2011 Super GT Series
2011 ઓટોબેક્સ સુપર જીટી સિરીઝ જાપાન ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન સુપર જીટી ચેમ્પિયનશિપની ઓગણીસમી સિઝન હતી જેમાં ઓલ જાપાન ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (જેજીટીસી) યુગ અને સુપર જીટી સિરીઝ તરીકે સાતમી સિઝનનો સમાવેશ થાય છે. તે ઓલ જાપાન સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ ચેમ્પિયનશિપની જે. એ. એફ.-મંજૂર સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપની ઓગણીસમી સીઝનને પણ ચિહ્નિત કરે છે. તે ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ રેસ કાર માટેની શ્રેણી છે જે બે શ્રેણીઓમાં વહેંચાયેલી છેઃ GT500 અને GT300. આ સિઝન 1 મેના રોજ શરૂ થઈ હતી અને 8 રેસ અને 1 નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેસ પછી 13 નવેમ્બર, 2011ના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. આ મોસમ 2 એપ્રિલથી શરૂ થવાની હતી, પરંતુ 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીને કારણે તેને મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી. જીટી 500 વર્ગમાં, એમઓએલએ જીટી 500 વર્ગમાં તેમની પ્રથમ સિઝનમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. એમઓએલએ ડ્રાઇવરોએ પણ આ ખિતાબ જીતવાની સાથે કેટલીક નોંધપાત્ર સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી હતીઃ 2003 અને 2010માં જીટી300નો ખિતાબ જીતનાર મસાટકા યાનાગિડા, જીટી500 અને જીટી300 વર્ગ બંને જીતનાર પ્રથમ (અને અત્યાર સુધી માત્ર) ડ્રાઇવર બન્યો હતો, જ્યારે રોની ક્વિન્ટેરેલી આ સિઝનમાં ચારમાંથી પ્રથમ જીટી500 ખિતાબ જીતશે. GT300 વર્ગમાં, ગુડસ્માઇલ રેસિંગ એન્ડ સ્ટડીએ હેટ્સુને મિકુ ઇટાશા-લિવરી બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 GT3 સાથે ચેમ્પિયનશિપ જીતીને બધાને ચોંકાવી દીધા હતા, જેણે શ્રેણીના અનુભવી નોબુટેરુ તાનિગુચી અને તાકુ બામ્બાને આ શ્રેણીમાં તેમનું પ્રથમ ખિતાબ અપાવ્યું હતું. તેણે આ શ્રેણીમાં એફ. આઈ. એ. જી. ટી. 3-સ્પષ્ટીકરણ કાર માટેનું પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ પણ ચિહ્નિત કર્યું. કામચલાઉ કેલેન્ડર 8 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. અગાઉની સીઝનમાં ગેરહાજર રહેલા ઓટોપોલિસ રાઉન્ડને કેલેન્ડરમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે સુઝુકા રેસને ઘટાડીને માત્ર 700 કિમીની એન્ડ્યોરન્સ રેસ કરવામાં આવી હતી. અગાઉની સીઝનની જેમ, નોન-સુપર જી. ટી. પોઇન્ટેડ રેસ જે. એ. એફ. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સીઝનના સમાપન તરીકે દોડવાની હતી. જો કે, 11 માર્ચના રોજ 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીને કારણે, પરિસ્થિતિનો સામનો કરવા માટે મોસમના મોટા ભાગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. કેલેન્ડર 15 એપ્રિલ 2011ના રોજ અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીની અસર 2011ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીના પ્રતિભાવ તરીકે, ઊર્જા સંરક્ષણની રાષ્ટ્રીય નીતિના પ્રતિભાવ તરીકે રેસિંગ કેલેન્ડર અને નિયમોમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. ઓકાયામા ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હોવા છતાં, મૂળરૂપે 2 એપ્રિલના રોજ યોજાનારી ઓકાયામા જી. ટી. ઇવેન્ટ 22 મે સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. જી. ટી. એસોસિએશન હજુ પણ તેને પ્રથમ રાઉન્ડ તરીકે ધ્યાનમાં લેશે. ફુજી રાઉન્ડને મુલતવી રાખવાની બાબત પણ વિચારણા હેઠળ રાખવામાં આવી હતી. તમામ રેસ અંતર 300 કિમીથી ઘટાડીને 250 કિમી કરવામાં આવશે, સિવાય કે પ્રથમ ફુજી રેસ 500 કિમીથી બદલીને 300 કિમી અને સુઝુકા રાઉન્ડ 700 કિમીથી બદલીને 500 કિમી કરવામાં આવશે. વધુમાં, સુઝુકા રાઉન્ડ માત્ર દિવસના સત્રોમાં જ ચાલશે. રાત્રિના સમયે ખાડાઓ ટૂંકા ગાળા સુધી મર્યાદિત હોય છે. ક્વોલિફાઇંગ અને રેસ વચ્ચે રાતોરાત કામ કરવાની મંજૂરી નથી. ડ્રાઇવરો અને ટીમો GT500 GT300 ટીમ મૂવમેન્ટ્સ GT500 હોન્ડા એ. આર. ટી. એ. ના મૂળ ડ્રાઇવર લાઇનઅપ, રાલ્ફ ફિરમેન અને યુજી આઇડી, બંનેએ આ સિઝનમાં ટીમ છોડી દીધી હતી. તેમના સ્થાને અનુક્રમે હિદેકી મુતોહ અને તાકાશી કોબાયાશી આવ્યા હતા. લેક્સસ રેસિંગ પ્રોજેક્ટ બંદોહ, 2009ની સિઝનમાં GT300 ક્લાસ ચેમ્પિયન, આ વર્ષે GT500 ક્લાસમાં ભાગ લેશે. છેલ્લી સીઝનમાં ENEOS ચલાવનારા બ્યોર્ન વિર્ડહેમ નિસાનની કોંડો રેસિંગમાં ગયા હતા. લેક્સસ સીઝનના અંત સુધી SC430 નો ઉપયોગ કરશે, કારણ કે ફેક્ટરીમાં બાકીના SC430 છે. આગામી સિઝનમાં SC430નું સ્થાન LFA લેશે. 2008ની સિઝનમાં GT300 ક્લાસ ચેમ્પિયન નિસાન મોલા આ વર્ષે GT500 ક્લાસમાં ભાગ લેશે. મસાતાકા યાનાગિડા અને રોની ક્વિન્ટેરેલી તેમના ડ્રાઇવર તરીકે, જ્યારે કોંડો રેસિંગ સાથે રહેલા જોઆઓ પાઉલો ડી ઓલિવેરાએ ઇમ્પુલ ટીમમાં ખાલી જગ્યા ભરી હતી. 1995ની જે. જી. ટી. સી. સીઝનથી વર્ગમાં નિયમિત પ્રવેશ કરનાર જી. ટી. 300 આર. ઈ. એમેમીયાએ શ્રેણીમાંથી સંપૂર્ણપણે પીછેહઠ કરી છે. જ્યારે 2008 અને 2009 GT300 ચેમ્પિયન ટીમ મોલા અને રેસિંગ પ્રોજેક્ટ બંદોહ બંને અનુક્રમે GT500 વર્ગમાં આગળ વધ્યા. 2010 GT300 ચેમ્પિયન હાસેમી મોટરસ્પોર્ટે પણ એપ્રિલની શરૂઆતમાં શ્રેણી પાછી ખેંચી લીધી હતી. 1995 પછી પ્રથમ વખત આ વર્ષે જીટી300 લાઇનઅપમાં નિસાન અને મઝદા બંને કાર ગેરહાજર છે. 2010ની સિઝનમાં ફેરારી F430નો ઉપયોગ કરતી જિમ ગેઇનર ટીમે તેમની 2માંથી 1 કારને ફેરારી F458 GTCમાં ફેરવી હતી. ફેરારીએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ કોઈ પણ સુપર જીટી ટીમને એફ458 પૂરા પાડશે તેવી શક્યતા નથી. ટીમ મેકે પણ આ સિઝનમાં F458નો ઉપયોગ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો પરંતુ ઉપરના કારણોસર, યોજનાનો અમલ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને તેમને વેમેક સાથે વાહન ચલાવવું પડ્યું હતું. સ્ટડી, જેણે 2008 અને 2009ની સિઝનમાં બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 (ઇ86) નો ઉપયોગ કર્યો હતો, તે બીએમડબલ્યુ ઝેડ4 જીટી3 સાથે શ્રેણીમાં પરત ફરી હતી, જે અગાઉ 2010 એફઆઈએ જીટી3 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ સીઝનમાં સ્કબર્ટ મોટરસ્પોર્ટ (ટીમ નીડ ફોર સ્પીડ) દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી <આઇડી1> કાર હતી. તેઓએ ભૂતપૂર્વ એફ 1 ડ્રાઇવર યુક્યો કટાયામાને તેમના રમતગમત નિર્દેશક અને ભૂતપૂર્વ આરઇ એમેમિયા ડ્રાઇવર નોબુટેરુ તાનિગુચીને તેમના ડ્રાઇવર તરીકે રાખ્યા છે. ટીમ કોક્સે શ્રેણીની માત્ર એક સીઝન પછી શ્રેણી છોડી દીધી હતી. ગુડસ્માઇલ રેસિંગ પાછળથી સ્ટુડી સાથે ભળી જશે, જેનાથી તાકુ બામ્બાને પણ ટીમમાં સામેલ કરવામાં આવશે. શેવરોલે કાર, જે અગાઉ 2007ની સિઝનમાં સુપર જી. ટી. માં દેખાઇ હતી, તે પણ શ્રેણીમાં પરત ફરી હતી, ટોમી સ્પોર્ટ્સે તેમની 996 પ્રકારની પોર્શ 911 જી. ટી. 3ને કોર્વેટ ઝેડ06-આર સાથે બદલી હતી. પોર્શએ 2010ના બે નવા સ્પષ્ટીકરણ પોર્શ 911 જી. ટી. 3આરને ડિરેક્શન રેસિંગ અને ટીમ આર્ટ ટેસ્ટ માટે પૂરા પાડ્યા હતા, બાદમાંની ટીમ, જે સુપર તાઈક્યુ શ્રેણીમાં નિયમિત પ્રવેશ કરતી હતી, તેણે પણ સુપર જી. ટી. માં તેમની પ્રથમ સિઝનની શરૂઆત કરી હતી. 2010 ની વિશિષ્ટતા પોર્શ 911 GT3R જેનો ઉપયોગ ટીમ COX દ્વારા છેલ્લી સીઝનમાં કરવામાં આવ્યો હતો તે હેન્કૂક KTR ટીમને આપવામાં આવ્યો હતો. ટીમ એસ. જી. ચાંગી, જે ભૂતપૂર્વ આરઈ એમેમિયા ડ્રાઇવર રિયો ઓરિમે અને એલેક્ઝાન્ડ્રે ઇમ્પેરેટોરી સાથે લેક્સસ આઇએસ 350નો ઉપયોગ કરે છે, તે પ્રથમ વખત આ શ્રેણીમાં ભાગ લઈ રહી છે. ગયા વર્ષે જીટી300ના ડ્રાઇવર ચેમ્પિયન કાઝુકી હોશિનોએ હેસેમી મોટરસ્પોર્ટથી એ સ્પીડ (એસ્ટન માર્ટિન વી8 વેન્ટેજ જીટી2નો ઉપયોગ કરીને) તરફ સ્થળાંતર કર્યું હતું અને હિદેશી માત્સુદાનું સ્થાન લીધું હતું. હેસેમી મોટરસ્પોર્ટે પછીથી શ્રેણીમાંથી ખસી જવાની જાહેરાત કરી હતી. કેલેન્ડર નોંધોઃ-ખરાબ હવામાનને કારણે રેસ વહેલી બંધ થઈ ગઈ, સંપૂર્ણ પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા. - ઓકાયામા રાઉન્ડને હજુ પણ રાઉન્ડ 1 માનવામાં આવતો હતો. - ઊર્જા કર્ફ્યુને કારણે રેસ વહેલી બંધ થઈ ગઈ, સંપૂર્ણ પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા. સ્ટેન્ડિંગ્સ GT500 ડ્રાઇવર્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ GT300 ડ્રાઇવર્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સુપર GT સત્તાવાર વેબસાઇટ 2010 સુપર GT