Chevrolet Aveo
શેવરોલે એવિયો (શેવરોલે એવિયો) એ 2002થી જનરલ મોટર્સ (જી. એમ.) દ્વારા વેચાતી સબ કોમ્પેક્ટ કાર (બી-સેગમેન્ટ) છે. મૂળરૂપે દક્ષિણ કોરિયાના ઉત્પાદક દેવૂ મોટર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને દેવૂ કાલોસ તરીકે તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જી. એમ. દ્વારા દેવૂને હસ્તગત કરીને જી. એમ. દેવૂ ઓટો એન્ડ ટેકનોલોજી (જી. એમ. ડી. એ. ટી.) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે કારનું 120 દેશોમાં સાત બ્રાન્ડ્સ (શેવરોલે, દેવૂ, ઝેડ. એ. ઝેડ., હોલ્ડન, પોન્ટીઆક, રેવોન અને સુઝુકી) હેઠળ વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એવિયો નેમપ્લેટ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. જી. એમ. કોરિયા (અગાઉ જી. એમ. ડી. એ. ટી.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી બીજી પેઢીની એવિયોને 2011માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને અમેરિકા, જાપાન, મધ્ય પૂર્વ, દક્ષિણ આફ્રિકા અને કેટલાક દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારોમાં શેવરોલે સોનિક તરીકે પણ તેનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી પેઢીના મોડલનું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 2020માં પૂરું થયું હતું. 2017 થી, જીએમએ મેક્સિકો અને અન્ય મધ્ય અમેરિકન દેશોમાં એવિયો તરીકે માર્કેટિંગ કરવા માટે ચીનમાંથી શેવરોલે સેઇલ સેડાનની આયાત કરી હતી. ચીનમાં GM PATAC દ્વારા વિકસિત અને સંયુક્ત સાહસ SAIC-GM દ્વારા ઉત્પાદિત, તે વધુ અદ્યતન સોનિકની નીચે સ્થિત હતું. 2023 માં, જીએમએ સેડાન અને હેચબેક સ્વરૂપમાં મેક્સિકોમાં એક નવું સંસ્કરણ આયાત કર્યું હતું, આ વખતે તે અન્ય ચીની સંયુક્ત સાહસ, SAIC-GM-Wuling દ્વારા વિકસાવવામાં અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ પેઢી (T200; 2002) T200 GM દેવૂએ સપ્ટેમ્બર 2002માં દેવૂ લાનોસ (T100) ની જગ્યાએ નવા પ્લેટફોર્મ પર આધારિત દેવૂ કાલોસની રજૂઆત કરી હતી. દેવૂની નાદારી પહેલાં વિકાસ હેઠળ, જનરલ મોટર્સ દ્વારા તેના અનુગામી ટેકઓવર પછી કાલોસ એ કંપનીનું પ્રથમ નવું મોડેલ હતું. કાલોનું ઉત્પાદન માર્ચ 2002ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું, જેમાં એપ્રિલ 2002માં જીનીવા ઓટો શોમાં પ્રિ-પ્રોડક્શન પ્રોટોટાઇપ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. કાલોસ નામફલક "સુંદર" અને "સારું" માટે ગ્રીક શબ્દ "કાલોસ" પરથી ઉતરી આવ્યો છે. મૂળરૂપે ઇટાલ્ડેઝાઇન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, કાલોસ 2000 પેરિસ મોટર શોમાં પ્રથમ વખત રજૂ કરાયેલ "કાલોસ ડ્રીમ" કોન્સેપ્ટ વાહન અને 2001 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો, 2002 જીનીવા મોટર શો અને 2003 જીનીવા મોટર શોમાં અનુગામી વિકાસલક્ષી વિભાવનાઓ પરથી સીધી રીતે ઉતરી આવ્યું છે. આ ત્રણ વર્ષના વિકાસના સમયગાળા દરમિયાન દેવૂ નાણાકીય રીતે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, જેમાં કંપનીનું અંતિમ ભાવિ અને કન્સેપ્ટ વાહન અનિશ્ચિત રહ્યું હતું. કાલોસ ત્રણ અને ચાર ઉપલબ્ધ બોડી સ્ટાઇલમાં વેચવામાં આવી હતીઃ 2002માં ઉત્પાદનની શરૂઆતથી 4-ડોર સેડાન અને 5-ડોર હેચબેક, અને 2005થી શરૂ કરીને અમુક યુરોપિયન બજારોમાં 3-ડોર હેચબેક ઉપલબ્ધ હતી. બે અલગ અલગ T200 ફ્રન્ટ-એન્ડ સ્ટાઇલ ડિઝાઇન વેચવામાં આવી હતી. જ્યારે 2002માં રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે T200 હેડલેમ્પ્સ સીધી નીચે આવેલી આડી એમ્બર ટર્ન સિગ્નલ સ્ટ્રીપથી અલગ કરવામાં આવી હતી. મુખ્યત્વે દક્ષિણ કોરિયા અને ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતી આ અલગ શૈલીનો ઉપયોગ અર્ધ-લંબગોળ ગ્રિલ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 2003માં યુરોપમાં વેચાણ શરૂ થયું, ત્યારે હેડલાઇટ એક સંકલિત એકમ હતું જે "વી-આકારની" ગ્રિલથી આગળના ફેન્ડર્સ તરફ ઉપર તરફ નમેલું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, જ્યારે 2003માં દેવૂ કાલોસ રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે હેચબેકમાં એકીકૃત પ્રકાશ વ્યવસ્થા દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં સેડાનને અલગ પાડવા માટે અલગ શૈલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ કોરિયામાં, જ્યાં શરૂઆતમાં અલગ લાઇટ્સનો ઉપયોગ થતો હતો, એકીકૃત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ પાછળથી ફેસલિફ્ટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. T200 સેડાન અને પાંચ દરવાજાવાળી હેચબેકમાં નીચલા ભાગથી પાછળના દરવાજા સુધી ચાલતી સ્વેજ લાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી, જે પાંચ દરવાજા પર મુખ્યત્વે નીચે તરફ વળતી હતી. પાંચ દરવાજામાં સી/ડી સ્તંભમાં એક બાજુની બારી પણ હોય છે, જેની નીચેની ધાર વિશિષ્ટ રીતે કોણીય હોય છે. આંતરિક ભાગમાં ગોળાકાર રચના હોય છે. T250 GM એ 2005 ઓટો શાંઘાઈ ખાતે ભારે ફેસલિફ્ટ સેડાન રજૂ કરી હતી, જે PATAC ના સહયોગથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આંતરિક કોડ T250 ધરાવતા અને દક્ષિણ કોરિયામાં દેવૂ જેન્ટ્રા તરીકે વેચાતા, સંશોધનોમાં બાહ્ય શૈલીમાં ફેરફારો, નવી આંતરિક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને નાના સાધનોમાં ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અવાજમાં વધારો થાય છે. પાછળના કાચમાં રેડિયો એન્ટેનાનો સમાવેશ અને વિન્ડ ટનલના વ્યાપક પરીક્ષણથી ખેંચાણના ગુણાંકને 0.348 થી 0.326 સુધી ઘટાડવામાં મદદ મળી. સેડાનના અપડેટેડ ડેશબોર્ડ સાથે ફેસલિફ્ટ હેચબેકને 2007 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો દરમિયાન શેવરોલે એવિયો તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેનું વૈશ્વિક સ્તરે માર્કેટિંગ કરવામાં આવશે. કોરિયન બજારને હેચબેક, જેન્ટ્રા એક્સની પોતાની અલગ રીસ્ટાઇલ પ્રાપ્ત થઈ, જેની સ્પષ્ટ રીતે "શેવરોલે" સ્પ્લિટ ગ્રિલ વિનાનું બમ્પર પણ પોન્ટીઆક, હોલ્ડન અને સુઝુકી વેરિયન્ટ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાયું હતું. દક્ષિણ કોરિયામાં જેન્ટ્રા Xના પ્રક્ષેપણ સાથે, GMDATએ T250ના એન્જિનનું સ્થાન લીધું હતું. 1. 2 એલ (1206 સીસી) એસ-ટેક II એન્જિનને ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ (ડીઓએચસી) અને ટાઈમિંગ ચેઇન (જૂની આવૃત્તિમાં ટાઈમિંગ બેલ્ટ હોય છે) સિસ્ટમ જેવી સુવિધાઓ સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1. 6 L E-TEC II એન્જિનને પરિવર્તનશીલ વાલ્વ ટાઈમિંગ મિકેનિઝમ જેવી નવી સુવિધાઓ સાથે અદ્યતન GEN-III ઇકોટેક ફેમિલી 1 એન્જિન સાથે બદલવામાં આવ્યું છે. રેવન નેક્સિયા આર3 રિફ્રેશ્ડ ટી250 એવિયો સેડાનને 2016માં ઉઝબેકિસ્તાન અને રશિયામાં રેવન નેક્સિયા આર3 તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ કારનું ઉત્પાદન જી. એમ. ઉઝબેકિસ્તાનના પ્લાન્ટમાં થાય છે. રેવન નેક્સિયા આર3 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે જોડાયેલા 1.5-liter પેટ્રોલ એન્જિન (105 એચપી) સાથે ઉપલબ્ધ છે. બીજી પેઢી (T300; 2012) બીજી પેઢીના એવિયોએ 2010 પેરિસ મોટર શોમાં ગામા II વૈશ્વિક સબકોમ્પેક્ટ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને શરૂઆત કરી હતી. તે વર્ષની શરૂઆતમાં એવિયો આરએસ કોન્સેપ્ટ તરીકે પૂર્વાવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 19-ઇંચના વ્હીલ્સ અને M32 સિક્સ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 1.4-liter ટર્બોચાર્જ્ડ ઇકોટેક એન્જિન સાથે કોન્સેપ્ટ સ્વરૂપમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. બીજી પેઢીના એવિયોના વિકાસનું નેતૃત્વ જી. એમ. કોરિયા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓપેલ ઇજનેરોએ ઓસ્ટ્રેલિયાના હોલ્ડન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શેવરોલેના ઇજનેરોના નોંધપાત્ર ઇનપુટ સાથે પ્લેટફોર્મ ડેવલપમેન્ટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. એવિયોએ ગામા II વૈશ્વિક સબકોમ્પેક્ટ પ્લેટફોર્મની શરૂઆત કરી હતી. બાહ્ય ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ હોલ્ડનના ઓસ્ટ્રેલિયન ડિઝાઇનર ઓન્ડ્રેજ કોરોમાઝ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ 2005 થી 2007 સુધી જી. એમ. કોરિયામાં સોંપણી પર હતા. કોરોમહાઝે એવિયો માટેના તેમના ધ્યેયને "ચાર સીટવાળી મોટરસાયકલ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું અને મોટરસાયકલોમાંથી ડિઝાઇન પ્રેરણા લીધી હતી, ખાસ કરીને એવિયોની ખુલ્લી હેડલાઇટ અને મોટરસાયકલ-શૈલીના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બનેલા સોનિક મોડેલો માટે, સોનિકમાં કોર્વેટ રેસિંગ એન્જિનિયર જ્હોન બટરમોર દ્વારા સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગની સુવિધા છે. માર્કેટિંગ અને ઉત્પાદન શેવરોલે અમેરિકા, જાપાન, મધ્ય પૂર્વ, દક્ષિણ આફ્રિકા અને કેટલાક દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારોમાં શેવરોલે સોનિક નેમપ્લેટ હેઠળ નવી એવિયોનું વેચાણ કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં, 2019ની શરૂઆતમાં સ્ટોક ખતમ ન થાય ત્યાં સુધી તેને હોલ્ડન બારિના તરીકે વેચવામાં આવી હતી. યુરોપમાં, તેણે "એવિયો" નામ જાળવી રાખ્યું હતું, જોકે યુરોપમાં શેવરોલે બ્રાન્ડ બંધ કરવામાં આવી હોવાથી 2014માં વેચાણ ત્યાં સમાપ્ત થયું હતું. નોર્થ અમેરિકન-સ્પેક સોનિક 4-ડોર સેડાન અથવા પાંચ-ડોર હેચબેક તરીકે ઉપલબ્ધ હતી. તે 1.8-liter ઇનલાઇન-ફોર ઉત્પાદન અને ટોર્ક, અથવા 1.4-liter ટર્બો ઇનલાઇન-ફોર ઉત્પાદન અને ટોર્ક સાથે આવે છે. 1.8-liter એન્જિન ટાઈમિંગ બેલ્ટ સાથે થોડા કાસ્ટ-આયર્ન બ્લોકમાંથી એકનો ઉપયોગ કરે છે; 1.4-liter ટર્બો એન્જિન કેમશાફ્ટને ચલાવવા માટે ટાઈમિંગ ચેઇનનો ઉપયોગ કરે છે. 1.8-liter ઇનલાઇન-ફોર પ્રમાણભૂત પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે 1.4-liter ટર્બોમાં છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન છે. સોનિક, ખાસ કરીને, તેના વર્ગની એકમાત્ર કાર છે જે અમેરિકામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી છે. 2015 મોડેલ વર્ષ માટે, યુ. એસ. સોનિકે ઓનસ્ટાર, એક 1.4-liter ટર્બો એન્જિન ઉમેર્યું જે LTZ મોડેલો પર પ્રમાણભૂત બન્યું, અને એક નવો બાહ્ય રંગ, બ્લુ વેલ્વેટ. 2 ઓગસ્ટ, 2011ના રોજ, સોનિકે ઓરિઅન એસેમ્બલી ખાતે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ઓક્ટોબરમાં પ્રથમ કાર ડીલરશીપ પર આવી હતી. સોનિક એ ઉત્તર અમેરિકામાં વેચાતી એકમાત્ર સબ-કોમ્પેક્ટ કાર હતી જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બનાવવામાં આવી હતી. સોનિકે પાણી આધારિત "ત્રણ ભીની" રંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે પ્રાઇમર બેક ઓવનની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે; આનાથી રંગની દુકાનના પદચિહ્નમાં 10 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો અને રંગવામાં આવેલા વાહન દીઠ 50 ટકા ઓછી ઊર્જાનો ઉપયોગ થયો હતો. આ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરનારી ચેવી અમેરિકાની પ્રથમ ઓટોમેકર હતી. બોલ્ટ (એક અલગ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત) 2016માં ઓરિયન એસેમ્બલી લાઇન પર એવિયો/સોનિકમાં દર વર્ષે 90,000ના સંયુક્ત દરે જોડાયો હતો. અન્ય બજારોમાં માર્ચ 2012માં બેંગકોક મોટર શોમાં 4-ડોર સેડાન અને 5-ડોર હેચબેક બંને તરીકે ધ સોનિકની દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં શરૂઆત થઈ હતી. તેને જુલાઈ 2012માં થાઇલેન્ડના રાયોંગમાં જી. એમ. ની સુવિધાથી 4 દરવાજાવાળી સેડાન તરીકે બહાર પાડવામાં આવી હતી. 4-ડોર સેડાન અને 5-ડોર હેચબેક મોડલ (એલએસ માત્ર 4-ડોર સેડાન સાથે ઉપલબ્ધ હશે) બંનેમાં ત્રણ ટ્રિમ્સ ઉપલબ્ધ હતા, જે એલએસ, એલટી અને એલટીઝેડ છે, અને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના વિકલ્પ સાથે 1.4-liter એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. 4 દરવાજાવાળી સેડાનની ડિલિવરી જુલાઈ 2012ના અંતમાં શરૂ થઈ હતી અને હેચબેક ઓગસ્ટ 2012માં શરૂ થઈ હતી. થાઈ નિર્મિત સોનિકની ફિલિપાઇન્સ, ઇન્ડોનેશિયા અને મલેશિયા જેવા અન્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. 2015માં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. આ મોડેલનું જાપાનમાં ક્યુ. વી. સી. મરીન ફિલ્ડમાં સમર સોનિક 2011 ઇવેન્ટમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નવેમ્બર 2011માં તેનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. પ્રારંભિક મોડેલોમાં 1.6-litre I-4 ઇકોટેક (115 પીએસ) એન્જિન સાથે 5-ડોર હેચબેક અને ટીએપીશિફ્ટ સાથે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે. બેઝ મોડેલ નોર્થ અમેરિકન એલટીઝેડ ટ્રીમ લેવલની સમકક્ષ પર આધારિત છે, જ્યારે એલટી મોડેલમાં એલોય વ્હીલ્સ અને મેટાલિક પેઇન્ટનો સમાવેશ થાય છે. સોનિકને કોલમ્બિયાના બોગોટા ખાતે જીએમ કોલમોટોર્સ પ્લાન્ટમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને શરૂઆતમાં માત્ર સ્થાનિક બજાર માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં એન્ડીયન પ્રદેશના દેશોમાં નિકાસ પણ કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2012 સુધીમાં, રશિયાના નિઝની નોવ્ગોરોડમાં GAZ (ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ) પ્લાન્ટમાં પણ ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું હતું, પરંતુ 2015 દરમિયાન, કરાર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં વેચાતી બારીના દક્ષિણ કોરિયાથી મેળવવામાં આવી હતી અને તે ફક્ત 1.6-liter ફેમિલી 1 એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હતી, જેમાં 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા પરંપરાગત 4-અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક હતું. 2016ના ન્યૂયોર્ક ઇન્ટરનેશનલ ઓટો શોમાં, શેવરોલેએ સોનિક હેચબેક અને સેડાનનું રિફ્રેશ કરેલું ઉત્તર અમેરિકન વર્ઝન રજૂ કર્યું હતું. ફેસલિફ્ટમાં રિસ્ટાઇલ ફ્રન્ટ ફેસીયા, નવી એલઇડી ટેલ લાઈટ્સ અને રિફ્રેશ્ડ ઇક્વિપમેન્ટ લાવવામાં આવ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં વેચાતી બારીના માત્ર 6-સ્પીડ પરંપરાગત ઓટોમેટિક સાથે ઉપલબ્ધ હતી, 4-સ્પીડ મોડેલને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, પ્રમાણભૂત મોડેલમાં સમાન 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે. એલટીઝેડ ટ્રીમ લેવલનું નામ બદલીને 2017ના મોડલ વર્ષ માટે પ્રીમિયર રાખવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના આરએસ ટ્રીમ સ્તર તમામ હેચબેક મોડેલો (1એલટી અને પ્રીમિયર) માટે પ્રમાણભૂત દેખાવ પેકેજ બની ગયું હતું, અને તેમાં અનન્ય ગાદી (1એલટી માટે કાપડ ટ્રીમ, અને પ્રીમિયર માટે છિદ્રિત લેથેરેટ ટ્રીમ), લાલ આંતરિક ઉચ્ચારો અને સીવણ, અનન્ય 'આરએસ' બેજિંગ અને અનન્ય એલ્યુમિનિયમ-એલોય વ્હીલ્સ (એલટી માટે 16 "અને પ્રીમિયર માટે 17") નો સમાવેશ થતો હતો. રીફ્રેશ થયા પછી, 1એલએસ મોડેલ માત્ર સેડાન તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. 2015માં લેટિન એન. સી. એ. પી. માંથી પાવરટ્રેન સેફ્ટી ધ એવિયોને તેના સૌથી મૂળભૂત લેટિન અમેરિકન રૂપરેખાંકનમાં કોઈ એરબેગ અને કોઈ એબીએસ વિના પુખ્ત વયના લોકો માટે 0 સ્ટાર અને ટોડલર્સ માટે 2 સ્ટાર મળ્યા હતા. એવિયોને તેના સૌથી મૂળભૂત લેટિન અમેરિકન રૂપરેખાંકનમાં 2 એરબેગ અને કોઈ ઇ. એસ. સી. સાથે 2017માં લેટિન એન. સી. એ. પી. માંથી પુખ્ત વયના લોકો માટે 0 સ્ટાર અને ટોડલર્સ માટે 3 સ્ટાર મળ્યા હતા (<આઇ. ડી. 1> થી એક સ્તર ઉપર). સોનિકના માર્કેટિંગમાં, જી. એમ. પાસે સ્કેટબોર્ડર રોબ ડાયર્ડેક દ્વારા રેમ્પ પરથી અને મોટા સ્કેટબોર્ડ પર સંપૂર્ણ 360-ડિગ્રી પરિભ્રમણ (કિકફ્લિપ તરીકે ઓળખાય છે) માં ચલાવવામાં આવતી કાર હતી. વધુમાં, જીએમએ સુપર બાઉલ XLVI માટે "સ્ટન્ટ એન્થમ" નામની એક જાહેરાતનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં કિકફ્લિપ, તેમજ અન્ય સોનિક્સ સ્કાયડાઇવિંગ, બંજી જમ્પ અને "નીડિંગ/ગેટિંગ" ગીત માટે ઓકે ગોના મ્યુઝિક વિડિયોના દ્રશ્યો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. જાહેરાતમાં દર્શાવવામાં આવેલું ગીત ફનનું "વી આર યંગ" છે. 2018ના મોડલ વર્ષ પછી કેનેડામાં ધ સોનિક બંધ કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 2019માં, એવિયોને દક્ષિણ કોરિયામાં બંધ કરવામાં આવી હતી. ઓરિયન એસેમ્બલીને ઇ. વી. ઉત્પાદનમાં રૂપાંતરિત કરવાની જી. એમ. ની યોજના અને વેચાણમાં ઘટાડાને કારણે શેવરોલેએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2020ના મોડલ વર્ષ પછી સોનિક બંધ કરી દીધી હતી. ઉત્તરાધિકારી માટે કોઈ યોજના નથી. સોનિકે 20 ઓક્ટોબર, 2020ના રોજ ઉત્પાદન બંધ કર્યું હતું. શેવરોલે સેઇલ-આધારિત એવિયો (2017) કેટલાક મધ્ય અમેરિકન દેશોમાં, એવિયો નેમપ્લેટનો ઉપયોગ ત્રીજી પેઢીની શેવરોલે સેઇલ સેડાન માટે થાય છે, જે પ્રથમ પેઢીની એવિયો સેડાનને બદલવા માટે 2019ના મોડલ વર્ષ માટે નવેમ્બર 2017માં મેક્સિકોમાં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવી હતી. ચીન નિર્મિત સેઇલનું નામ બદલીને બીજી પેઢીની સેઇલ સાથે સંબંધિત ન રહે તે માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે 2015માં લેટિન એનસીએપીમાં એરબેગ વિનાના વેરિઅન્ટમાં શૂન્ય સ્ટાર રેટિંગ મેળવ્યું હતું. સોનિક બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેનું વધુ બજેટ ઓફર તરીકે સોનિકની સાથે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજી પેઢી (310C; 2023) નવી પેઢીના એવિયોને ડિસેમ્બર 2022માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 2024 મોડેલ વર્ષ માટે મેક્સીકન બજાર માટે ફેબ્રુઆરી 2023માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. 5-ડોર હેચબેક અને 4-ડોર સેડાન તરીકે ઉપલબ્ધ, તે SAIC-GM-Wuling દ્વારા મોડલ કોડ 310C હેઠળ વિકસાવવામાં અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે. એવિયો હેચબેકનું વેચાણ એપ્રિલ 2023માં શરૂ થયું હતું. એવિયો સેડાનનું વેચાણ જૂનમાં શરૂ થયું હતું. વેચાણ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઓસ્ટ્રેલિયા, કેનેડા, યુ. એસ. (સોનિક) એવિયો જી. એમ. કોરિયા વાહનો માટે સત્તાવાર વેબસાઇટ્સ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો સબકોમ્પેક્ટ કાર સેડાન હેચબેક્સ યુરો એનસીએપી સુપરમિનીઝ લેટિન એનસીએપી સુપરમિનીઝ કાર 2002 2010ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી.