Thomas-Morse MB-4
થોમસ-મોર્સ એમબી-4 એ 1920ના દાયકાનું પ્રોટોટાઇપ અમેરિકન ટપાલ વિમાન હતું. તે અસામાન્ય ડિઝાઇનનું હતું, જેમાં બેવડા ફ્યૂઝલેજ સાથેનું બાયપ્લેન હતું જેમાં બેની ટુકડી અને કેન્દ્રિય નેસેલનો સમાવેશ થતો હતો, જે વિમાનના ટ્વીન એન્જિનને પુશ-પુલ રૂપરેખાંકનમાં વહન કરતા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ એમબી-4ની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોસ્ટ ઓફિસ ડિપાર્ટમેન્ટના જૂન 1919ના બે અથવા ત્રણ એન્જિનવાળા ટપાલ વિમાન માટેના સ્પષ્ટીકરણને પહોંચી વળવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે એક જ એન્જિન પર 1,500 પાઉન્ડ (682 કિલો) ટપાલ વહન કરવા માટે જરૂરી છે. થોમસ-મોર્સે ખર્ચ ઘટાડવા માટે તેના હાલના થોમસ-મોર્સ એમબી-3 ફાઇટરનો શક્ય તેટલો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું, ક્રૂ અને કાર્ગોને વહન કરવા માટે બે એન્જિન વિનાના એમબી-3 ફ્યુઝલેજનો ઉપયોગ કરીને, પોર્ટ ફ્યુઝલેજના નાકમાં કોકપિટમાં પાયલોટ અને સ્ટારબોર્ડ ફ્યુઝલેજના નાકમાં સમાન કોકપિટમાં સહ-પાયલોટ/મિકેનિક સાથે, જ્યારે દરેક ફ્યુઝલેજમાં ક્રૂની પાછળ કાર્ગો લઈ જવામાં આવતો હતો. બે 300 એચ. પી. (224 કેડબલ્યુ) રાઈટ-હિસો એચ. વી. 8 એન્જિનને પુશ-પુલ રૂપરેખાંકનમાં બે મુખ્ય ફ્યૂઝલેજ વચ્ચે કેન્દ્રિય નેસેલમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એન્જિન વચ્ચે ઇંધણ ટાંકીઓ માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. એમબી-4ની થ્રી-બે બાયપ્લેન પાંખો તમામ નવી હતી, જેમાં ઉપરની પાંખ પર એલેરોન હતા. તેમાં પરંપરાગત ટેઈલવ્હીલ અંડરકેરેજ હતું અને તેની બે અલગ-અલગ ટેઈલ એસેમ્બલી હતી, જે પ્રમાણભૂત એમબી-3 એમ્પેનેજ હતી. બેવડા નિયંત્રણો ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાયલોટ સહ-પાયલોટના નિયંત્રણોને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં સક્ષમ હતા, પરંતુ બે કોકપિટ વચ્ચે સંચારનું કોઈ સાધન નહોતું. એમબી-4એ ફેબ્રુઆરી 1920માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. જ્યારે વિમાનની સમય માટે વાજબી ઝડપ હતી, તે અન્યથા નબળી હતી, જેમાં એક ફ્યૂઝલેજ બીજા પહેલાં ટેક-ઓફ કરવા તરફ વળ્યું હતું, જ્યારે એન્જિન ગંભીર કંપનનું કારણ બન્યું હતું જેણે વિમાનની રચનાને ઓવરલોડ કરી હતી. થોમસ-મોર્સના જનરલ પ્લાન્ટ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ જેરોમ ફ્રીડ દ્વારા તેને "પાંખો પરની સૌથી ખરાબ વસ્તુ" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. એક વિમાનનું યુ. એસ. પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ટપાલ સેવાઓ માટે કરવામાં આવ્યો ન હતો અને 1921માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓછામાં ઓછું એક એમબી. 4 (અને સંભવતઃ 3) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર સર્વિસને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેને રદ કરવામાં આવે તે પહેલાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. એમબી-4 એક નિષ્ફળતા હતી, જે અત્યંત નબળી ઉડતી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતું હતું અને તેને "પાંખો પરની સૌથી ખરાબ વસ્તુ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, અને ઉત્પાદક, યુએસ આર્મી અને યુએસ પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા પરીક્ષણો સિવાય અન્ય કોઈ સેવા જોવા મળી ન હતી. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એબર્સપેકર, વોરેન પણ જુઓ. "થોમસ-મોર્સ એમબી-4". એએએચએસ જર્નલના અંશો, વોલ્યુમ. 46, નં. 3-પતન 2001. "ન્યૂ યોર્ક એરો શો". ફ્લાઇટ, 1 એપ્રિલ 1920, પૃષ્ઠ. 370-373. વેગ, જ્હોન. જનરલ ડાયનેમિક્સ એરક્રાફ્ટ અને તેમના પૂર્વગામીઓ. લંડનઃ પુટનામ, 1990.. બાહ્ય કડીઓ "ચાર પવનમાંથી વાયુમિશ્રણ". ફ્લાઇટ, 25 માર્ચ 1920. પૃ. 350. (તેમાં એમબી-4ના બે ફોટા છે). 1920 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કાર્ગો એરક્રાફ્ટ થોમસ-મોર્સ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન-એન્જિન પુશ-પુલ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન-ફ્યુઝલેજ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1920 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.