Washington–Franklin Issues
વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ એ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન અને બેન્જામિન ફ્રેન્કલિનને દર્શાવતી ચોક્કસ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટોની શ્રેણી છે, જે 1908 અને 1922 વચ્ચે યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવી હતી. આ અંકની વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તે અંડાકારમાં ગોઠવાયેલા માત્ર બે કોતરણીવાળા માથાનો ઉપયોગ કરે છે-વોશિંગ્ટન અને ફ્રેન્કલીન સંપૂર્ણ રૂપરેખામાં-અને શ્રેણીના દરેક ટપાલ ટિકિટ મૂલ્ય પર આમાંથી એક અથવા બીજાની પ્રતિકૃતિ બનાવે છે. આ અગાઉના નિશ્ચિત મુદ્દાઓથી નોંધપાત્ર પ્રસ્થાન છે, જેમાં પ્રખ્યાત અમેરિકનોના સર્વદેવ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક પોટ્રેટ-છબી એક જ સંપ્રદાય સુધી મર્યાદિત હતી. તે જ સમયે, તાજેતરના ભૂતકાળ સાથેના આ વિરામ મૂળ તરફ પાછા ફરવાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આખરે, વોશિંગ્ટન અને ફ્રેન્કલીન, 1847માં બહાર પાડવામાં આવેલી પ્રથમ બે અમેરિકન ટપાલ ટિકિટો પર દેખાયા હતા અને આગામી પંદર વર્ષ દરમિયાન, ઉપલબ્ધ આઠ ટપાલ ટિકિટોમાંથી દરેકમાં (એક અપવાદ સિવાય) વોશિંગ્ટન અથવા ફ્રેન્કલીનનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રારંભિક વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ (1908-1911) માં, દરેક ડિઝાઇનમાં બે રૂપરેખાઓમાંથી એક અથવા બીજાની આસપાસ ઓલિવ શાખાઓની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. જો કે, 1912 થી, ફ્રેન્કલીન-હેડ મુદ્દાઓ તેના બદલે છબીમાં અંડાકારના તળિયાની નજીક ઓકના પાંદડાઓ સાથે દેખાશે. ઓલિવની શાખાઓ અને ઓકના પાંદડાઓનો ઉપયોગ ઘણીવાર શાંતિ (ઓલિવની શાખાઓ) અને તાકાત (ઓકના પાંદડા) ના પ્રતીકો તરીકે થાય છે, જોકે અહીં તેમના ઉપયોગમાં કોઈ મહત્વ સત્તાવાર રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યું ન હતું. વોશિંગ્ટન-ફ્રાન્કલિન્સ 1 ટકા થી 5 ડોલર સુધીના મૂલ્યવર્ગમાં બહાર પાડવામાં આવ્યાં હતાં, દરેક મૂલ્ય વિવિધ રંગની શાહીમાં છાપવામાં આવ્યું હતું. વોશિંગ્ટન અથવા ફ્રેન્કલીનની બે કોતરણીઓ પાંચ મૂળભૂત ડિઝાઇન થીમ્સ (એટલે કે, માળખું, આભૂષણો, અક્ષરો) માં કાર્યરત છે, જેનો ઉપયોગ ચૌદ વર્ષના સમયગાળામાં 250 થી વધુ અલગ અને અલગ ટપાલ ટિકિટ મુદ્દાઓ છાપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમય દરમિયાન વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્ક્લિન્સની સાત અલગ શ્રેણીઓ એક પછી એક દેખાતી હતી, દરેક શ્રેણી ભૌતિક લાક્ષણિકતાઓ (એટલે કે, કાગળનો પ્રકાર, છિદ્રોના કદ વગેરે) માં તેના પુરોગામીથી કંઈક અંશે અલગ હતી. ), જ્યારે કેટલીક શ્રેણીઓ નવા રંગો સાથે મુદ્રિત નવા મૂલ્યવર્ગ પણ રજૂ કરશે. વોશિંગ્ટન ડી. સી. માં બ્યુરો ઓફ એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ પ્રિન્ટિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત, આ મુદ્દાઓ સામાન્ય રીતે ફ્લેટ-પ્લેટ પ્રક્રિયા દ્વારા છાપવામાં આવતા હતા, પરંતુ કેટલાક મુદ્દાઓએ ક્રાંતિકારી રોટરી પ્રિન્ટિંગ પ્રેસ અને ઓફસેટ પ્રિન્ટિંગ પ્રક્રિયા સહિત અન્ય નવી અને પ્રાયોગિક પ્રિન્ટિંગ પદ્ધતિઓનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. 16 નવેમ્બર, 1908ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલી પ્રથમ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટ 2 સેન્ટની હતી. અન્ય સંપ્રદાયો ટૂંક સમયમાં અનુસર્યા અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન દેખાતા રહ્યા, છેલ્લી વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટ 1923 માં બહાર પાડવામાં આવી હતી. આમ આ શ્રેણી લગભગ પંદર વર્ષ સુધી ટકી રહી, જે એક જ છાપકામ સંસ્થા દ્વારા ઉત્પાદિત અગાઉની કોઈપણ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ શ્રેણી કરતાં વધુ લાંબી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓના ઉત્પાદન તરફ દોરી ગયેલા ઘણા દાયકાઓ દરમિયાન યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટોની છાપકામ તકનીક ઘણી બાબતોમાં હજુ પણ તેના વિકાસના તબક્કામાં હતી. પરિણામે યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસને ઘણીવાર તેની ટપાલ ટિકિટ વિશે સામાન્ય જનતા તરફથી ફરિયાદો મળતી હતી. 1869માં પોસ્ટ ઓફિસને તેની પ્રથમ રાષ્ટ્રવ્યાપી ફરિયાદોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે તેણે દસ ટપાલ ટિકિટો બહાર પાડી હતી, જે તમામ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટોના ચહેરા પર રાજકારણીઓ (પસંદ કરેલા પ્રમુખો અને ફ્રેન્કલીન) ને સન્માનિત કરવાની અને દર્શાવવાની પરંપરાને તોડી હતી. મંદ પડતી ટીકાએ 1869ની ટપાલ ટિકિટોના નાના કદ અને અસુવિધાજનક આકારોને પણ ટાંક્યા હતા અને તેમના એડહેસિવ ગમને અપૂરતા ગણાવ્યા હતા. પરિણામે, આ મુદ્દો અલ્પજીવી બન્યો હતો અને સમગ્ર દેશમાં ટપાલ કચેરીઓમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ વર્ષો પસાર થતા ગયા તેમ તેમ અન્ય ફરિયાદોમાં ટપાલ ટિકિટ વિષય અને ડિઝાઇન વિશેની ટીકા, છિદ્રોમાં મુશ્કેલી અને ટપાલ ટિકિટની પીઠ પર ગમના ઘણીવાર અપ્રિય સ્વાદ અંગેના વાંધાઓનો સમાવેશ થાય છે. ઘણી ટીકાઓ પોસ્ટલ ક્લર્કસ તરફથી પણ આવી હતી જેમણે મુદ્દાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતા રંગોની અપૂરતી વૈવિધ્યસભર પસંદગી વિશે ફરિયાદ કરી હતી, જેના પરિણામે કેટલીકવાર સમાન અથવા સમાન રંગ વિવિધ સંપ્રદાયો પર દેખાય છે, જેના કારણે મેઇલને ઝડપથી સૉર્ટ કરવું દૃષ્ટિની રીતે મુશ્કેલ બને છે. 19મી-20મી સદીની શરૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં જ ટપાલ ટિકિટો અને ઉત્પાદનમાં સુધારો કરવાની સમસ્યાએ કોંગ્રેસ અને સેનેટમાં ચર્ચાઓ ઉભી કરી, જેમાં રાષ્ટ્રપતિ થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ કેટલીકવાર પોતાને ઇન્જેક્ટ કરતા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, રૂઝવેલ્ટ દલીલ કરે છે કે લિંકનના જન્મની આગામી 100મી વર્ષગાંઠના પાલનમાં, લિંકનને 1908ના નવા નિશ્ચિત અંકમાં સામેલ કરવું જોઈએ, જે પછી તેનું આયોજન કરવામાં આવી રહ્યું છે. જોકે, લિંકનને બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતાઃ તેના બદલે તેમને 1909માં તેમની પોતાની વર્ષગાંઠની સ્મારક ટપાલ ટિકિટથી સન્માનિત કરવામાં આવશે. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઘણી નવીનતાઓ યુ. એસ. ટપાલના ઉત્પાદનમાં સુધારો કરવાના આ ચાલુ પ્રયાસોનું પરિણામ હતું. સ્ટેમ્પ ડિઝાઇન વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓએ તેમની ડિઝાઇનમાં શાસ્ત્રીય છતાં સરળ શૈલીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં વોશિંગ્ટન અથવા ફ્રેન્કલિન સંપૂર્ણ પ્રોફાઇલમાં પ્રદર્શિત થયા હતા, બંને આકૃતિઓ, પ્રારંભિક મુદ્દાઓમાં, ઓલિવ શાખાઓની ગોઠવણી સાથે ઘેરાયેલી હતી. આ શૈલી અગાઉ 1902-03 માં બહાર પાડવામાં આવેલી ચોક્કસ ટપાલ ટિકિટોથી તદ્દન વિપરીત હતી કારણ કે તે અંકમાં માત્ર વિવિધ અમેરિકન ઐતિહાસિક હસ્તીઓ જ રજૂ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તેમને રૂપકાત્મક અને સુશોભન ડિઝાઇનની વિસ્તૃત ભાત સાથે તૈયાર કરવામાં આવી હતી-જે તેમની કલાત્મક ગુણવત્તા હોવા છતાં, એટલી ભવ્ય તરીકે ટીકા કરવામાં આવી હતી કે તેઓ કેન્દ્રીય ચિત્ર અને થીમથી દૂર થઈ ગયા હતા. પરિણામે વોશિંગ્ટન-ફ્રાન્કલિન્સ માટે પસંદ કરાયેલી પ્રમાણમાં કઠોર રચના આ ચિંતાનું પરિણામ હતું. સરળતાની શોધને ધ્યાનમાં રાખીને મૂળ ડિઝાઇન ખ્યાલ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન શ્રેણી માટે ન હતો, પરંતુ ફક્ત વોશિંગ્ટનને સમર્પિત શ્રેણી માટે હતો, જેમાં તેની તમામ નજીકની સમાન ટપાલ ટિકિટો પ્રથમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રપતિની સમાન છબી પ્રદર્શિત કરે છે-તેઓ માત્ર મૂલ્ય અને રંગમાં એકબીજાથી અલગ હશે. આ વિચાર બોસ્ટનના ચાર્લ્સ એચ. ડાલ્ટન સાથે ઉદ્ભવ્યો હતો, જેમણે તેમના સેનેટર, વિન્થ્રોપ એમ. ક્રેનને લખેલા પત્રમાં, વર્તમાન બ્રિટિશ ટપાલ ટિકિટ માટે પ્રશંસા વ્યક્ત કરી હતી, જેમાં તમામ રાજા એડવર્ડ સાતમાના સમાન પ્રોફાઇલ પોટ્રેટનો ઉપયોગ કરે છે. ડાલ્ટને ભલામણ કરી હતી કે આગામી યુ. એસ. શ્રેણી સમાન રીતે એકસમાન હોવી જોઈએ, જેમાં તેની દરેક ટપાલ ટિકિટ વોશિંગ્ટનની સમાન પ્રોફાઇલ હેડ રજૂ કરે છે જે 1894 ફર્સ્ટ બ્યુરો ઇશ્યૂના 2 સેન્ટ મૂલ્યવર્ગ પર જોવા મળે છે. સેનેટર દ્વારા આ પત્ર પોસ્ટમાસ્ટર જનરલ જ્યોર્જ મેયરને મોકલવામાં આવ્યો હતો, જેમણે મોટાભાગે ડાલ્ટનની ભલામણનું પાલન કર્યું હતું. જો કે, સંપૂર્ણ એકરૂપતાએ 1851ની લાંબા સમયથી ચાલતી ટપાલ પરંપરાનું ઉલ્લંઘન કર્યું હોત, જેણે યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી દરેક નિશ્ચિત એક ટકાની ટપાલ ટિકિટ પર ફ્રેન્કલીનને મૂક્યું હતું. તે આ કારણોસર હોઈ શકે છે કે ફ્રેન્કલીનને 1908ની શ્રેણીમાં એક સેન્ટની ટપાલ ટિકિટના એક કેસમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમાધાનના પરિણામે વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન શ્રેણીની રચના પ્રખ્યાત કલાકાર ક્લેયર ઔબ્રે હસ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે તેમની ઘણી ટપાલ ટિકિટ ડિઝાઇન માટે જાણીતા છે. 1902-03 શ્રેણીના મોટાભાગના મૂલ્યવર્ગ અગાઉના ફર્સ્ટ બ્યુરો ઇશ્યૂમાં તેમના સમકક્ષો સાથે રંગમાં સમાન હતા. તેનાથી વિપરીત, વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન સેટએ અગાઉના રંગોને માત્ર તેના પાંચ સૌથી નીચા મૂલ્યો માટે જ જાળવી રાખ્યા હતાઃ 6 સેન્ટ અને તેનાથી વધુના તમામ સંપ્રદાયો માટે નવા અને ખૂબ જ અલગ રંગો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. મોટી સંખ્યામાં વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટો બહાર પાડવામાં આવી હોવા છતાં-જેમ કહેવામાં આવ્યું છે તેમ, સાત જુદી જુદી શ્રેણીઓમાં 250 થી વધુ-તેમની છાપકામ અને ઉત્પાદન દરમિયાન માત્ર પાંચ મૂળભૂત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બે અલગ અલગ કોતરણીઓ-એક વોશિંગ્ટનની અને બીજી ફ્રેન્કલીનની-પાંચ મૂળભૂત ડિઝાઇન પ્રકારોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. જ્યોર્જ વોશિંગ્ટનની કોતરણી પ્રખ્યાત શિલ્પકાર જીન એન્ટોઇન હૌડન દ્વારા પ્રતિમા (શિલ્પ) પછી કરવામાં આવી હતી. આ અંકમાં ફ્રેન્કલીનની છબી માર્કસ બાલ્ડવિન દ્વારા કોતરવામાં આવી હતી, જેમણે 1777માં જીન જેક્સ કેફીએરી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ફ્રેન્કલીનની પ્લાસ્ટર બસ્ટના ફોટોગ્રાફ પછી તેમની કોતરણીની રચના કરી હતી. જેમ જેમ આ મુદ્દો તેની સાત શ્રેણીઓ દ્વારા વિકસિત થયો તેમ, વોશિંગ્ટન અને ફ્રેન્કલિને કેટલાક મૂલ્યો પર એકબીજાને બદલ્યા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટપાલ ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ચિહ્નિત કર્યું કે બે માણસો એક જ અંકમાં એક જ મૂલ્ય પર દેખાયા હતા. ખરેખર, વોશિંગ્ટન અને ફ્રેન્કલીન બંને આખરે 1-સેન્ટ, 8-સેન્ટ, 10-સેન્ટ, 13-સેન્ટ, 15-સેન્ટ, 50-સેન્ટ અને 1-ડોલર મૂલ્યો પર દેખાયા હતા. ઓલિવ શાખાઓ સાથે વોશિંગ્ટન, ટપાલની જોડણી, ઓલિવ શાખાઓ સાથે બે સેન્ટ્સ ફ્રેન્કલીન, મૂલ્યવર્ગની જોડણી, એક સેન્ટ્સ (મૂલ્યવર્ગ માત્ર 1 અને 2 સેન્ટ્સ, 1908,1909 અને 1910ના મુદ્દાઓ, છ ટપાલ ટિકિટો પર જોડણી કરવામાં આવે છે.) ઓલિવ શાખાઓ સાથે વોશિંગ્ટન, આંકડાના સ્વરૂપમાં ટપાલ, 9,11,12,20 અને 30 ટકા અને 2 અને 5 ડોલરની રકમને બાદ કરતાં તમામ મૂલ્યવર્ગ પર વપરાય છે. ઓકના પાંદડા સાથે ફ્રેન્કલીન, આંકડાના સ્વરૂપમાં ટપાલ, જેનો ઉપયોગ 8 સેન્ટથી 1 ડોલર સુધીના મૂલ્યવર્ગ પર થાય છે. આડી ફ્રેમ સાથે ફ્રેન્કલીન, 2 અને 5-ડોલરના મૂલ્યવર્ગ પર વપરાય છે, આંકડાના સ્વરૂપમાં ટપાલની રકમ. પ્રથમ ચાર ડિઝાઇનના કિસ્સામાં, દરેક સ્ટેમ્પ માટે પ્રિન્ટિંગ પ્લેટ તૈયાર કરવા માટે બે અલગ ટ્રાન્સફર તબક્કાઓની જરૂર હતી. બે અલગ અલગ સ્ટીલ ડાઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક વોશિંગ્ટન અથવા ફ્રેન્કલીન કોતરણી ધરાવે છે, અને બીજું માળખું અને અક્ષરો પ્રદાન કરે છે. સ્ટીલ પ્લેટ પરની દરેક છબી બંને ડિઝાઇન ઘટકોથી પ્રભાવિત થયા પછી, પ્લેટને ગરમીથી સારવાર આપવામાં આવી હતી અને તેને છાપવા માટે તૈયાર કરવા માટે સખત કરવામાં આવી હતી. નીચલા મૂલ્યના વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓમાં, સપાટ પ્લેટ તરીકે ઓળખાતી પ્રિન્ટિંગ પ્લેટ પર 400 અલગ છાપ જોવા મળી હતી. 1 ડોલરનું ઊંચું મૂલ્ય 200 વિષયોની સપાટ પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવ્યું હતું. પાંચમી ડિઝાઇનમાં બે ઘટકોમાંથી દરેક માટે જુદી જુદી પ્લેટની જરૂર હતી, કારણ કે છાપકામ બે તબક્કામાં થયું હતુંઃ ફ્રેમ પહેલા રંગમાં છાપવામાં આવી હતી અને બીજી છાપમાં, ફ્રેન્કલીન પોટ્રેટ તેના પર કાળા રંગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ $2 અને $5 મૂલ્યોએ 100 વિષયોની પ્લેટોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટ બે ટકા લાલ વોશિંગ્ટન-હેડ હતી, જે પ્રમાણભૂત પત્ર પર પ્રથમ વર્ગના ટપાલની ચૂકવણી કરવા માટે 16 નવેમ્બર, 1908ના રોજ બહાર પાડવામાં આવી હતી. સાત અલગ અને વિશિષ્ટ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન શ્રેણી એક કે બે વર્ષના અંતરાલે દેખાઇ હતી અને તેમાં શ્રેણીના આધારે 1 સેન્ટથી 1 કે 5 ડોલર સુધીના મૂલ્યવર્ગનો સમાવેશ થતો હતો. વિવિધ મુદ્દાઓને એક અથવા વધુ પરિબળો દ્વારા એકબીજાથી અલગ કરી શકાય છેઃ છિદ્રો માપ, સ્ટેમ્પ પેપરનો પ્રકાર-અથવા, કેટલીક અસામાન્ય જાતોમાં, ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રિન્ટિંગ પદ્ધતિ દ્વારા. ઇશ્યૂના જીવનકાળ દરમિયાન ચાર કે પાંચ મૂળભૂત પેપર-પ્રકારોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી બે અલગ અલગ વોટરમાર્ક ધરાવે છે (જેમાં સિંગલ-લાઇન અને ડબલ લાઇન અક્ષરો છેઃ 'યુ. એસ. પી. એસ.'), જ્યારે અન્ય પેપર-પ્રકારમાં કોઈ વોટરમાર્ક નહોતા (ખાસ પ્રવાહીમાં સ્ટેમ્પ મૂકીને વોટરમાર્ક શોધવામાં આવે છે). 1909માં ખૂબ ઓછા સામાન્ય પ્રકારના વાદળી રંગના કાગળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સામાન્ય લાકડાના પલ્પ સાથે 35 ટકા રાગ સ્ટોકથી બનેલો હતો અને તેના હલકા વાદળી-ભૂખરા રંગ દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. (એનબી, કેટલાક દલીલ કરે છે કે વાદળી કાગળમાં માત્ર 10 ટકા રાગ સ્ટોક છે.) પાછળથી તે જ વર્ષે પોસ્ટ ઓફિસે ચાઇના ક્લે પેપર સાથે પ્રયોગ કર્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ શું આવા કાગળનો જથ્થો ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે કે કેમ તે વિવાદનો વિષય બની ગયો છે. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટોની પ્રથમ ત્રણ શ્રેણીઓમાં વન સેન્ટ ઇશ્યૂ સિવાય દરેક મૂલ્યવર્ગ પર વોશિંગ્ટનને દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બેન્જામિન ફ્રેન્કલિનની રૂપરેખા વોશિંગ્ટન ઇશ્યૂ જેવી જ ફ્રેમ ડિઝાઇનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 11 જાન્યુઆરી, 1912 ના રોજ ફ્રેન્કલીન પ્રથમ વખત 8 સેન્ટ અને તેનાથી વધુના સંપ્રદાયોમાં દેખાવા લાગ્યા. સાત ક્રમિક શ્રેણીઓમાંથી દરેક ડિઝાઇન, રંગ, છિદ્રો, કાગળ અને કેટલીકવાર છાપવાની પદ્ધતિઓમાં વિવિધ ફેરફારો લાવ્યા. આ શ્રેણીઓ ઉપરાંત, કેટલીક વ્યક્તિગત ટપાલ ટિકિટો છે-જે વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન યુગના અંતની નજીક બહાર પાડવામાં આવી હતી-જેને ડિઝાઇન અથવા છિદ્રોની વિસંગતતાઓને કારણે શ્રેણીમાંથી એકમાં વર્ગીકૃત કરી શકાતી નથી. છેલ્લું વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મે 1923માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, ઓલિવ લીફ સાથે 1 ટકા લીલી વોશિંગ્ટન-હેડ, (સ્કોટ 544) સંયોગથી ઇશ્યૂની સૌથી દુર્લભ ટપાલ ટિકિટ પણ બની જશે (ભૂલો સિવાય) અને તેના બાહ્ય માળખાના પરિમાણોને માપવાથી જ તેને હકારાત્મક રીતે ઓળખી શકાય છે. કારણ કે તેની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ સહેલાઈથી સ્પષ્ટ નથી, આ વિવિધતા કેટલીકવાર રોજિંદા સંગ્રહમાં જોવા મળે છે. જો કે, આ અસામાન્ય છે, કારણ કે ટપાલ ટિકિટ ખૂબ જ મર્યાદિત માત્રામાં છાપવામાં આવી હતી અને પરિણામે આ વિવિધતાના કોઈપણ હયાત ઉદાહરણો આજે અત્યંત દુર્લભ અને મૂલ્યવાન છે. 1908-09 શ્રેણી ધ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્ક્લિન્સ શરૂઆતમાં જાહેર જનતા માટે એક સમયે એક અને બે ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડવામાં આવી હતી, જે સૌપ્રથમ ડિસેમ્બર 1908માં ટપાલ કચેરીઓમાં દેખાઇ હતી. આ મુદ્દાઓ વોશિંગ્ટન અને ફ્રેન્કલીનને ઓલિવની શાખાઓથી ઘેરાયેલા પ્રોફાઇલમાં ચિત્રિત કરે છે. 1 અને 2 ટકાના મૂલ્યવર્ગ પર ટપાલની રકમને એક સેન્ટ અને બે સેન્ટ તરીકે લખવામાં આવે છે, જ્યારે બાકીના મૂલ્યવર્ગ પર (3 સેન્ટથી 1 ડોલર) ટપાલની રકમ આંકડામાં દેખાય છે. આ શ્રેણીમાં ફ્રેન્કલીનને માત્ર એક ટકા મૂલ્યના મૂલ્ય પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે; વોશિંગ્ટન બે સેન્ટથી 1 ડોલર સુધીના મૂલ્યો પર દેખાય છે. (જુઓઃ ડબલ્યુ. એફ. ચાર્ટ) પોસ્ટ ઓફિસે શ્રેણીમાં 2-ડોલર અથવા 5-ડોલરના મૂલ્યોનો સમાવેશ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો કારણ કે 1902-03 શ્રેણીમાંથી 2-અને 5-ડોલરની ટપાલ ટિકિટોનો પૂરતો જથ્થો હજુ પણ હાથમાં હતો (ખરેખર, 1917 સુધી આ મૂલ્યોના વધારાના પુરવઠાની જરૂર નહીં પડે). આ પ્રથમ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ઇશ્યૂ ગેજ 12 છિદ્રો સાથે દેખાયો હતો અને ફાઇબરમાં જડિત યુ. એસ. પી. એસ. અક્ષરોની બનેલી ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક ધરાવતા કાગળ પર છાપવામાં આવ્યો હતો. આ ખાસ વોટરમાર્કમાં મોટા બે હરોળવાળા અક્ષરો હતા, જે ઘણીવાર ટપાલ ટિકિટોની શીટ્સને નબળી પાડતા હતા, જેના કારણે ગ્રાહકો સુધી પહોંચતા પહેલા જ પોસ્ટ ઓફિસ પર ટપાલ ટિકિટો વારંવાર અલગ થતી હતી. પરિણામે, 1910માં ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને નાના અક્ષરો સાથે સિંગલ લાઇન વોટરમાર્ક મૂકવામાં આવ્યો હતો. એક અને બે સેન્ટના મૂલ્યની ઊંચી માંગને કારણે, આ મુદ્દાઓ પુસ્તિકા સ્વરૂપમાં પણ છાપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક પૃષ્ઠ પર છ ટપાલ ટિકિટ હતી. 1894ના બ્યુરો ટ્રાયેન્ગલ મુદ્દાઓ સાથે કાર્યરત પ્રિન્ટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ છાપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા કાગળને પહેલા ભેજવામાં આવ્યો હતો જેથી પ્રિન્ટિંગ શાહી વધુ સારી રીતે અને સમાનરૂપે શોષાઈ શકે. જો કે, તેના પરિણામે જ્યારે ટપાલ ટિકિટની શીટ્સ સૂકાઈ જાય છે ત્યારે કાગળ સંકોચાય છે, જેના કારણે ટપાલ ટિકિટની પંક્તિઓ એકબીજાની નજીક ખેંચાય છે. આ ઇશ્યૂ માટે ફ્લેટ પ્રિન્ટિંગ પ્લેટમાં વ્યક્તિગત સ્ટેમ્પ છાપ 2 મીમીના અંતરે હોવાથી પરિણામી સૂકી શીટ લગભગ 1 1⁄2 મીમીના અંતરે સ્ટેમ્પ છોડી દેશે, જેનાથી સ્ટેમ્પની પંક્તિઓ વચ્ચે ચોક્કસપણે છિદ્રોની પંક્તિઓ ગોઠવવાનું ખૂબ જ મુશ્કેલ બને છે. ઘણી શીટ્સ કંઈક અંશે કેન્દ્રની બહાર છિદ્રો સાથે બહાર પાડવામાં આવી હતી, જ્યારે આશરે 20 ટકા શીટ્સ છિદ્રો સાથે એટલી મધ્યમાં બહાર આવી હતી કે તેઓ અયોગ્ય માનવામાં આવતા હતા અને તેનો નાશ કરવો પડ્યો હતો. પેપર સંકોચન બ્યૂરોને નીચેના મુદ્દાઓમાં સમસ્યાના વિવિધ અભિગમોનો પ્રયાસ કરવા તરફ દોરી જશે. આ પ્રારંભિક અંકમાં કોઈપણ મૂલ્યવર્ગમાં વિશાળ માર્જિન સાથે સારી રીતે કેન્દ્રિત ટપાલ ટિકિટ શોધવી એ સંગ્રહકર્તા માટે એક પડકાર છે અને સારી રીતે કેન્દ્રિત ઉદાહરણો આદેશ કિંમતો જે સરેરાશ સૂચિ મૂલ્યો કરતાં ઘણી વધારે છે. (જુઓઃ ડબલ્યુ. એફ. ચાર્ટ) 1909ની શ્રેણી 1909માં યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસે સંકોચનની અસરોનો સામનો કરવાના તેના પ્રયાસમાં, વિવિધ કાગળ સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો, જેમાં પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પની આગામી શ્રેણીને વાદળી કાગળ પર છાપવામાં આવી હતી, જેમાં સામાન્ય લાકડાના પલ્પ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા 35 ટકા રાગ સ્ટોકનો સમાવેશ થતો હતો (આ ટકાવારી પર કેટલાક વિશ્લેષકો દ્વારા સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યો છે). જ્યારે સામાન્ય લાકડાના પલ્પ પેપરની ટપાલ ટિકિટની બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે અને તેની પાછળની બાજુઓની તપાસ કરવામાં આવે છે ત્યારે કાગળના રંગમાં તફાવત સહેલાઈથી સ્પષ્ટ થાય છે. આ પ્રાયોગિક પેપર વેટ-શીટ પ્રિન્ટિંગ પ્રક્રિયામાં સામેલ કાગળના ભીનાશથી સંકોચન ઘટાડવાનું હતું; પરંતુ જ્યારે તે 1908 ના મુદ્દાઓ પર નજીવો સુધારો રજૂ કરે છે, ત્યારે તે સંકોચનની સમસ્યાને પૂરતા પ્રમાણમાં હલ કરી શક્યું નથી અને ટૂંકા ગાળા પછી તેનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ મુદ્દાનો છિદ્ર માપ ફરીથી 12 છે. વાદળી રંગના કાગળ પર છપાયેલી ટપાલ ટિકિટોમાં 1 સે. થી 15 સે. સુધીની કિંમત હોય છે અને તે માત્ર વોશિંગ્ટન ડી. સી. માં વેચાતી હતી, તેથી કવર પર વપરાતા ઉદાહરણોમાં સામાન્ય રીતે વોશિંગ્ટન ડી. સી. પોસ્ટમાર્ક હોય છે. પરિણામે આ શ્રેણીના મોટાભાગના મુદ્દાઓ દુર્લભ અને સામાન્ય રીતે ખર્ચાળ છે. 1 અને 2 ટકા ટપાલ ટિકિટો સંગ્રાહકો માટે સૌથી વધુ પરવડે તેવી છે, કારણ કે તે મોટા જથ્થામાં બહાર પાડવામાં આવી હતી, દરેક અંકમાંથી અંદાજે 30 લાખ ટપાલ ટિકિટ છાપવામાં આવી હતી. બાકીના મૂલ્યવર્ગ ખૂબ જ મર્યાદિત માત્રામાં દેખાયા હતા અને (કેટલીકવાર ખૂબ) મૂલ્યવાન છે. સૌથી દુર્લભ 4 સેન્ટ અને 8 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટો છે, જે હકીકતમાં ટપાલના ઉપયોગ માટે ક્યારેય બહાર પાડવામાં આવી ન હતી; દેખીતી રીતે, 1915માં જ્યારે ટપાલ કચેરીએ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટોના સ્મિથસોનિયન સંસ્થાના સંગ્રહમાંથી ગુમ થયેલા દુર્લભ મુદ્દાઓના બદલામાં ટપાલ ટિકિટોના વેપારીઓને વેચવાનો વેપાર કર્યો ત્યારે તે જાહેર જનતા સુધી પહોંચી હતી. 7, 9, 11 અને 12 સેન્ટના મૂલ્યના સિક્કા વાદળી રંગના કાગળ પર જોવા મળતા નથી. (જુઓઃ ડબલ્યુ. એફ. ચાર્ટ) લાંબા સમયથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે પાછળથી 1909માં, પોસ્ટ ઓફિસે સંકોચન ઘટાડવા માટે રચાયેલ અન્ય કાગળના પ્રકાર સાથે ટૂંકમાં પ્રયોગ કર્યો હતો, જેમાં ચાઇના ક્લે એડિટિવ હતું જેણે તેના દેખાવને વાદળી રંગના કાગળ જેવો જ ભૂખરા રંગનો રંગ આપ્યો હતો. 1 સેન્ટથી 15 સેન્ટ મૂલ્યોની ચાઇના-માટી આવૃત્તિઓ પ્રમાણભૂત સૂચિમાં સૂચિબદ્ધ છે-એક અલગ શ્રેણી તરીકે અથવા બ્લ્યુશ પેપર ઇશ્યૂના ભાગ રૂપે વર્ગીકૃત થવાને બદલે, 1908-09 સ્ટેમ્પના પ્રકારો તરીકે દેખાય છે. કેટલાક ટપાલ ટિકિટ મેળવનારાઓ માને છે કે ચીનની માટીની ટપાલ ટિકિટ એક દંતકથા છે, કારણ કે કેટલાક કથિત ઉદાહરણોની તપાસ પેપરની રચનામાં કોઈ માટી શોધવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. 1910-11 શ્રેણીનું નિર્માણ કરતી વખતે, પોસ્ટ ઓફિસે કાગળના ઉમેરણો સાથેના પ્રયોગો છોડી દીધા હતા, પરંતુ કાગળના સંકોચનની ભરપાઈ કરવા માટે અન્ય બે પગલાં લીધાં હતાં. પ્રથમ, પ્રિન્ટિંગ પ્લેટના બાહ્ય સ્તંભો પરની ટપાલ ટિકિટ-છબીઓ કેન્દ્ર તરફની (2 મીમી) કરતાં વધુ પહોળી (3 મીમી) ગોઠવવામાં આવી હતી. બીજું, અસમાન કાગળ-સંકોચનનો સંભવિત સ્રોત માનવામાં આવતા વિસ્તૃત ડબલ-લાઇન વોટરમાર્કને બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને સરળ "સિંગલ-લાઇન" વોટરમાર્ક મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે વધુ સમાન સંકોચન સુનિશ્ચિત કરશે તેવી આશા હતી. અન્ય બાબતોમાં, 1910-11 શ્રેણી તેના પુરોગામીઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેમની જેમ, તે બાર છિદ્રિત છે અને તે સમાન ફ્રેન્કલીન-અને વોશિંગ્ટન-હેડ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, તેમાં અગાઉના અંકમાં ઉપલબ્ધ તમામ મૂલ્યોનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ 13સી વોશિંગ્ટન ટપાલ ટિકિટ, જે અગાઉની બે શ્રેણીઓમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેમજ 1908-09 માં મુદ્રિત 50સી અને $1 વોશિંગ્ટન ટપાલ ટિકિટને બાકાત રાખવામાં આવી છે. આ ત્રણમાંથી કોઈ પણ ડિઝાઇન પછીની વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન શ્રેણીમાં ફરીથી દેખાશે નહીં. 1912 સુધીમાં, પોસ્ટ ઓફિસને પોસ્ટમાસ્ટર્સ તરફથી અસંખ્ય ફરિયાદો મળી હતી કે ઇશ્યૂમાં ઘણી નજીકની સમાન વોશિંગ્ટન સ્ટેમ્પ્સ પોસ્ટલ ક્લર્કસને મૂંઝવણમાં મૂકે છે, જે ઘણીવાર ગ્રાહકોને ચૂકવણી કરતાં વધુ મૂલ્ય આપવા તરફ દોરી જાય છે. પોસ્ટ ઓફિસે વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન સંપ્રદાયોની હરોળમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરીને 1912-1914 ની શ્રેણીમાં આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું. વોશિંગ્ટન હવે માત્ર નીચલા મૂલ્યો પર દેખાશે; 8સી અને તેનાથી વધુના તમામ મૂલ્યવર્ગ ફ્રેન્કલીન-હેડ પ્રદર્શિત કરશે. આ પુનઃજોડાણ સસ્તી અને વધુ મોંઘી ટપાલ ટિકિટ વચ્ચે સ્પષ્ટ દ્રશ્ય તફાવત પ્રદાન કરે છે. આ તફાવતને વધુ ઊંચો કરવા માટે, પોસ્ટ ઓફિસે હવે ફ્રેન્કલીન સ્ટેમ્પ્સ માટે ઓક-પર્ણ ફ્રેમ રજૂ કરી, આમ વોશિંગ્ટનની સાથે ઉચ્ચ મૂલ્યોમાંથી ઓલિવની શાખાઓને દૂર કરી. ખાતરી કરવા માટે, વોશિંગ્ટનને ફક્ત નાના સંપ્રદાયોને સોંપવાનો અર્થ એ હતો કે ફ્રેન્કલીનને સાઠ વર્ષથી વધુ સમયથી નિશ્ચિત ટપાલ ટિકિટ પર જે પ્રતિષ્ઠિત પદનો આનંદ માણ્યો હતો તેનાથી વિસ્થાપિત થવું પડ્યું હતું. જો કે, ફ્રેન્કલીનને નીચલા મૂલ્યો પર મૂકવાથી લોકો માટે વધુ નોંધપાત્ર પરંપરાનું ઉલ્લંઘન થયું હોતઃ દરેક નિશ્ચિત શ્રેણીની સામાન્ય-પ્રથમ-વર્ગ-અક્ષર-દરની ટપાલ ટિકિટ પર વોશિંગ્ટનની છબી દેખાય છે. (આ પરંપરા 1851 ની છે અને માત્ર એક જ વાર તેને અવગણવામાં આવી હતીઃ 1869 ના વિનાશક અંકમાં.) તદનુસાર, 1912ની શરૂઆતમાં, બ્યુરો ઓફ એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ પ્રિન્ટિંગે 1 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટનું નવું સંસ્કરણ બહાર પાડ્યું, આ વખતે ફ્રેન્કલીનને બદલે વોશિંગ્ટનની રૂપરેખા સાથે, જે અગાઉની ત્રણ શ્રેણીના તમામ 1 સેન્ટના લીલા મુદ્દાઓ પર હતા. શીટ્સ ઉપલબ્ધ થાય તે પહેલાં પુસ્તિકા સ્વરૂપમાં વેચાણ પર જનારી આ પ્રથમ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ હતીઃ પુસ્તિકા 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ દેખાઇ હતી, જ્યારે શીટ ચાર દિવસ પછી સુધી બહાર પાડવામાં આવી ન હતી. 1 અને 2 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટના મૂલ્ય હવે અક્ષરોને બદલે આંકડામાં દેખાયા હતા. ફ્રેન્કલીન ઓક પર્ણની નવી ડિઝાઇન જાન્યુઆરીમાં 10 ટકા પીળી ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડવા સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને અન્ય ઉચ્ચ મૂલ્યો ટૂંક સમયમાં પોસ્ટ ઓફિસ સુધી પહોંચી ગયા હતા. 1912-1914 શ્રેણીમાં, વોશિંગ્ટન ફ્રેન્કલીન મુદ્દાઓમાં પ્રથમ વખત 7,9,12,20 અને 30 સેન્ટના સંપ્રદાયો દેખાયા હતા. આ શ્રેણી ફરીથી 12 છિદ્રિત છે, અને 1 સેન્ટ અને 50 સેન્ટ વચ્ચેના મૂલ્યો સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળ પર છાપવામાં આવે છે. 50 સેન્ટ અને $1 અંક, જોકે, તેના બદલે, 1908 શ્રેણીના ઉત્પાદનમાંથી બાકી રહેલા ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળ પર છાપવામાં આવે છે. આ પ્રિન્ટિંગમાં 3,4,5 અને 6 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટોનો સમાવેશ થતો નથી કારણ કે હજુ પણ તેનો પૂરતો જથ્થો ઉપલબ્ધ હતો. ખાસ રસપ્રદ બાબત એ છે કે 7 સેન્ટ વોશિંગ્ટન-હેડનો પ્રથમ દેખાવ, તેના મુખ્ય કાળા રંગ સાથે, 29 એપ્રિલ, 1914 ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. અંદાજે 5 મિલિયન 7 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટ છાપવામાં આવી હતી, જે એક નિશ્ચિત અંક માટે પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યા હતી. તે માત્ર પાંચ મહિના માટે ટપાલ કચેરીઓમાં ઉપલબ્ધ હતું, કારણ કે આ મૂલ્યવર્ગ આગામી શ્રેણીમાં છિદ્ર પરિવર્તનમાંથી પસાર થયો હતો, આમ તેને એક નવો અને અલગ મુદ્દો બનાવ્યો હતો. નવા આગમનઃ (જુઓઃ ડબલ્યુ. એફ. ચાર્ટ) 50 ટકા અને 1 ડોલરના ફ્રેન્કલીન મુદ્દાઓએ 12 ફેબ્રુઆરી, 1912ના રોજ તેમની શરૂઆત કરી હતી. આ ટપાલ ટિકિટો તમામ નાના મૂલ્યવર્ગ પર વપરાતી 400-વિષય પ્લેટને બદલે 200 વિષયોની પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવતી હતી. 200 વિષયની પ્રિન્ટિંગ પ્લેટ માટે કાગળની જરૂર હતી, જેના પરિમાણો તેના કદ અને કામગીરી સાથે સુસંગત હતા. 1908 થી હાથમાં 200 વિષયો ધરાવતી પ્લેટ માટે ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળના અવશેષો હોવાથી, આ કાગળનો ઉપયોગ આ બે મુદ્દાઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. લગભગ બે વર્ષ પછી જ્યારે આ કાગળનો જથ્થો પૂરો થઈ ગયો, ત્યારે નવા સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળને યોગ્ય કદમાં કાપીને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે 50 સેન્ટનું ફ્રેન્કલીન આ એક શ્રેણીમાં બે કાગળના પ્રકારો પર જોવા મળે છે. 1 ડોલરનું ફ્રેન્કલીન આ નવા કાગળ પર ફરીથી છાપવામાં આવ્યું ન હતું કારણ કે 1916 સુધી હાલના શેરો પૂરતા પ્રમાણમાં હતા. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ઇશ્યૂની આગામી ત્રણ શ્રેણીઓમાં 50 સેન્ટ અને 1 ડોલરના ફ્રેન્કલિન અને ઓક લીફના મુદ્દાઓ ફરીથી જોવા મળે છે. (જુઓઃ WF ચાર્ટ) 1914-15 શ્રેણી આ શ્રેણીમાં ફરીથી 1 સેન્ટથી 7 સેન્ટના મૂલ્યવર્ગ પર વોશિંગ્ટન-હેડ અને 8 સેન્ટથી 1 ડોલરના મૂલ્યવર્ગ પર ફ્રેન્કલીન-હેડનો સમાવેશ થાય છે. તે પ્રથમ શ્રેણી છે જેમાં ફ્રેન્કલીન અને ઓક પાંદડાની ડિઝાઇન સાથે 11 ટકા મૂલ્યની રંગીન સ્લેટ-લીલીનો સમાવેશ થાય છે, જે 1916 અને 1917ની પછીની બે શ્રેણીઓમાં ફરીથી દેખાય છે. શ્રેણીના નીચલા મૂલ્યો સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળ પર 400ની પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવે છે, જ્યારે એક ડોલરનું ફ્રેન્કલીન 200 વિષયોની પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવે છે અને યોગ્ય કદના ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળનો ઉપયોગ કરે છે. ગેજ 12 છિદ્રોનો ઉપયોગ કરીને અગાઉના અંકમાં સ્ટેમ્પ અલગ કરવાની સમસ્યાઓને કારણે, ખાસ કરીને જ્યારે પાર્સલ પર ટપાલને આવરી લેવા માટે શીટમાંથી સ્ટેમ્પના બ્લોકને ફાડવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ શ્રેણીને બદલે ગેજ 10 સાથે જારી કરવામાં આવી હતી. આ ગેજના છિદ્રો ટૂંક સમયમાં એક સમસ્યા પણ સાબિત થશે, કારણ કે છિદ્રોના બરછટ ગેજે સ્ટેમ્પ્સને અલગ કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું, જેના પરિણામે ઘણીવાર ફાટેલી સ્ટેમ્પ્સ બની હતી. 1916-17 શ્રેણી 1916-17 ની શ્રેણીએ વોટરમાર્ક કરેલા કાગળના ઉપયોગનો અંત આણ્યો. આ સમય સુધીમાં, જૂની 2 અને 5 ડોલરની ટપાલ ટિકિટોનો જથ્થો ખતમ થઈ ગયો હતો; પરંતુ આ મૂલ્યો માટે નવી ફ્રેન્કલીન ડિઝાઇન તૈયાર કરવાને બદલે, પોસ્ટ ઓફિસે માત્ર 1903માં વપરાયેલી 2 અને 5 ડોલરની ટપાલ ટિકિટોનું પુનઃમુદ્રણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જે અનુક્રમે જેમ્સ મેડિસન અને જ્હોન માર્શલનું ચિત્રણ કરે છે. આમ એવી દલીલ કરી શકાય છે કે આ બે ટપાલ ટિકિટો ખરેખર વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ સાથે સંબંધિત નથી. આ સમય સુધી દરેક નવી શ્રેણીમાં કાં તો નવા મૂલ્યવર્ગ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અથવા જૂના મૂલ્યવર્ગ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ શ્રેણી એ જ રહી હતી, દરેક મૂલ્યવર્ગ બહાર પાડતા, સમાન રંગો સાથે, 1 સેન્ટથી 1 ડોલર સુધી જે 1914-15 શ્રેણીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તે અંકના ગેજ 10 છિદ્રોને પણ જાળવી રાખ્યા હતા. મોટાભાગના નિષ્ણાતો લાંબા સમયથી માનતા હતા કે 30 સેન્ટ મૂલ્યને 1916-17 શ્રેણીમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું-ખરેખર, કોઈ પોસ્ટ ઓફિસ રેકોર્ડ સૂચવે છે કે આ મૂલ્ય ક્યારેય જારી કરવામાં આવ્યું ન હતું. એક પ્રખ્યાત કલેક્ટર, બેન્જામિન મિલર દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાઓ કે તેમની પાસે ખરેખર 1916-17 માંથી પાણી વગરની છિદ્રિત 30 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટ હતી, અને તે મુજબ, મૂળ સ્કોટ સૂચિમાં, શ્રેણીની 20 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટ-નં. 476-તરત જ 50 સેન્ટ-નં. 477. જોકે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં 30 સેન્ટના મૂલ્યની વધારાની નકલોની શોધ જોવા મળી હતી, જે પાણી વગરની લાગતી હતી અને 1957માં સ્કોટે આ ટપાલ ટિકિટ પર નંબર 1નું લેબલ લગાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. 476એ. તેમ છતાં સ્કોટના ક્રમાંકે આ મુદ્દાને કાયમી ધોરણે ઉકેલ્યો ન હતો; કારણ કે 2008માં એક સ્ટેમ્પ-રેટિંગ સેવા, પ્રોફેશનલ સ્ટેમ્પ એક્સપર્ટ્સે 476એની નકલ પર "ભૂત" વોટરમાર્કની શોધ કરી હતી અને આનાથી એ પ્રશ્ન ઊભો થયો હતો કે આખરે, વોટરમાર્ક વિનાનું સંસ્કરણ ક્યારેય કાયદેસર રીતે જારી કરવામાં આવ્યું હતું કે કેમ. તે સમયે પી. એસ. ઈ. એ આ ટપાલ ટિકિટની નકલોને પ્રમાણિત કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. 1916-17 માંથી 30 સેન્ટની પાણી વગરની છિદ્રિત 10 ટપાલ ટિકિટ-જો તે અસ્તિત્વમાં હોય તો-સંપૂર્ણ શ્રેણી સાથે સંબંધિત કોઈપણ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ઇશ્યૂમાં સૌથી દુર્લભ છેઃ વિવિધ નિષ્ણાત સેવાઓ દ્વારા 300 થી ઓછી નકલો પ્રમાણિત કરવામાં આવી છે. 1917-1920 શ્રેણીને 11 છિદ્રિત કરવામાં આવી હતી અને તેમાં અગાઉની બે શ્રેણીઓમાં જોવા મળતા તમામ મૂલ્યવર્ગનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમાં 13 સેન્ટ, 2 અને 5 ડોલરના ત્રણ નવા ફ્રેન્કલીન-હેડ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ અંકમાં બે ઉચ્ચ મૂલ્યવર્ગ મોડા દેખાયા કારણ કે બ્યુરો ઓફ એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ પ્રિન્ટિંગ ઘસાઈ ગયેલી પ્રિન્ટિંગ પ્લેટને બદલવામાં અને 2 અને 5 ડોલરની પ્લેટના ઉત્પાદનમાં વિલંબ કરનારા વિવિધ પ્રયોગો અને નવીનતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવામાં વ્યસ્ત હતું. કદાચ આ ટપાલ ટિકિટોને વૈભવી વસ્તુઓ તરીકે ઓળખવા માટે, તે બે ટોનમાં છાપવામાં આવી હતી, જેમાં કાળા રંગમાં રેખાચિત્રનું માથું અને રંગની ફ્રેમ હતી. સામાન્ય પોટ્રેટ ઓરિએન્ટેશનને બદલે લેન્ડસ્કેપ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરીને તેમને નીચલા મૂલ્યોથી વધુ અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. કારણ કે 2 અને 5 ડોલરની ફ્રેન્કલીન-હેડ સ્ટેમ્પ્સ બે સૌથી મોટા મૂલ્યની હતી, જેને ઘણીવાર સંગ્રાહકો દ્વારા 'બિગ બેન' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 2-ડોલરનું ફ્રેન્કલીન કારમાઇન-લાલ અને કાળા રંગમાં છાપવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ કોઈક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી ચોક્કસ લોટમાંથી છાપેલી શાહીનો રંગ અલગ નારંગી રંગનો હોવાનું બહાર આવ્યું. છાપકામની શાહીમાં રંગમાં ભિન્નતા સ્ટેમ્પ ઉત્પાદનમાં કંઈક અંશે સામાન્ય છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં ભિન્નતા સંપૂર્ણપણે અલગ રંગમાં પ્રવેશી છે-નારંગી. આ તીવ્ર રંગભેદ અધિકારીઓના ધ્યાન પર લાવવામાં આવ્યો ત્યાં સુધીમાં વિવિધ પોસ્ટ ઓફિસોમાં સારી સંખ્યામાં શીટ્સ વહેંચી દેવામાં આવી હતી અને સંભવતઃ તે પહેલેથી જ ચલણમાં હતી. 1920માં 2-ડોલરના ફ્રેન્કલીનનું બીજું પ્રિન્ટિંગ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે મૂળ હેતુ ધરાવતા રંગો સાથે, કારમાઇન-લાલ અને કાળા. આ છાપવામાં આવતા હતા અને લગભગ 3 થી 4 વર્ષ સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા અને તેથી લાલ અને કાળા રંગની સંખ્યામાં નારંગી અને કાળા રંગની સંખ્યા લગભગ 15 થી 1 હતી. જારી કરાયેલ રકમ 2-ડોલર નારંગી અને કાળા, 47,000 (100 ની 470 શીટ્સ), અને 2-ડોલર કારમાઇન-લાલ અને કાળા, 743,600 (100 ની 7,436 શીટ્સ) છે. જ્યારે 1 સે થી 1 ડોલર સુધીના મૂલ્યના સિક્કાઓ 400 વિષયોની પ્લેટ સાથે છાપવામાં આવતા હતા અને પોસ્ટ ઓફિસમાં વેચાણ માટે 100 સ્ટેમ્પની શીટમાં કાપવામાં આવતા હતા, ત્યારે 2 અને 5 ડોલરના મુદ્દાઓ 100 વિષયોની પ્લેટ સાથે છાપવામાં આવતા હતા, જેમાં અલગ શીટ્સમાં કાપવાની જરૂર નહોતી અને તે જેમ છે તેમ જારી કરવામાં આવતા હતા. પરિણામે સીધી ધારવાળી કોઈ 2 અને 5 ડોલરની ટપાલ ટિકિટ નથી. તેનાથી વિપરીત, નીચલા મૂલ્યની તમામ ટપાલ ટિકિટ સીધી ધારવાળા ઉદાહરણોમાં જોવા મળે છે, જે ત્યારે બનાવવામાં આવે છે જ્યારે શીટ્સ ક્વાર્ટરમાં કાપવામાં આવે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ટપાલ ટિકિટની શાહીના ઘણા ઘટકો કે જે અગાઉ જર્મનીથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા તે ઉપલબ્ધ ન હતા, અને તેમના સ્થાને મૂકવામાં આવેલી સ્થાનિક સામગ્રીમાં નોંધપાત્ર રેતીલી અશુદ્ધિઓ હતી, જેના પરિણામે ટપાલ ટિકિટ છાપવાની પ્લેટ વધુ ઝડપથી પહેરવામાં આવતી હતી. આ સમસ્યાના જવાબમાં, યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસે વોશિંગ્ટન-હેડના કેટલાક અલગ મુદ્દાઓ પેદા કરવા માટે નવી ઓફસેટ પ્રિન્ટિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઓફસેટ પદ્ધતિમાં પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પના ડાઈ પ્રૂફનો ફોટો લેવો અને એક વિશેષ પ્રક્રિયા દ્વારા તેની નકારાત્મક છબીને કાચની પ્લેટમાં સ્થાનાંતરિત કરવી સામેલ હતી, જે વાસ્તવિક પ્રિન્ટિંગ પ્લેટ બની હતી. કોતરણીની પ્રક્રિયા કરતાં સેટ-અપ અને વિકાસ પ્રક્રિયા તૈયારીના તબક્કામાં વધુ સામેલ હતી, પરંતુ એકવાર ફોટો માસ્ક બનાવવામાં આવ્યા પછી ઘસાઈ ગયેલી પ્રિન્ટિંગ પ્લેટનું ઉત્પાદન અને તેને બદલવામાં માત્ર એક કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. ઓફસેટ પ્રક્રિયાએ કોતરેલી ટપાલ ટિકિટની સરખામણીમાં સરળ સપાટી સાથે ઓછી ગુણવત્તાની છબી ઉત્પન્ન કરી હતી, જેની રેખાઓ કાગળની સપાટીથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવી હતી. ઓફસેટ પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત ટપાલ ટિકિટ લગભગ હંમેશા તેના રંગમાં નરમ અથવા ભૂખરા રંગની હોય છે અને સામાન્ય રીતે તેને અલગ પાડવાનું સરળ હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે કોતરણી પ્રક્રિયા દ્વારા છાપવામાં આવેલી સમાન ટપાલ ટિકિટની બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે. {| વર્ગ = "વિકિટેબલ" | + ધ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિનઓફસેટ પ્રિન્ટિંગ |-! વોશિંગ્ટનહેડ્સઃ! 1918-1920Perf.11-અન-વોટરમાર્ક |-! 1 ટકા | 525, (536 perf.12 1⁄2) |-! 2 સેન્ટ | 526,527,528,528એ, 528બી |-! 3 સેન્ટ | 529,530 |-|style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર; ફોન્ટ-કદઃ 8pt" | નવ સ્ટેમ્પ |style = "ટેક્સ્ટ-સંરેખિતઃ કેન્દ્ર; ફોન્ટ-કદઃ 8pt" | (સ્કોટમાંથી સંખ્યાઓ) |} ઓફસેટ પ્રિન્ટિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા 1,2 અને 3-સેન્ટના ત્રણ મૂલ્યવર્ગ છાપવામાં આવ્યા હતા. 1 ટકા મૂલ્યવર્ગના બે પ્રકાર છે, 2 ટકા મૂલ્યવર્ગના પાંચ વિવિધ પ્રકારો અને 3 ટકા મૂલ્યવર્ગના બે પ્રકારો છે. આ પ્રકારો વોશિંગ્ટનની પ્રોફાઇલમાં ટોગા દોરડાની રેખાઓમાં તફાવત ધરાવે છે અને સામાન્ય રીતે તેમની વિવિધ લાક્ષણિકતાઓને હકારાત્મક રીતે ઓળખવા માટે વિસ્તૃતીકરણની સહાયની જરૂર પડે છે. ઓફસેટ પ્રક્રિયા દ્વારા ઉત્પાદિત ટપાલ ટિકિટ 11ના છિદ્ર ગેજ સાથે બહાર પાડવામાં આવી હતી, જેમાં 1919ના 1 ટકા ઇશ્યૂનો એક અપવાદ હતો. ઓફસેટ પ્રક્રિયા દ્વારા છાપવામાં આવેલી પ્રથમ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટ 3 સેન્ટની વોશિંગ્ટન-હેડ હતી, જે 22 માર્ચ, 1918ના રોજ બહાર પાડવામાં આવી હતી. 1 ટકા લીલો રંગ અનુસરવામાં આવ્યો અને 24 ડિસેમ્બર, 1918ના રોજ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. બે ટકાના મૂલ્યવર્ગના પાંચ પ્રકારો થોડા સમય પછી 15 માર્ચ, 1920ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. 1919ની શરૂઆતમાં એક અપૂર્ણ વિવિધતા (ટપાલ ટિકિટ વચ્ચે કોઈ છિદ્રો નહીં) પણ બહાર પાડવામાં આવી હતી. ત્રણેય સંપ્રદાયો છાપવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં છિદ્રિત મુદ્દાઓ પર જોવા મળતા પ્રકારમાં સમાન ભિન્નતા હોય છે, કારણ કે અપૂર્ણ મુદ્દાઓ એક જ પ્લેટમાંથી ઉત્પન્ન થયા હતા. ઓફસેટ પ્રિન્ટિંગ પ્રેસ સાથે કોઈ ફ્રેન્કલીન-હેડ છાપવામાં આવતા ન હતા. વ્યક્તિગત ટપાલ ટિકિટોની પંક્તિઓ અને સ્તંભો વચ્ચે કોઈ છિદ્રો વિના શીટ્સમાં બહાર પાડવામાં આવતી ટપાલ ટિકિટોને અપૂર્ણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ઇશ્યૂમાં અપૂર્ણ ટપાલ ટિકિટોની ઘણી શ્રેણીઓ છે જે 1 થી 5 સેન્ટ સુધીના મૂલ્યવર્ગની નાની શ્રેણી પર જોવા મળે છે. આ ટપાલ ટિકિટો તે સમયની કેટલીક મોટી વેંડિંગ મશીન કંપનીઓને સમાવવા માટે અપૂર્ણ સ્વરૂપમાં બહાર પાડવામાં આવી હતી, જેમણે આ સ્ટોકનો ઉપયોગ તેમના મશીનોમાં કોઇલ સ્ટેમ્પ માટે કર્યો હતો, જેનો દેશભરમાં વ્યાપક ઉપયોગ થતો હતો. આમાંની ઘણી કંપનીઓએ તેમના પોતાના સ્વરૂપના છિદ્રો લાગુ કર્યા, જેમ કે શેરમેક, મેઇલ-ઓ-મીટર અને બ્રિન્કરહોફ વેન્ડિંગ મશીન કંપનીઓ. આવી ઓછામાં ઓછી સાત કંપનીઓ હતી, દરેકની પોતાની પેટન્ટ મશીનો હતી. છિદ્રિત ટપાલ ટિકિટો 400 વિષયોની સંપૂર્ણ અનકટ શીટ્સમાં અથવા 500 અથવા 1000 ટપાલ ટિકિટોના કોઇલ રોલમાં બહાર પાડવામાં આવતી હતી. અપૂર્ણ મુદ્દાઓ 1918 સુધી 400 વિષયો સાથે સપાટ પ્લેટમાંથી છાપવામાં આવતા હતા, જ્યારે તેઓ કાગળના સતત રોલમાંથી રોટરી પ્રેસ પર રજૂ કરવામાં આવતા હતા. આ સ્ટોકમાંથી છિદ્રિત કોઇલ સંપૂર્ણ શીટ્સમાંથી કાપવામાં આવેલા ઉદાહરણો કરતાં ઘણી દુર્લભ છે. કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ્સ કે જે અલગ અલગ સ્ટેમ્પ્સ સાથે સ્ટ્રીપ્સમાં આવે છે જે બાજુમાં અથવા એકની ઉપર ગોઠવાયેલી હોય છે અને પોસ્ટ ઓફિસમાં વેચાણ માટે કોઇલમાં ફેરવવામાં આવે છે તેને કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. કોઇલની ગોઠવણીએ કારકુન અને અન્ય લોકો માટે વ્યક્તિગત ટપાલ ટિકિટોને વારંવાર દૂર કરવાનું સરળ બનાવ્યું હતું જેઓ દૈનિક ધોરણે સામૂહિક ટપાલનો વ્યવહાર કરતા હતા. કોઇલની ગોઠવણીએ વેન્ડિંગ મશીનોમાં વ્યક્તિગત સ્ટેમ્પ્સ વહેંચવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું હતું. વેન્ડિંગ મશીન કંપનીઓની ફરિયાદોના જવાબમાં કે પ્રમાણભૂત છિદ્રો (છિદ્રિત 12) સાથે કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ ખૂબ સરળતાથી અલગ થઈ જાય છે, ટપાલ સેવાએ 1910 માં ખૂબ જ બરછટ ગેજ-છિદ્રિત 8 1⁄2-રજૂ કર્યું હતું. જો કે, આ ગેજ વિપરીત કારણોસર સમસ્યારૂપ સાબિત થયુંઃ ટપાલ ટિકિટોને અલગ કરવી ખૂબ મુશ્કેલ સાબિત થઈ. પરિણામે, 1914 થી કોઇલ માટે 10 છિદ્રિત ફાઇન ગેજનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1908 થી 1914 સુધી કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ ફ્લેટ પ્લેટ પ્રેસ સાથે 400 શીટ્સમાં છાપવામાં આવતી હતી જે પછી કોઇલ માટે સ્ટ્રીપ્સમાં કાપવામાં આવતી હતી. 1915 માં બ્યુરોએ રોટરી પ્રેસ સાથે કાગળના સતત રોલ્સમાંથી કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ છાપવાનું શરૂ કર્યું. છાપકામની પ્લેટ વક્ર હતી અને ફરતી નળાકારની આસપાસ ચોંટાડવામાં આવતી હતી, એક એવી પ્રક્રિયા જે છબીઓને કંઈક અંશે ખેંચતી હતી, જે તેમને સપાટ-પ્લેટમાંથી મુદ્રિત સમાન છબીઓ કરતાં થોડી લાંબી બનાવે છે. કદમાં તફાવત ત્યારે સ્પષ્ટ થાય છે જ્યારે બે જુદા જુદા પ્રકારો બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે. કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ કાં તો આડી રીતે છિદ્રિત હોય છે, જેમાં એક સ્ટેમ્પ બીજા પર હોય છે, અથવા સ્ટેમ્પ્સની પટ્ટીની બાજુમાં આવેલી સ્ટેમ્પ્સ સાથે ઊભી હોય છે. શીટ સ્ટેમ્પ્સ જેવા જ કાગળના સ્ટોકમાંથી બનાવેલ, કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ તે મુજબ નિયમિત વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન્સ સાથે એક સાથે જારી કરવામાં આવી હતી. આ શ્રેણીની કોઇલ સ્ટેમ્પ્સ માટેના મૂલ્ય માત્ર 1 સેન્ટથી 10 સેન્ટ સુધી હોય છે. જ્યારે 1 થી 5 ટકાના મૂલ્યની કોઇલ લગભગ સતત બહાર પાડવામાં આવતી હતી ત્યારે 10 ટકાની કોઇલ માત્ર બે વાર બહાર પાડવામાં આવતી હતી, એક વખત 1908 માં પીળા વોશિંગ્ટન-હેડ સ્ટેમ્પ તરીકે બહાર પાડવામાં આવી હતી, (જુઓઃ કોઇલ સ્ટેમ્પ ટેબલ-1) અને એક વખત 10 ટકા પીળા ફ્રેન્કલીન-હેડ કોઇલ તરીકે જે 1916 સુધી બહાર પાડવામાં આવી ન હતી. (જુઓઃ કોઇલ સ્ટેમ્પ કોષ્ટક-2) ડબલ્યુ = વોશિંગ્ટન/ડબલ્યુટી = બે જોડણી સાથે વોશિંગ્ટન/એફ = ફ્રેન્કલીન/એફઓ = એક જોડણી સાથે ફ્રેન્કલીન આઉટએચઝેડ = હોરિઝોન્ટલ પરફ/વીઆરટી = વર્ટિકલ પરફ/ડીએલ-ડબલ્યુએમઆરકે = ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક/એસએલ-ડબલ્યુએમઆરકે = સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક/અન-ડબલ્યુએમઆરકે = કોઈ વોટરમાર્ક નથી સ્કોટ્સ સ્પેશલાઈઝ્ડ યુએસ સ્ટેમ્પ કેટલોગ ડબલ્યુ = વોશિંગ્ટન/એફ = ફ્રેન્કલીન/એચઝેડ = હોરિઝોન્ટલ પરફ/વીઆરટી = વર્ટિકલ પરફડીએલ-ડબલ્યુએમઆરકે = ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક/એસએલ-ડબલ્યુએમઆરકે = સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક/અન-ડબલ્યુ 3c થી 10c ના બાકીના મૂલ્યવર્ગ મોટે ભાગે ઊભી છિદ્રો સાથે જારી કરવામાં આવ્યા હતા. આડી છિદ્રો સાથે બહાર પાડવામાં આવેલી વોશિંગ્ટન 3સી, 4સી અને 5સી ટપાલ ટિકિટોમાંથી માત્ર એક જ ઉદાહરણ છે. ન તો વોશિંગ્ટન-હેડ કે ન તો ફ્રેન્કલીન-હેડ 10-સેન્ટની કોઇલ ક્યારેય આડી છિદ્રો સાથે જારી કરવામાં આવી હતી, તેથી મુદ્દાઓ માત્ર કોઇલ પર એકબીજાની બાજુમાં આવેલી ટપાલ ટિકિટ સાથે અસ્તિત્વમાં હતા. ઓરેંજબર્ગ કોઇલ 1911માં બહાર પાડવામાં આવેલી 3 સેન્ટની વોશિંગ્ટન-હેડ કોઇલ સ્ટેમ્પ (સ્કોટ 389) ને સામાન્ય રીતે ઓરેંજબર્ગ કોઇલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે વર્ટિકલ, ગેજ 12, છિદ્રો સાથે સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળ પર ફ્લેટ-પ્લેટ પ્રેસ સાથે છાપવામાં આવ્યું હતું. પોસ્ટ ઓફિસે આ ટપાલ ટિકિટોની માત્ર એક નાની ટુકડીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું (તે ટૂંક સમયમાં કોઇલ માટે 8 1⁄2 છિદ્રો માપવા માટે બદલાઈ જશે) અને દેખીતી રીતે તે બધાને બેલ ફાર્માસ્યુટિકલ કંપનીને વેચી દીધી હતી, જેણે તેમના ઉત્પાદનોના નમૂનાઓ મેલ દ્વારા દાક્તરોને મોકલવા માટે 3 સેન્ટ કોઇલ સ્ટેમ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જારી કરાયેલ વાસ્તવિક જથ્થો અજ્ઞાત છે. કવર પર સૌથી પહેલો જાણીતો ઉપયોગ 27 એપ્રિલ, 1911 ના રોજ થયો હતો. ટપાલની માત્રાને કારણે, તેમને ઓરેન્જબર્ગ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે પ્રથમ-વર્ગના રદ કરવાના મશીન દ્વારા મૂકવામાં આવ્યા હતા અને ત્રીજા-વર્ગના ટપાલ દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા. કારણ કે આ ટપાલ ટિકિટોનો ઉપયોગ ત્રીજા વર્ગના ટપાલ પર થતો હતો, મોટાભાગની ટપાલ ટિકિટ આખરે કાઢી નાખવામાં આવી હતી. તેના મર્યાદિત અને ચોક્કસ ઉપયોગને કારણે ટપાલ ટિકિટ મેળવનારાઓ શરૂઆતમાં આશરે બે વર્ષ સુધી આ મુદ્દાથી અજાણ હતા અને તેથી ખૂબ ઓછા ઉદાહરણો સાચવવામાં આવ્યા હતા અને ટંકશાળની સ્થિતિમાં એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે આજે આ મુદ્દાની તેમની દુર્લભતા માટે જવાબદાર છે. ફિલાટેલિક ફાઉન્ડેશન દ્વારા આશરે બાર કવરને વાસ્તવિક તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા છે. ઓરેન્જબર્ગ કોઇલ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓની સૌથી દુર્લભ કોઇલ છે. ખાનગી છિદ્રો 3 જાન્યુઆરી, 1911થી શરૂ કરીને બ્યુરો ઓફ એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ પ્રિન્ટિંગે ખાસ કરીને ઓછામાં ઓછી સાત જુદી જુદી ખાનગી કોઇલ-સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીન કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળ પર અપૂર્ણ સ્વરૂપમાં 1 સેન્ટ અને 2 સેન્ટના મૂલ્યવર્ગ બહાર પાડ્યા હતા. દરેક કંપનીએ તેના પોતાના વિશિષ્ટ પ્રકારનાં છિદ્રોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને મોટાભાગની કંપનીઓએ તેમની સાથે પ્રયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આમ 1 ટકા મુદ્દાઓ પર, આ પાંચ કંપનીઓએ કુલ 18 વિવિધ પ્રકારના ખાનગી છિદ્રોને રોજગારી આપી હતી, જ્યારે 19 પ્રકારો 2 ટકાના મૂલ્ય પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ ખાનગી છિદ્રો, જે વિવિધ વેન્ડિંગ મશીનોની ચોક્કસ પદ્ધતિઓને ફિટ કરવા માટે રચવામાં આવ્યા હતા, તે શીટ્સને ઊભી અથવા આડી પટ્ટીઓમાં કાપ્યા પછી 400 સ્ટેમ્પની અપૂર્ણ શીટ્સ પર લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા (આવી પ્રથમ શીટ્સ 1906 માં વિવિધ વેન્ડિંગ મશીન કંપનીઓની વિનંતી પર જારી કરવામાં આવી હતી). જોસેફ શેરમેકને સામાન્ય રીતે પ્રથમ કોઇલ સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીનનું ઉત્પાદન કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. ખાનગી રીતે લાગુ કરાયેલ છિદ્રો 1920 ના દાયકામાં સારી રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રહ્યા, અને યુ. એસ. ટપાલ ઇતિહાસનો એક વિશિષ્ટ ભાગ ધરાવે છે. ખાનગી છિદ્રોના પ્રકારો માટે જારી કરાયેલ વાસ્તવિક જથ્થાના કોઈ જાણીતા રેકોર્ડ નથી, જો કે વિવિધ પ્રકારોની સાપેક્ષ વિરલતા વર્ષોના ટપાલ ટિકિટ વેચાણ અને હરાજીના પરિણામો પરથી જાણવા મળે છે. ફારવેલ પ્રકાર 3એ2 એ ખાનગી છિદ્રોની સૌથી દુર્લભ વિવિધતા છે. અપૂર્ણ વિવિધતા પર લાગુ કરાયેલ નકલી છિદ્રો ઘણા પ્રકારોમાં કંઈક અંશે સામાન્ય છે, સામાન્ય રીતે ખાનગી રીતે લાગુ કરાયેલ છિદ્રોવાળી કોઇલ કરતાં ઘણી ઓછી કિંમત ધરાવતી વસ્તુઓમાં. ટપાલ ટિકિટોની વચ્ચે મધ્ય રેખા ચિહ્ન ધરાવતી કોઇલ-સ્ટેમ્પ જોડી પણ નકલીઓ માટે લક્ષ્ય છે કારણ કે વસ્તુ પોતે જ ડરામણી અથવા દુર્લભ છે અને નકલી છિદ્રોના ઉમેરા સાથે, વસ્તુની દુર્લભતા વધી જાય છે, જો તેની શોધ ન થાય તો તેનું મૂલ્ય ઝડપથી વધી શકે છે. બે અપવાદો સાથે, દરેક વેંડિંગ મશીન કંપની કે જેણે ખાનગી છિદ્રો લાગુ કર્યા હતા તેણે ઘણા અલગ અલગ પ્રકારો ઉત્પન્ન કર્યાઃ એટલે કે. શેરમેક વેન્ડિંગ મશીન કંપનીએ પાંચ અલગ-અલગ પ્રકારના છિદ્રો બનાવ્યા, મેઇલ-ઓ-મીટર દ્વારા છ અલગ-અલગ પ્રકારના, બ્રિંકરહોફે ચાર અલગ-અલગ પ્રકારના ઉત્પાદન કર્યા. અન્ય કંપનીઓમાં જ્હોન વી. ફારવેલ કંપનીનો સમાવેશ થાય છે જેણે અગિયાર વિવિધ પ્રકારના છિદ્રોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને યુ. એસ. ઓટોમેટિક વેન્ડિંગ કંપની કે જેણે ચાર પ્રકારો જારી કર્યા હતા. તેનાથી વિપરીત, એટલબોરો કંપની અને ધ ઇન્ટરનેશનલ વેન્ડિંગ મશીન કંપનીએ માત્ર એક જ પ્રકારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તમામ વિવિધ પ્રકારના ખાનગી છિદ્રોની રૂપરેખામાં નોંધપાત્ર માત્રામાં વિશિષ્ટ માહિતીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સારી સંખ્યામાં સાથેના ચિત્રોની જરૂર પડે છે અને તેથી તે આ વિભાગના અવકાશની બહાર છે. ખાનગી છિદ્રોની વધુ તપાસ ખાનગી રીતે લાગુ કરેલા છિદ્રો હેઠળ બાહ્ય કડીઓ વિભાગમાં ઉપલબ્ધ માહિતી સાથે કરી શકાય છે. 2-અને 3-સેન્ટના પ્રકારો 2-અને 3-સેન્ટના વોશિંગ્ટન-હેડ મુદ્દાઓ પર કોતરેલી છબીઓ જે સમાન દેખાય છે પરંતુ જેની રેખાઓ નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે તેને સંદર્ભિત કરવામાં આવે છે અને ઘણીવાર પ્રકારો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવે છે. પ્રકાર I માત્ર ફ્લેટ પ્લેટ પ્રિન્ટિંગ પર જ જોવા મળે છે જ્યારે પ્રકાર II અને III પણ મોટે ભાગે રોટરી પ્રેસ પ્રિન્ટિંગમાં અને ઓફસેટ પ્રિન્ટિંગમાં જોવા મળે છે કારણ કે તે અગાઉની પ્રિન્ટિંગ પ્લેટમાંથી બનાવેલી ફોટો પ્લેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2-સેન્ટ ટાઇપ II સ્ટેમ્પ સપાટ પ્લેટ સ્ટેમ્પ પર દેખાતી નથી. કારણ કે વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓના સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સંપ્રદાયો વધુ માત્રામાં છાપવામાં આવતા હોવાથી આ પ્રક્રિયામાં ઘસાઈ ગયેલી છાપકામ પ્લેટને સમયાંતરે બદલવી પડતી હતી. જો કે દરેક નવી પ્લેટ સમાન ડાઈ ટ્રાન્સફરમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, તેમ છતાં રોટરી પ્રેસ પ્રિન્ટિંગ સિલિન્ડરની આસપાસ પ્લેટને ફિટ કરવા માટે બેન્ડિંગ પ્રક્રિયાને કારણે પ્લેટ હજી પણ ઉપયોગમાં લેવાતી અગાઉની પ્લેટથી થોડી અલગ હશે. પ્લેટ્સ પણ અલગ હશે કારણ કે ટ્રાન્સફર ડાઇ પોતે પ્રિન્ટિંગ પ્લેટમાં વારંવાર ઇમેજ ટ્રાન્સફરથી પહેરશે. 2 અને 3 સેન્ટના બે મૂલ્યવર્ગમાં અગિયાર વિવિધ પ્રકારની ટપાલ ટિકિટ ડિઝાઇન છે. વોશિંગ્ટન અને તેના ટોગા પરના ચહેરાના વિવિધ લક્ષણોમાં અને સ્ટેમ્પ ડિઝાઇનના આભૂષણો પર છાયાની વિવિધ રેખાઓ પર વિવિધતાઓ જોવા મળે છે. આ બે સંપ્રદાયોમાંના તમામ વિવિધ પ્રકારોને વ્યાખ્યાયિત કરવામાં અભ્યાસના અત્યંત વિશિષ્ટ ક્ષેત્રનો સમાવેશ થાય છે જેમાં મોટી માત્રામાં વધારાની માહિતીનો સમાવેશ થાય છે જેની ઘણી વિગતો સાથે ચિત્રોની જરૂર હોય છે અને તે આ વિભાગના અવકાશની બહાર છે. તે કહેવું પૂરતું છે કે મોટાભાગના પ્રકારો સામાન્ય અથવા ઓછા સામાન્ય છે, જેમાં માત્ર બે પ્રકારો દુર્લભ અને મૂલ્યવાન છે, એક 2-સેન્ટ, 1916 અંક, પ્રકાર II, બીજો 2-સેન્ટ 1919 અંક, પ્રકાર II. કારણ કે છબીની રેખાઓમાં સૂક્ષ્મ ભિન્નતા જોવા માટે જ્ઞાન અને વિસ્તૃતીકરણની જરૂર પડે છે, મૂલ્યવાન ટપાલ ટિકિટો શોધી કાઢવામાં આવે તે પહેલાં વર્ષો સુધી તેનું ધ્યાન ન ગયું હોય અને કેટલીકવાર સામાન્ય ટપાલ ટિકિટ સંગ્રહમાં જોવા મળે છે, પરંતુ આ ખૂબ જ અસામાન્ય છે કારણ કે આ પ્રકારો ખરેખર દુર્લભ છે. ઓનલાઈન વિવિધ સ્થળો છે, જે 'બાહ્ય કડીઓ', '2 અને 3 ટકા પ્રકારોને ઓળખવા' માં સૂચિબદ્ધ છે, જે હકારાત્મક ઓળખ કરવામાં સહાય માટે ચિત્રો અને ચાર્ટ્સની ભાત સાથે 2સી અને 3સી ડિઝાઇન પ્રકારો વિશે વિગતવાર માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે. લોકપ્રિય સ્કોટ સ્પેશ્યલાઇઝ્ડ કેટલોગ ઓફ યુ. એસ. સ્ટેમ્પ્સ જેવા વિવિધ પ્રકાશનો પણ ડિઝાઇન પ્રકારો માટે વિગતવાર અને સચિત્ર માહિતી પ્રદાન કરે છે. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિનના કેટલાક મુદ્દાઓ છે જે તેમના ઉત્પાદનના ઉત્તરાર્ધમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમની પ્રમાણભૂત સુવિધાઓ દ્વારા અન્ય શ્રેણીઓ અથવા સ્ટેમ્પ્સના જૂથો સાથે વર્ગીકૃત કરી શકાતા નથી, જેમાં એવી સુવિધાઓ છે જે છિદ્ર ગેજ અથવા કાગળના પ્રકાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત નથી, જે આ મુદ્દાઓને એક પ્રકારની રજૂ કરે છે. 1917માં, ન્યૂ યોર્ક પોસ્ટ ઓફિસે ક્રેડિટ માટે વોશિંગ્ટનને 1908-09 ઇશ્યૂ (ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક, "બે" જોડણી) માંથી અપૂર્ણ 2-સેન્ટની ટપાલ ટિકિટોની એક બેચ પરત કરી હતી. જો કે, રોકડ મોકલવાને બદલે, ફેડરલ પોસ્ટ ઓફિસે અસરકારક રીતે આ ટપાલ ટિકિટોને તે સમયના વર્તમાન ગેજ-છિદ્રિત 11-સાથે છિદ્રિત કરીને એક નવા અંકમાં રૂપાંતરિત કરી અને તેમને ન્યૂયોર્ક પરત કરી દીધા. સાપેક્ષ દુર્લભતા, આ મુદ્દાને સ્કોટ 519 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ઇશ્યૂમાં પ્રથમ વખત 11 x 10 ના બેવડા છિદ્ર ગેજ સાથે ત્રણ ટપાલ ટિકિટ છાપવામાં આવી હતી. 14 જૂન, 1919ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલ, આ 1-, 2-, અને 3-સેન્ટ વોશિંગ્ટન-હેડ આ ચોક્કસ બેવડા પ્રદર્શન સાથે ઇશ્યૂ (સ્કોટ 538-40) માં માત્ર ત્રણ ટપાલ ટિકિટ છે. રૂપરેખાંકન. 1920માં ગેજ 10 x 11ના છિદ્રો સાથે 1 ટકા વોશિંગ્ટન-હેડ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે તેને આ ચોક્કસ રૂપરેખાંકન સાથે સમગ્ર ઇશ્યૂ (સ્કોટ 542) માં એકમાત્ર ટપાલ ટિકિટ બનાવે છે અને સંયોજન અથવા બેવડા છિદ્ર ગેજ સાથે માત્ર ચાર મુદ્દાઓમાંથી એક છે. 1921માં 1-અને 2-સેન્ટનું વોશિંગ્ટન-હેડ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે ફરીથી ગેજ 11 છિદ્રો સાથે પાણી વગરના કાગળ પર બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. આ બે ટપાલ ટિકિટો 170ની શીટ્સમાં બહાર પાડવામાં આવી હતી અને રોટરી પ્રેસ પર છપાયેલા કોઇલના કચરામાંથી બનાવવામાં આવી હતી. વક્ર પ્રિન્ટિંગ પ્લેટમાંથી ઉત્પન્ન થતી છબીઓ સપાટ પ્લેટમાંથી ઉત્પન્ન થતી છબીઓ કરતાં થોડી લાંબી હોય છે કારણ કે સપાટી અને છબીઓ વળાંકથી લંબાય છે. આ પ્રિન્ટિંગને 1918ની perf.11 પ્રિન્ટિંગથી અલગ પાડવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે 19 1⁄2 મીમી પહોળી અને 20 મીમી ઊંચી હોય તેવી સ્ટેમ્પ ડિઝાઇનના પરિમાણોને માપવા અથવા તેને ફ્લેટ-પ્લેટ પ્રિન્ટિંગની બાજુમાં મૂકીને તેની સરખામણી કરવી. 1923માં પોસ્ટ ઓફિસે છેલ્લી વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડી હતી જે આ અંકમાં સૌથી દુર્લભ બિન-ભૂલ ટપાલ ટિકિટ (સ્કોટ 544) પણ બની હતી. ગેજ 11 છિદ્રો સાથે વોટરમાર્ક વગરના કાગળ પર મુદ્રિત, આ અંકને ડિઝાઇનના પરિમાણોને માપીને માત્ર 1 સેન્ટ 1918 અંક (જે ગેજ 11 છિદ્રો સાથે વોટરમાર્ક વગરના કાગળ પર પણ છાપવામાં આવે છે) થી અલગ કરી શકાય છેઃ 19 મીમી પહોળી અને 23 1⁄2. 1922માં 1સી રોટરી પ્રેસ સ્ટેમ્પ્સનો એક નાનો જથ્થો 11 છિદ્રિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અગાઉની પ્રિન્ટિંગ્સમાંથી બાકીની શીટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે સામાન્ય રીતે 10 ગેજ અથવા 10 x 11 ડ્યુઅલ (અથવા સંયોજન) ગેજમાં છિદ્રિત હતી. એક પર્ફ તરીકે તેનું અસ્તિત્વ. 1936માં 11 જાતોની શોધ થઈ હતી અને આખરે 1938માં આ ટપાલ ટિકિટને સ્કોટ કેટલોગની યાદી મળી હતી. દુર્લભ છિદ્રોની ભૂલો જ્યારે પોસ્ટ ઓફિસે 1914માં છિદ્રોના માપકને 12થી બદલીને 10 કર્યું, ત્યારે કેટલીક શીટ્સ એવી સ્ટેમ્પ્સ સાથે બહાર આવી જે એક માપક સાથે આડા અને બીજા સાથે ઊભી (સંયોજન છિદ્રો) છિદ્રિત હતી. આ ભૂલોમાં 1 સેન્ટ, 2 સેન્ટ અને 5 સેન્ટ સ્ટેમ્પ્સ (સ્કોટ #423A, 423B અને 423C) નો સમાવેશ થાય છે જે 12 × 10 (12 આડા અને 10 ઊભી રીતે) છિદ્રિત હતા, તેમજ 1 સેન્ટ અને 2 સેન્ટ સ્ટેમ્પ્સ (સ્કોટ #423D અને 423E) 10x12 છિદ્રિત હતા. તમામ પાંચ જાતો ખૂબ જ દુર્લભ છે; ખરેખર 2 સેન્ટ છિદ્રિત 10 × 12 અંક (423ઇ) ને તમામ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટોમાં સૌથી દુર્લભ તરીકે ઓળખવામાં આવી છે, જેમાં માત્ર એક જ વપરાયેલી નકલ પ્રમાણિત છે, જ્યારે #164 (ઊભી પાંસળીવાળા કાગળ પર 24સી) અનન્ય છે. (તુલનાત્મક રીતે, 1868ની પ્રખ્યાત 1 સેન્ટ ઝેડ ગ્રિલ સ્ટેમ્પના બે ઉદાહરણો જાણીતા છે). 5 ટકા રંગ ભૂલ, 1916-1920 1916-17 શ્રેણીના ઉત્પાદન દરમિયાન, એવું જોવા મળ્યું હતું કે એક 2 ટકા પ્લેટ પર, નં. 7942, 400 છબીઓમાંથી ત્રણ નોંધપાત્ર રીતે પહેરવામાં આવી હતી. આમાંથી બે છબીઓ ઊભી જોડી હતી, જે 100ની ઉપર-ડાબી તકતીના તળિયે દેખાય છે; બાકીની છબી નીચે-જમણી તકતીની ટોચની નજીક દેખાય છે. આ ત્રણ છબીઓને બદલતી વખતે, જવાબદાર ટેકનિશિયન (મિરર-ઇમેજ સામગ્રી સાથે કામ કરવાની સમસ્યાઓથી કલ્પનામાં મૂંઝવણમાં, જે 5 ને 2 જેવું બનાવી શકે છે) અજાણતાં પ્લેટની ત્રણ સમસ્યાની સ્થિતિ પર 5 ટકા છબીઓ સ્થાનાંતરિત કરે છે. કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી આ ભૂલની નોંધ લેવામાં આવી ન હતી અને આખરે પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા ત્રણ અલગ-અલગ કારમાઇન-રંગીન 5 સેન્ટની ટપાલ ટિકિટોનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 1916-17 (સ્કોટ #467) નો છિદ્રિત 10 અંક, તે જ વર્ષનો છિદ્રિત અંક (સ્કોટ #485), અને 1917-20 (સ્કોટ #505) નો છિદ્રિત 11 અંક. અપૂર્ણ સંસ્કરણ અત્યાર સુધીમાં આમાંથી સૌથી દુર્લભ છે, અને થોડા સંગ્રાહકોએ ક્યારેય એક જોયું છે. વોટરમાર્ક વોટરમાર્ક કાગળમાં જોવા મળે છે અને કાગળ બનાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન વિવિધ ઉપકરણો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જે ભીના કાગળના પલ્પમાં છાપ આપે છે, જે છાપ સામાન્ય રીતે સત્તાવાર પ્રતીક અથવા અક્ષર (ઓ) ધરાવે છે. કાગળનો વાસ્તવિક વોટરમાર્ક ભાગ આસપાસના કાગળ કરતાં પાતળો હોય છે. કાગળની જાડાઈમાં તફાવત સામાન્ય રીતે સ્ટેમ્પને પ્રકાશ સુધી પકડીને શોધી શકાય છે, જો કે કેટલાક દેશોએ સ્ટેમ્પ જારી કર્યા છે જેમના વોટરમાર્ક આ રીતે શોધવાનું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને વોટરમાર્ક ડિટેક્શન પ્રવાહીની જરૂર પડે છે. વોટરમાર્કનો ઉપયોગ મૂળભૂત રીતે સરકારો દ્વારા દસ્તાવેજો, ચલણ અને અન્ય કાર્યક્રમો માટે કરવામાં આવતો હતો જેથી નકલી નોટને રોકવામાં મદદ મળી શકે. યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસે 1895માં યુ. એસ. પી. એસ. ના આદ્યાક્ષરો ધરાવતી ડબલ-લાઇન વોટરમાર્કનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે બ્યુરો ઓફ એન્ગ્રેવિંગ એન્ડ પ્રિન્ટિંગે તેને અગાઉ બિન-વોટરમાર્ક બ્યુરો ત્રિકોણ સ્ટેમ્પ મુદ્દાઓમાં રજૂ કર્યું હતું. તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા એ જ ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક કાગળનો ઉપયોગ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓની 1908 અને 1909ની આવૃત્તિઓના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા વિવિધ મુદ્દાઓ પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1910 માં વોટરમાર્કને સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્કમાં બદલવામાં આવ્યું હતું અને નાના કદના આદ્યાક્ષરો સાથે, અંશતઃ કારણ કે ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક છિદ્રો પરની શીટ્સને નબળી પાડવાનું વલણ ધરાવે છે, જેના કારણે પોસ્ટ ઓફિસમાં સ્ટેમ્પ્સને અકાળે અલગ કરવામાં આવે છે, અને અંશતઃ કારણ કે પોસ્ટલ અધિકારીઓને શંકા હતી કે ડબલ-લાઇન વોટરમાર્કને કારણે જ્યારે શીટ્સ છાપ્યા પછી સૂકાય છે ત્યારે સ્ટેમ્પ પેપર અસમાન રીતે સંકોચાય છે. બ્યુરોએ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન્સ માટે માત્ર બે પ્રકારના વોટરમાર્કનો ઉપયોગ કર્યો હોવાથી, દરેક પ્રકારના પ્રારંભિક યુ. એસ. પી. એસ. સાથે, તેમની અરજીનો સારાંશ સરળતાથી આપવામાં આવે છે. આઠ અલગ અલગ રૂપરેખાંકનો છે જેમાં વોટરમાર્ક કરેલ આદ્યાક્ષરો કોઈપણ યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ (અથવા શીટ) પર, જમણી બાજુથી ઉપર, બાજુથી જમણી બાજુ, ઊંધી બાજુ અને બાજુથી ડાબી બાજુએ દેખાઈ શકે છે; અને તેવી જ રીતે કાગળની શીટને પ્રિન્ટિંગ પ્રેસમાં ઉલટાવી દેવાના પરિણામે ફરીથી વિપરીત સ્વરૂપમાં દેખાય છે, આમ સ્ટેમ્પ/શીટ પર આદ્યાક્ષરો યુ. એસ. પી. એસ. વિપરીત દેખાય છે. યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ પર જે વોટરમાર્ક જોવા મળે છે તે સામાન્ય રીતે નરી આંખે દેખાતા નથી અને તેને ખાસ વોટરમાર્ક પ્રવાહીમાં ડૂબવું જોઈએ જે તેના દેખાવને વધારે છે. આ સમાન રંગ, છિદ્ર માપ અને મૂલ્યની ટપાલ ટિકિટોને અલગ પાડવા માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ જે કાગળ પર વિવિધ જળચિહ્નો સાથે અથવા કોઈપણ જળચિહ્નો વિના છાપવામાં આવી હતી-એટલે કે, 3-સેન્ટ, 1908 અંક, ડબલ-લાઇન વોટરમાર્ક સાથે, 3-સેન્ટ, 1910 અંક, સિંગલ-લાઇન વોટરમાર્ક સાથે, આ જળચિહ્નો માટે પરીક્ષણ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે, કારણ કે આ બંને મુદ્દાઓ રંગ, મૂલ્ય અને છિદ્ર (ગેજ 12) માં સમાન છે, અને તેથી આ સુવિધાઓ દ્વારા અલગ કરી શકાતા નથી. (જુઓઃ ડબલ્યુ. એફ. ચાર્ટ) વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ યુ. એસ. પી. એસ. વોટરમાર્ક ધરાવતા કાગળોનો ઉપયોગ કરવા માટેની છેલ્લી યુ. એસ. ટપાલ ટિકિટ હતી; આનો ઉપયોગ 1916માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, ખર્ચ ઘટાડવાના સાધન તરીકે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે વોટરમાર્ક કરેલું કાગળ તેના અનવોટરમાર્ક સમકક્ષ કરતાં વધુ મોંઘુ હતું અને વર્ષના અંતે બચતનો તફાવત નોંધપાત્ર હતો. આ પણ જુઓ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન સ્ટેમ્પ પર બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન સ્ટેમ્પ પર થોમસ જેફરસન સ્ટેમ્પ પર ક્લેયર ઔબ્રે હસ્ટન (વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્ક્લિન્સના ડિઝાઇનર) 1932 વોશિંગ્ટન યુ. એસ. પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દ્વિશતાબ્દી પ્રમુખો યુ. એસ. રેગ્યુલર ઇશ્યૂઝ ઓફ 1922-1931 પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પોસ્ટલ હિસ્ટ્રી સ્મારક સ્ટેમ્પ્સ ડેફિનેટિવ સ્ટેમ્પ યુ. એસ. પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ લોકેટર તારીખો ડે સ્ટેમ્પ માટે જારી કરવામાં આવી હતી. સ્કોટ્સ યુ. એસ. સ્ટેમ્પ કેટલોગમાંથી સ્ટેમ્પ મુદ્દાઓ માટેના નંબરો. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ આર્મસ્ટ્રોંગ, માર્ટિન એ., વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્ક્લિન્સ 1908-1921, (1979) ટ્રેન્ટન પબ્લિશિંગ કંપની, ન્યૂ જર્સી, યુએસએ સ્મિથસોનિયન નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ, આર્કાઇવ્સ, સંગ્રહો અને પ્રદર્શનો. સ્કોટ્સ સ્પેશ્યલાઈઝ્ડ કેટલોગ ઓફ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્ટેમ્પ્સ, 1982, સ્કોટ પબ્લિશિંગ કંપની, ન્યૂ યોર્ક, એન. વાય.; લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ કાર્ડ નં. 2-3301 કેનમોર કલેક્ટર્સ કેટલોગ, 2010 વિન્ટર એડિશન, કેટલોગ #906, p 37-41, બાહ્ય કડીઓ પ્લેટ ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયામાં કોતરણી, સ્મિથસોનિયન નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ ટપાલ ટિકિટ ઉત્પાદન વોટરમાર્ક્સ કેવી રીતે શોધવું 2 અને 3 ટકા પ્રકારોને ઓળખવું ખાનગી રીતે લાગુ કરેલા છિદ્રો ધ ઓરેંજબર્ગ કોઇલ, ફિલાટેલિક ફાઉન્ડેશન, ન્યૂ યોર્ક ધ વોશિંગ્ટન-ફ્રેન્કલિન મુદ્દાઓ, સ્મિથસોનિયન નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ સેકન્ડ બ્યુરો ઇશ્યૂ, 1902, સ્મિથસોનિયન નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ ફોર્થ બ્યુરો ઇશ્યૂ, 1922, સ્મિથસોનિયન નેશનલ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ STAMPDATA યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ટપાલ ટિકિટ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન વર્ક્સની સાંસ્કૃતિક નિરૂપણ બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન પોસ્ટેજ સ્ટેમ્પ્સ વિશે લોકોને દર્શાવતી ટપાલ ટિકિટ