Titan Tornado
ટાઇટન ટોર્નાડો એ કેન્ટિલીવર હાઇ-વિંગ, પુશર રૂપરેખાંકન, ટ્રાયસાયકલ ગિયર-સજ્જ કીટ એરક્રાફ્ટનું મોટું કુટુંબ છે, જે ઓસ્ટિનબર્ગ, ઓહિયોના ટાઇટન એરક્રાફ્ટ દ્વારા કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ ટોર્નાડો શ્રેણીમાં પ્રથમ, ટોર્નાડો 103, જેણે 1990 માં વિકાસ શરૂ કર્યો હતો, તે 1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને ખાલી વજન મર્યાદાને પૂર્ણ કરીને યુએસ એફએઆર 103 અલ્ટ્રાલાઇટ વાહનોની શ્રેણીમાં ફિટ થવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. જો પર્યાપ્ત હળવા એન્જિનથી સજ્જ હોય તો ટોર્નાડો 103 યુ. એસ. અલ્ટ્રાલાઇટ તરીકે લાયક ઠરે છે. ટોર્નાડો અર્થસ્ટાર થન્ડર ગુલ જે ની ડિઝાઇનમાંથી ઉધાર લે છે અને નાના વિસ્તારની સમાન કેન્ટિલીવર પાંખને વહેંચે છે, જે ફ્લેપ્સનો ઉપયોગ કરીને સ્ટોલની ઝડપને ઓછી રાખે છે. આ લો ડ્રેગ ડિઝાઇન પરિણામે ઉચ્ચ ક્રોસ કન્ટ્રી ઝડપની વ્યવસ્થા કરે છે. કોકપીટ 4130 સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવી છે, જ્યારે ફ્યૂઝલેજ બૂમ ટ્યુબ અને પાંખો એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવી છે. ગલની પાંખથી વિપરીત, જે વિમાનના કાપડથી ઢંકાયેલી હોય છે અથવા વૈકલ્પિક રીતે શીટ એલ્યુમિનિયમમાં સમાપ્ત થાય છે, ટોર્નાડોની પાંખ તણાવગ્રસ્ત ત્વચા હોય છે. ટોર્નાડોમાં પૂરક ટેલવ્હીલ કેસ્ટર સાથે ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ હોય છે, કારણ કે જ્યારે વિમાન ખાલી હોય ત્યારે તેની પૂંછડી પર બેસે છે. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ ટોર્નાડો 103ને સન 'એન ફન 1994માં અલ્ટ્રાલાઇટ ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ ટોર્નાડો 103 પ્રથમ વર્ઝન, સિંગલ સીટર, જે યુ. એસ. અલ્ટ્રાલાઇટ શ્રેણી માટે બનાવાયેલ છે. પ્રમાણભૂત એન્જિન રોટાક્સ 277 હતું. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 300 કલાકનો છે. 1998માં દસ વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો સ્પોર્ટ ઇમ્પ્રૂવ્ડ સિંગલ સીટર વર્ઝન યુએસ હોમબિલ્ટ કેટેગરી માટે બનાવાયેલ છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 503 છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 300 કલાકનો છે. 1999માં 89 વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો એમજી સિંગલ સીટર વર્ઝન યુએસ હોમબિલ્ટ કેટેગરી માટે બનાવાયેલ છે, જેમાં પાંખની પાંખ છે. સંગ્રહ અથવા પરિવહન માટે પાંખને અલગ કરી શકાય છે. રોટાક્સ 447 પ્રમાણભૂત એન્જિન છે અને વૈકલ્પિક એન્જિનમાં રોટાક્સ 503, રોટાક્સ 582, રોટાક્સ 618 અને રોટાક્સ 912યુએલનો સમાવેશ થાય છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 350 કલાકનો છે. 2011માં પાંચ વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો I ટોર્નાડો સ્પોર્ટનું સુધારેલું વર્ઝન છે, જે યુ. એસ. હોમબિલ્ટ કેટેગરી અથવા લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેટેગરી માટે બનાવાયેલ છે કારણ કે તેનું પ્રમાણભૂત ખાલી વજન છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 503 છે. હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. ટોર્નાડો I સ્પોર્ટ સિંગલ સીટ વર્ઝન, યુ. એસ. હોમબિલ્ટ કેટેગરી માટે બનાવાયેલ છે કારણ કે તેનું પ્રમાણભૂત ખાલી વજન છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 503 છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. 2011માં 180 વિમાનોએ ઉડાન ભરી હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો II અગાઉની યુ. એસ. અલ્ટ્રાલાઇટ ટ્રેનર શ્રેણી માટે અને હાલમાં યુ. એસ. હોમબિલ્ટ અને લાઇટ-સ્પોર્ટ શ્રેણીઓ માટે બનાવાયેલ ટેન્ડમ વર્ઝનમાં બે બેઠકો ધરાવે છે. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 582 છે અને ક્રૂઝ સ્પીડ તે એન્જિન સાથે છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે. HKS 700E ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 350 કલાકનો છે. 1998માં 120 વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો II ટ્રેનર અગાઉની યુ. એસ. અલ્ટ્રાલાઇટ ટ્રેનર શ્રેણી માટે બનાવાયેલ ટેન્ડમ વર્ઝનમાં બે બેઠકો. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 582 છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 350 કલાકનો છે. 2011માં 510 વિમાનોએ ઉડાન ભરી હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો II સ્પોર્ટ યુ. એસ. હોમબિલ્ટ શ્રેણી માટે બનાવાયેલ ટેન્ડમ વર્ઝનમાં બે બેઠકો ધરાવે છે. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 912યુએલ છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 350 કલાકનો છે. 2003માં 500 વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો II 912 યુ. એસ. હોમબિલ્ટ શ્રેણી માટે બનાવાયેલ ટેન્ડમ વર્ઝનમાં બે બેઠકો. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 912 છે અને ક્રૂઝ સ્પીડ તે એન્જિન સાથે છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. 1999માં 145 વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો II એફ. પી. ટેન્ડમ એમ્ફિબિયસ ફ્લોટપ્લેન વર્ઝનમાં બે બેઠકો, જે યુએસ હોમબિલ્ટ શ્રેણી માટે પાંખની પાંખ સાથે બનાવાયેલ છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 618 છે અને ક્રૂઝ સ્પીડ તે એન્જિન સાથે છે. ઉત્પાદન બહાર. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 350 કલાકનો છે. 2001માં 12 વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો એમ. જી. II બે બેઠકો પાંખની પાંખ સાથે ટેન્ડમ વર્ઝનમાં છે. સંગ્રહ અથવા પરિવહન માટે પાંખને અલગ કરી શકાય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 447 છે અને સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે. હવે ઉત્પાદનમાં નથી. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 400 કલાકનો છે. 2001માં આઠ વિમાનો ઉડ્યા હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્નાડો એસ બે બેઠકો યુ. એસ. હોમબિલ્ટ અને લાઇટ-સ્પોર્ટ વર્ગો માટે બનાવાયેલ "ખેંચાયેલા" ફ્યૂઝલેજ વર્ઝનમાં છે. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્ટાન્ડર્ડ એન્જિન રોટાક્સ 912યુએલએસ છે અને ક્રૂઝ સ્પીડ તે એન્જિન સાથે છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે અને વૈકલ્પિક એન્જિનમાં રોટાક્સ 503, રોટાક્સ 582, રોટાક્સ 912યુએલ, જાબિરુ 2200 અથવા જાબિરુ 3300નો સમાવેશ થાય છે. હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. નોંધાયેલ બાંધકામનો સમય 300 કલાકનો છે. 55એ 2011માં ઉડાન ભરી હોવાનું નોંધ્યું હતું. ટોર્નાડો એસએસ યુ. એસ. હોમબિલ્ટ અને લાઇટ-સ્પોર્ટ વર્ગો માટે બનાવાયેલ "સુપર સ્ટ્રેચ્ડ" ફ્યૂઝલેજ વર્ઝનમાં બે બેઠકો ધરાવે છે. તેમાં મોટો પાછળનો દરવાજો અને સંપૂર્ણ કદની પાછળની સીટ સાથે ટોર્નાડો II કરતા વધુ હેડરૂમ સાથે લાંબો અને ઊંચો કોકપિટ વિસ્તાર છે. તેની પાંખની પાંખ હોય છે. સ્વીકાર્ય પાવર રેન્જ છે અને એન્જિનમાં રોટાક્સ 912યુએલ, રોટાક્સ 912યુએલએસ, જાબિરુ 2200 અથવા જાબિરુ 3300નો સમાવેશ થાય છે. હજુ પણ ઉત્પાદનમાં છે. 2011માં વીસ લોકોએ ઉડાન ભરી હોવાનું નોંધાયું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (ટોર્નાડો 103) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1990 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અલ્ટ્રાલાઇટ એરક્રાફ્ટ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પુશર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટોર્નાડો