Hidden headlamp
હિડન હેડલેમ્પ્સ, જેને સામાન્ય રીતે પોપ-અપ હેડલેમ્પ્સ, પોપ-અપ હેડલેમ્પ્સ, ફ્લિપ-આઈ હેડલેમ્પ્સ અથવા હાઈડેવે હેડલેમ્પ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓટોમોટિવ લાઇટિંગનું એક સ્વરૂપ છે અને ઓટોમોટિવ સ્ટાઇલ સુવિધા છે જે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે ઓટોમોબાઇલના હેડલેમ્પ્સને છુપાવે છે. ડિઝાઇનના આધારે, હેડલેમ્પ્સને એવા આવાસમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે જે લામ્બોરગીની મિઉરા અથવા પોર્શ 928ની જેમ આગળના છેડા સાથે ફ્લશ કરવા માટે ફરે છે, 1963-2004 શેવરોલે કાર્વેટની જેમ હૂડ અને/અથવા ફેન્ડર્સમાં પાછું ખેંચી શકે છે, અથવા 1966-1970 ડોજ ચાર્જર, 1970-1971 મર્ક્યુરી ચક્રવાત અથવા 1965 બ્યુઇક રિવેરાની જેમ પાછા ખેંચી શકાય તેવી અથવા ફરતી ગ્રિલ પેનલ્સની પાછળ છુપાવી શકાય છે. હિડન હેડલેમ્પ્સ સૌપ્રથમ નવેમ્બર 1935માં ન્યૂયોર્ક ઓટો શોમાં કોર્ડ 810 પર દેખાયા હતા અને ટૂંક સમયમાં જ 1936માં આલ્ફા રોમિયો 8સીના કસ્ટમ ઉદાહરણ પર દેખાયા હતા. કોર્ડમાં, જરૂર પડે ત્યારે હેડલેમ્પ્સ બહાર લાવવા માટે ડેશબોર્ડની બંને બાજુએ ક્રેન્કની જોડી હાથથી ફેરવી શકાય છે. સંચાલિત છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સ સૌપ્રથમ 1938માં જી. એમ. ની કોન્સેપ્ટ કાર બ્યુઇક વાય-જોબ પર દેખાયા હતા અને તે પછી ઘણા વર્ષો સુધી કોન્સેપ્ટ કાર પર દેખાયા હતા, જેમાં 1951ની જનરલ મોટર્સ લે સેબરનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, લોટસ એલન સાથે 1962 સુધી ઉત્પાદન વાહન પર પાવર હિડન હેડલેમ્પ્સ દેખાશે નહીં. આ લક્ષણની લોકપ્રિયતા સમય જતાં વધી છે અને ઘટી છે. હિડન હેડલેમ્પ્સએ 1960ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી લોકપ્રિયતા મેળવી હતી, પ્રથમ યુરોપમાં પરંતુ ખાસ કરીને યુ. એસ. માં જ્યાં એરોડાયનેમિક હેડલેમ્પ્સની મંજૂરી નહોતી. 1970, 1980, 1990ના દાયકામાં અને 2000ના દાયકાની શરૂઆત સુધી કારની પ્રમાણમાં મોટી વિવિધતામાં છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યારપછીના કાયદાઓ છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સને વધુને વધુ તરફેણમાં ન આવવા તરફ દોરી ગયા. ભૂતકાળમાં, ઉત્પાદકો ઘણીવાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હેડલાઇટ ઊંચાઈના નિયમોને અવગણવા માટે છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરતા હતા. દાખલા તરીકે, 1983માં, ટોયોટાએ કોરોલા લેવિનને બદલે AE86 (સ્થાનિક રીતે સ્પ્રિન્ટર ટ્રુનો તરીકે ઓળખાતી) ના તેમના રિટ્રેક્ટેબલ હેડલાઇટ વર્ઝનની નિકાસ કરી હતી, કારણ કે ટોયોટાની હેડલેમ્પની ઊંચાઈ વધુ હતી, જે યુએસના નિયમોને સંતોષવા માટે પૂરતી હતી. આનાથી તેમને કારની શરીરની ઊંચાઈ વધારવાની જરૂર ન પડી, જેના કારણે સંચાલનને અસર થઈ હોત. બંધ કરવાના યુ. એસ. કાયદાઓ હવે એરોડાયનેમિક હેડલેમ્પ્સને મંજૂરી આપે છે, જેની સરખામણીમાં છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સ વધારાની કિંમત, વજન અને જટિલતા તેમજ કારની ઉંમર તરીકે વિશ્વસનીયતાની ચિંતાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આંતરરાષ્ટ્રીયકૃત ઇ. સી. ઇ. ઓટો સલામતીના નિયમોએ તાજેતરમાં જ પગપાળા ચાલનારાઓ માટે સુરક્ષાની જોગવાઈઓનો સમાવેશ કર્યો છે, જે કારની બોડીમાંથી બહાર નીકળતી વસ્તુઓને પ્રતિબંધિત કરે છે, જે સુસંગત પોપ-અપ હેડલેમ્પ્સની રચના કરવાનું વધુ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બનાવે છે. છેલ્લી વખત પોપ-અપ હેડલેમ્પ્સ વોલ્યુમ-પ્રોડક્શન કાર પર 2004 માં દેખાયા હતા, જ્યારે લોટસ એસ્પ્રિટ અને શેવરોલે કાર્વેટ (C5) બંનેએ ઉત્પાદન બંધ કર્યું હતું. 1990 નિસાન 300ઝેડએક્સ (ઝેડ32) જેવા પ્રોજેક્ટર બીમ હેડલેમ્પ્સના વિકાસ અને વધુ કાર્યક્ષમ, તેજસ્વી એલઇડી હેડલેમ્પ્સએ વ્યવહારમાં છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સની જરૂરિયાતને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી છે. નવી કાર 2004 થી છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સ ઓફર કરતી નથી, તેમ છતાં છુપાયેલા હેડલેમ્પ્સ પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ નથી, અને જેમ કે, તેઓ આજે પણ એરેસ ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ 1 જેવા વાહનો પર સ્થાપિત કરી શકાય છે. છુપાયેલા હેડલેમ્પવાળા વાહનોની યાદી છુપાયેલા હેડલેમ્પવાળા અન્ય વાહનો જોકે મોટાભાગના છુપાયેલા હેડલેમ્પ કાર પર લગાવવામાં આવે છે, પરંતુ તે અન્ય પ્રકારના વાહનો પર પણ લગાવવામાં આવ્યા છે. તેમાં હોન્ડા એલિટ 150 જેવી મોટરસાયકલો, પેગાસો-ઓબ્રાડોર્સ જેવા કેટલાક કોચ અને કેઇસી એઇ 100 જેવી ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. ગેલેરી પણ જુઓ દિવસ દરમિયાન ચાલતા લેમ્પ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓટો પાર્ટ્સ ઓટોમોટિવ લેમ્પ ઓટોમોટિવ સ્ટાઇલ સુવિધાઓ