Kawasaki Ninja 1000
કાવાસાકી નીન્જા 1000 એસએક્સ (કેટલાક બજારોમાં નીન્જા 1000, ઝેડ1000એસ અથવા ઝેડ1000એસએક્સ તરીકે વેચાય છે) એ જાપાનીઝ ઉત્પાદક કાવાસાકીની નીન્જા શ્રેણીની એક મોટરસાયકલ છે જે 2011થી વેચાય છે. તેના નામ સિવાય, તે નીન્જા 1000 આર સાથે અથવા અન્ય નીન્જા મોટરસાયકલો સાથે સંબંધિત નથી. તે સામાન્ય રીતે ઝેડ1000 સ્ટ્રીટફાઇટરના સંપૂર્ણ ફેયર્ડ ભાઈ તરીકે ઓળખાય છે, જે સમાન 1,043 સીસી લિક્વિડ-કૂલ્ડ, ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ-ઇન્જેક્ટેડ, 16-વાલ્વ ફોર-સ્ટ્રોક ઇનલાઇન-ફોર એન્જિન અને એલ્યુમિનિયમ ટ્વીન-ટ્યુબ બેકબોન ફ્રેમ ધરાવે છે, પરંતુ કાર્યદક્ષતા, સંગ્રહ, મોટી ઇંધણ ટાંકી અને અન્ય ડિઝાઇન તત્વો સાથે રમતગમતના પ્રવાસન બજાર તરફ વધુ લક્ષી છે. નીન્જા 1000 ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ લિમિટરથી પણ સજ્જ છે, એટલા માટે નહીં કે તે સજ્જનોની સમજૂતીમાં સંમત 300 કિમી/કલાક (186 માઇલ/કલાક) થી વધુ ઝડપે દોડવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ દેખીતી રીતે તેની ટોચની ઝડપને અનફેયર્ડ અને અમર્યાદિત ઝેડ1000 જેવી જ રાખવા માટે છે. ક્લાસ કાવાસાકીએ બાઇકને "વાસ્તવિક દુનિયા માટે સ્પોર્ટ બાઇક" તરીકે સ્થાન આપ્યું છે. કારણ કે મોડેલને રેસિંગ હેતુઓ માટે સમરૂપ કરવામાં આવશે નહીં, ડિઝાઇનરો શેરી પ્રદર્શન માટે સમાધાન કરવા માટે સ્વતંત્ર હતા. આ રીતે નીન્જા 1000 તેની વિશેષતાઓમાં સીધા બેસવાની સ્થિતિ, મોટી ઇંધણ ટાંકી અને એડજસ્ટેબલ વિન્ડસ્ક્રીન ધરાવે છે, તેમજ રેસિંગના વિરોધમાં શેરી-સવારી માટે સજ્જ ટ્રાન્સમિશન ધરાવે છે. તેમ છતાં, તે સ્પોર્ટ બાઇકના મોટા એન્જિન અને આક્રમક સ્ટાઇલને જાળવી રાખે છે, અને તેની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ સ્પેક્ટ્રમના સ્પોર્ટ એન્ડ પર રહે છે, જે કાવાસાકીના કોન્કોર્સ અથવા યામાહા એફજેઆર 1300 ની સરખામણીમાં હોન્ડા વીએફઆર1200એફ અથવા ટ્રાયમ્ફ સ્પ્રિન્ટ જીટી જેવી બાઇકો સાથે સ્પર્ધામાં તેના સ્પોર્ટ્સ-ટૂરિંગ પ્રકારને વધુ મૂકે છે. ઇતિહાસ 2011-2013 2014-2016 આ શ્રેણીની મુખ્ય વિશેષતાઓ થ્રોટલ પ્રતિસાદમાં સુધારો અને પ્રમાણભૂત તરીકે બે પાવર મોડ્સ સાથે થ્રી-વે ટ્રેક્શન કંટ્રોલનો ઉમેરો હતો. એબીએસ પણ વૈકલ્પિક વધારાની તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી. વધુ ડંખ સાથે બ્રેકને ટોકિકોમાં બદલવામાં આવી હતી. સસ્પેન્શનને સુધારેલ ભીનાશ દર મળ્યો અને આંચકાઓને ભારે ઝરણા મળ્યા-જે બંને સવારીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. અન્ય સુધારાઓમાં અરીસાઓ, સીટ, પેનિઅર્સમાં ફેરફારો અને ઇન્ડક્શન અવાજમાં કેટલાક ફેરફારો પણ સામેલ હતા. 