Yellowstone expedition
યલોસ્ટોન અભિયાન 1819 અને 1820માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુદ્ધ સચિવ જ્હોન સી. કેલહૌન દ્વારા અધિકૃત અમેરિકન સરહદનું અભિયાન હતું, જેનો ધ્યેય હાલના ઉત્તર ડાકોટામાં યલોસ્ટોન નદીના મુખ પર લશ્કરી કિલ્લો અથવા ચોકી સ્થાપિત કરવાનો હતો. ક્યારેક તેના બે મુખ્ય નેતાઓ, કર્નલ હેનરી એટકિન્સન અને મેજર સ્ટીફન હેરિમેન લોંગ પછી એટકિન્સન-લોંગ અભિયાન તરીકે ઓળખાતું, તે હાલના નેબ્રાસ્કામાં ફોર્ટ એટકિન્સનની રચના તરફ દોરી ગયું, જે મિઝોરી નદીની પશ્ચિમમાં સ્થાપિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીની પ્રથમ પોસ્ટ હતી, પરંતુ અન્યથા તે એક મોંઘી નિષ્ફળતા હતી, જે કાઉન્સિલ બ્લફ્સ, આયોવા નજીક અટકી ગઈ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ સચિવ કેલહૌને જણાવ્યું હતું કે આ અભિયાન ઉત્તરપશ્ચિમ વેપાર જાળવવા માટે "પગલાંની પદ્ધતિનો એક ભાગ" હતું, તેના ઉદ્દેશોને "આપણી ઉત્તરપશ્ચિમ સરહદનું રક્ષણ અને આપણા ફરના વેપારનું વધુ વિસ્તરણ" તરીકે વર્ણવતા. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ તરફ દોરી જનારા રાજ્યના મુદ્દાઓ પર વધતી અસંમતિને કારણે રાજ્યોમાં આર્થિક સ્થિતિ અટકી ગઈ હતી અને તેનાથી અભિયાનને લશ્કરી તેમજ આર્થિક હેતુ મળ્યો હતો. સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીથી શરૂ કરીને, આ અભિયાનનો ઉદ્દેશ મિઝોરી નદીની ઉપરની બાજુએ યલોસ્ટોન નદીના માર્ગ પર કિલ્લાઓની શ્રેણી સ્થાપિત કરવાનો હતો, જે ઉપલા મિઝોરીની મુખ્ય ઉપનદી છે, જે હવે પશ્ચિમ ઉત્તર ડાકોટામાં મિઝોરીને મળે છે. આ કિલ્લાઓનો હેતુ ફરના વેપારમાં અમેરિકાની હાજરી વધારવાનો અને ઉત્તરીય મેદાનો પર બ્રિટિશ પ્રભાવનો સામનો કરવાનો હતો. પ્રથમ કિલ્લો કાઉન્સિલ બ્લફ ખાતે બનવાનો હતો (કાઉન્સિલ બ્લફ્સ, આયોવા સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે દક્ષિણમાં 20 માઇલ દૂર છે), જે સ્થળ અગાઉ લેવિસ અને ક્લાર્ક અભિયાન અને ઓટો અને મિસોરીયા મૂળ અમેરિકન જાતિઓના સભ્યો વચ્ચે 1804ની પરિષદ માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. વિલિયમ ક્લાર્કે યુ. એસ. સરકારને કિલ્લો બાંધવા માટે યોગ્ય સ્થળ તરીકે મિઝોરી નદીની સામે ઊંચા ઢોંગની ભલામણ કરી હતી. તૈયારીઓ 1818માં, કેલહૌને કેન્ટુકીના કોંગ્રેસમેન રિચાર્ડ મેન્ટર જ્હોનસનના ભાગીદાર અને નાના ભાઈ જેમ્સ જ્હોનસનને અભિયાનના પરિવહન અને પુરવઠાનો કરાર આપ્યો હતો, જેઓ પાછળથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉપરાષ્ટ્રપતિ બન્યા હતા. રિચાર્ડ જ્હોન્સને 1817 થી 1819 સુધી યુદ્ધ વિભાગમાં ખર્ચ પરની ગૃહ સમિતિના અધ્યક્ષ તરીકે અભિયાનના ભંડોળ પર નોંધપાત્ર લાભ મેળવ્યો હતો અને આ સાહસમાં ઉષ્માભર્યો જાહેર રસ હતો. સેન્ટ લૂઇસના મિઝોરી ગેઝેટના એક સંપાદકીયમાં 21 એપ્રિલ, 1819ના રોજ જણાવ્યું હતું કે "વર્તમાન વહીવટીતંત્ર દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા કોઈ પણ પગલાને આવી સાર્વત્રિક પ્રશંસા મળી નથી". પાછળથી લોકોની "તેમની બિન-પરિપૂર્ણતા પર ઊંડી નિરાશા" આખરે "પરિવહન કરારમાંથી વધતા કૌભાંડ" સાથે સુસંગત હતી, જેમાં એવા ખુલાસા થયા હતા કે જેમ્સ જોહ્ન્સનને નુકસાન સામે વ્યવહારીક રીતે બાંયધરી આપવામાં આવી હતી અને આમ તેણે એ જોવા માટે બહુ ઓછી કાળજી લીધી હતી કે તેના સાધનો કરારની તાત્કાલિક પરિપૂર્ણતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં હતા. યલોસ્ટોન અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્નલ (બાદમાં જનરલ) હેનરી એટકિન્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે છઠ્ઠી પાયદળના કમાન્ડર હતા, જે પછી પ્લેટ્સબર્ગ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે U.S.-Canada સરહદ પર તૈનાત હતા. 1818 ના અંતમાં, તેમને દક્ષિણમાં તેમના સૈનિકોને મળવાનો અને સેન્ટ લૂઇસ નજીક મિઝોરી નદી પાસે રાઇફલ રેજિમેન્ટ સાથે પડાવ નાખવાનો આદેશ મળ્યો. છઠ્ઠી પાયદળ ટુકડીએ ઉતાવળમાં આ વિસ્તારમાં જમીન અને પાણી દ્વારા 2,700 માઇલની મુસાફરી કરી હતી. આ અભિયાનને વિજ્ઞાન અને ઇજનેરી કાર્યો કરવા માટે પણ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સાથે યુ. એસ. આર્મીના ભૌગોલિક ઇજનેર મેજર સ્ટીફન હેરિમેન લોંગને પ્રાણીશાસ્ત્ર, ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, નકશાકરણ, પત્રકારત્વ, કલા અને વનસ્પતિશાસ્ત્રના નોંધપાત્ર નિષ્ણાતોની ટુકડીની પસંદગી કરવા અને તેનું નેતૃત્વ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે યુ. એસ. સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ "આર્મી એન્જિનિયર્સ" નું પ્રથમ વૈજ્ઞાનિક અભિયાન હતું, જે મિસિસિપી નદી અને રોકી પર્વતો વચ્ચેની અજ્ઞાત જમીનના વિશાળ વિસ્તારનું મેપિંગ, અભ્યાસ, દસ્તાવેજીકરણ અને અન્વેષણ કરવા માટે જવાબદાર હતું. સ્ટીમબોટ વેસ્ટર્ન એન્જિનિયર મેજર લોંગે તરત જ આ સાહસ પર શક્ય હોય ત્યાં સુધી વૈજ્ઞાનિકોની ટાસ્ક ફોર્સને પરિવહન કરવા માટે પ્રાયોગિક સ્ટીમબોટના નિર્માણની યોજના બનાવી. પશ્ચિમી ઇજનેર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે વિશિષ્ટ રીતે મિઝોરી નદી અને તેની ઉપનદીઓની અપેક્ષિત સાંકડી, છીછરી, સ્નેગ-લિટ્ટર્ડ ચેનલોને નેવિગેટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઝડપી પ્રવાહો સામે વધેલી શક્તિ માટે ખાસ કરીને મજબૂત એન્જિન હતું. અન્ય એક નવીન વિશેષતા એ હતી કે સ્નેગ્સથી થતા નુકસાનના જોખમને ઘટાડવા માટે સ્ટર્નમાં બનાવેલ પેડલવ્હીલ હતું. આ જહાજને 1818-19 ના શિયાળામાં પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે કદાચ અત્યાર સુધીનું પ્રથમ સ્ટર્ન-વ્હીલ પેડલ સ્ટીમર હતું. હોડીમાં છીછરા નહેરોમાં વધેલી મનુવરેબિલીટીને મંજૂરી આપવા માટે કાળજીપૂર્વક વહેંચવામાં આવેલી મશીનરીના વજન સાથે હલ હતું. જહાજને ભારતીય હુમલાથી બચાવવા માટે, લોંગે બુલેટપ્રૂફ પાયલોટહાઉસ સ્થાપિત કર્યું, ધનુષ પર તોપ લગાવી, બાજુમાં હોવિત્ઝર મૂક્યા અને ક્રૂને રાઈફલ્સ અને સબર્સથી સજ્જ કર્યા. ઉપનામ "લોંગ્સ ડ્રેગન" કારણ કે તે કોઈપણ પ્રતિકૂળ સરહદી વતનીઓને અટકાવવા અને ડરાવવા માટે સર્પ તરીકે શણગારવામાં આવ્યું હતું, તે તેના સમયની એક લાક્ષણિક સ્ટીમબોટ સિવાય બીજું કંઈ નહોતું. તે યુગની મોટાભાગની સ્ટીમબોટ્સની સરખામણીમાં તેના પત્થરો માત્ર પાણી ખેંચે છે. તેની મૂળભૂત રચના (છીછરા ડ્રાફ્ટ, પાછળના પેડલવ્હીલ, સાંકડી બીમ, એમિડશીપ એન્જિન) પાછળથી પશ્ચિમી નદીના વરાળ જહાજો માટે પ્રોટોટાઇપ બની હતી. 26 મે, 1819ના મિઝોરી ગેઝેટમાં એક વર્ણનમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે "પશ્ચિમી ઇજનેર સારી રીતે સશસ્ત્ર છે અને એક શ્વેત માણસ અને હાથ મિલાવતા ભારતીય, શાંતિ અને તલવારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતો ભવ્ય ધ્વજ ધરાવે છે. આ હોડી 75 ફૂટ લાંબી, 13 ફૂટની બીમ છે અને 19 ઇંચ પાણી ખેંચે છે. વરાળ એક મોટી આકૃતિ-માથા (એક સર્પ) ના મુખમાંથી પસાર થાય છે. મિઝોરી નદી સુધી લ્યુઇસિયાના ખરીદ પ્રદેશમાં નેબ્રાસ્કા સુધી મુસાફરી કરનારી આ પ્રથમ સ્ટીમબોટ હતી. 6 ઠ્ઠી યુ. એસ. ઇન્ફન્ટ્રી અને 1 લી રાઇફલ રેજિમેન્ટ્સે અભિયાનના લશ્કરી ઘટકની રચના કરી હતી. તેઓ મે 1819માં સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીથી રવાના થયા હતા, જ્યારે કર્નલ એટકિન્સને ત્રણ સુસજ્જ, અત્યાધુનિક સ્ટીમબોટ્સ પર 1,126 રાઈફલમેનની પોતાની સેનાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. મેજર લોંગ પાછળથી પશ્ચિમી ઇજનેર પર સવાર "આર્મી એન્જિનિયર્સ" ની વૈજ્ઞાનિક ટુકડી સાથે જૂનમાં રવાના થયા. અભિયાનના નોંધપાત્ર સભ્યોમાં કેપ્ટન સ્ટીફન કેર્ની (બાદમાં કેલિફોર્નિયાના લશ્કરી ગવર્નર), લેન્ડસ્કેપ ચિત્રકાર સેમ્યુઅલ સીમોર, પ્રકૃતિવાદી અને ચિત્રકાર ટિટિયન પીલ અને પ્રાણીશાસ્ત્રી થોમસ સેનો સમાવેશ થાય છે. એટકિન્સનની પાર્ટીને શરૂઆતથી જ વિવિધ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં એક બિનકાર્યક્ષમ અને ભ્રષ્ટ સ્ટીમબોટ કપ્તાનનો સમાવેશ થાય છે. એટકિન્સન માટે પાંચ સ્ટીમબોટ્સનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બે મિસિસિપી સુધી બિલકુલ પહોંચી ન હતી અને બાકીની, ત્રીજી (થોમસ જેફરસન) ટૂંક સમયમાં અસંખ્ય ખામીઓ, સેન્ડબાર અને પ્રવાહોને નેવિગેટ કરવામાં અસમર્થ હોવાનું જણાયું હતું. તેણી અને તેણીના ક્રૂ ફ્રેન્કલીનથી લગભગ ચાલીસ માઇલ નીચે પાછળ રહી ગયા હતા. છેલ્લા બે (આર. એમ. જ્હોનસન અને અભિયાન) પણ વિશ્વાસઘાતી અવરોધોમાંથી આગળ વધી શક્યા ન હતા અને તેમને કેન્સાસ નદીના મુખની ઉપર રોકવામાં આવ્યા હતા, શિયાળામાં કાઉ આઇલેન્ડ ખાતે રોકવામાં આવ્યા હતા અને વસંતઋતુમાં સેન્ટ લૂઇસ પરત ફર્યા હતા. ઘણા દિવસો અને ઘણા માઈલ પછી, એટકિન્સનના સૈનિકોએ થોડા વર્ષો પહેલા લેવિસ અને ક્લાર્ક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી નૌકાઓ જેવી જ કીલ બોટનો ઉપયોગ કરવાનો આશરો લેવો પડ્યો હતો, જે મુખ્યત્વે પુરુષો દ્વારા રોવિંગ, પોલિંગ અથવા દોરડાથી ઉપરની નદીને ખેંચીને ચલાવવામાં આવતી હતી. પાનખર 1819 આ અભિયાન 13 ઓગસ્ટ, 1819ના રોજ કેન્સાસ નદીના મુખમાંથી નીકળ્યું હતું અને બે અઠવાડિયા પછી ગ્રાન્ડ નેમાહા નદીના મુખ પર પહોંચ્યું હતું. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ટીમબોટ વેસ્ટર્ન એન્જિનિયર વિલિયમ ક્લાર્કની મિઝોરી ફર કંપનીની વેપારી ચોકી ફોર્ટ લિસા પહોંચ્યા હતા. આ નદીની પશ્ચિમ બાજુએ હતું, જે આજના કાઉન્સિલ બ્લફ્સ, આયોવાની ઉત્તરે લગભગ 20 માઇલ દૂર હતું. "કાઉન્સિલ બ્લફ્સ" તે સમયે મિઝોરી નદીની બંને બાજુએ પ્લેટ નદીના મુખના ઉપરના ભાગની જમીનનું સામાન્ય નામ હતું, અને ફોર્ટ લિસા "મૂળ કાઉન્સિલ બ્લફની નીચે પાંચથી છ માઇલની વચ્ચેના બિંદુ પર સ્થિત હતી-જ્યાં લેવિસ અને ક્લાર્કની મિઝોરી અને ઓટોઈ ભારતીયો સાથે 3 ઓગસ્ટ, 1804ના રોજ કાઉન્સિલ હતી અને હવે ફોર્ટ કેલહૌન નગરનું સ્થળ છે". એટકિન્સનના સૈનિકો થોડા દિવસો પછી, 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ આવ્યા હતા. ત્યારબાદ પક્ષોએ શિયાળાના ક્વાર્ટર માટે બે શિબિરોનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં કાઉન્સિલ બ્લફ નજીક "કેન્ટોનમેન્ટ મિઝોરી" માં એટકિન્સનના સૈનિકો અને મેજર લોંગના માણસોને "એન્જિનિયર કેન્ટોનમેન્ટ" ખાતે, પશ્ચિમ નદીના કાંઠે નદીથી પાંચ માઇલ નીચે અને ફોર્ટ લિસાથી અડધો માઇલ ઉપરના ભાગમાં સ્થાપિત કર્યા. એક મહિનાની અંદર, ક્વાર્ટર નોંધપાત્ર રીતે પૂર્ણ થઈ ગયા હતા અને મેજર લોંગ વધુ ઓર્ડર માટે પૂર્વ કિનારે પરત ફર્યા હતા. શિયાળો 1819-20 "કેન્ટોનમેન્ટ મિઝોરી", જે બ્લફ્સની નીચે નદીના તળિયે આવેલું હતું, તે અલ્પજીવી હતું. 1819-20 નો શિયાળો ખૂબ જ કઠોર હતો, અને સરકારી ઠેકેદારોની અછતને કારણે લશ્કરમાં પૂરતો પુરવઠો ન હતો. સૈનિકોને વ્યાપક સ્કર્વી (નબળા પોષણ અને વિટામિન સીની અછતને કારણે) નો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે પ્રથમ શિયાળામાં 1,126 પુરુષોમાંથી 200થી વધુના જીવ લીધા હતા. નાગરિકોના મૃત્યુનો અંદાજ સંભવતઃ સૈન્યના મૃતકોના બમણા જેટલો ઊંચો છે; તેમના નુકસાનની કોઈ નોંધ રાખવામાં આવી ન હતી. છેવટે, 1820ની વસંતઋતુમાં, મિઝોરી નદીમાં કેન્ટોનમેન્ટ મિઝોરીમાં પૂર આવ્યું, તેથી સૈનિકોએ કાઉન્સિલ બ્લફની ટોચ પર કાયમી છાવણી બનાવી અને તેનું નામ ફોર્ટ એટકિન્સન રાખ્યું. હાલના ફોર્ટ કેલહૌન, નેબ્રાસ્કાની પૂર્વમાં, તેને 1827માં ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. અભિયાનની નિષ્ફળતા તેના નાણાકીય ખર્ચ અને પ્રથમ સીઝનના પરિણામોના સામાન્ય અભાવને કારણે, ફોર્ટ લિસા ખાતે રોકાયા પછી આ અભિયાન એક પ્રચંડ નિષ્ફળતા બની ગયું. કોંગ્રેશનલ અર્થતંત્રના પગલાં અને આવી દૂરની ચોકીઓ પૂરી પાડવામાં મુશ્કેલીઓએ અભિયાન પૂર્ણ થતું અટકાવ્યું હતું અને દળને ત્યાં રોકવામાં આવ્યું હતું, જે યલોસ્ટોન નદીના મુખ પર તેના ઇચ્છિત ગંતવ્યની નીચેની તરફ હતું. મે 1820માં, લોંગ યુદ્ધ સચિવના પોતાના આદેશો સાથે "એન્જિનિયર કેન્ટોનમેન્ટ" પરત ફર્યા હતા, જેમાં તેમણે મિઝોરીની સાથે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને તેના બદલે પ્લેટે નદી અને તેના સ્રોતોની શોધખોળ તરફ વળ્યા હતા. આ અભિયાન 6 જૂન, 1820ના રોજ તેમના શિયાળુ નિવાસસ્થાનમાંથી રવાના થયું હતું. કર્નલ એટકિન્સને 1825માં યલોસ્ટોન નદી સુધી પહોંચવા માટે વધુ અભિયાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. નાણાકીય મુદ્દાઓ અને અતિશય ઉગ્ર આયોજન લગભગ તે સમયે જ્યારે યલોસ્ટોન અભિયાન સેન્ટ લૂઇસથી રવાના થયું હતું, 1819ના ગભરાટને કારણે 1812ના યુદ્ધ પછી આર્થિક વિસ્તરણનો અંત આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1819માં, ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી વિલિયમ એચ. ક્રોફોર્ડે પાંચ મિલિયન ડોલરની બજેટ ખાધ દર્શાવતો અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. આ ઉપરાંત, આ અભિયાનનો ખર્ચ અપેક્ષિત કરતાં ઘણો વધી ગયો હતો, મોટે ભાગે જેમ્સ જ્હોનસનના "દુષ્કૃત્ય" અને તેમના ભાઈ રિચાર્ડની વધુ ભંડોળ માટેની પ્રભાવશાળી વિનંતીઓને કારણે. જેમ્સ અને રિચાર્ડ જ્હોનસનની રાજકીય પ્રતિષ્ઠા મોટાભાગે તેમના ગૃહ જિલ્લામાં તેમની સંબંધિત લોકપ્રિયતાને કારણે જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 1905માં, લેખક એચ. એમ. ચિટ્ટેન્ડેમે આ અભિયાનનો સારાંશ આ રીતે આપ્યો હતોઃ જો એક મોટી નિષ્ફળતા નહીં તો પણ એક અયોગ્ય નિષ્ફળતા. જો કે સૈનિકો સરળતાથી તેમને લઈ જતી હોડીઓ સુધી ત્રણ વખત કૂચ કરી શકતા હતા, તેમ છતાં તેમને એવી રીતે પરિવહન કરવું જરૂરી માનવામાં આવતું હતું કે જેથી આટલા વિશાળ ઉદ્યોગની ગરિમા બની શકે. પરિણામે તે બિંદુ સુધી પહોંચવામાં આખી સીઝન લાગી જે વધુમાં વધુ બે મહિનામાં પહોંચી શકાયું હોત. તેમણે આગળ લખ્યું હતું કેઃ વાહિયાત ઉડાઉપણાની એ જ ભાવના ઉદ્યોગની વૈજ્ઞાનિક શાખામાં ફેલાયેલી હતી. જો મેજર લોંગ મિઝોરી પર હોય ત્યારે પેક ખચ્ચર પર અથવા કીલબોટ પર પરિવહન કરી શકાય તેવા ક્ષેત્રના સાધનોથી સંતુષ્ટ હોત, તો તેઓ પાંચ વર્ષ સુધી તેમના પક્ષને મેદાનમાં રાખી શક્યા હોત, અને પર્વતોની પૂર્વ તરફના સમગ્ર પ્રદેશની શોધ કરી શક્યા હોત, એકલા 1819 માં તેમની વાસ્તવિક કામગીરી કરતાં ઓછા પૈસા માટે. પ્રથમ સીઝનના કામના નજીવા પરિણામો અને પરિવહન કરારમાંથી વધતા કૌભાંડથી કોંગ્રેસ સમગ્ર સાહસથી નારાજ થઈ ગઈ અને તે સંસ્થાએ તેના માટે કોઈ વધુ ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કર્યો. સ્ટીફન હેરીમેન લોંગ, તેમના 1820 અને 1823ના પ્લેટે અને ઉત્તરની લાલ નદી પરના અભિયાનો માટે પણ જુઓ.