Indo-Pakistani Naval War of 1971
1971નું ભારત-પાકિસ્તાન નૌકાદળ યુદ્ધ 1971ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ દરમિયાન ભારતીય નૌકાદળ અને પાકિસ્તાની નૌકાદળ વચ્ચે દરિયાઇ લશ્કરી જોડાણોનો ઉલ્લેખ કરે છે. નૌકાદળની કામગીરીની શ્રેણીની શરૂઆત ભારતીય નૌકાદળના હિંદ મહાસાગરમાંથી પાકિસ્તાન પર દબાણ સાથે થઈ હતી, જ્યારે ભારતીય સેના અને ભારતીય વાયુસેના પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં કાર્યરત પાકિસ્તાની દળોને જમીન પર દબાવી દેવા માટે આગળ વધી હતી. ભારતીય નૌકાદળની કામગીરીમાં નૌકાદળના પ્રતિબંધ, હવાઈ સંરક્ષણ, ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ મિશનનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં ભારતીય નૌકાદળની કામગીરીની સફળતા સાથે, ભારતીય નૌકાદળે ત્યારબાદ બે મોટા પાયે કામગીરી શરૂ કરીઃ ઓપરેશન ટ્રાઇડન્ટ અને ઓપરેશન પાયથોન. આ કામગીરીઓ પશ્ચિમ પાકિસ્તાન પર કેન્દ્રિત હતી અને ભારત અને પાકિસ્તાન વચ્ચે ઔપચારિક દુશ્મનાવટની શરૂઆત પહેલા હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધ દરમિયાન ભારતીય નૌકાદળે મોટી ભૂમિકા ભજવી ન હતી કારણ કે યુદ્ધ જમીન આધારિત સંઘર્ષ પર કેન્દ્રિત હતું. 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, કોમોડોર એસ. એમ. ના આદેશ હેઠળ પાકિસ્તાની નૌકાદળનો એક કાફલો. અનવરે પાકિસ્તાની બંદર કરાચીની દક્ષિણે ભારતીય નૌકાદળના રડાર સ્ટેશન દ્વારકાના ઓપરેશન દ્વારકામાં તોપમારો કર્યો હતો. આ કામગીરીને કારણે ભારતીય નૌકાદળને ઝડપી આધુનિકીકરણ અને વિસ્તરણમાંથી પસાર થવું પડ્યું. પરિણામે, ભારતીય નૌકાદળનું બજેટ 35 કરોડથી વધીને 15 અબજ થયું હતું. ભારતીય નૌકાદળે સોવિયેત યુનિયન પાસેથી છ એસ મેળવીને તેના લડાયક કાફલામાં એક સ્ક્વોડ્રન ઉમેર્યું હતું. ભારતીય નૌકાદળની હવાઈ શાખાને પણ મજબૂત કરવામાં આવી હતી. પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં પાકિસ્તાની નૌકાદળ પૂર્વીય કમાન્ડની સ્થાપના 1969માં કરવામાં આવી હતી અને રીઅર-એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફ (બાદમાં ફોર-સ્ટાર એડમિરલ) ને તે પ્રદેશમાં નૌકાદળના કમાન્ડર બનાવવામાં આવ્યા હતા. એડમિરલ શરીફ વહીવટી રીતે નૌકાદળ ચલાવતા હતા અને વહીવટી કામગીરીનું નેતૃત્વ કરવા માટે તેમને શ્રેય આપવામાં આવતો હતો. તેમના આદેશ હેઠળ, એસએસજી (એન), પાકિસ્તાન મરીન અને સીલ ટીમોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે પૂર્વીય કમાન્ડમાં અપ્રગટ અને ખુલ્લી બંને કામગીરીઓ ચલાવતી હતી. પાકિસ્તાની નૌકાદળના દળો પાસે બંને મોરચે ભારતીય નૌકાદળને પડકારવા માટે અપૂરતા જહાજો હતા અને પી. એ. એફ. આ જહાજોને ભારતીય વાયુસેના અને ભારતીય નૌકાદળના હવાઈ દળથી સુરક્ષિત કરવામાં અસમર્થ હતું. વધુમાં, પાકિસ્તાની નૌકાદળના નૌકાદળના વડા વાઇસ-એડમિરલ મુઝફ્ફર હસને નૌકાદળને પશ્ચિમી મોરચા પર તમામ નૌકાદળની શક્તિ તૈનાત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. પાકિસ્તાની નૌકાદળના મોટાભાગના લડાકુ જહાજોને પશ્ચિમ પાકિસ્તાનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા અને એડમિરલ શરીફની વ્યક્તિગત વિનંતી પર માત્ર એક વિનાશક જહાજ, પી. એન. એસ. સિલહટને પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. સંઘર્ષ દરમિયાન, પૂર્વ પાકિસ્તાનના નૌકાદળના બંદરો રક્ષણ વગરના રહી ગયા હતા કારણ કે પાકિસ્તાનના પૂર્વીય કમાન્ડે નૌકાદળ વિના યુદ્ધ લડવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ભારે વિરોધનો સામનો કરતા, જ્યારે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે નૌકાદળે બંદરોમાં જ રહેવાની યોજના બનાવી હતી. પૂર્વીય પાંખમાં, પાકિસ્તાની નૌકાદળ તેના ગન બોટ સ્ક્વોડ્રન પર ભારે નિર્ભર હતું. પાકિસ્તાનનું પૂર્વીય નૌકાદળ કમાન્ડ ફ્લેગ ઓફિસર કમાન્ડિંગ (એફઓસી) રીઅર-એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફની સીધી કમાન્ડમાં હતું, જેમણે લેફ્ટનન્ટ-જનરલ નિયાઝીના જમણા હાથ તરીકે પણ સેવા આપી હતી. પાકિસ્તાની નૌકાદળ પાસે 4 ગન બોટ (પી. એન. એસ. જેસોર, રાજશાહી, કોમિલા અને સિલહટ) હતી. આ નૌકાઓ 20 ગાંઠ (37 કિમી/કલાક) ની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ હતી, જેમાં 29 ખલાસીઓ સવાર હતા. પાકિસ્તાની નૌકાદળની બ્રાઉન વોટર નેવી તરીકે ઓળખાતી ગન બોટ ભારે મશીન ગન સહિત વિવિધ હથિયારોથી સજ્જ હતી. આ નૌકાઓ પેટ્રોલિંગ અને બળવાખોરી વિરોધી કામગીરી માટે પૂરતી હતી પરંતુ પરંપરાગત યુદ્ધમાં તે નિરાશાજનક રીતે અયોગ્ય હતી. એપ્રિલની શરૂઆતમાં, પાકિસ્તાની નૌકાદળે સેનાના ઓપરેશન સર્ચલાઇટના અમલને ટેકો આપવા માટે પૂર્વ પાકિસ્તાનની આસપાસ નૌકાદળની કામગીરી શરૂ કરી હતી. રીઅર-એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફે આ તમામ મિશનનું સંકલન કર્યું હતું. 26 એપ્રિલના રોજ, પાકિસ્તાની નૌકાદળે ઓપરેશન બારીસાલ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું, પરંતુ તેના પરિણામે બારીસાલ શહેર પર કામચલાઉ કબજો કરવામાં આવ્યો. લોહીયાળ શહેરી ગેરિલા યુદ્ધ શરૂ થયું અને ઓપરેશન જેકપોટથી પાકિસ્તાની નૌકાદળની પરિચાલન ક્ષમતાને ગંભીર નુકસાન થયું. દુશ્મનાવટ શરૂ થાય તે પહેલાં, નૌકાદળની તમામ ગન બોટ ચિત્તાગોંગ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. હવાઈ કામગીરી શરૂ થતાં જ ભારતીય વાયુસેનાના વિમાને રાજશાહીને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જ્યારે કોમિલા 4 ડિસેમ્બરના રોજ ડૂબી ગયું હતું. 5 ડિસેમ્બરના રોજ ભારતીય વાયુસેનાએ ખુલ્નામાં બે પેટ્રોલિંગ બોટ ડૂબાડી હતી. 6 ડિસેમ્બરના રોજ પી. એન. એસ. સિલહટ અને 9 ડિસેમ્બરના રોજ ભારતીય વિમાનો દ્વારા બાલાઘાટનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 11 ડિસેમ્બરના રોજ પી. એન. એસ. જેસોરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે રાજશાહીનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ-કમાન્ડર સિકંદર હયાતની આગેવાની હેઠળની રાજશાહી ભારતીય નાકાબંધીથી બચવા અને 16 ડિસેમ્બરના રોજ આત્મસમર્પણ કરતા પહેલા મલેશિયા પહોંચવામાં સફળ રહી હતી. પૂર્વીય વિસ્તારમાં નૌકાદળની કામગીરી ભારતીય નૌકાદળે ગુપ્ત નૌકાદળની કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે ઓપરેશન સી સાઇટ નામના મોટા ઓપરેશનનો ભાગ હતી, જેને સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. 1971ના અંતના મહિનાઓમાં, ભારતીય નૌકાદળના પૂર્વીય નૌકાદળના કમાન્ડે અસરકારક રીતે નૌકાદળની નાકાબંધી લાગુ કરી હતી જેણે પૂર્વ પાકિસ્તાનની બંગાળની ખાડીને સંપૂર્ણપણે અલગ કરી દીધી હતી, જેમાં પૂર્વીય પાકિસ્તાની નૌકાદળ અને આઠ વિદેશી વેપારી જહાજો તેમના બંદરોમાં ફસાઈ ગયા હતા. પાકિસ્તાની સેનાના લડાયક ઉચ્ચ કમાન્ડર, જીએચક્યુએ પાકિસ્તાની નૌકાદળ પર પી. એન. એસ. ગાઝીને તૈનાત કરવા અને તેની નૌકાદળની કામગીરીને પૂર્વ પાકિસ્તાનના કિનારાઓ સુધી વિસ્તારવા માટે ભાર મૂક્યો હતો અને દબાણ કર્યું હતું. પાકિસ્તાની નૌકાદળની સબમરીન સર્વિસ શાખાના કમાન્ડ અધિકારીએ બંગાળની ખાડીમાં જૂની સબમરીન, પી. એન. એસ. ગાઝીને તૈનાત કરવાના વિચારનો વિરોધ કર્યો હતો. નજીકમાં સમારકામ, લોજિસ્ટિક્સ અને મનોરંજન સુવિધાઓની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીમાં દૂરના વિસ્તારમાં લાંબા સમય સુધી કામગીરી જાળવી રાખવી મુશ્કેલ હતી. આ સમયે, ચિત્તાગોંગમાં સબમરીન રિપેર સુવિધાઓ ગેરહાજર હતી, જે આ સમયગાળા દરમિયાન પૂર્વમાં એકમાત્ર દરિયાઈ બંદર હતું. તેમના કમાન્ડર અને અન્ય અધિકારીઓએ આ યોજના સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે જ્યારે તે સેના અને નૌકાદળના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. પાકિસ્તાનના પૂર્વીય ભાગમાં, રીઅર-એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફ દ્વારા કોલ કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, પાકિસ્તાની નૌકાદળે ક્યારેય યુદ્ધ જહાજોની ટુકડી જાળવી રાખી ન હતી. તેના બદલે, બ્રાઉન વોટર નેવીની રચના કરવામાં આવી હતી જેમાં કાયમી ધોરણે ગન બોટ રિવરાઇન ક્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. પરિણામે, પૂર્વીય ભાગમાં, ચિત્તાગોંગમાં સમારકામ અને લોજિસ્ટિક સુવિધાઓ વિકસાવવામાં આવી ન હતી. ભારતીય નૌકાદળના પૂર્વીય નૌકાદળના કમાન્ડને પૂર્વીય ક્ષેત્ર તરફથી કોઈ વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો. વિમાનવાહક જહાજ આઈ. એન. એસ. વિક્રાંત, તેના એસ્કોર્ટ એલ. એસ. ટી. જહાજો આઈ. એન. એસ. ગુલદાર, આઈ. એન. એસ. ઘરિયાલ, આઈ. એન. એસ. મગર અને સબમરીન આઈ. એન. એસ. ખંડેરીએ સ્વતંત્ર રીતે તેમની કામગીરી હાથ ધરી હતી. 4 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ, વિમાનવાહક જહાજને પણ તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના હોકર સી હોક હુમલા વિમાનોએ પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં હવાઈ કામગીરીમાં ફાળો આપ્યો હતો. આ વિમાને ચિત્તાગોંગ અને કોક્સ બજાર સહિત પૂર્વ પાકિસ્તાનના ઘણા દરિયાકાંઠાના નગરો પર સફળતાપૂર્વક હુમલો કર્યો હતો. સતત હુમલાઓએ પાછળથી પી. એ. એફ. ની જવાબી કાર્યવાહી કરવાની ક્ષમતાને નષ્ટ કરી દીધી. પાકિસ્તાની નૌકાદળે ખતરાનો સામનો કરવા માટે તેની જૂની લાંબા અંતરની સબમરીન, પી. એન. એસ. ગાઝીને તૈનાત કરીને પ્રતિક્રિયા આપી હતી કારણ કે નેવલ કમાન્ડે તેના અધિકારીઓના વાંધાઓને નકારી કાઢ્યા હતા. કમાન્ડર ઝફર મુહમ્મદ ખાનના આદેશ હેઠળ પી. એન. એસ. ગાઝીને આઈ. એન. એસ. વિક્રાંતને શોધવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તે શોધી શક્યું ન હતું, ત્યારે તેણે પૂર્વીય નૌકાદળના વડામથક વિશાખાપટ્ટનમ બંદરનું ખાણકામ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. ભારતીય નૌકાદળની નેવલ ઇન્ટેલિજન્સે વિમાનવાહક જહાજ વિશે ખોટા અહેવાલો આપીને સબમરીનને ડૂબાડવા માટે જાળ બિછાવી હતી. 