John Mifflin Hood
જ્હોન મિફલિન હૂડ (1843-1906) એક અમેરિકન રેલરોડ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ એક્ઝિક્યુટિવ હતા. હૂડ 1874 થી 1901 સુધી વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ રેલવેના પ્રમુખ હતા. 1901-1902 માં, તેઓ બાલ્ટીમોર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ કંપની યુનાઇટેડ રેલવેઝ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કંપનીના પ્રમુખ બન્યા હતા. 20મી સદીની શરૂઆતમાં યુઆરઇસી પ્રણાલીના વડા તરીકે, તેમણે પ્રેટ સ્ટ્રીટ પાવર પ્લાન્ટના વિશાળ બાંધકામ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવાની દેખરેખ રાખી હતી. જીવન અને પ્રારંભિક શૈક્ષણિક/મુસાફરી કારકિર્દી હૂડનો જન્મ મેરીલેન્ડના હોવર્ડ કાઉન્ટીમાં બોલિંગ ગ્રીન ગામ નજીક થયો હતો (જે પાંચ વર્ષ પહેલાં ઉત્તરપશ્ચિમ એની અરુંડેલ કાઉન્ટીના ભાગોને કાપીને બાંધવામાં આવ્યો હતો/સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉ પશ્ચિમી જિલ્લા તરીકે ઓળખાતો હતો, પછીથી હોવર્ડ જિલ્લા તરીકે ઓળખાતો હતો), જે હવે 5 એપ્રિલ, 1843 ના રોજ સાયક્સવિલે નજીક છે. તેઓ જિલ્લાના ડૉ. બેન્જામિન હૂડ અને બાલ્ટીમોરની મિસ હેન્નાહ મિફલિન હૂડના પુત્ર હતા. તેમણે શહેરની ઉત્તરે રગ્બી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ માઉન્ટ વોશિંગ્ટનમાં અભ્યાસ કર્યો હતો, જ્યાંથી તેમણે 1859માં સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. 1859 થી 1861 સુધી તેમણે દક્ષિણ અમેરિકા ખંડ અને બ્રાઝિલની યાત્રા કરી અને ત્યાં તકનિકી તકો અને પડકારોની શોધ કરી. તેમણે સિવિલ એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કર્યો હતો અને વિજ્ઞાન અને ગણિતમાં રસ ધરાવતા હતા. જ્યારે તેઓ દક્ષિણ ગોળાર્ધમાંથી પરત ફર્યા ત્યારે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધમાં તેમની સેવાથી તેમની કારકિર્દીમાં થોડા સમય માટે વિક્ષેપ પડ્યો હતો. અમેરિકન સિવિલ વોર કારકિર્દી (1861-1865) જ્યારે તેઓ બે વર્ષની ગેરહાજરી પછી ઉત્તર અમેરિકામાં ઘરે પરત ફર્યા, ત્યારે દેશ નાગરિક સંઘર્ષ અને મેરીલેન્ડના વિભાજિત ગૃહ સરહદી રાજ્ય સાથે અલગતામાં સંડોવાયેલો હતો. તેમણે ઓગસ્ટ 1861માં સેકન્ડ મેરીલેન્ડ રેજિમેન્ટની કંપની સીમાં ભરતી કરી, ત્યારબાદ નવા સંગઠિત કન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ આર્મીની ઉત્તરી વર્જિનિયાની દક્ષિણી સેનામાં દેશનિકાલમાં સેવા આપી. પાછળથી, હૂડ તેમની ભૌગોલિક ઇજનેરી ક્ષમતાઓ માટે જાણીતા હતા અને દક્ષિણી સેનાના મર્યાદિત ઔદ્યોગિક રેલરોડ અનુભવમાં ખૂબ જ જરૂરી ઇજનેરી ફરજો સાથે સેકન્ડ મેરીલેન્ડની કંપની બીમાં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. તેઓ સાત વખત ઘાયલ થયા હતા અને તેમના ડાબા હાથમાં આઘાતજનક ઈજાઓ થઈ હતી, જેના કારણે તેમને લાંબા સમય સુધી સાજા થવાની જરૂર પડી હતી. યુદ્ધ પછી રેલરોડિંગ એન્જિનિયરિંગ/બાંધકામ કારકિર્દી (1865-1874) યુદ્ધ પછી, હુડે મધ્ય-એટલાન્ટિક રાજ્યોના પ્રદેશમાં ફિલાડેલ્ફિયા, વિલ્મિંગ્ટન અને બાલ્ટીમોર રેલરોડ (P. W. & B.) થી શરૂ કરીને અનેક રેલરોડ્સ માટે બાંધકામ પરિયોજનાઓ પર ઇજનેર તરીકે કામ કર્યું હતું. ), ડેલવેર રેલરોડ, ત્યારબાદ ડેલમાર્વા દ્વીપકલ્પ પર ઇસ્ટર્ન શોર રેલરોડ અને બાદમાં ફિલાડેલ્ફિયા અને બાલ્ટીમોર સેન્ટ્રલ રેલરોડનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તેમને અધીક્ષક અને મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ રેલ્વે (1874-1901) હૂડ માર્ચ 1874માં વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડ રેલ્વેમાં વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને જનરલ મેનેજર તરીકે જોડાયા હતા અને તે જ વર્ષે તેઓ 31 વર્ષની વયે કંપનીના પ્રમુખ બન્યા હતા. ડબલ્યુ. એમ. ખાતેની તેમની કારકિર્દી દરમિયાન તેમણે કંપનીને સ્થાનિક વાહકમાંથી મુખ્ય પ્રાદેશિક રેલરોડમાં પરિવર્તનમાં દોરી હતી. તેમણે નેતૃત્વ સંભાળ્યા પછીના વર્ષે, રેલવેએ 1875માં જોન્સ ફૉલ્સ સ્ટ્રીમના પૂર્વ કિનારે ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ અને હાઈ સ્ટ્રીટ નજીક હિલેન સ્ટ્રીટના 900 બ્લોકની ઉત્તર બાજુએ "હિલેન સ્ટેશન" ખાતે તેનું મુખ્ય મથક અને મુખ્ય પૂર્વીય ટર્મિનલ બનાવ્યું અને ખોલ્યું. 1827ની શરૂઆતથી અમેરિકાની પ્રથમ પેસેન્જર રેલ લાઇન સાથે એક મહત્વપૂર્ણ નવું જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડની ઉત્તરપૂર્વ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક મુખ્ય રેલરોડ લાઇન છે, જેનું મુખ્ય મથક પણ તેના "ધ મોન્યુમેન્ટલ સિટી" માં હતું. તેના નામને અનુરૂપ, તે "ઓલ્ડ લાઇન સ્ટેટ" ના પશ્ચિમ ભાગ અને એપલેચીયન, બ્લુ રિજ અને એલેઘેની પર્વતમાળાના આસપાસના વિસ્તારો માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન સેવા હતી. તેમણે રેલવેની નાણાકીય સ્થિતિમાં મોટા સુધારાની દેખરેખ રાખી હતી. તેમના ચોથી સદીના લાંબા કાર્યકાળ દરમિયાન, ડબ્લ્યુ. એમ. કંપનીની વાર્ષિક કુલ કમાણી 1874માં આશરે 218,000 ડોલરથી વધીને 1902માં 21 લાખ ડોલર થઈ હતી. યુનાઇટેડ રેલવેઝ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કંપની (1901-1906) હૂડ યુનાઇટેડ રેલવેઝ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક કંપની (U.R.E.C) માં જોડાયા હતા. ), 1901માં બાલ્ટીમોરમાં મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર માટે નવી મર્જ થયેલી ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ. તે સમયે 1850ના દાયકામાં શરૂ થયેલી વિવિધ નાની લાઈનોના સંયોજનથી કંપનીનું માળખું નોંધપાત્ર રીતે બગડ્યું હતું અને માત્ર છેલ્લા દાયકામાં જ હોર્સકેર ખેંચવાની શક્તિથી વિદ્યુતમાં રૂપાંતરિત થયું હતું. હુડે વ્યાપક નવીનીકરણની શરૂઆત તેમજ સિસ્ટમના વિસ્તરણની દેખરેખ રાખી હતી. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1904ના ગ્રેટ બાલ્ટીમોર ફાયર પછી ડાઉનટાઉન વિસ્તારની દક્ષિણ ધાર પર સ્થિત સિસ્ટમ અને તેના નવા બાંધવામાં આવેલા પ્રેટ સ્ટ્રીટ પાવર પ્લાન્ટનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. આગમાં 1,500 થી વધુ ઇમારતો નાશ પામી હતી અને મધ્ય ડાઉનટાઉન બાલ્ટીમોરનો મોટાભાગનો નાશ થયો હતો. તેમણે મધ્ય શહેરમાં "બળી ગયેલા જિલ્લા" ની ક્ષતિગ્રસ્ત રેલ લાઇનો અને વીજ ઉત્પાદન ગૃહોના પુનઃનિર્માણ માટે વ્યાપકપણે કામ કર્યું હતું અને પિયર 4 પર પાવર પ્લાન્ટના કોલસાથી ચાલતા બોઇલરોને ઓનલાઇન પાછા મેળવ્યા હતા. જ્હોન મિફલિન હૂડ 17 ડિસેમ્બર, 1906 ના રોજ બાલ્ટીમોરમાં તેમના ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમને ડ્રુડ રિજ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. જૂના હોપકિન્સ પ્લેસમાં તેમના મિત્રો દ્વારા પથ્થરના પાયા પર હુડની કાંસાની પ્રતિમા 1911ની આસપાસ ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1963 પછી તેને ટેરેસવાળા "પ્રેસ્ટન ગાર્ડન્સ" માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સની યાદી સંદર્ભો 19મી સદીના અમેરિકન રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સ 20મી સદીના અમેરિકન રેલરોડ એક્ઝિક્યુટિવ્સ 1843 જન્મ 1906 મૃત્યુ રેલ પરિવહનમાં અમેરિકન લોકો મેરીલેન્ડના લોકો હોવર્ડ કાઉન્ટી, મેરીલેન્ડ પશ્ચિમી મેરીલેન્ડ રેલવે કબ્રસ્તાન ખાતે ડ્રુડ રિજ કબ્રસ્તાન ખાતે દફનવિધિ