United States Air Force Stability and Control Digital DATCOM
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સ્ટેબિલિટી એન્ડ કંટ્રોલ ડિજિટલ ડેટકોમ એ એક કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામ છે જે યુએસએએફ સ્ટેબિલિટી એન્ડ કંટ્રોલ ડેટકોમમાં સમાવિષ્ટ પદ્ધતિઓનો અમલ કરે છે જે ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટની સ્થિર સ્થિરતા, નિયંત્રણ અને ગતિશીલ વ્યુત્પન્ન લાક્ષણિકતાઓની ગણતરી કરે છે. ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. ને વિમાનનું ભૌમિતિક વર્ણન ધરાવતી ઇનપુટ ફાઇલની જરૂર પડે છે, અને ચોક્કસ ઉડાનની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર તેના અનુરૂપ પરિમાણહીન સ્થિરતા વ્યુત્પન્નોનું આઉટપુટ આપે છે. મેળવેલા મૂલ્યોનો ઉપયોગ ઉડાન ગતિશીલતાના અર્થપૂર્ણ પાસાઓની ગણતરી કરવા માટે થઈ શકે છે. ફેબ્રુઆરી 1976માં, યુ. એસ. એ. એફ. સ્થિરતા અને નિયંત્રણ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. માં સમાવિષ્ટ પદ્ધતિઓને સ્વચાલિત કરવા માટે કામ શરૂ થયું, ખાસ કરીને જે વિભાગ 4,5,6 અને 7માં સમાવિષ્ટ છે. રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ ખાતે એર ફોર્સ ફ્લાઇટ ડાયનેમિક્સ લેબોરેટરીના ઇજનેરો સાથે જોડાણમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સાથેના કરાર હેઠળ મેકડોનેલ ડગ્લાસ કોર્પોરેશન દ્વારા આ કામ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિજિટલ ડેટકોમનું અમલીકરણ નવેમ્બર 1978માં પૂર્ણ થયું હતું. પ્રોગ્રામ FORTRAN IV માં લખવામાં આવ્યો છે અને ત્યારથી અપડેટ કરવામાં આવ્યો છે; જો કે, પ્રોગ્રામનો મુખ્ય ભાગ એ જ રહે છે. એક અહેવાલ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ત્રણ ગ્રંથોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો, જે ડિજિટલ ડેટકોમના ઉપયોગને સમજાવે છે. અહેવાલમાં વોલ્યુમ I, યુઝર મેન્યુઅલ વોલ્યુમ II, ડેટકોમ પદ્ધતિઓનું અમલીકરણ વોલ્યુમ III, યુએસએએફ ડિજિટલ ડેટકોમ મેન્યુઅલ વોલ્યુમ I ના પ્લોટ મોડ્યુલ ઇનપુટ્સ સેક્શન 3 વિમાનના મોડેલિંગ માટે ઉપલબ્ધ ઇનપુટ્સને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ફાઇલને FORTRAN માં વાંચવાની સુવિધા માટે ઇનપુટ્સને નામ સૂચિ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. ફ્લાઇટની સ્થિતિઓ અને વિકલ્પો FLTCON નામ સૂચિ કેસ માટે ફ્લાઇટની સ્થિતિઓનું વર્ણન કરે છે. દરેક સંયોજન માટે હુમલાના 20 ખૂણાઓ સાથે એક જ સમયે મહત્તમ 400 મેક-ઊંચાઈ સંયોજનો ચલાવી શકાય છે. વપરાશકર્તા સ્પષ્ટ કરી શકે છે કે શું મેક નંબર અને ઊંચાઈ એકસાથે બદલાય છે, મેક નંબર સતત ઊંચાઈ પર બદલાય છે, અથવા ઊંચાઈ સતત મેક નંબર પર બદલાય છે. ડિજિટલ ડેટકોમમાં સબસોનિક અને સુપરસોનિક વિશ્લેષણ બંને ચલાવી શકાય છે. ઓ. પી. ટી. આઈ. એન. એસ. નામ સૂચિ વિમાન માટેના સંદર્ભ પરિમાણોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. સૈદ્ધાંતિક પાંખનો વિસ્તાર, સરેરાશ એરોડાયનેમિક તાર અને પાંખનો ગાળો એ વિમાનની સપાટીની કઠોરતાને વ્યાખ્યાયિત કરતા પરિમાણ સાથે ઇનપુટ છે. સંશ્લેષણ પરિમાણો SYNTHS નામ સૂચિ વપરાશકર્તાને ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્ર અને પાંખોના શિખરની સ્થિતિને વ્યાખ્યાયિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. વિમાનને યોગ્ય રીતે સંશ્લેષણ કરવા માટે પાંખ, આડી પૂંછડી અને ઊભી પૂંછડી માટે X-અને Z-કોઓર્ડિનેટ્સ જરૂરી છે. ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. એ જરૂરી નથી કે વિમાનનું મૂળ વિમાનનું નાક હોવું જોઈએ; કોઈપણ મનસ્વી બિંદુ કામ કરશે, પરંતુ તમામ પરિમાણોને તે બિંદુથી સંદર્ભિત કરવાની જરૂર છે. પાંખ અને આડી પૂંછડીમાં આકસ્મિક ખૂણા પણ ઉમેરી શકાય છે. શારીરિક પરિમાણો શરીરની નામ સૂચિ શરીરના આકારને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ડિજિટલ ડેટકોમ શરીર માટે અક્ષસમિતીય આકાર ધારણ કરે છે. દરેક સ્ટેશન પર ફ્યૂઝલેજની અડધી પહોળાઈ, ઉપલા કોઓર્ડિનેટ અને નીચલા કોઓર્ડિનેટને વ્યાખ્યાયિત કરીને 20 સ્ટેશનો સુધી નિર્દિષ્ટ કરી શકાય છે. સુપરસોનિક વિશ્લેષણ માટે, વધારાના પરિમાણો ઇનપુટ હોઈ શકે છે. વિંગ, હોરિઝોન્ટલ અને વર્ટિકલ ટેઈલ પરિમાણો ડબલ્યુ. જી. પી. એલ. એન. એફ., એચ. ટી. પી. એલ. એન. એફ. અને વી. ટી. પી. એલ. એન. એફ. નામસૂચીઓ અનુક્રમે વિંગ, હોરિઝોન્ટલ ટેઈલ અને વર્ટિકલ ટેઈલને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. રુટ કોર્ડ, ટિપ કોર્ડ, હાફ-સ્પાન, ટ્વિસ્ટ, ડાયહેડ્રલ અને સ્વીપ જેવા મૂળભૂત પરિમાણો ઇનપુટ છે. ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. પણ પાંખના પ્લાનફોર્મ્સને સ્વીકારે છે જે એફ4 ફેન્ટમ II જેવા ગાળામાં ભૂમિતિને બદલે છે, જેમાં 15 ડિગ્રી આઉટબોર્ડ ડાયહેડ્રલ હતું. ડિજિટલ ડેટકોમમાં પણ કેનાર્ડનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે. કનાર્ડને ફોરવર્ડ લિફ્ટિંગ સપાટી તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવું આવશ્યક છે (એટલે કે. પાંખ) અને પાછળની લિફ્ટ સપાટી તરીકે પાંખ. એરફોઇલ હોદ્દાઓ માટે, મોટાભાગના પરંપરાગત એન. એ. સી. એ. 4-, 5-, અને 6-એરફોઇલને ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. માં નિર્દિષ્ટ કરી શકાય છે. વધુમાં, કસ્ટમ એરફોઈલ્સને યોગ્ય નામોની સૂચિનો ઉપયોગ કરીને ઇનપુટ કરી શકાય છે. ઉપરાંત, ટ્વીન વર્ટિકલ પૂંછડીઓને ડિજિટલ ડેટકોમમાં નિયુક્ત કરી શકાય છે, પરંતુ ટ્વીન બૂમ્સ નહીં. એસ. વાય. એમ. એફ. એલ. પી. અને એ. એસ. વાય. એફ. એલ. પી. નામની સૂચિ, ફ્લેપ્સ, એલિવેટર અને એલેરોનનો ઉપયોગ કરીને ઉચ્ચ લિફ્ટ અને નિયંત્રણ ઉપકરણોને વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે. ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. પ્લેન, સિંગલ-સ્લોટેડ અને ફોલર ફ્લેપ્સ સહિત ફ્લેપના ઘણા પ્રકારોને મંજૂરી આપે છે. દરેક મેક-ઊંચાઈ સંયોજન પર 9 ફ્લેપ ડિફ્લેક્શનનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે. કમનસીબે, ડિજિટલ ડેટકોમમાં સુકાન લાગુ કરવામાં આવ્યું નથી. ડિજિટલ DATCOM એક સ્વચાલિત વિમાન TRIM કાર્ય પણ પ્રદાન કરે છે જે વિમાનને ટ્રિમ કરવા માટે જરૂરી એલિવેટર ડિફ્લેક્શનની ગણતરી કરે છે. અન્ય ઇનપુટ્સ અન્ય ડિજિટલ ડીએટીસીઓએમ ઇનપુટ્સમાં પાવર ઇફેક્ટ્સ (પ્રોપેલર અને જેટ), ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ, ટ્રીમ ટેબ્સ અને પ્રાયોગિક ડેટાનો સમાવેશ થાય છે. EXPRXX નામ સૂચિ વપરાશકર્તાને પ્રાયોગિક માહિતી (જેમ કે લિફ્ટનો ગુણાંક, ડ્રેગનો ગુણાંક, વગેરે) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ડેટાના બદલે ડિજિટલ ડીએટીસીઓએમ તેના ઘટક નિર્માણના મધ્યવર્તી તબક્કામાં ઉત્પાદન કરે છે. જ્યાં સુધી અન્યથા નિર્દિષ્ટ ન હોય ત્યાં સુધી તમામ પરિમાણો પગ અને ડિગ્રીમાં લેવામાં આવે છે. ડિજિટલ ડીએટીસીઓએમ ડાયનેમિક ડેરિવેટિવ્ઝ (ડીએએમપી) તેમજ દરેક ઘટકોના સ્થિરતા ગુણાંક (બિલ્ડ) ના આઉટપુટ માટે આદેશો પ્રદાન કરે છે. આઉટપુટ ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. તેના માટે જરૂરી પ્રમાણમાં ઓછા ઇનપુટ્સ માટે પુષ્કળ માત્રામાં ડેટા ઉત્પન્ન કરે છે. મૂળભૂત રીતે, ફક્ત વિમાન માટેનો ડેટા આઉટપુટ હોય છે, પરંતુ વધારાના રૂપરેખાંકનો આઉટપુટ હોઈ શકે છેઃ શરીર એકલા વિંગ એકલા આડી પૂંછડી એકલા વર્ટિકલ પૂંછડી એકલા વિંગ-બોડી રૂપરેખાંકન બોડી-આડી પૂંછડી રૂપરેખાંકન વિંગ-બોડી-આડી પૂંછડી રૂપરેખાંકન વિંગ-બોડી-આડી પૂંછડી રૂપરેખાંકન વિંગ-બોડી-આડી પૂંછડી રૂપરેખાંકન વિંગ-બોડી-આડી પૂંછડી-આડી પૂંછડી રૂપરેખાંકન દરેક રૂપરેખાંકન માટે, સ્થિરતા ગુણાંક અને વ્યુત્પન્ન ચોક્કસ હુમલાના દરેક ખૂણા પર આઉટપુટ હોય છે. આ આઉટપુટની વિગતો યુએસએએફ ડિજિટલ ડીએટીસીઓએમ મેન્યુઅલ વોલ્યુમ I ના વિભાગ 6 માં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી છે. મૂળભૂત ઉત્પાદનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સી. એલ.-લિફ્ટ ગુણાંક સી. ડી.-પિચિંગ મોમેન્ટ ગુણાંક સી. એન.-સામાન્ય બળ ગુણાંક સી. એ.-અક્ષીય બળ ગુણાંક સી. એલ. એ.-લિફ્ટ કર્વ સ્લોપ (હુમલાના ખૂણાના સંદર્ભમાં લિફ્ટ ગુણાંકમાંથી વ્યુત્પન્ન) સી. એમ. એ.-પિચિંગ મોમેન્ટ કર્વ સ્લોપ (હુમલાના ખૂણાના સંદર્ભમાં પિચિંગ મોમેન્ટ ગુણાંકમાંથી વ્યુત્પન્ન) સી. વાય. બી. એ.-સાઇડસ્લિપના સંદર્ભમાં સાઇડ-ફોર્સ ગુણાંકમાંથી વ્યુત્પન્ન સી. એન. બી. એ.