Taipei Metro C371
તાઈપેઈ મેટ્રો C371 એ તાઈપેઈ, તાઈવાનમાં તાઈપેઈ મેટ્રો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ભારે ક્ષમતાવાળા રોલિંગ સ્ટોકની ચોથી પેઢી છે. કાવાસાકી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને તાઇવાન રોલિંગ સ્ટોક કંપની દ્વારા 2005 અને 2009 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે 2006 માં ઝિન્ડિયન અને ઝોંઘે લાઇન્સ પર અને 2007 માં ઝિન્બીટૌ અને ઝિઆઓબિટન શાખા લાઇનો પર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ 2003 માં, તાઇપેઈના રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સ વિભાગ (ડીઓઆરટીએસ) એ કાવાસાકી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ પાસેથી 321 સબવે કારનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ વાહનોમાંથી 144 વાહનોનો ઉપયોગ ઝોંઘે-શિનલુ લાઇનના તે સમયના આગામી લુઝોઉ અને ઝિન્ઝુઆંગ વિભાગોમાં થવાનો હતો જ્યારે બાકીની 177 કારોનો ઉપયોગ હાલના નેટવર્કની ક્ષમતામાં વધારો કરવાનો હતો. તાઈવાની સરકાર દ્વારા ફરજિયાત ઔદ્યોગિક સહકાર કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, પ્રથમ અડધી ટ્રેનો કાવાસાકી દ્વારા હ્યોગો ખાતેના તેના રોલિંગ સ્ટોક પ્લાન્ટમાં બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીની અડધી ટ્રેનો તાઈવાન રોલિંગ સ્ટોક કંપની (ટીઆરએસસી) દ્વારા સ્થાનિક સ્તરે બાંધવામાં આવવાની હતી. C371 ટ્રેનો બે અલગ-અલગ બેચમાં બનાવવામાં આવી હતીઃ ટ્રેનોની પ્રથમ બેચ (300-શ્રેણીમાં ક્રમાંકિત; 2005-2007 થી બનેલી) સંપૂર્ણપણે જાપાનમાં કાવાસાકી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને તે TA001 (મુખ્ય બેચ), CH321A (ઝિયાઓબિટન શાખા લાઇન માટે 3-કાર સેટ) અને બન્નાન લાઇનના નાંગાંગ વિભાગ પૂર્વીય વિસ્તરણ માટે CE361 કરારનો ભાગ હતી. ટ્રેનોની બીજી બેચ (400-શ્રેણીમાં ક્રમાંકિત; 2008 થી 2009 સુધી બાંધવામાં આવી હતી) ખાસ કરીને ઝોંઘે-ઝિનલુ લાઇન માટે બનાવવામાં આવી હતી અને તે CE601 (લુઝોઉ વિભાગ માટે) અને CK371 (ઝિનઝુઆંગ વિભાગ માટે) કરારનો ભાગ હતી. 419 થી 430 સેટ કાવાસાકી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા જ્યારે બાકીના ટીઆરએસસી દ્વારા નિપ્પોન શારિયોથી આયાત કરાયેલ સંપૂર્ણ નોક-ડાઉન (સીકેડી) કિટમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. 2006માં, પ્રથમ C371 ટ્રેનસેટને ઝિયાઓનમેન લાઇન (સોંગશાન-ઝિન્ડિયન લાઇનના સી. કે. એસ. મેમોરિયલ હોલ-ઝિમેન સેગમેન્ટ) પર સેવામાં દાખલ કરવામાં આવી હતી. ટ્રેનોની ડિલિવરી જૂન 2009 સુધી ચાલુ રહી હતી. ઝાંખી C371 એ C301, C321 અને C341 પર જોવા મળતી મોટાભાગની સમાન ડિઝાઇન જાળવી રાખી છે. જો કે તેના અગાઉના સમકક્ષોથી વિપરીત, C371માં ઘણા તફાવતો હતા કારણ કે તે નીચે મુજબ છેઃ C381 સાથે C371, અગાઉના ટ્રેન પ્રકારોની તુલનામાં શાંત IGBT-VVVF ઇન્વર્ટર નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે, આ કિસ્સામાં મિત્સુબિશી ઇલેક્ટ્રિક. અંતિમ કારમાં હવે તાઈપેઈ એમઆરટી ટ્રેનોમાં પરંપરાગત રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ત્રાંસા બેઠકને બદલે સંપૂર્ણપણે સમાંતર બેઠકની સુવિધા છે. પેસેન્જર દરવાજા હવે વાયુયુક્ત દરવાજાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક ડોર એક્ટ્યુએટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે ટ્રેનો નવી હતી ત્યારે તેમાં સુરક્ષા કેમેરા પહેલેથી જ લગાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રાથમિક બેઠકો હવે વાદળી રંગનો ઘાટો રંગ ધારણ કરે છે. ટેલ લાઈટ્સ હવે એલઇડી છે. જ્યારે દરવાજા ખુલે છે ત્યારે એક વધારાનો ઝંકાર ઉમેરવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ એલઇડી ડેસ્ટિનેશન ડિસ્પ્લે હવે મોટા ફોન્ટનો ઉપયોગ કરે છે અને દૃશ્યતામાં સુધારો કરવા માટે તેજસ્વી છે. ડ્રાઇવિંગ કન્સોલમાં ડ્રાઇવિંગ અને જાળવણીમાં મદદ કરવા માટે ટ્રેન સુપરવાઇઝિંગ ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ (ટીએસઆઈએસ) નો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક ભાગમાં સાયકલ સંગ્રહ જગ્યાઓ ફીટ કરવામાં આવી છે. બીજી બેચની ટ્રેનો પ્રથમ બેચથી કટોકટી સંચાર બટનની અલગ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. 2009માં, કાવાસાકીએ શિનબીટૌ શાખા લાઇન માટે ડોર્ટ્સ દ્વારા 399 તરીકે ક્રમાંકિત 3-કારનો સમૂહ પણ પૂરો પાડ્યો હતો. સેટ 399 અન્ય C371 ટ્રેનસેટમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે કારણ કે તે શિનબીટૌમાં ગરમ ઝરણાઓને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કોન્સેપ્ટ એડ ટ્રેન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. અન્ય C371 ટ્રેનસેટ સાથે સમાન તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ શેર કરતી વખતે, સેટ 399 બહુ-રંગીન પોશાક ધરાવે છે અને ઓન્સેનની થીમને ધ્યાનમાં રાખીને એક અનન્ય આંતરિક ડિઝાઇન ધરાવે છે. ફ્લીટ નંબરિંગ એક સંપૂર્ણ છ-કારના ટ્રેનસેટમાં એક ડ્રાઇવિંગ મોટર કાર (ડીએમ 1), એક ટ્રેલર કાર (ટી) અને એક મધ્યવર્તી મોટર કાર (એમ 2) નો સમાન ટ્વીન સેટ હોય છે જે કાયમી રીતે એકસાથે જોડાય છે. મહેસૂલ સેવામાં 6-કાર C371 સેટની ગોઠવણી DM1-T-M2 + M2-T-DM1 છે જ્યારે 3-કાર સેટ માટે DM1-T-DM2 છે. દરેક કારને તેનો પોતાનો ચાર આંકડાનો સીરીયલ નંબર આપવામાં આવે છે, જે x301 થી x338 (પ્રથમ બેચ; 6-કાર સેટ), x397 થી x399 (શાખા રેખાઓ માટે 3-કાર સેટ), અને x401 થી x466 (બીજી બેચ; 6-કાર સેટ) સુધીનો હોય છે. પ્રથમ અંક (ઉપરનો 'x') કારની સ્થિતિ સૂચવે છે. તેથી, ડીએમ1 કાર x = 1, ટી કાર x = 2, અને એમ2 કાર x = 3 નંબરનો ઉપયોગ કરે છે. છ કારની સંપૂર્ણ લંબાઈની ટ્રેનમાં બે ઓળખ નંબર હોય છે, એક પ્રથમ ત્રણ કાર માટે અને બીજો બીજા ત્રણ માટે. મોટી સંખ્યા હંમેશા નાની સંખ્યા વત્તા એકની બરાબર હોય છે, અને નાની સંખ્યા હંમેશા વિષમ સંખ્યા હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, છ કારની ટ્રેનમાં અનુક્રમે સીરીયલ નંબર 1301,2301,3301,3302,2302 અને 1302 હશે. વ્યુત્પન્ન તાઇપેઈ મેટ્રો C381 સીધો C371માંથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ તમસુઇ-ઝિનયી લાઇન અને સોંગશાન-ઝિન્ડિયન લાઇન બંને માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તાઓયુઆન એરપોર્ટ એમઆરટી ટ્રેન સેટ પણ C371 પર આધારિત ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે, જે કોમ્યુટર અને એક્સપ્રેસ સેવાઓ બંને માટે છે. તાઈપેઈ મેટ્રો VAL256 તાઈપેઈ મેટ્રો C301 તાઈપેઈ મેટ્રો C321 તાઈપેઈ મેટ્રો C341 તાઈપેઈ મેટ્રો BT370 તાઈપેઈ મેટ્રો C381 નોંધો સંદર્ભો પણ જુઓ. બાહ્ય કડીઓ ટેકનિકલ સ્પેક્સ (ટી. આર. એસ. સી.) તાઈવાન તાઈપેઈ મેટ્રો 750 વી. ડી. સી. ના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો કાવાસાકી બહુવિધ એકમો