Y.156sam
આઇ. ટી. યુ.-ટી. <આઇ. ડી. 1> ઇથરનેટ સર્વિસ એક્ટિવેશન ટેસ્ટ મેથોડોલોજી એ આઇ. ટી. યુ.-ટી. દ્વારા અભ્યાસ હેઠળની ભલામણનો મુસદ્દો છે જે પેકેટ-આધારિત નેટવર્કની બહુ-સેવા વાસ્તવિકતા સાથે અનુકૂળ નવી પરીક્ષણ પદ્ધતિનું વર્ણન કરે છે. મુખ્ય ઉદ્દેશો ITU-T Y.156sam ને ત્રણ મુખ્ય ઉદ્દેશોની આસપાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છેઃ નેટવર્ક સેવા સ્તરના કરાર (SLA) માન્યતા સાધન તરીકે સેવા આપવી, નિયંત્રિત પરીક્ષણ સમયમાં સેવા તેની બાંયધરીકૃત કામગીરી સેટિંગ્સને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવી નેટવર્ક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી તમામ સેવાઓ તેમના મહત્તમ પ્રતિબદ્ધ દરે તેમના SLA ઉદ્દેશોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવી, તે સાબિત કરવું કે મહત્તમ લોડ હેઠળ નેટવર્ક ઉપકરણો અને પાથ ડિઝાઇન કરેલા તમામ ટ્રાફિકને ટેકો આપી શકે છે. પરીક્ષણ પદ્ધતિ ઇથરનેટ સ્તરમાં પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ અને પોઇન્ટ-ટુ-મલ્ટિપૉઇન્ટ જોડાણ અને નેટવર્ક ભાગો કે જે આવી સેવાઓની જોગવાઈ પૂરી પાડે છે અથવા તેમાં ફાળો આપે છે તેને લાગુ પડે છે. આ ભલામણ ઇથરનેટ નેટવર્ક આર્કિટેક્ચર અથવા સેવાઓને વ્યાખ્યાયિત કરતી નથી, પરંતુ સેવા સક્રિયકરણ તબક્કે ઇથરનેટ-આધારિત સેવાઓનું પરીક્ષણ કરવાની પદ્ધતિને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ખાસ કરીને, તેનો ઉદ્દેશ નીચે સૂચિબદ્ધ RFC 2544 ની ખામીઓને દૂર કરવાનો છે. હાલની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓઃ આર. એફ. સી. 2544 ઈન્ટરનેટ એન્જિનિયરિંગ ટાસ્ક ફોર્સ આર. એફ. સી. 2544 એ નેટવર્ક ઇન્ટરકનેક્ટ ઉપકરણો માટે બેંચમાર્કિંગ પદ્ધતિ છે. ટિપ્પણી માટેની આ વિનંતી (આર. એફ. સી.) 1999માં હબ, સ્વીચ અને રાઉટર જેવા બેન્ચમાર્ક નેટવર્ક ઉપકરણો તેમજ સરખામણી અને બેન્ચમાર્કિંગ માટે સચોટ અને તુલનાત્મક મૂલ્યો પ્રદાન કરવાની પદ્ધતિ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. આરએફસી 2544 ઇજનેરો અને નેટવર્ક ટેકનિશિયનોને સામાન્ય ભાષા અને પરિણામ સ્વરૂપ પ્રદાન કરે છે. આરએફસી 2544 છ પેટા પરીક્ષણોનું વર્ણન કરે છેઃ થ્રુપુટઃ મહત્તમ દરને માપે છે કે જેના પર પરીક્ષણ હેઠળ ઉપકરણ/સિસ્ટમ (ડીયુટી/એસયુટી) દ્વારા ઓફર કરેલી કોઈપણ ફ્રેમ છોડવામાં આવતી નથી. આ માપ ઇથરનેટ વર્ચ્યુઅલ જોડાણની ઉપલબ્ધ બેન્ડવિડ્થમાં પરિવર્તિત થાય છે. બેક-ટુ-બેક અથવા બર્સ્ટેબિલિટીઃ મહત્તમ થ્રુપુટ પર ફ્રેમનો સૌથી લાંબો વિસ્ફોટ અથવા ફ્રેમ વચ્ચેના ઓછામાં ઓછા કાનૂની વિભાજનને માપે છે જે પરીક્ષણ હેઠળના ઉપકરણ અથવા નેટવર્ક ફ્રેમની કોઈપણ ખોટ વિના સંભાળશે. આ માપ DUTની બફરિંગ ક્ષમતાનો સારો સંકેત છે. ફ્રેમ લોસઃ માળખાઓની ટકાવારીને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જે સ્થિર સ્થિતિ (સતત) લોડ હેઠળ નેટવર્ક ઉપકરણ દ્વારા ફોરવર્ડ થવી જોઈતી હતી જે સંસાધનોના અભાવને કારણે ફોરવર્ડ કરવામાં આવી ન હતી. આ માપનો ઉપયોગ ઓવરલોડ સ્થિતિમાં નેટવર્ક ઉપકરણની કામગીરીની જાણ કરવા માટે થઈ શકે છે, કારણ કે તે પ્રસારણ તોફાનો જેવી પેથોલોજીકલ નેટવર્ક પરિસ્થિતિઓમાં ઉપકરણ કેવી રીતે પ્રદર્શન કરશે તેનો ઉપયોગી સંકેત હોઈ શકે છે. વિલંબઃ નેટવર્ક ઉપકરણ દ્વારા અથવા સમગ્ર નેટવર્કમાં મુસાફરી કરવા અને પરીક્ષણ બંદર પર પાછા જવા માટે પરીક્ષણ ફ્રેમ દ્વારા લેવામાં આવેલા રાઉન્ડ-ટ્રીપ સમયને માપે છે. વિલંબતા એ સમય અંતરાલ છે જે ત્યારે શરૂ થાય છે જ્યારે ઇનપુટ ફ્રેમનો છેલ્લો બીટ ઇનપુટ પોર્ટ સુધી પહોંચે છે અને જ્યારે આઉટપુટ ફ્રેમનો પ્રથમ બીટ આઉટપુટ પોર્ટ પર દેખાય છે ત્યારે સમાપ્ત થાય છે. નેટવર્કમાંથી પસાર થવામાં અને પાછા ફરવામાં થોડો સમય લાગે છે. વિલંબતા પરિવર્તનશીલતા એક સમસ્યા હોઈ શકે છે. વૉઇસ ઓવર ઈન્ટરનેટ પ્રોટોકોલ (વી. ઓ. આઈ. પી.) જેવા પ્રોટોકોલ સાથે, ચલ અથવા લાંબી વિલંબ અવાજની ગુણવત્તામાં ઘટાડો કરી શકે છે. સિસ્ટમ રીસેટઃ હાર્ડવેર અથવા સોફ્ટવેર રીસેટમાંથી DUT જે ઝડપે પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે તેને માપે છે. આ સબટેસ્ટ રીસેટ પ્રક્રિયા દરમિયાન ફ્રેમ્સના સતત પ્રવાહના વિક્ષેપને માપવા દ્વારા કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ પુનઃપ્રાપ્તિઃ તે ઝડપને માપે છે કે જેના પર DUT ઓવરલોડ અથવા ઓવરસબ્સ્ક્રિપ્શન સ્થિતિમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે. આ સબટેસ્ટ પરીક્ષણ હેઠળ ઉપકરણને અસ્થાયી રૂપે ઓવરસબ્સક્રાઇબ કરીને અને પછી આ બે પરિસ્થિતિઓમાં ફ્રેમ વિલંબને માપતી વખતે સામાન્ય અથવા ઓછા ભાર પર થ્રુપુટને ઘટાડીને કરવામાં આવે છે. ઓવરલોડ સ્થિતિમાં વિલંબ અને વિલંબ અને ઓછા ભારની સ્થિતિ વચ્ચેનો તફાવત પુનઃપ્રાપ્તિ સમયનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આર. એફ. સી. 2544 ની ખામીઓ પ્રયોગશાળા અને બેંચમાર્કિંગના દ્રષ્ટિકોણથી, આર. એફ. સી. 2544 પદ્ધતિ સ્વચાલિત માપન અને રિપોર્ટિંગ માટે એક આદર્શ સાધન છે. સર્વિસ ટર્ન-અપ અને મુશ્કેલીનિવારણના દ્રષ્ટિકોણથી, RFC 2544, સ્વીકાર્ય અને માન્ય હોવા છતાં, તેમાં કેટલીક ખામીઓ છેઃ સર્વિસ પ્રોવાઇડર્સ માત્ર ઇથરનેટ પાઈપો પ્રદાન કરવાથી સેવાઓને સક્ષમ કરવા તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. નેટવર્ક્સે બહુવિધ ગ્રાહકો પાસેથી બહુવિધ સેવાઓને ટેકો આપવો આવશ્યક છે, અને દરેક સેવાની પોતાની કામગીરીની જરૂરિયાતો હોય છે જે સંપૂર્ણ ભારની પરિસ્થિતિઓમાં પણ પૂરી થવી આવશ્યક છે અને તમામ સેવાઓ પર એક સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. આર. એફ. સી. 2544 ને એક જ પ્રવાહ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને પ્રદર્શન સાધન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે પરીક્ષણ હેઠળ ડીયુટી અથવા નેટવર્કની મહત્તમ કામગીરીને માપવા માટે હતું અને તે ક્યારેય બહુ-સેવા પરીક્ષણ માટે બનાવાયેલ નહોતું. પરીક્ષણ હેઠળ ઉપકરણ અથવા નેટવર્કની મહત્તમ કામગીરીને ઓળખવા પર RFC 2544નું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા સાથે, એકંદર પરીક્ષણનો સમય પરિવર્તનશીલ હોય છે અને તે કડીની ગુણવત્તા અને સબટેસ્ટ સેટિંગ્સ પર ભારે આધાર રાખે છે. આર. એફ. સી. 2544 પરીક્ષણ ચક્રને સરળતાથી થોડા કલાકોના પરીક્ષણની જરૂર પડી શકે છે. આ લેબ પરીક્ષણ અથવા બેન્ચમાર્કિંગ માટે કોઈ સમસ્યા નથી, પરંતુ ટૂંકા સેવા જાળવણી વિંડોવાળા નેટવર્ક ઓપરેટરો માટે એક ગંભીર સમસ્યા બની જાય છે. વી. ઓ. આઈ. પી. અને ઈન્ટરનેટ પ્રોટોકોલ ટેલિવિઝન (આઈ. પી. ટી. વી.) જેવી વાસ્તવિક સમયની સેવાઓ માટે પેકેટ વિલંબ ભિન્નતા એ મુખ્ય પ્રદર્શન સૂચક (કે. પી. આઈ.) છે અને તેને આર. એફ. સી. 2544 પદ્ધતિ દ્વારા માપવામાં આવતું નથી. નેટવર્ક ઓપરેટરો કે જેમણે RFC 2544 સાથે સેવા પરીક્ષણ કર્યું હોય તેમણે સામાન્ય રીતે RFC 2544ની બહાર બાહ્ય પેકેટ જિટર પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે કારણ કે આ KPIને RFC દ્વારા વ્યાખ્યાયિત અથવા માપવામાં આવ્યું ન હતું. પરીક્ષણ એક પછી એક KPI પર ક્રમિક રીતે કરવામાં આવે છે. બહુ-સેવા વાતાવરણમાં, ટ્રાફિક એક જ સમયે તમામ KPI નો અનુભવ કરવા જઈ રહ્યો છે, જો કે થ્રુપુટ સારું હોઈ શકે છે, તે બફરિંગને કારણે ખૂબ ઊંચી વિલંબતા સાથે પણ હોઈ શકે છે. પ્રદર્શન મૂલ્યાંકન સાધન તરીકે રચાયેલ, આર. એફ. સી. 2544 દરેક કે. પી. આઈ. ને તેના સબટેસ્ટ દ્વારા વ્યક્તિગત રીતે માપે છે અને તેથી તરત જ ખૂબ જ ઉચ્ચ વિલંબને સારા થ્રુપુટ સાથે જોડી શકતું નથી, જે ચિંતાનું કારણ હોવું જોઈએ. સેવાની વ્યાખ્યાઓ ITU-T Y.156sam મેટ્રો ઇથરનેટ ફોરમ (MEF) 10.2 વ્યાખ્યાઓ સાથે જોડાયેલા સેવા લક્ષણો સાથે પરીક્ષણ પ્રવાહોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. સેવાઓ એ વિવિધ વર્ગીકરણકર્તાઓ જેમ કે 802.1q VLAN, 802.1ad અને સેવાના વર્ગ (CoS) રૂપરેખાઓ દ્વારા ઓળખાતી ચોક્કસ વિશેષતાઓ સાથે ટ્રાફિક પ્રવાહો છે. આ સેવાઓને યુ. એન. આઈ. સ્તરે વિવિધ માળખા અને બેન્ડવિડ્થ રૂપરેખા સાથે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જેમ કે સેવાનું મહત્તમ પ્રસારણ એકમ (એમ. ટી. યુ.) અથવા માળખું કદ, પ્રતિબદ્ધ માહિતી દર (સી. આઈ. આર.) અને વધારાની માહિતી દર (ઇ. આઇ. આર.). પરીક્ષણ દર આઇ. ટી. યુ. <આઇ. ડી. 1> ઇથરનેટ વર્ચ્યુઅલ સર્કિટ (ઇ. વી. સી.) અને યુઝર-ટુ-નેટવર્ક ઇન્ટરફેસ (યુ. એન. આઈ.) બેન્ડવિડ્થ રૂપરેખાઓ માટે એમ. ઇ. એફ. સેવા વિશેષતાઓના આધારે ત્રણ મુખ્ય પરીક્ષણ દર વ્યાખ્યાયિત કરે છે. સી. આઈ. આર. સેવા માટે મહત્તમ પ્રસારણ દરને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જ્યાં સેવાને ચોક્કસ પ્રદર્શન હેતુઓની ખાતરી આપવામાં આવે છે. આ ઉદ્દેશો સામાન્ય રીતે એસ. એલ. એ. દ્વારા વ્યાખ્યાયિત અને લાગુ કરવામાં આવે છે. ઇ. આઇ. આર. પ્રતિબદ્ધ માહિતી દરથી ઉપરના મહત્તમ પ્રસારણ દરને વ્યાખ્યાયિત કરે છે જેને વધારાનો ટ્રાફિક માનવામાં આવે છે. આ વધારાનો ટ્રાફિક ક્ષમતાની મંજૂરી તરીકે આગળ વધારવામાં આવે છે અને તે કોઈપણ બાંયધરીકૃત કામગીરીના ઉદ્દેશો (શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ આગળ વધારવું) ને પૂર્ણ કરવાને આધિન નથી. ઓવરશૂટ દર સી. આઈ. આર. અથવા ઇ. આઇ. આર. ઉપરના પરીક્ષણ પ્રસારણ દરને વ્યાખ્યાયિત કરે છે અને તેનો ઉપયોગ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે થાય છે કે પરીક્ષણ હેઠળના ડી. યુ. ટી. અથવા નેટવર્ક સેવાની સી. આઇ. આર. અથવા ઇ. આઇ. આર. દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરતાં વધુ ટ્રાફિકને આગળ ન મોકલે. રંગ ચિહ્નો આ દર રંગ ચિહ્નો સાથે સંકળાયેલા હોઈ શકે છેઃ લીલો ટ્રાફિક સી. આઈ. આર. ની સમકક્ષ હોય છે પીળો ટ્રાફિક ઇ. આઇ. આર. ની સમકક્ષ હોય છે લાલ ટ્રાફિક ત્યજી દેવાયેલા ટ્રાફિકને રજૂ કરે છે (ઓવરશૂટ-સી. આઇ. આર. અથવા ઓવરશૂટ-ઇ. આઇ. આર.). સબટેસ્ટ ITU-T Y.156sam બે મુખ્ય સબટેસ્ટની આસપાસ બનાવવામાં આવે છે, સર્વિસ રૂપરેખાંકન પરીક્ષણ અને સર્વિસ પ્રદર્શન પરીક્ષણ, જે ક્રમમાં કરવામાં આવે છેઃ સર્વિસ રૂપરેખાંકન પરીક્ષણ ફોરવર્ડિંગ ઉપકરણો જેમ કે સ્વીચો, રાઉટર્સ, બ્રિજ અને નેટવર્ક ઇન્ટરફેસ એકમો કોઈપણ નેટવર્કનો આધાર છે કારણ કે તેઓ સેગમેન્ટ્સને એકબીજા સાથે જોડે છે. જો કોઈ સેવા આમાંથી કોઈપણ એક ઉપકરણ પર એન્ડ-ટુ-એન્ડ પાથમાં યોગ્ય રીતે રૂપરેખાંકિત ન હોય, તો નેટવર્ક પ્રદર્શનને ખૂબ અસર થઈ શકે છે, જે સંભવિત સર્વિસ આઉટેજ અને નેટવર્ક-વ્યાપી સમસ્યાઓ જેમ કે ભીડ અને લિંક નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. સર્વિસ રૂપરેખાંકન પરીક્ષણ ત્રણ અલગ અલગ રાજ્યોમાં યોગ્ય રીતે આગળ વધવા માટે પરીક્ષણ હેઠળ DUT અથવા નેટવર્કની ક્ષમતાને માપે છેઃ CIR તબક્કામાં, જ્યાં સેવા માટેના પ્રદર્શન મેટ્રિક્સને માપવામાં આવે છે અને SLA પ્રદર્શન હેતુઓ સાથે સરખાવવામાં આવે છે EIR તબક્કામાં, જ્યાં પ્રદર્શનની બાંયધરી આપવામાં આવતી નથી અને સેવાઓ સ્થાનાંતરણ દર એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે માપવામાં આવે છે કે CIR લઘુત્તમ બેન્ડવિડ્થ છે. જેમ જેમ નેટવર્ક ઉપકરણો ભાર હેઠળ આવે છે, તેઓએ દરેક ટ્રાફિક વર્ગ માટે સેટ કરેલા KPI ને પહોંચી વળવા માટે એક ટ્રાફિક પ્રવાહને બીજા પર પ્રાથમિકતા આપવી આવશ્યક છે. માત્ર એક જ ટ્રાફિક વર્ગ સાથે, નેટવર્ક ઉપકરણો દ્વારા કોઈ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવતી નથી કારણ કે ત્યાં KPI નો માત્ર એક જ સમૂહ હોય છે. જેમ જેમ ટ્રાફિકના પ્રવાહની સંખ્યામાં વધારો થાય છે તેમ તેમ પ્રાથમિકતા જરૂરી છે અને કામગીરીમાં નિષ્ફળતા આવી શકે છે. સેવા પ્રદર્શન પરીક્ષણ દરેક સેવા માટે એસ. એલ. એ. અનુરૂપતા જાળવી રાખીને બહુવિધ સેવાઓ આગળ વધારવા માટે પરીક્ષણ હેઠળ ડીયુટી અથવા નેટવર્કની ક્ષમતાને માપે છે. સેવાઓ સી. આઈ. આર. ખાતે પેદા થાય છે, જ્યાં કામગીરીની બાંયધરી આપવામાં આવે છે, અને દરેક સેવા માટે તેના એસ. એલ. એ. અનુસાર કે. પી. આઈ. મૂલ્યો પર પાસ/ફેલ મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. સેવાની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન પણ મધ્યમથી લાંબા ગાળા માટે જાળવવું આવશ્યક છે કારણ કે કામગીરીમાં ઘટાડો થવાની સંભાવના છે કારણ કે નેટવર્ક લાંબા સમય સુધી તણાવમાં રહે છે. સેવા પ્રદર્શન પરીક્ષણ તમામ સેવાઓ માટે સંપૂર્ણ પ્રતિબદ્ધ ભાર હેઠળ નેટવર્કને સૂકવવા અને મધ્યમ અને લાંબા પરીક્ષણ સમય દરમિયાન પ્રદર્શનને માપવા માટે રચાયેલ છે. મેટ્રિક્સ Y.156sam સેવાની ગુણવત્તા માટે નીચેના KPI પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છેઃ બેન્ડવિડ્થઃ આ ઉપલબ્ધ અથવા વપરાયેલ ડેટા સંચાર સંસાધનોનું બીટ રેટ માપ છે જે બિટ્સ/સેકન્ડ અથવા તેના ગુણાંક (કિલોબિટ્સ/સે, મેગાબિટ્સ/સે, વગેરે) માં વ્યક્ત થાય છે. ફ્રેમ ટ્રાન્સફર વિલંબ (એફ. ટી. ડી.): વિલંબ તરીકે પણ ઓળખાય છે, આ પ્રસારણ અને ફ્રેમના સ્વાગત વચ્ચેના સમય વિલંબનું માપ છે. સામાન્ય રીતે આ એક રાઉન્ડ-ટ્રીપ માપન છે, જેનો અર્થ છે કે ગણતરી નજીકના અંતથી દૂરના અંત અને દૂરના અંતથી નજીકના અંતની દિશા બંનેને એક સાથે માપે છે. ફ્રેમ વિલંબની વિવિધતાઓઃ જેને પેકેટ ઝાટકો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, આ પેકેટ ડિલિવરી વચ્ચેના સમય વિલંબમાં વિવિધતાનું માપ છે. જેમ જેમ પેકેટો નેટવર્ક દ્વારા તેમના ગંતવ્ય સુધી મુસાફરી કરે છે, તેમ તેમ તેઓ ઘણીવાર કતારમાં ઊભા રહે છે અને આગામી હોપમાં મોકલવામાં આવે છે. રેન્ડમ ક્ષણો પર પ્રાથમિકતા પણ હોઈ શકે છે જેના પરિણામે પેકેટો રેન્ડમ દરે મોકલવામાં આવે છે. તેથી પેકેટો અનિયમિત અંતરાલે પ્રાપ્ત થાય છે. આ ઝાટકોનું સીધું પરિણામ એ છે કે અંતિમ ગાંઠોના પ્રાપ્ત બફર પર દબાણ હોય છે જ્યાં ઝાટકોના મોટા ઝૂલાં હોય ત્યારે બફરનો વધુ પડતો ઉપયોગ કરી શકાય છે અથવા ઓછો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ફ્રેમ લોસઃ સામાન્ય રીતે ગુણોત્તર તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે, આ મોકલાયેલા પેકેટોની કુલ સંખ્યા પર ખોવાયેલા પેકેટોની સંખ્યાનું માપ છે. ફ્રેમની ખોટ નેટવર્કની ભીડ અથવા પ્રસારણ દરમિયાન ભૂલો જેવી સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓને કારણે થઈ શકે છે. વિક્રેતા અમલીકરણ ITU-T Y.1564 (અગાઉ Y.156sam) એ પરીક્ષણ અને માપન ઉદ્યોગમાં વેગ મેળવ્યો છે. ઇ. એક્સ. એફ. ઓ. એ આઇ. ટી. યુ.-ટી. <આઇ. ડી. 1> નો અમલ કરનાર પ્રથમ પરીક્ષણ વિક્રેતા હતું અને આજે જે. ડી. એસ. યુ., આલ્બેડો ટેલિકોમ અને વીક્સ જેવી અન્ય કંપનીઓ પણ ઇન્ટેલીએસએએમ અને ઇથરએસએએમ પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ દ્વારા ઇથરનેટ અને મલ્ટીસર્વિસ પરીક્ષણ ઉપકરણો ઓફર કરી રહી છે. સંદર્ભો આર. એફ. સી. 1242 (1996), નેટવર્ક ઇન્ટરકનેક્શન ઉપકરણો માટે બેન્ચમાર્કિંગ પરિભાષા આર. એફ. સી. 2544 (1999), નેટવર્ક ઇન્ટરકનેક્ટ ઉપકરણો માટે બેન્ચમાર્કિંગ પધ્ધતિ બાહ્ય લિંક્સ એલ. બી. ઇ. ડી. ઓ. ટેલિકોમ ઇ. એસ. એ. એમ. ઇ. એક્સ. એફ. ઓ. ઇથર. એસ. એ. એમ. મેટ્રો ઇથરનેટ ફોરમ ઇ. પી. એલ. મેટ્રો ઇથરનેટ ફોરમ એમ. ઇ. એફ. 10.1 આઇ. ટી. યુ.-ટી. વાય. શ્રેણીની ભલામણો