Dyle et Bacalan DB-10
Dyle et Bacalan DB-10 એક હેવી નાઇટ બોમ્બર હતું, જે ફ્રાન્સમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1926માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તે ટ્વીન એન્જિન, હાઇ વિંગ, મેટલ ફ્રેમ મોનોપ્લેન હતું, જે ખૂબ જ જાડા કેન્દ્ર વિભાગ પાંખ દ્વારા અલગ પડે છે, જે આગળના ફ્યૂઝલેજની રચના કરે છે અને એન્જિનને રાખે છે. 1925માં બોર્ડો સ્થિત સુ-સ્થાપિત નૌકાદળના જહાજ નિર્માતાઓ સોસાયટી એનોનિમે ડી ટ્રાવૉક્સ ડાઇલ એટ બકલાને વિમાન ઉત્પાદનમાં રસ વિકસાવ્યો હતો. તેમનું પ્રથમ ઉત્પાદન હાઇ વિંગ, ટ્વીન એન્જિન હેવી બોમ્બર, ડીબી-10 હતું. તેમના પછીના વિમાનોની જેમ, ડી. બી.-10 માળખાકીય રીતે ઓલ-મેટલ મશીન હતું. મોટાભાગની બાબતોમાં ડી. બી.-10 તેના દિવસ માટે એક પરંપરાગત ડિઝાઇન હતી પરંતુ તેમાં એક વિશેષતા હતી, એક ખૂબ જ જાડા પાંખના કેન્દ્ર વિભાગને ફ્યૂઝલેજમાં મિશ્રિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પછીના ડાયલે એટ બાકાલન વિમાનની લાક્ષણિકતા પણ બનવાની હતી. ડીબી-10ના આગળના ભાગમાં જાડા એરોફોઇલ કેન્દ્ર વિભાગ એન્જિન વચ્ચે અખંડિત રીતે ખેંચાઈ ગયો હતો, જે તેના પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનની બહાર સામાન્ય જાડાઈ અને સતત તારની બાહ્ય પાંખો, ઇનબોર્ડ વિભાગ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાતળા અને સાંકડા, દરેકને કેન્દ્ર વિભાગની નીચલી ધાર પર સમાંતર સ્ટ્રટ્સની જોડી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. પાંખના સ્પાર્સ અને સ્ટ્રટ્સ સ્ટીલની નળીઓથી બનાવવામાં આવતા હતા, જેમાં ડ્યુરાલ્યુમિન પાંસળીઓ હતી. એક પરંપરાગત, લંબચોરસ વિભાગ, ડ્યુરાલ્યુમિન લંબચોરસ સાથે ફ્યૂઝલેજ મધ્ય વિભાગમાંથી ઉભરી આવ્યું હતું કારણ કે જાડા એરોફોઇલ પાતળા હતા, તેની ઉપરની સપાટી પર ટેઈલપ્લેન વહન કરતા હતા, જે નીચેથી બ્રેસ્ડ હતા. તેમાં એક પાંખ અને ઊંડા સુકાન પણ હતા, જે એલિવેટર્સ વચ્ચેના કટ-આઉટમાં જતા હતા. જીનોમ-બિલ્ટ બ્રિસ્ટોલ જ્યુપિટર રેડિયલ એન્જિન ધરાવતી સપાટીઓ સિવાયની તમામ સપાટીઓ કાપડની હતી. ડીબી-10માં એક નિશ્ચિત, પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું, જેમાં દરેક સિંગલ, આંશિક રીતે ઢાંકેલું, મુખ્ય ચક્ર એન્જિનની પાછળ વી-આકારના સ્ટ્રટ્સની સમાંતર જોડી પર માઉન્ટ થયેલું હતું. સ્ટ્રટ્સની બાહ્ય જોડી પાંખની સ્ટ્રટ્સના નીચલા છેડાઓની નજીક, જાડા એરોફોઇલની ધાર પર ગોઠવવામાં આવી હતી. ફ્યૂઝલેજના પાછળના ભાગમાં, સુકાનની બરાબર સામે એક પૂંછડીનું ચક્ર ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. જાડા કેન્દ્ર વિભાગમાં ઊભી બોમ્બ રેક્સ તેમજ ઇંધણ ટાંકીઓ આવરી લેવામાં આવી હતી. ક્રૂ માટે ખુલ્લી કોકપીટ્સ તેની ટોચ પર બાંધવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત નેવિગેટર/બોમ્બાર્ડિયર અથવા ગનરની સ્થિતિથી અત્યંત અગ્રણી ધાર પર કરવામાં આવી હતી. તરત જ પાછળ પરંતુ તેની ઉપર પાયલોટની કોકપીટ હતી, જેની પાછળ જ બીજી કોકપીટ હતી જ્યાં ઊભા થયેલા ક્રૂ હાઉસિંગનો અંત આવ્યો હતો. ફ્યૂઝલેજ પર બંદૂકની વીંટીથી સજ્જ એક અલગ ડોર્સલ ગનરની સ્થિતિ હતી. ડી. બી.-10ને 1926માં ફ્રેન્ચ સરકારની નવી થ્રી મેન નાઇટ બોમ્બર માટેની બી. એન. 3 સ્પર્ધામાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, જે વિલાકોબ્લે ખાતે યોજાઈ હતી, જ્યાં તેણે એમિયોટ 122, ફરમાન <આઇ. ડી. 1>, લેટકોયર 19 અને અંતિમ વિજેતા લિયોર એટ ઓલિવર લિયો 20 જેવા વિમાનો સામે ઉડાન ભરી હતી. માત્ર એક જ ડી. બી.-10 બનાવવામાં આવ્યું હતું, જોકે કંપનીએ તેના પછીના ડી. બી.-70 પરિવહન વિમાનમાં જાડા પાંખના વિચારને જાળવી રાખ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લાઇટમાં ડાયલે એટ બકલાન ડી. બી.-10 અને ફ્લાઇટમાં ડાયલે એટ બકલાન ડી. બી.-10 લેખ, 2 ડિસેમ્બર, 1926, પૃષ્ઠ. 778-779 બ્રિટિશ પાથે દ્વારા NACA દ્વારા ડાઇલ એટ બાકાલન DB-10 પર ટેકનિકલ અહેવાલ 1920ના દાયકામાં બ્રિટિશ પાથે ફ્રેન્ચ બોમ્બર એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ DB-10 ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1926માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.