2011 Leopard Trek season
2011ની સીઝન, તેની પ્રથમ, જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડાઉન અંડર ખાતે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયા ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરમાં દરેક રેસમાં એક ટુકડી મોકલવાની ફરજ પડી હતી. આ ટીમની રચના 2011 માટે લક્ઝમબર્ગિયન રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી અને તે દેશના બે અગ્રણી સવારો, એન્ડી અને ફ્રેન્ક શ્લેકને ગૌરવ અપાવે છે. શ્લેક ભાઈઓના ભૂતપૂર્વ કેટલાક સવારો નવી ટીમમાં જોડાયા હતા. આ ટીમ ક્લાસિક સાયકલ રેસમાં મજબૂત પ્રદર્શન માટે બનાવવામાં આવી હતી, અને તેમાં 2010ની સિઝનના શ્રેષ્ઠ ક્લાસિક રાઇડર, વર્લ્ડ ટાઇમ ટ્રાયલ ચેમ્પિયન ફેબિયન કેન્સેલારાનો સમાવેશ થાય છે. જો કે કેન્સેલારાએ યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરને પોઈન્ટ આપતી કોઈ રેસ જીતી ન હતી, તેમ છતાં તેણે સતત એટલું ઊંચું સ્થાન મેળવ્યું હતું કે ક્લાસિક સીઝનની વચ્ચે તે થોડા સમય માટે વિશ્વનો નંબર વન રાઇડર હતો. કેન્સેલારાના પ્રદર્શન અને લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ ખાતે પોડિયમ પર સમાપ્ત થનારા બંને શ્લેક ભાઈઓનો આભાર, ટીમ પણ થોડા સમય માટે ટોચના સ્થાને હતી. ટીમના સભ્ય વાઉટર વેયલેન્ડનું ગિરો ડી ઇટાલિયાના તબક્કા 3 દરમિયાન ક્રેશ થયા બાદ મૃત્યુ થયું હતું, જેના કારણે બીજા દિવસે ટીમ સામૂહિક રીતે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. જો કે તેણે પર્વતોમાં લાંબા એકલ બ્રેકઅવે સાથે એક મંચ જીત્યો હતો, અને એક દિવસ માટે રેસ લીડરની પીળી જર્સી પહેરી હતી, એન્ડી શ્લેકે સતત ત્રીજા વર્ષે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં રનર-અપ રહ્યા હતા. ભાઈ ફ્રેંક તેમની સાથે મંચ પર ત્રીજા સ્થાને જોડાયા હતા. ટીમે ચિત્તાના નામ હેઠળ તેની અંતિમ રેસ જીતી હતી, જેમાં ઓલિવર ઝૌગ ગીરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં પ્રથમ સ્થાને રહ્યા હતા. 2012 માટે, ટીમ નવા નામ હેઠળ, અમેરિકન સાથે ભળી જવાની તૈયારીમાં હતી. તેમ છતાં તે ટીમનું મોટાભાગનું સંચાલન અને પ્રાયોજકો બોર્ડમાં આવવાના હતા, પરિણામી ટુકડી તે જ લાઇસન્સ હેઠળ લક્ઝમબર્ગમાં રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું, એટલે કે તે આ ફ્રેન્ચાઇઝીનું ચાલુ છે, અમેરિકન નહીં. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સના સમાપન પછી ટૂંક સમયમાં પ્રથમ વખત અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે એન્ડી અને ફ્રેન્ક શ્લેકે તે સિઝનના સમાપન સમયે, જે ટીમ માટે તેઓ દરેકએ તેમની સંબંધિત કારકિર્દીની સંપૂર્ણ સવારી કરી હતી, તે છોડી દેશે. ટૂંક સમયમાં જ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ એક નવી ટીમનું નેતૃત્વ કરશે, જે તેમના મૂળ લક્ઝમબર્ગમાં સ્થિત છે, જેનું નેતૃત્વ ભૂતપૂર્વ સ્ટાફ કિમ એન્ડરસન અને બ્રાયન નાયગાર્ડ કરશે. લક્ઝમબર્ગ રિયલ એસ્ટેટ ઉદ્યોગપતિ ફ્લાવિયો બેક્કાને આખરે ટીમના માલિક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. એન્ડરસન અને નાયગાર્ડે મે 2010માં સલાહ માટે તેમની શોધ કરી હતી. બેક્કા, એક રમતગમતના ચાહક, પોતે એક નવી સાઇકલિંગ ટીમ બનાવવાની યોજના ધરાવતા હતા, અને તેમણે નાયગાર્ડને તેમની ટીમ માટે જનરલ મેનેજરનું પદ ઓફર કર્યું, અનિવાર્યપણે તેમની મહત્વાકાંક્ષાઓને સંયોજિત કરી. બેક્કાએ એન્ડરસનને પણ ટીમમાં સામેલ કર્યો હતો, જેણે ડેનને રમતગમત નિર્દેશક તરીકેનું સ્થાન આપ્યું હતું. ફ્રેન્ક શ્લેકે પાછળથી જાહેર કર્યું કે તેમને અને તેમના ભાઈને ટીમની રચના સાથે બહુ ઓછું લેવાદેવા હતું, જૂનમાં 2010ના લક્ઝમબર્ગ પ્રવાસમાં જોડાવાની સંભાવના સાથે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. મેનેજર બાર્ને રીસ સાથે સારા સંબંધો હોવા છતાં, ભાઈઓને લાગ્યું કે "ઘર આધારિત ટીમ" માટે સવારી કરવાની તક ચૂકી જવા માટે ખૂબ સારી હતી. એન્ડરસને પણ આવી જ ટિપ્પણી કરી હતી અને કહ્યું હતું કે જો 2011માં શ્લેક ભાઈઓ અન્યત્ર સવારી કરતા તો પણ ટીમ આગળ વધી હોત. ટીમના સવારોનો એક નક્કર ભાગ શ્લેક્સની જેમ જ આવ્યો હતો, કારણ કે 2010ની ઓફસીઝનમાં રવાના થનારા અગિયાર સવારોમાંથી આઠએ આ ટીમ માટે આવું કર્યું હતું. આમાંથી સૌથી અગ્રણી ચાર વખતના વિશ્વ ટ્રાયલ ચેમ્પિયન ફેબિયન કેન્સેલારા હતા, જેઓ 2011 માટે કરાર હેઠળ હતા અને તેમને તેમાંથી બહાર નીકળવાનો રસ્તો ખરીદવો પડ્યો હતો. આમ કર્યા પછી, સ્વિસ રાઇડરે ત્રણ વર્ષ માટે ટીમ સાથે કરાર કર્યો. ટીમે તેમની પ્રસ્તુતિ સમયે 25 સવારોના રોસ્ટરને ભાડે રાખ્યા હતા, જેમાં થોમસ રોહરેગર ફેબ્રુઆરીના અંતમાં જોડાયા હતા. 2010 માં ટીમ માટે કોઈ ટાઇટલ પ્રાયોજકની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી, કારણ કે તે તેની ઉદ્ઘાટન સીઝન માટે રાઇડર્સને સાઇન કરવા વિશે હતી. તે તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ કેટલાક મહિનાઓ માટે ફક્ત "લક્ઝમબર્ગ પ્રો સાયકલિંગ પ્રોજેક્ટ" તરીકે જાણીતું હતું. 2010નો અંત નજીક આવી રહ્યો હોવા છતાં, નાયગાર્ડે 6 જાન્યુઆરી, 2011ના રોજ ટીમની સત્તાવાર રજૂઆત સુધી આમ કરવાનું અટકાવવાનું પસંદ કરીને ટીમનું સત્તાવાર નામ જાહેર કરવાનો મક્કમ ઇનકાર કર્યો હતો. ટીમના સભ્ય જેકબ ફુગલસાંગે કદાચ અજાણતાં ટીમની રજૂઆતના લગભગ ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા એક મુલાકાતમાં નામનો એક ભાગ જાહેર કર્યો હતો અને કહ્યું હતું કે ટીમને "ટીમ ચિત્તા" કહેવામાં આવશે અને જર્સીની મધ્યમાં ચિત્તા નામ હશે. ટ્રેક, જેણે સપ્ટેમ્બરમાં બાઇક સપ્લાયર તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, તે ટીમની પ્રસ્તુતિમાં શીર્ષક પ્રાયોજક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે સત્તાવાર રીતે ટીમનું નામ ચિત્તા ટ્રેક બનાવ્યું હતું. ચિત્તાના નામનો કોઈ ચોક્કસ અર્થ નથી; તે બેક્કાની હોલ્ડિંગ કંપનીને પ્રતિબિંબિત કરે છે અને તે ફક્ત તેને ગમતું પ્રાણી છે. ટીમ પ્રેઝન્ટેશન પોતે જ એક ભવ્ય પ્રદર્શન હતું, જેમાં જિમ્નેસ્ટ, રેસ વીડિયો અને 4,000 લોકોની પ્રેક્ષકોની સામે દરેક સવાર માટે પ્રસ્તુતિઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે નાયગાર્ડમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી અને તમામ સવારો સૂટ જેકેટ અને કાળા સ્કાર્ફ પહેરીને સ્ટેજ પર દેખાયા હતા જ્યારે તેઓ ફોટા માટે પોઝ આપતા હતા. ટીમના પ્રેઝન્ટેશનના થોડા સમય પછી, ટ્રેકે સાઇકલિંગ મીડિયાને એક પ્રાઇમર મોકલ્યું હતું જેમાં તેમની પસંદગીઓનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું કે ટીમને અન્ય કેટલીક ટીમોની જેમ ઉપસર્ગ "ટીમ" સાથે સંદર્ભિત ન કરવામાં આવે અને પ્રાયોજકોના નામો વચ્ચે કોઈ હાયફન ન હોય. તેઓએ પસંદગીના મૌખિક ઉચ્ચારણનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો અને જ્યારે પ્રિન્ટમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે ત્યારે ટીમનું નામ તમામ મોટા અક્ષરોમાં દેખાવું જોઈએ. આ છેલ્લી વિનંતીનું વ્યાપકપણે પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું. જ્યારે યુ. સી. આઈ. એ તેમના પદાનુક્રમ અનુસાર શ્રેણીબદ્ધ ટીમોની યાદી બહાર પાડી કે જેણે નક્કી કર્યું કે વિશ્વ પ્રવાસનું લાઇસન્સ કોને મળશે, ત્યારે આ ટીમના હસ્તાક્ષરકર્તાઓએ તેમને ટોચ પર મૂક્યા, જેનાથી તેઓ અસ્તિત્વમાં હોવા પહેલા જ વિશ્વની નંબર વન બની ગયા. આ ટીમને ઉચ્ચ-સ્તરના લાયસન્સની બાંયધરી આપતું ન હતું, તે ફક્ત તેમને તેના માટે લાયક ઠરે છે, પરંતુ પાછળથી તેમને ચાર વર્ષના વિશ્વ પ્રવાસનું લાયસન્સ મળ્યું હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ઈરાદાપૂર્વક હોય કે આકસ્મિક રીતે, આ ટીમ માટે મૂકવામાં આવેલી પ્રારંભિક નાણાકીય ગેરંટી બેક્કાને અનુરૂપ હતું. નાયગાર્ડે લાયસન્સ સંપાદનને ઘણા મહિનાઓની સખત મહેનતનું ફળ ગણાવ્યું હતું. આનાથી ટીમને સિઝનના ત્રણ ગ્રાન્ડ ટૂર સહિત તમામ વર્લ્ડ ટૂર ઇવેન્ટ્સ માટે આપમેળે આમંત્રણ મળ્યું હતું. એક દિવસીય રેસ સ્પ્રિંગ ક્લાસિક ક્લેમેને વસંત ઋતુની શરૂઆતમાં, લે સેમીન ખાતે ટીમની પ્રથમ જીત મળી હતી. એકલો ભાગી છૂટેલા 12-સવાર જૂથ દ્વારા પકડાયા પછી, જે પેલોટનથી સ્પષ્ટ થઈ ગયા હતા, ક્લેમેએ દિવસના અંતિમ ચઢાણ પર તેના હુમલાને ચોકસાઇ સાથે સમય આપ્યો અને કેવિન ઇસ્ટા પર આઠ સેકન્ડથી વિજય માટે આગળ રહ્યા. ટીમ ઉચ્ચ મહત્વાકાંક્ષાઓ સાથે સીઝનની પ્રથમ સ્મારક સ્પર્ધા મિલાન-સાન રેમોમાં આવી હતી. કેન્સેલારાએ અગાઉ 2008ની આવૃત્તિ જીતીને રેસમાં બીજી જીત મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, પરંતુ તેમણે સ્વીકાર્યું હતું કે ત્રણ વર્ષ અગાઉની જેમ રેસના અંતિમ કિલોમીટરમાં નિશાન વગરનું સરકી જવું ફરીથી કરવું મુશ્કેલ બનશે. તેઓ ફિલિપ ગિલ્બર્ટને રેસ માટે તેમના મુખ્ય હરીફ માનતા હતા. કેન્સેલારા અને ઓ 'ગ્રેડીએ લે મેની ક્લાઇમ્બ પર દિવસની મુખ્ય પસંદગી કરી, અંતથી ક્રેશ થયા પછી. ઓ 'ગ્રેડીએ રેસના અંતના થોડા સમય પહેલા થોડા વખત હુમલા પર પ્રહાર કર્યો હતો, પરંતુ તે કેન્સેલારા હતો જે પોગિયો પર રચાયેલા આઠ-સવારના જૂથમાં હાજર હતો જેણે રેસ નક્કી કરી હતી. આ આઠ સવારોએ આઠ જુદી જુદી ટીમોનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, તેથી કોઈ પણ યોગ્ય લીડઆઉટ મેળવી શક્યું ન હતું. ગિલ્બર્ટ, વિન્સેન્ઝો નિબાલી અને યોઆન ઓફ્રેડોએ સ્પ્રિન્ટ ખોલ્યા પછી, કેન્સેલારાએ જીત માટે તેમની આસપાસ આવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેમને મેથ્યુ ગોસે લાઇન પર હરાવ્યા હતા. કેન્સેલારા બીજા સ્થાને રહીને ખૂબ જ નિરાશ થયા હતા, તેમને લાગ્યું હતું કે તેમણે તેમના જીવનની શ્રેષ્ઠ દોડમાંથી એક કરી હોવા છતાં, તે દિવસે તેમણે તેમની ટીમના પ્રયત્નોને વળતર આપવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં પ્રદર્શન કર્યું ન હતું. કેન્સેલારા હજુ પણ ડ્વાર્સના દ્વાર વ્લાન્ડેરેન ખાતેના તેના મિલાન-સાન રેમોના પ્રયાસમાંથી નોંધપાત્ર રીતે સ્વસ્થ થઈ રહ્યો હતો, જ્યાં તેણે અંતિમ મેચમાં જીત માટે હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે ઝડપથી ઝાંખુ થઈ ગયું અને માત્ર 36મા સ્થાને રહ્યું હતું. ટીમના શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલા રાઇડર 31માં સ્થાને રહેલા પોસ્થુમા હતા. કેન્સેલારાની પુનઃપ્રાપ્તિ કદાચ E3 પ્રિઝ વ્લાન્ડેરેન-હરેલબેકે ખાતે પૂર્ણ થઈ હતી. યાંત્રિક ઘટનાઓની શ્રેણી પછી, જેના પરિણામે ચક્રમાં ઘણા ફેરફારો થયા અને પછી સંપૂર્ણ બાઇકમાં ફેરફાર થયો, કેન્સેલારાએ ઓડ ક્વેરમોન્ટ ક્લાઇમ્બ પર પાછળની પેલોટનને પાછળથી ઝડપી કરી અને વિના પ્રયાસે રેસના આગળના ભાગ સાથે જોડાઈ ગઈ. એકવાર ત્યાં પહોંચ્યા પછી, તેણે આગળના જૂથને પણ તેની પાછળ રસ્તા પર સારી રીતે છોડી દીધું, બીજા સ્થાને રહેલા વ્લાદિમીર ગુસેવ પર સંપૂર્ણ મિનિટથી રેસ જીતી. કેન્સેલારાએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેમણે 2010માં આ જ રેસ જીતી હતી તેના કરતાં તેઓ આ જીતથી વધુ પ્રભાવિત થયા હતા અને તેમની જીતના વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે તેઓ ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ માટે ઓડ્સ-ઓન ફેવરિટ તરીકે ઊભા હતા. જોનાથન વોટર્સ, જેમની ટીમે રેસના આગળના ભાગને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કર્યો હતો પરંતુ કેન્સેલારાને રોકવામાં અસમર્થ હતી, તેમણે જણાવ્યું હતું કે જો ફોર્મમાં રહેલા કેન્સેલારાને અંતની નજીક રેસના આગળના ભાગમાં પાંચ સેકન્ડનો ફાયદો પણ મળશે, તો તે કદાચ ફરીથી દેખાશે નહીં. દીકરીઓએ મજાક કરી હતી કે હરીફ ટીમોને સ્વિસ ક્લાસિક નિષ્ણાતને રોકવા માટે સ્નાઈપરની જરૂર પડશે. કેન્સેલારાની વંશાવલિ, 2011 ની સફળતાઓ અને ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન તરીકેની સ્થિતિએ તેમને બીજી સ્મારક રેસ, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ માટે મુખ્ય પ્રિય બનાવી દીધા. કેન્સેલારાએ લેબર્ગ પરના મુખ્ય ક્ષેત્રના માથા પરથી દેખીતી રીતે નિર્ણાયક પગલું ભર્યું હતું, જે દિવસના પાર્સલ પર ચૌદમું કોબલ્ડ ચઢાણ હતું. તેમણે ઝડપથી એક મિનિટથી વધુનું સમય અંતર ખોલ્યું, અને રેસ નક્કી થઈ હોય તેવું લાગતું હતું. જો કે, તેણે મુર વાન ગેરાર્ડ્સબર્ગનને પછાડ્યું હતું અને મનપસંદ અને દાવેદારોના ભદ્ર અગ્રણી જૂથ દ્વારા તેને પછાડી દેવામાં આવ્યો હતો. તેમણે છેલ્લી ચઢાણ, બોસબર્ગ પર બીજો પ્રવેગ મૂક્યો, અને તે પછી સિલ્વેન ચવાનેલ અને નિક નુયેન્સ આવ્યા. એકલા હુમલો કરીને અને મોટા સમયનું અંતર મેળવવા માટે અન્ય સવારો સાથે કામ ન કરીને કદાચ પોતાની જાતને રેસમાં ખૂબ વહેલી ખર્ચ્યા પછી, કેન્સેલારા ત્રણમાંથી માત્ર ત્રીજા ભાગનું સંચાલન કરી શક્યો. રેસ પછી, કેન્સેલારાએ નુયેન્સ અને રેસમાં અન્ય સવારોને ઠપકો આપતા કહ્યું કે તેઓ માત્ર તેને જીતતા રાખવા માટે સવારી કરે છે. તેમણે પોતાની જાતને "ગ્લેડીયેટર" તરીકે ઓળખાવી અને કહ્યું કે જે રીતે ન્યુયન્સ જીત્યો, કેન્સેલારાના સ્લિપસ્ટ્રીમમાં રહીને અને પછી તેને દૃશ્યમાં રેખા સાથે આઉટપ્રિન્ટ કરીને, તેની આંખોમાં કોઈ મૂલ્ય નથી. આગામી સ્મારક ક્લાસિક, પેરિસ-રોબૈક્સમાં કેન્સેલારાને ફરીથી ઓડ્સ-ઓન ફેવરિટ માનવામાં આવતું હતું. રેસીંગના આક્રમક પ્રથમ બે કલાક પછી કોઈ પણ અલગ થયેલા જૂથોને આગળ વધતા અટકાવ્યા હતા, કોબલ્સની શરૂઆત અને એરેનબર્ગ ક્ષેત્ર વચ્ચે ધીમે ધીમે 21 નું અગ્રણી જૂથ રચાયું હતું. તેઓએ મહત્તમ દોઢ મિનિટનો ફાયદો ઉઠાવ્યો હતો. રસ્તા પરનું બીજું જૂથ ધીમે ધીમે ટોચના મનપસંદના પસંદ કરેલા જૂથમાં પ્રવેશ્યું. કેન્સેલારાએ આ જૂથમાંથી બહાર નીકળીને સ્પર્ધાના આગળના ભાગમાં પહોંચવા માટે ઘણી વખત પ્રયાસ કર્યો હતો. થોર હુશોવ્ડ, એલેસાન્ડ્રો બલ્લાન અને જુઆન એન્ટોનિયો ફ્લેચાએ તેમની ચાલને ચિહ્નિત કરી, પરંતુ કોઈ કામ કર્યું નહીં, તેના બદલે ફક્ત કેન્સેલારાનું ચક્ર પકડ્યું. આખરે, કેન્સેલારાએ શ્રેષ્ઠ દોડવીર હુશોવડને તેની સાથે રેસમાં આગળ ન ખેંચવાનો નિર્ણય કર્યો, અને થોડા સમય માટે વધુ હુમલાઓ ટાળ્યા. આ સમય દરમિયાન, નેતાઓનું સમયનું અંતર ઘણા કિલોમીટર સુધી લગભગ 90 સેકન્ડ સુધી સ્થિર રહ્યું હતું. લગભગ તે જ સમયે જ્યારે જોહાન વાન્સુમરેને અગ્રણી જૂથમાંથી હુમલો કર્યો અને રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન પર કબજો કરવા માટે મુક્ત થયા, રેસમાં ડાબી બાજુએ, કેન્સેલારાએ પણ તે જ રીતે મનપસંદ જૂથમાંથી બહાર કર્યું, સરળતાથી તેની સૌથી સઘન ખેંચાણ મૂકી. માત્ર હુશોવ્ડ અને બલ્લાન જ તેમનો પીછો કરી શક્યા હતા, અને તેઓ વિજય માટે આગળ રહેલા વાનસુમેરેનને બાદ કરતાં અગાઉના છૂટા પડેલા અવશેષોમાંથી આગળ નીકળી ગયા હતા. કેન્સેલારાએ બેલ્જિયનથી 19 સેકન્ડ પાછળ બીજા સ્થાન માટે સ્પ્રિન્ટમાં માર્ટેન ત્જાલિંગી અને ગ્રેગરી રસ્તને હરાવ્યા હતા. રેસ પછી કેન્સેલારાએ ફરીથી ખેદ વ્યક્ત કર્યો કે બધાએ તેને ચિહ્નિત કર્યો હતો અને માત્ર તેને જ. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે હુશોવ્ડ અને બલ્લાન જેવા સવારોના અસહકારનો અર્થ એ હતો કે તેમના માટે જીત શક્ય ન હતી, અને તેથી તેમના માટે બીજું સ્થાન તે દિવસે જીત જેવું હતું. દીકરીઓએ ટિપ્પણી કરી કે કેન્સેલારા ખરેખર રેસમાં સૌથી મજબૂત સિંગલ રાઇડર હતા, પરંતુ તેમની ટુકડી સૌથી મજબૂત ટીમ હતી, જેના કારણે તેઓ જીત્યા હતા. કેન્સેલારા પણ તેના પ્રતિસ્પર્ધીઓની યુક્તિઓ અને તેના સાથી ખેલાડીઓના ઓછા ફોર્મના પરિણામે તેના સાથી ખેલાડીઓથી ખરાબ રીતે અલગ પડી ગયો હતો. રેસ પૂર્ણ કર્યા પછી એકમાત્ર અન્ય ચિત્તા ટ્રેક સવાર મોર્ટેનસન 94 માં હતો, જે લગભગ 14 મિનિટ નીચે હતો. કેન્સેલારાની સવારી સંપૂર્ણપણે પુરસ્કાર વિનાની નહોતી, કારણ કે તે પેરિસ-રોબૈક્સ પછી જ તેણે યુસીઆઈ વિશ્વની પ્રથમ ક્રમાંકિત રેન્કિંગ પ્રાપ્ત કરી હતી, મોટે ભાગે સ્મારકોમાં તેના ત્રણ પોડિયમ સમાપ્ત કરવા બદલ આભાર. કેન્સેલારાને એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસ માટે મનપસંદ માનવામાં આવતો ન હતો, જો કે તે ચિત્તા ટ્રેક ટીમ દ્વારા રેસમાં લાવવામાં આવેલી મજબૂત ટુકડીનો ભાગ હતો. સ્પોર્ટિંગ ડિરેક્ટર કિમ એન્ડરસને જણાવ્યું હતું કે આ રેસ શ્લેક ભાઈઓમાંથી એક માટે વધુ ગોલ હતી. કેન્સેલારાએ ટિપ્પણી કરી હતી કે તેઓ એમ્સ્ટેલમાં 2004 પછી પ્રથમ વખત સવારી કરીને "પક્ષી તરીકે મુક્ત" અનુભવતા હતા, અને તેઓ પરિણામ મેળવવા માટે દબાણ હેઠળ નહોતા. તેમણે ફિલિપ ગિલ્બર્ટને રેસ માટે મુખ્ય મનપસંદ તરીકે ઓળખાવ્યો, અને તેમની સામે સવારી ન કરવાનું વચન આપ્યું કારણ કે તેમને લાગ્યું કે તેમના હરીફોએ કોબલ્ડ ક્લાસિકમાં તેમની સાથે કર્યું છે. આ રેસ ફ્રેન્ક શ્લેકના 30મા જન્મદિવસના બે દિવસ પછી યોજાઈ હતી, જે તેના માટે એક ધ્યેય તરીકે વધુ તીવ્ર બની હતી. કેન્સેલારા અને બંને શ્લેક ભાઈઓ અસરકારક રીતે મોટાભાગના દિવસોમાં રેસની આગળ રહ્યા હતા, પરંતુ કેન્સેલારા અને ફ્રેન્ક શ્લેક અંતથી ગુલ્પરબર્ગ પર અથડાયા બાદ સંપર્ક ગુમાવી દીધો હતો. આનાથી એન્ડી શ્લેકને જીતવા માટે એકલા છોડી દેવામાં આવ્યા, અને તેમની યુક્તિ ક્યુટેનબર્ગ પર બહારથી શરૂ કરાયેલ એકલો હુમલો હતો. આ યુક્તિ લગભગ સફળ રહી હતી, કારણ કે નાના શ્લેક ભાઈએ રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન પર કબજો જમાવ્યો હતો અને માત્ર રેસ બાકી હતી, પરંતુ ગિલ્બર્ટની આગેવાની હેઠળના પીછો પેકએ તે સમયે તેને ઓવરહોલ્ડ કર્યો હતો. દેખીતી રીતે તેમના એકલા પ્રયાસમાંથી ખર્ચવામાં આવેલા, શ્લેકે અંતિમ ભાગ માટે કંઈ જ બાકી નહોતું રાખ્યું અને રેસ વિજેતા ગિલ્બર્ટથી 28 સેકન્ડ નીચે 11મું સ્થાન મેળવ્યું. તેમણે રેસ પછી જણાવ્યું હતું કે તેઓ તેમના પ્રયાસથી સંતુષ્ટ છે, એવું અનુભવીને કે અત્યાર સુધી જીત માટે આગળ વધવું એ આગળના જૂથમાં કોઈ પણ ટીમના સાથીઓ વિના જીત માટે તેમની એકમાત્ર રમત હતી. જો તેઓ ગિલ્બર્ટ જૂથ સાથે રહ્યા હોત તો તેઓ કદાચ કેટલાક ઉચ્ચ હોદ્દાઓ પૂર્ણ કરી શક્યા હોત, પરંતુ તેમને લગભગ ચોક્કસપણે ઝડપી ફિનિશર ગિલ્બર્ટ સામે જીતવાની કોઈ તક ન મળી હોત; આમ, તેમની નજરમાં એકલ હુમલો એ યોગ્ય પગલું હતું, કારણ કે તેમની એકમાત્ર મહત્વાકાંક્ષા જીત હતી. ડેનિશ રાઇડર જેકોબ ફુગલસાંગ, જોકે, ટીમ માટે પરિણામ છીનવી લેવામાં સફળ રહ્યો, કારણ કે તે ગિલ્બર્ટથી 5 સેકન્ડ નીચે ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. શ્લેકે ભાઈઓ ફરીથી બાકીના આર્ડેનેસ ક્લાસિક, લા ફ્લેચે વોલોને અને લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ માટે ટીમના આગેવાન હતા. પૂર્વ-રેસ વિશ્લેષણમાં તેમને બંને રેસ માટે દાવેદાર તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. લા ફ્લેચ વોલોન ખાતે, એન્ડી શ્લેકે ભાઈ ફ્રેન્ક માટે કામ કર્યું હતું, સવારના બ્રેકઅવેનો પીછો કરવામાં મદદ કરવા માટે મુખ્ય ક્ષેત્રના આગળના ભાગમાં ખેંચાણ કર્યું હતું. તે જીત માટે સવારી કરવા માટે શારીરિક રીતે તૈયાર નહોતો. ફ્રેન્ક આખો દિવસ રેસના આગળના ભાગમાં સવારી કરવામાં સક્ષમ હતા, અને મર ડી હુઈ સહિત રેસ સુધીની પસંદગીઓ કરી હતી. ફિલિપ ગિલ્બર્ટે મુર પર પ્રારંભિક હુમલો કર્યો અને જીતવા માટે પકડી રાખ્યો-ફ્રેન્ક છ સેકન્ડ પહેલા સાતમા ક્રમે હતો. બંને ભાઈઓ લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ ખાતે સારી રીતે સવારી કરતા હતા. કોટ ડી રોશ ઓક્સ ફૌકોન્સ પર, રેસના અંતથી, તેઓ બંને રેસ ફેવરિટના જૂથમાંથી બહાર નીકળી ગયા. ગિલ્બર્ટે તેમને ચિહ્નિત કર્યા, અને ત્રણેય દોડના આગળના ભાગમાં પહોંચ્યા ત્યારે તેઓ તેમના સ્લિપસ્ટ્રીમમાં રહ્યા. પાછળથી, બેલ્જિયને પણ ખેંચાણ કર્યું, અને જીત માટે એકલા જવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો, પરંતુ શ્લેક્સને હલાવી શક્યા નહીં. કોટ ડી સેન્ટ-નિકોલસ પર રચાયેલા પીછો પેકથી 24 સેકન્ડ દૂર, ત્રણેય અંત સુધી બચી ગયા. બંનેમાંથી કોઈ પણ ભાઈએ ફાઇનલમાં હુમલો કર્યો ન હતો, જે થોડો ઉતાર પર આવ્યો હતો, જેના કારણે શ્રેષ્ઠ દોડવીર ગિલ્બર્ટને સરળ જીત મળી હતી, જે 11 દિવસમાં તેની ચોથી જીત હતી. વસંતની ક્લાસિક સીઝન કોઈ પણ જીત વિના સમાપ્ત થઈ હોવા છતાં, નાયગાર્ડે જણાવ્યું હતું કે ટીમે હાંસલ કરેલા ઘણા ઉચ્ચ સ્થાનોથી તેઓ સંતુષ્ટ છે, ખાસ કરીને ગિલ્બર્ટની સ્પષ્ટ તાકાતને ધ્યાનમાં રાખીને. વધુમાં, લીઓપર્ડ ટ્રેક યુ. સી. આઈ. ની રેન્કિંગમાં લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ પછી નંબર વન ટીમ બની હતી, જે સ્થિતિ પર તેઓએ કબજો જમાવ્યો હતો, સિઝન પહેલાં અને તેઓ સત્તાવાર રીતે અસ્તિત્વમાં હતા તે પહેલાં, કોઈ નાની માત્રામાં ટીકા થઈ ન હતી. નિઝોલોએ ઉદ્ઘાટન પ્રોરેસ બર્લિનમાં પોડિયમ સમાપ્ત કરીને ટીમના પ્રારંભિક સીઝનના ખાતાને બંધ કરી દીધું, જે માર્સેલ કિટેલની પાછળ માસ સ્પ્રિન્ટમાં બીજા ક્રમે રહ્યું. ટીમે ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લાડ, ક્લાસિકા ડી અલ્મેરિયા, કુર્ને-બ્રસેલ્સ-કુર્ને, શેલ્ડેપ્રિજ અને એસ્કબોર્ન-ફ્રેન્કફર્ટ સિટી લૂપમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંની કોઈપણ રેસમાં 11માથી વધુ સ્થાન મેળવ્યું ન હતું. ફોલ રેસ ટીમ એક દિવસની રેસમાં સિઝનના ઉત્તરાર્ધમાં ઉત્તમ રહી હતી, જેમાં તેમણે પ્રવેશેલી આવી એક રેસ સિવાય તમામમાં ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. આ સફળ દોડ ક્લાસિકા દ સાન સેબેસ્ટિયન ખાતે શરૂ થઈ હતી. બંને શ્લેક ભાઈઓનો સંભવિત પૂર્વ-સ્પર્ધાના દાવેદાર તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ફ્રાંક શ્લેક સોલો વિજેતા ફિલિપ ગિલ્બર્ટ અને બીજા સ્થાને રહેલા કાર્લોસ બેરેડોના પ્રથમ ચેઝ પેક સાથે સમાપ્ત કરીને દિવસે છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચ્યા હતા. ઓગસ્ટમાં, નિઝોલોએ જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ ખાતે પાંચમા સ્થાનની સવારી સાથે તેની મજબૂત નિયો-પ્રો સીઝન ચાલુ રાખી, ત્રણ આક્રમક રાઇડર્સ પાછળ પેલોટનથી બીજા ક્રમે રહ્યા, જેમણે દરેક પોડિયમ સ્થાન તેમની બરાબર આગળ લીધું. ત્યારબાદ ટીમે કેનેડામાં બે યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર રેસ, જીપી ડી ક્યુબેક અને જીપી ડી મોન્ટ્રિયલમાં ઉચ્ચ સ્થાન મેળવ્યું હતું. જોકે એન્ડી શ્લેકે જી. પી. ડી ક્યુબેક શરૂ કરવાનો ઈરાદો રાખ્યો હતો, તેમ છતાં દાંતની સમસ્યાને કારણે તેને બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. વેગમેનનો ઉલ્લેખ પૂર્વ-સ્પર્ધાના દાવેદારોમાં કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે ખરેખર અનુભવી જર્મન હતા જેમણે ટીમનું ટોચનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેણે અંતિમ રેસ વિજેતા ગિલ્બર્ટને અનુસર્યો જ્યારે બેલ્જિયને કોર્સની ઉપાંત્ય ચઢાણ પર તેની વિજેતા ચાલ કરી, આખરે 14 સેકન્ડ નીચે ચોથા સ્થાને આવી. બે દિવસ પછી મોન્ટ્રિયલમાં ડેનિફલ ટીમનો ટોપ રાઇડર હતો. અંતમાં બ્રેકઅવેના ભાગરૂપે, તેમણે અંતિમ ક્ષણો સુધી રસ્તા પર ત્રીજા સ્થાને કબજો જમાવ્યો હતો, જ્યારે ગિલ્બર્ટ અને તેમના સાથી જુર્ગેન રોલેન્ડસે તેમને પાછળ છોડી દીધા હતા, જે દિવસે તેઓ પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. પાછળથી સપ્ટેમ્બરમાં યુરોપમાં, ટીમે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડે લા સોમ્મે અને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઇસબર્ગ્યુઝમાં પોડિયમ સમાપ્ત કર્યું. વેગમેને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડે લા સોમ્મેમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અને 13-રાઇડર સ્પ્રિન્ટ સમાપ્તિના આગળના ભાગમાં એન્થોની રોક્સ અને લોયડ મોન્ડોરીની પાછળ પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું. ત્યારબાદ ઓ 'ગ્રેડી ઇસબર્ગ્યુસમાં ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ સોલો જીત મેળવવાનું ચૂકી ગયો, જોનાસ એન જોર્ગેન્સેન સામે બે-અપ સ્પ્રિન્ટ હારી ગયો અને એકંદરે બીજા સ્થાને સ્થિર થયો. વાગ્નરે 8 સેકન્ડ પછી પેલોટનને દોરીને ચિત્તા ટ્રેકને ત્રણ પોડિયમ સ્થાનોમાંથી બે આપ્યા. ઓક્ટોબરમાં, વેગમેન તેના મૂળ જર્મનીમાં સ્પાર્કાસેન ગિરોની સામૂહિક પૂર્ણાહુતિમાં છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચ્યા હતા. બીજા દિવસે, ટ્રેની રાઇડર રુડિગર સેલિગે બિન્ચે-ટોરનાઈ-બિન્ચે ખાતે પસંદગીયુક્ત સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિ જીતી, ભૂતપૂર્વ ટૂર ડી ફ્રાન્સ ગ્રીન જર્સી વિજેતા બેડેન કૂકે અને સાત ફર્સ્ટ-ડિવિઝન ટીમો સહિત એક ક્ષેત્રને હરાવી. વિગાનો લગભગ પોડિયમ પર તેની સાથે જોડાયો, ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. ત્યારબાદ ઝૌગે ગિરો ડેલ 'એમિલિયા ખાતે સિઝનના અંતમાં તેના ફોર્મના સંકેતો દર્શાવ્યા હતા, જે સોલો વિજેતાથી 33 સેકન્ડ પાછળ નવમા સ્થાને રહ્યા હતા. ટીમે બીજા દિવસે બે ટોચના દસ સ્થાનો મેળવ્યા, જી. પી. બ્રુનો બેઘેલી અને પેરિસ-ટૂર. ઈટાલિયન રેસમાં, મોનફોર્ટે વિજેતા બ્રેકઅવેમાં પ્રવેશ કર્યો જે સવારના પ્રારંભિક બ્રેકઅવે તરીકે રચાયો હતો, આખરે વિજેતા ફિલિપ્પો પોઝાટોથી 21 સેકન્ડ પાછળ 7મા સ્થાને દિવસ પૂરો કર્યો હતો. તે જ સમયે ફ્રાન્સમાં, ઓ 'ગ્રેડીએ ગ્રેગ વાન એવરમેટની પાછળ 8મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટીમ રેડિયોશેક સાથે ટીમના વિલિનીકરણની પહેલેથી જ જાહેરાત સાથે, ઇટાલીમાં પરંપરાગત સીઝન-ક્લોઝિંગ વીકએન્ડમાં ગિરો ડેલ પિમોંટે અને ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં અસરકારક રીતે આ વેશ હેઠળ ટીમની અંતિમ રેસનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ગિરો ડેલ પિમોંટે ખાતે, બેન્નાતીએ દિવસની દરેક પસંદગીઓ કરી હતી, પ્રથમ 31-સવાર જૂથ કે જે 'ટુ ગો માર્ક' પર રચાયું હતું અને પછી રેસના અંતિમ કિલોમીટરમાં 14-સવાર વિરામ લીધો હતો. જોકે, તે ચઢાવ પરની અંતિમ દોડમાં માત્ર સાતમાં સ્થાને જ રહી શક્યો હતો. ટીમ પાસે કોઈ પણ સવારને ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં પ્રવેશતા મનપસંદ તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો ન હતો; પૂર્વ-રેસ વિશ્લેષણમાં ગિલ્બર્ટને હરાવનાર વ્યક્તિ તરીકે રાખવામાં આવ્યો હતો. ઝૌગ આખો દિવસ રેસના આગળના ભાગમાં સવારી કરતા, વિલા વેરગાનો ક્લાઇમ્બ પર સોલો લીડર તરીકે પ્રથમ સ્થાન મેળવવા માટે આગળના ભાગમાં સવારી કરતા. ત્યારબાદ તેણે વારાફરતી સપાટ વિભાગો અને બાકીની ચડાઇઓ (મુરો ડેલ 'અલ્પિનો અને લેક્કોમાં અંતિમ ચઢાણ) પર પોતાનો ફાયદો જાળવી રાખ્યો, ડેન માર્ટિન અને જોઆકિમ રોડ્રિગ્ઝને 8 સેકન્ડથી આગળ રાખીને વિજય મેળવ્યો. આ જીત માત્ર ઝૌગની પ્રથમ સ્મારક ક્લાસિક જીત નહોતી, અથવા તો તેની પ્રથમ એક દિવસીય જીત પણ નહોતી, તે 30 વર્ષની ઉંમરે આવતી કોઈપણ પ્રકારની તેની પ્રથમ વ્યાવસાયિક જીત હતી. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં ઝૌગની જીતની સરખામણી કેટલાક વધુ નોંધપાત્ર ઉથલપાથલ સાથે કરવામાં આવી છે, જેમાં રેસે તેના ઇતિહાસમાં યજમાનની ભૂમિકા ભજવી છે. આ સ્તરની સફળતામાં ટીમની એકમાત્ર ખોટ વેટનફોલ સાયક્લાસિક્સમાં હતી, જ્યાં વેગમેન ટીમના શ્રેષ્ઠ રાઇડર તરીકે 15મા સ્થાને રહ્યા હતા. સીઝનની શરૂઆતની તબક્કાની રેસમાં ટીમ બહાર થઈ ગયા પછી, કેન્સેલારા ટૂંકા વ્યક્તિગત સમયની અજમાયશમાં વિજયી બની હતી જેણે ટિરેનો-એડ્રિયાટિકોને બંધ કરી દીધું હતું. રેસના ટોચના રાઇડર્સના લગભગ બે કલાક પહેલા કોર્સ લેતા, ચાર વખતના વિશ્વ ચેમ્પિયનએ 10'33 માં અંતર કાપ્યું, અને માત્ર એક જ રાઇડર તેના સમયના દસ સેકન્ડમાં આવ્યો. માર્ચમાં ક્રિટેરિયમ ઇન્ટરનેશનલ ખાતે, પાંચ વખતના ચેમ્પિયન વોઇટ છ વખતના ચેમ્પિયન તરીકે એકલા ઊભા રહેવા માટે એમિલ ઇડી અને રેમન્ડ પૌલિડોર સાથે શેર કરેલા રેકોર્ડને તોડવાની આશા રાખતા હતા, પરંતુ સ્વીકાર્યું હતું કે કોર્સ અને હવામાન તેમને અનુકૂળ નહોતું, અને તેથી તેમની તકો ઓછી હશે. નિર્ણાયક તબક્કા 1 દરમિયાન, વોઇગ્ટે કર્નલ ડી લ 'ઓસ્પેડેલ પર સવારના વિરામ સુધી કેટલાકને સમાપ્ત કર્યા. તેમણે પછીથી કહ્યું હતું કે તેઓ નિશાન વગર નાસી જઈ શકે છે અને જીત માટે દૂર રહી શકે છે, પરંતુ જો તેમનો પીછો કરવામાં આવે તો તે રેસને મુશ્કેલ બનાવશે, અને એક સખત રેસ શ્લેક ભાઈઓને અનુકૂળ રહેશે. પછીનું દૃશ્ય બરાબર જે બન્યું તે જ છે. વોઈગ્ટને ઓસ્પેડેલની ટોચ પહેલાં સારી રીતે પકડવામાં આવ્યો હતો અને 20 મિનિટથી વધુ નીચે 75મા સ્થાને દિવસ પૂરો કર્યો હતો, પરંતુ શ્લેક્સ બંને સમગ્ર મંચ પર રસ્તા પર આગળના જૂથ સાથે રહ્યા હતા. ફ્રેન્ક શ્લેકે શિખર પરથી જીત માટે પોતાનો હુમલો કર્યો અને જીત માટે દૂર રહ્યા. એન્ડી શ્લેક તેના ભાઈથી એક મિનિટ નીચે દસમા ક્રમે હતો. મોટા શ્લેકે ભાઈએ ત્રણ તબક્કાની રેસના બીજા દિવસે ફ્લેટ સ્ટેજ અને વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ દ્વારા પોતાનો ફાયદો જાળવી રાખ્યો હતો, જે એકંદરે વિજેતા તરીકે ઉભરી આવ્યો હતો. બેન્નાટીને સર્કિટ ડે લા સાર્થેમાં મોટી સફળતા મળી, તે રેસમાં એક વર્ષમાં તેની પ્રથમ જીત મેળવી. ઈટાલિયન દોડવીર પ્રથમ વખત ફુલ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં સ્ટેજ 1 જીત્યો હતો તે પહેલાં બીજા દિવસે મિશેલ ક્રેડરે તેને સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિમાં હરાવ્યો હતો. પાછળથી તે જ દિવસે સ્ટેજ 2 તરીકે, બેન્નાતીએ તેની એકંદર લીડ વધારવા માટે ટાઇમ ટ્રાયલ જીતી હતી. બેન્નાતીએ વ્યાવસાયિક તરીકે પ્રથમ વખત ટ્રાયલ જીતી હતી. તેમણે પર્વતીય ચોથા તબક્કામાં છ મિનિટ નીચે સમાપ્ત કર્યું, એકંદરે રેસ જીતવાની કોઈ તક ગુમાવી, પરંતુ તેમણે સ્ટેજ 5 માં ઘટાડેલા સ્પ્રિન્ટમાં ઇવેન્ટમાં ત્રીજી જીતનો દાવો કરવા માટે પુનરાગમન કર્યું. ત્રણ જીત અને બીજા સ્થાનનો અર્થ એ હતો કે તેણે સ્પર્ધાનું પોઈન્ટ વર્ગીકરણ પણ સરળતાથી જીત્યું હતું. ટીમે મે મહિનામાં ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયામાં ભારે હૃદય સાથે સવારી કરી હતી. ટીમના સભ્ય વાઉટર વેયલેન્ડના મૃત્યુના બીજા દિવસે ગિરો ડી 'ઇટાલિયાથી સામૂહિક રીતે ખસી ગયા પછી સ્પર્ધામાં આ તેમની પ્રથમ સ્પર્ધા હતી. આ રેસે તેના પ્રથમ તબક્કા પહેલા એક ક્ષણનું મૌન રાખીને અને ચિત્તા ટ્રેક ટીમને તટસ્થ ઝોનમાં પેલોટનનું નેતૃત્વ કરવાની મંજૂરી આપીને, તેમજ તમામ સંસ્થા, સ્ટાફ અને કાળા આર્મબેન્ડ પહેરેલા સવારોને શ્રદ્ધાંજલિ આપી હતી. ટીમે રેસમાં કોઈ જીત મેળવી ન હતી, જેમાં ગર્ડેમેન 11મા સ્થાને તેમના શ્રેષ્ઠ ફિનિશર હતા. નિયો-પ્રો નિઝોલોએ મે મહિનામાં ટીમની એકમાત્ર જીત મેળવી, બાયર્ન રુંડફાહર્ટના અંતિમ તબક્કામાં ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટની સમાપ્તિમાં વિજય મેળવ્યો. આ ટીમ ઉનાળા દરમિયાન સ્ટેજ રેસ ઇવેન્ટ્સમાં સફળ વિજેતા સાબિત થઈ હતી. પ્રથમ ટૂર ડી લક્ઝમબર્ગ હતી, જે ટીમ માટે વિશેષ અર્થ ધરાવતી રેસ હતી કારણ કે તે લક્ઝમબર્ગમાં છે જ્યાં તેમનું મુખ્ય મથક છે અને તેમની મોટાભાગની ઓળખ મેળવે છે. આગામી ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ભાગ લેવા માટે ઘણા સવારોએ ટૂર ડી લક્ઝમબર્ગની સવારી કરી હતી. કેન્સેલારાએ મુખ્યત્વે પ્રસ્તાવના વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ જીતી, ડેમિયન ગૌડિન કરતાં પાંચ સેકન્ડ વધુ સારી રીતે પૂર્ણ કરી. એક સવારથી બીજા સવાર સુધીનું અન્ય કોઈ સમય અંતર ત્રણ સેકન્ડ કરતાં વધી ગયું ન હતું, અને મોટા ભાગના માત્ર સેકન્ડના અપૂર્ણાંકો હતા. બે દિવસ પછી, ગેર્ડેમેને બે છૂટા પડેલા સાથીઓને છોડ્યા પછી તબક્કો 2 જીતીને રેસ પર નિયંત્રણ મેળવી લીધું. તેમણે પેલોટનથી 9 સેકન્ડ આગળ જીત માટે એકલા સવારી કરી, જેણે તેમને રેસની લીડ આપી. તેમણે બે દિવસ પછી સ્પર્ધાના સમાપન સુધી જાળવી રાખ્યું, આમ એકંદર તાજ મેળવ્યો. પાછળથી જૂન મહિનામાં ટૂર ડી સુઇસ આવ્યું. કેન્સેલારાએ ફરીથી પ્રોલોગ ટાઇમ ટ્રાયલમાં શ્રેષ્ઠ સાબિત કર્યું, આ એક લાંબી, 9 સેકન્ડથી તેજય વાન ગાર્ડેરેનને શ્રેષ્ઠ બનાવી. ત્યારબાદ તેમણે લાંબા સમય સુધી ચાલનારો ટ્રાયલ તબક્કો જીત્યો હતો, જે આઠ દિવસ પછી પૂર્ણ થયો હતો, જે ઘડિયાળ સામેની સ્પર્ધા હતી. આ પ્રદર્શન એટલું પ્રભાવશાળી નહોતું, કારણ કે તેની જીતનો ગાળો ફરીથી 9 સેકન્ડનો હતો, આ વખતે એન્ડ્રેસ ક્લોડેન પર. ટીમ ઇવેન્ટના અંતિમ મંચ પર ચૂકી ગઈ હતી પરંતુ તેમ છતાં એકંદરે મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં ફુગલસાંગ, ફ્રેન્ક શ્લેક અને મોનફોર્ટ ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. એન્ડી શ્લેકે ટૂર ડી ફ્રાન્સની બહાર નોંધપાત્ર પરિણામ મેળવતા તેની કારકિર્દીને સાપેક્ષ દુર્લભતા તરીકે પણ લીધી હતી. તેમણે પર્વતારોહકની જર્સી જીતી હતી, જે તેમણે પ્રથમ તબક્કા 7 પછી લીધી હતી. પાછળથી ઉનાળામાં, ટીમે ત્રણ વધુ સ્પર્ધાઓમાં તબક્કાઓ જીત્યા, જેમાં બેન્નાતીએ ટૂર ઓફ ઑસ્ટ્રિયા અને ટૂર ડી વોલોનીમાં દોડ જીતી હતી, અને ટૂર ઓફ ડેનમાર્કમાં સ્ટેજ 3 માં અંતિમ સર્કિટના અંતે ફુગલસાંગે એકલ જીત મેળવી હતી. ટીમે ટૂર ડાઉન અંડર, ટૂર ઓફ કતાર, વોલ્ટા એઓ અલ્ગાર્વે, વ્યુલ્ટા એન આંદાલુસિયા, ડ્રાયડેગસે વાન વેસ્ટ-વ્લાન્ડેરેન, પેરિસ-નાઇસ, વોલ્ટા એ કેટાલુનીયા, ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી, ટૂર ડી રોમેન્ડી, ફોર ડેઝ ઓફ ડનકર્ક, ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયા, ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન, ડેલ્ટા ટૂર ઝીલેન્ડ, સ્ટેર ઝેડ. એલ. એમ. ટોઅર, ટૂર ડી પોલેન, એનેકો ટૂર, યુએસએ પ્રો સાયકલિંગ ચેલેન્જ, ટૂર ડુ પોઈટોઉ ચેરેન્ટેસ, ટૂર ઓફ બ્રિટન, ટૂર ડી વાલોની-પિકાર્ડે અને ટૂરમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી. ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી ઇટાલિયા ચિત્તા ટ્રેકે મર્યાદિત આકાંક્ષાઓ સાથે ગિરોમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સ્ક્વોડ લીડર વેગમેન ગિરોના પર્વતોના વર્ગીકરણના ભૂતપૂર્વ વિજેતા હતા, પરંતુ તેમણે કહ્યું હતું કે તેઓ 2011ના ગિરોમાં તે પુરસ્કારને લક્ષ્ય નહીં બનાવે અને તેના બદલે સ્ટેજ જીતની આશા રાખે છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે ટીમ પ્રારંભિક ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં આઠમું અથવા વધુ સારું પ્રદર્શન કરવાનું લક્ષ્ય રાખશે અને ઝૌગ ટીમના સામાન્ય વર્ગીકરણ રાઇડર હતા, જોકે તેમના માટે 15માથી વધુ સ્થાન મેળવવાની શક્યતા ઓછી છે. આ ટુકડી ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં 14મા સ્થાને આવી હતી અને વિજેતાઓ માટે 42 સેકન્ડની ખોટ સાથે આઠ સવારો સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. બીજા દિવસે સ્ટેજ 2 પૂર્ણ કરવા માટે વેયલેન્ડ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં નવમા ક્રમે હતા. વુટર વેયલેન્ડનું મૃત્યુ ત્રીજા તબક્કામાં ત્રીજી શ્રેણીના પાસો ડેલ બોકોના વંશ દરમિયાન, વેયલેન્ડ ક્રેશ થયું હતું અને તેને આપત્તિજનક ઈજા થઈ હતી. રેસ ડૉક્ટર જીઓવાન્ની ટ્રેડિસી અને ટીમના ડૉક્ટર રસ્તા પર વેયલેન્ડના જૂથની નજીક કારમાં હતા, અને લગભગ 40 મિનિટ સુધી કાર્ડિયોપલ્મોનરી રિસુસિટેશન આપ્યું હતું. ડૉક્ટરોએ તેના હૃદયને ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે વેયલેન્ડ્ટ એડ્રેનાલિન અને એટ્રોપીન પણ આપ્યું હતું, જોકે ટ્રેડીસીએ એ હકીકત પછી જણાવ્યું હતું કે પુનર્જીવનના પ્રયાસો સ્પષ્ટ રીતે નિરર્થક હતા, અને જ્યારે તેઓ તેને મળ્યા ત્યાં સુધીમાં વેયલેન્ડ્ટ પહેલેથી જ મૃત્યુ પામ્યો હતો. તેઓ ક્યારેય બેલ્જિયનને પુનર્જીવિત કરી શક્યા ન હતા, અને તેને સ્થળ પર જ મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. થોડા સમય પછી, વેયલેન્ડ્ટના મૃતદેહને વિમાન દ્વારા નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને તેને નજીકની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં શબપરીક્ષણ કરનાર રોગવિજ્ઞાનીએ તારણ કાઢ્યું હતું કે બેલ્જિયનની ખોપડીમાં બેઝિલર અસ્થિભંગ થયો હતો અને તે તૂટી પડતાં તરત જ તેનું મૃત્યુ થયું હતું. વેઇલેન્ડ્ટનું મૃત્યુ 25 વર્ષમાં ગિરોમાં પ્રથમ હતું, અને 1995 ટૂર ડી ફ્રાન્સ દરમિયાન ફેબિયો કાસાર્ટેલીનું અવસાન થયું ત્યારથી સાઇકલિંગના ગ્રાન્ડ ટૂરમાંથી એકમાં પ્રથમ હતું. મેન્યુઅલ એન્ટોનિયો કાર્ડોસો જ્યારે ક્રેશ થયો ત્યારે તે વેયલેન્ડ્ટની સૌથી નજીક હતો, અને જણાવ્યું હતું કે વેયલેન્ડ્ટે તેના પેડલ અથવા તેના હેન્ડલબારથી રસ્તાની ડાબી બાજુની એક નાની જાળવણી દિવાલને સ્પર્શ કર્યો હતો, અને પછી તેને રસ્તાની બીજી બાજુ લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે ફરીથી કંઈક સાથે અથડાઈ ગયો હતો. જ્યારે તેણે દિવાલ કાપી ત્યારે તેણે રેસમાં તેની ચોક્કસ સ્થિતિ જાણવા માટે તેની પાછળ જોયું હતું. ટીમના સાથી ખેલાડી સ્ટેમ્સનિયડર પણ અકસ્માતના સાક્ષી બન્યા હતા અને કહ્યું હતું કે "તે ખૂબ જ મુશ્કેલ પતન હતું". વેલેન્ડ્ટના મૃત્યુની તપાસ કરી રહેલી ઇટાલિયન પોલીસે ટીમ રેડિયોશેકની હોટલમાં પોર્ટુગીઝ સવારનું સત્તાવાર નિવેદન પણ લીધું હતું. દુર્ઘટના સ્થળ પર એક સ્મારક મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વેયલેન્ડની વિધવા અને માતાએ સાઇકલ સવારો, રાહદારીઓ અને નજીકના ગામોના રહેવાસીઓ સાથે પુષ્પ અર્પણ કર્યા હતા. ચિત્તા ટ્રેક ટીમ વેયલેન્ડના પરિવારના પ્રોત્સાહન પર બીજા દિવસ માટે રેસમાં રહી હતી. રેસ લીડર ડેવિડ મિલરે સાંજે ચિત્તા ટ્રેકના સભ્યો, તેમના સાથી (અને વેયલેન્ડના તાલીમ ભાગીદાર અને શ્રેષ્ઠ મિત્ર) ટેલર ફારર અને વેયલેન્ડના પરિવાર સાથે ચર્ચા કરી હતી કે કેવી રીતે પડી ગયેલા સવારને શ્રેષ્ઠ શ્રદ્ધાંજલિ આપવી. વેયલેન્ડટે રેસમાં બિબ નંબર 108 પહેર્યો હતો અને ગિરોના અધિકારીઓએ કહ્યું છે કે તેઓ રેસની ભાવિ આવૃત્તિઓમાં નંબર સોંપશે નહીં. બીજા દિવસના મંચ પહેલા એક મિનિટનું મૌન રાખવામાં આવ્યું હતું, અને વેયલેન્ડની યાદમાં શોભાયાત્રા તરીકે સવારી કરવામાં આવી હતી. પરંપરાને ધ્યાનમાં રાખીને, ત્યાં કોઈ સ્પર્ધાત્મક સ્પર્ધા નહોતી. 23 ટીમોમાંથી દરેક લગભગ 15 મિનિટ સુધી પેલોટનની સામે હતી, અને બાકીની ચિત્તા ટ્રેક ટુકડી, ફારાર સાથે, એકબીજાની આસપાસ તેમના હાથ સાથે પ્રથમ સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. થોડા સેકન્ડ પછી મિલરે બાકીના મેદાનની આગેવાની કરી હતી. સ્ટેજ માટે કોઈ પરિણામો નોંધવામાં આવ્યા ન હતા, અને તે સામાન્ય વર્ગીકરણ અથવા કોઈપણ પોઈન્ટ સ્પર્ધાઓમાં ગણવામાં આવતા ન હતા. મંચ પછી, કોઈપણ મંચ પ્રસ્તુતિઓને બદલે, ચાર જર્સી વર્ગીકરણ નેતાઓ (મિલર, એલેસાન્ડ્રો પેટાચી, જિયાનલુકા બ્રેમ્બિલા અને જાન બેકેલન્ટ્સ) ચિત્તા ટ્રેક ટીમ સાથે મંચ પર મૌનની બીજી ક્ષણનું નેતૃત્વ કરવા માટે દેખાયા. ત્યારબાદ, ફરાર અને બાકીની ચિત્તા ટ્રેક ટુકડીએ રેસ છોડવાનો નિર્ણય કર્યો. ફીલુ ગીરો છોડવા માંગતા ન હતા, એવું અનુભવતા કે રેસ ચાલુ રાખવી એ વેયલેન્ડનું સન્માન કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત હશે, પરંતુ તેમને તેમના સાથી ખેલાડીઓની ઇચ્છાને સ્વીકારવામાં વાંધો નહોતો. તેમાંના મોટાભાગના લોકો માટે, નિર્ણય વેયલેન્ડના અંતિમ સંસ્કારમાં ભાગ લેવાની ઇચ્છા પર આધારિત હતો, જે તેમના મૃત્યુના નવ દિવસ પછી યોજાયો હતો. ગિરોની ટુકડીના સભ્યોએ પથદર્શક તરીકે સેવા આપી હતી. અન્ય ટીમના સાથીઓ, તેમજ ફારાર, વેયલેન્ડની ભૂતપૂર્વ ટીમના સભ્યો અને ગિરોના નિર્દેશક એન્જેલો ઝોમેગનન, ચેપલની બહાર ભેગા થયેલા સેંકડો સાયકલિંગ ચાહકો સાથે હાજર હતા. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ચિત્તા ટ્રેક સીઝન-લાંબી અપેક્ષાઓ અનુસાર, એકંદર વિજયની આસપાસ કેન્દ્રિત એક ટુકડી સાથે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં આવી હતી. નેતા કદાચ એન્ડી શ્લેક હતા, જેમણે ભૂતકાળની બે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં રનર-અપ તરીકે પ્રવેશ કર્યો હતો અને યુવાન રાઇડર વર્ગીકરણના ત્રણ વખત વિજેતા તરીકે ભાગ લીધો હતો, જે એવોર્ડ માટે તેઓ હવે પાત્ર નહોતા. ભાઈ ફ્રેન્કે કહ્યું કે તેમનું લક્ષ્ય એન્ડીને ટૂર જીતવાનું હતું, ફ્રેન્ક પોતે પણ તેમની સાથે મંચ પર હતા. ટીમના બાકીના સભ્યો કેન્સેલારા, ગેર્ડેમેન, મોનફોર્ટ, ફુગલસાંગ, વોઇટ, ઓ 'ગ્રેડી અને પોસ્ટહુમા હતા. ટીમના દરેક સવાર અગાઉ ટૂર ડી ફ્રાન્સની સવારી કરી ચૂક્યા હતા, અને મોનફોર્ટ, ફુગલસાંગ અને પોસ્થુમા સિવાયના બધાએ અગાઉ પીળી જર્સી પહેરી હતી. પૂર્વ-રેસ વિશ્લેષણમાં અનુમાન લગાવવામાં આવ્યું હતું કે કોર્સ ઊંચા પર્વતોમાં સ્થાનાંતરિત થાય તે પહેલાં કેન્સેલારા રેસ લીડમાં થોડા દિવસો માટે લક્ષ્ય રાખી શકે છે. કેન્સેલારાએ પ્રવાસના પ્રથમ તબક્કાના અંતિમ તબક્કામાં પોતાની જાતને દર્શાવી હતી, જેમાં મોટાભાગે સપાટ કોર્સ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે ટૂંકા ચઢાવ પર સમાપ્ત થયો હતો. તેમણે અંતિમ કિલોમીટરની અંદર વિજય માટે હુમલો કર્યો, પરંતુ ફિલિપ ગિલ્બર્ટે ઝડપથી અંતર બંધ કરી દીધું, અસરકારક રીતે ચાલને તટસ્થ કરી. કેન્સેલારા પછી બેઠા (જીતવાના કોઈપણ વધુ પ્રયત્નોને છોડી દીધા), અને 18 મા ક્રમે રહ્યા. બંને શ્લેક ભાઈઓ અંત તરફ બે મોટી દુર્ઘટનાઓ પહેલા રેસમાં આગળ રહેવામાં સફળ રહ્યા, જેના કારણે સેમ્યુઅલ સાંચેઝ અને આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર જેવા સવારોએ એક મિનિટ અને 20 સેકન્ડ ગુમાવ્યા હતા. બીજા દિવસની ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલે ટીમ માટે તક રજૂ કરી હતી. ચાર વખતની અને વર્તમાન વિશ્વ સમયની ટ્રાયલ ચેમ્પિયન કેનસેલારા તેમની આગેવાનીમાં, તેઓ દિવસના વિજેતાઓના એક સેકન્ડ અને ચાર સેકન્ડના અપૂર્ણાંકની અંદર ચોથા સ્થાને પહોંચ્યા હતા. જ્યારે ટીમ પીળી જર્સી લેવાનું ચૂકી ગઈ હતી, ત્યારે સવારીએ ગેર્ડેમેન, ફ્રેન્ક શ્લેકે અને કેન્સેલારાને પાંચમાથી સાતમા સ્થાને સ્થાપિત કર્યા હતા, જેમાં દસમા ક્રમે એન્ડી શ્લેકે અને 11મા ક્રમે ફુગલસાંગે બરાબરી કરી હતી, જેનાથી ટીમને આગળ વધવા માટે ઘણા વિકલ્પો મળ્યા હતા. બે દિવસ પછી, ફ્રેન્ક શ્લેક મુર-દ-બ્રેટેન પર ટીમનો શ્રેષ્ઠ ખેલાડી હતો, જે સ્ટેજ વિજેતા કેડેલ ઇવાન્સ સાથે અગ્રણી જૂથમાં સમાપ્ત થયો હતો. ભાઈ એન્ડી, ફુગલસાંગ સાથે, આઠ સેકન્ડ પહેલા પીછો જૂથમાં હતા. કેન્સેલારાએ વિજેતા પર ચાર મિનિટથી થોડો ઓછો સમય બીજા-થી-છેલ્લા જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યો, અને તેને આ પ્રવાસમાં પીળી જર્સી પહેરવાની કોઈ પણ સંભાવનાથી દૂર રાખ્યો. પછીના કેટલાક તબક્કાઓ દોડવીરો અને એક સોલો બ્રેકઅવે વિજેતાની તરફેણ કરતા હતા. એકંદર સ્થિતિ 9મા તબક્કા સુધી બદલાઈ ન હતી, જ્યારે થોમસ વોઈકલરને સંડોવતા એક અલગ જૂથને પૂરતો સમય મળ્યો કે અનુભવી ફ્રેન્ચ ખેલાડી નવો રેસ લીડર બન્યો. શ્લેક ભાઈઓ આ તબક્કે વર્ગીકરણમાં દોઢ મિનિટ નીચે હતા, પરંતુ નજીકના સાચા એકંદર મનપસંદ ઇવાન્સની થોડી સેકંડમાં. ફુગલસાંગ પણ ટોચના દસમાં રહ્યો, એન્ડી શ્લેક કરતાં 30 સેકન્ડ ઓછો અને રેસની લીડથી માત્ર ત્રણ મિનિટ દૂર રહ્યો. ફ્રેન્ક શ્લેકે 12મા તબક્કામાં મોટા ભાગની મેદાનની બહાર સમય કાઢ્યો હતો. લુઝ આર્ડીડેનની ચઢાણ સહિત સ્ટેજમાં બાકી રહેતા, મોટા શ્લેક ભાઈ રસ્તાની નીચે બેની શોધમાં રેસના ટોચના સવારોના જૂથમાંથી મુક્ત થઈ ગયા. તે દિવસે દસ સેકન્ડ પહેલાં સમાપ્ત કરીને તે તેમના સુધી પહોંચી શક્યો ન હતો, પરંતુ સવારીએ તેને એકંદરે બીજા સ્થાને પહોંચાડી દીધો, તેના ભાઈથી 28 સેકન્ડ આગળ અને ઇવાન્સથી 17 સેકન્ડ આગળ. બંને ભાઈઓ સ્ટેજ 16 માં એક મહત્વપૂર્ણ ચાલ ચૂકી ગયા, જેનો અંત બીજી શ્રેણીના કર્નલ ડી માન્સથી થયો. કોન્ટાડોર, સાંચેઝ અને ઇવાન્સે સૌથી આક્રમક વંશની સવારી કરી, એક યુક્તિ જેણે તેમને સમયનો નક્કર માપ મેળવ્યો. ઇવાન્સે ફ્રેન્ક શ્લેકમાંથી 21 સેકન્ડનો સમય લઈને એકંદરે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું; નાના શ્લેક ભાઈએ અનુભવી ઓસ્ટ્રેલિયન સામે એક સંપૂર્ણ મિનિટ અને છ સેકન્ડ ગુમાવી હતી. ટીમ ઊંચા પર્વતીય તબક્કા 18 માં સમય પાછો લેવા વિશે સેટ કરી, કર્નલ ડુ ગેલિબિયર ખાતે હોર્સ કેટેગોરી આગમન સાથે સમાપ્ત થાય છે. મોનફોર્ટ અને પોસ્ટહુમા બંનેએ સવારે બ્રેકઅવે કર્યો, એન્ડી શ્લેકે કર્નલ ડી 'ઇઝોર્ડની ચડાઈ પર એકંદર મનપસંદ જૂથમાંથી હુમલો કર્યા પછી તેને ટેકો પૂરો પાડ્યો. શ્લેકે પહેલા પોસ્થુમા અને પછી મોનફોર્ટ સાથે જોડાણ કર્યું હતું, બાદમાં તેને ઇઝોર્ડના લાંબા વંશમાં માર્ગદર્શન આપ્યું હતું, કારણ કે શ્લેકે એક ઉત્કૃષ્ટ પર્વતારોહી છે પરંતુ એક નબળા વંશના છે. સવારના બ્રેકઅવેથી બાકીના તમામ સભ્યોને પકડીને અને તેમને પાછળ છોડ્યા પછી, મોનફોર્ટે પછી સ્ટેજ પર રહ્યા ત્યાં સુધી શ્લેકે આગળ એક અત્યંત લાંબી અને સખત ખેંચાણ ચલાવી, જ્યારે તે આખરે બોન્ક થયો અને પાછો પડ્યો. આનાથી એન્ડી ગેલિબિયર સોલો પર ચઢવા માટે મુક્ત થઈ ગયો, જેણે આગામી સવાર કરતા બે મિનિટ આગળ એકલા સ્ટેજ જીત મેળવી, જે ભાઈ ફ્રેન્ક બન્યો. તેમણે અંતિમ કિલોમીટરમાં રેસના ટોચના સવારોના જૂથમાંથી બહાર નીકળીને ઇવાન્સ સામે આઠ સેકન્ડનો સમય મેળવ્યો હતો. જ્યારે તે દિવસે ટીમની વ્યૂહરચનાઓ એન્ડી માટે પીળી જર્સીને છીનવી લેતી હોય તેવું લાગતું હતું, ત્યારે અગાઉની રેસ લીડર વોક્લરે 15 સેકન્ડના અંતરથી પીળી જર્સી જાળવી રાખી હતી. શ્લેક્સ અને ઇવાન્સ વચ્ચેની યથાવત્ સ્થિતિ સ્ટેજ 19 પર રહી હતી, જોકે આખરે વોઈકલર એકંદર વર્ગીકરણની ટોચ પરથી નીચે આવી ગયો હતો જેણે સ્ટેજ 20 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ પહેલા એન્ડી શ્લેકને પીળી જર્સી આપી હતી. 19મો તબક્કો, જે આલ્પે ડી 'હ્યુઝ ખાતે સમાપ્ત થયો હતો, તેણે ઇવાન્સ કરતા આગળ શ્લેકની તરફેણ કરી હતી, અને તેને ટાઈમ ટ્રાયલ પહેલાં તેની આગેવાની કરવાની એક મહત્વપૂર્ણ તક ગુમાવવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ઇવાન્સની કુશળતા શ્રેષ્ઠ છે. ઘડિયાળ સામે ઇવાન્સ બંનેમાં મજબૂત હોવા છતાં, શ્લેકે 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં લાંબા સમયની અજમાયશમાં અપેક્ષાઓ વટાવી દીધી હતી, જેના કારણે એવી અટકળો શરૂ થઈ હતી કે ઓસ્ટ્રેલિયન પર તેની 57 સેકન્ડની ગાદી તેના માટે ટૂર જીતવા માટે પૂરતી હોઈ શકે છે કે કેમ. ઇવાન્સે તેની કારકિર્દીની શ્રેષ્ઠ ટાઇમ ટ્રાયલ્સમાંથી એકની સવારી કરી હતી, જે તે વર્ષના અંતમાં વિશ્વ ટાઇમ ટ્રાયલ ચેમ્પિયનનો તાજ પહેરાવવામાં આવેલા રાઈડર ટોની માર્ટિનની ગતિથી સાત સેકન્ડ દૂર બીજા સ્થાને રહી હતી. એન્ડીએ તેની અને તેના ભાઈની સવારીઓ વિશે કહ્યું હતું કે તે કદાચ તેમની સંબંધિત કારકિર્દીની જેમ જ શ્રેષ્ઠ સમય પરીક્ષણો હતા, પરંતુ તેઓ ઇવાન્સના પ્રદર્શન માટે કોઈ મેળ ખાતા ન હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન તે બંને કરતા દોઢ મિનિટ વધુ સારો હતો, જેણે એકંદરે દોઢ મિનિટની લીડ મેળવી હતી, જેમાં એન્ડી બીજા અને ફ્રેન્ક ત્રીજા સ્થાને સરકી ગયા હતા. પ્રવાસનો અંતિમ તબક્કો પરંપરાગત રીતે અંતિમ સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કરવા માટે મોટાભાગે ઔપચારિક હોય છે, તેથી સમયની અજમાયશ અસરકારક રીતે અંતિમ એકંદર સ્થિતિને મજબૂત બનાવે છે. એન્ડીએ પરિણામમાંથી સકારાત્મક વલણ અપનાવ્યું હતું અને કહ્યું હતું કે તેમને અને તેમના ભાઈ બંનેને તેમના પ્રયાસો માટે એકબીજા પર ગર્વ છે અને પેરિસમાં એકસાથે મંચ પર ઊભા રહેવા માટે ઉત્સાહિત છે, ભલે તેમાંથી કોઈ પણ ટોચના પગલા પર ન હોય. વુલ્ટા એ સ્પૅનિશ ચિત્તા ટ્રેકની વુલ્ટા એ સ્પૅનિશાની ટુકડીમાં બેન્નાટી, કેન્સેલારા, ફુગલસાંગ, મોનફોર્ટ, ઓ 'ગ્રેડી, વિગાનો, વેગનર, ઝોગ અને રોહરેગરનો સમાવેશ થતો હતો. બેન્નાટીને વ્યુલ્ટાના સ્પ્રિન્ટ તબક્કાઓ માટે દાવેદાર હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કેન્સેલારા માટે આ રેસ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પહેલા તેના ફોર્મને સુધારવાની તક રજૂ કરે છે. ટીમમાં કોઈ પણ સવારને એકંદર દાવેદાર તરીકે પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ ટુકડી સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ શરૂ કરનારી પ્રથમ ટુકડીઓમાંની એક હતી. વિગાનો એક તબક્કે તૂટી પડ્યો હતો અને તેના સાથી ખેલાડીઓથી લગભગ ત્રણ મિનિટ પાછળ રહ્યો હતો, પરંતુ ટીમ હજુ પણ દિવસનો જીતવાનો સમય પૂરો કરવામાં સફળ રહી હતી, જેમાં જરૂરી પાંચ સવારો સાથે ચાર સેકન્ડનો સમય બચાવ કરનાર વ્યુલ્ટા ચેમ્પિયન વિન્સેન્ઝો નિબાલીની ટીમ કરતાં વધુ સારો હતો. ફુગલસાંગ એ સવાર હતો જેણે પહેલા રેખા પાર કરી હતી, જેનાથી તે રેસ લીડરની લાલ જર્સી પહેરનાર પ્રથમ ખેલાડી બન્યો હતો. તેમણે મંચ પછી કહ્યું કે ટીમે અગાઉથી નક્કી કર્યું ન હતું કે કોણ પહેલા રેખા પાર કરશે, જેમ કે ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલની અગાઉથી સામાન્ય રીતે થાય છે. જ્યારે અંતિમ રેખા આવી ત્યારે ફુગલસાંગનો આગળના ભાગ પર સવારી કરવાનો વારો હતો. તેમણે કહ્યું કે તેઓ એકંદર વર્ગીકરણ માટે સવારી કરવાનો પ્રયાસ કરશે, જેમાં બેન્નાટી અને કેન્સેલારા અનુક્રમે સ્પ્રિન્ટ્સ અને વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં સ્ટેજ જીતની શોધમાં હશે. બેનેટીએ બીજા દિવસે ક્રિસ્ટોફર સટનની પાછળ છઠ્ઠા સ્થાને રહીને સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કરવા માટે સ્પર્ધા કરી હતી. ફુગલસાંગ પણ રેસના આગળના ભાગમાં સમાપ્ત થયો હોવાથી, સંયુક્ત સ્ટેજ સમાપ્તિનો અર્થ એ હતો કે બેન્નાટી સ્ટેજ 3 માટે લાલ જર્સી લેશે. સોલો સ્ટેજ વિજેતા પાબ્લો લાસ્ટ્રાસે બીજા દિવસે જર્સીનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ ફુગલસાંગ અને મોનફોર્ટ એકંદરે સારી સ્થિતિમાં રહ્યા હતા. બંનેમાંથી કોઈ પણ 10મા તબક્કાની વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં કુલ મળીને 11મા સ્થાનેથી નીચે આવ્યું ન હતું, જ્યાં ટીમમાં ત્રણ રાઈડર્સ ટોચના દસમાં રહ્યા હતા. કેન્સેલારાની ચોથા સ્થાનની સવારી કદાચ નિરાશાજનક હતી, જેમાં તેણે સ્ટેજ વિજેતા ટોની માર્ટિન કરતાં એક મિનિટ અને 27 સેકન્ડ ધીમી ગતિએ પૂર્ણ કર્યું હતું, જેને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇમ ટ્રાયલ માટે તેના મુખ્ય હરીફ તરીકે જોવામાં આવે છે. ફુગલસાંગે દિવસે છઠ્ઠું અને મોનફોર્ટે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં ફુગલસાંગે રેસની લીડથી 12 સેકન્ડ દૂર બીજા સ્થાને અને મોનફોર્ટે છઠ્ઠા સ્થાને 59 સેકન્ડ પાછળ રાખ્યા હતા. બંનેએ 11મા તબક્કામાં સમય ગુમાવ્યો, રેસના મોટાભાગના ટોચના સવારો ધરાવતા જૂથમાંથી 27 સેકન્ડ પાછળ જૂથમાં સમાપ્ત થયા, પરંતુ બંને એકંદરે ટોચના દસમાં રહ્યા. બંને ફરીથી લા ફારાપોના પર સ્ટેજ 14 માં સ્ટેન્ડિંગમાં નીચે પડી ગયા, એક દિવસ જ્યારે પ્રથમ 50 રાઇડર્સમાંથી ચારથી વધુ એકસાથે સમાપ્ત થયા. બીજા દિવસે માળની અલ્ટો ડેલ એંગ્લિરુ પર તેમની એકંદર સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ. મોનફોર્ટે એક જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યું જેણે માત્ર છ સવારો સામે સમય ગુમાવ્યો, જ્યારે ફુગલસાંગ તેની ટીમના સાથીથી વધુ એક મિનિટ અને આઠ સેકન્ડ પાછળ હતો. આનાથી મોનફોર્ટ એકંદરે પાંચમા અને ફુગલસાંગ સાતમા સ્થાને રહી ગયા, ફુગલસાંગ તે સમય સુધી સમગ્ર રેસ માટે બંનેમાં ઉચ્ચ સ્થાને રહ્યા હતા. આગામી મુખ્ય પર્વત 17મા તબક્કામાં પેના કાબર્ગા હતો. મોનફોર્ટ 19મા અને ફુગલસાંગ 31મા સ્થાને રહ્યા હતા. મોનફોર્ટ પરિણામ સાથે એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યું હતું, પરંતુ ફુગલસાંગ ટોચના દસમાંથી બહાર થઈને 12મા સ્થાને આવી ગયું હતું. 19મા તબક્કા પછી ફુગલસાંગે એક સ્થાન સુધારીને 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે વાઉટર પોએલ્સ, જે તેમનાથી આગળ હતા, મુખ્ય મેદાનથી છ મિનિટ પાછળ રહ્યા હતા. તે તેમની એકંદર અંતિમ સ્થિતિ હતી, જેમાં મોનફોર્ટનું છઠ્ઠું સ્થાન અને ફુગલસાંગનું 11મું સ્થાન બંને ગ્રાન્ડ ટૂરમાં તેમાંથી કોઈ એક માટે આવા શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. રેસ સમાપ્ત થયાના એક દિવસ પહેલા, બેન્નાતીએ ટીમને બીજા તબક્કાની જીત અપાવી, વિટોરિયા ખાતે સ્ટેજ 20 માં મોટી સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિમાં પ્રથમ ઘરે આવી. સ્પર્ધાથી દૂર ટીમ રેડિયોશેક સાથે વિલિનીકરણ વુલ્ટા એ એસ્પાના દરમિયાન, અહેવાલો સામે આવ્યા હતા કે ચિત્તા ટ્રેક ટીમ અમેરિકન સ્થિત પાસેથી પ્રાયોજકતા અને વ્યવસ્થાપન લાવવા માટે વાતચીત કરી રહી હતી. અહેવાલો સૂચવે છે કે ટીમના માલિક ફ્લેવિયો બેક્કા ટીમના વ્યવસ્થાપનથી અસંતુષ્ટ હતા અને ટીમ રેડિયોશેકમાંથી જોહાન બ્રુનીલ અને અન્યને તેમાં લાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. જ્યારે ચિત્તા ટ્રેક માટેના ટીમના અધિકારીઓએ શરૂઆતમાં આ અફવાને નકારી કાઢી હતી, અને બ્રુઇનીલે તેમને સંપૂર્ણપણે સંબોધવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ બંને પક્ષો દ્વારા વિલિનીકરણની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં પાંચ દિવસ વુલ્ટામાં બાકી હતા. બેક્કાએ ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સફળતાના ઇતિહાસને કારણે બ્રુનીલની શોધ કરી હતી, જેણે લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગને ત્યાં સાત ચેમ્પિયનશિપ અને આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરને બે ચેમ્પિયનશિપમાં માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. બ્રુઇનીલે બાદમાં ટિપ્પણી કરી હતી કે તેઓ એન્ડી શ્લેકેનું નામ તેમની પ્રવાસની સફળતાની વાર્તાઓની યાદીમાં ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરવા આતુર છે. બ્રુનીલના આગમનથી બ્રાયન નાયગાર્ડને અસરકારક રીતે પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમણે તરત જ ટીમના જનરલ મેનેજર તરીકેનું પોતાનું પદ છોડી દીધું હતું; તે અસ્પષ્ટ છે કે, જો કોઈ હોય તો, 2011 ના બાકીના સમય માટે તેમના અનુગામી કોણ હતા. બેક્કાએ તેમને ટીમમાં ઓછા હોદ્દાની ઓફર કરી હતી, પરંતુ નાયગાર્ડે તેને નકારી કાઢી હતી અને કહ્યું હતું કે તે બરતરફ કરવા જેટલું જ સારું છે. નાયગાર્ડની વિદાયની જાહેરાત કર્યા પછી, બેક્કાએ એ પણ જાહેર કર્યું કે તેમની કંપની ફ્યુઝ્ડ ટીમનું લાઇસન્સ રાખશે અને તે લક્ઝમબર્ગની બહાર આધારિત રહેશે, અનિવાર્યપણે આ ફ્રેન્ચાઇઝીના વિસ્તરણ તરીકે 2012 ની એન્ટિટીની પુષ્ટિ કરે છે જ્યારે ટીમ રેડિયોશેકને નિષ્ક્રિય ગણવામાં આવશે. ત્યારબાદ જે થયું તે અનિશ્ચિતતાનો સમયગાળો હતો કે કોણ મર્જ થયેલી ટીમનો ભાગ બનશે અને કોણ નહીં. ચિત્તા ટ્રેક પાસે 2012 માટે કરાર હેઠળ 27 સવારો હતા અને ટીમ રેડિયોશેક પાસે 13 હતા-યુસીઆઈના નિયમો ટોચના સ્તરની ટીમો પર 30 સવારોની સખત મર્યાદા લાદે છે, એટલે કે માન્ય કરાર ધરાવતા ઓછામાં ઓછા દસ સવારોને તેમની પાસેથી મુક્ત કરવામાં આવશે. ચિત્તા ટ્રેક સવારોને વિલિનીકરણ વિશે અગાઉથી જાણ કરવામાં આવી ન હતી અને તેઓ એવા સમયે તેમની સ્થિતિ અંગે અચોક્કસ હતા જ્યારે દરેક જગ્યાએ સવારો આગામી મોસમ માટે તેમના રોજગારના સ્થળો નિર્ણાયક રીતે નક્કી કરવા માંગતા હતા. ઓગસ્ટમાં કરવામાં આવેલી બે રાઇડર ટ્રાન્સફર દ્વારા પરિસ્થિતિ વધુ જટિલ બની હતી, જ્યારે બેન હર્મન અને ગ્રેગરી રાસ્ટે ટીમ રેડિયોશેકથી દૂર ચિત્તા ટ્રેક સાથે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, એટલે કે તેઓ જે ટીમ હમણાં જ છોડી હતી તેમાં અસરકારક રીતે ફરીથી જોડાયા હતા. નવી ટીમે ચાર રાઈડર્સ સાથે પણ કરાર કર્યા હતા, જેઓ 2011માં બંને પક્ષોના સભ્ય નહોતા. આના પરિણામે 12 સવારો અન્ય ટીમો માટે રવાના થયા હતા, જેમાં ટીમ રેડિયોશેકની 2011 ની રચના (હર્મન અને રસ્ત સહિત તે સંખ્યા) માંથી 13 સવારો આવ્યા હતા અને ચિત્તા ટ્રેકની 2011 ની રચનામાંથી 12 સવારોને જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. ફ્યુઝ્ડ ટીમે તેનું નવું નામ રેડિયોશેક-નિસાન-ટ્રેક તરીકે જાહેર કર્યું, જોકે યુસીઆઈના નિયમો રજિસ્ટ્રીને બે શીર્ષક પ્રાયોજકો સુધી મર્યાદિત કરે છે, જેનો અર્થ છે કે સત્તાવાર યુસીઆઈ રેકોર્ડમાં તેમનું નામ રેડિયોશેક-નિસાન છે. આ વિલિનીકરણ અંગે વ્યાપક પ્રતિક્રિયાઓ મળી હતી. ઓછામાં ઓછા એક વિશ્લેષક દ્વારા "સુપર-ટીમ" તરીકે ટીમના વર્ણન વચ્ચે મેનેજર બાર્ને રીસનો દાવો હતો કે તેઓ તેમને હરાવવા માટે આતુર હતા. સર્વેલોના સહ-સ્થાપક અને ભૂતપૂર્વ મેનેજર ગેરાર્ડ વ્રોમેને આ વિલિનીકરણને કડક વ્યવસાયિક સ્તરે જોયું હતું, જેમાં કોઈ પણ પક્ષ પાસે તેઓ ઇચ્છે તે સ્તરે ટીમ ઉતારવા માટે પૂરતા સંસાધનો ન હતા, જ્યારે સહકારથી તેઓ તેમ કરતા હતા. ટ્રેક 2011 માં બંને ટીમો માટે બાઇક સપ્લાયર હતો, અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કંપની રેડિયોશેકના સમર્થનમાં અપેક્ષિત ઘટાડા સાથે તેઓ સામાન્ય રીતે બે ટીમો પર એકમાં ખર્ચ કરતા નાણાંને જોડવાથી, તેમના માટે ટોચના સ્તરની ટીમને ટેકો આપવાનું સરળ બનશે. આ વિલિનીકરણની ટીકા પણ થઈ હતી, કારણ કે તેનું વર્ણન કરતી બંને પક્ષોની પ્રારંભિક અખબારી યાદીઓ એવું લાગતું ન હતું કે તેઓ વિલિનીકરણ અને નવી સંયુક્ત સંસ્થા વિશેની તેમની ધારણા પર સંમત હતા. હકીકત એ છે કે ન તો સવારી કે ન તો નીચલા સ્તરના વ્યવસ્થાપન કે ન તો બરતરફ કરાયેલા પ્રાયોજકોને આ પગલા વિશે અગાઉથી ખબર ન હતી, તેની પણ ટીકા થઈ હતી. રાઇડર બ્રેકડાઉન 58 રાઇડર્સ સાથે-વોઉટર વેયલેન્ડને બાદ કરતાં, ગિરો ડી 'ઇટાલિયા ખાતે તેમના મૃત્યુ પછી-2011ની સિઝન માટે અને તે દરમિયાન સ્પર્ધા કરી, ટીમમાં સ્થાન માટે લડાઈ શરૂ થઈ. યુ. સી. આઈ. ના નિયમો અનુસાર એક ટીમમાં મોસમ માટે 30થી વધુ સવારો ન હોઈ શકે, ઘણા સવારોને 2012ની મોસમ માટે મર્જ થયેલી ટીમમાં નિશ્ચિત સ્થાન વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. 2012 માટે તેર સવારો ચિત્તા એસએ-લાઇસન્સ સેટઅપની અંદર રહ્યા; ડેનિયલ બેન્નાટી અને જેકબ ફુગલસાંગના બે વર્ષના કરાર, તેમજ ફેબિયન કેન્સેલારા અને મેક્સિમ મોનફોર્ટના ત્રણ વર્ષના કરાર અને એન્ડી શ્લેક અને ફ્રેન્ક શ્લેક માટેના ચાર વર્ષના કરાર, બધાને સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. જોસ્ટ પોસ્ટહુમા, જેન્સ વોઇટ અને ઓલિવર ઝોગ, જેઓ 2011માં એક વર્ષના કરાર પર ટીમમાં જોડાયા હતા, તેમણે 2012 સુધી ટીમ સાથે રહેવા માટે તેમના સોદા લંબાવ્યા હતા. લિનસ ગર્ડેમેન પણ ટીમ સાથે જોડાયેલા હોવા છતાં ટીમ સાથે રહ્યા હતા, જ્યારે થોમસ રોહરેગરે ટીમ સાથે બે વર્ષના નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ગિયાકોમો નિઝોલો અને રોબર્ટ વેગનર પણ ટીમ સાથે બાકી રહ્યા હતા. કુલ 17 સવારો 2012 માટે ચિત્તા એસએ સેટઅપમાં જોડાયા હતા, જેમાંથી તેર સવારો 2011માં ટીમ રેડિયોશેકનો ભાગ હતા. આ સવારોમાં અમેરિકન રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન મેથ્યુ બુશે, ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયા વિજેતા ક્રિસ હોર્નર, વ્યુલ્ટા અને આંદાલુસિયા વિજેતા માર્કેલ ઇરિઝાર અને એન્ડ્રેસ ક્લોડેનનો સમાવેશ થાય છે, જેમણે 2011માં ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી જીતી હતી. ટીમ રેડિયોશેકમાંથી સ્ટેજીયર જ્યોર્જ બેનેટ-તેમના પ્રથમ વ્યાવસાયિક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા-તેમજ બેન હર્મન, બેન કિંગ અને પોર્ટુગીઝ જોડી ટિઆગો મચાડો અને નેલ્સન ઓલિવેરા પણ જોડાયા હતા. યારોસ્લાવ પોપોવિચ અને ગ્રેગરી રસ્ત બંનેએ ક્લાસિક રેસમાં તેમના પ્રયત્નોને મજબૂત કરવા માટે ટીમ સાથે કરાર કર્યા હતા, જ્યારે જેસી સર્જેન્ટ અને હૈમર ઝુબેલ્ડિયાએ તેમની ટીમના કેટલાક સાથીઓની આગેવાનીને અનુસરીને નવી રચાયેલી ટીમમાં જોડાયા હતા. રોસ્ટર પર બાકી રહેલા ચાર સ્થાનો સવારો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા જેઓ બે ટીમોના વિલિનીકરણ સાથે સંકળાયેલા ન હતા, અને હરીફ ટુકડીઓમાંથી રેડિયોશેક-નિસાન-ટ્રેકમાં જોડાયા હતા; જાન બેકેલન્ટ્સ ટીમમાંથી જોડાયા હતા, લોરેન્ટ ડિડિઅર ટીમમાંથી, ટોની ગેલોપિન ટીમ સાથે જોડાવા માટે રવાના થયા હતા, જ્યારે હેડન રોલસ્ટન ટીમમાંથી જોડાયા હતા, જે સિઝનના અંતે અસ્તિત્વમાં ન હતી. વેઇલેન્ડ્ટ સિવાય, 2011 માં ચિત્તા ટ્રેકના તેર સભ્યો 2012 માં મર્જ થયેલી ટીમ સાથે ચાલુ રહ્યા ન હતા. વિલ ક્લાર્ક 2012માં યુસીઆઈ પ્રોફેશનલ કોન્ટિનેન્ટલ ટીમ તરીકે ટીમમાં જોડાયો હતો. સ્ટેફન ડેનિફલ અને માર્ટિન મોર્ટેનસન બંને જોડાયા, જ્યારે એન્ડર્સ લંડ અને બ્રુનો પાઇર્સ જોડાયા. યુસીઆઈ પ્રોટીમ્સમાં જોડાનારા અન્ય સવારોમાં સ્ટુઅર્ટ ઓ 'ગ્રેડી હતા, જેઓ 2012 માટે નવી ટીમમાં જોડાયા હતા, ડેવિડ વિગાનો ટીમ માટે રવાના થયા હતા, ફેબિયન વેગમેન જોડાયા હતા અને અંતમાં સિઝનના સ્ટેજીયર રુડિગર સેલિગ 2012 સીઝન માટે જોડાયા હતા. અન્યત્ર, ડોમિનિક ક્લેમ્મે અને ટોમ સ્ટેમ્સનિજર જોડાયા, પછીથી; બ્રાઇસ ફીલુને ટીમના રોસ્ટરમાં સ્થાન મળ્યું, જ્યારે માર્ટિન પેડરસને સ્થાનિક કોન્ટિનેન્ટલ ટીમ સાથે કરાર કર્યો. મોસમની જીત ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 2011 ટીમ ટ્રેક-સેગાફ્રેડો (પુરુષોની ટીમ) દ્વારા રોડ સાઇકલિંગ સીઝન 2011 લક્ઝમબર્ગિયન રમતમાં