Kulmer Steig
કુલ્મેર સ્ટીગ () એ પૂર્વીય ઓર પર્વતોના પૂર્વીય ભાગ પર એલ્બે ખીણથી બોહેમિયન ક્લુમેક યુ ચાબારોવિક (જર્મનઃ કુલ્મ) સુધીના પરિવહન જોડાણોનો પર્યાય છે, તેથી આ નામનો અર્થ "કુલ્મ ટ્રેઇલ" થાય છે. તે આંશિક રીતે રદ થયેલા અને ધાતુ વગરના ઐતિહાસિક પરિવહન માર્ગોની એક પ્રાચીન માર્ગ વ્યવસ્થા છે. પુરાતત્વીય શોધોને કારણે આ ઐતિહાસિક લાંબા અંતરના માર્ગો આજે ખુલ્લા પાડવામાં આવ્યા છે. આ તમામ માર્ગો ડ્રેસ્ડેન અને પિરના વચ્ચે એલ્બે ખીણમાંથી દક્ષિણ તરફ જાય છે અને પશ્ચિમમાં ફર્સ્ટનવાલ્ડે અને પૂર્વમાં ઓલ્સન વચ્ચે સેક્સોન બાજુએ આવેલા પર્વતીય માર્ગો પરથી પૂર્વીય ઓર પર્વતોને પાર કરે છે. સૌથી નીચો ક્રોસિંગ મોહેલનીસ નજીક સ્થિત છે જ્યાંથી તેઓ હેબર્ટિસ અને ગીયર્સબર્ગ તેમજ ક્રેસ્ની લેસ થઈને આગળ વધે છે અને આગળ નોલેન્ડોર્ફ પાસથી ક્લુમેક સુધી જાય છે. કુલમેર સ્ટીગ ખાસ કરીને સારો પરિવહન માર્ગ હતો કારણ કે આ માર્ગ અનિયંત્રિત જંગલમાંથી પસાર થતો માર્ગ કાપી નાખે છે અને એક દિવસમાં 30 કિલોમીટરનું અંતર કાપી શકાય છે. કેટલીક જગ્યાએ તે કોલોનથી ક્રાકો અને બર્લિનથી પ્રાગ સુધીના ઓલ્ડ કિંગ્સ વે (ઓલ્ટર કોનિગ્સ્વેગ અથવા વાયા રેગિયા) અને હેલથી પ્રાગ સુધીના સોલ્ટ રોડ (સાલ્ઝસ્ટ્રાસે) સાથે ઓવરલેપ થાય છે. ભૂગોળની સરસરી તપાસથી કોઈને આશ્ચર્ય થઈ શકે છે કે શા માટે ડ્રેસ્ડેનથી બોહેમિયા સુધીનો ઓરે પર્વતોમાંથી પસાર થતો સીધો માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો ન હતો, અથવા તો એલ્બેના કાંઠેનો માર્ગ પણ પસંદ કરવામાં આવ્યો ન હતો. બંને માર્ગોમાં મોટા ગેરફાયદા હતા. ડ્રેસ્ડેનથી ફ્રીટલ હાઇટ્સ (ફ્રીટેલર હોહેન) ઉપર દક્ષિણ તરફ વહેતું નદી સમુદ્ર સપાટીથી ઓછામાં ઓછી 850 મીટરની ઊંચાઈએ (સિનોવેક ખાતે) ઝિનવાલ્ડ/સિનોવેક નજીક ઓર પર્વતમાળાને પાર કરે છે. બોહેમિયન બાજુની ચડતો અને ઉતરાણ સ્થળોએ ખૂબ જ તીવ્ર હોય છે અને આબોહવાની સ્થિતિ, ખાસ કરીને શિયાળામાં, એકદમ ગંભીર હોય છે, કારણ કે બી 170 ફેડરલ રોડના વપરાશકર્તાઓ આજે પણ દર શિયાળામાં એલ્ટનબર્ગ/ઝિનવાલ્ડ વિસ્તારમાં અનુભવ કરે છે. એલ્બેની નજીકનો નદી કિનારાનો માર્ગ, તેનાથી વિપરીત, બોહેમિયન સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં ખીણ જેવી ખીણમાંથી પસાર થાય છે, જે સુરક્ષાને ધ્યાનમાં રાખીને, મુસાફરી કરનારા વેપારીઓ દ્વારા અસુરક્ષિત તરીકે જોવામાં આવતો હતો. વધુ કારણ કે ઓછી વસ્તીવાળા પ્રદેશોએ બહુ ઓછું રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. સેક્સોન અને બોહેમિયન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના કિલ્લાઓ, ખાસ કરીને 15મી સદીમાં તેમના ઉમદા માલિકોની ગરીબી પછી, પણ વેપારી માર્ગોની સુરક્ષાને બદલે લૂંટારાઓની તરફેણ કરતા હતા. પૂર્વ ઓર પર્વતોના પૂર્વીય ભાગનો ઉપયોગ, એક ચકરાવો હોવા છતાં, માત્ર મધ્યમ ઢોળાવ અને વધુ અનુકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ હતી. શિખર પોતે નક્લેરોવ પાસ પર દરિયાની સપાટીથી માત્ર 700 મીટર ઉપર હતું. દોહનાએ શ્લોસબર્ગની સામે રોબિશ અને રીકસબર્ગ પરના કિલ્લાઓ સાથે મોહેલનિસ ખીણમાં એક ઉત્કૃષ્ટ રીતે સુરક્ષિત પ્રવેશદ્વાર બનાવ્યું હતું અને નીચલા પૂર્વીય ઓર પર્વતોને ખૂબ જ સલામત માર્ગ અને પાર કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. અહીંથી ઘણા જુદા જુદા માર્ગ વિકલ્પો હતાઃ પૂર્વીય માર્ગઃ ઝેહિસ્ટા-દોહમા-ઓટેન્ડોર્ફ-ગેર્સડોર્ફ-ગોટલુબા-ઓલ્સન-ક્રેની લેસ-નક્લેરોવ-ક્લુમેક મુખ્ય માર્ગઃ કોટ્ટેવિટ્ઝ-મેયુસેગાસ્ટ-નિડેરસેઇડેવિટ્ઝ-ઓટેન્ડોર્ફ-ગેર્સડોર્ફ-ગોટલુબા-ઓલ્સન-ક્રેની લેસ-નક્લેરોવ-ક્લુમેક પશ્ચિમી માર્ગઃ કોટ્ટેવિટ્ઝ-મેયુસેગાસ્ટ-નિડેરસેઇડેવિટ્ઝ-નેન્ટમેન્સડોર્ફ-હર્બર્જેન-લિબસ્ટેડ-બોર્નર્સડોર્ફ-બ્રેઇટેનાઉ-ક્રેની લેસ-નક્લેર જો કે, આ અભિગમ કદાચ ઝેહિસ્ટાથી પસાર થયો ન હતો, પરંતુ કોહલબર્ગ ખાતેના ઉચ્ચપ્રદેશમાંથી પસાર થઈને કંઈક અંશે પૂર્વ તરફ ગયો હતો અને ત્યારબાદ પૂર્વીય માર્ગને અનુસરતા પહેલા દોહમા પહોંચ્યો હતો. આ મુખ્ય ધમનીઓ ઉપરાંત, ત્યાં સંખ્યાબંધ શાખા માર્ગો હતા, દા. ત. બ્રેઇટેનાઉથી ફર્સ્ટનવાલ્ડે, મુલ્લિટ્ઝ અને એબર્સડોર્ફ થઈને ક્લુમેક સુધી, હર્બર્જેનથી ગોપર્સડોર્ફ થઈને બોર્નર્સડોર્ફ સુધી અથવા ગોટલ્યુબાથી હેલેનડોર્ફ થઈને અને પેટ્રોવિસથી નાક્લેરોવ સુધી. આ પરિવહન કોરિડોરને પરિવહનના વધુ આધુનિક માધ્યમોના આગમન સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, ઓલ્ડ અને ન્યૂ ડ્રેસ્ડેનથી ટેપલિટ્ઝ પોસ્ટ રોડ. પરંતુ હાલના રસ્તાઓ પણ આ કોરિડોરનો ઉપયોગ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે એ 17 મોટરવે. ક્રોનોલોજી ઉપર દર્શાવેલ કેટલાક ધોરીમાર્ગોનું સ્થાન પ્રાગૈતિહાસિક સમય માટે પણ નક્કી કરી શકાય છે. આ, અન્ય બાબતોની સાથે, કાંસ્ય (સી. એ.) માંથી પુરાતત્વીય શોધો (માટીકામ, સિક્કા, રોમન સમયથી પણ, સાધનો, શસ્ત્રો) દ્વારા સ્પષ્ટ થાય છે. 1800-750 BC) અને લોહ યુગ (750 BC-પ્રારંભિક AD). નિઓલિથિક (પથ્થર યુગ સી. એ. <આઇ. ડી. 1> બી. સી.) ની કેટલીક શોધો પણ કુલમેર સ્ટીગના ઉપરોક્ત વર્ણવેલ માર્ગો સાથે આંકડાકીય રીતે નોંધપાત્ર જોડાણ દર્શાવે છે. મધ્ય યુગમાં, આ માર્ગ વેપાર અને લશ્કરી માર્ગ તરીકે સેવા આપતો હતો. પરંપરા અનુસાર, કુલમેર સ્ટીગનો ઉપયોગ 805 અને 856ની શરૂઆતમાં બોહેમિયામાં આગળ વધી રહેલી સેનાઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આવા ઉપયોગના પ્રથમ રેકોર્ડ 1040ના છે, જ્યારે મેઇસેનના માર્ગ્રેવ એક્હાર્ડ બીજાએ સેક્સોન સેના સાથે અને મેઇન્ઝના આર્કબિશપ બાર્ડો હેઠળના દળ સાથે બોહેમિયામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને હેનરી ત્રીજા અને બ્રેટિસ્લોસ પ્રથમ વચ્ચેના વિવાદમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. હેનરી પ્રથમના પૂર્વ તરફના વિસ્તરણમાં પણ આ માર્ગને અનુસરવામાં આવ્યો હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેમને 930માં ડોહ્ના કિલ્લાની સ્થાપનાનો શ્રેય પણ આપવામાં આવ્યો હતો (અન્ય સ્રોતો ઓટ્ટો પ્રથમને 960ની આસપાસ તેની સ્થાપના તરીકે ઓળખે છે, કદાચ આ શ્લોસબર્ગની સામે રોબિશ અને રીકસબર્ગ પરના કિલ્લાના સંદર્ભમાં એક ગેરસમજ છે). એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે હેનરી પહેલાએ 929માં મેઇસેન કિલ્લાની સ્થાપના કરી હતી અને તે જ વર્ષે બોહેમિયા ગયા હતા. 1107માં ગ્રોઇટ્ઝશના વિપ્રેચ્ટ અને 1126માં સમ્રાટ લોથાયર ત્રીજા દ્વારા અન્ય સેનાઓને આ માર્ગ પર ખસેડવામાં આવી હતી. આ પરિવહન માર્ગોએ મધ્ય યુગના મહાન યુદ્ધોમાં પણ મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધ, સાત વર્ષના યુદ્ધ અને નેપોલિયનના કબજામાંથી મુક્તિના યુદ્ધો દરમિયાન, ખાસ કરીને વર્ષ 1813ની આસપાસ, સેનાઓએ ઓર પર્વતોને પાર કરવા માટે આ માર્ગોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને નિયમિતપણે આ પ્રદેશમાં મૃત્યુ, દુઃખ અને વિનાશ લાવ્યા હતા. 14મી સદીમાં રોડ ટોલની રજૂઆત અને 18મી સદીમાં પોસ્ટ રોડના નિર્માણ અને 19મી સદીની શરૂઆતથી આધુનિક રસ્તાઓ સાથે, ઉપર વર્ણવેલ જૂની રોડ સિસ્ટમ, સદીઓથી ભારે ગાડાઓના આકારના ધૂંધળા રસ્તાઓ સાથે, અદ્રશ્ય થઈ ગઈ. પછીના મધ્ય યુગમાં, આ વેપાર માર્ગો વધુને વધુ પોસ્ટ રસ્તાઓ પર કેન્દ્રિત થયા (દા. ત. ઓલ્ડ એન્ડ ન્યૂ ડ્રેસ્ડેનથી ટેપલિટ્ઝ પોસ્ટ રોડ) તેમના સર્વેક્ષણો અને હોદ્દાઓ સાથે એડમ ફ્રેડરિક ઝુર્નર દ્વારા 1712/13 માં સેક્સોન મતદાર ઓગસ્ટ ધ સ્ટ્રોંગ વતી કરવામાં આવ્યા હતા. આધુનિક રોડ નેટવર્ક 19મી અને 20મી સદીમાં ઉભરી આવ્યું હતું. તે ઉપર જણાવ્યા મુજબ કુલમેર સ્ટીગના વર્ણવેલ માર્ગો પર આધારિત છે (દા. ત. સ્ટાટસ્ટ્રાઝે 173 પિરનાથી બહરાટાલ ખાતે સરહદ પાર સુધી; ક્રેઇસસ્ટ્રાઝે 8760 પિરનાથી હર્બર્જેન સુધી; ક્રેઇસસ્ટ્રાઝે 8770 દોહ્નાથી કોટ્ટેવિટ્ઝ થઈને સેઇડવિટ્ઝ ખીણમાં, સ્ટાટસ્ટ્રાઝે 176 પિરનાથી સેઇડવિટ્ઝ ખીણમાંથી લિબસ્ટેડ સુધી અને બોર્નરસ્ડોર્ફ અને બ્રીટેનાઉ સુધી, અને, અલબત્ત, એ 17 ઓટોબાન, જે ઓલ્ડ ડ્રેસ્ડેનથી ટેપલિટ્ઝ પોસ્ટ રોડની સમાંતર ચાલે છે, વગેરે). સ્ટીગ સ્ત્રોતો સિમોન, ક્લાઉસ અને હૌસવાલ્ડ, નટઃ ડેર કુલ્મર સ્ટીગ અથવા ડેમ મિટ્ટેલાલ્ટર પણ જુઓ. ઓસ્ટર્જગેબર્ગેના શાસનકાળ દરમિયાન, તમે એક બીજાથી અલગ થશો. માંઃ આર્બિટ્સ-એન્ડ ફોર્સચુંગસ્બેરિચ્ટે જુર સેચસિસ્ચેન બોડેન્ડેનક્માલ્પફ્લેજ. એચઆરએસજી. : ડ્રેસ્ડેનમાં આવેલા લેન્ડેસ મ્યુઝિયમ ફોર વોર્ગેસ્ચિચ્ટે ખાતે આવેલા લેન્ડેસમ્ટ ફોર આર્કિયોલોજી, સાક્સેન અને લેન્ડેસ મ્યુઝિયમ ફોર વોર્ગેસ્ચિચ્ટે ખાતે આવેલા લેન્ડેસમ્ટ ફોર આર્કિયોલોજી. બી. ડી. 37/1995, થીસ, સ્ટુટગાર્ટ, S. 9-98 (ડ્યુટશેન વેર્લાગ ડેર વિસેનશાફ્ટેન, બર્લિનથી. બી. ડી. ની જરૂર નથી. 35/1992), ISSN 0402-7817 M. રુટ્ટકોવ્સ્કીઃ અલ્ટસ્ટ્રાસેન ઇમ એર્ઝગેબિર્જ; આર્કિયોલોજિસ ડેન્કમાલિન્વેન્ટરાઇઝેશન બોહમિસ્ચે સ્ટેઇજ. in: Arbeit-und Forschungsberichte zur sächsischen Bodendenkmalpflege, બેન્ડ 44,2002 પ્રાચીન રસ્તાઓ અને ટ્રેક એલ્બે સેન્ડસ્ટોન પર્વતો બોહેમિયા સેક્સોનીમાં પરિવહન યુરોપમાં મધ્યયુગીન પુરાતત્વીય સ્થળો ઓર પર્વતોમાં પરિવહન જર્મનીમાં ઐતિહાસિક રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