Iran Air Flight 277
ઈરાન એર ફ્લાઇટ 277 એ તેહરાનના મેહરાબાદ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ઈરાનના ઉર્મિયા સુધીની નિર્ધારિત ઈરાન એર ફ્લાઇટ હતી. 9 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ, ખરાબ હવામાનમાં ઉર્મિયા એરપોર્ટ તરફના અટકેલા અભિગમ પછી ફ્લાઇટની સેવા આપતા બોઇંગ 727 ક્રેશ થયું હતું. વિમાનમાં સવાર 105 લોકોમાંથી 78 લોકો માર્યા ગયા હતા. સત્તાવાર તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે આઇસિંગની સ્થિતિ અને ક્રૂ દ્વારા ખોટી એન્જિન વ્યવસ્થાપનને કારણે ડબલ એન્જિન ફ્લેમ-આઉટ, ઊંચાઈમાં ઘટાડો અને જમીન સાથે અસર થઈ હતી. અકસ્માત ફ્લાઇટ 277 તેહરાનના મેહરાબાદ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી સ્થાનિક સમય (15:15 UTC) પર ગંતવ્ય પર ખરાબ હવામાનને કારણે નિર્ધારિત સમય કરતાં બે કલાકથી વધુ મોડા ઉપડ્યું હતું. સ્થાનિક સમય (19:00 UTC) ની આસપાસ, જ્યારે ઉર્મિયા એરપોર્ટ પર પહોંચતા હતા, ત્યારે ક્રૂએ મિસ્ડ એપ્રોચ પ્રક્રિયા શરૂ કરી અને તેહરાન પરત ફરવાનો પોતાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો. તે સમયે, ઓછા વાદળો અને બરફમાં દૃશ્યતા સાથે ઉર્મિયા ખાતે હવામાન નબળું હતું. થોડા સમય પછી વિમાન સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. વિમાન ઉર્મિયા હવાઇમથકની દક્ષિણ-પૂર્વની આસપાસ તરમાની ગામ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જે અનેક ભાગોમાં વહેંચાઈ ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 96 મુસાફરો અને 9 ક્રૂમાંથી માત્ર 27 બચી શક્યા હતા. વિમાન અને ચાલક દળ આ અકસ્માતમાં સામેલ વિમાન ઈરાની નોંધણી EP-IRP સાથે ટ્રાઇ-જેટ બોઇંગ 727-286 એડવ હતું. 1974માં નિર્મિત આ વિમાને 18 વર્ષ સુધી સેવામાંથી બહાર રહ્યા હતા. તે 1984 થી 1990 સુધી બગદાદ, ઇરાકમાં જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી 1991 થી 2002 સુધી સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સેવામાં પરત લાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ ક્રૂમાં કેપ્ટન ફેરેદૌન દાદ્રાસ, ફર્સ્ટ ઓફિસર મોહમ્મદ રઝા કારા ટપ્પેહ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર મોર્ટેઝા રાસ્તેગરનો સમાવેશ થતો હતો. વિમાનમાં સવાર 105 લોકોમાંથી 78 લોકો માર્યા ગયા હતા (ફ્લાઇટ ક્રૂ સહિત) અને 27 બચી ગયા હતા, જે તમામને ઈજાઓ થઈ હતી. મોટાભાગના પીડિતોને ગરદન અને કરોડરજ્જુમાં ઈજાઓ થઈ હતી. દુર્ઘટના પછી બચાવ કામગીરીમાં 36 એમ્બ્યુલન્સ અને 11 હોસ્પિટલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તારમાં ભારે હિમવર્ષાને કારણે બચાવના પ્રયાસો જટિલ બન્યા હતા, જે કથિત રીતે દુર્ઘટના સ્થળની આસપાસ ઊંડા હતા. ઈરાનના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળે (CAA.IRI) આ દુર્ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી છે. અકસ્માતના બીજા દિવસે, ફ્લાઇટના કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર (સીવીઆર) અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (એફડીઆર) બંનેને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને વિશ્લેષણ માટે તેહરાન લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 2017 માં, CAO.IRI એ તેનો અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો. તેના વિશ્લેષણ પરથી, એવું બહાર આવ્યું છે કે ઊર્મિયા હવાઇમથકના રનવે 21 પર તેની અંતિમ પહોંચ શરૂ કર્યા પછી-ઊર્મિયા હવાઇમથક ઊંચાઈ પર હોવાથી-ફ્લાઇટ ક્રૂ દ્વારા નેવિગેશનલ ભૂલનો અર્થ એ થયો કે વિમાન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ પર પોતાને સ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયું. નીચે ઉતરતા અને રનવે સાથે ક્યારેય દ્રશ્ય સંપર્ક ન કર્યા પછી, ક્રૂએ આસપાસ જવાનું પસંદ કર્યું. મિસ્ડ એપ્રોચ પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં વિમાન ચડતું હતું. તપાસકર્તાઓનું માનવું છે કે વિમાનને ગંભીર હિમવર્ષાની સ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે હવાના પ્રવાહમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને એન્જિનના જોરમાં ઘટાડો થયો હતો. વિમાન નીચે ઉતરવા લાગ્યું અને એક વળાંકમાં પ્રવેશ્યું જે ક્ષણવારમાં 41° બેંકના ખૂણા સુધી પહોંચી ગયું, જેના કારણે સ્ટિક શેકર સક્રિય થઈ ગયું. સંપૂર્ણ થ્રસ્ટ લાગુ હોવા છતાં, એન્જિન નં. 1 અને 3 નીચે દોડવા લાગ્યા. જેમ જેમ વિમાન નીચે ઉતર્યું, ફ્લાઇટ એન્જિનિયરને જાહેરાત કરતા સાંભળી શકાય છે કે બંને એન્જિન નિષ્ફળ ગયા છે. તેમને ફરી શરૂ કરવાના અનુગામી પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા. ઉડાનની છેલ્લી ક્ષણો દરમિયાન, ફ્લેપ્સ પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા અને હવાની ગતિ ક્રમશઃ ક્ષીણ થઈ ગઈ હતી; પર, ભૂપ્રદેશની ઉપર, વિમાન 21° જમણા કાંઠે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. છેલ્લું નોંધાયેલ એરસ્પીડ મૂલ્ય હતું. આ વિમાને સરેરાશ દરિયાની સપાટી (એમ. એસ. એલ.) થી ઉપરના ભૂપ્રદેશ પર હુમલો કર્યો હતો. અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે અકસ્માતના મુખ્ય કારણો ગંભીર હિમસ્તરની સ્થિતિ અને ફ્લાઇટ ક્રૂ દ્વારા અયોગ્ય ક્રિયાઓ હતી. બોર્ડ પરની અપ્રચલિત પ્રણાલીઓ, પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય સિમ્યુલેટરની ગેરહાજરી, પ્રમાણભૂત સંચાલન પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા અને અપૂરતા ક્રૂ સંસાધન વ્યવસ્થાપનને ફાળો આપનારા પરિબળો તરીકે ટાંકવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ વ્યાપારી વિમાનોને લગતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ CAO.IRI-અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ (ફારસીમાં)-સંગ્રહિત 2011 ઈરાનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઈરાનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2011 જાન્યુઆરી 2011 માં બોઇંગ 727 ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઈરાનમાં એરલાઇનર અકસ્માતો અને બરફ એરલાઇનર અકસ્માતો અને એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે થતી ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને પાયલોટની ભૂલને કારણે થતી ઘટનાઓ