Virginia and Truckee Railway Locomotive No. 27
વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડ એન્જિન નં. 27 એ ઐતિહાસિક પ્રમાણભૂત ગેજ વરાળ એન્જિન છે. તે કાર્સન સિટી, નેવાડામાં નેવાડા સ્ટેટ રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ડેટોન સાથે તેનો વેપાર કરવામાં આવ્યો હતો અને હાલમાં તે વર્જિનિયા સિટીના કોમસ્ટોક હિસ્ટોરિકલ સેન્ટરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. તે વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડ દ્વારા નવું હસ્તગત કરાયેલું છેલ્લું લોકોમોટિવ હતું, અને 31 મે, 1950ના રોજ વી એન્ડ ટી માટે છેલ્લી વ્યાપારી ટ્રેન ખેંચી હતી, જે તારીખથી કંપની માટે નૂર અને પેસેન્જર સેવાઓ સત્તાવાર રીતે સમાપ્ત થઈ હતી. વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડ સાથેના જોડાણ અને નેવાડામાં પરિવહન વિકાસને કારણે લોકોમોટિવને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ લોકોમોટિવ #27, જેને બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ #39453 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનું નિર્માણ બાલ્ડવિન દ્વારા 1913માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું વજન 121,000 પાઉન્ડ છે, જેમાંથી 100,000 ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ પરનું વજન છે. તેના 56 ઇંચના ડ્રાઇવરો 22,400 પાઉન્ડનો ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ પૂરો પાડે છે. એક 4-6-0 "ટેન વ્હીલર", તે વર્જિનિયા અને ટ્રક રેલરોડ (V & T) માટે નવું વિતરિત કરવામાં આવેલું છેલ્લું એન્જિન હતું, અને 1907માં તેના ટ્વીન #26 અને 1905માં કહેવાતા "સેકન્ડ #25" પછી ત્રીજું દસ-વ્હીલર વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. #27 એ V & T ને તેના સમગ્ર ઓપરેશનલ જીવન દરમિયાન ભરોસાપાત્ર રીતે અને કોઈ ઘટના વિના સેવા આપી હતી. નિવૃત્તિ 1948માં, #27 ની બોઈલર પરમિટની મુદત પૂરી થઈ ગઈ હતી, અને આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગ (ICC) દ્વારા લોકોમોટિવને નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માત્ર #26 અને "સેકન્ડ #5" (તેના અગાઉના માલિક સાથે તેની સંખ્યાને કારણે) તરીકે ઓળખાતી વિશાળ એલ્કો 75-ટન 2-8-0 નાદાર V & T રેલરોડ સાથે સેવામાં રહી હતી. 1949માં, #27 ને કેલિફોર્નિયા-નેવાડા રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી માટે વિશેષ ટ્રેન તરીકે સેવા આપવા માટે એક દિવસની સંચાલન પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, તે પહેલાં તેને નિવૃત્તિ ફરી શરૂ કરવા માટે તેના એન્જિન હાઉસમાં પાછું મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1950માં વી એન્ડ ટી કાર્યરત રેલરોડ તરીકે પરિત્યાગ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. #26 આ સમય સુધીમાં રેલરોડનું કામ કરતું ઘોડો હતું, બીજા-5 નો ભાગ્યે જ ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો કારણ કે તેના વધુ વજનને કારણે રેલ અને જોડાણોને નુકસાન થતું હતું. #26 નો હેતુ V & T માટે છેલ્લા મહેસૂલ માર્ગો ચલાવવાનો હતો, જ્યારે 2 મે, 1950ના રોજ તેના એન્જિન હાઉસમાં આગ લાગવાથી તે નાશ પામ્યું હતું. વી એન્ડ ટી એક્ઝિક્યુટિવ્સે વી એન્ડ ટી કામગીરીના બાકીના અઠવાડિયા માટે #27 ને સેવામાં પાછા લાવવા માટે ICC પાસેથી વિશેષ સત્તાની વિનંતી કરી હતી. આ વિનંતી મંજૂર કરવામાં આવી હતી અને 31 મે, 1950ના રોજ, લોકોમોટિવ #27 એ છેલ્લી મહેસૂલ ટ્રેનને મિન્ડેનથી રેનો સુધી ખેંચી હતી. વી એન્ડ ટી પછી તે તારીખે મુસાફરો અને નૂરની કામગીરી બંધ કર્યા પછી, #27 નો ઉપયોગ 1 જૂનના રોજ કાર્સન સિટીમાં રેલરોડના પોતાના બાકીના ઉપકરણોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ 3 જૂન સુધી કેટલીક આનુષંગિક સફાઈ ફરજો પણ કરવામાં આવી હતી. તે ઉનાળામાં તેનો ઉપયોગ 1951ની શ્રેણીબદ્ધ ફિલ્મ રોર ઓફ ધ આયર્ન હોર્સમાં પુર્ડી કંપની પહેલાં કરવામાં આવ્યો હતો, જે હવે #27 ની માલિકી ધરાવે છે, તેણે વી એન્ડ ટી રેલરોડનો બાકીનો હિસ્સો રદ કર્યો હતો. પુર્ડી કંપનીએ તેને સાચવવાના ઉદ્દેશ સાથે નેવાડાના ગવર્નરને એન્જિન રજૂ કર્યું હતું. તે 1955 માં કાર્સન સિટી નજીક પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે 1963 સુધી રહ્યું હતું, જ્યારે તેને પ્રદર્શન માટે એરપોર્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં તેને 1971માં કેટલાક અન્ય વી એન્ડ ટી સાધનો સાથે માઉન્ડ હાઉસમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. #27 ને પાછળથી 1971માં પેસેન્જર ડેપોના ભૂતપૂર્વ સ્થળ પર વર્જિનિયા શહેરમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. આખરે નેવાડા સ્ટેટ રેલરોડ મ્યુઝિયમમાં રાખવામાં આવે તે પહેલાં, તે ઓછામાં ઓછું 1993 સુધી ત્યાં જ રહ્યું હતું જ્યારે તેને ગોલ્ડ હિલમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 2018 માં, #27 એ વર્જિનિયા અને ટ્રક 18 ડેટન સાથે વેપાર કર્યો હતો, જેને કોમસ્ટોક હિસ્ટ્રી સેન્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જે સંયોગથી તે જ પાર્કિંગની જગ્યામાં બનાવવામાં આવ્યો છે જે તેને 70 થી 90 સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ કાર્સન સિટીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ, નેવાડા રેલવે લોકોમોટિવ્સ નેવાડામાં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ 1913 માં રજૂ કરાયેલા નેવાડાના સંરક્ષિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