Pagani Huayra
પાગાની હુઆયરા (Pagani Huayra) એ ઇટાલિયન સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદક પાગાની દ્વારા ઉત્પાદિત મિડ-એન્જિન સ્પોર્ટ્સ કાર છે, જે કંપનીની અગાઉની રજૂઆત, ઝોંડા પછી આવી છે. તેનું નામ કેચુઆ (મૂળ દક્ષિણ અમેરિકન) પવન દેવતા વાયરા ટાટાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. ટોપ ગિયર મેગેઝિન દ્વારા હુઆયરાને "ધ હાઇપરકાર ઓફ ધ યર 2012" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 11 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પાગાની હુઆયરા વેચાઈ ગઈ છે. એન્જિન સપ્લાયર મર્સિડીઝ-એએમજી સાથે પાગાનીના કરારના ભાગરૂપે હુઆયરા માત્ર 100 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી. 25 જાન્યુઆરી 2011ના રોજ એક અખબારી યાદીમાં અનેક ચિત્રો સાથે પાગાની હુઆયરા સત્તાવાર રીતે ઓનલાઇન રજૂ કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાર વિશ્વ પદાર્પણ ફેબ્રુઆરી 2011 માં મિલાનમાં પિરેલીના મુખ્ય મથક ખાતે થયું હતું. વિશિષ્ટતાઓ હુઆયરા લગભગ ટોચની ઝડપ ધરાવે છે અને તેનો 0-પ્રવેગક સમય 2.8 સેકન્ડનો છે. પિરેલી ટાયરનો ઉપયોગ કરીને, પાગાની હુઆયરા 1.66 ગ્રામ બાજુના પ્રવેગમાં સક્ષમ છે. પાગાની હુઆયરા સાત સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ અને સિંગલ ડિસ્ક ક્લચનો ઉપયોગ કરે છે. ડ્યુઅલ-ક્લચનો ઉપયોગ ન કરવાનો વિકલ્પ વજનમાં વધારાને કારણે હતો, આમ ડબલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનમાં ઝડપી ગિયર ફેરફારોના કોઈપણ લાભને નકારી કાઢે છે. પરિણામે, પ્રસારણનું વજન થાય છે. આ કાર બ્રેમ્બો બ્રેક કેલિપર્સ, રોટર્સ અને પેડથી સજ્જ છે. કેલિપર્સમાં આગળના ભાગમાં ચાર અને પાછળના ભાગમાં ચાર પિસ્ટન હોય છે. આ રોટર વ્યાસ અને જાડા કાર્બન સિરામિકમાં ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. હુઆયરા મર્સિડીઝ-એએમજી દ્વારા ખાસ કરીને હુઆયરા માટે વિકસાવવામાં આવેલા ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ એમ158 60° વી12 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે 5,800 આરપીએમ પર પાવર આઉટપુટ અને 2,250-4,500 આરપીએમ પર ટોર્ક ધરાવે છે. ટર્બો લેગ ઘટાડવા અને પ્રતિસાદમાં સુધારો કરવા માટે પાગાનીની વિનંતી પર એન્જિનની રચના કરવામાં આવી છે, જે નાના ટર્બોચાર્જર, એક અલગ ઇન્ટરકુલર રૂપરેખાંકન અને ફરીથી પ્રોગ્રામ કરેલ ઇસીયુ સેટિંગ્સ સાથે પ્રાપ્ત થાય છે. ઘણી ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી કારની જેમ, હુઆયરા ડ્રાય સમ્પ લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે. આના ઘણા મુખ્ય ફાયદાઓ છે, જેમાં કાર અત્યંત બાજુની ગતિને આધિન હોય ત્યારે પણ તેલના પ્રવાહની બાંયધરી આપવી, "ઓઇલ સર્જ" ને અટકાવવું, જે એન્જિનને વધુ અસરકારક રીતે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યારે ઓઇલ પેનનો અભાવ એન્જિનને નીચું માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, કારના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને ઘટાડે છે અને સંચાલનમાં સુધારો કરે છે. હુઆયરાનો બળતણ વપરાશ શહેરમાં અને ધોરીમાર્ગમાં થાય છે (ઇપીએ પરીક્ષણ). પાણી/તેલ હીટ એક્સ્ચેન્જર ઠંડા દિવસોમાં એન્જિનના વોર્મ-અપના સમયને ઘટાડે છે અને રેફ્રિજરેટર્સ અને લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટે સ્થિર તાપમાન જાળવવામાં મદદ કરે છે. પાઇપ અને ફિટિંગ (અને વાહનનું એકંદર વજન) નો ઓછામાં ઓછો ઉપયોગ કરવા માટે, વિસ્તરણ ટાંકી સીધા એન્જિન પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. ઇન્ટરકુલર ફિન્સ નીચા તાપમાને વિસ્તરણ ટાંકી સર્કિટ તરીકે કામ કરે છે. ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ MHG-Fharrzeugtechnik દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી. પીઠના દબાણને ઘટાડવા અને મુક્ત પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જળયુક્ત સાંધા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ પ્રણાલીનું વજન ઘટાડે છે જ્યારે ઇન્કોનેલ સાયલેન્સર ઊંચા તાપમાને એક્ઝોસ્ટના સૌથી વધુ ખુલ્લા ભાગોમાં વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે. સમગ્ર પ્રણાલીનું વજન તેના કરતા ઓછું છે. એરોડાયનેમિક્સ પેગની હુઆયરા તેના પુરોગામીથી અલગ છે જેમાં તે સક્રિય એરોડાયનેમિક્સનો સમાવેશ કરે છે. તે જમીન પરથી આગળના ભાગની ઊંચાઈ બદલવામાં અને કારના પાછળના અને આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલા ચાર ફ્લેપ્સને સ્વતંત્ર રીતે ચલાવવામાં સક્ષમ છે. ફ્લેપ્સની વર્તણૂકનું સંચાલન એક સમર્પિત નિયંત્રણ એકમ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે એબીએસ અને ઇસીયુ જેવી સિસ્ટમોમાંથી માહિતી મેળવે છે, જે કારની ઝડપ, યૉ દર, બાજુની પ્રવેગક, સ્ટીયરિંગ એંગલ અને થ્રોટલ સ્થિતિ વિશેની માહિતી આપે છે. આનો હેતુ પરિસ્થિતિના આધારે ન્યૂનતમ ખેંચાણ ગુણાંક અથવા મહત્તમ ડાઉનફોર્સ પ્રાપ્ત કરવાનો છે. હુઆયરાના ડિઝાઈનર હોરાસિયો પાગાની જણાવે છે કે તેમાં. 31 અને. 37 વચ્ચેનો ચલ ખેંચાણ ગુણાંક છે. સિસ્ટમ "અંદરના" ફ્લેપ્સને (એટલે કે ખૂણાઓમાં વધારાની બોડી રોલ) વધારીને અટકાવે છે. ડાબી બાજુના ખૂણામાં અને ઊલટું), કારની તે બાજુએ ડાઉનફોર્સમાં વધારો કરે છે. પાછળના ફ્લેપ્સ પણ એરબ્રેક તરીકે કામ કરે છે. હાર્ડ બ્રેકિંગ હેઠળ, ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને બે રીઅર ફ્લેપ્સ બંનેને આગળના વ્હીલ્સ પર કાઉન્ટર-એક્ટ વજન ટ્રાન્સફર કરવા અને સમગ્ર કારને સ્થિર રાખવા માટે ઊભા કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે ખૂણામાં પ્રવેશ કરતી વખતે. રેડિએટરમાંથી હવા બોનેટમાં એક કમાન દ્વારા એક ખૂણા પર કાઢવામાં આવે છે જે શરીરની આસપાસની સ્ટ્રીમલાઇનને અસર ન કરે તે માટે રચાયેલ છે. આગળના વ્હીલ્સની પાછળની બાજુની હવા લો પ્રેશર ઝોન બનાવે છે, જેના પરિણામે ડાઉનફોર્સ થાય છે. મોડલ વેરિયન્ટ્સ હુઆયરા બી. સી. હુઆયરા બી. સી. એ હુઆયરાનું ટ્રેક કેન્દ્રિત વર્ઝન છે જેનું અનાવરણ 2016 જીનીવા મોટર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. હુઆયરા બી. સી. નું નામ સ્વર્ગીય બેની કૈઓલાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે હોરાસિયો પાગાનીના મિત્ર અને પ્રથમ મૂર્તિપૂજક ગ્રાહક હતા. હુઆયરા બી. સી. પ્રમાણભૂત હુઆયરાના 6 લિટર ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ વી12 એન્જિનનું સુધારેલું વર્ઝન ધરાવે છે, જે @5900 આરપીએમ તેમજ @2500-5600 આરપીએમ ટોર્કનું પાવર આઉટપુટ ધરાવે છે. 'કાર્બન ટ્રાઇએક્સ' નામની નવી સામગ્રીના ઉપયોગને કારણે શુષ્ક વજનમાં ઘટાડો થાય છે, જે નિયમિત કાર્બન ફાઇબર કરતાં 50 ટકા હળવા અને 20 ટકા મજબૂત હોવાનો દાવો કરે છે, જે કારને પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો પ્રતિ હોર્સ પાવર આપે છે. હુઆયરા બી. સી. હળવા ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, નવા એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ અને સ્ટ્રિપ્ડ આઉટ ઇન્ટિરિયર સાથે આવે છે. ટાયર પિરેલી પી-ઝીરો કોર્સા છે જે 12 જુદા જુદા રબર સંયોજનો ધરાવે છે, અને સસ્પેન્શન અને વિશબોન્સ એરોનોટિકલ ગ્રેડ એલ્યુમિનિયમથી બનેલા છે, જેને એવિનલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. હુઆયરા બી. સી. માં ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર અને વિંગલેટ્સ, ડીપ સાઇડ સ્કર્ટ અને એર ડિફ્યુઝર સાથે નવું ફ્રન્ટ બમ્પર પણ છે જે પાછળના બમ્પરની સંપૂર્ણ પહોળાઈને વિશાળ રીઅર વિંગ સાથે લંબાવે છે. કારને વૈકલ્પિક રૂફ સ્કૂપ સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે. કારના તમામ બાહ્ય ઘટકોનો ઉપયોગ ડાઉનફોર્સ અને ડ્રેગને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે થાય છે. હુઆયરા બી. સી. એ એક્સટ્રેક 7-સ્પીડ ક્રમિક મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે. પાગાની સિંગલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ સાથે અટવાઇ ગયું છે કારણ કે તેનું વજન ડબલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ કરતાં 40 ટકા ઓછું છે. પાગાનીએ હુઆયરા બીસીના 20 એકમો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, જે તમામ વેચાઈ ગયા હતા. વાસ્તવમાં, પાગાનીએ વચનબદ્ધ 20 એકમોને બદલે 30 એકમોનું ઉત્પાદન કરીને હુઆયરા બી. સી. નું ભારે ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેનાથી કેટલાક માલિકો નારાજ થયા હતા. હુઆયરા રોડસ્ટર 2 વર્ષના વિકાસ પછી, હુઆયરા રોડસ્ટરનું સત્તાવાર રીતે 2017 જીનીવા મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કારનો સંપૂર્ણ દેખાવ બદલાઈ ગયો છે, જેમાં સૌથી સ્પષ્ટ દૂર કરી શકાય તેવી ટોચ (એટલે કે રોડસ્ટર નામ) છે. વાહનનો આ ભાગ પણ તેનું મુખ્ય તત્વ છે. પાછળના ભાગની ડિઝાઇન પણ અલગ છે, જેમાં નવી પોપચાંની જેવી સ્થિર ફ્લેપ્સ છે જે ડિઝાઇન સાથે ચાલુ રહે છે અને છેવટે પાછળના લાઇટ્સ પર સમાપ્ત થાય છે. પાછળના એન્જિનના આવરણમાં રોડસ્ટર સ્વરૂપને અનુકૂળ થવા માટે એક નવો આકાર પણ છે અને હવે તેમાં કાર્યક્ષમ ઠંડક માટે છીદ્રો છે. વ્હીલ્સ અનન્ય છે અને ખાસ કરીને કાર માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. કારમાં કૂપના ગલ-વિંગ દરવાજાને બદલે પરંપરાગત દરવાજા હોય છે કારણ કે ઓછા વજનને જાળવી રાખીને ખુલ્લી ટોપ કાર પર ફિટ થવું અશક્ય છે. આ વાહન કૂપની જેમ જ ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ એમ158 વી12 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ હવે તે 6,200 આરપીએમ પર કુલ પાવર આઉટપુટ અને 2,400 આરપીએમ પર ટોર્ક ધરાવે છે. આ તમામ શક્તિ એક્સટ્રેક દ્વારા 7-સ્પીડ ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને પહોંચાડવામાં આવે છે. આ કાર હવે કાર્બન સિંક્રોનાઇઝર્સ સાથે હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક એક્ટિવેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. બોશે કારના નિર્માણમાં પણ યોગદાન આપ્યું છે અને કાર તેમની ઇસીયુ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. વજન હવે હળવું છે, કુલ 1,50,000 માટે, તે કૂપ વર્ઝન કરતાં પ્રથમ રોડસ્ટર હળવા બનાવે છે. માત્ર 100 જ બનાવવામાં આવશે, જે તમામ પહેલેથી જ વેચાઈ ગયા છે. પી-ઝીરો ટાયર સાથે ટાયર સપ્લાયર પિરેલી છે. ટાયરની સફેદ સાંકડી રૂપરેખા હોય છે, જે એફ1 રેસ કાર જેવી જ હોય છે. પાગાણીએ રોડસ્ટર માટે કાર્બન ટ્રાઇએક્સ નામની નવી સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ કર્યો છે, જે કાર્બન-ફાઇબર પાવર બેન્ડ્સ સાથે જોડાયેલો ત્રિ-અક્ષ ફાઇબરગ્લાસ છે. પાગાની જણાવે છે કે કાર ડાઉનફોર્સ અથવા 1.8 બાજુની જી-ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે. જો કે, આ આંકડો અપ્રમાણિત છે, પરંતુ જો સાચો હશે, તો પાગાનીએ એક નવો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હશે. જુલાઈ 2019માં રજૂ કરાયેલ, હુઆયરા રોડસ્ટર બી. સી., જેને ઘણીવાર ભૂલથી હુઆયરા બી. સી. રોડસ્ટર કહેવામાં આવે છે, તે રોડસ્ટરનું ટ્રેક-ઓરિએન્ટેડ વર્ઝન છે. તે બી. સી. પર હાજર કેટલાક એરોડાયનેમિક ભાગોને વહેંચે છે અને તેમાં 6.0-litre ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ V12 એન્જિનનું સુધારેલું વર્ઝન છે જે ટોર્ક પર રેટ કરેલું છે. રોડસ્ટર પર ઉપયોગમાં લેવાતા સિંગલ ક્લચ સાથે 7-સ્પીડ એક્સટ્રેક ક્રમિક ગિયરબોક્સ સમકાલીન ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ કરતાં 35 ટકા હળવા છે. હુઆયરા રોડસ્ટર બી. સી. બેસે છે, જે કૂપ કરતાં સહેજ ભારે છે, જેનું સૂકું વજન રૂ. તે હુઆયરા રોડસ્ટર કરતાં હળવું છે. રોડસ્ટર બી. સી. નું મોનોકોક કાર્બન-ટાઇટેનિયમ એચ. પી. 62 સામગ્રીથી બનેલું છે જેથી વજન ઓછું રહે અને બાંધકામને સખત બનાવી શકાય. રોડસ્ટર બી. સી. તેના મોટા સ્થિર પાછળના પાંખ અને એરોડાયનેમિક તત્વોને કારણે ડાઉનફોર્સ પેદા કરે છે. જંગમ સક્રિય એરો ઘટકો ઉપરાંત, ટાઇટેનિયમ એક્ઝોસ્ટમાં ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર્સમાં ફ્લેપ્સનો સમાવેશ થાય છે જેથી ફોર્મ્યુલા 1 કારના ફૂલેલા વિસારક જેવા અંડરફ્લોર ઘટકો પર એક્ઝોસ્ટ વાયુઓને ડાયવર્ટ કરી શકાય. હુઆયરા રોડસ્ટર બી. સી. નું ઉત્પાદન માત્ર 40 એકમો સુધી મર્યાદિત રહેશે. ઇમોલા ફેબ્રુઆરી 2020માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, તેનું નામ ઓટોડ્રોમો ઇન્ટર્નાઝિયોનેલ એન્ઝો ઇ ડિનો ફેરારી (ઇમોલા સર્કિટ) પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જ્યાં તેનું 16,000 કિમીનું હાઇ-સ્પીડ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે હુઆરાનું સૌથી શક્તિશાળી શેરી-કાનૂની સ્વરૂપ છે, જેમાં સમાન મર્સિડીઝ-એએમજી વી12નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. નવા કાર્બન ફાઇબર મિશ્રણ અને હળવા રંગના ઉપયોગ જેવા વજન બચાવવાના ઉપાયોએ ઇમોલાનું સૂકું વજન ઘટાડી દીધું છે. પ્રમાણભૂત હુઆયરાથી બાહ્ય ફેરફારોમાં મોટા સાત-વિભાગનું વિસારક, એક વિશાળ છત સ્કૂપ, શાર્કની પાંખ, વધુ સ્પષ્ટ બાજુની સ્કર્ટ અને સંકલિત સ્ટોપલાઇટ સાથે વિશાળ નિશ્ચિત પાછળની પાંખનો સમાવેશ થાય છે. છ ઇમોલા બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ 5 ગ્રાહકો માટે અને 1 પ્રોટોટાઇપ હોરાસિયો પાગાની માટે. હુઆયરા ત્રિરંગો 16 ડિસેમ્બર, 2020 ના રોજ, પાગાનીએ હુઆયરા ત્રિરંગો રજૂ કર્યો, જે ઇટાલીની એરોબેટિક ટીમ, ફ્રીસ ત્રિરંગાની 60 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્રિરંગો મર્સિડીઝ-એ. એમ. જી. માંથી મેળવેલા ટ્વીન-ટર્બો <આઇ. ડી. 