USCGC Point Orient
યુ. એસ. સી. જી. સી. પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ (ડબલ્યુ. પી. બી.-82319) એ 1961માં મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડી ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ ખાતે કાયદા અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બાંધવામાં આવેલું પોઇન્ટ ક્લાસ કટર હતું. 1961માં તટરક્ષક દળની નીતિ લંબાઈમાં કટરનું નામ ન આપવાની હોવાથી, જ્યારે તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને ડબલ્યુપીબી-82319 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1964માં જ્યારે તટરક્ષક દળે તેના કરતા લાંબા તમામ કટરનું નામ આપવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે તેને પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને ડિઝાઇનની વિગતો પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ 8-માણસના ક્રૂને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેણી બે વી. ટી. 600 કમિન્સ ડીઝલ મુખ્ય ડ્રાઇવ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી અને બે પાંચ બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સ ધરાવતી હતી. મુખ્ય ડ્રાઇવ એન્જિનને પાછળથી VT800 કમિન્સ એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. પાણીની ટાંકીની ક્ષમતા હતી અને ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા 95 ટકા ભરેલી હતી. એન્જિન એક્ઝોસ્ટને પરંપરાગત ઢગલાને બદલે ટ્રાન્સૉમ દ્વારા પોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને આ પુલ પરથી 360 ડિગ્રી દૃશ્યની મંજૂરી આપે છે; એક સુવિધા જે શોધ અને બચાવ કાર્ય તેમજ લડાઇ વાતાવરણમાં ખૂબ ઉપયોગી હતી. પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ માટે ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણોમાં ટકાઉપણું માટે સ્ટીલની માળખાનો સમાવેશ થાય છે અને એલ્યુમિનિયમ સુપરસ્ટ્રક્ચર અને વજન બચાવવા માટે સમાંતર ફ્રેમવાળા બાંધકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માનવ સંચાલિત મુખ્ય ડ્રાઇવ એન્જિનની જગ્યાઓને કારણે નાના ક્રૂ કદ સાથે કામગીરીની સરળતા શક્ય બની હતી. પુલ પર સ્થિત નિયંત્રણો અને એલાર્મ્સે એક માણસને કટર ચલાવવાની મંજૂરી આપી હતી, આમ એન્જિન રૂમમાં જીવંત ઇજનેરની ઘડિયાળને દૂર કરી હતી. ડિઝાઇનને કારણે, ચાર માણસો કટર ચલાવી શકતા હતા; જો કે, રાહદારીઓને આરામ આપવાની જરૂરિયાત સામાન્ય ઘરેલું સેવા માટે ક્રૂનું કદ આઠ માણસો સુધી લાવી હતી. સ્ક્રૂ બદલવાની સરળતા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને પાણીમાંથી કટરને દૂર કર્યા વિના બદલી શકાય છે. ત્રણ ગાંઠની ક્લચ-ઇન નિષ્ક્રિય ગતિએ લાંબી પેટ્રોલિંગ પર બળતણની બચત કરવામાં મદદ કરી અને અઢાર ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ કટરને ઝડપથી દ્રશ્ય પર લાવી શકે છે. વાતાનુકૂલિત આંતરિક જગ્યાઓ પોઇન્ટ ક્લાસ કટર માટે મૂળ ડિઝાઇનનો એક ભાગ હતી. ડેકહાઉસની આંતરિક પહોંચ ડેકહાઉસની પાછળની બાજુએ સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર વોટરટાઇટ દરવાજા દ્વારા હતી. ડેકહાઉસમાં પ્રભારી અધિકારી અને કાર્યકારી નાના અધિકારી માટે કેબિન હતી. ડેકહાઉસમાં એક નાનું શસ્ત્ર લોકર, સ્કટલબટ, એક નાનું ડેસ્ક અને હેડનો પણ સમાવેશ થતો હતો. નીચલા ડેક અને એન્જિન રૂમની પહોંચ એક સીડી નીચે હતી. નિસરણીના તળિયે ગેલી, મેસ અને મનોરંજન ડેક હતા. મેસ બલ્કહેડના આગળના ભાગમાં એક વોટરટાઇટ દરવાજો મુખ્ય ક્રૂ ક્વાર્ટર તરફ દોરી ગયો હતો જે દસ ફૂટ લાંબો હતો અને તેમાં છ બંકનો સમાવેશ થતો હતો જેને સંગ્રહિત કરી શકાય છે, દરેક બાજુ ત્રણ બંક. બંકની આગળ કોમ્પેક્ટ સિંક, શાવર અને કોમોડ સાથે ક્રૂનું માથું પૂર્ણ હતું. વિયેતનામ સેવા માટે 13 સભ્યોના ક્રૂ માટે આવાસ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1961માં ડિલિવરી પછી, પોઇન્ટ ઓરિએન્ટને ફોર્ટ પિયર્સ, ફ્લોરિડાનું હોમપોર્ટ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે કાયદા અમલીકરણ અને શોધ અને બચાવ પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે સેવા આપી હતી. 15 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ, તેમણે ટેક્સાસના કોર્પસ ક્રિસ્ટીના દક્ષિણપૂર્વમાં વિકલાંગ એમ. વી. સેલીને સલામતી માટે ખેંચી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની વિનંતી પર, એપ્રિલ 1965 માં, તેણીને દક્ષિણ વિયેતનામમાં સેવા માટે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને 16 અન્ય પોઇન્ટ ક્લાસ કટર સાથે ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમના સમર્થનમાં કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ક્વોડ્રન વનને સોંપવામાં આવી હતી. જ્યારે ક્રૂએ કોસ્ટ ગાર્ડ આઇલેન્ડ અને કેમ્પ પાર્ક્સ, કેલિફોર્નિયા ખાતે વિદેશી તાલીમ અને હથિયારોની લાયકાત પૂર્ણ કરી હતી, ત્યારે પોઇન્ટ ઓરિએન્ટને વેપારી જહાજ પર લોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1965માં ફિલિપાઇન્સના સુબિક ખાડીમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને લડાઇ સેવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. શિપયાર્ડના ફેરફારોમાં નવા સિંગલ-સાઇડબેન્ડ રેડિયો સાધનો, વધારાના ફ્લડલાઇટ, નાના હથિયારોના લોકર, વધારાના ધ્વનિ સંચાલિત ફોન સર્કિટ અને ચાર એમ2 મશીન ગનનો સમાવેશ થાય છે. મૂળ બો-માઉન્ટેડ મશીન ગનને ઓવર-અંડર. 50 કેલિબર મશીન ગન/81 એમએમ ટ્રિગર-ફાયર્ડ મોર્ટારના સંયોજન સાથે બદલવામાં આવી હતી જે કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા વિયેતનામમાં સેવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. વિયેતનામમાં સેવા માટે, દરિયામાં જહાજોને અટકાવવાના મિશનમાં ક્રૂમાં વરિષ્ઠતા ઉમેરવા માટે ક્રૂ પૂરકમાં બે અધિકારીઓનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. પોઇન્ટ ઓરિએન્ટને સ્ક્વોડ્રન વનના ડિવિઝન 12ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે,,, અને સાથે દા નાંગ ખાતે સ્થિત હશે. દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી, ડિવિઝન તેમના કામચલાઉ સહાયક જહાજની સાથે 16 જુલાઈ 1965ના રોજ સુબિક ખાડીથી દા નાંગ માટે રવાના થયું હતું. દરિયામાં લગભગ બે અઠવાડિયા પછી, તેઓ 20 જુલાઈના રોજ તેમના નવા ફરજ મથક પર પહોંચ્યા અને દા નાંગ નજીક દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. ફરજમાં પ્રતિબંધિત શસ્ત્રો અને દારૂગોળો શોધવા અને વિમાનમાં સવાર વ્યક્તિઓના ઓળખપત્રોની તપાસ કરવા માટે વિયેતનામીઝ જંકમાં બેસવાનો સમાવેશ થતો હતો. ડિવિઝન 12ની કાયમી ઇજનેરી અને લોજિસ્ટિક સહાય યુ. એસ. નૌકાદળની નોન-સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ફ્લોટિંગ વર્કશોપ, વાયઆર-71 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ વિયેતનામમાં 24 જુલાઈ 1965ના રોજ કચરો ભરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે મશીન ગન અને મોર્ટાર દ્વારા કિનારા પરથી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યા બાદ દુશ્મનનો સામનો કરનાર પ્રથમ તટરક્ષક એકમ બન્યું હતું. તેણીએ પાછા ગોળીબાર કર્યો પરંતુ પરિણામો અજ્ઞાત હતા. આ સમય દરમિયાન, ડબલ્યુ. પી. બી. ને રાજ્ય બાજુના સફેદ રંગને આવરી લેવા માટે હલ અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ ફોર્મ્યુલા 20 ડેક ગ્રે રંગવાનું નિર્દેશ આપવામાં આવ્યું હતું. આનાથી રાત્રિ પેટ્રોલિંગની અસરકારકતામાં વધારો થયો. 22 માર્ચ 1969ના રોજ, મુખ્ય એન્જિનમેન મોરિસ એસ. બીસન, પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ ક્રૂના ઇજનેરી અધિકારી કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા જ્યારે કટરની નાની હોડી ક્વાંગ ટ્રુ પ્રાંતમાં પ્રતિબંધિત ઝોનમાં પ્રવેશતા ત્રણ સેમ્પનને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. બીસન વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા સાત તટરક્ષક દળના સભ્યોમાંથી એક હતા. 14 જુલાઈ 1970ના રોજ, પોઇન્ટ ઓરિએન્ટ રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ નૌકાદળને આપવામાં આવ્યું હતું અને તેને આર. વી. એન. એસ. ન્ગુયેન કિમ હુંગ (એચક્યુ-722) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ "પોઇન્ટ" વર્ગ 82 ફૂટ ડબલ્યુપીબી કોસ્ટ ગાર્ડ ઇતિહાસકારની વેબસાઇટ ઓરિએન્ટ 1961 જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના વિયેતનામ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ નૌકાદળના જહાજોને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા