Nelson Electric Tramway
નેલ્સન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે એ દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયાના કૂટેને પ્રદેશમાં નેલ્સન ખાતે આવેલી એક વારસાગત રેલ્વે છે. તે પ્રાંતમાં કાર્યરત બે ઐતિહાસિક ટ્રામ પ્રણાલીઓમાંથી એક છે. ભૂતપૂર્વ ટ્રામવે 1899: નેલ્સન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે કંપની લિમિટેડે 21 ડિસેમ્બરના રોજ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ પર સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. કાર 2 પાટા પરથી ઉતરી જતાં ગંભીર ઈજાઓ થતાં પહાડી વિભાગનું ઉદઘાટન મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1900: હિલ સેક્શન 8 એપ્રિલના રોજ ખોલવામાં આવ્યો. 1905: સિટીએ ચાર વર્ષ માટે સિસ્ટમ ચલાવવા માટે કરાર કર્યો, કારણ કે કંપનીને દર વર્ષે નુકસાન થતું હતું. 1908: 25 એપ્રિલના રોજ સબસ્ટેશનમાં લાગેલી આગને કારણે વ્યાપક નુકસાન થયું. 27 એપ્રિલના રોજ કારના કોઠારમાં લાગેલી આગમાં ઈમારત અને બે સ્ટ્રીટકાર બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા. સેવા સ્થગિત કરી દેવામાં આવી હતી. 1910: નવી રચાયેલી નેલ્સન સ્ટ્રીટ રેલવે કંપનીએ 8 નવેમ્બરના રોજ સિસ્ટમ ફરી શરૂ કરી. 1914: સિટીએ 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ સિસ્ટમ ખરીદી, કારણ કે કંપનીએ સતત નુકસાન સહન કર્યું હતું. 1949: 20 જૂનના રોજ જ્યારે ડીઝલ બસોએ રેલની જગ્યા લીધી ત્યારે અંતિમ દોડ. હેરિટેજ ટાઈમલાઈન 1980: ખાનગી માલિક કાર 23 અને નાસુકિનના પુલનો નિકાલ કરવા ઈચ્છતા હતા. શહેરએ બસ સ્ટોપ આશ્રયસ્થાન તરીકે પુનઃસ્થાપના માટે ભૂતપૂર્વને હસ્તગત કરવાનું વિચાર્યું. 1982: ચેમ્બર ઓફ કોમર્સે કાર 23 હસ્તગત કરી અને તેને સેલ્કિર્ક કોલેજ ખાતે ઇન્ડોર સુવિધામાં ખસેડી. ચેમ્બર અને કોલેજે પુનઃસ્થાપના શરૂ કરવા માટે સંઘીય અનુદાન મેળવ્યું હતું. 1984: $26,000 માટે બીજી ફેડરલ ગ્રાન્ટ પ્રાપ્ત થઈ. 1985: પ્રોજેક્ટ સ્થિર પ્રદર્શનના ઉત્પાદનમાંથી કાર્યરત કારમાં ખસેડવામાં આવ્યો. 1987: 104,000 ડોલરનું ત્રીજું સંઘીય અનુદાન પ્રાપ્ત થયું. 1988: કાર 23 હોલ અને ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણે કામચલાઉ કારના કોઠારમાં ખસેડવામાં આવી. નેલ્સન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સોસાયટીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ચેમ્બર દ્વારા આ સુવિધાને અને વિવિધ ટ્રામવે કલાકૃતિઓને સોસાયટીનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. 1989: $430,000 માટે પ્રાંતીય અનુદાન પ્રાપ્ત થયું. કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વે (સી. પી.) એ રોઝબેરી-નાકસ્પ લાઇનના ત્યાગમાંથી બચાવેલી રેલ દાનમાં આપી હતી. 1990: સીપી કર્મચારી સ્વયંસેવકોએ ટ્રેક નાખવાનું શરૂ કર્યું. કાયમી કારનો કોઠાર બાંધવામાં આવ્યો અને કાર 23 અંદર ખસેડવામાં આવી. કાર 400 આવી. 1991: ચેમ્બરે કાર 23ની માલિકી સોસાયટીને હસ્તાંતરિત કરી. ટ્રેક બિછાવવાનું કામ પૂર્ણ થયું. 1992: ઓવરહેડ વાયરિંગ અને સબસ્ટેશન પૂર્ણ થયું. 15 જૂનના રોજ પેસેન્જર સેવા શરૂ થઈ હતી. 1 જુલાઈના રોજ સત્તાવાર ઉદઘાટન યોજાયું હતું. 2011: વાર્ષિક સવારીએ 15,000થી વધુનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો. 2012: તળાવના કિનારે વસંતઋતુમાં આવેલા પૂરને કારણે સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક અને સ્ટોરેજ બાર્નને 15,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું, ઉપરાંત પ્રવાસન સીઝનના બે મહિનાના ટૂંકા ગાળાને કારણે લગભગ 7,500 ડોલરની આવકમાં ઘટાડો થયો હતો. 2015: કાર બાર્ન મ્યુઝિયમ (વોલ્ટ લૌરી મેમોરિયલ મ્યુઝિયમ) ખોલવામાં આવ્યું, જેમાં સમર્પિત જગ્યામાં અને આખા કોઠારમાં કલાકૃતિઓ અને ફોટા પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા. ઓપરેશન ધ નોન-પ્રોફિટ નેલ્સન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે સોસાયટી (એનઇટીએસ), જેણે શહેરની પ્રથમ સ્ટ્રીટકાર કંપનીનું નામ અપનાવ્યું હતું, તે ઇ. સ. પૂર્વેની પ્રથમ ઓપરેટિંગ હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર લાઇન હતી. 2011માં વાનકુવર ડાઉનટાઉન ઐતિહાસિક રેલ્વે બંધ થઈ ત્યારથી, માત્ર એક અન્ય વ્યવસ્થા (ફ્રેઝર વેલી હેરિટેજ રેલ્વે) બાકી છે. નેલ્સન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામવે એકમાત્ર એવું છે જે ઓવરહેડ વાયર દ્વારા સંચાલિત છે. સિંગલ-ટ્રેક રેલવે નેલ્સનના વોટરફ્રન્ટ સાથે ઓરેન્જ બ્રિજ (રોટરી હેરિટેજ પાર્કના ઉત્તરપૂર્વ છેડે) હેઠળ લૂપથી હોલ સેન્ટ (એરપોર્ટની ઉત્તરપૂર્વ પરિમિતિને અડીને) ખાતે લૂપ સુધી ચાલે છે. સોસાયટી પાસે બે પુનઃસ્થાપિત વિન્ટેજ સ્ટ્રીટકાર છે. આ સેવા મોસમી છે, જે મે મહિનાના લાંબા સપ્તાહના અંતે શરૂ થાય છે અને કેનેડિયન થેંક્સગિવીંગ સપ્તાહના અંતે સમાપ્ત થાય છે. ફ્લીટ કાર 23 કારનું નિર્માણ 1906માં જ્હોન સ્ટીફનસન કંપની (જે. જી. બ્રિલ કંપનીની માલિકીની હતી) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે ક્લેવલેન્ડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, ઓહિયોની અલ્પજીવી ફોરેસ્ટ સિટી રેલવે (કાફલો નં. 3334), કાર 1923 માં નેલ્સન શહેર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને ફાજલ અથવા બેક-અપ ટ્રામ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. 1930માં કારનો નંબર "3" થી બદલીને "23" કરવામાં આવ્યો હતો અને 1949માં સિસ્ટમ બંધ થઈ ત્યાં સુધી તે સેવામાં રહી હતી. 1951માં કારનું શરીર વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેને કૂતરાના કૂતરામાં અને આખરે ચિકન કૂપમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. 1982માં નબળી સ્થિતિમાં હસ્તગત કરવામાં આવેલી કારની બોડી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બાદમાં, પ્રતિકૃતિ ટ્રકો બનાવવામાં આવી હતી, જેથી કારને કાર્યરત સ્થિતિમાં પરત લાવી શકાય. કાર 400 બર્ની-પ્રકારની કાર 400 મૂળરૂપે 1921માં બ્રિટિશ કોલંબિયા ઇલેક્ટ્રિક રેલવે (BCER) દ્વારા પ્રેસ્ટન કાર કંપની પાસેથી મંગાવવામાં આવી હતી. આ કારનું ઉત્પાદન પ્રેસ્ટન, ઓન્ટારિયોમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1922માં વિક્ટોરિયા, બ્રિટિશ કોલંબિયામાં સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા વાનકુવરમાં તેમના યાર્ડમાં અંતિમ એસેમ્બલી માટે બી. સી. ઈ. આર. ને ભાગોમાં મોકલવામાં આવી હતી. આ કારને 1948માં સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ બંકહાઉસ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે કોવીચન તળાવમાં મેયો લામ્બર કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. પ્રાંતીય સંગ્રહાલય દ્વારા 1970માં ખરીદવામાં આવેલી આ કારને 1973માં સ્થિર પ્રદર્શન માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સોસાયટી દ્વારા 1990માં ખરીદવામાં આવેલી આ કારને કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1999 સુધીમાં, આ કામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું, અને કારને 2000 માં સેવામાં મૂકવામાં આવે તેવી અપેક્ષા હતી, પરંતુ ત્યારબાદ વિવિધ મુદ્દાઓએ 2005 અથવા પછીના સમય સુધી પેસેન્જર સેવામાં કારના પ્રવેશમાં વિલંબ કર્યો. ઓગસ્ટ 2022 સુધીમાં, કાર 400 નિયમિત સેવામાં નથી, કારણ કે તેનો ટૂંકો વ્હીલબેઝ તેને ટર્મિનસ લૂપ્સના તીવ્ર વળાંકની આસપાસ બનાવી શકતો નથી. તમામ સુનિશ્ચિત યાત્રાઓ કાર 23નો ઉપયોગ કરે છે. આ પણ જુઓ ઉત્તર અમેરિકામાં કેનેડામાં શેરી રેલ્વેની યાદી ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં હેરિટેજ રેલ્વે નેલ્સન, બ્રિટિશ કોલંબિયામાં હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ્સ રેલ્વે લાઇનો 1992માં ખોલવામાં આવી હતી કેનેડામાં સ્ટ્રીટકાર્સ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં સ્ટ્રીટ રેલ્વે 1992માં કેનેડામાં બ્રિટિશ કોલંબિયા ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેની સંસ્થાઓ