1> વી12 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે 829 હોર્સપાવર અને 811 પાઉન્ડ-ફીટ ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે, જે પ્રમાણભૂત હુઆયરા બી. સી. એન્જિન દ્વારા ઉત્પાદિત શક્તિ અને ટોર્ક કરતાં 38 બી. એચ. પી. અને 37 એલ. બી. ફૂટ વધારે છે. આ કાર માત્ર રોડસ્ટર સ્વરૂપમાં ઉપલબ્ધ છે અને રોડસ્ટર બીસીના મોટાભાગના બોડીવર્કને શેર કરે છે. તે સ્પષ્ટ વાદળી રોગાન અને કારની સપાટીની ટોચ પર નાકમાંથી લાલ, સફેદ અને લીલા પટ્ટાઓ સિવાય રંગહીન છે. અંદર, ત્રિરંગો ઇટાલિયન ધ્વજ પટ્ટાઓ સાથે સફેદ અને વાદળી ચામડાની બેઠકોથી સજ્જ છે, અને ત્રિરંગો લોગો હેડરેસ્ટમાં એમ્બ્રોઇડરી કરવામાં આવ્યો છે. કારના નાક પર માઉન્ટ થયેલ પિટોટ ટ્યુબ, એક ધાતુ માપવાનું ઉપકરણ જે સામાન્ય રીતે હવાની ગતિ માપવા માટે વિમાનો પર વપરાય છે, તે ત્રિરંગાનું એક અનોખું લક્ષણ છે. ઉત્પાદન તેના પુરોગામી તરીકે ત્રણ ગ્રાહક એકમો સુધી મર્યાદિત છે અને દરેકની કિંમત € 5,500,000 + કર ($6.7 લાખ + કર) છે. વાસ્તવમાં, ત્યાં ચાર હુઆયરા ત્રિરંગો હશેઃ 3 ગ્રાહક કાર અને 1 પ્રોટોટાઇપ કંપનીની માલિકીની હશે. 2022 ની શરૂઆતમાં પ્રથમ બે ગ્રાહક કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી છે. એક કાર જર્મનીના સ્ટુટગાર્ટમાં એક ગ્રાહક પાસે ગઈ, જ્યારે બીજી યુએસએના વિસ્કોન્સિનમાં એક ગ્રાહક પાસે ગઈ (પરંતુ ડલ્લાસના પાગાની દ્વારા પહોંચાડવામાં આવી). માર્ચ 2021માં, પાગાનીએ હુઆયરા આર રજૂ કરી, જે હુઆયરાનું ટ્રેક-ઓનલી વર્ઝન અને પાગાની ઝોન્ડા આરનું અનુગામી છે. હુઆયરા આર "પાગાની વી12-આર" નો ઉપયોગ કરે છે, જે એચડબલ્યુએ એજી દ્વારા 8,250 આરપીએમ પર તેમજ 5,500 આરપીએમથી 8300 આરપીએમ પર ટોર્ક અને 9,000 આરપીએમ પર રેડલાઇનનું ઉત્પાદન કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ અપથી બનાવવામાં આવેલ 6.0 એલ નેચરલી એસ્પિરેટેડ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વી12 એન્જિનનું વર્ઝન છે. હ્યુરિયા આરમાં 6-સ્પીડ ક્રમિક ટ્રાન્સમિશન છે જે કાર માટે નવું વિકસાવવામાં આવ્યું છે, અને વજન બચાવવાના વિવિધ પગલાંને પરિણામે તેનું શુષ્ક વજન રૂ. પાગાનીએ હુઆયરા આર માટે મર્યાદિત 30-કારના ઉત્પાદનની યોજના બનાવી છે, જે પાગાની ઝોંડાના ટ્રેક-ઓનલી વર્ઝન, ઝોંડા આરના મર્યાદિત 15-કારના ઉત્પાદનની જેમ જ છે. તેની કિંમત € 2.6mln + કર (આશરે $3.1mln + કર) હશે. 16 જૂન, 2022ના રોજ, પાગાનીએ પોર્શ 917 (હોરાસિયોની પ્રિય કાર) જેવી 1960ના દાયકાથી રેસકારની લાઇનને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે, હુઆયરાનું 5 એકમોનું મર્યાદિત સંસ્કરણ, હુઆયરા કોડાલુંગા રજૂ કર્યું હતું. કિંમતો €7 મિલીયન + કર (આશરે $7.36mln + કર) થી શરૂ થઈ હતી અને તેના અનાવરણ પહેલાં તમામ 5 એકમોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર પાગાની ગ્રાન્ડી કોમ્પ્લિકાઝિઓનીના એક વિશેષ પ્રોજેક્ટનું પરિણામ હતી. વિશેષ આવૃત્તિઓ લેમ્પો ડિસેમ્બર 2017માં, પાગાનીએ ગેરેજ ઇટાલિયા કસ્ટમ્સના લાપો એલ્કન સાથે ભાગીદારીમાં હુઆયરા લેમ્પો રજૂ કરી હતી. આ કાર 1954માં રજૂ કરવામાં આવેલી ફિયાટ ટર્બિનાની વિભાવનાથી પ્રેરિત છે. આ ખાસ હુઆયરાને 'ટેમ્પેસ્ટા' પેક પણ મળે છેઃ મોટા ફ્રન્ટ ઓપનિંગ્સ, ઉપરાંત ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર અને સિલ્સ પર નવા એરો એલિમેન્ટ્સ. ગેલેરી પાવર આઉટપુટ દ્વારા ઉત્પાદન કારની સૂચિ પણ જુઓ મીડિયા એ લાલ અને કાળા રંગની હુઆયરા ફિલ્મ ટ્રાન્સફોર્મર્સઃ એજ ઓફ એક્સ્ટિન્ક્શનમાં સ્ટિંગર નામના કેએસઆઈ-બિલ્ટ ડિસેપ્ટીકન તરીકે દેખાય છે. ઇએએ 2011માં પાગાની હુઆયરાના વિશિષ્ટ વિડિયો ગેમ અધિકારો મેળવ્યા હતા, જે 2011માં નીડ ફોર સ્પીડ ટાઇટલ, શિફ્ટ 2: અનલીશ્ડ અને નીડ ફોર સ્પીડઃ ધ રનમાં વિશિષ્ટ રીતે ઉપલબ્ધ હતા. આ લાઇસન્સ 31 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ સમાપ્ત થયું હતું. 2012માં તે 'નીડ ફોર સ્પીડઃ મોસ્ટ વોન્ટેડ "માં મોસ્ટ વોન્ટેડની યાદીમાં બીજા સ્થાને જોવા મળી હતી. હુઆયરા સ્પીડ હરીફોની જરૂરિયાતમાં પણ રેસર વાહન તરીકે દેખાય છે. હ્યુઆરા ફોર્ઝા મોટરસ્પોર્ટ 4 માટે જલોપનિક જાન્યુઆરી ડીએલસી કાર પેકમાં પણ ફોર્ડ પિન્ટો, આલ્ફા રોમિયો મોન્ટ્રીયલ અને અન્ય સાત જેવી અન્ય કારો સાથે દેખાય છે. જ્યારે પેકમાંની અન્ય તમામ કાર વ્યક્તિગત રીતે ખરીદી શકાય છે, ત્યારે પાગાની હુઆયરા ફક્ત આખું પેક ખરીદીને જ મેળવી શકાય છે. પાગાની હુઆયરા એસ્ફાલ્ટ 7: હીટ, એસ્ફાલ્ટ 8: એરબોર્ન, એસ્ફાલ્ટ 9: લિજેન્ડ્સ અને ફોર્ઝા હોરાઇઝન લિમિટેડ એડિશનમાં તેમજ સીએસઆર રેસિંગ, એસેટો કોર્સા, Gear.Club અનલિમિટેડ, પ્રોજેક્ટ કાર્સ અને પ્રોજેક્ટ કાર્સ 2માં પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. પાગાની હુઆયરા રિયલ રેસિંગ 3, ગ્રીડ 2 અને ગ્રીડ ઓટોસ્પોર્ટમાં પણ દર્શાવવામાં આવી છે. હુઆયરા એક્સબોક્સ વન રેસિંગ ગેમ ફોર્ઝા મોટરસ્પોર્ટ 5, પ્લેસ્ટેશન 3 રેસિંગ ગેમ ગ્રાન ટુરિસ્મો 6 અને પ્લેસ્ટેશન 4 રેસિંગ ગેમ્સ ડ્રાઇવક્લબ અને ધ ક્રૂમાં પણ રમી શકાય છે. પેગાસી ઓસિરિસ બ્રાન્ડેડ એક કાલ્પનિક સંસ્કરણ, ઇલ ગોટેન ગેઇન્સઃ ગ્રાન્ડ થેફ્ટ ઓટો ઓનલાઈનના ભાગ 1 ડીએલસી અપડેટમાં સામેલ છે, જે 10 જૂન 2015ના રોજ રજૂ થયું હતું. કીથ અર્બનની હુઆયરા જય લેનોના ગેરેજ સીઝન 5 એપિસોડ, "મોડર્ન આઇકોન્સ" માં દર્શાવવામાં આવી હતી. પેગની હુઆયરા આર હોરાઇઝન રેસિંગ કાર પેકના ભાગ રૂપે ફોર્ઝા હોરાઇઝન 5માં દર્શાવવામાં આવી છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ નેશનલ જિયોગ્રાફિક-સુપરકાર્સઃ પગાની હુઆયરા (2012) યુટ્યુબ પર પગાની વાહનો ગલ-વિંગ દરવાજા સાથે ઓટોમોબાઇલ્સ રીઅર મિડ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 2011 ફ્લેગશિપ વાહનોમાં રજૂ કરાયેલ રોડસ્ટર્સ કુપ્સ કાર્સ