Halle–Vienenburg railway
હેલ-વિએનેનબર્ગ રેલ્વે મધ્ય જર્મનીમાં હર્ઝ પર્વતોની ઉત્તરે 123 કિલોમીટર લાંબી બિન-વિદ્યુતીકૃત મુખ્ય લાઇન છે. તે હાલે (સાલે) ના મહાનગર વિસ્તાર અને ઉત્તરીય હર્ઝ પર્વતો વચ્ચેનું એક મહત્વપૂર્ણ જોડાણ છે. તે 1862 અને 1872 ની વચ્ચે મેગડેબર્ગ-હેલ્બરસ્ટેડ રેલવે કંપની (મેગડેબર્ગ-હેલ્બરસ્ટૅડર એઇસેનબાહનગેસેલશાફ્ટ, એમ. એચ. ઇ.) દ્વારા અનેક વિભાગોમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેની જાળવણી ડી. બી. નેટ્ઝ દ્વારા કરવામાં આવે છે, સિવાય કે હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ અને વિએનેનબર્ગ વચ્ચેના બિનઉપયોગી વિભાગ. 1996 થી, હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ અને વિએનેનબર્ગ વચ્ચેના ટ્રાફિકમાં વેર્નિગેરોડ થઈને રેલવેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. હેલ હૌપ્ટબાહનહોફ અને હેલ-ટ્રોથા વચ્ચે, એસ-બાહ્ન મિટેલડ્યુશલેન્ડની સિંગલ-ટ્રેક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ લાઇન હેલ-હેલ્બરસ્ટેડ રેલવેની સમાંતર ચાલે છે, પરંતુ હેલ-ટ્રોથામાં લાઇનો વચ્ચે કોઈ જોડાણ નથી. અનુક્રમે 1841 અને 1843 ની શરૂઆતમાં, વિએનેનબર્ગ અને હેલ્બરસ્ટેડ રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા હતા. તેવી જ રીતે, 1843 માં ઓસ્કરલેબેનથી જર્ક્સહેમ થઈને વોલ્ફેનબુટેલ સુધીની લાઇનને સેવામાં લેવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે કોઈ પણ વ્યક્તિ વિયેનબર્ગ અને હેલ્બરસ્ટેડ વચ્ચે રેલ દ્વારા મુસાફરી કરી શકે છે, જોકે તે ઉત્તર તરફ લાંબા માર્ગ પર ચાલે છે. તેમ છતાં, હર્ઝ પર્વતોની નજીક રેલવે માટે વધુ યોજનાઓ હતી, જે હેલ્બરસ્ટેડ્ટથી પશ્ચિમ તરફ જશે. હેલ્બરસ્ટેડ્ટથી વેગેલબેન સુધીનો પ્રથમ વિભાગ 1862માં હેલ્બરસ્ટેડ્ટ-થેલ રેલવે સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો. માત્ર ત્રણ વર્ષ પછી વેગેલેબેન-એશર્સલેબેન વિભાગ સેવામાં આવ્યો. 1864માં પ્રશિયા અને બ્રુન્સવિક વચ્ચેની રાજ્ય સંધિ પર સંમતિ સધાઈ હતી જેમાં હેલ્બરસ્ટેડ્ટથી વિએનેનબર્ગ સુધીની રેલવે લાઇનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. હર્ઝથી થોડા અંતરે હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ અને વાસરલેબેન થઈને એક વાજબી સ્તરનો માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. હનોવરનું સામ્રાજ્ય, જેના પ્રદેશ પર વિએનેનબર્ગ આવેલું હતું, તેણે શરૂઆતમાં આ યોજનાને નકારી કાઢી હતી. ઓસ્ટ્રો-પ્રૂશિયન યુદ્ધમાં પ્રશિયાની જીત અને હનોવરના પરિણામી જોડાણ સુધી મેગડેબર્ગ-હેલ્બરસ્ટેડ રેલવે કંપની (એમ. એચ. ઇ.) 1867માં તેના બાંધકામ પર કામ શરૂ કરી શકી ન હતી. 1 માર્ચ 1869ના રોજ આ લાઇનને સેવામાં લેવામાં આવી હતી. બે વર્ષ પહેલાં એમ. એચ. ઇ. એ હાલે (સાલે) તરફ રેલવેના પૂર્વીય વિસ્તરણને ખોલ્યું હતું. 1871 માં, આ લાઇનને પડોશી ગામ કોન્નેર્ન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, અને 1872 માં, હેલ (સાલે) નો છેલ્લો વિભાગ પૂર્ણ થયો હતો. 1875 માં, વિએનેનબર્ગથી હિલ્ડેશેઇમ સુધીની લાઇન, વિએનેનબર્ગ-લેંગલશેઇમ રેલ્વેના આકારમાં પણ ખોલવામાં આવી હતી અને તેની સાથે, હેલથી હનોવર સુધીની સીધી લાઇન પૂર્ણ થઈ હતી. એમ. એચ. ઈ. ના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવેની વધુ ઉત્તરીય લાઇન પર લાંબા અંતરની પેસેન્જર સેવાઓ ખસેડવામાં આવી હતી, પરંતુ લાંબા અંતરના નૂર ટ્રાફિક માટે આ લાઇનનું મહત્વ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ટ્રાફિકમાં વધુ વધારો થયો કારણ કે આ માર્ગ રુહર અને મધ્ય જર્મની વચ્ચેના જોડાણનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ લાઇનને લગભગ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ જર્મનીના વિભાજનના પરિણામે, તેને 1945માં પશ્ચિમ જર્મન બાજુએ વિયેનબર્ગ અને પૂર્વ જર્મન બાજુએ વાસરલેબેન વચ્ચે કાપી નાખવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. વેન્ડે પછી હેલ્બરસ્ટેટ અને વિએનેનબર્ગ વચ્ચેના જોડાણને ફરીથી સક્રિય કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ આ લાઇન વેર્નિગેરોડ અને ઇલ્સેનબર્ગ જેવા મોટા શહેરોને ચૂકી ગઈ હોવાથી, નિર્ણય દક્ષિણ માર્ગ, હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ-ઇલ્સેનબર્ગ રેલવેની તરફેણમાં ગયો. 1945 સુધી આ રાજ્યની સરહદ પણ પાર કરીને બેડ હર્ઝબર્ગ સુધી પહોંચ્યું હતું. બેડ હર્ઝબર્ગના વિસ્તારમાં જૂની લાઇનનો ટ્રેકબેડ હવે ઉપયોગી ન હોવાથી, ડોઇશ બાહને નવી લાઇન બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જે સ્ટેપલબર્ગ ખાતે જૂની લાઇનની શાખાઓ ધરાવે છે અને ઉત્તર તરફ હેલ્બરસ્ટેડ-વિએનેનબર્ગ માર્ગ સુધી ચાલે છે. રાજ્યની સરહદની બરાબર પહેલાં તે જૂના માર્ગને ફરીથી જોડે છે અને તેને વિયેનેનબર્ગ સુધી અનુસરે છે. કારણ કે આ લાઇન લોઅર સેક્સોન માટી પર જૂના ટ્રેકબેડનો ઉપયોગ કરે છે, આ પ્રોજેક્ટને સ્થાનિક રીતે હાલની લાઇનના નવીનીકરણ તરીકે જોઈ શકાય છે, જેણે લેવલ ક્રોસિંગની સ્થાપનાને સક્ષમ બનાવ્યું હતું. 2 જૂન 1996ના રોજ લગભગ 10 કિલોમીટર લાંબો નવો વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી હેલ્બરસ્ટેડ્ટ અને વિએનેનબર્ગ વચ્ચેની પેસેન્જર ટ્રેનો જૂની લાઇનના હેલ્બરસ્ટેડ્ટ-હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ્ટ વિભાગ અને લોઅર સેક્સની પ્રદેશ પરના ત્રણ કિલોમીટર લાંબા વિભાગનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ અન્યથા તેઓ ઇલ્સેનબર્ગ અને વેર્નિગેરોડ થઈને દક્ષિણ માર્ગ પર દોડે છે. પેસેન્જર ટ્રેનો હજુ પણ 28 સપ્ટેમ્બર 2002 સુધી હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ અને વેસરલેબેન વચ્ચેની લાઇનના વિભાગનો ઉપયોગ કરી રહી હતી, જે ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટરવીક-વેસરલેબેન રેલવેના ટ્રેક સાથે ઓસ્ટરવીક સુધી ચાલુ રહી હતી. ત્યારબાદ સેવાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 30 જૂન 2003 સુધીમાં ફેડરલ રેલવે ઓફિસ દ્વારા આ લાઇન બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકાના અંતમાં હેલ-હેલ્બરસ્ટેડ્ટ વિભાગને સંપૂર્ણપણે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તે 160 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે નમેલી ટ્રેનોનું સંચાલન કરી શકે. સમગ્ર નિયંત્રણ અને સલામતી સાધનોનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (સેન્ડર્સલેબેન ખાતે ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલ બોક્સની સ્થાપના સહિત), ઘણા સ્ટેશનોના ટ્રેક લેઆઉટને ઘટાડીને ઓછામાં ઓછા જરૂરી કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક સ્ટેશનો સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવાયા હતા. હેલ્બરસ્ટેટથી વાયા વેર્નિગેરોડથી વિએનેનબર્ગ સુધીની લાઇનને 2007માં ટિલ્ટિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેન લેવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 2008ના નવા સમયપત્રકમાં, નવીનીકરણ કાર્ય પૂર્ણ થવાને કારણે મુસાફરીનો સમય ફરીથી ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો. રેલ સેવાઓ ડોઇશ બાનની પ્રાદેશિક એક્સપ્રેસ ટ્રેનો (હર્ઝએક્સપ્રેસ) હેલ, હેલ્બરસ્ટેડ અને હનોવર વચ્ચે દર બે કલાકે કામ કરે છે, તમામ સ્ટેશનો પર અટકે છે, જેમ કે વેઓલિયા વર્કેહર સાક્સેન-એનહાલ્ટ દ્વારા સંચાલિત નોર્થ હર્ઝ નેટવર્ક (નોર્ધર્ઝનેટ્ઝ) પર સ્થાનિક સેવાઓ કરે છે. સપ્તાહના અંતે વેઓલિયા બર્લિન અને વેર્નિગેરોડ વચ્ચે પર્યટન સેવા ચલાવે છે જે હેલ્બરસ્ટેડ-હ્યુડેબર-ડેનસ્ટેડ વિભાગનો ઉપયોગ કરે છે. હેલ (સાલે) હૌપ્ટબાહનહોફ અને હેલ-ટ્રોથા વચ્ચેના સ્ટેશનો એસ-બાહ્ન મિટેલડ્યુશલેન્ડની લાઇન એસ 7 ના ભાગ રૂપે સંચાલિત એક અલગ ટ્રેક પર છે. નોંધો સંદર્ભો લોઅર સેક્સનીમાં રેલ્વે લાઇનો સેક્સની-એનહાલ્ટમાં રેલ્વે લાઇનો હર્ઝ 1862 માં પરિવહન પ્રશિયામાં રેલ્વે લાઇનો 1862 માં ખોલવામાં આવી સાલ્ઝલેન્ડક્રેઇસમાં ઇમારતો અને માળખાં ગોસ્લર (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાં