Round Top Branch
રાઉન્ડ ટોપ શાખા ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ રેલરોડનું ગેટિસબર્ગ બરોથી ગેટિસબર્ગ બેટલફિલ્ડથી રાઉન્ડ ટોપ, પેન્સિલવેનિયા સુધીનું વિસ્તરણ હતું. આ શાખા રેલરોડની મુખ્ય લાઇનના ટર્મિનસ (મીડે સ્કૂલની ઉત્તરે હનોવર જંક્શન, હનોવર અને ગેટિસબર્ગ રેલરોડ સાથેનું તેનું જંક્શન) થી દક્ષિણ તરફ, શાળા અને સેન્ટ ફ્રાન્સિસ ઝેવિયર કબ્રસ્તાનની પશ્ચિમ તરફ, પિકેટ ચાર્જના મેદાનની પાર, કબ્રસ્તાન રિજની દક્ષિણે, વેઇકર્ટ હિલ અને મુનશોવર નોલની પૂર્વમાં, અને રાઉન્ડ ટોપ દ્વારા લિટલ રાઉન્ડ ટોપના પૂર્વ બેઝ અને ટેનીટાઉન રોડ વચ્ચેના બિંદુ સુધી ચાલી હતી. યુદ્ધના મેદાનના પ્રવાસીઓ ઉપરાંત, આ હરોળમાં યુદ્ધના મેદાનના સ્મારક સંગઠન દરમિયાન પથ્થરના મોનોલિથ્સ અને સ્મારકો માટે મૂર્તિઓ અને સ્મારક યુગ અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ પછી ગેટિસબર્ગ યુદ્ધક્ષેત્ર શિબિર માટે સાધનો, પુરવઠો અને સહભાગીઓ હતા (દા. ત., 1884 કેમ્પ ગેટિસબર્ગ, 1913 ગેટિસબર્ગ પુનઃમિલન, 1918 કેમ્પ કોલ્ટ અને 1938 ગેટિસબર્ગ પુનઃમિલન). ઇતિહાસ 12 જાન્યુઆરી, 1882ના રોજ રોક ક્રીક સાથે ગેટિસબર્ગનું પ્રારંભિક સર્વેક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ રેલ રોડ મુખ્ય લાઇનને હન્ટર રનથી નવ સ્ટેશનો સાથે ઓક રિજ સાથે બરોમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 14 જુલાઈ, 1882 સુધીમાં, રાજ્ય ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણના એમ્બ્રોઝ ઇ. લેહમેને રાઉન્ડ ટોપ શાખા માટે જી એન્ડ એચઆરઆર સર્વેક્ષણ પૂર્ણ કર્યું અને એચજે, એચ એન્ડ જીઆરઆર (જી એન્ડ એચઆરઆરના અનુગામી) સર્વેક્ષણ એન્જિનિયર જોસેફ એસ. ગિટ દ્વારા રાઉન્ડ ટોપ સુધીના સ્પર્ધાત્મક રાઉન્ડ-ટોપ રેલરોડ કંપની માર્ગ માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; બાદમાં ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. ફોરમેન કોલસનની આગેવાની હેઠળના ટ્રેક કામદારો મે 1884માં શાખા માટે યાર્ડ દીઠ રેલ બિછાવી રહ્યા હતા અને મજૂર "બ્લાઇન્ડ ડેવી" વિકર્ટ અકાળ ડાયનામાઇટ વિસ્ફોટથી આંધળો થઈ ગયો હતો. રાઉન્ડ ટોપ સ્ટેશનનું વેરહાઉસ 21 જૂન, 1884ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. મે મહિનામાં સર્વેક્ષણ કર્યા પછી, એચ. જે., એચ. એન્ડ જી. આર. આર. સાથે શાખાનું જોડાણ 22 જુલાઈ, 1884ના રોજ "કેશમેન ચૂનાના ભઠ્ઠીઓથી થોડે આગળ" પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું અને પી. એ. નેશનલ ગાર્ડ કમિશનર ખાતે સ્વીચ સાથે ફેરફિલ્ડ રોડની બાજુમાં સાઇડિંગ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી (1913ની સાઇડિંગમાં આઠ કાર લોડ બરફ હતો). "ડમી" બાલ્ડવિન વરાળ એન્જિનએ જૂન 1884માં "ટેકરી પર" પર્યટન શરૂ કર્યું હતું અને તે લગભગ 40 મુસાફરોને લઈ જઈ શકતું હતું (શાખાનું "ડિંકી" લગભગ 10 મુસાફરોને લઈ જઈ શકતું હતું). જી એન્ડ એચઆરઆરએ "ફિલાડેલ્ફિયાના મહાન લેન્ડસ્કેપ ફોટોગ્રાફર, શ્રી બેલ" દ્વારા 1884 ની છબીઓ સાથે ગેટિસબર્ગ બેટલફિલ્ડ માર્ગદર્શિકા પ્રકાશિત કરી. 1888 સુધીમાં યુદ્ધભૂમિ પરનું શાખાનું હેનકોક સ્ટેશન વર્મોન્ટ અને ટેમ્માની સ્મારકો નજીક ધ એન્ગલની દક્ષિણે હતું, અને નકશા પર, ઊંચાઈ પર બેન્ચમાર્ક સાથે રાઉન્ડ ટોપ સ્ટેશન પર ક્રોસ ડબલ સ્પર્સ સાથે વાય દર્શાવવામાં આવ્યું હતું; 1904 સુધીમાં, વાય હવે દર્શાવવામાં આવ્યું ન હતું. 1902માં, કેમ્પ લોટનનું મુખ્ય મથક ધ એન્ગલ ખાતે હતું અને તેની ટેલિગ્રાફ અને ટેલિફોન ઓફિસ એમિટ્સબર્ગ રોડ "કોડોરી ઇમારતો નજીક વરાળ અને ઇલેક્ટ્રિક રસ્તાઓના જંક્શન" પર હતી. ઓક્ટોબર 1914 સુધીમાં, ગેટિસબર્ગ ખાતે પેન્સિલવેનિયા નેશનલ ગાર્ડ કેમ્પ માટે રાઉન્ડ ટોપ શાખાની સાથે સંયુક્ત શસ્ત્રાગાર અને કમિશનરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. શાખા પર એક વિશેષ મંચ 1913 ગેટિસબર્ગ પુનઃમિલન નિવૃત્ત સૈનિકો માટે એમ્મીટ્સબર્ગ રોડની પશ્ચિમ બાજુએ તેમના શિબિરમાં સીધા જ ઉતરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું; નિવૃત્ત સૈનિકોને સંબોધન કર્યા પછી, પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સન શાખા દ્વારા તેમની ખાનગી રેલ કારમાં ગ્રેટ કેમ્પથી રવાના થયા હતા. 1938ના ગેટિસબર્ગ રિયુનિયન કેમ્પની 25 જૂનની હવાઈ તસવીર પર શાખાનું જંક્શન દેખાતું હતું; 7 મે, 1939ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયાથી વાંચન રેલરોડ ટ્રેન 400 પ્રવાસીઓને શાખા પર રાઉન્ડ ટોપ સુધી લઈ ગઈ હતી. ખાસ પ્રસંગો સિવાય (જેમ કે 1958માં બેથલહેમના વિદ્યાર્થીઓની સફર), 1941માં ગેટિસબર્ગની વાંચન પેસેન્જર સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1942માં રાઉન્ડ ટોપ શાખાને છોડી દેવાની અરજી કરવામાં આવી હતી (રેલ દૂર કરવામાં આવી હતી અને કેટલીક કલાકૃતિઓ સ્થાને રહી ગઈ હતી). મુખ્ય લાઇન જંક્શન હવે મૂળ 19મી સદીના જંક્શનની પશ્ચિમે સેમિનરી રિજ ખાતે આવેલું છે, અને તેનો ઉપયોગ ગેટિસબર્ગ રેલરોડ (1976-1996) અને 1996-2001 ગેટિસબર્ગ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. રૂટ પણ જુઓ રાઉન્ડ ટોપ મુલાકાતીઓના આકર્ષણો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1884 G & HRR સમયપત્રક "એડમ્સ કાઉન્ટી રેલરોડ્સ", ગેટિસબર્ગ કમ્પાઇલર, ફેબ્રુઆરી 19,1884 ગેટિસબર્ગ વિસ્તારનો ભૌગોલિક નકશો ગેટિસબર્ગ રાહત નકશો મુનશોવર નોલ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શાર્પશૂટર) "ધ ન્યૂ રેલરોડ". ગેટિસબર્ગ કમ્પાઇલર, એપ્રિલ 29,1884 ફાઇન્ડ એ ગ્રેવ ખાતે સેન્ટ ફ્રાન્સિસ ઝેવિયર કબ્રસ્તાનમાં નિષ્ક્રિય પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ 1942માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો પેન્સિલવેનિયામાં 1884માં સ્થાનો ખોલવામાં આવી હતી.