1991 Budweiser at The Glen
ધ ગ્લેન ખાતે 1991ની બડવાઇઝર 1991ની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ શ્રેણીની 18મી સ્ટોક કાર રેસ હતી અને આ સ્પર્ધાનું છઠ્ઠું પુનરાવર્તન હતું. આ રેસ રવિવાર, 11 ઓગસ્ટ, 1991ના રોજ ન્યૂયોર્કના વોટકિન્સ ગ્લેનમાં 125,000 પ્રેક્ષકો સમક્ષ કાયમી રોડ કોર્સ લેઆઉટ, વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલના ટૂંકા લેઆઉટ પર યોજાઈ હતી. રેસના અંતે, મોર્ગન-મેકક્લોર મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઈવર એર્ની ઇરવન તેની કારકિર્દીની ત્રીજી એનએએસસીએઆર વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ જીત અને સિઝનની તેની બીજી અને અંતિમ જીત મેળવવા માટે રૌશ રેસિંગ ડ્રાઇવર માર્ક માર્ટિન દ્વારા મોડી-રેસ ચાર્જને અટકાવવાની વ્યવસ્થા કરશે. ટોચના ત્રણને ભરવા માટે, હેન્ડ્રિક મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઇવર રિકી રુડ અને ઉપરોક્ત માર્ક માર્ટિન અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહેશે. લાંબા સમય સુધી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના માલિક-ચાલક અને સ્વતંત્ર ચાલક, જે. ડી. મેકડફી સહિત જીવલેણ અકસ્માતને કારણે રેસમાં ખલેલ પહોંચી હતી. રેસના પાંચમા લેપ પર, મેકડફીની કારને તેની કારના ડાબી બાજુના ટાયર પર તૂટેલી સ્પિન્ડલનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તે પાંચ વળાંક તરફ જતી તેની બ્રેક ગુમાવી દે છે, જે વળાંક ટ્રેકના સૌથી ઝડપી ખૂણાઓમાંથી એક છે, કારણ કે વળાંક ટ્રેકના સૌથી લાંબા અને સૌથી ઝડપી સીધા અંત પર હતો. આસપાસ વળાંકના ટાયર બેરિયર તરફ જતાં, મેકડફીની કાર એટલી ઝડપે ટાયર બેરિયર સાથે ટકરાઈ હતી કે આ ઘટનામાં મેકડફીની ખોપરીમાં બેઝિલર ફ્રેક્ચર થયું હતું, જેનાથી મેકડફી તરત જ મૃત્યુ પામ્યો હતો. સાથી માલિક-ડ્રાઈવર જિમી મીન્સ, જે આ ઘટનામાં પણ સામેલ હતા અને દુર્ઘટના પછી મેકડફીની સ્થિતિની તપાસ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, તે પછીના ઇન્ટરવ્યુમાં કહેશે કે "તે એટલું ખરાબ હતું કે મારે માત્ર મારી આંખો બંધ કરવી પડી હતી". બેકગ્રાઉન્ડ વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલ (ઉપનામ "ધ ગ્લેન") એ સેનેકા તળાવની દક્ષિણ ટોચ પર વોટકિન્સ ગ્લેન, ન્યૂયોર્કમાં સ્થિત એક ઓટોમોબાઇલ રેસ ટ્રેક છે. તે લાંબા સમયથી ફોર્મ્યુલા વન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સના ઘર તરીકે વિશ્વભરમાં જાણીતું હતું, જેનું આયોજન તેણે સતત વીસ વર્ષ (1961-1980) કર્યું હતું, પરંતુ આ સ્થળ વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ, ટ્રાન્સ-એમ, કેન-એમ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ, આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન અને ઇન્ડીકાર સિરીઝ સહિત લગભગ દરેક વર્ગની રોડ રેસિંગનું ઘર રહ્યું છે. શરૂઆતમાં, ગામમાં જાહેર રસ્તાઓનો ઉપયોગ રેસ કોર્સ માટે થતો હતો. 1956માં રેસ માટે કાયમી સર્કિટ બનાવવામાં આવી હતી. 1968માં આ દોડ છ કલાક સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે 6 કલાકની વોટકિન્સ ગ્લેન બની હતી. સર્કિટનો વર્તમાન લેઆઉટ 1971 થી લગભગ સમાન રહ્યો છે, જો કે આ ખૂણાઓમાંથી કારને ધીમી કરવા માટે 1975 માં ચઢાવ પર એસેસ ખાતે ચિકેન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 1973 ની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રેક્ટિસ દરમિયાન જાનહાનિ થઈ હતી. ચિકેનને 1985માં દૂર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ "ઇનર લૂપ" નામની બીજી ચિકેન 1992માં જે. ડી. પછી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પાછલા વર્ષના એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ ઇવેન્ટ દરમિયાન મેકડફીનો જીવલેણ અકસ્માત. આ સર્કિટ ઉત્તર અમેરિકન રોડ રેસિંગના મક્કા તરીકે ઓળખાય છે અને ચાહકો અને ડ્રાઇવરોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય સ્થળ છે. આ સુવિધા હાલમાં ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે કોર્પોરેશનની માલિકીની છે. એન્ટ્રી લિસ્ટ (આર) એ રૂકી ડ્રાઇવરને સૂચવે છે. ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગને બે રાઉન્ડમાં વહેંચવામાં આવી હતી. પ્રથમ રાઉન્ડ શુક્રવાર, 9 ઓગસ્ટના રોજ બપોરે 1 વાગ્યે EST ખાતે યોજાયો હતો. દરેક ડ્રાઇવર પાસે સમય નક્કી કરવા માટે એક લેપ હશે. પ્રથમ રાઉન્ડ દરમિયાન, રાઉન્ડમાં ટોચના 20 ડ્રાઇવરોને રેસમાં પ્રારંભિક સ્થાનની ખાતરી આપવામાં આવશે. જો કોઈ ડ્રાઇવર પ્રથમ રાઉન્ડમાં સ્થાનની બાંયધરી આપી શકતો ન હોય, તો તેમની પાસે પ્રથમ રાઉન્ડથી તેમનો સમય કાઢવાનો અને શનિવાર, 10 ઓગસ્ટના રોજ 11:00 AM EST પર યોજાયેલી બીજા રાઉન્ડની ક્વોલિફાઇંગ દોડમાં ઝડપી લેપ ટાઇમ ચલાવવાનો પ્રયાસ કરવાનો વિકલ્પ હતો. પ્રથમ રાઉન્ડની જેમ, દરેક ડ્રાઇવર પાસે સમય નક્કી કરવા માટે એક લેપ હશે. આ ચોક્કસ રેસ માટે, પોઝિશન 21-40 સમયસર નક્કી કરવામાં આવશે, અને જેની જરૂર હતી તેના આધારે, પસંદ કરેલી જગ્યાઓ એવી કારને આપવામાં આવી હતી કે જેમણે સમયસર લાયકાત મેળવી ન હતી પરંતુ માલિકના પોઈન્ટમાં પૂરતી ઊંચી હતી; બે પ્રોવિઝનલ સુધી આપવામાં આવી હતી. જો જરૂરી હોય તો, ભૂતકાળના ચેમ્પિયન કે જેણે કોઈ પણ સમયે અથવા પ્રોવિઝનલમાં ક્વોલિફાય કર્યું ન હોય તે ચેમ્પિયનના પ્રોવિઝનલનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે ક્ષેત્રમાં વધુ એક સ્થાન ઉમેરી શકે છે. ટેરી લેબોન્ટે, હેગન રેસિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા, પોલ જીતશે, પ્રથમ રાઉન્ડમાં 1:11.851 નો સમય અને સરેરાશ ઝડપ નક્કી કરશે. કોઈ પણ ડ્રાઇવર લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળ જશે નહીં. સંપૂર્ણ ક્વોલિફાઇંગ પરિણામો લેપ 5 ક્રેશ જેમ જેમ ક્ષેત્ર લેપ 5 પર લૂપમાં પ્રવેશ્યું, ડ્રાઇવર જે. ડી. મેકડફીની કાર પર ડાબી બાજુનું સ્પિંડલ તૂટી ગયું, જેના કારણે તેની સાથે જોડાયેલું વ્હીલ કારમાંથી બહાર આવી ગયું અને મેકડફીએ તેની બ્રેક ગુમાવી દીધી. ત્યારબાદ તેણે જિમી મીન્સના #52 સાથે સંપર્ક કર્યો, જેના કારણે બંને કાર બહાર નીકળતા સમયે રેસની સપાટી છોડીને પાંચ તરફ વળવા લાગી હતી, જે ઘાસવાળા કાંઠે નીચે જઈ રહી હતી જ્યાં આર્મકો ગાર્ડ રેલની સામે ટાયરનો અવરોધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેની બ્રેક નિષ્ફળ ગઈ હોવાથી, અને લૂપ પર તેને થોડી ઝડપ ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે કોઈ કાંકરીની જાળ ન હોવાથી, મેકડફી તેના પોન્ટીઆકને ધીમું કે રોકી શક્યો નહીં. ક્ષણો પછી, તેણે તેની કારને હવામાં આગળ વધારવા માટે પૂરતા બળ સાથે ટાયર અવરોધને ફટકાર્યો અને ઘાસ પર પાછા ઉતરાણ કરતા પહેલા 180 ડિગ્રી ફેરવ્યો, ઊંધુંચત્તુ; મેકડફી અસર પર મૃત્યુ પામ્યો હતો. મીન્સ તેની કારને એટલી ધીમી કરવામાં સક્ષમ હતી કે જ્યાં તેણે મેકડફીની જેમ સખત હિટ કરી ન હતી; હકીકતમાં, તે ખરેખર મેકડફીની કારની નીચે ગયો હતો કારણ કે તે હવામાં હતો તે પહેલાં તે ટાયરની બાજુમાં આરામ કરવા આવ્યો હતો. જેમ જેમ મીન્સ તેની રેસ કારમાંથી બહાર આવ્યો, તે મેકડફીને તેની રેસકારમાંથી બહાર નીકળવામાં મદદ કરવા માટે મેકડફીની ભાંગી પડેલી કાર પાસે ગયો. મેકડફીની કારની કોકપીટની અંદર જોયા પછી થોડી સેકંડ પછી, મીન્સે ટ્રેક સલામતી અધિકારીઓ દ્રશ્ય પર આવે તે માટે ગુસ્સે થઈને હાથ હલાવવાનું શરૂ કર્યું. મીન્સે પછી ઇ. એસ. પી. એન. પ્રસારણ ક્ષણો પર નેડ જેરેટ સાથે વાત કરી, જે અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે જ્યાં અકસ્માત થયો હતો તેની પાછળ જ ટ્રેક પર તૈનાત હતો, તેણે આશા વ્યક્ત કરી કે તેનો સાથી ડ્રાઈવર ઠીક છે પરંતુ સ્વીકાર્યું કે પરિસ્થિતિ સારી દેખાતી નથી. જેમ ડ્રાઈવરોએ પાંચમો લેપ પૂર્ણ કર્યો, તેમ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ લાલ ધ્વજ ફેંક્યો અને આગળના ભાગમાં ડ્રાઇવરોને રોક્યા. એક કલાક અને 48 મિનિટ સુધી રેસને લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો, પહેલા મેકડફીને તેના વાહનમાંથી બહાર કાઢવા માટે, અને પછી ટ્રેક કામદારોને વળાંક પાંચમાં ગાર્ડ રેલની મરામત કરવા માટે સમય આપવા માટે. પાછળથી, જ્યારે રેસ ફરી શરૂ થઈ રહી હતી, ત્યારે વિન્સ્ટન કપ મીડિયા ડિરેક્ટર ચિપ વિલિયમ્સના સત્તાવાર નિવેદન માટે ઇએસપીએનના જેરી પંચ અને એમઆરએનના બિલ બાઉઝર બંને હાજર હતા કે મેકડફીનું અકસ્માતમાં થયેલી ઇજાઓથી મૃત્યુ થયું હતું. ઇ. એસ. પી. એન. પર, બેન્ની પાર્સન્સે મેકડફીની વિધવા, ઇમા જીન સાથે સીધી વાત કરી તે પહેલાં બોબ જેનકિન્સે મેકડફીની પ્રશંસા કરી હતી. જેમ તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો હતો તેમ, પતિ-પત્નીના મૃત્યુનો સામનો કરવાનો પાર્સન્સનો પોતાનો અનુભવ હતો. તે સીઝનની શરૂઆતમાં, પોકોનો ખાતે વિન્સ્ટન કપના જૂન રેસ વીકએન્ડ દરમિયાન, તેઓ તેમની પત્ની કોની સાથે રહેવા માટે તેમના નોર્થ કેરોલિનાના ઘરે રોકાયા હતા કારણ કે તેઓ જીવલેણ બીમારી સામે ઝઝૂમી રહ્યા હતા. જે દિવસે જેનકિન્સ અને જેરેટ તેના વગર બોલાવતા હતા તે દિવસે કોની પાર્સન્સ મૃત્યુ પામ્યા હતા. મેકડફીને 40મા સ્થાને છેલ્લા સ્થાને સમાપ્ત કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે મીન્સને 39મા સ્થાને સમાપ્ત કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તે વર્ષે ટર્ન 5 પર આ બીજી ગંભીર દુર્ઘટના હતી. જૂનની કેમલ કોન્ટિનેન્ટલ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસ દરમિયાન, ટોમી કેન્ડેલ તેના વાહનનું નિયંત્રણ ગુમાવ્યા પછી તે જ વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું હતું; તેણે, મેકડફીની જેમ, ક્રેશ થતાં પહેલાં એક ચક્ર ગુમાવ્યું હતું, અને આ ઘટનામાં કેન્ડેલ તેના બંને પગ તોડી નાખશે. બંને ગંભીર ઘટનાઓને પગલે, વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેક અધિકારીઓએ લૂપને ફરીથી ગોઠવવાનું નક્કી કર્યું અને વળાંકના પ્રવેશદ્વાર પર એક ચિકેન ઉમેર્યું જેને ઇનર લૂપ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તેઓએ આને કાયમી ફેરફાર બનાવ્યો નહીં અને લૂપને સંપૂર્ણ રીતે સ્થાને છોડી દીધું, અને તે રેસિંગ શ્રેણીની મંજૂરી આપતી સંસ્થાઓ પર છોડવાનું પસંદ કર્યું કે તેઓ ચિકેનનો ઉપયોગ કરવા માગે છે કે નહીં. રેસ પરિણામો રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછીની સ્થિતિ નોંધઃ ડ્રાઇવર સ્ટેન્ડિંગ્સ માટે માત્ર પ્રથમ 10 સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. વોટકિન્સ ગ્લેન ઇન્ટરનેશનલ ખાતે ગ્લેન નાસ્કાર રેસમાં ગ્લેન બડવાઇઝર ખાતે ધ ગ્લેન બડવાઇઝર ખાતે સંદર્ભ બડવાઇઝર