Four Mile Run Trail
ફોર માઇલ રન ટ્રેઇલ એ આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટી અને ફૉલ્સ ચર્ચમાં 7 માઇલ લાંબો, મોકળો સહિયારા ઉપયોગનો માર્ગ છે. તે ફોલ્સ ચર્ચમાં બેન્જામિન બેન્નેકર પાર્કથી રોનાલ્ડ રીગન વોશિંગ્ટન નેશનલ એરપોર્ટ નજીક માઉન્ટ વર્નોન ટ્રેઇલ સુધી ફોર માઇલ રન સાથે ચાલે છે, જ્યાં ફોર માઇલ રન પોટોમેક નદીમાં પડે છે. આ પગેરું વોશિંગ્ટન અને ઓલ્ડ ડોમિનિયન રેલરોડ પગેરાના ભાગોને લગભગ સમાંતર ચાલે છે કારણ કે તે ફોર માઇલ રનને અનુસરે છે, કેટલીકવાર પ્રવાહની બીજી બાજુએ. આ પગેરું 4 સપ્ટેમ્બર, 1967ના રોજ રૂઝવેલ્ટ સ્ટ્રીટ અને કોલંબિયા પાઇક વચ્ચે ચાર માઇલના પાકા પગેરું તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1966માં, અર્લિંગ્ટન કાઉન્ટી એ 12 શહેરી વિસ્તારોમાંથી એક હતું જેને શહેરી રસ્તાઓના પ્રદર્શન તરીકે ગૃહ વિભાગ તરફથી અનુદાન પ્રાપ્ત થયું હતું, જે અત્યાર સુધીમાં આપવામાં આવેલી આવી પ્રથમ અનુદાન હતી. ફોર માઇલ રન ટ્રેઇલ એ બાંધવામાં આવેલી આ પગદંડીઓમાંથી પ્રથમ હતી, જે તેને સંઘીય ભંડોળ સાથે બાંધવામાં આવેલ રાષ્ટ્રનો પ્રથમ સહિયારા ઉપયોગનો માર્ગ બનાવે છે. ગૃહ સચિવ સ્ટુઅર્ટ ઉડાલે આ કાર્યક્રમ એવી આશામાં બનાવ્યો હતો કે તે ટ્રેલ્સ કાયદાને ટેકો આપશે જેને તેઓ ટેકો આપી રહ્યા હતા. તે કાયદો પાછળથી 1968નો નેશનલ ટ્રેઇલ સિસ્ટમ એક્ટ બન્યો. આ પગેરું હાલની હાઇકિંગ પગેરું અને હજુ પણ અસ્તિત્વમાં રહેલા W & OD રેલરોડ ટ્રેકની બાજુમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષોમાં, પગેરું મોકળો અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 1968ના મધ્ય સુધીમાં, પગેરું દક્ષિણમાં વોલ્ટર રીડ ડ્રાઇવ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જોકે બાઇક પગેરું કોલંબિયા પાઇક ખાતે અને ઉત્તરમાં બેન્જામિન બેન્નેકર પાર્કના ફૉલ્સ ચર્ચ વિભાગમાં એન. વાન બ્યુરેન સ્ટ્રીટ સુધી સમાપ્ત થયું હતું. 1971 સુધીમાં, પગેરાના મોટાભાગના વિભાગો મોકળો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં હજુ પણ ઘણા નીચા પાણીના ક્રોસિંગ અને સિંડર-સપાટીવાળા વિભાગો હતા. 1976 સુધીમાં, તેને શર્લિંગ્ટન સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. શર્લિંગ્ટન ખાતે, તે 1972માં ખોલવામાં આવેલા શર્લિંગ્ટન ઓવરપાસ પર I-95ને પાર કરી ગયું હતું. 1977 સુધીમાં તેને ફોલ્સ ચર્ચમાં બ્રોડ સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં (વોશિંગ્ટન એન્ડ ઓલ્ડ ડોમિનિયન (ડબલ્યુ એન્ડ ઓડી) જમણી બાજુએ) લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1980માં, ફોર માઇલ રનમાં સાત પુલોના નિર્માણના ભાગરૂપે-રૂટ 1 માટે, પોટોમેક યાર્ડ રેલરોડ, મુખ્ય રેલ લાઇન અને જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન પાર્કવે-આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે રૂટ 1થી માઉન્ટ વર્નોન ટ્રેઇલ સુધીના પુલોની નીચે ફોર માઇલ રન ટ્રેઇલનો એક વિભાગ બનાવ્યો હતો. પાછળથી તે વસંતમાં, નવા વિભાગ અને I-95 વચ્ચેનું અંતર ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1981-82 માં, આર્લિંગ્ટનમાં બ્રાન્ડિમોર કેસલ નજીકના પગેરાના વિભાગને I-66 ના બાંધકામ સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટીમાં આઇ-66 હેઠળથી બેન્નેકર પાર્કમાં ફોર માઇલ રન પરના પુલ સુધી ફોર માઇલ રન ઉભરી આવે છે તે બિંદુથી પગેરાનો વિભાગ પછી બંને પગેરાનો ભાગ બની ગયો. ભવિષ્યમાં, આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટી ડબલ્યુ એન્ડ ઓડી ટ્રેઇલને ઉદ્યાનની બહાર એક અલગ માર્ગ પર ફેરવવા માંગે છે, આમ જોડાયેલી પગદંડીની માત્રામાં ઘટાડો થશે. 2009માં, શિર્લિંગ્ટન નજીક એક પગેરું વિસ્તરણ પૂર્ણ થયું હતું, જેણે માત્ર વોશિંગ્ટન એન્ડ ઓલ્ડ ડોમિનિયન રેલરોડ ટ્રેઇલના અંતને ફોર માઇલ રન ટ્રેઇલ સાથે જોડ્યો ન હતો, પરંતુ પગેરું વપરાશકર્તાઓને શિર્લિંગ્ટન અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં શેરીમાં સવારી કર્યા વિના શિર્લી હાઇવે (ઇન્ટરસ્ટેટ 395) અને ડબલ્યુ. ગ્લેબ રોડ હેઠળ પસાર થવાની મંજૂરી પણ આપી હતી. એક અંડરપાસ મૂળરૂપે 1970ના ફોર માઇલ રન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવવાનો હતો, જેણે I-95થી માઉન્ટ વર્નોન ટ્રેઇલ વિભાગ બનાવ્યો હતો, પરંતુ તે સમયે તે બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. નોંધો અને સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટીમાં ઉદ્યાનો, આર્લિંગ્ટન કાઉન્ટીમાં વર્જિનિયા પરિવહન, વર્જિનિયામાં વર્જિનિયા બાઇક પાથ