Mühlacker station
મુહલેકર સ્ટેશન જર્મનીના બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રાજ્યના મુહલેકર શહેરમાં આવેલું છે. તે કાર્લસ્રુહે-મુહલેકર લાઇન અને પશ્ચિમ રેલવેના સંગમ પર છે. તેના પાંચ પ્લેટફોર્મ ટ્રેક સાથે તે એન્ઝ જિલ્લાનું સૌથી મોટું સ્ટેશન છે. તે ઇન્ટરસિટી, પ્રાદેશિક અને કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહન સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. 1840 ના દાયકામાં વુર્ટેમબર્ગ સરકારે મેનહેમ અને નજીકના ઉદ્યોગને જોડવા માટે રાઇન વેલી રેલ્વે સાથે રેલ લિંક બનાવવાનું નક્કી કર્યું. જોકે, બેડેનને ફૉર્ઝહેમને તેના રેલ નેટવર્ક સાથે જોડવામાં વધુ રસ હતો. વુર્ટેમબર્ગ સામ્રાજ્ય અને બેડેનના ગ્રાન્ડ ડચી વચ્ચે વર્ષોની વાટાઘાટો પછી, 4 ડિસેમ્બર 1850ના રોજ પશ્ચિમી રેલવેના માર્ગ પર સમજૂતી થઈ હતી. આ લાઇન બીથિગાઇમમાં ઉત્તરીય રેલ્વેથી 23 કિમી સુધી ચાલી હતી, જ્યાં સુધી તે વેઇલર્ન એકેનવીહર હોફ અને મુહલેકર વચ્ચેના બિંદુ સુધી પહોંચી ન હતી. ત્યાં એક સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી ફૉર્ઝહેમની લાઇનનો અંત હશે. બંને વસાહતો ડુરર્મેન્ઝ શહેરની દક્ષિણે હતી. બંને દેશોના નિષ્ણાતોએ લાઇનના માર્ગની ટીકા કરી હતી કારણ કે તે મહત્વપૂર્ણ શહેર વૈહિંગેનને સારી રીતે સ્થિત સ્ટેશનથી અટકાવતું હતું. બેડેને એક અલાયદું ફાર્મહાઉસ ખાતે એક મહત્વપૂર્ણ સરહદી સ્ટેશનના સ્થાનની ટીકા કરી હતી. 1 ઓક્ટોબર 1853ના રોજ રોયલ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલ્વે (કોનિગ્લિચ વુર્ટેમબર્ગિસ્ચેન સ્ટેટ્સ-આઈસેનબહેનન, KWSt.E.) પશ્ચિમ રેલ્વે ખોલવામાં આવી. જર્મની માટે અસામાન્ય રીતે, નવા સ્ટેશનનું નામ મુહલેકરના વિસ્તારના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તે સમુદાયના નામ પરથી નહીં કે જેનો તે ભાગ હતો. રેલવે દ્વારા પ્રોત્સાહિત ઔદ્યોગિકરણના પરિણામે, મુહલેકરની વસ્તીમાં વધારો થયો જેથી 1900 સુધીમાં તે ડુરમેન્ઝ કરતાં મોટી થઈ ગઈ અને, યોગ્ય સમયે, ડુરમેન્ઝનું નામ બદલીને ડુરમેન્ઝ-મુહલેકર રાખવામાં આવ્યું. 1859 થી 1862 સુધી, બીથિગાઇમ અને મુહલેકર વચ્ચેની પશ્ચિમી રેલ્વેની નકલ કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણપશ્ચિમથી ગ્રાન્ડ ડચી ઓફ બેડેન સ્ટેટ રેલવે (ગ્રોશેરઝોગ્લિચ બડીશે સ્ટેટસેસેનબહેનન, બેડએસટીબી) એ 1 જૂન 1863ના રોજ ડર્લાચથી તેની લાઇન ખોલી હતી. તેણે ફોર્ઝહેમ અને મુહલેકર વચ્ચે ઘોડાથી ખેંચાતી બસનું સ્થાન લીધું, જેની સ્થાપના ઓક્ટોબર 1853માં કરવામાં આવી હતી. 1869 સુધીમાં બેડએસટીબીએ તેની લાઇન પર બીજો ટ્રેક સ્થાપિત કર્યો હતો. નવા સરહદ મથકમાં વુર્ટેમબર્ગ થ્રુ સ્ટેશન અને બેડેન ટર્મિનલ સ્ટેશનનો સમાવેશ થતો હતો. હવે મુહલેકર પાસે બે રાષ્ટ્રીય રેલવે દ્વારા તેમના પોતાના અધિકારીઓ અને સંચાલન પદ્ધતિઓ સાથે સંચાલિત બે સ્ટેશનો હતા. એક સમસ્યા સમયપત્રકની રચના હતી, કારણ કે વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેશન સ્ટુટગાર્ટ સમયનો ઉપયોગ કરે છે અને બેડેન સ્ટેશન કાર્લસ્રુહે સમયનો ઉપયોગ કરે છે. આનો અર્થ એ થયો કે 1 એપ્રિલ 1893ના રોજ સિંગલ રેલવે સમયની શરૂઆત સુધી ત્રણ મિનિટનો સમય તફાવત હતો. 1880ના દાયકામાં, આ સ્ટેશને લાંબા અંતરની મહત્વપૂર્ણ અવરજવર જીતી હતી. 5 જૂન 1883ના રોજ ઓરિએન્ટ એક્સપ્રેસ પ્રથમ વખત પેરિસ ગેરે ડી લ 'એસ્ટથી ગિયુરગિઉ (હવે રોમાનિયામાં) સુધીની લાઇન પર ચાલી હતી. સમય બચાવવા માટે ટ્રેન 1901 થી મુહલેકરમાં રોકાઈ ન હતી. મુહલેકર-બ્રેટન લાઇનનું ડુપ્લિકેશન 1890માં પૂર્ણ થયું હતું. ઝબેરગાઉ રેલ્વે ચાલુ રાખવાની દરખાસ્ત 1897માં કરવામાં આવી હતી, જે તે સમયે ગુગ્લિંગેનમાં સમાપ્ત થઈ હતી. નવી લાઇન સ્ટર્નનફેલ્સ, ડિફેનબેક, ફ્રોઉડેનસ્ટીન, મૌલબ્રોન, સ્મી અને લિયનઝિંગેન થઈને મુહલેકર સુધી જશે. આ પ્રોજેક્ટને KWSt.E નામંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 1913માં, રેનિંગનથી ફ્રિયોલ્ઝહેમ થઈને મુહલેકર સુધીની પ્લેટન રેલવે (પ્લેટેનબાહન) નામની લાઇન માટે યોજના રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેને રોયલ વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેટ રેલવે દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો ન હતો અને 1920 સુધીમાં તેને હવે ધ્યાનમાં લેવામાં આવી ન હતી. 1 એપ્રિલ 1920ના રોજ KWSt.E. અને બેડએસટીબીને ડોઇશ રીકસબહ્નમાં સંકલિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ વિવિધ રેલ પ્રણાલીઓ વચ્ચેની સરહદ તરીકે સ્ટેશનના અંતને ચિહ્નિત કરે છે. 1921માં, રેલવે સ્ટેશનના બે ભૂતપૂર્વ ઝોન વચ્ચેની સીમા ચોકીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી. 11 નવેમ્બર 1930ના રોજ નગર પરિષદની વિનંતી પર ડુરમેન્ઝ-મુહલેકર નગરનું નામ બદલીને મુહલેકર કરવામાં આવ્યું હતું. 1941માં સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં કાર્લસ્રુહે-મુહલેકર લાઇન અને પશ્ચિમ રેલવે વચ્ચે બ્રુચસાલ તરફ એક નવો જોડાણ વળાંક બનાવવામાં આવ્યો હતો. આનાથી મુહલેકર સ્ટેશન પર પાછા ફરવાનું ટાળવા માટે ફોર્જહેમથી બ્રુચસાલ તરફ જતી ટ્રેનોને મંજૂરી મળી હતી અને તેથી ફ્રાન્સ તરફ ઝડપથી સૈન્ય પરિવહન ખસેડવા માટે વ્યૂહાત્મક ફાયદો થયો હતો. ઓક્ટોબર 1944થી રેલવે અને આસપાસના વિસ્તારોની ટ્રેનો પર બોમ્બમારો અને હુમલાઓ શરૂ થયા હતા. કુલ 14 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા. ટ્રેક અને ઇમારતોને આંશિક નુકસાન થયું હતું. પુનર્નિમાણ દરમિયાન ડોઇશ બુન્ડેસબહને, બિટીગહેમ-મુહલેકર લાઇનનું વીજળીકરણ કર્યું હતું. 6 ઓક્ટોબર 1951ના રોજ પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન સ્ટુટગાર્ટથી ચાલી હતી. 23 મે 1954ના રોજ બ્રેટન સુધી અને 1 જૂન 1958ના રોજ કાર્લસ્રુહે સુધી વીજળીની કામગીરી લંબાવવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકામાં મેનહેમ-સ્ટટગાર્ટ હાઇ-સ્પીડ લાઇન માટે યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. આખરે વૈહિંગેન ખાતે લાઇન પર એક સ્ટેશન બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, મુહલેકર નહીં. 2 જૂન 1991ના રોજ નવી લાઇનની શરૂઆતનો અર્થ એ થયો કે મહલેકરમાંથી માત્ર થોડી જ એક્સપ્રેસ ટ્રેનો દોડતી રહી. 1997 થી એસ 9 લાઇન પર કેટલીક કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહન સેવાઓ બ્રેટનથી મુહલેકર સુધી ચાલી હતી અને 30 મે 1999 ના રોજ તમામ એસ 9 ટ્રેનો મુહલેકરમાં દોડી અને સમાપ્ત થઈ હતી. ભૂતપૂર્વ સરહદ સ્ટેશનએ ગાઢ નિયમિત અંતરાલ કામગીરી અને લાંબા અંતરના જોડાણો સાથે નોડલ પોઇન્ટ તરીકે તેની જૂની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી. રિસેપ્શન બિલ્ડિંગ મુહલેકરમાં બે ઐતિહાસિક સ્ટેશન ઇમારતો બચી ગઈ છે. તે પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 1 પર વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ અને પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 50 પર બેડેન રેલવે સ્ટેશન બિલ્ડિંગ છે. વુર્ટેમબર્ગ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ મૂળરૂપે બે માળની ઇમારત હતી જેની છત ખાડાવાળી હતી. પશ્ચિમ રેલ્વે સ્ટેશનોની એક નોંધપાત્ર વિશેષતા તેમના પ્રવેશદ્વાર હતા, જેને વારાફરતી લાલ અને પીળા રેતીના પથ્થરથી પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1885માં KWSt.E. ઇમારતમાં એક માળ ઉમેરવામાં આવ્યો અને પૂર્વ બાજુએ વિસ્તરણ ઉમેરવામાં આવ્યું. એક માળનું વિસ્તરણ પોસ્ટ ઓફિસ માટે કામ કરવાની જગ્યા પૂરી પાડતું હતું. 1863માં બેડએસટીબીએ ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન બગીચામાં તેની પ્રવેશ ઇમારતની સ્થાપના કરી હતી. આ ઈમારતમાં ત્રણ માળનો મધ્ય ભાગ છે, જેની છત ઢાળવાળી છે. તે જમણી અને ડાબી બાજુએ બે બે માળની ઇમારતોથી ઘેરાયેલું છે. રેલ્વે કામગીરી આ સ્ટેશન એક રેલ્વે જંક્શન છે જ્યાં કાર્લસ્રુહે-મુહલેકર લાઇન વુર્ટેમબર્ગ પશ્ચિમી રેલ્વેને મળે છે. પ્લેટફોર્મ ટ્રેક 1 વૈહિંગેન (એન્ઝ) તરફની ટ્રેનોને સેવા આપે છે, જ્યારે ટ્રેક 2 ફૉર્ઝહેમ તરફની ટ્રેનોને સેવા આપે છે. ટ્રેક 3 પર કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહન ટ્રેનો બ્રેટનની લાઇન પર શરૂ થાય છે. ટ્રેક 4 નો ઉપયોગ માત્ર નોન-સ્ટોપિંગ ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે અને પ્લેટફોર્મની આ બાજુ રેલિંગ દ્વારા અવરોધિત છે. બ્રેટન સુધીની પ્રાદેશિક ટ્રેનો ટ્રેક 5 પર અટકે છે. ટ્રેક 6 એ પસાર થતી લૂપ છે જેમાં બ્રેટન જતી ટ્રેનો માટે કોઈ પ્લેટફોર્મ નથી. ટ્રેક 50 એ બેડેન રેલવેના ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલ સ્ટેશનનો છેલ્લો ટ્રેક છે, જેમાં એક સમયે ચાર ટ્રેક હતા. પ્લેટફોર્મના પૂર્વીય છેડે ટ્રેક 1 માટે જોડાણ છે. સ્ટેડ્ટબાહનથી ફૉર્ઝહેમ સુધીની ટ્રેનો ટ્રેક 50 પર શરૂ થાય છે. મુહલેકર સ્ટેશનને ડોઇશ બાન દ્વારા શ્રેણી 4 સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. મુહલેકરમાં સિગ્નલ બોક્સમાં વર્ગ એસ. પી. ડી. આર. એલ. 30 નું ઇન્ટરલોકિંગ છે. લાંબા અંતરની સેવાઓ પ્રાદેશિક સેવાઓ સ્ટેડ્ટબાહન નોંધો સંદર્ભો ઉવે એચ. હેગમેન, મેથિયસ લિબઃ 150 વર્ષ બહનોફ મુહલેકર. હું તમને પ્રેમ કરું છું, હું તમને પ્રેમ કરું છું. એચઆરએસજી. સ્ટેડ્ટ મુહલેકર દ્વારા. એલ્સર ડ્રુક, મુહલેકર 2003. હંસ-વોલ્ફગેંગ સ્કાર્ફઃ ક્રાઈચગાઉમાં આઇસેનબાહન મૃત્યુ પામે છે. આ એક એવી વસ્તુ છે જેના પર તમે કામ કરી શકો છો. ઇ. કે.-વેરલેગ, ફ્રીબર્ગ (બ્રેઇસગાઉ) 2006,. જર્મનીમાં બેડેન-વુર્ટેમબર્ગ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1853માં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહન સ્ટેશનોમાં ખોલવામાં આવ્યા એન્ઝક્રેઇસમાં ઇમારતો અને માળખાઓ