-સાઇડસ્લિપના સંદર્ભમાં યૉઇંગ-મોમેન્ટ ગુણાંકમાંથી વ્યુત્પન્ન સી. એલ. બી. એ.-સાઇડસ્લિપના સંદર્ભમાં રોલિંગ-મોમેન્ટ ગુણાંકમાંથી વ્યુત્પન્ન જ્યારે કોમ્પ્યુટેશનલ પ્રવાહી ગતિશીલતાની આધુનિક પદ્ધતિઓ સાથે સરખામણી કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડિજિટલ ડેટકોમ પ્રાચીન લાગે છે. જો કે, તેના દિવસોમાં, કાર્યક્રમ એક અદ્યતન અંદાજ સાધન હતું, અને ચોક્કસપણે ઇજનેરી ગ્રંથોના પૃષ્ઠો અને પૃષ્ઠો દ્વારા ખેડ કરતાં વધુ ઝડપી હતું. ડિજિટલ ડીએટીસીઓએમ હવે યુએસએએફ દ્વારા સમર્થિત નથી અને હવે તે પબ્લિક ડોમેન સોફ્ટવેર છે. મર્યાદાઓ ઇનલેટ્સ, બાહ્ય સ્ટોર્સ અને અન્ય પ્રસારો ઇનપુટ ન હોઈ શકે કારણ કે ડિજિટલ ડેટકોમ ફ્યુઝલેજનું ક્રાંતિના મુખ્ય ભાગ તરીકે વિશ્લેષણ કરે છે. સરળીકરણ વિમાન માટે ખેંચાણના ગુણાંકને અસર કરે છે. ડાયનેમિક ડેરિવેટિવ્ઝ એ વિમાન માટે આઉટપુટ નથી કે જેની પાંખો સીધી ટેપર કરેલી નથી અથવા અગ્રણી ધાર વિસ્તરણ ધરાવે છે. આ સમસ્યાને પાંખ-શરીર માટે પ્રાયોગિક માહિતીનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરી શકાય છે (બિન-સીધી ટેપર પાંખનો ઉપયોગ કરીને). ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ ટ્વીન વર્ટિકલ પૂંછડીઓ દાખલ કરવાની કોઈ પદ્ધતિ નથી, જો કે એચ-પૂંછડીઓ માટે એક પદ્ધતિ છે. ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ એક સમકક્ષ ઊભી પૂંછડી તરીકે ટ્વીન ઊભી પૂંછડીનો અંદાજ લગાવીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કરી શકાય છે. ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. સુકાન નિયંત્રણ સપાટીના સંદર્ભમાં નિયંત્રણ વ્યુત્પન્ન માટે આઉટપુટ પ્રદાન કરી શકતું નથી. માર્ગદર્શિકા અનુસાર, ત્યાં કોઈ ઇનપુટ પરિમાણો નથી જે સુકાનની ભૂમિતિને વ્યાખ્યાયિત કરે. ડિજિટલ ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. એક જ સમયે ત્રણ લિફ્ટિંગ સપાટીઓનું વિશ્લેષણ કરી શકતું નથી, જેમ કે કેનાર્ડ-વિંગ-હોરિઝોન્ટલ પૂંછડી રૂપરેખાંકન. પ્રાયોગિક ઇનપુટ વિકલ્પ દ્વારા સપાટીઓને ઊંચકીને સુપરપોઝિશન દ્વારા આ સમસ્યાનું સમાધાન કરી શકાય છે. વર્તમાન વિકાસ એવા લોકોમાં હેતુઓ છે કે જેઓ આ પેકેજનો ઉપયોગ સરળ વપરાશકર્તા ઇન્ટરફેસ તેમજ વધુ વ્યાપક આઉટપુટ ડેટા દ્વારા એકંદર પેકેજમાં સુધારો કરવા માટે કરે છે. DATCOM + જ્યારે મૂળ DIGDAT પ્રોગ્રામને પ્રમાણમાં બાકાત રાખવામાં આવ્યો છે, ત્યાં એક નવું ફ્રન્ટ-એન્ડ બનાવવામાં આવ્યું છે જે વપરાશકર્તાને FOR005.DAT કરતાં વધુ નોંધપાત્ર કંઈક સાથે ઇનપુટ ફાઇલને નામ આપવાની મંજૂરી આપશે. નવું ઇનપુટ ફાઇલ ફોર્મેટ વપરાશકર્તાને ઇનપુટ ફાઇલમાં ટિપ્પણીઓ મૂકવાની મંજૂરી આપે છે. DIGDAT માં હૂક પણ મૂકવામાં આવ્યા છે જે મૂળ આઉટપુટ ફોર્મેટ ઉપરાંત વૈકલ્પિક આઉટપુટ માટે પરવાનગી આપે છે, જે 132 કૉલમ પહોળા છે અને સરળતાથી અન્ય એપ્લિકેશનમાં આયાત કરવામાં આવતા નથી. એસી3ડીમાં એરક્રાફ્ટ આઉટપુટનું ગ્રાફિકલ પ્રતિનિધિત્વ છે, તેમજ જેએસબીએસઆઈએમ અને ફ્લાઇટગિયર પ્રોજેક્ટ્સ માટે એક્સએમએલમાં ડેટા ટેબલ આઉટપુટ છે, તેમજ ફ્રી-ફોર્મેટ એલએફઆઈ (લીનિયર ફંક્શન ઇન્ટરપોલેશન) ડેટા ટેબલ ફાઇલ છે. DIGDAT પ્રોગ્રામની સાથે, AC3D, XML અને LFI ફોર્મેટ આઉટપુટ ફાઇલો માટે દર્શકો છે. અહેવાલોમાં સમાવેશ કરવા માટે ડેટા કોષ્ટકો સરળતાથી સ્ક્રીન પર અથવા પી. એન. જી. ફાઇલોમાં આઉટપુટ થઈ શકે છે. મેથવર્ક્સ એરોસ્પેસ ટૂલબોક્સ એરોસ્પેસ ટૂલબોક્સમાં ડિજિટલ ડેટકોમમાંથી આઉટપુટ ફાઇલોને મેટલેબમાં આયાત કરવા માટેનું કાર્ય સામેલ છે. આ કાર્ય તમને સ્થિર અને ગતિશીલ વિશ્લેષણમાંથી એરોડાયનેમિક ગુણાંક એકત્રિત કરવા અને તેમને માળખાઓના કોષ શ્રેણી તરીકે MATLAB માં સ્થાનાંતરિત કરવા દે છે, જેમાં દરેક માળખામાં ડિજિટલ DATCOM આઉટપુટ ફાઇલ વિશેની માહિતી હોય છે. ઓપનડેટકોમ ઓપનડેટકોમ એ ઓપનએઈ સમુદાય દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અને હોસ્ટ કરાયેલ ડિજિટલ ડેટકોમ માટે ઓપન સોર્સ જીયુઆઈ છે. ઓપનડેટકોમ વાસ્તવિક સમયની ઇનપુટ ભૂલ અને સીમા તપાસ પૂરી પાડતી વખતે ડિજિટલ ડેટકોમ દ્વારા સમર્થિત તમામ મૂળભૂત (બિન-પ્રાયોગિક) કાર્યક્ષમતાનો સમાવેશ કરે છે. આ કાર્યક્રમનું આલ્ફા વર્ઝન 1 નવેમ્બર, 2009ના રોજ સામાન્ય લોકો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. OpenAE.org વેબ સાઈટ હવે સક્રિય નથી. માળખાકીય રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનોના એરોડાયનેમિક્સની આગાહી માળખાકીય રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનોના એરોડાયનેમિક્સની આગાહી કરવા માટે વિન્ડ ટનલ અભ્યાસો સાથે જોડાણમાં ડિજિટલ ડેટકોમનો ઉપયોગ કરવા માટે કેટલાક સંશોધન કરવામાં આવ્યા છે. ડી. એચ. એ. સુફા યુનિવર્સિટીના ડૉ. બિલાલ સિદ્દીકીએ એન્જિનિયરિંગ સ્તરની એરોડાયનેમિક આગાહી પદ્ધતિઓ, ડી. એ. ટી. સી. ઓ. એમ. પર આધારિત માળખાકીય રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાન મોડેલના બિનરેખીય એરોડાયનેમિક્સની આગાહી કરવા માટે એક અભિગમ રજૂ કર્યો. કોડમાંથી કાચા પરિણામો હુમલાના ખૂબ જ નીચા ખૂણાઓ પર વિન્ડ ટનલ ડેટા સાથે સારો સહસંબંધ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ હુમલાનો ખૂણો વધવાની સાથે ચોકસાઈ ઝડપથી બગડે છે. ત્યારબાદ એક નવી પદ્ધતિની દરખાસ્ત કરવામાં આવે છે જે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનો માટે પ્રાયોગિક અને અનુમાનિત એરોડાયનેમિક ગુણાંક વચ્ચે વધુ સારો સહસંબંધ મેળવવા માટે, ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનોના અનુમાનિત એરોડાયનેમિક્સ સાથે તંદુરસ્ત વિમાનના પ્રાયોગિક પરિણામોને જોડે છે. ત્રણ નુકસાન-રૂપરેખાંકનો સુપરસોનિક ઝડપે અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. સિમ્યુલેશન અને પુનઃરૂપરેખાંકિત કરી શકાય તેવા નિયંત્રણ માટે ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાન માટે ઝડપથી એરોડાયનેમિક મોડેલ બનાવવા માટે પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. મિસાઇલ ડેટકોમ યુએસએએફ સ્થિરતા અને નિયંત્રણ ડેટકોમ સંદર્ભો વિલિયમ્સ, જ્હોન ઇ., વુકેલિચ, સ્ટીવન આર. "યુએસએએફ સ્થિરતા અને નિયંત્રણ ડિજિટલ ડેટકોમ" પણ જુઓ. વોલ્યુમ I. વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકા ". એ. એફ. એફ. ડી. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> વોલ્યુમ I, નવેમ્બર 1979. વિલિયમ્સ, જ્હોન ઇ., વુકેલિચ, સ્ટીવન આર. "ધ યુએસએએફ સ્ટેબિલિટી એન્ડ કંટ્રોલ ડિજિટલ ડેટકોમ. વોલ્યુમ II. ડેટકોમ પદ્ધતિઓનો અમલ ". એ. એફ. એફ. ડી. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> વોલ્યુમ II, નવેમ્બર 1979. વિલિયમ્સ, જ્હોન ઇ., વુકેલિચ, સ્ટીવન આર. "ધ યુએસએએફ સ્ટેબિલિટી એન્ડ કંટ્રોલ ડિજિટલ ડેટકોમ. વોલ્યુમ III. પ્લોટ મોડ્યુલ ". એ. એફ. એફ. ડી. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> વોલ્યુમ III, નવેમ્બર 1979. બ્લેક, ડબલ્યુ. બી. "ડિજિટલ ડેટકોમનો ઉપયોગ કરીને ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ડાયનેમિક ડેરિવેટિવ્ઝની આગાહી", AIAA 3 જી એપ્લાઇડ એરોડાયનેમિક્સ કોન્ફરન્સ, AIAA-1985-4070, કોલોરાડો સ્પ્રિંગ, CO, ઓક્ટોબર 1985. "મોડલ-બેઝ્ડ ડિઝાઇન ઓફ અ ન્યૂ લાઇટ-વેઇટ એરક્રાફ્ટ", AIAA મોડેલિંગ એન્ડ સિમ્યુલેશન ટેક્નોલોજીસ કોન્ફરન્સ એન્ડ એક્ઝિબિટ, AIAA-2007-6371, હિલ્ટન હેડ, SC, ઓગસ્ટ 2007. સિદ્દીકી, બી. એ. અને કાસેમ, એ. એચ., "યુઝિંગ યુએસએએફ ડેટકોમ ટુ પ્રેડિક્ટ નોનલીનિયર એરોડાયનેમિક્સ ઓફ સ્ટ્રક્ચરલી ઇમ્પેઅર્ડ એરક્રાફ્ટ", ઇન્ટરનેશનલ રિવ્યૂ ઓફ એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ (I.RE.AS.E), જાન્યુઆરી 2010. બાહ્ય લિંક્સ ઓપનડેટકોમ ડિજિટલ ડેટકોમ એટ એમ્બ્રી-રિડલ એરોનોટિકલ યુનિવર્સિટી યાહૂ ડિજિટલ _ ડેટકોમ ગ્રુપ એર ફોર્સ રિસર્ચ લેબોરેટરી કંટ્રોલ થિયરી ઓપ્ટિમાઇઝેશન શાખા એરોસ્પેસ ટૂલબોક્સ ફોર મેટલેબ જે. એસ. બી. એસ. એમ. ફ્લાઇટગિયર 1965-ડેટકોમ-સેક્શન-1-5 1965-ડેટકોમ-સેક્શન-6-9-એ. એફ. આર. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> યુએસએએફ. ડેટકોમ યુઝર મેન્યુઅલ, વોલ્યુમ 1 એ. એફ. આર. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> યુએસએએફ. ડેટકોમ યુઝર મેન્યુઅલ, વોલ્યુમ 2 એ. એફ. આર. એલ.-ટી. આર.-<આઇ. ડી. 1> યુએસએએફ. ડેટકોમ યુઝર મેન્યુઅલ, વોલ્યુમ 3 એ. એફ.