Vltava (steamboat)
વલ્ટાવા 1940થી કાર્યરત છે જ્યારે પ્રાગ સ્ટીમબોટ કંપનીએ તેના કાફલાનું નવીનીકરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ત્યાં કુલ 17 વરાળ નૌકાઓ હતી પરંતુ સમય જતાં તે ક્ષીણ થઈ ગઈ અને તેમાંથી મોટા ભાગનાને અલગ કરી દેવામાં આવી. તેમાંથી માત્ર બે જ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે-વલ્તાવા અને વિસેહરાદ. વલ્ટાવા નાની સ્ટીમબોટ્સના જૂથ સાથે સંબંધિત છે. પ્રાગથી સ્ટેચોવિસ સુધીના માર્ગ પરના ખૂબ જ વ્યસ્ત તાળાઓમાંથી સરળતાથી અને સુરક્ષિત રીતે સફર કરવા માટે તે ટૂંકું અને સાંકડું હોવું જરૂરી હતું, જેના માટે તે મૂળરૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું. નદી પર ખૂબ જ નીચા પુલ હોવાથી તેમાં ફરવાલાયક સ્થળોનો ડેક પણ નહોતો. તે મુખ્ય કન્સ્ટ્રક્ટર શ્રી બેનબેનેકની દેખરેખ હેઠળ પ્રાગના PRAGA શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. થોડા વિલંબ પછી આખરે 27 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ તેને બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. તેની કિંમત 27 લાખ ચેક ક્રાઉન હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અન્ય ઘણી નૌકાઓ સાથે તેનું નામ બદલવું પડ્યું હતું. તેનું નામ મોલ્ડો પ્રથમ હતું (મોલ્ડો એ વલ્ટાવા માટેનો જર્મન શબ્દ છે). સ્ટીમબોટ 1990 સુધી સ્ટેચોવિસ તરફના તેના માર્ગ પર ચાલતી રહી, જ્યારે તેને અકસ્માત પછી બાજુ પર મૂકી દેવામાં આવી. 1991માં તેનું આંશિક સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને રેસ્ટોરન્ટ બોટ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. છેલ્લું પુનર્નિર્માણ 2007 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે સ્ટીમબોટને શક્ય તેટલી નજીકથી 1940 ની સમાન બનાવવા માટે સંપૂર્ણ રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ વિગતો સ્ટીમબોટની લંબાઈ 53 મીટર અને પહોળાઈ 5.1 મીટર છે. તેમાં 112,5 કેડબલ્યુ (150 કે) વરાળ એન્જિન છે. વલ્ટાવા 250 મુસાફરોને સમાવી શકે છે, જેમાંથી 100ને બેસાડી શકાય છે. તે 16.5 કિમી/કલાકની ઝડપ સુધી પહોંચે છે. તેની પોતાની રેસ્ટોરન્ટ, બાર અને આંશિક રીતે ઢંકાયેલ ડેક છે. આધુનિક ઉપયોગ મૂળરૂપે વલ્ટાવાનો ઉપયોગ પ્રાગ અને સ્ટેચોવિસને જોડવા માટે થતો હતો, બાદમાં તેનો માર્ગ સ્લેપી સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1991 માં તે એક રેસ્ટોરન્ટ બોટ બની ગઈ અને પ્રાગ નદીની સફર તેમજ મેલનિક અથવા સ્લેપીની સફર માટે ફરવાલાયક હોડી તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. હવે તે મુખ્યત્વે પ્રાગમાં ફરવાલાયક સ્થળોની સ્ટીમબોટ તરીકે સેવા આપે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુરોપમાં 1940 જહાજો સ્ટીમબોટ્સ