IAR 47
IAR 47 એ 1942નું પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ હતું જે ઇન્ડસ્ટ્રિયા એરોનોટિકા રોમના દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ 1941 માં, તે સ્પષ્ટ બન્યું કે તે સમયનો વર્તમાન રોમાનિયન જાસૂસી પ્રકાર, IAR 39, હવે અસરકારક ડિઝાઇન ન હતો. તેથી, આઇએઆરએ એક બદલી પ્રકાર, આઇએઆર-47 ની રચના કરી. અસરકારક રીતે IAR 39 અને IAR 80નું સંકર, તેમાં તેમના IAR 14K IV C32 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા અને જાસૂસી વિમાનની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે 1942માં પ્રથમ વખત આઇએઆર 47 પ્રોટોટાઇપ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન આઇએઆર 39 જેવું જ હતું, સિવાય કે તે ઓછી પાંખવાળું મોનોપ્લેન હતું અને તેમાં નાની કોકપિટ (3 ને બદલે 2 માટે) હતી. આઈ. એ. આર. 39 પર આધારિત તેનું ફ્યૂઝલેજ મિશ્ર બાંધકામનું હતું. આઇએઆર 39 ની સરખામણીમાં, નિરીક્ષકોની ફ્યૂઝલેજ બાજુની બારીઓ કાઢી નાખવામાં આવી હતી, અને ક્રૂને ઘટાડીને બે, પાયલોટ અને નિરીક્ષક/રીઅર ગનર કરવામાં આવ્યા હતા, જે 7.92mm રાઇનમેટલ એમજીથી સજ્જ હતા. આઇએઆર 80 ની જેમ, આઇએઆર 47 એ ઓછી પાંખવાળું મોનોપ્લેન હતું, અને તે પ્રકારના અંડરકેરેજના ફરીથી લાગુ કરેલા સંસ્કરણનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બે 7.92mm રાઇનમેટલ એમ. જી. માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, અને છ 110 પાઉન્ડ (50 કિલો) બોમ્બ ક્રૂની સ્થિતિ વચ્ચે બોમ્બ ખાડીમાં લઈ જઈ શકાય છે. જો કે, રિકોનિસન્સ તેનું પ્રાથમિક મિશન હતું, અને બોમ્બની ખાડી સામાન્ય રીતે ઇંધણ ટાંકીથી ભરેલી હતી, જેનાથી તેનો સામાન્ય ઇંધણ ભાર 127 ઇમ્પ ગેલ (580 એલ) થી વધીને 209 ઇમ્પ ગેલ (950 એલ) થયો હતો. મિશન ફિટ ત્રણ કેમેરા હતા, એક ઊભી અને બે 45° ત્રાંસુ, ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુએ. નિઃશસ્ત્ર પ્રોટોટાઇપનું 1942 ની પાનખરમાં ઉડાન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને સારી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ પ્રદર્શિત કરી હતી. જો કે, હવે સેવામાં સુધારેલા સોવિયેત લડવૈયાઓ, તેના ઓછા સંચાલિત એન્જિન અને હળવા શસ્ત્રસરંજામને ધ્યાનમાં રાખીને, તેને અપ્રચલિત માનવામાં આવતું હતું, અને કોઈપણ રીતે, આઇએઆરની તમામ ઉત્પાદન ક્ષમતા બીએફ 109 ઉત્પાદન માટે જરૂરી હતી. તેથી, IAR 47નો વિકાસ જાન્યુઆરી 1943માં અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો, 1944માં USAAF હવાઈ હુમલામાં એક પ્રોટોટાઇપનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં (ઓછામાં ઓછા) બે આઈ. એ. આર. હતા. 47 પ્રોટોટાઇપ. પ્રથમ એક (આંશિક રીતે ચમકદાર બાજુ અને તળિયાના ફ્યૂઝલેજ સાથે) રંગીન ફોટામાં દેખાય છે, જ્યારે અન્ય એક (વાયઆર-આઇજીઆર), જે વધુ આઈ. એ. આર. જેવું લાગે છે. 80 લાંબા ગાળાની પાંખોથી સજ્જ હતી, તેમાં બાજુ અને નીચે ફ્યૂઝલેજની બારીઓ નહોતી અને 1952ના ફોટામાં ઓપરેટર્સ કિંગડમ ઓફ રોમાનિયા રોયલ રોમાનિયન એર ફોર્સ રોમાનિયન એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ (IAR 47) પણ જુઓ નોંધો સંદર્ભો ધ ઇલસ્ટ્રેટેડ એન્સાયક્લોપીડિયા ઓફ એરક્રાફ્ટ (પાર્ટ વર્ક 1982-1985), 1985, ઓર્બિસ પબ્લિશિંગ, પેજ 2192 એક્સવર્થી, મેક્સ. "ત્રણ મોરચેઃ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોમાનિયાનો વિમાન ઉદ્યોગ". એર ઉત્સાહી, No.56, વિન્ટર 1994. સ્ટેમફોર્ડ, લિન્ક્સ, યુકેઃ કી પબ્લિશિંગ. ISSN 0143-5450. pp. 8-27. મોરોસાનુ, ટિઓડોર લિવિઉ. "રોમાનિયન રિકોનિસન્સ". એર ઇન્ટરનેશનલ, એપ્રિલ 1994, વોલ્યુમ 46 નંબર 4. સ્ટેમફોર્ડ, લિન્ક્સ, યુકેઃ કી પબ્લિશિંગ. ISSN 0306-5634. pp. 207-211. 1940ના દાયકામાં રોમાનિયન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ 1940ના દાયકામાં રોમાનિયન બોમ્બર એરક્રાફ્ટ વિશ્વ યુદ્ધ II રોમાનિયન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1942 47માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.