Crosstown Linkline
ક્રોસટાઉન લિંકલાઇન એ એક રેલ્વે સેવા હતી જે 14 મે 1979 થી 11 મે 1985 સુધી ઇંગ્લેન્ડના લંડનમાં કેમડેન રોડ અને નોર્થ વૂલવિચ વચ્ચે કાર્યરત હતી. ગ્રેટર લંડન કાઉન્સિલની નાણાકીય સહાય સાથે બ્રિટિશ રેલ દ્વારા આ સેવાનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે પેસેન્જર ટ્રેનોને લાઇનના એવા વિભાગોમાં ફરીથી રજૂ કરી કે જે ત્રીસ વર્ષથી સેવા આપતા ન હતા. તેના ટૂંકા અસ્તિત્વ દરમિયાન તેને ઘણા સુધારાઓનો ફાયદો થયો કારણ કે નવા સ્ટેશનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને 1983માં શનિવારે ટ્રેનો દોડવાનું શરૂ થયું હતું. ડીઝલ ટ્રેનો દ્વારા સંચાલિત, તેને 13 મે 1985થી રિચમન્ડ અને નોર્થ વૂલવિચ વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક નોર્થ લંડન લિંક સેવા સાથે બદલવામાં આવી હતી. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ ગ્રેટર લંડન કાઉન્સિલ (જી. એલ. સી.) અને ડોકલેન્ડ્સ ડેવલપમેન્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશનએ સંયુક્ત રીતે બ્રિટિશ રેલ દ્વારા સંચાલિત સેવાને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જેનો હેતુ પૂર્વ લંડનના ડોકલેન્ડ્સ પુનર્જીવન વિસ્તારમાં પરિવહનમાં સુધારો કરવાનો હતો. તે હાલની સ્ટ્રેટફોર્ડથી નોર્થ વૂલવિચ સેવાનું વિસ્તરણ હતું. આ સેવાએ 1940ના દાયકાથી સેવા ન અપાયેલાં વિસ્તારોમાં પેસેન્જર ટ્રેનો ફરી શરૂ કરી હતી. ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર શરૂઆતમાં સેવા કેમડેન રોડ, કેલેડોનિયન રોડ અને બાર્ન્સબરી, હાઈબરી અને ઇસ્લિંગ્ટન, કેનનબરી, સ્ટ્રેટફોર્ડ, વેસ્ટ હેમ, કેનિંગ ટાઉન, કસ્ટમ હાઉસ, સિલ્વર્ટટાઉન અને નોર્થ વૂલવિચ ખાતે બોલાવવામાં આવી હતી. 14 મે 1979ના રોજ સેવાની શરૂઆત સાથે વેસ્ટ હેમ ખાતે નવા પ્લેટફોર્મ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. કેનિંગ ટાઉન, કસ્ટમ હાઉસ, સિલ્વરટાઉન અને નોર્થ વૂલવિચ ખાતેના સ્ટેશનોને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ માટે પ્રારંભિક પ્રચાર સૂચવે છે કે કેનનબરી અને સ્ટ્રેટફોર્ડ વચ્ચે ત્રણ સ્ટેશનો બાંધવામાં આવશે. હેકની સેન્ટ્રલ અને હેકની વિક સ્ટેશનો 12 મે 1980ના રોજ મુસાફરો માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશનોને જી. એલ. સી. દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. 11 જૂન 1980ના રોજ બ્રિટિશ રેલના પીટર પાર્કર અને જી. એલ. સી. ના હોરેસ કટલર દ્વારા સ્ટેશનો પર ઔપચારિક ઉદઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ડાલ્સ્ટન કિંગ્સલેન્ડ સ્ટેશન 16 મે 1983ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. સેવાઓ આ માર્ગની લંબાઈ 11 માઇલ હતી અને મુસાફરીનો સમય 37 મિનિટનો હતો. 1981માં જી. એલ. સી. એ બ્રિટિશ રેલને આ સેવાનો વધુ સારો પ્રચાર કરવા કહ્યું હતું. રેલવે ડેવલપમેન્ટ સોસાયટીએ 1981માં આ માર્ગ અંગે મુસાફરોના મંતવ્યોનો સર્વે પ્રકાશિત કર્યો હતો. મુસાફરોએ ફરિયાદ કરી હતી કે ડીઝલ ટ્રેનો જૂની અને અસ્વસ્થ હતી, સપ્તાહના અંતે કોઈ સેવા નહોતી અને કર્મચારીઓની અછતને કારણે ટ્રેનો વારંવાર રદ કરવામાં આવતી હતી. મે 1982ના સમયપત્રકમાં ઓફ-પીક સેવા બે ટ્રેન પ્રતિ કલાકની હતી, જેમાં પીક સમયે ત્રણ ટ્રેન પ્રતિ કલાકની હતી. શનિવારની સેવા 16 જુલાઈ, 1983થી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન પહેલેથી જ કેમડેન રોડ અને કેનનબરી વચ્ચે વીજળીકરણ કરાયેલી ત્રીજી રેલ હતી જ્યાં સેવાએ રિચમન્ડ અને વોટફોર્ડ માટે ઇલેક્ટ્રિક બ્રોડ સ્ટ્રીટ સેવાઓ સાથે ટ્રેક શેર કર્યા હતા. ત્રીજું રેલ વિદ્યુતીકરણ નવેમ્બર 1984માં નોર્થ વૂલવિચ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. ડીઝલ ક્રોસટાઉન લિંકલાઇન સેવાને 13 મે 1985થી રિચમન્ડ અને નોર્થ વૂલવિચ વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિક નોર્થ લંડન લિંક સેવા સાથે બદલવામાં આવી હતી, તે જ દિવસે હેકની સેન્ટ્રલ અને હેકની વિક વચ્ચે હોમરટન સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. કેનનબરી અને બ્રોડ સ્ટ્રીટ વચ્ચે નિયમિત સેવા પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જેમાં ડાલ્સ્ટન જંક્શનને અસરકારક રીતે ડાલ્સ્ટન કિંગ્સલેન્ડ સ્ટેશન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી સંદર્ભો લંડનમાં ઓવરગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ લંડન બરો ઓફ કેમડેન ટ્રાન્સપોર્ટ લંડન બરો ઓફ ઇસ્લિંગ્ટનમાં ટ્રાન્સપોર્ટ લંડન બરો ઓફ હેકની ટ્રાન્સપોર્ટ લંડન બરો ઓફ ન્યૂહામમાં 1979 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ 1985 ઇંગ્લેન્ડમાં વિખેરાઈ