Toyota Harrier
આ જાપાનમાં ડિસેમ્બર 1997થી ટોયોટા દ્વારા ઉત્પાદિત પાંચ મુસાફરોની કોમ્પેક્ટ, બાદમાં મધ્યમ કદની ક્રોસઓવર એસયુવી છે, જે એક સમયે ટોયોપેટ સ્ટોર જાપાનીઝ ડીલરશીપ માટે વિશિષ્ટ હતી. નિકાસ બજારોમાં, હેરિયરને માર્ચ 1998થી ડિસેમ્બર 2008 સુધી લેક્સસ આરએક્સ તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવી હતી. આ તબક્કે, ટોયોટાએ હજુ સુધી તેના જાપાની ગ્રાહકોને લેક્સસ બ્રાન્ડની છૂટક વેચાણ કરવાની બાકી હતી. બીજી પેઢી (XU30) એ નિકાસ લેક્સસ સંસ્કરણ સાથે ફેબ્રુઆરી 2003માં શરૂઆત કરી હતી. ત્રીજી પેઢીની આરએક્સ (હેરિયરથી અલગ) 2008ના અંતમાં આવી હતી, જ્યારે હેરિયર બીજી પેઢીના સ્વરૂપમાં યથાવત રહી હતી (જોકે બીજી પેઢીની હેરિયર 350જી, બીજી પેઢીની આરએક્સ 350ની સમકક્ષ, ત્રીજી પેઢીની લેક્સસ આરએક્સના પ્રકાશન પછી બંધ કરવામાં આવી હતી). લેક્સસે અત્યાર સુધીમાં જાપાનમાં સ્વતંત્ર માર્ક તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો, આમ ત્રીજી પેઢીની આર. એક્સ. સ્થાનિક બજારમાં તેના નિકાસ સમકક્ષની જેમ જ વેચવામાં આવી હતી. ત્રીજી પેઢી (XU60) એ 2013 માં શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે તે RX (ત્યારથી હેરિયર આરએવી 4 જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું) થી અલગ પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવેલી સ્વતંત્ર મોડેલ લાઇનમાં રૂપાંતરિત થયું હતું, પરંતુ તેની સાથે વિઝ્યુઅલ લિંક જાળવી રાખી હતી. આ બિંદુથી શરૂ કરીને, તેને આરએવી4 માટે વધુ માર્ગ-લક્ષી અને અપમાર્કેટ વિકલ્પ તરીકે ગણવામાં આવે છે, જે લક્ઝરી-ક્લાસ લેક્સસ એનએક્સ સાથે તુલનાત્મક છે. ચોથી પેઢી (XU80) થી, તે ઉત્તર અમેરિકા અને ચીનમાં બીજી પેઢીના વેન્ઝા તરીકે પણ વેચાય છે. હેરિયરનું નામ પૂર્વીય માર્શ હેરિયર પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે હોક્કાઇડો અને ઉત્તરીય હોન્શુ માટે સામાન્ય શિકારનું પક્ષી છે, જેને જાપાનીઝમાં ચૂહી કહેવામાં આવે છે, અને શૈલીયુક્ત પ્રોફાઇલમાં પક્ષીને દર્શાવતું પ્રતીક XU60 મોડેલ સુધી ગ્રિલ પર મળી શકે છે. લેક્સસ આરએક્સ-સમાંતર મોડેલ ત્રીજી પેઢી (એક્સયુ60; 2013) 2 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ જાપાનમાં પેટ્રોલ મોડેલ માટે અને 15 જાન્યુઆરી 2014ના રોજ હાઇબ્રિડ મોડેલ માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી, એક્સયુ60 શ્રેણીના હેરિયરે માત્ર તેના એક્સયુ30 શ્રેણીના નામનું જ નહીં, પણ એક્સએ30 શ્રેણીના વેનગાર્ડનું પણ સ્થાન લીધું હતું. બીજી અને ત્રીજી પેઢીની આરએક્સથી વિપરીત, જે કે પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે, એક્સયુ60 શ્રેણીની હેરિયર એક્સએ40 શ્રેણીની આરએવી4ની નવી એમસી આધારમાંથી લેવામાં આવી છે. જાપાનમાં ઉપલબ્ધ ટ્રીમ સ્તરોમાં પેટ્રોલ અને હાઇબ્રિડ બંને મોડેલો માટે ગ્રાન્ડ, એલિગન્સ અને પ્રીમિયમનો સમાવેશ થાય છે. ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન પ્રીમિયમ ટ્રીમ નેવિગેશન અને સેન્સિંગ સુવિધાઓ સાથે 8 ઇંચની ટી-કનેક્ટ ટચસ્ક્રીન એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે જેબીએલ ગ્રીનએજ ઓડિયો સાથે આવ્યું હતું. એક "સ્ટાઇલ મોવ" વિશેષ આવૃત્તિ અને ત્યારબાદ "સ્ટાઇલ એશ" વિશેષ આવૃત્તિ પછીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. XU60 શ્રેણીની હેરિયરને 8 જૂન 2017ના રોજ નવું સ્વરૂપ મળ્યું હતું. ફેસલિફ્ટ મોડેલ માટે, ગ્રાન્ડ ટ્રીમ દૂર કરવામાં આવી હતી અને એલિગન્સ બેઝ ટ્રીમ બની હતી. પ્રોગ્રેસ ટ્રીમે પ્રીમિયમને ફ્લેગશિપ ટ્રીમ તરીકે બદલ્યું હતું, જેમાં પ્રીમિયમ અને પ્રોગ્રેસ બંને ટ્રિમ્સમાં "મેટલ અને લેધર પેકેજ" ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. નેચરલી-એસ્પિરેટેડ પ્રીમિયમ ટ્રીમ માટે "સ્ટાઇલ નોઇર" વિશેષ આવૃત્તિ પણ પછીથી ઉમેરવામાં આવી હતી. ટર્બો મોડેલ 6-સ્પીડ યુ 661 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા 2.0-litre ટર્બોચાર્જ્ડ 8AR-FTS એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 2.0-litre નેચરલી-એસ્પિરેટેડ 3ZR-FAE અને 2.5-litre 2AR-FXE હાઇબ્રિડ એન્જિન બાકી રહ્યા હતા. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પી સેફ્ટી સિસ્ટમ (એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ, લેન ડિપાર્ચર આસિસ્ટ, પ્રી-કોલિઝન સિસ્ટમ અને ઓટોમેટિક હાઈ બીમ) સમગ્ર ટ્રીમ સ્તરોમાં પ્રમાણભૂત હતી. XU60 શ્રેણીની હેરિયર જાપાનની બહાર સત્તાવાર રીતે વેચાતી પ્રથમ હેરિયર હતી. તે સિંગાપોર અને મલેશિયામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મલેશિયામાં, તેને નવેમ્બર 2017માં બે ટ્રીમ સ્તરો સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતીઃ પ્રીમિયમ અને લક્ઝરી. બંને ટ્રીમ સ્તરો 2.0-litre 8AR-FTS એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. એન્જિન ગેલેરી ચોથી પેઢી (XU80; 2020) XU80 શ્રેણી હેરિયરની જાહેરાત 13 એપ્રિલ 2020ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તેનું વેચાણ 17 જૂન 2020ના રોજ શરૂ થયું હતું. તે XA50 શ્રેણીના આરએવી4 જેવા જ જીએ-કે પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવ્યું છે. આઉટગોઇંગ મોડેલની તુલનામાં, પહોળાઈ અને વ્હીલબેઝ અનુક્રમે ઉપર અને ઉપર છે, જ્યારે ઊંચાઈમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે. અગાઉના મોડલથી વિપરીત, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો વિકલ્પ આ પેઢીમાં ઉપલબ્ધ નથી. તે જાપાનમાં એસ, જી અને ઝેડ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છે. લેધર પેકેજ જી અને ઝેડ ગ્રેડમાં પણ ઉપલબ્ધ છે. સપ્ટેમ્બર 2022માં, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝન જાપાનમાં એકમાત્ર ઝેડ ગ્રેડ સ્તરે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે આરએવી4 પીએચઈવી સાથે સમાન સિસ્ટમ વહેંચે છે. અન્ય એશિયન બજારોમાં, ચોથી પેઢીની હેરિયરને 29 જાન્યુઆરી 2021ના રોજ સિંગાપોરમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે નિયમિત પેટ્રોલ એન્જિન સાથે એલિગન્સ ટ્રીમમાં અને હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે પ્રીમિયમ અને લક્ઝરી ટ્રિમ્સમાં આપવામાં આવે છે. તે 8 એપ્રિલ 2021 ના રોજ મલેશિયામાં પણ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે 2.0-litre M20A-FKS એન્જિન અને CVT સાથે જોડીમાં એક જ લક્ઝરી ટ્રીમમાં ઓફર કરવામાં આવી હતી. તે ચીનમાં હેરિયર અને વેન્ઝા બંને નેમપ્લેટ હેઠળ પણ આપવામાં આવે છે. વેન્ઝા ધ હેરિયરનું ઉત્તર અમેરિકામાં બીજી પેઢીની વેન્ઝા તરીકે 18 મે 2020ના રોજ અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બજાર માટે વેન્ઝા માત્ર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનમાં ઉપલબ્ધ છે. તેનું વેચાણ સપ્ટેમ્બર 2020માં શરૂ થયું હતું. હેરિયરથી વિપરીત, તેમાં તમામ ટ્રિમ્સ પર ગ્રિલ-માઉન્ટેડ ફોગ લેમ્પ્સનો અભાવ છે. ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે બીજી પેઢીની વેન્ઝા જાપાનમાં ટાકોકા પ્લાન્ટ ખાતે હેરિયરની બાજુમાં બનાવવામાં આવી છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટોયોટા મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કેન્ટકી ખાતે બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ પેઢીના મોડેલથી વિપરીત છે. તે LE, XLE અને લિમિટેડ ટ્રિમ્સમાં ઉપલબ્ધ છે. વેન્ઝાનું ચીનમાં GAC ટોયોટા દ્વારા પણ વેચાણ થાય છે અને તેનું ઉત્પાદન ગુઆંગઝોઉ ફેક્ટરીમાં થાય છે. ફ્રન્ટ ફેસીયા હેરિયરથી અલગ છે જે ત્યાં એફ. એ. ડબલ્યુ. ટોયોટા દ્વારા પણ વેચવામાં આવે છે, જેનું ઉત્પાદન ટિયાંજિન ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવે છે, જે ચીનને એકમાત્ર એવો દેશ બનાવે છે જે વેન્ઝા અને હેરિયર બંને મોડલ ઓફર કરે છે. એન્જિન વેચાણ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ (જાપાન) 1997માં રજૂ કરાયેલી હેરિયર કાર 2000ની કાર 2010ની કાર 2020ની કાર કોમ્પેક્ટ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો મધ્યમ કદના સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ક્રોસઓવર સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો હાઇબ્રિડ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે આંશિક શૂન્ય ઉત્સર્જન વાહનો