Renault Captur
રેનો કેપ્ટુર (ઉચ્ચારણ 'કેપ-ટર') ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર રેનો દ્વારા ઉત્પાદિત સબ-કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર એસયુવીની શ્રેણી છે. બી પ્લેટફોર્મ પર આધારિત પ્રથમ ઉત્પાદન સંસ્કરણે 2013ના જીનીવા મોટર શોમાં તેની શરૂઆત કરી હતી અને એપ્રિલ 2013 દરમિયાન ફ્રાન્સમાં તેનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. કેપ્ચર કોન્સેપ્ટને સૌપ્રથમ 2011ના જીનીવા મોટર શોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. રેનો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી "અલગ વિશિષ્ટતા સાથે સમાન ત્વચા" વ્યૂહરચના હેઠળ, કેપ્ચર ડસ્ટર સાથે વહેંચાયેલ ઓછા ખર્ચે B0 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત મોટા સંસ્કરણમાં ઉપલબ્ધ છે. તે પ્રથમ પેઢીની કેપ્ચર સાથે સમાન સ્ટાઇલનો ઉપયોગ કરે છે પરંતુ વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ, વધુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ ડ્રાઇવટ્રેન સાથે. આંતરિક રીતે "કેપ્ચર ગ્લોબલ એક્સેસ" તરીકે ઓળખાતા આ વાહનનું ઉત્પાદન રશિયા, બ્રાઝિલ અને ભારતમાં કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ પેઢી (2013) પ્રથમ પેઢીના કેપ્ચરની બે જુદી જુદી આવૃત્તિઓ છે, દરેક તેના પોતાના પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે. જે87 કોડનેમ ધરાવતું બી પ્લેટફોર્મ વર્ઝન 2013 અને 2019ની વચ્ચે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને એચએ કોડનેમ ધરાવતું બી0 પ્લેટફોર્મ "ગ્લોબલ એક્સેસ" વર્ઝનનું ઉત્પાદન 2016માં શરૂ થયું હતું. રેનો કેપ્ટુર (જે87; 2013) જે87 કેપ્ટુર ચોથી પેઢીના ક્લિયો પર આધારિત છે અને બી પ્લેટફોર્મ પર સવારી કરે છે. તે લોરેન્સ વાન ડેન એકર દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી રેનોની નવીનીકૃત ડિઝાઇન વ્યૂહરચનાના ભાગ રૂપે સમાન નામની વિભાવનામાંથી ડિઝાઇન રેખાઓનો સમાવેશ કરે છે. તેમાં આંતરિક અને બાહ્ય માટે વિવિધ કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો છે. કારનું સસ્પેન્શન આગળના ભાગમાં મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ અને પાછળના ભાગમાં ટ્વિસ્ટ-બીમ એક્સલથી બનેલું છે. બ્રેક આગળના ભાગમાં ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં ડ્રમ હોય છે. કેપ્ચરમાં કેટલાક નવા ઘટકો છે, જેમ કે ડાબા હાથના ડ્રાઇવ મોડેલોમાં પરંપરાગત ગ્લોવ કમ્પાર્ટમેન્ટને બદલે મોટા ડ્રોવર જેવા ગ્લોવબોક્સ કે જે ડ્રાઇવર દ્વારા વધુ સરળતાથી પહોંચી શકાય છે. કેપ્ચરમાં મૂળરૂપે યુકેમાં ચાર ટ્રીમ સ્તરો હતાઃ એક્સપ્રેશન, એક્સપ્રેશન +, ડાયનેમિક મીડિયા નવ અને ડાયનેમિક એસ મીડિયા નવ. ડિસેમ્બર 2013માં, રેનોએ ટોપ-ઓફ-ધ-રેન્જ સિગ્નેચર ટ્રીમ અને 2015માં આઇકોનિક ઉમેર્યું હતું. 2018માં કેપ્ટરે સ્પોર્ટિયર એસ-એડિશન ઉમેર્યું હતું. પ્રમાણભૂત રીતે, તેમાં પાર્કિંગ સેન્સર અને ચોક્કસ કાર્યો માટે અવાજ સક્રિયકરણ છે. કેટલીક આવૃત્તિઓમાં, તે ઝિપર્સ સાથે દૂર કરી શકાય તેવા સીટ કવર, ટચસ્ક્રીન સાથે નવી રેનો સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ, રિવર્સ કેમેરા અને ઓટોમેટેડ હેડ લેમ્પ્સ અને વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર પણ ઉમેરે છે. સેફ્ટી ધ કેપ્ટરે 2013 યુરો એનસીએપી પરીક્ષણોમાં ફાઇવ સ્ટાર રેટિંગ હાંસલ કર્યું હતું. તેના પ્રમાણભૂત સલામતી ઉપકરણો વચ્ચે, તેમાં ત્રણ પોઇન્ટ સીટ બેલ્ટ, બે એરબેગ, ક્રૂઝ કંટ્રોલ, સ્પીડ લિમિટર, ઇએસસી, એબીએસ અને શ્રાવ્ય અને વિઝ્યુઅલ સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર ચેતવણીઓ છે. રેનો કેપ્ચર હિલ-સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ ફીચરથી પણ સજ્જ છે. મે 2017માં, રેનોએ થોડી સુધારેલી આંતરિક અને બાહ્ય ડિઝાઇન, વધુ કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પો અને સુધારેલા ઉપકરણો સાથે ફેસલિફ્ટ કેપ્ચર રજૂ કર્યું હતું. એન્જિન કેપ્ચર પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિનની શ્રેણી દ્વારા સંચાલિત છે. એવોર્ડ ધ કેપ્ટરે કઈ કાર જીતી? 2014 "શ્રેષ્ઠ નાની એસયુવી 16,000 પાઉન્ડથી ઓછી". ફ્રેન્ચ એસોસિએશન ઑફ ઑટોમોટિવ પ્રેસ દ્વારા તેને વોઇચર ડી લ 'એની 2013 (2013 શ્રેષ્ઠ કાર) પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. રેનો સેમસંગ ક્યુએમ3 રેનો સેમસંગ ક્યુએમ3 એ કેપ્ચરનું બેજ એન્જિનિયર્ડ વર્ઝન છે, જે એપ્રિલ 2013 માં સિઓલ મોટર શોમાં દક્ષિણ કોરિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જે જિનીવા મોટર શોમાં તેના યુરોપિયન સમકક્ષ જાહેર થયાના થોડા સમય પછી હતું. ક્યુએમ3ને સત્તાવાર રીતે 6 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને દક્ષિણ કોરિયાને ફાળવવામાં આવેલી પ્રારંભિક 1,000 કાર સાત મિનિટમાં વેચાઈ ગઈ હતી. ક્યુએમ3ના પરિમાણો અને વ્હીલબેઝ કેપ્ચર જેવા જ છે, જ્યારે એન્જિનની શ્રેણી સિંગલ ડીસીઆઈ 90 ફોર સિલિન્ડર ડીઝલ અને ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સુધી મર્યાદિત છે. ક્યુએમ3નું ઉત્પાદન સ્પેનમાં રેનો વલ્લાડોલિડ ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 2015માં નોંધાયેલા 24,560 વાહનો સાથે, તે દક્ષિણ કોરિયાની સૌથી વધુ વેચાતી આયાતી કાર હતી. પુરસ્કારો ક્યુએમ3ને 2013ના સિઓલ મોટર શોમાં શ્રેષ્ઠ કાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 2014માં અખબાર જૂંગઆંગ ઇલ્બો દ્વારા 2014ની "એસયુવી ઓફ ધ યર" તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. રેનો કેપ્ટુર/કેપ્ટુર "ગ્લોબલ એક્સેસ" (એચ. એ.; 2016) મૂળ કેપ્ટુર જેવી જ શૈલી ધરાવતી પરંતુ મોટા વ્હીલબેઝ અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથેની મોટી કાર રેનો દ્વારા ઉભરતા બજારોને કબજે કરવા માટે બનાવવામાં આવી રહી છે. આ મોડેલને રેનો દ્વારા આંતરિક રીતે "કેપ્ચર ગ્લોબલ એક્સેસ" (કેપ્ચર જીએ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બી પ્લેટફોર્મ આધારિત કેપ્ચરની સરખામણીમાં, કેપ્ચર જીએનું નિર્માણ કરવું સસ્તું છે કારણ કે તે ચોથી પેઢીના ક્લિયોને બદલે પ્રથમ પેઢીના ડેસિયા ડસ્ટર પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જ્યારે મોટી કેબિન જગ્યા ઓફર કરે છે. રશિયા/સી. આઈ. એસ. કેપ્ચર જી. એ. સૌપ્રથમ 2016માં રશિયા અને પડોશી સી. આઈ. એસ. દેશોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેને રેનો કાપટર તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. નામકરણમાં ફેરફારને રશિયન ભાષામાં મૂળ "કેપ્ચર" નામના સાચા ઉચ્ચારણની મુશ્કેલીઓ દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યો હતો. રેનો કાપ્તુરનું ઉત્પાદન રેનો રશિયા પ્લાન્ટ દ્વારા એપ્રિલ 2016થી કરવામાં આવે છે. આ કારનું ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન 1.6-litre એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે અને તેમાં મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા CVT છે, જ્યારે ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં 2.0-litre એન્જિન અને મેન્યુઅલ અથવા 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ છે. પડોશી કઝાકિસ્તાનમાં એસેમ્બલીની શરૂઆત 2021માં રેનો અને અલ્લુર જૂથ વચ્ચેની ભાગીદારી દ્વારા સરયાર્કા અવ્ટોપ્રોમ પ્લાન્ટ (કોસ્ટાને) ખાતે થઈ હતી. લેટિન અમેરિકા 2017ની શરૂઆતમાં સ્થાનિક બ્રાઝિલિયન વર્ઝન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને રેનો કેપ્ટુર તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઝિલિયન વર્ઝનમાં મેન્યુઅલ (પાંચ સ્પીડ), સીવીટી અને ઓટોમેટિક (ચાર સ્પીડ) ગિયરબોક્સ છે. તે જ વર્ષે, બ્રાઝિલિયન કેપ્ચરને અમેરિકેર (ઓટોમોટિવ પ્રેસ એસોસિએશન ઓફ લેટિન અમેરિકા) દ્વારા શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇન તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બ્રાઝિલમાં બનેલી કેપ્ટુર જીએ સમગ્ર લેટિન અમેરિકામાં નિકાસ કરવામાં આવે છે. બ્રાઝિલમાં બનેલી કેપ્ટુર જીએને ઉરુગ્વેમાં નવેમ્બર 2017થી યુરોપિયન કેપ્ટુર સાથે અલગ પાડવા માટે ગ્રાન્ડ કેપ્ટુર તરીકે વેચવામાં આવી હતી, જે ફેબ્રુઆરી 2016થી દેશમાં ઉપલબ્ધ હતી. જુલાઈ 2021 માં, ફેસલિફ્ટેડ કેપ્ચર બ્રાઝિલમાં નવા 1.3-litre પેટ્રોલ એન્જિન સાથે વેચાણ પર ગયું. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણને કારણે રશિયા સામે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધો પછી, ચોક્કસ ઘટકોના અભાવને કારણે બ્રાઝિલના મોડેલનું ઉત્પાદન વિક્ષેપિત થયું હતું. 2023 ના અંતમાં, તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર ભારતીય બજારમાં 2017 થી ઉપલબ્ધ છે, જેને કેપ્ચર તરીકે પણ ચિહ્નિત કરવામાં આવી છે. ઉત્પાદન અને પ્રી-ઓર્ડર સપ્ટેમ્બર 2017માં શરૂ થયા હતા. તેને એપ્રિલ 2020 સુધી 1.5 લિટર K9K ડીઝલ એન્જિન સાથે પણ ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું. રેનો ઇન્ડિયાના એડવર્ટાઇઝિંગ વીડિયોને કેટલાક ફોરમ અને મીડિયા આઉટલેટ્સમાં કથિત રીતે બી પ્લેટફોર્મ વર્ઝન દ્વારા પ્રાપ્ત થયેલા કાર એવોર્ડ્સનો ઉલ્લેખ કરીને ગ્રાહકોને ખોટી માહિતી આપવા બદલ નકારાત્મક પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. કેપ્ચર જીએ ભારતીય બજાર નિસાન કિક્સ (ડી15) સાથે પ્લેટફોર્મ વહેંચે છે, જે નિસાન બી પ્લેટફોર્મ પર બનેલી નિસાન કિક્સનું થોડું મોટું વર્ઝન છે. બંને હાલમાં ભારતના ચેન્નાઈમાં રેનો અને નિસાનની સંયુક્ત માલિકીના એક જ ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવ્યા છે. કેપ્ટુર જીએ ભારતમાં 2020માં નબળા વેચાણને કારણે બંધ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 4 વર્ષમાં 7,000થી ઓછા એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું. ફેસલિફ્ટ મે 2020માં, રેનો રશિયાએ ફેસલિફ્ટેડ કપ્ટુર લોન્ચ કરી હતી. કેટલાક સૂક્ષ્મ બાહ્ય અને આંતરિક સુધારાઓ ઉપરાંત, કારને હવે વધુ સારી સવારી ગુણવત્તા માટે B0 ને બદલે B0 + પ્લેટફોર્મની ઉપર એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવી છે, જેના પરિણામે 55 ટકાથી વધુ ઘટકો અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે. હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગને આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગની તરફેણમાં મુકવામાં આવ્યું હતું, જે બદલામાં સ્ટીયરિંગ સ્તંભને પહોંચ માટે એડજસ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કપ્તાનને નવું 1.3 લિટર H5Ht પેટ્રોલ ટર્બો એન્જિન મળ્યું, જેણે 2 લિટર F4R નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિનનું સ્થાન લીધું. એન્જિન શરૂઆતમાં, B0 મોડેલમાં ડીઝલ એન્જિન નહોતું. તે પેટ્રોલ (રશિયા-એસેમ્બલ વાહનો માટે) અથવા પેટ્રોલ/ઇથેનોલ (બ્રાઝિલ-એસેમ્બલ વાહનો માટે) નું મિશ્રણ કરતા એન્જિનને માઉન્ટ કરે છે. ભારત-એસેમ્બલ કેપ્ટુરમાં એક વિકલ્પ તરીકે ડીઝલ એન્જિન હતું. સલામતી તેમાં વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક અને રીઅર ડ્રમ બ્રેક છે. લેટિન NCAP કારને 2017 લેટિન NCAP પરીક્ષણોમાં 4-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ મળ્યું હતું. બીજી પેઢી (જે. બી./જે. ઈ.; 2019) બીજી પેઢીના કેપ્ટુરની શરૂઆત જુલાઈ 2019માં થઈ હતી. તે નવા CMF-B પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે જે ક્લિયો V, બીજી પેઢીની નિસાન જ્યૂક અને યુરોપિયન-સ્પેક અરકાનાને પણ આધાર આપે છે. બીજી પેઢીની કેપ્ચર આઉટગોઇંગ મોડેલ કરતાં લગભગ લાંબી છે, જે લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે પૂરક છે. લોન્ચિંગ સમયે, રેનોએ કુલ 11 બાહ્ય રંગો, 4 વિરોધાભાસી છત રંગો અને યુરોપિયન બજાર માટે ઉપલબ્ધ 3 કસ્ટમાઇઝેશન પેકેજોની જાહેરાત કરી હતી, જેના પરિણામે 90 સંભવિત રંગ યોજનાઓ મળી હતી. આ વાહન 1-અને 1.3-liter પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. બેઝ એન્જિન પણ ડ્યુઅલ-ફ્યુઅલ એલપીજી સિસ્ટમ સાથે ફેક્ટરીની બહાર ઉપલબ્ધ છે. એકમાત્ર ડીઝલ એન્જિન વિકલ્પ અથવા સાથે 1.5-liter dCi એકમ છે. 2020 થી, નવી કેપ્ચર ઇ-ટેક તરીકે ઓળખાતી પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન સાથે ઉપલબ્ધ છે જે મિશ્ર ઉપયોગમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જમાં સક્ષમ છે. આ ટેક રેનોની 150થી વધુ નવી પેટન્ટ ધરાવે છે. ટોપ-સ્પેક વર્ઝન 9.3-inch ઊભી રીતે માઉન્ટ થયેલ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને 10.2-inch ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સ્ક્રીનથી સજ્જ છે. નીચલા ટ્રીમ સ્તરોમાં 7.0-inch ટચસ્ક્રીન અને 7.0-inch સાધન પ્રદર્શન હોય છે. દક્ષિણ કોરિયામાં, અગાઉની પેઢીની જેમ રેનો સેમસંગ ક્યુ. એમ. 3 તરીકે રિબૅજ થવાને બદલે, આ મોડેલ 2020ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં તેના આંતરરાષ્ટ્રીય કેપ્ચર નામ સાથે વેચવામાં આવે છે. ફેસલિફ્ટ રેનો કેપ્ચરનું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન વિકસાવી રહી છે, જે 2023માં પછીથી લોન્ચ થવાની છે. મિત્સુબિશી એ. એસ. એક્સ. સપ્ટેમ્બર 2022માં, મિત્સુબિશી મોટર્સે યુરોપિયન બજાર માટે બીજી પેઢીની મિત્સુબિશી એ. એસ. એક્સ. રજૂ કરી હતી, જે રીબેઝ્ડ કેપ્ચર છે. તેનું વેચાણ માર્ચ 2023માં કેપ્ટુરમાંથી પેટ્રોલ, માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ, ફુલ હાઇબ્રિડ અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સુધીના પાંચ પાવરટ્રેન વિકલ્પો સાથે થયું હતું. 