SMS Prinzregent Luitpold
એસ. એમ. એસ. શાહી જર્મન નૌકાદળના ભયંકર યુદ્ધ જહાજોનું પાંચમું અને અંતિમ જહાજ હતું. એસ કીલ ઓક્ટોબર 1910માં કીલમાં જર્મેનિયાવર્ફ્ટ ડોકયાર્ડ ખાતે નાખવામાં આવી હતી. તેણીને 17 ફેબ્રુઆરી 1912ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 19 ઓગસ્ટ 1913ના રોજ નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ પાંચ જોડિયા બુર્જમાં દસ બંદૂકોથી સજ્જ હતું, અને તેની ટોચની ઝડપ હતી. તેમની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટના III બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા; ડિસેમ્બર 1916માં, તેમને IV બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેના ચાર બહેન જહાજો સાથે,,,, અને, 31 મે-1 જૂન 1916ના રોજ જટલેન્ડની લડાઈ સહિત પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની તમામ મુખ્ય કાફલાની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. આ જહાજ ઓપરેશન એલ્બિયનમાં પણ સામેલ હતું, જે 1917ના અંતમાં રીગાના અખાતમાં રશિયાના કબજા હેઠળના ટાપુઓ પર ઉભયચર હુમલો હતો. યુદ્ધમાં જર્મનીની હાર અને નવેમ્બર 1918માં યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર પછી, અને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મોટાભાગના મુખ્ય જહાજોને રોયલ નેવી દ્વારા સ્કાપા ફ્લોમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજોને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને હાડપિંજરના ક્રૂમાં ઘટાડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે સાથી સત્તાઓએ વર્સેલ્સની સંધિના અંતિમ સંસ્કરણની વાટાઘાટો કરી હતી. 21 જૂન 1919ના રોજ, સંધિ પર હસ્તાક્ષર થયાના થોડા દિવસો પહેલા, નજરકેદ કરાયેલા કાફલાના કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરે, અંગ્રેજો જહાજો કબજે કરી શકશે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે કાફલાને વિખેરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેનો ઉછેર જુલાઈ 1931માં કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ 1933માં તેને ભંગાર તરીકે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને સંપૂર્ણ ભાર પર મહત્તમને વિસ્થાપિત કરી હતી. તેણી પાસે આગળ અને પાછળના ભાગની બીમ અને ડ્રાફ્ટ હતી. તેમની પાસે 41 અધિકારીઓ અને 1,043 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. તે પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇનના બે સેટ દ્વારા સંચાલિત હતી, જે કોલસાથી ચાલતા ચૌદ જળ-નળી બોઇલર દ્વારા વરાળ સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. તેની ચાર બહેનોથી વિપરીત, જહાજનો હેતુ કેન્દ્ર શાફ્ટ પર ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો હતો, પરંતુ જહાજ પર કામ પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી આ તૈયાર નહોતું. એન્જિન ક્યારેય સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને તેથી તેની બહેનો કરતાં સહેજ ધીમું હતું, જે કેન્દ્ર શાફ્ટ પર ત્રીજી ટર્બાઇનથી સજ્જ હતી. પાવરપ્લાન્ટે ટોચની ઝડપ ઉત્પન્ન કરી. તેણી કોલસાનું વહન કરતી હતી, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની મહત્તમ શ્રેણીને સક્ષમ કરી હતી. તે પાંચ જોડિયા બુર્જમાં દસ 30.5 સે. મી. એસ. કે. એલ./50 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી. જહાજ અગાઉના જર્મન યુદ્ધ જહાજોની બિનકાર્યક્ષમ ષટ્કોણ બુર્જ વ્યવસ્થા સાથે વહેંચાયેલું હતું; તેના બદલે, પાંચમાંથી ત્રણ બુર્જ મધ્ય રેખા પર ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, એક આગળ અને તેમાંથી બે સુપરફાયરિંગ જોડીમાં ગોઠવાયેલા હતા. અન્ય બે ટિરેટ્સને ઉચ્ચ કક્ષાના જહાજોમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેથી બંને પહોળી બાજુએ ગોળીબાર કરી શકે. આ જહાજ કેસમેટ્સ એમિદશીપ્સમાં ચૌદ એસકે એલ/45 બંદૂકોની ગૌણ બેટરીથી પણ સજ્જ હતું. ટોરપીડો બોટ સામે નજીકના અંતરના સંરક્ષણ માટે, તેણી કેસમેટમાં આઠ એસકે એલ/45 બંદૂકો વહન કરતી હતી. આ જહાજ ચાર 8.8 સે. મી. એલ/45 વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી પણ સજ્જ હતું. વહાણના શસ્ત્રસરંજામને પાંચ ટોરપિડો ટ્યુબ દ્વારા ગોળાકાર કરવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ હલમાં માઉન્ટ થયેલ હતા; એક ધનુષમાં હતું, અને અન્ય ચાર બ્રોડસાઇડ પર હતા. તેનો મુખ્ય બખ્તરબંધ પટ્ટો કેન્દ્રીય કિલ્લામાં જાડો હતો, અને તે ક્રુપ સિમેન્ટ બખ્તર (કેસીએ) થી બનેલો હતો. તેણીના મુખ્ય બેટરી ગન ટર્બર્ટ્સ બાજુઓ અને ચહેરા પર કેસીએ દ્વારા સુરક્ષિત હતા. કોનિંગ ટાવર બાજુઓ સાથે ભારે સશસ્ત્ર હતો. અપ્રચલિત દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજના સ્થાને કરારના નામ હેઠળ આદેશિત સેવાનો ઇતિહાસ ઓક્ટોબર 1910માં કીલમાં હોવાલ્ડ્સવેર્કે ડોકયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 17 ફેબ્રુઆરી 1912 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને બાવેરિયાના પ્રિન્સેસ થેરેસા દ્વારા તેનું નામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; બાવેરિયાના છેલ્લા રાજા અને જહાજના નામના પુત્ર, લુઇટપોલ્ડ, બાવેરિયાના પ્રિન્સ રીજેન્ટે ભાષણ આપ્યું હતું. ફિટિંગ-આઉટનું કામ પૂર્ણ થયા પછી, જહાજને 19 ઓગસ્ટ 1913ના રોજ કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર માટેની સુવિધાઓથી સજ્જ હતું, અને કાર્યરત થયા પછી ત્રીજા યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય જહાજ બન્યું હતું. કાર્યરત થયા પછી તરત જ, વાર્ષિક પાનખર કવાયતમાં ભાગ લીધો, જે નોર્વે તરફના કાફલાના ક્રૂઝને અનુસરે છે. આ કવાયત 31 ઓગસ્ટથી 9 સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલી હતી. ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં એકમ કવાયત અને વ્યક્તિગત જહાજ તાલીમ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 1914ની શરૂઆતમાં, તેમણે વધારાના જહાજ અને એકમ તાલીમમાં ભાગ લીધો હતો. માર્ચના અંતમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં વાર્ષિક વસંત કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ અને મે મહિનામાં બાલ્ટિક અને ઉત્તર સમુદ્રમાં વધુ નૌકાદળની કવાયત યોજાઈ હતી. તે વર્ષે જહાજ કીલ વીકમાં ગયું હતું. 28 જૂનના રોજ આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યા બાદ વધતા આંતરરાષ્ટ્રીય તણાવ છતાં, હાઈ સીઝ ફ્લીટે 13 જુલાઈના રોજ નોર્વે માટે તેની ઉનાળાની સફર શરૂ કરી હતી. શાહી નૌકાદળના છેલ્લા શાંતિ સમયના ક્રૂઝ દરમિયાન, કાફલાએ 25 જુલાઈના રોજ નોર્વેના ફ્જોર્ડ્સ તરફ આગળ વધતા પહેલા સ્કેગેનથી કવાયત હાથ ધરી હતી. ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ સર્બિયાને આપેલા આખરી ચેતવણીના પરિણામે બીજા દિવસે કાફલો જર્મની પરત ફરવા લાગ્યો. 27મીએ, સમગ્ર કાફલો બંદર પર પાછા ફરતા પહેલા કેપ સ્કેડેન્સથી એકત્ર થયો, જ્યાં તેઓ સજ્જતાની ઉચ્ચતમ સ્થિતિમાં રહ્યા. બીજા દિવસે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી અને સર્બિયા વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને એક અઠવાડિયાના ગાળામાં તમામ મુખ્ય યુરોપીયન સત્તાઓ સંઘર્ષમાં જોડાઈ ગઈ હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જર્મન કાફલા દ્વારા ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રથમ સોર્ટી દરમિયાન હાજર હતું, જે 2-3 નવેમ્બર 1914ના રોજ થયું હતું. ઓપરેશન દરમિયાન કોઈ બ્રિટિશ દળોનો સામનો થયો ન હતો. બીજું ઓપરેશન 15-16 ડિસેમ્બરના રોજ થયું હતું. આ સોર્ટી હાઈ સીઝ ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ ફ્રેડરિક વોન ઇન્જેનહોલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વ્યૂહરચનાની શરૂઆત હતી. તેનો ઈરાદો બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગોને આકર્ષવા માટે બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાના નગરો પર દરોડા પાડવા માટે રીઅર એડમિરલ ફ્રાન્ઝ વોન હિપ્પરના આઈ સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સનો ઉપયોગ કરવાનો હતો, જ્યાં તેમને હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા નાશ કરી શકાય. 15 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં કાફલો સ્કારબોરો, હાર્ટલપુલ અને વ્હિટબી નગરો પર દરોડા પાડવા માટે બંદરથી રવાના થયો હતો. તે સાંજે, લગભગ બાર ડ્રેડનૉટ્સનો જર્મન યુદ્ધ કાફલો-અને તેની ચાર બહેનો-અને આઠ પ્રી-ડ્રેડનૉટ્સ છ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોના એક અલગ સ્ક્વોડ્રનની અંદર આવ્યા. જો કે, અંધારામાં હરીફ વિનાશક પડદાઓ વચ્ચેની અથડામણોએ ઇન્જેનહોલને ખાતરી આપી કે તે સમગ્ર ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો સામનો કરી રહ્યો છે. બિનજરૂરી રીતે કાફલાને જોખમમાં મૂકવાનું ટાળવા માટે કૈસર વિલ્હેમ બીજાના આદેશ હેઠળ, ઇન્જેનહોલે જોડાણ તોડી નાખ્યું અને યુદ્ધના કાફલાને જર્મની તરફ પાછો ફેરવ્યો. તેઓ 23 થી 29 જાન્યુઆરી 1916 સુધી સ્ક્વોડ્રન તાલીમ માટે બાલ્ટિકમાં ગયા હતા. કવાયત દરમિયાન, નવું યુદ્ધ જહાજ III સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપ બન્યું. ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શીરે 24 જાન્યુઆરીના રોજ પોતાનો ધ્વજ નીચે ઉતાર્યો હતો અને તેને તેમના હાથમાં ટ્રાન્સફર કર્યો હતો. એક મહિના અગાઉ ડોગર બેંકની લડાઇમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર ગુમાવ્યા બાદ કૈસરે 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઇન્જેનોહલને તેમના પદ પરથી હટાવી દીધા હતા. નૌકાદળના કમાન્ડર તરીકે એડમિરલ હ્યુગો વોન પોહલ તેમના અનુગામી બન્યા હતા. પોલે અલગ અલગ બ્રિટિશ રચનાઓનો નાશ કરવા માટે ઉત્તર સમુદ્રમાં ઝંપલાવવાની નીતિ ચાલુ રાખી. 24 એપ્રિલના રોજ, તે કૈસર વિલ્હેમ નહેરમાં પડી ગઈ હતી, જોકે તેને નોંધપાત્ર નુકસાન કર્યા વિના મુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1915ના બાકીના સમય દરમિયાન ઉત્તર સમુદ્રમાં શ્રેણીબદ્ધ પ્રગતિ હાથ ધરવામાં આવી હતી; જે મે, મે, 10 ઓગસ્ટ, સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબરમાં સ્વીપ માટે હાજર હતી. ત્રીજા સ્ક્વોડ્રને ડિસેમ્બરના રોજ બાલ્ટિકમાં યુનિટ તાલીમના બીજા રાઉન્ડ સાથે વર્ષ પૂર્ણ કર્યું. ફ્લીટ કમાન્ડર તરીકે પોહલનો કાર્યકાળ ટૂંકો હતો; જાન્યુઆરી 1916 સુધીમાં યકૃતના કેન્સરથી તેઓ એટલા નબળા પડી ગયા હતા કે તેઓ હવે તેમની ફરજો બજાવી શકતા ન હતા. જાન્યુઆરીમાં વાઇસ એડમિરલ રેઇનહાર્ડ શીર દ્વારા તેમનું સ્થાન લીધું હતું. શીરે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટ સાથે મુકાબલો કરવા માટે વધુ આક્રમક નીતિની દરખાસ્ત કરી હતી; તેમને ફેબ્રુઆરીમાં કૈસર તરફથી મંજૂરી મળી હતી. શીયરની પ્રથમ કામગીરી પછીના મહિને, 5-7 માર્ચના રોજ, હૂફડેનની અણધારી ઝાટકણી સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી. 2-3 એપ્રિલના રોજ અમરુન બેંકને એડવાન્સ દરમિયાન પણ તે હાજર હતો. બીજી ઉડાન 21-22 એપ્રિલના રોજ હાથ ધરવામાં આવી હતી. જટલેન્ડનું યુદ્ધ ફ્લીટ ઓપરેશન દરમિયાન હાજર હતું, જેના પરિણામે જટલેન્ડનું યુદ્ધ 31 મે અને 1 જૂન 1916ના રોજ થયું હતું. જર્મન કાફલાએ ફરીથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટના એક ભાગને બહાર કાઢવા અને અલગ કરવા અને મુખ્ય બ્રિટિશ કાફલો બદલો લઈ શકે તે પહેલાં તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઓપરેશન દરમિયાન, તે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના છઠ્ઠા વિભાગમાં ત્રીજું જહાજ હતું અને લાઇનમાં સાતમું જહાજ હતું, જે સીધા આગળ અને આગળ હતું. છઠ્ઠો વિભાગ માત્ર પાંચમા વિભાગથી પાછળ હતો, જેમાં ચાર વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનમાં પ્રથમ અને દ્વિતીય વિભાગોના આઠ અને આઠ વિભાગ છઠ્ઠા વિભાગને અનુસરતા હતા. II બેટલ સ્ક્વોડ્રનમાં III અને IV ડિવિઝનના છ વૃદ્ધ પ્રી-ડ્રેડનૌટ્સે રચનાની પાછળની રચના કરી હતી. 16:00 ના થોડા સમય પહેલા, I સ્કાઉટિંગ ગ્રૂપના યુદ્ધક્રૂઝર્સને વાઇસ એડમિરલ ડેવિડ બિટીના આદેશ હેઠળ બ્રિટિશ ફર્સ્ટ બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વિરોધી જહાજોએ તોપખાનાની દ્વંદ્વયુદ્ધ શરૂ કર્યું જેમાં 17:00 ના થોડા સમય પછી, અને અડધા કલાકથી પણ ઓછા સમયમાં વિનાશ જોવા મળ્યો. આ સમય સુધીમાં, જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ બ્રિટિશ જહાજોને હાઈ સીઝ ફ્લીટના મુખ્ય ભાગ તરફ દોરવા માટે દક્ષિણમાં વરાળ ભરી રહ્યા હતા. 17:30 પર, અગ્રણી જર્મન યુદ્ધ જહાજના ક્રૂએ I સ્કાઉટિંગ ગ્રુપ અને 1લી બેટલક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન બંનેને નજીક આવતા જોયા. જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ સ્ટારબોર્ડ તરફ ઉકાળતા હતા, જ્યારે બ્રિટિશ જહાજો બંદર તરફ ઉકાળતા હતા. 17:45 પર, શીરે તેના જહાજોને બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર્સની નજીક લાવવા માટે બંદર તરફ બે-પોઇન્ટ વળવાનો આદેશ આપ્યો, અને એક મિનિટ પછી, ગોળીબાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેના બંદૂકધારીઓ કેટલાકની રેન્જમાં સૌથી નજીકનું લક્ષ્ય બનાવી શકતા હતા, જોકે તેના શોટ ઓછા પડ્યા હતા. બિટીના જહાજોએ ઝડપ વધારી અને 17:51 પર ત્રીજા સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો સુધીનું અંતર વધારવા માટે દૂર ચાલ્યા ગયા. 18:08 પર, તેણે પોતાની આગને યુદ્ધ જહાજ પર ખસેડી દીધી, જોકે તેમાં કોઈ સફળતા મળી ન હતી. 18:38 સુધીમાં, મલાયા ધુમ્મસમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયું અને તેને ગોળીબાર બંધ કરવાની ફરજ પડી. બ્રિટિશ વિધ્વંસકો અને, જે અગાઉ સગાઈમાં અક્ષમ થઈ ગયા હતા, સીધા આગળ વધતા ઉચ્ચ સમુદ્રના કાફલાના માર્ગમાં મૂક્યા હતા. અને તેની ત્રણ બહેનોએ તેમની ગૌણ બંદૂકોથી નોમાડનો નાશ કર્યો જ્યારે I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ નેસ્ટરને મોકલ્યું. લગભગ 19:00 ની આસપાસ, જર્મન યુદ્ધ રેખા 2 જી લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રનના સંપર્કમાં આવી; 19:03 પર અજાણી ચાર-ફનલવાળી ક્રુઝર પર તેની મુખ્ય બેટરીમાંથી બે સાલ્વોસ છોડ્યાં પરંતુ કોઈ હિટ ન કરી. 19:00 ના થોડા સમય પછી, જર્મન ક્રુઝર બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝરના શેલ દ્વારા અક્ષમ થઈ ગયું હતું; રીઅર એડમિરલ પોલ બેહ્નકે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનને પ્રભાવિત ક્રુઝરને આવરી લેવા માટે દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તે જ સમયે, બ્રિટિશ 3જી અને 4થી લાઇટ ક્રુઝર સ્ક્વોડ્રોનએ જર્મન રેખા પર ટોરપિડો હુમલો શરૂ કર્યો; જ્યારે તેઓ ટોરપિડો રેન્જ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, ત્યારે તેઓ તેમની મુખ્ય બંદૂકોમાંથી આગ સાથે ગૂંગળાઈ ગયા હતા. આઠ III સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ પર ગોળીબાર કર્યો હતો, પરંતુ યુદ્ધ જહાજોની મુખ્ય બંદૂકોમાંથી સતત ગોળીબાર પણ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને હાંકી કાઢવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને અપંગો પરના હુમલામાં જોડાયા. 19:14 અને 19:17 વચ્ચે, કેટલાક જર્મન યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝીરોએ સંરક્ષણ અને યોદ્ધાઓ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. વધુ નજીકના ક્રૂઝર્સ પર આગમાં જોડાવાને બદલે, બ્રિટિશ લાઇનના અગ્રણી યુદ્ધ જહાજોને રોક્યા, કુલ 21 સાલ્વોસ ફાયર કર્યા. બંદૂકધારીઓએ શ્રેણીની જાણ કરી હતી, જોકે આ એક અતિશય અંદાજ હતો જેના કારણે વહાણના સાલ્વોસ તેમના ઇચ્છિત લક્ષ્યથી આગળ નીકળી ગયા હતા. 20:00 દ્વારા, જર્મન લાઇનને બ્રિટિશ કાફલાથી અલગ થવા માટે પૂર્વ તરફ 180-ડિગ્રી વળાંક પૂર્ણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ભારે ગોળીબાર હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા દાવપેચથી જર્મન કાફલામાં અવ્યવસ્થા સર્જાઈ હતી. તે ખૂબ નજીક આવી ગયો હતો અને અથડામણ ટાળવા માટે તેને સ્ટારબોર્ડ પર લાઇનની બહાર ખેંચવાની ફરજ પડી હતી. તે ઊંચી ઝડપે આગળ આવ્યો, જેને અસ્થાયી રૂપે લાઇનની બહાર રહેવાની ફરજ પડી. આ વળાંક જર્મન રેખાના ક્રમને ઉલટાવી દીધો; હવે તે જર્મન રેખાના પાછળના ભાગનું આઠમું જહાજ હતું, જે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કરતું હતું. લગભગ 23:30 ની આસપાસ, જર્મન કાફલાએ નાઇટ-ક્રૂઝિંગ રચનામાં પુનર્ગઠન કર્યું. તે 24-જહાજની રેખાના કેન્દ્રમાં આવેલું દસમું જહાજ હતું. અગ્રણી યુદ્ધ જહાજો અને બ્રિટિશ વિધ્વંસકો વચ્ચે રાત્રિના સમયની શ્રેણીબદ્ધ અથડામણો પછી, હાઈ સીઝ ફ્લીટ બ્રિટિશ હળવા દળો દ્વારા મુક્કો માર્યો અને 1 જૂનના રોજ 04:00 દ્વારા હોર્ન્સ રીફ પહોંચ્યો. જર્મન કાફલો થોડા કલાકો પછી વિલ્હેલ્મશેવન પહોંચ્યો; I સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ બાહ્ય રોડસ્ટેડમાં રક્ષણાત્મક સ્થિતિ સંભાળી, અને,,, અને વિલ્હેલ્મશેવનના પ્રવેશદ્વારની બહાર જ તૈયાર ઊભા રહ્યા. બાકીના યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝીરોએ વિલ્હેલ્મશેવનમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં જેઓ હજુ પણ લડાઇની સ્થિતિમાં હતા તેઓએ તેમના કોલસા અને દારૂગોળાનો જથ્થો ફરી ભર્યો. યુદ્ધ દરમિયાન, એકસો સાઠ-નવ 30.5 સે. મી. ના શેલો અને એકસો અને છ 15 સે. મી. ના રાઉન્ડ છોડવામાં આવ્યા હતા. તે અને તેના ક્રૂ યુદ્ધમાંથી સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત બહાર આવ્યા હતા. અનુગામી કામગીરીઓ ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, અને બાકીના કાર્યરત III સ્ક્વોડ્રન એકમોએ બાલ્ટિકમાં વિભાગીય તાલીમ હાથ ધરી હતી. 18 ઓગસ્ટના રોજ, એડમિરલ શીરે 31 મેના ઓપરેશનનું પુનરાવર્તન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો; બે ઉપયોગી જર્મન યુદ્ધક્રૂઝર્સ-અને-ત્રણ ડ્રેડનૌટ્સ દ્વારા સમર્થિત, બિટીના યુદ્ધક્રૂઝર્સને બહાર કાઢવા અને તેનો નાશ કરવાના પ્રયાસમાં સુંદરલેન્ડના દરિયાકાંઠાના નગર પર બોમ્બમારો કરવાના હતા. બાકીનો કાફલો, જેમાં સમાવેશ થાય છે, પાછળ જશે અને રક્ષણ પૂરું પાડશે. ઓપરેશન દરમિયાન, યુ-બોટના કમાન્ડરને લઈ ગયા હતા. 19 ઓગસ્ટ 1916ની કાર્યવાહી દરમિયાન ઇંગ્લીશ દરિયાકાંઠાના અભિગમ પર, શીયર આ વિસ્તારમાં બ્રિટિશ એકમ વિશે ઝેપ્પેલીન તરફથી ખોટો અહેવાલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી ઉત્તર તરફ વળ્યા. પરિણામે, તોપમારો હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, અને 14:35 દ્વારા, શીરને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના અભિગમ વિશે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી અને તેથી તેણે તેના દળોને ફરતે ફેરવ્યા અને જર્મન બંદરો તરફ પાછા ફર્યા. અન્ય કાફલો ઓક્ટોબરના રોજ આગળ વધ્યો, જોકે તે કોઈ પણ બ્રિટિશ એકમોનો સામનો કર્યા વિના સમાપ્ત થયો. બે અઠવાડિયા પછી, 4 નવેમ્બરના રોજ, બે યુ-બોટને મદદ કરવા માટે ડેનમાર્કના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાના અભિયાનમાં ભાગ લીધો-અને-જે ત્યાં ફસાયેલી હતી. 1 ડિસેમ્બરના રોજ કાફલાનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું; ચાર-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો નવા કાર્યરત થયેલા જહાજો સાથે ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનમાં રહ્યા હતા, જ્યારે પાંચ-વર્ગના જહાજો સહિત, IV સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે નવા સ્ક્વોડ્રનનો ધ્વજ બની ગયો. 20 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ વિલ્હેલ્મશેવન રોડ પર જહાજ સ્ટીલના હોઝર સાથે અથડાયું હતું જે જહાજના સ્ટારબોર્ડ પ્રોપેલરમાં ફસાઈ ગયું હતું. માર્ચમાં, નવા કાર્યરત યુદ્ધ જહાજ દ્વારા કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે બદલવામાં આવ્યું હતું. બદલામાં તેને IV સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે બદલવામાં આવ્યું. સતત ઘટી રહેલું મનોબળ અને રાશન પ્રત્યેના અસંતોષે કાફલામાં નાના બળવાઓની શ્રેણી ઉશ્કેરી હતી. 6 જૂન અને 19 જુલાઈના રોજ દુકાનદારોએ તેમને આપવામાં આવતા ભોજનની નીચી ગુણવત્તાનો વિરોધ કર્યો હતો અને 2 ઓગસ્ટના રોજ લગભગ 800 માણસો ભૂખ હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. વહાણના અધિકારીઓએ પીછેહઠ કરી અને એક પરિષદ રચવા માટે સંમત થયા, જેણે ભરતી કરાયેલા માણસોને તેમની રેશનની પસંદગી અને તૈયારીમાં અવાજ આપ્યો. જોકે, વિરોધના મુખ્ય નેતાઓમાંના એકની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેને ફાંસી આપવામાં આવી હતી. ઓપરેશન એલ્બિયન સપ્ટેમ્બર 1917ની શરૂઆતમાં, રીગાના રશિયન બંદર પર જર્મન વિજય બાદ, જર્મન નૌકાદળે રશિયન નૌકાદળના દળોને નાબૂદ કરવાનો નિર્ણય લીધો, જેઓ હજુ પણ રીગાના અખાતમાં હતા. (નૌકાદળના ઉચ્ચ કમાન્ડે) બાલ્ટિક ટાપુ ઓસેલ અને ખાસ કરીને સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પરની રશિયન બંદૂકની બેટરીઓ કબજે કરવા માટે એક ઓપરેશનની યોજના બનાવી હતી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ઓસેલ અને મૂન ટાપુઓ પર કબજો કરવા માટે સેના સાથે સંયુક્ત ઓપરેશન માટે આદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો; પ્રાથમિક નૌકાદળના ઘટકમાં હાઈ સીઝ ફ્લીટના III અને IV બેટલ સ્ક્વોડ્રન સાથે ફ્લેગશિપનો સમાવેશ કરવાનો હતો. નવ હળવા ક્રૂઝર્સ, ત્રણ ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા અને ડઝનેક ખાણ યુદ્ધ જહાજો સાથે, સમગ્ર દળમાં લગભગ 300 જહાજો હતા, જેને 100 થી વધુ વિમાનો અને છ ઝેપ્પેલીન દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આક્રમણ દળમાં આશરે 24,600 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. જર્મનોના વિરોધમાં જૂના રશિયન પ્રી-ડ્રેડનૌટ્સ અને, સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ, અને, 26 વિનાશક, અને કેટલીક ટોરપીડો બોટ અને ગનબોટ્સ હતા. ઓસેલ પરની છાવણીમાં લગભગ 14,000 માણસો હતા. ઓપરેશન 12 ઓક્ટોબરની સવારે શરૂ થયું, જ્યારે અને ત્રીજા સ્ક્વોડ્રનના જહાજોએ ટાગા ખાડીમાં રશિયન સ્થાનો પર હુમલો કર્યો અને બાકીના IV સ્ક્વોડ્રને ઓસેલ પર સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પર રશિયન બંદૂકની બેટરીઓ પર ગોળીબાર કર્યો. , અને સાથે, હન્ડસોર્ટ ખાતે રશિયન બંદૂકોને શાંત પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે આગની ઝપેટમાં આવી ગઈ હતી. જહાજોએ 05:44 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને 07:45 સુધીમાં, રશિયન ગોળીબાર બંધ થઈ ગયો હતો અને જર્મન સૈનિકો કિનારે આગળ વધી રહ્યા હતા. બે દિવસ પછી, વાઇસ એડમિરલ વિલ્હેમ સોચોને સ્વોર્બે દ્વીપકલ્પ પર આગળ વધી રહેલા જર્મન જમીન દળોને ટેકો આપવા માટે ટાગા ખાડી છોડી દીધી. 20 ઓક્ટોબર સુધીમાં, ટાપુઓ પરની લડાઈ સમાપ્ત થઈ રહી હતી; ચંદ્ર, ઓસેલ અને ડાગો જર્મન કબજામાં હતા. અગાઉના દિવસે, નૌકાદળે નૌકાદળની કાર્યવાહી બંધ કરવાનો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે હાઈ સીઝ ફ્લીટમાં ડ્રેડનૉટ્સ પરત ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 24 તારીખે, ટાસ્ક ફોર્સથી અલગ થઈ ગયા અને કીલ પરત ફર્યા. કીલ પહોંચ્યા પછી, સમયાંતરે જાળવણી માટે ડ્રાયડૉકમાં ગયા, જ્યાંથી તે 21 ડિસેમ્બરના રોજ બહાર આવી. ત્યારબાદ તેણી વિલ્હેલ્મશેવન તરફ આગળ વધી, જ્યાં તેણીએ બાઈટમાં રક્ષક ફરજ ફરી શરૂ કરી. 17 માર્ચ 1918ના રોજ, જહાજ તાલીમ કવાયત માટે બાલ્ટિક તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું અને બીજા દિવસે યુદ્ધક્રૂઝરે તેને કીલની બહાર ટક્કર મારી હતી. જોકે આ દુર્ઘટનામાં કોઈ ગંભીર નુકસાન થયું નથી. વહાણએ એપ્રિલ 1918ના રોજ નોર્વેની નિષ્ફળ પ્રગતિમાં ભાગ લીધો હતો, ત્યારબાદ તેણે જર્મન બાઈટમાં રક્ષક ફરજો ફરી શરૂ કરી હતી. નસીબ અને તેની ચાર બહેનોએ યુદ્ધવિરામની અસર થવાના દિવસો પહેલા ઓક્ટોબર 1918ના અંતમાં અંતિમ કાફલાની કાર્યવાહીમાં ભાગ લેવાનો હતો. હાઈ સીઝ ફ્લીટનો મોટો હિસ્સો વિલ્હેલ્મશેવનમાં તેમના બેઝથી બ્રિટીશ ગ્રાન્ડ ફ્લીટને જોડવા માટે ગોઠવવાનો હતો; શીયર-અત્યાર સુધીમાં કાફલાના ગ્રાન્ડ એડમિરલ ()-અપેક્ષિત જાનહાનિ હોવા છતાં, જર્મનીની સોદાબાજીની સ્થિતિ સુધારવા માટે, બ્રિટિશ નૌકાદળને શક્ય તેટલું નુકસાન પહોંચાડવાનો ઈરાદો હતો. પરંતુ યુદ્ધથી થાકી ગયેલા ઘણા ખલાસીઓને લાગ્યું કે આ કાર્યવાહી શાંતિ પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ પાડશે અને યુદ્ધને લંબાવશે. 29 ઓક્ટોબર 1918ની સવારે, બીજા દિવસે વિલ્હેલ્મશેવનથી સફર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 29 ઓક્ટોબરની રાતથી શરૂ કરીને, ખલાસીઓ આગળ વધ્યા અને પછી અન્ય કેટલાક યુદ્ધ જહાજો પર બળવો કર્યો. અશાંતિએ આખરે હિપ્પર અને શીરને ઓપરેશન રદ કરવાની ફરજ પાડી. પરિસ્થિતિની જાણ થતાં, કૈસરે કહ્યું કે "મારી પાસે હવે નૌકાદળ નથી". નવેમ્બર 1918માં જર્મનીના શરણાગતિ પછી, રીઅર એડમિરલ લુડવિગ વોન રોયટરના આદેશ હેઠળ મોટાભાગના હાઇ સીઝ ફ્લીટને સ્કાપા ફ્લોમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના મથકમાં નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મન કાફલાના પ્રસ્થાન પહેલા, એડમિરલ એડોલ્ફ વોન ટ્રોથાએ રોયટરને સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે તેઓ કોઈ પણ સંજોગોમાં સાથીઓને જહાજો કબજે કરવાની મંજૂરી આપી શકશે નહીં. આ કાફલો બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝર સાથે જોડાયો હતો, જે જહાજોને સાથી દળોના કાફલા તરફ દોરી ગયો હતો, જે જર્મનોને સ્કાપા ફ્લો તરફ લઇ જવાનો હતો. વિશાળ નૌકાદળમાં આશરે 370 બ્રિટિશ, અમેરિકન અને ફ્રેન્ચ યુદ્ધજહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. એકવાર જહાજોને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા પછી, તેમની બંદૂકો તેમના બ્રીચ બ્લોક્સને દૂર કરીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી, અને તેમના ક્રૂને જહાજ દીઠ 200 અધિકારીઓ અને માણસો સુધી ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. વાટાઘાટો દરમિયાન કાફલો કેદમાં રહ્યો જેણે આખરે વર્સેલ્સની સંધિનું નિર્માણ કર્યું. રોયટર માનતા હતા કે અંગ્રેજો 21 જૂન 1919ના રોજ જર્મન જહાજો કબજે કરવાનો ઇરાદો ધરાવતા હતા, જે જર્મની માટે શાંતિ સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવાની સમયમર્યાદા હતી. સમયમર્યાદા 23મી સુધી લંબાવવામાં આવી છે તે જાણ્યા વગર, રોઇટરએ આગામી તક પર જહાજોને ડૂબી જવાનો આદેશ આપ્યો. 21 જૂનની સવારે, બ્રિટિશ કાફલો તાલીમ કવાયત હાથ ધરવા માટે સ્કાપા ફ્લોથી રવાના થયો, અને 11:20 રોઇટરએ તેના જહાજોને ઓર્ડર મોકલ્યો. તેણીનો ઉછેર 9 જુલાઈ 1931ના રોજ થયો હતો અને 1933 સુધીમાં રોઝીથમાં અન્ય જહાજોની જેમ તૂટી ગઇ હતી, જે સ્કટલિંંગમાં ઊંધુંચત્તુ ડૂબી ગયું હતું. ફૂટનોટ્સ નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન કૈસર-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1919 માં સ્કાપા ફ્લો મેરીટાઇમ ઘટનાઓમાં તૂટી પડ્યા 1912 જહાજો કીલમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો