Béla Karlovitz
મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક યોગદાન બેલા કાર્લોવિટ્ઝ હંગેરિયન ઇજનેર હતા જેમણે કોઈ પણ યાંત્રિક ગતિશીલ ભાગો વિના સીધા ગરમ ગતિશીલ વાયુના શરીરમાંથી વીજળીના ઉત્પાદનમાં સંશોધનની પહેલ કરી હતી. આ પ્રક્રિયાને મેગ્નેટોહાઇડ્રોડાયનેમિક જનરેશન અથવા ટૂંકમાં એમ. એચ. ડી. જનરેશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બેલા કાર્લોવિટ્ઝે એમ. ઈ. મેળવ્યું. ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી, બુડાપેસ્ટ, હંગેરીમાંથી ડિગ્રી અને તેમના E. E. ફેડરલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી, ઝુરિચ, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાંથી ડિગ્રી. એમ. એચ. ડી. માં તેમના પ્રકાશનો ઉપરાંત, તેઓ તોફાની જ્વાળાઓ અને દહનની અસ્થિરતા પર ઘણા પ્રકાશનોના લેખક છે. તેઓ જ્યોત સંશોધન વિભાગ, વિસ્ફોટકો અને ભૌતિક વિજ્ઞાન વિભાગ, બ્યુરો ઓફ માઇન્સ, પિટ્સબર્ગ, પીએના વડા હતા. ત્યારબાદ તેઓ પિટ્સબર્ગ, પી. એ. માં કમ્બશન એન્ડ એક્સપ્લોઝિવ રિસર્ચ, ઇન્ક. સાથે હતા. દહનમાં, કાર્લોવિટ્ઝને ફ્લેમ સ્ટ્રેચની વિભાવના રજૂ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કાર્લોવિટ્ઝ નંબર તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યો છે. તે એક બિન-પરિમાણીય જથ્થો છે જેને આ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છેઃ લાક્ષણિક પ્રવાહ સમય (ઓ) ક્યાં છે અને જ્યોત ખેંચાણ દર (1/સે) ક્યાં છેઃ; જ્યાં જ્યોતનો એકમ વિસ્તાર છે અને તેમાં જ્યોતની સપાટી પર રહેલા બિંદુઓનો સમાવેશ થાય છે. લાઇફ કાર્લોવિટ્ઝનો જન્મ 1904માં હંગેરીના પાપામાં એક કેથોલિક પરિવારમાં થયો હતો. તેમના પિતા, એડોલ્ફ કાર્લોવિટ્ઝ, ફાર્માસિસ્ટ હતા, અને તેમની માતા, ઇલોના હાનોઅર, સ્થાનિક લોખંડના વેપારીની પુત્રી હતી. બેલા ત્રણ ભાઈ-બહેનોમાં સૌથી નાની હતી. તેમણે 1922માં સ્થાનિક કેથોલિક માધ્યમિક શાળા પૂર્ણ કરી હતી, જે તેમના પિતાની ફાર્મસીના પડોશમાં હતી. તેમણે 1926માં બુડાપેસ્ટની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ફેકલ્ટીમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. આ સમયે હંગેરીમાં કોઈ વિદ્યુત ઇજનેરી શિક્ષણ નહોતું, તેથી તેમણે પછીથી ETH ઝુરિચમાં તેમનો અભ્યાસ ચાલુ રાખ્યો. બેલા કાર્લોવિટ્ઝે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં મારિયા વોન કોનિગ સાથે લગ્ન કર્યા. ઘરે પરત ફર્યા બાદ તેમણે બુડાપેસ્ટ ઇલેક્ટ્રિક વર્ક્સમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. બેલા કાર્લોવિટ્ઝ અને તેમના સહકર્મી ડેન્સ હેલાસે એક એવી પદ્ધતિ વિકસાવી જે મેગ્નેટોહાઇડ્રોડાયનેમિક ઉત્પાદનના સિદ્ધાંત પર આધારિત હતી અને જે હીટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને સમકાલીન વીજળી ઉત્પાદન પદ્ધતિઓની તુલનામાં 50 ટકા વધુ કાર્યક્ષમતા આપે તેવી અપેક્ષા હતી. બેલો કાર્લોવિટ્ઝ ભંડોળના અભાવને કારણે હંગેરીમાં તેની શોધનો ફાયદો ઉઠાવી શક્યો ન હતો. બુડાપેસ્ટના મેયરે એમ. એચ. ડી. પેઢીની ક્રાંતિકારી ક્ષમતાને માન્યતા આપી અને ખ્યાલને વિસ્તૃત કરવા માટે બેલા કાર્લોવિટ્ઝને એક વર્ષ માટે સંપૂર્ણ પગારવાળી રજાની ખાતરી આપી. 1938માં હંગેરીના બેલા કાર્લોવિટ્ઝે દહન વાયુઓનો ઉપયોગ કરીને એમ. એચ. ડી. જનરેટર વિકસાવવાની વિનંતી સાથે જર્મન સિમેન્સ કંપનીનો સંપર્ક કર્યો હતો. સિમેન્સે તેને યુએસએના વેસ્ટિંગહાઉસમાં મોકલ્યો હતો. તેઓ 1938માં તેમના સહયોગી ડેન્સ હેલાસ્ઝ સાથે પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયામાં વેસ્ટિંગહાઉસ સંશોધન સુવિધા ખાતે પહોંચ્યા હતા અને કંપનીએ તેમની વિભાવનાને સાકાર કરવા માટે તેમને 500,000 યુએસ ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા. તેમના પરિવારનો ઈરાદો પછીના વર્ષમાં તેમને અનુસરવાનો હતો, પરંતુ બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને તેઓ 1946માં જ એક થઈ શક્યા. તેમ છતાં તેઓએ ટૂંક સમયમાં હંગેરી પરત ફરવાની યોજના બનાવી હતી, હંગેરીની રાજકીય પરિસ્થિતિ અને તેમની કારકિર્દીના વિકાસ બંનેએ તેમને યુ. એસ. માં રહેવા તરફ વળ્યા હતા. ત્યાં તેમના કાર્યને પરિણામે 13 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ એમ. એચ. ડી. પાવર પ્રક્રિયા માટે વિશ્વની પ્રથમ પેટન્ટ મળી (યુ. એસ. પેટન્ટ નં. 2,210,918, "ઊર્જાના રૂપાંતરણ માટેની પ્રક્રિયા"). તેમણે 1947 સુધી વેસ્ટિંગહાઉસમાં કામ કર્યું હતું. બાદમાં, તેમણે મુખ્યત્વે પિટ્સબર્ગમાં બ્યુરો ઓફ માઇન્સના વિસ્ફોટકો અને ભૌતિક વિજ્ઞાન વિભાગમાં દહન વિજ્ઞાન સંશોધન સાથે કામ કર્યું હતું. 1953 થી, તેઓ કમ્બશન એન્ડ એક્સપ્લોઝિવ રિસર્ચ, ઇન્ક સાથે કામ કરી રહ્યા હતા. તેમનું નામ તેમની કારકિર્દીના પછીના તબક્કાથી બે, ઓછા-ટાંકવામાં આવેલા પેટન્ટ પર દેખાય છે. તેમના સહયોગી, બર્નાર્ડ લુઈસ સાથે, તેઓએ કાર્યક્ષમતા વધારવા અને પ્રક્રિયા સલામતી માટે એલ્યુમિનિયમના ઉત્પાદનમાં સુધારો કરવા પર કામ કર્યું છે તેમણે ટોયોટા માટે તેમના સ્પાર્ક-ઇગ્નીશન એન્જિનના પ્રદૂષક ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે પણ કામ કર્યું હતું. બેલા કાર્લોવિટ્ઝે તેમની નિવૃત્તિ પછી પણ તેમના મૃત્યુ સુધી વૈજ્ઞાનિક કારકિર્દી અપનાવી હતી. તેમનું છેલ્લું વૈજ્ઞાનિક પેપર 2000માં પ્રકાશિત થયું હતું. તેઓ તેમના 3 બાળકોમાંથી એક, તેમના 12 પૌત્રો અને 15 પ્રપૌત્રોને પાછળ છોડી ગયા હતા. તેમને માઉન્ટ લેબનોન કબ્રસ્તાન, એલેઘેની કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયા, યુએસએ, આઈડીઃ 126388715 ખાતે તેમની પત્નીની બાજુમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા, જેઓ 1982માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એમ. એચ. ડી. પેઢી અને એમ. એચ. ડી. પ્રોપલ્શનનો ઇતિહાસ એમ. એચ. ડી. પેઢી પર વિકાસ અને સંશોધન, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દ્વારા વિક્ષેપિત થયું હતું, તે 1960ના દાયકામાં ચાલુ રહ્યું. એમ. એચ. ડી. પેઢી પર પ્રથમ સમર્પિત પરિષદ 1962માં યુકેમાં યોજાઈ હતી, જે પછી દ્વિવાર્ષિક બે અન્ય પરિષદો યોજાઈ હતી. વીજ ઉત્પાદન માટે પરમાણુ ટેકનોલોજીના ઉદભવને કારણે 1960ના દાયકામાં એમ. એચ. ડી. સંશોધન ફેશનમાંથી બહાર નીકળી ગયું હતું. 1970 ના દાયકામાં, સંશોધન ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે આ તકનીક પરંપરાગત કોલસાથી ચાલતા થર્મલ પાવર પ્લાન્ટ્સ માટે શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરતી હોય તેવું લાગતું હતું. જો કે, વીજળી ઉત્પાદનમાં તેનો ઉપયોગ સંયુક્ત ચક્ર પાવર પ્લાન્ટ્સ કરતાં ઓછો હતો, જે 80 ના દાયકામાં દેખાયો હતો. તેમ છતાં, ઘણા દેશોમાં સંશોધન જૂથો આ ખ્યાલ પર સતત કામ કરી રહ્યા હતા. યુગોસ્લાવિયાની ટીમે સૌપ્રથમ 1989માં કાર્યરત પ્લાન્ટનું નિર્માણ કરવામાં સફળતા મેળવી હતી, ત્યારબાદ યુ. એસ. અને રશિયામાં અન્ય બે પ્લાન્ટનું નિર્માણ થયું હતું. એમ. એચ. ડી. પ્રોપલ્શનની ક્ષમતાને નૌકાદળ દ્વારા 60ના દાયકામાં સાકાર કરવામાં આવી હતી. જો કે, પ્રથમ વ્યવહારુ કાર્યરત પ્રોપલ્શન ઉપકરણ 1992 સુધી બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, જે મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા યામાટો 1 જહાજ હતું. 1990 ના દાયકામાં, મિત્સુબિશીએ એમ. એચ. ડી. પ્રણાલીઓ દ્વારા સંચાલિત કેટલાક વધુ પ્રોટોટાઇપ જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું, પરંતુ તેમની મહત્તમ ઝડપ માત્ર 8 કેએન (15 કિમી/કલાક) હતી, તેથી આ તકનીકનો વિકાસ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. એમએચડી પેઢીની વિશ્વ ખ્યાતિ ધ હન્ટ ફોર રેડ ઓક્ટોબર (ફિલ્મ) સાથે સંબંધિત છે, જેમાં સોવિયેત યુનિયન એમએચડી ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરીને સબમરીન વિકસાવે છે, જે જહાજની સ્ટીલ્થ ક્ષમતાઓ પૂરી પાડે છે. આ ફિલ્મ ટોમ ક્લેન્સીની પ્રથમ નવલકથાનું રૂપાંતરણ હતી. તે કાલ્પનિક હોવા છતાં, તેની પાછળની તકનીકને થોડા જ વર્ષોમાં વાસ્તવિક બનાવવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, એમ. એચ. ડી. ના સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ આજે ચુંબકીય પ્રવાહ મીટર દ્વારા થાય છે. આ ઉપકરણો ચોક્કસ, વિશ્વસનીય છે, જો કે, પ્રવાહી વહન કરવા સુધી મર્યાદિત છે. સંદર્ભો હંગેરિયન ઇજનેરો પ્રવાહી ગતિશીલવાદીઓ 1904 જન્મ 2004 મૃત્યુ