Hispania F111
હિસ્પેનિયા F111, જેને HRT F111 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હિસ્પેનિયા રેસિંગ માટે વિકસાવવામાં આવેલી ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે. આ કારે 2011ની ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો અને 2010ની સીઝનમાં એચઆરટીની એન્ટ્રી તરીકે ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન કાર હતી, એફ110, જે ડલ્લારા દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 2011 દરમિયાન, F111 નારાયણ કાર્તિકેયન, વિટોન્ટોનિયો લિયુઝી અને ડેનિયલ રિકિયાર્ડો દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રી-સીઝન ઓન અને ઓફ-ટ્રેક બંનેમાં સંઘર્ષ કર્યા પછી, અટકળો સૂચવવામાં આવી હતી કે ટીમ 2011 માં રેસિંગ નહીં કરે. કારના વિકાસનો નિર્માણ પહેલા પણ ઉતાર-ચઢાવનો ઇતિહાસ રહ્યો હતો, જેમાં ટોયોટા રેસિંગના અવશેષો સાથે વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી જેથી ટીમને ત્યજી દેવાયેલા TF110 પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં જ તેની પહોંચ મળી શકે, જેમાં ટોયોટાએ ટીમની અનિશ્ચિત નાણાકીય સ્થિતિને નિષ્ફળ સંયુક્ત સાહસમાં અગ્રણી કારણ ગણાવી હતી. પછીના અહેવાલો સૂચવે છે કે જ્યારે હિસ્પેનિયા પાસે હવે TF110ની ઍક્સેસ નહોતી, ત્યારે ડિઝાઇનર જ્યોફ વિલિસને TF110ના વિચારોને F111 ચેસિસમાં સામેલ કરવા માટે લાંબા સમય સુધી કારની તકનીકી યોજનાઓની ઍક્સેસ આપવામાં આવી હતી. ડ્રાઇવર નારાયણ કાર્તિકેયને પાછળથી સ્વીકાર્યું હતું કે F111 મોટે ભાગે તેના પુરોગામી, હિસ્પેનિયા F110 પર આધારિત હશે. ટીમે 3 માર્ચની કામચલાઉ લોન્ચિંગ તારીખ નક્કી કરી હતી, જો કે, બાર્સેલોનામાં અંતિમ પ્રી-સીઝન ટેસ્ટમાં 11 માર્ચ સુધી કારનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ ટીમ કોઈપણ પરીક્ષણ કરવામાં અસમર્થ હતી કારણ કે દેશમાં ઉડાડવામાં આવેલા મુખ્ય સસ્પેન્શન ભાગો સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ દ્વારા છોડવામાં આવ્યા ન હતા. આનાથી હિસ્પેનિયા તેમની 2011ની કાર લોન્ચ કરનારી બારમી અને અંતિમ ટીમ બની હતી. બહેરીન ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ ખાતે પરીક્ષણ રદ થયા પછી, સીઝનની પ્રથમ રેસના એક અઠવાડિયા પહેલા, કારની વિલંબિત લોન્ચિંગ તારીખનો અર્થ એ થયો કે લોન્ચિંગ માત્ર એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય માટે મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. ટીમે હોલીવુડના કન્સેપ્ટ વ્હિકલ ડિઝાઈનર ડેનિયલ સિમોનને-જે 2011ની ફિલ્મ ટ્રોનઃ લેગસી પર તેમના કામ માટે જાણીતા હતા-કારની વર્દી ડિઝાઇન કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા. પ્રદર્શન F111 એ કાર્તિકેયન દ્વારા સંચાલિત 2011 ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સના ત્રીજા પ્રેક્ટિસ સત્રની છેલ્લી 10 મિનિટમાં તેનો પ્રથમ ટાઇમ લેપ પૂર્ણ કર્યો. તે દિવસે પછી ક્વોલિફાઇંગમાં, કાર પેસસેટર સેબાસ્ટિયન વેટ્ટલની 107% અંદર ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને તેને રેસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. આ રેસ સપ્તાહના અંતે F111માં તેના નાક અને આગળની પાંખનો અભાવ હતો જેણે તે સમયે ક્રેશ પરીક્ષણો પાસ કર્યા ન હતા. તેથી આ કારમાં તે કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે F110 માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આગામી રેસથી જમણી પાંખ અને નાક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. F111 પછી 107% સમયની અંદર આરામથી ક્વોલિફાય કરવામાં સક્ષમ હતી, જો કે બંને કાર તકનીકી સમસ્યાઓ સાથે નિવૃત્ત થઈ હતી. પછીની બે રેસમાં, બંને કાર રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહી હતી. માત્ર કાર્તિકેયન જ રેસ પૂર્ણ કરી શક્યા હતા, જ્યારે લિયુઝી ગિયરબોક્સની સમસ્યા સાથે નિવૃત્ત થયા હતા. મોનાકોમાં બંને ડ્રાઇવરો પ્રેક્ટિસમાં ક્રેશ થયા હતા અને ક્વોલિફાઇંગમાં પ્રવેશ્યા ન હતા, જો કે તેમને રેસ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. લિયુઝી બહુવિધ નિવૃત્તિઓનો લાભ ઉઠાવીને 16મા અને કાર્તિકેયન 17મા ક્રમે રહ્યા હતા. કેનેડામાં ટીમે તેમની અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ રેસનો આનંદ માણ્યો હતો, જેમાં લિયુઝી અને કાર્તિકેયન અનુક્રમે 13મા અને 14મા સ્થાને રહ્યા હતા, જે વર્જિન ડ્રાઇવરો અને લોટસમાંથી એક કરતા આગળ હતા. જોકે, કાર્તિકેયનને રેસ પછી પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી, જેના કારણે તે 17મા સ્થાને આવી ગયો હતો. રેડ બુલ ટેસ્ટ ડ્રાઈવર ડેનિયલ રિકિયાર્ડોને કાર્તિકેયનના સ્થાને બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સિવાયની બાકીની તમામ રેસ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી કાર્તિકેયનને તેની ઘરઆંગણાની રેસમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી મળે. કોઈ પણ રેસમાં રિકિયાર્ડો અથવા લિયુઝી 18માથી વધુ સારી રીતે સમાપ્ત થયા ન હતા. 22 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ, ઉદ્ઘાટન ઇન્ડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના થોડા દિવસો પહેલા, હિસ્પેનિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે કાર્તિકેયન રિકિયાર્ડોને બદલે લિયુઝીની જગ્યાએ વાહન ચલાવશે. રેસના પ્રથમ લેપમાં નુકસાન ઉઠાવવા છતાં, કાર્તિકેયન રેસમાં રિકિયાર્ડોને 31.8 સેકન્ડથી હરાવીને 17મા સ્થાને રહ્યા હતા. લિયુઝી અંતિમ બે રેસ માટે કાર્તિકેયનના સ્થાને પરત ફર્યા હતા. હિસ્પેનિયા વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં વર્જિનથી આગળ 11મા સ્થાને રહી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) સંદર્ભો હિસ્પેનિયા ફોર્મ્યુલા વન કાર