SMS Thüringen
એસ. એમ. એસ. જર્મન (શાહી નૌકાદળ) ના ભયંકર યુદ્ધ જહાજોનું ત્રીજું જહાજ હતું. નવેમ્બર 1908માં બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર ડોકયાર્ડ ખાતે એસ. કીલ નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 27 નવેમ્બર 1909ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 1 જુલાઈ 1911ના રોજ કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ છ જોડિયા બુર્જમાં બાર બંદૂકોથી સજ્જ હતું, અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સહિત તેમની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટના I બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેના ત્રણ બહેન જહાજો સાથે, અને, બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સામે ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના તમામ મુખ્ય કાફલાની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. આમાં 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડનું યુદ્ધ સામેલ હતું, જે યુદ્ધની સૌથી મોટી નૌકાદળની લડાઈ હતી. તે જટલેન્ડ ખાતે ભારે રાતની લડાઈમાં સામેલ હતો, જેમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝરનો નાશ પણ સામેલ હતો. આ જહાજમાં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ સામે કાર્યવાહી પણ જોવા મળી હતી, જ્યાં તેણે ઓગસ્ટ 1915માં રીગાના અખાતમાં અસફળ પ્રથમ આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. નવેમ્બર 1918માં જર્મન પતન પછી, શાંતિ વાટાઘાટો દરમિયાન મોટાભાગના હાઇ સીઝ ફ્લીટને સ્કાપા ફ્લોમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર વર્ગના જહાજોને જર્મનીમાં રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેથી સ્કાપા ફ્લોમાં કાફલાના વિનાશથી બચી ગયા હતા. અને તેની બહેનોને આખરે યુદ્ધના વળતર તરીકે વિજયી સાથી સત્તાઓને સોંપવામાં આવી હતી; એપ્રિલ 1920 માં ફ્રાન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. તે ગાવરેસથી ડૂબી ગઈ હતી અને 1923-1933 માં મૂળ સ્થાને તૂટી ગઈ હતી, જોકે જહાજના કેટલાક ભાગો બાકી છે. ડિઝાઇન જહાજ એકંદરે લાંબુ હતું, તેની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી, અને સંપૂર્ણ ભાર પર વિસ્થાપિત થયું હતું. તે ત્રણ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને પંદર વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ની ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ હતા. કોલસા સુધી સંગ્રહિત, જેણે તેને 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લેવાની મંજૂરી આપી. 1915 પછી, બોઇલરોને કોલસા પર તેલ છંટકાવ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા જેથી તેના બર્ન દરમાં વધારો કરી શકાય; જહાજ બળતણ તેલ સુધી લઈ જઈ શકે. તેમની પાસે 42 અધિકારીઓ અને 1,071 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તે છ ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં બાર એસકે એલ/50 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી, જેમાં એક ટર્બટ ફોર, એક એફ્ટ અને જહાજની દરેક બાજુ પર બે હતા. વહાણની ગૌણ બેટરીમાં ચૌદ એસ. કે. એલ./45 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ ઉપલા તૂતકની બાજુમાં કેસમેટમાં ગોઠવવામાં આવતી હતી. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે, તેણીએ ચૌદ એસકે એલ/45 બંદૂકો વહન કરી હતી. 1914 પછી, 8.8 સે. મી. બંદૂકોમાંથી બેને દૂર કરવામાં આવી હતી અને 8.8 સે. મી. વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તે છ ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી; એક ધનુષમાં, એક સ્ટર્નમાં અને દરેક બ્રોડસાઇડ પર બે હતી. તેનો મુખ્ય બખ્તરબંધ પટ્ટો કેન્દ્રીય કિલ્લામાં જાડો હતો, અને તે ક્રુપ સિમેન્ટ બખ્તર (કેસીએ) થી બનેલો હતો. તેણીના મુખ્ય બેટરી ગન ટર્બર્ટ્સ બાજુઓ અને ચહેરા પર કેસીએની સમાન જાડાઈ દ્વારા સુરક્ષિત હતા, તેમજ ટર્બર્ટ્સને ટેકો આપતા બારબેટ્સ દ્વારા. ડેક જાડું હતું. જૂના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજના સ્થાને કામચલાઉ નામ હેઠળ જર્મન શાહી નૌકાદળ () દ્વારા સેવા ઇતિહાસનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજનો કરાર બાંધકામ નંબર 166 હેઠળ બ્રેમેનમાં એ. જી. વેસર ડોકયાર્ડને આપવામાં આવ્યો હતો. 2 નવેમ્બર 1908ના રોજ તેની કમાન નાખવાની સાથે કામ શરૂ થયું અને એક વર્ષ પછી 27 નવેમ્બર 1909ના રોજ જહાજને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું નામકરણ ડચેસ એડેલેઇડ વોન સાક્સેન-એલ્ટનબર્ગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ગ્રાન્ડ ડ્યુક વિલ્હેલ્મ અર્ન્સ્ટે ભાષણ આપ્યું હતું. સુપરસ્ટ્રક્ચરની પૂર્ણતા અને શસ્ત્રસરંજામની સ્થાપના સહિત ફિટિંગ-આઉટ જૂન 1911 સુધી ચાલ્યું હતું. તેના પૂર્ણ થયા પછી, તેના ડ્રાફ્ટને ઘટાડવા માટે નવા યુદ્ધ જહાજ સાથે છ પોન્ટૂન નૌકાઓ જોડવામાં આવી હતી જેથી તેને વેસર નદીમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં ખેંચી શકાય. મધ્ય જર્મનીના એક રાજ્ય થુરિંગિયા માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને કામ શરૂ થયાના ત્રણ વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં 1 જૂન 1911ના રોજ હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ, 1911ના રોજ કાર્યરત થયા પછી તેમણે દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા, જે 10 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થયા હતા. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણીને તેની બહેનો સાથે હાઈ સીઝ ફ્લીટના I બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે વ્યક્તિગત જહાજ તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી, જે પછી નવેમ્બરમાં I સ્ક્વોડ્રન કવાયત અને પછી કાફલાની કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી. જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં વાર્ષિક ઉનાળાની સફર, જે સામાન્ય રીતે નોર્વે જતી હતી, તેમાં અગાદિર કટોકટીના કારણે વિક્ષેપ પડ્યો હતો. પરિણામે, ક્રૂઝ માત્ર બાલ્ટિકમાં જ ગયું. અને બાકીનો કાફલો પછીના બે વર્ષમાં વ્યક્તિગત જહાજ, સ્ક્વોડ્રન અને સંપૂર્ણ કાફલાની કવાયતની પેટર્નમાં પડ્યો. ઓક્ટોબર 1913માં, વિલિયમ માઇકલિસ જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર બન્યા; તેમણે ફેબ્રુઆરી 1915 સુધી આ પદ સંભાળ્યું હતું. 14 જુલાઈ 1914ના રોજ, નોર્વેની વાર્ષિક ઉનાળાની સફર શરૂ થઈ. શાહી નૌકાદળના છેલ્લા શાંતિ સમયના ક્રૂઝ દરમિયાન, કાફલાએ 25 જુલાઈના રોજ નોર્વેના ફ્જોર્ડ્સ તરફ આગળ વધતા પહેલા સ્કેગેનથી કવાયત હાથ ધરી હતી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ સર્બિયાને આપેલા આખરી ચેતવણીના પરિણામે બીજા દિવસે કાફલો જર્મની પરત ફરવા લાગ્યો. 27 જુલાઈના રોજ, સમગ્ર કાફલો બંદર પર પાછા ફરતા પહેલા કેપ સ્કુડેન્સથી એકત્ર થયો, જ્યાં તેઓ સજ્જતાની ઉચ્ચતમ સ્થિતિમાં રહ્યા. બીજા દિવસે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને સર્બિયા વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને એક અઠવાડિયાની અંદર તમામ મુખ્ય યુરોપિયન સત્તાઓ સંઘર્ષમાં જોડાઈ ગઈ હતી. 29 જુલાઈ સુધીમાં અને બાકીના I સ્ક્વોડ્રન વિલ્હેલ્મશેવનમાં પાછા આવી ગયા હતા. યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, ભાવિ નાઝી વિરોધી લ્યુથેરન પાદરી માર્ટિન નિમોલ્લરે એક અધિકારી તરીકે જહાજ પર સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જર્મન કાફલા દ્વારા ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ સોર્ટી દરમિયાન હાજર હતું, જે 2-3 નવેમ્બર 1914ના રોજ થયું હતું. ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ બ્રિટિશ દળોનો સામનો થયો ન હતો. બીજું ઓપરેશન 15-16 ડિસેમ્બરના રોજ થયું હતું. આ સોર્ટી હાઈ સીઝ ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ ફ્રેડરિક વોન ઇન્જેનહોલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વ્યૂહરચનાની શરૂઆત હતી. ઇન્જેનહોલનો ઈરાદો (રીઅર એડમિરલ) ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પરના આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સનો ઉપયોગ બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાના નગરો પર દરોડા પાડવા માટે ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગોને આકર્ષવા માટે કરવાનો હતો જ્યાં તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા નાશ કરી શકાય. 15 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં કાફલો ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠાના સ્કારબોરો, હાર્ટલપુલ અને વ્હિટબી નગરો પર દરોડા પાડવા માટે બંદરથી રવાના થયો હતો. તે સાંજે, લગભગ બાર ડ્રેડનૉટ્સનો જર્મન યુદ્ધ કાફલો-અને તેની ત્રણ બહેનો-અને આઠ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ છ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોના એક અલગ સ્ક્વોડ્રનની અંદર આવ્યા. અંધારામાં હરીફ વિનાશક પડદાઓ વચ્ચેની અથડામણોએ ઇન્જેનહોલને ખાતરી આપી કે તે સમગ્ર ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો સામનો કરી રહ્યો છે. બિનજરૂરી રીતે કાફલાને જોખમમાં મૂકવાનું ટાળવા માટે કૈસર વિલ્હેમ બીજાના આદેશ હેઠળ, ઇન્જેનહોલે જોડાણ તોડી નાખ્યું અને યુદ્ધના કાફલાને જર્મની તરફ પાછો ફેરવ્યો. ડોગર બેંકનું યુદ્ધ, જેમાં વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના પ્રથમ અને બીજા બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનોએ આઇ સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ બેટલક્રૂઝર્સ પર હુમલો કર્યો હતો, તે 24 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ થયું હતું. અને બાકીના આઇ સ્ક્વોડ્રનને સંખ્યાબંધ જર્મન બેટલક્રૂઝર્સને મજબૂત કરવા માટે સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા; આઇ સ્ક્વોડ્રન II સ્ક્વોડ્રનના પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ સાથે 12:33 CET ખાતે બંદર છોડી ગયું હતું. હાઈ સીઝ ફ્લીટ ખૂબ મોડું થઈ ગયું હતું, તેથી તે કોઈ પણ બ્રિટિશ દળોને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 19:05 સુધીમાં, કાફલો વિલ્હેલ્મશેવનની બહારના શિલીગ રસ્તાઓ પર પાછો ફર્યો હતો. આ દરમિયાન, સશસ્ત્ર ક્રૂઝર કેન્દ્રિત બ્રિટિશ આગથી ભરાઈ ગયું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, જ્યારે યુદ્ધક્રૂઝરને દારૂગોળાની આગથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું. પરિણામે, વિલ્હેલ્મ બીજાએ ઇન્જેનોહલને તેમના પદ પરથી દૂર કર્યા અને 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ એડમિરલ હ્યુગો વોન પોહલને તેમની જગ્યાએ લીધા. આઠ I સ્ક્વોડ્રન જહાજો એકમ તાલીમ માટે 22 ફેબ્રુઆરી 1915ના રોજ બાલ્ટિકમાં ગયા હતા, જે 13 માર્ચ સુધી ચાલ્યું હતું. ઉત્તર સમુદ્રમાં પરત ફર્યા બાદ, જહાજોએ માર્ચ, એપ્રિલ, એપ્રિલ, મે અને મે મહિનામાં શ્રેણીબદ્ધ અણધારી શ્રેણીબદ્ધ નૌકાભ્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. અને બાકીનો કાફલો 4 ઓગસ્ટ સુધી બંદરમાં રહ્યો, જ્યારે I સ્ક્વોડ્રન તાલીમ કવાયતના બીજા રાઉન્ડ માટે બાલ્ટિક પરત ફર્યું. ત્યાંથી, સ્ક્વોડ્રનને નૌકાદળ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું જેણે ઓગસ્ટ 1915માં રશિયન નૌકાદળના રિગાના અખાતને સાફ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. હુમલાખોર દળમાં આઠ I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો, યુદ્ધક્રૂઝર્સ અને કેટલાક હળવા ક્રૂઝર્સ, 32 વિનાશક અને 13 માઇનસ્વીપર્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ યોજનામાં રશિયન ખાણક્ષેત્રોમાં નહેરોને સાફ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જેથી રશિયન નૌકાદળની હાજરી, જેમાં પ્રિ-ડ્રેડનૉટનો સમાવેશ થતો હતો, તેને દૂર કરી શકાય. ત્યારબાદ જર્મનો રશિયન જહાજોને અખાતમાં પાછા ફરતા અટકાવવા માટે તેમના પોતાના ખાણક્ષેત્રો નાખશે. અને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મોટાભાગના મોટા જહાજો સમગ્ર કામગીરી દરમિયાન અખાતની બહાર રહ્યા હતા. ડ્રેડનૌટ્સ અને તેમને 16 ઓગસ્ટના રોજ માઇનસ્વીપર્સને એસ્કોર્ટ કરવા અને નાશ કરવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે તેઓ જૂના યુદ્ધ જહાજને ડૂબી જવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, રશિયન ખાણક્ષેત્રો સાફ થઈ ગયા હતા, અને ફ્લોટિલા 19 ઓગસ્ટના રોજ અખાતમાં પ્રવેશી હતી; આ વિસ્તારમાં સાથી સબમરીનના અહેવાલોએ બીજા દિવસે અખાતમાંથી જર્મન પીછેહઠને પ્રેરિત કરી હતી. 26 ઓગસ્ટ સુધીમાં, I સ્ક્વોડ્રન વિલ્હેલ્મશેવન પરત ફર્યું હતું. ઓક્ટોબરના રોજ, હાઈ સીઝ ફ્લીટે પોહલના આદેશ હેઠળ તેનું છેલ્લું મોટું આક્રમક ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું, જોકે તે બ્રિટિશ દળો સાથે સંપર્ક વિના સમાપ્ત થયું હતું. જાન્યુઆરી 1916 સુધીમાં યકૃતના કેન્સરથી પોહલ એટલા નબળા પડી ગયા હતા કે તેઓ હવે તેમની ફરજો બજાવી શકતા ન હતા અને જાન્યુઆરીમાં વાઇસ એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શીર દ્વારા તેમનું સ્થાન લીધું હતું. શીરે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે મુકાબલો કરવા માટે વધુ આક્રમક નીતિની દરખાસ્ત કરી હતી; તેમને ફેબ્રુઆરીમાં કૈસર તરફથી મંજૂરી મળી હતી. શીયરનું પ્રથમ ઓપરેશન 5-7 માર્ચના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં ઝંપલાવવાનું હતું, ત્યારબાદ 21-22 માર્ચ અને 25-26 માર્ચના રોજ વધુ બે ઓપરેશન કરવામાં આવ્યા હતા. શીરના આગામી ઓપરેશન દરમિયાન, 24 એપ્રિલ 1916ના રોજ જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર દળ દ્વારા અંગ્રેજી દરિયાકાંઠે કરવામાં આવેલા દરોડાને ટેકો આપ્યો હતો. યુદ્ધક્રૂઝરોએ જેડ નદીમુખને 10:55 પર છોડ્યું અને બાકીનો હાઇ સીઝ ફ્લીટ 13:40 પર અનુસર્યો. યુદ્ધક્રૂઝર લક્ષ્ય તરફ જતા સમયે એક ખાણ સાથે અથડાયું હતું અને તેને પીછેહઠ કરવી પડી હતી. અન્ય યુદ્ધક્રૂઝરોએ લોવેસ્ટૉફ્ટ નગર પર બિનહરીફ બોમ્બમારો કર્યો હતો, પરંતુ યાર્માઉથના અભિગમ દરમિયાન, તેઓ હાર્વિચ ફોર્સના બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સનો સામનો કરી શક્યા હતા. હાર્વીચ દળ પાછું ખેંચાય તે પહેલાં ટૂંકી બંદૂકની લડાઈ થઈ હતી. આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ સબમરીનના અહેવાલોએ આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપને પીછેહઠ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યું. આ સમયે, શીર, જેને સ્કાપા ફ્લોમાં તેના બેઝ પરથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સોર્ટીની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, તે પણ સુરક્ષિત જર્મન પાણીમાં પાછો ફર્યો. જટલેન્ડનું યુદ્ધ ફ્લીટ ઓપરેશન દરમિયાન હાજર હતું, જેના પરિણામે જટલેન્ડનું યુદ્ધ 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ થયું હતું. જર્મન કાફલાએ ફરીથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના એક ભાગને બહાર કાઢવા અને અલગ કરવા અને મુખ્ય બ્રિટિશ કાફલો બદલો લઈ શકે તે પહેલાં તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઓપરેશન દરમિયાન, તે I સ્ક્વોડ્રનના I ડિવિઝનમાં બીજું જહાજ હતું અને લાઇનમાં દસમું જહાજ હતું, જે સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપની સીધી બાજુએ અને અન્ય બહેનની આગળ હતું. પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન જર્મન રેખાનું કેન્દ્ર હતું, જે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના આઠ અને બે સ્ક્વોડ્રન પાછળ હતું. III અને IV ડિવિઝનના છ વૃદ્ધ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ, II બેટલ સ્ક્વોડ્રન, રચનાના પાછળના ભાગની રચના કરે છે. 16:00 ના થોડા સમય પહેલા, I સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સને ડેવિડ બિટીના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ ફર્સ્ટ બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વિરોધી જહાજોએ તોપખાનાની દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ કર્યું જેમાં 17:00 ના થોડા સમય પછી, અને અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં વિનાશ જોવા મળ્યો. આ સમય સુધીમાં, જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ બ્રિટિશ જહાજોને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મુખ્ય ભાગ તરફ દોરવા માટે દક્ષિણમાં વરાળ ભરી રહ્યા હતા. 17:30 પર, અગ્રણી જર્મન યુદ્ધ જહાજના ક્રૂએ I સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ અને 1લી બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન બંનેને નજીક આવતા જોયા. જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ સ્ટારબોર્ડ તરફ ઉકાળતા હતા, જ્યારે બ્રિટિશ જહાજો બંદર તરફ ઉકાળતા હતા. 17:45 પર, શીરે તેના જહાજોને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સની નજીક લાવવા માટે બંદર તરફ બે-પોઇન્ટ વળવાનો આદેશ આપ્યો, અને એક મિનિટ પછી, ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. જ્યારે અગ્રણી યુદ્ધ જહાજોએ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન અને દસ અન્ય યુદ્ધ જહાજોને રોક્યા હતા, જે બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સ પર હુમલો કરવા માટે ખૂબ દૂર હતા, ત્યારે બ્રિટિશ સેકન્ડ લાઇટ ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન પર ગોળીબાર કર્યો હતો. અને ક્રૂઝરને રોક્યા, જોકે બંને જહાજો હિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. 29 30.5 સે. મી. ના શેલો ખર્ચીને 8 મિનિટ સુધી ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ વિધ્વંસકો અને, જે અગાઉ જોડાણમાં અક્ષમ થઈ ગયા હતા, સીધા આગળ વધતા ઉચ્ચ સમુદ્રના કાફલાના માર્ગમાં મૂક્યા હતા. અને અન્ય ત્રણ યુદ્ધ જહાજોએ તેમની પ્રાથમિક અને ગૌણ બંદૂકોથી નેસ્ટરનો નાશ કર્યો હતો જ્યારે કેટલાક III સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો નોમાડમાં ડૂબી ગયા હતા. 19:15 પછી ટૂંક સમયમાં, બ્રિટિશ ડ્રેડનૉટ રેન્જમાં આવી; તેની મુખ્ય અને ગૌણ બેટરી બંદૂકો સાથે 19:25 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. વહાણએ પાંચ કે છ મિનિટના ગાળામાં એકવીસ 30.5 સે. મી. અને સિત્તેર 15 સે. મી. ના શેલો છોડ્યા હતા, જે પછી બંદૂકધારીઓએ કોઈ પણ હિટ કર્યા વિના, વોર્સપીટની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધી હતી. ત્યારબાદ તેઓએ આગને ત્યાં ખસેડી હતી. શીરે બ્રિટિશ કાફલાથી અલગ થવાનો આદેશ આપતા 180 ડિગ્રી વળાંકને અનુરૂપ થતાં પહેલાં મલાયા ખાતે વીસ મુખ્ય બેટરી રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જે પણ નિષ્ફળ રહ્યા હતા. લગભગ 23:30 ની આસપાસ, જર્મન કાફલાએ નાઇટ-ક્રૂઝિંગ રચનામાં પુનર્ગઠન કર્યું. તે સાતમું જહાજ હતું, જે 24-જહાજની રેખાના આગળના ભાગમાં તૈનાત હતું. એક કલાક પછી, જર્મન રેખાના અગ્રણી એકમોએ બ્રિટિશ હળવા દળોનો સામનો કર્યો અને નજીકથી હિંસક ગોળીબાર શરૂ થયો. કોઈક સમયે 01:10 ની આસપાસ, સશસ્ત્ર ક્રૂઝર જર્મન લાઇનમાં ફસાઈ ગયું. પોતાની સ્પૉટલાઇટથી વહાણને પ્રકાશિત કર્યું અને પોઇન્ટ-બ્લેન્ક રેન્જ પર વહાણમાં 30.5 સે. મી. રાઉન્ડના સાલ્વોસ રેડ્યાં. પ્રથમ સાલ્વો બ્લેક પ્રિન્સની રીઅર ગન બુર્જ નજીક ત્રાટક્યું હતું, જે ઉપર ઉડાવી દેવાયું હોવાનું જણાય છે. તેમણે કુલ 30.5 સે. મી., 27,15 સે. મી. અને 24.8 સે. મી. ના શેલો છોડ્યા હતા. તેણી સાથે અન્ય ત્રણ યુદ્ધ જહાજો જોડાયા હતા, અને બ્લેક પ્રિન્સ ટૂંક સમયમાં એક વિશાળ દારૂગોળો વિસ્ફોટ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો. લગભગ અડધો કલાક પછી, બર્કેનહેડ-ક્લાસ ક્રુઝર જેવું દેખાતું હતું. તેણીએ બ્રિટિશ ક્રૂઝરને પ્રકાશિત કરવા માટે સ્ટાર શેલ છોડ્યો અને પોતાની ગૌણ બંદૂકોથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો. આ જહાજ વાસ્તવમાં વિનાશક હતું. અન્ય તારાનું કવચ છોડતા પહેલા અઢાર 15 સે. મી. અને છ 8.8 સે. મી. શેલો છોડવામાં આવ્યા હતા. ટર્બ્યુલન્ટ સ્ટારબોર્ડ પર ડૂબી ગયું હોય તેવું લાગતું હતું, જો કે તે તરતું રહ્યું હતું અને પછીથી ક્રુઝર અને વિધ્વંસકો દ્વારા તેને મોકલવામાં આવ્યું હતું. રાતની લડાઈની ઉગ્રતા હોવા છતાં, હાઈ સીઝ ફ્લીટે બ્રિટિશ વિનાશક દળો પર મુક્કો માર્યો અને 1 જૂનના રોજ 04:00 સુધીમાં હોર્ન્સ રીફ પહોંચ્યા. થોડા કલાકો પછી, કાફલો જેડમાં પહોંચ્યો;,,, અને બાહ્ય રોડસ્ટેડમાં રક્ષણાત્મક સ્થિતિ સંભાળી અને વિલ્હેલ્મશેવનના પ્રવેશદ્વારના તાળાઓની બહાર જ લંગર કરેલા ચાર ક્ષતિગ્રસ્ત III સ્ક્વોડ્રન જહાજો. બાકીના આઠ ડ્રેડનૌટ્સ બંદરમાં પ્રવેશ્યા, જ્યાં જેઓ હજુ પણ લડાઈની સ્થિતિમાં હતા તેઓ દારૂગોળો અને ઇંધણનો ફરીથી સંગ્રહ કરતા હતા. સગાઈ દરમિયાન, તેણે એકસો અને સાત 30.5 સે. મી., એકસો અને પંદર 15 સે. મી. અને બાવીસ 8.8 સે. મી. ના શેલો છોડ્યા હતા, જ્યારે તે અને તેના ક્રૂ યુદ્ધમાંથી સુરક્ષિત બહાર આવ્યા હતા. 18 ઓગસ્ટના રોજ, એડમિરલ શીરે 31 મેના ઓપરેશનનું પુનરાવર્તન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. બે ઉપયોગી જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ (અને), ત્રણ ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા સમર્થિત, બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સને બહાર કાઢવા અને નાશ કરવાના પ્રયાસમાં સુંદરલેન્ડ પર બોમ્બમારો કરશે. બાકીનો કાફલો, જેમાં સમાવેશ થાય છે, પાછળ જશે અને રક્ષણ પૂરું પાડશે. બ્રિટિશ સંકેતોની ગુપ્ત માહિતીએ તે દિવસે પછીથી જેલિકોને જર્મન પ્રસ્થાનની જાણ કરી, અને તેણે જર્મનોને અટકાવવા માટે ગ્રાન્ડ ફ્લીટ મોકલ્યું. 19 ઓગસ્ટ 1916ની કાર્યવાહી દરમિયાન ઇંગ્લીશ દરિયાકાંઠાના અભિગમ પર, શીયર આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ એકમ વિશે ઝેપ્પેલીન તરફથી ખોટો અહેવાલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી ઉત્તર તરફ વળ્યા. પરિણામે, તોપમારો હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, અને 19 ઓગસ્ટના રોજ 14:35 દ્વારા, શીરને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના અભિગમ વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને તેથી તેણે તેના દળોને ફરતે ફેરવી દીધા અને જર્મન બંદરો તરફ પાછા ફર્યા. 25-26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અને બાકીના I સ્ક્વોડ્રને ટોરપીડો-બોટ ફ્લોટિલાસ (II) ના બીજા કમાન્ડર દ્વારા ટર્શલિંગ બેંકમાં કરવામાં આવેલી પ્રગતિને આવરી લીધી. શીરે 18-20 ઓક્ટોબરના રોજ ડોગર બેંકની દિશામાં અન્ય ફ્લીટ ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું, જોકે સુકાનના નુકસાનને ભાગ લેવાથી અટકાવવામાં આવ્યું હતું. 1917ના મોટાભાગના સમય માટે, તેને જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. ઓપરેશન એલ્બિયન દરમિયાન, રીગાના અખાતમાં રશિયાના કબજા હેઠળના ટાપુઓ પર ઉભયચર હુમલો, અને તેની ત્રણ બહેનોને ડેનિશ સામુદ્રધુનીમાં ખસેડવામાં આવી હતી જેથી બ્રિટિશ હસ્તક્ષેપના કોઈપણ સંભવિત પ્રયાસને અટકાવી શકાય. 28 ઓક્ટોબરના રોજ ચાર જહાજો પુટઝિગ વિક પહોંચ્યા અને ત્યાંથી 29મીએ એરેન્સબર્ગ પહોંચ્યા. 2 નવેમ્બરના રોજ ઓપરેશન પૂર્ણ થયું અને તેની બહેનોએ ઉત્તર સમુદ્ર તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 1918 ના રોજ અંતિમ નિષ્ફળ કાફલાની સોર્ટી થઈ હતી, અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના આયોજિત વ્યવસાય ઓપરેશન શ્લુસસ્ટીન માટે એક વિશેષ એકમમાં રચના કરવામાં આવી હતી. ત્રણેય જહાજો 10 ઓગસ્ટના રોજ બાલ્ટિક પહોંચ્યા હતા, પરંતુ કામગીરી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી અને આખરે રદ કરવામાં આવી હતી. 21 ઓગસ્ટના રોજ વિશેષ એકમનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને 23મીએ યુદ્ધ જહાજો વિલ્હેલ્મશેવનમાં પાછા ફર્યા હતા. નસીબ અને તેની ત્રણ બહેનોએ યુદ્ધવિરામની અસર થવાના દિવસો પહેલા ઓક્ટોબર 1918ના અંતમાં અંતિમ કાફલાની કાર્યવાહીમાં ભાગ લેવાનો હતો. હાઈ સીઝ ફ્લીટનો મોટો હિસ્સો વિલ્હેલ્મશેવનમાં તેમના બેઝથી બ્રિટીશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટને જોડવા માટે ગોઠવવાનો હતો; શીયર-અત્યાર સુધીમાં કાફલાના ગ્રાન્ડ એડમિરલ ()-અપેક્ષિત જાનહાનિ હોવા છતાં, જર્મનીની સોદાબાજીની સ્થિતિ સુધારવા માટે, બ્રિટિશ નૌકાદળને શક્ય તેટલું નુકસાન પહોંચાડવાનો ઈરાદો હતો. પરંતુ યુદ્ધથી થાકી ગયેલા ઘણા ખલાસીઓને લાગ્યું કે આ કાર્યવાહી શાંતિ પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ પાડશે અને યુદ્ધને લંબાવશે. 29 ઓક્ટોબર 1918ની સવારે, બીજા દિવસે વિલ્હેલ્મશેવનથી સફર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 29 ઓક્ટોબરની રાતથી શરૂ કરીને, ખલાસીઓ આગળ વધ્યા અને પછી અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજો પર બળવો કર્યો. સ્ટોકરોએ બોઇલર બંધ કરી દીધા અને કામ કરવાની ના પાડી. બીજા દિવસે, ટોરપીડો બોટ અને તેની સાથે આવી અને યુ-બોટ જહાજ પર પોતાની બંદૂકો તરફ ધ્યાન દોર્યું. ચાલક દળના નોંધપાત્ર ભાગ, 314 ખલાસીઓ અને 124 ખલાસીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને જહાજમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. આ બળવાને રોકવા માટે પૂરતું ન હતું, જે ઝડપથી સમગ્ર કાફલામાં ફેલાઈ ગયું. અશાંતિએ આખરે હિપ્પર અને શીરને ઓપરેશન રદ કરવાની ફરજ પાડી. પરિસ્થિતિની જાણ થતાં, કૈસરે કહ્યું કે "મારી પાસે હવે નૌકાદળ નથી". નવેમ્બર 1918માં જર્મનીના શરણાગતિ પછી, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરના આદેશ હેઠળ મોટાભાગના હાઇ સીઝ ફ્લીટને સ્કાપા ફ્લોમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના મથકમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. અને તેની ત્રણ બહેનો, ચાર વર્ગના યુદ્ધ જહાજો સાથે, શાંતિ વાટાઘાટો દરમિયાન જર્મનીમાં રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 21 જૂનની સવારે, બ્રિટિશ કાફલો તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે સ્કાપા ફ્લોથી રવાના થયો, અને તેમની ગેરહાજરીમાં રોયટરે સ્કાપા ફ્લો ખાતે નજરકેદ કરાયેલા દસ યુદ્ધ જહાજો અને પાંચ યુદ્ધક્રૂઝર્સને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો. 16 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે તે જર્મનીમાં રહી ત્યારે તેનો ઉપયોગ બેરેક જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 5 નવેમ્બર 1919ના રોજ નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવી હતી અને કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી. બાકીના આઠ જર્મન યુદ્ધ જહાજોનું ભાવિ વર્સેલ્સની સંધિમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે જહાજોને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવશે અને મુખ્ય સાથી સત્તાઓની સરકારોને આત્મસમર્પણ કરવામાં આવશે. 29 એપ્રિલ 1920ના રોજ "એલ" નામ હેઠળ ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કરવામાં આવ્યું હતું. હાડપિંજરના ક્રૂ સત્તાવાર ટ્રાન્સફર માટે જહાજને ચેરબર્ગ લઈ ગયા. ગેવર્સમાં ડૂબી જતાં પહેલાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ દ્વારા થોડા સમય માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વહાણને 1923-1933 માં આંશિક રીતે તોડી નાખવામાં આવ્યું હતું, જોકે વહાણનો નોંધપાત્ર ભાગ ફ્રેન્ચ દરિયાકાંઠે રહે છે. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન હેલગોલેન્ડ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1911 જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો