IAR 330
IAR 330 એ એરોસ્પેશિયલ SA 330 પુમા હેલિકોપ્ટરનું લાઇસન્સ-નિર્મિત સંસ્કરણ છે, જેનું ઉત્પાદન રોમાનિયન એરોસ્પેસ ઉત્પાદક ઇન્ડસ્ટ્રિયા એરોનોટિકા રોમાના દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. IAR 330નું ઉત્પાદન ફ્રેન્ચ એરોસ્પેસ કંપની એરોસ્પેશિયલ સાથે લાઇસન્સિંગ કરાર હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પર 30 જુલાઈ 1974ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 22 ઓક્ટોબર 1975ના રોજ, પ્રથમ રોમાનિયન નિર્મિત પુમાએ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં ગ્રાહકોને ડિલિવરી શરૂ થઈ; 1980 સુધીમાં, સ્થાનિક અને વિદેશી બંને ગ્રાહકો માટે લગભગ 25 IAR 330 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પાકિસ્તાન, આઇવરી કોસ્ટ, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સુદાન સહિત વિવિધ વિદેશી દેશોએ આઇએઆર 330 ખરીદવાનું પસંદ કર્યું હતું. આ પ્રકારનું સૌથી મોટું સંચાલક રોમાનિયન હવાઈ દળ હશે, જેણે શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઉપયોગિતા પરિવહન તરીકે કર્યો હતો. 1990 ના દાયકા દરમિયાન, રોટરી એન્ટી-ટેન્ક ક્ષમતાની ઇચ્છા હતી, તેમજ રોમાનિયાના સંરક્ષણ ઉપકરણોને નાટો સાથે એકીકૃત કરવાની ઇચ્છા હતી. તદનુસાર, 2000ના દાયકા દરમિયાન, આઇએઆરએ ઇઝરાયેલી સંરક્ષણ કંપની એલ્બિટ સિસ્ટમ્સ સાથે મળીને ચોવીસ આઇએઆર 330 એસઓસીએટી હેલિકોપ્ટરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ટેન્ક વિરોધી અને યુદ્ધભૂમિ સહાયક કામગીરીઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. એસ. ઓ. સી. એ. ટી. માંથી મેળવેલા નાટો-સુસંગત એવિયોનિક્સથી સજ્જ આધુનિક ઉપયોગિતા પરિવહન મોડેલ, જેને આઈ. એ. આર. 330 એમ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનું પણ આ સમયની આસપાસ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. શોધ અને બચાવ, મેડેવાક અને દરિયાઇ દેખરેખ માટે સક્ષમ નૌકાદળનું મોડેલ પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ IAR 330નું ઉત્પાદન 2008માં કરવામાં આવ્યું હતું; આ કાર્યક્રમને અસરકારક રીતે એરબસ હેલિકોપ્ટર H215 સુપર પુમા દ્વારા બદલવામાં આવ્યો છે, જેનું ઉત્પાદન યુરોકોપ્ટર રોમાનિયા હેઠળ બ્રાસોવને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જે એરબસ હેલિકોપ્ટર અને IAR વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ પૃષ્ઠભૂમિ મોટાભાગના શીત યુદ્ધ દરમિયાન, રોમાનિયા કોમેકૉન અને વોર્સો સંધિ બંનેનું સભ્ય હતું. આમ છતાં, સેઉસેસ્કુ સરકારે સોવિયેત યુનિયનના સમર્થન પર વધુ પડતા નિર્ભર બનવાનું ટાળવા અને સ્વતંત્રતા જાળવી રાખવાની માંગ કરી હતી. તદનુસાર, રાષ્ટ્રની આત્મનિર્ભરતાને મજબૂત કરવા માટે રોમાનિયામાં સંપૂર્ણપણે અથવા આંશિક રીતે લશ્કરી સાધનો વિકસાવવા ઇચ્છનીય હતું, જ્યારે મોટી ટિકિટ વસ્તુઓના પુરવઠા માટે તૃતીય પક્ષ દેશો સાથે ભાગીદારી પણ માંગવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ફ્રેન્ચ એરોસ્પેસ પેઢી એરોસ્પેશિયલ અને અમેરિકન હેલિકોપ્ટર ઉત્પાદક સિકોરસ્કી એરક્રાફ્ટ સહિતની બહુવિધ કંપનીઓને રોમાનિયન સરકારને તેમના હેલિકોપ્ટરનું પ્રદર્શન કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી હતી, જે તેમની પસંદગીના રોટરક્રાફ્ટના ઉત્પાદન માટે લાઇસન્સ મેળવવાનો ઇરાદો ધરાવતી હતી. તદનુસાર, 11 ઓક્ટોબર 1973ના રોજ, સિકોર્સ્કી એસ-61ને ઔપચારિક રીતે રોમાનિયન પ્રતિનિધિઓના જૂથ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બેન્સા એરપોર્ટ પર કરવામાં આવેલી પરીક્ષણ ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. તે જ મહિનાની 13 અને 15 ઓક્ટોબરની વચ્ચે, રોમાનિયન એરોસ્પેસ ઉત્પાદક એન્ટ્રેપ્રિન્ડેરિયા ડી કન્સ્ટ્રુચી એરોનોટિસ (આઇએઆર) સુવિધા ખાતે એક પ્રસ્તુતિ. 20 ઓક્ટોબરના રોજ પુમાનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. 30 જુલાઈ 1974ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રોમાનિયાએ IAR દ્વારા પ્યુમાના સ્થાનિક ઉત્પાદનને આવરી લેતા લાઇસન્સિંગ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ટર્બોમેકા ટર્મો IVC ટર્બોશાફ્ટ એન્જિનના લાઇસન્સ ઉત્પાદન હાથ ધરવા માટે એક અલગ કરાર પર પણ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા જે આ પ્રકારને સંચાલિત કરે છે. પ્રારંભિક ઉત્પાદન 22 ઓક્ટોબર 1975ના રોજ, પ્રથમ રોમાનિયન-નિર્મિત પુમા, જેને સ્થાનિક રીતે IAR 330H નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તેણે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં આ પ્રકારનું જથ્થાબંધ ઉત્પાદન શરૂ થયું; 1980 સુધીમાં, લગભગ 25 IAR 330 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્થાનિક અને વિદેશી ગ્રાહકો વચ્ચે સમાનરૂપે વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2010 સુધીમાં, આમાંથી આશરે 163 હેલિકોપ્ટર કથિત રીતે બનાવવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી 104 રોમાનિયન સેનાની હવાઈ પાંખોને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બેને ઉત્પાદક દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા અને વધુ 57 વિવિધ નિકાસ સંચાલકો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓવરસી દેશો કે જેમણે આઇએઆર 330 મેળવ્યું છે તેમાં પાકિસ્તાન, આઇવરી કોસ્ટ, સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સુદાનનો સમાવેશ થાય છે. શીત યુદ્ધના અંત સુધીમાં, IAR 330 રોમાનિયાના મુખ્ય રોટરક્રાફ્ટ તરીકે સારી રીતે સ્થાપિત થઈ ગયું હતું. વધુમાં, હેલિકોપ્ટરના વિશિષ્ટ પ્રકારો નૌકાદળના યુદ્ધ, શોધ અને બચાવ (એસએઆર), આદેશ અને નિયંત્રણ અને મેડેવાક કામગીરી જેવી ભૂમિકાઓ માટે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જે સામાન્ય રીતે મર્યાદિત સંખ્યામાં બનાવવામાં આવે છે. એસએઆર મોડેલને દરિયામાં કટોકટી ઉતરાણ માટે હવા ભરી શકાય તેવી ફ્લોટ્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એ. આર. 330નું ઉત્પાદન 21મી સદી સુધી ચાલુ રહ્યું, જે બ્રાસોવની બહાર તેમના પ્લાન્ટમાં ઇન્ડસ્ટ્રિયા એરોનોટિકા રોમના (હાલમાં આઈ. એ. આર. એસ. એ. બ્રાસોવ તરીકે ઓળખાય છે) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 માં, અંતિમ રોમાનિયન નિર્મિત હેલિકોપ્ટરનું કથિત રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, તે જ વર્ષે કંપનીનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 2015માં, એરબસ હેલિકોપ્ટર દ્વારા જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મૂળ પ્યુમાના અનુગામી એરબસ હેલિકોપ્ટર H215 સુપર પ્યુમાની તમામ અંતિમ એસેમ્બલીને યુરોકોપ્ટર રોમાનિયા હેઠળ બ્રાસોવમાં અંતિમ એસેમ્બલી લાઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે, જે એરબસ હેલિકોપ્ટર અને IAR વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે; જેમ કે, આ પહેલ અસરકારક રીતે IAR 330 કાર્યક્રમનું સ્થાન લેશે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 1990ના દાયકા દરમિયાન, રોમાનિયન વાયુસેનાએ તેના આઇએઆર 330એલ કાફલાની લડાઇ ક્ષમતાઓને વધારવા માટે તેને સાર્વત્રિક એન્ટી-ટેન્ક અને સહાયક હેલિકોપ્ટરમાં ફેરવવાની માંગ કરી હતી. આ સમય સુધીમાં, રોમાનિયાએ વિવિધ લશ્કરી કાર્યક્રમો પર ઇઝરાયેલ સાથે સહકાર આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઇઝરાયેલી કંપની એલ્બિટ સિસ્ટમ્સની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1995માં રોમાનિયન વાયુસેનાએ એસ. ઓ. સી. એ. ટી. સિસ્ટમ (સિસ્ટેમ ઓપ્ટ્રોનિક ડી સેર્સેટારે સી એન્ટી-ટેન્ક) સાથે 24 હેલિકોપ્ટરને અપગ્રેડ કરવા માટે કંપની સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 26 મે 1998ના રોજ, પ્રથમ IAR 330L SOCATને બ્રાસોવ નજીક ઘિમબાવમાં IARના એરફિલ્ડમાંથી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 23 ઓક્ટોબર 1999ના રોજ, બીજા પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. 2001 દરમિયાન, પ્રથમ IAR 330L SOCAT લડાઇ એકમને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, પ્રોટોટાઇપ સહિત 25 એસ. ઓ. સી. એ. ટી. નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેને 2005માં ઉત્પાદન ધોરણમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. આઈ. એ. આર. 330 એમ. નાટો એ એસ. ઓ. સી. એ. ટી. સંસ્કરણના એવિયોનિક્સ સાથે આધુનિક પરિવહન સંસ્કરણ છે, પરંતુ શસ્ત્રો અને ઓપ્ટ્રોનિક સિસ્ટમો વિના. અન્ય વિશેષતાઓમાં, તેમાં હવામાન રડાર છે. 2005 અને 2008ની વચ્ચે, બાર IAR 330Lનું IAR 330M ધોરણમાં આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2020 ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, IAR 330 SOCAT માંથી કેટલાક તેમની મૂળ ઓપરેશનલ મર્યાદાની નજીક પહોંચી રહ્યા હતા, આમ રોમાનિયન એર ફોર્સે જીવન-સમાપ્ત થયેલા તત્વોને બદલવા માટે IAR નો કરાર કરવાનું શરૂ કર્યું અને આમ આ પ્રકારની સતત સેવાની સુવિધા આપી. 30 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ, પ્રથમ IAR 330 નવલ હેલિકોપ્ટરનું સત્તાવાર રીતે ઘીમ્બાવ ખાતે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રોમાનિયન નૌકાદળના દળોએ આમાંથી ત્રણ પ્રકારનો આદેશ આપ્યો હતો. હેલિકોપ્ટર રોમાનિયન એર ફોર્સ વેરિઅન્ટની સમાન ગોઠવણીમાં છે, જેમાં એસ. ઓ. સી. એ. ટી. અપગ્રેડ પેકેજનો સમાવેશ થાય છે; જો કે, નેવી રોટરક્રાફ્ટ નાકની નીચે અને મુખ્ય અંડરકેરેજ ફેઇરિંગ્સ સાથે ફ્લોટેશન ગિયરથી સજ્જ છે. મોટાભાગની મિશન-વિશિષ્ટ એવિઓનિક્સ ફ્રેન્ચ સંરક્ષણ કંપની થેલ્સ ગ્રુપ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજોમાંથી સંચાલિત થાય છે અને શોધ અને બચાવ, મધ્યસ્થ અને દરિયાઈ દેખરેખ મિશન જેવા મિશન હાથ ધરે છે. ચલો IAR 330H-પ્રારંભિક મોડેલ (1975-1977). 15 બાંધવામાં આવ્યા હતા. IAR 330L-સુધારેલ મોડેલ (1977-વર્તમાન). બાંધવામાં આવેલા 165માંથી 112 રોમાનિયન સશસ્ત્ર દળો સાથે સેવામાં ગયા હતા. આઈ. એ. આર. 330 એમ-એસ. ઓ. સી. એ. ટી. મોડેલમાંથી મેળવેલા નાટો-સુસંગત એવિઓનિક્સ સાથે આધુનિક સ્વરૂપ, 12 આઈ. એ. આર. 330 એલ. નું 2005 અને 2008 ની વચ્ચે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આઈ. એ. આર. 330 એલ. એસ. ઓ. સી. એ. ટી.-એટેક હેલિકોપ્ટર, 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં અને મધ્યમાં કુલ 25નું ઉત્પાદન થયું હતું. આઈ. એ. આર. 330 નવલ-નૌકાદળનું હેલિકોપ્ટર. 3 નું નિર્માણ 2005 અને 2008 ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 2015 સુધી વધુ પરીક્ષણો અને સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા. આઈ. એ. આર. 330 એસ. એમ.-ટર્બોમેકા મકિલા 1એ1 એન્જિનથી સજ્જ (સંયુક્ત આરબ અમીરાત માટે નિકાસ રૂપરેખાંકન). DRC-1ના સંચાલકો એર ફોર્સ ઓફ DRC-1,1971માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું આઇવરી કોસ્ટ એર ફોર્સ-4,2003માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 2 VIP પરિવહન માટે છે કેન્યા એર ફોર્સ-9-16,1978 અને 1984ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું લેબનીઝ એર ફોર્સ-6,1984માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું પાકિસ્તાન આર્મી-4,1984માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું રોમાનિયન એર ફોર્સ-56 રોમાનિયન નેવી-3 સુદાનીઝ એર ફોર્સ-15,1984 અને 1985 વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું સંયુક્ત આરબ અમીરાત એર ફોર્સ-20. પ્રારંભિક 10 IAR-330L 1993 અને 1994 ની વચ્ચે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, વધુ 10 IAR-330SM 2006 અને 2007 ની વચ્ચે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. 2009 અને 2011 ની વચ્ચે ઓછામાં ઓછા 7 એસ. એમ. ને લેબનીઝ હવાઈ દળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધપાત્ર ઘટનાઓ 23 ડિસેમ્બર 1989 ના રોજ, આલ્બા યુલિયા નજીક પરિવહન ઉડાન દરમિયાન સંભવતઃ ગોળી ચલાવવામાં આવ્યા બાદ આઇએઆર 330 ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ અને બે મુસાફરોના ક્રૂના મોત થયા હતા. 16 ઓગસ્ટ 2001ના રોજ, ટીટુ એર બેઝથી ટેક-ઓફ કર્યાના થોડા સમય બાદ તાલીમ ઉડાન દરમિયાન IAR 330 SOCAT ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટના 50 મીટર (165 ફૂટ) ની ઊંચાઇએ થઈ હતી, જેમાં ક્રૂના સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. 7 નવેમ્બર 2007ના રોજ, 90મા એરલિફ્ટ બેઝ સાથે સંકળાયેલ IAR 330 SOCAT, રાત્રે તાલીમ મિશન દરમિયાન પિટેટીથી 30 કિમી દક્ષિણમાં ઉંઘેનીમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણેય ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 7 માર્ચ 2013ના રોજ, IAR 330 SOCAT એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન બાકૂ નજીક બેરેસ્ટી-બિસ્ટ્રિયામાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બે ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા અને અન્ય ત્રણ ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. રોમાનિયન હવાઈ દળ અને નૌકાદળે સમગ્ર IAR 330 SOCAT કાફલાને ક્રેશની તપાસ બાકી છે. 21 નવેમ્બર 2014ના રોજ, IAR-330 MEDEVAC એક તાલીમ ઉડાન દરમિયાન સિબિયુ નજીક મલાનક્રાવમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં આઠ લશ્કરી કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા અને અન્ય બે ઘાયલ થયા હતા. 22 માર્ચ 2022ના રોજ, એક IAR 330 પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ વચ્ચે કોગેલેક કોમ્યુનના ગુરા ડોબ્રોગી ગામ નજીક આ વિસ્તારમાં ક્રેશ થયેલા મિગ-21 લેન્સરની શોધ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સાત લશ્કરી કર્મચારીઓ માર્યા ગયા હતા. સ્પષ્ટીકરણો (IAR-330L) પણ જુઓ સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ રોમાનિયન હવાઈ દળના ઉત્પાદકનું સત્તાવાર હોમપેજ લશ્કરી હેલિકોપ્ટર 1970ના દાયકામાં રોમાનિયન લશ્કરી ઉપયોગિતા વિમાન 1970ના દાયકામાં રોમાનિયન હેલિકોપ્ટર ટ્વીન-ટર્બાઇન હેલિકોપ્ટર વિમાન સૌપ્રથમ 1975માં 330 ફ્રાન્સ-રોમાનિયન સંબંધોમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.