Mianus River Bridge
મિયાનસ રિવર બ્રિજ એ એક વિસ્તાર છે જે કોસ કોબ અને રિવરસાઇડ, કનેક્ટિકટ વચ્ચે મિયાનસ નદી પર આંતરરાજ્ય 95 (કનેક્ટિકટ ટર્નપાઇક) વહન કરે છે. આ સ્થળ પરનો આ બીજો પુલ છે. મૂળ પુલ 1983માં તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં ત્રણ મોટરચાલકો માર્યા ગયા હતા. ગ્રીનવિચનું પ્રતિનિધિત્વ કરનારા રાજ્ય સેનેટર માઈકલ એલ. મોરાનોના નામ પરથી બદલીના સમયગાળાને સત્તાવાર રીતે માઈકલ એલ. મોરાનો બ્રિજ નામ આપવામાં આવ્યું છે. પુલનો 100 ફૂટ (30.5 મી.) ભાગ મંગળવાર, 28 જૂન, 1983ના રોજ સવારે 1.3 વાગ્યે તેના ઉત્તર તરફના પટ્ટામાં તૂટી પડ્યો હતો. જ્યારે બે કાર અને બે ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર પુલ સાથે 70 ફૂટ (21.3 મીટર) નીચે મિયાંસ નદીમાં પડી ગયા ત્યારે ત્રણ લોકો માર્યા ગયા હતા અને વધુ ત્રણ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. કનેક્ટિકટ રાજ્યનો એક સૈનિક સવારે 2 વાગ્યા પહેલાં ઘટના સ્થળે સૌપ્રથમ પહોંચ્યો હતો. શહેરની દરિયાઈ પોલીસ તેમજ તટરક્ષક દળને બોલાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે નેશનલ ગાર્ડ હેલિકોપ્ટર સાથે આવતા ગ્રીનવિચ પોલીસે ધોરીમાર્ગને અવરોધિત કર્યો હતો. એક અનામી માણસ, જે તે રાત્રે અલાબામા જઈ રહ્યો હતો, તે અકસ્માતને જોઇને રોકાઈ ગયો અને અન્ય ગાડીઓને રોકી દીધી, જે સંભવતઃ વધુ પડતી અટકાવે છે. તૂટી પડવાના અવાજને કારણે ઘણા રહેવાસીઓ પણ જાગી ગયા હતા, જેણે ઘરોને હચમચાવી દીધા હતા અને "વીજળીની તાળી જેવી" હતી. ધસી પડવાથી જાનહાનિ ઓછી થઈ હતી કારણ કે દુર્ઘટના સવારે 2.30 વાગ્યે થઈ હતી, જ્યારે વારંવાર ભીડભાડવાળા ધોરીમાર્ગ પર ટ્રાફિક ઓછો હતો. રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા બોર્ડની તપાસ અનુસાર, પુલની બહારની બાજુએ ડેક ધરાવતી બે પિન અને હેંગર એસેમ્બલીની નિષ્ફળતાને કારણે આ પતન થયું હતું. પિનના બેરિંગની અંદર રસ્ટ રચાય છે, જે હેંગર પર બળ મૂકે છે જે રીટેનિંગ ક્લેમ્પ્સ માટે ડિઝાઇન મર્યાદાની બહાર હતું. તેણે તેને પકડી રાખેલી પિનના અંતથી દૂર દક્ષિણપૂર્વ ખૂણામાં વિસ્તરણ સાંધાના અંદરના ભાગ પર લટકનારને દબાણ કર્યું, અને ભારને બહારના લટકનારમાં ખસેડવામાં આવ્યો. બાકીના લટકનાર પરના વધારાના ભારને કારણે પિન પરના તીક્ષ્ણ ખૂણે થાકની તિરાડો શરૂ થઈ. જ્યારે તે વિનાશક રીતે નિષ્ફળ ગયું, ત્યારે ડેકને માત્ર ત્રણ ખૂણાઓ પર ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બે ભારે ટ્રકો અને એક કાર આ વિભાગમાં પ્રવેશી ત્યારે બાકીનો વિસ્તરણ સંયુક્ત નિષ્ફળ ગયો અને ડેક નીચેની નદીમાં તૂટી પડ્યો. એન. ટી. એસ. બી. ની આગામી તપાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે "કનેક્ટિકટ રાજ્યના પુલ સલામતી નિરીક્ષણ અને પુલ જાળવણી કાર્યક્રમમાં