Renault R31
રેનો આર31 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર હતી જે લોટસ રેનો જી. પી. દ્વારા 2011 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ચેસિસની રચના જેમ્સ એલિસન, નાઓકી ટોકુનાગા, ટિમ ડેનશમ અને ડર્ક ડી બીયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં રોબ વ્હાઇટ એન્જિન ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ કરે છે. આ કાર વિટાલી પેટ્રોવ અને નિક હેડફેલ્ડ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેમને મધ્ય સીઝનમાં બ્રુનો સેના દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન આર 31 નું અનાવરણ 31 જાન્યુઆરી 2011 ના રોજ સ્પેનના વેલેન્સિયામાં સર્કિટ રિકાર્ડો ટોર્મો ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વિટાલી પેટ્રોવ તેને ચલાવનારા પ્રથમ હતા. રેનોએ રોબર્ટ કુબિકાને પેટ્રોવની ટીમના સાથી તરીકે રાખવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ જ્યારે એક રેલીમાં ભાગ લીધો ત્યારે કુબિકા ઘાયલ થઈ ગઈ હતી. તેથી, રેનોએ તેના બદલે કુબિકાના ભૂતપૂર્વ બીએમડબલ્યુ સોબર ટીમના સાથી નિક હેડફેલ્ડને ભાડે રાખ્યા. આ કારે આમૂલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ તરફ ધ્યાન ખેંચ્યું હતું, જેમાં એવી અટકળો કરવામાં આવી હતી કે કારનું અનાવરણ કર્યા પછી "ફોરવર્ડ બ્લોન્ડ ડિફ્યુઝર" અસર બનાવવા માટે તેને ફ્લોરની નીચે ફેરવી શકાય છે, જોકે રેનોએ આ કાર બાર મહિનાના વિકાસ ચક્રનું ઉત્પાદન હોવાનું જણાવવા સિવાય કોઈ તકનીકી વિકાસની પુષ્ટિ કે અસ્વીકાર કર્યો ન હતો. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે અન્ય ઘણી ટીમો આ ખ્યાલને ઝડપથી સ્વીકારે છે, એવી ચર્ચા સાથે કે આગામી પરીક્ષણો માટે ઘણી કારો પર ફોરવર્ડ બ્લોન્ડ ડિફ્યુઝર લાગુ કરવામાં આવશે. તે વધુ સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ નોંધપાત્ર લાભ આપે છે, કારણ કે તેનો સમાવેશ કરવો એ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે, જેમાં ટીમોને કારના આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર પડે છે અને નવા ભાગોને મંજૂરી મેળવવા માટે સખત આડઅસર પરીક્ષણો હાથ ધરવાની જરૂર પડે છે. જો કે, અન્ય ટીમોના કેટલાક મુખ્ય કર્મચારીઓએ-ખાસ કરીને મર્સિડીઝના રોસ બ્રોન-ભાગોના મહત્વને ઓછું દર્શાવ્યું હતું. જેમ જેમ મોસમ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એક મોટો ગેરલાભ બની ગયો. કારને ધીમી સર્કિટ પર, ખાસ કરીને સિંગાપોરમાં ઓછી ડાઉનફોર્સનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ પ્રણાલીએ કારને વિકસાવવાનું પણ અત્યંત મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. અબુ ધાબી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી, ડિઝાઈનર જેમ્સ એલિસને સ્વીકાર્યું હતું કે ફોરવર્ડ એક્ઝોસ્ટ કોન્સેપ્ટે R31ને 'નિષ્ફળ પ્રયોગ' તરીકે પ્રસ્તુત કર્યું હતુંઃ માર્ટિન બ્રુન્ડલે ફોરવર્ડ-ફેસિંગ એક્ઝોસ્ટને "નખની થેલી જેવો અવાજ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. જો કે, ડેવિડ કોલ્થાર્ડે નખની થેલી ખરીદીને આ સિદ્ધાંતને નકારી કાઢ્યો હતો. આ કારની વિશિષ્ટ કાળી અને સોનાની પોશાકની રચના 1980ના દાયકાની ટીમ લોટસ કાર અને પ્રખ્યાત જ્હોન પ્લેયર સ્પેશિયલ લિવરીઝ (તે કાર પણ રેનો એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી હતી) ને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે કરવામાં આવી હતી. અટકળોએ સૂચવ્યું હતું કે ડિઝાઇન સિગારેટ પેકેજની યાદ અપાવે છે, તેથી ટીમ કેનેડામાં તમાકુ વિરોધી કડક કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરશે અને 2011 કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં અસમર્થ હશે. જો કે, ટીમના વરિષ્ઠ કર્મચારીઓએ દાવાઓને નકારી કાઢતાં જણાવ્યું હતું કે "અન્ય એક પ્રખ્યાત ટીમ" અન્ય તમાકુ બ્રાન્ડ જેવા રંગો સાથે સ્પર્ધા કરી રહી હતી અને અગાઉના વર્ષોમાં કેનેડામાં મુશ્કેલી વિના આવું કર્યું હતું. આખરે, કાર તેના રંગમાં કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના કેનેડામાં દોડતી રહી. સીઝનની સમીક્ષા તે R31 માટે એક નક્કર શરૂઆત હતી જેમાં વિટાલી પેટ્રોવ છઠ્ઠા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો અને પછી મેલબોર્નમાં પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં તેનો પ્રથમ F1 પોડિયમ લીધો હતો. આ પછી નિક હેડફેલ્ડ માટે સમાન ક્વોલિફાઇંગ અને રેસ પરિણામ આવ્યું હતું જ્યારે ટીમના સાથી ખેલાડી પેટ્રોવને થોડા લેપ્સ બાકી રહેતા ઊંચા કર્બ દ્વારા હવામાં ઉતારવામાં આવ્યો હતો. મલેશિયામાં રેનોના ડ્રાઇવરોએ સોનાના કપડા પહેર્યા હતા. જોકે રેનોની આ છેલ્લી પોડિયમ હતી, અને તેઓ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ચીનમાં પેટ્રોવના નવમા અને તુર્કીમાં સાતમા અને આઠમા સાથે તેમના પ્રથમ ડબલ પોઇન્ટ સ્કોર પછી ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. સેટરડે પ્રેક્ટિસમાં હેડફેલ્ડની આગનો અર્થ એ હતો કે કારમાં ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, અને તેણે ચોવીસમાં શરૂ કરવું પડ્યું હતું. જોકે રવિવાર સુધીમાં R31નું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને હેડફેલ્ડે પોઈન્ટ (આઠમા) મેળવ્યા હતા અને આ પ્રક્રિયામાં ટીમના સાથી પેટ્રોવને તેમાંથી (અગિયારમા) બહાર ધકેલી દીધો હતો. મોનાકોમાં પેટ્રોવ છઠ્ઠા સ્થાનેથી 6 લેપ્સ સાથે ક્રેશ થઈ ગયો, પોતાને અસ્થાયી રૂપે બેભાન કરી દીધો, અને લાલ ધ્વજ પેદા કર્યો. હેડફેલ્ડે હજુ પણ મૂલ્યવાન પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા અને ફરીથી આઠમાં સ્થાને રહ્યા હતા. ભીની સ્થિતિમાં, હેડફેલ્ડનો ક્રેશ થવાનો વારો હતો, આ વખતે ચોથાથી; જોકે, પેટ્રોવે રેસના અંત સુધીમાં પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હેઇડફેલ્ડે વેલેન્સિયા અને બ્રિટન બંનેમાં શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી મર્સિડીઝથી આગળ રહેવા માટે પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, તે પહેલાં તેઓ સિલ્વરસ્ટોન રેસ પછી પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. હેડફેલ્ડ માટે બે નિવૃત્તિઓ જર્મની અને હંગેરીમાં ટીમ માટે તેમની અંતિમ બે રેસમાં આવી, બંનેએ R31ને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું. જર્મનીમાં પેટ્રોવ માટે માત્ર નવમા સાથે, હંગેરીમાં ટીમનો સિઝનનો પ્રથમ કોઈ સ્કોર ન હતો ત્યારે તે સ્પષ્ટ હતું કે R31 નો વિકાસ પૂરતો ઝડપી ન હતો અને તેઓ પાછળની તરફ સરકી રહ્યા હતા. ઉનાળાના વિરામ પછી, કારને ક્વોલિફાઇંગમાં ફરીથી ફોર્મ મળ્યું હોય તેવું લાગતું હતું; હેડફેલ્ડના સ્થાને બ્રુનો સેનાએ સ્પા અને પેટ્રોવ દસમાં મિશ્ર હવામાનમાં સાતમા ક્રમે ક્વોલિફાઇંગ કર્યું હતું-અને મોન્ઝામાં આ જોડી વિરુદ્ધ દિશામાં હતી. કમનસીબે, આ રેસ માટે એવું ન કહી શકાય, તેમની જોડીમાંથી માત્ર બે નવમા સ્થાન (અને સેનાના પ્રથમ પોઈન્ટ) સાથે. તેમના માટે વસ્તુઓ ભયાનક લાગતી હતી, એક ટ્રેક જે ચોક્કસપણે કારને અનુકૂળ ન હતો, કારણ કે પેટ્રોવને ક્યુ 1 માં નોકઆઉટ કરવામાં આવ્યો હતો અને સેના ક્વોલિફાઇંગમાં માત્ર પંદરમી હતી. સેનાએ સ્પર્ધામાં પોતાની સ્થિતિ સુધારી ન હતી અને પેટ્રોવ એક સ્થાન ઉપર ચાલ્યા ગયા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે ટીમ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પોતાનું પાંચમું સ્થાન જાળવી રાખવા માટે પણ સંઘર્ષ કરી રહી હતી-છઠ્ઠા સ્થાને રહેલી ફોર્સ ઇન્ડિયાએ છેલ્લા ચાર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં રેનોના 4 થી 36 પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, અને હવે તે માત્ર 22 પોઇન્ટ પાછળ હતી. સેના અને પેટ્રોવ બંને ક્વોલિફાઇંગમાં ટોચના દસમાં પાછા ફર્યા, અને પોઈન્ટની પૂંછડીના અંત માટે અન્ય ઘણી કાર સાથે નજીકની રેસ પછી, પેટ્રોવે આખરે ઓગણીસમીમાં સેનાને નીચે રાખીને નવમું સ્થાન મેળવ્યું. કોરિયા, ભારત અને અબુ ધાબીમાં ત્રણ નિરાશાજનક રેસ યોજાઈ હતી, જેમાં કોઈ પણ ડ્રાઈવરે એક પણ પોઈન્ટ મેળવ્યો ન હતો. પેટ્રોવ R31ની અંતિમ રેસમાં એક પોઈન્ટ મેળવવા માટે દસમા સ્થાને રહ્યા હતા, અને 2011ની સિઝનના અંતિમ રાઉન્ડમાં. સેના સત્તરમાં સ્થાને રહીને પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી, તેમ છતાં રેનો મર્સિડીઝથી 95 પોઈન્ટ પાછળ હોવા છતાં ત્રીજા સ્થાનના શ્રેષ્ઠ પરિણામ સાથે કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગમાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ઇટાલિકમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) ડ્રાઇવર રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો, પરંતુ તેણે> 90 ટકા રેસ અંતર પૂર્ણ કર્યું હોવાથી તેને વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ R31