Croton North station
ક્રોટન નોર્થ સ્ટેશન એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ન્યૂયોર્કના ક્રોટન-ઓન-હડસનમાં સેનાસ્ક્વા રોડ પર આવેલું એક બિનઉપયોગી રેલ્વે સ્ટેશન છે. તેનું નિર્માણ 19મી સદીના અંતમાં ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1987માં તેને ક્રોટન નોર્થ રેલરોડ સ્ટેશન તરીકે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે લાંબા સમયથી સક્રિય સેવાની બહાર હતું, અને લિસ્ટિંગના ત્રણ વર્ષ પહેલાં તેને ઓફિસના ઉપયોગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. રૂપાંતર છતાં તે મોટાભાગે અકબંધ રહે છે, અને આ યુગથી કોમ્યુટર રેલરોડ સ્ટેશનનું ઉત્તમ ઉદાહરણ માનવામાં આવે છે, જ્યારે સ્ટેશનોએ રેલરોડની ઔદ્યોગિક ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ યાદીમાં 1930ના દાયકાના બે પુલમેન ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કોચનો સમાવેશ થાય છે, જે સ્ટેશનની ઉત્તરે ડિસ્કનેક્ટેડ સ્પર પર પાર્ક કરવામાં આવ્યા છે. ઇમારત અને મેદાન સૂચિમાં સમાવિષ્ટ મિલકત હાલમાં મેટ્રો-નોર્થ કોમ્યુટર રેલરોડની માલિકીની રેલરોડ ટ્રેકની સાથે એક સાંકડી પાર્સલ છે અને એમટ્રેક અને સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા અનુક્રમે ઇન્ટરસિટી પેસેન્જર રેલ અને નૂર માટે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે. બે બિનઉપયોગી બાજુઓ મુખ્ય હડસન લાઇન ટ્રેક પરથી સ્ટેશન બિલ્ડિંગ તરફ દોરી જાય છે, જે મુખ્યત્વે સી. એસ. એક્સ. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કાર્યરત રેલ યાર્ડનો દક્ષિણ છેડો છે, જે મેટ્રો-નોર્થના ક્રોટન-હાર્મન સ્ટેશન અને તેની હાર્મન યાર્ડ જાળવણી સુવિધાથી આશરે એક માઈલ (1.6 કિમી) ઉત્તરપશ્ચિમમાં છે. ઓટોમોટિવ ઍક્સેસ સેનાસ્ક્વા રોડથી છે, જે યુ. એસ. રૂટ 9ની પશ્ચિમ બાજુએ એક ટૂંકો સર્વિસ રોડ છે. તે તેના દક્ષિણ છેડે યુએસ-9 સાથે ફરી જોડાય છે અને તેના ઉત્તરીય છેડે ઇન્ટરચેન્જ પર ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 9એ સુધી ઓવરપાસ દ્વારા બાકીના ક્રોટન-ઓન-હડસન સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. આ સ્ટેશન સેનાસ્ક્વા રોડની બાજુમાં આવેલી એકમાત્ર ઇમારત છે. સ્ટેશનની પૂર્વ અને દક્ષિણમાં રેલવે યાર્ડ તરફના ટૂંકા ડ્રાઇવ વેનો અંત, એક નાનો નકામો લોટ છે. રસ્તા પર પરિપક્વ વૃક્ષોની એક પંક્તિ. ટ્રેકની આજુબાજુ, દક્ષિણપશ્ચિમમાં, ઇલિયટ વે અને હડસન નદી પર ક્રોટન લેન્ડિંગ પાર્ક માટે પાર્કિંગ વિસ્તાર છે. સ્ટેશનની ઈમારત પોતે એક માળની લંબચોરસ ઈમારત છે, જેની ટોચ પર ડામરથી ઢંકાયેલી છત છે. કથ્થઈ ઈંટ તેની ભાર વહન કરતી માટીની ટાઇલની દિવાલોની સામે છે. તેની ટોચ પર ઈંટની ચીમની વીંધી છે; ત્રણ સ્કાયલાઈટ્સ પશ્ચિમ ઢોળાવ પર છે. તેના વિશાળ ઓવરહેંજિંગ ઇવ્ઝને મોટા લાકડાના કૌંસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. એક છત્ર ભૂતપૂર્વ પ્લેટફોર્મ પર વિસ્તરે છે, જે હવે કાંકરીથી ભરેલું છે અને પેશિયો તરીકે સેવા આપે છે, જે દક્ષિણમાં ટૂંકા અંતરે અને ઉત્તરમાં વધુ દૂર છે. ઉત્તર છેડે દિવાલ સંપૂર્ણ બારીઓ સાથે પાંચ બાજુના વિભાગમાં વળે છે. હિપ-રૂફ્ડ પોર્ટે-કોચેરે, જે હવે સાગોળથી રંગાયેલા કોંક્રિટ બ્લોકથી ઘેરાયેલું છે, તે પૂર્વ વિભાગના કેન્દ્રથી વિસ્તરે છે. ફેનેસ્ટ્રેશન અનિયમિત છે; દરવાજા અને બારીઓ ટેરાકોટાથી ઘેરાયેલા છે. મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર પોર્ટે-કોચેરેના દક્ષિણપશ્ચિમ જંક્શન અને બાકીની ઇમારત પર સ્થિત છે. અંદરના ઓરડાઓનું કાર્યાલયની જગ્યા તરીકે તેમના વર્તમાન ઉપયોગ માટે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. તેમની મોટાભાગની મૂળ રચના અને કેટલીક પૂર્ણાહુતિ બાકી છે. પોર્ટે-કોચેરેને બે ઓરડાઓમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી એક કાચના બ્લોકમાં છે. પહેલાનો પ્રતીક્ષાલય તેની ઊંચી છત જાળવી રાખે છે. સ્ટેશનની ઉત્તરે જ ટ્રેકના ડિસ્કનેક્ટ થયેલા ભાગ પર બે પુલમેન-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર છે. અંદર તેમની પાસે તેમના મૂળ રાચરચીલું છે, જેમાં ગાદીવાળી બેઠકો, ઓવરહેડ સામાન રેક્સ અને કેબ ખંડ છે. તેઓ 1930 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા અને તેમની પાસે એરી રેલરોડની વર્દી છે, જે તેમને ન્યૂ જર્સીમાં ટ્રેક પર સંચાલિત કરે છે. ન્યૂયોર્કમાં સ્ટેશનને સેવા આપતી લાઇન પર તેનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તેઓ યોગ્ય ઐતિહાસિક સેટિંગમાં હોવાથી, તેમને રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરની યાદીમાં યોગદાન આપતા પદાર્થો ગણવામાં આવે છે. 19મી સદીના મધ્યમાં હડસન રિવર રેલરોડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા મૂળ સ્ટેશનો લોકપ્રિય પ્રાદેશિક શૈલીને ધ્યાનમાં રાખીને કુટીર જેવા ચિત્રમય લાકડાના બોર્ડ અને બેટન માળખા હતા. આમાંથી કોઈ અસ્તિત્વમાં નથી. જેમ જેમ રેલરોડ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલનો ભાગ બન્યો અને વિસ્તરી રહેલા રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયો, તેમ તેમ ટ્રાફિકમાં વધારો થયો અને મૂળ સ્ટેશનો હવે પૂરતા ન હતા. 1860ની આસપાસ શરૂ કરીને, કેન્દ્ર સરકારે નવા સ્ટેશનો બાંધ્યા જે રેલમાર્ગોની વ્યાપક આર્થિક ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ ઔદ્યોગિકરણનો પ્રભાવ દર્શાવે છે, અને ઘણીવાર ઈંટની લંબચોરસ રચનાઓ હતી. તેમાંથી ચાર આજે બાકી છે. સ્ટેશનોનું ત્રીજું મોજું પાછળથી સદીમાં આવ્યું અને પછીના શરૂઆતના દાયકાઓ સુધી ચાલુ રહ્યું. આ ઇમારતો ઓટોમોબાઇલના ઉદભવ અને હાઇવે નેટવર્કના પરિણામી વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલરોડ્સે વધુ સ્થાપત્યની દૃષ્ટિએ અત્યાધુનિક સ્ટેશનો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, મુખ્યત્વે વોરેન અને વેટમોર જેવી સ્થાપત્ય કંપનીઓ સાથે કરાર કરીને, જેમણે સેન્ટ્રલ માટે ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલની રચના કરી હતી. આ સ્ટેશનો ઘણી વિવિધતા દર્શાવે છે, અને કોઈ બે બરાબર એકસરખા નથી. તેમની સામાન્ય ડિઝાઇનની લાક્ષણિકતાઓ જેમ કે લટકતી છત અને રેખીય સ્વરૂપ આજે પણ રેલ સ્ટેશનોની લાક્ષણિકતા તરીકે ઓળખાય છે જ્યારે વોરેન અને વેટમોરે ન્યુ યોર્ક સિટીની બહાર માઉન્ટ વર્નોન અને હાઈડ પાર્ક જેવા અન્ય સેન્ટ્રલ સ્ટેશનોની રચના કરી હતી, ત્યારે નાનું ક્રોટન નોર્થ સ્ટેશન રેલરોડના પોતાના ઇજનેરી વિભાગનું ઉત્પાદન હતું. તે યુગના સ્ટેશનોની ઘણી પ્રમાણભૂત લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, જેમ કે રાહ જોનારા મુસાફરોને આશ્રય આપવા માટે પહોળા ઇવ્ઝ સાથેની હિપ છત અને રેખીય સ્વરૂપ, પરંતુ કેટલાક અન્ય સમકાલીન સ્થાપત્ય વલણોને પણ પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઇમારતની અન્યથા સંપૂર્ણ રેક્ટિલિનિયરિટીને તોડી પાડતો ઉત્તર છેડો એ રાણી એની શૈલીનું ચિહ્ન છે જે તે સમયે હોમબિલ્ડરોમાં લોકપ્રિય હતી. અસમપ્રમાણતાવાળી છત અને અનિયમિત ફેનેસ્ટ્રેશન દ્વારા જોડાણનો વધુ પુરાવો મળે છે. છેલ્લે સામગ્રીની પસંદગી, ઈંટથી ઘેરાયેલા ટેરા કોટ્ટા અને છતને ટેકો આપતા મોટા પરંતુ કાળજીપૂર્વક રચાયેલા લાકડાના કૌંસ સાથે, રાણી એની શૈલીની બીજી નિશાની છે. આ સુવિધાઓ ઇમારતની કાર્યક્ષમતાને વધારવા માટે પણ કામ કરે છે. પ્રતીક્ષાલય અને ટિકિટ કચેરી જેવા ચોક્કસ આંતરિક કાર્યોની અંદરનું સ્થાન બહારથી સ્પષ્ટ દેખાય છે. પોર્ટે-કોચેરે અને છત્ર પ્રવાસીને શેરી વાહનથી ટ્રેનમાં તેના સંક્રમણમાં સંપૂર્ણપણે આશ્રય આપે છે. શરૂઆતમાં, સ્ટેશન સંકુલમાં એક લોખંડના પુલનો સમાવેશ થતો હતો જે માત્ર ટ્રેકને જ નહીં, પણ જે હવે એક્સપ્રેસવે છે તેને પણ પાર કરતો હતો. આ પુલ એટલો બગડી ગયો હતો કે સ્ટેશનને રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કર્યા પછી તેને અમુક સમયે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 1963માં સ્ટેશનનું નામ બદલીને ક્રોટન-ઓન-હડસનથી ક્રોટન-નોર્થ કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ્રલે 1960ના દાયકામાં સ્ટેશનની સેવા બંધ કરી દીધી હતી. જો કે, પેન સેન્ટ્રલ (1 ફેબ્રુઆરી, 1968-31 માર્ચ, 1976), કોનરેલ (1 એપ્રિલ, 1976-31 ડિસેમ્બર, 1982) અને મેટ્રો-નોર્થ (1 જાન્યુઆરી, 1983-1984) કોમ્યુટર સર્વિસીસના યુગ દરમિયાન પ્રકાશિત હડસન ડિવિઝન/લાઇન ટાઇમટેબલ્સ અનુસાર, ઘણી ટ્રેનો અહીં રોકાઈ હતી. 1984માં ઓફિસના ઉપયોગ માટે તેનું રૂપાંતરણ થયું ત્યાં સુધી તે ખાલી હતું અને તેની અવગણના કરવામાં આવી હતી, એક એવો પ્રોજેક્ટ જેણે પોર્ટે-કોચેરેને ઘેરી લીધા સિવાય સ્ટેશનને નોંધપાત્ર રીતે બદલ્યું ન હતું. બે વર્ષ પછી, 1986માં, પુલમેન કારને સમાવવા માટે સ્ટેશનની ઉત્તરે નવા ટ્રેકનો એક નાનો ભાગ નાખવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી તેમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. આજે તે વિદ્યુત ઠેકેદાર અને આર્કિટેક્ટની કચેરીઓ છે. ઉત્તરીય વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક નોટ્સમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિઓનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ક્રોટન નોર્થ એનવાયસીઆરઆર ફોટોગ્રાફ્સ (WorldNYCSubway.org) ક્રોટન નોર્થ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ હડસન રેલરોડ સ્ટેશન (રોબર્ટ મોર્ટેલ્સ રોડ અને રેલ પિક્ચર્સ) ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં ભૂતપૂર્વ રેલ્વે સ્ટેશનો ભૂતપૂર્વ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ સ્ટેશનો ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં ઐતિહાસિક સ્થળોની રાષ્ટ્રીય નોંધણી પરના રેલ્વે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1849 માં વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ, ન્યૂ યોર્કમાં રેલવે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.