Pay on production
ઉત્પાદન પર ચૂકવણી (પી. ઓ. પી.) એ એક વિશેષ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (બી. ઓ. ટી.) મોડેલ છે, જેમાં મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદક (ઓ. ઈ. એમ.) દ્વારા ઓ. ઈ. એમ. ના કર્મચારીઓ દ્વારા સપ્લાયરના પોતાના ઉપકરણો પર ઉત્પાદિત દરેક વસ્તુ માટે સપ્લાયરને ચૂકવણી કરવામાં આવે છે. વર્ણન મોટાભાગની બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ્સ એવી રીતે કામ કરે છે કે અંતિમ ઉત્પાદક (ઓઇએમ) ભાગો અથવા ઘટકો માટેના ઉત્પાદન સાધનોમાં રોકાણ કરતું નથી પરંતુ તેના બદલે આ ભાગો સપ્લાયર પાસેથી ખરીદે છે જે તેના ઉપકરણો પર ઉત્પાદનનું આયોજન કરે છે. વાહન ઉત્પાદનનું ઉદાહરણ વ્હીલ્સ અને ટાયરની એસેમ્બલી હોઈ શકે છે. ઓઇએમ વ્હીલ એસેમ્બલી લાઇનમાં રોકાણ ન કરવાનું નક્કી કરી શકે છે પરંતુ તેના બદલે સપ્લાયર અથવા લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસ પ્રોવાઇડર પાસેથી આ વસ્તુઓની ડિલિવરી ક્રમમાં મેળવી શકે છે કારણ કે આ ઓઇએમની એસેમ્બલી લાઇન પર જરૂરી છેઃ કેટલીકવાર સ્ટીલ રિમ સાથે પાંચ પછી લાઇટ-એલોય રિમ સાથે ચાર અને કોમ્પેક્ટ સ્પેર ટાયર વગેરે. આ એક લાંબા સમયથી ચાલતી અને સામાન્ય પદ્ધતિ છે જ્યાં ઘણી વસ્તુઓ અને સેવાઓનું ઉત્પાદન અને પુરવઠો અન્ય પ્રદાતાઓને આઉટસોર્સ કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે વધુ સારી કિંમત, ગુણવત્તા અને વિતરણ કામગીરી મેળવવા માટે જે ઘરમાં પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને તે પણ મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓ પર વધુ સારી રીતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ઓઇએમને સક્ષમ કરે છે. પી. ઓ. પી. સાથે એક મહત્વપૂર્ણ બાબત અલગ છે. ઓ. ઈ. એમ. ફેક્ટરીમાં જે ઉપકરણો પર ઓ. ઈ. એમ. અંતિમ ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કરે છે અથવા એસેમ્બલ કરે છે, તે પૂરા પાડવામાં આવે છે, પરંતુ હજુ પણ તેની માલિકી રહે છે, અને તેની જાળવણી પણ સાધનોના સપ્લાયર દ્વારા કરવામાં આવે છે. પરંતુ તે હજુ પણ ઓઇએમના કર્મચારીઓ છે જે સાધનો અને સુવિધાઓ પર ઉત્પાદનોને એસેમ્બલ કરે છે. બાહ્ય સાધનસામગ્રીના સપ્લાયરને પછી દરેક ઉત્પાદન વસ્તુ માટે એક નિશ્ચિત કિંમત ચૂકવવામાં આવે છે જે તેમના ઉપકરણો પર એસેમ્બલ અથવા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. પી. ઓ. પી. નો સામાન્ય વિચાર ભાડાની કારનો ઉપયોગ કરવા જેવો જ છે. કારની માલિકી અને જાળવણી હંમેશા કાર ભાડે આપતી કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે પરંતુ તેનો ઉપયોગ અથવા સંચાલન ગ્રાહક દ્વારા કરવામાં આવે છે. ગ્રાહક કારનો ઉપયોગ કરવા માટે કાર ભાડે આપતી કંપનીને ચૂકવણી કરે છે, દા. ત. દરેક સંચાલિત કિલોમીટર દીઠ. જો કે, એસેમ્બલી લાઇનના કિસ્સામાં કરાર માત્ર થોડા દિવસો માટે નથી, પરંતુ બંને ભાગીદારો સાધનસામગ્રી પર ઉત્પાદન થાય ત્યાં સુધી કરાર રાખવાની યોજના ધરાવે છે, જો કે તે પહેલાં તેને સમાપ્ત કરી શકાય છે. તેનો અર્થ એ છે કે પી. ઓ. પી. એટલી બધી ઉત્પાદન પ્રણાલી નથી, વધુ નાણાકીય મોડેલ છે. આ ખ્યાલની સ્થાપના જર્મન ફોર્ડ મોટર કંપની દ્વારા કોલોનમાં ફિયેસ્ટા એસેમ્બલી લાઇન માટે 2002માં કરવામાં આવી હતી, અને ટૂંક સમયમાં જ તેને કાર એસેમ્બલ કરવા માટે વપરાતા કામના કલાકો દ્વારા માપવામાં આવતા વિશ્વમાં સૌથી વધુ ઉત્પાદક તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. નવી ફિયેસ્ટા 2008 માં આ લાઇન પર શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ઉચ્ચ ઉત્પાદકતા રહી હતી (એટલે કે. 2010 સુધી). આ કોલોન ફેક્ટરી હોવા છતાં છે, કારણ કે ઇમારતો 90 વર્ષ જૂની છે, એવી રીતે નાખવામાં આવી છે કે ઘણા નવા ઉત્પાદન વિકાસ ફક્ત રજૂ કરી શકાતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ઘટક સપ્લાયર્સ સીધી એસેમ્બલી લાઇન પર પહોંચાડી શકતા નથી અને ન તો વધુ લવચીક યુ આકારના એસેમ્બલી વિસ્તારો માટે જગ્યા છે. પાર્ટ્સને અલગ 'સુપરમાર્કેટ' પ્રકારના વેરહાઉસમાં પહોંચાડવાના હોય છે જ્યાં જરૂરી પાર્ટ્સની કિટ્સ બોક્સવાળી હોય છે અને લાઇન પર ઉપયોગ માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. કોલોન ફેક્ટરી માટે મુખ્ય એસેમ્બલી લાઇનો અને કેટલાક કોષો, ઉદાહરણ તરીકે જ્યાં એન્જિન શરીર પર ફીટ કરવામાં આવે છે, તેની માલિકી અને જાળવણી ઘણા સાધનોના સપ્લાયરો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ અને પૃષ્ઠભૂમિ 21મી સદીની શરૂઆતમાં, ફોર્ડ મોટર કંપનીનું લક્ષ્ય નવી કારની રચના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું અને ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું હતું. કોલોન પ્લાન્ટમાં જરૂરી આધુનિક ઉત્પાદન સાધનોમાં રોકાણ માટે કોઈ વધારાનું ભંડોળ ઉપલબ્ધ નહોતું. ખરેખર, સાધનસામગ્રીના સપ્લાયરો માટે પી. ઓ. પી. માં તેમની ભાગીદારી એકમાત્ર વિકલ્પ ઉપલબ્ધ હતો. પી. ઓ. પી. માં ઓ. ઈ. એમ. દ્વારા થતો મોટાભાગનો ખર્ચ શ્રમ અને સામગ્રી જેવા ચલ ખર્ચ છે, જો કે આ કિસ્સામાં ઉત્પાદિત દરેક કાર માટેના ઉપકરણો માટે વધારાની ચલ કિંમત પણ છે. ઉત્પાદન સાધનોનો નિશ્ચિત ખર્ચ બાહ્ય સાધન પુરવઠાકારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે. ઓઇએમ માટે તેનો અર્થ એ છે કે પી. ઓ. પી. તેને પોતાનું ઉત્પાદન ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ સાધનસામગ્રીની ઊંચી નિશ્ચિત મૂડી કિંમત ઉઠાવ્યા વિના, અને અલબત્ત આ કિંમત કોઈપણ યુએસ જી. એ. એ. પી. બેલેન્સ શીટમાંથી ગેરહાજર છે, ફૂટનોટ તરીકે પણ શામેલ નથી, ન તો તે નાણાકીય રેટિંગ એજન્સીઓ દ્વારા મૂલ્યાંકનમાં પરિબળ છે. પી. ઓ. પી. સાથે પણ ઓ. ઈ. એમ. ના મોટાભાગના ઉદ્યોગસાહસિક જોખમો સાધનસામગ્રીના સપ્લાયરને પસાર કરવામાં આવે છે. સાધનસામગ્રીની મૂડી કિંમત ધરાવતા સાધનસામગ્રીના સપ્લાયર માટે ઘણીવાર નાણાકીય સમસ્યા હોઈ શકે છે, કારણ કે, જ્યાં આ SME કંપનીઓ હોય છે, ત્યાં તેઓ હંમેશા સરળતાથી પૂરતી રોકાણ મૂડી મેળવી શકતા નથી, ન તો તેઓ વૈશ્વિક નાણાકીય બજારોમાંથી નાણાં મેળવી શકતા નથી. જો કે એસેમ્બલી લાઈનો અને સેલ સપ્લાયરની પરવાનગી વિના વેચી અથવા બનાવી શકાતા નથી અને, સૌથી અગત્યનું, સાધનસામગ્રી સપ્લાયર, જે લાઈનો અને સેલ સાથે સતત સંપર્ક ધરાવે છે, તે તેના ગ્રાહકોની ઘણી નજીક છે જેથી ચાલુ સી. આઈ. પી. (સતત સુધારણા પ્રક્રિયા) ને સક્ષમ કરે છે. ઉત્પાદનમાં સી. આઈ. પી. સુધારાઓ ઓ. ઈ. એમ. સાથે રહે છે કારણ કે કોલોનમાં ફોર્ડ દ્વારા આ પ્રથાનો ઉપયોગ એટલો સફળ રહ્યો હતો કે તેનો ઉપયોગ અને સ્વીકાર અન્ય ફોર્ડ એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યો હતો. કદાચ આશ્ચર્યજનક નથી, ફોર્ડ આ ફોર્ડ કોલોન-આધારિત પ્રણાલીને અન્યત્ર વિસ્તૃત કરવાના તેમના પ્રયાસોમાં સફળ રહ્યું નથી. લિટરેચર ડેકર, ક્રિશ્ચિયન; પેસ્લર, સ્ટીફનઃ પે-ઓન-પ્રોડક્શન-મોડલ્સનું ધિરાણ. માંઃ નોર, એન્ડ્રેસ એટ અલ. 11, ઓનલાઇન (PDF), 2011-01-31 પર તપાસાયેલ છે. ડેકર, ક્રિશ્ચિયન; પેસ્લર, સ્ટીફનઃ પે-ઓન-પ્રોડક્શન-મોડલઃ કેશફ્લો-બેઝિયર્ટ ફાઇનાન્ઝિએરિંગ વોન ફર્ટીગંગ્સ-એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટસિસ્ટમ. માંઃ બેટ્રીબ્સ બેરેટર 35 (2003), પૃ. 1831-1837. મસ્ત, વોલ્ફગેંગ એફ.: પે ઓન પ્રોડક્શનઃ લેંગફ્રીસ્ટિજ પાર્ટનર્સચાફ્ટ મિટ વેરાન્ટવોર્ટુંગસ્ટ્રાન્સફર. માંઃ મેયર, હોર્સ્ટ (એડ. ): ડાયનેસ્ટલીસ્ટંગ્સઓરિએન્ટિયર્ટ ગેશાફ્ટ્સ મોડેલ ઇન માસ્ચિનેન-એન્ડ એનલાજેનબાઉઃ વોમ બેસિસેન્જેબોટ બિસ ઝૂમ બેટરીબરમોડેલ. બર્લિનઃ સ્પ્રિંગર, 2004. - પી. 15-29. સંદર્ભો બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર