ARTAS
એ. આર. ટી. એ. એસ. (એ. ટી. એમ. સર્વેલન્સ ટ્રેકર એન્ડ સર્વર) એ યુરોકન્ટ્રોલ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી એક પ્રણાલી છે, જે પૂર્વ-નિર્ધારિત ભૌગોલિક વિસ્તાર (દા. ત. એ. આર. ટી. એ. એસ.) પરના તમામ ટ્રાફિકનું સચોટ હવાઈ પરિસ્થિતિ ચિત્ર સ્થાપિત કરીને હવાઈ દેખરેખ અને હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણને કાર્યરત રીતે ટેકો આપે છે. ઇસીએસી) અને પછી વપરાશકર્તા પ્રણાલીઓના સમુદાયને સંબંધિત સર્વેલન્સ માહિતીનું વિતરણ કરે છે. વપરાશકર્તાઓ સામાન્ય અર્થમાં એ. આર. ટી. એ. એસ. ના વપરાશકર્તાને આ સંદર્ભમાં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે કે કોઈપણ એ. ટી. સી. સબસિસ્ટમને નિર્ધારિત ક્ષણોમાં તમામ અથવા પસંદ કરેલા એરક્રાફ્ટ સ્ટેટ વેક્ટર તત્વોના શ્રેષ્ઠ અને સૌથી અદ્યતન અંદાજ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર હોય છે. ઓપરેટર ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ, ફ્લાઇટ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ, એટીસી ટૂલ્સ, ફ્લો-કંટ્રોલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ, સિક્વન્સિંગ અને મીટરિંગ સિસ્ટમ, રિમોટ ટીએમએ, મિલિટરી યુનિટ્સ વગેરે. એ. આર. ટી. એ. એસ. એ એક વિતરિત પ્રણાલી છે જે એકસાથે કામ કરતી સંખ્યાબંધ સમાન પેટા પ્રણાલીઓથી બનેલી છે. દરેક સબસિસ્ટમ, જેને એ. આર. ટી. એ. એસ. યુનિટ કહેવાય છે, તે તમામ સર્વેલન્સ સેન્સર ડેટાની પ્રક્રિયા કરશે, જેથી આપેલ ડોમેન ઓફ ઇન્ટરેસ્ટની અંદર વર્તમાન હવાઈ ટ્રાફિક પરિસ્થિતિનો શ્રેષ્ઠ ટ્રેક અંદાજ તૈયાર કરી શકાય. નજીકના એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમો સમગ્ર વિસ્તાર પર એક અનન્ય, સુસંગત અને સતત હવાની સ્થિતિનું ચિત્ર બનાવવા માટે તેમના ટ્રેકનું સંકલન કરે છે. એકમ જૂથો મુખ્ય કાર્યોના ચાર જૂથો એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમમાં અમલમાં મૂકવામાં આવે છેઃ ટ્રેકર વાસ્તવિક સમયની હવાની સ્થિતિ જાળવવા માટે સેન્સર ઇનપુટ ડેટાની પ્રક્રિયા કરે છે, જે ટ્રેક ડેટા બેઝમાં રજૂ થાય છે. સર્વર ટ્રેક અને સેન્સર માહિતી સેવાઓ એટલે કે. વપરાશકર્તાઓ તરફથી તમામ વિનંતીઓનું સંચાલન અને આ વપરાશકર્તાઓને ટ્રેક/સેન્સર ડેટાના સંબંધિત સમૂહોનું પ્રસારણ, અને કહેવાતા આંતર-આર્ટાસ સહકાર કાર્યો રાઉટર બ્રિજ સામાન્ય વપરાશકર્તાઓ, પ્રસારણ વપરાશકર્તાઓ, સંલગ્ન આર્ટાસ એકમો અને સર્વેલન્સ સેન્સર માટે બાહ્ય ઇન્ટરફેસનું સંચાલન કરે છે. તે સર્વેલન્સ સેન્સર ઇનપુટ પ્રોસેસિંગ કાર્યનો પણ અમલ કરે છે. સિસ્ટમ મેનેજર એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમની માનવ દેખરેખ અને વ્યવસ્થાપન સંબંધિત કાર્યો પર પ્રક્રિયા કરે છે. એપ્રિલ 1990 માં, યુરોપિયન નાગરિક ઉડ્ડયન પરિષદ (ઇસીએસી) ના પરિવહન મંત્રીઓએ "1990 ના દાયકા માટે એન-રૂટ સ્ટ્રેટેજી" શરૂ કરી હતી-સદીના અંત સુધીમાં, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ક્ષમતા આગાહી માંગ સાથે મેળ ખાશે તેની ખાતરી કરવા માટે રચાયેલ બહુપક્ષીય વ્યૂહરચના. આ વ્યૂહરચનાએ પ્રારંભિક કાર્યક્રમ, EATCHIP-યુરોપિયન ATC હાર્મોનાઇઝેશન એન્ડ ઇન્ટિગ્રેશન પ્રોગ્રામ ચલાવ્યો હતો, જે સમગ્ર ઇસીએસી વિસ્તારમાં એર ટ્રાફિક સેવાઓનું પ્રગતિશીલ સુમેળ અને એકીકરણ હાથ ધરવા માટે EUROCONTROL દ્વારા વિકસાવવામાં અને સંચાલિત કરવામાં આવ્યો હતો. એ. ટી. એમ. 2000 + વ્યૂહરચના, ઇ. એ. ટી. એમ. પી.-યુરોપિયન એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામના ઉદ્દેશને પહોંચી વળવા માટે માળખું પૂરું પાડવા માટે એક કાર્યક્રમની સ્થાપના કરવામાં આવી છે, જે ઇ. એ. ટી. સી. એચ. આઈ. પી. ના અનુવર્તી છે. વર્તમાન "એ. ટી. એમ. 2000 + વ્યૂહરચના" નો એકંદર ઉદ્દેશ એ. ટી. એમ. સેવાઓની જોગવાઈ દ્વારા ટ્રાફિકના સલામત, આર્થિક, ઝડપી અને સુવ્યવસ્થિત પ્રવાહને સક્ષમ કરવાનો છે, જે ઉડાનના તમામ તબક્કાઓ માટે યુરોપિયન હવાઈ ક્ષેત્રના તમામ વપરાશકર્તાઓ અને વિસ્તારોની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે. આ સેવાઓ માંગને સમાવવા, વૈશ્વિક સ્તરે આંતર-સંચાલિત થવા, સમાન સિદ્ધાંતો અનુસાર કામ કરવા, પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ બનવા અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષાની જરૂરિયાતોને સંતોષવા માટે છે. ઇએટીસીએચઆઇપી અને સતત ઇએટીએમપીના સંદર્ભમાં, એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે કે યુરોપિયન સર્વેલન્સ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ્સ (એસડીપીએસ) નું પ્રગતિશીલ એકીકરણ આ હેતુ સાથે રજૂ કરવામાં આવેઃ અદ્યતન ટ્રેકિંગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવો, ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સની જાણીતી ખામીઓને દૂર કરવી, પ્રોસેસ્ડ સર્વેલન્સ માહિતીની વિવિધ પ્રકારની વપરાશકર્તા સિસ્ટમને કાર્યક્ષમ સેવાની મંજૂરી આપવી, અને સમગ્ર યુરોપમાં બહુ-કેન્દ્ર વાતાવરણમાં સીમલેસ સંકલિત કામગીરીને મંજૂરી આપવી. આ ઉદ્દેશ સાથે, પ્રોટોટાઇપ એ. ટી. એમ. સર્વેલન્સ ટ્રેકર એન્ડ સર્વર (એ. આર. ટી. એ. એસ.) નો વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જે આગામી દાયકામાં યુરોકોન્ટ્રોલ સભ્ય અને અન્ય ઇ. સી. એ. સી. રાજ્યો દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવનારી સિસ્ટમો માટે પાયલોટ સિસ્ટમ તરીકે કામ કરશે. એ. આર. ટી. એ. એસ. નો તબક્કાવાર વિકાસ જૂન 1993માં શરૂ થયો હતો. વિકાસની સમાંતર, સંખ્યાબંધ રાષ્ટ્રીય એ. ટી. એમ. સંસ્થાઓ સાથે એ. આર. ટી. એ. એસ. પાયલોટ પ્રણાલીના ક્રમિક સંસ્કરણોનો વ્યાપક મૂલ્યાંકન કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો છે. મૂલ્યાંકન કાર્યક્રમોને અનુસરીને, એ. આર. ટી. એ. એસ. ને ધીમે ધીમે ઓપરેશનલ સિસ્ટમ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે અને તે યુરોપના અસંખ્ય ઓપરેશનલ કેન્દ્રોના સર્વેલન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો એક ભાગ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે એ. આર. ટી. એ. એસ. જેવી સુસંગત સર્વેલન્સ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમના આવા અમલીકરણ સાથે રડાર ડેટા નેટવર્ક્સની વ્યાપક રજૂઆત અને રડાર સેન્સરના સુધારાઓએ સુધારેલા એ. ટી. એમ. સંકલન અને સમગ્ર યુરોપના મોટા ભાગમાં રડાર સેપરેશન મિનિમાના સમાન ઉપયોગ માટે જરૂરી તકનીકી સ્થિતિ ઊભી કરી છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. સિસ્ટમ ઉપરાંત, એ. આર. ટી. એ. એસ. ની તે આવૃત્તિઓ માટે સેન્ટ્રલ એ. આર. ટી. એ. એસ. સોફ્ટવેર મેન્ટેનન્સ એન્ડ ઓપરેશનલ સપોર્ટ (કે. એ. એમ. ઓ. એસ.) સેવા બનાવવામાં આવી હતી જે પૂર્વ-કાર્યકારી અથવા કાર્યકારી ઉપયોગમાં છે. કેમોસ એ. આર. ટી. એ. એસ. નો અમલ કરતા રાજ્યો વચ્ચે સર્વેલન્સ ડેટાના આદાનપ્રદાનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે જરૂરી એ. આર. ટી. એ. એસ. સિસ્ટમ ડેટા અને પરિમાણો એકત્રિત કરે છે અને તકનીકી વાતાવરણમાં ફેરફારો અથવા સામાન્ય વપરાશકર્તાની જરૂરિયાતો દ્વારા જરૂરી કાર્યક્ષમતા માટે સામાન્ય રીતે વિકસિત એ. આર. ટી. એ. એસ. સિસ્ટમને સોફ્ટવેર ઉન્નતીકરણો પ્રદાન કરે છે. ફ્રિક્વેન્ટિસ કોમસોફ્ટ 2001થી સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ આર્ટાસ મેન્ટેનન્સ એન્ડ સપોર્ટ (CAMOS) માટે EUROCONTROLનો ઔદ્યોગિક ભાગીદાર છે અને તે આર્ટાસ સિસ્ટમોનું ટર્નકી સપ્લાયર પણ છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. પ્રણાલીની વધુ ઉત્ક્રાંતિ વપરાશકર્તાઓની વિનંતીઓ, દેખરેખ સંબંધિત કાર્યક્રમની વિનંતીઓ અથવા તકનીકી પ્રગતિને પગલે થઈ રહી છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. ના મોટા પાયે અમલીકરણને કારણે નોંધપાત્ર બચત થઈ છે. આ લાભો ઘણા સ્વતંત્ર માળખાને બદલે સામાન્ય વિકાસ અને સહાયક માળખાના ઉપયોગને કારણે છે. આર્કિટેક્ચર એ. આર. ટી. એ. એસ. એક પ્રાદેશિક પ્રણાલી ખ્યાલ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું છે જેમાં વ્યક્તિગત સર્વેલન્સ ડેટા પ્રોસેસિંગ અને વિતરણ એકમોનો સમાવેશ થાય છે, જે એકસાથે એક એકમ તરીકે કામ કરશે. દરેક પેટા પ્રણાલી, જેને એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમ કહેવાય છે, તે તમામ સર્વેલન્સ ડેટા અહેવાલો પર પ્રક્રિયા કરે છે-એટલે કે. રડાર અહેવાલો, મોડ એસ, એડીએસ અહેવાલો અને બહુપક્ષીય અહેવાલો સહિત, આપેલ ડોમેન ઓફ ઇન્ટરેસ્ટની અંદર વર્તમાન હવાઈ ટ્રાફિક પરિસ્થિતિનો શ્રેષ્ઠ અંદાજ બનાવે છે. આ સિસ્ટમ "ડોમેન્સ" તરીકે ઓળખાતા હવાઈ ક્ષેત્રના નિર્ધારિત બ્લોકના આધારે કાર્ય કરે છે. દરેક એ. ટી. એમ. સર્વેલન્સ યુનિટ (એ. એસ. યુ.) તેના પોતાના નિર્ધારિત હવાઈ ક્ષેત્રમાં તમામ ટ્રાફિકને ટ્રેક કરે છે, જેને "ડોમેન ઓફ ઓપરેશન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. નજીકના એકમોની કામગીરીના ક્ષેત્રો ઓવરલેપ થાય છે. ઓવરલેપના ક્ષેત્રોમાં, આંતર-એકમ ટ્રેક સંકલન કાર્યો થાય છે, જે સિસ્ટમ ટ્રેકિંગ સાતત્ય સુનિશ્ચિત કરે છે. આ રીતે, નજીકના એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમો સમગ્ર વિસ્તાર પર એક અનન્ય, સુસંગત અને સતત હવાની સ્થિતિનું ચિત્ર બનાવવા માટે તેમના ટ્રેકનું સંકલન કરી શકે છે. તમામ એકમોનું અવિરત એકીકરણ કુલ આવરી લેવાયેલા વિસ્તારમાં 5 એનએમ સેપરેશન મિનિમાના ઉપયોગને મંજૂરી આપે છે, એક એટીસી એકમથી બીજા એકમમાં ટ્રાફિકના સ્થાનાંતરણ પર પણ. સ્થાનિક વાતાવરણમાં એ. આર. ટી. એ. એસ. વર્તનનું ઊંડાણપૂર્વકનું કાર્યકારી મૂલ્યાંકન કર્યા પછી 3એન. એમ. અલગ કરી શકાય છે. વપરાશકર્તા/સર્વર પ્રકારનાં ઇન્ટરફેસ દ્વારા, એ. આર. ટી. એ. એસ. સાથે જોડાયેલી સિસ્ટમો (દા. ત. સ્થાનિક ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ, પોતાના રડાર ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ વિનાના ટર્મિનલ વિસ્તારો જેવા દૂરસ્થ વપરાશકર્તાઓ, ફ્લો મેનેજમેન્ટ એકમો, વગેરે) ખૂબ જ લવચીક રીતે, પ્રદાન કરવામાં આવનારી ટ્રેક સેવાઓની પદ્ધતિઓને બરાબર વ્યાખ્યાયિત કરી શકે છે, દા. ત., તે વિસ્તાર (ક્ષેત્ર) કે જેના માટે તે પ્રોસેસ્ડ સર્વેલન્સ ડેટાનો ચોક્કસ પેટા સમૂહ પ્રાપ્ત કરવા માંગે છે. સિસ્ટમની લવચીકતા એવી છે કે વપરાશકર્તાનું ડોમેન એકમના સંચાલનના ડોમેન સુધી મર્યાદિત નથી જેમાં વપરાશકર્તા સ્થિત છે, પરંતુ કેટલાક નજીકના એટીએમ સર્વેલન્સ એકમોના સંચાલનના ડોમેનમાં હવાઈ ક્ષેત્રને આવરી શકે છે. કહેવાતા ટ્રેક સ્ટેટ વેક્ટર તત્વો (સ્થિતિ, ઝડપ, મોડ-ઓફ-ફ્લાઇટ, વગેરે) ઉપરાંત. ), ટ્રેકર દ્વારા જાળવવામાં આવે છે, સેવા આપતા ટ્રેકમાં વપરાશકર્તા સિસ્ટમો માટે રસની અન્ય માહિતીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ફ્લાઇટ પ્લાન સંબંધિત માહિતીનો સમાવેશ થાય છે, જે એ. આર. ટી. એ. એસ. (કોલ્સાઇન, પ્રસ્થાન/આગમન હવાઇમથકો, વિમાનનો પ્રકાર, વગેરે) ના ફ્લાઇટ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ્સ વપરાશકર્તાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આવૃત્તિઓ એ. આર. ટી. એ. એસ. ની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓ ડી. ઓ. ડી.-એસ. ટી. ડી.-2167એ ધોરણનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવી હતી, જે સિસ્ટમ અને સી. એસ. સી. આઈ. સ્તરે એ. આર. ટી. એ. એસ. ઉત્પાદનને લગતા મુખ્ય દસ્તાવેજોના માળખા તરીકે ઉપયોગમાં છે. પછીના દસ્તાવેજો જેમ કે યોજનાઓ MIL-STD-498 ને અનુસરે છે; (આ દસ્તાવેજ હવે IEEE માંથી J-STD-016-1995 તરીકે ફરીથી પેકેજ કરેલ પ્રમાણભૂત જોડાણોમાં સમાવિષ્ટ વિવિધ DIDs સાથે ઉપલબ્ધ છે). તાજેતરમાં, CAMOS-સંબંધિત તમામ પ્રવૃત્તિઓ ED-153 SWAL3 પ્રક્રિયાઓનું પાલન કરે છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. વી8બી વર્ઝન સાથે એ. આર. ટી. એ. એસ. યુનિટને એક એ. આર. ટી. એ. એસ. સ્ટેશન એચ. ડબલ્યુ. સી. આઈ. (એ. એસ.) માં હોસ્ટ કરવામાં આવે છે. બેવડી એ. આર. ટી. એ. એસ. પ્રણાલીમાં બે સમાન કમ્પ્યુટર્સ (સાંકળ) (માસ્ટર અને સ્લેવ) અને તેમના સંકળાયેલ પેરિફેરલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આંતરિક લેન (ઇથરનેટ/બોન્ડિંગ) ને પણ એચડબલ્યુસીઆઈ (આઈએલ એચડબલ્યુસીઆઈ) તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. દરેક સાંકળના ટીઆરકે, એસઆરવી, આરબીઆર, એમએમએસ અને આરઇસી સીએસસીઆઈ માત્ર એક જ નોડ પર ચલાવવામાં આવે છે. વધુમાં, એ. આર. ટી. એ. એસ. વી8બી વર્ઝન સાથે એમ. ડબલ્યુ. (એ. આર. ટી. એ. એસ. મિડલવેર) સી. એસ. સી. આઈ. ઓફ-ધ-શેલ્ફ (ઓ. ટી. એસ.) ઉત્પાદન યુ. બી. એસ. એસ. ને બદલે છે. સી. ઓ. ટી. એસ. સોફ્ટવેરની ગણતરી કર્યા વિના, એ. આર. ટી. એ. નું સોફ્ટવેર (મિડલવેર અને એપ્લિકેશન સોફ્ટવેર) એ. ડી. એ., સી., સી + +, પાયથોન અને શેલ સ્ક્રિપ્ટ્સમાં લખાયેલા સ્રોત કોડની કુલ 18 લાખ રેખાઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. વી8બી3, એમ. એમ. એસ. સી. એસ. સી. આઈ. ક્લાયન્ટ/સર્વર આર્કિટેક્ચર પર આધારિત આધુનિક, એર્ગોનોમિક અને લવચીક ગ્રાફિકલ વપરાશકર્તા ઇન્ટરફેસને એકીકૃત કરે છે. વધુમાં, નવા એમ. એમ. એસ. સી. એસ. સી. આઈ. ને ડેટાબેઝ (એટલે કે ઇન્ગ્રેસ) અને ગ્રાફિક યુઝર ઇન્ટરફેસ (ઇલોગ વેવ) સાથે સંબંધિત કોઈપણ કોમર્શિયલ-ઓફ-ધ-શેલ્ફ ઉત્પાદનોની જરૂર નથી. ઓન-લાઇન, ઓફ-લાઇન ઘટકો, મિડલવેર અને એપ્લિકેશન સોફ્ટવેરને ધ્યાનમાં લેતા એ. આર. ટી. એ. એસ. સોફ્ટવેર, એ. ડી. એ., સી., જાવા, પાયથોન અને શેલ સ્ક્રિપ્ટ્સમાં લખાયેલા કુલ આશરે 21 લાખ સોર્સ કોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ગ્રાઉન્ડ ટ્રેકિંગ (ગેટ ટુ ગેટ) નો સમાવેશ કરવા માટે વધુ એ. આર. ટી. એ. એસ. આવૃત્તિઓ વિકસાવવામાં આવશે. હાલમાં, મૂલ્યાંકન હેતુ માટે એ. આર. ટી. એ. એસ. સરફેસ મૂવમેન્ટ સર્વેલન્સ પ્રોટોટાઇપ એક્સ્ટેંશન (એટલે કે એ. આર. ટી. એ. એસ. એસ. એસ. પી.) ઉપલબ્ધ છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. <આઇ. ડી. 1> તેના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધાયેલા 60 થી વધુ મુદ્દાઓને સંબોધિત કરે છે, જેમાં સિસ્ટમ મેનેજર સિસ્ટમ (એસ. એમ. એસ.) પ્રોટોટાઇપને એકીકૃત કરીને એરપોર્ટની નજીકમાં સુધારેલ ટ્રેકિંગનો સમાવેશ થાય છે. એડીએસ-બીના વ્યવસ્થાપન તેમજ સિસ્ટમની એકંદર સાયબર સુરક્ષામાં વધારાના સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. આ સંસ્કરણ ASTERIX CAT048 વિસ્તૃત શ્રેણી, ડીએમ લોડ પર સ્ટેટિકજીયો અને પેરામીટર ડેટાસેટ્સનું સ્વચાલિત સ્થળાંતર પણ લાવે છે અને સ્પ્લિટ પ્લોટ ફિલ્ટર (SPF) ને મોડ-S ડેટામાં વિસ્તરે છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. <આઇ. ડી. 1> તેના વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધાયેલા 90 થી વધુ મુદ્દાઓને સંબોધિત કરે છે, જેમાં એ. ડી. એસ.-બી મુદ્દાઓ માટે કેટલાક ઘટાડા, ડબલ્યુ. એ. એમ. માટે વિવિધ સુધારાઓ, એ. આર. ટી. એ. એસ. પ્રક્રિયાઓનું મોનિટર તેમજ સાયબર સુરક્ષા જોખમો માટે કેટલાક સુધારાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ સંસ્કરણ કેટલાક મુખ્ય કોડ ક્લીન અપ અને રીફેક્ટરિંગ પણ લાવે છે જે ભવિષ્યમાં એ. આર. ટી. એ. એસ. ની જાળવણી અને ઉત્ક્રાંતિને સરળ બનાવશે. આ ઉપરાંત, તે જરૂરિયાત ટ્રેસેબિલિટી અને ગુણવત્તા અને સલામતી પ્રક્રિયાઓ પર ઘણા આવકારદાયક સુધારાઓ રજૂ કરે છે. સર્વિસ મેનેજમેન્ટ અને એક્ટર્સ એ. આર. ટી. એ. એસ. માં તમામ ફેરફારો એ. આર. ટી. એ. એસ. યુઝર ગ્રૂપ (એ. યુ. જી.) ચેન્જ કંટ્રોલ બોર્ડના નિયંત્રણ હેઠળ કરવામાં આવે છે. એ. આર. ટી. એ. એસ. ની જાળવણી કેમોસ (સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ એ. આર. ટી. એ. એસ. મેન્ટેનન્સ એન્ડ ઓપરેશનલ સપોર્ટ) અને એલ. એ. એમ. ઓ. એસ. (લોકલ એ. આર. ટી. એ. એસ. મેન્ટેનન્સ એન્ડ ઓપરેશનલ સપોર્ટ) વચ્ચે વહેંચાયેલી છે. કે. એ. એમ. ઓ. એસ. સેવાઓમાં હાર્ડવેર સપોર્ટનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ જો વપરાશકર્તાઓ દ્વારા જરૂરી હોય, તો એજન્સી એ. આર. ટી. એ. એસ. હાર્ડવેર સપોર્ટ માટે પણ સેવાનો પ્રસ્તાવ મૂકવાનું નક્કી કરી શકે છે. કેમોસના સંદર્ભમાં, યુરોકોન્ટ્રોલ એજન્સી (એ. આર. ટી. એ. એસ. સર્વિસ મેનેજર) એ. યુ. જી. ના પ્રતિનિધિ તરીકે કામ કરે છે અને એ. યુ. જી. વતી સેવા પ્રદાતાને નિર્દેશો પૂરા પાડે છે. જાળવણી અને સમર્થનની પ્રવૃત્તિઓ એજન્સી દ્વારા કરવામાં આવે છે, જ્યાં EUROCONTROL નિષ્ણાતો તેમના ઔદ્યોગિક ભાગીદારો સાથે મળીને, આર્ટાઝ વપરાશકર્તાઓ સાથે સેવા સ્તરના કરાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત ઓપરેશનલ આર્ટાઝ એકમો તેમજ પ્રિ-ઓપરેશનલ એકમોને સમર્થન સુનિશ્ચિત કરે છે. મુખ્ય પ્રદર્શન સૂચકાંકોનો ઉપયોગ લક્ષ્યો નક્કી કરવા અને સેવા પ્રદાતાને સુધારા કરવાની મંજૂરી આપવા માટે થાય છે. કેમોસ, એજન્સી ટેકનિકલ સપોર્ટ ટીમ, બ્રસેલ્સ હેડક્વાર્ટર ખાતે સ્થિત છે, જ્યારે સોફ્ટવેર જાળવણી અને વિકાસ તેમના ઔદ્યોગિક ભાગીદાર, હાલમાં ફ્રિક્વેન્ટિસ કોમસોફ્ટ સાથે પેટા કરાર છે. હાલમાં એ. આર. ટી. એ. એસ. યુરોપમાં 31 એટીસી કેન્દ્રોમાં કાર્યરત છે અને અન્ય ઘણા યુરોપિયન રાજ્યોમાં મૂલ્યાંકન હેઠળ છે. કુલ મળીને, આશરે 100 એ. આર. ટી. એ. એસ. એકમો હાલમાં 40 થી વધુ યુરોપિયન સ્થળો પર અમલમાં છે અથવા અમલીકરણની પ્રક્રિયામાં છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