Hook Norton Ironstone Partnership
હૂક નોર્ટન આયર્નસ્ટોન પાર્ટનરશિપ એ હૂક નોર્ટન ખાતે મોટા પાયે આયર્નસ્ટોનની ખાણકામ કરનારી પ્રથમ કંપની હતી. માત્ર બાર વર્ષ સુધી કાર્યરત હોવા છતાં, તેની ખાણો પછીથી બ્રિંબો સ્ટીલવર્ક્સ ખાણોનો ભાગ બની ગઈ અને ભાગીદારીની રેલવે અને ટ્રામવેના અવશેષો આજે પણ જોઈ શકાય છે. ઇતિહાસની રચના બેનબરી અને ચેલ્ટેનહામ ડાયરેક્ટ રેલવેના નિર્માણનો મુખ્ય ઉદ્દેશ નોર્થ ઓક્સફર્ડશાયર આયર્નસ્ટોન ઉત્પાદક જિલ્લાને સાઉથ વેલ્સ કોલસા ક્ષેત્ર સાથે સીધો સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો હતો. લાઇનને અધિકૃત કરવામાં આવ્યા પછી, હૂક નોર્ટન ખાતેના તેના માર્ગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે £25,000નો વધારાનો ખર્ચ થયો હતો. આ ફેરફાર હૂક નોર્ટન ખાતે આયર્નસ્ટોનની હાજરીથી પ્રભાવિત થયો હોઈ શકે છે. હૂક નોર્ટન સ્ટેશન ખાતે રેલવેની બંને બાજુની જમીન ઓક્સફર્ડશાયર આયર્નસ્ટોન કંપની દ્વારા અજ્ઞાત તારીખે ખરીદવામાં આવી હતી પરંતુ "કદાચ 1883ની શરૂઆતમાં". આ જમીન 19 એપ્રિલ 1884ના રોજ રિચાર્ડ લુકર (બી એન્ડ સી. ડી. આર. ના કંપની સેક્રેટરી), જ્હોન વિલ્સન અને હેનરી લોવેટની ભાગીદારીને સોંપવામાં આવી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર 1884ના બેનબરી ગાર્ડિયન (ધ બેનબરી એન્ડ ચેલ્ટેનહામ ડાયરેક્ટ રેલવેમાં ટાંકવામાં આવ્યું છે) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કેઃ બ્લોક્સમ અને હૂક નોર્ટન ખાતે આયર્ન ઓરનો ખૂબ જ સમૃદ્ધ જથ્થો છે, જે ઓક્સફર્ડશાયર આયર્નસ્ટોન કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો છે, અને આ સ્ત્રોતમાંથી બેનબરી એન્ડ ચેલ્ટેનહામ ડાયરેક્ટ રેલવે પર ખૂબ મોટી આવક મેળવવાની અપેક્ષા છે. 1 એપ્રિલ 1889ના રોજ જમીન ફરીથી હૂક નોર્ટન આયર્નસ્ટોન પાર્ટનરશિપને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં રિચાર્ડ લુકર પ્રથમ પાર્ટનરશિપ મેનેજર હતા. એડરબરી ખાણો ભાગીદારીએ 1880 ના દાયકાના અંતમાં એડરબરી સ્ટેશનની દક્ષિણ બાજુએ આયર્નસ્ટોન કામ કરવા માટે ભાડાપટ્ટા મેળવ્યા હતા અને 1890 માં કામગીરી શરૂ થઈ હતી અને ભાગીદારીએ એક ફૂટ આઠ ઇંચનું ગેજ ફ્લોરેન્સ એન્જિન ખરીદ્યું હતું. એક ટ્રામવે બાંધવામાં આવ્યો હતો જેના પર ફ્લોરેન્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, આ એડરબરી સ્ટેશન ગુડ્સ યાર્ડમાં ટિપિંગ ડોકથી ચાલે છે. આ લાઇન શરૂઆતમાં 17માં 1ના ઢોળાવ પર દક્ષિણ તરફ ચાલી હતી, જે બ્રિડલવે હેઠળ પેપર મિલ કોટેજ સુધી પસાર થઈ હતી અને અંતે ઓક્સફર્ડ રોડની બાજુમાં કાર્યરત જગ્યા સુધી પહોંચી હતી. કંપનીની કચેરીઓ અને લોકોમોટિવ શેડ ઢોળાવની ટોચ પર સ્થિત હતા. લોકોમોટિવ કામગીરીમાં સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો હતો (ટોન્ક્સ સૂચવે છે કે ફ્લોરેન્સ માટે ઢાળ ખૂબ જ ઊભો હતો) અને ઢોળાવને સ્થિર વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કેબલ-હોલેજમાં બદલવામાં આવ્યો હતો. ખાણો તરફ જવાનો સપાટ માર્ગ ઘોડાથી બનેલો હતો. ફ્લોરેન્સને હૂક નોર્ટન ખાતે ભાગીદારીની ખાણોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. હૂક નોર્ટન ખાણો માર્ગારેટ ડિકિન્સના જણાવ્યા અનુસાર "લોખંડના પથ્થર માટે પ્રથમ કાપણી સ્ટેશનની બાજુના ખેતરમાં, તે અને ઇસ્ટ એન્ડ વચ્ચે કરવામાં આવી હતી". તે વર્ણન હાલના ઑસ્ટિનના માર્ગને અનુરૂપ છે. એરિક ટોન્ક્સ જણાવે છે કે માર્ગારેટ ડિકિન્સ "કદાચ ખોટી છે, રસ્તાની ઉત્તરે 'સ્ટેશન ફિલ્ડ' માં કામગીરી સ્ટેશનની દક્ષિણપૂર્વમાં કામગીરી શરૂ થયા પછી ટૂંક સમયમાં શરૂ કરવામાં આવી રહી છે". પોલ ઇંગહામ "સ્ટેશન ફિલ્ડ (જે હવે ઓસ્ટિન્સ વે તરીકે ઓળખાય છે)" નો ઉલ્લેખ કરીને સ્ટેશન ફિલ્ડને એરિક ટોન્ક્સથી અલગ રીતે સ્થિત કરે છે. આ હૂક નોર્ટનમાં પ્રથમ વ્યાવસાયિક આયર્નસ્ટોન નિષ્કર્ષણનું સ્થળ હતું "ખોલવાનો ક્રમ ગમે તે હોય, 1900 1:2500 ઓર્ડનન્સ સર્વે નકશો દર્શાવે છે કે ઑસ્ટિન્સ વે વિસ્તાર અને રસ્તાની ઉત્તરે આવેલા ક્ષેત્ર બંનેમાં ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉ હયાત પરિવારની માલિકીનું એક ઘર, ઝૂંપડીઓ અને બગીચાઓ 1888માં મેળવવામાં આવ્યા હતા અને આયર્નસ્ટોનનું ઉત્પાદન "1889માં શરૂ થયું હોવાનું જણાય છે". મેનિંગ વોર્ડલ 0-6-0 સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સેડલ ટેન્ક લોકોમોટિવ, જેનું નામ હૂક નોર્ટન હતું, તે નવેમ્બર 1889માં નવું વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્ટેશનની પૂર્વમાં, બેનબરી રોડની બાજુમાં લોકોમોટિવ શેડમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, આયર્નસ્ટોન સ્ટેશનના દક્ષિણ-પૂર્વ ક્ષેત્રમાંથી મેળવવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેને સીધા હૂક નોર્ટન દ્વારા ખેંચવામાં આવતા વેગનમાં ભરી શકાય છે. રસ્તાની ઉત્તરે આવેલા મેદાનમાંથી લોખંડનો પથ્થર ઘોડાથી ખેંચાયેલી ગાડી દ્વારા સ્ટેશન સુધી લઈ જવામાં આવ્યો હતો. 1890ના દાયકામાં જમીનનો ઘણો મોટો વિસ્તાર હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ગેટ ઇન સુધી બેનબરી રોડ અને સિબફોર્ડ રોડથી ઘેરાયેલો હતો. આ જમીનના બે વિસ્તારો ભાગીદારી દ્વારા ખોદવામાં આવ્યા હતા; ટાઉનસેન્ડ ક્વારી અને હયાતનો ખાડો. ટ્રામવે નવી ખાણોમાંથી સ્ટેશન સુધી આયર્નસ્ટોન મેળવવા માટે, ભાગીદારીની સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ લાઇનને ટેકરીની નીચે લંબાવવામાં આવી હતી જ્યાં તે બી એન્ડ સી. ડી. આર. ના વાયડક્ટના ઉત્તર છેડા નીચેથી પસાર થઈ હતી. અહીંના ટિપિંગ-ડોકે ઉપરના એક ફૂટ આઠ ઇંચના ટ્રામવેથી પ્રમાણભૂત-ગેજ વેગનમાં અયસ્કને ટીપ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. ટિપિંગ ડોક સ્થાનિક રીતે "ટિપ-અપ" અથવા "કિક-અપ" તરીકે ઓળખાતું હતું. એક ટનલમાં બેનબરી રોડની નીચેથી પસાર થતા 20માંથી આશરે 1ના વધતા ઢોળાવ પર ટ્રામવે ઉત્તર તરફ દોડ્યો હતો. ટ્રામવેનો આ વિભાગ કેબલ-હોલેજ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો હતો. બીજો કેબલ-સંચાલિત વિભાગ ટ્રામવેને નીચે એક પ્રવાહમાં લઈ ગયો જ્યાં એક લોકોમોટિવ શેડ હતો. 1892માં એડરબરી ક્વારીઝમાંથી સ્થાનાંતરિત થયા બાદ ફ્લોરેન્સને અહીં રાખવામાં આવ્યું હતું. લોકો શેડમાંથી ટ્રામવે વળાંકમાં હિયાતના ખાડા તરીકે ઓળખાતી ખાણ પર ચઢ્યો હતો. હિયાતના ખાડામાં વધુ સીધો પ્રવેશ એન્જિન શેડમાંથી ઉત્તર તરફ ચાલતા 11 માં આશરે 1 ની ડબલ-ટ્રેક ઢોળાવ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો. ટનલની નજીક પ્રથમ ઢોળાવની એક શાખા ટાઉનસેન્ડ ક્વારીમાં પ્રવેશવા માટે એન્જિન શેડ લેન નામના માર્ગ નીચેથી પસાર થઈ હતી. અહીંથી ટીપિંગ-ડોક સુધીની મુસાફરી માટે વેગન સીધી કેબલ સાથે જોડવામાં આવતી હતી. 1900 નો ઓર્ડનન્સ સર્વે નકશો આ શાખાને ટૂંકા સ્પુર તરીકે દર્શાવે છે, પરંતુ 1980 ના દાયકામાં એરિક ટોન્ક્સને "તેની ઉત્તર-દક્ષિણ લંબાઈમાં લેનની બાજુમાં ટ્રામવેના સ્પષ્ટ પુરાવા" મળ્યા હતા. 1901 સુધીમાં ભાગીદારી નાણાકીય મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગઈ હતી અને ખાણો મે 1901માં બંધ થઈ ગઈ હતી, કંપની 1903માં બંધ થઈ ગઈ હતી. મુખ્ય લેણદાર તરીકે, જી. ડબલ્યુ. આર. એ લોકોમોટિવ હૂક નોર્ટન મેળવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ પછીથી ઘણા વર્ષો સુધી વેમાઉથ હાર્બર ટ્રામવે પર કરવામાં આવ્યો હતો. હૂક નોર્ટન સ્ટેશન ખાતે ભાગીદારીની બાજુઓને પણ જી. ડબલ્યુ. આર. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેને લૂપ્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. હુક નોર્ટન ખાતેની જમીન 1909માં બ્રિંબો સ્ટીલ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. બ્રિમ્બોએ લોકોમોટિવ ફ્લોરેન્સ પણ ખરીદ્યું હતું પરંતુ તેને તરત જ ડિક, કેર એન્ડ કંપનીને વેચી દીધું હતું. એડરબરી ખાણોને કોક્રેન એન્ડ કંપની (વુડસાઇડ) લિમિટેડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે તેનું સંચાલન અને વિસ્તરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. હાલના અવશેષો બેનબરી રોડ નીચેની ટનલના અવશેષો છે, દક્ષિણ પોર્ટલ હવે ઓસ્ટિન્સ વેમાં એક ખાનગી મકાનના બગીચામાં છે. નોર્થ પોર્ટલને 2010માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વાયડક્ટ દ્વારા ટિપિંગ-ડોક પણ બચી ગયું છે. 2011 માં અવશેષો નોંધો સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ખાણો ઇંગ્લેન્ડમાં ઔદ્યોગિક પુરાતત્વીય સ્થળો ઓક્સફર્ડશાયરનું અર્થતંત્ર