Angel Flight
એન્જલ ફ્લાઇટ એ સંખ્યાબંધ જૂથો દ્વારા વપરાતું નામ છે, જેમના સભ્યો ઘરેથી દૂર તબીબી સારવારની જરૂર હોય તેવા મુસાફરો માટે મફત હવાઈ પરિવહન પ્રદાન કરે છે અને સમુદાય સેવાના અન્ય કાર્યો કરે છે. આવી બિન-નફાકારક સંસ્થા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ, ઓસ્ટ્રેલિયા અથવા કેનેડામાં સ્થિત હોઈ શકે છે. પરિવહન સ્વયંસેવક પાયલોટ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર તેમના પોતાના સામાન્ય ઉડ્ડયન વિમાનનો ઉપયોગ કરે છે. મોટાભાગના કેનેડામાં, હોપ એરનો સ્વયંસેવક પાયલોટ કાર્યક્રમ વાનકુવરની એન્જલ ફ્લાઇટ સાથે સમાન સેવા પૂરી પાડે છે. તમામ એન્જલ ફ્લાઇટ અને અન્ય પબ્લિક બેનિફિટ ફ્લાઇંગ સંસ્થાઓની યાદી એર કેર એલાયન્સ દ્વારા જાળવવામાં આવે છે. તે નામ હેઠળ એન્જલ ફ્લાઇટની પ્રથમ સંસ્થાઓની સ્થાપના 1983 માં કરવામાં આવી હતી. કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા મોનિકામાં રચાયેલી, કેલિફોર્નિયાની એન્જલ ફ્લાઇટ, જે હવે એન્જલ ફ્લાઇટ વેસ્ટ તરીકે ઓળખાય છે, અને એટલાન્ટા, જ્યોર્જિયામાં રચાયેલી, એન્જલ ફ્લાઇટ સોર્સ, આ નામ હેઠળ રચાયેલી પ્રથમ બે સંસ્થાઓ હતી. પાયલોટ એન્જલ ફ્લાઇટ મિશન પાયલોટ દ્વારા શક્ય બને છે જેઓ તેમનો સમય, તેમની કુશળતા અને વિમાન સંચાલન ખર્ચ માટે જરૂરી ભંડોળ સ્વયંસેવક કરે છે. ઘણા પાયલોટ તેમના પોતાના વ્યક્તિગત વિમાનમાં એન્જલ ફ્લાઇટ્સ પ્રદાન કરે છે, જોકે કેટલાક ભાડાના વિમાનનો ઉપયોગ કરીને આમ કરે છે. પાયલોટોને એન્જલ ફ્લાઇટ મિશન (સામાન્ય રીતે 250-300 ઉડાનના કલાકો) ને આદેશ આપવાની મંજૂરી આપવામાં આવે તે પહેલાં સામાન્ય રીતે ચોક્કસ લઘુત્તમ ઉડાન અનુભવ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. તેઓ એન્જલ ફ્લાઇટ મિશન અને દર્દી પરિવહન માટે જરૂરી વિશેષ પ્રક્રિયાઓ પર વ્યાપક તાલીમ પણ મેળવે છે. એન્જેલ ફ્લાઇટ મિશન માટે સ્વયંસેવી કરવા માટે પાયલોટ પાસે વિવિધ કારણો છે. મોટાભાગના લોકો આવું માત્ર એટલા માટે કરે છે કારણ કે તેઓ ઉડવાનો આનંદ માણે છે, અને કારણ કે $100 હેમબર્ગર અથવા "આકાશમાં છિદ્રો ખોદવા" (માત્ર ઉડવા માટે ઉડવું) ની કહેવત મેળવવા કરતાં સખાવતી પરિવહન પૂરું પાડવું વધુ રચનાત્મક છે. વિમાન સંચાલન ખર્ચ પણ સામાન્ય રીતે ભેટ-ઇન-પ્રકારની દાન તરીકે કર-કપાતપાત્ર હોય છે (જોકે ઓસ્ટ્રેલિયામાં નહીં). વિનંતીઓ એન્જલ ફ્લાઇટ સંસ્થાઓ હવાઈ પરિવહન પૂરું પાડતી નથી; તેના બદલે, દરેક "મેચમેકર" તરીકે કામ કરે છે, જે એવા લોકોને જોડે છે જેમને હવાઈ પરિવહનની અનિવાર્ય જરૂરિયાત હોય છે પરંતુ તે વ્યક્તિગત પાયલોટ સાથે પરવડી શકે તેમ નથી જેઓ તેમનો સમય અને વિમાન સ્વયંસેવી કરે છે, ઘણીવાર સંપૂર્ણ કર કપાત માટે. એન્જલ ફ્લાઇટ સંસ્થાઓ સામાન્ય રીતે એવા દર્દીઓને સેવા આપે છે જેમને તેમના ઘરથી દૂરની સુવિધામાં વિશેષ તબીબી સારવારની જરૂર હોય છે-ઉદાહરણ તરીકે, એક ક્લિનિક કે જે કેન્સરના ચોક્કસ સ્વરૂપની સારવારમાં અથવા બાળપણની દુર્લભ વિકૃતિઓની પ્રાયોગિક સારવારમાં નિપુણતા ધરાવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, અન્ય અનિવાર્ય માનવીય જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં આવે છે, જેમ કે હોસ્પિટલમાં દાખલ પરિવારના સભ્યની મુલાકાત લેવા માટે પરિવહન, કટોકટી અથવા આપત્તિના સમયે પરિવહનમાં મદદ કરવી, અને ઘરેલું હિંસાના પીડિતોને સ્થળાંતર કરવું. ઘણા જાહેર લાભ ઉડ્ડયન જૂથોએ હરિકેન કેટરિના પછી મદદ કરી, ઉદાહરણ તરીકે; જ્યારે અન્ય નિવૃત્ત સૈનિકોને સાજા કરવામાં મદદ કરવા માટે ઘાયલ યોદ્ધા પ્રોજેક્ટ જેવા અનુભવી જૂથો સાથે ભાગીદારી વિકસાવે છે. એન્જલ ફ્લાઇટ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે ત્યારે શરૂ થાય છે જ્યારે સંદર્ભ આપતા આરોગ્ય વ્યાવસાયિક, સામાન્ય રીતે સામાજિક કાર્યકર, એન્જલ ફ્લાઇટ સંસ્થાનો સંપર્ક કરે છે. રેફરર એ બિંદુઓનું વર્ણન કરે છે કે જેની વચ્ચે પરિવહનની જરૂર છે, લોકોની કુલ સંખ્યા અને વજન અને દર્દીની સ્થિતિ. મોટાભાગના કાગળની કાર્યવાહી માટે સામાજિક કાર્યકર જવાબદાર હોવા છતાં, એન્જલ ફ્લાઇટ સંસ્થાઓ તંદુરસ્તીનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે દર્દીઓને પહેલા તેમનો સંપર્ક કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે. દરેક દર્દી પરિવહન માટે પાત્ર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, દર્દીઓ સામાન્ય રીતે તબીબી રીતે સ્થિર હોવા જોઈએ અને એકલા ચાલવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ અને સહાય વિના સીધા બેસવા જોઈએ. ફ્લાઇટ તબીબી કટોકટીની સારવાર માટે પણ હોવી જોઈએ નહીં, કારણ કે હવામાન અથવા અન્ય પરિબળો ફ્લાઇટની છેલ્લી ઘડીએ રદ થવાનું કારણ બની શકે છે. ઘણીવાર ડૉક્ટરની સહીની જરૂર પડે છે. તેથી, આ ફ્લાઇટ્સને એર એમ્બ્યુલન્સ સેવાઓ ગણવામાં આવતી નથી. જો ફ્લાઇટની વિનંતી યોગ્ય માનવામાં આવે તો તારીખ, સ્રોત, ગંતવ્ય અને કુલ મુસાફરોની સંખ્યા સંબંધિત માહિતી પ્રાદેશિક એન્જલ ફ્લાઇટ વેબ સાઇટ અથવા અન્ય સૂચના સૂચિ પર "ઉપલબ્ધ મિશન સૂચિ" માં ઉમેરવામાં આવે છે. પાયલોટ સ્વયંસેવકો સમયાંતરે મિશનની યાદી તપાસે છે અને તેમના વિમાન અને સમયપત્રક માટે યોગ્ય હોય તેવા મિશન માટે સ્વયંસેવક બની