Line 17 (São Paulo Metro)
લાઇન 17 (ગોલ્ડ) () સાઓ પાઉલો મેટ્રો માટે નિર્માણાધીન મોનોરેલ પ્રોજેક્ટ છે. આ લાઇનમાં 14 સ્ટેશનો હશે, જે સાઓ પાઉલો-મોરુંબી સ્ટેશનથી શરૂ થશે અને જાબાક્વારા સ્ટેશન પર સમાપ્ત થશે, જેમાં કોંગોન્હાસ સ્ટેશનની શાખા હશે, જે સાઓ પાઉલો/કોંગોન્હાસ એરપોર્ટ સાથે જોડાયેલી હશે. તેમાં લાઇન 1-બ્લુ, લાઇન 4-યલો અને લાઇન 5-લીલાક તેમજ CPTM લાઇન 9-એમેરાલ્ડ સાથે સંકલન હશે. આ લાઇન મૂળરૂપે 2014 ફિફા વર્લ્ડ કપને ટેકો આપતા પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સમાંની એક હતી. જો કે, વિલંબ અને કરારના વિવાદોએ પૂર્ણ થવાની તારીખને 2013ની મૂળ પૂર્ણ શરૂઆતની તારીખથી 2024 સુધી ધકેલી દીધી છે. એકવાર પૂર્ણ થયા પછી, આ લાઇન સિસ્ટમમાં શાખા ધરાવતી પ્રથમ હશે. આ લાઈન શરૂઆતમાં લાંબી હોવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી અને તેને ત્રણ તબક્કામાં ખોલવામાં આવશે. પ્રથમ વિભાગ કોંગોન્હાસ-સાઓ પાઉલો એરપોર્ટને સાઓ જુડાસ સ્ટેશન સાથે લાંબા સમય સુધી જોડશે, જેમાં દરરોજ 18,000 મુસાફરોની પ્રારંભિક માંગ હશે અને 2011 માં બાંધકામ શરૂ થશે. બીજો તબક્કો, જેમાં દરરોજ 100,000 મુસાફરોની માંગ હોવાની અપેક્ષા છે, તે 2015 માં કામગીરી શરૂ કરશે. તે લાંબુ હશે અને મોરુંબી સીપીટીએમ સ્ટેશન અને જાબાક્વારા મેટ્રો સ્ટેશનને જોડશે. બે વિભાગો ભવિષ્યના બ્રુકલિન પોલિસ્ટા સ્ટેશન પર જોડાઈને "વાય" ની રચના કરશે. જો કે વિલંબ અને વારસાની જાળવણીના મુદ્દાઓએ આ લાઇનને બાંધકામ શરૂ કરતા અટકાવી દીધી હતી, જેના કારણે તેને 2011 માં સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 43, 000 મુસાફરોની દૈનિક માંગની આગાહી અને 2014ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં શરૂ થવાની ધારણા સાથે મોરુંબી સ્ટેશન અને કોંગોન્હાસ-સાઓ પાઉલો એરપોર્ટને જોડવા માટે પ્રસ્તાવિત પ્રથમ તબક્કાના વિસ્તરણ સાથે ટૂંક સમયમાં આ લાઇનને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી. બીજો તબક્કો પશ્ચિમ તરફની લાઇનને સાઓ પાઉલો-મોરુંબી સ્ટેશન સુધી લંબાવશે, જેનાથી આ લાઇન માટે અંદાજિત સવારી સંખ્યા વધીને 252,000 થશે. 2 જૂન 2011ના રોજ, સાઓ પાઉલો મેટ્રોએ મલેશિયાની રેલ કંપની સ્કોમી રેલ, બ્રાઝિલની બીજી સૌથી મોટી બાંધકામ કંપની એન્ડ્રેડ ગુટિરેઝ, સી. આર. અલ્મેડા અને મોન્ટાજેન્સ ઇ પ્રોજેટોસ એસ્પેશિયસની બનેલી કન્સોર્ટિયમ મોનોટ્રિલો ઇન્ટિગ્રેકાઓને લાઇન 17ના નિર્માણ માટે આર $1.4bn ટર્નકી કરાર આપ્યો હતો. આ કોન્સોર્ટિયમ, સ્કોમી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવનારી 24 સ્કોમી સુત્રા થ્રી-કાર ટ્રેનો સહિત, સૂત્ર સ્ટ્રેડલ મોનોરેલની ડિઝાઇન, પુરવઠો, સ્થાપન અને કાર્યરત કરવા માટે જવાબદાર રહેશે. આ લાઇન થેલ્સ સેલટ્રેક ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને સીબીટીસી તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવશે. 9 જૂન 2014ના રોજ, બાંધકામ દરમિયાન કોંક્રિટ સપોર્ટ બીમ તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં એક કામદારનું મોત થયું હતું અને અન્ય બે ઘાયલ થયા હતા. વિશ્વ કપની શરૂઆત માટે પૂર્ણ થવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પર્યાવરણીય મંજૂરીઓ સાથેના મુદ્દાઓને કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. પરિણામે, લાઇન 2015 ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા સુધી વિલંબિત થઈ હતી. બાંધકામ સાથેના કરારના વિવાદને કારણે ઓક્ટોબર 2015માં બાંધકામ બંધ થઈ ગયું હતું, જે જૂન 2016માં ફરી શરૂ થયું હતું. આ વિલંબને કારણે પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆતની તારીખ 2018 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. બાંધકામમાં વધુ વિલંબનો અર્થ એ થયો કે લાઇનનો પ્રથમ તબક્કો 2018 થી 2019 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. મોનો રેલ રોલિંગ સ્ટોકના ઉત્પાદનમાં બિન-પ્રદર્શન તરફ દોરી જતી સ્કોમીની નાણાકીય મુશ્કેલી સાથે, 2019 માં કરાર સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ટૂંકી રીબિંગ પ્રક્રિયા પછી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બીવાયડી તેમના "સ્કાયરેઇલ" પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને રોલિંગ સ્ટોકનું ઉત્પાદન કરશે. 14 જાન્યુઆરી 2020 ના રોજ, એક નવો કરાર બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને સમાપ્તિ 2021 અથવા 2022 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2020 માં, મહિનાઓની કાનૂની લડાઈઓ પછી, મેટ્રોપોલિટન કંપનીએ સામાન્ય બાંધકામ કાર્યોના સમાપન માટે બ્રાઝિલની કંપની ઓએએસની માલિકીની કોએસા એન્ગેનહારિયા સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. સાઓ પાઉલો મેટ્રોપોલિટન કંપનીના વાર્ષિક અહેવાલમાં 30 એપ્રિલ 2023 ના રોજ લાઇન ખોલવાનો અંદાજ છે. રાજ્ય સરકાર છોડતા પહેલા, ગવર્નર જોઆઓ ડોરિયાએ જાન્યુઆરી 2024 સુધી ઉદઘાટનનો અંદાજ મૂક્યો હતો. સ્ટેશનો પણ જુઓ મોનોરેલ પ્રણાલીઓની સૂચિ લાઇન 15 (સાઓ પાઉલો મેટ્રો) સંદર્ભો સાઓ પાઉલો મેટ્રો મોનોરેલ્સ સાઓ 17 2024 બ્રાઝિલમાં રેલ પરિવહન મોનોરેલ્સમાં