Hanoi Metro
હનોઈ મેટ્રો () એ વિયેતનામની રાજધાની હનોઈમાં આવેલી ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા છે. વિયેતનામ રેલવેની માલિકીની અને હનોઈ મેટ્રો કંપની (એચએમસી) દ્વારા સંચાલિત, તે વિયેતનામની પ્રથમ કાર્યરત ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા છે. પ્રથમ લાઇન (લાઇન 2એ-કેટ લિન લાઇન) 6 નવેમ્બર 2021ના રોજ સેવા માટે ખોલવામાં આવી હતી. આ પ્રણાલીમાં ઉન્નત અને ભૂગર્ભ વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. બીજી લાઇન (લાઇન 3-વેન મિયુ લાઇન) બાંધકામ હેઠળ છે, અને 2022 ના અંતમાં કામગીરી શરૂ થવાની ધારણા હતી, જો કે, સપ્ટેમ્બર 2022 માં, સત્તાવાળાઓએ સમયમર્યાદા 2025 સુધી લંબાવવાની વિનંતી કરી, અને બજેટમાં વધુ VND1.9 ટ્રિલિયન ($80.77m USD) નો વધારો કર્યો. આ પ્રણાલીમાં આખરે કુલ લંબાઈ સાથે 8 લાઇનોનો સમાવેશ થશે, અને શરૂઆતમાં દરરોજ 200,000 મુસાફરોને વહન કરવાની અપેક્ષા છે. ખોલ્યા પછી, દૈનિક સવારીની સંખ્યા 12,000 હતી. ઇતિહાસ પૂર્વ-આયોજન વિયેતનામની રાજધાની તરીકે, હનોઈની વસ્તી ઝડપથી વધી રહી છે. 2010 સુધીમાં (જે વર્ષે પ્રથમ લાઇન પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું), હનોઈની વસ્તી લગભગ 6,910,000 હતી. હોન કીમ જિલ્લો અને બા દિન જિલ્લો સૌથી વધુ વસ્તી ગીચતા ધરાવતા જિલ્લાઓ છે. સરકાર અપેક્ષા રાખે છે કે 2030 સુધીમાં હનોઈની વસ્તી 8,000,000 સુધી વધશે. વધતી વસ્તી શહેરની કામગીરી અને વિકાસને અસર કરશે. આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે, વિએતનામીઝ સરકાર અને હનોઈ પીપલ્સ કમિટીએ શહેરી રેલ પરિવહન પ્રણાલી બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જે સૌપ્રથમ 1990 ના દાયકાના અંતમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. 1998 માં, વિએતનામીઝ સરકારે "હનોઈ કેપિટલ ટુ 2020 માસ્ટર પ્લાન" માં સુધારો કર્યો અને સંમત થયા, જેમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે હનોઈ 5 લાઇન બનાવવાના લક્ષ્ય સાથે રેલ પરિવહન પ્રણાલીના નિર્માણને પ્રાથમિકતા આપે છે. 2002માં બહાર પાડવામાં આવેલ "2020 સુધી વિયેતનામના રેલ્વે પરિવહન ઉદ્યોગના વિકાસ માટેની એકંદર યોજના" અને 2006માં બહાર પાડવામાં આવેલ "2006-2010 માટે 2005-2010 આર્થિક અને સામાજિક વિકાસ યોજના", બંનેએ સમાન સૂચનો આપ્યા હતા અને 2010 સુધીમાં મેટ્રો પ્રણાલીને પૂર્ણ કરવાનો લક્ષ્યાંક રાખ્યો હતો. બાંધકામ બાંધકામની શરૂઆતમાં સતત વિલંબ થતો હતો કારણ કે સરકારે સૌપ્રથમ ચીન, ફ્રાન્સ અને જાપાનની સલાહકાર કંપનીઓ, જેમ કે સિસ્ટ્રા અને જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સીને 2004 થી 2007 સુધી ચાલી રહેલા શક્યતા અભ્યાસો પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. આ ત્રણ કંપનીઓએ હનોઈ સરકારને 6 લાઇનોનું નેટવર્ક બનાવવાનું સૂચન કર્યું હતું. છેવટે, 2008 માં, વિએતનામીઝ સરકારે સૂચવેલ રેખાઓના નિર્માણને મંજૂરી આપી, જેને તેઓ ઘણા તબક્કામાં વિભાજિત કરે છે. પ્રથમ તબક્કામાં લાઇન 2એ અને લાઇન 3નું બાંધકામ સામેલ છે. લાઇન 2એનું નિર્માણ 2011માં શરૂ થયું હતું અને લાઇન 3નું નિર્માણ 2010માં શરૂ થયું હતું. નેટવર્ક 2030 સુધીમાં હનોઈના પરિવહન વિકાસને મંજૂરી આપતા પ્રધાનમંત્રીના નિર્ણય અને 2050 (519/ક્યુ. ડી.-ટી. ટી. જી. તારીખ 31 માર્ચ 2016) ના વિઝન અનુસાર, હનોઈ મેટ્રો સિસ્ટમમાં એલિવેટેડ અને ભૂગર્ભ વિભાગો સહિત 8 લાઇનોનો સમાવેશ થશે. પરિવહન મંત્રાલય (એમઓટી) અને હનોઈ પીપલ્સ કમિટી (એચપીસી) બંને આ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણકારો હશે. તબક્કો 1 માં લાઇન 2 એ અને લાઇન 3 નો સમાવેશ થાય છે, લાઇન 2 એ સેવામાં છે, અને લાઇન 3 હાલમાં બાંધકામ હેઠળ છે. લાઇન 2એ (કેટ લિનહ લાઇન): કેટ લિનહ-હા ડોંગ 12 સ્ટેશનો (તમામ એલિવેટેડ) ધરાવતી અને ડોંગ દા, થાનહ ઝુઆન અને હા ડોંગ જિલ્લાઓને જોડતી આ લાઇન મેટ્રો સિસ્ટમમાં પ્રથમ કાર્યરત લાઇન હશે. આ લાઇનનું નિર્માણ ચીન તરફથી સત્તાવાર વિકાસ સહાય (ઓડીએ) નો ઉપયોગ કરીને 868 મિલિયન યુએસ ડોલરના કુલ રોકાણ સાથે કરવામાં આવ્યું છે. ચાઇના રેલવે સિક્સ્થ ગ્રૂપ આ પ્રોજેક્ટ માટે ઇ. પી. સી. (એન્જિનિયરિંગ, પ્રોક્યોરમેન્ટ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન) કોન્ટ્રાક્ટર છે અને પરિવહન મંત્રાલય (વિયેતનામ) એક રોકાણકાર છે. બાંધકામ 10 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ શરૂ થયું હતું અને શરૂઆતમાં 2016માં કામગીરી શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું હતું. 2016માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પૂર્ણ થવાની તારીખ 2018ની શરૂઆતમાં લંબાવવામાં આવશે. જો કે, ભંડોળ અને જમીન સંપાદનના મુદ્દાઓને કારણે, બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2018 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. પૂર્ણ થયા પછી, સપ્ટેમ્બરથી ડિસેમ્બર 2018 સુધી પાયલોટ રન અને પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. લાઇન 2એ ચંદ્ર નવા વર્ષની રજાઓ પહેલાં ફેબ્રુઆરી 2019માં કામગીરી શરૂ કરવાની હતી, પરંતુ કેટલાક સ્ટેશન નિર્માણ કાર્યો અધૂરા હોવાથી છઠ્ઠી વખત મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. પરિવહન મંત્રી ન્ગુયેન વાન થેને આશા હતી કે એપ્રિલ 2019માં કામગીરી શરૂ થશે. 30 એપ્રિલ 2019ના રોજ, રેલવે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ બોર્ડના પ્રતિનિધિએ પત્રકારોને જાણ કરી હતી કે આ લાઇન હજુ કાર્યરત નથી, તેનું કારણ જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સિસ્ટમને હજુ સુધી સલામતી પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું નથી અને તેને રાજ્ય સ્વીકૃતિ પરિષદ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું નથી. 30 એપ્રિલ 2019ની સમયમર્યાદા સુધીમાં, જનરલ ચાઇનીઝ કોન્ટ્રાક્ટરે કેટલાક સ્ટેશનો, ડેપો વિસ્તારો, સ્ટેશનો માટે એસ્કેલેટરની છત, રિંગ રોડ સ્ટેશન 3 માટે ડ્રેનેજ જોડાણો, લેન્ડસ્કેપિંગ, વૃક્ષો, વીજળી અને ટિકિટિંગ સિસ્ટમ્સ પૂર્ણ કરી ન હતી. ઘણા વિલંબ પછી, ટ્રાયલ રન 28 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 20 દિવસ સુધી ચાલ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2020થી શરૂ કરીને, વાણિજ્યિક સેવાની મંજૂરી પહેલાં તેની સલામતી ચકાસવા માટે લાઇન 2એનું સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇન 2એ 6 નવેમ્બર 2021ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. લાઇન 3 (વેન મિયુ લાઇન): નોહોન-હનોઈ સ્ટેશન વિભાગ હનોઈ મેટ્રો રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ (લાઇન 3: નોહોન-હનોઈ સ્ટેશન વિભાગ) પ્રધાનમંત્રીના 2030 સુધીમાં હનોઈના પરિવહન વિકાસને મંજૂરી આપવાના નિર્ણય અને 2050 (519/ક્યુ. ડી.-ટી. ટી. જી. તારીખ 31 માર્ચ 2016) ના વિઝનને અનુરૂપ છે. આ પ્રોજેક્ટમાં હનોઈ મેટ્રોપોલિટન રેલવે મેનેજમેન્ટ બોર્ડ, ફ્રેન્ચ સરકાર, એશિયન ડેવલપમેન્ટ બેંક અને યુરોપિયન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેંક રોકાણકારો તરીકે છે અને તેનું નિર્માણ બે તબક્કામાં કરવામાં આવશે. પ્રથમ તબક્કો કુલ મળીને લાંબો છે અને તેમાં 12 સ્ટેશનો છે, જેમાં એલિવેટેડ અને ભૂગર્ભ છે, અને તે નામ તુ લીમ, બેક તુ લીમ, કાઉ ગિયે, બા દિન, ડોંગ દા અને હોન કીમ જેવા જિલ્લાઓના રહેવાસીઓને સેવા આપશે. લાઇન 3નું બાંધકામ 2010માં શરૂ થયું હતું અને શરૂઆતમાં 2018માં સેવા શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય રાખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 2017 માં, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બાંધકામ 2021 સુધી પૂર્ણ થશે નહીં, અને કામગીરીની શરૂઆત 2022 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2018 માં, હનોઈ મેટ્રોપોલિટન રેલવે મેનેજમેન્ટ બોર્ડ (એમ. આર. બી.) એ જાહેરાત કરી હતી કે લાઇન 3 માટે માત્ર 43 ટકા કામ પૂર્ણ થયું છે અને પ્રક્ષેપણની તારીખ 2023 ની શરૂઆત સુધી વિલંબિત થવાની સંભાવના છે. આ લાઇન સપ્ટેમ્બર 2022માં વધુ વિલંબિત થઈ હતી જ્યારે સત્તાવાળાઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2027માં લાઇન ખોલવાની અપેક્ષા રાખે છે. ભવિષ્યની યોજનાઓ પ્રોગ્રેસ લાઇન 1 (લાંબી બીન લાઇન-એલ): નગોક હોઈ-ગિયા લામ (તબક્કો I) મેટ્રો લાઇન 1 નો નગોક હોઈ-ગિયા લામ વિભાગ લાંબો અને એલિવેટેડ છે (એલિવેટેડ, કિમી બ્રિજ અને સપાટી સહિત). આ લાઇનમાં રેલવે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ યુનિટ (આર. પી. એમ. યુ.) તેના રોકાણકાર તરીકે અને પરિવહન મંત્રાલય પ્રોજેક્ટ માલિક તરીકે છે. તેનું બજેટ જાપાનીઝ ઓડીએનું છે. હાલમાં તે વિગતવાર ડિઝાઇન તબક્કામાં છે. વધુમાં, પરિવહન મંત્રાલયે નેશનલ એસેમ્બલીને અહેવાલ આપ્યો છે કે મંત્રાલયે રેલવે વિભાગને યેન વિયેનથી નગોક હોઈમાં સ્થાનાંતરિત કર્યો છે, જેમાં હા નોઈ રેલ્વે સ્ટેશન અને ગિયાપ બેટ રેલ્વે સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે, જે ભવિષ્યની ઉત્તર-દક્ષિણ હાઇ સ્પીડ ટ્રેનને ખવડાવવા માટે હનોઈ અર્બન રેલ્વે લાઇન (એકેએ લોંગ બિયેન લાઇન) નો અમલ કરવા માટે હનોઈ પીપલ્સ કમિટીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો છે, કારણ કે ત્યાં ઉત્તરીય ટર્મિનસનું નિર્માણ થશે (એકેએ હા નોઈ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સ્ટેશન જે નવા હા નોઈ રેલ્વે સ્ટેશન તરીકે કાર્ય કરશે). આ લાઇન 3 તબક્કામાં પૂર્ણ થશેઃ તબક્કો 1: નગોક હોઈ-હા નોઈ રેલ્વે સ્ટેશન-જિયા લામ () તબક્કો 2: જિયા લામ-યેન વીન (13.3 કિમી) તબક્કો 3: જિયા લામ-ડુઓંગ ઝે (10 કિમી) લાઇન 2 (હોન કીમ લાઇન-એચ): નોઈ બાઈ એરપોર્ટ-નામ થાંગ લોંગ-ટ્રાન હંગ દાઓ-થુઓંગ દિનહ-હોઆંગ ક્વોક વિયેટ આ વિભાગ 42 કિમી લાંબો છે, જે નોઈ બાઈ એરપોર્ટને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડે છે. તેમાં 32 સ્ટેશન અને 2 ડેપો હશે. પ્રોજેક્ટના 4 તબક્કાઓ છેઃ તબક્કો 1: નામ થાંગ લોંગ-ટ્રાન હંગ દાઓઃ 11.5 કિમી લાંબો, જેમાંથી 8.9 કિમી ભૂગર્ભ અને 2.6 કિમી સપાટી પર છે. તેમાં 7 ભૂગર્ભ, 3 એલિવેટેડ અને 1 ડેપો સહિત 10 સ્ટેશનોનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટના માલિક હનોઈ મેટ્રોપોલિટન રેલવે મેનેજમેન્ટ બોર્ડ છે. આ પ્રોજેક્ટને જાપાનીઝ ODA દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. હાલમાં ખર્ચનો અંદાજ મંજૂર થવો બાકી છે. તબક્કો 2: ટ્રાન હંગ દાઓ-થુઓંગ દિનઃ 5.9 કિમી લાંબો, સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભ અને હવે શક્યતા અભ્યાસના તબક્કે છે. તબક્કો 3: થુઓંગ દિનહ-રિંગ રોડ 2.5-હોઆંગ ક્વોક વિએટ તબક્કો 4: નોઈ બાઈ એરપોર્ટ-નામ થાંગ લોંગઃ 12.5 કિમી લાંબી લાઇન 4 (થાંગ લોંગ લાઇન-ટી): મી લિનહ-ડોંગ અનહ-હોઆંગ માઈ-રિંગ રોડ 2.5-કો નુએ-લિએન હા મેટ્રો લાઇન 4 એ 41 સ્ટેશનો અને 2 ડેપો સાથે 8 લાઇનમાંથી સૌથી લાંબી છે. તે લૂપ લાઇન તરીકે કામ કરશે જે રેખાઓ 1,2,3,5,6 અને 7 સાથેના જોડાણોને ધ્યાનમાં લે છે. લાઇન 5 (કિમ મા લાઇન-કે): સાઉથ વેસ્ટ લેક-હોઆ લેક-બા વી 2012 માં, આ પ્રોજેક્ટ 2017 માં શરૂ થવાની ધારણા હતી પરંતુ શરૂઆતની તારીખ હવે મુલતવી રાખવામાં આવી છે. તે 17 સ્ટેશન અને 2 ડેપો સાથે 38 કિ. મી. લાંબુ હશે. અત્યારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઈસીએ) દ્વારા શક્યતા અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવે છે. તેના પ્રોજેક્ટના માલિક હનોઈ મેટ્રોપોલિટન રેલવે મેનેજમેન્ટ બોર્ડ છે. 2 તબક્કાઓ છેઃ તબક્કો 1: દક્ષિણ પશ્ચિમ તળાવ-એન ખાનઃ 10 સ્ટેશનો સાથે 14 કિ. મી. તબક્કો 2: એન ખાન-બા વીઃ 7 સ્ટેશનો સાથે 24 કિ. મી. લાઇન 6 (નોઈ બાઈ લાઇન-એન): નોઈ બાઈ એરપોર્ટ-ફુ દીએન-હા ડોંગ-એનગોક હોઈ મેટ્રો લાઇન 6ની કુલ લંબાઈ 29 સ્ટેશનો અને 2 ડેપો સાથે છે. આ માર્ગ મુખ્યત્વે વર્તમાન રાષ્ટ્રીય માર્ગ પ્રણાલી પર ચાલે છે, જે દક્ષિણ જિલ્લાઓને ઉત્તરીય જિલ્લાઓ અને નોઈ બાઈ હવાઈમથક (ટી2 ટર્મિનલ) સાથે જોડે છે. લાઇન 7 (હા ડોંગ લાઇન-એ): મી લિનહ-નોહોન-વેન કેનહ-ડુઓંગ નોઈ મેટ્રો લાઇન 7 27.6 કિમી લાંબી છે, જેમાં 23 સ્ટેશનો અને મી લિનહ ખાતે 1 ડેપો છે. આ માર્ગ ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ જાય છે, જે મે લિન શહેરી વિસ્તારને રિંગ રોડ 3 અને 4 ની વચ્ચે અને હનોઈની પશ્ચિમમાં ડાઉનટાઉનમાં શહેરી વિસ્તાર શ્રેણી સાથે જોડે છે. લાઇન 8 (મારી દિન લાઇન-એમ): સોન ડોંગ-માઈ ડિચ-લિનહ નામ-ડુઓંગ ઝા મેટ્રો લાઇન 8 26 સ્ટેશનો અને 2 ડેપો સાથે લાંબી છે. ભૂગર્ભ વિભાગ માઈ ડિચથી લિનહ નામ સુધી છે, અને ઉન્નત વિભાગો 2 ભાગો છેઃ સોન ડોંગથી માઈ ડિચ અને લિનહ નામથી ડુઓંગ ઝા. રોલિંગ સ્ટોક લાઇન 2એઃ સી. આર. આર. સી. ટ્રેનો 20 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ, રેલવે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ યુનિટ (આર. પી. એમ. યુ.) એ બા દિનહ જિલ્લાના જિયાંગ વો એક્ઝિબિશન સેન્ટર ખાતે કેટ લિન-હા ડોંગ સેમ્પલ ટ્રેન પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું. લાઇન 2એ માટે રોલિંગ સ્ટોક પૂરો પાડવા માટે બેઇજિંગ સબવે રોલિંગ સ્ટોક ઇક્વિપમેન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ચાઇનીઝ રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદક સીઆરઆરસી કોર્પોરેશન લિમિટેડ (સીઆરઆરસી) ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેનમાં 1,200થી વધુ મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતી 4 ડબ્બાઓ હશે. દરેક ગાડીનું વજન આસપાસ હોય છે, તે લાંબી, ઊંચી અને પહોળી હોય છે. પ્રથમ ટ્રેન માર્ચ 2017માં હૈ ફોંગ બંદર થઈને હનોઈ પહોંચી હતી. સી. આર. આર. સી. એ 2018માં કુલ 13 ચાર ગાડીવાળા ટ્રેન-સેટ પૂરા પાડ્યા હતા, જે હાલમાં યેન ન્ઘિયાની પૂર્વમાં ફુ લુઓંગ ખાતેના ડેપોમાં ગોઠવાયેલા છે. ટ્રેનો 750 વી ત્રીજી રેલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે વિયેતનામ માટે પ્રથમ છે. ટ્રેનના બાહ્ય ભાગને લીલો રંગ આપવામાં આવ્યો છે, અને હનોઈ ટેમ્પલ ઓફ લિટરેચરની સીલ, જે હનોઈના ખુ વેનનું પ્રતીક છે, તે ટ્રેનના આગળના ભાગમાં દર્શાવવામાં આવી છે, અને લાઇનનું નામ "કેટ લિન-હા ડોંગ" તળિયે સફેદ રંગમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. લીટીનું નામ બતાવવા માટે ડાબી ટોચની ખૂણામાં એક નાની એલઇડી સ્ક્રીન મૂકવામાં આવી છે. લાઇન 3: આલ્સ્ટોમ ટ્રેનો 17 જાન્યુઆરી 2017 ના રોજ, હનોઈ મેટ્રો કંપનીએ ફ્રેન્ચ લોકોમોટિવ ઉત્પાદક આલ્સ્ટોમ સાથે લાઇન 3 માટે રોલિંગ સ્ટોક પૂરો પાડવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જે તેની આલ્સ્ટોમ મેટ્રોપોલિસ શ્રેણીમાંથી આવશે. વર્તમાન ઓર્ડર 10 ટ્રેન સેટ માટે છે, જેની કિંમત આશરે 128 મિલિયન યુએસ ડોલર છે. આ ટ્રેનોમાં એર-કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ, સ્પીકર, ઓટોમેટિક એલઇડી લાઇટ છે. આંતરિક વ્હીલચેર સુલભ છે, અને તેમાં વરિષ્ઠ નાગરિકો માટે સમર્પિત જગ્યા અને બેઠક પણ સામેલ છે. દરેક ટ્રેનમાં 950 મુસાફરો મુસાફરી કરી શકે છે. 9 સપ્ટેમ્બર 2020ના રોજ ડનકર્ક બંદરથી પ્રથમ ચાર ગાડીવાળી ટ્રેનો મોકલવામાં આવી હતી. બાહ્ય ડિઝાઇનની સ્યાન, ગુલાબી અને ભૂખરા રંગ ચોખાના બિયારણના પાંદડાં અને ડ્રેગન ફળનું પ્રતીક છે, જે વિયેતનામના કેટલાક મુખ્ય ઉત્પાદનો છે. વધુમાં, લાઇન 2એની જેમ, હનોઈ ટેમ્પલ ઓફ લિટરેચરની સીલ ટ્રેનના આગળના ભાગમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે. ભાડું અને ટિકિટિંગ ટિકિટ પ્રણાલી તમામ માર્ગો વચ્ચે જોડાણની મંજૂરી આપશે અને બસ, ટેક્સી વગેરે જેવા અન્ય જાહેર પરિવહન સાથે ઉપયોગી થશે. ટિકિટ ટર્મિનલ (ટિકિટ ઓફિસ અથવા વેન્ડિંગ મશીન) પર ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ હશે, જેમાં ટિકિટના આધુનિક, સઘન સ્વરૂપ (એટીએમ કાર્ડની જેમ) નો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. ટિકિટમાં મૂલ્યની જાળવણી અને ઉચ્ચ સુરક્ષા સાથે આધુનિક તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. મુસાફરો માટે પસંદ કરવા માટે ઘણા પ્રકારની ટિકિટ હશેઃ ટિકિટ વારાફરતી લે છે, ટિકિટ દિવસે, અઠવાડિયે, મહિને, જૂથ ટિકિટ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ (IC કાર્ડ) અન્ય ઘણા ઉપકરણોને જોડે છે. લાઇન 2એ ભાડું અને ટિકિટિંગ કેટ લિન-હા ડોંગ મેટ્રો માટેની ટિકિટોની કિંમત, જેમાં સૌથી ઓછી કિંમત ટૂંકી સફર માટે વીએનડી 8,000 (યુએસડી 0.35), સૌથી લાંબી સફર માટે વીએનડી 15,000 (યુએસડી 0.66) અને એક દિવસના પાસ માટે વીએનડી 30,000 (યુએસડી 1.32) છે. સામાન્ય મુસાફર માટે માસિક પાસની કિંમત વી. એન. ડી. 200,000 (યુએસડી 8.78) છે. નેટવર્ક નકશો પણ જુઓ વિયેતનામમાં પરિવહન હો ચી મિન્હ સિટી મેટ્રો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિયેતનામમાં ભૂગર્ભ ઝડપી પરિવહન 750 વી. ડી. સી. રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