Ferrari FF
ફેરારી એફએફ (પ્રકાર એફ151) (એફએફ એટલે કે "ફેરારી ફોર", ચાર બેઠકો અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ માટે) એ ઇટાલિયન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક ફેરારી દ્વારા 1 માર્ચ, 2011ના રોજ જીનીવા મોટર શોમાં 612 સ્કાગ્લીટી ગ્રાન્ડ ટૂરરના અનુગામી તરીકે રજૂ કરાયેલ ભવ્ય ટૂરર છે. તે ફેરારીનું પ્રથમ ઉત્પાદન ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ છે. શારીરિક શૈલીને શૂટિંગ બ્રેક તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે, જે બે દરવાજાવાળી કૂપ-આધારિત રમતગમત એસ્ટેટનો એક પ્રકાર છે. એફ. એફ. ની ટોચની ઝડપ છે અને તે 0 થી 3.7 સેકન્ડમાં પ્રવેગે છે. ફેરારી જણાવે છે કે એફ. એફ. જાહેર જનતા માટે રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે તે વિશ્વની સૌથી ઝડપી ચાર સીટોની ઓટોમોબાઇલ હતી. એફએફની કિંમત યુ. એસ. $300,000 છે, જેમાં 800નું ઉત્પાદન પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન કરવામાં આવે છે. તેની રજૂઆતના સમયે, ફેરારી એફએફ પાસે અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું રોડ-ગોઇંગ ફેરારી એન્જિન હતુંઃ એફ140 ઇબી નેચરલી એસ્પિરેટેડ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્ટેડ 65°વી12, જે 8,000 આરપીએમ પર અને 6,000 આરપીએમ પર ટોર્કનું મૂલ્યાંકન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન એફએફ કેલિફોર્નિયા, 458 ઇટાલિયા અને એફ12બરલિનેટ્ટા જેવી જ 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન અને પેડલ શિફ્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ નવી ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, જે ફેરારી દ્વારા એન્જિનિયર્ડ અને પેટન્ટ કરવામાં આવી છે, તેને 4RM કહેવામાં આવે છેઃ તે પરંપરાગત સિસ્ટમ કરતાં લગભગ 50 ટકા હળવી હોય છે, અને જરૂરિયાત મુજબ ચાર વ્હીલ્સમાંથી દરેકને બુદ્ધિપૂર્વક શક્તિ પૂરી પાડે છે. તે ત્યારે જ કામ કરે છે જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરની મેનેટિનો ડાયલ "કમ્ફર્ટ" અથવા "સ્નો" સ્થિતિમાં હોય, જે કારને મોટાભાગે પરંપરાગત રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટમાં છોડી દે છે. ફેરારીનો ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પ્રથમ ઉપયોગ 1980ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવેલા પ્રોટોટાઇપમાં થયો હતો, જેને 408 4RM ("4 લિટર, 8 સિલિન્ડર, 4 રુટ મોટ્રીસી" નું સંક્ષિપ્ત નામ, જેનો અર્થ થાય છે "ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ") કહેવાય છે. આ સિસ્ટમ બીજા, સરળ, ગિયરબોક્સ (ગિયર્સ અને કેરારો એન્જિનિયરિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા અન્ય ઘટકો) પર આધારિત છે, જે એન્જિનના આગળના ભાગમાંથી શક્તિ લે છે. આ ગિયરબોક્સ (જેને "પાવર ટેક ઓફ યુનિટ" અથવા પી. ટી. યુ. તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માં માત્ર બે ફોરવર્ડ ગિયર્સ (બીજા અને ચોથા) વત્તા રિવર્સ (મુખ્ય ગિયરબોક્સમાં અનુરૂપ ગુણોત્તર કરતાં 6 ટકા ઊંચા ગિયર ગુણોત્તર સાથે) હોય છે, તેથી સિસ્ટમ માત્ર 1 લી થી 4 થી ગિયર્સમાં સક્રિય છે. આ ગિયરબોક્સ અને દરેક આગળના ચક્ર વચ્ચેનું જોડાણ સ્વતંત્ર હેલ્ડેક્સ-પ્રકારની પકડમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં કોઈ તફાવત નથી. ગુણોત્તરમાં તફાવતને કારણે "પકડ સતત લપસી જાય છે" અને માત્ર એન્જિનના ટોર્કના મહત્તમ 20 ટકા ટ્રાન્સમિટ કરે છે. સિસ્ટમનું વિગતવાર વર્ણન (ફેરારીના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર રોબર્ટો ફેડેલી સાથેની વાતચીત પર આધારિત) પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું છે. ડિઝાઇન બાહ્ય એફએફ સમકાલીન ફેરારી ઓટોમોબાઇલ્સની ડિઝાઇન ભાષાને વહેંચે છે, જેમાં 458 ઇટાલિયાની ખેંચાયેલી-પાછળની હેડલાઇટ અને 458 તેમજ 599 જીટીબી ફિઓરાનો પર જોવા મળતી ટ્વીન ગોળાકાર ટેલલાઇટનો સમાવેશ થાય છે. પિનિનફેરિના ખાતેના ભૂતપૂર્વ ડિઝાઇન ડિરેક્ટર લોવી વર્મીર્શ અને ફેરારીના સ્ટાઇલિંગ સેન્ટર, ફ્લેવિઓ માન્ઝોનીના નિર્દેશન હેઠળ ડિઝાઇન કરાયેલ, શૂટિંગ બ્રેક કોન્સેપ્ટ પર કામ શરૂઆતમાં 2007ની સિન્ટેસી શો કારની રચના પછી શરૂ થયું હતું. વિશિષ્ટ સ્ટાઇલ તત્વોમાં મોટી "ઇંડા-ક્રેટ" ગ્રિલ, વ્યાખ્યાયિત સાઇડ સ્કર્ટ અને ચાર એક્ઝોસ્ટ ટીપ્સનો સમાવેશ થાય છે. શૂટિંગ બ્રેક રૂપરેખાંકન એ આધુનિક ફેરારી ઓટોમોબાઇલ્સના પરંપરાગત ફાચર આકારથી અલગ છે, અને એફએફને સમાન આકારની 1962 ફેરારી 250 જીટી એસડબલ્યુબી ડ્રોગો રેસ કાર સાથે સરખાવવામાં આવી છે. એફ. એફ. ની બાહ્ય રચનાએ એક. આંતરિક શૂટિંગ બ્રેક ડિઝાઇન, તેની ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ્સ સાથે, ફેરારી એફએફને વચ્ચેની બૂટ ક્ષમતા આપે છે. વૈભવી એ આંતરિક ભાગનું મુખ્ય તત્વ છે; અને ચામડાનો ઉપયોગ એફ. એફ. ના પુરોગામીઓની જેમ જ સમગ્ર રીતે સામેલ કરવામાં આવે છે. પ્રીમિયમ એર કન્ડીશનીંગ, જી. પી. એસ. નેવિગેશન સિસ્ટમ, ગાલીચો અને સાઉન્ડ સિસ્ટમ જેવી ક્રીચર કમ્ફર્ટનો પણ ઉપયોગ થાય છે. એવોર્ડ્સ કાર એન્ડ ડ્રાઈવર ચાઇના મેગેઝિન શાંઘાઈ ઓટો શોમાં એફએફને "સૌથી સુંદર સુપર કાર 2011" નું બિરુદ આપે છે. ઓરિએન્ટલ ટીવીએ 2011 શાંઘાઈ ઓટો શોમાં એફએફ "સૌથી વધુ લોકપ્રિય આયાત કરાયેલ કાર મોડેલ" નું નામાંકન કર્યું હતું. એફએફે ટોપ ગિયર મેગેઝિનનો "એસ્ટેટ કાર ઓફ ધ યર 2011" એવોર્ડ જીત્યો હતો. એફએફે ટોપ ગિયર ઇન્ડિયન મેગેઝિનનો "લક્ઝરી કાર ઓફ ધ યર 2012" એવોર્ડ જીત્યો હતો. શુક્રવાર, 31 મે 2013 મુજબ યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એનર્જી, ફેરારી એફએફ, 12 સિલિન્ડર, 6.3 એલ, ઓટો (એએમ 7) એ મધ્યમ કદના વર્ગમાં 2013ની સૌથી ઓછી બળતણ કાર્યક્ષમ કાર છે (બેન્ટલી મુલ્સેન 8 સિલિન્ડર, 6.8 એલ, ઓટો (એસ 8) જેવી જ સ્થિતિ, વન-ઓફ અને સ્પેશ્યલ એસ. પી. એફ. એફ. એક્સ સાથે 2014માં રજૂ કરાયેલ ફેરારી એસ. પી. એફ. એફ. એક્સ, એફ. એફ. પર આધારિત વન-ઓફ છે. તેની સૌથી નોંધપાત્ર વિશેષતા તેની કસ્ટમ બોડી છે જે એફએફની શૂટિંગ બ્રેક પૂંછડીના સ્થાને વધુ પરંપરાગત કૂપ રીઅર એન્ડ ધરાવે છે. આ કાર જાપાનમાં એક ગ્રાહક દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને ફેરારીના વિશેષ વાહન વિભાગ દ્વારા પિનિનફરીનાની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, જ્યારે પેટન્ટ રેખાંકનો ઓનલાઇન સામે આવ્યા ત્યારે ઘણા સ્રોતો માનતા હતા કે એસ. પી. એફ. એફ. એક્સ એ આગામી પેઢીની ફેરારી કેલિફોર્નિયા માટેની ડિઝાઇન હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર ફેરારી એફ. એફ. વેબસાઇટ ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો એફ. એફ. ગ્રાન્ડ ટૂરર્સ કાર્સ 2011 માં રજૂ કરવામાં આવી