Canadian canoe routes
આ લેખ ફરના વેપાર પર વિશેષ ભાર મૂકતા કેનેડાના પ્રારંભિક સંશોધકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પાણી આધારિત કેનેડિયન કેનો માર્ગોને આવરી લે છે. કેનેડાનું યુરોપીયન સંશોધન મુખ્યત્વે નદી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ જમીન પર ઘણી નાવ્ય નદીઓ છે જેની વચ્ચે ટૂંકા બંદરો છે. રોકીઝની પૂર્વમાં પાણીજન્ય મુસાફરી માટે કોઈ ગંભીર અવરોધો નથી. ફરનો વેપાર, મુખ્યત્વે બીવરમાં, સંશોધન અને પ્રારંભિક પતાવટને ચલાવતો હતો અને નાણાં પૂરાં પાડતો હતો. વેપારીઓ મૂળ વતનીઓ પાસેથી ફર મેળવતા અને યુરોપમાં નિકાસ કરતા. કેનેડા અને સાઇબિરીયા બંને મોટા ભાગે બોરિયલ જંગલ દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા છે. બંનેને પાણીથી ચાલતા ફરના વેપારીઓ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યા હતા. બંને દેશોમાં સમસ્યા લગભગ યોગ્ય દિશામાં વહેતા પ્રવાહો શોધવાની અને એક નદીના તટપ્રદેશમાંથી બીજા તટપ્રદેશમાં જવા માટે ટૂંકા બંદરો શોધવાની હતી. બન્ને વિસ્તાર સપાટ છે. કોઈ પણ વ્યક્તિ સેન્ટ લોરેન્સથી રોકીઝ સુધી અથવા યુરલ્સથી લગભગ પેસિફિક સુધી માત્ર થોડા ટૂંકા બંદરો સાથે જઈ શકે છે. બંને દેશોમાં મૂળ વતનીઓ દ્વારા ફર મેળવવામાં આવતું હતું અને યુરોપિયનો દ્વારા નિકાસ કરવામાં આવતી હતી. સાઇબિરીયામાં સશસ્ત્ર કોસેક્સનું એક જૂથ મૂળ ગામમાં પ્રવેશ કરશે અને યાસક અથવા ખંડણીની માંગ કરશે. કેનેડામાં યુરોપિયન વેપારી માલ માટે ફરની આપ-લે કરવામાં આવતી હતી. સાઇબિરિયામાં રશિયાના વિસ્તરણની શરૂઆત 1582માં સિબિરના ખાનતેના વિજય સાથે થઈ હતી. સિત્તેર વર્ષ પછી તેઓ પ્રશાંત મહાસાગરમાં પહોંચ્યા. કેનેડાની યુરોપિયન વસાહત 1583 (સેન્ટ જ્હોન), 1605 (પોર્ટ રોયલ, નોવા સ્કોટીયા) અને 1608 (ક્વિબેક સિટી) માં શરૂ થઈ હતી. કેનેડા સ્થિત યુરોપિયનો 1789 માં આર્કટિક મહાસાગર અને 1793 માં પેસિફિક પહોંચ્યા, બંને અભિયાનો એલેક્ઝાન્ડર મેકેન્ઝીની આગેવાની હેઠળ હતા. સાઇબેરીયન સંશોધન માટે સાઇબેરીયન નદી માર્ગો અને તેની સાથે જોડાયેલા લેખો જુઓ. ખંડના પ્રવેશદ્વાર એક સંશોધક કુદરતી રીતે પાણી દ્વારા શક્ય તેટલી મુસાફરી કરવા માંગે છે. હડસન ખાડી સમગ્ર ખંડમાં એક તૃતીયાંશ કરતાં વધુ માર્ગ મેળવે છે, પરંતુ તે બિનઉત્પાદક દેશ તરફ દોરી જાય છે અને વર્ષના મોટાભાગના સમય માટે બરફ દ્વારા અવરોધિત થાય છે. મિસિસિપી નદી એક કુદરતી પ્રવેશ બિંદુ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ 1718 માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સની સ્થાપના સાથે જ શરૂ થયો હતો. પ્રારંભિક દરિયાઈ જહાજો અલ્બાની સુધી હડસન નદીને અનુસરી શકતા હતા, પરંતુ આ ઉત્તર તરફ સેન્ટ લોરેન્સ તરફ દોરી જાય છે અને પશ્ચિમ તરફની મુસાફરી ઇરોક્વોઇસ લીગ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. ચેઝપીક અને ડેલવેર બેઝ અંતરિયાળ વિસ્તારમાં ટૂંકા માર્ગ તરફ દોરી જાય છે અને અન્ય પૂર્વીય દરિયાકાંઠાની નદીઓ ખૂબ ટૂંકી અથવા છીછરી હોય છે જેનો વધુ ઉપયોગ થઈ શકતો નથી. આ સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાંથી નીકળે છે. વેપાર અને સંશોધનના બે યુગ ફ્રેન્ચ યુગઃ 16મી સદીમાં, કૉડ માછીમારોએ ખાસ કરીને સેન્ટ લોરેન્સ નદી પર તાડોસેક ખાતે ફર માટે વેપાર શરૂ કર્યો હતો. 1608માં ક્વિબેકની સ્થાપના સાથે, કુર્યુર્સ ડેસ બોઇસ ભારતીયો સાથે વેપાર કરવા માટે ઘણી નદીઓ અને સરોવરોમાં ફેલાઈ ગયું હતું, જ્યારે ભારતીયો કેનો-લોડ ફરને મોન્ટ્રીયલ સુધી લઈ જતા હતા. નજીકના આદિવાસીઓ વચેટિયા બની ગયા હતા, જે વધુ અંતર્દેશીય વિસ્તારોમાંથી ફર ખેંચતા હતા. મોન્ટ્રીયલ એ મુખ્ય આધાર હતો જ્યાં યુરોપમાં પરિવહન પહેલાં ફરનો સંગ્રહ કરવામાં આવતો હતો. આ સમયગાળાના અંત સુધીમાં, વેપાર અને સંશોધન તમામ ગ્રેટ લેક્સમાં ફેલાઈ ગયું હતું અને મિસિસિપી સુધી વિસ્તરી રહ્યું હતું. દરમિયાન, અંગ્રેજોએ હડસન ખાડી પર ચોકીઓ જાળવી રાખી હતી, આંતરિક ભાગની અવગણના કરી હતી અને ભારતીયો તેમના માટે ફર લાવવાની રાહ જોઈ હતી. બ્રિટિશ યુગઃ બીજા યુગની શરૂઆત ત્યારે થઈ જ્યારે વેપાર સુપિરિયર તળાવની પશ્ચિમમાં પે ડી 'એન હાટ સુધી પહોંચ્યો. આ ઠંડી જમીનોમાં બીવર લાંબા અને ગાઢ ફર ધરાવતા હતા. 1759માં અંગ્રેજોએ કેનેડા પર વિજય મેળવ્યા પછી, મોન્ટ્રીયલ વેપારનું સંચાલન અંગ્રેજી બોલનારાઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વાસ્તવિક કામ ફ્રેન્ચ-કેનેડિયનો દ્વારા ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. મોન્ટ્રીયલ સ્થિત નોર્થ વેસ્ટ કંપનીની રચના 1779 માં કરવામાં આવી હતી કારણ કે અંતર એટલું મોટું થઈ ગયું હતું કે અત્યંત સંગઠિત પરિવહન પ્રણાલીની જરૂર હતી (અથાબાસ્કા દેશ મોન્ટ્રીયલથી 3000 માઇલ દૂર હતો અને એક કેનો મહિનામાં 1000 માઇલ જઈ શકે છે). સ્વતંત્ર કુરિયર ડેસ બોઈસનું સ્થાન ભાડે રાખેલા મુસાફરો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. પશ્ચિમ દેશ એક મોસમમાં ગોળ સફર માટે ખૂબ દૂર હોવાથી, દરેક વસંતઋતુમાં, જ્યારે બરફ તૂટી જાય છે, ત્યારે બોટ મોન્ટ્રીયલથી નીકળે છે, જ્યારે શિયાળુ પૂર્વથી શરૂ થાય છે. તેઓએ સુપિરિયર તળાવ પર ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ ખાતે તેમના માલસામાનની આપ-લે કરી અને પાંચ મહિના પછી નદીઓ થીજી જાય તે પહેલાં પરત ફર્યા. મોન્ટ્રીયલથી ખોરાક ખેંચવાના ખર્ચને બચાવવા માટે, વિનીપેગની આસપાસના મેટિસે પેમિકનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. હડસન ખાડીના વેપારને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ પ્રેઇરીની ધાર તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો જ્યાં પેમિકનને અથાબાસ્કા દેશની ઉત્તરપશ્ચિમની મુસાફરીમાં મુસાફરોને ખવડાવવા માટે લેવામાં આવ્યો હતો. નોર 'વેસ્ટર્સની સ્પર્ધાએ હડસનની બે કંપનીને આંતરિક ભાગમાં ચોકીઓ બાંધવા માટે મજબૂર કરી હતી. બંને કંપનીઓએ થોડા સમય માટે સ્પર્ધા કરી અને 1821માં તેમનું વિલિનીકરણ થયું. મૂડી સમૃદ્ધ એચ. બી. સી. દ્વારા વ્યવસ્થાપનનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વેપાર પદ્ધતિઓ મોન્ટ્રીયલ સ્થિત નોર 'વેસ્ટર્સની હતી. મોટાભાગનો વેપાર યોર્ક ફેક્ટરીમાં સ્થાનાંતરિત થયો અને બાદમાં કેટલાક દક્ષિણમાં મિનેસોટા ગયા. 1810 પછી પશ્ચિમી ચોકીઓ ઓરેગોન દરિયાકાંઠા પરના બ્રિટિશ મથકો સાથે જોડાયેલી હતી. મધ્ય સદી સુધીમાં એચ. બી. સી. એ હડસન ખાડીથી પ્રશાંત સુધી વિસ્તરેલા અંતર્દેશીય સામ્રાજ્ય પર શાસન કર્યું હતું. કાર્લટન ટ્રેઇલ ઘાસનાં મેદાનો તરફનો જમીન માર્ગ બની ગયો હતો. એચબીસી જમીનના દાવાઓ રૂપર્ટ લેન્ડ એક્ટ 1868 દ્વારા કેનેડામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 1874થી નોર્થ-વેસ્ટ માઉન્ટેડ પોલીસે આ વિસ્તારમાં ઔપચારિક સરકારનું વિસ્તરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1880ના દાયકાથી રેલવે અને વરાળ જહાજોના આગમન સાથે ફરના વેપારના માર્ગો અપ્રચલિત થઈ ગયા. સેન્ટ લોરેન્સ રિવર બેસિન સીગોઇંગ જહાજો ક્વિબેક શહેર સુધી પહોંચી શકે છે અને નાના જહાજો મોન્ટ્રીયલ સુધી પહોંચી શકે છે. કોઈ એવું વિચારી શકે છે કે આ માર્ગ સેન્ટ લોરેન્સ સુધી ચાલુ રહેશે, પરંતુ એવું નહોતું. સંભવિત કારણોમાં લેચિન રેપિડ્સ અને મોન્ટ્રીયલની ઉપરના અન્ય રેપિડ્સ, નાયગ્રા ધોધ, ઇરોક્વોઇસ દુશ્મનાવટ, દક્ષિણી ફરની નબળી ગુણવત્તા અને કેનો બનાવવા માટે મોટા બિર્ચ વૃક્ષોનો અભાવ છે. મોન્ટ્રીયલથી પશ્ચિમ તરફના માર્ગને 'પ્રથમ ટ્રાન્સ-કેનેડા હાઇવે' કહેવામાં આવે છે. તે મોન્ટ્રીયલ નજીકથી, ઓટ્ટાવા નદી સુધી, પશ્ચિમમાં મટ્ટાવા નદીથી ટ્રાઉટ તળાવ સુધી અને 7 માઇલના લા વેઝ પોર્ટેજ પર જે હવે નિપિસિંગ તળાવ પર ઉત્તર ખાડી છે અને ફ્રેન્ચ નદીની નીચેથી જ્યોર્જિયન ખાડી ઓફ લેક હ્યુરોન સુધી ચાલી હતી. આ માર્ગનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1610માં એટીન બ્રુલે અને બાદમાં શેમ્પલેઇન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ઇરોક્વોઇસે ઓટ્ટાવાને ખતરનાક બનાવી દીધી ત્યારે નાની નૌકાઓ માટે ઓટ્ટાવા નદીની ઉપર અને તેના સ્રોતોમાંથી સેન્ટ-મૌરિસ નદી સુધી અને ટ્રોઇસ-રિવિયર્સ ખાતે સેન્ટ લોરેન્સ સુધી આગળ વધવું શક્ય હતું. માર્ગો ફ્રેન્ચ નદીથી દક્ષિણમાં જ્યોર્જિયન ખાડીના દક્ષિણ છેડે જેસ્યુટ હ્યુરોન મિશન સુધી (1626-1640), પશ્ચિમમાં મેકિનાકની સામુદ્રધુનીથી મિશિગન તળાવ સુધી, અથવા મેનિટોઉલિન ટાપુના પશ્ચિમ ઉત્તરમાં અને સેન્ટ મેરીઝ નદી (ઊંચાઈમાં 26 ફૂટનો તફાવત) સુધી સુપિરિયર તળાવ સુધી ચાલ્યા હતા. લેક સુપિરિયર પર મુસાફરો સામાન્ય રીતે ઉત્તરીય કિનારે ભેગા થતા કારણ કે વારંવાર આવતા તોફાનોથી તેમની બોટ પલટી જવાની શક્યતા રહે છે. સેન્ટ લોરેન્સથી લેક ઓન્ટારિયો, નાયગ્રા ધોધ, લેક એરી, ડેટ્રોઇટ નદી, લેક સેન્ટ ક્લેયર, સેન્ટ ક્લેયર નદી અને લોઅર લેક હ્યુરોન સુધીનો માર્ગ પાછળથી વિકસાવવામાં આવ્યો હતો (1669માં એડ્રિયન જોલીએટ કદાચ પ્રથમ હતો) અને તે ક્યારેય પશ્ચિમ તરફનો મુખ્ય માર્ગ નહોતો. સેન્ટ લોરેન્સની ઉત્તરે ઘણા જટિલ તળાવો અને નદીઓ હતી જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર જેમ્સ ખાડી સુધી જવા માટે થતો હતો. ટોરોન્ટો કેરીંગ-પ્લેસ ટ્રેઇલ સેન્ટ લોરેન્સ તટપ્રદેશમાં એક મુખ્ય બંદર માર્ગ હતો, જે લેક ઓન્ટારિયોને લેક સિમકો અને ઉત્તરીય ગ્રેટ લેક્સ સાથે જોડે છે. નેલ્સન નદી તટપ્રદેશ કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ મિનેસોટાના ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ નજીક લેક સુપિરિયરને મળે છે. અહીંથી લેક ઓફ ધ વુડ્સ સુધી સફર કરનારાઓનો માર્ગ કબૂતર નદીના ધોધ અને ખીણને ટાળવા માટે 9 માઈલ (14 કિ. મી.) લાંબા ગ્રાન્ડ પોર્ટેજમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ગયો, ત્યાંથી હાલની આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ સાથે પશ્ચિમમાં લાંબી કબૂતર નદી અને એરો નદીથી દક્ષિણ તળાવ સુધી, અને પછી લેન્ડ પોર્ટેજની ઊંચાઈથી ઉત્તર તળાવ સુધી, જેનું પાણી હડસન ખાડીમાં વહે છે. નોર્થ લેકથી માર્ગ ગનફ્લિન્ટ તળાવમાંથી પસાર થાય છે, ત્યાંથી પાઇન અને ગ્રેનાઇટ નદીઓ નીચે સાગાનાગા તળાવ સુધી અને નાઇફ અને બાસવુડ લેક્સ સહિતના તળાવોની સાંકળમાંથી, લેક લા ક્રોઇક્સ સુધી જાય છે, જ્યાં ફોર્ટ વિલિયમનો માર્ગ આવે છે. તે લૂન નદીથી નામકન તળાવ સુધી અને ઉત્તરમાં રેની તળાવ (અથાબાસ્કા બ્રિગેડની સફરને ટૂંકી કરવા માટે અહીં એક ડેપો સ્થાપવામાં આવ્યો હતો) અને રેની નદીથી નીચે ગ્રાન્ડ પોર્ટેજની પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમમાં લેક ઓફ ધ વુડ્સ સુધી બેમાંથી કોઈ એક બંદર પર આગળ વધે છે. યુ. એસ. સરહદ છોડીને, વિનીપેગ નદીની