Southern Pacific Red Electric Lines
સધર્ન પેસિફિક રેડ ઇલેક્ટ્રિક લાઇન્સ, જેને ફક્ત રેડ ઇલેક્ટ્રિક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1914 થી 1929 સુધી યુ. એસ. ના ઓરેગોન રાજ્યની વિલામેટ ખીણમાં સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા સંચાલિત આંતરશહરી પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓનું નેટવર્ક હતું. આ સેવાને તેનું નામ તેની કારના તેજસ્વી લાલ રંગ પરથી મળ્યું છે. તેનો ટૂંકો ઇતિહાસ હોવા છતાં, વેસ્ટ કોસ્ટ ઇન્ટરર્બન્સમાં તે અનન્ય હતું, અને તેને પેસિફિક નોર્થવેસ્ટમાં આવી શ્રેષ્ઠ સિસ્ટમ માનવામાં આવતી હતી. તે એકમાત્ર મુખ્ય ઇલેક્ટ્રિક આંતરશહરી રેલરોડ હતું જેને વરાળમાંથી ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓલ-સ્ટીલ સાધનોનો ઉપયોગ કરતી કેટલીક પ્રણાલીઓમાંની એક હતી અને દેશની સૌથી મોટી 1500-વોલ્ટ પ્રણાલીઓમાંની એક હતી. ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ 1912માં પોર્ટલેન્ડથી યુજીન સુધીની આંતરશહરી લાઇન પૂર્ણ કરી હતી, તેમજ વિલામેટ ખીણમાં કૃષિ, વ્યવસાય અને વસ્તી કેન્દ્રો માટે ઘણી શાખા લાઇનો પણ પૂર્ણ કરી હતી. સધર્ન પેસિફિક (એસ. પી.) એ, આ સ્પર્ધાથી જોખમ અનુભવીને, તેના મોટાભાગના વિલામેટ વેલી ટ્રેકના વીજળીકરણની શક્યતા પર સંશોધન કર્યું. તે સમયે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનને ભવિષ્યના માર્ગ તરીકે જોવામાં આવતું હતું, અને 1912 માં, એસ. પી. એ હાલના વરાળ માર્ગોને ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું. પોર્ટલેન્ડ, યુજીન અને ઇસ્ટર્ન રેલવે (પીઇ એન્ડ ઇ) પાસેથી હસ્તગત કરેલી રેલ લાઇનો પર એસ. પી. દ્વારા સ્થાપિત રેડ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ દ્વારા, કંપનીએ પોર્ટલેન્ડથી કેલિફોર્નિયા સુધીની ખીણમાંથી પસાર થતી તેની મુખ્ય લાઇન સિવાય તેના તમામ ઓરેગોન ટ્રેકને વીજળીકરણ કરવાની યોજના બનાવી હતી. પોર્ટલેન્ડ, સાલેમ, કોર્વેલિસ, અલ્બાની અને યુજીન જેવા મુખ્ય વસ્તી કેન્દ્રોની બહારના ગ્રામીણ વિસ્તારોની અંદાજિત વૃદ્ધિ, જોકે, રિયલ એસ્ટેટ પ્રમોટરોના પ્રયાસો છતાં સાકાર થઈ શકી ન હતી. વિકાસના આ અભાવ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને ઓટોમોબાઇલના ઉદયના સંયોજનનો અર્થ એ થયો કે રેડ ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ મૂળ હેતુ કરતાં ઘણી નાની હતી. છેલ્લી રેડ ઇલેક્ટ્રિક દોડ 5 ઓક્ટોબર, 1929ના રોજ થઈ હતી. કન્સ્ટ્રક્શન સધર્ન પેસિફિકએ 1912માં પોર્ટલેન્ડ, યુજીન અને ઇસ્ટર્ન હસ્તગત કરી હતી. PE & E એ અલ્વાડોર વેલ્ચ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમની પાસે સાલેમમાં સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ હતી, યુજેનને સ્પ્રિંગફીલ્ડ સાથે જોડતી સ્ટ્રીટકાર અને કોર્વેલિસથી મોનરો સુધી વિકસાવવામાં આવી રહેલી વરાળ લાઇન કોર્વેલિસ અને અલ્સી નદી રેલવે હતી. સધર્ન પેસિફિકએ પોર્ટલેન્ડ અને કોર્વેલિસ વચ્ચેની તેની વેસ્ટસાઇડ અને યામહિલ શાખાઓને પીઇ એન્ડ ઇમાં ઉમેર્યા, તેમજ શેરિડેન અને વિલામિના રેલરોડ અને વિલામેટ ફૉલ્સ રેલ્વેને હસ્તગત કરીને તેમાં ઉમેરો કર્યો. એસ. પી. એ પી. ઈ. એન્ડ. ઈ. વરાળ લાઇનને હસ્તગત કર્યા પછી તરત જ તેનું વીજળીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઇન્ટરર્બન સેવાએ 17 જાન્યુઆરી, 1914ના રોજ પોર્ટલેન્ડ, યુજીન અને પૂર્વીય નામ હેઠળ કામગીરી શરૂ કરી હતી, પરંતુ એસપીએ 1915માં પીઇ એન્ડ ઇના સંદર્ભોને "સધર્ન પેસિફિક લાઇન્સ" સાથે બદલ્યા હતા. આ સેવા ટૂંક સમયમાં એસપી રેડ ઇલેક્ટ્રિક તરીકે જાણીતી બની હતી. પ્રારંભિક સેવા પોર્ટલેન્ડથી વ્હાઇટસન (મેકમિનવિલેની દક્ષિણે) સુધી વિસ્તરેલી હતી, પરંતુ આખરે 1917માં કોર્વેલિસ પહોંચી હતી. સધર્ન પેસિફિકએ કેટલીક નવી લાઇનો અથવા તેની સિસ્ટમમાં હાલની લાઇનોના વીજળીકરણની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ તેમાંની મોટાભાગની ક્યારેય બાંધવામાં આવી ન હતી અથવા રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ન હતી. તેના બદલે, કંપનીએ પોર્ટલેન્ડ અને મેકમિનવિલે વચ્ચેની તેની હાલની વરાળ લાઇનને અપગ્રેડ કરવા અને વીજળીકરણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. રૂટ ટ્રેનો પોર્ટલેન્ડમાં યુનિયન સ્ટેશનથી શરૂ થઈ હતી. "વેસ્ટસાઇડ" માર્ગ બીવરટન, હિલ્સબોરો, ફોરેસ્ટ ગ્રોવ અને કાર્લટનને જોડે છે. "ઇસ્ટસાઇડ" રેખા ઓસ્વેગો, શેરવુડ, ન્યૂબર્ગ અને લાફાયેટને સેવા આપતી હતી. બે માર્ગો મેકમિનવિલેની ઉત્તરે સેન્ટ જોસેફમાં જોડાયેલા હતા અને એક જ લાઇન તરીકે કોર્વેલિસ સુધી ચાલુ રહ્યા હતા. કોર્વેલિસની સેવાનું ઉદ્ઘાટન 17 જૂન, 1917ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય પોર્ટલેન્ડ-કોર્વેલિસ લાઇન લાંબી હતી, અને સમગ્ર રેડ ઇલેક્ટ્રિક નેટવર્ક ટ્રેકથી ઘેરાયેલું હતું, જે દરરોજ 64 ટ્રેનો દ્વારા સેવા આપે છે. 1920 માં, સમયપત્રકમાં દરેક દિશામાં પોર્ટલેન્ડથી કોર્વેલિસ સુધીની ચાર દૈનિક ટ્રેનો હતી અને વધુ બે જે વ્હાઇટસન સુધી ચાલતી હતી. પોર્ટલેન્ડની નજીક, રેડ ઇલેક્ટ્રિક સેવા ઘણી વધુ વારંવાર હતી. વેસ્ટસાઇડ લાઇન પરની સેવા છેલ્લી વખત 28 જુલાઈ, 1929ના રોજ ચાલી હતી, જેનાથી બીવરટન, હિલ્સબોરો અને ફોરેસ્ટ ગ્રોવ સુધીની તમામ એસ. પી. આંતરશહરી સેવાઓનો અંત આવ્યો હતો, જેમાં માત્ર તે જ એસ. પી. લાઇનની સાથે આવેલા અન્ય સ્થળો સામેલ હતા, જેમાંથી કેટલાકને ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિક રેલવેના આંતરશહરીઓ દ્વારા વધુ ત્રણ વર્ષ સુધી સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બાકીની રેડ ઇલેક્ટ્રિક સેવા માત્ર બે મહિના કરતાં થોડી વધુ સમય પછી, 5 ઓક્ટોબર, 1929 ના રોજ ઇસ્ટસાઇડ લાઇન પર અંતિમ રન સાથે સમાપ્ત થઈ. ઓરેગોન આંતરશહરી રેલવેના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ ટ્રેન અકસ્માત 9 મે, 1920ના રોજ બર્થા (હવે હિલ્સડેલ પડોશમાં) ખાતે ડેપોની પૂર્વમાં થયો હતો. બે ટ્રેનો સામસામે અથડાઈ હતી, જેમાં એક ટ્રેનના એન્જિનિયરનું તરત જ મોત થયું હતું. અન્ય બે કર્મચારીઓ અને પાંચ મુસાફરો પણ માર્યા ગયા હતા અને દસ કર્મચારીઓ અને 92 મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. ઘાયલ મુસાફરોમાંથી એકનું બાદમાં મૃત્યુ થયું હતું. બચાવકર્તાઓ માટે તે સમયે જે અંતરિયાળ સ્થળ હતું ત્યાં ઝડપથી પહોંચવું મુશ્કેલ હતું. અવશેષો લેક ઓસ્વેગોમાં રેડ ઇલેક્ટ્રિક સબસ્ટેશનને પાછળથી એપાર્ટમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જે આજે પણ ઉપયોગમાં છે. ફોરેસ્ટ ગ્રોવ ડેપો 1948માં ઘાસના બીજ દલાલ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો હતો અને આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. ફોરેસ્ટ ગ્રોવ ડેપો જેવું જ માળખું ધરાવતો મેકમિનવિલે રેડ ઇલેક્ટ્રિક ડેપો, હિલ્સબોરો ડેપોની જેમ હજુ પણ કાર્યરત છે. તે માત્ર બે મૂળ ડેપો છે જે હજુ પણ જૂના રેડ ઇલેક્ટ્રિક માર્ગ પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે. 1994 સુધીમાં, ડુંડીમાં ભૂતપૂર્વ સબસ્ટેશનનો ઉપયોગ ગેરેજ તરીકે થતો હતો. 1916માં બાંધવામાં આવેલું મેકકોયમાં ત્યજી દેવાયેલું સબસ્ટેશન હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. પોર્ટલેન્ડ અને ઓસ્વેગો (હવે લેક ઓસ્વેગો તરીકે ઓળખાય છે) વચ્ચે, રેડ ઇલેક્ટ્રિકની "ઇસ્ટ સાઇડ" લાઇનનો મોટાભાગનો ટ્રેક 1983 સુધી એસ. પી. નૂર ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો હતો, અને 1987 થી વિલામેટ શોર ટ્રોલી હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર સેવા દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એસ. પી. એ 1988માં રેલ લાઇનનો આશરે તે ભાગ સ્થાનિક સરકારોના સંઘને વેચી દીધો હતો, જેઓ તેને સંભવિત ભાવિ રેલ પરિવહન ઉપયોગ માટે સાચવવા માંગતા હતા. દક્ષિણપશ્ચિમ પોર્ટલેન્ડમાં ભૂતપૂર્વ રેડ ઇલેક્ટ્રિક સંરેખણના ભાગોનો અભ્યાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે, જેનો ઉપયોગ પોર્ટલેન્ડ પાર્ક્સ એન્ડ રિક્રિએશનની પગેરું પ્રણાલીમાં હાલની બાઇક અને રાહદારી પગેરાને જોડતી પગેરું તરીકે થાય છે. આ પણ જુઓ પેસિફિક ઇલેક્ટ્રિક રેલવે (દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં)-વ્યાપકપણે "રેડ કાર" સિસ્ટમ તરીકે ઓળખાય છે નોંધો બાહ્ય કડીઓ નોર્થવેસ્ટ ટ્રેક્શન ઇતિહાસઃ ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિક રેલવે હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીમાંથી સધર્ન પેસિફિક "રેડ ઇલેક્ટ્રિક" લેક ઓસ્વેગો શહેરમાંથી રેડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની છબી ઓરેગોનમાં ઓરેગોન રેલવે મ્યુઝિયમમાંથી ભૂતપૂર્વ રેડ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ કારની છબીઓ ઓરેગોનમાં નિષ્ક્રિય ઓરેગોન રેલરોડ્સ ઓરેગોનમાં ઇલેક્ટ્રિક રેલવે ઓરેગોનમાં આંતર-શહેરી રેલવેમાં પરિવહનનો ઇતિહાસ ઓરેગોનમાં સધર્ન પેસિફિક રેલરોડ વિલામેટ વેલી 1914 સંસ્થાઓ ઓરેગોનમાં