Lima and Callao Metro
લિમા અને કાલાઓ મેટ્રો () એક ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા છે જે લિમા અને કાલાઓ શહેરોને સેવા આપે છે, જેમાંથી બે લિમા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર બનાવે છે. હાલની મેટ્રો, લાઇન 1, હાલમાં લિમાની દક્ષિણમાં વિલા અલ સાલ્વાડોર જિલ્લાને શહેરના ઉત્તરપૂર્વમાં સાન જુઆન દ લુરિગંચો સાથે જોડે છે. લાઇન 1એ 32 કાર મેળવી હોવા છતાં અને ઘણા વર્ષોથી 7 સ્ટેશનોનું બાંધકામ પૂર્ણ કર્યું હોવા છતાં, તેણે એલન ગાર્સિયા (1985-1990) ની પ્રથમ અધ્યક્ષતા દરમિયાન 1990માં વ્યાપારી સેવા ચલાવી ન હતી કારણ કે બાંધવામાં આવેલા વિભાગમાં તેને વ્યાવસાયિક રીતે વ્યવહાર્ય બનાવવા માટે જરૂરી અંતર અથવા માંગ નહોતી. ઇટાલીની સરકાર દ્વારા સહ-ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા 226 મિલિયન ડોલરના રોકાણ પછી, લાંચ લેવાના આરોપો હેઠળ લિમા મેટ્રોનું બાંધકામ તે સમયથી લકવાગ્રસ્ત રહ્યું. આમ, એલન ગાર્સિયા (2006-2011) ની બીજી અધ્યક્ષતા હેઠળ પેરુવિયન સરકારે પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલયને લાઇન 1 પૂર્ણ કરવાની જવાબદારી સોંપી, તેના વર્તમાન ટ્રેકને એવ સુધી લંબાવ્યો. શહેરના કેન્દ્રમાં ગ્રેઉ, 26 સ્ટેશનો સાથે કુલ એલિવેટેડ વાયડક્ટ બનાવે છે અને કેટલાક જિલ્લાઓને પાર કરે છેઃ વિલા અલ સાલ્વાડોર, વિલા મારિયા ડેલ ટ્ર્યુનફો, સાન જુઆન ડી મિરાફ્લોરેસ, સેન્ટિયાગો ડી સુરકો, સુરક્વિલો, સાન બોર્જા, સાન લુઇસ, લા વિક્ટોરિયા, લિમા ડિસ્ટ્રિક્ટ અને સાન જુઆન ડી લુરિગંચો. લાઇન 1 આખરે 11 જુલાઈ, 2011 ના રોજ મહેસૂલ સેવા માટે ખોલવામાં આવી. મેટ્રો રેલ્વેનો એલિવેટેડ વાયડક્ટ લેટિન અમેરિકાનો સૌથી લાંબો પુલ છે અને 2017માં તેને વૂહાન મેટ્રો લાઇન 1 દ્વારા વટાવી દેવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી તે વિશ્વનો સૌથી લાંબો પુલ હતો. 1972 અને 1973 ની વચ્ચે, "મેટ્રોલિમા" સંઘે તકનીકી-આર્થિક શક્યતા અભ્યાસો અને 1974 માં પેરુ સરકાર દ્વારા મંજૂર કરાયેલ "લિમા અને કાલાઓના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં મુસાફરો માટે માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ" ના પૂર્વ-પ્રોજેક્ટને વિસ્તૃત રીતે વર્ણવ્યો હતો. જો કે, રાષ્ટ્રપતિ જુઆન વેલાસ્કો અલ્વારાડોની અચાનક માંદગી અને તેમના ઉત્તરાધિકારની સમસ્યાને કારણે સર્જાયેલી રાજકીય કટોકટીએ અત્યંત ધરતીકંપના ઝોનમાં સ્થિત લિમેન માટીની જટિલતામાં વધારો કર્યો હતો, તેમજ તે સમયની આંતરરાષ્ટ્રીય આર્થિક કટોકટીએ યુએસ $317,000,000 નું જરૂરી ધિરાણ મેળવવાનું અશક્ય બનાવ્યું હતું. આ રીતે, ભૂગર્ભ ટ્રેનની કુલ 5 લાઈનોને ધ્યાનમાં રાખીને "મેટ્રોલિમા" પ્રોજેક્ટ સાકાર થઈ શક્યો ન હતો. 1986માં, એલન ગાર્સિયાના પ્રથમ પ્રેસિડેન્સીએ સુપ્રીમ ડિક્રી એન ° 001-86 એમ. આઈ. પી. આર. ઈ. સાથે "માસ ટ્રાન્ઝિટ ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ સ્પેશિયલ પ્રોજેક્ટ માટે સ્વાયત્ત સત્તા" ની રચના કરી, જેમાં કાયદાની ડિગ્રી એન ° 24565 હતી. આ સંસ્થાએ આ પ્રણાલીના અમલીકરણ માટે જાહેર સ્પર્ધાનું આહ્વાન કર્યું હતું, જેમાં ઇટાલિયન-રાજધાની "કોન્સોર્સિઓ ટ્રાલિમા" સંઘ જીત્યું હતું. તેણે એલિવેટેડ વાયડક્ટ મેટ્રો માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું કામ તરત જ શરૂ કર્યું. 18 ઓક્ટોબર, 1986ના રોજ પ્રથમ પથ્થર મૂકીને બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેના કારણે 1987માં લિમાના નવા ચૂંટાયેલા મેયર અને સરકારી પક્ષના સભ્ય જોર્જ ડેલ કેસ્ટિલો દ્વારા તેનું બાંધકામ કરવાનું મુખ્ય વચન આપવામાં આવ્યું હતું. આ કામ શહેરની દક્ષિણે આવેલા વિલા અલ સાલ્વાડોર જિલ્લામાં જાળવણી સુવિધા સાથે શરૂ થયું હતું, જ્યાં ટ્રેનો સંગ્રહિત કરવા અને નિવારક જાળવણી મેળવવા માટે હતી. બાંધકામ પ્રમાણમાં ઝડપી ગતિએ આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે લાઇન 1 એટોકોન્ગો સ્ટેશન પર પહોંચી ત્યારે દેશ ઊંડા આર્થિક અને સામાજિક સંકટમાં ડૂબી ગયો હતો, જેના કારણે બાંધકામ અટકી ગયું હતું. તે એ. વી. દ્વારા ચાલુ રાખવાનું હતું. શહેરના કેન્દ્રમાં ડોસ ડી મેયો હોસ્પિટલ સુધી ઉડ્ડયન, પરંતુ સોંપેલ બજેટ પહેલેથી જ ખર્ચવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 28,1990ના રોજ, એ. પી. આર. એ. દ્વારા પ્રથમ સરકારનો અંત લાવ્યાના ત્રણ મહિના પહેલાં, એલન ગાર્સિયાએ લાઇનના ઉદઘાટનની ઉજવણી કરી હતી, તે હકીકત હોવા છતાં કે લાઇન અપૂર્ણ હતી અને તે વધુ માંગ અને ગીચતાના વિસ્તારો સુધી પહોંચી ન હતી. મેટ્રો વ્યવહારમાં લગભગ નકામી રહી હતી, કારણ કે તેના સંચાલન અને જાળવણી માટે જરૂરી રોકાણો તેના સવારી માટે અન્યાયી હતા. તેમ છતાં, પછીની સરકારોએ ટ્રેનો અને માળખાગત સુવિધાઓમાં નોંધપાત્ર રોકાણને કારણે આ પ્રોજેક્ટને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઘણા પ્રસંગોએ, પ્રમુખપદની અને નગરપાલિકાની ચૂંટણીઓમાં ઉમેદવારોએ આ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવાના વચન સાથે રાજકીય રીતે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જોકે તે ક્યારેય સાકાર થયો ન હતો. મેટ્રો દ્વારા પાર કરાયેલી નગરપાલિકાઓએ શહેરી લેન્ડસ્કેપ પરની નકારાત્મક અસરને ઘટાડવાના પ્રયાસમાં અધૂરા વિભાગોને આવરી લેવાનું શરૂ કર્યું. આ રીતે, એ. વી. નું કેન્દ્ર મધ્યક. એમ્બુલેટરી વાણિજ્યના આક્રમણને ટાળવા માટે (જે તે સમયે લિમામાં એક મોટી સમસ્યાનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી હતી) એવિએશનમાં ઘાસવાળા થાંભલાઓ હતા. અપૂર્ણ પ્રોજેક્ટના સ્ટીલ અને કોંક્રિટના ખુલ્લા ટુકડાઓને આવરી લેવા માટે વનસ્પતિ વાવેતર કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક જિલ્લાઓએ સ્તંભો અને દિવાલોને પેરુવિયન લેન્ડસ્કેપ્સ અને પ્રકૃતિની છબીઓ સાથે પણ રંગ્યા હતા, અને પ્રોજેક્ટને નિશ્ચિતપણે રદ કરવામાં આવ્યો હોવાનું માન્યું હતું. 5 ઓગસ્ટ, 2001ના રોજ, એ. એ. ટી. ઇ. (ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રેન ઓટોનોમસ ઓથોરિટી) ને તાત્કાલિક હુકમનામા એન ° <આઇ. ડી. 1> દ્વારા લિમાની મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીને સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, લિમા મેટ્રોએ માત્ર ટ્રેનોને નિવારક જાળવણી આપવા માટે યાત્રાઓ કરી હતી. 1985 અને 1990ની વચ્ચે પ્રથમ એ. પી. આર. એ. સરકારના ખરાબ સંચાલનના જીવંત ઉદાહરણ તરીકે બે દાયકાથી વધુ સમય સુધી ટ્રેનના સ્તંભો અને રસ્તાના અધિકારો રહ્યા હતા. કેટલાક કલાત્મક અને સંગીત જૂથોએ આ પ્રોજેક્ટ પર વ્યંગ કરવા માટે પરિસ્થિતિનો લાભ લીધો હતો. જુઆન લુઈસ ડેમર્ટનું "અલ ટ્રેન એલેક્ટ્રિકો" ગીત અને કાલ્પનિક પ્રક્ષેપણ અભિયાન "લિમા 2427" (પ્રોજેક્ટની અત્યાર સુધીની પ્રગતિ દરને ધ્યાનમાં રાખીને ગણતરી કરેલ અંતિમ વર્ષ), કલાકાર કેમિલા બુસ્ટામન્ટે દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઝુંબેશમાં ભાવિ સ્ટેશનોમાં સ્ટીકરો મૂકવામાં આવ્યા હતા અને શેરીઓમાં માહિતીપ્રદ ફ્લાયર આપવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી સામાન્ય લોકોને એ જાણવાની મંજૂરી મળી હતી કે આ પ્રોજેક્ટમાં માત્ર એક જ લાઇન નથી પરંતુ સમગ્ર શહેરને સેવા આપતી સાત એકબીજા સાથે જોડાયેલી લાઇનો છે. કેન્દ્ર સરકારે 2009માં નિર્ણય લીધો હતો કે પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય (એમ. ટી. સી.) એ એ. એ. ટી. ઈ. (ઇલેક્ટ્રિકલ ટ્રેન ઓટોનોમસ ઓથોરિટી) નો વહીવટ ફરીથી સંભાળી લીધો છે, અને ટ્રેનના બાકીના વિભાગ અને તેના ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણો માટે નાગરિક કાર્યોના પ્રભારી સંઘની પસંદગી કરવા માટે જાહેર આંતરરાષ્ટ્રીય લાઇસન્સના આયોજન માટે પ્રોવિયાસ નાસિઓનલ નામની નિર્ભરતાને પ્રભારી બનાવી છે. ડેવલપમેન્ટ બેંક ઓફ લેટિન અમેરિકા એન્ડ ધ કેરેબિયન (સી. એ. એફ.) સાથે 300 મિલિયન યુએસ ડોલરના વિદેશી દેવાની કામગીરીમાંથી નાણાંકીય સહાય મળશે. આ ક્રેડિટ 18 ઓગસ્ટ, 2009ના રોજ મંજૂર કરવામાં આવી હતી. 2 ડિસેમ્બર, 2009ના રોજ, મંત્રાલયે ઓડેબ્રેક્ટ (બ્રાઝિલ) અને ગ્રેના વાય મોન્ટેરો (પેરુ) દ્વારા રચાયેલા "કન્સોર્સિઓ ટ્રેન એલેક્ટ્રિકો લિમા" સંઘને બાંધકામ માટે માર્ગ આપ્યો હતો. કરાર અનુસાર, આ પ્રોજેક્ટ 5 જુલાઈ, 2011ના રોજ એલન ગાર્સિયાના બીજા પ્રમુખપદના અંતના થોડા દિવસો પહેલા વિતરિત કરવામાં આવશે, આમ એક સાથે છ મોરચે કામ કરવાની જરૂરિયાતને ન્યાયી ઠેરવવામાં આવશે (એંગામોસ, સાન બોર્જા સુર, જેવિયર પ્રાડો, નિકોલસ એરિઓલા અને ગ્રાઉ). બાંધકામ 2 માર્ચ, 2010ના રોજ શરૂ થયું હતું અને, ફેબ્રુઆરી 2011 સુધીમાં, વર્તમાન ઇટાલિયન ટ્રેનોના વિદ્યુતીકરણ અને પુનઃનિર્માણ સિવાય આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો છે. સમાંતર રીતે, પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલય (એમ. ટી. સી.) ટ્રેન સંચાલકની પસંદગી કરવા માટે ખાનગી રોકાણ પ્રોત્સાહન એજન્સી (પ્રોઇનવર્ઝન) સાથે નવી જાહેર સ્પર્ધાનું આયોજન કરી રહ્યું છે. જે પણ સ્પર્ધા જીતે છે તેને બાકીનો રોલિંગ સ્ટોક આપવામાં આવશે, જેમાં પહેલેથી અસ્તિત્વમાં છે તે પૂરક બનાવવા માટે વધારાની 7 ટ્રેનો (48 કાર) નું સંપાદન સામેલ છે. ઓપરેટર 30 વર્ષ સુધી મેટ્રોના સંચાલનનો હવાલો પણ સંભાળશે. એ જ રીતે, પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય (એમ. ટી. સી.) લાઇન 1 ના બીજા તબક્કાના નિર્માણ માટે બીજી આંતરરાષ્ટ્રીય જાહેર લાઇસન્સ પ્રક્રિયા શરૂ કરશે, જે ઇન્ટરમોડલ ગ્રાઉ સ્ટેશનને સાન જુઆન ડી લુરિગંચો જિલ્લા સાથે જોડશે, જે એ. વી. માંથી પસાર થશે. બાયવર સુધીની તમામ રીતે સ્વતંત્રતાની મુસાફરી. આ રીતે, શહેરના ઉત્તરપૂર્વ અને દક્ષિણ ભાગોને રેલવે દ્વારા જોડવામાં આવશે, જે લિમા મેટ્રો સિસ્ટમની પ્રથમ લાઇન, એલિવેટેડ વાયડક્ટને પૂર્ણ કરશે, જે તે સમયે વિશ્વનો સૌથી લાંબો હતો. 23 ડિસેમ્બર, 2010 ના રોજ, પ્રમુખ એલન ગાર્સિયાએ સર્વોચ્ચ હુકમનામા 059-2010-MTC દ્વારા લિમા અને કાલાઓના મૂળભૂત મેટ્રો નેટવર્કની સ્થાપના કરી, જે લિમા માટે મેટ્રોની 5 લાઇનોનું બનેલું નેટવર્કના અમલીકરણનો સંકેત આપે છે, જેમાં ગ્રાઉન્ડ, એલિવેટેડ અને ભૂગર્ભ સેગમેન્ટ્સના નિર્માણનો વિચાર કરવામાં આવે છે. 11 જુલાઈ, 2011 ના રોજ, પ્રમુખ એલન ગાર્સિયાએ લીમા મેટ્રોની લાઇન 1 નું ઉદ્ઘાટન કર્યું, તેના બીજા તબક્કામાં વિલા અલ સાલ્વાડોરથી ડાઉનટાઉન લીમા સુધી. 13 મે, 2013 ના રોજ, પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલય (એમટીસી) એ જણાવ્યું હતું કે સરકારે જુલાઈ 2016 સુધીમાં લિમા મેટ્રોની લાઇન 3 અને 4 ની છૂટ પણ આપી હતી, જેમાં આ જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા ધરાવતી પાંચ લાઇન છે. લાઇન 1 લિમા મેટ્રોના પ્રથમ તબક્કામાં સોળ પેસેન્જર સ્ટેશનો છે, જે સરેરાશ અંતર પર સ્થિત છે. તે શહેરના દક્ષિણમાં આવેલા વિલા અલ સાલ્વાડોરના ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનમાં તેનો માર્ગ શરૂ કરે છે અને એ. વી. સુધી આગળ વધે છે. વિલા મારિયા ડેલ ટ્ર્યુનફોમાં પચાકુટેક અને પછી એવ. સાન જુઆન દ મિરાફ્લોરેસમાં લોસ હિરોસ. તે પછી, તે એ. વી. દ્વારા ચાલુ રહે છે. સુરકોમાં ટોમસ માર્સાનો ઓવ પહોંચવા માટે. લોસ કેબિટોસ અને પછી એવ. એવિએશન એ. વી. માં સમાપ્ત કરવા માટે. શહેરના કેન્દ્રમાં ગ્રેઉ. હાલમાં, લાઇન 1 પાસે અન્સાલ્ડો બ્રેડા દ્વારા 1980ના દાયકાથી ટ્રેનોનો કાફલો છે, જે 16 સ્ટેશનો દ્વારા સેવામાં મૂકવામાં આવે છે. આ કાફલામાં પૂરતી આવર્તન સાથે સેવા આપવા માટે સક્ષમ થવા માટે વધારાની 42 ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કુલ 26 સ્ટેશનોનો વિચાર કરવામાં આવે છે, વર્તમાન સ્ટેશનોનું અભિન્ન પુનર્નિર્માણ અને વેગનનું નવીનીકરણ, જેમાં અન્ય સુવિધાઓમાં એર કન્ડીશનીંગની સ્થાપના અને 19 નવી આલ્સ્ટોમ ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. દક્ષિણ અમેરિકાની મોટાભાગની મેટ્રો પ્રણાલીઓથી વિપરીત, આ લાઇન પર ડાબા હાથની દોડનો ઉપયોગ થાય છે. જુલાઈ 2014 પહેલા, લાઇન 1 લાંબી હતી, જે વિલા અલ સાલ્વાડોર (જ્યાં જાળવણી ડેપો સ્થિત છે) થી ડાઉનટાઉન લિમાના મિગ્યુએલ ગ્રાઉ સ્ટેશન સુધી કાર્યરત હતી. લાઇન 1નું વિસ્તરણ લાઇન 1નો ત્રીજો તબક્કો 25 જુલાઈ, 2014ના રોજ લાઇન 1ના દસ-સ્ટેશનના વિસ્તરણના ઉદઘાટન સાથે પૂર્ણ થયો હતો. વિસ્તરણ હવે ખુલ્લું હોવાથી, લાઇન 1 કુલ 26 સ્ટેશનોને સેવા આપી રહી છે. 15 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ, કેન્દ્ર સરકાર અને લિમા અને કાલાઓની નગરપાલિકાઓ વચ્ચેની ચર્ચાના સમાપન સમયે, પ્રમુખ ઓલાન્ટા હુમાલાએ લિમાની મેટ્રો લાઇન 2 ના આગામી નિર્માણની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં શરૂઆતમાં સૂચિત માર્ગ સાથે, કેટલાક ફેરફારો સાથે, 27 કિમી ભૂગર્ભ લાઇન તરીકે, એટે (લિમા) જિલ્લાને અને રાજધાનીને અડીને આવેલા કાલાઓ પ્રદેશને જોડે છે. આ લાઇન ગ્રેઉમાં વર્તમાન લાઇન 1 સ્ટેશન અને લાઇન નં. બી. આર. ટી. નો 1 (જે ભૂગર્ભમાં પણ છે અને હાલમાં કાર્યરત છે). સાથે સાથે, આ પ્રોજેક્ટમાં લાઇન 4નો પ્રથમ તબક્કો સામેલ છે, જે સિસ્ટમને આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને તેનાથી આગળના ચાર સ્ટેશનો સાથે જોડશે. દરમિયાન પરિવહન મંત્રી કાર્લોસ પારેડેસે અંદાજ મૂક્યો હતો કે ભૂગર્ભ કાર્યમાં મહત્તમ છ વર્ષનો સમય લાગશે. "અમે ગણતરી કરી હતી કે ટેકનિકલ અભ્યાસમાં લગભગ બે વર્ષ અને બાંધકામમાં લગભગ ત્રણ વર્ષનો સમય લાગશે. આનો અર્થ એ છે કે આ લાઇનો પાંચ કે છ વર્ષમાં કામગીરી શરૂ કરશે ", પારેડેસે 2012માં કહ્યું હતું. એક આંતરરાષ્ટ્રીય સંઘે આ પ્રોજેક્ટ માટે બોલી જીતી હતી; બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2014 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં પ્રથમ વિભાગ 2020 માં કાર્યરત થવાનો હતો અને સંપૂર્ણ લાઇન 2024 માં કાર્યરત થવાની હતી. ઉદઘાટન 2022 સુધી વિલંબિત કરવામાં આવ્યું હતું. 21 માર્ચ, 2012 ના રોજ, લિમાના મેયર સુસાના વિલારને ભૂગર્ભ મેટ્રો લાઇનનો શક્યતા અભ્યાસ રજૂ કર્યો હતો, જે કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા મૂળ યોજના મુજબ લાઇન 3 ના માર્ગને મોટા ભાગોમાં અનુસરે છે. ફ્રેન્ચ સરકારના સમર્થન સાથે લિમાની નગરપાલિકા માટે 2009માં આ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. મેયરના નિવેદનો અનુસાર, આ અભ્યાસો પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલય દ્વારા વિચારણા હેઠળ રહેશે અને આ લાઇનના નિર્માણમાં માત્ર ચાર વર્ષનો સમય લાગશે. આ લાઇન ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી ભૂગર્ભમાં હશે, જે ઉચ્ચ સવારીની ક્ષમતા ધરાવતા શહેરના એક વિભાગને સેવા આપશે. સ્ટેશનો વચ્ચેના અંતરના આધારે આ લાઇનને "હાઇ સ્પીડ" લાઇન તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. 13 મે, 2013ના રોજ પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલય (એમ. ટી. સી.) એ જણાવ્યું હતું કે સરકારે જુલાઈ 2016 સુધીમાં સિસ્ટમની રચના કરતી પાંચ લાઇનમાંથી 3 અને 4 લાઇનના નિર્માણ માટે પણ છૂટછાટ આપી હતી. 9 મે, 2012 ના રોજ, ખાનગી રોકાણ પ્રમોશન એજન્સી (પ્રોઇન્વર્ઝન) ના ડિરેક્ટર, હેક્ટર રેને રોડરિગ્ઝે જાહેરાત કરી હતી કે એમટીસી (પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલય) એક સાથે લાઇન 2 અને 4 નું નિર્માણ કરશે. લાઇન 4 લા મોલિના જિલ્લાને જોર્જ ચાવેઝ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડતા પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગને અનુસરશે. આ લાઇનમાં લાઇન 2 ની છૂટછાટના ભાગ રૂપે વિકસાવવાનો એક તબક્કો છે, જે પહેલેથી જ બાંધકામ હેઠળ છે, તે 8 કિમીનો વિભાગ છે જે લાઇન 2 ને જોર્જ ચાવેઝ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડશે, આ વિભાગ 2019 માં કાર્યરત થવો જોઈએ. 13 મે, 2013ના રોજ પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલય (એમ. ટી. સી.) એ જણાવ્યું હતું કે સરકારે જુલાઈ 2016 સુધીમાં સિસ્ટમની રચના કરતી પાંચ લાઇનમાંથી 3 અને 4 લાઇનના નિર્માણ માટે પણ છૂટછાટ આપી હતી. ઉદઘાટન 2020 માં 2022 માં થવાનો અંદાજ હતો. લાઇન 5 મેટ્રો લાઇન 5 શહેરના દક્ષિણના જિલ્લાઓને જોડશે, જેમ કે મિરાફ્લોરેસ, બેરેન્કો અને ચોરિલોસ; દક્ષિણ પેનામેરિકન હાઇવે વિલા ટોલની બાજુમાં અંતિમ સ્ટેશન સાથે. અત્યાર સુધીમાં તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે પરંતુ હજુ સુધી ડિઝાઇન કે બાંધકામનો કોઈ અભ્યાસ થયો નથી. લાઇન 6 મેટ્રો લાઇન 6 ને 2014 માં એક ખાનગી પહેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી છે અને તેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ અભ્યાસો લાઇન 6 ભૂગર્ભ, હવાઈ અથવા બંને હશે કે કેમ તે સંબંધિત તકનીકી પાસાઓ નક્કી કરશે. આ લાઇનની લંબાઈ 32 કિમી છે, જે બીઆરટી સિસ્ટમ મેટ્રોપોલિટનના નારંજલ સ્ટેશનથી એવી સુધી વિસ્તરે છે. ટુપેક અમારુ, લોસ એલિસોસ એવન્યુ, યુનિવર્સિટારિયા એવન્યુ, બેર્ટોલોટો એવન્યુ, પેરેઝ અરાનીબાર એવન્યુ અને એંગામોસ-પ્રિમાવેરા એવન્યુ. નેટવર્ક નકશો પણ જુઓ લિમા એલ મેટ્રોપોલિટનમાં પરિવહન સૌથી લાંબા પુલોની સૂચિ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ લેટિન અમેરિકન રેલ પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ લાઇન 1, વૂહાન મેટ્રો રિયો-નિટેરોઇ બ્રિજ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લિના 1 ડેલ મેટ્રો ડી લિમા કન્સોર્સિઓ મેટ્રો ડી લિમા ઑટોરિડાડ ઑટોનોમા ડેલ સિસ્ટેમા એલેક્ટ્રિકો ડી ટ્રાન્સપોર્ટે માસિવો ડી લિમા વાય કલ્લાઓ (એએટીઇ) એજેન્સિયા ડી પ્રોમોસિઓન ડી લા ઇન્વર્ઝન અર્બન રેલ-લિમા મેટ્રો રેલ્વે લાઇનો 2011 માં ખોલવામાં આવી હતી એમેપા ગ્રુપ ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે