USS Willimantic
યુ. એસ. એસ. વિલિમન્ટિક (આઇ. ડી.-3549) એક માલવાહક જહાજ હતું. તે 1918 માં બનાવવામાં આવી હતી અને 1918 થી 1919 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી કમિશનમાં સેવા આપી હતી. તેણીની 1942માં યુનાઇટેડ કિંગડમના યુદ્ધ પરિવહન મંત્રાલયમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે જૂનમાં દુશ્મનની કાર્યવાહીમાં ડૂબી ગઈ હતી. સિએટલ, વોશિંગ્ટન ખાતે ધ ટોડ ડ્રાયડોક એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીનું બાંધકામ, સંપાદન અને કાર્યરતતાએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ માટે 1918માં વિલિમન્ટિકનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે 29 મે 1918ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબર 1918માં પૂર્ણ થઈ હતી. તે 339 એન. એચ. પી. ત્રણ સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિન સાથે તેલથી ચાલતા વરાળ જહાજ હતા. 2 નવેમ્બર 1918ના રોજ શિપિંગ બોર્ડે તેમને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં નૌકાદળની સેવા માટે વોશિંગ્ટનના બ્રેમર્ટનમાં પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે યુ. એસ. નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. નૌકાદળે તેણીને નૌકાદળ રજિસ્ટ્રી ઓળખ નંબર 3549 સોંપ્યો અને તે જ દિવસે તેણીને યુ. એસ. એસ. વિલિમન્ટિક (આઇ. ડી.-3549) તરીકે નિયુક્ત કરી. જર્મની સાથેના યુદ્ધવિરામે નવ દિવસ પછી 11 નવેમ્બર 1918ના રોજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો. નેવલ ઓવરસીઝ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસને સોંપવામાં આવેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સેવા અને સેવામુક્તિ, વિલિમન્ટિકે દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા, પછી 6,400 ટન લોટનો માલ લોડ કર્યો અને 14 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ દરિયામાં મૂક્યો. તેમણે પનામા નહેર પાર કરી અને 9 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પહોંચ્યા. બંકર કર્યા પછી, તેઓ 21 જાન્યુઆરી 1919ના રોજ ન્યૂયોર્કથી જિબ્રાલ્ટર માટે રવાના થયા, જ્યાં તેમણે વધુ આદેશોની રાહ જોવાની હતી. હજુ પણ પોતાનો લોટ લઈને, વિલીમેન્ટિક 7 ફેબ્રુઆરી 1919ના રોજ જિબ્રાલ્ટર પહોંચ્યા, પરંતુ થોડા સમય માટે જ ત્યાં રહ્યા કારણ કે તેમને તરત જ એડ્રિયાટિક સમુદ્રના દરિયાકાંઠે ફ્યુમે જવા માટેના આદેશો મળ્યા હતા. તેઓ 18 ફેબ્રુઆરી 1919ના રોજ ફ્યુમ પહોંચ્યા અને પોતાનો લોટ ઉતાર્યો, જેનો ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી પૂર્વીય યુરોપમાં ભૂખને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્યુમ ખાતે લગભગ એક મહિના પછી, વિલિમન્ટિક 12 માર્ચ 1919ના રોજ માત્ર વજન માટે પાણીથી ભરેલા જિબ્રાલ્ટર માટે રવાના થયો હતો. જિબ્રાલ્ટરથી તેઓ એઝોર્સ ગયા અને પછી ન્યૂયોર્ક શહેર ગયા, જ્યાં તેઓ 13 એપ્રિલ 1919ના રોજ પહોંચ્યા. 21 એપ્રિલ 1919ના રોજ ન્યૂ યોર્ક ખાતે વિલિમન્ટિકને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે તે જ દિવસે તેણીને યુ. એસ. શિપિંગ બોર્ડમાં પરત મોકલી હતી. ફરી એકવાર વિલિમન્ટિક, તે શિપિંગ બોર્ડ અને તેના અનુગામી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મેરીટાઇમ કમિશનની કસ્ટડીમાં રહી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 1941ની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની સેવા અને નુકસાન વિલિમન્ટિકને યુકે એમ. ઓ. ડબલ્યુ. ટી. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેને બાલ્ટીમોરમાં હસ્તાક્ષરિત લેમ્પોર્ટ અને હોલ્ટ <આઇ. ડી. 1> બ્રિટીશ ક્રૂના સંચાલન હેઠળ મૂકી હતી. તેણી 30 જુલાઈ, 1941ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં સમારકામ માટે રવાના થઈ હતી, ત્યારબાદ બસરા અને આબિદજાન પછી મોઝામ્બિક અને દક્ષિણ આફ્રિકા માટે માલસામાન સાથે રવાના થઈ હતી. વિલિમન્ટિક કલકત્તાથી કલકત્તા માટે રવાના થઇ હતી, તે બર્મામાં બેસિયનની ચોખાની મિલો માટે કોલસાના માલ સાથે રંગૂન માટે રવાના થઈ હતી. 1942ની શરૂઆતમાં જ્યારે જાપાનીઓએ આક્રમણ કર્યું ત્યારે તેઓ રંગૂનમાં હતા, તેઓ ચાર્ટના આદેશો અથવા પાયલોટ વિના કલકત્તા ભાગી ગયા હતા. તેઓ કલકત્તાથી કોલંબો અને પછી દક્ષિણ આફ્રિકા ગયા હતા. મે 1942માં કેપ ટાઉન છોડવું. 24 જૂન 1942ના રોજ વહેલી સવારે, બર્મુડાથી લગભગ 700 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં, વિલિમન્ટિક પર તેની તૂતક બંદૂકથી ગોળીબાર કર્યો હતો. વિલીમેન્ટિક્સ સેકન્ડ ઓફિસર, બી. એમ. મેટકાફના જણાવ્યા અનુસાર, એક શેલથી વિલીમેન્ટિક્સ રેડિયો રૂમ અને તેના ચાર્ટ રૂમનો એક ભાગ ઉડી ગયો હતો, જેમાં તેના બે રેડિયો ઓપરેટરો માર્યા ગયા હતા. પછી એક શેલએ વિલીમેન્ટિક્સ પૂપ પર DEMS બંદૂકનો નાશ કર્યો. વધુ ગોળીબાર કર્યા પછી માલવાહક જહાજમાં આગ લાગી હતી અને તેના માસ્ટર એલ. ઈ. એવરેટે જહાજને છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો હતો. બે પોર્ટ લાઈફબોટ્સને નીચે ઉતારવામાં આવી રહી હતી ત્યારે એક શેલ અથડાયું હતું, જેનાથી તેમનો નાશ થયો હતો. ત્રીજો અધિકારી અને એક સક્ષમ નાવિક માર્યા ગયા હતા અને અન્ય એબીને ગોળી વાગવાથી માથામાં ઈજા થઈ હતી. જહાજના પૂરકના કુલ છ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. બચી ગયેલા લોકો બે સ્ટારબોર્ડ લાઇફબોટ્સમાં વહાણમાંથી બહાર નીકળી ગયા. યુ-156ના કમાન્ડર, વર્નર હાર્ટેનસ્ટાઇને કેપ્ટન એવરેટને કેદી બનાવ્યો, સેકન્ડ ઓફિસર મેટકાફને એક ચાર્ટ આપ્યો અને બે હયાત લાઈફબોટ્સને મેટકાફ અને ફર્સ્ટ ઓફિસર, એમ. ડેલાનીના આદેશ હેઠળ છોડી દીધી. મેટકાફ તેના ક્રૂ રિગ સાથે સફર કરતો હતો અને લગભગ 800 માઇલ દૂર એન્ટિગુઆ માટે દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમનો માર્ગ નક્કી કરતો હતો. ડેલેની પહેલા પશ્ચિમ તરફ વળ્યા અને પછી દક્ષિણ તરફ વળ્યા. યુ-156 પછી વધુ ગોળીબાર સાથે વિલિમન્ટિકને ડૂબાડવા માટે આગળ વધ્યું. મેટકાફની હોડીમાં બે DEMS ગનર્સ સહિત 16 લોકો બચી ગયા હતા. છ દિવસ પછી તેઓએ નોર્વેનું મોટર જહાજ, ટેમરલેન જોયું. મેટકાફે તેને જ્વાળાઓ સાથે સંકેત આપ્યો અને નોર્વેજીયન એલ્ડિસ લેમ્પ દ્વારા જવાબ આપ્યો. ટેમરલેને મેટકાફની હોડીમાં બેઠેલા લોકોને બચાવ્યા અને ડેલેનીની હોડીને શોધવા માટે માર્ગ બદલ્યો, જે મેટકાફની અંદાજિત ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વમાં લગભગ 20 માઇલ દૂર હતી. પરંતુ ટેમરલેનને આ વિસ્તારમાં દુશ્મનની સબમરીનની ચેતવણી મળી, અને અનિચ્છાએ શોધ બંધ કરી દીધી. સાત દિવસ પછી ટેમરલેને મેટકાફના બચી ગયેલા લોકોને રિયો ડી જાનેરો ખાતે ઉતાર્યા હતા. ડેલાનીની હોડીમાં એક DEMS ગનર સહિત 15 લોકો બચી ગયા હતા. ડૂબવાના 12 દિવસ પછી તેઓ લેસર એન્ટિલેસમાં સેન્ટ માર્ટિન પહોંચ્યા. યુ-156એ કેપ્ટન એવરેટને લોરિયન્ટ ખાતે ઉતાર્યો હતો. તેમણે યુદ્ધનો બાકીનો સમય ઉત્તર જર્મનીમાં માર્લાગ ઉંડ મિલાગ નોર્ડ ખાતે નજરકેદમાં વિતાવ્યો હતો. કુલ 32 વિલીમેન્ટિક્સ 38 પૂરક બચી ગયા. નોંધો સંદર્ભો 1918ના જહાજો જૂન 1942માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના દરિયાઇ ઘટનાઓના સહાયક જહાજો સિએટલમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો લેમ્પોર્ટના જહાજો અને હોલ્ટ લાઇન જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોએ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના માલવાહક જહાજોના નામ આપ્યા હતા.