1953 Skyways Avro York disappearance
2 ફેબ્રુઆરી 1953ના રોજ, સ્કાયવેઝનું જી-એ. એચ. એફ. એ. નોંધાયેલું એવરો યોર્ક ચાર એન્જિનવાળું પિસ્ટન વિમાન યુનાઇટેડ કિંગડમથી જમૈકા જતી ફ્લાઇટમાં ઉત્તર એટલાન્ટિક પર ગાયબ થઈ ગયું હતું. વિમાનમાં 13 બાળકો સહિત 39 લોકો સવાર હતા. અકસ્માત એવરો યોર્ક બ્રિટિશ હવાઈ મંત્રાલય માટે યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્ટેન્સ્ટેડ એરપોર્ટથી જમૈકા માટે લશ્કરી ટુકડીની ઉડાન હતી, જેમાં છ ક્રૂ અને 33 મુસાફરો હતા, જેમાં સૈનિકો અને તેમના પરિવારો પણ સામેલ હતા. વિમાન એઝોર્સમાં લેજેસ ફિલ્ડ ખાતે રોકાયું હતું અને 1 ફેબ્રુઆરી 1953ના રોજ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના ગેન્ડર એરપોર્ટ માટે 23:25 પર રવાના થયું હતું. આ વિમાને 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ લગભગ એક કલાકના અંતરાલે 00:10 થી 04:25 સુધી સ્થિતિગત કાર્યકારી હવામાન અહેવાલો પ્રસારિત કર્યા હતા. 04:10 પર વિમાનની સ્થિતિ 44°32 'N 41°38' W તરીકે આપવામાં આવી હતી. 05:31 પર ગેન્ડરે વિમાનમાંથી કટોકટીનો સંકેત સાંભળ્યો હતો જે સંદેશના એક મિનિટ પહેલા 46°15 'N 46°31' W તરીકે સ્થિતિ આપતો હતો. તાકીદના સંકેત પછી એસ. ઓ. એસ., એસ. ઓ. એસ., એસ. ઓ. એસ. ડી. ઈ. જી.-એ. સંદેશ અચાનક બંધ થઈ ગયો હતો અને વિમાનમાંથી આગળ કોઈ સંદેશાવ્યવહાર સાંભળવામાં આવ્યો ન હતો. વ્યાપક હવાઈ અને દરિયાઈ શોધ વિમાન અથવા તેમાં બેઠેલા 39 લોકોનો કોઈ પત્તો શોધવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. બીજા દિવસે (3 ફેબ્રુઆરી) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કટર કેમ્પબેલે વિમાનની છેલ્લી નોંધાયેલી સ્થિતિથી લગભગ 120 માઇલ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં ઘણા મોટા ઓઇલ પેચો અને ડાઈ માર્કર્સની જાણ કરી હતી; કેમ્પબેલે અહેવાલ આપ્યો હતો કે શોધ વિસ્તારમાં હિમવર્ષા થઈ હતી. વિમાન એવરો યોર્ક (નોંધણીઃ) નું નિર્માણ 1946માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણે કુલ 6,418 કલાકની ઉડાન પૂર્ણ કરી હતી. તેની પાસે ગુમ થયાના ત્રણ દિવસ પહેલા જારી કરાયેલ ઉડ્ડયન યોગ્યતાનું માન્ય પ્રમાણપત્ર હતું અને નવેમ્બર 1952માં તેમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિમાન લેન્કેશાયર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનની માલિકીનું હતું અને સ્કાયવેઝ દ્વારા સંચાલિત હતું. આ વિમાનની પ્રથમ નોંધણી 20 માર્ચ, 1946ના રોજ પુરવઠા અને વિમાન ઉત્પાદન મંત્રાલયમાં કરવામાં આવી હતી. તે 20 ઓગસ્ટ 1946ના રોજ બ્રિટિશ સાઉથ અમેરિકન એરવેઝ (બીએસએએ) માં નોંધવામાં આવી હતી અને "સ્ટાર ડેલ" નામથી કાર્યરત હતી. તે 3 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ બ્રિટિશ ઓવરસીઝ એરવેઝ કોર્પોરેશન (બી. ઓ. એ. સી.) ને વેચવામાં આવી હતી. બી. ઓ. એ. સી. એ 1951માં વિમાનનું વેચાણ કર્યું હતું અને 11 ડિસેમ્બર 1951ના રોજ લેન્કેશાયર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનમાં તેની નોંધણી કરવામાં આવી હતી. યોર્કના નુકસાનના સંભવિત કારણોને ધ્યાનમાં લેવા માટે 2 જુલાઈ 1953ના રોજ લંડનમાં હોલબોર્ન ટાઉન હોલ ખાતે જાહેર તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ધ ક્રાઉનનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા સોલિસિટર જનરલે ક્રૂને દોષમુક્ત ઠેરવ્યો હતો; તેમણે તોડફોડ અથવા દૂષિત ઇંધણને પણ નકારી કાઢ્યું હતું. બીજા દિવસે અકસ્માત તપાસ શાખા (AIB) ના મુખ્ય તપાસ અધિકારીએ અભિપ્રાય આપ્યો કે તે વિમાનના એક એન્જિનમાં અનિયંત્રિત આગ હોઈ શકે છે. તપાસનો અહેવાલ 3 ડિસેમ્બર 1953ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે કારણ અનિશ્ચિત હતું. અદાલતને જાણવા મળ્યું કે નુકસાન કોઈ પણ વ્યક્તિ અથવા પક્ષ દ્વારા કોઈ ખોટા કૃત્ય અથવા ડિફોલ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું ન હતું. એવું તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે તાકીદનું સંકેત સામાન્ય ઝડપે પ્રસારિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સંભવતઃ તાત્કાલિક સહાયની જરૂર હોવાનો સંકેત નથી, ઝડપથી ઉતાવળમાં તકલીફના સંકેત દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું જે સૂચવે છે કે તે અચાનક અને હિંસક રીતે જે પણ મુશ્કેલી ઊભી કરે છે. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ "સ્કાયવેઝ યોર્ક ઇન્ક્વાયરી" એ 1953 ફ્લાઇટ ન્યૂઝ આઇટમ એવરો યોર્ક એરલાઇનર અકસ્માતો અને અજ્ઞાત કારણ સાથેની ઘટનાઓનો ઉડ્ડયન સલામતી નેટવર્ક અહેવાલ 1953 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એટલાન્ટિક મહાસાગર ગુમ થયેલ વિમાન સ્કાયવેઝ લિમિટેડ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1953 માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં