List of recreational vehicles
આ વિવિધ પ્રકારના મનોરંજક વાહનો (આર. વી.) ની યાદી છે. મોટરહોમ્સ એ વિસ્તૃત રહેઠાણવાળા સ્વ-સંચાલિત વાહનો છે. ક્લાસ એ મોટરહોમ ટ્રક ચેસિસ, ખાસ ડિઝાઇન કરેલ મોટર વાહન ચેસિસ અથવા વ્યાપારી બસ ચેસિસ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, ક્લાસ એ મોટરહોમ ડિઝાઇનમાં બસ જેવું લાગે છે અને મોટી બાજુની બારીઓ સાથે સપાટ અથવા ઊભી ફ્રન્ટ એન્ડ ધરાવે છે. આ વાહનો પરના સ્લાઇડઆઉટ્સ પાર્ક કરતી વખતે વિશાળ વસવાટ કરો છો વિસ્તારો માટે પરવાનગી આપી શકે છે. ટ્રક રૂપાંતરણ "ટ્રક રૂપાંતરણ" શબ્દનો અર્થ સામાન્ય રીતે હેવી-ડ્યુટી ટ્રક (વર્ગ 7/8 અર્ધ) ચેસિસ થાય છે, જેની ફ્રેમ લાંબી હોય છે અને તેના પર રહેઠાણ બનેલું હોય છે. પ્રમાણભૂત વર્ગ A પર ટ્રક રૂપાંતરણના ફાયદાઓ સલામતી, સેવામાં સરળતા/જાળવણી અને સામાન્ય રીતે વધુ શક્તિ-થી-વજન ગુણોત્તર છે, કારણ કે મોટાભાગના અર્ધ-ટ્રેક્ટર્સ સંયુક્ત વજનને ખસેડવા માટે બનાવવામાં આવે છે. એક ગેરલાભ એ છે કે આગળના એન્જિન સાથે, જ્યારે એન્જિન પાછળના ભાગમાં હોય ત્યારે તે મોટેથી હોય છે. તેઓ સમકક્ષ-લંબાઈ વર્ગ એ કરતાં નાના આંતરિક ભાગ ધરાવે છે, કારણ કે એન્જિન/કેબ વિસ્તાર વસવાટ કરો છો ક્વાર્ટરમાં ફાળો આપતું નથી. ટ્રક રૂપાંતરણ મોટરહોમ્સ રેસિંગ અને ઘોડા સમુદાયમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે કારણ કે તેઓ મોટરહોમ્સના મોટાભાગના અન્ય વર્ગોની તુલનામાં ભારે ટ્રેઇલર્સને ખેંચવા માટે વધુ સારી રીતે અનુકૂળ હોય છે. બસ રૂપાંતરણ એક વ્યાપારી પેસેન્જર બસ કે જેને આર. વી. માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે, જેમ કે સ્લીપર બસ, ટૂર બસ અથવા ઝુંબેશ બસ. સ્કૂલી એ 'સ્કૂલી' એ ભૂતપૂર્વ સ્કૂલ બસ અથવા શટલ બસ છે જેને આર. વી. માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે. આમાં સમર્પિત શાળા બસ ચેસિસ પર આધારિત સંપૂર્ણ કદની બસો અથવા કટઅવે વાન પર આધારિત "ટૂંકી બસ", હેવી ડ્યુટી પિકઅપ ટ્રક કટઅવે અથવા બસ બોડી સાથે જોડાયેલ મધ્યમ ફરજ ટ્રક કટઅવેનો સમાવેશ થાય છે. (એક કટઅવે એ છે જ્યાં વાહનની ફ્રેમમાં માત્ર કેબ, મોટર, ટ્રાન્સમિશન અને ટાયર ફીટ કરવામાં આવે છે. ગૌણ ઉત્પાદક શરીરના વધારાના ઘટકોને ફિટ કરવા માટે જવાબદાર છે.) આ સામાન્ય રીતે ખૂબ જ કસ્ટમાઇઝ્ડ હોય છે અને તેમના માલિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ સરળ અને સસ્તી રીતે અથવા વિસ્તૃત અને ખર્ચાળ રીતે કરી શકાય છે. પૂર્ણ કદની બસો સામાન્ય રીતે વર્ગ A રેટિંગમાં આવે છે, અને ટૂંકી બસો વર્ગ C રેટિંગમાં આવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિવિધ રાજ્યોમાં જુદા જુદા નિયમો છે જે શાળા બસના રૂપાંતરણને અસર કરે છે. કેલિફોર્નિયા અને ઇલિનોઇસ જેવા કેટલાક રાજ્યોમાં બસના સંકેત ઉપકરણો (સ્ટોપ સાઇન, ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ વગેરે) ની જરૂર પડે છે. દૂર કરવામાં આવે અને શાળા બસ પીળા રંગની યોજના બદલવામાં આવે. અન્ય રાજ્યોમાં ફક્ત જરૂરી છે કે ટોચની આગળ અને પાછળની બાજુએ "સ્કૂલ બસ" ના સંકેતો દૂર કરવામાં આવે. ઉપરાંત, તેને બસથી આર. વી. માં ફરીથી શીર્ષક આપવામાં આવે તે પહેલાં શું સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે તે રાજ્યથી રાજ્યમાં બદલાય છે. સામાન્ય રીતે, પથારી, સ્ટોવ અથવા પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી, પાણીની ટાંકી, શૌચાલયની સુવિધાઓ, સિંક વગેરે વાહનમાં લગાવવી આવશ્યક છે. તે સાથે, સ્કૂલી સામાન્ય રીતે એક સસ્તો વિકલ્પ છે પણ તે એક એવું વાહન પણ છે જે એક માટે યોગ્ય જરૂરિયાતો ધરાવે છે. ક્લાસ બી મોટરહોમ (કેમ્પરવન) પરંપરાગત વાનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં કાં તો ઊંચી છત ઉમેરવામાં આવી છે અથવા પાછળના ભાગને લો-પ્રોફાઇલ બોડી (ઉર્ફ કોચ-બિલ્ટ) દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, ક્લાસ બી મોટરહોમ કેમ્પરવૅનથી અલગ છે, કારણ કે તે એક મોટી વાન પર આધારિત છે, જે બદલામાં ટ્રક પર આધારિત છે. આ મોટરહોમ્સનું વજન 4,500 કિલોગ્રામ સુધી હોય છે અને તેની લંબાઈ 6,4 મીટર સુધી હોય છે. મોટાભાગના ઓસ્ટ્રેલિયન કેમ્પરવાન્સ ટોયોટા હાઈએસ જેવા ઘણા નાના વાહનો પર આધારિત છે, જ્યારે મધ્યમાં હવે મોટી કેમ્પરવાન્સ અથવા મોટરહોમની વ્યાખ્યાને ઝાંખી પાડતી મોટી કેમ્પરવાન્સની વસ્તી છે. તેમાં ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ, મર્સિડીઝ બેન્ઝ સ્પ્રિન્ટર, ફિયાટ ડુકાટો અને ઇવેકોનો સમાવેશ થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં, ક્લાસ બી મોટરહોમ્સ મોટરહોમ ઉત્પાદક અને એન્જિન ડિઝાઇનના હેતુઓના આધારે વિવિધ ચેસિસ પર બાંધવામાં આવે છે. સામાન્ય ચેસિસમાં મર્સિડીઝ બેન્ઝ સ્પ્રિન્ટર ડીઝલ, રામ પ્રોમાસ્ટર ગેસ, શેવરોલે એક્સપ્રેસ ગેસ અને ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ ગેસ અને ડીઝલનો સમાવેશ થાય છે. કેલિફોર્નિયા રાજ્યમાં, વર્ગ બી આર. વી. તરીકે લાયકાત મેળવવા માટે, વાહનમાં નીચેની છ આંતરિક વસ્તુઓમાંથી ચાર હોવી આવશ્યક છેઃ જળ પ્રણાલી, સામાન્ય રીતે સિંક અથવા ફુવારો, રેફ્રિજરેટર, રસોઈ પ્રણાલી, બળતણ અથવા 120 વી વિદ્યુત પ્રણાલી, એસી એકમ અથવા હીટર, શૌચાલય વર્ગ સી મોટરહોમ એ વર્ગ સી મોટરહોમ એક મધ્યમ અથવા ભારે-ફરજ ટ્રક અથવા વેન પ્લેટફોર્મ પર આગળના એન્જિન સાથે બાંધવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવશાફ્ટ દ્વારા પાછળના એક્સલ સાથે જોડાયેલ ટ્રાન્સમિશન છે જે ડ્યુઅલ-માઉન્ટેડ પાછળના વ્હીલ્સને આગળ ધપાવે છે. ક્લાસ સી મોટરહોમ્સ સામાન્ય રીતે ગેસોલિન (પેટ્રોલ) એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હોય છે, જો કે કેટલાકને પ્રોપેન (ઓટોગેસ) પર ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે જ્યારે અન્ય લોકો ડીઝલનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રસારણ લગભગ હંમેશા સ્વચાલિત હોય છે. મૂળ ચેસિસ ટ્રક ફેક્ટરીથી કોચ બિલ્ડર સુધી જોડાયેલ ફોરવર્ડ કેબ વિભાગ સાથે સજ્જ છે જે વાન અથવા પરંપરાગત ટ્રક-આધારિત (કટઅવે ચેસિસ તરીકે ઓળખાય છે) છે. ઉત્તર અમેરિકામાં, 21મી સદીમાં ફોર્ડ E350 અથવા E450 ચેસિસ સૌથી સામાન્ય છે, જેમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સ્પ્રિન્ટરની લોકપ્રિયતા વધી રહી છે. અગાઉના સમયમાં ડોજ/રેમ અને શેવરોલે/જીએમસી ચેસિસનો પણ ઉપયોગ થતો હતો. 1972-1994 માંથી નિસાન અને ટોયોટા પ્લેટફોર્મ પર કેટલાક નાના માઇક્રો મોટરહોમ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, ટોયોટા મોટરહોમ્સનું મજબૂત અનુસરણ ચાલુ છે. કેટલાક ખૂબ મોટા ક્લાસ સી મોટરહોમ્સ પણ મોટા ટ્રક પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જેમ કે ફોર્ડ એફ 650 અને ફ્રેઈટલાઇનર એક્સસી ચેસિસ. યુરોપમાં, ફોર્ડ અને ફિયાટ મોટાભાગની ક્લાસ સી મોટરહોમ ચેસીનું ઉત્પાદન કરે છે. ક્લાસ સી મોટરહોમનું કઠોર બાહ્ય હવામાન પ્રતિરોધક ઉપરનું માળખું (મૂળ કેબ અને ચેસિસ સાથે જોડાયેલું) સામાન્ય રીતે શીટ મેટલથી ઢંકાયેલ લાકડાની ફ્રેમથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તાજેતરના દાયકાઓમાં ફાઇબરગ્લાસ, પ્લાસ્ટિક, કમ્પોઝિટ્સ અને હળવા વજનની ધાતુઓ જેવી સામગ્રી સામાન્ય બની ગઈ છે. સ્લાઇડઆઉટ્સની રજૂઆત સાથે, સમગ્ર મોટરહોમને લંબાવીને (આમ ખરીદીની કિંમતમાં વધારો કરીને) આંતરિક જગ્યા વધારવાની અગાઉની ડિઝાઇનની કલ્પનાએ નવી ડિઝાઇનને માર્ગ આપ્યો જે વધેલી પહોળાઈ આપે છે (જોકે સંપૂર્ણપણે સ્થિર વાહનમાં જ શક્ય છે) જ્યારે હવે વધારાની લંબાઈની જરૂર નથી. વર્ગ સી મોટરહોમ્સ એક વિશિષ્ટ કેબ-ઓવર પ્રોફાઇલ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેમાં ઉપલા સૂવાનો વિસ્તાર, સંગ્રહસ્થાનની જગ્યા અથવા ટીવી/મનોરંજન વિભાગ હોય છે. યુકેમાં, કેબ-ઓવરને લ્યુટન પીક અથવા લ્યુટન બોડી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ક્લાસ સી મોટરહોમ રેફ્રિજરેટર/ફ્રીઝર, પ્રોપેન રેન્જ (ક્યારેક પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી સાથે), માઇક્રોવેવ પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી અને બેઠક સાથે ટેબલ દર્શાવતા રસોડા/ડાઇનિંગ વિસ્તારથી સજ્જ છે. તેમાં સ્નાન/સ્નાન સાથે શૌચાલય પણ છે, અને તેમાં એક અથવા વધુ સૂવાના વિસ્તારો તેમજ આગળના ભાગમાં વધારાની બેઠક છે. સામાન્ય રીતે એર કંડિશનર, વોટર હીટર, ભઠ્ઠી અને બહારની છત્રનો સમાવેશ થાય છે. વધારાના ખર્ચે ઉપલબ્ધ વૈકલ્પિક સાધનોમાં સામાન્ય રીતે જનરેટર સેટ અને છત પર માઉન્ટ થયેલ સૌર ઉર્જા પેનલ્સનો સમાવેશ થાય છે. ક્લાસ સી મોટરહોમ્સની પેટા શ્રેણી એ ટોય હોલર છે, જે ડર્ટ બાઇક, સાયકલ, એટીવી અથવા તેના જેવી વસ્તુઓને ખેંચવા માટે સમર્પિત વધારાની બંધ જગ્યા સાથે લાક્ષણિક રૂપરેખાંકનને જોડે છે. ક્લાસ સી મોટરહોમ્સમાં ઘણીવાર ટોવિંગ હિચ હોય છે જે બોટ અથવા નાની કાર અથવા ટ્રક જેવા હળવા વજનના ટ્રેલરને ખેંચવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. વર્ગ સી મોટરહોમ્સને કેટલાક સ્થળોએ મિની-મોટરહોમ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ટ્રક કેમ્પર એ એક વસવાટ કરો છો જગ્યા એકમ છે જે અસ્થાયી રૂપે પિકઅપ ટ્રક અથવા ફ્લેટબેડ યુટીના પલંગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે અને જ્યારે ટ્રક ગતિમાં હોય ત્યારે કોઈપણ ટિપીંગ અથવા ધ્રુજારી સામે સુરક્ષિત હોય છે. વાહન ચલાવતી વખતે વાહનનું સલામત સંચાલન જાળવવા માટે ટ્રક કેમ્પરના વજન અને કેન્દ્ર સંતુલન બિંદુને પિકઅપ ટ્રકની ક્ષમતાઓ સાથે સરખાવવામાં ખૂબ કાળજી લેવી આવશ્યક છે. ટ્રક કેમ્પર્સ એવા લોકો દ્વારા ખૂબ પસંદ કરવામાં આવે છે જેઓ ટ્રકની જરૂરિયાત હોય ત્યારે માત્ર પાર્ટ-ટાઇમ ઉપયોગ માટે મોટરહોમ અથવા ટ્રેલર ધરાવવા માંગતા નથી. સામાન્ય ઉપયોગો બેકવુડની મુસાફરી, શિકાર, માછીમારી અને ખાસ કરીને ઉત્તર અમેરિકામાં ઓફ-રોડિંગ માટે ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો પર અથવા કેમ્પસાઇટ્સ સુધી રફ રસ્તાઓ દ્વારા થાય છે. સૌથી નાના ટ્રક કેમ્પર્સ કદાચ બરફના બોક્સ અને સંગ્રહ કેબિનેટરી સાથે સૂવાનો વિસ્તાર પૂરો પાડે છે, જ્યારે ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન કેમ્પર્સમાં રેફ્રિજરેટર/ફ્રીઝર, પ્રોપેન રેન્જ/ઓવન, માઇક્રોવેવ ઓવન, એર કંડિશનર, ભઠ્ઠી, વોટર હીટર અને ફુવારો સાથે શૌચાલય હોય છે. સ્લાઇડઆઉટ્સની રજૂઆત સાથે, સમગ્ર કેમ્પરને લંબાવીને (આમ ખરીદીની કિંમતમાં વધારો કરીને) આંતરિક જગ્યા વધારવાની અગાઉની ડિઝાઇનની કલ્પનાએ નવી ડિઝાઇનને માર્ગ આપ્યો જે વધેલી પહોળાઈ આપે છે (જોકે સંપૂર્ણપણે સ્થિર વાહનમાં જ શક્ય છે) જ્યારે હવે વધારાની લંબાઈની જરૂર નથી. ઉત્તર અમેરિકામાં, સામાન્ય રીતે-અથવા 1 ટનની પિકઅપ ટ્રકોનો ઉપયોગ સંપૂર્ણ કદના સ્લાઇડઆઉટ-સજ્જ કેમ્પર્સને (દા. ત., શેવરોલે/જીએમસી 2500 થી 3500 શ્રેણી, રામ 2500 થી 3500 શ્રેણી, અને ફોર્ડ એફ-250 થી 350 શ્રેણી) ખેંચવા માટે થાય છે, સામાન્ય રીતે લાંબા બોક્સ બેડની લંબાઈ સાથે અને કેટલીકવાર સૌથી ભારે કેમ્પર મોડેલો માટે ડ્યુઅલ-માઉન્ટેડ રીઅર ટાયર (ડ્યુઅલ) સાથે. ટ્રેલર્સ ટ્રેલર્સ એ ઓનબોર્ડ પ્રોપલ્શન વિના ફરતી રહેવાની જગ્યાઓ છે, અને અન્ય વાહન દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. પોપઅપ કેમ્પર ફોલ્ડિંગ ટ્રેલર, ટેન્ટ કેમ્પર, ટેન્ટ ટ્રેલર અથવા કેમ્પર ટ્રેલર તરીકે પણ ઓળખાય છે, પોપઅપ ટ્રેલર એ પુલ-આઉટ બંક અને ટેન્ટ દિવાલો સાથેનું હળવું વજન ધરાવતું એકમ છે જે ટોઇંગ અને બિન-ઉપયોગ સંગ્રહ માટે તૂટી પડે છે. આ શિબિરાર્થીઓ મોટાભાગના વાહનો દ્વારા ખેંચવા માટે યોગ્ય છે. ટ્રાવેલ ટ્રેલર એ સખત બાજુઓ સાથેનું એકમ છે જે સામાન્ય રીતે બમ્પર અથવા ફ્રેમ હિચ સાથે પિકઅપ ટ્રક, એસયુવી અથવા મિનીવાન દ્વારા ખેંચવા માટે રચાયેલ છે. બ્રિટનમાં તેઓ કાફલા તરીકે ઓળખાય છે. આ પ્રકારના બંપર પુલ ટ્રાવેલ ટ્રેલર્સ 19 'થી 34' લાંબા હોય છે. તેઓ સામાન્ય રીતે મોટી એસયુવી અથવા હળવાથી મધ્યમ પિકઅપ ટ્રક (વર્ગ 2,3 અથવા 4) દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. બંપર પુલ ટ્રાવેલ ટ્રેલર્સમાં 1 થી 4 એક્સલ હોય છે. કેમ્પર અથવા ટ્રાવેલ ટ્રેલર એક કઠોર-બાજુનું, પરિવહનક્ષમ, બંધ એકમ અથવા વાહન છે જે બમ્પર અથવા ફ્રેમ હિચ સાથે ટ્રક અથવા ઓટોમોબાઇલની પાછળ ખેંચવા માટે રચાયેલ છે. તેઓ મુખ્યત્વે મનોરંજન અથવા કામચલાઉ હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે રચાયેલ છે. કેમ્પર ટ્રેઇલર્સ અથવા ટ્રાવેલ ટ્રેઇલર્સ સામાન્ય રીતે દસ (10 ') ફૂટથી ઓછી પહોળાઈ અને ચાલીસ (40') ફૂટ લંબાઈના પરિમાણો ધરાવે છે. તેઓ એવી સુવિધાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે જે ઝડપી સેટઅપ, ડિસ્કનેક્શન, દૂર કરવા અને પરિવહન માટે પરવાનગી આપે છે. ભૂતકાળમાં, ટ્રાવેલ ટ્રેઇલર્સ ભારે હતા અને તેને મોટી એસયુવી અથવા હળવાથી મધ્યમ ટ્રક (વર્ગ 2,3, અથવા 4) દ્વારા ખેંચવાની જરૂર હતી અને તેમાં એકથી ચાર એક્સલ હોય છે. તાજેતરની નવીનતાઓ, ડિઝાઇન અને તકનીકો સાથે, કેટલાક નાના કેમ્પર/ટ્રાવેલ ટ્રેઇલર્સને નાની એસયુવી જેવી કે જીપ અથવા ક્રોસઓવર વાહનો સાથે સરળતાથી ખેંચી શકાય છે. ટિયરડ્રોપ ટ્રેલર એક કોમ્પેક્ટ, હલકો મુસાફરી ટ્રેલર જે મોટરસાયકલો સહિત હળવા-ફરજ વાહનો દ્વારા ખેંચવા માટે રચાયેલ મોટા ટિયરડ્રોપ જેવું લાગે છે. હાઇબ્રિડ ટ્રેલર ટ્રાવેલ ટ્રેલર અને ફોલ્ડિંગ (ટેન્ટ) ટ્રેલર વચ્ચેનું મિશ્રણ છે. એક પ્રકારમાં સખત બાજુઓ અને પુલ-આઉટ ટેન્ટ વિભાગો (સામાન્ય રીતે પથારી) હોય છે જ્યારે અન્ય પ્રકારનો દિવાલોનો ટોચનો વિભાગ અને તેની છતને ટોઇંગ માટે તેની ઊંચાઈ ઘટાડવા માટે તેના નીચેના વિભાગ પર નીચે કરી શકાય છે. પાંચમા ચક્રનું ટ્રેલર પાંચમા ચક્રના જોડાણ તરીકે ઓળખાતા ખાસ ઇન-બોક્સ અવરોધથી સજ્જ પિકઅપ અથવા મધ્યમ ફરજ ટ્રક દ્વારા ખેંચવા માટે રચાયેલ છે. ટ્રેલર બોડીનો ભાગ ટ્રક બેડ પર વિસ્તરે છે, જે વાહન અને ટ્રેલરની સંયુક્ત કુલ લંબાઈને ટૂંકી કરે છે. સામાન્ય રીતે 40 ફૂટ (12.2 મીટર) થી વધુ લંબાઈ અને 18,000 પાઉન્ડ (8,200 કિલોગ્રામ) વજનના કેટલાક મોટા પાંચમા ચક્રના ટ્રેઇલરોને અર્ધ-ટ્રકો દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે. 1960 ના દાયકાના અંતમાં પ્રથમ વખત વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ થયા ત્યારથી ફિફ્થ વ્હીલ ટ્રેઇલર્સ વધુને વધુ લોકપ્રિય બની ગયા છે. કેટલાક પિકઅપ ટ્રક માલિકો માટે પરંપરાગત ફ્રેમ-હિચ-માઉન્ટ ટ્રાવેલ ટ્રેલર વિરુદ્ધ પાંચમા-વ્હીલ ટ્રેલરની નકારાત્મક બાજુ એ છે કે પહેલું ટ્રક કાર્ગો બેડની અંદર જગ્યા લે છે. પાર્ક મોડેલ (વેકેશન/રિસોર્ટ કોટેજ) આ એક મોટું ટ્રાવેલ ટ્રેલર છે-35 થી 45 ફૂટ લાંબું-જે સ્વ-સમાવિષ્ટ નથી. તે માત્ર પાર્ક કેમ્પિંગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે; અને જ્યારે તેને સામાન્ય ટ્રેલરની જેમ સરળતાથી એક સ્થળથી બીજા સ્થળે ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે તે "ડ્રાય કેમ્પિંગ" માટે સક્ષમ નથી કારણ કે તેમાં કોઈ પાણીની સંગ્રહ ટાંકી નથી અને તેનો ઉપયોગ હૂકઅપ્સ સાથે થવો જોઈએ. સંદર્ભો