Lyon–Geneva railway
લ્યોન-જિનેવા રેલ્વે રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્કનો એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ છે. તે માત્ર જીનીવાને જ નથી જોડતું પરંતુ મૌરિએન રેલ્વે અને જીનીવાને ગ્રેનોબલ લાઇન દ્વારા વેલેન્સ સુધી પણ પહોંચાડે છે. તે વિવિધ પ્રકારના ટ્રાફિકનું વહન કરે છેઃ ટીજીવી પેરિસ-જિનેવા, જીનીવા-ફ્રાન્સની દક્ષિણે, ટીઈઆર ઑવર્ન-રોન-આલ્પ્સ, રોન એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક અને માલગાડીઓ. આ લાઇનને આર. એફ. એફ. રાષ્ટ્રીય નેટવર્કની 8,90,000 નંબર આપવામાં આવી છે. લ્યોન-પેરાચેથી આ માર્ગ લ્યોન શહેરના કેન્દ્રથી લ્યોન-પાર્ટ-ડીયુ સુધી ચાલે છે. લ્યોનના ઉત્તરપૂર્વીય ઉપનગરોમાંથી પસાર થયા પછી, આ લાઇન મેદાનની આજુબાજુ લગભગ સીધા વિભાગોમાં એમ્બેરીયુ સુધી ચાલે છે જ્યાં તે બોર્ગ-એન બ્રેસ અને મેકોન (અગાઉ જીનીવા પેરિસ માર્ગ) સાથે જોડાય છે. બાકીની રેખા આલ્પ્સ અને જુરાની તળેટીમાંથી પસાર થાય છે. કુલોઝ ખાતે મૌરિએન લાઇન સાથે મોડેન થઈને તુરિનનું જંક્શન છે. કુલોઝથી લાઇન રોનની નજીકથી બેલગાર્ડ-સુર-વેલેરીન સુધી ચાલે છે જ્યાં તે લિગ્ને ડુ હૌટ-બુગીને મળે છે. બેલગાર્ડ ટ્રેનો 4 કિમીની ક્રેટ ડી 'યુ ટનલમાં ડૂબી જાય છે, જે લોંગરે જંક્શન પર ઉભરી આવે છે, જ્યાં એવિયન સુધીની લાઇન અદભૂત લોંગરે વાયડક્ટ દ્વારા બંધ થાય છે જે લાઇન પરથી સ્પષ્ટ દેખાય છે. ત્યારબાદ, આ રેખા ચાલ્લેક્સ અને લા પ્લેન વચ્ચે સ્વિસ સરહદ પાર કરીને રોનની નજીક ઉતરી જાય છે. લા પ્લેન અને જીનીવા સ્ટેશનો વચ્ચે, જીનીવા માટે મુસાફરોની અવરજવરને કારણે એકબીજાની ઘણી નજીક છે. મેયરિન-વર્નિયર ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ દ્વારા જીનીવા નગરમાં પ્રવેશતા, ઘણી માલસામાનની બાજુઓ સાથે, રેલવે સ્વિસ એ 1 મોટરવેને ઊંચા પુલ પરથી પાર કરે છે, પછી ડબલ ટ્રેક કોર્નાવિન-એરપોર્ટ લાઇનની બાજુમાં એક જ ટ્રેકમાં ઘટાડો કરે છે. ટનલની અંદર, ત્રિકોણાકાર જંકશન લા પ્રેલ ગુડ્સ યાર્ડ અને સીઇવીએ જોડાણને એનેમાસે અને એવિયન સાથે જોડે છે. હજુ પણ ટનલમાં, લાઇન ડાઇવન્ડર દ્વારા કોર્નવિન-એરપોર્ટ લાઇનને પાર કરે છે. કોર્નવિન સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ 5,7 અને 8 પર સમાપ્ત થવા માટે જીનીવાના સેન્ટ જીન ક્વાર્ટરમાં આ લાઇન ઉભરી આવે છે. ઇતિહાસ સર્જન 23 જૂન 1856: લ્યોન સેન્ટ-ક્લેયરથી એમ્બેરીયુ-એન-બુગી સુધીના વિભાગનું ઉદઘાટન. 7 મે 1857: એમ્બેરીયુથી સેસ્સેલ 18 માર્ચ 1858: સેસ્સેલથી જીનીવા (કોર્નવિન) 1 જૂન 1859: લ્યોન સેન્ટ-ક્લેયરથી લ્યોન બ્રોટેઓક્સ 24 નવેમ્બર 1859: લ્યોન ગિલોટીયર અને લ્યોન પેરાચે વીજળીકરણ આ લાઇનનું ક્રમશઃ 1500 વી. ડી. સી. 14 ડિસેમ્બર 1952: લ્યોન પેરાચે અને લ્યોન સેન્ટ ક્લેયર સુધી વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 22 સપ્ટેમ્બર 1953: લ્યોન-સેન્ટ-ક્લેયરથી કુલોઝ. 16 ડિસેમ્બર 1953: કુલોઝથી બેલગાર્ડ. 20 સપ્ટેમ્બર 1956: બેલગાર્ડથી જીનીવા વિભાગ સાથે વિદ્યુતીકરણ પૂર્ણ થયું. ઉદ્ઘાટન ટ્રેનને સીસી 7121 (તે સમયે વિશ્વ રેલ ઝડપ વિક્રમ ધારક) દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી. ઉત્ક્રાંતિ પછીના વર્ષોમાં આ લાઇનમાં વિવિધ ફેરફારો થયા છે, જેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ છેઃ 1980, કુલોઝ ખાતે કોર્ડ લાઇન ખોલવાથી જિનેવ-ગ્રેનોબલ-વેલેન્સ ટ્રાફિક કુલોઝ સ્ટેશન પર રિવર્સિંગ હિલચાલને ટાળીને 60 કિમી/કલાકની ઝડપે સીધો પસાર થઈ શકે છે. 27 સપ્ટેમ્બર 1981 બેલગાર્ડ, કુલોઝ, એમ્બેરીયુ અને બોર્ગ-એન-બ્રેસ દ્વારા પ્રથમ વ્યાપારી પેરિસ-જીનીવા ટીજીવી સેવા. 12 જૂન 1983 લ્યોન-બ્રોટૉક્સ સ્ટેશનની કામગીરીનો છેલ્લો દિવસ. 13 જૂન 1983 લ્યોન-પાર્ટ-ડીયુ સ્ટેશનની કામગીરીનો પ્રથમ દિવસ. મે 1987: જીનીવા એરપોર્ટ માટે શાખા ખોલવામાં આવી. કોર્નવિનથી પશ્ચિમ તરફનો મોટાભાગનો ટ્રાફિક લાંબા અંતરની સ્વિસ ટ્રેનો બની ગઈ હતી, જે એસ. એન. સી. એફ. નેટવર્ક પર પ્રમાણમાં વિરલ ટ્રાફિકને બદલે એરપોર્ટ પર સમાપ્ત થાય છે. તદનુસાર, મુખ્ય લાઇનોને 15 કેવી 16.7 હર્ટ્ઝના સ્વિસ ધોરણમાં ફરીથી વીજળીકરણ કરવામાં આવી હતી જ્યારે એસએનસીએફ ટ્રાફિકને સમર્પિત ત્રીજી લાઇનમાં કોર્નવિનની સમાંતર ચાલતી નવી સિંગલ ટ્રેક લાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 12 ડિસેમ્બર 2010: પેરિસમાં TGV ટ્રાફિક માટે લિગ્ને ડુ હૌટ-બુગી ફરી ખોલવામાં આવી, TGV ને બેલગાર્ડથી એમ્બેરીયુ વિભાગ તરફ વાળવામાં આવી. જિનેવા-બેલગાર્ડ વિભાગ પરિચયમાં ઉલ્લેખિત તમામ વિવિધ પ્રકારના ટ્રાફિક આ વિભાગ પર ચાલે છે. બેલગાર્ડથી જીનીવા સુધીની સીધી પેસેન્જર સેવાઓ ફ્રેન્ચ ટીજીવી અથવા ટીઈઆર ટ્રેનો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જ્યારે રોકવાની સેવાઓ સ્વિસ રોન એક્સપ્રેસ પ્રાદેશિક સેવા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. કારણ કે તેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેન્ચ સિસ્ટમમાં સંકેત આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ સ્વિસ રેલવે દ્વારા આંશિક રીતે સંચાલિત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યાં લાઇન પર ઘણા અસામાન્ય સંકર હતા, જે ફોટામાં સચિત્ર છે, જેમાં સ્વિસ ઇ. એમ. યુ. 