Shafter Subdivision
શેફ્ટર સબડિવિઝન એ યુ. એસ. ના નેવાડા અને ઉટાહ રાજ્યોમાં યુનિયન પેસિફિક રેલરોડની માલિકીની અને સંચાલિત રેલ લાઇન છે. આ લાઇન એલ્કો ફ્રેઇટ યાર્ડ ખાતે એલ્કો સબડિવિઝનના સાતત્ય તરીકે શરૂ થાય છે, અને કેનેકોટ સ્મોકસ્ટેકની બાજુમાં આવેલા ભૂતપૂર્વ લોસ એન્જલસ અને સોલ્ટ લેક રેલરોડના લિન્ડિલ સબડિવિઝન સાથે જંક્શન સુધી પૂર્વમાં પ્રવાસ કરે છે. આ લાઇન અગાઉ વેસ્ટર્ન પેસિફિક રેલરોડનો ભાગ હતી. સમગ્ર પેટાવિભાગ સેન્ટ્રલ કોરિડોરનો ભાગ છે; અલાઝોનની પશ્ચિમનો ભાગ (વેલ્સ, નેવાડા નજીકનો સ્વીચઓવર) પણ ઓવરલેન્ડ રૂટનો ભાગ છે. શાફ્ટર એ આ લાઇન અને નેવાડા ઉત્તરી રેલવે વચ્ચેના જંક્શન પર રેલ સાઇડિંગનું નામ છે. માર્ગનું વર્ણન માર્ગ એલ્કોથી પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, હમ્બોલ્ટ નદીને અનુસરે છે, જ્યાં લાઇન ઓવરલેન્ડ રૂટ અને સેન્ટ્રલ કોરિડોર બંનેનો ભાગ છે, જ્યાં સુધી બંને માર્ગો અલાઝોન ખાતે અલગ ન થાય ત્યાં સુધી બંને લાઇનો ટ્રેક શેર કરવા માટે દિશાત્મક દોડનો ઉપયોગ કરે છે. આ બિંદુથી પૂર્વમાં, શાફ્ટર પેટાવિભાગ સેન્ટ્રલ કોરિડોરનો માત્ર એક ભાગ છે, જે સોલ્ટ લેક સિટી તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. ઓવરલેન્ડ રૂટ ઓગ્ડેન, ઉટાહ તરફ લેકસાઇડ પેટાવિભાગ તરીકે શાખાઓ ધરાવે છે. આ વિભાજનની પૂર્વમાં, શેફ્ટર પેટાવિભાગ શિથિલ રીતે હેસ્ટિંગ્સ કટઓફના ઐતિહાસિક માર્ગને અનુસરે છે. માર્ગ પર પ્રાપ્ત થયેલ સૌથી વધુ ઊંચાઈ હોગન ટનલ પર છે, જે પેક્વોપ પર્વતોમાં ફ્લાવર પાસ હેઠળ છે. આ રેખા સિલ્વર ઝોન ખાતે ટોઆનો રેન્જને પણ પાર કરે છે અને સિલ્વર ઝોન પાસથી ગ્રેટ સોલ્ટ લેક ડેઝર્ટમાં ઉતરતી વખતે લગભગ 360 ડિગ્રી હોર્સશૂ વળાંક ધરાવે છે. આ લાઇન નેવાડાથી ઉતાહ સુધી વેન્ડોવર ખાતે પસાર થાય છે અને બોનવિલે સોલ્ટ ફ્લેટ્સની પૂર્વ તરફ આગળ વધીને ગારફિલ્ડમાં કેનેકોટ સ્મોકસ્ટેક સુધી પહોંચે છે, જ્યાં આજે આ માર્ગ લિન્ડિલ પેટાવિભાગ સાથે જોડાણ સાથે સમાપ્ત થાય છે. મૂળરૂપે આ લાઇન સ્મેલ્ટરની પૂર્વમાં ડાઉનટાઉન સોલ્ટ લેક સિટી સુધી ચાલુ રહી હતી, જે લોસ એન્જલસ અને સોલ્ટ લેક રેલરોડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા ટ્રેકને પાર કરીને અને પછી સમાંતર ચાલી હતી. મે 1967માં, ઉતાહ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને ઇન્ટરસ્ટેટ 80ના નિર્માણની તૈયારી માટે આ વિસ્તારમાં ડબલ્યુપી બિલ્ટ ટ્રેકના ભાગોને સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. સ્થળાંતરના ભાગરૂપે, વેસ્ટર્ન પેસિફિક અને યુનિયન પેસિફિકએ સ્મેલ્ટર અને સોલ્ટ લેક વચ્ચે માર્ગ વહેંચવાનું શરૂ કર્યું. આના પરિણામે શેફ્ટર પેટાવિભાગના પશ્ચિમ અને પૂર્વીય બંને છેડાઓ અગાઉની સ્પર્ધાત્મક રેખા સાથે દિશાત્મક દોડનો ઉપયોગ કરતા હતા. યુનિયન પેસિફિક દ્વારા 1983માં વેસ્ટર્ન પેસિફિકના સંપાદન પછી, બે રેખાઓ વચ્ચેના ક્રોસઓવર્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને બે રેખાઓને એક જ ડ્યુઅલ-ટ્રેક લાઇન બનાવવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી અને શાફ્ટર પેટાવિભાગનો આ ભાગ સંપૂર્ણપણે લિન્ડિલ પેટાવિભાગ દ્વારા શોષાઈ ગયો હતો. સંદર્ભો યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ લાઇન્સ ઉટાહ એલ્કો, નેવાડામાં નેવાડા રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રેલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર