Pistol boiler
પિસ્તોલ બોઈલર એ વરાળ બોઈલરની ડિઝાઇન છે જેનો ઉપયોગ હળવા વરાળ ટ્રેક્ટર્સ અને ઓવરટાઇપ વરાળ વેગનમાં થાય છે. તે ફાયરબોક્સના અસામાન્ય આકાર માટે જાણીતું છે, એક ગોળાકાર ડિઝાઇન જેનો હેતુ ફાયરબોક્સ સ્ટેઝના ઉપયોગ વિના સ્વ-સહાયક બનવાનો છે. "પિસ્તોલ બોઈલર" નામ બોઈલર બેરલમાં વહેતા બાહ્ય ફાયરબોક્સના સરળ વળાંક પરથી ઉતરી આવ્યું છે અને 19મી સદીની શરૂઆતમાં પિસ્તોલના જથ્થા સાથે સામ્યતા હોવાનું માનવામાં આવે છે. સ્વ-સહાયક ફાયરબોક્સની જરૂર લોકોમોટિવ બોઈલર સ્ટીફનસનના સમયથી સારી રીતે સ્થાપિત થઈ ગયું હતું; જો કે તેના ફાયરબોક્સની કિંમત અને જટિલતા એક ખામી રહી હતી, ખાસ કરીને નાના બોઈલર માટે. જો આંતરિક ફાયરબોક્સની ટોચની ક્રાઉન શીટને સપાટ બનાવવામાં આવી હોય, જેથી તેની ઉપર સતત પાણીની ઊંડાઈ જાળવી શકાય, તો તેને ટેકો આપવા માટે આ જટિલ અને ખર્ચાળ ગર્ડર રહે છે. આ રોકાણ બોઈલરનો સલામતી-નિર્ણાયક ભાગ પણ હતો, અને ભૂતકાળમાં થયેલા ઘણા બોઈલર વિસ્ફોટો તેમની નિષ્ફળતાને કારણે થયા હતા. આ ખાસ કરીને એવા બોઇલરો માટે હતું જેનો ઉપયોગ બેદરકારીપૂર્વક થવાની શક્યતા હતી અથવા ઓછા કુશળ અથવા સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ દ્વારા. સ્પષ્ટપણે નાના વરાળ ટ્રેક્શન એન્જિન માટેનું બજાર નવીન બોઈલર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરી શકે છે જે આ સમસ્યાઓને ટાળે છે. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વેના બરી એન્જિનમોટિવ્સની આગેવાનીને અનુસરીને, કેટલાક નાના પોર્ટેબલ એન્જિન પહેલેથી જ નળાકાર સ્ટેઇલલેસ ફાયરબોક્સનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા. આ ગુંબજની ટોચ સાથે નળાકાર ઊભી ડ્રમને જોડે છે, બંને આકારો કે જે દબાણ હેઠળ પોતાને સારી રીતે ટેકો આપી શકે છે. મોટા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ માટે આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, આ વિશાળ પિત્તળથી ઢંકાયેલા 'હેયકોક' ફાયરબોક્સ બની ગયા હતા જે પ્રારંભિક ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ પર એટલા વિશિષ્ટ હતા. પિસ્તોલ બોઈલરનો વિકાસ મોટા સ્થિર એન્જિન અને નાના વરાળ ટ્રેક્ટર્સ બંનેના જાણીતા નિર્માતાઓ, રોબી એન્ડ કંપનીની પેઢીએ પિસ્તોલ બોઈલર તરીકે આ સ્થિર ગુંબજવાળા ફાયરબોક્સનું પોતાનું સંસ્કરણ વિકસાવ્યું હતું. બોઈલર નાનું હોવાથી, માત્ર 2 'ના બેરલ વ્યાસ સાથે, હાઇડ્રોલિક પ્રેસ સાથે આંતરિક અને બાહ્ય ફાયરબોક્સ માટે ઊંડે વક્ર પ્લેટો બનાવવી વ્યવહારુ હતી. આંતરિક ફાયરબોક્સ ગુંબજવાળા ટોચ સાથે કાપેલા શંકુ તરીકે એક ટુકડામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. એક નાનું બોઈલર હોવા છતાં, આ એક વિશાળ છીણી વિસ્તાર આપે છે જે બળતણ તરીકે કોકને બાળવાની મંજૂરી આપે છે. ફાયરબોક્સ ટ્યુબપ્લેટ બનાવવા માટે આ શંકુના આગળના ભાગને અંદરની તરફ સપાટ કરવામાં આવ્યો હતો. 51⁄2 ઇંચની ફાયર-ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બોઈલર બેરલ નળાકાર હતી, પરંતુ પાછળના છેડાના નીચલા ભાગને સીધા પાર કરવાને બદલે કર્ણ પર કાપવામાં આવ્યો હતો. બાહ્ય ફાયરબોક્સનો નીચેનો ભાગ પણ શંકુ આકારનો હતો અને આ કર્ણ ધાર પર આવરિત હતો. પાયાની વીંટી ગોળાકાર હતી, જે ખૂણાઓમાં કાદવ બાંધવાની સમસ્યાઓને ટાળે છે. બાહ્ય ફાયરબોક્સનો ઉપરનો ખૂણો એક અલગ પ્લેટ હતો, જે ગોળાનો લગભગ એક ચતુર્થાંશ ભાગ હતો. સપાટ પ્લેટની સમય માંગી લેતી અને મોંઘી ફ્લેન્ગિંગને બદલે, આ વક્ર પ્લેટને દબાવી શકાય છે અને લગભગ તરત જ એકસાથે રિવેટ કરી શકાય છે. બોઈલર પ્લેટની સંખ્યા પણ સામાન્ય આઠથી ઘટાડીને માત્ર પાંચ કરવામાં આવી હતી. 250 પીએસઆઈના પ્રમાણમાં ઊંચા કાર્યકારી દબાણનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ફાયરબોક્સનો દરવાજો પણ નવીન ડિઝાઇનનો હતો. જેમ જેમ બેકપ્લેટ એટલી તીવ્ર ઢાળવાળી હતી, દરવાજો ઉપરની બાજુએ લટકતો હતો અને બહારની જગ્યાએ અંદરની તરફ ખુલ્લો હતો. આની ડિફ્લેક્ટર પ્લેટ તરીકે કામ કરવાની અસર પણ હતી, જે ઠંડા ડ્રાફ્ટને સીધા ટ્યુબની સામે અને અંદર જવાને બદલે ફાયરબેડ પર દિશામાન કરે છે. રોબીએ બોઈલરની આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ તેમના 6-ટન વરાળ વેગન અને 'એક્સપ્રેસ' વરાળ ટ્રેક્ટર્સ પર કર્યો હતો, જે તેમના ટેન્ડમ વરાળ રોલર્સ પણ હતા. આમાંથી એક રોલર રોબી ટ્રસ્ટ દ્વારા સંરક્ષિત કરવામાં આવેલી પ્રથમ કલાકૃતિ હતી. જ્યારે 1988માં બોઈલરને ફરીથી બેરલ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બંધ થતાં પહેલાં રોબી ફેક્ટરી દ્વારા બાંધવામાં આવેલું આ છેલ્લું બોઈલર હતું. તેમના મોટા એન્જિન પર, રોબીએ પરંપરાગત બોઈલરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સંબંધિત ડિઝાઇન સમાન પિસ્તોલ બોઈલરનો ઉપયોગ ફોડેન દ્વારા તેમના 'ઓ-પ્રકાર' સ્પીડ સિક્સ અને સ્પીડ ટ્વેલ્વ સ્ટીમ વેગનમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 1920 ના દાયકામાં રેન્સોમ્સ દ્વારા તેમના ઓવરટાઇપ વરાળ વેગન માટે પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ગેરેટની પેઢીએ પણ 1920ના દાયકામાં લગભગ તે જ સમયે તેમના નાના બોઇલરો માટે વિશ્વસનીય સ્થિર ફાયરબોક્સની માંગ કરી હતી. તેમનો ઉકેલ વધુ પરંપરાગત હતોઃ એક પરંપરાગત બાહ્ય ફાયરબોક્સ આંતરિક ફાયરબોક્સને બંધ કરતો હતો, જ્યાં આંતરિક ક્રાઉન શીટ વક્ર ખીણમાં રચાયેલી હતી. નાના ફાયરબોક્સ માટે, આ ફાયરબોક્સની અંતિમ શીટ્સ વચ્ચે ગાર્ડર સ્ટે તરીકે કામ કરે છે અને સ્વ-સહાયક બનવા માટે પૂરતું હતું. પોર્ટેબલ એન્જિન આ પેટર્નનો જ ઉપયોગ કરતા હતા. સહેજ વધુ શક્તિશાળી રોડ ટ્રેક્ટર બૉયલર્સ માટે, આંતરિક ફાયરબોક્સ હજી પણ સ્વ-સહાયક હતું પરંતુ બાહ્ય આવરણને હવે તેને ટેકો આપવા માટે ક્રોસવાઇઝ સ્લિંગ સ્ટેઝની જરૂર હતી, જ્યાં અગાઉ તેને આંતરિક ફાયરબોક્સમાં સ્ટે દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હોત. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લોકોમોટિવ બોઇલર સ્ટીમ લોકોમોટિવ ફાયરબોક્સ સ્ટીમ બોઇલર પ્રકારો સ્ટીમ વેગન બોઇલર