Kammhuber Line
જુલાઈ 1940માં કર્નલ જોસેફ કમ્મહુબર દ્વારા સ્થાપિત જર્મન રાત્રિ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને મિત્ર રાષ્ટ્રો દ્વારા આપવામાં આવેલું નામ કમ્મહુબર રેખા હતું. તેમાં રડાર અને સર્ચલાઇટથી સજ્જ નિયંત્રણ ક્ષેત્રોની શ્રેણી અને સંકળાયેલ રાત્રિ લડાકુ વિમાનનો સમાવેશ થતો હતો. દરેક ક્ષેત્ર લક્ષ્ય બોમ્બર્સ સાથે નાઇટ ફાઇટરને વિઝ્યુઅલ રેન્જમાં દિશામાન કરશે. આ રેખા પ્રારંભિક બોમ્બર કમાન્ડ વ્યૂહરચનાઓ સામે ખૂબ જ અસરકારક હતી. જો કે, આરએએફ દ્વારા જર્મન પદ્ધતિનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એક પ્રતિકારક માપ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 30/31 મે 1942ની રાત્રે કોલોન સામે તેના 1,000 વિમાનના દરોડામાં, બોમ્બર કમાન્ડે બોમ્બર પ્રવાહનો ઉપયોગ શરૂ કર્યો હતો. કેટલાક બૉક્સીસ દ્વારા બોમ્બર્સની સાંદ્રતાને પરિણામે સંરક્ષણ ભરાઈ ગયું હતું. જવાબમાં, જર્મનોએ તેમના ગ્રાઉન્ડ રડારને રડાર નેટવર્કમાં રૂપાંતરિત કર્યું, જે બ્રિટિશ બોમ્બર્સના માર્ગને અનુસરશે, જ્યારે એક નિયંત્રકે રાત્રિના લડવૈયાઓને પ્રવાહમાં નિર્દેશિત કર્યા. માપન અને પ્રતિકારક પગલાં ઓક્ટોબર 1944 સુધી ચાલુ રહ્યા, જ્યારે જર્મન સંરક્ષણ હવે જવાબ આપવા માટે સક્ષમ ન હતું. વર્ણન લાઇનના પ્રથમ સંસ્કરણમાં ઓવરલેપિંગ કવરેજ સાથે રડાર સ્ટેશનોની શ્રેણીનો સમાવેશ થતો હતો, જે ડેનમાર્કથી ફ્રાન્સની મધ્યમાં ત્રણ સ્તરવાળા હતા, દરેક લગભગ 32 કિમી લાંબા (ઉત્તર-દક્ષિણ) અને 20 કિમી પહોળા (પૂર્વ-પશ્ચિમ) ઝોનને આવરી લે છે. દરેક નિયંત્રણ કેન્દ્રને હિમેલબેટ (કેનોપી બેડ) ઝોન તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, જેમાં લગભગ 100 કિમીની રેન્જ સાથે ફ્રેયા રડાર, રડાર દ્વારા નિર્દેશિત "માસ્ટર સર્ચલાઇટ" અને કોષમાં ફેલાયેલી સંખ્યાબંધ જાતે નિર્દેશિત સર્ચલાઇટનો સમાવેશ થતો હતો. દરેક કોષને એક પ્રાથમિક અને એક બેકઅપ નાઇટ ફાઇટર પણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઉપયોગમાં લેવાતા લડવૈયા સામાન્ય રીતે ડોર્નિયર ડો 17ઝેડ-10, જંકર્સ જુ 88સી અથવા મેસર્સક્મિટ બીએફ 110 હતા. ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ્ડ ઇન્ટરસેપ્શન (જી. સી. આઈ.) ની આ તકનીક પહેલા સિંગલ-એન્જિન નોન રડાર-સજ્જ બી. એફ. 109 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સર્ચલાઇટની રોશની દ્વારા હુમલાખોર બોમ્બર્સને માર્ગદર્શન આપે છે, જેને હેલે નચજાગ્ડ-પ્રકાશિત રાત્રિ લડાઈ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જર્મની અથવા ફ્રાન્સમાં ઉડતા આરએએફ બોમ્બર્સને અમુક સમયે રેખા પાર કરવી પડી હતી, તે સમયે ફ્રેયા રડાર ઓપરેટરોએ વિમાનને પ્રકાશિત કરવા માટે માસ્ટર સર્ચલાઇટને નિર્દેશિત કરી હતી. એકવાર આ બન્યું પછી અન્ય જાતે નિયંત્રિત સર્ચલાઇટ્સે પણ વિમાનને ઉપાડ્યું, અને રાત્રિના લડવૈયાઓને પ્રકાશિત બોમ્બરને અટકાવવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો. જર્મનીમાં બર્જરમીસ્ટર્સની માંગણીઓને કારણે મોટા શહેરોમાં સર્ચલાઇટ પરત બોલાવવામાં આવી હતી, જેણે આ વ્યવસ્થાને નબળી પાડી હતી. હિમેલબેટના પછીના સંસ્કરણોમાં લગભગ 30 કિમીની રેન્જ સાથે બે વુર્ઝબર્ગ રડાર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક ચેતવણી આપતા ફ્રેયાથી વિપરીત, વુર્ઝબર્ગ સચોટ (અને જટિલ) ટ્રેકિંગ રડાર હતા. એકને કોષમાં પ્રવેશતા જ નાઇટ ફાઇટર પર તાળું મારવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેયાએ લક્ષ્ય ઉપાડતા જ બીજા વુર્ઝબર્ગને તેના પર તાળું મારવામાં આવ્યું હતું. તમામ સ્થિતિ અહેવાલો હિમેલબેટ નિયંત્રણ કેન્દ્રને મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી હિમેલબેટ કેન્દ્રમાં નિયંત્રકો બંને વિમાનોની સ્થિતિનું સતત વાંચન મેળવી શકતા હતા. એક જેગરલીટોફિઝિયરે જર્મન નાઇટ-ફાઇટરને રેડિયોનો ઉપયોગ કરીને આરએએફ બોમ્બર સાથે દ્રશ્ય અવરોધનું નિર્દેશન કર્યું. "ઑસ્વર્ટેટીસ્ચ" ("સીબર્ગ" પ્લોટિંગ ટેબલના પુરોગામી) નો ઉપયોગ કરીને કામગીરીનું જાતે સંકલન કરવામાં આવ્યું હતું. અવરોધનમાં મદદ કરવા માટે સંખ્યાબંધ રાત્રિના લડવૈયાઓને સ્પૅનર-એનલેજ તરીકે ઓળખાતા ટૂંકા અંતરના ઇન્ફ્રારેડ ઉપકરણથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ આ લગભગ નકામું સાબિત થયું હતું. પાછળથી લિક્ટનસ્ટીન એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્ટ રડાર સિસ્ટમના ટૂંકા અંતરના, યુએચએફ-બેન્ડના મૂળ સંસ્કરણને વિમાનમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી સંચાલકો એકવાર વિમાનને તે વિસ્તારમાં મોકલી દે તે પછી તેને શોધી શકે છે, જેનાથી સર્ચલાઇટ મોટા ભાગે બિનજરૂરી બની જાય છે. યુદ્ધ મથકો "કમ્મહુબરના ઓપેરા ગૃહો" તરીકે ઓળખાતા હતા અને 1942માં વિકસાવવામાં આવેલી પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ યુદ્ધના અંત સુધી કરવામાં આવતો હતો. પ્રતિ-પગલાં બ્રિટિશ ગુપ્ત માહિતીએ ટૂંક સમયમાં કમ્મુબેર રેખાના સ્વરૂપની શોધ કરી અને તેને હરાવવા માટેની રીતોનો અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે સમયે આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડે પાયલોટોએ તેમના વિમાનને લક્ષ્ય સુધી કેવી રીતે પહોંચાડવું તે અંગે કોઈ શિસ્તનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. બોમ્બર કમાન્ડના પાયલોટ માટે કલાપ્રેમીતા અને વ્યક્તિત્વની હવા હતી. દરેક પાયલોટ લક્ષ્ય સુધી પોતાનો ઉડાન માર્ગ, ઉડાન ભરવાની ઊંચાઈ અને આગમનના સમય વિશે જાતે જ હતા. આમ બોમ્બ ધડાકા છૂટાછવાયા રીતે ચાર કે પાંચ કલાક સુધી ચાલ્યા જતા અને બોમ્બ ધડાકામાં કોઈ એકાગ્રતા નહોતી. વ્યક્તિગત બોમ્બર્સના વ્યાપક અભિગમ માર્ગો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે કમ્મહુબર લાઇનના બોક્સ સારી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. આર. વી. જોન્સની વિનંતી પર, બોમ્બર કમાન્ડે તેમના હુમલાઓને બોમ્બર્સના પ્રવાહમાં પુનઃસંગઠિત કર્યા-કહેવાતા બોમ્બર પ્રવાહ, કાળજીપૂર્વક સ્થિત જેથી પ્રવાહ એક જ કોષની મધ્યમાં નીચે ઉડી ગયો. બ્રિટિશ વૈજ્ઞાનિકોને પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતીએ તેમને ગણતરી કરવાની મંજૂરી આપી કે બોમ્બર પ્રવાહ પ્રતિ કલાક છ સંભવિત અવરોધોને ડૂબી જશે જે જર્મન રાત્રિ લડવૈયાઓ હિમેલબેટ ઝોનમાં મેનેજ કરી શકે છે. તે પછી આરએએફના નુકસાનને ઘટાડવા માટે બોમ્બરોએ કેટલી નજીકથી ઉડાન ભરવી જોઈએ તેની ગણતરી કરવા માટે રાત્રિના લડવૈયાઓ તરફથી આંકડાકીય નુકસાન સામે અથડામણથી આંકડાકીય નુકસાનની ગણતરી કરવાની બાબત હતી. 1942માં જી રેડિયો નેવિગેશનની રજૂઆતથી આરએએફ બોમ્બર્સને સામાન્ય માર્ગ દ્વારા અને લક્ષ્ય સુધી અને ત્યાંથી સમાન ઝડપે ઉડવાની મંજૂરી મળી હતી, અથડામણના જોખમને ઘટાડવા માટે દરેક વિમાનને ઊંચાઈ બેન્ડ અને બોમ્બર પ્રવાહમાં સમય સ્લોટ ફાળવવામાં આવ્યો હતો. બોમ્બર સ્ટ્રીમનો પ્રથમ ઉપયોગ મે 1942ની રાત્રે કોલોન સામે પ્રથમ 1,000 બોમ્બર રેઇડ હતો. આ યુક્તિ અત્યંત અસરકારક હતી, જે કમ્મહુબેર અને તેના બોસ એરહાર્ડ મિલ્ચ વચ્ચે લડાઈ તરફ દોરી ગઈ. લાઇનની સફળતાનો દર ઘટ્યો હોવા છતાં, રડાર અને પ્લોટિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક તેમનું મૂલ્ય સાબિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. હવે જ્યારે દરોડા શરૂ થયા, ત્યારે રેન્જની અંદરના કોઈપણ બેઝમાંથી રાત્રિના લડવૈયાઓને પ્રવાહમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં આશા રાખવામાં આવી હતી કે તેઓ તેમના રડારથી વિમાન શોધી શકશે. તે જ સમયે એક વિશાળ બાંધકામ કાર્યક્રમએ સિસ્ટમમાં સેંકડો વુર્ઝબર્ગ ઉમેરવાનું શરૂ કર્યું, જો કે જરૂરી માળખાગત સુવિધાઓ વ્યાપક હતી. બોક્સ શરૂઆતમાં વુર્ઝબર્ગ રડારની ત્રિજ્યા હતા, લગભગ 22 માઇલ, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી રડાર પછીથી બૉક્સને 100 માઇલ સુધી બનાવ્યાં. આખરે, બૉક્સની લાઇન ઘણી ઊંડી હતી, ખાસ કરીને મોટા નગરો અને રુહર ખીણની આસપાસ. ફરી એકવાર આ પ્રણાલીએ અંગ્રેજોના હુમલાઓ સામે વધુને વધુ સફળતાઓ મેળવવાનું શરૂ કર્યું. અંગ્રેજો આ વિકાસ માટે તૈયાર હતા, અને જેમ જ દરમાં સુધારો થવા લાગ્યો-જર્મનો માટે-તેઓએ "વિન્ડો" રજૂ કરી. જ્યારે તેઓએ "લીડ" બોમ્બર્સમાંથી વરખની પટ્ટીઓ પાડી, ત્યારે જર્મન રડાર ઓપરેટરોએ જોયું કે તેમના બૉક્સમાં એક પ્રવાહ પ્રવેશતો હોય તેવું લાગતું હતું, તેમના ડિસ્પ્લે પર ભૂસુંનું દરેક પેકેટ બોમ્બર જેવું દેખાતું હતું. ત્યારબાદ રાત્રિ લડવૈયાઓને આ પ્રવાહ પર હુમલો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, માત્ર ખાલી જગ્યા શોધવા માટે. જેમ લડવૈયાઓ ખોટા પ્રવાહ સુધી પહોંચ્યા, "વાસ્તવિક" પ્રવાહ સેંકડો માઇલ દૂર દેખાયો, જે હુમલો કરવા માટે ખૂબ દૂર હતો. પ્રથમ વખત આનો ઉપયોગ ઓપરેશન ગોમોરાહ (હેમ્બર્ગ સામે એક અઠવાડિયા લાંબી બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન) દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો અને તે અદભૂત રીતે અસરકારક સાબિત થયો હતો. જર્મન રડાર ઓપરેટરોએ આખરે મુખ્ય બોમ્બર્સને બારીની ધાર પર શોધવાનું શીખ્યા, જેનાથી તે ઓછું અસરકારક બન્યું. અંગ્રેજોએ એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી વિન્ડો રજૂ કરવાથી પીછેહઠ કરી હતી જેથી જર્મનો દ્વારા આ તકનીક અપનાવવામાં ન આવે અને બ્રિટિશ શહેરો સામે તેનો ઉપયોગ કરવામાં ન આવે. જર્મન રડારને અંધ કરવા માટેની વધુ વ્યવહારદક્ષ પદ્ધતિ "મેન્ડરેલ" હતી, જે બોમ્બર સ્ટ્રીમ અથવા પછીના અમુક બોમ્બર્સ સાથે વિમાનમાંથી પ્રસારિત થતો જામિંગ સિગ્નલ હતો. આ વ્યક્તિગત જર્મન રડાર પ્રકારો સામે જામિંગ તકનીકોમાં આગળ વધ્યું અને બોમ્બર સ્ટ્રીમ્સ જોવા માટે સ્પૂફિંગ રડાર જે ત્યાં ન હતા. અંગ્રેજોએ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો અને લડવૈયાઓ વચ્ચેના સંદેશાવ્યવહાર પર પણ ઓપરેશન કોરોના સાથે હુમલો કર્યો, રેડિયો પર અધિકૃત ઉચ્ચારોમાં ખોટી દિશાઓનું પ્રસારણ કર્યું. અન્ય એક તત્વ જર્મન નાઇટફાઇટર રડાર સિગ્નલો પર "સેરેટ" નામની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને જર્મન નાઇટફાઇટર સામે કામ કરતા લાંબા અંતરના નાઇટફાઇટર હતા. બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર અને ડી હેવિલેન્ડ મચ્છરથી સજ્જ ઓછામાં ઓછા ત્રણ સ્ક્વોડ્રન નં. 100 જૂથ આરએએફ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં સાથે બોમ્બર કમાન્ડને ટેકો આપે છે. આ પણ જુઓ બેટલ ઓફ ધ બીમ્સ ફ્લેક ટાવર લિસ્ટ ઓફ વર્લ્ડ વોર II ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર ઇક્વિપમેન્ટ ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન હવાઈ કામગીરીઓ અને જર્મનીને સંડોવતા બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ જર્મન વિશ્વ યુદ્ધ II રક્ષણાત્મક રેખાઓ જર્મનીમાં દૂરસંચારનો ઇતિહાસ લુફ્ટવાફ સંશોધન અને નાઝી જર્મનીમાં વિકાસ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં દૂરસંચાર જર્મની પર વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા