Joseph F. Farley
જોસેફ ફ્રાન્સિસ ફાર્લી (22 જૂન 1889-25 નવેમ્બર 1974) એ 1946 થી 1949 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના નવમા કમાન્ડન્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ પ્રથમ તટરક્ષક અધિકારી પણ હતા જેમને સર્વિસ નંબર જારી કરવામાં આવ્યો હતો અને તટરક્ષક અધિકારીના રોલ પર #1000 રાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન અને શિક્ષણ ફાર્લીનો જન્મ ઓક્સફર્ડ, ઓહિયોમાં 1889માં થયો હતો અને તેઓ જોસેફ ફ્રાન્સિસ અને સારાહ ફૂટ ફાર્લીના પુત્ર હતા. ટ્રુમન્સબર્ગ, ન્યૂયોર્ક અને ઇથાકા, ન્યૂયોર્કમાં ઉચ્ચ શાળાઓમાં અભ્યાસ કર્યા પછી, તેમણે 10 મે 1909ના રોજ રેવન્યુ કટર સર્વિસ સ્કૂલ ઓફ ઇન્સ્ટ્રક્શનમાં નિમણૂક સ્વીકારી હતી. ફાર્લીની ગંભીર વર્તણૂક અને કેડેટ તરીકે પાઇપ પીવાની ટેવે તેમને શાળામાં "અંકલ જૉ" નું ઉપનામ અપાવ્યું હતું અને તેઓ તેમની બાકીની કારકિર્દી માટે તે નામથી જાણીતા હતા. તેઓ સ્નાતક થયા અને 10 જૂન 1912ના રોજ ત્રીજા લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત થયા. સ્કૂલ ઓફ ઇન્સ્ટ્રક્શનમાંથી સ્નાતક થયા પછી કારકિર્દી ફાર્લીની પ્રારંભિક સોંપણી ત્યાં હતી જ્યાં તેમણે જૂન 1913 સુધી સેવા આપી હતી. તેમની આગામી સોંપણી યુ. એસ. આર. સી. સેમિનોલ હતી જેણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સંડોવણી પહેલાં કેરેબિયન તટસ્થતા કાયદાને લાગુ કરવા માટે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. જુલાઈ 1916માં ઓક્ટોબરમાં યુ. એસ. સી. જી. સી. યામાક્રોમાં રિપોર્ટિંગ કરતા પહેલા તેમને ટૂંકા પ્રવાસ માટે યુ. એસ. સી. જી. સી. ઓનોંડાગામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 6 એપ્રિલ 1917ના રોજ કોંગ્રેસ દ્વારા યુદ્ધની ઘોષણા સાથે, કોસ્ટ ગાર્ડની અસ્કયામતો અને કર્મચારીઓનું નિયંત્રણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યામાક્રો સહિત મોટાભાગના કટર કોસ્ટ ગાર્ડમેન દ્વારા સંચાલિત રહ્યા હતા. ફાર્લીને 31 મે 1917ના રોજ સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. યામાક્રો ઓગસ્ટ 1917માં યુરોપ માટે રવાના થયા હતા અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તેમજ જિબ્રાલ્ટર અને ગ્રેટ બ્રિટન વચ્ચે કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો સંભાળી હતી. યુદ્ધના અંત પછી યામાક્રો સાવાન્નાહ, જ્યોર્જિયા અને ફાર્લીમાંથી ઘરે પરત ફરેલા સામાન્ય પેટ્રોલિંગ ફરજો પર પાછા ફર્યા અને માર્ચ 1919માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં એકાઉન્ટિંગ અધિકારીની જવાબદારીઓમાં તેમની બદલી કરવામાં આવી. જાન્યુઆરી 1920માં તેમને યુ. એસ. સી. જી. સી. સેનેકામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને સપ્ટેમ્બરમાં ફરીથી તેમની બદલી કરવામાં આવી હતી, આ વખતે તેઓ યુ. એસ. સી. જી. સી. સેનેકામાં ડિસેમ્બર 1921 સુધી રહ્યા હતા. ફાર્લીને જહાજ પર ટૂંકો પ્રવાસ સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે જૂન 1922માં યુ. એસ. સી. જી. સી. મોરિલ પર સેવા આપવા માટે રવાના થયો હતો. ફાર્લીને 12 જાન્યુઆરી 1923ના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને હવાઈના હોનોલુલુ ખાતે હોમપોર્ટેડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ફેબ્રુઆરી 1925 સુધી રહ્યા હતા. તેમની આગામી સોંપણી તેમને તટરક્ષક વડામથકમાં લઈ ગઈ જ્યાં તેઓ ત્રણ વર્ષ સુધી શસ્ત્ર અધિકારી હતા. રમ પેટ્રોલ યુગ દરમિયાન માર્ચ 1928માં ડિસ્ટ્રોયર ફોર્સમાં નિયુક્ત થયા પછી, તેમણે યુ. એસ. સી. જી. ડી. મેકકોલ પર કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે અહેવાલ આપ્યો હતો, પરંતુ તેમને તરત જ યુ. એસ. સી. જી. ડી. વિલ્ક્સની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. વિલ્ક્સના આદેશ દરમિયાન, જહાજએ 1928-29 માટે ડિસ્ટ્રોયર ફોર્સમાં વાર્ષિક લક્ષ્ય અભ્યાસ દરમિયાન સૌથી વધુ સ્કોર મેળવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1930થી શરૂ કરીને તેમને ડિસ્ટ્રોયર ફોર્સ માટે ઓર્ડનન્સ અધિકારી તરીકે વધારાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી અને બાદમાં ડિસ્ટ્રોયર ફોર્સ માટે એથલેટિક અધિકારી અને સર્વિસ સ્ટોર અધિકારી તરીકે વધારાની ફરજો સંભાળી હતી. ફરજના આ પ્રવાસ દરમિયાન, ફાર્લીને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1933માં, ફર્લીને યુ. એસ. સી. જી. સી. પોન્ટચાર્ટ્રેનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જે નોર્ફોક, વર્જિનિયામાં હોમપોર્ટેડ હતી. જુલાઈ 1934માં તેમણે ઉત્તર કેરોલિનાના વિલ્મિંગ્ટનથી બહાર તૈનાત યુ. એસ. સી. જી. સી. મોડકની કમાન સંભાળી હતી. મોડોકે દર વર્ષના ભાગ દરમિયાન ઇન્ટરનેશનલ આઇસ પેટ્રોલ સાથે પણ સેવા આપી હતી જ્યાં તેણી અને અન્ય કટર ગ્રાન્ડ બેંકો પર 15-દિવસીય પેટ્રોલિંગ પર વારાફરતી સેવા આપતા હતા, જેમાં હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા અને બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સનો તેમના પેટ્રોલિંગ બેઝ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. ફર્લી માર્ચ 1937માં તટરક્ષક વડામથકમાં પરત ફર્યા અને તેમને મુખ્ય સંચાર અધિકારી તરીકે ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન પરિષદો અને બેઠકોમાં ઘણી યાત્રાઓ કરી હતી, જેમાં એક ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1938 દરમિયાન ઇજિપ્તના કૈરોમાં, એક માર્ચ 1939માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના મોન્ટ્રેક્સમાં અને બીજી મે 1939માં પોલેન્ડના ક્રાકોમાં થઈ હતી. તેમણે ડિફેન્સ કોમ્યુનિકેશન્સ બોર્ડની સંકલન સમિતિના સભ્ય તરીકે પણ સેવા આપી હતી. 1 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ફાર્લીને સુકાનીના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. જૂન 1942 થી ડિસેમ્બર 1943 સુધી તેમણે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના સ્થિત આઠમા કોસ્ટ ગાર્ડ જિલ્લાના જિલ્લા કોસ્ટ ગાર્ડ અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. જિલ્લા અધિકારી તરીકેની તેમની સેવા માટે તેમને લીજન ઓફ મેરિટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1 જૂન 1943ના રોજ તેમને કોમોડોર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ફાર્લીને ડિસેમ્બર 1943માં તટરક્ષક વડામથકમાં સહાયક મુખ્ય કામગીરી અધિકારી તરીકે ડિસેમ્બર 1944 સુધી ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેમણે મુખ્ય કર્મચારી અધિકારીની જવાબદારી સંભાળી હતી. તેમને પ્રમુખ હેરી એસ. ટ્રુમેન દ્વારા નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા અને સેનેટ દ્વારા એડમિરલ રસેલ આર. વેશેના અનુગામી તરીકે કોસ્ટ ગાર્ડના કમાન્ડન્ટ તરીકે પુષ્ટિ આપવામાં આવી હતી. ફર્લીએ 1 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ હોદ્દાની ફરજો સંભાળી હતી, તે જ દિવસે તેમને એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કમાન્ડન્ટ સ્ટાફિંગની સમસ્યાઓ અને ડિમોબિલાઇઝેશન કારણ કે ફર્લીને કોસ્ટ ગાર્ડ હેડક્વાર્ટરમાં કામગીરી અને કર્મચારીઓ બંનેમાં વરિષ્ઠ હોદ્દા પર સોંપવામાં આવ્યા હતા, એડમિરલ વેશેએ તેમને કમાન્ડન્ટ તરીકે સફળ થવા માટે ઉમેદવાર તરીકે સૂચવ્યું હતું. ફાર્લીનું પ્રથમ નામાંકન પ્રમુખ હેરી એસ. ટ્રુમેન દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું અને વેશેને ચિંતા હતી કે કોસ્ટ ગાર્ડને નેતૃત્વ વિના છોડી દેવામાં આવશે, ટ્રેઝરીના સચિવ ફ્રેડ વિન્સન અને નિયંત્રક જનરલ લિન્ડસે વોરેનને ફાર્લીના નામાંકનના મહત્વ વિશે રાષ્ટ્રપતિ સાથે વાત કરવાની અરજી કરી હતી. વેસ્ચેને સમજાયું કે યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં તટરક્ષક દળને કર્મચારીઓ અને મિશન સાથે સંકળાયેલી ઘણી સમસ્યાઓ હશે. પ્રમુખ ટ્રુમેને 20 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ ફાર્લીના નામાંકનની જાહેરાત કરી હતી. યુદ્ધ પછી ઘણા ટોચના નેતૃત્વ વયને કારણે નિવૃત્ત થયા, જેના કારણે ફાર્લીને લગભગ સંપૂર્ણપણે નવા મુખ્ય મથકના કર્મચારીઓની નિમણૂક કરવાની ફરજ પડી. ફર્લીનો સામનો કરતી પ્રથમ સમસ્યાઓમાંની એક કર્મચારીઓની હતી. યુદ્ધ દરમિયાન સેવામાં જોડાનારા મોટાભાગના અધિકારીઓ અને પુરુષો યુદ્ધના અંત પછી શક્ય તેટલી વહેલી તકે જવા માંગતા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન કર્મચારીઓની મોટાભાગની સંખ્યા અનામત રાખનારાઓ હોવાથી, તેમને ઝડપથી સક્રિય ફરજમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમસ્યાને વેશેની કામચલાઉ યુદ્ધ સમયના પ્રમોશન રેન્કની નીચે એક ગ્રેડના મોટાભાગના કાયમી રેન્કને રાખવાની યોજના દ્વારા કંઈક અંશે મદદ મળી હતી; આનાથી સેવામાં પૂરતા અધિકારીઓ અને નાના અધિકારીઓ હતા પરંતુ નીચલા ભરતી ગ્રેડમાં થોડા માણસો હતા. નીચલા હોદ્દા પર નવા પુરુષોની ભરતી કરવાના પ્રયાસો કરવા પડ્યા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન પ્રાપ્ત થયેલી જવાબદારીઓમાં વધારો અને ઉપલબ્ધ કર્મચારીઓની ઓછી સંખ્યા સાથે, કેટલાક અભિયાનોને ગંભીર રીતે કાપવા પડ્યા હતા અથવા લગભગ નાબૂદ કરવા પડ્યા હતા. લાઇફબોટ સ્ટેશનો ઓછામાં ઓછા કર્મચારીઓના સ્તરે ચલાવવામાં આવતા હતા, કેટલાંક કટરને આરક્ષિત કાફલામાં મૂકવા પડતા હતા અને બેરિંગ સી પેટ્રોલ 1946 અને 1947માં ચલાવવામાં આવતું ન હતું. મરીન ઇન્સ્પેક્શન એન્ડ નેવિગેશન બ્યુરોને યુદ્ધ દરમિયાન કામચલાઉ કોસ્ટ ગાર્ડ કંટ્રોલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક દરિયાઈ મજૂર સંગઠનો અને બ્યૂરોને કાયમી ધોરણે કોસ્ટ ગાર્ડના નિયંત્રણમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજનાનો કોંગ્રેસનલ વિરોધ હોવા છતાં, ફાર્લીએ, ગંભીર રીતે બીમાર વેશેની મદદ સાથે, પ્રમુખ ટ્રુમેનને બ્યૂરોના કાયમી સ્થાનાંતરણને મંજૂરી આપવા માટે સફળતાપૂર્વક અરજી કરી હતી. કોંગ્રેસે 16 જુલાઈ, 1946ના રોજ જરૂરી કાયદો પસાર કર્યો હતો. બજેટની સમસ્યાઓ અને ઇબાસ્કો અભ્યાસ કોંગ્રેસ દ્વારા 1948ના ફેડરલ બજેટની સમીક્ષા કરવામાં આવી રહી હતી તે સમય સુધીમાં, લોકો આર્થિક પગલાં અપનાવવા માટે હાકલ કરી રહ્યા હતા. આના કારણે કોંગ્રેસે તટરક્ષક દળના બજેટ તરફ ધ્યાન આપ્યું અને સવાલ કર્યો કે શા માટે વિનંતી કરવામાં આવેલી રકમ 1940ના વિનિયોગ કરતાં પાંચ ગણી વધારે હતી. તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે યુદ્ધ પહેલા તટરક્ષક દળ પાસે માત્ર ત્રણ પાછળના એડમિરલ હતા અને હવે તે ક્રમ જાળવી રાખવા માટે અઢારની ઇચ્છા હતી અને નીચલા ક્રમમાં સંખ્યામાં પ્રમાણસર વિસ્તરણ થયું હતું. કોંગ્રેસના કેટલાક સભ્યો દ્વારા એ પણ ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે યુદ્ધ દરમિયાન તટરક્ષક દળે આવું કરવા માટે વૈધાનિક સત્તા વિના ઘણી જવાબદારીઓ સંભાળી હતી. કોંગ્રેસે પરિસ્થિતિની તપાસનો આદેશ આપ્યો હતો અને તટરક્ષક દળને સહકાર આપવાની જરૂર હતી. કોંગ્રેસ દ્વારા ફરજિયાત અહેવાલ "ઇબાસ્કો રિપોર્ટ" તરીકે ઓળખાતો હતો અને તે ખાનગી ઠેકેદાર ઇબાસ્કો સર્વિસીસ, ઇન્ક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલો અભ્યાસ હતો, જેણે સપ્ટેમ્બર 1947માં કોસ્ટ ગાર્ડની સંચાલન પદ્ધતિઓની તપાસ શરૂ કરી હતી અને 21 જાન્યુઆરી 1948ના રોજ કોંગ્રેસને તૈયાર અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. અહેવાલમાં કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે 193 ભલામણો સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક કોસ્ટ ગાર્ડ અથવા ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટમાં આંતરિક રીતે સંભાળી શકાય છે. કેટલીક ભલામણો માટે કાયદામાં ફેરફારોની જરૂર હતી જેમાં ફેરફાર કરવાની સત્તા માત્ર કોંગ્રેસને જ હતી. આના પરિણામે કોંગ્રેસે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન એકત્ર કરેલા ઘણા મિશન માટે તટરક્ષક દળની વૈધાનિક સત્તા હોવાની જરૂરિયાતને માન્યતા આપી. આ કાયદાઓ 1949માં કટર અને એરક્રાફ્ટમાં પુનઃ સંહિતાબદ્ધ કાર્બનિક કાયદામાં ઘડવામાં આવ્યા હતા યુદ્ધના અંત સાથે, કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા સંચાલિત ઘણા જૂના જહાજોને 1946 અથવા 1947માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને અન્યને કર્ટિસ ખાડી, મેરીલેન્ડ અથવા કેનીડેલ, વોશિંગ્ટન ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડની આરક્ષિત જગ્યાઓમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. સેના અને નૌકાદળે કેટલાક નવા બદલી જહાજો પૂરા પાડ્યા હતા જેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી રહ્યા હતા અને તેઓ પેટ્રોલિંગ કટર અને ફ્લાય ટેન્ડર બની ગયા હતા. 1946માં યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન સ્થગિત થયા બાદ આંતરરાષ્ટ્રીય આઇસ પેટ્રોલની પુનઃસ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને આ મિશન માટે વધારાના કટર અને વિમાનો આરક્ષિત રાખવા પડ્યા હતા. તટરક્ષક દળને ઉડ્ડયનમાં રસ ન હોવાની કોંગ્રેસનલ ચિંતાઓને કારણે તટરક્ષક દળે શોધ અને બચાવ મિશન વિમાનની અસ્કયામતો નૌકાદળને સોંપવી જોઈએ કે કેમ તે અંગે પેટા-સમિતિની સુનાવણી થઈ હતી. ફર્લી અને ટ્રેઝરી સેક્રેટરી સ્નાઇડરે ધ્યાન દોર્યું હતું કે તટરક્ષક દળને શોધ અને બચાવ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉડ્ડયનમાં રસ હતો પરંતુ સેવાનો વિસ્તાર કરવા માટે તેમની પાસે ભંડોળ નહોતું. ફાર્લીએ હોદ્દો છોડ્યો ત્યાં સુધી પરિસ્થિતિનો સંપૂર્ણ ઉકેલ આવ્યો ન હતો. લોરાન અને દરિયાઈ સ્ટેશન ફરજોમાં વિસ્તરણ યુદ્ધ પછી હવાઈ ટ્રાફિકમાં વધારો અને ભારે વ્યાપારી શિપિંગ ટ્રાફિકના પરિણામે ઈબાસ્કો અભ્યાસે ભલામણ કરી હતી કે તટરક્ષક દળ લોરાન સ્ટેશનો અને દરિયાઈ સ્ટેશનો માટેની જવાબદારીઓ જાળવી રાખે જે યુદ્ધ દરમિયાન ધારણ કરવામાં આવી હતી. તટરક્ષક દળ દ્વારા જાળવવામાં આવતા લોરાન સ્ટેશનોની સાંકળોનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ વિમાનો અને જહાજો બંને દ્વારા નેવિગેશન હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. મહાસાગર સ્ટેશન કાર્યક્રમ એટલાન્ટિક અને પેસિફિક મહાસાગરોમાં વિમાનો અને જહાજો બંને માટે અપ-ટૂ-ડેટ હવામાન માહિતી અને શોધ અને બચાવ પ્રદાન કરે છે. તટરક્ષક દળ દ્વારા એરલાઇન્સ અને શિપિંગ ઉદ્યોગની માંગને સંતોષવા માટે પૂરતા સ્ટેશનો ચલાવવાનો પ્રારંભિક પ્રયાસ તટરક્ષક દળના બજેટમાં જરૂરી માનવબળની મર્યાદાઓને કારણે નિષ્ફળ ગયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1947માં બર્મુડા સ્કાય ક્વીનના બચાવ સાથે પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ. રાણી એક ઉડતી હોડી હતી જે તોફાની પવનમાં ફસાઈ ગઈ હતી જેના કારણે તેણીએ બળતણનો વપરાશ વધાર્યો હતો અને પરિણામે તે તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચી શકી ન હતી. વિમાનનો કપ્તાન પાછો ફર્યો અને બિબ્બ તરફ ઉડાન ભરી અને કટરની નજીક સફળતાપૂર્વક ઊતર્યો. ઘણા કલાકો સુધી બચાવ્યા પછી, રાણી પર સવાર તમામ લોકોને ઈજા વિના બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને બોસ્ટનમાં બીબનું નાયકે સ્વાગત કર્યું હતું. આ કોંગ્રેસ સમક્ષ દર્શાવ્યું હતું કે દરિયાઈ સ્ટેશન કાર્યક્રમ નવા ટ્રાન્સ-ઓશનિક એરલાઇન ઉદ્યોગ માટે મૂલ્યવાન હતો અને કાર્યક્રમ ચલાવવા માટે જરૂરી કટર અને માનવબળ મેળવવા માટે કોસ્ટ ગાર્ડના બજેટમાં ભંડોળ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ફાર્લીની વિનંતી પર, નૌકાદળે કુલ અઢાર મોથ-બોલ્ડ કાસ્કો-ક્લાસ સીપ્લેન ટેન્ડર લોન આપી હતી જે મહાસાગર સ્ટેશન કટર તેમજ લોરાન સ્ટેશનોના પુરવઠા માટે બે માલવાહક જહાજો તરીકે કામ કરશે. સેનાએ આ જ હેતુ માટે ત્રણ એફએસ-વર્ગના માલવાહક જહાજો પૂરા પાડ્યા હતા. ફાર્લીએ લોરાન અને દરિયાઈ સ્ટેશનો માટે યુદ્ધ પછીની યોજનાઓ સ્થાપિત કરવા અને જાળવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. ઉત્તર કેરોલિનાના કોસ્ટ ગાર્ડ એર સ્ટેશન એલિઝાબેથ સિટી ખાતે રોટરી વિંગ ડેવલપમેન્ટ યુનિટની સ્થાપના સાથે કમાન્ડન્ટ તરીકે ફર્લીના કાર્યકાળ દરમિયાન બચાવ વાહન તરીકે હેલિકોપ્ટરનો વિકાસ ચાલુ રહ્યો હતો. પછીનું જીવન અને મૃત્યુ તટરક્ષક દળમાં કુલ 42 વર્ષ સેવા આપ્યા પછી, એડમિરલ જેમ્સ એફ. ફર્લીને વાઇસ એડમિરલ મર્લિન ઓ 'નીલ દ્વારા 31 ડિસેમ્બર 1949ના રોજ કમાન્ડ સમારોહમાં રાહત આપવામાં આવી હતી. ફર્લી 1 જાન્યુઆરી, 1950ના રોજ સત્તાવાર રીતે નિવૃત્ત થયા હતા. અન્નનળીના કેન્સર સાથે લાંબી લડાઈ પછી 25 નવેમ્બર 1974ના રોજ ફર્લીનું અવસાન થયું હતું અને તેમને આર્લિંગ્ટન નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. સી. જી. ના કમાન્ડન્ટ તરીકે લેગસી ફાર્લીના કાર્યકાળમાં યુદ્ધમાંથી સુવ્યવસ્થિત વિમુદ્રીકરણ, નવા મિશન અને જવાબદારીઓની ધારણા અને શાંતિના સમયમાં અને યુદ્ધ દરમિયાન તટરક્ષક દળના મિશનની વૈધાનિક વ્યાખ્યા જોવા મળી હતી. તેઓ સેવાની તમામ કર્મચારીઓની સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવામાં સંપૂર્ણપણે સફળ રહ્યા ન હતા, પરંતુ તેમના નેતૃત્વથી તટરક્ષક દળને તેની પાસે ઉપલબ્ધ ભંડોળ સાથે તેની મોટાભાગની વ્યવસ્થાપન જરૂરિયાતો પૂર્ણ કરવામાં મદદ મળી હતી. ક્રમની તારીખો પણ જુઓ રમ પેટ્રોલ નોટ્સ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1889 જન્મ 1974 મૃત્યુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના કમાન્ડન્ટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ એડમિરલ્સ ટ્રુમૅન વહીવટી કર્મચારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેવન્યુ કટર સર્વિસ અધિકારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓ ઓક્સફર્ડ, ઓહિયોના લોકો ટ્રુમન્સબર્ગ, ન્યૂ યોર્કના લોકો ઇથાકા, ન્યૂ યોર્કના લોકો એસોફેજલ કેન્સરથી મૃત્યુ આર્લિંગ્ટન નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનવિધિ ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) 20મી સદીના ઓહિયોના લશ્કરી કર્મચારીઓ