Chilean corvette Abtao
કાર્વેટ અબ્ટાઓ 1864 દરમિયાન સ્કોટલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલું એક લાકડાનું જહાજ હતું, જે 1.600 ટન અને 800 IHPનું હતું. તેઓ પેસિફિકના યુદ્ધમાં લડ્યા હતા અને 1922 સુધી ચિલીના નૌકાદળ માટે સેવામાં હતા. ચિનચા ટાપુઓના યુદ્ધ દરમિયાન, ચિલીની સરકારે બેલ્જિયમમાં તેના એજન્ટ મેન્યુઅલ કાર્વેલોને મૂળ કન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવી માટે મૂકવામાં આવેલા ન વેચાયેલા યુદ્ધ જહાજોની શોધમાં બ્રિટિશ શિપયાર્ડ્સમાં મોકલ્યા હતા; તેમને ગ્લાસગો અને ગ્રીનોકમાં, ક્લાઇડ નદી પર, 1600 ટનના વાણિજ્ય-હુમલાખોર ટેક્સાસ (આયર્નક્લાડ નહીં) અને 1200 ટનના પેમ્પેરોના પત્થરો મળ્યા હતા. વહાણના સાચા માલિકને છુપાવવા અને વિદેશી નોંધણી અધિનિયમથી બચવા માટે, જહાજો માટે ઘણા નામોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજોએ પેમ્પેરો નામનો ઉપયોગ કર્યો હતો પરંતુ 1600 ટનના ટેક્સાસને ચક્રવાત પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને અંતે અબ્ટાઓ અને 1200 ટનના સાચા મૂળ પેમ્પેરોને પણ કેન્ટોન નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને અંતે સ્પેનિશ કમાન્ડ હેઠળ ટોર્નાડો નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1600-ટનના પત્થરોને શ્રીમતી ગાલબ્રેથ દ્વારા પેમ્પેરો નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 29 ઓક્ટોબર 1863ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્લાસગોમાં અમેરિકન વાણિજ્યદૂત, વોર્નર અંડરવુડના પ્રયાસો દ્વારા, તેણીને બ્રિટિશ કસ્ટમ્સ અધિકારીઓ દ્વારા 24 કલાકની તપાસ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી 1865 સુધી તેણીને હજુ પણ સંઘની મિલકત માનવામાં આવતી હતી, અને દેખીતી રીતે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના અંત સુધી તે રહી હતી. તેણીને ચિલી દ્વારા આઇઝેક કેમ્પબેલ અને Co.in જાન્યુઆરી અથવા ફેબ્રુઆરી 1866 દ્વારા £75,000માં ખરીદવામાં આવી હતી. ચિલીની સરકાર વતી રોબર્ટ વિન્થ્રોપ સિમ્પ્સને પેમ્પેરો અને ટેક્સાસ એમ બંને જહાજોને હેમ્બર્ગમાં અને પછીથી ફારો ટાપુઓમાં મોકલવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ટેક્સાસ નવેમ્બર 1866માં વાલપરાઇસો પહોંચ્યું હતું અને અબ્ટાઓની નૌકાદળની લડાઈ પછી તેનું નામ અબ્ટાઓ રાખવામાં આવ્યું હતું. પેમ્પેરોનું ભાવિ પરંતુ પેમ્પેરોનું (પાછળથી ધ પેમ્પેરો) ચિલીની સરકાર દ્વારા આયોજિત યોજના મુજબ સ્પેનિશ વેપારમાં દખલ કરવાનો હેતુ ધરાવતા બ્રિટીશ ફિલિબસ્ટરિંગ જહાજ સ્ટીમર ગ્રેટહેમ હોલ સાથે મુલાકાત થવી જોઈતી હતી. પરંતુ બાદમાં કેલેડોનિયા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને પોર્ટલેન્ડમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં સુધી ક્રૂને બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠાના જૂના ચાંચિયાઓના આશ્રયસ્થાન ફર્નાન્ડો ડી નોરોન્હાના નિર્જન ટાપુઓ તરફ જવાનો આદેશ આપવામાં ન આવ્યો ત્યાં સુધી પેમ્પેરો મુલાકાતના સ્થળે ધીરજથી રાહ જોતા હતા, જેથી જહાજની ડિલિવરી દ્વારા આપવામાં આવતા અવેતન વેતન અને બોનસ એકત્રિત કરી શકાય. સ્પેનિશ ફ્રિગેટ ગેરોના, ચિલીના (અને પેરુવિયન અને) જહાજોને કબજે કરવા માટે સ્પેનિશ સરકાર તરફથી કડક આદેશો લાવ્યા હતા. જો કે, પેરુવિયન જહાજો લેટિન અમેરિકાના પાણીમાં પહોંચી ગયા હતા પરંતુ ચિલીના પેમ્પેરો કબજે થવાના હતા. ગેરોના 20મી ક્ષણે વહેલી સવારે કાડિઝથી રવાના થયા હતા અને 22મી ક્ષણે પોર્ટુગલના મદીરા પહોંચ્યા હતા. સાંજે 6.15 વાગ્યે; એંકરિંગ ગ્રાઉન્ડ પર પહોંચતા પહેલા, તેણીએ એક શંકાસ્પદ સ્ટીમર શોધી કાઢ્યું જે લંગરનું વજન કરે છે અને દેખીતી રીતે સમુદ્રમાં મૂકવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યું છે, આ કારણોસર ગેરોનાના કમાન્ડર, ડોન બેનિટો એસ્કેલેરાએ તેની તરફ આગળ વધવું યોગ્ય માન્યું કે તે સમાચાર મેળવી શકે છે કે કેમ, અને તે જ સમયે તેના માર્ગમાં અનુસરવા માટે તૈયાર છે, જો તે સ્પેનિશ સરકાર દ્વારા સૂચવવામાં આવેલા જહાજોમાંથી એક હોવાનું બહાર આવે. અબ્ટાઓ અબ્ટાઓની કારકિર્દી 1 જૂન 1867ના રોજ, ચિનચાસ યુદ્ધ પછી, કેપિટાન ડી ફ્રેગાટા એનરિક સિમ્પસન બૈઝાના આદેશ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે પાછળથી ગાલ્વેરિનો રિવરોસ કાર્ડેનસના આદેશ હેઠળ હતી અને 1868ના એરિકા ભૂકંપ પછી તેણીએ એરિકાને મદદ કરી હતી. કેપિટાન ડી કોર્બેટા ફ્રાન્સિસ્કો રોન્ડીઝોની ડી લા કોટેરા હેઠળ તેમણે માતાક્વિટો નદી અને તુમાન ખાડી વચ્ચેના ચિલીના દરિયાકિનારાનું હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. 12 ફેબ્રુઆરી 1873 ના રોજ તેણીને કેપિટાન ડી કોર્બેટા જોર્જ મોન્ટ અલ્વારેઝના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી અને તેણીએ હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ માટે મેગેલનની સામુદ્રધુની તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું કારણ કે તેણીએ સમાંતર 23 ° S અને કેલેટા ડેલ કોબ્રે વચ્ચે 1876 સુધી કર્યું હતું. ઓસ્કાર બર્મુડેઝ મિરાલના જણાવ્યા અનુસાર, કાર્વેટ અબ્ટાઓ ઉત્તરી અટાકામા કોસ્ટલ એક્સપ્લોરેશન કમિટીના સભ્ય કમાન્ડર એફ. રોન્ડીઝોનીના આદેશ હેઠળ રવાના થયો હતો, જેને મંત્રી વિક્ટોરિયો લાસ્ટારિયા દ્વારા પ્રસ્તાવિત અભ્યાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. વરાળ જહાજ અબ્ટાઓ પર ઇજનેરો યુજેનિયો પ્લાઝોલ્સ અને માકારિયો સિરાલ્ટા પણ હતા, જેઓ સરકારના આદેશ હેઠળ ઉત્તરીય અટાકામા દરિયાકાંઠે જાસૂસી કાર્ય કરવા માટે હતા. તેઓ 21 ઓક્ટોબર 1876ના રોજ મેજિલોન્સથી રવાના થયા અને આગલી રાત્રે એન્ટોફાગાસ્તા પહોંચ્યા. ત્યાં ઇજનેરો સિરાલ્ટા અને પ્લાઝોલેસે 24મી સમાંતર અને કેલેટા અલ કોબ્રે વચ્ચેના વિસ્તારમાં રણના આંતરિક ભાગ સુધી પહોંચવામાં મદદ કરવા માટે આ વિસ્તારથી પરિચિત વૃદ્ધ ખાણિયો સેકુન્ડિનો કોર્વાલનની પસંદગી કરી, જે તે સમાંતરથી લગભગ 15 કે 16 નોટિકલ માઇલ દક્ષિણે છે. બર્મુડેઝના જણાવ્યા અનુસાર, જેમ જેમ કાર્વેટ અબ્ટાઓ કેલેટા અલ કોબ્રેની દક્ષિણે આગળ વધતું ગયું, અભિયાનના સભ્યોએ અવલોકન કર્યું કે પર્વતમાળા દરિયાકિનારાથી વધુ અને વધુ દૂર હતી અને તેની જગ્યાએ, એક વિશાળ વિમાન દેખાયું. આ અભિયાનની સામે કેલેટા ડી રેમિએન્ડોસ અને તે જ નામની ખીણ હતી. આ અભિયાનના સભ્યોએ બંદરની સ્થાપના માટે જરૂરી શરતો તેમજ રણના આંતરિક ભાગ સાથે સંપર્કના જમીન પરના માધ્યમો શોધી કાઢ્યા હતા. 1877 અબતાઓ વેચી શકાતી ન હતી અને 1878 સુધી તેનો પરિવહનકાર તરીકે ઉપયોગ થતો હતો જ્યારે તેણીને 18,000 ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. પેસિફિકના યુદ્ધની શરૂઆતમાં તેને ચિલીની સરકાર દ્વારા 25,000 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવી હતી અને ચાર 150 પાઉન્ડ અને ચાર 40 પાઉન્ડની બંદૂકોથી સજ્જ હતી અને અલ્મિરાંતે જુઆન વિલિયમ્સ રેબોલેડો દ્વારા આયોજિત ચિલીના નૌકાદળ સાથે કાલાઓ માટે રવાના થઈ હતી. 28 ઓગસ્ટ 1879ના રોજ તેણીએ હ્યુસ્કર સામે મેગાલેન્સ સાથે મળીને એન્ટોફાગાસ્ટા સામે લડત આપી હતી. તે યુદ્ધ દરમિયાન ચિલીના લગભગ તમામ અભિયાનો અને ઉતરાણમાં સામેલ હતી. યુદ્ધના અંતિમ તબક્કામાં તેણીને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1891ના ચિલીના ગૃહ યુદ્ધની શરૂઆતમાં તેઓ વાલપરાઇસો બંદરથી રવાના થયા હતા અને કોંગ્રેસના ધ્યેયને વળગી રહ્યા હતા. આ પણ જુઓ ચિલીના નૌકાદળના નિષ્ક્રિય થયેલા જહાજોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જર્મન બ્રેવો વાલ્ડિવિસો, હિસ્ટોરિયા ડે લા કોર્બેટા "ટોર્નાડો", લિગા મેરિટિમા ડી ચિલી, સ્પેનિશ ભાષામાં, 6 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત નિક મિત્યુકોવ, સ્પેનિશ લાકડાના જહાજો, 6 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત પેમ્પેરો/ટેક્સાસ/ટોર્નાડો, 6 ડિસેમ્બર 2011ના રોજ પુનઃપ્રાપ્ત ચિલીના નૌકાદળના 1864 જહાજોના વરાળ જહાજો