1985 Aeroflot Antonov An-12 shoot-down
1985 એરોફ્લોટ એન્ટોનોવ એન-12 શૂટ ડાઉન 25 નવેમ્બર, 1985 ના રોજ અંગોલાના ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન અંગોલામાં થયું હતું. સોવિયેત હવાઈ દળ દ્વારા સંચાલિત એરોફ્લોટ એન્ટોનોવ એએન-12બીપી માલવાહક વિમાન, જે કિટો કુઆનવાલેથી લુઆન્ડા જઈ રહ્યું હતું, તેને કથિત રીતે દક્ષિણ આફ્રિકાના વિશેષ દળો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને અંગોલાના કુઆનડો ક્યુબાંગો પ્રાંતમાં મેનોન્ગ્યુની લગભગ પૂર્વમાં તૂટી પડ્યું હતું. આ ઘટના સોવિયેત યુનિયન સમર્થિત પીપલ્સ આર્મ્ડ ફોર્સિસ ફોર ધ લિબરેશન ઓફ અંગોલાના (એફએપીએલએ) ઓપરેશન 2 કોંગ્રેસસો ડો પાર્ટિડો પછી નેશનલ યુનિયન ફોર ધ ટોટલ ઇન્ડિપેન્ડન્સ ઓફ અંગોલા (યુનિટા, જેને દક્ષિણ આફ્રિકા તરફથી ટેકો મળ્યો હતો) ના એકમો સામે હાથ ધરવામાં આવી હતી. પરિવહનમાં આઠ ક્રૂ સભ્યો, 13 મુસાફરો અને સમારકામની જરૂર હોય તેવા બે ટેન્ક ડીઝલ એન્જિન હતા. સ્થાનિક લોકો અને તપાસ અહેવાલોના પ્રત્યક્ષદર્શીઓ અનુસાર, વિમાનને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ (SAM) દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનમાં સવાર તમામ લોકોના મોત થયા હતા. આ ઘટનામાં સામેલ વિમાન એન્ટોનોવ એન-12બીપી હતું, જે સોવિયેત નિર્મિત ચાર એન્જિનનું વિશાળ ટર્બોપ્રોપ પરિવહન, પૂંછડી નોંધણી એસએસએસઆર-11747 હતું. સત્તાવાર રીતે એક નાગરિક વિમાન, તે અંગોલામાં સોવિયેત મુખ્ય લશ્કરી સલાહકારના સીધા આદેશ હેઠળ અનેક એએન-12 પરિવહન અને તેમના ક્રૂની બનેલી હવાઈ પરિવહન લશ્કરી ટુકડીનો ભાગ હતો. આ ટુકડી 369મી મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એવિએશન રેજિમેન્ટ, 7મી મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એવિએશન ડિવિઝન, મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એવિએશનનો ભાગ હતી, જે તે સમયે યુક્રેનિયન એસએસઆરના ક્રિમીયાના જાંકોઈ/ઝાનકોય શહેરમાં સ્થિત હતી. એએન-12નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એફએપીએલએ અને તેની લશ્કરી કામગીરીને ટેકો આપવા માટે થતો હતો. તમામ આઠ ક્રૂ સભ્યો અને ચાર મુસાફરો સોવિયેત નાગરિકો હતા. અન્ય નવ મુસાફરો એંગોલિયન હતા. ફ્લાઇટ ક્રૂમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતોઃ કેપ્ટનઃ સેર્ગેઈ વાસિલીવિચ લુક્યાનોવ પ્રથમ અધિકારીઃ એલેક્સી નિકોલેવિચ નિકિતિન ફ્લાઇટ એન્જિનિયરઃ વિક્ટર વિક્ટોરોવિચ ઓસાડચુક નેવિગેટરઃ વ્લાદિમીર બોરિસોવિચ ઝુર્કિન ફ્લાઇટ ઓપરેટરઃ સેર્ગેઈ નિકોલેવિચ ગ્રિશેન્કોવ ફ્લાઇટ ઇન્ટરપ્રેટરઃ વ્લાદિમીર અલેક્સેવિચ શિબાનોવ ફ્લાઇટ ઇન્ટરપ્રેટર ટ્રેનીઃ સેર્ગેઈ નિકોલેવિચ શોલ્મોવ ક્રેશ પ્રત્યક્ષદર્શીના અહેવાલો અને બ્લેક બોક્સ રેકોર્ડિંગ્સ અનુસાર, એએન-12બીપીએ સવારે 11:20 વાગ્યે કુઈટો કુઆનવાલેથી ઉડાન ભરી હતી. આશરે 10,000 ફૂટ (3,000 મીટર) ની ઊંચાઈએ ઉડાન ભર્યાના લગભગ 15 મિનિટ પછી પાયલોટે વિમાનની પાંખ અને એન્જિનની બાજુમાં બંદરની બાજુએ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણને વિસ્ફોટની જાણ કરી હતી. સેકન્ડ પછી પાયલોટે એ પણ અહેવાલ આપ્યો કે પરિવહન એન્જિન ત્રણ અને ચારમાં સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યું છે અને કટોકટી ઉતરાણ માટે, ઓછા અંતરે સ્થિત મેનોંગ્યુ એરપોર્ટ તરફ વળવાનો તેમનો ઇરાદો દર્શાવ્યો. વિસ્ફોટ પછી, બે વિશાળ ટાંકી એન્જિનનો માલ છૂટો પડી ગયો અને સ્થળાંતર થયો, જેનાથી વિમાનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર બદલાઈ ગયું અને તે બંદરની બાજુમાં કિનારે આવી ગયું. બ્લેક બોક્સ રેકોર્ડિંગ્સ સૂચવે છે કે ક્રૂએ એએન-12 ને સરભર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને તેને કટોકટી ઉતરાણ માટે મેનોન્ગ્યુના એરપોર્ટ તરફ ફેરવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો; જો કે, મિસાઇલ વિસ્ફોટ થયાના 47 સેકન્ડ પછી, બંદરની પાંખ વિસ્ફોટ પામી અને વિમાનથી અલગ થઈ ગઈ. ત્યારબાદ સળગતું વિમાન મેનોન્ગ્યુથી લગભગ દૂર એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વ્યાપક કાટમાળનો મુખ્ય ભાગ મેનોન્ગ્યુ-કુઇટો કુઆનવાલે માર્ગની નજીક ઉતર્યો હતો. બીજા દિવસે, મેનોન્ગ્યુમાં સોવિયેત મિલિટરી મિશનના ઘણા અધિકારીઓ, ક્યુબન અને અંગોલાના સૈનિકો સાથે, ક્રેશ સાઇટ પર પહોંચ્યા જ્યાં તેમને તમામ 21 મૃતદેહો-8 અને 13 મુસાફરોના ક્રૂ-ઘટનાસ્થળે મળી આવ્યા. માનવ અવશેષોને ઓળખ માટે પહેલા મેનોંગ્યુ અને બાદમાં લુઆન્ડા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત ક્રૂ અને મુસાફરોના અવશેષો ધરાવતી શબપેટીઓને પછી સોવિયેત યુનિયનમાં લઈ જવામાં આવી હતી. સ્થાનિક ગામોના કથિત ગોળીબાર નાગરિક અને સ્થાનિક લોકોની સંરક્ષણ સંસ્થા (ઓડીપી-ઓર્ગેનિઝાઓ દ ડેફેસા પોપ્યુલર) ના સભ્યો, જેમણે હવામાં થયેલા વિસ્ફોટ અને દુર્ઘટના જોઈ હતી, તેમણે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ સાંભળ્યું અને જોયું છે કે તેઓ જે માને છે તે સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ છે જે અકસ્માતના તરત પહેલા છોડવામાં આવી હતી. તેઓએ અવાજ અને ધુમાડાના રસ્તાઓનું વર્ણન કર્યું જે જમીનથી મધ્ય હવામાં અસરના બિંદુ સુધી ઉદ્દભવ્યા હતા. મેનોંગ્યુ એર-ડિફેન્સ રડાર ઓપરેટરો સાથે એએન-12બીપી ક્રૂની હવાઈ ટ્રાફિક વાતચીતની રેકોર્ડિંગ્સ અંગોલાના સત્તાવાળાઓ દ્વારા મેળવવામાં આવી હતી. આ પછી સોવિયેત તપાસકર્તાઓને આ દુર્ઘટનાની પોતાની તપાસ હાથ ધરવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. રેકોર્ડિંગ્સ દર્શાવે છે કે ક્રૂએ વિમાનની બંદર બાજુએ મિસાઇલ વિસ્ફોટની જાણ કરી હતી. સોવિયેત સંઘમાં સોવિયેત સશસ્ત્ર દળોના હવાઈ લશ્કરી પરિવહન કમાન્ડના વડાની સીધી દેખરેખ હેઠળ અકસ્માતનું કારણ સ્થાપિત કરવા માટે એક વિશેષ નિયુક્ત આયોગની રચના કરવામાં આવી હતી. વિમાનના ફ્યૂઝલેજના ભાગોની કમિશનની તપાસમાં સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલમાંથી વિસ્ફોટક પદાર્થ અને ટુકડાઓના બહુવિધ નિશાન બહાર આવ્યા હતા. તેમના પુસ્તક જર્ની વિથઆઉટ બાઉન્ડ્રીઝમાં, એસએડીએફ કર્નલ એન્ડ્રે ડાઇડેરિક્સ, દક્ષિણ આફ્રિકાના ભૂતપૂર્વ વિશેષ દળોના અધિકારી, દાવો કરે છે કે તે તે વ્યક્તિ હતા જેમણે એએન-12ને તોડી પાડતી મિસાઇલ છોડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 1985ના ઉનાળાની શરૂઆતમાં અગાઉ કબજે કરાયેલી સ્ટ્રેલા-એલ (એસએ-9) પ્રણાલીઓમાંથી એક, જે તે સમયના કેપ્ટન ડાઇડેરિક્સના આદેશ હેઠળ દક્ષિણ આફ્રિકાના રેક્સ જૂથ દ્વારા સંચાલિત અને સંચાલિત હતી, તે અંગોલાના કુઆન્ડો ક્યુબાંગો પ્રાંતમાં પ્રવેશી હતી અને UNITAની મદદથી, સંરક્ષણ અને એસ્કોર્ટને ગુપ્ત રીતે મેનોન્ગ્યુ વિસ્તારની આસપાસ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આ જૂથનું મુખ્ય ધ્યેય ગુપ્ત લડાઇ કામગીરીઓ હાથ ધરવાનું હતું, કોડ નામો "કેટામરન 1" અને "કેટામરન 2", જેમાં ક્યુબાન અને અંગોલાના પરિવહન, લડાઇ વિમાનો અને સ્ટ્રેલા-એલ (એસએ-9) સાથે ગનશીપ્સ બંનેને તોડી પાડીને કુઆન્ડો ક્યુબાંગો પ્રાંતમાં હવાઈ ટ્રાફિકને વિક્ષેપિત કરવાનો ધ્યેય હતો. ડાયડેરિક્સના અહેવાલને કૂસ સ્ટેડલર દ્વારા પુનરાવર્તિત કરવામાં આવ્યો છે, જે અન્ય રિકોનિસન્સ રેજિમેન્ટના સૈનિક (બોલચાલની ભાષામાં "રેસીસ" તરીકે ઓળખાય છે) તેમના 2015 ના પુસ્તક, આરઈસીસીઈઃ સ્મોલ ટીમ મિશન્સ બિહાઇન્ડ એનિમી લાઇન્સમાં છે. જાનહાનિ તમામ 21 હવાઈ દળના ક્રૂ અને લશ્કરી મુસાફરો આ દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયા હતાઃ પાંચ સોવિયેત હવાઈ દળના અધિકારીઓ બે સોવિયેત હવાઈ દળના વોરન્ટ અધિકારીઓ એક સોવિયેત મિલિટરી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ફોરેન લેંગ્વેજીઝ અનુવાદક ચાર સોવિયેત આર્મીના અધિકારીઓ નવ એફએપીએલએ અધિકારીઓ 1987 માં, એક સ્મારક સ્મારક, જેમાં એએન-12બીપીના ક્રૂ સભ્યો અને તેમના નામોની છબીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, તે ઝેનકોય શહેરમાં (હાલમાં 2014 માં રશિયાના ક્રિમીયાના જોડાણને કારણે યુક્રેન અને રશિયા વચ્ચે વિવાદિત) બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમાંના મોટાભાગના તૈનાત હતા અને રહેતા હતા. પ્રતિક્રિયાઓ અને પરિણામ દુર્ઘટના પછીના 12 કલાકમાં, બીબીસી, વોઇસ ઓફ અમેરિકા આફ્રિકન સર્વિસ અને UNITA ના રેડિયો સ્ટેશન ગેલો નેગ્રો દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા મધરાત પછીના સમાચાર અહેવાલોએ લગભગ સમાન જાહેરાતો કરી હતીઃ UNITA એ ક્યુબન લશ્કરી માલવાહક વિમાનને જમીન પરથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલનો ઉપયોગ કરીને એએન-12BPને જે વિસ્તારમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું તે જ વિસ્તારમાં ક્યુબન કર્મચારીઓ સાથે વિમાનને તોડી પાડ્યું હોવાનું નોંધાયું હતું. બીજા દિવસે, 26 નવેમ્બર, 1985ના રોજ, UNITAએ સત્તાવાર રીતે વિમાનને તોડી પાડવાની જવાબદારી સ્વીકારી હતી. જો કે, ઘણા મહિનાઓ પછી વિવિધ ગુપ્તચર સ્રોતો દ્વારા મેળવેલી માહિતી સૂચવે છે કે એએન-12ને સોવિયેત નિર્મિત 9કે31 સ્ટ્રેલા-1, વાહન-માઉન્ટ થયેલ ટૂંકા અંતરની માર્ગદર્શિત સપાટી-થી-હવા મિસાઇલ સિસ્ટમમાંથી છોડવામાં આવેલી મિસાઇલ દ્વારા નીચે લાવવામાં આવ્યું હતું. અંગોલામાં અગાઉના આક્રમણ દરમિયાન દક્ષિણ આફ્રિકાના સંરક્ષણ દળ (એસએડીએફ) દ્વારા કેટલાક સ્ટ્રેલા-1 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આ દુર્ઘટના પછી 5 ડિસેમ્બર, 1985ના રોજ એક મિલ એમ. આઈ.-8 હેલિકોપ્ટરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બે એમઆઇ-8 ક્રૂને ક્યુબન-રિઇનફોર્સ્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયનને નજીકથી હવાઈ સહાય પૂરી પાડવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને સ્થળ પર તપાસ કરવા અને વધુ તપાસ માટે કાટમાળને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે ટીમના આગમન માટે ક્રેશ વિસ્તારને સુરક્ષિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ બટાલિયન અકસ્માતના વિસ્તારની નજીક પહોંચી, તેમ તેમ મેનોંગ્યુ-કુઈટો કુઆનવાલે માર્ગ પર તૈનાત એક બહેતર સંયુક્ત એસએડીએફ/યુનિટા દળ દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો. એક ભીષણ લડાઈ થઈ, જેના પરિણામે બંને પક્ષોના મોટી સંખ્યામાં લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા. બે એમઆઇ-8, બંને સોવિયેત હવાઈ દળના ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત, ક્યુબન બટાલિયનને ટેકો પૂરો પાડવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. તેમના આગમન પર તેઓ ભારે વિમાનવિરોધી ગ્રાઉન્ડ ફાયર હેઠળ આવી ગયા. એકને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી; તે તૂટી પડ્યું હતું અને આગની જ્વાળાઓમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં સોવિયેત ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યો હતો. નવી રચાયેલી 29મી એરબોર્ન એસોલ્ટ બ્રિગેડના બે અંગોલાના સૈનિકો પણ હતા, જેઓ હેલિકોપ્ટર પર બારણું-માઉન્ટ થયેલ બંદૂકોનું સંચાલન કરતા હતા, જેઓ પણ આ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ 1985 સોવિયેત એન્ટોનોવ-12 ક્રેશના આન્દ્રે બાબિયનના અહેવાલને જોડે છે. Коломнин. "1985 'એરોફ્લોટ' એન્ટોનોવ-12 ક્રેશ મેનોંગ્યુ-કિટો કુઆનવાલે રોડ-ધ રોડ ઓફ ડેથ એવિએશન સેફ્ટી નેટવર્ક કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડિંગ બેટલ્સ એન્ડ ઓપરેશન્સ ઓફ ધ સાઉથ આફ્રિકન વોર એરલાઇનર શૂટડાઉન ઘટનાઓ 1985 માં અંગોલામાં એન્ટોનોવ એન-12 એરોફ્લોટ એવિએશન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અંગોલામાં દક્ષિણ આફ્રિકા-સોવિયત યુનિયન સંબંધોનો શીત યુદ્ધનો લશ્કરી ઇતિહાસ.