Coburg–Sonneberg railway
કોબર્ગ-સોનબર્ગ રેલ્વે એ જર્મન રાજ્ય બાવેરિયામાં કોબર્ગથી થુરિંગિયામાં ન્યુસ્ટાડ્ટ થઈને સોનબર્ગ સુધીની 20 કિલોમીટર લાંબી મુખ્ય લાઇન છે. તે 1858 માં ખોલવામાં આવી હતી અને તે જર્મનીની સૌથી જૂની રેલવેમાંની એક છે. 1841 માં સેક્સે-વેઇમર-આઈસેનાચની ગ્રાન્ડ ડચી અને સેક્સે-કોબર્ગ અને ગોથા અને સેક્સે-મીનિંગનના ડચીઝે આઈસેનાચથી કોબર્ગ સુધી રેલવે સ્થાપિત કરવા માટે સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આમાં કોબર્ગથી સોનબર્ગ સુધીની લાઇનનું નિર્માણ પણ સામેલ હતું, જે સોનબર્ગને મીનિંગેન શહેર સાથે અને દક્ષિણમાં બાવેરિયા સાથે જોડે છે. 1855માં નવી રચાયેલી વેર્રા રેલ્વે કંપની (વેર્રા-આઈસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ) ને આ લાઇનના નિર્માણ અને સંચાલન માટે છૂટછાટ મળી અને 1 નવેમ્બર 1858ના રોજ વેર્રા રેલ્વે ખોલવામાં આવી. 28 વર્ષ પછી, 1 ઓક્ટોબર 1886ના રોજ, સોનબર્ગથી લૌશા સુધી 19.2 કિમી લાંબુ વિસ્તરણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1 ઓક્ટોબર 1895ના રોજ, આ લાઇન સહિત વેર્રા-રેલવે કંપનીને પ્રુશિયન સરકાર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને તેનો વહીવટ 1945 સુધી એરફર્ટમાં ડોઇશ રીકસબહ્નના રેલવે વહીવટીતંત્ર દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. 1939માં જર્મન સ્ટેટ રેલ્વે (ડોઇશ રીકસબહ્ન) ના સમયપત્રકમાં 14 દૈનિક પેસેન્જર ટ્રેનો અને દરેક દિશામાં એક એક્સપ્રેસ ટ્રેનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક્સપ્રેસ માટે 20 મિનિટનો સમય લાગતો હતો. જુલાઈ 1945માં સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા થુરિંગિયા પર કબજો કર્યા પછી, સોનબર્ગ અને ન્યુસ્ટાડ વચ્ચેની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. 1 સપ્ટેમ્બર, 1947ના રોજ બર્લિન નાકાબંધી દરમિયાન વિરામ સાથે આંતરિક જર્મન સરહદ પર માલવાહક સેવાઓ ફરી શરૂ થઈ હતી. ન્યુસ્ટાડ્ટથી સોનબર્ગ સુધી કોકના પરિવહન માટે કબજા હેઠળના સત્તાઓ દ્વારા દરરોજ બે જોડી માલગાડીઓની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ ટ્રાફિક ઓછો અને અનિયમિત હતો. 30 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ છેલ્લી દોડ યોજાઈ હતી, જે પછી 1952ની વસંતઋતુમાં ટ્રેકને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. કોબર્ગ-ન્યુસ્ટાડ્ટ વિભાગનું 1975માં બાવેરિયા રાજ્યની નાણાકીય સહાય સાથે વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી કોબર્ગમાં વર્ગ 86 વરાળ એન્જિન અથવા વર્ગ 280 ડીઝલ એન્જિનમાં લોકોમોટિવના ફેરફારને ટાળવાની મંજૂરી મળી. તેના બદલે વર્ગ 144 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ ન્યુસ્ટાડ્ટ સુધી ચાલુ રહ્યા. 1979માં ઓસ્લાઉ સ્ટેશનનું નામ બદલીને રોડેન્ટલ સ્ટેશન કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્ટેશનની નવી ઇમારત ખોલવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી સપ્તાહના અંતે રેલ સેવા બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. આંતરિક જર્મન સરહદના પતન પછી ન્યુસ્ટાડ્ટ અને સોનબર્ગ વચ્ચેના અંતરમાંથી પસાર થતી રેખાને તરત જ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. કેટલીક જમીન પાછી ખરીદવી પડી હતી કારણ કે થોડા વર્ષો પહેલા જ લાઇનનો એક ભાગ બાવેરિયન વન સેવાને વેચવામાં આવ્યો હતો. 28 સપ્ટેમ્બર 1991ના રોજ ન્યુસ્ટાડ્ટથી સોનબર્ગ સુધીના 3.5 કિમી લાંબા, ભૂતપૂર્વ સરહદ પારના વિભાગને સેવામાં પાછો ફર્યો હતો, તેનું પ્રથમ દિવસથી વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2004 થી 2006 સુધી, ડી. બી. સ્ટેશન એન્ડ સર્વિસે લાઇન (ન્યુસ્ટાડ્ટ, મોનક્રોડેન અને રોડેન્ટલ સ્ટેશનો પર) પરના પ્લેટફોર્મનું પુનર્વસન કર્યું અને તેમને વિકલાંગ લોકો માટે અનુકૂલિત કર્યા. વધુમાં, કોબર્ગ નોર્ડ અને રોડેન્ટલ મિટ્ટેના નવા સ્ટોપ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 11 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન ડોઇશ બાન પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દર કલાકે (રૂટ નંબર 820) આ લાઇન પર દોડે છે. તેઓ બેમ્બર્ગ અને ન્યુરેમબર્ગ સુધી ચાલે છે, લિક્ટનફેલ્સ દ્વારા અને ન્યુરેમબર્ગ-એરફર્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે દ્વારા વારાફરતી ચાલે છે. ટ્રેનોને સામાન્ય રીતે માર્ગ માટે 22 મિનિટની જરૂર પડે છે, જે તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે. પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસનું સંચાલન બોમ્બાર્ડિયર ટેલેન્ટ 2 (વર્ગ 442) સેટ અને ડબલ-ડેક ગાડીઓ સાથે વેક્ટ્રોન એન્જિન દ્વારા કરવામાં આવે છે. અનુસૂચિત માલસામાનની અવરજવર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે. જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે, ઇન્ટેગ્રો વર્કેહર જીએમબીએચ સોમવારથી શુક્રવાર સુધી હોફથી સોનબર્ગ ઓસ્ટ સુધી કન્ટેનર ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે અને પરત ફરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો બાવેરિયામાં થુરિંગિયા રેલવે લાઇનોમાં રેલવે લાઇનો 1858માં ખોલવામાં આવી જર્મનીમાં 1858ની સંસ્થાઓ કોબર્ગ (જિલ્લો) કોબર્ગ ઇમારતોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ સોનબર્ગ (જિલ્લો) માં