Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof
લુડવિગશાફેન (રાઇન) હૌપ્ટબાહનહોફ એ જર્મનીના રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ રાજ્યમાં લુડવિગશાફેન એમ રાઇન ખાતે આવેલું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે. ફાચર આકારના સ્ટેશન અને બે-સ્તરના આદાનપ્રદાનનું સંયોજન ધરાવતું આ સ્ટેશન મેઇન્ઝ અને ન્યુસ્ટાડ્ટ એન ડેર વેઇનસ્ટ્રાસેથી મેનહેઇમ સુધીની લાઇન પર જંક્શન પર છે. તેને ડોઇશ બાન દ્વારા શ્રેણી 2 સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. લુડવિગશાફેન સ્ટેશનનું નિર્માણ 1847માં આધુનિક લુડવિગશાફેનના કેન્દ્રમાં ટર્મિનલ સ્ટેશન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન સ્ટેશન 1969માં શહેરના કેન્દ્રની પશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેના નબળા સ્થાનને કારણે તે સફળ સાબિત થયું નથી. ઇતિહાસ ટર્મિનસ લુડવિગશાફેનનું પ્રથમ સ્ટેશન રાઇનશેન્ઝનું એક ટર્મિનસ હતું, જે હવે મધ્ય લુડવિગશાફેન છે, જે 11 જૂન, 1847ના રોજ પેલેટિન લુડવિગ રેલવે પર બેક્સબાચના કોલસાના ખાડાઓ સુધી, જે હવે સારલેન્ડ છે, ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન વિન્ટરહાફેન બંદરની તરત જ બાજુમાં આવેલું હતું, જે 1845માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, તેથી રાઇન સુધી સીધો પ્રવેશ શક્ય હતો. સ્ટેશનની ઇમારત બે માળની ઇમારત હતી, જેની દક્ષિણ બાજુએ ઘડિયાળ ટાવર અને એક માળની પાંખો હતી. 15 જૂન 1853ના રોજ વોર્મ્સ માટેની લાઇન અને 25 ફેબ્રુઆરી 1867ના રોજ રાઇનથી મેનહેમ પરના પુલના ઉદઘાટનનો સામનો કરવા માટે મૂળ સ્ટેશન બિલ્ડિંગને બંને બાજુએ ત્રણ માળની પાંખો સાથે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. લુડવિગશાફેનના રેલવે નેટવર્ક સાથેના પ્રારંભિક જોડાણથી લુડવિગશાફેનના ઝડપી વિકાસને નોંધપાત્ર રીતે પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું, પરંતુ તે નોંધપાત્ર શહેરી સમસ્યાઓનું કારણ પણ બન્યું હતું, કારણ કે સ્ટેશન હવે નોર્ડ અને મિટ્ટે તરીકે ઓળખાતા પડોશને અલગ કરે છે. 1890માં રેલવે પર લુડવિગ્સ્ટ્રેઝને લઈ જતો વાયડક્ટ ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે પાછળથી ટ્રામ ટ્રેકને ફ્રીસેનહેમ અને આગળ ઓપાઉ સુધી લઈ ગયું. 1960 ના દાયકાના અંત સુધી આ પુલ લુડવિગશાફેનમાં એકમાત્ર ઉત્તર-દક્ષિણ-ટ્રંક માર્ગ હતો, તેથી તે કાર ટ્રાફિકના વધારા સાથે અવરોધ બની ગયો. આ પુલ જાન્યુઆરી 1974 સુધી ટ્રામ ટ્રાફિક માટે સેવામાં હતો. 19મી સદીના અંતમાં પેસેન્જર સ્ટેશનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યુસ્ટાડ્ટની લાઇન પર એક માર્શલિંગ યાર્ડ પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મેનહેમ અને વોર્મ્સની રેખાઓ સાથે વળાંક જોડવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, લુડવિગશાફેનમાં રેલવે સુવિધાઓ આંશિક રીતે નાશ પામી હતી. આ સ્ટેશનનું 1954માં સરળ સ્વરૂપમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્મિનલ સ્ટેશનને થ્રુ સ્ટેશન સાથે બદલવાની વિવિધ દરખાસ્તો હતી. આમાંથી એકને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દ્વારા આગળ વધતા અટકાવવામાં આવ્યું હતું અને બીજાને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંઘીય સરકાર દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે બીએએસએફ ફેક્ટરી સાથે જોડાણ જાળવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. મે 1959માં, 16 મિલિયન ડોઇશ માર્ક્સના ખર્ચે લાંબા અંતરની ઝડપી પેસેન્જર ટ્રેનો અને નૂર ટ્રેનો માટે મેઇન્ઝ અને મેનહેમ વચ્ચેનો સીધો જોડાણ વળાંક ખોલવામાં આવ્યો હતો. અગાઉ આ માર્ગ પરની તમામ ટ્રેનોને ટર્મિનસ અથવા ફ્રેઇટ યાર્ડમાં ઉલટાવી દેવી પડતી હતી. 1950ના દાયકાના અંતમાં મેનહેમ અને લુડવિગશાફેન માટે વ્યાપક પરિવહન યોજનાના ભાગરૂપે તેના વર્તમાન સ્થાન પર નવું સ્ટેશન બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. નવું પેસેન્જર સ્ટેશન બે સ્તરો પર ત્રિકોણાકાર આકાર સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉપલા સ્તર પર મેનહેમ-વોર્મ્સ-મેઇન્ઝ લાઇન પર બે પ્લેટફોર્મ ટ્રેક અને પ્લેટફોર્મ વિનાના બે થ્રુ ટ્રેક છે, જે 1959માં ખોલવામાં આવેલા જોડાણનો વિકાસ હતો. નીચલા સ્તરના ત્રિકોણાકાર સ્ટેશનમાં વ્યાપક અંતરે આઠ પ્લેટફોર્મ ટ્રેક છે. પશ્ચિમી પ્લેટફોર્મ મેનહેમ અને ન્યુસ્ટાડ્ટ વચ્ચેના ટ્રેકને સેવા આપે છે; પૂર્વીય પ્લેટફોર્મ ન્યુસ્ટાડ્ટ અને મેઇન્ઝ વચ્ચેના ટ્રેક અને પેલેટિનેટથી બીએએસએફ ફેક્ટરી સુધીની કોમ્યુટર ટ્રેનને સેવા આપે છે. ફેડરલ હાઇવે બી 37 માટે સ્ટેશનની ઉપર કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેની નીચે પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારો માટે ટ્રામ ટનલ અને ટનલ બનાવવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની ઇમારત અંશતઃ ઉચ્ચ-સ્તરના પ્લેટફોર્મની નીચે બાંધવામાં આવી છે. સ્ટેશનનો આગળનો ભાગ ત્રણ ભાગમાં વહેંચાયેલો છે. ટેક્સી સ્ટેન્ડ અને પાર્કિંગ વિસ્તાર પશ્ચિમ ભાગમાં આવેલા છે. બસ સ્ટેશન મુખ્ય શેરીની નીચે પૂર્વમાં છે. મધ્યમાં ટ્રામ સ્ટેશનની ચાર ટ્રેકની ટનલ રાહદારી વિસ્તાર હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી; આનો ઉપયોગ રાઇન-હાર્ડ્ટ રેલ્વે (રાઇન-હાર્ડ્ટબાહન) ની ટ્રેનો દ્વારા પણ થાય છે. લુડવિગશાફેન સાથે 1962માં થયેલી સમજૂતી હેઠળ, શહેર માર્ગ અને ટ્રામ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા નવા કેન્દ્રીય સ્ટેશન માટે પ્રતિબદ્ધ હતું, જેથી તે શહેરના તમામ ભાગોમાંથી સરળતાથી પહોંચી શકાય. ભૂગર્ભ ટ્રામ સ્ટેશન શહેરની અંદરની તમામ શેરીઓમાંથી ટ્રામને આયોજિત રીતે દૂર કરવાની અપેક્ષાએ બનાવવામાં આવ્યું હતું. લુડવિગશાફેન રેલ્વે સુવિધાઓના પરિવર્તન માટે એક આવશ્યક પૂર્વશરત નૂર અને માર્શલિંગ યાર્ડ્સને દૂર કરવાની હતી, જેને મેનહેમમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 1969માં નવું સ્ટેશન મે 1969માં નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેને ડોઇશ બુન્ડેસબહ્નની સૌથી રસપ્રદ અને આકર્ષક ઇમારતોમાંથી એક તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે ટર્મિનલ સ્ટેશનને દૂર કરવાથી લુડવિગશાફેનને શહેરી વિકાસની તકો મળશે જે યુદ્ધના વિનાશમાં નહોતી મળી. સ્ટેશનના સ્થાનાંતરણ પછીના નવા સમયપત્રકમાં વધુ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતોઃ લાંબા અંતરની અને ટ્રાન્સ યુરોપ એક્સપ્રેસ લુડવિગશાફેનમાં રોકાયા વિના મેનહેમ સુધી દોડતી રહી. જૂના ટર્મિનસની આસપાસની રેલવે જમીનને સાફ કરવામાં આવી હતી અને મેનહેમ માટે બીજો ધોરીમાર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફેડરલ હાઇવે બી 44 નવા સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડાથી કર્ટ શુમાકર બ્રિજ સુધી રાઇનથી મેનહેમ સુધી ચાલે છે. સપ્ટેમ્બર 1976માં, નવા ભૂગર્ભ ટ્રામવેમાંથી ટ્રામ ચાલવાનું શરૂ થયું. 1979માં ભૂતપૂર્વ ટર્મિનસના સ્થળ પર રાઠૌસ-સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું હતું; આ એક ઊંચી ઇમારત છે જેમાં શોપિંગ સેન્ટર અને સિટી હોલનો સમાવેશ થાય છે. અગાઉની રેલવેની જમીનનો પશ્ચિમ ભાગ હજુ પણ 2008માં મોટાભાગે રદ્દ કરાયેલી જમીન હતી. 2000ના ઉનાળાના સમયપત્રકમાં, 16 ઇન્ટરરેગિયો ટ્રેનોએ લુડવિગશાફેનમાં બોલાવવાનું બંધ કરી દીધું હતું. 2002માં, લુડવિગશાફેન સ્થિત શહેરી આયોજક લાર્સ પિસ્કેએ સ્ટેશનને નકામું ગણાવ્યું હતું અને સૂચવ્યું હતું કે તેના કારણે લુડવિગશાફેનથી મેનહેઇમ સુધી વેચાણમાં નુકસાન થયું હતું. ડિસેમ્બર 2003માં, રાઇન-નેકર એસ-બાહને કામગીરી શરૂ કરી હતી. 16 મિલિયન યુરોના ખર્ચે એસ-બાહ્ન ટ્રેનોની જાળવણી માટે સ્ટેશન પર એક વર્કશોપ બનાવવામાં આવી હતી. રાઇનથી મેનહેમ સુધીના પુલ પરની લાઇનને ચાર ટ્રેક સુધી પહોળી કરવામાં આવી હતી અને તેના પર લુડવિગશાફેન (રાઇન) મિટ્ટેનું નવું સ્ટેશન લુડવિગશાફેનના કેન્દ્રની નજીક બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1973ની શરૂઆતમાં ડોઇશ બુન્ડેસબહને આ ખ્યાલને શહેરના પરિવહન જોડાણોને સુધારવાની સસ્તી રીત તરીકે રજૂ કર્યો હતો. કેટલીક પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ ટ્રેનો કે જે હવે લુડવિગશાફેન-મિટ્ટે ખાતે અટકે છે તે લુડવિગશાફેન હૌપ્ટબાહનહોફ ખાતે અટકતી નથી. ડિસેમ્બર 2008માં, રાઇન-નેકર ટ્રાન્સપોર્ટ (રાઇન-નેકર-વર્કેહર) એ સ્ટેશન તરફ જતા ચાર ટ્રામ ટ્રેકમાંથી બે બંધ કરી દીધા હતા, જેમાં ટ્રામ ટનલમાંથી પસાર થતી લાઇનોનો પણ સમાવેશ થાય છે. અંતે આનો ઉપયોગ માત્ર પીક અવર્સમાં જ થતો હતો, દરરોજ લગભગ 1,000 મુસાફરો દ્વારા. કામગીરી 2017ના સમયપત્રકમાં, ગ્રાઝ માટે દૈનિક ઇસી 217 સેવા સ્ટેશન પરની એકમાત્ર લાંબા અંતરની સેવા છે. વધુમાં, આ સ્ટેશન એસ-બાહ્ન લાઇન એસ 1 થી એસ 4 અને વિવિધ પ્રાદેશિક માર્ગો માટે એક સ્ટોપ છે. લાંબા અંતરની પ્રાદેશિક અને ઉપનગરીય પરિવહન નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ ઇમારતોમાં રેલવે સ્ટેશનો અને લુડવિગશાફેન રાઇન-નેકર એસ-બાહ્ન સ્ટેશનોમાં માળખાં જર્મનીમાં રેલવે સ્ટેશનો પ્રશિયામાં 1847માં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા હતા