Safety (firearms)
હથિયારોમાં, સલામતી અથવા સલામતી કેચ એ એક પદ્ધતિ છે જેનો ઉપયોગ હથિયારોના આકસ્મિક સ્રાવને રોકવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે, જે સુરક્ષિત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે. સલામતીઓને સામાન્ય રીતે પેટા પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે જેમ કે આંતરિક સલામતીઓ (જે સામાન્ય રીતે વપરાશકર્તા પાસેથી ઇનપુટ પ્રાપ્ત કરતી નથી) અને બાહ્ય સલામતીઓ (જે સામાન્ય રીતે વપરાશકર્તાને ઇનપુટ આપવાની મંજૂરી આપે છે, ઉદાહરણ તરીકે, લિવરને "સલામત" થી "ફાયર" અથવા કંઈક સમાન). કેટલીકવાર આને અનુક્રમે "નિષ્ક્રિય" અને "સક્રિય" સલામતી (અથવા "સ્વચાલિત" અને "મેન્યુઅલ") કહેવામાં આવે છે. વપરાશકર્તાને વિવિધ ફાયર મોડ્સ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપવાની ક્ષમતા ધરાવતા હથિયારોમાં સલામતી માટે અને મોડ પસંદગી માટે અલગ સ્વીચો હોઈ શકે છે (દા. ત. થોમ્પસન સબમશીન ગન) અથવા સુરક્ષિતથી અર્ધ-સ્વચાલિતથી પૂર્ણ-સ્વચાલિત આગ (દા. ત. ફાયર સિલેક્ટર તરીકે મોડ સિલેક્ટર સાથે સલામતી સંકલિત હોઈ શકે છે. એમ 16). 1990 ના દાયકાના અંત અને 2000 ના દાયકાની શરૂઆત પછી ઉત્પાદિત કેટલાક હથિયારોમાં ફરજિયાત અભિન્ન લોકિંગ મિકેનિઝમ્સનો સમાવેશ થાય છે જેને બંદૂક ચલાવવામાં આવે તે પહેલાં એક અનન્ય ચાવી દ્વારા નિષ્ક્રિય કરવી આવશ્યક છે. આ ઇન્ટિગ્રલ લોકિંગ મિકેનિઝમ્સ હથિયારના અડ્યા વિના સંગ્રહ દરમિયાન બાળ-સલામતી ઉપકરણો તરીકે બનાવાયેલ છે-વહન કરતી વખતે સલામતી પદ્ધતિઓ તરીકે નહીં. આ શ્રેણીના અન્ય ઉપકરણો ટ્રિગર તાળાઓ, બોર તાળાઓ અને ગન સેફ છે. લાક્ષણિક સલામતીઓ મેન્યુઅલ સલામતી સલામતી પદ્ધતિનું સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપ સ્વીચ, બટન અથવા લીવર છે, જે જ્યારે "સલામત" સ્થિતિ પર સેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હથિયારોના ગોળીબારને અટકાવે છે. મેન્યુઅલ સલામતીઓ હથિયારોની રચનાઓ જેટલી જ વૈવિધ્યસભર છે, પરંતુ બે સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિઓ બ્લોક અથવા લેચ છે જે ટ્રિગર અને/અથવા ફાયરિંગ મિકેનિઝમને આગળ વધતા અટકાવે છે, અને એક ઉપકરણ જે ટ્રિગરને ફાયરઆર્મ્સના ફાયરિંગ મિકેનિઝમથી ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. અન્ય ડિઝાઇન હેમર અથવા સ્ટ્રાઈકરને આગળની હિલચાલથી અવરોધિત કરી શકે છે અથવા તેમને ફાયરિંગ પિનનો સંપર્ક કરતા અટકાવવા માટે બ્લોક તરીકે કામ કરી શકે છે. આ "સક્રિય" સલામતી તંત્રના સૌથી જૂના સ્વરૂપો છે અને તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે; જો કે, રિવોલ્વર્સ જેવા ઘણા "ડબલ-એક્શન" હથિયારોમાં મેન્યુઅલ સલામતી હોતી નથી કારણ કે લાંબા, સખત ટ્રિગર પુલ ટુ કોક અને ફાયર ડબલ-એક્શન પૂરતી ટ્રિગર સલામતી પૂરી પાડે છે, જ્યારે હથિયારને વધુ તૈયાર સ્થિતિમાં રાખે છે. પકડ સલામતી એ લિવર અથવા અન્ય ઉપકરણ છે જે હથિયારોની પકડ પર સ્થિત હોય છે, જે હથિયારને ફાયર કરવા માટે, હથિયારને ફાયરિંગની સ્થિતિમાં રાખવાના કુદરતી પરિણામ તરીકે, ઓપરેટરના હાથ દ્વારા સક્રિય થવું આવશ્યક છે. તે સામાન્ય રીતે તેના કાર્યમાં મેન્યુઅલ સલામતી જેવું જ હોય છે, પરંતુ તે ક્ષણિક હોય છે; સલામતી ત્યારે જ નિષ્ક્રિય થાય છે જ્યારે શૂટર પકડ પર તેમની પકડ જાળવી રાખે છે, અને શૂટર તેને મુક્ત કરે તે પછી તરત જ ફરીથી સક્રિય થાય છે. M1911 ડિઝાઇન પકડ સલામતી સાથે હેન્ડગનનું એક લોકપ્રિય ઉદાહરણ છે, જ્યારે ઉઝી સબમશીન ગન અને એચએસ 2000 (યુ. એસ. માં સ્પ્રિંગફીલ્ડ આર્મરી એક્સડી તરીકે વેચવામાં આવે છે) અને તેના વંશજો આ પ્રકારની સલામતીના અન્ય નોંધપાત્ર ઉદાહરણો છે. સંબંધિત પકડ-પ્રકારની સલામતી એ પી 7 શ્રેણી જેવી કેટલીક એચ એન્ડ કે પિસ્તોલ પર જોવા મળતી ડીકોકિંગ પકડ છે. હથિયારને દબાવી દેવામાં આવે છે અને જ્યારે સંચાલક દ્વારા પકડનો આગળનો ભાગ દબાવવામાં આવે ત્યારે જ ગોળીબાર કરવા માટે તૈયાર હોય છે. જ્યારે પકડ છોડવામાં આવે છે, ત્યારે હથિયારને ડીકોક કરવામાં આવે છે, અને સિંગલ-એક્શન ટ્રિગર હથિયારને કોક નહીં કરે, તેથી જ્યાં સુધી પકડ દબાવવામાં ન આવે અને ટ્રિગર ખેંચવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તે ગોળીબાર કરશે નહીં. વૈકલ્પિક રીતે, ટ્રિગરને પહેલા ખેંચી શકાય છે અને જ્યારે પકડ પછીથી સંકોચાઈ જાય છે ત્યારે તે ફાયર કરશે. છેવટે, જો બંને પકડ સંકોચાઈ જાય અને ટ્રિગર એક સાથે ખેંચાય, તો પિસ્તોલ ગોળીબાર કરશે. અન્ય, અસામાન્ય પ્રકાર ઓર્ટજીસ અર્ધ-સ્વચાલિત પિસ્તોલમાં મળી આવ્યો હતો. સલામતી દૂર કરવા માટે, વપરાશકર્તા પકડના પાછળના ભાગ સાથે ફ્લશ ન થાય ત્યાં સુધી લિવરને દબાવશે. જ્યાં સુધી વપરાશકર્તા સ્લાઇડની નીચે એક બટન દબાવીને તેને ફરીથી મુક્ત ન કરે ત્યાં સુધી લિવર છૂટા પડેલી સ્થિતિમાં બંધ થઈ જશે, જેના પર સ્ટ્રાઈકર સ્પ્રિંગનો તણાવ તેને વ્યસ્ત સ્થિતિમાં પાછા ધકેલી દેશે. આમ, સુરક્ષામાં વ્યસ્ત રહેવાથી સ્ટ્રાઈકર સ્પ્રિંગમાં થોડો તણાવ પણ દૂર થયો. ઓર્ટજીઝ એ વ્યક્તિગત સંરક્ષણ માટેની પોકેટ પિસ્તોલ હોવાથી, જ્યારે કોઈએ ગોળીબાર કરવાની જરૂર હોય ત્યારે સલામતીને દૂર કરવામાં નિષ્ફળ થવાની સમસ્યાને આ સુવિધા દૂર કરે છે. પિસ્તોલને ચુસ્તપણે પકડવી એ સુરક્ષાને દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. ડેકોકર મોટાભાગની પરંપરાગત અર્ધ-સ્વચાલિત ડબલ-એક્શન/સિંગલ એક્શન (ડી. એ./એસ. એ.) પિસ્તોલ હાથથી સજ્જ સલામતી સાથે અથવા વગર ચેમ્બર રાઉન્ડ પર હેમર ડાઉન (અનકોક્ડ) સાથે લઈ જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ સ્થિતિમાં પિસ્તોલને સલામત માનવામાં આવે છે કારણ કે "ડબલ-એક્શન" ખેંચાણ કે જે કોક્સ અને ફાયર બંને "સિંગલ-એક્શન" ખેંચાણ કરતાં લાંબી અને ભારે હોય છે જે ફક્ત કોક્ડ હેમરને મુક્ત કરે છે, અને આમ અજાણતાં ટ્રિગર ખેંચવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. જો કે, આવા હથિયારો પર સાયકલ ચલાવવાની ક્રિયા (હથિયારો છોડવાના કુદરતી પરિણામ તરીકે, અથવા પ્રથમ રાઉન્ડને ચેમ્બર કરવા માટે) હેમરને સિંગલ-એક્શન મોડમાં છોડી દેશે. પિસ્તોલને તેની સલામત સ્થિતિમાં પાછા લાવવા માટે, સામાન્ય રીતે હેમરના સ્પરને પકડીને, ટ્રિગરને કાળજીપૂર્વક ખેંચીને, અને પછી ધીમે ધીમે ફાયરિંગ પિન પર હેમરને નીચે કરીને, હેમરને ખોલવું (ડેકોક) જરૂરી છે. જો કે, હેમર-ફાયર્ડ અર્ધ-ઓટો પિસ્તોલમાં શૂટરના હાથને સ્લાઇડથી બચાવવા માટે બીવર પૂંછડી હોય છે જે તેને વધુ મુશ્કેલ બનાવે છે (ડબલ એક્શન/સિંગલ એક્શન રિવોલ્વરની વિરુદ્ધમાં) અંગૂઠાથી હેમરને સુરક્ષિત રીતે અને નિશ્ચિતપણે પકડવું, આમ આકસ્મિક સ્રાવની શક્યતા વધારે છે. બીજી બાજુ, સ્ટ્રાઇકર-ફાયર્ડ પિસ્તોલમાં હેમર હોતું નથી, તેથી ટ્રિગરને તેની લાંબી ખેંચાણ (સુરક્ષિત) સ્થિતિમાં પાછા લાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે ડીકોકિંગ અથવા ડિટેન્શન લીવર જે વાસ્તવમાં સ્ટ્રાઇકરના વસંતમાં તણાવને મુક્ત કરે છે. નોંધ લો કે જ્યારે હેન્ડગનને "ડીકોકિંગ" લિવરથી ફીટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રિવોલ્વરની જેમ લિવરને પકડીને ટ્રિગર ખેંચવાની જરૂર નથી. બંદૂકને "ડીકોકિંગ" કરવાની વાસ્તવિક પ્રક્રિયા ફક્ત આંગળીઓને ટ્રિગરથી દૂર રાખીને ડીકોકિંગ લિવરને તેની "ડીકોક્ડ" સ્થિતિમાં ફેરવીને કરવામાં આવે છે. ડીકોકર અથવા મેન્યુઅલ ડીકોકિંગ લીવર હેમરને ડિસ્ચાર્જ થવાના જોખમ વિના જીવંત કારતુસ પર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે, સામાન્ય રીતે હેમરને અવરોધિત કરીને અથવા શોધને મુક્ત કરતા પહેલા ફાયરિંગ પિનને પાછું ખેંચીને અથવા આવરી લઈને. આ ટ્રિગર ખેંચવાની અથવા હેમરના પતનને નિયંત્રિત કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે; જો કે, તમામ પદ્ધતિઓ નિષ્ફળ થઈ શકે છે, તેથી ડીકોકિંગ કરતી વખતે બંદૂકના તોપને સલામત દિશામાં નિર્દેશિત કરવી હજુ પણ જરૂરી છે. ડેકોક/સેફ્ટી એ મેન્યુઅલ સેફ્ટી સ્વીચ અને ડિકોકિંગ લીવરનું સંયોજન છે. બે લોકપ્રિય પ્રકારો અસ્તિત્વમાં છે. "થ્રી-વે" પ્રણાલીમાં, જે હેકલર એન્ડ કોચ પિસ્તોલ્સ દ્વારા લોકપ્રિય બનાવવામાં આવી છે, હેન્ડલર "ફાયર" સેટિંગમાંથી સલામતી લિવરને નીચે ધકેલીને હથિયારને ડીકોક કરી શકે છે, અથવા લિવરને ઉપરની તરફ ધકેલીને સલામતી (કોક્ડ ફાયરઆર્મ પર પણ) નો ઉપયોગ કરી શકે છે. વોલ્થેર પી. પી. દ્વારા એક સરળ "દ્વિ-માર્ગી" પ્રણાલીને લોકપ્રિય બનાવવામાં આવી હતી અને તે સામાન્ય રીતે બેરેટા 92 પર પણ જોવા મળે છેઃ સુરક્ષામાં વ્યસ્ત રહેવાથી પણ હથિયારનો નાશ થાય છે. પિસ્તોલની SIG Sauer લાઇન, જેમ કે SIG P226, વારંવાર ડીકોકિંગ લિવર ધરાવે છે. સિંગલ-એક્શન ડીકોકરનો સૌથી પહેલો ઉપયોગ વિઝ ડબલ્યુઝેડ હતો. ઘોડેસવારો એક હાથથી તેમના હથિયારોને સુરક્ષિત રીતે છુપાવી શકે તે માટે 1932માં "રેડોમ" ની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. કોકિંગ/ડીકોકિંગ લીવરનો સૌથી પહેલો ઉપયોગ 1938થી Sauer 38H છે. 2007 સુધી રુગરે તેની પી-શ્રેણીની પિસ્તોલોના "ડેકોક-ઓનલી" પ્રકારોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તેમની રજૂઆત થઈ ત્યારથી આ પિસ્તોલ પર "ટુ-વે" ડેકોકિંગ સલામતી ઉપલબ્ધ છે. કેલિફોર્નિયા રાજ્ય જેવા ઘણા અધિકારક્ષેત્રોમાં તમામ નવા હથિયારો પર અમુક પ્રકારની "ડ્રોપ સેફ્ટી" ની જરૂર પડે છે, જે સામાન્ય રીતે નિષ્ક્રિય સલામતી હોય છે, જે છોડવામાં આવે ત્યારે અથવા આશરે નિયંત્રિત થાય ત્યારે આકસ્મિક રીતે છોડવામાં આવતા હથિયારોની શક્યતાને ઘટાડવા માટે રચાયેલ હોય છે. આવી સલામતીઓ સામાન્ય રીતે ફાયરિંગ મિકેનિઝમની કામગીરીમાં અવરોધ પ્રદાન કરે છે જે ફક્ત ત્યારે જ દૂર કરવામાં આવે છે જ્યારે ટ્રિગર ખેંચવામાં આવે છે, જેથી હથિયાર અન્યથા ડિસ્ચાર્જ ન કરી શકે. આયાતી બંદૂકો માટે 1968 ના ફેડરલ ગન કંટ્રોલ એક્ટ સાથે ડ્રોપ પરીક્ષણો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સેફ્ટી નોચ એ ડ્રોપ સેફ્ટીના સૌથી જૂના સ્વરૂપોમાંનું એક છે, જેનો ઉપયોગ હેમર બ્લોકની શોધ પહેલાં ઉત્પાદિત જૂની સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ, કેટલીક લીવર-એક્શન રાઇફલ્સ, 1911-પેટર્ન બંદૂકો અને હેમર-ફાયર્ડ સેમી-ઓટોમેટિક્સ પર થાય છે, જે ફાયરિંગ પિન બ્લોકની શોધ પહેલાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સેફ્ટી નોચ એ હેમરના તળિયે ટમ્બલરમાં બનાવવામાં આવેલ એક રાહત કટ છે, જે સર્ચને "અર્ધ-કોક્ડ" સ્થિતિમાં, પિન અથવા કારતુસ પ્રાઇમરથી ટૂંકા અંતરે હેમરને પકડવા અને પકડવાની મંજૂરી આપે છે. સેફ્ટી નોચ પહેલા હેન્ડલરને હેમરને ફાયરિંગ પિન અથવા પ્રાઇમરથી ટૂંકા અંતરે પાછું ખેંચવાની મંજૂરી આપીને કામ કરે છે, જેમ કે તેના હેમર પર હથિયાર મૂકવાથી પિન અથવા સ્પરમાં ઊર્જા ટ્રાન્સફર થશે નહીં, જે પછી ચેમ્બરવાળા કારતુસને ડિસ્ચાર્જ કરી શકે છે. બીજો હેતુ એ છે કે જ્યારે ટ્રિગર ખેંચવામાં ન આવ્યું હોય ત્યારે પડી રહેલા હેમરને શોધને "પકડવાની" મંજૂરી આપવી, જેમ કે એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં એક ટીપાંએ શોધને છૂટક કરી દીધી હોય અથવા જ્યારે છોડવામાં આવે તે પહેલાં હેમરને સંપૂર્ણ રીતે પકડવામાં ન આવ્યું હોય. જો કે, હથિયારોને "હાફ-કોક" કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સલામતી નોચ એ એક સક્રિય લક્ષણ છે જેને રોકવું આવશ્યક છે, અને તે તમામ કિસ્સાઓમાં આકસ્મિક વિસર્જિતને હકારાત્મક રીતે અટકાવતું નથી. હથિયારોને "હાફ-કોક" કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં હાથની નિપુણતા અને હથિયારો સાથે પરિચિતતા પણ જરૂરી છે; "હાફ-કોક" સ્થિતિને કેવી રીતે સંલગ્ન કરવી તેની અજાણતા આકસ્મિક વિસર્જિત થઈ શકે છે. વધુમાં, સેફ્ટી નોચ અને "હાફ-કોક" શૈલીની સલામતીઓ તૂટવાની સંભાવના ધરાવે છે જેના પરિણામે અજાણતા વિસર્જિત થઈ શકે છે જે ગંભીર વ્યક્તિગત ઇજાઓ અથવા મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. ફાયરિંગ પિન બ્લોક એ અર્ધ-સ્વચાલિત હથિયારો અને કેટલીક રિવોલ્વર્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતો યાંત્રિક બ્લોક છે, જે જ્યારે આરામ કરે છે, ત્યારે ફાયરિંગ પિનની આગળની મુસાફરીને અવરોધે છે, પરંતુ ટ્રિગર મિકેનિઝમ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને હેમર અથવા સ્ટ્રાઈકર છોડવામાં આવે તે પહેલાં પિન પરના અવરોધને સાફ કરે છે. જ્યાં સુધી ટ્રિગર ખેંચવામાં ન આવે ત્યાં સુધી આ ફાયરિંગ પિનને ચેમ્બરવાળા કારતુસને ફટકારવાથી અટકાવે છે, પછી ભલે ખામીયુક્ત શોધને કારણે હેમર છોડવામાં આવે અથવા પિનને અન્ય વસ્તુ દ્વારા ફેંકવામાં આવે અથવા ફટકારવામાં આવે. હેમર બ્લોક હેમર બ્લોક એ ફાયરિંગ પિન બ્લોક જેવું જ છે. તે એક કુંડી, અવરોધ અથવા અન્ય અવરોધ છે જે ક્રિયામાં બાંધવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે જ્યારે આરામ હોય ત્યારે હેમરને કારતુસ પ્રાઇમર અથવા ફાયરિંગ પિનનો સંપર્ક કરતા અટકાવવા માટે ગોઠવવામાં આવે છે. ફાયરિંગ પિન બ્લોકની જેમ, ટ્રિગર ખેંચવાના પરિણામે હેમરની મુસાફરીમાં અવરોધ દૂર કરવામાં આવે છે. આ હેમરને માત્ર ત્યારે જ પ્રાઇમર અથવા ફાયરિંગ પિનનો સંપર્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે ટ્રિગર ખેંચવામાં આવે. ટ્રાન્સફર બાર એ ટ્રાન્સફર બારનો ઉપયોગ રિવોલ્વર અને કેટલીક ખુલ્લી હેમર રાઇફલ્સમાં પણ થાય છે, પરંતુ હેમર બ્લોકથી વિપરીત રીતે કામ કરે છે. ટ્રાન્સફર બારમાં સ્પર હોય છે જે અન્યથા હેમર પર હોય છે, અથવા ઓટો લોડિંગ ડિઝાઇન જેવી જ ફાયરિંગ પિનને ઘેરી લે છે. હેમર પોતે ભરેલા કારતુસનો સંપર્ક કરી શકતો નથી, પરંતુ તેના બદલે ટ્રાન્સફર બાર પર પ્રહાર કરવો જોઈએ, જે પછી કારતુસના પ્રાઇમરને સ્પુર અથવા પિન સાથે સંપર્ક કરે છે. ટ્રાન્સફર બાર સામાન્ય રીતે હેમરની મુસાફરીની લાઇનની બહાર સ્થિત હોય છે, પરંતુ ટ્રિગરની સામાન્ય ક્રિયા દ્વારા તેને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, જે ફાયરિંગ પિન બ્લોકને સમાન "ડ્રોપ સલામતી" પ્રદાન કરે છે. બોલ્ટ ઇન્ટરલોક અને ટ્રિગર ડિસ્કનેક્ટ કરે છે લોકપ્રિય બોલ્ટ, પંપ અને લિવર-એક્શન હથિયારો જેમ કે શોટગન્સ અને રાઇફલ્સ પર, બોલ્ટ ઇન્ટરલોક ટ્રિગરને છૂટા કરે છે અથવા અવરોધે છે જો કોઈ પણ કારણોસર, બોલ્ટ/બ્રીચ તેની સંપૂર્ણ બંધ, તૈયાર સ્થિતિમાં ન હોય. એક વિવિધતા એ ટ્રિગર ડિસ્કનેક્ટ છે જે બંદૂકને ત્યાં સુધી ગોળીબાર કરતા અટકાવે છે જ્યાં સુધી બંદૂક માત્ર સંપૂર્ણ અને સંપૂર્ણપણે સાયકલ ન હોય, પરંતુ ટ્રિગર છોડવામાં આવે છે અને ફરીથી સંકોચાઈ જાય છે. આ અર્ધ-સ્વચાલિત હથિયારોની વર્તણૂકને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જેમાં દરેક ક્રમિક કારતુસને ફાયર કરવા અને આગામી તૈયાર કરવા માટે અલગ ટ્રિગર પુલની જરૂર પડે છે, અને પુનરાવર્તિત-ક્રિયા હથિયારો પર ટ્રિગરને છૂટા કરવાની આ પસંદગીની પદ્ધતિ છે. વિન્ચેસ્ટર મોડલ 12 જેવી જૂની પંપ-એક્શન શોટગન્સમાં આવી સુવિધા નહોતી અને પરિણામે જો ટ્રિગર રાખવામાં આવે તો બ્રીચ બંધ થતાંની સાથે જ નવા ચેમ્બરવાળા રાઉન્ડને છોડવામાં આવે છે. આવા ડિસ્કનેક્ટ્સ અથવા ઇન્ટરલોક સામાન્ય રીતે સમાવિષ્ટ કરવા માટે સરળ હોય છે, અને હકીકતમાં તે ઘણી હથિયારોની ક્રિયાઓનું પેટા-ઉત્પાદન છે; જ્યારે બ્રીચ ખોલવામાં આવે અથવા ખુલ્લું હોય ત્યારે ટ્રિગરને ખેંચવાથી કંઈ થતું નથી કારણ કે સાયકલ ચલાવવાનું પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી મિકેનિઝમ સંપૂર્ણપણે રીસેટ થતું નથી. જેમ કે આ સુવિધાઓને ઘણીવાર "સાચી" સલામતી ગણવામાં આવતી નથી, જો કે ઇન્ટરલોક કારતુસ સંપૂર્ણપણે બેટરીમાં ન હોવાને કારણે મિસફાયરને રોકવામાં મદદ કરે છે જ્યારે તેના પ્રાઇમરને પિન દ્વારા ફટકારવામાં આવે છે (જેને "બૅટરીની બહાર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). હેન્ડગન્સ અથવા રાઈફલ્સ અન્ય વ્યક્તિને ખુલ્લી ક્રિયા સાથે ("સ્પષ્ટ બતાવો" તરીકે ઓળખાય છે) પ્રાથમિક બંદૂક સલામતી દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે છે. મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ કરે છે એક મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ સુવિધા વપરાશકર્તાને બંદૂક ચલાવવાની મંજૂરી આપતી નથી જ્યારે મેગેઝિન પાછું ખેંચવામાં આવે છે (આંશિક રીતે પણ) એક પદ્ધતિ દ્વારા જે આંતરિક સલામતી જેમ કે ફાયરિંગ-પિન બ્લોક અથવા ટ્રિગર ડિસ્કનેક્ટને સંલગ્ન કરે છે. તેના ઉપયોગનું પ્રારંભિક ઉદાહરણ બ્રાઉનિંગ હાઈ-પાવર પિસ્તોલમાં હતું. કોઈપણ હથિયારોના લક્ષણની જેમ, મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂરિયાત અંગે ચર્ચા છે. ઐતિહાસિક રીતે, મોટાભાગની મેગેઝિન દ્વારા ખવડાવવામાં આવતી હથિયારોની ડિઝાઇનમાં કોઈ મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટર નહોતું. તેમાં અપવાદો છે, ખાસ કરીને રુગર રિમફાયર રાઇફલ્સ અને તેમની કેટલીક નવી હેન્ડગન ડિઝાઇન, અને યુ. એસ. સ્ટેટ ઓફ કેલિફોર્નિયાએ 2006માં કાયદો પસાર કર્યો હતો જેમાં 1 જાન્યુઆરી, 2007થી રાજ્યમાં વેચાતી તમામ નવી હેન્ડગન ડિઝાઇન પર મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર હતી, જેના પરિણામે અન્ય અધિકારક્ષેત્રોમાં પણ તેમની વ્યાપક ઉપલબ્ધતા થઈ છે. મેગેઝિનના ડિસ્કનેક્ટની તરફેણમાં દલીલો એ છે કે જો બંદૂક મેગેઝિન વિના ગોળીબાર કરી શકતી નથી, તો પછી આકસ્મિક સ્રાવ અટકાવી શકાય છે જો કોઈ મેગેઝિનને દૂર કરે છે પરંતુ ભૂલી જાય છે કે એક રાઉન્ડ ચેમ્બર કરવામાં આવ્યો છે. ઉપરાંત, જો હથિયારનો કબજો ગુમાવવો નિકટવર્તી હોય, તો સંચાલક સામયિકને દૂર કરીને હથિયારને નકામું બનાવી શકે છે. હથિયારોના નિષ્ણાત મસાદ અયુબે એવા ઉદાહરણો શોધી કાઢ્યા છે કે જ્યાં સંઘર્ષ દરમિયાન, મેગેઝિનના ડિસ્કનેક્ટ સાથે પિસ્તોલ ધરાવતા પોલીસ અધિકારીઓ મેગેઝિનને બહાર કાઢીને તેમની પોતાની બંદૂકોથી ગોળી મારતા અટકાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ થવાનો એક ગેરલાભ એ છે કે તે ટ્રિગર મિકેનિઝમના ઘટકોમાં તણાવ ઉમેરી શકે છે, જે ટ્રિગરને અસમાન અથવા ભારે બનાવે છે. મેગેઝિનના ડિસ્કનેક્ટ સામે સલામતીની દલીલ એ છે કે જો એક્સટ્રેક્ટરની નિષ્ફળતા અથવા અન્ય કારણોસર ચેમ્બરમાં એક રાઉન્ડ છોડી દેવામાં આવે તો ખાલી મેગેઝિનને ફરીથી દાખલ કરવામાં આવે ત્યારે હથિયાર અનપેક્ષિત રીતે જીવંત થઈ જશે. આ એક જોખમ છે કારણ કે વપરાશકર્તા અનલોડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન અથવા પછી બંદૂકને ડ્રાય ફાયર કરી શકે છે. મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ કરવાથી ટ્રિગરને બુલેટ ટ્રેપ અથવા અન્ય સલામત દિશામાં દબાવવું, જેમ કે ડાઉનરેન્જ, ચેમ્બરમાં રાઉન્ડને સાફ કરશે નહીં કારણ કે ટ્રિગર નિષ્ક્રિય છે. જ્યારે ખાલી મેગેઝિન દાખલ કરવામાં આવે છે ત્યારે ફાયરિંગ સિસ્ટમ ફરીથી સક્રિય થાય છે, ભલે ટ્રિગર અગાઉ ડિપ્રેસ કરવામાં આવ્યું હોય. સ્પોર્ટિંગ આર્મ્સ એન્ડ એમ્યુનિશન મેન્યુફેક્ચરર્સ ઇન્સ્ટિટ્યુટે જણાવ્યું હતું કે "મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ સુવિધાઓ સાથે સ્પષ્ટ ચિંતા એ છે કે બંદૂક સલામત છે કે નહીં તે નક્કી કરવું મેગેઝિનની હાજરી સાથે સંકળાયેલું છે, વાસ્તવમાં બંદૂકની તપાસ કરવા, ક્રિયા ખોલવા અને ખાતરી કરો કે તે અનલોડ છે". બીજી ચિંતા એ છે કે જો થાક, કાટમાળ અથવા રસ્ટ ડિસ્કનેક્ટ મિકેનિઝમને નિષ્ફળ બનાવશે, તો તે મોટે ભાગે "આગ" સ્થિતિમાં આવું કરશે. વધુ દલીલો એ છે કે કાર્યાત્મક રીતે મેગેઝિન વિના હથિયાર ક્લબ સિવાય નકામું છે. ડિસ્કનેક્ટ સુવિધા વિના, બંદૂકનો માલિક અથવા પોલીસ અધિકારી કે જે આકસ્મિક રીતે મેગેઝિનને બંદૂકની લડાઈમાં પ્રકાશિત કરે છે તે હજુ પણ ચેમ્બરમાં ગોળી ચલાવવા માટે સક્ષમ હશે; જો મેગેઝિન ખોવાઈ ગયું હોય અથવા અન્યથા ઉપલબ્ધ ન હોય, તો ઓછામાં ઓછું બંદૂકને એક રાઉન્ડ સાથે ચેમ્બર કરી શકાય છે જેનો ઉપયોગ સિંગલ-શોટ હથિયાર તરીકે થઈ શકે છે. રગર એલસી9નું પ્રો વેરિઅન્ટ ડિસેમ્બર 2014માં મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ કર્યા વિના, કાયદા અમલીકરણ અધિકારીઓ માટે બેકઅપ બંદૂક તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. "મેગેઝિન ડિસ્કનેક્ટ સલામતીની ગેરહાજરી એ વ્યૂહાત્મક રીલોડ માટે પણ એક ફાયદો છે જે વપરાશકર્તાને ચેમ્બરમાં એક રાઉન્ડ બાકી રાખીને લક્ષ્યને અને ફરીથી લોડ કરવા માટે બંદૂકની બહાર મેગેઝિનને જોડવાની મંજૂરી આપે છે", રુગરે જણાવ્યું હતું. વ્યૂહાત્મક રીલોડ એ એવી પરિસ્થિતિમાં આંશિક રીતે ખાલી મેગેઝિનને સંપૂર્ણપણે ભરેલા મેગેઝિન સાથે બદલવાની યુક્તિ છે જ્યાં ક્ષમતામાં વધારો કરવાની જરૂર પડી શકે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રિગર સલામતીઓ આ સલામતીઓ, પકડ સલામતીઓની જેમ, શૂટર દ્વારા હથિયારો ચલાવવાના કુદરતી પરિણામ તરીકે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે છે, પરંતુ મોટાભાગના અન્ય સંજોગોમાં રોકાયેલી હોય છે. ટ્રિગર બે પરસ્પરાવલંબી ભાગોથી બનેલું હોય છે, અને હથિયાર ચલાવવામાં શૂટર ટ્રિગરના બંને ભાગોમાં હેરફેર કરે છે. તેનાથી વિપરીત, અજાણતા દબાણ અથવા ટ્રિગર સામે હડતાલ આમ કરવાની શક્યતા નથી, અને આવી ક્રિયાથી હથિયાર નહીં ચાલે. ગ્લોક પિસ્તોલ દ્વારા લોકપ્રિય બનાવવામાં આવેલી પરંતુ મૂળરૂપે 1897 આઇવર જ્હોન્સન સેકન્ડ મોડલ સેફ્ટી હેમરલેસ રિવોલ્વરમાં ઉપયોગમાં લેવાતી આવી ડિઝાઇન, તેના નીચલા ભાગમાં સ્પ્રિંગ-લોડેડ લિવર સાથે ટ્રિગરનો સમાવેશ કરે છે. આ લિવર જે ટ્રિગર ફેસમાંથી બહાર નીકળે છે તે મુખ્ય ટ્રિગર બોડીને ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે તે લૉકને છૂટા કરવા માટે સંપૂર્ણપણે ડિપ્રેસ્ડ હોવું જોઈએ. લીવરને દબાવ્યા વિના ટ્રિગરની ટોચ પર અજાણતાં દબાણ લોકને છૂટા કરતું નથી અને ટ્રિગર આગળ વધશે નહીં. અન્ય ડિઝાઇનમાં સ્પ્રિંગ-લોડેડ પેડનો સમાવેશ થાય છે જે ટ્રિગર ફેસનો ઉપલા ભાગ બનાવે છે અને સમાન લોકમાં હેરફેર કરે છે. આ ડિઝાઇનમાં વધુ ગતિશીલ ભાગો છે, પરંતુ તે ફાયદાકારક છે કારણ કે તાળા છોડવા પરના આકસ્મિક દબાણથી લીવરેજમાં ઘટાડો થયો છે, આમ મુખ્ય ટ્રિગરને ખેંચવા માટે વધુ બળની જરૂર પડે છે, જ્યાં નીચલા ભાગ સામે બળ તાળા છોડતું નથી અને ટ્રિગરને ખસેડશે નહીં. લોડેડ ચેમ્બર ઇન્ડિકેટર લોડેડ ચેમ્બર ઇન્ડિકેટર એ ઘણા અર્ધ-સ્વચાલિત હેન્ડગન્સ પર હાજર ઉપકરણ છે જેનો હેતુ ઓપરેટરને ચેતવણી આપવાનો છે કે ચેમ્બરમાં એક રાઉન્ડ છે. તે એક નાનું બટન છે (જોકે કેટલીકવાર લાકડી, જેમ કે. 22 એલ. આર. હેન્ડગન્સની રુગર શ્રેણી પર, જે સ્લાઇડ પિસ્તોલ નથી), જે સામાન્ય રીતે હેન્ડગનની સ્લાઇડ પર ઇજેક્શન પોર્ટની બરાબર પાછળ સ્થિત હોય છે જે ચેમ્બરમાં ગોળની હાજરી સૂચવે છે. આવા ઉપકરણો દાયકાઓથી અસ્તિત્વમાં છે; સખત રીતે કહીએ તો, ભરેલા ચેમ્બર સૂચકાંકો સલામતી નથી, ન તો તેઓ અપ્રશિક્ષિત વપરાશકર્તા સાથે અસરકારક છે. ઇજેક્ટર પોર્ટની પાછળ જે સૂચક હોય છે તે શૂટરના દૃશ્ય ચિત્રને વિક્ષેપિત કરવા માટે પૂરતું ઊભું થતું નથી, પરંતુ બંદૂકના બેદરકારીભર્યા સ્રાવને ટાળવા માટે વપરાશકર્તાને ચેતવણી આપવા માટે સરળતાથી જોવામાં અથવા અનુભવવામાં આવે તેટલું પૂરતું છે. જ્યારે લોડ થયેલ ચેમ્બર સૂચક સૂચવે છે કે ચેમ્બર લોડ થયેલ છે, ત્યારે ચેમ્બર ફ્લેગનો ઉપયોગ ખાલી ચેમ્બર સૂચકાંકો તરીકે વિરુદ્ધ રીતે થાય છે. ટ્રિગર ડિસ્કનેક્ટર એક ટ્રિગર ડિસ્કનેક્ટર શોટ ફટકાર્યા પછી હેમરને કોક્ડ સ્થિતિમાં પકડે છે, ભલે ટ્રિગરને બંદૂક ચક્ર તરીકે પાછળના ભાગમાં રાખવામાં આવે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે બંદૂક માત્ર અર્ધ-સ્વચાલિત સ્થિતિમાં જ ગોળીબાર કરી શકે છે, કારણ કે ટ્રિગરને 'રીસેટ' કરવા માટે છોડવાની જરૂર છે અને ડિસ્કનેક્ટર હેમરને ટ્રિગર સર્ચ પર પાછું છોડવાની જરૂર છે. તે બૅટરીની બહારની "સ્લેમફાયર" ખામીને પણ અટકાવે છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે હેમર બોલ્ટ વાહક જૂથને આગળ અનુસરે છે કારણ કે તે બંધ થાય છે. લાક્ષણિક અર્ધ-ઓટો પદ્ધતિઓના વિવિધ ઉદાહરણોમાં સલામતી બંધ સાથે સખત ડબલ-એક્શન ટ્રિગર પુલ (બેરેટા 92F/FS), કોઈ બાહ્ય સલામતી વિના ડબલ-એક્શન (SIG Sauer P-શ્રેણી, અથવા Kel-Tec P-32), અથવા હાથથી સલામતી સાથે ચપળ સિંગલ-એક્શન ટ્રિગર પુલ (M1911, FN ફાઇવ-સેવન અને HK USP ના ચોક્કસ રૂપરેખાંકનો) છે. એક વિકલ્પ સ્ટ્રાઈકર-ફાયર્ડ અથવા "સેફ એક્શન" પ્રકારનાં હથિયારો છે, જેમાં સતત ટ્રિગર પુલ હોય છે, જેમાં સિંગલ-એક્શન ડિઝાઇન દ્વારા જરૂરી કરતાં વધુ બળની જરૂર પડે છે, પરંતુ ડબલ-એક્શન ટ્રિગર માટે જરૂરી કરતાં હળવા હોય છે. આવા ઘણા હથિયારોમાં બાહ્ય સલામતી અથવા બાહ્ય હથિયારો (ગ્લોક પિસ્તોલ અને વોલ્થેર પી99 અને વિવિધ પ્રકારો) હોતા નથી. બંને કિસ્સાઓમાં, ક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે-ટ્રિગર પુલ હંમેશા ડિસ્ચાર્જ મોકલે છે-અને નોન-ટ્રિગર-પુલ ડિસ્ચાર્જને રોકવા માટે આંતરિક સલામતીઓ છે (દા. ત., બંદૂક છોડવી). પ્રાચીન મોડેલોની કેટલીક ચોક્કસ પ્રતિકૃતિઓ સિવાય લગભગ તમામ આધુનિક અર્ધ-સ્વચાલિત હેન્ડગન્સમાં "ડ્રોપ સેફ્ટી" સહિત અમુક પ્રકારની સલામતી પદ્ધતિ હોય છે, જેમાં કારતુસને છોડવા માટે ટ્રિગર પુલની જરૂર પડે છે. કોલ્ટ 1911 જેવી સિંગલ-એક્શન ડિઝાઇનમાં વર્ચ્યુઅલ રીતે હંમેશા મેન્યુઅલ સલામતીનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે પરંપરાગત ડબલ-એક્શન પિસ્તોલમાં ડેકોકર, મેન્યુઅલ સલામતી અથવા બંનેનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, ચોક્કસ રૂપરેખાંકન હેન્ડગનના પ્રકાર, વર્ષ, બનાવટ અને મોડેલ પર આધારિત છે. ડબલ-એક્શન ઓનલી (ડી. એ. ઓ.) પિસ્તોલ, જે સામાન્ય રીતે પરંપરાગત ડબલ-એક્શન જેવી જ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઢોંગી રહેવાની ક્ષમતા વિના, તેમાં સામાન્ય રીતે બાહ્ય સલામતી હોતી નથી. સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વરોમાં મોટાભાગની સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વરોમાં કોઈ બાહ્ય સલામતી હોતી નથી. મૂળ ડિઝાઇન, જે ગૃહ યુદ્ધ પહેલાંની હતી, તેમાં ડ્રોપ-સલામત બનાવવા માટે કોઈ આંતરિક સલામતી નહોતી, અને સામાન્ય રીતે હેમર હેઠળ ખાલી ચેમ્બર સાથે લઈ જવામાં આવતી હતી. ઘણા મૂળ સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વરોમાં હેમર પર અર્ધ-મરઘી "સલામતી" નોચ હોય છે, પરંતુ આ ડ્રોપ-પ્રૂફ નથી. આધુનિક સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ-જે 1970ના દાયકાના મધ્ય ભાગ પછી બનાવવામાં આવી હતી-તેમાં લગભગ હંમેશા આંતરિક સલામતી હોય છે, જેમ કે હેમર બ્લોક અથવા ટ્રાન્સફર બાર. હથિયારોની નીચે ભરેલા ચેમ્બર સાથે આવા હથિયારો લઈ જવા સલામત છે. કેટલાક સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વર્સમાં સિલિન્ડરના છિદ્રો વચ્ચે રાહત કટ હોય છે જે હેમરને સીધા સિલિન્ડર પર આરામ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં ભરેલા કારતુસ અથવા પ્રાઇમર સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવાની કોઈ તક નથી. આને બોલચાલની ભાષામાં "સેફ્ટી નોચ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે કાળા-પાવડર રિવોલ્વર્સ પર જોવા મળે છે, પરંતુ સલામતીની નિશાનીઓ સાથે ધાતુના કારતુસ-ફાયરિંગ રિવોલ્વર્સ પણ હોય છે. ડબલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ મોટાભાગની ડબલ-એક્શન રિવોલ્વર્સમાં કોઈ બાહ્ય સલામતી ઉપકરણો હોતા નથી; પૂરતા પ્રમાણમાં મજબૂત ટ્રિગર પુલ હંમેશા ફાયરિંગમાં પરિણમશે. બંદૂકને પકડવા અને પછી ફાયર કરવા માટે જરૂરી ભારે ટ્રિગર ખેંચાણ સામાન્ય