SMS Prinz Eugen (1912)
એસ. એમ. એસ. પ્રિન્ઝ યુજેન (મહામહિમનું જહાજ પ્રિન્ઝ યુજેન) ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ચાર ભયંકર યુદ્ધ જહાજોમાંથી ત્રીજું હતું. પ્રિન્ઝ યુજેનનું નામ 17મી અને 18મી સદી દરમિયાન હેબ્સબર્ગના સેનાપતિ અને રાજકારણી સેવોયના રાજકુમાર યુજેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 1697માં ઝેન્ટાની લડાઇમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યને હરાવવા માટે સૌથી વધુ નોંધપાત્ર હતા. આ જહાજ ચાર ટ્રિપલ બુર્જમાં બાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના થોડા સમય પહેલા બાંધવામાં આવેલી, તે ટ્રીસ્ટેમાં સ્ટેબિલિમેંટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને જાન્યુઆરી 1912માં મૂકવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યાના માત્ર 10 દિવસ પછી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં કાર્યરત, પ્રિન્ઝ યુજેન યુદ્ધની શરૂઆતમાં તેના વર્ગના અન્ય જહાજોની સાથે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ વિભાગના સભ્ય હતા, અને પોલામાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના આધારની બહાર તૈનાત હતા. તેમણે મે 1915 માં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સામે ઇટાલીની યુદ્ધની ઘોષણા બાદ એન્કોના પર તોપમારો દરમિયાન પ્રથમ કાર્યવાહી જોઈ હતી, પરંતુ ઓટ્રાન્ટો બેરેજને કારણે બાકીના યુદ્ધમાં બહુ ઓછી લડાઈ જોવા મળી હતી, જેણે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને એડ્રિયાટિક સમુદ્ર છોડતા અટકાવ્યું હતું. જૂન 1918માં, જર્મન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુ-બોટ માટે ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીમાંથી સુરક્ષિત માર્ગ મેળવવા માટે, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે સામુદ્રધુની પર મોટો હુમલો કરીને બેરેજને તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ 10 જૂનના રોજ ઇટાલિયન ટોરપિડો બોટ એમએએસ-15માંથી છોડવામાં આવેલા ટોર્પિડો દ્વારા પ્રિન્ઝ યુજેનનું બહેન જહાજ ડૂબી ગયા બાદ તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. સેઝન્ટ ઇસ્તવાનના ડૂબ્યા પછી, પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના વર્ગના બાકીના બે જહાજો, અને, પોલાના બંદર પર પાછા ફર્યા જ્યાં તેઓ બાકીના યુદ્ધ માટે રહ્યા. ઓક્ટોબર 1918માં યુદ્ધમાં હારનો સામનો કરતા, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સરકારે તેના નૌકાદળનો મોટો હિસ્સો નવા રચાયેલા સ્લોવેન, ક્રોએટ્સ અને સર્બ્સ રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લીધો જેથી જહાજને સાથીઓને સોંપવાનું ટાળવામાં આવે. જોકે આ સ્થાનાંતરણને નવેમ્બર 1918માં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને સાથીઓ વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરાયેલા વિલા ગ્યુસ્ટીના યુદ્ધવિરામ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી ન હતી. સેન્ટ-જર્મેન-એન-લેઇની સંધિની શરતો હેઠળ, પ્રિન્ઝ યુજેનને ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ફ્રેન્ચ નૌકાદળે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે યુદ્ધ જહાજનો ઉપયોગ કરતા પહેલા નિરીક્ષણ માટે પ્રિન્ઝ યુજેનના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામને દૂર કર્યા હતા. હવાઈ તોપમારાના હુમલાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાયા પછી, પ્રિન્ઝ યુજેન આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યાના બરાબર આઠ વર્ષ પછી 28 જૂન 1922ના રોજ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા અને ટૌલોનથી દૂર ડૂબી ગયો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ પ્રિન્ઝ યુજેન અને ટેગથોફ વર્ગના અન્ય ત્રણ જહાજોના નિર્માણ પહેલાં, ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના અગાઉના મોટાભાગના યુદ્ધ જહાજોની રચના સામ્રાજ્યના દરિયાકિનારાના સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી. 19મી સદી દરમિયાન, ઑસ્ટ્રિયન વિદેશ નીતિમાં દરિયાઈ શક્તિને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી ન હતી. પરિણામે, પ્રમાણમાં નાના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને બહુ ઓછો જાહેર રસ અથવા ટેકો હતો. જો કે, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સિંહાસનના વારસદાર અને નૌકાદળના વિસ્તરણના અગ્રણી અને પ્રભાવશાળી સમર્થક આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની સપ્ટેમ્બર 1902માં એડમિરલના પદ પર નિમણૂકથી સામાન્ય જનતા અને ઑસ્ટ્રિયન અને હંગેરિયન સંસદ બંનેની નજરમાં નૌકાદળના મહત્વમાં ઘણો વધારો થયો. નૌકાદળની બાબતોમાં ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડનો રસ મોટાભાગે તેમની એવી માન્યતાથી પ્રેરિત હતો કે ઇટાલી સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે મજબૂત નૌકાદળની જરૂર પડશે, જેને તેઓ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીનો સૌથી મોટો પ્રાદેશિક ખતરો માનતા હતા. 1904 માં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે યુરોપની અન્ય મહાન સત્તાઓની બરાબરી કરવાના હેતુથી વિસ્તરણ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. આ નૌકાદળના વિસ્તરણ કાર્યક્રમ સપ્ટેમ્બર 1904માં ઑસ્ટ્રિયન નેવલ લીગની સ્થાપના અને તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ (જર્મનઃ મરીનકોમાન્ડન્ટ) અને યુદ્ધ મંત્રાલયના નૌકાદળના વિભાગના વડા (જર્મનઃ શેફ ડેર મરીનસેકશન) ના હોદ્દા પર વાઇસ-એડમિરલ રુડોલ્ફ મોન્ટેકુક્કોલીની નિમણૂક સાથે સુસંગત હતો. મોન્ટેકુક્કોલીની નિમણૂક પછી, એડમિરલે તેમના પુરોગામી, એડમિરલ હર્મન વોન સ્પૌન દ્વારા સમર્થિત પ્રયાસોને આગળ વધારવા માટે કામ કર્યું અને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત અને આધુનિક નૌકાદળ માટે દબાણ કર્યું. પ્રિન્ઝ યુજેન અને ટેગથોફ-વર્ગના જહાજોની ઉત્પત્તિ 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાના વિકાસમાં પણ મળી શકે છે, જેણે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની નીતિમાં દરિયાઈ શક્તિનું મહત્વ ઘણું વધાર્યું હતું. 1906 અને 1907 ની વચ્ચે, ટ્રીસ્ટે અને ડાલ્મેટિયન દરિયાકિનારાને સામ્રાજ્યના આંતરિક ભાગો સાથે જોડતા રેલમાર્ગોનું નિર્માણ ઓસ્ટ્રિયાના આલ્પાઇન પાસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, ટ્રીસ્ટે બંદર પરના નીચા ટેરિફે શહેરના ઝડપી વિસ્તરણ અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના વેપારી દરિયાઈમાં સમાન વૃદ્ધિ માટે મંજૂરી આપી હતી. જેમ જેમ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી છેલ્લા દાયકાઓ કરતાં નૌકાદળની બાબતો સાથે વધુ જોડાયેલું બન્યું તેમ, સામ્રાજ્યના વધતા નૌકાદળના હિતોને અનુરૂપ યુદ્ધ જહાજોની નવી લાઇન જરૂરી બનશે. પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોની કલ્પના સૌપ્રથમ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને તેના નજીવા સાથી ઇટાલી વચ્ચેની ગરમ નૌકાદળની હથિયારોની સ્પર્ધાની મધ્યમાં કરવામાં આવી હતી. 1866 માં લિસાના યુદ્ધથી, ઇટાલીની રેગિયા મરિના એ પ્રદેશમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ નૌકાદળની શક્તિ માનવામાં આવતી હતી, જેની સામે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી ઘણીવાર પ્રતિકૂળ રીતે પોતાને માપતી હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન અને ઇટાલિયન નૌકાદળો વચ્ચેની અસમાનતા ઇટાલીના એકીકરણ પછીથી અસ્તિત્વમાં હતી; 1880ના દાયકાના અંતમાં ઇટાલી પાસે ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકના નૌકાદળ અને બ્રિટિશ રોયલ નેવી પછી વિશ્વનો ત્રીજો સૌથી મોટો કાફલો હતો. જ્યારે ઇટાલિયન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની તાકાત વચ્ચેની અસમાનતા રશિયન શાહી નૌકાદળ અને જર્મન કૈસરલિચે મરીન સાથે 1893 અને 1894 માં ઇટાલિયન નૌકાદળને વટાવી ગઈ હતી, ત્યારે ઇટાલીએ સદીના અંત સુધીમાં ફરી એકવાર પહેલ કરી હતી. 1903 માં, મોન્ટેકુક્કોલીની નિમણૂક પહેલાના વર્ષમાં, ઇટાલી પાસે 6 ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ જહાજોની સરખામણીમાં 18 યુદ્ધ જહાજો કાર્યરત હતા અથવા બાંધકામ હેઠળ હતા. 1903માં અંતિમ બે યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણ બાદ, ઇટાલિયન નૌકાદળે વધારાના યુદ્ધ જહાજોને બદલે મોટા જહાજોની શ્રેણીનું નિર્માણ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. વધુમાં, ટેર્ની સ્ટીલ વર્ક્સના બખ્તર કરાર સાથે સંકળાયેલા એક મોટા કૌભાંડને કારણે સરકારી તપાસ થઈ જેણે ઘણા નૌકાદળના બાંધકામ કાર્યક્રમોને ત્રણ વર્ષ માટે મુલતવી રાખ્યા. આ વિલંબનો અર્થ એ હતો કે ઇટાલિયન નૌકાદળ 1909 સુધી અન્ય યુદ્ધ જહાજ પર બાંધકામ શરૂ કરશે નહીં, અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને બે કાફલાઓ વચ્ચેની અસમાનતાનો પણ પ્રયાસ પૂરો પાડ્યો હતો. પ્રિન્ઝ યુજેન અને સમગ્ર ટેગથોફ વર્ગના નિર્માણને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને ઇટાલી વચ્ચેની નૌકાદળની દુશ્મનાવટના સંદર્ભમાં જોઈ શકાય છે, જેમાં જહાજ ઇટાલીની નૌકાદળની શક્તિ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના મોટા પ્રયાસમાં ભૂમિકા ભજવે છે. ઓસ્ટ્રો-ઇટાલિયન નૌકાદળની હથિયારોની સ્પર્ધા 1906માં અંગ્રેજોના પ્રક્ષેપણ અને ત્યારબાદ એંગ્લો-જર્મન નૌકાદળની હથિયારોની હરિફાઇ દ્વારા સર્જાયેલી નૌકાદળની તકનીકીમાં ક્રાંતિએ પ્રિન્ઝ યુજેન સહિત વિશ્વભરમાં ભવિષ્યના યુદ્ધ જહાજોના વિકાસ પર જબરદસ્ત અસર કરી હતી. ડ્રેડનૉટ, દસ મોટી-કેલિબરની બંદૂકોથી સજ્જ, "ઓલ-બિગ-ગન" યુદ્ધ જહાજોના ક્રાંતિકારી નવા ધોરણમાંનું પ્રથમ હતું, જે પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજોને અપ્રચલિત બનાવે છે. પરિણામે, 1906 પછીના વર્ષોમાં જૂના યુદ્ધ જહાજોનું મૂલ્ય ઝડપથી ઘટ્યું હતું. આ વિકાસથી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીને પાછલા વર્ષોમાં તેની નૌકાદળની ઉપેક્ષા માટે ભરપાઈ કરવાની તક મળી. વધુમાં, 1867ના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સમાધાન પછી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની સુધારેલી નાણાકીય સ્થિતિ સામ્રાજ્યના સશસ્ત્ર દળોને ફાળવવામાં આવતા મોટા બજેટના સ્વરૂપમાં પ્રતિબિંબિત થવા લાગી હતી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના પોતાના ભયંકર યુદ્ધ જહાજના નિર્માણ માટે રાજકીય ઇચ્છાશક્તિ પણ અસ્તિત્વમાં હતી, કારણ કે આર્કડ્યુક ફર્ડિનાન્ડ અને એડમિરલ મોન્ટેકુક્કોલી બંને આધુનિક યુદ્ધ જહાજોના નવા વર્ગના નિર્માણના સમર્થક હતા. પરિણામે, 1908 સુધીમાં પ્રિન્ઝ યુજેન અને ટેગથોફ વર્ગની રચના માટે મંચ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળના વડા તરીકે કમાન સંભાળ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, મોન્ટેકુક્કોલીએ 1905ની વસંતઋતુમાં આધુનિક ઑસ્ટ્રિયન કાફલા માટે તેમની પ્રથમ દરખાસ્તનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો. જ્યારે આ યોજનાઓ મહત્વાકાંક્ષી હતી અને તેમાં 12 યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, ત્યારે કોઈ પણ જહાજ પ્રિન્ઝ યુજેનના અંતિમ કદ સુધી પહોંચ્યું ન હતું. યુદ્ધ મંત્રાલયના નૌકાદળ વિભાગની બહારથી વધારાની દરખાસ્તો આવી હતી. 1905 અને 1909માં સ્લોવેનિયન રાજકારણી ઇવાન સસ્ટેર્સિક અને ઑસ્ટ્રિયન નેવલ લીગની બે દરખાસ્તોમાં યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો જે પ્રિન્ઝ યુજેનના કદની નજીક હતા. જ્યારે સસ્ટરસીકની યોજનામાં મોટા-કેલિબરની બંદૂકોનો અભાવ હતો જે પાછળથી પ્રિન્ઝ યુજેન પર મળી આવશે, ત્યારે ઑસ્ટ્રિયન નેવલ લીગ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી યોજનાઓ પ્રિન્ઝ યુજેન્સના અંતિમ વિસ્થાપન જેવી જ હતી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના વધતા વેપારી દરિયાઈ સંરક્ષણ માટે નવા યુદ્ધ જહાજો જરૂરી હતા અને ઇટાલિયન નૌકાદળનો ખર્ચ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી કરતા બમણો હતો તે તરફ ધ્યાન દોરતા લીગ દ્વારા આ યોજનાઓને વાજબી ઠેરવવામાં આવી હતી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોના છેલ્લા વર્ગના નિર્માણ પછી, મોન્ટેકુક્કોલીએ એક દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી જેમાં પ્રિન્ઝ યુજેન માટે પ્રથમ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સૈન્યના મનમાં 1908માં બોસ્નિયન કટોકટીથી ઇટાલી સાથેના યુદ્ધના ભય સાથે, મોન્ટેકુક્કોલીએ જાન્યુઆરી 1909માં સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમને એક મેમોરેન્ડમ આપ્યું હતું જેમાં 16 યુદ્ધ જહાજો, 12 ક્રૂઝર્સ, 24 વિધ્વંસકો, 72 દરિયાઈ ટોરપિડો બોટ અને 12 સબમરીન ધરાવતી વિસ્તૃત ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. 1905ના મોન્ટેક્કુકોલીના અગાઉના મુસદ્દાની સરખામણીમાં આ મેમોરેન્ડમમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફેરફાર એ હતો કે ચાર વધારાના ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી એક જહાજ આખરે પ્રિન્ઝ યુજેન બનશે. યોજનાઓ અને બજેટ મોન્ટેકુક્કોલીનું મેમોરેન્ડમ આખરે સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ પાસેથી મંજૂરી મેળવ્યાના માત્ર ત્રણ મહિના પછી ઇટાલિયન અખબારોમાં લીક થઈ જશે. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યોજનાઓ પ્રત્યે ઇટાલિયન પ્રતિક્રિયા ઝડપી હતી, અને જૂન 1909માં, ઇટાલિયન ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજને કેસ્ટેલામારે ડી સ્ટેબિયાના નૌકાદળના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે દાંતે અલિઘિએરી પર ઇટાલીમાં કામ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના વર્ગના અન્ય જહાજો માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની પોતાની યોજનાઓ કાગળ પર રહી હતી. બુડાપેસ્ટમાં સેન્ડોર વેકર્લેની સરકારના પતનને કારણે બાંધકામ શરૂ કરવા માટે જરૂરી ભંડોળ પણ ન હતું. આનાથી હંગેરિયન ડાયેટ લગભગ એક વર્ષ સુધી વડા પ્રધાન વિના રહી ગયું. બજેટ પસાર કરવા માટે બુડાપેસ્ટમાં કોઈ સરકાર ન હોવાથી, જહાજો માટે ચૂકવણી કરવા માટે જરૂરી નાણાં મેળવી શકાયા ન હતા. પરિણામે, ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના સૌથી મોટા જહાજ નિર્માણ સાહસો, વિટકોવિટ્ઝ આયર્નવર્ક્સ અને સ્કોડા વર્ક્સ, ટેગથોફ વર્ગના પ્રથમ ત્રણ જહાજો, વિરિબસ યુનિટીસ, ટેગથોફ અને પ્રિન્ઝ યુજેન પર તેમના પોતાના નાણાકીય જોખમ પર બાંધકામ શરૂ કરવાની રજૂઆત કરી હતી, તેના બદલામાં ખાતરી આપવામાં આવી હતી કે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સરકાર ભંડોળ ઉપલબ્ધ થતાં જ યુદ્ધ જહાજો ખરીદશે. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન વિદેશ બાબતો, યુદ્ધ અને નાણાના સંયુક્ત મંત્રાલયો સાથે સંકળાયેલી વાટાઘાટો પછી, મોન્ટેકુક્કોલી દ્વારા આ પ્રસ્તાવ પર સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ વ્યવસ્થા હેઠળ બાંધવામાં આવેલા ડ્રેડનૌટ્સની સંખ્યા ઘટાડીને માત્ર ટેગથોફ અને વિરિબસ યુનિટીસ કરવામાં આવી હતી. તેમના સંસ્મરણોમાં, ભૂતપૂર્વ ઑસ્ટ્રિયન ફિલ્ડ માર્શલ અને ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ કોનરેડ વોન હોટ્ઝેન્ડોર્ફએ લખ્યું હતું કે નજીકના ભવિષ્યમાં ઇટાલી સાથે યુદ્ધ થવાની સંભાવના હોવાની તેમની માન્યતાને કારણે, યુદ્ધ જહાજોનું બાંધકામ શક્ય તેટલી વહેલી તકે શરૂ થવું જોઈએ. જો બુડાપેસ્ટમાં બજેટ કટોકટી ઝડપથી ઉકેલવામાં નિષ્ફળ જાય તો તેમણે ટેગથોફ અને વિરિબસ યુનિટીસ બંનેને તેમના શબ્દોમાં "વિશ્વસનીય સહયોગી" (જેનો માત્ર જર્મની જ દાવો કરી શકે છે) ને વેચવા માટે કરાર કરવા માટે પણ કામ કર્યું હતું. જર્મન કૈસરલિચે મરીન અને બ્રિટિશ રોયલ નેવીના સમકાલીન ડ્રેડનૉટ અને સુપર-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજો કરતાં નાના હોવા છતાં, પ્રિન્ઝ યુજેન ભૂમધ્ય અને એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં તેના પ્રકારનાં પ્રથમ વર્ગનો ભાગ હતો. પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોને ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના અધિકારી એન્થોની સોકોલે તેમના પુસ્તક ધ ઇમ્પિરિયલ એન્ડ રોયલ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નેવીમાં "ઉત્તમ જહાજો" તરીકે વર્ણવ્યા હતા, અને તેણીને આ પ્રદેશના સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજોમાંના એક તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. યુદ્ધ જહાજની રચનાએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની નીતિમાં પરિવર્તનનો પણ સંકેત આપ્યો હતો, કારણ કે તે દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ અથવા એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરતાં ઘણી વધારે સક્ષમ હતી. ખરેખર, પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના બહેન જહાજોને એટલો સારો આવકાર મળ્યો હતો કે જ્યારે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના જૂના જહાજોને બદલવાની યોજના બનાવવાનો સમય આવ્યો, ત્યારે નૌકાદળે ફક્ત તેના વર્ગનો લેઆઉટ લેવાનું પસંદ કર્યું અને તેમને થોડી વધારે ટન અને મોટી મુખ્ય બંદૂકો ધરાવવા માટે વિસ્તૃત કર્યું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના ધોરણો અનુસાર પ્રિન્ઝ યુજેનના નિર્માણનો ખર્ચ પ્રચંડ હતો. જ્યારે, અને રેડેટ્ઝકી-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોની કિંમત નૌકાદળને જહાજ દીઠ આશરે 18,26 અને 40 મિલિયન ક્રોન હતી, ત્યારે પ્રિન્ઝ યુજેનની કિંમત 60 મિલિયન ક્રોનથી વધુ હોવાનો અંદાજ હતો. 1907 અને 1908 ના અગાઉના બજેટ હેઠળ, નૌકાદળને આશરે 63.4 અને 73.4 કરોડ ક્રોન ફાળવવામાં આવ્યા હતા, જે તે સમયે બે રેડેટ્ઝકીના નિર્માણને કારણે ફૂલેલું બજેટ માનવામાં આવતું હતું. મોન્ટેકુક્કોલીને ચિંતા હતી કે વિયેના અને બુડાપેસ્ટમાં સામાન્ય જનતા અને વિધાનસભાઓ પ્રિન્ઝ યુજેન જેટલા મોંઘા જહાજની જરૂરિયાતને નકારી કાઢશે, ખાસ કરીને બુડાપેસ્ટમાં રાજકીય કટોકટી પછી તરત જ. ખર્ચમાં નાટ્યાત્મક વધારો થવાનો અર્થ એ થયો કે 1909માં નૌકાદળે કેટલાક 100.4 મિલિયન ક્રોન ખર્ચ્યા, જે તે સમયે એક મોટી રકમ હતી. આ રેડેટ્ઝકી-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને ઝડપથી પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે પ્રિન્ઝ યુજેન ઉપરાંત અન્ય ત્રણ ડ્રેડનૌટ્સના નિર્માણનો અર્થ એ હતો કે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે કદાચ સરકાર પાસે 100 મિલિયન ક્રોન કરતાં વધુ વાર્ષિક બજેટ માંગવું પડશે. પ્રિન્ઝ યુજેનની બહેન જહાજો, વિરિબસ યુનિટીસ અને ટેગેથોફના બાંધકામ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ગુપ્ત કરાર ઓસ્ટ્રિયામાં રોથ્સચાઇલ્ડ પરિવાર સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, જે વિટકોવિટ્ઝ આયર્નવર્ક્સ, ક્રેડિટનસ્ટાલ્ટ બેંકની માલિકી ધરાવતા હતા અને સ્કોડા વર્ક્સ અને સ્ટેબિલીમેન્ટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો બંનેમાં નોંધપાત્ર સંપત્તિ ધરાવતા હતા. આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડે વ્યક્તિગત રીતે આલ્બર્ટ સાલોમોન એન્સેલ્મ વોન રોથ્સચાઇલ્ડને તેમના પરિવારની નાણાકીય સહાય મેળવવા માટે વિનંતી કરી હતી, જ્યાં સુધી સરકાર પ્રિન્ઝ યુજેન્સની બે મોટી બહેન જહાજો ખરીદી ન શકે. બંધારણીય ચિંતાઓ પર સંભવિત પ્રતિક્રિયાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે બે ટેગથોફ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોનું નિર્માણ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ ઑસ્ટ્રિયન રીકસ્રેટ અથવા હંગેરીના ડાયેટ દ્વારા પૂર્વ મંજૂરી વિના આશરે 120 મિલિયન ક્રોન ખર્ચવા માટે પ્રતિબદ્ધ કર્યું હતું, આ સોદો ગુપ્ત રહ્યો હતો. આખરે એપ્રિલ 1910માં ઓસ્ટ્રિયાની સોશિયલ ડેમોક્રેટિક પાર્ટીના અખબાર આર્બીટર-ઝેઇટુંગ દ્વારા આ સમજૂતીને જાહેર કરવામાં આવી હતી. જો કે, આર્બીટર-ઝેઇટંગે વાર્તા તોડી ત્યાં સુધીમાં, ટેગથોફ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજ પર યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું અને પ્રિન્ઝ યુજેન્સના બે બહેન જહાજો પર બાંધકામ શરૂ થવાનું હતું. નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ સિગફ્રાઇડ પોપર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ, પ્રિન્ઝ યુજેનની એકંદર લંબાઈ હતી, જેમાં બીમ અને ઊંડા ભાર સાથે. તેણીને ભાર પર વિસ્થાપિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સંપૂર્ણ લડાઇ ભાર પર તેણીને વિસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રિન્ઝ યુજેન્સ હલ બેવડાં તળિયે, ઊંડા, પ્રબલિત આંતરિક તળિયે બાંધવામાં આવ્યું હતું જેમાં પ્લેટના બે સ્તરો હતા. પોપર દ્વારા નૌકાદળની ખાણોથી યુદ્ધ જહાજને બચાવવા માટે પતવારની રચના કરવામાં આવી હતી, જોકે તે આખરે પ્રિન્ઝ યુજેનના બહેન જહાજો, સેઝન્ટ ઇસ્ટવાન અને વિરિબસ યુનિટીસમાં નિષ્ફળ ગયા હતા, જ્યારે જૂન 1918માં ટોરપિડો દ્વારા પહેલું અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં ખાણ દ્વારા પાછળથી ડૂબી ગયું હતું. પ્રિન્ઝ યુજેને યુદ્ધ જહાજની ગૌણ બંદૂકો માટે સ્ટારબોર્ડ અને બંદર બંને બાજુઓ પર બે બાર અને સ્ટ્રૂડ ઓપ્ટિકલ રેન્જફાઇન્ડર પોસ્ટ્સ પણ દર્શાવી હતી. આ રેન્જફાઇન્ડર્સ બખ્તરબંધ ગુંબજથી સજ્જ હતા, જેમાં શ્વાર્ઝલોઝ M.07/12 વિમાનવિરોધી મશીન ગન રાખવામાં આવી હતી. પ્રિન્ઝ યુજેન ટોરપિડો જાળીઓથી સજ્જ હતા, જોકે તેમને જૂન 1917માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રોપલ્શન પ્રિન્ઝ યુજેન પાસે ચાર શાફ્ટ અને ચાર પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન હતી, જે એક અલગ એન્જિન-રૂમમાં રાખવામાં આવી હતી અને બાર બેબકોક અને વિલ્કોક્સ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી. તેઓ કુલ ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જે સૈદ્ધાંતિક રીતે મહત્તમ ડિઝાઇન ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતા હતા. તેણીની ઝડપ અજમાયશ દરમિયાન અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે તેણીએ 100 કિમીની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી, જોકે તેણીની વાસ્તવિક ટોચની ઝડપ અજ્ઞાત છે કારણ કે સત્તાવાર દરિયાઈ અજમાયશ ડેટા અને પ્રિન્ઝ યુજેન વર્ગના તમામ જહાજોના રેકોર્ડ યુદ્ધ પછી ખોવાઈ ગયા હતા. પ્રિન્ઝ યુજેન કોલસો અને વધારાના બળતણ તેલનું વહન પણ કરતા હતા, જેનો કોલસામાં બળતરાનો દર વધારવા માટે તેના પર છંટકાવ કરવાનો હતો. સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર, પ્રિન્ઝ યુજેન ની ઝડપે વરાળ લઈ શકે છે. પ્લેઝેન, બોહેમિયામાં સ્કોડા વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા શસ્ત્રસરંજામ, પ્રિન્ઝ યુજેન્સની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર ટ્રિપલ ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ બાર 45-કેલિબરની સ્કોડા કે 10 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. સુપરફાયરિંગ જોડીમાં જહાજની મુખ્ય ઉપરની રચનાની આગળ અને પાછળ બે-બે બુરજો ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. પ્રિન્ઝ યુજેન પર ટ્રિપલ ટર્બર્ટ્સનો અમલ બે કારણોસર થયો હતોઃ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના સિદ્ધાંત અને બજેટની મર્યાદાઓને અનુરૂપ જહાજની વધુ કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન અને નાના વિસ્થાપનની ખાતરી કરવાની જરૂરિયાત, અને ઇટાલિયન દાંતે અલિઘિએરી પર ટ્રિપલ ટર્બર્ટ્સના અમલીકરણનો સામનો કરવો. દરેક બુર્જ પર બેને બદલે ત્રણ બંદૂકો રાખવાથી સમાન કદના અન્ય ડ્રેડનૌટ્સ કરતાં ભારે બ્રોડસાઇડ પહોંચાડવાનું શક્ય બન્યું અને તેનો અર્થ ટૂંકા ગઢ અને વધુ સારા વજનનું વિતરણ થાય છે. પ્રિન્ઝ યુજેન ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ વહન કરતા હતા જેમાં કેસમેટ્સ એમિદશીપ્સમાં માઉન્ટ થયેલ એક ડઝન 50-કેલિબરની સ્કોડા કે 10 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. વધુમાં, અઢાર 50-કેલિબરની સ્કોડા K10 બંદૂકો કેસમેટ્સની ઉપર, ઉપલા તૂતક પર ખુલ્લા પાઇવોટ માઉન્ટો પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. વિમાનવિરોધી ફરજો માટે ઉપરના બુર્જ પર વધુ ત્રણ સ્કોડા કે10 બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે વધારાની શ્વાર્ઝલોઝ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીન ગન તેના રેન્જફાઇન્ડર્સના સશસ્ત્ર ગુંબજોની ઉપર ગોઠવવામાં આવી હતી. પ્રિન્ઝ યુજેન બે સ્કોડા જી. એલ/18 ઉતરાણ બંદૂકો અને બે સ્કોડા એસએફકે એલ/44 એસ બંદૂકોથી સજ્જ હતી જેનો ઉપયોગ ટોરપીડો બોટ અને સબમરીન જેવા નાના અને ઝડપી જહાજો સામે કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, તેણીએ ચાર ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબ પણ ફીટ કરી હતી, જેમાં એક-એક ધનુષ, સ્ટર્ન અને દરેક બાજુ હતી. આ ટોર્પિડો ટ્યુબને પૂરક બનાવતા, પ્રિન્ઝ યુજેન સામાન્ય રીતે બાર ટોર્પિડો વહન કરતા હતા. આર્મર પ્રિન્ઝ યુજેનને જળરેખા પર એક બખ્તર પટ્ટોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે મધ્ય કિલ્લામાં જાડા માપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં જહાજના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગો સ્થિત હતા. આ બખ્તર પટ્ટો આગળના અને પાછળના બારબેટના મધ્યબિંદુઓ વચ્ચે સ્થિત હતો, અને ધનુષ અને સ્ટર્ન તરફ આગળ પાતળો હતો, પરંતુ તે બંને સુધી પહોંચ્યો ન હતો. તે બખ્તરના નાના ટુકડા દ્વારા ધનુષ સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. ઉપલા બખ્તર પટ્ટાની મહત્તમ જાડાઈ હતી, પરંતુ તે આગળના બાર્બેટથી લઈને ધનુષ સુધી પાતળા થઈ ગયા હતા. કેસમેટ બખ્તર પણ જાડું હતું. મુખ્ય બંદૂકના બુર્જ, બારબેટ્સ અને મુખ્ય કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ બખ્તર દ્વારા સુરક્ષિત હતી, સિવાય કે બુર્જ અને કોનિંગ ટાવરની છત જે જાડી હતી. ડેકની જાડાઈ બે સ્તરોથી લઇને હતી. પાણીની અંદરની સુરક્ષા પ્રણાલીમાં ડબલ-બોટમ ઉપરની તરફ વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટાની નીચલી ધાર સુધી વિસ્તરણનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક પાતળી પ્લેટ સૌથી બાહ્ય બલ્કહેડ તરીકે કામ કરતી હતી. તેને ટોરપીડો બલ્કહેડ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો જેમાં બે 25-મિલીમીટરની પ્લેટોનો સમાવેશ થતો હતો. આ પ્રણાલીની કુલ જાડાઈ માત્ર તે જ હતી જેણે પ્રિન્ઝ યુજેનને વિખેરાયા વિના ટોરપિડો વોરહેડ વિસ્ફોટ અથવા ખાણ વિસ્ફોટને રોકવામાં અસમર્થ બનાવ્યું હતું. આ ડિઝાઇનની ખામી આખરે તેના બહેન જહાજો ઝેન્ટ ઇસ્તવાન અને વિરિબસ યુનિટીસ માટે જીવલેણ સાબિત થશે. પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોના નિર્માણ માટેની મોન્ટેકુક્કોલીની યોજનાઓએ જાન્યુઆરી 1909માં સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમની મંજૂરી મેળવી હતી અને એપ્રિલ સુધીમાં જહાજની રચના અને બાંધકામ માટેની યોજનાઓ બહાર પાડવામાં આવી હતી. પ્રિન્ઝ યુજેન્સની યોજનાઓનો મુસદ્દો તૈયાર થયાના આશરે એક વર્ષ પછી, ઑસ્ટ્રિયન સોશિયલ ડેમોક્રેટિક પાર્ટીના અખબાર આર્બીટર-ઝેઇટંગે સામાન્ય લોકોને યુદ્ધ જહાજની વિગતોની જાણ કરી હતી. ક્રિશ્ચિયન સોશિયલ પાર્ટી, પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોના નિર્માણને ટેકો આપે છે, અને નૌકાદળની સલાહ પર કામ કરે છે, તેના પોતાના અખબાર, રીચપોસ્ટમાં પ્રકાશિત કરે છે કે જહાજોના નિર્માણનો ગુપ્ત પ્રોજેક્ટ અને પ્રથમ બેને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સંબંધિત નાણાકીય કરારો સાચા હતા. રીકસ્પોસ્ટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાની ચિંતાઓને ટાંકીને પ્રોજેક્ટના સમર્થનમાં લોબિંગ કર્યું હતું, જેમાં પહેલેથી જ નિર્માણાધીન ઇટાલિયન ડ્રેડનૉટનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે વાર્તા ફાટી નીકળી ત્યારે આર્કડ્યુક ફર્ડિનાન્ડે પણ ઑસ્ટ્રિયન નેવલ લીગની જેમ પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના બહેન જહાજોના બાંધકામ માટે જાહેર સમર્થન બનાવવા માટે કામ કર્યું હતું. એસેમ્બલી અને કમિશનિંગ પ્રિન્ઝ યુજેન, તેના વર્ગનું ત્રીજું જહાજ, 16 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ સ્ટેબિલિમેંટો ટેક્નીકો ટ્રીસ્ટિનો દ્વારા ટ્રીસ્ટેમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રિન્ઝ યુજેનને ભંડોળ પૂરું પાડતા બજેટ કરારમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે યુદ્ધ જહાજના બખ્તર અને બંદૂકો ઓસ્ટ્રિયાની અંદર બાંધવામાં આવશે, ત્યારે યુદ્ધ જહાજ પરના વિદ્યુત વાયરિંગ અને સાધનો હંગેરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. વધુમાં, જહાજની બંદૂકો માટે તમામ દારૂગોળો અને શેલોમાંથી અડધો ભાગ ઑસ્ટ્રિયામાં ખરીદવામાં આવશે, જ્યારે બાકીનો અડધો ભાગ હંગેરીમાં ખરીદવાનો હતો. ઓગસ્ટ 1912 અને માર્ચ 1913માં મશીનો દ્વારા બે હડતાળ છતાં પ્રિન્ઝ યુજેન્સ એન્જિનના નિર્માણમાં વિલંબ થયો હતો, યુદ્ધ જહાજ ખૂબ જ ઝડપી ગતિએ બનાવવામાં આવ્યું હતું. માત્ર 11 મહિનાના બાંધકામ પછી, તેને 30 નવેમ્બર 1912ના રોજ ટ્રીસ્ટેમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે "યુદ્ધ જહાજ છઠ્ઠું" તરીકે ઓળખાતું હતું, જ્યારે ટ્રીસ્ટેમાં તેનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે યુદ્ધ જહાજનું નામ શું રાખવું તે અંગે ચર્ચા શરૂ થઈ હતી. જ્યારે યુદ્ધ મંત્રાલયના નૌકાદળ વિભાગમાં ઘણી દરખાસ્તો ફરતી કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ટેગથોફ વર્ગના ચાર જહાજોના તમામ સૂચિત નામોમાં જહાજના નામ તરીકે પ્રિન્ઝ યુજેનનો સમાવેશ થતો હતો. ઓસ્ટ્રિયાની અંદરના અખબારોએ બાંધકામ દરમિયાન અહેવાલ આપ્યો હતો કે એક જહાજનું નામ કૈસર ફ્રાન્ઝ જોસેફ પ્રથમ રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળનો ક્રૂઝરનું નામ બદલવાનો કોઈ ઇરાદો નહોતો, જે પહેલેથી જ સમ્રાટનું નામ ધરાવતું હતું. સમ્રાટ ફ્રાન્ઝ જોસેફ પહેલાએ આખરે તમામ ચાર ડ્રેડનૌટ્સના નામ નક્કી કર્યા, પ્રથમ જહાજનું નામ તેમના પોતાના વ્યક્તિગત સૂત્ર, વિરિબસ યુનિટીસ (લેટિનઃ "યુનાઇટેડ ફોર્સિસ સાથે") પછી રાખવાનું પસંદ કર્યું, જ્યારે બીજા જહાજનું નામ 19મી સદીના ઑસ્ટ્રિયન નૌકાદળના એડમિરલ વિલ્હેલ્મ વોન ટેગેથોફના નામ પરથી ટેગેથોફ રાખવામાં આવશે, જે 1866માં લિસાના યુદ્ધમાં ઇટાલી પર વિજય માટે જાણીતા હતા. વર્ગના ત્રીજા જહાજનું નામ પ્રિન્ઝ યુજેન રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 17મી અને 18મી સદીના ઑસ્ટ્રિયન જનરલ અને રાજકારણી, સેવોયના પ્રિન્સ યુજેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1697માં ઝેન્ટાના યુદ્ધમાં તેમની જીત માટે ઑસ્ટ્રિયામાં નાયક તરીકે બિરદાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રિન્ઝ યુજેને માર્ચ અને એપ્રિલ 1914 દરમિયાન દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. આ પરીક્ષણોના પરિણામોને "સંતોષકારક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે જહાજની અજમાયશ સફળ તોપખાના પરીક્ષણો સાથે પૂર્ણ થઈ હતી, ત્યારે અન્ય કોઈ માહિતી પ્રકાશિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યાના માત્ર દસ દિવસ પછી, 8 જુલાઈ 1914ના રોજ તેણીને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો ઇતિહાસ આગામી દિવસોમાં યુદ્ધની ઘટનાઓ ઝડપથી ફાટી નીકળી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યાના એક મહિના પછી 28 જુલાઈના રોજ સર્બિયા સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. 30 જુલાઈ 1914ના રોજ રશિયાએ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની સર્બિયા સામે યુદ્ધની ઘોષણાના જવાબમાં સંપૂર્ણ ગતિશીલતા જાહેર કરી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ બીજા દિવસે સંપૂર્ણ ગતિશીલતા જાહેર કરી. 1 ઓગસ્ટના રોજ જર્મની અને ફ્રાન્સ બંનેએ સંપૂર્ણ એકત્રીકરણનો આદેશ આપ્યો અને જર્મનીએ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના સમર્થનમાં રશિયા સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું. જ્યારે 1912માં ટ્રીપલ એલાયન્સના નવીકરણ પછીના બે વર્ષમાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને ઇટાલી વચ્ચેના સંબંધોમાં ઘણો સુધારો થયો હતો, ત્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના ખર્ચમાં વધારો થયો હતો, અલ્બેનિયામાં પ્રભાવ અંગે રાજકીય વિવાદો અને મોન્ટેનેગ્રોમાં જમીનના સંભવિત જોડાણ અંગે ઇટાલિયન ચિંતાઓએ યુદ્ધ સુધીના મહિનાઓમાં બંને સાથીઓ વચ્ચેના સંબંધોને નબળા પાડ્યા હતા. 1 ઓગસ્ટના રોજ યુદ્ધમાં ઇટાલીની તટસ્થતાની ઘોષણાએ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં મુખ્ય લડાઇ કામગીરીમાં પ્રિન્ઝ યુજેનનો ઉપયોગ કરવાની ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન આશાઓને કચડી નાખી હતી, કારણ કે નૌકાદળ રિજિયા મરિના સાથે જોડાણમાં કામ કરવા માટે ઇટાલિયન બંદરોમાં સંગ્રહિત કોલસા પર આધાર રાખતું હતું. 4 ઓગસ્ટ સુધીમાં, જર્મની શ્લીફેન યોજનાનો અમલ કરી રહ્યું હતું અને પહેલેથી જ લક્ઝમબર્ગ પર કબજો કરી લીધો હતો અને ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી બેલ્જિયમ પર આક્રમણ કર્યું હતું. તે જ દિવસે, યુનાઇટેડ કિંગડમે બેલ્જિયન તટસ્થતાના સમર્થનમાં જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાની સહાય જર્મન ભૂમધ્ય વિભાગ દ્વારા બોલાવવામાં આવી હતી, જેમાં યુદ્ધક્રૂઝર અને હળવા ક્રુઝરનો સમાવેશ થતો હતો. જર્મન જહાજો મેસિનામાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા, જ્યાં તેઓ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા કોલસો લઈ રહ્યા હતા. ઓગસ્ટના પહેલા અઠવાડિયા સુધીમાં, બ્રિટિશ જહાજોએ જર્મનોને ફસાવવાના પ્રયાસમાં મેસિનાથી ભેગા થવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. જ્યારે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ હજુ સુધી તેના કાફલાને સંપૂર્ણ રીતે સંગઠિત કર્યો ન હતો, ત્યારે જર્મન જહાજોને મદદ કરવા માટે એક દળ એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ટેગેથોફ, વિરિબસ યુનિટીસ અને પ્રિન્ઝ યુજેન, તેમજ ત્રણ રેડેટ્ઝકીઝ, બખ્તરબંધ ક્રુઝર, સ્કાઉટ ક્રુઝર એડમિરલ સ્પૉન, છ વિનાશક અને 13 ટોરપિડો બોટનો સમાવેશ થતો હતો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન હાઈ કમાન્ડે, ગ્રેટ બ્રિટન સાથે યુદ્ધ ઉશ્કેરવાથી સાવચેત રહીને, કાફલાને બ્રિટિશ જહાજોને ટાળવા અને જર્મનો જ્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન પાણીમાં હતા ત્યારે જ તેમને ખુલ્લેઆમ ટેકો આપવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 7 ઓગસ્ટના રોજ, જ્યારે જર્મનો મેસિનાથી બહાર નીકળી ગયા, ત્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાએ જર્મનો સાથે જોડાવા અને તેમના જહાજોને ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરીના મૈત્રીપૂર્ણ બંદર પર લઈ જવા માટે બ્રિન્ડિસી તરફ પ્રયાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જો કે, એડ્રિયાટિકના મુખ તરફ જર્મન ચળવળ એ બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચને તેમના પીછોથી દૂર કરવા માટે એક વળાંક હતો, અને જર્મન જહાજોએ તેના બદલે ગ્રીસના દક્ષિણ છેડે ગોળાકાર કરી અને ડાર્ડાનેલ્સ તરફ પ્રયાણ કર્યું, જ્યાં તેઓ આખરે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યને વેચવામાં આવશે. કાળા સમુદ્ર તરફ જર્મન જહાજોને અનુસરવાને બદલે, ઑસ્ટ્રિયન કાફલો પોલામાં પાછો ફર્યો. અનુક્રમે 11 અને 12 ઓગસ્ટના રોજ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સામે ફ્રાન્સ અને બ્રિટનની યુદ્ધની ઘોષણાઓને પગલે, ફ્રેન્ચ એડમિરલ ઓગસ્ટિન બોઉ ડી લેપીરેને એડ્રિયાટિક સમુદ્રના પ્રવેશદ્વાર પર ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન શિપિંગ બંધ કરવા અને કોઈપણ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન જહાજોને તેમના એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કાફલામાં જોડવાના આદેશો જારી કરવામાં આવ્યા હતા. લેપીરેએ મોન્ટેનેગ્રોને અવરોધિત કરતા ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન જહાજો પર હુમલો કરવાનું પસંદ કર્યું. એન્ટીવારીની આગામી લડાઈએ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની નાકાબંધીનો અંત આણ્યો અને અસરકારક રીતે એડ્રિયાટિક સમુદ્રના પ્રવેશદ્વારને બ્રિટન અને ફ્રાન્સના હાથમાં નિશ્ચિતપણે મૂકી દીધું. ગોબેન અને બ્રેસ્લોના ફાટી નીકળ્યા પછી, પ્રિન્ઝ યુજેને ખૂબ જ ઓછી ક્રિયા જોઈ, તેણીનો મોટાભાગનો સમય પોલા બંદરમાં વિતાવ્યો. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના લગભગ તમામ જહાજોમાં દરિયામાં વિતાવેલા સમયનો અભાવ એ વધુ સામાન્ય નિષ્ક્રિયતાનો એક ભાગ હતો. આ આંશિક રીતે એડ્રિયાટિકમાં ખાણોના ભયને કારણે થયું હતું, જોકે અન્ય પરિબળોએ નૌકાદળની પ્રવૃત્તિના અભાવમાં ફાળો આપ્યો હતો. હૌસને ડર હતો કે ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સાથે સીધો મુકાબલો સફળ થાય તો પણ તે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળને એટલા નબળા પાડશે કે એડ્રિયાટિકમાં ઇટાલીનો મુક્ત હાથ હશે. હાઉસ માટે આ ચિંતા એટલી મોટી હતી કે તેમણે સપ્ટેમ્બર 1914માં લખ્યું હતું કે, "જ્યાં સુધી એવી શક્યતા છે કે ઇટાલી આપણી સામે યુદ્ધ જાહેર કરશે, ત્યાં સુધી હું આપણા કાફલાને અકબંધ રાખવાનું મારી પ્રથમ ફરજ માનું છું". ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળનો કાફલો તરીકે ઉપયોગ કરવાના હૌસના નિર્ણયની ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સેના, જર્મન નૌકાદળ અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન વિદેશ મંત્રાલય તરફથી તીવ્ર ટીકા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનાથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને ઓટ્રાન્ટોની સામુદ્રધુનીને સમર્પિત એન્ટેન્ટે નૌકાદળના દળોની સંખ્યા પણ ઘણી વધી ગઈ હતી. આનો ઉપયોગ અન્યત્ર થઈ શક્યો હોત, જેમ કે ગેલિપોલી અભિયાન દરમિયાન ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે. પ્રિન્ઝ યુજેનનો મોટાભાગનો સમય બંદર પર પસાર કરવામાં ફાળો આપનાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ કોલસાનો અભાવ હોઈ શકે છે. યુદ્ધ પહેલા, યુનાઇટેડ કિંગડમ ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરીના કોલસાના પ્રાથમિક સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપતું હતું. યુદ્ધ પહેલાના વર્ષોમાં કોલસાની વધતી ટકાવારી જર્મની, વર્જિનિયા અને સ્થાનિક સ્રોતોમાંથી ખાણોમાંથી આવી હતી, પરંતુ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે ખરીદવામાં આવેલા કોલસાનો 75 ટકા હિસ્સો બ્રિટનમાંથી આવ્યો હતો. યુદ્ધ ફાટી નીકળવાનો અર્થ એ હતો કે આ સ્રોતો, તેમજ વર્જિનિયાના સ્રોતો હવે ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. યુદ્ધ પહેલાં નોંધપાત્ર માત્રામાં કોલસાનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે, જો જરૂર પડે તો નૌકાદળ બંદરની બહાર જવા માટે સક્ષમ છે તેની ખાતરી કરવી. તેમ છતાં, પ્રિન્ઝ યુજેન પાસે ઇટાલિયન અથવા ફ્રેન્ચ હુમલા અથવા મોટા આક્રમક ઓપરેશનની સ્થિતિમાં જરૂરી કોલસો હોય તેની ખાતરી કરવાની જરૂરિયાતને પરિણામે તેણી અને અન્ય યુદ્ધ જહાજો બંદર પર જ રહ્યા જ્યાં સુધી સંજોગો સમુદ્રમાં તેમની જમાવટની જરૂર ન પડે. 1915ની શરૂઆતમાં જર્મનીએ સૂચવ્યું હતું કે પ્રિન્ઝ યુજેન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના અન્ય યુદ્ધ જહાજો ગેલિપોલી અભિયાનની ઊંચાઈએ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય પરના દબાણને દૂર કરવા માટે ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર હુમલો કરે. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના યુદ્ધ જહાજોને બંદરમાંથી બહાર કાઢવા અંગે હજુ પણ સાવચેત હૌસે આ દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી. તેમણે વિરોધ કર્યો હતો કે ફ્રેન્ચ લોકોએ એડ્રિયાટિક સમુદ્રના દક્ષિણ છેડા સુધી તેમની નાકાબંધી પાછી ખેંચી લીધી હતી અને સામુદ્રધુનીને અવરોધિત કરવા માટે સોંપવામાં આવેલા એંગ્લો-ફ્રેન્ચ જહાજોમાંથી કોઈ પણ જહાજને ડાર્ડાનેલ્સ તરફ વાળવામાં આવ્યું ન હતું. હાઉસે તેના યુદ્ધ જહાજોને, ખાસ કરીને ટેગથોફ વર્ગના તમામ ચાર જહાજોને, ઇટાલીના એન્ટેન્ટેની બાજુએ યુદ્ધમાં પ્રવેશની સ્થિતિમાં અનામત રાખવાની તરફેણમાં પણ ભારપૂર્વક હિમાયત કરી હતી. હાઉસ માનતા હતા કે ઇટાલી અનિવાર્યપણે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને જર્મની સાથેના તેના જોડાણને તોડી નાખશે, અને પ્રિન્ઝ યુજેન જેવા યુદ્ધ જહાજોને સુરક્ષિત રાખીને, તેઓ ઝડપથી ઇટાલી સામે કાર્યરત થઈ શકે છે. આ વ્યૂહરચનાએ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીને મે 1915માં ઇટાલીની યુદ્ધની ઘોષણા પછી ટૂંક સમયમાં ઈટાલિયનોને જોડવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. જર્મની અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સાથે ઇટાલી કેન્દ્રીય સત્તાઓના સભ્ય તરીકે યુદ્ધમાં જોડાવા અંગે નિષ્ફળ વાટાઘાટો પછી, ઈટાલિયનોએ 26 એપ્રિલ 1915ના રોજ લંડનની સંધિમાં તેમની બાજુએ ઇટાલીના યુદ્ધમાં અંતિમ પ્રવેશ માટે ટ્રીપલ એન્ટેન્ટે સાથે વાટાઘાટો કરી હતી. 4 મેના રોજ ઇટાલીએ ઔપચારિક રીતે જર્મની અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સાથેના તેના જોડાણનો ત્યાગ કર્યો હતો, જેણે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયનોને અગાઉથી ચેતવણી આપી હતી કે ઇટાલી તેમની સામે યુદ્ધમાં જવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. હાઉસે પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજો માટે યુદ્ધની જાહેરાતની ક્ષણે ઈટાલિયનો સામે ભારે હડતાળમાં એડ્રિયાટિકમાં જવા માટેની તૈયારીઓ કરી હતી. 23 મે 1915ના રોજ, ઇટાલીની યુદ્ધની ઘોષણાના બેથી ચાર કલાકની વચ્ચે પોલા ખાતેના મુખ્ય ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના મથક પર પહોંચ્યો, પ્રિન્ઝ યુજેન સહિત ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલો ઇટાલીના દરિયાકાંઠે બોમ્બમારો કરવા માટે રવાના થયો. જ્યારે કેટલાક જહાજોએ ગૌણ લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને અન્યને દક્ષિણમાં ટારેન્ટોથી ઉત્તરમાં વરાળ ભરી શકે તેવા ઇટાલિયન જહાજોની તપાસ માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળનો મુખ્ય ભાગ, પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોની આગેવાનીમાં, એન્કોના તરફ આગળ વધ્યો હતો. એન્કોના પ્રાંતમાં બોમ્બમારો ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ માટે મોટી સફળતા હતી. એન્કોના બંદર પર એક ઇટાલિયન સ્ટીમરનો નાશ થયો હતો અને અન્ય ત્રણને નુકસાન થયું હતું. એન્કોના બંદર અને આસપાસના નગરોના માળખાને ભારે નુકસાન થયું હતું. શહેરમાં રેલરોડ યાર્ડ અને બંદર સુવિધાઓને નુકસાન થયું હતું અથવા નાશ પામી હતી, જ્યારે તેમની બચાવ કરતી સ્થાનિક કિનારા પરની બેટરીઓ તોડી પાડવામાં આવી હતી. આ તોપમારામાં અનેક ઘાટ, વેરહાઉસ, તેલની ટાંકીઓ, રેડિયો સ્ટેશન અને કોલસા અને તેલની દુકાનોને આગ ચાંપવામાં આવી હતી અને શહેરની વીજળી, ગેસ અને ટેલિફોનની લાઈનો કપાઈ ગઈ હતી. શહેરની અંદર જ, એન્કોનાનું પોલીસ મથક, સૈન્ય બેરેક્સ, લશ્કરી હોસ્પિટલ, ખાંડ રિફાઇનરી અને બેંક ઓફ ઇટાલીની કચેરીઓ બધાને નુકસાન થયું હતું. આ હુમલામાં 30 ઇટાલિયન સૈનિકો અને 38 નાગરિકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે વધારાના 150 લોકો ઘાયલ થયા હતા. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ પછીથી વિરોધ વિના મોન્ટેનેગ્રોના દરિયાકાંઠે બોમ્બમારો કરવા આગળ વધશે; ઇટાલિયન જહાજો દ્રશ્ય પર પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સુરક્ષિત રીતે પોલામાં પાછા આવી ગયા હતા. એન્કોના પર તોપમારાનો ઉદ્દેશ મહત્વપૂર્ણ પરિવહન પ્રણાલીઓનો નાશ કરીને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની સરહદ પર ઇટાલિયન સેનાને તેના દળોને તૈનાત કરવામાં વિલંબ કરવાનો હતો. એન્કોના પર આશ્ચર્યજનક હુમલો આલ્પ્સમાં ઇટાલિયન જમાવટને બે અઠવાડિયા સુધી વિલંબિત કરવામાં સફળ રહ્યો. આ વિલંબથી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીને તેની ઇટાલિયન સરહદને મજબૂત કરવા અને પૂર્વીય અને બાલ્કન મોરચેથી તેના કેટલાક સૈનિકોને ફરીથી તૈનાત કરવા માટે મૂલ્યવાન સમય મળ્યો. આ તોપમારાને કારણે ઇટાલિયન સૈન્ય અને લોકોના મનોબળને પણ ભારે ફટકો પડ્યો હતો. ઓટ્રાન્ટો બેરેજને કારણે એન્કોના પર બોમ્બમારો થયા પછી મોટા પ્રમાણમાં આક્રમક લડાઇ કામગીરીમાં જોડાવામાં અસમર્થ, પ્રિન્ઝ યુજેન મોટાભાગે આગામી ત્રણ વર્ષ માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના દરિયાકિનારા અને ટાપુના દરિયાકિનારાનું રક્ષણ કરવા માટે ઉતારી દેવામાં આવ્યા. લડાઇની વ્યસ્તતાનો અભાવ, અથવા પ્રિન્ઝ યુજેને બંદર છોડ્યું હોય તેવા ઉદાહરણો પણ, તેના બહેન જહાજ, ઝેન્ટ ઇસ્તવાનની કારકિર્દી દ્વારા ઉદાહરણરૂપ છે. જહાજ તેની બહેનો સાથે એન્કોના તોપમારામાં જોડાઈ શક્યું ન હતું અને નજીકના ફાઝાના સામુદ્રધુનીમાં તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ સિવાય ભાગ્યે જ બંદરની સલામતી છોડી ગયું હતું. તેમણે 937 દિવસની સેવામાં માત્ર 54 દિવસ દરિયામાં વિતાવ્યા હતા અને પગ ટાપુની માત્ર એક જ બે દિવસની સફર કરી હતી. કુલ મળીને, તેણીના જીવનનો માત્ર 5.7% સમય સમુદ્રમાં પસાર થયો હતો; અને બાકીનો સમય તેણીએ પોલા હાર્બરમાં લંગર પર ઝૂલતા વિતાવ્યો હતો. 8 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ ન્યુમોનિયાથી હૌસનું મૃત્યુ થયું હોવા છતાં, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ અને ખાસ કરીને પ્રિન્ઝ યુજેન જેવા ડ્રેડનૉટ્સને બંદરમાં રાખવાની તેમની વ્યૂહરચના ચાલુ રહી. પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેની બહેન જહાજોને કાફલામાં રાખીને, ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ તેના લાંબા દરિયાકિનારાને નૌકાદળના તોપમારો અથવા સમુદ્ર દ્વારા આક્રમણથી બચાવવાનું ચાલુ રાખી શકશે. ટ્રીસ્ટે અને ફ્યુમના મુખ્ય બંદરો પણ સુરક્ષિત રહેશે. વધુમાં, વેનિસમાં તૈનાત ઇટાલિયન જહાજો ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાની સ્થિતિ દ્વારા અસરકારક રીતે ફસાયેલા હતા, જે તેમને ઓટ્રાન્ટો બેરેજ ખાતે એન્ટેન્ટે દળોના જથ્થામાં જોડાવા માટે દક્ષિણ તરફ જતા અટકાવતા હતા. મેક્સિમિલિયન એનજેગોવનને એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને હૌસના સ્થાને નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. એનજેગોવનની ઉચ્ચ હોદ્દા પર નિમણૂક સાથે, ફર્સ્ટ બેટલ ડિવિઝનની કમાન, જેમાં પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના બહેન જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, વાઇસ-એડમિરલ એન્ટોન વિલેનિકના હાથમાં આવી ગઈ. એનજેગોવાને અગાઉ બંદર પર હૌસ સીટ નિષ્ક્રિય હેઠળ આદેશ આપ્યો હતો તે ડ્રેડનૉટ્સને જોઈને હતાશા વ્યક્ત કરી હતી, અને આદેશ લીધા પછી તેની પાસે લગભગ 400,000 ટન કોલસો હતો. જો કે, તેમણે તેમના પુરોગામીની વ્યૂહરચના ચાલુ રાખવાનું પસંદ કર્યું, તે સુનિશ્ચિત કરીને કે પ્રિન્ઝ યુજેનને ઓછી કે કોઈ લડાઈ નહીં દેખાય. છેલ્લા બે વર્ષથી તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ કરવા સિવાય ભાગ્યે જ ક્યારેય બંદર પર સાહસ કર્યા પછી, પોલામાં લંગર કરતી વખતે પ્રિન્ઝ યુજેને અનુભવેલી સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્ષણો મહાનુભાવોની તપાસ હતી. આવી પ્રથમ મુલાકાત સમ્રાટ કાર્લ પ્રથમ દ્વારા 15 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ ટૂંકી મુલાકાત દરમિયાન સમ્રાટે પોલાની નૌકાદળની સંસ્થાઓ અને ઝેન્ટ ઇસ્તવાનનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, પરંતુ તે પ્રિન્ઝ યુજેન પર ચઢ્યો ન હતો. 1902 પછી ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળની પ્રથમ ઔપચારિક શાહી સમીક્ષામાં કાર્લ પ્રથમ જૂન 1917માં પોલા પરત ફર્યા હતા. ત્રીજી પ્રતિષ્ઠિત મુલાકાત 12 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ પોલાના જર્મન સબમરીન બેઝના કૈસર વિલ્હેમ દ્વિતીયના નિરીક્ષણ દરમિયાન થઈ હતી. આ મુલાકાતો ઉપરાંત, એન્કોના પર બોમ્બમારો અને 1918ના ઉનાળા વચ્ચે પોલા અને પ્રિન્ઝ યુજેન બંદર પર નવી રચાયેલી ઇટાલિયન હવાઈ સેના દ્વારા 80થી વધુ હવાઈ હુમલાઓ કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1918માં કટ્ટારો બળવા પછી, એડમિરલ એનજેગોવનને નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રિન્ઝ યુજેનના કમાન્ડર મિકલોસ હોર્થી ડી નાગિબાન્યાને રીઅર એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. હોર્થીએ તેમની નિમણૂકનો ઉપયોગ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાને નિયમિત ધોરણે દાવપેચ અને તોપખાનાની પ્રેક્ટિસ માટે બંદરની બહાર લઈ જવા માટે કર્યો હતો. આ કામગીરીઓનું કદ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી પ્રિન્ઝ યુજેને જોયેલી સૌથી મોટી કામગીરી હતી. આ તોપમારો અને દાવપેચની પ્રથાઓ માત્ર કેટલાક નિષ્ફળ બળવાઓને પગલે વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ મોટા આક્રમક ઓપરેશન માટે કાફલાને તૈયાર કરવા માટે પણ હાથ ધરવામાં આવી હતી. હોર્થીની વ્યૂહાત્મક વિચારસરણી તેના બે પુરોગામીઓથી અલગ હતી, અને નૌકાદળની કમાન સંભાળ્યા પછી ટૂંક સમયમાં જ તેણે નીચું મનોબળ અને કંટાળાને દૂર કરવા અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન અને જર્મન યુ-બોટ માટે એડ્રિયાટિકમાંથી બહાર નીકળવાનું સરળ બનાવવા માટે એક મોટી કાફલાની કાર્યવાહી હાથ ધરવાનો સંકલ્પ કર્યો હતો. ઘણા મહિનાઓની પ્રેક્ટિસ પછી, હોર્થીએ તારણ કાઢ્યું કે જૂન 1918ની શરૂઆતમાં કાફલો મોટા હુમલા માટે તૈયાર હતો. ઓટ્રાન્ટો રેઇડ હોર્થી ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર હુમલો કરવા માટે કાફલાનો ઉપયોગ કરવા માટે મક્કમ હતા. મે 1917માં નાકાબંધી પર તેના સફળ હુમલાનું પુનરાવર્તન કરવાની યોજના બનાવતા, હોર્થીએ મિત્ર દળો પર પ્રિન્ઝ યુજેન અને તેના ત્રણ બહેન જહાજો સાથે હુમલાનો સૌથી મોટો ઘટક પૂરો પાડતા મોટા હુમલાની કલ્પના કરી હતી. તેમની સાથે એર્ઝર્ઝોગ કાર્લ-ક્લાસ પ્રી-ડ્રેડનૌટ્સના ત્રણ જહાજો, થ્રી એસ, ક્રુઝર એડમિરલ સ્પૉન, ફોર એસ અને ચાર ટોરપિડો બોટ હશે. નૌકાદળના કાફલાની બાજુમાં દુશ્મનના જહાજોનો શિકાર કરવા માટે સબમરીન અને એરક્રાફ્ટનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવશે. 8 જૂન 1918ના રોજ હોર્થીએ પોતાના કાફલાના મુખ્ય ઘટકો સાથે પોતાનો ધ્વજ, વિરિબસ યુનિટીસ અને પ્રિન્ઝ યુજેન સાઉથ લીધો હતો. 9 જૂનની સાંજે, સેઝન્ટ ઇસ્તવાન અને ટેગેથોફ તેમના પોતાના એસ્કોર્ટ જહાજો સાથે અનુસર્યા. હોર્થીની યોજના ટાટ્રા-વર્ગના વિધ્વંસકોના ટેકા સાથે બેરેજને જોડવાની હતી. દરમિયાન, એડમિરલ સ્પૉન અને નૌકાદળના કાફલાની ચાર ટોર્પિડો બોટ દ્વારા ઇટાલિયન હવાઈ અને નૌકાદળના મથકો પર બોમ્બમારો કરવા માટે ઓટ્રાન્ટો લઈ જવામાં આવશે. જર્મન અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીનને વલોના અને બ્રિન્ડિસીમાં ઇટાલિયન, ફ્રેન્ચ, બ્રિટિશ અને અમેરિકન યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવા માટે મોકલવામાં આવશે, જે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન કાફલાને જોડવા માટે રવાના થયા હતા, જ્યારે કટ્ટારોના સીપ્લેન હવાઈ સહાય પૂરી પાડશે અને જહાજોની પ્રગતિની તપાસ કરશે. યુદ્ધ જહાજો, અને ખાસ કરીને પ્રિન્ઝ યુજેન જેવા ભયંકર જહાજો, તેમની મારક શક્તિનો ઉપયોગ બેરેજનો નાશ કરવા માટે કરશે અને તેઓ જે પણ સાથી યુદ્ધજહાજો પાર કરતા હતા તેનો સામનો કરશે. હોર્થીએ આશા વ્યક્ત કરી હતી કે આ જહાજોનો સમાવેશ નિર્ણાયક વિજય મેળવવા માટે મહત્વપૂર્ણ સાબિત થશે. ઓટ્રાન્ટો બેરેજ પર સંકલિત હુમલા માટે વિરિબસ યુનિટીસ અને પ્રિન્ઝ યુજેન સાથે મુલાકાત કરવા માટે રાગુસાની ઉત્તરે ઇસ્લાના ખાતેના બંદર તરફ જતા માર્ગમાં, ઝેન્ટ ઇસ્તવાન અને ટેગેથોફે બાકીના કાફલાને પકડવા માટે મહત્તમ ઝડપ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. આમ કરવાથી, સેઝન્ટ ઇસ્ટવેન્સ ટર્બાઇન વધુ ગરમ થવા લાગી, અને બંને જહાજોની ઝડપ ઘટાડવી પડી. જ્યારે તેમની ઝડપ વધારવા માટે વધુ વરાળ ઉઠાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે ઝેન્ટ ઇસ્તવાને વધુ પડતો ધુમાડો પેદા કર્યો. 10 જૂનના રોજ સવારે 3.15 વાગ્યે, બે ઇટાલિયન એમ. એ. એસ. બોટ, એમ. એ. એસ. 15 અને એમ. એ. એસ. 21, ડાલ્મેટિયન દરિયાકાંઠે એક અણધારી પેટ્રોલિંગમાંથી પરત ફરતી વખતે ઑસ્ટ્રિયન જહાજોમાંથી ધુમાડો જોયો. બંને બોટ એસ્કોર્ટ સ્ક્રીનમાં સફળતાપૂર્વક ઘૂસી ગઈ અને દરેક ડ્રેડનૉટ્સને જોડવા માટે વિભાજિત થઈ ગઈ. એમ. એ. એસ. 15 એ સવારે 3.25 વાગ્યે સેઝન્ટ ઇસ્તવાન ખાતે તેના બે ટોર્પિડોઝને સફળતાપૂર્વક છોડાવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજ તેના બોઈલર રૂમની બાજુમાં બે ટોર્પિડોઝથી અથડાયું હતું. વહાણમાં છિદ્રોને બંધ કરવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. ટેગેથોફે સેઝન્ટ ઇસ્તવાનને પકડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ યુદ્ધ જહાજ ખૂબ વધારે પાણી લઈ રહ્યું હતું. સવારે 6.12 વાગ્યે, પંપ કાર્ય માટે અસમાન હોવાથી, સેઝન્ટ ઇસ્તવાન પ્રેમુદાને ડૂબી ગયો. ઇટાલિયન રેગિયા મરિનાથી ટોરપીડો બોટ અથવા વિનાશક જહાજો દ્વારા વધુ હુમલાના ડરથી, અને આ દ્રશ્યને પ્રતિસાદ આપતા સંભવિત સાથી ડ્રેડનૌટ્સ, હોર્થી માનતા હતા કે આશ્ચર્યજનક તત્વ ખોવાઈ ગયું છે અને હુમલો બંધ કરી દીધો હતો. પ્રિન્ઝ યુજેન અને બાકીનો કાફલો પોલા ખાતેના બેઝ પર પાછો ફર્યો જ્યાં તે બાકીના યુદ્ધ માટે રહેશે. યુદ્ધનો અંત 17 જુલાઈ 1918ના રોજ, યુદ્ધ દરમિયાન શહેર દ્વારા જોવામાં આવેલા સૌથી મોટા હવાઈ હુમલાથી પોલાને ફટકો પડ્યો હતો. 66 સાથી વિમાનોએ 200થી વધુ બોમ્બ ફેંક્યા હતા, જોકે આ હુમલામાં પ્રિન્ઝ યુજેનને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. ઓક્ટોબર 1918 સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી યુદ્ધમાં હારનો સામનો કરી રહ્યું છે. રાષ્ટ્રવાદી લાગણીઓને દબાવવાના વિવિધ પ્રયાસો નિષ્ફળ જતાં, સમ્રાટ કાર્લ પહેલાએ જર્મની સાથે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીનું જોડાણ તોડવાનો નિર્ણય કર્યો અને સામ્રાજ્યને સંપૂર્ણ પતનથી બચાવવાના પ્રયાસમાં સાથી સત્તાઓને અપીલ કરી. 26 ઓક્ટોબરના રોજ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ જર્મનીને જાણ કરી કે તેમનું ગઠબંધન સમાપ્ત થઈ ગયું છે. પોલામાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ વંશીય અને રાષ્ટ્રવાદી રેખાઓ સાથે પોતાને અલગ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતું. હોર્થીને 28 ઓક્ટોબરની સવારે જાણ કરવામાં આવી હતી કે યુદ્ધવિરામ નજીક છે, અને તેમણે આ સમાચારનો ઉપયોગ વ્યવસ્થા જાળવવા અને કાફલામાં બળવો અટકાવવા માટે કર્યો હતો. જ્યારે બળવો ટકી રહ્યો હતો, ત્યારે તણાવ ઊંચો રહ્યો હતો અને મનોબળ અત્યાર સુધીના સૌથી નીચા સ્તરે હતું. પરિસ્થિતિ એટલી તણાવપૂર્ણ હતી કે પ્રિન્ઝ યુજેન્સના કપ્તાન એલેક્ઝાન્ડર મિલોસેવિચે યુદ્ધ જહાજ પરના પોતાના ક્વાર્ટરમાં આત્મહત્યા કરી લીધી હતી. 29 ઓક્ટોબરના રોજ ઝાગ્રેબમાં રાષ્ટ્રીય પરિષદે જાહેરાત કરી કે હંગેરી સાથે ક્રોએશિયાના રાજવંશીય સંબંધો ઔપચારિક નિષ્કર્ષ પર આવ્યા છે. આ નવી કામચલાઉ સરકારે હંગેરિયન શાસનને દૂર કરતી વખતે હજુ સુધી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીથી સ્વતંત્રતા જાહેર કરી ન હતી. આમ વિયેનામાં સમ્રાટ કાર્લ પ્રથમની સરકારે નવા રચાયેલા સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બના રાજ્યને પોલા ખાતે તૈનાત કાફલાની જાળવણી અને નૌકાદળમાં વ્યવસ્થા જાળવવામાં મદદ માટે પૂછ્યું. સમ્રાટ કાર્લ પ્રથમ, સામ્રાજ્યને પતનથી બચાવવાનો પ્રયાસ કરતા, ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના તમામ જહાજોને રાષ્ટ્રીય પરિષદમાં સ્થાનાંતરિત કરવા સંમત થયા હતા, જો કે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી બનેલા અન્ય "રાષ્ટ્રો" પછીથી કાફલાના મૂલ્યમાં તેમના વાજબી હિસ્સાનો દાવો કરી શકશે. આ રીતે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સરકારે તેના કાફલાનો મોટો હિસ્સો એક પણ ગોળી ચલાવ્યા વિના સ્લોવેન, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યને સોંપવાનો નિર્ણય કર્યો. સાથીઓને કાફલો સોંપવા માટે આને પ્રાધાન્ય માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે નવા રાજ્યએ તેની તટસ્થતા જાહેર કરી હતી. વધુમાં, નવા રચાયેલા રાજ્યએ હજુ સુધી જાહેરમાં સમ્રાટ કાર્લ પ્રથમને પદભ્રષ્ટ કર્યો ન હતો, જેનાથી સામ્રાજ્યને ત્રણ રાજાશાહીમાં સુધારવાની શક્યતા જીવંત રહી હતી. સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યમાં સ્થાનાંતરણ 31 ઓક્ટોબરની સવારે શરૂ થયું હતું, જેમાં હોર્થી તેમના મુખ્ય જહાજ, વિરિબસ યુનિટિસ પર દક્ષિણ સ્લાવ રાષ્ટ્રીયતાના પ્રતિનિધિઓને મળ્યા હતા. "ટૂંકી અને શાંત" વાટાઘાટો પછી, વ્યવસ્થાઓ નક્કી કરવામાં આવી હતી અને તે બપોરે સોંપણી પૂર્ણ થઈ હતી. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નેવલ એનસાઈનને વિરિબસ યુનિટીસથી ત્રાટક્યું હતું, અને બંદરમાં બાકીના જહાજો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ્સ રાજ્ય માટે નવા સ્થાપિત નૌકાદળના વડા, કેપ્ટન જાંકો વુકોવિકના હાથમાં આવ્યા, જેમને એડમિરલના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી અને નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે હોર્થીની જૂની જવાબદારીઓ સંભાળી હતી. તેમણે પ્રિન્ઝ યુજેનનું બહેન જહાજ વિરિબસ યુનિટિસને તેમના મુખ્ય જહાજ તરીકે પસંદ કર્યું હતું. 1 નવેમ્બર 1918ના રોજ, વિરિબસ યુનિટીસનો નાશ થયો હતો જ્યારે રેગિયા મરિના, રાફેલ પાઉલુચી અને રાફેલ રોસેટ્ટીના બે માણસો, એક આદિમ માનવ સંચાલિત ટોરપિડો (ઉપનામ મિગ્નાટ્ટા અથવા "જળો") પર સવાર થઈને પોલા ખાતેના નૌકાદળના મથકમાં પ્રવેશ્યા હતા અને લિમ્પેટ ખાણોનો ઉપયોગ કરીને તેના પર હુમલો કર્યો હતો. જ્યારે સવારે 6.44 વાગ્યે ખાણોમાં વિસ્ફોટ થયો, ત્યારે યુદ્ધ જહાજ 15 મિનિટમાં ડૂબી ગયું; વુકોવિક અને ક્રૂના 300-400 તેની સાથે નીચે ગયા. આ હુમલામાં પ્રિન્ઝ યુજેનને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. યુદ્ધ પછી 3 નવેમ્બર 1918ના રોજ ઇટાલી અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી વચ્ચે હસ્તાક્ષર કરાયેલા વિલા ગ્યુસ્ટીના યુદ્ધવિરામે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના યુદ્ધજહાજોને સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યમાં ટ્રાન્સફર કરવાની માન્યતાને નકારી કાઢી હતી. પરિણામે, 4 નવેમ્બર 1918ના રોજ, ઇટાલિયન જહાજો ટ્રીસ્ટે, પોલા અને ફ્યુમના બંદરોમાં ગયા. 5 નવેમ્બરના રોજ, ઇટાલિયન સૈનિકોએ પોલા ખાતેના નૌકાદળના સ્થાપનો પર કબજો કર્યો. જ્યારે સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યએ તેમના જહાજોને પકડી રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, ત્યારે તેમની પાસે આવું કરવા માટે પુરુષો અને અધિકારીઓની અછત હતી કારણ કે મોટાભાગના ખલાસીઓ કે જેઓ દક્ષિણ સ્લેવ ન હતા તેઓ પહેલેથી જ ઘરે ગયા હતા. રાષ્ટ્રીય પરિષદે કોઈ પણ પુરુષોને ઈટાલિયનો સામે પ્રતિકાર કરવાનો આદેશ આપ્યો ન હતો, પરંતુ તેમણે ઇટાલીની કાર્યવાહીને ગેરકાયદેસર ગણાવીને તેની નિંદા પણ કરી હતી. 9 નવેમ્બરના રોજ, પોલા બંદરમાં બાકી રહેલા તમામ જહાજોએ ઇટાલિયન ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. કોર્ફુ ખાતેની એક પરિષદમાં, સાથી સત્તાઓ સંમત થઈ હતી કે યુનાઇટેડ કિંગડમની સહાનુભૂતિ હોવા છતાં, ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની નૌકાદળને સ્લોવેનીઝ, ક્રોએટ્સ અને સર્બ રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાતી નથી. ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધજહાજોને આત્મસમર્પણ કરવા માટે આખરી ચેતવણી આપવાની સંભાવનાનો સામનો કરતા, રાષ્ટ્રીય પરિષદ 10 નવેમ્બર 1918થી શરૂ થતા જહાજોને સોંપવા માટે સંમત થઈ હતી. તે 1920 સુધી ન હતું જ્યારે સેન્ટ-જર્મેન-એન-લેઇની સંધિની શરતો હેઠળ સાથી સત્તાઓ વચ્ચે જહાજોનું અંતિમ વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાકી રહેલા બે ટેગેથોફ્સમાંથી, પ્રિન્ઝ યુજેનને ઔપચારિક રીતે ફ્રાન્સને સોંપવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ નૌકાદળે નિરીક્ષણ માટે પ્રિન્ઝ યુજેનના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામને દૂર કર્યા અને પછી લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ડ્રેડનૉટનો ઉપયોગ કર્યો. આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યાના બરાબર આઠ વર્ષ પછી 28 જૂન 1922ના રોજ ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજો પેરિસ, જીન બાર્ટ અને ફ્રાન્સ દ્વારા ટૌલોનથી દૂર તેને પ્રથમ હવાઈ તોપમારાના હુમલાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને બાદમાં ડૂબી ગઈ હતી. માર્ચ 1938માં નાઝી જર્મની દ્વારા એન્સક્લસ દ્વારા ઓસ્ટ્રિયાના સમાવેશ બાદ, એડોલ્ફ હિટલરે ઑસ્ટ્રિયન જનતાને અપીલ કરવા અને તેમનો ટેકો મેળવવા માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના નૌકાદળના ઇતિહાસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. હિટલર ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળના મોટા ભાગના વિકાસ દરમિયાન વિયેનામાં રહેતો હતો, અને આ રીતે તેણે 1938માં કીલ ખાતે નિર્માણાધીન જર્મન ક્રુઝર માટે "ઑસ્ટ્રિયન" ધ્વનિ નામ નક્કી કર્યું હતું. ક્રુઝરનું મૂળ નામ વિલ્હેલ્મ વોન ટેગેથોફના નામ પરથી ક્રિગ્સમરીન દ્વારા ટેગેથોફ રાખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ઇટાલીના સંભવિત અપમાન અને લિસ્સાના યુદ્ધમાં ઑસ્ટ્રિયન વિજેતા પછી ક્રુઝરનું નામ રાખવાના બેનિટો મુસોલિનીની ચિંતાઓને કારણે હિટલરે પ્રિન્ઝ યુજેનને જહાજના નામ તરીકે અપનાવ્યું હતું. પ્રિન્ઝ યુજેનને 22 ઓગસ્ટ 1938ના રોજ હિટલર અને ઓસ્ટમાર્કના ગવર્નર (જર્મનઃ રીચસ્ટેટથલ્ટર), આર્થર સેસ-ઇન્ક્વાર્ટની હાજરીમાં એક સમારોહમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે નામકરણ ભાષણ આપ્યું હતું. લોન્ચિંગ સમયે હંગેરીના રીજન્ટ, એડમિરલ મિકલોસ હોર્થી પણ હાજર હતા, જેમણે અગાઉ 24 નવેમ્બર 1917 થી 1 માર્ચ 1918 સુધી પ્રિન્ઝ યુજેનની કમાન સંભાળી હતી, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતિમ મહિનામાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ ઓફ ધ ફ્લીટ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. હોર્થીની પત્ની, મેગડોલના પુર્ગલીએ નામકરણ કર્યું હતું. મે 1945માં નાઝી જર્મનીની હાર પછી, જર્મન ક્રૂઝરને યુ. એસ. નૌકાદળમાં યુદ્ધ પુરસ્કાર તરીકે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે તે પહેલાં બ્રિટિશ રોયલ નેવી સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જહાજની તપાસ કર્યા પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે ક્રુઝરને બિકિની એટોલ ખાતે ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ પરમાણુ પરીક્ષણો માટે સોંપ્યું હતું. અણુ વિસ્ફોટોમાં બચી ગયા બાદ, ક્રૂઝરને ક્વાજાલીન એટોલ તરફ ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે આખરે ડૂબી ગઈ હતી અને ડિસેમ્બર 1946માં ડૂબી ગઈ હતી. પ્રિન્ઝ યુજેન્સના ભૂતપૂર્વ કપ્તાન મિકલોસ હોર્થી યુદ્ધ પછી હંગેરી પરત ફર્યા હતા. 1919માં, રોમાનિયા, ચેકોસ્લોવાકિયા અને યુગોસ્લાવિયાથી હંગેરીમાં શ્રેણીબદ્ધ ક્રાંતિઓ અને બાહ્ય હસ્તક્ષેપો બાદ, હોર્થી રાષ્ટ્રીય સેના સાથે બુડાપેસ્ટ પરત ફર્યા હતા અને ત્યારબાદ સંસદ દ્વારા તેમને રાજ્યના કારભારી બનવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. હોર્થીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હંગેરી પર શાસન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જર્મનીએ માર્ચ 1944માં ઓપરેશન માર્ગારેથમાં આક્રમણ કરીને દેશનો કબજો સંભાળ્યા બાદ હોર્થીની સરકાર આખરે પડી ભાંગી હતી. ઓક્ટોબર 1944માં, હોર્થીએ જાહેરાત કરી હતી કે હંગેરીએ સાથીઓ સામે યુદ્ધવિરામની જાહેરાત કરી દીધી છે અને એક્સિસ પાવર્સમાંથી પીછેહઠ કરી છે. તેમને રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી, જર્મનો દ્વારા તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમને બાવેરિયા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. આખરે તેઓ યુદ્ધમાં બચી ગયા હતા અને બાદમાં 1948માં ન્યુરેમબર્ગ યુદ્ધ-ગુનાઓની સુનાવણીમાં સાક્ષી તરીકે હાજર થયા હતા. યુદ્ધ પછી, હોર્થી સ્થાયી થયા અને પોતાના દેશનિકાલના બાકીના વર્ષો પોર્ટુગલમાં વિતાવ્યા, 1957માં તેમનું અવસાન થયું. નોંધો ફૂટનોટ્સ ટાંકણો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ટેગથોફ વર્ગ ડ્રેગથોફ-1998 થી આ વિષય માટેનો પ્રાથમિક ઑનલાઇન સ્રોત ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ ટેગથોફ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ટ્રીસ્ટે 1912 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1922 માં લક્ષ્ય દરિયાઇ ઘટનાઓ તરીકે ડૂબી ગયા