NASCAR Whelen Euro Series
એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝ (અગાઉ રેસકાર યુરો સિરીઝ અને યુરો-રેસકાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટૂરિંગ સિરીઝ તરીકે જાણીતી હતી) એ યુરોપમાં સ્થિત સત્તાવાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્ટોક-કાર રેસિંગ સિરીઝ છે. તે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. પિન્ટીઝ સિરીઝ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. મેક્સિકો સિરીઝ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસની સાથે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ચાર આંતરરાષ્ટ્રીય-મંજૂર શ્રેણીઓમાંની એક છે, અને યુરોપમાં સ્થિત એકમાત્ર છે. ઇતિહાસ ફ્રેન્ચ રેલી ડ્રાઈવર જેરોમ ગેલપિને 2002માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ જોયા પછી યુરોપિયન સ્થિત સ્ટોક કાર રેસિંગ શ્રેણીના વિચારની કલ્પના કરી હતી. તેમના પારિવારિક જૂથ, ટીમ એફજેએ જૂન 2008માં રેસકાર યુરો શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી અને જાહેરાત કરી હતી કે પ્રથમ શ્રેણી આગામી વર્ષે એફએફએસએ-મંજૂર શ્રેણી તરીકે યોજવામાં આવશે. 2009માં પ્રથમ સિઝન, સમગ્ર ફ્રાન્સમાં 7 ટ્રેક પર યોજાઈ હતી, જેમાં 16 કારોએ નોગારો ખાતે ઉદ્ઘાટન સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ શ્રેણીને 2010માં નુરબર્ગિંગ ખાતે રેસ યોજાયા બાદ ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ (એફઆઈએ) દ્વારા આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રેણી તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યુરોપમાં વધુ રેસનો સમાવેશ કરવા માટે 2011 માં કેલેન્ડરનું વધુ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગેલપિને જૂન 2009માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના સિનિયર ડેવલપમેન્ટ બિઝનેસ ડિરેક્ટર રોબર્ટ ડુવલ સાથે સંપર્ક કર્યા પછી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સાથે જોડાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ ટૂંક સમયમાં શ્રેણીમાં રસ લીધો, અને પછીથી 2010 માં, તે સમયના રેસકાર યુરો શ્રેણીના ચેમ્પિયન લુકાસ લેસરેને ટોયોટા ઓલ-સ્ટાર શોડાઉનમાં પ્રવેશવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. 2012 ની શરૂઆતમાં, ટીમ એફજેએ 2020 સુધી એનએએસસીએઆર સર્કિટના ભાગ રૂપે શ્રેણીને મંજૂરી આપવા માટે એનએએસસીએઆર સાથે કરાર કર્યો હતો, જોકે તે આંતરરાષ્ટ્રીય એફઆઈએ શ્રેણી તરીકે નોંધાયેલ છે. કરારના ભાગરૂપે, શ્રેણીએ તેનું નામ બદલીને યુરો-રેસકાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. પ્રવાસન શ્રેણી કરી દીધું. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સાથેના નવા કરાર સાથે, શ્રેણી યુરોપમાં સત્તાવાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ શ્રેણી બની ગઈ. શ્રેણીમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના નિયમો અને ધોરણો અપનાવવામાં આવ્યા હતા. ચેમ્પિયનને નોર્થ કેરોલિનાના ચાર્લોટમાં એનએએસસીએઆર હોલ ઓફ ફેમ ખાતે એનએએસસીએઆર નાઇટ ઓફ ચેમ્પિયન્સ ગાલા ખાતે બાકીના પ્રાદેશિક શ્રેણીના ચેમ્પિયન સાથે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 2012ના ચેમ્પિયન એન્ડર વિલારિનો સૌપ્રથમ હાજર રહ્યા હતા. 1 જુલાઈ, 2013ના રોજ, વીલેન એન્જિનિયરિંગ દ્વારા 2018 સુધીમાં શ્રેણીનું શીર્ષક પ્રાયોજક બનવાના કરારની જાહેરાત કર્યા પછી શ્રેણીનું નામ બદલીને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વીલેન યુરો શ્રેણી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ કરાર 6 ડિસેમ્બર, 2017ના રોજ લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ જાહેરાત કરી હતી કે વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ 2024 સુધી યુરો સિરીઝ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન મોડિફાઇડ ટૂર બંનેનું શીર્ષક પ્રાયોજક રહેશે. 4 ઓક્ટોબર, 2019ના રોજ શ્રેણીએ જાહેરાત કરી હતી કે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. અને ટીમ એફ. જે. ઓછામાં ઓછા 2030 સુધી શ્રેણીનું સંચાલન કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. 22 ઓક્ટોબર, 2019ના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વીલેન યુરો સિરીઝે જાહેરાત કરી હતી કે 2020ની સિઝન માટે વર્ગોને એલિટ 1 અને એલિટ 2માંથી યુરોએનએએસસીએઆર પ્રો (ઇએનપીઆરઓ) અને યુરોએનએએસસીએઆર 2 (ઇએન 2) માં પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવશે. ટ્રેક્સ નીચેના ટ્રેક છે જે 2009 થી ઉપયોગમાં લેવાય છે, હાલમાં ઉપયોગમાં છે, અને/અથવા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા મંજૂર કરાયેલ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છેઃ નોટ્સ કાર્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝ યુરોપિયન સર્કિટ પર એન. એ. એસ. સી. એ. આર.-શૈલીની કારનો ઉપયોગ કરવાના ખ્યાલની આસપાસ આધારિત છે. યુરો-એનએએસસીએઆર કાર અમેરિકન એનએએસસીએઆર કારથી પ્રેરિત છે પરંતુ ખાસ કરીને યુરોપિયન ટ્રેક માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ કાર V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. તે ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે અને તેનું વજન છે. કારની નવી પેઢી, જેને "નેક્સ્ટ લેવલ" પેકેજ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે 2016ની સીઝનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. નેક્સ્ટ લેવલ કારમાં નવા એરોડાયનેમિક પેકેજ અને પુનઃડિઝાઇન કરેલ કોમ્પોઝિટ બોડીની રજૂઆત જોવા મળી હતી, અને કારોએ અગાઉની પેઢીની કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પાંખને બદલે 8 ઇંચનું રીઅર સ્પૉઇલર અપનાવ્યું હતું. રજૂ કરવામાં આવેલી પ્રથમ નેક્સ્ટ લેવલ કાર ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ શેવરોલે એસએસ કમ્પોઝિટ બોડી હતી, જેનું 2015ની સીઝન-એન્ડિંગ રેસ દરમિયાન સર્કિટ ઝોલ્ડર ખાતે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના અમેરિકન પ્રતિરૂપના શરીરને ફરીથી જોડતા, કારે 2015ની રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સમાં તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી. ફોર્ડ મસ્ટાંગ બોડીએ પણ ટૂંક સમયમાં તેનું પરીક્ષણ પદાર્પણ કર્યું હતું. 2018 માં શરૂ કરીને, શેવરોલે સંયુક્ત બોડીને કેમરો ઝેડએલ 1-આધારિત બોડી સ્ટાઇલમાં અપડેટ કરવામાં આવી હતી, જો કે એસએસ બોડી હજુ પણ 2019 સીઝનના અંત સુધી સ્પર્ધા માટે કાયદેસર છે. ત્યારબાદ એસ. એસ. નેમપ્લેટને 2020માં નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી અને એસ. એસ. પ્લેટફોર્મમાંથી હાલની સંસ્થાઓને યુરોએનએએસસીએઆર એફજે 2020માં પુનઃબ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી. પુનર્જીવિત શેડો રેસિંગ કાર્સ બ્રાન્ડ 2021 સીઝનથી શરૂ કરીને તેમની પોતાની શેડો DNM8 ચેસિસ સાથે સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કરશે. 25 માર્ચ 2021ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ક્રમિક ગિયરબોક્સ 2021માં વૈકલ્પિક પસંદગી તરીકે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવશે, જે એક વર્ષ સુધીમાં નેક્સ્ટ જનરેશન કાર સાથે ક્રમિક ગિયરબોક્સની એનએએસસીએઆર કપ શ્રેણીની રજૂઆતની પૂર્વસંધ્યાએ અનુક્રમે ગિયરબોક્સ રજૂ કરનારી એનએએસસીએઆર વીલેન યુરો શ્રેણી પ્રથમ એનએએસસીએઆર શ્રેણી બની હતી. 2021માં ટીમ એફજે પાસેથી 89,000 યુરોની કિંમતે નવી એનએએસસીએઆર વ્હેલન યુરો સિરીઝ કાર ખરીદવા માટે ઉપલબ્ધ છે. એનએએસસીએઆર વ્હેલન યુરો સિરીઝમાં હાલમાં હૂઝિયરને શ્રેણીના વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે. અગાઉ, મિશેલિન 2009માં ઉદ્ઘાટન સીઝનથી 2017 સુધી વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર હતી જ્યારે પેટાકંપની બી. એફ. ગુડરિચ માત્ર 2018 સીઝન માટે વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર બની હતી. 2019 માં, કોન્ટિનેન્ટલ એજીએ શ્રેણીના વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર બનવા માટે છ વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ સોદાનું 22 જાન્યુઆરી, 2021ના રોજ નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટાયર પુરવઠાનો કરાર 2027 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 2021 સીઝન માટે હૂઝિયર બ્રાન્ડ પર સ્વિચ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં 2019 અને 2020 સીઝનમાં જનરલ ટાયરને પસંદગીની ટાયર બ્રાન્ડ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. 3 મે 2022ના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝે વી. પી. રેસિંગ ફ્યુઅલ્સ સાથે શ્રેણીમાં નવો વિશિષ્ટ ઇંધણ સપ્લાયર બનવા માટે નવી ભાગીદારી કરારની જાહેરાત કરી, જે અગાઉ અપ્રગટ ઇંધણ સપ્લાયરથી બદલાઈ ગયો. આ શ્રેણી હવે વી. પી. ના એન20 રેસ ફ્યુઅલનો ઉપયોગ કરશે, જે એક અનલીડેડ ગેસોલિન ટકાઉ બળતણ છે જે 20 ટકા ટકા ટકાઉ સામગ્રીનો સમાવેશ કરે છે અને એફ. આઈ. એ. પરિશિષ્ટ જે અને યુરોપિયન યુનિયનના ઇ10 માર્ગ બળતણ નિયમો બંનેનું પાલન કરે છે. આ શ્રેણી 2025ની મોસમ સુધીમાં અશ્મિભૂત ઇંધણ મુક્ત બનવાના લક્ષ્ય સાથે ટકાઉ ઇંધણને વધુ વિકસાવવા માટે વી. પી. સાથે મળીને કામ કરશે. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વીલેન યુરો સિરીઝ સ્પર્ધાની બહાર, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. યુરો સિરીઝ કારનો ઉપયોગ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સમાં થાય છે. વિશિષ્ટતાઓ ચેસિસઃ સલામતી રોલ કેજ સાથે એફઆઈએ-પ્રમાણિત ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્રેમ. એન્જિન વિસ્થાપનઃ (3 માં 350) V8. મહત્વાકાંક્ષાઃ સ્વાભાવિક રીતે મહત્વાકાંક્ષી. ટ્રાન્સમિશનઃ 4 સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ક્રમિક. બળતણઃ વી. પી. રેસિંગ ઇંધણ એન20 રેસ ઇંધણ શક્તિઃ વજનઃ ઊંચાઈઃ લંબાઈઃ વ્હીલબેસઃ પહોળાઈઃ કારણ કે ઉત્પાદકની સંડોવણી મર્યાદિત છે, મોડેલ રજૂઆતો માત્ર સૌંદર્યલક્ષી હેતુઓ માટે વપરાય છે. હાલમાં ઉપલબ્ધ મોડેલોમાં યુરોનાસ્કાર એફજે 2020, ફોર્ડ મસ્ટાંગ, શેવરોલે કેમરો, શેડો ડીએનએમ8 અને ટોયોટા કેમરીનો સમાવેશ થાય છે. ડોજ ચેલેન્જર મોડેલ 2012માં કેનેડાની બહારની તમામ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. શ્રેણીઓ માટે ડોજે ફેક્ટરી સપોર્ટ પાછો ખેંચી લીધા પછી નિવૃત્ત થયું તે પહેલાં ઉપયોગમાં લેવા માટે ઉપલબ્ધ હતું, જ્યારે શેવરોલે એસ. એસ. મોડેલ 2020માં યુરોનાસ્કાર એફ. જે. 2020માં પુનઃબ્રાન્ડેડ થયા પછી નિવૃત્ત થયું હતું. ચેમ્પિયનશિપ્સ યુરોનાસ્કાર પ્રો ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ-મુખ્ય ચેમ્પિયનશિપ ગોલ્ડ/સિલ્વર/બ્રોન્ઝ ડ્રાઇવર્સ જુનિયર ટ્રોફી માટે ખુલ્લી છે-25 વર્ષની વયના અને ચેલેન્જર ટ્રોફી હેઠળના ડ્રાઇવરો માટે-કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરો માટે યુરોનાસ્કાર 2 ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ-સિલ્વર/બ્રોન્ઝ ડ્રાઇવર્સ લિજેન્ડ ટ્રોફી સુધી મર્યાદિત-40 વર્ષ અને રૂકી કપથી વધુ ઉંમરના ડ્રાઇવરો માટે-યુરો સિરીઝમાં પદાર્પણ કરનારા ડ્રાઇવરો માટે, વય અથવા અનુભવને ધ્યાનમાં લીધા વિના લેડી કપ-મહિલા ડ્રાઇવરો માટે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ-યુરોનાસ્કાર પ્રો અને યુરોનાસ્કાર 2 વિભાગોમાં દરેક કાર દ્વારા એકત્રિત કરેલા પોઈન્ટ દ્વારા સ્કોર કરાયેલ યુરો સિરીઝ ચેમ્પિયન અને શ્રેણીના અન્ય સ્ટેન્ડઆઉટ ડ્રાઇવરોને વાર્ષિક એનએએસસીએઆર હોલ ઓફ ફેમ ખાતે એનએએસસીએઆર હોમ ટ્રેક્સ ચેમ્પિયન્સ એવોર્ડ્સમાં સન્માનિત કરવામાં આવશે. 2014ની સિઝન સુધી, યુરોનાસ્કર પ્રો ચેમ્પિયન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ, યુ. એન. ઓ. એચ. બેટલ એટ ધ બીચ (અગાઉ ટોયોટા ઓલ-સ્ટાર શોડાઉન) માં પ્રવેશ મેળવે છે, જ્યારે એલિટ 2 ચેમ્પિયન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટેસ્ટ જીતે છે. એનએએસસીએઆર વ્હેલન યુરો સિરીઝ રેસ અઠવાડિયું ત્રણ દિવસ સુધી ચાલે છે અને તેમાં ચાર રેસ, બે યુરોએનએએસસીએઆર પ્રો રેસ અને બે યુરોએનએએસસીએઆર 2 રેસનો સમાવેશ થાય છે. શુક્રવારે પ્રેક્ટિસ યોજવામાં આવે છે, ત્યારબાદ શનિવારે યુરોનાસ્કર પ્રો અને યુરોનાસ્કર 2 ની ક્વોલિફાઇંગ અને પ્રથમ રેસ યોજાય છે, તે પહેલાં રવિવારે યુરોનાસ્કર પ્રો અને યુરોનાસ્કર 2 ની બીજી રેસ સાથે સપ્તાહ સમાપ્ત થાય છે. આનો એકમાત્ર અપવાદ 2019માં વેનેરે ખાતેની રેસ હતી, જે બે દિવસ સુધી ચાલી હતી અને તેમાં બંને વર્ગો માટે માત્ર એક-એક રેસ અને વલ્લેલુંગા ખાતે 2020ની રેસનો સમાવેશ થતો હતો, જે કોવિડ-19 રોગચાળાના પ્રતિભાવમાં કરવામાં આવેલા રમતગમત નિયમન ફેરફારોના ભાગરૂપે સમયપત્રકના કન્ડેન્સ્ડ વેરિઅન્ટનો ઉપયોગ કરીને યોજવામાં આવી હતી. 2012ની સિઝનથી શરૂ થતી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની સત્તાવાર મંજૂરી હેઠળ ઓલ-ટાઇમ ચેમ્પિયન્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝ માટે ઓલ-ટાઇમ જીત મેળવે છે; તેમાં રેસકાર યુરો સિરીઝ જીતનો સમાવેશ થતો નથી. ઓટોડ્રોમો વેલેલુન્ગા (જુલાઈ 9,2023) ખાતે રોમના 2023 અમેરિકન ફેસ્ટિવલના તમામ આંકડા સાચા છે. એલિટ 1/યુરોએનએએસસીએઆર પ્રો (ઇએનપીઆરઓ) એલિટ 2/યુરોએનએએસસીએઆર 2 (ઇએન 2) સ્પીડકાર સિરીઝ એએસસીએઆર રેસિંગ સિરીઝ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ એનએએસસીએઆર વ્હેલન યુરો સિરીઝ એન એસ્પેનોલ રેસિંગ સંદર્ભ 2009 માં સ્થપાયેલી રમતગમતની પુનરાવર્તિત ઘટનાઓ ફ્રાન્સમાં સ્ટોક કાર રેસિંગ 2009 સંસ્થાઓ વ્હેલન યુરો