Yakovlev Yak-130
યાકોવલેવ યાક-130 (નાટો રિપોર્ટિંગ નામઃ મિટેન) એક સબસોનિક બે-બેઠક અદ્યતન જેટ ટ્રેનર અને હળવા લડાયક વિમાન છે જે મૂળરૂપે યાકોવલેવ અને એર્માચી દ્વારા "યાક/એઇએમ-130" તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તેને સંભવિત હળવા હુમલાના વિમાન તરીકે પણ વેચવામાં આવ્યું છે. વિમાનનો વિકાસ 1991માં શરૂ થયો હતો અને પ્રથમ ઉડાન 25 એપ્રિલ 1996ના રોજ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 2002 માં, તેણે તાલીમ વિમાન માટે રશિયન સરકારનું ટેન્ડર જીત્યું અને 2010 માં વિમાન રશિયન એર ફોર્સ સાથે સેવામાં દાખલ થયું. એક અદ્યતન તાલીમ વિમાન તરીકે, યાક-130 ઘણા 4 + પેઢીના લડવૈયાઓ તેમજ પાંચમી પેઢીના સુખોઈ સુ-57ની લાક્ષણિકતાઓની નકલ કરવામાં સક્ષમ છે. તે હળવા હુમલા અને જાસૂસી ફરજો પણ કરી શકે છે, જેમાં લડાઇનો ભાર વહન કરી શકાય છે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સોવિયેત સરકારે ઉદ્યોગને ચેક નિર્મિત એરો એલ-29 ડેલફિન અને એરો એલ-39 અલબાટ્રોસ જેટ ટ્રેનર્સને બદલવા માટે નવું વિમાન વિકસાવવા કહ્યું હતું. પાંચ ડિઝાઇન બ્યુરોએ દરખાસ્તો રજૂ કરી હતી. તેમાં સુખોઈ એસ-54, માયાસિશેવ એમ-200, મિકોયાન મિગ-એટી અને યાકોવલેવ યાક-યુટીએસ સામેલ હતા. 1991માં, અન્ય દરખાસ્તો પડતી મૂકવામાં આવી હતી અને માત્ર મિગ-એટી અને યાક-યુટીએસ જ રહી હતી. નવા સ્વતંત્ર રશિયાના હવાઈ દળોએ અંદાજ મૂક્યો હતો કે તેની જરૂરિયાત લગભગ 1,000 વિમાનોની હશે. યાક-યુટીએસનો વિકાસ 1991માં શરૂ થયો હતો અને ડિઝાઇન સપ્ટેમ્બર 1993માં પૂર્ણ થઈ હતી. સોવિયેત યુનિયનના પતન સાથે, જોકે, યાકોવલેવને વિદેશી ભાગીદાર શોધવાની ફરજ પડી હતી. 1992 માં ચર્ચાઓ કર્યા પછી, 1993 માં તે ઇટાલિયન કંપની એર્માચી સાથે સંયુક્ત રીતે વિમાન વિકસાવવા માટે સંમત થઈ, જે હવે યાક/એઇએમ-130 બની ગયું; એર્માચી પ્રોજેક્ટના નાણાકીય અને તકનીકી સમર્થન માટે જવાબદાર રહેશે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, જેને યાક-130ડી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે સોકોલ દ્વારા રશિયાના નિઝની નોવ્ગોરોડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1995માં તેનું જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાને તેની પ્રથમ ઉડાન 25 એપ્રિલ 1996ના રોજ ઝુકોવ્સ્કી એરપોર્ટ પરથી યાકોવલેવના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ એન્ડ્રી સિનિટ્સિનના હાથે ભરી હતી. વર્ષ 2000માં, બંને કંપનીઓ વચ્ચે પ્રાથમિકતાઓમાં મતભેદોને કારણે ભાગીદારીનો અંત આવ્યો હતો, જેમાં દરેકએ સ્વતંત્ર રીતે વિમાન વિકસાવ્યું હતું. ઇટાલિયન સંસ્કરણનું નામ એમ-346 રાખવામાં આવ્યું હતું; યાકોવલેવને વિમાનના તકનીકી દસ્તાવેજો માટે યુએસ $77 મિલિયન મળ્યા હતા. યાકોવલેવ કોમનવેલ્થ ઓફ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સ્ટેટ્સ, ભારત, સ્લોવાકિયા અને અલ્જેરિયા જેવા દેશોને વિમાન વેચી શકશે. એર્માચી અન્ય દેશો વચ્ચે નાટો દેશોને વેચી શકશે. માર્ચ 2002માં, કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વ્લાદિમીર મિખાઇલોવે જણાવ્યું હતું કે યાક-130 અને મિગ-એટીને રશિયન વાયુસેનાના નવા પ્રશિક્ષકો તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા છે. જોકે, યાક-130 શ્રેષ્ઠ હોવાનું કહેવાય છે કારણ કે તે ટ્રેનર અને કોમ્બેટ જેટની બેવડી ભૂમિકા ભજવી શકે છે. 10 એપ્રિલ 2002ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે યાક-130ને મિગ-એટીને હરાવીને મૂળભૂત અને અદ્યતન પાયલોટ તાલીમ માટે ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ માટેના ટેન્ડરના વિજેતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે. ત્યાં સુધીમાં, રશિયન હવાઈ દળે 10 યાક-130 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને સંશોધન અને વિકાસનો કુલ ખર્ચ, જેમાં ચાર પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનોનું નિર્માણ અને પરીક્ષણ સામેલ હતું, તે લગભગ 20 કરોડ ડોલર જેટલો હતો, જેમાંથી 84 ટકા યાકોવલેવ દ્વારા અને બાકીનો ખર્ચ રશિયન સરકાર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે 1996ની શરૂઆતમાં 50 કરોડ ડોલર જેટલો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. યાક-130 પર આધારિત હળવા હુમલાનું વિમાન વિકસાવવાની યોજના 2011ના અંતમાં અટકી ગઈ હતી. યાક-131 તરીકે ઓળખાતું આ વિમાન રશિયન હવાઈ દળ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી પાયલોટ સલામતીની મહત્વપૂર્ણ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. તેના બદલે વાયુસેનાએ સુખોઈ સુ-25 પર આધારિત રિપ્લેસમેન્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. ડિઝાઇન યાક-130 એક અદ્યતન પાયલોટ તાલીમ વિમાન છે, જે રશિયન ચોથી અને પાંચમી પેઢીના લડવૈયાઓની લાક્ષણિકતાઓની નકલ કરવામાં સક્ષમ છે. આ 1553 ડેટાબેઝ, સંપૂર્ણ ડિજિટલ ગ્લાસ કોકપિટ, ફોર-ચેનલ ડિજિટલ ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમ (એફબીડબલ્યુએસ) અને પ્રશિક્ષક નિયંત્રિત અને ચલ એફબીડબલ્યુએસ હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને એમ્બેડેડ સિમ્યુલેશન સાથે સુસંગત ઓપન આર્કિટેક્ચર ડિજિટલ એવિઓનિક્સના ઉપયોગ દ્વારા શક્ય છે. આ પ્રકારમાં હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (એચ. યુ. ડી.) અને હેલ્મેટ-માઉન્ટેડ-સાઇટિંગ-સિસ્ટમ (એચ. એમ. એસ. એસ.) પણ છે, જેમાં ડબલ જી. પી. એસ./જી. એલ. ઓ. એન. એ. એસ. એસ. રીસીવર અત્યંત સચોટ નેવિગેશન અને ચોકસાઇ લક્ષ્યીકરણ માટે ઇનર્ટિઅલ રેફરન્સ સિસ્ટમ (આઇ. આર. એસ.) ને અપડેટ કરે છે. વિકાસકર્તાનો અંદાજ છે કે વિમાન સમગ્ર પાયલોટ ફ્લાઇટ તાલીમ કાર્યક્રમના 80 ટકા સુધી આવરી શકે છે. તેની તાલીમ ભૂમિકા ઉપરાંત, વિમાન હળવા હુમલા અને જાસૂસી ફરજોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ છે. તે વિવિધ માર્ગદર્શિત અને બિન-માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો, સહાયક ઇંધણ ટાંકીઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક પોડ્સનો સમાવેશ કરીને લડાઇનો ભાર વહન કરી શકે છે. તેના મુખ્ય ડિઝાઈનર કોન્સ્ટેન્ટિન પોપોવિચના જણાવ્યા અનુસાર, ડિસેમ્બર 2009માં સમાપ્ત થયેલા પરીક્ષણ તબક્કા દરમિયાન, વિમાનનું "રશિયન હવાઈ દળમાં સેવામાં રહેલા 500 કિલોગ્રામ સુધીના વજનવાળા તમામ હવાઈ શસ્ત્રો" સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. યાક-130માં નવ સખત બિંદુઓ હોય છેઃ બે વિંગટિપ, છ અંડર-વિંગ અને એક અંડર-ફ્યૂઝલેજ. વિમાનના ટ્વીન એન્જિન વિસ્તૃત પાંખના મૂળ હેઠળ માઉન્ટ થયેલ છે, જે વિન્ડસ્ક્રીન સુધી આગળ સુધી પહોંચે છે. બે ઇવચેન્કો પ્રોગ્રેસ AI-222-25 ફુલ ઓથોરિટી ડિજિટલ એન્જિન કંટ્રોલ (FADEC) સંયુક્ત રીતે કુલ 49 કિલોન્યુટન (11,000 પાઉન્ડ-ફોર્સ) થ્રસ્ટનું ઉત્પાદન કરે છે. અપગ્રેડ કરેલું "-28" એન્જિન પણ ઓફર કરવામાં આવે છે, જે થ્રસ્ટને વધારીને... સામાન્ય ટેક-ઓફ વજન પર, "-25" સાથે 0.7 નો થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો અથવા "-28" એન્જિન સાથે 0.7 પ્રાપ્ત થાય છે. આની સરખામણી બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ હોક 128 માટે 0.65 અને એરો વોડોકોડી એલ-159બી માટે 0.09 સાથે થાય છે. મહત્તમ આંતરિક બળતણ ક્ષમતા છે. બે બાહ્ય લડાઇ ઇંધણ ટાંકીઓ સાથે આ આંકડો વધે છે. મહત્તમ સાચી હવાની ઝડપ મેક 0.93 (572 ગાંઠો) છે, સેવાની ટોચમર્યાદા 12,500 મીટર (41,000 ફૂટ) છે અને ભાર પરિબળો −3 થી + 9 ગ્રામ છે. "સ્વચ્છ" રૂપરેખાંકનમાં લાક્ષણિક ટેક-ઓફ ઝડપ અને અંતર 550 મીટર (1,800 ફૂટ) છે, જ્યારે ઉતરાણના આંકડા અનુક્રમે અને છે. ક્રોસ વિન્ડ મર્યાદા છે. યાકોવલેવ યાક-130 એફ. બી. ડબલ્યુ. એસ. નિયંત્રિત એન્જિન ઇન્ટેક બ્લેન્કિંગ ડોર્સથી સજ્જ છે, જેથી વિમાનના એન્જિનને કાચા રનવે અને ઘાસની પટ્ટીઓમાંથી સંચાલન કરતી વખતે વિદેશી વસ્તુને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવી શકાય. મોટી છત બાજુની બાજુએ લટકેલી હોય છે. યાક-130 પર કોમ્બેટ ટ્રેનિંગ સ્યુટમાં હવાથી હવા અને હવાથી સપાટી પર પ્રહાર કરતી મિસાઇલો, બોમ્બ ફેંકવા, બંદૂકથી પ્રહાર અને ઓન-બોર્ડ સ્વ-સુરક્ષા પ્રણાલીઓ સાથે સિમ્યુલેટેડ અને વાસ્તવિક પ્રહાર પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. ઓર્ડર્સ એન્ડ ડિલિવરીઝ ફર્મ ઓર્ડર્સ રશિયા 2005 માં, રશિયન એર ફોર્સે 12 યાક-130 માટે તેનો પ્રથમ ઓર્ડર પસાર કર્યો હતો. રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ ઓછામાં ઓછા 72 યાક-130 ખરીદવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે ચાર તાલીમ રેજિમેન્ટને સજ્જ કરવા માટે પૂરતા છે. તેના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, કર્નલ જનરલ એલેક્ઝાન્ડર ઝેલિનએ 8 નવેમ્બર 2011ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે 65 વધારાના વિમાનો માટે ઇર્કુટ કોર્પોરેશન સાથે બે અઠવાડિયાની અંદર કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાના છે-55 પેઢીના ઓર્ડર ઉપરાંત 10 વિકલ્પો. ઝેલિને જણાવ્યું હતું કે ડિલિવરી 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે. પ્રથમ શ્રેણીબદ્ધ વિમાન 19 ફેબ્રુઆરી 2010ના રોજ લિપેટ્સ્કમાં એક તાલીમ કેન્દ્રને સોંપવામાં આવ્યું હતું. એકવાર જૂન 2011 માં રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય માટે 12 સોકોલ પ્લાન્ટ-નિર્મિત યાક-130 માટે 2005 નો કરાર પૂર્ણ થયો, પછી નિર્ણય લેવામાં આવ્યો કે ત્યારબાદના તમામ યાક-130 ઓર્ડર, બંને સ્થાનિક અને નિકાસ, ઇર્કુટ કોર્પોરેશનના ઇર્કુત્સ્ક એવિએશન પ્લાન્ટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે. જો કે, રશિયન વાયુસેનાએ માત્ર ઓક્ટોબર 2012 માં ઇર્કુત્સ્ક પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ યાક-130 ની ડિલિવરી લીધી હતી. ફેબ્રુઆરી 2014 માં ઇર્કુટ કોર્પોરેશને હવાઈ દળને વધારાના યાકોવલેવ યાક-130 અદ્યતન જેટ ટ્રેનર્સ પૂરા પાડવા માટે રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય (એમઓડી) સાથે કરાર જાહેર કર્યો હતો. ઇર્કુટના પ્રમુખ ઓલેગ ડેમચેન્કોના જણાવ્યા અનુસાર, કંપનીએ ડિસેમ્બરમાં નવી એરોબેટિક્સ ટીમ બનાવવા માટે 12 યાક-130ની ડિલિવરી પર સંરક્ષણ મંત્રાલય સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. તે જ સમયે, રશિયન નેવલ એવિએશન માટે વધુ 10 વિમાનો માટે બીજા કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. અલ્જેરિયા યાક-130 માટે પ્રથમ નિકાસ ગ્રાહક હતું, જેણે માર્ચ 2006માં 16 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તેમની ડિલિવરી 2011 માં રશિયન એર ફોર્સમાં પ્રથમ યાક-130 ના આગમનના થોડા મહિના પછી જ શરૂ થઈ હતી અને તે પછીના વર્ષે ઓર્ડર પૂર્ણ થયો હતો. બાંગ્લાદેશે જાન્યુઆરી 2014માં 24 યાક-130 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. વિમાનો રશિયા પાસેથી વિસ્તૃત લોન સાથે ખરીદવામાં આવે છે. બાદમાં ઓર્ડર ઘટાડીને 16 વિમાનો કરવામાં આવ્યો છે. 6 વિમાનોની પ્રથમ બેચ 20 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ પહોંચાડવામાં આવી હતી. પાંચ વિમાનોની બીજી બેચ 29 ડિસેમ્બર 2015ના રોજ પહોંચાડવામાં આવી હતી, જ્યારે આગામી પાંચ વિમાનો 2016ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2012 માં, બેલારુસની સરકારે એપ્રિલ 2015 સુધીમાં બેલારુસને ચાર યાક-130 આપવા માટે રશિયા સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ચાર વિમાનો માટેનો બીજો ઓર્ડર ઓગસ્ટ 2015 માં પસાર કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ નવેમ્બર 2016 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2019 માં વધુ ચાર વિમાનો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી કુલ 12 વિમાનો આવ્યા હતા. તમામને 206મા ઉડાન તાલીમ કેન્દ્રમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ઈરાનનો અજ્ઞાત નંબર મંગાવવામાં આવ્યો છે. બેની પ્રથમ બેચ સપ્ટેમ્બર 2023ની શરૂઆતમાં પહોંચાડવામાં આવી હતી. તેમનું પરીક્ષણ ઈસ્ફહાન નજીક ઈરાનના 8મા ટેક્ટિકલ એર ફોર્સ બેઝ પર ઈરાની પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવી રહ્યું છે. લાઓસે ઓગસ્ટ 2017માં 10 યાક-130નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ડિલિવરી 2018માં શરૂ થઈ હતી. મ્યાનમાર મ્યાનમારએ જૂન 2015માં છ યાક-130 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. તમામ છ વિમાનોની ડિલિવરી ડિસેમ્બર 2017માં કરવામાં આવી હતી. બાદમાં છ વધારાના વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 2021ના બળવા પછી મ્યાનમારને વધુ છ વિમાનો મળ્યા હતા, જે મ્યાનમારની વાયુસેનાની 74મી વર્ષગાંઠ સમારોહમાં જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. સંભવિત ઓર્ડર એપ્રિલ 2012 માં, ઇર્કુટ કોર્પોરેશનના પ્રમુખ એલેક્સી ફેડોરોવે દાવો કર્યો હતો કે "દસથી વધુ સંભવિત ગ્રાહકો" હતા. આર્જેન્ટિનાએ 2021માં રશિયાએ આર્જેન્ટિનાના વાયુસેનાને 15 મિગ-29 લડાકુ વિમાનો અને 12 સુખોઈ-30 લડાકુ વિમાનોની અન્ય એક ટુકડીની રજૂઆત કરી હતી અને યાક-130 તાલીમ જેટ અને મિલ એમઆઈ-17 હેલિકોપ્ટરના વેચાણની પણ માંગ કરી હતી. બોલિવિયા તેના નિવૃત્ત લોકહીડ ટી-33ના સ્થાને યાક-130ને ઉમેદવાર માને છે. કઝાકિસ્તાનમાં યાક-130ના સંભવિત ઓર્ડર અંગે રશિયા સાથે બે તબક્કાની વાટાઘાટો અનુક્રમે 2010 અને 2012માં થઈ હતી. તેમાંથી કોઈ નક્કર ઓર્ડર આવ્યા નથી, પરંતુ કઝાકિસ્તાનના વર્તમાન એરો એલ-39સી ટ્રેનર્સને બદલવા માટે યાક-130 ખરીદી શકાય છે, જ્યારે તેમની સેવા જીવન સમાપ્ત થઈ જશે. મલેશિયા નવેમ્બર 2012 માં, રોસોબોરોનએક્સપોર્ટ (સંરક્ષણ સંબંધિત ઉત્પાદનોની નિકાસ/આયાત માટે રશિયાની રાજ્ય મધ્યસ્થી એજન્સી) ના પ્રતિનિધિ સેર્ગેઈ કોર્નેવે જણાવ્યું હતું કે મલેશિયા અને અન્ય કેટલાક દેશો પણ યાક-130 માં રસ ધરાવે છે. તેઓ ઝુહાઈ ખાતે ચાઇના એરશોમાં બોલી રહ્યા હતા. ઉરુગ્વે ઉરુગ્વેયન હવાઈ દળ અન્ય સંભવિત ઉમેદવાર તરીકે એફ-5 ફ્રીડમ ફાઇટરના સંભવિત ઉપયોગમાં લેવાતા ઉદાહરણો સાથે એ-37ના ભાવિ રિપ્લેસમેન્ટ માટે વિમાનની વિચારણા કરી રહ્યું છે. રદ કરાયેલા અને અમલીકરણ વિનાના આદેશો લિબિયા લિબિયાએ છ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2011-2012 માં ડિલિવરીની અપેક્ષા હતી, પરંતુ લિબિયન નેશનલ ટ્રાન્ઝિશનલ કાઉન્સિલે તમામ વર્તમાન શસ્ત્રોના કરારની સમીક્ષાના ભાગરૂપે સપ્ટેમ્બર 2011 માં યાક-130 માટેના ઓર્ડરને રદ કર્યો હતો. સીરિયા સીરિયા 36 વિમાનો ખરીદવા માટે સંમત થયું હતું, પરંતુ સીરિયામાં સંઘર્ષને કારણે રશિયા દ્વારા આની ડિલિવરી મોકૂફ રાખવામાં આવી છે. મે 2014માં રશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે સીરિયાને યાકોવલેવ યાક-130 વિમાનો પૂરા પાડશે. સીરિયાને 2014ના અંત સુધીમાં કુલ 36 વિમાનો માટે નવ વિમાનો, 2015માં 12 અને 2016માં 15 વિમાનો મળવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, 2019 સુધીમાં, કોઈ ડિલિવરી થઈ નહોતી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, યાક-130ડી તરીકે નિયુક્ત અને આરએ-43130 તરીકે નોંધાયેલ, 25 એપ્રિલ 1996ના રોજ ઝુકોવ્સ્કી ખાતે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. 30 એપ્રિલ 2004 ના રોજ, પ્રથમ પૂર્વ-શ્રેણી યાક-130, નિઝની નોવ્ગોરોડના સોકોલ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, તેણે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાનને જૂન 2005માં પેરિસ એર શોમાં પ્રથમ વખત પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી વધુ ત્રણ પ્રી-સિરીઝ વિમાનો આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2009માં, વિમાને રાજ્ય પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા અને રશિયન હવાઈ દળમાં સેવા માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું. યાક-130 નો ઉપયોગ ઓછામાં ઓછા 2020 થી મ્યાનમારમાં આંતરિક સંઘર્ષમાં લડાઇમાં કરવામાં આવે છે. નાગરિકો સામે લશ્કરી હવાઈ હુમલાના ચકાસી શકાય તેવા પુરાવા ઓનલાઇન બહાર આવ્યા પછી તેના ઉપયોગની ટીકા કરવામાં આવી છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 26 જૂન 2006: રિયાઝાન પ્રદેશમાં યાક-130 પ્રોટોટાઇપ ક્રેશ થયું. બંને પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા. 29 મે 2010: લિપેટ્સ્ક એર બેઝ પર એક પ્રિઝરીઝ યાક-130 ક્રેશ થયું. આ અકસ્માત પરીક્ષણ દરમિયાન થયો હતો. બંને પાયલોટ બહાર નીકળી ગયા; તેમની સ્થિતિ સંતોષકારક હતી. જમીન પર કોઈ જાનહાનિ કે લોકોને ઈજા થઈ ન હતી. 15 એપ્રિલ 2014: બતેવકા ગામ નજીક અખ્તુબિન્સ્કથી 25 કિમી દૂર અસ્ટરાખાન વિસ્તારમાં યાક-130 ક્રેશ થયું. બંને પાયલોટ બહાર નીકળી ગયા હતા, પરંતુ તેમાંથી એક, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સર્ગેઇ સેરેગિનનું મૃત્યુ થયું હતું. અકસ્માતનું કારણ ખામી હતી. યાક-130ની માલિકી 1080મા રેડ બૅનર એવિએશન સેન્ટર ફોર રીટ્રેનિંગ ઓફ પર્સનલની હતી, જેનું નામ વી. પી. ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. બોરિસોગ્લેબ્સ્ક ખાતે ચકાલોવ. જમીન પરના લોકોને કોઈ જાનહાનિ કે નુકસાન થયું ન હતું. 11 જુલાઈ 2017: બાંગ્લાદેશના દક્ષિણપૂર્વીય ચિત્તાગોંગ જિલ્લાના લોહાગારા ખાતે બાંગ્લાદેશ વાયુસેનાનું યાકોવલેવ યાક-130 ક્રેશ થયું. બંને પાયલોટને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 27 ડિસેમ્બર 2017: બાંગ્લાદેશ વાયુસેનાના બે યાકોવલેવ યાક-130 વિમાનો કોક્સ બજારના મહેશખલી ટાપુ પર હવામાં અથડામણને કારણે તૂટી પડ્યા. સત્તાવાર અહેવાલ જણાવે છે કે તાલીમ કવાયતમાં રચના તોડતી વખતે આ અકસ્માત થયો હતો. ચારેય પાયલોટને જીવતા બચાવી લેવાયા હતા. 19 મે 2021: બેલારુશિયન એર ફોર્સ યાકોવલેવ યાક-130 બારાનાવિચીમાં ક્રેશ થયું, જેનાથી શહેરના એક ઘરને નાનું નુકસાન થયું. બે પાયલોટ બહાર નીકળી ગયા પરંતુ મૃત્યુ પામ્યા. 18 ફેબ્રુઆરી 2022: મ્યાનમારમાં એન્ટિ-જુન્ટા પીપલ્સ ડિફેન્સ ફોર્સ (પી. ડી. એફ.) એ દાવો કર્યો કે તેમણે હમાવબીમાં હવાઈ દળના મથક પર બે યાક-130 વિમાનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું છે. 29 જૂન 2022: પક્ષીના હુમલા પછી મ્યાનમાર હવાઈ દળના યાક-130ને નુકસાન થયું હોવાનું માનવામાં આવે છે. યાકોવલેવ યાક-130DYak-130 પ્રોટોટાઇપ. યાકોવલેવ યાક-130 બેઝિક ડ્યુઅલ સીટ એડવાન્સ્ડ ટ્રેનર. યાકોવલેવ યાક-131 લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ, જે સુખોઈ સુ-25ના સ્થાને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ સંસ્કરણમાં કોકપિટ અને એન્જિન બખ્તર, જીએસએચ-30-1 ઓટોકેનન અને યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક બીમ સ્કેનીંગ સાથે ફાઝોટ્રોન કોપિયો રડાર અથવા ટિખોમિરોવ એનઆઈઆઈપી ઓસા નિષ્ક્રિય તબક્કાવાર એરે રડાર યાકોવલેવ યાક-133 લાઇટ સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ એલયુએસ માટે હશે. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. યાકોવલેવ યાક-133આઇબી ફાઇટર-બોમ્બર. યાકોવલેવ યાક-133 પીપી ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટરમેઝર પ્લેટફોર્મ. યાકોવલેવ યાક-133 આર ટેક્ટિકલ રિકોનિસન્સ વેરિઅન્ટ. યાકોવલેવ યાક-135 ચાર બેઠક વીઆઇપી પરિવહન. ઓપરેટર્સ અલ્જેરિયન એર ફોર્સ-16 સેવામાં 620મી એડવાન્સ્ડ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન બાંગ્લાદેશ એર ફોર્સ-13 સેવામાં. ત્રણ તાલીમ અકસ્માતોમાં હારી ગયા. નં. 21 સ્ક્વોડ્રન (એવેન્જર્સ) નં. 105 સ્ક્વોડ્રન (ટ્રાઇડન્ટ) બેલારુશિયન એર ફોર્સ-11 સેવામાં છે. એક 2021 માં તાલીમ ઉડાનમાં હારી ગયો. બેલારુશિયન તાવીજ એ. ડી. એસ. સાથે પુનઃસ્થાપિત થવું. ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન એર ફોર્સ-સેવામાં ઓછામાં ઓછા 2. લાઓ પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ-4 સેવામાં. ઓર્ડર પર 6. મ્યાનમાર એર ફોર્સ-18 રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સની સેવામાં-112 + સેવામાં. 117 + સીરીયલ એરક્રાફ્ટ 2009-2023 માંથી વિતરિત કરવામાં આવ્યા, જેમાં 5 હલ લોસ હતા. 160મી ટ્રેનિંગ એવિએશન રેજિમેન્ટ 713મી ટ્રેનિંગ એવિએશન રેજિમેન્ટ 929મી સ્ટેટ ફ્લાઇટ ટેસ્ટ સેન્ટરનું નામ વી. પી. ચકાલોવ રશિયન નેવલ એવિએશન = 10ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. એરો એલ-39 ને બદલવા માટે. 859મું સેન્ટર ફોર કોમ્બેટ એપ્લિકેશન એન્ડ ક્રૂ ટ્રેનિંગ ફોર નેવલ એવિએશન વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ-12 સેવામાં છે. સ્પષ્ટીકરણો (યાક-130) સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ બુટોવ્સ્કી, પિયોટર પણ જુઓ. "રશિયન ટી-બર્ડ". એર ઇન્ટરનેશનલ, વોલ્યુમ. 83 નં. 3 સપ્ટેમ્બર 2012. pp. 92-95. . ગન્સટન, બિલ. 1924 થી યાકોવલેવ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ એરોનોટિકલ બુક્સ, 1997. બાહ્ય કડીઓ A.S.Yakovlev નિયુક્ત બ્યુરો-યાક-130 અને તાલીમ (લડાઇ-તાલીમ) વિમાન યાક-130 રોસોબોરોનએક્સપોર્ટ દ્વારા સત્તાવાર વેબસાઇટ પર 1990 ના દાયકામાં સોવિયેત અને રશિયન લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન યાક-130 ટ્વીનજેટ્સ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1996 માં મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ચોથી પેઢીના જેટ ફાઇટરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.