Russian schooner Heda
હેડા 1855માં યેવફિમી પુટીટિનના રશિયન ખલાસીઓ અને હેડા શહેરના 300 જાપાની સુથાર દ્વારા બાંધવામાં આવેલું સ્કૂનર હતું. ઇવાન ગોન્ચારોવના પુસ્તક "ફ્રિગેટ" પલ્લાડા અનુસાર, "સ્કૂનરનું નિર્માણ માત્ર રશિયન ખલાસીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જાપાની સાધનો અને સામગ્રીની મદદથી (પાનું 584 જુઓ). હેડા જહાજની જરૂરિયાત ત્યારે ઊભી થઈ જ્યારે 23 ડિસેમ્બર 1854ના શક્તિશાળી એન્સેઇ-ટોકાઈ ભૂકંપ પછી સુનામીમાં પુટીટિનના કાફલાને નુકસાન થયું હતું. મુખ્ય ડાયના શિમોડાથી હેડા જતી વખતે ડૂબી ગઈ હતી કારણ કે તે સમારકામ માટે ત્યાં સફર કરી રહી હતી. રશિયનો સાથે શિમોદાની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી, જાપાની સરકારે પશ્ચિમી શૈલીનું જહાજ બનાવીને રશિયનોને તેમના દેશમાં પાછા ફરવામાં મદદ કરવાનો નિર્ણય લીધો. ત્રણસો જાપાની સુથારોએ રશિયન ખલાસીઓ સાથે મળીને બે મહિનામાં પશ્ચિમી શૈલીનું જહાજ બનાવવાનું કામ કર્યું હતું, જેમાં ડાયનાની યોજનાઓની મદદ લેવામાં આવી હતી. તે બે માસ્ટેડ સ્કૂનર હતું, જેનું વજન 100 ટન હતું, જેની લંબાઈ 24 મીટર હતી. આ જહાજનું નામ જાપાની શહેરના સન્માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું જેણે તેના નિર્માણમાં મદદ કરી હતી. ટૂંક સમયમાં, જાપાની સરકારે હેડાના નમૂના પર વધુ છ જહાજો બનાવવાનો આદેશ આપ્યો, જેનાથી જાપાનમાં પશ્ચિમી શૈલીના જહાજ નિર્માણના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો. નવા જહાજના પ્રકારનું નામ કિમિસાવાગાટા રાખવામાં આવ્યું હતું. અન્ય, એક જ નમૂના પર બાંધવામાં આવ્યા હતાઃ ટોયોશીમાગાતા પ્રકારના 500 ટનના ચાર જહાજો અને નિરયામાગાતા પ્રકારના 30 ટનના છ જહાજો. આ પ્રયાસોએ જાપાનના પ્રથમ ઘર નિર્મિત શાહી નૌકાદળના વરાળ યુદ્ધ જહાજ, ચિયોડાગાટાના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો હતો. અન્ય બકુફુ શસ્ત્રાગાર જહાજ નિર્માણ પણ બકુમાત્સુ સમયગાળા દરમિયાન અન્ય સ્થળોએ થશે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉરાગાએ હો મારુ (), મિટો ડોમેઇને અસાહી-મારુ (), સત્સુમા ડોમેઇને શોહેઇ-મારુ () અને હૌઝુઇ-મારુ (), તેમજ સાગા ડોમેઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી એમ્પાયર ઓફ જાપાન-રશિયન એમ્પાયર રિલેશન્સ નોટ્સ શિપ્સ ઓફ ધ ઇમ્પિરિયલ રશિયન નેવી 1855 શિપ્સ બિલ્ટ ઇન જાપાન પણ જુઓ.