Grace Contract
ગ્રેસ કોન્ટ્રાક્ટ એ પેરુ અને બ્રિટિશ બોન્ડધારકો વચ્ચે 1870 (£ 7,400,000) માં જારી કરાયેલા બોન્ડ્સમાંથી પેરુ સામેના દેવાને નિવૃત્ત કરવા અને 1872 માં £ 36,800,000 માટે 1886 નો કરાર હતો. બોન્ડધારકોએ ડિફોલ્ટ બોન્ડ્સમાંથી નુકસાનની ભરપાઈ કરવાની બાંયધરી તરીકે ચોક્કસ જવાબદારીઓ પૂરી કરવા માટે પેરુવિયન કોર્પોરેશનની રચના કરી હતી. ગ્રેસ કોન્ટ્રાક્ટને વાસ્તવમાં 1890 સુધી ઔપચારિક બનાવવામાં આવ્યો ન હતો. સ્પેનથી સ્વતંત્રતા અને પેસિફિકના યુદ્ધ જીત્યા પછી પેરુવિયન સરકાર દેવામાં ડૂબી ગઈ હતી. આ દેવાની પતાવટ કરવા માટે સરકારે મુખ્યત્વે ડ્રેફસ ફ્રેરેલ અને ગુઆનો સિન્ડિકેટ દ્વારા ઘણી લોન મેળવી હતી. 1865, 1866, 1869, 1870 અને 1872માં લોન મેળવવામાં આવી હતી. 1872ની વિશાળ £ 36,800,000 લોનમાંથી મળેલી રકમનો ઉપયોગ 1865 અને 1866ની લોનને નિવૃત્ત કરવા માટે થવાનો હતો. આ લોનની કાયદેસરતાને લગતા મુદ્દાઓ હતા કારણ કે પેરુવિયન સરકારે રાષ્ટ્રપતિ બાલ્ટાને માત્ર 93 લાખ પાઉન્ડ એકત્ર કરવા માટે અધિકૃત કર્યા હતા જેથી 1866 અને 1866ની લોનની ચુકવણી અધિકૃત ન હતી. લંડન સ્ટોક એક્સચેન્જ કમિટીએ દરમિયાનગીરી કરી અને લોનને અધિકૃત રકમ સુધી મર્યાદિત કરી દીધી. ઓગસ્ટ 1872 માં, મેન્યુઅલ પાર્ડો પ્રમુખ બન્યા અને 1869 માં ડ્રેફસ વિરોધી અભિયાનના સભ્ય હતા. 1872 થી 1875 સુધી સરકાર અને સિન્ડિકેટ વચ્ચેના સંબંધો બગડ્યા અને 18 ડિસેમ્બર, 1875 ના રોજ પેરુ બોન્ડની ચૂકવણીમાં નિષ્ફળ ગયું અને સામાન્ય ચૂકવણી ક્યારેય ફરી શરૂ કરવામાં આવી ન હતી. પેસિફિકના યુદ્ધે નાણાકીય ચિંતાઓને વધુ ખરાબ બનાવી દીધી અને ઓક્ટોબર, 1889માં પેરુએ ગ્રેસ કોન્ટ્રાક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. ગ્રેસ બ્રધર્સ વિલિયમ રસેલ ગ્રેસ અને માઈકલ પી. ગ્રેસએ 1865માં ગ્રેસ બ્રધર્સ એન્ડ કંપની (પાછળથી ડબલ્યુ. આર. ગ્રેસ એન્ડ કંપની) ની રચના કરી હતી અને લિમા અને પેરુમાં કેલો તેમજ ચિલીમાં વાલપરાઇસો, સેન્ટિયાગો અને કોન્સેપ્સિઓનમાં હિતો સાથે વિશાળ વેપારી સામ્રાજ્ય ધરાવતું હતું. 1889 સુધીમાં આ હિતોમાં વિશાળ ગુઆનો વેપાર તેમજ ગ્રેસ લાઇન શિપિંગનો સમાવેશ થતો હતો. પેરુવિયન નાણાકીય કટોકટીને પહોંચી વળવા માટેના પગલાંઓમાં એલિયાસ-કાસ્ટેલોન અને ઇરિગોયેન-ડેલગાડો-ડોનૌમોર પ્રોટોકોલનો સમાવેશ થાય છે, જેને 1890 સુધીમાં ઔપચારિક બનાવવામાં આવ્યા હતા. માઈકલ ગ્રેસ અને લોર્ડ ડોનફમોર 1890માં પણ ગ્રેસ કોન્ટ્રાક્ટ (1886માં ઉદ્ભવેલ) ને બહાલી અપાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. શરતો કરારમાં પેરુવિયન સરકાર, ચિલીની સરકાર અને બ્રિટિશ બોન્ડ ધારકોનો સમાવેશ થતો હતો. પેરુવિયન સરકાર પેરુવિયન કોર્પોરેશન વાર્ષિક ચૂકવણી, ખાણકામ અધિકારો અને 66 વર્ષ માટે પેરુવિયન રેલની માલિકીના £80,000 ($400,000) ના બદલામાં પેરુનું દેવું રદ કરવા સંમત થઈ હતી. કોર્પોરેશન 160 કિલોમીટરના નવા રેલરોડના નિર્માણ માટે પણ સંમત થયું હતું. ચિલીની સરકાર ચિલીની સરકાર બોન્ડધારકોને હુઆનિલોસ, પુન્ટા ડી લોબોસ, પેબેલોન ડી પિકા (કેલેટા પેબેલોન ડી પિકા) અને લોબોસ ડી અફુએરાની ગુઆનો થાપણો સ્વીકારવા, અંગ્રેજી બેંકોમાં રાખેલા 80 ટકા ગુઆનો નાણાં (£ 1,000,000) પરનો દાવો છોડવા અને ચિલીના ગુઆનોના વેચાણ પર ચાર વર્ષ માટે મોકૂફી મૂકવા સંમત થઈ હતી. ચિલીની સરકારની કુલ છૂટછાટો £ 2,250,000 જેટલી હતી. અન્ય લેણદારો ગ્રેસ કોન્ટ્રાક્ટે ગુઆનો સિન્ડિકેટના દેવાની પતાવટ કરી ન હતી અને નેતા કર્નલ જે. ટી. નોર્થ (ડી. 1896-05-05) ચુકવણી જોવા માટે જીવ્યા નહોતા. 1901માં લુઝેન ખાતે આંતરરાષ્ટ્રીય આર્બિટ્રેશન ટ્રિબ્યુનલ અને 1921માં હેગ ખાતે આંતરરાષ્ટ્રીય ન્યાય અદાલતમાં નિર્ણય પછી વધુ ચુકવણી ન થાય ત્યાં સુધી આ દેવાની પતાવટ કરવાનો પ્રયાસ પણ કરવામાં આવ્યો ન હતો. નવા યુગના પરિણામે, પેરુ પર બ્રિટિશ નાણાકીય વર્ચસ્વની પુષ્ટિ થઈ અને પેરુએ રોકાણના નવા પ્રવાહનો અનુભવ કર્યો જેણે દેશની આર્થિક પુનઃપ્રાપ્તિને ઝડપી બનાવી. રેલવેનું પુનર્વસન અને લા ઓરોયા જેવા મૂલ્યવાન ખાણકામ કેન્દ્રોમાં તેમનું વિસ્તરણ મહત્વનું હતું. સંદર્ભો પેરુનો આર્થિક ઇતિહાસ પેરુમાં રેલ પરિવહનનો કાનૂની ઇતિહાસ 1886 દક્ષિણ અમેરિકામાં 1886 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પેરુના વિદેશી સંબંધો ડબલ્યુ. આર. ગ્રેસ એન્ડ કંપની