Fort de Dailly
ફોર્ટ ડી ડેલી એ ફોર્ટ્રેસ સેન્ટ-મૌરિસનો સૌથી મોટો ઘટક છે, જે બદલામાં સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના નેશનલ રિડાઉટના ત્રણ મુખ્ય કિલ્લેબંધીવાળા પ્રદેશોમાંથી એક છે. લગભગ સંપૂર્ણપણે ભૂમિગત, ફોર્ટ ડી ડેલીનું નિર્માણ 1892માં સેન્ટ-મૌરિસની પૂર્વમાં માસિફ ડી ડેલીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ટ ડી સવતન સાથે, તેમાં વ્યૂહાત્મક સેન્ટ-મૌરિસ ખીણની ઉપરના ખડકમાં આવરિત એક કિલ્લો સંકુલનો સમાવેશ થાય છે, જે ચિલોનથી માર્ટિગ્ની સુધીની ખીણને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે. તે તેની સ્થિતિ અને તેની લશ્કરી શક્તિ બંનેની દ્રષ્ટિએ ફોર્ટ્રેસ સેન્ટ-મૌરિસનો કેન્દ્રિય ઘટક છે. બાંધકામ 1892માં શરૂ થયું હતું અને કિલ્લો 1894માં કાર્યરત થયો હતો. કિલ્લાને વધુને વધુ સુરક્ષિત સ્થિતિમાં નવી તોપખાનાઓ સાથે લગભગ સતત અપગ્રેડ કરવામાં આવતો હતો. 1946માં એક પછી એક ત્રણ દારૂગોળો સામયિકોમાં વિસ્ફોટ થયાની ઘટનાને પગલે, કિલ્લાનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 150 મીમીના બે સંપૂર્ણ સ્વચાલિત તોપ બુર્જ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વિસ સશસ્ત્ર દળો દ્વારા નિશ્ચિત કિલ્લેબંધી માટેની તેમની જરૂરિયાતોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કર્યા પછી, ડેઇલીને ક્રમશઃ 1995 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, 2003 ના અંતમાં સંપૂર્ણ બંધ કરવામાં આવી હતી. ફોર્ટ્રેસ કોમ્પ્લેક્સ ફોર્ટ ડી ડેલી એ સેન્ટ-મૌરિસ ખીણની લંબાઈ સુધી વિસ્તરેલા કિલ્લા સંકુલનો સૌથી મોટો ભાગ છે, જેમાં આર્ટિલરી ફાયર અને ઇન્ટરલોકિંગ સંરક્ષણના સંકલિત ક્ષેત્રો છે. જ્યારે આમાંની મોટાભાગની જગ્યાઓ એકબીજાથી અલગ છે અને આત્મનિર્ભર સ્થાપનો છે, ડેઇલી અને તેના પાડોશી સવતન જોડાયેલા છે. ફોર્ટ દ સવતન નીચલા સ્તર પર ડેલીને અડીને, ઉત્તર તરફ મુખ કરીને, અને પર્વતમાં વળાંકવાળા ફનિક્યુલર દ્વારા જોડાયેલ છે. ડેલી અને સવતન ખાતેના કિલ્લાઓ 1894માં પૂર્ણ થયા હતા અને ફોર્ટ્રેસ સેન્ટ-મૌરિસના કેન્દ્રિય ઘટકો બની ગયા હતા. વીસમી સદી દરમિયાન તેમને ક્રમશઃ વિસ્તૃત અને ઉન્નત કરવામાં આવ્યા હતા. સમય જતાં, ડેઇલી રોક-કટ આર્ટિલરી ગેલેરીઓથી માંડીને ફરતી બંદૂકના બુર્જ સુધીના લગભગ દરેક સ્વિસ આર્ટિલરી પીસ અને બાંધકામ પદ્ધતિના ઉદાહરણથી સજ્જ હતું. ફોર્ટ ડી ડેલી અને આસપાસના સ્થાપનો તેમના આધુનિક ઇતિહાસમાં ફોર્ટ્રેસ બ્રિગેડ 10 દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડેઇલી અને સવતનમાં ફોર્ટ્રેસ બ્રિગેડ 10ની ફોર્ટ્રેસ રેજિમેન્ટ 19 હેઠળ ફોર્ટ્રેસ ગ્રુપ 2નો સમાવેશ થતો હતો. ફોર્ટ ડી ડેલી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના સૌથી મોટા અને સૌથી વધુ સશસ્ત્ર કિલ્લાઓમાંથી એક છે, અને ફોર્ટ્રેસ સેન્ટ-મૌરિસનું કેન્દ્રિય સ્થાન છે. તોપખાનાનો કિલ્લો સવતન કરતાં ઊંચા સ્તરે ડેલી પર્વતમાળાના છેડે આવેલો છે, જેમાં ઉત્તર, પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં અગ્નિક્ષેત્રો આવેલા છે. તેથી આ કિલ્લો લેક લેમેનની દિશાથી અથવા ગ્રેટ સેન્ટ બર્નાર્ડ અથવા સિમ્પ્લોન પાસથી ઉત્તરપશ્ચિમમાં આલ્પાઇન નદીના કેન્દ્રમાં દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહેલા દુશ્મન પર ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ છે. ડેઇલી ખાતે 1892માં કામ શરૂ થયું હતું. ભૂગર્ભ કિલ્લાનું પ્રવેશદ્વાર 29 સ્વીચબેક્સના અંતે ઊંચાઈ પર આવેલું છે. આ કિલ્લો શરૂઆતમાં વધારાના ખુલ્લા તોપખાના સ્થાનો સાથે છ 120 મીમી બંદૂકના બુર્જથી સજ્જ હતો, જેમાં રેલ-મોબાઇલ અદ્રશ્ય થઈ રહેલા માઉન્ટો પર છ વધારાની 120 મીમી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. બે 75mm બંદૂકો કેસમેટ્સમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પોર્ટેબલ 53mm બંદૂકના બુર્જ તૈયાર સપાટીની સ્થિતિ પર કબજો કર્યો હતો. 1940ના દાયકા દરમિયાન ડેઇલીને 105 એમએમ આર્ટિલરી સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેસમેટ પોઝિશનમાં દસ 105 એમએમ બંદૂકો હતી. સમગ્ર ખીણમાંથી ફ્લેન્કિંગ કવરેજ ફોર્ટ ડુ સ્કેક્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ-મૌરિસ ખાતે ડેઇલી અને અન્ય કિલ્લેબંધીના નિર્માણથી વીસમી સદીની શરૂઆતમાં ફ્રાન્સમાં ચિંતા ઉભી થઈ હતી. સેન્ટ-મૌરિસ સંરક્ષણની સૌપ્રથમ ડિસેમ્બર 1896માં ફ્રેન્ચ કર્નલ રેમન્ડ દ્વારા ફરી મુલાકાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ જુલાઈ 1898માં લેફ્ટનન્ટ વિગ્નન દ્વારા મુલાકાત કરવામાં આવી હતી. કિલ્લેબંધી પ્રોજેક્ટ પર કામ કરતા ફ્રેન્ચ નાગરિકોની મુલાકાત ફ્રેન્ચ જેન્ડરમેરી દ્વારા લેવામાં આવી હતી. 1901માં બર્નમાં ફ્રેન્ચ લશ્કરી એટેચે સ્વિસ અધિકારી પાસેથી ડેલીની તસવીરો મેળવી હતી. 1890માં સાવતન ખાતે કિલ્લેબંધી માટે બાંધકામનો પ્રારંભિક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે દક્ષિણમાં ઉચ્ચ ડેલી પર્વતમાળામાં એક સ્થાન સાવતન ઉચ્ચપ્રદેશ પરના દળોનું રક્ષણ કરશે અને સ્કેક્સ ખાતે ખીણની વિરુદ્ધ બાજુએ બેટરીને પૂરક બનાવશે. બેરેક્સ માટે ડેઇલી માસિફ પર જૂના હવામાન નિરીક્ષણ સ્ટેશનના સ્થળ પર એક નાની હોટલની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ કાર્યોના પ્રભારી આર્કિટેક્ટ રોબર્ટ વેબર હતા. પ્રારંભિક કાર્યમાં લગભગ 150 મીમીની ઊંચાઈએ ડેલી પર બે મોર્ટાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1920ના દાયકા સુધી ચાલુ રહ્યા હતા. બખ્તરબંધ બુર્જમાં એક 120 મીમી હોવિત્ઝર શિખર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1940ના દાયકા સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. સ્થાનિક સંરક્ષણ માટે, બે 84 મીમી બંદૂકો 1894 માં એક નિરીક્ષણ બિંદુ નજીક કોંક્રિટ કેસમેટમાં મૂકવામાં આવી હતી, જેને બેટરી ડી લા ગેલેરી ડી મોર્કલ્સ કહેવાય છે. ભારે તોપખાનાને શરૂઆતમાં ખુલ્લી સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 150 મીમીની ક્રુપ ફિલ્ડ બંદૂકો 1894માં ખુલ્લી જગ્યાઓ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી બે દિશામાં આગ લાગી હતી. બેટરી C15ને રિઘી અને આઇગુઇલ વચ્ચેની પર્વતમાળા પર મૂકવામાં આવી હતી, જે ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફ આગળ વધી રહી હતી. બે 105mm બંદૂકો સાથેની બેટરી C10 અને સમાન ઉપકરણો સાથેની બેટરી એગુઇલ શિખરની નજીક મૂકવામાં આવી હતી. ગેલેરી ડેસ મોર્ડસની ઉપર સ્થિત બેટરી ડી લ 'ઓબ્સર્વેટાયર, ચાર 120 મીમી બંદૂકોથી સજ્જ હતી. બેટરી રોસિગ્નોલ બે 120 મીમી ટુકડાઓ ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફ મૂકે છે, જ્યારે બેટરી ડી પ્લાન 2 અને બેટરી ડી રિઘી દરેકમાં બે 120 મીમી ટુકડાઓ મૂકે છે. આને 1923 માં આગના ઊંચા દર સાથે મોડલ 1912 120 મીમી હોવિત્ઝર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ બાંધકામ ચાલુ રહ્યું તેમ, ઊંચાઈ દ્વારા પરવડે તેવા આગના વિશાળ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરવા માટે ફરતી બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. રિઘી વિસ્તારમાં ટ્રેક પર મોબાઇલ પર ચાર કે છ 120 એમએમ બંદૂકો લગાવવામાં આવી હતી. બંદૂકો ખડકમાં ગેરેજમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, અને 1930 સુધી સેવામાં હતી, બૅટરી E1, E2 અને E3 ની રચના કરી હતી. બે કે ચાર મોબાઇલ બંદૂકોને C10 બેટરીની જગ્યાએ નિશ્ચિત સ્થિતિમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1930ના દાયકામાં સ્થિર બુર્જ બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. મોડલ 1939 105mm બંદૂકને ભૂગર્ભ બાર્બેટ સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં સશસ્ત્ર બુર્જમાં બંદૂકની ગાડી હતી અને માત્ર બેરલ ખુલ્લી હતી. બે ટર્બર્ટ ધરાવતી બેટરી પેનોક્સને 1940માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, જે 1994 સુધી સેવામાં રહી હતી. સ્થાનિક સંરક્ષણ માટે હળવી બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1907થી એગુઇલ શિખરના પૂર્વ છેડે બેટરી એગુઇલે 75 એમએમ બંદૂકો સાથે જેવર્નની દિશાને આવરી લીધી હતી. 1909માં રિઘી અને આઇગુઇલ વચ્ચે ખુલ્લી સ્થિતિમાં સ્થાપિત વધુ બે બંદૂકોથી ડેમેકરના વિસ્તારને આવરી લેતી બેટરી ગોલેઝની રચના થઈ હતી. આ બૅટરીની ખુલ્લી પ્રકૃતિને કારણે 1940ના દાયકામાં તેને રોક-પ્રોટેક્ટેડ પોઝિશન સાથે બદલવામાં આવી હતી, જે 1980ના દાયકામાં તમામ 75 એમએમ બંદૂકો પાછી ખેંચવામાં ન આવી ત્યાં સુધી સેવામાં રહી હતી. ખુલ્લી ભારે બંદૂકની સ્થિતિને તોપખાનાના ગોળીબારનો વિરોધ કરવાથી પ્રમાણમાં સલામત ગણવામાં આવી હતી, જે કોઈપણ સંભવિત વિરોધી બેટરીથી ઉપરની ઊંચાઈને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી હતી, જે હુમલાખોર માટે શ્રેષ્ઠ ગોળીબારના માર્ગમાં દખલ કરશે. જો કે, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, આ અભિગમમાં વિશ્વાસ ઘટ્યો. 1930ના દાયકામાં ખુલ્લી જગ્યાઓ ત્યજી દેવામાં આવી હતી, જેના સ્થાને ખડક સંરક્ષણ હેઠળ આર્ટિલરી ગેલેરીઓ બનાવવામાં આવી હતી. બેટરી રોસિગ્નોલ, ઊંચાઈ પર, એક ગેલેરીને પૂરતા કદની ખોદકામ કરવામાં આવી હતી જેથી ટોવ્ડ આર્ટિલરીને ખસેડી શકાય, જેમાં બંને બાજુ શાખાઓવાળી ગેલેરીઓ દસ બખ્તરબંધ સ્થાનોની શ્રેણી સાથે બોફોર્સ 105 મીમી બંદૂકો માઉન્ટ કરે છે. ચાર બંદૂકો, જે ઉત્તર તરફ લક્ષિત હતી, બૅટરીઝ ડેસની રચના કરતી હતી. દક્ષિણ તરફ લક્ષિત વધુ ચાર બેટરી ડી પ્લેક્સ હતા, અને પૂર્વ તરફ લક્ષિત બે બેટરી ડી રોસલીન હતા. દારૂગોળો વિસ્ફોટ અને નવીનીકરણ દૈનિક 28 મે 1946ના રોજ દારૂગોળો વિસ્ફોટનું દ્રશ્ય હતું, જ્યારે ત્રણ અલગ-અલગ સામયિકોમાં અનુક્રમે 449 ટનના લગભગ 5500 105 એમએમના શેલો ફાટી નીકળ્યા હતા. વિસ્ફોટમાં બેટરી ડી પ્લેક્સની તમામ ચાર 105 એમએમ બંદૂકો તેમના સ્થાનો પરથી ફેંકી દેવામાં આવી હતી અને વધુ છને નુકસાન થયું હતું. C10 બેટરીની 120mm બંદૂકોને પણ નુકસાન થયું હતું. છ બાંધકામ કામદારો માર્યા ગયા હતા, જે ડેલીને સવતનના ઉપલા ભાગ સાથે જોડતા ફ્યુનિક્યુલર શાફ્ટ પર કામ કરતા ક્રૂનો એક ભાગ હતો. આ વિસ્ફોટ નાઇટ્રોસેલ્યુલોઝ પ્રોપેલન્ટના વિઘટનને આભારી હતો. જૂન 1946માં ગ્રિસન્સ અને 1947માં બ્લોઝ-મિથોલ્ઝ ખાતે આવા જ બે વિસ્ફોટો થયા હતા, જેમાં ગામમાં 9 લોકો માર્યા ગયા હતા. ડેઇલીને થયેલા નુકસાનને પરિણામે કિલ્લાનું વ્યાપક આધુનિકીકરણ થયું, જેમાં 81 મીમી અને 120 મીમીના મોર્ટારનો ઉમેરો થયો, અપ્રચલિત હથિયારોને દૂર કરવામાં આવ્યા અને બે આધુનિક 150 મીમી બંદૂકના બુર્જની સ્થાપના કરવામાં આવી. આ સમયે એન. બી. સી. સુરક્ષા સાથે 650 માણસો માટે ભૂગર્ભ કેસર્ન બનાવવામાં આવ્યું હતું. બેટરીઝ ડેસની ચાર 105 એમએમ બંદૂકો અને બેટરી ડી રોસલાઈનની બે 105 એમએમ બંદૂકોનું સમારકામ અને સુધારણા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ દક્ષિણ બેટરીની ચાર બંદૂકો ક્યારેય બદલવામાં આવી ન હતી, કારણ કે તેમના ખડક આવરણને અપૂરતું ગણાવવામાં આવ્યું હતું. નવા 150 મીમી બંદૂકના બુર્જને બારબેટ્સ પર ઊંડા માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વિસ્ફોટમાં પ્રતિ મિનિટ 22 રાઉન્ડ અથવા પ્રતિ મિનિટ 15 રાઉન્ડનો વ્યક્તિગત દર હતો. ડિઝાઇનની શરૂઆત 1949માં થઈ હતી, 1960માં પ્રથમ પરીક્ષણ ફાયરિંગ સાથે. આ નવી બંદૂકોની શ્રેણી ફ્રાન્સમાં મોન્ટ્રેક્સ, સાયન અથવા ચેમોનિક્સ ખીણ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી હતી. બેટરી T1 ("બુર્જ" અથવા ટૌરેલ માટે) જૂની E3 મોબાઇલ 120mm બેટરીની ઊંચાઈ પર સ્થિત હતી. બેટરી ટી2 બેટરી પ્લાનૉક્સ નજીક રોસલાઇન ઊંચાઈ પર સ્થિત હતી. બંને બેટરીઓ 1962 થી 1994 સુધી કાર્યરત હતી. વધારાના પગલાંઓમાં શિખરની બેટરીઓને બે 81 મીમીના કિલ્લાના મોર્ટાર સાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે, જે સંપૂર્ણપણે પર્વતની ટોચ પર દફનાવવામાં આવ્યા હતા. 1960ના દાયકામાં જોડિયા 120 મીમીના મોર્ટારની બેટરી ઉમેરવામાં આવી હતી. બંને બેટરી 1994 સુધી સેવામાં રહી હતી. આ બેટરીઓએ સમગ્ર સવતન સમૂહને આવરી લીધો હતો. ત્યજી દેવાયેલી બેટરી ડી પ્લેક્સને બેટરી ડેઇલી નોર્ડ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે 2003ના અંત સુધી કાર્યરત રહી હતી. નિષ્ક્રિયતા અને વર્તમાન સ્થિતિ ડેઇલીને 1995માં આંશિક રીતે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને 2003ના અંતમાં તેને સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. અન્ય સેન્ટ-મૌરિસ કિલ્લેબંધીઓ સાથે, તેને સંરક્ષણ માટેના ઉમેદવાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. નોંધો સંદર્ભો કૌફમેન, જે. ઈ., જુર્ગા, આર., ફોર્ટ્રેસ યુરોપઃ યુરોપિયન ફોર્ટિફિકેશન ઓફ વર્લ્ડ વોર II, દા કેપો પ્રેસ, યુએસએ, 2002. સેન્ટ-મૌરિસ ફ્રેન્ચની કિલ્લેબંધીની મુલાકાત લેવા માટેની બાહ્ય કડીઓ; જર્મન; અંગ્રેજી સંગઠન સેન્ટ-મૌરિસ ડી 'ઇટ્યુડ્સ મિલિટરીઝ (જર્મનમાં) Festung-Oberland.ch (જર્મનમાં) શ્વીઝર-ફેસ્ટુંજેન ફોર્ટ ડેઇલી ફોર્ટ્રેસ સેન્ટ-મૌરિસ ખાતે ડેઇલી-સવતન