United States hydrogen policy
ઇંધણ કોષના સિદ્ધાંતની શોધ 1838માં ક્રિશ્ચિયન ફ્રેડરિક સ્કોનબેઇન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 1839માં સર વિલિયમ રોબર્ટ ગ્રોવ દ્વારા પ્રથમ ઇંધણ કોષનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયે બનેલા બળતણ કોષો આજના ફોસ્ફોરિક એસિડ બળતણ કોષો જેવા જ હતા. આજે મોટાભાગના હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષો પ્રોટોન વિનિમય પટલ (PEM) પ્રકારનાં છે. PEM હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજનની વિદ્યુતરાસાયણિક પ્રતિક્રિયા દરમિયાન પ્રકાશિત રાસાયણિક ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. 1990નો હાઇડ્રોજન સંશોધન, વિકાસ અને પ્રદર્શન કાયદો અને 1992નો ઊર્જા નીતિ કાયદો એ પ્રથમ રાષ્ટ્રીય કાયદાકીય લેખો હતા જેમાં મોટા પાયે હાઇડ્રોજન પ્રદર્શન, વિકાસ અને સંશોધન કાર્યક્રમોની હાકલ કરવામાં આવી હતી. પાંચ વર્ષનો કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જેમાં નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન અને હાઇડ્રોજન વહન કરવા માટે હાલની કુદરતી ગેસ પાઈપલાઈનની શક્યતાઓની તપાસ કરવામાં આવી હતી. તેણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે હાઇડ્રોજન સંગ્રહ પ્રણાલીઓમાં સંશોધન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર વાહનને શક્તિ આપવા માટે યોગ્ય ઇંધણ કોષોના વિકાસ માટે પણ હાકલ કરી હતી. હાઇડ્રોજન એક ઊર્જા વાહક છે અને તેનો ઉપયોગ જરૂરિયાત મુજબ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરવા અને પહોંચાડવા માટે થઈ શકે છે. જ્યારે ઇંધણ કોષમાં ઉપયોગ થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોજન અણુ હકારાત્મક રીતે ચાર્જ કરેલા હાઇડ્રોજન આયન અને નકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલા ઇલેક્ટ્રોનમાં વિખેરાય છે, જે વિદ્યુત ભાર તરફ વાળવામાં આવે છે. બળતણ કોષનો ઉપયોગ બૅટરીનો ઉપયોગ થાય છે તે જ રીતે કોઈપણ વસ્તુને શક્તિ આપવા માટે થઈ શકે છે. યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીના જણાવ્યા અનુસાર, "આખરે હાઇડ્રોજન મુખ્ય ઊર્જા વાહક તરીકે વીજળીમાં જોડાશે, પરિવહન, કેન્દ્રીય અને વિતરિત વિદ્યુત શક્તિ, પોર્ટેબલ શક્તિ અને ઇમારતો અને ઔદ્યોગિક પ્રક્રિયાઓ માટે સંયુક્ત ગરમી અને શક્તિ સહિત અર્થતંત્રમાં દરેક અંતિમ-ઉપયોગ ઊર્જાની જરૂરિયાત પૂરી પાડશે". વાહનો હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો હજુ પણ વિકાસના પૂર્વ-ઉત્પાદન તબક્કામાં છે. જ્યારે હાઇડ્રોજન વાહનો વિશ્વભરમાં ઘણા સ્વરૂપોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, ત્યાં ખરીદી માટે કોઈ ગ્રાહક-સ્તરનું વાહન ઉપલબ્ધ નથી. હોન્ડા એફસીએક્સ ક્લેરિટી એ એકમાત્ર વાહન છે જે ગ્રાહકો માટે અસ્તિત્વમાં છે અને હાલમાં કેલિફોર્નિયાના ટોરેન્સ, સાન્ટા મોનિકા અને ઇર્વિન વિસ્તારોમાં દર મહિને 600 ડોલરમાં માત્ર ત્રણ વર્ષ માટે ભાડે આપી શકાય છે. કાર સામાન્ય રીતે 5-10 મિનિટમાં બે કિલોગ્રામથી ફરી ભરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષો માટેનો એક મુખ્ય વાહન ઉપયોગ ઉત્પાદન સુવિધાઓ અથવા વિતરણ કેન્દ્રોમાં ફોર્કલિફ્ટ કાફલો છે. ફોર્કલિફ્ટ્સ ફેક્ટરીઓની અંદર ગેસોલિન અથવા ડીઝલ ઇંધણને બાળી શકતા નથી, કારણ કે ધુમાડો સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમો રજૂ કરે છે, તેથી મોટાભાગના ઇન્ડોર કાફલા લીડ-એસિડ બેટરી પર આધાર રાખે છે. આ કિસ્સામાં હાઇડ્રોજન બેટરી પર ફાયદો રજૂ કરે છે, કારણ કે બેટરીને લાંબા ચાર્જિંગ સમયની જરૂર પડે છે અને સમયાંતરે તેને બદલવાની જરૂર પડે છે. હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષ લીડ-એસિડ બેટરી પેક કરતાં ઘણો લાંબો સમય ચાલશે, અને હાઇડ્રોજન ટાંકીઓને થોડી મિનિટોમાં ફરી ભરી શકાય છે. ફ્યુઅલ-સેલ વાહનોની કિંમત વધુ હોય છે, પરંતુ કંપનીઓ બૅટરી સંચાલિત ફોર્કલિફ્ટની સરખામણીમાં હાઇડ્રોજન સંચાલિત ફોર્કલિફ્ટ પ્રદાન કરી શકે તેવા કામના વધેલા કલાકોને કારણે ઓછા લોજિસ્ટિકલ ખર્ચની જાણ કરી રહી છે. 