Stearman LT-1
સ્ટિયરમેન એલ. ટી.-1 (લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ-1) એ 1920ના દાયકાના અંતમાં અમેરિકન બાયપ્લેન હતું, જેમાં ચાર મુસાફરો ઉપરાંત ટપાલ પણ હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ એલ. ટી.-1 એ સ્ટિયરમેન એમ-2 સ્પીડમેલનું થોડું મોટું વર્ઝન હતું, જેમાં બંધ કેબિનમાં ચાર મુસાફરો અને ટપાલ માટે જગ્યા હતી. તે એક અસમાન વિસ્તાર, સિંગલ બે બાયપ્લેન હતો, તેનો નીચલો વિસ્તાર ઉપલા ભાગ કરતાં માત્ર 70 ટકા અને તેના માત્ર 40 ટકા વિસ્તાર સાથે હતો. પાંખો જોડિયા સ્પાર્સની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી, તેથી નીચલા પાંખોના સાંકડા તારને કારણે, એન-ફોર્મ ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સના અગ્રણી સભ્યો જે પાંખના સ્પાર્સમાં જોડાયા હતા તે આગળ ઝુક્યા હતા. ઉપલા અને નીચલા બંને પાંખો 2 ° ડાયહેડ્રલ સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી અને બંને એલેરોન વહન કરતા હતા, જે બાહ્ય રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. નેવિગેશન અને લેન્ડિંગ લાઇટ્સ, સુવ્યવસ્થિત અન્ડરવિંગ હાઉસિંગમાં બાદમાં, પ્રમાણભૂત હતા. એલટી-1 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની હોર્નેટ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે તેના નવ સિલિન્ડરહેડ સાથે ઠંડક માટે ખુલ્લા હતા. એન્જિનની પાછળ એક ટપાલનો ડબ્બો હતો અને તેની પાછળ એક બારીવાળું કેબિન હતું જેમાં ચાર મુસાફરો બેઠેલા હતા, જેમાં એરસ્પીડ મીટર, અલ્ટીમીટર અને મેપ બોક્સ આપવામાં આવ્યું હતું. તેના પાયલોટ પાસે વિન્ડસ્ક્રીન સાથે ખુલ્લી કોકપિટ હતી અને ગોળાકાર ઉપલા ફ્યૂઝલેજ ડેકિંગમાં સુવ્યવસ્થિત હેડરેસ્ટ બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેની પૂંછડી પરંપરાગત હતી, જેમાં ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર ટેઈલપ્લેન અને કોણીય સંતુલિત સુકાન સાથે કાપેલી ત્રિકોણાકાર પાંખ હતી. અંડરકેરેજ પણ પરંપરાગત હતું, જોકે તેમાં સ્કિડને બદલે પૂંછડીનું ચક્ર હતું. તેના મુખ્ય વ્હીલ્સ સ્પ્લિટ એક્સલ્સ અને રીઅરવર્ડ ડ્રેગ સ્ટ્રટ્સ પર હતા, બંને ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુએ કેન્દ્રિય રીતે માઉન્ટ થયેલ હતા, જેમાં ઊભી આંચકો-શોષી લેનાર પગ હતા. એલટી-1ની પ્રથમ ઉડાનની તારીખ જાણીતી નથી પરંતુ તેને 1929માં પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી. પવનના તોફાન દ્વારા તેની પ્રથમ ઉડાનના થોડા સમય પછી પ્રોટોટાઇપ નાશ પામ્યો હતો. ઓછામાં ઓછું એક ઇન્ટરસ્ટેટ એરલાઇન્સ દ્વારા 1934 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, ત્યારબાદ તે ચીનમાં કાર્યરત હતું. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો સેસ્ક્વીપ્લેન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ 1920s યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ એલટી-1