.276 Enfield
. 276 એનફિલ્ડ (7 × 60 મીમી) એ પેટર્ન 1913 એનફિલ્ડ (પી '13) રાઈફલ સાથે જોડાણમાં વિકસાવવામાં આવેલ પ્રાયોગિક રીબટેડ રિમ બોટલનેક સેન્ટરફાયર મિલિટરી રાઈફલ કારતુસ હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતથી વિકાસ બંધ થઈ ગયો હતો. ઇતિહાસ દક્ષિણ આફ્રિકામાં બીજા બોઅર યુદ્ધ દરમિયાન (1899-1902), બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓ બોઅર શાર્પશૂટર અને માઉસર મોડલ 1895 રાઇફલ્સથી સજ્જ સ્નાઈપર્સનો સામનો કર્યા પછી રાઈફલ અને દારૂગોળો ડિઝાઇન અને વ્યૂહનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવા માટે બંધાયેલા હતા, જે 7 × 57 મીમી માઉસર રાઉન્ડને અસરકારકતા સાથે ફાયર કરતા હતા, જે સચોટ લાંબા અંતરની આગના સંદર્ભમાં સરળતાથી. 303 બ્રિટિશ માર્ક II કારતુસને પછાડી દેતા હતા. તે સમયે. 303 બ્રિટીશ કારતુસ હજુ પણ કોર્ડાઇટ પ્રોપેલન્ટનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું, જે મૌસરના ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા બેલિસ્ટાઇટ પ્રકારના ધુમાડારહિત પાવડરથી વિપરીત હતું. . 276 એનફિલ્ડની રચના લી-એનફિલ્ડ રાઈફલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા. 303 બ્રિટીશ કારતુસ કરતાં વધુ શક્તિશાળી હોવાના ઉદ્દેશ સાથે કરવામાં આવી હતી અને તે ઓછામાં ઓછું કદ અને કામગીરીમાં અન્ય મોટા, શક્તિશાળી 20મી સદીની શરૂઆતમાં લશ્કરી રાઈફલ કારતુસ જેવા કે. 280 રોસ, 7.92 × 57mm મૌસર,. 30-06 સ્પ્રિંગફિલ્ડ અને 7.5 × 55mm સ્વિસ જી. પી. 11 જેવી જ હતી. RL18000C 1913 ટ્રાયલ રાઉન્ડ પર પહોંચતા પહેલા, ડઝનેક. 256 અને. 276 કારતુસ કેસ અને પ્રક્ષેપ્ય પુનરાવર્તનો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને ઘણા વર્ષોમાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સૌથી લાંબી. 276 કારતુસની પુનરાવર્તનોમાં કુલ લંબાઈ અને કેસની લંબાઈ દર્શાવવામાં આવી હતી. કાર્ટ્રિજ કેસ ડિઝાઇન RL18000 વિવિધ. 276 સ્પિટ્ઝર ગોળીઓ અને લંબાઈ સાથે સંભવિત અંતિમ પસંદગી તરીકે ઉભરી આવી હતી. સ્મોલ આર્મ્સ કમિટીએ નક્કી કર્યું કે તમામ સામાન્ય રીતે સ્વીકાર્ય છે, પરંતુ પ્રક્ષેપ્ય ડિઝાઇનને પસંદ કરી કારણ કે પ્રક્ષેપ્ય કરતાં પ્રક્ષેપવક્ર સપાટ હતો. તેમણે ભલામણ કરી હતી કે સૈન્ય પરીક્ષણો માટે એક હજાર રાઈફલ તૈયાર કરવી જોઈએ. મોટા પરિમાણો અને ઉચ્ચ તોપ ઊર્જાને મંજૂરી આપવા માટે. 276 કારતુસ એક નવી પ્રાયોગિક રાઈફલ વિકસાવવામાં આવી હતી. પ્રાયોગિક પેટર્ન 1913 એનફિલ્ડ રાઈફલમાં સંશોધિત મૌસર-પ્રકારની ક્રિયા દર્શાવવામાં આવી હતી જે ખૂબ જ નોંધપાત્ર હતી અને લી-એનફિલ્ડ ક્રિયા કરતાં વધુ મજબૂત બનવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જ્યારે. 303 બ્રિટિશ રાઉન્ડ. 276 એનફિલ્ડ કરતા મોટા-વ્યાસનો પ્રક્ષેપ્ય ધરાવે છે, ત્યારે. 276 એનફિલ્ડ કારતુસ કેસ મોટો છે અને તેમાં વધુ પ્રોપેલન્ટ છે જે ઉચ્ચ ચેમ્બર દબાણ અને ઉચ્ચ તોપ વેગ વિકસાવે છે; જેમ કે, તે. 303 બ્રિટિશ કરતા વધુ શક્તિશાળી છે. . 303 બ્રિટિશ માર્ક VII રાઉન્ડ 1910 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અંગ્રેજોએ આખરે આધુનિકીકરણ કર્યું હતું, ઉદાહરણ તરીકે, તેનું પ્રક્ષેપ્ય વજન અને તોપનો વેગ છે, જ્યારે. 