Impulsoria
ઇમ્પલ્સોરિયા એ 1850માં બાંધવામાં આવેલું એક લોકોમોટિવ હતું જે ક્લેમેન્ટ માસેરાનોની ડિઝાઇનને અનુસરીને ટ્રેડમિલ પર બે થી ચાર ઘોડાઓ દ્વારા ગિયરબોક્સ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે 1850માં લંડનમાં પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા અને 1851માં ધ ગ્રેટ એક્ઝિબિશનમાં તેનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ણન સફળ મોબાઇલ ટ્રેડમિલ સંચાલિત લોકોમોટિવની શોધ ઇટાલીના પિગ્નેરોલના ક્લેમેન્ટ માસેરાનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ વિચાર નવો નહોતો, પરંતુ ઇંગ્લેન્ડ, ફ્રાન્સ અને સ્પેનમાં અગાઉના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. માસેરાનોની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને, ઇમ્પલ્સોરિયા ઇટાલીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઇંગ્લેન્ડમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. એક સિન્ડિકેટની રચના કરવામાં આવી હતી અને લંડનમાં દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવે લાઇનના નાઇન એલ્મ્સ ટર્મિનસ પર તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેણે સફળતાપૂર્વક ટેકરી ચઢાણ પૂર્ણ કર્યું હતું. પરીક્ષણોને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેના નિર્દેશકો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો અને તેમના મુખ્ય ઇજનેર જ્હોન ગૂચ દ્વારા સહાય કરવામાં આવી હતી. આ ઉપકરણ વરાળ એન્જિન કરતાં ચલાવવા માટે ઘણું સસ્તું હોવાનું કહેવાય છે. આ ઉપકરણે વરાળ એન્જિનને આ વાહન દ્વારા બદલવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં બે કે ચાર ઘોડાઓની શક્તિનો ઉપયોગ થતો હતો, જેને ટ્રેડમિલ પર ચાલવું પડતું હતું, જેને માસેરાનો દ્વારા પેડીવેલ્લા કહેવાય છે. શક્તિને સાંકળો અને ગિયરબોક્સ દ્વારા વ્હીલ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી જેણે તેને ચઢવાની મંજૂરી આપી હતી. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે તે 30 વેગનને ઢોળાવ પર ખેંચી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ બે કે ચાર ઘોડાઓ સાથે થઈ શકે છે. ગિયર બોક્સ ઘોડાઓને હંમેશા તેમની શ્રેષ્ઠ ગતિએ ચાલવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે વાહન પછી ઝડપ અને ટોર્કની શ્રેણી ધરાવી શકે છે. ગિયર્સને કારણે, ટોચની ઝડપ ઘોડાની ટોચની ઝડપ સુધી મર્યાદિત નહોતી. ગિયરબોક્સ ઘોડાઓને વાહનને આગળ તેમજ વિપરીત દિશામાં ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, અને વાહનને અલગ કરવું પણ શક્ય હતું જેથી જ્યારે ઘોડાઓ ટ્રેડમિલ ઉપર ચાલવાનું ચાલુ રાખે ત્યારે વાહન અટકી શકે. દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેના નાઇન-એલ્મ્સ ટર્મિનસ ખાતે પરીક્ષણ દરમિયાન, બે ઘોડાની ઇમ્પલ્સોરિયાએ સ્ટેશનની અંદર એક વેગન ખેંચીને મુસાફરી કરી હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે અંતિમ સંસ્કરણ પહોંચશે અને વરાળ એન્જિનને પાછળ છોડી દેશે. ખર્ચ અને કાર્યક્ષમતા ઉપકરણની કાર્યક્ષમતાની સરખામણી હાલના વરાળ એન્જિન સાથે કરવામાં આવી હતી, જે ખૂબ જ ઉર્જાનો બગાડ કરે છે તેવું માનવામાં આવતું હતું. ઇમ્પલ્સોરિયાના સંચાલનનો ખર્ચ ઘોડા દીઠ દરરોજ બે શિલિંગ હોવાનો અંદાજ હતો. તે આઠ કલાકના દિવસ દરમિયાન એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે ઘોડાઓ ત્રીસ માઇલના માર્ગ પર આઠ વખત ઇમ્પલ્સોરિયાને આગળ ધપાવી શકે છે. દર્શનશાસ્ત્રના ઇટાલિયન પ્રોફેસર ડૉ. એન્ડ્રીયા ક્રેસ્ટડોરોએ આ અસામાન્ય ઉપકરણની ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો હતો અને બાદમાં 1852માં સંબંધિત પેટન્ટ મેળવ્યા હતા. તેમના સુધારાઓ સાથે, તેમણે 1851માં ક્રિસ્ટલ પેલેસ ખાતે ધ ગ્રેટ એક્ઝિબિશનમાં તેનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે ગ્રંથસૂચિમાં રસ લીધો અને માન્ચેસ્ટરમાં ગ્રંથપાલ બન્યા. આવી જ એક વાહન, જેને ઇમ્પલ્સોરિયા પણ કહેવાય છે, તેનું પ્રદર્શન 1853માં જર્મનીમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે શ્રી સ્ટેઇનહીલની મિલકત હોવાનું કહેવાય છે. ઓક્ટોબર 1829માં રેઇનહિલ ટ્રાયલ્સમાં ભાગ લેનાર અંગ્રેજી ઘોડા સંચાલિત લોકોમોટિવ સાયક્લોપેડ પણ જુઓ. ફ્લાઇંગ ડચમેન, 1830 અમેરિકન ઘોડો સંચાલિત લોકોમોટિવ. સંદર્ભો ગ્રેટ બ્રિટનના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 2-2-0 લોકોમોટિવ્સ 1850 માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ અનન્ય લોકોમોટિવ્સ