Aprilia RST1000 Futura
એપ્રિલિયા આરએસટી1000 ફ્યુટુરા એક સ્પોર્ટ ટૂરિંગ મોટરસાયકલ છે જેનું ઉત્પાદન એપ્રિલિયા દ્વારા 2001 થી 2004 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઇલેક્ટ્રિક-સ્ટાર્ટ, લિક્વિડ કૂલિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્શન સાથે 113 હોર્સ પાવર (85 કેડબલ્યુ) ફોર-સ્ટ્રોક 60° વી-ટ્વીન એન્જિનથી સજ્જ છે. આ એન્જિન મોટે ભાગે એપ્રિલિયા એસ. એલ. 1000 ફાલ્કો જેવું જ છે. તેના હાર્ડ-શેલ્ડ પેનિયર્સ સાથે, ફ્યુટુરાનો હેતુ સમાન શૈલીની હોન્ડા વીએફઆર 800 સાથે સ્પર્ધા કરવાનો હતો, પરંતુ નબળા વેચાણ અને એપ્રિલિયાની બગડતી નાણાકીય સ્થિતિ ફ્યુટુરાના અવસાન તરફ દોરી ગઈ. 2003માં ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો હતો, જોકે 2005 સુધી બાઇક શ્રેણીમાં રહી હતી. ડિઝાઇન ફ્યુચુરામાં એક બાજુના ઝૂલતા હાથ સાથે એલ્યુમિનિયમ-એલોય, ડબલ-પેરેલલ-બીમ ફ્રેમનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાન્સમિશન છ સ્પીડ ગિયરબોક્સ અને ચેઇન-ફાઇનલ ડ્રાઇવ દ્વારા થાય છે. અન્ય વિશેષતાઓમાં સિલિન્ડર દીઠ બે સ્પાર્ક પ્લગનો ઉપયોગ કરીને સી. ડી. આઈ. ડ્યુઅલ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ, ડ્રાય સમ્પ લ્યુબ્રિકેશન, મિશ્ર ગિયર/ચેઇન ટાઇમિંગ, (એ. વી. ડી. સી.) ડબલ-બેલેન્સ કાઉન્ટરશાફ્ટ અને પાવર-આસિસ્ટેડ હાઇડ્રોલિક-નિયંત્રિત ક્લચ, પેટન્ટ કરાયેલ ન્યુમેટિક પાવર ક્લચ (પી. પી. સી.) નો સમાવેશ થાય છે, જે અચાનક ઘટાડા દરમિયાન રીઅર-વ્હીલ બાઉન્સને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્લિપર ક્લચનું અનુકરણ કરે છે. ફ્યુટુરાનું સૂકું વજન 210 કિલોગ્રામ (463 પાઉન્ડ) છે. આ પ્રોજેક્ટના પ્રભારી મુખ્ય ડિઝાઇનર પિયરલુઇગી માર્કોની હતા. તે ફ્યુચુરાને મિલેમાં વપરાતી સમાન મોટરની આસપાસ ડિઝાઇન કરશે, જે 998 સીસી ડીઓએચસી 60 ડિગ્રી વી-ટ્વીન છે. મિલેમાં થયેલા મોટા ફેરફારોમાં સિંગલ સાઇડ સ્વિંગ આર્મ અને અન્ડરટેઈલ એક્ઝોસ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેનો ઉપયોગ સખત બાજુના સામાન માટે જગ્યા જાળવી રાખવા માટે થાય છે. માર્કોનીએ ઇલેક્ટ્રિકલ જનરેટરમાં વધારાનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો જેથી પ્રવાસી સવારો ચોક્કસપણે ઉમેરતા હોય તેવી એક્સેસરીઝનો સામનો કરી શકે. વીજળીની ક્ષમતામાં બાજરીની સરખામણીએ 30 ટકાનો વધારો થયો હતો. માર્કોનીએ તેમની ડિઝાઇન ટીમને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પર વ્યાપક સમય પસાર કરવા માટે નિર્દેશ આપ્યો. પરિણામ એ આવ્યું કે તે અન્ય અન્ડરટેઈલ એક્ઝોસ્ટની જેમ સીટને ગરમ કરતી ન હતી. તેણે ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર વિના યુરો 1 પ્રમાણભૂત ઉત્સર્જન પણ પસાર કર્યું. ડિઝાઇન ટીમ ઇંધણ ઇન્જેક્શન અને ઇન્ટેક સિસ્ટમ્સ પ્રદાન કરવા માટે સપ્લાયર સાગેમ પાસે ગઈ. માર્કોનીએ પછીથી બેનેલી અને પછીથી ગેસ-ગેસ સાથે કામ કરવાનું છોડી દીધું હતું. એપ્રિલિયા છોડવાથી જ એબીએસ અને પાવર આઉટલેટ્સ જેવા વચનબદ્ધ સુધારાઓ ફ્યુચુરા પર ક્યારેય સાકાર ન થયા. બાઇકનો મોટો, કોણીય આકાર ટીકાકારોને વિભાજિત કરે છેઃ કેટલાકને લાગ્યું કે તે નવીન છે અને તેને "એફ-117 જેવો દેખાય છે" જ્યારે અન્ય લોકોએ કહ્યું કે તે ખૂબ જ વિશાળ છે. એમસીએનએ ફ્યુટુરાની સમીક્ષા કરતાં કહ્યું હતું કેઃ "એપ્રિલિયા આરએસટી1000 ફ્યુટુરાને અત્યંત ઓછો અંદાજ આપવામાં આવ્યો છે, દુઃખની વાત છે કે તે અલ્પજીવી છે અને હવે સંભવિત સોદો છે. હોન્ડાના પોલિશ્ડ વીએફઆર સ્પોર્ટ્સ-ટૂરર માટે એપ્રિલિયાના મહત્વાકાંક્ષી હરીફ સક્ષમ, સારી રીતે વિશિષ્ટ અને શક્તિશાળી છે. સંદર્ભો આરએસટી1000 ફ્યુચુરા સ્પોર્ટ ટૂરિંગ મોટરસાયકલો 2001માં રજૂ કરવામાં આવેલી વી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટરસાયકલો