિશન ટાઉન્સ (નેટવર્ક) પરિવહન માંગ વ્યવસ્થાપન શહેરી એક્યુપંક્ચર શહેરી જોમ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ (અમેરિકામાં શહેર આયોજનમાં ઘણા કોલેજ અને સ્નાતક અભ્યાસક્રમો માટે પ્રમાણભૂત લખાણ) ડેલી, સ્ટેફની, 1989, મેસોપોટેમીયાની દંતકથાઓઃ સર્જન, પૂર, ગિલગામેશ અને અન્ય, ઓક્સફર્ડ વર્લ્ડ્સ ક્લાસિક્સ, લંડન, પીપી. 39-136 હોચ, ચાર્લ્સ, લિન્ડા સી. ડાલ્ટન અને ફ્રેન્ક એસ. સો, સંપાદકો (2000). ધ પ્રેક્ટિસ ઓફ લોકલ ગવર્નમેન્ટ પ્લાનિંગ, ઇન્ટરનેશનલ સિટી કાઉન્ટી મેનેજમેન્ટ એસોસિએશન; ત્રીજી આવૃત્તિ. (ધ ગ્રીન બુક) કેમ્પ, રોજર એલ. અને કાર્લ જે. સ્ટેફની (2011). "સિટીઝ ગોઇંગ ગ્રીનઃ એ હેન્ડબુક ઓફ બેસ્ટ પ્રેક્ટિસિસ". મેકફારલેન્ડ એન્ડ કંપની, ઇન્ક., જેફરસન, એન. સી., યુએસએ અને લંડન, ઈંગ્લેન્ડ, યુકે. . સાન્તામોરિસ, મેથિયોસ (2006). શહેરી ઇમારતોની પર્યાવરણીય રચનાઃ એક સંકલિત અભિગમ. શ્રાડી, નિકોલસ, ધ લાસ્ટ ડેઃ રેથ, રુઇન એન્ડ રીઝન ઇન ધ ગ્રેટ લિસ્બન અર્થક્વેક ઓફ 1755, પેંગ્વિન, 2008, ટુનાર્ડ, ક્રિસ્ટોફર અને બોરિસ પુશ્કારેવ (1963). મેન-મેડ અમેરિકાઃ અંધાધૂંધી કે નિયંત્રણ? : એન ઇન્ક્વાયરી ઇનટુ સિલેક્ટેડ પ્રોબ્લેમ્સ ઓફ ડિઝાઇન ઇન ધ અર્બનિઝ્ડ લેન્ડસ્કેપ, ન્યૂ હેવનઃ યેલ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. (આ પુસ્તકને નેશનલ બુક એવોર્ડ મળ્યો, કડક રીતે અમેરિકા; ફોટોગ્રાફી અને ડિઝાઇન અભિગમની ટાઇમ કેપ્સ્યુલ.) વ્હીલર, સ્ટીફન (2004). "પ્લાનિંગ સસ્ટેનેબલ એન્ડ લિવેબલ સિટીઝ", રૂટલેજ; ત્રીજી આવૃત્તિ. યિફ્ટચેલ, ઓરેન, 1995, "ધ ડાર્ક સાઇડ ઓફ મોડર્નિઝમઃ પ્લાનિંગ એઝ કંટ્રોલ ઓફ એન એથનિક માઇનૉરિટી", સોફી વોટસન અને કેથરિન ગિબ્સનમાં, આવૃત્તિઓ., પોસ્ટમોર્ડન સિટીઝ એન્ડ સ્પેસિસ (ઓક્સફર્ડ અને કેમ્બ્રિજ, એમએઃ બ્લેકવેલ), પીપી. 216-240. એ શોર્ટ ઇન્ટ્રોડક્શન ટુ રેડિકલ પ્લાનિંગ થિયરી એન્ડ પ્રેક્ટિસ, ડગ એબરલી પીએચ. ડી. એમસીઆઇપી, વિનીપેગ ઇનર સિટી રિસર્ચ એલાયન્સ સમર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, જૂન 2003 મેકકોનેલ, શીન. થિયરીઝ ફોર પ્લાનિંગ, 1981, ડેવિડ એન્ડ ચાર્લ્સ, લંડન. અર્બન પ્લાનિંગ, 1794-1918: એન ઇન્ટરનેશનલ એન્થોલોજી ઓફ આર્ટિકલ્સ, કોન્ફરન્સ પેપર્સ, એન્ડ રિપોર્ટ્સ, સિલેક્ટેડ, એડિટેડ, એન્ડ પ્રોવાઇડેડ વિથ હેડનોટ્સ બાય જ્હોન ડબલ્યુ. રેપ્સ, પ્રોફેસર એમેરિટસ, કોર્નેલ યુનિવર્સિટી. સિટી પ્લાનિંગ અર્વર્ડ ધ આર્ટિસ્ટિક પ્રિન્સિપલ્સ, કેમિલો સિટ્ટે, 1889 મિસિંગ મિડલ હાઉસિંગઃ રિસ્પોન્ડિંગ ટુ ધ ડિમાન્ડ ફોર વોકબલ અર્બન લિવિંગ બાય ડેનિયલ પેરોલેક ઓફ ઓપ્ટિકોસ ડિઝાઇન, ઇન્ક., 2012 કેમ્પ, રોજર એલ. અને કાર્લ જે. સ્ટેફની (2011). "સિટીઝ ગોઇંગ ગ્રીનઃ એ હેન્ડબુક ઓફ બેસ્ટ પ્રેક્ટિસિસ". મેકફારલેન્ડ એન્ડ કંપની, ઇન્ક., જેફરસન, એન. સી., યુએસએ અને લંડન, ઈંગ્લેન્ડ, યુકે. (). ટુમોરોઃ એ પીસફુલ પાથ ટુ રિયલ રિફોર્મ, એબેનેઝર હોવર્ડ, 1898 ધ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ઓફ ટાઉન્સ એન્ડ સિટીઝ, ચાર્લ્સ મલફોર્ડ રોબિન્સન, 1901 ટાઉન પ્લાનિંગ ઇન પ્રેક્ટિસ, રેમન્ડ અનવિન, 1909 ધ પ્રિન્સિપલ્સ ઓફ સાયન્ટિફિક મેનેજમેન્ટ, ફ્રેડરિક વિન્સલો ટેલર, 1911 સિટીઝ ઇન ઇવોલ્યુશન, પેટ્રિક ગેડેસ, 1915 ધ ઈમેજ ઓફ ધ સિટી, કેવિન લિન્ચ, 1960 ધ કન્સાઇઝ ટાઉનસ્કેપ, ગોર્ડન કુલેન, 1961 ધ ડેથ એન્ડ લાઇફ ઓફ ગ્રેટ અમેરિકન સિટીઝ, જેન જેકોબ્સ, 1961 ધ સિટી ઇન હિસ્ટ્રી, લેવિસ મમફોર્ડ, 1961 ધ સિટી ઇઝ ધ ફ્રન્ટિયર, ચાર્લ્સ અબ્રામ્સ, હાર્પર એન્ડ રો પબ્લિશિંગ, ન્યૂયોર્ક, 1965. એ પેટર્ન લેંગ્વેજ, ક્રિસ્ટોફર એલેક્ઝાન્ડર, સારા ઇશિકાવા અને મરે સિલ્વરસ્ટીન, 1977 પ્લાનર્સ શું કરે છે? : પાવર, પોલિટિક્સ એન્ડ પર્સુએશન, ચાર્લ્સ હોચ, અમેરિકન પ્લાનિંગ એસોસિએશન, 1994. વીસમી સદીના અમેરિકન શહેરનું આયોજન, ક્રિસ્ટોફર સિલ્વર અને મેરી કોર્બિન સીઝ (એડ. ), જોન્સ હોપકિન્સ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1996 "ધ સિટી શેપ્ડઃ અર્બન પેટર્ન એન્ડ મીનિંગ્સ થ્રુ હિસ્ટ્રી", સ્પિરો કોસ્ટોફ, બીજી આવૃત્તિ, થેમ્સ એન્ડ હડસન લિમિટેડ, 1999 ધ અમેરિકન સિટીઃ એ સોશિયલ એન્ડ કલ્ચરલ હિસ્ટ્રી, ડેનિયલ જે. મોન્ટી, જુનિયર, ઓક્સફર્ડ, ઈંગ્લેન્ડ અને માલ્ડેન, મેસેચ્યુસેટ્સઃ બ્લેકવેલ પબ્લિશર્સ, 1999. 391 પીપી. અર્બન ડેવલપમેન્ટઃ ધ લોજિક ઓફ મેકિંગ પ્લાન્સ, લુઈસ ડી. હોપકિન્સ, આઇલેન્ડ પ્રેસ, 2001. 'રીડિંગ્સ ઇન પ્લાનિંગ થિયરી, ચોથી આવૃત્તિ, સુસાન ફેનસ્ટીન અને જેમ્સ ડેફિલિપિસ, ઓક્સફર્ડ, ઈંગ્લેન્ડ અને માલ્ડેન, મેસેચ્યુસેટ્સઃ બ્લેકવેલ પબ્લિશર્સ, 2016. ટેલર, નિગેલ, (2007), અર્બન પ્લાનિંગ થિયરી સિન્સ 1945, લંડન, સેજ. બિનઆયોજિત માટે આયોજનઃ અસીમ ઇનામ દ્વારા મેગાસિટીઝમાં કટોકટીમાંથી પુનઃપ્રાપ્તિ (રૂટલેજ યુએસએ, 2005 દ્વારા પ્રકાશિત). બાહ્ય કડીઓ પર્યાવરણીય સામાજિક વિજ્ઞાન શહેરી ભૂગોળ શહેરી રચના