Chaff (countermeasure)
ચાફ, જેને મૂળરૂપે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુગમાં બ્રિટિશ અને ડ્યુપેલ દ્વારા વિન્ડો તરીકે ઓળખાતું હતું (બર્લિનના ઉપનગરમાંથી જ્યાં તેને પ્રથમ વખત વિકસાવવામાં આવ્યું હતું), તે એક રડાર પ્રતિકારક માપ છે જેમાં વિમાન અથવા અન્ય લક્ષ્યો એલ્યુમિનિયમ, ધાતુયુક્ત કાચના રેસા અથવા પ્લાસ્ટિકના નાના, પાતળા ટુકડાઓના વાદળને ફેલાવે છે, જે કાં તો રડાર સ્ક્રીન પર પ્રાથમિક લક્ષ્યોના સમૂહ તરીકે દેખાય છે અથવા મૂંઝવણમાં મૂકવા અને વિચલિત કરવા માટે બહુવિધ વળતર સાથે સ્ક્રીનને સ્વેમ્પ કરે છે. આધુનિક સશસ્ત્ર દળો તેમના લક્ષ્યોથી રડાર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને વિચલિત કરવા માટે ચાફ (નૌકાદળના ઉપયોગોમાં, ઉદાહરણ તરીકે, ટૂંકા અંતરના એસ. આર. બી. ઓ. સી. રોકેટનો ઉપયોગ કરીને) નો ઉપયોગ કરે છે. મોટાભાગના લશ્કરી વિમાનો અને યુદ્ધજહાજોમાં આત્મરક્ષા માટે ચાફ વિતરણ પ્રણાલી હોય છે. આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઈલ તેના મધ્યક્રમ તબક્કામાં કેટલાક સ્વતંત્ર શસ્ત્રો તેમજ ડિકોય ફુગ્ગાઓ અને ભૂંડ જેવા ભેદન સાધનો છોડાવી શકે છે. આધુનિક રડાર પ્રણાલીઓ ડોપ્લર પાળીને માપવા દ્વારા ભૂંડને લક્ષ્ય પદાર્થોથી અલગ કરી શકે છે; ભૂંડ વિમાનની સરખામણીમાં ઝડપથી ઝડપ ગુમાવે છે અને આમ આવર્તનમાં લાક્ષણિક ફેરફાર દર્શાવે છે જે તેને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આનાથી નવી તકનીકો તરફ દોરી ગયું છે જ્યાં યોગ્ય ડોપ્લર આવર્તન સાથે લક્ષ્ય વાહનમાંથી વધારાના સંકેત દ્વારા ભૂખને વધુ પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે. આને જેએએફએફ (જેમર પ્લસ ચાફ) અથવા ચિલ (ચાફ-ઇલ્યુમિનેટેડ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ભૂસનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર યુનાઇટેડ કિંગડમ, જર્મની, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જાપાનમાં સ્વતંત્ર રીતે વિકસ્યો હતો. 1937માં, બ્રિટિશ સંશોધક ગેરાલ્ડ ટચે રડાર પર રોબર્ટ વોટસન-વોટ સાથે કામ કરતી વખતે સૂચવ્યું હતું કે ફુગ્ગાઓ અથવા પેરાશૂટથી લટકતા વાયરની લંબાઈ ખોટા પડઘા સાથે રડાર સિસ્ટમને ડૂબી શકે છે અને આર. વી. જોન્સે સૂચવ્યું હતું કે ધાતુના વરખના ટુકડાઓ હવામાં પડી શકે છે. 1942ની શરૂઆતમાં, ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (ટી. આર. ઈ.) ના સંશોધક જોન કુર્રાને આ વિચારની તપાસ કરી હતી અને ખોટા પડઘા પેદા કરવા માટે વિમાનમાંથી એલ્યુમિનિયમની પટ્ટીઓના પેકેટ ફેંકવાની યોજના ઘડી હતી. એક પ્રારંભિક વિચાર નોટબુક પૃષ્ઠના કદની શીટ્સનો ઉપયોગ કરવાનો હતો; આ છાપવામાં આવશે જેથી તેઓ પ્રચાર પત્રિકાઓ તરીકે પણ કામ કરે. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે સૌથી અસરકારક સંસ્કરણ એલ્યુમિનિયમ વરખ સાથે કાળા કાગળના પટ્ટાઓ હતા, જે બરાબર અને દરેક વજનના બંડલમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા. ટી. આર. ઈ. ના વડા, એ. પી. રોએ, ઉપકરણનું કોડ-નામ "વિન્ડો" રાખ્યું હતું. જર્મનીમાં, સમાન સંશોધન ડ્યુપેલના વિકાસ તરફ દોરી ગયું હતું. જર્મન કોડ નામ એ એસ્ટેટ પરથી આવ્યું છે જ્યાં ચાફ સાથે પ્રથમ જર્મન પરીક્ષણો થયા હતા, લગભગ 1942. એકવાર અંગ્રેજોએ ટિઝાર્ડ મિશન દ્વારા યુ. એસ. ને આ વિચાર આપ્યો પછી, ફ્રેડ વ્હીપલે યુએસએએફ માટે સ્ટ્રીપ્સ વિતરિત કરવા માટે એક સિસ્ટમ વિકસાવી, પરંતુ તેનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો કે કેમ તે જાણી શકાયું નથી. સિસ્ટમોએ લક્ષ્ય રડારની તરંગલંબાઇના અડધા ભાગમાં કાપવામાં આવેલી નાની એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રીપ્સ (અથવા વાયર) ની સમાન વિભાવનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જ્યારે રડાર દ્વારા હિટ થાય છે, ત્યારે ધાતુની આવી લંબાઈ પડઘો પાડે છે અને સિગ્નલને ફરીથી કિરણોત્સર્ગી કરે છે. વિરોધી સંરક્ષણને વિમાનને ભૂંડના કારણે થતા પડઘાથી અલગ પાડવાનું લગભગ અશક્ય લાગશે. અન્ય રડાર-મૂંઝવણભરી તકનીકોમાં મેન્ડરેલ, પાઇપરાક અને જોસ્ટલ કોડનેમવાળા એરબોર્ન જામિંગ ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. મેન્ડરેલ એ જર્મન ફ્રેયા રડારને નિશાન બનાવતું એરબોર્ન જેમર હતું. વિરોધી હવાઈ દળમાં સિદ્ધાંતના જ્ઞાનની હદ વિશેની અજ્ઞાનતાએ આયોજકોને ચુકાદો આપ્યો કે તેનો ઉપયોગ કરવો ખૂબ જોખમી છે, કારણ કે વિરોધી તેની નકલ કરી શકે છે. બ્રિટિશ સરકારના અગ્રણી વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર, પ્રોફેસર લિન્ડમેને ધ્યાન દોર્યું હતું કે જો રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) તેનો ઉપયોગ જર્મનો સામે કરશે, તો લુફ્ટવાફ ઝડપથી તેની નકલ કરશે અને નવું બ્લિટ્ઝ લોન્ચ કરી શકે છે. આનાથી આરએએફ ફાઇટર કમાન્ડ અને એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કમાન્ડમાં ચિંતા પેદા થઈ, જે જુલાઈ 1943 સુધી વિન્ડોના ઉપયોગને દબાવવામાં સફળ રહ્યા. એવું અનુભવાયું હતું કે ફાઇટર કમાન્ડ માટે ઉપલબ્ધ સેન્ટીમીટરિક રડારની નવી પેઢી લુફ્ટવાફેના જવાબી કાર્યવાહીનો સામનો કરશે. ઓપરેશન બાઇટિંગ (ફેબ્રુઆરી 1942) દરમિયાન યુ. કે. માં પાછા લાવવામાં આવેલા વુર્ઝબર્ગ રડાર સાધનોની તપાસ અને ત્યારપછીના જાસૂસીથી અંગ્રેજોને જાણવા મળ્યું કે તમામ જર્મન રડાર ત્રણથી વધુ આવર્તન શ્રેણીમાં કાર્યરત ન હતા, જેના કારણે તેઓ જામ થવાની સંભાવના ધરાવતા હતા. આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ (સી-ઇન-સી) આર્થર ટ્રાવર્સ "બોમ્બર" હેરિસને આખરે હેમ્બર્ગ સામે અઠવાડિયા સુધી ચાલનારા બોમ્બ ધડાકા અભિયાન ઓપરેશન ગોમોરાહના ભાગરૂપે વિન્ડોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી. વિન્ડોનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રશિક્ષિત પ્રથમ એરક્રૂ 76 સ્ક્વોડ્રનમાં હતા. ચોવીસ કર્મચારીઓને એલ્યુમિનિઝ્ડ-પેપર સ્ટ્રીપ્સના બંડલ કેવી રીતે મૂકવા તે અંગે માહિતી આપવામાં આવી હતી (ટ્રીટેડ-પેપરનો ઉપયોગ વજન ઘટાડવા અને સ્ટ્રીપ્સ હવામાં રહે તે સમયને વધારવા માટે કરવામાં આવતો હતો, અસરને લંબાવવા માટે), ફ્લેયર ચ્યૂટ દ્વારા દર મિનિટે એક, તેમને સમય આપવા માટે સ્ટોપવોચનો ઉપયોગ કરીને. પરિણામો અદભૂત સાબિત થયા. રડાર-માર્ગદર્શિત માસ્ટર સર્ચલાઇટ આકાશમાં લક્ષ્ય વગર ભટકતી હતી. વિમાનવિરોધી બંદૂકોએ અવ્યવસ્થિત રીતે ગોળીબાર કર્યો કે નહીં અને રાત્રિના લડવૈયાઓ, તેમના રડાર ડિસ્પ્લે ખોટા પડઘાથી ભરેલા હતા, બોમ્બર સ્ટ્રીમને શોધવામાં સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ રહ્યા હતા. એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી, સાથી દળોના હુમલાઓએ હેમ્બર્ગના વિશાળ વિસ્તારને બરબાદ કરી દીધો હતો, જેના પરિણામે 40,000થી વધુ નાગરિકોના મોત થયા હતા, જેમાં પ્રથમ રાત્રે 791 બોમ્બર્સમાંથી માત્ર 12ના મોત થયા હતા. સ્ક્વોડ્રોન પાસે ઝડપથી તેમના બોમ્બર્સ માટે ખાસ ચ્યુટ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યાં હતાં જેથી ચાફની જમાવટ વધુ સરળ બની શકે. આને એક વિકાસ તરીકે જોતા કે જેણે કામગીરી પર જવાનું સલામત બનાવ્યું, જર્મનોને પ્રતિ-પ્રતિકારક પગલાં મળે તે પહેલાં ઘણા ક્રૂએ શક્ય તેટલી યાત્રાઓ કરી. ધાતુની પટ્ટીઓએ શરૂઆતમાં જર્મન નાગરિકોને મૂંઝવણમાં મૂક્યા હોવા છતાં, જર્મન વૈજ્ઞાનિકો બરાબર જાણતા હતા કે તે શું છે-ડ્યુપેલ-પરંતુ લિન્ડેમેને અંગ્રેજોને જે કારણોસર ધ્યાન દોર્યું હતું તે જ કારણોસર તેનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળ્યું હતું. એક વર્ષથી વધુ સમયથી વિચિત્ર પરિસ્થિતિ ઊભી થઈ હતી જ્યાં સંઘર્ષના બંને પક્ષો જાણતા હતા કે બીજી બાજુના રડારને જામ કરવા માટે ભૂખનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો પરંતુ તેમના પ્રતિસ્પર્ધીના પ્રકારની પ્રતિક્રિયાના ડરથી આમ કરવાનું ટાળ્યું હતું. વિન્ડોએ કમ્મહુબર લાઇનના જમીન-નિયંત્રિત હિમેલબેટ (કેનોપી બેડ) લડવૈયાઓને રાત્રિના આકાશમાં તેમના લક્ષ્યોને ટ્રેક કરવામાં અસમર્થ બનાવ્યા અને એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્ટ લિક્ટનસ્ટીન રડારના પ્રારંભિક યુએચએફ-બેન્ડ બી/સી અને સી-1 વર્ઝન (મે 1943 માં અંગ્રેજો દ્વારા જંકર્સ જુ 88 આર-1 નાઇટ ફાઇટરને કબજે કર્યા પછી) નકામું, અંધ રડાર-માર્ગદર્શિત બંદૂકો અને જમીન-આધારિત રડાર પર આધારિત સ્પૉટલાઇટ પ્રસ્તુત કરી. ઓબર્સ્ટ હાજો હર્મેને સચોટ જમીન માર્ગદર્શનના અભાવને પહોંચી વળવા માટે વાઇલ્ડ સાઉ (જંગલી ડુક્કર) વિકસાવ્યું હતું અને જે. જી. 