Crow (missile)
ક્રિએટિવ રિસર્ચ ઓન વેપન્સ અથવા ક્રો પ્રોગ્રામ એ 1950 ના દાયકાના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નેવલ એર મિસાઇલ ટેસ્ટ સેન્ટર દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ એક પ્રાયોગિક મિસાઇલ પ્રોજેક્ટ હતો. સોલિડ-ફ્યુઅલ્ડ ઇન્ટિગ્રલ રોકેટ/રેમજેટ (એસ. એફ. આઈ. આર. આર.) પ્રોપલ્શનની પદ્ધતિ તેમજ સોલિડ-ફ્યુઅલ્ડ રેમજેટ એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવાના હેતુથી 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં મિશ્ર સફળતા સાથે ઉડાન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. રોકેટ-રેમજેટ અને સોલિડ-ફ્યુઅલ્ડ રેમજેટ વિભાવનાઓનો વિકાસ અને દુર્લભ અભ્યાસ 1956માં કેલિફોર્નિયાના પોઇન્ટ મુગુ ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળના નેવલ એર મિસાઇલ ટેસ્ટ સેન્ટર-બાદમાં નેવલ મિસાઇલ સેન્ટર ખાતે શરૂ થયો હતો, જેમાં માત્ર નક્કર ઇંધણ સાથે સંયુક્ત રેમજેટ અને રોકેટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને નાની હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોની શ્રેણી વધારવાનો ઇરાદો હતો. વ્યાપક જમીન પરીક્ષણ પછી, નવા એન્જિનનું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરવા માટે ઉડાન-પરીક્ષણ વાહનનું નિર્માણ કરવા માટે આ ખ્યાલને પૂરતો આશાસ્પદ માનવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ ઉડાન પરીક્ષણ વાહન, જેને રામ એર રોકેટ એન્જિન અથવા દુર્લભ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે કેલિફોર્નિયાના ચાઇના લેક ખાતે નેવલ ઓર્ડનન્સ ટેસ્ટ સ્ટેશન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. દુર્લભનું નિર્માણ લંબાઈ અને વજનમાં પરંપરાગત પાંચ ઇંચ (127 મીમી) રોકેટ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. 1956 દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલા રોકેટ-સ્લેજ પરીક્ષણોએ સંકેત આપ્યો હતો કે રોકેટ-રેમજેટ રૂપરેખાંકન સ્થિર રહેશે; 1959 અને 1960ની વચ્ચે ત્રણ ઉડાન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં, જેમાં દુર્લભ રોકેટ મેક 2.3ની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. દુર્લભ પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, નેવલ એર મિસાઇલ ટેસ્ટ સેન્ટર તેમનું પોતાનું પરીક્ષણ વાહન વિકસાવી રહ્યું હતું. CROW, અથવા શસ્ત્રો પર સર્જનાત્મક સંશોધન તરીકે ઓળખાતા, NAMTC વાહનનો હેતુ એ દર્શાવવાનો હતો કે નક્કર ઇંધણ ધરાવતું રોકેટ-રેમજેટ વાજબી પેલોડ પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે. એક સરળ માર્ગદર્શિત રોકેટ, પ્રથમ ક્રો વાહન, જેને ક્રો I તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓછી સુપરસોનિક ગતિ અને ઊંચાઈ પર હવાઈ પ્રક્ષેપણ માટે બનાવાયેલ હતું. પ્રક્ષેપણ પછી, બૂસ્ટર એક સામાન્ય ઘન-ઇંધણ ધરાવતા રોકેટ તરીકે કામ કરતું હતું; જો કે બૂસ્ટર તબક્કાના થાક પછી, રોકેટના આવરણે રેમજેટ એન્જિન માટે નળી તરીકે કામ કર્યું હતું, જેમાં બાકીના ઘન ઇંધણને આવતા હવા સાથે ભેળવીને જોર આપવામાં આવતું હતું. ડગ્લાસ એફ4ડી સ્કાયરે પ્રક્ષેપણ વિમાનમાંથી પ્રથમ ઉડાન પરીક્ષણ 19 જાન્યુઆરી, 1961ના રોજ થયું હતું. પ્રક્ષેપણ પદ્ધતિમાં ખામીને કારણે, રોકેટ સળગાવવામાં નિષ્ફળ ગયું અને પરીક્ષણ નિષ્ફળ રહ્યું હતું. ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા અને નવેમ્બર 1961માં ક્રો I વાહનની બે સફળ ઉડાનો હાથ ધરવામાં આવી હતી. નિયંત્રિત કાગડો બેલિસ્ટિક કાગડો સાથે પ્રણોદનની વિભાવનાને મજબૂત સાબિત કર્યા પછી, માર્ગદર્શન આપવા માટે વાહનના ફેરફાર પર ફોલો-અપ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ મિસાઈલને સરળ ઓટોપાયલટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઉડાનમાં મિસાઈલનું વલણ જાળવવા માટે ઇન્ફ્રારેડ હોરાઇઝન-સ્કેનિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રોના કેપ્ટિવ ફ્લાઇટ પરીક્ષણો ફેબ્રુઆરી 1963માં એફ-4બી ફેન્ટમ II વાહક વિમાનમાં શરૂ થયા હતા; 29 મેના રોજ, પ્રથમ પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મે 1965 સુધીમાં વધુ ત્રણ પ્રક્ષેપણ થયા હતા. જો કે, પ્રથમ ત્રણ પ્રયાસોમાંની કોઈપણ ઉડાન સફળ રહી ન હતી; રોકેટ મોટર, ઓટોપાયલટ અને નિયંત્રણોમાં ખામીએ કાર્યક્રમને પ્રભાવિત કર્યો હતો. ચોથું ઉડાન પરીક્ષણ વધુ સફળ સાબિત થયું, અને ક્રો પ્રોજેક્ટના લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરે છે તેવું માનવામાં આવતું હતું. ક્રો પ્રોજેક્ટ સફળતાપૂર્વક નક્કર ઇંધણ ધરાવતા રોકેટ-રેમજેટને પ્રોપલ્શનની વ્યવહારુ પદ્ધતિ તરીકે સ્થાપિત કરે છે. હવામાંથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ અથવા લક્ષ્ય ડ્રોન તરીકે ક્રોના ઉપયોગ માટે પણ વિચારણા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનો પીછો કરવામાં આવ્યો ન હતો. સોલિડ ફ્યુઅલ ડક્ટેડ રામજેટ ASALM AQM-127 SLAT બ્રહ્મોસ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શીત યુદ્ધની મિસાઇલો પ્રાયોગિક મિસાઇલો રામજેટ સંચાલિત વિમાન સોલિડ-ફ્યુઅલ રોકેટ 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા લશ્કરી સાધનો