AN/APY-10
એએન/એપીવાય-10 એ યુ. એસ. નૌકાદળના બોઇંગ પી-8 પોસાઇડન દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ અને સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ માટે વિકસાવવામાં આવેલ એક અમેરિકન મલ્ટિફંક્શન રડાર છે. એ. એન./એ. પી. વાય.-10 એ મૂળ ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા રડાર પરિવારનો તાજેતરનો વંશજ છે, અને હવે રેથિયોનએ પી-8ના પુરોગામી લોકહીડ પી-3 ઓરિઓન માટે ટીઆઈનો રડાર વ્યવસાય હસ્તગત કર્યા પછી. એએન/એપીવાય-10 યાંત્રિક રીતે સ્કેન કરેલ રડાર એ રેથિયોનના એએન/એપીએસ-149 રડારનો વિકાસ છે. એએન/એપીએસ-137ની સરખામણીમાં, તે કદમાં નાનું, હળવું અને ઓછી શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે. રડાર દરિયાઈ, દરિયાકાંઠાના અને ઓવરલેન્ડ સર્વેલન્સ માટે શ્રેષ્ઠ છે. એએન/એપીવાય-10 જમીન અને પાણી એમ બંને રીતે ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન રડાર છબીઓ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે. ઉપલબ્ધ સ્થિતિઓમાં કલર વેધર, સિન્થેટિક એપર્ચર રડાર (એસએઆર), ઇન્વર્સ સિન્થેટિક એપર્ચર રડાર (આઇએસએઆર), પેરિસ્કોપ ડિટેક્શન અને નેવિગેશનનો સમાવેશ થાય છે. ISAR મોડ વિવિધ રિઝોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરીને લાંબા અંતર પર સપાટીના લક્ષ્યોને શોધવા, ઇમેજિંગ અને વર્ગીકૃત કરવા બંનેમાં સક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે. એએન/એપીએસ-80 એ રડાર પરિવારનો પ્રથમ સભ્ય છે જેમાંથી એએન/એપીવાય-10 સીધો ઉતરી આવે છે, અને પરિવારનો આ પ્રથમ સભ્ય પી-3એ/બી પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. એએન/એપીએસ-80 એ 143 કિલોવોટની ટોચની શક્તિ ધરાવતું એનાલોગ રડાર છે. મૂળ એ. એન./એ. પી. એસ.-80 એ એક જ 2.6 x 3.4° બીમ ઉત્પન્ન કરી હતી, પરંતુ પછીના સંસ્કરણમાં, એ. એન./એ. પી. એસ.-80એ બે બીમ ઉત્પન્ન કરે છેઃ 3.6° પેન્સિલ બીમ અને 18° ફેન બીમ. એએન/એપીએસ-80 દ્વારા અગ્રણી એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તે 360° કવરેજ પ્રદાન કરવા માટે બે એન્ટેનાને અપનાવે છે, જેમાં એક એન્ટેના નાકમાં અને બીજું પૂંછડીમાં, ચુંબકીય વિસંગતતા ડિટેક્ટર (એમએડી) હેઠળ હોય છે. એન્ટેનાનું કદ એ. એન./એ. પી. એસ.-80 માટે 42 x 24 ઇંચ, એ. એન./એ. પી. એસ.-80એ માટે 42 x 24 ઇંચ અને એ. એન./એ. પી. એસ.-80 માટે 34 ડીબી અને એ. એન./એ. પી. એસ.-80એ માટે 35 ડીબી છે. દરેક એન્ટેના 210° ક્ષેત્રને આવરી શકે છે, અને એએન/એપીએસ-80 માટેનો સ્કેન દર કાં તો 6 અથવા 12 રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટ (આરપીએમ) છે, જે 36 અથવા 72 ડિગ્રી પ્રતિ સેકન્ડના સ્કેન ક્ષેત્રને આવરી લે છે. એએન/એપીએસ-80એ માટે, સ્કેન દર 45 ડિગ્રી પ્રતિ સેકન્ડ અથવા 48 સ્કેન પ્રતિ મિનિટ પર 6 આરપીએમ છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-88 એ અગાઉના એ. એન./એ. પી. એસ.-80નું હળવા વજનનું વ્યુત્પન્ન છે, જે ગ્રુમૅન એસ. એચ. યુ.-16બી અલબાટ્રોસ અને ગ્રુમૅન એસ-2 ટ્રેકર જેવા નાના વિમાનો માટે વધુ સઘન કદ ધરાવે છે. ટોચની શક્તિ 45 કેડબલ્યુ છે અને એએન/એપીએસ-80ની જેમ, એએન/એપીએસ-88 પણ એક્સ-બેન્ડ રડાર છે. એએન/એપીએસ-115 એએન/એપીએસ-115 એ એએન/એપીએસ-80એનો વિકાસ છે, અને પી-3 પર સ્થાપિત ડિજિટલ લડાઇ પ્રણાલીમાં ડિજિટલ ઇનપુટ પ્રદાન કરીને ડિજિટાઇઝેશનનો આ પ્રથમ પ્રયાસ છે. મૂળ એ. એન./એ. પી. એસ.-80ની સરખામણીમાં અન્ય સુધારાઓમાં બે અલગ-અલગ એ. એન./એ. પી. એસ.-80એ રડારને સિંગલ પ્લેનર પોઝિશન ઇન્ડિકેટર (પી. પી. આઈ.) ડિસ્પ્લે દ્વારા એક એકમમાં એકીકૃત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુધારો એ છે કે એ. એન./એ. પી. એસ.-115 એ અગાઉના એ. એન./એ. પી. એસ.-<આઇ. ડી. 1> એ. નું સ્વચાલિત સંસ્કરણ છે, પરંતુ કેટલાક વપરાશકર્તાઓને લાગ્યું કે અનુભવી સંચાલકના હાથમાં, મેન્યુઅલ એનાલોગ એ. એન./એ. પી. એસ.-<આઇ. ડી. 1> એ. પાસે દરિયાઈ અવ્યવસ્થામાં સબમરીન પેરિસ્કોપ જેવા નાના લક્ષ્યોને શોધવાની વધુ સારી તક છે. એએન/એપીએસ-115 પોલાણ મેગ્નેટ્રોનનો ઉપયોગ કરે છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-116 એક્સ-બેન્ડ એ. એન./એ. પી. એસ.-116 એ એ. એન./એ. પી. એસ.-115ની સફળતામાં મેળવેલી તકનીકો અને અનુભવનો ઉપયોગ કરીને અપગ્રેડ એ. એન./એ. પી. એસ.-88 છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-115 અને એ. એન./એ. પી. એસ.-116 વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે જ્યારે પહેલામાં એ. એન./એ. પી. એસ.-80 જેવા બે એન્ટેના હોય છે, ત્યારે બાદમાં પ્લેટફોર્મના નાકમાં માત્ર એક જ એન્ટેના હોય છે જેમ કે એ. એન./એ. પી. એસ.-88 તેને બદલવામાં આવે છે. એએન/એપીએસ-115 1.5 ફૂટનું રિઝોલ્યુશન હાંસલ કરવામાં સક્ષમ છે અને સબમરીન પેરિસ્કોપ સામે લાક્ષણિક રેન્જ 15.5 નોટિકલ માઇલ (એનએમ) છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-124 એ. એન./એ. પી. એસ.-<આઇ. ડી. 1> ના વિકાસમાં મેળવેલ જ્ઞાનનો ઉપયોગ એક્સ-બેન્ડ એ. એન./એ. પી. એસ.-124 ના વિકાસમાં થાય છે, જે એ. એસ. ડબલ્યુ. હેલિકોપ્ટર માટે વિકસાવવામાં આવેલ રડાર પરિવારનું પ્રથમ મોડેલ છે. ટ્રાવેલિંગ વેવ ટ્યુબ (TWT) ને અપનાવવાને કારણે, ટોચની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે વધીને 350 કિલોવોટ થઈ ગઈ છે. કદ અને વજનની મર્યાદાને કારણે, નિશ્ચિત વિમાન માટે રડારના પેરાબોલિક એન્ટેનાને એએન/એપીએસ-124 માટે સ્લોટેડ પ્લાનર એરે એન્ટેના દ્વારા બદલવામાં આવે છે, અને હવામાન માટે 120 આરપીએમ સાથે સ્કેન દર 6 અથવા 12 આરપીએમ છે. એએન/એપીએસ-124 ની શ્રેણી 1.2 x 20 ડિગ્રી બીમ ઉત્પન્ન કરે છે, અને લક્ષ્ય સામે લાક્ષણિક શ્રેણી એએન/એપીએસ-115/116 ની સરખામણીમાં હોય છે. એએન/એપીએસ-124 સિકોરસ્કી એસએચ-60 સીહોક પર સ્થાપિત થયેલ છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-127 એ. એન./એ. પી. એસ.-127 એ હળવા નિશ્ચિત પાંખવાળા વિમાનો માટે અપનાવવામાં આવેલ એ. એન./એ. પી. એસ.-124નું વ્યુત્પન્ન છે. એએન/એપીએસ-115/116 હળવા વિમાનો માટે ખૂબ ભારે અને વિશાળ હતું, અને હેલિકોપ્ટર માટે એએન/એપીએસ-124 હળવા નિશ્ચિત પાંખવાળા વિમાનો માટે અપનાવવા માટે આદર્શ ઉમેદવાર હતું, અને પરિણામ એ એક્સ-બેન્ડ એએન/એપીએસ-127 છે, જે ડેનિશ ગલ્ફસ્ટ્રીમ III અને યુએસસીજી એચયુ-25થી સજ્જ છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-134 અને એ. એન./એ. પી. એસ.-127ની સફળતાથી પ્રાપ્ત જ્ઞાનનો ઉપયોગ એ. એન./એ. પી. એસ.-115 અને એ. એન./એ. પી. એસ.-116ને અપગ્રેડ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને પરિણામ એ એક્સ-બેન્ડ એ. એન./એ. પી. એસ.-134 છે, જેમાં ટ્રેક વાઇલ સ્કેન (ટી. ડબલ્યુ. એસ.) મોડ છે, અને 32 સપાટી પરના લક્ષ્યોને એક સાથે ટ્રેક કરી શકાય છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-<આઇ. ડી. 1> ના "આંતરરાષ્ટ્રીય અનુગામી" તરીકે વિકસિત, એ. એન./એ. પી. એસ.-134 ટી. ડબલ્યુ. ટી. નો ઉપયોગ કરે છે અને તે ઓન બોર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સપોર્ટ પગલાં (ઇ. એસ. એમ.) સાથે સંકલિત છે. એ. એન./એ. પી. એસ.-137 એ. એન./એ. પી. એસ.-<આઇ. ડી. 1> <આઇ. ડી. 2> નો વધુ વિકાસ એ એક્સ-બેન્ડ એ. એન./એ. પી. એસ.-137 છે, જેમાં સિન્થેટિક એપર્ચર રડાર (એસ. એ. આર.), ઇન્વર્સ સિન્થેટિક એપર્ચર રડાર (આઇ. એસ. એ. આર.) અને ગ્રાઉન્ડ મૂવિંગ ટાર્ગેટ ઇન્ડિકેશન (જી. એમ. ટી. આઇ.) મોડનો સમાવેશ થાય છે. એસ. એ. આર. અને આઈ. એસ. એ. આર. સ્થિતિઓમાં રિઝોલ્યુશન છે. એએન/એપીએસ-137નું હેલિકોપ્ટર વર્ઝન પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ટેલિફોનિક્સ એએન/એપીએસ-143 સામે હારી ગયું હતું. એએન/એપીએસ-148 એએન/એપીએસ-148 સી વ્યુ (સીવ્યુ) રડાર એ એએન/એપીએસ-137ના જ્ઞાન પર આધારિત એક્સ-બેન્ડ રડાર છે, જે રેથિયોન દ્વારા હળવા નિશ્ચિત પાંખવાળા વિમાનો માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. સીવ્યુ એક મોડ્યુલર ડિઝાઇન છે જે અપગ્રેડ કરી શકાય તેવું છે, જેમાં માત્ર ત્રણ લાઇન-બદલી શકાય તેવા એકમો છે. એએન/એપીએસ-149 એએન/એપીએસ-149 લિટોરલ સર્વેલન્સ રડાર સિસ્ટમ (એલએસઆરએસ) એ રડાર પરિવારનું પ્રથમ મોડેલ છે જે સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્કેન એરે (એઇએસએ) રડારને અપનાવે છે, અને તે દરિયાકાંઠાના અને ઓવરલેન્ડ સર્વેલન્સ રડાર માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે શરૂઆતમાં સેવાના પી-3સી બ્લોક મોડિફિકેશન અપડેટ પ્રોગ્રામ (બીએમયુપી) દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ અને સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. વિશાળ-છિદ્ર રડાર ઓછામાં ઓછા ત્રણ જોડાણ બિંદુઓ દ્વારા યજમાન વિમાનના પેટ સાથે જોડાયેલા વેન્ટ્રલ પોડમાં માઉન્ટ થયેલ છે. એએન/એપીએસ-506 એએન/એપીએસ-506 એ સ્પોટલાઇટ એસએઆર મોડના ઉમેરા સાથે એએન/એપીએસ-116 નું કેનેડિયન વ્યુત્પન્ન છે. ISAR અને સ્ટ્રીપ મેપ મોડ્સ સહિત વધુ બે વધારાના રીઅલ-ટાઇમ ઇમેજિંગ મોડ્સ પણ સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો વિમાન રડાર કૃત્રિમ છિદ્ર રડાર