Palma de Mallorca Airport
પાલ્મા દ મેલોર્કા હવાઈમથક (; જેને સોન સંત જોન હવાઈમથક અથવા એરોપોર્ટ દ સોન સંત જોન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ પાલ્મા, મેલોર્કા, સ્પેનની પૂર્વમાં સ્થિત એક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈમથક છે, જે કેન પેસ્ટિલા ગામને અડીને આવેલું છે. 2020માં, હવાઇમથકે 61 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું (2019માં 29.7 લાખ પછી, કોવિડ-19 પહેલાની પરિસ્થિતિઓમાં), જે તેને મેડ્રિડ-બારાજાસ અને બાર્સેલોના-એલ પ્રેટ પછી સ્પેનનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક બનાવે છે. આ હવાઇમથક સ્પેનિશ વાહક એર યુરોપા માટેનું મુખ્ય મથક છે અને યુરોવિંગ્સ, ઇઝીજેટ, Jet2.com, રેયાનએર અને વ્યુલિંગ માટે કેન્દ્રિત હવાઇમથક પણ છે. આ હવાઇમથક નજીકના સોન સંત જોન એર ફોર્સ બેઝ સાથે રનવે વહેંચે છે, જે સ્પેનિશ એર એન્ડ સ્પેસ ફોર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વર્ષો 20મી સદીના પ્રથમ દાયકાઓ દરમિયાન હવાઈ ટપાલ વિકસાવવામાં સ્પેનિશ સરકારનો રસ, બેલેરીક ટાપુઓ સુધી હવાઈ ટપાલ લાઈન સ્થાપિત કરવાની સંભાવનાના અભ્યાસ તરફ દોરી ગયો. છેવટે, 1921 માં, એરોમેરિટિમા મેલોર્ક્વિના કંપનીએ પોસ્ટલ લાઇન બાર્સેલોના-પાલ્માની સ્થાપના કરી, જે પાલ્મા ડી મેલોર્કા બંદરમાં સીપ્લેનનો ઉપયોગ કરતી હતી. આ એરલાઇનની રચના પહેલાં, બે સપાટ ક્ષેત્રોમાં પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા હતાઃ સોન સંત જોન અને સોન બોનેટ, જે બંનેને પાછળથી એરોડ્રોમના નિર્માણ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. 1934 માં, એરો-ટેક્સી ડી મેલોર્કા કંપનીની રચના ટાપુ પર પ્રવાસી ઉડાનો શરૂ કરવાના હેતુથી કરવામાં આવી હતી, જેમાં સોન સંત જોનમાં ફ્લાઇટ સ્કૂલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી, સોન બોનેટમાં અન્ય એકની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. મે 1935માં કંપની એલ. એ. પી. ઈ., લિનિયસ એરિયાસ પોસ્ટલ્સ એસ્પેનોલાસ (સ્પેનિશ પોસ્ટલ એરલાઇન્સ) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે ઇબેરિયાના પુરોગામી હતી. એક મહિના પછી, ઓગસ્ટમાં, મેડ્રિડ અને પાલ્મા વચ્ચેનો પ્રથમ નિયમિત હવાઈ માર્ગ, વેલેન્સિયા ખાતે રોકાઈને, સોન સંત જોન એરોડ્રોમનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યો હતો. એક વર્ષ પછી, આ લાઇનને પાલ્મા અને બાર્સિલોનાને જોડતી નવી લાઇન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ત્રણ વર્ષ પછી, લુફ્થાન્સા અને ઇબેરિયાએ સોન બોનેટમાં નવી રેખાઓ સ્થાપિત કરી, જ્યારે સોન સંત જોનનો ઉપયોગ સૈન્ય દ્વારા થવા લાગ્યો હતો. વર્ષો દરમિયાન, સોન બોનેટ ટાપુનું મુખ્ય નાગરિક હવાઈ મથક બન્યું, જ્યારે સોન સંત જોન હવાઈ દળ મથકની રચનાએ હવાઈ મથક પર વધુ નાગરિક સાહસોને મર્યાદિત કર્યા. 1954માં, એફ-86 સેબર લડાકુ વિમાનોના સંચાલનને સક્ષમ બનાવવા માટે રનવેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો અર્થ પાલ્મા-લુક્માજોર રસ્તાનો માર્ગ બદલવાનો પણ હતો. તે વર્ષો દરમિયાન, પ્રથમ પાકા ટેક્સીવેઝ અને એપ્રોન બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે સોન બોનેટને એરલાઇન્સ બીઇએ, એર ફ્રાન્સ અને એવિએકો દ્વારા યુરોપિયન પ્રવાસીઓના પ્રથમ મોટા જૂથો પ્રાપ્ત થયા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની રચના ટ્રાફિકમાં વધારો અને સોન બોનેટને મોટું કરવાની અસમર્થતાએ 1958ની રાષ્ટ્રીય હવાઇમથક યોજનાના લેખકોને સોન સંત જોન હવાઇમથક નજીક એક વિશાળ નાગરિક હવાઇમથક બનાવવાની દરખાસ્ત કરવા તરફ દોરી ગયા. નેશનલ એરપોર્ટ કાઉન્સિલે પછીના વર્ષે આ યોજનાને મંજૂરી આપી હતી અને સોન બોનેટથી સોન સંત જોન સુધી વ્યાપારી ટ્રાફિક ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. જે આજે પાલ્મા ડી મેલોર્કા એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે તેનો આ જન્મ હતો. તે વર્ષ દરમિયાન, વી. એચ. એફ. સંચાર કેન્દ્ર સાથે લશ્કરી સુવિધાઓની દક્ષિણે એક ટર્મિનલ અને એક નાગરિક આવરણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉપરાંત, ટાપુ પર વી. ઓ. આર. સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. છેવટે, 7 જુલાઈ 1960ના રોજ, હવાઇમથકને સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક બંને માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. માત્ર બે અઠવાડિયા પછી, સરકાર દ્વારા હવાઇમથકના વિસ્તરણને તાકીદનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1961ના ઉનાળામાં રનવે અને ટેક્સીવેના વિસ્તરણનું કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ષના અંતે, પાવર પ્લાન્ટ, સંચાર કેન્દ્ર અને અગ્નિશામક અને બચાવ સુવિધાઓ સહિત વધુ યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી. 1962 માં પ્રથમ વખત 10 લાખ મુસાફરો સુધી પહોંચ્યા પછી, 1965 માં, એક નવું ટર્મિનલ બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે પછીના વર્ષના અંતમાં હવાઈ નેવિગેશન સેવાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 1965માં પણ એર સ્પેન (1965-1975) એ એરપોર્ટ પરથી કામગીરી શરૂ કરી હતી અને એક નાનું ટર્મિનલ (આજનું ટર્મિનલ બી) નું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. મુસાફરોની સંખ્યામાં ઝડપથી વધારો થયો હતો, જે 1965માં 20 લાખ સુધી પહોંચી હતી. હાલના રનવેની સમાંતર બીજા રનવેનું નિર્માણ 1970માં શરૂ થયું હતું. બે વર્ષ પછી, ટર્મિનલ બી સેવામાં આવ્યું, અને બીજો રનવે (06 એલ/24 આર) 1974 માં ખોલવામાં આવ્યો. 1980માં આ હવાઇમથકમાં 70 લાખ મુસાફરો મુસાફરી કરતા હતા. જો કે, 1986માં આ વધીને લગભગ 1 કરોડ થઈ ગયું. આનાથી વધુ એક નવી ટર્મિનલ ઈમારત, વર્તમાન કેન્દ્રીય ટર્મિનલ ઈમારતનું નિર્માણ થયું. આ ઈમારત હવે હવાઇમથકનું પ્રાથમિક પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાની જગ્યા છે અને તેમાં હવાઇમથકના ચેકઇન અને સામાનના દાવા માટેના વિસ્તારો આવેલા છે. બાંધકામ 1993ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું અને તેની રચના મેજરકેન આર્કિટેક્ટ પેરે નિકોલાઉ બોવર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1995માં બાંધકામ દરમિયાન, મુસાફરોની સંખ્યા 15 મિલિયનને વટાવી ગઈ હતી. નવું ટર્મિનલ આખરે 1997માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 2000થી 2001માં 11 સપ્ટેમ્બરના હુમલાને પગલે એરપોર્ટ પર મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો, 2002 અને 2007ની વચ્ચે મુસાફરોની સંખ્યામાં સતત વધારો થયો હતો જ્યારે ટ્રાફિક 23.2 લાખ મુસાફરોની ટોચે પહોંચ્યો હતો. 2007 પછી મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો, 2010માં 21.1 મિલિયન મુસાફરો એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરતા હતા. આજે, પાલ્મા દ મેલોર્કા હવાઇમથક દર વર્ષે 29.7 લાખ મુસાફરોને તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચાડે છે, જેમાં 178,253 વિમાનોની અવરજવર છે, જેમાં મોટાભાગે સ્પેન, જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમની મુખ્ય ભૂમિ છે. નવેમ્બર 2015 માં, એર બર્લિન (1978-2017) એ જાહેરાત કરી હતી કે તે એરપોર્ટ પર તેની હબ કામગીરી બંધ કરશે જે તેણે દસ વર્ષથી જાળવી રાખી હતી. મુખ્ય ભૂમિ પરના તમામ સાત સ્થાનિક જોડાણ માર્ગો, જેમ કે વેલેન્સિયા, બિલબાઓ અને સેવિલાની ફ્લાઇટ્સ, તેમજ પોર્ટુગલમાં ફારોનો માર્ગ વસંત 2016 દરમિયાન બંધ થઈ ગયો હતો. ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન ડ્યુઅલ-રનવે એરપોર્ટ લંડન-ગેટવિક જેટલી જ અવરજવરનું સંચાલન કરે છે. અઠવાડિયાના સૌથી વ્યસ્ત દિવસે તે 1,100 જેટલી હિલચાલનું સંચાલન કરે છે, જે લગભગ યુરોપના સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથક લંડન-હિથ્રો જેટલું છે. એઇએનએ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ઓપરેશનલ ડેટા અનુસાર, એરપોર્ટ 24 કલાકના ઓપરેશનલ સમયગાળામાં પ્રતિ કલાક 66 હિલચાલ અથવા લગભગ 1,600 હિલચાલને સંભાળી શકે છે. ટર્મિનલ્સ પાલ્મા દ મેલોર્કા એરપોર્ટનો વિસ્તાર છે. મુસાફરોની સંખ્યામાં ઝડપી વૃદ્ધિને કારણે, બે ટર્મિનલ એ (1965) અને બી (1972) માં વધારાની માળખાગત સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. આ મુખ્ય ટર્મિનલની રચના સ્થાનિક આર્કિટેક્ટ પેરે નિકોલાઉ બોવર દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેને સત્તાવાર રીતે 12 એપ્રિલ 1997ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. હવાઇમથકમાં હવે ચાર મોડ્યુલો છેઃ મોડ્યુલ એ (ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલ એ બિલ્ડિંગ), મોડ્યુલ બી (ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલ બી બિલ્ડિંગ), મોડ્યુલ સી અને મોડ્યુલ ડી (છેલ્લા બે ઇમારતો અને દરવાજાના સંપૂર્ણપણે નવા સેટ હતા જે નવા કેન્દ્રીય ટર્મિનલ અને 1997 માં ચેક ઇન વિસ્તાર સાથે ખોલવામાં આવ્યા હતા). આ હવાઇમથક દર વર્ષે 25 મિલિયન મુસાફરોને સંભાળી શકે છે, જેની ક્ષમતા પ્રતિ કલાક 12,000 મુસાફરોને મોકલવાની છે. મોડ્યુલ એ ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલ એ બિલ્ડિંગ એરપોર્ટની ઉત્તરમાં સ્થિત છે અને તેમાં વાદળી ચિહ્નો છે. તેમાં 28 દરવાજા છે જેમાંથી 8માં હવાઈ પુલ છે. આ એકમાત્ર મોડ્યુલ છે જેમાં દરવાજા સાથે ડબલ એરબ્રીજ જોડાયેલા છે. પિયરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુકે અને આયર્લેન્ડ સહિત બિન-શેંગેન સ્થળોની ફ્લાઇટ્સ દ્વારા થાય છે. ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનો આ ભાગ શિયાળાના મહિનાઓમાં બંધ રહેતો હતો અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત ઉનાળામાં જ થાય છે. શિયાળા માટે 2018/2019 તે ખુલ્લું રહ્યું હતું. મોડ્યુલ બી ભૂતપૂર્વ ટર્મિનલ બી બિલ્ડિંગ એ સૌથી નાનું મોડ્યુલ છે, જે ઉત્તર પૂર્વમાં સ્થિત છે અને તેમાં લીલા ચિહ્નો છે. તેમાં ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર પર આઠ દરવાજા છે, જેમાંથી એકમાં પણ હવાઈ પુલ નથી. તેનો ઉપયોગ એર નોસ્ટ્રમના પ્રાદેશિક વિમાનો દ્વારા થાય છે, જે મુખ્યત્વે ઇબિઝા એરપોર્ટ, મેનોર્કા એરપોર્ટ, વેલેન્સિયા એરપોર્ટ, લીડા એરપોર્ટ, અસ્ટુરિયસ એરપોર્ટ અને સેન્ટિયાગો ડી કોમ્પોસ્ટેલા એરપોર્ટની ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. મોડ્યુલ સી પૂર્વમાં સ્થિત મોડ્યુલોમાં સૌથી મોટું છે અને તેમાં જાંબલી ચિહ્નો છે. તેમાં 33 દરવાજા છે જેમાંથી 9માં હવાઈ પુલ છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુરોવિંગ્સ અને કોન્ડોર દ્વારા ઇઝીજેટ અને નોર્વેજીયન એર શટલ ફ્લાઇટ્સ સાથે શેંગેન સ્થળો માટે થાય છે. મોડ્યુલના દક્ષિણ વિસ્તાર પર કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 2010માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું. નવીનીકરણ અને વિસ્તરણ એ છે કે જેથી મોડ્યુલ વધુ ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરી શકે, અને થાંભલામાં પ્રવેશવાની રીતોમાં સુધારો કરી શકે કારણ કે તે સુરક્ષા નિયંત્રણથી સૌથી લાંબી ચાલ છે. એરબ્રીજ સાથે વધુ આઠ દરવાજા પણ હશે, પરંતુ હજુ પણ કુલ 33 દરવાજા હશે. મોડ્યુલ ડી આ દક્ષિણમાં સ્થિત છે અને તેમાં નારંગી ચિહ્નો છે. તેમાં 19 દરવાજા છે જેમાંથી 10માં હવાઈ પુલ છે. બધા વિષમ ક્રમાંકિત દરવાજા બસ પરિવહન સાથેના દરવાજા છે. મોડ્યુલ સી ના દક્ષિણ વિસ્તારને બંધ કરવા દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે યુરોપની ઉડાનો માટે થતો હતો. અગાઉની અન્ય સુવિધાઓ સ્પેનેયર (1986-2012) નું મુખ્ય કાર્યાલય એરપોર્ટની મિલકત પર સ્પેનેયર બિલ્ડિંગમાં હતું. ફ્યુટુરા ઇન્ટરનેશનલ એરવેઝ અને આઈબરવર્લ્ડ બંને પાસે એરપોર્ટના પરિસરમાં મોટી કાર્યરત કચેરીઓ હતી પરંતુ હવે તેનો ઉપયોગ થતો નથી. એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર નીચેની એરલાઇન્સ પાલ્મા ડી મેલોર્કા એરપોર્ટ પર નિયમિત સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છેઃ કાર્ગો સ્ટેટિસ્ટિક્સ વાર્ષિક ટ્રાફિક સૌથી વ્યસ્ત માર્ગો અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 4 જાન્યુઆરી 1991ના રોજ, એરોમાર્કેટ એક્સપ્રેસના ડગ્લાસ ડીસી-3 ઇસી-ઇક્યુએચએ મેનોર્કા એરપોર્ટ પર કાર્ગો ફ્લાઇટ પર રનવેને ઓવરરૅન કર્યો હતો અને તેને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. 8 માર્ચ 1993ના રોજ, એરોમાર્કેટ એક્સપ્રેસના ડગ્લાસ સી-47એ ઇસી-એફએએચ મેડ્રિડ-બારાજાસ એરપોર્ટ તરફના માલવાહક વિમાનમાં ટેક-ઓફ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું. બંને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 12 એપ્રિલ 2002ના રોજ મેડ્રિડ-બારાજાસ એરપોર્ટથી પાલ્મા ડી મેલોર્કા સુધીની કાર્ગો ફ્લાઇટ ફેઇરચાઇલ્ડ સ્વિયરિંગેન મેટ્રોલિનર ઇસી-જી. કે. આર. દ્વારા ટેડેયર ફ્લાઇટ306નું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ 246 રનવે 24 એલ પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને પાયલોટનું મોત થયું હતું. આ પણ જુઓ ENARE સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેલેરીક ટાપુઓમાં આવેલા હવાઇમથકો હવાઇમથકો 1934માં સ્પેનમાં સ્થાપિત 1934ની સંસ્થાઓ