રીતે બંદૂકને પડતી મૂકવા અથવા ખોટી રીતે સંભાળવાને કારણે આકસ્મિક વિસર્જિતને અટકાવે છે. મોટાભાગની આધુનિક ડબલ-એક્શન રિવોલ્વરોમાં આંતરિક સલામતી હોય છે, કાં તો હેમર બ્લોક અથવા ટ્રાન્સફર બાર, જે ટ્રિગરને ખેંચાયા વિના ફાયરિંગને હકારાત્મક રીતે અટકાવે છે. બાહ્ય સલામતીઓ સાથે એકમાત્ર આધુનિક ડબલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ અસામાન્ય કિસ્સાઓ છે જે ફક્ત વિશેષ ઓર્ડર પર ઉપલબ્ધ હોય છે અથવા બજાર પછીના રૂપાંતરણો દ્વારા સુધારવામાં આવે છે. ગ્લોક Ges.m.b.H દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અને આયાત કરવામાં આવેલી અર્ધ-સ્વચાલિત પિસ્તોલ પિસ્તોલ, જેમ કે ગ્લોક 17, સલામતીના ત્રણ સ્તરો સાથે ડિઝાઇનનો સમાવેશ કરે છે, જેને સલામત ક્રિયા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; આ હેન્ડગન્સ પર કોઈ બાહ્ય સલામતી સ્વીચો નથી. પ્રથમ, ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રિગર લેચ ટ્રિગર બોડીને આગળ વધતા અટકાવે છે જ્યાં સુધી ટ્રિગર હકારાત્મક રીતે સંકોચાઈ ન જાય. બીજું, બંદૂકની સ્ટ્રાઈકર-ફાયરિંગ મિકેનિઝમ ટ્રિગર સાથે જોડાયેલ એક્સ્ટેંશન બાર દ્વારા લૉક કરવામાં આવે છે; જ્યાં સુધી ટ્રિગર ડિપ્રેસ ન થાય ત્યાં સુધી સ્ટ્રાઈકર ખસેડી શકતો નથી. ત્રીજું, મોટાભાગની પિસ્તોલની જેમ, સમાન એક્સ્ટેંશન બાર દ્વારા સંચાલિત ફાયરિંગ પિન બ્લોક જ્યાં સુધી બ્લોકને સાફ કરવા માટે ટ્રિગર ખેંચવામાં ન આવે ત્યાં સુધી પિનને પ્રાઇમરના સંપર્કમાં આવતા અટકાવે છે. સામાન્ય રીતે સલામતીની સુવિધા માનવામાં આવતી નથી, તેમ છતાં બંદૂકની વિશ્રામી સ્થિતિમાં (ડ્રાય/મિસફાયર સિવાય) સ્ટ્રાઈકર "અર્ધ-કોક્ડ" સ્થિતિમાં હોય છે; ટ્રિગરને ખેંચવાથી સ્ટ્રાઈકરને છોડતા પહેલા હથિયારને સંપૂર્ણપણે કોક્ડ કરવામાં આવશે, અને જો સર્ચ લોક અને ફાયરિંગ પિન બ્લોક બંને નિષ્ફળ જાય તો પણ આ સ્થિતિમાંથી સક્રિય કારતુસના પ્રાઇમરને સળગાવવા માટે અપૂરતી શક્તિ હોય તે રીતે મિકેનિઝમની રચના કરવામાં આવી છે. રાઇફલ્સ રાઇફલ્સ વિવિધ સલામતીઓ સાથે આવે છે. કેટલાક ક્રોસ-બોલ્ટ સેફ્ટી બટનનો ઉપયોગ કરે છે, અન્ય પાછળના ભાગમાં વિંગ સેફ્ટીનો ઉપયોગ કરે છે, અથવા તો "હાફ-કોક" નોચ (જેમ કે જૂની લીવર-એક્શન રાઇફલ્સ પર જોવા મળે છે) નો પણ ઉપયોગ કરે છે. વિન્ચેસ્ટર મોડલ 94માં મૂળરૂપે "હાફ-કોક" નોચની સુરક્ષાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ અસંખ્ય અજાણતા વિસર્જિત થવાને કારણે 1983માં ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એમ1 ગારેન્ડે ટ્રિગર ગાર્ડના આગળના ભાગમાં મેટલ રોકિંગ લીવર સાથે સલામતી ઊભી કરી હતી જેને હવે ગારેન્ડ-શૈલીની સલામતી કહેવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ રુગર મિની-14 રાઇફલ અને માર્લિન કેમ્પ કાર્બાઇનમાં થાય છે. કેટલીક બોલ્ટ-એક્શન રાઈફલ સલામતીમાં ત્રણ સ્થિતિઓ હોય છેઃ "ફાયર" જે બંદૂકને ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપે છે, "સલામત" જે બંદૂકને ગોળીબાર કરવાની અથવા ક્રિયાને ખોલવાની મંજૂરી આપતું નથી, અને મધ્યવર્તી ત્રીજી સ્થિતિ જે ગોળીબાર કરી શકતી નથી પરંતુ રાઈફલને ઉતારવા માટે ક્રિયાને ખોલવાની મંજૂરી આપે છે. શોટગન્સ શોટગન્સ માટેની સામાન્ય મેન્યુઅલ સલામતીઓમાં ટ્રિગર ગાર્ડની નજીક અથવા તેની સામે સ્થિત અને રીસીવરની ટોચની પાછળ (અથવા "તાંગ") પર સ્થિત બટન સલામતીનો સમાવેશ થાય છે. બટનની સલામતીઓ કાં તો ડાબા અથવા જમણા હાથની હોય છે, પરંતુ તાંગ પરની સલામતીઓ અસ્પષ્ટ હોય છે. બજાર પછીના ફેરફારો કોઈ બાહ્ય સલામતી લિવર (બંધ/સશસ્ત્ર-સલામત) વિના ઉત્પાદિત કેટલીક હેન્ડગન્સ, જેમ કે સિંગલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ, ડબલ-એક્શન રિવોલ્વર્સ અને ગ્લોક પિસ્તોલ, તેમાં બજાર પછીની કંપનીઓ દ્વારા ઉમેરવામાં આવી શકે છે. આ પણ જુઓ ફાયરઆર્મ ગન સલામતી સંદર્ભો ફાયરઆર્મ ઘટકો ફાયરઆર્મ સલામતી