300, જે. જી. 301 અને જે. જી. 305 નંબરની યુક્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે ત્રણ નવી લડાયક પાંખોની રચના તરફ દોરી ગયું હતું. ગ્રાઉન્ડ ઓપરેટરો રેડિયો-ડાયરેક્ટ સિંગલ-સીટ લડવૈયાઓ અને રાત્રિના લડવૈયાઓને એવા વિસ્તારોમાં મોકલતા જ્યાં લડાકુ પાયલોટને લક્ષ્યો જોવા માટે ચાફની સાંદ્રતા સૌથી વધુ હોય (જે ચાફનો સ્રોત સૂચવે છે), ઘણીવાર આગ અને સર્ચલાઇટની રોશની સામે. કેટલાક સિંગલ-સીટ લડવૈયાઓ પાસે બોમ્બર્સમાંથી H2S રડાર (પ્રથમ એરબોર્ન, ગ્રાઉન્ડ સ્કેનીંગ રડાર સિસ્ટમ) ઉત્સર્જનને શોધવા માટે FuG 350 Naxos ઉપકરણ હતું. હેમ્બર્ગ દરોડાના છ અઠવાડિયા પછી, લુફ્ટવાફેએ 7/8 ઓક્ટોબર 1943ની રાત્રે દરોડા દરમિયાન ડ્યુપેલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1943 માં દરોડા અને ફેબ્રુઆરી અને મે 1944 ની વચ્ચે ઓપરેશન સ્ટેઇનબૉકના "મિની-બ્લિટ્ઝ" માં, ડ્યુપેલે જર્મન બોમ્બર્સને ફરીથી લંડન પર કામગીરી કરવાનો પ્રયાસ કરવાની મંજૂરી આપી. સૈદ્ધાંતિક રીતે અસરકારક હોવા છતાં, ખાસ કરીને મોટા આરએએફ નાઇટ-ફાઇટર દળના સંબંધમાં નાની સંખ્યામાં બોમ્બરોએ શરૂઆતથી જ આ પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો. બ્રિટિશ લડવૈયાઓ મોટી સંખ્યામાં ઉપર જવા સક્ષમ હતા અને ઘણીવાર ડ્યુપેલ હોવા છતાં જર્મન બોમ્બર્સ મળ્યા હતા. જર્મનોએ 2 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ ઇટાલીમાં બારી પર હવાઈ હુમલા દરમિયાન વધુ સારા પરિણામો મેળવ્યા હતા, જ્યારે સહયોગી રડારને ડ્યુપેલના ઉપયોગથી છેતરવામાં આવ્યા હતા. જોન કુરેન દ્વારા 1942માં બ્રિટિશ શોધ બાદ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાફની ખગોળશાસ્ત્રી ફ્રેડ વ્હીપલ અને નૌકાદળના ઇજનેર મર્વિન બેલી દ્વારા સહ-શોધ કરવામાં આવી હતી. વ્હીપલે તે સમયે જેની સાથે કામ કરી રહ્યા હતા તે વાયુસેનાને આ વિચાર રજૂ કર્યો હતો. પ્રારંભિક પરીક્ષણો નિષ્ફળ ગયા કારણ કે વરખની પટ્ટીઓ એક સાથે અટવાઇ ગઈ હતી અને ઝુંડ તરીકે ઓછી અથવા કોઈ અસર થઈ ન હતી. બ્લાઇએ એક કારતુસની રચના કરીને આનો ઉકેલ કાઢ્યો હતો જેણે પટ્ટાઓ બહાર કાઢવામાં આવતા તેની સામે ઘસવાની ફરજ પાડી હતી, જેનાથી ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક ચાર્જ મેળવ્યો હતો. તમામ પટ્ટીઓ પર સમાન ચાર્જ હોવાથી તેઓ એકબીજાને ખદેડતા હતા, જેનાથી સંપૂર્ણ પ્રતિકારક અસર શક્ય બની હતી. યુદ્ધ પછી, બ્લીને તેમના કાર્ય માટે નૌકાદળ પ્રતિષ્ઠિત નાગરિક સેવા પુરસ્કાર મળ્યો હતો. પેસિફિક