Topaze-class cruiser
ટોપેઝ-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ (જેને ઘણીવાર જેમ ક્લાસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) 20મી સદીના પ્રથમ દાયકામાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા ત્રીજા-વર્ગના સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સની ચોકડી હતી (વર્ગના ચાર વધારાના જહાજોને તેમની કમાનો નાખવામાં આવે તે પહેલાં રદ કરવામાં આવ્યા હતા). આ વર્ગનું પ્રથમ યુદ્ધ જહાજ વિનાશક કરતાં મોટું હતું જે ટર્બાઇન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. નોંધપાત્ર ઐતિહાસિક 'પ્રથમ' ઉપરાંત આ વર્ગમાં ઘણા 'ટેલેન્સ' પણ સમાવિષ્ટ હતા અને એડવર્ડિયન-સમયગાળાના રોયલ નેવીના એકમો હોવા છતાં, તે ઘણી રીતે સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સના વિક્ટોરિયન-સમયગાળાના વંશના અંતનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. રોયલ નેવીના ઘણા ક્રુઝર વર્ગોમાં જેને સંરક્ષિત ક્રૂઝર્સ તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યા હતા તેમાં આ હતા; 1909નો ટર્બાઇન-પ્રોપેલ્ડ બ્રિસ્ટોલ વર્ગ દેખાયો ત્યાં સુધી સત્તાવાર રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવેલા છેલ્લા વર્ગો; એમિડશીપ્સ બુલવર્ક્સ દ્વારા જોડાયેલા ઊભા ફોરકસ્ટલ અને પૂપની પરંપરાગત ગોઠવણી દર્શાવતી છેલ્લી; અને, ચારમાંથી ત્રણ જહાજોના કિસ્સામાં, છેલ્લા જહાજને વરાળ એન્જિન દ્વારા પારસ્પરિક રીતે ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. કદાચ સૌથી નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે, જેમ્સ રોયલ નેવીમાં આ રીતે મૂલ્યાંકન કરાયેલ છેલ્લા ત્રીજા વર્ગના ક્રૂઝર્સ હતાઃ સ્કાઉટ ક્રૂઝર્સના નીચેના વર્ગો જેમાં બખ્તર પટ્ટાને બદલે આંતરિક રક્ષણાત્મક તૂતક દર્શાવવામાં આવ્યા હતા તે સમાન પ્રકારના હતા, પરંતુ ઝડપી અને નબળા હતા અને ખૂબ જ નિષ્ણાત ભૂમિકા માટે બનાવાયેલ હતા; તે મુજબ તેમને તેમની નવી સત્તાવાર પ્રકારની હોદ્દો સોંપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે અરેથુસા વર્ગના પછીના નાના ટર્બાઇન-પ્રોપેલ્ડ ક્રૂઝર્સ દેખાયા (સ્કાઉટ્સ અને સેકન્ડ ક્લાસ ક્રૂઝર્સની સુવિધાઓને જોડીને, થર્ડ ક્લાસ સાથે વધુ ઉપયોગીતા અને લડાઇ શક્તિ પૂરી પાડવા માટે), ત્યારે નવા જહાજોને શરૂઆતથી જ 'લાઇટ આર્મર્ડ ક્રૂઝર્સ' તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, આમ સંપૂર્ણપણે થર્ડ ક્લાસ રેટિંગ સાથે વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એડમિરલ્ટીએ 1901માં જૂના જહાજો કરતાં ખૂબ મોટા અને ઝડપી ડિઝાઇન પર નિર્ણય લીધો તે પહેલાં ડિઝાઇન અને વર્ણન અગાઉના ઉત્તરાધિકારી વિશે ઘણા વર્ષોથી ચર્ચાઓ ચાલી રહી હતી. આ ત્રીજા વર્ગના ક્રુઝરની પરંપરાગત ભૂમિકાથી દૂર સ્થળાંતરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છેઃ અગાઉ વિદેશી સ્ટેશનો પર શાહી સંરક્ષણ ફરજો માટે શ્રેષ્ઠ-અનુકૂળ હતું, પરંતુ હવે હળવા ક્રુઝરની જર્મન વિભાવનાની નજીક સ્થળાંતર કરી રહ્યું છે; એક ઝડપી અને શક્તિશાળી નાના લડવૈયા, દુશ્મનના કાફલાની હાજરીમાં સ્કાઉટિંગ ફરજો માટે ફ્લીટ સાથે ઉપયોગ કરવા માટે યોગ્ય છે. આ સંબંધમાં, પોખરાજ વર્ગ બ્રિટિશ અને જર્મનો વચ્ચે વધતા તણાવની અસર દર્શાવે છે, કારણ કે રોયલ નેવીના ખરીદી કાર્યક્રમોએ સંભવિત ભાવિ યુદ્ધની અપેક્ષાએ ઉત્તર સમુદ્રમાં સંભવિત લડાઇ પર ભાર મૂકવાનું શરૂ કર્યું હતું. નવા ડી. એન. સી. સર ફિલિપ વોટ્સ દ્વારા રોયલ નેવી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા પ્રથમ નાના જહાજો, ટોપેઝ-વર્ગના જહાજો એક વિશિષ્ટ ત્રણ-ફનલવાળા દેખાવ ધરાવતા હતા, જેની લંબાઇ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ વચ્ચેની લંબાઈ હતી. તેઓ વિસ્થાપિત થયા અને તેમના ક્રૂમાં 313 અધિકારીઓ અને અન્ય રેન્કનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજો સાથે નૌકાદળનો એક ઉદ્દેશ વિનાશક કરતા મોટા જહાજમાં પરંપરાગત ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન સામે વરાળ ટર્બાઇનનું મૂલ્યાંકન કરવાનો હતો અને તે તેમની સાથે સજ્જ થનાર પ્રથમ ક્રૂઝર બન્યું હતું. તેણીની ત્રણ બહેનોએ 4-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનની જોડીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, દરેક 10 વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ કરીને એક શાફ્ટ ચલાવે છે. એન્જિનની રચના કુલ ઉત્પાદન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી જેનો હેતુ મહત્તમ ઝડપ આપવાનો હતો. ત્રણેય જહાજોએ તેમના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન તેમની ડિઝાઇન કરેલી શક્તિ અને ઝડપને સરળતાથી વટાવી દીધી હતી. તેઓ મહત્તમ માત્રામાં કોલસો વહન કરતા હતા, જે તેમને મહત્તમ અને મહત્તમની શ્રેણી આપે છે. એમેથિસ્ટમાં પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇન સેટ ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેની બહેનો જેટલા જ બોઇલરનો ઉપયોગ કરીને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવતો હતો. તેઓએ એન્જિન સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી વરાળ પહોંચાડી અને તેની ડિઝાઇન કરેલી ઝડપ. તેણીએ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન તેની ડિઝાઇન કરેલી શક્તિ અને ઝડપને પણ સરળતાથી વટાવી દીધી હતી. ટર્બાઇન તેની બહેનોના પારસ્પરિક એન્જિન કરતાં ઊંચી ઝડપે વધુ આર્થિક સાબિત થઈ હતી, પરંતુ ધીમી ઝડપે ઓછી હતી, માત્ર 10 ગાંઠ પર સહનશક્તિ ધરાવતી હતી, પરંતુ 20 ગાંઠ પર. પોખરાજ વર્ગના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં એક ડઝન ઝડપી ગોળીબાર (ક્યુએફ) બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. ફોરકાસ્ટલ અને પૂપ પર એક-એક બંદૂક લગાવવામાં આવી હતી. બાકીની દસ બંદૂકો પોર્ટ અને સ્ટારબોર્ડ એમિદશીપ્સ મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં કમર બંદૂકોની આગળની અને પછીની જોડી પ્રાયોજિત કરવામાં આવી હતી અને આ ચાર બંદૂકોમાંથી અક્ષીય ગોળીબારની મંજૂરી આપવા માટે ફોરકાસ્ટલ અને પૂપની બાજુઓ કોતરવામાં આવી હતી. આનાથી જહાજોને સાત બંદૂકોની વ્યાપક બાજુ મળી, જેમાં ઓછામાં ઓછી બે બંદૂકો ભારે ધનુષ અને ક્વાર્ટર આર્ક્સ દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ હતી, અથવા ત્રણ બંદૂકો પીછો કરતી વખતે આગળ મૃત અને મૃત અસ્ટર્ન ગોળીબાર કરતી હતી. તેમના શેલો એક તોપ વેગ પર છોડવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજો આઠ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો અને પાણીની ઉપરની બે 18-ઇંચ (450 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબ પણ વહન કરતા હતા. જહાજોના રક્ષણાત્મક ડેક બખ્તરની જાડાઈ હતી, જે ઢોળાવના જહાજો પર સૌથી વધુ જાડા હતા. મુખ્ય બંદૂકો બંદૂકની ઢાલથી સજ્જ હતી અને કોનિંગ ટાવરમાં બખ્તર જાડા હતા. જહાજોના સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ રોયલ નેવીના battleshipscruisers.co.uk ક્રુઝર વર્ગોના જહાજ વર્ગોમાં પોખરાજ અથવા "જેમ" વર્ગ