German battleship Gneisenau
ગ્નીસેનાઉ (Gneisenau) એક જર્મન રાજધાનીનું જહાજ હતું, જેને વૈકલ્પિક રીતે નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીનનું યુદ્ધ જહાજ અને યુદ્ધક્રૂઝર તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. તે તેના વર્ગનું બીજું જહાજ હતું, જેમાં તેની બહેનનું જહાજ પણ સામેલ હતું. આ જહાજ કીલમાં ડોઇશ વર્ક ડોકયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું; તેને 6 મે 1935ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 8 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. મે 1938માં પૂર્ણ થયેલ આ જહાજ ત્રણ ટ્રિપલ ટર્બર્ટમાં નવ 28 સે. મી. (11 ઇંચ) સી/34 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. એકવાર બાંધકામ શરૂ થઈ ગયા પછી, આ હથિયારોને છ 38 સે. મી. (15 ઇંચ) એસકે સી/34 બંદૂકો સાથે ટ્વીન ટર્બર્ટ્સમાં બદલવાની યોજનાઓને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ આમાં ઘણી બધી રીડિઝાઇનનો સમાવેશ થતો હોવાથી, નીચલા કેલિબરની બંદૂકો સાથે બાંધકામ ચાલુ રાખ્યું હતું. ઈરાદો 1940-41 ના શિયાળામાં અપગ્રેડ કરવાનો હતો, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના કારણે આ બંધ થઈ ગયું. ગેનીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટે બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગમાં મોટાભાગે સાથે મળીને કામ કર્યું હતું, જેમાં બ્રિટિશ વેપારી જહાજો પર દરોડા પાડવા માટે એટલાન્ટિકમાં દરોડા પાડવાનો સમાવેશ થાય છે. તેમના પ્રથમ ઓપરેશન દરમિયાન, બંને જહાજોએ ટૂંકી લડાઈમાં બ્રિટિશ સહાયક ક્રૂઝરને ડૂબાડી દીધું હતું. ગ્નેઇસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટે ઓપરેશન વેસેરુબંગમાં ભાગ લીધો હતો, જે નોર્વે પર જર્મન આક્રમણ હતું. નોર્વેમાં કામગીરી દરમિયાન, બંને જહાજોએ યુદ્ધક્રૂઝરને રોક્યું અને વિમાનવાહક જહાજને ડૂબાડી દીધું. પ્રખ્યાત સાથેની કાર્યવાહીમાં ગ્નેઇસેનાઉને નુકસાન થયું હતું અને બાદમાં નોર્વેથી દૂર બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું. 1941માં એટલાન્ટિકમાં સફળ દરોડા પછી, ગેનીસેનાઉ અને તેની બહેન ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે રોકાયા હતા. બે યુદ્ધ જહાજો આરએએફ દ્વારા વારંવાર બોમ્બ ધડાકાનો વિષય હતા; દરોડા દરમિયાન ગેનીસેનાઉ પર ઘણી વખત હુમલો થયો હતો, જોકે આખરે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1942ની શરૂઆતમાં, બંને જહાજોએ કબજા હેઠળના ફ્રાન્સથી જર્મની સુધી ઇંગ્લિશ ચેનલ પર ડેલાઇટ ડૅશ કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં કીલ પહોંચ્યા પછી, જહાજ ડ્રાયડૉકમાં ગયું. 26 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, અંગ્રેજોએ જહાજ પર હવાઈ હુમલો કર્યો; એક બોમ્બ તેના સશસ્ત્ર તૂતકમાં ઘૂસી ગયો અને આગળના દારૂગોળો સામયિકમાં વિસ્ફોટ થયો, જેનાથી ગંભીર નુકસાન થયું અને ઘણી જાનહાનિ થઈ. નુકસાનને કારણે જરૂરી સમારકામમાં એટલો સમય લાગ્યો હતો કે નવ 28 સે. મી. બંદૂકોને છ 38 સે. મી. બંદૂકો સાથે ડબલ બુર્જમાં બદલવા માટે જહાજનું પુનઃનિર્માણ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 28 સે. મી. ની બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી અને કિનારાની બેટરી તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. 1943માં, હિટલરે ધર્માંતરણ કાર્ય બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો, અને 27 માર્ચ 1945ના રોજ, તે જર્મનીના કબજા હેઠળના પોલેન્ડમાં ગોટેનહાફેન (ગ્ડિનિયા) માં અવરોધક તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. આખરે 1951માં તેણીનું ભંગાર માટે વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ગ્નીસેનાઉ પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન પર અને સંપૂર્ણ ભાર પર વિસ્થાપિત થાય છે. તે એકંદરે લાંબી હતી અને તેની પાસે એક બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. તે ત્રણ જર્મેનિયા સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેણે કુલ વિકસાવી હતી અને ઝડપ પરીક્ષણો પર મહત્તમ ગતિ પ્રાપ્ત કરી હતી. તેના પ્રમાણભૂત દળમાં 56 અધિકારીઓ અને 1,613 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા, જોકે યુદ્ધ દરમિયાન તેમાં 60 અધિકારીઓ અને 1,780 પુરુષો સુધી વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ક્વોડ્રન ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપતી વખતે, ગનીસેનાઉ વધારાના દસ અધિકારીઓ અને 61 ભરતી કરાયેલા માણસોને લઈ ગયા હતા. તેણી ત્રણ ટ્રિપલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં ગોઠવાયેલી નવ 28 સે. મી. (11.1 ઇંચ) એલ/54.5 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતીઃ બે ટર્બર્ટ્સને સુપરફાયરિંગ વ્યવસ્થામાં આગળ મૂકવામાં આવ્યા હતા-એન્ટોન અને બ્રુનો-અને એક પાછળ-સીઝર. તેણીના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં બાર 15 સે. મી. (5.9 ઇંચ) એલ/55 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી આઠને બે-બંદૂકના બુર્જમાં મૂકવામાં આવ્યાં હતાં અને બાકીના ચારને વ્યક્તિગત બુર્જમાં લઈ જવામાં આવ્યાં હતાં. તેણીના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં ચૌદ એલ/65 અને સોળ એસકે સી/30 એલ/83 અને શરૂઆતમાં દસ સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. આખરે 2 સે. મી. ની બંદૂકોની સંખ્યા વધારીને 38 કરવામાં આવી હતી. લાઇટ ક્રૂઝર્સમાંથી લેવામાં આવેલી પાણીની ઉપરની છ ટોરપીડો ટ્યુબ્સ 1942માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ગનીસેનાઉ પાસે બખ્તરનો પટ્ટો હતો જે મધ્ય ભાગમાં જાડો હતો, જ્યાં તે જહાજની દારૂગોળો સામયિકો અને પ્રોપલ્શન મશીનરીની જગ્યાઓનું રક્ષણ કરતો હતો. વહાણમાં બખ્તરની ડેક હતી જે સપાટ ભાગ પર જાડી હતી, જે પટ્ટાના તળિયેથી જોડાયેલી નીચેની તરફની બાજુઓ સુધી વધતી હતી. તેણીના મુખ્ય બૅટરી બુર્જ તેમના ચહેરા પર અને તેમની બાજુઓ પર બખ્તર ધરાવતા હતા. કોનિંગ ટાવરને બાજુઓ પર 350 મીમીથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. સેવાનો ઈતિહાસ ગનેઇસેનાઉને કરારના નામ "ઇ" હેઠળ જૂના પ્રી-ડ્રેડનૉટના સ્થાને એર્સાત્ઝ હેસન તરીકે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કીલમાં ડોઇશ વર્કને કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં 6 મે 1935ના રોજ કીલ મૂકવામાં આવી હતી. આ જહાજ 8 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ફિટિંગ-આઉટનું કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ મે 1938માં પૂર્ણ થયું હતું અને 21મીએ કેપિટાન જુર સી (કેઝેડએસ) એરિક ફોર્સ્ટેના આદેશ હેઠળ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણો ભારે દરિયામાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં પાણી પહોંચાડવાનું જોખમી વલણ દર્શાવે છે. આના કારણે ધનુષમાં પૂર આવ્યું હતું અને આગળની બંદૂકના બુર્જમાં વિદ્યુત પ્રણાલીઓને નુકસાન થયું હતું. પરિણામે, તે ધનુષના વ્યાપક ફેરફાર માટે ગોદીમાં પાછા ગયા. મૂળ સીધા દાંડીને ઊભા થયેલા "એટલાન્ટિક ધનુષ" સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય સ્તંભને ધુમાડામાંથી મુક્ત રાખવા માટે ધુમાડાના ઢગલામાં એક કર્ણ કેપ ફીટ કરવામાં આવી હતી. ફેરફારો સપ્ટેમ્બર 1939 સુધીમાં પૂર્ણ થયા હતા, તે સમય સુધીમાં જહાજ આખરે સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગયું હતું. ગેનીસેનાઉ જૂન 1939માં એટલાન્ટિકમાં પરીક્ષણોના એક રાઉન્ડ માટે જર્મનીથી રવાના થયા હતા. તે શાંતિનો સમય હોવાથી, જહાજ મુખ્યત્વે પ્રેક્ટિસ દારૂગોળો વહન કરતું હતું, જેમાં માત્ર થોડી સંખ્યામાં જીવંત રાઉન્ડ હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં જ્યારે યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે તે જર્મનીમાં પરત ફરી હતી. ચોથી તારીખે, બ્રિટિશ યુદ્ધની ઘોષણાના બીજા દિવસે, 14 વેલિંગ્ટન બોમ્બર્સ દ્વારા ગેનીસેનાઉ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તેમણે કોઈ હિટ કરી નહોતી. નવેમ્બરમાં, કેઝેડએસ ફોર્સ્ટેને કેઝેડએસ હેરાલ્ડ નેત્ઝબેન્ડ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. એડમિરલ વિલ્હેમ માર્શેલના આદેશ હેઠળ જહાજની પ્રથમ લડાઇ કામગીરી 21 નવેમ્બર 1939ના રોજ શરૂ થઈ હતી; જહાજ, તેની બહેન, લાઇટ ક્રુઝર અને નવ વિધ્વંસકો સાથે, આઇસલેન્ડ અને ફેરો ટાપુઓ વચ્ચેના વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનું હતું. ઓપરેશનનો ઉદ્દેશ બ્રિટિશ એકમોને બહાર કાઢવાનો અને દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં પીછો કરવામાં આવી રહેલા ભારે ક્રૂઝર પર દબાણ ઘટાડવાનો હતો. બે દિવસ પછી, જર્મન ફ્લોટિલાએ સહાયક ક્રૂઝરને અટકાવ્યું. શારનહોર્સ્ટે પહેલા ગોળીબાર કર્યો, ત્યારબાદ આઠ મિનિટ પછી ગ્નીસેનાઉએ ગોળીબાર કર્યો. વહાણને ઝડપથી સળગતા કાટમાળમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું; માર્શેલે સ્કાર્ન્હોર્સ્ટને બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો જ્યારે તે ગ્નેઇસેનાઉમાં ઊભો હતો. ક્રૂઝર ઘટના સ્થળે પહોંચ્યું હતું, જેના કારણે માર્સચેલે બચાવ કામગીરી અટકાવી અને ભાગી જવા માટે પ્રેરિત થયા હતા. ચાર સહયોગી મૂડી જહાજો, બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ પીછો કરવા માટે અનુસર્યા. જર્મનો 27 નવેમ્બરના રોજ વિલ્હેલ્મશેવન પહોંચ્યા અને સફર દરમિયાન બંને યુદ્ધ જહાજોને ભારે સમુદ્ર અને પવનથી નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. કીલ પરત ફર્યા બાદ, ગનીસેનાઉ તોફાનના નુકસાનના સમારકામ માટે ડ્રાયડૉકમાં ગયા હતા. સમારકામ દરમિયાન, તેની દરિયાઈ લાયકાતમાં સુધારો કરવાના પ્રયાસરૂપે, વધારાની જ્વાળા અને તીવ્રતાને સમાવવા માટે ધનુષને બીજી વખત ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. રિફિટ પૂર્ણ થયા પછી 15 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ ગનેઇસેનાઉ પરીક્ષણો માટે બાલ્ટિકમાં ગયા હતા. ઉત્તર સમુદ્ર તરફ પાછા ફરતી તેમની સફર 4 ફેબ્રુઆરી સુધી કીલ નહેરમાં બરફ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. 18 ફેબ્રુઆરી અને 20 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, તેમણે ઓપરેશન નોર્ડમાર્કમાં ભાગ લીધો હતો, જે શેટલેન્ડ ટાપુઓ સુધી ઉત્તર સમુદ્રમાં ટૂંકી ઉડાન હતી. ઓપરેશન વેસેરબંગ ગ્નેઇસેનાઉ ઓપરેશન વેસેરબંગ, ડેનમાર્ક અને નોર્વેના આક્રમણમાં ભાગ લેનારા દળોને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણી અને તેણીની બહેન નાર્વિક અને ટ્રોન્ડહેમ (ફ્લેગ ઓફિસર વિઝ એડમિરલ ગુંથર લ્યુત્જેન્સ) પરના હુમલાઓ માટે કવરિંગ ફોર્સ હતા. બંને જહાજો 7 એપ્રિલની સવારે વિલ્હેલ્મશેવનથી ભારે ક્રૂઝર અને ચૌદ વિધ્વંસકો સાથે રવાના થયા હતા. ક્રુઝર અને વિધ્વંસકોએ નાર્વિક અને ટ્રોન્ડહેમ માટે હુમલો દળો વહન કર્યા હતા, જ્યારે ગેનીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટે તેમના માટે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. તે દિવસે પાછળથી, લગભગ 14:30 વાગ્યે, બ્રિટિશ બોમ્બર્સના દળ દ્વારા ત્રણ જહાજો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો, જોકે બોમ્બર્સ કોઈ હિટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા. 8 એપ્રિલની સવારે, વિનાશકનો સામનો બ્રિટિશ વિનાશક સાથે થયો હતો. ડૂબી જતાં પહેલાં, ગ્લોવોર્મે એડમિરલ હિપ્પરને ટક્કર મારી હતી, જોકે બાદમાં તેને ગંભીર નુકસાન થયું ન હતું. બે યુદ્ધ જહાજોના ક્રૂ યુદ્ધ મથકો પર ગયા, જોકે તેઓએ ટૂંકી સગાઈમાં ભાગ લીધો ન હતો. 21:00 પર, ગેનીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટે નાર્વિક અને ટ્રોન્ડહેમ ખાતે બંને ઉતરાણને દૂરનું આવરણ પૂરું પાડવા માટે વેસ્ટફજોર્ડનની પશ્ચિમમાં સ્થાન લીધું હતું. 9મી તારીખે 04:30 પર, ગ્નેઇસેનાઉએ બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર રેનાઉનને તેના સીતાકટ રડાર સાથે સ્થિત કર્યું; યુદ્ધ સ્ટેશનોને કોલ ગ્નેઇસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટ બંને પર થયો, જોકે તે પહેલા 05:05 પર કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્નેઇસેનાઉએ રેનાઉન પર બે હિટ ફટકારી હતી; પ્રથમ વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને બીજો તેના ઉપલા તૂતક પર વિસ્ફોટ થયો હતો અને રેડિયો સાધનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ગેનીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટ પછી છૂટા પડવા તરફ વળ્યા. લગભગ એક જ સમયે, પ્રખ્યાત 15 ઇંચ (38 સે. મી.) ના બે શેલો ગનીસેનાઉ પર ત્રાટક્યા હતા. એક શેલ ડિરેક્ટર ટાવર સાથે અથડાયો અને વિસ્ફોટ કર્યા વિના તેમાંથી પસાર થયો; અનુલક્ષીને, તેણે ઘણા કેબલ કાપી નાખ્યા અને એક અધિકારી અને પાંચ ભરતી કરાયેલા માણસો માર્યા ગયા. બીજા શેલએ પાછળના બુર્જને નિષ્ક્રિય કરી દીધું. આનાથી ગિનિસેનાઉએ પ્રખ્યાતથી અલગ થવા માટે ગોળીબાર બંધ કરવા અને ઝડપ વધારવા માટે પ્રેરિત થયા. વાઇસ એડમિરલ લુટજેન્સને ડર હતો કે પ્રખ્યાતને એસ્કોર્ટ કરતા વિનાશક જહાજોનો ઉપયોગ તેના બિનજરૂરી યુદ્ધ જહાજો સામે ટોરપિડો હુમલા કરવા માટે થઈ શકે છે. કાર્યવાહી દરમિયાન, ગ્નેઇસેનાઉએ 28 સે. મી. અને 15 સે. મી. ના આઠ રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા. હાઇ-સ્પીડ એસ્કેપ દરમિયાન, ગનીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટ બંને તેમના ધનુષ પર નોંધપાત્ર માત્રામાં પાણીથી ભરાઈ ગયા હતા, જેના કારણે તેમના આગળના બંદૂકના બંધોમાં સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. એડમિરલ હિપ્પર 11 એપ્રિલની સવારે ટ્રોન્ડહેમથી બે યુદ્ધ જહાજોમાં ફરી જોડાયા અને ત્રણ જહાજો વિલ્હેલ્મશેવન પરત ફર્યા અને બીજા દિવસે પહોંચ્યા. ત્યાં, પ્રખ્યાત સાથેની સગાઈ દરમિયાન થયેલા નુકસાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીને 26-29 એપ્રિલના રોજ સમયાંતરે જાળવણી માટે બ્રેમરહેવનમાં ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી જહાજ બાલ્ટિક જવાનું હતું, પરંતુ 5 મેની સવારે, એલ્બે નદીમુખ પર વરાળ લેતી વખતે, ગેનીસેનાઉએ બંદરના પાછળના ભાગમાં અને પતવારની નીચે ચુંબકીય ખાણમાં વિસ્ફોટ કર્યો. વિસ્ફોટને કારણે જહાજના માળખાને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું અને ઘણા ખંડોમાં પૂર આવ્યું હતું, જેના કારણે જહાજને અર્ધ-ડિગ્રી લિસ્ટમાં બંદર પર લઈ જવાનું થયું હતું. વિસ્ફોટના આંચકાથી સ્ટારબોર્ડ લો-પ્રેશર ટર્બાઇન અને રીઅર રેન્જફાઇન્ડર સહિત ઘણા આંતરિક અને ટોચની બાજુના ઘટકોને નુકસાન થયું હતું. 6 થી 21 મે દરમિયાન કીલમાં તરતા ડ્રાયડૉકમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. બાલ્ટિકમાં એક સંક્ષિપ્ત શેકડાઉન ક્રૂઝ અનુસરવામાં આવ્યું, અને 27 મી સુધીમાં, તે સંપૂર્ણ લડાઇ તૈયારી સાથે કીલમાં પરત ફર્યા હતા. ગ્નીસેનાઉ અને શારનહોર્સ્ટે 4 જૂનના રોજ વિલ્હેલ્મશેવન છોડીને નોર્વે પરત ફર્યા હતા. તેમની સાથે એડમિરલ હિપ્પર અને ચાર વિધ્વંસકો જોડાયા હતા. સોર્ટી (ઓપરેશન જુનો) નો હેતુ નોર્વેના લોકોને મિત્ર રાષ્ટ્રોના પુનઃપૂર્તિનાં પ્રયાસોમાં વિક્ષેપ પાડવાનો અને નોર્વેમાં લડતા જર્મન સૈનિકો પરના દબાણને દૂર કરવાનો હતો. 7 જૂનના રોજ, સ્ક્વોડ્રન એડમિરલ હિપ્પર અને ચાર વિધ્વંસકોને ઇંધણ ભરવા માટે ટેન્કર ડિથમાર્શેન સાથે મુલાકાત કરી. બીજા દિવસે, તેઓએ તેલના ટેન્કર ઓઇલ પાયોનિયર સાથે ટ્રૉલરની શોધ કરી અને તેને ડૂબાડી દીધું. ત્યારબાદ જર્મનોએ વધુ સાથી જહાજોની શોધ માટે તેમના આરાડો 196 ફ્લોટ વિમાનો શરૂ કર્યા. એડમિરલ હિપ્પર અને વિધ્વંસકોને ઓરામા, એક પેસેન્જર જહાજનો નાશ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા; જર્મનોએ હોસ્પિટલ જહાજ એટલાન્ટિસને આગળ વધવાની મંજૂરી આપી હતી. એડમિરલ માર્સ્ચેલ, જે સોર્ટીની કમાન સંભાળવા માટે માંદગીની રજાથી પરત ફર્યા હતા, તેમણે એડમિરલ હિપ્પર અને ચાર વિધ્વંસકોને ટ્રોન્ડહેમમાં ઇંધણ ભરવા માટે અલગ કરી દીધા, જ્યારે તેઓ હરસ્તાદ વિસ્તાર તરફ ઉકાળતા હતા. 17:45 પર, જર્મન યુદ્ધ જહાજોએ બ્રિટીશ વિમાનવાહક જહાજ અને બે એસ્કોર્ટિંગ ડિસ્ટ્રોયરને જોયા, અને, અંદાજિત શ્રેણીમાં. જર્મન જહાજો ગ્લોરિયસ તરફ વળ્યા અને ઝડપ વધારી અને પછી ફરીથી અવરોધિત કરવા તરફ વળ્યા, હજી પણ ઝડપ વધી રહી હતી. ગ્નેઇસેનાઉએ 18:28 પર સૌથી નજીકના વિનાશક આર્ડેન્ટ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. મુખ્ય જહાજ શારનહોર્સ્ટે 4 મિનિટ પછી ગ્લોરિયસ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. શારનહોર્સ્ટે 18:38 પર તેના ત્રીજા સાલ્વો સાથે હિટ હાંસલ કરી અને ટૂંક સમયમાં જ અર્ડેન્ટને તેના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ સાથે રોક્યા, જ્યારે હજુ પણ મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ સાથે ગ્લોરિયસ પર ગોળીબાર કરી રહ્યો હતો. અર્ડેન્ટે બે જર્મન જહાજો પર ઘણા ટોર્પિડોમાંથી પ્રથમ ગોળીબાર કર્યો હતો, જેમાં સ્કાર્ન્હોર્સ્ટને 18:45 પર અને ફરીથી 10 મિનિટ પછી છટકી જવાની કાર્યવાહી કરવાની જરૂર પડી હતી. ગ્નેઇસેનાઉએ 18:46 પર ગ્લોરિયસ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. શારનહોર્સ્ટના બોઇલરની સમસ્યાએ હવે તેની ઝડપ ઘટાડી દીધી, તેથી ગેનીસેનાઉએ આગળ સ્ટેશન સંભાળ્યું. અત્યાર સુધીમાં, ગ્લોરિયસ સળગી રહ્યું હતું અને સ્ટારબોર્ડ પર ભારે લિસ્ટિંગ કરી રહ્યું હતું, પરંતુ હજુ પણ ઊંચી ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું. બ્રિટિશ જહાજોએ ધુમાડાના પડદાનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો. જર્મન યુદ્ધ જહાજોએ તોપમારામાં મદદ કરવા માટે તેમના સીતાક્ત રડાર ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, લક્ષ્યની દૃશ્યતાના અભાવને કારણે આ ધુમાડાને કારણે કામચલાઉ યુદ્ધવિરામની જરૂર હતી. જર્મનોને જાણવા મળ્યું કે બ્રિટિશ વિધ્વંસકોને કુશળતાપૂર્વક નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેમને મુશ્કેલ લક્ષ્યાંક બનાવવામાં આવ્યા હતા. અર્ડેન્ટે ગંભીર નુકસાન પ્રાપ્ત કર્યા પછી ટોર્પિડોઝ છોડવાનું ચાલુ રાખ્યું જેણે તેની ગતિ ઘટાડી. આખરે તે 19:22 પર ડૂબી ગઈ, તે સમયે ગ્લોરિયસ ઉગ્રતાથી સળગી રહ્યો હતો. ત્યારબાદ કાસ્ટા ધુમાડો બનાવીને અને ટોર્પિડોઝ ચલાવીને જર્મન જહાજો તરફ આગળ વધ્યો. એક ટોર્પિડોએ 19:39 પર શારનહોર્સ્ટને ફટકાર્યો જ્યારે તે ઉડાઉ કાર્યવાહી કર્યા પછી તરત જ તેના માર્ગ પર પાછો ફર્યો. અકાસ્ટાને તેના સ્મોકસ્ક્રીનમાંથી બીજો ટોરપિડો હુમલો કરવા પર ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને ગંભીર રીતે નુકસાન થયું હતું, લગભગ 20:08 પર ડૂબી ગયું હતું. શારનહોર્સ્ટ પર ત્રાટકેલા ટોરપિડોએ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ત્રણેય બ્રિટિશ જહાજો ડૂબી ગયા પછી, માર્શેલે શારનહોર્સ્ટની કટોકટીની મરામત કરવા માટે પોતાનું દળ ટ્રોન્ડહેમ પાછું ખેંચી લીધું. આ દરમિયાન, માર્શેલે ગ્નીસેનાઉ, એડમિરલ હિપ્પર અને ચાર વિધ્વંસકો સાથે છટણી કરી હતી, જોકે બે દિવસ પછી જ્યારે તે સ્પષ્ટ થયું કે બ્રિટિશ કાફલાઓ ખૂબ જ કડક સુરક્ષા હેઠળ હતા ત્યારે તે ટ્રોન્ડહેમ પરત ફર્યા હતા. એડમિરલ ગુંથર લ્યુત્જેન્સે માર્શેલને કાયમી ધોરણે સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તરીકે બદલ્યા અને 20 જૂનના રોજ લ્યુત્જેન્સે આઇસલેન્ડની દિશામાં ગ્નીસેનાઉ, એડમિરલ હીપર અને ચાર વિધ્વંસકો સાથે સૉર્ટ કર્યું. તેનો ઈરાદો એ છાપ આપવાનો હતો કે તે એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, જેથી બ્રિટિશોનું ધ્યાન શારનહોર્સ્ટથી દૂર કરી શકાય કારણ કે તેણીએ જર્મની પરત ફરવાની સફર કરી હતી. જોકે, હેલ્ટનની ઉત્તરપશ્ચિમની આસપાસ, સબમરીનએ ગેનીસેનાઉ પર તોપમારો કર્યો હતો. ટોરપિડોએ સ્પ્લિન્ટર બેલ્ટની બરાબર આગળ ધનુષમાં ગ્નીસેનાઉ પર હુમલો કર્યો અને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું. વહાણ આગળના બે વોટરટાઇટ ડબ્બામાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં પાણી લેતું હતું અને તેને ઓછી ઝડપે ટ્રોન્ડહેમ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. ટ્રોન્ડહેમમાં, સમારકામ જહાજ હુઆસ્કરને કામચલાઉ સમારકામ કર્યું હતું, જેના કારણે ગેનીસેનાઉને એડમિરલ હિપ્પર, નુર્નબર્ગ, ચાર વિનાશક જહાજો અને છ ટોરપિડો બોટ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને જુલાઈના રોજ કીલ પરત ફરવાની મંજૂરી મળી હતી. બ્રિટિશ હોમ ફ્લીટના એક મજબૂત દળે ફ્લોટિલાને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ અંગ્રેજો તેને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. આગમન પર, ગેનીસેનાઉ પાંચ મહિનાના સમારકામ કાર્ય માટે હોવાલ્ડ્સવર્કે ડોકયાર્ડ ખાતે ડ્રાયડૉકમાં ગયા. ઓગસ્ટમાં, જહાજના કમાન્ડરનું સ્થાન કેઝેડએસ ઓટ્ટો ફેન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે તેની મોટાભાગની સક્રિય યુદ્ધ સમયની કારકિર્દી માટે જહાજની આગેવાની કરશે. ઓપરેશન બર્લિનની તૈયારીમાં ઓપરેશન બર્લિન શારનહોર્સ્ટ ગનીસેનાઉ સાથે જોડાયું હતું, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં આયોજિત બ્રેકઆઉટ હતું, જે સાથી જહાજોની લેન પર પાયમાલી સર્જાવવા માટે રચાયેલું હતું. તીવ્ર વાવાઝોડાએ ગ્નેઇસેનાઉને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જોકે શારનહોર્સ્ટને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. તોફાન દરમિયાન બે જહાજોને બંદરમાં મૂકવાની ફરજ પડી હતીઃ ગેનીસેનાઉ સમારકામ માટે કીલ ગયા હતા જ્યારે શારનહોર્સ્ટે ગ્ડિનિયા (ગોટેન્હાફેન) માં મૂક્યું હતું. સમારકામ ઝડપથી પૂર્ણ થયું, અને 22 જાન્યુઆરી 1941ના રોજ, બે જહાજો, ફરીથી એડમિરલ લુટજેન્સના આદેશ હેઠળ, ઉત્તર એટલાન્ટિક માટે બંદરથી રવાના થયા. તેઓ સ્કાગેરેકમાં મળી આવ્યા હતા અને આઇસલેન્ડ અને ફારોઝ વચ્ચેના માર્ગને આવરી લેવા માટે તૈનાત બ્રિટીશ હોમ ફ્લીટના ભારે એકમો. જર્મનોના રડારએ અંગ્રેજોને લાંબા અંતર સુધી શોધી કાઢ્યા હતા, જેના કારણે લુટજેન્સને તોફાનીઓની મદદથી બ્રિટિશ પેટ્રોલિંગ ટાળવાની મંજૂરી મળી હતી. 3 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, બંને યુદ્ધ જહાજો છેલ્લા બ્રિટિશ ક્રૂઝર પેટ્રોલિંગથી બચી ગયા હતા અને ખુલ્લા એટલાન્ટિકમાં ઘૂસી ગયા હતા. 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બે જહાજો કેપ ફેરવેલની દક્ષિણે આવેલા ટેન્કર શ્લેટ્ટસ્ટેટથી ઇંધણ ભરીને આવ્યા હતા. 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ 08:30 ના થોડા સમય પછી, ચોકીદારોએ કાફલો HX 106 જોયો, જોકે તેને યુદ્ધ જહાજ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. લ્યુત્જેન્સના આદેશોએ તેને સાથી રાજધાની જહાજો સાથે જોડાવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, અને તેથી હુમલો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, શારનહોર્સ્ટના કમાન્ડર, કેઝેડએસ હોફમેન, રામિલીઝને કાફલાથી દૂર લઈ જવાના પ્રયાસમાં બંધ થઈ ગયા હતા જેથી ગેનીસેનાઉ કાફલા પર હુમલો કરી શકે. લુટજેન્સે હોફમેનને તરત જ ફ્લેગશિપમાં ફરી જોડાવાનો આદેશ આપ્યો. બે યુદ્ધ જહાજો વધુ શિપિંગની શોધ માટે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ રવાના થયા. 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ, આ જોડીએ પશ્ચિમમાં સફર કરતો એક ખાલી કાફલો જોયો, જોકે તે યુદ્ધ જહાજોના દેખાવથી વિખેરાઈ ગયો. ગનીસેનાઉએ ત્રણ જહાજો ડૂબાડ્યા હતા, અને સ્કાર્ન્હોર્સ્ટ દ્વારા નાશ પામેલા ચોથા જહાજ સાથે, આ જોડીએ સાથી જહાજોના 25,784 જી. આર. ટી. નો હિસ્સો આપ્યો હતો. ત્યારબાદ લુટજેન્સે નવા વિસ્તારમાં જવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે વિખેરાયેલા કાફલાના બચી ગયેલા સભ્યોએ તકલીફના સંકેતો મોકલ્યા હતા. તેમણે કેપ ટાઉન-જિબ્રાલ્ટર કાફલો માર્ગ પસંદ કર્યો અને પોતાની જાતને કેપ વર્ડેના ઉત્તરપશ્ચિમમાં ગોઠવી. બંને જહાજોને 8 માર્ચના રોજ યુદ્ધ જહાજ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલા અન્ય કાફલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. લુટજેન્સે ફરીથી હુમલા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો, જોકે તેણે કાફલાને છાયામાં મૂક્યો અને યુ-બોટને તેના પર હુમલો કરવા માટે નિર્દેશ આપ્યો. યુ-બોટની એક જોડીએ 7-8 માર્ચની રાત્રે કુલ 28,488 જી. આર. ટી. જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. મલાયાએ બે યુદ્ધ જહાજો ચાલુ કર્યા અને જર્મનોની બંદૂકોની મર્યાદામાં બંધ કરી દીધા, પરંતુ લ્યુત્જેન્સે સગાઈમાં જોડાવાનો ઇનકાર કર્યો. તેના બદલે તે મધ્ય એટલાન્ટિક તરફ વળ્યો, જ્યાં 12 માર્ચે બે જહાજો ટેન્કર ઉકરમાર્ક અને એર્મલેન્ડથી રિફ્યુઅલ થયા. 15 માર્ચના રોજ, બે યુદ્ધ જહાજો, બે ટેન્કર સાથે, મધ્ય એટલાન્ટિકમાં વિખેરાયેલા કાફલાનો સામનો કર્યો. ગનીસેનાઉએ ત્રણ ટેન્કર કબજે કર્યા અને ચોથું ડૂબી ગયું, જેમાં કુલ 20,139 જી. આર. ટી. નો જથ્થો હતો. બીજા દિવસે, કાફલામાંથી સ્ટ્રેગલર્સ જોવા મળ્યા હતા. ગનીસેનાઉએ 26,693 જી. આર. ટી. માટે સાત જહાજો ડૂબાડ્યા હતા, જ્યારે તેની બહેને 26,693 જી. આર. ટી. માટે છ જહાજો આપ્યા હતા. હયાત જહાજોમાંના એકએ જર્મન યુદ્ધ જહાજોના સ્થાનનું રેડિયો પ્રસારણ કર્યું હતું, જેણે શક્તિશાળી બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો રોડની અને રોડનીને બોલાવ્યા હતા. શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નેઇસેનાઉએ તોફાનોમાંથી છટકી જવા માટે તેમની ઝડપી ગતિનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોના હસ્તક્ષેપથી લુટજેન્સને ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે વધુ સફળતાની શક્યતા ઓછી છે. તેથી તેણે કબજે કરેલા ફ્રાન્સમાં બ્રેસ્ટ તરફ જવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં જહાજો 22 માર્ચે પહોંચ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીએ સમયાંતરે જાળવણી માટે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ કર્યો. બ્રેસ્ટમાં હવાઈ હુમલાઓ બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા પછી, ગેનીસેનાઉ વારંવાર બ્રિટિશ હવાઈ હુમલાનો વિષય બન્યો હતો. પહેલો હુમલો માર્ચની રાત્રે થયો હતો અને બીજો હુમલો 4 થી 5 એપ્રિલના રોજ થયો હતો. આ બીજા દરોડા દરમિયાન, એક બખ્તર-વેધન (એપી) બોમ્બ વહાણને ટૂંકમાં ચૂકી ગયો. હુમલાના પરિણામે, જહાજને ડ્રાય ડોકમાંથી બહાર કાઢીને બંદર પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 6 એપ્રિલના રોજ, બ્રિટિશ ટોરપીડો બોમ્બર્સ દ્વારા ગેનીસેનાઉ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જે એક પણ હિટ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. જહાજ પર ત્રાટકેલા બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટને ફ્લાઇંગ ઓફિસર કેનેથ કેમ્પબેલ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે હુમલામાં માર્યા ગયા હતા, જેના માટે તેમને વિક્ટોરિયા ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ટોર્પિડોએ પાછળના મુખ્ય બેટરી બુર્જની નજીકમાં ગ્નીસેનાઉ પર હુમલો કર્યો. કેટલુંક પાણી વહાણમાં ભરાઈ ગયું હતું અને 2 ડિગ્રીની સૂચિને સ્ટારબોર્ડમાં પરિણમી હતી. પૂરને કારણે જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના ઘણા ઘટકો પણ નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. વિસ્ફોટને કારણે સાઇડ પ્લેટિંગ તેમજ સ્ટારબોર્ડ અને સેન્ટરલાઇન પ્રોપેલર શાફ્ટને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. આઘાતજનક આંચકાથી જહાજના ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને પણ વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. પંપીંગના પ્રયાસમાં મદદ કરવા માટે બચાવ ટગ સાથે આવી હતી. હુમલા પછી, ગનીસેનાઉ સમારકામ માટે ડ્રાયડૉક પરત ફર્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, એપ્રિલની રાત્રે, કેટલાક બ્રિટિશ બોમ્બરોએ જહાજ પર લગભગ 227 કિલોના એપી બોમ્બ ફેંક્યા, જેમાંથી ચાર જહાજ પર પડ્યા. ચારેય આગળના સુપરસ્ટ્રક્ચરની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ અથડાયા. બે બોમ્બ મુખ્ય બખ્તર ડેક પર વિસ્ફોટ થયો હતો જ્યારે અન્ય બે વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. આ હુમલામાં શરૂઆતમાં 72 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 90 ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી 16 પછી તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. બોમ્બથી મુખ્ય બખ્તરના તૂતકને સહેજ નુકસાન થયું હતું અને સ્ટારબોર્ડ બાજુએ માળખાકીય નુકસાન થયું હતું. જ્યારે તેને સમારકામ માટે ડ્રાયડૉક કરવામાં આવ્યું હતું ત્યારે જહાજમાં ફેરફાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો; તેમાં ચૌદ વધારાની 2 સે. મી. વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને છ 53.3 સે. મી. ટોરપીડો ટ્યુબ એમિડશીપની સ્થાપનાનો સમાવેશ થાય છે. એરક્રાફ્ટ હેંગરને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, અને તેની ઉપર માઉન્ટ થયેલ કવાયતને દૂર કરવામાં આવી હતી. સમારકામ અને ફેરફારોની લંબાઈ ઓપરેશન રાઇનબંગમાં ભાગીદારીને બાકાત રાખે છે, જે મે 1941 માં નવા યુદ્ધ જહાજ દ્વારા સોર્ટી હતી. અંગ્રેજોએ ડ્રાયડૉકમાં જહાજ પર હુમલો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જોકે આગળ કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 6 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ, એક બોમ્બ ગનીસેનાઉની નજીક પડ્યો હતો, પરંતુ તેનાથી કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. ઓપરેશન સર્બેરસ 12 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ જર્મન નૌકાદળના કમાન્ડે હિટલર સાથેની એક પરિષદમાં ગેનીસેનાઉ, શારનહોર્સ્ટ અને ભારે જહાજને જર્મની પરત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. તેનો ઈરાદો સોવિયેત સંઘમાં સાથી દળોના કાફલાઓને રોકવા માટે જહાજોને નોર્વેમાં તૈનાત કરવાનો હતો. કહેવાતા "ચેનલ ડૅશ", કોડનેમ ઓપરેશન સર્બેરસ, એટલાન્ટિકમાં વધુને વધુ અસરકારક સાથી રડાર અને પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટને ટાળશે. વાઇસ એડમિરલ ઓટ્ટો સિલિયાક્સને ઓપરેશનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં, ખાણકામ કરનારાઓએ ઇંગ્લિશ ચેનલમાંથી એક માર્ગને સાફ કર્યો હતો, જોકે અંગ્રેજો આ પ્રવૃત્તિને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. 11 ફેબ્રુઆરીના રોજ 23:00 વાગ્યે, શારનહોર્સ્ટ, ગ્નેઇસેનાઉ અને પ્રિન્ઝ યુજેન બ્રેસ્ટથી રવાના થયા. તેઓ એક કલાક પછી ચેનલમાં પ્રવેશ્યા; ત્રણેય જહાજો ઝડપથી આગળ વધ્યા અને સફર દરમિયાન ફ્રેન્ચ દરિયાકિનારાને ભેટી પડ્યા. અંગ્રેજો તેમના પ્રસ્થાનને શોધવામાં નિષ્ફળ ગયા, કારણ કે બંદરનું નિરીક્ષણ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવેલી સબમરીન તેની બેટરીઓ રિચાર્જ કરવા માટે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 06:30 સુધીમાં, તેઓ ચેરબોર્ગમાંથી પસાર થઈ ગયા હતા, તે સમયે તેમની સાથે ટોરપીડો બોટનો કાફલો જોડાયો હતો. ટોરપિડો બોટની આગેવાની વિનાશક જહાજ પર સવાર કાપિટેન એરિક બે દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જનરલ ડેર જગડફ્લીગર (ફાઇટર ફોર્સના જનરલ) એડોલ્ફ ગેલાન્ડે સર્બેરસ દરમિયાન લુફ્ટવેફ ફાઇટર અને બોમ્બર ફોર્સ (ઓપરેશન ડોનરકીલ) નું નિર્દેશન કર્યું હતું. બ્રિટિશ રડાર નેટવર્ક દ્વારા શોધને ટાળવા માટે લડવૈયાઓએ માસ્ટહેડ-ઊંચાઈ પર ઉડાન ભરી હતી. ત્રણેય જહાજો પર સંપર્ક અધિકારીઓ હાજર હતા. જર્મન વિમાન પાછળથી બ્રિટિશ રડારને ભૂંડથી જામ કરવા માટે પહોંચ્યું હતું. 13:00 સુધીમાં, જહાજોએ ડોવરની સામુદ્રધુનીને સાફ કરી દીધી હતી, જોકે અડધા કલાક પછી, સ્પિટફાયર એસ્કોર્ટ સાથે છ સ્વોર્ડફિશ ટોરપિડો બોમ્બર્સની ઉડાનએ જર્મનો પર હુમલો કર્યો હતો. અંગ્રેજો લુફ્ટવેફ લડાકુ કવચમાં પ્રવેશ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા અને તમામ છ સ્વોર્ડફિશનો નાશ થયો હતો. આગામી બે કલાકમાં ઘણા વધુ હુમલાઓ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લુફ્ટવાફે સ્ક્રીનએ તે બધાને ખદેડી દીધા હતા. પાંચ બ્રિટિશ વિધ્વંસકોએ 16:17 પર જર્મન સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યો. જહાજોએ ટોરપીડો રેન્જની નજીક જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જોકે ભારે સમુદ્ર અને વાદળછાયું વાતાવરણ તેમના હુમલામાં અવરોધ ઊભો કરે છે. ગનીસેનાઉ અને પ્રિન્ઝ યુજેને વિનાશકને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 19:55 પર, ગ્નેઇસેનાઉએ ટર્શલિંગથી ચુંબકીય ખાણમાં વિસ્ફોટ કર્યો. પાછળની બંદૂકના બુર્જની બરાબર આગળ ખાણમાં વિસ્ફોટ થયો હતો પરંતુ તેનાથી માત્ર નાનું નુકસાન થયું હતું. થોડું પૂર ઝડપથી બંધ થઈ ગયું હતું, જોકે આંચકાએ કેન્દ્ર ટર્બાઇનને અક્ષમ કરી દીધું હતું. સફર ફરી શરૂ કરતા પહેલા જહાજ 30 મિનિટથી ઓછા સમય માટે રોકાયું; 03:50 સુધીમાં, ગ્નેઇસેનાઉ અને બે વિધ્વંસક જહાજો હેલગોલેન્ડ પહોંચ્યા. પ્રિન્ઝ યુજેન દ્વારા ત્યાં જોડાયા પછી, જહાજો કીલ માટે રવાના થયા, પરંતુ નહેરમાં જાડા બરફને કારણે જહાજોને બ્રુન્સબુટેલમાં રોકવાની ફરજ પડી. બંદરમાં દાવપેચ કરતી વખતે, ગ્નીસેનાઉ ડૂબી ગયેલા કાટમાળ સાથે અથડાયો હતો. અથડામણને કારણે હલમાં એક છિદ્ર ફાટી ગયું હતું અને થોડું પૂર આવ્યું હતું. ગનેઇસેનાઉ બીજા દિવસે કીલ પહોંચી હતી, જ્યાં તે ડોઇશ વર્ક ડોકયાર્ડ ખાતે તરતા ડ્રાય ડોકમાં ગઈ હતી. ગેનીસેનાઉ પર ભાગ્ય સમારકામનું કામ 26 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, અને તે 6 માર્ચે નોર્વેમાં તૈનાત થવાની હતી. એ હકીકત હોવા છતાં કે તે હજુ પણ ડ્રાય ડોકમાં હતી, તેણીના દારૂગોળાની દુકાનોને ફરીથી સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી અને તેણી તેના પ્રસ્થાન પહેલાં ટૂંકા રાઉન્ડની અજમાયશ માટે તૈયાર હતી. જોકે, ફેબ્રુઆરીની રાત્રે અંગ્રેજોએ જહાજ પર ભારે હવાઈ હુમલો કર્યો હતો. જહાજ તેની આગાહીમાં એક જ બોમ્બથી અથડાયું હતું જે સશસ્ત્ર તૂતકમાં ઘૂસી ગયું હતું અને વિસ્ફોટ થયો હતો. લાલ-ગરમ બોમ્બના ટુકડાઓએ આગળના બુર્જમાં પ્રોપેલન્ટ ચાર્જને સળગાવ્યો અને જબરદસ્ત વિસ્ફોટ થયો. બુર્જને તેના માઉન્ટ પરથી ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો અને ધનુષનો આખો ભાગ બળીને ખાખ થઈ ગયો હતો. વધુ વિનાશક વિસ્ફોટને રોકવા માટે ક્રૂએ આંશિક રીતે સામયિકમાં પૂર લાવી દીધું હતું. આ વિસ્ફોટમાં 112 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 21 અન્ય ઘાયલ થયા હતા. વ્યાપક નુકસાનને કારણે નૌકાદળના કર્મચારીઓએ જહાજની મરામત કરવાને બદલે મૂળ યોજનાબદ્ધ છ 38 સે. મી. ની બંદૂકો સ્થાપિત કરવા માટે ગેનીસેનાઉનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે ખાતરી આપી. લાંબા ધનુષને જોડવા માટે ક્ષતિગ્રસ્ત ધનુષ વિભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ભારે 38 સે. મી. બંદૂકોને કારણે ફ્રીબોર્ડમાં થયેલા ઘટાડાને સુધારશે. 4 એપ્રિલના રોજ, જહાજ તાલીમ જહાજ અને આઇસબ્રેકર કેસ્ટર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને ગોટેનહાફેન ગયું. 1 જુલાઈના રોજ તેણીને ઔપચારિક રીતે નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી. તેના ક્રૂને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને યુ-બોટ આર્મમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1943ની શરૂઆત સુધીમાં, રૂપાંતર પ્રક્રિયા શરૂ કરવા માટે જહાજનું પૂરતું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ડિસેમ્બર 1942માં બેરેન્ટ્સ સમુદ્રની લડાઈમાં જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરોની નિષ્ફળતાથી ગુસ્સે થયેલા હિટલરે તમામ કામ બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ગનીસેનાઉને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના 28 સે. મી. અને 15 સે. મી. બંદૂકના બુર્જનો ઉપયોગ કિનારા પરની બૅટરીઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ટરેટ સીઝરને ટ્રોન્ડહેમ નજીકના ઓસ્ટ્રટ કિલ્લામાં દરિયાકાંઠાની બેટરી ઓરલેન્ડેટ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત સુધી ગોટેનહાફેનમાં ગ્નેઇસેનાઉ બિનઉપયોગી રહ્યા હતા. જેમ જેમ લાલ સૈન્ય શહેર તરફ આગળ વધ્યું તેમ, બાકીના ક્રૂ જહાજને બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર લઈ ગયા અને 27 માર્ચ 1945ના રોજ જહાજને બ્લોકશિપ તરીકે ડૂબી ગયું. 1947માં, પોલેન્ડની સરકારે જહાજને દૂર કરવાનો આદેશ આપ્યો અને પ્રારંભિક બચાવ કામગીરી શરૂ થઈ. આ જહાજને 12 સપ્ટેમ્બર, 1951ના રોજ સીલ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી ઉતારવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જોકે એવું માનવામાં આવે છે કે તેના કેટલાક સ્ટીલનો ઉપયોગ પોલિશ વેપારી જહાજોના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેના હોર્નનો ઉપયોગ દાર પોમોર્ઝા પર કરવામાં આવ્યો હતો. વહાણની ઘંટડી સાચવવામાં આવી હતી અને તે હવે વોર્સો (પોલેન્ડ) માં પોલિશ આર્મીના મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં છે, તે ક્યારેક પ્રદર્શનોમાં રજૂ કરવામાં આવે છે. તે સમયે તે ઉછેરવામાં આવેલું સૌથી મોટું જહાજ હતું. નોર્વેએ 1979માં ટ્રોન્ડહેમથી બુર્જ પરત કરવાની રજૂઆત કરી હતી, જોકે આ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તેના બદલે બંદૂકના બુર્જને નોર્વેમાં સંગ્રહાલય તરીકે સાચવવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1936ના જહાજો શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો માર્ચ 1945માં પોલેન્ડના જહાજના ભંગાણની કીલ દરિયાઈ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો