Japanese space program
જાપાનીઝ અવકાશ કાર્યક્રમ (જાપાનીઝ સ્પેસ પ્રોગ્રામ) ની શરૂઆત 1950ના દાયકાના મધ્યમાં ટોક્યો યુનિવર્સિટીમાં હિદેઓ ઇટોકાવાની આગેવાની હેઠળના સંશોધન જૂથ તરીકે થઈ હતી. ઉત્પાદિત રોકેટોનું કદ પ્રોજેક્ટની શરૂઆતમાં નીચેથી ધીમે ધીમે વધીને 1960 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં વધ્યું હતું. મૂળ સંશોધન પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ માનવસર્જિત ઉપગ્રહને પ્રક્ષેપિત કરવાનો હતો. 1960ના દાયકા સુધીમાં, બે સંસ્થાઓ, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સ (ISAS) અને નેશનલ સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી ઓફ જાપાન (NASDA), તેમના પોતાના રોકેટ વિકસાવી રહી હતી. 1990 અને 2000ના દાયકામાં અસંખ્ય નિષ્ફળતાઓનો સામનો કર્યા પછી, ISAS અને NASDAનું-જાપાનની રાષ્ટ્રીય એરોસ્પેસ લેબોરેટરી (NAL) સાથે-2003માં એકીકૃત જાપાન એરોસ્પેસ એક્સપ્લોરેશન એજન્સી (JAXA) ની રચના કરવા માટે વિલિનીકરણ થયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ઘણા એરોનોટિકલ ઇજનેરોએ તેમની નોકરી ગુમાવી દીધી કારણ કે જાપાનના યુ. એસ. કબજા હેઠળ વિમાન વિકાસ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1951માં સાન ફ્રાન્સિસ્કો શાંતિ સંધિ પછી આ બદલાયું, જેણે ફરી એકવાર ઉડ્ડયન તકનીકના વિકાસને મંજૂરી આપી. આ પછી, ટોક્યો યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર હિદેઓ ઇટોકાવાએ યુનિવર્સિટીમાં ઔદ્યોગિક વિજ્ઞાન સંસ્થામાં ઉડ્ડયન સંશોધન જૂથની સ્થાપના કરી. તે જૂથ 12 એપ્રિલ 1955ના રોજ ટોક્યોના કોકુબુનજીમાં પેન્સિલ રોકેટને આડા પ્રક્ષેપિત કરવામાં સફળ રહ્યું હતું. આ રોકેટ લાંબુ હતું અને તેનો વ્યાસ રૂ. પેન્સિલ રોકેટ જાપાનમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ પ્રયોગ હતો. શરૂઆતમાં, ધ્યાન રોકેટ સંચાલિત વિમાનના વિકાસ પર હતું, અવકાશ સંશોધન પર નહીં. જો કે, આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂભૌતિકીય વર્ષમાં જાપાનની ભાગીદારીને પગલે, રોકેટ પ્રોજેક્ટનું ધ્યાન અવકાશ ઇજનેરી તરફ વળ્યું હતું. પેન્સિલ રોકેટના પ્રારંભિક વિકાસના પુનરાવર્તનો આખરે કદમાં એટલા પ્રમાણમાં વધ્યા કે કોકુબંજીમાં પ્રયોગો ખૂબ જોખમી માનવામાં આવતા હતા. તેથી, પ્રક્ષેપણ સ્થળને અકીતા પ્રીફેકચરમાં મિચિકાવા બીચ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. પેન્સિલ રોકેટ પછી, મોટું બેબી રોકેટ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઊંચાઈ સુધી પહોંચ્યું હતું. બેબી રોકેટ પછી, વધુ બે રોકેટ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતાઃ એક ગુબ્બારામાંથી છોડવામાં આવેલ રોકૂન-પ્રકારનું રોકેટ અને જમીન પરથી છોડવામાં આવેલ રોકેટ. રોકૂનનો વિકાસ ખૂબ મુશ્કેલ સાબિત થયો, અને તે પ્રયોગ આખરે અટકાવી દેવામાં આવ્યો. જમીન પરથી પ્રક્ષેપિત રોકેટ પ્રોટોટાઇપ્સની ઘણી આવૃત્તિઓમાં, કપ્પા રોકેટ સૌથી સફળ પૈકીનું એક હતું, જે ધીમે ધીમે વધુ ઊંચાઈએ પહોંચતું હતું. અપૂરતા ભંડોળને કારણે, રોકેટ હાથથી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રેકિંગ રડાર જાતે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદન અજમાયશ અને ભૂલ પર નિર્ભર હતું. 1958માં, કપ્પા 6 રોકેટ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું અને એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતીએ જાપાનને આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂભૌતિકીય વર્ષમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપી હતી. 1960માં, કપ્પા 8 રોકેટ ઊંચાઈને વટાવી ગયું હતું. મોટા રોકેટના વિકાસને કારણે મોટા ડાઉનરેન્જ સાથે પ્રક્ષેપણ સ્થળની જરૂર પડી. જાપાનના સાંકડા સમુદ્રની સરહદે આવેલું અકીતા પ્રીફેકચરનું જૂનું સ્થળ આ હેતુ માટે અપૂરતું માનવામાં આવ્યું હતું અને પ્રશાંત તટ પર એક નવું પ્રક્ષેપણ સ્થળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે કાગોશિમા પ્રીફેકચરના ઉચિનૌરા ખાતે. ઓહસુમીનું પ્રક્ષેપણ 1960ના દાયકામાં, જાપાની અવકાશ સંશોધન અને વિકાસ મુખ્યત્વે ઉપગ્રહ વિતરણ પ્રણાલીઓ પર કેન્દ્રિત હતું. ઉપગ્રહ વિતરણ માટે કપ્પા રોકેટના અનુગામીઓ વિકસાવવા માટે કામચલાઉ યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેને લામ્બડા રોકેટ કહેવામાં આવશે. ત્યારબાદ વિજ્ઞાન અને તકનીકી એજન્સીએ કપ્પાના પ્રક્ષેપણના તેના અભ્યાસને તકનીકી માહિતી એકત્રિત કરવા પર કેન્દ્રિત કર્યું જે નવા રોકેટને વધુ ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપશે. 1963માં સરકારે અવકાશ વિકાસ પર ખર્ચમાં ધીમે ધીમે વધારો કરવાનું શરૂ કર્યું. તે વર્ષે, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી એજન્સીએ નેશનલ એરોનોટિકલ લેબોરેટરી (એન. એ. એલ.) નું રાષ્ટ્રીય એરોસ્પેસ લેબોરેટરીમાં પુનર્ગઠન કર્યું. નવું એન. એ. એલ. અવકાશ ટેકનોલોજી પર સંશોધનનું કેન્દ્ર બનવાનું હતું. જો કે, ટૂંક સમયમાં જ એ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે એન. એ. એલ. પાસે એરોનોટિકલ અને સ્પેસ ટેકનોલોજી બંનેને એક સાથે વિકસાવવા માટે અપૂરતા સંસાધનો છે. પરિણામે, 1964માં, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી એજન્સીનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એન. એ. એલ. માત્ર ઉડ્ડયન ટેકનોલોજી પર કામ કરશે અને અવકાશ ટેકનોલોજીનું સંચાલન કરવા માટે નવું સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ પ્રમોશન હેડક્વાર્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1964માં, હિદેઓ ઇટોકાવાના આગ્રહ પર, ટોક્યો યુનિવર્સિટીએ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સની સ્થાપના કરી હતી. લામ્બડા રોકેટ પર વિકાસ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યો હોવા છતાં, આગામી બે વર્ષોમાં વૃદ્ધિશીલ સુધારા થયા; જેમ કે ઊંચાઈ સુધી પહોંચવાની નવી ક્ષમતા, ઉપગ્રહના પ્રક્ષેપણ માટે જરૂરી નજીક પહોંચવું. જોકે, આ સમયે રાજકીય મુદ્દાઓએ વિકાસમાં વિલંબ કર્યો હતો. દાખલા તરીકે, રોકેટ માર્ગદર્શન તકનીકો સાથે સંકળાયેલો વિવાદ હતો, જેને કેટલાક લોકો નાગરિક નહીં પણ સૈન્ય ગણતા હતા. લામ્બડા પહેલની સતત નિષ્ફળતાને કારણે વધુ ઉગ્રતા સર્જાઈ હતી, જેણે ભ્રમણકક્ષામાં ચાર રોકેટ ગુમાવ્યા હતા. આ નિષ્ફળતા કથિત રીતે આંચકાને કારણે (અવશેષ ઇંધણના અચાનક દહનને કારણે) થઈ હતી, જેના પરિણામે ભાગો ટકરાયા હતા. પ્રથમ સફળ જાપાનીઝ ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણ 11 ફેબ્રુઆરી 1970ના રોજ માર્ગદર્શિત એલ-4એસ રોકેટ નં. 5. ઓહસુમીનું પ્રક્ષેપણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે ટેકનોલોજીકલ સહકારનું એક મહત્વપૂર્ણ પ્રદર્શન હતું, ખાસ કરીને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળી બૅટરીઓના વિકાસમાં જે ઊંચા તાપમાને શક્તિ ગુમાવતી ન હતી. સફળ વિકાસ 1969માં, સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ પ્રમોશન હેડક્વાર્ટરને નેશનલ સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ISASથી અલગ એજન્સી હતી. દરેક એજન્સી સ્વતંત્ર રીતે પોતાના રોકેટ વિકસાવી રહી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, NASDA એ વ્યવહારુ અને વ્યાપારી ઉપયોગો સાથે મોટા ઉપગ્રહોને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે રોકેટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જ્યારે ISAS એ નાના વૈજ્ઞાનિક ઉપગ્રહો પ્રક્ષેપિત કર્યા હતા. એજન્સીના પુનર્ગઠન પછી, જાપાને 1970ના દાયકામાં વધુ ચોક્કસ રોકેટ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ એમ-4એસ રોકેટ નિષ્ફળ ગયું હોવા છતાં, તેની આગામી આવૃત્તિઓ ભ્રમણકક્ષામાં સફળ રહી હતી, જેમાં ત્રણ ઉપગ્રહ વિમાનો આખરે મુ રોકેટ પરિવારનો પાયો બની ગયા હતા. ત્યારબાદ, સિસ્ટમને સરળ બનાવવા માટે એમયુ રોકેટને ચાર તબક્કાઓમાંથી ત્રણ તબક્કામાં બદલવામાં આવ્યા હતા, અને એમ-3સીમાં ઉન્નતીકરણો કરવામાં આવ્યા હતા. તમામ તબક્કાઓ એમ-3એસ રોકેટ સાથે કામ કરવામાં સક્ષમ હતા, અને આ તકનીકના પરિણામે ભ્રમણકક્ષામાં સફળ ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણની એક સ્ટ્રિંગ બની, જે દરેક વખતે વધુ ઊંચાઈએ પહોંચે છે. એન્જિનિયરિંગ ટેસ્ટ સેટેલાઇટ તાન્સેઈ અને અન્ય ઘણા વૈજ્ઞાનિક ઉપગ્રહો આ રોકેટ દ્વારા પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે ક્યોકો અને ઓહઝોરા જેવા વાતાવરણીય નિરીક્ષણ ઉપગ્રહો અને હકુચો અને હિનોટોરી જેવા એક્સ-રે ખગોળશાસ્ત્ર ઉપગ્રહો પણ સક્રિય હતા. ISAS દ્વારા M-3SII રોકેટનો વિકાસ પૂર્ણ થઈ ગયો છે. આ રોકેટ તેના પ્રકારનું પ્રથમ ઘન-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ હતું, અને હેલી આર્મડા ઉપગ્રહો સાકિગાકે અને સુઇસીને લઈને પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણને છોડી દીધું હતું. એમ-3એસઆઈઆઈએ એક પછી એક પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવતા ઉપગ્રહો માટે ટેકનોલોજી સ્થાપિત કરી. એમ-વી રોકેટ, એક મોટું ઘન-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ, 1997માં દેખાયું હતું. ISAS એ સરકારને જાણ કરી હતી કે આગામી 10 વર્ષમાં રોકેટનો વ્યાસ 1.4 મી. થી વધુ વધારવો તકનિકી રીતે શક્ય નહીં બને. આનું કારણ એ હતું કે એન. એ. એસ. ડી. એ. એ આ કદ નક્કી કર્યું હતું અને નેશનલ એસેમ્બલીએ તેની ઉપર વધુ પ્રતિબંધો લાદ્યા હતા, જેના કારણે શરૂઆતમાં "ક્યુ રોકેટ" તરીકે ઓળખાતા પોતાના સ્વદેશી ઘન-ઇંધણ પ્રક્ષેપણ વાહનને વિકસાવવાની યોજના બનાવતી size.NASDA ને વધારવાનું મુશ્કેલ બન્યું હતું. જો કે, વ્યવહારુ અને વ્યાપારી રોકેટની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને કારણે, Japan-U.S. અવકાશ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફથી ટેકનોલોજી રજૂ કરવામાં આવી હતી. અમેરિકન ડેલ્ટા રોકેટના પ્રથમ તબક્કાના પ્રવાહી ઇંધણ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને, જાપાને પ્રવાહી રોકેટ સાથે વિકાસના બીજા તબક્કા દરમિયાન LE-3 સ્થાપિત કરવાની યોજના શરૂ કરી. તે સાથે, એન-આઈ રોકેટ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પ્રવાહી રોકેટની ભ્રમણકક્ષાની પેલોડ ક્ષમતા ઓછી હતી, અને ઉપગ્રહો બનાવવાની ક્ષમતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જેટલી મજબૂત નહોતી. તેના કારણે, 1977માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી વધુ ટેકનોલોજી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ભૂસ્થિર હવામાન ઉપગ્રહ હિમવારી 1ને અમેરિકન રોકેટનો ઉપયોગ કરીને પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યો હતો. સાકુરા અને યુરી ઉપગ્રહોને પણ પાછળથી અમેરિકન રોકેટ દ્વારા પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એન-આઈ રોકેટમાં માત્ર ઉત્પાદન તકનીક અને વ્યવસ્થાપન તકનીકોમાંથી પ્રાપ્ત તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વારંવાર રેકોર્ડ રાખીને, એનએએસડીએએ ધીમે ધીમે વધુ તકનીક પ્રાપ્ત કરી અને હિમવારી 2 પછી જાપાનમાં ઉપગ્રહ ઉત્પાદનનો દર વધ્યો છે. ત્યારથી, મોટા ઉપગ્રહોની માંગને પહોંચી વળવા માટે, NASDA એ N-I રોકેટના અનુગામી N-II રોકેટનો વિકાસ શરૂ કર્યો. બીજો તબક્કો નોક-ડાઉન કીટમાં બદલાઈ ગયો. લગભગ 300 કિલોગ્રામ વજનના હિમવારી-2ને ભૂસ્થિર ભ્રમણકક્ષામાં સ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ હતું. આ રોકેટોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ડેલ્ટા રોકેટના લાઇસન્સ ઉત્પાદન અને યુ. એસ. ઘટકના નોકડાઉન ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેથી વાહનો પોતે ઉચ્ચ ગુણવત્તાના હતા. જો કે, જ્યારે સેટેલાઇટના અપોગી કિક મોટર જેવા ભાગો નબળાં પડી ગયા, ત્યારે તેમને કેવી રીતે સુધારવું તે અંગેની માહિતી મેળવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી આયાત કરાયેલા ઘટકો બ્લેક બોક્સ સિસ્ટમ્સ હતા, જેનું જાપાની ઇજનેરોને નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી નહોતી. આમ, જાપાન માટે સ્વતંત્ર રીતે સમગ્ર રોકેટ વિકસાવવું જરૂરી બન્યું અને સ્થાનિક વિકાસ શરૂ થઈ ગયો હતો. નવા વિકસિત H-I રોકેટે બીજા તબક્કામાં પ્રવાહી ઇંધણ LE-5 રોકેટ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. LE-5 તેના ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા પ્રવાહી હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન પ્રોપેલન્ટના ઉપયોગ અને ફરીથી સળગાવવાની ક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે તેને N-II ઉપલા તબક્કા કરતાં વધુ સક્ષમ બનાવ્યું હતું. H-I રોકેટ 500 કિલોગ્રામથી વધુની વસ્તુઓને ભૂસ્થિર ભ્રમણકક્ષામાં પ્રક્ષેપિત કરવામાં સક્ષમ હતું. એનએએસડીએ દ્વારા ઉત્પાદિત રોકેટનો ઉપયોગ ઘણા વ્યાપારી ઉપગ્રહો, ઝડપથી વધી રહેલા સંચાર ઉપગ્રહો અને પ્રસારણ ઉપગ્રહો, હવામાન ઉપગ્રહો વગેરેને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નવ એચ-આઈ રોકેટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા છે. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે જાપાને એક સાથે અનેક ઉપગ્રહો સફળતાપૂર્વક પ્રક્ષેપિત કર્યા હતા. જાપાને ક્રૂ સ્પેસ ફ્લાઇટ માટેની ટેકનોલોજી વિકસાવી ન હતી. મામોરુ મોહરી, નાસાના સહયોગથી, મૂળરૂપે 1990 માં અવકાશમાં જનારા પ્રથમ જાપાની બનવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ શટલ સાથેના સંજોગોને કારણે, ટોયોહિરો અકિયામા, એક નાગરિક, સોયુઝ ટી. એમ.-11 પર અવકાશમાં જનાર પ્રથમ જાપાની નાગરિક બન્યા હતા. મોહરીએ આખરે 1992માં એસટીએસ-47 પર ઉડાન ભરી હતી. મોટા પાયે રોકેટ અને સંબંધિત પડકારો LE-5 રોકેટ એન્જિનને સફળતાપૂર્વક વિકસાવ્યા પછી, અને તે સમય સુધી જાપાનમાં થયેલી તકનીકી પ્રગતિને ધ્યાનમાં રાખીને, NASDA એ એક નવું રોકેટ મોડેલ વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું, જે દેશમાં સંશોધન કરવામાં આવી રહેલી નવી અવકાશ તકનીકોને પ્રોત્સાહન આપવા માટે જાપાનમાં બનેલા પ્રવાહી બળતણનો વિશેષ ઉપયોગ કરશે. રોકેટનો વિકાસ 1984માં શરૂ થયો હતો, જેના પરિણામે H-II રોકેટ સંપૂર્ણપણે શરૂઆતથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. સંપૂર્ણ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત પ્રથમ તબક્કાના એન્જિન તરફ લક્ષ્ય રાખતી વખતે વધારાની મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ, જે આખરે LE-7 રોકેટ એન્જિનમાં પરિણમશે, જે ઉચ્ચ દબાણવાળા હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન ગેસના દહન પર કામ કરતી દ્વિ-પ્રોપેલન્ટ ડિઝાઇન છે. આ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમને કારણે લાવવામાં આવેલી કેટલીક સમસ્યાઓ, અન્યમાં, કંપનોને કારણે નુકસાનકારક ભાગો, ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીની ટકાઉપણું વિશેની ચિંતાઓ અને હાઇડ્રોજન લીકને કારણે થતા વિસ્ફોટો હતા, જે બધાને ઉકેલવામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો. બીજી બાજુ, સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ બૂસ્ટરનો વિકાસ સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ ટેકનોલોજીનો લાભ લઈને પણ શરૂ થયો હતો, જેણે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સમાં સતત સંશોધનનો આનંદ માણ્યો હતો. આ નવી તકનીકનો ઉપયોગ કરતા પ્રથમ રોકેટનું પ્રક્ષેપણ 10 વર્ષના વિકાસ પછી અને H-I રોકેટના છેલ્લા પ્રક્ષેપણના માત્ર બે વર્ષ પછી 1994માં થવાનું હતું. 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્રક્ષેપણ થવાનું નિર્ધારિત હતું, જ્યારે રોકેટ ફેઇરિંગ સાથે જોડાયેલ એર કન્ડીશનીંગ નળી પ્રક્ષેપણ પેડ પરથી પડી ત્યારે ક્રમને એક દિવસ માટે સ્થગિત કરવો પડ્યો હતો. પરિણામે, 4 ફેબ્રુઆરીએ પ્રથમ સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત પ્રવાહી એચ-2 રોકેટનું પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉપરાંત, 1989 માં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સએ સ્પેસ એક્સપ્લોરેશન પોલિસી આઉટલાઇનમાં ફેરફારો કર્યા હતા, જે મોટા પાયે રોકેટના વિકાસને સક્ષમ બનાવે છે, જેમાં 1990 માં શરૂ થયેલા સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ રોકેટમાં યોગ્ય સંશોધન સાથે, આંતરગ્રહીય સંશોધન માટે પેલોડ પહોંચાડવા માટે સક્ષમ રોકેટ ડિઝાઇન સાથે. આ પ્રકારના રોકેટ માટે એન્જિન વિકસાવવામાં સમસ્યાઓના કારણે ઘણા વિલંબ થયા હોવા છતાં, નવું એમ-વી રોકેટ આખરે અગાઉના એમ-3એસઆઈઆઈ મોડેલની અંતિમ ઉડાનના બે વર્ષ પછી 1997માં પૂર્ણ થયું હતું. આ બિંદુથી રોકેટ સંશોધન માટે નિષ્ક્રિયતાનો સમયગાળો પ્રગટ થવા લાગ્યો, જેના કારણે મંગળનો અભ્યાસ કરવાના હેતુથી નોઝોમીનું પ્રક્ષેપણ બે વર્ષ માટે મુલતવી રાખવામાં આવ્યું. જાપાને આ રીતે નવા રોકેટ વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું, એટલે કે 1990 સુધી જ્યારે યુએસએની વેપાર નીતિ "સેક્શન 301" અમલમાં આવી, ત્યારે જાપાને તેના રાષ્ટ્રીય ઉપગ્રહોને આંતરરાષ્ટ્રીય બોલીમાં રજૂ કરવાની ફરજ પડી. વ્યવહારુ, ઉપયોગ-લક્ષી રોકેટ છોડવાની દેશની ક્ષમતાને પણ ઘણી રીતે અસર થઈ હતી, મુખ્યત્વે યુ. એસ. નિર્મિત રોકેટના પ્રવાહને કારણે, જે છોડવા માટે વધુ સસ્તા હતા. ઉપરાંત, થોડા સ્થાનિક ઉપગ્રહોના ઉત્પાદનનો ઊંચો ખર્ચ અને પશ્ચિમમાં મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઉપગ્રહોની નીચી કિંમતો સાથે સ્પર્ધા કરવામાં અસમર્થતાએ તેને બનાવ્યું જેથી હિમવારી 5 ના અનુગામીને જાપાનમાં ઉત્પાદિત કરવાને બદલે અમેરિકાથી સંપૂર્ણપણે ખરીદવું પડ્યું. અન્ય ઘણા પ્રકારના અવકાશયાન દેશની અંદરથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે, મિડોરી જેવા પર્યાવરણીય નિરીક્ષણ ઉપગ્રહો અને એચએએલસીએ જેવા ખગોળશાસ્ત્રીય અથવા પ્રાયોગિક અવકાશયાન, જે પ્રવૃત્તિને એકંદરે મોટી સફળતા મળી હતી. જો કે, વિદેશમાંથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવતા વ્યાપારી ઉપગ્રહોના વર્ચસ્વને કારણે, આજની તારીખ સુધી, જાપાન હજુ પણ કોઈ પણ પ્રકારના વાણિજ્યિક પ્રક્ષેપણનો ટ્રેક-રેકોર્ડ એકઠા કરી શક્યું નથી. 1990ના દાયકાના અંતમાં અને 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં નવા વિકસિત રોકેટ માટે ઘણા અવરોધો રજૂ થયા હતા. H-II રોકેટની ઉડાન સંખ્યા 5 અને 8 બંને પ્રક્ષેપણ સમયે તેમજ ચોથા M-V રોકેટના પ્રક્ષેપણમાં નિષ્ફળ ગયા હતા. બીજી નોંધપાત્ર પરિસ્થિતિ નોઝોમી પ્રોબની હતી, જે મંગળની ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. તાજેતરના વહીવટી સુધારાઓ સાથે આ નિષ્ફળતાઓએ સરકારને તે સમયની ઘણી અવકાશ એજન્સીઓને એક સંસ્થામાં એકીકૃત કરવા માટે એક પ્રસ્તાવ રજૂ કરવા માટે પ્રેરિત કરી. આ પ્રક્રિયામાં, આ સંસ્થાઓ વચ્ચે સહકારને મજબૂત કરવા, કાર્યક્ષમતા પર ભાર મૂકવા અને સંસ્થાકીય માળખાની અસરકારકતામાં સુધારો કરવા માટે એક યોજના આગળ મૂકવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સે અસફળ એચ-2 પ્રક્ષેપણ માટે માફી જારી કરી, પછી નવી ડિઝાઇનની સરળતા પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ફરીથી રોકેટનો વિકાસ શરૂ કરવા માટે આગળ વધ્યું. H-IIA નામનું નવું મોડલ 2001માં સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. એન. એ. એસ. ડી. એ., એન. એ. એલ. અને આઈ. એસ. એ. એસ. સહિત ત્રણેય અવકાશ એજન્સીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા આ નવા પ્રયાસો છતાં, સંસ્થાઓનું આજના જાપાન એરોસ્પેસ એક્સપ્લોરેશન એજન્સી (જે. એ. એક્સ. એ.) માં વિલિનીકરણ થયું, જેની સત્તાવાર રીતે 1 ઓક્ટોબર, 2003ના રોજ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. હોપ પ્રોજેક્ટ, એચ-2 ઓર્બિટિંગ પ્લેન, એક્સપેરિમેન્ટલ એ એચ-2 વાહન પર લોન્ચ કરવા માટે સ્પેસપ્લેન વિકસાવવાનો કાર્યક્રમ હતો. વિકાસલક્ષી વાહનને હોપ-એક્સ કહેવામાં આવતું હતું, જે ઉડાન પરીક્ષણ અને પ્રણાલીઓની માન્યતા માટેની માનવરહિત પ્રણાલી છે, જે કાર્યરત હોપ વાહન તરફ દોરી જાય છે, જે જાપાનનું પ્રથમ ક્રૂ-વહન કરતું અવકાશયાન હોત, જે 4-વ્યક્તિ 22-મેટ્રિક-ટન (49,000 પાઉન્ડ) ડિઝાઇન ધરાવતું હતું. બંનેને જાપાનના H-II પ્રક્ષેપણ પર પ્રક્ષેપિત કરવાના હતા, જોકે મોટા ક્રૂ-વહન સંસ્કરણને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે પ્રદર્શનમાં સુધારા જરૂરી હતા. 1997માં, H-II પ્રક્ષેપણને નાના H-IIA સુધી ઘટાડવામાં આવ્યું હતું તે જ સમયે, H-II પ્રક્ષેપણને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકમાં પ્રક્ષેપણ માટે માત્ર એક માનવરહિત માલવાહક વાહન તરીકે ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. હોપ-એક્સને એચ-આઈઆઈએ વાહન પર લોન્ચ કરવાની હતી. આ પ્રોજેક્ટ 2003માં મોડેલોના એરોડાયનેમિક પરીક્ષણો સાથે રદ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રક્ષેપણ માટે કોઈપણ વાહન પૂર્ણ થાય તે પહેલાં. 21મી સદી H-IIA એ અગાઉના H-II રોકેટનું વ્યુત્પન્ન છે, જે વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે નોંધપાત્ર રીતે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. જોકે છઠ્ઠું એચ-આઈ. આઈ. એ. પ્રક્ષેપણ જે. એ. એક્સ. એ. ની સ્થાપના પછી ટૂંક સમયમાં નિષ્ફળ ગયું હતું, ત્યારબાદ શ્રેણીબદ્ધ સફળ પ્રક્ષેપણ થયા હતા. 2009 માં H-IIB રોકેટ, જે H-IIA કરતા વધુ પેલોડ ક્ષમતા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તેને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથકમાં ઉપકરણો અને પુરવઠો મોકલવા માટે સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. એમ-વી ઘન ઇંધણ રોકેટ કરતાં વધુ સરળતાથી અને વધુ સસ્તી રીતે નાના ઉપગ્રહોને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે, એપ્સિલોન તરીકે ઓળખાતા અનુગામી પણ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. એપ્સિલોન રોકેટનું પ્રથમ સફળ પ્રક્ષેપણ 2013માં થયું હતું. જાપાનમાં આ વિકાસ વ્યવસાયને ફરીથી શરૂ કરવાની સંભાવનાને અનુસરી રહ્યા છે. ઉપગ્રહોને પ્રક્ષેપિત કરવા માટે ઘણા ઉપગ્રહો અને પ્રાયોગિક અવકાશયાનનું જાપાનમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે, જે આ ક્ષેત્રમાં મજબૂત તકનીકી ક્ષમતાઓ તરફ દોરી જાય છે. કિકુ 8 માટે ઉપયોગમાં લેવાતી DS2000 ઉપગ્રહ બસનો ઉપયોગ હવામાન ઉપગ્રહ હિમવારી 7 માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ખર્ચ ઘટાડવાની મંજૂરી આપી હતી અને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત હવામાન ઉપગ્રહોને ફરીથી પ્રક્ષેપિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. સસ્તા કસ્ટમ-બિલ્ટ ઉપગ્રહો તૈનાત કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે એક નાના વૈજ્ઞાનિક ઉપગ્રહને પ્રક્ષેપિત કરવાની યોજના છે. 1998માં ઉત્તર કોરિયાના મિસાઈલ પરીક્ષણો પહેલા, જાસૂસી ઉપગ્રહો ક્યારેય પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. જાપાનના અવકાશ કાયદામાં 2008માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી લશ્કરી ઉપગ્રહોને માત્ર જાસૂસી અને મિસાઇલ સંરક્ષણ માટે તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે. આ યોજનાઓ માટે કેટલાક બજેટને વૈજ્ઞાનિક અવકાશ સંશોધન બજેટમાંથી વાળવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે અન્ય તકનીકો પર દબાણ આવ્યું હતું. તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી મોટી સફળતા હયાબુસાનું નમૂના પરત કરવાનું મિશન હતું. હયાબુસાને 2003માં ઉચિનૌરા સ્પેસ સેન્ટરથી એમ-વી રોકેટ પર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2010માં 25143 ઇટોકાવાના નમૂનાઓ સાથે પૃથ્વી પર પરત ફર્યું હતું. જ્યારે તપાસ તૈનાત કરવામાં સમસ્યાઓ હતી, ત્યારે હાયાબુસા આખરે એસ્ટરોઇડમાંથી સંખ્યાબંધ નમૂનાઓ મેળવવામાં સફળ રહી હતી. આનાથી હયાબુસા પ્રથમ સફળ એસ્ટરોઇડ સેમ્પલ રીટર્ન મિશન બન્યું. અકાત્સુકી અવકાશયાનને મે 2010માં પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં જાપાનનું પ્રથમ શુક્ર યાન બનવાનો હતો. ભ્રમણકક્ષામાં પ્રવેશનો પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો, પરંતુ તપાસ બીજો પ્રયાસ કરવામાં સફળ રહી હતી અને ડિસેમ્બર 2015માં સફળ થઈ હતી. જૂન 2014માં શિક્ષણ, સંસ્કૃતિ, રમતગમત, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલયે કહ્યું હતું કે તે મંગળ ગ્રહ પર અવકાશ અભિયાન પર વિચાર કરી રહ્યું છે. મંત્રાલયના એક પેપરમાં, તેણે માનવરહિત સંશોધન, મંગળ પરના ક્રૂ મિશન અને લાંબા ગાળાના ચંદ્ર સમાધાનને એવા ઉદ્દેશો તરીકે સૂચવ્યા હતા કે જેના માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સહકાર અને સમર્થન માંગવામાં આવશે. ડિસેમ્બર 2021 માં, વડા પ્રધાન ફુમિયો કિશિદાએ અવકાશ વિકાસ વ્યૂહરચના પરની સરકારી બેઠક દરમિયાન કહ્યું હતું કે "અમે 2020 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં જાપાની અવકાશયાત્રી દ્વારા ચંદ્ર ઉતરાણને સાકાર કરવાનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ". જાપાન ચંદ્ર સંશોધનને આગળ વધારવા માટે આર્ટેમિસ કાર્યક્રમમાં જોડાશે. ફેબ્રુઆરી 2023માં, જેએએક્સએ (JAXA) ને ઉતરાણ પછી તરત જ એક રોકેટને નષ્ટ કરવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે રોકેટનો વેગ ઘટ્યો હતો. એચ3 રોકેટના પ્રક્ષેપણમાં અગાઉ ખામીયુક્ત રોકેટ બૂસ્ટરને કારણે વિલંબ થયો હતો. સંસ્થાઓ જાપાનનો અવકાશ વિકાસ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ સાયન્સ, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોક્યોમાં એક સંશોધન જૂથ તરીકે શરૂ થયો હતો, જે પોતે જ બીજા ફેકલ્ટી ઓફ એન્જિનિયરિંગમાં ઉદ્દભવ્યો હતો, જે તે જ યુનિવર્સિટીનો બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનો વિભાગ છે, જે વિમાન વિકાસ પર કેન્દ્રિત છે. નેશનલ એરોસ્પેસ લેબોરેટરી ઓફ જાપાન (એન. એ. એલ.) ની શરૂઆત 1963માં વધુ વિમાન તકનીકો વિકસાવવા માટે કરવામાં આવી હતી અને 1964માં ટોક્યો સંશોધન જૂથ ટોક્યો ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોસ્પેસ તરીકે અલગ થયું હતું, જે યુનિવર્સિટીની અંદર તેનો પોતાનો અલગ વિભાગ બન્યો હતો. 1969 માં, જાપાનની રાષ્ટ્રીય અવકાશ વિકાસ એજન્સી (NASDA) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તે જ સમયે, રાષ્ટ્રીય એરોસ્પેસ પ્રયોગશાળાએ તકનીકી નિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને વૈજ્ઞાનિક સંશોધનમાં વિશેષતા મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1981માં, એન. એ. એલ. નું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સ્પેસ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિકલ સાયન્સ (આઈ. એસ. એ. એસ.) બની હતી. 1990 અને 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સરકારી સુધારાઓ અને વહીવટી ફેરફારો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી ગતિ, તેમજ જાપાની રોકેટના બહુવિધ નિષ્ફળ પ્રક્ષેપણને કારણે, વિવિધ અવકાશ સંસ્થાઓ વચ્ચે સહકારને મજબૂત બનાવવો જરૂરી બન્યો, જે જાપાન એરોસ્પેસ એક્સપ્લોરેશન એજન્સી (જેએએક્સએ) હેઠળ આ સંસ્થાઓના એકીકરણને પ્રોત્સાહન આપે છે. હાલમાં, જેએએક્સએ શિક્ષણ, સંસ્કૃતિ, રમતગમત, વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી મંત્રાલય (એમઇએક્સટી) ના ભાગ રૂપે કાર્યરત છે અને જાપાનના અવકાશ વિકાસ માટે જવાબદાર મુખ્ય એકમ છે. રોકેટ રેન્જ દેશમાં ઉપગ્રહોને પ્રક્ષેપિત કરવાની ક્ષમતા ધરાવતી બે સુવિધાઓ છેઃ તનેગાશિમા સ્પેસ સેન્ટર અને ઉચિનૌરા સ્પેસ સેન્ટર. અગાઉ એન. એ. એસ. ડી. એ. દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા પ્રવાહી ઇંધણ રોકેટને તનેગાશિમાથી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઉચિનૌરા અવકાશ કેન્દ્ર ઘન-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ માટે પ્રક્ષેપણ સ્થળ તરીકે કામ કરે છે, જેનું સંચાલન આઈ. એસ. એ. એસ. દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. પરીક્ષણ રોકેટ લોન્ચ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી અન્ય સુવિધાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ત્સુકુબામાં ત્સુકુબા સ્પેસ સેન્ટર, મિયાગી પ્રીફેકચર અર્થ ઓબ્ઝર્વેશન સેન્ટરમાં કાકુદામાં ઇબારાકી પ્રીફેકચર કાકુદા સ્પેસ સેન્ટર ઉસુદા ડીપ સ્પેસ સેન્ટર અકીતા રોકેટ ટેસ્ટ સાઇટ (નિષ્ક્રિય) જેએએક્સએઆઈ (નિષ્ક્રિય) અકીતા રોકેટ ટેસ્ટ સાઇટનો ઉપયોગ 1955 થી 1965 સુધી ટોક્યો યુનિવર્સિટી દ્વારા પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ સુવિધા તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્થળનો ઉપયોગ છેલ્લી વખત નેશનલ એરોસ્પેસ લેબોરેટરી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, અને આજકાલ આ સ્થળની યાદમાં પથ્થરના સ્મારક સિવાય સુવિધાનું કંઈ જ બચ્યું નથી. રાયોરી તરીકે પણ ઓળખાતા રોકેટનો ઉપયોગ એપ્રિલ 1970માં તેની સ્થાપનાથી 21 માર્ચ 2001 સુધી તેના સક્રિય સમયગાળા દરમિયાન કુલ 1,119 એમટી-135પી રોકેટ છોડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્થળનો ઉપયોગ હાલમાં વાતાવરણીય હવાની ગુણવત્તાને માપવા માટે થાય છે. નીજિમા ટાપુના દક્ષિણ છેડે સ્થિત આ ટાપુની સ્થાપના માર્ચ 1962માં સંરક્ષણ એજન્સીની ટેકનિકલ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. વિજ્ઞાન અને ટેકનોલોજી એજન્સીએ સંરક્ષણ એજન્સી પાસેથી જમીન અને સુવિધાઓ ભાડે લીધી હતી અને 1963 અને 1965ની વચ્ચે 18 નાના પાયે રોકેટ પ્રક્ષેપણ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. રેન્જની સાંકડીતાને કારણે મોટા રોકેટ ત્યાં પરીક્ષણ માટે યોગ્ય ન હતા. 1969માં, સંરક્ષણ એજન્સી અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ બંનેએ જાપાનની નવી રચાયેલી નેશનલ સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી (એનએએસડીએ) ના નીજિમા ખાતે પોતાની રોકેટ પરીક્ષણ શ્રેણી બનાવવાના પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કર્યો હતો. તેના બદલે, તનેગાશિમા સ્પેસ સેન્ટર બનાવવામાં આવ્યું હતું. તાઈકી એરોસ્પેસ રિસર્ચ ફિલ્ડ એ જાપાન એરોસ્પેસ એક્સપ્લોરેશન એજન્સીની માલિકીની સુવિધા છે, પરંતુ ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગની પણ મંજૂરી છે, જે માર્ચ 2002 અને જાન્યુઆરી 2003 વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવેલા CAMUI રોકેટના ઘણા પ્રક્ષેપણ પરીક્ષણો દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું છે. જાપાન એન્ટાર્કટિક શોવા સ્ટેશનનું પણ સંચાલન કરે છે. 1970 અને 1985 ની વચ્ચે, ઓઝોન માપન અને ઓરોરલ નિરીક્ષણ જેવા હેતુઓ માટે 54 જૂથો દ્વારા રોકેટ છોડવામાં આવ્યા હતા. આઈ. એચ. આઈ. કોર્પોરેશન મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એન. ઈ. સી. મિત્સુબિશી ઇલેક્ટ્રિક કાવાસાકી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓ શાંતિપૂર્ણ વિકાસ જાપાની અવકાશ કાર્યક્રમ શાંતિપૂર્ણ લક્ષ્યો માટે વિકસાવવામાં આવ્યો છે, જે લશ્કરી ટેકનોલોજીથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે. તેથી, કાર્યક્રમના હેતુઓ સામાન્ય રીતે વ્યાપારી અથવા વૈજ્ઞાનિક હોય છે. જેએએક્સએ (JAXA) ની લાંબા ગાળાની દ્રષ્ટિ અનુસાર, એરોસ્પેસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ આના માટે કરવામાં આવશેઃ કુદરતી આફતો, પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ માટે સહાયક પ્રણાલી તરીકે ગ્રહીય વિજ્ઞાન અને લઘુગ્રહ સંશોધનની પ્રગતિ માટે ટેકનિકલ સંશોધન સ્થિર પરિવહન, સંબંધિત સંશોધન અને ચાલક દળની અવકાશ પ્રવૃત્તિ માટે બહેતર વિશ્વસનીયતા મુખ્ય ઉદ્યોગો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અવકાશ નીતિ-કેબિનેટ કાર્યાલય જાપાનીઝ અવકાશ સંશોધનનો ગૃહ પૃષ્ઠ ઇતિહાસ (અવકાશ અને અવકાશયાન વિજ્ઞાન સંસ્થા) જાપાનીઝ એરોસ્પેસ ઉદ્યોગનો ઇતિહાસઃ 50 વર્ષ (જાપાનીઝ એરોસ્પેસ કંપનીઓની સોસાયટી) વીડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો