USS Oregon (BB-3)
યુ. એસ. એસ. ઓરેગોન (બી. બી.-3) 1890ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોનું ત્રીજું અને અંતિમ સભ્ય હતું. યુરોપિયન નૌકાદળ સાથે સંભવિત સંઘર્ષની તૈયારી માટે અમેરિકન કાફલાને મજબૂત કરવાના હેતુથી આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે આ ત્રણ જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સંરક્ષણમાં ટૂંકા અંતરની કામગીરી માટે રચાયેલ, ત્રણ ઇન્ડિયાના-વર્ગના જહાજોમાં નીચા ફ્રીબોર્ડ હતા અને બંદૂકના બુર્જની જોડીમાં ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરી હતી. ઓરેગોન અને તેની બહેન જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ આધુનિક યુદ્ધ જહાજો હતા, જો કે તેઓ તેમના નાના કદ અને અપૂરતા ફ્રીબોર્ડને કારણે નોંધપાત્ર સ્થિરતા અને સીકીપિંગ સમસ્યાઓથી પીડાતા હતા. 1896 માં સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી, ઓરેગોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં થોડા સમય માટે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી હતી કારણ કે 1898 ની શરૂઆતમાં ક્યુબાને લઈને સ્પેન સાથે તણાવ વધ્યો હતો. તેમણે 66 દિવસના ગાળામાં દક્ષિણ અમેરિકાની આસપાસની મુસાફરી પૂર્ણ કરી, સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધની શરૂઆતના થોડા સમય પછી પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેમણે સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબાની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો, જે 3 જુલાઈના રોજ સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબાના યુદ્ધમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો, જ્યાં ઓરેગોને ક્યુબામાં સ્પેનિશ સ્ક્વોડ્રનના વિનાશમાં ફાળો આપ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, ઓરેગોનને એશિયાટિક સ્ક્વોડ્રનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધ અને ક્વિંગ ચાઇનામાં બોક્સર બળવા દરમિયાન સેવા આપી હતી. આ જહાજ 1906માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યું હતું, જ્યારે તેને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને આગામી પાંચ વર્ષ માટે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1911માં પુનઃસક્રિય થયેલા ઓરેગોને આગામી કેટલાંક વર્ષો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેસ્ટ કોસ્ટની સફરમાં વિતાવ્યા, જેમાં તેઓ અવારનવાર સેવામાં આવતા અને જતા રહ્યા. 1918માં રશિયન ગૃહ યુદ્ધમાં સાથી પક્ષોના હસ્તક્ષેપ દરમિયાન, તેમણે સાઇબેરીયન અભિયાન માટે એક કાફલાને એસ્કોર્ટ કર્યો હતો. આ જહાજને 1919માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં નૌકાદળના ઉત્સાહીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રયત્નોને કારણે નૌકાદળે સંગ્રહાલયના જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ઓરેગોનને તેના નામના રાજ્યને લોન આપી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી, નૌકાદળે 1942ના અંતમાં યુદ્ધના પ્રયાસો માટે જહાજને રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, પરંતુ કામ શરૂ થયા પછી નૌકાદળે 1944માં ગુઆમ પર આગામી આક્રમણ માટે દારૂગોળો તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે જહાજને પરત કરવાની વિનંતી કરી હતી. 1956માં ભંગારમાં વેચાતા પહેલા અને જાપાનમાં તૂટી જતાં પહેલાં તે 1950ના દાયકાના મધ્ય સુધી ટાપુથી દૂર રહી હતી. 1880 ના દાયકાના અંતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વરિષ્ઠ કમાન્ડરોએ યુરોપિયન નૌકાદળની શક્તિ સાથે સંઘર્ષની શક્યતા માટે યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, આખરે તે નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે દેશની રક્ષા માટે ટૂંકા અને લાંબા અંતરના યુદ્ધ જહાજો બંનેની જરૂર પડશે. કોંગ્રેસ નૌકાદળનું આધુનિકીકરણ શરૂ કરવા સંમત થઈ અને ત્રણ નાના જહાજોને અધિકૃત કર્યા-આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજ અને સશસ્ત્ર જહાજો અને જહાજો. 1890માં વધુ ત્રણ જહાજોને અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા; આ નૌકાદળની યોજનાઓને પહોંચી વળવા માટે ટૂંકા અંતરના યુદ્ધ જહાજોનો પ્રથમ હપ્તો બનવાનો હતો. આ જહાજો સેવામાં નિરાશાજનક સાબિત થયા હતા, કારણ કે પૂર્ણ થયા પછી તેમનું વજન ખરાબ રીતે વધારે હતું, તેમના નીચા ફ્રીબોર્ડે સમુદ્રમાં કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને તેઓ નબળું સંચાલન કરતા હતા. તેમ છતાં તેઓ અમેરિકન કાફલા માટે પ્રથમ આધુનિક યુદ્ધ જહાજો હતા. ઓરેગોન એકંદરે લાંબુ હતું અને તેની પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. તેણીએ ડિઝાઇન મુજબ અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત કરી. આ જહાજ બે-શાફ્ટ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને ચાર કોલસાથી ચાલતા ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતું, જે 100 કિમીની ટોચની ઝડપ પેદા કરે છે. તેણીની ઝડપે પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેણીને ભારે લશ્કરી માસ્ટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેને પાછળથી 1910-1911 માં સ્ટર્ન કેજ માસ્ટ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી હતી. તેમની પાસે 32 અધિકારીઓ અને 441 ભરતી કરાયેલા માણસોની ટુકડી હતી, જે વધીને કુલ 586-636 અધિકારીઓ અને ભરતી થયેલ હતી. આ જહાજ કેન્દ્ર રેખા પર બે ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં ચાર/35 કેલિબર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, એક આગળ અને પાછળ. ગૌણ બૅટરીમાં આઠ/35 કેલરીનો સમાવેશ થતો હતો. બંદૂકો, જે ચાર ટ્વીન વિંગ ટર્બર્ટમાં મૂકવામાં આવી હતી. આને છ/40 કેલરીની બેટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. કેસમેટ બૅટરી એમિદશીપ્સમાં બંદૂકો. ટોરપિડો બોટ સામે નજીકના અંતરના સંરક્ષણ માટે, તેણીએ વ્યક્તિગત માઉન્ટમાં વીસ 6-પાઉન્ડર બંદૂકો અને છ 1-પાઉન્ડર બંદૂકો વહન કરી હતી. તે સમયગાળાના મુખ્ય જહાજો માટે પ્રમાણભૂત હતું તેમ, ઓરેગોન પાણીની ઉપરના માઉન્ટમાં ટોરપિડો ટ્યુબ વહન કરતું હતું, જોકે સંખ્યા અસ્પષ્ટ છે. કોનવેના ઓલ ધ વર્લ્ડ ફાઇટીંગ શિપ્સ અને યુએસ નેવીના ડિક્શનરી ઓફ અમેરિકન નેવલ ફાઇટીંગ શિપ્સ અનુસાર, તેણીને છ ટ્યુબ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જોકે નૌકાદળના ઇતિહાસકાર નોર્મન ફ્રીડમેન જણાવે છે કે તેણીને સાત સાથે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ પાંચ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. ઓરેગોનનો મુખ્ય બખ્તરબંધ પટ્ટો સામયિકો અને મશીનરીની જગ્યાઓ પર જાડો હતો અને તેને ધનુષ અને સ્ટર્ન સુધી ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય બેટરી બંદૂકના બુર્જની જાડી બાજુઓ હતી, અને સહાયક બારબેટ્સની ખુલ્લી બાજુઓ પર બખ્તરની પ્લેટની સમાન જાડાઈ હતી. ટિરેટ્સમાં 8માં 6 ઇંચની બખ્તરની પ્લેટિંગ અને કેસમેટ બેટરી હતી. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી. સેવા ઇતિહાસ કોંગ્રેસે 30 જૂન 1890ના રોજ ત્રણ ઇન્ડિયાના-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને અધિકૃત કર્યા હતા અને અધિકૃતતામાં સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે એક જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે બાંધવામાં આવશે. તેથી, પ્રથમ બે જહાજો-અને-ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સને એનાયત કરવામાં આવ્યા પછી, ત્રીજાનો કરાર સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં યુનિયન આયર્ન વર્ક્સને આપવામાં આવ્યો હતો. તેમની કમાન 19 નવેમ્બર 1891ના રોજ નાખવામાં આવી હતી અને તેમનું પૂર્ણ થયેલું માળખું 26 ઓક્ટોબર 1893ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિટિંગ-આઉટ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેણીને 15 જુલાઈ 1896 ના રોજ કાફલામાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના ભાગરૂપે દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા, જ્યાં તેમણે આગામી વર્ષ માટે સેવા આપી. 15 ફેબ્રુઆરી 1898ના રોજ, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ અને સ્પેન વચ્ચે વધતા તણાવના સમયગાળા દરમિયાન હવાના, ક્યુબામાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર મેઇનમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેણે તેના વસાહતી સામ્રાજ્યના ભાગ રૂપે ક્યુબાને કબજે કર્યું હતું. ઓરેગોન, જે તે સમયે ડ્રાય ડોકમાં હતું, તેને બીજા દિવસે રિફ્લોએટ કરવામાં આવ્યું હતું અને કેપ્ટન ચાર્લ્સ એડગર ક્લાર્કના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક અહેવાલોમાં સ્પેનિશ નૌકાદળની ખાણને દોષી ઠેરવવામાં આવી હતી, અને જેમ જેમ બંને દેશો વચ્ચે યુદ્ધનો ખતરો વધ્યો, ઓરેગોનને ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે આવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે 9 માર્ચના રોજ દારૂગોળો લોડ કરવા માટે દક્ષિણમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયા માટે ઉકાળવામાં આવી હતી, દસ દિવસ પછી દક્ષિણ અમેરિકાની આસપાસ લાંબી સફર માટે રવાના થઈ હતી. ઓરેગોન 4 એપ્રિલના રોજ પેરુના કાલાઓ પહોંચ્યું હતું, જ્યાં તેમણે મુસાફરી ચાલુ રાખતા પહેલા કોલસાનો તાજો જથ્થો લીધો હતો. ક્લાર્કે ચિલીના વાલપરાઇસોમાં નિર્ધારિત કોલાઇંગ સ્ટોપ છોડવાનું નક્કી કર્યું અને સીધા મેગેલનની સામુદ્રધુની તરફ આગળ વધવાનું પસંદ કર્યું, જે જહાજ 16 એપ્રિલના રોજ પહોંચ્યું હતું. એક તીવ્ર વાવાઝોડાએ જોખમી પાણીમાંથી તેનો માર્ગ જટિલ બનાવી દીધો હતો અને તેને જમીન પર ભાગવાનું ટાળવા માટે રાતોરાત લંગર મૂકવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ તે બીજી સવારે ચિલીના પુન્ટા એરેનાસ પહોંચી હતી. ત્યાં, તે ગનબોટમાં જોડાઈ, જે ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવાના માર્ગ પર પણ હતી. બંને જહાજોએ ત્યાં તેમના કોલસાના જથ્થાને ફરી ભર્યા પછી, તેઓ 21 એપ્રિલના રોજ બ્રાઝિલના રિયો ડી જાનેરો માટે રવાના થયા; આ વિસ્તારમાં સ્પેનિશ ટોરપીડો બોટની ખોટી અફવાઓએ જહાજોના બંદૂક ક્રૂને તેમના સ્ટેશનો પર રાખ્યા હતા. જહાજો 30 એપ્રિલના રોજ રિયો ડી જાનેરો પહોંચ્યા, જ્યાં તેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને સ્પેન વચ્ચેના યુદ્ધની સ્થિતિ વિશે જાણ થઈ. તેઓ 4 મેના રોજ રવાના થયા, થોડા સમય માટે સાલ્વાડોર, બાહિયા, બ્રાઝિલમાં રોકાયા અને પછી 18 મેના રોજ બાર્બાડોસમાં રોકાયા. ઓરેગોન 24 મેના રોજ જ્યુપિટર, ફ્લોરિડા પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ નોર્થ એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રનના અન્ય તત્વોને મળ્યા. સાઠ-છ દિવસ સુધી ચાલેલી સફર દરમિયાન ઓરેગોને કેટલીક યાત્રાઓ કરી હતી. આ પ્રવાસનું એક લાંબા ગાળાનું પરિણામ, જેને વ્યાપક પ્રેસ કવરેજ મળ્યું હતું, તે ભવિષ્યના ટ્રાન્સ-ઓશનિક પુનઃસ્થાપનને ટૂંકું કરવા માટે પનામા કેનાલના નિર્માણ માટે જાહેર દબાણ હતું. સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ ઓરેગોન 26 મેના રોજ કી વેસ્ટ તરફ રવાના થયું, જ્યાં તે રીઅર એડમિરલ વિલિયમ ટી. સેમ્પસનના આદેશ હેઠળ બાકીના ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ. તે સમય સુધીમાં, કોમોડોર વિનફિલ્ડ સ્કોટ શ્લેના આદેશ હેઠળ ફ્લાઇંગ સ્ક્વોડ્રને સ્પેનિશ સ્ક્વોડ્રન શોધી કાઢ્યું હતું જે યુદ્ધની શરૂઆતમાં ક્યુબા ગયા હતા અને તેને સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબામાં અવરોધિત કરી દીધું હતું. સ્પેનિશ સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ રીઅર એડમિરલ પાસ્કલ સેર્વેરા વાય ટોપેટે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને વિધ્વંસકો અને જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. ઓરેગોન 1 જૂનના રોજ તે બંદરથી બહાર આવ્યું, અને મહિના દરમિયાન, શહેરની આસપાસ સ્પેનિશ સ્થાનો પર બોમ્બમારો કરવામાં ભાગ લીધો અને નાકાબંધી જાળવવામાં મદદ કરી. 3 જુલાઈના રોજ 08:45 પર, સેર્વેરાએ ઇન્ફન્ટા મારિયા ટેરેસામાં તેના ધ્વજ સાથે ક્રમબદ્ધ કર્યું, ત્યારબાદ ક્રિસ્ટોબલ કોલોન, વિઝકાયા અને અલ્મિરાંતે ઓક્વેન્ડો, બે વિનાશક સાથે પાછળના ભાગમાં લાવ્યા. સ્પેનિયાર્ડ્સે 09:35 પર રોડસ્ટેડ સાફ કર્યો; સદભાગ્યે સ્પેનિશ માટે, ન્યૂ યોર્ક-સેમ્પસનનો ફ્લેગશિપ-તે સમયે સ્થિતિની બહાર હતો અને મેસેચ્યુસેટ્સ ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં તેના કોલસાને ફરી ભરી રહ્યું હતું. સશસ્ત્ર ક્રૂઝર પર સવાર ચોકીદારોએ સેરવેરાને નજીક આવતો જોયો અને અન્ય અમેરિકન જહાજોને ચેતવણી આપવા માટે તેની એક બંદૂક ચલાવી, જેણે ઝડપથી તેમના ક્રૂને સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં જવાનો આદેશ આપ્યો અને સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબાની લડાઈ શરૂ કરી. જેમ જેમ સ્પેનિશ જહાજોએ પશ્ચિમ તરફ જવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમ તેમ સેરવેરાએ બ્રુકલિન ખાતે ઇન્ફન્ટા મારિયા ટેરેસા સાથે અમેરિકન પીછો વિલંબિત કરવા અને તેના અન્ય જહાજોને છટકી જવા માટે સમય આપવા માટે આરોપ મૂક્યો. સ્પેનિશ દરિયાકાંઠાની બેટરીઓએ પણ યુદ્ધના પ્રથમ તબક્કામાં તેમની આગમાં ફાળો આપ્યો હતો પરંતુ તેની બહુ ઓછી અસર થઈ હતી. ઓરેગોને આગામી પીછોમાં આગેવાની લીધી કારણ કે તે એકમાત્ર મોટું અમેરિકન જહાજ હતું જેમાં યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે વરાળનું સારું દબાણ હતું. ક્રુઝર બ્રુકલિને તેના ચાર એન્જિનમાંથી બેને જોડી દીધા નહોતા, પરંતુ તે હજુ પણ હાંસલ કરી શકતી હતી અને તેની બરાબર પાછળ હતી. ભારે અમેરિકન ગોળીબારીએ ઇન્ફન્ટા મારિયા થેરેસાને આગ ચાંપી દીધી હતી, અને મેગેઝિન વિસ્ફોટના ડરથી, સર્વારાએ તેને 10:25 પર ભાગી જવાનો આદેશ આપ્યો હતો. અલ્મિરાંતે ઓક્વેન્ડોસના કેપ્ટને પાંચ મિનિટ પછી આવી જ સૂચનાઓ જારી કરી હતી, કારણ કે તેનું જહાજ પણ ખરાબ રીતે બળી રહ્યું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં વિઝકાયાને પણ કિનારે જવાની ફરજ પડી હતી, તેણે 10:36 પર આત્મસમર્પણ કરવા માટે તેના પર પ્રહાર કર્યો હતો. દરમિયાન, બે સ્પેનિશ વિધ્વંસકોને પણ અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો દ્વારા ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું; ઇન્ડિયાનાએ પ્લુટોનને 13 ઇંચના કવચથી લગભગ અડધું કાપી નાખ્યું હતું, જેના કારણે તેને જમીન પર દોડવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું હતું, જ્યાં તે વિસ્ફોટ થયો હતો. અને ફ્યુરોરને ઓરેગોન્સ, એસ અને ઈન્ડિયાના ગૌણ દળો દ્વારા બર્બર બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તેના ક્રૂએ ગનબોટ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. માત્ર ક્રિસ્ટોબલ કોલોન, જે તે સમયે આગળ હતો, તે હજુ પણ પશ્ચિમ તરફ દોડતો હતો. ઓરેગોન અને ટેક્સાસે બ્રુકલિનને અનુસર્યું કારણ કે તેઓએ ક્રિસ્ટોબલ કોલોનનો પીછો કર્યો હતો; અમેરિકનો ધીમે ધીમે ભાગી રહેલા સ્પેનિશ ક્રૂઝર સુધી પહોંચ્યા અને તેને લાંબા અંતર સુધી રોક્યા. ક્રિસ્ટોબલ કોલોન, જે ક્યુબા મોકલવામાં આવે તે પહેલાં તેના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામથી સજ્જ ન હતી, તે પાછા ગોળીબાર કરી શકી નહીં, અને તેના કમાન્ડરને તેની નિરાશાજનક સ્થિતિનો અહેસાસ થયો. 13:20 પર, તે કિનારા તરફ વળ્યો અને પોતાનો ધ્વજ ફટકાર્યો, જે તેના શરણાગતિનો સંકેત આપે છે, અને ક્રૂએ જહાજને કચડી નાખ્યું. મોટા ભાગે સ્પેનિશ શૂટિંગની નબળી ગુણવત્તાને કારણે ઓરેગોનને આ કાર્યવાહીમાં ફટકો પડ્યો ન હતો. સેરવેરાની ટુકડીના વિનાશ અને ક્યુબા અને ફિલિપાઇન્સમાં અમેરિકાની સફળતાઓ સાથે, સ્પેને 17 જુલાઈના રોજ શાંતિ માટે દાવો માંડ્યો અને 12 ઓગસ્ટના રોજ પેરિસની સંધિ સાથે યુદ્ધનો અંત આવ્યો. એશિયાટિક સ્ટેશન યુદ્ધ પછી, ઓરેગોન ઓવરહોલ માટે ન્યૂયોર્ક ગયા, ત્યારબાદ તેમને ઓક્ટોબરમાં એશિયાટિક સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તે 18 માર્ચ 1899ના રોજ ફિલિપાઇન્સમાં મનિલા પહોંચી હતી અને ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન આગામી વર્ષ માટે ત્યાં કાર્યરત રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે મનિલા અને લિંગાયેન અખાતની નાકાબંધીમાં મદદ કરી અને વિગન શહેર પર કબજો મેળવવામાં ટેકો આપ્યો. 13 ફેબ્રુઆરી 1900 ના રોજ, ઓરેગોન જાપાનની મુલાકાત માટે રવાના થયું જે મે સુધી ચાલ્યું, જ્યારે તેણી હોંગકોંગ ગઈ. તે સમય સુધીમાં, ક્વિંગ ચાઇનામાં બોક્સર બળવો ફાટી નીકળ્યો હતો, અને જહાજને 23 જૂનના રોજ ચીનના ટાકુ જવા માટે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેથી ત્યાં એકત્ર થઈ રહેલા આઠ-રાષ્ટ્ર ગઠબંધન દળોને મજબૂત કરી શકાય. 28 જૂનના રોજ બોહાઈ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થતી વખતે, તેણી એક અજ્ઞાત ખડક સાથે અથડાઈ હતી, જે સખત જમીન પર દોડી રહી હતી. 5 જુલાઈના રોજ ફરીથી તરતા પહેલા તે એક અઠવાડિયા સુધી ખડક પર રહી હતી. કામચલાઉ સમારકામ પૂર્ણ કર્યા પછી, તે 17 જુલાઈના રોજ કાયમી સમારકામ માટે ડ્રાય-ડોક કરવા માટે જાપાનના કુરે ગઈ હતી. ઓરેગોન 29 ઓગસ્ટના રોજ ચીનના દરિયાકાંઠે કામગીરી માટે ફરી શરૂ થયું. તેણીએ યાંગત્ઝે નદીના મુખ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું અને પછી 5 મે 1901 સુધી ચીનના શાંઘાઈમાં વુસોંગ ખાતે તૈનાત રહી. તે દિવસે, તે રિફિટ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા માટે રવાના થઈ, પહેલા યોકોહામા, જાપાન અને પછી હોનોલુલુ, હવાઈ જવા રવાના થઈ. ત્યાંથી તે 12 જૂનના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી. ત્યારબાદ તે ઉત્તરમાં પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી, જ્યાં તે 6 જુલાઈના રોજ પહોંચી હતી. 1903ની શરૂઆતમાં ચીન માટે પ્રસ્થાન કરતા પહેલા તેઓ દોઢ વર્ષ ત્યાં રહ્યા હતા. તેઓ 18 માર્ચના રોજ હોંગકોંગ પહોંચ્યા અને આગામી ત્રણ વર્ષ દરમિયાન તેમણે એશિયાટિક સ્ટેશન પર સેવા આપી, ચીન, જાપાન અને ફિલિપાઇન્સના બંદરોની મુલાકાત લીધી. ઓરેગોન માટે આ સમયગાળો અણધારી રીતે પસાર થયો, અને તે ફેબ્રુઆરી 1906 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા. તેણીને 27 એપ્રિલના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. પછીની કારકિર્દી જહાજ આગામી પાંચ વર્ષ સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યું. તેણીએ અનામતમાં તેમના સમયગાળા દરમિયાન એકદમ ન્યૂનતમ આધુનિકીકરણ મેળવ્યું હતું, જેમાં પાંજરાના મુખ્ય સ્તંભની સ્થાપનાનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીએ તેની 6 ઇંચની ધીમી-ગોળીબારની બંદૂકો પણ દૂર કરી હતી અને ટોરપીડો-બોટ સામે તેના સંરક્ષણને સુધારવા માટે બાર ઝડપી-ગોળીબારની બંદૂકોની બેટરી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે ઓરેગોનના નિર્માણ પછી કદ અને શક્તિમાં વધારો થયો હતો. આ એક જ માઉન્ટમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ડેકહાઉસ એમિદશીપની ટોચ પર ખુલ્લી બેટરીમાં ચાર, દરેક 8-ઇંચના બુર્જ પર એક અને 13-ઇંચના બુર્જ પર બે. તેના નાના કદ અને તંગ તૂતક તેના ઉપરના માળખાના વધુ સંપૂર્ણ આધુનિકીકરણને અટકાવતા હતા જે પછીના અમેરિકન પ્રી-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજોને આ સમયે મળ્યું હતું. 29 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ, ઓરેગોનની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઓક્ટોબર સુધી તેણીને અનામત કાફલામાં સોંપવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણી સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા માટે ચાલી રહી હતી. પછીના બે વર્ષોમાં, તેણીએ વેસ્ટ કોસ્ટની સફર કરી પરંતુ કોઈ નોંધપાત્ર ઘટનાઓ જોઇ ન હતી. 16 સપ્ટેમ્બર 1914 ના રોજ ઔપચારિક રીતે અનામત કાફલામાં પરત ફર્યા તે પહેલાં તેણીને 9 એપ્રિલ 1913 ના રોજ બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટનમાં "સામાન્ય રીતે" મૂકવામાં આવી હતી, જોકે તેણી આંશિક કમિશનમાં રહી હતી. 2 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પનામા-પેસિફિક આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં ભાગ લેવા માટે તેણીને ફરીથી સંપૂર્ણ રીતે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 11 ફેબ્રુઆરી 1916 ના રોજ તેણીને ફરીથી અનામત કાફલામાં ઘટાડવામાં આવી હતી, 7 એપ્રિલ 1917 સુધી ત્યાં રહી હતી, જો કે તે હજુ પણ આંશિક કમિશનમાં હતી. આ સમયગાળો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પસાર થયો હતો અને 7 એપ્રિલના રોજ તે ફરી એકવાર સંપૂર્ણ કમિશનમાં પરત ફર્યા હતા, જેના એક દિવસ પહેલા જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેણીએ યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ પ્રવૃત્તિ જોઇ ન હતી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ 1918 માં રશિયન ગૃહ યુદ્ધમાં દખલ કરનારા સાઇબેરીયન અભિયાન માટે દળ વહન કરતા ટુકડીના જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રશિયાથી પરત ફર્યા બાદ, ઓરેગોનને 12 જૂન 1919ના રોજ ફરીથી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 21 ઓગસ્ટથી 4 ઓક્ટોબર સુધી ટૂંક સમય માટે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે સિએટલ, વોશિંગ્ટન પહોંચ્યા ત્યારે પેસિફિક ફ્લીટની સમીક્ષા દરમિયાન પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સનની યજમાની કરી હતી. 17 જુલાઈ 1920ના રોજ જ્યારે નૌકાદળે આ પ્રણાલી અપનાવી ત્યારે તેમને "બીબી-3" નો હલ નંબર સોંપવામાં આવ્યો હતો. 1921ની શરૂઆતમાં, નૌકાદળના ઉત્સાહીઓના એક જૂથે ઓરેગોનને તેના નામના રાજ્યમાં ક્યાંક સ્થિત કરવા માટે સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે સાચવવાની ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી. 1922માં હસ્તાક્ષર કરાયેલી વોશિંગ્ટન નૌકાદળની સંધિમાં ઓરેગોનને અસૈન્ય બનાવવાની જરૂર હતી, અને તે મુજબ 1923માં તેને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી, જેને 4 જાન્યુઆરી 1924ના રોજ સંધિની શરતોનું પાલન કરતી જાહેર કરવામાં આવી હતી. તેણીને નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાં "બિનવર્ગીકૃત" અવશેષ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળે જૂન 1925માં જહાજને ઓરેગોનને લોન આપી હતી, અને તેને પોર્ટલેન્ડમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને સંગ્રહાલયના જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ફેટ ઓરેગોનને 17 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ હલ નંબર IX-22 સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પર જાપાનીઝ હુમલા સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, નૌકાદળે નક્કી કર્યું કે ઓરેગોનને યુદ્ધના પ્રયાસો માટે મફત સંસાધનોને ભંગાર માટે વેચવું જોઈએ. તે મુજબ તેને 2 નવેમ્બર 1942ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવી હતી અને 7 ડિસેમ્બરના રોજ તેને શિપ બ્રેકર્સને વેચવામાં આવી હતી. માર્ચ 1943માં, તેણીને તોડવા માટે કલામા, વોશિંગ્ટન લઈ જવામાં આવી હતી, પરંતુ કામ શરૂ થયા પછી નૌકાદળે નક્કી કર્યું કે ઓરેગોન 1944ના મધ્યમાં નિર્ધારિત ગુઆમની આયોજિત પુનઃપ્રાપ્તિ દરમિયાન ઉપયોગી થશે, ક્યાં તો સંગ્રહસ્થાન તરીકે અથવા બ્રેકવોટર તરીકે. નૌકાદળે વિનંતી કરી હતી કે ઉપરના માળખાને સાફ કર્યા પછી અને તેની આંતરિક ફિટિંગ અને સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા પછી બ્રેકર્સ બંધ કરવામાં આવે અને તેને પરત કરવામાં આવે. ત્યારબાદ તેણીને ગુઆમ પર આક્રમણ કરનારા દળોને ટેકો આપવા માટે દારૂગોળોથી ભરવામાં આવી હતી અને આક્રમણના કાફલાના ભાગ રૂપે ત્યાં ખેંચી લેવામાં આવી હતી. આ જહાજ 1945માં યુદ્ધના અંત સુધી અને ત્યારબાદ ઘણા વર્ષો સુધી ગુઆમમાં બંધાયેલું રહ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, નવેમ્બર 1948ની રાત્રે, ઓરેગોન ટાયફૂન એગ્નેસ દરમિયાન તેના લંગરમાંથી મુક્ત થઈ ગયું અને દૂર ચાલ્યું ગયું. વ્યાપક શોધ પછી, વિમાનને ગુઆમની દક્ષિણપૂર્વમાં વહાણ તરતું જોવા મળ્યું હતું. આ જહાજને ગુઆમ પરત ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને તે 1956 સુધી ત્યાં જ રહી હતી, જ્યારે 15 માર્ચે તેને મેસી સપ્લાય કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવી હતી, જેણે તેને જાપાનના કાવાસાકીની ઇવાઈ સાંગગો કંપનીને ફરીથી વેચી દીધી હતી. ત્યારબાદ તેને ત્યાં ખેંચીને લઈ જવામાં આવી હતી અને તૂટી ગઇ હતી. વહાણના કેટલાક ભાગો પોર્ટલેન્ડમાં રહે છે; તેનું લશ્કરી ફોરમાસ્ટ 1956માં ટોમ મેકકોલ વોટરફ્રન્ટ પાર્કમાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું ચક્ર ઓરેગોન હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના સંગ્રહમાં રાખવામાં આવ્યું છે. તેના બંને ફનલ પણ ટકી રહ્યા છે, પરંતુ જાહેર પ્રદર્શન પર નથી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. ઓરેગોન 1898માં ન્યૂયોર્ક હાર્બરમાંથી પસાર થાય છે મેરીટાઇમક્વેસ્ટ યુ. એસ. એસ. ઓરેગોન બી.-3 ફોટો ગેલેરી ઇન્ડિયાના-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં બનેલા 1893ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો બોક્સર બળવાખોર નૌકાદળના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ યુદ્ધ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટોમ મેકકોલ વોટરફ્રન્ટ પાર્ક જહાજો યુનિયન આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા