K Ingleside
કે ઇંગ્લેસાઇડ એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયામાં મુનિ મેટ્રો સિસ્ટમની હાઇબ્રિડ લાઇટ રેલ/સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. તે મુખ્યત્વે વેસ્ટ પોર્ટલ અને ઇંગ્લેસાઇડ પડોશમાં સેવા આપે છે. આ લાઇન 3 ફેબ્રુઆરી, 1918ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને તે ટ્વીન પીક્સ ટનલનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ લાઇન હતી. માર્ગનું વર્ણન કે ઇંગ્લેસાઇડનું બાહ્ય ટર્મિનલ બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશન પર છે, જ્યાં તે જે ચર્ચ સાથે ટર્મિનલ લૂપ ઉપરાંત લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ વહેંચે છે. આ લાઇન ઓશન એવન્યુમાં ઓશન એવન્યુ/સીસીએસએફ પેડેસ્ટ્રિયન બ્રિજ સ્ટેશન સુધી સમર્પિત મધ્યમાં ચાલે છે, પછી જુનિપેરો સેરા અને ઓશન સ્ટેશન સુધી મિશ્ર ટ્રાફિકમાં ચાલે છે. સપાટી પરના સ્ટેશનો સામાન્ય રીતે ટ્રેક અને બાહ્ય ટ્રાફિક લેન વચ્ચે સ્થિત બોર્ડિંગ ટાપુઓ છે. આ રેખા ફરીથી જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ પર ટૂંકા સમર્પિત મધ્યક ધરાવે છે. તે સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલ સ્ટેશન પર એમ ઓશન વ્યૂ સાથે જોડાય છે, જ્યાંથી પશ્ચિમ પોર્ટલ સ્ટેશનની બહાર એલ તારાવલ સાથે જંક્શન સુધી મિશ્ર ટ્રાફિકમાં લાઇનો ચાલે છે. કે ઇંગ્લેસાઇડ ટ્વીન પીક્સ ટનલ અને માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવેમાંથી પસાર થઈને એમ્બરકાડેરો સ્ટેશન પર તેના આંતરિક ટર્મિનલ સુધી જાય છે. ઓપરેશન કે ઇંગ્લેસાઇડ અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 5 વાગ્યે, શનિવારે સવારે 6 વાગ્યે અને રવિવારે સવારે 8 વાગ્યે સેવા શરૂ કરે છે, જેમાં દરેક રાત્રે 12:30 સવારે સેવા સમાપ્ત થાય છે. અઠવાડિયાના દિવસના હેડવે 10 મિનિટના હોય છે. સપ્તાહના દિવસના મુખ્ય માર્ગો 12 મિનિટના હોય છે. જે કલાકો દરમિયાન રેલ સેવા ચાલી રહી નથી તે દરમિયાન રાતોરાત ઘુવડની બસો દ્વારા સેવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. તે વેસ્ટ પોર્ટલ અને એમ્બરકાડેરો વચ્ચેના ભાગને સેવા આપે છે, અને તે બાલ્બોઆ પાર્ક અને વેસ્ટ પોર્ટલ વચ્ચેના ભાગને સેવા આપે છે. કે ઓવલ બસ મોડી રાત અને વહેલી સવારે મર્યાદિત સંખ્યામાં મુસાફરી કરે છે. કોવિડ-19 રોગચાળા પહેલા, સપ્તાહના અંતે, કે ઇંગ્લેસાઇડ બસ દ્વારા સેવા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે સવારે 5 વાગ્યાથી રેલ સેવા શરૂ થાય ત્યાં સુધી ચાલે છે. બસ લાઇન મોટાભાગે રેલ લાઇનને અનુસરે છે, પરંતુ તે સપાટીની શેરીઓનો ઉપયોગ સમાંતર વિભાગોમાં કરે છે જ્યાં રેલ લાઇન પાસે સમર્પિત રાઈટ્સ-ઓફ-વે છે. માર્કેટ સ્ટ્રીટ રેલ્વેએ 4 ડિસેમ્બર, 1895ના રોજ નવા ઇંગ્લેસાઇડ રેસ ટ્રેકને સેવા આપવા માટે ઓશન એવન્યુથી વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ સુધીની તેની મિશન સ્ટ્રીટ લાઇનની શાખા ખોલી-જે માત્ર છ દિવસમાં બનાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ આ લાઇનને ઇંગ્લેસાઇડ હાઉસ (જ્યાં ઓશન એવન્યુ હવે જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડને મળે છે) સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1906ના ભૂકંપે ઘણી કેબલ કાર અને સ્ટ્રીટકાર લાઇનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું; પરિણામે, માર્કેટ સ્ટ્રીટ રેલવેના અનુગામી યુનાઇટેડ રેલરોડ્સ (યુઆરઆર) એ ઘણી કેબલ કાર લાઇનો બંધ કરી દીધી હતી અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમનો વિસ્તાર કર્યો હતો. યુઆરઆરએ 6 મે, 1906ના રોજ ઓશન એવન્યુ લાઇન પર સેવા ફરી શરૂ કરી હતી; આ લાઇન (માર્ગ 12) ટૂંક સમયમાં જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ અને સ્લોટ બુલવર્ડ થઈને ઓશન બીચ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. મ્યુનિસિપલ રેલ્વે સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ રેલ્વે (મુનિ) એ 3 ફેબ્રુઆરી, 1918ના રોજ ટ્વીન પીક્સ ટનલ સાથે તેની કે લાઇન ખોલી હતી. આ લાઇન મૂળરૂપે વેસ્ટ પોર્ટલ એવન્યુ સાથે સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલ સ્ટેશનથી, ટનલ દ્વારા, માર્કેટ સ્ટ્રીટથી વેન નેસ એવન્યુ (ચર્ચ સ્ટ્રીટ પર જે ચર્ચને જોડતી) અને વેન નેસ એવન્યુથી પાઇન સ્ટ્રીટ પરના હાલના ટ્રેક સાથે ચાલી હતી. 1 જૂન, 1918ના રોજ, જે અને કે લાઈનોને વેન નેસ એવન્યુમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને માર્કેટ સ્ટ્રીટની સાથે ફેરી બિલ્ડીંગ ખાતે લૂપ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ઓશન એવન્યુ પર હાલની યુઆરઆર સ્ટ્રીટકાર સેવાએ ઇંગ્લેસાઇડ જિલ્લામાં મુનિના સતત વિસ્તરણમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. 25 નવેમ્બર, 1918ના રોજ, શહેર અને ખાનગી યુઆરઆરએ "પાર્કસાઇડ એગ્રીમેન્ટ્સ" પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જેણે મુનિ સ્ટ્રીટકારોને રોકડ ચુકવણી અને વહેંચાયેલ જાળવણી ખર્ચના બદલામાં હેરોલ્ડ એવન્યુ સુધી ઓશન એવન્યુ પર તેમજ તારાવલ સ્ટ્રીટ પર યુઆરઆર ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી. કે ઇંગ્લેસાઇડ લાઇનને 21 ફેબ્રુઆરી, 1919ના રોજ જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ પર દક્ષિણમાં અને ઓશન એવન્યુ પર પૂર્વમાં મિરામાર એવન્યુ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 18 મેના રોજ, તેને વધુ પૂર્વમાં બ્રાઇટન એવન્યુ સુધી કેટલાક બ્લોક સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ગ્રાફ્ટન પર બે બ્લોક દક્ષિણમાં ગ્રાફ્ટન એવન્યુ ખાતે સ્ટબ-એન્ડ ટર્મિનલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. રવિવાર અને રજાઓ પર દરેક અન્ય ઇનબાઉન્ડ કાર 13 એપ્રિલ, 1919 થી શરૂ કરીને એલ તારાવલ લાઇન (ડાઉનટાઉનને બદલે) પર ચાલુ રહી; આ 21 ઓક્ટોબર, 1923 ના રોજ સમાપ્ત થયું, જ્યારે એલ તારાવલ લાઇનને દરેક સમયે ડાઉનટાઉન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. દરેક અન્ય ઇનબાઉન્ડ કાર 15 જાન્યુઆરી, 1939થી નવા ઇસ્ટ બે ટર્મિનલ સુધી ચાલતી હતી; તમામ કાર 1 જાન્યુઆરી, 1941થી ત્યાં દોડતી હતી. મુનિએ 1944માં માર્કેટ સ્ટ્રીટ રેલવે (ભૂતપૂર્વ યુઆરઆર) ખરીદી હતી; 8 એપ્રિલ, 1945ના રોજ ઓશન એવન્યુથી રૂટ 12 સેવાને દૂર કરવામાં આવી હતી, જેનાથી માત્ર કે ઇંગ્લેસાઇડ જ બચ્યું હતું. 21 એપ્રિલના રોજ, દરેક અન્ય આઉટબાઉન્ડ કે કારને ઓશન એવન્યુ અને ઓનોંડાગા સ્ટ્રીટથી મિશન સ્ટ્રીટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે માર્ગ સાથે સીધું જોડાણ પૂરું પાડે છે. 21 જાન્યુઆરી, 1951ના રોજ, ક્રોસટાઉન માર્ગે સાંજે અને રજાઓ પર કે અને એલ લાઇન પર સ્ટ્રીટકારનું સ્થાન લીધું હતું. 18 મે, 1952ના રોજ ઓલ-રેલ સેવા પરત ફરી હતી, તે સમયે બ્રાઇટન એવન્યુ પરનો ટ્રેક ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને સિટી કોલેજ નજીક ફેલાન એવન્યુ ખાતે ફેલાન લૂપ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. લૂપથી મિશન સુધીની સેવા 10 ઓક્ટોબર, 1952ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જોકે સેન જોસ એવન્યુ સુધીનો ટ્રેક કારહાઉસમાં બિન-આવકની ચાલ માટે રાખવામાં આવ્યો હતો. માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવેના નિર્માણને કારણે 2 ડિસેમ્બર, 1972ના રોજ સેવાને ડુબોસ એવન્યુ, ચર્ચ સ્ટ્રીટ અને 17મી સ્ટ્રીટ તરફ વાળવામાં આવી હતી. 23 એપ્રિલ, 1979ના રોજ આ લાઇનને બાલબોઆ પાર્ક બાર્ટ સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, વેસ્ટ પોર્ટલથી ચાલતી અને નવી સેવામાં રહેલી બોઇંગ લાઇટ રેલ વ્હિકલ્સ (એલઆરવી) નો ઉપયોગ કરતી માત્ર પૂરક યાત્રાઓએ નવા વિસ્તરણ, માત્ર અઠવાડિયાના દિવસો પૂરા પાડ્યા હતા અને મોટાભાગની કે-લાઇન સેવાઓએ ડાઉનટાઉનથી ફેલન લૂપ સુધી ચાલતી પીસીસી સ્ટ્રીટકાર્સનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એલ. આર. વી. શટલ સેવા ફેબ્રુઆરી 1980માં સમાપ્ત થઈ હતી અને પી. સી. સી. સંચાલિત સેવા બાલ્બોઆ પાર્ક સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, પરંતુ અઠવાડિયાના દિવસની સેવાને એલ. આર. વી. નો ઉપયોગ કરીને કામચલાઉ કે. એલ. ક્રોસટાઉન રૂટ દ્વારા બદલવામાં આવી તેના માત્ર ચાર મહિના પહેલા જ તે ચાલી હતી (અને સપ્તાહાંતની સેવા ફેલાન લૂપમાં કાપવામાં આવી હતી). સર્વિસ રૂપરેખાંકનમાં વધારાના ફેરફારો આખરે 17 ડિસેમ્બર, 1980 સુધી અનુસરવામાં આવ્યા, કે લાઇન માત્ર અઠવાડિયાના દિવસોમાં એલઆરવીનો ઉપયોગ કરીને એમ્બારકાડેરો સ્ટેશનથી બાલ્બોઆ પાર્ક સુધીની સેવા તરીકે સંચાલિત થઈ. સપ્તાહાંત સેવા સપ્ટેમ્બર 1982 સુધી પીસીસી કારનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે મુનિ મેટ્રો સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ. ફેબ્રુઆરી 2001 થી જૂન 7,2003 સુધી, કે ઇંગ્લેસાઇડ સેવાને સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલમાં કાપી નાખવામાં આવી હતી અને ઓશન એવન્યુ રિકન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોજેક્ટ માટે ઓશન એવન્યુ પર બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે એક મુખ્ય શેરી રિપેવિંગ અને યુટિલિટી રિપ્લેસમેન્ટ પ્રોજેક્ટ છે. મુનિ ટ્રેક અને ઓવરહેડ પાવર સિસ્ટમ બદલવામાં આવી હતી, બોર્ડિંગ ટાપુઓનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓશન અને લી ખાતે સુલભ પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 30 જૂન, 2007ના રોજ સેવામાં થયેલા ફેરફારોને પગલે, કે ઇંગ્લેસાઇડ અને ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ લાઇનને માર્કેટ સ્ટ્રીટ સબવે ટનલની અંદર એકસાથે જોડવામાં આવી હતી, જોકે તેમની સંબંધિત લાઇનની હોદ્દો જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે બાલ્બોઆ પાર્કથી બેશોર અને સન્નીડેલ સુધીનો ઊંધો-નીચે ઘોડાની નાળના આકારનો માર્ગ બન્યો હતો. વેસ્ટ પોર્ટલ સ્ટેશન પર, ડાઉનટાઉન તરફ જતી ઇનબાઉન્ડ કે ટ્રેનો તેમના સંકેતોને ટી લાઇનમાં બદલે છે; તેનાથી વિપરીત, એમ્બારકાડેરો સ્ટેશન પર, ડાઉનટાઉન તરફ જતી ટી ટ્રેનો કે લાઇનમાં સંકેતો બદલે છે. આ ટ્રેનો વ્યક્તિગત લાઇનના મધ્યવર્તી "ટર્મિનસ" ને બદલે જોડાયેલી લાઇનોનું અંતિમ ગંતવ્ય દર્શાવે છે. પાછળથી ટ્વિન પીક્સ ટનલ બંધ થવાને કારણે લાઇન પરની સેવામાં 25 જૂનથી 24 ઓગસ્ટ, 2018 સુધી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનનો ભૂગર્ભ વિભાગ કાસ્ટ્રો સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કે લાઇનનો સપાટી વિભાગ જે ચર્ચ લાઇનથી પસાર થતો હતો. 25 ઓગસ્ટ, 2018ના રોજ, શટડાઉનના સમાપન સમયે, મુનિએ કે/ટી લાઇન પર કાયમી ધોરણે બે-ગાડીવાળી ટ્રેનો ચલાવવાનું શરૂ કર્યું (જેમ કે શટડાઉન દરમિયાન કાસ્ટ્રોની પૂર્વમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો). અપૂરતા લાંબા બોર્ડિંગ ટાપુઓને કારણે, પાછળની કાર લાઇનના ઓશન એવન્યુ વિભાગ પર બંધ કરવામાં આવી હતી. આઉટબાઉન્ડ ટ્રેનોમાં પાછળની કારમાં મુસાફરોને જુનિપેરો સેરા અને ઓશન સ્ટેશન પર આગળની કારમાં જવાની ફરજ પડી હતી, અને ઇનબાઉન્ડ કે ટ્રેનોએ જુનિપેરો સેરા અને ઓશન પસાર ન થાય ત્યાં સુધી મુસાફરો માટે પાછળની કાર ખોલી ન હતી. 30 માર્ચ, 2020ના રોજ, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે મુનિ મેટ્રો સેવાને બસોમાં બદલવામાં આવી હતી. સબવેમાં વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે માર્ગોની પુનઃરચના સાથે 22 ઓગસ્ટ, 2020ના રોજ રેલ સેવા ફરી શરૂ થઈઃ કે ઇંગ્લેસાઇડ અને એલ તારાવલ સેવા એકબીજા સાથે જોડાયેલી હતી, જે તારાવલ અને સનસેટ અને બાલબોઆ પાર્ક સ્ટેશન વચ્ચે ચાલતી હતી; કોઈ કે ઇંગ્લેસાઇડ અથવા એલ તારાવલ સેવા સબવેમાં પ્રવેશી ન હતી. તે સમયે, બાંધકામની મંજૂરી આપવા માટે બસોએ સનસેટ બુલવર્ડની પશ્ચિમમાં રેલ સેવાનું સ્થાન લીધું હતું. ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ લાઇનને કે ઇંગ્લેસાઇડને બદલે એમ ઓશન વ્યૂ લાઇન સાથે જોડવામાં આવી હતી. વેસ્ટ પોર્ટલ ખાતે બળજબરીથી ટ્રાન્સફરની વિકલાંગોના વકીલો દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી હતી. કે ઇંગ્લેસાઇડ લાઇટ-રેલ સેવાને 25 ઓગસ્ટ, 2020ના રોજ કે બસ દ્વારા ફરીથી બદલવામાં આવી હતી, કારણ કે ઓવરહેડ વાયર સ્પ્લાઇસમાં ખામી હતી અને કોવિડ-19ના પોઝિટિવ કેસ પછી નિયંત્રણ કેન્દ્રના કર્મચારીઓને અલગ રાખવાની જરૂર હતી. કે ઇંગ્લેસાઇડ લાઇટ-રેલ સેવા 15 મે, 2021ના રોજ ફરી શરૂ થઈ; ફરીથી, ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ સાથે રૂટ દ્વારા. 7 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ લાઇનને સેન્ટ્રલ સબવેમાં ફેરવવામાં આવી હતી, જે કે ઇંગ્લેસાઇડ સાથે જોડાયેલા 16 વર્ષનો અંત લાવશે, જે એમ્બરકાડેરો ખાતે સમાપ્ત થશે. ભવિષ્ય 2023 માં, એસ. એફ. એમ. ટી. એ. એ કે ઇંગ્લેસાઇડ રેપિડ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેનો હેતુ ક્ષમતા વધારવાનો અને લાઇનના ઓશન એવન્યુ ભાગ પર મુસાફરીનો સમય ઘટાડવાનો છે. એપ્રિલ 2023માં દર્શાવવામાં આવેલી પ્રારંભિક દરખાસ્તમાં બે કારની ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવા, એક સ્ટોપને દૂર કરવા અને સાન ફર્નાન્ડો વે અને લી એવન્યુ વચ્ચેની પરિવહન લેનને મંજૂરી આપવા માટે ચાર સ્ટોપ્સ પર લાંબા પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે. કેટલાક પ્રોજેક્ટ તત્વોના "ઝડપી-નિર્માણ" અમલીકરણનું આયોજન 2024 ની શરૂઆતમાં કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ 2027 માં શરૂ થશે. કે લાઇન માટેની ભાવિ દરખાસ્તોમાં જીનીવા એવન્યુ પર બાલ્બોઆ પાર્ક સ્ટેશનથી બાયશોર બુલવર્ડ સુધી વિસ્તરણ, ટી થર્ડ સ્ટ્રીટ લાઇન સાથે જોડાણ અને બ્રિસ્બેનમાં બાયશોર કેલ્ટ્રેન સ્ટેશન સાથે સંભવિત જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. આને સ્તર 1 સ્તરના પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો છે. વધારાની યોજનાઓમાં જુનિપેરો સેરા બુલવર્ડ પર સેન્ટ ફ્રાન્સિસ સર્કલની દક્ષિણે પોર્ટલ પ્રવેશદ્વાર સાથે સબવેનો સમાવેશ થાય છે જે એમ ઓશન વ્યૂ સબવે પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે હાલની ટ્વીન પીક્સ ટનલ સાથે જોડાય છે. કે ઇંગ્લેસાઇડ લાઇન ટ્રેકની બાજુમાં શેરીની મધ્યમાં કોંક્રિટ બોર્ડિંગ ટાપુઓ પર અટકે છે. કેટલાક સ્ટોપ્સે સુલભતા માટે પ્લેટફોર્મ ઊભા કર્યા છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ SFMTA-K ઇંગ્લેસાઇડ-T થર્ડ સ્ટ્રીટ મુનિ મેટ્રો લાઈનો કેલિફોર્નિયામાં 1918ની સંસ્થાઓની વિડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો