2011 Euskaltel–Euskadi season
2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડાઉન અંડર ખાતે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયા ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. તે વ્યાવસાયિક સાઇકલિંગ ટીમ તરીકે ટીમની અઢારમી સિઝન હતી, અને 2001 અને 2004 વચ્ચે યુસીઆઈ પ્રોટીમ-ટ્રેડ ટીમ 1 સાથે તેની અગિયારમી-સ્થિતિ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર કેલેન્ડર પર દરેક કાર્યક્રમમાં એક ટુકડી મોકલવા માટે જવાબદાર હતા. સતત બીજા વર્ષે, પરંપરાગત રીતે ઓલ-બાસ્ક ટીમે ફ્રેન્ચ રાઇડર ઉમેર્યો. આ વર્ષે, તે બીજા વર્ષના વ્યાવસાયિક પિયરે કાઝોક્સ હતા, જેમણે 2010 માં સવારી કરી હતી. ટીમે 2011માં દસ જીત હાંસલ કરી હતી, જે અગાઉની સિઝનમાં સત્તરની સરખામણીએ ઓછી હતી, પરંતુ દસમાંથી કેટલાક દિવસો સમગ્ર સીઝનમાં રેસિંગના સૌથી મુશ્કેલ દિવસો હતા. આમાં ગિરો ડી 'ઇટાલિયા ખાતે શિખરની સમાપ્તિ સાથે બેક-ટુ-બેક તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મોન્ટે ઝોન્કોલનની શિખર પર આઇગોર એન્ટોન જીત્યા હતા, અને મિકેલ નીવ, જેમણે બીજા દિવસે વૅલ ડી ફાસા ખાતે 90 સેકન્ડથી વધુ સમય સુધી જીત મેળવી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ખાતે ટીમના કપ્તાન, સેમ્યુઅલ સાંચેઝે લુઝ આર્ડીડેન સુધી રેસની પ્રથમ હાઇ-માઉન્ટેન ફિનિશ જીતી હતી; તેમણે આખરે એકંદરે પાંચમા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી, અને કિંગ ઓફ ધ માઉન્ટેનનું પેટા-વર્ગીકરણ જીત્યું. જો કે તે વુલ્ટા એ એસ્પાનામાં એકંદર દાવેદાર તરીકે જોવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, એન્ટોન 33 વર્ષમાં બાસ્ક કન્ટ્રીમાં સમાપ્ત થતો પ્રથમ વુલ્ટા તબક્કો જીત્યો, જે ટીમ માટે સ્પષ્ટ મહત્વ ધરાવતો તબક્કો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સિઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ જેમણે 2010ની સિઝન દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી વન-ડે રેસ વસંત ઋતુ પહેલા અને ક્લાસિક તરીકે ઓળખાતી રેસ, ટીમ વુલ્ટા એ મેલોર્કા શ્રેણીની સિંગલ-ડે રેસમાં સક્રિય હતી. તેઓએ બિનસત્તાવાર ટ્રોફિયો પાલ્મા ડી મેલોર્કા (આઠમાં ફર્નાન્ડિઝ) અને ટ્રોફિયો ઇન્કા (નવમાં ઇઝાગિરે) ખાતે ઉચ્ચ સ્થાન મેળવ્યું હતું. સ્પ્રિંગ ક્લાસિક ટીમના સુકાની સાંચેઝે જી. પી. મિગ્યુએલ ઇન્દુરેન ખાતે સીઝનની ટીમની પ્રથમ રેસ જીત મેળવી હતી. ટીમે આખો દિવસ રેસના આગળના ભાગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કર્યો, પેલોટનને ઊંચી ગતિએ રાખ્યું અને બ્રેકવેમાં પીછેહઠ કરી, જેમાં અંતિમ કિલોમીટરમાં વાસિલ કિરિયેન્કાના એકનો સમાવેશ થાય છે જેને પાછળથી સાંચેઝે "મજબૂત" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. બેસિલિકા ડેલ પુયની ટોચ પર, સાંચેઝે બીજા સ્થાને રહેલા એલેક્ઝાન્ડર કોલોબનેવને એટલા વિશ્વાસપૂર્વક છાપ્યા કે તેણે 2 સેકન્ડનું સમય અંતર ખોલ્યું. સાંચેઝ પણ લા ફ્લેચ વોલોને ખાતે સારી સવારીમાં વળ્યા. અસ્ટુરિયન આખો દિવસ રેસના ટોચના મનપસંદ સાથે સવારી કરે છે, અને અંતે ફિલિપ ગિલ્બર્ટ અને જોકિમ રોડ્રિગ્ઝ પછી મુર ડી હુઈની ટોચ પર ત્રીજા સ્થાને આવે છે. સાંચેઝ પણ આર્ડેનેસ ક્લાસિક, લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજમાં છેલ્લા દિવસે દસમા સાથે રેસના આગળના ભાગની નજીક સમાપ્ત થયો. વસંત ઋતુમાં અન્ય એક દિવસીય સ્પર્ધાઓમાં ટીમની હાજરી ઓછી હતી. માત્ર બે અન્ય રેસમાં ટીમમાંથી ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ત્ક્સુર્રુકાએ ક્લાસિકા પ્રિમાવેરામાં સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે અંતે 15-માણસની સ્પ્રિન્ટની મધ્યમાં મજબૂત રીતે સમાપ્ત