Autokinitoviomihania Ellados
ઑટોકિનિટોવિઓમિહાનિયા એલાડોસ (ગ્રીક કાર ઉદ્યોગ) ની સ્થાપના 1975માં એથેન્સમાં ગ્રીક ઉદ્યોગપતિઓના એક જૂથ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં ગ્રીસમાં ફિયાટ આયાત કરતી કંપનીના માલિકો પણ સામેલ હતા. નવી કંપનીએ ફિયાટ 127 પર આધારિત બહુમુખી પેસેન્જર-યુટિલિટી વાહન મિની જીપ સ્કાઉટ 127 નામની ગ્રીક ઓટોમોબાઇલની રજૂઆત અને ઉત્પાદનની જાહેરાત કરીને ગ્રીક પ્રેસમાં એક મહત્વાકાંક્ષી દેખાવ કર્યો હતો. વાસ્તવમાં, કાર "ગ્રીક" નહોતી, કારણ કે તે ઇટાલિયન ફિસોર કંપનીના લાઇસન્સ હેઠળ ઉત્પાદિત થવાની હતી (જેણે બદલામાં, અન્ય ઇટાલિયન કોચ બિલ્ડર દ્વારા ડિઝાઇન હસ્તગત કરી હતી); તે ન તો ખરેખર "બનાવવામાં" આવી હતી, કારણ કે શરૂઆતમાં મોટાભાગના ભાગો ઇટાલીથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓછી સ્થાનિક સામગ્રી સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા; કંપની ભાગ્યે જ એક "ઉદ્યોગ" હતી, કારણ કે તેણે એક નાની સુવિધામાં કામગીરી શરૂ કરી હતી; અને છેવટે, બ્રાન્ડ નામ મિની જીપ માત્ર કાગળ પર દેખાયું (અને તે માત્ર ટૂંકા ગાળા માટે, કારણ કે ત્યાં યુ. એસ. જીપ કંપની દ્વારા નામના અધિકારો સાથે સંઘર્ષ હતો), કારણ કે વાહનમાં ફિયાટ લોગો હતો. તેમ છતાં, સ્કાઉટ 127ની રજૂઆત ખૂબ સફળ રહી હતી. આ પ્રકારની "સ્માર્ટ" કાર તે સમયે ગ્રીક બજાર માટે સારી રીતે ફીટ કરવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ વ્યાપારી વાહન તેમજ પેસેન્જર કાર (ચોક્કસ ઓફ-રોડ ક્ષમતાઓ સાથે) તરીકે થઈ શકે છે, જ્યારે તેની ડિઝાઇન તેને ફેશનેબલ "મનોરંજક કાર" બનાવે છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ, જોકે, ગ્રીક કાયદાની જોગવાઈ હતી જેમાં આવી કારને "વ્યાપારી વાહનો" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, જે તેમને પોતાની માલિકી માટે સસ્તી બનાવે છે. આમ, એ એલાડોસ એ ગ્રીક કંપનીઓની શ્રેણીમાં (નામકો પછી) બીજી કંપની હતી જેણે સમાન કાર રજૂ કરી હતી, જે બજારના ભાગનો દાવો કરતી હતી. જેમ જેમ કારની માંગમાં વધારો થયો તેમ, એ એલાડોસે 1978માં થિવામાં એક મોટી ફેક્ટરી બનાવી, જ્યારે સ્થાનિક સામગ્રી ધીમે ધીમે વધીને 50 ટકાની નજીક પહોંચી. સ્કાઉટ 127 (તે દરમિયાન તેનું નામ બદલીને એમિકો 127 કરવામાં આવ્યું હતું) ને કંપની દ્વારા કેટલાક ફેસલિફ્ટ મળ્યા હતા, જેણે વાન વર્ઝન પણ રજૂ કર્યું હતું. 1978માં એ એલાડોસે ફિયાટ 126 પર આધારિત સમાન ફિલસૂફીને અનુસરીને પોતાનું એક મોડેલ, પોકર 126 વિકસાવ્યું હતું (આ કાર એટલી સફળ નહોતી, કારણ કે તેણે માત્ર 253 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું). વધુમાં, તેણે ફિયાટ 238 અને ફિયાટ 900ટી વાન સહિત અન્ય સંખ્યાબંધ પ્રકારોને એસેમ્બલ કર્યા હતા. જો કે, 1984 સુધીમાં ગ્રીક કાયદામાં ફેરફાર પછી પેસેન્જર/યુટિલિટી કારના બજારમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો (કારણ કે તેનું અર્થઘટન એવી રીતે કરવામાં આવ્યું હતું કે જે વૈભવી એસયુવીને "ટ્રક" તરીકે વર્ગીકૃત કરવાની મંજૂરી આપે છે). એ એલાડોસ સહિત આવા વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી મોટાભાગની ગ્રીક કંપનીઓ માટે આ ઉત્ક્રાંતિ એક આપત્તિ હતી. 6, 620 વાહનોનું ઉત્પાદન થયા પછી કંપનીએ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, જેમાં મોટા ભાગના (6,021) સ્કાઉટ/એમિકો 127ના હતા. તેની સુવિધાઓ 1988માં ઓટોમેકેનિકા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેની સ્થાપના 1979માં ભૂતપૂર્વ એ એલાડોસ એક્ઝિક્યુટિવ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો એલ. એસ. સ્કાર્ટિસ અને જી. એ. અવરામીડિસ, "મેડ ઇન ગ્રીસ", ટાયપોરામા, પેટ્રાસ, ગ્રીસ (2003) (પેટ્રાસ સાયન્સ પાર્ક, 2007 દ્વારા પુનઃપ્રકાશિત) એલ. એસ. સ્કાર્ટિસ, "ગ્રીક વ્હીકલ એન્ડ મશીન મેન્યુફેક્ચરર્સ 1800 ટુ પ્રેઝન્ટઃ એ પિક્ટોરિયલ હિસ્ટ્રી", મેરેથોન (2012) (ઇબુક) ઇ. રોપા અને ઇ. હેકીમોગ્લોઉ, "ઇસ્ટોરિયા ટુ આફ્ટોકિનિટોઉ સ્ટિન એલાડા (ગ્રીસમાં ઓટોમોબાઇલનો ઇતિહાસ)", કેર્કિરા-ઇકોનોમિયા પબ્લિશિંગ, એથેન્સ (2009) "35 યર્સ 4 ટ્રોહોઇ" (4 ટ્રોહોઇ ઓટો મેગેઝિનની સંગ્રહયોગ્ય આવૃત્તિ), ટેકનિકલ પ્રેસ, એથેન્સ (2004) એથન્સ સ્થિત એ એલાડોસ ફિયાટ 127 એમિકો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ સહિત કાર બ્રોશરો સાથેની બાહ્ય લિંક્સ સાઇટ 1988 માં ગ્રીસમાં નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો