Station building
સ્ટેશન બિલ્ડિંગ, જેને હેડ હાઉસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે પેસેન્જર રેલવે સ્ટેશનની મુખ્ય ઇમારત છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મુસાફરોને સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે થાય છે. સ્ટેશન બિલ્ડિંગ એ સ્ટેશનનો એક ઘટક છે, જેમાં ટ્રેક, પ્લેટફોર્મ, ઓવરપાસ અથવા અંડરપાસ અને ટ્રેન શેડનો સમાવેશ થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, સ્ટેશનની ઇમારત જે પ્રકારની સેવા કરવાની હોય તે માટે પર્યાપ્ત કદની હશે. તે મુસાફરોને મર્યાદિત સેવાઓ ધરાવતી એક માળની સાદી ઇમારતથી માંડીને ઘણી સેવાઓ પૂરી પાડતી ઘણી આંતરિક જગ્યાઓ ધરાવતી મોટી ઇમારત સુધીની હોઇ શકે છે. કેટલીક સ્ટેશન ઇમારતો સ્મારક પ્રમાણ અને શૈલીની હોય છે. ભૂતકાળમાં અને તાજેતરના સમયમાં, ખાસ કરીને જ્યારે આધુનિક હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક માટે બાંધવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેશન બિલ્ડિંગ સ્થાપત્યની સાચી શ્રેષ્ઠ કૃતિ પણ હોઈ શકે છે. એક લાક્ષણિક રેલવે સ્ટેશનની ઇમારતમાં જ્યાં સ્ટેશન સ્થિત છે તે રસ્તા અથવા ચોરસની બાજુમાં એક પ્રવેશ હોલ હશે. પ્રવેશદ્વારની નજીક ટિકિટ કાઉન્ટર, ટિકિટ મશીનો અથવા બંને હશે. ત્યાં એક અથવા વધુ પ્રતીક્ષાલય પણ હશે, જે ઘણીવાર વર્ગ દ્વારા વિભાજિત હોય છે, અને બેઠકો અને સામાન સ્ટેન્ડથી સજ્જ હોય છે. રાહ જોનારા ઓરડાઓમાંથી, સામાન્ય રીતે રેલ પેસેન્જર સેવાઓનો સીધો પ્રવેશ હશે. મધ્યમથી મોટા કદની સ્ટેશન ઇમારતોમાં ઘણીવાર ટ્રેનના સંચાલન અને સંચાલનમાં સામેલ રેલ કર્મચારીઓની કચેરીઓ પણ હશે. નાના અથવા વધુ ગ્રામીણ સ્ટેશનોમાં કોઈ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ નહીં હોય. એલિમેન્ટ્સ આ સ્વરૂપની રચના સ્ટેશન બિલ્ડિંગ આર્કિટેક્ચર માટે એક સૂત્ર શોધવા માટે ઘણા દાયકાઓની જરૂર હતી જે ચર્ચો અને ટાઉન હોલની જેમ શહેરી જગ્યામાં સરળતાથી ઓળખી શકાય. પ્રથમ સ્ટેશન ઇમારતોએ તેમના કાર્ય પર કોઈ વિશેષ ભાર મૂક્યો ન હતો, કારણ કે તે આવશ્યકપણે ઘર અથવા ઓફિસ બિલ્ડિંગની વિવિધતા હતી. તે, ઉદાહરણ તરીકે, લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલ્વેના મૂળ માન્ચેસ્ટર ટર્મિનસમાં અથવા નીચે દર્શાવેલ વિયેનામાં બે રેલ્વે સ્ટેશનોમાં સ્ટેશન બિલ્ડિંગના કાર્યને ઓળખવું મુશ્કેલ બનાવે છે, પરંતુ તેમને જાહેર બિલ્ડિંગની લાક્ષણિકતાઓ આપવામાં આવી છે. ઘણીવાર, પ્રારંભિક સ્ટેશન ઇમારતો એટલી સામાન્ય હતી કે સ્ટેશનનું મુખ્ય દૃશ્યમાન તત્વ ટ્રેન શેડ હતું, જેમ કે જર્મનીના મેનહેમમાં પ્રથમ સ્ટેશન માટે. કેટલીક પ્રારંભિક સ્ટેશન બિલ્ડિંગ ડિઝાઇન ટીમોએ પ્રતિનિધિ લાક્ષણિકતાઓ વિકસાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. શરૂઆતમાં, આ પરંપરાગત સ્થાપત્ય પ્રતીકોનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવતું હતું, જે મુખ્યત્વે "દ્વાર" ના સ્વરૂપ સાથે સંબંધિત હતું, જેમ કે પ્રવેશદ્વાર, વિજયી કમાન અથવા પ્રોપીલિયા. પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ (કદાચ વિજયી કમાન સિવાય) ચોક્કસ રેલવે સ્ટેશનના કાર્યોની અભિવ્યક્તિ માટે ખાસ યોગ્ય સાબિત થયું નથી. પ્રારંભિક વિચારોમાંનો એક વિચાર ડ્રાઇવ વેને પ્રકાશિત કરવા અને રવેશના પ્રભાવશાળી તત્વના પ્રમાણને મોટું કરવા માટે સ્ટેશન બિલ્ડિંગ પોર્ટિકો બનાવવાનો હતો. આ થીમ ન્યૂકેસલ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ (1850) માં પહેલેથી જ હાજર છે, જે પછી યુકેના અન્ય સ્ટેશનોમાં આતુરતાથી ઉપયોગમાં લેવાય છે. વીસમી સદીમાં તે એક વધુ અગ્રણી રચના બની ગયું હતું, જેણે મહાન રેલ્વે સ્ટેશન મિલાનો સેન્ટ્રલના અગ્રભાગને આકાર આપ્યો હતો. બ્રિટિશ રેલ્વે સ્ટેશનોમાં, જ્યાં-ટ્રેનોની સતત અવરજવરને કારણે-મુસાફરોની આપ-લે ઝડપથી થાય છે, ત્યાં મોટી સ્ટેશન ઇમારતો હોવાની પ્રથા નથી. અમુક હદ સુધી, રેલવે હોટલની ઇમારતો (અથવા ક્યારેક રેલવે બોર્ડની કચેરીઓ) સ્ટેશનના કાર્યનો ભાગ ભજવે છે. જોકે, આ માળખાઓ રેલવે સ્ટેશનોની ઘણી વિશેષતાઓ જાહેર કરતા નથી. એક વિશેષતા જે વિશ્વભરમાં તેમાંના ઘણામાં મળી શકે છે તે ડ્રાઇવ વે પરની છત્ર છે, જે સામાન્ય રીતે લોખંડની બનેલી હોય છે (દા. ત. ભૂતપૂર્વ લંડન વિક્ટોરિયા એલ. બી. એસ. સી. આર. સ્ટેશનનો ભાગ) સ્ટેશનની વિશેષતાઓમાં, સ્ટેશન ઘડિયાળ કરતાં વધુ યોગ્ય તત્વને ઓળખવું મુશ્કેલ છે. દરેક પાસે કાંડા ઘડિયાળ ન હતી, તેથી તે એક જરૂરિયાત હતી. તેને માત્ર સ્ટેશન બિલ્ડિંગની અંદર જ નહીં, પણ બિલ્ડિંગના રવેશની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા તરીકે પણ મૂકી શકાય છે. શાસ્ત્રીય સ્થાપત્ય પરંપરા સુધી મર્યાદિત ન હોય તેવા દેશોમાં, સ્ટેશન બિલ્ડિંગ ડિઝાઇનરોએ ટૂંક સમયમાં ઘડિયાળ ટાવરની થીમનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ટાઉન હોલ અથવા ચર્ચમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું. આ થીમ કેટલીકવાર વધુ ઉપયોગિતાવાદી હેતુઓ પૂરા પાડે છે-ત્યાં કેટલાક પાણીના ટાવર પણ હતા. ઘડિયાળ ટાવર 20મી સદીની શરૂઆતમાં ખાસ કરીને લોકપ્રિય બન્યો હતો. ઢંકાયેલા વાહનમાર્ગની સાથે, તે રેલવે સ્ટેશનની ઇમારતોની એક વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતા હોઈ શકે છે. સમય જતાં, ટ્રાફિકના વધતા જથ્થાને કારણે રેલવે સ્ટેશનોના નિર્માણમાં વધારો થયો. વધુને વધુ સ્ટેશનોએ શહેર, રેલવે બોર્ડ અને એવા દેશોની મહત્વાકાંક્ષાઓને પણ સંતોષી છે જેમની રેલવેએ દેશની યોગ્ય છબીને આકાર આપવો પડ્યો છે. 20મી સદીની શરૂઆતની આસપાસ, મોટા અને ઊંચા સ્થાનો આપતા સ્થાપત્ય સ્વરૂપોના ઇરાદાપૂર્વકના ઉપયોગ તરફનું વલણ, જે ઘણીવાર રોમન સામ્રાજ્યના શાસ્ત્રીય સ્વરૂપો પર આધારિત હોય છે. સ્ટેશન આર્કિટેક્ચરના અન્ય ઘટકો રેલવે સ્ટેશન આર્કિટેક્ચર માત્ર સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું આર્કિટેક્ચર નથી. તેમાં અલગ પ્લેટફોર્મ્સ અને કેનોપીઝ અથવા ટ્રેન શેડ (એટલે કે. પ્લેટફોર્મ અને ટ્રેક માટે એકંદર છત્ર), જો કોઈ હોય તો. ઉપરાંત, આશ્રયસ્થાનો સ્ટેશનનું લાક્ષણિક સ્વરૂપ પ્રદાન કરી શકે છે અને બાંધકામના ઉપયોગિતાવાદી સ્વરૂપ કરતાં વધુ હોઈ શકે છે. આર્કિટેક્ટ્સ રેલ્વે સ્ટેશન ટાવર્સ, અને ટ્રેનોની અવરજવર સાથે સંકળાયેલી ઇમારતો અને સાધનો પણ બનાવે છેઃ નિયંત્રણ રૂમ, અને સંકેતો પણ, કેટલીકવાર ટ્રેક પરના પ્લેટફોર્મ પર એકસાથે જૂથબદ્ધ થાય છે. આ વસ્તુઓનું સતત અસ્તિત્વ, ખાસ કરીને નિયંત્રણ ખંડ, કેટલીકવાર જોખમમાં હોય છે જ્યારે ટ્રાફિક સલામતી તકનીકો અપડેટ કરવામાં આવે છે. એરપોર્ટ ટર્મિનલ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ રેલવે સ્ટેશનો