DR1 diesel train
ડી. આર. 1 ડીઝલ ટ્રેનસેટનું ઉત્પાદન રીગાસ વેગનબૂવ્સ રૂપનિકા દ્વારા 1963થી સોવિયેત યુનિયનમાં ઉપનગરીય મુસાફરોના ઉપયોગ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 2017 માં લાતવિયા, લિથુઆનિયા, રશિયા, બેલારુસ અને યુક્રેનમાં હજુ પણ ડી. આર. 1 ટ્રેનસેટ (વિવિધ ફેરફારો) ઉપયોગમાં છે. તેઓ 2014 સુધી એસ્ટોનિયામાં એડલારાઉડી દ્વારા ઉપયોગમાં રહ્યા હતા. સુધારાઓ ડી. આર. 1 (પ્રથમ બેચ)-1963માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ડી. આર. <આઇ. ડી. 1> મારફતે ડી. આર. <આઇ. ડી. 2> એકમો પર, આગળના ફેસીયાનો આકાર ગોળાકાર હતો અને ઇ. આર. 1 વિદ્યુત બહુવિધ એકમ જેવો દેખાતો હતો. સમગ્ર પ્રથમ ટુકડીને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવી છે. ડી. આર. 1 (બીજી બેચ)-બેચનો પ્રથમ એકમ, ડી. આર. <આઇ. ડી. 1>, 1966માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક એકમોને ડી. આર. 1 એમ. નામ આપવામાં આવ્યું હતું. એકમોના આ જૂથના આગળના ફેસીયાની રચના સંપૂર્ણપણે અલગ છે. ડી. આર. 1એ-014 અને પછીના એકમો તે સમયે નવા પ્રકારની હેડલાઇટથી સજ્જ હતા. જૂની હેડલાઇટવાળા એકમો પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. આ નવી આવૃત્તિઓ હજુ પણ રશિયામાં વિભાગીય એકમો તરીકે સેવામાં છે. બેલારુસમાં, તે બધાને ડી. આર. બી. 1 એમ. એકમોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રારંભિક ડી. આર. 1 એકમોને ડી. આર. <આઇ. ડી. 2> થી ડી. આર. <આઇ. ડી. 1> (ડી. આર. <આઇ. ડી. 3> સિવાય, જે ડી. આર. 1. પી. મોડેલ નંબર ધરાવે છે) ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડી. આર. 2-બીજી બેચના ડી. આર. 1 એકમોમાં ફેરફાર કે જે હંમેશની જેમ કેબ પાછળની જગ્યાએ ગાડીની નીચે સ્થાપિત એન્જિનથી સજ્જ હતા. આવો માત્ર એક જ પ્રોટોટાઇપ 1966માં બનાવવામાં આવ્યો હતો. ડી. આર. 1પી-પ્રોટોટાઇપ એકમ ડી. આર. 1પી-030 1969માં પૂર્ણ થયું હતું, અને તેમાં અલગ ડીઝલ જનરેટરને બદલે સ્ટાર્ટર/જનરેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. મોટા પાયે ઉત્પાદનની શરૂઆત ડી. આર. 1પી-054 એકમથી થઈ હતી. ડી. આર. 1પી એકમોને ડી. આર. 1પી-02 દ્વારા ડી. આર. 1પી-054 અને ડી. આર. 1પી-404 દ્વારા ડી. આર. 1પી-400 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા છે. તેમાંના લગભગ તમામને બરતરફ કરવામાં આવ્યા છે. બેલારુસ રેલ્વે માટે ડી. આર. 1 બી. 1/ડી. આર. 1 બી. 1 એમ./ડી. આર. 1પી. ટી.-નવીનીકૃત ડી. આર. 1/ડી. આર. 1પી એકમો. આ એકમોની નિયંત્રણ ગાડીઓ (ડીએમયુમાં ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ ધરાવતી) ની બાહ્ય રચના ડી. આર. 1એ. એમ. ની નિયંત્રણ ગાડીઓ જેવી જ હોય છે. નિષ્ક્રિય કરાયેલી ડ્રાઇવિંગ ગાડીઓને 2M 62/2 M62U ડીઝલ એન્જિન સાથે બદલવામાં આવી હતી. ડી. આર. 1એ (પ્રથમ બેચ)-ડી. આર. 1એ-405 ક્રમાંકિત પ્રોટોટાઇપ 1973માં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1976માં