Penshurst Airfield
પેન્સહર્સ્ટ એરફિલ્ડ એ 1916-36 અને 1940-46 વચ્ચે કાર્યરત એરફિલ્ડ હતું. શરૂઆતમાં લશ્કરી હવાઈ મથક હતું, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી તેનો ઉપયોગ ક્રોયડોન હવાઈ મથકના વૈકલ્પિક સ્થળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેટલીક નાગરિક ઉડાનો યોજાઈ હતી. 1936માં હવાઈ પ્રદર્શનમાં ફ્લાઇંગ ફ્લીના ક્રેશ થયા બાદ એરફિલ્ડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને પોલો ગ્રાઉન્ડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ, આરએએફ પેનહર્સ્ટ તરીકે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ ભૂમિકામાં સેવા આપવા ઉપરાંત, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રોયલ એર ફોર્સની એર ઓબ્ઝર્વેશન પોસ્ટ (એઓપી) સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. આખરે મે 1946માં હવાઈ મથક બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્થાન એરફિલ્ડ ચાર્કોટની દક્ષિણે, લેઇની પશ્ચિમ ધાર પર અને ચિડિંગસ્ટોનની પૂર્વીય ધાર પર () પર આવેલું હતું. આ સ્થળમાંથી પસાર થતી પરગણાની સરહદ. તેનું નામ પેન્સહર્સ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે માનવામાં આવતું હતું કે નામ ચિડિંગસ્ટોન કોઝવે અથવા લેઇ કરતાં વધુ અપ-માર્કેટ હતું. આ હવાઈ મથક પેન્સહર્સ્ટની ઉત્તરે હતું. નજીકનું પેન્સહર્સ્ટ રેલ્વે સ્ટેશન ચિડિંગસ્ટોનના પરગણામાં આવેલું છે. 1910નો ઇતિહાસ ડિસેમ્બર 1916માં પેન્સહર્સ્ટ ખાતે એરફિલ્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એરફિલ્ડમાં ઘાસનો રનવે હતો. આ સ્થળ ઉત્તરથી દક્ષિણ અને પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી માપવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને તે વિસ્તરી ગયું. સુવિધાઓમાં પૂર્વ-પશ્ચિમમાં ગોઠવાયેલા બે હેંગર્સ અને લાંબા ઘાસના રનવેનો સમાવેશ થાય છે. એક મોટું ઘર, નોટલી હોલ, જે એરફિલ્ડની દક્ષિણે આવેલું હતું, તે અધિકારીના આવાસ તરીકે વાપરવા માટે માંગવામાં આવ્યું હતું. 1917 દરમિયાન રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી B.E.12 નં. 78 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. પેન્સહર્સ્ટ ખાતે સ્થિત હતી. 8 નવેમ્બર 1917ના રોજ, નં. 2 પેન્સહર્સ્ટ ખાતે વાયરલેસ સ્કૂલની રચના કરવામાં આવી હતી. તેણે એરકો DH. 6, એવરો 504K, એવરો 504N, રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી B.E.2c અને B.E.2e, સોપવિથ કેમલ અને સોપવિથ સ્નાઇપ સહિત વિવિધ વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. એરક્રૂએ વાયરલેસ ટેલિફોની પ્રક્રિયાઓમાં એક અઠવાડિયા લાંબા અભ્યાસક્રમ માટે શાળામાં હાજરી આપી હતી. 23 માર્ચ 1919ના રોજ શાળાને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. નોટલી હોલ મે 1919માં વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1919માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રોયલ એર ફોર્સ દ્વારા પેન્સહર્સ્ટનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો છે અને તેને નાગરિક વિમાનો માટે કટોકટી ઉતરાણ સ્થળ તરીકે ગણી શકાય. 1920 ના દાયકામાં ફેબ્રુઆરી 1920 માં, પેન્સહર્સ્ટ ખાતે કટોકટી ઉતરાણ કરનારા પાયલોટને સલાહ આપતા એરમેનને નોટિસ જારી કરવામાં આવી હતી કે તેઓ તેમના આગમનની પોલીસને જાણ કરવા અને તેમના મુસાફરોને પેન્સહર્સ્ટ સ્ટેશન પર લઈ જવા માટે પરિવહન મેળવવા માટે યુદ્ધ કાર્યાલય ટેલિફોનનો ઉપયોગ કરી શકે છે. 5 જૂન 1920ના રોજ, નેધરલેન્ડ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચે પ્રથમ હવાઈ ટપાલ ઉડાન કરવામાં આવી હતી. બર્ટ હિનચક્લિફ 300 પત્રો સાથે એરકો ડી. એચ. 9માં શિફોલથી રવાના થયા હતા. ખરાબ હવામાન હોવા છતાં, હિનચક્લિફે લિમ્પેન ખાતે ન ઉતરવાનું નક્કી કર્યું અને ક્રોયડોન તરફ આગળ વધ્યા. હવામાનના સંયોજન અને બળતણની અછતને કારણે આખરે તેને પેન્સહર્સ્ટ ખાતે ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. હિનચક્લિફ અને પત્રોને લંડન લઈ જવા માટે એક ટેક્સી ભાડે રાખવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1920માં પેનહર્સ્ટ ખાતે લિનન વિન્ડસોક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ કાર્યાલયના ટેલિફોનને જાન્યુઆરી 1921માં બંધ કરવામાં આવ્યો હોવાનું સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું. 24 સપ્ટેમ્બર 1921ના રોજ, ક્રોયડોન ધુમ્મસથી ઘેરાયેલું હોવાથી ડી હેવિલેન્ડ DH.18 વિમાનને પેન્સહર્સ્ટ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1922 થી એરફિલ્ડ, જે કટોકટીના ઉતરાણના મેદાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, તેમાં લંડન-પેરિસ એરવેના પ્રકાશના ભાગ રૂપે પ્રકાશિત ટી હતું. એરફિલ્ડમાં પણ પવનની શક્તિ સૂચવવા માટે એનેમોમીટર સાથે જોડાયેલા રંગીન દીવાઓ હતા, પવન ન હોય તે માટે લીલો, મધ્યમ પવન માટે સફેદ અને તીવ્ર પવન સૂચવવા માટે લાલ. 10 જૂન 1922ના રોજ, એલન કોભમને સ્ટેગ લેન એરોડ્રોમ, એજવેર ખાતે ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિને કારણે પેન્સહર્સ્ટ ખાતે તેના ડી હેવિલેન્ડ ડી. એચ. 9ને ઉતારવાની ફરજ પડી હતી. તેઓ બેલગ્રેડ, યુગોસ્લાવિયાથી ડેલી મિરર દ્વારા પ્રકાશન માટે રાજા એલેક્ઝાન્ડર અને રાજકુમારી મારિયા વચ્ચેના શાહી લગ્નના ફોટોગ્રાફ્સ લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. આ તસવીરો રોડ માર્ગે લંડન લઈ જવામાં આવી હતી. 7 જુલાઈ, 1922ના રોજ બે ફરમાન ગોલિયાથ પવન દરમિયાન પેનશર્સ્ટ તરફ વળ્યા હતા. એક વિમાન કોમ્પેની ડેસ મેસેજરીઝ એરીઅન્સ અને બીજું કોમ્પેની ડેસ ગ્રાન્ડ્સ એક્સપ્રેસ એરીઅન્સનું હતું. બંને વિમાનોને સમાવવા માટે પૂરતું મોટું હેંગર ન હોવાથી તેમને રાતોરાત રોકવામાં આવ્યા હતા. એક ઝપાઝપી નોંધાઇ હતી. 1925માં, પેનહર્સ્ટ ખાતે રનવે લાઇટ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1926માં, પેન્સહર્સ્ટ ખાતે એરમેન માટે ફરીથી ટેલિફોન ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યો હતો. 27 ઓગસ્ટ, 1927ના રોજ ટનબ્રિજ વેલ્સ એર પેજન્ટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે પસંદ કરાયેલ સ્થળ, ટનબ્રિજ વેલ્સની બહાર લગભગ એક માઇલનું ક્ષેત્ર અયોગ્ય માનવામાં આવતું હતું કારણ કે તેની આસપાસ અવરોધો હતા. પેનહર્સ્ટ ખાતે સ્પર્ધા ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પાંચ સિવિલ ડી હેવિલેન્ડ મોથ્સ અને ત્રણ આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ સિસ્કિન્સ નં. નજીકના આરએએફ બિગગિન હિલ ખાતે સ્થિત 56 સ્ક્વોડ્રન આરએએફએ હાજરી આપી હતી. આ સ્પર્ધા પ્રસ્તાવિત ટનબ્રિજ વેલ્સ ફ્લાઇંગ ક્લબને પ્રોત્સાહન આપવા માટે હતી, જેના પ્રમુખ સર રોબર્ટ ગોવર બનવાના હતા. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પેન્સહર્સ્ટ એરફિલ્ડનો એક ભાગ ક્લબ દ્વારા ભાડે લેવામાં આવ્યો હતો. સર રોબર્ટે 5 ડિસેમ્બર 1927ના રોજ પેન્સહર્સ્ટ ખાતે સર સેફ્ટન બ્રેન્કરનું મનોરંજન કર્યું હતું, જ્યારે બ્રેન્કર લિમ્પેન એરોડ્રોમ તરફ જતા હતા, જ્યાં તેઓ ઇસ્ટ કેન્ટ ફ્લાઇંગ ક્લબની મુલાકાત લેવાના હતા. 1930ના દાયકામાં, હોમ કાઉન્ટીઝ એરક્રાફ્ટ સર્વિસીસ પેન્સહર્સ્ટ ખાતે આધારિત હતી. ટનબ્રિજ વેલ્સમાં એક કાર શોરૂમમાં ડી હેવિલેન્ડ DH.60 ગિપ્સી મોથનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેને જોવા માટે શહેરની મુલાકાત લેનારા લોકોની સંખ્યાને કારણે ભારે ટ્રાફિક જામનું કારણ બન્યું હતું. હોમ કાઉન્ટીઝ એરક્રાફ્ટ સર્વિસ લિમિટેડની નોંધણી તે વર્ષના અંતમાં કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1930 સુધીમાં, હોમ કાઉન્ટીઝ એરક્રાફ્ટ સર્વિસ લિમિટેડના મેનેજર શ્રી વોટર્સે ગેટવિક રેસકોર્સ એરોડ્રોમ સ્થિત સરે એરો ક્લબની રચના કરી હતી. જ્યારે ક્રોયડોન ધુમ્મસથી ઘેરાયેલું હતું ત્યારે એરફિલ્ડે ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ માટે વૈકલ્પિક સ્થળ તરીકે સેવા આપી હતી. રનવે આ હેતુ માટે પૂરતો લાંબો હતો. વૈકલ્પિક સ્થળ તરીકે પેનહર્સ્ટનો ઉપયોગ કરવાથી મુસાફરોને વિલંબ થયો કારણ કે ત્યાં કોઈ કસ્ટમ્સ સુવિધાઓ નહોતી. 18 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ, ક્રોયડોન અને પેન્સહર્સ્ટ બંને ધુમ્મસથી ઘેરાયેલા હતા, અને હેન્ડલી પેજ H.P.45 G-AAXE હેંગિસ્ટને હેસ્ટન એરોડ્રોમ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં કસ્ટમ્સ સુવિધાઓ અસ્તિત્વમાં હોવાથી, પેનહર્સ્ટનો ઉપયોગ કરતી વખતે ત્રણ કલાક કે તેથી વધુ વિલંબના વિરોધમાં મુસાફરો 10 મિનિટમાં તેમના માર્ગ પર હતા. કસ્ટમ્સ અધિકારીને દૈનિક ધોરણે પેન્સહર્સ્ટમાં હાજરી આપવાની પ્રથા ઉશ્કેરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ફેબ્રુઆરી 1935માં બંધ કરવામાં આવી હતી. 24 ઓક્ટોબર 1932ના રોજ લંડન ઉપર ધુમ્મસના કારણે એક જર્મન અને એક ફ્રેન્ચ વિમાનને પેન્સહર્સ્ટ તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું. 1933 સુધીમાં, પેન્સહર્સ્ટનું સંચાલન એર ટ્રાવેલ લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, જે બ્રુકલેન્ડ્સ એરવેઝના એજન્ટ હતા. 1935માં એર ટ્રાવેલ લિમિટેડ 25 કર્મચારીઓને રોજગારી આપી રહી હતી. 1 માર્ચના રોજ, 15 વિમાનો અને 26 એન્જિન પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. એર ટ્રાવેલ લિમિટેડે જાન્યુઆરી 1936માં તેની મૂડી 500 પાઉન્ડથી વધારીને 7,000 પાઉન્ડ કરી હતી. તે વર્ષે, પેન્સહર્સ્ટે ક્રોયડોનના નિયંત્રિત ક્ષેત્રના દક્ષિણ પૂર્વીય ખૂણાને ચિહ્નિત કર્યો હતો, જે ખરાબ દૃશ્યતાની પરિસ્થિતિ દરમિયાન અમલમાં આવ્યો હતો. 22 જુલાઈ 1936ના રોજ, ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ પેન્સહર્સ્ટથી બર્લિનના સ્ટેકેન એરફિલ્ડ માટે રવાના થયા, જે લુફ્ટવેફ એરફિલ્ડ હતું જે નાગરિક વિમાનો માટે બંધ હતું. લિન્ડબર્ગને હર્મન ગોરિંગ દ્વારા બર્લિનમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. એડોલ્ફ હિટલરના આદેશ પર પ્રેસ બ્લેકઆઉટ લાદવામાં આવ્યું હતું. લિન્ડબર્ગે બર્લિનમાં એરો ક્લબમાં ભાષણ આપ્યું હતું, જેનો અહેવાલ વોલ્કીશર બીબાચટરમાં આપવામાં આવ્યો હતો. જમીન પર લીઝની મુદત પૂરી થવાના પરિણામે, પેન્સહર્સ્ટ એરફિલ્ડ 28 જુલાઈ 1936ના રોજ બંધ થયું હતું. એર ટ્રાવેલ લિમિટેડ ગેટવિકમાં સ્થળાંતરિત થઈ. 1938માં, એરીજ પોલો ક્લબ દ્વારા આ જમીનને પોલો મેદાન તરીકે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. પેનહર્સ્ટ ખાતે આવેલા નાગરિક વિમાનોમાં એવરો એવિયન III, એવરો એવિયન IVM, એવરો 504K અને એવરો 504N, ડી હેવિલેન્ડ DH.60 મોથ (વિવિધ મોડલ) અને સ્પાર્ટન થ્રી-સીટરનો સમાવેશ થાય છે. 1940 થી 1940 માં, રોયલ એર ફોર્સ દ્વારા એરફિલ્ડ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે નિસેન ઝૂંપડીઓ ઊભી કરી હતી અને અવરોધોનો વિસ્તાર સાફ કર્યો હતો કારણ કે તેનો હેતુ આ વિસ્તારનો ઉપયોગ ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ તરીકે કરવાનો હતો. એરફિલ્ડની પરિમિતિની આસપાસ ત્રણ પિલબોક્સ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ અને જૂન 1940ની વચ્ચે એરફિલ્ડનો ઉપયોગ નં. 15 રાહત ઉતરાણ સ્થળ તરીકે આરએએફ રેડહિલ ખાતે પ્રાથમિક ઉડ્ડયન તાલીમ શાળા. નોટલી હોલને ફરીથી અધિકારીઓના નિવાસસ્થાન તરીકે વાપરવા માટે વિનંતી કરવામાં આવી હતી, જો કે ટેનિસ કોર્ટ બંધ-મર્યાદા હતા. બ્રિટનની લડાઇ દરમિયાન, 27 ઓક્ટોબર 1940ના રોજ, 3 ગ્રૂપ, જગજેશ્વાદર 52ના એફડબલ્યુ લોથર શીવરહોફર દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલ મેસર્સક્મિટ બીએફ 109ઇને સુપરમરીન સ્પિટફાયર IIએ પી 7494 નંબર સાથે ડોગફાઇટમાં નુકસાન થયું હતું. 74 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, જે પીએલટી ઓફ પીટર ચેસ્ટર્સ દ્વારા ઉડાડવામાં આવી હતી. મેસર્સક્મિટે આરએએફ પેનહર્સ્ટ ખાતે વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ કર્યું હતું, જ્યાં ચેસ્ટર્સ પણ થોડી મિનિટો પછી ઉતર્યા હતા કારણ કે તેમની પાસે ઇંધણની અછત હતી. ચેસ્ટરોએ જર્મનને તેના વિમાનમાંથી ખેંચી લીધો. શીવરહોફરે તેના ચહેરા પર થૂંક્યું, અને બંને લડવૈયાઓએ જર્મનમાં એકબીજા સામે શપથ લીધા પછી મુઠ્ઠીની લડાઈ શરૂ થઈ. એક એઆરપી વોર્ડન, એક પોલીસમેન અને એક સૈનિકના આગમનથી લડાઈ ફાટી નીકળી હતી. ચેસ્ટર્સને શીવરહોફરનો આયર્ન ક્રોસ પરત સોંપવાની ફરજ પડી હતી, જેને તેમણે સ્મૃતિચિહ્ન તરીકે છીનવી લીધો હતો અને તેના બદલે મેસ્સર્સક્મિટ પાસેથી પ્રાથમિક સારવારની કીટ લીધી હતી. શીવરહોફરને યુદ્ધના કેદી તરીકે આરએએફ પેનહર્સ્ટથી દૂર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. 4 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ નં. 268 સ્ક્વોડ્રન આરએએફને આરએએફ સ્નેઇલવેલથી આરએએફ પેનહર્સ્ટમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 8 ઓગસ્ટના રોજ આરએએફ સ્નેઇલવેલ પરત ફર્યા તે પહેલાં તેઓ અહીં ચાર દિવસ રોકાયા હતા. તે સમયે, 268 સ્ક્વોડ્રન કર્ટિસ ટોમહોક IIAનું સંચાલન કરી રહી હતી. 7 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ નં. 653 સ્ક્વોડ્રન આરએએફને આરએએફ પેનહર્સ્ટમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેમના ઓસ્ટર AOP.5 વિમાનને તેમની સાથે લાવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રન 17 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ રવાના થયું હતું પરંતુ 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફરી પરત ફર્યું હતું. 13 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ સ્કોટિશ ઉડ્ડયન અગ્રણી બર્ટ્રામ ડિકસનની યાદમાં 653 સ્ક્વોડ્રનને એક ઓસ્ટર ભેટ આપવામાં આવ્યું હતું. બીજો તે દિવસે શ્રીમતી લૉ દ્વારા તેમના પુત્રની યાદમાં સ્ક્વોડ્રનને ભેટ આપવામાં આવ્યો હતો. 653 સ્ક્વોડ્રન 27 જૂન 1944ના રોજ પેન્સહર્સ્ટથી રવાના થયું હતું. આરએએફ પેનહર્સ્ટથી સંચાલિત 653 સ્ક્વોડ્રનના ઓસ્ટર્સમાંથી એક એલબી264, હેન્ડોનના રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમમાં સંરક્ષિત છે. 27 જૂન 1944ના રોજ, 653 સ્ક્વોડ્રનને નોર્મેન્ડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. અન્ય ઓસ્ટર સ્ક્વોડ્રન, નં. 661 સ્ક્વોડ્રન, 653 સ્ક્વોડ્રન રવાના થયાના દિવસે પેન્સહર્સ્ટમાં ખસેડવામાં આવી હતી, 653 સ્ક્વોડ્રનની જેમ, 661 7 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ ફ્રાન્સ ગયા હતા. 6 જુલાઈ 1944ના રોજ, બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ 43-37527 N7-X ધ પ્રોલર ઓફ ધ 603ડી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રન, યુએસએએફે આરએએફ પેનહર્સ્ટ ખાતે કટોકટીના વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ કર્યું હતું. વિમાન ફ્રાન્સના સેન્ટ-ઉમર પર દરોડા પાડીને આરએએફ નુથેમ્પસ્ટેડ પરત ફરી રહ્યું હતું. વિમાન ઉતરાણ કરે તે પહેલાં અગિયારમાંથી આઠ ક્રૂને જામીન મળી ગયા હતા. જોકે લેઇના રહેવાસીએ યાદ કર્યું કે વિમાનનું પાછળથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને હળવા ભાર પર ઉડાડવામાં આવ્યું હતું અને અનુકૂળ પવનનો લાભ ઉઠાવ્યો હતો, સત્તાવાર રેકોર્ડ દર્શાવે છે કે વિમાન બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1944માં, પેન્સહર્સ્ટ ખાતેના કર્મચારીઓની સંખ્યા 26 અધિકારીઓ અને 166 અન્ય હોદ્દાઓ પર હતી. 2 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ, નં. 664 સ્ક્વોડ્રન આરએએફને પેન્સહર્સ્ટમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેઓ ઓસ્ટર્સ પણ ઉડાવતા હતા. 23 માર્ચ 1945ના રોજ, 664 સ્ક્વોડ્રનને નેધરલેન્ડ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 10 જુલાઈ 1945ના રોજ 23મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન યુએસએએફના ડગ્લાસ સી-47એ ડાકોટા આરએએફ પેનહર્સ્ટ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. વિમાન બંધ લખવામાં આવ્યું હતું. આરએએફ પેનહર્સ્ટ 13 મે, 1946ના રોજ બંધ થયું હતું. નિયંત્રણ ટાવરને 1970ના દાયકામાં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 1990માં ક્રૂ રૂમને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. એક હેંગર 1991 સુધી ટકી રહ્યું હતું, જ્યારે તે તોફાનમાં તૂટી પડ્યું હતું. નાગરિક અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 20 ઓગસ્ટ 1922ના રોજ, ટનબ્રિજ વેલ્સના થોમસ બેડેન પોવેલ દ્વારા ક્રોયડોનથી ઉડાન પર ઉડાડવામાં આવેલું વિમાન પેન્સહર્સ્ટ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું. બેડેન પોવેલને ત્યારબાદ બિન-નોંધાયેલ વિમાન ઉડાવવા અને માન્ય પાયલોટના લાઇસન્સ વિના ઉડવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. તેને 40 પાઉન્ડનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 2 ઓક્ટોબર 1926ના રોજ, એર યુનિયનના બ્લેરિયટ 155 એફ-એ. આઇ. સી. ક્યુ. ક્લેમેન્ટ એડેર ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગને પગલે સાઉથવુડ, લેઇ ખાતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. પાયલોટ પેન્સહર્સ્ટ ખાતે ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. વિમાનમાં આગ લાગવાની આ પ્રથમ ઘટના હતી. કોરોનરે તમામ સાત પીડિતો સામે "આકસ્મિક મૃત્યુ" નો ચુકાદો નોંધ્યો હતો. 2 મે 1930ના રોજ, એર યુનિયનનું ફરમાન એફ. 63 ગોલિયાથ એફ-એ. ડી. સી. એ. લે બોર્ગેટથી ક્રોયડોનની ઉડાન દરમિયાન ભારે તોફાનોને કારણે પેન્સહર્સ્ટમાં તૂટી પડ્યું હતું. 4 મે 1936ના રોજ, મિગ્નેટ HM.14 "ફ્લાઇંગ ફ્લી" G-AEEW પેનહર્સ્ટ ખાતે યોજાયેલા એરશોમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું હતું. આ અકસ્માતના પરિણામે, એર લીગના સચિવ એર કોમોડોર ચામિયરે તપાસ બાકી રહે ત્યાં સુધી ફ્લાઇંગ ફ્લીને જમીન પર ઉતારવાની હાકલ કરી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ એરફિલ્ડ્સ ઇંગ્લેન્ડમાં નિષ્ક્રિય હવાઇમથકો કેન્ટ સેવનઓક્સ જિલ્લામાં રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ એરફિલ્ડ્સ કેન્ટમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ કિંગડમના હવાઇમથકોમાં 1916 માં સ્થપાયેલ હવાઇમથકો