Folding bicycle
ફોલ્ડિંગ સાયકલ એ એક એવી સાયકલ છે જે કોમ્પેક્ટ સ્વરૂપમાં ફોલ્ડ કરવા માટે રચાયેલ છે, જે પરિવહન અને સંગ્રહને સરળ બનાવે છે. જ્યારે ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બાઇકને વધુ સરળતાથી ઇમારતોમાં, જાહેર પરિવહન પર (મિશ્ર-મોડ આવનજાવન અને સાયકલ આવનજાવનની સુવિધા) લઈ જઈ શકાય છે, અને વધુ સરળતાથી કોમ્પેક્ટ લિવિંગ ક્વાર્ટર્સમાં અથવા કાર, બોટ અથવા પ્લેનમાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે. ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ્સ અલગ અલગ હોય છે, જેમાં દરેક ફોલ્ડિંગ સ્પીડ, ફોલ્ડિંગ સરળતા, સઘનતા, સવારી, વજન, ટકાઉપણું, જટિલતા અને કિંમતનું અલગ સંયોજન પ્રદાન કરે છે. તેમના ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમની જટિલતાઓ, વધુ માંગ ધરાવતી માળખાકીય જરૂરિયાતો, ભાગોની વધુ સંખ્યા અને વધુ વિશિષ્ટ બજાર અપીલ દ્વારા અલગ, ફોલ્ડિંગ બાઇકો તુલનાત્મક બિન-ફોલ્ડિંગ મોડેલો કરતાં વધુ મોંઘી હોઈ શકે છે. મોડેલની પસંદગી, ખર્ચની વિચારણાઓ ઉપરાંત, વિવિધ વ્યવહારુ જરૂરિયાતોને ઉકેલવાની બાબત છેઃ ઝડપી, સરળ ફોલ્ડ, કોમ્પેક્ટ ફોલ્ડ કદ અથવા ઝડપી પરંતુ ઓછું કોમ્પેક્ટ મોડેલ. એવી સાયકલ પણ છે જે ફોલ્ડિંગને બદલે ટુકડાઓમાં વિભાજીત કરીને સમાન લાભો પ્રદાન કરે છે. 1890 ના દાયકામાં સાયકલમાં લશ્કરી રસ ઊભો થયો, અને ફ્રેન્ચ સેના અને અન્ય લોકોએ સાયકલ પાયદળના ઉપયોગ માટે ફોલ્ડિંગ બાઇક તૈનાત કરી. 1900માં, મિકેલ પેડરસને બ્રિટિશ સેના માટે તેમની પેડરસન સાયકલનું ફોલ્ડિંગ વર્ઝન વિકસાવ્યું હતું જેનું વજન અને તેમાં વ્હીલ્સ હતા. તેમાં રાઈફલ રેકનો સમાવેશ થતો હતો અને તેનો ઉપયોગ બીજા બોઅર યુદ્ધમાં થયો હતો. 1941માં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, બ્રિટિશ યુદ્ધ કાર્યાલયે એક એવું મશીન માંગ્યું હતું જેનું વજન (આ હાંસલ કરવામાં આવ્યું ન હતું-અંતિમ વજન લગભગ હતું) કરતાં ઓછું હતું અને તે પેરાશૂટ દ્વારા ફેંકવામાં આવવાનો સામનો કરી શકે. તેના જવાબમાં, બર્મિંગહામ સ્મોલ આર્મ્સ કંપની (બીએસએ) એ ફોલ્ડિંગ સાયકલ વિકસાવી જે નાની ગ્લાઈડરમાં અથવા વિમાનમાંથી પેરાશૂટ જમ્પ પર લઈ જવા માટે પૂરતી નાની હતી. આ બ્રિટિશ WWII એરબોર્ન બીએસએ ફોલ્ડિંગ સાયકલમાં ધાંધલી કરવામાં આવી હતી, જેથી જ્યારે પેરાશૂટ કરવામાં આવે ત્યારે, હેન્ડલબાર અને સીટ જમીન પર અથડાતા પહેલા ભાગો હતા (કારણ કે વળેલા વ્હીલ્સ બાઇકને અક્ષમ કરશે). બીએસએએ પરંપરાગત ડાયમંડ સાયકલ ડિઝાઇનને આંચકા માટે ખૂબ નબળી ગણાવી હતી અને તેના બદલે બે સમાંતર ટ્યુબની લંબગોળ ફ્રેમ બનાવી હતી, જેમાંથી એક ટોચની ટ્યુબ અને સીટ સ્ટે બનાવે છે, અને બીજી ચેઇનસ્ટે અને ડાઉન ટ્યુબ બનાવે છે. ટાંકણીઓ નીચેની કૌંસની સામે અને કાઠીની સામે અનુરૂપ સ્થિતિમાં હતી, જે પાંખની બદામ દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી. પેગ પેડલ્સને ખેંચાણ ટાળવા અને પરિવહન દરમિયાન કબજે કરેલી જગ્યાને વધુ ઘટાડવા માટે દબાણ કરી શકાય છે. 1942 થી 1945 સુધી, બ્રિટિશ WWII એરબોર્ન બીએસએ ફોલ્ડિંગ સાયકલનો ઉપયોગ બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ એરબોર્ન સૈનિકો, કમાન્ડો અને કેટલાક ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો; કેટલાકનો ઉપયોગ લશ્કરી મથકો પર રન-અબાઉટ તરીકે પણ થતો હતો. આ સાયકલનો ઉપયોગ બ્રિટિશ પેરાટ્રૉપર્સ, કમાન્ડોઝ અને સેકન્ડ-વેવ ઇન્ફન્ટ્રી એકમો દ્વારા ડી-ડે ઉતરાણ અને અર્નહેમની લડાઈમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1970ના દાયકામાં ફોલ્ડિંગ બાઇકમાં રસ વધ્યો હતો અને લોકપ્રિય રેલે ટ્વેન્ટી અને બિકર્ટન પોર્ટેબલ તેમના દાયકાના પ્રતિષ્ઠિત ફોલ્ડર બની ગયા છે. જો કે, 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ બ્રોમ્પ્ટન અને ડેહોનના સ્પર્ધાત્મક મોડેલો સાથે આધુનિક, કોમ્પેક્ટ ફોલ્ડિંગ સાયકલનો જન્મ થયો હોવાનું કહી શકાય. શોધક અને ભૌતિકશાસ્ત્રી ડૉ. ડેવિડ હોન અને તેમના ભાઈ હેનરી હોન દ્વારા 1982માં સ્થપાયેલ, ડેહોન 2006માં બે તૃતીયાંશ બજારહિસ્સો સાથે ફોલ્ડિંગ બાઇકનું વિશ્વનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક બન્યું છે. સાઇઝ ફોલ્ડિંગ બાઇકો સામાન્ય રીતે પરંપરાગત બાઇકો કરતાં વિવિધ રાઇડર્સને સમાવવા માટે ગોઠવણોની વિશાળ શ્રેણી સાથે આવે છે, કારણ કે ફોલ્ડિંગ બાઇક ફ્રેમ્સ સામાન્ય રીતે માત્ર એક જ કદમાં બનાવવામાં આવે છે. જો કે, ફોલ્ડર્સ પર સીટપોસ્ટ અને હેન્ડલબાર સ્ટેમ પરંપરાગત બાઇકો કરતાં ચાર ગણા વધારે વિસ્તરે છે, અને હજુ પણ બજાર પછીની લાંબી પોસ્ટ અને સ્ટેમ એડજસ્ટમેન્ટની વધુ શ્રેણી પ્રદાન કરે છે. જ્યારે ફોલ્ડર સામાન્ય રીતે પરંપરાગત સાયકલ કરતાં એકંદર કદમાં નાના હોય છે, ત્યારે નીચેના કૌંસના કેન્દ્ર, કાઠીની ટોચ અને હેન્ડલબાર વચ્ચેનું અંતર-સાયકલ તેના સવારને બંધબેસે છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટેના પ્રાથમિક પરિબળો-સામાન્ય રીતે પરંપરાગત બાઇક જેવા જ હોય છે. ઘણી ફોલ્ડિંગ ડિઝાઇનનો વ્હીલબેઝ પણ પરંપરાગત, નોન-ફોલ્ડિંગ, સાયકલ જેવો જ છે. કેટલાક ઉત્પાદકો ફોલ્ડિંગ સિસ્ટમોની આસપાસ રચાયેલ ફોલ્ડિંગ બાઇકોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છે જે તેમને વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, દા. ત., ડેહોન, કેએચએસ, મોન્ટેગ્યુ અને ટર્ન બાઇસિકલ. નાના વ્હીલ્સના ફાયદાઓમાં વધુ ઝડપ, ઝડપી પ્રવેગ, વધુ ગતિશીલતા અને સરળ સંગ્રહની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એ-બાઇક સ્ટ્રીડા જેવી જ છે પરંતુ તેમાં નાના પૈડાં હોય છે અને થોડી નાની હોય છે. વ્હીલ્સ કરતા નાની બાઇકને ઘણીવાર પોર્ટેબલ સાયકલ કહેવામાં આવે છે. આ પુખ્ત ફોલ્ડિંગ કિક સ્કૂટર જેવી જ લાક્ષણિકતાઓ પ્રાપ્ત કરીને, તેમના મોટા સમકક્ષોના પ્રદર્શન અને સરળ સવારી લાભોને છોડી દે છે. તેમ છતાં, દરેક બાઇક કેવી રીતે ફોલ્ડ થાય છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, પરિણામ પરંપરાગત સાયકલ કરતાં પરિવહન અને સંગ્રહ કરવાનું સરળ છે. ફોલ્ડિંગ પદ્ધતિઓ ફોલ્ડિંગ પદ્ધતિઓ અત્યંત પરિવર્તનશીલ છે. ઘણી ફોલ્ડિંગ ફ્રેમ્સ સલામતી સાયકલની હીરાની ફ્રેમની ક્લાસિક ફ્રેમ પેટર્નને અનુસરે છે, પરંતુ તેમાં હિંગ પોઇન્ટ (સિંગલ અથવા ડબલ હિંગ્સ સાથે) હોય છે જે સાયકલને લગભગ અડધા ભાગમાં ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઝડપી-પ્રકાશન ક્લેમ્પ્સ સ્ટીયરિંગ અને સીટ સ્તંભોને વધારવા અથવા ઘટાડવામાં સક્ષમ બનાવે છે. સમાન સ્વિંગ હિંગને ફોલ્ડિંગ સ્ટીયરિંગ કોલમ સાથે જોડી શકાય છે. ફોલ્ડ ડિઝાઇન મોટા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે, બિન-ફોલ્ડર્સમાં સમાન કદ પણ, વપરાશકર્તાઓ માટે જે ફોલ્ડ કોમ્પેક્ટનેસ પર સવારીને પ્રાથમિકતા આપે છે. આ પ્રકારની ફોલ્ડનો ઉપયોગ કરતી બાઇકોમાં ડેહોન, મોન્ટેગ્યુ અને ટેર્નનો સમાવેશ થાય છે. વર્ટિકલ ફોલ્ડ આડી રીતે ફોલ્ડ કરવાને બદલે, બાઇકની આ શૈલીમાં મુખ્ય ટ્યુબ અને/અથવા સાંકળ અને સીટ સ્ટે સાથે એક કે બે ટકી હોય છે જે બાઇકને ઊભી રીતે ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પરિણામ બે પૈડાંને એક સાથે છોડી દે છે પરંતુ ઘણીવાર આડી રીતે જોડાયેલા ડિઝાઇન કરતાં વધુ સઘન હોય છે. બ્રોમ્પટન અને ડેહોન કિક્સ ડી8 બંનેમાં વર્ટિકલ ફોલ્ડિંગ છે. ત્રિકોણ કાજ ફ્રેમમાં એક કાજ પાછળના ત્રિકોણ અને ચક્રને મુખ્ય ફ્રેમ ટ્યુબની નીચે, જેમ કે બાઇક ફ્રાઇડે, બ્રોમ્પટન મેઝો ફોલ્ડર અને સ્વિફ્ટ ફોલ્ડરમાં ફોલ્ડ કરીને આગળ ફેરવવાની મંજૂરી આપી શકે છે. બર્ડીની જેમ, આવા વળાંકવાળા કાંટાને ફોલ્ડિંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક સાથે જોડી શકાય છે. બ્રોમ્પટન મેઝો ફોલ્ડર અને ડેહોનમાં ફોલ્ડિંગ સ્ટીયરિંગ કોલમનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેવી જ ફ્રેમ પર સ્વિંગ અને ફ્લિપ ટકી શકાય છે. ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ્સમાં સામાન્ય રીતે લેચ અને ઝડપી રીલીઝનો સમાવેશ થાય છે, જે ફોલ્ડ/અનફોલ્ડની ગતિને અસર કરે છે. બાઇક ફ્રાઇડે એક મોડેલ ઓફર કરે છે, ટિકિટ, જેમાં કેબલ-સક્રિય ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ છે, જેમાં ફોલ્ડિંગની ઝડપ વધારવા માટે કોઈ ઝડપી રીલીઝ અથવા લેચની જરૂર નથી. મેગ્નેટ ફોલ્ડિંગ અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ એ ચુંબક પાછળના આંચકા શોષક સાથે જોડાઈને ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ બનાવે છે. ચુંબક પાછળના ચક્ર વિભાગને ફ્રેમ સાથે જોડે છે અને તાળું મારે છે. બાઇકને અડધા ભાગમાં ફોલ્ડ કરવા માટે, ચુંબક એક હિલચાલ સાથે અને સેકન્ડમાં ડિસ્કનેક્ટ થાય છે, અને કોઈના હાથનો ઉપયોગ કર્યા વિના, પાછળનું ચક્ર આગળ ફરે છે, અને બાઇક ઊભી રીતે ફોલ્ડ થાય છે. આ પદ્ધતિ અડધા વળાંકવાળી બાઇકને તેના પાછળના ચક્ર પર ફેરવવા માટે પણ સક્ષમ બનાવે છે. બ્રેક અવે અને અન્ય શૈલીઓ હવાઈ મુસાફરી (દા. ત., એરનીમલ અને બાઇક ફ્રાઇડે) માટે પ્રમાણભૂત અથવા કસ્ટમ કદના સુટકેસમાં પેક કરવા માટે બાઇક અંશતઃ ફોલ્ડ અને અંશતઃ ડિસએસેમ્બલ થઈ શકે છે. અન્ય વિવિધતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સાયકલ ટોર્ક કપલિંગ, એક માલિકીની કનેક્ટર સિસ્ટમ કે જેને પ્રમાણભૂત ફ્રેમમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે; ગેક્કો, જે સીટ ટ્યુબમાંથી ઊંધી છત્રાની જેમ ફોલ્ડ કરે છે; ગિયાટેક્સ, જે ફોલ્ડ કરે છે અને પાછું ખેંચે છે, જે રાઇડરના કદને સમાયોજિત કરે છે; આઇએક્સઆઈ, જે શાબ્દિક રીતે બે-અર્ધભાગમાં તૂટી જાય છે; અને સ્ટ્રીડા, જે ત્રિકોણાકાર ફ્રેમ ધરાવે છે અને એકીકૃત કરવા માટે ફોલ્ડ કરે છે. ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ્સમાં વધુ ખર્ચ અને વજન લાગી શકે છે, નાના ફોલ્ડિંગને મંજૂરી આપે છે, અને તેઓ નાના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. વ્હીલ્સ સૌથી મોટા હોય છે જેના માટે સામાન્ય રીતે ફ્લિપ ટકીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે નાના વ્હીલ્સ વધુ સામાન્ય હોય છે. નાના કદનો અર્થ હળવા વજનનો નથી, કારણ કે આમાંની મોટાભાગની ડિઝાઇન હીરાની ફ્રેમના બ્રેસિંગ લાભોને છોડી દે છે અને જાડા ધાતુ સાથે સ્ટેપ-થ્રુ ફ્રેમની જેમ વળતર આપવું આવશ્યક છે. સ્ટેપ-થ્રુ ડિઝાઇન સવારના કદ, ઉંમર અને શારીરિક ક્ષમતાની વિશાળ શ્રેણી માટે વરદાન છે. ફોલ્ડર્સ પર જોવા મળતી અન્ય સિસ્ટમ, જેમ કે મોન્ટેગ્યુ બાઇક્સ, સીટ ટ્યુબનો ઉપયોગ ફ્રેમને ફોલ્ડ કરવા માટે પાઇવોટ પોઇન્ટ તરીકે કરે છે. આ સિસ્ટમ બાઇકને વધુ ટોર્સનલ જડતા આપવા માટે ટ્યુબ ડિઝાઇનની અંદર ટ્યુબનો ઉપયોગ કરે છે. તે વપરાશકર્તાને કોઈપણ મહત્વપૂર્ણ ટ્યુબને "તોડ્યા વિના" બાઇકને ફોલ્ડ કરવાની મંજૂરી આપે છે, આમ હીરાની ફ્રેમની માળખાકીય અખંડિતતા જાળવી રાખે છે. આ સિસ્ટમ બાઇકની ટોચની ટ્યુબ સાથે મળી આવતા એક ઝડપી પ્રકાશન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. સુવાહ્યતા બાઇકને ફોલ્ડ કરવાનો પ્રાથમિક હેતુ તેની સુવાહ્યતામાં વધારો કરવાનો છે. આ એટલા માટે છે કે તેને વધુ સરળતાથી પરિવહન અને સંગ્રહિત કરી શકાય છે, અને આમ A થી B સુધી પહોંચવામાં વધુ લવચીકતાને મંજૂરી આપે છે. ઘણી જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ ખુલ્લી સાયકલ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અથવા પ્રતિબંધિત કરે છે, પરંતુ ફોલ્ડ કરેલી બાઇકને બધા અથવા અમુક સમયે મંજૂરી આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ પર દરેક સમયે ફોલ્ડિંગ બાઇકની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ બસો પર તે ડ્રાઇવરની વિવેકબુદ્ધિ પર નિર્ભર છે. કેટલાક પરિવહન સંચાલકો ફોલ્ડિંગ સાયકલને માત્ર ત્યારે જ મંજૂરી આપે છે જો તે બેગ અથવા કવરમાં બંધ હોય. એરલાઇનના સામાનના નિયમો ઘણીવાર વધારાની કિંમત વિના સામાન્ય સામાન તરીકે ફોલ્ડિંગ બાઇકની મંજૂરી આપે છે. સિંગાપુરે ચોક્કસ કદ અને સમય મર્યાદાઓ સાથે તેની રેલ અને બસ પરિવહન વ્યવસ્થામાં ફોલ્ડિંગ સાયકલને મંજૂરી આપવા માટે નવા કાયદાઓ પણ લાગુ કર્યા છે. મોટરયુક્ત પ્રથમ ફોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક 2000માં હોન્ડા સ્ટેપ કોમ્પો હતી. આગામી 20 વર્ષોમાં ઘણા વધુ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધપાત્ર ફોલ્ડિંગ સાયકલના ઉદાહરણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સાયકલ બનાવતી કંપનીઓની યાદી પણ જુઓ સાયકલ ચલાવવાની રૂપરેખા પોર્ટેબલ સાયકલ-એક ફોલ્ડિંગ સાયકલ જે નાની અને એટલી હળવી હોય છે કે તેને સરળતાથી ઉપર અથવા તંગ વાહનમાં લઈ જઈ શકાય છે. પોર્ટેબલ સાયકલ પોર્ટેબિલિટી માટે સવારીની ક્ષમતામાં સમાધાન કરે છે. પોર્ટેબલ સાયકલની ટેકનોલોજી સતત વિકસિત થાય છે, કારણ કે દર થોડા વર્ષોમાં નવી વિભાવનાઓ અને સામગ્રીની દરખાસ્ત કરવામાં આવે છે. નાના ચક્રવાળી સાયકલ સ્વિંગ સાયકલ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ચક્રના પ્રકારો