Columbia Falls Air Force Station
કોલંબિયા ફૉલ્સ એર ફોર્સ સ્ટેશન એ વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, મૈનેમાં આવેલું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સનું બંધ રડાર સ્ટેશન છે. માચિયાસ, મૈને અને કોલંબિયા ધોધની ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત, તે 1990 માં કાર્યરત થયું હતું પરંતુ 1997 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ન્યૂનતમ જાળવણી સાથે "ગરમ સંગ્રહ" માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 2002માં "કોલ્ડ સ્ટોરેજ" માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. કોલંબિયા ધોધનો ઇતિહાસ વિકાસ એ. એફ. એસ. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં યુએસએએફ રોમ એર ડેવલપમેન્ટ સેન્ટર [આરએડીસી] ઇજનેરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યમાં શોધી શકાય છે, જેઓ ઓવર ધ હોરાઇઝન બેકસ્કેટર રડાર (ઓટીએચ-બી) સિસ્ટમ વિકસાવી રહ્યા હતા. આ પ્રણાલી આવર્તન મોડ્યુલેશન/સતત તરંગ (એફ. એમ./સી. ડબલ્યુ.) રડાર પર આધારિત હતી, જે ક્ષિતિજથી વધુની શ્રેણીમાં પદાર્થોને શોધવા અને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ હતી. ખ્યાલમાં તેમાં આયનમંડળમાંથી રડાર સંકેતોને ઉછાળવાનો સમાવેશ થાય છે જે રડારને પૃથ્વીના વળાંકને દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. કવરેજનું પ્રથમ, સૌથી ઉત્તરીય 60 ડિગ્રી ક્ષેત્ર ઓ. ટી. એચ.-બી પ્રાયોગિક રડાર સિસ્ટમ (ઇ. આર. એસ.) તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે કોલંબિયા ફૉલ્સ એ. એફ. એસ. ખાતે પ્રાપ્ત સ્થળ પર કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. સિસ્ટમ દ્વિ-સ્થિર હતી, જેમાં ટ્રાન્સમીટર મોસ્કો એર ફોર્સ સ્ટેશન પર સ્થિત હતું. સિસ્ટમ અને પ્રારંભિક ઓપરેશનલ પરીક્ષણ જૂન 1980 થી જૂન 1981 સુધી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સફળ પરીક્ષણના પરિણામે પૂર્વ અને પશ્ચિમ દરિયાકાંઠા અને અલાસ્કામાં કાર્યરત OTH-B પ્રણાલીઓ વિકસાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. ઇસ્ટ કોસ્ટ ઓટીએચ-બી સિસ્ટમ જીઇ એરોસ્પેસ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં મોસ્કો એએફએસ ખાતે સ્થિત ટ્રાન્સમીટર અને નવા બાંધવામાં આવેલા કોલંબિયા ફૉલ્સ એએફએસ ખાતે રીસીવર સાથે એએન/એફપીએસ-118 રડારનો સમાવેશ થતો હતો. ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર સ્ટેશનોનું સંચાલન 776મા રડાર સ્ક્વોડ્રનના કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ડેટા પ્રોસેસિંગ મેઇન એર નેશનલ ગાર્ડના બેંગોર એર નેશનલ ગાર્ડ બેઝ પર થઈ હતી જે TX/RX સુવિધાઓ વચ્ચેના ભૌગોલિક હાફવે પોઇન્ટની નજીક હતી. ઇસ્ટ કોસ્ટ ઓ. ટી. એચ.-બી. પ્રણાલીનું 1980ના દાયકાના અંતમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે તેને 1990માં યુએસએએફને સોંપવામાં આવી ત્યારે તે કાર્યરત થઈ હતી. તે ત્રણ OTH-B પ્રણાલીઓમાં સૌથી મોટી હતી અને એટલી શક્તિશાળી હતી કે તે સમુદ્રના પ્રવાહોમાં થતા ફેરફારોને પણ શોધી શકતી હતી. મોસ્કો એ. એફ. એસ. સ્થળ પરથી પ્રસારણ 16.5 ° થી 76.5 ° સુધી અને શ્રેણીમાં ચાપને આવરી લે છે. સોવિયેત યુનિયનના પતન અને શીત યુદ્ધના અંત પછી OTH-B પ્રણાલીઓ ઘુસણખોરી કરતા લશ્કરી વિમાનોને શોધવા માટે અપ્રચલિત થઈ ગઈ હતી, જો કે, પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના OTH-Bએ 1997 સુધી કામગીરી ચાલુ રાખી હતી અને તેના ડેટાનો ઉપયોગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બોર્ડર પેટ્રોલ દ્વારા ડ્રગ દાણચોરી કરનારાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનોને ટ્રેક કરવા માટે તેમજ નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે સમુદ્રના પ્રવાહો અને હવામાન પેટર્નના માપનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ સુવિધાને 1997માં "વોર્મ સ્ટોરેજ" માં મૂકવામાં આવી હતી અને 2002માં તેને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવી હતી અને સ્થળ પરથી ઉપકરણો દૂર કરીને "કોલ્ડ સ્ટોરેજ" માં મૂકવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કોલંબિયા ધોધ માટેની માહિતી, એમ. ઇ. વધારાના એચ. એ. ઈ. આર. દસ્તાવેજો, બધા ઓવર-ધ-હોરાઇઝન બેકસ્કેટર રડાર નેટવર્ક, કોલંબિયા ફૉલ્સ રડાર સાઇટ હેઠળ, શેડાગી રિજ રોડ, કોલંબિયા ફૉલ્સ, વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, એમ. ઇ. ના અંતે દાખલ કરવામાં આવ્યા છેઃ મેઇનમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની સ્થાપનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની ઇમારતો અને વોશિંગ્ટન કાઉન્ટી, મેઇનમાં માળખાઓ 1970 ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવેલા મેઇન લશ્કરી સ્થાપનોમાં 1970 ના દાયકામાં બંધ કરવામાં આવેલી મેઇન એર ફોર્સની સંસ્થાઓ