Rail Safety Improvement Act of 2008
2008નો રેલ સેફ્ટી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એક્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ કાયદો છે, જે કોંગ્રેસ દ્વારા રેલરોડ સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે ઘડવામાં આવ્યો છે. તેની જોગવાઈઓમાં, સૌથી નોંધપાત્ર 2015 સુધીમાં મોટાભાગના યુ. એસ. રેલરોડ નેટવર્ક પર સકારાત્મક ટ્રેન નિયંત્રણ (પી. ટી. સી.) તકનીક સ્થાપિત કરવાની જરૂર હતી. આ કાયદો પસાર થયાના એક મહિના પહેલા 2008ની ચેટ્સવર્થ ટ્રેન અથડામણને કારણે આ ઘટના બની હતી. બે વિલંબ પછી, 2020ના અંત સુધીમાં તમામ જરૂરી રેલમાર્ગો પર ટેકનોલોજી કાર્યરત થઈ ગઈ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1990થી શરૂ કરીને, રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) એ પી. ટી. સી. ને તેના "પરિવહન સુરક્ષા સુધારાઓની મોસ્ટ વોન્ટેડ સૂચિ" માં ગણ્યું હતું. તે સમયે, મોટાભાગની રેલ લાઇનો તમામ સલામતી નિયમોનું પાલન કરવા માટે માનવ ક્રૂ પર નિર્ભર હતી, અને નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં અકસ્માતો માનવ ભૂલને આભારી હતા. સપ્ટેમ્બર 2008માં, કોંગ્રેસે નવા રેલ સલામતી કાયદાને ધ્યાનમાં લીધો હતો જેણે મોટાભાગના યુ. એસ. રેલ નેટવર્કમાં પી. ટી. સી. ટેકનોલોજીના અમલીકરણ માટે 2015ની સમયમર્યાદા નક્કી કરી હતી. સેનેટ કોમર્સ કમિટી અને હાઉસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કમિટી દ્વારા કાયદાકીય પ્રક્રિયા દ્વારા શરૂ કરાયેલ આ બિલ, કેલિફોર્નિયામાં 12 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ મેટ્રોલિંક પેસેન્જર ટ્રેન અને યુનિયન પેસિફિક ફ્રેઇટ ટ્રેનની અથડામણના જવાબમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે 25 લોકોના મોત થયા હતા અને 135થી વધુ મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. જેમ જેમ બિલ કોંગ્રેસ દ્વારા અંતિમ પસાર થવાની નજીક પહોંચ્યું, એસોસિએશન ઑફ અમેરિકન રેલરોડ્સ (એએઆર) એ બિલના સમર્થનમાં એક નિવેદન બહાર પાડ્યું. પ્રમુખ જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશે 16 ઓક્ટોબર, 2008ના રોજ કાયદામાં 310 પાનાના રેલ સેફ્ટી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કાયદાની જોગવાઈઓ તેની જોગવાઈઓ પૈકી, કાયદો પી. ટી. સી. ટેકનોલોજીના વિકાસ માટે ચૂકવણી કરવામાં મદદ કરવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડે છે, નૂર રેલ ક્રૂ દર મહિને કામ કરી શકે તેવા કલાકોની સંખ્યાને મર્યાદિત કરે છે, અને પરિવહન વિભાગને પેસેન્જર ટ્રેન ક્રૂ માટે કામના કલાકોની મર્યાદા નક્કી કરવાની જરૂર છે. કાયદાનો અમલ કરવા માટે, ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. આર. એ.) એ 15 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ પી. ટી. સી. પ્રણાલીઓ માટે અંતિમ નિયમો પ્રકાશિત કર્યા હતા. ડિસેમ્બર 2010માં, યુ. એસ. સરકારી જવાબદારી કાર્યાલય (જી. એ. ઓ.) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એમટ્રેક અને મુખ્ય વર્ગ 1 રેલરોડ્સે કાયદા હેઠળ પી. ટી. સી. પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરવા માટે પગલાં લીધાં છે, પરંતુ 2015ની સમયમર્યાદા સુધીમાં કામ પૂર્ણ ન થઈ શકે. રેલરોડ્સ અને તેમના સપ્લાયર્સ વિવિધ સિસ્ટમ ઘટકોનું પરીક્ષણ કરવા માટે સોફ્ટવેર વિકસાવવાનું ચાલુ રાખતા હતા, જે સાધનોના સ્થાપનમાં વિલંબ કરી શકે છે. જી. એ. ઓ. એ એવું પણ સૂચવ્યું હતું કે જાહેર ભંડોળથી ચાલતા કોમ્યુટર રેલરોડ્સને તેમના સિસ્ટમ ઘટકો માટે ચૂકવણી કરવા માટે ભંડોળ મેળવવામાં મુશ્કેલી પડશે. ઓક્ટોબર 2015 માં, કોંગ્રેસે પાલનની સમયમર્યાદા ત્રણ વર્ષ વધારીને 31 ડિસેમ્બર, 2018 સુધી એક બિલ પસાર કર્યું હતું. રાષ્ટ્રપતિ બરાક ઓબામાએ 29 ઓક્ટોબર, 2015ના રોજ આ બિલ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. માત્ર ચાર રેલરોડ્સ ડિસેમ્બર 2018 ની સમયમર્યાદાને પૂર્ણ કરે છે; અન્ય 37ને ડિસેમ્બર 2020 સુધી વિસ્તરણ મળ્યું, જેને અમલની પ્રગતિ દર્શાવતા રેલરોડ્સ માટેના કાયદા હેઠળ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 29 ડિસેમ્બર, 2020 ના રોજ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સમયમર્યાદાના બે દિવસ પહેલા, તમામ જરૂરી રેલમાર્ગો પર સલામતી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ ડાર્ક ટેરિટરી (ટ્રેકના સંકેત વગરના વિભાગો) નોર્થ અમેરિકન રેલવે સિગ્નલિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી ઇન ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિ. એસોસિએશન ઓફ અમેરિકન રેલરોડ્સ રેફરન્સ રેલવે સેફ્ટી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ રેગ્યુલેશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન લેજિસ્લેશન એક્ટ ઓફ ધ 110મી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસ 2008 ઇન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