Marjorie Cottle
માર્જોરી કોટલ (5 સપ્ટેમ્બર 1900-17 જુલાઈ 1987) એક અંગ્રેજી વર્કસ સપોર્ટેડ મોટરસાયકલ ટ્રાયલ્સ રાઇડર હતી. તેઓ 1920 અને 1930ના દાયકામાં બ્રિટનના સૌથી જાણીતા મોટરસાયકલ ચાલકોમાંના એક હતા. તેમણે નિયમિતપણે વિશ્વસનીયતા પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો અને તેમને દેશના શ્રેષ્ઠ સવારોમાંના એક માનવામાં આવતા હતા-પુરુષ કે સ્ત્રી. તેમની સૌથી મોટી સફળતા 1927ની ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ હતી, જેમાં બ્રિટિશ મહિલા ટીમે ઇન્ટરનેશનલ સિલ્વર વેઝ જીત્યું હતું. તે વર્ષે ટ્રાયલ લેક ડિસ્ટ્રિક્ટમાં યોજાઈ હતી, અને મોટી સંખ્યામાં સ્પર્ધકોને આકર્ષ્યા હતા. તેણીને "વિશ્વની સૌથી પ્રખ્યાત છોકરી સવાર" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક જીવન માર્જોરી કોટલનો જન્મ 5 સપ્ટેમ્બર 1900ના રોજ સીકોમ્બે, વાલેસી, ચેશાયરમાં એમિલી અને વિલિયમ કોટલના ઘરે થયો હતો. તેણીની એક નાની બહેન ઈલીન હતી, અને તેણીના પિતા વિલિયમ, જે કન્ફેક્શનરી ફેક્ટરીના સંચાલક હતા, એક ઉત્સુક મોટરસાયકલ ચાલક હતા. જેમ જેમ તે કાયદેસર રીતે સવારી કરી શકી, 14 વર્ષની ઉંમરે, તેણીએ તેના પિતાને તેને મોટરસાયકલ આપવા દેવા માટે સમજાવ્યા. તેમણે સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલાનું પ્રીમિયર મેળવ્યું હતું અને માર્જોરીએ તેની સવારી કરી શકે તે પહેલાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવું પડ્યું હતું. જ્યારે તેણીએ મોટરસાયકલ ચલાવવાની અને તેને ચાલુ રાખવાની પોતાની ક્ષમતા સાબિત કરી ત્યારે તેણીના પિતાએ તેણીને એક કેલ્થોર્પે આપી હતી જેને તેણીએ પાછળથી ભૂતપૂર્વ WD ટ્રાયમ્ફ 500 સીસી ખરીદવા માટે નફામાં વેચી દીધી હતી. ત્યારબાદ મોટરસાયકલિંગ ધ ટ્રાયમ્ફનો ઉપયોગ લિવરપૂલ એમ. સી. સી. દ્વારા આયોજિત ટેકરી ચઢાણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. એકમાત્ર મહિલા પ્રવેશકર્તા તરીકે અને ટેકરીની ટોચ પર પહોંચવામાં સફળ થનારા 300 પ્રવેશકર્તાઓમાંથી માત્ર 2 લોકોમાંથી એક તરીકે તેણીએ ઘણો પ્રચાર મેળવ્યો. તેમણે 1920માં તેમની પ્રથમ મોટરસાયકલ ટ્રાયલ, બ્લેક એમેચ્યોર ટ્રાયલમાં સવારી કરી હતી. નોર્થ વેલ્સ ઓપન ટ્રાયલમાં સુવર્ણ ચંદ્રક જીત્યા પછી રેક્સહામ, પોવેલમાં એક મોટરસાયકલ ઉત્પાદકે તેણીને વર્કસ સપોર્ટેડ મશીન આપ્યું હતું. પાછળથી તેણીને રેલે, બીએસએ અને ટ્રાયમ્ફ તરફથી વર્ક સપોર્ટ મળ્યો હતો. કામની સહાયમાં ખાસ તૈયાર કરાયેલા નવા મશીનથી લઈને કેટલાક નાણાકીય સહાયથી લઈને સ્પેરપાર્ટ્સ પર નાના ડિસ્કાઉન્ટનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ મોટરસાયકલોની વિશ્વભરમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, અને ઘણી સ્પર્ધાત્મક સફળતા પર વેચવામાં આવી હતી. તેથી. ઘોડેસવારો તેમજ ઉત્પાદકો પ્રખ્યાત બન્યા હતા. રેલે માર્જોરીએ પ્રથમ વખત રેલેની સવારી 24 કલાકની અજમાયશમાં બર્કેનહેડથી એબેરીસ્ટ્વીથ સુધી કરી હતી. તે અસ્પષ્ટ છે કે તે ઇવેન્ટ માટે તેણીને રેલે દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો કે કેમ પરંતુ સંભવ છે કે તે મશીન તેણીને હ્યુ ગિબ્સન દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું જે એક પ્રખ્યાત સવાર અને રેલેના સ્પર્ધા મેનેજર હતા. ટ્રાયલ શરૂ કરતા પહેલા તેણીને મોટરસાયકલ સાથે પોતાને પરિચિત કરવાની તક મળી ન હતી. હ્યુ ગિબ્સને ગ્રેટ બ્રિટનના દરિયાકાંઠે 7 એચપી, 798 સીસી રેલે અને સાઇડકાર પર સવારી કરવાની યોજના બનાવી હતી. તે એક અશક્ય કાર્ય માનવામાં આવતું હતું કારણ કે કેટલાક રસ્તાઓ નબળી ગુણવત્તાના હતા અને મોટરસાયકલોની વિશ્વસનીયતા એટલી સારી નહોતી જેટલી હવે છે. તે અત્યાર સુધીનું સૌથી લાંબુ અવલોકન કરાયેલું એસીયુ પરીક્ષણ બનવાનું હતું. માર્જોરીએ જાહેરાત કરી હતી કે "પુરુષ શું કરી શકે છે, સ્ત્રી શું કરી શકે છે" અને તે એક જ સમયે પરંતુ વિરુદ્ધ દિશામાં તે જ માર્ગ પર સવારી કરશે જેથી સત્તાવાર પરીક્ષણમાં દખલ ન થાય. તેણીએ 2,3/4 એચપી (328 સીસી) રેલે સવારી કરી હતી. તેઓ બંનેએ 11 દિવસમાં દરરોજ સરેરાશ 300 માઈલ અને 12 જૂન 1924ના રોજ 10 કલાકની ઝડપે 3,429 માઈલ પૂર્ણ કર્યા હતા. સવારી લિવરપૂલમાં શરૂ થઈ અને સમાપ્ત થઈ. 1984માં રેલેના માલિક અને માર્જોરીના મિત્ર કેન હોલવર્થે પોતાના રેલે પર આ પ્રવાસને ફરીથી બનાવ્યો હતો. 5 થી 15 જુલાઈ 1926 સુધી માર્જોરીએ 174 સીસી રેલે પર 1,400 માઇલની પ્રમોશનલ સવારી હાથ ધરી હતી. તેનો ઉદ્દેશ એ બતાવવાનો હતો કે મહિલા સવારો માટે મોટરસાયકલ કેટલી યોગ્ય છે. તેણીના માર્ગમાં યુકેના નકશા પર વળાંકવાળી લિપિમાં રેલે શબ્દ લખવામાં આવ્યો હતો. લંડનથી સાઉધમ્પ્ટન સુધીનો પ્રથમ પગ આર અક્ષરનો સીધો (પાછળ) હતો. એચ. ના બીજા ડાઉન-સ્ટ્રોકની નીચેનો ભાગ એડિનબર્ગમાં હતો. તે એક સારી રીતે પ્રસિદ્ધ યાત્રા હતી. રેલેની જાહેરાતોમાં એક સમાન મશીન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે તે પસાર થતા નગરો અને ગામડાઓની સંખ્યાનો સાચો (અથવા તેની નજીક) અંદાજ લગાવનારને આપવામાં આવતું હતું. એક રિટેલરનું જર્નલ, ધ ગેરેજ એન્ડ મોટર એજન્ટ, મોટરસાઇકલ ઉદ્યોગ વતી મિસ કોટલની પ્રચાર પ્રવૃત્તિઓ વિશે ખાસ કરીને ઉત્સાહી હતું. તેણે જાહેર કર્યું હતું કે, "નિઃશંકપણે તે વેપારના સૌથી ઉપયોગી પ્રચારકોમાંની એક હતી". તેમણે માત્ર મોટરસાયકલ ચલાવવા માટે શારીરિક શક્તિ નિર્ણાયક ન હોવાનું દર્શાવ્યું એટલું જ નહીં, પરંતુ આ સામયિક ખાસ કરીને એ હકીકતથી પ્રભાવિત થયું હતું કે "મિસ કોટલ હંમેશા તેના પરાક્રમોમાં વ્યસ્ત હોય ત્યારે સરસ દેખાવાનું સંચાલન કરે છે, અને ઓછામાં ઓછું એક વ્યાવસાયિક મોટર સાઇકલ સવારની જેમ નહીં". તે રીતે તે "લોકો પર શ્રેષ્ઠ શક્ય છાપ પેદા કરે છે" (જોન્સ 532). તેમણે 5 જાન્યુઆરી, 1927ના રોજ નોર્થ વેલ્સના સેરિગીડ્રુઇડોન ખાતે જાણીતા ટ્રાયલ રાઇડર જેક વોટસન-બોર્ન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. લગ્ન પછી પણ પ્રેસ અહેવાલોમાં તેણીને હંમેશા મિસ કોટલ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ (ISDT) તેમણે 1925 થી 1939 સુધી દર વર્ષે ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલમાં સવારી કરી હતી. ઓટો સાયકલ યુનિયને ઓગસ્ટ 1927માં ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ (આઇ. એસ. ડી. ટી.) માટે મહિલા સવારો માર્જોરી કોટલ, લૂઈ મેકલીન અને એડિથ ફોલીને બ્રિટિશ બી ટીમ તરીકે પસંદ કર્યા હતા. ધ ન્યૂઝ ઓફ ધ વર્લ્ડમાં કોટલ, એડિથ ફોલી, લૂઈ મેકલીન અને અન્ય બે અગ્રણી મહિલા મોટરસાયકલ સવારો, શ્રીમતી એમ ગ્રેનફેલ અને શ્રીમતી સ્પોક્સની તસવીર હતી. આ પાંચને 20 ઓગસ્ટના રોજ "આંતરરાષ્ટ્રીય પરીક્ષણોમાં જીત મેળવનાર બ્રિટિશ મહિલા" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. આ 1927ની ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ હતી, જેમાં બ્રિટિશ મહિલા ટીમે ઇન્ટરનેશનલ સિલ્વર વેઝ જીત્યું હતું. ટ્રાયલ લેક ડિસ્ટ્રિક્ટમાં યોજાઈ હતી અને મોટી સંખ્યામાં સ્પર્ધકોને આકર્ષ્યા હતા. ઉપરની વિગતો મોટર સાયકલ અને મોટરસાયકલિંગ સામયિકોના વિવિધ મુદ્દાઓમાંથી લેવામાં આવી છે. 1935 પાંચમા દિવસે નિવૃત્ત થયું કારણ કે માર્શલે કાર્બ્યુરેટરની આગને ઓલવવા માટે કોંક્રિટની ધૂળનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને આમ અંતિમ દિવસે મોટા અંતને જપ્ત કરવાને કારણે 1936માં એન્જિનને ફરી શરૂ થતું અટકાવ્યું હતું. 1939 માં ઇંગ્લેન્ડે જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું તે પહેલાં છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષે, બ્રિટને સ્પર્ધા કરવા માટે નાગરિક અને લશ્કરી બંને ટીમ મોકલી હતી. ચાર દિવસ પછી, જ્યારે એવું લાગતું હતું કે કોઈ પણ ક્ષણે યુદ્ધ ફાટી નીકળી શકે છે, ત્યારે બ્રિટિશ અધિકારીઓએ નાગરિક ટીમને તાત્કાલિક ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાનું કહ્યું હતું. કોટલે જવાનો ઇનકાર કર્યો હતો કારણ કે તેણીને લાગ્યું હતું કે તે માત્ર ગપસપ છે અને તેણી પાસે આટલી સરસ બાઇક હોવાથી તે છોડવાનું નકામું લાગતું હતું, તેણીએ પાંચમા દિવસે બ્રિટિશ આર્મી ટીમ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. જ્યારે તેમને પણ સ્પર્ધા છોડી દેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, ત્યારે કોટલ અને આર્મીની ટીમ તેમની મોટરસાયકલો પર સવાર થઈને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના તટસ્થ પ્રદેશમાં પહોંચી હતી. સ્કોટિશ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ (એસ. એસ. ડી. ટી.) ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ જેવી સ્કોટિશ સિક્સ ડેઝ એ રાઇડર અને મશીન બંનેની આત્યંતિક કસોટી છે. દરરોજ નિર્ધારિત સંખ્યામાં માઇલ પૂર્ણ થાય છે. તેમાં મુશ્કેલ ઓફ-રોડ વિભાગો પર અવલોકન કરાયેલ પરીક્ષણો અને વિભાગો વચ્ચે કેટલીક રોડ સવારીનો સમાવેશ થાય છે. માર્જોરીએ 1923 થી 1939 સુધી દર વર્ષે એસએસડીટીમાં ભાગ લીધો હતો. 1923ની સ્પર્ધામાં તે એકમાત્ર મહિલા સવાર હતી. તેણીએ "અત્યાર સુધીની સૌથી ગંભીર અને મુશ્કેલ અજમાયશમાં તેણીની દ્રઢતા, સહનશક્તિ અને કુશળ સવારી ક્ષમતા" માટે રેલે તરફથી સુવર્ણ ચંદ્રક અને વિશેષ પુરસ્કાર જીત્યો હતો. તેમણે વર્ષો દરમિયાન કેટલાક અન્ય સુવર્ણ ચંદ્રકો અને પુરસ્કારો જીત્યા. ત્યારથી સાઠના દાયકામાં મેરી ડ્રાઈવર, મારિયા કોનવે અને કેટી સનટર સહિત સંખ્યાબંધ મહિલા સવારોએ આ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો છે. મહિલાઓ અને મોટરસાયકલિંગ 1926 સુધીમાં સમગ્ર બ્રિટનમાં વિવિધ સ્પર્ધાઓ અને પરીક્ષણોમાં એટલી બધી મહિલાઓ ભાગ લેતી હતી કે મોટર સાયકલ મેન્યુફેક્ચરર્સ યુનિયન, ઉદ્યોગની વેપાર સંસ્થાએ લંડનમાં વિશેષ ભોજન સમારંભ સાથે કેટલાક વધુ અગ્રણી લોકોનું સન્માન કરવાનું નક્કી કર્યું. આ પ્રસંગનો માત્ર મુખ્ય પ્રવાહના અખબારોમાં જ નહીં પરંતુ મોટર સાયકલ પ્રકાશનો અને હોમ નોટ્સ જેવી મહિલા સામયિકોમાં પણ સારો પ્રચાર કરવામાં આવ્યો હતો. મિસ કોટલે 1927ના સ્કોટ ટ્રાયલમાં "લેડી રાઇડર" દ્વારા શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન માટે પુરસ્કાર જીત્યો હતો. તે અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરનારી એકમાત્ર મહિલા હતી. પ્રખ્યાત સ્કોટ ટ્રાયલ્સમાં ભાગ લીધા પછી, 'ધ મોટર સાયકલ' સામયિકે સ્વીકારવું પડ્યું હતું કે તેણીએ કઠિન અભ્યાસક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યો હતો "જ્યારે બોજારૂપ પુરુષોએ સંપૂર્ણ થાકને કારણે હાર માની હતી". હકીકત એ છે કે તે ઘણીવાર એકમાત્ર મહિલા પ્રવેશકર્તા અને ખૂબ જ સફળ હતી તેનો અર્થ એ હતો કે તે ઘણીવાર દૈનિક અખબારો, મોટરસાયકલ સામયિકો અને સામાન્ય પ્રકાશનોમાં પ્રકાશિત થતી હતી. તેમની સવારીની કુશળતા અને કુશળતાની નિયમિત રીતે પ્રશંસા કરવામાં આવતી હતી જેમ કે "કોઈ પણ સામાન્ય માણસની આશા કરતાં વધુ સારી રીતે સવારી કરી". ઓછામાં ઓછા એક સંપાદકે ખાસ કરીને કહ્યું હતું કે માર્જોરીને માત્ર એક મહિલા તરીકે સારું પ્રદર્શન કરવા માટે જ નહીં પરંતુ મોટાભાગના પુરુષો કરતાં વધુ સારી રીતે સવારી કરવા માટે પણ નક્કી કરવામાં આવી હતી. માર્જોરીએ તેના દેખાવ અને તેના પર મૂકેલા મહત્વને કારણે પ્રેસનું ઘણું ધ્યાન અને ફોટોગ્રાફ્સ પણ મેળવ્યા હતા. ઘણા ઇવેન્ટ અહેવાલોમાં "હંમેશની જેમ ખુશીથી હસવું" અથવા જ્યારે તેણીના સાથી સવારો વિખરાયેલા અને કાદવવાળાં હતાં ત્યારે તે કેટલી સ્માર્ટ દેખાતી હતી તે જેવી ટિપ્પણીઓનો સમાવેશ થતો હતો. માર્જોરીએ વિવિધ પ્રકાશનો માટે લેખ લખ્યા હતા જેમાં મોટરસાયકલિંગના ફાયદાઓ અને તે કરતી વખતે સ્માર્ટ કેવી રીતે દેખાવું તેની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તેમણે લખ્યું કે કેવી રીતે મહિલા સવારોને મોટરસાયકલ ચલાવવી તંદુરસ્ત અને રંગ માટે સારી લાગે છે. તેણીએ પોતાને મહિલા મોટરસાયકલ સવારો સાથે ન્યાય કરતી એક કટ્ટરપંથી તરીકે વર્ણવી હતી. તેણી ચિંતિત હતી કે તમામ સવારોને પૂર્વગ્રહનો સામનો કરવો પડે છે, પરંતુ સ્ત્રીઓને સૌથી વધુ સામનો કરવો પડે છે. તેણીની સલાહ હતી કે જ્યારે તમે મોટરસાયકલ પર બેસો અથવા અસ્વચ્છ અને ગંદા હોવ ત્યારે ખોટા સ્પૅનરનો ઉપયોગ કરીને અથવા મેકઅપનો ઉપયોગ કરીને તમારી જાતને ક્યારેય ફોટોગ્રાફ ન થવા દો. આનો વિસ્તાર પુરુષ સવારો સુધી પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણી સ્પષ્ટ હતી કે તમારી સવારીની અજમાયશ ગંદી હતી પરંતુ તમે બાર અથવા અન્ય જાહેર વિસ્તારમાં જતા પહેલા શક્ય તેટલી તમારી જાતને સાફ કરી હતી. એક પ્રસંગે તેઓ હોલીહેડ ગયા અને ફેરી પર ચઢ્યા. તે સાંજે 4 વાગ્યે ડબલિન પહોંચી હતી. એન્ડ ટુ એન્ડ આયર્લેન્ડ નિયમિતતા ટ્રાયલની સવારે 5 વાગ્યે શરૂઆત કાઉન્ટી કૉર્કમાં 250 માઇલ દૂર હતી. તેથી તે ત્યાં સવારી કરી અને ટ્રાયલના પ્રથમ દિવસના 260 માઇલની સવારી કરતા પહેલા 2 કલાક બાકી રાખીને પહોંચી. કોટલ લંડનમાં સ્થિત મહિલાઓ માટેની મોટરસાયકલ ક્લબ લંડન લેડીઝ મોટર ક્લબના સભ્ય હતા, જેની સ્થાપના 1926/7 માં રેસર અને સ્ટંટ રાઇડર જેસી હોલ (બાદમાં જેસી એનિસ) દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ક્લબના પ્રમુખ કેથલીન પેલ્હામ બર્ન (ડ્રોગેડાની કાઉન્ટેસ) હતા, બેટી ડેબેનહામ પ્રેસ સેક્રેટરી હતા અને અન્ય સભ્યોમાં નેન્સી ડેબેનહામ, વાયોલેટ કોર્ડરી અને શ્રીમતી વિક્ટર બ્રુસનો સમાવેશ થતો હતો. 1940 સુધીમાં તેણી પોતાના ટ્રાયલ્સ ટ્રાયમ્ફનો ઉપયોગ હોમ ગાર્ડ ડિસ્પેચ રાઇડર તરીકે સવારી કરવા માટે કરી રહી હતી. માર્જોરી નોર્થ વેલ્સમાં ડી. આર. તાલીમના પ્રભારી રાષ્ટ્રીય અગ્નિશામક સેવામાં જૂથ અધિકારી હતા. તેમણે તેમના પતિ જેકને પણ મદદ કરી હતી, જેમણે માર્ચ 1943માં તેમના મૃત્યુ પહેલાં સેકન્ડ સિગ્નલ્સ ટ્રેનિંગ સેન્ટર, પ્રેસ્ટેટિન, નોર્થ વેલ્સ ખાતે લશ્કરી રવાનગી સવારોને તાલીમ આપી હતી. પાછળનું જીવન અને વારસો કોએર્નરના જણાવ્યા અનુસારઃ સ્પર્ધા છોડ્યાના ઘણા વર્ષો પછી, તેણીને બીએસએ કંપની દ્વારા તેમના મોટર સાયકલ વેચાણ પ્રતિનિધિઓમાંના એક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જો કે તેણીને શોરૂમમાં રાખવામાં આવી હોવાનું જણાય છે જ્યાં તેણી ઇચ્છતી હતી ત્યાં નહીં, રસ્તા પર અથવા સ્પર્ધા કાર્યક્રમોમાં સવારી કરતી હતી. તે વિન્ટેજ મોટર સાયકલ ક્લબ સાથે બેઠકોમાં હાજરી આપવા, પ્રવચનો અને ઇનામો આપવા તેમજ બ્રેઇન્સ ટ્રસ્ટ પેનલ પર બેસવા માટે ખૂબ જ સંકળાયેલી હતી, તેણે કાર ટ્રાયલ્સમાં કાર ચલાવી હતી. 1968માં બીબીસી દ્વારા બીએસએ બેન્ટમની સવારી કરતી વખતે તેણીનો ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો અને ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું હતું, માર્જોરીનું ટૂંકી બીમારી બાદ 17 જુલાઈ 1987ના રોજ ચેસ્ટર હોસ્પિટલમાં અવસાન થયું હતું. તેણીએ પોતાનો ટ્રોફી સંગ્રહ એક મિત્રને છોડી દીધો હતો, જેમના મૃત્યુ પછી તેને 2010માં બોનહેમ્સ ખાતે હરાજી માટે મૂકવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો મીકા હાન, ફ્રિટ્ઝ જે. હાનઃ ફેઝિનેશન ડેસ એરફોલગેસ-દાસ સ્પોર્ટ-લેબેન ડેર ઇલ્સે થૌરેટ. કોર્શેનબ્રોઇચઃ રાઇનિશર મોબિલિયા-વેરલેગ 2004, સરેના ક્રિસ સ્ટીવન્સ અને આઇલ ઓફ મેનના ઈતિહાસકાર અને લેખક, ડેવિડ રાઈટ. અંગ્રેજ મહિલા રમતવીરો બ્રિટિશ મોટરસાયકલ દોડવીરો અંગ્રેજી મોટરસાયકલ દોડવીરો એન્ડુરો રાઇડર્સ મોટરસાયકલ ટ્રાયલ્સ સવારી મહિલા મોટરસાયકલ દોડવીરો જન્મ સ્થળ ગુમ 1900 જન્મ 1987 મૃત્યુ મહિલા મોટરસાયકલ દોડવીરો