French submarine Fresnel (Q143)
ફ્રેસ્નલ 1932માં કાર્યરત એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, પ્રથમ 1939 થી જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ, પછી વિચી ફ્રાન્સની નૌકાદળમાં જ્યાં સુધી તેઓ નવેમ્બર 1942 માં ટૌલોન ખાતે વિખેરાયા ન હતા. તે ફરી ક્યારેય દરિયાઈ લાયક ન હતી, પરંતુ ઈટાલિયનોએ તેને પકડી લીધી અને તેને ફરીથી ભરી દીધી, અને જર્મનોએ પાછળથી તેનો કબજો લીધો. તે માર્ચ 1944માં ડૂબી ગઈ હતી. લાક્ષણિકતાઓ ફ્રેસ્નલ તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતી જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવામાં આવે છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. 1925ના કાર્યક્રમ હેઠળ ફ્રેસ્નલનું બાંધકામ અને તેને કાર્યરત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 7 જુલાઈ 1927ના રોજ ફ્રાન્સના સેન્ટ-નાઝાયરમાં એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડી સેન્ટ-નાઝાયર પેનહોએટ ખાતે હલ નંબર Q143 સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું, ફ્રેસ્નલ 8 જૂન 1929ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિટ કરતી વખતે, તેણીને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, જ્યારે ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે પરીક્ષણ દરમિયાન, જેમાં તેણીના ડીઝલ એન્જિન રિવર્સમાં ચલાવવામાં આવ્યા હતા, તેણીના સ્ટર્ન ડાઇવિંગ વિમાનો માટેની નિયંત્રણ પ્રણાલી તૂટી ગઈ હતી, જેનાથી તેઓ એવી રીતે આગળ વધી શક્યા કે જેનાથી તેના બંને પ્રોપેલરને નુકસાન થયું હતું અને તેના એન્જિનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. સમારકામ અને તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા પછી, તેણીને 22 ફેબ્રુઆરી 1932ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 5 જાન્યુઆરી 1933ના રોજ, જ્યારે તે ફ્રાન્સના ટૌલોન ખાતે હતી ત્યારે ફ્રેસ્નલ જહાજમાં આગ ફાટી નીકળી હતી. 1933 અને 1934માં, ફ્રેસનેલે ઉત્તરપશ્ચિમ ભૂમધ્ય તટપ્રદેશમાં ગુરુત્વાકર્ષણ માપન એકત્રિત કરવા માટે વૈજ્ઞાનિક સફરનું સંચાલન કર્યું હતું. ક્રૂઝ દરમિયાન, એક ફ્રેન્ચ હાઇડ્રોગ્રાફિક ઇજનેરે 30 ગ્રેવિમેટ્રિક માપન કર્યા હતા. 5 જૂન 1937ના રોજ, ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સબમરીન દળનું પુનર્ગઠન થયું હતું, જેમાં ફ્રેન્ચ સબમરીનને તેમના કર્મચારીઓ અને સાધનોની સહનશક્તિ ચકાસવા માટે લાંબી સફર કરવા માટે પણ કહેવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેસ્નલ અને તેની બહેન જહાજોને બોલાવવા અને આર્જેન્ટિનામાં આવા ક્રૂઝનું સંચાલન કરવાના આદેશો. વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, ફ્રેસ્નલને ટૌલોન સ્થિત 2જી સ્ક્વોડ્રનના 1લી ફ્લોટિલાના 3જી સબમરીન સ્ક્વોડ્રનના 3જી સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવી હતી. તેણીની બહેન જહાજો અચેરોન, અને બાકીના વિભાગનો સમાવેશ કરે છે. તેમણે શરૂઆતમાં કેનેરી ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યાં જર્મન વેપારી જહાજો-જેને સાથીઓને જર્મન યુ-બોટ માટે પુરવઠાના જહાજો તરીકે સેવા આપવાની શંકા હતી-તેમણે યુદ્ધની શરૂઆતમાં આશ્રય લીધો હતો. આ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેના ક્રૂ પોર્ટુગીઝ ઓશન લાઇનરમાં સવાર થયા હતા અને આઠ જર્મનોને કેદી બનાવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1939માં, ફ્રેસ્નલ એચેરોન, એગોસ્ટા, બેવેઝિયર્સ અને તેમના બહેન જહાજો સાથે જોડાયા અને જર્મન પુરવઠાના જહાજ માટે મધ્ય એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં શોધ કરવા માટે પેટ્રોલિંગ લાઇનની રચના કરી, પરંતુ ફ્રેસ્નલ પાસે બળતણ ઓછું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ તેને રિફ્યુઅલ માટે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા તરફ આગળ વધવું પડ્યું. 29 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ, ફ્રેસેલ કેનેરી ટાપુઓમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી, જ્યારે તેણીએ ચેતવણીજનક ગોળીબાર કરીને બ્રિટિશ વરાળ માલવાહક જહાજને અટકાવ્યું હતું, જેનાથી પેટ્રિઅટને તે નક્કી કર્યા પછી આગળ વધવાની મંજૂરી મળી હતી કે તે જર્મન નાકાબંધી દોડવીર નથી. 6 ફેબ્રુઆરી, 1940 સુધીમાં, તેણી અને તેણીના ડિવિઝનની અન્ય સબમરીન કાસાબ્લાન્કા ખાતે સ્થિત હતી અને હજુ પણ કેનેરી ટાપુઓમાં પેટ્રોલિંગ માટે સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ ફ્રેસ્નલને પાછળથી ટ્યુનિશિયાના બાયઝર્ટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી અને ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. 10 જૂન 1940ના રોજ, ફ્રેસેલ બાયઝર્ટથી ચાલી રહી હતી, અને તેણે સંભવિત ઇટાલિયન ઉભયચર ઉતરાણ સામે ટ્યુનિશિયાના દરિયાકિનારાનું રક્ષણ કરવા માટે 11 થી 13 જૂન 1940 સુધી બાયઝર્ટ અને કેપ સેરાટ વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 24 જૂન 1940ના રોજ, તેણીને તેણીની બહેન જહાજો સાથે અને સારડિનીયાની દક્ષિણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સનું યુદ્ધ ફ્રાન્સની હાર અને જર્મની અને ઇટાલી સાથેના યુદ્ધવિરામમાં સમાપ્ત થયું જે 25 જૂન, 1940ના રોજ અમલમાં આવ્યું હતું. તે દિવસે ફ્રેસ્નલને તેના પેટ્રોલિંગમાંથી પાછા બોલાવવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સના શરણાગતિ પછી, ફ્રેસનેલે વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. તેણીએ ટૌલોન ખાતે સમય પસાર કર્યો, પછી 16 એપ્રિલ 1941ના રોજ એક્ટિયન અને તેમની બહેન જહાજ સાથે ટૌલોનથી કાસાબ્લાન્કા જવા રવાના થઈ. કાસાબ્લાન્કા પહોંચ્યા પછી તરત જ, ફ્રેસ્નલ અને એક્ટિયન 22 એપ્રિલ 1941ના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના દરિયાકાંઠે તાલીમ ક્રૂઝ માટે પાછા ફર્યા. તેઓએ 23 એપ્રિલના રોજ સફી ખાતે, 24 થી 25 એપ્રિલ સુધી અગાદિર ખાતે અને 26 થી 28 એપ્રિલ સુધી મોગડોર ખાતે 29 એપ્રિલ, 1941ના રોજ કાસાબ્લાન્કા પરત ફરતા પહેલા મુલાકાત કરી હતી. 1 જાન્યુઆરી 1942 સુધીમાં, ફ્રેસ્નલને એક્ટિયન, હેનરી પોઇનકેરે અને પાસ્કલ સાથે કાસાબ્લાન્કા ખાતે 5મા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 25 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, તેમણે ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના ફેદાલા ખાતે રોકાણ શરૂ કર્યું, જે 13 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ એક્ટિયોને તેમને મુક્ત કર્યા ત્યાં સુધી ચાલ્યું. નવેમ્બર 1942માં, 5મી સબમરીન ડિવિઝનની સબમરીનને મોટા સમારકામ માટે ટૌલોન તરફ આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો હતો, પરંતુ ફ્રેસ્નલ અને એક્ટિયન હજુ પણ ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં અલ્જીરિયાના ઓરાન ખાતે હતા જ્યારે સાથી દળો 8 નવેમ્બર 1942ના રોજ ઓપરેશન ટોર્ચમાં ઉત્તર આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે ઉતર્યા હતા. જલદી ફ્રેન્ચને આર્ઝેવ, અલ્જેરિયા, ફ્રેસ્નલ, એક્ટિયન ખાતે ઉતરાણની જાણ થઈ અને સબમરીનને 8 નવેમ્બરના રોજ 02:50 પર ઉતરાણનો વિરોધ કરવા માટે ઓરાનથી આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો. એક બ્રિટિશ શેલએ ફ્રેસ્નલને તેના ફેંકાયા પછી સહેજ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, અને તે વધુ નુકસાન વિના પાંચ ઊંડાઈ ચાર્જના વિસ્ફોટથી બચી ગઈ હતી. 10:45 પર, જ્યારે તેણી બ્રિટિશ લાઇટ ક્રુઝર પર પાંચ ટોર્પિડોઝ ફેલાવવાની તૈયારી કરી રહી હતી, ત્યારે તેણીના એક ટોર્પિડોઝના અકાળ પ્રક્ષેપણથી તેણીની સ્થિતિ છીનવાઈ ગઈ હતી. જમૈકાએ તેના ટોર્પિડોઝને જોયા અને ટાળી દીધા, અને ત્યારબાદ ફ્રેન્સેલ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો પર વળતો હુમલો કરીને ત્રણ દિવસની ગોળીબાર અને ઊંડાણપૂર્વકના ગોળીબારમાં બચી ગઈ, જેણે સ્પેનિશ પ્રાદેશિક પાણીની સીમા સુધી તેનો પીછો કર્યો. આખરે 11 નવેમ્બર 1942ના રોજ તેમની સાથે સંપર્ક તોડ્યા પછી, ફ્રેસનેલે પોતાને વધુ આદેશો વિના શોધી કાઢ્યા, તેથી પોતાની પહેલ પર તેઓ ટૌલોન તરફ ગયા, જ્યાં તેઓ 13 નવેમ્બર 1942ના રોજ પહોંચ્યા હતા. 27 નવેમ્બર 1942ના રોજ જ્યારે જર્મની અને ઇટાલીએ વિચી ફ્રાન્સના ફ્રી ઝોન () પર કબજો કર્યો ત્યારે ફ્રેસ્નલ ટૌલોન ખાતેના મિસીસી ડોક્સમાં ડ્રાયડૉકમાં હતી, અને તે દિવસે જર્મન દળોએ ટૌલોનમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે જર્મની દ્વારા તેમની જપ્તીને રોકવા માટે ટૌલોન ખાતે વિખેરી નાખવામાં આવેલા ફ્રેન્ચ જહાજોમાં તે હતી. ઇટાલી અને જર્મની જર્મનોએ ફ્રેસ્નલને કબજે કરી લીધી અને તેને ઈટાલિયનોને સોંપી દીધી, જેમણે વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, 28 અથવા 29 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ તેણીને રિફ્લોટ કરવાની યોજના બનાવી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1943ના રોજ તે ફરીથી ડૂબી ગઈ હતી, પરંતુ ઈટાલિયનોએ 4 મે 1943ના રોજ તેને ફરીથી ભરી દીધી હતી. જ્યારે ઇટાલીએ સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું અને 9 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર સાથી પક્ષ તરફ વળ્યું ત્યારે જર્મનોએ તેને કબજે કરી લીધી હતી. સાથી વિમાનોએ તેને 11 માર્ચ 1944ના રોજ અંતિમ વખત ડૂબાડી દીધી હતી. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ. રિડયુટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1929 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સની સબમરીન 1930માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1933માં દરિયાઈ ઘટનાઓ નવેમ્બર 1942માં દરિયાઈ ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1943માં દરિયાઈ ઘટનાઓ માર્ચ 1944માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જહાજના ભંગાણની ઘટનાઓ વિશ્વ યુદ્ધ IIના યુદ્ધજહાજો ટૌલોન લોસ્ટ સબમરીન ખાતે ભાંગી પડ્યા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલી દ્વારા કબજે કરાયેલા ફ્રાન્સના નૌકાદળના જહાજો