Volkswagen Transporter
ફોક્સવેગન ગ્રૂપના ટી પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ફોક્સવેગન ટ્રાન્સપોર્ટર, જે હવે તેની સાતમી પેઢીમાં છે, તે 70 વર્ષથી વધુ સમયથી ઉત્પાદિત અને વિશ્વભરમાં વેચાતી વાનની શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરે છે. ટી સિરીઝને હવે ફોક્સવેગન ગ્રુપનું સત્તાવાર ઓટોમોટિવ પ્લેટફોર્મ માનવામાં આવે છે. અને પેઢીઓને અનુક્રમે T1, T2, T3, T4, T5, T6 અને T7 નામ આપવામાં આવ્યા છે. ટી પ્લેટફોર્મ હોદ્દાની તારીખ પહેલાં, પ્રથમ ત્રણ પેઢીઓને પ્રકાર 2 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રકાર 1 અથવા બીટલ સાથે તેમની સંબંધિત સ્થિતિ સૂચવે છે. ટી પ્લેટફોર્મના ભાગરૂપે, પ્રથમ ત્રણ પેઢીઓને પાછલી અસરથી ટી1, ટી2 અને ટી3 નામ આપવામાં આવ્યા છે. ટ્રાન્સપોર્ટર વિશ્વભરમાં 12 મિલિયનથી વધુ એકમોનું વેચાણ સાથે ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ વેચાતી વાન છે, અને તેમાં વાન, મિનીવાન, મિનીબસ, પિક-અપ્સ અને કેમ્પરવાન સહિતના વિવિધ પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે. હરીફોમાં ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ, ટોયોટા હાઇએસ અને મર્સિડીઝ બેન્ઝ વિટોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રકાર 2 ટી1 (1950) શરૂઆતમાં ફોક્સવેગન પ્રકાર 1 (ફોક્સવેગન બીટલ) માંથી લેવામાં આવી હતી, ફોક્સવેગન પ્રકાર 2 (ટી1) ફોક્સવેગનના ટ્રાન્સપોર્ટર પરિવારની પ્રથમ પેઢી હતી. T2 (1967) ફોક્સવેગન T2 પ્લેટફોર્મનું વેચાણ 1967થી 1979ના મોડલ વર્ષ સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફોક્સવેગન પ્રકાર 4 એન્જિન 1972થી વૈકલ્પિક રીતે ઉપલબ્ધ હતું. T3 (1979) ફોક્સવેગન (પ્રકાર 2) T3 ટ્રાન્સપોર્ટર, જેને યુકેમાં T25 અથવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં VW વેનાગોન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેને 1979માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. T3 ટ્રાન્સપોર્ટર છેલ્લા તમામ નવા બોડીવાળા ફોક્સવેગન પ્લેટફોર્મમાંનું એક હતું જે હજુ પણ એર-કૂલ્ડ, રીઅર-એન્જિન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. તેના પુરોગામી (T2) ની સરખામણીમાં, T3 મજબૂત અને ભારે હતી, જેમાં થોડી મોટી, વધુ ચોરસ અને બોક્સવાળી બોડી હતી, જે મૂળ મોડેલની ગોળાકાર આગળની બાજુ, છત અને ધાર કરતાં વધુ ઉપયોગી આંતરિક જગ્યા ઓફર કરતી હતી. T3, જેનો આગળનો ભાગ હવે જૂના મોડેલના વળાંકને બદલે આડી મધ્ય અક્ષ સાથે ઝડપથી ફોલ્ડ થઈ રહ્યો છે, તેને અગાઉના VW "કોમ્બિસ" થી અલગ પાડવા માટે ઉત્સાહીઓ દ્વારા કેટલીકવાર "ફાચર" કહેવામાં આવે છે. ફોક્સવેગન એર-કૂલ્ડ બોક્સર એન્જિનનું સ્થાન 1983માં વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું-જોકે તે હજુ પણ પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે. પોર્શે અને ઓઇટિંગર બન્નેએ ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં ટી3 ટ્રાન્સપોર્ટરના છ સિલિન્ડર વર્ઝનનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં પોર્શે-બિલ્ટ વર્ઝન ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી. ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિંક્રો મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું પ્રથમ પ્રદર્શન જાન્યુઆરી 1985માં થયું હતું. જ્યારે ટી3નું ઉત્પાદન યુરોપમાં 1992 સુધી ઓસ્ટ્રિયામાં ઉત્પાદિત સિંક્રો સાથે સમાપ્ત થયું, ત્યારે ટી3નું ઉત્પાદન 2002 સુધી દક્ષિણ આફ્રિકામાં પણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સપોર્ટર/મલ્ટીવાન ટી4 (1990) પ્રથમ સત્તાવાર રીતે નિયુક્ત "ટી પ્લેટફોર્મ" વાહન, ફોક્સવેગન ટ્રાન્સપોર્ટર (ટી4) એ ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ફોક્સવેગન વાન લાઇનને નાટકીય રીતે અપડેટ કરી. ટી4નું ઉત્તર અમેરિકામાં ફોક્સવેગન યુરોવાન તરીકે વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. T5 (2003) 2003 (પ્રી-ફેસલિફ્ટ) ફોક્સવેગન ટ્રાન્સપોર્ટર (T5) એ ફોક્સવેગન ટી પ્લેટફોર્મનો એક પ્રકાર છે. ઉત્તર અમેરિકામાં તે મેક્સિકોમાં વેચાય છે પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કે કેનેડામાં નહીં. અન્ય હળવા ટ્રકની જેમ, T5 શ્રેણીને પણ 25 ટકા ટેરિફનો સામનો કરવો પડશે, જે ચિકન ટેક્સ તરીકે ઓળખાય છે, જો તે યુ. એસ. માં આયાત કરવામાં આવે તો. 2009 (ફેસલિફ્ટ) ટ્રાન્સપોર્ટર T5 શ્રેણીને 2009ના અંતમાં ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. અદ્યતન પાવરટ્રેન વિકલ્પોમાં સામાન્ય રેલ ડીઝલ એન્જિન અને ડ્યુઅલ ક્લચ ટ્રાન્સમિશનના હળવા વ્યાપારી વાહનમાં વિશ્વનો પ્રથમ ઉપયોગ-એટલે કે ફોક્સવેગન ગ્રૂપનું 7-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-શિફ્ટ ગિયરબોક્સ (DSG) નો સમાવેશ થાય છે. T6 (2016) 2016માં, ફોક્સવેગને T6 ટ્રાન્સપોર્ટર રજૂ કર્યું હતું, જે T5 ટ્રાન્સપોર્ટર પર આધારિત છે. એક રિફ્રેશ કરેલું વર્ઝન સૌપ્રથમ 2019માં T6.1 ટ્રાન્સપોર્ટર તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. T7 (2022) T7ને નવેમ્બર 2021માં પેટ્રોલ, ડીઝલ અને PhEV વેરિઅન્ટ સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ રજૂ કરાયેલ સંસ્કરણ મિનીવાન હતું, અને પેનલ વાનના પ્રકારો 2024 માં કોઈક સમયે આવશે. આ પણ જુઓ એબ્ટ સ્પોર્ટ્સલાઇન ચેસિસ કેબ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વાન મિનીબસ મિનીવાન્સ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 1950માં રજૂ કરાયેલ તમામ વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો વી. આર. એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કાર 1950ની કાર 1960ની કાર 1970ની કાર 1980ની કાર 1990ની કાર 2000ની કાર ટ્રાન્સપોર્ટર પિકઅપ ટ્રક