Uniroyal Giant Tire
યુનિરોયલ જાયન્ટ ટાયરની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રબર કંપની દ્વારા 1964ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર માટે કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે ફેરિસ વ્હીલ તરીકે કામ કરતું હતું. 1966થી તેણે સાઉથફિલ્ડ ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ અને આઉટર ડ્રાઇવ ઓવરપાસ વચ્ચે ઇન્ટરસ્ટેટ 94ની સાથે મિશિગનના એલન પાર્કમાં સ્થિર પ્રદર્શન તરીકે સેવા આપી છે. પરિમાણો ટાયરનો વ્યાસ અને વજન હોય છે, તે કોંક્રિટ અને સ્ટીલમાં લંગર કરે છે, અને વાવાઝોડાના પવનનો સામનો કરી શકે છે. બાહ્ય ટાયરની ચાલ ઊંડી છે, જેમાં આંતરિક કદ રૂ. તે રબરથી બનેલું નથી, પરંતુ ગ્લાસ ફાઇબર સાથે પ્રબલિત યુનિરોયલ-વિકસિત પોલિએસ્ટર રેઝિનનું બનેલું છે, જે તેને જ્યોત પ્રતિરોધક બનાવે છે. તે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું બિન-ઉત્પાદન ટાયર સ્કેલ મોડેલ છે અને વિશ્વના સૌથી મોટા રસ્તાની બાજુના આકર્ષણોમાંનું એક છે. ઇતિહાસ નિર્માણ અને કામગીરી આ માળખું હાર્ડેસ્ટી એન્ડ હનોવર અને શ્રેવ, લેમ્બ એન્ડ હાર્મન દ્વારા ફ્લશિંગ, ક્વીન્સ, એનવાયમાં 1964 ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર માટે ફેરિસ વ્હીલ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 750, 000 ડોલરના ખર્ચે ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ પાર્કવેની બાજુમાં બાંધવામાં આવેલું ટાયર મેળાની બંને ઋતુઓ માટે પરિવહન અને મુસાફરી પેવેલિયનની બાજુમાં આવેલું હતું. શરૂઆતમાં સવારીનો ખર્ચ 25 સેન્ટ હતો, પરંતુ 1965ની મોસમ માટે ભાડું બમણી કરીને 50 સેન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલીક શહેરી દંતકથાઓથી વિપરીત, આ માળખું સ્ટીલ અને ફાઇબરગ્લાસનું બનેલું છે, અને મૂળરૂપે તેની બાજુઓ પર "યુ. એસ. રોયલ ટાયર્સ" અંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 24 બેરલ આકારના ગોંડોલા હતા, જેમાં દરેક 4 લોકો સુધી લઈ જઈ શકે છે અને એક જ સમયે 96 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. તે 100 એચપી એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું અને 40 ફૂટ (12.2 મીટર) ના પાયાની ટોચ પર હતું. મેળો દરમિયાન, જેક્લીન કેનેડી, ટેલી સાવલસ અને ઈરાનના શાહ જેવા અગ્રણી મુસાફરો સહિત 20 લાખથી વધુ લોકો ચક્રમાં સવાર હતા. સ્થળાંતર જ્યારે 1965માં મેળો સમાપ્ત થયો, ત્યારે યુ. એસ. રબરએ 300,000 ડોલરના સ્થળાંતર ખર્ચને ટાંકીને ન્યુ યોર્ક શહેર અથવા અન્ય કોઈપણ સંસ્થાને આ પ્રદર્શન દાનમાં આપવાની રજૂઆત કરી હતી. જવાબમાં, પાર્ક કમિશનર અને સિટી પ્લાનિંગ ચેરને ટાંકવામાં આવ્યા હતા કે ટાયરનો "એક અભિન્ન મનોરંજન ક્ષેત્ર તરીકે ઉપયોગ પાર્ક વિભાગ દ્વારા સંપૂર્ણપણે વિરોધ કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારનું મનોરંજન, જે સામાન્ય રીતે 'કિડ્ડી સિટીઝ' તરીકે ઓળખાય છે, તે ઉદ્યાનમાં વધારો કરતું નથી. તે જ વર્ષે પાછળથી, ટાયરને આખરે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું અને 22 ટ્રકો દ્વારા એલન પાર્ક, એમ. આઈ. (ડેટ્રોઇટનું ઉપનગર) મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને 1966માં યુ. એસ. રબરના મિડવેસ્ટ કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટરની બહાર સ્થિર પ્રદર્શન તરીકે તેના પેસેન્જર ગોંડોલાસ વિના ફરીથી જોડવામાં આવ્યું હતું. આજે પણ તે યુનિરોયલના વારસાના પ્રતીક અને ડેટ્રોઇટ સીમાચિહ્ન તરીકે ઊભું છે. 1968માં, રોબર્ટ મોસેસની આગેવાનીમાં 2 વર્ષના પુનર્વિકાસ પછી ટાયરનું મૂળ સ્થાન ફ્લશિંગ મેડોવ ઝૂ બન્યું હતું. 20 મે, 2015ના રોજ, યુનિરોયલે ઓટોમોટિવ પ્રેસ એસોસિએશનના સભ્યો અને અન્ય મહેમાનો માટે ટાયરની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે એક કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું, જેમણે તેના આંતરિક ભાગની મુલાકાત લીધી હતી. રીનોવેશન્સ મિશેલિને 1990માં યુનિરોયલ ગુડરિચ ટાયર કંપનીની ખરીદી પૂર્ણ કરી હતી અને 1994માં સીમાચિહ્નના નવીનીકરણની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં નવી હબકેપ અને યુનિરોયલ અક્ષરો માટે નિયોન લાઇટનો ઉમેરો સામેલ છે. ટાયરના ફાઇબરગ્લાસનું આવરણ સાફ કરવામાં આવ્યું હતું, રંગવામાં આવ્યું હતું અને નવા આકર્ષક દેખાવ સાથે તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1998માં એક વિશાળ ખીલીનું વજન હતું. યુનિરોયલના નવા નેઇલગાર્ડ પંચર રેઝિસ્ટન્ટ ટાયરના પ્રમોશન તરીકે તેને તેના ચાલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2003માં ખીલી દૂર કરવામાં આવી હતી અને એલન પાર્ક હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીના કાર્યક્રમો અને સુવિધાઓ માટે ભંડોળ એકત્ર કરવા માટે ઇબે પર હરાજી કરવા માટે એલન પાર્ક શહેરને દાનમાં આપવામાં આવી હતી. 2003માં, ડેટ્રોઈટના આઇ-94 કોરિડોર પુનરોદ્ધાર પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે જાયન્ટ ટાયરનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામમાં 30 આંતરિક સ્ટીલના બીમ બદલવા, ડામર અને સ્ટોર્મ ડ્રેઇન ઇન્સ્ટોલેશન અને પ્રતિબિંબીત અક્ષરો સાથે નિયોન અક્ષરોને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો મિશિગનમાં સીમાચિહ્નો મિશિગનમાં રોડસાઇડ આકર્ષણો ભૂતપૂર્વ ફેરિસ વ્હીલ્સ મિશેલિન ટાયર્સ મિશિગન સંસ્કૃતિ 1964 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂ યોર્ક વર્લ્ડ ફેર વર્લ્ડનું વાજબી સ્થાપત્ય મિશિગનમાં ઇમારતો અને માળખાઓનું સ્થળાંતર મિશિગનના વેન કાઉન્ટીમાં પ્રવાસી આકર્ષણો