SS Henry Chisholm
હેનરી ચિશોલ્મ એક લાકડાનું માલવાહક જહાજ હતું જે 1898માં લેક સુપિરિયરમાં આઇલ રોયાલેના કિનારે ડૂબી ગયું હતું અને અવશેષો હજુ પણ તળાવના તળિયે છે. આ કાટમાળને 1984માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. હેનરી ચિશોલ્મ (સત્તાવાર નંબર 95610) નું નિર્માણ 1880 માં ઓહિયોના ક્લેવલેન્ડમાં થોમસ ક્વેલે એન્ડ સન્સ શિપયાર્ડ્સ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ગ્રેટ લેક્સ પર શ્રેષ્ઠ લાકડાના શિપબિલ્ડર્સ માનવામાં આવતા હતા. તે 265 ફૂટની લાકડાની વરાળ સંચાલિત માલવાહક હતી, 39 ફૂટ પહોળાઈ અને 20 ફૂટ ઊંડાઈ ધરાવતી હતી, જેમાં ત્રણ માસ્ટ્સ અને બેવડા વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતું, જેમાં ટ્વીન સ્કોચ બોઇલર 1707 એચપીનું ઉત્પાદન કરવા સક્ષમ હતા, જે એક જ સ્ક્રૂને શક્તિ આપતા હતા. હલને સ્ટીલ અને લોખંડની પટ્ટીથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે ક્લેવલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલું અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું લાકડાનું "સ્ટીમ બાર્જ" હતું, જે તેના પ્રકારનાં લાકડાના જહાજ માટે વ્યવહારુ કદની મર્યાદાની નજીક હતું. આ જહાજની કિંમત 125,999 ડોલર હતી અને તેને 28 ઓગસ્ટ, 1880ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ક્લેવલેન્ડના અલ્વા બ્રેડલી માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ તે શહેરના સ્ટીલ ઉદ્યોગના પિતા હેનરી ચિશોલ્મના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ ગ્રેટ લેક્સ પર તે બાંધવામાં આવ્યો ત્યારથી 1898 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઘણીવાર એક જ સમયે અનેક નૌકાઓ ખેંચીને માલવાહક ક્ષમતા માટે રેકોર્ડ સ્થાપિત કર્યો હતો. ચિશોલ્મ ધ ચિશોલ્મનો કાટમાળ 16 ઓક્ટોબર, 1898ના રોજ ડુલુથ, મિનેસોટાથી રવાના થયો હતો, જે 92,000 બુશેલ જવ લઈને અને 220 ફૂટના સ્કૂનર જ્હોન માર્ટિનને ખેંચીને બફેલો, ન્યૂ યોર્ક જવા રવાના થયો હતો. બીજા દિવસે ભારે તોફાન આવ્યું અને માર્ટિન તરફ દોરી ફેંકી દેવામાં આવી. વાવાઝોડું ઓછું થયા પછી, ચિશોલમે માર્ટિનની શોધમાં આગામી થોડા દિવસો પસાર કર્યા. 20 ઓક્ટોબર, 1898 ના રોજ જહાજ વોશિંગ્ટન હાર્બરમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે રોક ઓફ એજીસ લાઇટ નજીક એક રીફ સાથે અથડાયું હતું. હલને ફરીથી તરવા માટે ખૂબ જ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું તે નિર્ધારિત કરીને, કેપ્ટને જહાજને ત્યજી દીધું, બાકીના ક્રૂને વોશિંગ્ટન હાર્બરમાં લઈ જતી વખતે સહાય માટે ઘણા ક્રૂ સભ્યોને વિક્ટોરિયા હાર્બર મોકલ્યા. માર્ટિન પાછળથી મળી આવ્યું હતું, અનિવાર્યપણે હાનિ પહોંચાડી ન હતી અને તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ સફર કરી રહી હતી. બચાવ લગભગ તરત જ શરૂ થયો, પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી તોફાન દરમિયાન જહાજ તૂટી ગયું અને ડૂબી ગયું. સ્કોચ બોઇલરોને 1901માં બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે સમય સુધીમાં એન્જિન કાટમાળમાંથી નીચે તરફ સરકી ગયું હતું. 1960 ના દાયકામાં રમતગમતના ડાઇવર્સ દ્વારા તેને ફરીથી શોધવામાં ન આવી ત્યાં સુધી ચિશોલ્મ મોટાભાગે અવ્યવસ્થિત હતું. આજે ધ હેનરી ચિશોલ્મ 80 થી 150 ફૂટના પાણીમાં તેની બાજુમાં પડેલો છે. લાકડાના માળખાના ભાગો ક્યૂમ્બરલેન્ડના કાટમાળ સાથે ભળી ગયા છે, જે 1877ની શરૂઆતમાં ડૂબી ગયું હતું. વહાણનો પાછળનો ભાગ બાકીના કાટમાળથી તૂટી જાય છે અને થોડા અંતરે બેસે છે. સ્ટર્ન વિભાગમાં વરાળ એન્જિન, ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને પ્રોપ અકબંધ છે, જે 120-150 ફૂટની ઊંડાઈ પર સીધા બેસે છે. વરાળ એન્જિન બેવડું વિસ્તરણ વિવિધતાનું છે, જે 20 ફૂટ ઊંચું છે, અને લગભગ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં છે, જે સરળતાથી જોઈ શકાય છે અને શીયર-ઓફ સ્ટર્ન દ્વારા સુલભ છે. ઇસ્લે રોયાલે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં 2009માં થયેલા 1062 ડાઇવ્સમાંથી અંદાજે 75 ડાઇવ્સને ચિશોલ્મમાં કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ વાંચન સંદર્ભો મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર જહાજના ભંગાણ ગ્રેટ લેક્સ માલવાહક જહાજો 1898 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ લેક સુપિરિયર 1880 જહાજોના જહાજના ભંગાણ આઇલ રોયલ નેશનલ પાર્કમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના ક્લેવલેન્ડ નેશનલ રજિસ્ટરમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ડાઇવિંગ સાઇટ્સના ભંગાણ