German submarine U-1224
જર્મન સબમરીન યુ-1224 એ નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની ટાઇપ IXC/40 યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ હેમ્બર્ગના ડોઇશ વર્ફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને 20 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ કમિશન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કાપિટેનલેઉટનન્ટ જ્યોર્જ પ્રેઉસ કમાન્ડમાં હતા. તેણીને 31મી યુ-બોટ ફ્લોટિલા, એક સબમરીન તાલીમ એકમ સોંપવામાં આવી હતી. 1943ના અંતમાં અને 1944ની શરૂઆતમાં, તેનો ઉપયોગ જાપાની ખલાસીઓ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1943ના ઉનાળામાં જાપાનીઝ સબમરીનરોની સંપૂર્ણ ટુકડી જર્મન યુ-બોટની કામગીરી પર તાલીમ મેળવવા માટે જર્મની પહોંચી હતી, જાપાનમાં જર્મન નૌકાદળના એટેચે, પોલ વેનેકરની પહેલ પર, જે જાપાનીઓ સાથે જર્મન સબમરીન જ્ઞાન અને તકનીકી વહેંચવા માંગતા હતા. જાપાની ક્રૂએ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ઘણા મહિનાઓની તાલીમ ગાળ્યા પછી, યુ-1224ને 15 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ જાપાની સેવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કીલમાં, તેણીને શાહી જાપાની નૌકાદળમાં રો-501 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, અને ટૂંક સમયમાં જ યુદ્ધ સામગ્રીનો માલ અને જર્મનીમાં અભ્યાસ કરી રહેલા ચાર જાપાની નૌકાદળના ઇજનેરો સાથે જાપાન માટે રવાના થઈ હતી. રો-501 13 મે 1944ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળના એન્ટિ-સબમરીન શિકારી-કિલર જૂથ દ્વારા એટલાન્ટિકમાં કેપ વર્ડેથી લગભગ 500 નોટિકલ માઇલ દૂર જાપાન જવાના માર્ગમાં ડૂબી ગયું હતું, જેણે પીછો કરનારાઓથી બચવાના પ્રયાસમાં બે દિવસ પસાર કર્યા હતા. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર IXC/40 સબમરીન મૂળ પ્રકાર IXC કરતા થોડી મોટી હતી. જ્યારે યુ-1224 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. યુ-બોટની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, બીમ, ઊંચાઈ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે MAN M9 V 40/46 સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક, નવ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ 2 GU 345/34 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-1224માં છ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને બે સ્ટર્ન પર ફીટ), 22 ટોર્પિડો, એક એસકે સી/32 નૌકાદળની બંદૂક, 180 રાઉન્ડ અને એક ફ્લેક એમ42 તેમજ બે ટ્વીન સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂકો ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં અડતાલીસનું પૂરક હતું. ફ્લેક હથિયારો U-1224/Ro-501 ને LM 42U માઉન્ટ પર એક જ 3.7 સે. મી. ફ્લેકઝવિલિંગ M43U બંદૂક સાથે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. એલએમ 42યુ માઉન્ટ એ 3.7 સે. મી. ફ્લેક એમ42યુ સાથે વપરાતો સૌથી સામાન્ય માઉન્ટ હતો. 3. 7 સે. મી. ફ્લેક એમ42યુ એ પ્રકાર VII અને પ્રકાર IX યુ-બોટ પર ક્રિગ્સમરીન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા 3 સે. મી. ફ્લેકનું દરિયાઇ સંસ્કરણ હતું. સેવાનો ઇતિહાસ ક્રિગ્સમરીન સબમરીનની કમાન 30 નવેમ્બર 1942ના રોજ હેમ્બર્ગના બ્લોમ એન્ડ વોસ દ્વારા નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 20 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ કમિશન્ડ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કાપિટેનલેઉટનન્ટ જ્યોર્જ પ્રેઉસ તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. યુ-1224ને તાલીમ હેતુઓ માટે 31મી યુ-બોટ ફ્લોટિલાને સોંપવામાં આવી હતી, અને તેને કાર્યરત કરવામાં આવે તે પહેલાં જ જાપાની ખલાસીઓ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. યુ-1224 બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાન અને જર્મની વચ્ચે અસ્તિત્વમાં રહેલા ટેકનોલોજી અને જ્ઞાન મિશનના હસ્તાંતરણનો ભાગ બન્યો. જાપાની કર્મચારીઓની સંપૂર્ણ ટુકડીને જર્મનો દ્વારા યુ-બોટ ચલાવવા માટે તાલીમ આપવાની હતી, ત્યારબાદ હોડી જાપાનને ભેટમાં આપવામાં આવશે. આ તાલીમ મિશનની વ્યવસ્થા ટોક્યોમાં જર્મન નૌકાદળના એટેચે, વિઝેડમિરલ પોલ વેનેકર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે જાપાનીઓ સાથે જર્મન સબમરીન ટેકનોલોજી અને યુક્તિઓ વહેંચવા માંગતા હતા. તેમણે જાપાનને જર્મન સબમરીન આપવા અને જર્મનીમાં જાપાની સબમરીનરોને તાલીમ આપવાની હિમાયત કરી હતી. ઓગસ્ટ 1943માં, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર સદાતોશી નોરિટા અને 48 સભ્યોની જાપાનીઝ ટુકડી સબમરીન I-8 પર ફ્રાન્સ પહોંચી હતી અને ટ્રેન દ્વારા જર્મની તરફ આગળ વધી હતી, જ્યાં તેમણે જર્મન સબમરીન હેન્ડલિંગમાં ઓક્ટોબર 1943થી ફેબ્રુઆરી 1944 સુધી બાલ્ટિકમાં ક્રિગ્સમરીન ખલાસીઓના નાના ટુકડી સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. એડોલ્ફ હિટલરે ફેબ્રુઆરી 1943માં હિંદ મહાસાગરમાં મિત્ર રાષ્ટ્રોની સંચારની દરિયાઇ રેખાઓ સામેની ઝુંબેશના ભાગરૂપે જાપાનમાં બે ક્રિગ્સમરીન યુ-બોટ મોકલવાનો નિર્ણય કર્યા પછી, યુ-1224 જર્મનો દ્વારા જાપાનમાં સ્થાનાંતરિત થનારી બીજી સબમરીન બનવાની હતી. નૌકાદળના વડા, ગ્રોસેડમિરલ કાર્લ ડોનિટ્ઝ, જાપાનીઓને જર્મન સબમરીન આપવાની વિરુદ્ધ હતા કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે જર્મનીને એટલાન્ટિકમાં તેની તમામ યુ-બોટની જરૂર છે, અને વિચારતા હતા કે જાપાનીઝ અને જર્મન ક્રૂ સારી રીતે નહીં મળે, પરંતુ હિટલર દ્વારા તેમને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ, યુ-511, કોડ-નામ "માર્કો પોલો I" હતું અને મે 1943 માં જર્મનીથી રવાના થયું હતું, જેમાં તેના જર્મન ક્રૂ સાથે ઘણા મુસાફરો હતા જેમાં એન્જિનિયરિંગ અધિકારીઓ, જાપાની નૌકાદળના એટેચ નાઓકુની નોમુરા અને રાજદ્વારી અર્ન્સ્ટ વોર્મનનો સમાવેશ થતો હતો, જેઓ ચીનમાં જાપાન તરફી સહયોગી વાંગ જિંગવેઇ શાસનમાં જર્મન રાજદૂત તરીકે પોતાનું પદ સંભાળવા જઈ રહ્યા હતા. તેમની પાસે હિંદ મહાસાગર સ્થિત જર્મન મોનસન ગ્રુપ માટે પણ કેટલાક પુરવઠો હતો. યુ-511 જુલાઈ 1943માં જાપાનના કબજા હેઠળના મલેશિયાના પેનાંગમાં સફળતાપૂર્વક પહોંચ્યું હતું, જ્યાં પુરવઠો ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને પછી ઓગસ્ટ 1943માં જાપાનના કુરેમાં પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીને શાહી જાપાની નૌકાદળમાં આરઓ-500 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેથી યુ-1224ને જર્મનો દ્વારા કોડ-નામ "માર્કો પોલો II" આપવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળના સભ્યોએ ત્રણ મહિનાની તાલીમ લીધા પછી, યુ-1224ને 15 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ રો-501 તરીકે શાહી જાપાની નૌકાદળમાં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર સદાતોશી નોરિતાને ઔપચારિક રીતે તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને રો-501નું ઉપનામ "સત્સુકી નં. 2 "તેના નવા જાપાનીઝ ક્રૂ દ્વારા, જેમણે પછી ફેબ્રુઆરીના અંતથી માર્ચ 1944 ના અંત સુધી ઘણા અઠવાડિયા સ્વિનમુન્ડેમાં યુ-બોટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ સ્કૂલમાં વધુ તાલીમ લીધી. રો-501ને 8મી સબમરીન સ્ક્વોડ્રનને સોંપવાની હતી, જે મલેશિયામાં સ્થિત હતી. માર્કો પોલો II જર્મની અને જાપાન ખૂબ અંતરથી અલગ થઈ ગયા હતા, અને 1944 સુધીમાં તેઓ એકબીજાથી વધુને વધુ કપાઈ ગયા હતા. જ્યારે કોઈ પણ સત્તા સાથી સત્તાઓ દ્વારા નિયંત્રિત પ્રદેશો દ્વારા અર્થપૂર્ણ સૈન્યબળ અથવા શસ્ત્રો મોકલી શકતી ન હતી, ત્યારે તેઓ કેટલીક ગુપ્ત માહિતી અને શસ્ત્રોની નકશાને વહેંચવા માટે સબમરીનનો ઉપયોગ કરી શકતા હતા. સબમરીન સુરક્ષા પૂરી પાડતી હતી અને તેમની ગુપ્તતાએ સફળતાની યોગ્ય તક આપી હતી. માર્ચ 1944ના અંતમાં, કેપ્ટન ટેટસુહિરો એમીની આગેવાનીમાં જર્મનીમાં અભ્યાસ કરી રહેલા કેટલાક જાપાની નૌકાદળના ઇજનેરી અધિકારીઓ કીલ પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ રો-501માં સવાર થયા અને કેટલીક યુદ્ધ સામગ્રી સાથે જાપાન માટે રવાના થયા. તેઓ ટાઇપ IX સબમરીન અને મેસર્સક્મિટ મી 163 "કોમેટ" જેટ ફાઇટર બનાવવા માટે બ્લુપ્રિન્ટ્સ સાથે પારો, સીસું, સ્ટીલ, અનકટ ઓપ્ટિકલ ગ્લાસ અને એલ્યુમિનિયમ પણ તેમની સાથે લઈ ગયા હતા. યુ-1224 ઇંધણ ભરવા માટે 30 માર્ચ 1944ના રોજ નોર્વે પહોંચ્યું હતું અને એપ્રિલની શરૂઆતમાં તેની સફર ચાલુ રાખી હતી, શરૂઆતમાં જર્મન સબમરીન યુ-859 સાથે, જે જાપાન તરફ જતી યુદ્ધ સામગ્રીનો માલ પણ લઈ જઈ રહી હતી. ડૂબવું પેનાંગ જવાનો ઈરાદો એઝોર્સ અને કેપ વર્ડે ટાપુઓની પશ્ચિમમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરની મધ્યમાંથી, પછી કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસથી રો-501 લેવાનો હતો. તેણીએ તેના ગંતવ્ય તરફ આગળ વધતા પહેલા ઇંધણ ભરવા માટે હિંદ મહાસાગરમાં I-8 સાથે મુલાકાત કરવાની હતી. જો કે, રો-501 એસ્કોર્ટ વાહક અને પાંચ વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ સહિત યુ. એસ. નૌકાદળના શિકારી-ખૂની જૂથ સાથે અથડાયું હતું. જૂથની હાજરીને કારણે રો-501ને બે દિવસ સુધી પાણીની અંદર રહેવાની ફરજ પડી હતી, જે દરમિયાન તેની બેટરીઓ ખતમ થઈ ગઈ હતી અને તેના કપ્તાન લેફ્ટનન્ટ સી. એમ. ડી. આર. નોરિતાએ એક કોડેડ સંકેત રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યો કે તેનો પીછો કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ પ્રસારણ અમેરિકન જહાજો દ્વારા તેમના ઉચ્ચ-આવર્તન દિશા શોધ ("હફ-ડફ") સાધનો સાથે શોધી કાઢવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તેઓ સબમરીનનું સ્થાન નક્કી કરી શક્યા હતા. ફ્રાન્સિસ એમ. રોબિન્સને 13 મે 1944ના રોજ 19:00 પર ડૂબી ગયેલા સંપર્કની જાણ કરી હતી. વિનાશક એસ્કોર્ટ તેના આગળ ફેંકવાના હેજહોગ માઉન્ટથી સંપૂર્ણ સાલ્વો સાથે સંપર્ક કરે છે, ત્યારબાદ ચુંબકીય નિકટતાના પાંચ સાલ્વોઝ ફ્યુઝ્ડ ડેપ્થ ચાર્જ કરે છે. પાણીની અંદર ચાર વિસ્ફોટો મળી આવ્યા હતા. જુલાઈ 1944ની શરૂઆતમાં, જાપાનમાં જર્મન નૌકાદળના એટેચે, પોલ વેનેકરે બર્લિનને રો-501ની સ્થિતિ વિશે પૂછતો સંદેશ મોકલ્યો, જેના પર તેમને જવાબ મળ્યો કે યુ-બોટ કમાન્ડે 11 મે થી સબમરીન પાસેથી સાંભળ્યું નથી. 26 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ, તે જર્મન નૌકાદળ દ્વારા તમામ 56 હાથ સાથે ખોવાઈ ગઈ હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું-52 જાપાની ક્રૂ (એક જર્મન રડાર ઓપરેટર અને એક જર્મન પાયલોટ સહિત) ઉપરાંત ચાર જાપાની અધિકારી મુસાફરો. તેણીને 10 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. તેણીના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, નોરિતાને શાહી જાપાની નૌકાદળમાંથી કમાન્ડરના હોદ્દા પર મરણોત્તર બઢતી મળી, જેમ કે મુસાફરોમાંના એક, ટેટસુહિરો એમીને, એડમિરલને પાછળ રાખવા માટે. યુ-1224/રો-501 નું અંતિમ વિશ્રામી સ્થળ કેપ વર્ડે ટાપુઓની પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમમાં પાણીમાં છે. આ જ્યાં ડૂબી ગયું હતું ત્યાંથી થોડા માઈલ દૂર છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ આરઓ-501 જર્મન સબ લોસ નાકાબંધી માટેની કાટમાળ માહિતી, ડબલ્યુડબલ્યુ 2 જર્મન પ્રકાર IX સબમરીન યુ-બોટ 1944માં જર્મનીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીનમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી જાપાનની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન 1943 જહાજો હેમ્બર્ગમાં બનેલા જહાજો યુ-બોટ 1944માં ડૂબી ગયા યુ. એસ. યુદ્ધજહાજો યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયેલી યુ-બોટ ઊંડાણપૂર્વકના ચાર્જથી ડૂબી ગઈ શાહી જાપાની નૌકાદળની વિદેશી સબમરીન જાપાનીઝ સબમરીન બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હારી ગઈ હતી યુદ્ધ જહાજો મે 1944માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તમામ હાથથી લડાઇમાં હારી ગયા હતા સબમરીન એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં હારી ગયા હતા