2011 BMC Racing Team season
2011ની સીઝન જાન્યુઆરીમાં ટૂર ડાઉન અંડર સાથે શરૂ થઈ હતી અને ઓક્ટોબરમાં ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયા ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. યુસીઆઈ પ્રોટીમ તરીકે, તેમને આપમેળે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા અને યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂરની દરેક ઇવેન્ટમાં એક ટુકડી મોકલવાની ફરજ પડી હતી. ટીમના સુકાની કેડેલ ઇવાન્સે 2011માં તેમની મોટાભાગની જીત પૂરી પાડી હતી, ખાસ કરીને ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં એકંદર તાજ. તે રેસમાં બે વાર રનર-અપ, અને 34 વર્ષની ઉંમરે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના સૌથી વૃદ્ધ વિજેતા, ઇવાન્સે અગાઉના વર્ષો કરતાં અલગ રેસ પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે પ્રવાસ પહેલા પ્રમાણમાં થોડી રેસમાં સવારી કરી હતી, જોકે તેઓ ટિરેનો-એડ્રિયાટિકો અને ટૂર ડી રોમેન્ડીમાં પણ એકંદરે વિજેતા હતા. ઘણીવાર મજબૂત ક્લાસિક વંશાવલિ ધરાવતી ટીમ માનવામાં આવે છે, અને ઘણી ટોચની દસ સાથે મોટાભાગની રેસમાં સક્રિય હોવા છતાં, તેઓ વસંત ઋતુમાં કોઈ એક દિવસની રેસ જીતી શક્યા ન હતા. ગ્રેગ વાન એવરમેટે સિઝનની શરૂઆતમાં સ્ટેજ રેસમાં બે તબક્કાઓ સાથે અંતમાં-સિઝન પેરિસ-ટૂર જીતી હતી. ટીમના દેખીતા ક્લાસિક નેતા, ઇટાલિયન એલેસાન્ડ્રો બલ્લાન, 2011 માં કોઈ રેસ જીતી શક્યા ન હતા અને ચાલુ મન્ટોવા ડોપિંગ તપાસને પગલે તેમને ફરીથી થોડા સમય માટે રેસિંગમાંથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે તેઓ 2010 માં હતા. 1 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ 2011 ની વયની યાદી. 2011ની સિઝન માટે ટીમમાં જોડાનારા રાઈડર્સ, જેમણે 2010ની સિઝન વન-ડે રેસ દરમિયાન અથવા પછી ટીમ છોડી દીધી હતી, સ્પ્રિંગ ક્લાસિક બી. એમ. સી. બે પરંપરાગત સીઝન-ઓપનિંગ રેસમાં સક્રિય હતા, જેમણે ઇટાલિયન ઓપનર ટ્રોફિયો લેઇગગ્લિયામાં બેલન સાથે સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને બેલ્જિયન ઓપનર, ઓમલોપ હેટ ન્યુવ્સબ્લૅડમાં ક્વિન્ઝીઆટો સાથે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બેલન એક અઠવાડિયા પછી મોન્ટેપાસ્ચી સ્ટ્રેડ બિયાંચે ખાતે જીત મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા અને ફિલિપ ગિલ્બર્ટ પછી બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. બલ્લને સ્વીકાર્યું હતું કે ગિલ્બર્ટે નહીં પણ તેણે અંતિમ દોડમાં શ્રેષ્ઠ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ તેમ છતાં તે તેના પ્રારંભિક સીઝનના ફોર્મથી ખુશ હતો. બંને 19 સવારોના જૂથનો ભાગ હતા જેમણે સિએનામાં કોબબ્લસ્ટોન પર સમાપ્ત થતાં પહેલાં પાકા રસ્તાઓના ક્ષેત્રોમાંથી તમામ પસંદગીઓ કરી હતી. સીઝનની પ્રથમ સ્મારક સ્પર્ધામાં, મિલાન-સાન રેમો, બી. એમ. સી. એ માત્ર બે ટીમોમાંની એક હતી, જેમાં લે મેની ક્લાઇમ્બ પર ક્રેશ થયા પછી રસ્તા પરના અગ્રણી જૂથમાં ત્રણથી વધુ સવારો હાજર હતા, જે અસરકારક રીતે મેદાનને બે ભાગમાં વિભાજિત કરે છે. બંને ટીમોમાં ફિલ્ડ દોડવીરોની અછત હોવાથી, અને દોડવીરો ટોમ બૂનેન, એલેસાન્ડ્રો પેટાચી અને હેઇનરિચ હોસ્લર વિભાજનમાંથી બચી ગયા હોવાથી, બી. એમ. સી. ના સુકાની બેલન અને વિન્સેન્ઝો નિબાલીએ એક સોદો કર્યો હતો કે તેઓ દરેક મુખ્ય જૂથના આગળના ભાગમાં માણસો મોકલશે જેથી તેને બીજા જૂથમાં પાછળ રહેલા દોડવીરોથી દૂર રાખવામાં મદદ મળી શકે અને જો શક્ય હોય તો પ્રથમ જૂથમાં દોડવીરોને દૂર કરી શકાય. આ યુક્તિએ કામ કર્યું; આ બંને ટીમોના ઘરગથ્થુ સાથે, ઉપરાંત, અગ્રણી જૂથના વડા પર ખેંચીને, તેઓએ રેસના અંત સુધી તેમની લીડ જાળવી રાખી. બલ્લાન અને નિબાલી, પાછળથી નિર્ણાયક આઠ-સવારની પસંદગીમાં આવ્યા જે રેસિંગના દિવસના અંતથી માત્ર થોડા કિલોમીટર દૂર પોગિયો પર થઈ હતી. તે આઠ સવારોએ આઠ જુદી જુદી ટીમોનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, તેથી કોઈની પાસે યોગ્ય લીડઆઉટ કરવા માટે ટીમનો સાથી નહોતો. નિબલી, ગિલ્બર્ટ અને યોઆન ઓફ્રેડોએ સ્પ્રિન્ટ ખોલ્યા પછી, બેલનને ક્ષણિક રીતે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે રેસ વિજેતા મેથ્યુ ગોસ પછી માત્ર ચોથા સ્થાને જ રહી શક્યો હતો. લે મેની પર વિભાજન પછી વેન એવરમેટ પણ પ્રથમ જૂથ સાથે હતા, અને સિપ્રેસા અને પોગિયોના વંશ વચ્ચેના કિલોમીટર સુધી રસ્તા પર પ્રથમ સ્થાન પર કબજો જમાવ્યો હતો, તે પહેલાં તે આઠના પસંદ કરેલા જૂથ દ્વારા પકડાયો હતો જે એકસાથે સમાપ્ત થયો હતો. બીજા સ્મારક, ટૂર ઓફ ફ્લેન્ડર્સ ખાતે, બી. એમ. સી. બેલન અને હિનકેપીના નેતૃત્વમાં એક મજબૂત ટુકડી લાવી રહી હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. બર્ગહાર્ટ અને વેન એવરમેટે રેસના શરૂઆતના ભાગોમાં હુમલો કર્યો, માત્ર થોડા સમય પછી પાછા લાવવામાં આવ્યા. જ્યારે ફેબિયન કેન્સેલારાએ લેબર્ગ પર હુમલો કર્યો, જે દિવસની ચૌદમી કોબલ્ડ ક્લાઇમ્બ હતી, અને ઝડપથી નોંધપાત્ર સમય અંતરાલ લીધો, ત્યારે તે બીએમસી ટીમ હતી જેણે તેને પાછા લાવવા માટે પીછો ગોઠવ્યો હતો. તેઓએ ચાર સવારોને સાત સવારના પીછો જૂથમાં મૂક્યા અને કેન્સેલારાને પાછા લાવવામાં સફળ રહ્યા, જે સામાન્ય રીતે ક્લાસિક રેસમાં તેમની સાથે બન્યું નથી. વધુ બે સવારો પેલોટનના માથા પર રહ્યા હતા, જ્યારે કેન્સેલારા પકડાયો ત્યારે તેમને રેસની આગળના ભાગમાં છ સવારો આપ્યા હતા. કેન્સેલારાએ મુર વાન ગેરાર્ડ્સબર્ગન પર બીજી ચાલ મૂકી અને તેના પછી માત્ર સિલ્વેન ચવાનેલ અને આખરે રેસ વિજેતા નિક નુયેન્સ આવ્યા. હિનકેપીએ દિવસે છઠ્ઠા સ્થાન માટે 5 સેકન્ડ પાછળ જૂથ સાથે સમાપ્ત કર્યું. ક્રિસ્ટોફ એપ્રિલમાં સ્પ્રિન્ટર્સના ક્લાસિક શેલ્ડેપ્રિજમાં સાતમા સ્થાને પહોંચ્યા હતા, જે ત્રણ વખતના વિજેતા માર્ક કેવેન્ડિશથી પાછળ હતા. બેલન ત્રીજા સ્મારક, પેરિસ-રોબૈક્સમાં પણ ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે અને થોર હુશોવ્ડે સમગ્ર દિવસ દરમિયાન મનપસંદ કેન્સેલારાના અવરોધોને વેગ આપ્યો હતો અને બંનેએ અલગ જૂથોમાં ટીમના સાથીઓ સાથે મળીને કોઈ કામ કર્યું ન હતું. આને કારણે હુશોવ્ડની ટીમના હળવા હેરાલ્ડ જોહાન વાન્સુમેરને એકલા ભાગીને રેસ જીતી હતી, પરંતુ બેલન કેન્સેલારા સાથે શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ રહીને છઠ્ઠા સ્થાને રહી શક્યો હતો, જ્યારે કેન્સેલારાએ તેનો સૌથી સખત હુમલો સમાપ્તિની નજીક મૂક્યો ત્યારે જ સંપર્ક ગુમાવ્યો હતો. ચાલુ મન્ટોવા ડોપિંગ તપાસમાં બેલનને ફરીથી એક રાઇડર તરીકે નામ અપાયા પછી થોડા દિવસો પછી આ રેસ આવી હતી જેણે તેની ભૂતપૂર્વ ટીમ લેમ્પ્રે માટે સવારી કરતી વખતે બ્લડ ડોપિંગ કર્યું હોઈ શકે છે. 2010થી વિપરીત, જ્યારે આ આરોપો ફાટી નીકળ્યા, ત્યારે બીએમસીએ બલ્લનને સ્પર્ધામાંથી સસ્પેન્ડ ન કરવાનું પસંદ કર્યું. બલ્લાનને લાગ્યું કે 2010માં તેમનું સસ્પેન્શન એટલા માટે હતું કારણ કે ટીમે હજુ સુધી રમતમાં ઉચ્ચતમ સ્તર હાંસલ કર્યું ન હતું અને ટોચના સ્તરની રેસમાં ભાગ લેવા માટે વાઇલ્ડકાર્ડ આમંત્રણો પર આધાર રાખવો પડ્યો હતો. 2011 માં, તેઓએ યુસીઆઈ પ્રોટીમનો દરજ્જો પ્રાપ્ત કર્યો હતો અને તેથી તેમને આ આમંત્રણની ખાતરી આપવામાં આવી હતી. જો કે, ટીમના પ્રમુખ જિમ ઓચોવિઝે નકારી કાઢ્યું હતું કે આ કેસ હતો, એમ કહીને કે ટીમે 2010 માં બલાનને સાફ કર્યો હતો અને 2011 ના આક્ષેપો નવા ન હતા અને તેથી તેમના તરફથી કોઈ કાર્યવાહીની જરૂર નહોતી. જો કે, બલ્લાન અને સાન્તામ્બ્રોગિયોને ખરેખર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં ગિરો ડી ઇટાલિયાના સમયની આસપાસ ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. વેન એવરમેટ દરેક આર્ડેનેસ ક્લાસિકમાં ટીમના ટોચના ફિનિશર હતા, જોકે તેઓ તેમાંના કોઈપણમાં વિજયની નજીક આવ્યા ન હતા, 2011ની એમ્સ્ટેલ ગોલ્ડ રેસમાં 24મું, લા ફ્લેચ વોલોન ખાતે 16મું અને ચોથા સ્મારક લીજ-બાસ્ટોગ્ને-લીજ ખાતે સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પ્રારંભિક સીઝનની એક દિવસની રેસમાં બી. એમ. સી. નો વિક્રમ મે અને જૂનમાં શ્રેણીબદ્ધ લગભગ ચૂકી જવા સાથે સમાપ્ત થયો. મર્ફી, આંતરરાષ્ટ્રીય દ્રશ્ય પર અનિવાર્યપણે અજાણ્યા સવાર, ઉદ્ઘાટન પ્રોરેસ બર્લિનમાં છઠ્ઠા સ્થાને ફિનિશર હતા. બીએમસી અને રેસમાં એકમાત્ર ટોચના સ્તરની વ્યાવસાયિક ટીમો હતી. સાન્તામ્બ્રોગિયો ગિરો ડેલા ટોસ્કાનામાં બીજા સ્થાને હતો, જે ચઢાવ પરની અંતિમ દોડમાં ડેન માર્ટિન સામે હારી ગયો હતો. વેન એવરમેટ હેલ-ઇંગુઇગેમ ખાતે પોડિયમ ચૂકી ગયા હતા, ત્રીજા સ્થાન માટે સ્પ્રિન્ટ ગુમાવીને ગિયાની મીર્સમેન સામે હારી ગયા હતા અને દિવસે ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. ટીમે ક્લાસિકા સારડા, કુર્ને-બ્રસેલ્સ-કુર્ને, ગીરો ડેલ ફ્રીઉલી, ડ્વાર્સ ડોર વ્લાન્ડેરેન, જેન્ટ-વેવેલગેમ અને બ્રેબન્ટસે પીજલમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈ પણ સ્પર્ધામાં તે 13મા સ્થાને રહી ન હતી. ફોલ રેસ વેન એવરમેટે દિવસની વિજેતા ફિલિપ ગિલ્બર્ટથી 14 સેકન્ડ પહેલા ત્રીજા સ્થાન માટે સાત-સવારી સ્પ્રિન્ટ જીતીને ક્લાસિકા ડી સાન સેબેસ્ટિયન ખાતે પોડિયમ સમાપ્ત કરીને ટીમની પછીની સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. શેલ્ડેપ્રિજ ખાતેની સીઝનની શરૂઆતમાં જે રીતે તેમણે કર્યું હતું તે જ રીતે, ક્રિસ્ટોફ ટોચના દસમાં સમાપ્ત થયો, પરંતુ સપ્ટેમ્બરમાં સ્પ્રિન્ટર્સના ક્લાસિક પેરિસ-બ્રસેલ્સમાં જીતની નજીક ન હતો, અને 46-રાઇડર સ્પ્રિન્ટમાં સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે એક અઠવાડિયા પછી ફ્લેન્ડર્સની ચેમ્પિયનશિપમાં સમાન પ્રદર્શન કર્યું, 55-રાઇડર સ્પ્રિન્ટમાંથી સાતમું, અને બે દિવસ પછી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી 'ઇસબર્ગસમાં 57 ના જૂથમાંથી પાંચમા સ્થાને રહ્યા. તેણે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડી ફોરમીઝમાં ફરીથી મોટી દોડમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મર્ફીએ ઓમલૂપ વાન હેટ હૌટલેન્ડ ખાતે વર્ષની બીજી ટોચની દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં તે ગુઇલાઉમ વાન કીર્સબુલ્કની પાછળ છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો. વેન એવરમેટ અને ફિનીએ બિન્ચે-તોરનાઈ-બિન્ચેમાં રેસની આગળના ભાગમાં સમાપ્ત કર્યું, જોકે બંનેમાંથી કોઈએ જીત માટે જોખમ ઊભું કર્યું ન હતું, 13-રાઇડર લીડ ગ્રૂપમાં સાતમા અને 13 મા સ્થાને રહ્યા હતા. વેન એવરમેટે પેરિસ-ટૂર ખાતે ટીમનો સિઝનનો એકમાત્ર એક દિવસીય વિજય મેળવ્યો હતો. રેસ સ્પ્રિન્ટ સમાપ્ત થવાની અપેક્ષા હોવા છતાં, વેન એવરમેટ અને અન્ય હુમલાખોરોએ એક અલગ પ્રકારની સમાપ્તિ પૂરી પાડી. દોડવીરોની ટીમોએ સવારના બ્રેકઅવેનો પીછો કરવા માટે કામ કર્યું હતું, પરંતુ આની એકમાત્ર અસર વેન એવરમેટ અને અન્યને મુખ્ય ક્ષેત્રથી રેસના આગળના ભાગ સુધી ટૂંકા અંતરને પુલ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પેલોટન પર અગ્રણી જૂથનો ફાયદો ક્યારેય બે મિનિટથી વધુ ન હતો, પરંતુ તે પૂરતો સાબિત થયો કારણ કે વેન એવરમેટે માર્કો માર્કાટોની આગળ જીત મેળવી હતી, જ્યારે આગામી રાઇડર વધુ 15 સેકન્ડ નીચે હતો. વેન એવરમેટ ઇટાલિયન રેસમાં ટીમનો શ્રેષ્ઠ ફિનિશર પણ હતો, જે પરંપરાગત રીતે સીઝનનું સમાપન કરે છે. તે હમણાં જ ગીરો ડેલ પીમોંટે ખાતે વિજય મેળવવામાં ચૂકી ગયો હતો, જે ડેનિયલ મોરેનોની પાછળ બ્રેકઅવે સ્પ્રિન્ટમાં 11 સવારોમાં બીજા ક્રમે રહ્યો હતો. તે ગિરો ડી લોમ્બાર્ડિયામાં 12મા ક્રમે વધુ દૂર હતો, તેમ છતાં તે જાતિના વધુ પર્વતીય સ્વરૂપને કારણે તેના માટે આ એક મજબૂત પરિણામ હતું. ટીમે વેટનફોલ સાયક્લાસિક્સ, જી. પી. ઓવેસ્ટ-ફ્રાન્સ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી ક્યુબેક અને ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડી વોલોનીમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ આમાંથી કોઈ પણ રેસમાં 14માથી વધુ ન રહી. સ્ટેજ રેસ ઇવાન્સે તિર્રેનો-અડ્રિયાટિકો ખાતે ટીમની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. એ હકીકત હોવા છતાં કે તેણે 2011 ની સીઝનમાં ટિરેનો-એડ્રિયાટિકોના માત્ર બે દિવસ પહેલા રેસ કરી હતી, ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં વિજયની પરાકાષ્ઠા માટેના આયોજિત પ્રકાશ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, ઇવાન્સે બે સમુદ્રની રેસમાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેમણે પ્રથમ બે ડુંગરાળ તબક્કામાં રેસના આગળના ભાગની નજીક સમાપ્ત કર્યું, તે બંને લંબાઈમાં, અને તેમાંથી બીજા પછી રેસની આગેવાની લીધી. બીજા દિવસે, તેણે મેસેરાટામાં સ્ટેજ જીત્યું, તેની રેસની લીડ નવ સેકન્ડ સુધી લંબાવી. માત્ર ખૂબ જ ટૂંકા વ્યક્તિગત સમયની અજમાયશ બાકી હોવાથી, અને સમયની અજમાયશ કુશળતામાં એકંદર સ્થિતિઓમાં ઇવાન્સની પાછળ સીધા જ સવારો તેમના કરતા ઓછા હોવાથી, નવ સેકન્ડનો નોંધપાત્ર ફાયદો હતો. ઇવાન્સ ઘડિયાળ સામેની રેસમાં માત્ર 12મા સ્થાને જ રહી શક્યો હતો જેણે રેસ બંધ કરી દીધી હતી, પરંતુ આ તેની એકંદર જીત જાળવી રાખવા માટે સરળતાથી પૂરતું હતું. એપ્રિલમાં, ઇવાન્સે કોઈ પણ તબક્કો જીત્યા વિના ટૂર ડી રોમેન્ડી જીતી હતી. તેમની સૌથી મોટી જીત સ્ટેજ 4 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં મળી હતી. તે સમયે ત્રીજા સ્થાને બેસીને, તે દિવસે આઠમા સ્થાને રહ્યો હતો અને તેણે પાવેલ બ્રુટ અને એલેક્ઝાન્ડર વિનોકોરોવને પાછળ છોડીને રેસમાં આગળ વધવા માટે પૂરતો સમય લીધો હતો. સપાટ અંતિમ તબક્કામાં ઇવાન્સની જીત સુનિશ્ચિત કરીને એકંદર સ્થિતિઓમાં કોઈ અર્થપૂર્ણ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા ન હતા. જ્યારે તેમણે ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન ખાતે કંઈપણ જીત્યું ન હતું, ત્યારે ઇવાન્સે તે સ્પર્ધામાં પણ જોરદાર પ્રદર્શન કર્યું હતું. જ્યારે બ્રેડલી વિગિન્સ સ્ટેજ 3 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં એકંદર વર્ગીકરણ સવારોમાં અત્યાર સુધીમાં સૌથી મજબૂત સાબિત થયા હતા, ત્યારે દિવસે ઇવાન્સના છઠ્ઠા સ્થાને તેમને એકંદરે બીજા સ્થાને પહોંચાડ્યા હતા. તેણે અન્ય તમામ દિવસોમાં પણ રેસના આગળના ભાગની નજીક પૂરતા પ્રમાણમાં સમાપ્ત કર્યું, અને તેને ઇવેન્ટમાં એકંદરે બીજા સ્થાનની ખાતરી આપી. પછીની સીઝનમાં ટીમનો મુખ્ય વિજેતા વેન એવરમેટ હતો. ટૂર ઓફ ઑસ્ટ્રિયા ખાતે, તેમણે બ્રેકઅવેથી ફોટો ફિનિશિંગમાં સ્ટેજ 6 જીત્યો હતો, જેમાં તેમણે મેટ બ્રેમીયરને સૌથી ઓછા માર્જિનથી શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો હતો. તેણે આ તબક્કાની જીત સાથે પોઈન્ટની જર્સી લીધી, ઇવેન્ટમાં અગાઉ સુરક્ષિત ચોથા અને આઠમા સ્થાને પ્રથમ સ્થાન ઉમેર્યું, અને ઇવેન્ટના સમાપન સમયે તેને જીત્યું. વેન એવરમેટે ત્યારબાદ ટૂર ડી વોલોનીમાં જીત મેળવી હતી. તે અને જુસ્ટ વાન લેઇજેન પ્રથમ બે તબક્કાઓમાંથી દરેકમાં રેસના આગળના ભાગમાં સમાપ્ત કરનારા માત્ર બે રાઇડર્સ હતા. વેન લીજેને સ્ટેજ 2 જીત્યો હોવા છતાં, વેન એવરમેટે સ્ટેજ 1 પર તેની ઉચ્ચ પૂર્ણતાને કારણે રેસમાં આગેવાની લીધી હતી. આ તબક્કો એ જ દિવસે બન્યો હતો જ્યારે ઇવાન્સે પેરિસમાં તેની ટૂર ડી ફ્રાન્સ ચેમ્પિયનશિપને સીલ કરી હતી; ટીમે વેન એવરમેટની રેસ નેતૃત્વના સમાચાર પોસ્ટ કરીને તેને "અન્ય પીળી જર્સી" ગણાવી હતી જે તેમણે લીધી હતી. વેન એવરમેટે ઇવેન્ટના સમાપન સુધી રેસની લીડ સફળતાપૂર્વક જાળવી રાખી હતી, અને છેલ્લા દિવસે વેન લીજેનને હરાવીને સ્ટેજ જીત મેળવી હતી. ટીમે ઓગસ્ટમાં વધુ બે જીત મેળવી હતી. ફિનીએ એનીકો ટૂર ખાતે પ્રોલોગ ટાઇમ ટ્રાયલમાં તેમની વ્યાવસાયિક કારકિર્દીની પ્રથમ જીત મેળવી હતી, જેમાં તેમણે બીજા સ્થાને રહેલા એડવાલ્ડ બોસન હેગન કરતાં 7 સેકન્ડ વધુ ઝડપથી કોર્સ પૂર્ણ કર્યો હતો. હિનકેપી યુએસએ પ્રો સાઇકલિંગ ચેલેન્જમાં બે વર્ષમાં પ્રથમ વખત વિજેતાઓના વર્તુળમાં પાછો ફર્યો, એસ્પેનમાં સ્ટેજ 2 માં છ બ્રેકઅવે રાઇડર્સમાંથી શ્રેષ્ઠ પૂર્ણ કર્યો. ટીમે ટૂર ડાઉન અંડર, ટૂર ઓફ કતાર, ટૂર ઓફ ઓમાન, ગિરો ડી સારડેગ્ના, પેરિસ-નાઇસ, વોલ્ટા એ કેટાલુન્યા, ટૂર ઓફ ધ બાસ્ક કન્ટ્રી, ગિરો ડેલ ટ્રેન્ટિનો, ટૂર ડી સુઇસ, ટૂર ઓફ ઉટાહ, સર્કિટ ફ્રાન્કો-બેલ્જ અને ટૂર ઓફ બેઇજિંગમાં પણ ટુકડીઓ મોકલી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈપણમાં સ્ટેજ જીત, વર્ગીકરણ જીત અથવા પોડિયમ સમાપ્ત કરી શકી ન હતી. ગ્રાન્ડ ટૂર્સ ગિરો ડી ઇટાલિયા બી. એમ. સી. વાસ્તવિક એકંદર વર્ગીકરણની આશા વિના ગિરોમાં આવી હતી. સ્પોર્ટિંગ ડિરેક્ટર ફેબિયો બાલ્ડાટોએ જણાવ્યું હતું કે ટીમની નવ સભ્યોની ટુકડી તેમને દરરોજ સ્ટેજ જીતવાની તક આપવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં સ્પ્રિન્ટ્સ માટે ક્રિસ્ટોફ, બ્રેકવેઝ માટે કોહલર, વાઈસ અને ઝહનર અને ક્લાઇમ્બ માટે સ્કોપ અને ફ્રેન્કનો સમાવેશ થાય છે. યુવાન અમેરિકનો બાર્ટન, બેયર અને બટલર મુખ્યત્વે અનુભવ માટે ગિરોની સવારી કરતા હતા. તેઓ ગીરો પેલોટનમાં સાત અમેરિકનોમાંથી ત્રણ હતા. ગિરોની ટીમની તૈયારીને પણ મન્ટોવાની તપાસથી અસર થઈ હતી, જેના પરિણામે ટીમે એપ્રિલ 2010માં અગાઉના પ્રતિબંધ પછી બીજી વખત બલ્લાન અને સાન્તામ્બ્રોગિયો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ફરીથી 2010 ની જેમ, ગિરોના સમાપન પછી ટૂંક સમયમાં બંને ફરીથી સક્રિય થયા હતા. આ ટુકડી સ્ટેજ 1 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં મધ્યમાં હતી, જે 23 ટીમોમાંથી 13મા સ્થાને રહી હતી. આ ટુકડી પાંચમા તબક્કા દરમિયાન, ઓરવિએટોમાં પાકા અથવા 'સફેદ' રસ્તાઓ પર સૌથી વધુ સક્રિય હતી, જ્યારે કોહલર પછી હુમલા પર ગયો અને એક જ સવાર તરીકે મુખ્ય બ્રેકઅવે બનાવ્યો. તેનો ફાયદો તેના ઉચ્ચતમ બિંદુ પર લગભગ 13 મિનિટ સુધી વધ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે તે પડવા લાગ્યો, ત્યારે શરૂઆતમાં તે ઝડપથી ઘટ્યો ન હતો. રેસ બાકી હોવાથી, કોહલર પાસે હજુ પણ મુખ્ય મેદાન પર આઠ મિનિટ હતી. તેથી તે કોર્સ પર બે ત્રીજી શ્રેણીની ચડાઇમાં પ્રથમ હતો, અને જ્યારે પર્વત નેતા જિયાનલુકા બ્રેમ્બિલાએ બંને પર પેલોટનથી મહત્તમ પોઈન્ટ લીધા હતા, ત્યારે કોહલરએ દિવસના અંતે તેની પાસેથી લીલી જર્સી લીધી હતી. કોહલરએ સ્ટેજ 6 પર જર્સી જાળવી રાખી હતી, તે પહેલાં સાતમા તબક્કાના વિજેતા બાર્ટ ડી ક્લાર્કએ તેને મોન્ટેવર્જિન ડી મર્કોગ્લિઆનો પર ધારણ કરી હતી. ક્રિસ્ટોફે રેસના પહેલા ભાગમાં બે ટોચના દસ સ્ટેજ સ્થાનો મેળવ્યા હતા, જેમાં સ્ટેજ 8 પર ચોથું (હુમલાખોર ઓસ્કાર ગેટ્ટો અને આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર પછી પેલોટનથી બીજું) અને સ્ટેજ 10 પર નવમું (વધુ પરંપરાગત ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટ) હતું. ત્સ્ચોપે ટીમના છ સવારોમાંથી શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરીને કુલ મળીને 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટીમે અન્ય પાંચ ટીમો સાથે ફેર પ્લે એવોર્ડ પણ વહેંચ્યો હતો, જેમાં નાના તકનીકી ઉલ્લંઘન માટે પેનલ્ટી પોઇન્ટ ટાળવામાં આવ્યા હતા. ટૂર ડી ફ્રાન્સ બીએમસીના નેતા ઇવાન્સ અને કદાચ ટીમ માટે સીઝનનું મુખ્ય કેન્દ્રબિંદુ હતું. તેણે છેલ્લી બે સીઝનમાંથી દરેકમાં બે ગ્રાન્ડ ટૂરની સવારી કરી હતી, અને છેલ્લા ચારમાંથી ત્રણમાં, પરંતુ 2011 માં તેણે ફક્ત પ્રવાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. તેમણે અગાઉના વર્ષોની સરખામણીમાં પ્રવાસની તૈયારીમાં એક અલગ રેસ કાર્યક્રમ ચલાવ્યો હતો, જેમાં તેમણે ઓછી રેસમાં સવારી કરી હતી. તેમાં પ્રારંભિક સીઝનની સ્ટેજ રેસ ટિરેનો-એડ્રિયાટિકો અને ટૂર ડી રોમેન્ડીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ઇવાન્સ બંને જીત્યા હતા, અને ક્રિટેરિયમ ડુ ડાઉફિન, જ્યાં તેઓ એકંદરે બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ઇવાન્સને એકંદરે રેસ જીતવામાં મદદ કરવાના એકમાત્ર ધ્યેય સાથે રેસ માટે નામ આપવામાં આવેલી ટુકડીની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તેમાં ક્લાસિક નિષ્ણાતો હિનકેપી અને બર્ગહાર્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જેનો ઉદ્દેશ ઇવાન્સને સપાટ તબક્કામાં મુશ્કેલીમાંથી દૂર રાખવાનો હતો, પર્વતારોહકો મોઇનાર્ડ અને મોરાબિટો પર્વતોમાં મદદ કરવા માટે, અને સ્ટેજ 2 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ માટે સ્ટ્રોંગ ટાઇમ ટ્રાયલિસ્ટ બુકવાલ્ટર અને સ્કાર (અને હિનકેપી) નો સમાવેશ થતો હતો. હિન્કેપીએ તેની સતત 16મી પ્રવાસની શરૂઆત કરી હતી, જેણે પ્રથમ સિવાય દરેકને સમાપ્ત કરીને, જોપ ઝોટેમેલ્કના રેકોર્ડને બરાબર કર્યો હતો. ઇવાન્સ પ્રથમ રોડ રેસ તબક્કાના અંતિમ તબક્કામાં સક્રિય હતા. પંચી ચઢાણ પૂર્ણાહુતિ સાથે લગભગ સંપૂર્ણપણે સપાટ, મંચએ પેલોટનને મોટાભાગની રીતે એકસાથે રાખ્યું હતું તે પહેલાં અંતથી ક્રેશ ક્ષેત્રને વિભાજિત કરે છે. ઇવાન્સ આગળ રહ્યા અને મોન્ટ ડેસ અલોએટ્સની ટોચ પર ફિલિપ ગિલ્બર્ટને છાંયો આપ્યો. બેલ્જિયને સ્ટેજ જીત્યું હતું, પરંતુ ઇવાન્સે ત્રણ સેકન્ડ પહેલા બીજા સ્થાન માટે પેલોટનને સાફ કર્યું હતું. આનાથી ટીમને સ્ટેજ 2 ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલ માટે સારી સ્થિતિ મળી. , અને, જેવી નાની ટુકડીઓ ગણવામાં આવી હોવા છતાં, અન્ય લોકો વચ્ચે, ટુકડી માત્ર ચાર સેકન્ડ પાછળ બીજા સ્થાને રહી હતી, અને સાથે બરાબરી કરી હતી. પરિણામે સવારો થોર હુશોવ્ડ અને ડેવિડ મિલર એકંદર વર્ગીકરણની ટોચ પર એક જ સમયે બંધાયેલા રહ્યા હતા, જેમાં નોર્વેના ખેલાડીએ પીળી જર્સી લીધી હતી અને ઇવાન્સ માત્ર એક સેકન્ડ પાછળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ઇવાન્સે મંચ પછી કહ્યું કે તેઓ ટીમના પ્રયાસથી ખૂબ જ ખુશ છે અને તેમને રેસ ચાલુ રાખવા માટે વિશ્વાસ છે. સ્ટેજ 4, ફરીથી મોટાભાગે સપાટ અને ચઢાવ પર સમાપ્ત, ટીમ માટે અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ દિવસ હતો. ઇવાન્સે રેસના વડા તરીકે પસંદગીના જૂથ સાથે સમાપ્તિનો સંપર્ક કર્યો, જેમાં રેસના મોટાભાગના એકંદર મનપસંદ અને રેસ લીડર હુશોવડનો સમાવેશ થાય છે. ઇવાન્સે તેની કારકિર્દીની બીજી ટૂર સ્ટેજ જીતનો દાવો કરવા માટે આલ્બર્ટો કોન્ટાડોરને ઓવરપ્રિન્ટ કર્યો. આગામી ત્રણ તબક્કાઓમાં પેલોટનમાં સુરક્ષિત રીતે સમાપ્ત કર્યા પછી, તે બધા દોડવીરોની તરફેણ કરતા હતા, ઇવાન્સે સ્ટેજ 8 માં સુપર બેસે પર ગિલ્બર્ટની પાછળ ત્રીજા સ્થાને લીધો હતો. ચઢાવ પરની સમાપ્તિ અને મંચની ઊબડખાબડ રૂપરેખા હોવા છતાં, હુશોવ્ડ પણ આ જૂથમાં સમાપ્ત થયો, એટલે કે ઇવાન્સે અપેક્ષા મુજબ પીળી જર્સી લીધી ન હતી. જો કે બીજા દિવસે રેસ લીડરમાં ફેરફાર જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે થોમસ વોઈકલર સહિતના બ્રેકઅવેએ પેલોટન સામે લગભગ ચાર મિનિટનો ફાયદો મેળવ્યો હતો, ત્યારે ઇવાન્સ એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તબક્કો 16 સુધી એકંદર સ્થિતિઓમાં કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો ન હતો. આ એક મધ્યમ પર્વતીય તબક્કો હતો જે ધીમે ધીમે ઉપર તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો જ્યાં સુધી ગેપમાં અંતથી બીજી શ્રેણીની ચઢાણ ન થઈ. હુશોવદે બ્રેકઅવેથી સ્ટેજ જીત્યું, પરંતુ કોન્ટાડોર અને સેમ્યુઅલ સાંચેઝ સાથે મળીને, ઇવાન્સે વંશ પર હુમલો કર્યો. તેણે રેસના અન્ય ટોચના રાઇડર્સ, ખાસ કરીને એન્ડી શ્લેકે સામે એક મિનિટથી વધુ સમય મેળવ્યો હતો. રેસની એકંદર સ્થિતિ માટે તબક્કો 18 અત્યંત મહત્વપૂર્ણ હતો. સમાપ્ત થાય તે પહેલાં હજુ પણ, એન્ડી શ્લેકે રેસ ફેવરિટના જૂથમાંથી હુમલો કર્યો, અને કોઈએ તેને અનુસર્યો નહીં. તેણે સવારના પલાયનથી ટીમના સાથી સુધી પુલ બનાવ્યો, જેણે તેને રેસના આગળના ભાગમાં મહત્તમ ચાર મિનિટનો ફાયદો પહોંચાડ્યો. પાછળથી, ઇવાન્સે તેની ખોટને મર્યાદિત કરવા માટે લગભગ ગો માર્કથી સઘન પ્રયાસ કર્યો. શ્લેકે સરળતાથી સ્ટેજ જીતી લીધું હતું, પરંતુ ઇવાન્સ માત્ર 57 સેકન્ડ પાછળ રહ્યા હતા, જે સમય અંતરાલ તેઓ સ્ટેજ 20 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં સરળતાથી ભરી શક્યા હતા. ઇવાન્સે અંતિમ પીછો જાતે જ કર્યો હતો, તેની નજીકના વોઈકલર અને ઇવાન બાસો જેવા સવારોએ કોઈ કામ કર્યું ન હતું. ફ્રેન્ક શ્લેકે સમાપ્તિ રેખાને ધ્યાનમાં રાખીને તેની પાસેથી થોડો સમય લીધો, પરંતુ બીજા કોઈએ ન લીધો, કારણ કે મેદાન ઇવાન્સની પાછળ વેરવિખેર થઈ ગયું હતું. એન્ડી શ્લેકે અગાઉથી પ્રવાસની જીત માટે બોલી લગાવ્યા પછી તેમનો લાંબો, મોટાભાગે એકલ પીછો તેમની એકંદર તકો બચાવવા તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે મોટાભાગે એલ્પે ડી 'હ્યુઝ પર યથાવત્ સ્થિતિ રહી હતી, જોકે આખરે વોઈકલર રેસની લીડમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો અને એન્ડી શ્લેકને પીળી જર્સીમાં મૂકી દીધો હતો. શ્લેકે ટાઈમ ટ્રાયલ સાથે તેની રેસની લીડ મેળવવાની એક મહત્વપૂર્ણ તક ગુમાવી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં ઇવાન્સને હજુ પણ રેસમાં બેમાંથી શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. આ ટૂર ગ્રેનોબલમાં સ્ટેજ 20 ટાઇમ ટ્રાયલમાં આવી હતી. જ્યારે ઇવેન્સ ચોક્કસપણે ઇવેન્ટમાં બંનેમાં મજબૂત હતો, ત્યારે શ્લેકે 2010 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં લાંબા સમયની અજમાયશમાં અપેક્ષાઓ વટાવી દીધી હતી અને એવી અટકળો હતી કે શું લક્ઝમબર્ગ પાસે તેની 57-સેકન્ડની ગાદી સાથે ટૂર જીતવા માટે પૂરતો સમય છે કે કેમ. તેઓ કોર્સમાં છેલ્લા બે સવારો હતા, અને સંપૂર્ણપણે અલગ ટાઇમ ટ્રાયલ્સમાં સવારી કરી હતી. લગભગ એક કલાક અગાઉ, ટોની માર્ટિને પ્રભાવશાળી શ્રેષ્ઠ સમય નિર્ધારિત કર્યો હતો, જે મેદાન પરના અન્ય કોઈપણ સવાર કરતાં એક મિનિટથી વધુ સારો સમય પૂરો કર્યો હતો. ઇવાન્સે તેમના જીવનની શ્રેષ્ઠ સમય કસોટીઓમાંની એક સવારી કરી, દરેક સમયે માર્ટિનની ગતિથી સેકન્ડ દૂર અને સમાપ્તિ રેખા પર તેમના કરતા માત્ર સાત સેકન્ડ ઓછી. શ્લેકની સવારી નોંધપાત્ર ન હતી, તેણે દિવસે 17મું સ્થાન મેળવીને ઇવાન્સને દોઢ મિનિટ આપી હતી. જે નજીકના પડકાર હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું તે કોઈ પડકાર ન હતો-ઇવાન્સે રેસમાં દોઢ મિનિટથી વધુની લીડ મેળવી હતી. ટૂરનો અંતિમ તબક્કો મોટાભાગે ઔપચારિક હોવાથી અને એકંદર વર્ગીકરણ માટે સ્પર્ધાત્મક ન હોવાથી, ટાઇમ ટ્રાયલ ટૂર ફોર ઇવાન્સ જીત્યું, જે ઇવાન્સની લાંબી ટોચના સ્તરની કારકિર્દીમાં પ્રથમ ગ્રાન્ડ ટૂર જીત હતી જેમાં અગાઉના ત્રણ પોડિયમ અને અગાઉના છ ટોચના દસ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ નવ બી. એમ. સી. સવારો પ્રવાસની સમાપ્તિ સુધી પહોંચ્યા હતા. ઇવાન્સની જીતનો અર્થ એ હતો કે હિનકેપીએ નવ પ્રવાસ વિજેતા ટુકડીઓ પર સવારી કરનાર એકમાત્ર વ્યક્તિ તરીકે નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયાના વડા પ્રધાને ઇવાન્સને વ્યક્તિગત રીતે ફોન કરીને અભિનંદન પાઠવ્યા હતા. બાદમાં મેલબોર્નમાં હજારો સમર્થકો હાજરી આપીને તેમને પરેડ અને રાજકીય સ્વાગત સાથે સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટૂર ડી ફ્રાન્સ સમાપ્ત થયાના થોડા સમય પછી, ટીમે ઇવાન્સની સીઝન યોજનાનો પુનરોચ્ચાર કર્યો, કે તે 2011 માટે તેની એકમાત્ર ગ્રાન્ડ ટૂર હતી અને તે વુલ્ટા પર સવારી કરશે નહીં. ટીમે 2011 માં વુલ્ટામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, 2010 માં વાઇલ્ડકાર્ડ આમંત્રણો દ્વારા ઇટાલિયન અને ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ ટૂરની સવારી કરી હતી, જ્યારે ટૂર ઓફ સ્પેનમાં આવું કોઈ આમંત્રણ મળ્યું ન હતું. ગિરોની જેમ, વ્યુલ્ટા માટે બી. એમ. સી. ની ટુકડીને સ્ટેજ જીત ધ્યાનમાં રાખીને પસંદ કરવામાં આવી હતી. વેન એવરમેટ અને ગ્રાન્ડ ટૂરની શરૂઆત કરનાર ફિની સ્પ્રિન્ટ્સ માટે પ્રયત્ન કરશે, જેમાં ફ્રેન્ક, સાન્ટારોમિટા અને સ્કોપ ચઢાણ માટે હશે. કોહલર, ક્રોન, ક્વિન્ઝીઆટો અને સાન્ટામ્બ્રોગિયોએ ટીમને પૂર્ણ કરી હતી. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં મોકલવામાં આવેલી ટીમ કરતાં ઘણી ઓછી સ્ટાર પાવર ધરાવતી ટીમમાં, તેઓ ફરીથી ટીમ ટાઇમ ટ્રાયલમાં મધ્યમાં હતા, 22 ટીમોમાંથી 11 મા ક્રમે રહ્યા હતા. ટીમે પોતાને વધુ બતાવ્યું ન હતું, કારણ કે તે તબક્કો 10 સુધી ન હતો કે તેઓ એક મંચ પર ટોચના દસમાં સમાપ્ત થયા. ફીનીએ સ્ટેજ 10 વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે દિવસના વિજેતા ટોની માર્ટિનની ગતિથી દોઢ મિનિટ દૂર હતું. ફ્રેન્ક આગલા તબક્કામાં બ્રેકઅવેથી ચોથા સ્થાને પહોંચ્યો, ફરીથી દિવસના વિજેતાની ગતિથી દોઢ મિનિટ દૂર, આ વખતે ડેવિડ મોન્કૌટી. તમામ ટીમે વુલ્ટાના બીજા ભાગથી પોતાને માટે બતાવવું પડ્યું હતું, જે ફિલ્ડ સ્પ્રિન્ટની સમાપ્તિમાં વેન એવરમેટથી લઈને સ્ટેજ 12 સુધી સાતમું સ્થાન હતું. છ બી. એમ. સી. સવારો વ્યુલ્ટાની સમાપ્તિ સુધી પહોંચ્યા હતા, જેમાં 83મા સ્થાને વેન એવરમેટ તેમનો સર્વોચ્ચ એકંદર ફિનિશર હતો. મોસમની જીત ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 2011 અમેરિકન રમતોમાં ટીમ બી 2011 દ્વારા રોડ સાઇકલિંગ સીઝન