2013 સુધીમાં, યુ. એસ. માં 4,000 થી વધુ ફ્યુઅલ સેલ ફોર્કલિફ્ટ હતા. સ્થિર શક્તિ હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષોમાં સ્થિર શક્તિ ઉપકરણના રૂપમાં સ્થળ પર ઊર્જા પૂરી પાડીને ઉપયોગિતા-ખરીદેલી વીજળીને બદલવાની અથવા પૂરક બનાવવાની ક્ષમતા પણ હોય છે. ઇબે, ગૂગલ, વોલ-માર્ટ, કોકા-કોલા, ફેડએક્સ, એડોબ અને સિએરા નેવાડા જેવા મોટા કોર્પોરેશનો ઘણા વર્ષોથી અમુક પ્રકારના ઇંધણ કોષોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે અને દર વર્ષે સેંકડો હજારો ડોલરની ઊર્જા બચતની જાણ કરી રહ્યા છે. સંશોધન અને વિકાસ ભંડોળ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશ વહીવટીતંત્રે પરિવહન ક્ષેત્રમાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ તકનીકો વિકસાવવામાં ઘણો રસ દાખવ્યો હતો. આ રસ મુખ્યત્વે વિદેશી તેલ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિર્ભરતામાં ઘટાડો કરવાની અને પરિવહન ક્ષેત્રની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવાની ઇચ્છાથી પ્રેરિત હતો. ઇંધણ સેલ ટેકનોલોજીને પ્રોત્સાહન આપવાની પહેલની જાહેરાત ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિ બુશ દ્વારા 2003માં તેમના સ્ટેટ ઓફ ધ યુનિયન સંબોધનમાં કરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિ બુશે કહ્યુંઃ "નવી રાષ્ટ્રીય પ્રતિબદ્ધતા સાથે, આપણા વૈજ્ઞાનિકો અને ઇજનેરો અવરોધોને દૂર કરશે. જેથી આજે જન્મેલા બાળક દ્વારા ચલાવવામાં આવતી પ્રથમ કાર હાઇડ્રોજન દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે અને પ્રદૂષણ મુક્ત થઈ શકે. આપણી હવાને નોંધપાત્ર રીતે સ્વચ્છ બનાવવા માટે આ મહત્વપૂર્ણ નવીનીકરણમાં મારી સાથે જોડાઓ, અને આપણો દેશ ઊર્જાના વિદેશી સ્ત્રોતો પર ઓછો નિર્ભર છે ". આ નવી રાષ્ટ્રીય પ્રતિબદ્ધતા સાથે, હાઇડ્રોજન ટેકનોલોજી સંશોધન, વિકાસ અને પ્રદર્શનના ભવિષ્યનો નકશો તૈયાર કરવા માટે હાઇડ્રોજન મુદ્રા યોજના બનાવવામાં આવી હતી. સંશોધન, વિકાસ અને પ્રદર્શનને વેગ આપવા માટે ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિ બુશે 1.2 અબજ ડોલરની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. 11 મે, 2009ના રોજ રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાએ ભંડોળમાં અસરકારક રીતે ઘટાડો કર્યો અને બુશ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ફ્યુઅલ સેલ વાહન ટેકનોલોજી અને વ્યાપારીકરણને ઝડપી ગતિએ આગળ વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો. ભંડોળના આ વિનિયોગને નાબૂદ કરવાથી દર વર્ષે $100 મિલિયનની બચત થઈ હોવાનું કહેવાય છે. ઊર્જા વિભાગના સચિવ સ્ટીવન ચૂએ જણાવ્યું હતું કે ઇંધણ સેલ વાહનોની જમાવટ માટે જરૂરી ટેકનોલોજી અને સુધારાઓ 10 થી 15 વર્ષના સંશોધન અને વિકાસ પછી વ્યાપારી રીતે તૈયાર અથવા આર્થિક રીતે વ્યવહારુ ન હોવાની સંભાવના છે. જાહેર હાઇડ્રોજન સંશોધન અને વિકાસ ભંડોળનું વધુ વિગતવાર કોષ્ટક ઊર્જા વિભાગઃ હાઇડ્રોજન કાર્યક્રમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે. હાઇડ્રોજન અને ફ્યુઅલ-સેલ આર એન્ડ ડી ફ્રીડમકાર અને ફ્યુઅલ પાર્ટનરશિપ પ્લાન માટે ફેડરલ સપોર્ટ માર્ચ 2006 માં, ફ્રીડમસીએઆર અને ફ્યુઅલ પાર્ટનરશિપે એક દસ્તાવેજ તૈયાર કર્યો હતો જેમાં ભાગીદારીની યોજનાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. ફ્રીડમસીએઆર અને ઇંધણ ભાગીદારીની રચના 2003માં હાલની ફ્રીડમસીએઆર ભાગીદારીના વિસ્તરણ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ફ્રીડમસીએઆર ભાગીદારી યોજના ઊર્જા સચિવ સ્પેન્સર અબ્રાહમ અને ડેમ્લેરક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશન, ફોર્ડ મોટર કંપની અને જનરલ મોટર્સ કોર્પોરેશનના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ભાગીદારોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી (ડી. ઓ. ઈ.), બી. પી. અમેરિકા, શેવરોન કોર્પોરેશન, કોનોકોફિલિપ્સ, એક્સોન મોબિલ કોર્પોરેશન, શેલ હાઇડ્રોજન એલ. એલ. સી. અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કાઉન્સિલ ફોર ઓટોમોટિવ રિસર્ચ (યુ. એસ. સી. એ. આર.) નો સમાવેશ થાય છે-જે ડેમ્લેરક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશન, ફોર્ડ મોટર કંપની અને જનરલ મોટર્સ કોર્પોરેશન વચ્ચેની કાનૂની ભાગીદારી છે. ફ્રીડમસીએઆર અને ફ્યુઅલ પાર્ટનરશિપની રચના વિદેશી તેલની નિર્ભરતાને ઘટાડવાના લક્ષ્ય સાથે ભાવિ પરિવહન ક્ષેત્રની પ્રસ્તાવિત તકનીકો માટે સંશોધન અને વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. ફ્રીડમસીએઆર અને ફ્યુઅલ પાર્ટનરશિપે સહકારી ઓટોમોટિવ સંશોધન જૂથને "પરવડે તેવી કાર અને હળવા ટ્રકોની સંપૂર્ણ શ્રેણીને સક્ષમ કરવા માટે જરૂરી ઘટક અને માળખાગત તકનીકો વિકસાવવા માટે જરૂરી પૂર્વ-સ્પર્ધાત્મક, ઉચ્ચ જોખમ સંશોધનની તપાસ અને પ્રગતિ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, અને તેમના માટે ઇંધણનું માળખું જે દેશની વ્યક્તિગત પરિવહન પ્રણાલીની આયાતી તેલ પરની નિર્ભરતામાં ઘટાડો કરશે અને વાહનની પસંદગીની સ્વતંત્રતાનો ત્યાગ કર્યા વિના હાનિકારક વાહન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરશે". અન્ય ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતી તકનીકોની સાથે, હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહન તકનીકને સંશોધન અને વિકાસ માટે સંભવિત સ્થળ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. 2005 ના ઊર્જા નીતિ અધિનિયમ શીર્ષક VIII-હાઇડ્રોજન શીર્ષક VIII ના હેતુઓ છેઃ "(1) ઉદ્યોગ સાથે ભાગીદારીમાં હાઇડ્રોજન અને ફ્યુઅલ સેલ ટેકનોલોજીના વ્યાપક વિકાસ, પ્રદર્શન અને વ્યાપારીકરણને સક્ષમ અને પ્રોત્સાહન આપવું; (2) ખાનગી ઉદ્યોગ, ઉચ્ચ શિક્ષણ સંસ્થાઓ, રાષ્ટ્રીય પ્રયોગશાળાઓ અને સંશોધન સંસ્થાઓ સાથે મજબૂત જોડાણો બનાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ જાહેર રોકાણ કરવું જેથી નવીનતા અને ઔદ્યોગિક વિકાસને વિસ્તૃત કરી શકાય; (3) એક પરિપક્વ હાઇડ્રોજન અર્થતંત્રનું નિર્માણ કરવું કે જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિશાળ પરિવહન ક્ષેત્રમાં ઇંધણની વિવિધતા પેદા કરે; (4) આયાતી તેલ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની નિર્ભરતામાં તીવ્ર ઘટાડો કરવો, પરિવહન ક્ષેત્રમાંથી મોટાભાગના ઉત્સર્જનને દૂર કરવું અને આપણી ઊર્જા સુરક્ષાને મોટા પ્રમાણમાં વધારવું; અને (5) ટકાઉ રાષ્ટ્રીય ઊર્જા અર્થતંત્રનું નિર્માણ, મજબૂત અને રક્ષણ કરવું". 2005નો ઊર્જા નીતિ કાયદો હાઇડ્રોજન ઊર્જા, ઇંધણ કોષો અને સંબંધિત માળખાગત સુવિધાના ઉત્પાદન, શુદ્ધિકરણ, વિતરણ, સંગ્રહ અને ઉપયોગ સંબંધિત તકનીકો પર વ્યાપક સંશોધન અને વિકાસ કાર્યક્રમની હાકલ કરે છે, જેનો ઉદ્દેશ પરિવહન, ઉપયોગિતા, ઔદ્યોગિક, વ્યાપારી અને રહેણાંક ઉપયોગ માટે હાઇડ્રોજનના ઉપયોગનું પ્રદર્શન અને વ્યાપારીકરણ કરવાનો છે. સચિવને હાઇડ્રોજન સંબંધિત ઘણા મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે ખાનગી ઉદ્યોગ, શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ અને સંઘીય એજન્સીઓ સાથે સહયોગ કરવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવે છે. 2015 સુધીમાં ઓટો ઉત્પાદકોએ સામૂહિક ગ્રાહક બજારમાં હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો ઓફર કરવાની પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી હોવી જોઈએ અને મોડલ વર્ષ 2020 સુધીમાં, હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનોએ ઉચ્ચ ઇંધણ અર્થતંત્ર, ઓછું ઉત્સર્જન અને મોડલ વર્ષ 2005ના તુલનાત્મક લાઇટ ડ્યુટી વાહનોની સમકક્ષ અથવા સુધારેલી સલામતી ક્ષમતા હાંસલ કરી હોવી જોઈએ. માળખાગત સુવિધાના લક્ષ્યાંકો સમાન છે. આ કાર્યક્રમના લક્ષ્યાંકો 2015 સુધીમાં પ્રતિબદ્ધતાને સક્ષમ બનાવવાનો છે જે 2020 સુધીમાં માળખાગત સુવિધાઓ તરફ દોરી જશે જે સલામત રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતા અને સ્થાનિક ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી હાઇડ્રોજનની વ્યાપક ઉપલબ્ધતા પ્રદાન કરે છે. આ કાયદો વર્ષ 2020 સુધી હાઇડ્રોજન પુરવઠા અને ઇંધણ સેલ તકનીકો માટે ભંડોળનો પણ ઉપયોગ કરે છે, તેમ છતાં 2011 થી 2020 સુધીના દરેક વર્ષ માટે રકમ "જરૂરી" છે. કલમ 806 સચિવની અધ્યક્ષતામાં અને કેટલીક ફેડરલ એજન્સીઓના પ્રતિનિધિઓ સાથે "ફ્યુઅલ સેલ ટેકનિકલ ટાસ્ક ફોર્સ" ની સ્થાપના માટે કહે છે. આ ટાસ્ક ફોર્સ સલામત, આર્થિક અને પર્યાવરણીય રીતે મજબૂત હાઇડ્રોજન માળખાનું આયોજન કરવા, સરકારમાં ઇંધણ કોષોનો ઉપયોગ વધારવા, વિતરિત વીજ ઉત્પાદનમાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ વધારવા, સમાન હાઇડ્રોજન કોડ, ધોરણો અને સલામતી પ્રોટોકોલ સ્થાપિત કરવા અને વાહન હાઇડ્રોજન ઇંધણ પ્રણાલીની અખંડિતતા અને સલામતી કામગીરીને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે જવાબદાર છે. કલમ 807 "હાઇડ્રોજન ટેકનિકલ અને ફ્યુઅલ સેલ એડવાઇઝરી કમિટી" ની સ્થાપના કરે છે જેમાં સ્થાનિક ઉદ્યોગ, શિક્ષણવિદો, વ્યાવસાયિક સમાજો, સરકારી એજન્સીઓ, ફેડરલ પ્રયોગશાળાઓ, અગાઉની સલાહકાર સમિતિઓ અને નાણાકીય, પર્યાવરણીય અને અન્ય યોગ્ય સંસ્થાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા 12 થી 25 સભ્યો હશે. આ સમિતિએ હાઇડ્રોજન ઊર્જા અને ઇંધણ કોષો સંબંધિત તમામ બાબતોની સમીક્ષા કરવી અને સચિવને ભલામણો કરવી જરૂરી છે અને સચિવે આ ભલામણોનું વર્ણન કરતો દ્વિવાર્ષિક અહેવાલ કોંગ્રેસને મોકલવો જરૂરી છે. કલમ 808 મર્યાદિત સંખ્યામાં પ્રદર્શન પરિયોજનાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે કહે છે જેમાં હાલની સુવિધાઓમાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવો, હાઇડ્રોજનમાંથી વિશ્વસનીય શક્તિ પર આધાર રાખવો, હાઇડ્રોજન તકનીકોની પ્રતિકૃતિ તરફ દોરી જવું અને આવી તકનીકોને બજારમાં લાવવી, જેમાં વાહન, પોર્ટેબલ અને સ્થિર પ્રદર્શનોનો સમાવેશ થાય છે, લોકોમાં હાઇડ્રોજન તકનીક વિશે જાગૃતિ વધારવી અને વિકલ્પોની તુલનામાં મહત્તમ હાઇડ્રોજન તકનીકની ઓળખની સુવિધા આપવી. આ વિભાગમાં વર્ણવેલ પ્રદર્શનો માટેનું ભંડોળ અનુદાનના રૂપમાં આવશે જે વર્ષ 2020 સુધી ચાલુ રહેશે. કલમ 812 સૌર અને પવન તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદનનું અન્વેષણ કરવાની પ્રતિબદ્ધતા સ્થાપિત કરે છે. તે દરેકમાં 5 પ્રોજેક્ટની માંગ કરે છે જે એવી પ્રણાલીઓ વિકસાવશે જેનો ઉપયોગ વીજળી અથવા હાઇડ્રોજન અથવા બંનેના ઉત્પાદન માટે થઈ શકે છે. શીર્ષક ix, ઉપશીર્ષક c, sec.933 વાહન પ્રોપલ્શન માટે ઓછી કિંમતની નવીનીકરણીય હાઇડ્રોજન અને માળખાગત સુવિધાઓ હળવા વજનના વાહનોમાં હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા નક્કી કરવા અને ઓફ-ધ-શેલ્ફ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને સંકળાયેલ માળખાગત સુવિધાઓનું એકીકરણ કરવા માટે યુનિવર્સિટીઓ અને સંસ્થાઓ માટે સંશોધન, વિકાસ અને પ્રદર્શન કાર્યક્રમની સ્થાપના કરે છે. યુનિવર્સિટીઓ અને સંસ્થાઓ પાસે હાઇડ્રોજન અને મિથેન સંચાલિત વાહનોના પરીક્ષણમાં નિપુણતા હોવી આવશ્યક છે. 2007 સુધીમાં, એવા વાહનનો વિકાસ થયો હોવો જોઈએ કે જેનું નિયંત્રણ વજન 2000 પાઉન્ડ કે તેથી ઓછું હોય અને તે ફેરફારો પહેલાંઃ ફક્ત હાઇડ્રોજન પર ચાલે છે, હળવા-ફરજવાળા પેસેન્જર વાહન તરીકે લાયક ઠરે છે અને માત્ર સૌર ઊર્જાનો ઉપયોગ કરીને પાણીમાંથી ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરે છે. શીર્ષક vi, ઉપશીર્ષક e, કલમ 654 H-પુરસ્કાર આ વિભાગ 2005 ના ઊર્જા નીતિ અધિનિયમમાં સુધારો કરે છે જેમાં તે એક નવો પેટા વિભાગ ઉમેરે છે. સચિવએ હાઇડ્રોજન ઊર્જા તકનીકોના સંશોધન, વિકાસ, પ્રદર્શન અને વ્યાપારી ઉપયોગને આગળ વધારવા માટે સ્પર્ધાત્મક રીતે રોકડ ઇનામો આપવા માટે એક કાર્યક્રમ હાથ ધરવો જરૂરી છે. વ્યક્તિઓ, યુનિવર્સિટીઓ અને નાના અને મોટા વ્યવસાયોને આકર્ષવા માટે ઇનામ સ્પર્ધાઓની વ્યાપક જાહેરાત કરવાની છે અને તેમાં ફેડરલ રજિસ્ટરમાં જાહેરાતોનો સમાવેશ થવો જોઈએ. પ્રોજેક્ટોએ જે શ્રેણીઓનું પાલન કરવું જોઈએ તે નીચે મુજબ છેઃ (1) હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન, સંગ્રહ, વિતરણ, ઉપયોગ સંબંધિત તકનીકો, ઘટકો અથવા પ્રણાલીઓમાં પ્રગતિ; (2) હાઇડ્રોજન સંચાલિત વાહનો અથવા અન્ય હાઇડ્રોજન આધારિત ઉત્પાદનોના પ્રોટોટાઇપ કે જે ઉદ્દેશ્ય પ્રદર્શનના માપદંડોને શ્રેષ્ઠ રીતે પૂર્ણ કરે છે અથવા ઓળંગે છે, જેમ કે ચોક્કસ અંતર અથવા ભૂપ્રદેશ પર દોડ પૂર્ણ કરવી અથવા કાર્યક્ષમતાના ચોક્કસ સ્તરે ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવી અને; (3) હાઇડ્રોજનના વિતરણ અથવા ઉત્પાદન માટે તકનીકીઓમાં પરિવર્તનકારી ફેરફારો કે જે દૂરગામી ઉદ્દેશ્ય માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે અથવા ઓળંગે છે, જેમાં ન્યૂનતમ કાર્બન ઉત્સર્જનનો સમાવેશ થાય છે અને જેમાં વિજેતા તકનીકની અંતિમ બજાર સફળતાને સરળ બનાવવા માટે રચાયેલ ખર્ચ માપદંડનો સમાવેશ થઈ શકે છે. હાઇડ્રોજન ઇંધણ સ્ટેશનો માટેનો કોડ હાઇડ્રોજન સુવિધાઓને મંજૂરી અમેરિકન સોસાયટી ઓફ મિકેનિકલ (ASME): પ્રોસેસ પાઇપિંગ ASME: ગેસ ટ્રાન્સમિશન એન્ડ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ્સ કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ એસોસિએશન (CGA): ગ્રાહક સ્થાનો પર હાઇડ્રોજન પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સ માટેના ધોરણો CGA: વેન્ટ સિસ્ટમ્સ CGA: કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ કન્ટેનર હેન્ડલિંગ ઇન્ટરનેશનલ ફાયર કોડ (IFC) આંતરરાષ્ટ્રીય ઇંધણ ગેસ કોડ (IFGC) નેશનલ ફાયર પ્રોટેક્શન એસોસિએશન (NFPA): મોટર ઇંધણ વિતરણ સુવિધાઓ અને સમારકામ ગેરેજ NFPA: વેહિક્યુલર ફ્યુઅલ સિસ્ટમ્સ કોડ સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE): કોમ્પ્રેસ્ડ હાઇડ્રોજન સરફેસ વ્હીકલ રિફ્યુઅલિંગ કનેક્શન ડિવાઇસીસ કોડ ફોર સ્ટેશનરી એન્ડ બેકઅપ પાવર ફેસિલિટીઝ અમેરિકન નેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ANSI): સ્ટેશનરી ફ્યુઅલ સેલ પાવર સિસ્ટમ્સ તેઓ વૈકલ્પિક ઇંધણ અને અદ્યતન વાહનો ડેટા સેન્ટર પર દરેકના સંક્ષિપ્ત વર્ણન અને કાયદાને ઍક્સેસ કરવા માટેના સંદર્ભ નંબરો સાથે મળી શકે છે. નીચેનું કોષ્ટક તમને વિવિધ હાઇડ્રોજન તકનીકો માટેના કેટલાક સંઘીય સંહિતાઓ, કાયદાઓ અને કાયદાઓ સાથે સીધી રીતે જોડે છે. સ્થિર ઉપયોગો માટે હાઇડ્રોજન કેટલાક રાજ્યોમાં ઊર્જા કાયદાઓ છે જે હાઇડ્રોજન સ્થિર ઉર્જા તકનીકોને ટેકો આપતા માળખાગત વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાના હેતુથી કર મુક્તિ અને કોર્પોરેટ આવકવેરાના ક્રેડિટ માટેની જોગવાઈઓ સ્થાપિત કરે છે. વધુમાં, ત્યાં ઉત્પાદન ટેક્સ ક્રેડિટ છે જે સ્થિર હાઇડ્રોજન પાવર સ્ત્રોતોમાંથી ઉત્પાદિત વીજળીની માત્રાના આધારે કોર્પોરેટ આવકવેરાની ક્રેડિટ પૂરી પાડે છે. પ્રોત્સાહન, ટેક્સ ક્રેડિટ, અનુદાન, આર. પી. એસ., આંતરજોડાણ ધોરણો, પહેલ અને સ્થિર હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ સ્થાપનો વિશેની ભાગીદારી સહિતની તમામ રાજ્ય નીતિઓ FuellCells.org દ્વારા બનાવવામાં આવેલા રાજ્ય ઇંધણ સેલ અને હાઇડ્રોજન ડેટાબેઝ પર મળી શકે છે. FuelCells.org વર્ષ 2010 માટે ઇંધણ કોષો અને હાઇડ્રોજન માટે ઇંધણ કોષ નીતિ પ્રવૃત્તિ આવરણ પણ પ્રદાન કરે છે. આ પૂર્ણાહુતિમાં ફક્ત 2010ના કાયદા અને નીતિનો સમાવેશ થાય છે. સ્થિર હાઇડ્રોજન ઉર્જાને લગતા કેટલાક પ્રોત્સાહનો અને નીતિઓ નીચે સમજાવવામાં આવી છે. કોલોરાડોઃ પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જા ધોરણમાં વધારો થયો છે. આ નવું બિલ કોલોરાડોના નવીનીકરણીય પોર્ટફોલિયોની પ્રમાણભૂત ટકાવારીને 2020 સુધીમાં 30 ટકા નવીનીકરણીય ઉત્પાદન હાંસલ કરવા માટે પ્રોત્સાહન આપે છે. યોગ્ય ઊર્જા સ્ત્રોતમાંથી મેળવેલા હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરતો ફ્યુઅલ સેલ એ યોગ્ય વિદ્યુત ઉત્પાદન તકનીક છે. કોલંબિયા જિલ્લોઃ ચોખ્ખી મીટરિંગ મર્યાદા વધારવામાં આવી છે. નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતો, સંયુક્ત ગરમી અને વીજળી, ઇંધણ કોષો અને માઇક્રોટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત સિસ્ટમો ધરાવતા રહેણાંક અથવા વ્યાપારી ગ્રાહકો 100 કિલોવોટથી વધારીને મહત્તમ 1 મેગાવોટની ક્ષમતા સુધી ચોખ્ખા મીટર માટે પાત્ર છે. મેરીલેન્ડઃ કાયદો યોગ્ય ચોખ્ખા મીટરિંગ સંસાધન તરીકે ઇંધણ કોષો ઉમેરે છે. હાઉસ બિલ 821 મે 2010માં પસાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચોખ્ખી ઊર્જા મીટરિંગ માટે પાત્ર ગ્રાહક-જનરેટરની યાદીમાં ઇંધણ કોષો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. સિસ્ટમનું કદ 2 મેગાવોટ સુધી મર્યાદિત છે. ન્યૂ યોર્કઃ રિન્યુએબલ પોર્ટફોલિયો સ્ટાન્ડર્ડ્સઃ ફ્યુઅલ સેલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે પ્રોત્સાહનો. ન્યૂ યોર્ક પબ્લિક સર્વિસ કમિશન (એન. વાય. પી. એસ. સી.) એ ઇંધણ કોષો સાથે સંકળાયેલા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સ માટે ગ્રાહક આધારિત પ્રોજેક્ટ્સને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે $30 મિલિયનના પ્રોત્સાહનો ઉપલબ્ધ કરાવ્યા હતા. પ્રોત્સાહનો સામાન્ય રીતે માત્ર સ્થાપિત ક્ષમતા માટે આપવામાં આવે છે જે ગ્રાહકના વિદ્યુત ભારથી વધુ ન હોય. 25 કેડબલ્યુથી નાની સિસ્ટમો માટે પ્રોત્સાહનોની કુલ કિંમત 50,000 ડોલર અને મોટી સિસ્ટમો માટે 1 મિલિયન ડોલર છે. નેટ મીટરિંગ અને ઇન્ટરકનેક્શન ધોરણો અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે. એનવાયપીએસસીએ રહેણાંક માઇક્રો સીએચપી અને ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રિક જનરેશન સિસ્ટમ્સની સ્થાપનાને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ન્યૂયોર્કમાં છ રોકાણકારોની માલિકીની ઉપયોગિતાઓની ટેરિફ ફાઇલિંગને મંજૂરી આપી હતી જે મકાનમાલિકોને ઉપયોગિતાને વધારાની વીજળી વેચવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ન્યૂ યોર્કના ચોખ્ખા માપન નિયમો રહેણાંક ઇંધણ સેલ અને સીએચપી સ્થાપનોને 10 કેડબલ્યુ સુધીની મંજૂરી આપે છે. ઓક્લાહોમા-પુનઃપ્રાપ્ય ઊર્જાનું લક્ષ્ય સ્થાપિત થયું. ઓક્લાહોમાએ રાજ્યમાં વિદ્યુત ઉપયોગિતાઓ માટે 2015 સુધીમાં કુલ સ્થાપિત ઉત્પાદન ક્ષમતાના 15 ટકા નવીનીકરણીય સ્રોતોમાંથી મેળવવાનું લક્ષ્ય સ્થાપિત કર્યું છે. પાત્ર પુનઃપ્રાપ્ય સંસાધનોમાં પવન, સૌર, જળવિદ્યુત, હાઇડ્રોજન અને અન્ય ઘણા સંસાધનોનો સમાવેશ થાય છે. પશ્ચિમ વર્જિનિયાઃ ચોખ્ખા માપન ધોરણો લાગુ કરવામાં આવ્યા. તમામ છૂટક વીજળી ગ્રાહકો માટે નેટ મીટરિંગ ઉપલબ્ધ છે. સિસ્ટમ ક્ષમતાની મર્યાદા ગ્રાહકના પ્રકાર અને વિદ્યુત ઉપયોગિતાના પ્રકાર પર આધાર રાખીને બદલાય છે. હાઇડ્રોજન સહિત વૈકલ્પિક સંસાધનોનો ઉપયોગ કરીને વીજળી ઉત્પન્ન કરતી પ્રણાલીઓને મંજૂરી છે. પરિવહન માટે હાઇડ્રોજન જ્યારે સંઘીય સરકાર સ્થિર અને ગતિશીલ બંને હાઇડ્રોજન કાર્યક્રમો માટે ઘણી હાઇડ્રોજન નીતિઓ ધરાવે છે, ત્યારે રાજ્યો પાસે તેમના પોતાના વ્યક્તિગત પ્રોત્સાહનો અને કાયદાઓ પણ છે. એક ડેટાબેઝ કે જે રાજ્ય દ્વારા રાજ્યના પ્રોત્સાહનો, કાયદાઓ અને નિયમોની યાદી આપે છે તે યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીના વૈકલ્પિક ઇંધણ અને અદ્યતન વાહન ડેટા સેન્ટરની વેબસાઇટ પર મળી શકે છે. વેબસાઇટ વિવિધ કાયદાઓ તેમજ કાયદાના કાયદા નંબરો પ્રદાન કરે છે જેણે કાયદાને સક્રિય બનાવ્યો હતો. નીચેનું કોષ્ટક રાજ્ય દ્વારા પરિવહન ક્ષેત્રમાં હાઇડ્રોજન ઇંધણ માટે રાજ્યના પ્રોત્સાહનો, કાયદાઓ અને નિયમોની યાદી આપે છે. આ કડીઓ તમને રાજ્યના વાસ્તવિક કાયદાઓ પર લઈ જશે જેણે કાયદાઓને સંહિતાબદ્ધ કર્યા છે. કાર્યક્રમો યુ. એસ. ફેડરલ સરકારે હાઇડ્રોજન સહિત વૈકલ્પિક ઇંધણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ઘણા કાર્યક્રમો બનાવ્યા છે. સ્વચ્છ શહેરો યુ. એસ. ઊર્જા વિભાગે "પરિવહન ક્ષેત્રમાં પેટ્રોલિયમનો ઉપયોગ ઘટાડતી પ્રથાઓ અપનાવવા માટે સ્થાનિક પહેલને ટેકો આપીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ઊર્જા, આર્થિક અને પર્યાવરણીય સુરક્ષાને આગળ વધારવા" માટે સ્વચ્છ શહેરોની રચના કરી હતી. સ્વચ્છ શહેરો 80 થી વધુ કચેરીઓના નેટવર્ક દ્વારા આ ફરજો કરે છે જે વૈકલ્પિક ઇંધણ, અદ્યતન વાહનો, ઇંધણ મિશ્રણ, સંકર વાહનો અને નિષ્ક્રિય ઘટાડાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે જાહેર/ખાનગી ભાગીદારી વિકસાવે છે. તેઓ નાણાકીય તકો વિશે માહિતી પણ પ્રદાન કરે છે, તકનીકી સહાય યોજનાઓનું સંકલન કરે છે, ઊર્જા ડેટાબેઝને અપડેટ કરે છે અને જાળવી રાખે છે, તથ્ય પત્રક, ન્યૂઝલેટર્સ અને સંબંધિત તકનીકી અને માહિતીપ્રદ સામગ્રી પ્રકાશિત કરે છે. રાજ્ય ઊર્જા કાર્યક્રમ (એસ. ઇ. પી.) ભંડોળ રાજ્ય ઊર્જા કાર્યક્રમ (એસ. ઇ. પી.) રાજ્યોને નવીનીકરણીય ઊર્જા અને ઊર્જા કાર્યક્ષમ કાર્યક્રમોની રચના, વિકાસ અને અમલીકરણમાં સહાય કરવા માટે અનુદાન પ્રદાન કરે છે. દરેક રાજ્યની ઊર્જા કચેરીને એસ. ઇ. પી. નું ભંડોળ મળે છે અને એસ. ઇ. પી. દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા તમામ પ્રોજેક્ટ્સનું સંચાલન કરે છે. એસ. ઇ. પી. વિશે વધુ માહિતી માટે, પ્રોજેક્ટ વર્ણન સહિત, એસ. ઇ. પી. વેબસાઇટની મુલાકાત લો. ક્લીન પોર્ટ્સ યુએસએ એ પ્રોત્સાહન આધારિત કાર્યક્રમ છે જે બંદર સત્તાવાળાઓને જૂની ડીઝલ એન્જિનને નવી તકનીકો અને સ્વચ્છ ઇંધણ સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરવા અને બદલવા માટે પ્રોત્સાહિત કરીને ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે રચાયેલ છે. યુ. એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીની નેશનલ ક્લીન ડીઝલ ઝુંબેશ બંદર સત્તાવાળાઓને સ્વચ્છ ડીઝલ તકનીકોના સ્વીકારને અટકાવતા અવરોધોને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે ભંડોળ પ્રદાન કરે છે. ક્લીન કન્સ્ટ્રક્શન યુએસએ બાંધકામ સાધનો અને વાહનોમાંથી ડીઝલ એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડાને પ્રોત્સાહન આપે છે. તેઓ યોગ્ય કામગીરી અને જાળવણી, ઉત્સર્જન ઘટાડતી તકનીકોનો ઉપયોગ અને સ્વચ્છ ઇંધણના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપીને આમ કરે છે. તે યુ. એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીના રાષ્ટ્રીય સ્વચ્છ ડીઝલ અભિયાનનો એક ભાગ છે, જે સ્વચ્છ ડીઝલ બાંધકામ સાધનોના પ્રોજેક્ટ માટે મનોરંજનમાં મદદ કરે છે. ક્લીન એગ્રિકલ્ચર યુએસએ ખેડૂતો, પશુપાલકો અને કૃષિ વ્યવસાયો દ્વારા યોગ્ય કામગીરી અને જાળવણીને પ્રોત્સાહન આપીને કૃષિ ઉપકરણો અને વાહનોમાંથી ડીઝલના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડાને પ્રોત્સાહન આપે છે. તે રાષ્ટ્રીય સ્વચ્છ ડીઝલ અભિયાનનો પણ એક ભાગ છે. વાયુ પ્રદૂષણ નિયંત્રણ કાર્યક્રમ વાયુ પ્રદૂષણના નિવારણ અને નિયંત્રણ માટે પર્યાપ્ત કાર્યક્રમોના આયોજન, વિકાસ, સ્થાપના, સુધારણા અને જાળવણીમાં રાજ્ય અને સ્થાનિક એજન્સીઓને મદદ કરે છે. યોજનાઓ મુસાફરી કરેલા માઇલને ઘટાડવા માટે વૈકલ્પિક ઇંધણ, વાહનની જાળવણી અને પરિવહન પસંદગીઓ પર ભાર મૂકે છે. પાત્ર અરજદારો પ્રોજેક્ટ ખર્ચના 60 ટકા સુધી ભંડોળ મેળવી શકે છે. સંદર્ભ 42 યુ. એસ. કોડ 7405 એ કાયદો છે જેણે વાયુ પ્રદૂષણ આયોજન અને નિયંત્રણ કાર્યક્રમોના સમર્થન માટે અનુદાન બનાવ્યું છે. ઉદ્યાનો અને જાહેર જમીનોમાં વૈકલ્પિક પરિવહન કાર્યક્રમ ઉદ્યાનો અને જાહેર જમીનોમાં વૈકલ્પિક પરિવહન કાર્યક્રમ ઉદ્યાનો અને જાહેર જમીનો પર જાહેર પરિવહન યોજનાઓને ટેકો આપવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે. તેનો ધ્યેય કુદરતી, ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સંસાધનોના સંરક્ષણ અને ભીડ અને પ્રદૂષણમાં ઘટાડો કરવાનો છે. એફટીસી ગૃહ વિભાગ અને વન સેવા સાથે ભાગીદારી કરતી વખતે કાર્યક્રમનું સંચાલન કરે છે. પાત્ર પરિયોજનાઓમાં સ્વચ્છ ઇંધણ શટલ વાહનો જેવી વૈકલ્પિક પરિવહન પ્રણાલીઓ માટે મૂડી અને આયોજન ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભ 49 યુ. એસ. કોડ 5320 એ કાયદો છે જેણે પ્રોગ્રામ બનાવ્યો છે. રાષ્ટ્રીય ઇંધણ સેલ બસ કાર્યક્રમ (એન. એફ. સી. બી. પી.) એન. એફ. સી. બી. પી. નો ધ્યેય સ્પર્ધાત્મક અનુદાન પ્રક્રિયા દ્વારા આપવામાં આવતા ભંડોળ સાથે વ્યાવસાયિક રીતે વ્યવહારુ ઇંધણ સેલ બસ તકનીકો અને સંબંધિત માળખાગત સુવિધાના વિકાસમાં મદદ કરવાનો છે. ઓછામાં ઓછા પાંચ વર્ષના સમયગાળા માટે હાઇડ્રોજન અને ફ્યુઅલ સેલ જાહેર પરિવહન કામગીરી સંબંધિત પરિયોજનાઓ સહિત અદ્યતન પરિવહન પરિયોજનાઓનું સંચાલન કરનારાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. સંદર્ભ 49 યુ. એસ. કોડ 5309 એ કાયદો છે જેણે પ્રોગ્રામ બનાવ્યો છે. ભીડ ઘટાડવી અને હવાની ગુણવત્તા (સી. એમ. એ. ક્યુ.) સુધારણા કાર્યક્રમ સી. એમ. એ. ક્યુ. કાર્યક્રમ પરિવહન સંબંધિત ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે હવાની ગુણવત્તાની જાળવણીમાં પ્રોજેક્ટ અને કાર્યક્રમો માટે રાજ્ય પરિવહન વિભાગો (ડી. ઓ. ટી. એસ.), મ્યુનિસિપલ આયોજન સંસ્થાઓ અને પરિવહન એજન્સીઓને ભંડોળ પૂરું પાડે છે. પાત્ર પ્રવૃત્તિઓમાં ટ્રાફિકના પ્રવાહમાં સુધારો, નિષ્ક્રિય ઘટાડાના ઉપકરણો, વૈકલ્પિક ઇંધણ માળખાનો વિકાસ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભ 23 યુ. એસ. કોડ 149 એ કાયદો છે જેણે પ્રોગ્રામ બનાવ્યો છે. સ્વચ્છ ઇંધણ અનુદાન કાર્યક્રમ સ્વચ્છ ઇંધણ અનુદાન કાર્યક્રમ અનુદાન ભંડોળ દ્વારા રાષ્ટ્રીય વાતાવરણીય હવાની ગુણવત્તાના ધોરણો હાંસલ કરવામાં અથવા જાળવવામાં મદદ કરે છે. આ કાર્યક્રમ પરિવહન કાફલાઓમાં ઓછા ઉત્સર્જનવાળા વાહનોના ઉપયોગને ટેકો આપીને અદ્યતન બસ તકનીકોની જમાવટને વેગ આપે છે. તે વૈકલ્પિક ઇંધણ સ્ટેટીનના નિર્માણમાં મદદ કરે છે, સ્વચ્છ ઇંધણ વાહનોને સમાવવા માટે ગેરેજ સુવિધાઓમાં ફેરફાર કરે છે અને બાયોડિઝલના ઉપયોગમાં મદદ કરે છે. વધુ માહિતી માટે, ક્લીન ફ્યુઅલ્સ ગ્રાન્ટ પ્રોગ્રામ ફેક્ટ શીટની મુલાકાત લો. સંદર્ભ 49 યુ. એસ. કોડ 5308 એ કાયદો છે જેણે પ્રોગ્રામ બનાવ્યો છે. પરિવહન ઉત્સર્જન અને ઊર્જા ઘટાડાની સહાય ગ્રીનહાઉસ ગેસ અને ઊર્જા ઘટાડા માટે પરિવહન રોકાણ (TIGGER) કાર્યક્રમ જાહેર પરિવહન એજન્સીઓ સાથે કામ કરે છે જેથી પરિવહન કામગીરીમાંથી ગ્રીનહાઉસ વાયુ ઉત્સર્જન અને ઊર્જાનો ઉપયોગ ઘટાડવા માટેની વ્યૂહરચનાઓ તૈયાર કરી શકાય. પાત્ર પ્રોજેક્ટ્સમાં ઊર્જા સંગ્રહ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ, ઇંધણ કોષો અને ટર્બાઇન જેવા ઓન બોર્ડ વાહન ઊર્જા વ્યવસ્થાપનનો સમાવેશ થાય છે. જાહેર ધારણાઃ સંભવિત ભાવિ નીતિ હાઇડ્રોજનની જાહેર સમજણ વાહન તેમજ પોર્ટેબલ અને સ્થિર એપ્લિકેશનો માટે વર્તમાન તેમજ ભાવિ નીતિ પહેલ પર જબરદસ્ત અસર કરશે. હાઇડ્રોજન વિશે લોકોની વર્તમાન ધારણા અને સમજણનું વિશ્લેષણ કરવા માટે અસંખ્ય અભ્યાસો કરવામાં આવ્યા છે. મોટાભાગની ઊર્જા ઉત્પાદક તકનીકોમાં હકારાત્મક અને નકારાત્મક કલંક અને સામાન્ય લોકો દ્વારા સમજણના માધ્યમોનું જોડાણ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જે વ્યક્તિઓ સંભવિત પરમાણુ મેલ્ટડાઉનની પર્યાવરણીય અસરોથી વાકેફ છે તેઓ પરમાણુ ઊર્જાને નકારાત્મક અસ્તિત્વ તરીકે ગણી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, જે વ્યક્તિઓ એક ઓછા અશ્મિભૂત ઇંધણ સંચાલિત પાવર પ્લાન્ટનો ઉપયોગ કરીને ઘટાડવામાં આવતા કાર્બન ઉત્સર્જનના જથ્થાથી વાકેફ છે તેઓ પરમાણુ ઉર્જાને હકારાત્મક અસ્તિત્વ તરીકે શોધી શકે છે. અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા જ્ઞાન દ્વારા સંચાલિત સામાન્ય સંકળાયેલ સામાજિક વિષયો સાથે વૈજ્ઞાનિક સમજણનું સંયોજન ભવિષ્યની હાઇડ્રોજન નીતિ પર નોંધપાત્ર અસર કરશે. હાઇડ્રોજન પબ્લિક પર્સેપ્શન અને સ્વીકૃતિની ડિગ્રીના વિષય પર ઘણા અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. સૅલ્ફોર્ડ યુનિવર્સિટી ખાતે સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અને જાહેર નીતિ સંશોધન સંસ્થાએ વિવિધ સર્વેક્ષણ આધારિત અભ્યાસોનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું અને આ પસંદ કરેલા તારણોનું વિવેચનાત્મક વિશ્લેષણ કર્યું હતું. આ લેખ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે જાહેર ધારણા મોટાભાગે એકંદર અશિક્ષિત અથવા ખોટી માહિતીવાળા હાઇડ્રોજન જ્ઞાન આધાર પર રચાય છે. ડૉ. મિરિયમ રિક્કી લેખમાં જણાવે છે કે "સમગ્ર હાઇડ્રોજન સાંકળ પર તથ્યાત્મક માહિતી પૂરી પાડવી, માત્ર ઉપયોગો જ નહીં, અને નાગરિકોના જીવન પર તેની જે અસરો પડી શકે છે તે એક આવશ્યક પ્રથમ પગલું છે". અન્ય ઘણા વિદ્વાનો દ્વારા આ નિષ્કર્ષ પર પહોંચવામાં આવ્યો છે જે વર્તમાન યુ. એસ. હાઇડ્રોજન નીતિમાં 2005 ના ઊર્જા નીતિ અધિનિયમની કલમ 808 માં વર્ણવેલ હાઇડ્રોજન પ્રદર્શન અને જાહેર આઉટરીચ ભંડોળના વિનિયોગ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. યુનિવર્સિટી ઓફ સેલફોર્ડ ખાતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સોશિયલ, કલ્ચરલ એન્ડ પબ્લિક પોલિસી રિસર્ચ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી અન્ય એક ચિંતા સરકારી નિયમનકારી સમિતિઓ પ્રત્યે જાહેર અવિશ્વાસની છે. માન્ચેસ્ટર યુનિવર્સિટી ખાતે માન્ચેસ્ટર આર્કિટેક્ચર રિસર્ચ સેન્ટર (એમએઆરસી) ના ફિયોનગુઆલા શેરી-બ્રેનન દ્વારા હાથ ધરાયેલા મુક્ત-સંગઠન આધારિત સર્વેક્ષણમાં, પવન-હાઇડ્રોજન વીજળી પ્રણાલીના ઘર, અનસ્ટ, શેટલેન્ડના રહેવાસીઓને હાઇડ્રોજન વિશે વિચારતી વખતે મનમાં આવતા શબ્દો વર્ણવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. સર્વેક્ષણમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે હાઇડ્રોજનના ગુણધર્મો અંગેની વિગતો મોટાભાગે અજ્ઞાત હતી, જેમાં અભ્યાસની વસ્તીના 9.1 ટકા લોકો "હાઇડ્રોજન" શબ્દને "બોમ્બ" સાથે જોડે છે અને અભ્યાસની વસ્તીના 0.6 ટકા લોકો તેને "સલામત" શબ્દ સાથે જોડે છે. જો કે, ટાપુ પર હાઇડ્રોજનના ઉપયોગ અંગે થોડી સલામતીની ચિંતાઓ હતી. સંભવિત હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર અંગે સલામતીની ચિંતાઓ છે જેના પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, જેમાંથી કેટલાકએ આ લેખમાં અગાઉ જણાવ્યા મુજબ રિફ્યુઅલિંગ સ્ટેશનો અને હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન સ્ટેશનો સંબંધિત વર્તમાન નીતિ અને નિયમોની જાણ કરી છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ઊર્જા નીતિ ઇંધણ કોષો ઊર્જા રૂપાંતરણ હાઇડ્રોજન અર્થતંત્ર હાઇડ્રોજન તકનીકો