SA-500F
SA-500F (વૈકલ્પિક રીતે SA500F, 500F, અથવા ફેસિલિટીઝ ઇન્ટિગ્રેશન વ્હીકલ) એક ડમી શનિ V હતું જેનો ઉપયોગ નાસા દ્વારા 1966 દરમિયાન ફ્લોરિડાના મેરિટ આઇલેન્ડ પર કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર ખાતે લોન્ચ કોમ્પ્લેક્સ 39 ખાતે સુવિધાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પરીક્ષણોમાં વ્હીકલ એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ (વી. એ. બી.) માં શનિના તબક્કાઓનું જોડાણ, સર્વિસ પ્લેટફોર્મની ફિટ, લોન્ચર-ટ્રાન્સપોર્ટર ઓપરેશન, પ્રોપેલન્ટ લોડિંગ સિસ્ટમ અને મોબાઇલ લોન્ચર અને સહાયક ઉપકરણો સાથે પરીક્ષણ જોડાણોનો સમાવેશ થાય છે. તેના ત્રણ તબક્કાઓએ તેમના જીવંત સમકક્ષોના ઉડાન રૂપરેખાંકન, ઓર્ડનન્સ અને નાભિ જોડાણોની નકલ કરી. નિષ્ક્રિય હોવા છતાં, પ્રતિગામી રોકેટ, યુલાજ રોકેટ અને આકારના ચાર્જમાં જીવંત ઓર્ડનન્સના પરિમાણો હતા જેથી પ્રક્ષેપણ ટીમને ઓર્ડનન્સ ઇન્સ્ટોલેશનની પ્રેક્ટિસ કરી શકાય. પ્રથમ તબક્કામાં માત્ર એક વાસ્તવિક એફ-1 એન્જિન હતું, અને પ્રથમ તબક્કાના આંતર-ટાંકી વિભાગમાં ઉડાન વાહનો કરતાં અલગ રંગ યોજના હતી. ત્રીજા તબક્કામાં શનિ 1બી સાથે આંશિક રીતે મેળ ખાતી રંગ યોજના હતી, જેના માટે તે મૂળરૂપે બનાવવામાં આવી હતી. SA-500Fને સૌપ્રથમ 30 માર્ચ, 1966ના રોજ વ્હીકલ એસેમ્બલી બિલ્ડિંગ હાઈ બે 1માં મોબાઇલ લોન્ચર 1 પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ યુનિટ સુધી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. અપોલો કમાન્ડ/સર્વિસ મોડ્યુલ ફેસિલિટીઝ વેરિફિકેશન બોઈલરપ્લેટ 2 મે, 1966ના રોજ ઉમેરવામાં આવી હતી. 25 મે, 1966ના રોજ 500એફને પેડ એ માટે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. 8 જૂનના રોજ, હરિકેન અલ્મા પસાર થતાં તેને અસ્થાયી રૂપે વી. એ. બી. માં પાછું ફેરવવામાં આવ્યું હતું, જોકે ગ્રાઉન્ડ ક્રૂએ માન્યું હતું કે રોલબેક જરૂરિયાત કરતાં વધુ કવાયત હતી કારણ કે સમગ્ર તોફાન માટે પવન ક્રિટિકલથી નીચે રહ્યો હતો. 500F 10 જૂનના રોજ પેડ A પર પાછો ફર્યો. પ્રોપેલન્ટ્સના સંગ્રહ અને સ્થાનાંતરણની ચકાસણી કરવા માટે સુવિધા ચેકઆઉટ "વેટ ટેસ્ટ" (પ્રોપેલન્ટ સાથે ટાંકીઓ ભરવા) સાથે પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યું હતું. 14 ઓક્ટોબરના રોજ પેડ Aમાંથી 500F દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 21 ઓક્ટોબર, 1966ના રોજ તેને નષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. રંગ યોજના SA-500F એ શનિ V જેવી કોઈ વસ્તુનું પ્રથમ સંપૂર્ણ સંયોજન હતું, અને મોડેલ ઉત્પાદકોએ તેની રંગ યોજના પછી ઝડપથી તેમની ડિઝાઇનની રચના કરી હતી, પરંતુ ઇજનેરોએ ઉડાન વાહનો માટે પ્રથમ તબક્કાના ઇન્ટરટેન્ક વિભાગમાં કાળી પટ્ટાને સફેદમાં બદલી નાખી હતી. ત્રીજા તબક્કાની રંગ યોજના કેટલાક નાના તફાવતો સાથે શનિ IB જેવી જ છે, કારણ કે તે મૂળરૂપે શનિ IB ની સુવિધાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. ત્યારથી મોડેલ ઉત્પાદકોએ મોટાભાગે તેમની રંગ યોજનાઓને અપડેટ કરી નથી. એસએ-500ડી પરીક્ષણ લેખમાં પણ સમાન રંગ યોજના હતી. પ્રથમ તબક્કો, એસ-આઈસી-એફ, માર્શલ સ્પેસ ફ્લાઇટ સેન્ટરમાં પરત ફર્યો હતો અને ત્યાં વિસ્તૃત સમય (સંભવતઃ થોડા વર્ષો માટે) માટે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યો હતો. આખરે વધુ જગ્યા બનાવવા માટે મંચને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. બીજા તબક્કા, S-II-F, ને 1967ની શરૂઆતમાં માર્શલ ખાતે ગતિશીલ પરીક્ષણ તબક્કા તરીકે ગતિશીલ પરીક્ષણ વાહન SA-500Dમાં ઉપયોગ માટે S-II-F/D તરીકે ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેના પુરોગામી પરીક્ષણ સ્ટેન્ડ પર એક અકસ્માતમાં નાશ પામ્યા હતા. તે હવે યુ. એસ. સ્પેસ એન્ડ રોકેટ સેન્ટર ખાતે શનિ વીના ભાગ રૂપે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. ત્રીજો તબક્કો, S-IVB-500F, મૂળરૂપે નાના શનિ IB માટે નકલી ત્રીજા તબક્કા તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ બે શનિ IB પ્રક્ષેપણ સંકુલ સુવિધાઓ (એલસી 34 અને એલસી 37) ને ફિટ-ચેક કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તે પછી એસએ-500એફ પર ઉપયોગ માટે શનિ વી ત્રીજા તબક્કાના રૂપરેખાંકનને પહોંચી વળવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1970માં, તેને સ્કાયલેબ વર્કશોપ ડાયનેમિક ટેસ્ટ સ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બરમાં ડાયનેમિક પરીક્ષણ માટે જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટરમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1971માં, તેને સ્કાયલેબ વર્કશોપ સ્થિર પરીક્ષણ માટે માર્શલને મોકલવામાં આવી હતી; અને જૂન 1974માં તેને કે. એસ. સી. ને પરત કરવામાં આવી હતી. તે 1980 અથવા 1990 ના દાયકામાં નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1986 માં સંભવિત દર્શન થયું હતું. SA-500D, શનિ વી ગતિશીલ પરીક્ષણ વાહન સંદર્ભો શનિ (રોકેટ પરિવાર) પણ જુઓ.