Sweetwater Dam
સ્વીટવોટર ડેમ એ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો કાઉન્ટીમાં સ્વીટવોટર નદી પર આવેલો બંધ છે. તે સાન ડિએગોની લગભગ પૂર્વમાં સ્થિત છે, અને દક્ષિણપશ્ચિમમાં બોનિટા અને ઉત્તરપૂર્વમાં લા પ્રેસાની સરહદ ધરાવે છે. ઉચ્ચ ચણતર કમાન બંધ સ્વીટવોટર જળાશયને અટકાવે છે. આ બંધ સૌપ્રથમ 1888 માં સાન ડિએગો કાઉન્ટી નદીઓ પર જળાશયોની વ્યવસ્થાના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે દરિયાકાંઠે પાકની સિંચાઈ કરવા અને સાન ડિએગો શહેર અને તેના બહારના નગરોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે પાણી પૂરું પાડવા માટે રચાયેલ છે. આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં ડેમને તેની મૂળ ઊંચાઈથી ઘણી વખત ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1916માં ભારે પૂરને કારણે ડેમની બંને બાજુઓ નિષ્ફળ ગઈ હતી. બાકીના ડેમને ભારે નુકસાન થયું નથી અને તે પૂર નિયંત્રણ, જળ સંગ્રહ અને મનોરંજન માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ડિઝાઇન સ્વીટવોટર ડેમ એ કોંક્રિટ જાડા આર્ક-ગ્રેવિટી ડેમ છે, જે પાણીને પકડી રાખવામાં સક્ષમ જળાશય બનાવવા માટે સ્વીટવોટર નદીમાં ફેલાયેલો છે. તે ઊંચું અને લાંબુ હોય છે, જેની જાડાઈ આધાર પર છે. તે ઉચ્ચ દબાણવાળી નળી સાથે જોડાયેલા ઉપરના છેડા પર ઇન્ટેક ટાવરથી સજ્જ છે જે જળાશયની વિવિધ ઊંડાઈઓમાંથી પાણી છોડવા માટે રચાયેલ ડેમના પાયામાંથી પસાર થાય છે; જો નીચલી ઉંચાઈ પરથી પાણી છોડવામાં આવે તો પ્રવાહ વધુ હશે. જો કે, નદીના નીચા પ્રવાહને કારણે, સામાન્ય રીતે ડેમની નીચે માત્ર પાણીનો એક ટુકડો હોય છે કારણ કે તે ઉપરના પ્રવાહને અટકાવે છે. પ્રસંગોપાત મોટા પૂર આ વિસ્તારમાં આવે છે, તેથી ડેમ ઓવરટૉપિંગમાં ટકી રહેવા માટે રચાયેલ છે અને તેમાં સાત-ગેટેડ સ્પિલવેની જોડી પણ છે જે 100 થી વધુને સંભાળવામાં સક્ષમ છે. આ બંધ પૂર નિયંત્રણ હેતુઓ માટે લવલેન્ડ ડેમ અને તેના જળાશય સાથે મળીને ચલાવવામાં આવે છે. આ ડેમ દુષ્કાળના કિસ્સામાં આજે સાન ડિએગો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર માટે સહાયક જળ સંગ્રહ સુવિધા તરીકે કામ કરે છે અને કેટલાક સ્થાનિક મ્યુનિસિપલ પાણી પૂરું પાડે છે. આ જળાશય અન્ય ઉપયોગોની સાથે વન્યજીવ વ્યવસ્થાપન અને મનોરંજન માટે પણ કામ કરે છે. હળવી આબોહવા અને ફળદ્રુપ જમીન હોવા છતાં, સાન ડિએગો વિસ્તારમાં અર્ધ-શુષ્ક આબોહવા છે, અને આમ તેની નદીઓમાં મોટાભાગનો પ્રવાહ શિયાળાના મહિનાઓ દરમિયાન થાય છે, જેના કારણે વિનાશક પૂર આવે છે. તેનાથી વિપરીત, ઉનાળામાં, મોટાભાગના નાના પ્રવાહો સૂકાઈ જાય છે અને મોટા જળમાર્ગોમાં ઘટાડો થાય છે, જે સમાન જોખમી દુષ્કાળ તરફ દોરી જાય છે. આ પ્રદેશના ખડકની પારગમ્યતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે, જેના કારણે ભૂગર્ભજળ ઓછું ઉપલબ્ધ છે (ખાસ કરીને જ્યારે નજીકના લોસ એન્જલસ અને ઓરેન્જ કાઉન્ટીઓની સરખામણીમાં). સાન ડિએગો નદી અને સાન લુઈસ રે નદી જેવી અન્ય નદીઓ સાથે, સ્વીટવોટર નદી એ એવા કેટલાક પ્રવાહોમાંનો એક હતો જે આખું વર્ષ વિપુલ પ્રમાણમાં વહેતો હતો. જેમ જેમ આ પ્રદેશની વસ્તી વધતી ગઈ તેમ તેમ, નદી હવે સૂકી ઋતુમાં જે જરૂરી હતું તે પૂરું પાડી શકી નહીં. આ વિસ્તારના પ્રારંભિક વસાહતીઓમાંથી એક, ફ્રેન્ક કિમબોલે સૌપ્રથમ 1869માં સ્વીટવોટર નદીના આ ચોક્કસ વિસ્તાર પર બંધ બાંધવાનું સૂચન કર્યું હતું. અહીં નદી એક પહોળી ખીણમાંથી નીકળ્યા પછી એક તીવ્ર અને સાંકડી ખીણમાંથી પસાર થાય છે, જે જળાશય માટે આદર્શ સ્થળ પૂરું પાડે છે. ડેમ માટે એફ. ઇ. બ્રાઉન દ્વારા દોરવામાં આવેલી મૂળ નકશામાં પાતળા કમાનવાળા ડેમની માંગ કરવામાં આવી હતી, જે તેની ટોચ પર તેના આધાર કરતાં ઊંચો અને ભાગ્યે જ પહોળો હતો, જે કેટલાકને પકડી રાખવામાં સક્ષમ હતો. ડેમની જમીન 17 નવેમ્બર, 1886ના રોજ તોડી પાડવામાં આવી હતી અને ડેમ માટે ચણતરનો કાટમાળ પૂરો પાડવા માટે પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં કોતરની દક્ષિણ બાજુએ ખાણ ખોદવામાં આવી હતી. બાંધકામ ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ પછી, ડેમનો પાયો સાન ડિએગો લેન્ડ એન્ડ ટાઉન કંપની દ્વારા મોટા પથ્થર અને સિમેન્ટ બ્લોક જાડા અને ઊંચા તરીકે નાખવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન સ્વીટવોટર નદીને પાયાના માળખાની નીચે વ્યાસમાં ચોરસ ચણતરની પુલમાં ફેરવવામાં આવી હતી. આ ટનલ ડેમ સાઇટની પાછળથી નદી માટે પૂરતી વિસર્જન ક્ષમતા પૂરી પાડે છે, કારણ કે 1886-1887 સરેરાશ વરસાદ કરતા ઓછા વર્ષ હતા. જો કે, ફેબ્રુઆરી 1887 માં, એક નાના તોફાનને કારણે નદીમાં વધારો થયો હતો અને બે દિવસ સુધી પાયો ઓવરફ્લો થયો હતો. કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન થયું ન હતું. જેમ જેમ બાંધકામ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ મૂળ પાતળા કમાનની ડિઝાઇનને અસ્થિર અને કાઉન્ટીની વધતી પાણીની જરૂરિયાતો માટે અપૂરતી એમ બંને માનવામાં આવતી હતી. આમ ડેમની અંદાજિત ઊંચાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને આધારની જાડાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્યમાં ઊંચાઈમાં વધારો કરવા માટે ડેમની સપાટી પર વિશિષ્ટ પથ્થરના પગલાંની શ્રેણીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેમના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પથ્થરને નદીના દક્ષિણ કાંઠે નીચેની તરફ આવેલા મોટા ખડકમાંથી ખોદવામાં આવ્યો હતો. બે પ્રકારના પથ્થર હતા, બંને રૂપાંતરિત અને એક લોખંડથી સમૃદ્ધ, અને બંનેને ડેમના નિર્માણ માટે ઉત્તમ માનવામાં આવતા હતા. સિમેન્ટના મિશ્રણમાં ઉપયોગ માટે નદીના તળિયેથી રેતીનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું; આ પણ અપવાદરૂપે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ ડેમ ઊંચાઈએ પહોંચ્યો તેમ, આધાર પર આઉટલેટ ટનલને સીલ કરવામાં આવી હતી, અને પાણી લિકેજ પરીક્ષણ હેતુઓ માટે માળખાની પાછળ નિયંત્રિત ઊંડાઈ સુધી વધ્યું હતું. ડેમ બંધ રહ્યો હતો અને તેમાં કોઈ નોંધપાત્ર ઝરણું નોંધાયું ન હતું. ઘોડાઓ અને ખચ્ચરોનો ઉપયોગ પથ્થરને ખાણમાંથી ડેમ સ્થળ સુધી લઈ જવા માટે ગાડીઓનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવતો હતો. બાંધકામ સ્થળ પર, ઊંચાઈથી માંડીને ચારથી પાંચ ડેરીકનો ઉપયોગ પથ્થર અને સિમેન્ટની ગોઠવણીની સુવિધા માટે કરવામાં આવતો હતો, એક પછી એક ડોલ, જેમાંથી બાદમાં સ્થળ પર બનાવવામાં આવી રહી હતી. આ બંધને 7 એપ્રિલ, 1888ના રોજ તેના પાયાની ઊંચાઈ સુધી ટોચ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. માળખાની દક્ષિણમાં સ્પિલવે અથવા "વેસ્ટ વિયર" નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચણતરના થાંભલાઓ દ્વારા અલગ કરાયેલી આઠ ઓવરફ્લો ચેનલો હતી. લાકડાના બોર્ડની શ્રેણી દ્વારા નિયંત્રિત, સ્પિલવે સુધી સંભાળી શકે છે. ડેમના નિર્માણમાં 17,562 બેરલ સિમેન્ટ સહિત કુલ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ ખર્ચ $234,074.11 થયો, જેમાં પ્રારંભિક તપાસ અને જળાશય દ્વારા પૂરની જમીનની ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે. સમર્પણ સમારોહ 19 એપ્રિલના રોજ હતો અને તેને જોવા માટે ત્રણ હજારથી વધુ લોકો આવ્યા હતા. તે સમયે, આ બંધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી ઊંચો ચણતરનો કમાન બંધ હતો અને તેને ઇજનેરી ચમત્કાર અને પ્રવાસી આકર્ષણ માનવામાં આવતું હતું. 1911નું વિસ્તરણ 1895ના શિયાળામાં ભારે વરસાદને કારણે સ્વીટવોટર નદી વિક્રમી સ્તરે પહોંચી ગઈ હતી અને ડેમના આઉટલેટ્સ અને સ્પિલવે પાણીના વધારાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવામાં અસમર્થ હતા. તોફાનની ટોચ દરમિયાન 40 કલાકથી વધુ સમય સુધી, જળાશય ડેમની ટોચ પરથી લગભગ બે ફૂટ ઉપર વહી ગયું હતું, જે એક વિશાળ ધોધમાં વહી ગયું હતું. પૂરને કારણે ડેમની નજીકની જગ્યાઓને ભારે નુકસાન થયું હતું અને નીચેની નદીનું ધોવાણ થયું હતું, પરંતુ ડેમ બચી ગયો હતો. ભવિષ્યના પૂરના ભયના જવાબમાં, 1910માં ડેમને ઊંચાઈ સુધી વધારવા માટે કામ શરૂ થયું હતું. આ કરવા માટે, ડેમની ટોચ પર એક-ઊંચો ઊભી ચણતરનો પેરાપેટ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, સ્પિલવેઝનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઇન્ટેક ટાવરને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો. આ 1911 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને જળાશયને લગભગ 100 કિમીની વધારાની ક્ષમતા આપી હતી. 1916ની નિષ્ફળતા 1915ના શિયાળામાં, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા વિનાશક દુષ્કાળનો સામનો કરી રહ્યું હતું, જેણે સતત ત્રણ વર્ષથી વધુ સમય સુધી વિસ્તારના જળાશયોને નીચા સ્તરે પહોંચાડી દીધા હતા, જેના કારણે કૃષિ અને પશુપાલનને ભારે નુકસાન થયું હતું. સાન ડિએગો કાઉન્ટીના રહેવાસીઓ એટલા હતાશ હતા કે સાન ડિએગો શહેરએ "ધ રેઇનમેકર" તરીકે ઓળખાતા ચાર્લ્સ હેટફિલ્ડ નામના માણસને ભાડે રાખ્યો હતો. શહેરએ હેટફિલ્ડને વર્ષના અંત સુધીમાં નોંધપાત્ર વરસાદ પાડી શકે તો 10,000 ડોલરનું વચન આપ્યું હતું. હેટફિલ્ડનું સાહસ દેખીતી રીતે સફળ રહ્યું હતું, પરંતુ તે જાણીતું નથી કે તેણે તેની કમનસીબ યોજના શરૂ કર્યાના બીજા દિવસે, 9 ડિસેમ્બરથી સમગ્ર કાઉન્ટીમાં ફાટી નીકળેલા ભારે પૂરનું કારણ શું હતું. પછીના મહિના દરમિયાન ત્રીસ-નવ ઇંચ (991 મીમી) થી વધુ વરસાદ પડ્યો, અને 1916 ની શરૂઆત સુધી વાવાઝોડાએ કાઉન્ટીને સારી રીતે ભરી દીધી. આ વિસ્તારની નદીઓ અને ઝરણાંઓ વર્ષોથી તેમના સૌથી ઊંચા સ્તરે પહોંચી ગયા છે. 200 થી વધુ પુલો ધોવાઈ ગયા હતા, સમગ્ર સમુદાયો વહી ગયા હતા, તટબંધો તૂટી પડ્યા હતા અને ખીણોમાં પાણી ભરાઈ ગયા હતા. સાન ડિએગો, સ્વીટવોટર અને ઓટે નદીઓ પરના તમામ પુલો ધોવાઈ ગયા હતા, સિવાય કે એક રેલ પુલ કે જે તેના છેડા ગુમ થતાં એકલો ઊભો રહ્યો હતો. ઓટાય નદી પર સ્વીટવોટરથી ઘણા માઈલ દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલો માટીનો ઓટાય ડેમ 27 જાન્યુઆરીના રોજ ફાટી ગયો હતો, જેનાથી દક્ષિણના ચુલા વિસ્ટામાં પાણીની દિવાલ પડી હતી. પૂરને કારણે એટલો કાંપ જમા થયો હતો કે સાન ડિએગો ખાડીનો દક્ષિણ છેડો તેનાથી ભરાઈ ગયો હતો-મોટાભાગની રેતી આજે શોલ્સના રૂપમાં રહે છે જેને સમયાંતરે હોડી ટ્રાફિકને સમાવવા માટે ડ્રેજ કરવી આવશ્યક છે. સ્વીટવોટર નદી 30 જાન્યુઆરી, 1916 ના રોજ 100 કિમીના ટોચના પ્રવાહ સુધી પહોંચી ત્યાં સુધી વધી હતી અને જો કે ડેમની ઊંચાઈમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની સ્પિલવે ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનાથી તેને ઓવરફ્લો થવાથી રોકવામાં બહુ ઓછું મદદ મળી હતી. આ જળાશયે ડેમની ટોચ પરની સપાટીને 1895 જેવી જ, પરંતુ તેનાથી ઘણી મોટી ઘટના દ્વારા વટાવી દીધી હતી. નદીએ ડેમની ઉત્તર બાજુને તોડી નાખી, પછી તરત જ દક્ષિણ છેડા પછી સ્પિલવેની ડાબી બાજુએ તેની સાથે ગઈ. 1895ની જેમ, ડેમના મુખ્ય માળખાને ભારે નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ નદીએ માળખાની આસપાસ પૂરતી સામગ્રીનું ધોવાણ કર્યું હતું જેથી જળાશયના બે-તૃતીયાંશ ભાગનો નિકાલ થઈ શકે. ડેમની નિષ્ફળતાને કારણે ડાઉનસ્ટ્રીમમાં વ્યાપક નુકસાન થયું હતું, જેમાં સ્વીટવોટર વોટર કંપનીની પાઇપલાઇન, તમામ રેલવે ટ્રેક અને ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી લાઇનોનો નાશ થયો હતો. ત્યારબાદ ડેમનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ભવિષ્યમાં પૂરને પસાર કરવા માટે એક વધારાનો સ્પિલવે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. પાછળની ઘટનાઓ 1939 અને 1940માં, ડેમને એક મોટું સમારકામ મળ્યું હતું જેમાં 1911ના પેરાપેટને બે ફૂટ નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને કટોકટીના સ્પિલવેમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું કારણ કે હાલના બે સ્પિલવેને મોટા પૂરને નિયંત્રિત કરવા માટે અપૂરતા માનવામાં આવતા હતા. ત્યારબાદ ડેમ સ્વીટવોટર ઓથોરિટીની માલિકી હેઠળ આવ્યો, જે આજે પણ ડેમ ચલાવે છે. 20મી સદીના અંતમાં, લિકેજને અટકાવવાના પ્રયાસમાં ડેમ પર એક નવું કોંક્રિટ કોટિંગ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ડેમના સ્પિલવેઝને હજુ પણ "સંભવિત મહત્તમ પૂર" ના 20 ટકાથી વધુને નિયંત્રિત કરવા માટે અપૂરતા માનવામાં આવતા હતા. 7 એપ્રિલ, 2006ના રોજ, સ્વીટવોટર ડેમને અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા ઐતિહાસિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્ન તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ કેલિફોર્નિયા વર્ક્સમાં બંધ અને જળાશયોની સૂચિ ટાંકવામાં આવેલી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેલિફોર્નિયા ચણતરમાં સ્વીટવોટર જળાશય બંધ સાન ડિએગો કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા ક્યુમાકા પર્વતોમાં ઇમારતો અને માળખાં 1888 માં પૂર્ણ થયેલ બંધની નિષ્ફળતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થાનિક જાહેર ઉપયોગિતા બંધ ઐતિહાસિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્નો કેલિફોર્નિયા માં 1888 સંસ્થાઓ