Chilean ship Lautaro (1818)
લૌતારો શરૂઆતમાં બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયન વિન્ડહામ હતું, જે પેરી, વેલ્સ એન્ડ ગ્રીન દ્વારા ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (EIC) માટે બ્લેકવોલ શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1800માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે EIC માટે ભારત, સિલોન અને ચીનની સાત સફર કરી હતી. 1809-10 માં, ફ્રેન્ચ લોકોએ તેને બે વાર પકડી લીધી હતી, પરંતુ અંગ્રેજોએ પણ તેને બે વાર ફરીથી કબજે કરી હતી. ચિલીના નૌકાદળે તેને 1818માં ખરીદી હતી અને ત્યારબાદ તેણે ચિલીના નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી, ચિલી અને પેરુમાં મુક્તિ યુદ્ધો દરમિયાન ઘણી ક્રિયાઓમાં ભાગ લીધો હતો. 1824 થી તે એક તાલીમ જહાજ હતું જ્યાં સુધી તે 1828 માં વેચવામાં આવ્યું ન હતું. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની વિન્ડહામ (કેટલીકવાર વિન્ડહામ તરીકે સૂચિબદ્ધ) એ 31 માર્ચ 1801 અને 25 જૂન 1817ની વચ્ચે ઇ. આઇ. સી. માટે છ સફર કરી હતી, જેમાં તે ઇંગ્લેન્ડથી ભારત પરત ફરી હતી. કારણ કે તેણીએ યુદ્ધ સમય દરમિયાન સફર કરી હતી, તેના માલિકોએ માર્કના પત્ર હેઠળ સફર કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી, જેણે તેને તક મળે તો ઇનામ તરીકે દુશ્મનના જહાજો લેવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. 8 ઓક્ટોબર 1798ના રોજ, EICએ વિન્ડહેમના વિલિયમ વિલ્સન દ્વારા છ સફર માટે 820 ટન (bm) નું ટેન્ડર સ્વીકાર્યું હતું. જો તેણી કિન્ટલેજ વહન કરતી હોય તો તેનો દર ટન દીઠ 19 19s, કિન્ટલેજ વિના 20 19s અને વધારાના ટન દીઠ 9 14s 6d હતો. તેમની પ્રથમ સફર (1801-02) માર્કનો તેમનો પ્રથમ પત્ર 14 જાન્યુઆરી 1801નો હતો અને તેમાં તેમના કપ્તાનનું નામ થોમસ ગ્રાન્થમ હતું. વિન્ડહામની પ્રથમ સફર ચીનની હતી. તેઓ 31 માર્ચ 1801ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા અને 10 જૂનના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 7 ઓક્ટોબરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા. પરત ફરતી વખતે તેમણે 21 જાન્યુઆરી 1802ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યો, 12 એપ્રિલના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 12 જૂનના રોજ ધ ડાઉન્સ પહોંચ્યા. બીજી સફર (1803-1804) 1803ના મધ્યમાં નેપોલિયન યુદ્ધો ફાટી નીકળ્યા પછી, ગ્રેહામને 2 જુલાઈ 1803ના રોજ માર્કનો નવો પત્ર મળ્યો હતો. આ સફર વિન્ડહામને મદ્રાસ અને બંગાળ સુધી લઈ ગઈ હતી. તેઓ 11 ફેબ્રુઆરી 1803ના રોજ ધ ડાઉન્સ છોડીને 16 જૂનના રોજ તિનકોમાલી અને 27 જૂનના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા હતા. આમાંથી તેઓ 7 ઓગસ્ટના રોજ મસુલીપટ્ટમ, 9 ઓગસ્ટના રોજ વિઝાગપટ્ટમ અને 21 ઓગસ્ટના રોજ ડાયમંડ હાર્બર પહોંચ્યા હતા. કલકત્તાથી બહાર આવીને તેઓ 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ કેડગરી અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ 13 ડિસેમ્બરના રોજ ડાયમંડ હાર્બર પરત ફર્યા હતા. બ્રિટન પરત ફરતી વખતે તેઓ 5 જાન્યુઆરી 1804ના રોજ સૌગોર, 27 જાન્યુઆરીના રોજ વિઝાગાપટમ અને 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ મદ્રાસ પરત ફર્યા હતા. વિન્ડહામ 24 માર્ચથી 28 જૂનની વચ્ચે સેન્ટ હેલેના ખાતે હતું અને 9 ઓક્ટોબરના રોજ ધ ડાઉન્સ પહોંચ્યું હતું. વિન્ડહેમે સેન્ટ હેલેનાથી લંડન, સિલોન અને કલકત્તાના પૂર્વ ભારતીય શહેર, દક્ષિણ સમુદ્રના બે જહાજો, લાઇવલી અને ગીધ અને રોલા સાથે મુસાફરી કરી હતી, જે ગુનેગારોને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ લઈ ગયા હતા. તેમનો એસ્કોર્ટ હતો. રસ્તામાં કાફલાને ખરાબ હવામાનનો સામનો કરવો પડ્યો જેના પરિણામે પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ, જે બાકીના લોકો સાથે સેન્ટ હેલેનાને પણ છોડી ગયા હતા, તેમાં સવાર તમામ લોકોની ખોટ સાથે બંધ થઈ ગયા; આ તેમની પ્રથમ સફર હતી. ત્રીજી સફર (1805-06) તેણીને 26 જાન્યુઆરી 1805ના રોજ ત્રીજો પત્ર મળ્યો જેમાં જ્હોન સ્ટુઅર્ટને તેના કપ્તાન તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સ્ટુઅર્ટે તેણીની ત્રીજી, ચોથી અને પાંચમી સફર પર સફર કરી હતી. તેમની ત્રીજી સફર વિન્ડહામને મદ્રાસ અને ચીન લઈ ગઈ. તેઓ 8 માર્ચ 1805ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા અને 21 જુલાઈના રોજ મદ્રાસ પહોંચ્યા. ત્યાંથી તેઓ 26 માર્ચે પેનાંગ, 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ મલક્કા અને 20 ડિસેમ્બરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. તેમણે 28 ફેબ્રુઆરી 1806ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કર્યો અને 26 માર્ચના રોજ ફરીથી પેનાંગ પહોંચ્યા. ત્યાંથી તે 17 જૂનના રોજ સેન્ટ હેલેના અને 14 ઓગસ્ટ સુધીમાં ધ ડાઉન્સ ખાતે હતી. ચોથી સફર (1807-08) વિન્ડહામની ચોથી સફર તેમને બંગાળ અને બેન્કુલેન લઈ ગઈ. તેઓ 21 જૂન 1807ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયા અને 15 નવેમ્બરના રોજ ડાયમંડ હાર્બર અને 9 ડિસેમ્બરના રોજ કિડરપોર પહોંચ્યા. તેના આગામી તબક્કામાં તે 31 જાન્યુઆરી 1808ના રોજ સૌગોર અને 28 માર્ચના રોજ બેન્કુલેન પહોંચી હતી. 20 એપ્રિલ અને 17 જૂનની વચ્ચે તે સેન્ટ હેલેનામાં હતી અને 14 ઓગસ્ટના રોજ તે ધ ડાઉન્સ પરત ફરી હતી. પાંચમી સફર (1809-11)-કબજે કરો અને ફરીથી કબજે કરો તે વિન્ડહામની પાંચમી સફર પર હતી કે ફ્રેન્ચ લોકોએ તેને બે વાર પકડી હતી, અને અંગ્રેજોએ તેને બે વાર ફરીથી કબજે કરી હતી. વિન્ડહેમ 7 જુલાઈ 1809ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી બંગાળ માટે રવાના થયો હતો. તેઓ 19 જુલાઈના રોજ મદીરા પહોંચ્યા હતા. 1809-1811 ની મોરેશિયસ ઝુંબેશ દરમિયાન ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ વેનસે તેને અને અન્ય બે ભારતીય સૈનિકોને 18 નવેમ્બર 1809ની કાર્યવાહીમાં પકડી લીધા હતા. વિન્ડહામની કાર્યવાહીમાં છ માણસો માર્યા ગયા હતા અને 18 ઘાયલ થયા હતા. કેપ્ટન લુસિયસ કર્ટિસની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ ફ્રિગેટે 29 ડિસેમ્બરના રોજ તેને ફરીથી કબજે કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1810માં વિન્ડહામ કેપ ઓફ ગુડ હોપ ખાતે હતું. કાર્ટેલમાં ત્યાં પહોંચ્યા પછી, સ્ટુઅર્ટ અને તેના ક્રૂ ફરીથી તેની સાથે જોડાયા. વિન્ડહેમે તેની મુસાફરી ફરી શરૂ કરી, માત્ર 3 જુલાઈ 1810ની કાર્યવાહીમાં જોહાના ટાપુ નજીક ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ બેલોનથી ખસી જવા માટે. 21 ઓગસ્ટ 1810ના રોજ ગ્રાન્ડ પોર્ટની લડાઇમાં વિન્ડહેમને ફરીથી કબજે કરી અને તેને ઇનામ ક્રૂ સાથે ઇલે બોર્બોન મોકલી. ત્યાં વિન્ડહામને એક નવો કપ્તાન, જોસેફ લૌટૌર અને ક્રૂ મળ્યો. તેણીની કેટલીક બંદૂકોનો ઉપયોગ હાથ પકડવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તેણી અને અન્ય એક પુનઃપ્રાપ્ત ભારતીય નાગરિક, સિલોન, ઓગસ્ટ 1811માં બ્રિટન પરત આવ્યા હતા. વિન્ડહામ 8 ઓગસ્ટ 1811ના રોજ ધ ડાઉન્સમાં પહોંચ્યો હતો. સિલોન તેની સાથે ઇલે બોર્બોનથી માલસામાન અને આઇલ ડી ફ્રાન્સ (હવે મોરેશિયસ) થી વિન્ડહામ વન લાવ્યું હતું. છઠ્ઠી સફર EIC માટે વિન્ડહેમની છઠ્ઠી સફર વિશે થોડી અસ્પષ્ટતા છે કારણ કે બ્રિટિશ લાઈબ્રેરીમાં લોગબુક નથી. એક અહેવાલમાં તેણીએ 5 ઓગસ્ટ 1813 અને 20 ઓગસ્ટ 1815ની વચ્ચે વનસ્પતિશાસ્ત્રની ખાડી અને સિલોન તરફ સફર કરી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. તે અહેવાલમાં તેના માસ્ટરને કેપ્ટન ક્લાર્ક તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું છે. વિન્ડહેમ ફૂટની 46મી રેજિમેન્ટને ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ લઈ ગયું હતું. વિન્ડહામ, બ્લાઇથ, માસ્ટર, અને 23 ઓગસ્ટ 1813ના રોજ ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થયા, શરૂઆતમાં એચ. એમ. એસ. અકબરના એસ્કોર્ટ હેઠળ. તેઓ 11 ફેબ્રુઆરી 1814ના રોજ સિડની પહોંચ્યા હતા. વિન્ડહામ 14 એપ્રિલના રોજ કલકત્તા માટે રવાના થયું હતું. 16 ઓગસ્ટ 1814ના રોજ, વિન્ડહામ બંગાળ ખાતે બંદર છોડ્યા પછી કિનારે દોડી ગયું હતું. તેણીને કોઈ ભૌતિક નુકસાન થયું ન હતું અને આગામી ભરતી પર તેને નીચે ઉતારવામાં આવી હતી. તે પછી તે બંદર પર પાછો ફર્યો. વિન્ડહામ, માસ્ટર ક્લાર્ક, 14 ઓગસ્ટ 1815ના રોજ ગ્રેવસેન્ડ પરત ફર્યા હતા. સાતમી સફર (1816-1817) 25 ઓક્ટોબર 1815ના રોજ EICએ થોમસ પ્રાઈસ, ESQ પાસેથી ટેન્ડર સ્વીકાર્યું હતું. વિન્ડહામ માટે, 823 ટન (બી. એમ.) ની, ચીન તરફની સીધી સફર માટે પ્રતિ ટન 25 10s ના દરે એક સફર માટે, અથવા ચીન તરફની એક સફર માટે 27 10s. સફર માટે તેણીના કપ્તાન જોસેફ એન્ડ્રુઝ હતા. કારણ કે આ સફર નેપોલિયન યુદ્ધોના અંત પછી થઈ હતી, વિન્ડહામ પાસે માર્કનો પત્ર નહોતો. તેણીએ 21 એપ્રિલ 1816ના રોજ ડાઉન્સ છોડ્યું અને 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ પેનાંગ અને પછી મલક્કા પહોંચી. તેઓ 11 ઓક્ટોબરના રોજ વ્હામ્પોઆ પહોંચ્યા હતા. તેમણે 10 જાન્યુઆરી 1817ના રોજ સેકન્ડ બાર પાર કરીને ચીન છોડ્યું, 18 માર્ચે સેન્ટ હેલેના અને 23 મેના રોજ ડાઉન્સ પહોંચ્યા. ત્યારબાદ EICએ તેને જોસેફ એન્ડ્રુઝને વેચી દીધી હતી. લંડનમાં ચિલીની સરકારના એજન્ટ જોસ એન્ટોનિયો અલ્વારેઝ કોન્ડાર્કોએ જહાજની ખરીદી અને બેરોજગાર નૌકાદળના અધિકારીઓ અને કર્મચારીઓની ભરતીની વ્યવસ્થા કરી હતી. વિન્ડહામ 5 માર્ચ 1818ના રોજ વાલપરાઇસો પહોંચ્યો હતો અને સરકારે જહાજ માટે 180,000 પેસો ચૂકવ્યા હતા. તેણીને 44 બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, તેનું નામ બદલીને લૌતારો રાખવામાં આવ્યું હતું અને ચિલીના અને વિદેશી નાવિકોની ટુકડી આપવામાં આવી હતી. એક મહિના પછી તે રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ અધિકારી જ્યોર્જ ઓ 'બ્રાયનના આદેશ હેઠળ સમુદ્રમાં ગઈ હતી. એપ્રિલ 1818ના રોજ તેણીએ વાલપરાઇસોની બહાર સ્પેનિશ ફ્રિગેટ અને બ્રિગન્ટાઇન પેઝુએલા સામે લડત આપી હતી. એસ્મેરાલ્ડા પરના હુમલામાં કેપ્ટન ઓ 'બ્રાયન અને તેમના બોર્ડિંગ પક્ષના જીવ ગયા હોવા છતાં, લૌતારો વાલપરાઇસોની સ્પેનિશ નાકાબંધી હટાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. પાછળથી તે વર્ષે લૌતારો, અમેરિકન કેપ્ટન ચાર્લ્સ વૂસ્ટરની આગેવાની હેઠળ, કોમોડોર બ્લાન્કો એન્કાલાડાની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રનમાં હતા, જેણે 28 ઓક્ટોબરના રોજ તાલકાહુઆનો ખાતે રાહત આપતા સ્પેનિશ કાફલાને આશ્ચર્યચકિત કર્યો હતો. લૌતારો અને સેન માર્ટિને સ્પેનિશ ફ્રિગેટ રીના મારિયા ઇસાબેલ (પાછળથી ધ), પર્લા અને સેન મિગ્યુએલ પર કબજો જમાવ્યો હતો. 1819ના પૂર્વાર્ધમાં, લોર્ડ કોક્રેને ચિલીના નૌકાદળની કમાન સંભાળ્યા પછી, કેપ્ટન માર્ટિન ગુઇસની આગેવાનીમાં લૌતારોએ કાલાઓની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો, જોકે બંદરમાં સ્પેનિશ કાફલા સામે આયોજિત અભિયાન સફળ રહ્યું ન હતું. 7 નવેમ્બરના રોજ, પેરુ પરત ફરતા, લૌતારો અને ગેલવેરિનોએ પિસ્કોના સંરક્ષિત બંદરમાં શિપિંગ પર સફળતાપૂર્વક હુમલો કર્યો. 1820માં તેમણે પેરુના સ્વતંત્રતા અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જે 5 નવેમ્બરના રોજ કોક્રેન અને ગુઇસ દ્વારા સ્પેનિશ ફ્લેગશિપ એસ્મેરાલ્ડાના કાલાઓ ખાતે સફળ કટિંગ આઉટમાં પરિણમ્યું હતું. 1821થી લૌતારોની કમાન પોલ ડેલાનોએ સંભાળી હતી, ગુઈઝને કબજે કરાયેલા એસ્મેરાલ્ડા, જે હવે વાલ્ડિવિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. પગારના અભાવને કારણે ચિલીના નૌકાદળના જહાજો પર નોંધપાત્ર અશાંતિના સમયગાળા દરમિયાન, લૌતારો પેરુવિયન સ્કૂનર સેક્રામેન્ટોના કોક્રેન દ્વારા જપ્ત કરવામાં સામેલ હતા. મુક્તિદાતા જોસ ડી સેન માર્ટિને સેક્રામેન્ટોને સ્ટેટ ટ્રેઝરીના સમગ્ર ચલણ અને લિમા ખાતેના ટંકશાળ સાથે એન્કોન ખાડીમાં મોકલ્યા હતા. લૌતારો વાલપરાઇસો પરત ફર્યા અને 1822ના મધ્યમાં તેમને હજુ પણ વ્યાપક સમારકામની જરૂર હતી. લૌતારો પાછળથી 1822માં વાલ્ડિવિયાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સફર કરી શક્યો હતો, જોકે 23 ઓક્ટોબરના રોજ તાલકાહુઆનોમાં ક્રૂએ કેપ્ટન વૂસ્ટર સામે બળવો કર્યો હતો, જે ચિલીની સેવામાં અને તે વર્ષે તેના ભૂતપૂર્વ જહાજમાં પરત ફર્યા હતા. જાન્યુઆરી 1823માં વૂસ્ટર તેને નાકાબંધી કરવા અને સ્પેનિશ રાજવીઓના છેલ્લા ગઢ ચિલો ટાપુ પર હુમલો કરવા લઈ ગયો. 1823ના અંતમાં-1824ની શરૂઆતમાં લૌતારોએ પેરુના અસફળ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. લૌતારો ઉપરાંત, આ અભિયાનમાં સશસ્ત્ર સ્કૂનર્સ મોક્ટેઝુમા અને મર્સિડીઝ, અને પરિવહન સેરેસ, એસ્થર (લિવરપુલ, ડેવિસ, માસ્ટર), સાન્ટા રોઝા અને અન્યનો સમાવેશ થતો હતો. 1824માં લૌતારો વાલપરાઇસો ખાતે ચિલીના નૌકાદળની નૌકાદળની અકાદમી (એકેડેમિયા નાટિકા) બની હતી. 27 સપ્ટેમ્બર 1828ના રોજ તેણીને વેચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હરાજીમાં કોઈ બોલી લગાવનાર ન હોવાથી તેણીને પોન્ટૂનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે 1829 માં તૂટી ગઇ હતી. ગેલેરી નોંધો સંદર્ભો ચિલીના નૌકાદળના પ્રથમ સ્ક્વોડ્રન બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના જહાજોના ચિલીના નૌકાદળના જહાજોના નૌકાદળના જહાજો બ્લેકવોલ યાર્ડ દ્વારા 1800 જહાજો દ્વારા બાંધવામાં આવ્યા હતા.