Railroads in Syracuse, New York
ન્યૂયોર્કના સિરાક્યુસમાં રેલરોડ ઉદ્યોગની શરૂઆત ઓક્ટોબર 1831માં થઈ હતી, જ્યારે શહેરમાં યોજાયેલા એક સંમેલનમાં રેલરોડ નિર્માણના યુગને ઉત્તેજીત કરવા માટેના પ્રારંભિક પગલાં પૈકીનું એક હતું, જે આખરે ન્યૂયોર્ક રાજ્યમાં વરાળ રેલરોડ સેવા લાવ્યું હતું. સંમેલન સમયે, ઓનોંડાગા કાઉન્ટીમાં સૌથી જૂની રેલરોડ બે વર્ષ સુધી કાર્યરત હતી. આ સંમેલનમાંથી પ્રેરણા મળી જેણે રસ્તાઓને જન્મ આપ્યો જે 1853માં ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડની રચના કરવા માટે એકીકૃત થયા. ઓક્ટોબર 1831માં સિરાક્યુસમાં પ્રથમ રેલરોડ સંમેલન સમયે, રાજ્યની સૌથી જૂની રેલરોડ, અગ્રણી મોહૉક એન્ડ હડસન રેલરોડ ત્રણ વર્ષની ઉંમર સુધી પહોંચી ન હતી. આ પછી ઔબર્ન અને સિરાક્યુસ રેલરોડનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, ઔબર્ન, ન્યૂયોર્ક સિરાક્યુસ કરતાં મોટું ગામ હતું તેથી કંપનીના શીર્ષકમાં તેના નામનો પ્રથમ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ઔબર્ન અને સિરાક્યુસ રેલરોડ સિરાક્યુસ રેલરોડ "સબ્સ્ક્રાઇબર્સ" એ 1 મે, 1834ના રોજ પ્રાપ્ત થયેલા નિગમન લેખોમાં અધિકૃત $400,000ના શેરમાં $31,000નું યોગદાન આપ્યું હતું. 20 રોકાણકારોમાં વિવસ ડબ્લ્યુ. સ્મિથ પણ હતા, જેઓ પાછળથી સિરાક્યુસ જર્નલના સ્થાપકોમાંના એક હતા. ઔબર્ન અને સિરાક્યુસ રેલરોડ 8 જાન્યુઆરી, 1838ના રોજ ઘોડાથી ખેંચાતી ટ્રેનો સાથે ખોલવામાં આવી હતી. 4 જૂન, 1839 ના રોજ, લાઇનની માલિકીના પ્રથમ લોકોમોટિવ, "સિરાક્યુસ" એ લાકડાની રેલની મુસાફરી કરી અને પ્રથમ ટ્રેનને વરાળ દ્વારા ખેંચી. 1839 સુધીમાં, એક ટ્રેને 58 મિનિટમાં દોડ પૂરી કરી હતી. એક વર્ષ પછી, 1840માં, વેસ્ટર્ન સ્ટેટ જર્નલમાં આ ઘટનાની જાણ કરવામાં આવી હતી. ઔબર્ન રોડ તરીકે જાણીતી કંપનીએ 1838ના અંતમાં સેલિના અને ક્લિન્ટન શેરીઓ વચ્ચે એક નવો ડેપો ઊભો કર્યો હતો. તે પછીના ઉનાળામાં 1839માં જ્યારે સિરાક્યુસ અને યુટિકા રેલરોડનો ડેપો ઉપયોગ માટે તૈયાર હતો ત્યારે ડેપોને બદલવામાં આવ્યો હતો. ઔબર્ન રોડનો ડેપો સુંદરતા અથવા પૂર્ણાહુતિ માટે જાણીતો ન હતો, જે "શેરીમાં તેના ભવ્ય પડોશીથી નોંધપાત્ર વિરોધાભાસ" રજૂ કરે છે. વરાળ રેલરોડના આગમન પછી જ ટ્રેન આખરે સિરાક્યુસમાં પહોંચી હતી. મૂળરૂપે, વેસ્ટ જેફરસન સ્ટ્રીટમાં હાલના સ્ટેટ આર્મરીના સ્થળ પર એક મિલ તળાવએ રસ્તાના અધિકારને અવરોધિત કર્યો હતો. જ્યાં સુધી તળાવની આજુબાજુ ટ્રેસ્ટલ બાંધવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી મુસાફરોને ગેડેસ ખાતેના કામચલાઉ સ્ટેશનથી સિરાક્યુસ ગામમાં પ્રવેશવાના અન્ય માધ્યમો શોધવાની ફરજ પડી ન હતી. ટ્રેસ્ટલનું કામ 1839ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું તેમજ નવા રેલરોડ સ્ટેશનનું બાંધકામ પણ થયું હતું. વેન્ડરબિલ્ટ સ્ક્વેર વેન્ડરબિલ્ટ સિરાક્યુસમાં પ્રથમ રેલરોડ સ્ટેશન હતું, જે 1839ની શરૂઆતમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે દિવસોમાં રેલરોડ્સ એ પરિવહનનું એક પ્રભાવશાળી સ્વરૂપ હતું, ચોરસને સતત શેરીની મધ્યમાં પાટા પરથી નીચે જતા લોકોમોટિવ્સના સૂટથી કોટેડ કરવામાં આવતું હતું. નવા સ્ટેશનના બંને છેડે દરવાજા હતા જે ટ્રેનના આગમન અને પ્રસ્થાન પછી બંધ કરવામાં આવતા હતા. 1839 થી, સિરાક્યુસનું જીવન ઘણા વર્ષો સુધી વેન્ડરબિલ્ટ સ્ક્વેરની આસપાસ ફરતું રહ્યું, ચુંબક રેલરોડ સ્ટેશન હતું, અને તેની આસપાસ ઉછરેલી છાત્રાલયો. જૂના સ્ટેશન હેનરી ક્લેનું 1849માં ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ ફેરની મુલાકાત વખતે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. ડેનિયલ વેબસ્ટર, જનરલ વિનફિલ્ડ સ્કોટ, લુઇસ કોસુથ, જ્હોન બ્રાઉન, સ્ટીફન એ. ડગ્લાસ અને અન્ય નોંધપાત્ર લોકોનું ત્યાં સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. સિરાક્યુસ અને યુટિકા રેલરોડ સિરાક્યુસથી યુટિકા સુધીના માર્ગ પર બીજા રેલરોડનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ માર્ગ વનઇડા અને રોમમાંથી પસાર થતો હતો. 1 જુલાઈ, 1837 ના રોજ, સિરાક્યુસ ગામએ રેલરોડ માટે વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ સાથે માર્ગના અધિકાર માટે સંમતિ આપી. વેન્ડરબિલ્ટ સ્ક્વેરના સ્ટેશનનો ઉપયોગ આ રેલરોડ તેમજ ઔબર્ન અને સિરાક્યુસ રેલરોડ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. સિરાક્યુસ ગામના પ્રથમ પોસ્ટમાસ્ટર જ્હોન વિલ્કિન્સન, જેમણે એક કવિતાના શીર્ષક પરથી ગામનું નામ આપ્યું હતું, તેઓ સિરાક્યુસ અને યુટિકા રેલરોડના પ્રમુખ હતા. વિવસ સ્મિથે પ્રથમ સચિવ તરીકે સેવા આપી હતી. તેમના પ્રયાસોના પરિણામે, રેલરોડનું મુખ્ય મથક યુટિકાને બદલે સિરાક્યુસમાં હતું, જે ગામને એક મહત્વપૂર્ણ ઉદ્યોગ પૂરો પાડતો હતો. ડેનિયલ ઇલિયટ સિરાક્યુસ અને યુટિકા રેલરોડ ડેપોના આર્કિટેક્ટ અને બિલ્ડર હતા, જે "સ્થાપત્ય કૌશલ્ય અને સુંદરતાનું આકર્ષક પ્રદર્શન" હતું. આ ડેપોનો ઉપયોગ પ્રસંગોપાત રાજકીય અથવા ગ્રામ્ય બેઠકો અને જાહેર સંબોધન માટે થતો હતો. માર્ટિન વાન બ્યુરેન, હેનરી ક્લે અને ગેરિટ સ્મિથ સહિતના જાણીતા પાત્રોને ત્યાં વારંવાર આવકારવામાં આવતા હતા. શરૂઆતમાં, ઇમારત તેના હેતુને ખૂબ જ સારી રીતે પૂર્ણ કરતી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં સુવિધા માટે ખૂબ જ તંગ બની ગઈ હતી અને કચેરીઓ "એક પછી એક નજીકના અન્ય ક્વાર્ટરમાં દૂર કરવામાં આવી હતી", જ્યાં તેઓ ફ્રેન્કલીન સ્ટ્રીટ પર નવો ડેપો બાંધવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી રહ્યા હતા. વિલ્કિન્સને, પ્રમુખ તરીકે, લાઇન માટે પ્રથમ સપાટ કારના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો, જ્યારે મુસાફરોએ ફરિયાદ કરી હતી કે તેમને એક કારની જરૂર છે જેમાં તેઓ સિરાક્યુસમાં કરવામાં આવેલી ખરીદીને યુટિકા પાછા લઈ જઈ શકે છે. આ દેશની પ્રથમ "કહેવાતી" નૂર કાર હતી, જે આધુનિક નૂર વ્યવસાયની અગ્રદૂત હતી. રેલવેએ 4 જુલાઈ, 1839ના રોજ તેની પ્રથમ જાહેર દોડની ઉજવણી કરી હતી. કંપનીએ વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર તેમના ટ્રેક સ્થાપિત કર્યા હતા જ્યાં ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડે રસ્તાની જમણી બાજુ જાળવી રાખી હતી. સિરાક્યુસ એન્ડ યુટિકા ડાયરેક્ટ રેલરોડ 1852માં, સિરાક્યુસ એન્ડ યુટિકા રેલરોડની હરીફ કંપની, જેને સિરાક્યુસ એન્ડ યુટિકા ડાયરેક્ટ રેલરોડ કહેવાય છે, તેણે સિરાક્યુસથી યુટિકા સુધી વર્નોન, ન્યૂ યોર્ક દ્વારા વધુ સીધા માર્ગ દ્વારા એક લાઇન બનાવવાની ધમકી આપી હતી. આનાથી મુસાફરીનો કુલ સમય ચાર કલાકથી ઘટીને સાડા ત્રણ કલાક થઈ ગયો. આ તે સમય હતો જ્યારે સિરાક્યુસ એન્ડ યુટિકા રેલરોડે "વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ દ્વારા તેની લાઇનને ડબલ ટ્રેક" કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. સિરાક્યુસ સ્ટોન રેલરોડ કંપનીએ શહેરને ઓનોંડાગા પથ્થરની ખાણો સાથે જોડ્યું હતું. નાની રેલરોડ ગેડેસથી ઔબર્ન અને સિરાક્યુસ રેલરોડને શહેરમાં અને વેન્ડરબિલ્ટ સ્ક્વેર ખાતેના ડેપો સાથે જોડે છે. રેલરોડ સ્પર્ધા ઓસ્વેગો અને સિરાક્યુસે 1848માં વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો. સિરાક્યુસ અને બિંગહામ્ટન રેલરોડ મૂળ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ એકીકરણના એક વર્ષ પછી 1854માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1870માં બંને ડેલવેર, લકવાના અને વેસ્ટર્ન રેલરોડના નિયંત્રણમાં આવ્યા પછી ટૂંક સમયમાં તે અગાઉની સિરાક્યુસ અને ઓસ્વેગો રેલરોડ લાઇન સાથે જોડાઈ હતી. એક રેલરોડ દ્વારા વાઇડ ગેજ રેલ અને બીજા દ્વારા સ્ટાન્ડર્ડ ગેજના ઉપયોગને કારણે મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં આ પરિપૂર્ણ થયું હતું. ડાયરેક્ટ રેલવે કંપનીની સ્થાપના 1848 માં કરવામાં આવી હતી અને તેને સિરાક્યુસ અને રોચેસ્ટર વચ્ચેના સીધા માર્ગ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને રસ્તામાં ગામડાઓને સ્થાનિક સેવા પૂરી પાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી ઔબર્ન અને રોચેસ્ટર રેલરોડના વિરોધમાં કુલ સફર ઘટાડી હતી, તેથી ઓછો સીધો માર્ગ. રોચેસ્ટર અને સિરાક્યુસ રેલરોડ કંપનીની રચના 1853માં કરવામાં આવી હતી અને તેમને સીધી રૂટ લાઇન બાંધવા અને ડાયરેક્ટ રેલવે કંપનીના તમામ અધિકારો હસ્તગત કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડની રચનાના બે મહિના પહેલાં જૂન 1853માં રેલરોડ વેપાર માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. સલિના સ્ટ્રીટ 1859માં સલિના સ્ટ્રીટમાં પ્રથમ શેરી રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, જે સિરાક્યુસને પ્રવાસીઓ માટે ખુલ્લી પાડી હતી. મુસાફરોએ સિરાક્યુસ, તેના લોકો, દુકાનો અને ઘરોની "ઘનિષ્ઠ ઝલક" જોઇ હતી કારણ કે ટ્રેનો નગરમાંથી પસાર થતી ધીમી પડી હતી. 18 ફેબ્રુઆરી, 1861 ના રોજ, અબ્રાહમ લિંકન, તેમના ઉદ્ઘાટનના માર્ગ પર, કોચ પ્લેટફોર્મ પરથી નમ્યા અને 26 એપ્રિલ, 1865 ના રોજ, તેમની અંતિમ સંસ્કારની ટ્રેન 30 મિનિટ માટે અટકી. ઓકવુડ અને ગેડેસ હોર્સ કાર લાઇનો 1863માં બનાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ્રલ ન્યૂયોર્કમાં સાત રેલરોડના વિલિનીકરણની શરૂઆત 1842ની શરૂઆતમાં થઈ હતી જ્યારે બફેલો અને એટ્ટિકા વચ્ચેની લાઇન પૂર્ણ થતાં બફેલો અને અલ્બેની વચ્ચે મુસાફરી શક્ય બની હતી, જેમાં ફેરફાર માત્ર રોચેસ્ટરમાં જ જરૂરી હતો. 31 જાન્યુઆરી, 1843ના રોજ, માર્ગ પર કાર્યરત સાત રેલરોડ કંપનીઓ અલ્બેનીમાં મળી હતી અને હડસન નદી અને લેક એરી ટર્મિનલ્સ વચ્ચે દરરોજ બે "થ્રુ" ટ્રેનો ચલાવવા માટે સંમત થઈ હતી. આ સફરમાં 25 કલાકનો સમય લાગ્યો અને પ્રથમ વર્ગ માટે $11.50 નો ખર્ચ થયો. દોડમાં સરેરાશ ઝડપ હતી. આ રસ્તાઓનું થોડું એકીકરણ 2 એપ્રિલ, 1853 સુધીમાં થયું હતું, જ્યારે ન્યૂયોર્ક રાજ્ય વિધાનસભાએ હડસન નદી પ્રદેશ અને ગ્રેટ લેક્સ વચ્ચેના માર્ગો પર આયોજિત કોઈપણ અથવા તમામ દસ રેલમાર્ગોના વિલિનીકરણને અધિકૃત કરતો કાયદો પસાર કર્યો હતો. 7 જુલાઈ, 1853 સુધીમાં, "તૈયાર" રેલરોડ ડિરેક્ટરો દ્વારા એક સમજૂતી કરવામાં આવી હતી. આ ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડના વિકાસની શરૂઆત હતી, જે આખરે બફેલોથી પશ્ચિમ તરફ ફેલાઈ હતી અને હડસન રિવર લાઇન દ્વારા ન્યૂ યોર્ક શહેરમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જૂનું ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ સ્ટેશન ફેબ્રુઆરી, 1870માં રવિવારે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને આર્મરી સ્ક્વેરની ધાર પર ફ્રેન્કલીન અને વેસ્ટ ફેયેટ શેરીઓ પર નવું ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ ડેપો બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે 1895 સુધી ઉપયોગમાં હતું જ્યારે ત્રીજું સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજો ડેપો 1936માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 1870ના દાયકા દરમિયાન, બે નવા રેલમાર્ગો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સિરાક્યુસ, ચેનાન્ગો અને ન્યૂ યોર્ક રેલરોડ, ચેનાન્ગો ખીણમાંથી અને સિરાક્યુસ અને ઉત્તરીય, વોટરટાઉન, ન્યૂ યોર્કનો સમાવેશ થાય છે. બંને રેલમાર્ગો પાછળથી ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડમાં ભળી ગયા હતા. વેસ્ટ શોર રેલરોડે 1848માં ન્યૂયોર્ક શહેર તરફનો માર્ગ ખોલ્યો હતો. "દર યુદ્ધ" ને કારણે રસ્તાનું પતન થયું, જે ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડને ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. વેસ્ટ શોરે 1881માં સિરાક્યુસમાં તેની ફ્રેન્ચાઇઝી મેળવી હતી અને 1 ઓક્ટોબર 1883ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. સિરાક્યુસ એન્ડ યુટિકા રેલરોડે 1889માં તેનું પ્રથમ આગમન કર્યું હતું. સિરાક્યુસ નામના લોકોમોટિવે "4 જૂન, 1889ના રોજ જૂના સ્ટેશનમાંથી ઔબર્ન રોડ પર પ્રથમ ટ્રેન ખેંચી હતી". સંદર્ભો સિરાક્યુસ, ન્યૂયોર્કમાં પરિવહન