Victorian Railways E class
પેટર્ન ઉપનગરીય ઇ ક્લાસ ટેન્ક લોકો 1888 માં ઇંગ્લેન્ડના લીડ્ઝના કિટ્સન એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે 2-4-2 વ્હીલ ગોઠવણીનું એક લાક્ષણિક બ્રિટિશ ટેન્ક એન્જિન હતું. બિલ્ડર દ્વારા "તાસ્માનિયા" નામનું મૂળ લોકો 1888 માં મેલબોર્ન એક્ઝિબિશન બિલ્ડિંગ્સમાં શતાબ્દી આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ગમાં સિત્તેર-એક એન્જિન હતા, જેમની સંખ્યા 426 (પેટર્ન એન્જિન), 346 થી 394 (સમ સંખ્યાઓ, ફોનિક્સ ફાઉન્ડ્રી), 12,34,36,428 થી 460 (સમ સંખ્યાઓ, ફોનિક્સ ફાઉન્ડ્રી) અને 472 થી 520 (સમ સંખ્યાઓ, ડેવિડ મુનરો) હતી. ફિનિક્સમાંથી પાંચ વધારાના એન્જિન EE વર્ગ 462,464,466,468 અને 470 તરીકે વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં શન્ટિંગ ઉપયોગ માટે સ્પષ્ટ રીતે 0-6-2 T ની નવી વ્હીલ ગોઠવણી હતી. તેમના મૂલ્યાંકનને પગલે, 1898માં એન્જિન 482 અને 496, ત્યારબાદ 490 અને 478ને 1906-1907 માં સમાન સ્વરૂપમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે પછીના બેએ અગાઉના 140psi બોઇલર અને 17 ઇંચના સિલિન્ડરના બદલે 170psi બોઇલર અને 18 ઇંચના સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પેટર્ન એન્જિન 1915માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને 1917માં વધુ બે એકમો પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ મેલબોર્નની ઉપનગરીય વિદ્યુતીકરણ યોજના આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ 2-4-2 ટાંકીના એન્જિન ઝડપથી અપ્રચલિત થઈ ગયા. 1919-1923 ના સમયગાળામાં, 20 એન્જિનને હાલના નવ શંટર્સના 0-6-2 T રૂપરેખાંકન સાથે મેળ કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા (તમામ બાર 494 ને 18 ઇંચના સિલિન્ડરમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા), જ્યારે વધુ 25ને પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. પછીના જૂથમાંથી, વીસ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ્વેને તેમનો બીજો એમ વર્ગ બનવા માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. 1924માં વધારાના 18 એન્જિન પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા, જે સેવામાં માત્ર એક જ 2-4-2 T પ્રકાર છોડી ગયા હતા. 1923ની લોકોમોટિવ પુનઃગણતરી યોજનામાં EE વર્ગના એન્જિનને 350-379 જૂથમાં ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ E વર્ગ 2-4-2 T પ્રકારનાં એન્જિનનો હેતુ વર્ગ અક્ષર વિના 236-245 નંબરો લેવાનો હતો, પરંતુ ઉપર મુજબ માત્ર એક જ એન્જિન નવો નંબર લાગુ કરવા માટે લાંબો સમય ટકી રહ્યું હતું; આમ 506 236 બન્યું. ક્લાસ ટેબલ રિટાયરમેન્ટ એન્ડ પ્રિઝર્વેશન E359 એ 0-6-2 T પ્રકારનાં એન્જિનમાંથી પ્રથમ હતું જેને નવેમ્બર 1937માં રજિસ્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અન્ય 1950ના દાયકા સુધી રજિસ્ટર પર રહ્યા હતા, જેમાં છ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટકી રહ્યા હતા. છેલ્લું મૂળ એન્જિન, No.236, ન્યૂપોર્ટ વર્કશોપમાં 1953માં પાછું ખેંચાયું ત્યાં સુધી શન્ટર તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તે લગભગ એક દાયકા સુધી સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તે ન્યૂપોર્ટ, વિક્ટોરિયામાં તે સમયે નવા સ્થાપિત થયેલા એઆરએચએસ રેલ્વે મ્યુઝિયમને તેમના પ્રથમ પ્રદર્શન ટુકડાઓમાંના એક તરીકે ફાળવવામાં આવ્યું ન હતું. સેવામાં છેલ્લા બે, નંબર 369 અને 371,1972 સુધી ન્યૂપોર્ટ વર્કશોપમાં યાર્ડ પાયલોટ તરીકે તેમનું કાર્યકારી જીવન સમાપ્ત કર્યું, જ્યારે તેઓ નિવૃત્ત થયા. E369 એ ન્યૂપોર્ટ રેલ્વે મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન માટે એઆરએચએસને ફાળવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 1980ના દાયકામાં E371ને પુનઃસ્થાપિત કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, શરૂઆતમાં સ્ટીમ રેલની ટાર્પ શોપ સુવિધા ખાતે અને પછીથી સ્પોટ્સવુડ રિક્લેમેશન ડેપો ખાતે. જો કે, એન્જિનને તેની કારકિર્દી દરમિયાન નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેમાં ફ્રેમ અને બોઈલરને નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે, જેને સુધારવું નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ હશે; ટૂંકમાં કહીએ તો, શરૂઆતથી નવું એન્જિન બનાવવું કદાચ સસ્તું પડશે. તે જોતાં, E371 ને કોસ્મેટિક રીતે ફરીથી જોડવામાં આવ્યું હતું અને વિક્ટોરિયન ગોલ્ડફિલ્ડ્સ રેલવે (VGR) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 2022ની આસપાસ તેને સ્ટીકરોના રૂપમાં પેઇન્ટેડ કેબ અને નંબરપ્લેટ સાથે કાળા રંગના એકદમ નવા કોટ સાથે કોસ્મેટિકલી ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ડિસ્પ્લે પર મૂકવા માટે માલ્ડોન ડોક પ્લેટફોર્મ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ વિક્ટોરિયન પ્રિઝર્વ્ડ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ તમામ હયાત ભૂતપૂર્વ-વીઆર સ્ટીમ લોકો વિશે વિગતવાર માહિતી આપે છે. 2-4-2 T E વર્ગના લોકોમોટિવની આકૃતિ 0-6-2 T EE વર્ગના લોકોમોટિવની આકૃતિ E 446 EE 371 E 446 બાજુ દૃશ્ય E 250 EE 494 E 480 E 512 E-વર્ગના લોકોમોટિવ કોરોન્ગ વેલે ખાતે E વર્ગના લોકોમોટિવ 2-4-2 T લોકોમોટિવ્સ 0-6-2 T લોકોમોટિવ્સ કિટ્સન લોકોમોટિવ્સ ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1888 બ્રોડગેજ લોકોમોટિવ્સમાં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