Fortress of Mimoyecques
મિમોયેક્સનો કિલ્લો એ 1943 અને 1944ની વચ્ચે નાઝી જર્મનીના દળો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ભૂગર્ભ લશ્કરી સંકુલનું આધુનિક નામ છે. તેનો હેતુ નિશ્ચિત વી-3 તોપોની બેટરીને કાયમ માટે લંડનથી દૂર રાખવાનો હતો. મૂળ કોડનેમ વિઝે ("મેડોવ") અથવા બૌવોરહાબેન 711 ("કન્સ્ટ્રક્શન પ્રોજેક્ટ 711"), તે ઉત્તર ફ્રાન્સના પાસ-ડી-કેલેસ પ્રદેશમાં લેન્ડરેથુન-લે-નોર્ડના સમુદાયમાં સ્થિત છે, જે બોલોગ્ને-સુર-મેરથી લગભગ મિમોયેક્સના ગામ નજીક છે. તેનું નિર્માણ મોટાભાગે મુખ્ય ઇજનેરી અને ખાણકામની પ્રવૃત્તિઓમાંથી ભરતી કરાયેલા જર્મન કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં યુદ્ધના કેદી ગુલામ મજૂર દ્વારા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ સંકુલમાં ચાક ટેકરીની નીચે ખોદવામાં આવેલી ટનલોનું નેટવર્ક છે, જે પાંચ વળાંકવાળા શાફ્ટ સાથે જોડાયેલું છે, જેમાં 25 વી-3 બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હશે, જે તમામ લંડનને લક્ષ્યમાં રાખીને બનાવવામાં આવી છે. બંદૂકો બ્રિટિશ રાજધાનીમાં એક મિનિટમાં દસ ડાર્ટ જેવા વિસ્ફોટક પ્રોજેક્ટાઇલ-દર કલાકે 600 રાઉન્ડ-ફાયર કરવામાં સક્ષમ હોત, જે પાછળથી વિન્સ્ટન ચર્ચિલે ટિપ્પણી કરી હતી કે "બધામાં સૌથી વિનાશક હુમલો" હશે. સાથીઓ વી-3 વિશે કંઇ જાણતા ન હતા પરંતુ જાસૂસી ફોટોગ્રાફ્સ અને ફ્રેન્ચ સ્રોતોમાંથી ખંડિત ગુપ્ત માહિતીના આધારે આ સ્થળને વી-2 બેલિસ્ટિક મિસાઇલ્સ માટે સંભવિત પ્રક્ષેપણ આધાર તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. 1943ના અંતથી સાથી હવાઈ દળો દ્વારા સઘન તોપમારો કરવા માટે મિમોયેક્સને નિશાન બનાવવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામનું કામ ગંભીર રીતે વિક્ષેપિત થયું હતું, જેના કારણે જર્મનોને સંકુલના ભાગમાં કામ છોડવાની ફરજ પડી હતી. બાકીનો 6 જુલાઈ, 1944ના રોજ નં. 617 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ, જેમણે ટનલ અને શાફ્ટને તોડી પાડવા માટે જમીનમાં પ્રવેશતા "ટોલબોય" ભૂકંપ બોમ્બનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આનાથી સેંકડો ગુલામ કામદારોને પણ ભૂગર્ભમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. નોર્મેન્ડી ઉતરાણ પછી સાથીઓ દરિયાકાંઠે આગળ વધતાં જર્મનોએ મિમોયેક્સ ખાતે બાંધકામનું કામ અટકાવી દીધું હતું. જર્મનોએ આ વિસ્તારમાંથી પીછેહઠ કર્યાના થોડા દિવસો બાદ, તે પ્રતિકાર વિના 5 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ કેનેડાના ત્રીજા પાયદળ વિભાગ પર પડ્યું હતું. ચર્ચિલના સીધા આદેશો પર યુદ્ધ પછી જ આ સંકુલને આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું (અને ફ્રેન્ચ લોકોની ભારે નારાજગી માટે, જેમની સલાહ લેવામાં આવી ન હતી), કારણ કે તે હજુ પણ યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે જોખમ તરીકે જોવામાં આવતું હતું. બાદમાં તેને ખાનગી માલિકો દ્વારા ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ 1969માં મશરૂમ ફાર્મ તરીકે અને ત્યારબાદ 1984માં સંગ્રહાલય તરીકે સેવા આપવા માટે. એક પ્રકૃતિ સંરક્ષણ સંસ્થાએ 2010માં મિમોયેક્સનો કિલ્લો હસ્તગત કર્યો હતો અને ભૂતપૂર્વ વી-2 રોકેટ બેઝ ધરાવતા સેન્ટ-ઉમર નજીકના સંગ્રહાલય લા કુપોલે તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. તે એક વિશાળ ભૂગર્ભ સંગ્રહાલય સંકુલ તરીકે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. મે 1943માં રીકના શસ્ત્રો અને યુદ્ધ ઉત્પાદન મંત્રી આલ્બર્ટ સ્પીરે એડોલ્ફ હિટલરને લાંબા અંતર પર એક કલાકમાં સેંકડો શેલો ચલાવવા માટે સક્ષમ મોટી ક્ષમતાવાળી બંદૂકનું ઉત્પાદન કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવી રહેલા કાર્યની જાણ કરી હતી. નવી ડિઝાઇન કરેલી બંદૂક, જેનું સાંકેતિક નામ હોચડ્રુકપમ્પે ("ઉચ્ચ દબાણ પંપ", ટૂંકમાં એચ. ડી. પી.) હતું અને બાદમાં તેને વી-3 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, તે વી-શસ્ત્રોમાંથી એક હતું-વેરજેલ્ટંગ્સવાફેન ("બદલો લેવા અથવા બદલો લેવા માટેના શસ્ત્રો")-જે નાઝી જર્મની દ્વારા યુદ્ધના પછીના તબક્કામાં સાથી લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. લાંબા અંતરની બંદૂકો નવો વિકાસ ન હતો, પરંતુ પેરિસ બંદૂક સહિત અગાઉના આવા શસ્ત્રોમાંથી શેલો ચલાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉચ્ચ દબાણવાળા વિસ્ફોટોએ ઝડપથી તેમના બેરલને ખતમ કરી દીધા હતા. 1942માં, ઓગસ્ટ કોએન્ડર્સે મલ્ટિ-ચેમ્બર બંદૂકોની અગાઉની ડિઝાઇનથી પ્રેરિત થઈને સૂચવ્યું હતું કે બેરલની લંબાઈમાં ફેલાયેલા નાના ચાર્જની શ્રેણી દ્વારા શેલનું ક્રમિક પ્રવેગક ખૂબ જ લાંબા અંતરની બંદૂકો ડિઝાઇન કરવાની સમસ્યાનું સમાધાન હોઈ શકે છે. કોએન્ડર્સે અગાઉના મલ્ટી-ચેમ્બર બંદૂકો દ્વારા અનુભવાતા પેટાકંપની ચાર્જના અકાળ ઇગ્નીશનની સમસ્યાને દૂર કરવા માટે વિદ્યુત સક્રિય ચાર્જનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. એચ. ડી. પી. લાંબા સમય સુધી એક સરળ બેરલ ધરાવતું હતું, જેની સાથે એક ફિન્ડેડ શેલ (જેને સ્પ્રેન્ગગ્રેનેટ 4481 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) બેરલની શાખાઓમાં ચાર્જથી સંખ્યાબંધ નાના નીચા દબાણના વિસ્ફોટો દ્વારા વેગ આપવામાં આવશે, દરેક ક્રમમાં વિદ્યુત રીતે છોડવામાં આવે છે. દરેક બેરલ વ્યાસમાં હશે. બંદૂક હજુ પણ તેના પ્રોટોટાઇપ તબક્કામાં હતી, પરંતુ હિટલર આ વિચારનો ઉત્સાહી સમર્થક હતો અને આદેશ આપ્યો હતો કે તેના વિકાસ અને જમાવટને મહત્તમ ટેકો આપવામાં આવે. ઓગસ્ટ 1943માં તેમણે લંડન અને દક્ષિણ-પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ સામે આયોજિત વી-1 અને વી-2 મિસાઈલ અભિયાનોને પૂરક બનાવવા માટે ફ્રાન્સમાં એચ. ડી. પી. બંદૂકોની બેટરીના નિર્માણને મંજૂરી આપી હતી. સ્પીરે પછીથી નોંધ્યુંઃ ઇંગ્લેન્ડ પહોંચવા માટે, શસ્ત્રને લાંબા બેરલની જરૂર હતી, તેથી તેને ખસેડી શકાતું ન હતું; તેને નિશ્ચિત સ્થળ પરથી તૈનાત કરવું પડશે. 1943ની શરૂઆતમાં હાથ ધરાયેલા એક અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે તેની જમાવટ માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાન ખડકના કેન્દ્ર સાથે ટેકરીની અંદર હશે જેમાં બેરલને ટેકો આપવા માટે વળાંકવાળા પ્રવાહોને સુરંગ બનાવી શકાય છે. આ સ્થળની ઓળખ ડીપ્પે વિસ્તારમાં સ્થિત પંદરમી આર્મી એલવીઆઈ કોર્પ્સના ફેસ્ટંગ્સ-પિયોનિઅર-સ્ટેબ 27ના કિલ્લેબંધી નિષ્ણાત મેજર બોક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બંદૂક રાખવા માટે લંડનથી આવેલા મીમોયેક્સના ગામ નજીક એક ચૂનાના પથ્થરની ટેકરી પસંદ કરવામાં આવી હતી. તે કાળજી સાથે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું; જે ટેકરીમાં આ સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી તે મુખ્યત્વે ખૂબ જ ઓછી માટીના આવરણ સાથે ચાક છે, અને ચાકનું સ્તર સપાટીની નીચે સેંકડો મીટર સુધી વિસ્તરે છે, જે ઊંડા પરંતુ સરળતાથી ટનલ કરેલા ખડકનું સ્તર પ્રદાન કરે છે. ચાક ખોદવામાં સરળ છે અને લાકડાના આધારનો ઉપયોગ કર્યા વિના ટનલ ખોદવા માટે પૂરતો મજબૂત છે. સાઇટના માર્ગ જોડાણો નબળા હોવા છતાં, તે કેલેસ અને બોલોગ્ને-સુર-મેર વચ્ચેની મુખ્ય રેલવે લાઇનથી માત્ર થોડા કિલોમીટર પશ્ચિમમાં હતું. આ વિસ્તારનું પહેલેથી જ ભારે લશ્કરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; તેમજ ઉત્તરપશ્ચિમમાં કેપ ગ્રિસ નેઝની ટેકરીઓ પર એટલાન્ટિક દિવાલની કિલ્લેબંધી, હાઈડ્રેક્વેન્ટ-રિંક્સન્ટની નજીકની ખાણોમાં દક્ષિણમાં ઓછામાં ઓછી એક પરંપરાગત ક્રુપ કે 5 રેલ્વે બંદૂક માટે ગોળીબારનો આધાર હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 1943માં કામને ટેકો આપવા માટે રેલવે લાઇનોના નિર્માણ સાથે શરૂ થયું હતું અને ઓક્ટોબરમાં બંદૂકના શાફ્ટનું ખોદકામ શરૂ થયું હતું. પ્રારંભિક લેઆઉટમાં આશરે બે સમાંતર સંકુલોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેકમાં પાંચ પ્રવાહો હતા, જેમાં કુલ 25 બંદૂકો માટે પાંચ એચ. ડી. પી. બંદૂકની નળીઓનો સમૂહ રાખવાનો હતો. એચ. ડી. પી. ની સ્મૂથબોર ડિઝાઇન પરંપરાગત બંદૂકો સાથે શક્ય હતી તેના કરતા આગનો ઘણો ઊંચો દર સક્ષમ બનાવશે. સમગ્ર બૅટરી એક મિનિટમાં 10 શોટ સુધી ફાયર કરવામાં સક્ષમ હશે, જે સિદ્ધાંતમાં દર કલાકે 600 પ્રોજેક્ટાઇલ સાથે લંડનને ફટકારવામાં સક્ષમ હશે. બંને સુવિધાઓને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજની ભૂગર્ભ રેલવે ટનલ દ્વારા સેવા આપવાની હતી, જે કેલેસ-બોલોગ્ને મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલી હતી, અને ભૂગર્ભ દારૂગોળો સંગ્રહ ગેલેરીઓ કે જે લગભગ 100 મીટરની ઊંડાઈએ ટનલ કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમી સ્થળને સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકાથી વિક્ષેપિત થયા બાદ પ્રારંભિક તબક્કે ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર પૂર્વીય સંકુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રવાહો 50 ડિગ્રી પર ખૂણામાં હતા, જે ની ઊંડાઈ સુધી પહોંચતા હતા. બંદૂકના પ્રોટોટાઇપ સાથેની તકનીકી સમસ્યાઓને કારણે, પ્રોજેક્ટનો અવકાશ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો; ડ્રિફ્ટ I અને II ને વહેલી તારીખે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને માત્ર III, IV અને V ને આગળ વધારવામાં આવ્યા હતા. તેઓ કોંક્રિટ સ્લેબ અથવા પ્લેટ પહોળા અને જાડા સપાટી પર આવ્યા હતા, જેમાં પ્રક્ષેપ્યને પસાર થવા દેવા માટે સાંકડા મુખ હતા. સ્લેબના મુખને સ્ટીલની મોટી પ્લેટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા અને રેલવે ટનલના પ્રવેશદ્વારને બખ્તરબંધ સ્ટીલના દરવાજા દ્વારા વધુ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક પ્રવાહ વેસ્ટમિન્સ્ટર બ્રિજ પરની સીધી રેખા-સૌથી નજીકની ડિગ્રી સુધી 299°ના બેરિંગ પર લક્ષી હતો. બંદૂકોની ઊંચાઈ અને દિશા બદલી શકાતી ન હોવા છતાં, દરેક શોટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રોપેલન્ટની માત્રામાં ફેરફાર કરીને શ્રેણીમાં ફેરફાર કરવો શક્ય બન્યું હોત. આનાથી લંડનનો મોટાભાગનો વિસ્તાર તેની મર્યાદામાં આવી ગયો હોત. રેલવે ટનલ લગભગ એક અંતર સુધી સીધી રેખામાં ચાલી હતી. તેની પશ્ચિમ બાજુએ એક અનલોડિંગ પ્લેટફોર્મ હતું જે દસ ક્રોસ ગેલેરીઓ (જર્મનો દ્વારા ક્રમાંકિત 3-13) સુધી પહોંચતું હતું, જે અંતરાલે મુખ્ય ટનલના જમણા ખૂણા પર ચલાવવામાં આવતી હતી. દરેક ગેલેરીમાં એક ગેજ રેલવે ટ્રેક ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. ટનલની પૂર્વ બાજુએ ચેમ્બર હતા જેનો ઉપયોગ સ્ટોર રૂમ, કચેરીઓ અને લશ્કર માટે ક્વાર્ટર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. ટ્રેનો સુવિધામાં પ્રવેશી હોત અને બંદૂકો માટે શેલો અને પ્રોપેલન્ટ ઉતાર્યા હોત. ગેલેરીઓ 6-10, કેન્દ્રીય જૂથે બંદૂકો સુધી પહોંચ આપી હતી, જ્યારે ગેલેરીઓ 3-5 અને 11-13 નો ઉપયોગ પ્રવેશ ટનલ તરીકે અને કદાચ સંગ્રહ ક્ષેત્રો તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તે બધાને ગેલેરી નં. 2, જે મુખ્ય રેલવે ટનલની સમાંતર અંતર પર ચાલી હતી. ગેલેરીઓ 6-10 વધુમાં બીજા માર્ગ દ્વારા જોડાયેલી હતી, જેને ગેલેરી નં. 1, ના અંતરે મુખ્ય ટનલની સમાંતર ચાલી રહ્યું છે. વધુ કામગીરી ઊંડાણોમાં અસ્તિત્વમાં હતી, અને, દરેક પ્રવાહ અને બંદૂકો સાથે સંકળાયેલા વિવિધ હેતુઓ પૂરા પાડે છે. 62 મીટરની કામગીરીનું નિર્માણ પ્રવાહમાંથી બગાડ દૂર કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 47 મીટરની કામગીરી બંદૂકોમાંથી બહાર નીકળતા વાયુઓના સંચાલન સાથે જોડાયેલી હતી અને 30 મીટરની કામગીરી બંદૂકોના પટ્ટામાં પ્રવેશી શકતી હતી. કામગીરીના નીચલા સ્તર સુધી લિફ્ટ શાફ્ટ દ્વારા પહોંચવામાં આવી હતી અને બાંધકામ દરમિયાન ખાણકામ પાંજરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામનું કામ 5,000 થી વધુ કામદારો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટાભાગે જર્મન ઇજનેરો મેન્સમેન, ગુટે હોફનુંગશુટ, ક્રુપ અને વેરિનિગ્ટે સ્ટાલવર્કે સહિતની ઘણી કંપનીઓમાંથી તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં રુહર અને સોવિયેત યુદ્ધ કેદીઓમાંથી ભરતી કરાયેલા 430 ખાણિયાઓ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેઓ ગુલામ મજૂરો તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. સઘન સાથી બોમ્બ ધડાકા અભિયાનને કારણે વિલંબ થયો, પરંતુ બાંધકામનું કામ તેમ છતાં ભૂગર્ભમાં ઝડપી ગતિએ ચાલુ રહ્યું. મૂળ યોજનાઓમાં માર્ચ 1944 સુધીમાં પાંચ તોપોની પ્રથમ બેટરી અને 1 ઓક્ટોબર 1944 સુધીમાં 25 તોપોના સંપૂર્ણ પૂરક તૈયાર કરવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ લક્ષ્ય તારીખો પૂર્ણ થઈ ન હતી. હવાઈ હુમલાઓ શોધ અને વિનાશ 1943 માં ફ્રેન્ચ એજન્ટોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જર્મનો યુનાઇટેડ કિંગડમ સામે આક્રમણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા જેમાં જમીનમાં ડૂબી ગયેલા વિશાળ મોર્ટાર જેવા ગુપ્ત શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે અને રેલ લિંક્સ દ્વારા સેવા આપવામાં આવશે. મિમોયેક્સ ખાતે અસામાન્ય પ્રવૃત્તિના પ્રથમ સંકેતો એલાઇડ સેન્ટ્રલ ઇન્ટરપ્રિટેશન યુનિટ ખાતેના વિશ્લેષકો દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1943માં જોવા મળ્યા હતા, જ્યારે હવાઈ સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે જર્મનો પૂર્વીય અને પશ્ચિમી સ્થળોમાં ટનલ તરફ દોરી જતા રેલવે લૂપ્સ બનાવી રહ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1943માં વધુ જાસૂસી ઉડાનોએ ટનલની આસપાસ મોટા પાયે થતી પ્રવૃત્તિઓના ફોટોગ્રાફ લીધા હતા. આન્દ્રે કેની નામના વિશ્લેષકે જ્યારે એક જાસૂસી ફોટોગ્રાફમાંથી જોયું કે તેમાંથી એકને છુપાવતો ઘાસનો ઢગલો વિખેરાઈ ગયો હતો, કદાચ તોફાનની અસરો દ્વારા, પ્રવેશદ્વાર, વિન્ડગ્લાસ અને ગરગડીને છતી કરે છે. આ સ્થળનો હેતુ અસ્પષ્ટ હતો, પરંતુ તે રોકેટ અથવા ઉડતા બોમ્બ છોડવા માટે કોઈ પ્રકારનું આશ્રયસ્થાન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. એક એમ. આઈ. 6 એજન્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "40 થી 50 મીટર લાંબી ટ્યુબની સ્થાપના માટે એક ટનલની નજીક એક કોંક્રિટ ચેમ્બર બાંધવાનું હતું, જેને તેમણે 'રોકેટ લોન્ચિંગ કેનન" તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. શાફ્ટનું અર્થઘટન "પ્રક્ષેપણ ચાર્જના વિસ્ફોટ દ્વારા મુક્ત થયેલા વાયુઓના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે હવાના છિદ્રો" તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. સાથીઓ એચ. ડી. પી. બંદૂક અને તેથી મિમોયેક્સ સાઇટના સાચા હેતુથી અજાણ હતા. સાથી ગુપ્તચર તે સમયે માનતા હતા કે વી-2 રોકેટને ટ્યુબ અથવા "પ્રોજેક્ટર" માંથી છોડવું પડે છે, તેથી એવું માનવામાં આવતું હતું કે મિમોયેક્સ ખાતેના વળાંકવાળા શાફ્ટનો હેતુ આવા ઉપકરણોને રાખવાનો હતો. વી-શસ્ત્રોનો સામનો કરવા માટે ક્રોસબો કામગીરીમાં સામેલ લોકો માટે મિમોયેક્સ પર ગુપ્ત માહિતીનો અભાવ નિરાશાજનક હતો. 21 માર્ચ, 1944ના રોજ બ્રિટિશ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફે ગુપ્ત માહિતીની અછત અંગે ચર્ચા કરી હતી, પરંતુ "ક્રોસબો કમિટી" ના સભ્યોમાંના એક, રેજિનાલ્ડ વિક્ટર જોન્સે તેમને જણાવ્યું હતું કે, કાર્યબળ મુખ્યત્વે જર્મન હોવાથી થોડી માહિતી બહાર આવી રહી છે. સમિતિના વડા, ડંકન સેન્ડિસે વધુ પ્રયાસો માટે દબાણ કર્યું અને દરખાસ્ત કરી કે સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ એક્ઝિક્યુટિવને જર્મન ટેકનિશિયનનું અપહરણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવે, જેની માહિતી માટે પૂછપરછ કરી શકાય. આ સૂચનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ક્યારેય અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું ન હતું. અંતે ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફે જનરલ આઈઝનહોવરને મિમોયેક્સ સહિત કહેવાતા "હેવી ક્રોસબો" સ્થળો પર સઘન હુમલા શરૂ કરવાની સૂચના આપી, જેનો હેતુ હજુ પણ રોકેટ-પ્રક્ષેપણ સ્થળ તરીકે ઉપયોગ કરવાનો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. સાથી હવાઈ દળોએ નવેમ્બર 1943 અને જૂન 1944ની વચ્ચે મિમોયેક્સ પર અનેક બોમ્બ ધડાકા કર્યા હતા પરંતુ તેનાથી બહુ ઓછું નુકસાન થયું હતું. બોમ્બ ધડાકાથી બાંધકામ પ્રોજેક્ટમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને 5 અને 8 નવેમ્બર 1943ના પ્રારંભિક દરોડાને કારણે લગભગ એક મહિના સુધી કામ વિલંબિત થયું હતું. ત્યારબાદ જર્મનોએ પશ્ચિમી સ્થળને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં કામ ખૂબ આગળ વધ્યું ન હતું અને પૂર્વીય સ્થળ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 6 જુલાઈ 1944ના રોજ રોયલ એર ફોર્સે જમીનમાં પ્રવેશતા ટોલબોય "ભૂકંપ" બોમ્બથી સ્થળ પર બોમ્બમારો શરૂ કર્યો હતો. એક ટોલબોય ડ્રિફ્ટ IVની ટોચ પર કોંક્રિટ સ્લેબ સાથે અથડાયો હતો, જેનાથી ડ્રિફ્ટ તૂટી પડ્યો હતો. અન્ય ત્રણ નીચેની ટનલમાં ઘૂસી ગયા હતા અને સુવિધાને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે ઘણી જગ્યાએ ગેલેરીઓ તૂટી પડી હતી. લગભગ 300 જર્મનો અને બળજબરીથી મજૂરો આ ધસી પડવાથી જીવતા દબાઈ ગયા હતા. જર્મનોની મુશ્કેલીઓમાં વધારો કરતા, એચ. ડી. પી. બંદૂક પ્રક્ષેપ્ય સાથે મોટી તકનીકી સમસ્યાઓ મળી આવી હતી. તેઓ લગભગ પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે બેરલમાંથી બહાર નીકળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જર્મનોએ શોધી કાઢ્યું હતું કે ડિઝાઇનની ખામીને કારણે પ્રક્ષેપ્ય પ્રતિ સેકન્ડથી વધુ ઝડપે ઉડાનમાં "તૂટી" પડવાનું શરૂ કરે છે, જેના કારણે તેઓ લક્ષ્યથી ઘણી ઓછી ઝડપે પડી જાય છે. જ્યાં સુધી 20,000 થી વધુ પ્રક્ષેપ્યોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું ત્યાં સુધી આની શોધ થઈ ન હતી. 