Columbia and Port Deposit Railroad
કોલંબિયા એન્ડ પોર્ટ ડિપોઝિટ રેલરોડ (સી એન્ડ પી. ડી.) એ 19મી અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં પેન્સિલવેનિયા અને મેરીલેન્ડમાં કાર્યરત રેલરોડ હતું. તે કોલંબિયા, પેન્સિલવેનિયા અને પોર્ટ ડિપોઝિટ, મેરીલેન્ડ વચ્ચે સામાન્ય રીતે સુસ્ક્વેહન્ના નદીના પૂર્વ કિનારે મુખ્ય લાઇનનું સંચાલન કરતી હતી. બાદમાં તેણે મેરીલેન્ડના પેરીવિલેમાં એક શાખા લાઇન હસ્તગત કરી હતી. ત્યારબાદ સી એન્ડ પીડીને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (પી. આર. આર.) દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને 1999માં કોનરેલના ભંગાણ પછી, તે નોર્ફોક સધર્ન રેલવેની માલિકીની છે. C & PD, જે મૂળરૂપે વોશિંગ્ટન અને મેરીલેન્ડ લાઇન રેલરોડ અને પછી કોલંબિયા અને મેરીલેન્ડ લાઇન રેલરોડ તરીકે ઓળખાતું હતું, તેને 1858માં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. સી એન્ડ પીડીએ 1866માં બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, કારણ કે અન્ય રેલ લાઇન, ફિલાડેલ્ફિયા, વિલ્મિંગ્ટન અને બાલ્ટીમોર રેલરોડ (પીડબ્લ્યુ એન્ડ બી) દ્વારા બાંધવામાં આવેલી શાખાએ દક્ષિણપૂર્વથી પોર્ટ ડિપોઝિટનો સંપર્ક કર્યો હતો. PRR, જે PW & B ને નિયંત્રિત કરતી હતી, તેણે પણ 1866માં C & PDમાં નિયંત્રિત હિત ખરીદ્યું હતું. સી એન્ડ પી. ડી. નો પ્રથમ પૂર્ણ વિભાગ 1868માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને રોલેન્ડસવિલે (પોર્ટ ડિપોઝિટની ઉત્તરે 4 માઇલ (6 કિ. મી.)) ખાતે નવા બાંધવામાં આવેલા ફિલાડેલ્ફિયા અને બાલ્ટીમોર સેન્ટ્રલ રેલરોડને પીડબ્લ્યુ એન્ડ બી શાખા લાઇન સાથે જોડ્યો હતો. કોલંબિયા સુધીની બાકીની લાઇન 1877માં પૂર્ણ થઈ હતી અને તમામ સુવિધાઓ પીડબ્લ્યુ એન્ડ બી દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી. 1890માં કંપનીનું કોલંબિયા અને પોર્ટ ડિપોઝિટ રેલવે તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 1893માં C & PDએ PW & B પાસેથી પેરીવિલે શાખા લાઇન ખરીદી હતી અને પછી PW & Bએ C & PD ખરીદી હતી. અનુગામી રેખાઓઃ 20મી સદીના અંતમાં PW & Bને 1902માં ફિલાડેલ્ફિયા, બાલ્ટીમોર અને વોશિંગ્ટન રેલરોડ (PB & W) માં ભેળવી દેવામાં આવી હતી અને C & PDને 1916માં PB & Wમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. આ તમામ કંપનીઓને નિયંત્રિત કરતી પી. આર. આર. એ આ લાઇનને પોર્ટ રોડ શાખા તરીકે ઓળખાવી અને 1938માં શાખાનું વીજળીકરણ કર્યું. (પોર્ટ રોડ શાખા હોદ્દો કોલંબિયાની ઉત્તરે, મેરીસવિલે સુધી, એનોલા શાખા સાથે ચાલુ રહે છે.) પી. આર. આર. નું 1968માં પેન સેન્ટ્રલમાં વિલિનીકરણ થયું હતું અને 1970માં પેન સેન્ટ્રલની નાદારી પછી લાઇનની માલિકી કોનરેલ પાસે ગઈ હતી. કોનરેઇલે 1981માં શાખા પરના વીજળીકરણના ઉપકરણોને દૂર કર્યા હતા. મોટાભાગની લાઇન પર વીજળીકરણના ઘણા અવશેષો છે; જેમાં કેટેનરી થાંભલાઓ અને રીટર્ન વાયરનો સમાવેશ થાય છે. 1999માં કોનરેલના વિભાજનના ભાગરૂપે, પોર્ટ રોડ શાખાને નોર્ફોક સધર્નને વેચવામાં આવી હતી. પોર્ટ રોડ પર અનુસૂચિત પેસેન્જર સેવા 29 ઓક્ટોબર, 1978ના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે એમટ્રેકે ફિલાડેલ્ફિયા થઈને નેશનલ લિમિટેડના વોશિંગ્ટન વિભાગનો ફરીથી માર્ગ મોકળો કર્યો. એટગ્લેન અને સુસ્ક્વેહન્ના શાખા પણ જુઓ કોનેસ્ટોગા નદીના ક્રોસિંગની સૂચિ નિષ્ક્રિય મેરીલેન્ડ રેલરોડ્સની સૂચિ નિષ્ક્રિય પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સની સૂચિ પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સના પુરોગામી રેલરોડ્સના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સી એન્ડ પી. ડી. આજે-પોર્ટ રોડ શાખા કામગીરી પર ફોટા અને માહિતી કોનરેલના પોર્ટ રોડ-કોનરેલ યુગના પોર્ટ રોડના ફોટા (2008) કોનરેલ નિષ્ક્રિય મેરીલેન્ડ રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ નોર્ફોક સધર્ન રેલવે લાઇનો ફિલાડેલ્ફિયા, બાલ્ટીમોર અને વોશિંગ્ટન રેલરોડ્સ 1858 માં સ્થપાયેલી પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ કંપનીઓની પૂર્વજો 1916 1858 માં વિખેરાયેલી પેન્સિલવેનિયા અમેરિકન કંપનીઓ 1858 માં સ્થપાયેલી