Vance Breese
વાન્સ બ્રીઝ (1904-1973) એક અમેરિકન ઉડ્ડયન ઇજનેર અને પરીક્ષણ પાયલોટ હતા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં વાન્સ બ્રીઝનો જન્મ 20 એપ્રિલ, 1904 ના રોજ કીસ્ટોન, વોશિંગ્ટનમાં થયો હતો. તેમના પોતાના શબ્દોમાં તેમનું શિક્ષણ હતુંઃ "વિવિધ ઇજનેરી વિસ્તરણ અભ્યાસક્રમો". એક એન્જિનિયરથી વધુ તેમણે પોતાનું જીવન ઉડ્ડયન માટે સમર્પિત કરી દીધું હતું. ઉડ્ડયન કારકિર્દી 1926માં, બ્રીઝે મિલ્સ ફિલ્ડ, સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે (વાન્સ) બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી અને 1927થી 1934 સુધી તેના પ્રમુખ હતા. 1926ની નેશનલ એર ટૂરમાં રાઈટ જે-4 એન્જિન સાથે રાયન એમ-1 મોનોપ્લેન ઉડાવીને સ્પર્ધામાં ભાગ લેતા, તેઓ આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા, જોકે જ્યારે તેઓ સ્પર્ધામાં 14 શહેરોમાંથી એક, ઓહિયોના ક્લેવલેન્ડ પહોંચ્યા ત્યારે તેઓ ખરેખર પ્રથમ સ્થાને રહ્યા હતા. 15-દિવસીય કાર્યક્રમ દરમિયાન, જે બીજો વાર્ષિક વ્યાપારી વિમાન વિશ્વસનીયતા પ્રવાસ હતો, બ્રીઝે જે. મુસાફરો તરીકે બી. એલેક્ઝાન્ડર અને એ. એલ. હફર્ડ. ઉડ્ડયન કંપનીઓ બ્રીઝ સંચાલિત કરતી કંપનીઓ, 1927માં બ્રીઝ-(આર્થર એફ. "પૉપ") વાઇલ્ડ એરક્રાફ્ટ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની/બ્રીઝ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ તરીકે વિવિધ નામો હેઠળ દેખાઇ હતી. 1928માં, નિગમન પછી, કંપની વોટ્સ એરપોર્ટ, બીવરટન ઓરેગોનમાં સ્થળાંતરિત થઈ. 1929માં, ઓરેગોનના બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનને ખરીદવા માટે ડેલવેરના બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1931માં બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન પોર્ટલેન્ડમાં સ્થળાંતરિત થયું. 1932માં, બ્રીઝ એન્ડ (ચાર્લ્સ) ડલ્લાસ ઇન્ક ડેટ્રોઇટમાં સ્થળાંતરિત થયું. બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કંપની ડેટ્રોઇટ એરક્રાફ્ટ કંપનીનો ભાગ બની હતી અને 1932ની શરૂઆતમાં ગેરાર્ડ "જેરી" વલ્ટી સાથે મળીને તેમણે એરપ્લેન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરી હતી. તે જ વર્ષે, બ્રીઝ એર એક્સપ્રેસ કોર્પના વાઇસ પ્રેસિડન્ટ બન્યા, જે એક અલ્પજીવી કામગીરી હતી, જે ન્યૂયોર્ક અને લોસ એન્જલસ વચ્ચે દૈનિક 17-થી 18-કલાકની સેવા સંચાલિત કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં બે લોકહીડ વેગાસ અને ત્રણ લોકહીડ ઓરિઅન્સ ઉડતી હતી, ખાસ કરીને 12 ડિસેમ્બર, 1932ના રોજ પ્રથમ ઉડાન સાથે એક્સપ્રેસ મેલ માટે. અન્ય કાર્ગોમાં કેલિફોર્નિયાના નારંગી અને ન્યૂયોર્કના લોબસ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે. 1934માં, વાન્સ બ્રીઝ કંપનીના વડા તરીકે, બ્રીઝ કેલિફોર્નિયામાં પાછા ફર્યા અને લોસ એન્જલસના માઇન્સ ફિલ્ડમાં તેમની સ્થાપના કરી. બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ બ્રીઝ એરક્રાફ્ટનું ઓછી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સાત બ્રીઝ 5 મોનોપ્લેનનું વેચાણ થયું હતું, જેમાં પાબ્કો પેસિફિક ફ્લાયરનો સમાવેશ થાય છે, જેણે ઓકલેન્ડથી હવાઈ સુધીની 1927ની વિનાશક ડોલ એર રેસમાં ભાગ લીધો હતો. 