República (São Paulo Metro)
રીપબ્લિકા એ સાઓ પાઉલોના મધ્ય ઝોનમાં રીપબ્લિકા જિલ્લામાં આવેલું એક મેટ્રો સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશનો કમ્પાનિયા ડો મેટ્રોપોલિટન ડી સાઓ પાઉલો દ્વારા સંચાલિત 3-રેડ અને વાયા ક્વાટ્રો દ્વારા સંચાલિત 4-યલો લાઇનને જોડે છે. પૂર્વ-પશ્ચિમ રેખાના નિર્માણ દ્વારા પ્રાકા દા રિપબ્લિકાને વિકૃત કરવામાં આવશે તેવી ટિપ્પણીઓ પહેલાં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટના મ્યુનિસિપલ સેક્રેટરી મેરીઓ અલ્વેસ ડી મેલોએ નવેમ્બર 1974માં જણાવ્યું હતું કેઃ "જો નવી યોજનાને પ્રાકા દા રિપબ્લિકામાંથી પસાર થવા માટે લાઇનની જરૂર હોય તો ભૂગર્ભ વિસ્તારનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના છે. તે ઉપરાંત, મેટ્રો કંપની પાસે જે તકનીકી પ્રગતિ અને તકનીકી ઓર્ડર સંસાધનો છે, તે પણ થાય છે, પ્લાઝાના આ અફવા વિકૃતિકરણને ટાળવાની સંભાવના છે. એક ઉદાહરણ એ છે કે પ્રાકા દા સે સાથે શું થયું. બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી આ વિસ્તારમાં પ્લાઝા વિસ્તારનો બમણો હિસ્સો હશે. તે વહીવટીતંત્રની મૂર્ખતા હશે, પ્રગતિના લાભમાં પણ, વસ્તીને અને ખાસ કરીને, તે વિસ્તારના રહેવાસીઓ અને બાળકોને નુકસાન પહોંચાડશે, જેઓ પ્રાકા દા રિપબ્લિકામાં તંદુરસ્ત ફુરસદનો આનંદ માણે છે. સ્ટેશનના નિર્માણની શરૂઆત, 1979માં, રાજ્ય શિક્ષણ સચિવાલયની ઇમારતની સામેની શેરીને વાદળી દિવાલો સાથે બંધ કરવાની સાથે થઈ હતી. બાંધકામ સ્થળના વડાના જણાવ્યા અનુસાર, પડોશના લોકોએ બાંધકામ શરૂ થયું હોવાની નોંધ લીધી ન હતી કારણ કે, સ્ટેશનની બાજુમાં ઊંડું હતું, કામદારો રેતીની કાળજી રાખતા હતા જેથી રહેવાસીઓને તકલીફ ન પડેઃ "જ્યારે ટ્રકો સ્થળ પરથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે એક કામદાર પાવડો અને પાણી સાથે, ટાયરમાં અટવાયેલી રેતી દૂર કરે છે. આ બાંધકામ આપણને ઘણી તકનીકી નવીનતાઓ લાવ્યું, કારણ કે ઉત્ખનન શેલો સાથે રોલિંગ બ્રિજનો ઉપયોગ-પહેલાં, જ્યાં રેતી દૂર કરવામાં આવી હતી ત્યાં ટ્રકોને ભૂગર્ભમાં જવાની મંજૂરી આપવા માટે રેમ્પ ખોલવામાં આવ્યા હતા-અને સામાન્ય કરતાં વધુ અંતરમાં સંગ્રહ કરવો, પ્રમાણમાં ખર્ચમાં ઘટાડો ". લાક્ષણિકતાઓ લાઇન 3-રેડનું સ્ટેશન 24 એપ્રિલ 1982ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે બે વિતરણ સ્તરો અને ટાપુ અને બાજુના પ્લેટફોર્મ અને સ્પષ્ટ કોંક્રિટમાં માળખું ધરાવતું ભૂગર્ભ સ્ટેશન છે. તેનો નિર્મિત વિસ્તાર 80,000 ચોરસ કિલોમીટર છે અને પીક અવર્સ દરમિયાન તેની ક્ષમતા પ્રતિ કલાક 80,000 મુસાફરોની છે. લાઇન 4-યલો હિસ્ટ્રી સ્ટેશનને વર્તમાન લાઇન 3-રેડની બાજુમાં, દક્ષિણપૂર્વ-દક્ષિણપશ્ચિમ તરીકે ઓળખાતી લાઇન પ્રાપ્ત કરવાની યોજના પહેલેથી જ હતી, જેણે વર્તમાન લાઇન 4-યલોને સ્થાન આપ્યું હતું. લાઇન 4-યલોના જોડાણ સ્ટેશનોમાંથી એક, રિપબ્લિકા 2 અને 3 મે 2009 ની વચ્ચે એક દિવસ કરતાં વધુ સમય માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી ઢાલ પાર થઈ શકે. ફારિયા લિમા સ્ટેશનથી મુખ્ય સુરંગનું ખોદકામ કર્યા પછી આ મશીન જાન્યુઆરીથી ત્યાં હતું. સ્ટેશનની એક બાજુથી બીજી બાજુ જવાના માર્ગની કામગીરીમાં 320 લોકો સામેલ હતા અને તેમાં ઉથલપાથલ સર્જાઈ હતી, ખાસ કરીને કારણ કે તે વીરાડા કલ્ચરલ દરમિયાન થયું હતું, જે 24 કલાક ચાલ્યું હતું, જેમાં સબવે અવિરતપણે કામ કરી રહ્યો હતો. અનહાંગબાઉ અને સાન્ટા સેસિલિયા સ્ટેશનો વચ્ચેનો માર્ગ, રિપબ્લિકા સ્ટેશનની બાજુમાં, 36 મફત બસોમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પ્લેટફોર્મ અને એસ્કેલેટર્સમાં લાંબી લાઈનોને ટાળતો ન હતો. આ લાઇનને બે ટ્રેકમાં વહેંચવામાં આવી હતી, એક સ્ટેશન પાલ્મીરાસ-બારા ફંડા અને સાન્ટા સેસિલિયા વચ્ચે અને બીજું અનહાંગબાઉ અને કોરીન્થિયન્સ-ઇટાકેરા વચ્ચે. આગાહી કરવામાં આવી હતી કે 2 મેના રોજ સવારે 1 વાગ્યાથી 3 મેના રોજ મધરાતની વચ્ચે પેરાલાઈઝેશન થશે, પરંતુ 32 કલાકથી પણ ઓછા સમય સુધી ચાલ્યું હતું, જે 3 મેના રોજ સવારે 8.45 વાગ્યે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. મેટ્રો ઓપરેશન્સ મેનેજર, વિલ્મર ફ્રેટિનીએ જોર્નલ દા ટાર્ડેને કહ્યું, "અમે અસરને ઓછી કરવા માટે બધું જ કર્યું છે, કારણ કે અગાઉના દિવસે લોકોના સંચય સાથે અમે પહેલાથી જ થોડુંક સહન કર્યું હતું". 2001 થી લાઇન 4 સાથેના જોડાણની ડિલિવરી આઠ વખત પુનઃનિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, અને 2011 ની શરૂઆતમાં રાજ્ય સરકારની આગાહી હતી કે તે લુઝ સ્ટેશન સાથે વર્ષના અંતમાં ખોલવામાં આવશે. પાછળથી, સરકારે ઓક્ટોબર, પછી સપ્ટેમ્બરના અંત અને અંતે 15 સપ્ટેમ્બર સુધી ખોલવાની ધારણા કરી હતી. સ્ટેશનનું સંચાલન સવારે 10 વાગ્યાથી બપોરે 3 વાગ્યા સુધી શરૂ થયું હતું. 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમય વધારીને સવારે 9 વાગ્યાથી સાંજે 4 વાગ્યા સુધી અને 26 સપ્ટેમ્બરથી સવારે 4.40 વાગ્યાથી મધરાત સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. લાક્ષણિકતાઓ લાઇન 4-યલોનું સ્ટેશન 15 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે અગાઉ બાંધવામાં આવેલા સ્ટેશનના માળખામાં પ્રાકા દા રિપબ્લિકા હેઠળ સ્થિત છે. તેમાં બાજુના પ્લેટફોર્મ અને એક નિર્મિત વિસ્તાર છે. વિવિધ સ્થાપત્ય શૈલીઓને કારણે, આર્કિટેક્ટ ક્લાઉડિયા ચેમિન, જેમણે લાઇન 4 ને સમર્પિત જગ્યાના નિર્માણનું સંચાલન કર્યું હતું, તેમણે કહ્યું હતું કે તેઓ "બે પૂર્ણાહુતિ શૈલીઓ વચ્ચે સરસ સંક્રમણ કરવાની" કાળજી રાખે છે. તેમના માટે, આ લગભગ 30 વર્ષમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીની ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવે છે જે સ્ટેશનના બે ભાગોના બાંધકામને અલગ કરે છે. સ્ટેશન લેઆઉટ સંદર્ભો સાઓ પાઉલો મેટ્રો સ્ટેશનો 1982માં બ્રાઝિલમાં ભૂગર્ભમાં સ્થિત બ્રાઝિલ રેલવે સ્ટેશનોમાં રેલવે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા