KiHa 75
આ 1993થી જાપાનમાં લોકલ, રેપિડ અને રેપિડ મી સેવાઓ પર સેન્ટ્રલ જાપાન રેલવે કંપની (જેઆર સેન્ટ્રલ) દ્વારા સંચાલિત ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ (ડીએમયુ) ટ્રેનનો પ્રકાર છે. તેનો ઉપયોગ અગાઉ કાસુગા એક્સપ્રેસ સેવા માટે પણ થતો હતો, જ્યાં સુધી તે માર્ચ 2006માં બંધ કરવામાં ન આવી. કુલ 40 કાર બનાવવામાં આવી હતી, જે 2-કાર સેટ તરીકે કાર્યરત હતી, જેમાં વર્ગને ત્રણ પેટા-વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતોઃ કિહા 75-0/100, કિહા 75-200/300, અને કિહા 75-400/500. કિહા 75-0/100:6 x 2-કાર સેટની ડિલિવરી જૂન-જુલાઈ 1993 કિહા 75-200/300:8 x 2-કાર સેટની ડિલિવરી ફેબ્રુઆરી 1999 કિહા 75-400/500:6 x 2-કાર સેટની ડિલિવરી ફેબ્રુઆરી-માર્ચ 1999, ડ્રાઇવર-ઓનલી ઓપરેશન કિહા 75-0 + કિહા 75-100 છ 2-કાર સેટ તરીકે રચાયેલી બાર કારની ડિલિવરી જૂન અને જુલાઈ 1993માં નિપ્પોન શાર્યોથી નાગોયા ડેપોમાં કરવામાં આવી હતી. આ 1 ઓગસ્ટ 1993ના રોજ સુધારેલા સમયપત્રકની શરૂઆતથી માઇ રેપિડ સેવાઓ પર સેવામાં દાખલ થયા હતા, જે જૂની કીહા 58 અને 65 શ્રેણીના ડીએમયુને બદલે છે. કીહા 75-0 કારમાં સાર્વત્રિક પ્રવેશ શૌચાલય હોય છે, અને શરૂઆતમાં તે કાર્ડ સંચાલિત પેફોનથી પણ સજ્જ હતી, પરંતુ બાદમાં તેને દૂર કરવામાં આવી હતી. બેઠકની બાજુમાં 2 + 2 ગોઠવાયેલી ત્રાંસા વળાંકવાળી બેઠકોનો સમાવેશ થાય છે. કીહા 75-200 + કીહા 75-300 ફેબ્રુઆરી 1999માં નિપ્પોન શાર્યોથી નાગોયા ડેપો સુધી આઠ 2-કાર સેટ તરીકે રચાયેલી સોળ કાર પહોંચાડવામાં આવી હતી. અગાઉના કીહા 75-0/100 સેટની સરખામણીમાં આમાં સંખ્યાબંધ નાના ફેરફારો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. બાહ્ય રીતે, અંતિમ ગેંગવે જોડાણોની ઉપર હેડલાઇટનો વધારાનો સમૂહ સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. કીહા 75-200 કારમાં સાર્વત્રિક પ્રવેશ શૌચાલય હોય છે, અને શરૂઆતમાં તે કાર્ડ સંચાલિત પેફોનથી પણ સજ્જ હતી, પરંતુ બાદમાં તેને દૂર કરવામાં આવી હતી. બેઠક એ જ ડિઝાઇન હતી જે 313 શ્રેણીના ઇ. એમ. યુ. પર ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, જે હજુ પણ ત્રાંસા 2 + 2 એબરિસ્ટ રૂપરેખાંકનમાં ગોઠવાયેલી હતી. કીહા 75-400 + કીહા 75-500 ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1999માં નિપ્પોન શાર્યોથી નાગોયા ડેપો સુધી છ 2-કાર સેટ તરીકે રચાયેલી વધુ બાર કાર પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ મોટે ભાગે કીહા 75-200/300 સેટ જેવા જ હતા જે એક જ સમયે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ માત્ર વાનમેન ડ્રાઇવર ઓપરેશન માટે સજ્જ હતા. કીહા 75-400/500 સમૂહ નીચે પ્રમાણે રચાય છે. આંતરિક કિહા 75-400 કારમાં સાર્વત્રિક પ્રવેશ શૌચાલય છે. અગાઉના સેટથી વિપરીત, આ કારમાં કાર્ડ સંચાલિત પેફોન ફીટ કરવામાં આવતો ન હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જેઆર સેન્ટ્રલ કિહા 75 માહિતી 75 સેન્ટ્રલ જાપાન રેલવે કંપની 1993માં નિપ્પોન શાર્યો બહુવિધ એકમોમાં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય