1973 Paris Air Show Tu-144 crash
1973 પેરિસ એર શો ટીયુ-144 ક્રેશ ફ્રાન્સના વૅલ-ડી 'ઓઇઝના ગૌસેનવિલે ખાતે બીજા ઉત્પાદન ટુપોલેવ ટીયુ-144નો વિનાશ હતો, જેમાં રવિવાર, 3 જૂનના રોજ પેરિસ એર શોમાં થયેલા ક્રેશમાં તમામ છ ક્રૂ સભ્યો અને આઠ લોકો માર્યા ગયા હતા, જેણે ટુપોલેવ ટીયુ-144ના વિકાસ કાર્યક્રમને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એક થિયરી એ છે કે સોવિયેત ક્રૂની જાણ વિના વિમાનના ફોટોગ્રાફ લેવા માટે મોકલવામાં આવેલા ફ્રેન્ચ મિરાજ જેટને કારણે પાયલોટોએ ઉડાઉ દાવપેચ કર્યા હતા, પરિણામે અન્ય થિયરી એ છે કે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કોનકોર્ડ સાથેની હરીફાઈમાં, પાયલોટોએ એક દાવપેચનો પ્રયાસ કર્યો હતો જે અકસ્માતની ક્ષમતાઓથી બહાર હતો. તેમાં સામેલ વિમાન ટુપોલેવ તુ-144 એસ. સી. એસ. આર.-77102 હતું, જે ઉત્પાદકનો સીરીયલ નંબર <આઇ. ડી. 1>, બીજું ઉત્પાદન તુ-144 હતું. આ વિમાને પ્રથમ વખત 29 માર્ચ 1972ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાનને પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપની સરખામણીમાં સુધારવામાં આવ્યું હતું જેમાં લેન્ડિંગ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે જે નેસેલ્સમાં પાછું ખેંચાય છે, અને પાછું ખેંચી શકાય તેવા કેનાર્ડ્સ. પાયલોટ મિખાઇલ કોઝલોવ હતા, અને સહ-પાયલોટ વેલેરી એમ. મોલ્ચાનોવ હતા. વિમાનમાં ફ્લાઇટ નેવિગેટર જી. એન. બાઝેનોવ, ડેપ્યુટી ચીફ ડિઝાઈનર અને એન્જિનિયર મેજર-જનરલ વી. એન. બેન્ડરોવ, બી. એ. પરવુખિન, વરિષ્ઠ ઇજનેર અને એ. આઈ. ડ્રાલિન, ફ્લાઇટ ઇજનેર. આ દુર્ઘટના શોના અંતમાં 250,000 લોકોની સામે થઈ હતી. શો દરમિયાન, "એંગ્લો-ફ્રેન્ચ કોનકોર્ડ અને રશિયન ટીયુ-144 વચ્ચે તીવ્ર સ્પર્ધા" હતી. સોવિયેત પાયલોટ, મિખાઇલ કોઝલોવે બડાઈ મારી હતી કે તે કોનકોર્ડને પાછળ છોડી દેશે. તેમણે કહ્યું હતું કે, "જ્યાં સુધી તમે અમને ઉડતા ન જુઓ ત્યાં સુધી રાહ જુઓ". "પછી તમે કંઈક જોશો". શોના અંતિમ દિવસે, કોનકોર્ડ, જે હજી નિર્માણમાં નહોતું, તેણે તેની પ્રદર્શન ઉડાન પહેલા કરી હતી. તેના પ્રદર્શનને પાછળથી ઉત્તેજક ન હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, અને એવું માનવામાં આવે છે કે કોઝલોવ તેનું વિમાન કેટલું સારું હતું તે બતાવવા માટે મક્કમ હતો. એકવાર ઉડાન ભર્યા પછી, ટીયુ-144એ ઉતરાણનો અભિગમ અપનાવ્યો હતો, જેમાં ઉતરાણ ગિયર બહાર નીકળી ગયું હતું અને "મૂછો" વિસ્તરેલી હતી, પરંતુ પછી તમામ ચાર એન્જિન સંપૂર્ણ શક્તિ સાથે ઝડપથી ચડી ગયા હતા. કદાચ નીચે અટકી જતાં, વિમાન નીચે પડી ગયું અને એક તીવ્ર ડાઇવમાં ગયું. સંપૂર્ણ શક્તિ સાથે ફરીથી એન્જિન સાથે અનુગામી ડાઇવમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરતા, વિમાન હવામાં તૂટી ગયું, કદાચ એરફ્રેમના વધુ પડતા દબાણને કારણે. ડાબી પાંખ પહેલા દૂર આવી, અને પછી વિમાન વિખેરાઈ ગયું અને તૂટી પડ્યું, 15 મકાનો નાશ પામ્યા, અને ટીયુ-144 પર સવાર તમામ છ લોકો અને જમીન પર આઠ વધુ લોકો માર્યા ગયા. માર્યા ગયેલા લોકોમાં ત્રણ બાળકો હતા અને 60 લોકો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. તુ-144ના ક્રૂને 12 જૂન 1973ના રોજ મોસ્કોના નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. આ દુર્ઘટના પછી, માર્સેલ ડેસોલ્ટે 1975ના પેરિસ એર શોને ઇસ્ટ્રેસ ખાતે યોજવાની હાકલ કરી હતી, જે માર્સેલીના ઉત્તરપશ્ચિમમાં ખુલ્લા દેશમાં સ્થિત છે. આ દુર્ઘટનાએ તુ-144 માટે એરોફ્લોટનો ઉત્સાહ ઘટાડ્યો હતો. પેરિસ એર શો ક્રેશને પગલે ટીયુ-144 પરના પ્રતિબંધોનો અર્થ એ હતો કે તેણે 1977 અને 1978 દરમિયાન માત્ર મર્યાદિત સેવા જોઇ હતી, અને મે 1978માં અન્ય એક ક્રેશને પગલે આખરે તેને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ટીયુ-144ની હરીફ, કોનકોર્ડ, 30 વર્ષ સુધી બ્રિટિશ એરવેઝ અને એર ફ્રાન્સ સાથે સેવા આપવા માટે આગળ વધી, આખરે 2003માં ફ્લાઇટ 4590 (સંયોગથી લે બોર્ગેટની નજીકમાં પણ) ની દુર્ઘટના બાદ મુસાફરોની ઓછી સંખ્યાને કારણે, સેવા ખર્ચમાં વધારો અને 11 સપ્ટેમ્બરના હુમલા પછી ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં ઘટાડાને કારણે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. કારણોની તપાસ આ અકસ્માતની તપાસ ફ્રેન્ચ સૈન્યના ભાગ DTCE દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે ફ્રાન્સમાં પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટને લગતા અકસ્માતો માટે જવાબદાર હતી. કાટમાળને લે બોર્ગેટ ખાતેના એક હેંગરમાં મળી આવ્યો હતો, જેમાંથી કેટલાકને એન્ટોનોવ એન-22 દ્વારા સોવિયત યુનિયનમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત નિષ્ણાતોના સહયોગથી તૈયાર કરવામાં આવેલા ફ્રેન્ચ તપાસ પંચના સત્તાવાર અહેવાલમાં, નજીકમાં એક ફ્રેન્ચ જેટ વિમાન અને ફિલ્મ કેમેરા સાથે અસુરક્ષિત ટીયુ-144 ક્રૂ મેમ્બરને સંડોવતા એક પૂર્વધારણાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેણે ચોરીના દાવપેચ દરમિયાન અજાણતાં નિયંત્રણોને અવરોધિત કર્યા હોઈ શકે છે. જો કે, આ સિદ્ધાંતને ટેકો આપતા નક્કર પુરાવાના અભાવને કારણે, આયોગે તારણ કાઢ્યું હતું કે દુર્ઘટનાનું ચોક્કસ કારણ અનિશ્ચિત છે. જ્યારે તપાસનું પરિણામ બંને પક્ષો માટે મોટે ભાગે યોગ્ય હતું, ત્યારે તેણે સંખ્યાબંધ વૈકલ્પિક સિદ્ધાંતોને જન્મ આપ્યો. એક સિદ્ધાંત એ છે કે ટીયુ-144 એ ફ્રેન્ચ મિરાજ પીછો વિમાનને ટાળવા માટે દાવપેચ કર્યો હતો જે તેના અનન્ય કેનાર્ડ્સને ફોટોગ્રાફ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, જે તે સમય માટે અદ્યતન હતા, અને ફ્રેન્ચ અને સોવિયેત સરકારોએ પુલ-અપ દાવપેચ દરમિયાન વિમાનના ભંગાણને છુપાવવા માટે એકબીજા સાથે સાંઠગાંઠ કરી હતી. આ ઘટનાના મૂળ ફ્રેન્ચ અહેવાલમાં મિરાજની ઉડાનને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, કદાચ કારણ કે તે ઔદ્યોગિક જાસૂસીમાં સંકળાયેલી હતી. વધુ તાજેતરના અહેવાલોએ મિરાજના અસ્તિત્વને સ્વીકાર્યું છે (અને હકીકત એ છે કે સોવિયેત ક્રૂને મિરાજની ઉડાન વિશે કહેવામાં આવ્યું ન હતું), જોકે ક્રેશમાં તેની ભૂમિકા નથી. જો કે, સત્તાવાર અખબારી યાદીમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ "જોકે તપાસમાં સાબિત થયું હતું કે બે વિમાનો વચ્ચે અથડામણનું કોઈ વાસ્તવિક જોખમ નહોતું, પરંતુ સોવિયેત પાયલોટને કદાચ આશ્ચર્ય થયું હશે". સોવિયેત એસ. એસ. ટી.: ધ ટેક્નો-પોલિટિક્સ ઓફ ધ ટુપોલેવ-144 ના લેખક હોવર્ડ મૂન ભારપૂર્વક જણાવે છે કે ઉડાનના સમયપત્રકમાં છેલ્લી ઘડીએ થયેલા ફેરફારોએ કોકપીટમાં પાયલોટને અવ્યવસ્થિત કરી દીધા હોત, જેમાં નોંધપાત્ર રીતે નબળી દૃશ્યરેખાઓ હતી. તેમણે એક પ્રત્યક્ષદર્શીનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે, જે દાવો કરે છે કે સહ-પાયલોટ તેમની સાથે કેમેરા લેવા માટે સંમત થયા હતા, જે કદાચ તે છટકી જવાના દાવપેચ સમયે કાર્યરત હતા. પ્રારંભિક અભિગમ ખોટા રનવે પર ઉતરાણનો પ્રયાસ હોઈ શકે છે, જે ટીયુ-144ના પ્રદર્શનને છેલ્લી ઘડીએ ટૂંકાવીને કારણે થયું હતું. એક મહત્વપૂર્ણ ફાળો આપનાર પરિબળ એ હોઈ શકે છે કે નિયંત્રણ સપાટીના વળાંકને ઉડાન પહેલાં બિન-પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો, કદાચ વધુ પ્રભાવશાળી પ્રદર્શનને મંજૂરી આપવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સના બગ માટે માર્ગ મોકળો કરે છે, જે કેનાર્ડ્સના પીછેહઠ પછી એલિવન્સને 10 ડિગ્રી નીચે ફેરવે છે, જેના કારણે અચાનક ડાઇવ થાય છે. સુપરસોનિક બેલ એક્સ-1 પ્રોગ્રામના પાયલોટ બોબ હૂવરનું માનવું હતું કે ટીયુ-144 અને કોનકોર્ડની દુશ્મનાવટે ટીયુ-144ના પાયલોટને વિમાનની ક્ષમતાઓથી આગળ વધીને દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કરવા તરફ દોરી ગયુંઃ "તે દિવસે, કોનકોર્ડ પહેલા ગયું, અને પાયલોટે હાઇ-સ્પીડ ફ્લાયબાઈ કર્યા પછી, તે ઝડપથી ઉપર ખેંચાયો અને સરભર થતાં પહેલાં લગભગ 10,000 [ફૂટ] સુધી ચડી ગયો. જ્યારે ટીયુ-144 પાયલોટે એ જ દાવપેચ કર્યો ત્યારે તેણે નાકને એટલી ઝડપથી ઉપર ખેંચ્યું કે મને વિશ્વાસ નહોતો થતો કે તે કદાચ સ્વસ્થ થઈ શકે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેરિસમાં ઉડ્ડયન સુરક્ષા નેટવર્ક 1973 પર અકસ્માતનું વર્ણન અકસ્માતો અને લશ્કરી વિમાન અકસ્માતો અને ટુપોલેવ ટીયુ-144 ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને હવાઇ દુર્ઘટનાઓ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ 1973 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ દર્શાવે છે ફ્રાન્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ પેરિસમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને વિવાદિત કારણ સાથેની ઘટનાઓ ફ્રાન્સ-સોવિયત યુનિયન સંબંધો જૂન 1973 માં યુરોપમાં ઘટનાઓ