AVE Mizar
એવીઈ મિઝાર (તારો મિઝાર પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે) એ 1971 અને 1973ની વચ્ચે વેન નુઇસ, લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયાના એડવાન્સ્ડ વ્હીકલ એન્જિનિયર્સ (એવીઈ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલું રસ્તા પર જઈ શકાય તેવું વિમાન હતું. આ કંપનીની શરૂઆત હેનરી સ્મોલિન્સ્કી અને હેરોલ્ડ બ્લેક દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે બંને નોર્થરોપ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીની એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલના સ્નાતક છે. વિકાસ પ્રોટોટાઇપ્સ મિઝારના પ્રોટોટાઇપ્સ સેસના સ્કાઈમાસ્ટરના પાછળના ભાગને ફોર્ડ પિન્ટો સાથે જોડીને બનાવવામાં આવ્યા હતા. સ્કાઈમાસ્ટરનું પોડ-એન્ડ-ટ્વીન-બૂમ રૂપરેખાંકન હાઇબ્રિડ ઓટોમોબાઇલ/એરપ્લેન માટે અનુકૂળ પ્રારંભિક બિંદુ હતું. સ્કાઈમાસ્ટરની પેસેન્જર સ્પેસ અને ફ્રન્ટ એન્જિનને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી નાની કાર સાથે જોડાવા માટે એરફ્રેમ તૈયાર થઈ ગઈ હતી. AVE એ એરફ્રેમ્સ માટે સેસ્ના પર આધાર રાખવાને બદલે ઉત્પાદન મોડેલો માટે પેટા-ઠેકેદાર દ્વારા તેના પોતાના એરફ્રેમ હેતુ-નિર્માણની યોજના બનાવી હતી. 1973ના મધ્ય સુધીમાં, બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને વધુ ત્રણ બાંધકામ હેઠળ હતા. એક પ્રોટોટાઇપ એ. વી. ઈ. ના ભાગીદાર બર્ટ બોએકમેનની માલિકીની વેન ન્યૂસ ફોર્ડ ડીલરશીપમાં સ્થિર પ્રદર્શન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટેલીડેન કોન્ટિનેન્ટલ મોટર્સ એન્જિનથી સજ્જ અન્ય પ્રોટોટાઇપનું 8 મે, 1973ના રોજ પ્રેસ સમક્ષ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલના અંતમાં પીટરસન પબ્લિશિંગ ફોટોગ્રાફર માઇક બ્રેનર દ્વારા હોટ રોડ મેગેઝિન માટે બંને વાહનોના ફોટોગ્રાફ લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણે વેન નુઇસ એરપોર્ટ પર ટેક્સી પરીક્ષણોની શ્રેણી શરૂ કરી. એવીઈએ કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન પોઇન્ટ મુગુ ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળની પરીક્ષણ સુવિધાઓ પર ઉડાન પરીક્ષણ કરવા માટે વિશેષ વ્યવસ્થા કરી હતી. એવીઈએ જણાવ્યું હતું કે ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સર્ટિફિકેશન ફ્લાઇટ્સ 1973ના મધ્યમાં ચાલી રહી હતી. મિઝારનો હેતુ ટેકઓફ માટે વિમાનના એન્જિન અને કારના એન્જિન બંનેનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. આ ટેકઓફ રોલને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકો કરશે. એકવાર હવામાં, કારનું એન્જિન બંધ થઈ જશે. ઉતરાણ પછી, ફોર-વ્હીલ બ્રેકિંગ ક્રાફ્ટને અંદર અથવા તેનાથી ઓછું અટકાવશે. જમીન પર, ટેલિસ્કોપિંગ વિંગ સપોર્ટ વિસ્તૃત કરવામાં આવશે અને એરફ્રેમને અન્ય કોઈપણ વિમાનની જેમ બાંધી દેવામાં આવશે. પિન્ટોને એરફ્રેમમાંથી ઝડપથી ખોલી શકાય છે અને દૂર કરી શકાય છે. ઉત્પાદન 1974માં શરૂ થવાનું હતું. એવીઈએ જણાવ્યું હતું કે કિંમતો યુએસ $18,300 થી $29,000 સુધીની હશે. ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ 26 ઓગસ્ટ, 1973ના રોજ કેલિફોર્નિયાના કેમેરિલો એરપોર્ટ પરથી એક ટેસ્ટ ફ્લાઇટમાં, ટેસ્ટ પાયલોટ ચાર્લ્સ "રેડ" જેનિસના જણાવ્યા અનુસાર, જમણી પાંખના સ્ટ્રટ બેઝ માઉન્ટિંગ જોડાણ ટેકઓફ થયા પછી તરત જ નિષ્ફળ ગયું હતું. કારણ કે વિમાનને ફેરવવાથી અસમર્થિત પાંખ પર ખૂબ દબાણ આવશે, જેનિસે વિમાનને બીન ક્ષેત્રમાં નીચે મૂકી દીધું. માર્ગ ટ્રાફિક માટે બંધ થયા પછી, જેનિસ અન્યથા નુકસાન વિનાના વિમાનને પાછા એરપોર્ટ પર લઈ ગયા. 11 સપ્ટેમ્બર, 1973ના રોજ, કેમરિલો ખાતે પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન, જમણી પાંખની સ્ટ્રટ ફરીથી પિન્ટોથી અલગ થઈ ગઈ. જેનિસ આ પરીક્ષણ ઉડાન માટે ઉપલબ્ધ ન હોવાથી, મિઝારના નિર્માતા સ્મોલિન્સ્કી નિયંત્રણમાં હતા. જોકે કેટલાક અહેવાલો કહે છે કે પિન્ટો એરફ્રેમથી અલગ થઈ ગયું હતું, પરંતુ દૂરબીન દ્વારા જોઈ રહેલા એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર રીડ વેસ્કેએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન ઉડાન ભરીને જમણી તરફ વળ્યા બાદ વિખેરાઈ ગયું હતું. જેનિસના જણાવ્યા અનુસાર, પાંખ બંધ થઈ ગઈ હતી કારણ કે પાયલોટે વિમાનને ફેરવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જ્યારે વિંગ સ્ટ્રટ સપોર્ટ નિષ્ફળ ગયો હતો. પરિણામી દુર્ઘટનામાં સ્મોલિન્સ્કી અને એવીઈના ઉપાધ્યક્ષ હેરોલ્ડ બ્લેકનું મૃત્યુ થયું હતું. વિશ્લેષણ પિન્ટો એક હળવી કાર હોવા છતાં, મુસાફરો અથવા ઇંધણ વિનાનું કુલ વિમાન પહેલેથી જ સ્કાઈમાસ્ટરના પ્રમાણિત કુલ વજન કરતાં થોડું વધારે હતું. જો કે, વિમાનની નબળી ડિઝાઇન અને છૂટક ભાગો ઉપરાંત, નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ખરાબ વેલ્ડ્સ અકસ્માત માટે આંશિક રીતે જવાબદાર હતા, જેમાં જમણી પાંખની સ્ટ્રટ જોડાણ પિન્ટોની બોડી પેનલ પર નિષ્ફળ ગયું હતું. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ તેમની પોતાની શોધો દ્વારા માર્યા ગયેલા શોધકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇકારસ માટે એ પિન્ટો ઉડાન પરીક્ષણના ફોટા (ઉચ્ચ ગુણવત્તા) પ્રચારાત્મક વીડિયો આજે પ્રચારાત્મક વીડિયો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અનફ્લાયેબલ પિન્ટો મિઝાર એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1973 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉચ્ચ પાંખના વિમાનમાં ઉત્પાદિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરક્રાફ્ટના ત્યજી દેવાયેલા નાગરિક વિમાન પ્રોજેક્ટ્સ રોડેબલ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પુશર એરક્રાફ્ટ 1970 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન ટ્વીન-બૂમ એરક્રાફ્ટ