Owen Maynard
ઓવેન યુજીન મેનાર્ડ (ઓક્ટોબર 27,1924-જુલાઈ 15,2000) એક કેનેડિયન ઇજનેર હતા જેમણે કેનેડિયન સી. એફ.-105 એવરો એરો જેટ ઇન્ટરસેપ્ટર અને નાસાના એપોલો લૂનર મોડ્યુલ (એલ. એમ.) ની ડિઝાઇનમાં યોગદાન આપ્યું હતું. મેનાર્ડ એવરો કેનેડાના 32 કેનેડિયન અને બ્રિટિશ ઇજનેરોના જૂથના સભ્ય હતા, જેઓ 1959માં એરો રદ કરવામાં આવ્યો ત્યારે નાસામાં જોડાયા હતા. મેનાર્ડે 1960 સુધી પ્રોજેક્ટ મર્ક્યુરી પર કામ કર્યું અને પછી એપોલો પ્રોગ્રામમાં ગયા. મેનાર્ડે 1967માં સ્પેસ સ્ટેશન ડિઝાઇન માટે યુ. એસ. પેટન્ટ (US3300162) જીતી હતી. પ્રારંભિક જીવન ઓવેન મેનાર્ડનો જન્મ 27 ઓક્ટોબર, 1924ના રોજ ઓન્ટારિયોના સાર્નિયામાં થયો હતો. તેઓ 1942માં રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સમાં ભરતી થયા હતા, તેમને મચ્છર પાયલોટ તરીકે તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇંગ્લેન્ડમાં ફ્લાઇંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. તેણે B.A.Sc મેળવ્યું. 1951માં યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોમાંથી એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગમાં. યુદ્ધ પછી, મેનાર્ડને એ. વી. રો કંપની દ્વારા નોકરી આપવામાં આવી હતી, જે હવે ટોરોન્ટોમાં પીઅર્સન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થિત છે. તેમણે ત્યાં એક કારીગર તરીકે શરૂઆત કરી હતી અને સીએફ-100 લડાકુ વિમાન અને એવરો જેટલાઇનર પર કામ કર્યું હતું. એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી મેળવવા માટે સમય કાઢ્યા પછી, તેઓ ડિઝાઇનર તરીકે એ. વી. રો પાસે પાછા ફર્યા, આખરે તેઓ સિનિયર સ્ટ્રેસ એન્જિનિયરના હોદ્દા પર પહોંચ્યા. તેમણે આ સમયગાળાનો મોટાભાગનો સમય સી. એફ.-105 વિમાન, એવરો એરો માટે ઇજનેરી ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. 1959માં એરો કાર્યક્રમ રદ થયા પછી, મેનાર્ડ ટોચના એવરો ઇજનેરોના જૂથમાંથી એક હતા, જેમને પ્રોજેક્ટ મર્ક્યુરી પર કામ કરવા માટે વર્જિનિયાના લેંગલીમાં નાસાના નવા રચાયેલા સ્પેસ ટાસ્ક ગ્રૂપને "લોન" આપવામાં આવી હતી. (પાછળથી, હ્યુસ્ટન ગયા પછી, આ જૂથે નાસાનું મેનડ સ્પેસક્રાફ્ટ સેન્ટર બન્યું, જેનું પાછળથી નામ બદલીને જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર રાખવામાં આવ્યું.) મેનાર્ડને શરૂઆતમાં પ્રથમ ઉડાન-પરીક્ષણ મર્ક્યુરી કેપ્સ્યૂલ માટે પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે ભૂમિકામાં અન્ય પ્રવૃત્તિઓ પૈકી, તેમણે તેના પ્રક્ષેપણ વાહનની નિષ્ફળતાને પગલે દરિયાની સપાટી પરથી મર્ક્યુરી-એટલાસ 1 કેપ્સ્યૂલની પુનઃપ્રાપ્તિમાં ભાગ લીધો હતો. પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી દરમિયાન, તેમણે કેપ્સ્યૂલના એક ચોક્કસ ગુમ થયેલ ઘટકને શોધવા માટે 30 ફૂટ ફ્રી-ડાઇવ કરી હતી. તેમણે એક સત્તાવાર મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે અનુગામી પ્રક્ષેપણ નિષ્ફળતા સમીક્ષા પ્રક્રિયા દરમિયાન, તેમની ઉડાન પછીની ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે અવકાશયાનની નીચે જ પ્રક્ષેપણ વાહનની ચામડી બકલ થઈ ગઈ હશે, કારણ કે મહત્તમ-ક્યૂ બિંદુ પર સંયુક્ત ખેંચાણ અને વળાંક ભાર આંતરિક દબાણને કારણે ત્વચામાં તાણ કરતાં વધી ગયો હતો. તે શોધના આધારે, નાસાએ સ્પષ્ટ કર્યું કે ભવિષ્યના મર્ક્યુરી-એટલાસ પ્રક્ષેપણ વાહનો તે વિસ્તારમાં ત્વચાના માળખામાં બમણો ઉમેરો કરે છે, અને પ્રક્ષેપણ વાહન પર વળાંકના તણાવને ઘટાડવા માટે, પીચ એંગલ દરને ઘટાડવા માટે