276 નું પ્રક્ષેપ્ય વજન અને તોપનો વેગ છે અને. 303 એમકે VII રાઉન્ડ માટે તેની સામે એક પ્રક્ષેપવક્ર શિરોબિંદુ છે. અગાઉના ફકરામાંથી પાતળા વધુ એરોડાયનેમિક પ્રક્ષેપ્ય-રિવર્સ એન્જિનિયરિંગનું સંયોજન આશરે 0.55 નો બેલિસ્ટિક ગુણાંક (G1 BC) સૂચવે છે-ઉચ્ચ વિભાગીય ઘનતા સાથે ઉચ્ચ તોપ વેગથી આગળ વધે છે અને ઝડપી વેગ પર મુસાફરી કરવા માટે રચાયેલ છે, જે. 276 એનફિલ્ડને. 303 બ્રિટિશ માર્ક VII કરતા વધુ સારી બેલિસ્ટિક આપે છે. . 276 એનફિલ્ડ મેગેઝિન દ્વારા ખવડાવવામાં આવતા શસ્ત્રોમાં વધુ વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પણ નકામું હતું, જે જૂના. 303 બ્રિટિશ રાઉન્ડની સમસ્યા હતી. જો કે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અભિગમને કારણે. 276 એનફિલ્ડનો લશ્કરી સેવા માટે અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1913ના સૈન્ય પરીક્ષણો દારૂગોળાની કેટલીક વિકાસલક્ષી આવૃત્તિઓ 1910ની શરૂઆતમાં તૈયાર કરવામાં આવી હતી, તે પહેલાં 1913માં સૈનિકોને RL18000C પરીક્ષણ કારતુસના 600,000 રાઉન્ડ સાથે આશરે 1,000 પેટર્ન 1913 એનફિલ્ડ રાઇફલ્સ વહેંચવામાં આવી હતી. ટ્રૂપ ટ્રાયલ રાઇફલ્સનો ડાબા હાથથી રાઇફલિંગ ટ્વિસ્ટ રેટ 1 ઇંચનો હતો, જેમાં 5 ખાંચો હતા, અને ખાંચની ઊંડાઈ અને જમીનની પહોળાઈ. ટ્રૂપ ટ્રાયલ RL18000C કારતુસમાં પાવડરની ક્ષમતા વધારવા માટે અગાઉના RL1800 પુનરાવર્તનોની તુલનામાં થોડી પાતળી કેસ દિવાલો હતી અને "કેપ્સ આઉટ" અટકાવવા માટે પ્રાઇમરની આસપાસ કુંડલાકાર ખાંચો હતો. પ્રાઇમર કેપ્સ તાંબાના બનેલા હતા જેમાં પ્રાઇમિંગ રચના હતી. મોટાભાગનો ટુકડી પરીક્ષણ દારૂગોળો રોયલ લેબોરેટરી દ્વારા ફક્ત "આર. એલ". હેડસ્ટેમ્પ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે કિંગ્સ નોર્ટન, કિનોચ અને ગ્રીનવુડ અને બેટલી દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે ટુકડીના ટ્રાયલ રાઉન્ડને ક્યારેય ઔપચારિક રીતે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં તેને કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અને પેકેટ લેબલ્સ પર "કાર્ટ્રિજ એસ. એ. બોલ. 276 ઇંચ માર્ક I" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. ટ્રૂપ ટ્રાયલ રાઇફલ્સ અને દારૂગોળો હાઈથ ખાતેની બંદૂકની શાળા, ત્રણ કેવેલરી રેજિમેન્ટમાંથી દરેકમાં એક સ્ક્વોડ્રન અને આઠ પાયદળ બટાલિયનોમાંથી દરેકમાં એક કંપનીને વહેંચવામાં આવ્યા હતા. કેવેલરી સ્ક્વોડ્રનમાંથી એક સ્ક્વોડ્રન દક્ષિણ આફ્રિકામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને એક પાયદળ કંપની ઇજિપ્તમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. બાકીના એકમો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હતા. કારતુસને 5-રાઉન્ડની સ્ટ્રીપર ક્લિપ્સમાં પેક કરવામાં આવ્યા હતા જે મૌસર ગેવેહર 98 અને એમ1903 સ્પ્રિંગફીલ્ડ રાઇફલ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. બોલ દારૂગોળો કપરોનિકલ-જેકેટવાળા વ્યાસની લાંબી સ્પિટ્ઝર ગોળીઓની પાછળ કોર્ડાઇટ એમ. ડી. ટી. 5-1 (કોર્ડાઇટ એમ. ડી. ટ્યુબમાં દબાવવામાં આવે છે) થી ભરેલો હતો. બુલેટ કોર 98 ટકા લીડ અને 2 ટકા એન્ટિમોની એલોયથી બનેલું હતું. બે આવૃત્તિઓમાં કોઈ પ્રાઇમર અથવા પાવડર ન ધરાવતા ડ્રીલ રાઉન્ડની જાણ કરવામાં આવી છે. એકમાં પ્રમાણભૂત બુલેટ સાથે ટીન-પ્લેટેડ કેસ હોય છે, અને બીજામાં બિન-પ્લેટેડ પિત્તળના કેસ સાથે ગોળ નાકની લાકડાની બુલેટ હોય છે. નિષ્ક્રિય ડમી અથવા ઇન્સ્પેક્શન આરએલ20408 બ્લેન્ક અને પ્રૂફ દારૂગોળો પણ આરએલ 18000સીના કેસના આધારે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રૂફ ટેસ્ટ દારૂગોળો પ્રેશર બેરલ સાથે ઉપયોગ કરવા માટે RL 18000.B (i) પ્રકારમાં અને રાઇફલ્સના પ્રૂફિંગ માટે RL 18000.B (j) પ્રકારમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ કારતુસ માટે 50,763 સીયુપી મહત્તમ દબાણ સી. આઈ. પી. માં ઉપયોગમાં લેવાતા પીમેક્સ પીઝો દબાણ જેવું જ હોવાનું અનુવાદિત થાય છે. નિયમનકારી દેશો અને SAAMI મહત્તમ સરેરાશ દબાણ (MAP) થી. 30-06 સ્પ્રિંગફિલ્ડ કારતુસ 50,000 સીયુપી પર રેટ કરેલું છે. ટુકડીના પરીક્ષણના પરિણામોએ નોંધ્યું હતું કે કારતુસે બોરમાં ભારે ધાતુની અશુદ્ધિ, ભારે રીકોઇલ, ખૂબ જ મોટેથી અહેવાલ, અનિચ્છનીય તોપ ફ્લેશ, વધુ પડતી ગરમ રાઈફલ બેરલ અને નિષ્કર્ષણમાં મુશ્કેલી (ખાસ કરીને ગરમ રાઈફલ સાથે) પેદા કરી હતી. અતિશય ગરમીને કારણે બેરલનો વધુ પડતો ઘસારો, આસપાસના વાતાવરણમાં ગરમીને કારણે અજાણતાં અકાળ વિસર્જિત થાય છે, અને (પૂર્વ-ગરમ) ગરમ બેરલમાં કારતુસમાંથી રાંધેલા કેટલાક સંભવિત જોખમી દબાણ સંકેતો, લગભગ (લગભગ 54,658 સીયુપી) ચેમ્બર દબાણ પેદા કરે છે. સલામતીની સાવચેતી તરીકે, કાર્યક્રમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી રાઈફલને ઠંડુ કર્યા વિના પંદરથી વધુ રાઉન્ડ ફાયર ન કરવામાં આવે. 1913ના મધ્ય સુધીમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે જ્યાં સુધી કોર્ડાઇટ કરતાં વધુ મધ્યમ દહન તાપમાન સાથે યોગ્ય પ્રોપેલન્ટ વિકસાવવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી નવી કારતુસ અને રાઈફલને સેવા માટે પસાર કરી શકાતી નથી. પ્રોપેલન્ટ અને ધાતુની અશુદ્ધિ બંને સમસ્યાઓ પર 1914 સુધી કામ ચાલુ રહ્યું, પરંતુ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે ઓગસ્ટ 1914માં કામ પૂરું થયું. અનિવાર્ય યુદ્ધ સમયની ઉત્પાદન સમસ્યાઓ સાથે એક સાથે નવા કારતુસના સતત વિકાસનો સામનો કરવાને બદલે, યુનાઇટેડ કિંગડમે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પ્રમાણભૂત લશ્કરી હાથ તરીકે. 303 બ્રિટિશ કેલિબરની લી-એનફિલ્ડ રાઇફલ્સનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. બીજી બાજુ, કેનેડાને સમાન. 280 રોસ કારતુસ સાથે થોડો અનુભવ હતો અને તેણે નવા સજ્જ થયેલા સૈનિકોને સજ્જ કરવા માટે પી13 રાઈફલ્સના સંભવિત ઉપયોગમાં રસ દાખવ્યો હોવાનું જણાય છે. પ્રમાણભૂત ઇશ્યૂ માટે વધુ યોગ્ય રાઇફલ્સ ઉપલબ્ધ ન થાય ત્યાં સુધી કેનેડાએ દારૂગોળાના ઉત્પાદન માટે વિન્ચેસ્ટર રિપીટિંગ આર્મ્સ સાથે કરાર કર્યો હતો. ઓગસ્ટ 1916માં, વિન્ચેસ્ટર રિપીટિંગ આર્મ્સે દેખીતી રીતે RL18000C ડિઝાઇનમાં. 276 ઇંચના રાઉન્ડ બનાવ્યા હતા. તે જાણીતું છે કે આ કરાર કેનેડિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેનું કારણ અજ્ઞાત છે. દારૂગોળાનું ઉત્પાદન રોયલ લેબોરેટરી (હેડસ્ટેમ્પ્ડ આર. એલ.) કિંગ્સ નોર્ટન મેટલ કંપની (હેડસ્ટેમ્પ્ડ કે. એન., કેટલીક તારીખ 13) ગ્રીનવુડ એન્ડ બેટલી (હેડસ્ટેમ્પ્ડ જી. બી. અથવા જી. એન્ડ. બી.) કિનોચ (હેડસ્ટેમ્પ્ડ કે.) વિન્ચેસ્ટર (હેડસ્ટેમ્પ્ડ ડબલ્યુ. આર. એ. કંપની <આઇ. ડી. 1>) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હોવાનું જાણવા મળે છે. ઉત્પાદન શરૂઆતમાં વિકર્સને સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂલિંગ ટૂંક સમયમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉત્પાદકોને આપવામાં આવ્યું હતું જેથી વિકર્સ મશીન ગનના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે. રેમિંગ્ટન આર્મ્સ અને વિન્ચેસ્ટરએ 1915 અને 1916માં યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે 1,233,075 P '14 રાઇફલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. રેમિંગ્ટને ઉત્પાદનનો સૌથી મોટો હિસ્સો બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ એડીસ્ટોન આર્સેનલ સાથે પેટા કરાર કર્યો હતો. ડિઝાઇનમાં ફરીથી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે M1917 એનફિલ્ડ રાઈફલને સ્પ્રિંગફિલ્ડ કારતુસ માટે ચેમ્બર કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી રેમિંગ્ટન, વિન્ચેસ્ટર અને બાલ્ડવિને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે 2,193,429 નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. અંદાજે 75 ટકા અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ લડાઇમાં M1917 રાઇફલ્સ લઈ ગયા હતા. આમાંથી લગભગ અડધી M1917 રાઈફલ્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધના શરૂઆતના દિવસોમાં લેન્ડ-લીઝ તરીકે યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવી હતી. રેમિંગ્ટને નાગરિક ઉત્પાદન માટે તેમના મોડલ 30,30S અને 720 રાઇફલ્સના આધાર તરીકે ફરીથી ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1922 અને 1935ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવેલા વિવિધ બખ્તર-વેધન બુલેટ પરીક્ષણો માટે. 303 મેગ્નમનું ઉત્પાદન કરવા માટે. 276 એનફિલ્ડ કેસને. 303 કેલિબર સુધી વાળવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, એ નોંધવામાં આવ્યું છે કે. 276 એનફિલ્ડ કારતુસ 1917 જર્મન 7×64mm કારતુસ જેવું જ પ્રદર્શન કરે છે જેને 50,500 સીયુપી મહત્તમ દબાણ પર રેટ કરવામાં આવે છે. પ્રોપેલન્ટનો વિકાસ યોગ્ય (ઠંડા-સળગતા) પ્રોપેલન્ટના અભાવને કારણે 1914માં ઇમ્પ્રૂવ્ડ મિલિટરી રાઇફલ (આઇએમઆર) ટ્યુબ્યુલર નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ સ્મોકલેસ પાવડર #15ની ડિઝાઇન. 276 એનફિલ્ડ કારતુસના કોર્ડાઇટના સ્થાને કરવામાં આવી હતી. 1919માં, આઈ. એમ. આર. #15એ આઈ. એમ. આર. #15માં 2 ટકા ટીન ઉમેર્યું હતું જેથી કપરોનિકલ-જેકેટવાળી ગોળીઓમાંથી ધાતુની અશુદ્ધિ ઘટાડી શકાય. આઇએમઆર #4064એ 1935માં બંને પાવડરને બદલ્યા હતા અને ત્યારથી તે ઉપલબ્ધ છે. આ પણ જુઓ 7 મીમી કેલિબર. 275 એચ એન્ડ એચ મેગ્નમ રાઇફલ કારતુસની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લશ્કરી રાઇફલ કેલિબરનો ઇતિહાસઃ ઇન્ફન્ટ્રી મેગ્નમ, 1902-1914.256 અને. 276 એનફિલ્ડ પ્રાયોગિક દારૂગોળો પરીક્ષણો પિસ્તોલ અને રાઇફલ કારતુસ પ્રાયોગિક કારતુસ બ્રિટિશ હથિયાર કારતુસ