Jean Baptiste Eugène Estienne
જીન બાપ્ટિસ્ટ યુજેન એસ્ટિએન (7 નવેમ્બર 1860 કોન્ડે-એન-બેરોઇસ, મેયુસ-2 એપ્રિલ 1936 પેરિસમાં) તોપખાનાના જનરલ અને લશ્કરી ઇજનેરીના નિષ્ણાત, આધુનિક ફ્રેન્ચ તોપખાના અને ફ્રેન્ચ લશ્કરી ઉડ્ડયનના સ્થાપકોમાંના એક અને ફ્રેન્ચ ટેન્ક આર્મના નિર્માતા હતા. ફ્રાન્સમાં ઘણા લોકો તેમને પેરે ડેસ ચાર્સ (ટાંકીના પિતા) માને છે. પ્રારંભિક જીવન એસ્ટિએનનો જન્મ મેયુઝ ખીણમાં કોન્ડે-એન-બેરોઇસ (હવે લેસ હૌટ્સ-ડી-ચી) ખાતે થયો હતો. ઓગણીસ વર્ષની ઉંમરે તેમને ઇકોલ પોલિટેકનિક (ફ્રેન્ચ મિલિટરી એકેડેમી) માં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 1882માં તેમના વર્ષના 131માં વર્ષમાં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી, તે જ વર્ષે તેમણે રાષ્ટ્રીય ગણિત સ્પર્ધામાં પ્રથમ પુરસ્કાર જીત્યો હતો. તેઓ તેમના બાકીના જીવન માટે ગાણિતિક અને દાર્શનિક સમસ્યાઓમાં રસ ધરાવતા હતા, પરંતુ તેમનો વાસ્તવિક જુસ્સો ગ્રીક પ્રાચીનકાળ હતો. લશ્કરી કારકિર્દી આધુનિક તોપખાના તેઓ 1883માં ફ્રેન્ચ સેનામાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે જોડાયા હતા અને 1884થી તોપખાના સાથે સેવા આપતા હતા. બેલિસ્ટિક્સનો અભ્યાસ કરતા, તેમણે 1890 માં એકેડેમી ડેસ સાયન્સિસને તેમનું પ્રથમ મુખ્ય કાર્ય, એરર્સ ડી 'ઓબ્ઝર્વેશન રજૂ કર્યું; આનાથી આધુનિક પરોક્ષ અગ્નિ પદ્ધતિઓની રજૂઆતને પ્રોત્સાહન મળ્યું. 1891 માં પ્રથમ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ સાથે કેપ્ટન તરીકે બઢતી પામેલા, તેમણે તેમના સિદ્ધાંતોને અમલમાં મૂકવા માટે બોર્જેસ શસ્ત્રાગારમાં ટેલીમેટ્રિક સાધનો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. તેમને 1902માં 19મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ સાથે સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમનું વાસ્તવિક કાર્ય પેરિસમાં તકનીકી આર્ટિલરી વિભાગ માટે ચોકસાઇવાળા સાધનો બનાવવાની વર્કશોપના વડા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, અને આર્ટિલરીને ઝડપથી લક્ષ્યો બદલવામાં સક્ષમ બનાવવા માટે ટેલિફોનિક જોડાણોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્ય તેમને 1906માં પાસ્કલના પ્રમેય પર એક પેપર પ્રકાશિત કરવાથી રોક્યું ન હતું. તેઓ 1907માં ગ્રેનોબલ ખાતે આર્ટિલરી સ્કૂલના વડા બન્યા હતા. મિલિટરી એવિએશન તે સમયે એસ્ટિએન પહેલેથી જ ફ્રાન્સના સૌથી સક્ષમ અને પ્રગતિશીલ અધિકારીઓમાંના એક અને આધુનિક તોપખાનાના સ્થાપકોમાંના એક તરીકે જાણીતા હતા. જ્યારે જનરલ બ્રુને 1909માં રીમ્સ ખાતે ફ્રેન્ચ ઉડ્ડયન સેવાની રચના કરી, ત્યારે આ નવા એકમને આદેશ આપવા માટે તાર્કિક ઉમેદવાર એસ્ટિએન હતા. એરક્રાફ્ટના મુખ્ય કાર્યને આર્ટિલરી ફાયરના નિર્દેશન તરીકે જોવામાં આવતું હોવાથી, તે સામેલ તકનીકી મુશ્કેલીઓને ઉકેલવા માટે શ્રેષ્ઠ લાયકાત ધરાવતો હોવાનું જણાય છે. તેથી એસ્ટિએન, જેને હવે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, તે પણ ફ્રેન્ચ લશ્કરી ઉડ્ડયનના સ્થાપકોમાંની એક બની હતી. સંદેશાવ્યવહારની પદ્ધતિઓ વિકસાવતી વખતે વિમાનનું યોગ્ય સંગઠન, તાલીમ અને ઉત્પાદન સ્થાપિત કર્યા પછી, તેમણે થોડા સમય માટે લ્યોન ખાતે 5મા ઉડ્ડયન જૂથની કમાન સંભાળી હતી. પરંતુ તેમનું તકનીકી કાર્ય ચાલુ રાખવા માટે તેમને વિન્સેન્સના શસ્ત્રાગારમાં પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા-જોકે તેઓ ત્યાં નવા તોપખાના ઉડ્ડયન વિભાગની સ્થાપનાનો પ્રતિકાર કરી શક્યા ન હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે એસ્ટિએનને 22મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટના કમાન્ડર બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે ફિલિપ પેટેનના વિભાગમાં સેવા આપતા હતા. ચાર્લેરોઈની લડાઇમાં તેમણે તેમના જર્મન વિરોધીઓને તેમના તોપખાનાના ગોળીબારની ચોકસાઈથી આઘાત પહોંચાડ્યો હતો, જે વિમાન સાથેના નજીકના સહકારને કારણે સારી રીતે નિર્દેશિત હતો. પરંતુ એસ્ટિએનની ક્ષમતા પણ ફ્રેન્ચ પાયદળને મશીન ગનના ગોળીબારથી નાશ થવાથી બચાવી શકી નહીં. ખાઈ યુદ્ધમાં સૈનિકોની સુરક્ષા માટે, તેમણે તેમને મદદ કરવા માટે મોબાઇલ કર્મચારીઓની ઢાલની કલ્પના કરી હતી. લાંબા સમયથી પરોક્ષ આગ પદ્ધતિઓના હિમાયતી હોવાને કારણે, એસ્ટિને હવે ફિલ્ડ બંદૂકો સાથે નજીકથી ટેકો પૂરો પાડવા માટે વ્યવહારુ રીતો શોધવાનું શરૂ કર્યું. 23 ઓગસ્ટના રોજ તેમણે પોતાનું પ્રસિદ્ધ નિવેદન મેસીઅર્સ, લા વિક્ટોરી એપાર્ટીએન્ડ્રા ડેન્સ કેટ્ટે ગ્યુરે એ સેલુઇ ડેસ ડ્યુક્સ બેલ્જીરેન્ટ્સ ક્વિ પરવિએન્ડ્રા લે પ્રીમિયર એ પ્લેસર અન કેનન ડી 75 સુર ઉન વોઇચર કેપેબલ ડી સે મોવોઇર એન ટૉટ ટેરેન ("સજ્જનો, આ યુદ્ધમાં જીત બે લડવૈયાઓમાંથી કોની હશે જે તમામ ભૂપ્રદેશો પર ચલાવવામાં સક્ષમ વાહન પર 75 [એમએમ] ની બંદૂક મૂકનાર પ્રથમ હશે"). જો કે, તે સમયે યોગ્ય વાહનોનો અભાવ હતો, તેથી વધુ કંઇ કરી શકાયું ન હતું. 1915ના ઉનાળામાં તેમને ખબર પડી કે સ્નેઇડર કંપનીના યુજેન બ્રિલી અને જુલ્સ-લુઇસ બ્રેટન (તે સમયે સંસદના સભ્ય) ટ્રેક કરેલા હોલ્ટ-પ્રકારની ચેસિસ પર કાંટાળો તાર-કટર વિકસાવી રહ્યા હતા. તેમણે 1915ની પાનખર દરમિયાન GQG (ફ્રેન્ચ GHQ) ખાતે જોસેફ જોફ્રેને આવા ટ્રેક કરેલા વાહનોનો ઉપયોગ કરવા અંગેના તેમના વિચારો સાથે ઘણા પત્રો લખ્યા હતા. આ પત્રો જોફ્રેના સ્ટાફથી વધુ ક્યારેય નહોતા મળ્યા. 1 ડિસેમ્બર 1915ના રોજ એસ્ટિને જોફ્રેને એક વ્યક્તિગત પત્ર લખ્યો હતો, જેમાં તેમણે પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ફ્રેન્ચ સેના પણ આવો જ એક પ્રોજેક્ટ હાથ ધરે. ખાસ કરીને, તેમણે જર્મન રક્ષણાત્મક સ્થિતિની સંપૂર્ણ ઊંડાઈને તોડવા માટે 20,000 પાયદળ સૈનિકોને મદદ કરવા માટે પૂરતા મોટા તમામ ભૂપ્રદેશોના સશસ્ત્ર વાહનોના દળની રચનાની હિમાયત કરી હતી. હળવા તોપખાનાથી સજ્જ, વાહનો 40 કિમી કે તેથી વધુ અંતર સુધી પુરુષો, સાધનો અને પુરવઠાનું પરિવહન કરવા માટે પણ કામ કરશે જે જર્મન રક્ષણાત્મક સ્થિતિઓની પાછળના ખુલ્લા ભૂપ્રદેશથી ફ્રેન્ચ વિધાનસભા વિસ્તારોને અલગ કરે છે. તેમને 12 ડિસેમ્બરના રોજ વ્યક્તિગત મુલાકાત દરમિયાન જોફ્રેના ડેપ્યુટી ચીફ ઓફ સ્ટાફ, જનરલ મૌરિસ જેનિનને તેમના વિચારો વધુ સમજાવવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પહેલા, તેમણે અને પેટેને સ્નેઇડર સીએ ટાંકીના ચેસિસના પ્રદર્શનમાં હાજરી આપી હતી. તેમને સમજાયું કે તેમને અજ્ઞાત શ્નાઇડર મે મહિનાથી સશસ્ત્ર ટ્રેક વાહનનું નિર્માણ કરી રહ્યા હતા, અને તરત જ સમજી ગયા કે આવા પ્રોટોટાઇપનું અસ્તિત્વ, અપૂર્ણ હોવા છતાં, સશસ્ત્ર દળની રચના માટે નિર્ણાયક દલીલ સાબિત થઈ શકે છે. 20 ડિસેમ્બરના રોજ જ્યારે શ્નાઇડર સીએનું નિર્માણ કરવાની સત્તાવાર યોજનાની કલ્પના કરવામાં આવી ત્યારે તે સાચો સાબિત થયો હતો. તે જ દિવસે તેમણે લુઇસ રેનોને ટાંકી બનાવવા માટે સમજાવવા માટે સંપર્ક કર્યો, પરંતુ ઉદ્યોગપતિએ ના પાડી. 18 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ જોફ્રેની વ્યક્તિગત મુલાકાત દરમિયાન તેમણે સર્વોચ્ચ કમાન્ડરને ખાતરી આપી કે યોજના યોગ્ય છે. એસ્ટિએન પોતે શરૂઆતમાં નવી ટાંકીઓના વિકાસમાં વ્યક્તિગત રીતે સામેલ નહોતા. તેમણે કેટલાક એવા વિચારો સૂચવ્યા કે જેની યોગ્ય રીતે નોંધ લેવામાં આવી હતી, પરંતુ અન્યથા બાંધકામ અને ઉત્પાદનની તૈયારીઓ પર તેની કોઈ અસર થઈ ન હતી. તેમના બે અંગત દુશ્મનો, અંડર સેક્રેટરી જીન-લુઇસ બ્રેટોન (જે એસ્ટિનેએ તેમનો પ્રોજેક્ટ સંભાળી લીધો હોવાથી નારાજ હતા) અને કર્નલ એમિલ રિમેઇલો (પ્રસિદ્ધ ફ્રેન્ચ 75 એમએમ ફિલ્ડ ગનના ડિપોર્ટ અને જનરલ સેન્ટ ક્લેર ડેવિલ સાથે સહ-શોધક) એ કમનસીબ સેન્ટ-ચેમોન્ડ ટાંકીના નિર્માણમાં સહકાર આપ્યો હતો. 16 જુલાઈના રોજ એક આકસ્મિક મુલાકાત દરમિયાન, રેનોએ તેમને જાણ કરી હતી કે તેમની કંપની હળવી ટાંકી (રેનો એફટી) વિકસાવી રહી છે, પરંતુ એસ્ટિએન કોઈ વચન આપવાની સ્થિતિમાં નથી. ઓગસ્ટમાં તેઓ અને બ્રેટોન સાથે મળીને લંડન ગયા, જ્યાં તેઓએ બ્રિટિશ સરકારને ફ્રેન્ચ ટાંકીઓ તૈયાર ન થાય ત્યાં સુધી ટાંકીનો પ્રથમ ઉપયોગ મુલતવી રાખવા માટે સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેઓ અસફળ રહ્યા હતા, પરંતુ બ્રિટિશ કાર્યવાહીની ફાયદાકારક આડઅસર હતી કારણ કે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ બ્રિટિશ માર્ક I ટેન્કોના પ્રથમ ઉપયોગથી ઉત્સાહ પેદા થયો હતો જેણે વિકાસને વેગ આપ્યો હતો અને 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ એસ્ટિએનને આર્ટિલરી સ્પેશિયલેઃ ફ્રેન્ચ સેનાના ટેન્ક આર્મના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 17 ઓક્ટોબરના રોજ તેમને યોગ્ય રીતે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે સમયે કર્મચારીઓ અને સામગ્રીનો અભાવ હતો અને એસ્ટિને શરૂઆતથી જ નવા દળનું નિર્માણ કરવામાં ઘણા મહિનાઓ ગાળ્યા હતાઃ પહેલા કર્મચારીઓની ભરતી કરવી, પછી તાલીમના મેદાનોનું નિર્માણ કરવું અને પ્રથમ સ્નેઇડર સીએ ટાંકી પહોંચાડવા માટે 1 ડિસેમ્બર સુધી રાહ જોવી જેથી તાલીમ ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થઈ શકે. આ મહિનાઓ દરમિયાન તેમણે રેનો એફ. ટી. વિકસાવવા માટે રેનો સાથે સહકાર આપ્યો હતો અને સુપરહેવી ટાંકીઓ (પાછળથી ચાર 2સી) નું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાના જનરલ મોરેટના પ્રયાસોને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેનાથી ઉપલબ્ધ ઉત્પાદન ક્ષમતાને ગળી જવાની ધમકી મળી હતી. 16 એપ્રિલ 1917ના રોજ નવા સર્વોચ્ચ સેનાપતિ રોબર્ટ નિવેલ દ્વારા તેમને બેરી-ઓ-બેક નજીક તેમના સશસ્ત્ર દળને અકાળે મોકલવાની ફરજ પડી હતી, જે સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા તરફ દોરી ગયું હતું. હુમલાના કમાન્ડન્ટ અધિકારી, કમાન્ડન્ટ લુઇસ બોસુટ, માર્યા ગયા હતા; ત્યાં એક વિશાળ સ્મારક પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં મૃત્યુ પામેલા તમામ ફ્રેન્ચ ટેન્ક ક્રૂમેનની યાદ અપાવે છે. આ આપત્તિ લગભગ ટાંકી દળના નાબૂદી તરફ દોરી ગઈ; એસ્ટિએન માત્ર તેના મિત્ર પેટેનની કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકેની નિમણૂક દ્વારા બચી ગયો હતો. એસ્ટિને હવે તેના મનને ટાંકીના ઉપયોગ માટે યોગ્ય યુક્તિઓ બનાવવા તરફ દોર્યું. તેમણે માન્યું હતું કે ટેન્કોની સૌથી મહત્વની ભૂમિકા ગતિશીલ તોપખાનાની હતી, જે વિનાશક યુદ્ધક્ષેત્રો પર આગળ વધવા અને દુશ્મનની રેખાઓ તોડવા માટે સક્ષમ હતી, કોઈપણ તોપખાનાને "નરમ" કર્યા વિના. ભારે ટાંકીઓ આ માટે ઉપયોગી હોઈ શકે છે પરંતુ હળવા અને ઝડપી વાહનોના "ઝુંડ" દ્વારા વધુ કાર્યક્ષમ પ્રયાસ કરી શકાય છે. એસ્ટિને શોષણ પર બહુ ઓછું ધ્યાન આપ્યું. આખરે 1918માં મોટી સંખ્યામાં રેનો એફટી ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. આનાથી ફ્રેન્ચને 1914 પછી પ્રથમ વખત અસરકારક રીતે વળતો હુમલો કરવાની મંજૂરી મળી. ત્યારબાદ એફ. ટી. ચાર દ લા વિક્ટોરી બની હતી અને મજબૂત ટાંકી દળની જરૂરિયાત નિશ્ચિતપણે સ્થાપિત થઈ હતી. યુદ્ધ પછી એસ્ટિનેએ 1919માં 'સ્ટડી ઓફ ધ મિશન્સ ઓફ ટેન્ક્સ ઇન ધ ફિલ્ડ "શીર્ષક હેઠળ એક દરખાસ્ત પેટેનને સુપરત કરી હતી. આનાથી ટેન્કોની બાજુમાં પાયદળ, તોપખાના અને પુનઃપ્રાપ્તિ ટીમોને લઈ જવા માટે સશસ્ત્ર, ટ્રેક કરેલા સહાયક વાહનોની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને દુશ્મન પર ઊંડાણપૂર્વક તોપમારો કરવા માટે વિમાનની જરૂરિયાત પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ તે સમય માટે કંઈક અંશે આગળ વધ્યું હતું, અને 1930 ના દાયકાના તુખાચેવસ્કીના વિચારોને રજૂ કર્યા હતા. યુદ્ધ પછી એસ્ટિને 1927 સુધી ફ્રેન્ચ ટાંકી દળોની કમાન સંભાળી હતી, પહેલા આર્ટિલરી સ્પેશિયાલ તરીકે, પછી ચારના કમાન્ડર તરીકે જ્યારે 1920માં તમામ ટાંકીઓને કાયદા દ્વારા પાયદળનો ભાગ બનાવવામાં આવી હતી. 1 9 21 માં બ્રસેલ્સમાં એક પરિષદમાં તેમણે 4,000 ટેન્કો અને 8,000 પરિવહન વાહનોથી સજ્જ 100,000 માનવ દળની હાકલ કરી હતી જે દુશ્મનના આગળના ભાગને તોડી શકે અને એક જ રાતમાં 80 કિમી આગળ વધી શકે. જો કે, ફ્રાન્સમાં લશ્કરી સ્થાપના સખત પાયદળ-લક્ષી યુદ્ધમાં માનતી હતી અને તેમની અપીલને અવગણવામાં આવી હતી. જોકે રાજકારણી પોલ રેનાઉડે એસ્ટિએન જેવા પ્રગતિશીલ વિચારોને ટેકો આપ્યો હતો અને 1924ની શરૂઆતમાં જ આક્રમક બની શકે તેવી ગતિશીલ સેનાની હાકલ કરી હતી, તેમણે ફ્રેન્ચ સંસદમાં લઘુમતી પદનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. ફ્રેન્ચ લશ્કરી સિદ્ધાંતે હજુ પણ ટેન્કોને પાયદળને ટેકો આપવાની ભૂમિકામાં ઉતારી દીધી હતી, જે પરિસ્થિતિ વેગાન્ડે કમાન સંભાળી ત્યાં સુધી બદલાઈ ન હતી. ખરેખર, એસ્ટિનેએ 1936માં તેમના મૃત્યુ સુધી પાયદળને ટેકો આપતા ટેન્કોના વિચારની ટીકા કરી હતી. મે 1923માં તેમને કાર અને વિમાન દ્વારા સહારામાં મુસાફરીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ગેસ્ટન ગ્રેડિસ દ્વારા રચાયેલી કોમ્પેની જનરલ ટ્રાન્સસહારીને (CGT) ના પ્રમુખ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના પુત્રો જ્યોર્જ અને રેને આ કંપની દ્વારા પ્રાયોજિત અદ્રાર, અલ્જેરિયાથી ગાઓ, નાઇજર અને વધુ દક્ષિણમાં અનેક સંશોધન અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. વારસા એસ્ટિએનને ફ્રાન્સમાં "ટેન્કોના પિતા" તરીકે પૂજવામાં આવે છે. પેરિસમાં 15મી એરોન્ડિસમેન્ટમાં રુ ડુ જનરલ એસ્ટિએનનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. કેટલાક લશ્કરી મથકો અને હોદ્દાઓએ પણ તેમનું નામ ધારણ કર્યું છે અને વિશ્વનું સૌથી મોટું ટાંકી સંગ્રહાલય, સૌમુરમાં મ્યુઝી ડેસ બ્લાઇન્ડેસ, "મ્યુઝી જનરલ એસ્ટીન" તરીકે ઓળખાય છે. ગ્રંથસૂચિ નોંધો સંદર્ભો 1860 જન્મ 1936 મૃત્યુ લોકો મેયુસ (વિભાગ) ઇકોલ પોલિટેકનિકના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ફ્રેન્ચ સેનાપતિઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ફ્રેન્ચ લશ્કરી કર્મચારીઓ ટાંકીનો ઇતિહાસ