Fiat G.91Y
ફિયાટ (પાછળથી એરીટાલિયા) G.91Y એક ઇટાલિયન ગ્રાઉન્ડ-એટેક અને રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ છે જેણે સૌપ્રથમ 1966માં ઉડાન ભરી હતી. તેના પુરોગામી, ફિયાટ જી. 91 સાથે સામ્યતા હોવા છતાં, વિમાન હકીકતમાં એક સંપૂર્ણ રીડિઝાઇન હતું, એક મોટો તફાવત એ હતો કે તે મૂળ સિંગલ એન્જિનની જગ્યાએ નવા ટ્વીન-એન્જિન રૂપરેખાંકનથી સજ્જ હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ G.91Y એ ઇટાલિયન સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ ફિયાટ G. 91નું વધેલું પ્રદર્શન ધરાવતું સંસ્કરણ હતું. G.91T બે સીટના ટ્રેનર વેરિઅન્ટ પર આધારિત, આ વિમાનના સિંગલ બ્રિસ્ટોલ ઓર્ફિયસ ટર્બોજેટ એન્જિનને બે આફ્ટરબર્નિંગ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક J85 ટર્બોજેટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જેણે સિંગલ-એન્જિન વેરિઅન્ટની સરખામણીમાં 60 ટકા વધુ જોર આપ્યું હતું. એરફ્રેમના વજનને ઘટાડવા માટે માળખાકીય ફેરફારોએ કામગીરીમાં વધુ વધારો કર્યો અને G.91T ની પાછળની સીટની જગ્યા ધરાવતી વધારાની ઇંધણ ટાંકીએ વધારાની શ્રેણી પૂરી પાડી. ઓટોમેટિક લીડિંગ એજ સ્લેટ્સના ઉમેરા સાથે લડાઇ દાવપેચમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. G.91Y ના એવિયોનિક્સ સાધનોને નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઘણી અમેરિકન, બ્રિટિશ અને કેનેડિયન સિસ્ટમો ઇટાલીમાં લાઇસન્સ-ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. ત્રણ પૂર્વ-ઉત્પાદન વિમાનોનું ઉડાન પરીક્ષણ સફળ રહ્યું હતું, જેમાં એક વિમાન મેક 0.98ની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચ્યું હતું. એરફ્રેમ બફેટિંગની નોંધ લેવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ ટેલપ્લેનની સ્થિતિને સહેજ વધારીને ઉત્પાદન વિમાનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ઇટાલિયન હવાઈ દળ માટે 55 વિમાનોનો પ્રારંભિક ઓર્ડર માર્ચ 1971માં ફિયાટ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, તે સમય સુધીમાં કંપનીએ તેનું નામ બદલીને એરીટાલિયા કરી દીધું હતું (1969થી, જ્યારે ફિયાટ એવિએઝિયોનનું એરફર સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું). ઓર્ડર વધારીને 75 વિમાનો કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 67 વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. હકીકતમાં, નવા G.91Y નો વિકાસ ઘણો લાંબો હતો, જેમાં પ્રથમ ક્રમ લગભગ 20 પૂર્વ-શ્રેણીના ઉદાહરણો માટે હતો જે બે પ્રોટોટાઇપ્સને અનુસરે છે. પ્રથમ પૂર્વ-શ્રેણી 'યાન્કી' (નવા વિમાનનું ઉપનામ) જુલાઈ 1968માં ઉડાન ભરી હતી. એએમઆઈ (ઇટાલિયન એર ફોર્સ) એ બે બેચ માટે ઓર્ડર આપ્યો; 35 લડવૈયાઓ પછી અન્ય 20, બાદમાં ઘટાડીને 10 કરવામાં આવ્યા. છેલ્લું વિમાન 1976ની મધ્યમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કુલ બે પ્રોટોટાઇપ, 20 પૂર્વ-શ્રેણી અને 45 શ્રેણીના વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા હતા. નિકાસમાં કોઈ સફળતા મળી નથી. આ વિમાનોએ 1970થી 101° ગ્રૂપો/8° સ્ટોર્મો (Cervia-S.Giorgio) સાથે સેવા આપી હતી, અને બાદમાં, 1974થી, તેઓએ 13° ગ્રૂપો/32° સ્ટોર્મો (બ્રિન્ડિસી) સાથે સેવા આપી હતી. તે 'ગ્રુપી' (બ્રિટિશ 'સ્ક્વોડ્રન' ની ઇટાલિયન સમકક્ષ, સામાન્ય રીતે 18 વિમાનોથી સજ્જ) 90ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ટકી રહ્યા હતા, કારણ કે 'યાન્કી' થી સજ્જ એકમાત્ર વિમાન તરીકે, જ્યાં સુધી AMXએ તેમનું સ્થાન લીધું ન હતું ત્યાં સુધી જમીન અને સમુદ્ર બંને પર હુમલો/જાસૂસી મશીનો તરીકે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. પ્રકારો G.91Y-પ્રોટોટાઇપ અને ઉત્પાદન વિમાન. G.91YT-અંદાજિત બે-બેઠક પ્રશિક્ષક પ્રકાર. G.91YS-સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ દ્વારા મૂલ્યાંકન માટે AIM-9 સાઇડવાઇન્ડર મિસાઇલોને વહન કરવા માટે ઉન્નત એવિઓનિક્સ અને વધારાના હાર્ડપોઇન્ટ્સ સાથે પ્રોટોટાઇપ. 16 ઓક્ટોબર, 1970ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ઓપરેટર્સ ઇટાલિયન એર ફોર્સે 1994 સુધી 65 ફિયાટ G.91Ys નું સંચાલન કર્યું હતું પ્રદર્શન પર વિમાન એ ફિયાટ G.91Y સાચવેલ છે અને ઇટાલિયન એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ, વિગ્ના ડી વાલે ખાતે જાહેર પ્રદર્શન પર છે. એક ફિયાટ G.91Y ઇટાલીના બર્ગામોમાં એન્ટોનિયો લોકેટેલી ઉચ્ચ શાળામાં દ્વાર સંરક્ષક છે. સ્પષ્ટીકરણો (G.91Y) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ ગ્રીન, વિલિયમ પણ જુઓ. ધ ઓબ્ઝર્વર્સ બુક ઓફ એરક્રાફ્ટ. લંડન. ફ્રેડરિક વોર્ન એન્ડ કંપની લિમિટેડ, 1972. બાહ્ય કડીઓ ફ્લાઇટ, 1965-પ્રથમ ઉડાન પહેલાની મૂળ જાહેરાત G.091Y 1960 ના દાયકામાં ઇટાલિયન લડાકુ વિમાન 1960 ના દાયકામાં ઇટાલિયન હુમલો વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1966 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું