Wheeling Tunnel
વ્હીલિંગ ટનલ એ ટ્વીન ટનલનો સમૂહ છે જેનું નામ વ્હીલિંગ, વેસ્ટ વર્જિનિયામાં રાખવામાં આવ્યું છે. દરેક ટનલ લાંબી છે, જે વ્હીલિંગ હિલમાંથી પસાર થાય છે, અને દરેક આંતરરાજ્ય 70 અને યુ. એસ. રૂટ 250ની બે લેન ધરાવે છે. આ ટનલના નિર્માણમાં મૂળરૂપે ત્રણ વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો, જેનો ખર્ચ 69 લાખ ડોલર હતો. ટનલનું પુનઃનિર્માણ, જે મૂળરૂપે કુલ 6 મહિના લેવાનું આયોજન હતું, તેને 2007 અને 2010 ની વચ્ચે 13.7 લાખ ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થવામાં ત્રણ વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. વ્હીલિંગ ટનલ ઇન્ટરસ્ટેટ 70 અને યુ. એસ. રૂટ 250 પર બહાર નીકળતા 1એ અને 1બી વચ્ચે આવેલી છે, જે વ્હીલિંગ શહેરમાંથી એક સાથે પસાર થાય છે. આ ટનલ વ્હીલિંગ હિલમાંથી પસાર થાય છે અને દરેક ટ્યુબમાં બે મુસાફરી લેન છે. ટનલના પશ્ચિમ છેડે એક્ઝિટ 1એની નિકટતાને કારણે, ટનલની જમણી લેન પ્રવેગક અને મંદી લેન તરીકે કામ કરે છે. દરેક ટનલમાં ડાબી લેન સુધી ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે અને લેનમાં ફેરફાર પર પ્રતિબંધ છે. અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રકો સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતોની શ્રેણીએ સ્થાનિક રાજકીય ઉમેદવારોને ટનલમાંથી ટ્રકો પર પ્રતિબંધ મૂકવા દબાણ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા, જેથી તેમને નજીકના આઇ-470 તરફ વાળવામાં આવ્યા. બે ટનલોનું નિર્માણ, જેનો ખર્ચ $69 લાખ ($10 લાખ ઇંચ જેટલો) છે, તે કુલ ઔદ્યોગિક ટાઇલ સાથે આવરી લેવામાં આવી છે. તત્કાલીન ગવર્નર વિલિયમ વોલેસ બેરોન અને રાજ્યના રોડ કમિશનરે 22 ઓગસ્ટ, 1963ના રોજ ટનલ પર જમીન તોડી હતી, જેને તેમણે રાજ્યના આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ કાર્યક્રમમાં સૌથી મોટો એકમાત્ર બાંધકામ પ્રોજેક્ટ ગણાવ્યો હતો. બાંધકામનો કરાર સીજેને આપવામાં આવ્યો હતો. બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડમાં સ્થિત લેંગનફેલ્ડર એન્ડ સન, ઇન્ક. મોટી માત્રામાં કાર્બન મોનોક્સાઇડના ધુમાડાના સંપર્કમાં આવ્યા પછી ઘણા કામદારો બીમાર પડ્યા હતા, જેના કારણે 1964માં વેન્ટિલેશન પંખાઓ સ્થાપિત ન થાય ત્યાં સુધી બાંધકામ અટકી ગયું હતું. આ ટનલ સત્તાવાર રીતે 7 ડિસેમ્બર, 1966ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. ટનલના પુનઃનિર્માણ માટેની નવીનીકરણ યોજનાઓ 2005 માં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં જાન્યુઆરી 2007 માં પુનર્નિર્માણ કાર્ય શરૂ થયું હતું. ટનલના પુનઃનિર્માણમાં 3 મહિનાનો સમય લાગવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પૂર્વ તરફની ટનલનું પુનર્નિર્માણ, જે સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થયું ન હતું, તેમાં અગિયાર મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. પુનર્નિર્માણ કાર્ય સાથેના મુદ્દાઓ પછી, સ્થાનિક રાજકારણીઓએ ટનલને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાનું અને વ્હીલિંગ હિલ પર માત્ર ફ્રીવે બનાવવાનું સૂચન કર્યું હતું, જોકે એન. એ. એ. સી. પી. અને અન્ય જૂથોના વિરોધ પછી, સૂચનોને પડતો મૂકવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ તરફની ટનલનું પુનઃનિર્માણ જુલાઈ 2008માં શરૂ થયું હતું, જ્યારે જર્મન ટાઇલ ઉત્પાદક દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નવી ટાઇલ્સને પ્રથમ વખત ટાઇલ્સને બદલવામાં આવી હતી. ધોરીમાર્ગ વિભાગે જર્મન કંપનીને કરાર આપવાનો હતો કારણ કે અન્ય કોઈ કંપની જરૂરી સમયમર્યાદામાં વિનંતી પૂર્ણ કરી શકી ન હતી. મૂળ ટાઇલ્સ ક્લેવલેન્ડ સ્થિત હવે નિષ્ક્રિય કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. પૂર્વ તરફની ટનલના પુનર્નિર્માણના બીજા તબક્કા દરમિયાન, પશ્ચિમ તરફની ટનલને પણ બાંધકામ કાર્ય માટે રાતોરાત બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. પૂર્વ તરફની સુરંગનું પુનઃનિર્માણ 31 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. વેસ્ટબાઉન્ડ ટ્યુબને ફેબ્રુઆરી 2010માં બંધ કરવામાં આવી હતી અને સપ્ટેમ્બર 2010માં નિર્ધારિત સમય કરતાં એક મહિના અગાઉ ખોલવામાં આવી હતી. વિલંબને કારણે પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ મૂળ બિડ કરતાં બમણો હતો, જે કુલ 13.7 લાખ ડોલર હતો. પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં આંતરરાજ્ય 70 જુઓ પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં યુ. એસ. રૂટ 250 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ BridgeHunter.com આંતરરાજ્ય 70 યુ. એસ. રૂટ 250 રોડ ટનલ પર વ્હીલિંગ ટનલ પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં 1966માં પૂર્ણ થયેલી ટનલ