Contournement Nîmes – Montpellier
કોન્ટોર્નમેન્ટ નિમેસ-મોન્ટપેલિયર (અંગ્રેજીઃ "નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ"), જેને એલજીવી નિમેસ-મોન્ટપેલિયર (ફ્રેન્ચઃ લિગ્ને એ ગ્રાન્ડે વિટેસે માટે એલજીવી) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ફ્રેન્ચ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇન છે, જે દક્ષિણ ફ્રાન્સના નિમેસ અને મોન્ટપેલિયર શહેરોને બાયપાસ કરે છે. તે મિશ્ર પેસેન્જર અને નૂર ટ્રાફિક માટે ઇરાદાપૂર્વક બનાવવામાં આવેલ પ્રથમ લિગ્ને એ ગ્રાન્ડે વિટેસે હોવાની વિશિષ્ટતા ધરાવે છે. આ કાર્યક્રમ કેટલીક નવી પેસેન્જર સેવાઓ માટે ક્ષમતા પ્રદાન કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પ્રાદેશિક ટ્રેનોની આવર્તનમાં 30 ટકાનો વધારો તેમજ વધારાના નૂર ટ્રાફિકનો સમાવેશ થાય છે. વધારાના લાભોમાં આ માર્ગ પરથી પસાર થતા રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક બંને માટે મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો સામેલ છે. ટીજીવી ટ્રેનો અને નૂર બંને દ્વારા મિશ્ર-ઉપયોગ ટ્રાફિક માટે આ લાઇનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ સ્પેનિશ રેલ નેટવર્ક તેમજ પ્રસ્તાવિત મિશ્ર એલજીવી મોન્ટપેલિયર-પર્પિગનન, મોન્ટપેલિયર અને પર્પિગનન વચ્ચેની નવી હાઇ-સ્પીડ લાઇન પર પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. મોન્ટપેલિયરથી પેરિસ સુધીની મુસાફરી નવી લાઇન પર ત્રણ કલાકથી પણ ઓછો સમય લે છે. જૂન 2012 માં, એસ. એન. સી. એફ. રેસોએ લાઇનના ધિરાણ, ડિઝાઇન, નિર્માણ અને જાળવણી માટે ઓ. સી. વી. આઈ. એ. સંઘ સાથે 25 વર્ષની જાહેર-ખાનગી ભાગીદારીમાં પ્રવેશ કર્યો. 10 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ, પ્રથમ વ્યાપારી માલગાડીએ આ માર્ગનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મોન્ટપેલિયર સુદ ડી ફ્રાન્સ સ્ટેશન પર પ્રથમ પેસેન્જર સેવાઓ 7 જુલાઈ 2018 ના રોજ શરૂ થઈ હતી; સ્ટેશન પર સંપૂર્ણ સેવા 15 ડિસેમ્બર 2019 ના રોજ નિમેસ-પોન્ટ ડુ ગાર્ડ સ્ટેશનના ઉદઘાટન સાથે શરૂ થઈ હતી. બાંધકામ હેતુ નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર એસએનસીએફ રેસો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, અને બાદમાં જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી વ્યવસ્થા હેઠળ ઓસી 'વીઆઇએ કન્સોર્ટિયમ સાથે જોડાણમાં. ઓ. સી. વી. આઈ. એ. સંઘમાં સામેલ કંપનીઓમાં બૌયગ્યુસ કન્સ્ટ્રક્શન, કોલાસ, એસ. પી. આઈ. ઈ. બેટિનોલ્સ, આલ્સ્ટોમ ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરિડિયમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ફંડ્સ (એફ. આઈ. ડી. ઈ. પી. પી. પી.) નો સમાવેશ થાય છે. આ કાર્યક્રમ માટે 2.28 અબજ યુરોનું ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યું છે. અહેવાલ મુજબ, બાંધકામ પ્રક્રિયા આશરે 30,000 નોકરીઓને ટેકો આપશે. આ કાર્યક્રમનો એક ઉદ્દેશ કેટલીક નવી સેવાઓ માટે ક્ષમતા પ્રદાન કરવાનો છે, જેમાં પ્રાદેશિક ટ્રેન સેવાઓની આવર્તનમાં 30 ટકાનો વધારો સામેલ છે; તે માર્ગનો ઉપયોગ કરીને રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને યાત્રાઓ માટે મુસાફરીનો સમય પણ ઘટાડે છે. ખાસ કરીને, નિમેસ અને મોન્ટપેલિયર બાયપાસ સ્પેનિશ રેલ નેટવર્ક પર પર્પિગ્નન-ફિગુરાસ લાઇન દ્વારા અને બાર્સિલોના-જેનોઆ કોરિડોર તેમજ મોન્ટપેલિયર અને પર્પિગ્નન વચ્ચે સૂચિત નવી મિશ્ર હાઇ-સ્પીડ લાઇન સુધી પહોંચ પ્રદાન કરશે. તેનાથી માલસામાનની ક્ષમતામાં પણ વધારો થશે; એવી ધારણા છે કે દરરોજ આશરે 3,000 ટ્રકોને રસ્તાઓ પરથી હટાવવાની અસર થશે અને દસ વર્ષમાં રેલવેનો ઉપયોગ કરીને માલસામાનની અવરજવર બમણી થશે. નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ એ પ્રાયોરિટી પ્રોજેક્ટ 3 તરીકે ઓળખાતા મોટા પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે, જેનો ઉદ્દેશ પોર્ટુગલ, સ્પેન અને બાકીના યુરોપને જોડતું રેલવે નેટવર્ક બનાવવાનો છે. કાર્યક્રમના મુખ્ય ઘટકોમાં સમગ્ર લેંગ્યુડોક-રુસિલોન પ્રદેશને વધુ સારી રીતે સેવા આપવા માટે ફ્રાન્સના હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે નેટવર્કનું વિસ્તરણ, તેમજ નવી મોન્ટપેલિયર-પર્પિગનન લાઇન અને ફ્રાન્સ અને સ્પેન વચ્ચે જોડાણ પ્રદાન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. નવી લાઇન પર મોન્ટપેલિયરથી પેરિસ સુધીની મુસાફરીમાં ત્રણ કલાકથી પણ ઓછો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા છે. સંગઠન અને ધિરાણ 2005 માં, ડીક્લેરેશન ડી યુટિલિટી પબ્લિક પસાર કરવામાં આવ્યું હતું; મે 2009 સુધીમાં, ત્રણ બિડ પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેમાંથી જાન્યુઆરી 2012 માં, સેટેક, સિસ્ટ્રા અને એસજીટીઈના સહયોગથી બૌયગ્યુસની આગેવાની હેઠળના સંયુક્ત સાહસની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. એકંદરે, બાયપાસ કાર્યક્રમનું ધિરાણ જાહેર અને ખાનગી ભંડોળના સંયોજન દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, ઓસી 'વીઆઇએ કન્સોર્ટિયમે ખાનગી રીતે ઊભા કરેલા ભંડોળમાં 1.5 અબજ યુરો (1.87 અબજ ડોલર) નું યોગદાન આપ્યું છે. જાહેર ભંડોળ ફ્રેન્ચ સરકાર, લેંગ્યુડોક રુસિલોન પ્રાદેશિક પરિષદ, નિમેસ અને મોન્ટપેલિયરના બહુવિધ મ્યુનિસિપલ સત્તાવાળાઓ, ગાર્ડ જનરલ કાઉન્સિલ, યુરોપિયન યુનિયન અને એસ. એન. સી. એફ. રેસો સહિત અનેક સંસ્થાઓના સંયોજન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી રહ્યું છે. જૂન 2012 માં, એસ. એન. સી. એફ. રેસોએ લાઇનના ધિરાણ, ડિઝાઇન, નિર્માણ અને જાળવણી માટે ઓ. સી. વી. આઈ. એ. સાથે 25 વર્ષની જાહેર-ખાનગી ભાગીદારીમાં પ્રવેશ કર્યો. આ કરારની શરતો હેઠળ, SNCF Réseau નિયમનના સંચાલન, રેલ ટ્રાફિકના સંચાલન વ્યવસ્થાપન અને નેટવર્ક અને તેના તકનીકી સ્થાપનોના સંચાલન માટે જવાબદાર છે. દરમિયાન, ઓક 'વિયાએ બે પેટાકંપનીઓની સ્થાપના કરી, જેમ કે ઓક' વિયા કન્સ્ટ્રક્શન, જેણે લાઇનની ડિઝાઇન અને બાંધકામ કર્યું હતું, અને ઓક 'વિયા જાળવણી, જે તેના કાર્યરત થવા પર માર્ગની જાળવણી માટે જવાબદાર છે. જૂન 2012માં થયેલા કરારની શરતો હેઠળ, આ લાઇનનું બાંધકામ 18 મહિનાની મંજૂરી અને જમીન સંપાદન પછી 2013ના અંતમાં અથવા 2014ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું. નિર્ધારિત સમય મુજબ, તમામ કામ ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું, જ્યારે પેસેન્જર સેવાઓ જુલાઈ 2018 પહેલાં શરૂ થવાની અપેક્ષા નહોતી. એલજીવી મોન્ટપેલિયર-પર્પિગ્નન વિસ્તરણ એલજીવી પર્પિગ્નન-ફિગ્યુરેસ તરફ અને સ્પેનિશ હાઇ સ્પીડ નેટવર્ક 2020 પછી સુધી શરૂ થવાની શક્યતા નથી. નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ સાથે વિવિધ ઠેકેદારો સંકળાયેલા છે. ઓ. સી. વી. આઈ. એ. કન્સ્ટ્રક્શને પ્રોજેક્ટ માટે પ્રારંભિક અને વિગતવાર ડિઝાઇન અભ્યાસ કરવા માટે ટેરાસોલને કરાર આપ્યો હતો, આ કંપનીએ અગાઉ એચ. એસ. એલ. પ્રોજેક્ટ માટેની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં ભાગ લીધો હતો. બાદમાં, SYSTRA ને ડિઝાઇન અને બાંધકામ કરાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે SETEC સાથે સંકલિત પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટનો હવાલો સંભાળે છે, જ્યારે Egis-Group પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ સહાય સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે રોકાયેલ છે. સોસાયટી જનરલ કાર્યક્રમના નાણાકીય સલાહકાર તરીકે, તેમજ ઓ. સી. વી. આઈ. એ. સંઘ માટે ફરજિયાત લીડ એરેન્જર, હેજ પ્રોવાઇડર અને સુરક્ષા એજન્ટ તરીકે સેવા આપે છે. આ કાર્યક્રમમાં એકદમ નવા માર્ગનું નિર્માણ સામેલ હતું, જેમાં મેન્ડ્યુએલ અને લેટ્સ વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ લાઇન, રોનના જમણા કાંઠે એક વધારાની લાઇન અને જોનક્વિયર્સ, લેટ્સ અને મેન્ડ્યુએલને જોડતી અન્ય લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. આ લાઇનનું નિર્માણ કરવા માટે, સાત વાયડક્ટ્સ સહિત આશરે 145 ઇજનેરી માળખાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. આ લાઇન પર મહત્તમ સંચાલન ઝડપ શરૂઆતમાં પેસેન્જર ટ્રેનો સુધી મર્યાદિત રહેશે અને પછી તેને વધારીને પેસેન્જર ટ્રેનો સુધી કરવામાં આવશે, જ્યારે માલવાહક ટ્રેનોને તેને પાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. આ લાઇનનો ઉપયોગ ટીજીવી ટ્રેનો અને નૂર બંને દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે એલજીવી મેડિટેરેની સાથે જોડાય છે તેમજ તેને એલજીવી પર્પિગ્નન-ફિગ્યુરેસ તરફ દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વિસ્તરે છે. હાલના સિટી સેન્ટર સ્ટેશનો ટીજીવી સેવાના વધારાના ટ્રાફિકનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હોવાની અપેક્ષા હોવાથી, બે નવા સ્ટેશનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. અસામાન્ય રીતે, આર. એફ. એફ. એ સ્ટેશનોના નિર્માણની જવાબદારી લીધી, જે ટી. ઈ. આર. નેટવર્ક અને મોન્ટપેલિયરના ટ્રામ નેટવર્ક સાથે જોડાઈ જશે. આ નવા સ્ટેશનો, મોન્ટપેલિયર સુદ-દ-ફ્રાન્સ (આયોજન તબક્કા દરમિયાન મોન્ટપેલિયર ઓડિસિયમ તરીકે ઓળખાય છે) અને નિમેસ-પોન્ટ-ડુ-ગાર્ડ (મૂળરૂપે નિમેસ મેન્ડ્યુએલ-રેડેસન નામ આપવાની યોજના હતી), એકંદર કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને અનુક્રમે 2018 અને 2019 માં પૂર્ણ થયા હતા. આ સ્ટેશનોના બાંધકામનો અંદાજિત ખર્ચ €280 મિલિયન ($<ID1 મિલિયન) હતો, જેને યુરોપિયન યુનિયન અને ફ્રાન્સ દ્વારા સંયુક્ત 52 ટકા સાથે વિવિધ પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક સત્તામંડળો તરફથી વધુ 28 ટકા તેમજ SNCF Réseau દ્વારા અંતિમ 20 ટકા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય લાઇન લાંબી છે, ઉપરાંત રોન નદીની પશ્ચિમમાં રેલ નૂર લાઇનોનું જોડાણ છે, અને વધુ ત્રણ સ્પર્સ જોનક્વીરેસ, લેટ્સ અને મંડુએલ ખાતે હાલની રેલવે સાથે જોડાય છે. નિમેસ-મોન્ટપેલિયર બાયપાસ યુરોપિયન રેલ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (ઇ. આર. ટી. એમ. એસ.) લેવલ 2થી સજ્જ હશે, જે સમગ્ર યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રેન સિગ્નલિંગ અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ છે, જેમાં જી. એસ. એમ.-આર. નો સમાવેશ થાય છે, જે રેલ્વે ટેલિકોમ્યુનિકેશન માટેનું યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ છે. જો કે, પ્રથમ વખતમાં BAL નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ઓવરહેડ લાઈનો માટે વીજળી પૂરી પાડવા માટે, લા કેસ્ટેલ ખાતે નવા સબસ્ટેશનનું નિર્માણ જરૂરી હતું. માળખાગત જાળવણી પ્રવૃત્તિઓ નીમ્સ ખાતે આધારિત હશે, જેમાં ઓ. સી. વી. એ. જાળવણીના કાર્યકારી અને વહીવટી કેન્દ્રોનો સમાવેશ થાય છે. બાહ્ય કડીઓ પ્રોજેક્ટ વેબસાઇટ સંદર્ભો ફ્રાન્સમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનો ફ્રાન્સમાં બાંધકામ હેઠળની ઇમારતો અને માળખાઓ રેલરોડ કટઓફ