1929 Imperial Airways Handley Page W.10 crash
1929 ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ હેન્ડલી પેજ ડબલ્યુ. 10 ક્રેશ 17 જૂન 1929ના રોજ થયું હતું જ્યારે હેન્ડલી પેજ ડબલ્યુ. 10 જી-ઇ. બી. એમ. ટી. ને એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ત્યારબાદ સાત લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. આ વિમાન ક્રોયડોનથી ફ્રાન્સના પેરિસના લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સુનિશ્ચિત ઉડાનનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. વિમાન અકસ્માત વિમાન હેન્ડલી પેજ W. 10 G-EBMT સિટી ઓફ ઓટ્ટાવા, c/n W 10-4 હતું. તે 25 ડિસેમ્બર 1925ના રોજ ઇમ્પિરિયલ એરવેઝને પહોંચાડવામાં આવી હતી. અકસ્માત જી-ઇ. બી. એમ. ટી. ક્રોયડોન એરપોર્ટથી પેરિસ-લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના બેસલ એરપોર્ટ થઈને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના ઝુરિચ એરપોર્ટ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સુનિશ્ચિત ઉડાનનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. ક્રોયડોનથી 10:30 પર રવાના થયા પછી, વિમાન ઇંગ્લિશ ચેનલની ઉપર હતું, ઊંચાઈએ ઉડતું હતું, જ્યારે સ્ટારબોર્ડ એન્જિનમાં જોડતી લાકડી તૂટી ગઈ હતી. મે-ડે રેડિયો દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો અને પાયલોટે લિમ્પેન એરપોર્ટ તરફ વાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તે જમીન પર પહોંચી શક્યો ન હોવાથી, પાયલોટ બેલ્જિયન ટ્રૉલર ગેબીમાંથી કેટલાક દરિયામાં અને દરિયાકાંઠે ઉતર્યો હતો. લેન્ડિંગ વખતે વિમાનનું નાક પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. વિમાનની આગળના મુસાફરોને તેમની બેઠક પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા અને ફસાયેલા હતા. વિમાનની પૂંછડી પર બેઠેલા ચાર મુસાફરો અને બંને ક્રૂ ભાગી ગયા હતા. ગેબી અસરગ્રસ્ત વિમાનની મદદ માટે ગયો અને છ બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા. પીડિતોમાંથી એકનો મૃતદેહ પણ મળી આવ્યો હતો. તેમને ડોવર પાયલોટ કટરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા જે તેમને ફોકસ્ટોન લઈ ગયા હતા. કટર બપોરે 2.45 વાગ્યે ઈડીવાય સિગ્નલ ઉડાવીને ફોકસ્ટોન બંદરમાં પ્રવેશ્યું હતું, જે સૂચવે છે કે એમ્બ્યુલન્સની જરૂર છે, અને અડધા માસ્ટ પર તેના લાલ ધ્વજ સાથે. ઈજાગ્રસ્તોને રોયલ વિક્ટોરિયા હોસ્પિટલ, ફોકસ્ટોન ખાતે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. મૃતકના મૃતદેહને ફોકસ્ટોન ખાતે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને લિડ્ડ ખાતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ગેબીએ તે દિવસે વધુ ત્રણ મૃતદેહો બહાર કાઢ્યા હતા. તેમને લિડ્ડ પોસ્ટમાસ્ટરની માલિકીની મોટરબોટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને લિડ્ડ ખાતે શબઘરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ગેબીએ જી-ઇબીએમટીના કાટમાળને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. કાટમાળને ડુંગનેસ સુધી લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં શોધમાં માત્ર મુસાફરોનો સામાન અને અંગત સામાન મળી આવ્યો હતો. તે તબક્કે ત્રણ પીડિતો બિનહિસાબી હતા. 19 જૂનના રોજ લિડ્ડ કોરોનર દ્વારા લિડ્ડ ટાઉન હોલ ખાતે ચાર પીડિતોના મૃત્યુની તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેમના મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. પુરાવા આપવામાં આવ્યા હતા કે પાયલોટ, કેપ્ટન બ્રેઈલી 1,000 કલાકની ઉડાન સમય સાથે અનુભવી હતા. તેઓ એક વર્ષથી ઇમ્પીરિયલ એરવેઝમાં નોકરી કરતા હતા. ક્રોયડોનથી પ્રસ્થાન વખતે વિમાન હવામાં ઉડવા યોગ્ય હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટ તેમના આગ્રહ પર વિમાનમાંથી બહાર નીકળનાર છેલ્લો જીવિત વ્યક્તિ હતો. ચારેય પીડિતો ડૂબી ગયા હતા. તમામ કેસોમાં "આકસ્મિક મૃત્યુ" ના ચુકાદા પરત કરવામાં આવ્યા હતા. તપાસ હવાઈ મંત્રાલયે એર નેવિગેશન (અકસ્માતોની તપાસ) નિયમો, 1922 હેઠળ અકસ્માતની તપાસ શરૂ કરી હતી. 25 જૂનના રોજ લંડનની રોયલ કોર્ટ્સ ઓફ જસ્ટિસ ખાતે તપાસ શરૂ થઈ હતી, જેમાં સર આર્થર કોલેફેક્સ પ્રભારી હતા. એન્જિનની નિષ્ફળતાનું કારણ નં. સ્ટારબોર્ડ એન્જિનમાં 4 જોડતી લાકડી. એન્જિન તેના છેલ્લા ઓવરહોલ પછી 126 કલાક સુધી ચાલ્યું હતું, જેમાં ઓવરહોલ વચ્ચેનો માન્ય સમય 300 કલાક હતો. મોટા અંતના બેરિંગ સ્ટડ્સની નિષ્ફળતાને કારણે જોડતી લાકડી નિષ્ફળ ગઈ હતી. વિમાનનું ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર છેલ્લે નવેમ્બર 1928માં રિન્યૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે એક વર્ષ માટે માન્ય હતું. તેનો મહત્તમ સ્વીકાર્ય ભાર હતો; વિમાનનો ભાર ક્રોયડોનથી પ્રસ્થાન પર હતો. ચાર બચી ગયેલા મુસાફરોમાંથી ત્રણ અને બંને ક્રૂ દ્વારા પુરાવા આપવામાં આવ્યા હતા. ચોથા જીવિત મુસાફરને બોલાવવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે તે તે સમયે કાયદેસર રીતે સગીર હતી અને તેણે અકસ્માતમાં તેના પિતાને ગુમાવ્યા હતા. 3 જુલાઈના રોજ તપાસ બંધ કરવામાં આવી હતી. ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ અને એન્જિન ઉત્પાદક નેપિયરને અકસ્માત માટે કોઈપણ દોષમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તપાસનો અહેવાલ 12 જુલાઈના રોજ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો. ભલામણોમાં એવી હતી કે મુસાફરોને સીટબેલ્ટ પૂરા પાડવા જોઈએ અને નિષ્ક્રિય એન્જિન સાથે સ્તરની ઉડાન જાળવવા માટે સક્ષમ ન હોય તેવા અને પાણી પર ઉતરાણ કરવા માટે રચાયેલ ન હોય તેવા વિમાનોને 1 જુલાઈ, 1930 પછી ખંડીય માર્ગો પરથી પાછા ખેંચી લેવા જોઈએ. જાનહાનિ જાનહાનિની રાષ્ટ્રીયતા હતી-સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જી-ઇ. બી. એમ. ટી. ના કાટમાળનો ફોટો ટ્રૉલર ગેબી એવિએશન અકસ્માતોની સાથે અને 1929માં કેન્ટ ફોકસ્ટોન એરલાઇનર અકસ્માતોમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અને ઇંગ્લિશ ચેનલ ઇમ્પીરીયલ એરવેઝના ઇતિહાસને સમાવતી ઘટનાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 1929ની આપત્તિઓ જૂન 1929ની ઘટનાઓ