Henschel-BBC DE2500
ડી. બી. વર્ગ 202, જેને સામાન્ય રીતે તેના ઉત્પાદકોના હોદ્દો હેન્શેલ-બી. બી. સી. ડી. ઈ. 2500 હેઠળ પણ ઓળખવામાં આવે છે, કારણ કે તે માત્ર પ્રાયોગિક ઉપયોગમાં હતું અને ડી. બી. દ્વારા ક્યારેય ખરીદવામાં આવ્યું ન હતું, તે ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનો એક વર્ગ છે જે પેસેન્જર અને નૂર બંને ટ્રેનો માટે મુખ્ય અને ગૌણ લાઇનો પર ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે. એક એકમને ઇલેક્ટ્રિક કેટેનરી હેઠળ 1.5 કેવી ડીસી કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને એન. એસ. ક્લાસ 1600પી તરીકે નેડરલેન્ડસ સ્પૂરવેગન દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. ઇતિહાસ આ વર્ગ જર્મન લોકોમોટિવ વિકાસમાં એક મુખ્ય સીમાચિહ્નરૂપ રજૂ કરે છે, કારણ કે આ લોકોમોટિવ્સમાં ત્રણ તબક્કાના અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનને પ્રથમ મુખ્ય લાઇન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. DE2500માં હળવા વજનનું અને સંપૂર્ણપણે મોડ્યુલર બાંધકામ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્ય ચાલક, જનરેટર અથવા વૈકલ્પિક વિભાગો જેવા લોકોમોટિવના સમગ્ર વિભાગોના ઝડપી અને સરળ વિનિમયને મંજૂરી આપે છે. તે બંને કો 'કો' બોગીઓ (002,004) તેમજ બો 'બો' બોગીઓ (003) પર વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ હતી. વિદ્યુત વિભાગોના તમામ ઘટકો-જનરેટરથી લઈને ટ્રેક્શન મોટર્સ સુધી-બ્રશલેસ, કલેક્ટરલેસ અને લગભગ કોન્ટેક્ટલેસ કામગીરી દર્શાવતા અત્યાધુનિક સ્થિતિમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેના પરિણામે લાંબા સેવા અંતરાલો અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા મળી હતી. 1971થી 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી સમગ્ર પશ્ચિમ જર્મનીમાં તેની લાઇન પર ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન દ્વારા એન્જિનોનું વ્યાપક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ બી. ડબલ્યુ. મેનહેમ ખાતે નીચેના ડી. બી. નંબરો સાથે તૈનાત હતાઃ 202 <આઇ. ડી. 1> (સફેદ) 202 <આઇ. ડી. 3> (નારંગી, પછીથી યુ. એમ. એન. રંગ યોજના) 202 <આઇ. ડી. 4> (વાદળી) ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં રૂપાંતર 1970ના દાયકાના મધ્યમાં, ડચ રેલવે (એન. એસ.) માટે લોકોમોટિવ <આઇ. ડી. 2> ને 1.5 કે. વી. ડીસી-ઓવરહેડ વાયર માટે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેને ડચ પીળી યોજનામાં રંગવામાં આવ્યો હતો, 1600P નંબર સોંપવામાં આવ્યો હતો અને ડચ રેલવેનો લોગો આપવામાં આવ્યો હતો. ઓવરહેડ વાયરમાંથી કરંટના સંગ્રહ માટે પેન્ટોગ્રાફ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, ડીઝલ પ્રાઇમ મૂવર અને જનરેટર વિભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને બેલાસ્ટ વજન મૂકવામાં આવ્યું હતું. એન. એસ. પરીક્ષણ ચક્રના પરિણામોથી ખૂબ જ ખુશ હતી, પરંતુ આખરે બજેટ અને વિતરણ સમય બંનેને ધ્યાનમાં રાખીને, બીબી 7200 પર આધારિત ફ્રેન્ચ ઉત્પાદકો પાસેથી તેનું સીરીયલ-પ્રોડક્શન ક્લાસ 1600 હસ્તગત કરવાનું પસંદ કર્યું. ડેન્માર્કમાં ટેસ્ટ-રન ડેનિશ સ્ટેટ રેલ્વે, ડી. એસ. બી. એ લોકોમોટિવ 202 004 નું પરીક્ષણ કર્યું. પાછળથી હસ્તગત કરાયેલ ડી. એસ. બી. વર્ગ એમ. ઈ., ભારે અને મજબૂત (115 ટન, <આઇ. ડી. 1> એચ. પી.) હોવા છતાં, આ પ્રોટોટાઇપ પર આધારિત હતા. 37 વર્ગ બાંધવામાં આવ્યા હતા. જર્મન કંપની હેરિસ દ્વારા એચ0 સ્કેલ મોડેલ એન્જિન બીઆર 202નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે. સાહિત્ય કાર્લ ગેરહાર્ડ બૌરઃ ધ ગેશિચ્ટે ડેર ડ્રેહસ્ટ્રોમલોકોમોટિવ. ઈ. કે.-વેરલેગ, ફ્રીબર્ગ, 2005. ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ માટે બીબીસી એસિંક્રોનસ મોટર ડ્રાઇવ ઓર્ડર નં. ડી. વી. કે. 40810 ઇ. હોર્સ્ટ જે. ઓબેરમેયરઃ ડાયસેલોકોમોટિવેન-મિટ ક્લેનલોકોમોટિવેન, સ્ટુટગાર્ટ 1972. જર્મનીના 202 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ બો 'બો' લોકોમોટિવ્સ કો 'કો' લોકોમોટિવ્સ 1971માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ હેન્શેલ લોકોમોટિવ્સ બ્રાઉન, બોવેરી અને સી લોકોમોટિવ્સ જર્મનીના નેધરલેન્ડ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