Low-level radioactive waste policy of the United States
કિરણોત્સર્ગી કચરો પરમાણુ શસ્ત્રો કાર્યક્રમ, વ્યાપારી પરમાણુ ઊર્જા, તબીબી કાર્યક્રમો અને કોર્પોરેટ અને યુનિવર્સિટી આધારિત સંશોધન કાર્યક્રમોમાંથી પેદા થાય છે. એલ. એલ. ડબલ્યુ. માં કેટલીક સામગ્રીઓનો સમાવેશ થાય છેઃ "હાથમોજાં અને અન્ય રક્ષણાત્મક કપડાં, કાચ અને પ્લાસ્ટિક પ્રયોગશાળાનો પુરવઠો, મશીનના ભાગો અને સાધનો, અને કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીના સંપર્કમાં આવેલી નિકાલજોગ તબીબી વસ્તુઓ". કચરાને સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ સ્તરનો કચરો (એચએલડબલ્યુ) અને નિમ્ન સ્તરનો કચરો (એલએલડબલ્યુ) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. એલએલડબ્લ્યુમાં કિરણોત્સર્ગી સાધનો, પ્રયોગશાળાના કપડાં, આયન એક્સ્ચેન્જર રેઝિન, પ્રાણીઓના મૃતદેહો અને સંરક્ષણ, વ્યાપારી પરમાણુ શક્તિ, તબીબી અને સંશોધન પ્રવૃત્તિઓમાંથી કચરો જેવી સામગ્રીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ પદાર્થોમાં સામાન્ય રીતે કિરણોત્સર્ગ હોય છે જે ટૂંકા અર્ધ જીવન ધરાવે છે-બહુવિધ દિવસોની શ્રેણીથી લઈને સેંકડો વર્ષ સુધી. 1990માં 11 લાખ ઘનફૂટ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. હાલમાં, યુ. એસ. રિએક્ટર દર વર્ષે આશરે 40,000 ક્યુબિક મીટર નીચા સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં દૂષિત ઘટકો અને રિએક્ટરના નિષ્ક્રિયકરણના પરિણામે સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. નીચલા સ્તરના કચરાના વર્ગો યુ. એસ. ન્યુક્લિયર રેગ્યુલેટરી કમિશન (એન. આર. સી.) એ એલ. એલ. ડબલ્યુ. ને ત્રણ અલગ અલગ વર્ગોમાં વિભાજિત કર્યું છેઃ એ, બી અને સી. આ વર્ગો કચરાની સાંદ્રતા, અર્ધ-જીવન તેમજ તેમાં કયા પ્રકારનાં રેડિયોન્યુક્લાઇડ્સ છે તેના પર આધારિત છે. વર્ગ A માં સૌથી ટૂંકા અર્ધ-જીવન અને સૌથી ઓછી સાંદ્રતા ધરાવતા રેડિયોન્યુક્લાઇડનો સમાવેશ થાય છે. આ વર્ગ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નો 95 ટકા હિસ્સો બનાવે છે અને તેનું કિરણોત્સર્ગી સ્તર 100 વર્ષમાં પૃષ્ઠભૂમિ સ્તરે પાછું આવે છે. વર્ગ બી અને સીમાં લાંબા અર્ધ-જીવન સાથે રેડિયોન્યુક્લાઇડ્સની વધુ સાંદ્રતા હોય છે, જે 500 વર્ષથી ઓછા સમયમાં પૃષ્ઠભૂમિ સ્તરે લુપ્ત થઈ જાય છે. તેમણે 'એ "વર્ગના કચરા કરતાં વધુ કડક નિકાલની જરૂરિયાતો પૂરી કરવી પડશે. કોઈપણ એલ. એલ. ડબલ્યુ. કે જે વર્ગ સી કચરાની જરૂરિયાતોને ઓળંગે છે તે "વર્ગ સી કરતા વધારે" તરીકે ઓળખાય છે; આ સામગ્રી તમામ એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના 1 ટકાથી ઓછી છે અને ફેડરલ કાયદા હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જીની જવાબદારી છે. નીચા સ્તરના કચરાના નિકાલનો ઇતિહાસ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નું વિખેરણ અથવા નાબૂદી સમગ્ર ઇતિહાસમાં વૈવિધ્યસભર છે. 1940ના દાયકા દરમિયાન અને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં એલ. એલ. ડબલ્યુ. ને મહાસાગરોમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યું હતું અથવા છીછરા બિનજોડાણવાળા લેન્ડફીલમાં દફનાવવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, યુ. એસ. એ પરમાણુ કચરાના વ્યવસ્થાપનને લગતા જટિલ નીતિ ગોઠવણો સાથે વ્યવહાર કર્યો છે. 1979માં માત્ર ત્રણ વ્યાપારી નિકાલ સુવિધાઓ કાર્યરત રહી હતી, જેમાંથી માત્ર એક, દક્ષિણ કેરોલિનામાં આવેલું સ્થળ, જે રોકી પર્વતમાળાની પૂર્વમાં આવેલું હતું. પૂર્વમાં પરમાણુ ટેકનોલોજી અને કચરાના ઉત્પાદનોની સાંદ્રતાને કારણે, દક્ષિણ કેરોલિના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વ્યાપારી રીતે પેદા થતા એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના માસિક જથ્થાના 80-90 ટકા પ્રાપ્ત કરી રહ્યું હતું. તે જ વર્ષે, દક્ષિણ કેરોલિના, નેવાડા અને વોશિંગ્ટન રાજ્યોના રાજ્યપાલોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસની પેટા સમિતિ સમક્ષ જુબાની આપી હતી અને એવી દલીલ કરી હતી કે તેઓ હવે એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના નિકાલ માટેની રાષ્ટ્રીય જવાબદારી સહન કરી શકશે નહીં. રાજ્યપાલે પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે કોંગ્રેસ બે સિદ્ધાંતોના આધારે એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના નિકાલને સંચાલિત કરતી રાષ્ટ્રીય નીતિ સ્થાપિત કરેઃ (1) દરેક રાજ્ય તેની સરહદોની અંદર પેદા થતી એલ. એલ. ડબલ્યુ. માટે દફન કરવાની ક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે જવાબદાર હોવું જોઈએ, અને (2) ઘણા રાજ્યોને આંતરરાજ્ય કોમ્પેક્ટનો ઉપયોગ કરીને પ્રાદેશિક ધોરણે આ જવાબદારી નિભાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. નીચલા સ્તરની કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ 1979માં ત્રણેય રાજ્યપાલો દ્વારા પ્રસ્તાવિત રાષ્ટ્રીય નીતિ અભિગમને બાદમાં કિરણોત્સર્ગી કચરો વ્યવસ્થાપન પર રાષ્ટ્રપતિની રાજ્ય આયોજન પરિષદ, રાષ્ટ્રીય રાજ્યપાલોના સંગઠન અને રાજ્ય વિધાનસભાઓની રાષ્ટ્રીય પરિષદ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. તેમનું સમર્થન આપતા, આ જૂથોએ ત્રણ સિદ્ધાંતોનો સમાવેશ કરવા માટે પ્રારંભિક દરખાસ્તનો વિસ્તાર કર્યોઃ (1) એલ. એલ. ડબલ્યુ. નિકાલ ક્ષમતા પૂરી પાડવા માટે રાજ્યની જવાબદારી; (2) આ જવાબદારીના ઉપયોગ માટે આંતરરાજ્ય કોમ્પેક્ટને પ્રોત્સાહન; અને (3) બિન-કોમ્પેક્ટ રાજ્યોમાં પેદા થતી એલ. એલ. ડબલ્યુ. ની તેમની પ્રાદેશિક સુવિધાઓ પર નિકાલ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો પ્રાદેશિક કોમ્પેક્ટનો અધિકાર. 1980નો નિમ્ન સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ કાયદો જટિલ નિકાલના મુદ્દાના જવાબમાં, કોંગ્રેસે 1980નો નિમ્ન સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ કાયદો (પી. એલ. 96-573), જેણે સ્થાપિત કર્યું કે દરેક રાજ્ય તેની સરહદોની અંદર પેદા થયેલા LLRW નો નિકાલ કરવા માટે જવાબદાર છે. કોંગ્રેસે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે એલએલઆરડબ્લ્યુને પ્રાદેશિક ધોરણે સૌથી સુરક્ષિત અને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરી શકાય છે. આ કાયદો આગળ કહે છે કે રાજ્યો કોંગ્રેસનલ અધિકૃતતા હેઠળ તેમના પડોશીઓ સાથે કરાર કરી શકે છે. આ કાયદામાં 1 જાન્યુઆરી, 1986 પછી અન્ય પ્રદેશોમાંથી કચરો બાકાત રાખવા માટે કોમ્પેક્ટની ક્ષમતા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ કાયદો એપલેચીયન, મધ્ય મધ્યપશ્ચિમ, મધ્ય રાજ્યો, મધ્યપશ્ચિમ, ઉત્તરપૂર્વ, ઉત્તરપશ્ચિમ, રોકી પર્વત, દક્ષિણપૂર્વ અને પશ્ચિમ સહિત સંખ્યાબંધ કોમ્પેક્ટની રચના તરફ દોરી ગયો. કેટલાક રાજ્યો, ખાસ કરીને કેલિફોર્નિયા અને ટેક્સાસે તે સમયે સ્વતંત્ર રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું. કોમ્પેક્ટ એ નક્કી કરવા માટે જવાબદાર છે કે કઈ સુવિધાઓની જરૂર છે અને કયું રાજ્ય યજમાન તરીકે કામ કરશે અથવા કેટલો સમય ચાલશે. નીચા સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ સુધારા કાયદો 1985 એવી ધારણા હતી કે 1980નો કાયદો નિકાલની સમસ્યાનું સમાધાન કરશે, ઘણી ગૂંચવણોએ કાયદાની અસરકારકતાને અટકાવી હતી. કોમ્પેક્ટ રચવા અને નિકાલ સ્થળો વિકસાવવા માટે રાજ્યો વચ્ચેની વાટાઘાટોમાં અપેક્ષા કરતાં વધુ સમય લાગ્યો હતો, જેના કારણે 1986ની સમયમર્યાદાને પહોંચી વળવું અશક્ય બન્યું હતું. કોંગ્રેસે તેમના ચાર્ટરને મંજૂરી આપતા જ રાજ્યના કોમ્પેક્ટ્સે કોમ્પેક્ટ બહારના કચરાને બાકાત રાખવાનું શરૂ કરવાની યોજના બનાવી. જો કે, કોમ્પેક્ટ ચાર્ટરની કોંગ્રેસની મંજૂરીને રોકવા માટે તૈયાર કરવામાં આવેલા સાત પ્રદેશોની બહારના શક્તિશાળી રાજ્યો દ્વારા કોંગ્રેસની મંજૂરીને અટકાવી દેવામાં આવી હતી. પરિણામે, સઘન રાજ્યોને પ્રદેશના કચરામાંથી બાકાત રાખવાની અથવા તેની સામે ભેદભાવ કરવાની સત્તા મળી ન હતી. નેવાડા, વોશિંગ્ટન અને દક્ષિણ કેરોલિનાએ જ્યાં સુધી કોંગ્રેસ તેમને વધુ નિયંત્રણ આપવા માટે કાર્યવાહી નહીં કરે ત્યાં સુધી તેમની સાઇટ્સ બંધ કરવાની ધમકી આપી હતી. આ સમસ્યાને દૂર કરવા અને તે જ સમયે કાર્યવાહીને વેગ આપવા માટે, કોંગ્રેસે 1985નો નિમ્ન સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ સુધારા કાયદો (પી. એલ. 99-240). લો લેવલ રેડિયોએક્ટિવ વેસ્ટ પોલિસી એમેન્ડમેન્ટ્સ એક્ટ (એલએલઆરડબ્લ્યુપીએએ) એ હાલની ત્રણ નિકાલ સ્થળોની કામગીરી 31 ડિસેમ્બર, 1992 સુધી લંબાવી હતી. તે સમય પછી ત્રણેય સાઇટ્સ કોમ્પેક્ટની બહારનો કચરો બંધ કરી શકે છે અથવા બાકાત કરી શકે છે જેમાં તેઓ સ્થિત હતા. સુધારા કાયદાએ સ્થાનો વિનાના રાજ્યોને સ્થળ, લાઇસન્સ અને બાંધકામ સુવિધાઓ માટે નિકાલ સુવિધાઓ માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે મજબૂત પ્રોત્સાહનો પણ સ્થાપિત કર્યા છે. જ્યારે 1985નો સુધારા કાયદો પસાર કરવામાં આવ્યો ત્યારે કોમ્પેક્ટ અને સાઇટ્સ વિનાના રાજ્યોને હાલની નિકાલ સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે વધતા નિકાલ શુલ્કનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વર્તમાન સુવિધાઓની પહોંચ જાળવી રાખવા માટે તેમને ચોક્કસ સીમાચિહ્નો પણ પાર કરવા પડ્યા હતા. સીમાચિહ્નોમાં કોમ્પેક્ટને બહાલી, યજમાન રાજ્યોની પસંદગી, યોજનાઓ વિકસાવવી, લાઇસન્સ અરજીઓ સબમિટ કરવી અને નિકાલ પ્રદાન કરવાની સમયમર્યાદાનો સમાવેશ થાય છે. હાલની નિકાલ સાઇટ્સને સાઇટ્સ વિનાના પ્રદેશોમાંથી કચરાના નિકાલ માટે સરચાર્જ લાદવાની મંજૂરી છે, જેમાં રાજ્યો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી છૂટ અથવા સાઇટ વિકાસ માટે કોમ્પેક્ટ છે. યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી (ડી. ઓ. ઈ.) આ વ્યવસ્થાઓ પર નજર રાખે છે, રિએક્ટરને વધારાની કટોકટી નિકાલ ક્ષમતા સોંપવાની સત્તા સાથે, જ્યારે એન. આર. સી. હાલની સાઇટ્સ પર કટોકટીની ઍક્સેસને અધિકૃત કરી શકે છે. બંને એજન્સીઓ માહિતી અને માર્ગદર્શન આપવામાં સક્રિય છે. ઓમ્નિબસ લો લેવલ કિરણોત્સર્ગી કચરો આંતરરાજ્ય કોમ્પેક્ટ સંમતિ કાયદો (સંમતિ કાયદો) સંમતિ કાયદો (પી. એલ. 99-240, શીર્ષક II, 99 સ્ટેટ. 1871) એ 1986ના તમામ કોમ્પેક્ટ માટે કોંગ્રેસનલ સંમતિ આપી હતી જેને તે સમય સુધી રાજ્યો દ્વારા બહાલી આપવામાં આવી હતી. આ કોમ્પેક્ટ માટે કોંગ્રેસની સંમતિમાં કોંગ્રેસ અને પક્ષની અપેક્ષા છે કે યોગ્ય ફેડરલ એજન્સીઓ કોમ્પેક્ટ કમિશનને સક્રિય રીતે મદદ કરશે અને વ્યક્તિગત પક્ષ આ કોમ્પેક્ટ માટે જણાવે છેઃ ફેડરલ નિયમો, નિયમો અને કાયદાઓનો ઝડપી અમલ; ફેડરલ નિયમો, નિયમો અને કાયદાઓનું ઉલ્લંઘન કરનારાઓ સામે પ્રતિબંધો લાદવા; આવા નિયમો, નિયમો અને કાયદાઓનું પાલન કરવાની તેમની ક્ષમતા નક્કી કરવા માટે તેમના લાઇસન્સધારકોની સમયસર તપાસ; એલએલઆરડબ્લ્યુપીએએ હેઠળ તેમની જવાબદારીઓ નિભાવવામાં આ કોમ્પેક્ટને તકનીકી સહાયની સમયસર જોગવાઈ. વિવાદો એલએલઆરડબલ્યુએએમાં હકારાત્મક અને નકારાત્મક બંને પ્રોત્સાહનો હતા. સકારાત્મક પ્રોત્સાહન એવી જોગવાઈ હતી જેણે કોમ્પેક્ટને 1993 થી શરૂ કરીને સભ્ય રાજ્યોમાં તેમની પ્રાદેશિક એલ. એલ. ડબલ્યુ. નિકાલ સુવિધાને પ્રતિબંધિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી, આમ પ્રાદેશિક નિકાલ સુવિધા ધરાવતા કોઈપણ રાજ્યમાં નિકાલ કરવામાં આવતા કચરાની માત્રાને મર્યાદિત કરી હતી. નકારાત્મક પ્રોત્સાહન એવા રાજ્યોને જરૂરી હતું કે જેઓ તેમની સરહદોની અંદર પેદા થતા કચરાના માલિકી અને કબજો લેવા માટે એલએલડબલ્યુ નિકાલ સુવિધાઓની પહોંચ પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ ગયા-કહેવાતી "શીર્ષક લો" જોગવાઈ. 1992માં, ન્યૂયોર્ક રાજ્ય દ્વારા લાવવામાં આવેલા મુકદ્દમામાં, યુ. એસ. સુપ્રીમ કોર્ટે "ટેક ટાઇટલ" જોગવાઈને નકારી કાઢી હતી, આમ રાજ્યો માટે નવી નિકાલ સુવિધાઓ વિકસાવવા માટેના મોટા પ્રોત્સાહનને દૂર કર્યું હતું. ન્યૂ યોર્ક વિ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ન્યૂ યોર્કએ ઉત્તરપૂર્વમાં પડોશી રાજ્યો સાથે પ્રાદેશિક કરાર માટે વાટાઘાટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ મોટાભાગના રાજ્યો ન્યૂ યોર્ક દ્વારા ઉત્પાદિત એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના જથ્થાને કારણે ચિંતિત હતા. દસ જુદા જુદા ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં 55 સ્થળોની તપાસ કર્યા પછી, જાહેર વિરોધ, પ્રદર્શનો અને એન. આઈ. એમ. બી. વાય. ના સભ્યોની સવિનય અવજ્ઞાએ ન્યૂયોર્કના ગવર્નરને એલ. એલ. ડબલ્યુ. સુવિધા સ્થાપિત કરવા માટે વધુ તપાસ સ્થગિત કરવા તરફ દોરી ગયા. ન્યૂ યોર્ક રાજ્ય અને બે કાઉન્ટીઓ (એલેગની અને કોર્ટલેન્ડ) એ દસમા સુધારા અને ગેરંટી કલમ સાથે તેની અસંગતતાના પરિણામે એલએલડબલ્યુ પોલિસી એક્ટ સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો. ન્યૂયોર્ક અને બે કાઉન્ટીઓના સમર્થન સહિત, સત્તર રાજ્યો પણ ન્યૂયોર્કમાં મિત્ર તરીકે જોડાયા. મૂળ એલએલડબલ્યુ ધરાવતા ત્રણ રાજ્યો પ્રતિવાદીઓ સાથે જોડાયા હતા. અરજદારોએ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નીતિ કાયદામાં સુધારાઓને અનુસરવા માટે રાજ્યોને સમજાવવા માટે ત્રણ પ્રકારના પ્રોત્સાહનો આપ્યા હતા. દરેકમાં એલ. એલ. ડબલ્યુ. ની જવાબદારી સામેલ છે જે દરેક રાજ્યની સરહદોની અંદર પેદા થાય છે. તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ કાયદો અને પ્રોત્સાહનો એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના નિકાલને સંડોવતા સંઘીય આદેશને લાગુ કરવા માટે રાજ્યોને સીધા દબાણ કરીને "રાજ્યોની કાયદાકીય પ્રક્રિયાને આદેશ આપે છે". ફિલાડેલ્ફિયા વિ ન્યૂ જર્સીના સંદર્ભમાં, જ્યાં સુપ્રીમ કોર્ટે નિર્ણય લીધો હતો કે કોઈ રાજ્ય ઓપરેટિંગ નિકાલ સ્થળ પર શિપમેન્ટ સ્વીકારવામાં અન્ય રાજ્યોના બગાડ સામે ભેદભાવ કરી શકે નહીં, બહુમતીએ માન્યું હતું કે એલએલડબલ્યુ નિકાલનું નિયમન કોંગ્રેસની કલમ સત્તામાં છે. જોગવાઈઓની ઘણી સમીક્ષાઓ પછી, ત્રીજું "શીર્ષક લો" પ્રોત્સાહન બે ગેરબંધારણીય વિકલ્પો સાથે રાજ્યોને રજૂ કરવા માટે જોવા મળ્યું હતુંઃ "કચરાની જવાબદારી અને માલિકી સ્વીકારવી, અથવા કોંગ્રેસની સૂચના અનુસાર નિયમન કરવું". તેથી, ટેક ટાઇટલ જોગવાઈને એલ. એલ. ડબલ્યુ. નીતિ અધિનિયમમાંથી અલગ કરવામાં આવી હતી, બાકીની બે જોગવાઈઓ છોડી દેવામાં આવી હતી. અલાબામા વિ. નોર્થ કેરોલિના 1980નો નિમ્ન સ્તરનો કિરણોત્સર્ગી કચરો નીતિ કાયદો પસાર થયા પછી, એલએલઆરડબ્લ્યુનો સામૂહિક નિકાલ કરવા માટે સંખ્યાબંધ આંતરરાજ્ય કોમ્પેક્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. તેમાં દક્ષિણપૂર્વ આંતરરાજ્ય નિમ્ન-સ્તરના કિરણોત્સર્ગી કચરો વ્યવસ્થાપન કરારનો સમાવેશ થાય છે. નિકાલની સુવિધાને હોસ્ટ કરવાની ઉત્તર કેરોલિનાની ફરજો અંગેના વિવાદને પગલે, કોમ્પેક્ટના અન્ય રાજ્યોએ ઉત્તર કેરોલિના સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો. વર્તમાન નીચા સ્તરનું કિરણોત્સર્ગી કચરાનું નિયમન હાલમાં ન્યુક્લિયર રેગ્યુલેટરી કમિશનના નિયમો શીર્ષક 10 ના પ્રકરણ 1 માં "ઊર્જા" હેઠળ કોડ ઓફ ફેડરલ રેગ્યુલેશન્સ (સી. એફ. આર.) માં જોવા મળે છે. પ્રકરણ 1 ને 199 જુદા જુદા ભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યું છે, જ્યારે માત્ર 61 અને 62 ભાગો નીચા સ્તરના કિરણોત્સર્ગી કચરાના નિયમોના મુખ્ય ભાગો છે. ભાગ 61 કિરણોત્સર્ગી કચરાના જમીન નિકાલ માટે લાઇસન્સિંગની આવશ્યકતાઓનું વર્ણન કરે છે. આ ભાગમાં વિશિષ્ટ કચરાના પ્રવાહોનું વર્તમાન નિયમન અને ભાગ 61ના સંભવિત સુધારેલા ભાગોનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ તે તારીખનું પરિણામ છે કે જેના પર સામગ્રી લખવામાં આવી હતી. જ્યારે આ ભાગ શરૂઆતમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ત્યાં મોટા પ્રમાણમાં ક્ષીણ થયેલા યુરેનિયમ કચરાના પ્રવાહો ઉત્પન્ન કરવાની સુવિધાઓ નહોતી. ભાગ 62 માં બિન-સંઘીય અને પ્રાદેશિક નીચલા સ્તરની કચરાના નિકાલની સુવિધાઓની કટોકટીની પહોંચ માટેના માપદંડ અને પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેક સમજૂતી રાજ્યોના નિયમો હંમેશા પરમાણુ નિયમનકારી આયોગ સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ, આ રાજ્યોને પ્રક્રિયા બનાવવાની થોડી રાહત આપે છે જ્યાં સુધી તે એન. આર. સી. ના નિયમોનું પાલન કરે. પરમાણુ કચરાના નિકાલની ફાઇન લાઇન નીતિના કાર્યમાં સતત ફેરફારને કારણે, એન. આર. સી. એક અર્ધવાર્ષિક કાર્યસૂચિ તૈયાર કરે છે જે સૌથી તાજેતરની તારીખની બેન્ચમાર્ક તારીખ સુધી નિયમ બનાવવાની ક્રિયાઓનું વર્ણન પ્રદાન કરે છે. સપ્ટેમ્બર 2014 માં, મિશિગને એક બિલનો મુસદ્દો તૈયાર કર્યો હતો જે ઘણીવાર વધુ ફ્રેકિંગ-સઘન રાજ્યોમાંથી નીચલા સ્તરની કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીની માત્રાને નિયંત્રિત કરશે. નીચા સ્તરના કિરણોત્સર્ગી કચરાની દેખરેખ ઘણી બધી સલામતી નીતિઓ અમલમાં હોવાથી, એલએલઆરડબલ્યુ સુવિધાઓનું નિયમિત નિરીક્ષણ સંપૂર્ણપણે જરૂરી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉટાહ, સાઉથ કેરોલિના, વોશિંગ્ટન સ્ટેટ અને ટેક્સાસ ખાતેના ચાર નિકાલ સ્થળો દરેક કરાર રાજ્યો દ્વારા નિયંત્રિત છે. સામેલ દરેક રાજ્યએ દેખરેખ કાર્યક્રમ વિકસાવ્યો છે જેમાં સુવિધાઓની સમયાંતરે તપાસની જરૂર પડે છે. આ નિરીક્ષકો ખાતરી કરે છે કે દરેક આવતા માલનું યોગ્ય રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવે અને તેમની કિરણોત્સર્ગી સામગ્રી માટે તેનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે. લાયસન્સધારકો સુવિધાનું યોગ્ય રીતે સંચાલન કરી રહ્યા છે તેની ખાતરી કરવા માટે કર્મચારીઓની કિરણોત્સર્ગ સલામતી અને કચરાના નિકાલની જરૂરિયાતો અને સુવિધાનું પણ પાલન કરવામાં આવે છે. કરાર રાજ્ય કાર્યક્રમ એન. આર. સી. એ 37 રાજ્યો સાથે કરાર કર્યા છે, જેને કરાર રાજ્યો કહેવાય છે, જેથી આ રાજ્યો ચોક્કસ પરમાણુ કચરાના વ્યવસ્થાપન, સંગ્રહ અને નિકાલનું નિયમન કરી શકે. 1954 ના સુધારેલા અણુ ઊર્જા અધિનિયમની કલમ 274 (પી. એલ. 83-703 સેક. 3113) એક કાયદાકીય આધાર પૂરો પાડે છે, જેના હેઠળ એન. આર. સી. રાજ્યોને એલ. એલ. આર. ડબલ્યુ. પર ચોક્કસ જથ્થાને લાઇસન્સ આપવા અને નિયમન કરવા માટે તેના નિયમનકારી સત્તાના ભાગોને છોડી દે છે. એન. આર. સી. ની સત્તા રાજ્યને હસ્તાંતરિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિ એ અણુ ઊર્જા અધિનિયમની કલમ 274બી અનુસાર રાજ્યના રાજ્યપાલ અને આયોગના અધ્યક્ષ દ્વારા હસ્તાક્ષરિત કરાર છે. કરાર રાજ્યો કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીના લાઇસન્સ જારી કરે છે, નિયમો જાહેર કરે છે અને દરેક રાજ્યના કાયદાના અધિકાર હેઠળ તે નિયમોનો અમલ કરે છે. આ સમજૂતી રાજ્યો રાજ્યપાલોના નિર્દેશ હેઠળ તેમની લાઇસન્સિંગ અને અમલીકરણ કાર્યવાહીનો ઉપયોગ એવી રીતે કરે છે જે એન. આર. સી. ના લાઇસન્સિંગ અને અમલીકરણ કાર્યક્રમો સાથે સુસંગત હોય. કરારોમાં પ્રવેશતા રાજ્યોને એન. આર. સી. સહાયમાં 274બી કરારો માટે રાજ્યોની વિનંતીઓની સમીક્ષા, અથવા વર્તમાન કરારોમાં સુધારા, ચર્ચા કરવા અને એન. આર. સી. સમીક્ષા ટિપ્પણીઓને ઉકેલવા માટે રાજ્યો સાથે બેઠકો અને સૂચિત 274બી કરારોની આયોગની મંજૂરી માટેની ભલામણો સામેલ છે. વધુમાં, એન. આર. સી. તાલીમ અભ્યાસક્રમો અને કાર્યશાળાઓનું આયોજન કરે છે; કરારબદ્ધ રાજ્યો પાસેથી ટેકનિકલ લાઇસન્સિંગ અને નિરીક્ષણ મુદ્દાઓનું મૂલ્યાંકન કરે છે; રાજ્યના નિયમોમાં ફેરફારોનું મૂલ્યાંકન કરે છે; રેડિયેશન કંટ્રોલ પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર્સ, ઇન્ક. ની પરિષદ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતી પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લે છે; અને એન. આર. સી. નિયમો બનાવવા અને અન્ય નિયમનકારી પ્રયત્નોમાં રાજ્યોની વહેલી અને નોંધપાત્ર સંડોવણી પૂરી પાડે છે. એન. આર. સી. કરારના રાજ્યો સાથે ઘટનાની માહિતીના અહેવાલનું સંકલન પણ કરે છે અને કરારના રાજ્યો સાથે સંકળાયેલા એન. આર. સી. ને નોંધાયેલા દાવાઓનો જવાબ આપે છે. 26 માર્ચ, 1962ના રોજ કેન્ટુકીનું કોમનવેલ્થ પ્રથમ કરાર રાજ્ય બન્યું હતું. સમજૂતી રાજ્ય બનવાની પ્રક્રિયાની ઝાંખીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ રાજ્યપાલ ફેડરલ અને સ્ટેટ મટિરીયલ્સ એન્ડ એન્વાયર્નમેન્ટલ મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામ (એફ. એસ. એમ. ઈ.) ના અધ્યક્ષ સાથે આશય પત્ર દાખલ કરે છે અને પ્રોજેક્ટ મેનેજરને સોંપે છે રાજ્ય ડ્રાફ્ટ વિનંતી એન. આર. સી. સ્ટાફની સમીક્ષા કરે છે ડ્રાફ્ટ વિનંતી સંપૂર્ણતા માટે રાજ્ય ઔપચારિક વિનંતી વિકસાવે છે એક સંપૂર્ણ વિનંતીમાં રાજ્યના કાયદા, નિયમો અને કાર્યક્રમના વર્ણનને ટેકો આપવાનો સમાવેશ થાય છે રાજ્યપાલ ઔપચારિક વિનંતી રજૂ કરે છે અને પ્રમાણિત કરે છે કે રાજ્ય પાસે પૂરતો કાર્યક્રમ છે એન. આર. સી. સ્ટાફ 1981 અને 1983 સામે વિનંતીનું મૂલ્યાંકન કરે છે કરાર માટેના માપદંડ આયોગે જાહેર સમીક્ષા અને ટિપ્પણી માટે ફેડરલ રજિસ્ટરમાં પ્રકાશનને મંજૂરી આપી એન. આર. સી. સ્ટાફ જાહેર ટિપ્પણીઓનું વિશ્લેષણ કરે છે આયોગના અધ્યક્ષ કરારને મંજૂરી આપે છે અને રાજ્યપાલ હસ્તાક્ષર સમારોહ કરે છે આયોગ નિયમન અધિકારી એન. આર. સી. સ્ટાફને સોંપે છે અને રાજ્ય કરાર પછીની માહિતી અને કાર્યક્રમની કામગીરીનું મૂલ્યાંકન ચાલુ રાખે છે. ઓર્ગેનાઈઝેશન ઓફ એગ્રીમેન્ટ સ્ટેટ્સ (ઓએએસ) એ કોલંબિયા જિલ્લામાં બિનનફાકારક, સ્વૈચ્છિક, વૈજ્ઞાનિક અને વ્યાવસાયિક સમાજ છે. ઓ. એ. એસ. ના સભ્યપદમાં રાજ્ય વિકિરણ નિયંત્રણ નિર્દેશકો અને 37 કરાર રાજ્યોના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે જેઓ તેમના સંબંધિત કરાર રાજ્ય કાર્યક્રમોના અમલીકરણ માટે જવાબદાર છે. ઓ. એ. એસ. નો હેતુ આ કરારના રાજ્યો માટે એકબીજા સાથે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ન્યુક્લિયર રેગ્યુલેટરી કમિશન (એન. આર. સી.) સાથે તેમના વ્યક્તિગત કરારો સાથે સંકળાયેલા નિયમનકારી મુદ્દાઓ પર કામ કરવા માટે એક પદ્ધતિ પ્રદાન કરવાનો છે. એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના પરિવહનનું નિયમન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બે સરકારી એજન્સીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. પ્રથમ 1974 ના પરિવહન સલામતી અધિનિયમ (એચ. આર.) હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (યુએસડીઓટી) છે. 15223), અને બીજું, 1954 ના અણુ ઊર્જા અધિનિયમ (42 યુ. એસ. સી.) ની સત્તા હેઠળની એન. આર. સી. § 2011) અને 1974નો ઊર્જા પુનર્ગઠન કાયદો. યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. પાસે એલ. એલ. ડબલ્યુ. સહિત કિરણોત્સર્ગી કચરાના પરિવહન માટે કન્ટેનર સલામતી, લેબલિંગ, રૂટીંગ અને કટોકટીની પ્રતિક્રિયા માટેના નિયમો છે. કન્ટેનર સલામતી ખૂબ જ નીચા કિરણોત્સર્ગ સ્તરવાળી કોઈપણ સામગ્રીને "સ્ટીલના પટ્ટાઓથી સુરક્ષિત પ્લાયવુડ બોક્સ જેવા મજબૂત, ચુસ્ત કન્ટેનર" માં પરિવહન કરી શકાય છે. ઉચ્ચ કિરણોત્સર્ગ સ્તર ધરાવતી સામગ્રીને પ્રકાર એ અથવા પ્રકાર બી કન્ટેનરમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. ટાઇપ A કન્ટેનર સામાન્ય રીતે સ્ટીલ ડ્રમ અથવા સ્ટીલ બોક્સ હોય છે, જ્યારે ટાઇપ B ભારે એન્જિનિયર્ડ મેટલ કાસ્ક હોય છે. આ કન્ટેનરોનું પરીક્ષણ એન. આર. સી. દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય, ખરબચડી અને ગંભીર અકસ્માતની સ્થિતિનું અનુકરણ કરે છે. કેટલીક પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ જે પૂર્ણ થાય છે તે છે તીવ્ર વરસાદી તોફાનનું અનુકરણ કરવા માટે પાણીનો છંટકાવ કરવો અને કન્ટેનરને વિવિધ ઊંચાઈઓ પરથી છોડવું. પ્રકાર બી કન્ટેનરને વધુ સખત પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓની જરૂર પડે છે કારણ કે પ્રકાર બી કન્ટેનર ઉચ્ચ કિરણોત્સર્ગી સ્તરવાળી સામગ્રી ધરાવે છે; પ્રકાર બી કન્ટેનર માત્ર યુએસડીઓટી દ્વારા નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને જ નહીં, પણ એન. આર. સી. દ્વારા નિર્ધારિત જરૂરિયાતોને પણ પૂર્ણ કરવા જોઈએ. એલ. એલ. ડબલ્યુ. નું પરિવહન સામાન્ય રીતે ટાઇપ એ કન્ટેનરમાં થાય છે. લેબલિંગ યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. પાસે એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના પરિવહન માટે લેબલિંગ સિસ્ટમ છે. ત્રણ પ્રકારના લેબલ છેઃ I (સફેદ), II (કાળા અક્ષરો સાથે પીળો), અને III (લાલ અક્ષરો સાથે પીળો). આ ક્રમાંકન પદ્ધતિનો ઉપયોગ સાવચેતીના સ્તરો પૂરા પાડવા માટે થાય છે, જેટલી વધુ સંખ્યા જોખમ વધારે છે. વહન કરવામાં આવતા પેકેજના પ્રકારને આધારે સામગ્રી વહન કરતી ટ્રકની બહાર પણ લેબલ મૂકવામાં આવે છે. રૂટીંગ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નું રૂટીંગ યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. અને એન. આર. સી. બંને દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને નીચેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છેઃ મોટર વાહનોએ કિરણોત્સર્ગી જોખમને ઘટાડતા માર્ગો પર મુસાફરી કરવી આવશ્યક છે; અકસ્માત દર, પરિવહન સમય, વસ્તી ગીચતા અને પ્રવૃત્તિઓ પર ઉપલબ્ધ માહિતી અને અઠવાડિયાના દિવસ અને દિવસનો ઉપયોગ કિરણોત્સર્ગી જોખમનું સ્તર નક્કી કરવા માટે થાય છે; માર્ગ નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે અને વાહન સંચાલકને શિપિંગ કંપનીના કિરણોત્સર્ગ સંરક્ષણ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે ઔપચારિક તાલીમ હોવી આવશ્યક છે, જેની ગુણવત્તા અને પર્યાપ્તતાનું મૂલ્યાંકન એન. આર. સી. અને ડી. ઓ. ટી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે; જ્યારે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે શહેરની આસપાસ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી બાયપાસ અથવા બેલ્ટવેનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. સલામતી પ્રક્રિયાઓ એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના પરિવહનમાં સામેલ તમામ પક્ષોએ નીચેની માહિતી જાળવવી આવશ્યક છેઃ કિરણોત્સર્ગી સામગ્રીનું વર્ણન, કોઈપણ વિશેષ આરોગ્યની ચિંતાઓ અને કટોકટી દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રક્રિયાઓ. કચરાના ઉત્પાદન માટે જવાબદાર લોકોએ 24 કલાકનો કટોકટી ટેલિફોન નંબર પણ જાળવવો જોઈએ, જેની દેખરેખ લાયકાત ધરાવતા કટોકટી પ્રતિભાવ કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સામગ્રીના વાસ્તવિક પરિવહન માટે જવાબદાર લોકોએ કર્મચારીઓને પણ તાલીમ આપવી જોઈએ કે જો કોઈ ફેલાવો અથવા અકસ્માત થાય તો કેવી રીતે પ્રતિક્રિયા આપવી. એલએલડબલ્યુ માટેના નિયમો લાગુ કરવા માટે યુએસડીઓટી પાસે ઓડિટ પ્રોગ્રામ છે. એલ. એલ. ડબલ્યુ. નું પરિવહન કરતી કોઈપણ કંપનીને નિરીક્ષણ પરિણામો, અકસ્માત રેકોર્ડ અને વાહનોના કદ અને સંખ્યાના આધારે સલામતી રેટિંગ આપવામાં આવે છે; આ સલામતી રેટિંગનો ઉપયોગ પછી કંપનીઓના ઓડિટને પ્રાથમિકતા આપવા માટે થાય છે. કેટલાક રાજ્યો યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. નિયમો હેઠળ એન. આર. સી. ને તપાસ પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અકસ્માતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દર વર્ષે એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના આશરે 11,000 શિપમેન્ટ થાય છે. યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે 1971 થી 1991 દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માત્ર 53 અકસ્માતો થયા હતા જેમાં એલ. એલ. ડબલ્યુ. સામેલ હતું; આમાંથી માત્ર ચાર અકસ્માતોમાં જ કન્ટેનરનો ભંગ થયો હતો અને સામગ્રી છોડવામાં આવી હતી. જો કે, દરેક કિસ્સામાં અકસ્માતોને ઝડપથી સાફ કરવામાં આવ્યા હતા અને અકસ્માતના સ્થળે પૃષ્ઠભૂમિના સ્તરમાં વધારો થયો ન હતો. હાલમાં એલ. એલ. ડબલ્યુ. પરિવહન અકસ્માતોના સંપર્કમાં આવવાથી કોઈ કિરણોત્સર્ગી સંબંધિત ઇજાઓ અથવા મૃત્યુ થયા નથી. પરિવહન અકસ્માતનો પ્રતિસાદ, તેમજ ફેલાવાના નિવારણની જવાબદારી શિપર્સની છે. જો "નોંધપાત્ર પેકેજ બગાડ" સાથે પરિવહન અકસ્માત થાય તો એન. આર. સી. ને સૂચિત કરવું આવશ્યક છે. જો કોઈ અકસ્માત ઈજા, હોસ્પિટલમાં દાખલ થવું અથવા મૃત્યુનું કારણ બને તો રાષ્ટ્રીય પ્રતિક્રિયા કેન્દ્રને પણ સૂચિત કરવું આવશ્યક છે. નિકાલ સુવિધાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દરેક રાજ્ય તેની સરહદોની અંદર પેદા થતા કોઈપણ એલ. એલ. ડબલ્યુ. નો નિકાલ કરવા માટે જવાબદાર છે. આવા કચરાના નિકાલ માટે ત્રણ વિકલ્પો છેઃ રાજ્યમાં નિકાલ, કોમ્પેક્ટ બનાવવા માટે અન્ય રાજ્યો સાથે જોડાવું, અથવા નિકાલની સુવિધા ધરાવતા રાજ્ય અથવા કોમ્પેક્ટ સાથે કરાર કરીને. એલ. એલ. ડબલ્યુ. નિકાલ સ્થળો માટેની જરૂરિયાતો એન. આર. સી. દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે અને કોઈપણ કિરણોત્સર્ગી કચરાને પર્યાવરણમાં બહાર નીકળતા અટકાવવા માટે કુદરતી અને ઇજનેરી અવરોધોની શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. હાલમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર નિમ્ન-સ્તરની કચરાના નિકાલની સુવિધાઓ છે જે એલ. એલ. ડબલ્યુ. ના વિવિધ સ્તરોને સ્વીકારે છે, જે તમામ કરારબદ્ધ રાજ્યોમાં સ્થિત છે. બાર્નવેલ, દક્ષિણ કેરોલિના પ્રથમ બાર્નવેલ, દક્ષિણ કેરોલિનામાં સ્થિત છે અને દક્ષિણ કેરોલિના રાજ્ય દ્વારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત છે. તેઓ તેની સરહદોની અંદર તેમજ કનેક્ટિકટ અને ન્યૂ જર્સીમાંથી વર્ગ એ, બી અને સી કચરો સ્વીકારે છે. રિચલેન્ડ, વોશિંગ્ટન બીજી સુવિધા રિચલેન્ડ, વોશિંગ્ટનમાં સ્થિત છે અને તેને વોશિંગ્ટન રાજ્ય દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું છે. તેઓ વર્ગ એ, બી અને સી નો કચરો પણ સ્વીકારે છે અને નોર્થવેસ્ટ કોમ્પેક્ટ અને રોકી માઉન્ટેન કોમ્પેક્ટ રાજ્યોમાંથી કચરો મેળવે છે. નોર્થવેસ્ટ કોમ્પેક્ટ રાજ્યોમાં વોશિંગ્ટન, અલાસ્કા, હવાઈ, ઇડાહો, મોન્ટાના, ઓરેગોન અને વ્યોમિંગ છે. રોકી માઉન્ટેન કોમ્પેક્ટ રાજ્યો કોલોરાડો, નેવાડા અને ન્યૂ મેક્સિકો છે. ક્લાઇવ, ઉટાહ ત્રીજી સુવિધા ક્લાઇવ, ઉટાહમાં સ્થિત છે અને તેને ઉટાહ રાજ્ય દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના તમામ પ્રદેશોમાંથી કચરો સ્વીકારે છે, પરંતુ માત્ર એ વર્ગનો કચરો સ્વીકારે છે. એન્ડ્રુઝ કાઉન્ટી, ટેક્સાસ એન્ડ્રુઝ કાઉન્ટી, ટેક્સાસમાં એક સુવિધા છે, જેને લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું છે અને કાર્યરત છે. આ સુવિધાના સંચાલક, વેસ્ટ કંટ્રોલ સ્પેશિયાલિસ્ટ્સ એલ. એલ. સી. ને સપ્ટેમ્બર 2009માં ટેક્સાસ કમિશન ઓન એન્વાયર્નમેન્ટલ ક્વોલિટી દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું અને બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું અને આ સ્થળ નવેમ્બર 2011માં કાર્યરત થયું હતું. જો ટેક્સાસ કોમ્પેક્ટ કમિશન દ્વારા પ્રથમ મંજૂરી આપવામાં આવે તો આ સાઇટ ફેડરલ સરકાર, ટેક્સાસ, વર્મોન્ટ અને અન્ય કોઈપણ રાજ્યોમાંથી વર્ગ એ, બી અને સી કચરો સ્વીકારવા માટે અધિકૃત છે. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કિરણોત્સર્ગી કચરાની ઊર્જા નીતિ