ઉત્તરપશ્ચિમમાં 26 બંદરો સાથે વિનીપેગ તળાવ સુધી, જે નાની હસ્તકલા માટે નબળું તળાવ છે. આ વિસ્તાર લા વેરેંડ્રી દ્વારા 1731-1737 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. વર્તમાન પ્રવાહને અનુસરીને તે નેલ્સન નદી અને હડસન ખાડી તરફ દોરી જાય છે, જે ખૂબ ઉપયોગી નથી. (નેલ્સન નદી મુશ્કેલ છે અને સમાંતર હેયસ નદીને પસંદ કરવામાં આવી હતી. હેયસ માર્ગ 1821 પછી વધુ મહત્વનો બન્યો હતો જ્યારે ઘણો વેપાર મોન્ટ્રીયલથી યોર્ક ફેક્ટરીમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો) 1803માં એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ સરહદની યુ. એસ. બાજુએ હતું અને લેક સુપિરિયર બેઝને ઉત્તરપૂર્વમાં ફોર્ટ વિલિયમ, ઓન્ટારિયોમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જ્યાંથી એક જૂની પગેરું ઉત્તર અને પશ્ચિમ તરફ અંતર્દેશીય તરફ રેની નદીના જળવિભાજકમાં લેક લા ક્રોઇક્સ તરફ દોરી ગયું હતું. લેક સુપિરિયરના બે માર્ગો માટે ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ નેશનલ મોન્યુમેન્ટ અને કામિનિસ્ટિકિયા નદી જુઓ. એક નાનો માર્ગ ડુલુથ, મિનેસોટાથી પશ્ચિમ અને ઉત્તરમાં સેન્ટ લૂઇસ નદી અને એમ્બર્રાસ નદી સુધી લેન્ડ પોર્ટેજની ઊંચાઈ પર અને ઉત્તરમાં પાઇક નદી (મિનેસોટા) અને વર્મિલિયન નદી (મિનેસોટા) થી ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ માર્ગ પર રેની લેક સુધી ચાલતો હતો. વેબસ્ટર-એશબર્ટન સંધિ માટેની વાટાઘાટો દરમિયાન બ્રિટને તેને કેનેડા-યુએસ સરહદ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સાસ્કાટચેવન નદી મેનિટોબાના ગ્રાન્ડ રેપિડ્સ ખાતે વિનીપેગ તળાવમાં પ્રવેશ કરે છે. આ રેપિડ્સની આસપાસથી સીડર તળાવ સુધી. (સિડર તળાવ એ તળાવોની સાંકળોમાંનું એક છે જે વિનીપેગ તળાવની પશ્ચિમમાં એક જ તળાવ જેવું દેખાય છે.) તેનો વધુ ઉપયોગ થતો ન હોવા છતાં, એક માર્ગ સિડર તળાવથી દક્ષિણમાં મોસી પોર્ટેજથી લેક વિનીપેગોસિસ સુધી અને પછી દોઢ માઈલના મેડો પોર્ટેજથી લેક મેનિટોબા સુધી અને પછી ઓછામાં ઓછું પોર્ટેજ લા પ્રેઇરીથી એસિનિબોઇન નદી સુધી ચાલતો હતો. બીજો માર્ગ વિન્નીપેગ તળાવથી ડાઉફિન નદી થઈને મેનિટોબા તળાવ સુધી પહોંચ્યો. સાસ્કાટચેવન ઉપર, ક્યૂમ્બરલેન્ડ હાઉસથી આગળ અને ઉત્તર સાસ્કાટચેવન નદી સુધી લગભગ ફોર્ટ એડમોન્ટન અને રોકી માઉન્ટેન હાઉસ, આલ્બર્ટા ખાતે રોકી પર્વતો સુધી. ઉત્તર સાસ્કાટચેવન લગભગ જંગલવાળા બીવર દેશની દક્ષિણ સીમા છે. ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને એડમોન્ટોન વચ્ચે કોઈ બંદરો નથી, પરંતુ પ્રિન્સ આલ્બર્ટ, સાસ્કાટચેવનની પૂર્વમાં રેતીની પટ્ટીઓ અને મજબૂત પ્રવાહનો વિસ્તાર છે જ્યાં નૌકાઓને દોરડા પર ઉપર તરફ ખેંચવામાં આવતી હતી. પ્રિન્સ આલ્બર્ટની ઉપર લા મોન્ટી પ્રેરી દેશ છે જ્યાં મુસાફરોને ભેંસના શિકારીઓ દ્વારા ખવડાવવામાં આવતા હતા. યોર્ક બોટ અને નોર્થ કેનો બંનેનો ઉપયોગ થતો હતો. સમગ્ર માર્ગ પર ક્રી ભાષા બોલાતી હતી તે હકીકતથી વેપારને મદદ મળી હતી. નદીની દક્ષિણે ઘોડાઓ માટે પૂરતું ઘાસ હતું અને ઘોડા પર બેસીને એડમોન્ટનથી લાલ નદી સુધી મુસાફરી કરી શકાતી હતી. ઘોડાઓનો ઉપયોગ ઝડપ માટે અને હોડીઓનો ઉપયોગ માલસામાન માટે થતો હતો. અલબત્ત, રોકીઝ પર કોઈ નાવડીના માર્ગો નથી. વિનીપેગ તળાવની દક્ષિણે લાલ નદીને મળતી એસિનોબાઈન નદીએ પશ્ચિમ તરફનો બીજો માર્ગ પૂરો પાડ્યો હતો. ઉત્તરની લાલ નદી, જે ઉત્તરમાં વિનીપેગ તળાવની દક્ષિણ ટોચ પર વહે છે, તેને 1812 પછી રેડ રિવર કોલોનીની સ્થાપના સાથે અને જ્યારે મેટિસે મુસાફરોને ખવડાવવા માટે ભેંસ પેમિકનનો પુરવઠો આપવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે થોડું મહત્વ મળ્યું. આ પ્રેરી નદીઓ છે અને સારો બીવર દેશ નથી. મોટાભાગનું પરિવહન ઘોડા અને લાલ નદીની ગાડી દ્વારા થતું હતું, અને અમેરિકન વેપારીઓ લાલ નદીની પગદંડી દ્વારા દક્ષિણમાં મિસિસિપી નદી પરના ઉદ્યોગોને મોટાભાગના વેપારની હેરાફેરી કરીને ફરના વેપાર પર બ્રિટિશ એકાધિકારને નાબૂદ કરવામાં સક્ષમ હતા. મેકેન્ઝી નદી તટપ્રદેશ લેક સુપિરિયરથી મેકેન્ઝી નદી સુધીની ધરી જંગલવાળા બીવર દેશની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ દક્ષિણપશ્ચિમમાં પ્રેરી અને ઉત્તરપૂર્વમાં બેરેન ગ્રાઉન્ડ વચ્ચે ચાલે છે. અહીં બીવર ફર વધુ દક્ષિણપૂર્વ કરતાં લાંબો અને ગાઢ હોય છે. અક્ષનો દક્ષિણ ભાગ પેમિકનના સ્ત્રોતની નજીક હતો. નીચલી સાસ્કાટચેવન નદી પર ક્યૂમ્બરલેન્ડ હાઉસ, સાસ્કાટચેવન ખાતેના ડેપોમાંથી, આ માર્ગ ઉત્તરમાં સ્ટર્જન-વેયર નદી સુધી, ફ્રોગ પોર્ટેજથી પૂર્વ તરફ વહેતી ચર્ચિલ નદી સુધી જાય છે, જે મોટાભાગે તળાવોની સાંકળ છે, પશ્ચિમમાં ચર્ચિલ લાક-એ-લા-ક્રોસ પરના ડેપોની પાછળ, પીટર પોન્ડ લેકથી લેક લા લોચે સુધી અને 12 માઇલથી વધુના મેથે પોર્ટેજથી ક્લિયરવોટર નદી સુધી જાય છે, જેનું પાણી આર્કટિક સુધી પહોંચે છે. મેથય પોર્ટેજ, જે સૌપ્રથમ 1778 માં પીટર પોન્ડ દ્વારા પહોંચવામાં આવ્યું હતું, તે મુખ્ય પોર્ટેજમાં સૌથી મુશ્કેલ તરીકે ગ્રાન્ડ પોર્ટેજ સાથે સ્થાન ધરાવે છે. આ માર્ગ પશ્ચિમમાં ક્લિયરવોટર નદીથી ફોર્ટ મેકમરે ખાતે અથાબાસ્કા નદી સુધી અને ઉત્તરમાં અથાબાસ્કાથી શાંતિ-અથાબાસ્કા ડેલ્ટા સુધી અને અથાબાસ્કા તળાવના પશ્ચિમ છેડે ફોર્ટ ચિપવેયાન, આલ્બર્ટા ખાતેના ડેપો સુધી ચાલે છે. આ એક મોસમમાં કેનો પહોંચી શકે અને પરત આવી શકે તેટલું દૂર હતું અને સમૃદ્ધ અથાબાસ્કા પ્રદેશ અને વધુ પશ્ચિમથી ફર એકત્ર કરવા માટેનું સ્થળ હતું. ઉત્તરમાં સ્લેવ નદીથી ગ્રેટ સ્લેવ લેક સુધી અને ત્યાંથી ઉત્તરપશ્ચિમમાં મેકેન્ઝી નદીથી આર્કટિક મહાસાગર સુધી ગરીબ દેશમાં આગળ વધી શકે છે. પ્રશાંત તટ કેપ્ટન કૂકની સફર પછી યુરોપીયન જહાજો મોટી સંખ્યામાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યા હતા. ચીન સાથે દરિયાઈ ફરનો વેપાર કોલંબિયા જિલ્લા (યુ. એસ. માં ઓરેગોન દેશ તરીકે ઓળખાય છે) થી વિકસ્યો હતો. 1811માં જ્યારે ડેવિડ થોમ્પસન કોલંબિયા નદીના મુખ સુધી પહોંચ્યા ત્યારે અંતર્દેશીય નાવડીના માર્ગોને પ્રશાંત તટ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. આંતરિક ભાગમાં ફરનો વેપાર વિકસ્યો હતો. અહીં, નૌકાઓ કરતાં ઘોડાનો વધુ ઉપયોગ થતો હતો, ફર બિન-ભારતીયો દ્વારા પકડવામાં આવતા હતા અને જહાજ દ્વારા નિકાસ કરવામાં આવતા પેલ્ટ્સ. અહીં કેનેડિયનોએ અમેરિકન ફર કંપની સાથે સફળતાપૂર્વક સ્પર્ધા કરી હતી. 1846માં કોલંબિયા જિલ્લાને 49મી સમાંતર પર બે રાષ્ટ્રો વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યો હતો. ઉપરની ફ્રેઝર નદીની આસપાસ બ્રિટિશ કોલંબિયાના આંતરિક ભાગને ન્યૂ કેલેડોનિયા કહેવામાં આવતું હતું. ફોર્ટ ચિપવિયાનથી શાંતિ નદી (1,500 ફૂટની ઊંચાઈ અને હડસન હોપ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયા ખાતે માત્ર એક નોંધપાત્ર બંદર) સુધી માલસામાન ફોર્ટ મેકલીઓડ સુધી લઈ જવામાં આવતો હતો અને પર્વતો પર લઈ જવામાં આવતો હતો. સામાન્ય રીતે ખંડને પાર કરવામાં ભારે માલસામાનને બે વર્ષનો સમય લાગતો હતો, શિયાળા દરમિયાન ફોર્ટ ચિપેવ્યાન ખાતે માલ સંગ્રહિત થતો હતો. બાદમાં દક્ષિણમાં ફ્રેઝર નદીથી કોલંબિયા નદી પર ફોર્ટ ઓકાનોગન સુધી ઘોડાની પગદંડી હતી. કોલંબિયા નદીનો માર્ગ ફોર્ટ ચિપેવ્યાનથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ અથાબાસ્કા નદીથી ફોર્ટ એસિનોબોઇન સુધી અને 1825 પછી, ઉત્તર સાસ્કાટચેવન પર ફોર્ટ એડમોન્ટનથી પશ્ચિમ તરફ 80 માઇલના ઘોડાના માર્ગ પર ફોર્ટ એસિનોબોઇન સુધી ચાલતો હતો. ત્યાંથી તે અથાબાસ્કાથી જાસ્પર હાઉસ સુધી અને ત્યાંથી અથાબાસ્કા પાસથી કોલંબિયા પર બોટ એન્કેમ્પમેન્ટ સુધી ગયું. આ માર્ગનો ઉપયોગ સંદેશો અને હળવા માલસામાન માટે થતો હતો પરંતુ ભારે માલસામાન માટે તે વ્યવહારુ ન હતો. દૂરના ઉત્તરપશ્ચિમને એક અસામાન્ય માર્ગ દ્વારા પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે 1851માં રોબર્ટ કેમ્પબેલ દ્વારા શોધાયો હતો, જેમણે અહીં વર્ણવેલ માર્ગથી વિરુદ્ધ દિશામાં મુસાફરી કરી હતી. મેકેન્ઝી નદીના ત્રિભુજપ્રદેશથી તે દક્ષિણમાં પીલ નદી સુધી ઉત્તરપશ્ચિમ પ્રદેશોના ફોર્ટ મેકફર્સન ખાતેના ડેપો સુધી જાય છે, ત્યાંથી પાછું પીલ સુધી અને પશ્ચિમમાં રેટ નદી સુધી (પોલિંગ અથવા ડ્રેગિંગ દ્વારા, પેડલિંગ દ્વારા નહીં) અથવા સમાંતર પગેરું દ્વારા અને લિટલ બેલ નદીના અડધા માઇલથી વધુ પોર્ટેજ સુધી જાય છે. બેલ નદી (યુકોન) નો માર્ગ લેપિઅર્સ હાઉસ નામની ચોકીની પાછળથી અને પોર્ક્યુપાઇન નદીની નીચેથી ફોર્ટ યુકોન, અલાસ્કા સુધી ફોર્ટ મેકફર્સનથી લગભગ 300 માઇલ પશ્ચિમ તરફ જતો હતો. ત્યાંથી તે યુકોન નદી અને પેલી નદીથી ઓછામાં ઓછા 400 માઇલ દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વ તરફ, પછી ફાઇન્ડલેસન અને કેમ્પબેલ નદીઓ અને ફ્રાન્સીસ તળાવ સુધી, ફ્રાન્સીસ નદીથી નીચે લિયાર્ડ નદી સુધી અને પૂર્વમાં ફ્રાન્સીસ તળાવથી લગભગ 275 માઇલ પૂર્વમાં મેકેન્ઝી પર ફોર્ટ સિમ્પસન સુધી ગયું. લિયાર્ડ પર થોડું પરિવહન હતું, પરંતુ લિયાર્ડ નદીની ખીણે આ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. મિસિસિપી તટપ્રદેશ 1682માં લા સાલે ગ્રેટ લેક્સમાંથી મિસિસિપીના મુખ સુધી પહોંચ્યો હતો. આશરે 1715થી ફ્રેન્ચ લોકોએ સેન્ટ લોરેન્સ અને મિસિસિપી તટપ્રદેશોને જોડવાની અને પૂર્વ કિનારે અંગ્રેજોને જોડવાની માંગ કરી હતી. મિશિગન તળાવની દક્ષિણપૂર્વ બાજુથી, પૂર્વમાં સેન્ટ જોસેફ નદી સુધી સાઉથ બેન્ડ, ઇન્ડિયાનાના હાલના સ્થળની નજીક અને કાનકાકી નદીના ટૂંકા બંદરની પાર, પશ્ચિમમાં કાનકાકી સુધી, જે ડેસ પ્લેઇન્સ નદી સાથે જોડાઈને ઇલિનોઇસ નદી બને છે જે પહેલા પશ્ચિમમાં અને પછી મિસિસિપી સુધી દક્ષિણપશ્ચિમમાં વહે છે. બીજો માર્ગ શિકાગો નદી અને શિકાગો પોર્ટેજથી લઈને ડેસ પ્લેઇન્સ નદી અને દક્ષિણમાં ઇલિનોઇસ સુધીનો હતો. વૈકલ્પિક રીતે, મિશિગન તળાવની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુથી, ગ્રીન ખાડીના માથા પર, ફોક્સ નદી ઉપર, વિન્નેબાગો તળાવ સુધી, ફોક્સ ઉપર અને વિસ્કોન્સિન નદીના ટૂંકા બંદર પર અને મિસિસિપીની દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ગંભીર રેપિડ્સ પસાર કરે છે. બીજો માર્ગ સુપિરિયર તળાવના પશ્ચિમી છેડાથી સેન્ટ લૂઇસ નદી અને પૂર્વ સવાના નદી સુધી, સવાના પોર્ટેજ તરફ અને દક્ષિણ અને પશ્ચિમ તરફ વહેતા પ્રવાહોથી મિસિસિપી નદી અને હવે યુ. એસ. રાજ્ય મિનેસોટાના ફર દેશ સુધી ચાલતો હતો. બ્રિટિશ વિજયના સમય સુધીમાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી મિસિસિપી અને ઇલિનોઇસ નદીઓ સુધી અને ગ્રેટ લેક્સ સુધી ફ્રેન્ચ વેપારી મથકો હતા. લેક-શેમ્પલેઇન-હડસન નદી આ સમયગાળાના અંતમાં બ્રિટિશ-ફ્રેન્ચ અને બ્રિટિશ-યુએસ લશ્કરી સંઘર્ષની મુખ્ય ધરી હતી. ક્વિબેક અપરીવરથી મોન્ટ્રીયલ સુધીના રસ્તાના લગભગ ત્રીજા ભાગ સુધી, રિચેલ્યુ નદીથી લેક શેમ્પલેઇન સુધી, પશ્ચિમમાં લા ચુટ નદીની સમાંતર (માઇલમાં 230 ફૂટ ડ્રોપ) થી લેક જ્યોર્જ સુધી, હડસન નદીની જમીન પર અને ડાઉનસ્ટ્રીમથી ન્યૂયોર્ક સુધી. જો કે ફ્રેન્ચ લાંબા સમયથી ઓહિયો દેશમાં હતા (1669 માં લા સાલે, 1715 થી ફોર્ટ ડેસ મિયામીસ), આ વિસ્તાર લગભગ 1743 પછી જ મહત્વપૂર્ણ બન્યો જ્યારે ફ્રેન્ચ લોકોએ ઓહિયો દેશમાં એંગ્લો-અમેરિકન વિસ્તરણને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. એરી તળાવથી, ફોર્ટ પ્રેસ્ક આઇલ (1753) ખાતે, દક્ષિણમાં રિવિયર ઓક્સ બોયુફ્સ (લેબોયુફ ક્રીક) ના માથા પર ફોર્ટ લે બોયુફ માટે સૈન્ય દ્વારા નિર્મિત વેગન રોડ ઉપર, લેબોયુફ ક્રીકથી ફ્રેન્ચ ક્રીક સુધી એલેઘેની નદી સાથે તેના સંગમ પર ફોર્ટ માચૌલ્ટ સુધી અને એલેગેનીથી આધુનિક પિટ્સબર્ગ ખાતે ફોર્ટ ડુક્વેન્સ (1754) સુધી. આ પગલા સામે અંગ્રેજોની પ્રતિક્રિયા ફ્રેન્ચ અને ભારતીય યુદ્ધની શરૂઆત હતી. હડસનની ખાડી કંપનીએ 1668માં ખાડી પર ચોકીઓ સ્થાપવાની શરૂઆત કરી હતી. ફ્રેન્ચ-કેનેડિયન લોકોથી વિપરીત, અંગ્રેજો સામાન્ય રીતે દરિયાકાંઠે બેસીને સંતુષ્ટ રહેતા અને ભારતીયોને તેમની પાસે ફર લાવવા દેતા. જોસેફ રોબ્સને તેનું વર્ણન આ રીતે કર્યું છે કે 'સ્થિર સમુદ્ર પાસે સૂઈ જાઓ'. ફ્રેન્ચ પશ્ચિમી દેશમાં પ્રવેશ્યા પછી અને હડસન ખાડીના ફરના વેપારને મોન્ટ્રીયલ તરફ વાળવાનો પ્રયાસ કર્યા પછી 1750ની આસપાસ અંતર્દેશીય હિલચાલ શરૂ થઈ હતી. સૌથી મહત્વપૂર્ણ માર્ગ યોર્ક ફેક્ટરીથી હેયસ નદી (નેલ્સન નદી નહીં) સુધી વિનીપેગ તળાવના ઉત્તર છેડે નોર્વે હાઉસ સુધી ચાલતો હતો. મોટાભાગની ચોકીઓ ખાડીની દક્ષિણ-પશ્ચિમ બાજુએ હતી. અંતર્દેશીય માર્ગો ઘણા જટિલ હતા, જેમાંથી મોટા ભાગના ભારે માલવાહક નૌકાઓ માટે ખૂબ નાના હતા. પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફના મુખ્ય માર્ગો હતાઃ જેમ્સ ખાડી પર ઇસ્ટમેઇનની ઉત્તરે થોડા બીવર સાથે બેરેન ગ્રાઉન્ડ હતા. જેમ્સ ખાડી પૂર્વથી ઇસ્ટમેઇન નદી. રૂપર્ટ હાઉસ સાથે રૂપર્ટ નદીઃ જેમ્સ ખાડીના દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં રૂપર્ટ ખાડી, પૂર્વમાં રૂપર્ટથી લેક મિસ્ટાસિની સુધી, લેક સેન્ટ-જીન સુધી અને સેગુનેય નદીની નીચે ટાડોસેક ખાતે સેન્ટ લોરેન્સ સુધી. નોટવે નદીઃ રૂપર્ટ ખાડી દક્ષિણપૂર્વથી માતાગામી તળાવ સુધી. જેમ્સ ખાડીના દક્ષિણ છેડે મૂઝ ફેક્ટરી સાથે મૂઝ નદીઃ 1) દક્ષિણઃ મૂઝ નદી, અબિટિબી નદી, અબિટિબી તળાવ, ટિમિસ્કેમિંગ તળાવ નજીક ઓટ્ટાવા નદીના ઉપલા ભાગમાં આવેલું બંદર. જેમ્સ ખાડીથી ઓટ્ટાવા સુધીનો આ શ્રેષ્ઠ માર્ગ હતો અને તેનો ઉપયોગ હડસન ખાડી અભિયાન (1686) દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો; 2) દક્ષિણપશ્ચિમઃ મૂઝ નદી, મિસિનાઇબી નદી, મિચીપિકોટેન નદીથી ઓન્ટારિયોના વાવા ખાતે સુપિરિયર તળાવ સુધીનું બંદર. આ માર્ગનો ઉપયોગ હડસન ખાડીમાંથી સુપિરિયર તળાવને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે થતો હતો. ફોર્ટ અલ્બેની સાથે અલ્બેની નદી, જેમ્સ ખાડીની પશ્ચિમ બાજુએ હેનલી હાઉસ સાથે (1743) 160 માઈલ અપસ્ટ્રીમઃ 1) દક્ષિણપશ્ચિમઃ અલ્બેની ઉપર, ઓગોકી નદી ઉપર, લેક નિપિગોનને પાર કરો અને દક્ષિણમાં લેક સુપિરિયર સુધી; 2) પશ્ચિમઃ અલ્બેની નદીથી લેક સેન્ટ જોસેફ સુધી, જે દક્ષિણમાં લેક સેલ તરફ અને નીચે ઇંગ્લિશ નદી (ઓન્ટારિયો) થી વિનીપેગ નદી સુધી જાય છે. જેમ્સ ખાડીની પશ્ચિમમાં 'ખભા' પર ફોર્ટ સેવર્ન સાથે સેવર્ન નદી (ઉત્તરીય ઑન્ટેરિઓ). સેવર્ન લેક સેન્ટ જોસેફ હેયસ નદીના સામાન્ય વિસ્તારમાંથી યોર્ક ફેક્ટરી, મેનિટોબા સાથે ઉત્તરપૂર્વમાં વહે છેઃ યોર્ક ફેક્ટરી હડસનની બે કંપનીનો કામગીરીનો આધાર હતો. મોટાભાગના હેયસ, ઇચિમામિશ નદીની પારથી ઉપલા નેલ્સન નદી સુધી અને વિનીપેગ તળાવના ઉત્તર છેડે નોર્વે હાઉસ, મેનિટોબા સુધી. (નજીકમાં સાસ્કાટચેવન નદીનું મુખ છે, જેનો ઉપયોગ પ્રેઇરીઝના ભાગોને બહાર કાઢવા માટે થાય છે). હેયસના મુખની ઉત્તરે પોર્ટ નેલ્સન સાથે નેલ્સન નદી. જોકે નેલ્સન વિન્નીપેગ તળાવમાંથી વહે છે, તેમ છતાં હેયસને બદલે આ માર્ગને ટાળવામાં આવ્યો હતો. ચર્ચિલ નદી (હડસન ખાડી) ફોર્ટ ચર્ચિલ સાથેઃ આ માર્ગનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ચિપવેયન લોકો દ્વારા સમૃદ્ધ અથાબાસ્કા દેશમાંથી ફર નીચે લાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. આ માર્ગ અથાબાસ્કા તળાવના પૂર્વ છેડાથી ફૉન્ડ ડુ લેક નદી (સાસ્કાટચેવન) સુધી વોલાસ્ટન તળાવ સુધી અને દક્ષિણમાં રેન્ડીયર તળાવથી ચર્ચિલ સુધી ચાલતો હતો. આ માર્ગનો ઉપયોગ જ્યોર્જ સિમ્પસન દ્વારા 1824 માં કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ યુરોપિયનો દ્વારા ભાગ્યે જ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો કારણ કે મોટા તળાવો મોસમમાં લાંબા સમય સુધી તેમનો બરફ જાળવી રાખે છે. ચર્ચિલ અને હેયસ નદીઓ વચ્ચેની અંતર્દેશીય જમીનઃ નાની ભારતીય નૌકાઓએ હેયસ અને નેલ્સન વચ્ચેના ઉપલા અને મધ્ય પ્રદેશોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ માર્ગો 1774 પછી અપ્રચલિત થઈ ગયા હતા જ્યારે ક્યૂમ્બરલેન્ડ હાઉસ, સાસ્કાટચેવનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેણે ભારે નૂર નૌકાઓ અને યોર્ક બોટ દ્વારા પરિવહનની મંજૂરી આપી હતી. મધ્ય માર્ગઃ એક શાખા ખાડીથી લગભગ 100 માઇલ દૂર હેયસને છોડીને ફોક્સ નદી (મેનિટોબા) અને બિગસ્ટોન નદીથી ઉટિક (હરણ) તળાવ સુધી અને કોઈક રીતે નેલ્સન પર ક્રોસ લેક, મેનિટોબા સુધી ગઈ. બીજો હેયસને ઓક્સફર્ડ તળાવ પર છોડી ગયો અને ગાજર નદી ઉપર ગયો અને વૉકર તળાવ તરફ ગયો જે ઓક્સફર્ડ તળાવની પશ્ચિમમાં લગભગ 50 માઇલ દૂર ક્રોસ લેક સાથે જોડાય છે. ક્રોસ લેકના પશ્ચિમ છેડાથી, મિનાગો નદી સુધી અને નીચા વિભાજનથી મૂઝ તળાવ સુધી અને સમરબેરી નદીથી સાસ્કાટચેવન નદી સુધી. અપર ટ્રેક્ટઃ સ્પ્લિટ લેક, મેનિટોબા ખાતે નેલ્સન નદી પર શરૂ થયું, જે કોઈક રીતે નીચલા નેલ્સનના લગભગ 150 મુશ્કેલ માઇલને ટાળે છે, અને ગ્રાસ નદી ઉપર લગભગ 200 માઇલ પશ્ચિમ-દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ, ક્રેનબેરી પોર્ટેજથી ગૂઝ નદી સુધી અને ગૂઝ અને સ્ટર્જન-વેયર નદીથી મધ્ય ટ્રેક્ટની શરૂઆતથી લગભગ 50 માઇલ પશ્ચિમમાં સાસ્કાટચેવન નદી પર ક્યૂમ્બરલેન્ડ તળાવ સુધી જાય છે. બીજો માર્ગ નેલ્સન અને ચર્ચિલને જોડતો હતો. તે સ્પ્લિટ લેકથી પશ્ચિમમાં બર્નટવુડ નદી સુધી અને કિસિસિંગ નદી દ્વારા ચર્ચિલ સુધી અને ફ્રોગ પોર્ટેજ સુધી ચાલતું હતું. ચર્ચિલની ઉત્તરે બેરેન ગ્રાઉન્ડ્સ છે સાઇબેરીયન નદી માર્ગો પણ જુઓઃ સાઇબેરીયાના આંતરિક ભાગમાં નદીમાર્ગોનો વિકાસ. સંદર્ભો સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન બટરફિલ્ડ, કોન્સ્યુલ વિલશાયર (1898). બ્રુલેની શોધો અને સંશોધનોનો ઇતિહાસ, 1610-1626 એક્લેસ, વિલિયમ જે (1969). કેનેડિયન ફ્રન્ટિયર 1534-1760 પુનઃમુદ્રિત 1974 યુનિવર્સિટી ઓફ ન્યૂ મેક્સિકો પ્રેસ, અલ્બુકર્ક, વેપાર માર્ગો પ્રી-કન્ફેડરેશન કેનેડા ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન કેનેડા કેનેડા ફર વેપારની ભૂગોળ