Curtiss KD2C Skeet
કર્ટિસ-રાઈટ KD2C સ્કીટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે કર્ટિસ-રાઈટ દ્વારા ઉત્પાદિત અમેરિકન લક્ષ્ય ડ્રોન હતું, જેનો વિકાસ 1945માં શરૂ થયો હતો. કેડી2સી-1એ સૌપ્રથમ 1947માં ઉડાન ભરી હતી, જોકે તે અસંતોષકારક હોવાનું જણાયું હતું અને 1949માં કાર્યક્રમ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ KD2C એક લક્ષ્ય ડ્રોન હતું, જે પલ્સજેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને ફ્લીટ ગનરી તાલીમમાં ઉપયોગ માટે એર-લોન્ચ માટે બનાવાયેલ હતું. KD2C-1 કોન્ટિનેન્ટલ પલ્સજેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, વ્યાસમાં; KD2C-2 એ સમાન વ્યાસના મેકડોનેલ J-9 અથવા J-11 પલ્સજેટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. રેડિયો કમાન્ડ સિસ્ટમ દ્વારા નિયંત્રણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેને ગાયરોસ્ટેબિલાઇઝર દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. KD2N ની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી શકતી હતી અને તેની સહનશક્તિ 30 મિનિટની હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ઓગસ્ટ 1945 માં શરૂ થયો, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ KD2C 1947 માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી. જોકે, સ્કીટનું આંતરિક રીતે માઉન્ટ થયેલ પલ્સજેટ અસંતોષકારક સાબિત થયું, કારણ કે તેણે કેલિફોર્નિયાના પોઇન્ટ મુગુ ખાતે નૌકાદળના મિસાઇલ ટેસ્ટ સેન્ટર ખાતે વિન્ડ ટનલ અને ફ્લાઇટ પરીક્ષણો બંનેમાં ઓછી ઝડપ અને ઉચ્ચ બળતણનો વપરાશ કર્યો હતો. પરિણામે, કે. ડી. 2. સી. કાર્યક્રમ 1949માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઉત્પાદિત વિમાનોમાંથી છેલ્લું વિમાન 1951 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર થઈ ગયું હતું. બચી ગયેલા વિમાનો યુ. એસ. નૌકાદળે 1971માં નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમને હયાત કેડી2સી-2 દાનમાં આપ્યું હતું; તે સ્ટીવન એફ. ઉદવર-હેઝી સેન્ટરમાં પ્રદર્શન પર છે. કોન્ટિનેન્ટલ પલ્સજેટ એન્જિન સાથેનું KD2C-1 બેઝલાઇન મોડેલ. KD2C-2 મેકડોનેલ પલ્સજેટ એન્જિન સાથે સુધારેલ KD2C-1. XKD3C-1 એ સુધારેલા એન્જિન સાથે KD2C વિકસાવ્યું. સ્પષ્ટીકરણો (KD2C-2) એ પણ જુઓ સંદર્ભો 1940ના યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના વિશેષ હેતુવાળા વિમાન લક્ષ્યાંક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પલ્સજેટ સંચાલિત વિમાન KD2C સિંગલ-એન્જિન જેટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટના ડ્રોન 1947ના લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટ્રીપલ-ટેઈલ એરક્રાફ્ટમાં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યા હતા.