Ocean colonization
દરિયાઈ વસાહતીકરણ એ દરિયાની સપાટી પર તરતા અને નીચે ડૂબી ગયેલા કાયમી વસાહતો દ્વારા સમુદ્ર સુધી પ્રાદેશિક રીતે સમાજને વિસ્તારવાનો સિદ્ધાંત છે, જેમાં દરિયાકાંઠાના બાંધકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વ્યાપક અર્થમાં સમુદ્ર વસાહતીકરણ અને સંસ્થાનવાદનો વિષય હોવાથી તેને ઊંડા દરિયાઈ ખાણકામ જેવા શોષણકારી દરિયાઈ વિકાસ સાથે વિવેચનાત્મક રીતે ઓળખવામાં આવે છે. આ સંબંધમાં વાદળી ન્યાય જૂથોએ પણ વાદળી વસાહતીકરણ શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો છે. મનુષ્યોને રહેવા માટે ઉપલબ્ધ જગ્યા વધારવાની પ્રક્રિયામાં કૃત્રિમ ટાપુઓ, તરતા કઠોર માળખાઓ, ભારે કદના ક્રૂઝ જહાજો અથવા તો ડૂબી ગયેલા માળખાઓ જેવા દરિયાકિનારાના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે, જેથી વિશ્વની વસ્તીના વર્ગો માટે કાયમી રહેઠાણ પૂરું પાડી શકાય. ખાસ કરીને વધુ પડતી વસ્તીના વધતા મુદ્દા અને પરિણામે વધારાના રહેઠાણની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા, શહેરી સિદ્ધાંતવાદીઓ કે જેમણે આ વિચારને અનુસર્યો છે, તેઓ પણ તેને આબોહવા પરિવર્તનમાં મદદ કરવા માટે જીવનના ટકાઉ સ્વરૂપ તરીકે સૂચવે છે, વસાહતો તેમની પોતાની સાર્વભૌમ સ્વતંત્રતાની રચના કરી શકે છે, આ માળખાઓ પણ સામાન્ય રીતે કુદરતી આફતોથી ઓછી પ્રભાવિત થાય છે. જો કે ભવિષ્યના શહેરી આયોજન માટેના આ સિદ્ધાંતની અન્ય વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા ટીકા કરવામાં આવી છે, જે સૂચવે છે કે જળચર વાતાવરણમાં કૃત્રિમ માળખાઓ વિકસાવવાથી કુદરતી દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમમાં વિક્ષેપ પડશે અને તેના બદલે સુનામી જેવી જળચર કુદરતી આફતો દ્વારા અસર થઈ શકે છે. આ સિદ્ધાંત સામેની ચર્ચા આ વસાહતોની સુરક્ષાના જોખમ અને દેખરેખ કરતી સરકાર અથવા સંસ્થા વિના રક્ષણના સંભવિત અભાવની નોંધ કરે છે. સમાજોના રોજિંદા જીવન પર સંભવિત હકારાત્મક અને નકારાત્મક ફેરફારો દર્શાવવા માટે, દરિયાઈ વસાહતીકરણના આદર્શવાદી સિદ્ધાંતને મનોરંજનના ઘણા સ્વરૂપોમાં જેમ કે રમત, આભાસી વાસ્તવિકતાઓ અને વિજ્ઞાન-કાલ્પનિક ફિલ્મોમાં શોધવામાં અને દૃષ્ટિની રીતે સમજાવવામાં આવ્યો છે. દરિયાઈ વસાહતીકરણમાંથી શીખેલા પાઠ અવકાશ વસાહતીકરણને લાગુ પડી શકે છે. સમુદ્ર અવકાશ કરતાં વસાહતીકરણ માટે સરળ સાબિત થઈ શકે છે અને આમ પ્રથમ થાય છે, જે પછીના માટે પુરવાર જમીન પૂરી પાડે છે. ખાસ કરીને, સાર્વભૌમત્વનો મુદ્દો સમુદ્ર અને અવકાશ વસાહતીકરણ વચ્ચે ઘણી સામ્યતાઓ ધરાવી શકે છે; કઠોર સંજોગોમાં સામાજિક જીવનમાં ગોઠવણો સમુદ્ર અને અવકાશને સમાન રીતે લાગુ પડશે; અને ઘણી તકનીકોનો ઉપયોગ બંને વાતાવરણમાં થઈ શકે છે. ડૂબી ગયેલા માળખાઓ ડૂબી ગયેલા, હવા-ચુસ્ત જહાજો છે જે કાં તો મધ્યવર્તી સ્થાને બેસે છે અથવા દરિયાની સપાટી સાથે જોડાયેલા હોય છે જે રહેઠાણો અને વ્યવસાયો માટે પાણીની અંદરનું મહાનગર બનાવે છે. પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇન H2ome એ ઉચ્ચ કક્ષાના રિસોર્ટ અને હોટલની સાથે દરિયાની સપાટી પરના ઘરો બાંધવાનો પ્રોજેક્ટ છે. ઓશન સ્પિરલ સિટી એ 26 અબજ ડોલરનો જાપાનીઝ પ્રોજેક્ટ છે, જેમાં સંભવિત 5000 લોકોને રહેવા માટે સંશોધન અને ડિઝાઇન ચાલી રહી છે અને 2030 સુધીમાં તે વાસ્તવિકતા બની શકે છે. દરિયાકાંઠાનું બાંધકામ દરિયાઈ વસાહતીકરણના મુખ્ય સ્વરૂપોમાંનું એક છે. જમીન સુધારણા, અથવા કૃત્રિમ ટાપુઓ, એ દરિયામાં વસવાટયોગ્ય જમીનનો નવો વિસ્તાર વિસ્તારવા અથવા બનાવવા માટે ખડકને સ્થાનાંતરિત કરવાની અથવા સમુદ્ર, સમુદ્ર અથવા નદીના પટમાં સિમેન્ટ મૂકવાની માનવસર્જિત પ્રક્રિયા છે. આ પ્રક્રિયામાં દરિયાની સપાટી પર નક્કર આધાર બનાવવાનો અને પાણીની સપાટીની ઉપર નવું ટાપુ જેવું માળખું બનાવવા માટે માટી, રેતી અને માટી જેવી સામગ્રી સાથે તેના પર વધુ નિર્માણનો સમાવેશ થાય છે. તેથી તે સંભવિત વિકાસ અવકાશ માટેના વિસ્તારને વિસ્તૃત કરે છે, માનવ પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવાના જવાબમાં ઇમારતોના નિર્માણ અથવા અન્ય જરૂરી શહેરી વિકાસને ટેકો આપે છે, અન્યથા આ અસ્પૃશ્ય જગ્યાનો ઉપયોગ વધુ 'ઉત્પાદક' ઉપયોગો માટે કરે છે. આ દરિયાઈ વસાહતીકરણ તકનીક વર્તમાન સમયમાં આયોજન અને અમલીકરણની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ વિકસિત છે. હાલના ઉદાહરણો પામ જુમેરિયા સંયુક્ત આરબ અમીરાતના દુબઈમાં વિકસાવવામાં આવનાર ત્રણ કૃત્રિમ ટાપુઓમાં પામ જુમેરિયા મુખ્ય છે. 'પામ' નામ જ્યારે હવાઈ રીતે જોવામાં આવે ત્યારે તેની પામ વૃક્ષ જેવી રચના જેવું લાગે છે, અને તે દરિયાકાંઠાના શહેર માટે સાંસ્કૃતિક અને પ્રતીકાત્મક રીતે સુસંગત છે. આ જમીન સુધારણા પ્રોજેક્ટ 2001 માં શરૂ થયો હતો અને તેમાં રહેણાંક અને વ્યાપારી બંને હેતુઓ માટે વૈભવી બીચફ્રન્ટ વિલાના વિકાસને મંજૂરી આપવા માટે ફારસી ગલ્ફમાં 94 મિલિયન ક્યુબિક મીટર રેતી અને 55 લાખ ક્યુબિક મીટર ખડકની હેરફેર સામેલ હતી. જાપાનના ઓસાકા ખાડીમાં સ્થિત કંસાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક 1987માં નજીકના ઓસાકા હવાઇમથક પર વધુ પડતી ભીડને કારણે બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિકાસકર્તાઓએ સૂચવ્યું હતું કે જાપાનનો પર્વતીય ભૂપ્રદેશ હવાઇમથક માટે જરૂરી સપાટ જગ્યાના વિકાસ માટે અનુકૂળ નથી અને આ રીતે ખાડીમાં એક કૃત્રિમ ટાપુ વિકસાવ્યો છે, જેમાં મુસાફરી અને માલસામાનના આગમન અને પ્રસ્થાન બંનેને ટેકો આપવા માટે કનેક્ટિંગ બ્રિજ છે. પોર્ટિયર કોવ પોર્ટિયર કોવ એ મોનાકોના દરિયાકાંઠે વિસ્તરેલો એક નવો ઇકો-ડિસ્ટ્રિક્ટ છે જે આ વિસ્તારમાં ગ્રીનહાઉસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. 125 મીટર લાંબો વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ 2011 માં ફરી શરૂ થયો હતો અને વધતી વસ્તીના રાષ્ટ્રીય મુદ્દાને ટેકો આપવા માટે છૂટક, ઉદ્યાનો, કચેરીઓ, એપાર્ટમેન્ટ્સ અને ખાનગી વિલા માટે એક હેક્ટર જગ્યા પૂરી પાડવાની યોજના ધરાવે છે. ફ્લોટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ વેરી લાર્જ ફ્લોટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ (વી. એલ. એફ. એસ.) અથવા સીસ્ટેડ્સ એ કૃત્રિમ રીતે માનવસર્જિત પોન્ટૂન છે, જે કાયમી રહેવાસીઓને રાખવા માટે સમુદ્ર અથવા સમુદ્રની સપાટી પર તરવા માટે રચાયેલ છે. તેઓ વિશાળ સપાટી વિસ્તાર ધરાવે છે અને ચોક્કસ સરકાર સાથે બંધાયેલા ન હોવા માટે રચાયેલ છે પરંતુ તેના બદલે તરતા માળખાના સમૂહ દ્વારા તેમનો પોતાનો સમુદાય બનાવે છે. આ પ્રકારની તકનીકને માત્ર સિદ્ધાંતિત કરવામાં આવી છે અને હજુ વિકસાવવાની બાકી છે, જો કે વિવિધ કંપનીઓ પાસે રોકાણ પ્રોજેક્ટ યોજનાઓ ચાલી રહી છે. સૂચિત ડિઝાઇન સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ સીસ્ટીડિંગ એ માનવ વસાહતો અને વસાહતોને ટેકો આપવા માટે સમુદ્રની સપાટી પર તરવા માટે ઉત્સાહપૂર્ણ, કાયમી માળખાઓનું નિર્માણ કરવાનો સંદર્ભ આપે છે. સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની સ્થાપના કરનાર ફ્રીડમેન અને ગ્રામલિચ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિચારને હવે ઓક્સફર્ડ અંગ્રેજી શબ્દકોશમાં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો છે. આ જોડીને પેપાલના સ્થાપક પીટર થીલ પાસેથી $500kનું ભંડોળ મળ્યું હતું, 2008માં તેમના વિચારની રચના અને નિર્માણ શરૂ કરવા માટે ઓશનિકસ સિટી આર્કિટેક્ચરલ કંપની બી. આઈ. જી. એ ઓશનિકસ સિટીની તેમની ડિઝાઇનની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં વસવાટયોગ્ય તરતા ગામોની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે 10,000 રહેવાસીઓને સમાવી શકે તેવા દ્વીપસમૂહની રચના કરવા માટે એકસાથે ક્લસ્ટર થયેલ છે. પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇન આબોહવા પરિવર્તનની અસરોના જવાબમાં વિકસાવવામાં આવી હતી જેમ કે દરિયાની સપાટીમાં વધારો અને પોલિનેશિયન પ્રદેશમાં વાવાઝોડામાં વધારો, જે ઘણા ઉષ્ણકટિબંધીય ટાપુ રાષ્ટ્રોને નાબૂદ થવાથી જોખમમાં મૂકે છે. આ ડિઝાઇન પવન અને પાણી જેવા મુખ્યત્વે નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્રોતોનો સમાવેશ કરવાના તેના ઇરાદાઓની રૂપરેખા પણ આપે છે. દરિયાઈ વસાહતીકરણના સિદ્ધાંતના ભાગરૂપે ક્રૂઝ જહાજોનો વિચાર, લાક્ષણિક આધુનિક વ્યાપારી ક્રૂઝ જહાજોને વટાવી જાય છે. આ ટેકનોલોજી મોટા પાયે જહાજની કલ્પના કરે છે, જે બોર્ડ પર કાયમી રહેઠાણને ટેકો આપે છે જે વિશ્વના મહાસાગરો અને સમુદ્રોમાં મુક્તપણે ખસેડી શકે છે. આ જહાજોમાં રહેણાંક, છૂટક, રમતગમત, વ્યાપારી અને મનોરંજનના આવાસોનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રીડમ શિપ આદર્શ કદ અને શૈલી યુએસ એન્જિનિયર નોર્મન નિક્સન દ્વારા પ્રસ્તાવિત ફ્રીડમ શિપ ડિઝાઇનની વિભાવનામાં દર્શાવવામાં આવી છે, જેમાં 4000 ફૂટ લંબાઈના જહાજની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે જે 60,000 રહેવાસીઓ અને 15,000 કર્મચારીઓને રહેવાની ક્ષમતા ધરાવે છે-જેની અંદાજિત કિંમત 10 અબજ ડોલર (યુએસડી) છે. એમ. એસ. ધ વર્લ્ડની શરૂઆત 2015માં થઈ હતી, જે લાંબા સમય સુધી ચાલતું હતું અને હાલમાં તે વિશ્વનું સૌથી મોટું રહેણાંક ક્રૂઝ જહાજ છે. આ જહાજ આદર્શ 'ફ્રીડમ શિપ' ડિઝાઇનનું સૌથી નજીકનું, અસ્તિત્વ ધરાવતું જહાજ છે જે જહાજ પર કાયમી જીવનને ટેકો આપવાની આશા રાખે છે. જહાજ પર કાયમી રહેઠાણનો ખર્ચ રૂમ દીઠ $3 મિલિયન (યુએસડી) થી $15 મિલિયન (યુએસડી) ની વચ્ચે છે. સિદ્ધાંતની અસરો પર્યાવરણીય આબોહવા પરિવર્તનની આગાહી કરવામાં આવી છે કે 2100 સુધીમાં, ગ્લોબલ વોર્મિંગના પરિણામે દરિયાની સપાટીમાં 1-3 મીટરનો વધારો થશે, જે 2050 સુધીમાં વિશ્વના દરિયાકાંઠાના 90 ટકા શહેરોને અસર કરશે. સમુદ્ર વસાહતીકરણના સિદ્ધાંતોને ટેકો આપતા સિદ્ધાંતવાદીઓ આ મુદ્દાનો સામનો કરવાની અને વિશ્વભરના જૂથો અને રાષ્ટ્રો માટે ઉકેલ પ્રદાન કરવાની આશા રાખે છે જે સૌથી વધુ જોખમમાં છે. ઉદાહરણ તરીકે, 10,000ની વસ્તી ધરાવતા તુવાલુ જેવા પોલિનેશિયન ટાપુ રાષ્ટ્રો આશરે 30-50 વર્ષોમાં સંપૂર્ણપણે પાણીથી ડૂબી જવાની અપેક્ષા છે, ઉદ્યોગસાહસિકો જેમણે દરિયાના વસાહતીકરણને ટેકો આપવા માટે આ તકનીકો વિકસાવી છે તેઓ સૂચવે છે કે તેમની ડિઝાઇનમાં એકંદરે ન્યૂનતમ કાર્બન પદચિહ્ન હશે. રિસાયકલ કરેલા પ્લાસ્ટિક અને સ્થાનિક સ્ત્રોતમાંથી મેળવેલા નાળિયેરના રેસા જેવી રિસાયકલ કરેલી અને પર્યાવરણને અનુકૂળ સામગ્રી બાંધકામ માટે જરૂરી બાંધકામ સામગ્રીનો મોટો હિસ્સો બનાવશે. આ ઝડપી ગ્લોબલ વોર્મિંગમાં ફાળો આપતા પર્યાવરણમાં પ્રદૂષક ઉર્જા ઉત્પાદનના ઉપયોગને ઘટાડવા માટે, ડિઝાઇનર્સ પાણી, પવન અને સૌર ઉર્જા જેવા સ્રોતોમાંથી મુખ્યત્વે નવીનીકરણીય ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કરે છે. ડિઝાઇનર્સ વધારાના CO2 ઉત્સર્જનને રોકવા માટે બોર્ડ પર પ્રાથમિક પરિવહન પ્રણાલી તરીકે સાયકલ, ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોજન વાહનોનો ઉપયોગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આખરે, પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇનર્સ, ઉદ્યોગસાહસિકો અને વૈજ્ઞાનિકો "ભવિષ્યના માનવ નિવાસસ્થાનમાં પર્યાવરણ-ટકાઉ ઉત્પાદન અને વપરાશ ચક્રની રચનાને" મંજૂરી આપતા માળખાને બનાવવા માટે સહયોગ કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. આબોહવા પરિવર્તનની અસરોથી પ્રભાવિત પ્રાથમિક જૂથ, પેસિફિક આઇલેન્ડ નેશન્સ, દરિયાઈ વસાહત પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઓળખાયેલ લક્ષ્ય વસ્તી વિષયક છે, જેમાં તેઓ હજુ પણ તેમના પરિચિત અને સાંસ્કૃતિક રીતે મહત્વપૂર્ણ ટાપુ વાતાવરણમાં રહેવા માટે સક્ષમ છે. 2017 માં, ફ્રેન્ચ પોલિનેશિયાએ વિશ્વના પ્રથમ તરતા નગરના પરીક્ષણ માટે તેમની જમીનનો ઉપયોગ કરવા માટે સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ગ્રીન ફ્લોટ એ વિષુવવૃત્તીય પ્રશાંત મહાસાગરની અંદર કાર્બન નકારાત્મક શહેર વિકસાવવાની આશાના પ્રોજેક્ટનું બીજું ઉદાહરણ છે, જેમાં તે બહુવિધ ફ્લોટિંગ મોડ્યુલોમાં જોડાઈને 100,000 સ્થાનિક લોકોને રહેવા માટે તૈયાર છે. તેઓ પરિવહનના વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ઊર્જા કાર્યક્ષમ માધ્યમો દ્વારા કાર્બન ડાયોક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં 40 ટકા ઘટાડાની ધારણા કરે છે અને કુદરતી આફતોથી ઉર્જાનું રક્ષણ કરે છે અવર વર્લ્ડ ઇન ડેટા અનુસાર, 1919 થી 2019 સુધી વિશ્વમાં થતી કુદરતી આફતોની સંખ્યામાં 357 ટકાનો વધારો થયો છે, જેમાં આ ભારે હવામાનના પરિણામે વાર્ષિક 90,000 લોકો માર્યા ગયા છે. આ ડેટા અનુસાર, મુખ્ય આર્થિક અસરો મુખ્યત્વે ભારે હવામાનની ઘટનાઓ, જંગલની આગ અને પૂરથી આવી છે. આ આર્થિક અસરોને કારણે, બોસ્ટન, મિયામી અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો જેવા શહેરો દરિયાઈ વસાહતીકરણના આ વિચારને શોધી રહ્યા છે કારણ કે તેઓ તેમના દરિયાકિનારાને અનુક્રમે પૂર, વધતા દરિયાની સપાટી અને ભૂકંપથી બચાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. દરિયાઇ વસાહત તકનીકો સામાન્ય પ્રાદેશિક કુદરતી આફતો અને નુકસાનકારક મોજાઓ જેવા ભારે જળચર હવામાનથી પણ ઓછી પ્રભાવિત હોવાનું કહેવાય છે કારણ કે તેઓ વધુ છીછરા પાણી પર કબજો કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિશ્વની પ્રથમ તરતી હોટેલ, બેરિયર રીફ ફ્લોટિંગ રિસોર્ટ, ઓસ્ટ્રેલિયાના ટાઉન્સવિલેના દરિયાકિનારાથી 70 કિમી દૂર હતી અને 1988માં ચક્રવાત સામે અટકાવી દેવામાં આવી હતી. જળચર કુદરતી આફતો સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સિદ્ધાંતવાદીઓ અને વૈજ્ઞાનિકો જેમણે જળચર વાતાવરણમાં રહેવા યોગ્ય જગ્યાઓ તરીકે સંશોધન કરવાનું શરૂ કર્યું છે, તેમના જણાવ્યા અનુસાર દરિયાઈ વસાહતીકરણને ટેકો આપતી ઘણી તકનીકો મુખ્યત્વે દુષ્ટ મોજાઓ અને તોફાનોથી પ્રભાવિત થવાની ધારણા છે. જો કે, સુનામી જેવી અન્ય જળચર કુદરતી આફતો, ફ્રીડમેન કહે છે કે માળખાઓ પર તેની બહુ ઓછી અસર પડશે છતાં તે માત્ર પાણીનું સ્તર વધારશે. 1990 ના દાયકામાં સંશોધન અવિરત અને ચાલુ તરંગ હિલચાલ સામે સખત માળખાઓની જળ-સ્થિતિસ્થાપકતા અંગે ઉભરી આવ્યું હતું, જે સુઝુકી (2006) જેવા આધુનિક વૈજ્ઞાનિકો તરફ દોરી જાય છે, જે સતત ગતિ અને કંપન દ્વારા અસર કરતી જળચર માળખાઓની સંભવિત નબળી અખંડિતતા અંગે તેમની ચિંતા વ્યક્ત કરે છે. વધુ આધુનિક સંશોધન અને ડિઝાઇન પણ પાણીના વમળ રચનાઓ સામે પ્રતિકારની ગણતરી પ્રવાહી ગતિશીલતાના પરીક્ષણની આસપાસ સ્થિત છે, જેમ કે ચક્રવાત જે સમુદ્રના વાતાવરણને બનાવે છે અને તેથી જોખમમાં મૂકે છે. સ્પાર પ્લેટફોર્મ, કૃત્રિમ અને કુદરતી બ્રેકવોટર અને જો લાગુ હોય તો, વાવાઝોડાને ટાળવા માટે દરિયાઈ માળખાઓનું સક્રિય પુનઃસ્થાપન એ દરિયાઈ વસાહતીકરણના સમર્થકો અને વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા આત્યંતિક જળચર હવામાનની ઘટનાઓનો સામનો કરવા માટે સૂચવવામાં આવેલા કેટલાક સૂચનો અને તકનીકો છે. ફ્રીડમેન જેવા ઉદ્યોગસાહસિકોએ આ ડિઝાઇનની ઇજનેરી પ્રક્રિયામાં જે કાળજી લેવી જોઈએ તે સ્વીકાર્યું છે અને તેનાથી વાકેફ છે. દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમમાં વિક્ષેપ જીવવિજ્ઞાનીઓએ સ્થાનિક દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમમાં વિક્ષેપ પર તેમની અસર દ્વારા વસાહતીકરણના અમલીકરણને ટેકો આપતી તકનીકોની વ્યક્તિગત નકારાત્મક અસરોને ઓળખી છે. વૈજ્ઞાનિકોના જણાવ્યા અનુસાર, જમીન સુધારણા પ્રક્રિયા માનવ સર્જિત અને અકુદરતી કાંપની હિલચાલ દ્વારા કુદરતી માટી અને જમીનના ધોવાણ તરફ દોરી શકે છે, જે પરિણામે કુદરતી ભૌગોલિક ચક્રને વિક્ષેપિત કરે છે. મરીન ઇનસાઇટના વૈજ્ઞાનિકોએ વ્યાપારી ક્રૂઝ જહાજોની પર્યાવરણીય અસરોનો અભ્યાસ હાથ ધર્યો છે, જેમાં આ અસરો દરિયાઈ વસાહતીકરણને મંજૂરી આપતી તકનીકીઓ જેવી જ હોવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. હાલમાં, આ જહાજો ઝેરી વાયુઓના ઉત્સર્જન દ્વારા વાયુ પ્રદૂષણનું કારણ બને છે જે સમુદ્રના એસિડિફિકેશનમાં વધારો કરે છે. તેમના સંશોધનમાં એવું પણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે આ જહાજોમાંથી થતું ધ્વનિ પ્રદૂષણ દરિયાઈ પ્રાણીઓ અને સસ્તન પ્રાણીઓની સાંભળવાની ક્ષમતામાં ખલેલ પહોંચાડી શકે છે. વધુમાં, સમુદ્રમાં રસાયણો, ગ્રે વોટર અને બ્લેકવોટરનું ગળતર હાનિકારક રસાયણોના સંચય તરફ દોરી શકે છે, જેનાથી પાણીની સાંદ્રતામાં વધારો થાય છે, જેની સ્થાનિક વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ ટેવ ધરાવે છે. ક્રૂઝ જહાજોના આ અભ્યાસો અને દરિયાઈ પર્યાવરણની તેમની અસરનો સમાવેશ દરિયાઈ વસાહતીકરણના વૈજ્ઞાનિકો અને ડિઝાઇનરો દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે તેઓ તેમના સૂચિત પ્રોજેક્ટ્સની સૌથી નજીકની, અસ્તિત્વ ધરાવતી તકનીક છે. સામાજિક વધુ પડતી વસ્તી/આવાસની અછતની કટોકટી મહાસાગર વસાહતીકરણને સિદ્ધાંતવાદીઓ દ્વારા વિશ્વની વધતી વસ્તી માટે સંભવિત ઉકેલ હોવાનું કહેવાય છે, જેમાં મે 2020 સુધીમાં 7.78 અબજ લોકો હાલમાં પૃથ્વી પર વસે છે. બીબીસી દાવો કરે છે કે વપરાશ વર્તણૂકોને સમાયોજિત કર્યા પછી પણ 11 અબજ લોકો પૃથ્વીની વહન ક્ષમતા ધરાવે છે, યુ. એન. એ આ સંખ્યા 2100 સુધીમાં પહોંચવાની આગાહી કરી છે. વિશ્વના મહાસાગરો ગ્રહની સપાટીના 70 ટકા ભાગને આવરી લે છે, તેથી આ અવકાશને 50 ટકા વસવાટયોગ્ય અવકાશના વિસ્તરણ અને વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે એક વ્યવહારુ, લાંબા ગાળાના ઉકેલ તરીકે જોવામાં આવે છે. આ વસાહતીકરણ સિદ્ધાંતના અગ્રણીઓ સૂચવે છે કે નવી જગ્યાઓ નવી અને વધુ નોકરીઓ પૂરી કરવા માટે પણ છે, અને આવાસની નૈતિક અને રાજકીય મૂંઝવણ તેમજ આબોહવા શરણાર્થીઓની પરિણામી વધતી સંખ્યાનો ચોક્કસ ઉકેલ હોઈ શકે છે. રાજકીય આર્થિક સાર્વભૌમ સ્વતંત્રતા આ સિદ્ધાંત માટે કેન્દ્રીય ઉદ્યોગસાહસિકોએ સૂચવ્યું છે કે તે રહેઠાણોની સ્વાયત્તતાની શક્યતા ધરાવે છે, જે હાલમાં વધુ કડક રાજકીય પ્રણાલીઓમાં કાર્યરત છે. પરિણામે, દરિયાઈ વસાહતીકરણને નબળા શાસનના સંભવિત ઉકેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં સાર્વભૌમ રાજ્યો વધુ વ્યક્તિગત સ્વતંત્રતાઓ, થોડું રાજ્ય નિયમન અને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત રાજ્યના હેતુઓની રચના શરૂ કરી શકે છે. સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વિવેચનાત્મક સિદ્ધાંતવાદીઓએ લોકોને "સરકારના નવા સ્વરૂપો સાથે પ્રયોગ" કરવાની મંજૂરી આપવા માટે તેમની રચના સૂચવી હોવા છતાં, સમાજવાદીઓ આ વિચારની ટીકા કરે છે, તેને આંતરરાષ્ટ્રીય જળમાં કરવેરાના કાયદાઓને બાયપાસ કરવાની શક્યતા તરીકે જુએ છે. ફ્રીડમ શિપ અને સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ જેવા પ્રોજેક્ટ્સે પોલિનેશિયન પાણીમાં તેમની ડિઝાઇન સ્થાપિત કરવાના વિચારની દરખાસ્ત કરી છે, જોકે પોલિનેશિયન કાયદાઓથી નોંધપાત્ર સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપતા અનન્ય સંચાલક માળખા દ્વારા તેમને મુક્તિ આપવામાં આવી છે. યુનાઇટેડ નેશન્સ કન્વેન્શન ઓન લો ઓફ ધ સીઝ (યુએનસીએલઓએસ) ની કલમ 60 હેઠળ, "કૃત્રિમ ટાપુઓ, સ્થાપનો અને માળખાઓ" ને દરિયાકાંઠાના રાષ્ટ્રો માટે વિશિષ્ટ આર્થિક ઝોનમાં નિર્માણ કરવાનો અધિકાર છે, જો કે આ દરિયાકાંઠાના રાષ્ટ્રો હજુ પણ તે દરિયાકાંઠાની નજીકના 12 નોટિકલ માઇલનું સાર્વભૌમત્વ ધરાવે છે. આવશ્યક સેવાઓના વિકાસ પર બહુ ઓછો અવાજ ઉઠાવવામાં આવ્યો છે. શાળાઓ, હોસ્પિટલો વગેરે, આ દરિયાઈ વસાહત માળખામાં હોવા છતાં સિદ્ધાંતવાદીઓ કહે છે કે જ્યાં સુધી પ્રારંભિક વસ્તી વધશે નહીં ત્યાં સુધી તે સંભવિત યજમાન અથવા નજીકના રાષ્ટ્રો પર આધાર રાખશે. વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્રોમાં પ્રાદેશિક સમુદ્રની બહાર નિર્માણ કરવાના ઇરાદા સાથે, ટીકાકારો દ્વારા શુદ્ધ સાર્વભૌમત્વ માટેના વિચારની સંભાવના પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા છે. સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ઉદ્યોગસાહસિકોના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની ફ્લોટિંગ મોડ્યુલોની ચોક્કસ તકનીક ઊંચી હોવાનું કહેવાય છે, જેમાં દરિયાકિનારાના 1 એકર દીઠ $10,000-$100,000 ની અનુમાનિત કિંમત છે, જેમાં સંપૂર્ણપણે સ્વયંસેવકોનો સમાવેશ થાય છે. તેવી જ રીતે, સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સહ-સ્થાપક ફ્રીડમેને સમગ્ર પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ થોડાક સો કરોડ થવાનો અંદાજ મૂક્યો છે. અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ઓશન સ્પિરલ સિટી જેવા અન્ય પ્રોજેક્ટ્સનો ખર્ચ 26 અબજ ડોલર નક્કી કરવામાં આવ્યો છે, વિવેચકોએ આ ભાવિ યોજનાઓને પ્રતિભાવ આપ્યો છે; તેમને "અભિજાત્યપણુ, અવ્યવહારુ અને ભ્રમણા" તરીકે લેબલ કર્યું છે, જેમાં "મર્યાદિત લોકોની સંખ્યા" છે. તેથી આ પ્રોજેક્ટ્સ રોકાણકારો પર આધાર રાખશે, જે દરિયાઈ વસાહતીકરણના સિદ્ધાંતવાદીઓ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવે છે, જેઓ જણાવે છે કે "લાભ મેળવનારા પ્રથમ લોકો વિશેષાધિકૃત હશે જેઓ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણ કરી શકે છે". જો કે સંશયવાદીઓ આ વિચારની ટીકા કરે છે જે સૂચવે છે કે તે આખરે ભાવિ સમાજ માટે સંભવિત ઉકેલને બદલે મૂડીવાદી લાભ માટે રચાયેલ છે. સુરક્ષાનો અભાવ દેખરેખ કરતી સરકાર અને કરવેરાના અભાવ વિના, દરિયાઈ વસાહતીકરણના ટીકાકારો સૂચવે છે કે આર્થિક અને માનવાધિકાર કાયદાઓની દ્રષ્ટિએ ખુલ્લા પાણીમાં બહુ ઓછી સુરક્ષા પૂરી પાડવામાં આવશે. થિયોરિસ્ટ્સને ચાંચિયાઓનો શિકાર બનવાની ધમકી દ્વારા ગણવામાં આવે છે, બોર્ડ પરની વસાહતો સાથે તેથી ન્યૂનતમ વ્યક્તિગત રક્ષણ હોય છે. આ દેખીતી રીતે મૂડી-સઘન પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે આ વિચારના ટીકાકારો સૂચવે છે કે જો તે જાહેર કાયદાને પડકાર આપે તો ખાનગી કાયદાને સ્વીકારી શકાતો નથી. મહાસાગર વસાહતીકરણના સિદ્ધાંતવાદીઓએ જમીન અને સંસાધનોની જવાબદારી ખાનગી હાથમાં સોંપવાની જરૂરિયાતને સ્વીકારી છે, જેથી પક્ષ જવાબદાર છે તેની ખાતરી કરી શકાય. આ સોંપાયેલ જવાબદારી વસાહતોના રક્ષણ માટે મિલકત, કરાર અને વ્યાપારી કાયદાઓ સંબંધિત પ્રવર્તમાન કાનૂની માળખા પર આધાર રાખવાનું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે. દરિયાઈ વસાહતીકરણના સિદ્ધાંતવાદીઓ હાલમાં જીવન જીવવા માટે સુરક્ષા અનુકૂલન સાથે સ્વતંત્રતાના વિચારને સંતુલિત કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છે આ તકનીકો અને વ્યૂહરચનાઓને વિકસાવવા માટે આખરે રોજિંદા જીવનમાં ફેરફારોની જરૂર પડશે. હકારાત્મક વર્તમાન સમયની ઘણી પ્રવૃત્તિઓ પ્રમાણમાં અપરિવર્તિત અને અસર વિનાની રહેશે, જેમ કે ઘણી 'આધુનિક જરૂરિયાતો' એટલે કે. ગરમી, પ્રકાશ, રસોડાના ઉપકરણો, ગરમ પાણીની વ્યવસ્થા. 'તેમને ખાસ વિચારણા અને ડિઝાઇનની જરૂર પડશે, જો કે મોટાભાગની તકનીકો હજુ પણ ઉપલબ્ધ હશે' ફ્રીડમેન કહે છે. જળ સંસાધનોની આટલી નિકટતા સાથે, સપાટી પર મર્યાદિત જગ્યા માટે હાઇડ્રોપોનિક્સ પર નિર્ભરતા રહેશે, જે ઊર્જા પેદા કરશે અને પાકના વિકાસને ટેકો આપશે. તેવી જ રીતે, જગ્યાના સંરક્ષણ માટે, ઊભેલા બગીચાઓ ઉગાડવા અને ખાતર બનાવવા માટે ડિઝાઇનરો દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યા છે. મનુષ્યો આ પર્યાવરણને વધુ ટેવાય તેવી શક્યતા છે, કારણ કે મનોવૈજ્ઞાનિક રીતે તેઓ પાણી સાથે વધુ આરામદાયક છે, માનવતા ધીમે ધીમે દરિયાકાંઠે રહેવા તરફ આગળ વધી રહી છે અને ઐતિહાસિક રીતે હંમેશા પાણીના માર્ગોની નજીક કાર્યરત રહી છે. નકારાત્મક બીજી બાજુએ, મનુષ્યો આ સંભવિત ઉકેલને સ્વીકારવાની શક્યતા ઓછી હોય છે કારણ કે સમુદ્ર એક અજાણ્યા પ્રદેશ છે અને તેઓ જમીન પરની તેમની રીતોથી પરિચિત છે. પાણી પરનું જીવન પણ અવિશ્વસનીય રીતે અલગ હશે, જેમાં મર્યાદિત વ્યક્તિગત રહેવાની જગ્યા અને તેના બદલે ઘણા વધુ વહેંચાયેલ અંતર હશે. વસાહતમાં નજીકની અને સ્થાનિક પ્રજાતિઓના સંભવિત વધુ પડતા માછીમારીનું જોખમ પણ છે, અને કચરાના નિકાલનો પ્રશ્ન પણ ઊભો થયો છે. તાજા પાણીની ઉપલબ્ધતાની મર્યાદિત ક્ષમતા સાથે, તેને ડ્રિલ અથવા સ્ટ્રીમ કરવાની અસમર્થતાને કારણે, આ વિચારના વિવેચકો અને સિદ્ધાંતવાદીઓ પોતે સૂચવે છે અને સ્વીકારે છે કે દરિયાઈ વસાહતો ક્યારેય સંપૂર્ણપણે આત્મનિર્ભર બનવામાં અસમર્થ છે. પ્રગતિ જમીન સુધારણા, ત્યારબાદ સીસ્ટીડિંગ, એ બે તકનીકો છે જે વિકાસ યોજનાઓની દ્રષ્ટિએ અગ્રણી છે. 2017 માં, સીસ્ટીડિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટએ તાહિતીમાં એક લગૂનમાં 2020 સુધીમાં પ્રથમ પ્રોજેક્ટ ગામનું નિર્માણ શરૂ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. આ પ્રોજેક્ટના રોકાણકાર, જ્હોન ક્વિર્કે 2018માં જણાવ્યું હતું કે, "અમે 2022 સુધીમાં 300 લોકો માટે અમારું પ્રથમ સામાન્ય દરિયાઈ મૃત જોઈ શકીએ છીએ". કાયદાની દ્રષ્ટિએ, 2019 માં, એક રાષ્ટ્રને પ્રથમ સીસ્ટેડની યજમાની કરવાની મંજૂરી આપતી યોજનાઓ પસાર કરવામાં આવી હતી, જેના માટે તેણે તે યજમાન દેશના નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે પરંતુ તે તેના પોતાના અનુરૂપ 'વિશેષ આર્થિક ક્ષેત્ર' માટે પણ જવાબદાર છે. આર્થિક સ્વતંત્રતા માંગવામાં આવે અને આપવામાં આવે તેવી શક્યતા છે, પરંતુ વધુ ધીમે ધીમે 'વ્યૂહાત્મક વૃદ્ધિવાદ' તરીકે ઓળખાતા તબક્કાવાર અભિગમ દ્વારા. મે 2020 સુધીમાં, સીસ્ટેડ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને બ્લુ ફ્રન્ટિયર્સ બંનેએ તેમની અસરનું મૂલ્યાંકન પૂર્ણ કર્યું છે અને તેમની દરખાસ્ત પર અપડેટ્સની રાહ જોઈ રહ્યા છે. આ પણ જુઓ કૃત્રિમ ટાપુ વસાહતીકરણ સંસ્થાનવાદ અવકાશ વસાહતીકરણ એન્ટાર્કટિકાનું વસાહતીકરણ કાલ્પનિક કથામાં તરતા શહેરો અને ટાપુઓનું વસાહતીકરણ સ્વતંત્રતા જહાજ સૌથી મોટું વ્યાપારી ક્રૂઝ જહાજો સમુદ્ર વિકાસ રજવાડું સીલેન્ડ સીસ્ટીડિંગ ટેરાફોર્મિંગ ખૂબ મોટું તરતું માળખું સંદર્ભો ભવિષ્યની વસાહતીકરણ ઉભરતી તકનીકો પ્રસ્તાવિત વસ્તીવાળા સ્થળો વસાહતીકરણ