2011ના જીનીવા મોટર શોમાં રેનો દ્વારા રેનો કેપ્ચર નામની કોન્સેપ્ટ કારનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 2012 બુસાન મોટર શોમાં રેનો સેમસંગ બેજ સાથે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. કેપ્ચર એક નાની એસયુવી છે, અને તે રેનોલ્ટની ભાવિ ડિઝાઇન દિશાઓ દર્શાવતી છ કોન્સેપ્ટ કારમાંથી બીજી છે. પ્રથમ રેનો ડીઝીર હતી. તેને રેનોના ડિઝાઇન ચીફ લોરેન્સ વેન ડેન એકરના નેતૃત્વ હેઠળ જુલિયો લોઝાનો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તકનીકી વિગતો તે તેના ભાગીદાર નિસાનના જ્યૂક જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હોવાનું કહેવાય છે. કેપ્ચર 1.6 લિટર ડી. સી. આઈ. "એનર્જી" એન્જિનના ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ વર્ઝન દ્વારા સંચાલિત છે, જે 2011 દરમિયાન રેનો અને નિસાન મોડેલોમાં રજૂ કરવામાં આવશે. એન્જિન ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને કેપ્ચર 8 સેકન્ડમાં 0-62 માઇલ પ્રતિ કલાક (100 કિ. મી./કલાક) થી વેગ મેળવી શકે છે, જે 99 ગ્રામ/કિ. મી. ની નીચી ઉત્સર્જન આંકડો અને 100 કિ. મી. ની ટોચની ઝડપ છે. આ કાર કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી છે, તેમાં બટરફ્લાયના દરવાજા છે અને તેમાં દૂર કરી શકાય તેવી છત છે. તેનું વજન અને તેમાં 22 ઇંચના મોટા પૈડાં છે. ક્રોસઓવર દેખાવ હોવા છતાં, કેપ્ચર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને ઉપલબ્ધ ટોર્કને સૌથી વધુ પકડ સાથે સંચાલિત વ્હીલમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે રેનોની નવી 'આરએક્સ 2' યાંત્રિક સ્વ-લોકિંગ તફાવત ધરાવે છે. એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય માટે બજારમાં હોવા છતાં, તે 2013 માટે યુરોપિયન સ્મોલ ક્રોસઓવર સેગમેન્ટમાં નિસાન જ્યૂક અને ડેસિયા ડસ્ટર પછી માત્ર 84,000થી વધુ વેચાણ સાથે ત્રીજા ક્રમે પહોંચવામાં સફળ રહી હતી અને 2013ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં તે સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ વેચાતી કાર હતી. 2015ના અંતમાં, રેનો કેપ્ટુર 195,323 એકમો સાથે યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાતી 20 કારમાંથી 14મા ક્રમે હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ (યુકે) (રેનો સેમસંગ ક્યુએમ3) બ્રાઝિલની કેપ્ચર કાર્સ ચીનની કાર્સ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સબકોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો 2013 2010ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી કાર 2020ની કાર સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહનો યુરો એનસીએપી સ્મોલ ઓફ-રોડ લેટિન એનસીએપી સ્મોલ ઓફ-રોડ