ઉત્પાદિત ડી. આર. 1એ-123 એકમ સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. અગાઉ યુ. એસ. એસ. આર. દ્વારા કબજો કરાયેલા કેટલાક દેશોમાં આ એકમો હજુ પણ સેવામાં છે. રશિયામાં, આ પ્રકારના તમામ એકમોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા છે (છેલ્લા એકમો 2012 માં સમારા રેલ મ્યુઝિયમમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા). ડી. આર. 1એ (બીજી બેચ)-ડી. આર. 1એ-168 ક્રમાંકિત પ્રોટોટાઇપને 1977માં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું, અને તેના આગળના ફેસીયાને સંપૂર્ણ ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. જો કે, તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન સોવિયેત યુનિયનના વિસર્જન પછી જ શરૂ થયું હતું, જેમાં એકમોની હેડલાઇટમાં નાના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. અગાઉ સોવિયેત સંઘના કબજા હેઠળના કેટલાક દેશોમાં આ એકમો હજુ પણ સેવામાં છે. રશિયામાં, આરએ2 રેલબસોની રજૂઆતને કારણે આ તમામ એકમોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. રશિયા સ્થિત છેલ્લું ડી. આર. 1એ એકમ 2016માં કેલિનિનગ્રેડ રેલ મ્યુઝિયમમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. ડી. આર. 6-આ ટ્રેનસેટ બીજી બેચના ડી. આર. 1એ એકમો પર આધારિત હતી અને તેનું નિર્માણ 1990માં ક્યુબન રેલવે માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રકારના એકમો અગાઉની આવૃત્તિઓ કરતાં ઘણા સુધારાઓ ધરાવે છે. ડી. આર. 1એ. એમ.-આ જ્યોર્જિયન, લાતવિયન, લિથુઆનિયન અને યુક્રેનિયન રેલ્વે ઓપરેટરો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નવીનીકૃત ડી. આર. 1એ. એકમો છે. એકમની રચના ટ્રેન સેટ દીઠ પાંચ/છ કારથી ઘટાડીને ત્રણ કાર કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકામાં, આ એકમો નવી ડ્રાઇવિંગ ગાડીઓથી સજ્જ હતા જેને નોન-ડ્રાઇવિંગ ગાડીમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બંને ડી. આર. 1એ બૅચનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; જો કે, ડ્રાઇવિંગ ગાડીના બાહ્ય ભાગને હંમેશા બીજી-બેચના ડી. આર. 1એ એકમો દ્વારા વહન કરવામાં આવતી શૈલીમાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવતો હતો. 500 સિરીઝ ડી. આર. 1બી-સુધારેલી ડિઝાઇન સાથે બેલારુસ રેલવે માટે બનાવવામાં આવેલી નવી ટ્રેનસેટ. વાહન ચલાવતી ગાડીઓથી સજ્જ. તેમને સત્તાવાર રીતે 500 સિરીઝ ડી. આર. 1બી (રશિયા) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડી. આર. 1 બી 500 સિરી) ડી. આર. 1 બી એકમો સાથે મૂંઝવણ ન થાય તે માટે. મૂળ વાહન રચના સાથે એસ્ટોનિયામાં ડી. આર. 1. બી.-રીફર્બિશ્ડ ડી. આર. 1. એ. સેટ. એસ્ટોનિયામાં, આ એડલારાઉડી દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, અને 2014માં સ્ટેડલર ફ્લર્ટ એકમોની રજૂઆતને કારણે અને ગો રેલ આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓના અંતને કારણે બધાને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક ટ્રેનસેટ કઝાકિસ્તાનને વેચવામાં આવ્યા હતા. ડી. આર. 1. બી. જે.-એસ્ટોનિયામાં રીફર્બિશ્ડ ડી. આર. 1. એ. સેટ. તેમની ગાડીની રચના ટ્રેન સેટ દીઠ પાંચ/છ કારથી ઘટાડીને ત્રણ કાર કરવામાં આવી હતી. આ નવી ડ્રાઇવિંગ ગાડીઓથી સજ્જ હતી જેને 1990ના દાયકામાં નોન-ડ્રાઇવિંગ ગાડીમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ડી. આર. 1એ. ની બંને બેચનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડી. આર. 1એ. એમ. થી વિપરીત, ડ્રાઇવિંગ એકમની રચના ઇ. આર. 2/ઇ. આર. 9 વિદ્યુત બહુવિધ એકમોના પછીના સંસ્કરણો જેવી જ છે. ડી. આર. 1. એ. સી.-લાતવિયન રેલ્વેના નવીનીકૃત ડી. આર. 1. એ. એકમો. નવીનીકરણ કર્યા પછી, તેઓ એક અનન્ય ચાંદી અને લાલ રંગ યોજના અને લાલ આંતરિક ભાગ ઉપરાંત, 500 શ્રેણીના ડી. આર. 1. બી. એકમો જેવા જ દેખાય છે. ડી. આર. એલ. 1/એમ. ડી. પી.-બેલારુસ રેલવેના નવીનીકરણ કરાયેલા ડી. આર. 1એ એકમો. ટ્રેન સેટ દીઠ ગાડીની રચના પાંચ/છ કારથી ઘટાડીને ત્રણ કાર કરવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકામાં બિન-ડ્રાઇવિંગ ગાડીમાંથી રૂપાંતરિત નવી ડ્રાઇવિંગ ગાડીઓથી સજ્જ. ડી. આર. 1એ. ની બંને બેચનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; જો કે, દરેક એકમની ડ્રાઇવિંગ ગાડીના બાહ્ય ભાગને બીજી બેચની ડી. આર. 1એ. શૈલીમાં ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ડી. આર. 1એ. એમ. એકમોથી વિપરીત, ડ્રાઇવિંગ ગાડીને ડ્રાઇવિંગ એન્જિન ગાડીમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને બિન-ડ્રાઇવિંગ ગાડીમાંથી નહીં. એ. આર. 1/એ. આર. 2-એક રેલબસ આંતરિક રીતે ડી. આર. 1. એ. ડિઝાઇન પર આધારિત છે, પરંતુ ડી. આર. 2 એકમોમાં પ્રમાણભૂત તરીકે કેબ પાછળ સ્થાપિત થવાને બદલે વાહનની નીચે સ્થાપિત એન્જિનથી સજ્જ છે. સર્વિસ ફોર્મેશનમાં કેરિજના વિવિધ સંયોજનો શક્ય છેઃ મૂળ નોન-રિફર્બિશ્ડ ટ્રેનસેટઃ ડ્રાઇવિંગ કેરેજ (એન્જિન સાથે)-કેરેજ-કેરેજ-કેરેજ-ડ્રાઇવિંગ કેરેજ (3 થી 5 નોન-ડ્રાઇવિંગ કેરેજ) ડી. આર. 1એ. એમ./ડી. આર. 1બી. જે./ડી. આર. એલ. 1/એમ. ડી. પી. ટ્રેનસેટ માટે સુધારેલઃ ડ્રાઇવિંગ કેરેજ-કેરેજ-ડ્રાઇવિંગ કેરેજ સોવિયેત યુનિયનમાં, કોમ્યુટર ટ્રેનને પ્રથમ કે બીજા વર્ગની બેઠકો મળતી ન હતી, કારણ કે દરેક ડી. આર. 1 ટ્રેન માત્ર એક જ પ્રકારની બેઠકથી સજ્જ હતી. મોટાભાગે બેઠકો લાકડાની બનેલી હોય છે. એસ્ટોનિયામાં ગોરેલ દ્વારા સંચાલિત ડી. આર. 1. બી. ટ્રેનસેટ સાયકલ માટે જગ્યાથી સજ્જ હતા, જે પશ્ચિમ યુરોપમાં શરૂ થયેલી ટ્રેન જેવી જ વ્યવસ્થા બનાવે છે. આ પણ જુઓ રશિયામાં રેલ પરિવહનનો ઇતિહાસ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ યુટ્યુબ વીડિયોઃ 3D ડીઝલમાં ડી. આર. 1 ડીઝલ ટ્રેન રશિયાના બહુવિધ એકમો ડીઝલ યુક્રેનના બહુવિધ એકમો ડીઝલ 1963માં બેલારુસ ટ્રેન-સંબંધિત પરિચયના બહુવિધ એકમો