Bulgarrenault
બલ્ગેરેનોલ્ટ (અથવા બલ્ગેરિયન રેનો) બલ્ગેરિયાના પ્લોવદિવ શહેરમાં ઉત્પાદિત ઓટોમોબાઇલ હતું અને મેટલહિમ (બલ્ગેરિયન સંરક્ષણ પેઢી) અને બ્યુલેટ (બલ્ગેરિયન નિકાસ વેપાર સંસ્થા) વચ્ચેના સહયોગનું પરિણામ હતું. ઉત્પાદન પાંચ વર્ષ (1966-1970) સુધી ચાલ્યું હતું, જે દરમિયાન પ્લોવદિવની ફેક્ટરીએ બે રેનો મોડલનું ઉત્પાદન કર્યું હતુંઃ રેનો 8 અને રેનો 10. શરૂઆત 1960ના દાયકાના મધ્યમાં, ઇ. ટી. ઓ. (નિકાસ વેપાર સંગઠન) બ્યુલેટની પહેલને પગલે, બ્યુલેટ અને એસ. પી. સી. (રાજ્ય ઉત્પાદન સહકારી) મેટલહિમ વચ્ચે પેસેન્જર કાર બનાવવાના હેતુથી સંયુક્ત સાહસની રચના કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, ઇ. ટી. ઓ. બુલેટ તમામ પ્રકારની ઉત્પાદિત ચીજવસ્તુઓના વેપારમાં સામેલ હતું, જ્યારે એસ. પી. સી. મેટલહિમ બલ્ગેરિયામાં તમામ રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ કારખાનાઓને એકીકૃત કરતી ઉત્પાદન સહકારી હતી. મૂળભૂત વિચાર એ હતો કે બ્યુલેટના ઉપલબ્ધ હાર્ડ-કરન્સી ભંડાર સાથે વિદેશથી પેસેન્જર કારની કમ્પ્લીટ નોક ડાઉન (સી. કે. ડી.) કીટ્સ ખરીદવી અને પછી તેમને મેટલહિમની માલિકીની ફેક્ટરીઓમાં એસેમ્બલ કરવી. વિદેશી કાર ઉત્પાદકો (જેમ કે રેનો, ફિયાટ, સિમકા અને આલ્ફા રોમિયો) દ્વારા પહેલેથી જ ઘણી ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રેનોની ઓફરને સૌથી આકર્ષક માનવામાં આવી હતી. (ફ્રેન્ચ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકની પ્રથમ રજૂઆત 27 મે, 1963ના રોજ રેનો 4 અને રેનો 4 એલ પેસેન્જર કારની એસેમ્બલી અંગે કરવામાં આવી હતી.) 30 જુલાઈ, 1966ના રોજ મંત્રીમંડળે ઈ. ટી. ઓ. બુલેટની મધ્યસ્થી દ્વારા રેનો સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરવા માટે એસ. પી. સી. મેટલહિમને ઔપચારિક અધિકૃતતા જારી કરી હતી. (શરૂઆતમાં, કારની એસેમ્બલી ચેરવેન બ્રાયગ શહેરમાં એક ફેક્ટરી માટે બનાવાયેલી હતી). સત્તાવાર રાજ્ય અખબાર રબોત્નીચેસ્કો ડેલોએ 18 સપ્ટેમ્બર, 1966ના તેના અંક #261 માં જાહેરાત કરી હતી કે ઇટીઓ બ્યુલેટ અને રેનોએ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, અને માત્ર બે દિવસ પછી 10 પેસેન્જર કાર રેનો 8 પ્લોવદિવ ફેરમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, જે કાઝાનલાક શહેરમાં લશ્કરી ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હોવાની અફવા હતી. આ ગાડીઓને બલ્ગેરેનોલ્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી અને તેમની વિન્ડશીલ્ડની ઉપરની ડાબી બાજુએ બુલેટ શિલાલેખ સાથે ત્રિરંગાનું સ્ટીકર હતું. 21 સપ્ટેમ્બર, 1966ના રબોત્નીચેસ્કો ડેલોના અંકમાં રેનોના વરિષ્ઠ મેનેજર દ્વારા ઇટીઓ બ્યુલેટ સાથે હમણાં જ હસ્તાક્ષર કરાયેલા કરાર અંગે એક અવતરણ હતું, જેમાં આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 10,000થી વધુ પેસેન્જર કાર મોડલ રેનો 8 1970માં બલ્ગેરિયામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવશે. ઉત્પાદનની શરૂઆત બલ્ગેરિયામાં રેનો એસેમ્બલી કાર્યોની સ્થાપનાના પ્રોજેક્ટ લીડર્સ ફ્રેન્ચ એન્જિનિયર પિયરે ઔબર્ગર અને ઇટીઓ બ્યુલેટ એમિલ રાઝ્લોગોવ અને એસપીસી મેટલહિમ જનરલ યામાકોવના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર હતા. સ્ટેફન વાપ્તસરોવ ટેકનિકલ લીડર બન્યા, જ્યારે એટાનાસ ટાસ્કોવ અને જ્યોર્જી મ્લાદેનોવને ઇટીઓ બુલેટ ખાતે પેસેન્જર કારની નિકાસના વડા તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બલ્ગેરિયન ઇજનેરોના એક જૂથને સાથે સાથે ફ્રાન્સમાં રેનોના કારખાનાઓમાં ત્રણ મહિનાની તાલીમ લેવાની સોંપણી કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, ફ્રાન્સે કારના તમામ જરૂરી ભાગો અને ઘટકો પૂરા પાડ્યા હતા, પરંતુ ધીમે ધીમે પ્રગતિશીલ એસેમ્બલીમાં ફેરવવાની યોજના હતી, જે આખરે તેમાંથી મોટા ભાગના બલ્ગેરિયામાં ઉત્પાદિત થવા તરફ દોરી જશે. 1967 માં, એસેમ્બલી લાઇનને પ્લોવદિવ શહેરમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં નવી કાર-એસેમ્બલી ફેક્ટરીનું બાંધકામ હમણાં જ પૂર્ણ થયું હતું. ફેક્ટરીના ઔપચારિક સમર્પણ સુધી, એસેમ્બલી અસ્થાયી રૂપે પ્લોવદિવ ફેરગ્રાઉન્ડ્સના હોલ #10 માં યોજાઈ હતી. નવી ફેક્ટરી 1970 સુધી કાર્યરત રહી હતી અને તેની સંપૂર્ણ સ્વચાલિત મૂવિંગ એસેમ્બલી લાઇન ઉપરાંત તેમાં આધુનિક વેલ્ડીંગ અને પેઇન્ટિંગ મશીનરીનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જે બાદમાં 15 મિલિયન યુએસ ડોલરના ખર્ચે મેળવવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનમાં વધારો અને અંત 1967માં, બલ્ગેરિયાએ ફ્રાન્સમાં 16,000 સહાયક કિટ્સની નિકાસ કરી હતી, જ્યારે 1968માં તેમની સંખ્યા વધીને 100,000 થવાની ધારણા હતી. કાર એસેમ્બલી પ્લાન્ટનું વાર્ષિક ઉત્પાદન 3,000 પેસેન્જર કાર સુધી પહોંચવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ તે મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય ક્યારેય પ્રાપ્ત થયું ન હતું. 1970 સુધી, પ્લોવદિવ ફેક્ટરીએ આશરે 4,000 કાર મોડેલ બલ્ગેરેનોલ્ટ 8 અને 10નું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે ફ્રેન્ચ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભાગો અને ઘટકોની કુલ કિંમત 6 મિલિયન યુએસ ડોલરની સમકક્ષ હતી, જે ઉત્પાદન કાર દીઠ સરેરાશ યુએસ $1,500ની સમકક્ષ હતી. પ્રથમ ઉત્પાદન કારનું વેચાણ બલ્ગેરિયામાં ફેબ્રુઆરી 1967માં કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સત્તાવાર જાહેરાત કાર ઉત્સાહી મેગેઝિન અવ્ટો-મોટોના અંક #2 માં કરવામાં આવી હતી. સામયિકે કાર દીઠ 5,500 બલ્ગેરિયન લીવાની કિંમતનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો, પરંતુ બલ્ગેરેનોલ્ટ 8 માટે વાસ્તવિક કિંમત 6,100 લીવા અને બલ્ગેરેનોલ્ટ 10 માટે 6,800 લીવા નક્કી કરવામાં આવી હતી. નવી એસેમ્બલ કરેલી કારનો ચોક્કસ ભાગ વિદેશમાં પણ વેચવામાં આવ્યો હતો; 1967-1969 દરમિયાન, 500 બલ્ગેરેનોલ્ટ 10 કાર યુગોસ્લાવિયામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, અને 1970 માં અન્ય 300 (કેટલાક સ્રોતો 900 નો ઉલ્લેખ કરે છે) બલ્ગેરેનોલ્ટ 8 અને 10 કાર ઓસ્ટ્રિયામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. બલ્ગેરેનોલ્ટના અન્ય ખરીદદારોમાં મધ્ય પૂર્વના કેટલાક દેશોનો સમાવેશ થાય છે. બલ્ગેરેનોલ્ટ પેસેન્જર કારનું તમામ ઉત્પાદન 1970ની શરૂઆતમાં બંધ થઈ ગયું હતું. નિકાસ સંખ્યા 1968:522,1969:789,1970:462 કુલ નિકાસઃ 1773 એમ. એ. વી. એ.-રેનોલ્ટ ઓયાક-રેનોલ્ટ ઓલ્ટસિટ પણ જુઓ બલ્ગેરિયાના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો બલ્ગેરિયાના કાર ઉત્પાદકો પ્લોવડિવનું અર્થતંત્ર પ્લોવડિવ રેનો વાહનોનો ઇતિહાસ