Cebu Bus Rapid Transit System
સેબુ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ ફિલિપાઇન્સના સેબુ શહેરમાં નિર્માણાધીન સામૂહિક પરિવહન વ્યવસ્થા છે. તે ફિલિપાઇન્સમાં પ્રથમ કાર્યરત બસ ઝડપી પરિવહન પ્રોજેક્ટ બનવાની અપેક્ષા છે. અત્યાર સુધી માત્ર એક જ લાઇનનું વિગતવાર આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ યોજના વિકાસકર્તાઓ નજીકના શહેરો લાપુ-લાપુ, માન્ડુ અને તાલિસેને સમાવતું મોટું નેટવર્ક વિકસાવવાની સંભાવનાની નોંધ લે છે, જે તમામ, સેબુ શહેર સાથે મળીને, સેબુ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારનો ભાગ છે. આ પ્રોજેક્ટને 2016માં તેના કથિત અમલીકરણ પછી રૂટ સંરેખણમાં મતભેદોને કારણે અસંખ્ય વિલંબનો સામનો કરવો પડ્યો છે. કોવિડ-19 રોગચાળો અને ટાયફૂન રાય (સ્થાનિક નામ ઓડેટ) કે જેણે સેબુને ફટકો માર્યો હતો તે પણ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબમાં ફાળો આપ્યો હતો. જો કે, પ્રોજેક્ટ આખરે 27 ફેબ્રુઆરી, 2023 ના રોજ શરૂ થયો. સેબુ બી. આર. ટી. 2025ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે, જેમાં 2023ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળા સુધીમાં આંશિક કામગીરી પર નજર રાખવામાં આવી છે. ઇતિહાસ અને વિકાસ સેબુ શહેર માટે બસ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીની દરખાસ્ત સૌપ્રથમ 1990 ના દાયકામાં શહેરના ભૂતપૂર્વ મેયર ટોમસ ઓસ્મેના દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે બ્રાઝિલના કુરિટિબામાં રેડે ઇન્ટિગ્રેડા ડી ટ્રાન્સપોર્ટેથી પ્રેરણા લે છે. જો કે, તે 2010 માં જ હતું જ્યારે પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર વિભાગ (ડીઓટીસી) એ ઔપચારિક આયોજન શરૂ કર્યું હતું. વિશ્વ બેંક તેના ક્લીન ટેક્નોલોજી ફંડ દ્વારા આ યોજનાને આર્થિક અને તકનીકી રીતે ટેકો આપી રહી છે. ફિલિપાઈન્સની રાષ્ટ્રીય સરકારે શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટને નામંજૂર કર્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેણે આ પ્રોજેક્ટને આર્થિક રીતે ટેકો આપ્યો હતો કારણ કે ફિલિપાઈન્સના તત્કાલીન પ્રમુખ બેનિગ્નો એસ. એક્વિનો ત્રીજાએ તેને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી દ્વારા પ્રાથમિકતા પ્રોજેક્ટ તરીકે મૂક્યો હતો. સેબુ શહેરના ભૂતપૂર્વ મેયર માઈકલ રામા પણ યોજનાઓનું સમર્થન કરે છે અને નીતિઓ પર સલાહ આપવા અને તકનીકી કુશળતા પ્રદાન કરવા માટે બે સંચાલન સમિતિઓની રચના કરી છે. સેબુ સિટી ટીમનું નેતૃત્વ ભૂતપૂર્વ સેબુ સિટી કાઉન્સિલર નેસ્ટર આર્કાઇવલ, ભૂતપૂર્વ સેબુ બીઆરટી પ્રોજેક્ટ ડેવલપમેન્ટ ઓફિસર, એન્જીઆર તરીકે કરે છે. નાઇજેલ પોલ વિલારેટને 26 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ મેક્ટન-સેબુ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2012માં વર્લ્ડ બેંક ઇન્ટિગ્રેટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લાનિંગ લિમિટેડ દ્વારા સંપૂર્ણ શક્યતા અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ અભ્યાસમાં માળખાગત સુવિધાઓ, સ્ટેશનો, વાહનો અને પરિચાલન યોજના તેમજ શહેરવ્યાપી વિસ્તાર ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રણાલી માટેની જરૂરિયાતો અને શહેરી ક્ષેત્રમાં સુધારાઓને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ અભ્યાસ દરમિયાન એક વિશાળ જાહેર પરામર્શ યોજના હાથ ધરવામાં આવી હતી જે 5,000 સેબુઆનો સાથે સીધી રીતે સંકળાયેલી હતી તેમજ અખબારો, ટીવી, રેડિયો અને સોશિયલ મીડિયા દ્વારા સંદેશાવ્યવહાર કરતી હતી. શક્યતા અભ્યાસ પછી, રોડ રાઈટ ઓફ વે (આર. આર. ઓ. ડબલ્યુ.) અથવા રોડ પહોળો કરવાથી અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોને એક મીટરથી 13 મીટર સુધીના વિવિધ માપ સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા. બી. આર. ટી. સ્ટેશનો ધરાવતા લોકો પાસે મોટા આર. આર. ઓ. હોય છે. આર. આર. ઓ. ડબલ્યુ. થી ઘણા મકાનો અને સંસ્થાઓ વિસ્થાપિત થવાની અને રસ્તાની બાજુના 2,000થી વધુ વૃક્ષો દૂર થવાની પણ અપેક્ષા છે. સેબુ બી. આર. ટી. ને 29 મે, 2014ના રોજ ફિલિપાઈન નેશનલ ઇકોનોમિક એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (એન. ઇ. ડી. એ.) દ્વારા ઔપચારિક મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટને 10.6 અબજ ડોલર ($228.5-million) ના ભંડોળ પેકેજ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે તેવું માનવામાં આવતું હતું, જેમાં વિશ્વ બેંકની 116 મિલિયન ડોલરની લોન, વિશ્વ બેંકના ક્લીન ટેક્નોલોજી ફંડમાંથી 25 મિલિયન ડોલર અને ફ્રેન્ચ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી તરફથી € 50.89 મિલિયનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બાકીની રકમ ફિલિપાઈન સરકાર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. 2017 માં, પ્રોજેક્ટ માટેનું બજેટ રિપબ્લિક એક્ટ 10752 અનુસાર સુધારીને 16.3 અબજ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને "ધ રાઈટ-ઓફ-વે એક્ટ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેનો હેતુ પ્રોજેક્ટથી અસરગ્રસ્ત લોટ માલિકોને ન્યાયી વળતર આપવાનો હતો. સેબુ વચગાળાની બસ સેવા (સી. આઈ. બી. યુ. એસ.) 2020માં સેબુ શહેરને આધુનિક બસ પરિવહન સેવા પૂરી પાડવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને તેનો ઉદ્દેશ સેબુ બી. આર. ટી. ની નકલ કરવાનો પણ હતો, જ્યારે તેનું ઔપચારિક આયોજન અને તેના પર કામ ચાલી રહ્યું હતું. સી. આઈ. બી. એસ. મોટાભાગે સેબુ બી. આર. ટી. જેવો જ માર્ગ સાઉથ રોડ પ્રોપર્ટીઝથી સેબુ આઇ. ટી. પાર્ક સુધી ચલાવે છે. 2016 માં તેના અપેક્ષિત અમલીકરણ પછી અસંખ્ય વિલંબને પગલે, સેબુ બી. આર. ટી. એ આખરે 27 ફેબ્રુઆરી, 2023 ના રોજ ફિલિપાઇન્સના પ્રમુખ બોંગબોંગ માર્કોસ, સેબુ સિટીના મેયર માઈકલ રામા અને સેબુના ગવર્નર ગ્વેનડોલિન ગાર્સિયા દ્વારા હાજરી આપતા એક સમારોહમાં શરૂઆત કરી. સેબુ બીઆરટી માર્ગમાં 17 સ્ટેશનો, એક ડેપો અને સાઉથ રોડ પ્રોપર્ટીઝ દક્ષિણ સેબુ સિટીથી સેબુ આઇટી પાર્ક ઉત્તરીય સેબુ સિટી સુધી એક ટ્રંક ટર્મિનલ સાથે અલગ લેનની મુખ્ય લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય લાઇન નતાલિઓ બાકાલ્સો એવન્યુ, ઓસ્મેના બુલવર્ડ અને એન. એસ્કેરિયો સ્ટ્રીટ સહિત સેબુ સિટીના કેટલાક મહત્વપૂર્ણ માર્ગોમાંથી પસાર થશે. કુલ લંબાઈ સાથે ફીડર લાઇન સિસ્ટમ મુખ્ય લાઇનને ટેકો આપશે. ઉત્તરીય સેબુ શહેરમાં તાલિસે અને તલમ્બનમાં બે ફીડર ટર્મિનલ સાથે ફીડર લાઇનો બસોની પ્રાથમિકતા સાથે મિશ્ર ટ્રાફિક પર ચાલશે. પૂર્ણ થયા પછી, સેબુ બીઆરટી સમગ્ર સિસ્ટમમાં કુલ 76 બસ સ્ટોપ્સ સાથે સેબુ સિટી અને તાલિસેમાંથી પસાર થશે. સેબુ પ્રાંતના અન્ય શહેરો અને નગરપાલિકાઓમાં સેબુ બી. આર. ટી. પ્રણાલીનો વિસ્તાર કરવાની પણ જોગવાઈ છે. ફિલિપાઇન્સના પરિવહન વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, સેબુ બી. આર. ટી. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષ માટે એક દિવસમાં 60,000 મુસાફરોને સેવા આપી શકે છે. એકવાર સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ જાય પછી, સેબુ બીઆરટી સિસ્ટમ કુલ 160,000 મુસાફરોને સેવા પૂરી પાડી શકે છે. કામગીરીના પ્રથમ વર્ષ માટે, 83 બસો સેબુ બી. આર. ટી. માર્ગો પર દોડશે, જ્યારે 2038 સુધીમાં કુલ 144 બસો આ વ્યવસ્થામાં સેવા આપશે. સેબુ બીઆરટી માટેના મૂળ માર્ગમાં દક્ષિણ સેબુ શહેરમાં બુલાકાઓથી અયાલા સેન્ટર સેબુ સુધીના અલગ બસમાર્ગો હતા, અને ગવર્નર એમ. ક્યુએન્કો એવન્યુ સાથે તલમ્બન પહોંચવા માટે જંકશન પર બસની વધુ પ્રાથમિકતા હતી. સાઉથ રોડ પ્રોપર્ટીઝ (એસ. આર. પી.) માટે સ્પર લાઇન પણ યોજનાનો એક ભાગ હતો. બી. આર. ટી. ટર્મિનલ અને સ્ટેશનો સેબુ બી. આર. ટી. સ્ટેશનોની રચના સૂર્ય અને ફૂલોથી પ્રેરિત છે. તે સેબુના તેજસ્વી સ્વભાવ, તેના લોકો અને તેના તહેવારોના તેજસ્વી અને ખુશખુશાલ સ્વભાવને પ્રતિબિંબિત કરે છે. લાંબી રેખાઓ પર ભાર મૂકવામાં આવે છે અને દિવાલો દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે. બીઆરટી ઓફિસના વડા રાફેલ યાપે જણાવ્યું હતું કે આ ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટ માટે ચાલી રહેલી વિગતવાર ઇજનેરી ડિઝાઇનના પ્રારંભિક ઇનપુટનો એક ભાગ છે. યાપએ જણાવ્યું હતું કે ઓસ્મેના બુલવર્ડને આવરી લેતા પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો આવતા વર્ષે બનાવવામાં આવશે કારણ કે તે રસ્તાના અધિકારની ચિંતાઓથી ઓછો બોજ ધરાવે છે. બીઆરટી સ્ટેશન ચાર મીટર પહોળું અને 83 મીટર લાંબું હશે. બુલાકાઓથી અયાલા સુધીના બી. આર. ટી. ના પ્રથમ તબક્કામાં 15 સમપ્રમાણ અને અસમપ્રમાણ સ્ટેશનો હશે. બ્રાન્ડિંગ ટ્રાન્સસેબુ એ બી. આર. ટી. લાઇનનું સૂચિત નામ છે. 85 થી 110 મુસાફરોને સમાવતી સિંગલ ડેક નોન-આર્ટિક્યુલેટેડ બસોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મુખ્ય માર્ગ પર કલાક દીઠ 75 બસોની ટોચની આવર્તન સાથે 25 કિમી/કલાકની દોડવાની ઝડપ પ્રસ્તાવિત છે. આ કામગીરીમાં દરરોજ 3,30,000 મુસાફરો મુસાફરી કરે તેવી અપેક્ષા છે. પ્રિપેઇડ સ્માર્ટ કાર્ડના ઉપયોગ દ્વારા ટિકિટિંગ અને ભાડું સંગ્રહ ભાડું એકત્રિત કરવામાં આવે તેવી શક્યતા છે. બી. આર. ટી. માર્ગ માટે પૂર્વ-શક્યતા આકારણી જણાવે છે કે જો ભાડું જીપનીના સમાન સ્તરે લેવામાં આવે, તો ટિકિટની આવક દર વર્ષે 15 મિલિયન યુએસ ડોલર સુધી પહોંચી શકે છે, જેમાંથી 15 લાખ યુએસ ડોલર નફો અથવા સરપ્લસ હોવાની અપેક્ષા છે. ખર્ચ અને લાભો પૂર્વ-વ્યવહાર્યતા અભ્યાસનો અંદાજ છે કે જીપનીના ઉપયોગની સરખામણીમાં બી. આર. ટી. માર્ગ મુસાફરોને દર વર્ષે 57 કરોડ કલાકની મુસાફરીની બચત કરશે અને બસ સંચાલકો માટે પણ સસ્તી હશે કારણ કે બી. આર. ટી. વાહનો હાલની જીપની કરતાં ચલાવવા માટે સસ્તા છે. એકંદર ખર્ચ લાભ ગુણોત્તર 2.45 હોવાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે. જો બસો ડીઝલથી દોડશે તો આ માર્ગથી વર્ષ 2035 સુધીમાં 9,655 ટન PM10 ઉત્સર્જન અને 16 લાખ ટન CO2 ઉત્સર્જનમાં બચત થવાનો અંદાજ છે. જો કે ડીઓટીસી એલપીજી, બાયોફ્યુઅલ, હાઇબ્રિડ અથવા વીજળી પર વાહનો ચલાવવાનું પણ વિચારી રહ્યું છે જે ઉત્સર્જનમાં વધુ ઘટાડો કરશે. મેટ્રો સેબુ માટેનું સંપૂર્ણ બી. આર. ટી. નેટવર્ક મેટ્રો સેબુના ચાર સૌથી મોટા શહેરો તાલિસે, સેબુ સિટી, માન્ડાઉ અને લાપુ-લાપુ સિટીને આવરી શકે છે. સેબુ બી. આર. ટી. પણ સાઉથ રોડ પ્રોપર્ટીઝ (એસ. આર. પી.) માંથી પસાર થવા માંગે છે, અને મેક્ટન-સેબુ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (એમ. સી. આઈ. એ.) સાથે સીધું જોડાણ પણ નજીકના ભવિષ્યમાં યોજનાનો એક ભાગ છે. ડાઉનટાઉન સેબુ ખાતે ખાસ કરીને કોલોન સ્ટ્રીટ ખાતે બી. આર. ટી. નેટવર્ક પણ હોઈ શકે છે. ટીકા સેબુ શહેરના સાંકડા રસ્તાઓ આ પ્રોજેક્ટ માટે ટીકાનો વિષય રહ્યા છે. એરિઝોના સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ડોનાલ્ડ વેબસ્ટરે દાવો કર્યો હતો કે શહેરના સાંકડા રસ્તાઓને કારણે સેબૂમાં બીઆરટી સિસ્ટમ વ્યવહારુ ન હતી, તેના બદલે સૂચવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટને હળવા રેલ અથવા ભારે રેલ સિસ્ટમ તરીકે ફરીથી કલ્પના કરવી જોઈએ જે રસ્તાઓની ઉપર અથવા નીચે બનાવી શકાય. આ લાગણી વિસાયા માટે રાષ્ટ્રપતિના સહાયક માઈકલ ડીનો દ્વારા પણ શેર કરવામાં આવી હતી, જેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓ રાષ્ટ્રપતિ રોડ્રિગો દુતેર્તેને હળવી રેલ પરિવહન પ્રણાલીની તરફેણમાં પ્રોજેક્ટને રદ કરવા માટે લોબી કરશે. ઇ. ડી. એસ. એ. કેરોયુઝલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ પ્લાનિંગ ગાઇડ (પી. ડી. એફ. માં ડાઉનલોડ કરવા માટે ઉપલબ્ધ) ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ પોલિસી બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ, વોલ્યુમ 1: કેસ સ્ટડીઝ ઇન બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ રિસર્ચ બોર્ડ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ, વોલ્યુમ 2: અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા પરિવહન સંશોધન બોર્ડ નેશનલ બી. આર. ટી. ઇન્સ્ટિટ્યૂટ બી. આર. ટી. ટેક્નોલોજીસઃ રોડ શોલ્ડર્સ પર બસ ચલાવતા ડ્રાઇવરોને સહાય. યુનિવર્સિટી ઓફ મિનેસોટા સેન્ટર ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટડીઝ, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ (ડિસેમ્બર 2003). બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ પોલિસી સેન્ટર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ પોલિસી એક્રોસ લેટિટ્યુડ્સ એન્ડ કલ્ચર્સ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ બીઆરટી ડેવલપમેન્ટ ટ્રાન્ઝિટ કેપેસિટી એન્ડ ક્વોલિટી ઓફ સર્વિસ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન રિસર્ચ બોર્ડ ધ ક્લાઇમેટ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ફંડ્સ એન્ડ ધ ક્લીન ટેક્નોલોજી ફંડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન સેબુ સેબુ સિટી બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ફિલિપાઇન્સમાં પ્રસ્તાવિત જાહેર પરિવહન