Alpha Draco
આલ્ફા ડ્રેકો મિસાઇલ, જેને વેપન્સ સિસ્ટમ 199ડી (ડબલ્યુએસ-199ડી) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટ દ્વારા 1950ના દાયકાના અંતમાં બુસ્ટ-ગ્લાઇડ રીન્ટ્રી ટ્રેજેક્ટરીના એરોડાયનેમિક ભૌતિકશાસ્ત્રની તપાસ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવેલી પ્રાયોગિક બેલિસ્ટિક મિસાઇલ હતી. 1959માં ત્રણ પરીક્ષણ ઉડાન હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાંથી બે સફળ રહી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ માટે નવા વ્યૂહાત્મક શસ્ત્રો વિકસાવવા માટે ડબલ્યુએસ-199 પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટે 1957 અને 1959 ની વચ્ચે આલ્ફા ડ્રેકો મિસાઇલ વિકસાવી હતી, જેમાં બુસ્ટ-ગ્લાઇડ રીન્ટ્રી વ્હીકલ (બીજીઆરવી) ખ્યાલની શક્યતા નક્કી કરવા માટે ત્રણ વાહનો લોન્ચ કરવાના કરાર હેઠળ. રોકેટનો હેતુ એ સ્થાપિત કરવાનો હતો કે પ્રોપલ્શનના "બૂસ્ટ-ગ્લાઇડ" સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને વ્યૂહાત્મક મિસાઇલનો વ્યવહારીક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે કે કેમ. આ વિચાર વોલ્ટર ડોર્નબર્ગર દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેઓ બેલ એરક્રાફ્ટમાં ટૂંકા સમય માટે કામ કર્યા પછી મેકડોનેલ ગયા હતા. ડોર્નબર્ગરએ મૂળરૂપે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં વી-2 મિસાઈલની રેન્જ વધારવાના પ્રયાસોના ભાગરૂપે આ વિચાર પર કામ કર્યું હતું. આલ્ફા ડ્રેકો મિસાઇલ બે તબક્કાનું વાહન હતું, પ્રથમ તબક્કામાં એમજીએમ-29 સાર્જન્ટ થિયેટર બેલિસ્ટિક મિસાઇલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકારનાં થિયોકોલ ટીએક્સ-20 સોલિડ-ફ્યુઅલ રોકેટનો સમાવેશ થતો હતો અને બીજા તબક્કામાં થિયોકોલ ટીએક્સ-30 સોલિડ-ફ્યુઅલ રોકેટનો ઉપયોગ થતો હતો. એરોડાયનેમિક લિફ્ટ પ્રદાન કરવા માટે લિફ્ટિંગ બોડી સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને પેલોડ વાહનને એરોડાયનેમિક રીતે આકાર આપવામાં આવ્યો હતો; પ્રથમ તબક્કાના થાકને પગલે, વાહન બીજા તબક્કાના ઇગ્નીશન પહેલાં ટૂંકા સમય માટે કિનારે જશે, બીજા તબક્કાના થાક પછી વાહન ઉડાનના ગ્લાઇડ તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે, જે લક્ષ્ય પર ડાઇવ દ્વારા સમાપ્ત થશે. એરોડાયનેમિક હીટિંગનું વિતરણ કરવા માટે વાહન તેના ગ્લાઇડ સમયગાળા દરમિયાન રોલમાં પ્રવેશ કરશે. હનીવેલ જડતા માર્ગદર્શન એકમ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ કેપ કેનાવેરલ એર ફોર્સ સ્ટેશનના લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 10 ખાતે કોંક્રિટ ફ્લેમ ડિફ્લેક્ટર અને પ્રમાણિક જ્હોન યુદ્ધભૂમિ મિસાઇલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ગેન્ટ્રીનો સમાવેશ કરવા માટે લોન્ચ પેડમાં ફેરફાર કર્યા પછી, 1959 દરમિયાન આલ્ફા ડ્રેકો વાહનના ત્રણ પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્રારંભિક ઉડાન સફળ રહી હતી; એક મહિના પછી બીજી ઉડાન પણ તેના પરીક્ષણ લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરી હતી. જોકે, 30 એપ્રિલના રોજ આલ્ફા ડ્રેકોના અંતિમ પ્રક્ષેપણને ઉડાન-નિયંત્રણ નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને રેન્જ સેફ્ટી કમાન્ડ દ્વારા તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રીજા અને અંતિમ વાહનના ખર્ચ સાથે, કાર્યક્રમ પૂર્ણ થયો હતો, પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ આશરે $5 મિલિયન યુએસડી (આજે $મિલિયન) થયો હતો. આ કાર્યક્રમમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે વાહન 3.5 થી 1 નો લિફ્ટ/ડ્રેગ રેશિયો પેદા કરવામાં સક્ષમ હતું, જેનાથી તે તેની શ્રેણીને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરી શક્યું હતું; તે વાતાવરણની અંદર હાઇપરસોનિક ઉડાન હાંસલ કરનારી પ્રથમ મિસાઇલ પણ હતી. જોકે આનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરીક્ષણોએ મૂલ્યવાન માહિતી પૂરી પાડી હતી જેનો ઉપયોગ બૂસ્ટ ગ્લાઇડ રીન્ટ્રી વ્હીકલ અને એએસએસઈટી અને પ્રાઈમ કાર્યક્રમો જેવા પછીના કાર્યક્રમો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. હાઇપરસોનિક લિફ્ટ પ્રક્રિયાની વધુ સારી સમજણ પણ 1960 ના દાયકાની લિફ્ટિંગ બોડી ડિઝાઇન તરફ દોરી ગઈ. મેકડોનેલ એરક્રાફ્ટે યુએસએએફની જરૂરિયાત માટે આલ્ફા ડ્રેકો ખ્યાલના વિકાસની દરખાસ્ત કરી હતી જે મિનિટમેન મિસાઇલ કાર્યક્રમમાં વિકસિત થઈ હતી, પરંતુ બૂસ્ટ-ગ્લાઇડ ખ્યાલને ઓપરેશનલ વિકાસ માટે ખૂબ જ અપરિપક્વ માનવામાં આવતો હતો. સલામત બાજુએ રહેવા માટે, ભવિષ્યમાં બુસ્ટ-ગ્લાઇડ હથિયાર ફીટ કરવામાં આવે તો મિનિટમેન સાઇલો જરૂરી કરતાં વધુ ઊંડા બનાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે આ ક્યારેય બન્યું ન હતું, વધારાની ઊંડાઈ અમૂલ્ય સાબિત થઈ કારણ કે તેણે મિસાઈલને નવી સાઇલો બનાવ્યા વિના મિનિટમેન III ડિઝાઇનમાં લંબાઈમાં વૃદ્ધિ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્રક્ષેપણનો ઇતિહાસ પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શીત યુદ્ધની મિસાઇલો પ્રાયોગિક મિસાઇલો ટૂંકા અંતરની બેલિસ્ટિક મિસાઇલો