Lichtenfels station
લિક્ટનફેલ્સ સ્ટેશન જર્મન રાજ્ય બાવેરિયામાં અપર ફ્રાન્કોનિયાના લિક્ટનફેલ્સ શહેરમાં આવેલું છે. તે એક પ્રાદેશિક રેલ કેન્દ્ર છે અને હેમ્બર્ગ-બર્લિન મ્યુનિક માર્ગ પરનો ભૂતપૂર્વ ICE સ્ટોપ છે અને ડોઇશ બાન દ્વારા તેને શ્રેણી 3ના સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. સ્થાન લિક્ટનફેલ્સ સ્ટેશન બેમ્બર્ગ-હોફ રેલ્વે પર બેમ્બર્ગથી 31.9 કિમી અને વેર્રા રેલ્વે પર આઈસેનાચથી 150.9 સમુદ્ર સપાટીથી 262.4 મીટરની ઊંચાઈએ આવેલું છે અને તે શહેરના કેન્દ્રની પશ્ચિમમાં અને મુખ્ય નદીની પૂર્વમાં સ્થિત છે. લુડવિગ દક્ષિણ-ઉત્તર રેલવેના બેમ્બર્ગ-લિક્ટનફેલ્સ વિભાગનું ઐતિહાસિક આયોજન 1841ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ કામ શરૂ થયું હતું. આ રેખાએ શહેરની દિવાલમાં પ્રવેશ કરવો પડ્યો હતો, જેને રેખા પર નવા કોબર્ગર ટોર ("કોબર્ગ ગેટ") સાથે ફરીથી બનાવવી પડી હતી. આ સ્ટેશન, એક ડેપો સાથે, જાન્યુઆરી 1846માં પ્રથમ વખત આ લાઇન સાથે જોડાયું હતું. સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન સમારોહ 15 ફેબ્રુઆરી 1846ના રોજ યોજાયો હતો. 15 ઓક્ટોબર 1846ના રોજ આ લાઇનને ન્યુએનમાર્ક સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને 1 નવેમ્બર 1848ના રોજ આ લાઇન હોફમાં તેના અંત સુધી પહોંચી હતી. પ્રથમ વિશાળ પ્રવેશદ્વારની ઇમારત કામચલાઉ લાકડાનું માળખું હતું જે 1847 અને 1850 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1859માં વેર્રા રેલ્વેને લિક્ટનફેલ્સ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે સ્ટેશનને રેલ્વે કેન્દ્ર બનાવે છે અને 1862માં વેર્રા રેલ્વે કંપની અને રોયલ બાવેરિયન સ્ટેટ રેલ્વે માટે અલગ ટ્રેક પૂરા પાડવા માટે સ્ટેશનને અપગ્રેડ કરવાની જરૂર હતી. ઓક્ટોબર 1885માં પ્રોબ્સ્ટઝેલા માટે ફ્રાન્કોનિયન ફોરેસ્ટ રેલવેના ઉદઘાટન સાથે સ્ટેશનને નવું મહત્વ મળ્યું, જે બર્લિનના નવા લાંબા અંતરના માર્ગનો એક ભાગ છે. 1890ના દાયકામાં પ્રુશિયન સરકાર દ્વારા વેર્રા રેલવેની અસ્કયામતોના સંપાદન પછી રેલવે સુવિધાઓનું વ્યાપક વિસ્તરણ અને પુનર્ગઠન થયું હતું. ચાલતા ટ્રેકની સંખ્યા વધારીને અગિયાર કરવામાં આવી હતી, જેમાં 17 સિગ્નલમેનની પોસ્ટને ચાર સિગ્નલ બોક્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. લિકટેંફેલ્સનો સ્ટેશન વિસ્તાર આશરે 30 હેક્ટરમાં ફેલાયેલો હતો અને 1914માં રેલવેએ શહેરના લગભગ 29 ટકા કર્મચારીઓને રોજગારી આપી હતી. કોબર્ગર ટોરને 1889માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1896માં કોબર્ગર સ્ટ્રેઝ પદયાત્રી પુલ રેલ્વે ટ્રેક પર બાંધવામાં આવ્યો હતો; તેને 1934માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 1934 થી 1936 સુધી લાઇનના વીજળીકરણની તૈયારીમાં વ્યાપક કાર્યો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પ્લેટફોર્મ પર પદયાત્રીઓ માટે અંડરપાસનું નિર્માણ, કોબર્ગર સ્ટ્રેઝ માટે રોડ અંડરપાસ, ટ્રેકનું સ્તર વધારવું અને આધુનિક સિગ્નલ બોક્સ અને ઇન્ટરલોકિંગની સ્થાપના સામેલ છે. 15 મે, 1939થી સમયપત્રકમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની કામગીરીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, 23 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ હવાઈ હુમલામાં આ ડેપો નાશ પામ્યો હતો. જર્મન સેનાએ 11 એપ્રિલ 1945ના રોજ સ્વીચો અને પાણીના ક્રેનોને તોડી પાડ્યા હતા. 1945ના અંત સુધીમાં 95 ટકા નુકસાનનું સમારકામ થઈ ગયું હતું. 1983ની પાનખરમાં લોરેન્ઝની ડિઝાઇન માટે એક નવું સેન્ટ્રલ ઇન્ટરલોકિંગ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 21મી સદીની શરૂઆતમાં આ સ્ટેશનનું વધુ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લેટફોર્મ્સને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને નવી છત, લિફ્ટ્સ અને 76 સે. મી. ઊંચા પ્લેટફોર્મ મળ્યા હતા. પેસેન્જર સેવાઓ લાંબા અંતર લાંબા અંતરના ટ્રાફિકમાં લાઇન 28 પર ICE સેવાઓ, હેમ્બર્ગ-બર્લિન-લેઇપઝિગ-જેના-નુર્નબર્ગ-મુનિચ, 9 ડિસેમ્બર, 2017 સુધી દર બે કલાકે બંધ થાય છે. ડિસેમ્બર 2017 માં એબેન્સફેલ્ડ-એરફર્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેની શરૂઆત સાથે, તેણે લાંબા અંતરની ટ્રેનો માટે સ્ટેશન તરીકેનો દરજ્જો ગુમાવ્યો. નવી લાઇન લિક્ટનફેલ્સની પશ્ચિમમાં થોડા કિલોમીટર સુધી ચાલે છે. હવે, સૌથી નજીકનો નિયમિત ICE સ્ટોપ બેમ્બર્ગ છે અને ઇન્ટરસિટી ટ્રેનો (કાર્લ્સરુહે-લેઇપઝિગ) દરેક રીતે દિવસમાં એકવાર લિક્ટનફેલ્સને સેવા આપે છે. લિક્ટનફેલ્સને વર્તમાન લાંબા અંતરની સેવાઓ (2019) દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છેઃ 2014 માં કોબર્ગ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ વતી ટ્રાફિક મોડેલિંગ અનુસાર, સ્ટેશન દરરોજ 520 ICE મુસાફરોને હેન્ડલ કરશે, જેમાંથી 170 ટ્રેનો બદલશે અને 340 સ્ટેશન પર તેમની મુસાફરી શરૂ કરશે અથવા સમાપ્ત કરશે. પ્રાદેશિક સેવાઓ પ્રાદેશિક પરિવહનમાં, લિકટેનફેલ્સ એ ઉચ્ચ ફ્રાન્કોનિયા અને દક્ષિણ થુરિંગિયા સાથે કલાકદીઠ જોડાણો સાથેનું કેન્દ્ર છે. આ સ્ટેશન પ્રાદેશિકબાહન જોડાણો માટે પ્રારંભ અથવા અંતિમ બિંદુ છે અને એગિલિસ જોડાણ અને ત્રણ પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ સેવાઓ માટે એક થ્રુ સ્ટેશન છેઃ ડિસેમ્બર 2013 થી, પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ સેવા, વુર્ઝબર્ગ-બેમ્બર્ગ-લિક્ટનફેલ્સ-બાયરુથ/હોફ, બે લાઇનમાં વહેંચાયેલી છે. ડીબી રિજિયો ફ્રેન્કેને મુખ્ય-સ્પેસાર્ટ પ્રદેશમાં 2015થી સેવાઓ માટેનું ટેન્ડર જીત્યું હતું અને હવે તે બેમ્બર્ગ સુધી કાર્યરત છે, કેટલીક સેવાઓ વુર્ઝબર્ગ થઈને ફ્રેન્કફર્ટ સુધી વિસ્તરિત છે. બેમ્બર્ગ-લિક્ટનફેલ્સ-બાયરુથ/હોફ માર્ગનું સંચાલન ડી. બી. રિજિયો ઓબેરફ્રેન્કેન દ્વારા ચાલુ છે. ટ્રેક સ્ટેશન પાસે અગિયાર થ્રુ ટ્રેક છે, જેમાંથી કેટલાક પ્લેટફોર્મ વગરના છે. તેના ત્રણ ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 1 અને 2 (170 મીટર લાંબા), 3 અને 5 (370 મીટર) અને 6 અને 7 (210 મીટર) આવેલા છે. આ સુધી અંડરપાસ દ્વારા પહોંચી શકાય છે, જે સીડી અને એલિવેટર દ્વારા જોડાયેલ છે. મુખ્ય ઈમારત સાથે હવે કોઈ પ્લેટફોર્મ જોડાયેલું નથી. જૂના રેલ્વે ડેપોના ગોળઘરમાં ન્યુરેમબર્ગ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમના કેટલાક લોકોમોટિવ્સ છે. પ્રવેશદ્વારની ઇમારત 1848 અને 1849માં આર્કિટેક્ટ ગોટફ્રાઇડ ન્યુરેથરની 1847ની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં ચાર બારીઓ સાથે ત્રણ માળની કેન્દ્રિય ઇમારત હતી અને બંને બાજુએ તેની ત્રણ માળની પાંખો હતી. 1859/60 માં પાંખો લંબાવવામાં આવી હતી. 1862માં સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું સંપૂર્ણ રીતે પુનરુજ્જીવન શૈલીમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક વધારાની ઈમારતની દક્ષિણે હતી જે જૂની કેન્દ્રીય ઈમારત જેવી જ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ત્રણ માળની ઈમારત દ્વારા તેની સાથે જોડાયેલી હતી. 1886માં સમપ્રમાણતાવાળી સ્વાગત ઇમારત ઉમેરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની ઇમારતને હવે બાવેરિયન સરકાર દ્વારા સ્મારક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો જર્મનીમાં બાવેરિયા રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1846માં ખોલવામાં આવ્યા હતા અને બાવેરિયાના લિક્ટનફેલ્સમાં બાવેરિયા ઇમારતો અને માળખાઓ ખોલવામાં આવ્યા હતા.