Linhe–Ceke railway
લિન્હે-કેક રેલ્વે અથવા લિન્સે રેલ્વે () એ ઉત્તરપશ્ચિમ ચીનના આંતરિક મંગોલિયા સ્વાયત્ત પ્રદેશમાં બાયાન નૂરના લિન્હે જિલ્લા અને ચીન-મોંગોલિયા સરહદ પર ઇજિન બૅનરની સરહદી ચોકી, કેક વચ્ચેની રેલ્વે છે. રેલવેની કુલ લંબાઈ છે, અને તે સંપૂર્ણપણે રણ વિસ્તારોમાં ચાલે છે. આ લાઇન 4.27 અબજ યેનના રોકાણ સાથે બનાવવામાં આવી હતી. તે ડિસેમ્બર 2009 માં નૂરની કામગીરી માટે અને નવેમ્બર 2010 માં પેસેન્જર સેવા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ રેતીના વાવાઝોડા અને સ્થળાંતર ટેકરાઓથી ત્રસ્ત છે, જેણે ટ્રેકને દફનાવી દીધા છે અને સેવામાં વિક્ષેપ પાડ્યો છે. પૂર્વમાં, લિનહે-કેક રેલ્વે લાઇનહે ખાતે યલો નદી પર બાઓટૌ-લાનઝોઉ રેલ્વેની શાખાઓ ધરાવે છે, અને તે પશ્ચિમમાં હેંગિન રીઅર બૅનર, ટુકેમુમિઆઓ, સુહોંગતુ અને એજિનથી કેક સુધી ચાલે છે, જ્યાં આ લાઇન જિયાયુગુઆન-કેક રેલ્વેને મળે છે. લિન્સ રેલ્વે ઉલાનબુહે, યામાલેઇક અને બદૈન જારન રણને પાર કરે છે અને ટ્રેકની ઉપર રણ અથવા ગોબી ભૂપ્રદેશમાં નાખવામાં આવે છે. 90 ટકાથી વધુ લાઇન એવા વિસ્તારોમાં આવેલી છે જ્યાં કોઈ ધોરીમાર્ગ નથી. આ લાઇનના 18 સ્ટેશનોમાંથી 13 સ્ટેશનો પર વહેતું પાણી નથી. આ લાઇનમાં 180 પુલો અને 1,000 ટનલ અને અંડરપાસ છે, જેમાં વુલિજીથી એજિન સુધીના જંગલમાં મોંગોલિયન ગઝેલ માટેના માર્ગનો સમાવેશ થાય છે. સેકે રેલ્વેની રચના ઉત્તર ચીન અને શિનજિયાંગ વચ્ચેના લાંબા રેલ કોરિડોરના ભાગ રૂપે અને સેકે નજીક દક્ષિણ મંગોલિયામાં નરીન સુખૈત ખાણકામ સંકુલ (ઓવૂટ ટોલગોઈ) માંથી ઉત્પાદિત કોલસાને વહન કરવા માટે કરવામાં આવી છે. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં, આ લાઇન 3,90,000 ટન કોલસાનું વહન કરતી હતી, અને 3,000 ટન પાણી, 15,000 બેરલ પીવાનું પાણી અને 20,000 કિલો ખોરાક માર્ગો પરના સ્ટેશનો અને દૂરના સમુદાયોને પહોંચાડતી હતી. કામગીરીનો ઇતિહાસ અને સમસ્યાઓ ડિસેમ્બર 2009માં રેલવે શરૂ થઈ ત્યારથી, રેતીના તોફાનો અને સ્થળાંતર કરતા ટેકરાઓથી સેવા પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ છે, જે ટ્રેકને અસર કરે છે. આ પ્રદેશમાં દર વર્ષે 230 દિવસ સુધી રેતીના તોફાનો આવે છે, જેમાં બ્યુફોર્ટ સ્કેલ પર 11મા સ્તર સુધી સતત પવન ફૂંકાય છે. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષમાં, 10,000 થી વધુ કામદારોને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રેકને સાફ કરવા, રેતી-નિયંત્રણ જાળી ફેલાવવા, રેતી-નિયંત્રણ ઉપકરણો બનાવવા અને વૃક્ષો રોપવા માટે 71 મિલિયન યેન ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ પર નવ રેતી નિયંત્રણ કેન્દ્રો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2010ની વસંતઋતુમાં બે મહિના માટે સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને જ્યારે જુલાઈમાં નૂર સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી ત્યારે ટ્રાફિક દરરોજ આઠ જોડી ટ્રેનોથી ઘટાડીને બે જોડી કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 2010માં પેસેન્જર સેવા શરૂ થયાના પ્રથમ 36 દિવસમાં, રેતીના તોફાનોએ 27 દિવસ સુધી ટ્રેકને દફનાવી દીધો હતો અને 51 સેવાઓમાં વિક્ષેપ પાડ્યો હતો. રેતીના તોફાનોએ સુહોંગતુથી સ્વાન લેક વચ્ચેના ટ્રેકના આઠ વિભાગો પર અસરકારક ગતિ ઘટાડી છે. જ્યારે નવેમ્બર 2010માં પેસેન્જર સેવા શરૂ થઈ ત્યારે હોહોતથી એજિન સુધીની મુસાફરીમાં 14 કલાક અને 55 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2012 સુધીમાં, સમયપત્રક પ્રણાલીઓએ સમાન મુસાફરીના સમય સાથે આ બિંદુઓ વચ્ચે એક દૈનિક ટ્રેન દર્શાવી હતી. સમયપત્રક લિનહે સ્ટેશન અને એજિન વચ્ચે કોઈ સ્ટોપ બતાવતું નથી, કદાચ કારણ કે ત્યાં કોઈ રહેતું નથી. 2011 અને 2012માં આ લાઇન અનુક્રમે 1.39 અને 1.1 લાખ મેટ્રિક ટન કોલસાનું વહન કરતી હતી. રેલ જોડાણો લિન્હે જિલ્લો, બાયન્નુર, આંતરિક મંગોલિયાઃ બાઓતોઉ-લાન્ઝોઉ રેલ્વે સેકે, આંતરિક મંગોલિયાઃ જિયાયુગુઆન-સેકે રેલ્વે ચુઆંડિતુઓ, આંતરિક મંગોલિયાઃ એજિન-હામી રેલ્વે પણ જુઓ ચીનમાં રેલ્વેની સૂચિ આંતરિક મંગોલિયામાં રેલ્વે પરિવહન સંદર્ભો ચીનમાં રેલ્વે લાઇનો આંતરિક મંગોલિયામાં રેલ્વે પરિવહન 2009 માં ખોલવામાં આવી હતી