2-2-2-2
વરાળ એન્જિનના વર્ગીકરણ માટે વ્હાઈટ નોટેશન હેઠળ, 2-2-2-2 બે અગ્રણી વ્હીલ્સ, ચાર સંચાલિત પરંતુ અનકપલ્ડ ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને બે પાછળના વ્હીલ્સ; અથવા બે સ્વતંત્ર અગ્રણી એક્સલ્સ (બોગી ટ્રકમાં નહીં), બે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ અને બે પાછળના વ્હીલ્સની ગોઠવણીનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે. ઉપયોગ (2-2)-2-2 ચક્ર વ્યવસ્થા, અથવા (2-2)-2-2, નો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1846/7 માં જ્હોન ચેસ્ટર ક્રેવેન દ્વારા પૂર્વીય કાઉન્ટીઝ રેલવે પર રજૂ કરાયેલા પાંચ એન્જિનમોટિવ્સ પર કરવામાં આવ્યો હતો. 2-(2-2)-2 સંસ્કરણનો ઉપયોગ લંડન અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવેના ફ્રાન્સિસ વેબ દ્વારા 1885 અને 1887 ની વચ્ચે બે અનન્ય વિભાજિત ડ્રાઇવ કમ્પાઉન્ડ ટેન્ક એન્જિનમોટિવ્સ, નં. 687 (1885) અને નં. 600 (1887). ત્યારબાદ તેમણે દસ લોકોમોટિવ્સના બે ટેન્ડર એન્જિન વર્ગોનું ઉત્પાદન કર્યુંઃ LNWR ગ્રેટર બ્રિટન વર્ગ (1892-1894) અને LNWR જ્હોન હિક વર્ગ (1894-1898). લોકોમોટિવ્સ ક્યારેય વિશ્વસનીય નહોતા અને વેબના અનુગામી જ્યોર્જ વ્હેલે 1903માં હોદ્દો સંભાળ્યા પછી ત્રણ વર્ષમાં તે બધાને પાછા ખેંચી લીધા હતા. જ્હોન હિક સંદર્ભો 22,2-2-2-2 પણ જુઓ.