Natal Railway 0-4-0WT Natal
1860નું નાતાલ રેલ્વે નાતાલ એ નાતાલ કોલોનીમાં પૂર્વ-સંઘ યુગનું દક્ષિણ આફ્રિકાનું વરાળ એન્જિન હતું. દક્ષિણ આફ્રિકામાં મહેસૂલ સેવામાં ચાલતું પ્રથમ લોકોમોટિવ, નેટાલ રેલ્વે કંપનીનું એન્જિન નેટાલ, 13 મે 1860ના રોજ ડરબન બંદર પર ઉતારવામાં આવ્યું હતું. તેણે 26 જૂન 1860ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રથમ કાર્યરત રેલવેના સત્તાવાર ઉદઘાટન દરમિયાન તેનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. લોકોમોટિવ નેટાલ દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રથમ આવક કમાતી રેલવે સેવા 26 જૂન 1860ના રોજ નેટાલની કોલોનીમાં ડરબનમાં શરૂ થઈ હતી. આ ટ્રેનને નાતાલ નામના નાના બ્રોડગેજ વેલ-ટેન્ક એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી, જે 13 મે 1860ના રોજ બ્રિગ કેડિઝથી ડરબન બંદર પર ઉતારવામાં આવી હતી. એન્જિન તોડવામાં આવ્યું હતું અને હેનરી જેકોબ્સ, એન્જિન ફિટર, ડ્રાઈવર અને નેટાલ રેલવે કંપનીના લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ, એલેક્ઝાન્ડર ડેવિડસન, ચીફ સ્મિથ, ફિટર, સ્પ્રિંગમેકર, પ્લેટલેયર અને રિપેર શોપના વડા દ્વારા સહાય કરવામાં આવી હતી. ઓસ્ટિન નામના એક યુવાન નાવિકને ક્લીનર અને ગ્રીઝર તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો, અને આખરે તેને સ્ટોકર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બ્લફ પરના એક સ્ટેશનનું નામ પાછળથી હેનરી જેકોબ્સના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. જોકે, નેટાલ લોકોમોટિવ દક્ષિણ આફ્રિકામાં પહોંચનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ ન હતું, જેને કેપ ઓફ ગુડ હોપમાં નવ એન્જિન દ્વારા તે સન્માનથી વંચિત રાખવામાં આવ્યું હતું. આ બ્લેકી, બાંધકામ એન્જિન જે 8 સપ્ટેમ્બર 1859ના રોજ કેપ ટાઉનમાં પહોંચ્યું હતું, અને કેપ ટાઉન રેલવે અને ડોક કંપનીના આઠ ટેન્ડર એન્જિન જે અનુક્રમે 20 માર્ચ અને 28 એપ્રિલ 1860ના રોજ બે શિપમેન્ટમાં આવ્યા હતા. કેપ ટાઉન-વેલિંગ્ટન રેલ્વેના બાંધકામ માટે સંભવતઃ જૂન 1860 પહેલાં કેપના બાંધકામ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રોજેક્ટ 31 માર્ચ 1859ના રોજ શરૂ થયો હતો, તેમ છતાં કેપ ટાઉનમાં ફોર્ટ ડી નોક્કે અને સોલ્ટ રિવર વચ્ચેની લાઇનનો પ્રથમ વિભાગ સત્તાવાર રીતે 8 ફેબ્રુઆરી 1861ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે જ કેપમાં સત્તાવાર આવક મેળવતી રેલ્વે કામગીરી શરૂ થઈ હતી. ઘણા વર્ષો સુધી એન્જિનના લોકોમોટિવ બિલ્ડર તરીકેનું શ્રેય નેટાલને સિટી ઓફ લંડન એન્જિન વર્ક્સ, રોબર્ટ લેગની લંડન કંપનીને આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પછીના સંશોધનો દર્શાવે છે કે રોબર્ટ લેગ માત્ર એજન્ટ હતા જેમના દ્વારા લોકોમોટિવને ડરબન મોકલવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. વાસ્તવિક ઉત્પાદક કેરેટ, માર્શલ એન્ડ કંપની ઓફ લીડ્ઝ નામની પેઢી હતી, જ્યારે રોબર્ટ લેગ તેના લંડન એજન્ટ હતા. રેલવે સોસાયટી ઓફ સધર્ન આફ્રિકાના સભ્ય દ્વારા કરવામાં આવેલા વધુ સંશોધનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે આમાંથી ઓછામાં ઓછા બે એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અન્ય એન્જિન ખાંડ ઉદ્યોગમાં કામ કરવા માટે કેરેબિયન ગયા હતા. એન્જિન તેના પાણીને કૂવાની ટાંકીમાં અને કોલસાને ફૂટપ્લેટ પરના લોકરમાં લઈ જતું હતું. કોલસાના લોકર પરના ગધેડાના પંપથી બોઈલરને પાણી આપવામાં આવતું હતું. ચીમની ઊંધી શંકુ આકારની હતી અને સ્પાર્ક એરેસ્ટર તરીકે કામ કરવા માટે વિશાળ મુખને વાયર જાળીથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવને ડરબનમાં માર્કેટ સ્ક્વેર પર ટારેડ લાકડાના શેડમાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને તાંબાના રંગના પૈડાં અને વિશાળ પોલિશ્ડ પિત્તળના ગુંબજ સાથે લીલા રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે લોકોમોટિવ ડરબનમાં પહોંચ્યું ત્યારે રેલવે થોડા સમયથી ઉપયોગમાં હતી, પરંતુ ત્યાં સુધી રેલવે ટ્રકોને બળદો દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી. નેટાલ રેલવેના પ્રારંભિક રોલિંગ સ્ટોકમાં છથી આઠ ટ્રક, બે મુસાફરી ક્રેન અને એક પેસેન્જર કોચનો સમાવેશ થતો હતો. મોટાભાગના પ્રકાશનો અનુસાર, નવા યાંત્રીકૃત નેટાલ રેલવેનું સત્તાવાર ઉદઘાટન મંગળવારે, 26 જૂન 1860 ના રોજ થયું હતું, જે એન્જિનના આગમનના એક મહિના કરતાં થોડું વધારે હતું. ઉદ્ઘાટન દોડ ડર્બનમાં માર્કેટ સ્ક્વેર ઓર્ડનન્સ રિઝર્વથી લઈને કસ્ટમ હાઉસ નજીક ડર્બન બંદર ખાતે નવા બાંધવામાં આવેલા પોઇન્ટ સ્ટેશન સુધી હતી. આ પછી એક શિલિંગના વળતર ભાડામાં બાકીના દિવસ માટે જાહેર જનતા માટે મુસાફરોની સવારી કરવામાં આવી હતી. મેસોનીક હોલમાં એક દડા સાથે દિવસની ઉજવણીનો અંત આવ્યો. પુનઃનિર્માણ કરાયેલા લોકોમોટિવ પરની તકતી અનુસાર, જો કે, તેની પ્રથમ દોડની તારીખ 23 જૂન 1860 હતી. હકીકતમાં, આ બંને તારીખો સાચી છે કારણ કે સત્તાવાર ઉદ્ઘાટનના ત્રણ દિવસ પહેલા, શનિવાર બપોર, 23 જૂન 1860 ના રોજ ટ્રાયલ રન હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ટૂંકા અંતર પર લોકોમોટિવનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, પેસેન્જર કોચને જોડવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રેન કંપનીના અધ્યક્ષ અને સચિવને મુસાફરો તરીકે લઈને પોઇન્ટ તરફ રવાના થઈ હતી. પોઇન્ટ પર તેણે લગભગ 40 ટન ખાંડની મિલની મશીનરીથી ભરેલી પાંચ ટ્રકો અને કેટલાક ઊભા મુસાફરોને એકત્રિત કર્યા હતા. લોકોમોટિવએ ઘણા વર્ષો સુધી સંતોષકારક સેવા આપી હતી, પરંતુ ટ્રેકની રેતાળ પરિસ્થિતિઓથી ત્રસ્ત હતું, જેના પરિણામે ધૂળ અને બીચની રેતીમાંથી ચાલતા ભાગોને નુકસાન થયું હતું. સતત સમારકામ જે આના માટે જરૂરી હતું, તે વારંવાર વિલંબ તરફ દોરી ગયું. લોકોમોટિવને આખરે પોર્ટ સેન્ટ જોન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ બંદરના કામો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રાષ્ટ્રીયકરણ 1865માં નાતાલ રેલ્વે કંપની દ્વારા બીજું લોકોમોટિવ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડરબન નામનું લોકોમોટિવ હતું. 25 જાન્યુઆરી 1867 સુધીમાં, આ લાઇનને માત્ર ઉમગેની સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જ્યાંથી ઉમગેની નદીમાંથી ખોદવામાં આવેલા પથ્થરને બંદર સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 1875માં નાતાલ સરકારી રેલ્વે (એન. જી. આર.) ની સ્થાપના થઈ ત્યાં સુધી નાતાલમાં આગળ કોઈ રેલ્વે વિકાસ થયો ન હતો. 1 જાન્યુઆરી 1877ના રોજ, નાતાલ રેલ્વે કંપનીની તમામ અસ્કયામતો વસાહતી સરકાર દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી અને તે એન. જી. આર. નો ભાગ બની હતી. સરકારે કેપ ઓફ ગુડ હોપમાં રેલવેને અનુરૂપ કેપ ગેજનો અમલ કરવાનો નિર્ણય લીધો હોવાથી, અને આંતરિક લાઇનને પીટરમારિટ્ઝબર્ગ સુધી, ઉત્તર દરિયાકિનારાથી વેરુલમ સુધી અને દક્ષિણ દરિયાકિનારાથી ઇસીપિંગો સુધી વિસ્તારવાનો નિર્ણય લીધો હોવાથી, હાલના ટ્રેકનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર પંદર વર્ષ પછી એન્જિન નેટાલની રેલવે સેવાનો અંત આવ્યો હતો. અંધવિશ્વાસ એન્જિન નેટાલને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને શ્રી ક્રોથર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ પોર્ટ સેન્ટ જોન્સ ખાતેના તેમના ખેતરમાં લાકડાની મિલ ચલાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. જો કે, તે તેનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હતો કારણ કે સ્થાનિક વસ્તીના મજૂર દળોએ આ "શેતાનના મશીન" સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો અને બહિષ્કાર શરૂ કર્યો હતો, જેના પરિણામે ક્રોથરને તેનું ખેતર અને એન્જિન છોડવું પડ્યું હતું. 1886માં એલેક્સ એન્ડરસને ખાંડની વાવણી માટે ખેતર ખરીદ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે તેણે ખાંડની મિલ ચલાવવા માટે એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે દક્ષિણ આફ્રિકાના રોલિંગ માસ એક્શનનું બીજું પ્રારંભિક ઉદાહરણ સામે આવ્યું અને તેને પણ છોડવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ આ ખેતર હેરી કૂપર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે એન્જિનને મઝિમ્વુબુ નદીના કિનારે દફનાવી દીધું હતું. ત્યારબાદ તે બેભાન થઈ ગયો હતો અને તમાકુ ઉગાડવા લાગ્યો હતો. કૂપર 1901 સુધી ખેતરમાં રહ્યા, જ્યારે તેમણે તેને ઉમટાટાના સેમ ક્લાર્કને વેચી દીધી, જેમણે મિલકતને ફળોના ખેતરમાં રૂપાંતરિત કરી. આ સમય સુધીમાં લોકોમોટિવની કબરનું વાસ્તવિક સ્થાન ખોવાઈ ગયું હતું. 28 મે 1943ના રોજ, સ્વર્ગીય થિયો એસ્પિટલિયર, જેમને દક્ષિણ આફ્રિકાના એન્જિનોનો ઇતિહાસ તૈયાર કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ એન્જિન નેટાલની કબર શોધવામાં સફળ રહ્યા હતા. અવશેષો ખોદવામાં આવ્યા હતા અને ડરબનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, 26 જૂન 1944 ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા હતા, આ એન્જિનના દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રથમ ટ્રેન ખેંચવાના 84 વર્ષ પછી. ફ્રેમ, વ્હીલ્સ, સ્પ્રિંગ્સ, સિલિન્ડર્સ અને કેટલાક વિચિત્ર છૂટક ભાગો શાબ્દિક રીતે જૂના એન્જિનના બાકી રહ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવેની ડરબન વર્કશોપમાં એન્જિનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘણા ગુમ થયેલા ભાગોને લગભગ મૂળ આકાર અને કદમાં બનાવવાના હતા. તે શબ્દના દરેક અર્થમાં ચોક્કસ પુનર્નિર્માણ ન હોવા છતાં, 1860 માં દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવેનો જન્મ થયો તે દિવસે એન્જિન કેવું દેખાતું હશે તે દર્શાવવા માટે તે મૂળની પૂરતી નજીક હતું. તે ડર્બન સ્ટેશન પર 7 અને 8 પ્લેટફોર્મના ટાપુ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનું સત્તાવાર રીતે ડર્બનના મેયર, સેનેટર એસ. જે. દ્વારા અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્મિથ, 9 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ. મૂળ ડરબન સ્ટેશન પર કામગીરીનો છેલ્લો દિવસ શુક્રવાર 14 નવેમ્બર 1980 હતો, જે પછી તમામ કામગીરી ગ્રેવિલેમાં લગભગ દૂર નવા ડરબન સ્ટેશન પર ખસેડવામાં આવી હતી. એન્જિન નેટાલને નવા સ્ટેશનના સમૂહમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો 0670 0670 0-4-0 ડબલ્યુટી લોકોમોટિવ્સ બી લોકોમોટિવ્સ કેરેટ, માર્શલ લોકોમોટિવ્સ રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ 1860માં દક્ષિણ આફ્રિકામાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.