Line 6 (São Paulo Metro)
લાઇન 6 (ઓરેન્જ) () સાઓ પાઉલો મેટ્રોની નિર્માણાધીન લાઇન છે. પ્રથમ વિભાગ 15 સ્ટેશનો સાથે લાંબો હશે અને સાઓ જોઆક્વિમ મેટ્રો સ્ટેશન (લાઇન 1 (બ્લુ) ને બ્રાઝિલના જિલ્લા સાથે જોડશે. આ શાખા "કોલેજ લાઇન" તરીકે ઓળખાય છે કારણ કે તે તેના માર્ગ (એફએએપી, પીયુસી-એસપી અને મેકેન્ઝી યુનિવર્સિટી) પર તેમાંના ઘણાને સેવા આપશે. મેટ્રોપોલિસ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને આલ્સ્ટોમ દ્વારા લાઇન 4 જેવી જ છ કાર ઓપન-ગેંગવે ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે. ઇતિહાસ આ નવી લાઇન કમ્પાનિયા પોલિસ્ટા ડી ટ્રેન્સ મેટ્રોપોલિટન (CPTM) ની લાઇન 7 (રૂબી) અને લાઇન 8 (ડાયમંડ) અને મેટ્રોની લાઇન 1 (બ્લુ), લાઇન 2 (ગ્રીન) અને લાઇન 4 (યલો) સાથે જોડાશે, જે સાઓ પાઉલોના ઉત્તરપશ્ચિમ, પશ્ચિમ, મધ્ય અને દક્ષિણપૂર્વ પ્રદેશોને જોડશે. આ લાઇનની અપેક્ષિત માંગ દરરોજ 600,000 થી 800,000 મુસાફરોની છે. 2008 માં, એવી આગાહી કરવામાં આવી હતી કે બાંધકામ 2010 સુધીમાં શરૂ થઈ જશે, 2012 માં આંશિક કામગીરી શરૂ થવાની અને 2015 ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ કામગીરી શરૂ થવાની ધારણા છે, પરંતુ મેટ્રોના કેટલાક ઇજનેરોના જણાવ્યા અનુસાર, બે વર્ષ પછી એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે પ્રોજેક્ટની યોજનાઓને 2011 માં જ અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવશે, જેમાં પ્રથમ સ્ટેશનો 2013 અને 2014 ની વચ્ચે અથવા 2016 ના અંતમાં ખોલવામાં આવશે. 25 માર્ચ, 2008ના રોજ રાજ્યના ગવર્નર અને સાઓ પાઉલોના મેયરે 2012 સુધીમાં નવી મેટ્રો લાઇન પહોંચાડવાનું વચન આપ્યું હતું. મ્યુનિસિપલ સરકારે આ લાઇનના નિર્માણ માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇન માટે રાજ્યને R $75 મિલિયન આપ્યા હતા. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ લાઇનનું સંચાલન મેટ્રોની જવાબદારી હશે, પરંતુ હજુ પણ જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી બનાવવાની સંભાવના છે, જેની આખરે પુષ્ટિ થઈ હતી. હાલમાં, બ્રાઝિલિયા અને સાઓ જોઆક્વિમ વચ્ચેની લાઇનના વિસ્તરણની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે, જે લાઇન 1-બ્લુ સાથે જોડાણ પ્રદાન કરે છે. લાઇનના બીજા છેડે, ગવર્નર જોસ સેરાએ 4 ડિસેમ્બર, 2008ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે ઉત્તર ઝોનની પરિઘ તરફ ફ્રેગ્યુસિયા ડોને છોડીને બે શાખાઓ હશે, એક બ્રાઝિલમાં બસ ટર્મિનલની બાજુમાં જે શહેર દ્વારા અભ્યાસ હેઠળ છે, અને બીજી લાર્ગો જાપોનેસમાં વિલા નોવા કાચોઇરિન્હામાં, હાલના બસ ટર્મિનલની બાજુમાં હશે. તે પ્રથમ વખત હશે કે સાઓ પાઉલો મેટ્રો "વાય" પાથનો ઉપયોગ કરશે, જે યુએસએ, યુરોપ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને બ્રાઝિલમાં ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ મેટ્રો જેવી અન્ય મેટ્રો સિસ્ટમોમાં પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે. મેટ્રોના આયોજન નિર્દેશક, માર્ક કસાબે સમજાવ્યું કે ફ્રેગુએશિયા ડો ઓ સ્ટેશન પર ટ્રેનો બદલવાની જરૂર પડશે, કારણ કે ટ્રેનો સમગ્ર લાઇન પર વિવિધ સ્થળો સાથે વૈકલ્પિક હશે. લાઇનની કાર્યાત્મક ડિઝાઇન જૂન 2010 માં બહાર પાડવામાં આવી હતી અને લાઇનની સાથે 350 વ્યાપારી અને રહેણાંક મિલકતોની જપ્તીનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બેલા વિસ્ટામાં સામ્બા સ્કૂલ વાઈ-વાઈનું મુખ્ય મથક અને કોન્સોલાકાઓમાં સુપરમાર્કેટનું એકમ સામેલ છે. ધિરાણ અને મિલકતની જપ્તીના મુદ્દાઓ ચાલુ રહ્યા, જેના કારણે બાંધકામની શરૂઆતમાં વિલંબ થયો. બાંધકામ સત્તાવાર રીતે 13 એપ્રિલ, 2015ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 2021માં પ્રથમ વિભાગ પૂર્ણ થવાની અંદાજિત તારીખ હતી. 2016 માં, બ્રાઝિલિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક પાસેથી ધિરાણ મેળવવામાં મુશ્કેલીને કારણે પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ અટકી ગઈ હતી, જેના કારણે પ્રોજેક્ટની 2021 ની પૂર્ણતાની સમયમર્યાદા જોખમમાં મુકાઈ હતી. જાન્યુઆરી 2018માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રુઆસઇન્વેસ્ટ પાર્ટિસિપેશિયસ એસએ ચાઇના રેલવે કન્સ્ટ્રક્શન કોર્પોરેશન લિમિટેડ સાથે 15 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કરશે, જેનો છૂટમાં 50 ટકા હિસ્સો હશે અને બાકીનો હિસ્સો મિત્સુઇના નેતૃત્વમાં જાપાની રોકાણકારોના જૂથ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવશે, જેને 35 ટકા હિસ્સો પ્રાપ્ત થશે. પ્રોજેક્ટની શરૂઆતની સમયમર્યાદા 2021ના અંત સુધી નક્કી કરવામાં આવી છે. સાઓ જોઆક્વિમથી સિડાડે લિડર સુધી વિસ્તરણની યોજના હતી, પરંતુ તેનું સ્થાન લાઇન 16-વાયોલેટના આયોજન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 4 જુલાઈ 2020 ના રોજ, લગભગ 4 વર્ષના સ્થગિત બાંધકામ પછી, સાઓ પાઉલોની રાજ્ય સરકારે સ્પેનિશ કંપની એસીઓના સાથે લાઇનનું નિર્માણ પૂર્ણ કરવા અને લિન્હા યુનિવર્સિડેડ ડીલરશીપ દ્વારા જાહેર ખાનગી ભાગીદારીમાં તેનું સંચાલન કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 1 લી ફેબ્રુઆરી, 2022 ની સવારે, લાઇનના નિર્માણ માટે ખોલવામાં આવેલા કુવાઓમાંથી એકની બાજુમાં જ માર્જિનલ ટિટેનો ડામર અંદર ગયો અને એક છિદ્ર ખોલ્યું. હાલ આ ઘટનાના કારણની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. રેલવે પરિવહનમાં સ્ટેશનો સંદર્ભ રેખા 06 સાઓ 06 2026