J. F. Mitchell Airport
જે. એફ. મિશેલ હવાઈમથક, જેને બેક્વીયા હવાઈમથક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બેક્વીયા ટાપુ, ગ્રેનેડાઇન્સ પૅરિશ, સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સને સેવા આપતું હવાઈમથક છે, જેમાં ગ્રેનેડાઇન્સ પૅરિશની રાજધાની પોર્ટ એલિઝાબેથનો સમાવેશ થાય છે. તેનું નામ સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન (1972-1974) અને વડા પ્રધાન (1984-2000) સર જેમ્સ ફિટ્ઝ-એલન મિશેલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. 1990 માં, ટાપુના જે. એફ. ના નિર્માણ માટે પેજેટ ફાર્મમાં જમીન સુધારણા પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. મિશેલ એરપોર્ટ. મૂનહોલ, જે જ્વાળામુખીના ખડકના મુખમાં બાંધવામાં આવેલા 19 ઘરોનું ખાનગી પ્રકૃતિ સંરક્ષણ છે, તે હવાઇમથકની નજીક સ્થિત છે. અમેરિકનો ટોમ અને "ગ્લેડી" જોહન્સ્ટને 1960ના દાયકામાં વ્હેલબોન, ડ્રિફ્ટવુડ, પથ્થર અને સીશેલ્સમાંથી ઘરોની રચના કરી હતી. આ હવાઇમથક મૂળભૂત રીતે ચાર્ટર્ડ ફ્લાઇટ્સ માટેનું ટર્બો-પ્રોપ કેન્દ્ર છે. તેમ છતાં, નાના ખાનગી જેટ વિમાનો પણ આ હવાઇમથક પર ઉડાન ભરે છે. જે. એફ. મિશેલ હવાઇમથકમાં મોટાભાગની વ્યાપારી ઉડાનો સ્થાનિક હોય છે, પરંતુ બાર્બાડોસ અને સેન્ટ લુસિયાથી દર અઠવાડિયે લગભગ દસ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો હોય છે; જ્યારે આ આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનો રાષ્ટ્રીય એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેમ છતાં આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગોએ કેટલીક વિદેશી એરલાઇન્સની રુચિ જાગૃત કરી છે જે ભવિષ્યમાં આ હવાઇમથકમાં ઉડાનો ખોલી શકે છે. મોટાભાગના કેરેબિયન હવાઇમથકોની જેમ, ત્યાં કોઈ જેટ બ્રિજ નથી, જેમાં તમામ મુસાફરો બહાર નીકળે છે અને એરસ્ટેયર દ્વારા વિમાનમાં પ્રવેશ કરે છે. જે. એફ. મિશેલ એરપોર્ટ બેક્વીયા મ્યુઝિક ફેસ્ટિવલ અને બેક્વીયા ઇસ્ટર રેગાટ્ટા સીઝન દરમિયાન બહુવિધ ચાર્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન પણ કરે છે. બેક્વીયા મ્યુઝિક ફેસ્ટ, જે માઉન્ટ ગે રમ દ્વારા પ્રાયોજિત છે, તે ચાર દિવસીય કાર્યક્રમ છે, જેમાં તમામ સંગીત શૈલીઓના આંતરરાષ્ટ્રીય, પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક કલાકારોની વિશાળ શ્રેણી ટાપુઓ અને રાષ્ટ્રોના રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓ માટે મનોરંજનનો તહેવાર લાવવા માટે એક સાથે આવે છે. જ્યારે, સ્પેરોની પ્રીમિયમ રમ દ્વારા પ્રાયોજિત બેક્વીયા ઇસ્ટર રેગાટા અને સ્થાનિક બોટ રેસિંગ, યાટ રેસિંગ અને બેક્વીયા આતિથ્યના અનન્ય મિશ્રણને પ્રકાશિત કરે છે. જે. એફ. મિશેલ હવાઈમથક સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સમાં આર્ગીલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક અને કેનોઆન હવાઈમથક પછી જમીન વિસ્તારની દ્રષ્ટિએ ત્રીજું સૌથી મોટું હવાઈમથક છે. તે સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સના બહુ-ટાપુ રાષ્ટ્રના પાંચ હવાઇમથકોમાંનું એક છે, અન્ય સેન્ટ વિન્સેન્ટમાં આર્ગાઇલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, કેનોઆન હવાઇમથક, મુસ્ટિક હવાઇમથક અને યુનિયન આઇલેન્ડ હવાઇમથક છે. એસવીજી એર, સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનાડાઇન્સની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન છે, જે મસ્ટિક એરવેઝની સાથે છે. એસવીજી એર અને મસ્ટિક એરવેઝે સંયુક્ત રીતે એસવીજી એર/ગ્રેનેડાઇન એર એલાયન્સની રચના કરી છે, જે સેન્ટ વિન્સેન્ટ, એન્ટિગુઆ અને ગ્રેનાડામાં મથકો સાથે 17 વિમાનોનું સંચાલન કરે છે. મુલાકાતીઓ અને રહેવાસીઓને સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સની અંદર અને બહાર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રવેશદ્વારની વ્યાપક પસંદગી પ્રદાન કરવી. ઝાંખી ઘણા વર્ષો સુધી, બેક્વીયા માત્ર સમુદ્ર દ્વારા પહોંચી શકાય છે અને તે વિશ્વભરના યાટ્સમેન માટે એક પ્રિય સ્થળ બની રહ્યું છે. તમામ આકારો અને કદના જહાજો પોર્ટ એલિઝાબેથ બંદરને વૈભવી યાટ્સ અને મોટર બોટથી લઈને જૂના લાકડાના સ્કૂનર્સ અને નાના ક્રૂઝ જહાજો સુધી ભરી દે છે. બેક્વિયા પર હવાઈ પટ્ટીની ગેરહાજરીએ પ્રવાસન વિકાસમાં મોટો અવરોધ ઊભો કર્યો હતો. અગાઉના અભ્યાસોએ સૂચવ્યું હતું કે હવાઈ પરિવહનના અભાવને ઉકેલવા માટે, શક્યતા અભ્યાસ (1986) એ 850 મીટરની રનવે લંબાઈ સાથે 1,190 મીટર સુધી વિસ્તરણ કરવા માટે સક્ષમ હવાઈ પટ્ટીના નિર્માણની ભલામણ કરી હતી અને જે સ્થાનની ઓળખ કરવામાં આવી હતી તે પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે જમીન પર હતું. 1992માં જે. એફ. મિશેલ હવાઇમથકના ઉદઘાટનથી બાર્બાડોસ, સેન્ટ લુસિયા અને સેન્ટ વિન્સેન્ટથી નિયમિત સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સ સાથે ટાપુ વધુ સુલભ બન્યો છે. બેક્વીયા ફરતી યાટ્સ, વિદેશીઓ અને પ્રવાસીઓમાં લોકપ્રિય છે. વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત સમયમાંથી એક વાર્ષિક ઇસ્ટર રેગાટા છે. 1974ની શરૂઆતમાં, સર વિલિયમ હેલક્રો અને પાર્ટનર્સે યુકે ટ્રાન્સપોર્ટ ડેવલપમેન્ટ યુનિટના સહયોગથી પેજેટ ફાર્મ ખાતે 4,000 ફૂટના રનવે માટે ડિઝાઇન તૈયાર કરી હતી. આ અહેવાલ માટે કેરેબિયન હવામાન સંસ્થા અને એરલાઇન પાયલોટો દ્વારા બ્રિટિશ તકનીકી સહાય સાથે અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 20 એપ્રિલ, 1982ના રોજ પ્રવાસન પર વિશ્વ બેંકના અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "ગ્રેનેડાઇન્સ એ સૌથી વધુ પ્રવાસન સંભવિત ક્ષેત્ર છે", જેમાં ભારપૂર્વક જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "કેટલીક મૂળભૂત સુવિધાઓ, ખાસ કરીને જેટી અને હવાઈ પટ્ટીઓ" ના વિકાસને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે. ઓક્ટોબર 1985માં યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંકે બેક્વીયા એરપોર્ટ ફિઝિબિલિટી સ્ટડી માટે ધિરાણને મંજૂરી આપી હતી. મે 1987માં વોલેસ ઇવાન્સ એન્ડ પાર્ટનર્સ દ્વારા અંતિમ શક્યતા અભ્યાસ યુરોપિયન કમિશન સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રાદેશિક પ્રોજેક્ટને 14 કેરેબિયન અને 12 યુરોપિયન સરકારો દ્વારા ત્રીજા LOME સંમેલન હેઠળ અનુદાન-ભંડોળ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કોક્સ કન્સલ્ટ જીએમબીએચની જર્મન પેઢીની પસંદગી જૂન 1988માં ડિઝાઇન અને સુપરવિઝન કન્સલ્ટન્ટ્સ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે નેધરલેન્ડ્સના ઇન્ટરબેટન/હેમની ડિસેમ્બર 1989માં ઠેકેદારો તરીકે પસંદગી કરવામાં આવી હતી. બેક્વીયા એરપોર્ટ વિશ્લેષણ, કામગીરી અને પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાઓના 41થી વધુ તબક્કાઓમાંથી પસાર થયું હતું. આમાં દરિયાની સપાટીથી જરૂરી બાંધકામની ઊંચાઈ નક્કી કરવા માટે ઐતિહાસિક તરંગ અભ્યાસો અને નિર્ણાયક પર્યાવરણીય અસર મૂલ્યાંકન અભ્યાસનો સમાવેશ થાય છે, જે 16 ઓગસ્ટ, 1989ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ડ્રેજ્ડ રેતીનું ઊંડું વાઇબ્રો કોમ્પેક્શન નવેમ્બર 1991 માં પૂર્ણ થયું હતું, ઇન્ટરબેટનને કરાર આપવામાં આવ્યાના બે વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં. છ મહિના પછી, 15 મે, 1992 ના રોજ, બેક્વીયા એરપોર્ટ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. સુવિધાઓ આ હવાઇમથક દરિયાની સપાટીથી સરેરાશ ઊંચાઈ પર આવેલું છે. તેમાં ડામરની સપાટી માપવા સાથે એક રનવે 12/30 નિયુક્ત છે. 12 રનવે બેક્વિયાની મુખ્ય અભિગમ પેટર્ન છે. માત્ર રનવે 12માં પ્રિસિઝન એપ્રોચ પાથ ઇન્ડિકેટર્સ (પી. એ. પી. આઈ.) અને એપ્રોચ લાઇટિંગ સિસ્ટમ (એ. એલ. એસ.) છે. આ હવાઇમથક નાના વ્યવસાયિક વિમાનો તેમજ બોમ્બાર્ડિયર ડૅશ 8 અને એટીઆર 42/72 જેવા પ્રાદેશિક ટર્બોપ્રોપ વિમાનોનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ છે. જો કે, વર્તમાન એપ્રન એક સમયે માત્ર બે એટીઆર-કદના વિમાનો અથવા પાંચ હળવા વિમાનોને સંભાળી શકે છે. બેક્વીયા હવાઇમથકમાં સ્વ-યુક્તિ સ્ટેન્ડ છે, નાક-ઇન-રૂપરેખાંકિત એરક્રાફ્ટ પાર્કિંગ સ્ટેન્ડને સમાવવા માટે જગ્યાના અભાવને કારણે ઔપચારિક સ્ટેન્ડની જરૂર નથી. પેસેન્જર ટર્મિનલ એક માળની ઇમારત છે જેમાં ચેક-ઇન ડેસ્ક, પ્રસ્થાન લાઉન્જ અને સામાન સંભાળવાની જગ્યાઓ તેમજ કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન સુવિધાઓ છે. નિયંત્રણ ટાવર ટર્મિનલ બિલ્ડિંગમાં સંકલિત છે. જે. એફ. મિશેલ એરપોર્ટ એરોડ્રોમ શ્રેણી (આઈસીએઓ ઇન્ડેક્સ) ની શ્રેણી ત્રણ (3) હેઠળ આવે છે. એરલાઇન્સ અને સ્થળો અન્ય સુવિધાઓ એસ. વી. જી. એર એરક્રાફ્ટ જાળવણી હેંગર્સ એરપોર્ટ પ્રોપર્ટી પર છે. ઘટનાઓ અને અકસ્માતો 19 નવેમ્બર 2006-એસ. વી. જી. એર એરો કમાન્ડર 500એસ, કેનુઆનથી સેન્ટ વિન્સેન્ટની ફ્લાઇટમાં, સેન્ટ વિન્સેન્ટ તરફના તેના અંતિમ અભિગમ પર બેક્વિયાના પશ્ચિમ છેડા પર હતું જ્યારે તે અદ્રશ્ય થઈ ગયું. કોઈ તકલીફનો કોલ નહોતો. દરિયામાં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. પાયલોટ અને એક જ મુસાફરને મૃત માનવામાં આવે છે. એન્વાયર્નમેન્ટ પેજેટ ફાર્મે દાયકાઓથી બિનઆરોગ્યપ્રદ, પ્રદૂષિત વાતાવરણનો સામનો કર્યો છે. આનું સીધું, મૂળ કારણ નબળી ડિઝાઇન અને જમીન સુધારણા અયોગ્ય બાંધકામ છે જેના પર 1990 ના દાયકામાં એરપોર્ટ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આની વિનાશક અસરો થઈ છે, જેમાં સમુદાયના હૃદયમાં દરિયાઇ કચરો ફસાયેલો છે અને અપૂરતી ડ્રેનેજ સિસ્ટમ છે જે સ્થિર તોફાન અને વહેતા પાણીની રચના તરફ દોરી જાય છે. જમીન સુધારણા અને હવાઇમથકના નિર્માણ દરમિયાન પર્યાવરણીય અને ઇજનેરી દેખરેખના અભાવને કારણે પુનઃપ્રાપ્ત જમીન ટાપુમાંથી પસાર થતા કુદરતી દરિયાઈ પ્રવાહોને વિક્ષેપિત કરે છે. ટાપુ અને પુનઃપ્રાપ્ત જમીન વચ્ચે એક દ્વાર છે. આ ઇનલેટ તે પાણીમાં ફસાયેલા તમામ કાટમાળ માટે ફનલ તરીકે કામ કરે છે. ત્યારથી, પેજેટ ફાર્મ આસપાસના કેરેબિયન ટાપુઓ અને બેક્વિયામાં અન્ય સમુદાયોમાંથી દરિયાઇ કાટમાળ અને પ્રદૂષણ માટેનું સંકલન બિંદુ રહ્યું છે. પેગેટ ફાર્મ સમુદાયની મુખ્ય શેરી અને પુનઃપ્રાપ્ત જમીન પર બાંધવામાં આવેલા રમતના મેદાનની વચ્ચે સ્થિત એક નાના કાદવમાં હવે મોટા પ્રમાણમાં દરિયાઈ કાટમાળ એકઠા થાય છે. તાજેતરમાં, કેરેબિયનમાં ઘેરાયેલું સરગસમ સીવીડ પ્રવેશદ્વારમાં એકઠું થઈ રહ્યું છે. સમસ્યાયુક્ત ડ્રેનેજ સિસ્ટમની રચના દ્વારા આ મુદ્દો વધુ જટિલ બન્યો છે, જેનો હેતુ ટેકરીમાંથી વહેતા પાણીને ઉપરના પ્રવેશદ્વારમાં ખાઈ દ્વારા સમુદ્રમાં મોકલવાનો હતો. આ ખાઈ સપાટ અને દરિયાની સપાટી પર છે, જેનો અર્થ છે કે પાણી દરિયામાં વહેતું નથી પરંતુ વરસાદી સમયગાળા દરમિયાન રમતના મેદાન પર જમા થાય છે. ખાડાની નબળી રચના અને કાંપના કારણે પૂરનું જોખમ વધે છે અને ભીની મોસમ દરમિયાન સતત પાણી ઊભું રહે છે, જે મચ્છર માટે મુખ્ય નિવાસસ્થાન પૂરું પાડે છે, જે ચિકનગુનિયા જેવા રોગોનું વહન કરે છે, જે સાંધામાં તીવ્ર દુખાવો, તાવ, ફોલ્લીઓ અને ઉબકા પેદા કરે છે, જે 2014માં કેરેબિયન પ્રદેશમાં ફેલાઈ ગયા હતા. સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સમાં ભળી જવાના પ્રથમ કેસ પેજેટ ફાર્મમાં હતા અને ઘણા માને છે કે તે આ જ પાણીને કારણે છે. જ્યારે પેજેટ ફાર્મના પર્યાવરણની બિનઆરોગ્યપ્રદ સ્થિતિના મુખ્ય કારણો ઇજનેરી/માળખાકીય મુદ્દાઓને કારણે છે, ત્યારે સમુદાયમાં ઘણા લોકો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું છે અને ભાર મૂકવામાં આવ્યો છે કે કચરો એ સ્થાનિક યોગદાન પરિબળ છે. પ્લાસ્ટિકની બોટલો અને સ્ટાયરોફોમના કન્ટેનર સીધા આ વિસ્તારમાં ફેંકવા અસામાન્ય નથી, જેમ કે કચરો બાળવો. સામુદાયિક કાર્યક્રમો દરમિયાન, સ્થાનિક વિક્રેતાઓને હંમેશા આ કચરાનો નિકાલ કરવાની પૂરતી રીતો પૂરી પાડવામાં આવતી નથી. જો કે, એ સમજવું અગત્યનું છે કે કોઈ પણ સમુદાયના સભ્યની ગેરહાજરીમાં પણ, હજુ પણ એક મોટો પર્યાવરણીય મુદ્દો હશે જેને ઉકેલવાની જરૂર છે. બેક્વીયા ગ્રેનેડાઇન ટાપુઓ સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સમાં હવાઇમથકોની સૂચિ કેરેબિયનમાં હવાઇમથકોની સૂચિ સેન્ટ વિન્સેન્ટમાં પરિવહન અને ગ્રેનેડાઇન્સમાં સેન્ટ વિન્સેન્ટ અને ગ્રેનેડાઇન્સની એરલાઇન્સની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સેન્ટ વિન્સેન્ટમાં હવાઇમથકો અને 1992માં ઉત્તર અમેરિકામાં સ્થપાયેલા ગ્રેનેડાઇન્સ હવાઇમથકો