3-4 ડિસેમ્બરની મધ્યરાત્રિની આસપાસ, પી. એન. એસ. ગાઝીએ ખાણો નાખવાની કામગીરી શરૂ કરી હતી. ભારતીય નૌકાદળ ખતરાનો સામનો કરવા માટે રવાના થયું હતું. આઈ. એન. એસ. રાજપૂતના સોનાર રડારએ પાણીની અંદર વિક્ષેપની જાણ કરી હતી અને બે ઊંડાઈ ચાર્જ છોડવામાં આવ્યા હતા. આ જીવલેણ રમતનો અંત ત્યારે આવ્યો જ્યારે 3 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ વિશાખાપટ્ટનમ દરિયાકાંઠે મધ્યરાત્રિની આસપાસ તમામ 92 હાથ સાથે ખાણ મૂકતી વખતે સબમરીન રહસ્યમય રીતે ડૂબી ગઈ. ગાઝીનું ડૂબવું એ પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં પાકિસ્તાની નૌકાદળની કામગીરી માટે મોટો ફટકો અને આંચકો સાબિત થયો. તેનાથી બંગાળની ખાડીમાં પાકિસ્તાન દ્વારા મોટા પાયે નૌકાદળની કામગીરી હાથ ધરવાની શક્યતા ઓછી થઈ ગઈ. તેણે ભારતીય પૂર્વીય નૌકાદળ કમાન્ડ માટે પાકિસ્તાની નૌકાદળ દ્વારા ઊભા થયેલા જોખમને પણ નાબૂદ કર્યું. જાસૂસી મિશન પર, ગાઝીને 26 નવેમ્બરના રોજ તેના લશ્કરને પાછા જાણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને નેવલ કોમ્બેટન્ટ હેડક્વાર્ટર, NHQનો અહેવાલ સ્વીકાર્યો હતો. જો કે, તે તેની છાવણીમાં પાછા ફરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. NHQ ખાતે દિવસેને દિવસે ચિંતા વધી રહી હતી અને NHQએ સબમરીન સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાના ઉગ્ર પ્રયાસો પર દબાણ કર્યું હતું, જે પરિણામો આપવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. યુદ્ધ શરૂ થાય તે પહેલાં 3 ડિસેમ્બર સુધીમાં, સબમરીનના ભાવિ વિશેની શંકાઓએ નૌકાદળના મુખ્ય મથક (NHQ) ખાતેના કમાન્ડરોને પહેલેથી જ ઉશ્કેરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. 5/6 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ, નૌકાદળની હવાઈ કામગીરી ચિત્તાગોંગ, ખુલના અને મંગલા બંદરો અને પુસુર નદીમાં જહાજો પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. ચિત્તાગોંગ ખાતે તેલ સ્થાપનો નાશ પામ્યા હતા અને ગ્રીક વેપારી જહાજ થીટિક ચાર્લી બાહ્ય લંગરમાં ડૂબી ગયું હતું. 7/8 ડિસેમ્બરના રોજ, પી. એ. એફ. ના હવાઈ ક્ષેત્રોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને આ અભિયાન 9 ડિસેમ્બર સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. 12 ડિસેમ્બરના રોજ, પાકિસ્તાની નૌકાદળે ચિત્તાગોંગ તરફના ઉભયચર ઉતરાણના અભિગમો પર ખાણો બિછાવી. આ થોડા સમય માટે એક ઉપયોગી છટકું સાબિત થયું હતું અને તેણે શરણાગતિના દસ્તાવેજ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી પણ લાંબા સમય સુધી ચિત્તાગોંગ બંદર સુધી સીધો પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેથી ભારતીય નૌકાદળે પાકિસ્તાની સૈન્યના સૈનિકો માટે પીછેહઠની લાઇનને કાપી નાખવાના હેતુથી કોક્સ બજાર ખાતે ઉભયચર ઉતરાણ કરવાનો નિર્ણય લીધો. 12 ડિસેમ્બરના રોજ, આઈ. એન. એસ. વિશ્વ વિજય પર સવાર વધારાની ઉભયચર બટાલિયનને કલકત્તા બંદરથી રવાના કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરની રાત્રે, એક દિવસ અગાઉ બીચ પર ભારતીય વાયુસેનાની તોપમારો થયા પછી તરત જ ઉભયચર ઉતરાણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. દિવસો સુધી લડ્યા પછી, પાકિસ્તાની દળો માટે માનવીય કિંમત ઘણી વધારે હતી, અને પાકિસ્તાની દળો દ્વારા ભારતીય દળોને કોઈ વિરોધ કે પ્રતિકાર આપવામાં આવ્યો ન હતો. આ ઘટના દરમિયાન ભારતીય દળોને ઓપરેશનમાં માત્ર 2 મોતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. દરમિયાન, પાકિસ્તાની દળોને સેંકડો મોતનો સામનો કરવો પડ્યો હોવાના અહેવાલ છે. 17 ડિસેમ્બરની સવાર સુધીમાં, ભારતીય નૌકાદળ બંગાળની ખાડીમાં પોતાની મરજીથી કામ કરવા માટે સ્વતંત્ર હતું. વધુમાં, ભારતીય સેનાના સમર્થન સાથે બંગાળી એકમોના નેતૃત્વમાં સફળ ભારતીય હવાઈ કામગીરી અને ઓપરેશન જેકપોટથી પાકિસ્તાની નૌકાદળની પરિચાલન ક્ષમતામાં ઘટાડો થયો હતો. ઘણા નૌકાદળના અધિકારીઓ (મોટાભાગે બંગાળીઓ) નૌકાદળમાંથી પક્ષપલટો કરીને પાકિસ્તાની નૌકાદળ સામે લડ્યા હતા. પાકિસ્તાન સંરક્ષણ દળોએ આત્મસમર્પણ કર્યું ત્યાં સુધીમાં, નૌકાદળને ભારે નુકસાન થયું હતું કારણ કે લગભગ તમામ ગન બોટ, વિનાશક (પી. એન. એસ. સિલહટ) અને લાંબા અંતરની સબમરીન, પી. એન. એસ. ગાઝી, તેમના અધિકારીઓ સહિત સંઘર્ષમાં ખોવાઈ ગયા હતા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ, ID1 વાગ્યે, રીઅર-એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફે પોતાની નૌકાદળની કમાન પૂર્વીય નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વાઇસ-એડમિરલ નીલકાંત કૃષ્ણનને સોંપી દીધી હતી. તેમની ટી. ટી. પિસ્તોલ હજુ પણ "કવર ગ્લાસ" માં મૂકવામાં આવી છે જ્યાં તેમનું નામ ભારતીય સૈન્ય અકાદમીના સંગ્રહાલયમાં મોટા સુવર્ણ અક્ષરોમાં છપાયેલું છે. 1972માં, યુ. એસ. નૌકાદળના ચીફ ઓફ નેવલ ઓપરેશન્સ (સી. એન. ઓ.) અને ભારતીય નૌકાદળના ચીફ ઓફ નેવલ સ્ટાફ એડમિરલ સરદારીલાલ મથરાદાસ નંદાએ પણ ફળ અને કેકની ટોપલી સાથે તેમની મુલાકાત લીધી હતી, જેણે શરૂઆતમાં તેમને આશ્ચર્યચકિત કર્યા હતા અને તેમના સ્વાસ્થ્યની ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તેમની સાથે મુલાકાત દરમિયાન, એડમિરલ શરીફે સારાંશ આપ્યો હતો કેઃ આઈ. એન. એસ. ખુકરીનું ડૂબવું જેમ જેમ પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં ભારતીય સૈન્યનું આક્રમણ વધ્યું તેમ તેમ પાકિસ્તાની નૌકાદળે તેની સંપૂર્ણ સબમરીન સ્ક્વોડ્રનને બંને મોરચે મોકલી દીધી હતી. કોડનેમ ઓપરેશન ફાલ્કન, પાકિસ્તાની નૌકાદળે પશ્ચિમ-પાકિસ્તાનના દરિયાકાંઠાના પાણીની નજીક પી. એન. એસ. હેંગોર, એક ડાફ્ને વર્ગની સબમરીન અને પૂર્વ-પાકિસ્તાનના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો નજીક પી. એન. એસ. ગાઝી, ટેન્ચ વર્ગની લાંબા અંતરની સબમરીન તૈનાત કરીને તેમની જાસૂસી સબમરીન કામગીરી શરૂ કરી હતી. તે સમય દરમિયાન હેંગોર ખાતેના ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર અધિકારી લેફ્ટનન્ટ આર. કાદરીના જણાવ્યા અનુસાર, સોંપાયેલ મિશનને ખૂબ જ મુશ્કેલ અને અત્યંત જોખમી માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે સબમરીન સ્ક્વોડ્રન એવી ધારણા હેઠળ સફર કરે છે કે આ મિશનની ખતરનાક પ્રકૃતિ સબમરીન અને તેના ક્રૂ માટે એક મોટું જીવલેણ જોખમ છે. 21 નવેમ્બર 1971ની મધ્યરાત્રિએ, પી. એન. એસ. હેંગોરે કમાન્ડર અહમદ તસનીમના આદેશ હેઠળ તેની જાસૂસી કામગીરી શરૂ કરી હતી. પી. એન. એસ. ગાઝી અને પી. એન. એસ. હેંગોર બંનેએ પેટ્રોલિંગ કામગીરી દરમિયાન સંકલન અને સંચાર જાળવી રાખ્યો હતો. 2 અને 3 ડિસેમ્બરના રોજ, હેંગોરે ભારતીય નૌકાદળના પશ્ચિમી કાફલામાંથી જહાજોની મોટી રચના શોધી કાઢી હતી જેમાં ક્રુઝર આઈ. એન. એસ. મૈસૂરનો સમાવેશ થતો હતો. હેંગોરે પાકિસ્તાની નૌકાદળના દળોને કરાચી નજીક ભારતીય નૌકાદળ દ્વારા સંભવિત હુમલાની ગુપ્ત માહિતી આપી હતી. ભારતીય નૌકાદળની ગુપ્ત માહિતીએ આ પ્રસારણને અટકાવ્યું અને બે એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર ફ્રિગેટ્સ, આઈ. એન. એસ. ખુકરી અને 14મી સ્ક્વોડ્રન-વેસ્ટર્ન નેવલ કમાન્ડના આઈ. એન. એસ. કૃપાણ મોકલ્યા. 9 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ, 1957 વાગ્યે, હેંગોરે ખુકરીને બે હોમિંગ ટોર્પિડોઝ સાથે ડૂબાડી દીધી હતી. તેના કમાન્ડરના જણાવ્યા અનુસાર, બે મિનિટની અંદર જ ફ્રિગેટ ડૂબી ગયું હતું. જહાજ 192 હાથ સાથે ડૂબી ગયું હતું. હેંગોરે બે અલગ-અલગ પ્રસંગોએ આઈ. એન. એસ. કૃપાણ પર પણ હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ ટોર્પિડો તેમનું લક્ષ્ય ચૂકી ગયા હતા. કિર્પને ઝડપથી પીછેહઠ કરી અને ફાયર કરેલા ટોર્પિડોઝને સફળતાપૂર્વક ટાળી દીધા. કરાચી પર હુમલો 4 ડિસેમ્બરના રોજ, પી-15 ટર્મિટ એન્ટી-શિપ મિસાઇલોથી સજ્જ ભારતીય નૌકાદળે કરાચી બંદર સામે ઓપરેશન ટ્રાઇડન્ટ શરૂ કર્યું હતું. 1971 માં, કરાચીમાં માત્ર પાકિસ્તાની નૌકાદળનું મુખ્ય મથક જ નહોતું, પરંતુ તે પાકિસ્તાનના અર્થતંત્રની કરોડરજ્જુ પણ હતી, કારણ કે તે પાકિસ્તાનના દરિયાઈ વેપારના કેન્દ્ર તરીકે સેવા આપતું હતું, એટલે કે કરાચીની કોઈપણ સંભવિત નાકાબંધી પાકિસ્તાનના અર્થતંત્ર માટે વિનાશક હશે. તેથી કરાચી બંદરનું રક્ષણ પાકિસ્તાની હાઈ કમાન્ડ માટે સર્વોપરી હતું અને કોઈપણ હવાઈ હુમલા અથવા નૌકાદળના હુમલા સામે તેનો ભારે બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. કરાચીને પાકિસ્તાને આપેલા કેટલાક શ્રેષ્ઠ સંરક્ષણની સાથે સાથે તે વિસ્તારના બે હવાઇ મથકો પર સ્થિત પ્રહાર વિમાનોથી રક્ષણ મળ્યું હતું. ભારતીય કાફલો દિવસ દરમિયાન પાકિસ્તાની વિમાનોની રેન્જની બહાર કરાચીથી 250 માઇલ દૂર રહેતો હતો અને આમાંના મોટાભાગના વિમાનોમાં રાતના સમયે બોમ્બમારો કરવાની ક્ષમતા નહોતી. પાકિસ્તાની નૌકાદળે ભારતીય નૌકાદળના પ્રયાસો અંગે ગુપ્ત માહિતી મેળવવા માટે સબમરીન ઓપરેશન શરૂ કર્યું હતું. તેમ છતાં, સબમરીન દ્વારા બહુવિધ ગુપ્ત અહેવાલો સાથે, નૌકાદળ ગેરમાર્ગે દોરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, ભ્રામક ગુપ્ત માહિતીને કારણે અને communications.The ભારતીય નૌકાદળની આગોતરી હડતાલને પરિણામે અંતિમ સફળતા મળી હતી. ભારતીય મિસાઈલ જહાજોએ માઇનસ્વીપર પી. એન. એસ. મુહાફિઝ, વિનાશક અને એમ. વી. વિનસ ચેલેન્જરને સફળતાપૂર્વક ડૂબાડી દીધું હતું, જે ભારતીય સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, સૈગોનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દળો પાસેથી પાકિસ્તાન માટે દારૂગોળો લઈ જઈ રહ્યું હતું. વિનાશક પી. એન. એસ. શાહજહાંને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. મિસાઈલ જહાજોએ બંદરની કેમારી તેલ સંગ્રહ ટાંકીઓ પર પણ બોમ્બમારો કર્યો હતો, જે બળીને નાશ પામી હતી અને કરાચી બંદરને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ઓપરેશન ટ્રાઇડન્ટ એક પ્રચંડ સફળતા હતી, જેમાં ભારતીય કાર્ય જૂથના કોઈપણ જહાજને કોઈ ભૌતિક નુકસાન થયું ન હતું, જે સુરક્ષિત રીતે તેમની છાવણીમાં પરત ફર્યા હતા. પાકિસ્તાનના વાયુસેનાએ ઓખા બંદર પર બોમ્બમારો કરીને વળતો જવાબ આપ્યો હતો, જેમાં મિસાઈલ બોટ, દારૂગોળો અને મિસાઈલ બોટ જેટ્ટી માટે ઇંધણ સુવિધાઓ પર સીધો પ્રહાર કર્યો હતો. જો કે ભારતે આ હુમલાની આગાહી કરી હતી અને તેમની મિસાઈલ બોટને અન્ય સ્થળોએ ખસેડી હતી જેથી કોઈ નુકસાન થતું અટકાવી શકાય, ખાસ ઇંધણ ટાંકીના વિનાશે ઓપરેશન પાયથોન સુધી કોઈ વધુ ઘૂસણખોરી અટકાવી હતી. બોમ્બ ધડાકાથી પાછા ફરતી વખતે પી. એ. એફ. ના વિમાને એલિઝ 203 ભારતીય વિમાનનો સામનો કર્યો અને તેને તોડી પાડ્યું. 6 ડિસેમ્બરના રોજ, નૌકાદળના નિરીક્ષકોને લઈ જતા પાકિસ્તાની ફોકર વિમાનના ખોટા ચેતવણીના કારણે પાકિસ્તાની નૌકાદળ અને હવાઈ દળ વચ્ચે મૈત્રીપૂર્ણ ગોળીબાર થયો હતો. પી. એ. એફ. ના એક વિમાને ભૂલથી યુદ્ધજહાજ પી. એન. એસ. ઝુલ્ફિકારને બાંધી દીધું હતું, જે ઉગ્ર પ્રયાસોથી જહાજની ઓળખ થયા પછી તરત જ તૂટી પડ્યું હતું. જહાજને નુકસાન ઉપરાંત ક્રૂને કેટલીક જાનહાનિ થઈ હતી. જહાજને સમારકામ માટે બંદર પર પાછું લઈ જવામાં આવ્યું હતું. ભારતીય નૌકાદળે 8 અને 9 ડિસેમ્બર 1971ની મધ્યરાત્રિએ બીજા મોટા પાયે ઓપરેશન શરૂ કર્યું હતું. ઓપરેશન પાયથોન કોડનેમ ધરાવતું આ ઓપરેશન ભારતીય નૌકાદળના ચીફ ઓફ નેવલ સ્ટાફ એડમિરલ એસ. એમ. ના આદેશ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નંદા. આઈ. એન. એસ. વિનશ, એક મિસાઈલ બોટ અને બે બહુહેતુક યુદ્ધજહાજોએ આ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. હુમલાની ટુકડી કરાચી પહોંચી અને ચાર મિસાઈલો ચલાવી. દરોડા દરમિયાન, પનામાની જહાજ ગલ્ફ સ્ટાર અને બ્રિટિશ જહાજ એસ. એસ. હરમત્તન ડૂબી ગયા હતા અને પાકિસ્તાની નૌકાદળના ફ્લીટ ટેન્કરને ભારે નુકસાન થયું હતું. આ હુમલામાં કરાચીના કુલ ઇંધણ ભંડારનો 50 ટકાથી વધુ હિસ્સો નાશ પામ્યો હતો. ભારતીય નૌકાદળ દ્વારા 3 અબજ ડોલરથી વધુનું આર્થિક અને સામાજિક ક્ષેત્રને નુકસાન થયું હતું. કરાચીનો મોટાભાગનો તેલ ભંડાર નાશ પામ્યો હતો અને વેરહાઉસ અને નૌકાદળની વર્કશોપનો નાશ થયો હતો. આ કાર્યવાહીએ પાકિસ્તાની અર્થતંત્રને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે પાકિસ્તાની નૌકાદળની કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. ભારતીય નૌકાદળના સફળ અભિયાનો પછી, ભારતે ફારસી ગલ્ફ અને પાકિસ્તાની તેલ માર્ગને નિયંત્રિત કર્યો. પાકિસ્તાની નૌકાદળના મુખ્ય જહાજો કાં તો નાશ પામ્યા હતા અથવા બંદરમાં જ રહેવાની ફરજ પડી હતી. ભારતીય નૌકાદળ દ્વારા કરાચી બંદર પર આંશિક નૌકાદળની નાકાબંધી લાદવામાં આવી હતી અને કોઈ વેપારી જહાજ કરાચી સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું. તે સમયે પાકિસ્તાનનું એકમાત્ર મુખ્ય બંદર કરાચી આવવું અને આવવું બંધ થઈ ગયું હતું. કરાચી પરના હુમલા પછી થોડા જ દિવસોમાં ભારતીય નૌકાદળના પૂર્વીય કાફલાને પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં પાકિસ્તાની દળો પર સફળતા મળી હતી. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, ભારતીય નૌકાદળે પાકિસ્તાનની બંને પાંખોની આસપાસના સમુદ્ર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં તૈનાત પાકિસ્તાની દળોના આત્મસમર્પણના દસ્તાવેજ પર 16 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ ઢાકાના રમના રેસ કોર્સ ખાતે લેફ્ટનન્ટ જનરલ એ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા બાદ બંને મોરચે યુદ્ધનો અંત આવ્યો હતો. એ. કે. નિયાઝી, પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં પાકિસ્તાની દળોના કમાન્ડર અને ભારતીય સેનાના પૂર્વીય કમાન્ડના જનરલ ઓફિસર કમાન્ડિંગ-ઇન-ચીફ લેફ્ટનન્ટ જનરલ જગજીત સિંહ અરોરા દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. ભારતીય નૌકાદળના પૂર્વીય નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વાઇસ એડમિરલ નીલકાંત કૃષ્ણને પણ ફ્લેગ ઓફિસર પૂર્વ પાકિસ્તાન નૌકાદળના રીઅર એડમિરલ મોહમ્મદ શરીફ પાસેથી નૌકાદળનું આત્મસમર્પણ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. શરીફે 1631 વાગ્યે કૃષ્ણનને પોતાની ટી. ટી. પિસ્તોલ સોંપી દીધી અને કહ્યું, "એડમિરલ કૃષ્ણન, સાહેબ, ટૂંક સમયમાં મને નિઃશસ્ત્ર કરી દેવામાં આવશે. તમારી નૌસેનાએ શાનદાર રીતે લડત આપી અને અમને દરેક જગ્યાએ ઘેરી લીધા. હું પૂર્વીય નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ સિવાય અન્ય કોઈને મારા હથિયારો સોંપવા માંગતો નથી. ટી. ટી. પિસ્તોલ હજુ પણ ભારતીય સૈન્ય અકાદમીના સંગ્રહાલયમાં ઢંકાયેલા કાચના પ્રદર્શનમાં મૂકવામાં આવી છે. પાકિસ્તાની નૌકાદળને થયેલા નુકસાનમાં 7 ગનબોટ્સ, 1 માઇનસ્વીપર, 1 સબમરીન, 2 ડિસ્ટ્રોયર, તટરક્ષક દળની 3 પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટ, 18 કાર્ગો, પુરવઠા અને સંચાર જહાજો અને દરિયાકાંઠાના શહેર કરાચીમાં નૌકાદળના બેઝ અને ડોક્સને મોટા પાયે નુકસાન થયું હતું. ત્રણ વેપારી નૌકાદળના જહાજો-અનવર બખ્શ, પાસની અને મધુમતિ-અને દસ નાના જહાજો કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. ઢાકામાં ભારતીય દળોએ લગભગ 1900 સૈનિકો ગુમાવ્યા હતા, જ્યારે 1413 સૈનિકોને પકડી લીધા હતા. એક પાકિસ્તાની વિદ્વાન, તારિક અલીના જણાવ્યા અનુસાર, પાકિસ્તાની નૌકાદળે યુદ્ધમાં તેના દળનો ત્રીજો ભાગ ગુમાવ્યો હતો. એડમિરલ શરીફે 2010ના એક થીસીસમાં લખ્યું હતું કે "હવાઈ દળ અને સેનાના સેનાપતિઓ તેમની નિષ્ફળતા માટે એકબીજાને દોષી ઠેરવી રહ્યા હતા, જ્યારે તેમાંથી દરેક તેમને યુદ્ધના નાયક તરીકે રજૂ કરતા હતા જેમણે સારી રીતે લડત આપી હતી અને આગળ વધતા ભારતીયોને ભારે જાનહાનિ પહોંચાડી હતી". અંતે, હવાઈ દળ અને સેનાના દરેક સામાન્ય અધિકારીઓએ જનરલ નિયાઝીની અક્ષમતા અને નિષ્ફળતાને યુદ્ધ માટે જવાબદાર ગણાવી હતી, એમ શરીફે તારણ કાઢ્યું હતું. શરીફે એ પણ નોંધ્યું હતું કેઃ 1971નું પી. એન. એસ. મુહાફિઝ ભારત-પાકિસ્તાની યુદ્ધ બાંગ્લાદેશ મુક્તિ યુદ્ધની સમયરેખા પણ જુઓ મિત્ર વાહિની બાંગ્લાદેશ મુક્તિ યુદ્ધની લશ્કરી યોજનાઓ યુદ્ધનો આદેશ પાકિસ્તાન સેના યુદ્ધનો આદેશ, ડિસેમ્બર 1971 પાકિસ્તાન પૂર્વીય કમાન્ડ યોજના 1971 બાંગ્લાદેશ નરસંહાર ઓપરેશન સર્ચલાઇટ ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધો અને સંઘર્ષો ભારતનો લશ્કરી ઇતિહાસ લશ્કરી આપત્તિઓની સૂચિ ભારત સાથે સંકળાયેલા યુદ્ધોની સૂચિ સંદર્ભો ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધોની નૌકાદળની લડાઈઓ ભારતમાં નૌકાદળ વિરોધી યુદ્ધ સબમરીન યુદ્ધ 1971 પાકિસ્તાનમાં પાકિસ્તાન ભારતીય નૌકાદળ પાકિસ્તાન નૌકાદળ કામગીરીઓ અને યુદ્ધો પાકિસ્તાન ભારતીય નૌકાદળ પાકિસ્તાન નૌકાદળ કામગીરીઓ અને યુદ્ધો ભારતીય નૌકાદળ ઉડ્ડયન કામગીરીઓ અને યુદ્ધો ભારતનો નૌકાદળ ઇતિહાસ પાકિસ્તાન નૌકાદળનો ડિસેમ્બર 1971નો ઈતિહાસ એશિયામાં ઘટનાઓ