Incident at Pristina airport
કોસોવો યુદ્ધ પછી 12 જૂન 1999ના રોજ પ્રિસ્ટિના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર રશિયન દળો અને નાટો દળો વચ્ચે અથડામણ થઈ હતી. નાટોની જમાવટ પહેલા રશિયન સૈનિકોએ એરપોર્ટ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જેના પરિણામે તણાવપૂર્ણ સ્થિતિ સર્જાઈ હતી, જેને શાંતિપૂર્ણ રીતે ઉકેલવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ કોસોવો યુદ્ધ 11 જૂન 1999ના રોજ સમાપ્ત થયું અને કોસોવોમાં સંયુક્ત નાટો-રશિયન શાંતિ રક્ષક દળ સ્થાપિત થવાનું હતું. રશિયાએ નાટોથી સ્વતંત્ર શાંતિ જાળવવાનું ક્ષેત્ર મેળવવાની અપેક્ષા રાખી હતી અને જ્યારે તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે ગુસ્સે થયો હતો. એવી ચિંતા હતી કે એક અલગ રશિયન ક્ષેત્ર સર્બ-નિયંત્રિત ઉત્તર અને અલ્બેનિયન દક્ષિણ વચ્ચે કોસોવોના ભાગલા તરફ દોરી શકે છે. અલાઇડ રેપિડ રિએક્શન કોર્પ્સ (એ. આર. આર. સી.) ને માર્ચ 1999ની શરૂઆતમાં તત્કાલીન એફ. વાય. આર. મેસેડોનિયામાં સ્કોપ્જેમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેનો હેતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બટાલિયન સહિત અનેક રાષ્ટ્રીય ટુકડીઓ માટે એકીકૃત નાટો કમાન્ડ પ્રદાન કરવાનો હતો, જે કેટલાક વર્ષોથી ઉત્તર મેસેડોનિયામાં હતી, જેમાં નવા આવેલા બ્રિટિશ, જર્મન, ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન બટાલિયનો પણ સામેલ હતા. આ દળ કોસોવો ફોર્સ (કેએફઓઆર) તરીકે જાણીતું હતું. કેએફઓઆરના કમાન્ડર બ્રિટિશ લેફ્ટનન્ટ જનરલ માઇક જેક્સન હતા, જેઓ ત્રણ સ્ટાર રેન્ક ધરાવતા હતા. તેમના વરિષ્ઠ અધિકારી યુ. એસ. એડમિરલ જેમ્સ ઓ. એલિસ હતા, જેઓ નેપલ્સ સ્થિત દક્ષિણ યુરોપ માટે નાટોના કમાન્ડર હતા. એલિસે સુપ્રીમ એલાઇડ કમાન્ડર યુરોપ વેસ્લી ક્લાર્કને જાણ કરી હતી, જોકે વ્યવહારમાં ક્લાર્ક ઘણીવાર જેક્સન સાથે સીધો સંપર્ક કરવા માટે એલિસને બાયપાસ કરતો હતો. 11 જૂન 1999ની શરૂઆતમાં, બોસ્નિયામાં આંતરરાષ્ટ્રીય શાંતિ રક્ષક દળનો ભાગ રહેલા 250 રશિયન સૈનિકોને લઈ જતા લગભગ 30 રશિયન બખ્તરબંધ વાહનોની ટુકડી સર્બિયામાં ખસેડવામાં આવી હતી. 10:30 પર સુપ્રીમ હેડક્વાર્ટર એલાઇડ પાવર્સ યુરોપ દ્વારા અને CNN ના ચિત્રો દ્વારા આની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી જેમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે રશિયનોએ તેમના વાહનો પર સફેદ અક્ષરોમાં ઉતાવળમાં "KFOR" રંગ્યું હતું જ્યાં તેઓ અગાઉ "SFOR" હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટુકડી નાટો સૈનિકોના આગમન પહેલા પ્રિસ્ટિના અને પ્રિસ્ટિના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ જઈ રહી હતી. જમાવટની વાત સાંભળીને, અમેરિકન નાટો સુપ્રીમ એલાઇડ કમાન્ડર યુરોપ જનરલ વેસ્લી ક્લાર્કે નાટોના સેક્રેટરી-જનરલ જેવિયર સોલાનાને ફોન કર્યો અને તેમને કહેવામાં આવ્યું કે આ વિસ્તારમાં "તમારી પાસે સત્તાનું હસ્તાંતરણ છે". ત્યારબાદ ક્લાર્કે અસ્થાયી રૂપે બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ પેરાટ્રૂપર્સની ટુકડીને બળજબરીથી એરપોર્ટ કબજે કરવા માટે હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઉડાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સ્ટાફ અધિકારીઓને ગંભીર ચિંતા હતી કે સર્બ દળો દ્વારા હેલિકોપ્ટર પર ગોળીબાર થઈ શકે છે અને સંમત સમય પહેલાં કોસોવોમાં પ્રવેશ કરવાથી સર્બ કરારમાંથી બહાર નીકળી શકે છે. જો હવાઈ દળ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયું હોત તો પર્વતીય દેશમાંથી જમીન પર તેમના સુધી પહોંચવું ખૂબ જ મુશ્કેલ બન્યું હોત જ્યાં પુલો અને ટનલ તોડી પાડવા માટે તૈયાર હોવાનું જાણીતું હતું. કારણ કે આ ઓપરેશન બીજા દિવસે કોસોવોમાં જવા માટે નાટો દળો માટે નવા હસ્તાક્ષરિત કરારની બહાર હોત, રાષ્ટ્રીય સરકારોને તેમના પોતાના દળો પાછા ખેંચવાનો અધિકાર હતો અને ફ્રેન્ચ સરકારે તેની બટાલિયનને બહાર કાઢી હતી. બ્રિટિશ પેરાટ્રૉપર્સ બોઇંગ સીએચ-47 ચિનૂક હેલિકોપ્ટર દ્વારા બપોરના મોટાભાગના સમય માટે ગરમ મકાઈના મેદાનમાં બેઠા હતા અને પછીના દિવસે કોસોવોમાં જવાની તૈયારી માટે ઊભા રહ્યા હતા. 12 જૂનના રોજ 05:00 વાગ્યે, બ્રિટિશ 5મી એરબોર્ન બ્રિગેડે ચોથી આર્મર્ડ બ્રિગેડને પ્રિસ્ટિનાથી પસાર થવા માટે દસ માઇલ લાંબા કાકાનિક ગોર્જને સુરક્ષિત કરવા માટે સ્કોપ્જેથી કોસોવોમાં ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યાંથી, પ્રિસ્ટિના સુધીની દોડમાં અગ્રણી જાસૂસી ટુકડીનું નેતૃત્વ બ્રિટિશ કેપ્ટન જેમ્સ બ્લન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 12 જૂન 1999ના રોજ પ્રિસ્ટિનામાં પ્રવેશ કરનારા પ્રથમ નાટો સૈનિકો નોર્વેજીયન ફોર્સવારેટ્સ સ્પેસીઅલકોમાન્ડો (એફએસકે) સૈનિકો અને બ્રિટિશ સ્પેશિયલ એર સર્વિસના 22 એસએએસના સૈનિકો હતા. જોકે, રશિયન સૈનિકો પહેલા એરપોર્ટ પર પહોંચ્યા હતા. એફએસકે સૈનિકો સૌથી પહેલા એરપોર્ટ પર રશિયન સૈનિકોના સંપર્કમાં આવ્યા હતા અને જેક્સનને ઘટનાક્રમની જાણ કરી હતી. જેકસન સાંજે પત્રકાર પરિષદ યોજવા માટે હેલિકોપ્ટર દ્વારા પ્રિસ્ટિના ગયા અને પછી જનરલ વિક્ટર ઝાવરઝિનને મળવા ગયા, જેમણે નાના રશિયન દળની કમાન સંભાળી હતી. તૂટી પડેલા એરપોર્ટ ટર્મિનલમાં ભારે વરસાદથી આશ્રય લેતા, જેક્સને ઝાવરઝિન સાથે વ્હિસ્કીની બાટલી વહેંચી હતી, જેના કારણે સંબંધોમાં ગરમાવો આવ્યો હતો. તે સાંજે ક્લાર્ક હજુ પણ નાટો-નિયંત્રિત હવાઈ ક્ષેત્રમાંથી વધુ રશિયન સૈનિકોની શક્યતા અંગે ચિંતિત હતા. રશિયાએ ઇલ્યુશિન Il-76 લશ્કરી પરિવહન વિમાન પર પ્રિસ્ટિના જવા માટે તૈયાર પેરાટ્રૉપર્સની ટુકડીઓ તૈયાર કરી હતી અને કેટલાક હવાઈ મથકો તૈયાર રાખ્યા હતા. રશિયન વિમાનો હવાઇમથક તરફ આગળ વધી રહ્યા હોવાના ડરથી, ક્લાર્કે રનવેને અવરોધિત કરવા માટે હેલિકોપ્ટરનો ઓર્ડર આપવાની યોજના બનાવી અને એલિસ પાસેથી હેલિકોપ્ટર સપોર્ટની વિનંતી કરી. જેક્સનના કર્મચારીઓએ યુ. એસ. બ્રિગેડનો સંપર્ક કર્યો અને તેમને કહેવામાં આવ્યું કે અમેરિકનો ઓપરેશનમાંથી બહાર નીકળવા માટે તેમના અધિકારનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. બે કલાક પછી તેઓએ ફોન કરીને કહ્યું કે ઓપરેશન ફરી શરૂ થઈ ગયું છે. જો કે, ખરાબ હવામાનની સ્થિતિએ તે સમયે આ અશક્ય બનાવ્યું હતું. બીજી સવારે, રવિવાર 13 જૂન, ક્લાર્ક સ્કોપ્જેમાં જેક્સનના મુખ્ય મથક પર પહોંચ્યા. ક્લાર્કને ધ્યાન દોરવામાં આવ્યું હતું કે અલગ-થલગ પડેલા રશિયનોને હવા દ્વારા મજબૂત કરી શકાતા નથી અને શાંતિ સમજૂતી મેળવવા માટે રશિયાનું સમર્થન કેટલું મહત્વપૂર્ણ હતું તેના પ્રકાશમાં, તેમનો વિરોધ કરવો માત્ર પ્રતિકૂળ હશે. ક્લાર્કે આ સ્વીકારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને નાટોના મહાસચિવ દ્વારા સમર્થિત હોવાનો દાવો કરીને રનવેને અવરોધિત કરવાનો આદેશ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ક્લાર્કે બ્લન્ટને રશિયનોને "પરાસ્ત" કરવા અને "નાશ" કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ બ્લન્ટે આ આદેશનું પાલન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને ક્લાર્કનો અર્થ શું હતો તે અંગે સવાલ ઉઠાવ્યો હતો. જેકસને ક્લાર્કના આદેશોને લાગુ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, અહેવાલ મુજબ તેને કહ્યું હતું કે "હું તમારા માટે ત્રીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ કરવા જઈ રહ્યો નથી". જ્યારે ફરીથી રનવેને અવરોધિત કરવાનો સીધો આદેશ આપવામાં આવ્યો, ત્યારે જેક્સને સૂચવ્યું કે બ્રિટિશ ટેન્કો અને બખ્તરબંધ કાર વધુ યોગ્ય રહેશે, એ જાણીને કે આ લગભગ ચોક્કસપણે બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા વીટો કરવામાં આવશે. ક્લાર્ક સંમત થયા. જેક્સન ક્લાર્કના આદેશનું પાલન કરવાને બદલે રાજીનામું આપવા તૈયાર હતા. બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલયે બ્રિટિશ દળના કમાન્ડર રિચાર્ડ ડેનટને એરફિલ્ડને અલગ કરવા માટે 4 આર્મર્ડ બ્રિગેડનો ઉપયોગ કરવા માટે અધિકૃત કર્યા હતા, પરંતુ રનવેને અવરોધિત કરવા માટે નહીં. ક્લાર્કના આદેશોનું પાલન કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તેના બદલે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પડોશી રાજ્યો પર રાજકીય દબાણ મૂક્યું હતું કે તેઓ રશિયાને તેમના હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ સૈન્યમાં પરિવહન માટે ન કરવાની મંજૂરી આપે. બલ્ગેરિયા, હંગેરી અને રોમાનિયાએ રશિયા દ્વારા તેમના હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરવાની વિનંતીનો ઇનકાર કર્યા પછી રશિયાને સૈન્યબળ બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. આ ગતિરોધ દરમિયાન વાટાઘાટો હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન રશિયાએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેના સૈનિકો માત્ર રશિયન કમાન્ડરોને જ જવાબદાર રહેશે અને તે પોતાના શાંતિ રક્ષકો માટે એક વિશિષ્ટ વિસ્તાર જાળવી રાખશે. નાટોએ આ છૂટછાટો આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને આગાહી કરી હતી કે તે કોસોવોના અલ્બેનિયન દક્ષિણ અને સર્બિયન ઉત્તરમાં વિભાજન તરફ દોરી જશે. આખરે બંને પક્ષો સંમત થયા કે રશિયન શાંતિ રક્ષકો નાટોથી સ્વતંત્ર રીતે સમગ્ર કોસોવોમાં તૈનાત થશે. સમજૂતી સુરક્ષિત થયા પછી, 15 ઓક્ટોબર 1999ના રોજ રોયલ એન્જિનિયર્સના બ્રિટનના 53 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન (એર સપોર્ટ) દ્વારા પ્રિસ્ટિના એરપોર્ટને લશ્કરી હવાઈ મથક તરીકે ફરી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ કેટલાક યુરોપિયન શહેરોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ પરિવહન ફરી શરૂ થયું હતું. તે સમયગાળા દરમિયાન, રશિયન કેએફઓઆર નાટો દળો સાથે એરપોર્ટની સુરક્ષાનો હવાલો સંભાળતા હતા. ત્યારબાદ ક્લાર્કને જોઈન્ટ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફના યુ. એસ. ચેરમેન જનરલ હ્યુ શેલ્ટન દ્વારા તેમના નાટો પદ પરથી વહેલી તકે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટના પર આધારિત 2019ની રશિયન-સર્બિયન ફિલ્મ 'ધ બાલ્કન લાઇન "પણ જુઓ. સંદર્ભો કોસોવો યુદ્ધ જૂન 1999 યુરોપમાં ઘટનાઓ 1999માં કોસોવોમાં સંઘર્ષો પ્રિસ્ટિના યુદ્ધોમાં 20મી સદી અને જાનહાનિ વિના સંઘર્ષો ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવિયામાં નાટો હસ્તક્ષેપ નાટો રશિયા-નાટો સંબંધો કોસોવો-રશિયા સંબંધો રશિયા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સંબંધો રશિયા-યુનાઇટેડ કિંગડમ લશ્કરી સંબંધો