First Battle of the Jordan
પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સિનાઈ અને પેલેસ્ટાઇન અભિયાન દરમિયાન, ફેબ્રુઆરીમાં જેરિકો પર કબજો કર્યા પછી અને જોર્ડન ખીણ પર કબજો કર્યા પછી શરૂ થયેલી ટેલ 'અસુરની સફળ લડાઈના પરિણામે, અમ્માન પર પ્રથમ ટ્રાન્સજોર્ડન હુમલો (અંગ્રેજો દ્વારા અમ્માન પર પ્રથમ હુમલો તરીકે ઓળખાતો) અને તેમના દુશ્મન પર જોર્ડનની પ્રથમ લડાઈ 21 માર્ચ અને 2 એપ્રિલ 1918ની વચ્ચે થયો હતો. પ્રથમ ટ્રાન્સજોર્ડન હુમલા દરમિયાન ઓટ્ટોમન પ્રદેશમાં મોટી ઘુસણખોરી થઈ હતી. સૌપ્રથમ જોર્ડન નદીનો માર્ગ, 21 અને 23 માર્ચની વચ્ચે સફળતાપૂર્વક કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ 24 અને 25 માર્ચની વચ્ચે મોઆબની ટેકરીઓમાં એસ સોલ્ટનો પ્રથમ કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. અમ્માનની પ્રથમ લડાઈ 27 અને 31 માર્ચની વચ્ચે થઈ હતી, જ્યારે એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન અને ઇમ્પીરીયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ (પાયદળ તરીકે ઉતરેલી લડાઈ) ને 181મી બ્રિગેડની બે બટાલિયન દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 180મી બ્રિગેડ (60મી લંડન ડિવિઝન) ની બીજી બે બટાલિયન અને તોપખાનાને મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. અમ્માનમાં સ્થિત ચોથા સૈન્યના મુખ્ય મથકને મજબૂત રીતે છાવણીમાં રાખવામાં આવ્યું હતું અને યુદ્ધ દરમિયાન હેઝાઝ રેલવે પર સૈન્યબળ પ્રાપ્ત થયું હતું, જેની મજબૂતાઈએ આખરે હુમલો કરનાર દળને 31 માર્ચ અને 2 એપ્રિલની વચ્ચે જોર્ડન ખીણમાં પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. જોર્ડન ખીણ પર ઇજિપ્તની એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (EEF) નો કબજો ઉનાળા દરમિયાન સપ્ટેમ્બર 1918ના મધ્ય સુધી ચાલુ રહ્યો, જ્યારે મેગિડ્ડોનું યુદ્ધ શરૂ થયું. 1917/1918 ના શિયાળા દરમિયાન, ગાઝા-બીરશેબા રેખાથી લઈને જાફા-જેરૂસલેમ રેખા સુધી, નવેમ્બરમાં મુઘલ પર્વતમાળાની લડાઈ અને ડિસેમ્બરમાં જેરૂસલેમની લડાઈમાં વિજયના પરિણામે EEF દ્વારા નોંધપાત્ર પ્રાદેશિક લાભોને એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. આગળની રેખા ફેબ્રુઆરી 1918માં ગોઠવવામાં આવી હતી જ્યારે જાફા-જેરૂસલેમ રેખાના જમણા ભાગને જેરૂસલેમની પૂર્વમાં અને નીચે જોર્ડન ખીણથી જેરિકો અને મૃત સમુદ્ર સુધી જમીન કબજે કરીને સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી. ટેલ 'અસુરની કાર્યવાહી અને જોર્ડન નદીની પાર અને મોઆબની ટેકરીઓમાં એસ સોલ્ટ અને અમ્માન તરફ એલનબીના દળ દ્વારા પ્રગતિ સાથે, જેરિકોનો કબજો પણ એક જરૂરી પુરોગામી હતો. માર્ચમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન, બ્રિટિશ અને ન્યુઝીલેન્ડના તરવૈયાઓના બ્રિટીશ સામ્રાજ્ય દળના ઘણા અસફળ પ્રયાસો પછી, પ્રથમ ટ્રાન્સજોર્ડન હુમલો જોર્ડન નદીના માર્ગ સાથે શરૂ થયો હતો. પૂર્વ કિનારે ઓટ્ટોમન દળો તરફથી ગોળીબાર દરમિયાન તરવૈયાઓને આખરે ઝડપથી વહેતી નદી પર રેખાઓ મળી હતી અને પોન્ટૂન પુલોનું ઝડપથી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી પાયદળ અને ન્યુઝીલેન્ડના ઘોડેસવાર સૈનિકો પૂર્વ કિનારે ઓટ્ટોમન ડિફેન્ડર્સ પર હુમલો કરવા માટે નદી પાર કરી શકે. ત્યારબાદ, જ્હોન શિયાના પાયદળ દળ અને ઘોડેસવાર સૈનિકોએ નદી પાર કરી અને ઊંચા દેશમાં પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યા; મુખ્ય માર્ગ પર આગળ વધી રહેલા પાયદળના કેન્દ્રીય ટુકડીએ જોર્ડન ખીણ અને ટેકરીઓમાં એસ સોલ્ટના ઊંચા શહેરથી વધતી જમીન પર શૂનેટ નિમ્રિન ખાતે ઓટ્ટોમનની સ્થિતિ પર ઝડપથી કબજો જમાવી લીધો. દરમિયાન, ઘોડેસવાર ટુકડીઓએ પાયદળ ટુકડીની ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફ યરીખોની પૂર્વમાં ઉચ્ચ ઉચ્ચપ્રદેશ પર અમ્માન તરફ કૂચ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તેમનો ઉદ્દેશ હેઝાઝ રેલવેના લાંબા વિભાગોને નષ્ટ કરીને અમ્માનની ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફની મુખ્ય પુરવઠા લાઇનને અસરકારક રીતે કાપી નાખવાનો હતો, જેમાં ટનલ અને એક વાયડક્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેના પર રેલવે શહેરની નજીકથી પસાર થાય છે. ઓટ્ટોમન સેના દ્વારા અમ્માનનો મજબૂત રીતે બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો અને રેલવેના ઉડાવી દેવાયેલા વિભાગોને ઝડપથી બદલવામાં આવ્યા હતા જેથી સૈન્યબળો સતત આવી શકે અને બચાવકર્તાઓને મજબૂત કરી શકાય. બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના પાયદળ અને તોપખાના દળોને પણ એસ સોલ્ટથી આગળ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જે બંનેને મુશ્કેલ અને પ્રતિકૂળ ભૂપ્રદેશને આવરી લેવામાં નોંધપાત્ર સમય લાગ્યો હતો. પાયદળ અને ઘોડેસવાર સૈનિકોના સંયુક્ત દળે અમ્માન પર મક્કમ હુમલો કર્યો હોવા છતાં, શિયાને અમ્માન અને એસ સોલ્ટ બંને પાસેથી જોર્ડન ખીણમાં પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે બચાવકર્તાઓ ખૂબ જ મજબૂત છે, જે ઓપરેશનના ઉદ્દેશને હાંસલ કરવું અશક્ય ન હોય તો પણ અત્યંત મુશ્કેલ બનાવે છે. આક્રમણ પછીનો એકમાત્ર પ્રાદેશિક લાભ એ હતો કે નદીની પૂર્વ બાજુએ પુલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ યુદ્ધ કાર્યાલયે ઇજિપ્તની એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (EEF) ના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ જનરલ એડમન્ડ એલનબીને જેરૂસલેમ પર તેમના સફળ કબજા પછી નોંધપાત્ર સૈન્યબળ આપવાનું વચન આપ્યું હતું. શાહી યુદ્ધ મંત્રીમંડળ એ જાણવા આતુર હતું કે એલનબી ક્યારે વધુ પ્રગતિ કરવા તૈયાર થશે; તેઓ ઈચ્છતા હતા કે એલનબીના હાથમાં રહેલા સાધનોની અંદર ઓટ્ટોમનો સામે શક્ય તેટલી બળપૂર્વક કામગીરી ચાલુ રહે અને તેઓએ હેઝાઝ રેલવેને કાપવાનું મહત્વ આપ્યું. જો કે, ફ્રાન્સે જોઇન્ટ નોટ 12 માટે એક મહત્વપૂર્ણ લાયકાત લાદવામાં આવી હતી, જેણે ઓટ્ટોમન સેનાઓ સામે નિર્ણાયક આક્રમણ માટે યોગ્ય મંજૂરી આપી હતી; ફ્રાન્સમાં કોઈ પણ બ્રિટિશ સૈનિકોને EEFમાં તૈનાત કરી શકાયા ન હતા. તેથી ફ્રાન્સના એક કે સંભવતઃ બે બ્રિટિશ ભારતીય સેનાના અશ્વદળ વિભાગો અને મેસોપોટેમીયાના અભિયાનના ત્રણ વિભાગો સાથે EEFને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેને વધુ તોપખાના અને વિમાનો દ્વારા ટેકો આપવાનો હતો. 7 માર્ચ 1918ના રોજ, મેસોપોટેમીયાથી વચનબદ્ધ સૈન્યબળોને ઘટાડીને માત્ર એક ભારતીય વિભાગ અને 6 ઇંચના હોવિત્ઝરની ચાર બેટરીઓ કરવામાં આવી હતી, જે મેના અંત સુધીમાં આવવાના હતા. વધુમાં, માર્ચ અને એપ્રિલ દરમિયાન ફ્રાન્સ સ્થિત ભારતીય પાયદળ બટાલિયનો અને કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સને બ્રિટિશ પાયદળ અને ઘોડેસવાર ટુકડીઓ માટે બદલવામાં આવ્યાં હતાં, જેમને પેલેસ્ટાઇનમાં સેવા આપવાનો લાંબો અનુભવ હતો; તેઓ પશ્ચિમી મોરચામાં જશે. જો કે, આગામી ઉનાળા માટે ચાર વધારાના વિમાન સ્ક્વોડ્રનનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું, ઉપરાંત સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવામાં આવી હતી અને કેનેડામાં રચનાની પ્રક્રિયામાં, તેના સ્થાને, પશ્ચિમી મોરચા પર પહોંચતા જ કેનેડિયન બાંધકામ બટાલિયનને ફ્રાન્સથી મોકલવાની હતી. રફા સુધી રેલવેના ડબલિંગ અને હાઇફાથી આગળ એક જ લાઇન પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતા રેલવે ટ્રેકનું પણ વચન આપવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ સુધીમાં એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે 152 લોકોમોટિવ્સ અને 3,245 વેગન ઉપલબ્ધ થશે, જો જરૂરી હોય તો વધુના વચન સાથે; આ રેલ્વે ચલાવવા માટે રેલ્વેના કર્મચારીઓ અને મજૂર મેસોપોટેમીયાથી આવવાના હતા. શાહી યુદ્ધ મંત્રીમંડળના સભ્ય જનરલ જાન ક્રિસ્ટિયન સ્મટ્સને ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં પેલેસ્ટાઇન મોકલવામાં આવ્યા હતા જેથી તેઓ સંયુક્ત નોંધ નં. 12. તે સમયે તેમણે એલનબીને આ દ્રષ્ટિકોણથી પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા કે જો અમ્માન નજીકની હેઝાઝ રેલ્વેને નષ્ટ કરી શકાય, તો અમ્માનથી મદિના સુધીના દક્ષિણ રેલ્વે પરના ઓટ્ટોમન આર્મીના સૈન્યદળો અલગ પડી જશે અને નબળા પડી જશે, જેના પરિણામે વધુ આરબ બળવો થઈ શકે છે. એલનબીએ જાન્યુઆરીના અંતમાં ઇમ્પીરીયલ જનરલ સ્ટાફના વડા જનરલ વિલિયમ રોબર્ટસનને અમ્માન ખાતે હેઝાઝ રેલ્વેને કાપી નાખવાની તેમની ઇચ્છા અંગે પત્ર લખ્યો હતો-જે અમ્માનની દક્ષિણે ગેરિસન્સ માટે સંચારની એક મહત્વપૂર્ણ ઓટ્ટોમન લાઇન છે, જે તેમની સ્થિતિને નોંધપાત્ર રીતે નબળી પાડશે. વિશ્વસનીય પુરવઠો અને સૈન્યબળ વિના આ પ્રદેશમાં બેડોઇન અને આરબ દળોને આ નબળા ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દળો સામે હુમલો કરવા અને બળવો કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકાય છે અને એલનબીના અધિકારને લંબાવી શકાય છે. એલનબી આગળ કહે છેઃ "જો હું 10 કે 15 માઇલની રેલ અને કેટલાક પુલોનો નાશ કરી શકું અને ફૈઝલ હેઠળ આરબો સાથે સંપર્ક કરી શકું-અસ્થાયી રૂપે પણ-તો તેની અસર ઘણી મોટી હશે". પ્રથમ ટ્રાન્સજોર્ડન હુમલા માટે જરૂરી પૂર્વશરત એ હતી કે અમ્માન ખાતે હેઝાઝ રેલવે પરના સૂચિત હુમલાને વધુ સારી રીતે ટેકો આપવા માટે EEFના આધારને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. 8 અને 12 માર્ચ 1918ની વચ્ચે ટેલ 'અસુરની લડાઈ દરમિયાન, જુડિયન હિલ્સમાં આગળની હરોળને વધુ ઉત્તર તરફ ધકેલી દેવામાં આવી હતી, જેનાથી પૂર્વ તરફના હુમલાઓ માટે નોંધપાત્ર રીતે મજબૂત આધાર મળ્યો હતો. XX કોર્પ્સ અને XXI કોર્પ્સ દ્વારા વચ્ચે અને વચ્ચેની મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી સામાન્ય પ્રગતિએ ઓટ્ટોમન દળોને ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે ઔજા નદીથી ઉત્તર તરફ, ઉત્તરમાં જેરૂસલેમથી નબ્લસ સુધીના રસ્તાની બંને બાજુએ ધકેલી દીધા, રાસ અલ ઐન અને ટેલ 'અસુર અને જોર્ડન ખીણની ધાર પર અબુ તેલુલ અને મુસલ્લાબેહ પાસેથી કબજે કર્યું. બેલ્ફોર ઘોષણા તે સમયે મધ્ય પૂર્વમાં પ્રકાશિત થઈ ન હતી, તેમ છતાં બેલ્ફોર ઘોષણા નવેમ્બર 1917માં લંડનમાં પ્રકાશિત થઈ હતી અને તે વ્યાપકપણે જાણીતી બની હતી. પેલેસ્ટાઇનમાં યહુદી રાષ્ટ્રીય વતનનો વિચાર સ્થાપિત કરનારી ઘોષણામાં એવી જોગવાઈ હતી કે આવી માતૃભૂમિ ત્યાં પહેલેથી જ રહેતા પેલેસ્ટાઈનના અધિકારોની કિંમત પર નહીં હોય. પેલેસ્ટાઇનમાં યહુદી વતનની સ્થાપના આજ્ઞાકારી પેલેસ્ટિનિયન વસ્તી પર નિર્ભર હતી અને બ્રિટિશ જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં સમાધાન કરવા આતુર હતા. જોર્ડન નદીની પૂર્વથી "આરબ જાતિઓ સાથે કાળજીપૂર્વક મૈત્રીપૂર્ણ" રહેવાના આદેશો જારી કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તેઓ મક્કાના શરીફ સાથે ઓટ્ટોમનો સામે લડ્યા હતા. આ આરબો સાથે સૌથી વધુ વિચારણા સાથે વ્યવહાર કરવાનો હતો, તેમને તમામ ચૂકવણી રોકડમાં કરવામાં આવતી હતી અને તમામ ઘર્ષણ ટાળવાનું હતું. રાજકીય રીતે, બ્રિટનને ફૈઝલના સમર્થનની જરૂર હતી અને ફૈઝલને બ્રિટિશ લશ્કરી સમર્થનની જરૂર હતી અને અંગ્રેજોએ લોકોને તેમના નવા શાસકો તરીકે ફૈઝલ અને હાશેમીઓને જોવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા. આ ટ્રાન્સજોર્ડન કામગીરી દરમિયાન આરબો અને બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના દળો વચ્ચે લશ્કરી સહકારની અપેક્ષા હતી, જોકે તે એકદમ મર્યાદિત હતો. ટી. ઇ. લોરેન્સ અને અકાબા પર આધારિત આરબ બળવાના દળોએ વિસ્ફોટકો સાથે રેલ ટ્રેક, પુલો અને ઓટ્ટોમન પુરવઠા ટ્રેનોની લંબાઈને ઉડાવી દીધી હતી. માર્ચની શરૂઆતમાં અમીર ફૈઝલની આગેવાનીમાં અને લોરેન્સની આગેવાનીમાં શેરિફિયન આરબો અલ કુત્રાનીની દક્ષિણે ઓટ્ટોમન એકમો પર દરોડા પાડી રહ્યા હતા અને 11 માર્ચે તફિલાની આસપાસ કેટલાક બળમાં હતા પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી પાછા ફર્યા હતા. જવાબમાં ઓટ્ટોમન સેનાએ રેલવે અને મહત્વપૂર્ણ શહેર માનનું રક્ષણ કરવા માટે અમ્માનથી દક્ષિણમાં જર્મન પાયદળ બટાલિયન સહિત એક મજબૂત દળ મોકલ્યું હતું. મદાબા નજીકના બેદુઈન ઓટ્ટોમન સેના પ્રત્યે પ્રતિકૂળ વલણ ધરાવતા હતા અને એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે અમ્માન પરના આયોજિત હુમલાને તેમનો ટેકો મળી શકે છે. 1 માર્ચના રોજ વિમાન નં. 1 સ્ક્વોડ્રન એ. એફ. સી. એ અલ કુત્રાનીની ફરી મુલાકાત લીધી અને સ્ટેશનની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં ત્રણ ટ્રેનો અને સાત બંદૂકની સ્થિતિ સહિત 150 તંબુઓ, 14 મોટા ડમ્પ્સ, 150 રોલિંગ સ્ટોકની છાવણીની જાણ કરી. નજીકમાં છ હેંગરો અને સંખ્યાબંધ તંબુઓ સાથે નવા હવાઈમથકમાં જમીન પર બે મોટા બે બેઠક વિમાનો હતા. 4 માર્ચના રોજ નંબર 1 અને 142 સ્ક્વોડ્રોન દ્વારા સંયુક્ત ઓસ્ટ્રેલિયન અને બ્રિટિશ હવાઈ હુમલાએ આ હવાઈ મથક પર 45 બોમ્બ ફેંક્યા હતા, પરંતુ તેમાં વધુ સફળતા મળી ન હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન તમામ છાવણીઓ અને સંરક્ષણ સ્થાનો સહિત જોર્ડન ફ્રન્ટ અને અમ્માન સ્થિતિ પરના સમગ્ર વિસ્તારની ફરી મુલાકાત લેવામાં આવી હતી અને નકશો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. શુનેટ નિમ્રિના ખાતે 3 માર્ચના રોજ ઓટ્ટોમનની નોંધપાત્ર હાજરી નોંધવામાં આવી હતી અને 6 માર્ચના રોજ સફળતાપૂર્વક બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. જોર્ડન નદીના પૂર્વ કિનારે એક પુલની સ્થાપના અને એસ સોલ્ટ અને અમ્માન તરફ આગળ વધવું તે પહેલાં સમગ્ર મોરચામાં ડાયવર્ઝનરી હુમલાઓ કરવાના હતા અને ડેરા હેઝાઝ રેલ્વે સ્ટેશન પર ટી. ઇ. લોરેન્સની આગેવાની હેઠળના આરબ દરોડા સાથે સંકલન કરવાનું હતું. એલનબીએ પાયદળ મેજર જનરલ, 60મી (લંડન) ડિવિઝનના કમાન્ડર જ્હોન શિયાને જોર્ડન નદી પાર કરવા અને એસ સોલ્ટ અને અમ્માન પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો. આ હુમલાઓનો ઉદ્દેશ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ સંચાર લાઇનોમાંથી એક-હેઝાઝ રેલવે પર અમ્માન નજીક એક લાંબા વાયડક્ટ અને ટનલને નષ્ટ અથવા નુકસાન પહોંચાડવાનો હતો. આ રેલ લાઇન દમાસ્કસથી દક્ષિણ તરફ જેરૂસલેમની પૂર્વમાં પૂર્વ સીરિયાથી મદિના સુધી ચાલી હતી. ટનલ અને વાયડક્ટને નષ્ટ કરીને, જેનું સમારકામ કરવું મુશ્કેલ હતું, રેલ લાઇનને નોંધપાત્ર સમયગાળા માટે કાપી શકાય છે અને દક્ષિણમાં ઓટ્ટોમન દળો અલગ થઈ જશે. માન વિસ્તારમાં કાર્યરત આરબ દળો પર ઓટ્ટોમન સેનાનું દબાણ ઘટશે અને એલનબીને આશા હતી કે શિયાના હુમલાથી માર્ચમાં ટાફિલા પર કબજો જમાવનારા મોટા ઓટ્ટોમન દળને પાછા બોલાવવાનું પ્રોત્સાહન મળશે. વિસ્તૃત ફ્રન્ટ હોવા છતાં શિયાનું દળ સૈન્યબળથી દૂર કામ કરશે, હુમલાનો પ્રતિકાર હળવો હોવાની અપેક્ષા હતી. ઓટ્ટોમન દળો ઓટ્ટોમન ચોથી, સાતમી અને આઠમી સેનાનું મુખ્ય મથક જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં અમ્માન ખાતે અને જુડિયન હિલ્સમાં અનુક્રમે નબ્લુસ અને તુલકાર્મ ખાતે આવેલું હતું, જ્યારે તેમના મુખ્ય કમાન્ડરનું મુખ્ય મથક નાઝારેથ ખાતે હતું. રાઈફલ્સ, મોટી સંખ્યામાં મશીન ગન અને 15 બંદૂકો સાથે આશરે 4,000 થી 5,000 જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈનિકોએ અમ્માન વિસ્તારમાં રેલવે વાયડક્ટ અને ટનલને આવરી લેતી કિલ્લેબંધીની સ્થિતિનો બચાવ કર્યો હતો જ્યારે અન્ય 2,000 ઓટ્ટોમન સૈનિકોએ એસ સોલ્ટ તરફના પ્રદેશનો બચાવ કર્યો હતો. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ અસીમની આગેવાની હેઠળના શુનેટ નિમ્રિન, એસ સોલ્ટ અને અમ્માનનો બચાવ કરતા દળમાં ત્રણ પાયદળ બટાલિયન સાથે ત્રીજી એસોલ્ટ કંપની, કેટલીક મશીન ગન, કેવેલરી અને આર્ટિલરી એકમો સાથે જર્મન 703મી ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. આ અસોલ્ટ બટાલિયનો જેમાં 300 થી 350 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા તે સારી રીતે સજ્જ હતા. તેનો વારંવાર પ્રતિઆક્રમણમાં અને વિભાગીય અને કોર્પ્સ રિઝર્વ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. ત્રીજી એસોલ્ટ કંપનીની રચના ફેબ્રુઆરી 1918ના અંતમાં વિભાગીય ટુકડીમાંથી કરવામાં આવી હતી. 27 માર્ચના રોજ અમ્માનનો બચાવ કરતા ઓટ્ટોમન અને જર્મન લશ્કરમાં 2,150 રાઇફલ્સ, 70 મશીન ગન અને દસ બંદૂકો હતી. ચોથી સેનાના કમાન્ડર જેમલ કુચુક, 28 માર્ચે અમ્માનની સુરક્ષાની કમાન સંભાળવા માટે આવ્યા હતા. 30 માર્ચ સુધી, આશરે 2,000 સૈન્યબળો વધુ સાથે આવ્યા હતા. અમ્માન રેલ્વે સ્ટેશન પર પાયદળના 46મા ડિવિઝનની 46મી એસોલ્ટ કંપની અનામત હતી. 150મી રેજિમેન્ટ (48મી ડિવિઝન) નો એક ભાગ અને રેજિમેન્ટનો એક ભાગ શહેરના ઉત્તર અને દક્ષિણમાં રેલવેની સુરક્ષા કરતો હતો. આ રેજિમેન્ટની એક બટાલિયન અને 159મી રેજિમેન્ટની એક બટાલિયન કેટલાક સર્કસિયન અનિયમિત ઘોડેસવારો સાથે, એસ સોલ્ટ અને ઘોરાનીયેહ વચ્ચે જોર્ડન નદી તરફના પ્રદેશની સુરક્ષા કરતી હતી, નદીની સુરક્ષા કરતી ચોકીઓ સંભાળતા હતા. જર્મન 703મી બટાલિયન જે "ખાસ કરીને મશીન ગનમાં મજબૂત" હતી, તે તાફિલાહથી પરત આવી હતી અને 21 માર્ચ સુધીમાં અમ્માન રોડની તળેટીમાં હતી. જ્યારે EEFએ નદી પાર કરી ત્યારે અમ્માન અને જોર્ડન નદી વચ્ચે તૈનાત આ એકમોની સંખ્યા 1,500થી વધુ નહોતી. આ વિસ્તારમાં વિમાનોના જર્મન અને ઓટ્ટોમન સ્ક્વોડ્રનમાં સિંગલ-સીટર આલ્બેટ્રોસ ડી. વી. એ. સ્કાઉટ્સ અને એઇજી ટુ-સીટર, રમ્પલર્સ (260-h.p) નો સમાવેશ થતો હતો. મર્સિડીઝ), એલવીજી (260-h.p. બેન્ઝ) અને હેલ્બરસ્ટેડ બ્રિટિશ બ્રિસ્ટોલ એફ. 2 ફાઇટર્સ જેવી જ ઉડતી ઝડપ ધરાવે છે. શિયાના દળમાં 60મો (લંડન) વિભાગ, એન્ઝેક માઉન્ટેડ વિભાગ (ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ વિભાગ), હોંગકોંગ અને સિંગાપોર માઉન્ટેન બેટરી સહિત ઇમ્પિરિયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ચાર બી. એલ. 2.75 ઇંચની માઉન્ટેન ગન, (12-પાઉન્ડર શેલોથી ગોળીબાર) 10મી હેવી બેટરી રોયલ ગેરિસન આર્ટિલરી (આર. જી. એ.), લાઇટ આર્મર્ડ કાર બ્રિગેડ, આર્મી બ્રિજિંગ ટ્રેન, ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ બ્રિજિંગ ટ્રેન અને પોન્ટૂન એકમોનો સમાવેશ થાય છે. હુમલા પહેલા શિયાના દળની એકાગ્રતા દરમિયાન અનેક પ્રસંગોએ જર્મન અને ઓટ્ટોમન વિમાનોએ તેમની છાવણીઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો જ્યારે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના વિમાનો ગેરહાજર હતા. આ કામગીરી દરમિયાન ઇજિપ્તની બાકીની એક્સપિડિશનરી ફોર્સે આગળની હરોળ જાળવી રાખી હતી, કબજે કરેલા પ્રદેશોને છાવણીમાં રાખ્યા હતા અને સૈનિકોને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. પુરવઠો હુમલાખોર દળોની સંદેશાવ્યવહારની લાઇનો જેરૂસલેમ રેલ્વે સ્ટેશનથી શરૂ થઈ હતી જ્યાં પુરવઠો લોરીઓ પર ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને તેને જેરિકો અને પછીથી જોર્ડન નદી તરફ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. ઘોડાથી ખેંચાતા અથવા ખચ્ચરથી ખેંચાતા વેગનની વિભાગીય ટ્રેનોને શુનેટ નિમ્રીન અને એસ સોલ્ટમાં પરિવહન કરવામાં આવતી હતી. એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે ઇજિપ્તની કેમલ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સના 550 ઊંટોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; એક શૂનેટ નિમ્રિન અને એસ સોલ્ટ વચ્ચે કામ કરતો હતો જ્યારે અન્ય બે વારાફરતી અમ્માનને એક દિવસનો પુરવઠો લઈ જતા હતા. શુનેટ નિમ્રિન અને એસ સોલ્ટ વચ્ચેના 60મા (લંડન) વિભાગ માટે એક દિવસનો પુરવઠો વહન કરવા માટે 805 ઊંટના બે ટુકડીઓ વારાફરતી ગોઠવવામાં આવી હતી. તલાત એડ ડમની પૂર્વમાં જંકશન ડમ્પ ખાતે ઊંટના ભંડાર સાથે પાંચ દિવસના અનામત પુરવઠાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જોર્ડનનો માર્ગ 21-23 માર્ચ ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટ દ્વારા જેરિકો પર કબજો કર્યા પછી જોર્ડન ખીણમાં પેટ્રોલિંગ કરતા મહિના દરમિયાન બે સંભવિત ક્રોસિંગ સ્થળોની ઓળખ કરવામાં આવી હતી. આ ઘોરાનીયેહ અને મખાદેત હજ્લાહ ખાતે હતા (જે જોશુઆના ક્રોસિંગ અને ખ્રિસ્તના બાપ્તિસ્માના સ્થળ તરીકે પણ ઓળખાય છે); આ ક્રોસિંગ્સ એકમાત્ર એવી જગ્યાઓ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું જ્યાં વર્ષના સમયે પુલોનું નિર્માણ કરી શકાય. તેમ છતાં, 6 અને 7 માર્ચના રોજ 60મી (લંડન) ડિવિઝનની લંડનની 17મી બ્રિગેડની એક કંપનીએ ઘોરાનીયેહ ખાતે જૂના પથ્થરના પુલના સ્થળની ઉત્તરે અલ માંડેસી ખાતે નદીને પાર કરવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો, જેને નિવૃત્ત થઈ રહેલી ઓટ્ટોમન સેના દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ઘણા દિવસોના ભારે વરસાદને કારણે નદી ઉપર ઉઠી અને ઘણી ફૂટ ઊંડી થઈ ગઈ, જે તીવ્ર પ્રવાહો સાથે ઝડપથી વહેતા પ્રવાહમાં એક કાંઠેથી બીજા કાંઠે ભરાઈ ગઈ. એક્સએક્સ કોર્પ્સના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ ફિલિપ ચેટવોડે 18 માર્ચ 1918ના રોજ એલનબીને લખેલા પત્રમાં જોર્ડન નદીની સ્થિતિ અંગે પોતાની ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી, જેમાં તેમણે ભારે વરસાદ અને તેના પરિણામે નદીની ઊંચાઈમાં થયેલા વધારાનું વર્ણન કર્યું હતું અને તેમની ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે આ ટ્રાન્સજોર્ડન કામગીરીની સદ્ધરતાને જોખમમાં મૂકી શકે છે. અસામાન્ય રીતે ભારે માર્ચના વરસાદને કારણે જોર્ડન નદીમાં પૂર આવ્યું હતું, જેના કારણે કામગીરી બે દિવસ માટે મુલતવી રાખવાની ફરજ પડી હતી, જે દરમિયાન હવામાનમાં થોડો સુધારો થયો હતો અને નદી તેના કાંઠે પાછી આવી ગઈ હતી. 21 માર્ચ જ્યારે એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન તાલાત એડ ડમ વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત હતું ત્યારે ઇમ્પીરીયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ બેથલહેમથી આ વિસ્તારમાં આવી હતી અને 60મી (લંડન) ઘોરેનીયેહ ખાતે વાડી નુએમે નજીક હતી, જેમાં મખાદેત હિજલા ખાતે વધુ દક્ષિણમાં વાડી કેલ્ટમાં એક બટાલિયન હતી. 53મા ડિવિઝને વાડી અલ ઔજાને છાવણીમાં રાખ્યા હતા. શીએ ઘોરાનીયેહ ખાતે ત્રણ પુલ બાંધવાની યોજના બનાવી હતી; એક પ્રમાણભૂત પોન્ટૂન, એક બેરલ થાંભલો અને એક પગપાળા પુલ અને મખાદેત હિજલા ખાતે એક અશ્વદળ સ્ટીલ પોન્ટૂન પુલ. લગભગ 1,000 રાઈફલ્સ, ઘોડેસવારોની કેટલીક ટુકડીઓ અને છ બંદૂકોના ઓટ્ટોમન દળ દ્વારા તેમનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. 180મી બ્રિગેડે તળેટી તરફ આગળ વધતા પહેલા બંને ક્રોસિંગ પર દબાણ કરવાનું હતું. 17મી બ્રિગેડે 180મી બ્રિગેડની ડાબી બાજુએ વાડી અબુ તુર્રા ટ્રેક ઉપર ખસેડવાનું હતું, જ્યારે 181મી બ્રિગેડ ઘોરાનીયેહ બ્રિજહેડ ખાતે અનામત રાખવામાં આવી હતી. ઘોડેસવાર સૈનિકોએ મખાદેત હિજલા પાર કરવાના હતા. 15:00 પર સેંકડો ઓટ્ટોમન પાયદળ ઘોરાનીયેહ પાસે પહોંચ્યા જ્યારે ઓટ્ટોમન કેવેલરીના બે સ્ક્વોડ્રન મખાદેત હિજલા પાસે પહોંચ્યા. 21 માર્ચની મધ્યરાત્રિએ, જે દિવસે પશ્ચિમી મોરચા પર જર્મન વસંત આક્રમણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે દિવસે જોર્ડન પાર કરવાનો બીજો પ્રયાસ શરૂ થયો હતો. 180મી બ્રિગેડ, 60મી (લંડન) ડિવિઝનની બે પાયદળ બટાલિયનો; નદીને તરવા માટે તૈયાર થયેલી 2/19 મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ અને 2/18 મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટને તેમને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી કારણ કે નવ તરવૈયાઓ અને ઓસ્ટ્રેલિયન ઇજનેરોએ મખાદેત હિજલા ખાતે 12:30 પર એક રેખા પાર કરી હતી અને વિરોધ વિના છ માણસો સાથે એક તરાપો ખેંચ્યો હતો. દરમિયાન, લંડન રેજિમેન્ટની 2/17 મી બટાલિયનએ દુશ્મનના ગોળીબાર હેઠળ ઘોરાનીયેહ ખાતે ઘણી બોટ અને નાના તરાપો છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. બે તરવૈયાઓ ખોવાઈ ગયા હતા અને ઘોરાનીયેહ અને 2/17 મી બટાલિયન, લંડન રેજિમેન્ટમાં નદી પાર એક રેખા મેળવવાના પ્રયાસમાં ગંભીર જાનહાનિ થઈ હતી. બાદમાં, પંટ્સ અને રાફ્ટમાં નદી પાર કરવાના વારંવાર નિષ્ફળ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે અસીમના જર્મન અને ઓટ્ટોમન બચાવકર્તાઓએ લાકડા અને તિરપાલથી બનેલા નૌકાઓ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો ત્યારે ઘણા લોકો ડૂબી ગયા હતા. ઘોરાનીયેહ ખાતે તરાપો મૂકવાના તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા અને 180મી બ્રિગેડની કમાન સંભાળી રહેલા બ્રિગેડિયર જનરલ વોટસને મખાદેત હિજલા ખાતે તમામ પ્રયાસો કેન્દ્રિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો અને ત્યાં બ્રિજહેડને મજબૂત કરવા માટે 2/20 મી બટાલિયન અને 2/17 મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ્સને આદેશ આપ્યો હતો. સ્ટીલની સાંકળો આખરે વૃક્ષો સાથે જોડવામાં આવી હતી અને કામચલાઉ પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. ઓટ્ટોમન આગ હેઠળ કામ કરતા, આ પ્રથમ પુલની સ્થાપના ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડના ઇજનેર એકમના સેપર્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે ત્રણ અઠવાડિયાથી તાલીમ લઈ રહ્યા હતા. એન્ઝેક બ્રિજિંગ ટ્રેન દ્વારા મખાદેત હજલા ખાતે બીજા પોન્ટૂન પુલનું કામ 01:30 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. 07:45 દ્વારા સ્થાપિત સમગ્ર 2/19 મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ જોર્ડન નદીની પાર હતી. એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનના ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવેલા કેવેલરી પોન્ટૂન બ્રિજનો ઉપયોગ કરીને 10:00 દ્વારા <ID3મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ જોર્ડનની પાર હતી, 180મી બ્રિગેડની બાકીની બટાલિયનો લગભગ 13:30 સુધીમાં મખાદેત હિજલા ખાતે જમણા કાંઠે પહોંચી હતી. ચેટવોડ અને એચ. આર. એચ. ડ્યુક ઓફ કનોટએ માર્ગ પર બ્રિગેડની પ્રશંસા કરી હતી. 22 માર્ચની રાત સુધીમાં એક પાયદળ ટુકડીએ જોર્ડન નદી પાર કરી હતી અને પૂર્વ કિનારે એક પુલની સ્થાપના કરી હતી. દિવસ દરમિયાન ગાઢ જંગલ અને ઓટ્ટોમન મશીન ગન દ્વારા તોપમારો કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, એક પાયદળ ટુકડીએ ઢોળાવો પર તોપમારો કર્યો હતો અને નદી પાર કરી હતી અને રાત્રે પુલને બહાર ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. 181મી બ્રિગેડને 22/23 માર્ચની રાત્રે ઘોરાનીયેહ ખાતે જોર્ડન નદી પાર કરવાનો બીજો પ્રયાસ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે નિષ્ફળ ગયો હતો. 23 માર્ચના રોજ 04:00 વાગ્યે 180મી બ્રિગેડ સાથે જોડાયેલી ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટે મખાદેત હજલા ખાતે નદી પાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. બે સ્ક્વોડ્રનોએ ઓટ્ટોમન એકમોને પૂર્વીય કાંઠે ઉત્તરમાં ઘોરાનીયેહ સુધી દેશની બહાર ધકેલી દીધા હતા જ્યારે એક સ્ક્વોડ્રનને પૂર્વ તરફ મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ક્વોડ્રન, તેમની. 303 રાઇફલ્સ અને સંગીન હથિયારોથી સજ્જ, ઓટ્ટોમન કેવેલરી પર હુમલો કર્યો અને તેને હરાવી દીધું. લેફ્ટનન્ટ કે. જે. ટેટ અને તેની 20 માણસોની આગેવાનીવાળી ટુકડીએ કબ્ર મુજાહિદ નજીક એક ટ્રેક પર 60 સાબરે વહન કરતા ઓટ્ટોમન ઘોડેસવારોને અટકાવ્યા હતા. બાકી રહેલા ઘોડેસવાર ન્યુઝીલેન્ડવાસીઓએ 7 કેદીઓને પકડીને 20 જેટલા ઓટ્ટોમન સૈનિકોને ગોળી મારી હતી. ઓટોમન કેવેલરી અધિકારી સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ હાથ ધરવા માટે ટેટને હાથમાં મારી નાખવામાં આવ્યો હતો. દરમિયાન, બે સ્ક્વોડ્રન જે ઉત્તર તરફ ઘોરાનીયેહ તરફ ગયા હતા, તેઓ મુખ્ય માર્ગ પર પહોંચ્યા તે પહેલાં, તેઓએ હુમલો કર્યો તે કોઈપણ ઓટ્ટોમન ચોકીઓ દ્વારા રોકવામાં આવ્યા ન હતા. અહીં તેમને મજબૂત સ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો; અહીં ઓટ્ટોમન પાયદળ તેમની જમીન પર ઊભું હતું જ્યારે ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટની ત્રીજી સ્ક્વોડ્રનની ટુકડી એક મશીન ગન કબજે કરીને અને તેને ભાગી રહેલા ઓટ્ટોમન સૈનિકો પર ફેરવી રહી હતી. બપોર સુધીમાં તેઓ ઘોરાનિયેહના પૂર્વીય ભાગમાં પહોંચી ગયા હતા. ઘોરાનીયેહ પર આ સાહસિક હુમલો 60મા (લંડન) વિભાગમાં પાયદળ દ્વારા નદી પાર કરવાના સફળ પ્રયાસ સાથે થયો હતો; ટૂંક સમયમાં જ તેમનો પોન્ટૂન પુલ પાર થઈ ગયો હતો અને રાત્રિના સમયે સંખ્યાબંધ લોકોએ નદી પાર કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. આ અથડામણો દરમિયાન ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટે 68 કેદીઓ અને ચાર મશીન ગન કબજે કરીને ઓટ્ટોમન પાયદળ અને ઘોડેસવારોની ટુકડીઓને તોડી પાડી હતી. શિયાનું દળ જોર્ડનને પાર કરે છે મખાદેત હજ્લાહ ખાતે રાઈફલ, હળવા ઘોડા અને ઊંટને પન્ટૂન પુલ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે; બીજો પણ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ઘોરાનીયેહ ખાતે 23 માર્ચના રોજ 16:30 દ્વારા ફૂટબ્રીજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, તે સમય સુધીમાં 2/21 સેન્ટ બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ તરાપો દ્વારા પાર થઈ ગઈ હતી. એક પોન્ટૂન બ્રિજ અને ભારે બેરલ-પિયર બ્રિજ 21:30 દ્વારા બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે જોર્ડન નદી પર કુલ પાંચ પુલ પૂરા પાડે છે. 303મી બ્રિગેડ આરએફએ. ઘોરનિયાહ ખાતે પોન્ટૂન પુલ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. મધ્યરાત્રિએ એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન કાસર હજ્લાહ નજીક કેન્દ્રિત હતું; અને 24 માર્ચની સવારે, પ્રથમ લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડે મખાદેત હજ્લાહ ખાતે પોન્ટૂન બ્રિજ દ્વારા જોર્ડન નદી પાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ રેજિમેન્ટમાં જોડાવા માટે અનુસર્યું અને 05:00 દ્વારા શિયાના દળની અગ્રણી બ્રિગેડ એસ સોલ્ટ રોડ સાથે હજ્લાહની પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી હતી, અને 60 મી (લંડન) ડિવિઝનની ત્રણ પાયદળ બ્રિગેડ્સ ઘોરાનીયેહ અને શુનેટ નિમ્રિન વચ્ચે હતી, જેમાં બાદમાં અલ હૌદની ટેકરીનું પ્રભુત્વ હતું. 25 માર્ચ 1918ના રોજ યુદ્ધ કાર્યાલયને લખેલા તારમાં, એલનબીએ યુદ્ધ કાર્યાલયને જાણ કરી હતી કે, "23મી-24મી માર્ચની રાત્રે જોર્ડનમાં ત્રણ પુલ ફેંકવામાં આવ્યા હતા, અને સવારે 8 વાગ્યા સુધીમાં, એલએક્સથ ડિવિઝન [60મી ડિવિઝન], એન્ઝેક ડિવિઝન અને ઇમ્પીરિયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ નદીની પૂર્વમાં હતા". હળવા ઘોડાઓ જોર્ડન ખીણમાં ઉત્તરીય ભાગની રક્ષા કરે છે એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનને ત્રણ ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું; 2જી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ સાથે ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટર અને ઇમ્પીરીયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ નૌર ટ્રેક દ્વારા સીધા અમ્માન તરફ આગળ વધ્યું હતું, ઓકલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટ સાથે ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ આઈન એસ સર ટ્રેક સાથે આગળ વધ્યું હતું, જ્યારે 1લી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડની 1લી અને 2જી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સે તેની ડાબી બાજુએ જોર્ડન નદી પર ઉમ્મ ઇશ શર્ટ નજીક અગ્રિમની ઉત્તરીય બાજુને આવરી લેવા માટે પોઝિશન લીધી હતી જ્યારે 3જી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટે ઉમ્મ ઇશ શર્ટ ટ્રેકને એસ સોલ્ટ તરફ આગળ વધાર્યો હતો. પાયદળની ઉત્તરે નદીના પૂર્વીય કાંઠે આગળ વધીને, પ્રથમ લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ અલ મંડેસી ફોર્ડની ઉત્તરે પહોંચી; ઘોરાનીયેહ ક્રોસિંગ અને ઉમ્મ ઇશ શેર્ટ વચ્ચે અડધો રસ્તો. 1લી અને 3જી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સ (1લી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ) 60મી (લંડન) ડિવિઝનની ડાબી અથવા ઉત્તરીય બાજુની સુરક્ષા માટે અને એસ સોલ્ટ પરના તેમના હુમલામાં આ પાયદળ વિભાગને સહકાર આપવા માટે આગળ વધી હતી, જ્યારે 2જી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ (1લી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ) ટેકરીઓની તળેટીથી ઊંચા ઉચ્ચપ્રદેશ સુધી એસ સોલ્ટ રોડ પર કબજો કરવા માટે પાછળ રહી હતી; અહીં વાડી રાલેનમાં સારું પાણી મળ્યું હતું જે ઇજનેરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એસ સોલ્ટનો વ્યવસાય, જોર્ડન નદીના ઘોરાનીયેહ ક્રોસિંગથી ઉત્તર પૂર્વમાં અને જોર્ડન નદીની ઉપર હતો. યુદ્ધ પહેલા શહેરની વસ્તી 10,000 થી 15,000 અરબ, ખ્રિસ્તી, ઓટ્ટોમન અને સિકાસીયનની વચ્ચે હતી, જે પથ્થરની ઇમારતોમાં રહેતા હતા, જેમાંથી અડધા ખ્રિસ્તી હતા. પાયદળ વિભાગ મોઆબની ટેકરીઓની તળેટીમાં શુનેટ નિમ્રિન સુધી પહોંચતા પહેલા જોર્ડન ખીણની પાર ઘોરાનીયેહ ક્રોસિંગથી સીલબંધ ધાતુના માર્ગને અનુસરતો હતો. 24 માર્ચના રોજ 08:30 પર જમણી બાજુએ 181મી બ્રિગેડ, ડાબી બાજુએ179મી બ્રિગેડ સાથે અગાઉથી શરૂઆત થઈ હતી; દરેકમાં 180મી બ્રિગેડની હરોળમાં બે બટાલિયનો હતી. <ID1મી બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટ (179મી બ્રિગેડ) એ રસ્તાની ઉત્તરે અને જોર્ડન નદીની પૂર્વમાં શંકુ આકારની ટેકરી અલ હૌદ ખાતે શુનેટ નિમ્રિન નજીક જર્મન 703મી બટાલિયનના ત્રણ અધિકારીઓ અને 33 માણસોને પકડી લીધા હતા. ટેલ અલ મિસ્ટાહ ખાતે 2/22 nd બટાલિયન લંડન રેજિમેન્ટે ત્રણ બંદૂકો કબજે કરી હતી, જ્યારે 181મી બ્રિગેડે વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ રેજિમેન્ટની ટુકડી સાથે જોડાઈને એસ સોલ્ટની દક્ષિણે હુવેઇજ ખાતે વાડી શુએબ પરના પુલ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, પરંતુ જ્યારે દિવસ દરમિયાન અંધારામાં કામગીરી પૂરી થઈ ત્યારે તેને રોકવાની ફરજ પડી હતી. આ કાર્યવાહીના પરિણામે, પઠાર તરફ જતો ચોથો રસ્તો વાડી સર પર ઐન એસ સરના સર્કસિયન ગામમાંથી પસાર થયો હતો, જે સીધા અમ્માન તરફ દોરી જાય છે, જે હુમલાખોરોના ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ બન્યો હતો. 24 માર્ચની રાત સુધીમાં 6 ઠ્ઠી સ્ક્વોડ્રન સાથે 60 મી (લંડન) ડિવિઝનમાંથી પાયદળ, વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટ, શૂનેટ નિમ્રિનથી આગળ હતું, ઘોરાનીયેહ બ્રિજથી એસ સોલ્ટ સુધીના મોટર રોડ પર કૂચ કરી રહ્યું હતું. શુનેટ નિમ્રિનથી રસ્તો વાડી શૈબની સરહદે આવેલી નિર્જન ટેકરીઓની બાજુમાંથી પસાર થાય છે અને સમુદ્ર સપાટીથી ઉપર એસ સોલ્ટ તરફ ઉત્તર પૂર્વ દિશામાં ચઢાણ શરૂ કરે છે. 25 માર્ચના રોજ, મુખ્ય માર્ગ પર કૂચ કરતી 181મી બ્રિગેડ મુખ્યત્વે રસ્તાની સ્થિતિને કારણે આવરી લેવામાં આવી હતી, વાડી અબુ તુર્રા ટ્રેક પર થોડી ઉત્તર તરફની 17મી બ્રિગેડ સાથે, આગળ પાયદળ અદ્યતન રક્ષકો સાથે તેલ અલ મસ્તાથી અલ હૌદ રેખા સુધી પહોંચી હતી. એરક્રાફ્ટે વિરોધના કોઈ સંકેતની જાણ કરી ન હતી અને બ્રિગેડે એસ સોલ્ટથી વાડી અબુ તુર્રા અને ઉમ્મ ઇશ શેર્ટ ટ્રેકના જંક્શન પર પહોંચવા માટે બપોર પછી આગળ ધપાવ્યું હતું જ્યાં તેઓ ત્રીજી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ (1લી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ) ને મળ્યા હતા. ઓસ્ટ્રેલિયન માર્ટિન્સાઇડ સહિત વિમાનોએ પાયદળના હુમલા પહેલા શુનેટ નિમ્રિન પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. ત્રીજી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટે 25 માર્ચના રોજ 18:00 પર એસ સોલ્ટ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને બે કલાક પછી 17મી બ્રિગેડના અદ્યતન રક્ષકોએ શહેરમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટ (ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ) ની છઠ્ઠી ટુકડી પાયદળ સાથે છાવણી અને શહેરની રક્ષા માટે રહી હતી. જ્યારે એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનની બે બ્રિગેડ્સ; ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ અને ઇમ્પિરિયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ સાથેની બીજી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ્સે જોર્ડન ખીણમાંથી સીધા જ અમ્માન તરફ આગળ વધવાનું હતું, જે જોર્ડન ખીણની સાથે વધુ દક્ષિણ તરફના ટ્રેકને અનુસરે છે અને ઉચ્ચપ્રદેશ સુધી ચઢવાનું હતું. અમ્માન અમ્માનનો ટ્રેક, જે એસ સોલ્ટથી ઉચ્ચપ્રદેશની પાર પૂર્વ દક્ષિણપૂર્વમાં છે, તે સમુદ્ર સપાટીથી ઉપર છે, જે એસ સોલ્ટ કરતાં ઊંચો છે. એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન નૌઅર જવાના માર્ગ પર જોર્ડન ખીણની પાર મખાદેત હજ્લાહથી એસ સોલ્ટ તરફ પાયદળની જમણી બાજુએ આગળ વધ્યું; વાડી અલ કેફ્રેઇન તરફ આગળ વધતા એક ટુકડીએ અલ હોવેજ ખાતે પુલને સુરક્ષિત કરવા માટે એક હળવી ટુકડી મોકલી. વાડી અલ કેફ્રેન નજીક આરબોના એક જૂથ હળવા ઘોડાના એકમોમાં જોડાયા હતા. એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનના ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટરે સેકન્ડ લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ અને ઇમ્પિરિયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડ સાથે મળીને ત્રીજા નંબરના રસ્તા પર અમ્માન તરફ કૂચ કરી હતી, જે મુખ્ય રસ્તાની દક્ષિણે એક ટ્રેક છે, જે નૌર ગામમાંથી પસાર થાય છે. દરિયાની સપાટીથી નીચે જોર્ડન નદીથી દૂર નૌર જવાનો રસ્તો ઊઠે છે; દેશ ખડકાળ ટેકરીઓની ભૂલભુલામણી હતી જે ઊંડા કોતરથી છેદે છે. ઘોડેસવાર દળનું માથું 25 માર્ચના રોજ લગભગ 02:00 પર ટોચ પર પહોંચ્યું હતું, પરંતુ પર્વતોની બાજુમાં લગભગ એક જ ફાઈલમાં ખેંચાઈ ગયું હતું. નૌર થઈને પસાર થતો આ દક્ષિણનો માર્ગ સૌથી મુશ્કેલ હતો અને રસ્તો સાંકડો, ખડકાળ અને લપસણો હતો કારણ કે તે માત્ર ઘોડાઓ માટે એક જ ફાઈલમાં ફરવા માટે પૂરતો પહોળો હતો અને ઘણા ઊંટ, તેમની ખુર રેતી માટે વધુ યોગ્ય, વારંવાર લપસી જતા અને પડી જતા હતા. તેઓ નકશા પર ચિહ્નિત કરેલા રસ્તાઓ પર આખી રાત કૂચ કરતા રહ્યા, જે ટૂંક સમયમાં વાડીના પટ કરતાં થોડા વધારે હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેમાં ભારે વરસાદ ઝડપથી કાદવવાળાં ઝરણાંઓમાં ફેરવાઈ ગયો હતો. 