Porte des Morts
પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ, જેને પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ, ધ ડોર ઓફ ડેથ અને ડેથ્સ ડોર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક સામુદ્રધુની છે જે ડોર દ્વીપકલ્પના ઉત્તરીય છેડા અને પોટાવાટોમી ટાપુઓના દક્ષિણતમ ભાગ વચ્ચે મિશિગન તળાવ અને ગ્રીન બેને જોડે છે. પ્લમ ટાપુ અને દ્વીપકલ્પ વચ્ચેની તેની સૌથી સાંકડી પહોંચ પર, પોર્ટે ડેસ મોર્ટસ પેસેજ લગભગ એક અને એક તૃતીયાંશ માઇલ છે. આ નામ ફ્રેન્ચ છે અને તેનો અર્થ "મૃતકોનો દરવાજો" થાય છે. દ્વીપકલ્પની ઉત્તરે વર્તમાન ગતિશીલતા, ગ્રીન બેમાંથી ગરમ પાણી સપાટી પર મિશિગન તળાવમાં વહે છે, જ્યારે તે જ સમયે, ઠંડા લેકવોટર નીચે ગ્રીન બેમાં પ્રવેશ કરે છે. નામની ઉત્પત્તિ મૂળ અમેરિકનો દ્વારા 1840ના દાયકામાં વિસ્તારના માછીમારોને આપવામાં આવેલી પરંપરાઓ અનુસાર અને 1834માં આ વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કરનારા સરકારી ઇજનેર કેપ્ટન બ્રિંક અને હજલમાર આર. હોલેન્ડ દ્વારા તેમના ડોર કાઉન્ટીના બે-ખંડના ઇતિહાસમાં બંનેનો અહેવાલ આપ્યો હતો, અશુભ નામ વિન્નેબાગો અને પોટાવાટોમી જાતિઓ વચ્ચેના યુદ્ધમાં જોવા મળે છે. હોલેન્ડનો અહેવાલ નીચે મુજબ છેઃ વિન્નેબાગો, દક્ષિણપશ્ચિમથી સ્થળાંતર કરીને, સૌમ્ય પોટાવાટોમી સાથે જમીન વહેંચવામાં સંતુષ્ટ ન હતા, જે તેમની પહેલાં આવ્યા હતા. તેઓ પહેલેથી જ દ્વીપકલ્પમાંથી ટાપુઓ તરફ ધસી ગયા હતા અને ટાપુઓ પર પણ હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. પોટાવાટોમીએ સંરક્ષણ માટે એક ભયાવહ યોજના ઘડી હતી. તેઓએ વિન્નેબાગોની સ્થિતિની જાસૂસી કરવા માટે ત્રણ સ્કાઉટ મોકલ્યા હતા. જાસૂસોએ પછી સિગ્નલ ફાયર પ્રગટાવવાનું હતું જેથી પોટાવાટોમી યોદ્ધાઓ સુરક્ષિત રીતે ઊતરી શકે અને પાછળથી વિન્નેબાગો પર હુમલો કરી શકે. જોકે, જાસૂસોને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. બે તેમના રહસ્ય સાથે મૃત્યુ પામ્યા હતા, પરંતુ એક યોજના જાહેર કરી હતી. આ યોજનાને જાણીને, વિન્નેબાગોએ તેનો તેમના લાભ માટે ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું અને બે તરફી હુમલો કર્યો. તેઓએ એક ઉચ્ચ બ્લફ પસંદ કર્યો જ્યાં કોઈ સલામત ઉતરાણ ન હતું અને ત્યાં સિગ્નલ ફાયર સેટ કર્યો. ત્યાં તેઓએ યુદ્ધ પક્ષને અટકાવવાની યોજના બનાવી કારણ કે તેઓ તેમની હોડીઓમાં લાચાર હતા. તેઓએ પોટાવાટોમીના ગામો પર હુમલો કરવા માટે બીજું જૂથ મોકલ્યું, જે તેમના યોદ્ધાઓ ગયા હોવાથી રક્ષણ વગરનું હતું. જ્યારે પોટાવાટોમી બચાવકર્તાઓએ ટાપુઓ છોડ્યા, ત્યારે હવામાન પ્રમાણમાં શાંત હતું, પરંતુ જ્યારે તેઓ મધ્ય ચેનલ હતા, ત્યારે એક સખત ઉત્તર પવન શરૂ થયો. જોકે, તેમને વિશ્વાસ હતો કે તેઓ સિગ્નલ ફાયરની નજીક સુરક્ષિત રીતે ઊતરી શકશે. જ્યારે તેઓ પહોંચ્યા, ત્યારે વિન્નેબાગોએ હુમલો કર્યો, ઉપરથી વિનાશનો વરસાદ પડ્યો. તેઓ ઊતરી શક્યા ન હતા, અને ઉત્તર તરફના મજબૂત પવન અને મોજાઓએ તેમને સલામત સ્થળે ભાગી જતા અટકાવ્યા હતા. કેનો સર્ફમાં ડૂબી ગયા હતા અને ખડકો સાથે અથડાયા હતા. કેટલાક પોટાવાટોમી મોજાઓથી થોડા અંતરે એક કાંઠે ચઢવામાં સફળ રહ્યા હતા. કેટલાક વિન્નેબાગો નીચે કૂદી પડ્યા અને ત્યાં સુધી લડાઈ ચાલુ રહી જ્યાં સુધી એક મોટી લહેર તેમને તળાવમાં તેમના મૃત્યુ સુધી ન લઈ ગઈ. બ્લફ ખાતેની લડાઈ પછી, બાકીના વિન્નેબાગો તેમના બીજા પક્ષના પરત ફરવાની રાહ જોતા હતા. પવન અને મોજાઓએ પોટાવાટોમીને ભાગતા અટકાવ્યા હતા અને દેખીતી રીતે વિન્નેબાગો રેઇડિંગ પાર્ટીને પણ પકડી લીધી હતી. તેઓ ફરી ક્યારેય જોવા મળ્યા ન હતા. વિન્નેબાગોએ તેને એક સંકેત તરીકે લીધો કે તેઓએ ફરીથી ટાપુઓ પાર કરવાનો પ્રયાસ ન કરવો જોઈએ, કારણ કે તે, તેઓએ તારણ કાઢ્યું, મૃત્યુનો દરવાજો હતો. અહેવાલ પોટાવાટોમીની તરફેણમાં પક્ષપાતી હોવાનું જણાય છે. વિન્નેબાગો, અથવા તેમના પોતાના પસંદ કરેલા નામ હો-ચંકનો ઉપયોગ કરવા માટે, પોતાને ઉગ્ર તરીકે વર્ણવતા નથી. વિવિધ ઐતિહાસિક અહેવાલો સૂચવે છે કે તે પોટાવાટોમી હતા જેઓ આ વિસ્તારમાં નવા આવ્યા હતા અને વિન્નેબાગોએ તાજેતરમાં ઇલિનોઇસના હાથે ઘણું સહન કર્યું હતું. જો આ અહેવાલ ચોક્કસપણે નામની ઉત્પત્તિ દર્શાવે છે, તો યુદ્ધ કદાચ સત્તરમી સદીના મધ્યમાં થયું હતું, પોટાવાટોમી આ વિસ્તારમાં સ્થાયી થયા પછી ટૂંક સમયમાં અને ફ્રેન્ચ લોકોએ આ વિસ્તારનો ઉપયોગ સામુદ્રધુનીનું નામ આપવા માટે પૂરતો કર્યો તે પહેલાં. નામની ઉત્પત્તિ માટે અન્ય સમજૂતીઓ આપવામાં આવી છે. મૂળ અમેરિકનોને સંડોવતા એક અહેવાલમાં એક આદિજાતિએ તેમના દુશ્મનોને રાતોરાત સામુદ્રધુનીમાંથી આકર્ષવા માટે પાતળા બરફ પર કેમ્પફાયરની વીંટી બનાવી છે. આ યોજના કામ કરી ગઈ અને હુમલાખોરોનો નાશ થયો. અન્ય એક તોફાનનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં નૌકાઓને ખડક સાથે અથડાવવામાં આવી હતી પરંતુ કોઈ યુદ્ધનો ઉલ્લેખ નથી. એવું પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે ફ્રેન્ચ, અંગ્રેજોને વિસ્કોન્સિન અને આસપાસના અન્ય વિસ્તારોમાં ફરના વેપારના માર્ગો સ્થાપિત કરવા માંગતા ન હતા, તેમણે ખલાસીઓને સામુદ્રધુનીમાંથી સફર કરતા નિરુત્સાહિત કરવા અને ડરાવવા માટે માર્ગનું નામ આપ્યું હતું. તેમ છતાં અંગ્રેજો ગ્રેટ લેક્સમાં આવતા હતા તે પહેલાં આ સામુદ્રધુનીનું નામ સારી રીતે હતું. શક્ય છે કે "મૃત્યુના દ્વાર" નામનું ઘણું મોટું મહત્વ હોય. 1634માં જીન નિકોલેટની ગ્રીન બેની મુલાકાત અને 1650ના દાયકાના અંતમાં ફ્રેન્ચ ટ્રેપર્સના પરત ફરવા વચ્ચેના વિસ્તારનો લેખિત ઇતિહાસ લગભગ એક ખાલી પાનું છે. આમ, તે સમયગાળામાં વિન્નેબાગોની વસ્તીમાં ભારે ઘટાડાના એકમાત્ર કારણો-દસથી વીસ હજારથી પાંચ, છ અથવા સાતસો વચ્ચેના અંદાજો-તે છે જે મૂળ લોકોની પોતાની મૌખિક પરંપરાઓમાંથી મેળવી શકાય છે, જે તેઓ તેને રેકોર્ડરની પેનમાં બનાવે ત્યાં સુધીમાં ઘણીવાર અલગ-અલગ ઘટનાઓની વિગતોને મિશ્રિત અને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. આર. ડેવિડ એડમંડ્સ જણાવે છે કે વિન્નેબાગોએ પોટાવાટોમીની પ્રથમ આગેવાનીને સફળતાપૂર્વક ખદેડ્યા પછી, તેમણે મિશિગન તળાવ પરના તોફાનમાં સેંકડો યોદ્ધાઓ ગુમાવ્યા હતા. કેરોલ મેસન 600 યોદ્ધાઓના નુકસાનનો પણ ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ તેઓ કયા જળાશય પર ખોવાઈ ગયા હતા તે દર્શાવતું નથી અને અહેવાલની વિશ્વસનીયતા પર સવાલ ઉઠાવે છે. લી સુલ્ત્ઝમેન કહે છે કે વિન્નેબાગો તળાવ તે સ્થળ હતું અને શિયાળ સામેના નિષ્ફળ હુમલામાં 500 યોદ્ધાઓ માર્યા ગયા હતા. જેમ્સ ક્લિફ્ટન કહે છે કે સૌક સાથેના યુદ્ધમાં 500 થી વધુ લોકો હારી ગયા હતા, જેઓ પોટાવાટોમીની જેમ જ ઉત્તરપૂર્વ વિસ્કોન્સિનમાં પ્રવેશ્યા હતા. અન્ય લોકો કહે છે કે વિન્નેબાગોએ શિયાળ અને સૌક બંને સાથે જોડાણ કર્યું હતું. એડમંડ્સ અભિપ્રાય આપે છે કે આવી ખોટ પોતે જ સમગ્ર લોકોના લગભગ વિનાશમાં પરિણમી શકે નહીં, અને ઓફર કરે છે કે અન્ય બે કારણોનો પણ સમાવેશ થવો જોઈએ. આ સમય દરમિયાન વિન્નેબાગો પણ દેખીતી રીતે એક રોગથી ખૂબ પીડાતા હતા, કદાચ શીતળા જેવી યુરોપિયન પ્લેગમાંથી એક (જોકે વિન્નેબાગો કહે છે કે તેના પરિણામે પીડિતો પીળા થઈ ગયા હતા, જે શીતળાનું લક્ષણ નથી). છેવટે, એવું લાગે છે કે તેમના ઐતિહાસિક દુશ્મનો, ઇલિનોઇસની એક નોંધપાત્ર ટુકડી, દુઃખ અને દુષ્કાળના સમયે વિન્નેબાગોને મદદ કરવા માટે દયાના મિશન પર આવી હતી-600 માણસોના નુકસાન પછી કોઈ શું અપેક્ષા રાખી શકે છે જે તેમના શિકારી પણ હતા. કદાચ અગાઉની દુશ્મનાવટને યાદ કરીને, જોકે, વિન્નેબાગોએ તેમના લાભાર્થીઓને તેમના આહારમાં ઉમેરીને દયાની ચૂકવણી કરી. ઇલિનોઇસ ગુસ્સે થયા હતા અને આગામી પ્રતિક્રિયામાં તેઓએ વિન્નેબાગોને લગભગ સંપૂર્ણપણે ભૂંસી નાખ્યું હતું. એવી શક્યતા નથી કે એકથી વધુ અલગ ઘટના બની હોય જેમાં તોફાનમાં 500 કે 600થી વધુ યોદ્ધાઓ માર્યા ગયા હોય. હકીકત એ છે કે માત્ર યોદ્ધાઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે તે સૂચવે છે કે તેઓ અમુક પ્રકારના લશ્કરી પ્રયાસોમાં હારી ગયા હતા. તે સ્પષ્ટ જણાય છે કે પોટાવાટોમીનો પ્રારંભિક પ્રવાહ (આશરે 1641 થી 1643) પ્રતિકાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને પછીથી પોટાવાટોમી તાકાતમાં પાછો ફર્યો હતો. ફ્રેન્ચ લોકો આ વિસ્તારમાં પાછા ફર્યા ત્યાં સુધીમાં પોટાવાટોમી ઉત્તરપૂર્વ વિસ્કોન્સિનમાં સારી રીતે સ્થાપિત થઈ ગયા હતા, માત્ર ડોર કાઉન્ટીના પોટાવાટોમી ટાપુઓમાં જ નહીં, પણ હવે જે ગ્રીન બે શહેર છે ત્યાં પણ. વિન્નેબાગો તળાવ કરતાં મિશિગન તળાવ જીવલેણ મોજાઓ પેદા કરવા માટે વધુ સક્ષમ છે. જો કે તે અટકળો જ રહેવી જોઈએ, તેમ છતાં એવું તારણ કાઢવું વાજબી છે કે પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ યુદ્ધ ખરેખર થયું હતું, કે તે વિન્નેબાગો દ્વારા પોટાવાટોમીની પ્રથમ લહેરને બહાર કાઢવાનો અંત હતો, કે તોફાનમાં 600 યોદ્ધાઓની ખોટ પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ પરંપરામાં યોદ્ધાઓની ખોટ સાથે સુસંગત છે, અને તે ઘટના માત્ર બ્લફ અને તોફાનમાં મૃત્યુ પામેલા લોકો માટે મૃત્યુનો દરવાજો જ નહીં, પરંતુ લગભગ સમગ્ર આદિજાતિ માટે મૃત્યુ લાવનારી ઘટનાઓની શરૂઆત દર્શાવે છે. કોઈ પણ નામની ઉત્પત્તિ વિશે ક્યારેય ચોક્કસ ન હોઈ શકે, પરંતુ તે એક નોંધપાત્ર ઘટના સૂચવે છે, અને ફ્રેન્ચ રેકોર્ડ તેમના ઇતિહાસની કોઈ ઘટનાને નામ સાથે જોડતા નથી. શું થયું તેના વિવિધ પ્રારંભિક અહેવાલો કોનન બ્રાયન્ટ ઈટોનના 1967ના પુસ્તકમાં નોંધવામાં આવ્યા છે. એક ગંભીર પ્રતિષ્ઠા સંખ્યાબંધ પરિબળો આને ખાસ કરીને ખતરનાક સામુદ્રધુની બનાવવા માટે ભેગા થાય છે. જૂના સઢવાળા જહાજો આધુનિક મોટર બોટ જેટલા કાર્યક્ષમ ન હતા. આ સામુદ્રધુની પ્રમાણમાં સાંકડી છે. શોલ કિનારાથી દૂર સુધી વિસ્તરે છે. ગ્રેટ લેક્સ પરના પવનો કુખ્યાત રીતે અણધારી હોય છે અને લગભગ ચેતવણી વિના તોફાન બળો સુધી વધી શકે છે. આ સામુદ્રધુની ત્રણ અલગ-અલગ માર્ગોનું સંયોજન પણ છે. પ્લમ આઇલેન્ડ અને નાનું પાયલોટ આઇલેન્ડ લગભગ સામાન્ય રીતે મૃત્યુના દ્વાર તરીકે ગણવામાં આવે છે તેના કેન્દ્રમાં છે, અને જોખમો ઉભા કરે છે. જ્યારે પ્લમ આઇલેન્ડની દક્ષિણે આવેલું પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ પેસેજ પ્રમાણમાં જોખમ મુક્ત છે, ત્યારે પ્લમ આઇલેન્ડની ઉત્તરે આવેલું ડેટ્રોઇટ આઇલેન્ડ પેસેજ ઘણા છે. ડેટ્રોઇટ આઇલેન્ડ અને વોશિંગ્ટન આઇલેન્ડ વચ્ચેનું પાણી કેનો જેવી નાની બોટ સિવાય નાવ્ય ન હોય તેવા શોલ્સને છુપાવે છે. ડેથ 'સ ડોરમાં ગુમાવેલા જહાજોમાં 1888માં ફ્લીટવિંગ, એપીનો સમાવેશ થાય છે. નિકોલ્સ, ફોરેસ્ટ અને જે. ઇ. 1892માં ગિલમોર. મૃત્યુના દરવાજાના ભંગાણોએ પ્રમાણમાં ઓછા માનવ જીવન લીધા છે. પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સની પ્રતિષ્ઠા એટલી મહાન છે કે તેના માટે સંખ્યાબંધ જહાજના ભંગાણોને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યા છે જે સામુદ્રધુનીમાં થયા ન હતા. આમાંથી એક ગ્રિફીન (ગ્રિફનની જોડણી પણ) નું નુકસાન છે, જે ઉપલા ગ્રેટ લેક્સ પરનું પ્રથમ સઢવાળી જહાજ છે. ગ્રિફનને છેલ્લે વોશિંગ્ટન ટાપુથી સફર કરતા જોવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ઉત્તર તરફ સફર કરી રહ્યું હતું, દક્ષિણમાં ડેથ્સ ડોરમાં નહીં. એક અહેવાલ કહે છે કે તે ડેટ્રોઇટ હાર્બરથી રવાના થઈ હતી, જે ડેથ્સ ડોર પર ખુલે છે, પરંતુ તે જ અહેવાલ કહે છે કે કિનારા પરના લોકોએ તેને ઉત્તર તરફ જતા જોયા હતા, જે તે સ્થાનથી અશક્ય છે. ગ્રિફીન માટે પ્રસ્થાનનું અન્ય સંભવિત બિંદુ વોશિંગ્ટન આઇલેન્ડની ઉત્તર બાજુએ વોશિંગ્ટન હાર્બર અથવા તો રોક આઇલેન્ડ હશે, જે વોશિંગ્ટન આઇલેન્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલું છે. એવા ઘણા લોકો છે જેમણે ગ્રિફીનનાં અવશેષો મળ્યાં હોવાનો દાવો કર્યો છે, પરંતુ એકની પણ પુષ્ટિ થઈ નથી. દાવાને ટેકો આપવા અથવા રદિયો આપવા માટે પૂરતા પુરાવા એકત્રિત કરી શકે તે પહેલાં સૌથી તાજેતરની "શોધ" ભંડોળ અને કાનૂની પ્રક્રિયાની રાહ જોઈ રહી છે. અન્ય એક જહાજ ભૂલથી ડેથ ડોરમાં ઊભું થયું હોવાનું કહેવાય છે તે લ્યુઇસિયાના છે, જે રેકોર્ડ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે વોશિંગ્ટન હાર્બરના કિનારે દરિયાકિનારે અને સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું ડેથ ડોરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ગ્રીન બે સાથેના બંદરો અને મધ્યથી દક્ષિણ મિશિગન તળાવ વચ્ચેના જહાજો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. વોશિંગ્ટન ટાપુની આસપાસ જવાથી સફરમાં આશરે ત્રીસ માઇલનો ઉમેરો થશે. એક સમયે જ્યારે જહાજો સફરના સારા હવામાનમાં પાંચથી દસ માઈલ પ્રતિ કલાકની વચ્ચે ચાલતા હતા, ત્યારે તેનો અર્થ ત્રણથી છ વધારાના કલાક થતો હતો. તેથી 1878માં સ્ટર્જન બે શિપ કેનાલ પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધી કેપ્ટનો ઘણીવાર ડેથ ડોરનો ઉપયોગ કરતા હતા. નહેરનો ઉપયોગ કરીને ખલાસીઓ માત્ર ડેથ ડોરને જ ટાળી શક્યા નહોતા, પરંતુ ખાસ કરીને તેમની સફરને સો માઇલથી વધુ ટૂંકી કરી શક્યા હતા. પોર્ટ ડેસ મોર્ટસ પેસેજ આજે જ્યારે ગ્રેટ લેક્સના માલવાહક જહાજો હજુ પણ લેક સુપિરિયરથી ગ્રીન બે પાણીમાં બંદરો સુધીના માર્ગો પર ડેથ્સ ડોર પેસેજમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે મોટાભાગના લોકો રોક આઇલેન્ડ પેસેજનો ઉપયોગ કરે છે. દક્ષિણ લેક મિશિગનના માલવાહકો 1881માં બાંધવામાં આવેલી સ્ટર્જન બે જહાજ નહેરનો ઉપયોગ કરશે. મેનલેન્ડ ડોર કાઉન્ટીથી વોશિંગ્ટન આઇલેન્ડ સુધી પરિવહન પૂરું પાડવા માટે વાણિજ્યિક ફેરી દરરોજ ડેથ ડોર પેસેજ પરિવહન કરે છે. આધુનિક દરિયાઈ ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં નેવિગેશન જોખમી ન હોવાથી મનોરંજન નૌકા વિહાર સામાન્ય છે. પોર્ટે ડેસ મોર્ટેસ માર્ગના ટુકડાઓમાં બરફની શીટ્સ અલગ હોવાથી, તેઓ મિશિગન તળાવમાં વિસ્તરેલા લાંબા બરફના તારો બનાવવા અને રોક આઇલેન્ડ માર્ગને પાર કરવામાં પણ સક્ષમ છે. 2014માં, આ ઘટનાનો એક ફોટો નાસા અર્થ ઓબ્ઝર્વેટરી ઈમેજ ઓફ ધ ડે તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 1978માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પોર્ટે ડેસ મોર્ટસ માર્ગમાં મોજાઓ ગ્રીન બે અથવા મિશિગન તળાવમાં 0.6 મીટર (બે ફૂટ) સુધી વધી શકે છે. ઓગસ્ટમાં પાણીની સ્થિતિ બગડવાનું શરૂ થાય છે અને ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં સૌથી ખરાબ હોય છે, જ્યારે લગભગ 35 ટકા સમય 5 થી 10 ફૂટની લેક્વાઇડ તરંગોની ઊંચાઈનો સામનો કરવો પડે છે. ઓક્ટોબરમાં, દક્ષિણથી દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફના પવનો મોટે ભાગે મોજાઓ માટે જવાબદાર હોય છે, જ્યારે નવેમ્બર સુધીમાં પશ્ચિમથી ઉત્તર તરફના પવનો ઘણીવાર તોફાની પાણીની સ્થિતિ પેદા કરે છે. નવેમ્બરથી માર્ચ સુધી 3 થી 5 ટકા સમય 10 ફૂટ કે તેથી વધુ તરંગોનો સામનો કરવો પડે છે. 20 થી 22 ફૂટની તીવ્ર લહેરોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. વસંતઋતુ દરમિયાન, ઊંચા મોજાઓ વિરલ હોય છે, પરંતુ 5 થી 10 ફૂટના મોજાઓ દક્ષિણમાં 15 થી 30 ટકા અને ઉત્તરમાં 20 થી 40 ટકા વિકસે છે. ઉનાળામાં, મોજાઓ 1 ટકાથી ઓછા સમયમાં 10 ફૂટથી ઉપર ચઢે છે, જ્યારે જૂન અને જુલાઈમાં 5 થી 10 ફૂટની રેન્જ ધરાવતા મોજાઓ ઘટીને 20 ટકાથી ઓછા થઈ જાય છે. પવન દરિયાકાંઠાના પવન વધુ સ્થાનિક અને પરિવર્તનશીલ હોય છે. મિશિગન તળાવના કિનારે, વસંતના પવનો બદલાતા રહે છે, ખાસ કરીને સવારે, જ્યારે ઉત્તર દિશા, પૂર્વ દિશા અને દક્ષિણ દિશા સૌથી સામાન્ય હોય છે. બપોર સુધીમાં, તળાવ-પવનની અસરની મદદથી, દક્ષિણમાંથી પવનની પ્રબળતા જોવા મળે છે, ખાસ કરીને ઉનાળાના આગમન સાથે. ઉનાળો પવનની ગતિમાં પણ ઘટાડો લાવે છે. 28 ગાંઠ કે તેથી વધુના પવનનો સામનો કરવાની સંભાવના માર્ચમાં 4 થી 10 ટકાની સંભાવનાથી ઘટીને મે સુધીમાં 3 ટકાથી ઓછી થઈ જાય છે. જો કે, ગ્રીન બેએ મે મહિનામાં 95-ગાંઠ દક્ષિણ-પશ્ચિમ નોંધાવ્યો હતો; ખુલ્લા પાણીમાં 100 ગાંઠ કે તેથી વધુ તીવ્ર પવનની અપેક્ષા રાખવી અવાસ્તવિક નથી. વસંતના પવનો હજુ પણ જોરદાર ફૂંકાય છે, જેમાં 28 ગાંઠ કે તેથી વધુ પવન લગભગ 4 થી 8 ટકા સમયનો સામનો કરે છે. તેઓ તેમની શિયાળાની ઉગ્રતાથી સુસ્ત થઈ જાય છે, જેમ જેમ ઉનાળો નજીક આવે છે તેમ તેમ દક્ષિણ અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ હવાઓ વધુ વારંવાર અને ઉત્તરની હવાઓ ઓછી થતી જાય છે. ઉનાળામાં ભારે પવન ભાગ્યે જ આવે છે અને મોટે ભાગે વાવાઝોડાની સાથે સંકળાયેલો હોય છે. દક્ષિણ અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ પવન ખાસ કરીને ઉત્તરમાં પ્રવર્તે છે. દક્ષિણમાં દક્ષિણ-પૂર્વીય હવાઓ પણ સામાન્ય છે, જેમાં ઉત્તરની હવાઓ પણ હાજર છે. પાનખરના અંતમાં અને વસંતઋતુમાં, પવન સ્વચ્છ તળાવનું પાણી ગ્રીન ખાડીમાં ફૂંકાય છે. તળાવનું પાણી પણ ખાડીમાં જાય છે, પરંતુ પવન મોટી ભૂમિકા ભજવે છે તેવું માનવામાં આવે છે. ડોર કાઉન્ટી, વિસ્કોન્સિનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિઓનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પણ જુઓ § પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સ સાઇટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નેશનલ જિયોગ્રાફિક લેખ WisconsinShipwrecks.org ડેથ્સ ડોર સ્પિરિટ્સ પોર્ટે ડેસ મોર્ટ્સઃ ધ ડોર ઓફ ડેથ વીડિયો વિસ્કોન્સિન પબ્લિક ટેલિવિઝન દ્વારા નિર્મિત, લિંક મોન્ટાના પીબીએસ વેબસાઇટ ડેથ્સ ડોર બોટ ટૂર્સ શિપવ્રેક્સ ઇન ડેથ્સ ડોર લેન્ડફોર્મ્સ ઓફ ડોર કાઉન્ટી, વિસ્કોન્સિન સ્ટ્રેટ્સ ઓફ વિસ્કોન્સિન મિશિગનના વિસ્કોન્સિન પૂર્વ-રાજ્યનો ઇતિહાસ