Simcoe Street Tunnel
સિમકો સ્ટ્રીટ ટનલ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ અને બ્રેમનર બ્લવીડ વચ્ચે સ્થિત છે. ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડા. આ ટનલ સ્કાયવૉકની નીચે ગીચ શહેરી સ્થળે અને ટોરોન્ટો યુનિયન સ્ટેશન અને ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ ટોરોન્ટો સેન્ટર હોટેલની નજીકમાં આવેલી છે. ટનલની છતની રચના અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા તમામ 16 રેલવે ટ્રેકને વહન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે. ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર ટનલની દરેક બાજુએ એક વાહન લેન ઉત્તર તરફ અને બે લેન દક્ષિણ તરફ, એક સાયકલ લેન અને એક વધારાનો પહોળો પદયાત્રીઓ માટેનો સાઇડવૉક પ્રદાન કરે છે. સિમકો સ્ટ્રીટ ટનલનું સત્તાવાર રીતે 22 સપ્ટેમ્બર, 2009ના રોજ કાઉન્સિલર એડમ વોન દ્વારા ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ટનલનું બાંધકામ 2006ના અંતમાં શરૂ થયું હતું અને તબક્કાવાર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પાતળી માટીના આવરણે કંટાળાજનક ટનલ અને હેક ટનલ પદ્ધતિઓના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. દરેક તબક્કા માટે સબસ્ટ્રક્ચર પ્રથમ ખોદકામ કરાયેલ ખાઈઓની અંદર કામચલાઉ ટ્રેસ્ટલ્સની નીચે સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું. ટનલના નિર્માણમાં મુખ્ય ઘટક નજીકના પ્રીકાસ્ટ ડેક સેગમેન્ટ્સનો સહેલાઈથી ઉપલબ્ધ પુરવઠો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટે 1.6 કિલોમીટરના ગર્ડર્સની જરૂર હતી, તેથી સોનસિન, જેને સિમકો સ્ટ્રીટના વિસ્તરણ માટે ફેરમોન્ટ ડેવલપમેન્ટ્સ દ્વારા કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે સ્થળ પર પ્રીકાસ્ટ સુવિધા બનાવી હતી. ત્રણ મહિનામાં કુલ 153 ગર્ડર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 51 ગર્ડર્સને પોસ્ટ ટેન્શન કરવામાં આવ્યા હતા અને 102 ગર્ડર્સને સામાન્ય રીતે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. ટનલની રચના અને નિર્માણ નોંધપાત્ર પડકારો ઊભા કરે છે કારણ કે યુનિયન સ્ટેશન કોરિડોર ઉત્તર અમેરિકામાં એક જ ટર્મિનસ સ્થાન માટે સૌથી વધુ ટ્રેન વોલ્યુમ ધરાવે છે. બાંધકામ દરમિયાન રેલવે કોરિડોરની સામાન્ય કામગીરીનું સમયપત્રક જાળવવું જરૂરી હતું. 16 ટ્રેકના સંચાલનમાં કોઈ વિક્ષેપ ન આવે તે માટે, ટ્રેન વર્ક બ્લોક દરમિયાન બાંધકામ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. મોરિસન હર્શફિલ્ડ પ્રોજેક્ટ મેનેજર્સ, ડિઝાઇનર્સ, કોન્ટ્રાક્ટ એડમિનિસ્ટ્રેટર અને સાઇટ એન્જિનિયરોએ વાયા રેલ, કેનેડિયન નેશનલ રેલવે, એમટ્રેક અને ગો ટ્રાન્ઝિટ સહિતની રેલવે કંપનીઓ સાથે કામ કર્યું હતું જેથી ટનલ પરથી પસાર થતી 177 દૈનિક સુનિશ્ચિત ટ્રેનોની સેવાઓ જાળવી રાખવામાં આવે. કેટલીક ટ્રેનોને અસ્થાયી રૂપે નજીકના પાટા પર ફેરવવામાં આવી હતી. પર્યાવરણીય અને સામાજિક અસરો ટનલના નિર્માણ દરમિયાન પર્યાવરણની સુરક્ષામાં મદદ કરવા માટે ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતી. આ યોજના એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમામ કચરો સરકારી નિયમો અનુસાર નિકાલ કરવામાં આવે. પાલન માટે નિકાલ તકનીકોનું પણ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. કોરિડોરનો ઉપયોગ કરીને દરરોજ 177 ટ્રેનોની હાલની રેલ સેવાને અસર ન થવાથી, સંભવિત વિલંબના સંબંધમાં સવારોની ખોટનું જોખમ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. લાંબા અને ટૂંકા અંતરના પ્રવાસીઓ યોજના મુજબ સતત તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચી શક્યા હતા, જેનાથી વ્યક્તિગત વાહનોના ઉપયોગમાં વધારો ટાળવામાં મદદ મળી હતી. બાંધકામ પછી કાયમી પર્યાવરણીય અસર એ છે કે ટોરોન્ટો શહેરની અંદર લેક ઓન્ટારિયો વોટરફ્રન્ટ સુધી પહોંચવામાં સુધારો થયો છે. મૂળ રેલ કોરિડોર ડાઉનટાઉન અને લેકફ્રન્ટ વચ્ચેનો મુખ્ય ભૌતિક અવરોધ હતો જ્યાં સતત રહેણાંક, મનોરંજન અને વ્યવસાયિક વિકાસ થઈ રહ્યો છે. આ ટનલ વાહનોની મુસાફરીના સમયની લંબાઈ અને સંબંધિત કાર્બન ઉત્સર્જનને ઘટાડે છે, અને પહોંચવાની નવી સરળતા કાર્બન મુક્ત મુસાફરીને પ્રોત્સાહન આપે છે, એટલે કે, સાયકલ ચલાવવી અને ચાલવું. ટોરોન્ટોના ભૂતપૂર્વ મેયર, ડેવિડ મિલરે જણાવ્યું હતું કે "સિમકો સ્ટ્રીટ અંડરપાસ ડાઉનટાઉન ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં સુધારો કરશે અને યુનિયન સ્ટેશનની દક્ષિણની જમીન પર ભવિષ્યના વિકાસ માટે મહત્વપૂર્ણ સેવાઓ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરશે. પરંતુ સૌથી અગત્યનું, આ પ્રોજેક્ટ તમામ ટોરોંટોનિયનો માટે અમારા વોટરફ્રન્ટની પહોંચમાં સુધારો કરશે ". જો કે, 2014 માં પ્રકાશિત થયેલા શહેરના અહેવાલ અનુસાર, 2010 અને 2013 ની વચ્ચે અંડરપાસમાં 5 વખત પૂર આવ્યું હતું. ટોરોન્ટો વોટરફ્રન્ટ સંદર્ભો ટોરોન્ટોમાં ઇમારતો અને માળખાઓની ભૂગોળ ટોરોન્ટોમાં પરિવહન ટોરોન્ટો રોડ ટનલમાં ઑન્ટેરિઓમાં પણ જુઓ.