Mount Pleasant Road
માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ એ ટોરોન્ટો, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં આવેલો મુખ્ય ધમનીય માર્ગ છે. આ શેરી બ્લૂર સ્ટ્રીટની દક્ષિણે જાર્વિસ સ્ટ્રીટથી ઉત્તરમાં ગ્લેન ઇકો ડ્રાઇવ સુધી વિસ્તરે છે. આ માર્ગ અનન્ય છે કારણ કે તે ટોરોન્ટોના કેટલાક મુખ્ય માર્ગોમાંથી એક છે, જે ઉપનગરોના વિકાસ પછી બનાવવામાં આવશે, જેમાંથી તે પસાર થાય છે. તેમાં સમૃદ્ધ રોઝડેલ, મૂરે પાર્ક અને લોરેન્સ પાર્કનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગ માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ કબ્રસ્તાનના કેન્દ્રમાંથી પણ પસાર થાય છે, જેના પછી તેનું નામ પડ્યું છે. માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડની સ્થાપના સૌપ્રથમ 1915 માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે ટોરોન્ટો શહેર, તાજેતરમાં મૂરે પાર્કને જોડ્યા પછી, કબ્રસ્તાનમાંથી પસાર થતા નવા રસ્તા માટે રાઇટ-ઓફ-વે ખરીદ્યો હતો. આ માર્ગ 1919માં લોરેન્સ એવન્યુની દક્ષિણે સેન્ટ ક્લેયર એવન્યુથી બ્લિથવુડ રેવાઈન સુધી ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1919, 1920 અને 1935માં કેટલીક શેરીઓને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડની લંબાઈમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી; લોરેન્સ પાર્ક દ્વારા ઉત્તર તરફના વિસ્તરણના ભાગ રૂપે નવીનતમ. 1940ના દાયકાના અંતમાં, ક્લિફ્ટન રોડ એક્સ્ટેંશન તરીકે જે મૂળ રૂપે શરૂ થયું હતું, તેણે ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન (ટી. ટી. સી.) ના વિરોધ છતાં સેન્ટ ક્લેયર એવન્યુ અને જાર્વિસ સ્ટ્રીટ વચ્ચે નવો રાઇટ-ઓફ-વે ખોલ્યો હતો, જે રસ્તાને તેની હાલની લંબાઈ સુધી લાવ્યો હતો. આ વિસ્તરણને ટોરોન્ટોનો પ્રથમ એક્સપ્રેસવે માનવામાં આવે છે. બ્લૂર સ્ટ્રીટ અને યોર્ક મિલ્સ રોડ વચ્ચેના માર્ગનું વર્ણન, માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ એ યોંગે સ્ટ્રીટની પૂર્વ તરફનો પ્રથમ મુખ્ય માર્ગ છે, જે ટોરોન્ટોની કેન્દ્ર રેખા છે. તેને શહેર દ્વારા "મુખ્ય ધમની" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જેમાં મોટાભાગના સ્થળોએ ઝડપ મર્યાદા (લોરેન્સથી 40 કિમી/કલાક ઉપર) હોય છે. રસ્તો લાંબો છે. માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ ડાઉનટાઉન ટોરોન્ટોમાં જાર્વિસ સ્ટ્રીટના વિસ્તરણ તરીકે શરૂ થાય છે. 2009 ના અંત સુધી, જાર્વિસ ઉત્તરમાં બ્લોર સુધી વિસ્તર્યો હતો; જો કે, 27 ઓક્ટોબર, 2009 ના રોજ આ વિભાગનું નામ બદલીને ટેડ રોજર્સ વે રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ ખાતે જાર્વિસને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ મોટી ઇમારતો વચ્ચે ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે અને બ્લૂર સ્ટ્રીટની નીચેથી પસાર થાય છે, પછી રોઝડેલ રેવાઈનને પાર કરે છે. તે રહેણાંક સાઉથ રોઝડેલમાંથી પસાર થાય છે, એક ખાઈમાં પ્રવેશ કરે છે અને ક્રેસન્ટ રોડની નીચેથી પસાર થાય છે. રોડ રોક્સબોરો ડ્રાઇવના ભૂતપૂર્વ માર્ગ સાથે એવોકા રેવાઈન (યલો ક્રીકને પાર કરીને, ડેવિડ એ. બેલ્ફોર પાર્કમાંથી પસાર થાય છે) માં ઉતરે છે, પછી કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે ટ્રેકની નીચેથી પસાર થવા માટે ચઢે છે. તે કોતરના પૂર્વ કિનારે ચઢવાનું ચાલુ રાખે છે, મૂરે પાર્કમાં પ્રવેશ કરે છે અને સેન્ટ ક્લેયર એવન્યુ પૂર્વમાં ઉત્તર તરફ વળે છે. આ માર્ગ માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ કબ્રસ્તાનના કેન્દ્રમાંથી પસાર થાય છે, જેના પછી તેનું નામ પડ્યું છે. તે જૂના બેલ્ટ લાઇન રેલ્વે માર્ગને પાર કરે છે અને ઉત્તરપૂર્વમાં ડેવિસવિલે ગામમાં જાય છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધવું અને તેનો સીધો ઉત્તર તરફનો માર્ગ ફરી શરૂ કરવો, માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એક ઐતિહાસિક વ્યાપારી પટ્ટીમાંથી પસાર થાય છે, પછી એગ્લિન્ટન એવન્યુ ઇસ્ટને મળે છે. તે મુખ્યત્વે રહેણાંક વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, જોકે આ પટ્ટામાં ઘણી ઓટો સેવાની દુકાનો તેમજ ઉત્તરી માધ્યમિક શાળા અસ્તિત્વ ધરાવે છે. આ માર્ગ બ્લાઇથવુડ રોડની સહેજ પશ્ચિમ તરફ જાય છે, પછી બ્લાઇથવુડ રેવાઈનને પાર કરે છે, જેમાં નાની બર્ક બ્રુક છે. લોરેન્સ પાર્કમાં ચઢ્યા પછી, રસ્તો લોરેન્સ એવન્યુ ઇસ્ટને મળે છે. મલ્ટી-સ્ટેજ ટ્રાફિક લાઇટ દર્શાવતું આ આંતરછેદ, ડ્રાઇવરોને ઉત્તર તરફ આગળ વધતા પહેલા પૂર્વ તરફ દોરી જાય છે. અહીંથી ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી, તેને કલેક્ટર રોડ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો છે અને તે અનેક સ્ટોપ ચિહ્નો સાથે એક વિશાળ રહેણાંક શેરી છે. આ માર્ગ વેસ્ટ ડોન વેલીની ધાર નજીક ડોનક્લિફ બસ લૂપની બાજુમાં ગ્લેન ઇકો ડ્રાઇવના આંતરછેદ પર સમાપ્ત થાય છે. ટોરોન્ટોની બાહ્ય વૃદ્ધિએ સમર્પિત કબ્રસ્તાનની સતત વધતી જરૂરિયાત રજૂ કરી. ટોરોન્ટો જનરલ બ્યુરિંગ ગ્રાઉન્ડ્સ ટ્રસ્ટની રચના પોટર ફીલ્ડ કબ્રસ્તાનના માલિકો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે યોંગે અને બ્લોરના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં આવેલું છે. જેમ જેમ કબ્રસ્તાનએ યોર્કવિલેના વિકાસને અવરોધિત કર્યો, તેમ તેમ ગામડાએ પ્રાંત પર દફનવિધિને નવા કબ્રસ્તાનમાં ખસેડવા દબાણ કર્યું; ટ્રસ્ટે ધ નેક્રોપોલિસ ખરીદ્યું. જેમ જેમ ટોરોન્ટોનો વિકાસ થતો ગયો તેમ તેમ નવા કબ્રસ્તાનની જરૂરિયાત વધતી ગઈ. પરિણામે, ટ્રસ્ટે હરણ ઉદ્યાનની ઉત્તરે એક ખેતર ખરીદ્યું. માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ કબ્રસ્તાન નામનું નવું મેદાન 4 નવેમ્બર, 1876ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, રોઝડેલ, ડિયર પાર્ક, નોર્થ ટોરોન્ટો અને મૂરે પાર્કના "બાહ્ય ઉપનગરો" નો વિકાસ થયો, જે અનુક્રમે 1905,1908 અને 1912માં ટોરોન્ટો શહેર દ્વારા જોડવામાં આવ્યા હતા. માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડનું નિર્માણ ઘણા વર્ષો દરમિયાન કેટલીક હાલની શેરીઓને એકબીજા સાથે જોડીને તેમજ અન્ય સ્થળોએ નવો માર્ગ બનાવીને કરવામાં આવ્યું હતું; તે સમયે, કબ્રસ્તાનની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં એક માર્ગ અસ્તિત્વમાં હતો. દક્ષિણ તરફનો માર્ગ, ક્લેરેન્સ સ્ટ્રીટ (7 એપ્રિલ, 1913ના રોજ તેનું નામ બદલીને હીથ સ્ટ્રીટ કરવામાં આવ્યું) અને મૂરે એવન્યુ વચ્ચે ચાલે છે, જે લાઇલ સ્ટ્રીટ અને કિન્સમેન એવન્યુ તરીકે ઓળખાતો હતો. બેલિયોલ સ્ટ્રીટ અને મર્ટન સ્ટ્રીટ વચ્ચેનો ઉત્તર તરફનો માર્ગ આલ્બર્ટા એવન્યુ તરીકે ઓળખાતો હતો. શહેરની અંદરથી આવતા ટ્રાફિકના પ્રવાહને સુધારવાના પ્રયાસરૂપે, માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ કબ્રસ્તાનના સંચાલકોનો સંપર્ક 1912 માં મિલકતમાંથી નવો રાઇટ-ઓફ-વે ખોલવાના ધ્યેય સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. સંચાલકોએ શરૂઆતમાં ના પાડી હતી, જેના કારણે શહેરને માર્ચ 1915માં પેટા-કાયદો 7311 પસાર કરવાની ફરજ પડી હતી, જેણે કબ્રસ્તાનની મિલકતને જપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પછીના કેટલાક મહિનાઓમાં, શહેર અને ટોરોન્ટો જનરલ બ્યુરિંગ ગ્રાઉન્ડ્સ ટ્રસ્ટીઓએ જમીનની કિંમત અંગે સોદાબાજી કરી, જુલાઈ સુધીમાં $98,921.88 ($<ID2, ફુગાવા માટે સમાયોજિત) ની અસાધારણ રકમ માટે પતાવટ કરી; પછીના વસંતમાં બાંધકામ શરૂ થયું. મૂરે પાર્કમાંથી પસાર થતા માર્ગમાં કિન્સમેન એવન્યુ (7 એપ્રિલ, 1913 સુધી લાઇલ સ્ટ્રીટ તરીકે ઓળખાતી) તરીકે ઓળખાતી એક નાની શેરીનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે કબ્રસ્તાનની ઉત્તરે, મર્ટન સ્ટ્રીટ અને બેલિયોલ સ્ટ્રીટ વચ્ચેનો ટૂંકો આલ્બર્ટા એવન્યુ સમાવી લેવામાં આવ્યો હતો. આ કાદવવાળું માર્ગ 1919માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્યજી દેવાયેલા બેલ્ટ લાઇન રેલવે પર સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક સાથેનો મોકળો પુલ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 1919ના અંત સુધીમાં, સેન્ટ ક્લેયર એવન્યુ અને બ્લાઇથવુડ રોડ વચ્ચે માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ અસ્તિત્વમાં હતો, જે બ્લાઇથવુડ રેવાઈનના કિનારે સમાપ્ત થાય છે. આમ છતાં, 1920માં વિરુદ્ધ કિનારે આવેલા રસ્તાનું નામ બદલીને સિડમાઉથ એવન્યુ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920ના દાયકાના પૂર્વાર્ધમાં વેલ ઓફ એવોકા બ્રિજના નિર્માણ પછી, નવા રચાયેલા ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશને સેન્ટ ક્લેયર સ્ટ્રીટકાર લાઇનને પૂર્વમાં 1 ડિસેમ્બર, 1924ના રોજ માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ સુધી અને પછી 4 નવેમ્બર, 1925ના રોજ ઉત્તરમાં એગ્લિન્ટન એવન્યુ સુધી લંબાવી હતી. 1934 અને 1936ની વચ્ચે, લોરેન્સ પાર્કના વિકાસકર્તાઓ પાસેથી મંજૂરી મેળવ્યા પછી, કોતર પર એક પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ ઉત્તરમાં લોરેન્સ એવન્યુ સુધી વિસ્તર્યું હતું. 1935માં, હિલ્ડા એવન્યુનું નામ બદલીને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડની ઉત્તરે ફોરેસ્ટ ગ્લેન ક્રેસન્ટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. ક્લિફ્ટન રોડ એક્સ્ટેંશન નવેમ્બર 1945માં, આયોજન મંડળની ભલામણ પર, ડાઉનટાઉન કોરમાંથી બહારની તરફ ટ્રાફિકના પ્રવાહને સુધારવાના પ્રયાસમાં, સિટી કાઉન્સિલે ક્લિફ્ટન રોડ એક્સ્ટેંશન તરીકે ઓળખાતી શરૂઆત કરી હતી. આ માર્ગ શરૂ થયો તે પહેલાં, એક માર્ગ ઇંગલવુડ ડ્રાઇવ અને ક્લિફ્ટન રોડના આંતરછેદથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ કોતરમાં ગયો હતો, યલો ક્રીકને પાર કર્યો હતો અને ઉત્તરમાં એવોકા એવન્યુ અને રોઝહિલ ડ્રાઇવના ખૂણા સુધી વિરુદ્ધ ઢોળાવ પર ચઢ્યો હતો; આ માર્ગનો મોટાભાગનો ભાગ આજે મનોરંજનના માર્ગ તરીકે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. રોક્સબોરો ડ્રાઈવે પણ આજે માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ જેવા જ માર્ગ પર કોતરને પાર કર્યો હતો. ત્રીજો માર્ગ સી. પી. આર. ટ્રેકની ઉત્તરે મેકલેન્નન એવન્યુને અનુસરે છે, જે સીધા મેકલેન્નન ટેકરી પર ચઢે છે. સીપીઆર સાથે થયેલા દાયકાઓ જૂના કરારમાં જો કોઈ રસ્તો ક્યારેય પાટા નીચેથી પસાર થતો હોય તો મેકલેનન એવન્યુ ક્રોસિંગ બંધ કરવાની જરૂર હતી. મેકલેન્નન ટેકરી આંતરિક શહેરમાંથી બહાર નીકળતા ટ્રાફિક માટે જોખમી અને તીવ્ર અવરોધ હતી. પ્રથમ ભલામણોમાં સીપીઆર ટ્રેકની નીચે એક અંડરપાસ બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ મતદાન યોજાયું હતું, જેમાં બહુમતી મતદારોએ આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી. સાઉથ રોઝડેલના રહેવાસીઓ સાથે ઘણા મહિનાઓની વાટાઘાટો પછી, કાયદા 16622 દ્વારા 24 જૂન, 1946ના રોજ ક્લિફ્ટન રોડથી જાર્વિસ સ્ટ્રીટના વિસ્તરણને ઔપચારિક મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મૂરે પાર્કના રહેવાસીઓએ તેમની નાની રહેણાંક શેરીને પહોળી કરવાની કલ્પનાનો વિરોધ કર્યો હતો અને તેના બદલે માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ સાથે નવા વિસ્તરણ જોડાણની વિનંતી કરવા માટે સપ્ટેમ્બર 1948માં સિટી કાઉન્સિલનો સંપર્ક કર્યો હતો. રહેવાસીઓની અરજી અનુસરવામાં આવી, અને સિટી કાઉન્સિલે ભલામણો સ્વીકારી. બાયલો 17489, જે 7 ફેબ્રુઆરી, 1949ના રોજ પસાર થયો હતો, તેણે આ પ્રોજેક્ટને ઔપચારિક રીતે મંજૂરી આપી હતી. દસ મકાનોને નુકસાન થયું હોવા છતાં આ યોજના અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. બાંધકામમાં હન્ટલી અને જાર્વિસ સ્ટ્રીટ્સના આંતરછેદ પર ખોદવામાં આવેલા નવા પુલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ટીટીસીને તેના સ્ટ્રીટકાર ટ્રેકને દક્ષિણ તરફ વાળવાની જરૂર પડે છે. મેકલેનન એવન્યુ સીપીઆર ક્રોસિંગ બંધ થવાના પરિણામે રાહદારીઓ માટે ઓવરપાસનું નિર્માણ થયું હતું. મેકલેનન ટેકરી પરથી ઉતરતા ટ્રાફિકને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ તરફના નવા રસ્તા સાથે પશ્ચિમ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યો હતો. 23 જાન્યુઆરી, 1950ના રોજ ક્લિફ્ટન રોડ એક્સ્ટેંશનનું નામ બદલીને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 17 મેના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેને ટોરોન્ટોમાં પ્રથમ એક્સપ્રેસવે માનવામાં આવે છે. જાહેર પરિવહન માઉન્ટ સુખદ માર્ગ હાલમાં ટીટીસી માર્ગ 74 માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ દ્વારા સેન્ટ ક્લેયર એવન્યુથી ડોનક્લિફ ડ્રાઇવ સુધી સેવા આપે છે. 2020 પહેલાં, 141 માઉન્ટ સુખદ એક્સપ્રેસ ભાડામાં વધારો કરવા માટે ભીડના કલાકો દરમિયાન ચલાવવામાં આવતી હતી, જે લોરેન્સથી બ્લૂર ખાતેના ટર્મિનસ સુધી ચાલતી હતી, પછી જાર્વિસથી ડાઉનટાઉન સુધી ચાલુ રહેતી હતી, જોકે કોવિડ-19ને કારણે તેને સ્થગિત કરવામાં આવી છે. 2016 પહેલાં, રૂટ 74ને એગ્લિન્ટન એવન્યુ ખાતે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે એગ્લિન્ટન સ્ટેશન સુધી જશે, અને 103 માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ નોર્થ એગ્લિન્ટન એવન્યુથી ડોનક્લિફની ઉત્તરે કામ કરશે. જો કે, એગ્લિન્ટન ક્રોસટાઉનના બાંધકામને કારણે, 103 બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 74ને એગ્લિન્ટનની ઉત્તરે ડોનક્લિફ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 2023 ના અંતમાં એગ્લિન્ટન ક્રોસટાઉન પૂર્ણ થયા પછી એગ્લિન્ટન ખાતે 74/103 વિભાજન થવાની સંભાવના છે, જે TTC લાઇન 5 ના પ્રારંભિક નકશામાં જોવા મળે છે. મુખ્ય આંતરછેદો નીચેનું કોષ્ટક માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ રોડ પર આવેલા નોંધપાત્ર આંતરછેદોની યાદી આપે છે. આખો રસ્તો ટોરોન્ટો શહેરમાં આવેલો છે. ટોરોન્ટોમાં સંદર્ભો રસ્તાઓ