2011 HTC–Highroad season
2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડાઉન અંડર ખાતે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં ક્રોનો ડેસ નેશન્સ ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરની દરેક ઇવેન્ટમાં એક ટુકડી મોકલવાની ફરજ પડી હતી. આ ટીમની અંતિમ સિઝન હતી, કારણ કે તેઓ નવા ટાઇટલ પ્રાયોજકને સુરક્ષિત કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. અગાઉના વર્ષોની જેમ, એચટીસી-હાઈરોડ 2011માં 47 જીતનો દાવો કરીને ફરી સૌથી સફળ ટીમ બની હતી. તેમાંથી ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં છ તબક્કાની જીત હતી, જેમાં માર્ક કેવેન્ડિશની પાંચ જીતનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે કેવેન્ડિશે અગાઉના ચાર પ્રવાસોમાં દરેકમાં ઓછામાં ઓછા ચાર તબક્કા જીત્યા હતા, ત્યારે 2011 ની ટૂર એ પ્રથમ હતી જેમાં તેણે પોઇન્ટ વર્ગીકરણ લીલી જર્સી જીતી હતી. ટોની માર્ટિને ટાઇમ ટ્રાયલ જીતનો ઉમેરો કર્યો, જે તેણે વુલ્ટા એ એસ્પાના અને સિઝનમાં અન્ય પાંચ રેસમાં પણ કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ એચટીસી-હાઈરોડના આશ્રય હેઠળ ન હતા, ત્યારે કેવેન્ડિશ અને માર્ટિન બંનેએ 2011 યુસીઆઈ રોડ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પણ પોતપોતાની શાખાઓમાં વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ ખિતાબ જીત્યા હતા. ટીમની સફળતા વ્યાપક હતી. કેવેન્ડિશ અને માર્ટિનની સાથે, મેથ્યુ ગોસ, માર્ક રેનશો, જ્હોન ડેગેનકોલબ અને માઇકલ અલ્બાસિનીએ પણ બહુવિધ રેસ જીતી હતી. ગિરો ડી 'ઇટાલિયાના ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ તબક્કામાં ટીમના વિજયની સાથે અન્ય પાંચ સવારોએ એક જ જીત મેળવી હતી. ગોસની મિલાન-સાન રેમોની જીત વસંતની ક્લાસિક સીઝનમાં ટીમનું સૌથી મજબૂત પરિણામ હતું. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સીઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ કે જેમણે 2010ની સીઝન દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી વન-ડે રેસ વસંત ઋતુ પહેલા અને "ક્લાસિક" તરીકે ઓળખાતી રેસ શરૂ થઈ તે પહેલાં, ગોસ યુસીઆઈ પ્રોટીમ્સ, કેન્સર કાઉન્સિલ હેલ્પલાઈન ક્લાસિકના આશ્રય હેઠળ ચલાવવામાં આવેલી સીઝનની પ્રથમ રેસમાં વિજયી બન્યો હતો. ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન ગ્રેગ હેન્ડરસનના ક્રેશને ટાળીને, ગોસે ટીમના સાથી રેનશો અને રોબી મેકઈવનથી પહેલા ક્રાઈટેરિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું. કેવેન્ડિશે પણ આ રેસમાં સવારી કરી હતી, પરંતુ 30 સેકન્ડ પહેલા પૂર્ણ કરી હતી. આ ટીમ એક દિવસની રેસની વુલ્ટા એ મેલોર્કા શ્રેણીમાં પણ સક્રિય હતી. ડેગેનકોલબ અને હોવર્ડે ટ્રોફિયો કાલા મિલર ખાતે પોડિયમ બહાર કાઢ્યું, દિવસના વિજેતા ટેલર ફારરની બરાબર પાછળ 23-રાઇડર સ્પ્રિન્ટમાં ફોટો ફિનિશિંગમાં સમાપ્ત કર્યું. માર્ટિને બે દિવસ પછી ટ્રોફિયો ડિયા ખાતે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું, 34-સવાર જૂથના આગળના ભાગની નજીક એક અસામાન્ય રીતે મજબૂત સ્પ્રિન્ટમાં ફેરવ્યું. મેજરકામાં છેલ્લા દિવસે, ડેગેનકોલબ ટ્રોફિયો મેગાલુફ-પાલમાનોવામાં દસમા સ્થાને રહ્યો હતો. સીઝનની પ્રથમ સ્મારક રેસ, મિલાન-સાન રેમોમાં, ટીમ વિચારતી હતી કે તેમની પાસે જીત માટે બે વિકલ્પો છે-2009ના વિજેતા કેવેન્ડિશ અને 2011ની સીઝનના અત્યાર સુધીના સૌથી સફળ વિજેતા ગોસ. સ્પોર્ટિંગ ડિરેક્ટર વેલેરીયો પિવાએ જણાવ્યું હતું કે જો રેસ મોટા ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ પર આવે છે, જેમ કે તે ઘણીવાર કરે છે, તો ટીમનું ધ્યાન કેવેન્ડિશ પર રહેશે. સતત બીજા વર્ષે, કેવેન્ડિશે તેની સીઝનની શરૂઆત ધીમી કરી હતી, પરંતુ જણાવ્યું હતું કે તેને લાગ્યું કે તે મિલાન-સાન રેમો તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. મિલાન-સાન રેમો સામાન્ય રીતે કેવી રીતે રમે છે તેના કરતાં આ સ્પર્ધા અસામાન્ય હોવાનું બહાર આવ્યું છે. લે મેની પર દિવસના અંતથી એક અકસ્માત થયો, જે પ્રોફાઇલમાં કેટલીક નાની ચડાઇઓમાંથી એક છે. આનાથી વિશ્વ ચેમ્પિયન થોર હુશોવડ, જે ક્રેશ થયો હતો, તેનાથી આગળ રહેલા લગભગ 45 સવારોને બાકીના મુખ્ય ક્ષેત્રમાંથી ઝડપથી આગળ વધવાની મંજૂરી મળી. તેઓએ ઝડપથી બે મિનિટનો ફાયદો ઉઠાવ્યો અને એક સાથે કામ કરીને ક્યારેય હાર ન માની. ગોસ વિભાજન કરનાર એકમાત્ર એચટીસી-હાઈરોડ રાઇડર હતો, પરંતુ કેવેન્ડિશ સહિત તેની ટીમના સાથીઓ, જે ફરજિયાતપણે પાછળ પકડાઈ ગયા હતા, તેમણે બીજા જૂથને પ્રથમ સુધી ખેંચવામાં મદદ કરવા માટે કંઈ કર્યું નહીં. ગોસ અસરકારક રીતે વિન્સેન્ઝો નિબાલી અને ફિલિપ ગિલ્બર્ટ જેવા સવારોના સ્લિપસ્ટ્રીમમાં રહ્યા હતા અને પોગિયો ઉપરના રસ્તા પર પ્રથમ જૂથ સાથે રહ્યા હતા, જ્યાં ટોમ બૂનેન, એલેસાન્ડ્રો પેટાચી અને હેઇનરિચ હોસ્લર જેવા અન્ય દોડવીરો દિવસની શરૂઆતમાં 45-સવારની પસંદગી કરવા છતાં અસમર્થ હતા. અંતિમ સ્પર્ધામાં, આઠ જુદી જુદી ટીમોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા આઠ સવારો સાથે મળીને અંતિમ રેખા સુધી પહોંચ્યા હતા. કોઈની પાસે યોગ્ય લીડઆઉટ કરવા માટે કોઈ સાથી ન હોવાથી, અંતિમ મીટર કંઈક અંશે વિચિત્ર હતા, કારણ કે આઠ સવારો સતત આસપાસ જોતા હતા કે સ્પ્રિન્ટ કોણ ખોલશે. છેવટે, નિબલી, ગિલ્બર્ટ અને યોઆન ઓફ્રેડોએ આમ કર્યું, પરંતુ તેઓએ અસરકારક રીતે ગોસ માટે લીડઆઉટ કર્યું, જે જીત માટેની સ્પર્ધાના અંતે તેમની આસપાસ આવ્યા હતા. ગોસ આ રેસ જીતનાર પ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયન રાઇડર હતો. ત્યારબાદ, કેવેન્ડિશે જણાવ્યું હતું કે જે દિવસે રેસ ચાલી રહી હતી તે દિવસે તેઓ બીમાર અનુભવી રહ્યા હતા, અને જો તેઓ લે મેની પરના ક્રેશ પાછળ પકડાયા ન હોત, તો પણ તેમની પાસે સફળ સ્પ્રિન્ટમાં મૂકવા માટે ફોર્મ ન હોત. તેમણે કહ્યું કે તેઓ તેમના સાથી ખેલાડીના જીતવાના પ્રયાસથી ખુશ છે. ટીમે માર્ચમાં જેન્ટ-વેવેલગેમ ખાતે કેવેન્ડિશ માટે સવારી કરવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ વારંવાર યાંત્રિક મુશ્કેલી અને અકસ્માતને કારણે તે ફાઇનલમાં પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. ભૂતપૂર્વ જેન્ટ-વેવેલગેમ વિજેતા ઇઝેલ તે દિવસે સાતમા સ્થાને રહીને ટીમનું નસીબ કંઈક અંશે બચાવી શક્યો હતો. એપ્રિલમાં, જેમ જેમ વસંત ઋતુ તેની ઊંચાઈએ પહોંચી રહી હતી, કેવેન્ડિશે શેલ્ડેપ્રિજ ખાતે તેની કારકિર્દીની ત્રીજી જીત મેળવી હતી. મેનક્સમેને સીધી અંતિમ સમાપ્તિ પર અકસ્માત ટાળ્યો હતો, જેણે તેના મુખ્ય હરીફ ટેલર ફારર માટે તકો નષ્ટ કરી દીધી હતી, અને તે સરળતાથી 31 સવારોમાં શ્રેષ્ઠ દોડવીર હતા જેમણે રેસના વડા પર એકસાથે સમાપ્ત કર્યું હતું. ત્રીજા સ્મારક, પેરિસ-રોબૈક્સમાં, ટોચના 20માં ત્રણ ફિનિશર ધરાવતી ટીમ માત્ર બેમાંથી એક (બીજી હતી) હતી. ડેગેનકોલબ એક અલગ થયેલા જૂથમાં જોડાયો હતો, જે લગભગ ત્યારે જ રચાયો હતો જ્યારે પ્રથમ કોબલ્ડ ક્ષેત્રો શરૂ થયા હતા. પાછળથી, એરેનબર્ગ ક્ષેત્રની આસપાસ, બક એક પીછો જૂથમાં જોડાયો જે નેતાઓ સુધી પહોંચ્યો. તે લગભગ તેના સમગ્ર બાકીના સમય સુધી રેસમાં આગળ રહ્યા હતા, અંતે સહેજ ઝાંખા પડીને પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. ડેગેનકોલબ એ ઘણા સવારોમાંનો એક હતો જેને ફેબિયન કેન્સેલારા દ્વારા અંત તરફ પકડવામાં આવ્યો હતો, જે 19મા સ્થાને રહ્યો હતો. ઉપરાંત, ઇસેલે કેન્સેલારા અને થોર હુશોવ્ડ જેવા મનપસંદ ખેલાડીઓ સાથે મોટાભાગની રેસમાં સવારી કરી હતી અને સાતમું સ્થાન મેળવીને સમાપ્તિ તરફ તેમના પ્રવેગને અનુસર્યું હતું. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં નિરાશાજનક ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ પછી ટીમના મજબૂત પ્રયાસની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેમની પાસે ફાઇનલમાં કોઈ સવારનો આંકડો નહોતો. બાદમાં એપ્રિલમાં ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડી ડેનેન ખાતે, હોવર્ડ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં ચોથા સ્થાને રહીને પોડિયમ ચૂકી ગયો હતો. ટીમે ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લાડ, કુર્ને-બ્રસેલ્સ-કુર્ને, લે સેમીન, મોન્ટેપાસ્ચી સ્ટ્રેડ બિયાન્ચે, નોકેરે કોઅર્સ, ડ્વાર્સ ડોર વ્લાન્ડેરેન, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ, બ્રેબન્ટસે પીજલ, એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસ, લા ફ્લેચ વોલોને, લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ અને ઉદ્ઘાટન પ્રોરેસ બર્લિનમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ રેસમાં 11માથી વધુ ન રહી. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં તેમના તોળાઈ રહેલા પતનની પુષ્ટિ થવાના સમાચારથી ટીમનું પતન પ્રદર્શન કદાચ નબળું પડ્યું હતું. ઓક્ટોબર સુધી, પેરિસ-બોર્જેસ ખાતે ટીમ પ્રમાણમાં બીજી જીતની નજીક પહોંચી ન હતી. ડેગેનકોલ્બે વ્યસ્તતામાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું જેના પરિણામે પેલોટનને ઘણા જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. તે જ અઠવાડિયે પેરિસ-ટૂર ખાતે ટીમને કડવો આનંદ થયો હતો, કારણ કે ત્યાં જ કેવેન્ડિશે તેની નવી જીતેલી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેઈન્બો જર્સીની શરૂઆત કરી હતી, જે થોડા પ્રસંગોમાંથી એકમાં તે આ ટીમના સભ્ય તરીકે પહેરશે. ગ્રેગ વાન એવરમેટ દ્વારા મોડેથી કરવામાં આવેલા હુમલાએ અપેક્ષિત ટોળું સમાપ્ત થતું અટકાવ્યું હતું, તે દિવસે ટીમનો શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલો માણસ 11 માં ડેગેનકોલબ હતો; કેવેન્ડિશ 42 મા ક્રમે હતો, જે રસ્તા પરના પ્રથમ મોટા જૂથની પાછળ આવતો હતો. કેવેન્ડિશે પણ જિરો ડેલ પિમોંટે ખાતે સપ્તરંગી જર્સીમાં સવારી કરી હતી, પરંતુ રેસ પૂર્ણ કરી નહોતી. તે દિવસે ટીમનો શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલો રાઇડર તાલીમાર્થી રાઇડર જકારી ડેમ્પસ્ટર હતો, જે 65મા સ્થાને નીચે હતો. ત્યારબાદ ટીમે કેવેન્ડિશને ધોધ સ્મારક, ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં ન મોકલવાનો નિર્ણય કર્યો. તેની રૂપરેખા, જે ગીરો ડેલ પીમોંટે કરતાં પણ વધુ પહાડી હતી, તેનો અર્થ એ હતો કે કેવેન્ડિશ પણ તે રેસ પૂર્ણ કરશે તેવી શક્યતા નહોતી. સ્પોર્ટિંગ ડિરેક્ટર વેલેરીયો પિવાએ સમજાવ્યું હતું કે કેવેન્ડિશને માત્ર એક કલાક સવારી કર્યા પછી બહાર નીકળવા માટે તે રેસ શરૂ કરવી એ કેવેન્ડિશ, સપ્તરંગી જર્સી અને રેસ માટે જ અપમાનજનક હશે. તેથી ટીમે પરંપરાગત નવને બદલે માત્ર છ સવારોને રેસમાં મોકલ્યા હતા અને 43મા સ્થાને રહેલા સિવત્સોવ એકમાત્ર વર્ગીકૃત ફિનિશર હતા. બીજા દિવસે, માર્ટિને ક્રોનો ડેસ નેશન્સ સિંગલ-ડે ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેમના ઇતિહાસમાં ટીમનો અંતિમ વિજય મેળવ્યો. તે કદાચ માર્ટિનની કારકિર્દીની સૌથી પ્રભાવશાળી જીત હતી, જેમાં તેના જીતવાના સમયની બે મિનિટની અંદર કોઈ સવાર આવ્યો ન હતો. સંયોગથી મહિલા એચટીસી-હાઈરોડ ટીમના અંબર નેબેને પણ આ ઇવેન્ટમાં જીત મેળવી હતી અને બેવડી સફળતા સાથે ટીમના ઇતિહાસને સમાપ્ત કર્યો હતો. ટીમે ક્લાસિકા ડી સેન સેબેસ્ટિયન, જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ, ચેમ્પિયનશિપ ઓફ ફ્લેન્ડર્સ અને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઇસબર્ગ્યુઝમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈ પણ સ્પર્ધામાં તે 18મા ક્રમે રહી નહોતી. સ્ટેજ રેસ ઓફસીઝનમાં ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન આન્દ્રે ગ્રીપેલને હરાવ્યા હોવા છતાં, તેઓ એકંદર વિજય માટે સ્પર્ધા કરવાની અપેક્ષાએ ટૂર ડાઉન અંડરમાં આવ્યા હતા. દોડવીરો કેવેન્ડિશ, ઇઝેલ, ગોસ, રોલસ્ટન અને રેનશો બધા ટીમનો ભાગ હતા, જોકે સમય પહેલા કોઈ નેતાની પસંદગી કરવામાં આવી ન હતી. ગોસે પ્રથમ તબક્કા સુધી ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કર્યું, બીજા ક્રમે ગ્રીપેલથી બરાબર આગળ સમાપ્ત કર્યું. તેમણે મંચ પછી જણાવ્યું હતું કે તેમની યોજના કેવેન્ડિશને બહાર કાઢવાની અને જો સક્ષમ હોય તો જીતવાની હતી, અથવા કેવેન્ડિશ તેમની આસપાસ આવે અને જો તેઓ સક્ષમ હોય તો સમયનું અંતર ખોલે. કેવેન્ડિશ તે દિવસે 62મા ક્રમે હતો. સ્ટેજ 2 માં સંખ્યાબંધ અકસ્માતોએ સ્ટેજ જીતવા માટે પ્રયાસ કરવા માટે હાજર સવારોની સંખ્યામાં ઘટાડો કર્યો. ગોસ અને કેવેન્ડિશ બંને પડી ગયા હતા, જોકે તેમને અગ્રણી જૂથ તરીકે સમાન અંતિમ સમયનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો કારણ કે ક્રેશ સમાપ્તિ રેખાની અંદર થયું હતું. કેવેન્ડિશને સ્ટેજ પછી ઘણા ટાંકાઓની જરૂર પડી હતી. ગોસ, સ્ટેજ 2 વિજેતા બેન સ્વિફ્ટ અને રોબી મેકઈવનને સંડોવતા ટાઇમ બોનસનો અર્થ એ હતો કે બધાને સ્ટેજ 3 માં જવા માટે સમાન સમય મળ્યો હતો, પરંતુ મેકઈવનને ગેરુની જર્સી મળી હતી. ગોસને બીજા દિવસે ત્રીજા દિવસે ટાઈમ બોનસ મળ્યું અને તેણે રેસમાં ફરી લીડ મેળવી લીધી. સ્ટેજ 4 એ આશ્ચર્યજનક દર્શાવ્યું હતું, કારણ કે પેલોટને સમાપ્ત થતાં 24 સેકન્ડ કેમરુન મેયર સહિતના છૂટા પડેલા જૂથને સોંપી દીધા હતા, જે નવા રેસ લીડર બન્યા હતા. જ્યારે ગોસે સ્ટેજ 5 અને સ્ટેજ 6 બંનેમાં બોનસ સેકન્ડ લીધા હતા, ત્યારે તે પૂરતું ન હતું, કારણ કે તે અંતિમ એકંદર વર્ગીકરણમાં મેયરથી બે સેકન્ડ ઓછો હતો. ગોસ એકંદરે બીજા ક્રમે હતો અને પોઈન્ટ વર્ગીકરણનો વિજેતા હતો. ફેબ્રુઆરીમાં, ટીમે અન્ય દોડવીર-ભારે ટુકડી સાથે ટૂર ઓફ કતારમાં હાજરી આપી હતી, જેમાં કેવેન્ડિશ, રેનશો અને ઇઝેલ સામેલ હતા. કેવેન્ડિશ કોઈ પણ એકંદર વિવાદમાં ઝડપથી હારી ગયો, સ્ટેજ 1 માં ક્રેશ થયા પછી સાડા બાર મિનિટ હારી ગયો, પરંતુ રેનશો પ્રથમ ત્રણ રોડ રેસ તબક્કાઓમાંથી દરેકમાં રેસના આગળના ભાગની નજીક સમાપ્ત થયો અને સ્ટેજ 3 પછી એકંદરે બીજા ક્રમે રહ્યો. સ્ટેજ 4 માં પસંદગીયુક્ત અંતિમ દોડ દર્શાવવામાં આવી હતી, કારણ કે રેસના આગળના ભાગમાં માત્ર 11 સવારો એક સાથે સમાપ્ત થયા હતા. રેનશોએ ડેનિયલ બેન્નાટી અને ટોમ બૂનેનને પાછળ રાખીને આ તબક્કો જીત્યો હતો અને ટાઈમ બોનસ સાથે એકંદર રેસમાં લીડ મેળવી હતી. અંતિમ તબક્કામાં રેનશો 17મા સ્થાને હતો, પરંતુ બીજા સ્થાને રહેલા હેઇનરિચ હોસ્લર કોઈ બોનસ સમય જીતવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હોવાથી, રેનશોએ આ પ્રદર્શન સાથે એકંદર વર્ગીકરણ જીત્યું હતું. તે રેનશાની કારકિર્દીની પ્રથમ તબક્કાની રેસ જીત હતી, અને તેમણે રેસ પછી સમજાવ્યું કે ટુકડીને ઇવેન્ટમાં કેવેન્ડિશ માટે સવારી કરવાની આશા હતી, પરંતુ ઘણી ઘટનાઓમાં તેમની બીજી મોટી દુર્ઘટનાએ તેમને તેમની યોજનાઓ બદલવા માટે મજબૂર કર્યા. ટીમની સફળતાઓ ફેબ્રુઆરીમાં પછીની ઘટનાઓમાં ચાલુ રહી. ગોસે એક નાની દોડમાં ટૂર ઓફ ઓમાનનો તબક્કો 2 જીતીને તેના પ્રારંભિક સીઝનના ફોર્મની પુષ્ટિ કરી હતી. તેઓ મુઠ્ઠીભર દોડવીરોમાંના એક હતા જેઓ આગળના જૂથ સાથે કોર્સની મધ્યમાં ટૂંકા, સીધા ચઢાણ પર રોકાયા હતા, કેવેન્ડિશ સહિત અન્ય લોકો દસ મિનિટથી વધુ પાછળ રહી ગયા હતા. ચાર દિવસ પછી, કેવેન્ડિશે વધુ પરંપરાગત ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટમાં વર્ષની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. સમવર્તી વોલ્ટા એઓ અલ્ગાર્વે ખાતે, નિયો-પ્રો દોડવીર ડેગેનકોલે ટાયલર ફારર અને માઇકલ મેથ્યુઝને હરાવીને સ્ટેજ 2 જીત્યો હતો, જેમણે તેમની દોડમાં બાકીના ક્ષેત્ર પર એક સેકન્ડનું અંતર લીધું હતું. એકંદર વર્ગીકરણમાં, માર્ટિન એકંદર નેતા સ્ટીવન કમિંગ્સથી પાછળ રહ્યો હતો, જે દસ સેકન્ડ પાછળ રહ્યો હતો અને વ્યક્તિગત સમય અજમાયશ તબક્કો રેસ સમાપ્ત કરવા માટે બાકી હતો. માર્ટિને ટાઈમ ટ્રાયલ જીતી, અને કમિંગ્સ અને અગાઉ બીજા સ્થાને રહેલા માણસ આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરે સારી રીતે નીચે સમાપ્ત કર્યું, માર્ટિનને એકંદર રેસ જીત તેમજ મંચ આપ્યો. ડેગેનકોલેબે થ્રી ડેઝ ઓફ વેસ્ટ ફ્લેન્ડર્સ રેસમાં તેની નિયો-પ્રો સીઝન માટે બીજી જીત મેળવી, પ્રથમ રોડ રેસ તબક્કાને સમાપ્ત કરવા માટે સંપૂર્ણ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ જીત્યો. માર્ચમાં પેરિસ-નાઇસ ખાતે ટીમની જીતનો સિલસિલો ચાલુ રહ્યો. ગોસે સ્ટેજ 2 માં જીત મેળવવામાં ચૂકી ગયા પછી, કોર્સના અંતિમ તીક્ષ્ણ વળાંક પર પીટર સાગન ક્રેશ થયા પછી પડી ગયેલા રાઇડર્સની આસપાસ દાવપેચ કરીને, સ્ટેજ 3 સુધી ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કર્યું. પર્વતીય તબક્કા 5 માં, માર્ટિને દિવસના અંતે ચોથા સ્થાને પહોંચતા રસ્તા પરના પ્રથમ જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યું, રેસ લીડર એન્ડ્રેસ ક્લોડેનથી દસ સેકન્ડ નીચે. સ્ટેજ 6 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ સાથે આ એક ફાયદાકારક સ્થિતિ હતી; માર્ટિનને ટાઇમ ટ્રાયલ માટે મનપસંદ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે, માર્ટિને સમયની અજમાયશમાં સફળતાપૂર્વક જીત મેળવી હતી, જેમાં માત્ર પાંચ સવારો તેના જીતવાના સમયની એક મિનિટની અંદર પૂર્ણ થયા હતા. તેમણે એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં ક્લોડેન પર 36 સેકન્ડની લીડ સાથે રેસમાં લીડ મેળવી હતી. છેલ્લા બે દિવસમાં તેમનો ફાયદો મોટાભાગે સ્થિર રહ્યો હતો, જેનાથી તેમને એકંદર રેસનો તાજ મળ્યો હતો. ટીમે વોલ્ટા એ કેટાલુનીયાનો સપાટ પ્રથમ તબક્કો જીત્યો હતો, પરંતુ તે રીતે નહીં કે જેના દ્વારા તેઓ નિયમિતપણે સપાટ તબક્કાઓ જીતે છે. નવા સંપાદન સ્મુકુલિસે સવારને અલગ કરી દીધી અને તેને અંત સુધી વળગી રહી. ભૂતપૂર્વ સાથી ખેલાડી બેન ગાસ્ટાઉરની છેલ્લી હાર, સ્મુકુલિસે ચાર્જિંગ પેલોટનથી 28 સેકન્ડ આગળ જીત મેળવી હતી. તે તેની પ્રથમ વ્યાવસાયિક જીત હતી, અને જ્યારે તેણે અંતિમ સીમા પાર કરી ત્યારે તે દેખીતી રીતે ભાવુક થઈ ગયો હતો. તેણે બીજા દિવસ માટે રેસની લીડ જાળવી રાખી હતી અને પછી તેને ઊંચા પર્વત સ્ટેજ 3 પર છોડી દીધો હતો, કારણ કે તે દિવસે તે લગભગ 17 મિનિટ હારી ગયો હતો. ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી ખાતે, આલ્બાસિનીએ પર્વતોના વર્ગીકરણને તબક્કાવાર 4 અને 5માં બ્રેકઅવેમાં લગભગ એક દિવસના લાંબા પ્રયત્નોને કારણે જીત્યું હતું. ઉપરાંત, માર્ટિને ટાઇમ ટ્રાયલ જીતી હતી જેણે ઇવેન્ટને બંધ કરી દીધી હતી, ફરીથી ક્લોડેનને શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો હતો, જોકે આ વખતે મોટા જર્મન એકંદર રેસ વિજેતા હતા. ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયામાં ટીમ બે મોરચે સફળ રહી હતી. વેન ગાર્ડરેને રેસના બે શિખર પર ચઢાણના મજબૂત પગ દર્શાવ્યા હતા. જો કે તે બંને દિવસે સ્ટેજ વિજેતાથી એક મિનિટથી વધુ પાછળ હતો, તેમ છતાં તે યુવા વર્ગીકરણ માટે તેના તમામ હરીફો સહિત મોટાભાગના ક્ષેત્ર કરતાં સારો હતો. તેમણે રેસના અંતે એન્ડ્રુ તલાન્સ્કી પર લગભગ છ મિનિટથી જીત મેળવી હતી. છેલ્લા તબક્કામાં જૂથ સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં તેમની લીડઆઉટ ટ્રેનને રેસમાં અગાઉના લોકો દ્વારા પછાડી દેવામાં આવી હતી, આ વખતે ગોસને સફળતાપૂર્વક પ્રથમ લાઇન પર પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. વેન ગાર્ડેરેનનું અંતિમ એકંદર સ્થાન પાંચમું હતું. ડેગેનકોલબ અને અલ્બાસિની બંનેએ બેયર્ન-રુંડફાહર્ટ ખાતે વિજેતા વર્તુળમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. પ્રથમ, ડેગેનકોલેબે બીજા તબક્કાના અંતે સાથી યુવાન જર્મન દોડવીર માર્સેલ કિટેલને હરાવ્યો હતો. આલ્બાસિનીએ બીજા દિવસે નવ-માણસના જૂથમાંથી શ્રેષ્ઠ, બ્રેકઅવે સ્પ્રિન્ટ જીત્યું. આ જીતથી તેમને એક દિવસ માટે રેસની લીડ મળી, અને તેઓ ત્રીજા સ્થાને ઇવેન્ટના અંતિમ મંચ પર સમાપ્ત થયા. ટીમે જૂનમાં ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન ખાતે ઘણી જીત મેળવી હતી. ડેગેનકોલ્બે પસંદગીયુક્ત તબક્કો 2 સ્પ્રિન્ટ જીત્યો હતો જે એટલી ઝડપથી દોડાયો હતો કે પ્રથમ 14 સવારોએ બાકીના પેલોટન પર છ સેકન્ડનું અંતર મેળવ્યું હતું. બીજા દિવસે, માર્ટિન ગ્રેનોબલમાં એક મજબૂત વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ જીત તરફ આગળ વધ્યો, તે જ કોર્સ પર જે પછીથી ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સિઝનમાં ઉપયોગમાં લેવાશે. ડેગેનકોલેબે પછી સ્ટેજ 4 માં વધુ પરંપરાગત ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ લઈને ઘણા દિવસોમાં ટીમ માટે ત્રણ જીત મેળવી હતી, જેમાં પેલોટનમાં બે સિવાયના તમામ સવારોનો અંતિમ સમય સમાન હતો. પછીના મહિનામાં ગ્રેશ્ચ અને હોવર્ડે સ્ટર ઝેડ. એલ. એમ. ટોઅરમાં જીતનો દાવો કર્યો હતો. સમયની અજમાયશમાં ઘડિયાળ સામે ગ્રેશ્ચ સૌથી ઝડપી હતો જેણે રેસ શરૂ કરી હતી; તેનો સૌથી નજીકનો હરીફ માત્ર ત્રણ સેકન્ડ પહેલા ટીમના સાથી રાસમુસેન હતો. હોવર્ડે ટોઅરના અંતિમ દિવસે 46-સવાર જૂથ પાસેથી સ્પ્રિન્ટ જીત મેળવી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ખાતે ટીમની ઘણી સફળતાઓ વચ્ચે ઓસ્ટ્રિયાના આંશિક સહવર્તી પ્રવાસમાં જીત મળી-ગ્રેબશ સ્ટેજ 7 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં મજબૂત રીતે સૌથી મજબૂત રાઇડર હતો, જેમાં દેશબંધુ અને ટીમના સાથી ગ્રેશ પણ દિવસે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમના વિસર્જનની પુષ્ટિ થયા પછી ઓગસ્ટમાં તેમની પ્રથમ રેસ માટે સ્ટેટસાઇડ પરત ફરતા, ટીમને ઉટાહ અને કોલોરાડો બંનેમાં જીત મળી. વેન ગાર્ડરેને ટૂર ઓફ ઉટાહ ખાતે સ્ટેજ 3 ટાઇમ ટ્રાયલ જીતી હતી, જેમાં તેણે રેસ લીડર અને અંતિમ ટૂર ચેમ્પિયન લેવી લીફહેઇમરને માત્ર પાંચ સેકન્ડથી રોકી રાખ્યા હતા. આ દિવસે, ગ્રેશ્ચ ફરીથી ટીમના સાથીની પાછળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. આ જીત વેન ગાર્ડેરેનની વ્યાવસાયિક કારકિર્દીની પ્રથમ જીત હતી, અને તેના 23મા જન્મદિવસ પર આવી હતી. કોલોરાડોની યુએસએ પ્રો સાઇકલિંગ ચેલેન્જમાં, ગ્રેશને આખરે ટાઇમ ટ્રાયલ જીત મળી, બીજા સ્થાને રહેલા ક્રિશ્ચિયન વંદે વેલ્ડે કરતાં બે સેકન્ડ વધુ ઝડપથી પ્રસ્તાવના પૂર્ણ કરી. વેન ગાર્ડેરેનનું આઠમું સ્થાન તેને શ્રેષ્ઠ યુવાન રાઇડર જર્સીમાં મૂકવા માટે પૂરતું હતું, અને પેટે સૌથી આક્રમક રાઇડર તરીકે દિવસનું સન્માન લીધું હતું, જેણે ટીમને પ્રથમ દિવસે ઉપલબ્ધ ત્રણેય જર્સી આપી હતી. વેન ગાર્ડરેને પાછળથી એક દિવસ માટે રેસની લીડ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે તે છ-માણસના એસ્કેપ ગ્રૂપમાં સામેલ થયો હતો જેણે રેસના ટોચના રાઇડર્સ સામે 45 સેકન્ડનો લાભ મેળવ્યો હતો. જ્યારે તે લાંબા સમયની અજમાયશમાં બીજા દિવસે આદરણીય છઠ્ઠા સ્થાને પાછો ફર્યો, ત્યારે રેસની લીડ જાળવી રાખવા માટે આ અપૂરતું હતું. તેમણે પોડિયમ પર રેસ એકંદરે ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરી, અને સમગ્ર રેસ માટે શ્રેષ્ઠ યુવાન રાઇડર જર્સી રાખી. 2011 યુસીઆઈ રોડ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ પહેલાંની અંતિમ મોટી ઇવેન્ટ, ટૂર ઓફ બ્રિટનમાં, કેવેન્ડિશે 2007 પછી તેની 'હોમ' રેસમાં પ્રથમ વખત ભાગ લીધો હતો. તે વિશ્વોની સામે ટોચના સ્વરૂપમાં રહેવાની તેમની યોજનાનો એક ભાગ હતો. તેને તરત જ સફળતા મળી હતી. તે અને લીડઆઉટ મેન રેનશો સ્ટેજ 1 સ્પ્રિન્ટમાં એટલા વિશ્વાસપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ હતા કે લીડઆઉટ મેન તેના દોડવીરની બરાબર પાછળ બીજા સ્થાને સમાપ્ત થયો, જેમ કે તેઓ 2009 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ચેમ્પ્સ-એલિસીઝ તબક્કામાં હતા. સ્ટેજ 5 સ્પ્રિન્ટમાં તેમની સ્થિતિ ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી, કારણ કે રેનશોએ કેવેન્ડિશ કરતા આગળ વિજય મેળવ્યો હતો. તે અસ્પષ્ટ હતું કે કેવેન્ડિશે ઇરાદાપૂર્વક તેના લાંબા સમયના અગ્રણી માણસને મંચ ભેટ આપ્યો હતો કે કેમ, જોકે રેનશોએ પછીથી સ્વીકાર્યું કે કેવેન્ડિશ ચોક્કસપણે સંપૂર્ણ પ્રયાસ કરી રહ્યો ન હતો. તે દિવસે તમ માટે સમાચાર બધા સારા નહોતા, કારણ કે રાસમુસેનને ઇવેન્ટમાંથી ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો અને તેણે ત્રણ ડોપિંગ નિયંત્રણો ચૂકી ગયા હોવાના સમાચારને કારણે તેનો કરાર સમાપ્ત કર્યો હતો. યુસીઆઈ તરફથી પ્રક્રિયાગત ભૂલને કારણે પાછળથી રાસમુસેનને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. કેવેન્ડિશે તેના અંતિમ દિવસે લંડનમાં ખૂબ જ ટૂંકો રોડ રેસ તબક્કો જીતીને બ્રિટન પ્રવાસનો અંત આણ્યો હતો. રેનશોએ ફરીથી બીજું સ્થાન મેળવ્યું, કદાચ પોતાને એકબીજાની ટીમના પ્રાથમિક દોડવીર કરતાં વધુ સારી સાબિત કરી. ઓક્ટોબરમાં, જ્યારે ટીમનો એકસાથે સમય સમાપ્ત થઈ રહ્યો હતો, ત્યારે માર્ટિને બેઇજિંગના ઉદ્ઘાટન પ્રવાસમાં સ્ટેજ 1 ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેની નવી જીતેલી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રેઈન્બો જર્સીની શરૂઆત કરી હતી. રેસના અનુગામી તબક્કાઓમાંથી કોઈએ જર્મનને એકંદર સ્ટેન્ડિંગની ટોચ પરથી હટાવવા માટે કંઈ કર્યું નહીં, જેનાથી તે નવી ઇવેન્ટનો પ્રથમ એકંદર વિજેતા બન્યો. ટીમ માટે સ્ટેજ રેસમાં ભાગ લેવો અને સ્ટેજ જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા એકંદર પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા વિના દૂર આવવું દુર્લભ હતું. માત્ર ટિરેનો-એડ્રિયાટિકો, ટૂર ડી રોમેન્ડી, ટૂર ડી સુઇસ અને એનેકો ટૂર ખાતે આવું થયું હતું. ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી ઇટાલિયા એચટીસી-હાઈરોડે ગિરો ડી ઇટાલિયા માટે એક ઉત્સાહી, બહુપક્ષીય ટુકડીનું નામ આપ્યું છે. કેવેન્ડિશને ટીમમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેના બદલે 2010 માં ટૂર ઓફ કેલિફોર્નિયાની સવારી કર્યા પછી ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ ટૂરમાં પરત ફર્યા હતા. સિવત્સોવ અને પિનોટ્ટી, બંને મજબૂત વ્યક્તિગત સમય પરીક્ષણકર્તાઓને એકંદર વર્ગીકરણ સવારો તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લેવિસ પર્વતોમાં મુખ્ય સહાયક વ્યક્તિ હતા. સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ માટે અને કેવેન્ડિશની દોડમાં આગેવાની લેવા માટે બાકીની ટુકડીને ક્રૂર શક્તિ સાથે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ રીતે, ટીમે રેસમાં લગભગ દરેક વસ્તુને નિશાન બનાવી હતી. ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ ટીમ માટે એક ખાસ ધ્યેય હતું; તેમની યોજના હતી કે પિનોટ્ટી પહેલા રેખા પાર કરે અને તેથી રેસ લીડર તરીકે પ્રથમ ગુલાબી જર્સીનો દાવો કરે. ટીમ જેમ આશા રાખી શકતી હતી તેમ ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ ચાલી હતી. તેઓ મધ્યવર્તી સમય તપાસ પર શ્રેષ્ઠ સમય નક્કી કરે છે અને સમાપ્તિ રેખા પર, 21 મિનિટની અંદર સમાપ્ત કરનારી પ્રથમ અને એકમાત્ર ટીમ. તેમ છતાં તેઓ માત્ર પાંચ સવારો સાથે સમાપ્ત થયા, તેમને માત્ર પાંચની જરૂર હતી, કારણ કે પાંચમા માણસને રેખા પાર કરવા માટે ટુકડીનો સમય લેવામાં આવ્યો હતો. પિનોટ્ટી ખરેખર પ્રથમ ઓવર હતી, અને પ્રથમ ગુલાબી જર્સી લીધી હતી. તેમની કારકિર્દીમાં આ બીજી વખત હતું જ્યારે તેમણે ગિરો રેસની આગેવાની લીધી હતી, જે અગાઉ 2008ની ગિરો ડી 'ઇટાલિયામાં ચાર દિવસ સુધી યોજાઈ હતી. તેમણે મંચ પછી સ્પષ્ટ કર્યું કે બીજા તબક્કા માટે ટીમનું ધ્યાન સ્પ્રિન્ટમાં કેવેન્ડિશ પર રહેશે. તે જોતાં કે જિરો રોડ રેસ તબક્કો પૂર્ણ કરવા માટે પ્રથમ ત્રણ સવારોને સમય બોનસ આપે છે, જેના કારણે તે અત્યંત સંભવિત બન્યું કે કેવેન્ડિશ બીજા દિવસે ગુલાબી જર્સી લેશે. ટીમે સ્ટેજ 2 માં કેવેન્ડિશ માટે કામ કર્યું હતું, અને તે નવો રેસ લીડર બન્યો હતો, પરંતુ તે સ્ટેજ જીતથી ચૂકી ગયો હતો. એલેસાન્ડ્રો પેટાચીએ કેવેન્ડિશના છેલ્લા લીડઆઉટ મેન રેનશાની જમણી બાજુએ સ્પ્રિન્ટ ખોલ્યું, કેવેન્ડિશને રેનશાની ડાબી બાજુએ લાઇન લેવા માટે છોડી દીધું. જેમ કેવેન્ડિશે તેની સામે ખુલ્લા રસ્તા સાથે પોઝિશન પર કબજો કર્યો હતો, તેમ પેટાચી તેની લાઇનથી ભટકી ગયો અને થોડા મીટર સુધી કેવેન્ડિશની સામે સીધો સવારી કરી. જ્યારે કેવેન્ડિશે પેટાચીની આસપાસ જવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે ઇટાલિયનએ ફરીથી કેવેન્ડિશની સામે રહેવા માટે પોતાની લાઇન બદલી. એક ક્ષણ પછી, બંને તેમની સામે ખુલ્લા રસ્તા સાથે દોડ્યા, અને પેટાચી મિલિમીટરની બાબતમાં પહેલા રેખા પાર કરી. કેવેન્ડિશ દેખીતી રીતે અસ્વસ્થ હતો, તેઓ સમાપ્તિ રેખા પાર કર્યા પછી પેટાચી પર બૂમો પાડી રહ્યો હતો અને સંકેત આપી રહ્યો હતો. કેવેન્ડિશે પાછળથી સમજાવ્યું કે તેની હતાશા પેટાચી પર નહીં, પરંતુ રેસ અધિકારીઓ પર નિર્દેશિત હતી, કારણ કે તેને લાગ્યું હતું કે જો તે સમાન રીતે દોડ્યો હોત તો તેને ઉતારી દેવામાં આવશે. જો કે, તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે પરિણામ સામે અપીલ કરવાનો તેમનો ક્યારેય ઇરાદો નહોતો. તેમના રમતગમત નિર્દેશક વેલેરિયો પિવાએ પણ આ વલણ અપનાવ્યું હતું અને જણાવ્યું હતું કે પેટાચીની દોડ "ખરેખર યોગ્ય રમત નહોતી". બીજા દિવસે, કેવેન્ડિશે સમાપ્તિ રેખા પાર કર્યા પછી તેના ઉશ્કેરાટ માટે ટ્વિટર દ્વારા પેટાચીની માફી માંગવાનો મુદ્દો ઉઠાવ્યો. ત્યારબાદ કેવેન્ડિશે સ્ટેજ 3 પર રેસ લીડર તરીકે સવારી કરી, જે દિવસે વાઉટર વેયલેન્ડનું અવસાન થયું હતું, વારંવાર યાંત્રિક મુશ્કેલી પછી સારી રીતે સમાપ્ત થયું હતું. સિવત્સોવ, પિનોટ્ટી અને લેવિસ એકંદરે ઉચ્ચ સ્થાને રહ્યા હતા, તેથી તટસ્થ ચોથા તબક્કા પછી કોઈ પણ રેસની સ્થિતિ પર કોઈ અસર થઈ ન હતી. પાંચમા તબક્કામાં, પિનોટ્ટી અને સિવત્સોવ બંને ઓરવિટોમાં અસંખ્ય પાકા અથવા 'સફેદ' રસ્તાઓ પર રસ્તા પરના પ્રથમ મોટા જૂથ સાથે સમાપ્ત થયા. તેમના જૂથે સોલો સ્ટેજ વિજેતા પીટર વીનિંગને પૂરતો સમય આપ્યો હતો કે તેણે આગામી ગુલાબી જર્સી લીધી, પરંતુ બે એચટીસી-હાઈરોડ પુરુષો માત્ર બે સેકન્ડ પહેલા બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પિનોટ્ટીનો 9મા તબક્કામાં એટના પર ખરાબ દિવસ રહ્યો હતો, જે સ્ટેજ વિજેતા, નવા રેસ લીડર અને આખરે ગિરો ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરથી પાંચ મિનિટ પાછળ અને રેસના અન્ય ટોચના રાઇડર્સથી ત્રણથી ચાર મિનિટ પાછળ રહ્યો હતો. પરિણામથી તે એકંદરે 25મા સ્થાને આવી ગયો હતો, પરંતુ કોન્ટાડોરથી એક મિનિટની અંદર એકમાત્ર સવાર સિવત્સોવ બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. આ મુશ્કેલ પર્વતીય તબક્કે કેવેન્ડિશના ગિરોનો પણ લગભગ અંત લાવી દીધો હતો, કારણ કે તેમનું જૂથ, જેમાં રાબોન, રાસમુસેન અને રેનશો પણ હતા, તે સ્ટેજ વિજેતાના સમયના આધારે ઓછામાં ઓછા અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાના સમયની અંદર માત્ર 30 સેકન્ડમાં સમાપ્ત થયું હતું. હરીફ દોડવીર ફ્રાન્સિસ્કો વેન્ટોસોએ દાવો કર્યો હતો કે કેવેન્ડિશને કોઈપણ રીતે ગેરલાયક ઠેરવવો જોઈતો હતો, એમ કહીને કે મેન્ક્સમેને તેના એટના ચઢાણ પર સ્લિપસ્ટ્રીમ માટે રેસ કાફલો ગેરકાયદેસર રીતે ઉપયોગ કર્યો હતો. આરામના દિવસ પછીનો તબક્કો 10 આ ગિરોમાં થોડા દેખીતી રીતે સીધા સ્પ્રિન્ટ તબક્કાઓમાંથી એક હતો. જ્યારે ભૂતપૂર્વ રેસ લીડર ડેવિડ મિલરે ટુ ગો માર્કરની બહાર પેલોટનમાંથી હુમલો કર્યો, ત્યારે એચટીસી-હાઈરોડ તેનો પીછો કરવા માટે ટીમ હતી. જ્યારે તેઓ તેને સફળતાપૂર્વક પાછા લાવ્યા, ત્યારે આ કારણે તેમની લીડઆઉટ ટ્રેન અવ્યવસ્થિત થઈ ગઈ. માત્ર કેવેન્ડિશ, સિવત્સોવ અને પિનોટ્ટી આગળના જૂથ સાથે સમાપ્ત થયા. તેમ છતાં, કેવેન્ડિશ પેટાચીને પાછળ છોડવામાં સફળ રહ્યો હતો, જેને તેના લીડઆઉટ મેન ડેનિલો હોન્ડો દ્વારા પ્રારંભિક દોડ માટે છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, જેણે રેસમાં તેની પ્રથમ જીતનો દાવો કર્યો હતો. તેમણે સ્ટેજ પછી વેન્ટોસોની ટિપ્પણીને સંબોધવાની તક ઝડપી લીધી અને દાવો કર્યો કે તેમના સ્ટાર દરજ્જાને કારણે તેઓ હંમેશા રેસ અધિકારીઓ અને ફોટોગ્રાફરો દ્વારા સંચાલિત થાય છે, ભલે તે રેસની પાછળ હોય. કેવેન્ડિશે 12મા તબક્કામાં વધુ એક જીત મેળવી હતી, જે છેલ્લા દોઢ અઠવાડિયા પહેલા છેલ્લો સપાટ તબક્કો હતો. તે સ્પ્રિન્ટમાં ડેવિડ એપોલોનિઓ દ્વારા લગભગ પકડાઈ ગયો હતો, પરંતુ તેણે બીજા તબક્કાની જીત માટે યુવાન ઇટાલિયનને પછાડ્યો હતો. કેવેન્ડિશ અને અન્ય કેટલાક દોડવીરો બીજા દિવસે ગિરોને છોડીને ચાલ્યા ગયા. બીજા દિવસે બીજા વિશ્રામ દિવસ પહેલા સતત ત્રણ શિખર સંમેલનની સમાપ્તિઓમાંથી પ્રથમ દિવસ હતો. કોન્ટાડોરે, જોસ રુજાનોની સાથે, રેસના અન્ય ટોચના સવારોમાંથી દોઢ મિનિટનો સમય કાઢીને, રેસ પર પોતાની સત્તા પર વધુ મહોર મારવાની તક ઝડપી લીધી. સિવત્સોવ કોન્ટાડોર સામે બે મિનિટ અને 42 સેકન્ડ હારી ગયો, અને વધુ નોંધપાત્ર રીતે રેસના અન્ય અગ્રણી સવારો સામે એક મિનિટથી થોડો વધારે સમય હારી ગયો. આ કારણે તે એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયો હતો. તેમણે બીજા દિવસે ઝોન્કોલન પર વધુ સમય ગુમાવ્યો, જોકે તેમની એકંદર સ્થિતિ યથાવત રહી. સ્ટેજ 15 એ પ્રથમ વખત હતું કે કોઈ એચટીસી-હાઈરોડ રાઇડરે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું ન હતું, કારણ કે સિવત્સોવ ગિરોના ક્વીન સ્ટેજમાં લગભગ સાત મિનિટ ગુમાવીને એકંદરે 12મા સ્થાને આવી ગયો હતો. પિનોટીએ ગિરોના નિરાશાજનક બીજા અર્ધભાગથી થોડો ઉછાળો આપીને સ્ટેજ 16 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં આઠમા સ્થાને સવારી કરી. સિવત્સોવને સ્ટેજ 17 માં અત્યંત નસીબદાર બ્રેકઅવે મળ્યો. અભ્યાસક્રમની રૂપરેખા સૂચવે છે કે વિજેતા અલગ થવામાંથી આવે તેવી શક્યતા છે. જ્યારે તે, હ્યુબર્ટ ડ્યુપોન્ટ અને ક્રિસ્ટોફ લે મેવેલ, દિવસની શરૂઆતમાં એકંદરે ટોચના 16 માં સામેલ હતા, ત્યારે તેમણે જૂથ બનાવ્યું હતું, જેણે, અને, જેમ કે ટીમો પર પીછો કરવાની જવાબદારી છોડી દીધી હતી, કારણ કે તેમના સવારો સંભવિત રીતે ઉચ્ચ એકંદર સ્થિતિમાંથી વિસ્થાપિત થઈ શકે છે. જૂથના સમયના અંતરને સફળતાપૂર્વક એ હદ સુધી ઘટાડ્યું કે તેમના નેતા વિન્સેન્ઝો નિબાલીનું એકંદરે ત્રીજું સ્થાન જોખમમાં ન હતું, પરંતુ તેમના અને તેમના પ્રયાસો એટલા સફળ ન હતા. સિવત્સોવ મુખ્ય મેદાનથી લગભગ ત્રણ મિનિટ આગળ રહીને પાંચમા સ્થાને રહીને એકંદરે ટોચના દસમાં પાછો ફર્યો હતો. ત્યારબાદ પિનોટ્ટીએ પણ બીજા દિવસે વિજયી બ્રેકઅવે બનાવ્યો હતો. જ્યાં રેસ તૂટી જશે ત્યાં ચઢાણની યોગ્ય રીતે ધારણા કર્યા પછી, પિનોટીએ રેસના આગળના ભાગમાં બાકી રહેલા છેલ્લા ત્રણ સવારોમાંથી એક તરીકે દર્શાવવા માટે સમગ્ર દિવસની પસંદગી કરી. જોકે, તે સ્ટેજ પર ઇરોસ કેપેચી સામે જીત મેળવવામાં ચૂકી ગયો હતો. ત્યારબાદ તેણે પોતાનું ધ્યાન અંતિમ દિવસની વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ તરફ ફેરવ્યું, પરંતુ તે અને લેવિસ બંને સ્ટેજ 19 માં ક્રેશમાં ફસાઈ ગયા હતા જેણે સુનિશ્ચિત કર્યું હતું કે તેઓ ગિરોને પૂર્ણ નહીં કરે. તેઓએ ટ્રાફિક આઇલેન્ડની મધ્યમાં રોડ સાઇન પર હુમલો કર્યો, જેમાં લુઇસે તૂટેલી જમણી ફીમર અને પિનોટ્ટીએ તૂટેલી પેલ્વિસ જાળવી રાખી હતી. પિનોટ્ટીને ભારે પીડા થતી હોવાનું કહેવાય છે અને તે થોડા સમય માટે તેના પગ હલાવી શકતો ન હતો. પીવાએ જણાવ્યું હતું કે સવારો તેના પર આવે તે પહેલાં નિશાની જોવી મુશ્કેલ હતી. ઉપાડથી ટીમમાં રેસમાં માત્ર ચાર સવારો બાકી રહ્યા હતા, જેના કારણે સિવત્સોવનું એકંદરે પાંચમું બચાવવાનું કાર્ય વધુ મુશ્કેલ બન્યું હતું. ખરેખર, સિવસ્ટોવ સેસ્ટ્રીયરમાં જતા સમયે ટોચના એકંદર સવારોના જૂથ સાથે સંપર્ક જાળવી શક્યો ન હતો, તેણે પૂરતો સમય ગુમાવ્યો હતો કે તે એકંદરે 11મા સ્થાને આવી ગયો હતો. તેમણે 21મા તબક્કામાં પુનરાગમન કરીને ટાઇમ ટ્રાયલમાં દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે દિવસની શરૂઆતમાં દસમા સ્થાને રહેલા મિકેલ નીવ દ્વારા થયેલા નુકસાન સાથે જોડાઈને તેમને એકંદરે દસમા સ્થાને લઈ ગયા હતા. ટીમે એકંદરે આ સમયની અજમાયશમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં રાસમુસેન જીતથી ચૂકી ગયો હતો, જે સ્ટેજ વિજેતા મિલરથી માત્ર સાત સેકન્ડ પાછળ બીજા ક્રમે આવ્યો હતો. ગ્રેશ પણ આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેઓ બક સાથે ગિરોને પૂર્ણ કરનારા એકમાત્ર એચટીસી-હાઈરોડ સવારો હતા. તેઓએ પાંચ અન્ય ટીમો સાથે ગિરોનો ફેર પ્લે એવોર્ડ શેર કર્યો હતો. ટૂર ડી ફ્રાન્સ એચટીસી-હાઈરોડની ટૂર ડી ફ્રાન્સ માટેની ટીમ કેવેન્ડિશની આસપાસ કેન્દ્રિત હતી, જે છેલ્લા બે વર્ષમાં દરેક વખતે તે ક્રમમાં બીજા સ્થાને રહ્યા પછી ફરીથી પોઇન્ટ વર્ગીકરણની લીલી જર્સી જીતવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. ઇઝેલ, રેનશો, બક અને પેટને લીડઆઉટ મેન તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, ગોસ પણ કદાચ કેવેન્ડિશ માટે ખૂબ મુશ્કેલ હોઈ શકે તેવા સ્પ્રિન્ટ્સ માટે પ્રયાસ કરવા માટે હાજર હતા. પીટર વેલિટ્સ અને ટોની માર્ટિનને સંભવિત સામાન્ય વર્ગીકરણ આશાસ્પદ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જોકે માર્ટિનની સાચી તાકાત વ્યક્તિગત સમયની અજમાયશ હતી, જે ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન ખાતે સિઝનની શરૂઆતમાં તેણે જે કોર્સ જીત્યો હતો તેના સમાન કોર્સ પર રેસ કરવામાં આવી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પદાર્પણ કરનાર વેન ગાર્ડરેને ટીમને પૂર્ણ કરી હતી. માર્ટિને પ્રથમ તબક્કે દસમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે મોન્ટ ડેસ અલોએટ્સ ખાતે સમાપ્ત થયું હતું, જે રસ્તામાં પ્રથમ મોટા જૂથ સાથે રહ્યું હતું પરંતુ દિવસના વિજેતા ફિલિપ ગિલ્બર્ટની ગતિ સાથે મેળ કરવામાં અસમર્થ હતું. ગિરો ડી 'ઇટાલિયા ખાતે ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેમની જીત પછી, અને ઘણા સમાન રાઇડર્સ અને ખૂબ જ મજબૂત ટાઇમ ટ્રાયલિસ્ટ માર્ટિન હાજર હોવાથી, આ ટુકડીને ટૂરની ટીમ ટેસ્ટ માટે મનપસંદ ગણવામાં આવી હતી. જો કે, તેઓ સિઝનની શરૂઆતની તેમની સફળતાની નકલ કરવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા, જે દિવસે પાંચમા સ્થાન માટે તેમના અમેરિકન હરીફો કરતા પાંચ સેકન્ડ ધીમી હતી. તબક્કો 3 પણ એક એવો દિવસ હતો જે તેમને વધુ સારી રીતે મળ્યો. શરૂઆતમાં બધું બરાબર ચાલતું હોય તેવું લાગતું હતું, કારણ કે સવારનો બ્રેકઅવે પકડાઈ ગયા પછી ટીમે તાકાત અને સંખ્યા સાથે આગળ ધપાવ્યું હતું. જો કે, તેઓએ જવા માટે ડાબા હાથના તીવ્ર વળાંકની વાટાઘાટમાં ભૂલો કરી હતી, અને ફરીથી પ્રથમ સ્થાન મેળવવામાં સક્ષમ હતા. તેની લીડઆઉટ પુરુષોની ભૂલોથી વિસ્થાપિત, કેવેન્ડિશ સ્પ્રિન્ટમાં ટાયલર ફરારની પાછળ માત્ર પાંચમું સ્થાન મેળવી શક્યો હતો. કેવેન્ડિશે પાંચમા તબક્કામાં પુનરાગમન કર્યું, જે એક અન્ય સીધો સ્પ્રિન્ટ તબક્કો હતો. જ્યારે એડવાલ્ડ બોસન હેગન અને ફિલિપ ગિલ્બર્ટના મોડા હુમલાઓએ ફરી એકવાર દોડમાં વિક્ષેપ પાડવાની ધમકી આપી હતી, ત્યારે પેલોટને તેમનો પીછો કર્યો હતો અને કેવેન્ડિશે આ પ્રવાસની તેની પ્રથમ જીત મેળવવા માટે તેની દોડમાં સંપૂર્ણ સમય આપ્યો હતો. સ્ટેજ 6 એ એક અનિયમિત, ડુંગરાળ રૂપરેખા હતી, જે કેવેન્ડિશને અનુકૂળ થવાની શક્યતા ન હતી. ટીમે ગોસ માટે કામ કર્યું હતું અને ઓસ્ટ્રેલિયન બોસન હેગન પછી અંતિમ દોડમાં બીજા સ્થાને રહીને દિવસના સન્માનને ચૂકી ગયો હતો. સપાટ સાતમો તબક્કો કદાચ પ્રવાસનો પહેલો તબક્કો હતો જે સંપૂર્ણપણે લોકપ્રિય અપેક્ષાઓ પર ચાલ્યો હતો, કારણ કે એચટીસી-હાઈરોડ ટીમે સવારના વિરામને પાછા લાવવા માટે જરૂરી તાકાત પૂરી પાડી હતી અને અંતિમ કેટલાક કિલોમીટરમાં સર્વવ્યાપક હતી, જે કેવેન્ડિશને આ પ્રવાસની તેની બીજી જીત તરફ દોરી ગઈ હતી. આ તબક્કો 2008 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં કેવેન્ડિશની પ્રથમ જીતની જગ્યા ચેટૌરૌક્સ ખાતે સમાપ્ત થયો. સ્પ્રિન્ટ એસ દેખીતી રીતે આનાથી ખૂબ વાકેફ હતો, કારણ કે તેણે ત્રણ વર્ષ પહેલાંની તેની જીતની પ્રતિક્રિયાની નકલ કરી હતી, બંને હાથથી તેનું હેલ્મેટ પકડ્યું હતું અને તેના ચહેરા પર આઘાતજનક અભિવ્યક્તિ કરી હતી. મોટાભાગના ખેલાડીઓની સંડોવણીને કારણે, માર્ટિન અને વેલિટ્સે આ દિવસના પરિણામો સાથે એકંદરે ટોચના દસમાં પ્રવેશ કર્યો, દિવસના અંતે અનુક્રમે આઠમું અને નવમું સ્થાન મેળવ્યું. સ્ટેજ 8 બ્રેકઅવેમાં વેન ગાર્ડેરેનની હાજરીના પરિણામે તેમણે પર્વતોના વર્ગીકરણના નેતા તરીકે પોલ્કા ડોટ જર્સી લીધી. તે તેના ઇતિહાસમાં પ્રવાસના તબક્કા દરમિયાન પોલ્કા ડોટ જર્સી પહેરનાર પ્રથમ અમેરિકન હતા. તબક્કો 10, જ્યારે તેમાં ચાર વર્ગીકૃત ચડાઇઓ હતી, તે અન્ય સંભવિત સ્પ્રિન્ટ તબક્કો હતો. પોઇંટ્સ લીડર ગિલ્બર્ટ અને રેસ લીડર થોમસ વોઈકલર પોતે જીત મેળવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે છેલ્લી ચઢાણ, ચોથી શ્રેણી કોટ ડી મિરાન્ડોલ-બોર્ગનોનાક પર નીકળ્યા. પરિણામ એ આવ્યું કે એચટીસી-હાઈરોડના સપોર્ટ રાઇડર્સને કેવેન્ડિશ અંતિમ સ્પર્ધામાં રેસમાં આગળ છે તેની ખાતરી કરવા માટે સામાન્ય કરતાં વધુ પ્રયત્નો કરવા પડ્યા હતા, અને તેથી તેમનું લીડઆઉટ સંપૂર્ણ કરતાં ઓછું હતું. તેણે ટીમના ભૂતપૂર્વ સભ્ય આન્દ્રે ગ્રીપેલને કેવેન્ડિશે તેની દોડ શરૂ કર્યા પછી તરત જ તેની દોડ શરૂ કરવાની તક આપી હતી. કેવેન્ડિશે દેખીતી રીતે શ્રેષ્ઠ આઉટથી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ જર્મનએ અંતિમ રેખા પર વિજય મેળવ્યો હતો. કેવેન્ડિશ હારમાં દયાળુ હતો, તેણે "પૂરતું કામ કર્યું નથી" એમ કહીને પોતે દોષ લીધો હતો. લાવૌરમાં બીજા દિવસે સ્પ્રિન્ટમાં બંને ફરી ટોચના બે હતા, પરંતુ કેવેન્ડિશે ગ્રીપેલને પ્રબળ રીતે હરાવીને આગલા દિવસથી તેનું ભાગ્ય બદલી નાખ્યું હતું. ગેરેંટ થોમસે બોસન હેગનને બહાર કાઢવાનું શરૂ કર્યા પછી, રેનશો કેવેન્ડિશને આગળ લઇ જવા માટે થોમસના ચક્ર પરથી કૂદી પડ્યો, જ્યાં મેનક્સમેન લગભગ સંપૂર્ણ બાઇક લંબાઈથી પ્રથમ હતો. આ જીતથી તે પ્રથમ વખત લીલી જર્સીમાં જોવા મળ્યો હતો. બીજા દિવસે પ્રવાસની પ્રથમ શિખરની સમાપ્તિ થઈ, અને વેલિટ્સ અને માર્ટિન બંનેએ સંઘર્ષ કર્યો. વેલિટ્સે 31મું સ્થાન મેળવીને ચાર મિનિટ અને 15 સેકન્ડનો સમય ગુમાવ્યો હતો, જે એક સમયે ક્રેશમાં ફસાઈ ગયો હતો. માર્ટિન 48મા સ્થાને રહીને માત્ર નવ મિનિટમાં હારી ગયો હતો. સ્ટેજ પછી વેલિટ્સ ટીમનો સર્વોચ્ચ સ્થાને રહેલો એકંદર રાઇડર રહ્યો, પરંતુ તે 14મા સ્થાને આવી ગયો. પછીના બે પર્વતીય તબક્કાઓ વધુ હળવા ન હતા, કારણ કે 14મા તબક્કા પછી વેલિટ્સ 16મા સ્થાને આવી ગયો હતો અને માર્ટિન 35મા તબક્કામાં કોઈપણ સંભવિત વિવાદમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. સ્ટેજ 15 ચેમ્પ્સ-એલિસીઝ પર પરંપરાગત ફ્લેટ અંતિમ તબક્કા પહેલા ફ્લેટ તરીકે બ્રાન્ડેડ છેલ્લો તબક્કો હતો. કેવેન્ડિશ અને લીડઆઉટ ટ્રેન નિરાશ ન થયા, કારણ કે તેણે વધુ એક પ્રભાવશાળી જીત મેળવી હતી, આ વખતે બીજા ક્રમે ફારાર સામે. તબક્કા 18 અને 19 કેવેન્ડિશ માટે સમસ્યારૂપ બની શક્યા હોત. બંને શિખરની સમાપ્તિ સાથે મુશ્કેલ પર્વતીય તબક્કાઓ હતા, એટલે કે ગેરલાયકાતનો સમય કાપ ચિંતાનો વિષય હતો. હકીકતમાં તેમણે સ્ટેજ 18 પર સમય કાપની બહાર સમાપ્ત કર્યું હતું, પરંતુ અડધાથી વધુ પેલોટને પણ એવું જ કર્યું હોવાથી, જૂથને પ્રવાસમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે પોઇન્ટના વર્ગીકરણમાં દરેકને વ્યક્તિગત રીતે 25-પોઇન્ટનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આનાથી કેવેન્ડિશની જોસ જોઆક્વિન રોજાસ પરની લીડ ઘટીને માત્ર 15 પોઈન્ટ થઈ ગઈ. બીજા દિવસે આલ્પે ડી 'હ્યુઝ પર સમાન પરિણામ આવ્યું હતું, જેમાં કેવેન્ડિશ ફરીથી રસ્તા પરના છેલ્લા જૂથમાં અને સમય કાપની બહાર સમાપ્ત થયો હતો. ફરીથી અડધા પેલોટનની નજીક જૂથમાં હતા, તેથી તેમને પ્રવાસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને આ વખતે રોજાસ પણ જૂથમાં પડ્યો હોવાથી, તેને પણ 25-પોઇન્ટનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે સાચી અસર અનિવાર્યપણે શૂન્ય હતી, જે અસરકારક રીતે કેવેન્ડિશ માટે લીલી જર્સીને છીનવી લે છે. પ્રવાસના છેલ્લા બે દિવસમાં ટીમને વધુ સફળતા મળી. માર્ટિને 20મા તબક્કામાં મજબૂત જીત મેળવીને સિઝન માટે ગ્રેનોબલમાં બે વખત ટ્રાયલ જીત મેળવી હતી. ટૂર ચેમ્પિયન કેડેલ ઇવાન્સ સિવાય, જેણે માર્ટિનની ગતિથી માત્ર સાત સેકન્ડ દૂર સમાપ્ત કર્યું, અન્ય કોઈ સવાર તેના સમયની એક મિનિટમાં સમાપ્ત થયો નહીં. આનાથી માત્ર ચેમ્પ્સ-એલિસીઝ સ્ટેજ હજુ રેસમાં બાકી હતું. 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં, કેવેન્ડિશ સતત બીજા વર્ષે ચેમ્પ્સ પર જીત મેળવનાર પ્રથમ રાઇડર બન્યો હતો, તેથી ત્રીજી જીત તે રેકોર્ડને વધુ વિસ્તૃત કરશે. પ્લેસ ડી લા કોનકોર્ડથી આવતા હેડવાઇન્ડને કારણે તેણે પાછલા વર્ષોની સરખામણીમાં પાછળથી તેની દોડ શરૂ કરી હતી, પરંતુ તે ગ્રીપેલ અને બોસન હેગનને પાછળ છોડીને ટૂરની પાંચમી તબક્કાની જીત મેળવી શક્યો હતો, જેણે તેના સફળ ગ્રીન જર્સી અભિયાન પર આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું હતું. વેલિટ્સે એકંદરે 19મું સ્થાન મેળવીને ટીમના શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલા રાઇડર તરીકે સમાપ્ત કર્યું. વુલ્ટા એ સ્પેન એચટીસી-હાઈરોડે ફરીથી સિઝનના અંતિમ ગ્રાન્ડ ટૂર, વુલ્ટા એ સ્પેન માટે બહુપક્ષીય ટુકડીનું નામ આપ્યું. તે જ મહિનાની શરૂઆતમાં તેમના વિસર્જનની જાહેરાત કરવામાં આવી હોવાથી, તે ટીમના ઇતિહાસમાં અંતિમ ગ્રાન્ડ ટૂર પણ હતી. કેવેન્ડિશ અને ડેગેનકોલબને સ્પ્રિન્ટ્સને લક્ષ્ય બનાવવા માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ગોસ અને હોવર્ડ પણ સંભવતઃ વધુ મુશ્કેલ સ્પ્રિન્ટ્સ માટે હાજર હતા. માર્ટિન, સિવત્સોવ અને માર્ટિન વેલિટ્સ, જેમાંથી છેલ્લા 2010 વુલ્ટા એ એસ્પાનામાં તેમના ભાઈના આશ્ચર્યજનક ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત થવાની આશા રાખતા