શકે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 3 જૂન, 2008ના રોજ, સોકાટા TBM-700 ટેલ નંબર N849MA એન્જલ ફ્લાઇટનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જે આયોવા સિટી, આયોવા નજીક આયોવા સિટી મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ (IOW) થી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ ક્રેશ થઈ ગયું હતું. અકસ્માત સંભવતઃ પવન અને સંવહન પ્રવૃત્તિમાં ભારે પરિવર્તનનું પરિણામ હતું. પાયલોટ અને દર્દીની માતા બચી ગયા હતા. અસરથી બાળક દર્દીનું મૃત્યુ થયું હતું. તે માતાના ખોળામાં બેઠી હતી અને સલામતી પટ્ટો દ્વારા નિયંત્રિત નહોતી. 12 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ, એન્જલ ફ્લાઇટનું સંચાલન કરતી બીચક્રાફ્ટ બોનાન્ઝા પૂંછડી નંબર N4615Dએ બોસ્ટન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (BOS) સુધી પહોંચવાની શરૂઆત કરતાં ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ મેટેરોલોજિકલ કન્ડીશન્સ (IMC) માં નિયંત્રણ ગુમાવવાનો અનુભવ કર્યો હતો. પાયલોટ પાસે સાધનની શરતો હેઠળ કાયદેસર રીતે ઉડવા માટે જરૂરી ચલણનો અનુભવ ન હોવા છતાં, આ ઉડાન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ રૂલ્સ (આઇએફઆર) હેઠળ ચલાવવામાં આવી હતી. દુર્ઘટનામાં પાયલોટ અને બે મુસાફરોનું મોત થયું હતું. 15 ઓગસ્ટ 2011ના રોજ, ઓસ્ટ્રેલિયાના ગ્રામીણ વિક્ટોરિયામાં એન્જલ ફ્લાઇટનું સંચાલન કરતું પાઇપર પીએ-28 ચેરોકી ક્રેશ થયું હતું. વિમાન મેલબોર્નના એસેન્ડન એરપોર્ટથી રાજ્યના પશ્ચિમમાં આવેલા નાના શહેર હિલ તરફ જઈ રહ્યું હતું અને અકસ્માત સમયે દૃશ્યતા ઓછી હતી. આ અકસ્માતમાં પાયલોટ અને એક મુસાફરનું મોત થયું હતું, જ્યારે બીજા મુસાફરનું એક અઠવાડિયા પછી મોત થયું હતું. એન્જલ ફ્લાઇટ કિશોર સંધિવાની સારવાર કરાવીને એક કિશોરવયની છોકરી અને તેની માતાને ઘરે પરત કરી રહી હતી અને આવી ઉડાનો ચલાવતા પાયલોટની લાયકાત અને અનુભવ અંગે ટીકા થઈ હતી. 24 મે, 2013 ના રોજ, એન્જલ ફ્લાઇટ હવામાં વિખેરાઈ ગઈ અને રોમ, ન્યૂ યોર્ક જવાના માર્ગમાં એફ્રાટાહ, ન્યૂ યોર્કમાં એક તળાવમાં તૂટી પડી, જેમાં પાયલોટ અને બે મુસાફરો માર્યા ગયા. 28 જૂન, 2017 ના રોજ, એક એન્જલ ફ્લાઇટ (TB10 ટોબેગો) દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના એડિલેડ તરફ જતા માઉન્ટ ગેમ્બીયર નજીકના ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં 78 વર્ષીય એડિલેડ હિલ્સ મેન, ગ્રાન્ટ ગિલ્બર્ટ, જે વિમાન ઉડાડી રહ્યો હતો, 16 વર્ષીય છોકરી અને તેની 43 વર્ષીય માતા-માઉન્ટ ગેમ્બીયરથી એમિલી અને ટ્રેસી રેડિંગ 4 સપ્ટેમ્બર, 2018 ના રોજ, એન્જલ ફ્લાઇટ મિશન પર પહોંચતું મૂની M20 N701JM એક સ્થગિત ઉતરાણ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું અને કેલિફોર્નિયાના પાલો અલ્ટો ખાતે પાલો અલ્ટો એરપોર્ટ પર ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પાયલોટ (અને વિમાનના માલિક) મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને બે મહિલા મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. (ATSB) ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરોએ 'પાર્ટીઝ વિથ એન ઇન્વોલ્વમેન્ટ' માટે 'ડ્રાફ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી રિપોર્ટ' બહાર પાડ્યો છે-20 માર્ચ 2019 સુધીમાં આ અહેવાલ હજુ સુધી જાહેર ડોમેનમાં નથી. સી. એ. એસ. એ. (સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી ઓથોરિટી) એ સરકારને "ડ્રાફ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી રિપોર્ટ" માં વર્ણવ્યા મુજબ ચિંતાઓને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે ભલામણો કરી છે. એન્જલ ફ્લાઇટના સી. ઈ. ઓ., માર્જોરી પાગાની, એરક્રાફ્ટ ઓનર્સ એન્ડ પાઇલોટ્સ એસોસિએશન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા, ક્વીન્સલેન્ડના સ્વયંસેવકો માટેના વિપક્ષના પ્રવક્તા, લાચલાન મિલર અને કેનેડી સાંસદ, બોબ કેટર, બધાએ આ પ્રસ્તાવની નિંદા કરી છે, જેને તેઓ ગ્રામીણ લોકો સામે ઘોર ભેદભાવ કહે છે. બધાએ માંગ કરી છે કે નવા ધોરણો અસ્તિત્વમાં ન આવે તે માટે સંઘીય સરકાર હસ્તક્ષેપ કરે. ફેડરલ કોર્ટે કોમ્યુનિટી સર્વિસ ફ્લાઇટ્સ (CSF) ની આસપાસના નાગરિક ઉડ્ડયન સુરક્ષા સત્તામંડળના નવા નિયમો પર રોક લગાવવાની એન્જલ ફ્લાઇટની અરજીને ફગાવી દીધી છે. શુક્રવાર અને સોમવારે ફેડરલ કોર્ટના વિક્ટોરિયન જિલ્લામાં સુનાવણીમાં, ન્યાયમૂર્તિ અનાસ્તાસીઉએ બંને પક્ષોની દલીલો સાંભળી, આખરે સીએએસએની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો અને એન્જલ ફ્લાઇટ સામે ખર્ચનો ચુકાદો આપ્યો. હવે આ મુદ્દો સંસદ પાસે છે. સેન્ટર એલાયન્સ પાર્ટીએ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સમાં પહેલેથી જ મંજૂરીની દરખાસ્ત રજૂ કરી દીધી છે અને સેનેટર રેક્સ પેટ્રિકએ સંકેત આપ્યો છે કે તેઓ એપ્રિલમાં ફરીથી બેઠક કરશે ત્યારે સેનેટમાં પણ આવું જ કરશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેન્સરના દર્દીઓ માટે યુ. એસ. એન્જલ એરલાઇન્સમાં એરબોર્ન એન્જલ ફ્લાઇટ્સને ટ્રેક કરો એન્જલ ફ્લાઇટ સોર્સ, ઇન્ક. એન્જલ ફ્લાઇટ વેસ્ટ જનરલ એવિએશન જાહેર લાભ ઉડ્ડયન સંસ્થાઓ