B&F Fk9
બી એન્ડ એફ એફકે9, જેને એફકે-લાઇટપ્લેન એફકે9 તરીકે પણ વેચવામાં આવે છે, તે જર્મન ડિઝાઇનવાળી સિંગલ-એન્જિન, બે સીટવાળી અલ્ટ્રાલાઇટ છે, જે સૌપ્રથમ 1989માં ઉડાડવામાં આવી હતી. તે મિશ્ર માળખા, કાપડથી ઢંકાયેલા વિમાનથી સંપૂર્ણપણે સંયુક્ત મશીનમાં વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તે જર્મની અને પોલેન્ડના કારખાનાઓમાં ઉત્પાદનમાં રહે છે અને ચાર ખંડોમાં ઉડાન ભરીને મોટી સંખ્યામાં તેનું વેચાણ થયું છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ ઓટો ફન્કે 1970થી ગ્લાઈડર અને મોટર ગ્લાઈડરની ડિઝાઇન અને નિર્માણ કર્યું હતું, પરંતુ એફકે9 તેમનું પ્રથમ વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન હતું અને તેમના પુત્ર પીટર પાસેથી ડિઝાઇન ઇનપુટ સાથેનું તેમનું પ્રથમ વિમાન હતું. પીટર ફંક અને ડર્ક બ્રેઇટક્રુઝે તેનું નિર્માણ કરવા માટે 1990માં બી એન્ડ એફ ટેક્નિકની સ્થાપના કરી હતી. પ્રારંભિક માર્ક્સ 1 અને 2 સંપૂર્ણપણે ક્રોસ્નો, પોલેન્ડમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા; વર્તમાન મોડેલો 85 ટકા પોલિશ બાંધવામાં આવ્યા છે, જેમાં જર્મનીના સ્પેયરમાં અંતિમ એસેમ્બલી છે. આ પ્રકારને ઘણીવાર ફંક એફકે9 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જોકે તેના ઉત્પાદકો દ્વારા નહીં. એફ. કે. 9 એ પરંપરાગત રીતે ઉચ્ચ પાંખ, સિંગલ-એન્જિન અલ્ટ્રાલાઇટ છે, જેમાં બાજુમાં બેઠક અને નિશ્ચિત અંડરકેરેજ છે. પાંખોમાં સમાંતર તાર હોય છે અને તેમાં એલેરોન અને થ્રી-પોઝિશન ફ્લેપ્સ ફીટ કરવામાં આવે છે. તેઓ દરેક બાજુના નીચલા ફ્યૂઝલેજમાં એક જ ફેયર્ડ સ્ટ્રટ સાથે બાંધવામાં આવે છે. માર્ક 1 અને 2 મોડેલોમાં, પાંખો ફેબ્રિક આવરણ સાથેની સંયુક્ત રચનાઓ હતી; પછીના મોડેલોમાં એલ્યુમિનિયમ નિયંત્રણ સપાટીઓ ઉપરાંત તમામ કાર્બન સંયુક્ત પાંખો હતી. હવે ઓલ-કાર્બન ફાઇબર વિંગનો વિકલ્પ છે. પ્રારંભિક એફકે9 માર્કમાં સ્ટીલની ટ્યુબ, ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ ફ્યૂઝલેજ પણ હતું, પરંતુ તેને સ્ટીલ કેબિન ફ્રેમ ઉપરાંત ઓલ-ગ્લાસ ફાઇબર સ્ટ્રક્ચર સાથે બદલવામાં આવ્યું છે. ડ્યુઅલ કંટ્રોલ કેબિનની પહોંચ, જેમાં ઓવરહેડ પારદર્શિતા છે, તે દરેક બાજુના ટોપ-હિંગવાળા દરવાજા દ્વારા છે. પાંખ અને સુકાન સાફ કરવામાં આવે છે, મોટે ભાગે આગળની ધાર પર; એલિવેટર્સ હોર્ન સંતુલિત હોય છે. ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ પ્રમાણભૂત છે, જેમાં (સામાન્ય રીતે) સ્પ્રિંગ કેન્ટિલીવર પગ પર સ્પેટ કરેલા મુખ્ય વ્હીલ્સ પાંખના સ્ટ્રટ્સના પાયા પર ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે અને એક સ્પેટ, સ્ટીરેબલ નોઝવ્હીલ હોય છે. મુખ્ય વ્હીલ્સમાં કેન્દ્રીય હાથ નિયંત્રણ દ્વારા સંચાલિત બ્રેક હોય છે. પરંપરાગત અંડરકેરેજ એ એક વિકલ્પ છે, જેમાં મુખ્ય ચક્રના પગના ફ્યૂઝલેજને કેબિનના દરવાજાની નીચે વધુ આગળ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, ઉપરાંત કાર્બન અને સ્ટીલની પૂંછડી હોય છે. વિવિધ પ્રકારના એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા છે. પ્રારંભિક મોડેલોમાં 26 કેડબલ્યુ (35 એચપી) રોટાક્સ 447 અથવા જાબિરુ અથવા (37 કેડબલ્યુ) 50 એચપી રોટાક્સ 503નો ઉપયોગ થતો હતો. માર્ક 3 પાસે 60 કેડબલ્યુ (80 એચપી) રોટાક્સ 912 યુએલ હતું અને માર્ક IV આ એન્જિન વચ્ચે પસંદગી આપે છે, અપ્રેટેડ 73 કેડબલ્યુ (99 એચપી) રોટાક્સ 912 યુએલએસ અથવા 75 કેડબલ્યુ (100 એચપી) ઇકોફ્લાય એમ160, જેનો સૌપ્રથમ સ્માર્ટ વેરિઅન્ટમાં ઉત્પાદન એફકે9માં ઉપયોગ થતો હતો. આ ડિઝાઇન એક સ્વીકૃત ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સ્પેશિયલ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એફકે9 પ્રોટોટાઇપે સૌપ્રથમ 1989ની શરૂઆતમાં ઉડાન ભરી હતી, જે એપ્રિલમાં ફ્રેડરિકશાફેનમાં એરો વેપાર મેળામાં તેની પ્રથમ જાહેર હાજરી હતી. 2008 ના અંત સુધીમાં, ELA વેરિઅન્ટની રજૂઆત પહેલાં, તમામ પ્રકારના ઓછામાં ઓછા 370 Fk9s વેચાયા હતા. 2010ના મધ્યમાં યુરોપિયન રજિસ્ટર (રશિયા સિવાય) ચાર ઇ. એલ. એ. સહિત 387 વિમાનોની નોંધ કરે છે. અન્ય એફકે9 ઉત્તર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં ઉડે છે, જ્યાં દક્ષિણ આફ્રિકાની જેમ એજન્સીઓ છે. કિટ માટે યુ. એસ. એલ. એસ. એ. 2005માં આપવામાં આવ્યું હતું. યુકેની માઇક્રોલાઇટ વજન મર્યાદા એફ. કે. 9ને એસેમ્બલ એરક્રાફ્ટ તરીકે બાકાત રાખે છે, પરંતુ તાજેતરના ઇ. એલ. એ. નિયમો તે સંસ્કરણને નોંધણી કરવાની મંજૂરી આપે તેવી અપેક્ષા છે. સમીક્ષક મેરિનો બોરિકે 2015ની સમીક્ષામાં ડિઝાઇનને "એક સંપૂર્ણ-સંયુક્ત સેસ્ના 150 દેખાવ જેવું, પરંતુ ખૂબ સુધારેલ પ્રદર્શન સાથે" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. Fk9 માર્ક 1 સંયુક્ત પાંખો, મેટલ ટ્યુબ ફ્યૂઝલેજમાંથી વિવિધતાઓની માહિતી. પ્રથમ ઉત્પાદન આવૃત્તિ. 1991 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. Fk9 માર્ક 2 વધુ શક્તિશાળી (45-80 hp) એન્જિન સ્વીકારવા માટે સુધારેલ છે. પરંપરાગત ગિયર. 1995 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. Fk9TG: ટ્રાઇસિકલ ગિયર સાથે 2 ને ચિહ્નિત કરો. એફ. કે. 9 માર્ક 3 પ્રથમ ઓલ-કોમ્પોઝિટ્સ વર્ઝન; ફ્યૂઝલેજ આકાર મજબૂત રીતે સુધારેલ, વધુ પાતળી પાછળની બાજુ. 1997 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ક 38: બ્રાઝિલમાં આલ્ફા બ્રેવો એફકે9 તરીકે વેચવામાં આવે છે. સ્પાન 10.33 m. માર્ક 3 યુટિલિટી/ક્લબઃ ટ્રેનર અથવા ગ્લાઈડર ટોવિંગ ભૂમિકાઓ માટે. નવી પાંખો. 2000 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એફકે9 સ્માર્ટ સ્માર્ટ કારમાંથી ઇકોફ્લાય એમ160 ત્રણ સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે 5600 આરપીએમ પર ઉત્પાદન કરે છે. 2004 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. Fk9 માર્ક IV એ માર્ક 3 ને મોટા કેબિન, ફ્લેપ્સ (30 °) અને ટેલપ્લેન સાથે બદલ્યું. 2003 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ક IV એસડબલ્યુઃ ટૂંકા ગાળાની પાંખ, વધુ સારી રીતે નીચે તરફની દૃશ્યતા. માર્ક IV યુટિલિટીઃ ટ્રેનર અથવા ગ્લાઈડર ટોવિંગ ભૂમિકાઓ માટે. ટ્રાઇસિકલ અથવા પરંપરાગત ગિયર વિકલ્પો. Fk9 ELA માર્ક IV યુરોપિયન લાઇટ એરક્રાફ્ટ કેટેગરીમાં ફિટ થવા માટે સુધારેલ છે. 2009 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (માર્ક IV, રોટાક્સ 912 યુ. એલ., ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1980ના દાયકામાં જર્મન રમત વિમાન એફ. કે.-લાઇટપ્લેન વિમાન ઉચ્ચ પાંખવાળું વિમાન એક એન્જિનવાળું ટ્રેક્ટર વિમાન 1989માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.