2011 Armor All Bathurst 12 Hour
2011 આર્મર ઓલ બાથર્સ્ટ 12 અવર એ એફ. આઈ. એ. જી. ટી. 3 કાર, ઓસ્ટ્રેલિયન જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપ કાર, ગ્રુપ 3ઇ સિરીઝ પ્રોડક્શન કાર અને અન્ય આમંત્રિત વાહનો માટેની સહનશક્તિ સ્પર્ધા હતી. 6 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના બાથર્સ્ટમાં માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ ખાતે યોજાયેલી આ સ્પર્ધા, બાથર્સ્ટ 12 અવરની નવમી દોડ હતી અને 2007માં રેસ ફરી શરૂ થઈ ત્યારથી પાંચમી હતી. આ સ્પર્ધામાં 2003ની બાથર્સ્ટ 24 અવર પછી પ્રથમ વખત માઉન્ટ પેનોરમા ખાતે જી. ટી. કાર લાંબા અંતરની સ્પર્ધામાં પરત ફરી હતી. ઝડપી GT3 એન્ટ્રીઓના ઉમેરાએ અગ્રણી કારને અગાઉના અંતરના રેકોર્ડને 29 વાર તોડ્યો હતો. કમનસીબે, અગાઉની રેસમાં સંપૂર્ણ દાવેદારોમાંથી 2011 માટે વર્ગના દાવેદારોમાં ઘટાડો થવાને કારણે ઘણી વર્ગ ડી અને ઇ કાર સ્પર્ધા કરતી જોવા મળી ન હતી. જી. ટી. કારનો સમાવેશ કરવાનું એક કારણ રેસમાં ઉત્પાદકની સંડોવણી વધારવાનો જ નહીં, પરંતુ ઇવેન્ટની આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોફાઇલ વધારવાનો અને ટોચની એફ. આઈ. એ. જી. ટી. 3 ટીમોને આકર્ષવાનો પ્રયાસ હતો. આ રેસ ઓડીની સત્તાવાર ફેક્ટરી સમર્થિત ટીમ ઓડી સ્પોર્ટ દ્વારા જીતવામાં આવી હતી, જે ઓડીની લે મેન્સ 24 અવર ટીમ, જોએસ્ટ રેસિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે કાર #7 માટે "ઓડી ઓસ્ટ્રેલિયા" અને કાર #8 માટે "ઓડી ટોપ સર્વિસ" ના બેનર હેઠળ ચલાવવામાં આવી હતી. ઓડી R8 LMS GT3s ની જોડી ચલાવતા, માર્ક બાસેંગ, ક્રિસ્ટોફર મિઝ અને ડેરિલ ઓ 'યંગ (#8) ની ટીમ 1-2 પૂર્ણાહુતિમાં ઘરના સાથી ખેલાડીઓ માર્ક એડી, ક્રેગ લોન્ડેસ અને વોરેન લુફ (#7) નું નેતૃત્વ કરે છે, કાર સાચી રેસિંગ પૂર્ણાહુતિમાં માત્ર 0.7141 સેકન્ડના અંતરે રેખા પાર કરે છે. 2: 09.0861 નો લોન્ડેઝનો સૌથી ઝડપી રેસ લેપ પણ માઉન્ટ પેનોરમા માટે એક નવો GT લેપ વિક્રમ સ્થાપિત કરે છે, જે 16 મહિના અગાઉ ટોની ક્વિન દ્વારા એસ્ટન માર્ટિન DBRS9 ચલાવતા 2:10.0277 ના સમયથી એક સેકન્ડ કાપવામાં આવ્યો હતો. લોન્ડેઝનો સમય તેમની ટીમ વોડાફોનના સાથી ખેલાડી જેમી વ્હિન્કપના 2007માં ફોર્ડ બીએફ ફાલ્કન વી8 સુપરકારમાં સ્થાપિત 2:08.4651 ના સંપૂર્ણ લેપ રેકોર્ડની અંદર આવ્યો હતો. જોએસ્ટ રેસિંગ આર8 એ ક્રેગ બેયર્ડની વીઆઇપી પેટ ફૂડ્સ રેસિંગ પોર્શ 997 જીટી3 કપ આર અને પિતા અને પુત્રની જોડી ટોની અને ક્લાર્ક ક્વિનની સામે એક લેપ સમાપ્ત કર્યો. આ રેસ આંતરરાષ્ટ્રીય સહનશીલતાના નિયમો હેઠળ ચલાવવામાં આવી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે તમામ કારના ફરજિયાત પિટ સ્ટોપ્સનો સમયગાળો 90 સેકન્ડથી ઓછો ન હોવો જોઈએ. વર્ગ A ની કારોએ દરેક સ્ટોપ વચ્ચે ઓછામાં ઓછા 10 લેપ્સ સાથે 12 ફરજિયાત સ્ટોપ્સ બનાવવા પડતા હતા જ્યારે વર્ગ B ની કારોએ માત્ર 9 ફરજિયાત સ્ટોપ્સ કરવા પડતા હતા. ક્લાસ સ્ટ્રક્ચર કારોએ નીચેના વર્ગોમાં સ્પર્ધા કરી હતીઃ ક્લાસ A-FIA GT3, ઓસ્ટ્રેલિયન GT ચેમ્પિયનશિપ ક્લાસ B-ઓસ્ટ્રેલિયન GT ચેલેન્જ ક્લાસ C-ઓસ્ટ્રેલિયન GT પ્રોડક્શન ક્લાસ D-પ્રોડક્શન (હાઇ પરફોર્મન્સ ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ) ક્લાસ E-પ્રોડક્શન (હાઇ પરફોર્મન્સ રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ) ક્લાસ F-પ્રોડક્શન (પરફોર્મન્સ) રેસ માટે પાતળા પ્રવેશો માટે ક્લાસ D અને E ને ક્લાસ D માં મર્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્લાસ F નવા ક્લાસ E બની ગયા હતા. નિયમોમાં સૂચિબદ્ધ અન્ય ઘણા વર્ગો હતા જેમાં કોઈ પ્રવેશો આકર્ષાયા ન હતા. સત્તાવાર પરિણામો બોલ્ડમાં વર્ગ વિજેતાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઈટાલિક્સમાં સૌથી ઝડપી લેપ્સ વર્ગના સૌથી ઝડપી લેપ્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આંકડાકીય ધ્રુવની સ્થિતિ-#7 માર્ક એડી, ક્રેગ લોન્ડેસ, વોરેન લુફ ફાસ્ટેસ્ટ લેપ-#7 ક્રેગ લોન્ડેસ-2:09.0861 (GT લેપ રેકોર્ડ) લેપ 267 પર ગ્રીડની સ્થિતિ કારના તમામ ડ્રાઇવરો દ્વારા નિર્ધારિત સૌથી ઝડપી સમયની લેપ એવરેજ પર લેવામાં આવી હતી, દા. ત. સ્ટીવ ઓવેને તેની પોર્શ 997 GT3 કપ Sમાં 2:09.1015 ના GT ક્વોલિફાઇંગ રેકોર્ડ સાથે તમામ કારનો સૌથી ઝડપી સમય નક્કી કર્યો હતો, પરંતુ સહ-ડ્રાઇવરો જેમ્સ અને થિયો કૌન્ડોરિસનો સમય સરેરાશ બે જોએસ્ટ ઓડી રેસિંગ R8 LMS GT3ની પાછળ 3જી સ્થાને કાર શરૂ કરવા માટે બહાર નીકળ્યો હતો. વોરેન લુફે તેની ઓડી આર8 (2:09.6360) માં એકંદરે બીજો સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ સમય મેળવ્યો હતો, પરંતુ સહ-ડ્રાઇવરો માર્ક એડી અને ક્રેગ લોન્ડેસના સમયમાં #7 કાર પોલ પોઝિશનથી શરૂ થતી જોવા મળી હતી. #7 ઓડીમાં ક્રેગ લોન્ડેઝનો સૌથી ઝડપી રેસ લેપ, 292ના લેપ 267 પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કાર પહેલેથી જ 1,652 કિમીનું અંતર કાપી ચૂકી હતી, તે માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ માટે માત્ર એક નવો GT લેપ રેકોર્ડ જ નહોતો, પરંતુ ઓવેનનો ક્વોલિફાઇંગ રેકોર્ડ 0.0154 સેકન્ડથી ઘટાડ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ મોટરસ્પોર્ટ ઇન બાથર્સ્ટ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ આર્મર ઓલ બાથર્સ્ટ 12 કલાક