24 કલાકમાં ટ્રેકિંગ કર્યા પછી, તેઓ ઉચ્ચપ્રદેશની ધાર પર આઇન અલ હેકર પહોંચ્યા. નૌડ તરફનો રસ્તો પાટા સુધી ઘટતો ગયો હોવાથી મોટાભાગના અનામત નાના હથિયારોના દારૂગોળો (SAA) સહિત તમામ પૈડાં પાછળ છોડવા પડ્યા હતા. માત્ર ચાર નાની પેક માઉન્ટેન બંદૂકો, થોડો અનામત દારૂગોળો (ઊંટ માટે SAA ના બે બોક્સ) અને વાયડક્ટ અને ટનલને તોડી પાડવા માટે જરૂરી વિસ્ફોટકો, ઊંટ અને પેક-ઘોડાઓ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા જેથી ટ્રેકને આગળ વધારવામાં આવે. દરમિયાન, ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડે શુનેટ નિમ્રિનથી અડધો માઇલ આગળ રુજમ અલ ઓશીર તરફ, વાડી એસ સરની સાથે આઈન એસ સર થઈને સીધા અમ્માન તરફનો રસ્તો લીધો. આ ટ્રેક નૌર ટ્રેક પર ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટર કોલમ અને એસ સોલ્ટ તરફના મુખ્ય માર્ગની વચ્ચે હતો. ન્યુઝીલેન્ડના લોકો બપોરના સમયે એર એસ સર પહોંચ્યા અને બે ઓટ્ટોમન અધિકારીઓ અને અન્ય 48 રેન્કને પકડી લીધા અને 13:30 પર બ્રિગેડે શહેરની ઉપરના ક્રોસ રસ્તાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ત્યાં, તેઓ 24 કલાક સુધી ગામની નજીક રહ્યા, જ્યારે સ્તંભ બંધ થઈ ગયો; છેલ્લો ઊંટ 26 માર્ચે 19:30 પર પહોંચ્યો. આઈન એસ સર ખાતે એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન ઠંડા અને ભીની પરિસ્થિતિઓમાં બીજી રાતની કૂચ પછી, એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝને 26 માર્ચની વહેલી સવારે આઈન એસ સર ખાતે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. હવામાન ભયાનક હતું; લગભગ સમગ્ર કામગીરી દરમિયાન બરફવર્ષા અને ભારે વરસાદ ચાલુ રહ્યો હતો, જેના કારણે રસ્તાઓ અને ટ્રેક નરમ અને ભરાયેલા બની ગયા હતા અને રેશન અને ઘાસચારાનો તમામ પુરવઠો ઊંટ અને પેક-ઘોડાઓ પર આગળ વધતા સૈનિકો સુધી મોકલવો પડ્યો હતો. આ તબક્કા સુધીમાં ત્રણ દિવસ અને રાત સુધી સતત કૂચ ચાલી રહી હતી અને પુરુષો અને ઘોડાઓના થાકને કારણે, ઘોડેસવાર વિભાગના કમાન્ડર ચેટોરએ અમ્માન પરના હુમલાને આગલી સવાર સુધી મુલતવી રાખ્યો હતો. દિવસ દરમિયાન છ જર્મન પાયદળની પેટ્રોલિંગ કબજે કરવામાં આવી હતી, અન્ય એક જર્મન જે રેખાઓ તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો તેને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને ત્રણ માણસોની કેવેલરી પેટ્રોલિંગનો "હિસાબ" કરવામાં આવ્યો હતો. 2જી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ એસ સોલ્ટથી અમ્માન રોડની ઉત્તર તરફ આગળ વધી અને સુવેઇલેહ ગામમાં કેદીઓને પકડી લીધા અને 30 જર્મન ટ્રક એસ સોલ્ટના રસ્તા પર ફસાઈ ગયેલી મળી આવી હતી, જેમાંથી 21 ટ્રકનો નાશ થયો હતો. અંધારું થતાં જ વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટની ટુકડીનું એક વિશેષ પેટ્રોલિંગ અમ્માનની દક્ષિણમાં રેલવે લાઇનને કાપવા માટે નીકળ્યું હતું. તેઓ અંધારામાં ત્યાં અને પાછા ફર્યા અને વરસાદ વરસાવ્યો, અમ્માનની દક્ષિણે રેલવે લાઇનના એક ભાગને સફળતાપૂર્વક ઉડાવી દીધો. સેકન્ડ લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડના સમાન જૂથે અમ્માનની ઉત્તરની લાઇનને તોડી પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ અમ્માનની ઉત્તરમાં રેલવે પર બે કમાનવાળા પુલનો નાશ થયો હોવા છતાં તે નિષ્ફળ રહ્યો હતો. 26 માર્ચના રોજ ભયાનક પરિસ્થિતિઓને કારણે શિયાના દળની પ્રગતિમાં વિલંબને કારણે ઓટ્ટોમન દળોને તેમના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે પૂરતી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, યુદ્ધ દરમિયાન નાના લાભ થયા હતા જેણે મજબૂત રીતે ઘેરાયેલા જર્મન અને ઓટ્ટોમન દળો પર અસર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. અમ્માન પર હુમલો 27 માર્ચના રોજ શરૂ થયો હતો અને 30 માર્ચ સુધી ચાલુ રહ્યો હતો, જ્યારે જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈન્યની ટુકડીઓ ઉત્તરથી હેઝાઝ રેલ્વે પર સતત પહોંચતી રહી હતી. રાઈફલ્સ અને 15 બંદૂકો સાથે લગભગ 4,000 થી 5,000 જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈનિકો રેલવે વાયડક્ટ અને ટનલને આવરી લેતા હતા જ્યારે અન્ય 2,000 ઓટ્ટોમન સૈનિકો ઉત્તરથી એસ સોલ્ટ તરફ આગળ વધ્યા હતા. 15 બંદૂકો સાથે વધારાના 15,000 જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈનિકોએ અમ્માનને મજબૂત બનાવ્યું હતું, જ્યારે 27 માર્ચના રોજ વહેલી સવારે 181મી બ્રિગેડની બે બ્રિટિશ પાયદળ બટાલિયનોએ અમ્માન પરના હુમલામાં એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝન (ચેટરની આગેવાની હેઠળ) અને ઇમ્પિરિયલ કેમલ કોર્પ્સ બ્રિગેડની બે બ્રિગેડ્સને મજબૂત કરવા માટે એસ સોલ્ટ છોડ્યું હતું. સર્કાસીયન અને આરબો વચ્ચેની સ્થાનિક લડાઈને કારણે બ્રિટિશ પાયદળ સૈન્યની ટુકડીઓને સુવેઇલેહ નજીક વિલંબિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે રોયલ હોર્સ આર્ટિલરી (આર. એચ. એ.) બેટરી પણ યુદ્ધના છેલ્લા દિવસે પહોંચતા ઘણી મુશ્કેલી સાથે એસ સોલ્ટથી અમ્માન તરફ આગળ વધી હતી. જાનહાનિ પાયદળ અને ઘોડેસવાર વિભાગો બંનેની કુલ જાનહાનિ 1,200 અને 1,348 ની વચ્ચે હતી. 60મા (લંડન) વિભાગમાં 347 ઘાયલ સહિત 476 પાયદળની જાનહાનિ થઈ હતી અને એન્ઝેક માઉન્ટેડ વિભાગમાં 551 ઘાયલ સહિત 724 જાનહાનિ થઈ હતી. જોર્ડન ખીણમાં ઓટ્ટોમનનો વળતો હુમલો 29 માર્ચની બપોર દરમિયાન, નબ્લુસ સ્થિત ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મીની 145મી રેજિમેન્ટ (46મી ડિવિઝન) ની 1,800 રાઈફલ્સ અને સબર્સે જિસર એડ ડેમીહ ખાતે જોર્ડન નદી પાર કરી અને ડાબી (ઉત્તર) બાજુ પર હુમલો કર્યો, જેનો પ્રથમ અને બીજી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સ (1લી લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ) દ્વારા બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વળતો હુમલો એસ સોલ્ટ અને અમ્માનને સંદેશાવ્યવહાર અને પુરવઠાની બ્રિટિશ રેખાઓ માટે ખૂબ જ ગંભીર ખતરાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને હળવા ઘોડેસવારોને મજબૂત કરવા માટે પાયદળ બટાલિયન મોકલવામાં આવી હતી. ઓટ્ટોમન રેજિમેન્ટ આખરે એસ સોલ્ટ તરફ આગળ વધ્યું અને એસ સોલ્ટની ઉત્તરે કુફર હુડા ખાતેની ઊંચાઈઓ કબજે કરી. જોર્ડન ખીણની પૂર્વ બાજુએ જિસર એડ ડેમીહની ઉત્તરે નાહર એઝ ઝેરકાની દિશાથી જર્મન અને ઓટ્ટોમન દળો દ્વારા વળતો હુમલો શીઆ અને ચેટરની ઉત્તર બાજુને ધમકી આપતો રહ્યો. પ્રથમ અને બીજી લાઇટ હોર્સ રેજિમેન્ટ્સ દ્વારા રાખવામાં આવેલી આ બાજુને અમ્માન હુમલાના ભોગે મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. એસ સોલ્ટ પર ઓટ્ટોમનનો વળતો હુમલો 30 માર્ચ સુધીમાં નબ્લુસ સ્થિત ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મીની 145મી રેજિમેન્ટ (46મી ડિવિઝન) ની 1,800 રાઈફલ્સ અને સબર્સ, જે એક દિવસ પહેલા કુફ્ર હુડા પર હુમલો કરવા માટે જિસર એડ ડેમીહ ખાતે જોર્ડન નદી પાર કરી હતી, તે એસ સોલ્ટ નજીક આવી રહી હતી અને શિયાના દળ દ્વારા નગર પર કબજો કરવાની ધમકી આપી રહી હતી. 30/31 માર્ચની રાત દરમિયાન, આ ઓટ્ટોમન સૈન્યબળોએ એસ સોલ્ટ પર દબાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. લુબ્બાન અને નબ્લુસ વચ્ચે જેરુસલેમથી નબ્લુસ રોડ પરના કેમ્પો પર હવાઈ સમર્થન બોમ્બ ધડાકા કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે જિસર એડ ડેમીહ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને પુલને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ઘણી વખત મશીન ગન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ વિસ્તારમાં ગેરિસનને ફટકો પડ્યો હતો; 19 અને 24 માર્ચની વચ્ચે પુલને નુકસાન પહોંચાડવાના વધુ સાત પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં સફળતા મળી ન હતી. આ ટ્રાન્સજોર્ડન ઓપરેશન દરમિયાન, વિમાનોએ સતત ઉડાન ભરી અને પ્રગતિની જાણ કરી; 22 અને 24 માર્ચના રોજ વાડી ફરા પ્રદેશમાં ઓટ્ટોમન એકમો સક્રિય જોવા મળ્યા હતા, જેમ કે નબ્લુસ બેઝ કેમ્પ હતું, અને પાયદળ અને પરિવહન ખુરબેટ ફર્વેહ અને જિસર એડ ડેમીહ તરફ કૂચ કરતા જોવા મળ્યા હતા. 24 માર્ચના રોજ અમ્માનની દક્ષિણે હેઝાઝ રેલ્વે પર લુબીન સ્ટેશન પર મોટી ટુકડી-ટ્રેન પર વિમાન દ્વારા મશીન-બંદૂકોથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો; દુશ્મન સૈનિકો પર 700 રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં આવ્યા હતા. તબીબી સહાય અગ્ર હરોળમાંથી જેરિકો જવા માટે કુલ 24 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો અને જેરૂસલેમ સુધી વધુ ત્રણ કલાકનું અંતર હતું. ઘાયલોને આગળની હરોળથી લઈને પાછળની બાજુએ સ્થાપિત રેજિમેન્ટલ સહાય ચોકીઓ સુધી હળવા સ્ટ્રેચર અથવા ધાબળા પર લઈ જવામાં આવતા હતા. આ સહાય ચોકીઓ પાછળ અદ્યતન ડ્રેસિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા; રેતીની ગાડીઓ ત્રણથી છ કલાકમાં મુસાફરી કરે છે. કેટલાક ડ્રેસિંગ સ્ટેશનો અને એસ સોલ્ટથી અમ્માન રોડ પરના નજીકના ક્લિયરિંગ સ્ટેશન વચ્ચે, ઘાયલોને કેકોલેટ ઊંટ પર લઈ જવામાં આવતા હતા અથવા તેમના ઘોડાઓને બાંધવામાં આવતા હતા. બિરકેટ ઉમ્મ અમુદ ખાતે એક વિભાગીય સંગ્રહ કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જ્યાં ઘાયલોને કેકોલેટ ઊંટમાં લઈ જવામાં આવતા હતા; આ મુસાફરીમાં છથી સાત કલાકનો સમય લાગતો હતો. ઘોડાથી ખેંચાતી એમ્બ્યુલન્સ પછી ઘાયલોને જોર્ડન ખીણમાં પાછા લઈ ગઈ. આ વિભાગીય સંગ્રહ સ્ટેશનોની પાછળના ભાગમાં, સુવેઇલેહ અને એસ સોલ્ટથી અલ હોવેજ સુધીનો માર્ગ પૈડાંવાળા પરિવહન દ્વારા પસાર થઈ શકતો હતો અને જેરિકોની બાકીની મુસાફરી મોટર એમ્બ્યુલન્સમાં હતી. પેક-ઘોડાઓ અને પેક-ઊંટ પર તેમના ઉપકરણો સાથે, દરેક એમ્બ્યુલન્સ માટે 35 કેકોલેટ ઊંટ સાથે ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સના મોબાઇલ વિભાગો, એસ સોલ્ટ અને અમ્માન પર હુમલો કરનારા દળનો પીછો કરતા હતા. તેમની મોટર એમ્બ્યુલન્સ, એમ્બ્યુલન્સ વેગન અને રેતીની ગાડીઓ જેરિકો નજીક રહી હતી, જે ઘાયલોને ઘોરાનીયેહ ખાતેના રીસીવિંગ સ્ટેશનથી જેરિકોની પશ્ચિમમાં મુખ્ય ડ્રેસિંગ સ્ટેશન સુધી લઈ જવા માટે તૈયાર હતી. અહીં ડેઝર્ટ માઉન્ટેડ કોર્પ્સ ઓપરેટિંગ યુનિટ અને કન્સલ્ટિંગ સર્જનને જોડવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ ઘાયલોને જેરૂસલેમમાં બે અકસ્માત નિવારણ કેન્દ્રોમાં પાછા મોકલવામાં આવ્યા હતા. જોર્ડન ખીણમાંથી તે જુડિયાના પર્વતો પરથી હોસ્પિટલ રેલવે ટ્રેન સુધી મોટર એમ્બ્યુલન્સમાં સવારી હતી, ત્યારબાદ કૈરોની હોસ્પિટલ સુધી ટ્રેનની સવારી હતી, જોકે કેટલાક સૌથી ખરાબ કેસોને જેરૂસલેમની હોસ્પિટલોમાં સમાવવામાં આવ્યા હતા. પુરવઠો મોટર લોરીઓ જેરૂસલેમથી જેરિકોને પુરવઠો પૂરો પાડતી હતી પરંતુ જેરિકોથી અમ્માન સુધી એન્ઝેક માઉન્ટેડ ડિવિઝનલ ટ્રેન અને ઇજિપ્તની કેમલ ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પ્સ ઊંટ અને પેક ઘોડા, ખચ્ચર અથવા ગધેડા પર પુરવઠો પહોંચાડતી હતી. તેઓએ ભારે હવામાન અને લપસણા પર્વતીય માર્ગો સાથે પર્વતોની તળેટીથી લઈને અમ્માન ખાતેના સૈનિકો સુધી એક દિવસ પસાર કર્યો હતો, જેના કારણે ઊંટ અને ડ્રાઇવરોને ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. રેલહેડથી જેરૂસલેમ સુધી અને ફાયરિંગ લાઇનમાંના માણસો સુધી લોરીઓ, ઘોડાઓ અને ઊંટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલું કુલ અંતર હતું. કાફલાની ફરજ પર ઉપયોગમાં લેવાતા 2,000 ઊંટમાંથી 100 કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા અને 92ને કામગીરી દરમિયાન થયેલી ઇજાઓને કારણે નાશ કરવો પડ્યો હતો. અમ્માનથી પીછેહઠ દરમિયાન ઘણા ઊંટ ઓવરલોડ થઈ ગયા હતા. આફ્ટરમેટ રીટ્રીટ 31 માર્ચ-2 એપ્રિલ 30 માર્ચ સુધીમાં ચેટરના દળોએ ઓટ્ટોમન 48મા વિભાગમાં પાયદળને અમ્માનમાં પાછું ધકેલી દીધું હતું અને હતાશ લડાઈ પછી ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં શહેરમાં પ્રવેશી હતી, પરંતુ જર્મન અને ઓટ્ટોમન મશીન ગન બહારની ટેકરીઓ પર સ્થિત હતી અને હેઝાઝ રેલવેના અમ્માન સ્ટેશનમાંથી દુશ્મન દળોને હાંકી કાઢવાના તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે અમ્માન રેલ્વે સ્ટેશન પર કબજો કરવાના કોઈપણ વધુ પ્રયાસોને અસ્વીકાર્ય નુકસાન થશે અને તેથી પાછા ખેંચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એલનબીએ 31 માર્ચના રોજ યુદ્ધ કાર્યાલયને જાણ કરી હતી કે અમ્માન સ્ટેશનની દક્ષિણે રેલવે ટ્રેક અને પુલિયાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો છે અને એક પુલને ઉડાવી દેવામાં આવ્યો છે અને હેઝાઝ રેલવેને કાપીને દરોડાનો ઉદ્દેશ હાંસલ કરવામાં આવ્યો છે. અમ્માન ખાતેના વિશાળ પુલને નષ્ટ કરવાનો મુખ્ય ઉદ્દેશ હોવા છતાં તેમણે આ નિર્ણય લીધો હતો, જે હાંસલ થયો ન હતો. પરંતુ તે વધુને વધુ ઓછી શક્યતા હતી કારણ કે ચેટરના દળને મજબૂત જર્મન અને ઓટ્ટોમન પ્રતિ-હુમલાઓથી પોતાનો બચાવ કરવામાં મુશ્કેલી પડવા લાગી હતી. તેથી ચેટરના દળને એસ સોલ્ટ તરફ પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 30 માર્ચના રોજ અંધારું પડ્યું, ત્યારે આગળની હરોળના સૈનિકોને પીછેહઠ કરવાનો આદેશ મળ્યો અને એક પાયદળકર્મીએ તારણ કાઢ્યુંઃ "આપણામાંના કોઈને પણ કાયમ માટે પાછળ છોડવા બદલ માફ કરશો નહીં, અમે આશા રાખીએ છીએ, સૌથી ભયંકર પ્રકૃતિનું દુઃસ્વપ્ન". ઘાયલોને બહાર કાઢવા અમ્માનમાંથી નિવૃત્તિ 30 માર્ચના રોજ શરૂ થઈ હતી અને ઘાયલોને જોર્ડન ખીણમાં પાછા મોકલવાની શરૂઆત થઈ હતી. ઘાયલો એસ સોલ્ટ થઈને મુખ્ય માર્ગ પર આગળ વધ્યા, પરંતુ એસ સોલ્ટ પર ઉત્તર પશ્ચિમથી જર્મન અને ઓટ્ટોમન એકમો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો (નબ્લુસથી જિસર એડ ડેમીહ થઈને રસ્તાની દિશા) અને જોર્ડન નદી પરનો એકમાત્ર પુલ જે પૂરથી નાશ પામ્યો ન હતો તે ઘોરાનીયેહ ખાતે હતો. 31 માર્ચ સુધીમાં અગ્ર હરોળમાંથી બિરકેટ ઉમ્મ અમુદ જેવા વિભાગીય સંગ્રહ કેન્દ્રોમાં 240થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. 60મા (લંડન) વિભાગમાં પાયદળ દ્વારા મોકલવામાં આવેલી રેતીની ગાડીઓ સહિત તમામ ઉપલબ્ધ સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને આ ઘાયલો સાંજ સુધીમાં તેમના માર્ગ પર હતા; જેમાંથી લગભગ 50 ચાલતા હતા. ઘાયલોના છેલ્લા કાફલાએ અમ્માનને 23:00 પર છોડ્યું હતું, જેમાં 20 ઊંટ ઘાયલ લોકોને લઈ જતા જોવા મળ્યા હતા, જેમણે છ કલાક અગાઉ તેમની મુસાફરી શરૂ કરી હતી, જે સુવેઇલેહ ખાતે ફસાઈ ગયા હતા અને થાકી ગયા હતા. તેમાંથી નવ લોકો આગળ વધી શક્યા ન હતા અને એમ્બ્યુલન્સના કર્મચારીઓને આખી રાત ઘાયલોની સારવાર માટે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. દિવસના પ્રકાશ સુધીમાં, હળવા ઘોડાના સૈનિકોએ તેમને ચેતવણી આપી કે ઓટ્ટોમન કેવેલરી નજીક છે. પાંચ ઊંટ આગળ વધવામાં સફળ રહ્યા પરંતુ બાકીના ચાર ઊંટ ખૂબ થાકી ગયા હતા. ઘાયલ થયેલા આઠ લોકોમાંથી છને ઘોડા પર બેસાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે ઓટ્ટોમન ઘોડેસવારો કવરિંગ પાર્ટી અને એમ્બ્યુલન્સના માણસો વચ્ચે આવી ગયા અને જૂથ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો ત્યારે બે જેઓ જીવલેણ રીતે ઘાયલ હોવાનું જણાતું હતું તેઓ પાછળ રહી ગયા હતા. બધા ભાગી ગયા પરંતુ બે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા અને 2જી લાઇટ હોર્સ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સના ત્રણ માણસો ગધેડા પર સવાર હતા જેમને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પુરુષોમાંથી માત્ર એક જ યુદ્ધના અંત સુધી બચી શક્યો હતો; અન્ય બે કેદમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એસ સોલ્ટના શરણાર્થીઓ, હજારો આર્મેનિયન અને બેડોઇન શરણાર્થીઓ અને અન્ય લોકો તેમની પીઠ પર તેમનો સામાન લઈને અથવા તેમને ગાડીઓમાં ધકેલીને પાછા ફરતા સ્તંભોમાં જોડાયા હતા, કેટલાક વૃદ્ધો અને પગના દુખાવાને ઘોડાથી ખેંચાયેલા લિંબર વેગનમાં લિફ્ટ આપવામાં આવી હતી. જ્યારે ઉપાડ શરૂ થયો ત્યારે આગળની હરોળ હજુ પણ સંકળાયેલી હતી. સૌપ્રથમ ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડને વાડી અમ્માનની પાર હિલ 3039થી પાછા ખસેડવી જરૂરી હતી. તેમને 18:00 પર આઈન એસ સર ગામની ઉપરના ઉચ્ચપ્રદેશના પશ્ચિમ છેડે ક્રોસ રોડ પર પાછા ફરવાનો આદેશ મળ્યો. 23:00 સુધીમાં તમામ ઘાયલોને જોર્ડન ખીણ તરફ પાછા ફરવાનું શરૂ થઈ ગયું હતું અને ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડે મધ્યરાત્રિએ વાડી અમ્માનને ફરીથી પાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું; 31 માર્ચના રોજ 04:00 પર ક્રોસ રોડ પર પહોંચ્યા હતા. આઈન એસ સર અને અમ્માન વચ્ચે દેશભરમાં એક ચોકી ઊભી કરવામાં આવી હતી અને આખો દિવસ ચેટર અને શિયાના દળ-ઘોડેસવાર સૈનિકો, પાયદળ, ઊંટ અને ઊંટના પરિવહનને કેન્દ્રિત કરવામાં અને ઊંટ બ્રિગેડ અને ઇજિપ્તની ઊંટ પરિવહન દળ બંનેને પર્વતો નીચે લાવવા માટે પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. સેકન્ડ લાઇટ હોર્સ બ્રિગેડ અને સોમરસેટ બેટરીએ એસ સોલ્ટ રોડ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જ્યારે પાયદળ સહિત બાકીના દળોએ વાડી એસ સર ટ્રેક દ્વારા પીછેહઠ કરી હતી, જેના પર ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડ આગળ વધ્યું હતું. આખો દિવસ અને પછીની આખી રાત થાકેલા ઊંટ, ઘોડાઓ અને માણસોની લાંબી કતાર ધીમે ધીમે અડફેટે આવી, લપસી ગઈ અને પડી ગઈ, પર્વતમાળા નીચે જે કેટલાક નીચે ઉતરે છે. તે 1 એપ્રિલની સવારે ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડ પહેલાં દિવસના પ્રકાશ પછી સારી હતી; અદ્યતન જર્મન અને ઓટ્ટોમન સૈનિકોને રોકવામાં સંપૂર્ણ રીતે વ્યસ્ત હોવા છતાં, રીઅરગાર્ડ ફરીથી નિવૃત્ત થવાનું શરૂ કરી શક્યું હતું. વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટે તેની છઠ્ઠી ટુકડી પાછી મેળવી લીધી હતી, જે પાયદળ વિભાગથી અલગ કરવામાં આવી હતી; 60મી (લંડન) ટુકડી, અને તેને ન્યુઝીલેન્ડ માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ બ્રિગેડના પાછળના ભાગને આવરી લેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યાં સુધી રેજિમેન્ટ આઈન એસ સર ગામમાંથી પસાર ન થઈ ત્યાં સુધી આ રીઅરગાર્ડ પર જર્મન અને ઓટ્ટોમનોના હુમલા અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા. 1 એપ્રિલના રોજ જ્યારે વેલિંગ્ટન માઉન્ટેડ રાઇફલ્સ રેજિમેન્ટનું રીઅરગાર્ડ ગામમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું ત્યારે 2જી (વેલિંગ્ટન વેસ્ટ કોસ્ટ) સ્ક્વોડ્રન પર સર્કાસિયનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે અચાનક મિલ અને નજીકની ગુફાઓમાંથી, ઘરોમાંથી અને નજીકના ટેકરીઓ પરના ખડકોની પાછળથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો. વિવિધ હથિયારો સાથે ખૂબ જ નજીકથી ગોળીબાર કરીને તેઓ પુરુષો અને ઘોડાઓને ઘાયલ કર્યા; ઉછેરતા, બોલ્ટ કરેલા, ચીસો પાડતા ઘોડાઓ ટેકરીઓ પર દોડતા અસંખ્ય સવાર વિનાના ઘોડાઓ સાથે જોડાયા. 2જી સ્ક્વોડ્રનના અવશેષો ગામથી દૂર દોડી ગયા હતા, નીચે ઉતર્યા હતા અને અન્ય બે સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ગામની ઉપરની ટેકરીઓ પરથી હુમલો કરીને વળતો હુમલો કર્યો હતો. તેઓ મિલમાં દોડી ગયા અને તેમાં રહેનારાઓ માર્યા ગયા. કોઈ કેદીઓ લેવામાં આવ્યા ન હતા; બીજી ટુકડીને 18 જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. જોર્ડન પર પાછા ફરો જોર્ડન નદીમાંથી પીછેહઠ 2 એપ્રિલની સાંજ સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને ઘોરાનીયે અને મખાદેત હજ્લાહ ખાતે બ્રિજહેડ છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. પાયદળ અને ઘોડેસવાર દળોએ કૂચ કરી હતી અને લગભગ દસ દિવસ સુધી કાદવ અને વરસાદમાં સતત લડ્યા હતા અને અગાઉથી અને પીછેહઠ બંનેમાં લગભગ એટલું જ સહન કર્યું હતું. શિયાના દળોએ નાના હથિયારોના દારૂગોળો (SAA) ના 587,338 રાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો હતો, ચાર ફિલ્ડ ગન, 20 અધિકારીઓ સહિત 700 કેદીઓ અને 595 અન્ય રેન્ક સાથે 10 મશીન ગન, બે ઓટોમેટિક રાઈફલ, 207 રાઈફલ અને SAA ના 248,000 રાઉન્ડ પાછા લાવ્યા હતા. જર્મન અને ઓટ્ટોમન દળોએ અમ્માન રોડ પર બે ટ્રાવેલિંગ ફિલ્ડ કૂકર, 26 મોટર લોરી, પાંચ મોટર કાર અને ઘણા ઘોડાથી ખેંચાતા વેગનને ત્યજી દીધા હતા અને એક ઓટ્ટોમન વિમાન હેઝાઝ રેલવે પર કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. આસિમે 24મી એસોલ્ટ કંપની દ્વારા 8મી અને 9મી કેવેલરી રેજિમેન્ટ (3જી કેવેલરી ડિવિઝન) સાથે અંગ્રેજોની શોધ શરૂ કરી હતી અને 4 એપ્રિલના રોજ 24મી એસોલ્ટ કંપની, 24મી ડિવિઝનની 3જી બટાલિયન અને 145મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ દ્વારા જર્મન અને ઓટ્ટોમન જવાબી હુમલાઓ શરૂ થયા હતા. 11 એપ્રિલના રોજ ઓટ્ટોમન સેના દ્વારા અન્ય એક અસફળ વળતા હુમલા પછી તેઓએ તેમની સ્થિતિ મજબૂત કરવાનું શરૂ કર્યું. આ સમયની આસપાસ ઓટ્ટોમન સેવન્થ આર્મીએ કેવેલરી કંપનીઓને જોડીને કામચલાઉ કેવેલરી રેજિમેન્ટની રચના કરી હતી, જે અગાઉ કેટલાક પાયદળ વિભાગો સાથે જોડાયેલી હતી; આ 11મા, 24મા, 48મા અને 53મા વિભાગો હતા. ઘોડેસવાર સૈનિકો દ્વારા આશ્ચર્યજનક હુમલો કરવા માટે રચાયેલ, મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ અને હવામાનમાં શિયાના દળની હિલચાલ ખૂબ ધીમી અને પ્રતિબંધિત સાબિત થઈ હતી અને આશ્ચર્યનું તત્વ ખોવાઈ ગયું હતું. જો કે, આ હુમલાએ જર્મન અને ઓટ્ટોમન અભિયાનને તાફિલેહ પરત બોલાવવાની ફરજ પાડી હતી; ત્યાં કાયમી છાવણી જાળવવાના પ્રયાસો ત્યજી દેવાયા હતા. શીઆ અને ચેઇટરના દળો દ્વારા કરવામાં આવેલા મજબૂત આક્રમણથી ફૈઝલના દળને ભૌતિક રીતે મદદ મળી હતી; ઓટ્ટોમન ચોથી સેનાએ અમ્માનને બચાવવામાં મદદ કરવા માટે માનથી તેની છાવણીનો એક ભાગ પાછો ખેંચી લીધો હતો, જેમ કે ફૈઝલે ત્યાં તેનો હુમલો શરૂ કર્યો હતો. આ મોટી ટુકડીઓની હિલચાલ; તાફિલેહ અભિયાનને પાછું બોલાવવું અને માનમાંથી આંશિક પીછેહઠ, ફેસલના આરબોની કામગીરીને મજબૂત બનાવવામાં અને જોર્ડનની પૂર્વમાં ઓટ્ટોમન દળો માટે જોખમ ઊભું કરવામાં મદદ કરી, જેના કારણે ઓટ્ટોમન સૈન્યને આ વિસ્તારમાં તેમના દળોમાં કાયમી વધારો કરવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું. જોર્ડનની વધતી જતી નીચલી સુરક્ષાને ટેકો આપવા માટે મોટી નવી ઓટ્ટોમન છાવણીઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં શુનેટ નિમ્રીન ખાતે મોટી છાવણીનો સમાવેશ થતો હતો. આ સૈનિકો નાબલુસથી જેનિન રેલવે દ્વારા અને પછી રસ્તા દ્વારા વાડી ફારામાંથી જિસર એડ ડેમીહ તરફ ગયા, જ્યાં ફોર્ડને પોન્ટૂન બ્રિજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. તે પશ્ચિમમાં નાબલુસ ખાતે 7મી સેના અને પૂર્વીય ક્ષેત્રમાં 4થી સેના વચ્ચે સંચારની એક મહત્વપૂર્ણ લાઇન રહી હતી. એપ્રિલ 1917માં ગાઝાની બીજી લડાઈ પછી પ્રથમ વખત, ઇજિપ્તની એક્સપિડિશનરી ફોર્સનો પરાજય થયો હતો; શિયા અને ચેટવોડે બંનેએ વર્ષના તે સમયે અમ્માન પરના હુમલાનો વિરોધ કર્યો હતો, કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે હુમલો કરનાર દળ ખૂબ નાનું છે. તેમ છતાં, એક પાયદળ અને બે ઘોડેસવાર વિભાગો દ્વારા મોઆબની ટેકરીઓ પર એસ સોલ્ટ પર બીજો અસફળ હુમલો થોડા અઠવાડિયા પછી એપ્રિલના અંતમાં થયો હતો. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું છે કે આ બે અસફળ કામગીરીઓએ ઓટ્ટોમન સેનાને એ જ વિસ્તારમાં સમાન સૈનિકો દ્વારા વધુ હુમલાઓની અપેક્ષા રાખવા માટે સહમત કરી હતી, જ્યારે સપ્ટેમ્બર 1918માં ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે સફળ હુમલો થયો હતો. 1918માં ઓટ્ટોમન સીરિયામાં 1918માં થયેલા સંઘર્ષો સિનાઈ અને પેલેસ્ટાઇન અભિયાનમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની ભારતીય રજવાડાઓની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઓસ્ટ્રેલિયાની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ન્યૂઝીલેન્ડની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ફ્રાન્સની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં બ્રિટિશ ભારતની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની હવાઈ કામગીરીઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મનીની લડાઈઓ