25th Street Station (Baltimore)
25મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ મધ્ય બાલ્ટીમોરના રેમિંગ્ટન, ઓલ્ડ ગૌચર અને ચાર્લ્સ ગામના પડોશમાં સ્થિત પ્રસ્તાવિત મિશ્ર ઉપયોગ વિકાસ હતો. તેને 16 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ બાલ્ટીમોરના આયોજન પંચ તરફથી ડિઝાઇનની અંતિમ મંજૂરી મળી હતી અને 2012ના ઉદઘાટન સાથે 2011ની શરૂઆતમાં તેનું બાંધકામ શરૂ થવાનું હતું. આ વિકાસમાં રિટેલ જગ્યાનો સમાવેશ થતો, જેમાં વોલમાર્ટ અને લોવેઝ એન્કર ભાડૂતો તરીકે નાના રિટેલરો અને 70 એપાર્ટમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્ટોબર 2011 સુધીમાં 25મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનું બાંધકામ હજુ શરૂ થયું નથી અને લોવે હવે લંગર નથી. 20 મે, 2014 ના રોજ, પ્રોજેક્ટના પ્રાથમિક વિકાસકર્તા, ડબલ્યુ. વી. અર્બન ડેવલપમેન્ટ્સે અસંખ્ય ચાલુ કાનૂની મુદ્દાઓ અને પડકારોને કારણ તરીકે ટાંકીને પ્રોજેક્ટમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. સાઇટ માટે ડબલ્યુ. વી. અર્બનના પ્રોજેક્ટ મેનેજરે તેની ઉપાડની જાહેરાત પર જણાવ્યું હતું કે, "ડબલ્યુ. વી. અર્બન ડેવલપમેન્ટ્સ હવે તેના 25મા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટને આગળ ધપાવી રહ્યું નથી. જેમ તમે સારી રીતે જાણો છો, આ પ્રોજેક્ટ વિરોધીઓ દ્વારા અસંખ્ય અપીલ અને ફાઇલિંગનું લક્ષ્ય રહ્યું છે, જેણે પ્રોજેક્ટને વર્ષોથી વિલંબિત કર્યો છે. અપીલમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે "સંબંધિત પક્ષો ડબલ્યુવી ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી કરારો સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ છે તે પર્યાપ્ત અનિશ્ચિત વાતાવરણમાં ફાળો આપ્યો છે". ડબલ્યુ. વી. અર્બન ડેવલપમેન્ટ્સે આયોજન ખર્ચ અને એટર્નીની ફીમાં $5 મિલિયનથી વધુનો ખર્ચ કર્યો હતો, જે મુકદ્દમાઓ સામે પ્રોજેક્ટનો બચાવ કરતા હતા, જેને રદ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ અપીલ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2015 સુધીમાં, 25 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ અનિવાર્યપણે મૃત છે, કારણ કે ડબલ્યુ. વી. અર્બન ડેવલપમેન્ટ્સે 2014 ના અંતમાં 25 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી જમીન નવા વિકાસકર્તા, સીવોલ ડેવલપમેન્ટ કંપનીને વેચી દીધી હતી (જે બાલ્ટીમોર સિટીની અંદર સ્થાનિક-લક્ષી વિકાસ અને સમુદાય જોડાણનો સાબિત ટ્રેક રેકોર્ડ ધરાવે છે) જે 17 માર્ચ, 2015 ના રોજ આ પ્રોજેક્ટની આસપાસના સમુદાયો સાથે સંમત થયા હતા કે તેઓ 25 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પીયુડી અને બાલ્ટીમોર સિટી પ્લાનિંગ કમિશન દ્વારા 21 નવેમ્બર, 2013 ના નિર્ણય અનુસાર મિલકતનો વિકાસ કરશે નહીં (આવશ્યકપણે પ્રસ્તાવિત વોલમાર્ટને મારી નાખવું જે મૂળ દરખાસ્તથી અત્યંત વિવાદાસ્પદ હતું) અને બાલ્ટીમોર સિટી કાઉન્સિલ અને પ્લાનિંગ કમિશન દ્વારા 25 મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પીયુડીને રદ કરવા અથવા રદ કરવા માટે સંભવિત કાર્યવાહીનો વિરોધ કરશે નહીં. પ્રસ્તાવિત સ્થળ ઉત્તરમાં પશ્ચિમ 25મી સ્ટ્રીટ, પૂર્વમાં મેરીલેન્ડ એવન્યુ, દક્ષિણમાં પશ્ચિમ 24મી સ્ટ્રીટ અને પશ્ચિમમાં CSX રેલરોડ લાઇનથી ઘેરાયેલું છે. પ્રોજેક્ટ હિસ્ટ્રી એન્ડરસન ઓટોમોટિવ, એક કાર ડીલરશીપ જે જનરલ મોટર્સ અને હોન્ડા ઓટોમોબાઇલ્સનું વેચાણ કરે છે, હાલમાં 11 એકરની જગ્યા ધરાવે છે જ્યાં વિકાસ થવાનું હતું. 2009ના મધ્યમાં, જીએમએ એન્ડરસનને જાણ કરી કે તેઓ તે સ્થળે ઓટોમોબાઇલનું વેચાણ બંધ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેનાથી ત્યાં 90 વર્ષના સંબંધનો અંત આવ્યો હતો. એન્ડરસને ત્યારબાદ જાહેરાત કરી હતી કે તે તેની હોન્ડા ડીલરશીપને હોવર્ડ એન્ડ 25થ સ્ટ્રીટ્સથી હન્ટ વેલી, મેરીલેન્ડ, બાલ્ટીમોરની ઉત્તરે સ્થાનાંતરિત કરશે; તે 15 વર્ષથી કાર્યરત હતી. 2009ના અંત દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એન્ડરસન મિલકતને વિકાસકર્તાને વેચવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જે લોવેના ઘર સુધારણા સ્ટોર, સુપરમાર્કેટ, અન્ય છૂટક જગ્યાઓ અને એપાર્ટમેન્ટ્સનું નિર્માણ કરશે. (જોકે, એન્ડરસન હજુ પણ હન્ટ વેલીમાં ડીલરશીપ ક્લસ્ટર ધરાવે છે, જે જી. એમ. અને હોન્ડા બંને વાહનો વેચે છે.) 26 ફેબ્રુઆરી, 2010ના રોજ, બાલ્ટીમોર સનએ જાહેર કર્યું કે વોલમાર્ટ સ્ટોર લોવે સાથે એન્કર ભાડૂત તરીકે જોડાશે. 17 ઓક્ટોબર, 2011ના રોજ, બાલ્ટીમોર સન્એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે લોવેએ 25મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટમાંથી બહાર નીકળવાનો નિર્ણય લીધો છે અને "અદાલતના પડકારો" ને કારણે બાંધકામ શરૂ થયું નથી, જો કે લોવેના નુકસાનથી પ્રોજેક્ટ જોખમમાં મુકાયો નથી. આ દરમિયાન, મૂળ એન્ડરસન ઈમારત કે જે અગાઉ તેની જી. એમ. કાર માટે શોરૂમ તરીકે કામ કરતી હતી તેને તમામ જી. એમ. અને હોન્ડા વાહનો માટે બોડી શોપ અને સર્વિસ સેન્ટર તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવી છે; હોન્ડા ઈમારત, જે ડીલરશીપના સ્થળાંતર પછી વપરાયેલી કારના લોટથી આગળ હતી, તે હવે એમ. ટી. એ. મેરીલેન્ડ બસ ડેપો છે. આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ અને ટેકો વોલમાર્ટને એન્કર ભાડૂત તરીકે સામેલ કરવા અને ઐતિહાસિક વ્યવસાયિક જિલ્લાઓમાં નાના, મૉમ-એન્ડ-પોપ સ્ટોર્સ પર બિગ બોક્સ રિટેલની સંભવિત અસરો પર કેન્દ્રિત હતો. વિકાસની આસપાસના પડોશના રહેવાસીઓએ ટ્રાફિક, ઘોંઘાટ અને પ્રકાશ પ્રદૂષણમાં અનિવાર્ય વધારો વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી જે ઉચ્ચ-તીવ્રતાના ઉપયોગો લાવશે. હજુ પણ અન્ય લોકો ચિંતિત હતા કે ખરીદી કેન્દ્રની વાસ્તવિક રચના પ્રકૃતિમાં ખૂબ ઉપનગરીય હતી અને ગાઢ, શહેરી વાતાવરણ માટે યોગ્ય નહોતી. પ્રોજેક્ટ માટે ટેકો બાંધકામ અને કાયમી નોકરીઓ કે જે વિકાસ બનાવશે, અને શહેરની મર્યાદાની અંદર ખરીદી કરવામાં સક્ષમ થવાની સુવિધા પર કેન્દ્રિત છે, જ્યારે શહેરના ઘણા રહેવાસીઓને તુલનાત્મક સ્ટોર્સ પર ખરીદી કરવા માટે આસપાસના ઉપનગરોમાં વાહન ચલાવવાની ફરજ પડે છે. જો કે, ડાઉનટાઉન બાલ્ટીમોરની દક્ષિણે હનોવર સ્ટ્રીટ પર સ્થિત પોર્ટ કોવિંગ્ટનમાં વોલમાર્ટ હતું, જે 2016ની શરૂઆતમાં દેશભરમાં બંધ કરવામાં આવેલા 269 સ્ટોર્સમાંથી એક હતું; અને હાલમાં, મુખ્ય હરીફ ટાર્ગેટનું કેન્ટોનમાં એક શહેર સ્થાન છે; મોન્ડાવમિન મોલ ખાતેનું ભૂતપૂર્વ ટાર્ગેટ સ્થાન ફેબ્રુઆરી 2018માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. બંને કંપનીઓ પડોશી બાલ્ટીમોર અને એની અરુંડેલ કાઉન્ટીઓમાં પણ સંખ્યાબંધ સ્થળો ધરાવે છે. વિકાસકર્તાની યોજનાઓની ગુણવત્તા અને ખામીઓ વિશે ગરમ ચર્ચા 2010ના મોટાભાગના સમય દરમિયાન ચાલુ રહી હતી. આ પ્રોજેક્ટને ઓક્ટોબર 2010માં અર્બન ડિઝાઇન એન્ડ આર્કિટેક્ચરલ રિવ્યૂ પેનલ (UDARP) દ્વારા ડિઝાઇન મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આયોજન પંચ અને સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ સંબંધિત જાહેર સુનાવણીઓ અને બેઠકો યોજવામાં આવી હતી. સિટી કાઉન્સિલે નવેમ્બર 2010માં આયોજિત એકમ વિકાસ વટહુકમને મંજૂરી આપી હતી. અંતિમ ડિઝાઇન અને નાના સુધારાને આયોજન પંચ દ્વારા 16 ડિસેમ્બર, 2010ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 25મી સ્ટ્રીટ સ્ટેશન આર્કિટેક્ચરલ રિવ્યૂ મિનિટ્સ બાલ્ટીમોર ચાર્લ્સ ગામ, બાલ્ટીમોર રેમિંગ્ટન, બાલ્ટીમોરમાં ઇમારતો અને માળખાઓ