SS Mona's Queen (1946)
ટી. એસ. એસ. (આર. એમ. એસ.) મોનાઝ ક્વીન (IV) એ 1946 થી 1962 સુધી આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની દ્વારા સંચાલિત પેસેન્જર જહાજ હતું. 1962 માં ચંદ્રિસ જૂથને વેચવામાં આવી હતી, તેણીને ફરવા માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી અને કેરિના તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી અને 1964 થી 1981 માં ગ્રીસમાં રદ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી ફિયેસ્ટા તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી. મોનાની રાણીનું નિર્માણ કેમેલ લેયર દ્વારા બર્કેનહેડ ખાતે 411,241 પાઉન્ડના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1946 અને 1955 ની વચ્ચે કંપની દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા છ જહાજો-છ બહેનોમાંથી બીજા હતા. તે કંપનીના ઇતિહાસમાં નામ આપવામાં આવેલું ચોથું જહાજ હતું. તેમની પ્રથમ સફર 26 જૂન 1946ના રોજ ડગ્લાસથી લિવરપૂલ સુધીની હતી. પરિમાણો મોનાની રાણી તેની મોટી બહેન, કિંગ ઓરી જેવી જ હતી. માત્ર એટલો જ તફાવત હતો કે મોનાની રાણી પર મુખ્ય માસ્ટ ક્રોસસ્ટ્રીઝ કિંગ ઓરી પરની તુલનામાં ઊંચી હતી. 1954માં એક મોટા રિફિટ દરમિયાન તેણીને રડારથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. તેણી પાસે મૂળ ટનભાર હતો; લંબાઈ 325 '; બીમ 47'; ઊંડાઈ 18 '; ઝડપ 21 ગાંઠ; એટલે કે એચ. પી. 8,500. 1964માં રિફિટ દરમિયાન, તેનું વજન વધારીને 3,158 કરવામાં આવ્યું હતું, 340 મુસાફરો માટે આવાસ સાથે સ્વિમિંગ પૂલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. મોનાની રાણી મુખ્યત્વે લિવરપૂલ અથવા ફ્લીટવુડથી ડગ્લાસ વચ્ચે કાર્યરત હતી, જ્યાં સુધી તેનું રજિસ્ટર 22 ઓક્ટોબર 1962ના રોજ બંધ ન થયું ત્યાં સુધી તે 16 વર્ષ સુધી વિશ્વસનીય સેવા આપતી હતી. તેનો અંત ઝડપથી આવ્યો કારણ કે ફ્લીટવુડ બર્થને અસુરક્ષિત જાહેર કરવામાં આવી હતી અને કોઈ પુનર્નિર્માણ દેખાતું ન હતું. મોનાની રાણીએ 11 સપ્ટેમ્બર 1961ના રોજ ફ્લીટવુડથી 1193 મુસાફરો સાથે કંપનીની અંતિમ સફર કરી હતી. 1962 માટે નિર્ધારિત કંપનીની નવી કાર ફેરી મેનક્સ મેઇડની રજૂઆત સાથે, ફ્લીટવુડ બંદર બંધ થવાની સાથે, સ્ટીમ પેકેટ બોર્ડ દ્વારા પેસેન્જર સ્ટીમરમાંથી એકનો નિકાલ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે થોડી જૂની કિંગ ઓરીનો નિકાલ કરવો એ સ્પષ્ટ જહાજ હોઈ શકે છે, તેણીને શિયાળાની સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી, અને તેથી નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે મોનાની રાણીને પરિણામે વેચાણ માટે મૂકવામાં આવશે, જેનાથી પેસેન્જર સ્ટીમરની સંખ્યા 8 થી ઘટીને 7 થઈ જશે. બિનજરૂરી બનાવતા, તેણીને બેરો-ઇન-ફર્નેસ ખાતે રાખવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી ઓક્ટોબર 1962માં ચંદ્રિસ લાઇન સાથે ક્રુઝ શિપ તરીકે નવું જીવન શરૂ કરવા માટે 14 નવેમ્બરના રોજ બેરો છોડતી કંપનીઓના ચંદ્રિસ જૂથને વેચવામાં આવી ન હતી. ખરીદી પછી, તેણીનું નામ ચાર વખત બદલવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીસની સફર માટે તેણીનું નામ બદલીને બેરો ક્વીન રાખવામાં આવ્યું, પછી કારિસિમા, કેરિના અને અંતે, ફિયેસ્ટા રાખવામાં આવ્યું. તેણીને પરિભ્રમણ માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી અને 1963માં કેરિના તરીકે ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં 220 મુસાફરો અને 60 કાર હતી. 1963 દરમિયાન પણ, કેરિનાએ કોરીંથ નહેર દ્વારા પિરિયસ અને બ્રિન્ડિસી વચ્ચે 19 કલાકનો માર્ગ ચલાવ્યો હતો. 1964ની સીઝનના અંતે તેને સંપૂર્ણ ક્રૂઝ જહાજ તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી, જે 378 મુસાફરોને લઈ જતા ફિયેસ્ટા તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું. તેના 1964 ના કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, ફિયેસ્ટા નાઇસથી બાસ્ટિયા, પાલેર્મો, ટ્યુનિસ, પાલ્મા, મજોર્કા અને પોર્ટ-વેન્ડર્સ સુધી ફરતી હતી. પુનઃનિર્માણ પછી, 1965માં અને પછીના વર્ષોમાં ફિયેસ્ટાએ વેનિસથી 14-દિવસીય ભૂમધ્ય સમુદ્રયાત્રાનું સંચાલન કર્યું હતું. ફિયેસ્ટા અને અન્ય પાંચ પ્રારંભિક ચંદ્રિસ જહાજોને જાન્યુઆરી 1972માં એલ્યુસિસ ખાડી (પિરિયસ) ખાતે મૂકવામાં આવ્યા ત્યારે વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીને સપ્ટેમ્બર 1981માં પેરામામાં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. ઘટનાઓ માર્ચ 1952માં, મોનાની રાણી ડગ્લાસ હાર્બર ખાતે બેટરી પિયર સાથે અથડાઈ હતી. ઓગસ્ટ 1959માં, તેણી લિવરપૂલ ખાતે પ્રિન્સના લેન્ડિંગ સ્ટેજ સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે તેણીનો શિયાળો વહેલો શરૂ થયો હતો. સંદર્ભો 1946 જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમ ફેરીઝ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમશીપ્સના પેસેન્જર જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના સ્ટીમશીપ્સના મર્સી નદીના જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો