B&F Fk12
બી એન્ડ એફ એફકે12 ધૂમકેતુ, જેને એફકે-લાઇટપ્લેન એફકે12 ધૂમકેતુ પણ કહેવાય છે, તે જર્મનીમાં રચાયેલ સિંગલ-એન્જિન, બે બેઠક ધરાવતું સ્પોર્ટ્સ બાયપ્લેન છે. સૌપ્રથમ 1999માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે કિટ અથવા સંપૂર્ણ અને ઉડવા માટે તૈયાર તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. બી એન્ડ એફ એફકે12 ધૂમકેતુ પર ડિઝાઇન અને વિકાસ ડિઝાઇનનું કામ, જેને ઘણીવાર ફંક એફકે12 ધૂમકેતુ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જોકે તેના ઉત્પાદકો દ્વારા નહીં, તેની શરૂઆત 1994માં થઈ હતી. તે એક જ એન્જિન ધરાવતું બાયપ્લેન છે, જેમાં સમાન અંતરની એક જ ખાડીની પાંખો હોય છે, નોંધપાત્ર અસ્થિર હોય છે અને લગભગ 14° પર સ્વીપ થાય છે, જેમાં બે એકસાથે બેસે છે. પાંખની મુખ્ય સ્પાર અને આગળની ધાર કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી છે; તેમાં એલ્યુમિનિયમ સેકન્ડ સ્પાર અને ફેબ્રિક કવર રીઅર સેક્શન છે. સુવ્યવસ્થિત I-આકારના ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ, દરેક બાજુએ એક, ખાડીઓ બનાવે છે, જેમાંથી દરેક લિફ્ટ અને ડ્રેગ વાયરની જોડી દ્વારા બાંધવામાં આવે છે. ઊંધી વી-કેબેન સ્ટ્રટ્સ અને સેકન્ડરી સ્ટ્રટ્સની જોડી ઉપલા પાંખના કેન્દ્ર વિભાગને ટેકો આપે છે, જેમાં નીચલી પાંખ નીચલા ફ્યૂઝલેજ લોંગોન સાથે જોડાયેલી હોય છે. બંને ઉપલા અને નીચલા પાંખોની પાછળની ધાર સંપૂર્ણ ગાળાના ફ્લેપરોન ધરાવે છે, જે બાહ્ય ઊભી સળિયા દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. 2009 થી, ધૂમકેતુઓ પાસે 40 મીમી (1.6 ઇંચ) નું તાર વિસ્તરણ છે અને રોલ દર અને નિયંત્રણમાં સુધારો કરવા માટે બાહ્ય યુ-આકારના ટકી પર ફ્લેપરોન માઉન્ટ થયેલ છે. પાંખો કોમ્પેક્ટ હેંગરેજ માટે ફોલ્ડ થાય છે. ઊભી અને આડી પૂંછડીની સપાટીઓ સ્વેપ્ટ ફિન સાથે ટ્રેપેઝોઇડલ હોય છે. સુકાન ઊંડું અને ટેબ કરેલું હોય છે, જે એલિવેટર્સ વચ્ચેના કટઆઉટમાં આગળ વધે છે. ઉપરના ફ્યૂઝલેજ લોંગન પર માઉન્ટ થયેલ ટેલપ્લેનને નીચેથી સ્ટ્રટ્સ સાથે બ્રેસ્ડ કરવામાં આવે છે, જે ઉપર અને નીચે બંને વાયર દ્વારા સહાયિત હોય છે. ધૂમકેતુમાં મેટલ ટ્યુબ ફ્યૂઝલેજ માળખું છે, જેમાં આગળના ભાગમાં સ્ટીલ અને આગળના ભાગમાં એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ થાય છે. તે કમ્પોઝિટ્સ અને ગ્લાસ-ફાઇબર લેમિનેટ્સના મિશ્રણથી ઢંકાયેલું છે. ત્યાં બે બેઠકો છે, આગળની બેઠક પાંખોની નીચે અને પાછળની બેઠક પાછળની ધારની પાછળ સારી છે. બંને કોકપીટ્સ ખુલ્લા હોઈ શકે છે; આગળનો એક બંધ; અથવા બંને એક જ, બાજુ-લટકતી છત્ર દ્વારા બંધ. એક રૂપરેખાંકનમાંથી બીજામાં રૂપાંતર થવામાં થોડી મિનિટો લાગે છે ધૂમકેતુમાં પરંપરાગત અંડરકેરેજ હોય છે, જેમાં સ્પ્રિંગ કેન્ટિલીવર પગ નીચલા ફ્યૂઝલેજ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે, જે મુખ્ય વ્હીલ્સને વહન કરે છે જે ફેયર્ડ હોઈ શકે છે. બેલિસ્ટિક પેરાશૂટ (બી. આર. એસ. 5) એક વિકલ્પ છે. ધૂમકેતુ ઘણા રોટાક્સ આડા-વિરોધી ચાર સિલિન્ડર એન્જિનમાંથી એક દ્વારા સંચાલિત છેઃ 60 કેડબલ્યુ (80 એચપી) 912 યુએલ, 74 કેડબલ્યુ (99 એચપી) 912 યુએલએસ અથવા ટર્બોચાર્જ્ડ, 87 કેડબલ્યુ (113 એચપી) 914, બધા બે-બ્લેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. લાઇકમિંગ એઇઆઇઓ-233 એન્જિનનું વૈકલ્પિક એન્જિન તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. એફકે12 ધૂમકેતુએ સૌપ્રથમ માર્ચ 1997માં ઉડાન ભરી હતી, જેનું ઉત્પાદન મે મહિનામાં શરૂ થયું હતું. 1999માં પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થયું હતું. તેનું ત્રણ સ્વરૂપોમાં વેચાણ કરવામાં આવ્યું છેઃ સંપૂર્ણ ફ્લાયઅવે એરક્રાફ્ટ, કીટ અને ફાસ્ટ-બિલ્ડ કીટ. કિટનું ઉત્પાદન 2007 અને 2009 ની વચ્ચે વિક્ષેપિત થયું હતું; 2010 માં સંપૂર્ણ વિમાનનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2017 સુધીમાં તેની વેચાણ માટે જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. આ ડિઝાઇન એક સ્વીકૃત ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સ્પેશિયલ લાઇટ-સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ છે. એપ્રિલ 2009 સુધીમાં 80થી વધુ વિમાનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2010ના મધ્યમાં યુરોપીયન રજિસ્ટર (રશિયા સિવાય) માં 92ની યાદી હતી. 2011 માં બી એન્ડ એફએ સુધારેલી પાંખો, પૂંછડીની સપાટીઓ, અંડરકેરેજ અને અન્ય સુવિધાઓ સાથે ધૂમકેતુના સુધારેલા "સ્પેશિયલ લિમિટેડ એડિશન" નું માર્કેટિંગ કર્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (રોટાક્સ 912 યુ. એલ. એસ.) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1990ના દાયકામાં જર્મન રમત વિમાન એફ. કે.-લાઇટપ્લેન વિમાન બાયપ્લેન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન વિમાન સૌપ્રથમ 1997માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.