HMIS Narbada
એચ. એમ. આઈ. એસ. નરબાડા (યુ40) એ મોડિફાઇડ બિટર્ન ક્લાસ સ્લૂપ હતું, જે પાછળથી બ્લેક સ્વાન ક્લાસ તરીકે જાણીતું બન્યું, જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ઇન્ડિયન નેવી (આરઆઇએન) માં સેવા આપી હતી. ભારતના ભાગલા પછી 1948માં નરબાદાની પાકિસ્તાનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને તેણે પી. એન. એસ. ઝેલમ તરીકે સેવા આપી હતી. એચ. એમ. આઈ. એસ. નરબાદાને 1940માં રોયલ ઇન્ડિયન નેવી માટે 1940ના બિલ્ડ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેનું નિર્માણ જ્હોન આઈ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1943માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ચાલી રહ્યું હોવાથી, તેણીને બોમ્બે જવાના માર્ગમાં બહુવિધ સાથી દળોના કાફલા માટે એસ્કોર્ટ તરીકે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આગમન પર, તે પૂર્વીય નૌકાદળમાં જોડાઈ. 1944માં તેમને બંગાળની ખાડીમાં લશ્કરી કાફલાઓની સુરક્ષા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1945ની શરૂઆતમાં, તેણીને ઓપરેશન લાઈટનિંગના ભાગરૂપે અકયાબ દ્વીપકલ્પ પર બ્રિટિશ ભારતીય સેનાની 74મી ભારતીય બ્રિગેડના ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. જુમ્ના અને નરબાડાએ પોન્નાગ્યુન નજીક કલાદાન નદી પર જાપાની દળોને રોક્યા હતા. સૈનિકોને ઉતાર્યા પછી, તેઓ એચ. એમ. આઈ. એસ. જુમ્ના સાથે અકયાબ અને રામરી વચ્ચે ત્રીજી બ્રિટિશ કમાન્ડો બ્રિગેડ દ્વારા ઉતરાણના સમર્થન માટે ટાસ્ક ફોર્સ 64ની આગેવાની હેઠળ જોડાયા હતા. 13 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, ટાસ્ક ફોર્સ પર જાપાની વિમાનોના હુમલા સાથે, નરબાદાએ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ આર્મી એર ફોર્સના ઓસ્કાર વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીમાં, તેમણે રયુવા ખાતે 53મી ભારતીય પાયદળ બ્રિગેડ અને એચ. એમ. આઈ. એસ. જુમ્ના સાથે ઉતરાણને ટેકો આપ્યો હતો. તેણીને રીટર્ન ફાયર દ્વારા પાછળથી ફટકો પડ્યો હતો, પરંતુ કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. માર્ચમાં, તેઓ રિફિટ અને નુકસાનની મરામત માટે બોમ્બે પરત ફર્યા હતા. એપ્રિલ 1945માં, તેમણે એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરી અને ઓપરેશન ડ્રેક્યુલા સાથે રંગૂનમાં ભારતીય અને બ્રિટિશ સેનાના ઉભયચર ઉતરાણને ટેકો આપ્યો. પછીના મહિને, મે મહિનામાં, તેમને એચ. એમ. આઈ. એસ. કાવેરી, એચ. એમ. આઈ. એસ. ગોદાવરી, એચ. એમ. આઈ. એસ. કિસ્ટના, એચ. એમ. આઈ. એસ. સતલજ અને એચ. એમ. આઈ. એસ. હિન્દુસ્તાન સાથે આંદામાનમાંથી પાછા ફરતા જાપાની સૈનિકોને અટકાવવા માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈમાં, નરબાડા ઓપરેશન ઝિપર માટે આયોજિત દળનો એક ભાગ હતો અને ઓપરેશન મુલતવી રાખવામાં આવે તે પહેલાં તેણે પ્રારંભિક કવાયત હાથ ધરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે, જાપાનના શરણાગતિ પછી, તે આંદામાનના પાણી તરફ રવાના થઈ હતી અને તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર માર્ટિન હેનરી સેન્ટ લેગર નોટે જહાજ પર કાર નિકોબાર ગેરિસનની કમાનમાં જાપાની બ્રિગેડિયરનું આત્મસમર્પણ સ્વીકાર્યું હતું. ભારતની આઝાદી અને તેના પછીના ભાગલા પછી, તે પાકિસ્તાનમાં ટ્રાન્સફર કરાયેલા જહાજોમાં સામેલ હતી, જ્યાં તેનું નામ બદલીને એચ. એમ. પી. એસ. ઝેલમ અને ત્યારબાદ પી. એન. એસ. ઝેલમ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1959માં નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો રોયલ ઇન્ડિયન નેવીના બ્લેક સ્વાન-ક્લાસ સ્લૂપ્સ પાકિસ્તાન નૌકાદળના બ્લેક સ્વાન-ક્લાસ સ્લૂપ્સ 1942 જહાજો ભારત-પાકિસ્તાન લશ્કરી સંબંધોના જહાજો જ્હોન આઈ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા જહાજો