LEW Hennigsdorf
જર્મનીના હેનિગ્સ્ડોર્ફમાં રેલ વાહન કારખાનાની સ્થાપના 1910માં AEG દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન 1913માં શરૂ થયું હતું અને 1930ના દાયકામાં ઓગસ્ટ બોરસિગ લોકોમોટિવ ફેક્ટરીનું કામ પૂરું થયું હતું, જેને 1944 સુધી બોરસિગ લોકોમોટિવ વર્ક જીએમબીએચ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી જર્મન લોકશાહી પ્રજાસત્તાકમાં કારખાનાનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઘરગથ્થુ ઉપયોગ માટે અને નિકાસ માટે મુખ્યત્વે સામ્યવાદી બ્લોક દેશોમાં લોકોમોટિવબાઉ-એલેક્ટ્રોટેક્નિશે વર્ક (LEW) નામ હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1990માં જર્મન એકીકરણ પછી, પ્લાન્ટ AEG માલિકીમાં પાછો ફર્યો, AEG શિયેનેનફહર્ઝેજ GmbH બન્યો, અને પછી તેની મૂળ કંપનીઓના એડટ્રાન્ઝ (1996), બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન (2001) અને પછી આલ્સ્ટોમ (2021) માં વિલિનીકરણમાંથી પસાર થયો. એડટ્રાન્ઝની માલિકી હેઠળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થયું, અને આ સ્થળ હવે ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ એકમોનું ઉત્પાદન કરે છે. 1910માં AEG કંપનીએ સિરામિક્સ ફેક્ટરીની રચના માટે બર્લિન નજીક હેનિગ્સ્ડોર્ફમાં જમીન હસ્તગત કરી હતી, જેનું ઉત્પાદન 1911માં શરૂ થયું હતું. 1913 માં એઇજીના લોકોમોટિવ કાર્યોને બર્લિનમાં બ્રુનેન્સ્ટ્રાસેથી હેનિગ્સ્ડોર્ફમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. 1914 અને 1918 ની વચ્ચે પ્લાન્ટના ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો-જેને વરાળ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું. 1920/1 માં રોસેન્થલ એન્ડ કંપની એજી સાથે સંયુક્ત સાહસ રોસેન્થલ-ઇસોલાટોરેન જીએમબીએચ (રોસેન્થલ ઇન્સ્યુલેટર્સ) તેમજ હેનિગ્સડોર્ફમાં સ્ટીલ પ્લાન્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1921 માં ઉદ્યોગ માટે વરાળ પાવર પ્લાન્ટ્સના ઉત્પાદકની શરૂઆત થઈ, અને 1927 માં પાવડર કોલસા દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ કાર્યરત વરાળ એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1931માં AEGનું બોરસિગ AG સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું, જે મહામંદીની અસરોને કારણે નાદાર બની ગયું હતું. લોકોમોટિવ કંપનીનું ઉત્પાદન ટેગલમાં બોર્સિગની ફેક્ટરીમાંથી હેનિગ્સ્ડોર્ફ પ્લાન્ટમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, 1935માં એઇજીએ બોર્સિગના તમામ શેર હસ્તગત કર્યા હતા અને એકમાત્ર માલિક બન્યા હતા. હેનિગ્સડોર્ફ તરીકે એન્જિનોનું ઉત્પાદન 1944 સુધી એઇજી જૂથની પેટાકંપની તરીકે બોર્સિગ લોકોમોટિવ વર્ક જીએમબીએચ નામ હેઠળ ચાલુ રહ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ફેક્ટરીનો 80 ટકા ભાગ નાશ પામ્યો હતો અને જર્મનીના પૂર્વ ભાગમાં સોવિયેત યુનિયનના નિયંત્રણ હેઠળ આવી ગયો હતો. 1947માં કારખાનાનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે "વી. ઈ. એમ. વેરિનિગંગ વોલ્કસેઇજનર બેટ્રીબે ડેસ ઇલેક્ટ્રો-માસ્ચિનેનબાઉસ-લોકોમોટિવબાઉ ઇલેક્ટ્રોટેક્નિશે વર્ક હેનિગ્સ્ડોર્ફ (ઓસ્થાવેલેન્ડ)" બન્યું હતું અને 1948માં ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1951માં પ્લાન્ટનું નામ બદલીને VEB લોકોમોટિવબાઉ-એલેક્ટ્રોટેક્નિશે વર્ક "હંસ બેઇમલર" કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ટૂંકાવીને LEW કરવામાં આવ્યું હતું. 1955 માં ટ્રામ, ડીઝલ એન્જિન, ભૂગર્ભ અને રેક એન્જિન અને ખનિજ વેગન સહિત રેલ વાહનોની વિશાળ શ્રેણીનું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું હતું, જેમાં 60 ટકા ઉત્પાદન નિકાસ માટે હતું. 1960 માં ફેક્ટરીએ ઇલેક્ટ્રોન બીમ ભઠ્ઠી દ્વારા અતિ-શુદ્ધ ધાતુઓનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. 1960, 1970 અને 1980ના દાયકામાં ફેક્ટરીએ ડોઇશ રીકસબહ્ન માટે ડી. આર. ક્લાસ 250 (1974), ડી. આર. ક્લાસ 243 (1982) સહિત ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવના નવા વર્ગોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1980ના દાયકાના મધ્યભાગથી, LEWએ AEG સાથે સહકાર આપવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં ડેમ્લેર-બેન્ઝે તે જ સમયની આસપાસ ત્રીજા દેશોમાં નિકાસમાં બહુમતી નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, જે 1989માં ગ્રીસના OSE માટે 601 શ્રેણી (આજે વર્ગ 520) ઇન્ટરસિટી ડીઝલ બહુવિધ એકમોમાં ટોચ પર હતું. 1989 માં બંને કંપનીઓએ સહકારના મેમોરેન્ડમ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 1990 માં, જર્મન એકીકરણ સમયે, LEW ને LEW હેનિગ્સ્ડોર્ફ GmbH તરીકે એક સંયુક્તથી બિન-જાહેર કંપનીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને AEG દ્વારા ટેકઓવર વિશે વાત તે જ વર્ષે શરૂ થઈ હતી. નવેમ્બર 1991માં, AEG એ Treuhand સાથે LEWના રેલ મુખ્ય વ્યવસાયિક ભાગો ખરીદવા અને હેનિગ્સડોર્ફ ઉત્પાદન સુવિધાઓમાં કુલ 600 મિલિયન DM માટે રોકાણ કરવા માટે સંમત થયા હતા. 1 જાન્યુઆરી 1992થી, આ કામો AEG ડેમ્લેર બેન્ઝના AEG બાહનસિસ્ટમ (AEG રેલ સિસ્ટમ્સ) બિઝનેસ એરિયા હેઠળ AEG શિયેનફહર્ઝેજ GmbH નામ હેઠળ એક અલગ પેટાકંપની બની ગયા. 1992માં, AEG બેહ્નસિસ્ટમને ચાર વ્યવસાયિક પેટા-ક્ષેત્રોમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, એક ઉત્તર અમેરિકા માટે અને એક યુરોપ માટે ફર્ન્વેર્કેહર (લાંબા અંતરની અવરજવર), નાહવેર્કેહર (સ્થાનિક અવરજવર) અને બેન્જસમ્ટસિસ્ટમ (સંપૂર્ણ રેલ પ્રણાલીઓ) ક્ષેત્રો માટે, અને હેનિગ્સ્ડોર્ફ ખાતે લાંબા અંતરની અવરજવરના વ્યવસાય ક્ષેત્રનું કેન્દ્રિત અને મુખ્ય મથક હતું. જાન્યુઆરી 1996માં, એ. ઈ. જી. શિએનફહર્ઝેજ જી. એમ. બી. એચ. ને નવા રચાયેલા એ. બી. બી. ડેમ્લેર બેન્ઝ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એડટ્રાન્ઝ) માં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જે એ. બી. બી. અને ડેમ્લેર-બેન્ઝનું સંયુક્ત સાહસ છે, જેની રચના એ. ઈ. જી. બેહ્નસિસ્ટેમ અને તેની પેટાકંપનીઓને એ. બી. બી. ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે ભેળવીને કરવામાં આવી હતી. એડટ્રાન્ઝે તેના કારખાનાઓમાં ઉત્પાદનનું પુનર્ગઠન કર્યું હોવાથી, લોકોમોટિવનું ઉત્પાદન હેનિગ્સ્ડોર્ફ ખાતે સમાપ્ત થયું અને 1998માં કાસેલમાં ભૂતપૂર્વ એબીબી હેન્શેલ વર્ક્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. મે 2001માં બોમ્બાર્ડિયર ઇન્ક દ્વારા એડટ્રાન્ઝના સંપાદન સાથે, હેનિગ્સડોર્ફનું કામ બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો ભાગ બની ગયું. બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ભાગરૂપે (અને 2021 થી આલ્સ્ટોમ સાથે ચાલુ), પ્લાન્ટ રિજિયોસ્વિંગર અને ઇટિનો ડીએમયુ, ડીબીએજી ક્લાસ 422, ડીબીએજી ક્લાસ 424 અને એનએસ સ્પ્રિન્ટર લાઇટટ્રેન ઇ. એમ. યુ. અને બોમ્બાર્ડિયર ટેલેન્ટ, આઈસીઈ 3 અને એમઓવીઆઈએ ટ્રેનો સહિત પેસેન્જર રેલ વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઉત્પાદન અન્ય બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એઇજી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓની યાદી આપે છે, જેની સ્થાપના 1910માં જર્મનીમાં 1910માં થઈ હતી.