Thomas-Morse R-5
થોમસ-મોર્સ આર-5, જેને ટી. એમ.-22 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1920ના દાયકાનું અમેરિકન સિંગલ-એન્જિન પેરાસોલ મોનોપ્લેન રેસિંગ એરક્રાફ્ટ હતું. બે 1922માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1922ની પુલિત્ઝર ટ્રોફી રેસમાં ભાગ લીધા પછી આ પ્રકારને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1922ની શરૂઆતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસે પ્રતિષ્ઠિત પુલિત્ઝર ટ્રોફી રેસમાં ભાગ લેવા માટે રેસિંગ એરક્રાફ્ટ માટે સંખ્યાબંધ અમેરિકન ઉત્પાદકોને ઓર્ડર આપ્યો હતો. જે કંપનીઓને ઓર્ડર મળ્યા હતા તેમાં ઇથાકા, ન્યૂયોર્કના થોમસ-મોર્સ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેમના મુખ્ય ડિઝાઈનર બી. ડગ્લાસ થોમસે સિંગલ-સીટ, સિંગલ-એન્જિન પેરાસોલ વિંગ મોનોપ્લેન, થોમસ મોર્સ ટીએમ-22ની રચના કરી હતી, જેમાં બેને આર્મી દ્વારા થોમસ-મોર્સ આર-5 તરીકે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ટીએમ-22, જે થોમસના અસફળ એમબી-9 લડાકુ અને એમબી-10 તાલીમ વિમાન પર આધારિત હતું, જે બંનેએ 1921માં ઉડાન ભરી હતી પરંતુ ઝડપથી ત્યજી દેવામાં આવી હતી. તે ઓલ-મેટલ બાંધકામનું હતું, જેમાં ડ્યુરાલ્યુમિન માળખા પર લહેરિયું ડ્યુરાલ્યુમિનની ચામડી હતી, જ્યારે તેની પાંખમાં ફ્યૂઝલેજની ઉપરના કેન્દ્રમાં એક અલગ ખૂંધ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. બે પ્રોટોટાઇપમાં જુદી જુદી પાંખો હતી, જેમાં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનો વિસ્તાર 29 ફૂટ 0 ઇંચ (8.84 મીટર) અને પાંખનો વિસ્તાર 174 ચોરસ ફૂટ (16.2 મીટર 2) હતો, જ્યારે બીજાનો વિસ્તાર 25 ફૂટ (7.62 મીટર) અને વિસ્તાર 150 ચોરસ ડીટી (13.9 મીટર 2) હતો. તે એક 600 એચપી (447 કેડબલ્યુ) પેકાર્ડ 1એ-2025 વી12 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જેમાં ફ્યૂઝલેજની નીચે ટ્યુબ્યુલર કન્ટેનરમાં તેના રેડિએટર અને તેલની ટાંકી હતી. વિમાનમાં નિશ્ચિત પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયર હતું. બે વિમાનો સપ્ટેમ્બર 1922માં સેલ્ફ્રિજ ફિલ્ડ, મિશિગનમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એર સર્વિસ દ્વારા અપેક્ષિત 190 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે સંઘર્ષ કરતી વખતે વિમાનને ઠંડકની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેનું સંચાલન નબળું હતું. આ સમસ્યાઓ હોવા છતાં, કેપ્ટન ફ્રેન્ક ઓ 'ડ્રિસ્કોલ હન્ટર અને લેફ્ટનન્ટ ક્લેટન એલ. બિસેલ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા બે આર-5 વિમાનો 14 ઓક્ટોબરના રોજ પુલિત્ઝર રેસની શરૂઆત કરનારાઓમાં સામેલ હતા. બિસેલ 155.5 માઇલ પ્રતિ કલાક (250.4 કિમી/કલાક) ની સરેરાશ ઝડપે દસમા ક્રમે રહ્યા હતા, જ્યારે હન્ટર 149.3 માઇલ પ્રતિ કલાક (240.4 કિમી/કલાક) ની ઝડપે અગિયારમા ક્રમે રહ્યા હતા, જે રેસ પૂર્ણ કરનારા છેલ્લા બે વિમાનો હતા. બંને વિમાનોને 1923માં વધુ પરીક્ષણ માટે મેકકૂક ફિલ્ડ, ડેટન, ઓહિયો મોકલવામાં આવ્યા હતા અને સ્થિર માળખાકીય પરીક્ષણ દરમિયાન તેનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એન્જેલુચી, એન્ઝો અને પીટર બોવર્સ પણ જુઓ. અમેરિકન ફાઇટર. યોવિલ, યુકેઃ હેન્સ પબ્લિશિંગ, 1987. "1922 પુલિત્ઝર ટ્રોફી રેસ". ફ્લાઇટ, 19 ઓક્ટોબર 1922. pp. 603-605. વેગ, જ્હોન. જનરલ ડાયનેમિક્સ એરક્રાફ્ટ અને તેમના પૂર્વગામીઓ. લંડનઃ પુટનામ, 1990.. 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રમત વિમાન આર-5 પેરાસોલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1922 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.