ખામીઓને કારણે" પતન થયું હતું. તેમણે અપૂરતી ગટર વ્યવસ્થાને કારણે પાણીના નિર્માણથી કાટ લાગવાનું કારણ ટાંક્યું હતું. આશરે 10 વર્ષ પહેલાં રસ્તાની મરામત દરમિયાન, ધોરીમાર્ગોના ગટરોને ઇરાદાપૂર્વક અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે રસ્તાનું કામ પૂર્ણ થયું ત્યારે ક્રૂ તેમને ખોલવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. પિન બેરિંગ્સમાંથી વરસાદનું પાણી નીચે વહી ગયું હતું, જેના કારણે તેમાં કાટ લાગી ગયો હતો. બાહ્ય બેરિંગ્સ અસ્થિભંગ-નિર્ણાયક અને બિન-બિનજરૂરી હતા, જે આ ચોક્કસ પ્રકારની રચનાની ડિઝાઇનની ખામી હતી. અસરગ્રસ્ત બેરિંગ્સની નજીકથી તપાસ કરવી મુશ્કેલ હતી, જો કે અસરગ્રસ્ત બેરિંગ્સની નજીક રસ્ટના નિશાન જોઈ શકાય છે. આ ઘટનાને કનેક્ટિકટ રાજ્યમાં અપૂરતા નિરીક્ષણ સંસાધનો માટે પણ જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી. આપત્તિ સમયે, રાજ્યમાં માત્ર 12 ઇજનેરો હતા, જેઓ જોડીમાં કામ કરતા હતા, જેમને 3,425 પુલોનું નિરીક્ષણ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1967માં વેસ્ટ વર્જિનિયામાં સિલ્વર બ્રિજના પતન દ્વારા લાવવામાં આવેલી રાષ્ટ્રવ્યાપી નિરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ છતાં આ પતન થયું હતું. પુલને ધ્યાનમાં રાખીને અને માત્ર નવ મહિના પહેલા કથિત રીતે ડીઓટી નિરીક્ષણ પસાર થતાં આ પતન પણ આશ્ચર્યજનક બન્યું હતું. પતન પછી, એક નિરીક્ષકે તેની નોટોમાં 20 વધારાની નોટો ઉમેરવા માટે ફેરફાર કર્યો જેથી એવું લાગે કે જાણે તેણે પુલની સમસ્યાઓનું અવલોકન કર્યું હોય. તેમણે વધુ સારી પેન્સિલથી વધારાની નોટો બનાવી હતી, અને આ રીતે તેમને શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને તેમની સારી સેવાના લાંબા રેકોર્ડને કારણે તેમને બરતરફ કરવાને બદલે એક વર્ષની પ્રોબેશન આપવામાં આવી હતી. ઉપરાંત, પતન તરફ દોરી જતા સપ્તાહના અંતે, રહેવાસીઓએ પુલમાંથી આવતા વિચિત્ર અવાજો અને સ્પંદનોમાં વધારો થવાની ફરિયાદ કરી હતી, જેમાં એક રહેવાસીએ "હજારો પક્ષીઓની કિલબિલ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું, પરંતુ કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. પતન પછી, દરરોજ પુલનો ઉપયોગ કરતા લગભગ 90,000 વાહનોને ગ્રીનવિચમાં યુ. એસ.-1 અને સ્થાનિક શેરીઓ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે શહેરમાં અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ ટ્રાફિક સમસ્યા સર્જાઈ હતી. ગ્રીનવિચ આરોગ્ય વિભાગના નગર દ્વારા પર્યાવરણીય અસરનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને કામચલાઉ માર્ગો પરના રહેવાસીઓને વિશેષ બુલેટિન જારી કરીને સલાહ આપવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર સુધી આંતરરાજ્ય સંપૂર્ણપણે ફરી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, અને પછી માત્ર સામાન્ય ત્રણને બદલે ઉત્તર તરફના ટ્રાફિકની બે લેન વહન કરતી કામચલાઉ ટ્રસ સાથે. કુલ મળીને, અંતિમ સમારકામનો ખર્ચ $20 મિલિયનથી વધુ છે. બ્રિજપોર્ટ એન્ડ પોર્ટ જેફરસન ફેરી, જે પુલથી આશરે 25 માઇલ પૂર્વમાં બ્રિજપોર્ટની બહાર ચાલે છે અને જે નવી કાર અને પેસેન્જર ફેરી, એમ. વી. ગ્રાન્ડ રિપબ્લિકમાં તૂટી પડ્યાના ત્રણ મહિના પહેલા સેવામાં પ્રવેશી હતી, તેમાં સવારોની સંખ્યામાં વધારો જોવા મળ્યો હતો, કારણ કે કનેક્ટિકટ અને લોંગ આઇલેન્ડ વચ્ચે મુસાફરી કરતા ઘણા પ્રવાસીઓએ આ ફેરીને તૂટી પડવાને કારણે ટ્રાફિકની ભીડનો એક આકર્ષક વિકલ્પ ગણાવી હતી. મિયાંસ નદી પુલનું 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યમાં તમામ માળખાકીય સ્ટીલને બદલવું, વિશાળ માર્ગને સમાવવા માટે પુલના તૂતકનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવું અને તેમની સેવા જીવન વધારવા માટે પુલના થાંભલાઓનું સમારકામ સામેલ હતું. રિપ્લેસમેન્ટ સ્પાન 1992માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને મૂળ પુલના પતનનું કારણ બનેલી પિન-એન્ડ-હેંગર એસેમ્બલીઓને દૂર કરવામાં આવી હતી. નવા પહોળા પુલમાં સંપૂર્ણ ડાબી અને જમણી બાજુના ખભા પણ છે, જે જૂના પુલથી ગેરહાજર છે. કનેક્ટીકટમાં અન્ય ઘણા પુલો પણ તૂટી પડ્યા પછી ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા જેથી પુલ તૂટી પડવાનું કારણ બને. ત્યારબાદ ગવર્નર વિલિયમ ઓ 'નીલે કનેક્ટિકટમાં પુલો અને અન્ય પરિવહન યોજનાઓના પુનર્વસન અને પુનઃસ્થાપન માટે 5.5 અબજ ડોલરના પરિવહન ખર્ચ પેકેજની દરખાસ્ત કરી હતી. 1992માં, નજીકના ગ્રીનવિચનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા રાજ્ય સેનેટરના નામ પરથી આ પુલનું સત્તાવાર નામ માઈકલ એલ. મોરાનો બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ પુલની નિષ્ફળતાની સૂચિ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ-યુટ્યુબ દ્વારા આપત્તિના આર્કાઇવલ સમાચાર ફૂટેજ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પુલની આપત્તિઓ જાળવણીની ભૂલને કારણે ગ્રીનવિચ, કનેક્ટિકટમાં ઇમારતો અને માળખાઓ 1958માં પૂર્ણ થયેલા કનેક્ટીકટમાં ઇમારતો અને માળખાઓ કનેક્ટિકટમાં પરિવહનની આપત્તિઓ કનેક્ટિકટમાં 1983માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આપત્તિઓ ફેરફિલ્ડ કાઉન્ટીમાં પુલો, કનેક્ટિકટમાં કનેક્ટિકટ રોડ પુલો ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમ પર 95 પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બિલ્ડિંગમાં કનેક્ટિકટમાં ભૂતપૂર્વ ટોલ બ્રિજ અને માળખું 1983માં તૂટી પડ્યું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇમારતો અને માળખાઓનું પુનઃનિર્માણ