Operation Tarnegol
ઓપરેશન ટાર્નેગોલ (રુસ્ટર) એ 1956ની સુએઝ કટોકટીની પૂર્વસંધ્યાએ હાથ ધરવામાં આવેલું ઇઝરાયેલી હવાઈ દળનું ઓપરેશન હતું. તે ઇઝરાયેલી ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા NF.13 ને સીરિયાથી ઇજિપ્ત જતા ઇજિપ્તના જનરલ સ્ટાફના ઉચ્ચ કક્ષાના સભ્યોને લઈ જતા ઇજિપ્તના ઇલ્યુશિન Il-14 ને અટકાવતા અને તેનો નાશ કરતા જોવા મળ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 24 ઓક્ટોબર 1956ના રોજ, જ્યારે ઇઝરાયેલ, ફ્રાન્સ અને બ્રિટન કાદેશ અને મસ્કેટિયરની કામગીરી શરૂ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ઇજિપ્તના સંરક્ષણ મંત્રી અને મુખ્ય સેનાપતિ અબ્દેલ હકીમ આમેર જોર્ડન અને સીરિયાની મુલાકાત માટે ઇજિપ્તથી રવાના થયા હતા. રવિવાર, 28 ઓક્ટોબરના રોજ વહેલી સવારે, ઓપરેશન શરૂ થવાના એક દિવસ પહેલા, ઇઝરાયેલી ગુપ્ત માહિતીને ખબર પડી કે આમેર અને સમગ્ર ઇજિપ્તના જનરલ સ્ટાફ ટૂંક સમયમાં ઇલ્યૂશિન આઈએલ-14 પર કૈરો જવા માટે દમાસ્કસથી રવાના થવાના છે. આનાથી ઓપરેશનની પૂર્વસંધ્યાએ ઇજિપ્તના હાઈ કમાન્ડને અક્ષમ કરવાની તક મળી અને ઇઝરાયેલી હવાઈ દળને વિમાનને તોડી પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું. સુએઝ કટોકટી ફાટી નીકળવાના થોડા સમય પહેલા, ભારતીય વાયુસેનાને માત્ર તેના પ્રથમ ત્રણ ઉલ્કા NF.13s મળ્યા હતા, જે બ્રિટિશ જેટનો રાત્રિના સમયે લડતો પ્રકાર હતો. રામત ડેવિડમાંથી કાર્યરત અને મેજર યોઆશ સિડનની આગેવાની હેઠળની નવી રચાયેલી 119 સ્ક્વોડ્રનને આગામી અભિયાન માટે બંધ કરવામાં આવી હતી અને સિડનને નિયમિત ઉલ્કા પાયલોટ તરીકે 117 સ્ક્વોડ્રનમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. જો કે તાલીમ પછી ન તો સિડન કે ન તો તેના નેવિગેટર ઇલ્યાશિવ બ્રોશે રાત્રિના સમયે ઇન્ટરસેપ્ટનો અભ્યાસ કર્યો હતો, તેમ છતાં તેમને 119ના એકમાત્ર ઉપયોગી વિમાનને લેવા અને ઇલ્યુશિનને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 28 ઓક્ટોબરના રોજ ઇન્ટરસેપ્શન મોડી, ઇલ્યુશિનના દમાસ્કસ છોડ્યાના અડધા કલાક પછી, સિડન અને બ્રોશ ઉલ્કા 52 માં રામત-ડેવિડથી રવાના થયા. તેઓએ મહત્તમ બળતણ ભાર અને બાહ્ય બળતણ ટાંકીઓ સાથે ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ ખબર પડી કે બાહ્ય ટાંકીઓમાંથી બળતણ વહેતું નથી અને બંનેને દૂર કરી દીધા. ભૂમધ્ય સમુદ્રની ઉપર પશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા, સિડન સાયપ્રસની દક્ષિણે હતા જ્યારે વિમાનના રડારએ લક્ષ્યને દૂર લઈ લીધું હતું. સિડોન વિમાનમાં ઘુસી ગયો, તેને ધીમું કર્યું અને તેની પરિક્રમા કરી, બારીઓની ગણતરી કરી અને અંધારાવાળી રાત્રે તેની પૂંછડીના આકારને શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. સ્પષ્ટ રીતે તેને ઇલ્યુશિન આઈએલ-14 તરીકે ઓળખાવતા, સિડોને વિમાનની બાજુમાં અંદર ડોકિયું કરવા માટે ખેંચ્યું. લશ્કરી ગણવેશમાં સજ્જ માણસોને જોઇને, તેને ખાતરી થઈ ગઈ કે તેણે સાચું લક્ષ્ય શોધી કાઢ્યું છે. વિમાનની સકારાત્મક ઓળખ સાથે, ભારતીય વાયુસેનાના કમાન્ડર ડેન ટોલ્કોવ્સ્કીએ રેડિયો પર સિડનને તેને તોડી પાડવા માટે અધિકૃત કર્યા. જો કે, લગભગ ટોચની ઝડપ સાથે, ઇલ્યુશિન ઉલ્કાના સ્ટોલની ઝડપ કરતાં ભાગ્યે જ ઝડપથી ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. સિડન ઇલ્યુશિનની પાછળ લપસી ગયો અને ગોળીબાર શરૂ કર્યો, પરંતુ તેની તોપો ટ્રેસર રાઉન્ડથી ભરેલી હતી, જેની ચમકએ તેને લક્ષ્ય જોવાથી અસ્થાયી રૂપે