2017-2019 અપડેટેડ 2017 બાઇકને વિશાળ ફ્રન્ટ ફેયરિંગ અને ઊંચી વિન્ડ સ્ક્રીન મળી હતી, જેમાં અગાઉના હેલોજન લાઇટની જગ્યાએ તેજસ્વી એલઇડી હેડલાઇટનો ઉમેરો પણ કરવામાં આવ્યો હતો. નવા ઉચ્ચ સ્તરના ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં છ-અક્ષ આઇએમયુનો સમાવેશ થાય છે જે એબીએસ અને ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સાથે કામ કરે છે-જે બધાને હવે કાવાસાકીના કેટીઆરસી અને કેસીએમએફ (કાવાસાકી કોર્નરિંગ મેનેજમેન્ટ ફંક્શન) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એબીએસ હવે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે. નવો ઉમેરો નવા દાવો કરેલા ભીના વજનમાં પરિણમે છે. યુરો 4 નિયમોનું પાલન કરતી, નવી શૈલીથી સજ્જ અને સુઝુકી જીએસએક્સ-એસ1000એફ, કેટીએમ 1290 સુપર ડ્યુક જીટી, એમવી ઑગસ્ટા ટુરિસ્મો વેલોસ અને 2017ની ડુકાટી સુપરસ્પોર્ટ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં સક્ષમ, આ બાઇક સ્પોર્ટ્સ-ટૂરિંગ ક્લાસની પુનઃપ્રાપ્ત શક્તિમાં ફાળો આપશે. અન્ય ફેરફારોમાં ગિયર પોઝિશન ઇન્ડિકેટર, ચેન્જેબલ રેવ લિમિટર અને એમ્બિયન્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સર સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ ડૅશનો સમાવેશ થાય છે. યુરો 4ના નિયમોનું પાલન કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં પણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. 2020-વિવિધ દેશોમાં 2 અલગ-અલગ નામો (ઝેડ 1000 એસએક્સ અથવા નિન્જા 1000) ધરાવતી અગાઉની આવૃત્તિઓથી વિપરીત, હવે દરેક દેશમાં નિન્જા 1000 એસએક્સ નામનો ઉપયોગ થાય છે. આ નવા સંસ્કરણમાં નીચેના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છેઃ સિંગલ એક્ઝોસ્ટ (જમણી બાજુએ) બ્લુટુથ કનેક્ટિવિટી સાથે રંગીન ટી. એફ. ટી. ડેશબોર્ડ અપ/ડાઉન ક્વિકશિફ્ટર યુરો 5 તૈયાર ક્રૂઝ કંટ્રોલ જાડા સીટ પેડિંગ 4 સવારી મોડ્સઃ સ્પોર્ટ, રોડ, રેઇન, રાઇડર (રૂપરેખાંકિત કરી શકાય તેવું) ટૂંકા પગેરું () વધુ હેન્ડલિંગ વધારવા માટે આઘાત શોષણ સુધારવા માટે સુધારેલ કાંટો આંતરિક S22 ટાયર રાઇડ બાય વાયર (ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ) ઘટાડેલા ટેપેટ ઘોંઘાટ સાથે સુધારેલ કેમશાફ્ટ રૂપરેખાઓ સિલિન્ડર એક અને ચાર પર બે ટૂંકા ઇન્ટેક ફનલ સંદર્ભો નીન્જા 1000 સ્પોર્ટ ટૂરિંગ મોટરસાયકલો 2011 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી.