Reitzenhain–Flöha railway
રેઇટ્ઝેનહેઇન-ફ્લોહા રેલ્વે, જે ફ્લોહા વેલી રેલ્વે તરીકે પણ ઓળખાતી બે લાઇનમાંથી એક છે, તે પૂર્વ જર્મનીમાં સેક્સનીમાં આવેલી એક શાખા લાઇન છે. તે કેમનિટ્ઝ શહેરને ફ્લોહા, લેંગફેલ્ડ, પોકાઉ, ઓલબર્ન્હાઉ અને મેરિએનબર્ગ સાથે જોડે છે, જે અગાઉ ન્યુહાઉસેન/એર્ઝગેબ પણ હતા. અને રેઇટ્ઝેનહેઇન અને ફ્લોહા અને બ્લેક પોકાઉની ખીણોમાંથી પસાર થાય છે. આ લાઇન આજે ડી. બી. રિજિયો-નેત્ઝ એર્ઝગેબર્ગ્સબહ્નની છે. 1863માં જ્યારે કેમનિટ્ઝ અને ફ્રીબર્ગ વચ્ચે રેલવેના નિર્માણની ચર્ચા થઈ ત્યારે ઉપરની ફ્લોહા ખીણ અને મેરિએનબર્ગ સુધીની રેલવે પહેલેથી જ વિચારણા હેઠળ હતી. ઓરે પર્વતોમાં નગરપાલિકાઓને ઉભરતા રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે હાલના માર્ગ કરતાં વધુ દક્ષિણ માર્ગનો હેતુ હતો. જ્યારે આ યોજનાઓ ત્યજી દેવામાં આવી ત્યારે ફ્લોહા ખીણમાં ઓલબર્ન્હાઉ થઈને કોમોટાઉ સુધીની લાઇન માટે ટેકો માંગવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, મેરિએનબર્ગની એક સમિતિએ મેરિએનબર્ગ અને રીટ્ઝેનહેઇન થઈને કોમોટાઉ સુધી રેલવેના નિર્માણને ટેકો આપ્યો હતો. આમ, 1867 માં ફ્લોહા ખીણમાં રેલવેના નિર્માણ માટે છૂટછાટ માટેના બે પ્રોજેક્ટ સ્પર્ધાત્મક પ્રોજેક્ટ હતા. બુશટેહ્રેડર એઇસેનબાહન અને કોમોટાઉ શહેર દ્વારા મેરિયનબર્ગ થઈને જતા માર્ગ માટે તેમની પસંદગી વ્યક્ત કર્યા પછી, આને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. સેક્સોન સરકારે આ છૂટછાટને આ શરત સાથે મંજૂરી આપી હતી કે આ લાઇન ખાનગીથી બનાવવામાં આવશે, એટલે કે. બિન-સરકારી ભંડોળ. સરહદ ચેકપોઇન્ટ પર ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સાથે 1869 માં કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કેમનિટ્ઝ-કોમોટોઅર એઇસેનબાહનગેસેલશાફ્ટ (કેમનિટ્ઝ-કોમોટોઉ રેલ્વે કંપની) ની રચના 15 ઓગસ્ટ 1871ના રોજ લાઇનના નિર્માણ અને સંચાલનના ઉદ્દેશ સાથે કરવામાં આવી હતી. બર્લિનની રેલ્વે બાંધકામ કંપની પ્લેસ્નર એન્ડ કંપનીને બાંધકામ કાર્યના અમલની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ઉદઘાટન 22 ફેબ્રુઆરી 1872ના રોજ ભૂમિ પૂજન સમારોહ યોજાયો હતો. ઝડપી બાંધકામની સુવિધા માટે, એક જ સમયે પાંચ વિભાગો પર કામ શરૂ થયું. બ્લેક પોકાઉ અને રેડ પોકાઉની સાંકડી ખીણોમાં મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને કારણે, આ વિભાગોમાં ટ્રેક મુખ્યત્વે તટબંધો અને પુલો પર નાખવામાં આવ્યા હતા. બધા પુલો અને વાયડક્ટ્સ ડબલ-ટ્રેક લાઇન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કાપીને માત્ર એક જ ટ્રેક માટે પૂરતી પહોળી કરવામાં આવી હતી, જે આજે પણ જોઈ શકાય છે. એકંદરે, લગભગ 16 લાખ ઘનમીટરની ખોદકામ કરવામાં આવેલી સામગ્રીને ખસેડવી પડી હતી. પથ્થરકામમાં તેમના વ્યાપક અનુભવને કારણે ઇટાલિયન કામદારોએ પણ બાંધકામમાં ભાગ લીધો હતો. 1873ની આર્થિક કટોકટીના કારણે બાંધકામ કંપની માટે આર્થિક મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ હતી, જેથી રેલવે કંપનીને કામ પૂરું કરવાની ફરજ પડી હતી. રેલવેનું બાંધકામ 1875ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું. પ્રથમ લોકોમોટિવ 3 ફેબ્રુઆરી 1875ના રોજ મેરિયનબર્ગ પહોંચ્યું હતું, આ લાઇન સત્તાવાર રીતે 24 મે 1875ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 23 ઓગસ્ટ 1875ના રોજ બુશ્ચ્ટેહ્રેડર એઇસેનબાહન દ્વારા ક્રિમા-ન્યુડોર્ફથી રેઇટ્ઝેનહેઇન સુધીની રેલ્વે શરૂ થયા પછી, કોમોટાઉ સાથે જોડાણ પૂર્ણ થયું હતું. કામગીરીના એક વર્ષ પછી નાણાકીય નુકસાનને કારણે, કેમનિટ્ઝ-કોમોટોઅર એઇઝેનબાહનગેસેલશાફ્ટે લાઇનને સેક્સોન રાજ્યને વેચવી પડી હતી, જેની મિલકતમાં તે 4 ડિસેમ્બર 1876ના રોજ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન હવે રોયલ સેક્સોન સ્ટેટ રેલ્વે એક્સ્ટેન્શન્સની માલિકીની અને સંચાલિત હતી ઓલ્બર્નહાઉથી ન્યુહાઉસેન સુધીની શાખા 1 ઓક્ટોબર 1895ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, તેના પુલો પણ ડબલ ટ્રેકવાળી લાઇન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. ડ્યુઇશ્ન્યુડોર્ફ (શ્વીનિટ્ઝ વેલી રેલ્વે) ની શાખા 3 મે 1927ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 21 મે 1966ના રોજ મુસાફરોની અવરજવર બંધ થઈ ગઈ, 29 સપ્ટેમ્બર 1969ના રોજ નૂરની અવરજવર બંધ થઈ ગઈ અને 12 જૂન 1970ના રોજ શાખાને હટાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટૂંક સમયમાં, ટ્રેક અને સ્ટીલના પુલો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1983માં હેટ્ઝડોર્ફ સ્ટેશનથી એપેન્ડોર્ફ સુધીની એક સાંકડી ગેજ શાખા ખોલવામાં આવી હતી. 1916માં તેને ગ્રોસ્વાલ્ટર્સડોર્ફ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. હેટ્ઝડોર્ફ-એપેન્ડોર્ફ વિભાગ 1951માં ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો, 1967માં પેસેન્જર ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, 1968માં નૂર ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સાથે સરહદ પારથી કોમોટાઉ સુધીની અવરજવર બંધ કરવામાં આવી હતી, જેથી રીટ્ઝેનહેઇન સ્ટેશનનું મોટાભાગનું મહત્વ ઘટી ગયું હતું. 1970માં સરહદી પ્રવાહ પર રેલવે પુલને માર્ગ પુલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા પછી, સરહદ પારની સેવાઓ ફરી શરૂ થવાની શક્યતા ઓછી થઈ ગઈ હતી. 30 મે 1945ના રોજ રેઇટ્ઝેનહેઇનથી આવતી લશ્કરી ટ્રેનને મેરિએનબર્ગની પૂર્વમાં આવેલી ખીણ હુટેનગ્રુન્ડમાં અકસ્માત થયો હતો. ટ્રેન 22:00 ની આસપાસ રીટ્ઝેનહેઇનથી રવાના થઈ હતી અને તેને વર્ગ 52 વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી. તેણે લાલ સેનાના એક ટાંકી એકમનું પરિવહન કર્યું હતું. ખૂબ ઊંચા ભારને કારણે, ટ્રેનના ક્રૂ અને સ્ટેશન ક્રૂએ શરૂઆતમાં ટ્રેનને જવા દેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને બ્રેકિંગ હેતુઓ માટે બીજા એન્જિનની વિનંતી કરી હતી. જોકે, સોવિયેત કમાન્ડરએ રેલવે કર્મચારીઓને ધમકી આપી હતી અને બળજબરીથી પ્રસ્થાન કરાવ્યું હતું. ગેલોબટલેન્ડમાં સલામતી સ્ટોપનો ઈરાદો હતો, પરંતુ અપૂરતી બ્રેકિંગ પાવરને કારણે તે અશક્ય સાબિત થયું. તેના બદલે, નીચેના સીધા વિભાગમાં ટ્રેનની ઝડપમાં વધારો થયો. કેન્દ્રત્યાગી દળોએ તેના બુર્જને વળાંક આપ્યા પછી, અને તેની બંદૂક ખડકાળ દિવાલને સ્પર્શ્યા પછી, એક ટાંકી હુટેનગ્રુન્ડમાં કાપવામાં આવી હતી. ટ્રેનમાંથી પાંચ ફ્લેટકાર અલગ કરવામાં આવી હતી અને નીચેની તમામ કારોનો ભાર ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો. બાકીની ટ્રેન માત્ર પોકાઉમાં જ રોકી શકાતી હતી. પીડિતોની સંખ્યા ચોક્કસપણે જાણીતી નથી; એક સ્રોત 18 મૃત હોવાનું જણાવે છે. ટ્રેન ક્રૂ, રીટ્ઝેનહેઇન સ્ટેશન માસ્ટર અને અન્ય રીચ્સબહ્ન અધિકારીને અકસ્માત માટે જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને તેમની અટકાયત કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશન માસ્ટરને એક મહિના પછી ટૂંકમાં ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. બાકીના કેદીઓમાંથી માત્ર લોકોમોટિવ ફાયરમેન બચી ગયા હતા. મેરિએનબર્ગ અને રીટ્ઝેનહેઇન વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રાફિક 1 ઓક્ટોબર 1978ના રોજ બંધ થયો હતો, 8 જાન્યુઆરી 1994ના રોજ નૂર ટ્રાફિક બંધ થયો હતો. આ વિભાગ 15 ડિસેમ્બર 1998ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી 1994ના રોજ ઓલબર્ન્હાઉ અને ન્યુહાઉસેન વચ્ચે માલસામાનની હેરફેર બંધ થઈ ગઈ હતી. આ વિભાગ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક 9 જૂન 2001 સુધી જાળવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ ટ્રેકની નબળી સ્થિતિને કારણે તેને બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનનું પુનઃનિર્માણ અને પુનર્વસન 1990ના દાયકાના મધ્યમાં ડોઇશ બાન એજીએ લાઇનનું નવીનીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ માટે, 23 જુલાઈ 1998ના રોજ પોકૌ-લેંગફેલ્ડ અને મેરિએનબર્ગ વચ્ચે રેલ ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગ પરનું કામ લગભગ 24 મિલિયન યુરોના ખર્ચે પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે જુલાઈ 1999માં પૂરને કારણે મોટાભાગની લાઇનનો નાશ થયો હતો. આ વિભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં 2002ની વસંત સુધી સમય લાગ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2002માં ભારે પૂરને કારણે ઓલબર્ન્હાઉ અને ફ્લોહા વચ્ચેની લાઇન પર થયેલા વિનાશને કારણે વધુ વિલંબ થયો હતો. 29 જાન્યુઆરી 2005ના રોજ કેમનિટ્ઝ અને ઓલ્બર્નાઉ વચ્ચે અને 29 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ ઓલ્બર્નાઉ અને ઓલ્બર્નાઉ-ગ્રુન્થલ વચ્ચે નિયમિત ટ્રાફિક ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 10 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ આ વિભાગમાં કામના દિવસોમાં કલાકદીઠ ટ્રેનો દોડવાનું શરૂ થયું હતું. 4 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ મેરિયનબર્ગ શાખા પર ટ્રાફિક ફરી શરૂ થયો હતો. શરૂઆતમાં ચાર ટ્રેનો કામના દિવસોમાં દરેક દિશામાં દોડતી હતી, જેનો આદેશ જિલ્લા મિટલર એર્ઝગેબર્ગ્સ્ક્રેઇસ દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. શાળાના ટ્રાફિક માટે સમયપત્રક અનુકૂળ હોવાને કારણે અને કેમનિટ્ઝ-ઓલબર્ન્હાઉ ટ્રેનોના પ્રતિકૂળ સમયપત્રકને કારણે, પોકાઉ-લેંગફેલ્ડમાં જોડાણો નબળા હતા. 10 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ વધુ સારા જોડાણો સાથેનું સમયપત્રક રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2007માં સમયપત્રકમાં વધુ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં શાળાના દિવસોમાં દરેક દિશામાં માત્ર એક જ ટ્રેન હતી, પરંતુ સપ્તાહના અંતે અને જાહેર રજાઓ પર દરેક દિશામાં ચાર-ચાર ટ્રેન હતી. 11 ડિસેમ્બર 2011 થી મેરિયનબર્ગ અને પોકાઉ-લેંગફેલ્ડ વચ્ચે કામના દિવસોમાં દરેક દિશામાં માત્ર એક જ ટ્રેન હતી, અને સપ્તાહાંતની ટ્રેનોને માંગ પર બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. મેરિએનબર્ગ અને પોકાઉ-લેંગફેલ્ડ વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રાફિક 15 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ બંધ થયો હતો. સ્ટ્રોબેલ-મુહલે ખાતે એક નવું વિરામસ્થાન 2006માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2007માં, ઓલબર્ન્હાઉ વેસ્ટમાં એક નવું વિરામસ્થાન બાંધવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2007માં, ઓલબર્ન્હાઉ-ગ્રુન્થલ અને ન્યુહાઉસેન વચ્ચેના વિભાગની મૂળભૂત જાળવણી કરવામાં આવી હતી, જેને બંધ કરવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી અને 2010માં તેને ટ્રાફિક માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનના આ ભાગ પર નિયમિત ટ્રાફિક ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો નથી, કારણ કે પ્રાદેશિક સત્તાવાળાઓ દ્વારા કોઈ પેસેન્જર ટ્રેન ચલાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો નથી. 2010 થી ન્યુહાઉસેન માટે માત્ર વિશેષ ટ્રેનો ચાલી રહી છે. 2007 થી, બુંડેસવેહર માટે નૂર ટ્રેનો ફરીથી મેરિએનબર્ગ સુધી દોડે છે. ડીબી રેજીઓનેટ્ઝ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જીએમબીએચએ 2014ની શરૂઆતમાં જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ મેરિએનબર્ગ-પોકાઉ-લેંગફેલ્ડ શાખા અને તેની કામગીરી પર કબજો કરવા માટે તૃતીય પક્ષોની દરખાસ્તો પર વિચાર કરશે. આ જ વાત ઓલબર્ન્હાઉ-ગ્રુન્થલ-નેહુસેન વિભાગને લાગુ પડે છે. સ્ત્રોતો ડિટ્રિચ માર્ઝઃ 130 વર્ષ ફ્લોહાટાલબાહન, લેંગફેલ્ડર નાચરિચટેન 2005-2006,12 ભાગની શ્રેણી બાહ્ય કડીઓ એર્ઝગેબિર્જ રેલ્વે સાક્સેન્સચીને બંધ ક્રિમોવ-મેરિનબર્ગ રેલ્વે (ફોટા 2006) સંદર્ભો સેક્સની ઇમારતોમાં રેલ્વે લાઇનો અને એર્ઝગેબિર્ગસ્ક્રેસમાં માળખાં ઓર પર્વતોમાં પરિવહન 1875 માં ખોલવામાં આવેલી સેક્સની રેલ્વે લાઇનોમાં પરિવહન