Chehalis Western Railroad
ચેહલીસ વેસ્ટર્ન રેલરોડ એ બે અલગ અલગ ટૂંકી રેલરોડનું નામ હતું, જેની માલિકી અને સંચાલન 1936 અને 1993ની વચ્ચે વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં વેયરહેયુઝર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ ચેહલિસ વેસ્ટર્ન, જે 1936 થી 1975 સુધી અસ્તિત્વમાં હતું, તે શોર્ટલાઇન ક્લાસ III રેલરોડ હતું, જ્યારે બીજો, જે 1981 થી 1993 સુધી અસ્તિત્વમાં હતો, તે એક ખાનગી રેલરોડ હતો જે વેયરહેયુઝરે પછીથી હસ્તગત કરેલી અલગ લાઇન પર કાર્યરત હતો. 1936માં, વેયરહેયુઝરે ચેહલિસ, વોશિંગ્ટનથી રુથ, વોશિંગ્ટન સુધીના 10-માઇલના ટ્રેક પર લાકડા અને વન ઉત્પાદનોને લઈ જવા માટે સાર્વજનિક રીતે નિયંત્રિત, સામાન્ય-વાહક ટૂંકી લાઇન તરીકે ચેહલિસ વેસ્ટર્ન રેલરોડનો સમાવેશ કર્યો હતો, જે વેયરહેયુઝરે શિકાગો, મિલવૌકી, સેન્ટ પોલ અને પેસિફિક રેલરોડમાંથી ખરીદ્યું હતું, જેને મિલવૌકી રોડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ચેહલિસ વેસ્ટર્ન ચેહલિસથી વેસ્ટર્ન જંક્શન સુધીના મિલવૌકી રોડ પર ટ્રેક અધિકારો પર પણ કાર્યરત હતી, જ્યાં ટ્રેનો વેયરહેયુઝરની માલિકીની લોગિંગ લાઇન ("વેલ" લાઇન તરીકે ઓળખાતી) સાથે જોડાતી હતી, જે ઉત્તરમાં સાઉથ બે, વોશિંગ્ટન ખાતે લોગ ડમ્પ સુધી જતી હતી. અને ચેહલિસ વેસ્ટર્ન ટ્રેનો પણ પે એલ, વોશિંગ્ટનથી મિલબર્ન, વોશિંગ્ટન સુધીના ઉત્તરીય પેસિફિક રેલરોડ પર ટ્રેક અધિકારો પર ચાલતી હતી. 1 ડિસેમ્બર, 1975ના રોજ, વેયરહેયુઝરે કર્ટિસ, મિલબર્ન અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડ નામના નવા નામ હેઠળ રેલરોડનું પુનર્ગઠન કર્યું. સીએમ એન્ડ ઇએ પે એલ અને મિલબર્ન વચ્ચેના ટ્રેક અધિકારો પર કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને આ લાઇન માત્ર ચેહલિસ અને કર્ટિસ, વોશિંગ્ટન વચ્ચે કાર્યરત હતી. સીએમ એન્ડ ઇએ 1980માં કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1993માં ઔપચારિક રીતે તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. ચેહલીસ વેસ્ટર્ન રેલરોડનું નામ 1980માં પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મિલવૌકી રોડે મોન્ટાનાના માઇલ્સ સિટીની પશ્ચિમે તેના તમામ ટ્રેકને છોડી દીધા હતા. તે સમયે, વેયરહેયુઝરે કેટલાક ટ્રેક અધિકારો સિવાય, ટાકોમા, વોશિંગ્ટનની દક્ષિણે મિલવૌકી રોડના તમામ ટ્રેક હસ્તગત કર્યા હતા. વેયરહેયુઝરે જે લાઈનો ખરીદી હતી તે <23 માઈલ લાંબી હતી અને તે મિલવૌકી રોડના ટાકોમાથી ચેહલિસ અને ફ્રેડરિકસન, વોશિંગ્ટનથી મોર્ટન, વોશિંગ્ટન સુધીના માર્ગો હતા. નવી લાઇનોને સેવા આપવા માટે, વેયરહેયુઝરે ચાર એકદમ નવા ઇ. એમ. ડી. જી. પી. <આઇ. ડી. 1> એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતા. જ્યારે નવા ચેહલિસ વેસ્ટર્નએ મિલવૌકી રોડ ટ્રેકનું સંચાલન હાથ ધર્યું, ત્યારે કર્ટિસ, મિલબર્ન અને પૂર્વીય ટ્રેકનું સંચાલન સીડબ્લ્યુડબલ્યુઆર નામ હેઠળ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કર્ટિસનો ઉપયોગ લોગ રીલોડ યાર્ડ તરીકે થતો હતો અને દરરોજ (સોમવારથી શુક્રવાર) વેસ્ટર્ન જંક્શન પર લોડ લાવવામાં આવતો હતો. વેલ, ડબલ્યુએ અન્ય રીલોડ પોઇન્ટ હતું અને તે લોડ દરરોજ પશ્ચિમી જંક્શન પર પણ લાવવામાં આવતા હતા. પછી ભારને જોડવામાં આવશે અને ટાકોમા બંદર પર લાવવામાં આવશે. 1980 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, કર્ટિસને પોલ યાર્ડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં નજીકની મિલમાંથી વીજ થાંભલાઓને સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી રેલકારમાં લોડ કરવામાં આવ્યા હતા. આ પોલ લોડ પછી યુનિયન પેસિફિક રેલવે સાથે ચેહલિસમાં એક વિનિમય બિંદુ પર લાવવામાં આવશે. ત્યારબાદ, એકમાત્ર બાકી રહેલું લોગ રીલોડ પોઇન્ટ વેલ ખાતે હતું. કર્ટિસ રીલોડના રૂપાંતરણ પછી દરરોજ સોમવારથી શુક્રવાર સુધી માત્ર 42 કાર ભરેલા કાચા લાકડાને ટાકોમા લઈ જવામાં આવતા હતા. 1992માં કામગીરી બંધ થઈ ત્યાં સુધી આ પ્રથા ચાલુ રહી. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં અથવા તે પહેલાં, દક્ષિણ ખાડીની કામગીરી બંધ કરવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમ જંક્શનથી દક્ષિણ ખાડી ખાતે લાઇનના અંત સુધી ટ્રેક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. વેયરહાઉઝરે ફ્રેડરિકસન, ડબલ્યુએથી મોર્ટન ડબલ્યુએ સુધી મિલવૌકી રોડના મોર્ટન પેટાવિભાગની ખરીદી કરી હોવા છતાં, આ સેગમેન્ટમાં ક્યારેય કોઈ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી ન હતી. અને આ એ હકીકત હોવા છતાં હતું કે તેઓએ એક મોટા પુલને બદલવા માટે નોંધપાત્ર રકમ ખર્ચી હતી જે 1979 માં ઈટોનવિલે, ડબ્લ્યુએ નજીક બળી ગયો હતો જે એક ઊંડી ખીણ પર લિટલ મિશેલ નદીને પાર કરે છે. માત્ર Mt. રેઇનિયર સિનિક રેલરોડે 1995માં ટાકોમા શહેર દ્વારા મિલવૌકી રોડ પરિત્યાગ અને સીડબ્લ્યુડબલ્યુઆર અસ્કયામતોના સંપાદન વચ્ચેના સમય દરમિયાન એલ્બે, ડબ્લ્યુએ અને ખનિજ, ડબ્લ્યુએ વચ્ચે 8-માઇલના સેગમેન્ટ પર ટ્રેનોનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્યારબાદ, મોર્ટન પેટાવિભાગનો મોટાભાગનો ભાગ જર્જરિત થઈ ગયો હતો જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ ટાકોમા શહેર દ્વારા તેને હસ્તગત કર્યા પછી તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1992માં, વેયરહેયુઝરે પશ્ચિમી ચેહલીઓના બીજા અવતારને બંધ કરી દીધો. 1995માં, વેયરહેયુઝરે સમગ્ર રેલરોડ ટાકોમા શહેરને 31 લાખ ડોલરમાં વેચી દીધો હતો. તે સમયે, શહેરએ આ લાઇન પર કામગીરી શરૂ કરવા માટે ટાકોમા પૂર્વીય રેલવે સાથે કરાર કર્યો હતો, અને પછી ટ્રેકના સંચાલન માટે ટાકોમા રેલ સાથે કરાર કર્યો હતો. વધુમાં, ટાકોમા શહેરએ બે પર્યટન રેલરોડ્સને લાઇનના ભાગો પર કામ કરવાની મંજૂરી આપવાનું શરૂ કર્યુંઃ ચેહલિસ-સેન્ટ્રલિયા રેલરોડ, જે હવે ચેહલિસ પશ્ચિમથી રુથ, વોશિંગ્ટન સુધી ચાલે છે (અને પરિણામે, પ્રથમ ચેહલિસ વેસ્ટર્ન રેલરોડના હવે પુનઃસ્થાપિત ટ્રેક પર કામ કરે છે), અને 7-માઇલ માઉન્ટ રેઇનિયર સિનિક રેલરોડ, જે ટાકોમા અને મોર્ટન વચ્ચે કામ કરે છે. આજે, ચેહલિસ વેસ્ટર્ન ટ્રેઇલ એ એક બાઇક ટ્રેલ છે જે "વેલ" લોગિંગ લાઇનના એક ભાગનો ઉપયોગ કરે છે જે ચેહલિસ વેસ્ટર્ન લેસી, વોશિંગ્ટનની નજીકમાં સાઉથ બે સુધી મુસાફરી કરશે. 1936માં સ્થપાયેલી શિકાગો, મિલવૌકી, સેન્ટ પોલ અને પેસિફિક રેલરોડ વેયરહેયુઝર રેલ્વે કંપનીઓના વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) રેલરોડ્સ સ્પિન-ઓફ સંદર્ભો 1980માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1975માં વિખેરાઈ ગઈ અને 1980માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 1992માં વિખેરાઈ ગઈ 1936માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1980માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