China Railways HXD2
એચ. એક્સ. ડી. 2 લોકોમોટિવ એ સી. એન. આર. ડેટોંગ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ અને આલ્સ્ટોમ દ્વારા નિર્મિત સંબંધિત લોકોમોટિવ વર્ગોની શ્રેણી છે. લોકોમોટિવ્સની ડિઝાઇન આલ્સ્ટોમ પ્રાઇમા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ પર આધારિત છે અને 2004માં બંને કંપનીઓ વચ્ચે થયેલા સહકાર કરારનું પરિણામ છે. તમામ લોકોમોટિવ્સ ભારે નૂરના કામ માટે બનાવાયેલ છે, જેમાં દાતોંગ કિનહુઆંગદાઓ લાઇન (ડાકિન રેલવે) પર કોલસાની ટ્રેનો સામેલ છે. મૂળ HXD2 લોકોમોટિવ્સ ટ્વીન યુનિટ બો 'બો' + બો 'બો' વાહનો છે જ્યારે HXD2B અને HXD2C વર્ઝન સિંગલ યુનિટ કો 'કો' મશીનો છે. તેમના નિર્માણ સમયે HXD2 અને HXD2B લોકોમોટિવ્સ વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી લોકોમોટિવ્સમાંના એક હતા. એચ. એક્સ. ડી. 2. સી. એ જ રીતે એચ. એક્સ. ડી. 2. બી. માટે નિર્દિષ્ટ છે, પરંતુ તેની શક્તિમાં ઘટાડો થયો છે, અને ઓછી કિંમત માટે ઘટકોના સ્થાનિકીકરણમાં વધારો થયો છે. HXD2 ને મૂળરૂપે DJ 4-6000 વર્ગ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. ચાઇના રેલ્વે સિવાય અન્ય રેલ્વે માટે આ પ્રકારના પ્રકારો તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતાઃ 2010માં બેલારુસ રાજ્ય રેલ્વેએ એચ. એક્સ. ડી. 2 ટ્વીન યુનિટ લોકોમોટિવ વેરિઅન્ટ (બી. સી. જી.-1) નો આદેશ આપ્યો હતો; અને 2012માં શેનહુઆ ગ્રૂપે પણ ટ્વીન સેક્શન લોકોમોટિવ્સનો આદેશ આપ્યો હતો. 2012માં સી. એન. આર. દાતોંગે એચ. એક્સ. ડી. 2 વર્ગના નવા પેટા-સંસ્કરણની જાહેરાત કરી હતી, જે સંપૂર્ણપણે સ્થાનિક ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું; એચ. એક્સ. ડી. <આઇ. ડી. 1> શ્રેણી. 2014 માં 2 (બો 'બો') વ્હીલ ગોઠવણી અને 9.6MW પાવરમાં 27 ટન (વિશેષ લાઇન પર 30 ટન સુધી) ના એક્સલ લોડ સાથે નવા સ્થાનિક સ્વરૂપનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને HXD2F નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને સત્તાવાર રીતે ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. વિવિધ પ્રકારો એચ. એક્સ. ડી. 2 લોકોમોટિવ્સ ભારે અંતરની માલવહન કાર્યક્રમો (ટ્રેનના વજન સુધી) માટે રચાયેલ છે, અને ત્રણ લોકોમોટિવ્સની બહુવિધ કામગીરી માટે સક્ષમ છે. નીચે તાપમાન માટે પણ ડિઝાઇનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. લોકોમોટિવને એક્સલ લોડ પર દબાવવામાં આવે છે-ઘટાડેલા પ્રારંભિક ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ સાથે એક્સલ લોડમાં ઘટાડો વૈકલ્પિક છે. 180 લોકોમોટિવ્સ માટે (€350 મિલિયન) ઓર્ડર (2005) મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી પ્રારંભિક 12 ફ્રાન્સમાં બનાવવામાં આવશે, પછી 24 એસેમ્બલી માટે પૂરા પાડવામાં આવશે, બાકીના ચીનમાં ઉત્પાદિત કરવામાં આવશે. લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોલસાના પરિવહન માટે થાય છે, ખાસ કરીને દાતોંગ-કિનહુઆંગદાઓ રેલવે લાઇન પર. ચીનમાં નિર્મિત પ્રથમ લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન 23 મે, 2007ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. 2010 માં આંતરિક મંગોલિયાથી કોલસાની ટ્રેનો પર એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું. ડિઝાઇન મુખ્ય માળખાકીય ઘટક એક સંકલિત વેલ્ડિંગ સ્ટીલ મુખ્ય બીન અને ફ્લોર છે, જેમાં લોડ બેરિંગ સાઇડ સિલ્સ છે. બાજુની દિવાલો લહેરિયું ધાતુની છે, અને એન્જિનની છત દૂર કરી શકાય તેવી છે. આ માળખું તણાવ અને સંકોચનના ભાર માટે રચાયેલ છે. કપ્લર્સની રચના બળજબરીથી કરવા માટે કરવામાં આવી છે. ડ્રાઇવર કેબિન સિંગલ ડ્રાઇવર ઓપરેશન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ડ્રાઇવર સુવિધાઓમાં રેફ્રિજરેટર, રસોઈ અને ધોવાની સુવિધાઓ અને બેઠક અને પથારી સાથે અલગ વાતાનુકૂલિત/ગરમ વિસ્તારનો સમાવેશ થાય છે. લોકોમોટિવ્સ એસિંક્રોનસ એસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, જે નોઝ સસ્પેન્ડેડ ડ્રાઇવ દ્વારા એક્સલ્સને ચલાવે છે. બોગીઓ વેલ્ડિંગ સ્ટીલના બાંધકામની હોય છે, જેમાં નીચા માઉન્ટ થયેલ ડ્રોબાર દ્વારા પ્રસારિત ટ્રેક્ટિવ ફોર્સ હોય છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સફોર્મર દીઠ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પાવર સપ્લાય માટે 4 વાઇન્ડિંગ્સ સાથે એબીબી ગ્રુપ પ્રોડક્ટ્સ પર આધારિત ટ્રાન્સફોર્મર્સનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેક્શન ઇન્વર્ટર IGBT સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણ આધારિત છે, અને આલ્સ્ટોમ ONIX પ્રકારનાં છે-દરેક ટ્રેક્શન મોટરમાં અલગ ઇન્વર્ટર/રેક્ટિફાયર ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સિસ્ટમ હોય છે. સહાયક ઉપકરણો માટે વિદ્યુત શક્તિ ટ્રેક્શન મોટર્સને શક્તિ આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન મધ્યવર્તી ડીસી વીજ પુરવઠામાંથી સંચાલિત આઇજીબીટી કન્વર્ટર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ અને દેખરેખ પ્રણાલીઓ આલ્સ્ટોમ એ. જી. એ. ટી. ઇ. ઉત્પાદન શ્રેણીમાંથી છે. ઓગસ્ટ 2012 માં સી. એન. આર. દાતોંગે સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ટ્રેક્શન અને કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને તેના ટ્વીન સેક્શન, 8 એક્સલ, 10 મેગાવોટ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવના નવા પ્રકારનાં ઉત્પાદનની જાહેરાત કરી હતી; પ્રથમ એકમને એચ. એક્સ. ડી. <આઇ. ડી. 1> નંબર આપવામાં આવ્યો હતો. બે પ્રથમ એકમો લહેરિયું બાજુઓ ધરાવે છે, નીચેની બાજુઓ સરળ બાજુઓ ધરાવે છે. 2014થી એચ. એક્સ. ડી. <આઇ. ડી. 1> સી. એન. આર. ડાલિયને 40 એચ. એક્સ. ડી. 2 વિતરિત કર્યા જે શ્રેણી એચ. એક્સ. ડી. <આઇ. ડી. 2> જેવી જ હતી. 2012થી સી. એન. આર. દાતોંગે 50 એચ. એક્સ. ડી. 2ની ડિલિવરી કરી હતી, જે ઓપરેટર શેનહુઆ માઇનિંગ ખાતે બંને પ્રથમ એચ. એક્સ. ડી. <આઇ. ડી. 2> જેવી જ હતી. કેબિન સ્વરૂપમાં નાના તફાવતો. એચ. એક્સ. ડી. 2. એફ. એપ્રિલ 2014માં બે સ્વદેશી બે-એકમો (બો 'બો')-(બો 'બો') એન્જિનોનું અનાવરણ સી. એન. આર. ડેટોંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું ઉપનામ "અલ્ટા δ δ δ δ δ δ δ δ δ δ" (ટ્રાન્સ. 'સુપર હર્ક્યુલસ' અથવા 'સુપર સ્ટ્રોંગમેન'). લોકોમોટિવ્સમાં ઉચ્ચ ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ માટે એક્સલ લોડ હતો, જેમાં પાવર આઉટપુટ હતું. એચ. એક્સ. ડી. 2જી નવેમ્બર 2015માં સી. એન. આર. દાતોંગ દ્વારા બે સ્વદેશી બે-એકમ (બો 'બો')-(બો 'બો') એન્જિનોનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ્સમાં ઊંચી ઝડપ માટે એક્સલ લોડ હતો, જેમાં સતત પાવર આઉટપુટ હતું. તે 200 કિમી/કલાક માટે રચાયેલ છે, પરંતુ સૌપ્રથમ તેનો ઉપયોગ 160 કિમી/કલાક સુધી થાય છે. સંબંધિત આદેશો ઓક્ટોબર 2010માં બેલોરુસ્કાજા ઝેલેઝ્નાજા ડોરોગાએ એચ. એક્સ. ડી. 2 બે-વિભાગવાળા એન્જિનના વ્યુત્પન્ન પ્રકારનાં 12 એકમોને બી. સી. જી.-1 તરીકે નિયુક્ત કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 2012 માં સી. એન. આર. દાતોંગે ચાઇનીઝ ખાણકામ કામગીરી, શેનહુઆ ગ્રૂપને, બોમ્બાર્ડિયર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ટ્રેક્શન સાધનો સાથે, બે, ટ્વીન સેક્શન, આઠ-એક્સલ એન્જિનોનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. લોકોમોટિવનો પ્રકાર 'હાર્મની' (એચ. એક્સ. ડી.) શ્રેણીમાં ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકમાંથી લેવામાં આવ્યો છે, અને તેને 'સુપર સ્ટ્રોંગમેન' નામ આપવામાં આવ્યું છે. ચાઇના રેલ્વેઝ HXD2B ચાઇના રેલ્વેઝ HXD2C ચાઇના રેલ્વેઝ 8K, 1980 ના દાયકામાં ચીન માટે આલ્સ્ટોમ દ્વારા ઉત્પાદિત ટ્વીન-યુનિટ એન્જિનમોટિવ્સ પણ જુઓ. આ પણ જુઓ 8કે લોકોમોટિવ (ચીની ભાષા) ભારતીય લોકોમોટિવ વર્ગ ડબલ્યુએજી-12, ભારતીય ટ્વીન યુનિટ લોકોમોટિવ્સ પણ આલ્સ્ટોમ દ્વારા પ્રાઇમા મોડેલનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવ્યા છે. ચાઇનામાં લોકોમોટિવ્સની યાદી નોંધો સંદર્ભો ચાઇના CNR Datong ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ આલ્સ્ટોમ પ્રાઇમા ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ 25 kV AC લોકોમોટિવ્સ ચાઇનાના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ બો 'બો' + બો 'બો' લોકોમોટિવ્સ 2006 માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