SS America (1898)
અમેરિકા એક પેકેટ બોટ હતી જે મધ્ય ઉત્તર અમેરિકામાં અંતર્દેશીય સમુદ્ર સુપિરિયર તળાવના ઉત્તર કિનારે વસાહતો વચ્ચે મુસાફરો, ટપાલ અને પેકેજોનું પરિવહન કરતી હતી. 1898 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અમેરિકા 1928 માં આઇલ રોયલના કિનારે વોશિંગ્ટન હાર્બરમાં ડૂબી ગયું હતું, જ્યાં પત્થરો હજુ પણ છે. આ કાટમાળને 1984માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. હિસ્ટ્રી અમેરિકા (સત્તાવાર નં. 107367) એ સ્ટીલથી ભરેલું જહાજ હતું, જે ડેટ્રોઇટ ડ્રાય ડોક કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 2 એપ્રિલ, 1898 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 184 ફૂટ લાંબું, 31 ફૂટ પહોળું અને 11 ફૂટ ઊંડું હતું. તેણી પાસે 486 ટનનું કુલ વજન અને 283 ટનનું ચોખ્ખું વજન હતું. તે ડ્રાય ડોક એન્જિન વર્ક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને બે સ્કોચ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી, જે 700 એચપી પહોંચાડતી હતી. તેના પ્રક્ષેપણના એક મહિના કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, અમેરિકાએ દૈનિક દોડ શરૂ કરી, શિકાગો અને મિશિગન સિટી, ઇન્ડિયાના વચ્ચે મિશિગન તળાવ પર મુસાફરો અને પેકેજોનું પરિવહન કર્યું. આ જહાજ 1901 સુધી આ દોડમાં રહ્યું; 1902માં તેને બૂથ સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને લેક સુપિરિયરમાં સેવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યાં, જહાજ સુપિરિયર તળાવના પશ્ચિમ ભાગ માટે સંચાર કડી તરીકે સેવા આપતું હતું, જે દર અઠવાડિયે ડુલુથ, મિનેસોટા, આઇલ રોયાલે અને થન્ડર બે, ઓન્ટારિયો અને વચ્ચે અસંખ્ય નાના સમુદાયો વચ્ચે ત્રણ સફર ચલાવે છે. વહાણ પુરવઠો વહન કરતું હતું અને માછલીઓ પકડતી હતી, તેમજ ટપાલ અને મુસાફરોને ખસેડતી હતી. અમેરિકામાં સંખ્યાબંધ અકસ્માતો થયા હતા; તેણી ડુલુથ પહોંચ્યા તેના માંડ બે અઠવાડિયા પછી, જ્યારે વહાણ તેના ધનુષમાં બરફના ઢોળાવ અને ચૂલા સાથે અથડાયું હતું. 1904માં, તે સ્ટીમર એડવિન એફ. હોમ્સની ખૂબ નજીક દોડી ગઈ હતી, જેમાં તેણે પાંચ સ્ટેટરૂમનો નાશ કર્યો હતો અને 1909માં તે જમીન પર પડી ગઈ હતી. 1909માં, બૂથ સ્ટીમશિપ કંપની નિષ્ફળ ગઈ અને એક નવી કંપની, બૂથ ફિશરીઝ કંપનીએ અમેરિકા સહિત નિષ્ફળ કંપનીની સંપત્તિઓનું સંચાલન સંભાળ્યું. 1911માં અમેરિકાની લંબાઈ વધારીને 183 ફૂટ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી કુલ અને ચોખ્ખી ટનની સંખ્યા વધીને અનુક્રમે 937 ટન અને 593 ટન થઈ હતી. બીમ અને ઊંડાઈ સમાન રહી હતી. પુનઃકાર્યમાં વધુ 12 સ્ટેટરરૂમ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી કુલ 51 થયા હતા, જેમાંથી 43 મુસાફરો માટે આરક્ષિત હતા. 1914માં, જહાજનું સંચાલન બૂથની પેટાકંપની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્ડ ડોમિનિયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 1914માં પણ અમેરિકા ફરી જમીનદોસ્ત થયું હતું, જેમાં નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. 7 જૂન 1924ના રોજ, તેણીએ એક ખડક પર ત્રાટક્યું, ડૂબી ગઈ, અને આઇલ રોયાલે, મિશિગનમાં ડૂબી ગઈ; જહાજમાં સવાર તમામ 47 લોકો બચી ગયા, અને તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી, સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને સેવામાં પરત ફર્યા. 1926 માં, તે અન્ય સ્ટીમર સાથે અથડાઈ હતી, અને 1927 માં બંદરમાં આવતી વખતે ગોદી સાથે અથડાઇ હતી અને જમીન પર પડી હતી. 6 જૂન, 1928 ના રોજ, અમેરિકા તેના સામાન્ય માર્ગ પર દુલુથમાંથી બહાર નીકળી. તેઓ 7 જૂનની વહેલી સવારે મુસાફરોને ઉતારવા માટે આઇલ રોયલેના વોશિંગ્ટન હાર્બર પહોંચ્યા હતા અને વહેલી સવારે ફરીથી રવાના થયા હતા. એકવાર જહાજ બંદરને સાફ કરી દીધું પછી, કેપ્ટને સુકાન પ્રથમ સાથીને સોંપી દીધું. પાંચ મિનિટ પછી, અમેરિકા વોશિંગ્ટન હાર્બર છોડતી વખતે ડૂબી ગયેલી રીફ સાથે અથડાયું હતું. તેમ છતાં કપ્તાન સુકાન પર પાછો ફર્યો અને તેને બીચ પર લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, અમેરિકા બીજી રીફ પર દોડી ગયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 16 મુસાફરો અને ચાલક દળના 31 સભ્યોને સફળતાપૂર્વક લાઈફબોટ્સ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. એક કલાકની અંદર, અમેરિકા વોશિંગ્ટન હાર્બરના ઉત્તર અંતરમાં તળિયે સ્થાયી થઈ ગયું હતું, માત્ર તેના ધનુષ, ફોરવર્ડ ડેક અને વોટરલાઇનની ઉપર વ્હીલહાઉસ છોડી દીધું હતું. વહાણને ફરીથી તરતું કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બોલી પ્રક્રિયામાં વિલંબ થયો હતો અને 1929 સુધી બચાવ કંપની ઊભી રહી ન હતી. 1928-29 ના શિયાળા દરમિયાન, વ્હીલહાઉસને કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને જહાજને બરફ દ્વારા પાણીમાં નીચે બેસવા માટે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તે સમય સુધીમાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે કાટમાળને વધારવો આર્થિક રીતે શક્ય નથી, અને ખરેખર, બચાવ કંપની ક્યારેય કાટમાળને વધારવા માટે જરૂરી મૂડી એકત્ર કરી શકી ન હતી. 1960 ના દાયકામાં ડાઇવર્સના એક જૂથે અમેરિકાનો ઉછેર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને તેને મ્યુઝિયમ જહાજ તરીકે સેવા માટે દુલુથ લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ પછીનો પ્રયાસ લેક સુપિરિયર તોફાનોને કારણે પણ અસફળ રહ્યો હતો અને એવી અફવા ફેલાઈ હતી કે એક ડાઇવર દ્વારા તોડફોડ કરવામાં આવી હતી, જે ઈચ્છતો હતો કે અમેરિકા જ્યાં છે ત્યાં જ રહે. આજે અમેરિકા એક તીવ્ર પાણીની ખડક સાથે આવેલું છે, જેનો કાટમાળ 85 ફૂટ જેટલો ઊંડો છે અને સપાટીથી માત્ર બે ફૂટ જેટલો છીછરો છે, અને વોશિંગ્ટન હાર્બરમાં આવતા મુલાકાતીઓ તેને સરળતાથી જોઈ શકે છે. આ જહાજ આઇલ રોયલથી લગભગ 190 ફૂટ દૂર આવેલું છે. માળખું સંપૂર્ણપણે અકબંધ છે, જેમ કે નીચેની તરફની કેબિન અને સ્ટર્ન. તત્વો અને બચાવ કામગીરીને કારણે ઉપરના માળખાનો આગળનો ભાગ ખૂટે છે. શિયાળાના બરફની અસરો સપાટીથી 30 ફૂટ નીચે સુધી જોઈ શકાય છે, અને અગાઉના બચાવના પ્રયાસોથી જહાજમાં ફેરફારો સ્પષ્ટ છે. અમેરિકા એ આઇલ રોયાલે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં ડાઇવિંગ માટે સૌથી વધુ લોકપ્રિય અવશેષોમાંનું એક છે, જેમાં 2009 માં ઉદ્યાનમાં 1062 ડાઇવ્સમાંથી 210 થી વધુ ડાઇવ્સ કરવામાં આવ્યા હતા. ડાઇવની સંખ્યાના દબાણ અને સપાટીની નજીક તળાવની ગતિને કારણે કાટમાળ બગડ્યો છે. સંભારણું-શિકાર ડાઇવર્સ દ્વારા લગભગ તમામ પોર્ટેબલ વસ્તુઓને કાટમાળમાંથી છીનવી લેવામાં આવી છે. આઇલ રોયાલે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન અમેરિકાની જાળવણી અને દેખરેખ માટે ગ્રેટ લેક્સ શિપવ્રેક પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી (જી. એલ. એસ. પી. એસ.) સાથે અનૌપચારિક ભાગીદારીમાં જોડાયું છે. 1996 માં, જી. એલ. એસ. પી. એસ. એ જહાજની આંતરિક દિવાલોમાંથી એકનું સમારકામ કર્યું, અને તેઓએ અન્ય ટુકડાઓ ફરીથી જોડ્યા અને અન્યથા જહાજને સ્થિર કરવા માટે કામ કર્યું. અમેરિકાની લાઈફબોટ્સમાંથી એક ઇસ્લે રોયલ પર રોક હાર્બર ચેનલમાં સ્નગ હાર્બરમાં અમેરિકા ડોક પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2017માં તે તળાવમાં ધોવાઈ ગઈ હતી. આ પણ જુઓ ઇસ્લે રોયલના જહાજના ભંગાણોની યાદી સંદર્ભો મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર જહાજના ભંગાણનું વધુ વાંચન ગ્રેટ લેક્સના જહાજો 1902માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1904માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1909માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1914માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1924માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1926માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1927માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1928માં સુપીરિયર લેક 1898ના જહાજના ભંગાણની ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર ડેટ્રોઇટમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ડેટ્રોઇટમાં કોઈ જાનહાનિ વિના ડૂબી ગયા