Waveney-class lifeboat
વેવેની-વર્ગની લાઈફબોટ રોયલ નેશનલ લાઈફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) દ્વારા સંચાલિત લાઈફબોટ્સનો પ્રથમ વર્ગ હતો, જે 100 મીટરથી વધુ ઝડપે કામ કરવા માટે સક્ષમ હતી. અમેરિકન ડિઝાઇનના આધારે, 22એ યુનાઇટેડ કિંગડમ અને આયર્લેન્ડના દરિયાકિનારાની આસપાસના આર. એન. એલ. આઈ. ના સ્ટેશનો પર 1964 અને 1999ની વચ્ચે કાર્યરત સેવા જોઇ હતી. 1990ના દાયકામાં ઝડપી નૌકાઓ દ્વારા સ્થાનભ્રષ્ટ થયા પછી, ઘણાને વિદેશમાં, ખાસ કરીને ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં લાઈફબોટ સેવાઓ સાથે વધુ ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. આ વર્ગનું નામ વેવેની નદી પરથી આવ્યું છે જે ગ્રેટ યાર્માઉથ ખાતે ઉત્તર સમુદ્રમાં વહે છે. ઇતિહાસ 1960 ના દાયકામાં આર. એન. એલ. આઈ. ના કાફલામાં તેમના પત્થરોના આકારને કારણે મર્યાદિત ઝડપે મોટર લાઈફબોટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ (યુ. એસ. સી. જી.) એ 44 ફૂટની મોટર લાઈફબોટ વિકસાવી હતી જે પાણીની સપાટી પર ફરતી હતી, જેના પરિણામે પત્થરો સુધી ભીની સપાટીનો વિસ્તાર ઘટ્યો હતો અને તેથી તેની ઝડપ ઘણી વધારે હતી. એકનું નિર્માણ મેરીલેન્ડના કર્ટિસ બે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડમાં યુ. એસ. સી. જી. દ્વારા આર. એન. એલ. આઈ. માટે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને વ્યાપક પરીક્ષણોમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પ્રતિબંધિત જગ્યાઓમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ સાબિત થયું હતું, તેમ છતાં પ્રોપેલર્સમાં લાઈફબોટ્સને મળતી સામાન્ય સુરક્ષાનો અભાવ હતો. પ્રોટોટાઇપને ક્યારેય નામ આપવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં ક્રૂએ તેને "ધ યાન્ક" ઉપનામ આપ્યું હતું. તે 1964માં પરીક્ષણોમાં પ્રવેશ્યું હતું પરંતુ પ્રથમ ઉત્પાદન બોટ 1967 સુધી બહાર આવવાનું શરૂ થયું ન હતું. છને સેવામાં મૂક્યા પછી એક વિરામ હતો જે 1974 સુધી ચાલ્યો હતો જ્યારે ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું હતું, અને પછી 1982 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું, તે સમય સુધીમાં 22 સેવામાં હતા. 1996 અને 1999ની વચ્ચે નવા ટ્રેન્ટ અને સેવર્ન લાઈફબોટ્સ સેવામાં આવ્યા હોવાથી સમગ્ર કાફલાને બદલવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઘણાને લાઈફબોટ્સ અથવા પાયલોટ બોટ તરીકે વધુ ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. 1967 અને 1968માં શરૂ કરાયેલી બોટ લોવેસ્ટૉફ્ટ ખાતે બ્રુક મરીન દ્વારા અને કોવ્ઝમાં ગ્રોવ્ઝ અને ગુટ્ટરડિગે દ્વારા 1974/5 માં બનાવવામાં આવી હતી. 1976/7 બેચ બિડફોર્ડ શિપ યાર્ડમાંથી અને છેલ્લી ત્રણ કાઉઝમાં ફેયરી મરીનમાંથી આવી હતી. થેમ્સ-વર્ગની લાઈફબોટ્સના સૂચિત કાફલામાં પ્રથમ તરીકે બે લાંબી આવૃત્તિઓ બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ અલગ પત્થરોના આકાર અને સુધારેલી ક્રૂ સુવિધાઓની તરફેણમાં વર્ગને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ણન સ્ટીલનું આવરણ લાંબુ અને પહોળું હોય છે, જે પાણી ખેંચે છે. હલને સાત જળરોધક ખંડોમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે જેમાં બે જીવિત ખંડ અને એક ક્રૂ સ્પેસનો સમાવેશ થાય છે. કોક્સસ્વેન ખુલ્લા વ્હીલહાઉસમાંથી હોડીનું સંચાલન કરે છે. ડીઝલ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત, તેની ઓપરેટિંગ ત્રિજ્યા છે. પ્રોટોટાઇપ ટ્વીન કમિન્સ વી-6 એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 1973માં તેને ફોર્ડ મરમેઇડ 595ટી 6-સિલિન્ડર એન્જિનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદન બોટની પ્રથમ બેચ શરૂઆતમાં કમિન્સ વી-6 એન્જિનની જોડી સાથે બનાવવામાં આવી હતી. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેટરપિલર D3208 V-8 એન્જિન સાથે તે સમયના પુનઃ-એન્જિન પ્રોટોટાઇપ સહિત આ તમામને ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રોવ્ઝ અને ગુટ્રિજે 1974/5 ની બોટ બનાવી હતી, જેમાં વધુ શક્તિશાળી જનરલ મોટર્સ વી-8 એન્જિન હતા, જે તેમણે તેમના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન જાળવી રાખ્યા હતા. 1976/7 બિડફોર્ડ શિપ યાર્ડ બિલ્ડની ચાર બોટ મૂળરૂપે 250 બીએચપી ફોર્ડ મરમેઇડ 595T 6-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતી, પરંતુ આ પાંચ વર્ષમાં 250 બીએચપી કેટરપિલર D3208T V-8 એન્જિન માટે બદલવામાં આવી હતી, જે ત્યાં સુધીમાં ત્રણ અંતિમ બોટમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી. આર. એન. એલ. આઈ. કાફલો અન્ય કાફલાઓ ઓસ્ટ્રેલિયા ન્યુઝીલેન્ડ અન્યત્ર સંદર્ભો વેવેની-વર્ગની રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન લાઇફબોટ્સનો ઇતિહાસ પણ જુઓ