થિયેટરમાં, નૌકાદળના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર સુડો હાજીમેએ "છેતરપિંડી કાગળ" નામની જાપાની આવૃત્તિ શોધ કરી હતી. તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1943ના મધ્યમાં સોલોમન ટાપુઓ પર રાતની લડાઈઓ દરમિયાન થોડી સફળતા સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. તેના ઉત્પાદન માટે જરૂરી દુર્લભ એલ્યુમિનિયમની સ્પર્ધાત્મક માંગ તેના ઉપયોગને મર્યાદિત કરે છે. 21 ફેબ્રુઆરી, 1945ના રોજ, ઇવો જિમાની લડાઈ દરમિયાન, ટાપુ પર કામિકાઝે હુમલા પહેલા તેનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફૉકલેન્ડ યુદ્ધ (1982) માં બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોએ ભૂંડનો ભારે ઉપયોગ કર્યો હતો. આ યુદ્ધ દરમિયાન, બ્રિટિશ સી હેરિયર વિમાનોમાં તેમની પરંપરાગત ચાફ-વિતરણ પદ્ધતિનો અભાવ હતો. તેથી, રોયલ નેવીના ઇજનેરોએ વેલ્ડીંગ સળિયા, સ્પ્લિટ પિન અને સ્ટ્રિંગની ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ ડિલિવરી સિસ્ટમ તૈયાર કરી હતી, જે એરબ્રેકમાં છ પેકેટ ચાફને સારી રીતે સંગ્રહિત કરવાની અને ઉડાનમાં તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તેની જટિલતાને કારણે તેને ઘણીવાર "હીથ રોબિન્સન ચાફ મોડિફિકેશન" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. જે. એ. એફ. એફ. અને ચિલ ભૂખનો એક મહત્વપૂર્ણ ગુણ એ છે કે તે હલકો હોય છે, જેનાથી મોટી માત્રામાં તેને વહન કરી શકાય છે. પરિણામે, છોડાયા પછી તે ઝડપથી એરક્રાફ્ટ અથવા રોકેટ લોન્ચરથી આગળની કોઈપણ ગતિ ગુમાવે છે, અને પછી ધીમે ધીમે જમીન પર પડવાનું શરૂ કરે છે. દુશ્મનના રડારના દૃષ્ટિકોણથી, ભૂંડ ઝડપથી શૂન્ય સાપેક્ષ વેગમાં ક્ષીણ થાય છે. આધુનિક રડાર પદાર્થોની દૃષ્ટિની રેખાના વેગને માપવા માટે ડોપ્લર અસરનો ઉપયોગ કરે છે, અને આમ ભૂખને વિમાનથી અલગ કરી શકે છે, જે ઊંચી ઝડપે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. આ રડારને તેના ડિસ્પ્લેમાંથી ભૂખને ફિલ્ટર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ગાળણનો સામનો કરવા માટે, જેએએફએફ અથવા ચિલ તકનીક વિકસાવવામાં આવી છે. આ એરક્રાફ્ટ પર વધારાના જેમર બ્રોડકાસ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે ચાફ ક્લાઉડમાંથી સિગ્નલને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે એરક્રાફ્ટ સાથે મેળ કરવા માટે યોગ્ય આવર્તન ધરાવે છે. આનાથી ચાફ સિગ્નલને ફિલ્ટર કરવા માટે એકલા ડોપ્લર શિફ્ટનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય બને છે. વ્યવહારમાં, બહુવિધ ખોટા લક્ષ્યો રજૂ કરવા માટે સંકેત ઇરાદાપૂર્વક ઘોંઘાટ કરે છે. સારમાં, જેએએફએફ તકનીક ઓછી કિંમતની ઓફબોર્ડ ડિકોય છે, જે જૅમરને લોન્ચર પ્લેટફોર્મથી ડિકોય તરફ ખસેડે છે, અને કોણીય વિભાજન પ્રદાન કરવા માટે રિફ્લેક્ટર તરીકે ચાફનો ઉપયોગ કરે છે. આધુનિક ચાફ જ્યારે કે વરખ ચાફ હજુ પણ અમુક વિમાનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેમ કે બોઇંગ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ બોમ્બર, આ પ્રકારનું હવે ઉત્પાદન થતું નથી. ફેરચાઇલ્ડ-રિપબ્લિક એ-10 થન્ડરબોલ્ટ II, મેકડોનેલ ડગ્લાસ એફ-15 ઇગલ, જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-16 ફાઇટિંગ ફાલ્કન અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ એફ/એ-18 હોર્નેટ જેવા વિમાનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ભૂસામાં એલ્યુમિનિયમ-કોટેડ ગ્લાસ ફાઇબરનો સમાવેશ થાય છે. આ ફાઇબર "દ્વિધ્રુવ" શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી હવામાં રહેવા માટે રચાયેલ છે, જેનો લાક્ષણિક વ્યાસ 1 મિલી અથવા 0.025 મીમી હોય છે, અને તેની લાક્ષણિક લંબાઈ 100 મીટરથી વધુ હોય છે. નવા "સુપરફાઇન" ચાફનો લાક્ષણિક વ્યાસ છે. ભૂખને ટ્યુબ્યુલર કારતુસમાં લઈ જવામાં આવે છે, જે વિમાન સાથે જોડાયેલા રહે છે, દરેકમાં સામાન્ય રીતે લગભગ 3 થી 5 મિલિયન ભૂંડ તંતુઓ હોય છે. નાના આતશબાજી ચાર્જ દ્વારા સંચાલિત પ્લાસ્ટિક પિસ્ટન દ્વારા કારતુસમાંથી ભૂખને બહાર કાઢવામાં આવે છે. ચાફ ચાફ પ્રતિકારક પગલાંના પ્રકારો બે મુખ્ય પ્રકારોમાં આવે છેઃ સતત તરંગ (સીડબ્લ્યુ) ચાફ, જેનો ઉપયોગ સતત આવર્તન પર કામ કરતી રડાર-માર્ગદર્શિત મિસાઇલો સામે થાય છે, અને સ્પંદિત ચાફ, જેનો ઉપયોગ સ્પંદિત આવર્તન પર કામ કરતી મિસાઇલો સામે થાય છે. એન્ટી-બેલિસ્ટિક મિસાઇલ કાઉન્ટરમેઝર ઇન્ફ્રારેડ કાઉન્ટરમેઝર ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર ફ્લેર (કાઉન્ટરમેઝર) એસ. આર. બી. ઓ. સી. (સુપર રેપિડ-બ્લૂમિંગ ઓફબોર્ડ ચાફ), શિપબોર્ડ ચાફ સિસ્ટમ સંદર્ભો ગોબેલ, ગ્રેગ પણ જુઓ. ધ વિઝાર્ડ વોરઃ ડબલ્યુડબલ્યુ 2 એન્ડ ધ ઓરિજિન્સ ઓફ રડાર <આઇડી 2>, પુનઃપ્રાપ્ત <આઇડી 3> બાહ્ય કડીઓ બીબીસીઃ ધ ઇન્ડિપેન્ડન્ટમાં જોન કુરેનની રડાર ઓબીચ્યુરીનો ઇતિહાસ, 19 ફેબ્રુઆરી, 1999ના રોજ ટેમ ડેલેલ વિન્ડો દ્વારા, ધ હિસ્ટ્રી ઓફ સન એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ સન પ્રિન્ટર્સ ગ્લોબલ <આઇડી 1> ઇન્ટરનેશનલ બોમ્બર કમાન્ડ સેન્ટર ડિજિટલ આર્કાઇવ ખાતે ચેફ આરએએફ વિન્ડોની ચર્ચા. બ્રિટિશ શોધો 1940 થી 1944 દરમિયાન રજૂ કરાયેલા લશ્કરી સાધનો લશ્કરી ટેકનોલોજી પેનેટ્રેશન એઇડ્સ શસ્ત્રો બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રતિકારક પગલાં સાથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધ બ્રિટિશ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