Ellenroad Mill
એલેનરોડ મિલ ઇંગ્લેન્ડના રોચડેલના મિલ્નરો વિસ્તારમાં આવેલા ન્યુહે ગામમાં આવેલી કપાસની કાંતવાની મિલ હતી. તે 1890માં સ્ટોટ એન્ડ સન્સ દ્વારા ખચ્ચર કાંતવાની મિલ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી અને 1899માં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 19 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ આગમાં નાશ પામ્યું હતું. જ્યારે તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે તેને રિંગ સ્પિનિંગ મિલ તરીકે ડિઝાઇન અને સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. બંધ થયા પછી, 1982માં આ મિલને તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ એન્જિન હાઉસ-વરાળ એન્જિનથી પૂર્ણ-અને બોઈલર હાઉસની ચીમની જાળવી રાખવામાં આવી હતી. માલિકી એલેનરોડ ટ્રસ્ટને આપવામાં આવી હતી. એલેનરોડ રીંગ મિલ એન્જિન મહિનાના પ્રથમ રવિવારે (બોઈલર નિરીક્ષણ માટે જાન્યુઆરી સિવાય) ઉકાળવામાં આવે છે. સ્થાન એલેનરોડ મિલ ન્યૂહેમાં નદીની બાજુમાં સપાટ જમીન પર સ્થિત હતી (પ્રાચીન રીતે "ન્યૂ હે"). આ ગામ પેનિન્સની તળેટીમાં, બીલ નદીની ખીણમાં, રોચડેલની પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં અને માન્ચેસ્ટરની ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલું છે. ઐતિહાસિક રીતે લેન્કેશાયરનો એક ભાગ, ન્યૂહે પ્રાચીન સમયમાં બટરવર્થ ટાઉનશીપમાં એક ગામ હતું. તેનું વર્ણન 1828 માં "ઝૂંપડીઓની ઘણી શ્રેણીઓ અને બે જાહેર મકાનો" તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદીની શરૂઆતમાં, વેર્નેથથી લિટલબરો સુધી ન્યૂહે દ્વારા એક મુખ્ય માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂહેને 1894માં મિલ્નરો અર્બન ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920માં ન્યૂહેમાં પાંચ મિલો નોંધવામાં આવી હતીઃ જેમાં એલેનરોડ, ન્યૂહે, કોરલ, હૉ અને ગારફિલ્ડનો સમાવેશ થાય છે. રોચડેલ નહેર જે સત્તાવાર રીતે 1804 માં ખોલવામાં આવી હતી, જે પેનિન્સમાં એક વ્યાપક નહેર કડી પૂરી પાડે છે અને પરિણામે એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કોરિડોર બની હતી. આ નહેર બ્રિજવોટર નહેરથી શરૂ થઈ હતી, જે એશ્ટન નહેર સાથે જોડાયેલી હતી અને રોચડેલની દક્ષિણે અને મિલ્નરો અને ન્યૂહેની ઉત્તરે, ટોડમોર્ડન તરફ જતા પહેલા એન્કોટ્સ, ડ્રોયલ્સડેન, મોસ્ટન, મિડલટન અને ચેડરટનમાંથી પસાર થઈ હતી. આ નહેર કોલસો અને કપાસને મિલોમાં લઈ જતી હતી, અને પૂર્ણ થયેલ યાર્નને વણાટના શેડમાં લઈ જતી હતી. 1890 માં, નહેર કંપની પાસે 2,000 નૌકાઓ હતી અને ટ્રાફિક 700,000 ટન/વર્ષ સુધી પહોંચ્યો હતો, જે એક દિવસમાં 50 નૌકાઓ જેટલો હતો. તે કપાસ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે એક ધરી પ્રદાન કરે છે. ન્યૂહે નહેરથી 3 કિમી દૂર હતું અને કપાસની મિલો બાંધવામાં મોડું થયું હતું. વધુ નોંધપાત્ર રીતે લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવેએ 1863માં મિલ્નરો અને ન્યૂહે દ્વારા ઓલ્ડહામ લૂપ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. એલેનરોડ મિલનું એન્જિન હાઉસ હવે એમ62 મોટરવેના જંક્શન 21ની દક્ષિણે આવેલું છે. રોચડેલ 1890માં સુતરાઉ કાંતણ માટેનું મુખ્ય સ્થળ હતું. તે કોલસાના ક્ષેત્રો માટે અનુકૂળ રીતે સ્થિત હતું અને રેલવેએ કપાસની આયાતને સરળ બનાવી હતી. નીચેનું કોષ્ટક રોચડેલના પ્રદેશમાં કામ કરતા સ્પિન્ડલ્સ (x1000) ની સંખ્યા દર્શાવે છેઃ ઇતિહાસ એલેનરોડ મિલ એક પરંપરાગત, ઓગણીસમી સદીના અંતમાં, કપાસ મિલ હતી. 1880 ના દાયકાના અંતમાં તેજી દરમિયાન, એક નવી મિલ બનાવવા માટે એક મર્યાદિત કંપની, એલેનરોડ સ્પિનિંગ કંપની લિમિટેડની રચના કરવામાં આવી હતી. તેમણે ડિઝાઇન અને બાંધકામનું સંચાલન કરવા માટે સ્ટોટ એન્ડ સન્સના પ્રતિષ્ઠિત ઓલ્ડહામ આર્કિટેક્ટ્સની પસંદગી કરી હતી. આ ડિઝાઇન રૂઢિચુસ્ત પાંચ માળની 40-ખાડી ખચ્ચર સ્પિનિંગ મિલ માટે હતી, જેમાં અલગ એન્જિન અને બોઈલર હાઉસ હતા, જે રોપ ડ્રાઇવ દ્વારા લાઇન શાફ્ટને ચલાવતા હતા. સ્ટોટ્સે રોચડેલમાં 5 મિલોની રચના કરી હતી, ઉદાહરણ તરીકે 1888માં તેમણે મોસ મિલ ઊભી કરી હતી. વરાળ એન્જિન માટે તેઓ J & W મેકનોટની સ્થાનિક પેઢી પાસે ગયા અને એક જ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ હોરિઝોન્ટલ એન્જિન પસંદ કર્યું, જેણે 1890માં પ્રતિ ટન કોલસાની શક્તિની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ કાર્યક્ષમતા ઉત્પન્ન કરી હતી. પાંચ લેન્કેશાયર બોઇલરો દ્વારા વરાળ ઉભી કરવામાં આવી હતી. આને ડ્રાફ્ટ પૂરો પાડવા માટે 220 ફૂટની ચીમનીની જરૂર હતી. કામ ફેબ્રુઆરી 1891 માં શરૂ થયું, અને મે 1892 માં પ્રથમ કપાસ કાર્ડ રૂમમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો, અંતિમ ખચ્ચર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 1892 સુધીમાં કાર્યરત હતું. કારણ કે આ એક સ્ટોટ મિલ હતી, તે સંભવિત છે કે આખી મશીનરી એક સપ્લાયર પાસેથી આવી હશે અને આ ઓલ્ડહેમના પ્લેટ બ્રધર્સ અથવા ડોબ્સન અને બાર્લોની નિષ્ફળતા હશે. આ મિલમાં હ્યુમિડિફાયર્સ અને સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ હોત. આ મિલનું વિસ્તરણ સ્ટોટ એન્ડ સન્સ દ્વારા 1899માં કરવામાં આવ્યું હતું. તેના ઇતિહાસના આ તબક્કે એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી શકે છે કે મિલ તેના સમકાલિનના પરંપરાગત માર્ગને અનુસરતી હતીઃ આ ઉદ્યોગ 1912માં ટોચ પર પહોંચ્યો હતો જ્યારે તેણે 8 અબજ યાર્ડ કાપડનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; 1914-18 ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે કાચા કપાસનો પુરવઠો અટકાવી દીધો હતો; અને બ્રિટિશ સરકારે તેની વિદેશી વસાહતોને કપાસને કાંતવા અને વણાટ કરવા માટે મિલો બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી હતી. યુદ્ધ પૂરું થતાં, લેન્કેશાયર તેના બજારોને ક્યારેય પાછું મેળવશે નહીં. જો કે 19 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ બપોરે 2.30 વાગ્યે નંબર 2 સ્પિનિંગ રૂમમાં જે. ડબલ્યુ. ટેલર દ્વારા સંભાળવામાં આવેલા બે ખચ્ચરમાંથી એકના હેડસ્ટોકમાં આગ લાગી હતી. સ્પ્રિંકલર સિસ્ટમ અને ઓપરેટિવ આગને કાબૂમાં રાખી શક્યા ન હતા. રોચડેલ અને ઓલ્ડહામ બંનેની ફાયર બ્રિગેડ્સને બોલાવવામાં આવી હતી, ઓલ્ડહામને 4 વાગ્યા સુધી વિલંબિત કરવામાં આવી હતી. 5 વાગ્યા સુધીમાં આગ ઓલવાઈ ગઈ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ તે ફરી સળગી ઉઠી હતી અને ભારે પવનની મદદથી ભીષણ રીતે બળી ગઈ હતી. રાત્રે 8 વાગ્યે મિલનું કેન્દ્ર તૂટી પડ્યું હતું. જો કે તે પેટન્ટ ટ્રિપલ ઈંટ કમાન પદ્ધતિ પર અગ્નિરોધક બાંધકામનું હતું, તેમ છતાં લોખંડના ગર્ડર્સને ભારે ગરમી અને પાણીથી ભરવામાં આવ્યા હતા, અને તેના કારણે તેમને અસ્થિભંગ થયો હતો. બીજા દિવસ સુધીમાં મિલના અવશેષો પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની ગયા હતા. બોઈલર અને એન્જિન હાઉસ બાકાત હતા. આ મિલનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ એક નવા સ્વરૂપમાંઃ રિંગ સ્પિનિંગ મિલ તરીકે, આમ ધીમી ખચ્ચરોને રિંગ ફ્રેમ્સ સાથે બદલવામાં આવી હતી. ખચ્ચરો હજુ પણ શ્રેષ્ઠ સ્પિનનું ઉત્પાદન કરતા હતા, પરંતુ તે વધુ વિશિષ્ટ બજાર હતું, અને હવે પૈસા વીંટીઓથી બનાવવામાં આવતા હતા. એક જ જગ્યામાં વધુ રિંગ સ્પિન્ડલ્સનું સંચાલન કરી શકાય છે. ઘણી મિલોને રિંગ ફ્રેમ્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સૌથી કાર્યક્ષમ રિંગ ફ્રેમ્સ માટે ફ્લોરની વધુ ઊંચાઈની જરૂર હતી, અને સૌથી વધુ સ્પિન્ડલ ઘનતા હાંસલ કરવા માટે ફ્લોર સપોર્ટ પિલર્સ (અને તેથી ખાડીનું કદ) ની સ્થિતિ બદલવાની જરૂર હતી. નવી મિલને અગાઉની એલેનરોડ ખચ્ચર મિલથી અલગ પાડવા માટે તેને એલેનરોડ રિંગ મિલ કહેવામાં આવતી હતી. એન્જિનને ફરીથી ગોઠવવાની તક પણ લેવામાં આવી હતી. જે એન્ડ ડબલ્યુ મેકનોટ દ્વારા ચાર-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ હોરિઝોન્ટલ એન્જિનને ટ્વીન ટેન્ડમ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું જે સ્પિન્ડલની વધતી સંખ્યાને કારણે જરૂરી વધારાની શક્તિ પહોંચાડશે. આ મિલે 1980ના દાયકા સુધી કપાસને સ્પિન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1975માં આ મિલનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એન્જિન શાંત પડી ગયા હતા પરંતુ તે અકબંધ રહ્યા હતા. 1982માં બંધ થયા પછી આ મિલ 1985 સુધીમાં મોટાભાગે તોડી પાડવામાં આવી હતી, જોકે બોઈલર હાઉસ, એન્જિન હાઉસ-વરાળ એન્જિનથી પૂર્ણ-અને બોઈલર હાઉસની ચીમની જાળવી રાખવામાં આવી હતી. આને એલેનરોડ ટ્રસ્ટ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એન્જિનની જાળવણી કરી છે અને બીમ એન્જિન અને અન્ય નાના એન્જિન હસ્તગત કર્યા છે. બાકી રહેલા લેન્કેશાયર બોઈલરને મહિનામાં એકવાર આ એન્જિનને વરાળમાં પ્રદર્શિત કરવા માટે છોડવામાં આવે છે. સ્થાપત્ય પ્રથમ મિલની રચના 1890માં સ્ટોટ એન્ડ સન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે પાંચ માળની ઈંટની અગ્નિરોધક ખચ્ચર મિલ હતી, જેમાં 18થી 40 ખાડીઓ હતી. તેમાં ખૂણાના ટાવર્સ અને દક્ષિણ મોરચામાં 3 પ્રક્ષેપિત ટાવર્સ હતા. બીજી મિલ, અન્ય આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી હતી. પાવર એચપી પર કોર્લિસ વાલ્વ સાથે જે એન્ડ ડબલ્યુ મેકનોટ સિંગલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ હોરિઝોન્ટલ એન્જિનને 1916માં 3000 આઇએચપી ટ્વીન ટેન્ડમમાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં એચપી સિલિન્ડર પર કોર્લિસ વાલ્વ સાથે ક્રેગ કટ ઓફ ગિયર જોડાયેલ છે, અને એલપી સિલિન્ડર પર સ્લાઇડ વાલ્વ છે. તે વ્હાઇટહેડના ગવર્નર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને 44 દોરડાઓ માટે 80-ટન, 28-ફૂટ ફ્લાયવ્હીલ ચલાવે છે. એન્જિન ટકી રહે છે અને તેને નિયમિત રીતે ઉકાળવામાં આવે છે. સાધનો મૂળભૂત રીતે પ્લેટ બ્રધર્સ કાંતતા ખચ્ચર, અને તોડવા અને કાર્ડિંગના સાધનો. 1916માં રિંગ ફ્રેમ્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. ઉપયોગ કોટન સ્પિનિંગ ઓનર્સ એલેનરોડ સ્પિનિંગ કંપની લિમિટેડ એલેનરોડ સ્ટીમ મ્યુઝિયમ એન્જિન હાઉસ, બોઈલર હાઉસ અને ચીમની હજુ પણ પૂર્ણ છે, જેમાં વરાળ એન્જિન છે, જે 1982 થી, એલેનરોડ ટ્રસ્ટ દ્વારા મહિનામાં એકવાર જાળવવામાં આવે છે અને ઉકાળવામાં આવે છે. તે દર રવિવારે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું રહે છે પરંતુ મહિનાના પ્રથમ રવિવારે વરાળમાં હોય છે. વરાળ વગરના દિવસોમાં, એન્જિન હાઉસ સ્વયંસેવકો દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને લોકો એન્જિનની વ્યક્તિગત મુલાકાત લઈ શકે છે. કાપડ ઉત્પાદન સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો બાહ્ય કડીઓ "એલેનરોડ રિંગ મિલ લિમિટેડ, ન્યૂહે" ફ્રેન્ક વાઇટમેન (1983) માન્ચેસ્ટર આર્કાઇવ્સ + એલેનરોડ ટ્રસ્ટ એન્જિન વિશેની વિગતો પણ જુઓ. www.cottontown.org www.spinningtheweb.org.uk રોચડેલ કોટન મિલોના મેટ્રોપોલિટન બરોમાં કાપડ મિલો યુનાઇટેડ કિંગડમની ભૂતપૂર્વ કાપડ મિલો 1916માં પૂર્ણ થયેલી ઇમારતો અને માળખાઓ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓ તોડી પાડવામાં આવેલી ઉત્પાદન ઇમારતો અને માળખાઓ 1982માં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓ ઇંગ્લેન્ડમાં 1916ની સંસ્થાઓ 1982માં તોડી પાડવામાં આવી