આંધળો કરી દીધો હતો. તેમની એક બંદૂક જામ થઈ ગઈ, અને ડાબી બાજુએ બે તોપો અને જમણી બાજુએ માત્ર એક તોપો સાથે, ધીમું ઉડતું વિમાન ડાબા હાથની સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું. સિડોને ઉલ્કાપિંડનું નિયંત્રણ પાછું મેળવ્યું અને ફરીથી તેના લક્ષ્ય પર હુમલો કર્યો. તેના પ્રારંભિક વિસ્ફોટથી વિમાનના ડાબા એન્જિનને નુકસાન થયું હતું અને દેખીતી રીતે વીજળીની અછત સર્જાઈ હતી, કારણ કે કોઈ પ્રકાશ દેખાતો ન હતો, પરંતુ ઇલ્યુશિન હજુ પણ ઉડતું હતું. બીજા પાસ માટે આવતા, તેણે તેની ફ્લેપ્સ ફેંકી દીધી અને જમણી પાંખની ટોચ પર લક્ષ્ય રાખ્યું, શરીરને ફટકાર્યું કારણ કે ઉલ્કા ફરી એકવાર ડાબી તરફ ઝૂલતો હતો. ઇલ્યુશિન "એક વિશાળ આગના ગોળા તરફ આગળ વધ્યું" અને બંને વિમાન એક અનિયંત્રિત સ્પિનમાં પ્રવેશ્યું. સિડોને ઉલ્કાપિંડ પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું, માત્ર જળતા ઇલ્યુશિનને પાણીમાં અથડાતા વિખેરાઈ જતા જોયો હતો. ત્યાં ચઢતા, સિડોનને ખબર પડી કે તેની પાસે બળતણ જોખમી રીતે ઓછું છે. નજીકના આઇ. એ. એફ. એર બેઝ પર નિર્દેશિત, તેઓ હેત્ઝોર ખાતે ઉતર્યા, ટેક્સી-ઇન દરમિયાન તેમના એન્જિન સળગી રહ્યા હતા. ત્યારબાદ 16 ઇજિપ્તીયન અધિકારીઓ અને પત્રકારો અને બે ક્રૂમેન ઇલ્યુશિન પર માર્યા ગયા હતા. જો કે, ઇન્ટેલિજન્સ ટૂંક સમયમાં અહેવાલ આપ્યો કે માર્શલ આમેર કમનસીબ ઉડાન પર હાજર ન હતા. તેણે પોતાની યોજનાઓ બદલી નાખી હતી અને અન્ય વિમાનમાં સીરિયાની રાજધાની છોડીને દમાસ્કસમાં જ રહ્યો હતો. આઇએએફએ બીજા વિમાનને અટકાવવાનું અને તોડી પાડવાનું પણ વિચાર્યું હતું, પરંતુ ગુપ્તચર સૂત્રોને જોખમમાં મૂકવાના ભયને કારણે તેને રોકવામાં આવ્યું હતું. ઇલ્યૂશિન આઈએલ-14ને હુમલાની જાણ કર્યા વિના તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ઇજિપ્તએ ટૂંક સમયમાં માનવતાના આધારે બ્રિટનને ગુમ થયેલા વિમાનની શોધમાં મદદ માટે વિનંતી કરી, અને બ્રિટિશ અને ઇજિપ્તવાસીઓ બંનેએ શોધ કામગીરી શરૂ કરી, જેમાં વિમાનો ઘણા દિવસો સુધી વિમાન માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં તપાસ કરી રહ્યા હતા. અંગ્રેજોએ ઇઝરાયેલને સહાયની વિનંતી કરી હતી અને ઇઝરાયેલી નૌકાદળ, જેને ઓપરેશનની જાણ કરવામાં આવી ન હતી, તે શોધમાં જોડાયું હતું. સર્ચ ફ્લોટિલાને આઇએએફ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. માત્ર સહભાગીઓ અને ભારતીય વાયુસેનાના કેટલાક ઉચ્ચ અધિકારીઓ આ મિશનથી વાકેફ હોવાથી, ફ્લોટિલાને પ્રતિકૂળ માનવામાં આવતું હતું, અને જહાજોને જોડવા માટે નૌકાદળને બોલાવવા માટે હાઇકમાન્ડને વિનંતી મોકલવામાં આવી હતી, જેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. ઓપરેશન ટાર્નેગોલ 32 વર્ષ સુધી વર્ગીકૃત રહ્યું અને જાન્યુઆરી 1989માં જ તેને જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. તે 119 સ્ક્વોડ્રનની પ્રથમ હવાઈ જીત હતી અને ભારતીય વાયુ સેના માટે ઉડાન ભરતા ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા માટે છેલ્લી જીત હતી. નોંધો સંદર્ભો 1956 માં ઇઝરાયેલમાં 1956 માં થયેલા સંઘર્ષો ઇજિપ્તમાં સુએઝ કટોકટી 1956 હવાઈ કામગીરીઓ અને ઇઝરાયેલ એરલાઇનરને સંડોવતા યુદ્ધો ગોળીબારની ઘટનાઓ 1956 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ગ્લોસ્ટર ઉલ્કા 20 મી સદીની વિમાન ગોળીબારની ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1956 માં એશિયામાં ઘટનાઓ ઓક્ટોબર 1956 માં આફ્રિકામાં ઘટનાઓ