Japan black
જાપાન બ્લેક (જેને બ્લેક જાપાન પણ કહેવાય છે) એક રોગાન અથવા વાર્નિશ છે જે ઘણા સબસ્ટ્રેટ્સ માટે યોગ્ય છે પરંતુ ખાસ કરીને લોખંડ અને સ્ટીલ પર તેના ઉપયોગ માટે જાણીતું છે. તેને જાપાન રોગાન અને બ્રુન્સવિક બ્લેક પણ કહી શકાય. તેનું નામ પશ્ચિમમાં ફિનિશ અને જાપાનીઝ ઉત્પાદનો વચ્ચેના જોડાણ પરથી આવ્યું છે. ક્રિયાપદ તરીકે વપરાતા, જાપાનનો અર્થ થાય છે "જાપાન બ્લેકમાં સમાપ્ત કરવું". આમ જપેનિંગ અને જપેનિંગ એ પ્રક્રિયા અને તેના ઉત્પાદનોનું વર્ણન કરતા શબ્દો છે. તેની ઉચ્ચ બિટ્યુમેન સામગ્રી એક રક્ષણાત્મક પૂર્ણાહુતિ પ્રદાન કરે છે જે ટકાઉ હોય છે અને ઝડપથી સૂકાય છે. આનાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 20મી સદીની શરૂઆતમાં ઓટોમોબાઇલ્સના ઉત્પાદનમાં જાપાન બ્લેકનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી. ઘટકો જાપાન બ્લેકમાં મોટાભાગે નાફ્થા અથવા ટર્પેન્ટાઇનમાં ઓગળેલા ડામરનો આધાર હોય છે, કેટલીકવાર અળસીના તેલ જેવા અન્ય ઘટકો સાથે. તેને સીધા ધાતુના ભાગો પર લાગુ કરવામાં આવે છે, અને પછી લગભગ 200 °C (400 °F) પર એક કલાક સુધી શેકવામાં આવે છે. ઓટોમોબાઇલ ઉપયોગ જાપાન બ્લેકની લોકપ્રિયતા ઓટોમોટિવ પૂર્ણાહુતિ તરીકે તેના ટકાઉપણાને કારણે હતી. જો કે, તે જાપાનના કાળા રંગની ઝડપથી સૂકવવાની ક્ષમતા હતી જેણે તેને હેનરી ફોર્ડના મોડલ ટી જેવા પ્રારંભિક મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઓટોમોબાઇલ્સની પ્રિય બનાવી હતી. જ્યારે અન્ય રંગો ઓટોમોટિવ સમાપ્ત કરવા માટે ઉપલબ્ધ હતા, ત્યારે ઓટોમોટિવ લેક્કર્સના પ્રારંભિક રંગીન પ્રકારોને મટાડવામાં 14 દિવસ લાગી શકે છે, જ્યારે જાપાનનો કાળો રંગ 48 કલાક કે તેથી ઓછા સમયમાં મટાડશે. આમ, 1925 પહેલાંની વિવિધ રંગીન કારની બોડી સામાન્ય રીતે ખાસ ઓર્ડર અથવા કસ્ટમ-બોડી લક્ઝરી ઓટોમોબાઇલ્સમાં મોકલવામાં આવતી હતી. 1920 ના દાયકામાં ખરીદદાર લોકોની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ રંગીન થઈ શકે તેવા ઝડપી સૂકવણીવાળા નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ લાકર્સ (પાયરોક્સિલિન્સ) ના વિકાસને કારણે 1920 ના દાયકાના અંત સુધીમાં જાપાન બ્લેકનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો. 1924માં, જનરલ મોટર્સે તેના 1925ના મોડલ ઓકલેન્ડ ઓટોમોબાઇલ માર્ક ઉત્પાદનો પર "ટ્રુ બ્લુ" ડુકો (ડ્યુપોન્ટનું ઉત્પાદન) નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ રોગાન રજૂ કર્યું હતું. ફોર્ડે જાપાન બ્લેક, એફ-101 અને એફ-102 (15 માર્ચ, 1922 પછી તેનું નામ બદલીને એમ-101 અને એમ-102 કરવામાં આવ્યું) ના બે ફોર્મ્યુલેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એફ-101, "ફર્સ્ટ કોટ બ્લેક ઇલાસ્ટિક જાપાન" નો ઉપયોગ ધાતુ પર સીધા જ લાગુ કરવામાં આવતા મૂળભૂત કોટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એફ-102, "ફિનિશ કોટ ઇલાસ્ટિક બ્લેક જાપાન", પ્રથમ સ્તર પર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની રચનાઓ સમાન હતીઃ 25-35% ડામર અને લીડ અને આયર્ન આધારિત ડ્રાયર સાથે 10 ટકા અળસીનું તેલ, 55 ટકા પાતળા (ખનિજ સ્પિરિટ, ટર્પેન્ટાઇન અવેજી અથવા નાફ્થા) માં ઓગળી જાય છે. એફ-101માં કાર્બન બ્લેકનું 1-3% પણ રંગદ્રવ્ય તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ડ ફોર્મ્યુલેશનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડામર ગિલસોનાઇટ હોવાનું સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. આનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી લોખંડના વાસણો પર ઉપયોગ કરવા માટે પેઇન્ટના ફોર્મ્યુલેશનમાં કરવામાં આવે છે કારણ કે તે પેઇન્ટના સ્તરની સ્થિતિસ્થાપકતામાં વધારો કરે છે, જે તેને તિરાડો અથવા છાલ વગર કંપન, વિકૃતિ અને થર્મલ વિસ્તરણને આધિન સ્ટીલને વળગી રહેવાની મંજૂરી આપે છે. તે સસ્તું પણ છે, ચળકતા ઘેરા રંગની સપાટી આપે છે, અને તેલ માટે ઉપચાર એજન્ટ તરીકે કામ કરે છે. પોન્ટીપૂલ જાપાન રસ્ટપ્રૂફિંગ સંદર્ભો પેઇન્ટિંગ સામગ્રી ફોર્ડ મોટર કંપની પેઇન્ટ્સ ઓટો પાર્ટ્સ પણ જુઓ.