ASM-A-1 Tarzon
એએસએમ-એ-1 ટારઝોન, જેને વીબી-13 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1940ના દાયકાના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ માર્ગદર્શિત બોમ્બ હતો. અગાઉના રેઝોન રેડિયો-નિયંત્રિત હથિયારની માર્ગદર્શન પ્રણાલીને બ્રિટિશ ટોલબોય બોમ્બ સાથે જોડતા, એ. એસ. એમ.-એ-1એ 1951માં સેવામાંથી પાછા ખેંચાતા પહેલા કોરિયન યુદ્ધમાં સંક્ષિપ્ત કામગીરી કરી હતી. વીબી-13 ટારઝોનની રચના અને વિકાસની શરૂઆત ફેબ્રુઆરી 1945માં થઈ હતી, જેમાં બેલ એરક્રાફ્ટને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા ખૂબ મોટા માર્ગદર્શિત બોમ્બના વિકાસ માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. વી. બી.-13 એ રેડિયો-કમાન્ડ માર્ગદર્શન પ્રણાલીનું સંયોજન હતું જેનો ઉપયોગ નાના વી. બી.-3 રેઝોન ('રેન્જ એન્ડ અઝીમુથ ઓનલી') પર બ્રિટીશ દ્વારા વિકસિત ટોલબોય "ભૂકંપ" બોમ્બ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, જેને યુએસએએફ એમ112 તરીકે ઓળખતું હતું. 'ટાર્ઝોન' નામ પોર્ટમન્ટેઉ હતું, જેમાં માત્ર ટોલબોય, રેન્જ અને અઝીમુથનો સમાવેશ થતો હતો, જે હથિયાર અને માર્ગદર્શન પ્રણાલીનું વર્ણન કરે છે; અને તેનો ઉચ્ચાર લોકપ્રિય "એપ-મેન" કાલ્પનિક પાત્ર "ટાર્ઝન" ની જેમ જ થતો હતો. VB-13,1948માં ASM-A-1નું પુનઃનિર્ધારણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રોજેક્ટ કોડ MX-674 હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તેના શરીરના મધ્યભાગની આસપાસ એક કુંડલાકાર પાંખ હતી, જે શસ્ત્રના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રની નજીક માઉન્ટ થયેલ હતી. બોમ્બની પાછળની બાજુએ એક અષ્ટકોણ પૂંછડીની સપાટી હતી જેમાં રેઝોન નિયંત્રણ સપાટીઓ હતી. બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ બોમ્બર દ્વારા વહન કરવાના હેતુથી, ટારઝોન બોમ્બમાં બી-29 પર એએન/એઆરડબલ્યુ-38 [જોઇન્ટ આર્મી નેવી, પાયલોટ એરક્રાફ્ટ, રેડિયો, ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ અથવા રિમોટ કંટ્રોલ] કમાન્ડ લિંક ટ્રાન્સમીટર અને એએન/યુઆરડબલ્યુ-2 [જોઇન્ટ આર્મી નેવી, યુટિલિટી, રેડિયો, ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ અથવા રિમોટ કંટ્રોલ] રીસીવરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે રેન્જ અને અઝિમુથનું મેન્યુઅલ કમાન્ડ માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે. આ બોમ્બના પ્રવાહના દ્રશ્ય ટ્રેકિંગ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, જે હથિયારની પૂંછડીમાં માઉન્ટ થયેલ જ્વાળા દ્વારા સહાયિત હતું. એએસએમ-એ-1 પર સવાર જાઇરોસ્કોપ સ્થિરીકરણમાં મદદ કરે છે, જ્યારે વાયુયુક્ત પ્રણાલી બોમ્બની નિયંત્રણ સપાટીઓને ચલાવે છે. માર્ગદર્શન પ્રણાલીને અસરકારક માનવામાં આવી હતી; પરીક્ષણમાં ટારઝોનની ચોકસાઈ સાબિત થઈ હતી. તેના પર આધારિત ટોલબોયના નજીવા વજન ઉપરાંત, કુંડલાકાર પાંખ અને નિયંત્રણ સપાટીઓએ ટારઝોનના વજનમાં વધારાનો વધારો કર્યો હતો. આનાથી એ. એસ. એમ.-એ-1 સુપરફોર્ટ્રેસની બોમ્બ ખાડીની અંદર ફિટ થવા માટે ખૂબ મોટું અને ભારે બન્યું હતું; તેના બદલે, હથિયારને અર્ધ-પ્રક્રિયા કરાયેલ માઉન્ટિંગમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું, અડધા હથિયાર હવાઈ પ્રવાહના સંપર્કમાં હતું. આ વહન વિમાન પર ખેંચાણમાં વધારો કરે છે, અને તોફાની હવાના પ્રવાહનું કારણ બને છે જે બી-29ના સંચાલનને અસર કરી શકે છે. વી. બી.-13 પ્રોજેક્ટ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં પરીક્ષણના તબક્કે પહોંચ્યો ન હતો, તેમ છતાં તે ઓછી પ્રાથમિકતા ધરાવતા પ્રોજેક્ટ તરીકે આગળ વધીને રદ થવાનું ટાળ્યું હતું. 1948 અને 1949 દરમિયાન મર્યાદિત પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું; 1950માં ન્યૂ મેક્સિકોના એલામોગોર્ડો ખાતે વધારાના પરીક્ષણને કારણે ટારઝોનને કોરિયન યુદ્ધમાં કાર્યકારી સેવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટારઝોને તેનો પ્રથમ લડાઇ ઉપયોગ ડિસેમ્બર 1950માં જોયો હતો, એએસએમ-એ-1એ ઓપરેશનલ સેવામાં રેઝોનનું સ્થાન લીધું હતું; પુલો અને અન્ય કઠણ લક્ષ્યો સામે અસરકારક ઉપયોગ માટે નાનું હથિયાર ખૂબ નાનું હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉ રેઝોનના લડાઇ મિશનનું સંચાલન કરનારા 19મા બોમ્બ જૂથ દ્વારા સંપૂર્ણપણે ઉપયોગમાં લેવાતા, લડાઇમાં પ્રથમ ટારઝોન ડ્રોપ 14 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ થયું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન લડાઇમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી મોટા બોમ્બ, ટારઝોનનો ઉપયોગ ઉત્તર કોરિયાના પુલો અને અન્ય કઠણ લક્ષ્યો સામેના હુમલામાં કરવામાં આવ્યો હતો, પરંપરાગત 'મૂક બોમ્બ' પર ટારઝોનની સુધારેલી ચોકસાઈ લગભગ છ મહિના દરમિયાન ઓછામાં ઓછા છ ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતાના લક્ષ્યોના નિશ્ચિત વિનાશ તરફ દોરી ગઈ હતી; તેમાં જળવિદ્યુત પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે પરંપરાગત લક્ષ્યો તેમજ પુલો સામે માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોની અસરકારકતા સાબિત કરે છે. ડિસેમ્બર 1950 અને માર્ચ 1951 વચ્ચે ત્રીસ ટારઝોન મિશન ઉડાડવામાં આવ્યા હતા; શસ્ત્રની સફળતાએ 1,000 વધારાની એએસએમ-એ-1 મિસાઈલોના ઉત્પાદન માટેના કરાર તરફ દોરી હતી. જો કે, 29 માર્ચ, 1951 ના રોજ, સિનુઇજુ સામે ટારઝોન હડતાલ અવ્યવસ્થિત થઈ ગઈ હતી; બોમ્બના અકાળે વિસ્ફોટના પરિણામે જૂથ કમાન્ડરનું વિમાન નાશ પામ્યું હતું, જ્યારે વિમાનને યાંત્રિક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારે હથિયારને ખાઈ જવાની તૈયારીમાં કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું. ત્રીસમું, અને તે અંતિમ સાબિત થયું તેમ, મિશન, સિનુઇજુ મિશનના ત્રણ અઠવાડિયા પછી, પણ જેટિસન્ડ, "સુરક્ષિત" બોમ્બનો અજાણતા વિસ્ફોટ સહન કરવો પડ્યો, જોકે આ વખતે વિમાન ગુમાવ્યા વિના. એક તપાસમાં સાબિત થયું કે બોમ્બની પૂંછડીના નિર્માણમાં ખામી હતી; અસર પર તૂટી જવાથી, 'સુરક્ષિત' બોમ્બથી તેના હથિયારના વાયરને દૂર કરવામાં આવશે, જે તેને 'અસુરક્ષિત' બનાવે છે અને હથિયારને વિસ્ફોટ કરે છે. સમસ્યાને ઉકેલવા માટે ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ નુકસાન કરવામાં આવ્યું હતું; સલામતીના મુદ્દાઓ, પરંપરાગત બોમ્બની તુલનામાં જાળવણી ખર્ચમાં વધારો, હકીકત એ છે કે બોમ્બની માર્ગદર્શન પ્રણાલીને માત્ર સ્પષ્ટ-દિવસના ઉપયોગની જરૂર હતી, જે બોમ્બર્સને દુશ્મનના લડવૈયાઓ માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે, અને જરૂરી છે કે વિમાનને દુશ્મનના પ્રહારથી જોખમમાં મૂકવા માટે શસ્ત્રને ઉચ્ચ ઊંચાઇએ છોડવામાં આવે. આ હથિયારોની નબળી વિશ્વસનીયતા સાથે જોડાયેલા હતા-ફેંકવામાં આવેલા અઠ્ઠાવીસમાંથી માત્ર છ બોમ્બ તેમના લક્ષ્યોને સફળતાપૂર્વક નષ્ટ કરી શક્યા હતા-પરિણામે યુએસએએફ દ્વારા ઉત્પાદન ઓર્ડર રદ કરવામાં આવ્યો હતો; આ પછી, સમગ્ર ટારઝોન કાર્યક્રમ ઓગસ્ટ 1951માં સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. એઝોન બેટ (માર્ગદર્શિત બોમ્બ) ફ્રિટ્ઝ એક્સ ગ્રાન્ડ સ્લેમ (બોમ્બ) ટોલબોય (બોમ્બ) સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1949 માં રજૂ કરાયેલા શસ્ત્રો અને દારૂગોળો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બેલ એરક્રાફ્ટના માર્ગદર્શિત બોમ્બ