Hanriot HD.6
હેનરિઓટ એચ. ડી. 6 એ ફ્રેન્ચ બે સીટનું લડાકુ વિમાન પ્રોટોટાઇપ હતું, જે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત તરફ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જોકે જર્મની સાથે યુદ્ધવિરામ સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું ન હતું. ઉપલા અને નીચલા પાંખો વચ્ચે અસામાન્ય રીતે સાંકડા અંતર ધરાવતું બાયપ્લેન, જે એક જ પાણી-ઠંડુ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, તે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યું ન હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ હેનરિઓટ એચ. ડી. 6 એ સ્કેલ-અપ (ગાળામાં લગભગ 30 ટકા) જેવું હતું, જે એચ. ડી. 5નું વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણ હતું. બંને બે-બેઠક લડવૈયાઓ અને ઉપલા અને નીચલા પાંખોના સમાન વિસ્તારવાળા દ્વિ-વિમાનો હતા. અનસ્ટેગર્ડ પાંખોને સમાંતર ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સની બે જોડી દ્વારા દરેક બાજુ બે ખાડીઓમાં વહેંચવામાં આવી હતી; બ્રેસિંગને વાયર દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. તેમની પાંખો યોજનામાં લગભગ લંબચોરસ હતી, એચડી. 6 પર ચોરસ પાંખની ટીપ્સ સાથે, જો કે તેના ટૂંકા ગાળાની ગોળાકાર ટીપ્સ, હોર્ન સંતુલિત એલેરોન, ઉપલા અને નીચલા બંને વિમાનો પર માઉન્ટ થયેલ, તેનાથી આગળ પ્રક્ષેપિત. બંને ડિઝાઇન પર ઇન્ટરપ્લેન ગેપ અસામાન્ય રીતે નાનું હતું, જેમાં ઉપરની પાંખ ફ્યૂઝલેજની એટલી નજીક હતી કે તેની આગળની ધારને પાયલોટના માથા માટે કટ-આઉટ જેવા ઊંડા સ્લોટની જરૂર હતી. તેની પાછળની ધારમાં પણ એક કટ-આઉટ હતું, જે પાછળના ગનરની બે ડોર્સલ લેવિસ બંદૂકોની હિલચાલ માટે હતું; તેની પાસે એક જ, વેન્ટ્રીલી માઉન્ટેડ લેવિસ બંદૂક પણ હતી. ગનરથી પૂંછડી સુધી, એચડી. 5 ના ફ્યૂઝલેજમાં ગોળાકાર તૂતક હતી. ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ ફાઇટરનું બ્રેસ્ડ, લંબચોરસ ટેલપ્લેન, તેના એલિવેટર્સ પર એલેરોનની જેમ હોર્ન બેલેન્સ રજૂ કરતું હતું. પાંખ નાની હતી પરંતુ સુકાન પહોળું અને નીચું હતું; તે ખૂબ જ ગોળાકાર હતું અને નીચે સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, તેથી સુકાનની હિલચાલ માટે એલિવેટર કટ-આઉટ હતું. એચ. ડી. 6 એ સેલ્મસન 18ઝેડ બે પંક્તિ, 18-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે તેના નિશ્ચિત પરંપરાગત અંડરકેરેજના પગ વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ ત્રણ ગોળાકાર વિભાગ રેડિએટર્સ દ્વારા પાણીથી ઠંડુ કરવામાં આવ્યું હતું. આમાં વી-સ્ટ્રટ્સ દ્વારા નીચલા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલ એક જ એક્સલ પર મુખ્ય વ્હીલ્સ હતા, જે ટેલસ્કિડ દ્વારા સહાયિત હતા. એચ. ડી. 5ની જેમ જ લગભગ એક જ સમયે નિર્મિત, એકમાત્ર પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન નવતર એન્જિન સાથે વિકાસની મુશ્કેલીઓને કારણે એક વર્ષથી વધુ વિલંબિત થઈ હતી. 1919ની વસંતઋતુના પ્રારંભમાં, ઉડાન પરીક્ષણ ઉનાળાના અંત સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે વધુ વિકાસને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેન 1910 ફ્રેન્ચ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ હેનરિઓટ એચડી. 6 એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1919 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.