2011 Ag2r–La Mondiale season
સાઇકલિંગ ટીમ માટે 2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડી સાન લુઈસ ખાતે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં ક્રોનો ડેસ નેશન્સ ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરની દરેક ઇવેન્ટમાં એક ટુકડી મોકલવાની ફરજ પડી હતી. એજી2આરની 2011ની સીઝન ઓછી હતી, જેમાં તેણે માત્ર છ જીત મેળવી હતી. ટીમની સીઝનની પરાકાષ્ઠા ચોક્કસપણે ગિરો ડી ઇટાલિયા હતી. ટીમના નેતાઓમાંના એક જ્હોન ગેડરેટે કાસ્ટેલફિડાર્ડોને હરાવીને 11મો તબક્કો જીત્યો હતો. ખાસ કરીને ગિરો ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર દ્વારા તેમને રેસના સાચા ભદ્ર સવારો દ્વારા પછાડવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તેમણે એકંદરે ચોથા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી, જે સરળતાથી ટીમના ઇતિહાસમાં ગ્રાન્ડ ટૂરમાં શ્રેષ્ઠ અંતિમ સ્થાન હતું. હ્યુબર્ટ ડ્યુપોન્ટે પણ આ રેસમાં ખૂબ જ મજબૂત સવારી કરીને એકંદરે 12મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને કેટલાક ઉચ્ચ મંચ સ્થાનો પણ મેળવ્યા હતા. જ્યારે ટીમને એન્થોની રેવાર્ડ તરફથી એક દિવસની રેસમાં ઘણા ટોચના દસ મળ્યા હતા, ત્યારે તેઓ (અને તે) ખરેખર જીતી ગયેલી એકમાત્ર એવી રેસ હળવી રીતે ઘોષિત ચેટોરૌક્સ ક્લાસિક હતી. તેઓ યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર રેન્કિંગમાં બીજા-થી-છેલ્લા સ્થાને રહ્યા હતા, માત્ર તેના કરતા વધુ સારા. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સિઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ, જેમણે 2010ની સિઝન વન-ડે રેસ સ્પ્રિંગ ક્લાસિક દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી, આ ટીમને 2011માં એક દિવસીય રેસમાં બહુ ઓછી સફળતા મળી હતી. સિઝનની શરૂઆતની નજીક, નોસેન્ટિનીએ ગ્રાન પ્રિમિઓ ડેલ 'ઇન્સુબ્રિયા-લુગાનો ખાતે અનુક્રમે પોડિયમ સમાપ્ત અને સાતમા સ્થાને સવારી કરી અને બીજા દિવસે સમાન નામ ગ્રાન પ્રિમિઓ ડી લુગાનો. તે દિવસે રવાર્ડે પણ કુર્ને-બ્રસેલ્સ-કુર્ને ખાતે સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. માર્ચમાં, મોન્ડોરી લે સેમીન ખાતે છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી હતી. પાછળથી માર્ચમાં, હિનોલ્ટે E3 પ્રિઝ વ્લાન્ડેરેન-હરેલબેકેમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં ફેબિયન કેન્સેલારાનું પ્રભુત્વ હતું. બીજા દિવસે, મોન્ડોરીએ એક દિવસની સ્પર્ધામાં ટીમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ મેળવ્યું, જે જેન્ટ-વેવેલગેમમાં પાંચમા સ્થાને રહીને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર રેન્કિંગ તરફ ગણાશે. એપ્રિલમાં, નોસેન્ટિની જી. પી. મિગ્યુએલ ઇન્દુરેન ખાતે દસમા સ્થાને પહોંચી હતી, અને રોશે પેરિસ-કેમેમ્બર્ટ ખાતે પણ એવું જ કર્યું હતું, જેમ કે ટ્રો-બ્રો લિયોનમાં ગોડડેર્ટે કર્યું હતું. વસંત ઋતુના સ્મારક ક્લાસિકમાં ટીમને ખૂબ જ પછાડી દેવામાં આવી હતી, જેમાં મિલાન-સાન રેમો ખાતે 41મું, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ અને પેરિસ-રોબૈક્સ ખાતે 17મું અને લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ ખાતે 39મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટીમે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઓવરચર લા માર્સિલેસ, ગ્રાન પ્રિમિઓ ડેલા કોસ્ટા એટ્રુશી, ટ્રોફિયો લેઇગગ્લિયા, ઓમલૂપ હેટ ન્યુવ્સબ્લાડ, લેસ બાઉકલ્સ ડુ સુદ આર્ડેચ, ચોલેટ-પેઝ ડી લોઅર, ડ્વાર્સ ડોર વ્લાન્ડેરેન, રૂટ એડેલી ડી વિટ્રે, ઉદ્ઘાટન ફ્લેચ ડી' એમેરૌડે, શેલ્ડેપ્રિજ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી ડેનેન ધ ટૂર ડુ ફિનિસ્ટેરે, એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસ, લા ફ્લેચ વોલોને, એસ્કબોર્ન-ફ્રેન્કફર્ટ સિટી લૂપ, આર્ગાઉ કેન્ટોનની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સના થોડા સમય પછી, એજી2આરની સિઝનની શ્રેષ્ઠ એક દિવસીય સમાપ્તિઓમાંની એક હતી, જેમાં પોલિનોર્મેન્ડે ખાતે ચેરેલે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેવાર્ડ પછીની સીઝનમાં ટોચના દસ સ્થાને રહ્યો હતો, પેરિસ-બ્રસેલ્સમાં ત્રીજા સ્થાને, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઇસબર્ગ્યુસમાં આઠમા સ્થાને અને પેરિસ-બોર્જેસમાં સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. રવાર્ડ ચેટૌરૌક્સ ક્લાસિકમાં ટીમની સિઝનની એકમાત્ર એક દિવસીય જીત માટે જવાબદાર રાઇડર પણ હતા, જ્યાં તેમણે ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન તરીકે રેસ કરી હતી અને આ ઇવેન્ટમાં તેમની કારકિર્દીની ત્રીજી જીત મેળવી હતી. રવાર્ડે એક વિશાળ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ જીત્યું, એક વિજય જે તેમને લાગ્યું કે તેમની કારકિર્દી માન્ય છે. તેઓ તબીબી અસામાન્યતાને કારણે નિવૃત્તિ લેવાનું વિચારી રહ્યા હતા, કારણ કે તેમના ડાબા પગના સ્નાયુ તેમના જમણા પગના સમાન સ્નાયુ કરતા બમણા કદના છે. ટીમે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ (નવમું સ્થાન) ખાતે નોસેન્ટિની, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી લા સોમે (બીજું સ્થાન) ખાતે મોન્ડોરી, ગ્રાન પ્રિમિઓ ઇન્ડસ્ટ્રિયા ઇ કોમર્સિયો ડી પ્રાટો (ત્રીજું સ્થાન) ખાતે મોન્ટાગુટી, ટૂર ડી વેન્ડી (ત્રીજું સ્થાન) ખાતે બોએટ અને ગિરો ડેલ પિમેન્ટો (પાંચમું સ્થાન) ખાતે રોશ તરફથી પણ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. રોશે પતન સ્મારક, ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં પણ ટીમનું શ્રેષ્ઠ સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ તે દિવસે તે પ્રમાણમાં 16મા ક્રમે હતું. ટીમે ક્લાસિકા ડી સેન સેબેસ્ટિયન, વેટનફોલ સાયક્લાસિક્સ, જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, ગ્રોટ પ્રિઝ જેફ શેરેન્સ, મેમોરિયલ રિક વાન સ્ટીનબર્ગન, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી ફોરમીઝ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી વોલોની, બિન્ચે-ટોરનાઈ-બિન્ચે, ગિરો ડેલ 'એમિલિયા, જી. પી. બ્રુનો બેગેલી, પેરિસ-ટૂર્સ અને ક્રોનો ડેસ નેશન્સમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈપણ સ્પર્ધામાં 14માથી વધુ સ્થાન મેળવ્યું ન હતું. સ્ટેજ રેસ ટીમ ફેબ્રુઆરીમાં ઇટોઇલ ડી બેસેજેસ ખાતે ખૂબ જ સફળ રહી હતી. સ્ટેજ 2 માં, મોન્ડોરી અને રવાર્ડ સંપૂર્ણ ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ પછી પ્રથમ બે સ્થાને સમાપ્ત થયા. મોન્ડોરીએ સ્ટેજ જીત મેળવી હતી અને રાવાર્ડે એકંદર રેસ નેતૃત્વ સંભાળ્યું હતું. તે પ્રથમ તબક્કામાં બીજા સ્થાને રહ્યો હોવાથી, રેવર્ડે પોઈન્ટ વર્ગીકરણમાં પણ આગેવાની લીધી હતી. પાછળથી બે વધુ ટોચના દસ સ્થાનો સાથે, રાવર્ડે એકંદર અને પોઇન્ટ બંને ટાઇટલ જીતીને રેસનો અંત આણ્યો, જોકે તે થોડા સમય માટે એક તબક્કા માટે બંને હારી ગયો. આ ટુકડી ટીમોના વર્ગીકરણ માટે તે જ સમયે સમાપ્ત થઈ, પરંતુ ડચ ટીમે એવોર્ડ જીત્યો. ટૂર મેડિટેરેનેનના અંતિમ અને સૌથી મુશ્કેલ તબક્કે બીજા સ્થાને સમાપ્ત થવા બદલ આભાર, પેરાઉડે એકંદરે તે જ સ્થાને સમાપ્ત કર્યું. તે સિઝનના ઘણા સમય પછી જ ટીમે તેમની અન્ય જીત મેળવી હતી. ઓગસ્ટમાં, રવાર્ડે ટૂર ડુ પોઈટોઉ-ચેરેન્ટેસ ખાતે એક મંચ જીત્યો હતો, જેમાં તેણે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટના આગળના ભાગમાં ટોચના દોડવીર યૌહેની હુટારોવિચને એટલી ઝડપથી પછાડ્યો હતો કે પ્રથમ દસ સવારોએ સમાપ્ત કરવા માટે બાકીના મેદાન પર ત્રણ સેકન્ડનું અંતર ખોલ્યું હતું. ઓક્ટોબરમાં, બેઇજિંગના નવા પ્રવાસમાં, રોશે ટીમની સિઝનની અંતિમ જીત મેળવી હતી. તે, ફિલિપ ડિગનન અને ક્રિસ ફ્રૂમ સાથે સ્ટેજ 3 ની અંતિમ ચઢાણ પર, સમાપ્તિ રેખાથી તૂટી ગયો હતો, અને એક સેકન્ડથી ઝડપી ચાર્જિંગ પેલોટનથી દૂર રહેવામાં સફળ રહ્યો હતો. રોશે થ્રી-અપ સ્પ્રિન્ટ જીતી હતી. ટીમે સ્ટેજ રેસમાં ઓછા વર્ગીકરણ જીતીને થોડી સફળતા મેળવી હતી, જે ઇટોઇલ ડી બેસેજેસ, ગિરો ડેલ ટ્રેન્ટિનો, ટૂર ડી સુઇસ, રૂટ ડુ સુદ, પેરિસ-કોરેઝ અને ટૂર ડુ પોઈટોઉ-ચેરેન્ટેસમાં કરી હતી. ટીમે ટૂર ડી સાન લુઇસ, ટૂર ડાઉન અંડર, વોલ્ટા એઓ અલ્ગાર્વે, થ્રી ડેઝ ઓફ વેસ્ટ ફ્લેન્ડર્સ, પેરિસ-નાઇસ, ટિરેનો-એડ્રિયાટિકો, વોલ્ટા એ કેટાલુનીયા, ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી, સર્કિટ ડી લા સાર્થે, ટૂર ડી રોમેન્ડી, સર્કિટ ડી લોરેન, બેયર્ન-રુંડફાહર્ટ, ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન, એનેકો ટૂર, ટૂર ડુ લિમોઝિન અને સર્કિટ ફ્રાન્કો-બેલ્જમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈપણમાં સ્ટેજ જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા પોડિયમ સમાપ્ત કરી શકી ન હતી. ગિરો ડી 'ઇટાલિયા માટે ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી' ઇટાલિયા એજી2આરની ટીમમાં તેના નેતા ગેડ્રેટ હતા, જે 2010 ગિરોમાં 13મા સ્થાને ફિનિશર હતા, જેમણે તે પ્લેસમેન્ટમાં સુધારો કરવાનો અને ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. ડેસલ અને નોસેન્ટિનીને સ્ટેજ જીત અને અલગ પ્રતિનિધિત્વના લક્ષ્ય માટે ટીમમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં ટીમનું પ્રદર્શન શ્રેષ્ઠ રીતે સામાન્ય હતું, કારણ કે તેઓ 23 ટીમોમાંથી 16મા સ્થાને આવ્યા હતા, જે નિર્ધારિત જીતની ગતિથી 49 સેકન્ડ દૂર હતા. મોન્ટાગુટીએ ગિરોની પ્રથમ બે રોડ રેસમાં મેદાનની આગળના ભાગની નજીક સમાપ્ત કર્યું, માસ સ્પ્રિન્ટમાં દસમા ક્રમેથી બીજા તબક્કામાં અને તેવી જ રીતે ત્રીજા તબક્કામાં દસમા ક્રમે જ્યારે મેદાન થોડું વધારે વિભાજિત હતું. ગેડરેટે તે તબક્કાના ઘણા ગંદકીવાળા રોડ વિભાગોમાંથી એક તબક્કા 5 માં રસ્તા પરના નેતા (માર્ટિન કોહલર) સાથે સેતુ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેણે યાંત્રિક મુશ્કેલીનો અનુભવ કર્યો અને તે દિવસે સારી રીતે સમાપ્ત થયો, રેસના ટોચના રાઇડર્સ સામે લગભગ એક મિનિટ હારી ગયો. માઉન્ટ એટના ખાતે આઠ તબક્કાઓ પછી, જે રેસની પ્રથમ શિખર સમાપ્તિની પૂર્વસંધ્યા હતી, ગેડ્રેટ 26મા સ્થાને હતો. ગૅડ્રેટ એટના પર નવમા ક્રમે હતો, સ્ટેજ વિજેતા, નવા રેસ લીડર અને આખરે ગિરો ચેમ્પિયન આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર સામે એક મિનિટથી વધુ સમય હારી ગયો હતો, પરંતુ રેસના અન્ય ટોચના રાઇડર્સ સામે માત્ર 17 સેકન્ડમાં જ હારી ગયો હતો, અને તેણે મોટાભાગના ક્ષેત્રને સમય આપ્યો હતો. આ સવારીએ તેમને એકંદર ક્રમમાં 11 સ્થાન ઉપર લઈ ગયા. ગેડરેટે 11મા તબક્કામાં પોતાનું શ્રેષ્ઠ સ્વરૂપ અને કુશળતા દર્શાવી હતી. કોન્ટાડોરે સૂચવ્યું હતું કે તે આ તબક્કે વ્યૂહાત્મક રીતે જર્સીને શરણાગતિ આપી શકે છે, એવી અપેક્ષા હતી કે વિજેતા સવારના બ્રેકઅવેના સભ્ય તરફથી આવશે. તેના બદલે, ટીમે છૂટા પડેલા સવારોને પાછા લાવવા માટે મજબૂત પીછો કર્યો. તેમના નેતા મિશેલ સ્કારપોનીએ પાછળથી સ્વીકાર્યું હતું કે તેઓ દિવસની વિજેતા બનવાની આશા રાખતા હતા, પરંતુ ગૅડ્રેટે તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ ગ્રાન્ડ ટૂર સ્ટેજ જીતનો દાવો કરવા માટે મંચના અંતિમ કિલોમીટર પર સમયસર હુમલો કરીને નબળા પેલોટનને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા હતા. ત્યારબાદ ગેડ્રેટ અને ડ્યુપોન્ટે બીજા વિશ્રામ દિવસ પહેલા સતત ત્રણ ઊંચા પર્વતીય તબક્કાઓમાંથી પ્રથમ તબક્કામાં ચઢાણ કૌશલ્ય દર્શાવ્યું હતું. જ્યારે કોન્ટાડોર અને જોસ રુજાનો સરળતાથી તે દિવસે સૌથી મજબૂત સવારો હતા, ત્યારે એજી2આર ટેન્ડમ પેલોટનથી પાછળ હટી ગઈ અને દિવસે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને પહોંચી ગઈ. ગેડ્રેટ ત્રીજા સ્થાને હતો, જેણે તેને લેવામાં આવેલા વાસ્તવિક સમય ઉપરાંત ટાઇમ બોનસ આપ્યું હતું. આનાથી તે રેસમાં પ્રથમ વખત ટોચના દસમાં, આઠમાં સ્થાને પહોંચી ગયો. ડ્યુપોન્ટે પણ આ તબક્કા પછી દસમા સ્થાને ટોચના દસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બીજા દિવસે મોન્ટે ઝોન્કોલન પર છઠ્ઠા સ્થાને અને અન્ય સવારો માટે એટ્રિશન સાથે, ગેડ્રેટ આગળ વધીને પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયો. ડ્યુપોન્ટે આ તબક્કે આઠમું સ્થાન મેળવીને એકંદરે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ગૅડ્રેટે ગિરોના ક્વીન સ્ટેજ, સ્ટેજ 15 માં મોટાભાગના ક્ષેત્ર સામે પાંચમા સ્થાને રહીને અને એકંદર સ્ટેન્ડિંગમાં ચોથા સ્થાને પહોંચીને વધુ સમય મેળવ્યો. ડ્યુપોન્ટે સંઘર્ષ કર્યો, દિવસે 22મા ક્રમે આવીને, એકંદરે 15મા સ્થાને આવી ગયો. ગેડરેટે બાકીના દરેક તબક્કા પછી તેને જાળવી રાખીને ચોથા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી. ડ્યુપોન્ટે 17 અને 20 ના તબક્કામાં મેદાન પરના કેટલાક અન્ય સવારો સામે થોડો સમય પાછો લીધો, જેથી તેની અંતિમ સ્થિતિ સુધારીને 12 મા સ્થાને પહોંચી શકાય. ગેડ્રેટનું ચોથું સ્થાન તેમના ઇતિહાસમાં ગ્રાન્ડ ટૂરમાં ટીમનું શ્રેષ્ઠ એકંદર પ્લેસમેન્ટ હતું, જેણે 2006 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સિરિલ ડેસેલ દ્વારા પ્રાપ્ત છઠ્ઠા સ્થાને સુધારો કર્યો હતો. ટૂર ડી ફ્રાન્સ ગેડ્રેટે 2010માં ગિરો અને ટૂર બંનેની સવારી કરી હતી, જે એક એવી વ્યવસ્થામાં પરિણમી હતી કે જ્યારે તેણે ખાસ કરીને અયોગ્ય સમયે આયર્લેન્ડના ખેલાડીએ પંચર કર્યા પછી, રેસ માટે ટીમના નેતા રોશને તેનું ચક્ર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે તે વિવાદમાં પરિણમી હતી. આ સાથે અત્યંત મુશ્કેલ ગિરો પછી ગેડ્રેટની પુનઃપ્રાપ્તિ, અને તેમણે સ્વીકાર્યું કે તેઓ કોઈપણ સંજોગોમાં ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ ટૂરને પસંદ કરે છે, તે અટકળો તરફ દોરી ગયું કે શું બંનેને ટીમમાં નામ આપવામાં આવશે કે કેમ. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે જો તેઓ બિલકુલ સવારી કરશે તો જ તેઓ રોશને ટેકો આપવા માટે સવારી કરશે. લેવેનુએ જણાવ્યું હતું કે ગાદ્રેટના પ્રભાવશાળી ગિરોએ ટીમ સાથે તેમનું સ્થાન વધાર્યું હતું અને તેમની અને રોશ વચ્ચેનો ઝઘડો ભૂલી ગયો હતો, તેથી તેમને આશા હતી કે ગાદ્રેટ પ્રવાસની સવારી કરશે. પોતાની પુનઃપ્રાપ્તિની ક્ષમતાઓ પર વિશ્વાસ રાખીને, ગેડ્રેટે ખરેખર પ્રવાસની શરૂઆત કરી હતી. આ ટીમે પ્રવાસમાં માત્ર સામાન્ય સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી હતી. ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેમનું વધુ એક સામાન્ય પ્રદર્શન રહ્યું હતું, જે આ વખતે 22 ટીમોમાંથી 13મા ક્રમે આવ્યું હતું. હિનોલ્ટે પ્રવાસના પહેલા ભાગમાં ચાર સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત કરવા માટે સ્પર્ધા કરી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણમાં જીત માટે ગંભીર પડકાર ઊભો કર્યો ન હતો, સ્ટેજ 3 માં ચોથા સ્થાને તેમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ હતું. સ્ટેજ 11 પહેલાં, ગિરોના થાકને કારણે ગેડ્રેટ રેસમાંથી ખસી ગયો હતો. તે રેસ લીડર થોમસ વોઈકલરથી પાછળ 66મા સ્થાને હતો. રોશ આ બિંદુએ 13મા સ્થાને છે, 3'45 "નીચે. સમય ગુમાવવા છતાં તે બીજા દિવસે ટોચના દસમાં પ્રવેશી ગયો હતો, કારણ કે અન્ય સવારોને કારણે તે દસમા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. તેમણે પ્લેટુ ડી બેઇલી પર સ્ટેજ 14 માં નોંધપાત્ર સમય ગુમાવ્યો, જો કે, રેસના ટોચના રાઇડર્સને છ મિનિટ આપી અને 18 મા સ્થાને આવી ગયા. જો કે, આ તબક્કે પેરાઉડને જોવા માટેના સવાર તરીકે પણ જાહેર કર્યો હતો. તેમણે ભદ્ર જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યું, જેણે માત્ર ત્રણ સવારો સામે સમય ગુમાવ્યો, અને એકંદર વર્ગીકરણમાં 19માથી 12મા સુધી વૉલ્ટ કર્યું. સ્પ્રિન્ટર્સ અને બ્રેકવેઝ દ્વારા જીતવામાં આવેલા તબક્કામાં, પેરાઉડની સ્થિતિ આગામી ત્રણ દિવસ સુધી સ્થિર રહી હતી. સ્ટેજ 18 માં, જે કર્નલ ડુ ગેલિબિયર ખાતે સમાપ્ત થયું, પેરાઉડે સામાન્ય 16મું સ્થાન મેળવ્યું, પરંતુ આ પરિણામ તેમને એકંદરે ટોચના દસમાં લઈ ગયું. તે બીજા દિવસે આલ્પે ડી 'હ્યુઝ પર 12મું સ્થાન મેળવીને ટોચના દસમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને પિયર રોલાન્ડથી પૂરતા પ્રમાણમાં પાછળ રહ્યો કે યુવાન ફ્રેન્ચ વ્યક્તિએ તેનું સ્થાન લીધું, પરંતુ તેના સુપર ટાઇમ ટ્રાયલ કુશળતાને કારણે ગ્રેનોબલમાં બીજા દિવસે એકંદરે દસમું સ્થાન મેળવ્યું. તે બીજા દિવસે દસમા સ્થાને રહ્યો અને ટીમના શ્રેષ્ઠ સ્થાને રહેલા રાઇડર તરીકે સમાપ્ત થયો. રોશનું અંતિમ સ્થાન 26મું હતું. 2010ની પેટર્નને અનુસરીને ફરીથી, રોશે એજી2આરની ટુકડીના નેતા તરીકે વુલ્ટાની સવારી પણ કરી હતી. તેમણે તેમના નિરાશાજનક પ્રવાસમાં સુધારો થવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી, જે તેમણે સ્વીકાર્યું હતું કે ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન ખાતે થોડા સમય પહેલા થયેલી દુર્ઘટના અને 2010ના વુલ્ટામાં તેમના કુલ સાતમા પ્રવાસને કારણે અવરોધ આવ્યો હતો. સિઝનની ત્રીજી ગ્રાન્ડ ટૂર ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેમનું પ્રદર્શન પ્રથમ બે કરતા પણ ખરાબ હતું, કારણ કે તેઓ 22 માંથી 19 મા ક્રમે હતા, અને તરત જ રોશને 42 સેકન્ડની ગતિથી દૂર કરી દીધા હતા. રોશે સ્ટેજ 3 માં સમાપ્તિ રેખા પાર કરીને પેલોટનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ બ્રેકઅવે રાઇડર્સ દ્વારા તમામ સમય બોનસ લીધા પછી તે પાંચમા સ્થાને હોવાથી, તેની એકંદર પ્લેસમેન્ટ પર તેની કોઈ નોંધપાત્ર અસર થઈ ન હતી. રોશે સ્ટેજ 5 માં વાલ્ડેપેનાસ ડી જેન ક્લાઇમ્બ પર મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું હતું, જે સ્ટેજ વિજેતા જોકિમ રોડ્રિગ્ઝથી માત્ર 7 સેકન્ડ પાછળ રહ્યું હતું. જો કે, આ અંતિમ ચઢાણ થોડો ટૂંકો હોવાથી, સમગ્ર ક્ષેત્રમાં સમયનું અંતર ઓછું હતું, અને આ પ્રદર્શનથી રોશે એકંદર સ્થિતિઓમાં માત્ર એક સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેનાથી તે 25મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. 8મો તબક્કો મોટાભાગે સમાન સાબિત થયો, કારણ કે રોડ્રિગ્ઝે ફરીથી ટૂંકી, તીવ્ર અંતિમ ચઢાણ પર જીત મેળવી હતી, અને રોશે આ વખતે 15 સેકન્ડ પહેલા દિવસે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેણે આ સફરથી બે સ્થાન મેળવ્યા છે. મોન્ડોરીએ રેસના પ્રથમ સપ્તાહમાં બે ફિલ્ડ સ્પ્રિંટમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ તે બંનેમાંથી એક પણ જીતવાની ખાસ નજીક ન આવી શક્યો અને અનુક્રમે બીજા અને સાતમા તબક્કામાં આઠમા અને પછી સાતમા ક્રમે રહ્યો હતો. મોન્ટાગુટીને 11મા તબક્કામાં સફળ બ્રેકઅવે મળ્યો, જેણે બે દિવસ માટે વાદળી પોલ્કા-ડોટેડ જર્સી મેળવવા માટે પૂરતા પર્વતીય પોઇન્ટ મેળવ્યા. આખરે તેમણે વર્ગીકરણમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રોશેને વુલ્ટાના બીજા ભાગમાં પણ વિજેતા વિરામ મળ્યો, અને અન્ય 19 ખેલાડીઓ સાથે મળીને 13મા તબક્કામાં મુખ્ય ક્ષેત્રની આગળ 1'33 પૂર્ણ કર્યું. આ પરિણામથી તે એકંદરે 14મા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. મોન્ડોરી અને મોન્ટાગુટીએ અનુક્રમે 16 અને 18 તબક્કામાં વધુ ઉચ્ચ મંચ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જોકે બંને દિવસના વિજેતા માટે સમય અંતર સાથે હતા. રોશ રેસના છેલ્લા કેટલાક તબક્કામાં સહેજ લપસી ગયો હતો અને 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે 2010ની વ્યુલ્ટામાં તેની સ્થિતિ સુધારવાના તેના ધ્યેયથી ઘણું ઓછું હતું. ફ્રેન્ચ રમતમાં ટીમ એજી2આર સિટ્રોએન ટીમ 2011 દ્વારા 2011 રોડ સાઇકલિંગ સીઝન સંદર્ભો