2011 Garmin–Cervélo season
સાઇકલિંગ ટીમ માટે 2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડાઉન અંડર ખાતે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં નૂસા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરની દરેક ઇવેન્ટમાં એક ટુકડી મોકલવાની ફરજ પડી હતી. 2011 માટે, ટીમે સર્વેલોને મુખ્ય સહ-પ્રાયોજક તરીકે ઉમેર્યા, બે સિઝન માટે, તેમની પોતાની વ્યાવસાયિક ટીમ, ધ. સર્વેલો ટેસ્ટ ટીમના સાત સવારો 2011 માટે ગાર્મિન-સર્વેલો સાથે જોડાયા હતા, કદાચ તેમાંથી મુખ્ય વિશ્વ ચેમ્પિયન થોર હુશોવ્ડ હતા. ટીમે 2011 માં 26 જીત મેળવી હતી, જેમાંથી 25 સત્તાવાર રીતે ગણવામાં આવે છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષથી કોઈ પણ જીત વિના ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ભાગ લીધા પછી, તેઓએ 2011ના પ્રવાસમાં ચાર તબક્કાની જીત અને ટીમ એવોર્ડ મેળવ્યો હતો. ટીમ માટે પણ પ્રથમ વખત, તેઓએ હુશોવ્ડ સાથે એક અઠવાડિયા માટે પીળી જર્સી રાખી હતી. તેઓએ એકંદરે ટોચના દસમાં સવારને પણ સ્થાન આપ્યું-ટોમ ડેનિયલસન નવમા ક્રમે. તેઓએ સિઝનના અન્ય ગ્રાન્ડ ટૂર્સમાં પણ સ્ટેજ જીત મેળવી હતી, જોકે ગાર્મિન-સર્વેલો રાઇડર ટેલર ફરારના નજીકના મિત્ર વાઉટર વેયલેન્ડના મૃત્યુથી તેમની ગિરો ડી 'ઇટાલિયા પ્રભાવિત થઈ હતી. ગાર્મિન-સર્વેલોએ ટૂર ડી ફ્રાન્સ ખાતે ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ ઉપરાંત સિઝનના દરેક મહિનામાં અને 11 જુદા જુદા રાઇડર્સ સાથે જીત મેળવી હતી. ટીમની વર્ષની એકમાત્ર સ્ટેજ રેસની એકંદર જીત પછી ટૂંક સમયમાં, સીઝન-ઓપનિંગ ટૂર ડાઉન અંડર, બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સે મેટ વ્હાઇટને બરતરફ કર્યા, જે 2008 થી ટીમના મેનેજમેન્ટના સભ્ય હતા, ભૂતપૂર્વ રાઇડરની તબીબી સારવારને લગતા કારણોસર. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સિઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ, જેમણે 2010ની સિઝન દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી વન-ડે રેસ વસંત ઋતુ પહેલા અને ક્લાસિક તરીકે ઓળખાતી રેસ, ટીમ વુલ્ટા એ મેલોર્કા શ્રેણીની વન-ડે રેસમાં સક્રિય હતી. ફારારે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ પછી પ્રથમ, ટ્રોફિયો પાલ્મા ડી મેલોર્કા જીત્યું હતું, પરંતુ આ પરિણામ યુસીઆઈના સત્તાવાર રેકોર્ડમાં ગણાતું નથી. 2011ની સીઝનથી શરૂ કરીને, યુ. સી. આઈ. એ તમામ 1. એચ. સી., 2. એચ. સી. અને નીચેની સ્પર્ધાઓમાંથી રેસ રેડિયો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, અગાઉ 2010માં 1.2.2 અને રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો (વિશ્વ પ્રવાસ સ્પર્ધાઓ માટે પ્રતિબંધ 2012 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે). આ પ્રતિબંધ ટીમો અને સવારોમાં અત્યંત અપ્રિય છે. વુલ્ટા એ મેલોર્કા એ 1.1 રેસની શ્રેણી હોવાથી, તે પ્રતિબંધ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. જો કે, ટ્રોફિયો પાલ્મા ડી મેલોર્કા પહેલા, રેસમાં મોટાભાગના સવારોએ પ્રતિબંધની અવગણના કરીને કોઈપણ રીતે રેડિયો પહેરવા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા અને તેમને દૂર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પ્રતિબંધના વિરોધમાં અને યુસીઆઈ દ્વારા ટીમોના ઇનપુટ વિના મોટા નિર્ણયો લેવાના વિરોધમાં. પરિણામે, યુ. સી. આઈ. ના કમિશનરોએ રેસને અધિકૃત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેના પરિણામોને વિવાદાસ્પદ જાહેર કર્યા હતા. બીજા દિવસે, ફારારે કોઈ વિવાદ વિના ટ્રોફિયો કાલા મિલર જીતી હતી, જેમાં તેણે ગ્રૂપ સ્પ્રિન્ટમાં જ્હોન ડેગેનકોલબને પાછળ રાખી દીધો હતો. યુ. સી. આઈ. દ્વારા જો તેઓ આમ કરશે તો રેસને સંપૂર્ણપણે રદ કરવાની ધમકી આપ્યા પછી, રાઇડર્સે વિરોધ કે હડતાળ કરી નહોતી, અને રેસના આયોજકોના શ્રેષ્ઠ હિતમાં આમ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ ટુકડી અંતિમ વુલ્ટા એ મેલોર્કા રેસ, ટ્રોફિયો મેગાલુફ-પાલમાનોવામાં પણ વિજયી રહી હતી. જો કે પાંચ વર્ગીકૃત ચઢાણ સાથે, એક અલગ વિજેતા સૂચવવામાં આવ્યો હતો, ફિશરએ 20-રાઇડર સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કરીને ટીમની સિઝનની નવમી જીત મેળવી હતી. આ ટીમ પરંપરાગત બેલ્જિયન ઓપનર, ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લૅડમાં સક્રિય હતી. માસ્કન્ટ 12-માણસના બ્રેકઅવેમાં જોવા મળ્યો હતો જે સવારનો પ્રારંભિક વિરામ પકડાયો હોવાથી રચાયો હતો. સેબેસ્ટિયન લેંગવેલ્ડ અને જુઆન એન્ટોનિયો ફ્લેચાએ એકબીજા સાથે રેસ નક્કી કરી હતી, જેમાં માસ્કન્ટે 90 સેકન્ડ પહેલા સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ફારર કુરને-બ્રસેલ્સ-કુરને ખાતે પોડિયમ પર ચૂકી ગયો. તેમણે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મોસમની પ્રથમ સ્મારક સ્પર્ધા, મિલાન-સાન રેમોમાં, ટીમને ટોચની મનપસંદમાંની એક માનવામાં આવતી હતી. તેમની પાસે હુશોવ્ડ, ફારર અને હૌસ્લરમાં જીત માટે ત્રણ સંભવિત ઉમેદવાર હતા, જે તમામએ મોસમ દરમિયાન સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને ફારર અને હૌસ્લરની રેસ જીત તેમની શાખમાં હતી. તેઓએ સ્વીકાર્યું કે તેઓ દરેકએ વિવિધ પરિસ્થિતિઓની કલ્પના કરી હતી જે તેમની સંબંધિત સંભવિત જીત તરફ દોરી જશે, સંભવતઃ ટીમ માટે વસ્તુઓ જટિલ બનાવશે, પરંતુ તેઓ એક ટીમ તરીકે સવારી કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ રહ્યા. દરેકને વિશ્લેષકો અથવા સાથી સવારો દ્વારા અલગથી દિવસ માટે મનપસંદ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. આ સ્પર્ધા આ અપેક્ષાઓથી અલગ રીતે રમાઇ હતી. લે મેની ક્લાઇમ્બ પર, અંતથી, હુશોવ્ડ પેલોટનની લગભગ મધ્યમાંથી તૂટી પડ્યો, જેના કારણે રેસ અસરકારક રીતે બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગઈ. આ દુર્ઘટનામાં હુશોવડને તેના એક પૈડાની પણ કિંમત ચૂકવવી પડી હતી. જ્યારે ટીમના સાથી વાનસુમરેને વિશ્વ ચેમ્પિયનને ફરજિયાતપણે તેનામાંથી એકની ઓફર કરી હતી, ત્યારે હુશોવ્ડે રેસ પછી જણાવ્યું હતું કે ક્રેશથી તેની જીતની તકો સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, કારણ કે તે હિપની ઈજાને કારણે સંપૂર્ણ તાકાતથી પેડલ કરી શક્યો ન હતો. આ વિભાજન પાછળ ફારાર પણ પકડાયો હતો, પરંતુ હોસ્લર પસંદગી કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. તેની પાસે તેની પસંદગીનો લીડઆઉટ મેન ક્લિયર તેની સાથે હતો, પરંતુ તે પોગિયો પર દિવસનું અંતિમ વિભાજન કરવામાં અસમર્થ હતો, જે જીત માટે લડતા આઠ-સવાર જૂથથી 27 સેકન્ડ પાછળ 18મા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો હતો. રેસ પછી, ટીમના મેનેજર વોટર્સે સ્વીકાર્યું કે રેસ યોજના અનુસાર ન ચાલી હતી, અને લગભગ બે સંપૂર્ણ સીઝનમાં ગ્રાન્ડ ટૂર અથવા આ લંબાઈની કોઈપણ એક દિવસીય રેસમાં સવારી ન કરવાને કારણે હૌસ્લરની પોગિયો પર પસંદગી ન થવાને સહનશીલતાના અભાવને આભારી છે. દીકરીઓએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે આ રેસ એક સારા ઉદાહરણ માટે બનાવવામાં આવી છે કે શા માટે સામાન્ય રીતે એક દિવસની રેસ અગાઉથી નેતાને નિયુક્ત કરવો મૂર્ખામીભર્યું છે, કારણ કે કોઈ પણ દિવસે લગભગ કંઈપણ થઈ શકે છે. ડ્વાર્સ ડોર વ્લાન્ડેરેન, ઇ3 પ્રિજ્સ વ્લાન્ડેરેન-હરેલબેકે અને જેન્ટ-વેવેલગેમ જેવી સ્પર્ધાઓમાં ફારર, હૌસ્લર અને હુશોવ્ડનો વારંવાર પૂર્વ-રેસ મનપસંદ અને દાવેદાર તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ટીમ આ દરેક રેસમાં મજબૂત ઉચ્ચ સ્થાન ધરાવતી હતી, ત્યારે તેઓ તેમાંથી કોઈપણ જીતવાનું ચૂકી ગયા હતા. ડ્વાર્સના દ્વાર વ્લાન્ડેરેન ખાતે, બે સવારો રેસ જાતે નક્કી કરવા માટે ઝડપી-ચાર્જિંગ ઘટાડેલા પેલોટનથી આગળ સમાપ્ત થયા. નિક નુયેન્સ અને ગેરેંટ થોમસ વચ્ચે મેદાન પર કોઈ માપી શકાય તેવું સમય અંતર નહોતું, પરંતુ તેઓ પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ફારારે 30-માણસના પેલોટનથી સ્પ્રિન્ટ જીત્યો, પરંતુ તે જીત માટે ન હતો, તેના બદલે માત્ર ત્રીજા સ્થાને પોડિયમ બહાર કરવા માટે હતો. ફેબિયન કેન્સેલારાએ E3 ખાતે પ્રભાવશાળી જીત મેળવી હતી, અને રસ્તામાં આવતા જૂથથી એક મિનિટ દૂર રહીને જીત મેળવી હતી. વેનમાર્કે તે બીજા જૂથનો ભાગ હતો, બાકીના પોડિયમ સ્થાનો માટે સ્પ્રિન્ટમાં ટૂંકમાં ચૂકી ગયો હતો અને એકંદરે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ફારર ફરીથી જેન્ટ-વેવેલગેમમાં ત્રીજા સ્થાને હતો, વ્યસ્ત ઘટાડેલા દોડમાં ટોમ બૂનેન અને ડેનિયલ બેન્નાટી પછી સમાપ્ત થયો હતો. એપ્રિલમાં, હેસ્જેદાલે જી. પી. મિગ્યુએલ ઇન્દુરેન ખાતે સેમ્યુઅલ સાંચેઝ પછી ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ગાર્મિન-સર્વેલોને ફરીથી સિઝનના બીજા સ્મારક, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ માટે એક મજબૂત ટીમ તરીકે ગણવામાં આવી હતી, જેમાં હુશોવ્ડને કદાચ ટીમના ત્રણ નેતાઓમાં સૌથી મજબૂત તરીકે જોવામાં આવે છે. ટીમના પક્ષમાં રમતગમત નિર્દેશક પીટર વાન પેટેગેમનું નેતૃત્વ નોંધાયું હતું, જે બે વખત આ રેસના વિજેતા હતા. રેસના દિવસે, હેમન્ડે તે દિવસનું પ્રથમ મોટું બ્રેકઅવે જૂથ બનાવ્યું હતું, જે પ્રથમ દસ કોબલ્ડ ક્લાઇમ્બથી દૂર રહ્યું હતું. હુશોવ્ડ અસરકારક રીતે દિવસનો મોટાભાગનો સમય રેસની આગળ રહેતો, તાઈએનબર્ગ પર પંચર કર્યા પછી પણ આગળનો પીછો કરતો. જો કે, લેબર્ગ પર ટોમ બૂનેન અને ફેબિયન કેન્સેલારા જેવા ખેલાડીઓના હુમલાઓએ તેને એ હદ સુધી રોકી દીધો કે તે ક્યારેય રેસના આગળના ભાગમાં ફરી જોડાઈ શક્યો નહીં. તેમણે રસ્તામાં બીજા મોટા જૂથ સાથે, ચાર મિનિટથી વધુ નીચે, 54 મા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું. ગાર્મિન-સર્વેલો પાસે રેસના સમાપનમાં કોઈ સવાર પરિબળ નહોતું; ફારારે હુશોવ્ડ કરતા થોડો સારો દેખાવ કર્યો હતો, જે અંતિમ રેખા પાર કરતા પ્રથમ મોટા જૂથમાં આગળ હતો, પરંતુ તે 12મા સ્થાને દોઢ મિનિટ નીચે હતો. હોસ્લર આઠ મિનિટ પહેલા હતો, તે ક્યારેય રેસમાં એક પરિબળ ન હતો. મુખ્ય વસંત ક્લાસિકમાં વધુ એક નિરાશાજનક પ્રદર્શન પછી, એક રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે ટીમને હવે એક દિવસની રેસમાં મનપસંદ ગણવી જોઈએ નહીં. હુશોવડને ફરીથી સિઝનના ત્રીજા સ્મારક, પેરિસ-રોબૈક્સ માટે પૂર્વ-રેસ પ્રિય તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ફારર અને હૌસ્લરે પણ આ રેસમાં સવારી કરી હતી, પરંતુ તેમની પાસે તેમાં સફળતાનો ટ્રેક રેકોર્ડ નથી જે હુશોવ્ડ પાસે છે, કારણ કે નોર્વેજીયન 2009 અને 2010 બંને આવૃત્તિઓમાં પોડિયમ પર સમાપ્ત થયો હતો. રેસ આક્રમક રીતે ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં લગભગ આવરી લેવામાં આવી હતી, સંયોગથી, રેસિંગના પ્રથમ બે કલાકમાં પ્રથમ કોબલ્ડ સેક્ટરનું લગભગ ચોક્કસ અંતર હતું. રેસના સૌથી માળના અને મુશ્કેલ કોબલ્ડ સેક્ટર એરેનબર્ગ ટ્રેન્ચ પર અને તેની આસપાસ હુમલાઓ અને વળતા હુમલાઓ પછી, 21 સવારોએ રેસના મુખ્ય મનપસંદ, એટલે કે હુશોવડ અને ફેબિયન કેન્સેલારા પર દોઢ મિનિટનું અંતર ખોલ્યું હતું. ગાર્મિન-સર્વેલો પાસે આ જૂથમાં વાન્સુમેરેન અને રાસ્ચ હતા. કેન્સેલારાએ ફેવરિટના જૂથમાંથી બહાર નીકળવાનો ઘણી વખત પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ માત્ર હુશોવ્ડ, એલેસાન્ડ્રો બલ્લાન અને જુઆન એન્ટોનિયો ફ્લેચાને તેમના ચક્રને અનુસરવામાં સફળ રહ્યા, જ્યારે પોતે કોઈ કામ ન કર્યું. થોડા સમય પછી, કેન્સેલારાએ તેના પ્રયત્નો છોડી દીધા, અને નક્કી કર્યું કે શ્રેષ્ઠ દોડવીર હુશોવડને દોડમાં આગળ ખેંચવાથી તેને ફાયદો નહીં થાય. મોન્સ-એન-પેવેલ સેક્ટરમાં અંતથી, વાનમાર્કે અને ટોમસ વેઇટકસ થોડા સમય માટે કેન્સેલારા જૂથમાંથી બહાર થઈ ગયા. જ્યારે તેમને પાછળથી પાછા લાવવામાં આવ્યા, ત્યારે વેનમાર્ક આગળ રહ્યા અને મનપસંદ જૂથોને આગળના નેતાઓની નજીક ખેંચવામાં મદદ કરવા માટે કામ કર્યું. બાકીની સાથે, વાનસુમેરેન રેસના આગળના ભાગમાં સ્પષ્ટ રીતે આગળ વધ્યો, અને ઝડપથી સમયનો અંતરાલ લીધો. તે જ સમયે, કેન્સેલારાએ તેની સૌથી સઘન ખેંચાણ કરી હતી. માત્ર હુશોવ્ડ અને બેલન જ તેને અનુસરી શક્યા અને સ્વિસ ટાઇમ ટ્રાયલ એસ ખૂબ જ ઝડપથી પ્રારંભિક બ્રેકઅવેના દરેક સભ્યને પકડી લીધો, જે હજુ પણ આગળ હતો, વાનસુમેરેનના અપવાદ સાથે. બેલ્જિયનને પાછા લાવવા માટે પૂરતો રસ્તો બાકી નહોતો. તેમણે એકલા રૂબૈક્સ વેલોડ્રોમમાં પ્રવેશ કર્યો અને બીજા ક્રમે ઝડપથી બંધ થતા કેન્સેલારાથી 19 સેકન્ડ આગળ તેમની કારકિર્દીની સૌથી મોટી જીત મેળવી. હુશોવડે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે અંત તરફ સહેજ ઝાંખું થઈ ગયું હતું. મનપસંદ જૂથના આગળના ભાગમાં મજબૂત ખેંચાણ લેવા છતાં વેનમાર્કે 20મા સ્થાને રહ્યો હતો. માત્ર ત્રણ ફિનિશરને ટોચના 20માં સ્થાન મળ્યું હતું. 2007 ટૂર ડી પોલેનમાં એક તબક્કા પછી, વાનસુમેરેન જીતનાર આ માત્ર બીજી વ્યાવસાયિક રેસ હતી. તેણે રેસ પછી તેની લાંબા સમયની ગર્લફ્રેન્ડને લગ્નનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો-તેણે હા પાડી. દીકરીઓએ વાનસુમેરેનની સવારીની પ્રશંસા કરી, અને ટીમના પાત્ર સાથે તે યોગ્ય લાગ્યું કે જે સવાર તેની લગભગ આખી કારકિર્દી અન્ય સવારોની સેવામાં વિતાવે છે તે આવી પ્રતિષ્ઠિત જીત પ્રાપ્ત કરશે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે કેન્સેલારા સ્પષ્ટપણે રેસમાં સૌથી મજબૂત રાઇડર હોવા છતાં, ગાર્મિન-સર્વેલો સૌથી મજબૂત ટીમ હતી. તેમણે તેને ટીમના વડા તરીકેની તેમની સૌથી ગૌરવપૂર્ણ ક્ષણ ગણાવી અને કહ્યું કે આ પરિણામથી 2011માં એક સ્મારક સ્પર્ધા જીતવાનું તેમનું વ્યક્તિગત લક્ષ્ય પૂર્ણ થયું છે. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં સંમતિ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી કે વસંત ઋતુની શરૂઆતમાં નબળા પ્રદર્શન માટે પરિણામથી ટીમને ફાયદો થયો હતો. વસંત ઋતુમાં આગામી મુખ્ય સ્પર્ધા એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસ હતી. આ રેસ, અનુસરવા માટે અન્ય આર્ડેનેસ ક્લાસિકની જેમ, કોબલ્ડ ક્લાસિક કરતા ઘણી વધુ ડુંગરાળ છે, અને આમ સીઝનની શરૂઆતના ત્રણ નેતાઓ ટીમની ટુકડીનો ભાગ ન હતા. ટીમે 2010 ની રેસમાંથી રનર-અપ, હેસજેદલને મોકલ્યો હતો, અને તેને લાગ્યું કે તે રેસમાં પ્રવેશતા મજબૂત ફોર્મમાં છે. જો કે, કેનેડિયન રેસના દિવસે પેટની સમસ્યાઓથી ખૂબ બીમાર હતો, જેના કારણે તે આ વર્ષની આવૃત્તિમાં છેલ્લાથી બીજા ક્રમે આવ્યો હતો, જે વિજેતા કરતાં 14 મિનિટ ઓછો હતો. ટીમના શ્રેષ્ઠ ફિનિશર 28માં સ્થાને રહેલા ફિશર હતા. હેસ્જેદાલે લા ફ્લેચ વોલોને અને લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ માટે મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કર્યો હતો, પરંતુ તે ફ્લેચ વોલોનેમાં 13મા અને લીજમાં 29મા ક્રમે આવતા બંને રેસના નિષ્કર્ષમાં પરિબળ ન હતો. તે લીજમાં ટીમનો શ્રેષ્ઠ ફિનિશર હતો, પરંતુ લે મેવેલે તેને ફ્લેચ વોલોનેમાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરીને 6 યુસીઆઈ રેન્કિંગ પોઇન્ટ મેળવવા માટે નવમા સ્થાને સવારી કરી હતી. માર્ટિને જૂનમાં ગિરો ડેલા ટોસ્કાના ખાતે સિઝનની તેની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. લે મેવેલ અંતિમ મેચ પહેલા પકડાયેલા છેલ્લા બ્રેકઅવે જૂથનો ભાગ હતો, જેણે સ્ટોપ ડી 'આર્કા ક્લાઇમ્બ પર રેસના અંતિમ કિલોમીટરમાં રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. માર્ટિન છ-માણસના જૂથનો ભાગ હતો જેણે તેને પકડ્યો અને ઓવરહોલ કર્યો, અને તેણે ટીમ માટે પહોંચાડવા માટે સ્પ્રિન્ટ જીત્યો. ટીમે ક્લાસિકા ડી અલ્મેરિયા, મોન્ટેપાસ્ચી સ્ટ્રેડ બિયાન્ચે, શેલ્ડેપ્રિજ, બ્રેબન્ટસે પીજલ, પ્રોરેસ બર્લિન અને ટૂર ડી રિજકેમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ રેસમાં 12માથી વધુ ન રહી. ફોલ રેસ ટીમે પછીની સીઝનની એક દિવસીય રેસમાં થોડા નોંધપાત્ર પ્રદર્શન કર્યા હતા. ક્રેડરે ઓગસ્ટમાં કોપ્પા ઉગો એગોસ્ટોનીમાં 25-રાઇડર સ્પ્રિન્ટમાં દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેવી જ રીતે તેઓ વેટનફોલ સાયક્લાસિક્સમાં 34-રાઇડર ફાઇનલમાં દસમા ક્રમે હતા. હુશોવ્ડે જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સમાં મજબૂત સવારી કરી, વિચિત્ર પૂર્ણાહુતિમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. સ્પ્રિન્ટર ગ્રેગા બોલે જીત માટે શરૂઆતમાં જ કૂદી પડ્યો હતો, જ્યારે હુમલાખોર સિમોન ગેરાન્સ અને થોમસ વોઈકલર તેની અને પેલોટન વચ્ચે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને કેચ આઉટ થયા હતા. હુશોવદે ચોથા ક્રમે પેલોટનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ તમામ સવારોને સમાન અંતિમ સમયનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. માર્ટિને ઓક્ટોબરમાં ઇટાલિયન રેસમાં વધુ બે પોડિયમ પ્લેસમેન્ટ મેળવ્યા હતા. તેમણે મેમોરિયલ માર્કો પેન્ટાનીમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તે પહેલાં જ તેઓ પતન સ્મારક, ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયા ખાતે વિજય મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. તેઓ પાંચ-સવારના પીછો જૂથમાં સૌથી મજબૂત સવાર હતા, જે એકલા વિજેતા ઓલિવર ઝોગને પાછળ રાખી દીધા હતા અને સ્પ્રિન્ટ જીતીને એકંદરે બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. મિલર ક્રોનો ડેસ નેશન્સ વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં પાંચમા સ્થાને પહોંચ્યા, તે પહેલાં હોસ્લરે તેના મૂળ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રાષ્ટ્રીય સ્તરની ઇવેન્ટ, નુસા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતીને ટીમની સીઝન સમાપ્ત કરી. ટીમે ક્લાસિકા ડી સેન સેબેસ્ટિયન, ટ્રે વલ્લી વારેસિન, ડ્રુવેનકોર્સ ઓવરિજસે, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ, ગિરો ડેલ 'એમિલિયા, જી. પી. બ્રુનો બેગેલી, પેરિસ-ટૂર્સ અને ગિરો ડેલ પિમોંટેમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈ પણ સ્પર્ધામાં તેઓ 11મા ક્રમે રહ્યા ન હતા. સ્ટેજ રેસ ટીમ ફારારની આગેવાની હેઠળની ટુકડી સાથે ટૂર ડાઉન અંડરમાં પ્રવેશી હતી, જે એકંદરે રેસ જીતવા માંગતી હતી. પ્રથમ તબક્કાના અંત સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, બીજા તબક્કાના ક્રેશને કારણે ફરારને કોઈ પણ એકંદર વિવાદમાંથી નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે, ટીમે ખાસ કરીને તેમની એકંદર તકો માટે કેમેરોન મેયર તરફ વળ્યું, અને તેમણે કામ પૂરું કર્યું. ચોથા તબક્કામાં, મેયર અને વિલ્સન બંનેએ દિવસનો બ્રેકઅવે બનાવ્યો, અને ટૂર ડાઉન અંડરના ઇતિહાસમાં એક દુર્લભ ઘટનામાં, બ્રેકઅવે દૂર રહ્યો. પેલોટનમાં પાછા, તેમના સાથી ખેલાડીઓ, ની યોજનાઓને નિષ્ફળ બનાવવાનો પ્રયાસ કરવા અને બીજી સામૂહિક પૂર્ણાહુતિ મેળવવા માટે જૂથની સામે સવારી કરતા હતા. મેયરે સ્ટેજ જીત્યું હતું, જેમાં વિલ્સન અંત સુધીમાં ચોથા સ્થાને સરકી ગયો હતો. મુખ્ય મેદાન પર વિરામના સમય અંતરાલથી મેયરને એકંદર રેસ નેતૃત્વ મળ્યું હતું. તે તેમની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત હતું કે મેયર ક્યારેય રેસ લીડર રહ્યા હતા, અને રેસના રાણી મંચથી આગળ વિલુંગા સાથે, તેઓ આગેવાની જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હોવાને કારણે નર્વસ હતા. વિલુંગા તબક્કામાં, મેયરે તેની રેસની લીડ જાળવી રાખીને અગ્રણી જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યું, જોકે સાથી સ્ટેજ વિજેતા મેથ્યુ ગોસને તેના ત્રીજા સ્થાન માટે અંતિમ રેખા પર બોનસ સેકન્ડ મળવાથી તે 8 સેકન્ડ સુધી સંકુચિત થઈ ગયું હતું. રેસ પૂર્ણ કરવા માટે એડિલેડ ક્રાઈટેરિયમમાં, મેયરે પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી અને ટૂર ચેમ્પિયન તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા. જો કે, ગોસે ઉત્સાહપૂર્ણ પડકાર ફેંક્યો હતો, માત્ર અંતે જ નહીં પણ પ્રથમ મધ્યવર્તી દોડમાં પણ બોનસ સમય જીત્યો હતો, જે અંતિમ એકંદર સ્થિતિથી બે સેકન્ડ ઓછો હતો. તેની સાથે તેની બે સિઝનમાં હોવાથી, હોસ્લર ફેબ્રુઆરીમાં ટૂર ઓફ કતારમાં સક્રિય હતો. સ્ટેજ 1 માં ટોમ બૂનેન પછી બીજા સ્થાને રહ્યા પછી, હોસ્લરે સ્ટેજ 2 જીત્યો, અંતે ડેનિયલ બેન્નાટીને પછાડ્યો, અને એકંદર વર્ગીકરણમાં બૂનેનથી એક સેકન્ડની અંદર આગળ વધ્યો. જો કે તેણે છેલ્લા બે વર્ષમાં દરેક ઇવેન્ટમાં પોઈન્ટનું વર્ગીકરણ જીત્યું હતું, તેમ છતાં ટૂર ઓફ કતારમાં હોસ્લરની આ પ્રથમ સ્ટેજ જીત હતી. ત્રીજા તબક્કામાં, બૂનેન એક નિર્ણાયક ક્ષણે સપાટ થઈ ગયો જ્યારે પેલોટન તેની ટોચની ગતિએ હતું અને ત્રણ મિનિટ ગુમાવી દીધી હતી, જેનાથી એકંદર સ્ટેન્ડિંગની ટોચ ખુલ્લી રહી હતી. હોસ્લરે મેસાઈડમાં સતત બીજા તબક્કામાં જીત મેળવી હતી, અને આમ કરવાથી તે એકંદર રેસ નેતૃત્વમાં પણ આગળ વધ્યો હતો. તેમણે ત્રીજા તબક્કાને વન-ડે ક્લાસિકની જેમ ગણતી ટીમને જીતનો શ્રેય આપ્યો, જ્યારે એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો કે બર્નહાર્ડ ઇસેલે અંતે તમામ દોડવીરો માટે અસરકારક લીડઆઉટ પ્રદર્શન કર્યું હતું. હોસ્લરે ચોથા તબક્કામાં એકંદર લીડ ગુમાવી દીધી હતી, કારણ કે માર્ક રેનશોએ સ્ટેજ જીત મેળવી હતી અને અંતે તેના સમય બોનસ સાથે છ સેકન્ડનું અંતર ખોલ્યું હતું. હોસ્લર ઇવેન્ટના અંતિમ તબક્કામાં નવમા ક્રમે હતો, એટલે કે ઓફર પર બોનસનો સમય ઓછો હતો અને તે એકંદરે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જોકે તેણે સતત ત્રીજા વર્ષે પોઈન્ટનું વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. એ જ રીતે તેમનો વારસો ચાલુ રાખીને, ટીમે ટીમનું વર્ગીકરણ જીત્યું કારણ કે અગાઉની બે આવૃત્તિઓમાંથી દરેકમાં તેમનો ઈતિહાસ પણ હતો. હોસ્લરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ તેમના પ્રારંભિક સીઝનના ફોર્મથી સુખદ આશ્ચર્યચકિત થયા હતા અને આશા વ્યક્ત કરી હતી કે તે મિલાન-સાન રેમો અને ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ માટે સંકેત આપશે. માર્ચમાં પેરિસ-નાઇસ ખાતે, હોસ્લરે કોઈ પણ તબક્કો જીત્યા વિના પોઈન્ટ વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. જો કે, તેમણે બીજાથી પાંચમા સ્થાન સુધી દરેક સ્થાને સ્ટેજ સમાપ્ત કર્યું હતું. સમવર્તી તિર્રેનો-અડ્રિયાટિકો ખાતે, ફારારે હુશોવડના અસરકારક લીડઆઉટ પછી પ્રથમ રોડ રેસ તબક્કો જીત્યો હતો. આગળનો તબક્કો પણ સપાટ હતો, અને હુશોવદે ફરીથી એક લીડઆઉટ કર્યું જે ફોર્મમાં મજબૂત હતું, પરંતુ આ વખતે તે કદાચ ખૂબ જ મજબૂત હતું. વિશ્વ વિજેતાએ અંતિમ કિલોમીટરમાં ફરાર પર થોડું અંતર ખોલ્યું, અને તેને બહારથી લાઇન માટે દોડવા માટે છોડી દીધું. ફારાર છેલ્લી ઘડીએ જુઆન જોસ હેડો સામે હારી ગયો હતો. માર્ટિન વોલ્ટા એ કેટાલુનીયામાં લેવી લીફહેઇમરને થયેલી ઈજાના લાભાર્થી હતા. સપાટ અંતિમ તબક્કા પહેલા અમેરિકન પોડિયમ સ્થાન પર બીજા સ્થાને હતો, પરંતુ પેટની ઈજાના પુનરાવર્તનથી તે શારીરિક રીતે રેસ પૂર્ણ કરવામાં અસમર્થ બન્યો હતો. લીફહેઇમરની પીછેહઠ માર્ટિનને ત્રીજા સ્થાને ઇવેન્ટના અંતિમ મંચ પર લઈ ગઈ. ક્રેડરે સર્કિટ ડે લા સાર્થે ખાતે આશ્ચર્યજનક જીતનો દાવો કર્યો હતો, જ્યારે ઇટાલિયન ખેલાડીએ શરૂઆતના લીડઆઉટથી તેની સ્પ્રિન્ટની શરૂઆત કરી હતી, ત્યારે બીજા તબક્કાના અંતે રેસ લીડર ડેનિયલ બેન્નાટીને પછાડીને. ઝાબ્રિસ્કીએ ટૂર ડી રોમેન્ડી ખાતે લાંબા સમયની ટ્રાયલ જીતી હતી. તેમણે પ્રારંભિક તબક્કાના નેતા રિચી પોર્ટેના તમામ મધ્યવર્તી સમયના ચેકમાં સુધારો કર્યો હતો અને અંતે ઓસ્ટ્રેલિયન કરતા બે સેકન્ડ વધુ સારા હતા. જ્યારે ઝાબ્રિસ્કી ટોચના સમયના ટ્રાયલ નિષ્ણાત તરીકેની પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે, તે યુરોપમાં પ્રથમ વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ હતી જે તેણે 2006 ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન લિબેરે પછી જીતી હતી, અને 2010 ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયામાં રોડ રેસ જીત્યા પછી કોઈપણ પ્રકારની પ્રથમ જીત હતી. ટીમે બે વખતની રનર-અપ ઝાબ્રિસ્કીની આગેવાની હેઠળની ટીમ સાથે ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયામાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે સ્ટેજ 4 માં એકંદરે રેસ જીતવાની કોઈ પણ તક અસરકારક રીતે ગુમાવી દીધી હતી, જ્યારે તેમણે સિએરા રોડ ક્લાઇમ્બ પર ક્રેક કર્યું હતું અને દિવસના વિજેતા (અને આખરે ટૂર વિજેતા) ક્રિસ હોર્નરથી લગભગ પાંચ મિનિટ નીચે 32 મા ક્રમે રહ્યા હતા. તેમણે બે દિવસ પછી સોલવાંગ ટાઇમ ટ્રાયલ જીતવા માટે પુનરાગમન કર્યું, નવા કોર્સ-રેકોર્ડ સમયમાં ત્રણ વખતના વિજેતા લેવી લીફહેઇમરથી આગળ. ડેનિયલસન અને વંદેવેલ્ડેએ ચડાઈના તબક્કામાં કંઈક સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને કુલ મળીને અનુક્રમે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી. ઝાબ્રિસ્કીનું અંતિમ સ્થાન 33મું હતું. સિઝનના શરૂઆતના કેટલાક મહિનાઓ સુધી બહાર રહ્યા બાદ, વિશ્વ ચેમ્પિયન હુશોવદે ટૂર ડી સુઇસ ખાતે સપ્તરંગી જર્સીમાં પોતાની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. હટ્ટવિલ ખાતે સહેજ ચઢાવ પર, પીટર સાગન સંપૂર્ણ પેલોટનના લગભગ અડધા કદના જૂથમાંથી બહાર નીકળ્યો, પરંતુ હુશોવ્ડે તેને પકડી લીધો અને તેને વટાવી દીધો. બંનેએ એટલી જોરદાર દોડ કરી હતી કે તેઓએ બાકીના મેદાન પર બે સેકન્ડનું અંતર ખોલ્યું હતું. ફારારે આંશિક રીતે સહવર્તી સ્ટર ઝેડ. એલ. એમ. ટોઅરમાં સારી સવારી કરી હતી. તેમણે બીજા તબક્કામાં ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ જીત મેળવી હતી, જે ગિરો ડી 'ઇટાલિયામાં તેમના મિત્ર વાઉટર વેયલેન્ડના મૃત્યુ પછીની તેમની પ્રથમ જીત હતી. સ્ટેજ 5 પર ત્રીજું સ્થાન ઉમેરવાથી ફરારને રેસના પોઈન્ટ વર્ગીકરણમાં જીત મળી. આ ટુકડીએ ટીમનું ઇનામ પણ જીત્યું હતું અને નવારદૌસ્કસ સ્પર્ધાના અંતિમ મંચ પર ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. માર્ટિને ટૂર ડી પોલોનમાં ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો. દોડવીરો માટે અનુકૂળ ત્રણ તબક્કાઓ પછી, માર્ટિને સીઝીન ખાતે સ્ટેજ 4 પર પીટર સાગન પછી બીજા સ્થાને લીધો, અંતિમ કોબલ્ડ ક્લાઇમ્બ પર ત્રણ સેકન્ડ પાછળ સમાપ્ત કર્યું. પરિણામથી તે સાત સેકન્ડ પહેલા એકંદરે ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. માર્ટિને આ પ્રક્રિયામાં રેસની આગેવાની લેતા, બુકોવિના તાત્રઝાન્સ્કા ખાતે ટૂરના રાણી સ્ટેજ, સ્ટેજ 6 જીત્યો હતો. જ્યારે સાગન અને માર્ટિન બંને ટૂરના અંતિમ દિવસે પેલોટનમાં સમાપ્ત થયા, ત્યારે સાગને માર્ટિનને સ્ટેન્ડિંગની ટોચ પરથી હટાવવા અને ટૂર ડી પોલોન ચેમ્પિયન તરીકે ઉભરી આવવા માટે કોર્સ પર અને અંતે બોનસ સેકન્ડ લીધા. માર્ટિન એકંદરે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. સાગન, માર્ટિન અને માર્સેલ કિટેલ આ ઇવેન્ટમાં સ્ટેજ જીતનાર એકમાત્ર રાઈડર હતા. એનેકો ટૂરમાં, મિલર અંતિમ મંચ પર સમાપ્ત થયો. તેમણે ટેલર ફિની અને એડવાલ્ડ બોસન હેગન પછી ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને દરેક અનુગામી તબક્કા પછી ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરમાં, હુશોવદે ટૂર ઓફ બ્રિટનમાં સપ્તરંગી જર્સીમાં પોતાની છેલ્લી જીત મેળવી હતી. તેમની પાછળની કારકિર્દીમાં અનુભવી દોડવીરની તરફેણ કરનારાઓ માટે લાક્ષણિક મંચ રૂપરેખા પર, હુશોવ્ડ કેર્ફિલીમાં ઘટાડેલા ચઢાવ પર જૂથ દોડમાં પ્રથમ આવ્યા હતા. હૌસ્લરે બેઇજિંગના ઉદ્ઘાટન પ્રવાસમાં સીઝનની ત્રીજી અને અંતિમ જીત મેળવી હતી, જે પ્રથમ રોડ રેસ, સ્ટેજ 2 માટે સંપૂર્ણ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિમાં પ્રથમ આવી હતી. ટીમે ટૂર મેડિટેરેનિયન, ટૂર ડુ હૌટ વાર, ટૂર ઓફ ઓમાન, વ્યુલ્ટા એ મુર્સિયા, ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી, પ્રેસિડેન્શિયલ સાયકલિંગ ટૂર ઓફ તુર્કી, ટૂર ડી પિકાર્ડી, બાયર્ન-રુંડફાહર્ટ, ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન, ડેલ્ટા ટૂર ઝીલેન્ડ, બ્રિક્સિયા ટૂર, ટૂર ઓફ ડેનમાર્ક અને ટૂર ઓફ ઉટાહમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણમાં સ્ટેજ જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા પોડિયમ સમાપ્ત કરી શકી ન હતી. ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી ઇટાલિયા મૂળરૂપે, લે મેવેલ અને માર્ટિન ગિરો ડી ઇટાલિયામાં નેતૃત્વની ફરજો વહેંચવા માટે તૈયાર હતા, જોકે રેસ શરૂ થવાના લગભગ દોઢ અઠવાડિયા પહેલા માર્ટિનને એલર્જીને કારણે ખેંચવામાં આવ્યો હતો. મિલર, ફારર, વિલ્સન અને લેન્કેસ્ટરને તે સમયે ટીમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પીટરસન, કેમેરોન મેયર, ફિશર અને સ્ટેટિના આખરે ટીમમાં સામેલ થયા હતા. ટીમે સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ યોજી હતી અને ત્યારબાદ તાત્કાલિક ગોલ તરીકે પ્રથમ ગુલાબી જર્સી લીધી હતી, જેણે 2008ના ગિરો ડી 'ઇટાલિયામાં સમકક્ષ તબક્કામાં બરાબર તે જ કર્યું હતું. ટીમની યોજના એ હતી કે લે મેવેલ એકંદર માટે સવારી કરે, ફેરર અને મિલર સ્ટેજ જીત માટે, અને અન્ય રાઇડર્સ સપોર્ટ માટે. સ્ટેટિનાએ આ રેસમાં તેની ગ્રાન્ડ ટૂરની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં તેનો ધ્યેય ફક્ત સમાપ્ત કરવાનો હતો. આ ટુકડી ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી, જે જીતવાના નિર્ધારિત સમયની 24 સેકન્ડમાં ઓછામાં ઓછા પાંચ સવારો સાથે ઘરે પરત ફરી હતી. ફારર ગ્રુપ સ્પ્રિન્ટમાં બીજા તબક્કા સુધી પ્રમાણમાં સાતમા ક્રમે હતો. તેમણે તેને ચૂકી ગયેલી તક તરીકે વર્ણવી હતી, જેમાં લીડઆઉટ ટ્રેન આગળ વધવા માટે નબળી પડી હતી, જોકે તેમણે ગિરોમાં ઓછામાં ઓછી ત્રણ વધુ સ્પ્રિન્ટ તકોની અપેક્ષા રાખી હતી. સ્ટેજ 3 માં, મિલર સ્ટેજની ફાઇનલમાં અગ્રણી ચોકડી સાથે જોડાયો, સ્ટેજ પર બીજા સ્થાને રહેવા માટે તેમની સાથે દૂર રહ્યો અને પેલોટન પર પૂરતા સમયના અંતર સાથે તે નવો રેસ લીડર બન્યો. આ જૂથમાં ટીમના સાથી લે મેવેલનો પણ સમાવેશ થતો હતો, અને જો તેણે કોઈ પણ સમયે બોનસ લીધું હોત તો મિલર નહીં પણ તેણે રેસમાં આગેવાની લીધી હોત. જો કે, દિવસની છેલ્લી ચઢાણ, પાસો ડેલ બોકોના વંશ પર ક્રેશ થયા પછી રાઇડર વાઉટર વેયલેન્ડના મૃત્યુથી રેસ અને સમગ્ર સાઇકલિંગ વિશ્વ બાજુની બાજુએ ફેરવાઈ ગયું હતું. વેલેન્ડ્ટની પોતાની ટીમ સિવાય, ગાર્મિન-સર્વેલો કદાચ સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત ટીમ હતી. રેસ લીડરની ભૂમિકામાં મિલરે બીજા દિવસના મંચ પર વેયલેન્ડને શ્રદ્ધાંજલિ આપવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. વેલેન્ડ્ટનું મૃત્યુ ફારાર માટે ખાસ કરીને મુશ્કેલ હતું, કારણ કે બંને નજીકના મિત્રો અને તાલીમ ભાગીદારો હતા, જેના પરિણામે ફારાર જ્યારે પ્રથમ વ્યાવસાયિક બન્યો ત્યારે તે વેલેન્ડ્ટના વતન ગેન્ટ, બેલ્જિયમમાં સ્થળાંતર થયો હતો. ફારારે જણાવ્યું હતું કે વેયલેન્ડ "[તેમના] માટે બીજા ભાઈ જેવા હતા" અને તેમના મૃત્યુએ તેમને "અસહ્ય દુઃખ" આપ્યું હતું. પેલોટન સ્ટેજ 4 ને તટસ્થ કરે છે, જેમાં દરેક ટીમ લગભગ 15 મિનિટ સુધી આગળના ભાગમાં સવારી કરે છે અને કોઈપણ સમયે કોઈ સ્પર્ધાત્મક સ્પર્ધા થતી નથી. આગળ જવા માટેની અંતિમ ટીમ વેયલેન્ડની ટુકડી હતી, જે મંચના અંતિમ કિલોમીટરમાં સાથે-સાથે સવારી કરતી હતી. તેઓએ ફારારને તેમની સાથે સવારી કરવા માટે પણ આમંત્રણ આપ્યું, અને તેમાંથી નવ લોકોએ પહેલા સાથે મળીને સમાપ્તિ રેખા પાર કરી. મિલરે થોડી સેકંડ પછી શાંતિથી બાકીની પેલોટનને રેખા તરફ દોરી હતી. સ્પર્ધાના કોઈપણ વર્ગીકરણ માટે મંચ માટે કોઈ પરિણામો નોંધવામાં આવ્યા ન હતા. ફારાર તેમજ બાકીની ટુકડીએ આ તટસ્થ સવારી પછી ગિરોને છોડવાનું નક્કી કર્યું. તેમણે પાછળથી ખુલાસો કર્યો કે તેમને સામેલ કરવાનો નિર્ણય કારણ કે તેઓએ રેખા પાર કરી હતી તે ક્ષણની ઉતાવળમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને સમય પહેલા નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ન હતો. મિલર સ્ટેજ 5 માં રેસ લીડર તરીકે સવારી કરી હતી, પ્રથમ તબક્કો સ્પર્ધાત્મક રીતે વેયલેન્ડના મૃત્યુ પછી દોડ્યો હતો, પરંતુ તે જર્સી જાળવી રાખવામાં અસમર્થ હતો. તેમણે દિવસના વિજેતા અને નવા રેસ લીડર પીટર વીનિંગથી બે મિનિટ 50 સેકન્ડ પાછળ સમાપ્ત કર્યું, કારણ કે તેઓ ઓરવિટો તરફ જતા પાકા અથવા 'સફેદ' રસ્તાઓ પર રેસની આગળના ભાગની નજીક રહી શક્યા ન હતા. મિલરની ગુલાબી રંગની દોડે તેમને ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂરમાં નેતાની જર્સી પકડનારા પ્રથમ બ્રિટિશ સવાર બનાવી દીધા હતા, જોકે વેયલેન્ડના મૃત્યુ સાથે તેમને ખરેખર તેનો આનંદ માણવાની વધુ તક મળી ન હતી. જો કે, લે મેવેલનો દિવસ સારો રહ્યો હતો, તેણે એકંદર રેસ ફેવરિટના જૂથ સાથે વીનિંગથી આઠ સેકન્ડ પાછળ સમાપ્ત કર્યું હતું. તેમણે તે દિવસે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, માત્ર ટોચના ત્રણ માટે દિવસના સમયના બોનસ ગુમાવ્યા હતા-જો તેમણે તેમાંથી કોઈ પણ લીધું હોત, તો તેઓ વીનિંગને બદલે નવા રેસ લીડર બન્યા હોત. લે મેવેલ પછીના ત્રણ તબક્કામાં પણ ઉચ્ચ સ્થાને સમાપ્ત થયો, સ્ટેજ 6 માં ફિઉગીની ચઢાવ પર સાતમા ક્રમે, સ્ટેજ 7 માં મોન્ટેવર્જિન ડી મર્કોગ્લિઆનો ખાતે ગિરોની પ્રથમ શિખર સમાપ્તિ પર દસમા ક્રમે અને સ્ટેજ 8 પર પ્રથમ મોટા જૂથમાં નવમા ક્રમે આવ્યો. તેમની સતત ઉચ્ચ પૂર્ણાહુતિએ તેમને તે સમયે પોઈન્ટ વર્ગીકરણમાં બીજા સ્થાને રાખ્યા હતા. જ્યારે સ્ટેજ વિજેતા, નવા રેસ લીડર અને આખરે ગિરો ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરે સ્ટેજ 9 માં એટના પર બાકીના મેદાનમાંથી ઘણો સમય લીધો હતો, ત્યારે લે મેવેલની એકંદર સ્થિતિમાં ખરેખર ચોથાથી ત્રીજા સ્થાને સુધારો થયો હતો. સ્ટેજ 11 ખૂબ જ ઊંચું હતું, જ્યાં કોન્ટાડોર એવું સૂચન કરતો હોય તેવું લાગતું હતું કે તે વ્યૂહાત્મક રીતે ગુલાબી જર્સીને શરણાગતિ આપશે અને તેની ટીમ દિવસના અનિવાર્ય બ્રેકઅવેનો આક્રમક પીછો કરશે નહીં. લે મેવલે બ્રેકઅવે બનાવ્યો, અને એકંદરે ત્રીજા સ્થાને હોવાથી, તે તેના શ્રેષ્ઠ સ્થાને સવાર હતા. તેણે કહ્યું કે તે સહજવૃત્તિ પર વિરામ માટે ગયો હતો, અને તેણે છટકી જવાની યોજના બનાવી નહોતી, કારણ કે તેને લાગ્યું હતું કે તેની ઉચ્ચ જી. સી. સ્થિતિ તેને રસ્તા પર જવા દેશે નહીં. પેલોટનમાં, મિલર અને ફિશર બંનેએ કોન્ટાડોર સાથે વાત કરી અને પૂછ્યું કે શું તેઓ લે મેવેલને જર્સી લેવાની મંજૂરી આપીને સંતુષ્ટ થશે. જો કે, મિશેલ સ્કારપોનીની ટીમે તેમના સુકાનીને તેના ઘરની નજીક જીત અપાવવાની આશા સાથે પીછો કર્યો હતો. છૂટા પડેલા જૂથને પકડવામાં આવ્યું હતું, અને લે મેવેલ અંત તરફ વધુ ઝાંખુ થઈ ગયું હતું, મેદાનમાં અંતમાં વિભાજનમાં 13 સેકન્ડ ગુમાવ્યું હતું. લે મેવલે સ્ટેજ પછી કહ્યું, "ગુલાબી જર્સી મને નથી જોઈતી!" અને સ્વીકાર્યું કે ઘણી વખત નજીક આવવા છતાં તે આ ગિરોમાં રેસની લીડ મેળવી શકશે નહીં. તેમણે એકંદરે ટોચના દસમાં રેસ પૂર્ણ કરવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે એ પણ જાહેર કર્યું કે તેમણે મંચ પહેલાં કોન્ટાડોરના સાથી ખેલાડી રિચી પોર્ટે સાથે વાત કરી હતી, જેમણે તેમને પુષ્ટિ આપી હતી કે તેમની ટીમ જર્સી જાળવી રાખવાનો પ્રયાસ કરશે નહીં. દેખીતી રીતે તેમની અપેક્ષાઓ અનુસાર, લે મેવલે ઑસ્ટ્રિયામાં ગ્રોસગ્લોકનર પર સ્ટેજ 13 પર નોંધપાત્ર સમય ગુમાવ્યો. તે દિવસે તે 26મા સ્થાને હતો, તેણે લગભગ ચાર મિનિટ કોન્ટાડોરને અને લગભગ દોઢ મિનિટ રેસના બાકીના ટોચના રાઇડર્સને આપી હતી, જે એકંદરે ચોથાથી 16મા સ્થાને આવી ગયો હતો. તે પછી ટીમ ગિરોના બાકીના ભાગ માટે એકદમ શાંત હતી. ફારારની પીછેહઠ પછી, લેન્કેસ્ટર, વિલ્સન અને ફિશર પણ સ્વાસ્થ્યના કારણોસર ગિરોને છોડીને ચાલ્યા ગયા. લે મેવેલ સક્રિય રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું, સ્ટેજ 17 માં વિજેતા બ્રેકઅવે બનાવ્યો, પરંતુ તે પેલોટનથી આગળ સમાપ્ત કરનાર છેલ્લો બ્રેકઅવે રાઇડર હતો, તેણે તેના પ્રયાસ માટે માત્ર 23 સેકન્ડ મેળવ્યા અને 16 મા સ્થાને રહ્યો. ત્યારબાદ ટુકડીએ અંતિમ દિવસની વ્યક્તિગત સમય અજમાયશ તરફ ધ્યાન આપ્યું. મેયર અને મિલર બંનેએ તેને નિશાન બનાવ્યું હતું. મિલર તે દિવસે શરૂઆતની શરૂઆત કરનારાઓમાંનો એક હતો અને તેણે જીતનો સમય પોસ્ટ કર્યો હતો, જેમાં માત્ર એલેક્સ રાસમુસેન તેની સ્થિતિને જોખમમાં મૂકે છે. આ વિજયે મિલરને તેમની કારકિર્દી માટે ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂરમાં સ્ટેજ જીત અપાવી હતી, જે ત્રણેયમાં નેતાની જર્સી પકડવાની તેમની અગાઉની વિશિષ્ટતા સાથે આગળ વધી હતી. લે મેવલે 15મા સ્થાને ટીમના ટોચના રાઇડર તરીકે રેસ પૂર્ણ કરી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ગાર્મિન-સર્વેલોની ટીમમાં બે સવારો હતા જેમણે અગાઉ ક્યારેય તેમાં ભાગ લીધો ન હતો, નવારદૌસ્કાસ અને ડેનિયલસન. દીકરીઓએ ટિપ્પણી કરી કે પસંદગી પ્રક્રિયા સરળ નહોતી, એમ કહીને કે ટીમમાં "15 કે 18 સવારો પ્રવાસની સવારી કરવા માટે સક્ષમ હતા". જ્યારે નવારદૌસ્કાસ 2011 માં તેમની નિયો-પ્રો સીઝનમાં હતા, પરિણામે આ તેમની પ્રથમ ગ્રાન્ડ ટૂર હતી, ડેનિયલસન દસ વર્ષના અનુભવી હતા જેમને તેમની કારકિર્દીમાં ઘણીવાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી બહાર આવવા માટે આગામી મહાન એકંદર વર્ગીકરણ સવાર તરીકે ટેપ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે તેમની કારકિર્દીમાં ઘણી વખત ગીરો ડી ઇટાલિયા અને વ્યુલ્ટા એ એસ્પેનાની સવારી કરી હતી, જેમાં વ્યુલ્ટામાં ત્રણ ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ આ તેમની પ્રથમ ટૂર ડી ફ્રાન્સ હતી. ટીમમાં અન્ય સવારો ડીન, ફરાર, હેસજેદલ, હુશોવડ, મિલર, વંદે વેલ્ડે અને ઝાબ્રિસ્કી હતા, જેમાં હેસજેદલ અને વંદે વેલ્ડેને એકંદર વર્ગીકરણના આશાસ્પદ માનવામાં આવતા હતા. ટીમે ટૂર માટે નવી ડિઝાઇન પણ જાહેર કરી હતી, જે વર્ષની શરૂઆતમાં તેમની મુખ્યત્વે કાળી જર્સીને બદલે મુખ્યત્વે સફેદ હતી, અને પાછલા વર્ષની કીટમાં દર્શાવવામાં આવેલી આર્ગાઇલ પેટર્નને પણ ફરીથી સામેલ કરી હતી. પ્રવાસનો પ્રથમ તબક્કો મોટાભાગે સપાટ હતો, જેમાં ટૂંકી ચઢાણ પૂર્ણાહુતિ હતી. ફારારે જણાવ્યું હતું કે સમાપ્ત કરવું તેમના માટે ખૂબ મુશ્કેલ હતું અને તેઓ સ્ટેજ પર હુશોવ્ડ માટે કામ કરશે, કારણ કે તેઓ અપેક્ષા રાખતા હતા કે હુશોવ્ડ તેમના માટે વધુ સીધા સ્પ્રિન્ટ તબક્કાઓ પર કામ કરશે. હુશોવ્ડ મોન્ટ ડેસ અલોએટ્સ પર ઉન્મત્ત સમાપનમાં સક્રિય હતા, પરંતુ ફિલિપ ગિલ્બર્ટની છ સેકન્ડ પાછળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. હેસ્જેદલ, વંદે વેલ્ડે અને ડેનિયલસન બધા સમાપ્તિ રેખાથી લગભગ ક્રેશ પાછળ પકડાઈ ગયા હતા, અને એક મિનિટ અને 20 સેકન્ડ ગુમાવ્યા હતા. આ જીતથી ગિલ્બર્ટને પીળો, લીલો અને પોલ્કા-ડોટ જર્સી મળી હતી, જેમાં પછીની બે તે દિવસે સંબંધિત આગામી બે માણસોના ખભા પર પડી હતી. બીજા તબક્કાની ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ દરમિયાન દોડવીર હુશોવદે પર્વત વર્ગીકરણ પોલ્કા-ડોટ જર્સી પહેરવાનું આ વિચિત્ર પરિણામ હતું. દીકરીઓએ ટિપ્પણી કરી હતી કે ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં "નરક આપવા" તૈયાર હતી, જે હેસજેદલ, વંદે વેલ્ડે અને ડેનિયલસન દ્વારા ગુમાવેલો સમય બરબાદ કરી દે છે, પરંતુ ગ્રાન્ડ ટૂરના પ્રથમ દિવસે તેને નર્વસ બનાવી દે છે. ગાર્મિન-સર્વેલો અગાઉના નેતાઓની સરખામણીમાં 12 સેકન્ડના અંતરથી કામચલાઉ શ્રેષ્ઠ સમય લઈને આ કોર્સ કરનારી 22 ટીમોમાંથી નવમા ક્રમે હતી. પાછળથી, મંચ માટે ટોચના મનપસંદ, અને કોર્સ લીધો અને ગાર્મિન-સર્વેલોને પછાડવાની નજીક આવ્યો, પરંતુ તે નિષ્ફળ ગયો. જ્યારે ગાર્મિન-સર્વેલોના સમયથી ચાર સેકન્ડમાં ક્લોક થયું, ત્યારે તેણે અસરકારક રીતે જીત મેળવી લીધી, કારણ કે છેલ્લી ટીમ, ગિલ્બર્ટની, વાસ્તવિક દાવેદાર ન હતી. સ્ટેજ જીતથી હુશોવ્ડ અને મિલર એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચના બે સ્થાનો પર સ્થાપિત થયા, એક જ સમયે બંધાયેલ, હુશોવ્ડે સંયુક્ત સ્ટેજ સમાપ્ત પર પીળી જર્સી લીધી. ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ ગાર્મિન-સર્વેલોની તેમની ચોથી ટૂરમાં પ્રથમ ટૂર સ્ટેજ જીત હતી. તે બીજી વખત હતું જ્યારે હુશોવ્ડ ટૂર ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ જીતનાર ટીમમાં હતો, પ્રથમ વખત 2001 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં હતો, જ્યારે વોટર્સ તેની ટીમના સાથીઓમાંથી એક હતી. તેમની પીળી જર્સીમાં તેમની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેઈન્બો પટ્ટાઓ સામેલ હતી. દીકરીઓ આ જીતથી સમજી શકાય તેવું રોમાંચિત હતી, અને તેને 'સ્વચ્છ' સાઇકલ સવારો માટે એક મોટી જીત તરીકે બિરદાવી હતી. બીજા દિવસે ત્રીજો તબક્કો તે વધુ સીધા સપાટ તબક્કાઓમાંથી એક હતો. સવારનો બ્રેકઅવે પકડાયા પછી, કેટલાક અંતથી, ગાર્મિન-સર્વેલો લીડઆઉટ રાઇડર્સ આગળના ભાગમાં અથડાયા હતા પરંતુ માર્ક કેવેન્ડિશ માટે કામ કરીને ઝડપથી વિસ્થાપિત થયા હતા. જો કે, તેઓએ જવા માટે ડાબા હાથના તીવ્ર વળાંકની વાટાઘાટમાં ભૂલો કરી હતી, અને ગાર્મિન-સર્વેલો ફરીથી પ્રથમ સ્થાન મેળવવામાં સક્ષમ હતા. હુશોવદે ડીનને રસ્તો આપ્યો, જે બહાર નીકળ્યો, તે સમયે ફારારે તેની દોડ શરૂ કરી. અગાઉ તેની ટીમના સાથીઓની નિષ્ફળતાને કારણે કેવેન્ડિશની સ્થિતિ ગુમાવવાથી, ફારર સરળતાથી પ્રથમ હરોળમાં સ્થાન મેળવી શક્યો હતો, જેણે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ ટૂર સ્ટેજ જીત મેળવી હતી. રેખા પાર કર્યા પછી, ફારારે વેયલેન્ડને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે બંને હાથના અંગૂઠા અને તર્જની સાથે ડબલ્યુ બનાવ્યો-અને તેનું સંતુલન ગુમાવી દીધું, પરિણામે તે તેની સાયકલ પરથી લગભગ પડી ગયો. આ જીત તેમની કારકિર્દી માટે ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂરમાં સ્ટેજ જીત મેળવવામાં તેમને સીઝનની શરૂઆતમાં ગિરો ડી ઇટાલિયા ખાતે મિલર સાથે મેળ ખાતી હતી. ફારારે તેમની લીડઆઉટ ટ્રેન, ખાસ કરીને હુશોવડની પ્રશંસા કરી હતી. ફારારને લાગ્યું કે રેસ લીડર અને વિશ્વ ચેમ્પિયન તરીકે, હુશોવ્ડ લીડઆઉટની સવારી કરવા માટે કોઈ વાસ્તવિક જવાબદારી હેઠળ નથી. દીકરીઓ નવરદૌસ્ક દ્વારા કરવામાં આવેલા કામથી ખુશ હતી, જે છૂટા પડવાના પીછો તરફ દોરી ગઈ હતી અને લીડઆઉટનો ભાગ બની હતી. હુશોવ્ડે સ્ટેજ 4 માં રસ્તા પરના આગળના જૂથમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત કર્યું, પ્રથમની સમાન રૂપરેખા સાથેનું એક મંચ જે મોટે ભાગે ચઢાવ પરની પૂર્ણાહુતિ સાથે સપાટ હતું, મુર-દ-બ્રેટેન પર. આ સવારીએ તેની રેસની લીડ જાળવી રાખી હતી. ફારર દિવસના ઘણા ક્રેશમાંથી એક દ્વારા પકડાઈને, સ્ટેજ 5 સુધી સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કરવાનું ચૂકી ગયો. હુશોવ્ડ રેસમાં આગળ રહી શક્યો અને સ્પ્રિન્ટમાં દસમું સ્થાન મેળવ્યું. સ્ટેજ 6 માં રોલિંગ પ્રોફાઇલ હતી, જે હુશોવડ જેવા ક્લાસિક રાઇડર્સ માટે યોગ્ય હતી. થોડી ઓછી ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં, જેમાં ફારાર અને કેવેન્ડિશનો નોંધપાત્ર અભાવ હતો, હુશોવ્ડે દેશબંધુ એડવાલ્ડ બોસન હેગન પછી ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. એલેક્ઝાન્ડર વિનોકોરોવ, લેવિ લીફહેઇમર અને ક્રિસ હોર્નર જેવા અન્ય સવારો સાથે મોટી દુર્ઘટનામાં નીચે લાવવામાં આવતા, ફેરર ફરીથી સપાટ સાતમા તબક્કાના અંતિમ તબક્કામાં ચૂકી ગયો. હુશોવદે બીજા દિવસ માટે રેસની લીડ સુરક્ષિત રીતે જાળવી રાખવા માટે સ્પ્રિન્ટમાં સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હુશોવદે સુપર બેસે ખાતે સ્ટેજ 8 માં પૂર્વ-તબક્કાની અપેક્ષાઓને નકારી કાઢી હતી. તેમણે કેડેલ ઇવાન્સને ચિહ્નિત કર્યા, જેમણે દિવસની શરૂઆત એકંદરે બીજા સ્થાને તેમની પાછળ એક સેકન્ડથી કરી હતી, પરંતુ મંચના અંતે શિખર પરથી ઓસ્ટ્રેલિયનની ગતિને અનુસરવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા, કારણ કે તેમનું 22-માણસોનું જૂથ સોલો સ્ટેજ વિજેતા રુઈ કોસ્ટાની પાછળની હરોળમાં આવ્યું હતું. હુશોવદે ફરીથી પીળી જર્સી જાળવી રાખીને દિવસે 16મી તારીખ સુધી જૂથ સાથે સંપર્ક જાળવી રાખ્યો હતો. આખરે 9મા તબક્કામાં હુશોવ્ડે પીળી જર્સી ગુમાવી દીધી હતી, જ્યારે પેલોટન બ્રેકઅવેથી ચાર મિનિટ પાછળ રહ્યો હતો, જેમાં થોમસ વોઈકલરનો સમાવેશ થતો હતો, જે નવો રેસ લીડર બન્યો હતો. બીજા મોરચે પણ ટીમ માટે તે ખરાબ દિવસ હતો, કારણ કે ઝાબ્રિસ્કી એક મોટી દુર્ઘટનામાં પકડાઈ ગયો હતો, જેના કારણે તેને અને અન્ય ઘણા સવારોને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. બાદમાં તેના કાંડા તૂટેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. ફારર 11મા તબક્કામાં બીજા તબક્કાની જીત ચૂકી ગયો હતો, જ્યારે તે કેવેન્ડિશ અને આન્દ્રે ગ્રીપેલ પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. પ્રવાસની પ્રથમ શિખર સમાપ્તિમાં, લુઝ આર્ડીડેન ખાતે 12મા તબક્કામાં, ડેનિયલસને તે દિવસે 11મા સ્થાનની સવારી સાથે ટોચના દસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. મોટાભાગના મેદાનમાંથી સમય કાઢીને, કેટલાક સવારો કે જેમણે તેમનાથી આગળ દિવસ શરૂ કર્યો હતો, તેમણે ડેનિયલસનને એકંદરે નવમા સ્થાને સ્થાપિત કર્યો. સ્ટેજ 13 એ અન્ય પર્વતીય સ્ટેજ હતું, જેમાં હોર્સ કેટેગોરી ક્લાઇમ્બ કર્નલ ડી 'અબિસ્કનો સમાવેશ થતો હતો. મંચની રૂપરેખા સૂચવે છે કે વિજેતા સવારના બ્રેકઅવેથી આવે તેવી શક્યતા છે, ડઝનેક સવારોએ ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો. આખરે દસ લોકોએ કર્યું, જેમાં હુશોવ્ડ, જેરેમી રોય અને ડેવિડ મોન્કૌટીનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ રેસમાં આગળ રહેનારા છેલ્લા ત્રણ હતા. રોયે પહેલા ઓબિસ્કને ક્રેસ્ટ કર્યું હતું, જેમાં મોન્કૌટી અને હુશોવડ પાછળ રહ્યા હતા. તેઓએ તેને પકડ્યો અને ચઢાણ પછીના ટૂંકા સપાટ વિભાગમાં તેને વટાવી દીધો. હુશોવદે આખરે મોનકૌટીને પણ હાંકી કાઢ્યો અને સ્ટેજ પર એકલા હાથે જીત મેળવી. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં મંચની જીતને "ચમત્કાર" ગણાવી હતી. ચાર દિવસ પછી સ્ટેજ 16 આવ્યો, જે એક મધ્યમ પર્વતીય સ્ટેજ હતું જેમાં બીજી શ્રેણીના કર્નલ ડી માન્સનો સમાવેશ થતો હતો. બ્રેકઅવે માટે વધુ આમંત્રણ આપતા મંચ સાથે, તેને આકાર લેતા પહેલા ખૂબ જ લાંબો સમય લાગ્યો. હુશોવ્ડ અને હેસ્જેદલ, તેમજ રોય અને બોસન હેગન સહિત આઠ અન્ય લોકો પહેલાં આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. જેમ કે જ્યારે જૂથ મુક્ત થયું ત્યારે જ બાકી રહ્યું, ત્યાં કોઈ વાસ્તવિક પીછો કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ રેસ કર્નલ ડી માન્સ પર અલગ પડી હતી, બંને બ્રેકઅવેમાં અને પેલોટનમાં પાછા. હુશોવ્ડ, હેસ્જેદલ અને બોસન હેગેને છૂટા પડેલા અવશેષો પર રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. હેસ્જેદાલે તેમને લાઇન પર ધકેલી દીધા અને હુશોવડને અસરકારક રીતે બહાર કરી દીધો, વિશ્વ ચેમ્પિયનએ પ્રવાસના બીજા તબક્કાની જીતનો દાવો કર્યો. પેલોટનમાં, ડેનિયલસને ઉતરતા અન્ય કેટલાક સવારો સામે સમય ગુમાવ્યો, જોકે તે એકંદરે નવમા ક્રમે રહ્યો હતો. હેસ્જેદલ અને હુશોવ્ડને રેસમાં આગળ રહીને સમાપ્ત કરવા બદલ આભાર, ગાર્મિન-સર્વેલોએ દિવસના પરિણામો સાથે ટીમના વર્ગીકરણમાં પણ આગેવાની લીધી. ડેનિયલસન 18મા તબક્કામાં એકંદર વર્ગીકરણમાં એક મિનિટ હારી ગયો હતો, જે કર્નલ ડુ ગેલિબિયર ખાતે સમાપ્ત થયો હતો, પરંતુ તે એકંદરે નવમા સ્થાને રહ્યો હતો, તેની ઉપર અને નીચે સમય અંતરાલ સાથે તે અસંભવિત હતું કે તે કોઈ સ્થાન મેળવશે અથવા ગુમાવશે કારણ કે રેસ આગળ વધશે. તેમણે સ્ટેજ 20 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં વધુ સમય ગુમાવ્યો, પરંતુ તેમનું એકંદર પ્લેસમેન્ટ નહીં. તે સ્થિતિ બીજા દિવસે પ્રવાસના અંતિમ તબક્કે રાખવામાં આવી હતી. ફેરર અંતિમ દોડમાં કેવેન્ડિશ, બોસન હેગન અને ગ્રીપેલ પછી ચોથા સ્થાને હતો. આ ટુકડી ટીમોના વર્ગીકરણના વિજેતા તરીકે સમાપ્ત થઈ. જ્યારે પુરસ્કાર સ્વીકારવા માટે મંચ પર જતા હતા, ત્યારે બાકીના આઠ સવારો અને દીકરીઓ તેમની સાથે ઝાબ્રિસ્કીનું કાર્ડબોર્ડ કટઆઉટ લાવ્યા હતા, જે એકમાત્ર ટીમનો સભ્ય હતો જેને રેસ છોડવી પડી હતી. ડેનિયલસનના નવમા સ્થાને સમાપ્ત થવાથી દર વર્ષે તેઓ પ્રવાસમાં ભાગ લેતા ટોચના દસમાં સવારને મૂકવાની ટીમનો દોર લંબાયો. ગિરો ડી 'ઇટાલિયાથી સ્વસ્થ થવામાં થોડો સમય લીધા પછી, લે મેવેલ ફરીથી વુલ્ટા એ એસ્પાના માટે ટીમના નેતા હતા. માર્ટિન, તેની ગિરો ડેલા ટોસ્કાના જીતથી આવતા, તેને એકંદર વર્ગીકરણ સવાર તરીકે પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ટીમની સ્પ્રિન્ટની આશાઓ હૌસ્લર સાથે જોડાયેલી હતી, જે 2009 ટૂર ડી ફ્રાન્સ પછી તેની પ્રથમ ગ્રાન્ડ ટૂર પર સવારી કરી રહી હતી. આ ટીમમાં હુશોવડને નોંધપાત્ર રીતે બાકાત રાખવામાં આવ્યો હતો. વિશ્વ ચેમ્પિયન 2012 માં સવારી કરવા માટે પહેલેથી જ સહી કરી ચૂક્યો હતો, પરંતુ તેણે સ્પષ્ટ કર્યું કે તે તેની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપની તૈયારીના ભાગ રૂપે વુલ્ટા પર સવારી કરવા માંગે છે, જે તેણે 2010 માં કર્યું હતું જ્યારે તેણે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. દીકરીઓએ એ વાતને નકારી કાઢી હતી કે હુશોવદનું ટ્રાન્સફર જ તેને બાકાત રાખવાનું એકમાત્ર કારણ હતું. તેમણે પુનરાવર્તન કર્યું, જેમ કે તેમણે ટૂર ડી ફ્રાન્સ પહેલા કર્યું હતું, કે ટીમ પાસે અસંખ્ય સવારો છે જે ગ્રાન્ડ ટૂરની સવારી કરવા માટે સક્ષમ અને લાયક છે. વ્યુલ્ટા માટે, વાનસુમેરેન અને માર્ટિનને ટીમમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે બંને સારી પસંદગીઓ હોવાનું જણાય છે પરંતુ ટૂર ડી ફ્રાન્સ ટીમ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા ન હતા. માર્ટિને પૂર્વ-રેસ એકંદર દાવેદાર તરીકે ઉલ્લેખ કર્યો હતો. સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં ટુકડીનું પ્રદર્શન સામાન્ય હતું, કારણ કે તેઓ વિજેતાઓની 25 સેકન્ડ પાછળ નવમા સ્થાને છ સવારો સાથે સમાપ્ત થયા હતા. ફારારે બીજા દિવસે પ્લેઆસ ડી ઓરિહુએલા તરફ સહેજ ચઢાવ પર દોડમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હોસ્લર રેસના આગળના ભાગમાં સમાપ્ત કરવામાં અસમર્થ હતો, એક મિનિટ પહેલા આવી રહ્યો હતો. માર્ટિને સ્ટેજ 4 માં પોતાનું પ્રથમ ઉચ્ચ સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે સિએરા નેવાડા પર સોલો સ્ટેજ વિજેતા ડેનિયલ મોરેનો પછીના દિવસે ત્રીજા સ્થાન માટે એકંદર દાવેદારોના જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. મોરેનો અને ક્રિસ એન્કર સોરેનસેન શિખર સંમેલનથી અલગ થઈ ગયા હતા, જેમાં એકંદર દાવેદારો તેમને જવા દેવા માટે અનિવાર્યપણે સંતુષ્ટ હતા. ટીમ 7મા તબક્કા સુધી દોડ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. જેમ ફારર તેની દોડ શરૂ કરવા માટે આગળના ભાગમાં અથડાયો, તેણે વ્હીલ્સને સ્પર્શ કર્યો અને માઇકલ ગોલેસ સાથે અથડાયો. માર્ટિન અને લે મેવેલ સિવાયના તમામ સભ્યો પેલોટનની પાછળ રહ્યા હોવાથી ટીમ તેમની સાથે રહી હતી. ફારારે બીજા દિવસે શરૂઆત કરી, પરંતુ મંચ પૂર્ણ કર્યો નહીં. માર્ટિને આ મંચ પર મજબૂત સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે સેન લોરેન્ઝો ડી એલ એસ્કોરિયલ ખાતે ખૂબ જ પગથિયા ચઢાણ પર સમાપ્ત થયું હતું. તેણે જોઆકિમ રોડ્રિગ્ઝથી 15 સેકન્ડ પાછળ નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 9મા તબક્કાની લા કોવાટિલા ખાતે બીજી શિખર સમાપ્તિ થઈ હતી. , રેસ લીડર રોડ્રિગ્ઝ માટે કામ કરતા, સવારના બ્રેકઅવેને રેસમાં થોડો ઓછો સાથે પાછો લાવ્યો. પ્રથમ વળતા હુમલાને બેઅસર કરીને પાછો લાવવામાં આવ્યા પછી, માર્ટિન અને તેના પિતરાઇ ભાઇ નિકોલસ રોશે પેલોટનથી મુક્ત સવારી કરવા માટે આગળ હતા. રોશ લાંબા સમય સુધી ગતિ જાળવી શક્યો ન હતો, પરંતુ વુલ્ટા ચેમ્પિયન વિન્સેન્ઝો નિબાલી અને ટૂંક સમયમાં રેસ લીડર બનવા જઈ રહેલા બાઉક મોલેમાએ માર્ટિનને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. માર્ટિન તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ ગ્રાન્ડ ટૂર સ્ટેજ જીતનો દાવો કરીને તે બધામાં સૌથી મજબૂત સાબિત થયો. બીજા દિવસે માર્ટિનની વ્યક્તિગત ટાઈમ ટ્રાયલ નબળી રહી હતી, જે સ્ટેજ વિજેતા ટોની માર્ટિન કરતા છ મિનિટ ધીમી રહી હતી અને 24મા સ્થાને આવી ગઈ હતી. બાકીની રેસ માટે ટીમ મોટાભાગે શાંત રહી હતી. માર્ટિને 17મા તબક્કામાં પેના કાબારગા પર મજબૂત ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે વુએલ્ટામાં અંતિમ ટોચના બે પુરુષોથી 24 સેકન્ડ પાછળ રહ્યું હતું. આનાથી તે એકંદરે 14મા સ્થાને પહોંચી ગયો. વેનમાર્કે સ્ટેજ 20 માં ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં લગભગ અડધા પેલોટન દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. માર્ટિનનું અંતિમ એકંદર સ્થાન 13મું હતું. લે મેવેલ, તેમના ભાગ માટે, રેસમાં ક્યારેય દર્શાવવામાં આવ્યા ન હતા, એકંદરે 40 મા ક્રમે રહ્યા હતા. સાત ગાર્મિન-સર્વેલો સવારોએ રેસ પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં ફારાર અને ફિશર અપવાદરૂપ હતા, જેમાંથી ફિશર 9મા તબક્કા પહેલા રેસ છોડી ગયા હતા. સીઝનની જીત સ્પર્ધાથી દૂર મેટ વ્હાઇટની બરતરફી 24 જાન્યુઆરીના રોજ, ટૂર ડાઉન અંડર સમાપ્ત થયાના બીજા દિવસે, ઓસ્ટ્રેલિયાના ભૂતપૂર્વ સાયકલિસ્ટ મેટ વ્હાઇટને બરતરફ કર્યા હતા, જેઓ 2008થી તેમના માટે રમતગમત નિર્દેશક હતા. વ્હાઈટ ટૂર ડાઉન અંડરમાં ટીમના નિર્દેશક હતા. ગ્રીનઇડીજીઇ નામથી જાણીતી નવી ટોચના સ્તરની ઓસ્ટ્રેલિયન ટીમની લાંબા સમયથી અફવા ફેલાયેલી રચનાની 2012 માટે પુષ્ટિ થયાના એક અઠવાડિયા પછી આ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. સફેદ, તેમજ સવારો કેમેરોન મેયર અને જેક બોબ્રિજ, નવી ટીમ માટે બંધાયેલા હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ત્રણેયના કરાર 2011 ના અંતમાં સમાપ્ત થાય છે. દીકરીઓએ આ કડી હોવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને ટીમની સત્તાવાર જાહેરાતમાં વ્હાઈટની બરતરફીનું એક અલગ કારણ આપવામાં આવ્યું હતું. સત્તાવાર રીતે, વ્હાઇટને ભૂતપૂર્વ ટીમ રાઇડર ટ્રેન્ટ લોવેને લુઇસ ગાર્સિયા ડેલ મોરલ નામના સ્પેનિશ ડૉક્ટરને સંદર્ભિત કરવા બદલ મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને ડોપિંગના ઘણા કેસોમાં ફસાવવામાં આવ્યો છે. આ રેફરલ એપ્રિલ 2009માં થયું હતું. ગાર્સિયા ડેલ મોરલ લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગની સતત પાંચ ટૂર ડી ફ્રાન્સની જીત માટે ટીમના ડૉક્ટર હતા, જે સમયગાળા દરમિયાન ફ્લોયડ લેન્ડિસ દાવો કરે છે કે તેણે ટીમ સાથે સંગઠિત ડોપિંગ જોયું હતું અને તેમાં ભાગ લીધો હતો, અને અન્યથા તે દરમિયાન કેટલીક શંકાસ્પદ પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ હતો. જો કે, ગાર્સિયા ડેલ મોરલનો ચેકર ભૂતકાળ કદાચ વ્હાઇટના ગોળીબારમાં જોવા મળ્યો ન હોત-ટીમે જણાવ્યું હતું કે વ્હાઈટએ લોવેને ટીમના કર્મચારીની બહારના ડૉક્ટર પાસે મોકલીને અથવા તબીબી કર્મચારીઓની મંજૂરી વિના એક મહત્વપૂર્ણ આંતરિક નિયમનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. વાર્તાને જટિલ બનાવતા એવા અહેવાલો હતા કે લોવેએ ટીમના વ્યવસ્થાપનને જાહેરમાં એ હકીકત જાહેર કરીને બ્લેકમેલ કર્યું હતું કે તેને ગાર્સિયા ડેલ મોરલને જોવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો, તેના 2010 ના કરારમાંથી અવેતન ભાગની માંગ કરી હતી (જે લોવે તેની 2011 ની ટીમ, પેગાસસ માટે સાધનો સાથે સવારી કરવાને કારણે રોકવામાં આવી હતી, જ્યારે હજુ પણ ગાર્મિન સાથે કરાર હેઠળ છે). લોવેના વકીલે પાછળથી બ્લેકમેલના દાવાઓને નકારી કાઢ્યા હતા, પરંતુ લોવે આ મુદ્દો ઉઠાવવાનું કારણ છે, વોટર્સ અનુસાર, લગભગ બે વર્ષ અગાઉ બનેલી ઘટના માટે વ્હાઇટને શા માટે બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. ગોળીબારી સ્લિપસ્ટ્રીમ સ્પોર્ટ્સ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના આદેશ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં વોટર્સ, ટીમના માલિક ડગ એલિસ અને ટીમના પ્રમુખ મેટ જોહ્ન્સનનો સમાવેશ થાય છે. ટૂર ડાઉન અંડરમાં હાજર ન રહ્યા પછી દીકરીઓ વ્હાઇટને વ્યક્તિગત રીતે આઉટ કરવા માટે એડિલેડ ગઈ હતી. તેમણે ટૂર ડાઉન અંડર ટુકડીને પણ જાણ કરી હતી, જ્યારે ટીમના અન્ય સવારોને ગિરોનામાં ટીમના તાલીમ શિબિરમાં કોન્ફરન્સ કોલ દ્વારા જાણ કરવામાં આવી હતી. રાઈડર્સે આઘાત સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, કારણ કે યુરોપમાં મર્યાદિત હાજરી ધરાવતી યુ. એસ. સ્થિત ટીમમાંથી વિશ્વની સૌથી મોટી ટીમમાંથી એક બનવાની ટીમમાં વ્હાઇટ એક અભિન્ન ભાગ હતો. વ્હાઈટ, તેમના ભાગ માટે, નિર્ણયને આગળ વધારતા કહ્યું કે, નવા કોર્પોરેટ પ્રાયોજક તરીકે સર્વેલો અને નિષ્ક્રિય સર્વેલો ટેસ્ટ ટીમમાંથી ટીમમાં ઘણા નવા રાઇડર્સ સાથે, 2011 માટે ટીમનું ધ્યાન અને દિશા અગાઉના વર્ષોથી અલગ હતી. શ્વેતને લાગ્યું કે તેની ઊર્જા અન્યત્ર વધુ સારી રીતે ખર્ચ કરી શકાય છે. વ્હાઇટની એક અઠવાડિયા પહેલા સાયકલિંગ ઓસ્ટ્રેલિયાના વ્યાવસાયિક પુરુષોના માર્ગ સંયોજક તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. સાયકલિંગ ઓસ્ટ્રેલિયાએ વ્હાઇટના ગોળીબાર પાછળના કારણોની પોતાની તપાસ હાથ ધરી હતી અને તેને તે સ્થિતિમાં રાખ્યો હતો. વ્હાઇટના તાત્કાલિક અનુગામી પોતે વોટર્સ હતા. થોડા સમય પછી, ટીમે પીટર વાન પેટેગેમને ક્લાસિક સલાહકાર તરીકે રાખ્યા હતા, જેમાં માર્ચની શરૂઆતથી 10 એપ્રિલના રોજ પેરિસ-રોબૈક્સ સુધી ટૂંકા ગાળાના કરાર હતા. ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લૅડના આયોજકો સાથે વેન પેટેગેમની ભૂમિકા અને વીમા દલાલ તરીકેની તેમની પોતાની પૂર્ણ-સમયની નોકરીને કારણે અયોગ્યતાના દેખાવને ટાળવા માટે કરારનો સમય હતો. વેન પેટેગેમે તેમની સાઇકલિંગ કારકિર્દીમાં પેરિસ-રોબૈક્સ અને ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ બંને જીત્યા હતા. તેમણે 2010 માં ટીમ સાથે સલાહકાર તરીકે પણ સેવા આપી હતી, જેણે આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરને 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સના ચોથા તબક્કામાં આવેલા કોબલ્સની સવારી કરવાનું શીખવામાં મદદ કરી હતી. આ સંબંધ ફળદાયી સાબિત થયો હતો કારણ કે કોન્ટાડોરે ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતવાના માર્ગમાં તે કોબલ્ડ તબક્કામાં તેના મોટાભાગના હરીફો પર સમય મેળવ્યો હતો; વિશ્લેષણમાં કોન્ટાડોરની સફળતા માટે વેન પેટેગેમને શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. ટીમ કારમાં વેન પેટેજેમ સાથે, ગાર્મિન-સર્વેલોએ જોહાન વાન્સુમેરેન સાથે પેરિસ-રોબૈક્સ જીત્યું હતું. પેરિસ-રોબૈક્સના એક અઠવાડિયા પછી, ટીમે એરિક વેન લેન્કરને વ્હાઇટ અને વેન પેટેગેમની વચ્ચે કંઈક અંશે પદ પર રાખ્યા હતા, કારણ કે તે ટૂંકા ગાળાના ભાડે ન હતા, પરંતુ તેમને વ્હાઇટના કાયમી રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે પણ માનવામાં આવતા ન હતા. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 2011 ટીમ દ્વારા રોડ સાઇકલિંગ સીઝન 2011 અમેરિકન રમતોમાં 2011