Supermarine 545
સુપરમેરિન 545 એ બ્રિટિશ વિમાન ઉત્પાદક સુપરમેરિન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સુપરસોનિક જેટ ફાઇટર પ્રોજેક્ટ હતો. એક જ વિમાનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મોટાભાગે આ પ્રોજેક્ટ રાજકીય તરફેણમાં ન હોવાને કારણે તે ખાલી રહ્યું હતું. રોયલ એર ફોર્સમાં ટ્રાન્સોનિક એરક્રાફ્ટમાં રસ હોવાના જવાબમાં 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો હતો. સુપરમેરિન, જે તે સમયે અન્ય ફ્રન્ટ-લાઇન ફાઇટર, સ્વિફ્ટના વિકાસમાં રોકાયેલું હતું, તેણે આ વર્તમાન કાર્યક્રમનો ઉપયોગ પ્રકાર 545ના પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે કરવાનું નક્કી કર્યું. આગળ વધતી સ્વિફ્ટથી મુખ્ય તફાવત એ હતો કે અર્ધચંદ્રાકાર પાંખ અને ફરીથી ગરમ કરાયેલા રોલ્સ-રોયસ એવોન ટર્બોજેટ એન્જિનના સ્વરૂપમાં વધુ શક્તિશાળી પાવરપ્લાન્ટને અપનાવવામાં આવ્યું હતું; તેની પ્રદર્શન ક્ષમતાઓમાં, સુપરમેરીને દાવો કર્યો હતો કે વિમાન મેક 1.3 હાંસલ કરવામાં સહેલાઈથી સક્ષમ હશે. ફેબ્રુઆરી 1952 દરમિયાન, કંપનીને પ્રોટોટાઇપ્સની જોડી બનાવવાનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. જો કે, પ્રથમ પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધીમાં, સ્વિફ્ટની નોંધપાત્ર ખામીઓને કારણે આ પ્રોજેક્ટ રાજકીય રીતે અયોગ્ય બની ગયો હતો. સુપરમેરિનમાં વિશ્વાસ ગુમાવ્યા પછી, 25 માર્ચ 1956 ના રોજ, પ્રથમ વિમાન ઉડાન ભરે તે પહેલાં કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સંગ્રહમાં ટૂંકા ગાળા પછી, એકમાત્ર પ્રકાર 545ને બેડફોર્ડશાયરના ક્રેનફિલ્ડ એરપોર્ટ ખાતે કોલેજ ઓફ એરોનોટિક્સને સૂચનાત્મક સહાય તરીકે દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું; આખરે તેને 1967માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા વર્ષો પછી, સુપરમેરિનનું સ્વતંત્ર કંપની તરીકે અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પૃષ્ઠભૂમિ પ્રકાર 545ની ઉત્પત્તિ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં શોધી શકાય છે અને રોયલ એર ફોર્સ (આર. એ. એફ.) ને સુપરસોનિક લડવૈયાઓની આગામી પેઢી વિકસાવવામાં આવી રહી હતી ત્યારે સ્ટોપગેપ તરીકે સેવા આપવા માટે ટ્રાન્સોનિક એરક્રાફ્ટ વિકસાવવામાં રસ હતો. બે હરીફ વિમાન ઉત્પાદકો, સુપરમેરિન અને હોકરએ અલગથી આવા વિમાનોની દરખાસ્ત કરી હતી, બંનેએ તેમના સંબંધિત સ્વિફ્ટ અને હન્ટર ફાઇટર એરક્રાફ્ટના ડેરિવેટિવ્ઝ ડિઝાઇન કરવાનું પસંદ કર્યું હતું, જે અનુક્રમે ટાઇપ 545 અને હોકર P.1083 છે. ફેબ્રુઆરી 1951 દરમિયાન, સુપરમેરિનએ તેની પ્રારંભિક રજૂઆત કરી હતી; આશરે એક મહિના પછી હવાઈ મંત્રાલય દ્વારા તેને ઔપચારિક રીતે સ્વીકારવામાં આવી હતી. આ તબક્કે, સ્વિફ્ટ કાર્યક્રમ વિકાસમાં હતો અને તેની ખામીઓ હજુ સ્પષ્ટ થવાની બાકી હતી, આ નસીબદાર સમય એ એક પરિબળ છે જેને ઉડ્ડયન લેખક ડેરેક વુડ સુપરમરીનની રજૂઆતના મુખ્ય કારણ તરીકે માન્યતા આપે છે, જેને બે દરખાસ્તોની સમીક્ષા કરતા આરએએફ અધિકારીઓ વચ્ચે હોકરની બોલી પર વધુ તરફેણ મળી હતી. પ્રકાર 545 હવાઈ મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણ F.105D માં નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને અનુરૂપ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું; તે મેક 1.3 પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હોવાનો અંદાજ હતો; હરીફ P.1083 ની સરખામણીમાં, કંપનીએ તેને બહેતર પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરવાની આગાહી કરી હતી. બાહ્ય રીતે, પ્રકાર 545 સ્વિફ્ટ સાથે અસંસ્કારી સામ્યતા ધરાવે છે, અને તેના આધ્યાત્મિક અનુગામી તરીકે સેવા આપી હોત. જો કે, વિમાનને ધરમૂળથી પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે અન્ય ફેરફારોની સાથે વિસ્તાર-સંચાલિત ફ્યૂઝલેજથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રકાર 545ની સૌથી દૃષ્ટિની અગ્રણી લાક્ષણિકતાઓમાંની એક તેની બિનપરંપરાગત અર્ધચંદ્રાકાર આકારની પાંખ હતી, જેની કલ્પના વિમાનની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓમાં ભારે યોગદાન તરીકે કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને સુપરસોનિક ગતિ દરમિયાન. તેને અમુક અંશે ગોળીના આકારના ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું; હવાના પ્રવાહને સરળ બનાવવા અને સ્વિફ્ટની નબળી લો-સ્પીડ હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓને ટાળવા માટે ફ્યૂઝલેજના નીચલા ભાગને પાંખો સાથે જંક્શનની આસપાસ સપાટ કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાનના માળખામાં પ્રમાણમાં જાડી બાહ્ય ત્વચાનો સમાવેશ થતો હતો, જે નીચેની બાજુએ પાતળા નજીકથી સ્થિત સ્પાનવાઇઝ વેબ દ્વારા સમર્થિત હતી, જે તેના સમકાલિન લોકો વચ્ચે સરેરાશથી વધુ તાકાત-થી-વજન ગુણોત્તર સાથે ફ્યૂઝલેજ પ્રદાન કરે છે. વિમાન એક જ રોલ્સ-રોયસ એવોન ટર્બોજેટ દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ફરીથી ગરમ કરવામાં આવ્યું હતું, અને નાકની નજીક લંબગોળ ઇન્ટેક દ્વારા હવા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઉડ્ડયન લેખક ફ્રાન્સિસ મેસનના જણાવ્યા અનુસાર, આ ઇન્ટેકની વિશિષ્ટ ડિઝાઇન પ્રકાર 545 અને તેના પુરોગામી વચ્ચેનો સૌથી સ્પષ્ટ તફાવત હતો, જેમાં સાઇડ ઇન્ટેક હતા. અર્ધચંદ્રાકાર પાંખના ત્રણ વિભાગો હતા, 50° સ્વીપ ઇનબોર્ડ, 40° મધ્યમાં અને 30° આઉટબોર્ડ, સરેરાશ એસ્પેક્ટ રેશિયો 7.5 ટકા હશે અને જાડાઈ/તાર રેશિયો મૂળ પર 8 ટકાથી ઘટીને ટીપ્સ પર 6 ટકા થઈ જશે. ઓર્ડર અને સમાપ્તિ ફેબ્રુઆરી 1952 દરમિયાન, સુપરમેરિનને કરાર 6/એસીએફટી/7711 હેઠળ પૂર્ણ કરવા માટે બે પ્રોટોટાઇપ પ્રકાર 545 નો ઓર્ડર મળ્યો. 1955 દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ટાઇપ 545 પ્રોજેક્ટ પરનું કામ રદ કરવામાં આવશે. વુડના જણાવ્યા અનુસાર, આ આંશિક રીતે સ્વિફ્ટ સાથે અનુભવાયેલી નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓને કારણે હતું, જે મોટાભાગે વણઉકેલાયેલી રહી હતી. ખાસ કરીને, વુડે અવલોકન કર્યું હતું કે સ્વિફ્ટ 1955ની શરૂઆતમાં એક રાષ્ટ્રીય કૌભાંડ બની ગયું હતું, જેણે માત્ર વિમાનને જ નહીં પરંતુ આરએએફ અને બ્રિટિશ વિમાન ઉદ્યોગને પણ કલંકિત કર્યું હતું, જનતા અને મંત્રીઓ સામાન્ય રીતે ઉડ્ડયન અને અન્ય વિમાન પરિયોજનાઓ માટે વધુ પ્રતિકૂળ પ્રકૃતિ અપનાવે છે. પ્રકાર 545, સ્વિફ્ટ સાથે તેના નજીકના જોડાણ સાથે, આમ સંશયવાદ માટે એક ચોક્કસ લક્ષ્ય બની ગયું. અન્ય કારણો, જેમ કે બજેટની મર્યાદાઓએ ફરજિયાત કાપ મૂક્યો હતો, તે સમયે જાહેરમાં બોલવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપમાંથી પ્રથમ, સીરીયલ નંબર XA181, હર્સલી પાર્ક ખાતે પૂર્ણ થયું હતું અને 25 માર્ચ 1956ના રોજ કરારના ઔપચારિક રદ થવાના સમાચાર મળ્યા ત્યારે તે તેની પ્રથમ ઉડાનની તૈયારી કરી રહ્યું હતું. બીજું વિમાન, XA186, જે એવોન એન્જિનના વધુ શક્તિશાળી મોડેલથી સજ્જ થવાનું હતું, જે મેક 1.6 ની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવા માટે સક્ષમ હતું, તે એરફ્રેમનું નિર્માણ શરૂ થાય તે પહેલાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. આશરે બે વર્ષ પછી, સુપરમેરિનને અસરકારક રીતે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન (બી. એ. સી.) તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું. તેની પૂર્ણતાના થોડા સમય પછી, એકમાત્ર પૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ 1950ના દાયકાના મધ્યમાં સુપરમેરિન દ્વારા સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઘણા વર્ષો પછી, વિમાનને બેડફોર્ડશાયરના ક્રેનફિલ્ડ એરપોર્ટ ખાતે કોલેજ ઓફ એરોનોટિક્સને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ કોલેજમાં ભણતા એરક્રાફ્ટ એન્જિનિયરિંગના વિદ્યાર્થીઓ માટે સૂચનાત્મક સહાય તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1967 દરમિયાન, એકમાત્ર પ્રકાર 545 નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ (કામગીરી અંદાજિત) સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એન્ડ્રુઝ, સી. એફ. અને ઇ. બી. મોર્ગન. 1914 થી સુપરમેરિન એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ, 1981.. એન્ડ્રુઝ, સી. એફ. અને ઇ. બી. મોર્ગન. 1914 થી સુપરમેરિન એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ, 1987. હેલી, જે. જે. રોયલ એર ફોર્સ એરક્રાફ્ટ XA100 થી XZ999. એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 2001. મેસન, ફ્રાન્સિસ કે. 1912 થી બ્રિટિશ ફાઇટર. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડ, યુએસએઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1992. વુડ, ડેરેક. પ્રોજેક્ટ રદ કરાયો. મેકડોનાલ્ડ અને જેનના પ્રકાશકો, 1975. બાહ્ય કડીઓ 1963 ફ્લાઇટ મેગેઝિન 1950 ના દાયકામાં બ્રિટીશ પ્રાયોગિક વિમાન 545 માં પ્રકાર 545 નો સંદર્ભ