Brede-class lifeboat
બ્રેડે-ક્લાસ લાઈફબોટ રોયલ નેશનલ લાઈફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) દ્વારા યુનાઇટેડ કિંગડમના દરિયાકાંઠાની આસપાસના સ્ટેશનો પરથી 1982 અને 2002ની વચ્ચે ચલાવવામાં આવી હતી, તે સમયે તે તેના કાફલામાં સૌથી ઝડપી ઓલ-વેધર લાઈફબોટ હતી. અગિયારને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે મોટી બોટ દ્વારા બદલવામાં આવી ત્યારે સાતને મુખ્યત્વે દક્ષિણ આફ્રિકામાં લાઈફબોટ તરીકે વધુ ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવી હતી. આ વર્ગે તેનું નામ બ્રેડે નદી પરથી લીધું છે, જે સસેક્સના રાઈ ખાતે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં વહેવા માટે રોથર નદીમાં જોડાય છે. ઇતિહાસ 1960 અને 1970ના દાયકા દરમિયાન આર. એન. એલ. આઈ. એ સંખ્યાબંધ ઝડપી લાઈફબોટ્સને સેવામાં મૂકી હતી. આ મોટાભાગે વેવેની-વર્ગની લાઈફબોટ્સ હતી પરંતુ નાની, વધુ કુશળ બોટની જરૂર હતી જે દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ્સ કરતા મોટી હતી. એટલાન્ટિક 21 ની બાંધકામ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને એક મોટી હોડી બનાવવામાં આવી હતી પરંતુ આ મદીના-વર્ગની જીવન નૌકા ક્યારેય અપનાવવામાં આવી ન હતી. એક પ્રોટોટાઇપ બ્રેડેનું નિર્માણ 1981માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે પ્રથમ બે ઉત્પાદન બ્રેડે-ક્લાસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોટોટાઇપ કરતાં મોટું વ્હીલહાઉસ હતું અને ઓક્ટોબરમાં લાઇફબોટ સ્ટેશનો પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ દસ વધુ ઉત્પાદન નૌકાઓ આવી પરંતુ 1985માં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. પાછી ખેંચવામાં આવેલી પ્રથમ બ્રીડ આર. એન. એલ. બી. એન. રિચી (ઓ. એન. 1080) હતી જેણે માત્ર પાંચ વર્ષની સેવા જોઈ હતી. 1994ના અંત સુધીમાં કાફલો ઘટીને માત્ર પાંચ હોડીઓનો થઈ ગયો હતો; રાહત કાફલામાં ત્રણ અને અહીં અને ત્યાં તૈનાત હોડીઓ. આ નૌકાઓ ભારે હવામાનમાં ચલાવવા માટે ખૂબ નાની હતી અને સર્વેક્ષણોએ માળખાકીય તાકાત સાથે સંભવિત સમસ્યાઓ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો. મોટાભાગના કાફલાને અન્ય બચાવ સેવાઓ સાથે નવો ઉપયોગ મળ્યો. એક 1993 માં ન્યુઝીલેન્ડમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, અને છ 1994 અને 2002 ની વચ્ચે દક્ષિણ આફ્રિકામાં ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકામાં એન. એસ. આર. આઈ. એ સપ્ટેમ્બર 2016માં જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ડરબન સ્થિત ઇકોસ રેસ્ક્યુઅર II (આર. એન. એલ. આઈ. 1104) થી શરૂ કરીને તેમના જૂના થતા બ્રેડે લાઇફબોટ કાફલાને બદલવા માટે એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી રહ્યા છે, જેમાં દર બે વર્ષે વધુ ફેરબદલની યોજના છે. જેમ જેમ બ્રેડે લાઈફબોટ્સને બદલવામાં આવશે તેમ તેમ તે કાફલામાંથી વેચવામાં આવશે. વર્ણન બ્રેડને ગ્લાસ રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (જી. આર. પી.) હલ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સસેક્સના રાઈના લોચિન મરીન દ્વારા વ્યાપારી ડિઝાઇનનું મજબૂત સ્વરૂપ છે. તે ટ્વીન 203 એચપી ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતું, જેણે તેને ટોચની ઝડપ આપી હતી, જે 1991માં એન્ડ ક્લાસની રજૂઆત સુધી કાફલામાં અન્ય કોઈપણ ઓલ-વેધર લાઈફબોટ કરતાં વધુ ઝડપી હતી. તેની ઓપરેટિંગ રેન્જ હતી. હલને પાંચ જળરોધક ખંડોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો અને જગ્યાઓ ઉત્સાહપૂર્ણ સામગ્રીથી ભરેલી હતી જે તેને સ્વ-અધિકાર ક્ષમતા આપવા માટે જળરોધક જી. આર. પી. વ્હીલહાઉસ સાથે જોડાયેલી હતી. બચી ગયેલા લોકોની કેબિનને વ્હીલહાઉસની આગળ આઠ બેઠકો સાથે બેસાડવામાં આવી હતી અને વ્હીલહાઉસમાં એક સ્ટ્રેચર લઈ જઈ શકાય છે જેમાં ચાર ક્રૂ સભ્યો માટે બેઠકો હતી. આર. એન. એલ. આઈ. કાફલો બધા લોચિન મરીન, રાઈ અન્ય કાફલાઓ ન્યુઝીલેન્ડ દક્ષિણ આફ્રિકા સેકન્ડ હેન્ડ બ્રીડ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે, જે દક્ષિણ આફ્રિકામાં રાષ્ટ્રીય સમુદ્ર બચાવ સંસ્થા દ્વારા સંચાલિત છે. વર્ષ 2019થી એનએસઆરઆઈએ જૂના થતા બ્રેડે કાફલાને લાઇફબોટના નવા વર્ગ સાથે બદલવાનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન નેશનલ સી રેસ્ક્યુ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સાઉથ આફ્રિકા રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન લાઇફબોટ્સ