Perry Beadle T.1
પેરી બીડલ ટી. 1 એ સિંગલ-સીટ, સિંગલ એન્જિન બાયપ્લેન હતું જે 1913માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 1914માં તે પેરી બીડલ ટી. 2 તરીકે વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને અન્ય ફેરફારો સાથે ઉડાન ભરી હતી, જેને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી રોયલ નેવી એર સર્વિસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ પેરી, બીડલ એન્ડ કંપનીની રચના ઇ. ડબલ્યુ. કોપલેન્ડ બેરી, એક પાયલોટ અને એફ. પી. હાઇડ બીડલ, એક ટેકનિશિયન, જે 1912માં એકસાથે રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી, ફર્ન્બરોમાં હતા. તેમનું પ્રથમ ઉત્પાદન 1913 ટી. 1 હતું, એક સિંગલ-સીટ ટ્રેક્ટર બાયપ્લેન પછીના વર્ષે વધુ શક્તિશાળી ટી. 2 માં સુધારવામાં આવ્યું હતું. ટી. 1 અને ટી. 2 એકમાત્ર પેરી બીડલ પ્રકારો છે જે ઉડવા માટે જાણીતા છે. ટી. 1 એક બાયપ્લેન હતું જેની પાંખો સમાન લંબાઈ, સતત તાર ધરાવતી હતી અને તેમાં કોઈ અસ્થિર અથવા સ્વીપ નહોતું. તેમાં અનિવાર્યપણે બે ખાડી પાંખનું માળખું હતું, જો કે દરેક પાંખ પર સરળ સમાંતર ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સનો ત્રીજો સમૂહ, ફ્યૂઝલેજની નજીક, કેબેન સ્ટ્રટ્સનું સ્થાન લે છે. સમાંતર તાર એલેરોન માત્ર ઉપલા પાંખમાં ફીટ કરવામાં આવતા હતા. પાંખો વચ્ચે ફ્યૂઝલેજ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉપર અને નીચે બંનેમાં અંતર હતું; ઇન્ટરપ્લેન અંતર લગભગ 5 ફૂટ 9 ઇંચ (1.75 મીટર) પહોળું હતું. ફ્યૂઝલેજ સપાટ બાજુની હતી અને પૂંછડી પર ટેપર હતી, પરંતુ તેમાં વક્ર તૂતક હતી જે નીચેની પાંખની કોકપીટથી આગળ અને પાછળ બંને તરફ ઢાળવાળી હતી. આનાથી પાયલોટના આગળના દૃશ્યમાં સુધારો થયો; ઉપલા પાંખની પાછળની ધારમાં કટ-આઉટથી તેની ઉપરની દ્રષ્ટિને મદદ મળી. પાછળના ભાગમાં, ટી. 1 પાસે પરંપરાગત ટેલપ્લેન અને એલિવેટર્સ હતા પરંતુ ત્યાં કોઈ નિશ્ચિત પાંખ નહોતી, માત્ર એક ઊંડો સુકાન જે એલિવેટર્સની વચ્ચે અને નીચે સ્ટ્રટ્સ સુધી ચાલતો હતો જે પૂંછડીના સ્કિડને પણ વહન કરતો હતો. મુખ્ય પૈડાઓ આગળના સ્કિડની જોડી પર ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. નાકમાં 25 એચપી (19 કેડબલ્યુ) ઊંધી વાય અંઝાની 3-સિલિન્ડર એન્જિન બે-બ્લેડ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. ટી. 1નું નિર્માણ અને ઉડ્ડયન 1913માં હેમ્પશાયરના બ્યુલિઉ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાંથી ઓછામાં ઓછી એક ઉડાન સાથે લગભગ 8 માઈલ (13 કિ. મી.) ના અંતરે કોવેસ સુધી પહોંચ્યું હતું. પછીના મે મહિનામાં વધેલા પાંખ વિસ્તાર અને નાના આંતર વિમાન અંતર સાથે વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ બ્રુકલેન્ડ્સમાં આવ્યું, જેને ટી. 2 નામ આપવામાં આવ્યું. વધારાની શક્તિ 6-સિલિન્ડર, બે પંક્તિ એન્ઝાની 6 રેડિયલમાંથી આવી હતી જેણે 45 એચપી (34 કેડબલ્યુ) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. પાંખનો વધારાનો વિસ્તાર દરેક બાજુ ઉપરની પાંખને લગભગ 5 ફૂટ (1.5 મી.) સુધી લંબાવીને પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઓવરહેંગને બાહ્ય ઝૂકતા સ્ટ્રેટ્સની વધારાની જોડી દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું. એલેરોન હવે ટેપર થઈ ગયા હતા. ફ્યૂઝલેજના તળિયે નીચલા પાંખને જોડીને ઇન્ટરપ્લેન અંતર ઘટાડીને 4 ફૂટ 9 ઇંચ (1.45 મીટર) કરવામાં આવ્યું હતું. અંડરકેરેજને સ્કિડ્સને દૂર કરીને સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઊંધી વી સ્ટ્રટ્સની જોડી દ્વારા સપોર્ટેડ એક સરળ એક્સલ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. ટી. 2એ 26 જૂન 1914ના રોજ બ્રુકલેન્ડ્સથી ઉડાન ભરી હતી, જેનું સંચાલન કોપલેન્ડ બેરી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેને અન્ય લોકો દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે તેને સીરીયલ 1322 સાથે આર. એન. એ. એસ. માં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછીના માર્ચમાં હેન્ડોન ખાતે તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ (ટી. 2) સંદર્ભો 1910ના દાયકાના બ્રિટિશ વિમાનો