RotorWay
રોટરવે હેલિકોપ્ટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની, જે અગાઉ રોટરવે ઇન્ટરનેશનલ તરીકે ઓળખાતી હતી, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એરિઝોનામાં ચાન્ડલરમાં સ્થિત કીટ હેલિકોપ્ટરની ઉત્પાદક હતી. આ કંપનીની સ્થાપના બી. જે. 1961માં રોટરવે એરક્રાફ્ટ તરીકે સ્ક્રમ. રોટરવે ઇન્ટરનેશનલને 14 ફેબ્રુઆરી, 2007ના રોજ રોકાણકારોના એક નાના જૂથ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેમાં કંપનીના ઉચ્ચ-સ્તરના વ્યવસ્થાપનનો સમાવેશ થાય છે-ગ્રાન્ટ નોર્વિટ્ઝ, સી. ઈ. ઓ., બિલ એડમ્સ, સી. ઓ. ઓ. અને જુડી ક્રેવેન, સી. એફ. ઓ. આમાંથી, 2008ના મધ્યમાં માત્ર નોર્વિટ્ઝ જ કંપની સાથે હતા. 2015 સુધીમાં નવા માલિકો દ્વારા કંપનીનું નામ રોટરવે ઇન્ટરનેશનલથી બદલીને રોટરવે હેલિકોપ્ટર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની કરવામાં આવ્યું હતું. 2021 માં કંપનીના પ્લાન્ટ, ડિઝાઇન અને અસ્કયામતો નવી કંપની, રોટર એક્સ એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને રોટરવેએ વ્યવસાય બંધ કરી દીધો હતો. ઇતિહાસ 1960 ના દાયકામાં 1961 માં, રોટરવેના સ્થાપક, બી. જે. સ્ક્રેમે કંપનીના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, જેવલિનનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. જેવલિનમાં મોટરસાયકલ એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો અને તે રોટરવેના પ્રથમ ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટર, સ્કોર્પિયનનું અગ્રદૂત હતું, જે 1967માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્કોર્પિયન, જેની કિંમત $6,300 (એન્જિનની કિંમત સહિત નહીં) હતી, તે બજારમાં પ્રથમ વાસ્તવિક કીટ હેલિકોપ્ટર હતું જેણે ઉડાન ભરી હતી. વીંછી વ્યાપારી બજારને બદલે રમત-ગમતમાં ભાગ લેનારા લોકો માટે બનાવાયેલ હતી અને આ વિમાનની કિંમત અને વજન નક્કી કરતી હતી. શરૂઆતમાં, ખર્ચ 10,000 ડોલરથી ઓછો રાખવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ ફુગાવાને કારણે તે બદલાઈ ગયો. મૂળ વીંછીનું વજન 1200 થી 1300 પાઉન્ડની વચ્ચે હતું. તેમાં પ્રમાણભૂત ગિયર રિડક્શન ડ્રાઇવ, અર્ધ-કલાત્મક બે-બ્લેડ રોટર સિસ્ટમ અને એક વ્યક્તિની ક્ષમતા દર્શાવવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકામાં વીંછીનું સુધારેલું સંસ્કરણ 1971માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવા સંસ્કરણમાં થયેલા ફેરફારોમાં ઓલ-એલ્યુમિનિયમ રોટર બ્લેડ, ઓએમસી 2-સાયકલ એન્જિન (એવિન્રુડ વલ્કન વી-4 આઉટબોર્ડ મોટર) અને ભારે ડ્રાઇવ સિસ્ટમ (શાફ્ટ અને બેરિંગ્સ) નો સમાવેશ થાય છે. 1971માં, સ્કોર્પિયન IIને OMC, 2-સાયકલ એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે અગાઉના વર્ઝનથી વિપરીત, બે હળવા વજનના લોકોને ઉડવા માટે પૂરતી શક્તિ પૂરી પાડે છે. 1974 માં, કંપનીએ 2-સાયકલ એન્જિનને દૂર કર્યું અને હેલિકોપ્ટર માટે યોગ્ય તેમના 4-સાયકલ એન્જિનને બનાવવા માટે ઉત્પાદક શોધવામાં અસમર્થ, તેમના પોતાના એન્જિનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. આ એન્જિન, જેને રોટરવે આરડબલ્યુ133 કહેવામાં આવે છે, તે 4-ચક્રનું એન્જિન હતું જે 420 પાઉન્ડની રેન્જ અને ઉપયોગી ભાર સાથે 400 મીટરની ક્રૂઝ ઝડપ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતું. આરડબલ્યુ 133 એન્જિન સ્કોર્પિયન IIમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને સ્કોર્પિયન 133 રાખવામાં આવ્યું હતું. સ્કોર્પિયન 133ની સૂચિ કિંમત 13,500 ડોલર હતી, જેનું કુલ વજન 1,80,000 હતું અને 130 નોટિકલ માઇલ (બે લોકો સાથે) ની શ્રેણી હતી. 1980ના દાયકામાં, રોટરવેએ RW145 એન્જિન અને Exec હેલિકોપ્ટર રજૂ કર્યું હતું. રોટરવે દ્વારા ઉત્પાદિત આ પ્રથમ હેલિકોપ્ટર હતું જેણે "કીટ હેલિકોપ્ટર" દેખાવથી દૂર રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. અગાઉના હેલિકોપ્ટરથી વિપરીત, એક્ઝેક પાસે ખુલ્લી ફ્રેમ અથવા ખુલ્લી એન્જિન નહોતી અને વિમાનના સૌંદર્ય શાસ્ત્ર પર વધુ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. 1982 માં અસમપ્રમાણતાવાળા રોટર બ્લેડની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, જે ક્રાફ્ટને વધુ ઊંચાઈ પર ચઢવા માટે સક્ષમ બનાવે છે અને બ્લેડને ધોવાણ સામે પ્રતિરોધક બનાવે છે, પરંતુ જો એન્જિન બંધ થાય તો વિમાન ગુમાવવાનું જોખમ છે. એક્ઝેક હેલિકોપ્ટરની રચના 1980ના દાયકાના અંત ભાગમાં કરવામાં આવી હતી, અને તેમાં 400 પાઉન્ડનું મહત્તમ પેલોડ ધરાવતું એન્જિન હતું, ક્રૂઝની ઝડપ અને મહત્તમ હવાની ઝડપ. માત્ર ત્રણ એક્ઝેક હેલિકોપ્ટર વેચ્યા પછી, કંપનીએ નાણાકીય પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો અને ભૂતપૂર્વ ગ્રાહક જ્હોન નેધરવુડ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું અને કંપની પર ડિઝાઇન અવરોધો અને નાણાકીય અવરોધોને કારણે એક્ઝેક હેલિકોપ્ટરનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું. RW152 એન્જિનનું ઉત્પાદન 1984માં કરવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં રોટરવે એરક્રાફ્ટનું પુનર્ગઠન થયું અને તેનું નામ બદલીને રોટરવે ઇન્ટરનેશનલ રાખવામાં આવ્યું. એક્ઝેક શ્રેણીના હેલિકોપ્ટરની રચના અને ઉત્પાદન 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું, જેની શરૂઆત એક્ઝેક 90થી થઈ હતી. એક્ઝેક 90માં આરઆઇ 162 એન્જિન હતું, અને અગાઉના હેલિકોપ્ટર કિટથી વિપરીત, વેલ્ડીંગ સહિત મોટાભાગની એસેમ્બલી ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવતી હતી. એક્ઝેક 90 પછી 1994માં એક્ઝેક 162એફ આવ્યું હતું. એફએડીઇસી સિસ્ટમ અને એસીઆઇએસમાં કેટલાક સુધારાઓ સાથે એક્ઝેક 162એફનું હજુ પણ રોટરવે દ્વારા ઉત્પાદન અને વેચાણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. 2000ના દાયકામાં જુલાઈ 2007માં, રોટરવેએ એ 600 ટેલોનના વિકાસની જાહેરાત કરી હતી. આ મોડેલમાં અપડેટેડ FADEC સિસ્ટમ, ઓલ-ગ્લાસ કોકપિટ, પ્રાથમિક ડ્રાઇવ ચેઇનને બદલે કોગ-બેલ્ટ અને અન્ય સુવિધાઓની સાથે મોટા લેન્ડિંગ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે. 2017 સુધીમાં કંપનીએ તેને એ 600 તરીકે ઓળખાવી, માર્કેટિંગ ઉપયોગમાં ટેલોન નામ છોડી દીધું. ફેબ્રુઆરી 2009માં, રોટરવેએ ફોનિક્સ સ્થિત હેલિકોપ્ટર પાર્ટ્સના બિલ્ડર પીએમસી મશીનિંગ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગને ખરીદ્યું હતું. પીએમસીના સીઇઓ, માર્ક પોર્ટર, સંપાદનના ભાગરૂપે રોટરવેના પ્રમુખ અને સીઓઓ બન્યા હતા. કંપનીએ રોલ્સ-રોયસ આરઆર300 એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને બે સીટવાળા ટર્બાઇન હેલિકોપ્ટરને પ્રમાણિત કરવાની યોજનાની પણ જાહેરાત કરી હતી અને કહ્યું હતું કે પીએમસી હસ્તગત કરવાથી તે શક્ય બનશે. 2010 ના દાયકામાં જુલાઈ 2015 માં કંપનીએ એરવેન્ચર ખાતે રોટરવે આરડબલ્યુ 7 મોડેલ રજૂ કર્યું હતું. જો કે, 2016 ના અંત સુધીમાં તેની જાહેરાત કરતું વેબપેજ દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોજેક્ટનું નિર્માણ શરૂ થયું હોય તેવું લાગતું નથી. 2021 માં કંપનીની ફેક્ટરીનું સ્થાન, ડિઝાઇન અને અસ્કયામતો નવી કંપની, રોટર એક્સ એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે ઘણા ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓને ભાડે રાખ્યા હતા અને હવે વિમાન માટે કીટ અને ભાગો પૂરા પાડે છે. વર્તમાન મોડેલો રોટરવે એ 600 હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ રોટરવે ઇન્ટરનેશનલ વેબસાઇટ આર્કાઇવ્સ ઓન Archive.org યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હેલિકોપ્ટર ઉત્પાદકોની એરિઝોના કર્મચારી-માલિકીની કંપનીઓ, ચાન્ડલરમાં સ્થિત કંપનીઓ