Bruchsal station
બ્રુશસાલ સ્ટેશન જર્મનીના બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યના બ્રુશસાલ શહેરમાં રેલ પરિવહનનું કેન્દ્ર છે. બ્રુશસલના બેરોક નગરનું મૂળ સ્ટેશન 10 એપ્રિલ 1843ના રોજ જૂની બેડેન મુખ્ય લાઇનના કાર્લસ્રુહે-હીડલબર્ગ વિભાગના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે આખરે મેનહેમને હીડલબર્ગ, કાર્લસ્રુહે, બેડેન-બેડેન અને ફ્રીબર્ગ થઈને બેઝલ સાથે જોડે છે અને શરૂઆતમાં 1600 મીમી (5 ફૂટ 3 ઇંચ) બ્રોડગેજ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું. થોડા વર્ષો પછી આ લાઇનની નકલ કરવામાં આવી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1853ના રોજ વુર્ટેમબર્ગ વેસ્ટર્ન રેલવે (વેસ્ટબાહન) ના ઉદઘાટન સાથે સ્ટેશનને વધુ મહત્વ મળ્યું, જે સ્ટુટગાર્ટ અને બ્રુચસાલને જોડે છે. પશ્ચિમ રેલ્વેની મૂળ બે પ્લેટફોર્મ ટ્રેક સાથે તેની પોતાની પ્રમાણભૂત ગેજ વુર્ટેમબર્ગર બાહનહોફ (સ્ટેશન) હતી, જે મૂળ બેડેન સ્ટેશન (બડીશેન બાહનહોફ) ની પૂર્વ બાજુએ સ્થિત હતી. વુર્ટેમબર્ગ રેલ્વેના લોકોમોટિવ ડેપો અને માલ યાર્ડ સ્ટેશનની દક્ષિણમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. બેડેનની બ્રોડગેજ તેના પડોશીઓ સાથે સુસંગત ન હોવાથી, તે આકર્ષક પરિવહન ટ્રાફિકના નુકસાનથી ચિંતિત બની હતી. તેથી, 1854 માં બેડેન લાઇનને માત્ર ચાર મહિનામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેના પછી બે બ્રુચસલ સ્ટેશનોના ટ્રેકને જોડી શકાયા હતા. જ્યારે 23 નવેમ્બર 1874ના રોજ બ્રુચસાલ અને રાઇનશેઇમ વચ્ચે બ્રુહ્રેન રેલ્વે ખોલવામાં આવી હતી અને 15 મે 1877ના રોજ જર્મરશેઇમ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, ત્યારે રેલ જંક્શન તરીકે બ્રુચસાલનો વિકાસ પૂર્ણ થયો હતો. લાંબા અંતરની સેવાઓ શરૂઆતમાં તમામ દિશાઓમાં કાર્યરત હતીઃ હેડલબર્ગથી કાર્લસ્રુહે અને ફ્રીબર્ગ થઈને બાસેલ સુધી ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાફિક અને દક્ષિણ અને પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ સતત ટ્રાફિક, મ્યુનિકથી સ્ટુટગાર્ટ થઈને સાર્બ્રુકેન સુધી જર્મેર્શીમ, લાન્દાઉ અને ઝ્વીબ્રુકેન થઈને ટ્રાફિક ચાલુ રહ્યો હતો. 1879માં બેડેન રાજ્ય રેલવેએ કરાર હેઠળ પશ્ચિમ રેલવેના બ્રુચસલ-બ્રેટન વિભાગનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. 20મી સદીમાં 5 માર્ચ 1896ના રોજ એક ખાનગી શાખા લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, જે ઉબ્સ્ટેડ્ટમાં સાડા ચાર કિમી દૂરથી શરૂ થઈ હતી અને મેન્ઝિંગેન (ક્રેઇચ વેલી રેલ્વે) અને ઓડેનહેમ (કાટઝબાચ રેલ્વે) સુધી બે શાખાઓમાં વહેંચાઈ હતી. બાદમાં 3 સપ્ટેમ્બર 1900ના રોજ હિલ્સબચ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. આ શાખા લાઇનનું સંચાલન શરૂઆતમાં બેડેન લોકલ રેલવે કંપની (બડીશેન લોકલ એઇસેનબાહન એક્ટિએંગેસેલશાફ્ટ, બી. એલ. ઇ. એ. જી.) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1932માં, તેને જર્મન રેલ્વે ઓપરેટિંગ કંપની (ડોઇશ એઇસેનબાહન-બેટ્રીબ્સગેસેલશાફ્ટ, ડીઇબીજી) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે મહામંદી દરમિયાન બી. એલ. ઇ. એ. જી. ને નાદારી માટે ફાઇલ કરવી પડી હતી. 1890 અને 1914 ની વચ્ચે, બ્રુચસાલ સ્ટેશન, જે રેલ પરિવહનના કેન્દ્ર તરીકે વિકસ્યું હતું, તેનું વ્યાપક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 15 મે 1900ના રોજ નવા, પ્રતિષ્ઠિત સ્વાગત ભવનનું નિર્માણ પૂર્ણ થયા પછી, અન્ય ઇમારતોથી વિપરીત, જૂના વુર્ટેમબર્ગર સ્ટેશનને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ સ્ટેશનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને યુદ્ધ પછી એક નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર જર્મનીની જેમ, પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિકનું મહત્વ ઘટી ગયું હતું અને બ્રુચસાલ અને સારબ્રુકેન વચ્ચે લાંબા અંતરની પેસેન્જર સેવાઓ હવે ચાલતી નહોતી. આ માર્ગ પર હજુ પણ માત્ર લાંબા અંતરની માલગાડીઓ જ દોડતી હતી. 1950ના દાયકામાં, રાઇન વેલી રેલ્વે, વેસ્ટર્ન રેલ્વે અને બ્રુહ્રેન રેલ્વેના બ્રુચસાલ-ગ્રેબેન-ન્યુડોર્ફ વિભાગનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં મેન્ઝિંગેન અને હિલ્સબૅકની શાખા લાઇનો પર ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, જેથી 1 ઓક્ટોબર 1960ના રોજ માલગાડી પાટા પરથી ઉતરી જવાના બાર દિવસ પછી, માંગના અભાવને કારણે ટિફેનબેક-હિલ્સબૅક વિભાગ પેસેન્જર સેવાઓ માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. 1963માં રાજ્યની માલિકીની સાઉથવેસ્ટ જર્મન ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની (સ્યુડવેસ્ટડ્યુશ વર્કેહર્સ-એક્ટિએંગેસેલશાફ્ટ, એસડબલ્યુઇજી) એ શાખા લાઇનોનો કબજો લીધો હતો. તે જ સમયે, વરાળની કામગીરીને ધીમે ધીમે લાઇન પર ડીઝલ રેલગાડીઓ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 31 જાન્યુઆરી 1975ના રોજ, ઓડેનહેમ ઓસ્ટ-ટિફેનબેક વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1 જૂન 1986ના રોજ ઓડેનહેમ-ઓડેનહેમ ઓસ્ટ વિભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980 ના દાયકાના અંતમાં મેનહેમ-સ્ટટગાર્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન એક જોડાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે બ્રુચસાલની ઉત્તરે રાઇન વેલી રેલ્વેની ઉપર ચાલતું હતું, જેણે લાંબા અંતરની ટ્રેનોને કાર્લસ્રુહે-બ્રુચસાલ-સ્ટટગાર્ટ માર્ગ પર ચલાવવાની મંજૂરી આપી હતી. નવી બનાવેલી કેટલીક ઇન્ટરરિજિઓ (IR) સેવાઓ કાર્લસ્રુહેથી બ્રુચસલ, સ્ટુટગાર્ટ, એલેન અને ન્યુરેમબર્ગ થઈને ડ્રેસ્ડેન સુધી આ માર્ગ પર ચાલી હતી; પાછળથી આ સેવાઓ માત્ર ન્યુરેમબર્ગ સુધી ચાલી હતી. મેન્ઝિન્જેન અને ઓડેનહેમની શાખા લાઇનોને બંધ કરવાની ધમકી આપવામાં આવી હોવાથી, આલ્બ વેલી ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની (આલ્બટાલ-વર્કેહર્સ-ગેસેલશાફ્ટ, એવીજી) એ 1994માં જાહેરાત કરી હતી કે તે એસડબલ્યુઇજીમાંથી લાઇનોને હસ્તગત કરશે અને કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના ભાગરૂપે કામગીરી માટે તેમને અપગ્રેડ કરશે. તે જ વર્ષે, સ્ટેડ્ટબાહન રેખાઓ S3 (કાર્લસ્રુહે-બ્રુચસાલ) અને S9 (બ્રુચસાલ-બ્રેટેન) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1996માં, ક્રેઇચ વેલી લાઇન પર એસ3 લાઇનને મેન્ઝિંગેન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. બે વર્ષ પછી કાટઝબચ લાઇનને સ્ટેડ્ટબાહન નેટવર્કની લાઇન S31 તરીકે સંકલિત કરવામાં આવી હતી. આ સેવાઓને સક્ષમ બનાવવા માટે શાખા લાઇનની બંને શાખાઓનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. દરરોજ, ઇન્ટરસિટી-એક્સપ્રેસ રૂટ 31 (કીલથી રુહર થઈને) ની સેવા સ્ટેશન પર અટકે છે. દર બે કલાકે ઇન્ટરસિટી સેવાઓ હેમ્બર્ગ અને મ્યુનિક સુધી ચાલે છે. ત્યાં 5 થ્રુ પ્લેટફોર્મ ટ્રેક (1-5), ત્રણ ટર્મિનેટિંગ પ્લેટફોર્મ ટ્રેક (6-8) અને માલગાડીઓ અથવા સંગ્રહ માટે પ્લેટફોર્મ વિનાના ત્રણ થ્રુ ટ્રેક છે. ટ્રેક 1-3માં બે વિભાગો (ક્રમાંકિત "એ" અથવા "બી") હોય છે, જેમાં વિવિધ પ્લેટફોર્મ ઊંચાઈઓ હોય છે, જેથી સ્ટેડ્ટબાહન ટ્રેનો અને ડ્યુશ બાહ્ન લાંબા અંતરની સેવાઓ જેવી નીચલી ટ્રેનો બંનેના દરવાજાના સ્તરની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાય. ટ્રેક 1બી સામાન્ય રીતે સ્ટેડ્ટબાહન લાઇનો S31/S32 દ્વારા મુખ્યત્વે કાર્લસ્રુહે સુધી સેવા આપે છે, પરંતુ મેન્ઝિંગેન અને ઓડેનહેમની ટ્રેનો પણ કેટલીકવાર ત્યાં અટકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે ટ્રેક 3 પર અટકે છે. ટ્રેક 1a નો ઉપયોગ ભાગ્યે જ થાય છે. સ્ટુટગાર્ટ જતી પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો ટ્રેક 2બી પર અટકે છે અને રાઇન-નેકર એસ-બાહ્ન એસ4 ટ્રેનો પણ બ્રુચસાલમાં તેમના અડધા કલાકના લે ઓવર દરમિયાન ત્યાં અટકે છે. ટ્રેક 3 એ હેડલબર્ગ અને મેનહેમ-સ્ટટગાર્ટ હાઇ-સ્પીડ રેલવે માટે મુખ્ય લાઇન સેવાઓ માટેનું પ્લેટફોર્મ છે. ટ્રેક 4 એ કાર્લસ્રુહે તરફની વિરુદ્ધ દિશામાં અનુરૂપ પ્લેટફોર્મ છે. જો કે, હેડલબર્ગ માટે પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ સેવાઓ પણ અહીં અટકે છે, કારણ કે ટ્રેક લેઆઉટ તેમને ટ્રેક 3 નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી. ટ્રેક 5 નો ઉપયોગ માત્ર જર્મરશીમની કલાકદીઠ S33 સેવા દ્વારા થાય છે. દક્ષિણ તરફનો ટર્મિનલ ટ્રેક 6 સ્ટેડ્ટબાહન લાઇન S9 ને મુહલેકર અને બ્રેટનથી/સુધી સંભાળે છે. ટ્રેક 7 અને 8 ઉત્તર તરફ મુખ ધરાવે છે. ટ્રેક 7નો ઉપયોગ માત્ર સ્ટેડ્ટબાહનથી મેન્ઝિંગેન અને ઓડેનહેમ જતી ટ્રેનો માટે થાય છે. ટ્રેક 8 નો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે ટ્રેનના સંગ્રહ માટે થાય છે. લાંબા અંતરની સેવાઓ પ્રાદેશિક અને એસ-બાહ્ન સેવાઓ નોંધો બાહ્ય જોડાણો બ્રુક્સલ રાઇન-નેકર એસ-બાહ્ન સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો જર્મનીમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1843માં બેડેન કાર્લ્સરુહે સ્ટેડ્ટબાહન સ્ટેશનોમાં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા કાર્લ્સરુહે (જિલ્લા) મેનહેમ-કાર્લ્સરુહે-બાસેલ રેલ્વેમાં ઇમારતો અને માળખાઓ