1500 વી. ડી. સી. પર ચાલે છે અને ફ્રેન્ચ ટ્રેન નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને સ્વિસ સિગ્નલ નિર્માતા ઇન્ટિગ્રા અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટ જીનીવા બેલગાર્ડ 2014 દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ફ્રેન્ચ શૈલીના સંકેતોનો ઉપયોગ કરીને જીનીવા-બેલગાર્ડ વિભાગ પર 25 કેવી ઉપનગરીય ટ્રાફિક સતત વધી રહ્યો છે અને સિંગલ ટ્રેક વિભાગ ગંભીર અવરોધ બની જવાની અપેક્ષા છે. જીનીવા આરઇઆરની દક્ષિણ શાખા, સીઇવીએનું 25 કેવી 50 હર્ટ્ઝ સુધી વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવશે, તેથી જીનીવાથી બેલગાર્ડ વિભાગનું 1.5 કેવી ડીસી વિદ્યુતીકરણ પ્રાદેશિક ટ્રેનો માટે ત્રીજો વોલ્ટેજ છે. આ બે સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, બે ઇજનેરી પરિયોજનાઓ હાથ ધરવામાં આવી છે, જેમાં પ્રથમ 25 કે 15 કેવી સાથે ત્રણેય ટ્રેક પર દ્વિદિશાત્મક કામગીરી માટે કોર્નાવિન અને એરપોર્ટના જંક્શન વચ્ચેની ડબલ અને સિંગલ લાઇનમાં ફેરફાર કરવાનો અને બીજો બેલગાર્ડથી જીનીવા વિભાગને 25 કેવી એસીમાં ફરીથી વીજળીકરણ કરવાનો છે. કામ ઓગસ્ટ 2014 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને બેલગાર્ડથી જીનીવા વિભાગ સંપૂર્ણપણે 25 કેવી હેઠળ છે. લા પ્લેન અને જીનીવા વચ્ચે, બધા સંકેતો સ્વિસ છે, જે જીનીવાથી નિયંત્રિત થાય છે અને દ્વિદિશ કામગીરીને મંજૂરી આપે છે. બેમ 550 અને 'ફ્લર્ટ' 524 ઇ. એમ. યુ. ને 'ફ્લર્ટ' 522 અને 'કોલિબ્રી' 562 અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટ 2018 મોટા પ્લેટફોર્મ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટ 2019ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો, જેનો અંદાજિત ખર્ચ 56 મિલિયન CHF હતો, જેને જીનીવાના કેન્ટોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2022 સુધીમાં, મોટાભાગના સ્ટેશનો પૂર્ણ થઈ ગયા છે. આ પણ જુઓ કોર્નવિન અને લા પ્લેઇન વચ્ચેના નાગરિક કાર્યોનો ઇતિહાસ, જીનીવા કેન્ટોનલ આર્કાઇવ (ફ્રેન્ચમાં) સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ઑવર્ન-રોન-આલ્પ્સ રેલ્વે લાઇનોમાં નોંધો રેલ્વે લાઇનો