6 જુલાઈના વિનાશક દરોડા પછી, જર્મનોએ સ્થળના ભવિષ્ય પર એક ઉચ્ચ સ્તરીય બેઠક યોજી હતી, જેમાં હિટલરે સ્થળના વિકાસમાં મોટા ફેરફારો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 12 જુલાઈ 1944ના રોજ તેમણે એક આદેશ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેમાં સૂચના આપવામાં આવી હતી કે એક જ પ્રવાહમાં માત્ર પાંચ એચ. ડી. પી. બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવશે. અન્ય બે ડ્રિફ્ટનો ઉપયોગ ક્રુપ કે5 તોપખાનાના ટુકડાઓની જોડી રાખવા માટે ફરીથી કરવામાં આવવાનો હતો, જેનો વ્યાસ રૂ. મી. ના વ્યાસ સાથે સરળ બોરમાં ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નવા પ્રકારના લાંબા અંતરના રોકેટથી ચાલતા શેલનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર રાઇનબોટ મિસાઇલ લોન્ચરની જોડી સ્થાપિત કરવાની હતી. આ યોજનાઓ ટૂંક સમયમાં ત્યજી દેવામાં આવી હતી કારણ કે સાથી દળો મિમોયેક્સ તરફ આગળ વધ્યા હતા અને 30 જુલાઈના રોજ ઓર્ગેનાઇઝેશન ટોડ ઇજનેરોને બાંધકામ કાર્ય સમાપ્ત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સાથીઓ આનાથી અજાણ હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના પ્રાયોગિક ઓપરેશન એફ્રોડાઇટના ભાગ રૂપે સ્થળ પર વધુ હુમલાઓ કર્યા હતા, જેમાં વિસ્ફોટકોથી ભરેલા રેડિયો-નિયંત્રિત બી-24 લિબરેટર્સ સામેલ હતા. આવા બે હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ નિષ્ફળ ગયા હતા; આવા બીજા હુમલામાં, 12 ઓગસ્ટના રોજ, લેફ્ટનન્ટ જોસેફ પી. કેનેડી, જુનિયર-ભાવિ યુ. એસ. પ્રમુખ જ્હોન એફ. કેનેડીના મોટા ભાઈ-માર્યા ગયા હતા જ્યારે ડ્રોન વિમાનમાં અકાળે વિસ્ફોટ થયો હતો. બોમ્બ ધડાકા અભિયાનના અંત સુધીમાં, મિમોયેક્સ પર 4,100 ટનથી વધુ બોમ્બ ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જે અન્ય કોઈપણ વી-શસ્ત્રોના સ્થળ કરતાં વધુ હતા. મિમોયેક્સ સ્થળને ક્યારેય ઔપચારિક રીતે ત્યજી દેવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ જર્મન દળોએ સપ્ટેમ્બર 1944ની શરૂઆતમાં તેને છોડી દીધું હતું કારણ કે સાથીઓ નોર્મેન્ડીથી પાસ ડી કેલેસ તરફ ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા હતા. તે 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેનેડાના ત્રીજા પાયદળ વિભાગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદની તપાસ અને તોડી પાડવાનો પ્રયાસ સપ્ટેમ્બર 1944માં, ડંકન સેન્ડિસે કર્નલ ટી. આર. બી. હેઠળ ટેકનિકલ ઇન્ટર-સર્વિસીસ મિશનની રચનાનો આદેશ આપ્યો હતો. સેન્ડર્સ. તેને મિમોયેક્સ, સિરાકૉર્ટ, વેટન અને વિઝર્નસ ખાતે વી-શસ્ત્રોની સાઇટ્સની તપાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે સાથીઓ માટે સામૂહિક રીતે "હેવી ક્રોસબો" સાઇટ્સ તરીકે ઓળખાય છે. સેન્ડર્સનો અહેવાલ 19 માર્ચ 1945ના રોજ યુદ્ધ મંત્રીમંડળને સુપરત કરવામાં આવ્યો હતો. આ તબક્કે પણ સ્થળનો સાચો હેતુ અસ્પષ્ટ હતો. લંડનમાં વિશાળ શેલો ચલાવતા "ઇલેક્ટ્રો-મેગ્નેટિક પ્રોજેક્ટર" (રેલગન્સ) માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો હતો તેવા દાવાને વિન્સ્ટન ચર્ચિલના વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર લોર્ડ ચેરવેલ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ગણતરી કરી હતી કે એક ટનના શેલો ચલાવવામાં બેટરસી પાવર સ્ટેશનના ઉત્પાદન કરતાં સાઠ ગણો સમય લાગશે. સેન્ડર્સની તપાસમાં પ્રથમ વખત વી-3 પ્રોજેક્ટ પ્રકાશમાં આવ્યો હતો, જે બ્રિટિશ સરકારની ચેતવણી હતી. તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે આ સ્થળને નુકસાન થયું હોવા છતાં તેને "ભવિષ્યની કોઈ તારીખે આ દેશ સામે આક્રમક કાર્યવાહી માટે પૂર્ણ અથવા અનુકૂલિત કરી શકાય છે, અને [તેનો] વિનાશ એ મહત્વની બાબત છે". સેન્ડિસે આ બાબતને ચર્ચિલના ધ્યાન પર લાવી અને સલાહ આપીઃ "આ સ્થાપના લંડન માટે સંભવિત ખતરો હોવાથી, જ્યારે આપણા દળો હજુ પણ ફ્રાન્સમાં છે ત્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવું સમજદારીભર્યું રહેશે". ચર્ચિલે પાછળથી ટિપ્પણી કરી હતી કે મિમોયેક્સ ખાતે વી-3 સ્થાપનએ "કદાચ લંડન પર સૌથી વિનાશક હુમલો કર્યો હશે". સ્થળના સાચા હેતુની શોધે લંડનમાં કેટલાક આક્ષેપો પેદા કર્યા, કારણ કે-વી-1 અને વી-2 પ્રોજેક્ટ્સથી વિપરીત-યુદ્ધના અંત પહેલા સાથી ગુપ્ત માહિતી દ્વારા વી-3નો પર્દાફાશ કરવામાં આવ્યો ન હતો. બ્રિટિશ વૈજ્ઞાનિક અને લશ્કરી ગુપ્ત માહિતીના નિષ્ણાત રેજિનાલ્ડ વિક્ટર જોન્સે પાછળથી ટિપ્પણી કરી હતી કે "ઉડતા બોમ્બ અને રોકેટ સામે ઉપયોગમાં લેવાતી [ગુપ્ત માહિતી] તકનીકો એચડીપી [વી-3] સામે નિષ્ફળ ગઈ હોવાનું જણાય છે, અને તેનું કોઈ કારણ હોવું જોઈએ. મૂળભૂત રીતે, તે એ હતું કે અમારા મર્યાદિત પ્રયત્નો સાથે અમારે સૌથી તાકીદની સમસ્યા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડ્યું હતું, અને આમ સંશોધનના તબક્કે હથિયારો પકડવા પર એટલું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડ્યું ન હતું (જોકે અમે ક્યારેક આ હાંસલ કર્યું હતું) જેમ કે વિકાસના તબક્કે-જેનો સામાન્ય રીતે અર્થ થાય છે જ્યારે પરીક્ષણો વચન દર્શાવે છે. તે સમયે, એપ્રિલ 1945માં તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે જર્મન લોકો એચ. ડી. પી. ને અસરકારક હથિયાર તરીકે વિકસાવવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને ગુપ્ત માહિતીની નિષ્ફળતાએ વધુ વ્યવહારુ તફાવત પાડ્યો ન હતોઃ "થોડી ચેતવણી હતી; [પરંતુ] બહુ ઓછું જોખમ હતું". આ સ્થળનો નાશ કરવાની ભલામણને પગલે, રોયલ એન્જિનિયરોએ દસ ટન બ્રિટિશ બોમ્બ ગોઠવ્યા અને મિમોયેક્સ ખાતેની ટનલમાં જર્મન પ્લાસ્ટિક વિસ્ફોટકો કબજે કર્યા અને 9 મેના રોજ તેમાં વિસ્ફોટ કર્યો. આ ઇચ્છિત અસર હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું અને 14 મેના રોજ રેલવે ટનલના ઉત્તર અને દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારને સ્થળ પર નીચે લાવવા માટે વધુ 25 ટન વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ બોમ્બિંગ રિસર્ચ મિશન દ્વારા કરવામાં આવેલી અનુગામી તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે પ્રવેશદ્વારને ભારે અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને પુનઃસ્થાપિત કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ અને લાંબુ ઇજનેરી કાર્ય હશે. અંગ્રેજોની કાર્યવાહી ફ્રેન્ચને અગાઉથી જાણ કર્યા વિના કરવામાં આવી હતી અને ચાર્લ્સ ડી ગૌલે ગુસ્સે થયા હતા, જેમણે તેને ફ્રાન્સની રાષ્ટ્રીય સાર્વભૌમત્વનું ઉલ્લંઘન ગણાવ્યું હતું. સંરક્ષણ યુદ્ધ પછી, મિમોયેક્સ સ્થળ ત્યજી દેવાયું હતું. જર્મનો દ્વારા છોડવામાં આવેલા મોટાભાગના સાધનોનો ભંગાર ધાતુ તરીકે નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. 60 ટન વજનની સ્ટીલની ચાર પ્લેટોનો સંપૂર્ણ સમૂહ, જેનો હેતુ પ્રવાહના પ્રવેશદ્વારને સુરક્ષિત રાખવાનો હતો, તેને હાઈડ્રેક્વેન્ટ-રિક્સન્ટ ખાણોના સંચાલક દ્વારા રોક-ક્રશિંગ મશીનરીમાં ઉપયોગ માટે કાપવા માટે ખરીદવામાં આવ્યો હતો. 1990 ના દાયકામાં સ્થાનિક ઇતિહાસકારો દ્વારા ફરીથી શોધાયેલ, તેઓ 2010 સુધી ખાણોમાં રહ્યા, જ્યારે બચી ગયેલી પ્લેટો મીમોયેક્સને પરત કરવામાં આવી, જ્યાં તેઓ હવે પ્રદર્શન પર છે. રેલવે ટનલના પ્રવેશદ્વાર બંધ હોવા છતાં ઘણા વર્ષો સુધી વળાંકવાળા પ્રવાહોમાંથી એક નીચે ચઢીને સંકુલમાં પ્રવેશવું શક્ય હતું. 1969માં લેન્ડરેથુનના એક ખેડૂત મેરી-મેડેલીન વાસેયરે દક્ષિણ પ્રવેશદ્વારનું ખોદકામ કરાવ્યું હતું જેથી ટનલનો ઉપયોગ મશરૂમના ખેતર તરીકે થઈ શકે. અવરોધ દૂર કરવા માટે દક્ષિણ ટનલને દૂર કરવી પડી હતી; હવે દેખાતું પ્રવેશદ્વાર જર્મનો દ્વારા બાંધવામાં આવેલું મૂળ પ્રવેશદ્વાર નથી. 1970ના દાયકા સુધીમાં દક્ષિણના પ્રવેશદ્વારને ફરીથી બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ ભૂલી ગયેલા બાંધકામની શોધ કરવા માટે પ્રેરિત થઈને, વાસેઉરે પરિવાર અને મિત્રોની મદદથી ટનલને સાફ કરી અને વીજળીનો પુરવઠો સ્થાપિત કર્યો. સોસાયટી એ રિસ્પોન્સિબિલિટી લિમિટી "લા ફોર્ટેરેસે દ મિમોયેક્સ" ની રચના 1984માં ફોર્ટેરેસે દ મિમોયેક્સ-અન મેમોરિઅલ ઇન્ટરનેશનલના નામ હેઠળ આ સ્થળને સંગ્રહાલય તરીકે ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. 2008ની સિઝનના અંતે જ્યારે માલિક નિવૃત્ત થયો ત્યારે સંગ્રહાલય બંધ થઈ ગયું હતું. ત્યારબાદ, બિનનફાકારક સંસ્થા કન્ઝર્વેટાયર ડી 'સ્પેસિસ નેચરલ્સ ડુ નોર્ડ એટ પાસ-ડી-કેલેસ (કન્ઝર્વેટરી ઓફ નેચરલ સાઇટ્સ ઓફ ધ નોર્ડ એન્ડ પાસ-ડી-કેલેસ) એ તેને 330,000 યુરોના ખર્ચે ખરીદ્યું હતું, જેમાં નોર્ડ-પાસ-ડી-કેલેસ પ્રાદેશિક પરિષદ, યુરોપિયન યુનિયન અને એક ખાનગી લાભાર્થી દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. કન્ઝર્વેટરીનો રસ મોટી ચામાચીડિયાની વસાહતની જગ્યા પર હાજરીને કારણે હતો જેમાં ગ્રેટર હોર્સશૂ બેટ, જ્યોફ્રોય બેટ અને પોન્ડ બેટ જેવી દુર્લભ પ્રજાતિઓનો સમાવેશ થતો હતો. ટેરે ડેસ ડ્યુક્સ કેપ્સની આંતરસામાજિકતા અને નજીકના લેન્ડરેથુનના સત્તાવાળાઓએ સેન્ટ-ઓમર નજીક લા કૂપોલના હાલના સંગ્રહાલયના સંચાલન હેઠળ આ સ્થળને સંચાલિત કરવા માટે ભાગીદારીની સ્થાપના કરી હતી. બાદમાંના નિર્દેશક, ઇતિહાસકાર યવેસ લે મેનરે, 360,000 યુરોના ખર્ચે બાંધવામાં આવેલા નવા સંગ્રહાલયની સામગ્રીની રચના કરી હતી. આ સાઇટ 1 જુલાઈ 2010ના રોજ જાહેર જનતા માટે ફરી ખોલવામાં આવી હતી. વી-શસ્ત્રો અને સ્થળનો ઇતિહાસ પ્રસ્તુત કરવા ઉપરાંત, સંગ્રહાલય મુલાકાતીઓને કેટલીક ટનલ અને એચ. ડી. પી. બંદૂકની નકલ જોવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ ટનલમાં જોસેફ કેનેડી, સ્થળ પર દરોડા દરમિયાન માર્યા ગયેલા અન્ય બોમ્બર ક્રૂ સભ્યો અને બાંધકામ દરમિયાન પોતાનો જીવ ગુમાવનારા બળજબરીથી મજૂરોના સ્મારકો પણ છે. 2011 માં, સંગ્રહાલયમાં આશરે 11,000 મુલાકાતીઓ હતા, જેમાંથી 53 ટકા ફ્રેન્ચ, 18 ટકા બેલ્જિયન અને 16 ટકા બ્રિટિશ હતા. આ પણ જુઓ બ્લોકહૌસ ડી 'એપર્લેક્સ લા કૂપોલ નોટ્સ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ફોર્ટ્રેસ ઓફ મિમોયેક્સ-મ્યુઝિયમ વેબસાઇટ યુને બેઝ પોર બોમ્બાર્ડર લંડન હિસ્ટ્રી ઓફ ધ એચડીપી ફ્રોમ હિલર્સલેબેન ટુ બુહલ/ગ્યુબેવિલર ક્રોનિકસ હિસ્ટોરિક્સ-લેસ ટનલ ડી મિમોયેક્સઃ લા બેઝ વી 3 ફોર્ટેરેસ ડી મિમોયેક્સ-ક્વાન્ડ હિસ્ટોઇર એટ નેચર ને ફોન્ટ ક્યુ' ઉન વી-વેપન સબટેરેનિયા વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સના પાસ-ડી-કેલેસ મ્યુઝિયમમાં પાસ-ડી-કેલેસ વિશ્વ યુદ્ધ II સંગ્રહાલયોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 1944 માં પૂર્ણ થયું પાસ-ડી-કાલામાં ઇમારતો અને માળખાં