2010 Eocheong boat collision incident
2010ની ઇઓચેઓંગ બોટ અથડામણની ઘટના 18 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ પીળા સમુદ્રમાં ઇઓચેઓંગ ટાપુ પર બની હતી, જેમાં રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા કોસ્ટ ગાર્ડ (આરઓકે) અને પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના માછીમારો સામેલ હતા. લગભગ 503 ચીની હોડીઓ ઇઓચેઓંગ ટાપુથી લગભગ 12000 કિલોમીટર દૂર ગેરકાયદેસર રીતે માછીમારી કરી રહી હતી. રિપબ્લિક ઓફ કોરિયાના તટરક્ષક જહાજએ માછીમારોને પાછા ખસેડવા માટે પાણીની તોપથી ગોળી મારી હતી. ત્યારબાદ તટરક્ષક દળના સભ્યો માછીમારોને અટકાયતમાં લેવા માટે વહાણમાં સવાર થયા હતા જ્યારે હોડી ઇરાદાપૂર્વક કોરિયન તટરક્ષક દળની પેટ્રોલિંગ બોટ સાથે અથડાઈ હતી. જ્યારે તટરક્ષક જહાજમાં સવાર થયા, ત્યારે માછીમારોએ હોડીની આસપાસથી (જેમ કે ઓર્સ, સાધનો વગેરે) ભોળી વસ્તુઓથી તેમના પર હુમલો કર્યો. આ ઝપાઝપીમાં કોરિયાના ચાર તટરક્ષક અધિકારીઓ ઘાયલ થયા હતા, એક માછીમારનું મોત થયું હતું અને બે ગુમ થયા હતા. આઠ બોટ અને ચાર હેલિકોપ્ટર પછીથી ગુમ થયેલા માછીમારોની શોધ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ તેઓ ક્યારેય મળ્યા ન હતા. મૃત્યુ પામેલો માછીમાર અથડામણ પછી બેભાન થઈ ગયો હતો અને કોમામાં ગયો હતો અને ગુનસનની એક હોસ્પિટલમાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ પીળો સમુદ્ર એ ખૂબ જ વિવાદાસ્પદ વિસ્તાર છે જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે માછીમારી માટે થાય છે. ચીન તેમજ ઉત્તર અને દક્ષિણ કોરિયા સહિતના આ વિસ્તારના દેશો સંસાધનો માટે સમુદ્ર પર નિર્ભર છે, તેથી જ તે વ્યાપારીકૃત માછીમારી માટે સૌથી પ્રદૂષિત અને અધોગતિ પામેલા જળાશયોમાંનું એક છે. ઇઓચેઓંગ ટાપુ પીળા સમુદ્રમાં આવેલો દક્ષિણ કોરિયાનો એક નાનો ટાપુ છે. આ ટાપુ ચીનની મુખ્ય ભૂમિથી લગભગ 300 કિલોમીટર દૂર છે અને બાકીના પીળા સમુદ્રની જેમ એક લોકપ્રિય માછીમારી વિસ્તાર છે. ચીનના માછીમારો ઘણીવાર ઇઓચેઓંગ ટાપુની આસપાસના વિસ્તારમાં તેમજ અન્ય નાના કોરિયન ટાપુઓમાં માછીમારી કરીને કોરિયન સરહદો પર અતિક્રમણ કરે છે. ભૂતકાળમાં ઘણી ઘટનાઓ બની છે, જેમાં 2010ની સેનકાકુ બોટ અથડામણની ઘટના, 2011ની ગ્યોંગ્રીઓલ્બી ટાપુ માછીમારીની ઘટના અને 2011ની ઇંચિયોન માછીમારીની ઘટના સામેલ છે. ઘટનાની વિગતો 17 ડિસેમ્બરની વહેલી બપોરે, રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા કોસ્ટ ગાર્ડે દક્ષિણ કોરિયાના પાણીમાં ગેરકાયદેસર રીતે માછીમારી કરવા માટે ચીની માછીમારી બોટનો સંપર્ક કર્યો હતો. ત્યારબાદ તટરક્ષક દળના સભ્યો 10 માછીમારોની ધરપકડ કરવા માટે વહાણમાં સવાર થયા, જ્યારે માણસોએ તેમની હોડીમાંથી લોખંડની પાઇપ, પાવડો અને ક્લબ સહિત વિવિધ વસ્તુઓ સાથે કોરિયન તટરક્ષક દળ પર હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું. બોલાચાલી દરમિયાન માછીમારી બોટ રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા કોસ્ટ ગાર્ડની પેટ્રોલિંગ બોટ સાથે અથડાઈ હતી. માછીમારીની હોડી ડૂબી જવા લાગી અને આખરે ડૂબી ગઈ, જેના કારણે 10 માછીમારો ઉપર પડી ગયા. આમાંથી આઠ માછીમારોને આસપાસના કેટલાક માછીમારી જહાજો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, એક તેની ઇજાઓથી કોમામાં પડી ગયો હતો અને બાકીનો માછીમાર ક્યારેય સાજો થયો ન હતો. જે માછીમાર કોમામાં પડ્યો હતો તે જહાજનો 28 વર્ષીય કપ્તાન લી હોંગટાઓ હતો, જેને ગુંસનની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેનું ઈજાઓથી મૃત્યુ થયું હતું. બેઇજિંગ અને રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા કોસ્ટ ગાર્ડ બંનેએ ગુમ થયેલા માછીમારને શોધવા માટે તપાસ શરૂ કરી હતી, પરંતુ કંઈપણ સામે આવ્યું ન હતું. ત્યારબાદ, આર. ઓ. કે. એ ચીનના માછીમારોને કોરિયાના પાણીમાં જવા માટે નિરુત્સાહિત કરવા માટે નાના પગલાં લીધાં, જેમાં ધરપકડ કરાયેલા માછીમારો માટે લઘુતમ જામીન વધારવાનો અને વિસ્તાર પર નજર રાખવા માટે વધુ પેટ્રોલિંગ જહાજો ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. દક્ષિણ કોરિયાની પ્રતિક્રિયાઓ આ ઘટના પર દક્ષિણ કોરિયાની પ્રારંભિક પ્રતિક્રિયા ગુમ થયેલા માછીમારને શોધવાની હતી, જે તેમણે ક્યારેય નહોતી કરી. રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા કોસ્ટ ગાર્ડે માછીમારીનો સીધો સામનો કરવા માટે વધારાના 18 જહાજો અને બે હેલિકોપ્ટર શરૂ કર્યા. આ પછી, તેઓએ પકડાયેલા ટ્રૉલર માટે લઘુતમ જામીન વધારવાની યોજના બનાવી. તે સમયે, ગેરકાયદેસર ટ્રૉલર પર લાદવામાં આવી શકે તેવી મહત્તમ જામીન લગભગ 44,600 યુએસ ડોલર હતી, જે વધારીને 153,000 ડોલરથી વધુ કરવામાં આવી હતી. ત્યારથી, મહત્તમ જામીનની રકમ વધીને લગભગ 448,000 ડોલર થઈ ગઈ છે. જામીન એ નાણાકીય વિનાશનું માત્ર એક પાસું છે જે દક્ષિણ કોરિયા શિકારીઓ પર લાદવા માંગે છે. દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે કેચની કિંમત કરતાં ત્રણ ગણો વધારાનો દંડ ઉમેર્યો હતો. આ ઘટના પછીના વર્ષોમાં, દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે ગેરકાયદેસર માછીમારી સામે લડવા માટે તેમના પગલાં વધાર્યા છે. 2016 માં યુનાઇટેડ નેશન્સ કમાન્ડે આરઓકે સાથે મળીને પેટ્રોલિંગ ચલાવવાનું શરૂ કર્યું, અને તે જ વર્ષે પાછળથી તેઓએ ચીની માછીમારી બોટ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. આ ઘટનાઓ આજે પણ બની રહી છે. 2021 માં, દક્ષિણ કોરિયાની સરકારે સ્થાપિત નિયમનું ઉલ્લંઘન કરતી 100 થી વધુ ચીની માછીમારી બોટ જપ્ત કરી હતી, અને જો કે ચીન તે નિયમો સાથે સંમત થયું હતું, તેમ છતાં શિકાર હજુ પણ ઝડપથી થાય છે. ચીનની પ્રતિક્રિયાઓ દક્ષિણ કોરિયાની જેમ, ચીનની પ્રારંભિક પ્રતિક્રિયા ગુમ થયેલ વ્યક્તિને શોધવાની હતી. બેઇજિંગે ચાઇના મેરીટાઇમ સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ સેન્ટર સાથે સંયુક્ત મિશનમાં સહકાર આપવા માટે એક બચાવ જહાજ મોકલ્યું, જેનું ફરીથી કંઈ પરિણામ આવ્યું નહીં. તપાસ બાદ ચીને ગુમ થયેલ વ્યક્તિ અને મૃત કેપ્ટન માટે વળતરની માંગ કરી હતી. આ માંગનો જવાબ આપવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, ચીને અન્ય માછીમારને જામીન અથવા અન્ય દંડ ચૂકવ્યા વિના પ્રાપ્ત કર્યો હતો જે તેઓ અન્યથા એકત્રિત કરી શક્યા હોત. જોકે, ગેરકાયદેસર માછીમારો પ્રત્યે ચીનનું વર્તન ઉદાસીન રહ્યું છે. જો કે તેઓ તેમના માછીમારોને અતિક્રમણ કરતા નિરુત્સાહિત કરવા માટે અનેક કૃત્યોમાં રોકાયેલા હોવા છતાં, તેઓ મોટે ભાગે પ્રતીકાત્મક હોવાનું જણાય છે. આ બાબતની સચ્ચાઈ એ છે કે ચીનની સીફૂડની વધતી માંગ, તેમજ વિશ્વમાં તેમની રાજકીય શક્તિનો વિસ્તાર, કોરિયાના પાણીમાં સતત અતિક્રમણને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે. ચીન અને દક્ષિણ કોરિયા વચ્ચે સંમત થયેલી શરતોનું ઉલ્લંઘન સ્પષ્ટ હોવા છતાં, શિકારીઓનો ખાનગી સ્વભાવ ચીનને તેમની ક્રિયાઓ માટે ન્યૂનતમ સ્તરની જવાબદારી જાળવવાની મંજૂરી આપે છે. દક્ષિણ કોરિયામાં ગેરકાયદેસર રીતે માછીમારી સાથે સંકળાયેલા જોખમો હોવા છતાં, આ ચીની માછીમારોને તેમની મરજી મુજબ વર્તવાની મંજૂરી આપે છે. ચીન-દક્ષિણ કોરિયા પીળા સમુદ્ર માછીમારી વિવાદ ચીન વિશ્વની સૌથી મહત્વપૂર્ણ આર્થિક શક્તિઓમાંની એક બની ગયું છે અને આમ પડોશી દેશો સાથેના તેમના સંબંધો વધુને વધુ જટિલ બની રહ્યા છે. 1998 થી, ચીન દક્ષિણ કોરિયા સાથે મત્સ્યઉદ્યોગ કરારના નિયમો અને શરતો પર વિવાદ કરી રહ્યું છે, અને 2001 માં બંને પક્ષોએ તેમનો પ્રથમ કરાર કર્યો હતો જેણે વિશિષ્ટ આર્થિક ઝોન (EEZ) નું નિયમન કર્યું હતું. 2001ના મત્સ્યપાલન કરારમાં સ્પષ્ટ સીમાઓ નક્કી કરવામાં આવી હતી કે ક્યાં માછીમારીની મંજૂરી હતી અને ક્યાં નહીં. દક્ષિણ કોરિયા માટે ચીની માછીમારો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી ઘણી ગેરકાયદેસર માછીમારીનું નિયમન અને તેને અટકાવવાનું શરૂ કરવા માટે આ સમજૂતી એકદમ જરૂરી હતી. જે સરહદો હેઠળ માછીમારી કરી શકાય છે તેને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા ઉપરાંત, આ સમજૂતીએ બંને સરકારોને સંયુક્ત મત્સ્ય આયોગના આધારે માછીમારીનું સંરક્ષણ અને સંચાલન કરવાની સત્તા આપી હતી. જો કે, આનાથી ઘણા કોરિયન માછીમારોને સંતોષ થયો ન હતો, કારણ કે આ સમજૂતીથી પીળા સમુદ્રમાં એક વિશાળ કામચલાઉ માપન ક્ષેત્ર (પીએમઝેડ) બને છે, જેમાં ચીનના માછીમારોનું પ્રભુત્વ છે. આ ચીની માછીમારો ઘણીવાર સંમત પીએમઝેડની સરહદ પાર કરતા અને કોરિયાના પાણીમાં માછીમારી શરૂ કરતા. 2001ના મત્સ્યપાલન કરારની શરતો હેઠળ, ચીન આ પ્રકારના ઉલ્લંઘનને રોકવા માટે જવાબદાર રહેશે. ચીન અને દક્ષિણ કોરિયા પીએમઝેડ ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે તે અંગે અસંમત હશે, અને જ્યારે 1998 થી પરિસ્થિતિ વધુ સારી થઈ ગઈ હતી, ત્યારે તણાવ ઓછો થયો ન હતો. ચીન અને દક્ષિણ કોરિયા વચ્ચેના મોટાભાગના તણાવ અને સંઘર્ષો ઓવરલેપિંગ અધિકારક્ષેત્ર અને નિર્ધારિત દરિયાઇ સરહદનો અભાવ છે, જે 2001 ના મત્સ્યોદ્યોગ કરારમાં સંપૂર્ણ રીતે બહાર આવ્યો ન હતો. ચીન દાવો કરે છે કે તેમનું અધિકારક્ષેત્ર તેમના વિશિષ્ટ આર્થિક ક્ષેત્ર અને કન્વેન્શન ઓન ધ કોન્ટિનેન્ટલ શેલ્ફના આધારે 200 નોટિકલ માઇલ સુધી વિસ્તરે છે. દક્ષિણ કોરિયા એ જ દાવો કરે છે, અને જ્યારે ઓવરલેપિંગ સીમાઓ હોય ત્યારે અધિકારક્ષેત્રો ક્યાં સમાપ્ત થાય છે તે અંગે સંમેલન જોગવાઈઓ પ્રદાન કરતું નથી. બંને દાવાઓ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે દક્ષિણ કોરિયા તેમના માછીમારોને બંને દેશોની EEZ વચ્ચેની મધ્ય રેખા પાછળ કામ કરવા માટે પ્રતિબંધિત કરે છે, જો કે, ચીન ઘણીવાર મધ્ય રેખાથી આગળ તેમના દાવાને લાગુ કરે છે. ચીન મધ્ય રેખાથી બહારની જમીનમાં પેટ્રોલિંગ અને વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરે છે, જે દક્ષિણ કોરિયાના પાણીમાં હોવાનું માનવામાં આવે છે. દક્ષિણ કોરિયાના પ્રદેશમાં ચીની નૌકાદળની ઘૂસણખોરી એ દ્વિપક્ષી તણાવના મોટા મુદ્દાઓમાંથી એક છે. ચીની નૌકાદળે 2017માં 112 વખત અને પછીના વર્ષે 243 વખત અતિક્રમણ કર્યું હતું, જેનો ધ્યેય પીળા સમુદ્ર વિસ્તારમાં તેમના અધિકારોને વધારવા માટે ચીનની હાજરીને સામાન્ય બનાવવાનો છે. આનો ફાયદો એ થશે કે ચીનના માછીમારો સંસાધનો માટે વિસ્તૃત માછીમારી વિસ્તારનો ઉપયોગ કરી શકશે. મહાસાગરો અને મત્સ્યોદ્યોગ મંત્રાલયનો અંદાજ છે કે ગેરકાયદેસર માછીમારીને કારણે દર વર્ષે આશરે 1.1 અબજ યુ. એસ. ડોલરનું નુકસાન થાય છે, અને તે તે નાણાંની ટોચ પર છે જે દક્ષિણ કોરિયા પ્રથમ સ્થાને શિકારનો સામનો કરવા માટે ખર્ચ કરે છે. દક્ષિણ કોરિયા દ્વારા તેમના જળક્ષેત્રમાં ચીનની સતત હાજરીને નિયંત્રિત કરવાના પ્રયાસોમાં વહીવટી અને રાજદ્વારી પ્રયાસોનો સમાવેશ થાય છે. ચીને પીળા સમુદ્રમાં સંયુક્ત પેટ્રોલિંગ અને જહાજો અને સાધનોની જપ્તી સહિત ગેરકાયદેસર માછીમારી ઘટાડવા માટે અમુક હદ સુધી સહકાર આપ્યો છે. આ પ્રકારના પ્રયાસોએ ગેરકાયદેસર માછીમારીનો દર 2016માં 21.1% થી ઘટાડીને 2019માં 9.9 ટકા કર્યો છે. દક્ષિણ કોરિયાના ઘણા માછીમારો માટે આ પૂરતું નથી, જેઓ માને છે કે ચીને 2001ના મત્સ્ય કરારની શરતોનું પાલન કર્યું નથી. દક્ષિણ કોરિયા માટે આદર્શ એ હશે કે માત્ર વ્યાપારી માછીમારી માટેના ક્ષેત્રોને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે એક જ સરહદ જાળવવી, જ્યારે કે ચીન તેની અસ્પષ્ટતા અને તમામ સાથે હાલના કરારને જાળવી રાખવાનું પસંદ કરશે, અથવા એક નવો, સમાન રીતે અસ્પષ્ટ, કરાર અપનાવવાનું પસંદ કરશે. આ પણ જુઓ 2010 સેનકાકુ બોટ અથડામણની ઘટના આરઓકેએસ ચિયોનન ડૂબવું ચીન-ઉત્તર કોરિયન મ્યુચ્યુઅલ એઇડ એન્ડ કોઓપરેશન ફ્રેન્ડશિપ સંધિ 2011 ગ્યોંગ્રીઓલ્બી ટાપુ માછીમારીની ઘટના 2011 ઇંચિયોન માછીમારીની ઘટના સંદર્ભો પીળો સમુદ્ર 2010 દક્ષિણ કોરિયામાં આપત્તિઓ 2010 ચીનમાં આપત્તિઓ 2010 ચીન-દક્ષિણ કોરિયા સંબંધોમાં માછીમારીની ઘટનાઓ ચીનમાં દરિયાઇ ઘટનાઓ માછીમારીની ઘટનાઓ દક્ષિણ કોરિયામાં દરિયાઇ ઘટનાઓ ડિસેમ્બર 2010 એશિયામાં ઘટનાઓ