Denney Kitfox
ડેની કિટફોક્સ નાની બાજુ-બાજુ, બે-બેઠક, ઉચ્ચ-પાંખ, સિંગલ એન્જિન કીટ એરક્રાફ્ટની શ્રેણી છે, જે મૂળરૂપે ડેન ડેની અને તેની કંપની ડેની એરોક્રાફ્ટ ઓફ બોઇસ, ઇડાહો દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે. વિમાન કલાપ્રેમી-નિર્મિત છે અને પ્રકાર-પ્રમાણિત નથી. 42 જુદા જુદા દેશોમાં 4500 થી વધુ કિટની ડિલિવરી કરવામાં આવી છે. એવિડ ફ્લાયરનું વ્યુત્પન્ન, કિટફોક્સ એ પ્રારંભિક કીટ પ્લેન હતું જેમાં ઝડપથી ફોલ્ડિંગ પાંખો દર્શાવવામાં આવી હતી જે વાહન અને સંગ્રહને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે. વિમાનની અપીલ એ હતી કે તેને બે કારના ગેરેજમાં બનાવી શકાય. પછી તેને પાંખો બાંધીને એરપોર્ટ પર ખેંચવામાં આવશે. લેન્ડિંગ ગિયરને સરળતાથી ફ્લોટ્સ અથવા સ્કીમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. વિકાસ અને ઇતિહાસ સૌપ્રથમ નવેમ્બર 1984માં બોઈસેમાં ડેની એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાંથી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, મોડલ 1 કિટફોક્સ એ બે બેઠક ધરાવતું STOL ટેલડ્રેગર વિમાન હતું જે બિનસુધારેલી પટ્ટીઓમાંથી ઉડવા માટે સક્ષમ હતું. આ ડિઝાઇનનો મૂળ હેતુ નવા રેડિયલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો હતો, જે તે સમયે વિકાસમાં હતું અને પ્રારંભિક કિટફોક્સમાં સિલિન્ડર હેડને સમાવવા માટે બમ્પ્સ સાથે ગોળ કવોલ હતા. જો કે આ રેડિયલ એન્જિન સાકાર થયું ન હતું, અને તેના બદલે રોટેક્સ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનને સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, "રેટ્રો" રેડિયલ કાઉલિંગ લોકપ્રિય સાબિત થયું હતું અને તેને ઘણા મોડેલો પર જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1984માં કુલ છ મોડલ 1 કિટફોક્સ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી સુધારેલા મોડલ 2,3,4 અને ક્લાસિક 4નો સમાવેશ કરવા માટે મોડલ શ્રેણીનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1992માં ડેની એરક્રાફ્ટે ડિઝાઇનના અધિકારો સ્કાયસ્ટાર એરક્રાફ્ટને વેચી દીધા હતા. સ્કાયસ્ટારે નવા વિમાન, કિટફોક્સ સિરીઝ 5 પર કામ શરૂ કર્યું. આ વિમાનને વધુ ઉપયોગી ભાર, કેબિન અને કાર્ગો જગ્યા સાથે અને પ્રમાણિત વિમાન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સિરીઝ 5નું ઉત્પાદન આઉટબેક અને સફારી નામો સાથે પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયરથી સજ્જ વિમાન તરીકે અને ટ્રાઇસિકલ ગિયર વિમાન, વિક્સન અને વોયેજર તરીકે પણ કરવામાં આવ્યું હતું. એક કર્મચારી સંઘે જાન્યુઆરી 2000માં સ્કાયસ્ટાર એરક્રાફ્ટનો કબજો લીધો હતો અને આ પુનઃસંગઠિત કંપનીએ કિટફોક્સ શ્રેણી 6 શરૂ કરી હતી. પાછળથી 2000માં કંપનીએ કિટફોક્સ "લાઇટ સ્ક્વેર્ડ" પણ રજૂ કર્યું, જે કિટફોક્સ ક્લાસિક 4નું હળવું વર્ઝન હતું, જે સિંગલ-સીટ અલ્ટ્રાલાઇટ કિટફોક્સ લાઇટ માટે બે-સીટ અલ્ટ્રાલાઇટ ટ્રેનર તરીકે હતું. 2002માં, સ્કાયસ્ટારે કિટફોક્સ શ્રેણી 7 રજૂ કરી હતી. આ વિમાન સેવા ટોચમર્યાદા સાથે વધુ ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે. સિરીઝ 7 ડિઝાઇન લાઇટ સ્ક્વેર્ડ કરતાં વધુ સારી રીતે તે સમયે પ્રસ્તાવિત ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન લાઇટ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેટેગરીને અનુરૂપ હતી અને તે કંપનીનું મુખ્ય મોડેલ બની ગયું હતું. જેમ જેમ એલ. એસ. એ. ના નિયમો વધુ વિકસાવવામાં આવ્યા અને કુલ વજનમાં વધારો થયો, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે કિટફોક્સ શ્રેણી 7ના એક વિશેષ સંસ્કરણ, જે કિટફોક્સ સ્પોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે, તેની જરૂર નહીં પડે અને તે પછી ઉત્પાદનમાં રહેલા ત્રણેય કિટફોક્સ-લાઇટ, ક્લાસિક 4 અને શ્રેણી 7-સુધારેલી એલ. એસ. એ. શ્રેણીની વ્યાખ્યાને પૂર્ણ કરશે. 2005ના અંતમાં સ્કાયસ્ટાર એરક્રાફ્ટે નાદારી માટે અરજી કરી હતી. એપ્રિલ 2006માં, સ્કાયસ્ટારની અસ્કયામતો કિટફોક્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જે જ્હોન અને ડેબ્રા મેકબીનની માલિકીની નવી રચાયેલી કંપની હતી. જ્હોન મેકબીન સ્કાયસ્ટારના ભૂતપૂર્વ કર્મચારી છે, જેમણે 2003માં કંપની છોડી દીધી હતી. વેરિયન્ટ્સ મોડલ 1 ઓરિજિનલ 1984 મોડલ રેડિયલ એન્જિન કાઉલ સાથે અને રોટાક્સ 532 પ્રમાણભૂત એન્જિન તરીકે. કુલ 257 કિટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ 2 મોટા, વિશાળ કિટફોક્સ મોડલ 2 ને 1989 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે રોટાક્સ 582 એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. કુલ વજન વધારીને 950 પાઉન્ડ (431 કિલો) કરવામાં આવ્યું હતું. 490નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ 3 કિટફોક્સ મોડલ 3 માળખાકીય ફેરફારો ધરાવે છે જે ઉડાનની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરવા અને રોટાક્સ 912 સહિત વધુ શક્તિશાળી એન્જિન માટે વધુ સારું મંચ પ્રદાન કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. કુલ 466નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. કિટફોક્સ મોડલ 4 એ 1991માં રજૂ કરાયેલ નવી ડિઝાઇન હતી. તેમાં લેમિનાર ફ્લો એરફોઇલ, નવી ફ્લેપરોન ડિઝાઇન, મેટલ ફ્લેપરોન એટેચ બ્રેકેટ અને નવી 2:1 વિભેદક એલેરોન નિયંત્રણ પ્રણાલીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. કિટફોક્સ મોડલ 4-1050 નું કુલ વજન મોડલ 3 જેટલું જ હતું. મોડલ 4 પ્રમાણભૂત એન્જિનમાં રોટાક્સ 912 અને રોટાક્સ 912એસનો સમાવેશ થાય છે. 322 બાંધવામાં આવ્યા હતા. મોડલ 4-1200 (ક્લાસિક IV) કિટફોક્સ મોડલ 4-1200, જેને ક્લાસિક 4 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મૂળ 1984 ડેની કિટફોક્સનું અંતિમ સંસ્કરણ છે. 1991માં રજૂ કરાયેલ, ક્લાસિક 4માં મજબૂત લિફ્ટ સ્ટ્રટ્સ, ગિયર લેગ્સ અને ફ્યૂઝલેજ કેરી-થ્રુ ટ્યુબ્સ છે, જે કુલ વજનની મંજૂરી આપે છે. ઊભી સ્ટેબિલાઇઝર અને સુકાનની ઊંચાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને સુકાનની પહોળાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. મોડલ 4 સ્પીડસ્ટર ઉચ્ચ ક્રૂઝ સ્પીડ અને રોલ રેટ માટે ટૂંકી પાંખ સાથે ક્લાસિક 4નું એક સ્વરૂપ છે. કિટફોક્સ એક્સ. એલ. ક્લાસિક 4નું હળવું વર્ઝન 1994માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોટેક્સ 503 પ્રમાણભૂત પાવર પ્લાન્ટ હતું. વિમાનનો હેતુ અલ્ટ્રાલાઇટ ટ્રેનર તરીકે હતો, પરંતુ તેનું સારું વેચાણ થયું ન હતું. સ્કાયસ્ટાર એરક્રાફ્ટ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માર્કેટ માટે કિટફોક્સ લાઇટ સિંગલ-સીટ અલ્ટ્રાલાઇટ ડિઝાઇન. લાઇટમાં મોટા કિટફોક્સ જેવી જ સ્ટાઇલ છે, જેમાં રેડિયલ-સ્ટાઇલ કાઉલિંગ, ફોલ્ડિંગ વિંગ્સ અને જંકર્સ ફ્લેપરન્સનો સમાવેશ થાય છે. મૂળ એન્જિન 2Si 460-F35 બે-સિલિન્ડર, બે-સ્ટ્રોક પાવરપ્લાન્ટનું એક વિશેષ મોડેલ હતું, જેને ફ્રી-એર કૂલિંગ અને ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કિટફોક્સ લાઇટ 2નું ઉત્પાદન કરે છે, જે 2001માં રજૂ કરાયેલ કિટફોક્સ XLનું અપગ્રેડ કરેલું સ્વરૂપ છે. રોટેક્સ 503 દ્વારા સંચાલિત, લાઇટ 2 માં લોકપ્રિય રેડિયલ-સ્ટાઇલ કાઉલિંગ, ફ્લેપરોન અને વેલ્ડેડ સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્યુઝલેજ પણ છે, જે તમામ સ્ટિટ્સ એરક્રાફ્ટ પોલિફાઇબર એરક્રાફ્ટ ફેબ્રિકમાં આવરી લેવામાં આવ્યા છે. આ વિમાન સફળ રહ્યું હતું અને સંપૂર્ણ વિમાન અને કિટ પ્લેન એમ બન્ને રીતે સારી રીતે વેચાયું હતું. સિરીઝ 5 (સફારી, વિક્સન, આઉટબેક, વોયેજર) નો હેતુ રોટૅક્સ 912 એન્જિન ઉપરાંત કોન્ટિનેન્ટલ અને લાઇકમિંગ પ્રમાણિત એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો હતો, સિરીઝ 5 1994માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ટેલવ્હીલ વર્ઝનને સફારી નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને ટ્રાઇસિકલ ગિયર વર્ઝનને વિક્સન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વિક્સનમાં સ્વેપ્ટ પૂંછડીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે એક કોસ્મેટિક ફેરફાર હતો જેણે પ્રદર્શનને અસર કરી ન હતી. કુલ વજન શરૂઆતમાં 1995 માં વધીને રૂ. 1998માં, સફારીનું માર્કેટિંગ નામ બદલીને આઉટબેક અને વિક્સનનું વોયેજર કરવામાં આવ્યું હતું. શ્રેણી 5 સ્પીડસ્ટર શ્રેણી 5નો એક પ્રકાર છે, જેમાં ઊંચી ક્રૂઝ ઝડપ માટે ટૂંકી પાંખ છે. શ્રેણી 6 વર્ષ 2000માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, શ્રેણી 6માં વધુ અને વધુની ફરતી ઝડપની શ્રેણી સુધી ઉપયોગી ભાર છે. વિમાનને ટ્રાઇસિકલ ગિયરમાંથી ટેલવ્હીલમાં અને ફરીથી પાછા રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. શ્રેણી 7 શ્રેણી 7 એ સંખ્યાબંધ સુધારાઓ રજૂ કર્યા, જેમાં ઓવરની ક્રૂઝ ઝડપ, એક શ્રેણી અને એક ઉપયોગી ભાર વહનનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે રોટાક્સ 914 ટર્બો-ચાર્જ્ડ એન્જિનથી સજ્જ હોય, ત્યારે વિમાનની સર્વિસ સીલિંગ હોય છે. ઉપલબ્ધ અન્ય એન્જિનમાં કોન્ટિનેન્ટલ, લાઇકમિંગ, રોટેક્સ 912એસ, રોટેક આર2800, જાબિરુ 3300 અને રોટેક્સ 915આઇએસ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇટ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ શ્રેણીમાં તેને સુપર સ્પોર્ટ તરીકે વેચવામાં આવે છે. ફેક્ટરી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી કીટમાંથી બાંધકામનો સમય 1000 કલાક હોવાનો અંદાજ છે. સિરીઝ 7 એસ. ટી. આઈ. એ સિરીઝ 7નું એક વર્ઝન છે, જેમાં એસ. ટી. ઓ. એલ. (ટૂંકા ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ) પ્રદર્શનને વધારવા માટે મોટી એરફોઇલ છે. શ્રેણી 7 સ્પીડસ્ટર શ્રેણી 4 સ્પીડસ્ટરની જેમ ઝડપ વધારવા માટે ટૂંકી પાંખો સાથે શ્રેણી 7નું એક સંસ્કરણ છે. લાઇટ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ માર્કેટ માટે શ્રેણી 7નું કિટફોક્સ એસએલએસએ વર્ઝન, કુલ ટેક-ઓફ વજન અને રોટાક્સ 912યુએલએસ એન્જિન સાથે. આ મોડેલ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનની માન્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇટ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટની યાદીમાં છે. વ્યુત્પન્ન ડિઝાઇન 2009ની શરૂઆતથી, વિચિતા, કેન્સાસ સ્થિત નવી કંપની, બેલાઇટ એરક્રાફ્ટે કિટફોક્સ લાઇટ સિંગલ-સીટ અલ્ટ્રાલાઇટ ડિઝાઇનના બેલાઇટ એરક્રાફ્ટ સુપરલાઇટ વ્યુત્પન્નનું ઉત્પાદન કર્યું છે. બેલાઇટે કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત પોલિમર પાંખો, સ્ટ્રટ્સ, સ્પાર્સ અને પાંસળીનો સમાવેશ કરવા માટે વિમાનને વ્યાપક રીતે પુનઃડિઝાઇન કર્યું, ખાલી વજન ઘટાડીને. બેલાઇટ એરક્રાફ્ટે "અગાઉ ડિઝાઇન કરેલા વિમાન, કિટફોક્સ લાઇટના ઉત્પાદન અધિકારો હસ્તગત કર્યા છે" અને "માર્ચ 2009 માં વિમાનના ટૂલિંગ, હાલના ભાગો અને ઉત્પાદન અધિકારો હસ્તગત કર્યા છે. વ્યવહારની શરત તરીકે, તેઓ મોટા, બે-સ્થળની હળવી રમત કિટફોક્સ સાથે કોઈપણ મૂંઝવણને રોકવા માટે વિમાનનું રિબ્રાન્ડિંગ કરવા સંમત થયા. તેમાં ધાતુની એરફ્રેમ છે અને તે પોલી-ફાઇબર ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી છે. યુરોપમાં, એપોલો ફોક્સ અને એરોપ્રો યુરોફોક્સ કિટફોક્સ પર આધારિત છે, જેમાં તેમના જંકર્સ ફ્લેપ્સ અને ફોલ્ડિંગ વિંગ્સ છે. બંને રોટૅક્સ સંચાલિત, બાજુ-દ્વારા-બાજુ બે-સીટર છે, અને કાં તો ટેલડ્રેગર્સ તરીકે અથવા ટ્રાઇસિકલ ગિયર સાથે ઉપલબ્ધ છે. લાઇટ એરક્રાફ્ટ એસોસિએશનના મુખ્ય ઇજનેર, ફ્રાન્સિસ ડોનાલ્ડસને યુરોફોક્સનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને જાહેર કર્યું હતું કે "ઉત્પાદક એરોપ્રોએ કિટ પ્લેન ક્લાસિકને શુદ્ધ કર્યું છે અને તેમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે". વિશિષ્ટતાઓ (કિટફોક્સ ક્લાસિક IV) સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ કિટફોક્સ એરક્રાફ્ટ એલ. એલ. સી. કિટપ્લેન શ્રેણી 7 સ્પીડસ્ટર હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ 1980 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટની સમીક્ષા 1984 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.