Sydney Sippe
મેજર સિડની વિન્સેન્ટ સિપ્પે (ઉચ્ચારણ-ઈ) (24 એપ્રિલ 1889-17 નવેમ્બર 1968) બ્રિટિશ પાયોનિયર એવિએટર હતા. તેમણે પ્રારંભિક વિમાનોની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ કર્યું હતું, જે બ્રિટનમાં સમુદ્રમાંથી ઉડાન ભરનાર પ્રથમ પાયલોટ હતા. તેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઘણા અભિયાનોમાં ઉડાન ભરી હતી, જેમાં સૌપ્રથમ બોમ્બ ધડાકા સામેલ હતા. તેમણે ઘણા દેશોમાંથી સન્માન મેળવ્યું, ખાસ કરીને 1914માં જર્મન ઝેપ્પેલીન ફેક્ટરી પર થયેલા બોમ્બ ધડાકામાં તેમના ભાગ માટે. પ્રારંભિક જીવન સિપ્પેના માતાપિતા ચાર્લ્સ હેનરી સિપ્પે (1842-1924), એક શિપિંગ નિકાસ એજન્ટ (જેની પેઢી, સી. એચ. સિપ્પે એન્ડ સન્સ લિમિટેડ, હજુ પણ c.2013 સુધી અસ્તિત્વમાં હતી) અને એલિઝાબેથ જેન થોર્ન્ટન (જન્મ 1846) હતા. તેઓ ઓસ્ટ્રેલિયાથી બ્રિટન ચાલ્યા ગયા હતા, બંને પરિવારો મૂળ લિવરપૂલથી સ્થળાંતરિત થયા હતા. નવ બાળકોમાં સૌથી નાના, સિડની સિપ્પેનો જન્મ 1889માં લંડનના બ્રિક્સ્ટનમાં થયો હતો, જ્યાં તેમના માતાપિતા 17 લેમ્બર્ટ રોડ પર રહેતા હતા. તેમણે મે 1903થી ડિસેમ્બર 1905 સુધી ડુલવિચ કોલેજમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. સિપ્પેનું નામ અને શીર્ષક ઓસ્ટ્રેલિયાના સિડનીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેના બંને માતાપિતા રહેતા હતા. સત્તાવાર દસ્તાવેજો પર પણ તેમનું પ્રથમ નામ ઘણીવાર 'સિડની' ખોટી જોડણીથી લખવામાં આવે છે, અને તેમનું અટક કેટલીકવાર ફ્રેન્ચ મૂળની જેમ ઉચ્ચાર 'સિપ્પે' સાથે લખવામાં આવે છે. 'સિડની વિન્સેન્ટ સિપ્પે' સ્વરૂપનો ઉપયોગ તેમના જન્મ અને મૃત્યુ પ્રમાણપત્રો બંને પર થાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમની સેવા બાદ, સિપ્પેએ મેજર શીર્ષકનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું-અને 1919માં આરએએફ રેન્કનું નામ બદલીને સ્ક્વોડ્રન લીડર કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં તેને 'મેજર' તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. તેઓ 'પાઇ' ઉપનામથી પણ ઓળખાતા હતા અને તેમના પરિવારમાં તેઓ 'પિપી' તરીકે ઓળખાતા હતા. શાળા છોડ્યા પછી, ફેબ્રુઆરી 1906માં સિપ્પે માન્ચેસ્ટરમાં બ્રિટિશ વેસ્ટિંગહાઉસ સાથે ઇજનેરી તાલીમાર્થી બન્યા હતા. 1909ના અંતમાં અને 1910ની શરૂઆતમાં, વિલ્બર રાઈટે યુરોપમાં પ્રથમ વખત સંચાલિત ઉડાનનું પ્રદર્શન કર્યાના માત્ર એક વર્ષ પછી, સિપ્પે (20 વર્ષની ઉંમરે), તેમના ભાઈ આર્થર અને તેમના મિત્ર જેમ્સ જેનસન (અથવા જેનસન) એ સ્ટીલ ટ્યુબિંગમાંથી એક મોનોપ્લેનની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. 24 એપ્રિલ 1910ના રોજ ક્રોયડોનના એડિંગ્ટન ખાતે તેની પ્રથમ ઉડાનનો પ્રયાસ અપૂરતી શક્તિને કારણે નિષ્ફળ ગયો હતોઃ સિડની સિપ્પે થોડી હિંસા સાથે આગળ ફેંકવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નાક સ્ટીલની નળીઓમાંથી એક સાથે અથડાયું હતું. નાક સૌથી ખરાબ રીતે બહાર આવ્યું, અને તેની જાંઘની અંદરથી માંસનો ટુકડો દૂર કરવામાં આવ્યો. તે, વિવિધ ઉઝરડાઓ સાથે, બધું જ હતું. એક સારો મિત્ર વ્હિસ્કીની બાટલી લઈને દોડી આવ્યો, જે તેણે પાયલોટના મોંમાં ફેંકી દીધી, અને તેથી સિડની સિપ્પે તૂટેલા નાક, લોહીથી લથપથ જાંઘ-અને સહેજ નશામાં તેની માતા પાસે ઘરે પહોંચ્યો. તેમણે બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતેની એવરો શાળામાં ઉડાન ભરવાનું શીખ્યું, જાન્યુઆરી 1912માં તેમનું લાઇસન્સ મેળવ્યું "જે દર્શાવે છે કે તેમણે આ કળામાં સંપૂર્ણ નિપુણતા મેળવી હતી". તેઓ તરત જ પરીક્ષણ અને પ્રદર્શન પાયલોટ બન્યા. તેમના ઉડ્ડયન પરીક્ષણના ત્રણ અઠવાડિયા પછી તેઓ ફ્રોઝન કાર્બ્યુરેટરને કારણે ફિન્ચેમ્પસ્ટેડ નજીક થયેલી દુર્ઘટનામાં બચી ગયા હતા; વિમાન તૂટી પડ્યું હતું, પરંતુ સિપ્પેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 1912ની વસંતઋતુમાં તેમણે બેરો-ઇન-ફર્નેસ ખાતે એવરો હાઇડ્રો-એરપ્લેનનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, જેણે 2 એપ્રિલના રોજ બ્રિટનમાં સમુદ્રમાંથી સૌપ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ તેમણે ફ્રાન્સમાં હેનરિઓટ માટે એક મોનોપ્લેનનું પરીક્ષણ કર્યું. એન્જિનની નિષ્ફળતાએ તેને મકાઈના ખેતરમાં ઉતરવા માટે મજબૂર કર્યો; વિમાન ઊંધુંચત્તુ થઈ ગયું હતું, પરંતુ તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, અને તેણે તેને પ્રથમ એરિયલ ડર્બીમાં ફરીથી ઉડાવ્યું હતું. આ લંડન રાઉન્ડની રેસ હતી, જે થોમસ સોપવિથ સહિત વિવિધ યુરોપિયન પાયલોટ સામે સ્પર્ધા કરતી હતી. એન્જિનની મુશ્કેલીએ સિપ્પેને રેસમાંથી બહાર થવાની ફરજ પાડી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી તેમણે બ્રિસ્ટોલ એરપ્લેન કંપની માટે મિલાનમાં વિમાનના નિર્માણની દેખરેખ રાખી અને ઇટાલિયન લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો. યુકે પરત ફર્યા બાદ તેમણે સેલિસબરી ખાતે ઉડાન પરીક્ષણ અને સૂચના હાથ ધરી હતી. 1914માં, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, સિપ્પે તરત જ જોડાયા અને તેમને રોયલ નેવી એર સર્વિસમાં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ બનાવવામાં આવ્યા. તેમણે ડસેલડોર્ફ અને કોલોન પર એન્ટેન્ટેના પ્રથમ બોમ્બ ધડાકામાં ભાગ લીધો હતો; બાદમાં, પોતાનું નિર્ધારિત લક્ષ્ય શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ, તેમણે તેના બદલે કોલોન રેલ્વે સ્ટેશન પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેનાથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું. ફ્રેડરિકશાફેન રેઇડ આ પછી 21 નવેમ્બર 1914ના રોજ જર્મનીના ફ્રેડરિકશાફેન ખાતે ઝેપ્પેલીન શેડ અને ફેક્ટરીઓ પર એક પ્રખ્યાત હુમલો થયો હતો, જે પ્રથમ લાંબા અંતરના બોમ્બ ધડાકાઓમાંનું એક