Twinning (roads)
રસ્તાને જોડી બનાવવો એ સમાન અથવા સમાન સમાંતર રસ્તાનું નિર્માણ છે. તે સામાન્ય રીતે ત્યારે કરવામાં આવે છે જ્યારે હાલના ધોરીમાર્ગને ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની જરૂર હોય. ટ્વિનિંગ વારંવાર ફાયદાકારક હોય છે કારણ કે તે ટ્રાફિકની ક્ષમતાને બમણી કરવાની મંજૂરી આપે છે અને ટ્રાફિક દિશાઓ વચ્ચે અલગતા સાથે બેવડા માર્ગનું નિર્માણ કરે છે અને રસ્તાના હાલના અધિકારને જાળવી રાખે છે. વધુમાં, સરળ પહોળાઈથી વિપરીત, જોડિયા બાંધવામાં આવી રહ્યા હોય ત્યારે જૂના રસ્તા પર ટ્રાફિક માટે જોડિયા બાંધવાની ઓછામાં ઓછી બાંધકામ અસર પડે છે. કેટલાક મુક્તમાર્ગો સ્થાપિત બે અથવા ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગને બાયપાસ કરીને બનાવવામાં આવે છે. જૂના ધોરીમાર્ગો, જે તે માર્ગો પર મુસાફરીની માંગ પહેલાં બાંધવામાં આવ્યા હતા તે ઊંચા હતા અથવા પ્રવેશના નિયંત્રણના કાયદા પહેલાં ઘણીવાર રહેઠાણો, વ્યવસાયો અને ખેતરો સાથે જોડાયેલા હોય છે. પ્રવેશના નિયંત્રણ વિના, મ્યુનિસિપલ, રાજ્ય અથવા પ્રાંતીય સરકાર જ્યાં માલિકને યોગ્ય લાગે ત્યાં ડ્રાઇવ વે ઍક્સેસ પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલી છે. વ્યવહારમાં, રોડ ટ્વિનિંગ પ્રોજેક્ટ્સ સામાન્ય રીતે વધુ વસ્તી ધરાવતા પ્રદેશોમાં અવ્યવહારુ હોય છે અને વધુ સામાન્ય રીતે બિન-કૃષિ કોરિડોર દ્વારા કરવામાં આવે છે (એવા કિસ્સાઓ સિવાય કે જ્યાં ટ્વિન્ડ હાઇવે ગ્રેડ-સેપરેટેડ નથી અને ડ્રાઇવ વે ઍક્સેસને મંજૂરી આપે છે) જેમાં ઓછી વસાહતો હોય છે અને અસ્તિત્વમાં છે તે વસાહતોની આસપાસ નવા બાયપાસના વિભાગો બાંધવામાં આવે છે. બાયપાસ (અથવા ક્યારેક સંપૂર્ણપણે નવો ધોરીમાર્ગ) શરૂઆતમાં ફ્રીવે તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી શકે છે, પરંતુ ઘણીવાર, આવા માર્ગની જરૂરિયાત તરત જ હાજર હોતી નથી. તેના બદલે, તેને અડીને કોઈ મિલકત ન હોય તેવો બે માર્ગીય માર્ગ બનાવવામાં આવે છે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં એક વિશાળ રાઇટ-ઓફ-વે ખરીદવામાં આવે છે જેથી માત્ર ધોરીમાર્ગને બેવડાવવા માટે પૂરતી મિલકત ઉપલબ્ધ રહે. આવા રસ્તાઓ સુપર ટુ તરીકે ઓળખાય છે અને ઇન્ટરચેન્જનું નિર્માણ કરીને અને રસ્તાને જોડી બનાવીને સરળતાથી ફ્રીવેમાં અપગ્રેડ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સ-કેનેડા હાઇવેના વિભાગો જેવા ગીચ બે-લેન સિંગલ કેરેજવેઝના જોખમોને ઘટાડવા માટે ટ્વિનિંગ ઘણીવાર જાહેર પસંદગી છે. સંદર્ભો રસ્તાઓના પ્રકારો