VA spacecraft
વોઝવ્રાસ્કેમી અપ્પારત (, GRAU અનુક્રમણિકા 11F74), અથવા VA અવકાશયાન, સોવિયેત ક્રૂ કેપ્સ્યૂલ હતું, જેનો હેતુ ક્રૂ પ્રક્ષેપણ અને પુનઃપ્રવેશ વાહન તરીકે સેવા આપવાનો હતો. શરૂઆતમાં સોવિયેત ક્રૂ ચંદ્ર કાર્યક્રમોમાંથી એક માટે LK-1 માનવ ચંદ્ર ફ્લાયબાઈ અવકાશયાન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પછી LK-700 ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં તેને અલ્માઝ લશ્કરી અવકાશ મથક કાર્યક્રમ માટે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. સ્મિથસોનિયન નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ ખાતે પ્રદર્શિત વી. એ. કેપ્સ્યૂલને મૂળ દસ્તાવેજીકરણના ખોટા અનુવાદને પગલે મર્કુર તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું-જ્યારે ખોટું હતું, ત્યારે નામનો ઉપયોગ પશ્ચિમમાં વી. એ. અવકાશયાન અને કેપ્સ્યૂલ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. વીએ અવકાશયાન સ્વતંત્ર ઉડાન માટે સક્ષમ હતું-તેના છેલ્લા અવતારમાં 31 કલાક સુધી-જોકે તેને લાંબા ઉડાનનો સમયગાળો હાંસલ કરવા માટે વધારાના હાર્ડવેર (પ્રોપલ્શન અને સ્ટોરેજ ધરાવતા) સાથે જોડવાની જરૂર હતી. વી. એ. અવકાશયાન માટે વિવિધ ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ચંદ્ર ફ્લાયબાઈ અવકાશયાન એલ. કે.-1 અને એલ. કે.-700 માટે, વ્લાદિમીર ચેલોમીના ડિઝાઇન બ્યુરો ઓ. કે. બી.-52 દ્વારા ઇક્વિપમેન્ટ-રોકેટ સિસ્ટમ બ્લોક (પી. એ. બી.) અને ટ્રાન્સલુનર ઇન્જેક્શન સ્ટેજ (આર. બી.) સાથે વી. એ. અવકાશયાનને જોડવાની યોજના હતી. અલ્માઝ સ્પેસ સ્ટેશન પ્રોગ્રામ માટે, યોજનાઓમાં ચાલક દળના વી. એ. અવકાશયાન માટે બે રૂપરેખાંકનોની કલ્પના કરવામાં આવી હતીઃ વી. એ. અવકાશયાને અલ્માઝ-ઓ. પી. એસ. સ્પેસ સ્ટેશનના પ્રારંભિક ક્રૂને લોન્ચ કર્યું હોત, વી. એ. અવકાશયાનને સ્ટેશન સાથે જ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; આ સંયોજન "અલ્માઝ એ. પી. ઓ. એસ". તરીકે જાણીતું હતું. વી. એ. અવકાશયાનને કાર્યાત્મક કાર્ગો બ્લોક (એફ. જી. બી.) સાથે જોડી દેવામાં આવ્યું હોત, જેથી ક્રૂ અને માનવરહિત બંને ઉડાનોમાં અલ્માઝ સ્ટેશનને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડી શકાય; આ સંયોજન ટીકેએસ અવકાશયાન તરીકે જાણીતું હતું. કોસ્મોસ 929ને પુનઃપ્રાપ્ત કરીને કોસ્મોસ 998 તરીકે ફરીથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હોવાથી, વી. એ. એ બે વાર ભ્રમણકક્ષામાં પ્રક્ષેપિત થનાર પ્રથમ અવકાશયાન હતું. જેમિની 2 ને બે વાર અવકાશમાં પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બંને પ્રક્ષેપણ સબઓર્બિટલ હતા. જ્યારે વી. એ. અવકાશયાને કાર્યાત્મક કાર્ગો બ્લોક સાથે અને વગર બંનેમાં સફળ માનવરહિત પરીક્ષણ ઉડાનોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, ત્યારે સોવિયેત ક્રૂ ચંદ્ર કાર્યક્રમ રદ થવાને કારણે તેણે ચંદ્ર વાહન તરીકે તેની ઇચ્છિત ભૂમિકામાં ક્યારેય સેવા આપી ન હતી, અને તેને ક્યારેય અલ્માઝ સ્પેસ સ્ટેશન સાથે એકસાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું ન હતું. ડિઝાઇન એલકે-1-ક્રૂ ચંદ્ર ફ્લાયબાઈ અવકાશયાન વીએ અવકાશયાન પર પ્રથમ કામ 13 મે 1961 ના રોજ વ્લાદિમીર ચેલોમીના ઓકેબી-52 ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા યુ. એસ. એપોલો પ્રોગ્રામના જવાબમાં શરૂ થયું હતું. વી. એ. અવકાશયાનમાં ત્રણ મુખ્ય ભાગોનો સમાવેશ થતો હતોઃ વી. એ. કેપ્સ્યૂલ, જે ક્રૂ માટે દબાણયુક્ત વસવાટયોગ્ય વિભાગ બનાવે છે. "નોઝ કમ્પાર્ટમેન્ટ"), જેમાં ડીઓર્બિટ બ્લોક (બી. એસ. ઓ.), વધારાની બેટરીઓ, સંચાર ઉપકરણો, પેરાશૂટ અને સોફ્ટ લેન્ડિંગ એન્જિન છે. એસ. એ. એસ. લોન્ચ એસ્કેપ સિસ્ટમ ()-સોયુઝ અને એપોલો જેવી જ-નાકના ભાગની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ છે, પ્રથમ તબક્કે અવકાશયાત્રી એલેક્સી લિયોનોવ જેને અલ્માઝ વી. એ. રીટર્ન કેપ્સ્યુલ "અમારું એપોલો" કહે છે તે બળી ગયા પછી તેને કાઢી નાખવામાં આવી હતી. વીએ કેપ્સ્યૂલનો આકાર અસ્પષ્ટ રીતે એપોલો કમાન્ડ મોડ્યુલ (સીએમ) જેવો જ હતો, જો કે વીએના કેટલાક સપોર્ટ હાર્ડવેરને નાકના ડબ્બામાં કેપ્સ્યૂલની ટોચ પર રાખવામાં આવ્યા હતા-એપોલો સીએમની નીચે એપોલો સર્વિસ મોડ્યુલ (એસએમ) સાથે એપોલોથી વિપરીત. જ્યારે વી. એ. અવકાશયાન લગભગ એક દિવસની સ્વતંત્ર ઉડાન માટે સક્ષમ હતું, ત્યારે તેને લાંબા ઉડાન સમયગાળા માટે વધારાના હાર્ડવેર સાથે જોડવાની જરૂર હતી. ચંદ્ર મિશન માટે, એલ. કે.-1 અવકાશયાનની રચના વી. એ. અવકાશયાનને બે ઘટકો સાથે જોડીને કરવામાં આવી હોતઃ ઉપકરણ-રોકેટ સિસ્ટમ બ્લોક (પી. એ. બી.). તેમાં એપોલોના એસ. એમ.-સોલર પેનલ્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સિસ્ટમ્સ, પેરાબોલિક એન્ટેના જેવી સંચાર પ્રણાલીઓ અને મિડકોર્સ કવાયત માટે થ્રસ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સલ્યુનર ઇન્જેક્શન સ્ટેજ (આરબી). અલમાઝ સ્પેસ સ્ટેશન સપોર્ટ ક્રાફ્ટ એલકે-1 ક્રૂ ચંદ્ર અવકાશયાનના પ્રયાસને રદ કર્યા પછી, વીએ અવકાશયાનને ચેલોમી દ્વારા તેમના લશ્કરી અલમાઝ સ્પેસ સ્ટેશન પ્રોગ્રામ માટે સપોર્ટ ક્રાફ્ટ તરીકે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું-ફરીથી યુએસ પ્રોગ્રામ, યુએસએએફની લશ્કરી મેનડ ઓર્બિટિંગ લેબોરેટરી (એમઓએલ) અને જેમિની બીના પ્રયાસનો પ્રતિસાદ. અલ્માઝ એ. પી. ઓ. એસ. પ્રારંભિક યોજનાઓમાં યુ. એસ. એમ. ઓ. એલ./જેમિની સંયોજનની જેમ જ એક પ્રોટોન રોકેટ પ્રક્ષેપણ સાથે ક્રૂ અને સ્ટેશનને એકસાથે લોન્ચ કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ માટે વીએ અવકાશયાનને અલ્માઝ ઓપીએસ સ્પેસ સ્ટેશન કોર (11એફ71) ની ટોચ પર જોડવામાં આવ્યું હોત-આ અલ્માઝ એપીઓએસ તરીકે જાણીતું હતું. ક્રૂએ વી. એ. કેપ્સ્યૂલમાં અવકાશમાં સવારી કરી હોત; એકવાર ભ્રમણકક્ષામાં, ક્રૂ હીટ શીલ્ડમાં હેચ દ્વારા અલ્માઝ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા હોત-એમ. ઓ. એલ./જેમિનીની જેમ. વી. એ. કેપ્સ્યૂલ પછી મિશનના અંત સુધી ખાલી રહેશે, જ્યારે તે ક્રૂ માટે પુનઃપ્રવેશ વાહન તરીકે કામ કરશે. અલમાઝ એ. પી. ઓ. એસ. ખ્યાલ સાલ્યુટ કાર્યક્રમના અલમાઝ-ઓ. પી. એસ. સ્ટેશનોમાં વિકસિત થયો હતો, જે જોકે ક્યારેય તેમની ટીમ સાથે અથવા વી. એ. કેપ્સ્યુલ સાથે એકસાથે શરૂ કરવામાં આવ્યા ન હતા. ટીકેએસ અવકાશયાન અલ્માઝ અવકાશ મથકના અનુગામી ક્રૂની ઉડાન માટે, વીએ અવકાશયાનને તેના બદલે કાર્યાત્મક કાર્ગો બ્લોક (એફજીબી, 11એફ77) સાથે જોડવામાં આવ્યું હોત. વી. એ. અને એફ. જી. બી. સાથે મળીને ક્રૂ માટે ક્રૂ ટી. કે. એસ. અવકાશયાન (11એફ72) ની રચના કરશે અને અલ્માઝ અવકાશ મથકો પર પુનઃઉપયોગની ઉડાનો કરશે-વી. એ. ક્રૂ માટે પ્રક્ષેપણ અને પુનઃપ્રવેશ વાહન તરીકે તેની ભૂમિકામાં કામ કરશે, જ્યારે એફ. જી. બી. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ તરીકે કામ કરશે, કાર્ગો વાહક પર દબાણ લાવશે અને ડોકીંગ હાર્ડવેર ધરાવશે. કેટલાક ટીકેએસ અવકાશયાનોએ માનવરહિત મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ ક્યારેય અલ્માઝ-ઓ. પી. એસ. સ્ટેશન પર નહીં. જો કે એફ. જી. બી. ઉપયોગ શોધવાનું ચાલુ રાખશે અને કેટલાક સ્પેસ સ્ટેશન મોડ્યુલો માટે આધાર બનાવશે-એફ. જી. બી. ખ્યાલ હજુ પણ ઝરિયા એફ. જી. બી. માટે ઉપયોગમાં છે, જોકે સુધારેલા સ્વરૂપમાં. ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ જોકે વી. એ. ને ક્યારેય ક્રૂ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું ન હતું, ક્યારેય અલ્માઝ-ઓ. પી. એસ. સ્ટેશન સાથે એકસાથે નહીં, અને ક્યારેય અલ્માઝ-ઓ. પી. એસ. સ્ટેશન પર નહીં, તેણે ઘણી ફ્લાઇટ્સ જોઈ, જેમાંથી કેટલીક ઇચ્છિત ટી. કે. એસ. અવકાશયાન રૂપરેખાંકનમાં હતી. ટીકેએસ અને વીએ અવકાશયાનના મેન-રેટિંગને વેગ આપવા માટે, આઠ માનવરહિત વીએ અવકાશયાન (એફજીબી વિના) જોડીમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પરીક્ષણ ઉડાન દીઠ બે વીએ અવકાશયાનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વાહક રોકેટની નિષ્ફળતાને કારણે આમાંથી એક ઉડાન રદ કરવામાં આવી હતી, અને વી. એ. કેપ્સ્યુલને પ્રક્ષેપણ એસ્કેપ સિસ્ટમ દ્વારા વિસ્ફોટ કરતા રોકેટમાંથી સફળતાપૂર્વક દૂર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. અન્ય ચાર માનવરહિત વી. એ. અવકાશયાનને એફ. જી. બી. સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું અને ટી. કે. એસ. અવકાશયાન તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ કોસ્મોસ 929ની એકલ ઉડાન, કોસ્મોસ 1267ની સાલ્યુટ 6 માટેની ઉડાન અને કોસ્મોસ 1443 અને કોસ્મોસ 1686ની સાલ્યુટ 7 માટેની ઉડાન (કોસ્મોસ 1686ની ટી. કે. એસ. ઉડાન પર વી. એ. અવકાશયાનને નો-રીન્ટ્રી લેબોરેટરી સેગમેન્ટ તરીકે સુધારવામાં આવ્યું હતું). ટી. કે. એસ. કાર્યક્રમ, આ પરીક્ષણ ઉડાન પછી, કાર્યાત્મક કાર્ગો બ્લોક આધારિત સ્પેસ સ્ટેશન મોડ્યુલમાં વિકસિત થશે, અને વી. એ. કેપ્સ્યુલ્સ હવે સોવિયત યુનિયનમાં સેવામાં નહીં હોય. વીએ અવકાશયાન પરીક્ષણ ઉડાન કોસ્મોસ 881 અને કોસ્મોસ 882 વીએ009એ/1 (<આઇડી3>) અને વીએ <આઇડી2> (<આઇડી4>): બે વીએ અવકાશયાન કોસ્મોસ 881 અને કોસ્મોસ 882ની જોડીનું ભ્રમણકક્ષામાં પરીક્ષણ જે સંયુક્ત રીતે શરૂ થયું અને અલગથી ફરી પ્રવેશ્યું. 1977-07-17 પર કોસ્મોસ 929 VA009A/2 પરીક્ષણ ઉડાન. પુનઃપ્રવેશ મોડ્યુલનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોસ્મોસ 998 તરીકે 1978-03-30 પર ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. કોસ્મોસ 937 અને કોસ્મોસ 938 VA009A/P (#009P) અને VA009P/2 (#009L): 1977-08-05 પર લોન્ચ કરવામાં આવ્યા. બે વી. એ. અવકાશયાનના સબઓર્બિટલ પરીક્ષણ પર ઉડાનની ચાલીસ સેકન્ડમાં પ્રક્ષેપણ વાહનની નિષ્ફળતા. પરિણામી બૂસ્ટર વિસ્ફોટમાં વી. એ. <આઇ. ડી. 2> નાશ પામે છે, વી. એ. <આઇ. ડી. 1> ને પ્રોટોન એસ. એ. એસ. ગર્ભપાત પ્રણાલી દ્વારા બચાવવામાં આવે છે અને સુરક્ષિત રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે. કોસ્મોસ 997 અને કોસ્મોસ 998 વીએ009એ/પી2 અને વીએ009પી/2 (009એ/2): બે વીએ અવકાશયાન કોસ્મોસ 997 અને કોસ્મોસ 998ની જોડી પર, જે સંયુક્ત રીતે શરૂ થયું અને અલગથી કોસ્મોસ 1096 અને કોસ્મોસ 1097 વીએ #103 અને વીએ #008 માં ફરી પ્રવેશ્યુંઃ 1979-04-20 પર પ્રોટોન વાહક રોકેટને પેડ એબોર્ટનો સામનો કરવો પડ્યો અને તે ઉપાડ્યું નહીં. કેપ્સ્યુલ VA #103 ખોવાઈ ગયું હતું. કોસ્મોસ 1100 અને કોસ્મોસ 1101 વીએ 102એ (#102P) અને વીએ 102 (#102L): બે વીએ અવકાશયાનની જોડી પર કોસ્મોસ 1100 અને કોસ્મોસ 1101 જે સંયુક્ત રીતે શરૂ થયું અને અલગ અલગ ટીકેએસ મિશન ટીકેએસ-1 (કોસ્મોસ 929) માં ફરી પ્રવેશ્યું કોસ્મોસ 929 એ 17 જુલાઈ, 1977ના રોજ "સંપૂર્ણ" ટીકેએસ અવકાશયાન (એફજીબી સાથે વીએ009એ/2 અવકાશયાન) ની પ્રથમ ઉડાન હતી. ટી. કે. એસ.-2 (કોસ્મોસ 1267) કોસ્મોસ 1267ની ટી. કે. એસ. અવકાશયાનની ઉડાન (એફ. જી. બી. સાથે વી. એ. <આઇ. ડી. 1> અવકાશયાન) 25 એપ્રિલ, 1981ના રોજ સાલ્યુટ 6 માટે હતી. ટી. કે. એસ.-3 (કોસ્મોસ 1443) કોસ્મોસ 1443 એ પ્રથમ "સંપૂર્ણ" ટી. કે. એસ. યાન (વી. એ. <આઇ. ડી. 1> અવકાશયાન અને એફ. જી. બી.) હતું, જે 2 માર્ચ, 1983ના રોજ સાલ્યુટ સ્ટેશન-સાલ્યુટ 7 પર આવ્યું હતું. ટીકેએસ-4 (કોસ્મોસ 1686) કોસ્મોસ 1686 સપ્ટેમ્બર 27,1985 ના રોજ ટીકેએસ અવકાશયાનની છેલ્લી ઉડાન હતી-તેનું લક્ષ્ય સાલ્યુટ 7 સ્પેસ સ્ટેશન હતું. વી. એ. કેપ્સ્યૂલને રિમોટ સેન્સિંગ સાધનો રાખવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. હાલનું હાર્ડવેર કેટલાક વી. એ. કેપ્સ્યુલ્સ સંગ્રહાલયોમાં અથવા સંગ્રહમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે. જાણીતા લેખોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ VA009A/2-(કોસ્મોસ 929 અને કોસ્મોસ 998નો ભાગ) એક્સકેલિબુર અલ્માઝ VA009P/2 (009/2)-(કોસ્મોસ 881, કોસ્મોસ 938 અને કોસ્મોસ 997નો ભાગ) NPO મશિનોસ્ટ્રોયેનિયા #009/3-(ત્રણ એર ડ્રોપ પરીક્ષણો માટે વપરાય છે) એક્સકેલિબુર અલ્માઝ #103/1 (#511650103/1)-મેમોરિયલ મ્યુઝિયમ ઓફ કોસ્મોનોટિક્સ #103/2 (#630850 103/2)-એક્સકેલિબુર અલ્માઝ VA0 103/1 (#103/4)-(કોસ્મોસ 14નો ભાગ) - એન. પી. ઓ. એનર્જીમેશ #? - ખ્રુનિચેવ સ્ટેટ રિસર્ચ એન્ડ પ્રોડક્શન સ્પેસ સેન્ટર #? - વ્લાદિમીર ટ્ચેલોમી સ્કૂલ, કઝાકિસ્તાન સ્પષ્ટીકરણ વી. એ. અવકાશયાન વી. એ. અવકાશયાનમાં વી. એ. કેપ્સ્યૂલ (નીચે જુઓ) અને "નાક વિભાગ" નો સમાવેશ થાય છે; ટીકેએસ-એફજીબી અથવા અલ્માઝ-ઓ. પી. એસ. સિવાયના તમામ ડેટા. માસ એટ લોન્ચ (એસએએસ લોન્ચ એસ્કેપ સિસ્ટમ સહિત): માસ ઇન ઓર્બિટઃ ગ્રોસ માસઃ લોન્ચ પેલોડઃ રિટર્ન પેલોડઃ 3 વ્યક્તિઓ અને, અથવા પ્રક્ષેપણ સમયે માનવરહિત ઊંચાઈ (એસએએસ સહિત): ભ્રમણકક્ષામાં ઊંચાઈઃ વ્યાસઃ સ્વતંત્ર કામગીરીઃ 31 કલાક સુધી પ્રથમ ઉડાનઃ 15 ડિસેમ્બર, 1976, વીએ અવકાશયાન તરીકે ("ટ્વીન" સોલો ફ્લાઇટ્સ કોસ્મોસ 881 અને કોસ્મોસ 882) છેલ્લી ઉડાનઃ 27 સપ્ટેમ્બર, 1985, ટીકેએસ અવકાશયાન તરીકે (કોસ્મોસ 1686) વીએ કેપ્સ્યુલ ટીકેએસ સંસ્કરણ માટે તમામ ડેટા, જ્યાં સુધી અન્યથા જણાવ્યું ન હોય. ક્રૂનું કદઃ એલકે-1 માટે 1, ટીકેએસ માટે 3 કુલ આંતરિક કદઃ વસવાટયોગ્ય કદઃ વ્યાસઃ 10 ઉડાનો માટે ફરીથી વાપરી શકાય તેવું ટીકેએસ અવકાશયાન એક ટીકેએસ અવકાશયાનમાં ફંક્શનલ કાર્ગો બ્લોક (એફજીબી) સાથે જોડાયેલા વીએ અવકાશયાનનો સમાવેશ થતો હતો. ટી. કે. એસ. અવકાશયાનની વિશિષ્ટતાઓ નીચે મુજબ હતીઃ પ્રક્ષેપણ સમયે દળઃ ભ્રમણકક્ષામાં દળઃ પેલોડ (કુલ): (ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ અને વી. એ. અવકાશયાન સહિત) પેલોડ (ડ્રાય કાર્ગો): પેલોડ (બળતણ) વિશેઃ ઊંચાઈઃ વિસ્તારઃ ભારઃ વિદ્યુત શક્તિઃ સરેરાશ એક્સકેલિબર અલ્માઝ એક્સકેલિબર અલ્માઝ કંપનીએ ચાર વી. એ. રીટર્ન કેપ્સ્યૂલ હલ અને બે અલ્માઝ સ્પેસ સ્ટેશન હલ હસ્તગત કર્યા હતા. કંપની વી. એ. કેપ્સ્યુલ્સ અને અલ્માઝ સ્ટેશન હલ બંનેને સજ્જ કરવા અને લોન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે; એક વી. એ. કેપ્સ્યુલનો ઉપયોગ અવકાશ પ્રવાસનને ટેકો આપવા માટે કરવાની યોજના છે જ્યારે અન્ય ત્રણ વી. એ. કેપ્સ્યુલ્સ વૈજ્ઞાનિક અને વ્યાપારી પેલોડ માટે આરક્ષિત છે. વી. એ. કેપ્સ્યૂલ માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો જરૂરી વિકાસ 2009 ની શરૂઆતમાં એક અનામી યુરોપિયન સંસ્થાને સોંપવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ અલ્માઝ ટીકેએસ અવકાશયાન બાહ્ય કડીઓ જ્ઞાનકોશ એસ્ટ્રોનોટિકાઃ એલકે-1, એસેમ્બલ ટ્રાન્સલ્યુનર અવકાશયાનની છબી સાથે અલ્માઝ એપીઓએસ ટીકેએસ RussianSpaceWeb.com: અલ્માઝ ટીકેએસ સ્વેન ગ્રાહનઃ ધ અલ્માઝ સ્પેસ સ્ટેશન પ્રોગ્રામ સ્મિથસોનિયન-નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમઃ મર્કુર કેપ્સ્યુલ-છબી વિગતવાર, વીએ કેપ્સ્યુલ અને તેના આંતરિક નોવોસ્તી કોસ્મોનોવાટિકીને દર્શાવે છેઃ ડ્રુગોય કોરાબ્લે (રશિયનમાં archive.org પર ઓનલાઇન) અન્ય અવકાશયાન; પ્રથમ ટીકેએસ ઉડાનની 25મી વર્ષગાંઠ. સંદર્ભો સોવિયેત ચંદ્ર કાર્યક્રમ સાલ્યુટ કાર્યક્રમ ક્રૂડ અવકાશયાન ફરીથી વાપરી શકાય તેવું અવકાશયાન