હતા, તેમને એકંદર વર્ગીકરણ આશાસ્પદ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આલ્બાસિની અને ગ્રેબ્શે ટીમને પૂર્ણ કરી હતી. સ્પોર્ટિંગ ડિરેક્ટર જેન્સ ઝેમ્કેએ ટિપ્પણી કરી હતી કે સવારો મોટાભાગે ટીમના ફોલ્ડિંગના આંચકાથી પરેશાન હતા, અને તેમાંથી મોટાભાગના લોકોએ તે સમય સુધીમાં નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હોવાથી, તેઓ બાકીની સીઝનને શક્ય તેટલી વ્યાવસાયિક અને સ્પર્ધાત્મક રીતે ચલાવવા માટે તૈયાર હતા. પ્રથમ તબક્કામાં ટીમની વધુ એક સારી ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ હતી, પરંતુ ફરીથી જીત મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. તેઓ વિજેતાઓ દ્વારા નિર્ધારિત સમયથી નવ સેકન્ડના અંતરે છ સવારો સાથે સમાપ્ત થયા. કેવેન્ડિશ અને ગોસ ઝડપ ગુમાવવા માટે આશ્ચર્યજનક સવારો હતા, પરંતુ એક મોટું આશ્ચર્ય એ હતું કે માર્ટિન પોતાના સાથી ખેલાડીઓની પાછળ એક મિનિટથી વધુ સમય માટે આગળ વધી રહ્યો હતો. પાછળથી ગોસ પેટની કીડીથી પીડાતો હોવાનું બહાર આવ્યું હતું, જેના કારણે તેને બીજા તબક્કા દરમિયાન રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવી પડી હતી. સ્ટેજ 2 સપાટ હતો અને એચટીસી-હાઈરોડના વોન્ટેડ દોડવીરોમાંના એક માટે દેખીતી રીતે અનુકૂળ હતો, પરંતુ કેવેન્ડિશ રસ્તા પરના પ્રથમ જૂથ સાથે સમાપ્ત કરી શક્યો ન હતો, એક મિનિટ પછી મોટા જૂથમાં ઘરે આવ્યો હતો, અને ડેગેનકોલબ દિવસના વિજેતા ક્રિસ્ટોફર સટનથી માત્ર દસમા સ્થાન પાછળ રહી શક્યો હતો. બે દિવસ પછી, ચોથા તબક્કા દરમિયાન, કેવેન્ડિશે પણ તેનું કારણ અત્યંત ગરમ તાપમાનને ટાંકીને રેસ છોડી દીધી હતી. આ ઉપાડે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રોડ રેસની તૈયારી તરીકે ટૂર ઓફ બ્રિટનની સવારી કરવાની તેમની યોજનાઓને સંભવિત રીતે જટિલ બનાવી દીધી. યુસીઆઈના નિયમો જણાવે છે કે જો કોઈ સવાર સ્વેચ્છાએ કોઈ ઇવેન્ટમાંથી ખસી જાય છે, તો જ્યાં સુધી તે પ્રથમ ઇવેન્ટ સમાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તેને બીજામાં ભાગ લેવા પર પ્રતિબંધ છે, સિવાય કે તેના આયોજકો તેમની મંજૂરી આપે. બ્રિટનની યાત્રાએ એક જ દિવસમાં વ્યુલ્ટાને ઓવરલેપ કરી દીધું હતું. આખરે કેવેન્ડિશને વુલ્ટાના આયોજકો દ્વારા તે રેસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 10મા તબક્કાની વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલ સુધી ટુકડી શાંત રહી હતી. માર્ટિને ઘડિયાળ સામેની રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં માત્ર ક્રિસ ફ્રૂમે તેના સમયની એક મિનિટની અંદર સમાપ્ત કર્યું હતું-અને તે પછી પણ, એક મિનિટની અંદર માત્ર એક સેકન્ડ. રેસ પછીના વિશ્લેષણમાં માર્ટિનની હરીફ ક્રોનો નિષ્ણાત ફેબિયન કેન્સેલારાની જોરદાર હાર આગામી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપની ટાઈમ ટ્રાયલ માટે સંભવિત સંકેત દર્શાવે છે. ડેગેનકોલબ સ્ટેજ 12 પર વિજયની નજીક આવ્યો, પસંદગીયુક્ત સ્પ્રિન્ટમાં પીટર સાગનની પાછળ બીજા સ્થાને રહ્યો. ટીમે બીજા દિવસે તેમની બીજી વુલ્ટા જીત મેળવી હતી. 20-માણસના એસ્કેપ ગ્રૂપમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, જેમાં રેસના ટોચના રાઇડર્સ કોઈ એકંદર ખતરો ન હોવાને કારણે જવા દેવા માટે સંતુષ્ટ હતા, આલ્બાસિનીએ લાઇન માટે સ્પ્રિન્ટ જીતીને પોતાની જાતને સરળતાથી સૌથી મજબૂત સાબિત કરી. આ બહારથી હુમલો કરીને સ્પ્રિન્ટ ફિનિશને નિષ્ફળ બનાવવાનો પ્રયાસ કરવા છતાં હતું, જેને તટસ્થ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટુકડી બાકીની રેસમાં ભાગ લઈ શકી ન હતી, જેમાં વ્યુલ્ટાની અંતિમ દોડમાં માત્ર ડેગેનકોલબનું ચોથું સ્થાન હતું. આલ્બાસિની, વેલિટ્સ, ગ્રેબશ, ડેગેનકોલબ અને હોવર્ડ રેસ પૂર્ણ કરનારા એકમાત્ર ટીમના સભ્યો હતા, અને તમામ અંતિમ એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં સાડા ત્રણ કલાકથી વધુ નીચે હતા. ટીમ વિસર્જન કોલંબિયા સ્પોર્ટ્સવેર, જેણે અગાઉ 2008ની સિઝનના મધ્યભાગથી ટીમને પ્રાયોજિત કરી હતી, તેણે 2011 પહેલા પીછેહઠ કરી હતી, અને ટીમને ફરીથી હાઈરોડ પ્લેસહોલ્ડરનો ઉપયોગ કરવા માટે છોડી દીધી હતી જ્યારે તેઓ નવા પ્રાયોજકની શોધ કરી રહ્યા હતા. એચટીસી કોર્પોરેશનનો પ્રાયોજક કરાર 2011 પછી સમાપ્ત થવાનો હોવાથી, તેણે પ્રાયોજક શોધમાં તાત્કાલિકતાની ભાવના ઊભી કરી. ટીમના મેનેજર સ્ટેપલટને જણાવ્યું હતું કે જો ટૂર ડી ફ્રાન્સના અંત સુધીમાં પ્રાયોજક ન મળે, તો ટીમ ચાલુ રહેશે તેવી શક્યતા ઓછી છે. તેમણે વધુમાં સ્પષ્ટતા કરી હતી કે તેઓ ઈચ્છતા હતા કે પ્રવાસના બીજા વિશ્રામ દિવસ સુધીમાં આ મુદ્દાનું સમાધાન થાય; પરંતુ અફવાઓ હોવા છતાં, તે દિવસે કોઈ જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. કેટલાક સંભવિત નવા પ્રાયોજકો સાથે ચાલી રહેલી વાટાઘાટોને મજબૂત કરવાની આશામાં સ્ટેપલટને વ્યક્તિગત રીતે પ્રવાસમાં હાજરી આપી હતી. પ્રવાસનો અંત આવ્યો અને કોઈ નવા પ્રાયોજકની જાહેરાત વિના પસાર થયો, તેમ છતાં પૂરતી બિનસત્તાવાર શબ્દ હોવા છતાં કે સ્ટેપલટન એક શોધવાની નજીક હતો. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, દેખીતી રીતે અનિવાર્ય બન્યું, અને સ્ટેપલટને પુષ્ટિ કરી કે પ્રાયોજકની શોધ નિષ્ફળ સાબિત થઈ છે અને ટીમ 2012 માં ચાલુ રહેશે નહીં. 2007 માં ટીમે પ્રથમ વખત હાઈરોડ ઉપનામ ધારણ કર્યું ત્યારથી લઈને તેના વિસર્જનની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યાં સુધી, તેઓએ 54 ગ્રાન્ડ ટૂર તબક્કાઓ સહિત પુરુષ અને મહિલા ટીમોમાં 484 જીત મેળવી હતી. 2011 ના અંત સુધીમાં, તે સંખ્યા વધીને 513 જીત થઈ હતી. સાઇકલિંગ વિશ્વએ ટીમના અવસાનની જાહેરાત પર આઘાત અને દુઃખ સાથે પ્રતિક્રિયા આપી. કેવેન્ડિશે ઝડપથી નિર્દેશ કર્યો હતો કે એચટીસી કોર્પોરેશનની સ્પોન્સરશિપે બે વર્ષ પહેલાં ટીમને ફોલ્ડિંગથી દૂર રાખી હતી, પરંતુ મોટાભાગની પ્રતિક્રિયાઓ એ અવિશ્વાસ પર આધારિત હતી કે જે ટીમ વારંવાર જીતે છે તે સ્પોન્સર શોધવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. લેવિસને આ જાહેરાતને ખાસ કરીને સખત રીતે લેતા હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે હજુ પણ તેની ગિરો ડી 'ઇટાલિયા દુર્ઘટનાથી ઘાયલ હતો અને તે સમયે તે રેસમાં ભાગ લેવા માટે અસમર્થ હતો. તમામ ટીમના સવારોને આખરે નવા કરાર મળ્યા. રાઈડર્સની 2012 ટીમ સીઝન જીત ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો એચટીસી-હાઈરોડ 2011 રોડ સાઇકલિંગ સીઝન ટીમ 2011 દ્વારા અમેરિકન સ્પોર્ટ્સમાં