Betzdorf–Haiger railway
બેટ્ઝડોર્ફ-હેગર રેલ્વે, જેને જર્મનમાં હેલરટાલબાહન (હેલર વેલી રેલ્વે) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બેટ્ઝડોર્ફથી હેગર સુધીની 36 કિલોમીટર લાંબી, સિંગલ-ટ્રેક મુખ્ય લાઇન છે. રેખાના અંતિમ બિંદુઓ જર્મન રાજ્યો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ અને હેસમાં છે. સ્ટ્રુથુટેન અને નિએડરડ્રેસેલ્ડોર્ફ વચ્ચે તે નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયાથી પસાર થાય છે. તે કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપની દ્વારા 1859 અને 1862 ની વચ્ચે ડ્યુટ્ઝથી તેની લાઇનના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે જર્મનીની સૌથી જૂની રેલ્વે પૈકીની એક છે. પેસેન્જર સેવાઓનું સંચાલન ડ્રીલન્ડરબાહન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટ્રેનો બેત્ઝડોર્ફથી હૈગર થઈને ડિલેનબર્ગ સુધી ચાલે છે, જે અંશતઃ ડિલ લાઇનના એક વિભાગ પર ચાલે છે. હેલર વેલી રેલ્વે 1859 અને 1862 ની વચ્ચે કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે દ્વારા ડ્યૂટ્ઝ-ગીસેન રેલ્વેના ભાગ રૂપે અનેક તબક્કામાં બનાવવામાં આવી હતી, જે કોલોન-ડ્યૂટ્ઝ અને ગીસેનને જોડતી મુખ્ય લાઇન છે. વધતી જતી અવરજવર અને 1870/71 ના ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધમાં તેના લશ્કરી મહત્વને કારણે, 1871માં આ લાઇન પરના ટ્રેકની નકલ કરવામાં આવી હતી. હેલર વેલી રેલવેનો ઘટાડો 1915માં શરૂ થયો હતો જ્યારે ડિલ લાઇનનું વિસ્તરણ રુડર્સડોર્ફ થઈને સીગેન માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પેસેન્જર સેવાઓ અને મોટાભાગનો નૂર ટ્રાફિક બંને હવે ગીસેન અને રાઇન-મેઇન વિસ્તાર તરફના નવા માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં સીગરલેન્ડમાં ધાતુના ખાણકામમાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું હતું. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં રુહર-સીગ અને ડિલ લાઇનના વિદ્યુતીકરણ સાથે આ લાઇનનું વધુ ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી 1965માં હર્ડોર્ફ અને હેગર વચ્ચેના બીજા ટ્રેકને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. મુસાફરોમાં ઘટાડાને કારણે, ડોઇશ બુન્ડેસબહને આખરે લાઇન બંધ કરવાની પરવાનગીની વિનંતી કરી. આ લાઇનને સિગ લાઇન સાથે વીજળીકરણ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ તેનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1984માં, એસેનમાં તત્કાલીન ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન વહીવટીતંત્ર (બુન્ડેસબહેનડિરેક્શન) એ ઓછામાં ઓછા ન્યુનકિર્ચેન-હૈગર વિભાગ પર પેસેન્જર સેવાઓને બસોમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું વિચાર્યું હતું, અને સંભવતઃ બીજા પગલા તરીકે, વુર્ગેન્ડોર્ફ-હૈગર વિભાગને કાયમી ધોરણે બંધ કરવાનું વિચાર્યું હતું. ત્રણ વર્ષ પછી, બેટ્ઝડોર્ફ-હર્ડોર્ફ વિભાગ પરનો બીજો ટ્રેક તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. આજે, જૂના ડ્યુટ્ઝ-ગીસેન માર્ગનું મહત્વ માત્ર કોલોન-ડ્યુટ્ઝ અને ડ્યુશ બાનના સત્તાવાર માર્ગ નંબર 2651 થી કિલોમીટર (સાંકળ) માં અંતરની સતત નિશાની દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે, જે મૂળ માર્ગ પર લાગુ થાય છે. ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન અને ડોઇશ બાહને 1999 સુધી આ લાઇન પર ઉર્ડિંજેન રેલબસો (વર્ગ VT95) ચલાવી હતી, જેમાં બે કે ચાર વાહનો એક સાથે જોડાયેલા હતા. પછીથી વર્ગ 628 ડીઝલ બહુવિધ એકમો લાઇન પર દોડ્યા. 1997માં સક્ષમ સંસ્થાઓ પાસેથી ટેન્ડર મંગાવવામાં આવ્યા હતા. આ માર્ગ ત્રણ રાજ્યોમાંથી પસાર થતો હોવાથી (બેટ્ઝડોર્ફ અને હર્ડોર્ફ વચ્ચે તે રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટમાંથી પસાર થાય છે, ન્યુનકિર્ચેન અને નિએડરડ્રેસેલ્ડોર્ફ વચ્ચે તે નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયાથી પસાર થાય છે અને એલેન્ડોર્ફ અને ડિલેનબર્ગ વચ્ચે તે હેસ્સેમાંથી પસાર થાય છે), પરિવહન સત્તામંડળે આ પ્રક્રિયા વિકસાવી છે. આ કરાર વેસ્ટરવાલ્ડબાહન જીએમબીએચ, ક્રેસબાહન સીગેન-વિટ્જેનસ્ટીન અને હેસિસ્ચે લેન્ડસબાહનના સંઘને આપવામાં આવ્યો હતો, જે હેલરટાલબાહન તરીકે કાર્યરત હતા, જેણે 1999માં સેવાઓની કામગીરી શરૂ કરી હતી. ટ્રેક અને સિગ્નલનું સંચાલન ડી. બી. નેટઝે દ્વારા ચાલુ છે અને સ્ટેશનોનું સંચાલન ડી. બી. સ્ટેશન એન્ડ સર્વિસ દ્વારા કરવામાં આવે છે. રેલ સેવાઓ ડ્રેઇલેંડરબાહન સોમવારથી શુક્રવાર સુધી શક્ય તેટલા દર બે કલાકે બેટ્ઝડોર્ફ અને ડિલેનબર્ગ વચ્ચે પ્રાદેશિક સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. અઠવાડિયાના દિવસે બપોરના ભોજન સમયે અથવા પછી વિરામ હોય છે, જેમાં બર્બાચ, હૈગર અથવા વુર્ગેન્ડોર્ફમાં વહેલી સેવાઓનો અંત આવે છે. સપ્તાહના અંતે સમગ્ર બેટ્ઝડોર્ફ-ડિલેનબર્ગ લાઇન પર સતત બે કલાકની સેવા હોય છે. બેટ્ઝડોર્ફ અને ન્યુનકિર્ચેન વચ્ચે, સેવાઓ દર કલાકે ચાલે છે (રવિવાર અને રજાઓના પ્રારંભિક કલાકો સિવાય). તમામ યાત્રાઓ પ્રાદેશિક બાહ્ન સેવાઓ તરીકે સંચાલિત થાય છે. આ સેવાને આરબી 96 નામ આપવામાં આવ્યું છે. 13 ડિસેમ્બર 2015 પહેલાં, તેને રાઇન-મેઇન ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (રાઇન-મેઇન-વર્કેહર્સવેરબંડ) વિસ્તારમાં આરબી 41 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ સીગરલેન્ડમાં ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રેલ્વે લાઇનોમાં હેસ્સે રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો