2011 Team Europcar season
સાઇકલિંગ ટીમ માટે 2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં લા ટ્રોપિકલ અમિસા બોંગોથી શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં જાપાન કપમાં યુકિયા અરાશિરોના પ્રદર્શન સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. તે એક વ્યાવસાયિક સાઇકલિંગ ટીમ તરીકે ટીમની બારમી સિઝન હતી, જો કે તે યુસીઆઈ પ્રોફેશનલ કોન્ટિનેન્ટલ ટીમ તરીકે બીજી હતી. સાથી ભૂતપૂર્વ યુસીઆઈ પ્રોટીમ્સથી વિપરીત, અને, તેઓએ 2011 માટે દરજ્જો માંગ્યો ન હતો, આમ કોઈપણ યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર ઇવેન્ટમાં ભાગ લેવા માટે, ટીમને રેસ આયોજકો દ્વારા અગાઉથી આમંત્રિત કરવી પડી હતી. આ સિઝન ટીમના ઇતિહાસમાં શ્રેષ્ઠ પૈકીની એક હતી, જેમાં 20 જીત અને બહુવિધ નોંધપાત્ર પ્રદર્શન સાથે ટૂર ડી ફ્રાન્સ હતી. ટીમના નેતા થોમસ વોક્લરે રેસ લીડર તરીકે દસ દિવસ માટે પીળી જર્સી પહેરી હતી; 2004માં પણ દસ દિવસ સુધી આગળ રહ્યા પછી, તેમની કારકિર્દીની આ પ્રકારની બીજી ઘટના હતી. તે રેસથી વિપરીત, જોકે, વોક્લરે પોતાની જાતને એક ગંભીર એકંદર દાવેદાર તરીકે તૈયાર કરી અને એકંદરે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું; 2000 પછી ફ્રેન્ચ રાઇડર દ્વારા શ્રેષ્ઠ પરિણામ. જ્યારે તેમણે પ્રવાસનો મોટાભાગનો સમય વોઈકલરની સેવામાં સવારીમાં પસાર કર્યો હતો, ત્યારે પિયર રોલાન્ડે એક મુખ્ય તબક્કો જીત્યો હતો, આલ્પ ડી 'હ્યુઝ ઉપર, આખરે એકંદરે 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને યુવાન સવારનું વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. વોઈકલર પ્રારંભિક સિઝનના વધુ સફળ વિજેતાઓમાંના એક હતા, જેમણે 2011માં આઠ જીત મેળવી હતી, જેમાંથી છેલ્લી જીત 8 મેના રોજ મળી હતી. અનુભવી ફ્રેન્ચ ખેલાડીએ ચાર તબક્કાની રેસમાં પાંચ તબક્કાઓ જીત્યા હતા, ઉપરાંત ટૂર ડુ હૌટ વાર અને ફોર ડેઝ ઓફ ડનકર્કમાં એક દિવસીય ચોલેટ-પેઝ ડી લોઅર સાથે એકંદર તાજ જીત્યા હતા. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સીઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ, જેમણે 2010ની સીઝન વન-ડે રેસ દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી, સ્પ્રિંગ ક્લાસિક ફ્રેન્ચ સાઇકલિંગ સીઝન, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઓવર્ચર લા માર્સેલીઝ માટે પરંપરાગત ઓપનરમાં ટીમનું મજબૂત પ્રદર્શન હતું. જ્યારે જેરેમી રોયે એકલ બ્રેકઅવે સાથે સરળતાથી રેસ જીતી લીધી હતી, ત્યારે ગૌટિયર પેલોટનના આગળના ભાગની નજીક દોઢ મિનિટ પાછળ રહીને છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. પ્રારંભિક સીઝનની બેલ્જિયન રેસમાંની એક, કુર્ને-બ્રસેલ્સ-કુર્ને ખાતે, ચવાનેલ પણ વિશાળ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. તે જ દિવસે, ગૌટિયરે રેસના આગળના ભાગમાં પસંદગીયુક્ત 12-રાઇડર સ્પ્રિન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને આવીને, લેસ બાઉકલ્સ ડુ સુદ આર્ડેચ ખાતે પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું. લે સેમીન ખાતે મોડી બ્રેકઅવે દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલી રેસમાં વિજેતા ડોમિનિક ક્લેમેથી 11 સેકન્ડ પાછળ આવીને ચવાનેલ આઠમા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. વધુ પ્રતિષ્ઠિત મિલાન-સાન રેમો તરીકે તે જ સપ્તાહના અંતે, જેમાં ટીમને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું ન હતું, તેઓએ એક દિવસની રેસમાં બે જીત મેળવી હતી. વેઇલેક્સે મુખ્ય ક્ષેત્રથી પાંચ સેકન્ડ આગળ બે-અપ સ્પ્રિન્ટમાં એન્થોની ડેલાપ્લેસને હરાવીને લા રો ટૂરાન્જેલ જીત્યું હતું. ચવાનેલે યુરોપકારને ત્રણમાંથી બે પોડિયમ સ્થાનો આપીને સમગ્ર મેદાનની આગેવાની કરી હતી. તે જ દિવસે, ટીમના નેતા વોઈકલરે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટને નિષ્ફળ બનાવીને ચોલેટ-પેઝ ડી લોઅર જીત્યું હતું. રેસમાં ડાબી બાજુએ, વોઈકલર હુમલો કરવા ગયો. તેણે દસ સેકન્ડનું સમય અંતર ખૂબ જ ઝડપથી ખોલ્યું અને અંતે પેલોટન પર કોઈ નોંધપાત્ર અંતર ન રાખીને જીત મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું. ચોલેટ-પેઝ ડી લોઅર એ યુસીઆઈ યુરોપ ટૂર રેસ હોવાથી, વોઇકલરે યુરોપ ટૂર લીડરની સંપૂર્ણ સફેદ જર્સી પહેરવી પડતી હતી, ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનની જર્સી નહીં, જે ત્રિરંગાની જર્સી જોવાની અપેક્ષા રાખતા દર્શકોને વાહિયાત લાગતી હતી. જોકે વોઈકલર જીત મેળવીને ખુશ હતા, તેમણે રેસ પછી ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે મિલાન-સાન રેમો નહોતી અને આ જીત યોગ્ય પરિપ્રેક્ષ્યમાં જોવી જોઈએ. એપ્રિલમાં, જેરોમે ટ્રો-બ્રો લિયોન જીત્યું હતું. તેમણે આ જીતનો શ્રેય ટીમના સાથી ખેલાડી ક્વેમેન્યુરની સલાહને આપ્યો, જે તે વિસ્તારમાંથી આવે છે જ્યાં રેસ જીતવામાં આવી હતી, જે રસ્તાઓ પર તે ચલાવવામાં આવી હતી. જેરોમની તરફેણમાં કામ કરવું એ ટીમના સાથી હુરેલ તરફથી સમયસર પંચર હતું. હ્યુરેલને વ્હીલ ચેન્જ મળ્યા પછી, જેરોમ તેની સાથે જોડાઈ ગયો હતો, તેથી હ્યુરેલ જેરોમ માટે કામ કરવા ગયો. જેરોમ અને વિલ રૂટલી પછી અંતિમ દોડ માટે બે સવારોથી અલગ થઈ ગયા, જે જેરોમ સમય અંતરાલ સાથે જીત્યો હતો. વોઈકલર ટૂર ડુ ફિનિસ્ટેર ખાતે પોડિયમ પર ચૂકી ગયો હતો, જે દિવસે ચોથા સ્થાન માટે બે અંતમાં હુમલાખોરોની પાછળ પેલોટનનું બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મેના અંતમાં, ટીમે બાઉકલ્સ ડી લ 'ઑલેનમાં ખૂબ જ મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું હતું. જ્યારે માર્ટીન કેઇઝર વિજય સાથે આગળ વધ્યો, ત્યારે ટીમ યુરોપકારે ટોચના દસમાં ત્રણ અને ટોચના બારમાં ચાર સવારોને સ્થાન આપ્યું-ચાર્ટ્યુ ત્રીજા સ્થાને, ગૌટિયર પાંચમા સ્થાને, ગેઇન સાતમા સ્થાને અને વેઇલેક્સ બારમા સ્થાને. ટીમે ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લાડ, ડ્વાર્સ ડોર વ્લાન્ડેરેન, ઇ3 પ્રિઝ વ્લાન્ડેરેન-હરેલબેકે, જેન્ટ-વેવેલગેમ, રૂટ એડેલી ડી વિટ્રે, ટૂર ઓફ ફ્લૅન્ડર્સ, ફ્લેચ ડી 'એમેરોડે, શેલ્ડેપ્રિજ, પેરિસ-રોબૈક્સ, પેરિસ-કેમેમ્બર્ટ, બ્રેબન્ટસે પિજલ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી ડેનેન અને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી પ્લુમેલેક-મોર્બિહાનમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ સ્પર્ધામાં તેઓ 11મા ક્રમે રહ્યા હતા. ફોલ રેસમાં પિતરાઈ ભાઈએ પોલીનોર્મેન્ડેમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે પાંચ બ્રેકઅવે રાઇડર્સ પછી પેલોટનથી ચોથા સ્થાને હતું. ચેટોરૌક્સ ક્લાસિક ખાતે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં હેડોએ એન્થોની રેવાર્ડની પાછળ પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. વોઈકલરે જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સમાં પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું હતું. ગ્રેગા બોલે રેસ જીતવા માટે અંતિમ કિલોમીટરમાં તૂટી પડ્યો, અને સિમોન ગેરાન્સ અને વોઈકલરે તેની સાથે જોડાવાનો પ્રયાસ કર્યો. જોકે પેલોટનમાં દરેકનો અંત સમયે એક જ સમય હતો, બોલે, ગેરાન્સ અને વોઈકલર મુખ્ય ક્ષેત્રની બરાબર આગળ સમાપ્ત થયા, તે ક્રમમાં પોડિયમને પૂર્ણ કરવા માટે. વોઈકલરે ટૂર ડી લા સોમે ખાતે ટીમની શ્રેષ્ઠ સવારીમાં પણ ભાગ લીધો હતો અને ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટુર ડી વેન્ડી ખાતે, જે ટીમના મુખ્ય મથકથી બહુ દૂર યોજાઈ હતી, તેમાં ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવનારા બે સવારો હતા, છઠ્ઠા ક્રમે ચાર્ટેઉ અને સાતમા ક્રમે ક્વેમેન્યુર. ટીમે ટૂર ડુ ડબ્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક, પેરિસ-બ્રસેલ્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી વોલોની, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઇસબર્ગ્યુસ, બિન્ચે-ટૂર્નાઈ-બિન્ચે, પેરિસ-બોર્જેસ, પેરિસ-ટૂર્સ, ગિરો ડેલ પિમોંટે, ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયા અને જાપાન કપમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ સ્પર્ધામાં તે 11મા ક્રમે રહી નહોતી. સ્ટેજ રેસ જેમ કે તેઓ 2010 માં તેમના ભૂતપૂર્વ વેશ હેઠળ હતા-જ્યારે ટીમે બે તબક્કા જીત્યા હતા અને ચાર્ટેઉ સાથે એકંદર વર્ગીકરણ-ટીમ આફ્રિકામાં લા ટ્રોપિકલ એમિસા બોંગોમાં ખૂબ જ સફળ રહી હતી. ગેને બીજા તબક્કામાં ટીમની વર્ષની પ્રથમ જીત (અને તે મુજબ, તેમના નવા નામ હેઠળ પ્રથમ) મેળવી હતી, જે એકમાત્ર તબક્કો હતો જે રેસના પ્રાથમિક યજમાન રાષ્ટ્ર ગેબોનની બહાર સમાપ્ત થયો હતો અને કેમરૂનના એબોલોવામાં ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ જીત્યો હતો. ચોથા તબક્કામાં, ઇવેન્ટનો ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન ચાર્ટેઉ વિજેતા બ્રેકઅવે બન્યો હતો. તેમ છતાં તેમણે સ્ટેજ વિજેતા ડેનિયલ ટેકલેહેમાનોટ પર 24 સેકન્ડ પાછળ સમાપ્ત કર્યું, તેમણે રેસની આગેવાની લીધી. તેની પાસે બીજા સ્થાને રહેલા માણસ પર ચાર સેકન્ડ અને ત્રીજા સ્થાને રહેલા માણસ પર સાત સેકન્ડની લીડ હતી, પરંતુ ચોથા સ્થાને રહેલા માણસ પર બે મિનિટની સારી લીડ હતી, એટલે કે તે લગભગ નિશ્ચિત હતું કે તે ઓછામાં ઓછું પોડિયમ પર સમાપ્ત થશે. બીજા દિવસે, ગેને બીજી સ્પ્રિન્ટ જીત મેળવી, કારણ કે મોટાભાગનું ક્ષેત્ર એકસાથે સમાપ્ત થયું અને ચાર્ટેઉએ એકંદરે પોતાનો ફાયદો જાળવી રાખ્યો. જ્યારે અંતિમ તબક્કામાં એકંદર સ્થિતિને હલાવવાની ક્ષમતા હતી, જેમાં ત્રણ મોટા જૂથો એક બીજા પછી ચાર સેકન્ડમાં સમાપ્ત થયા હતા, ચાર્ટોએ આ જૂથોમાંથી પ્રથમમાં સમાપ્ત કરીને સતત બીજા વર્ષે એકંદર રેસ જીતી હતી. ફેબ્રુઆરીમાં, ઇટોઇલ ડી બેસેજેસ ખાતે, હેડોઉએ બેસેજેસમાં રેસના ટાઇટ્યુલર સ્ટેજ પર સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિ જીતી હતી. બાદમાં ફેબ્રુઆરીમાં, વોઈકલરે ટૂર મેડિટેરેનનનો પ્રથમ તબક્કો જીત્યો હતો. તેણે અન્ય ચાર લોકો સાથે સવારના બ્રેકઅવેને ઉશ્કેર્યો હતો, અને તેઓ ઝડપી ચાર્જિંગ પેલોટન પર ત્રણ સેકન્ડના અંતરથી દૂર રહ્યા હતા. વોઈકલરે ફેબ્રુઆરીમાં બે દિવસીય ટૂર ડુ હૌટ વાર જીતી હતી. તેમણે સ્ટેજ 1 માં સેમ્યુઅલ ડુમોલિન પર એક સેકન્ડ નીચે સમાપ્ત કર્યું, પરંતુ હિલિયર બીજા તબક્કામાં, તેમણે અલગ થયેલા સાથી જુલિયન એન્ટોમાર્કી સાથે અન્ય કોઈપણ સવારોથી 29 સેકન્ડ આગળ સમાપ્ત કર્યું. તેમણે એન્ટોમાર્કીને સ્ટેજ જીતવાની મંજૂરી આપી હતી, એ જાણીને કે તેમણે એકંદરે રેસ જીતી લીધી છે. ટીમે ફેબ્રુઆરીમાં બીજી આફ્રિકન રેસ, ટૂર ઓફ સાઉથ આફ્રિકામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. લા ટ્રોપિકલ એમિસા બોંગો જીત્યા પછી, ચાર્ટેઉ જીત માટે ટોચના દાવેદાર હોવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ સ્ટેજ 1 ક્રેશ પછી તેણે તેનું કોલરબોન તોડી નાખ્યું અને તેને રેસ છોડવી પડી. ટીમે જીત મેળવી હતી, જેમાં ગેને બ્રેકઅવે સ્પ્રિન્ટમાંથી તબક્કો 3 લીધો હતો, પરંતુ તેમનો શ્રેષ્ઠ સ્થાન ધરાવતો એકંદર ફિનિશર રેસ ચેમ્પિયન ક્રિસ્ટિયન હાઉસથી બે મિનિટ નીચે ક્વેમેન્યુર હતો. વોક્લરે પરિણામો માટે આશાવાદી પેરિસ-નાઇસમાં પ્રવેશ કર્યો, પરંતુ એ અનુભૂતિ સાથે કે સ્ટેજ 6 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ એકંદર તાજ પર તેની કોઈપણ તકોને મર્યાદિત કરશે. પ્રથમ ત્રણ તબક્કાઓ માટે પેલોટનમાં સમાપ્ત કર્યા પછી, વોઈકલર સ્ટેજ 4 માં વિજેતા બ્રેકઅવેમાં જોવા મળ્યો. તે અને તાજેતરમાં બહાર કરાયેલા રેસ લીડર થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ, અન્ય બે સાથે, માત્ર સ્ટેજમાં જ તૂટી ગયા હતા અને અંતે પેલોટન પર 13 સેકન્ડના અંતરથી દૂર રહ્યા હતા. વોઈકલરે અંતે ચાર ખેલાડીઓની દોડ જીતી હતી અને મંચ પર જીત મેળવી હતી, કારણ કે ડી ગેન્ડ્ટે પોતાની તમામ શક્તિ જૂથને દોરડા સુધી પહોંચાડવામાં ખર્ચી હતી જેથી તે રેસમાં નેતૃત્વ મેળવવા માટે જરૂરી સમય અંતર મેળવી શકે. 2003 થી રેસમાં ભાગ લીધા પછી, તે વોઈકલરની કારકિર્દીની પ્રથમ પેરિસ-નાઇસ સ્ટેજ જીત હતી. વોઈકલરે બીજા દિવસે પર્વતોમાં બે મિનિટ અને એકંદરે કોઈ પણ તક ગુમાવી દીધી, પરંતુ તેણે બીજા બ્રેકઅવેથી સ્ટેજ 8 જીતવા માટે પુનરાગમન કર્યું. ફરીથી મોર્નિંગ એસ્કેપમાં જોડાતા, વોઈકલર પ્રમાણમાં થોડા સવારોમાંના એક હતા જેમણે કર્નલ ડી 'એઝના લપસણા વંશની સવારી કરીને રેસ પૂર્ણ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું, અને ડિએગો ઉલિસી પર 23 સેકન્ડ અને પેલોટન પર એક મિનિટ, 22 સેકન્ડથી આગળ રહ્યા હતા. તેણે કુલ મળીને 21મા સ્થાને રેસ પૂરી કરી હતી. તેણે ગિરો ડેલ ટ્રેન્ટિનો ખાતે સિઝનમાં છઠ્ઠી જીત મેળવી હતી. લેડ્રો બેઝેક્કાની ચઢાણ પર મિશેલ સ્કારપોની સાથે બ્રેકઅપ કરીને, જેણે બીજા તબક્કાને બંધ કરી દીધો હતો, વોક્લરે પેલોટનથી 25 સેકન્ડ આગળ સ્પ્રિન્ટમાં ઇટાલિયનને હરાવ્યો હતો. સ્કારપોનીને તેની સામે વળાંક લેતા જોઈને, તે ખૂબ જ મહેનત ન કરવા અને અંતિમ દોડ માટે પોતાને તાજગીભર્યો ન રાખવા માટે સાવચેત રહ્યો હતો. વોક્લરે ફોર ડેઝ ઓફ ડનકર્કમાં વધુ સફળતા મેળવી હતી. જ્યારે જર્મન દોડવીર માર્સેલ કિટેલે રેસના પાંચ તબક્કાઓમાંથી ચાર જીત્યા હતા, ત્યારે જ્યાં સુધી એકંદર વર્ગીકરણની વાત છે ત્યાં સુધી વોક્લરે તે જ લીધું જે મહત્વપૂર્ણ હતું. તેમણે પહાડી ચોથા તબક્કાના અંતથી વિજયી હુમલો કર્યો, કારણ કે જે પીછો જૂથમાં તેઓ સવારના બ્રેકઅવેમાં પકડાયા હતા. તેમણે બીજા દિવસે અંતિમ તબક્કામાં પેલોટનમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત કર્યું, એકંદરે રેસ જીતવા માટે આરામથી તેમની મિનિટથી વધુની લીડ જાળવી રાખી. ટીમ સિઝનમાં પછીની ઘટનાઓમાં સ્ટેજ-શિકારમાં સફળ રહી હતી. ચવાનેલે ટીમમાં ફરી જોડાયા પછી તેની પ્રથમ જીત મેળવી, અને ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ, સર્કિટ ડી લોરેન ખાતે, લગભગ સંપૂર્ણ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ જીતીને. કેર્ને ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન ખાતે મજબૂત જીત મેળવી, લેસ ગેટ્સ ખાતે ટૂંકી, તીવ્ર ચઢાણની ટોચ પર, વિશ્વના કેટલાક શ્રેષ્ઠ પર્વતારોહકોથી ભરેલા મુખ્ય ક્ષેત્રથી 9 સેકન્ડ દૂર રહીને એકલા સમાપ્ત કર્યું. ફાઇનલમાં ટીમ ખૂબ જ સક્રિય રહી હતી, જેમાં કેરન સ્પષ્ટ થાય તે પહેલાં રોલાન્ડ અને વોક્લરે અંત સુધી હુમલો કર્યો હતો. રેસના છેલ્લા દિવસે ટીમના પ્રદર્શનથી તેમને રેસની ટીમોના વર્ગીકરણમાં પણ જીત મળી. પાછળથી જૂનમાં, તુર્ગોટે બાઉકલ્સ ડે લા માયેને ખાતે પ્રોલોગ ટાઇમ ટ્રાયલ જીતી હતી, જેમાં તેણે એલેક્ઝાન્ડર વેટરહોલને એક સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં હરાવ્યો હતો. આ ટીમે આ રેસમાં ટીમ એવોર્ડ પણ જીત્યો હતો. ચાર્ટેઉએ રૂટ ડુ સુદ ખાતે સ્ટેજ 2 માં તેમની ચડાઈની કુશળતા અને કુશળતા દર્શાવી હતી, જે કાઉટરટ્સમાં પાયરેનીયન ટેકરીની ટોચ પર એકલા જીતવા માટે વાસિલ કિરિયેન્કાને પાછળ છોડી દીધી હતી. ટીમ ટૂર ડુ પોઈટોઉ-ચેરેન્ટેસમાં કોઈ પણ તબક્કો જીતી શકી ન હતી, પરંતુ તેઓએ બે જર્સી વર્ગીકરણ જીત્યા હતા, જેમાં પિચોટ પર્વતોનું વર્ગીકરણ અને ગૌડિન સ્પ્રિન્ટ્સ જીત્યા હતા. ટીમે ટૂર ડી લેંગકાવી, ડ્રાયડેગસે વાન વેસ્ટ-વ્લાન્ડેરેન, સર્કિટ ડી લા સાર્થે, ટૂર ડી રોમેન્ડી, રોન-આલ્પ્સ ઇસેરે ટૂર, બાયર્ન-રુંડફાહર્ટ, ટૂર ડી લક્ઝમબર્ગ, પેરિસ-કોરેઝ, ડેનમાર્ક રુંડ, ટૂર ડુ લિમોઝિન અને ટૂર ઓફ બ્રિટનમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈપણમાં સ્ટેજ જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા પોડિયમ સમાપ્ત કરી શકી ન હતી. વ્યાવસાયિક ખંડીય ટીમ તરીકે, યુરોપકારને ભાગ લેવા માટે કોઈપણ ગ્રાન્ડ ટૂરના આયોજકો દ્વારા પસંદ કરવાની જરૂર હતી. તેમને ટૂર ડી ફ્રાન્સની સવારી કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ગિરો ડી ઇટાલિયા કે વુલ્ટા એ એસ્પેનાની નહીં. ટૂર ડી ફ્રાન્સ એમોરી સ્પોર્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશને જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં વાઇલ્ડકાર્ડ એન્ટ્રીઓની જાહેરાત કરી હતી, જે પાછલા વર્ષોની સરખામણીએ ઘણી વહેલી હતી. યુરોપકારની ટીમ તેમની સંખ્યાબંધ ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન વોઈકલરમાં સામેલ હતી, જોકે તેણે પ્રવાસના થોડા સમય પહેલા તે ખિતાબ ગુમાવ્યો હતો, જે 2004 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં દસ દિવસ સુધી પીળી જર્સી પહેર્યા પછી એક વાસ્તવિક રાષ્ટ્રીય નાયક હતો. તેમના સમાવેશ પર વિશ્વાસ રાખીને, તેઓ ખરેખર 18 યુસીઆઈ પ્રોટીમ્સમાં જોડાયેલી ચાર ટીમોમાં સામેલ હતા જે હાજરી આપવા માટે જવાબદાર હતી. વોઈકલરને ટીમના નેતા તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચાર્ટેઉ અને કેર્ન તેમના ટોચના સહાયક સવારો હતા. ગેઇનને પણ ટીમમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રવાસના ઇતિહાસમાં પ્રથમ અશ્વેત સવાર હતો. ટીમે શાંતિથી શરૂઆત કરી, મોન્ટ ડેસ અલોએટ્સ ખાતે સ્ટેજ 1 પર રેસના આગળના ભાગની નજીક કોઈ સવાર સમાપ્ત થયો નહીં અને સ્ટેજ 2 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં 22 ટીમોમાંથી 13 મી. તેમના શ્રેષ્ઠ દોડવીર ચવાનેલને પ્રવાસ માટે ટીમમાંથી બહાર રાખ્યા પછી, પ્રવાસની શરૂઆતમાં થયેલી સ્પ્રિન્ટ સમાપ્તિની ટીમ ખરેખર સમજી શકી ન હતી. સાતમા તબક્કામાં તુર્ગોટનું આઠમું સ્થાન તેમનું આ પ્રકારનું સર્વોચ્ચ સ્થાન હતું. તબક્કો 9 એ પ્રવાસનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મુશ્કેલ તબક્કો હતો, જેમાં પાર્સલ દરમિયાન સાત ચડાઈઓ હતી. એકંદર વર્ગીકરણમાં એક મિનિટ અને 29 સેકન્ડ નીચે 19મા સ્થાને દિવસે પ્રવેશ કરનાર વોક્લરે લુઇસ લિયોન સાંચેઝ, સેન્ડી કાસાર, જુઆન એન્ટોનિયો ફ્લેચા (તે બધા અગાઉના એક અથવા વધુ પ્રવાસોમાં સ્ટેજ વિજેતાઓ હતા) અને જોની હૂગરલેન્ડ સાથે ઉચ્ચ શક્તિથી બ્રેકઅવે કર્યો હતો. ફિનિશ લાઇનમાંથી કેટલાક, ફ્રાન્સ ટેલિવિઝનની એક કારે ફ્લેચા અને હૂગરલેન્ડને સાઇડવાઇપ કરી દીધા, તે સમયે બે આગળના સવારો, બંનેને તેમની સાયકલથી દૂર મોકલી દીધા અને હૂગરલેન્ડ કાંટાળા તારની વાડમાં તૂટી પડ્યો. થોડી અનિશ્ચિત મિનિટો પછી જ્યારે તે ફ્લેચા અને હૂગરલેન્ડ તેમની સાથે ફરી જોડાય તેની રાહ જોતો હોય તેવું લાગતું હતું, ત્યારે વોક્લરે બ્રેકઅવેને સખત રીતે ચલાવ્યો હતો. અગાઉના રેસ લીડર થોર હુશોવ્ડ સાથે, પીળી જર્સી હાથ બદલવા માટે બંધાયેલો હતો, અને ફ્લેચા અને હૂગરલેન્ડના ક્રેશ સમયે મુખ્ય ક્ષેત્ર પર વોઈકલરના સમયના અંતરને કારણે તે તેને લેવા માટે સવાર હોવાની સંભાવના હતી. વોઈકલરના પ્રયત્નોએ તેમને તબક્કાના અંતે દોડવામાં અસમર્થ બનાવી દીધા, અને સાંચેઝ જીતી ગયા, પરંતુ પેલોટન પર તેમના લગભગ ચાર મિનિટના સમયના અંતરાયથી તેમને સાંચેઝ પર એક મિનિટ અને 49 સેકન્ડથી અને શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલા એકંદર મનપસંદ, કેડેલ ઇવાન્સ સામે બે મિનિટ અને 26 સેકન્ડથી પીળી જર્સી મળી. બેસ્ટિલ ડે પર 12મા તબક્કા સુધી એકંદર સ્થિતિ બદલાઈ ન હતી, જે લુઝ આર્ડીડેન પર હોર્સ કેટેગોરી ચઢાણ સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. વોઈકલરે તે દિવસે નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, તેણે રેસના મોટાભાગના ટોચના એકંદર સવારોને 20 સેકન્ડનો સમય આપ્યો હતો, પરંતુ હજુ પણ લગભગ બે મિનિટ સુધી રેસમાં અગ્રણી રહેવા માટે પૂરતો સમય હતો. રોલેન્ડ દિવસે દસમા સ્થાને તેની બાજુએ સમાપ્ત થયો. વોક્લરે તે પહેલાંની રાત્રે કહ્યું હતું કે તે આ મંચ પર જર્સી ગુમાવવાની અપેક્ષા રાખે છે. પેલોટન મોટાભાગે સ્ટેજ 13 માં એક સાથે રહ્યા પછી, સ્ટેજ 14 માટે લોકપ્રિય અપેક્ષા, જેમાં બે પ્રથમ-શ્રેણીના ચઢાણનો સમાવેશ થાય છે અને સમાપ્તિ પર અન્ય હોર્સ કેટેગોરી ચઢાણ (પ્લેટુ ડી બેઇલી), ફરીથી વોઈકલર માટે જર્સી ગુમાવવાની હતી. પરંતુ તેણે માત્ર જર્સી જ જાળવી રાખી ન હતી, તેણે એકંદર મનપસંદના મુખ્ય જૂથ સાથે પણ સમાપ્ત કર્યું, માત્ર ત્રણ સવારો સામે સમય ગુમાવ્યો અને વાસ્તવમાં ડેમિયાનો કુનેગો અને ટોમ ડેનિયલસન જેવા અન્ય સવારોમાં સમય મૂક્યો. વોઈકલરે પોતે ફરીથી તેમની સફળતાઓ પર આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું અને કહ્યું હતું કે, "મને પ્લેટુ ડી બેઇલી ચઢાણ પર શ્રેષ્ઠ સવારો સાથે આવીને ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું હતું. મને ખબર નથી કે હું ક્યાં સુધી જઈ શકું છું ". 16મો તબક્કો બીજી શ્રેણીના કર્નલ ડી મેન્સેના લાંબા વંશ સાથે સમાપ્ત થયો. વોઇકલરે લગભગ તમામ રેસના ટોચના રાઇડર્સ સામે સમય ગુમાવ્યો, અને સ્ટેજ પછી તેમની ખાતરી વ્યક્ત કરી કે તેઓ ટૂર જીતી શક્યા નહીં, પરંતુ તેઓ રેસ લીડર રહ્યા. સ્ટેજ 18 નિઃશંકપણે પ્રવાસમાં સૌથી મુશ્કેલ હતો, જેમાં ત્રણ હોર્સ કેટેગોરી ક્લાઇમ્બનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં અંતે કર્નલ ડુ ગેલિબિયરનો સમાવેશ થાય છે; જેમ કે, રેસના આયોજકોએ સ્ટેજને રેસના રાણી સ્ટેજ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કર્યું હતું. જ્યારે એન્ડી શ્લેકે, જેણે દિવસની શરૂઆત વોઈકલરથી બે મિનિટ અને 36 સેકન્ડ પાછળ કરી હતી, તે રેસના ટોચના રાઇડર્સથી અંત સુધી દૂર ગયો અને ઝડપથી સવારના બ્રેકઅવે સુધી પહોંચ્યો, ત્યારે તે ચોક્કસ લાગતું હતું કે તે નવો રેસ લીડર બનશે. જ્યારે શ્લેકે સરળતાથી મંચ જીતી લીધો હતો, ત્યારે વોઈકલરે ઇવાન્સનો પીછો કર્યો હતો કારણ કે ઓસ્ટ્રેલિયન ખેલાડીએ તેના સમયના નુકસાનને મર્યાદિત કરવા માટે મંચના અંતે સખત ખેંચાણ કર્યું હતું. અંતે, વોઈકલરે ઇવાન્સનું ચક્ર ગુમાવી દીધું અને તે દિવસે તે શ્લેકથી બે મિનિટ અને 21 સેકન્ડ પાછળ પાંચમા સ્થાને આવી ગયો. દેખીતી રીતે એટલો ખર્ચ થયો કે તે સમાપ્તિ રેખા પાર કર્યા પછી તેની સાયકલ પર સીધો બેસી શક્યો નહીં, વોક્લરે પીળી જર્સીને 15 સેકન્ડના અંતરથી જાળવી રાખી હતી. તેમણે પછી કહ્યું કે જ્યારે તેમને પ્રવાસની શરૂઆતમાં જર્સી ગુમાવવાની અપેક્ષા હતી, ત્યારે આ દિવસે ટીમના તમામ પ્રયાસો તેને જાળવી રાખવા માટે કરવામાં આવ્યા હતા. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં વોઈકલરને "જીવિત" અને "આશ્ચર્યજનક" ગણાવ્યા હતા. વોઈકલરે સ્ટેજ 18માં તેની પાસે જે હતું તે બધું જ તેને સ્પષ્ટ રીતે આપ્યું હતું અને સ્ટેજ 19માં બીજી હોર્સ કેટેગોરી ફિનિશ (આલ્પે ડી 'હ્યુઝ ખાતે) આવી રહી હોવાથી, તે હવે પેરિસમાં પીળી જર્સી રાખવા માટે પ્રિય નહોતો, કારણ કે ઇવાન્સ અને શ્લેક ભાઈઓ ઊંચા પર્વતીય તબક્કામાં તેના કરતા વધુ લાભ ધરાવતા હતા. જો કે 19મો તબક્કો પ્રવાસનો સૌથી ટૂંકો તબક્કો પણ હતો, તેમ છતાં વોઈકલરને ખરેખર કર્નલ ડુ ગેલિબિયર (19મા તબક્કામાં ફરી મુલાકાત લીધી) અને આલ્પે ડી 'હ્યુઝ વચ્ચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, અને અંતે જર્સી શ્લેકને સોંપી દેવામાં આવી હતી. જો કે, તે દિવસ હજુ પણ ટીમ માટે ખૂબ જ સારો હતો. ગેલિબિયરની ચઢાણ પર, વોઈકલરે રોલાન્ડને તેમના માટે વધુ કામ ન કરવા અને પોતાની રેસમાં સવારી કરવા કહ્યું, અને રોલાન્ડ બાકીનો દિવસ રેસની આગળના ભાગમાં અથવા તેની નજીક સવારી કરતા. આલ્પે ડી 'હ્યુઝ પર અગ્રણી જૂથ તરીકે સ્પેનના આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર અને સેમ્યુઅલ સાંચેઝ સાથે મળીને, રોલાન્ડ તેમની પાસેથી રેસમાં દૂર ગયો અને તે દિવસનું સન્માન મેળવ્યું, જે આ પ્રવાસમાં ફ્રેન્ચ સવાર માટે પ્રથમ અને એકમાત્ર સ્ટેજ જીત હતી. તેણે બે મિનિટમાં 'રેઇન તારામે' ને પાછળ રાખીને શ્રેષ્ઠ યુવા રાઈડર સફેદ જર્સીનો પણ દાવો કર્યો, જેમણે તે વર્ગીકરણમાં દિવસની શરૂઆત કરી હતી. વોઈકલરે સ્ટેજ પર 20મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અન્ય મોટાભાગના ટોચના સવારો સામે ત્રણ મિનિટ ગુમાવ્યા હતા, પરંતુ તેનાથી તે એકંદરે માત્ર ચોથા સ્થાને જ આવી ગયો હતો. સ્ટેજ 20 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ ટૂરનો અંતિમ સ્પર્ધાત્મક તબક્કો બનવાનો હતો, કારણ કે તેનો અંતિમ તબક્કો પરંપરાગત રીતે મોટે ભાગે ઔપચારિક હોય છે અને સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત થાય ત્યારે જ સ્પર્ધાત્મક હોય છે. વોઈકલરની સ્થિતિ સંભવતઃ સુરક્ષિત હતી, જે ઇવાન્સથી એક મિનિટ અને 13 સેકન્ડ પાછળ હતી અને ડેમિયાનો કુનેગોથી એક મિનિટ અને 21 સેકન્ડ આગળ હતી, બંને સમય અંતરાલ વોઈકલર અને કુનેગોની મર્યાદિત સમય અજમાયશ કુશળતાને કારણે ફરી મેળવવાની શક્યતા નથી. જો કે, શ્રેષ્ઠ યુવાન સવાર તરીકે રોલાન્ડની સ્થિતિ તારામે પર તેની મિનિટ અને 33 સેકન્ડના લાભને કારણે રમતમાં રહી હતી, અને તારામેની ટાઇમ ટ્રાયલ ક્ષમતાઓ રોલાન્ડની તુલનામાં સારી રીતે બહેતર હતી. રોલાન્ડે તેની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ ટાઈમ ટ્રાયલ્સમાંથી એકમાં સવારી કરીને 21મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તારામેએ દસમું સ્થાન મેળવ્યું અને 47 સેકન્ડનો સમય લીધો, પરંતુ સફેદ જર્સી પાછી લેવા માટે તે અપૂરતી હતી. નવ ટીમ યુરોપકાર રાઇડર્સમાંથી આઠએ ટૂર પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં એકમાત્ર અપવાદ કેર્ન હતો જે સ્ટેજ 5માંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. વોઈકલર એકંદરે ચોથા અને રોલાન્ડ શ્રેષ્ઠ યુવા રાઇડર તરીકે દસમા ક્રમે રહ્યા હતા. સીઝનની જીત સ્પર્ધાથી દૂર 2010ની સીઝન દરમિયાન ટાઇટલ પ્રાયોજક મિડવેનું પરિવર્તન, બૌયગ્યુસ ટેલિકોમે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ટીમને ધિરાણ કરવામાં તેમની સંડોવણી ઘટાડવા માંગે છે, અને ટીમ સાથે તેમની ભાગીદારી ચાલુ રાખવામાં રસ ધરાવે છે. આ શરત પર હતી કે ટીમના મેનેજર જીન-રેને બર્નાઉડો એક પ્રાથમિક પ્રાયોજક શોધી શકે છે જે બૌયગ્યુસ ટેલિકોમને ટીમના બજેટમાં €1 મિલિયનનું યોગદાન આપવાની મંજૂરી આપશે, પરંતુ તેની બાકીની નાણાકીય બાબતો આવનારા પ્રાયોજક દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે. આ સમયે, ટીમે 2011માં ફરી એકવાર યુસીઆઈ પ્રોટીમ બનવા માટે અરજી દાખલ કરી હતી. ઉદ્ઘાટન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેકમાં તેમની જીત બાદ, વોઈકલર તેમની ટીમના ભવિષ્ય વિશે આત્મસંતુષ્ટ હતા, તેઓ માનતા હતા કે તેમની ટીમના મેનેજર બર્નાઉડો આખરે પ્રાયોજક શોધશે. બર્નાઉડો પોતે હજુ પણ તે સમયે સોદો મેળવવાની આશા રાખતા હતા, પરંતુ તે સમયમર્યાદા તેમની વિરુદ્ધ કામ કરી રહી હતી જેથી ટીમ 2011ની સિઝનથી એક વ્યાવસાયિક ટીમ તરીકે પરત ફરી શકે. પેરિસમાં એક સંસ્થા સાથે વાતચીત કર્યા પછી, જે પાછળથી ફ્રેન્ચ બહુરાષ્ટ્રીય તેલ કંપની ટોટલ બની, બર્નાઉડોએ અન્ય કંપની, એક બેંકિંગ જૂથ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને શ્રેષ્ઠ રીતે, તેમની ટીમના અસ્તિત્વની શક્યતાઓને "10 માંથી 6" તરીકે મૂલ્યાંકન કર્યું. વોઈકલર ટીમના બચવાની શક્યતાઓ વિશે સમાન રીતે નિરાશાવાદી હતા, તેમણે જણાવ્યું હતું કે ટીમ 2010ની સરખામણીએ વધુ સારું પ્રદર્શન કરી શકી ન હોત. વોઈકલરને હરીફ ફ્રેન્ચ ટુકડીઓ તરફથી અને તેમની સંબંધિત ટીમોમાં જોડાવાની ઓફર પણ મળી હતી, જો સૌથી ખરાબ સ્થિતિમાં તે બંધ થઈ જાય. બર્નાઉડોએ ટીમ માટે નોંધણી રેકોર્ડના સંબંધમાં યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ પાસેથી વિસ્તરણ મેળવ્યું હતું, જે 1 ઓક્ટોબર પહેલાં જમા કરાવવાનું હતું. આખરે, વોઈકલરે 1 ઓક્ટોબરના રોજ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જે જો બંધ કરવામાં આવે તો જ સત્તાવાર બની હોત. વોઈકલરે એક દિવસ પછી તેની ચાલ પર સંપૂર્ણ યુ-ટર્નની જાહેરાત કરી હતી, ફ્રાન્સના પ્રારંભિક અહેવાલો સાથે જણાવ્યું હતું કે ટીમને ખરેખર એક પ્રાયોજક મળ્યો હતો-2011ની સિઝનથી ત્રણ વર્ષના સોદા પર-અને તે કાર ભાડે આપતી કંપની યુરોપકાર હતી જે ફ્રેન્ચ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન વોઈકલર ટીમના રોસ્ટરનો ભાગ હોવાની જોગવાઈ પર પ્રાયોજક તરીકે ટીમમાં જોડાઈ હતી. તે દિવસે પછી સત્તાવાર રીતે સોદાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રાયોજક શોધવામાં વિલંબને કારણે ટીમ હવે પ્રોટીમ લાઇસન્સ માટે અરજી કરવા માટે પાત્ર નહોતી. બર્નાઉડોએ 4 ઓક્ટોબરના રોજ યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલને ટીમનો ડોઝિયર મોકલ્યો હતો, જેમાં બીજા વર્ષ માટે વ્યાવસાયિક ખંડીય દરજ્જાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી; આ દરજ્જો નવેમ્બરમાં આપવામાં આવ્યો હતો. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 2011 ટીમ દ્વારા રોડ સાઇકલિંગ સીઝન 2011 ફ્રેન્ચ રમતમાં 2011