Ford Motor Company
ફોર્ડ મોટર કંપની (સામાન્ય રીતે ફોર્ડ તરીકે ઓળખાતી) એક અમેરિકન બહુરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક છે જેનું મુખ્ય મથક ડિયરબોર્ન, મિશિગન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે. તેની સ્થાપના હેનરી ફોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 16 જૂન, 1903ના રોજ તેની રચના કરવામાં આવી હતી. કંપની ફોર્ડ બ્રાન્ડ હેઠળ ઓટોમોબાઇલ્સ અને વ્યાપારી વાહનો અને તેની લિંકન બ્રાન્ડ હેઠળ વૈભવી કારનું વેચાણ કરે છે. ફોર્ડ ચીનની જિઆંગલિંગ મોટર્સમાં પણ 32 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. તે ચીન (ચંગન ફોર્ડ), તાઇવાન (ફોર્ડ લિઓ હો), થાઇલેન્ડ (ઓટોએલાયન્સ થાઇલેન્ડ) અને તુર્કી (ફોર્ડ ઓટોસન) માં પણ સંયુક્ત સાહસો ધરાવે છે. કંપની ન્યૂયોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ છે અને ફોર્ડ પરિવાર દ્વારા નિયંત્રિત છે; તેમની પાસે લઘુમતી માલિકી છે પરંતુ બહુમતી મતદાન શક્તિ છે. ફોર્ડે કારના મોટા પાયે ઉત્પાદન અને ઔદ્યોગિક કાર્યબળના મોટા પાયે વ્યવસ્થાપન માટે પદ્ધતિઓ રજૂ કરી હતી, જેમાં વિસ્તૃત રીતે એન્જિનિયર્ડ ઉત્પાદન ક્રમનો ઉપયોગ કરીને એસેમ્બલી લાઇનો ખસેડીને વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી; 1914 સુધીમાં, આ પદ્ધતિઓ વિશ્વભરમાં ફોર્ડિઝમ તરીકે જાણીતી હતી. અનુક્રમે 1989 અને 2000માં હસ્તગત કરવામાં આવેલી ફોર્ડની યુકેની ભૂતપૂર્વ પેટાકંપનીઓ જગુઆર અને લેન્ડ રોવર માર્ચ 2008માં ભારતીય ઓટોમેકર ટાટા મોટર્સને વેચવામાં આવી હતી. ફોર્ડે 1999 થી 2010 સુધી સ્વીડિશ ઓટોમેકર વોલ્વોની માલિકી મેળવી હતી. 2011 માં, ફોર્ડે મર્ક્યુરી બ્રાન્ડ બંધ કરી દીધી, જે હેઠળ તેણે 1938 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, મેક્સિકો અને મધ્ય પૂર્વમાં એન્ટ્રી-લેવલ લક્ઝરી કારનું માર્કેટિંગ કર્યું હતું. 2022ના વાહન ઉત્પાદનના આધારે ફોર્ડ બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું ઓટોમેકર (જનરલ મોટર્સ પછી) અને વિશ્વનું છઠ્ઠું સૌથી મોટું (ટોયોટા, ફોક્સવેગન ગ્રુપ, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રુપ, સ્ટેલાન્ટિસ અને જનરલ મોટર્સ પછી) છે. 2010ના અંતમાં, ફોર્ડ યુરોપની પાંચમી સૌથી મોટી ઓટો ઉત્પાદક કંપની હતી. કંપની 1956માં જાહેર થઈ હતી પરંતુ ફોર્ડ પરિવાર, ખાસ વર્ગ બી શેર દ્વારા, હજુ પણ 40 ટકા મતદાન અધિકારો જાળવી રાખે છે. 2007-08 ની નાણાકીય કટોકટી દરમિયાન, કંપનીએ આર્થિક રીતે સંઘર્ષ કર્યો હતો પરંતુ અન્ય બે મુખ્ય યુ. એસ. ઓટો ઉત્પાદકોથી વિપરીત, ફેડરલ સરકાર દ્વારા તેને બચાવવાની જરૂર નહોતી પડી. ત્યારબાદ ફોર્ડ મોટર્સ નફાકારકતા તરફ પાછું ફર્યું છે અને 2017માં $156.7 બિલિયનની વૈશ્વિક આવકના આધારે 2018 ફોર્ચ્યુન 500ની યાદીમાં તે અગિયારમા ક્રમની એકંદર અમેરિકન-આધારિત કંપની હતી. 2008માં, ફોર્ડે <ID1 મિલિયન ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને વિશ્વભરમાં આશરે 90 પ્લાન્ટ્સ અને સુવિધાઓમાં આશરે 2,13,000 કર્મચારીઓને રોજગારી આપી હતી. 20મી સદીની હેનરી ફોર્ડ કંપની એ હેનરી ફોર્ડનો કાર ઉત્પાદન કંપનીમાં પ્રથમ પ્રયાસ હતો અને તેની સ્થાપના 3 નવેમ્બર, 1901ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ફોર્ડે તેમના નામના અધિકારો સાથે વિદાય લીધા પછી 22 ઓગસ્ટ, 1902ના રોજ આ કેડિલેક મોટર કંપની બની હતી. 1903માં એક રૂપાંતરિત ફેક્ટરીમાં 12 રોકાણકારો, ખાસ કરીને જ્હોન અને હોરેસ ડોજ (જેમણે પાછળથી પોતાની કાર કંપની સ્થાપી) પાસેથી 28,000 ડોલર રોકડ સાથે ફોર્ડ મોટર કંપનીની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રમુખ ફોર્ડ ન હતા, પરંતુ સ્થાનિક બેન્કર જ્હોન એસ. ગ્રે હતા, જેમને રોકાણકારોના ડરને શાંત કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા કે ફોર્ડ નવી કંપનીને તેના પુરોગામીની જેમ છોડી દેશે. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં, કંપનીએ મેક એવન્યુ પરની તેની ફેક્ટરીમાં અને પછી મિશિગનના ડેટ્રોઇટમાં પિકેટ એવન્યુ પરની તેની ફેક્ટરીમાં દિવસમાં માત્ર થોડી કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બે કે ત્રણ માણસોના જૂથો દરેક કાર પર કામ કરતા હતા, તેને મોટાભાગે ફોર્ડ માટે કરાર કરતી સપ્લાયર કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ભાગોમાંથી એસેમ્બલ કરતા હતા. એક દાયકાની અંદર કંપનીએ એસેમ્બલી લાઇનની વિભાવનાના વિસ્તરણ અને શુદ્ધિકરણમાં વિશ્વનું નેતૃત્વ કર્યું, અને ફોર્ડે ટૂંક સમયમાં મોટાભાગનું પાર્ટ પ્રોડક્શન ઇન-હાઉસ (વર્ટિકલ એકીકરણ) લાવ્યું. હેનરી ફોર્ડે 39 વર્ષની ઉંમરે ફોર્ડ મોટર કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જે આગળ જતાં વિશ્વની સૌથી મોટી અને સૌથી વધુ નફાકારક કંપનીઓમાંની એક બની હતી. તે 100 વર્ષથી સતત કુટુંબ નિયંત્રણમાં છે અને વિશ્વની સૌથી મોટી કુટુંબ-નિયંત્રિત કંપનીઓમાંની એક છે. પ્રથમ ગેસોલિન સંચાલિત ઓટોમોબાઇલ 1885માં જર્મન શોધક કાર્લ બેન્ઝ (બેન્ઝ પેટન્ટ-મોટરવેગન) દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. મધ્યમ વર્ગ માટે ઓટોમોબાઇલ્સને પરવડે તેવી બનાવવા માટે વધુ કાર્યક્ષમ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓની જરૂર હતી, જેમાં ફોર્ડે ફાળો આપ્યો હતો, ઉદાહરણ તરીકે, 1913 માં હાઇલેન્ડ પાર્કમાં ફોર્ડ ફેક્ટરીમાં પ્રથમ મૂવિંગ એસેમ્બલી લાઇન રજૂ કરી હતી. 1903 અને 1908 ની વચ્ચે, ફોર્ડે એ, બી, સી, એફ, કે, એન, આર અને એસ મોડેલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સેંકડો અથવા તેમાંથી મોટાભાગના કેટલાક હજાર પ્રતિ વર્ષ વેચાયા હતા. 1908માં, ફોર્ડે મોટા પાયે ઉત્પાદિત મોડલ ટી રજૂ કરી હતી, જેનું લગભગ 20 વર્ષમાં કુલ લાખો લોકોએ વેચાણ કર્યું હતું. 1927માં, ફોર્ડે ટીને મોડલ એ સાથે બદલી હતી, જે વિન્ડશીલ્ડમાં સલામતી કાચ ધરાવતી પ્રથમ કાર હતી. ફોર્ડે 1932માં વી8 એન્જિન સાથે પ્રથમ ઓછી કિંમતની કાર રજૂ કરી હતી. જનરલ મોટર્સની મધ્યમ કિંમતની પોન્ટીઆક, ઓલ્ડ્સમોબાઇલ અને બ્યુઇક સાથે સ્પર્ધા કરવાના પ્રયાસરૂપે, ફોર્ડે 1939માં ફોર્ડની ઊંચી કિંમતની સાથી કાર તરીકે મર્ક્યુરીની રચના કરી હતી. હેનરી ફોર્ડે 1922માં લિંકન મોટર કંપનીને ખરીદી હતી, જેથી ઓટોમોબાઇલ બજારના લક્ઝરી સેગમેન્ટ માટે કેડિલેક અને પેકાર્ડ જેવી બ્રાન્ડ્સ સાથે સ્પર્ધા કરી શકાય. 1929માં, ફોર્ડને સોવિયેત યુનિયનની સરકાર દ્વારા રશિયામાં ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ સ્થાપવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે શરૂઆતમાં ફોર્ડ મોડલ એ અને એ. એ. નું ઉત્પાદન કરે છે અને તે દેશના ઔદ્યોગિકરણમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોરે તેના વિલો રન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ખાતે કોન્સોલિડેટેડ બી-24 લિબરેટર બોમ્બરનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે ફોર્ડની પસંદગી કરી હતી. ફોર્ડ વર્ક અને ફોર્ડ એસએએફ (અનુક્રમે જર્મની અને ફ્રાન્સમાં ફોર્ડની પેટાકંપનીઓ) એ નાઝી જર્મનીના યુદ્ધના પ્રયાસો માટે લશ્કરી વાહનો અને અન્ય સાધનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે સમયે જર્મનીમાં ફોર્ડની કેટલીક કામગીરીઓ બળજબરીથી મજૂરીનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી હતી. 1951માં ડિયરબોર્ન, મિશિગનમાં વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગશાળાની રચના, નિરંકુશ મૂળભૂત સંશોધન કરવાથી, સુપરકન્ડક્ટિવિટી સંશોધનમાં ફોર્ડની અસંભવિત સંડોવણી તરફ દોરી ગઈ. 1964માં, ફોર્ડ રિસર્ચ લેબ્સે સુપરકન્ડક્ટિંગ ક્વોન્ટમ ઇન્ટરફિયરન્સ ડિવાઇસ અથવા SQUIDની શોધ સાથે મુખ્ય સફળતા મેળવી હતી. ફોર્ડે 1956થી લાઇફગાર્ડ સેફ્ટી પેકેજ ઓફર કર્યું હતું, જેમાં પ્રમાણભૂત ડીપ-ડિશ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, વૈકલ્પિક ફ્રન્ટ અને કારમાં પ્રથમ વખત, પાછળના સીટબેલ્ટ અને વૈકલ્પિક ગાદીવાળાં ડૅશ જેવી નવીનતાઓનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડે 1957માં તેના ઉત્પાદનોમાં ચાઈલ્ડ-પ્રૂફ બારણું તાળાઓ રજૂ કર્યા હતા, અને તે જ વર્ષે, મોટા પાયે ઉત્પાદિત છ સીટર કાર પર પ્રથમ રિટ્રેક્ટેબલ હાર્ડટોપ રજૂ કર્યું હતું. 1955ના અંતમાં, ફોર્ડે કોન્ટિનેન્ટલ ડિવિઝનની એક અલગ લક્ઝરી કાર ડિવિઝન તરીકે સ્થાપના કરી હતી. આ વિભાગ પ્રખ્યાત કોન્ટિનેન્ટલ માર્ક II ના ઉત્પાદન અને વેચાણ માટે જવાબદાર હતો. તે જ સમયે, 1958ના નમૂના વર્ષથી શરૂ થતી કારની રચના અને વેચાણ માટે એડસેલ ડિવિઝનની રચના કરવામાં આવી હતી. કોન્ટિનેન્ટલ અને એડસેલ દુર્ઘટનાના મર્યાદિત વેચાણને કારણે, ફોર્ડે મર્ક્યુરી, એડસેલ અને લિંકનને "એમ-ઇ-એલ" માં ભેળવી દીધા, જે એડસેલના નવેમ્બર 1959ના અવસાન પછી "લિંકન-મર્ક્યુરી" માં પાછું ફર્યું. ફોર્ડ મસ્ટાંગને 17 એપ્રિલ, 1964ના રોજ ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી (જ્યાં ફોર્ડે ધ વોલ્ટ ડિઝની કંપની દ્વારા પેવેલિયન બનાવ્યું હતું). 1965માં, ફોર્ડે સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર લાઇટ રજૂ કરી હતી. 1980ના દાયકા સાથે, ફોર્ડે વિશ્વભરમાં ઘણા અત્યંત સફળ વાહનો રજૂ કર્યા. 1980ના દાયકા દરમિયાન, ફોર્ડે જાહેરાત સૂત્રનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, "શું તમે તાજેતરમાં ફોર્ડ ચલાવ્યું છે?" નવા ગ્રાહકોને તેમની બ્રાન્ડથી પરિચિત કરાવવા અને તેમના વાહનોને વધુ આધુનિક બનાવવા. 1990 અને 1994માં ફોર્ડે અનુક્રમે જગુઆર કાર્સ અને એસ્ટન માર્ટિન પણ હસ્તગત કરી હતી. 1990ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી, ફોર્ડે શેરબજારમાં તેજી અને ઇંધણના નીચા ભાવ સાથે તેજીમય અમેરિકન અર્થતંત્રમાં મોટી સંખ્યામાં વાહનોનું વેચાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. નવી સદીની શરૂઆત સાથે, વારસાગત આરોગ્ય સંભાળના ખર્ચ, ઇંધણના ઊંચા ભાવ અને અસ્થિર અર્થતંત્રને કારણે બજારના શેરમાં ઘટાડો થયો, વેચાણમાં ઘટાડો થયો અને નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થયો. મોટાભાગનો કોર્પોરેટ નફો ફોર્ડ મોટર ક્રેડિટ કંપની દ્વારા કન્ઝ્યુમર ઓટોમોબાઇલ લોનના ધિરાણમાંથી આવ્યો હતો. 21મી સદી 2005 સુધીમાં, વૃદ્ધ કાર્યબળ માટે યુ. એસ. આરોગ્ય સંભાળના ઊંચા ખર્ચ, ગેસોલિનના વધતા ભાવ, બજાર હિસ્સામાં ઘટાડો અને એસયુવીના વેચાણમાં ઘટાડા પર વધુ પડતી નિર્ભરતાના પરિણામે ફોર્ડ અને જી. એમ. બંનેના કોર્પોરેટ બોન્ડ્સને જંક દરજ્જામાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. ઘટતી માંગને સરભર કરવા માટે વધેલા "પ્રોત્સાહનો" (છૂટ અથવા ઓછા વ્યાજના ધિરાણના રૂપમાં) ને કારણે મોટા વાહનો પર નફાના માર્જિનમાં ઘટાડો થયો છે. 2005ના ઉત્તરાર્ધમાં ચેરમેન બિલ ફોર્ડે નવા નિયુક્ત ફોર્ડ અમેરિકા ડિવિઝનના પ્રમુખ માર્ક ફિલ્ડ્સને કંપનીને નફાકારકતા તરફ પાછા ફરવાની યોજના વિકસાવવા કહ્યું હતું. ફિલ્ડ્સે 7 ડિસેમ્બર, 2005ના રોજ કંપનીની બોર્ડ મીટિંગમાં ધ વે ફોરવર્ડ નામની યોજનાનું પૂર્વાવલોકન કર્યું હતું અને 23 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ જાહેર જનતા સમક્ષ તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. "ધ વે ફોરવર્ડ" માં બજારની વાસ્તવિકતાઓ સાથે મેળ કરવા માટે કંપનીનું કદ બદલવું, કેટલાક બિનનફાકારક અને બિનકાર્યક્ષમ મોડેલો છોડવા, ઉત્પાદન લાઇનને મજબૂત કરવી, 14 ફેક્ટરીઓ બંધ કરવી અને 30,000 નોકરીઓ કાપવાનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડે વધુ બોડી-ઓન-ફ્રેમ ચેસિસને બદલે યુનિબોડી કાર પ્લેટફોર્મ પર બનેલા "ક્રોસઓવર એસયુવી" સહિત નવા વાહનોની શ્રેણી રજૂ કરવા માટે પગલું ભર્યું હતું. ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડ એસયુવી માટે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન તકનીકો વિકસાવવામાં, કંપનીએ પેટન્ટના ઉલ્લંઘનને ટાળવા માટે સમાન ટોયોટા હાઇબ્રિડ તકનીકોને લાઇસન્સ આપ્યું હતું. ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે વિદ્યુત ગ્રીડ સાથે ઘર અને વાહન ઊર્જા પ્રણાલીઓ કેવી રીતે કામ કરશે તેના સંદર્ભમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના ભવિષ્યની તપાસ કરવા માટે વીજળી પુરવઠા કંપની સધર્ન કેલિફોર્નિયા એડિસન (એસસીઈ) સાથે જોડાણ કરશે. અબજો ડોલરના, બહુ-વર્ષીય પ્રોજેક્ટ હેઠળ, ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડના પ્રદર્શન કાફલાને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડમાં રૂપાંતરિત કરવાની છે, અને SCE એ મૂલ્યાંકન કરવાની છે કે વાહનો ઘર અને ઉપયોગિતાના વિદ્યુત ગ્રીડ સાથે કેવી રીતે સંપર્ક કરી શકે છે. ફોર્ડના જણાવ્યા અનુસાર કેટલાક વાહનોનું મૂલ્યાંકન "લાક્ષણિક ગ્રાહક સેટિંગ્સમાં" કરવામાં આવે છે. વિલિયમ ક્લે ફોર્ડ જુનિયર, હેનરી ફોર્ડના પ્રપૌત્ર (અને તેમના ઉપનામ "બિલ" દ્વારા વધુ જાણીતા), 1998માં એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન તરીકે નિયુક્ત થયા હતા, અને 2001માં જેક નાસેરના વિદાય સાથે કંપનીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર પણ બન્યા હતા, જે 1982માં તેમના કાકા હેનરી ફોર્ડ IIની નિવૃત્તિ પછી કંપનીના વડા બનનાર ફોર્ડ પરિવારના પ્રથમ સભ્ય બન્યા હતા. ફોર્ડે 2004માં મોટરસ્પોર્ટ એન્જિનિયરિંગ કંપની કોસવર્થને ગેરાલ્ડ ફોર્સીથ અને કેવિન કાલખોવનને વેચી દીધી હતી, જે ફોર્ડની મોટરસ્પોર્ટ સંડોવણીમાં ઘટાડાની શરૂઆત હતી. એપ્રિલ 2006માં પ્રમુખ અને ચીફ ઓપરેશન્સ ઓફિસર જિમ પાડિલાની નિવૃત્તિ પછી, બિલ ફોર્ડે પણ તેમની ભૂમિકાઓ સંભાળી હતી. પાંચ મહિના પછી, સપ્ટેમ્બરમાં, ફોર્ડે એલન મુલાલીને પ્રમુખ અને સી. ઈ. ઓ. તરીકે નિયુક્ત કર્યા, જેમાં ફોર્ડે કાર્યકારી અધ્યક્ષ તરીકે કામ ચાલુ રાખ્યું. ડિસેમ્બર 2006માં, કંપનીએ તેની ઉધાર લેવાની ક્ષમતા વધારીને આશરે 25 અબજ ડોલર કરી હતી, જેમાં નોંધપાત્ર રીતે તમામ કોર્પોરેટ અસ્કયામતોને કોલેટરલ તરીકે મૂકવામાં આવી હતી. ચેરમેન બિલ ફોર્ડે જણાવ્યું છે કે "નાદારી એ કોઈ વિકલ્પ નથી". ઉત્તર અમેરિકામાં અંદાજે 46,000 કલાકદીઠ કામદારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા ફોર્ડ અને યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ નવેમ્બર 2007માં ઐતિહાસિક કરાર સમજૂતી માટે સંમત થયા હતા, જેણે કંપનીને તેના ચાલુ નિવૃત્ત આરોગ્ય સંભાળ ખર્ચ અને અન્ય આર્થિક મુદ્દાઓના સંદર્ભમાં નોંધપાત્ર વિરામ આપ્યો હતો. આ સમજૂતીમાં કંપની દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ, સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત સ્વૈચ્છિક કર્મચારી લાભાર્થી સંગઠન (વી. ઇ. બી. એ.) ટ્રસ્ટની સ્થાપના સામેલ હતી, જેથી કંપનીના ખાતાઓમાંથી નિવૃત્ત આરોગ્ય સંભાળના ભારણને હટાવી શકાય, જેથી તેની બેલેન્સશીટમાં સુધારો થાય. આ વ્યવસ્થા 1 જાન્યુઆરી, 2010થી અમલમાં આવી હતી. તેની હાલની મજબૂત રોકડ સ્થિતિના સંકેત તરીકે, ફોર્ડે તેની સંપૂર્ણ વર્તમાન જવાબદારી (31 ડિસેમ્બર, 2009 ના રોજ અંદાજિત) વીઇબીએને રોકડમાં ફાળો આપ્યો હતો, અને ભંડોળમાં તેની ભાવિ જવાબદારીઓની પૂર્વ-ચૂકવણી પણ કરી હતી. આ સમજૂતીએ કલાકદીઠ કામદારોને નોકરીની સુરક્ષા પણ આપી હતી જે તેઓ ઇચ્છતા હતા અને કંપની તેની મોટાભાગની ફેક્ટરીઓમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતી. ઓટોમેકરે 2006માં કંપનીના ઇતિહાસમાં 12.7 અબજ ડોલરની સૌથી મોટી વાર્ષિક ખોટ નોંધાવી હતી અને અંદાજ મૂક્યો હતો કે તે 2009 સુધી નફાકારકતામાં પરત નહીં આવે. જો કે, ફોર્ડે 2007ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં $750 મિલિયનનો નફો કરીને વોલ સ્ટ્રીટને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું હતું. લાભ હોવા છતાં, કંપનીએ 2.7 અબજ ડોલરની ખોટ સાથે વર્ષ પૂરું કર્યું, જે મોટે ભાગે વોલ્વોમાં નાણાકીય પુનર્ગઠનને આભારી છે. 2 જૂન, 2008ના રોજ ફોર્ડે તેની જગુઆર અને લેન્ડ રોવરની કામગીરી ટાટા મોટર્સને 2.3 અબજ ડોલરમાં વેચી દીધી હતી. નવેમ્બર 2008માં વોશિંગ્ટન ડી. સી. ખાતે યોજાયેલી કોંગ્રેસની સુનાવણી દરમિયાન, ફોર્ડના એલન મુલાલીએ જણાવ્યું હતું કે "ફોર્ડ ખાતે અમે આશાવાદી છીએ કે અમારી પાસે પૂરતી તરલતા છે. પરંતુ આપણે વધુ બગડતી આર્થિક સ્થિતિની સંભાવના માટે પણ પોતાને તૈયાર કરવા જોઈએ. તેમણે આગળ કહ્યું કે "અમારા સ્પર્ધકોમાંથી એકના પતનની ફોર્ડ પર ગંભીર અસર પડશે" અને ફોર્ડ મોટર કંપનીએ 2008ની નાણાકીય કટોકટીને કારણે સર્જાયેલી પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં રાખીને સરકારી બ્રિજ લોનની શોધમાં ક્રાઇસ્લર અને જનરલ મોટર્સ બંનેને ટેકો આપ્યો હતો. ત્રણેય કંપનીઓએ સાથે મળીને ઉદ્યોગની ટકાઉપણું માટે કાર્ય યોજનાઓ રજૂ કરી. મુલાલીએ જણાવ્યું હતું કે "અમારી યોજના ઉપરાંત, અમે આજે અહીં ઉદ્યોગ માટે સમર્થનની વિનંતી કરવા માટે પણ છીએ. નજીકના ગાળામાં, ફોર્ડને સરકારી બ્રિજ લોન મેળવવાની જરૂર નથી. જો કે, અમે અમારી કંપનીમાં પરિવર્તનકારી પરિવર્તન લાવીએ છીએ ત્યારે બગડતી પરિસ્થિતિઓ સામે નિર્ણાયક બેકસ્ટોપ અથવા સલામતી તરીકે $9 બિલિયનની ક્રેડિટ લાઇનની વિનંતી કરીએ છીએ. GM અને ક્રાઇસ્લરને T.A.R.P દ્વારા સરકારી લોન અને ધિરાણ મળ્યું હતું. કાયદાકીય ભંડોળની જોગવાઈઓ. 19 ડિસેમ્બરના રોજ, ફોર્ડના દેવાની ખાતરી કરવા માટે ક્રેડિટ ડિફોલ્ટ સ્વેપનો ખર્ચ 5 ટકાની વાર્ષિક ચૂકવણી ઉપરાંત પાંચ વર્ષ માટે વીમાની રકમના 68 ટકા હતો. તેનો અર્થ એ થયો કે દર વર્ષે $500,000ની ચૂકવણી ઉપરાંત $10 મિલિયનના દેવાની ખાતરી કરવા માટે $68 લાખ અગાઉથી ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 2009માં, ફોર્ડે અગાઉના વર્ષમાં 14.6 અબજ ડોલરની ખોટ નોંધાવી હતી, જે કંપની માટે એક વિક્રમ હતો. કંપનીએ તેની કામગીરીને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે પૂરતી તરલતા જાળવી રાખી હતી. એપ્રિલ 2009 સુધીમાં, ફોર્ડની ડેટ-ફોર-ઇક્વિટી એક્સચેન્જની વ્યૂહરચનાએ તેની રોકડ સ્થિતિનો લાભ લેવા માટે 9.9 અબજ ડોલરની જવાબદારીઓ (તેના કુલ 28 ટકા) ભૂંસી નાખી હતી. આ પગલાંથી ફોર્ડે નાણાકીય વર્ષ 2009માં 2.7 અબજ ડોલરનો નફો મેળવ્યો હતો, જે ચાર વર્ષમાં કંપનીનો પ્રથમ સંપૂર્ણ વર્ષનો નફો હતો. 2012 માં, ફોર્ડના કોર્પોરેટ બોન્ડ્સને ટકાઉ, કાયમી સુધારાઓને ટાંકીને ફરીથી જંકમાંથી ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રેડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. 29 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ, ફોર્ડે તેના આબોહવા નિયંત્રણ ઘટકોના વ્યવસાય, તેની છેલ્લી બાકી રહેલી ઓટોમોટિવ ઘટકોની કામગીરી, ડેટ્રોઇટ થર્મલ સિસ્ટમ્સ એલ. એલ. સી. ને અપ્રગટ કિંમતે વેચવાની જાહેરાત કરી હતી. 1 નવેમ્બર, 2012ના રોજ ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે સી. ઈ. ઓ. એલન મુલાલી 2014 સુધી કંપની સાથે રહેશે. ફોર્ડે અમેરિકામાં તેની કામગીરીના પ્રમુખ માર્ક ફિલ્ડ્સનું નામ પણ રાખ્યું હતું, કારણ કે તેના નવા ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર મુલાલીને 2006થી ફોર્ડ ખાતેના અગાઉના સાત વર્ષમાં $174 મિલિયનથી વધુનું વળતર ચૂકવવામાં આવ્યું હતું. આ ઉદાર રકમ કંપનીના કેટલાક કામદારો માટે દુઃખદાયક બાબત રહી છે. એપ્રિલ 2016 માં, ફોર્ડે દસ વર્ષના બિલ્ડિંગ પ્રોજેક્ટ દ્વારા તેના ડિયરબોર્ન એન્જિનિયરિંગ અને હેડક્વાર્ટર કેમ્પસનું આધુનિકીકરણ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. પરિણામે આ વિસ્તારોમાં કામ કરતા ફોર્ડ કર્મચારીઓની સંખ્યા બમણી થઈને 24,000 થશે. બાંધકામ દરમિયાન, લગભગ 2000 કર્મચારીઓને પરિસરની બહાર સ્થાનિક શોપિંગ મોલના બિનઉપયોગી વિભાગમાં કામચલાઉ સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. સવારી વહેંચણી અને ઇલેક્ટ્રિક અને સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વાહનોને મંજૂરી આપવા માટે સુવિધાઓમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવશે. બાંધકામ ખર્ચનો અંદાજ $1.2 અબજ હતો. 3 જાન્યુઆરી, 2017ના રોજ, ફોર્ડના સી. ઈ. ઓ. માર્ક ફિલ્ડ્સે જાહેરાત કરી હતી કે "વિશ્વાસ મત" માં કારણ કે રાષ્ટ્રપતિ-ચૂંટાયેલા ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ દ્વારા આંશિક રીતે વ્યવસાય તરફી વાતાવરણને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે, ફોર્ડે મેક્સિકોમાં ફોર્ડ ફોકસનું ઉત્પાદન કરવા માટે નવા પ્લાન્ટમાં $1.6 બિલિયનનું રોકાણ કરવાની યોજના રદ કરી હતી; તેના બદલે, કંપની મિશિગનમાં $700 મિલિયનનું રોકાણ કરશે, જેનો ઉપયોગ તેણે 700 નવી નોકરીઓનું સર્જન કરવા માટે કરવાની યોજના બનાવી હતી. ફોકસનું ઉત્પાદન હવે મેક્સિકોના હાલના પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવશે. 2017 માં પણ, ફોર્ડે ડેટ્રોઇટના કોર્કટાઉન પડોશમાં મિશિગન અને રોઝા પાર્ક્સ ખાતેની ફેક્ટરીની ખરીદી, નવીનીકરણ અને વ્યવસાય સાથે નવા મિશ્ર-ઉપયોગ શહેરી કેમ્પસનો વિકાસ શરૂ કર્યો. નવી સાઇટ સ્વાયત્ત વાહન અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેકનોલોજીના વિકાસ પર મુખ્ય ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે તેવી અપેક્ષા હતી. ફોર્ડે પાછળથી કૉર્કટાઉનમાં જમીનના અન્ય ભાગો ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં મિશિગન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની ખૂબ જ ઉચ્ચ-પ્રોફાઇલ ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે, જે તેમના કૉર્કટાઉન કેમ્પસનું કેન્દ્ર બનવાની યોજના છે, અને નજીકના રૂઝવેલ્ટ વેરહાઉસનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડ તેના 2,500 કર્મચારીઓને કેમ્પસમાં ખસેડવાની અપેક્ષા રાખે છે, જે તેના દક્ષિણપૂર્વ મિશિગન કાર્યબળના આશરે 5 ટકા છે, જેમાં વધારાના 2,500 ઉદ્યોગસાહસિકો, તકનીકી કંપનીઓ અને ભાગીદારો માટે જગ્યા છે. બિલ ફોર્ડે ટ્રેન સ્ટેશનના પ્રથમ માળના સમૂહને રિટેલ આઉટલેટ્સ અને રેસ્ટોરન્ટ્સ સાથે જાહેર મેળાવડા સ્થળ બનાવવાની કલ્પના કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2017માં, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ કાર સ્ટાર્ટઅપ આર્ગો AIની બહુમતી માલિકી હસ્તગત કરી હતી. મે 2017માં, ફોર્ડે કંપનીના ઘટતા શેરના ભાવને પહોંચી વળવા અને નફામાં સુધારો કરવાના પ્રયાસો વચ્ચે તેના વૈશ્વિક કાર્યબળમાં ઘટાડાની જાહેરાત કરી હતી. કંપની વર્ષ 2018માં આવક વધારવા માટે એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકામાં ખર્ચમાં 3 અબજ ડોલરનો ઘટાડો અને પગારદાર કાર્યબળમાં લગભગ 10 ટકાનો ઘટાડો કરવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. ફોર્ડ મોટરના સી. ઈ. ઓ. તરીકે માર્ક ફિલ્ડ્સનું સ્થાન લેવા માટે જિમ હેકેટની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. શ્રી હેકેટે તાજેતરમાં ફોર્ડ સ્માર્ટ મોબિલિટીની રચનાની દેખરેખ રાખી હતી, જે કાર-શેરિંગ કાર્યક્રમો, સ્વ-ડ્રાઇવિંગ સાહસો અને અન્ય કાર્યક્રમો સાથે પ્રયોગ કરવા માટે જવાબદાર એકમ છે, જેનો હેતુ ફોર્ડને ઉબેર, આલ્ફાબેટ ઇન્ક અને ઓટો ઉદ્યોગમાં આગળ વધવા માંગતા અન્ય ટેક જાયન્ટ્સ સાથે વધુ સારી રીતે સ્પર્ધા કરવામાં મદદ કરવાનો છે. 25 એપ્રિલ, 2018ના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે માંગ અને નફાકારકતામાં ઘટાડાને કારણે તે આગામી ચાર વર્ષમાં ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં પેસેન્જર કારને બંધ કરી દેશે, સિવાય કે Mustang. ફોકસ એક્ટિવ, નવી અનાવરણ કરાયેલી ચોથી પેઢીની ફોકસ પર આધારિત ક્રોસઓવર એસયુવી, પણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેચવાનો ઈરાદો હતો. ચીનમાં ઉત્પાદિત થઈ રહેલા વાહનને કારણે, ફોર્ડે પાછળથી જાહેરાત કરી હતી કે ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ચીનની નિકાસ પર લાદવામાં આવેલા ટેરિફને કારણે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોકસ એક્ટિવ રજૂ કરશે નહીં. માર્ચ 2020માં, ડેટ્રોઇટ યુનાઇટેડ ઓટો વર્કર્સ યુનિયને જાહેરાત કરી હતી કે જનરલ મોટર્સ, ફોર્ડ અને ફિયાટ ક્રાઇસ્લર ઓટોમોબાઇલ્સના નેતાઓ સાથે ચર્ચા કર્યા પછી, કાર ઉત્પાદકો કોવિડ-19 રોગચાળાને ઘટાડવા માટે "રોટેટિંગ" ધોરણે ફેક્ટરીઓ આંશિક રીતે બંધ કરશે. 24 માર્ચે, ફોર્ડના પ્રતિનિધિઓએ જાહેરાત કરી હતી કે કોરોનાવાયરસ રોગચાળાના વધુ ફેલાવા વચ્ચે, યુ. એસ., કેનેડા અને મેક્સિકોમાં મૂળ યોજના મુજબ 30 માર્ચે ઉત્પાદન ફરી શરૂ થશે નહીં. 2020ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ફોર્ડના વેચાણમાં 15 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો, જેનાથી 2 અબજ ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. રમતગમતના વાહનોની માંગમાં ફેરફાર સાથે, 6 જાન્યુઆરી, 2021ના રોજ ફોર્ડે ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં 542,749 વાહનોનું વેચાણ કરીને 9.8 ટકાનો ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો, જે 2019માં 601,862 હતું. એપ્રિલ 2021 માં, ફોર્ડે કહ્યું હતું કે તે તેના કર્મચારીઓ માટે કોવિડ-19 રસી પૂરી પાડશે, જેઓ તેમને કંપનીમાં મેળવવાના હતા; શરૂઆતમાં રસીકરણ કાર્યક્રમ દક્ષિણપૂર્વ મિશિગન, મિસૌરી અને ઓહિયોમાં હશે, પરંતુ તે પછીથી અન્ય સ્થળોએ વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. માર્ચ 2022માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે કંપનીને ત્રણ અલગ-અલગ વિભાગોમાં પુનર્ગઠન કરશે. ફોર્ડ મોડલ ઇ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે; ફોર્ડ બ્લુ આંતરિક કમ્બશન વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે; અને વાહન વિતરણ અને સેવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે હાલના વ્યાપારી વિભાગને ફોર્ડ પ્રો તરીકે રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવશે. ઓગસ્ટ 2022માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે આશરે 3,000 કર્મચારીઓ અને કરાર કામદારોને છૂટા કરવાની યોજના બનાવી છે, જે અગાઉના અહેવાલની પુષ્ટિ કરે છે. આ કાપ મોટાભાગે યુ. એસ., કેનેડા અને ભારતના વિભાગોને અસર કરશે, જે જિમ ફર્લીએ જણાવ્યું હતું કે કંપનીને ઇલેક્ટ્રિક, સોફ્ટવેર-ભારે વાહનોના ભવિષ્ય માટે તૈયારી કરવાની મંજૂરી આપશે. ફેબ્રુઆરી 2023માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે સમગ્ર યુરોપમાં 3,800 નોકરીઓ કાપવા જઈ રહી છે, જેમાં નોકરીઓમાં કાપ મુખ્યત્વે તેમના જર્મન અને બ્રિટિશ કર્મચારીઓ પર કેન્દ્રિત છે. ફોર્ડ જર્મનીના વડા માર્ટિન સેન્ડરના જણાવ્યા અનુસાર, ફોર્ડ જર્મનીમાંથી 2,300, યુનાઇટેડ કિંગડમમાંથી 1,300 અને બાકીના યુરોપમાં વધારાની 200 નોકરીઓ કાપી નાખશે. આ કાપ મુખ્યત્વે કંપનીના ઇજનેરોને આપવામાં આવશે. ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્યવસાયને છેલ્લા બે વર્ષમાં કરવેરા પહેલાં 3 અબજ ડોલરનું નુકસાન થયું છે અને 2023માં તે જ રકમ ગુમાવશે કારણ કે કંપની ઇલેક્ટ્રિક ટેકનોલોજીમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કરવા માંગે છે. ફોર્ડ મોડલ ઇ 2026 સુધીમાં નફાકારક બનવાની અપેક્ષા છે. એપ્રિલ 2023માં, યુનાઇટેડ કિંગડમના મંત્રીઓએ ફોર્ડની બ્લુક્રુઝ તકનીકને મંજૂરી આપી હતી. આ આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજીને કારણે, ફોર્ડ ડ્રાઇવરો હવે અમુક રસ્તાઓ પર કાયદેસર રીતે તેમના હાથ વ્હીલ પરથી દૂર કરી શકે છે. તેની ટોચની ઝડપ છે. બ્લુક્રુઝ કારની ઝડપને નિયંત્રિત કરવા અને ઝડપ મર્યાદા અને માર્ગ સંકેતો પર નજર રાખવા માટે સેન્સર અને કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે. તે અન્ય વાહનોથી સુરક્ષિત અંતર રાખે છે અને તેનું નિરીક્ષણ પણ કરે છે. તે આંખ-ટ્રેકિંગ સિસ્ટમથી પણ સજ્જ છે. જો ડ્રાઈવર રસ્તા તરફ જોવાનું બંધ કરે તો કાર ધીમે ધીમે તેની ઝડપ ઘટાડશે. આ ટેકનોલોજી શરૂઆતમાં ફોર્ડના 2023ના ઇલેક્ટ્રિક મસ્ટાંગ મેક-ઇ એસયુવી મોડેલમાં રજૂ કરવામાં આવશે. ઓટોમોટિવ રિસર્ચ કંપની થાચમ રિસર્ચના જણાવ્યા અનુસાર, આ મોડલ સેલ્ફ ડ્રાઇવિંગ કાર નથી. તેને સ્તર 2 અથવા આંશિક ઓટોમેશન સહાય પ્રણાલી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે ટેકનોલોજી બે અથવા વધુ ડ્રાઇવિંગ પાસાઓને નિયંત્રિત કરે છે પરંતુ તેમ છતાં કટોકટીના કિસ્સાઓમાં માનવ ડ્રાઇવર નિયંત્રણની જરૂર પડે છે. ડ્રાઈવર હજુ પણ અકસ્માતો માટે કાયદેસર રીતે જવાબદાર છે. ફોર્ડ બોર્ડના લોગો ઇવોલ્યુશન કોર્પોરેટ અફેર્સ એક્ઝિક્યુટિવ મેનેજમેન્ટ સભ્યો છેઃ વિલિયમ ક્લે ફોર્ડ જુનિયર (એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન), જિમ ફર્લી (પ્રેસિડેન્ટ અને સીઇઓ), કિમ્બર્લી કેસિયાનો, એલેક્ઝાન્ડ્રા ફોર્ડ ઇંગ્લિશ (વિલિયમ ક્લે ફોર્ડ જુનિયરની પુત્રી), હેનરી ફોર્ડ III (એડસેલ ફોર્ડ II ના પુત્ર), વિલિયમ ડબ્લ્યુ. હેલમેન IV, જોન હન્ટ્સમેન જુનિયર, વિલિયમ ઇ. કેનાર્ડ, જ્હોન સી. મે, બેથ ઇ. મૂની, જ્હોન એલ. થોર્ન્ટન, જ્હોન વેહમિયર, લિન વોજવોડિચ રાડાકોવિચ અને જ્હોન એસ. વેનબર્ગ. જિમ ફર્લીએ ઓગસ્ટ, 2020માં કંપનીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર તરીકે જિમ હેકેટની જગ્યા લીધી હતી; તેમણે અગાઉ ફોર્ડના ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર તરીકે સેવા આપી હતી. હેકેટ 2021ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધી કંપનીમાં સલાહકાર તરીકે રહ્યા હતા. ફોર્ડ મોટર કંપની ફંડ (જેને ફોર્ડ ફંડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે ફોર્ડ ફાઉન્ડેશન સાથે સંકળાયેલ નથી), જે ડિયરબોર્ન, મિશિગનમાં સ્થિત છે, તે ફોર્ડ મોટર કંપનીની પરોપકારી શાખા છે. હેનરી ફોર્ડ II દ્વારા 1949 માં સ્થપાયેલ, ફોર્ડ ફંડ એ ફોર્ડ મોટર કંપનીના યોગદાન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ બિનનફાકારક કોર્પોરેટ ફાઉન્ડેશન છે. 2017 માં, ફોર્ડ ફંડે શિક્ષણ, સલામત રીતે વાહન ચલાવવા અને સમુદાય નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને વિવિધ કારણોમાં $63 મિલિયનનું યોગદાન આપ્યું હતું. જીવન માટે ફોર્ડ ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય કાર્યક્રમ એ કિશોરોને ધ્યાનમાં રાખીને ચાલક સલામતી કાર્યક્રમ છે જે ગવર્નર્સ હાઇવે સેફ્ટી એસોસિએશન અને સલામતી નિષ્ણાતો સાથે મળીને વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. ફોર્ડ સ્વયંસેવક કોર્પ્સ ફોર્ડના કર્મચારીઓ અને નિવૃત્ત લોકોને 40 થી વધુ દેશોમાં સ્થાનિક પ્રોજેક્ટ્સ પર સ્વયંસેવી કાર્ય માટે સાઇન અપ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ફોર્ડ ફંડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને વિશ્વભરમાં શિક્ષણમાં વાર્ષિક 18 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરે છે, પરંતુ યુ. એસ. શિક્ષણ કાર્યક્રમોમાં નોંધાયેલી બિનનફાકારક સંસ્થાઓ પાસેથી જ અરજીઓ સ્વીકારે છે અને શિષ્યવૃત્તિઓમાં એલન મુલાલી એન્જિનિયરિંગ શિષ્યવૃત્તિ, ફોર્ડ બ્લુ ઓવલ સ્કોલર્સ પ્રોગ્રામ, ફોર્ડ કોલેજ કોમ્યુનિટી ચેલેન્જ (ફોર્ડ સી 3), ફોર્ડ ડ્રાઇવિંગ ડ્રીમ્સ ટૂર, ફોર્ડ ફંડ/ડેટ્રોઇટ ફ્રી પ્રેસ જર્નાલિઝમ શિષ્યવૃત્તિ, ફોર્ડ નેક્સ્ટ જનરેશન લર્નિંગ (ફોર્ડ એનજીએલ), ગ્રાન્ટ્સ ટુ ઇન્ડિવિડ્યુઅલ્સ પ્રોગ્રામ, એચબીસીયુ કોમ્યુનિટી ચેલેન્જ, સ્મિથસોનિયન લેટિનો સેન્ટર યંગ એમ્બેસેડર્સ પ્રોગ્રામ અને વિલિયમ ક્લે ફોર્ડ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન શિષ્યવૃત્તિનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, મેક્સિકો, ચીન, ભારત, યુનાઇટેડ કિંગડમ, જર્મની, તુર્કી, બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના, ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા સહિત વિશ્વભરમાં ઉત્પાદન કામગીરી કરી છે. ફોર્ડે સોવિયેત યુનિયનને રશિયન ઓટોમેકર જીએઝેડના નિર્માણમાં પણ મદદ કરી હતી. ઉત્તર અમેરિકા મે 2010માં, ફોર્ડે અહેવાલ આપ્યો હતો કે મહિના દરમિયાન તેના વેચાણમાં 23 ટકાનો વધારો થયો છે અને તેના વેચાણનો 37 ટકા હિસ્સો કાફલાના વેચાણમાંથી આવ્યો છે. જૂન 2010માં, ડીલરશીપ પર વ્યક્તિગત ગ્રાહકોને વેચાણમાં 13 ટકાનો વધારો થયો હતો જ્યારે કાફલાના વેચાણમાં 32 ટકાનો વધારો થયો હતો. 2010ના પ્રથમ સાત મહિનામાં, સમાન સમયગાળા માટે ફોર્ડના કાફલાનું વેચાણ 35 ટકા વધીને 386,000 યુનિટ થયું હતું, જ્યારે છૂટક વેચાણ 19 ટકા વધ્યું હતું. ક્રાઇસ્લરના વેચાણમાં ફ્લીટના વેચાણનો હિસ્સો 39 ટકા અને જી. એમ. નો હિસ્સો 31 ટકા છે. યુરોપ શરૂઆતમાં, જર્મનીમાં ફોર્ડ અને બ્રિટનમાં ફોર્ડે 1965 સુધી એકબીજાથી અલગ મોડેલો બનાવ્યા હતા, જ્યારે ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ અને બાદમાં ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ અને ફોર્ડ કેપ્રી બંને કંપનીઓ માટે સામાન્ય બની હતી. 1970માં, ફોર્ડ ટૌનસ અને ફોર્ડ કોર્ટિના એક સામાન્ય આધાર બાંધકામ સાથે ઉત્પાદનમાં આવ્યા હતા, બંને મોડેલો ડાબા હાથની ડ્રાઇવ અને જમણા હાથની ડ્રાઇવમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. પાછળથી, મોડેલો સમાન બની ગયા અને સંબંધિત મોડેલો ખાસ કરીને જમણા અને ડાબા હાથથી ચલાવતા હતા. મોડેલ શ્રેણીઓના તર્કસંગતકરણનો અર્થ એ થયો કે યુકેમાં ઘણા મોડેલોનું ઉત્પાદન બેલ્જિયમ અને સ્પેન તેમજ જર્મની સહિત યુરોપમાં અન્યત્ર ફેરવાઈ ગયું. ફોર્ડ સિએરાએ 1982માં ટૌનસ અને કોર્ટીનાનું સ્થાન લીધું હતું, જેની આમૂલ એરોડાયનેમિક શૈલી માટે ટીકા થઈ હતી, જેને ટૂંક સમયમાં જ "જેલીમોલ્ડ" અને "ધ સેલ્સમેન સ્પેસશીપ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2002માં ફોર્ડે યુકેમાં કારનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. 90 વર્ષમાં પ્રથમ વખત બ્રિટનમાં ફોર્ડ કારનું નિર્માણ થયું ન હતું, જોકે ટ્રાન્ઝિટ વાનનું ઉત્પાદન કંપનીની સાઉથેમ્પ્ટન સુવિધામાં 2013ના મધ્ય સુધી, બ્રિજેન્ડ અને ડેગેનહામ ખાતે એન્જિન અને હેલવુડ ખાતે ટ્રાન્સમિશન સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. યુરોપિયન ફોર્ડનો વિકાસ વ્યાપક રીતે એસેક્સમાં ડન્ટન (પાવરટ્રેન, ફિયેસ્ટા/કા અને વ્યાપારી વાહનો) અને જર્મનીમાં કોલોન (બોડી, ચેસિસ, ઇલેક્ટ્રિકલ, ફોકસ, મોન્ડિયો) વચ્ચે વહેંચાયેલો છે. ફોર્ડે થેમ્સ શ્રેણીના વ્યાપારી વાહનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું, જોકે 1965માં ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટની રજૂઆત સાથે આ બ્રાન્ડ નામનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ખંડીય યુરોપમાં અન્યત્ર, ફોર્ડ વેલેન્સિયા (સ્પેન) માં મોન્ડિયો, ગેલેક્સી, એસ-મેક્સ અને કુગા, કોલોન (જર્મની) માં ફિયેસ્ટા, સાર્લોઇસ (જર્મની) માં ફોકસ, ક્રેયોવા (રોમાનિયા) માં ઇકોસ્પોર્ટ અને પુમા એસેમ્બલ કરે છે. ફોર્ડ તુર્કીમાં સંયુક્ત સાહસ ઉત્પાદન પ્લાન્ટની પણ માલિકી ધરાવે છે. 1970ના દાયકામાં સ્થપાયેલી ફોર્ડ ઓટોસન ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ કોમ્પેક્ટ પેનલ વાન તેમજ પૂર્ણ-કદના ટ્રાન્ઝિટના "જમ્બો" અને લાંબા-વ્હીલબેઝ વર્ઝનનું ઉત્પાદન કરે છે. આ નવી ઉત્પાદન સુવિધા 2002 માં કોકેલી નજીક સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને તેના ઉદઘાટનથી જેન્કમાં ટ્રાન્ઝિટ એસેમ્બલીનો અંત આવ્યો હતો. પોર્ટુગલમાં સેતુબલ નજીક અન્ય એક સંયુક્ત સાહસ પ્લાન્ટ, જે ફોક્સવેગનના સહયોગથી સ્થાપવામાં આવ્યો હતો, તેણે અગાઉ ગેલેક્સી પીપલ-કેરિયર તેમજ તેના સહયોગી જહાજો, વી. ડબલ્યુ. શરણ અને સીટ અલહમ્બ્રાનું એસેમ્બલ કર્યું હતું. ગેલેક્સીની ત્રીજી પેઢીની રજૂઆત સાથે, ફોર્ડે લોકો-વાહકનું ઉત્પાદન જેન્ક પ્લાન્ટમાં ખસેડ્યું છે, જેમાં ફોક્સવેગને સેતુબલ સુવિધાની એકમાત્ર માલિકી લીધી છે. 2008માં ફોર્ડે રોમાનિયાના ઓટોમોબાઇલ ક્રેયોવામાં બહુમતી હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. 2009થી શરૂ કરીને, ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ ક્રેયોવામાં ઉત્પાદિત ફોર્ડનું પ્રથમ મોડલ હતું, ત્યારબાદ 2012માં ઓછી ક્ષમતાવાળા કાર એન્જિન અને નવી નાની વર્ગની કાર, બી-મેક્સ દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની 1959ની એંગ્લિયા ટુ-ડોર સલૂન તેના લોન્ચિંગ સમયે યુરોપમાં સૌથી વિચિત્ર દેખાતી નાની પારિવારિક કારમાંની એક હતી, પરંતુ ખરીદદારો ટૂંક સમયમાં તેના દેખાવ માટે ટેવાયેલા થઈ ગયા અને તે ખાસ કરીને બ્રિટિશ ખરીદદારોમાં ભારે લોકપ્રિય બની હતી. જ્યારે 1967માં વધુ વ્યવહારુ એસ્કૉર્ટ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ત્યારે તે હજુ પણ સારી રીતે વેચાઈ રહ્યું હતું. ફોર્ડ એસ્કૉર્ટનો ત્રીજો અવતાર 1980માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને નાના ફેમિલી કાર ક્ષેત્રમાં રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સલૂનથી ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ હેચબેક તરફ કંપનીના પગલાને ચિહ્નિત કર્યું હતું. ચોથી પેઢીના એસ્કૉર્ટનું ઉત્પાદન 1990 થી 2000 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેના અનુગામી-ફોકસ-1998 થી વેચાણ પર હતું. તેના લોન્ચિંગ સમયે, ફોકસ દલીલપૂર્વક વેચાણ પરની સૌથી નાટકીય દેખાતી અને સારી રીતે સંભાળતી નાની પારિવારિક કાર હતી અને 2004ના અંતમાં આગામી પેઢીની ફોકસના લોન્ચિંગ સુધી મોટા જથ્થામાં વેચાઈ હતી. 1982ની ફોર્ડ સિએરા-લાંબા સમયથી ચાલતી અને મોટા પાયે લોકપ્રિય કોર્ટિના અને ટૌનસ મોડલની જગ્યા લેતી-તેના લોન્ચિંગ સમયે સ્ટાઇલ-સેટર હતી. તેની અતિ આધુનિક એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન બોક્સવાળી, તીક્ષ્ણ ધારવાળી કોર્ટિનાથી દૂરની દુનિયા હતી, અને તે જ્યાં પણ વેચાતી હતી ત્યાં તે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી. 1993ની શરૂઆતમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ મોન્ડિયો દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું ત્યાં સુધી શ્રેણીબદ્ધ સુધારાઓએ તેને પ્રમાણમાં તાજું રાખ્યું હતું. 1970ના દાયકા દરમિયાન નાની કારની લોકપ્રિયતામાં વધારો થતાં ફોર્ડે 1976માં તેની ફિયેસ્ટા હેચબેક સાથે મિની-કાર બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેનું મોટાભાગનું ઉત્પાદન સ્પેનના વેલેન્સિયામાં કેન્દ્રિત હતું, અને ફિયેસ્ટા શરૂઆતથી જ વિશાળ આંકડામાં વેચાતું હતું. 1983માં એક સુધારા અને 1989માં એક સંપૂર્ણ નવા મોડલની રજૂઆતથી નાની કારના બજારમાં તેનું સ્થાન મજબૂત થયું હતું. 24 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે 2014ના અંત સુધીમાં પૂર્વીય બેલ્જિયમમાં તેના જેન્ક એસેમ્બલી પ્લાન્ટને બંધ કરી દેશે. 2015માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે રશિયન કંપની સોલર્સ સાથે ફોર્ડના સંયુક્ત સાહસ ફોર્ડ સોલર્સનું નિયંત્રણ લીધું છે. સપ્ટેમ્બર 2018 માં, જર્મનીના હનોવરમાં આઇએએ કોમર્શિયલ વ્હિકલ્સ શોમાં, ફોર્ડે એફ-વિઝન તરીકે ઓળખાતું ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર કોન્સેપ્ટ વાહન રજૂ કર્યું હતું, જેમાં લેવલ 4 સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા હશે. 1 માર્ચ, 2022ના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે યુક્રેન પર 2022ના રશિયન આક્રમણના જવાબમાં રશિયામાં તેની સોલર્સ સંયુક્ત સાહસ કામગીરીને સ્થગિત કરી રહી છે. 26 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, ફોર્ડે સંયુક્ત સાહસમાં તેનો 49 ટકા હિસ્સો વેચી દીધો, અને રશિયન બજારમાંથી બહાર નીકળી ગયો, અને ઉમેર્યું કે "જો વૈશ્વિક પરિસ્થિતિ બદલાશે તો" તે 5 વર્ષના સમયગાળામાં તેમને પાછા ખરીદવાનો વિકલ્પ જાળવી રાખે છે. પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા ફોર્ડે 2001માં ચીનમાં તેનું પ્રથમ પેસેન્જર-વાહન સંયુક્ત સાહસ બનાવ્યું હતું, જે GMથી છ વર્ષ પાછળ અને VWથી એક દાયકાથી વધુ પાછળ હતું. તેણે ચીનમાં તેની લાઇનઅપ વધારવા અને 600,000 વાહનોની ઉત્પાદન ક્ષમતાને બમણી કરવા માટે 4.9 અબજ ડોલરનો ખર્ચ કર્યો છે. આમાં દક્ષિણપશ્ચિમ શહેર ચોંગકિંગમાં ફોર્ડની અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી ફેક્ટરી સંકુલનો સમાવેશ થાય છે. સલાહકાર એલએમસી ઓટોમોટિવના જણાવ્યા અનુસાર, 2013માં ચીનના બજારમાં ફોર્ડનો હિસ્સો 2.5 ટકા હતો, જ્યારે વીડબ્લ્યુએ 14.5% અને GMએ 15.6% નિયંત્રિત કર્યું હતું. જી. એમ. ચીનમાં ફોર્ડને છ-થી-એકથી વધુ વેચે છે. એશિયામાં ફોર્ડની હાજરી પરંપરાગત રીતે ઘણી ઓછી રહી છે, જે મલેશિયા, સિંગાપોર, હોંગકોંગ, ફિલિપાઇન્સ અને તાઇવાન સુધી મર્યાદિત છે, જ્યાં ફોર્ડે 1970ના દાયકાથી લિઓ હો સાથે સંયુક્ત સાહસ કર્યું છે. ફોર્ડે 1960માં થાઇલેન્ડમાં કારની એસેમ્બલી શરૂ કરી હતી, પરંતુ 1976માં દેશમાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી અને 1995માં જ્યારે તેણે મઝદા સાથે ઓટો એલાયન્સ નામના સંયુક્ત સાહસની રચના કરી ત્યાં સુધી પરત ફરી ન હતી. હવે ચોનબુરીમાં શ્રીરાચા જિલ્લાના બો-વિન પેટા જિલ્લામાં સ્થિત આ ફેક્ટરી હજુ પણ પેસેન્જર ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન કરે છે. 1941માં સિંગાપોરમાં બાંધવામાં આવેલી આ ફેક્ટરી ટૂંક સમયમાં યુદ્ધ દરમિયાન જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી અને તે ફેક્ટરી સ્થળ પર જાપાનીઓને અંગ્રેજોના આત્મસમર્પણનું સ્થળ હતું, જે હવે સિંગાપોરમાં રાષ્ટ્રીય સ્મારક છે. 30 એપ્રિલ, 2013 ના રોજ, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ મ્યાનમારમાં તેમની કાર અને ટ્રક લાઇન શરૂ કરી. અગાઉ, ભારે આયાત કરવેરાએ મ્યાનમારમાં આયાતી કારની ખરીદીને અટકાવી દીધી હતી, પરંતુ ચલણ સુધારણા, અગાઉના આયાત પ્રતિબંધો હટાવવા અને છાયા ચલણની નાબૂદીને કારણે મ્યાનમારના કાર બજારમાં માંગમાં વધારો થયો હતો. 1967માં ફોર્ડે દક્ષિણ કોરિયાની કંપની હ્યુન્ડાઇ સાથે ભાગીદારી કરી હતી અને દક્ષિણ કોરિયાના ઉલ્સાનમાં નવી ફેક્ટરીમાં 1974 સુધી યુરોપિયન ફોર્ડ કોર્ટીનાનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યારે હ્યુન્ડાઇએ 1975માં તેમની સંપૂર્ણ નવી હ્યુન્ડાઇ પોની રજૂ કરી હતી. ત્યારબાદ ફોર્ડે કોરિયાની સૌથી જૂની કાર ઉત્પાદક કિયા સાથે સંબંધ વિકસાવ્યો જેણે મઝદા સાથે સહ-ઇજનેરી વાહનો બનાવ્યા, બાદમાં 1988 થી 1993 સુધી ફોર્ડ ફેસ્ટીવાનું અને 1994 થી 1997 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિકાસ માટે ફોર્ડ એસ્પાયરનું વેચાણ કર્યું. 1979માં જાપાનીઝ ઉત્પાદક મઝદામાં હિસ્સાના સંપાદન સાથે, ફોર્ડે યુરોપિયન સ્ત્રોત એસ્કૉર્ટ અને કોર્ટીનાને બદલીને સમગ્ર પ્રદેશમાં ફોર્ડ લેસર અને ટેલસ્ટાર તરીકે મઝદાના ફેમિલિયા અને કેપેલાનું વેચાણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1989થી 1996 સુધી કિયાએ યુ. એસ. માં ફોર્ડ પાસેથી મર્ક્યુરી સેબલની આયાત કરી હતી અને તેને દક્ષિણ કોરિયામાં કિયા સેબલ તરીકે વેચી હતી. સેબલનું બ્રાન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું કિયા તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં તેણે મર્ક્યુરી બેજેસ અને પ્રતીક જાળવી રાખ્યા હતા. 1998માં એશિયન નાણાકીય કટોકટી દરમિયાન ફોર્ડે હ્યુન્ડાઇ સામે તેમની કિયા રસ ગુમાવી દીધો હતો. કિયાએ 1997માં નાદારી જાહેર કરી હતી; 1998માં હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીએ કંપનીમાં 51 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો અને 1986થી કિયા મોટર્સમાં હિસ્સો ધરાવતી ફોર્ડને પાછળ છોડી દીધી હતી. ત્યારપછીના વિનિવેશ પછી હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપની કંપનીમાં 50 ટકાથી ઓછો હિસ્સો ધરાવે છે પરંતુ તે કિયાના સૌથી મોટા હિસ્સેદાર છે. ફોર્ડ દક્ષિણ કોરિયામાં એક્સપ્લોરર, મોન્ડિયો અને મસ્ટાંગ તેમજ લિંકન એવિએટર, કોન્ટિનેન્ટલ, કોર્સેયર, એમકેઝેડ અને નોટિલસનું વેચાણ કરે છે. દક્ષિણ અને પશ્ચિમ એશિયા ફોર્ડ ઇન્ડિયાએ 1998માં ચેન્નાઈ, તમિલનાડુમાં તેના ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ મોડલ સાથે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેને બાદમાં 2001માં સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ફોર્ડ આઇકોન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી તેણે ફ્યુઝન, ફિયેસ્ટા, મોન્ડિયો અને એન્ડેવર મોડેલોને તેની પ્રોડક્ટ લાઇનમાં ઉમેર્યા છે. 9 માર્ચ, 2010ના રોજ ફોર્ડે તેની પ્રથમ મેડ-ફોર-ઇન્ડિયા કોમ્પેક્ટ કાર લોન્ચ કરી હતી. શરૂ કરીને, ફિગો એ ફોર્ડની પ્રથમ કાર હતી જે સામૂહિક ભારતીય બજાર માટે ડિઝાઇન અને કિંમતની હતી. 28 જુલાઈ, 2011ના રોજ ફોર્ડ ઇન્ડિયાએ સાણંદમાં એસેમ્બલી અને એન્જિન પ્લાન્ટના નિર્માણ માટે ગુજરાત રાજ્ય સાથે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા અને આશરે 460 એકર જમીન પર રોકાણ કરવાની યોજના બનાવી હતી. વર્ષ 2019માં કંપની અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાએ ભારતમાં ફોર્ડ-બ્રાન્ડેડ વાહનોના વિકાસ, વેચાણ અને વિતરણ માટે સંયુક્ત સાહસની રચના કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2021માં ફોર્ડ ઇન્ડિયાએ તેના બંને એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બંધ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે તે તેના ભાગો અને સર્વિસ નેટવર્કને જાળવી રાખવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. મધ્ય પૂર્વમાં ફોર્ડની બજારની હાજરી પરંપરાગત રીતે ઓછી રહી છે, આંશિક રીતે ઇઝરાયેલ સાથે વ્યવહાર કરતી કંપનીઓના અગાઉના આરબ બહિષ્કારને કારણે. ફોર્ડ અને લિંકન વાહનો હાલમાં આ પ્રદેશના દસ દેશોમાં વેચવામાં આવે છે. સાઉદી અરેબિયા, કુવૈત અને સંયુક્ત આરબ અમીરાત સૌથી મોટા બજારો છે. ફોર્ડે 1926માં ઇજિપ્તમાં પણ પોતાની સ્થાપના કરી હતી, પરંતુ પ્રતિકૂળ રાષ્ટ્રવાદી વ્યવસાયિક વાતાવરણને કારણે 1950ના દાયકા દરમિયાન તેને ભારે સંઘર્ષનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સાઉદી અરેબિયામાં ફોર્ડના વિતરકે ફેબ્રુઆરી 2003માં જાહેરાત કરી હતી કે તેણે નવેમ્બર 1986માં વેચાણ શરૂ કર્યું ત્યારથી 100,000 ફોર્ડ અને લિંકન વાહનોનું વેચાણ કર્યું છે. તે દેશમાં વેચાતા ફોર્ડ અને લિંકન વાહનોમાંથી અડધા ફોર્ડ ક્રાઉન વિક્ટોરિયસ હતા. 2004માં ફોર્ડે આ વિસ્તારમાં 30,000 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું, જે જનરલ મોટર્સના 88,852 એકમો અને નિસાન મોટર્સના 75,000 એકમોથી ઘણું ઓછું હતું. દક્ષિણ અમેરિકામાં, ફોર્ડની પ્રાથમિક કામગીરી બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના અને ફોર્ડ એન્ડિના (કોલંબિયા, ઇક્વાડોર અને વેનેઝુએલા) માં છે. ફોર્ડ 18,000 થી વધુ લોકોને રોજગારી આપે છે અને આ પ્રદેશમાં સાત એસેમ્બલી અથવા અન્ય પ્લાન્ટ ચલાવે છે. 1987માં, ફોર્ડ બ્રાઝિલ અને ફોર્ડ મોટર આર્જેન્ટિનાએ તેમની કામગીરીને ફોક્સવેગન ગ્રૂપની બ્રાઝિલિયન અને આર્જેન્ટિનાની કામગીરી સાથે ભેળવી દીધી, અને વહેંચાયેલ મોડલ શ્રેણી સાથે ઓટોલેટિના નામની નવી સંયુક્ત સાહસ કંપનીની રચના કરી. ઓટોલેટિના 1995 માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. 2021ની શરૂઆતમાં, ફોર્ડની બ્રાઝિલ શાખાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે થોડા મહિનાઓમાં દેશમાં ઉત્પાદન સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દેશે. આફ્રિકામાં, ફોર્ડની બજારની હાજરી પરંપરાગત રીતે દક્ષિણ આફ્રિકા અને પડોશી દેશોમાં સૌથી મજબૂત રહી છે, જેમાં ખંડમાં અન્યત્ર માત્ર ટ્રક વેચવામાં આવે છે. દક્ષિણ આફ્રિકામાં ફોર્ડે પોર્ટ એલિઝાબેથમાં તેની સુવિધામાં એસેમ્બલ કરવા માટે કેનેડાથી કિટ્સની આયાત કરીને શરૂઆત કરી હતી; કંપનીએ પાછળથી યુકે અને ઓસ્ટ્રેલિયાથી તેના મોડેલો મેળવ્યા હતા, જેમાં 3 વી 6 એન્જિન સાથે એક્સઆર 6 અને કોર્ટિના-આધારિત 'બક્કી' અથવા પિક-અપ સહિત ફોર્ડ કોર્ટીનાની સ્થાનિક આવૃત્તિઓ હતી, જે યુકેમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં ફોર્ડે દક્ષિણ આફ્રિકન મોટર કોર્પોરેશન (સેમકોર) ની રચના કરવા માટે એંગ્લો અમેરિકનની માલિકીની હરીફ કંપની સાથે વિલિનીકરણ કર્યું હતું. રંગભેદના આંતરરાષ્ટ્રીય નિષેધને પગલે, ફોર્ડે 1988માં દક્ષિણ આફ્રિકાથી વિભાજન કર્યું હતું અને સેમકોરમાં તેનો હિસ્સો વેચી દીધો હતો, જોકે તેણે તેના બ્રાન્ડ નામના ઉપયોગ માટે કંપનીને લાઇસન્સ આપ્યું હતું. સેમકોરએ મઝદાસને એસેમ્બલ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું, જેણે તેની પ્રોડક્ટ લાઇન-અપને અસર કરી અને એસ્કૉર્ટ અને સિએરા જેવા યુરોપિયન ફોર્ડ્સને મઝદા સ્થિત લેસર અને ટેલસ્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા. 1994માં રંગભેદના અંત પછી ફોર્ડે સેમકોરમાં 45 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો હતો અને બાદમાં તે ફરી એકવાર સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની, દક્ષિણ આફ્રિકાની ફોર્ડ મોટર કંપની બની હતી. ફોર્ડ હવે ફિયેસ્ટા (જે ભારત અને મેક્સિકોમાં પણ બનાવવામાં આવી છે) અને ફોકસનું સ્થાનિક સેડાન વર્ઝન વેચે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાનું ફાલ્કન મોડેલ પણ દક્ષિણ આફ્રિકામાં વેચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2003માં તેને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો; મોન્ડિયો, ટૂંક સમય માટે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ થયા પછી, 2005માં પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. મોન્ડિયોને પાછળથી 2015માં ફ્યુઝન તરીકે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 2017માં તેને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. રિસર્ચ ફોર્ડ રિસર્ચ એન્ડ ઇનોવેશન સેન્ટર એ ડિયરબોર્ન, મિશિગન, પાલો અલ્ટો, કેલિફોર્નિયા, આચેન, જર્મની, નાનજિંગ, ચીનમાં ફોર્ડ મોટર કંપનીની તકનીકી સંશોધન સુવિધાઓનું નામ છે. ભૂતપૂર્વ કામગીરીઓ પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયા ફોર્ડે 2016ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા સુધીમાં તેમના વેપારી નેટવર્ક સહિત ઇન્ડોનેશિયામાં તેમની સમગ્ર કામગીરી બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. જાપાનના ફોર્ડે ફેબ્રુઆરી 1925માં યોકોહામા બંદર શહેરમાં ઉત્પાદન સુવિધા સ્થાપિત કરી હતી, જ્યાં આયાત કરેલા નોક-ડાઉન કિટનો ઉપયોગ કરીને મોડલ ટી વાહનોને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ફેક્ટરીએ 1936 સુધી 10,000 મોડલ એ નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. જાપાન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચેના રાજકીય તણાવના પરિણામે 1940માં ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ફોર્ડની જાપાનમાં હાજરી નહોતી, કારણ કે 1958માં ફોર્ડ મોટર કંપનીના કબજા તરીકે મિલકત પરત કરવામાં આવી અને ફોર્ડ ભાગીદાર મઝદા માટે સંશોધન અને વિકાસ સ્થળ બની ત્યાં સુધી ફોર્ડ સુવિધાનો ઉપયોગ જાપાની સરકાર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1979માં, ફોર્ડે મઝદામાં 24.5% માલિકીનો હિસ્સો હસ્તગત કર્યો, અને 1982માં, ફોર્ડ અને મઝદાએ સંયુક્ત રીતે જાપાનમાં ફોર્ડ ઉત્પાદનો વેચવા માટે એક વેચાણ ચેનલની સ્થાપના કરી, જેમાં ઉત્તર અમેરિકામાં ઉત્પાદિત વાહનો પણ સામેલ છે, જે ઓટોરેમા (જાપાનીઝ) નામની ડીલરશીપ પર છે. 1997માં ઓટોરેમા સેલ્સ ચેનલનું નામ બદલીને ફોર્ડ સેલ્સ ઓફ જાપાન રાખવામાં આવ્યું હતું. ઑટોરામા સ્થળોએ વેચાતા વાહનોમાં નોર્થ અમેરિકન એસેમ્બલ ફોર્ડ એક્સપ્લોરર, પ્રોબ (1989-1998), મસ્ટાંગ, વૃષભ (1989-1997), થન્ડરબર્ડ (1990-1993), લિંકન કોન્ટિનેન્ટલ અને લિંકન LS હતા. યુરોપમાં ઉત્પાદિત ફોર્ડ પ્રોડક્ટ્સ જે જાપાનમાં વેચાતી હતી તેમાં ફોર્ડ મોન્ડિયો, કા, ફોકસ, ફોકસ સી-મેક્સ, ફિયેસ્ટા અને ગેલેક્સીનો સમાવેશ થાય છે. મઝદાએ જાપાનમાં ફોર્ડ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તેને ઑટોરામા સ્થળોએ ફોર્ડ્સ તરીકે વેચ્યું હતું. તેમાં ફોર્ડ ટેલસ્ટાર (મઝદા કેપેલા), લેસર, ફેસ્ટીવા, ફેસ્ટીવા મિની વેગન, ઇક્સિયન (મઝદા પ્રેમેસી), ફ્રેડા (મઝદા બોંગો ફ્રેન્ડી), સ્પેક્ટ્રોન (મઝદા બોંગો) અને વ્યાપારી ટ્રક જે80 અને જે100 (મઝદા બોંગો ટ્રક) નો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડે 1996માં મઝદામાં તેનો હિસ્સો વધારીને 33.4% કર્યો હતો, પરંતુ તે 11 ટકા પર સૂચિબદ્ધ છે. ફોર્ડે જાપાનમાં વાહનોની એક નાની શ્રેણીનું વેચાણ કર્યું હતું; ફોર્ડ મસ્ટાંગ, એસ્કેપ, એક્સપ્લોરર (અને એક્સપ્લોરર ટ્રક), ફોર્ડ કુગા, લિંકન નેવિગેટર, લિંકન એમકેએક્સ અને તાજેતરમાં, ફોર્ડ ઇકોસ્પોર્ટ જાપાનમાં ઉપલબ્ધ હતા. ફોર્ડે હવે મિનાટો, ટોક્યો, જાપાનમાં પ્રાદેશિક કાર્યાલય જાળવી રાખ્યું નથી અને જાપાનમાં નવી કારનું વેચાણ બંધ થઈ ગયું છે. ઓશનિયા ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં, લોકપ્રિય ફોર્ડ ફાલ્કન (1960-2016) ને લાંબા સમયથી સરેરાશ પારિવારિક કાર માનવામાં આવતી હતી અને તે યુરોપમાં વેચાતી ફોર્ડની સૌથી મોટી કાર મોન્ડિયો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટી છે. 1960 અને 1972 ની વચ્ચે, ફાલ્કન એ જ નામના યુ. એસ. મોડેલ પર આધારિત હતું, પરંતુ ત્યારથી 2016 સુધી તે સંપૂર્ણપણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું છે, ક્યારેક ક્યારેક ન્યુઝીલેન્ડમાં તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. તેના જનરલ મોટર્સના હરીફ, હોલ્ડન કોમોડોરની જેમ, ફાલ્કને રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્થાનિક રીતે બનેલા એન્જિન ચલાવતા ફાલ્કનના ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા પ્રકારો સુધી ઉત્પાદન કરે છે. યુટી (યુટિલિટી માટેનું ટૂંકું, જે યુ. એસ. માં પિકઅપ ટ્રક તરીકે ઓળખાય છે) સંસ્કરણ પણ ડ્રાઇવ ટ્રેનની સમાન શ્રેણી સાથે ઉપલબ્ધ છે. વધુમાં, ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાએ 2014માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેના પરફોર્મન્સ કાર ડિવિઝન, ફોર્ડ પરફોર્મન્સ વ્હિકલ્સ દ્વારા અત્યંત ટ્યુન કરેલ મર્યાદિત-ઉત્પાદન ફાલ્કન સેડાન અને યુટેસનું વેચાણ કર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં કોમોડોર અને ફાલ્કને પરંપરાગત રીતે અન્ય તમામ કારને પાછળ છોડી દીધી હતી અને નવા કાર બજારમાં 20 ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં, 2006ના પ્રથમ આઠ મહિનામાં ફોર્ડ 14.4% સાથે બજારહિસ્સામાં બીજા ક્રમે હતું. તાજેતરમાં, ફોર્ડે તેની લાઇનઅપના ફાલ્કન-આધારિત એલડબલ્યુબી વેરિઅન્ટ-ફેરલેન અને એલ. ટી. ડી. રેન્જમાં ઘટાડો કર્યો છે. ફોર્ડે 2007માં ફેરલેન અને 2008માં એલ. ટી. ડી. બંધ કરી દીધી હતી. ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેમનો જીલોંગ એન્જિન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ 2013 અને 2016 વચ્ચે બંધ થઈ જશે. તેઓએ અગાઉ 2011 થી ફોકસ નાની કારના સ્થાનિક ઉત્પાદનની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ તેના બદલે થાઇલેન્ડમાં ફોર્ડના પ્લાન્ટમાંથી મોડેલ આયાત કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, લેસર ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી સફળ મોડેલોમાંનું એક હતું અને તેનું ઉત્પાદન ફોર્ડના હોમબુશ વેસ્ટ પ્લાન્ટમાં 1981થી સપ્ટેમ્બર 1994માં પ્લાન્ટ બંધ થાય ત્યાં સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તે લગભગ સમાન હોવા છતાં, તેણે મઝદા 323ને પાછળ છોડી દીધી, કારણ કે લેસરનું ઉત્પાદન ઓસ્ટ્રેલિયામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને ફોર્ડને સ્થાનિક બ્રાન્ડ તરીકે જોવામાં આવી હતી. 1984માં ફોર્ડ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા કરવામાં આવેલા સંશોધન અનુસાર, લેસર ખરીદદારોમાંથી ત્રીજા ભાગના લોકો એ વાતથી અજાણ હતા કે ફોર્ડ મોડલ મઝદા 323 પર આધારિત હતું. ન્યુઝીલેન્ડમાં, ફોર્ડ લેસર અને ટેલસ્ટારને 1997 સુધી મઝાડા 323 અને 626ની સાથે ઓકલેન્ડના વીરીમાં વ્હીકલ એસેમ્બલર્સ ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ (વીએએનઝેડ) પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યાં હતાં. તે બજારમાં સ્ટેશન વેગનની લોકપ્રિયતાને કારણે સિએરા વેગનને ન્યુઝીલેન્ડમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. 2016માં ફોર્ડના ઓસ્ટ્રેલિયન ઉત્પાદન મથકના નિર્ધારિત બંધ થવાની પુષ્ટિ 23 મે, 2013ના રોજ કરવામાં આવી હતી. બ્રોડમેડોઝના વિક્ટોરિયન ઉપનગરમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી કંપનીએ જાહેરાત પહેલા પાંચ વર્ષમાં 60 કરોડ ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરનું નુકસાન નોંધાવ્યું હતું. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કોર્પોરેટ કાફલો અને સરકારી વેચાણ કે જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં મોટા, સ્થાનિક કારના વેચાણમાં બે તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવે છે તે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ફોર્ડના ઉત્પાદનોને નફાકારક અને વ્યવહારુ રાખવા માટે અપૂરતા છે. આ નિર્ણય 1200 ફોર્ડ કામદારોને અસર કરશે-જીલોંગમાં 600 થી વધુ અને બ્રોડમેડોઝમાં 500 થી વધુ કર્મચારીઓ-જેઓ ઓક્ટોબર 2016 સુધીમાં તેમની નોકરી ગુમાવશે. નોર્લેન જીલોંગ અને બ્રોડમેડોઝ મેલબોર્નમાં ફોર્ડના પ્લાન્ટ 7 ઓક્ટોબર, 2016ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદનો અને સેવાઓ ઓટોમોબાઇલ્સ ફોર્ડ મોટર કંપની વિશ્વભરમાં ફોર્ડ માર્ક હેઠળ ઓટોમોબાઇલ્સની વ્યાપક શ્રેણી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લિંકન માર્ક હેઠળ વૈભવી ઓટોમોબાઇલ્સની વધારાની શ્રેણી વેચે છે. કંપનીએ તેના ઇતિહાસ દરમિયાન સંખ્યાબંધ અન્ય બજારોમાં વાહનો વેચ્યા છે. મર્ક્યુરી બ્રાન્ડની રજૂઆત ફોર્ડ દ્વારા 1939માં કરવામાં આવી હતી, જે 2011 સુધી ઉત્પાદનમાં ચાલુ રહી હતી, જ્યારે નબળા વેચાણને કારણે તેને બંધ કરવામાં આવી હતી. 1958માં, ફોર્ડે એડસેલ બ્રાન્ડ રજૂ કરી હતી, પરંતુ નબળા વેચાણને કારણે 1960માં તે બંધ થઈ ગઈ હતી. 1985 માં, યુરોપના ફોર્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોના બજાર માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મર્કુર બ્રાન્ડ રજૂ કરવામાં આવી હતી; તે 1989 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ફોર્ડે 1989માં બ્રિટિશ સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદક એસ્ટન માર્ટિનને હસ્તગત કરી હતી, બાદમાં તેને 12 માર્ચ, 2007ના રોજ વેચી દીધી હતી, જોકે તેણે 8 ટકા હિસ્સો જાળવી રાખ્યો હતો. ફોર્ડે 1999માં સ્વીડનની વોલ્વો કાર્સ ખરીદી હતી અને 2010માં તેને ઝેજિયાંગ ગીલી હોલ્ડિંગ ગ્રૂપને વેચી દીધી હતી. નવેમ્બર 2008માં, તેણે જાપાનના મઝદામાં તેના 33.4% નિયંત્રિત હિતને ઘટાડીને 13.4% બિન-નિયંત્રિત વ્યાજ કરી દીધું. 18 નવેમ્બર, 2010ના રોજ, ફોર્ડે તેમનો હિસ્સો ઘટાડીને માત્ર 3 ટકા કર્યો હતો, કારણ કે માલિકીમાં ઘટાડો થવાથી ઉભરતા બજારોમાં વૃદ્ધિને આગળ વધારવા માટે વધુ લવચીકતા મળશે. ફોર્ડ અને મઝદા ટેકનોલોજીકલ માહિતીના આદાનપ્રદાન અને સંયુક્ત સાહસો દ્વારા વ્યૂહાત્મક ભાગીદારો છે, જેમાં ફ્લેટ રોક, મિશિગનમાં ઓટો એલાયન્સ તરીકે ઓળખાતા અમેરિકન સંયુક્ત સાહસ પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે. 2015માં ફોર્ડે મઝદામાં પોતાનો બાકીનો 3 ટકા હિસ્સો વેચી દીધો હતો. ફોર્ડે માર્ચ 2008માં યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત જગુઆર અને લેન્ડ રોવર કંપનીઓ અને બ્રાન્ડ્સ ભારતના ટાટા મોટર્સને વેચી દીધી હતી. 25 એપ્રિલ, 2018ના રોજ, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે મુખ્યત્વે ટ્રક અને એસયુવી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તેના ઉત્તર અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ મોડેલોમાંથી એક (મસ્ટાંગ એકમાત્ર હયાત મોડેલ હશે) સિવાયના તમામને તબક્કાવાર દૂર કરવાની યોજના બનાવી છે. ફોર્ડે આગામી પેઢીના ફોકસનું "સક્રિય" ક્રોસઓવર વર્ઝન રજૂ કરવાની પણ યોજના બનાવી હતી, પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ચીન વચ્ચેના ટેરિફના મુદ્દાઓને કારણે તે યોજનાઓ રદ કરી હતી. ટ્રક્સ ફોર્ડે 1908થી ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું છે, જેની શરૂઆત ફોર્ડ મોડલ TTથી થઈ હતી, ત્યારબાદ મોડલ AA અને મોડલ BB આવે છે. જે દેશોમાં ફોર્ડ વાણિજ્યિક વાહનોનું ઉત્પાદન થાય છે અથવા અગાઉ કરવામાં આવતું હતું તેમાં આર્જેન્ટિના, ઓસ્ટ્રેલિયા, બ્રાઝિલ, કેનેડા (મર્ક્યુરી તરીકે પણ ચિહ્નિત), ફ્રાન્સ, જર્મની, ભારત, નેધરલેન્ડ, ફિલિપાઇન્સ, સ્પેન (એબ્રો તરીકે પણ ચિહ્નિત), તુર્કી, યુકે (ફોર્ડસન અને થેમ્સ તરીકે પણ ચિહ્નિત) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. 1940ના દાયકાથી 1970ના દાયકાના અંત સુધી, ફોર્ડની ફોર્ડ એફ-સિરીઝનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે હળવા ટ્રકના આધાર તરીકે થતો હતો. આમાંના મોટાભાગના સાહસો હવે લુપ્ત થઈ ગયા છે. સૌથી લાંબો સમય ચાલનારી યુરોપિયન કંપની બ્રિટનની ફોર્ડની લોરીની શાખા હતી, જે 1986માં ઇવેકો જૂથનો ભાગ બની હતી. નવી કંપનીમાં ફોર્ડનો હિસ્સો ઓછો હતો અને ઇવેકોએ ફોર્ડ કાર્ગો શ્રેણીનું વેચાણ અને ઉત્પાદન સંભાળ્યું હતું. ફોર્ડના છેલ્લા નોંધપાત્ર યુરોપિયન ટ્રક મોડલ ટ્રાન્સકૉન્ટિનેન્ટલ અને કાર્ગો હતા. 1996ના અંતમાં, ફોર્ડે તેના હેવી ટ્રક ડિવિઝનના અધિકારો ડેમ્લેર એજીના ફ્રેઈટલાઇનર ટ્રક ડિવિઝનને વેચી દીધા હતા, જેમાં ફોર્ડે 1998ના મોડલ વર્ષ દરમિયાન કાર્ગો, લુઇસવિલે અને એરોમેક્સનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1998ના નમૂના વર્ષ દરમિયાન, ફ્રેઈટલાઇનરે સ્ટર્લિંગ ટ્રક બ્રાન્ડની શરૂઆત કરીને સેન્ટ થોમસ, ઓન્ટારિયોમાં ફોર્ડ દ્વારા વિકસિત ટ્રકોની પોતાની આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. ફ્રેઈટલાઇનર અને વેસ્ટર્ન સ્ટાર વચ્ચે આવેલા સ્ટર્લિંગ ટ્રકોનું ઉત્પાદન 2009 સુધીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તર અમેરિકાના બજાર માટે ફોર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ભારે ટ્રકોની લાઇનઃ ફોર્ડ એફ-સિરીઝ "બિગ જોબ" (1951-1957) "સુપર ડ્યુટી/એક્સ્ટ્રા હેવી ડ્યુટી (1958-1962) ફોર્ડ એન-સિરીઝ (1963-1969) ફોર્ડ એલ-સિરીઝ ટ્રકો (1970-1998) ઉર્ફે ફોર્ડ" લુઇસવિલે લાઇન "ફોર્ડ એરોમેક્સ (1988-1998) ફોર્ડ લુઇસવિલે (1996-1998) સ્ટર્લિંગ (1998-2009) ફોર્ડ સી-સિરીઝ (1957-1990) ફોર્ડ કાર્ગો/CF-સિરીઝ (1986-1997) ફોર્ડ એચ-સિરીઝ (1961-1966) ઉર્ફે" ટુ-સ્ટોરી ફાલ્કન "ફોર્ડ W-સિરીઝ (1966-1977) ફોર્ડ CL-સિરીઝ (<ID3) 2001ના નમૂના વર્ષ માટે, કંપનીએ બ્લૂ ડાયમંડ ટ્રક કંપની એલ. એલ. સી. નામના નાવિસ્ટાર ઇન્ટરનેશનલ (1 ટન એફ-સિરીઝ ટ્રક માટે ડીઝલ એન્જિનના સપ્લાયર) સાથે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સંયુક્ત સાહસના ભાગરૂપે, સામાન્ય ટ્રક ચેસિસને વહેંચતા, બંને કંપનીઓ મેક્સિકોમાં નેવિસ્ટાર સુવિધામાં મધ્યમ-ફરજ (વર્ગ 6-7) ટ્રકોનું ઉત્પાદન કરશે, જેમાં દરેક ઉત્પાદક તેની પોતાની પાવરટ્રેન અને બોડીવર્કનો પુરવઠો પૂરો પાડશે, જેમાં ફોર્ડ એફ-650/એફ-750 સુપર ડ્યુટી અને ઇન્ટરનેશનલ 4000/ડ્યુરાસ્ટાર એસેમ્બલી લાઇનને વહેંચશે. 2006માં, સંયુક્ત સાહસએ ફોર્ડ એલસીએફ/ઇન્ટરનેશનલ સિટીસ્ટારની શરૂઆત કરી હતી. મઝદા ટાઇટન કેબમાં ફિટ કરવા માટે અપનાવવામાં આવેલી સુધારેલી એફ-સિરીઝ ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને, એલસીએફ એક લો-કેબ ફોરવર્ડ ટ્રક હતી જે 2009 સુધીમાં વેચવામાં આવી હતી. યુરોપમાં, ફોર્ડ ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ જમ્બો વાનનું ઉત્પાદન કરે છે, જેને લાર્જ ગુડ્સ વ્હીકલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તેમાં 2,265 કિલોગ્રામ સુધીનું પેલોડ હોય છે; પેનલ વાન, પિકઅપ અથવા ચેસિસ કેબના વિકલ્પો છે. ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ લાઇટ વાન તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે જેને ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ કહેવાય છે અને ફોર્ડ રેન્જર પિકઅપ ઉપલબ્ધ છે. કંપનીના પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં ફોર્ડે સંપૂર્ણ બસોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ આજે કંપનીની ભૂમિકા બીજા તબક્કાના ઉત્પાદકની ભૂમિકામાં બદલાઈ ગઈ છે. ઉત્તર અમેરિકામાં, ઇ-સિરીઝનો ઉપયોગ હજુ પણ નાની શાળા બસો માટે ચેસિસ તરીકે થાય છે અને એફ-650નો ઉપયોગ વ્યાપારી બસ બજારોમાં થાય છે. 1980 અને 1990ના દાયકામાં, થોમસ બિલ્ટ, વોર્ડ અને બ્લુ બર્ડ સહિતના શાળા બસ બોડી ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મધ્યમ-ફરજ ધરાવતી B700 લોકપ્રિય ચેસિસ હતી, પરંતુ ઉદ્યોગના સંકોચન અને બોડી ઉત્પાદકો વચ્ચેના કરારોને કારણે ફોર્ડે તેનો બજાર હિસ્સો ગુમાવ્યો હતો. જૂના બસ મોડેલોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 1936 પહેલા, ફોર્ડ બસો ટ્રક બોડી પર આધારિત હતીઃ મોડલ બી-1930 મોડલ ટી-1920 એફ-105 સ્કૂલ બસ 1936માં, ફોર્ડે ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ બસ રજૂ કરી હતી, જે બીજા પક્ષ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બોડી સાથેની નાની ટ્રાન્ઝિટ બસોની શ્રેણી હતી. મૂળરૂપે ફ્રન્ટ-એન્જિન ડિઝાઇન હતી, તેને 1939માં રીઅર-એન્જિન ડિઝાઇનમાં સુધારવામાં આવી હતી. આશરે 1,000 થી 1,200 મૂળ ડિઝાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આશરે 12,500 પાછળના એન્જિનની ડિઝાઇન, જે 1947 સુધી ઉત્પાદનમાં હતી (1946માં યુનિવર્સલ બસ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ). રીઅર-એન્જિન ટ્રાન્ઝિટ બસ ચેસિસ મોડેલ નંબરોઃ 09-B/19-B સિટી ટ્રાન્ઝિટ બસ-1939-1941 19-B/29-B સિટી ટ્રાન્ઝિટ બસ-1941-1942 49-B/79-B સિટી ટ્રાન્ઝિટ બસ-1944-1947 69-B સિટી ટ્રાન્ઝિટ બસ-1946-1947 29-B સિટી ટ્રાન્ઝિટ બસ-1946-1947 72-T ટ્રાન્ઝિટ બસ-1944-1945 1946 પછી ટ્રાન્ઝિટ સિટી બસને યુનિવર્સલ બસ તરીકે વેચવામાં આવી હતી, જેની છત ફેબ્રિક/લાકડામાંથી ઓલ-મેટલમાં બદલવામાં આવી હતીઃ 79-B યુનિવર્સલ ટ્રાન્ઝિટ બસ-1946-1947 ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ બસ સફળ થઈ તે ફોર્ડ 8M બસ હતીઃ 8MB ટ્રાન્ઝિટ બસ-વેન વર્ક્સ 1948-સાથે? બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી અને 1950ના દાયકા પછી, ફોર્ડ જનરલ મોટર્સ સામે હારી ગયું હતું. આના કારણે ઉત્તર અમેરિકામાં ફોર્ડ માટે પરિવહન બસોનો અંત આવ્યો. સ્કૂલ બસ બોડી ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ફોર્ડ એફ-સિરીઝ ટ્રક ચેસિસ પર આધારિત B500 અથવા B-સિરીઝ-1950-1990 યુરોપમાં, ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ મિનીબસનું ઉત્પાદન કરે છે, જેને યુરોપમાં પેસેન્જર કેરીંગ વ્હીકલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તેમાં 12-, 15-, અથવા 17-સીટરના વિકલ્પો છે. ભૂતકાળમાં, યુરોપીયન મોડેલોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતોઃ ઇ. એમ. એન-138 ડી શ્રેણીની બસો (ઓસ્ટ્રેલિયા) ટ્રેક્ટર્સ હેનરી ફોર્ડ એન્ડ સન કંપનીએ હેનરીના વતન સ્પ્રિંગવેલ્સ (બાદમાં ડિયરબોર્નનો ભાગ), મિશિગનમાં 1907થી 1928 સુધી, 1919થી 1932 સુધી કૉર્ક, આયર્લેન્ડમાં અને 1933થી 1964ની વચ્ચે ડેગનહામ, ઇંગ્લેન્ડમાં ફોર્ડસન ટ્રેક્ટર્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે બાદમાં બેસિલ્ડનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1924ની શરૂઆતમાં લેનિનગ્રાડમાં પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. ફોર્ડે 1939માં ફોર્ડ એન-સિરીઝના ટ્રેક્ટર્સ સાથે ટ્રેક્ટર બજારમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો હતો. 1947માં રજૂ કરાયેલી ફોર્ડ 8એન, ઉત્તર અમેરિકામાં અત્યાર સુધીનું સૌથી લોકપ્રિય ટ્રેક્ટર બની ગયું હતું. એન શ્રેણીના મોડેલોનું ઉત્પાદન 1952માં પૂરું થયું હતું. ફોર્ડ એનએએ ટ્રેક્ટરને 1953માં સંપૂર્ણપણે નવા મોડલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફોર્ડ એન-સિરીઝના ટ્રેક્ટર્સની બદલી હતી. ચાર સિલિન્ડર એન્જિન અને સુવ્યવસ્થિત સ્ટાઇલ સાથે 8N કરતા મોટી. 1986માં, ફોર્ડે તેના ટ્રેક્ટર વ્યવસાયનું વિસ્તરણ કર્યું જ્યારે તેણે સ્પેરી કોર્પોરેશન પાસેથી સ્પેરી-ન્યૂ હોલેન્ડ સ્કિડ-સ્ટીયર લોડર અને હે બેલર, હે ટૂલ્સ અને ઇમ્પ્લીમેન્ટ કંપની ખરીદી અને ફોર્ડ-ન્યૂ હોલેન્ડની રચના કરી જેણે 1988માં વર્સેટાઇલ ટ્રેક્ટર્સ ખરીદ્યા. આ કંપનીને ફિયાટે 1993માં ખરીદી હતી અને તેનું નામ ફોર્ડ ન્યૂ હોલેન્ડથી બદલીને ન્યૂ હોલેન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂ હોલેન્ડ હવે સી. એન. એચ. ગ્લોબલનો ભાગ છે. નાણાકીય સેવાઓ ફોર્ડ ફોર્ડ મોટર ક્રેડિટ કંપની દ્વારા ઓટોમોટિવ ફાઇનાન્સ પ્રદાન કરે છે. ઓટોમોટિવ ઘટકો ફોર્ડની ફોમોકો પાર્ટ્સ ડિવિઝન મોટરક્રાફ્ટ બ્રાન્ડ નામ હેઠળ બજાર પછીના ભાગોનું વેચાણ કરે છે. તેણે વિસ્ટિયન નામ હેઠળ તેના ભાગોના વિભાજનને કાપી નાખ્યું છે. ફોર્ડવર્ક્સ પ્રોગ્રામ ફોર્ડ મોટર કંપનીએ 2016માં વિકલાંગ લોકોને કાર્યબળમાં પાછા લાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ફોર્ડવર્ક્સ પ્રોગ્રામ બનાવ્યો હતો. યુ. એસ. માં ઓટીઝમ ધરાવતા લોકોને કાર્યબળમાં લાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરનાર તે પ્રથમ ઓટોમોટિવ પ્રોગ્રામ હતો. તેઓએ ઓટીઝમ ધરાવતા લોકોને નિશાન બનાવ્યા પરંતુ તેમના માપદંડને અન્ય વિકલાંગ લોકો સુધી વિસ્તૃત કર્યા છે. ફોર્ડે ફોર્ડવર્ક્સ પ્રોગ્રામ હેઠળ તેમની ભરતી વધારવા માટે અપબાઉન્ડ સાથે ભાગીદારી કરી છે. માર્કસ કરન્ટ માર્કસ ભૂતપૂર્વ માર્કસ મોટરસ્પોર્ટ એફઆઈએ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ શેલ્બી અને શેવરોલે સાથે, ફોર્ડ એફઆઈએ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં આંતરરાષ્ટ્રીય દ્રશ્ય પર ખિતાબ જીતનાર માત્ર ત્રણ અમેરિકન કન્સ્ટ્રકટર્સમાંથી એક છે. કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે, ફોર્ડે 1966 (સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ કેટેગરી અને ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ (જીટી) કેટેગરી બંને), 1967 (જીટી કેટેગરી), અને 1968 (સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ કેટેગરી) માં ત્રણ વખત વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, અને વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ફોર્ડે 4 વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ (1979,1981,2017 અને 2018) તેમજ 4 વર્લ્ડ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ (1979,2006,2007 અને 2017) જીતી હતી. એન્જિન સપ્લાયર તરીકે, ફોર્ડે 13 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ અને 10 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી. ફોર્ડ એન્જિન સાથેની ઓપન-વ્હીલ રેસિંગ ઇન્ડીકાર ઇન્ડીકાર્સ સૌપ્રથમ 1935માં મિલર-ફોર્ડ રેસરમાં ઉત્પાદન આધારિત ફોર્ડ વી8નો ઉપયોગ કરીને સ્પર્ધા કરી હતી. એક પુશરોડ ફોર્ડ વી8 1963માં લોટસ સાથે દોડ્યો હતો અને ફોર્ડની પ્રથમ ઇન્ડી જીત 1965માં ડીઓએચસી વી8 સાથે હતી. કોસવર્થ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ફોર્ડ-પ્રાયોજિત ડી. એફ. એક્સ. એન્જિન સહિત ફોર્ડ મોટર્સે 18 વખત ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીતી છે. 12 મે, 1996ના રોજ, એરી લ્યુએન્ડિકે, ફોર્ડ કોસવર્થ એક્સબી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ઇન્ડીકાર ચલાવતી વખતે, સૌથી ઝડપી ક્વોલિફિકેશન લેપ () અને સૌથી ઝડપી ક્વોલિફિકેશન ફોર-લેપ એવરેજ () માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500નો વિક્રમ તોડ્યો હતો. આ ગતિના રેકોર્ડ હજુ પણ ઊભા છે. ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ, જેની કલ્પના 1966માં યુકેમાં કરવામાં આવી હતી, તે પાંખ વિનાની સિંગલ-સીટર કાર સાથેની એન્ટ્રી-લેવલ ફોર્મ્યુલા રેસિંગ છે. આજના ઘણા ફોર્મ્યુલા રેસિંગ ડ્રાઇવરોએ આ શ્રેણીમાં તેમની કાર રેસિંગ કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. ફોર્મ્યુલા વન ફોર્ડ ઘણા વર્ષો સુધી ફોર્મ્યુલા વનમાં ભારે સંકળાયેલી હતી અને 1967 થી 2004 સુધી મોટી સંખ્યામાં ટીમોને એન્જિન પૂરા પાડ્યા હતા. આ એન્જિન 1998 થી 2004 સુધી ફોર્ડની માલિકીના રેસિંગ વિભાગ કોસવર્થ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટીમ લોટસ અને મેકલેરેન જેવી ટીમો માટે 1967 અને 2003ની વચ્ચે ફોર્ડ-બેજ્ડ એન્જિનોએ 176 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીત્યા હતા. ફોર્ડે 2000માં જગુઆર રેસિંગ નામ હેઠળ કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કર્યો, સ્ટુઅર્ટ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ટીમ ખરીદ્યા પછી, જે 1997થી શ્રેણીમાં તેની પ્રાથમિક 'વર્કસ' ટીમ હતી. જગુઆરે ફોર્મ્યુલા વનમાં થોડી સફળતા હાંસલ કરી હતી, અને તોફાની પાંચ સિઝન પછી, ફોર્ડે 2004ની સિઝન પછી જગુઆર રેસિંગ (જે રેડ બુલ રેસિંગ બની હતી) અને કોસવર્થ (ગેરાલ્ડ ફોર્સીથ અને કેવિન કાલખોવનને) બંનેનું વેચાણ કરીને શ્રેણીમાંથી પીછેહઠ કરી હતી. ફોર્ડે જાહેરાત કરી છે કે તે રેડ બુલ પાવરટ્રેન સાથેની ભાગીદારી બાદ 2026માં ફોર્મ્યુલા વનમાં પરત ફરશે, જે રેડ બુલ રેસિંગ અને સ્કુડેરિયા આલ્ફાટોરીને પાવર એકમોનો પુરવઠો પૂરો પાડશે. સ્ટોક કાર રેસિંગ ફોર્ડ એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ત્રણ મુખ્ય શ્રેણીઓમાં ત્રણ ઉત્પાદકોમાંની એક છેઃ કપ શ્રેણી, એક્સફિનિટી શ્રેણી અને ટ્રક શ્રેણી. મુખ્ય ટીમોમાં આરએફકે રેસિંગ, ટીમ પેન્સકે, સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ અને વુડ બ્રધર્સ રેસિંગનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડનું પ્રતિનિધિત્વ કપ શ્રેણીમાં Mustang GT, અને Xfinity શ્રેણીમાં અને ટ્રક શ્રેણીમાં F-150 દ્વારા કરવામાં આવે છે. નાસ્કારના કેટલાક સૌથી સફળ ફોર્ડ્સમાં એરોડાયનેમિક ફાસ્ટબેક ફોર્ડ ટોરિનો, ફોર્ડ ટોરિનો તલ્લાદેગા, મર્ક્યુરી સાયક્લોન સ્પૉઇલર II અને મર્ક્યુરી મોન્ટેગોસ અને એરો-યુગના ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. ફોર્ડ નેમપ્લેટએ સ્પ્રિન્ટ કપમાં આઠ ઉત્પાદક ચેમ્પિયનશિપ જીતી છે જ્યારે મર્ક્યુરીએ એક જીતી છે. સ્પ્રિન્ટ કપ શ્રેણીમાં, ફોર્ડે 2013ની ક્વિકેન લોન્સ 400માં તેની 1,000મી જીત મેળવી હતી. ફોર્ડ ફ્યુઝનનો ઉપયોગ એઆરસીએ રેસિંગ શ્રેણીમાં પણ થાય છે. ફોર્ડે છેલ્લે 2022માં જોય લોગાનો સાથે કપ સિરીઝમાં ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. રેલી ફોર્ડનો રેલીંગનો લાંબો ઇતિહાસ છે અને તે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ, 1973ની સીઝનની શરૂઆતથી જ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં સક્રિય છે. ફોર્ડે 1979માં હન્નુ મિકોલા, બ્યોર્ન વાલ્ડેગાર્ડ અને એરી વેટેનન સાથે ફોર્ડ એસ્કૉર્ટ આરએસ1800 ચલાવીને ઉત્પાદકોનું બિરુદ મેળવ્યું હતું. ગ્રુપ બી યુગમાં, ફોર્ડે ફોર્ડ આરએસ 200 સાથે સફળતા હાંસલ કરી હતી. 1999ની સીઝનથી, ફોર્ડે ઘણી સફળતા માટે ફોર્ડ ફોકસ ડબલ્યુઆરસીની વિવિધ આવૃત્તિઓનો ઉપયોગ કર્યો છે. 2006ની સિઝનમાં, બી. પી.-ફોર્ડ વર્લ્ડ રેલી ટીમે એમ-સ્પોર્ટ દ્વારા નિર્મિત અને "ફ્લાઇંગ ફિન્સ" માર્કસ ગ્રોનહોલ્મ અને મિક્કો હિરવોનેન દ્વારા સંચાલિત ફોકસ આર. એસ. ડબલ્યુ. આર. સી. 06 સાથે ફોર્ડને તેનું બીજું ઉત્પાદકોનું બિરુદ અપાવ્યું હતું. ગ્રોનહોલ્મ અને હિરવોનેન સાથે ચાલુ રાખીને, ફોર્ડે 2007ની સિઝનમાં ઉત્પાદકોની વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનો સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો હતો. 2002ની સીઝનની શરૂઆતની મોન્ટે કાર્લો રેલી પછી સતત 92 રેસમાં પોઈન્ટ મેળવનાર ફોર્ડ એકમાત્ર ઉત્પાદક છે. રેલીક્રોસ ફોર્ડે તેના ફોર્ડ ફિયેસ્ટા અને ફોર્ડ ફોકસ સાથે રેલીક્રોસમાં સ્પર્ધા કરી છે. ટેનર ફોસ્ટે 2011 અને 2012માં ગ્લોબલ રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને 2011 અને 2012માં એફઆઈએ યુરોપિયન રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપમાં રનર-અપ રહી હતી. ટૂમસ હેઇકિનેને 2013માં ગ્લોબલ રેલીક્રોસ ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો હતો અને જોની વિમાને 2014માં જીત્યો હતો. અન્ય નોંધપાત્ર ફોર્ડ ડ્રાઇવરોમાં માર્કસ ગ્રોનહોલ્મ, કેન બ્લોક અને બ્રાયન ડીગનનો સમાવેશ થાય છે. સ્પોર્ટ્સ કાર ફોર્ડ સ્પોર્ટ્સ કાર 1964 થી સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગની દુનિયામાં દૃશ્યમાન છે. સૌથી નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે ફોર્ડ જીટી40એ ચાર વખત (1966,1967,1968 અને 1969માં) 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ જીતી હતી અને આ પ્રતિષ્ઠિત ઇવેન્ટમાં એકંદરે જીત મેળવનાર એકમાત્ર અમેરિકન કાર છે. ફોર્ડે GT40 સાથે વર્લ્ડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં પણ ચાર ખિતાબ જીત્યા હતા. સ્વિસ ટીમ મેટેક જી. ટી. રેસીંગે, ફોર્ડ રેસિંગના સહયોગથી, 2008 એફ. આઈ. એ. જી. ટી. 3 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપમાં ટીમ્સનો ખિતાબ જીતીને, ફોર્ડ જી. ટી. સાથે એક નવો અધ્યાય શરૂ કર્યો. ફોર્ડ મસ્ટાંગ દલીલપૂર્વક ફોર્ડની સૌથી સફળ સ્પોર્ટ્સ કાર રહી છે. જેરી ટાઇટસે 1965ની એસ. સી. સી. એ. પ્રો બી. રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ મસ્ટાંગ સાથે જીતી હતી અને આ મોડેલે 1966 અને 1967માં ફોર્ડને એસ. સી. સી. એ. ટ્રાન્સ-એમ ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ અપાવ્યો હતો. ફોર્ડે 1970માં ફરીથી ટ્રાન્સ-એમ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં પાર્નેલી જોન્સ અને જ્યોર્જ ફોલ્મર બડ મૂરે એન્જિનિયરિંગ માટે બોસ 305 મસ્ટેન્ગ્સ ચલાવતા હતા. ફોર્ડે 1985 અને 1986માં જ્હોન જોન્સ અને સ્કોટ પ્રુએટ દ્વારા સંચાલિત મસ્ટાન્ગ્સ સાથે આઇએમએસએ જીટીઓ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને 1989માં ડોર્સી શ્રોએડર સાથે ચેમ્પિયનશિપ સાથે ટ્રાન્સ-એમ ગ્લોરીમાં પરત ફર્યા હતા. ફોર્ડે 1990ના દાયકામાં ટ્રાન્સ-એમ પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં ટોમી કેન્ડલે 1993,1995,1996 અને 1997માં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં પોલ જેન્ટિલોઝીએ 1999માં વધુ એક ખિતાબ જીત્યો હતો. 2005માં ફોર્ડ મસ્ટાંગ FR500Cએ સર્કિટ પર તેના પ્રથમ વર્ષમાં રોલેક્સ કોની ચેલેન્જ શ્રેણીમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2007માં ફોર્ડે જીટી4 યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપમાં જીત મેળવી હતી. 2008 એ મિલર કપ માટે મસ્ટાંગ ચેલેન્જનું પ્રથમ વર્ષ હતું, જે એક શ્રેણી છે જે એકબીજાની સામે સમાન ફેક્ટરી-નિર્મિત ફોર્ડ મસ્ટાંગ રેસ કારનું સંપૂર્ણ ક્ષેત્ર રજૂ કરે છે. ઉપરાંત, 2008માં, ફોર્ડે કોની ચેલેન્જ સિરીઝમાં ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને હાયપરસ્પોર્ટ ડ્રાઇવરો જો ફોસ્ટર અને સ્ટીવ મેક્સવેલે મસ્ટાંગ જીટીમાં ડ્રાઇવરનો ખિતાબ જીત્યો હતો. ફોર્ડ અને મિશેલિને ફોર્ડ પરફોર્મન્સ વ્હીકલ લાઇનઅપ માટે કસ્ટમ-એન્જિનિયર્ડ ટાયર પૂરા પાડવા માટે જોડાણ કર્યું હતું. ફોર્ડ પરફોર્મન્સ ડિરેક્ટર ડેવ પેરિકાકે કહ્યુંઃ "તે આત્મવિશ્વાસ 2016માં લે મેન્સ ખાતે અમારા આગામી રેસિંગ પ્રયાસથી લઈને તમામ નવા ફોર્ડ જીટી સાથે, શેલ્બી જીટી 350 અને એફ-150 રેપ્ટર સહિત ફોર્ડ પરફોર્મન્સ વાહન શ્રેણી સુધી વિસ્તરે છે". ટૂરિંગ કાર ફોર્ડે સમગ્ર વર્ષોમાં ઘણી જુદી જુદી શ્રેણીઓમાં ફોકસ, ફાલ્કન અને કોન્ટુર/મોન્ડિયો અને સિએરા કોસવર્થ જેવી ટૂરિંગ કારનું અભિયાન ચલાવ્યું છે. નોંધપાત્ર રીતે, મોન્ડિયો ડ્રાઇવરોએ 2000 બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં 1,2 અને 3 પૂર્ણ કર્યા હતા અને ફાલ્કન ડ્રાઇવરોએ 2005 વી8 સુપરકાર ચેમ્પિયનશિપ શ્રેણીમાં 1,2 અને 3 સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડ્રેગ રેસિંગમાં, જ્હોન ફોર્સ રેસિંગ ડ્રાઇવરો જ્હોન ફોર્સ, ટોની પેડ્રેગોન અને રોબર્ટ હાઈટે તાજેતરની સિઝનમાં ફોર્ડ મસ્ટાંગ ફની કારને અનેક એન. એચ. આર. એ. ખિતાબ અપાવ્યા છે. ટીમના સાથીઓ ટિમ વિલ્કરસન અને બોબ ટાસ્કા III પણ ફની કારમાં Mustangs ચલાવે છે. ડ્રિફ્ટિંગ ફોર્ડે નવા મોડલ મસ્ટાંગની રજૂઆત સાથે ફ્લોટિંગમાં પ્રવેશ કર્યો છે. સૌથી વધુ નોંધપાત્ર છે પીરોજ અને બ્લુ ફાલ્કન ટાયર મસ્ટાંગ જે વોન ગિટિન, જુનિયર (એ. કે. એ.) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. "જેઆર") જે 750 આરડબ્લ્યુએચપી (રીઅર વ્હીલ હોર્સ પાવર) નું ઉત્પાદન કરે છે. પર્યાવરણીય પહેલો સંકુચિત કુદરતી ગેસ વૈકલ્પિક અશ્મિભૂત ઇંધણ વાહનો, જેમ કે ક્રાઉન વિક્ટોરિયાના કેટલાક સંસ્કરણો, ખાસ કરીને કાફલો અને ટેક્સી સેવામાં, સંકુચિત કુદરતી ગેસ-અથવા સીએનજી પર કામ કરે છે. કેટલાક સીએનજી વાહનોમાં બેવડી ઇંધણ ટાંકી હોય છે-એક પેટ્રોલ માટે, બીજી સીએનજી માટે-એક જ એન્જિન સિલેક્ટર સ્વીચ દ્વારા બંને ઇંધણ પર કામ કરી શકે છે. લવચીક ઇંધણ વાહનો લવચીક ઇંધણ વાહનો ઉપલબ્ધ ઇથેનોલ ઇંધણ મિશ્રણની વિશાળ શ્રેણીનો ઉપયોગ કરીને સરળતાથી ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે-શુદ્ધ ગેસોલિનથી લઈને બાયોએથેનોલ-ગેસોલિન મિશ્રણ જેવા કે E85 (85 ટકા ઇથેનોલ અને 15 ટકા ગેસોલિન) અથવા E100 (સુઘડ હાઇડ્રસ ઇથેનોલ) બ્રાઝિલમાં. યુ. એસ. માં સફળ માર્કેટિંગ વૈકલ્પિક અને લવચીક ઇંધણ વાહનોના પડકારનો એક ભાગ પૂરતા ઇંધણ સ્ટેશનોની સ્થાપનાનો સામાન્ય અભાવ છે, જે આ વાહનો માટે ગ્રાહકોની વિશાળ શ્રેણી માટે આકર્ષક બનવા માટે જરૂરી હશે. E85 ઇંધણનું ઉત્પાદન અને વિતરણ વધારવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે અને વિસ્તરણ થઈ રહ્યું છે. બ્રાઝિલના બજારમાં વેચાતી હાલની ફોર્ડ E100 ફ્લેક્સમાં કુરિયર, ફોર્ડ ઇકોસ્પોર્ટ, ફોર્ડ ફિએસ્ટા, ફોર્ડ ફોકસ અને ફોર્ડ કા સામેલ છે. 2004માં, ફોર્ડ અને ટોયોટા પેટન્ટ-શેરિંગ સમજૂતી પર સંમત થયા હતા, જેણે ફોર્ડને ટોયોટા દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલી ચોક્કસ હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી; તેના બદલામાં, ફોર્ડે ટોયોટાને તેની પોતાની કેટલીક પેટન્ટનું લાઇસન્સ આપ્યું હતું. 2004માં ફોર્ડે એસ્કેપ હાઇબ્રિડ રજૂ કરી હતી. આ વાહન સાથે, ફોર્ડ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને બજારમાં પ્રથમ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી સાથે ઓટોમોટિવ બજારમાં ત્રીજા ક્રમે હતું. આ E85 પર ચાલતું લવચીક બળતણ ક્ષમતા ધરાવતું પ્રથમ હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પણ હતું. એસ્કેપના પ્લેટફોર્મ મેટ મર્ક્યુરી મેરિનર પણ 2006ના મોડલ વર્ષમાં હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ સાથે ઉપલબ્ધ હતું-જે નિર્ધારિત સમય કરતાં એક વર્ષ આગળ હતું. સમાન મઝદા ટ્રિબ્યુટને ફોર્ડ વાહન શ્રેણીમાં અન્ય ઘણા વાહનોની સાથે હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન વિકલ્પ પણ મળશે. 2005માં, ફોર્ડે 2010 સુધીમાં વર્ષમાં 250,000 હાઇબ્રિડ બનાવવાના લક્ષ્યની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ 2006ના મધ્ય સુધીમાં જાહેરાત કરી હતી કે વધુ પડતા ખર્ચ અને હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક બેટરીઓ અને ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ ઘટકોના પૂરતા પુરવઠાના અભાવને કારણે તે લક્ષ્યને પૂર્ણ કરશે નહીં. તેના બદલે, ફોર્ડે વોલ્વોના સહયોગથી બ્રિટનમાં આગામી પેઢીના હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ્સના વિકાસને વેગ આપવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. આ ઇજનેરી અભ્યાસથી 100 થી વધુ નવા હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોડેલ્સ અને ડેરિવેટિવ્ઝ મળવાની અપેક્ષા છે. સપ્ટેમ્બર 2007માં, ફોર્ડે વિદ્યુત ગ્રીડ સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ કેવી રીતે કામ કરશે તેની તપાસ કરવા માટે સધર્ન કેલિફોર્નિયા એડિસન (એસસીઈ) સાથે ભાગીદારીની જાહેરાત કરી હતી. કરોડો ડોલરના, બહુ-વર્ષીય પ્રોજેક્ટ હેઠળ, ફોર્ડ ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડના પ્રદર્શન કાફલાને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડમાં રૂપાંતરિત કરશે, અને એસસીઈ મૂલ્યાંકન કરશે કે વાહનો ઘર અને યુટિલિટીના ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડ સાથે કેવી રીતે સંપર્ક કરી શકે છે. ફોર્ડના જણાવ્યા અનુસાર કેટલાક વાહનોનું મૂલ્યાંકન "લાક્ષણિક ગ્રાહક સેટિંગ્સમાં" કરવામાં આવશે. 12 જૂન, 2008ના રોજ, યુ. એસ. ડી. ઓ. ઈ. એ ફોર્ડ એસ્કેપ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ફ્લેક્સ-ઇંધણ વાહનના ઉમેરા સાથે વૈકલ્પિક ઇંધણ અને અદ્યતન તકનીકી વાહનોના પોતાના કાફલાનું વિસ્તરણ કર્યું. આ વાહન જ્હોનસન કંટ્રોલ્સ-સેફ્ટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી લિથિયમ-આયન બેટરીથી સજ્જ છે જે 100 કિમી સુધીની ઝડપે વાહન ચલાવવા માટે પૂરતી વિદ્યુત ઊર્જાનો સંગ્રહ કરે છે. માર્ચ 2009માં, ફોર્ડે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફોર્ડ ફ્યુઝન હાઇબ્રિડ અને મર્ક્યુરી મિલાન હાઇબ્રિડના હાઇબ્રિડ વર્ઝન લોન્ચ કર્યા હતા, જે બંને 2010ના મોડલ હતા. ફોર્ડે છૂટક વેચાણ માટે નીચેના હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું છેઃ ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડ (2004-2012), મર્ક્યુરી મેરિનર હાઇબ્રિડ (2005-2010), મર્ક્યુરી મિલાન હાઇબ્રિડ (2009-2010), ફોર્ડ ફ્યુઝન હાઇબ્રિડ (2009-વર્તમાન), લિંકન MKZ હાઇબ્રિડ (2010-વર્તમાન), ફોર્ડ C-મેક્સ હાઇબ્રિડ (2012-વર્તમાન), અને ફોર્ડ મોન્ડિયો હાઇબ્રિડ (2014-વર્તમાન). જૂન 2012 સુધીમાં, ફોર્ડે 2004 થી યુ. એસ. માં 200,000 સંપૂર્ણ હાઇબ્રિડનું વેચાણ કર્યું હતું, અને, કાર નિર્માતાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 344,000 થી વધુ હાઇબ્રિડનું વેચાણ કર્યું છે. યુ. એસ. બજારમાં સૌથી વધુ વેચાતી હાઇબ્રિડ 127,572 એકમો સાથે ફ્યુઝન હાઇબ્રિડ છે, ત્યારબાદ 117,997 એકમો સાથે એસ્કેપ હાઇબ્રિડ અને 54,236 સાથે સી-મેક્સ હાઇબ્રિડ છે. ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશન પછી ફોર્ડ હાઇબ્રિડનું વિશ્વનું બીજું સૌથી મોટું ઉત્પાદક છે, જે 2004 માં તેમની રજૂઆત પછી 400,000 હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ફોર્ડે નીચેના પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું છેઃ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ફોર્ડ રેન્જર ઇવી (1997-2002), ફોર્ડ ટીએચ! એનકે (1999-2003), ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ (2010-2012), અને ફોર્ડ ફોકસ ઇલેક્ટ્રિક (2011-2018); અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સી-મેક્સ એનર્જી (2012-2017) અને ફ્યુઝન એનર્જી (2013-2020), જે યુરોપમાં મોન્ડિયો નેમપ્લેટ હેઠળ વેચાય છે. 2011 માં ફોકસ ઇલેક્ટ્રિકની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, ઓક્ટોબર 2015 સુધીમાં તમામ ફોર્ડ પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોનું સંયુક્ત વેચાણ માત્ર 56,000 હતું. બિલ ફોર્ડ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન, ફોર્ડ રેન્જર ઇ. વી. નો નિયમિત ઉપયોગ કરનારા ઉદ્યોગના પ્રથમ ટોચના અધિકારીઓમાંના એક હતા, જ્યારે કંપનીએ રેન્જર ઇ. વી. પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક પોસ્ટલ વાન પહોંચાડવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટલ સર્વિસ સાથે કરાર કર્યો હતો. ફોર્ડે ઇલેક્ટ્રિક રેન્જર પિકઅપ ટ્રકોની લાઇન બંધ કરી દીધી હતી અને તેમને નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જોકે પર્યાવરણવાદીઓના વિરોધ પછી જાન્યુઆરી 2005માં તે ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી. ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ ટ્રકે 1998 થી 2002 સુધી યુ. એસ. માં વ્યક્તિઓને 205 એકમો અને કાફલાઓને 1,500 એકમો ભાડે આપ્યા હતા. 2009 થી 2011 સુધી, ફોર્ડે ફોર્ડ ટીએચ! એનકે કારની રજૂઆત કરી હતી. ફોર્ડે ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું અને તમામ કારોનો ફરીથી કબજો અને નાશ કરવાનો આદેશ આપ્યો, તેમ છતાં તેમને લીઝ પર આપનારા ઘણા લોકોએ ફોર્ડ પાસેથી કાર ખરીદવા માટે વિનંતી કરી હતી. યુ. એસ. અને નોર્વેમાં ભાડૂતો અને કાર્યકર્તાઓના વિરોધ પછી, ફોર્ડે વેચાણ માટે નોર્વેને કાર પરત કરી હતી. 1999 થી 2003 સુધી યુ. એસ. માં ચારસો ચાલીસ એકમો ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. 2017માં, ફોર્ડના સી. ઈ. ઓ. માર્ક ફિલ્ડ્સે જાહેરાત કરી હતી કે કંપની 2020 સુધીમાં પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વધુ વિકાસમાં 4.5 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરશે. એઝ્યોર ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ ઇલેક્ટ્રિક એઝ્યોર ડાયનેમિક્સ અને ફોર્ડ મોટર કંપની વચ્ચેના સહયોગથી વિકસાવવામાં આવેલી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાન હતી, પરંતુ એઝ્યોર રેકોર્ડની સત્તાવાર ઉત્પાદક હતી. ટ્રાન્ઝિટ કનેક્ટ ઇલેક્ટ્રિકની સત્તાવાર યુ. એસ. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ હતી. ઇપીએ (EPA) એ સંયુક્ત શહેર/ધોરીમાર્ગ ઇંધણ અર્થતંત્રને 62 માઈલ પ્રતિ ગેલન ગેસોલિન સમકક્ષ (સમકક્ષ) નું મૂલ્યાંકન કર્યું છે. યુ. એસ. અને કેનેડામાં ફ્લીટ ગ્રાહકો માટે ડિલિવરી ડિસેમ્બર 2010માં શરૂ થઈ હતી. એઝ્યુરની નાદારી સંરક્ષણ ફાઇલિંગના પરિણામે માર્ચ 2012 માં ઇલેક્ટ્રિક વાનનું ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ડે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. એઝ્યુરેએ ઉત્પાદન બંધ કર્યું તે પહેલાં લગભગ 500 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. ફોર્ડ ફોકસ ઇલેક્ટ્રિક આગામી પેઢીના ફોકસ આંતરિક દહન વાહન પર આધારિત છે, જેને મેગ્ના ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા ઉત્પાદન ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી છે અને ડિસેમ્બર 2011માં યુ. એસ. માં છૂટક વેચાણ શરૂ થયું હતું. ફોકસ ઇલેક્ટ્રિક પાસે ઇપીએ રેટેડ રેન્જ છે અને 105 માઈલ પ્રતિ ગેલન ગેસોલિન સમકક્ષ () ની સંયુક્ત શહેર/ધોરીમાર્ગ ઇંધણ અર્થવ્યવસ્થા છે. કેનેડા અને કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં પણ ઉપલબ્ધ, સપ્ટેમ્બર 2014 સુધીમાં યુ. એસ. માં 3,965 એકમોનું વેચાણ થયું છે. ફોર્ડ સી-મેક્સ એનર્જી એ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે જે ઓક્ટોબર 2012માં યુ. એસ. માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. સી-મેક્સ એનર્જી EPA રેટેડ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ ધરાવે છે અને 88 MPG-e () પર ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સંયુક્ત શહેર/ધોરીમાર્ગ ઇંધણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે. ડિસેમ્બર 2016 સુધીમાં યુ. એસ. માં કુલ 33,509 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. ફોર્ડ ફ્યુઝન એનર્જીની ડિલિવરી ફેબ્રુઆરી 2013માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શરૂ થઈ હતી. ફ્યુઝન એનર્જી 88 એમ. પી. જી.-ઇ. () ની સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ ધરાવે છે અને તેની સમકક્ષ ફ્યુઅલ ઇકોનોમી ઇ. પી. એ. રેટિંગ ધરાવે છે. તેની શરૂઆતથી યુ. એસ. માં કુલ 43,327 એકમો વિતરિત કરવામાં આવ્યા છે. બંને એનર્જી મોડેલો સમાન પાવરટ્રેન ટેકનોલોજી ધરાવે છે અને એનર્જીના હાઇબ્રિડ ઓપરેશનમાં સમાન ઇપીએ સંયુક્ત શહેર/ધોરીમાર્ગ ઇંધણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે. જ્યારે શ્રેણી સાથે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે ફિલ્ડ્સે એપ્રિલ 2016માં કહ્યું હતું કે "સ્પષ્ટપણે તે કંઈક છે જેના માટે અમે વિકાસ કરી રહ્યા છીએ". ફોર્ડ પાસે "મોડલ ઇ" નામ પર ટ્રેડમાર્ક અરજી બાકી છે, જે ટેસ્લા મોડલ 3ને નામનો ઉપયોગ કરતા અટકાવે છે. ઓક્ટોબર 2017માં, ફોર્ડે ઇ. વી. બજારમાં કંપનીના નવેસરના પ્રયાસોનું નેતૃત્વ કરવા માટે તેના ટીમ એડિસન બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહન જૂથની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં તે હાલમાં માત્ર ફોકસ સબકોમ્પેક્ટ ઓફર કરે છે અને 2020 સુધીમાં 300 માઇલની નાની એસયુવી બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. નવી ટીમનું મુખ્ય મથક ડેટ્રોઇટમાં હશે અને યુરોપ અને એશિયામાં તેની ઓફિસો હશે. 2022માં, ફોર્ડે કેન્સાસ સિટી, મિસૌરીમાં તેના પ્લાન્ટમાં તેની ઇ-ટ્રાન્ઝિટ ઇલેક્ટ્રિક કાર્ગો વાનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. હાઇડ્રોજન ફોર્ડે ફ્યુઅલ સેલ સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેનનો અભ્યાસ કરવાનું પણ ચાલુ રાખ્યું છે અને હાઇડ્રોજન-ઇંધણવાળી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન તકનીકોનું પ્રદર્શન કર્યું છે, તેમજ આગામી પેઢીની હાઇબ્રિડ-ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ્સ વિકસાવી છે. પરંપરાગત વાહનોની સરખામણીમાં, હાઇબ્રિડ વાહનો અને/અથવા ફ્યુઅલ સેલ વાહનો વાયુ પ્રદૂષણના ઉત્સર્જન તેમજ અવાજના સ્તરમાં ઘટાડો કરે છે, શ્વસન સ્વાસ્થ્ય પર અનુકૂળ અસરો અને અવાજ આરોગ્ય અસરોમાં ઘટાડો કરે છે. ફોર્ડે હવાઇમથકો અને સંમેલન કેન્દ્રોમાં ઉપયોગ માટે પ્રમાણભૂત આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ગેસોલિનને બદલે હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ કરીને હાઇડ્રોજન સંચાલિત શટલ બસોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું છે. 2006 ગ્રેટર લોસ એન્જલસ ઓટો શોમાં, ફોર્ડે તેની એક્સપ્લોરર એસયુવીના હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વર્ઝનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ફ્યુઅલ સેલ એક્સપ્લોરરનું સંયુક્ત ઉત્પાદન છે. તેમાં એક મોટી હાઇડ્રોજન સંગ્રહ ટાંકી છે જે પરંપરાગત મોડેલના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું મૂળ સ્થાન લેતી કારની મધ્યમાં સ્થિત છે. ટાંકીની કેન્દ્રિત સ્થિતિ વાહનને નોંધપાત્ર શ્રેણી સુધી પહોંચવામાં મદદ કરે છે, જે અત્યાર સુધીના ફ્યુઅલ સેલ વાહન માટે સૌથી દૂર છે. હાઇડ્રોજન સંચાલિત વાહનોની શક્યતા નક્કી કરવાના પ્રયાસોને વિસ્તૃત કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી દ્વારા આંશિક રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ પ્રોટોટાઇપ્સની શ્રેણીમાં ફ્યુઅલ સેલ એક્સપ્લોરર પ્રથમ છે. ફ્યુએલ સેલ એક્સપ્લોરર એ એલ. એ. શોમાં દર્શાવવામાં આવતા ગ્રીન ટેકનોલોજીવાળા ઘણા વાહનોમાંનું એક છે, જેમાં 2008 ફોર્ડ એસ્કેપ હાઇબ્રિડ, પીઝેડઇવી ઉત્સર્જન સુસંગત ફ્યુઝન અને ફોકસ મોડલ અને 2008 ફોર્ડ એફ-સિરીઝ સુપર ડ્યુટીનો સમાવેશ થાય છે, જે ફોર્ડની સ્વચ્છ ડીઝલ ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે. બળતણ કાર્યક્ષમતામાં વધારો જુલાઈ 2008માં, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે વધુ બળતણ-કાર્યક્ષમ કારનું ઉત્પાદન કરવાની તેની યોજનાઓને વેગ આપશે, તેની ઉત્તર અમેરિકાની ઉત્પાદન યોજનાઓ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉપલબ્ધ વાહનોની લાઇનઅપ બંનેમાં ફેરફાર કરશે. ઉત્તર અમેરિકાના ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ, કંપનીએ તેના મિશિગન ટ્રક પ્લાન્ટમાં પ્રથમ રૂપાંતરણ સાથે નાની કારના ઉત્પાદન માટે હાલના ત્રણ ટ્રક અને સ્પોર્ટ યુટિલિટી વ્હિકલ (એસયુવી) પ્લાન્ટને રૂપાંતરિત કરવાની યોજના બનાવી છે. વધુમાં, મેક્સિકો સિટી, મેક્સિકો નજીક અને લુઇસવિલે, કેન્ટકીમાં ફોર્ડના એસેમ્બલી પ્લાન્ટને 2011 સુધીમાં પિકઅપ્સ અને એસયુવીમાંથી ફોર્ડ ફિયેસ્ટા સહિત નાની કારમાં રૂપાંતરિત કરવાના હતા. ત્યારબાદ ફોર્ડે 2012ના અંત સુધીમાં ફોર્ડ ફિયેસ્ટાના બે વર્ઝન સહિત તેના છ યુરોપિયન નાના વાહનોને ઉત્તર અમેરિકામાં રજૂ કરવાની પણ યોજના બનાવી હતી. યુરોપના ફોર્ડે ઉચ્ચ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને ઓછા ઉત્સર્જન માટે બજાર અને કાયદાકીય જરૂરિયાતને સંબોધવા માટે ઇકોનેટિક પ્રોગ્રામ વિકસાવ્યો હતો. ટોયોટા પ્રિયસ જેવા હરીફ ઉત્પાદનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી હાઇબ્રિડ એન્જિન તકનીકથી વિપરીત, ઇકોનેટિક હાલની તકનીકમાં સુધારો કરે છે. ઓછા વપરાશવાળા ડ્યુરાટોર્ક ટીડીસીઆઈ ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને, અને સુધારેલા એરોડાયનેમિક્સ, ઓછા પ્રતિકાર અને સુધારેલી કાર્યક્ષમતાના સંયોજન પર આધારિત, ફોર્ડ ફિયેસ્ટા યુરોપમાં સૌથી ઓછી ઉત્સર્જન કરતી સામૂહિક ઉત્પાદિત કાર હતી જ્યારે 2012 ફોર્ડ ફોકસ ઇકોનેટિક પ્રિયસ અથવા ફોક્સવેગન ગોલ્ફ બ્લુમોશન કરતાં વધુ સારી બળતણ વપરાશ ધરાવશે. વર્તમાનમાં ગ્રાહકોની ઓછી માંગને કારણે ઇકોનેટિકનું હાલમાં ઉત્તર અમેરિકામાં વેચાણ કરવાની યોજના નથી. ફોર્ડે યુનિવર્સિટીની ટીમોને એક એવું વાહન બનાવવા માટે પડકાર ફેંક્યો છે જે સરળ, ટકાઉ, હલકો હોય અને માત્ર 7,000 ડોલરની બેઝ ટાર્ગેટ કિંમતથી સજ્જ હોય. આચેન યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓએ "2015 ફોર્ડ મોડલ ટી" બનાવ્યું હતું. 2000માં, વર્તમાન ફોર્ડ ચેરમેન, વિલિયમ ક્લે ફોર્ડના નેતૃત્વ હેઠળ, કંપનીએ તેની એસયુવીની સરેરાશ માઇલેજમાં 25 ટકા સુધારાની જાહેરાત કરી હતી-જે 2005ના કેલેન્ડર વર્ષ સુધીમાં પૂર્ણ થશે. 2003માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે સ્પર્ધાત્મક બજારની પરિસ્થિતિઓ અને તકનીકી અને ખર્ચના પડકારો કંપનીને આ લક્ષ્ય હાંસલ કરવાથી અટકાવશે. 2007ના નમૂના વર્ષ માટે, ફોર્ડ પાસે તેર યુ. એસ. મોડેલો હતા જે ગેલન દીઠ 30 માઈલ અથવા તેનાથી વધુ (ઇપીએના ધોરીમાર્ગ ઇંધણ અર્થતંત્રના અંદાજોના આધારે) હાંસલ કરે છે અને ફોર્ડના કેટલાક વાહનોને ઇપીએ અને ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી ઇંધણ અર્થતંત્ર માર્ગદર્શિકામાં શ્રેષ્ઠ-ઇન-ક્લાસ ઇંધણ અર્થતંત્ર માટે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. ફોર્ડે 2004થી 2006ના મોડલ વર્ષોમાં તેમની યુ. એસ. કાર અને હળવા ટ્રકમાંથી લગભગ 30 લાખ પાઉન્ડના ધુમ્મસ પેદા કરતા ઉત્સર્જનને નાબૂદ કરવાનો દાવો કર્યો હતો. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સીએ ફોર્ડને 54 સુપરફંડ ઝેરી કચરાના સ્થળો સાથે જોડ્યું છે, જેમાંથી બારને સાફ કરવામાં આવ્યા છે અને સૂચિમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યા છે. કાર્યક્ષમ ઇમારતો ફોર્ડ રિવર રગ કોમ્પ્લેક્સના નવીનીકરણના ભાગરૂપે, 2010માં ફોર્ડે ડિયરબોર્ન ટ્રક પ્લાન્ટના ભાગને આવરી લેતી જીવંત છતનું અનાવરણ કર્યું હતું, જેમાં સેડમનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓછી વૃદ્ધિ પામતું ગ્રાઉન્ડ કવર છે. સેડમ વરસાદી પાણીને જાળવી રાખે છે અને સાફ કરે છે અને મકાનના આંતરિક તાપમાનને નિયંત્રિત કરે છે, ઊર્જાની બચત કરે છે. 2016માં, ફોર્ડે તેના ડિયરબોર્ન કેમ્પસ માટે દસ વર્ષની નવીનીકરણ યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આ યોજનામાં ઓફિસ અને પ્રયોગશાળાની જગ્યાઓને ઓછી અને ઘણી મોટી ઇમારતોમાં એકીકૃત કરવાની સુવિધા છે, જે LEED ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવશે અને તેમાં ભીની ભૂમિ અને ઉદ્યાનની જગ્યાઓનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવશે. નવા કેમ્પસમાં સૌર ઉર્જા ઉત્પન્ન કરતી છત સાથે નવા બહુમાળી પાર્કિંગ ડેક અને એક નવો કુદરતી ગેસ પાવર પ્લાન્ટ છે. ડી. ટી. ઈ. ફોર્ડ સેન્ટ્રલ એનર્જી પ્લાન્ટ એ 34 મેગાવોટનો સંયુક્ત હીટ-એન્ડ-પાવર પ્લાન્ટ છે જે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ડિઝાઇન અને લીડ ગોલ્ડ ઇમારતો ધરાવે છે. પ્રાયોજકતા ફોર્ડ યુ. એસ. ની આસપાસ અસંખ્ય કાર્યક્રમો અને રમતગમતની સુવિધાઓને પ્રાયોજિત કરે છે, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે ડાઉનટાઉન ઇવાન્સવિલે, ઇન્ડિયાનામાં ફોર્ડ સેન્ટર અને ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં ફોર્ડ ફીલ્ડ છે. આ કંપની બે દાયકાથી વધુ સમયથી યુઇએફએ ચેમ્પિયન્સ લીગની મુખ્ય પ્રાયોજક પણ રહી છે, અને તે લાંબા સમયથી સ્કાય મીડિયા ચેનલના પ્રીમિયર લીગ ફૂટબોલના કવરેજની પ્રાયોજક પણ છે. 1994 અને 1999ની વચ્ચે, ફોર્ડ જર્મન બુંડેસલીગા ક્લબ 1નું મુખ્ય કિટ પ્રાયોજક હતું. એફસી કોલન. વેચાણની સંખ્યાઓ પણ જુઓ ફોર્ડની ગેરેજ બ્રિજ ચેરિયટ (કંપની) ડેટ્રોઇટ ઓટોમોબાઇલ કંપની ડોજ વિ. ફોર્ડ મોટર કંપની ફાયરસ્ટોન અને ફોર્ડ ટાયર વિવાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોની યાદી સ્મિથ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સોયાબીન કાર હેનરી ફોર્ડ સંદર્ભો વધુ વાંચન બેક, રિચાર્ડ. હેનરી એન્ડ એડસેલઃ ધ ક્રિએશન ઓફ ધ ફોર્ડ એમ્પાયર (2003) બાર્ડૌ; જીન-પિયરે, જીન-જેક્સ ચાનરોન, પેટ્રિક ફ્રિડેન્સન અને જેમ્સ એમ. લોક્સ. ધ ઓટોમોબાઇલ રિવોલ્યુશનઃ ધ ઇમ્પેક્ટ ઓફ એન ઇન્ડસ્ટ્રી યુનિવર્સિટી ઓફ નોર્થ કેરોલિના પ્રેસ, 1982 બૅચેલોર, રે. હેનરી ફોર્ડઃ માસ પ્રોડક્શન, મોડર્નિઝમ એન્ડ ડિઝાઇન માન્ચેસ્ટર યુ. પ્રેસ, 1994 બોનિન, હ્યુબર એટ અલ. ફોર્ડ, 1902-2003: ધ યુરોપિયન હિસ્ટ્રી 2 વોલ્યુમ પેરિસ 2003. યુરોપમાં ફોર્ડ ઓપરેશન્સ પર અંગ્રેજીમાં વિદ્વતાપૂર્ણ નિબંધો; લેન હોલ્ડન, લેનમાં સમીક્ષા. બિઝનેસ હિસ્ટ્રી વોલ્યુમ 47 માં "ફોર્ડિંગ ધ એટલાન્ટિકઃ ફોર્ડ એન્ડ ફોર્ડિઝમ ઇન યુરોપ", #January 1,2005 pp 122-127 બોમન, ટિમોથી જે. સ્પિરિચ્યુઅલિટી એટ વર્કઃ એન એક્સપ્લોરેટરી સોશિયોલોજિકલ ઇન્વેસ્ટિગેશન ઓફ ધ ફોર્ડ મોટર કંપની. લંડન સ્કૂલ ઓફ ઇકોનોમિક્સ એન્ડ પોલિટિકલ સાયન્સ, 2004 બ્રિંકલે, ડગ્લાસ જી. વ્હીલ્સ ફોર ધ વર્લ્ડઃ હેનરી ફોર્ડ, તેમની કંપની, અને પ્રગતિની સદી (2003) બ્રિંકલે, ડગ્લાસ. "પ્રાઇમ મૂવર". અમેરિકન હેરિટેજ 2003 54 (3): 44-53. મોડેલ ટી બ્રાયન પર, ફોર્ડ આર. હેનરીના લેફ્ટનન્ટ, 1993; બુચી, ફેડેરિકો. આલ્બર્ટ કાહ્નઃ આર્કિટેક્ટ ઓફ ફોર્ડ પ્રિન્સટન આર્કિટેક્ચરલ પ્રેસ, 1993 કાબાડાસ, જોસેફ પી. રિવર રગઃ ફોર્ડની ઔદ્યોગિક કોલોસસ (2004), ભારે સચિત્ર ડેમ્પ્સી, મેરી એ. "ફોર્ડલેન્ડિયા 'મિશિગન હિસ્ટ્રી 1994 78 (4): 24-33. બ્રાઝિલમાં ફોર્ડનું રબરનું વાવેતર ફ્લિંક, જેમ્સ. અમેરિકા ઓટોમોબાઇલને અપનાવે છે, 1895-1910 એમઆઇટી પ્રેસ, 1970 ફોસ્ટર, માર્ક એસ. "ધ મોડલ ટી, ધ હાર્ડ સેલ, અને લોસ એન્જલસ અર્બન ગ્રોથઃ 1920 દરમિયાન લોસ એન્જલસનું વિકેન્દ્રીકરણ". પેસિફિક હિસ્ટોરિકલ રિવ્યૂ 44.4 (નવેમ્બર 1975): 459-84 હેલ્બર્સ્ટેમ, ડેવિડ. ધ રેકનીંગ (1986) ઓટો ઉદ્યોગના ઘટાડા પર વિગતવાર અહેવાલ આપે છે. ઑનલાઇન; આઇકોકા, લી અને વિલિયમ નોવાક પણ. આઇકોકાઃ એન ઓટોબાયોગ્રાફી (1984) જેકોબસન, ડી. એસ. "ઔદ્યોગિક સ્થાનનું રાજકીય અર્થતંત્રઃ કૉર્ક ખાતેની ફોર્ડ મોટર કંપની 1912-26". આઇરિશ આર્થિક અને સામાજિક ઇતિહાસ [આયર્લેન્ડ] 1977 4:36-55. ફોર્ડ અને આઇરિશ રાજકારણ લેસી, રોબર્ટ "ફોર્ડઃ ધ મેન એન્ડ ધ મશીન" (હેઇનમેન, લંડન) 0 414 401027 (1986) લેવિન્સન, વિલિયમ એ. હેનરી ફોર્ડની લીન વિઝનઃ એન્ડ્યોરિંગ પ્રિન્સિપલ્સ ફ્રોમ ધ ફર્સ્ટ ફોર્ડ મોટર પ્લાન્ટ, 2002; કુહ્ન, આર્થર જે. જી. એમ. પાસ્સ ફોર્ડ, 1918-1938: ડિઝાઇનિંગ ધ જનરલ મોટર્સ પરફોર્મન્સ-કંટ્રોલ સિસ્ટમ. પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1986 મેગી, ડેવિડ. ફોર્ડ ટફઃ બિલ ફોર્ડ એન્ડ ધ બેટલ ટુ રીબિલ્ડ અમેરિકાજ ઓટોમેકર (2004) મેક્સટન, ગ્રીમ પી. અને જ્હોન વોર્માલ્ડ, ટાઇમ ફોર અ મોડલ ચેન્જઃ રી-એન્જિનિયરિંગ ધ ગ્લોબલ ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી (2004) મે, જ્યોર્જ એસ. એ મોસ્ટ યુનિક મશીનઃ ધ મિશિગન ઓરિજિન્સ ઓફ ધ અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ઇન્ડસ્ટ્રી એર્ડમેન, 1975 મેનાર્ડ, મિશેલિન. ધ એન્ડ ઓફ ડેટ્રોઇટઃ હાઉ ધ બિગ થ્રી લોસ્ટ ધેર ગ્રિપ ઓન ધ અમેરિકન કાર માર્કેટ (2003) મેકઇનટાયર, સ્ટીફન એલ. "ધ ફેલ્યોર ઓફ ફોર્ડિઝમઃ રિફોર્મ ઓફ ધ ઓટોમોબાઇલ રિપેર ઇન્ડસ્ટ્રી, 1913-1940: ટેક્નોલોજી એન્ડ કલ્ચર 2000 41 (2): 269-299. સમારકામની દુકાનોએ નેવિન્સ, એલનને સપાટ દર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ફોર્ડઃ ધ ટાઇમ્સ, ધ મેન, ધ કંપની (વોલ્યુમ 1 1954) ઓનલાઇન નેવિન્સ, એલન અને ફ્રેન્ક હિલ. ફોર્ડઃ વિસ્તરણ અને પડકાર 1915-1933 (વોલ્યુમ 2,1957) ઓનલાઇન નેવિન્સ, એલન. ફોર્ડઃ ડિક્લાઇન એન્ડ રીબર્થ, 1933-1962 (વોલ્યુમ 3,1963) ઓનલાઇન રુબેનસ્ટીન, જેમ્સ એમ. ધ ચેન્જિંગ યુ. એસ. ઓટો ઇન્ડસ્ટ્રીઃ એ જિયોગ્રાફિક એનાલિસિસ, રૂટલેજ, 1992 શિઓમી, હારુહિતો અને કાઝુઓ વાડા. ફોર્ડિઝમ ટ્રાન્સફોર્મ્ડઃ ધ ડેવલપમેન્ટ ઓફ પ્રોડક્શન મેથડ્સ ઇન ધ ઓટોમોબાઇલ ઇન્ડસ્ટ્રી, ઓક્સફર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1995 સ્ટુડર-નોગુઝ; ઇસાબેલ. ફોર્ડ એન્ડ ધ ગ્લોબલ સ્ટ્રેટેજીઝ ઓફ મલ્ટિનેશનલઃ ધ નોર્થ અમેરિકન ઓટો ઇન્ડસ્ટ્રી રૂટલેજ, 2002 ટેડલો, રિચાર્ડ એસ. "ધ સ્ટ્રગલ ફોર ડોમિનન્સ ઇન ધ ઓટોમોબાઇલ માર્કેટઃ ધ અર્લી યર્સ ઓફ ફોર્ડ એન્ડ જનરલ મોટર્સ" બિઝનેસ એન્ડ ઇકોનોમિક હિસ્ટ્રી 1988 17:49-62. ફોર્ડે કાર્યક્ષમ ફેક્ટરીઓના આધારે નીચા ભાવ પર ભાર મૂક્યો હતો, પરંતુ જીએમએ ઉત્પાદન, માર્કેટિંગ અને વ્યવસ્થાપનમાં રોકાણનો સમાવેશ કરીને અલ્પજનતંત્ર સ્પર્ધામાં વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. "ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગ અને તેના ઉદ્યોગપતિ" ઉદ્યોગસાહસિક ઇતિહાસમાં સંશોધન 1969 6 (2): 139-157. સ્ટીવન દલીલ કરે છે કે યુએસ ઉદ્યોગ વોટ્સ પર ફોર્ડનો વધારે પ્રભાવ નહોતો. ધ પીપલ્સ ટાયકૂનઃ હેનરી ફોર્ડ એન્ડ ધ અમેરિકન સેન્ચ્યુરી (2005) વિક, રેનોલ્ડ એમ. હેનરી ફોર્ડ એન્ડ ગ્રાસ-રૂટ્સ અમેરિકા, યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગન પ્રેસ, 1972. ખેડૂતો પર અસર વિલ્કિન્સ, મીરા અને ફ્રેન્ક અર્નેસ્ટ હિલ, અમેરિકન બિઝનેસ અબ્રોડઃ ફોર્ડ ઓન સિક્સ કોન્ટિનેન્ટ્સ વેઇન સ્ટેટ યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 1964 વિલિયમ્સ, કારેલ, કોલિન હસ્લામ અને જ્હોન વિલિયમ્સ, "ફોર્ડ વર્સીસ 'ફોર્ડિઝમઃ ધ બિગિનિંગ ઓફ માસ પ્રોડક્શન?" કાર્ય, રોજગાર અને સમાજ, વોલ્યુમ. 6, નં. 4, 517-555 (1992), સતત સુધારાઓ માટે ફોર્ડની લવચીકતા અને પ્રતિબદ્ધતા પર ભાર મૂકે છે. બાહ્ય કડીઓ મિશિગનમાં 1903ની સંસ્થાઓ ડિયરબોર્ન, મિશિગનમાં સ્રોત વિનાના નિવેદનો સાથેના તમામ લેખો ઓટોમોબાઇલ સંસ્કૃતિ અને ઇતિહાસ બૅટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો ફોર્ડ કાર બ્રાન્ડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કાર ઉત્પાદકો વેઇન કાઉન્ટી, મિશિગનમાં સ્થિત કંપનીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ન્યૂયોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ છે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સંરક્ષણ કંપનીઓ ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો કટોકટી સેવાઓ ઉપકરણો ઉત્પાદકો લૉન અને બગીચો ટ્રેક્ટર્સ મોટર વાહન એન્જિન ઉત્પાદકો બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ જેનું મુખ્ય મથક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો 1903ના દાયકામાં સ્થાપિત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટ્રક ઉત્પાદકો 1900 કાર 1910ના દાયકાની કાર 1920ના દાયકાની કાર 1930ના દાયકાની કાર 1940ના દાયકાની વેટરન વિન્ટેજ વાહનો બ્રાસ એરા વાહનો ફોર્ડ મોટર કંપની માર્કસ