16 એપ્રિલ, 1928 ના રોજ, બ્રીઝ દ્વારા સંચાલિત અન્ય બ્રીઝ 5, જ્યારે મોટર સાન ફ્રાન્સિસ્કો ઉપર તેના માઉન્ટો પરથી પડી ત્યારે કુલ એન્જિન નિષ્ફળ થયું હતું. "તેના મુસાફરોને સી/જીને ખસેડવા માટે કેબિનમાં આગળ વધારીને, બ્રીઝ નિયંત્રણ જાળવી રાખવામાં અને ખુલ્લી ટેકરી પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ હતા". 1928 બ્રીઝ આર-6-સી (પ્રાયોગિક ડાઇવ બોમ્બર), 1931 બ્રીઝ જુનિયર, 1933 બ્રીઝ આર-6-3 અને બ્રીઝ-ડલ્લાસ એક્સ (ફિલ્મના કામ માટે વપરાયેલ અને પોલ મેન્ટ્ઝની માલિકીની) નું એક જ ઉદાહરણ છે. અમેરિકન એરલાઇન્સે છ મુસાફરોની મોટી વલ્ટી વી-1 ડિઝાઇનમાં રસ દાખવ્યો પછી, એર્રેટ લોબ્બન (ઇ. એલ.) કોર્ડે કંપનીમાં તમામ 500 શેર ખરીદ્યા અને એરપ્લેન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન કોર્ડની પેટાકંપની બની ગઈ. 1934ના એર મેઇલ એક્ટને કારણે, એવીસીઓએ 30 નવેમ્બર, 1934ના રોજ વલ્ટીઝ એરપ્લેન ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન સહિત કોર્ડના હોલ્ડિંગ્સના સંપાદન દ્વારા એવિએશન મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશન (એએમસી) ની સ્થાપના કરી હતી. એએમસીનું 1 જાન્યુઆરી, 1936ના રોજ વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને એ. વી. સી. ઓ. ની સ્વાયત્ત પેટાકંપની તરીકે વલ્ટી એરક્રાફ્ટ ડિવિઝનની રચના કરવામાં આવી હતી. જેરી વલ્ટીને ઉપાધ્યક્ષ અને મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વલ્ટીએ લાઇક્મિંગ અને સ્ટીનસન એરક્રાફ્ટ કંપની સહિત નિષ્ક્રિય એએમસીની અસ્કયામતો હસ્તગત કરી હતી. દરમિયાન, વલ્ટી અને બ્રીઝે અમેરિકન એરલાઇન્સની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વી-1ને ફરીથી ડિઝાઇન કરી હતી અને આઠ મુસાફરોની વી-1એ બનાવી હતી. અમેરિકને 11 વી-1એ ખરીદ્યા હતા, પરંતુ સિંગલ-એન્જિન વિમાન અને ટ્વીન-એન્જિન ડગ્લાસ ડીસી-2એસ અને ડીસી-3એસના આગમનની સલામતીની ચિંતાઓને કારણે વિમાન આખરે નિષ્ફળ ગયું હતું. વલ્ટીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ માટે વી-1ને વી-11 એટેક એરક્રાફ્ટમાં ફરીથી ડિઝાઇન કર્યું હતું, પરંતુ તેને થોડા પ્રારંભિક ઓર્ડર મળ્યા હતા. નવેમ્બર 1939માં, એવીસીઓના વલ્ટી એરક્રાફ્ટ ડિવિઝનનું એક સ્વતંત્ર કંપની તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે સમયે બ્રીઝ કંપનીનો ભાગ ન હતો. ટેસ્ટ ફ્લાઇંગ બ્રીઝ એક ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા ટેસ્ટ પાયલોટ હતા, જેમણે 100 થી વધુ પ્રકારના વિમાનો ઉડાવ્યા હતા. બ્રીઝના આરોપો વિશેની દંતકથા એ હતી કે તેણે "પાંખના પગ" દ્વારા ચાર્જ કર્યો હતો. તેની ફી એક જ ઉડાન માટે 5,000 ડોલર જેટલી ઊંચી હોઈ શકે છે. 1933-1934 દરમિયાન, બ્રીઝ કેલિફોર્નિયા ગયા અને ફોકર માટે કામ કર્યું. 1937માં, તેમણે બેનેટ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન માટે સલાહકાર, વી. પી. અને ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું, જેમણે બેનેટ બી. ટી. સી.-1 એક્ઝિક્યુટિવ ટ્વીન-એન્જિન પરિવહનની રચના અને પરીક્ષણમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. બ્રીઝ 1939-1940 માં સલાહકાર ઇજનેર અને ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે ઉત્તર અમેરિકામાં જોડાયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં, બ્રીઝે પ્રોટોટાઇપ વલ્ટી પી-66 વેનગાર્ડનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. 26 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ, તેઓ એનએ-73એક્સ પ્રોટોટાઇપ ઉડાવનારા પ્રથમ પાયલોટ હતા, જે નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ બન્યું અને નોર્થ અમેરિકન બી-25 મિશેલની પ્રથમ ઉડાન પૂર્ણ કરી. બાદમાં, નોર્થરોપ કોર્પોરેશનમાં ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે જોડાયા, તેમણે નોર્થરોપ નેવી ફાઇટર અને નોર્થરોપ એન-3પીબી ફ્લોટપ્લેનનું પ્રદર્શન કર્યું. નોર્થરોપના મુખ્ય ટેસ્ટ પાયલોટ તરીકે, બ્રીઝે 3 જુલાઈ, 1941ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન પર નોર્થરોપ એન-1એમ ઉડાવ્યું હતું અને 26 મે, 1942ના રોજ પ્રથમ એક્સપી-61 પ્રોટોટાઇપના નિયંત્રણમાં હતું. તેઓ બેલ એરક્રાફ્ટ, ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની અને લોકહીડ માટે "કોન્ટ્રાક્ટ" ટેસ્ટ પાયલોટ પણ હતા. તેઓ બેલ પી-39 એરાકોબ્રા, ડગ્લાસ એસબીડી ડોન્ટલેસના પરીક્ષણમાં સામેલ હતા અને "ફ્લટર" પરીક્ષણોની શ્રેણી દ્વારા લોકહીડ પી-38 લાઈટનિંગ પ્રોટોટાઇપ્સને ઉડાવ્યા હતા. એક અસામાન્ય પ્રયોગ જેમાં બ્રીઝ સામેલ હતા, તે વિમાન માટે પેરાશૂટના ઉપયોગ સાથે સંબંધિત હતો, જેણે 1930માં ઉપકરણનું સફળતાપૂર્વક પ્રદર્શન કર્યું હતું. જ્યારે પ્રાયોગિક કીથ રાઇડર આર-3 "ફાયરક્રૅકર" રેસરને ક્રેશ થયા પછી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બ્રીઝે 1935ની રાષ્ટ્રીય હવાઈ સ્પર્ધાઓ પહેલાં થોડા વિશ્વ ગતિ વિક્રમો સ્થાપિત કરવાના હેતુથી થોડા સમય માટે આર-3 ઉડાવ્યું હતું. બ્રીઝનું 26 જૂન, 1973ના રોજ લોસ એન્જલસમાં અવસાન થયું હતું. તેમને સોસાયટી ઓફ એક્સપેરિમેન્ટલ ટેસ્ટ પાયલોટ્સના માનદ સભ્ય તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના પુત્ર અને હમસેક, વાન્સ બ્રીઝ જુનિયર, તેમણે સ્થાપેલી બ્રીઝ એરક્રાફ્ટ કંપનીમાં એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર તરીકે તેમના પિતાના પગલે ચાલ્યા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધે છે બોર્ગેસન, ગ્રિફિથ. એરેટ લોબબનઃ તેમનું સામ્રાજ્ય, તેમની મોટર કાર. ન્યૂ અલ્બાની, ઇન્ડિયાનાઃ ઓટોમોબાઇલ ક્વાર્ટરલી, 2005.. ફોર્ડેન, લેસ્લી. ધ ગ્લોરી જુગારઃ ધ સ્ટોરી ઓફ ધ ડોલ રેસ. અલ્મેડા, કેલિફોર્નિયાઃ ધ નોટિંગહામ પ્રેસ, 1971. રુમરમેન, જોએલ. "કોન્સોલિડેટેડ વલ્ટી એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન". યુ. એસ. ફ્લાઇટ કમિશનની શતાબ્દી, 2003. મેળવેલઃ જાન્યુઆરી 6,2006. થોમ્પસન, જોનાથન. વલ્ટી એરક્રાફ્ટ 1932-1947. સાન્ટા એના, કેલિફોર્નિયા; નાર્કીવિઝ/થોમ્પસન, 1992. "ધ વલ્ટી વી-1એ" ઉડ્ડયનનો સુવર્ણ યુગ ઇ-કોલમ, મેળવેલઃ 6 જાન્યુઆરી 2006. યેન્ને, બિલ. સી ડાર્ટથી હસ્ટલર સુધી કન્વેયર ડેલ્ટાસ. ઉત્તર શાખા, મિનેસોટાઃ સ્પેશિયાલિટી પ્રેસ, 2009. બાહ્ય કડીઓ "પેરાશૂટ વિમાન અને પાયલોટને નીચું કરે છે". "લોકપ્રિય વિજ્ઞાન માસિક, ડિસેમ્બર 1930, પૃષ્ઠ 55. 1904 જન્મ 1973 મૃત્યુ લોસ એન્જલસના લોકો અમેરિકન પરીક્ષણ પાયલોટ અમેરિકન ઉડ્ડયન ઉદ્યોગપતિઓ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂર 20મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