ભવિષ્યના પ્રક્ષેપણ માર્ગને છીછરા કરવામાં આવે છે. આ નિષ્ફળતા સ્થિતિ તે અનુગામી પ્રક્ષેપણ પર પુનરાવર્તિત થઈ ન હતી. આના થોડા સમય પછી, મેનાર્ડને એક નાની ટીમ (રોબર્ટ ઓ. પિલેન્ડની આગેવાની હેઠળની એડવાન્સ્ડ વ્હીકલ ટીમ) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને સંભવિત પોસ્ટ-મર્ક્યુરી નાસા મિશન માટે વિભાવનાઓ વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે મોડ્યુલર, 3-મેન અવકાશયાનના પ્રારંભિક સ્કેચ બનાવ્યા હતા જે એપોલો અવકાશયાનનો આધાર બન્યા હતા. 1963 સુધીમાં, મેનાર્ડ હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસમાં એપોલો પ્રોગ્રામ ઓફિસમાં LEM ઇજનેરી કચેરીના વડા બન્યા હતા. તે સમયે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે ચંદ્ર મોડ્યુલની રચના માટે નાસામાં મેનાર્ડ સૌથી વધુ જવાબદાર વ્યક્તિ હતા, જો કે મોટાભાગની વિગતવાર ડિઝાઇનનું કામ થોમસ જે. કેલીના નિર્દેશન હેઠળ ન્યૂયોર્કમાં ગ્રુમેન એરક્રાફ્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 1964માં, મેનાર્ડને એપોલો સ્પેસક્રાફ્ટ પ્રોગ્રામ ઓફિસમાં સિસ્ટમ એન્જિનિયરિંગ વિભાગના વડા તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જેણે તેમને એપોલો અવકાશયાન માટે સિસ્ટમ એકીકરણનો હવાલો સોંપ્યો હતો. તેમણે નાસામાં તેમની કારકિર્દીના બાકીના મોટાભાગના સમય માટે આ પદ સંભાળ્યું હતું; 1966 અને 1967 માં થોડા સમય માટે, તેઓ મિશન ઓપરેશન્સ વિભાગના વડા પણ હતા. મિશન કામગીરી દરમિયાન, મેનાર્ડે એપોલો 11 પર પ્રથમ ચંદ્ર ઉતરાણ તરફ દોરી જતી એપોલો પરીક્ષણ ઉડાન માટે "એ" થી "જી" ક્રમ તૈયાર કર્યો હતો. મેનાર્ડે ઉતરાણ દરમિયાન જ ઊંઘવાનું પસંદ કર્યું, જેથી તેને અનુગામી ટેકઓફ માટે સારી રીતે આરામ મળી શકે (જે તેને લાગ્યું કે વધુ જટિલ હશે, અને તેના ભાગ પર વધુ એકાગ્રતાની જરૂર પડશે). મેનાર્ડે બીજા ચંદ્ર ઉતરાણ પછી 1970માં નાસા છોડ્યું અને બોસ્ટન વિસ્તારમાં રેથિયોન ગયા. ત્યાં તેમણે ઘણા એરોસ્પેસ કાર્યક્રમો પર કામ કર્યું હતું. તેઓ અવકાશયાનને શક્તિ આપવા માટે પૃથ્વી પર એકત્રિત સૌર ઉર્જાના ઉપયોગ માટે અને પૃથ્વી પર ઉપયોગ માટે સૌર ઉર્જા એકત્રિત કરવા માટે સૌર ઉર્જા ઉપગ્રહોના ઉપયોગ માટે પણ હિમાયતી બન્યા હતા. 1992માં તેઓ રેથિયોનમાંથી નિવૃત્ત થયા અને તેઓ અને તેમની પત્ની હેલન કેનેડા પરત ફર્યા, જ્યાં તેઓ વોટરલૂ, ઓન્ટારિયોમાં સ્થાયી થયા, જ્યાં 15 જુલાઈ, 2000ના રોજ તેમનું અવસાન થયું. પુરસ્કારો, પ્રશસ્તિપત્રો અને સન્માનો નાસા અપવાદરૂપ સેવા ચંદ્રક (બે વાર) ડોક્ટરેટ ઓફ એન્જિનિયરિંગ, માનદ કારણ, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટો (1996) એસ્ટરોઇડ 5132 મેનાર્ડ (1990 એમઇ) નું નામ ઓવેન મેનાર્ડ રેફરન્સ નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ એરો રિકવરી કેનેડા નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ ઓરલ હિસ્ટ્રી પ્રોજેક્ટ ઇન્ટરવ્યુઝ સાથે ઓવેન મેનાર્ડ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. ઓવેન મેનાર્ડના જુલાઈ 1969ના ઇન્ટરવ્યૂમાંથી લેવામાં આવેલા આ પ્રશ્નનો ઇજનેરી જવાબ પૂરો પાડતા, "LEM તે જેવો કેમ દેખાય છે?" ઓવેન મેનાર્ડ વિશે સ્પેસેરેફનો લેખ. ઓવેન મેનાર્ડનું જીવનચરિત્રાત્મક સ્કેચ 1924 જન્મ 2000 મૃત્યુ કેનેડિયન એરોસ્પેસ ઇજનેરો લોકો સાર્નિયા યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સના કર્મચારીઓ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ અધિકારીઓ કેનેડિયન વિશ્વ યુદ્ધ II ના પાયલોટ