હતું. સિપ્પે અને અન્ય બે પાયલોટોએ ફ્રાન્સના બેલ્ફોર્ટથી પર્વતીય ભૂપ્રદેશ પર અને મુશ્કેલ હવામાનમાં ઉડાન ભરી હતી-વિમાનની શ્રેણીની મર્યાદાની નજીક જોખમી ઉડાન. તટસ્થ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ ઉપર ઉડવાનું ટાળવાની જરૂરિયાતને કારણે અંતર વધારવામાં આવ્યું હતું. લક્ષ્ય વિસ્તાર સુધી પહોંચતા, સિપ્પે ઝાકળમાં કોન્સ્ટન્સ તળાવને પાર કર્યું, જ્યારે ભારે આગ હેઠળ, ઝાકળનો આવરણ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પાણીથી માત્ર દસ ફૂટ ઉપર ઉતર્યા. તેમના વિમાનને નુકસાન થયું હોવા છતાં, ત્રણેય પાયલોટ તેમના લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. જો કે તે સમયે અને પછીના કેટલાક ઇતિહાસમાં નોંધપાત્ર નુકસાનનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં થોડું નુકસાન થયું હતું. એક પાયલોટને ગોળી મારીને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સિપ્પે અને ત્રીજો પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે પરત ફર્યા હતા. આ દરોડાની જાહેરાત તત્કાલીન ફર્સ્ટ લોર્ડ ઓફ ધ એડમિરલ્ટી વિન્સ્ટન ચર્ચિલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને "શસ્ત્રોનો ઉત્તમ પરાક્રમ" ગણાવ્યો હતો. એક ઇતિહાસકાર તારણ કાઢે છેઃ "પાયલોટ તેમના પ્રશંસનીય નેવિગેશન માટે તમામ પ્રશંસાને પાત્ર છે. 250 માઇલની આ ઉડાન, બંદૂકની ગોળીબારીમાં, દુશ્મન દેશમાં, નબળા નાના એવરોમાં તેની નમ્ર હોર્સ-પાવર સાથે, તેમાંથી શ્રેષ્ઠ સાથે સિદ્ધિ તરીકે તુલના કરી શકાય છે". સિપ્પેના (અથવા કદાચ અન્ય પાયલોટમાંથી એક) વિમાનની ગોળીથી ક્ષતિગ્રસ્ત પૂંછડીને પાછળથી સ્મૃતિચિહ્ન તરીકે તકતી પર ગોઠવવામાં આવી હતી. ઓનર્સ સિપ્પે અને પરત ફરતા અન્ય પાયલોટને પોતે જનરલ જોફ્રેની વિનંતી પર ફ્રેડરિકશાફેન રેડ પછી તરત જ ફ્રેન્ચ લીજન ઓફ ઓનર (ભાગ્યે જ વિદેશીઓને આપવામાં આવે છે) પ્રાપ્ત થયું હતું. સિપ્પેને 1915ના નવા વર્ષના સન્માનમાં પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ અને 1919ના નવા વર્ષના સન્માનમાં ઓ. બી. ઈ. એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમને ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે પણ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને બેલ્જિયન ઓર્ડર ઓફ લિયોપોલ્ડનો શેવેલિયર બનાવવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન છ વખત સિપ્પેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. સિગારેટના કાર્ડ્સ સિપ્પે ઓછામાં ઓછા બે સિગારેટના કાર્ડ્સ પર દર્શાવવામાં આવ્યા હતાઃ એક, તેમના ફોટોગ્રાફ અને ટૂંકા જીવનચરિત્ર સાથે, નં. 50 નૌકાદળના ચિત્રોની શ્રેણીમાં 26, લેમ્બર્ટ અને બટલર દ્વારા c.1917 માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. બીજું, ના. 50 યુદ્ધની ઘટનાઓની શ્રેણીમાં 2, વિલ્સ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવી હતી. બંને કાર્ડે ફ્રેડરિકશાફેન રેઇડનું વર્ણન કર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1915માં, સિપ્પે ડબલિનના ગેરાલ્ડ ડી 'આર્સીના એકમાત્ર સંતાન મેબેલ ફ્રાન્સિસ ડી' આર્સી સાથે લગ્ન કર્યા; તેમને બે બાળકો, એન્જેલા અને જેમ્સ અને ચાર પૌત્રો હતા. ત્યારબાદ તેઓ અલગ થઈ ગયા અને એક ગ્રીક પુરુષ સાથેના વ્યભિચારના આધારે 1933માં તેમના છૂટાછેડા થઈ ગયા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, સિપ્પે વિવિધ નોકરીઓમાંથી પસાર થયા, જે મોટાભાગે ઇજનેરી અથવા ઉડ્ડયન સાથે સંબંધિત હતી. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે જાપાનમાં પાયલોટને તાલીમ આપી હતી. 1922માં તેમણે 1916માં ડચ દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયેલા એસ. એસ. ટુબન્ટિયા જહાજમાંથી 20 લાખ પાઉન્ડના સોનાના સિક્કા (2012ની કિંમતોમાં 10 કરોડ પાઉન્ડ) બચાવવાનો ગુપ્ત પ્રયાસ શરૂ કર્યો હતો. તે પછીના વર્ષે જ્યારે હરીફ બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ, ત્યારે સિપ્પે એક સીમાચિહ્નરૂપ અદાલતી કેસ જીત્યો, જેમાં ચુકાદો આપવામાં આવ્યો કે, તેના ડાઇવર્સે જહાજ શોધી કાઢ્યું હતું અને કામ શરૂ કર્યું હતું, તેથી તેને બચાવવાનો એકમાત્ર અધિકાર હતો. 1925માં, બચાવના પ્રયાસ પર 100,000 પાઉન્ડ (2012ની કિંમતોમાં 52 લાખ પાઉન્ડ) ખર્ચ થયા પછી, તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે માલસામાન વહાણમાં હોવા છતાં, તેને પહોંચવામાં મુશ્કેલીને કારણે ડાઇવર્સ માટે પુનઃપ્રાપ્ત કરવું ખૂબ જોખમી બન્યું હતું, અને તેથી પ્રોજેક્ટને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. સિપ્પે શોર્ટ બ્રધર્સ (હવે એક મોટો એરોસ્પેસ વ્યવસાય) સાથે દસ વર્ષ સુધી સેલ્સ મેનેજર હતા, પછી ક્રોસલી મોટર્સ સાથે, ત્યારબાદ 1946 થી 1955 સુધી ફેયરી એવિએશન કંપની સાથે. પાછળથી તેમણે પોતાની શોધના ઉત્પાદનો વેચતા પોતાના વ્યવસાય, ક્ષેત્ર અને વન પુરવઠાની સ્થાપના કરી. 1963માં તેઓ 20મી સદીની જોઇનરી એન્ડ પેકિંગ કંપની લિમિટેડના સલાહકાર બન્યા, જે કંપની પરિવહન માટે વિમાનના ભાગોને પેક કરવામાં નિષ્ણાત હતી. તેઓ 1968માં લેધરહેડ હોસ્પિટલમાં કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. સિપ્પેના વિશિષ્ટ યુદ્ધ રેકોર્ડ હોવા છતાં, એવું લાગે છે કે કોઈ પણ મોટા અખબારોમાં કોઈ શ્રદ્ધાંજલિ પ્રકાશિત થઈ ન હતી, કારણ કે તે સમયે તેઓ તેમના મૃત્યુ વિશે જાણતા ન હતા. સંદર્ભો 1889 જન્મ 1968 મૃત્યુ બ્રિટિશ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પાયલોટ 20મી સદીના બ્રિટિશ શોધકો નાઈટ્સ ઓફ ધ લીજન ઓફ ઓનર લોકો ડુલવિચ કોલેજ કમ્પેનિયન્સ ઓફ ધ ડિસ્ટિંગ્યુશ્ડ સર્વિસ ઓર્ડર પ્રાપ્તકર્તાઓ ક્રોઇક્સ ડી ગ્યુર્રે 1914-1918 (ફ્રાન્સ) રોયલ નેવલ એર સર્વિસ એવિએટર્સ રોયલ એર ફોર્સ ઓફિસર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર