Graffiti in New York City
ન્યુ યોર્ક શહેરમાં ગ્રેફિટીનો નોંધપાત્ર સ્થાનિક, રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રભાવ રહ્યો છે. ન્યુ યોર્ક ગ્રેફિટીમાં ગ્રેફિટી સંસ્કૃતિનો વિકાસ ન્યુ યોર્ક સિટીની આસપાસ "બર્ડ લાઇવ્સ" શબ્દો સાથે દેખાવા લાગ્યો, પરંતુ તે પછી, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ગ્રેફિટીને નોંધપાત્ર બનવામાં લગભગ દોઢ દાયકો લાગ્યો. તેથી, 1970 અથવા 1971 ની આસપાસ, ટી. એ. કે. આઈ. 183 અને ટ્રેસી 168 એ તેમની વારંવારની તોડફોડ માટે અપકીર્તિ મેળવવાનું શરૂ કર્યું. નામકરણ પરંપરાનો ઉપયોગ કરીને જેમાં તેઓ તેમના ઉપનામ સાથે તેમનો શેરી નંબર ઉમેરશે, તેઓએ તેમના કામ સાથે એક ટ્રેન પર "બોમ્બમારો" કર્યો, જેનાથી સબવે તેને સમગ્ર શહેરમાં લઈ જઈ શકે. બબલ લેટરીંગ બ્રોન્ક્સના ગુનેગારોમાં લોકપ્રિય હતું, પરંતુ તેનું સ્થાન નવી "વાઇલ્ડસ્ટાઇલ" સાથે લેવામાં આવ્યું હતું, જે શબ્દ ટ્રેસી 168 દ્વારા રચવામાં આવ્યો હતો અને બ્લેડ, કોપ 2, ટી કિડ 170, કેપ, જ્યુસ 177 અને ડેન પ્લાઝમા સહિત 500 થી વધુ સભ્યો સાથે સુપ્રસિદ્ધ મૂળ ગ્રેફિટી ક્રૂ. ગ્રેફિટી ટેગ શૈલી અને કદમાં વધવા લાગ્યા. તે સમયના નોંધપાત્ર નામોમાં ડોન્ડી, લેડી પિંક, ઝેફિર, જુલિયો 204, સ્ટે હાઈ 149, ફેઝ 2 નો સમાવેશ થાય છે. ગ્રેફિટી સ્પર્ધાત્મક બની રહી હતી અને કલાકારો સમગ્ર શહેરમાં તેમનું નામ જોવા માંગતા હતા. 1974ની આસપાસ ટ્રેસી 168, સી. એલ. આઇ. એફ. એફ 159 અને બ્લેડ વન જેવા શંકાસ્પદોએ માત્ર તેમના નામો કરતાં વધુ સાથે કૃતિઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યુંઃ તેઓએ તેમના ટેગમાં દૃશ્યો અને કાર્ટૂન પાત્રોથી ભરેલા ચિત્રો ઉમેર્યા, ભીંતચિત્ર-કાર માટે પાયાની રચના કરી. 1970ના દાયકાની શરૂઆતના ધોરણો સતત વિકસતા રહ્યા અને 1970ના દાયકાના અંતમાં અને 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં નવી શૈલીઓ અને વિચારો જોવા મળ્યા. જેમ જેમ ગ્રેફિટી વોશિંગ્ટન હાઇટ્સ અને બ્રોન્ક્સથી આગળ ફેલાઈ, એક ગ્રેફિટી ગુનાની લહેરનો જન્મ થયો. ફેબ 5 ફ્રેડી (ફ્રેન્ડલી ફ્રેડી, ફ્રેડ બ્રેથવેટ) તે યુગની સૌથી કુખ્યાત ગ્રેફિટી વ્યક્તિઓમાંની એક હતી. તેઓ નોંધે છે કે કેવી રીતે સ્પ્રે તકનીકમાં તફાવતો અને અપર મેનહટન અને બ્રુકલિન વચ્ચેના પત્રો 1970 ના દાયકાના અંતમાં ભળી જવા લાગ્યા હતાઃ "તેમાંથી 'વાઇલ્ડ સ્ટાઇલ' આવી હતી". ફેબ 5 ફ્રેડીને ઘણીવાર ગ્રેફિટી અને રૅપ સંગીતના પ્રભાવને બ્રોન્ક્સમાં તેના પ્રારંભિક પાયાથી આગળ ફેલાવવામાં મદદ કરવા અને મોટે ભાગે શ્વેત ડાઉનટાઉન કલા અને સંગીત દ્રશ્યોમાં જોડાણો બનાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. આ તે સમય હતો જ્યારે 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં હ્યુગો માર્ટિનેઝની રેઝર ગેલેરી પછી પ્રથમ વખત સ્થાપિત કલા જગત ગ્રેફિટી સંસ્કૃતિ પ્રત્યે ગ્રહણશીલ બનવાનું શરૂ થયું હતું. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ગ્રેફિટીનો વિકાસ તેની સબવે સિસ્ટમ દ્વારા સક્ષમ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની સુલભતા અને આંતરજોડાણથી ચળવળને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું, જે હવે ઘણીવાર સંકલિત પ્રયાસો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ન્યુ યોર્ક સિટી પર અંદાજપત્રીય નિયંત્રણોને કારણે તેને વધુ અનિયંત્રિત છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, જેણે ગ્રેફિટીને દૂર કરવાની અને પરિવહન જાળવણી કરવાની તેની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરી દીધી હતી. મેયર જ્હોન લિન્ડસેએ 1972માં ગ્રેફિટી સામે પ્રથમ યુદ્ધની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ શહેરને વધતી જતી ઉપસંસ્કૃતિ પર અસર શરૂ કરવા માટે તે સમસ્યા માટે પૂરતા સંસાધનો સમર્પિત કરવા માટે સક્ષમ અને તૈયાર થવામાં થોડો સમય લાગશે. અબ્રાહમ બીમ વહીવટીતંત્રે ગ્રેફિટી વિરોધી ક્ષમતામાં કામ કરવા માટે લગભગ 10 પોલીસ અધિકારીઓની પોલીસ ટુકડીની સ્થાપના કરી હતી. આ ટુકડીએ અનૌપચારિક બેઠકોમાં હાજરી આપી હતી અને નેતાઓને પકડવામાં મદદ કરવા માટે માહિતી એકત્રિત કરવા માટે નાના શંકાસ્પદ લોકો સાથે વાતચીત કરી હતી. જો કે ટુકડીએ હજારો ગ્રેફિટી તોફાનીઓ વિશે માહિતી એકઠી કરી હતી, પરંતુ અપૂરતા માનવબળને કારણે તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી ન હતી. ન્યૂયોર્ક શહેરમાં 1972 અને 1974ની વચ્ચે ગ્રેફિટી તોડફોડની આશરે 4,500,1976માં 998,1977માં 578,1978માં 272,1979માં 205 ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. ન્યુ યોર્ક સિટી ગ્રેફિટી ઉપસંસ્કૃતિમાં ઘટાડોઃ અમલીકરણ અને નિયંત્રણ જેમ જેમ ગ્રેફિટી ગુના સાથે સંકળાયેલી બની, ઘણા લોકોએ માંગ કરી કે સરકાર તેના તરફ વધુ ગંભીર વલણ અપનાવે, ખાસ કરીને તૂટેલી બારીઓના સિદ્ધાંતને લોકપ્રિય બનાવ્યા પછી. 1980ના દાયકા સુધીમાં, પોલીસ દેખરેખમાં વધારો અને તેને સાફ કરવાના સતત પ્રયાસો સાથે વધેલા સુરક્ષા પગલાં (રેઝર વાયર, ગાર્ડ ડોગ્સ) ના અમલીકરણને કારણે ન્યૂયોર્કની ગ્રેફિટી ઉપસંસ્કૃતિ નબળી પડી. સબવેને રંગવાનું મુશ્કેલ બનવાના પરિણામે, વધુ લેખકો શેરીઓમાં ગયા, જે હવે, કોમ્યુટર ટ્રેન અને બોક્સ કાર સાથે, લેખનનું સૌથી પ્રચલિત સ્વરૂપ છે. પરંતુ ઝડપથી વધી રહેલા ક્રેક રોગચાળાને કારણે શેરીઓ વધુ જોખમી બની હતી, ગ્રેફિટી કલાકારો માટે દંડને વધુ સખત બનાવવા માટે કાયદો ચાલી રહ્યો હતો, અને રંગના વેચાણ અને પ્રદર્શન પરના પ્રતિબંધોએ સામગ્રી મેળવવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. જો કે, ઘણા ગ્રેફિટી કલાકારોએ નવી સમસ્યાઓને છોડવાના કારણને બદલે એક પડકાર તરીકે જોવાનું પસંદ કર્યું. આ પડકારોની નકારાત્મક બાજુ એ હતી કે કલાકારો સારા લેખન સ્થળોની ખૂબ જ પ્રાદેશિક બની ગયા હતા, અને સંખ્યામાં તાકાત અને એકતા (ગેંગ) વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની હતી. આ કેઝ્યુઅલ સબવે ગ્રેફિટી કલાકારોનો અંત હોવાનું કહેવાયું હતું. 1984માં, ન્યુ યોર્ક સિટી ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એનવાયસીટીએ) એ ગ્રેફિટીને નાબૂદ કરવા માટે પાંચ વર્ષનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. 1985 અને 1989 વચ્ચેના વર્ષો "કઠોર" યુગ તરીકે જાણીતા બન્યા. આ સમયના ગ્રેફિટી કલાકારો માટે છેલ્લો શોટ સ્ક્રેપ યાર્ડ માટે નિર્ધારિત સબવે કારના સ્વરૂપમાં હતો. વધતી સુરક્ષા સાથે, સંસ્કૃતિએ એક પગલું પાછું લીધું હતું. કારની બહારના અગાઉના વિસ્તૃત "બર્નર" હવે સરળ માર્કર ટેગથી ભરેલા હતા જે ઘણીવાર રંગમાં પલાળવામાં આવતા હતા. 1986ના મધ્ય સુધીમાં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમ. ટી. એ.) અને એન. વાય. સી. ટી. એ. તેમની "ગ્રેફિટી સામેની લડાઈ" જીતી રહ્યા હતા, જેમાં છેલ્લી ગ્રેફિટેડ ટ્રેનને 1989માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ કલાકારોની વસ્તીમાં ઘટાડો થયો તેમ તેમ ગ્રેફિટી ક્રૂ અને "બોમ્બ ધડાકા" સાથે સંકળાયેલી હિંસા પણ ઘટી. જો કે, આંતરિક લંડન અને અન્ય યુરોપીયન શહેરોના કિશોરોએ પરિવાર અને ન્યુ યોર્ક સિટી સાથે અન્ય જોડાણો ધરાવતા આ સમય સુધીમાં સબવે ગ્રેફિટીની કેટલીક પરંપરાઓ અપનાવી હતી અને તેમને ઘરે નિકાસ કરી હતી, જો કે બ્રિમ, બાયો અને ફ્યુટુરા જેવા ન્યુ યોર્ક સિટીના લેખકોએ 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં લંડનની મુલાકાત લીધી હતી અને લંડનની બહાર મેટ્રોપોલિટન લાઇનના પશ્ચિમ છેડા પર અથવા તેની નજીક "ટુકડાઓ મૂક્યા" ત્યારે આવા જોડાણો સ્થાપિત કરવામાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી. લગભગ એટલી જ નોંધપાત્ર રીતે, જ્યારે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં સબવે ગ્રેફિટીમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો, ત્યારે ક્વીન્સ અને બ્રોન્ક્સમાં પરિવાર સાથે સમય પસાર કરનારા કેટલાક બ્રિટિશ કિશોરો લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ લિમિટેડ (એલયુએલ) ને ટ્રેનમાં ન્યુ યોર્ક સિટી-શૈલીની ગ્રેફિટીને ચિત્રિત કરીને અમેરિકન બનાવવાના "મિશન" સાથે લંડન પરત ફર્યા હતા. લંડનના "ટ્રેન લેખકો" (એલ. યુ. એલ. લેખકો) ના આ નાના જૂથોએ તેમના ન્યુ યોર્ક સિટીના પૂર્વજોની ઘણી શૈલીઓ અને જીવનશૈલી અપનાવી, ગ્રેફિટી ટ્રેનના ટુકડાઓનું ચિત્રકામ કર્યું અને સામાન્ય રીતે સિસ્ટમ પર "બોમ્બમારો" કર્યો, પરંતુ ટ્રેન ગ્રેફિટી માટે સૌથી યોગ્ય તરીકે જોવામાં આવતી કેટલીક પસંદ કરેલી ભૂગર્ભ લાઇનની તરફેણ કરી. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં જે અસ્તિત્વમાં હતું તેના કરતા નોંધપાત્ર રીતે નાના પાયે હોવા છતાં, 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં એલ. યુ. એલ. રોલિંગ સ્ટોક પરની ગ્રેફિટીને એક સમસ્યા તરીકે જોવામાં આવી હતી, જેણે બ્રિટિશ ટ્રાન્સપોર્ટ પોલીસને એમ. ટી. એ. સાથે સીધી રીતે અને પરામર્શ કરીને પોતાની ગ્રેફિટી ટુકડી સ્થાપિત કરવા માટે ઉશ્કેરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, એલ. યુ. એલ. ટ્રેનો પર ગ્રેફિટી કલાએ મીડિયા અને કળામાં થોડો રસ પેદા કર્યો, જેના કારણે કેટલીક આર્ટ ગેલેરીઓમાં કેટલાક એલ. યુ. એલ. લેખકોના કેટલાક આર્ટવર્ક (કેનવાસ પર) ના પ્રદર્શનો તેમજ લંડન હિપ-હોપ સંસ્કૃતિ પર બીબીસીની બેડ મીનિંગ ગુડ જેવી ટીવી દસ્તાવેજી ફિલ્મો મૂકવામાં આવી, જેમાં એલ. યુ. એલ. લેખકો સાથેના ઇન્ટરવ્યુ દર્શાવતો વિભાગ અને તેમની કૃતિઓના કેટલાક ઉદાહરણો સામેલ હતા. સ્વચ્છ ટ્રેન ચળવળ યુગ સ્વચ્છ ટ્રેન ચળવળ, જેમાં રોલિંગ સ્ટોકને કાં તો સાફ કરવામાં આવ્યો હતો અથવા સંપૂર્ણ રીતે બદલવામાં આવ્યો હતો, તેની શરૂઆત 1985માં થઈ હતી, જેમાં છેલ્લી ગ્રેફિટીથી ઢંકાયેલી ટ્રેન 1989 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર થઈ ગઈ હતી. સબવે ટ્રેનો વધુને વધુ દુર્ગમ બનવાથી, અન્ય મિલકતો ગ્રેફિટીનું લક્ષ્ય બની ગઈ હતી. 1980ના દાયકાના કેટલાક લેખકો માટે છત નવા બિલબોર્ડ બની ગયા હતા. ગ્રેફિટીના વર્તમાન યુગની લાક્ષણિકતા એ છે કે મોટાભાગના ગ્રેફિટી કલાકારો સબવે અથવા ટ્રેન કારમાંથી "સ્ટ્રીટ ગેલેરી" તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. ક્લીન ટ્રેન મૂવમેન્ટ પહેલાં, માત્ર ન્યૂયોર્ક શહેરમાં જ નહીં, પરંતુ અમેરિકાના અન્ય મોટા શહેરોમાં પણ શેરીઓ મોટાભાગે બાકાત રાખવામાં આવી હતી. ટ્રાન્ઝિટ કંપનીએ તેમની ટ્રેનોને ખંતપૂર્વક સાફ કરવાનું શરૂ કર્યા પછી, ગ્રેફિટી અમેરિકાના રસ્તાઓ પર અણધારી અને બિન-પ્રશંસાત્મક લોકો માટે ફાટી નીકળી. દરમિયાન, 1995માં ન્યૂયોર્કમાં મેયર રુડોલ્ફ ગિયુલિયાનીએ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ગ્રેફિટીનો સામનો કરવા માટે એક બહુ-એજન્સી પહેલ, એન્ટી-ગ્રેફિટી ટાસ્ક ફોર્સની સ્થાપના કરી હતી. આનાથી સમગ્ર શહેરમાં "જીવનની ગુણવત્તાના ગુનાઓ" પર કાર્યવાહી શરૂ થઈ, અને યુ. એસ. ના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા ગ્રેફિટી વિરોધી અભિયાનોમાંથી એક. તે જ વર્ષે ન્યૂયોર્ક વહીવટી સંહિતાના શીર્ષક 10-117 એ 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકોને એરોસોલ સ્પ્રે-પેઇન્ટ કેનના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. કાયદો એ પણ જરૂરી બનાવે છે કે જે વેપારીઓ સ્પ્રે પેઇન્ટ વેચે છે તેમણે કાં તો તેને કેસમાં તાળું મારવું જોઈએ અથવા સંભવિત દુકાનદારોની પહોંચની બહાર કાઉન્ટરની પાછળ કેન પ્રદર્શિત કરવો જોઈએ. શહેરના ગ્રેફિટી વિરોધી કાયદાના ઉલ્લંઘન માટે દરેક ઘટના દીઠ 350 યુએસ ડોલરનો દંડ થાય છે. 1 જાન્યુઆરી, 2006 ના રોજ, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં, કાઉન્સિલ મેમ્બર પીટર વેલોન, જુનિયર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા કાયદાએ સ્પ્રે પેઇન્ટ અથવા કાયમી માર્કર્સ રાખવા માટેની લઘુતમ વય 18 થી વધારીને 21 કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. આ કાયદાએ ફેશન અને મીડિયા મોગલ માર્ક એકો દ્વારા આક્રોશ પેદા કર્યો હતો, જેમણે કલા વિદ્યાર્થીઓ અને "કાયદેસર" ગ્રેફિટી કલાકારો વતી મેયર માઇકલ બ્લૂમબર્ગ અને કાઉન્સિલ મેમ્બર વેલોન સામે દાવો માંડ્યો હતો. 1 મે, 2006ના રોજ, ન્યાયાધીશ જ્યોર્જ બી. ડેનિયલ્સે ન્યૂયોર્ક પોલીસ વિભાગને ઉચ્ચ લઘુતમ વય લાગુ કરવા પર અસરકારક રીતે પ્રતિબંધ મૂકતા, ગ્રેફિટી વિરોધી કાયદામાં તાજેતરના સુધારાઓ સામે પ્રારંભિક મનાઈ હુકમ માટે વાદીની વિનંતીને મંજૂરી આપી હતી. એપ્રિલ 2006માં ન્યૂ કેસલ કાઉન્ટી, ડેલવેરમાં સમાન પગલાંની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને મે 2006માં કાઉન્ટી વટહુકમ તરીકે કાયદામાં પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, ગ્રેફિટીએ મુખ્ય પ્રવાહમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું છે. ગ્રેફિટીને કલાનું વાસ્તવિક સ્વરૂપ ગણવું જોઈએ કે કેમ તે અંગે ઘણો વિવાદ ઊભો થયો હતો. 1974માં, નોર્મન મેલરે એક નિબંધ, ધ ફેઇથ ઓફ ગ્રેફિટી પ્રકાશિત કર્યો, જે કલા તરીકે ગ્રેફિટીના પ્રશ્નની શોધ કરે છે અને તેમાં પ્રારંભિક સબવે ટ્રેન ગ્રેફિટીસ્ટ્સ અને પછી ન્યુ યોર્ક સિટીના મેયર, જ્હોન લિન્ડસેના ઇન્ટરવ્યુનો સમાવેશ થાય છે. 1980ના દાયકાથી, સંગ્રહાલયો અને આર્ટ ગેલેરીઓએ ગ્રેફિટીને ગંભીરતાથી લેવાનું શરૂ કર્યું. ઘણા ગ્રેફિટી કલાકારોએ તેમની કૃતિઓને ગેલેરીઓમાં પ્રદર્શિત કરવાનું અને તેમના પોતાના સ્ટુડિયો ધરાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ પ્રથા 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં જીન-મિશેલ બાસક્વિયટ જેવા કલાકારો સાથે શરૂ થઈ હતી, જેમણે તેમના હસ્તાક્ષર સામો ("સેમ ઓલ્ડ શિટ") સાથે સ્થાનોને ટેગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને કીથ હેરિંગ, જે તેમની કળાને સ્ટુડિયો જગ્યાઓમાં લઈ જવા માટે પણ સક્ષમ હતા. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ગ્રેફિટી કલાકારોએ દુકાનના આગળના દરવાજા પર આવી વિસ્તૃત ગ્રેફિટી (ખાસ કરીને મૃત વ્યક્તિની યાદમાં કરવામાં આવેલી) હાંસલ કરી હતી કે દુકાનદારો તેને ઢાંકવામાં અચકાતા હતા. રેપર બિગ પુનના મૃત્યુ પછી બ્રોન્ક્સમાં, બાયો, નાઇસર TATS CRU દ્વારા કરવામાં આવેલા તેમના જીવનને સમર્પિત કેટલાક ભીંતચિત્રો વર્ચ્યુઅલ રીતે રાતોરાત દેખાયા; ધ નોટોરિયસ B. I. G., ટુપેક શકુર, બિગ L અને જામ માસ્ટર જયના મૃત્યુ પછી સમાન પ્રવાહો આવ્યા હતા. મીડિયા સ્ટેશનો ઓફ ધ એલિવેટેડ (1981)-ન્યુ યોર્ક સિટીમાં સબવે ગ્રેફિટી વિશેની સૌથી જૂની દસ્તાવેજી ફિલ્મ, જેમાં ચાર્લ્સ મિંગસ વાઇલ્ડ સ્ટાઇલ (1982) નું સંગીત છે-હિપ હોપ અને ગ્રેફિટી સંસ્કૃતિ વિશેનું નાટક ન્યુ યોર્ક સિટી સ્ટાઇલ વોર્સ (1983)-હિપ હોપ સંસ્કૃતિ પરની પ્રારંભિક દસ્તાવેજી ફિલ્મ, જે ન્યુ યોર્ક સિટી બોમ્બ ધ સિસ્ટમ (2006) માં બનાવવામાં આવી હતી-જે આધુનિક ન્યુ યોર્ક સિટી ઇન્ફામી (2007) માં ગ્રેફિટી કલાકારોના ક્રૂ વિશેનું નાટક છે-જે છ જાણીતા ગ્રેફિટી લેખકો અને ગ્રેફિટી બફરના અનુભવો દ્વારા વર્ણવવામાં આવેલી ગ્રેફિટી સંસ્કૃતિ વિશેની એક લાંબી દસ્તાવેજી ફિલ્મ છે. ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ યોર્ક (1976)-બીબીસી દસ્તાવેજી શ્રેણી ઓમ્નીબસનો એક એપિસોડ, જે ન્યૂ યોર્કમાં ગ્રેફિટીની વાર્તા કહે છે, જેમ કે ન્યૂ યોર્કવાસીઓએ પોતે કહ્યું હતું. આ પણ જુઓ 5 પોઇન્ટઝ કમર્શિયલ ગ્રેફિટી ધ ફ્રીડમ ટ્રેન (ગ્રેફિટી) ફ્રીડમ ટનલ રેવ્સ (ગ્રેફિટી કલાકાર) સામો ધ સ્પ્લેશર સબવે આર્ટ રેફરન્સ નોટ્સ વધુ વાંચન ઓસ્ટિન, જૉ. ટેકિંગ ધ ટ્રેનઃ કેવી રીતે ગ્રેફિટી આર્ટ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં શહેરી કટોકટી બની. ન્યૂ યોર્કઃ કોલંબિયા યુનિવર્સિટી પ્રેસ. 2002 ગ્લેડવેલ, માલ્કમ. ટિપીંગ પોઇન્ટઃ કેવી રીતે નાની વસ્તુઓ મોટો તફાવત લાવી શકે છે. પાછા ખાડી, બોસ્ટન. 2002. પીપી. 142-143 ક્રેમર, રોનાલ્ડ. "પરવાનગી સાથે ચિત્રકામઃ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં કાનૂની ગ્રેફિટી". વંશીયતા 11,2, (2010): 235-253 ક્રેમર, રોનાલ્ડ. "નૈતિક ગભરાટ અને શહેરી વિકાસ મશીનોઃ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ગ્રેફિટી પર સત્તાવાર પ્રતિક્રિયાઓ, 1990-2005". ગુણાત્મક સમાજશાસ્ત્ર, 33,3, (2010): 297-311 લેચમેન, રિચાર્ડ. "કારકિર્દી અને વિચારધારા તરીકે ગ્રેફિટી". અમેરિકન જર્નલ ઓફ સોશિયોલોજી "94 (1988): 229-250 બાહ્ય કડીઓ ન્યુ યોર્ક સિટી કલ્ચર ઓફ ન્યુ યોર્ક સિટી