1930 Air Union Farman Goliath crash
1930 એર યુનિયન ફરમાન ગોલિયાથ ક્રેશ 10 ફેબ્રુઆરી 1930ના રોજ થયું હતું જ્યારે સ્ટારબોર્ડ ટેલપ્લેનની નિષ્ફળતાને પગલે કેન્ટના માર્ડેન એરફિલ્ડ ખાતે કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે એર યુનિયનનું ફરમાન એફ. 63 ગોલિયાથ ક્રેશ થયું હતું. વિમાનમાં સવાર છ લોકોમાંથી બેના મોત થયા હતા. વિમાન સામેલ વિમાન ફરમાન એફ. 63 ગોલિયાથ એફ-એફએચએમવાય, સી/એન 267 હતું. આ વિમાનને એફ. 60 ગોલિયાથ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1921માં કોમ્પેની ડેસ ગ્રાન્ડ્સ એક્સપ્રેસ એરીઅન્સમાં નોંધવામાં આવ્યું હતું, જે ફેબ્રુઆરી 1924માં કોમ્પેની એર યુનિયનમાં પસાર થયું હતું. 14 નવેમ્બર 1925ના રોજ, તે બોલોગ્નેથી ખસી ગયું હતું અને તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. વિમાનને સંપૂર્ણ સમારકામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે 1929માં સેવામાં પરત ફર્યું હતું. પુનઃનિર્મિત વિમાનને એફ. 63 ગોલિયાથ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત વિમાન ક્રોયડોન જવા માટે સવારે 10:40 વાગ્યે લે બોર્ગેટથી રવાના થયું હતું. તેમાં ત્રણ ફ્રેન્ચ ક્રૂ અને ત્રણ અંગ્રેજ મુસાફરો સવાર હતા. ટેક-ઓફના પંદર મિનિટ પછી, એન્જિનની સમસ્યાને પરિણામે લે બોર્ગેટ પરત ફર્યા. કોઈ સમસ્યા મળી ન હતી પરંતુ સાવચેતી તરીકે સ્પાર્ક પ્લગ બદલવામાં આવ્યા હતા અને વિમાન ફરીથી ક્રોયડોન માટે રવાના થયું હતું. વિમાન સ્ટેપલહર્સ્ટમાંથી પસાર થયા પછી, ટેઈલપ્લેનમાંથી ત્વરિત અવાજ આવ્યો અને વિમાન ઊંચાઈમાં ખોવાઈ ગયું. સ્ટારબોર્ડ ટેલપ્લેન નિષ્ફળ ગયું હતું. એક મિકેનિકે મુસાફરોને કહ્યું કે ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગનો પ્રયાસ કરવાનો છે. મુસાફરોને કેબિનની પાછળ જવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. બપોરે 1 વાગ્યા પહેલાં, જ્યારે વિમાન માર્ડેન એરફિલ્ડ પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે પાયલોટે 100 મીટરની ઊંચાઈએ એન્જિનની શક્તિ કાપી નાખી હતી. ત્યારબાદ વિમાન લગભગ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું અને પછી અટકી ગયું અને ક્રેશ થયું. થોડી સેકંડ પછી વિમાનના કાટમાળમાં આગ ફાટી નીકળી હતી. એક મુસાફર પોતાની જાતે જ ભાગી જવામાં સફળ રહ્યો હતો. પાયલોટને બે મિકેનિક્સમાંથી એક દ્વારા કાટમાળમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. ગામલોકો પીડિતોની મદદ માટે દોડી આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી પ્રથમ વ્યક્તિ પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં બચી ગયેલા તમામ લોકો કાટમાળમાંથી છટકી ગયા હતા. પેરિસમાં હનીમૂનથી પરત ફરી રહેલા બે મુસાફરોનું મોત થયું હતું. ઘાયલોને વેસ્ટ કેન્ટ હોસ્પિટલ, મેઇડસ્ટોન ખાતે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ક્રેનબ્રુક કોરોનર દ્વારા 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ પેજહર્સ્ટ ફાર્મ, સ્ટેપલહર્સ્ટ ખાતે પીડિતોના મૃત્યુની તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સાક્ષીઓએ સ્ટારબોર્ડ એલિવેટરની નિષ્ફળતાના પુરાવા આપ્યા હતા. વિમાનના ક્રૂ હાજર રહેવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં ફિટ હશે તેવી અપેક્ષાએ પૂછપરછ શરૂઆતમાં 13 માર્ચ સુધી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 28 માર્ચના રોજ સ્ટેપલહર્સ્ટ ખાતે તપાસ ફરી શરૂ થઈ હતી. પુરાવા એ બતાવવા માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા કે જ્યારે વિમાન પેરિસથી રવાના થયું ત્યારે તે હવામાં ઉડવા યોગ્ય હતું અને ક્રૂની ક્રિયાઓ સાચી હતી. 1921માં બાંધવામાં આવેલા વિમાનનું સંપૂર્ણપણે સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1925માં ખાડો પડી ગયા બાદ 1929માં તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. દરેક કેસમાં મૃત્યુનું કારણ આઘાત અને ધુમાડાનો શ્વાસ લેવાનો હતો. બંને કિસ્સાઓમાં "આકસ્મિક મૃત્યુ" નો ચુકાદો પરત કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો 1930માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ કેન્ટ એરલાઇનરમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અને ફ્લાઇટમાં માળખાકીય નિષ્ફળતાને કારણે બનેલી ઘટનાઓ કેન્ટમાં બરો ઓફ મેઇડસ્ટોન 1930ની યુનાઇટેડ કિંગડમ એરલાઇનર દુર્ઘટનાઓ અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1930ની ઘટનાઓ