Fast Flying Virginian
ફાસ્ટ ફ્લાઇંગ વર્જિનિયન (એફ. એફ. વી.) ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલ્વેની પેસેન્જર ટ્રેન હતી. એફએફવીનું ઉદ્ઘાટન 11 મે, 1889ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 12 મે, 1968 સુધી ચાલી હતી; આ સૌથી લાંબી ચાલતી સી એન્ડ ઓ નામની પેસેન્જર ટ્રેન હતી. આ ટ્રેન દૈનિક દિવસના સમયપત્રક પર ચાલતી હતી, જે જર્સી સિટી, મેનહટનમાં એનજે-પેન સ્ટેશનથી ભવિષ્યમાં વર્ષો સુધી ચલાવવામાં આવતી હતી-પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ ટ્રેન તરીકે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. (1908 પછી વોશિંગ્ટન યુનિયન સ્ટેશન) અને, સી એન્ડ ઓ ટ્રેન તરીકે, ત્યાંથી સિનસિનાટી, ઓએચ (1933 પછી યુનિયન ટર્મિનલ પર બોલાવીને). આ ટ્રેન પશ્ચિમ તરફ #3 તરીકે અને પૂર્વ તરફ #4 તરીકે ચાલતી હતી. આ ટ્રેન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી આગળ સી એન્ડ ઓ એન્જિનમોટિવ્સની પાછળ દોડતી હતી, જે રિચમન્ડ, ફ્રેડરિક્સબર્ગ અને પોટોમેકથી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વી. એ. સુધીના ટ્રેક અધિકારો પર પ્રથમ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વી. એ. સુધી દોડતી હતી, જે ત્યાં સધર્ન રેલવે (હવે નોર્ફોક સધર્નનો ભાગ) ના ટ્રેકમાં બદલાતી હતી. ઓરેન્જમાં, વી. એ., સી. એન્ડ. ઓ. ટ્રેનો દક્ષિણી મિલકત છોડીને ઓરેન્જ અને ગોર્ડોન્સવિલે, વી. એ. વચ્ચે ટ્રાન્સફર ટ્રેક તરફ વળ્યા હતા, પરંતુ આ ટ્રેક મૂળરૂપે ઓરેન્જ અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા રેલરોડનો ભાગ હતો, જે ગોર્ડોન્સવિલેથી ચાર્લોટ્સવિલે સુધી ચાલુ રહ્યો હતો. ટ્રેકનો આ ભાગ સી એન્ડ ઓ નો ભાગ બન્યો, જેમ કે ગોર્ડન્સવિલેમાંથી પસાર થતો ટ્રેક, જે સી એન્ડ ઓ નો ભાગ બનતા પહેલા વર્જિનિયા સેન્ટ્રલ રેલરોડ હતો. ઓરેન્જની ઉત્તરપૂર્વમાં, ઓરેન્જ અને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા રેલરોડનો ભાગ દક્ષિણનો ભાગ બની ગયો હતો; ઓરેન્જ અને ચાર્લોટ્સવિલે વચ્ચેના હાલના નોર્ફોક સધર્ન ટ્રેક ગૃહ યુદ્ધ પછી બાંધવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે એફ. એફ. વી. નવી હતી, ત્યારે ઓરેન્જ ખાતેની દક્ષિણી મિલકતમાંથી ટ્રાન્સફર ટ્રેક ગોર્ડન્સવિલે ખાતે ફોબસ, વર્જિનિયાથી સી એન્ડ ઓ મુખ્ય લાઇનમાં જોડાયો અને તેમના પર ચાર્લોટ્સવિલે તરફ આગળ વધ્યો. ચાર્લોટ્સવિલેમાં સી એન્ડ ઓ સ્ટેશનથી લગભગ એક માઈલ પશ્ચિમમાં, સી એન્ડ ઓ ટ્રેક દક્ષિણી લાઇનને પાર કરે છે. સધર્ન સ્ટેશન યુનિયન સ્ટેશન હતું અને છે, જેમાં બંને મુખ્ય લાઇનો માટે પ્લેટફોર્મ છે; કેટલીક C & O ટ્રેનો, પરંતુ દેખીતી રીતે FFV નહીં, બંને સ્ટેશનો પર અટકી હતી. શાર્લોટ્સવિલેથી, એફ. એફ. વી. પશ્ચિમમાં બ્લૂ રિજ પર્વતો અને નોર્થ માઉન્ટેનથી પશ્ચિમ વર્જિનિયા સુધી, ન્યૂ રિવર ગોર્જ સાથે ચાલુ રહી અને છેવટે સિનસિનાટી ખાતે ઓહિયો નદીને પાર કરીને ઓહિયોમાં પ્રવેશી. ("ચેઝપીક અને ઓહિયો" નું "ઓહિયો" એ નદી છે, રાજ્ય નહીં.) મુખ્ય સ્ટેશન સ્ટોપ્સમાં એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વીએ, ચાર્લોટ્સવિલે, વીએ, ચાર્લસ્ટન, ડબલ્યુવી, હંટીંગ્ટન, ડબલ્યુવી, એશલેન્ડ, કેવાય અને સિનસિનાટી, ઓએચનો સમાવેશ થાય છે. શાર્લોટ્સવિલે, વોશિંગ્ટનમાં આવતા અથવા આવતા તમામ ટ્રાફિક માટે જંક્શન પોઇન્ટ હોવા ઉપરાંત, તે પણ હતું જ્યાં વોશિંગ્ટનથી એફ. એફ. વી. અને ફોબસથી ટ્રેનનું વિસ્તરણ, અને બાદમાં, ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, જોડવામાં આવ્યા હતા. (1953 અને 1954 ની વચ્ચે, પૂર્વીય ટર્મિનસને ફોબસ, વર્જિનિયાથી ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ સ્ટેશન સુધી પશ્ચિમમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું.) ફોબસ/ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ-ચાર્લોટ્સવિલે વિભાગને સમયપત્રકમાં #43 વેસ્ટબાઉન્ડ અથવા #44 ઇસ્ટબાઉન્ડ તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યો હતો. ફાસ્ટ ફ્લાઇંગ વર્જિનિયન પાછળથી જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન અને સ્પોર્ટ્સમેન સાથે કાર્યરત હતી, જે સી એન્ડ ઓની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત પેસેન્જર ટ્રેનોમાંની એક હતી અને શરૂઆતમાં સંપૂર્ણપણે પ્રતિષ્ઠિત ટ્રેન હતી. તે સી એન્ડ ઓ પ્રણાલીમાં ડાઇનિંગ કાર સાથે ચાલતી પ્રથમ ટ્રેન હતી, અને એફ. એફ. વી. નો મૂળ સમાવેશ દેશની પ્રથમ ટ્રેનોમાંની એક હતી જેમાં બંધ "વેસ્ટિબ્યુલ્સ" સાથેની કાર દર્શાવવામાં આવી હતી, જે કારથી કાર સુધી સલામત અને અનુકૂળ માર્ગને સક્ષમ બનાવે છે. કમનસીબે એફ. એફ. વી. અને મોટાભાગના અમેરિકન રેલરોડ્સ માટે, પેસેન્જર ટ્રેનો સમય જતાં ઓછી લોકપ્રિય બની જાય છે, કારણ કે લોકોએ ઓટોમોબાઇલ અને વિમાનને અપનાવ્યું હતું. 1960ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધીમાં, C & O, અન્ય રેલમાર્ગોની જેમ, પેસેન્જર ટ્રેનોને સહેજ નફાકારક રાખવા માટે ટપાલ અને એક્સપ્રેસ પેકેજો પર નિર્ભર હતી (જ્યારે હિસાબી નિયમોને કારણે, પેસેન્જર ટ્રેનોએ નાણાં ગુમાવ્યા હોવાનો દાવો કરવામાં સક્ષમ હતી). 1967માં, જ્યારે યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ ડિપાર્ટમેન્ટે રેલરોડ્સ સાથેના તેમના તમામ ટપાલ કરાર રદ કર્યા, ત્યારે તમામ રેલરોડ્સની જેમ C & O ખરેખર પેસેન્જર કામગીરી પર નાણાં ગુમાવી રહ્યું હતું. આનાથી એફ. એફ. વી. નો અંત આવ્યો, જેણે 12 મે, 1968ના રોજ તેની અંતિમ દોડ પૂરી કરી. વાસ્તવમાં, તેણે યુ. એસ. માં ખાનગી સંચાલિત પેસેન્જર સેવાનો અંત આણ્યો હતો, જેને એમટ્રેક દ્વારા બદલવામાં આવશે, જે એફ. એફ. વી. ની છેલ્લી દોડના લગભગ બરાબર બે વર્ષ પછી અસ્તિત્વમાં આવી હતી. કાર્ડિનલ (##50 અને 51) તરીકે ઓળખાતી લેગસી એમટ્રેકની ત્રણ સાપ્તાહિક ટ્રેન, શિકાગો, આઈ. એલ. વાયા ઇન્ડિયાનાપોલિસ, આઈ. એન. સુધી આગળ વધતા પહેલા ન્યૂયોર્ક પેન સ્ટેશનથી સિનસિનાટી વાયા વોશિંગ્ટન, ડી. સી. સુધીના એફ. એફ. વી. ના માર્ગને અનુસરે છે. પશ્ચિમ વર્જિનિયાના હિંટન નજીક 23 ઓક્ટોબર 1890ના રોજ એફ. એફ. વી. ના કાટમાળને લોકગીતો "એન્જિન વન-ફોર્ટી-થ્રી" માં અમર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ચેઝપીક અને ઓહિયો હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી 1967 એફ. એફ. વી. ના સમયપત્રક સાથે જોડાય છે, જેમાં 'સ્ટ્રીમલાઇનર શિડ્યુલ્સ' પર 1889માં રજૂ કરાયેલી રેલવે સેવાઓ ચેઝપીક અને ઓહિયો રેલવે કેન્ટકીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસેન્જર રેલ પરિવહનની પેસેન્જર ટ્રેનોનું નામ આપવામાં આવ્યું ઓહિયો પેસેન્જર રેલ પરિવહન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં વર્જિનિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન. પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન 1968માં બંધ કરવામાં આવી હતી