MV Claymore (1955)
એમ. વી. ક્લેમોર (II) ડેવિડ મેકબ્રેઇનની 1955માં બાંધવામાં આવેલી છેલ્લી ટપાલ બોટ હતી. તેમણે 1972 સુધી સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે ઇનર આઇલ્સ મેઇલ પર સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ 1993 સુધી ગ્રીક ટાપુઓમાં દિવસના સફર માટે વેચવામાં આવી, તે 2000 માં તેના લંગરમાં ડૂબી ગઈ. વિલિયમ ડેની અને બ્રધર્સ ઓફ ડમ્બર્ટન દ્વારા નિર્મિત ઇતિહાસ, ક્લેમોરની શરૂઆત 1955માં કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1881ના સ્ટીમરનું નામ પુનર્જીવિત કર્યું, જે ગ્લાસગો અને સ્ટોર્નવે વચ્ચે લગભગ અડધી સદી સુધી ચાલ્યું હતું. ક્લેમોર મેકબ્રેઇન્સ દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલું છેલ્લું મોટું પેસેન્જર જહાજ હતું, જે કાર ફેરી ન હતું અને વૃદ્ધોની જગ્યાએ ઓબાનથી ઇનર આઇલ્સ મેલ પર સેવામાં દાખલ થયું હતું. વિલિનીકરણ પછી, 1973માં, ક્લેમોર ડેવિડ મેકબ્રેઇન લિમિટેડમાં નોંધાયેલું રહ્યું અને ક્યારેય કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન ફનલને અપનાવ્યું નહીં. એપ્રિલ 1976 માં, તેણીને પિરિયસના કેનોપસ શિપિંગને વેચવામાં આવી હતી, અને 10 મેના રોજ સ્કોટલેન્ડ છોડીને, એન્ડ્રોસ શહેર તરીકે, તેણીની ભૂતપૂર્વ સી. એસ. પી. પત્ની પિરિયસ (ભૂતપૂર્વ) માં જોડાવા માટે. ગ્રીસમાં પુનઃનિર્માણ કર્યા પછી, ક્લેમોરનું નામ ફરીથી બદલીને સિટી ઓફ હાઇડ્રા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1993ની આસપાસ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને એલ્યુસિસ ખાતે રાખવામાં આવી હતી. 24 નવેમ્બર 2000 ના રોજ, તેણી તેના લંગરમાં ડૂબી ગઈ હતી અને ત્યારબાદ તેને કચડી નાખવામાં આવી હતી. લેઆઉટ ક્લેમોર બે વર્ગનું જહાજ હતું, જેમાં ત્રણ ડેક પર મુસાફરોનું રહેઠાણ હતું. મુખ્ય ડેક પરના ડાઇનિંગ સલૂનને મધ્ય-રેખા સ્લાઇડિંગ પાર્ટીશન દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. સહેલગાહના ડેકમાં ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓબ્ઝર્વેશન લાઉન્જ અને બાર, સેકન્ડ ક્લાસ ઓપન લાઉન્જ, ફર્સ્ટ ક્લાસ સ્ટેટેરૂમ અને હોસ્પિટલ રૂમ હતો. નીચલા ડેકમાં પ્રથમ અને બીજા વર્ગના ક્યુબિકલ્સ હતા. ક્લેમોર કુલ 494 મુસાફરોને લઈ જઈ શકતો હતો અને તેમાં 56 મુસાફરો માટે સૂવાની સગવડ હતી, જે લોચેરન પર સૂઈ શકતા 22 મુસાફરો કરતાં મોટો સુધારો હતો. ક્લેમોર પાસે તે સમયની નવીનતમ નેવિગેશનલ સહાય, રડાર, ડેક્કા, એક ઇકો-સાઉન્ડર અને વાયરલેસ-ટેલિગ્રાફી હતી. ફોરવર્ડ હોલ્ડ અને 7.5 ટન ડેરિકે તેણીને 100 ટન માલસામાન અને 26 પશુઓ લઈ જવાની મંજૂરી આપી હતી. બોર્ડ પર અગિયાર કાર સુધી ઉઠાવી શકાય છે. તેણીએ ગ્રીસમાં ક્રુઝ શિપ તરીકેની તેમની સેવા માટે નોંધપાત્ર પુનઃનિર્માણ અને લંબાઈ કરી હતી, જે સ્વિમિંગ પૂલ, નાટ્યાત્મક રીતે ભડકેલા ધનુષ અને ચાંદીથી રંગાયેલી હતી. સર્વિસ ક્લેમોરે 1955માં ઇનર આઇલ્સ મેલ રૂટ પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને લગભગ તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન આ માર્ગ પર રહી હતી. તેણી દર અઠવાડિયે ત્રણ વખત ઓબાનથી ટોબરમોરી, કોલ, ટાયરી, કેસલબે અને લોચબોઇસડેલ જતી હતી. ઉનાળાની કેટલીક બપોર પછી તેણીએ ઓબાનથી ટૂંકી સહેલ કરી હતી. 1964ની કાર ફેરીના આગમન સુધી, સ્ટોરનોવે ખાતે ક્લેમોર નિયમિત રાહત હતી. તેણીના આગમન સુધી ત્યાં રાહત તરીકે ચાલુ રહી. 1972ની વસંતઋતુમાં, જે વધુ કાર લઈ જઈ શકતી હતી, તેણે ઇનર આઇલ્સ મેઇલ પર તેનું સ્થાન લીધું. માર્ચ 1973માં લોચ સીફોર્થના કાટમાળને કારણે ક્લેમોરનું અસ્તિત્વ લાંબુ થયું હતું, જો કે તેણીને તેના છેલ્લા મોટાભાગના વર્ષો સુધી પશ્ચિમ કિનારે રાખવામાં આવી હતી. ક્લેમોરે 1974નો ઉનાળો મોટાભાગે કોલ, ટાયરી અને કોલોનસેને સેવા આપતા ગાળ્યો હતો. ગ્રીનોક ખાતે એક વર્ષથી વધુ સમય રોકાયા પછી, ક્લેમોર ઓક્ટોબર 1975માં પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાની સેવાની છેલ્લી, સંક્ષિપ્ત અવધિ માટે ઉભરી આવી હતી, જેણે 7 નવેમ્બર 1975ના રોજ કોલોનસેથી ઓબાન સુધી સ્કોટલેન્ડમાં તેણીની છેલ્લી પેસેન્જર સફર કરી હતી. ગ્રીસમાં, સિટી ઓફ હાઈડ્રાએ ફ્લિસવોસ મરિનાથી હાઈડ્રા, એજિના અને પોરોસ માટે સાયક્લેડિક ક્રૂઝ માટે ડે-ક્રૂઝ બનાવ્યાં હતાં. ફૂટનોટ્સ ફેરીઝ ઓફ સ્કોટલેન્ડ 1955 ક્લાઇડ એમ. વી. ક્લેમોર નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો