INS Vishal
આઈ. એન. એસ. વિશાલ, જેને સ્વદેશી વિમાનવાહક જહાજ 2 (આઈ. એ. સી.-2) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ભારતીય નૌકાદળ માટે કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવનાર એક આયોજિત વિમાનવાહક જહાજ છે. તે (IAC-1) પછી ભારતમાં બાંધવામાં આવનાર બીજું વિમાનવાહક જહાજ બનવાનો ઈરાદો છે. સેકન્ડ કેરિયર ક્લાસની પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇન નવી ડિઝાઇન હશે, જેમાં કદ અને વિસ્થાપનમાં વધારો સહિત વિક્રાંતમાંથી નોંધપાત્ર ફેરફારો દર્શાવવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એરક્રાફ્ટ લોન્ચ સિસ્ટમ (ઇ. એમ. એ. એલ. એસ.) કેટોબાર સિસ્ટમ પણ વિચારણા હેઠળ છે. તેના નામ વિશાલનો અર્થ સંસ્કૃતમાં 'ભવ્ય' થાય છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ એપ્રિલ 2011 માં, એડમિરલ નિર્મલ કુમાર વર્માએ દાવો કર્યો હતો કે બીજા વાહકનું નિર્માણ થોડા વર્ષો દૂર છે કારણ કે નૌકાદળ માટે ઘણી વધુ ખર્ચની પ્રાથમિકતાઓ છે. આઇએસી-2ની ડિઝાઇનનો તબક્કો 2012માં શરૂ થયો હતો અને તે નૌકાદળના નેવલ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. નૌકાદળે ડિઝાઇનની વિભાવના અને અમલીકરણ યોજનાઓ તૈયાર કરવા માટે બહારની મદદ ન લેવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ પછીથી રશિયન વિમાનને વિશાલમાં એકીકૃત કરવા માટે રશિયન ડિઝાઇન બ્યુરોની મદદ લઈ શકે છે. આઈ. એ. સી.-2 65,000 ટનના વિસ્થાપન સાથે ફ્લેટ-ટોપ વાહક બનવાની દરખાસ્ત છે અને આઈ. એ. સી.-1 પરની એસ. ટી. ઓ. બી. એ. આર. પ્રણાલીથી વિપરીત, તેમાં કેટોબાર પ્રણાલી હોઈ શકે છે. 2013 માં, ભારતીય નૌકાદળે વિમાનવાહક જહાજને ઇ. એમ. એ. એલ. એસ. થી સજ્જ કરવાની માંગ કરી હતી, જે મોટા વિમાનો તેમજ માનવરહિત લડાઇ હવાઈ વાહનોના પ્રક્ષેપણને સક્ષમ બનાવી શકે છે. ઇ. એમ. એ. એલ. એસ. ના વિકાસકર્તા જનરલ એટોમિક્સે પણ યુએસ સરકારની પરવાનગી સાથે ભારતીય નૌકાદળના અધિકારીઓને ટેકનોલોજીની માહિતી આપી હતી. મે 2015 માં, નૌકાદળના વડા એડમિરલ રોબિન કે. ધોવાને શરૂઆતમાં પરમાણુ પ્રોપલ્શનની શક્યતા રજૂ કરી હતી અને કહ્યું હતું કે "બીજા સ્વદેશી વિમાનવાહક જહાજ માટે તમામ વિકલ્પો ખુલ્લા છે. કંઈપણ નકારવામાં આવ્યું નથી ". 13 મે 2015ના રોજ, ડિફેન્સ એક્વિઝિશન કાઉન્સિલ (DAC) એ INS વિશાલની પ્રારંભિક બાંધકામ આયોજન પ્રક્રિયા માટે Rs.30 કરોડ ફાળવ્યા હતા. વિમાનવાહક જહાજ માટેની પ્રારંભિક યોજનામાં પરમાણુ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ 500 થી 550 મેગાવોટની ક્ષમતા સાથે પરમાણુ રિએક્ટર વિકસાવવામાં સંકળાયેલી જટિલતાઓને કારણે આને પાછળથી સંકલિત વિદ્યુત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બદલવામાં આવી હતી, જેમાં સંભવતઃ 15 થી 20 વર્ષનો સમય લાગશે. એપ્રિલ 2015માં, યુ. એસ. ના અંડર સેક્રેટરી ઓફ ડિફેન્સ ફોર એક્વિઝિશન એન્ડ સસ્ટેઇનેમેન્ટ ફ્રેન્ક કેન્ડલે જણાવ્યું હતું કે ઓબામા વહીવટીતંત્ર અન્ય તકનીકોની સાથે ભારતને ઇ. એમ. એ. એલ. એસ. વેચવાનું સમર્થન કરે છે. જેન 'સ નેવી ઇન્ટરનેશનલના એક અહેવાલ અનુસાર, ભારતીય નૌકાદળે 15 જુલાઈ, 2015ના રોજ બ્રિટિશ બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ, ફ્રેન્ચ ડી. સી. એન. એસ., અમેરિકન લોકહીડ માર્ટિન અને રશિયન રોસોબોરોનએક્સપોર્ટને મોકલવામાં આવેલા વિનંતી પત્રો સાથે વિશાલની ડિઝાઇન સાથે સૂચનો માટે ચાર આંતરરાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ કંપનીઓનો પણ સંપર્ક કર્યો હતો. પત્રમાં કંપનીઓને IAC-2 કાર્યક્રમ માટે "તકનીકી અને ખર્ચની દરખાસ્તો પ્રદાન કરવા" કહેવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2015માં યોજાયેલી ભારતીય નૌકાદળ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નૌકાદળના અધિકારીઓ વચ્ચેની પ્રથમ બેઠક સાથે, વિમાનવાહક જહાજોની રચના અને વિકાસ પર સહયોગ કરવા માટે ભારત અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે વિમાનવાહક જહાજ સહયોગ પર સંયુક્ત કાર્યકારી જૂથની પણ રચના કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2017માં, અમેરિકી વિદેશ મંત્રી રેક્સ ટિલરસનની ભારતની મુલાકાતના થોડા સમય પહેલા, ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રે વિશાલ માટે ઇ. એમ. એ. એલ. એસ. માટે ટેકનોલોજી રજૂ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 3 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ, નૌકાદળના વડા સુનીલ લાંબાએ મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે વિશાલ પર કામ આગળ વધ્યું છે અને જહાજનું નિર્માણ 3 વર્ષમાં શરૂ થવાની ધારણા છે. શરૂઆતમાં, વાહક 2020 સુધીમાં સેવામાં પ્રવેશવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ પૂર્ણ થવાની અપેક્ષિત તારીખ પાછળથી 2030 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ અખબાર ડેઇલી મિરરે 5 મે 2019ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ભારત આઈ. એન. એસ. વિશાલ ડિઝાઇનના આધાર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટેની વિગતવાર યોજનાઓ ખરીદવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ સાથે વાતચીત કરી રહ્યું છે. એપ્રિલ 2021 માં, ભારતીય નૌકાદળ, ભવિષ્યના દરિયાઈ યુદ્ધમાં પરમાણુ સંચાલિત અને પરંપરાગત સબમરીનને પ્રાધાન્ય આપવા માંગે છે, તેણે નિર્ણય લીધો છે કે તે હવે સેવારતના સ્થાને ત્રીજા વિમાનવાહક જહાજ, આઈ. એન. એસ. વિશાલની યોજના શરૂ કરશે. નવેમ્બર 2021માં, ભારતીય નૌકાદળે માનવરહિત અને માનવયુક્ત વિમાનોને સમાવવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવા અંગે ચર્ચા શરૂ કરી હતી. વાહકના નિર્માણ માટે વજન, ખર્ચ અને સમય ઘટાડવા માટે કદમાં થોડો ઘટાડો (વર્તમાન 65000 ટનથી) કરવાની ચર્ચા થઈ રહી હતી. એપ્રિલ 2022માં, સરકારી માલિકીની બી. એચ. ઇ. એલ. એ જી. ઇ. પાવર કન્વર્ઝન સાથે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જે હવે જનરલ ઇલેક્ટ્રિકની માલિકીનું બ્રિટિશ-ફ્રેન્ચ સાહસ છે (પાવર એન્ડ પ્રોપલ્શન સબ-એલાયન્સના ભાગ રૂપે, જે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક પાવર કન્વર્ઝન, થેલ્સ યુકે, એલ3 કોમ્યુનિકેશન્સ અને રોલ્સ-રોયસથી બનેલું છે). આ સમજૂતી કરારનો હેતુ ભારતીય નૌકાદળ માટે સંકલિત પૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ (આઇ. એફ. ઇ. પી.) વિકસાવવા માટે સ્વદેશી ક્ષમતાઓને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે, જેમાં એક આયોજિત વિમાનવાહક જહાજ માટે છે. વાહક હવાઈ પાંખની સંસ્થા એવો અંદાજ છે કે આઈ. એન. એસ. વિશાલની વાહક હવાઈ પાંખમાં વાહક આધારિત એચ. એ. એલ. ટી. ઈ. ડી. બી. એફ. અને એચ. એ. એલ. એ. એમ. સી. એ. ના નૌકાદળના સંસ્કરણનો સમાવેશ થઈ શકે છે. આઈ. એન. એસ. વિશાલના પ્રારંભિક તબક્કે મિકોયાન મિગ-29કે અને અન્ય વાહક-આધારિત વિમાનોના સંચાલનની પણ ઉચ્ચ સંભાવના છે. નૌકાદળના આયોજકો માને છે કે આઈ. એન. એસ. વિશાલ 2030ના દાયકાની શરૂઆતમાં સેવામાં પ્રવેશવાની સંભાવના સાથે, તેઓએ યુ. સી. એ. વી., તેમજ ફિક્સ્ડ-વિંગ એએસડબલ્યુ અને એઇડબલ્યુ એન્ડ સી એરક્રાફ્ટ અને મધ્યમ અને હળવા લડાકુ વિમાનોના સંચાલનની યોજના બનાવવી જોઈએ. નૌકાદળના એક આયોજકના જણાવ્યા અનુસાર, તે "યુસીએવી સાથે અમારા મિશન પરબિડીયુંને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરી શકે છે, જેમાં ઉચ્ચ જોખમી રિકોનિસન્સ અને દુશ્મન હવાઈ સંરક્ષણ (સીડ) ના દમન માટે પાયલોટ-ઓછા વિમાનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. મિડ-એર રિફ્યુઅલિંગ આપણને યુસીએવીને સતત 24-36 કલાકો સુધી મિશન પર રાખવા દેશે, કારણ કે પાયલોટ થાક એક પરિબળ નહીં હોય. આ પણ જુઓ ભારતીય નૌકાદળનું ભવિષ્ય સંદર્ભો 2015માં રજૂ કરાયેલા સૂચિત વિમાનવાહક વાહનો