Xi'an JH-7
શિયાન જેએચ-7 (-ફાઇટર-બોમ્બર; નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ફ્લાઉન્ડર), જેને એફબીસી-1 (ફાઇટર/બોમ્બર ચાઇના-1) ફ્લાઇંગ લેપર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવલ એર ફોર્સ (પીએલએએનએએફ) અને પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ (પીએલએએએફ) સાથે સેવામાં ચાઇનીઝ ટેન્ડમ બે-સીટ, ટ્વીન-એન્જિન ફાઇટર-બોમ્બર છે. મુખ્ય ઠેકેદારો ઝિયાન એરક્રાફ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોર્પોરેશન (XAC) અને 603મી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (પાછળથી તેનું નામ ફર્સ્ટ એરક્રાફ્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ AVIC-I રાખવામાં આવ્યું) છે. પ્રથમ જે. એચ.-7 વિમાનો 1990ના દાયકાના મધ્યમાં મૂલ્યાંકન માટે પી. એલ. એ. એન. એ. એફ. ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સુધારેલ જે. એચ.-7એ 2004માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. વિકાસનો ઇતિહાસ એક નવું ફાઇટર બોમ્બર 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પીએલએએએફને હાર્બિન એચ-5 અને નાનચાંગ ક્યૂ-5ને બદલવા માટે નવા ફાઇટર-બોમ્બરની જરૂર હતી. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મંત્રાલય (પાછળથી તેનું નામ બદલીને એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન ઓફ ચાઇના કરવામાં આવ્યું) ને યોગ્ય રીતે વિનંતી કરવામાં આવી હતી, જેણે વિદેશી ભાગીદારો સાથે સંયુક્ત સાહસ મેળવવાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા ત્યારે સ્થાનિક વિકાસ કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમને 19 એપ્રિલ 1983ના રોજ તત્કાલીન સર્વોચ્ચ નેતા ડેંગ ઝિયાઓપિંગ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યક્રમનો ઉદ્દેશ તે સમયે નવા આયાત કરેલા (સી. ઓ. સી. ઓ. એમ. ના પ્રતિબંધોનું ઉલ્લંઘન કરીને) બ્રિટિશ રોલ્સ-રોયસ સ્પી ટર્બોફેન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો પણ હતો. જે. એચ.-7 પી. એલ. એ. એન. એ. એફ. ને સમાન વિમાનની જરૂર હતી અને કાર્યક્રમ જરૂરિયાતોના દરેક સમૂહ માટે એક પ્રકાર વિકસાવવા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. પી. એલ. એ. એ. એફ. વેરિઅન્ટની કલ્પના ઓલ-વેધર, લાંબા અંતરના બોમ્બર/સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમાં બે-સીટ, ટેન્ડમ કોકપિટ, ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર્સ (ઇસીએમ) અને ભૂપ્રદેશની ક્ષમતાઓ (જનરલ ડાયનેમિક્સ એફ-111 જેવી જ) હતી. નૌકાદળના સંસ્કરણમાં તફાવત હતો કે તેની કલ્પના એક સમર્પિત જાસૂસી/હડતાલ વિમાન તરીકે કરવામાં આવી હતી. પી. એલ. એ. એ. એફ. વેરિઅન્ટને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પી. એલ. એ. એન. એ. એફ. વેરિઅન્ટ જે. એચ.-7 બન્યું હતું. ડિસેમ્બર 1988 સુધીમાં છ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં પીએલએએનએએફને મૂલ્યાંકન માટે 12થી 18 વિમાનો મળ્યા હતા. પ્રથમ વિમાનમાં આયાત કરેલા રોલ્સ-રોયસ સ્પી Mk.202 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પાછળથી લાઇસન્સ-નિર્મિત નકલ, WS-9 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. તેઓ પ્રકાર 243 એચ મલ્ટિફંક્શન રડારથી સજ્જ હતા, જે મહત્તમ અને મિગ-21 કદના હવાઈ લક્ષ્યો પર જહાજોને શોધી શકે છે. જેએચ-7ને જહાજ વિરોધી ફાઇટર-બોમ્બર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના જેએચ-7એની જેમ, તે ભૂમિકા માટે મોટી સંખ્યામાં નિષ્ણાત વિમાનોને ધ્યાનમાં રાખીને તેની હવાઈ લડાઇ ક્ષમતા નજીવી હતી. જ્યારે પી. એલ. એ. એ હવાઈ દળોની ભવિષ્યની ભૂમિકાની તપાસ કરી, ત્યારે તેણે હવાથી સપાટીની ક્ષમતાની ચોકસાઇની જરૂરિયાતને ઓળખી. સુધારેલ જેએચ-7, જેએચ-7એ, આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. જેએચ-7એના જનરલ અને ડેપ્યુટી જનરલ ડિઝાઇનર્સ અનુક્રમે તાંગ ચાંગહોંગ અને વુ જીએકિન હતા. જેએચ-7એમાં જેએચ-7 કરતાં હળવી અને મજબૂત એરફ્રેમ હતી, જે નવા વિમાનને મહત્તમ 9,000 કિલોગ્રામ ઓર્ડનન્સ લોડ વહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્લેનાફમાં, જેએચ-7 પરની બે મિસાઇલોની સરખામણીમાં, ચાર વાયજે-82 જહાજ વિરોધી મિસાઇલોને વહન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. JH-7A મૂલ્યાંકન માટે સ્થાનિક ચાઇનીઝ હેલ્મેટ માઉન્ટેડ સાઇટ (HMS) થી સજ્જ છે, અને હાલમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહેલા આ HMS નો વિકાસ નૉરિન્કોની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની નોર્ધન ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક કંપની લિમિટેડના સભ્ય ઝિયાન ઓપ્ટ્રોનિક્સ ગ્રુપ (ઝી ગ્વાંગ જી તુઆન) દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, અને JH-7A પર HMS એ એક જ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત હેલિકોપ્ટર HMS માંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, આમ બંને ઘણા સામાન્ય ઘટકો વહેંચે છે. જે. એચ.-7એ પર પરીક્ષણ કરાયેલ એચ. એમ. એસ. હવા-થી-હવા/સપાટીની મિસાઇલો સાથે સુસંગત છે, અને તે રડાર અને ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિક્સ જેવા હવાઈ સેન્સર સાથે પણ સુસંગત છે જેથી સેન્સરને એચ. એમ. એસ. માટે સ્લેવ કરવામાં આવે, જેનાથી શસ્ત્રોના ઝડપી ટ્રેકિંગ અને લક્ષ્યને સક્ષમ કરવામાં આવે છે. જેએચ-7એની કોકપિટ હજુ પણ કેટલાક પરંપરાગત સિંગલ ફંક્શન ડાયલ સૂચકાંકોને જાળવી રાખે છે, પરંતુ ત્યાં બે મોટા રંગીન લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે મલ્ટી-ફંક્શન ડિસ્પ્લે છે જે પાયલોટ પસંદ કરે તો મોનોક્રોમ હોઈ શકે છે. જેએચ-7ના અન્ય એવિયોનિક સુધારાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટાઇપ 960-2 નોઇઝ જેમરને બીએમ/કેજે-8605 સાથે બદલવું, ટાઇપ 265એ રડાર અલ્ટીમીટરને ટાઇપ 271 રડાર અલ્ટીમીટર સાથે બદલવું, સંપૂર્ણ ડિજિટાઇઝ્ડ ફ્લાય-બાય-વાયર ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, અને વધુમાં, ટાઇપ 232એચ એરબોર્ન રડારને જેએલ-10એ પલ્સ-ડોપ્લર રડાર દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે જેએચ-7એને લેસર-માર્ગદર્શિત બોમ્બ અને કેએચ-31પી એન્ટી-રેડિયેશન મિસાઇલોને ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. હાલની જેએચ-7ને જેએચ-7એ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. બે વધારાના હાર્ડપોઇન્ટ્સે મૂળ 4 થી કુલ 6 સુધી વધારો કર્યો, અને એક ટુકડાના વિન્ડસ્ક્રીને મૂળ ત્રણ ટુકડાના વિન્ડસ્ક્રીનનું સ્થાન લીધું. JH-7A એ પેપરલેસ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ ચીની વિમાન હતું, અને વપરાયેલ સોફ્ટવેર CATIA V5 હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 14 ડિસેમ્બર 1988ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન દરમિયાન, જ્યારે વિમાનમથક પર ઉતરાણ માટે પાછા જતા હતા, ત્યારે જે. એચ.-7 પ્રોટોટાઇપના એન્જિન અચાનક હિંસક રીતે કંપવા લાગ્યા હતા. પરીક્ષણ પાયલોટ હુઆંગ બિંગક્સિન (નવીન) એ કટોકટી ઉતરાણ કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ જ્યારે તે હવાઇમથકની નજીક પહોંચ્યો, ત્યારે કંપન એટલું મોટું હતું કે બે તૃતીયાંશ સાધનો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાંથી હચમચી ગયા હતા, અને પેનલ સાથે જોડાયેલા બાકીના ત્રીજા ભાગના તમામ કનેક્ટર્સ પણ છૂટક હચમચી ગયા હતા, તેથી કોઈ પણ સાધન કામ ન કરી શક્યું; તેમ છતાં પાયલોટ આખરે પ્રોટોટાઇપ સુરક્ષિત રીતે ઉતારવામાં સફળ રહ્યો. 8 જૂન 1991ના રોજ, જે. એચ.-7 પ્રોટોટાઇપે અચાનક ઊંચા દરે બળતણ લીક કરવાનું શરૂ કર્યું. લુ જુન, એક રશિયન પ્રશિક્ષિત ચીની પરીક્ષણ પાયલોટ, જ્યારે ઇંધણનો ભંડાર 30 લિટરથી થોડો ઓછો થઈ ગયો હતો ત્યારે સલામત કટોકટી ઉતરાણ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. ત્રણ વર્ષ પછી, 4 એપ્રિલ 1994ના રોજ, જે. એચ.-7 પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં લુનું મોત થયું હતું. 19 ઓગસ્ટ 1992ના રોજ, જે. એચ.-7નું આખું સુકાન અચાનક 5,000 મીટરની ઊંચાઈએ પડી ગયું હતું, જ્યારે તેમાં ચાર જીવંત મિસાઈલો હતી. મિસાઇલોને દૂર કરવા અને વિમાનને છોડી દેવાના આદેશ સામે, પરીક્ષણ પાયલોટે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. બે એન્જિનના મુખ્યત્વે વિભેદક દબાણનો ઉપયોગ કરીને, પરીક્ષણ પાયલોટ હુઆંગ બિંગક્સિન તેને એરપોર્ટ પર પાછા લાવ્યા અને કટોકટી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ટચ ડાઉન પર સ્ટારબોર્ડ બાજુનું ટાયર ફાટી ગયું, જેના કારણે વિમાનનો માર્ગ બદલાઈ ગયો. નિયંત્રણ તરીકે બ્રેકનો ઉપયોગ કરીને, પરીક્ષણ પાયલોટે આખરે સુરક્ષિત રીતે રોકવા માટે ડ્રોગ પેરાશૂટને છોડતા પહેલા બે પ્રયાસો કર્યા હતા. જેએચ-7એ 2004ની શરૂઆતમાં પીએલએએનએએફ સાથે અને વર્ષના અંત સુધીમાં પીએલએએએફ સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. 2007માં જેએચ-7 શાંઘાઈ કોઓપરેશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (એસસીઓ) ની "શાંતિ મિશન" કવાયતમાં ભાગ લેવા વિદેશ ગયા હતા. એપ્રિલ 2012માં, બહુવિધ JH-7 વિમાનો પૂર્વીય ચીનમાં રશિયા-ચીન સંયુક્ત નૌકાદળની કવાયતમાં જોડાયા હતા. 2013 માં, JH-7 એ રશિયન પ્રદેશ પર યોજાયેલી રશિયા-ચીન સંયુક્ત કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 14 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ, ઉત્તરપશ્ચિમ ચીનના શાંક્સી પ્રાંતમાં એક એર શોમાં પ્રદર્શન દરમિયાન જે. એચ.-7 ક્રેશ થયું હતું. 5 જૂન 2014ના રોજ ઝેજિયાંગ પ્રાંતના યિવુ ખાતે તાલીમ મિશન દરમિયાન જે. એચ.-7 ક્રેશ થયું હતું. 22 ડિસેમ્બર 2014ના રોજ, જે. એચ.-7 અજ્ઞાત સંજોગોમાં શાંક્સી પ્રાંતના વેઇનાન શહેર નજીક તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં ઓછામાં ઓછા બે લોકોના મોત થયા હોવાનું કહેવાય છે. 22 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ, JH-7 ગુઆંગ્શી પ્રાંતના લિઉઝોઉમાં તૂટી પડ્યું હતું. સોશિયલ મીડિયા પર જાહેર કરવામાં આવેલી તસવીરો અનુસાર, પાયલોટ બહાર નીકળી ગયા હતા. 12 માર્ચ 2019ના રોજ, હૈનાનના લેડોંગ કાઉન્ટીમાં તાલીમ કવાયત દરમિયાન જે. એચ.-7 ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બે પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-ઊંચાઈ-ઉપયોગ, જૂના વિમાનની દુર્ઘટના ઓછી-ઊંચાઈની તાલીમ ઉડાન દરમિયાન થઈ હતી, પાયલોટોએ ગીચ વસ્તીવાળા રહેણાંક વિસ્તારને ટાળવા માટે બહાર નીકળવાની તક છોડી દીધી હતી અને શાળાને ટાળવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે મૃત્યુ પામ્યા હતા, સ્થાનિક અધિકારીઓ દ્વારા શહીદો તરીકે તેમની બહાદુરી માટે તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. 18 મે 2019ના રોજ, જે. એચ.-7 વિમાન શેનડોંગ પ્રાંતના વેહાઇ શહેર વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું હતું. ઝિયાન જેએચ-7 ફાઇટર-બોમ્બરનો એક નવો પ્રકાર ઓગસ્ટ 2019 સુધીમાં પીએલએએએફ સાથે સેવામાં છે. આ વેરિઅન્ટને JH-7AII નામ આપવામાં આવ્યું છે. ઓપરેટર્સ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવલ એર ફોર્સ-120 (). પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ-120 (). વેરિયન્ટ્સ જેએચ-7-પીએલએએનએએફ એન્ટી-શિપિંગ ફાઇટર-બોમ્બરનું પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ. JH-7A-પછીનું ઉત્પાદન વજન ઘટાડવા માટે સંયુક્ત માળખાનો ઉપયોગ કરીને, ઉડ્ડયન નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં સુધારો અને JL10A શાન યીંગ J-બેન્ડ પલ્સ-ડોપ્લર રડાર સહિત સુધારેલ ઉડ્ડયનશાસ્ત્ર. ટાર્ગેટ પોડ્સ જેવા મિશન પોડ્સ માટે ઇન્ટેક ટ્રન્કિંગ હેઠળ વધુ બે વિંગ હાર્ડપોઇન્ટ્સ અને બે હાર્ડપોઇન્ટ્સના ઉમેરાથી શસ્ત્રના ભારમાં વધારો થયો છે. JH-7A2-ઉન્નત હવા-થી-જમીન શસ્ત્રો અને વહન ક્ષમતાઓ સાથે સુધારેલ પ્રકાર. આ વેરિઅન્ટ સૌપ્રથમ 2019માં જોવા મળ્યો હતો. 2021 માં ઝુહાઈ એરશોમાં ફાઇટર-બોમ્બરનું સત્તાવાર અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. JH-7E-સંભવતઃ નિકાસ સ્વરૂપ, 2018 ઝુહાઈ એરશોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. એફબીસી-1 ફ્લાઇંગ ચિત્તા-જેએચ-7નું નિકાસ સંસ્કરણ. એફબીસી-1એ ફ્લાઇંગ લેપર્ડ II-જેએચ-7એનું નિકાસ સંસ્કરણ. સ્પષ્ટીકરણો (JH-7) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ચાઇનીઝ JH-7 દસ્તાવેજી, મુખ્ય ડિઝાઇનર JH-7A સાથેની મુલાકાત ફોટા અને માહિતી-AirForceWorld.com JH-7 SinoDefence.com JH-7 પર GlobalSecurity.org વિમાન પ્રથમ વખત 1988માં 1980ના દાયકામાં ચીનનું આક્રમક વિમાન JH-7, ઝિયાન ટ્વિનજેટ્સ JH-7 ચોથી પેઢીનું જેટ ફાઇટર