SMS Oldenburg
એસ. એમ. એસ. શાહી જર્મન નૌકાદળના ભયંકર યુદ્ધ જહાજોનું ચોથું જહાજ હતું. માર્ચ 1909માં ડેન્ઝિગમાં શિચાઉ-વેર્કે ગોદી ખાતે એસ. કીલ નાખવામાં આવ્યો હતો. તેને 30 જૂન 1910ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 1 મે 1912ના રોજ તેને કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ છ જોડિયા બુર્જમાં બાર બંદૂકોથી સજ્જ હતું, અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સહિત તેમની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટના I બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેના ત્રણ બહેન જહાજો સાથે, અને, બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સામે ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની તમામ મુખ્ય કાફલાની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઈનો સમાવેશ થાય છે, જે યુદ્ધની સૌથી મોટી નૌકાદળની લડાઈ હતી. આ જહાજએ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ સામે પણ કાર્યવાહી કરી હતી. તે ઓગસ્ટ 1915 માં રીગાના અખાતમાં અસફળ પ્રથમ આક્રમણ દરમિયાન હાજર હતી, જોકે તેણે ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ લડાઈ જોઇ ન હતી. નવેમ્બર 1918માં જર્મન પતન પછી, શાંતિ વાટાઘાટો દરમિયાન મોટાભાગના હાઈ સીઝ ફ્લીટને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી સ્કાપા ફ્લોમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. ચાર વર્ગના જહાજોને જર્મનીમાં રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ આખરે યુદ્ધના વળતર તરીકે વિજયી સાથી સત્તાઓને સોંપવામાં આવ્યા હતા; જાપાનને આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1920 માં બ્રિટીશ જહાજ તોડનાર પેઢીને જહાજ વેચી દીધું હતું. તેણીને 1921માં ડોર્ડ્રેક્ટમાં ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન જહાજ લાંબું હતું, તેની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી, અને સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપિત થયું હતું. તે ત્રણ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને પંદર વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ની ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતા. કોલસા સુધી સંગ્રહિત, તેણીને ની ઝડપે વરાળ લેવાની મંજૂરી આપે છે. 1915 પછી બોઇલરોને તેલ બાળવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા, જેનો કોલસા પર છંટકાવ કરવામાં આવશે જેથી તેના બળવાના દરમાં વધારો થઈ શકે; જે જહાજ સુધી લઈ જઈ શકે. તેમાં 42 અધિકારીઓ અને 1,027 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. તે છ ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં બાર એસકે એલ/50 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી, જેમાં એક ટર્બટ ફોર, એક એફ્ટ અને જહાજની દરેક બાજુ પર બે હતા. વહાણની ગૌણ બેટરીમાં ચૌદ એસ. કે. એલ./45 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ ઉપલા તૂતકની બાજુમાં કેસમેટમાં ગોઠવવામાં આવતી હતી. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, તેણીએ ચૌદ એસકે એલ/45 બંદૂકો વહન કરી હતી. 1914 પછી, 8.8 સે. મી. બંદૂકોમાંથી બેને દૂર કરવામાં આવી હતી અને 8.8 સે. મી. વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી; બાદમાં, વધારાની બે 8.8 સે. મી. બંદૂકોને વિમાનવિરોધી બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. આનાથી કુલ 8.8 સે. મી. એસ. કે. એલ./45 બંદૂકોની સંખ્યા દસ થઈ ગઈ અને 8.8 સે. મી. વિમાનવિરોધી બંદૂકોની સંખ્યા ચાર થઈ ગઈ. તે છ ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી; એક ધનુષમાં, એક સ્ટર્નમાં અને દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે હતી. તેનો મુખ્ય બખ્તરબંધ પટ્ટો કેન્દ્રીય કિલ્લામાં જાડો હતો, અને તે ક્રુપ સિમેન્ટ બખ્તર (કેસીએ) થી બનેલો હતો. તેણીના મુખ્ય બેટરી ગન બુર્જ બાજુઓ અને ચહેરા પર કેસીએની સમાન જાડાઈ દ્વારા સુરક્ષિત હતા, તેમજ બારબેટ્સ કે જે બુર્જને ટેકો આપતા હતા. ડેક જાડું હતું. જૂના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજના સ્થાને કામચલાઉ નામ હેઠળ જર્મન શાહી નૌકાદળ () દ્વારા સેવા ઇતિહાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જહાજ માટેનો કરાર બાંધકામ નંબર 828 હેઠળ ડેન્ઝિગમાં શિચાઉ-વર્ક શિપયાર્ડને આપવામાં આવ્યો હતો. તેમની ત્રણ બહેનોને 1908 માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બજેટની મર્યાદાને કારણે ઓર્ડર 1909 સુધી વિલંબિત થયો હતો. નૌકાદળના રાજ્ય સચિવ એડમિરલ આલ્ફ્રેડ વોન તિર્પિટ્ઝે 1909 ના બજેટને મંજૂરી આપવામાં આવી તે પહેલાં શિચાઉને કરાર આપ્યો હતો અને જહાજ નિર્માતાએ જહાજ બનાવવા માટે સામગ્રીનો સંગ્રહ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આનાથી એવી છાપ પડી કે જર્મની જાહેરમાં સ્વીકાર્યા કરતાં વધુ યુદ્ધ જહાજો બનાવી રહ્યું છે, જેના કારણે બ્રિટનમાં નૌકાદળનો ભય ફેલાયો હતો. બ્રિટિશ જનતાએ માંગ કરી હતી કે "અમને આઠ [નવા યુદ્ધ જહાજો] જોઈએ છે અને અમે રાહ જોઈશું નહીં", અને એક વર્ષના ગાળામાં બ્રિટનમાં આઠ નવા યુદ્ધ જહાજો મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે આંતરરાષ્ટ્રીય નૌકાદળના હથિયારોની સ્પર્ધામાં મોટો વધારો હતો. 1 માર્ચ 1909ના રોજ તેની કમાન નાખવાની સાથે કામ શરૂ થયું, અને એક વર્ષ કરતાં થોડો વધુ સમય પછી 30 જૂન 1910ના રોજ જહાજને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓલ્ડેનબર્ગની ડચેસ સોફિયા શાર્લોટએ તેનું નામકરણ કર્યું અને ઓલ્ડેનબર્ગના ગ્રાન્ડ ડ્યુક ફ્રેડરિક ઑગસ્ટે ભાષણ આપ્યું. લોન્ચિંગ પછી, અપૂર્ણ જહાજને ફિટિંગ-આઉટ માટે કીલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓગસ્ટ 1911 સુધી ઉપરનું માળખું પૂર્ણ કરવું અને શસ્ત્રસરંજામની સ્થાપના સામેલ હતી. ઉત્તર જર્મનીમાં ડચી ઓફ ઓલ્ડેનબર્ગ માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજને કામ શરૂ થયાના માત્ર ત્રણ વર્ષ પછી 1 મે 1912ના રોજ હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 મે 1912ના રોજ તેમની નિયુક્તિ પછી, તેમણે બાલ્ટિકમાં દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. 17 જુલાઈના રોજ, તેણીને તેની બહેનો સાથે હાઈ સીઝ ફ્લીટના I બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. વ્યક્તિગત જહાજ તાલીમ કવાયત પછી, તે નવેમ્બરમાં I સ્ક્વોડ્રન કવાયત અને પછી કાફલાના કવાયતમાં જોડાઈ. જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં વાર્ષિક ઉનાળાની સફર, જે સામાન્ય રીતે નોર્વે જતી હતી, તેમાં અગાદિર કટોકટીના કારણે વિક્ષેપ પડ્યો હતો. પરિણામે, નૌકાદળના કાફલાને જર્મનીની નજીક રાખવા માટે ક્રૂઝ માત્ર બાલ્ટિકમાં જ ગયું હતું. અને બાકીના કાફલા પછી શાંતિ-સમયની તાલીમના આગામી બે વર્ષમાં વ્યક્તિગત જહાજ, સ્ક્વોડ્રન અને સંપૂર્ણ કાફલાની કવાયતની પેટર્નમાં પડ્યા. ઓસ્ટ્રિયાના આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યા બાદ વધતા આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવ છતાં નોર્વેની વાર્ષિક ઉનાળાની સફર 14 જુલાઈ 1914ના રોજ શરૂ થઈ હતી. શાહી નૌકાદળના છેલ્લા શાંતિ સમયના ક્રૂઝ દરમિયાન, કાફલાએ 25 જુલાઈના રોજ નોર્વેના ફ્જોર્ડ્સ તરફ આગળ વધતા પહેલા સ્કેગર્રેકમાં કવાયત હાથ ધરી હતી. બીજા દિવસે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના સર્બિયાને અલ્ટીમેટમને કારણે કાફલો જર્મની પરત ફરવા લાગ્યો. 27 જુલાઈના રોજ, સમગ્ર કાફલો બંદર પર પાછા ફરતા પહેલા કેપ સ્કુડેન્સથી એકત્ર થયો, જ્યાં તેઓ સજ્જતાની ઉચ્ચતમ સ્થિતિમાં રહ્યા. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને સર્બિયા વચ્ચે 28મીએ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને એક અઠવાડિયાના ગાળામાં તમામ મુખ્ય યુરોપીયન સત્તાઓ સંઘર્ષમાં જોડાઈ ગઈ હતી. 29 જુલાઈ સુધીમાં અને બાકીના I સ્ક્વોડ્રન વિલ્હેલ્મશેવનમાં પાછા આવી ગયા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જર્મન કાફલા દ્વારા ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ સોર્ટી દરમિયાન હાજર હતું, જે 2-3 નવેમ્બર 1914ના રોજ થયું હતું. ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ બ્રિટિશ દળોનો સામનો થયો ન હતો. બીજું ઓપરેશન 15-16 ડિસેમ્બરના રોજ થયું હતું. આ સોર્ટી હાઈ સીઝ ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ ફ્રેડરિક વોન ઇન્જેનહોલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વ્યૂહરચનાની શરૂઆત હતી. એડમિરલ ઇન્જેનહોલનો ઈરાદો (રીઅર એડમિરલ) ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પરના આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સનો ઉપયોગ બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાના નગરો પર દરોડા પાડવા માટે કરવાનો હતો જેથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના કેટલાક ભાગોને આકર્ષી શકાય જ્યાં તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા નાશ કરી શકાય. 15 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં કાફલો સ્કારબોરો, હાર્ટલપુલ અને વ્હિટબી નગરો પર દરોડા પાડવા માટે બંદરથી રવાના થયો હતો. તે સાંજે, તેની ત્રણ બહેનો સહિત આઠ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ અને બાર ડ્રેડનૉટ્સનો જર્મન યુદ્ધ કાફલો છ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોના એક અલગ સ્ક્વોડ્રનની અંદર આવ્યો. અંધારામાં હરીફ વિનાશક પડદાઓ વચ્ચેની અથડામણોએ ઇન્જેનહોલને ખાતરી આપી કે તે સમગ્ર ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો સામનો કરી રહ્યો છે, તેથી ઇન્જેનહોલે જોડાણ તોડી નાખ્યું અને યુદ્ધના કાફલાને જર્મની તરફ પાછો ફેરવ્યો, કૈસર વિલ્હેમ II ના આદેશ હેઠળ, કાફલાને બિનજરૂરી રીતે જોખમમાં મૂકવાનું ટાળવા માટે. ડોગર બેંકનું યુદ્ધ, જેમાં વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના પ્રથમ અને બીજા બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનોએ આઇ સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ બેટલક્રૂઝર્સ પર હુમલો કર્યો હતો, તે 24 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ થયું હતું. અને બાકીના આઇ સ્ક્વોડ્રનને સંખ્યાબંધ જર્મન બેટલક્રૂઝર્સને મજબૂત કરવા માટે સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા; આઇ સ્ક્વોડ્રન II સ્ક્વોડ્રનના પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ સાથે 12:33 CET ખાતે બંદર છોડી ગયું હતું. જોકે, તેમને ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું અને તેઓ કોઈ પણ બ્રિટિશ દળોને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 19:05 સુધીમાં, કાફલો વિલ્હેલ્મશેવનની બહારના શિલીગ રસ્તાઓ પર પાછો ફર્યો હતો. આ દરમિયાન, સશસ્ત્ર ક્રૂઝર કેન્દ્રિત બ્રિટિશ આગથી ભરાઈ ગયું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, જ્યારે યુદ્ધક્રૂઝરને દારૂગોળાની આગથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું. પરિણામે, કૈસર વિલ્હેમ બીજાએ ઇન્જેનોહલને તેમના પદ પરથી હટાવી દીધા અને 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ એડમિરલ હ્યુગો વોન પોહલ સાથે તેમનું સ્થાન લીધું. 22 ફેબ્રુઆરીથી 13 માર્ચ 1915 સુધી, I સ્ક્વોડ્રન એકમ તાલીમ માટે બાલ્ટિકમાં હતું. ઉત્તર સમુદ્રમાં પરત ફર્યા બાદ, જહાજોએ માર્ચ, એપ્રિલ, એપ્રિલ, મે અને મે મહિનામાં શ્રેણીબદ્ધ અણધારી શ્રેણીબદ્ધ નૌકાભ્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 4 ઓગસ્ટ સુધી કાફલો મોટાભાગે નિષ્ક્રિય હતો, જ્યારે I સ્ક્વોડ્રન તાલીમ કવાયતના બીજા રાઉન્ડ માટે બાલ્ટિક પરત ફર્યું. ત્યાંથી, સ્ક્વોડ્રનને નૌકાદળ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું જેણે ઓગસ્ટ 1915માં રશિયન નૌકાદળના રિગાના અખાતને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. હુમલાખોર દળમાં આઠ I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો, યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને કેટલાક હળવા ક્રૂઝર્સ, 32 વિનાશક અને 13 માઇનસ્વીપર્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ યોજનામાં રશિયન ખાણક્ષેત્રોમાં નહેરોને સાફ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જેથી રશિયન નૌકાદળની હાજરી, જેમાં પ્રિ-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થતો હતો, તેને દૂર કરી શકાય. ત્યારબાદ જર્મનો રશિયન જહાજોને અખાતમાં પાછા ફરતા અટકાવવા માટે તેમના પોતાના ખાણક્ષેત્રો નાખશે. અને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મોટાભાગના મોટા જહાજો અખાતની બહાર રશિયન કાફલા દ્વારા સંભવિત હસ્તક્ષેપને રોકવા માટે સમગ્ર કામગીરી માટે અખાતની બહાર રહ્યા હતા. ડ્રેડનૌટ્સ અને તેમને 16 ઓગસ્ટના રોજ માઇનસ્વીપર્સને એસ્કોર્ટ કરવા અને નાશ કરવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે તેઓ જૂના યુદ્ધ જહાજને ડૂબી જવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, રશિયન ખાણક્ષેત્રો સાફ થઈ ગયા હતા, અને ફ્લોટિલા 19 ઓગસ્ટના રોજ અખાતમાં પ્રવેશી હતી, પરંતુ આ વિસ્તારમાં સાથી સબમરીનના અહેવાલોએ બીજા દિવસે અખાતમાંથી જર્મન પીછેહઠને પ્રેરિત કરી હતી. 26 ઓગસ્ટ સુધીમાં, I સ્ક્વોડ્રન વિલ્હેલ્મશેવન પરત ફર્યું હતું. ઓક્ટોબરના રોજ, હાઈ સીઝ ફ્લીટે એડમિરલ પોહલના આદેશ હેઠળ તેનું છેલ્લું મોટું આક્રમક ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું, જોકે તે બ્રિટિશ દળો સાથે સંપર્ક વિના સમાપ્ત થયું હતું. યકૃતના કેન્સરથી નબળા પડી ગયેલા અને તેમની ફરજો નિભાવવામાં અસમર્થ, જાન્યુઆરીમાં વાઇસ એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શીર દ્વારા તેમનું સ્થાન લીધું હતું. શીરે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે મુકાબલો કરવા માટે વધુ આક્રમક નીતિની દરખાસ્ત કરી હતી; તેમને ફેબ્રુઆરીમાં કૈસર તરફથી મંજૂરી મળી હતી. શીયરનું પ્રથમ ઓપરેશન 5-7 માર્ચના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં ઝંપલાવવાનું હતું, ત્યારબાદ 21-22 માર્ચ અને 25-26 માર્ચના રોજ વધુ બે ઓપરેશન કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના આગામી ઓપરેશન દરમિયાન, તેમણે 24 એપ્રિલ 1916ના રોજ જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર દળ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અંગ્રેજ દરિયાકાંઠાના દરોડાને ટેકો આપ્યો હતો. યુદ્ધક્રૂઝરોએ જેડ નદીમુખને 10:55 પર છોડ્યું અને બાકીનો હાઇ સીઝ ફ્લીટ 13:40 પર અનુસર્યો. યુદ્ધક્રૂઝર લક્ષ્ય તરફ જતા સમયે એક ખાણ સાથે અથડાયું હતું અને તેને પીછેહઠ કરવી પડી હતી. અન્ય યુદ્ધક્રૂઝરોએ લોવેસ્ટૉફ્ટ નગર પર બિનહરીફ બોમ્બમારો કર્યો હતો, પરંતુ યાર્માઉથના અભિગમ દરમિયાન, તેઓ હાર્વિચ ફોર્સના બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સનો સામનો કરી શક્યા હતા. હાર્વીચ દળ પાછું ખેંચાય તે પહેલાં ટૂંકી બંદૂકની લડાઈ થઈ હતી. આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ સબમરીનના અહેવાલોએ આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપને પીછેહઠ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યું. આ સમયે, શીર, જેને સ્કાપા ફ્લોમાં તેના બેઝ પરથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સોર્ટીની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, તે પણ સુરક્ષિત જર્મન પાણીમાં પાછો ફર્યો. જટલેન્ડનું યુદ્ધ ફ્લીટ ઓપરેશન દરમિયાન હાજર હતું, જેના પરિણામે જટલેન્ડનું યુદ્ધ 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ થયું હતું. જર્મન કાફલાએ ફરીથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના એક ભાગને બહાર કાઢવા અને અલગ કરવા અને મુખ્ય બ્રિટિશ કાફલો બદલો લઈ શકે તે પહેલાં તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઓપરેશન દરમિયાન, તે I સ્ક્વોડ્રનના I ડિવિઝનમાં ચોથું જહાજ હતું અને લાઇનમાં બારમું જહાજ હતું, જે તેના બહેન જહાજથી સીધું અને આગળ હતું. જર્મન રેખાના કેન્દ્રમાં I સ્ક્વોડ્રન હતું, જે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના આઠ અને બે સ્ક્વોડ્રનની પાછળ હતું. III અને IV ડિવિઝનના છ વૃદ્ધ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ, II બેટલ સ્ક્વોડ્રન, રચનાના પાછળના ભાગની રચના કરે છે. 16:00 ના થોડા સમય પહેલા, I સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સને ડેવિડ બિટીના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ ફર્સ્ટ બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વિરોધી જહાજોએ તોપખાનાની દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ કર્યું જેમાં 17:00 ના થોડા સમય પછી, અને અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં વિનાશ જોવા મળ્યો. આ સમય સુધીમાં, જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ બ્રિટિશ જહાજોને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મુખ્ય ભાગ તરફ દોરવા માટે દક્ષિણમાં વરાળ ભરી રહ્યા હતા. 17:30 પર, અગ્રણી જર્મન યુદ્ધ જહાજના ક્રૂએ I સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ અને 1લી બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન બંનેને નજીક આવતા જોયા. જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ સ્ટારબોર્ડ તરફ ઉકાળતા હતા, જ્યારે બ્રિટિશ જહાજો બંદર તરફ ઉકાળતા હતા. 17:45 પર, શીરે તેના જહાજોને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સની નજીક લાવવા માટે બંદર તરફ બે-પોઇન્ટ વળવાનો આદેશ આપ્યો, અને એક મિનિટ પછી, ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. શરૂઆતમાં, કોઈપણ બ્રિટિશ જહાજોને અસરકારક રીતે જોડવા માટે તે ખૂબ દૂર હતું. 18:30 ના થોડા સમય પહેલા, જર્મન રેખા બ્રિટિશ વિધ્વંસક અને, જે અગાઉ જોડાણમાં નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા, તેની સામે આવી હતી. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર જ્હોન કેમ્પબેલ જણાવે છે કે નેસ્ટર ખાતે "અને, અને સંભવતઃ અને, બુર્જ બંદૂકો" તેમજ ગૌણ શસ્ત્રો છોડવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ ઘણા મોટા વિસ્ફોટોથી નાશ પામ્યું હતું અને 18:35 પર ડૂબી ગયું હતું; તેના મોટાભાગના ક્રૂને જર્મન ટોરપીડો બોટ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 19:15 પછી ટૂંક સમયમાં, બ્રિટિશ ડ્રેડનૉટ રેન્જમાં આવ્યું; તે પહેલું મોટું યુદ્ધ જહાજ હતું જે તેમાં જોડાઈ શક્યું હતું. શીરે બ્રિટિશ કાફલાથી અલગ થવાનો આદેશ આપતા 180-ડિગ્રી વળાંક દરમિયાન તેમણે પોતાની 30.5 સે. મી. ની બંદૂકો ટૂંક સમય માટે ચલાવી હતી. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે તેઓ એક વખત વોર્સવીટમાં ફેલાયેલા હતા, જોકે તેમના બંદૂકધારીઓને વધતી ધુમ્મસમાં બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજને સમજવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી. લગભગ 23:30 ની આસપાસ, જર્મન કાફલાએ રાત્રિ પરિભ્રમણ રચનામાં પુનર્ગઠન કર્યું. તે હવે પાંચમું જહાજ હતું, જે 24-જહાજની રેખાના આગળના ભાગમાં તૈનાત હતું. લગભગ 01:10 ની આસપાસ, જર્મન રેખાએ બ્રિટિશ ચોથા વિનાશક ફ્લોટિલાના છ વિનાશકોનો સામનો કર્યો. અને સહિત નજીકથી કેટલાક વિધ્વંસકો પર ગોળીબાર કર્યો હતો. ફોર્ચ્યુને તેની 4 ઇંચની બંદૂકો સાથે એક જ હિટ ફટકારી હતી. શેલ પુલની ઉપરની આગળની સર્ચલાઇટ સાથે અથડાયો હતો અને ગંભીર જાનહાનિ સર્જાઈ હતી. 8. 8 સે. મી. ની બંદૂકોનું નિર્દેશન કરવા માટે જવાબદાર અધિકારી પુલ પરના અન્ય ત્રણ અધિકારીઓ સાથે માર્યા ગયા હતા. સુકાની અસમર્થ હતો અને વહાણના કમાન્ડર કેપ્ટન હોપ્ફનર ઘાયલ થયા હતા. જ્યાં સુધી કેપ્ટન હોપ્ફનર ચક્ર સુધી પહોંચવામાં અને વહાણ પર નિયંત્રણ મેળવવામાં સફળ ન થયો ત્યાં સુધી તે થોડા સમય માટે અનસ્ટીયર્ડ વરાળમાં ચાલી રહ્યું હતું અને અથડાવાનું જોખમ હતું. અને અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજો પછી આગ હેઠળ આવી ગયા; વિનાશકને જ્વલનશીલ ભંગારમાં ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. અંધારામાં ફોર્ચ્યુન અને આર્ડેન્ટ ડૂબી ગયા હતા અને બાકીના ચાર જહાજો વેરવિખેર થઈ ગયા હતા. રાતની લડાઈની ઉગ્રતા હોવા છતાં, હાઈ સીઝ ફ્લીટે બ્રિટિશ વિનાશક દળોને પછાડી દીધા અને 1 જૂનના રોજ 4 વાગ્યા સુધીમાં હોર્ન્સ રીફ પહોંચ્યા. થોડા કલાકો પછી, કાફલો જેડમાં પહોંચ્યો;,,, અને બાહ્ય રોડસ્ટેડ અને,, માં રક્ષણાત્મક સ્થિતિ સંભાળી અને વિલ્હેલ્મશેવનના પ્રવેશદ્વારની બહાર જ લંગર નાખ્યો. અને બાકીના સાત ડ્રેડનૌટ્સે બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં જેઓ હજુ પણ લડાઈની સ્થિતિમાં હતા તેઓએ દારૂગોળો અને ઇંધણનો ફરીથી સંગ્રહ કર્યો. યુદ્ધ દરમિયાન, 53,30.5 સે. મી., 88,15 સે. મી. અને 38.8 સે. મી. ના શેલો છોડવામાં આવ્યા હતા. ફોર્ચ્યુનની હિટ એ દુશ્મનની કાર્યવાહીથી જહાજને થયેલ એકમાત્ર નુકસાન હતું, જોકે નંબર 4 પોર્ટ-સાઇડ 15 સે. મી. બંદૂકમાં મિસફાયર થયું હતું. કુલ મળીને, એસ ક્રૂએ આઠ માણસો માર્યા ગયા અને ચૌદ ઘાયલ થયા. ત્યારપછીની કામગીરીઓ જુટલેન્ડ પછી, જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. જટલેન્ડ ખાતે થયેલા નુકસાનનું 30 જૂનથી 15 જુલાઈ સુધી વિલ્હેલ્મશેવનમાં ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 18 ઓગસ્ટના રોજ, એડમિરલ શીરે 31 મેના ઓપરેશનનું પુનરાવર્તન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. અને, બે ઉપયોગી જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સને, બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સને બહાર કાઢવા અને નાશ કરવાના પ્રયાસમાં સુંદરલેન્ડના દરિયાકાંઠાના નગર પર બોમ્બમારો કરવાના મિશનમાં ત્રણ ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. બાકીનો કાફલો, જેમાં સમાવેશ થાય છે, પાછળ જશે અને રક્ષણ પૂરું પાડશે. 19 ઓગસ્ટ 1916ની કાર્યવાહી દરમિયાન અંગ્રેજ દરિયાકાંઠાના અભિગમ પર, શીરે ઉત્તર તરફ વળ્યું અને આ વિસ્તારમાં એક બ્રિટિશ એકમ વિશે ઝેપ્પેલીન તરફથી ખોટો અહેવાલ મળ્યા બાદ તોપમારો અટકાવી દીધો. 14:35 સુધીમાં, શીરને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના અભિગમ વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને તેથી તેણે તેના દળોને આસપાસ ફેરવ્યા અને જર્મન બંદરો તરફ પાછા ફર્યા. 25-26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અને બાકીના I સ્ક્વોડ્રને II (લીડર ઓફ ટોર્પિડો બોટ્સ) દ્વારા ટર્શલિંગ બેંકમાં કરવામાં આવેલી પ્રગતિને આવરી લીધી. શીરે 18-20 ઓક્ટોબરના રોજ ડોગર બેંકની દિશામાં અન્ય એક ફ્લીટ ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું, જોકે ફરીથી તેઓ બ્રિટિશ દળોને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 1917ના મોટાભાગના સમય માટે, તેને જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. ઓપરેશન એલ્બિયન દરમિયાન, રીગાના અખાતમાં રશિયાના કબજા હેઠળના ટાપુઓ પર ઉભયચર હુમલો, અને તેની ત્રણ બહેનોને ડેનિશ સામુદ્રધુનીમાં ખસેડવામાં આવી હતી જેથી બ્રિટિશ હસ્તક્ષેપના કોઈપણ સંભવિત પ્રયાસને અટકાવી શકાય. 28 ઓક્ટોબરના રોજ ચાર જહાજો પુટઝિગ વિક પહોંચ્યા અને ત્યાંથી 29 ઓક્ટોબરના રોજ એરેન્સબર્ગ પહોંચ્યા. 2 નવેમ્બરના રોજ ઓપરેશન પૂર્ણ થયું અને તેની બહેનોએ ઉત્તર સમુદ્ર તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 1 9 18 ના રોજ અંતિમ નિષ્ફળ કાફલો ઉડાન ભરી હતી. શીરનો ઈરાદો નોર્વે તરફ જતા બ્રિટિશ કાફલાને અટકાવવાનો અને એસ્કોર્ટ કરતા યુદ્ધ જહાજોને નષ્ટ કરવાનો હતો. ઓપરેશન દરમિયાન, યુદ્ધક્રૂઝરને યાંત્રિક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને બંદર પર પાછા ખેંચવું પડ્યું હતું. વહાણને હાથમાં લીધું, અને કાફલાનો મુખ્ય ભાગ જર્મની તરફ પાછો ફર્યો, જ્યારે હિપ્પરે કાફલાની નિરર્થક શોધ કરી. જર્મન ગુપ્ત માહિતીએ 24 એપ્રિલના રોજ નિર્ધારિત કાફલા માટેની તારીખ ખોટી રીતે મૂકી હતી, અને કેટલાંક કલાકોના નિરર્થક વરાળ પછી, હિપ્પર પણ બંદર તરફ વળ્યા હતા. 18:37 સુધીમાં, કાફલો જેડની બહાર હતો અને તેને પોતાની સત્તા હેઠળ બંદરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. નસીબ અને તેની ત્રણ બહેનોએ યુદ્ધવિરામની અસર થવાના દિવસો પહેલા ઓક્ટોબર 1918ના અંતમાં અંતિમ કાફલાની કાર્યવાહીમાં ભાગ લેવાનો હતો. હાઈ સીઝ ફ્લીટનો મોટો હિસ્સો બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટને જોડવા માટે વિલ્હેલ્મશેવનમાં તેમના બેઝથી સૉર્ટ થવાનો હતો. શીયર-અત્યાર સુધીમાં કાફલાના ગ્રાન્ડ એડમિરલ ()-અપેક્ષિત જાનહાનિ હોવા છતાં, જર્મનીની સોદાબાજીની સ્થિતિ સુધારવા માટે બ્રિટિશ નૌકાદળને શક્ય તેટલું નુકસાન પહોંચાડવાનો ઈરાદો હતો. પરંતુ યુદ્ધથી થાકી ગયેલા ઘણા ખલાસીઓને લાગ્યું કે આ કાર્યવાહી શાંતિ પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ પાડશે અને યુદ્ધને લંબાવશે. 29 ઓક્ટોબર 1918ની સવારે, બીજા દિવસે વિલ્હેલ્મશેવનથી સફર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 29 ઓક્ટોબરની રાતથી શરૂ કરીને, ખલાસીઓ આગળ વધ્યા અને પછી અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજો પર બળવો કર્યો. અશાંતિએ આખરે હિપ્પર અને શીરને ઓપરેશન રદ કરવાની ફરજ પાડી. પરિસ્થિતિની જાણ થતાં, કૈસરે કહ્યું કે "મારી પાસે હવે નૌકાદળ નથી". નવેમ્બર 1918માં જર્મનીના શરણાગતિ પછી, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરના આદેશ હેઠળ હાઈ સીઝ ફ્લીટના સૌથી આધુનિક રાજધાની જહાજોને સ્કાપા ફ્લોમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના મથકમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ, હર્મન બાઉર દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને બાકીની I સ્ક્વોડ્રન જર્મનીમાં જ રહી હતી. 21 જૂન 1919ની સવારે, બ્રિટિશ કાફલો તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે સ્કાપા ફ્લોથી રવાના થયો, અને તેમની ગેરહાજરીમાં રોયટરે સ્કાપા ફ્લો ખાતે નજરકેદ કરાયેલા દસ યુદ્ધ જહાજો અને પાંચ યુદ્ધક્રૂઝર્સને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો. તેને 5 નવેમ્બર 1919ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યો હતો અને કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યો હતો. બાકીના આઠ જર્મન યુદ્ધ જહાજોનું ભાવિ વર્સેલ્સની સંધિમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જહાજોને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવશે અને મુખ્ય સાથી સત્તાઓની સરકારોને આત્મસમર્પણ કરવામાં આવશે. તેણીને 13 મે 1920ના રોજ "એમ" તરીકે જાપાન સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું. જાપાની નૌકાદળને જહાજની કોઈ જરૂર નહોતી; તેને જૂન 1920માં બ્રિટિશ જહાજ તોડનારી પેઢીને વેચવામાં આવી હતી અને તે પછીના વર્ષે ડોર્ડ્રેક્ટમાં ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન હેલગોલેન્ડ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ડેન્ઝિગમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1910 જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો શિચાઉ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો