Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line
આ ઓસાકા, જાપાનમાં એક ભૂગર્ભ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી છે, જે ઓસાકા મેટ્રો દ્વારા સંચાલિત છે. તે જાપાનમાં બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ રેખીય મોટર ઝડપી પરિવહન લાઇન હતી (અને ઉત્તર અમેરિકાની બહારની પ્રથમ, જે ફક્ત વાનકુવરમાં મધ્યવર્તી ક્ષમતા પરિવહન પ્રણાલી દ્વારા પૂર્વનિર્ધારિત હતી). તેનું સત્તાવાર નામ છે, અને એમ. એલ. આઈ. ટી. પ્રકાશનોમાં, તે તરીકે લખાયેલું છે. સ્ટેશન નંબરો "એન" અક્ષર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. આ રેખાનું નામ નાગાહોરી-ડોરીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે એક મુખ્ય માર્ગ છે જે તે મધ્ય ઓસાકાથી પસાર થાય છે, અને ત્સુરુમી-રયોકુચી, જે ઉત્તરપૂર્વીય ઓસાકામાં એક ઉદ્યાન છે, જેણે 1990માં આંતરરાષ્ટ્રીય ફૂલ અને હરિયાળી પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું. આ લાઇન માત્ર પ્રદર્શન દરમિયાન ઉદ્યાનમાં પ્રવેશ પૂરો પાડવા માટે જ નહીં, પણ ચૂ લાઇનની ભીડને દૂર કરવા માટે પણ બનાવવામાં આવી હતી. તેનો પ્રથમ સેગમેન્ટ 31 માર્ચ 1990ના રોજ ક્યોબાશી અને ત્સુરુમી-રયોકુચી વચ્ચે શરૂ થયો હતો, તે સમયે તેને ધ. તેની મૂળ યોજના હેઠળ, રેખાએ ઓસાકા કેસલ નજીક ઓસાકા પ્રીફેક્ચરલ સરકારી કચેરીઓમાં પ્રવેશ પૂરો પાડ્યો હોત. જો કે, કિલ્લાના વિસ્તારની આસપાસ ભૂગર્ભ કલાકૃતિઓની હાજરીએ આ યોજનાને અવ્યવહારુ બનાવી દીધી હતી, અને આ રીતે રેખા વધુ દક્ષિણ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી, જેણે ચૂ રેખા સાથે વધુ સારું જોડાણ પણ પૂરું પાડ્યું હતું. 11 ડિસેમ્બર 1996ના રોજ, ડાઉનટાઉન ઓસાકામાં શિનસાઈબાશી સુધી આ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને નાગાહોરી ત્સુરુમી-રયોકુચી લાઇન રાખવામાં આવ્યું હતું. 29 ઓગસ્ટ 1997ના રોજ, આ લાઇનને પશ્ચિમ તરફ તાઇશો અને પૂર્વ તરફ કાડોમા-મિનામી સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. નાણાકીય વર્ષ 2010 દરમિયાન, ઓસાકા શહેરની અંદરના 16 સ્ટેશનોને ઓટોમેટિક પ્લેટફોર્મ ગેટ્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઈમાઝાતોસુજી લાઇન પર પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટેશનોની જેમ જ હતા. તૈશો ખાતે, આ રીતે સજ્જ પ્રથમ સ્ટેશન, ગેટ્સે 7 જુલાઈ 2010ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. અંતિમ સ્ટેશન, કાડોમા-મિનામીએ તેમને ઓક્ટોબર 2011 દરમિયાન સ્થાપિત કર્યા હતા, જેની કામગીરી તે વર્ષના 31 ઓક્ટોબરથી શરૂ થઈ હતી. રેખા માહિતી આ રેખા સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભ છે, જેમાં જમીનની ઉપરનો કોઈ વિભાગ નથી. બ્લોક સિગ્નલિંગઃ ઇન-કેબ સિગ્નલિંગ ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમઃ સીએસ-એટીસી, ટ્રેન દીઠ એટીઓ કારઃ 4 (1990-વર્તમાન) ટ્રેન દીઠ મહત્તમ સંભવિત કાર (પ્લેટફોર્મની લંબાઈ): 6 સ્ટેશન સ્ટોપિંગ પેટર્ન તમામ ટ્રેનો તેમના માર્ગ પર દરેક સ્ટેશન પર અટકે છે. મોટાભાગની ટ્રેનો તાઇશો અને કાડોમા-મિનામી વચ્ચે ચાલે છે; ટ્રેનો પણ ટૂંકી સેવાઓ ચલાવે છે જે ઓસાકા ડોમ ખાતે યોજાયેલી ઘટનાઓ દરમિયાન તાઇશોથી શિનસાઈબાશી અથવા યોકોઝુત્સુમી સુધી ચાલે છે. પીક અવર્સ દરમિયાન દર 2 થી 4 મિનિટે અને ઓફ-પીક અવર્સ દરમિયાન દર 7 મિનિટે ટ્રેનો દોડે છે. રોલિંગ સ્ટોક 70 સિરીઝ ફોર-કાર ઇ. એમ. યુ. (1990 થી) 80 સિરીઝ ફોર-કાર ઇ. એમ. યુ. (2006 થી) ટ્રેનો આપમેળે એક ડ્રાઇવર સાથે એ. ટી. ઓ. નો ઉપયોગ કરીને દરવાજા ખોલવા અને બંધ કરવા અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં અથવા જ્યારે એ. ટી. ઓ. તૂટી જાય અથવા ઉપલબ્ધ ન હોય ત્યારે જાતે ટ્રેન ચલાવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. તમામ ટ્રેનો ત્સુરુમી-રયોકુચી-કિટા ડેપો (ઇમાઝાતોસુજી લાઇન પર) ખાતે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને ત્સુરુમી વર્કશોપ ખાતે જાળવણી કરવામાં આવે છે. નાગાહોરી ત્સુરુમી-રયોકુચી લાઇનની પરિવહન ક્ષમતા વધારવા માટે, ઇમાઝાતોસુજી લાઇનની શ્રેણી 80 કાર, જે 2013 ના સમયપત્રકના પુનરાવર્તન પછી બિનજરૂરી બનાવવામાં આવી હતી, તેને નાગાહોરી ત્સુરુમી-રયોકુચી લાઇન માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 2019 ના મધ્યમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી. સંદર્ભો ઓસાકા પ્રીફેકચરમાં ઓસાકા મેટ્રો રેલ પરિવહન જાપાનમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે લીનિયર મોટર મેટ્રો 1990 જાપાનમાં સંસ્થાઓ 1990 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો