Farman F.280
ફરમાન F.280 એ ત્રણ એન્જિનવાળું, કેન્ટિલીવર પાંખવાળું મોનોપ્લેન હતું, જે 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રાન્સમાં ટપાલ વાહક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. નબળા અને ધીમા, માત્ર બે જ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ F.280 એ F.190 પાંખના ઉપયોગ દ્વારા નાના પરિવહન વિમાનના F.190/290/390 પરિવારના સભ્ય ન હોવા છતાં સંબંધી હતા. જોકે, ઊંચી પાંખને તેની ઉપરની સપાટી પર F.280 ના ત્રણ એન્જિનમાંથી બે વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવી હતી; તેના 14.38 મીટર (47 ફૂટ 2 ઇંચ) ના ગાળાને કારણે તે નજીકના સમકાલીન ત્રણ એન્જિનવાળા F.300 કરતા નાનું વિમાન બન્યું હતું. માળખાકીય રીતે, પાંખ બે સ્પાર્સની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી. મોટાભાગના સમયગાળામાં પાંખોમાં સમાંતર તાર હોય છે પરંતુ સૌથી બહારનો ભાગ, જ્યાં એલેરોન વહન કરવામાં આવતા હતા, તે સીધી ટીપ્સ પર ટેપર્ડ હોય છે. સુવ્યવસ્થિત સ્પ્રુસ ફેઇરિંગ્સની અંદર સમાંતર એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રટ્સની જોડી લિફ્ટ લે છે અને લોઅર ફ્યુઝલેજ લોંગોન સુધી લોડ ખેંચે છે. ત્યાં વધારાના ઊભી સ્ટ્રટ્સ હતા, જે F.190 પરની જેમ નાની હતી પરંતુ આઉટબોર્ડ એન્જિન હેઠળ વધુ મજબૂત હતી. F.280 નું એમ્પેનેજ પણ F.190 જેવું જ હતું, જેમાં બે પટ્ટાવાળું લંબચોરસ ટેલપ્લેન અલગ એલિવેટર્સ વહન કરે છે, તેમની વચ્ચે સુકાન કટ-આઉટ હોય છે. આ ઊંડા સુકાન, ટેબ્ડ અને હોર્ન સંતુલિત એ જ રીતે ચોરસ ધારવાળા હતા, જે ખૂબ જ વિશાળ તાર, છીછરા, સીધી ધારવાળી પાંખ પર માઉન્ટ થયેલ હતા. F.280 માં પાંખની નીચે પાયલોટની કેબિન સાથે સપાટ બાજુનું ફ્યૂઝલેજ હતું, પાંખોની બરાબર આગળનું વિન્ડસ્ક્રીન, ત્રીજું એન્જિન નાકમાં માઉન્ટ થયેલું હતું. ચોરસ બારીઓ આંતરિક ભાગને પ્રકાશિત કરતી હતી. પરંપરાગત અંડરકેરેજમાં મુખ્ય પગ આગળના પાંખના સ્ટ્રટ્સ સાથે ઊભી રીતે જોડાયેલા હતા, જે પછીના અને એન્જિન વચ્ચેના સ્ટ્રટ્સના વિસ્તરણ તરીકે અને ઉપરના ફ્યૂઝલેજ લોંગોન્સમાં પાતળા બ્રેસિંગ સાથે હતા. નીચલા ફ્યૂઝલેજ કેન્દ્રમાં જોડાયેલા સ્પ્લિટ એક્સલ્સ અને નીચલા લંબચોરસથી ત્રિજ્યા હથિયારોએ સમાંતર ભાર લીધો હતો. એકમાત્ર મુખ્ય વ્હીલ્સ થૂંકાઈ ગયા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ F.280 એ ફેબ્રુઆરી 1931માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી. તેના ત્રણ એન્જિનમાંથી એક સાથે, તે 300 કિલોગ્રામનો ભાર વહન કરીને 1,000 મીટર અને 145 કિમી/કલાકની ઉંચાઈ જાળવી શકે છે. તે 300 મીટર સુધી ચઢવા માટે ધીમું હતું, જોકે, ઓગસ્ટ 1932માં સૅલ્સન રેડિયલ્સને નવા રેનો 4પીબી, એર-કૂલ્ડ, ઇનલાઇન એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. આ સમાન શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે પરંતુ ઝડપથી વળે છે, અને પરિણામી મોડેલ F.281 40 કિલોગ્રામ (88 પાઉન્ડ) હળવું હતું. તેને એસ. જી. ટી. એ. દ્વારા ઓક્ટોબર 1932માં રાત્રિ ટપાલ વાહક તરીકે ખરીદવામાં આવી હતી અને તેનું પેરિસ-બર્લિન માર્ગ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કોલોનથી સ્વીડન સુધી જોડાયેલું હતું. મુસાફરીનો સમય 4 કલાક 55 મિનિટનો હતો. 1933ના મધ્યમાં કેટલીક એરલાઇન્સ, જેમાંથી એસ. જી. ટી. એ., એર ફ્રાન્સની રચના કરવા માટે એક સાથે જોડાઈ હતી. નવી સંસ્થા સાથે F.280 ખૂબ ઓછી ઉડાન ભરી હતી; વસંત 1935 સુધીમાં તેણે જાન્યુઆરી 1933થી માત્ર 4 કલાકની સાથે માત્ર 24 કલાકની ઉડાન ભરી હતી. તેને ક્યારેય માર્ગ પ્રમાણપત્ર મળ્યું ન હતું અને તે હંમેશા ખૂબ ધીમું હતું પરંતુ તેનો ઉપયોગ ખંડીય નેટવર્કના પાસાઓની તપાસ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ઊંચી ઝડપની આશામાં ફર્માને બીજું F.280 શ્રેણીનું વિમાન બનાવ્યું, F.282, જેમાં 105 કેડબલ્યુ (140 એચપી) રેનો 4પેઈ બંગાળી એન્જિન હતા, જે F.281 ની ઊંધી અને અપ્રેટેડ આવૃત્તિઓ હતી. વધારાની શક્તિ હોવા છતાં, મહત્તમ ઝડપમાં માત્ર 10 કિમી/કલાક (6 માઇલ પ્રતિ કલાક) નો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 1933માં સોસાયટી સેન્ટ્રલ પોર લ 'એક્સપ્લોઇટેશન દ લિગ્નેસ એરિનેસ દ્વારા તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને ઉડવા માટે ચોક્કસ પરંતુ હજુ પણ ઓછી શક્તિ ધરાવતું શોધી કાઢ્યું હતું. પરિણામે, કોઈ વધુ F.280 શ્રેણી બનાવવામાં આવી ન હતી અને બે પ્રવર્તમાન મશીનોનો વિકાસ બંધ થઈ ગયો હતો. એર ફ્રાન્સના રેકોર્ડ્સ ડિસેમ્બર 1934 માં તેમના પુસ્તકો પર હજુ પણ F.282 દર્શાવે છે, પરંતુ તેના ઉપયોગ વિશે કંઇ કહેતું નથી. વેરિયન્ટ્સ F.280 3 × સાલ્મસન 7Ac 7-સિલિન્ડર રેડિયલ એન્જિન, 70 કેડબલ્યુ (95 એચપી) દરેકઃ માત્ર 1 (એફ-એએલકેઆર). F.281 3 × રેનો 4Pb 4-સિલિન્ડર સીધા એર-કૂલ્ડ ઇનલાઇન એન્જિન 70 કેડબલ્યુ (95 એચપી): એફ-એએલકેઆર ઓગસ્ટ 1932માં ફરીથી એન્જિન થયું. F.282 3 × રેનો 4પાઈ બંગાળી 4-સિલિન્ડર ઊંધી હવા-કૂલ્ડ ઇનલાઇન એન્જિન 105 કેડબલ્યુ (140 એચપી): માત્ર 1. F.280 281 સોસાયટી જનરલ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ એરિયન (SGTA) એર ફ્રાન્સ સ્પષ્ટીકરણોનો ઉપયોગ કરતા એકમો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1930ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ નાગરિક વિમાન F.280 ટ્રિમોટર્સ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ 1930ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ મેલપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1931માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.