થયું હતું. એ જ રીતે એન્ટને સમગ્ર દિવસની પસંદગી કરી અને આ જૂથમાં 11મું સ્થાન મેળવ્યું, કારણ કે તેણે ગિરો ડી 'ઇટાલિયા માટે પોતાનું ફોર્મ બનાવ્યું હતું. પાછળથી એપ્રિલમાં ગ્રાન પ્રિમિઓ ડી લોડિયો ખાતે, નિવે સોલો વિજેતા પાછળ પ્રથમ પીછો જૂથ સાથે આઠમા સ્થાને પહોંચી હતી. ટીમે ક્લાસિકા ડી અલ્મેરિયા, મિલાન-સાન રેમો, જેન્ટ-વેવેલગેમ, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ, શેલ્ડેપ્રિજ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પિનો સેરામી, પેરિસ-રોબૈક્સ, એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસ અને વ્યુલ્ટા એ લા રિયોજામાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ રેસમાં તે 12મા ક્રમે રહી નહોતી. પેરિસ-રોબૈક્સને ટીમ માટે ખાસ કરીને મુશ્કેલ દિવસ તરીકે જોવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે એલન પેરેઝ ટીમનો એકમાત્ર વર્ગીકૃત ફિનિશર હતો અને તે દિવસે 107મા સ્થાને હતો. ફોલ રેસ ટીમે પછીની સીઝનની સિંગલ-ડે રેસમાં થોડા નોંધપાત્ર પ્રદર્શન કર્યા હતા. સાંચેઝે આ રેસ જીતનાર પ્રથમ યુસ્કલટેલ-યુસ્કાડી રાઇડર બનવાની આશા સાથે તેની સીઝન માટે લક્ષ્ય તરીકે ક્લાસિકા દ સાન સેબેસ્ટિયનને રાખ્યું હતું. જ્યાં સુધી વિજેતા ફિલિપ ગિલ્બર્ટે જીત મેળવવા માટે પોતાનો સિગ્નેચર સોલો હુમલો ન કર્યો ત્યાં સુધી સાંચેઝ મોટાભાગનો દિવસ રેસની આગળ સવારી કરતા હતા. સાંચેઝે દિવસના આઠમા સ્થાન માટે રસ્તાની 14 સેકન્ડ નીચે પીછો પેકની પાછળ સમાપ્ત કર્યું. ઇઝાગિરે પ્રુએબા વિલાફ્રાન્કા ડી ઓર્ડિઝિયા ખાતે પોડિયમ ચૂકી ગયા હતા, પાંચ-માણસના એસ્કેપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા જેણે રેસ નક્કી કરી હતી. સિઝનના અંતની નજીક, ટીમે પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું. ટ્રેની રાઇડર પીયો બિલબાઓ ઓક્ટોબરના ટૂર ડી વેન્ડીમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેને પાંચ ખેલાડીઓની દોડમાં માર્કો માર્કાટોએ બહાર કરી દીધો હતો. રેસના આયોજકોએ સમય કાપને કડક રીતે લાગુ કરવાને કારણે માત્ર 14 સવારોએ સત્તાવાર રીતે આ રેસ પૂર્ણ કરી હતી. ટીમે સર્કિટો ડી ગેટક્સો, ચેટોરૌક્સ ક્લાસિક, વેટેનફોલ સાયક્લાસિક્સ, જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ, પેરિસ-ટૂર્સ, ગિરો ડેલ પિમોંટે અને ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ રેસમાં 15માથી વધુ ન રહી. સ્ટેજ રેસ સાંચેઝે એપ્રિલમાં ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી ખાતે સ્ટેજ 4 જીત્યો હતો, જે સિઝનમાં સ્ટેજ રેસમાં ટીમની પ્રથમ જીત હતી. તેમણે દિવસની પસંદગી કરી અને એક ભદ્ર જૂથ સાથે રોકાયા જે એરેટ ક્લાઇમ્બની ટોચ પર રચાયું હતું. સાંચેઝે વંશ પર હુમલો કર્યો અને તે રીતે મંચ જીત્યો, જોકે તેની પાસે અંત સમયે સમયનું અંતર નહોતું. સાંચેઝે 2010માં આ જ કોર્સ પર સ્ટેજ રન પણ જીત્યો હતો. એન્ટોન પોડિયમ પર સમાપ્ત થયો, ત્રીજા સ્થાને, વુલ્ટા એ કેસ્ટિલા વાય લિયોન ખાતે, રેસની એક શિખર સમાપ્તિ પર ચોથા સ્થાને અને બીજા દિવસે નક્કર વ્યક્તિગત સમય અજમાયશ માટે આભાર. ટૂર ડી રોમેન્ડી ખાતે, કાસ્ટ્રોવિએજોએ ટીમ માટે પ્રમાણમાં દુર્લભ ટાઇમ ટ્રાયલ જીત મેળવી હતી, જે પ્રસ્તાવનામાં ટેલર ફિની અને લેઇ હોવર્ડ કરતા સેકન્ડનો માત્ર દશમો ભાગ વધુ સારો હતો. તેમણે પાછળથી ટૂર ડી રોમેન્ડીમાં અન્ય એક મજબૂત ટાઇમ ટ્રાયલમાં ભાગ લીધો, ઘડિયાળ સામે સ્ટેજ 4 રેસમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું, જે લાંબી હતી, તેમજ ટાઇમ ટ્રાયલમાં સિઝનમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું જેણે ટિરેનો-એડ્રિયાટિકોને બંધ કરી દીધું હતું. કાસ્ટ્રોવિએજોએ ટૂંકા સમયની અજમાયશમાં સમયબદ્ધ રેસ, વ્યુલ્ટા એ લા કોમુનિદાદ ડી મેડ્રિડનો તબક્કો 1 જીતીને તેમની પરાક્રમનું સમર્થન કર્યું હતું. કોઈ પણ રાઇડર તેના જીતવાના સમયના 10 સેકન્ડની અંદર સમાપ્ત થયો ન હતો. આ ટીમ ઓગસ્ટમાં વુએલ્ટા એ બર્ગોસમાં સફળ રહી હતી. ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન સાંચેઝે સેન જુઆન ડેલ મોન્ટેની ટોચ પર, જોઆકિમ રોડ્રિગ્ઝને લાઇનની દૃષ્ટિએ પછાડીને પ્રથમ તબક્કો જીત્યો, કારણ કે બંને અન્ય કોઈપણ રાઇડર્સ કરતા ચાર સેકન્ડ વધુ સારી રીતે સમાપ્ત થયા હતા. જો કે, જ્યારે રોડ્રિગ્ઝે બર્ગોસ શહેરમાં સ્ટેજ 2 જીત્યો ત્યારે તે રેસની લીડ ગુમાવી દીધો હતો. સ્ટેજ 3 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ પછી સાંચેઝને એકંદરે પાંચમા સ્થાને ધકેલી દીધો, તે પહેલાં તે સ્ટેજ 4 પછી ચોથા સ્થાને પહોંચ્યો. લાંડાએ બ્રેકઅવેથી સ્ટેજ 5 જીત્યો, જે તેની પ્રથમ વ્યાવસાયિક જીત હતી. અંતિમ ચઢાણ જીતવાથી તેમને રેસના પર્વતોનું વર્ગીકરણ કરવા માટે પૂરતા પોઈન્ટ પણ મળ્યા હતા. ટીમે ટોચના દસમાં ત્રણ સવારોને સ્થાન આપ્યું હતું, જેમાં સાંચેઝ ચોથા, એન્ટોન આઠમા અને નીવ દસમા ક્રમે હતા. એન્ટને બેઇજિંગના ઉદ્ઘાટન પ્રવાસમાં પર્વતારોહકનું ઇનામ જીતીને ટીમની સીઝન પૂર્ણ કરી. ટીમે ટૂર ડાઉન અંડર, વુલ્ટા એ એન્ડાલુસિયા, વુલ્ટા એ મુર્સિયા, પેરિસ-નાઇસ, ટિરેનો-એડ્રિયાટિકો, વોલ્ટા એ કેટાલુનીયા, બાયર્ન-રુંડફાહર્ટ, ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન, ટૂર ડી સુઇસ, બ્રિક્સિયા ટૂર, એનેકો ટૂર અને ટૂર ડુ પોઈટોઉ-ચેરેન્ટિસમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ તબક્કામાં જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા પોડિયમ સમાપ્ત કરી શક્યું ન હતું. ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી ઇટાલિયા યુસ્કાલટેલ-યુસ્કાડી તેમના ઇતિહાસમાં ગિરો ડી ઇટાલિયાની સવારી કરવા માટે અચકાતા રહ્યા છે, તેના બદલે ટૂર ડી ફ્રાન્સ અને વુલ્ટા એ એસ્પાનાની તરફેણ કરે છે. પ્રથમ પ્રોટીમ લાઇસન્સ રાખવાની જરૂરિયાતો અનુસાર ભાગ લેવાની અનિચ્છા દર્શાવ્યા પછી, ટીમે પાછળથી જણાવ્યું હતું કે તેઓ એન્ટોન સાથેની સ્પર્ધામાં એકંદર વિજય મેળવવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. એન્ટોનને ટીમના નેતા તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સમર્થનમાં સવારી કરવા માટે નીવ, ઓરોઝ, ઇસાસી, અરામેન્ડિયા, અઝાન્ઝા, કાઝો, સેસ્મા અને મિંગુએઝનો સમાવેશ થતો હતો. એન્ટને અપેક્ષાઓને કંઈક અંશે હળવી કરી, એમ કહીને કે સ્ટેજ જીત સારી રહેશે, જેમ કે સામાન્ય વર્ગીકરણની સફળતા મળશે, પરંતુ તે ફક્ત વુલ્ટા એ એસ્પાનામાં એકંદરે સવારી કરવા પર આધાર રાખે છે. ટીમ સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં 23 ટીમોમાંથી છેલ્લી હતી, વિજેતાઓ સામે એક મિનિટથી વધુ સમય હારી ગઈ હતી, જે પરિણામ પાછળથી ટીમના સુકાની એન્ટોન દ્વારા "થોડું કદરૂપું" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. એન્ટોન પસંદગીના પાંચમા અને સાતમા તબક્કામાં એકંદર મનપસંદના જૂથ સાથે સમાપ્ત થયો, અને તબક્કા 9 માં મજબૂત રીતે આઠમા ક્રમે હતો જ્યારે અંતિમ ગિરો ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરે દિવસ જીત્યો અને પ્રથમ વખત રેસમાં આગેવાની લીધી, પરંતુ પરિણામે તે માત્ર 11 મા સ્થાને બેઠો. અપેક્ષા મુજબ આ ટુકડી રેસના બીજા અને વધુ પર્વતીય ભાગમાં વધુ સફળ રહી હતી. ઓસ્ટ્રિયામાં ગ્રોસગ્લોકનર ખાતે સમાપ્ત થતા સ્ટેજ 13 પર એન્ટોનની સવારીએ તેને પ્રથમ વખત, સાતમા સ્થાને, એકંદરે ટોચના દસમાં સ્થાન અપાવ્યું હતું, જો કે તે ફરીથી રેસના આગળના ભાગમાં કોન્ટાડોરથી દૂર હતો અને ચાર મિનિટથી વધુ નીચે પડ્યો હતો. બીજા દિવસનો તબક્કો મોન્ટે ઝોન્કોલન ખાતે સમાપ્ત થયો, જે તમામ વ્યાવસાયિક સાયકલિંગમાં સૌથી તીવ્ર ચઢાણોમાંનું એક છે. એન્ટોન ટોચના એકંદર સવારો સાથે ત્યાં સુધી સવારી કરતો હતો જ્યાં સુધી તે જવાનો ન હતો, જ્યારે તેણે હુમલો કર્યો અને મુક્ત થયો. કોન્ટાડોર અને જોઆકિમ રોડ્રિગ્ઝ સાથે થોડા સમય માટે સવારી કરતા, એન્ટને ડાબી બાજુએ જવા માટે બીજો હુમલો કર્યો, અને સવારના બ્રેકઅવેથી બાકીના સવારોને પાછળ છોડીને રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું. તેમણે બીજા સ્થાને રહેલા કોન્ટાડોર પર 33 સેકન્ડથી વિજય મેળવવા માટે એકલા સવારી કરી હતી. એન્ટને સ્ટેજ પછી ખુલાસો કર્યો કે તેણે પહેલાં ક્યારેય ક્લાઇમ્બની સવારી કરી નહોતી, તેણે તેને ફક્ત ટેલિવિઝન પર જોયું હતું. તેણે સ્વીકાર્યું કે જીત માટે તેણે જેટલું કર્યું તેટલું દૂરથી હુમલો કરવાનું જોખમ હતું અને અંતિમ કેટલાક કિલોમીટરમાં તેને ખરાબ રીતે સહન કરવું પડ્યું હતું, પરંતુ તે હજુ પણ પકડી રાખવામાં સક્ષમ છે. એન્ટને ઝોન્કોલન ચઢાણને "પૌરાણિક" અને "બાઇક રેસ માટે એકદમ સૌથી મુશ્કેલ ચઢાણ" ગણાવ્યું હતું. પરિણામએ તેને એકંદરે ત્રીજા સ્થાને સ્થાપિત કર્યો, કોન્ટાડોર પર હજુ પણ ત્રણ મિનિટથી વધુ નીચે પરંતુ બીજા સ્થાન માટે વિન્સેન્ઝો નિબાલીથી માત્ર એક સેકન્ડ પાછળ. એન્ટને વિચાર્યું કે તે રેસના સમાપન સુધી પોતાના મંચ પર ટકી રહેવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. બીજા દિવસે ફેસીયા ખીણની નજીક ગાર્ડેસીયા ખાતે બીજા વિશ્રામ દિવસ પહેલા સતત ત્રીજી શિખરની સમાપ્તિ દર્શાવવામાં આવી હતી. નીવને એક ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બ્રેકઅવેમાં જોવામાં આવ્યું હતું જે સવારના પ્રારંભિક બ્રેકઅવેને પકડવામાં આવ્યું હતું, લગભગ રેસ થયા પછી. આ જૂથમાં ભૂતપૂર્વ ગ્રાન્ડ ટૂર વિજેતાઓ સ્ટેફાનો ગાર્ઝેલી, ડેનિલો ડી લુકા અને કાર્લોસ સાસ્ટ્રે પણ હતા, અને તે નીવ અને ગાર્ઝેલી હતા જેમણે પાસો ગિયાઉ ખાતે સિમા કોપ્પી (ગિરોની સૌથી ઊંચી ચઢાણ) ના માર્ગ પર જોની હૂગરલેન્ડની પાછળ પીછો કર્યો હતો. ગાર્ઝેલીએ ચઢાણ કર્યું, અને ત્યારબાદ પાસો ફેડિયાએ ચઢાણ સહિત સ્ટેજ સુધી રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન જાળવી રાખ્યું, પરંતુ નીવે આખરે તેને પકડી લીધો અને રેસમાં ડાબી બાજુથી પસાર કર્યો. નીવે મંચ જીતી ગયો, અને જેમ જેમ તે અંતિમ રેખા પાસે પહોંચ્યો, તેણે વિજયના સંકેતમાં તેના હાથ ઊંચા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે પોતાને તે કરવા માટે પણ ખૂબ જ થાકી ગયો. નીવની સવારીમાં લગભગ સાડા સાત કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, રસ્તામાં પાંચ કઠોર ઉચ્ચ-શ્રેણીની ચઢાણોની મુલાકાત લીધી હતી. એન્ટોન માટે દિવસ સારો ન હતો. તેમણે ટીમના સાથી ખેલાડી નીવની આઠ મિનિટ પાછળ સમાપ્ત કર્યું, રેસના ટોચના એકંદર રાઇડર્સ સામે ચારથી છ મિનિટની વચ્ચે હારી ગયા. દિવસના પરિણામો સાથે તે 11મા સ્થાને પાછો ફર્યો, જ્યારે નીવે એકંદરે પાંચમા સ્થાને ટોચના દસમાં પ્રવેશ કર્યો. સ્ટેજ 16 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ લગભગ સંપૂર્ણપણે નેવેગલ ક્લાઇમ્બથી બનેલી હોવા છતાં, એન્ટને દિવસના વિજેતા કોન્ટાડોરથી એક મિનિટ અને 21 સેકન્ડ પાછળ 13 માં સ્ટેજ સમાપ્ત કર્યું, જ્યારે નીવ 36 મા ક્રમે હતો, બે મિનિટ 19 સેકન્ડ નીચે. નીવ એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો હતો, જ્યારે એન્ટોન દસમા સ્થાને ડેવિડ એરોયોને પાછળ છોડી ગયો હતો કારણ કે એરોયોએ એન્ટોન કરતા પણ વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો. જ્યારે કેન્સ્ટાન્ટિન સિવત્સોવની સ્ટેજ 17 બ્રેકઅવે સવારીના પરિણામે એન્ટોન ફરીથી ટોચના દસમાંથી નીચે પડી ગયો હતો, ત્યારે તેને માત્ર ત્રણ મિનિટની અંદર જ મેળવી લીધો હતો, જ્યારે નીવની સ્થિતિ 20મા તબક્કા સુધી સ્થિર રહી હતી, જે ગિરોની અંતિમ રોડ રેસ હતી. દિવસના બીજા સ્થાને રહેલા સવારના લગભગ પાંચ મિનિટ પહેલા અને રેસના ટોચના સવારોના સૌથી મોટા જૂથથી લગભગ છ મિનિટ આગળ આવીને, વાસિલ કિરિયેન્કાએ પ્રભાવશાળી મંચ વિજય મેળવ્યો હતો. નીવ 17 મી મિનિટમાં વધુ ત્રણ મિનિટ નીચે હતો, અને એકંદરે દસમા ક્રમે આવી ગયો હતો. નિવ વધુ સરળ તબક્કા 21 વ્યક્તિગત સમય અજમાયશમાં સમય ગુમાવવા માટે ઊભો હતો, જ્યાં તે, મોટાભાગના ટીમની જેમ, જોરદાર સંઘર્ષ કરે છે. તે દિવસના વિજેતા ડેવિડ મિલર કરતાં લગભગ ચાર મિનિટ ધીમી ગતિએ 114મા સ્થાને રહ્યો હતો. સિવત્સોવ નીવ કરતા અઢાર મિનિટ વધુ સારો હોવાથી, તેણે બાસ્કનું ટોચનું દસ એકંદર સ્થાન મેળવ્યું, અને નીવને એકંદરે 11મું સ્થાન હાંસલ કરવા માટે છોડી દીધું. એન્ટોન, તેના ભાગ માટે, 18 મા સ્થાને સમાપ્ત થયો, સ્ટેજ 19 માં લગભગ વીસ મિનિટ ગુમાવ્યો. ટૂર ડી ફ્રાન્સ એન્ટોન સાથે વુલ્ટા એ એસ્પાના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, સાંચેઝે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં મોકલવામાં આવેલી ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ટીમના મેનેજર આઇગોર ગોન્ઝાલેઝ ડી ગાલ્ડેનોએ જણાવ્યું હતું કે સ્ટેજ જીતવું એ એક મહત્વપૂર્ણ ઉદ્દેશ હતો, જે 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સાંચેઝ સાથે એકની ખૂબ નજીક આવ્યો હતો, માત્ર તેને એન્ડી શ્લેક સામે બે-અપ સ્પ્રિન્ટ ગુમાવવા માટે. તેમણે એવી પણ આશા વ્યક્ત કરી હતી કે સાંચેઝ ટોચના ત્રણમાં સ્થાન મેળવશે. સ્ટેજ 2 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ સાંચેઝની એકંદર આશાઓને સ્પષ્ટ નુકસાન પહોંચાડે છે, ટીમ ફક્ત તે શિસ્ત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પ્રવાસના લગભગ બે અઠવાડિયા પહેલા વિશેષ તાલીમ સત્ર માટે એકઠી થઈ હતી. માર્ટિનેઝ, વર્ડુગો, ત્ક્સુર્રુકા, વેલાસ્કો, ઉર્ટાસુન, ઇઝાગિરે અને રુબેન અને એલન પેરેઝને પણ ટીમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. સાંચેઝની એકંદર આશાઓને તાત્કાલિક ફટકો પડ્યો. પ્રથમ તબક્કાના અંતની નજીક, બે દુર્ઘટનાઓએ મોન્ટ ડેસ અલોએટ્સ ખાતે અંતિમ સ્પર્ધામાં ભાગ લેનારા સવારોની સંખ્યામાં ઘણો ઘટાડો કર્યો. આ અંત થોડો ચઢાવ પર હોવા છતાં, મંચને સપાટ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો અર્થ થાય છે કે ફાઇનલમાં ક્રેશ થયેલા કોઈપણ સવારને તે જ અંતિમ સમય પ્રાપ્ત થશે જે તેઓ ક્રેશ થયા પછી તેમની સાથે હતા, પછી ભલે તેઓ ખરેખર ક્યારે સમાપ્ત થયા હોય. બેમાંથી બીજી દુર્ઘટના અંદર થઈ હતી, પરંતુ પ્રથમ દુર્ઘટના થઈ ન હતી, અને તે પ્રથમ દુર્ઘટના પાછળ જ સાંચેઝ તેમજ બે વખતના ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરને પકડવામાં આવ્યા હતા. ખરાબ નસીબના પરિણામે, સાંચેઝ તરત જ એક મિનિટ અને 20 સેકન્ડ નીચે 79મા સ્થાને હતો. બીજા દિવસે, પ્રવાસ પહેલા વધારાની ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ તાલીમ હોવા છતાં, ટીમ દિવસના વિજેતાઓ સામે એક મિનિટ અને 22 સેકન્ડ હારીને 22 ટીમોમાંથી છેલ્લા સ્થાને રહી હતી. આ સાથે સાંચેઝ 104મા સ્થાને આવી ગયો હતો. સાંચેઝે સ્ટેજ 4 માં સ્ટેન્ડિંગમાં પાછા ચઢવાનું શરૂ કર્યું, જે સ્ટેજ 1 ની પ્રોફાઇલમાં સમાન હતું કારણ કે તે મોટાભાગે સપાટ હતું પરંતુ ચઢાવ પર સમાપ્ત થયું હતું. સાંચેઝ મુર-ડી-બ્રેટેનની ટોચ પર આઠમા સ્થાને રહ્યો હતો, તેણે 47 સ્થાન મેળવ્યા હતા કારણ કે તેણે મોટાભાગના ક્ષેત્રમાંથી સમય કાઢ્યો હતો. સાંચેઝ સુપર બેસે પર સ્ટેજ 8 પર રેસના આગળના ભાગની નજીક સમાપ્ત થયો. રુઈ કોસ્ટાએ મેદાનની થોડી સેકંડ પહેલા જ જીત મેળવી લીધી હતી, પરંતુ સાંચેઝ પ્રથમ મોટા જૂથમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો, જેણે તેની સ્થિતિ સુધારીને 29મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. રેસ લીડર માટે સાંચેઝનું સમયનું અંતર 9મા તબક્કાના પરિણામે વધ્યું હતું, જ્યારે થોમસ વોક્લરે પીળી જર્સીને બ્રેકઅવેમાંથી લીધી હતી, પરંતુ તેની સ્થિતિ સુધરીને 20મી થઈ ગઈ હતી, કારણ કે જે સવારોએ તેના કરતા આગળ દિવસ શરૂ કર્યો હતો તેણે તેના કરતા વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો. સ્ટેજ 12, બેસ્ટિલ ડે સ્ટેજ, આ પ્રવાસમાં પ્રથમ ખાસ કરીને મુશ્કેલ પર્વતીય સ્ટેજ હતું. તે હોર્સ કેટેગોરી ક્લાઇમ્બ લુઝ આર્ડીડેન પર સમાપ્ત થયું, અને હોર્સ કેટેગોરી કોલ ડુ ટૂરમલેટ અને ક્યારેય ન જોયેલી પ્રથમ શ્રેણીની ક્લાઇમ્બ લા અવરક્વેટ ડી 'એન્સિઝનની પણ મુલાકાત લીધી. સાંચેઝ અસરકારક રીતે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન એકંદર મનપસંદના જૂથ સાથે રહ્યા, અને લુઝ આર્ડીડેન સુધીના માર્ગમાં જેલ વેનેન્ડર્ટ સાથે હુમલો કર્યો, જે સવારના વિરામને વટાવી ગયો. બહારથી સમાપ્તિ રેખા માટે તેની દોડ શરૂ કરતા, સાંચેઝ એટલી વિશ્વાસપૂર્વક જીત્યો કે તેણે વેનેન્ડર્ટ પર 7 સેકન્ડનું અંતર ખોલ્યું. તે સાંચેઝની તેની કારકિર્દીની પ્રથમ ટૂર સ્ટેજ જીત હતી અને ટીમના ઇતિહાસમાં માત્ર ત્રીજી જીત હતી-તેમાંથી એક 2001 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં આ જ પર્વત પર ભૂતપૂર્વ રાઇડર રોબર્ટો લાઇસેકા તરફથી આવી હતી. પર્વતોના વર્ગીકરણ માટેની નવી પોઈન્ટ પ્રણાલીને ધ્યાનમાં રાખીને, સાંચેઝે આ જીતને કારણે પર્વત નેતા તરીકે પોલ્કા-ડોટ જર્સી લીધી હતી, તેમ છતાં તેણે અગાઉ એક પણ પોઈન્ટ મેળવ્યો ન હતો. પરિણામએ તેમને પ્રથમ વખત એકંદરે ટોચના દસમાં સ્થાન આપ્યું, કારણ કે તેમણે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બીજા દિવસે, કર્નલ ડી 'અબિસ્ક ક્લાઇમ્બ જીતીને, જેરેમી રોયે સાંચેઝ પાસેથી પર્વત વર્ગીકરણની આગેવાની લીધી. તબક્કો 14 માં, એકંદર મનપસંદોએ પ્લેટુ ડી બેઇલી શિખરની સમાપ્તિના માર્ગ પર એક બ્રેકઅવેનો પીછો કર્યો. એકવાર તેઓ રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન પર પહોંચ્યા પછી, એન્ડી શ્લેકે ઘણી વખત છટકી જવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ તે અસમર્થ રહ્યો. વેનેન્ડર્ટ ગયો, અને સાંચેઝ સિવાય કોઈએ તેનો પીછો કરવાનો ગંભીર પ્રયાસ કર્યો નહીં. વેનેન્ડર્ટે સ્ટેજ જીત્યું, અને પર્વતોના વર્ગીકરણમાં આગેવાની લીધી, જેમાં સાંચેઝ બીજા સ્થાને રહ્યા, અને સ્ટેજ 12 થી તેમના ભાગ્યને બરાબર ઉલટાવી દીધું. સાંચેઝ પણ આ પરિણામ સાથે એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયા છે. સાંચેઝે સ્ટેજ 16માં વધુ સુધારો કર્યો. જ્યારે અગાઉના રેસ લીડર થોર હુશોવ્ડે બ્રેકઅવેથી સ્ટેજ જીત્યું હતું, ત્યારે સાંચેઝ, તેમજ કેડેલ ઇવાન્સ અને આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરે રેસના કેટલાક અન્ય ટોચના રાઇડર્સમાંથી સમય કાઢીને તેમની પાસેથી ઉતરતા અંત સુધી સવારી કરી હતી. ઇવાન્સ સાંચેઝ અને કોન્ટાડોર કરતા ત્રણ સેકન્ડ વધુ સારા હતા, જેઓ રેસ લીડર થોમસ વોક્લર, ફ્રેન્ક શ્લેક, ડેમિયાનો કુનેગો અને અન્ય કરતા 18 સેકન્ડ વધુ ઝડપી હતા. તેઓ ઇવાન બાસો કરતા 51 સેકન્ડ વધુ સારા હતા અને એન્ડી શ્લેક કરતા એક મિનિટથી વધુ સારા હતા. આ પરિણામ સાંચેઝને પાંચમા સ્થાને લઈ ગયું. સાંચેઝે કર્નલ ડુ ગેલિબિયર પર સ્ટેજ 18 પર સમય ગુમાવ્યો, સ્ટેજ વિજેતા એન્ડી શ્લેકથી લગભગ પાંચ મિનિટ પાછળ અને રેસના અન્ય ટોચના રાઇડર્સથી એકથી ત્રણ મિનિટ પાછળ 18મું સ્થાન મેળવ્યું. આ કારણે તે આઠમા સ્થાને પાછો ફર્યો હતો. સાંચેઝે સ્ટેજ 19 માં આલ્પે ડી 'હ્યુઝ પર બીજી મજબૂત સવારીમાં વળાંક લેવા માટે પુનરાગમન કર્યું. તેમણે કોન્ટાડોર અને પિયર રોલાન્ડ સાથે મળીને ચઢાણના માર્ગમાં અગ્રણી જૂથની રચના કરી હતી. કોન્ટાડોર, જે પ્રારંભિક હુમલા પછી મોટાભાગના મંચની બહાર સવારી કરી રહ્યો હતો, તે પહેલા ઝાંખુ થઈ ગયો અને ત્રીજા સ્થાને દિવસ પૂરો કર્યો. રોલાન્ડ આખરે સ્ટેજ જીત માટે સાંચેઝથી દૂર ગયો, પરંતુ તે દિવસે સાંચેઝનું બીજું સ્થાન તેને એકંદરે સાતમા સ્થાને લઈ ગયું, અને પર્વત વર્ગીકરણની લીડમાં પાછો ફર્યો. સાંચેઝ, તેમજ કોન્ટાડોર, સ્ટેજ 20 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં એક સ્થાન ઉપર ગયા. ડેમિયાનો કુનેગો, જે પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા અને નબળા સમયના ટ્રાયલિસ્ટ તરીકે ગણવામાં આવે છે, તેમના ધોરણો દ્વારા પણ ઘડિયાળ સામે ખરાબ રેસ હતી, જેમાં મોટાભાગના રેસના ટોચના એકંદર રાઇડર્સ સામે બે મિનિટ અને સ્ટેજ વિજેતા સામે ત્રણથી વધુ સમય ગુમાવ્યો હતો. આનાથી તે એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયો, તે સ્થાન જેમાં તેણે બીજા દિવસે રેસ પૂર્ણ કરી, જ્યારે પર્વત વર્ગીકરણ વિજેતા તરીકે પણ સમાપ્ત થયો. અપેક્ષા મુજબ, વુલ્ટા એ એસ્પાના એન્ટોનને વુલ્ટા એ એસ્પાના માટે ટીમના નેતા તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમનું લક્ષ્ય એકંદરે સફળતા મેળવવાનું હતું. તેમની સાથે સાથી ગિરો ડી ઇટાલિયા સ્ટેજ વિજેતા નીવ, માર્ટિનેઝ, વર્ડુગો, ત્ક્સુર્રુકા, ઓરોઝ, ઇસાસી, અઝાન્ઝા અને કાઝો ટીમમાં જોડાયા હતા. નીવેએ વ્યુલ્ટામાં એક દિવસ ટિપ્પણી કરી હતી કે તે એન્ટોનને ટેકો આપવા માટે જ સવારી કરશે, એ હકીકત હોવા છતાં કે બંનેએ ગિરો તબક્કાઓ જીત્યા હતા અને તેણે (નીવે) ખરેખર એકંદરે રેસ વધુ સારી રીતે પૂર્ણ કરી હતી. આ ટુકડી ઇટાલિયન અને ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ ટૂરમાં સમકક્ષ તબક્કામાં હતી તેના કરતાં સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં મજબૂત રીતે વધુ સારી હતી, જે 22 ટીમોમાંથી 12મા ક્રમે આવી હતી. પરિણામએ એન્ટોનને ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન વિન્સેન્ઝો નિબાલીથી 24 સેકન્ડ પાછળ સ્થાપિત કર્યો, જેની ટીમ બીજા સ્થાને રહી હતી. પર્વતોમાં વુએલ્ટાના પ્રથમ દિવસે, સ્ટેજ 4 માં એન્ટોનની ખરાબ સવારી હતી. તીવ્ર ગરમીના દિવસે, એન્ટને સિએરા નેવાડા ખાતે શિખર પર પહોંચવાના માર્ગમાં એકંદર મનપસંદના મુખ્ય જૂથ સાથે સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો, જેમાં તે સ્ટેજ વિજેતા સામે દોઢ મિનિટ અને રેસના ટોચના મનપસંદ સામે એક મિનિટથી વધુ સમય હારી ગયો હતો. એન્ટને સ્વીકાર્યું હતું કે તેની પાસે 2010નું ફોર્મ નહોતું, જ્યારે તે એકંદર લીડ જાળવી રાખીને રેસમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. તેમણે કહ્યું કે સપાટ ત્રીજા તબક્કે પણ તેઓ પેલોટન સામે સમય ગુમાવવાની નજીક આવી ગયા હતા, અને જ્યારે દોડમાં લાંબો રસ્તો બાકી હતો, ત્યારે તેમણે અસરકારક રીતે પોતાની જાતને એકંદર તકરારમાંથી બહાર કરી દીધી હતી. બીજી બાજુ, નીવે રેસના ટોચના રાઇડર્સ સાથે સમાપ્ત કર્યું હતું, અને આ સમયે એકંદરે 14 મા સ્થાને હતું. એન્ટોન અને નીવ બંનેએ સ્ટેજ 8 પર સેન લોરેન્ઝો ડી એલ એસ્કોરિયલ તરફ સારી સવારી કરી હતી. જોઆકિમ રોડ્રિગેઝે સ્થળોએ 27 ટકા ઢાળ દર્શાવતા ચઢાણની ટોચ પર સ્ટેજ જીતનો દાવો કર્યો હતો, જ્યારે એન્ટોન છઠ્ઠા 15 સેકન્ડ પાછળ અને નીવ 13 મા ક્રમે વધુ પાંચ સેકન્ડ પાછળ ગયો હતો. બંને સ્ટેજ 9 પર સારી રીતે સમાપ્ત થયા, જેમાં નીવેએ દિવસના વિજેતાને 41 સેકન્ડ આપ્યા અને એન્ટોન બે મિનિટની નજીક હતો. બંનેને સ્ટેજ 10 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં કોઈપણ એકંદર તકરારમાંથી નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા, અગાઉના સમયના નુકસાન પછી રેસના ટોચના એકંદર રાઇડર્સ સામે ત્રણથી પાંચ મિનિટની વચ્ચે હારી ગયા હતા. ત્ક્સુર્રુકાને સ્ટેજ 11 માં વિજેતા બ્રેકઅવે મળ્યો, પરંતુ સાતમા સ્થાને સારી રીતે સમાપ્ત થયો, કારણ કે ડેવિડ મોન્કૌટીએ પ્રભાવશાળી સોલો જીત મેળવી હતી. ટીમે તેમના લક્ષ્યાંક તરીકે લા ફારાપોના અને એંગ્લિરુનો ઉલ્લેખ કરીને, મુશ્કેલ પર્વતીય તબક્કાઓ પર સફળતાની આશા રાખીને, રેસના બીજા ભાગમાં સ્ટેજ શિકાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. નિવ અને વર્ડુગો પસંદગીયુક્ત એસ્કેપ ગ્રૂપમાં 13મા તબક્કામાં રેસમાં આગળ રહ્યા હતા, પરંતુ 18-માણસની દોડમાં અનુક્રમે 9મા અને 18મા સ્થાને રહ્યા હતા. દિવસને લક્ષ્યાંકિત કરવા છતાં, ટીમ 14મા તબક્કામાં લા ફારાપોના પર નવમાથી વધુ પૂર્ણ કરી શકી નહીં, કારણ કે નીવે તે સ્થાન લીધું હતું. એન્ટોન, તેના ભાગ માટે, વિજેતા પર અડધા કલાકથી વધુ નીચે, રસ્તા પરના છેલ્લા જૂથમાં તે તબક્કો સમાપ્ત કર્યો. ટીમ એંગ્લિરુ પર સ્ટેજ 15 માં અત્યંત સક્રિય હતી, તે બિંદુ સુધી કે એક રેસ પછીના વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે તેઓએ ચઢાણ પર "બધું જ છોડી દીધું". એન્ટને સ્ટેજ વિજેતા અને આખરે વ્યુલ્ટા ચેમ્પિયન જુઆન જોસ કોબો પર એક મિનિટ અને 21 સેકન્ડ નીચે છઠ્ઠા સ્થાને રેખા પાર કરી. તેણે કહ્યું કે તે વ્યુલ્ટા ખાતેનો પહેલો દિવસ હતો જેનો તેણે આનંદ માણ્યો હતો. નીવે પણ એક સારી સવારી કરી હતી, જે એન્ટોનથી 13મી, 41 સેકન્ડ પાછળ આવી હતી. એન્ટોન અને નીવ પેના કાબારગા પર સ્ટેજ 17 માં એકસાથે સમાપ્ત થયા, પાંચમા અને છઠ્ઠા સ્થાન માટે અંતિમ વુલ્ટા રનર-અપ ક્રિસ ફ્રૂમથી 27 સેકન્ડ પાછળ. આનાથી નીવ એકંદરે દસમા સ્થાને પહોંચી ગયો. 19મો તબક્કો બાસ્ક દેશના સ્વાયત્ત સમુદાયમાં બિસ્કે પ્રાંતની રાજધાની બિલબાઓ ખાતે સમાપ્ત થયો. 1978ના વુલ્ટા એ એસ્પાના પછી આ સ્પર્ધાએ પ્રથમ વખત બાસ્ક દેશની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યારે બાસ્ક અલગતાવાદી પ્રદર્શનકારીઓએ સ્પર્ધામાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. આમ, તેમની મજબૂત બાસ્ક ઓળખને ધ્યાનમાં રાખીને, તે સ્પષ્ટ રીતે યુસ્કલટેલ-યુસ્કાડી માટે એક મહત્વપૂર્ણ તબક્કો હતો. બ્રેકઅવે વિજેતા સૂચવતા મધ્યમ પર્વતીય મંચ તરીકેની તેની રૂપરેખા પણ ટીમ માટે વ્યાજબી રીતે અનુકૂળ હતી. ટીમે ખરેખર બે સવારોને દિવસના ચાર-માણસના એસ્કેપ જૂથમાં મૂક્યા-એન્ટોન અને વર્ડુગો. એન્ટને પ્યુર્ટો ડી લાસ મુનેકાસ ખાતે ચઢાણ જીત્યું હતું, જે તે બિંદુ હતું જ્યારે રેસ સત્તાવાર રીતે પ્રથમ વખત બાસ્ક દેશમાં પ્રવેશી હતી. વર્ડુગોએ એન્ટોન કરતાં એસ્કેપ ગ્રૂપમાં ઘણું વધારે કામ કર્યું હતું, તેથી એન્ટોનને સમાપ્તિની નજીક અલ્ટો અલ વિવેરોની ટોચ પરથી વિજય માટે હુમલો કરવા માટે તાજું છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. આનાથી તેમને અલગ થયેલા સાથી માર્ઝિયો બ્રુસેઘિન પર સમયનું અંતર મળ્યું જે તેમણે બિલબાઓમાં અંત સુધી જાળવી રાખ્યું હતું અને મંચ જીત્યો હતો. એન્ટને તેની સવારી વિશે કહ્યું હતું કે "યુસ્કલટેલ-યુસ્કાડી માટે આ એક ઐતિહાસિક જીત છે!" અને તેણે ખાસ કરીને આ તબક્કે લક્ષ્ય રાખ્યું હતું કારણ કે અગાઉ રેસમાં તેના નબળા ફોર્મથી તેની એકંદર તકો નષ્ટ થઈ ગઈ હતી. નિવેએ પેના કાબારગા સામે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ટીમના શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલા રાઇડર તરીકે સમાપ્ત કર્યું હતું અને એન્ટોન 33મા સ્થાને રહ્યા હતા. તમામ નવ સવારોએ રેસ પૂર્ણ કરી હતી. સીઝન વિજયો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 2011 ટીમ દ્વારા રોડ સાઇકલિંગ સીઝન 2011 સ્પેનિશ રોડ સાઇકલિંગમાં યુસ્કલટેલ-યુસ્કાડી