Lancia 3Ro
લાન્સિયા રો, લાન્સિયા રો-રો અને લાન્સિયા 3રો એ 4x2 ભારે ટ્રકો હતી જે ઇટાલિયન ઉત્પાદક લાન્સિયા દ્વારા 1930થી 1940ના દાયકા દરમિયાન લશ્કરી અને નાગરિક ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી હતી. 2-સિલિન્ડર ડીઝલ રો નું ઉત્પાદન 1933 થી 1939 સુધી, 3-સિલિન્ડર ડીઝલ રો-રો નું ઉત્પાદન 1935 થી 1939 સુધી અને સુધારેલ 5-સિલિન્ડર ડીઝલ 3-રો નું ઉત્પાદન 1938 થી 1947 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. રો અને 3રોએ બીજા ઈટાલો-ઇથોપિયન યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપક લશ્કરી સેવા જોઈ, મુખ્યત્વે રોયલ ઇટાલિયન આર્મીના બે મુખ્ય ભારે ટ્રક તરીકે. લાન્સિયા રો (અથવા 264) લાન્સિયા 4x2 ભારે ટ્રકના પરિવારમાંથી પ્રથમ ટ્રક હતી, જેની શરૂઆત 1933માં થઈ હતી. રો બે આવૃત્તિઓ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, ત્રણ સિલિન્ડર ગેસોલિન (બીએમ) એન્જિન અથવા બે સિલિન્ડર ડીઝલ (એનએમ) એન્જિન. રો ખાસ કરીને મજબૂત ટ્રક હતી, જેને વિશ્વસનીય માનવામાં આવતી હતી, જેમાં ઓછી જાળવણીની જરૂર પડતી હતી અને ચલાવવામાં સરળ હતી. તે 4 સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન મેળવનાર પ્રથમ ઇટાલિયન ટ્રક હતી. નમૂનાઓ રો એન. એમ. રો એન. એમ. (નાફ્ટા મિલિટેર અથવા "ડીઝલ, મિલિટરી" માટે) લશ્કરી ટ્રકનું ઉત્પાદન 1934 થી 1938 દરમિયાન 3,056 એકમોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે સુધારેલા 3આરઓ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. જર્મન કંપની જંકર્સના લાઇસન્સ હેઠળ લાન્સિયા દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ટીપો 89 એન્જિન રો પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કોમ્પેક્ટ, ચાર વિરોધી-પિસ્ટન, સીધા-બે સિલિન્ડર, બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ હતું. તે 1,500 આરપીએમ પર વિકસ્યું હતું. ટ્રાન્સમિશનમાં કુલ 8 ફોરવર્ડ અને 2 રિવર્સ સ્પીડ માટે 2 સ્પીડ ઓક્સિલરી સાથે ટીપો 126 4-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1933 થી 1939 સુધી 429 નાગરિક આરઓ ટ્રકો બનાવવામાં આવી હતી. આ સંસ્કરણ યાંત્રિક રીતે લશ્કરી પ્રકારથી મુખ્યત્વે તેના આગળના અને પાછળના વિશાળ ટ્રેક માટે તેમજ સામાન્ય સંસ્કરણની સાથે લાંબા વ્હીલબેઝની ઉપલબ્ધતા માટે અલગ હતું. 1934 થી 1938 સુધી લાન્સિયાએ 1701 લશ્કરી પ્રકારનાં પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ રોસનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે વસાહતી ફરજ માટે બનાવાયેલ હતું-બેન્ઝીના મિલિટેર અથવા "પેટ્રોલ, લશ્કરી" માટે રો બીએમ (364). તેનું ટીપો 98 પેટ્રોલ એન્જિન સાઇડ વાલ્વ ઇનલાઇન-ફોર હતું, જે 1,700 આરપીએમ પર વિકસી રહ્યું હતું. રો-રો લેન્સીયા રો-રો (265) એ લેન્સીયા-જંકર્સ બે-સિલિન્ડર ડીઝલના લેન્સીયા-વિકસિત ત્રણ સિલિન્ડર વર્ઝનથી સજ્જ રોનું સુધારેલું નાગરિક-માત્ર, લાંબુ વ્હીલબેઝ () વર્ઝન હતું. તેનું નિર્માણ 1935 થી 1939 દરમિયાન 302 ઉદાહરણોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. રો-રો ટીપો 90 ઇનલાઇન-ત્રણ સિલિન્ડર દ્વારા સંચાલિત હતી, જેનો વિરોધ પિસ્ટન, 1,500 આરપીએમ પર વિકસતા બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1934 થી 1938 સુધી રોયલ ઇટાલિયન આર્મીએ 4,757 લાન્સિયા રોસ હસ્તગત કરી હતી, જે વાયુયુક્ત ટાયરથી સજ્જ હતી, જ્યાં તેનો ઉપયોગ તોપખાના અને હળવા ટેન્કોના પરિવહન માટે થતો હતો. રોયલ ઇટાલિયન આર્મીએ 1935-1936 માં ઉત્તર આફ્રિકામાં પ્રથમ વખત લાન્સિયા રો તૈનાત કર્યું હતું. ત્યાં મોકલવામાં આવેલા 228 આરઓએ ઇટાલિયન સેનાને સંપૂર્ણ સંતોષ આપ્યો હતો. રોએ તમામ તાપમાને રસ્તાઓ અને ટ્રેક પર મુસાફરી કરી હતી; અને પર્વતીય માર્ગો પર મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો જ્યાં ગ્રેડ 25 ટકા સુધી પહોંચી શકે છે. સ્પેનમાં રો હજુ પણ રસ્તાઓ પર વિશ્વસનીય સાબિત થયું હતું, પરંતુ જમીન પર તેની ક્ષમતા ખૂબ જ મર્યાદિત હતી. લાન્સિયા રો નો ઉપયોગ રોયલ ઇટાલિયન આર્મી અને વેહરમાચ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુદ્ધના તમામ થિયેટરોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. લાન્સિયા 3રો ધ લાન્સિયા 3રો 4x2 ભારે ટ્રક અગાઉના લાન્સિયા રોથી બે અને ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિન, વાયુયુક્ત ટાયર અને સુધારેલા ટ્રાન્સમિશનને બદલવા માટે મજબૂત પાંચ સિલિન્ડર એન્જિન પ્રાપ્ત કરીને વિકસિત થઈ; તે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં રોયલ ઇટાલિયન આર્મીના મુખ્ય ટ્રકમાંના એક તરીકેની તેની ભૂમિકા માટે જાણીતું છે. લાન્સિયા 3 રો ની ડિઝાઇન સરળ, કાર્યાત્મક હતી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં રોયલ ઇટાલિયન આર્મીની સૌથી વિશ્વસનીય ભારે ટ્રક માનવામાં આવતી હતી, જે યુદ્ધના તમામ થિયેટરોમાં સેવા આપતી હતી. ડીઝલ લશ્કરી મોડેલ ઉપરાંત, 3આરઓ પણ પેટ્રોલ અને ગેસ એન્જિન સાથે નાગરિક આવૃત્તિઓમાં તેમજ વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ કોચ ચેસિસમાં બનાવવામાં આવી હતી. 3રો ચેસીસનું ઉત્પાદન 1939માં શરૂ થયું હતું, જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ચાલુ રહ્યું હતું અને આખરે 1949માં સમાપ્ત થયું હતું, જ્યારે તેને લાન્સિયા ઇસાટાઉ દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ 3Ro એ નિસરણીની ફ્રેમ અને લીફ સ્પ્રિંગ-સસ્પેન્ડેડ સોલિડ એક્સલ્સનો આગળ અને પાછળ ઉપયોગ કર્યો હતો. ડીઝલ 3આરઓને શક્તિ પ્રદાન કરતું લાન્સિયા ટીપો 102 સ્ટ્રેટ-ફાઇવ ડીઝલ એન્જિન હતું, જેમાં સિલિન્ડર દીઠ બે સમાંતર ઓવરહેડ વાલ્વ હતા, જે 1,860 આરપીએમ પર વિકસ્યું હતું. આર. ઓ. ની જેમ ટ્રાન્સમિશનમાં 4-સ્પીડ વત્તા રિવર્સ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કુલ 8 ફોરવર્ડ અને 2 રિવર્સ સ્પીડ માટે લો રેન્જ ગિયરિંગ દ્વારા પૂરક હતું. બ્રેક સર્વો-સહાયિત હતા, તમામ ચાર પૈડાઓ પર યાંત્રિક રીતે સંચાલિત ડ્રમ હતા, ઉપરાંત તમામ ચાર પૈડાઓ પર હાઇડ્રોલિક ઇમરજન્સી હેન્ડ બ્રેક પણ હતા. 3Ro NM 3Ro NM (564B), નાફ્ટા મિલિટેર અથવા "ડીઝલ, મિલિટરી" માટે, લશ્કરી ટ્રકનું ઉત્પાદન 1938 થી 1943 દરમિયાન 9,490 એકમોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે વ્હીલબેઝ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 3રો નાગરિક 3રો (564) ટ્રકનું ઉત્પાદન 1938થી 1945 દરમિયાન 1,307 એકમોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. યાંત્રિક રીતે ચેસિસ લશ્કરી સંસ્કરણ જેવું જ હતું. સુધારેલા નાગરિક 3આરઓનું ઉત્પાદન શરૂ થયા પછી, કોડેડ 564સી. 1936 અને 1947 ની વચ્ચે કુલ 3,336 બનાવવામાં આવ્યા હતા. 3 રો પી અને પી. એલ. 3 રો પી (266 પી) અને 3 રો પી. એલ. (266 પી. એલ.) ને બસો અને કોચ માટે આધાર તરીકે સેવા આપવા માટે ખેંચવામાં આવેલી ચેસિસ હતી, જેમના વ્હીલબેઝ અનુક્રમે અને. 1939 અને 1949 ની વચ્ચે 837 બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1941માં કેટલાક 3Ro 266Pનું નિર્માણ ટીપો 102C નેચરલ ગેસ એન્જિન સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઇનલાઇન-ફાઇવ ડીઝલમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ હતા. 1943 થી 1945 સુધી બેન્ઝીના મિલિટેર અથવા "પેટ્રોલ, મિલિટરી" માટે કુલ 408 પેટ્રોલ-એન્જિન 3રો બીએમ (564બી) નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. નેચરલ ગેસ એન્જિનની જેમ, ટીપો 102બી ઇનલાઇન-ફાઇવ પેટ્રોલ નવા 16-વાલ્વ હેડ સાથે ડીઝલમાંથી મેળવવામાં આવ્યું હતું. લાન્સિયા એસારો એ 3આરઓનું ટૂંકું વર્ઝન હતું, જે 1943 થી 1946 સુધી લશ્કરી અને નાગરિક વર્ઝનમાં 5-સિલિન્ડર પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એસરોનો વ્હીલબેઝ લશ્કરી 3આરઓ કરતા ટૂંકો હતો. પેટ્રોલ વેરિઅન્ટનું ઉત્પાદન 2000 (1943 અને 1946 વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યું હતું) અને માત્ર 21 ડીઝલ (બધા 1946 દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યા હતા) હતું. યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી 3આરઓના ઘણા પ્રકારો બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ સૈન્ય પરિવહન, પુરવઠો પરિવહન, 5,000-લિટર ઇંધણ ટેન્કર, 4,000-લિટર પાણી ટેન્કર, મોબાઇલ રિપેર વર્કશોપ, વિમાનવિરોધી અને સ્વ-સંચાલિત બંદૂક. ઉત્તર આફ્રિકા અને સિસિલીમાં કેબની ટોચ સાથે અને નીચલા સાઇડબોર્ડ સાથે લાન્સિયા 3 રો રણના યુદ્ધ માટે સારી રીતે અનુકૂળ બન્યું હતું, જે કેનોન દા 90/53 તેમજ 100/17 હોવિત્ઝરને પોર્ટ કરતી સ્વ-સંચાલિત બંદૂક તરીકે સેવા આપે છે. જર્મન સશસ્ત્ર દળોને હંમેશા પુરવઠો અને સામગ્રીની જરૂર હોય છે, જેમાં તેમના કબજામાં આવતા કોઈપણ આરઓ અને 3આરઓનો તેમજ ઇટાલિયન અથવા અન્ય કોઈપણ સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 8 સપ્ટેમ્બર, 1943ના ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ પછી, વેહરમાચ્ટે તેમના ભૂતપૂર્વ સાથીઓ પાસેથી કમાન્ડર રો અને 3રો ટ્રકોને સમાવી લીધા હતા. એપ્રિલ 1944માં જર્મન નિયંત્રિત ઇટાલીમાં લાન્સિયા ફેક્ટરી સાથે, જર્મન સશસ્ત્ર દળોએ જાન્યુઆરી 1944 અને ફેબ્રુઆરી 1945ની વચ્ચે 772 3આરઓ માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી 3રો ઇટાલિયન સેનામાં સેવામાં રહી હતી, જેમાં છેલ્લી 3રો ટ્રક 1964માં નિવૃત્ત થઈ હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી વાહનોની યાદી પણ જુઓ લાન્સિયા 1ઝેડ લાન્સિયા જોટા લિન્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ https://archive.today/20080421175130/http:// aermacchi. ifranus. com/Photoscopelancia3. htm (ફ્રેન્ચ) http://www.lancia-historie.de/lkw_3ro.html (જર્મન) http://www.german.o5m6.de/lancia_3ro.html (અંગ્રેજી) http://www.kfzderwehrmacht.de (જર્મન અને અંગ્રેજી) https://web.archive.org/web/20110721001726/http:// WW2આર્મર. જેક્સિસ્ટ. એફઆર/ફાઇલ્સ/એક્સિસ/1-વાહનો/ઇટાલી/10-ટ્રક્સ/લાન્સિયા-રો-3રો/લાન્સિયા-Ro-3Ro.htm (ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજી) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/samochody-motocykle-i-pojazdy-specjalne/210-samochod-ciezarowy-lancia-3ro (પોલિશ) http://army1914-1945.org.pl/wlochy2/regio-esercito/uzbrojenie-wyposazenie-i-sprzet-regio-esercito/pojazdy-bojowe/213-samochod-opancerzony-lancia-3ro-blindato (પોલિશ) બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વાહનો