Peter Beet
પીટર લેસ્લી બીટ (17 ફેબ્રુઆરી 1937-28 ઓક્ટોબર 2005) એક અંગ્રેજી સામાન્ય વ્યવસાયી હતા જે વરાળ એન્જિનના સંરક્ષણમાં તેમના અગ્રણી કાર્ય માટે જાણીતા હતા. પ્રારંભિક વર્ષો અને શિક્ષણનો ઉછેર લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેની વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનની નજીક લેક ડિસ્ટ્રિક્ટની ધાર પર કેંડલમાં થયો હતો, તેમણે લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવેની ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનની નજીક હેરોગેટમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. તેઓ લીડ્ઝમાં મેડિકલ સ્કૂલમાં ભણતા હતા, જ્યાં સપ્તાહના અંતે તેઓ ટેબે અને તેના એન્જિન શેડની મુલાકાત લેતા હતા, જેમાં સ્ટાફ તેમને સાફ કરવા અને એન્જિન તૈયાર કરવા દેતા હતા. સ્નાતક થયા પછી તેઓ 1964માં મોરેકેમ્બે, લેન્કેશાયરમાં સામાન્ય વ્યવસાયી બન્યા હતા. સંરક્ષણ કાર્ય બીટે સૌપ્રથમ સર વિલિયમ સ્ટેનિઅર દ્વારા રચાયેલ રાજ્યાભિષેક 46243 સિટી ઓફ લેન્કેસ્ટરને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે અસફળ રહ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે ફર્નેસ રેલવેની લેકસાઇડ શાખા લાઇનને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો અને લેકસાઇડ રેલવે એસ્ટેટ કંપનીની અધ્યક્ષતા કરી. જો કે, તે ઇવેટ ક્લાસ 2 મોગલ નં. 46441 નાબૂદ કરવામાં આવી રહ્યું છે. તે એલએમએસ બ્લેક 5 નંબરને બચાવવામાં પણ સફળ રહ્યો હતો. 44871, જેણે ગ્રેહામ એલિસ, એલ. એમ. એસ. બ્લેક 5 નંબરની મદદથી બ્રિટિશ રેલવે પર છેલ્લી વરાળ સેવા ચલાવી હતી. 44932 સર બિલ મેકઅલ્પાઇન અને એલ. એમ. એસ. બ્લેક 5 નંબરની મદદથી. 1968માં લોસ્ટોક હોલની મુલાકાત લેતી વખતે સર વિલિયમ મેકઅલ્પાઇન અને ડેવિડ ડેવિસની મદદથી 45407. આ યોજનાને પરિવહન મંત્રી બાર્બરા કેસલ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, A590 માર્ગને પહોળો કરવાની જરૂરિયાત અને તેના પરિણામે લેવેન નદી પર રેલવે પુલનું નુકસાન, તેનો અર્થ એ થયો કે સંપૂર્ણ દ્રષ્ટિ અસફળ રહી હતી, પરંતુ કંપનીએ 1973 થી લેકસાઇડ અને હેવેર્થવેટ રેલ્વે બનાવવા માટે, મુખ્ય નેટવર્કથી અલગ હોવા છતાં, બચાવ્યું હતું. તેમણે 1972માં બ્રાયન ઓલિવર પાસેથી એલએમએસ જ્યુબિલી ક્લાસ 5690 લિએન્ડર પણ ખરીદ્યું હતું. તેમણે એક જર્મન ટેન્ક એન્જિન અને પાંચ એન્ડ્રુ બાર્કલે 0-4-0 સેડલ ટેન્ક એન્જિન પણ બચાવ્યા હતા, જેમાંથી એક હજુ પણ તેમના પુત્રની માલિકીનું છે. જો કે, વરાળ એન્જિનના જાળવણી માટેના ડૉ. બીટના તમામ પ્રયાસો સફળ થયા ન હતા. એલ. એમ. એસ. રાજ્યાભિષેકના નિષ્ફળ પ્રયાસ ઉપરાંત વર્ગ નં. 46243 લેન્કેસ્ટર શહેર, જે તેનો સૌથી જાણીતો અસફળ જાળવણી પ્રયાસ હતો. તેણે એલ. એમ. એસ. ફોલ્લર 2-6-4 T નંબર ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો. 42414 અને એલ. એમ. એસ. ફેરબર્ન 2-6-4 ટી નં. 42210 જે ટર્બીમાં બેંકિંગ એન્જિન તરીકે સેવા આપી હતી. તેણે એલ. એમ. એસ. ઇવેટ મોગુલ નં. 46400, જે વર્ગનો પ્રથમ સભ્ય હતો, પરંતુ તે પ્રયાસ આખરે અસફળ રહ્યો હતો. તેણે LNER પેપરકોર્ન ક્લાસ A1 નંબરને બચાવવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો. 60158 એબરડોનિયન જે નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયું. તે એલ. એમ. એસ. કોરોનેશન ક્લાસ નં. 46255 સિટી ઓફ હેરફોર્ડ, એલ. એમ. એસ. ઇવેટ પ્રેઇરી ટેન્ક એન્જિન નં. 41286 અને એલ. એમ. એસ. રીબિલ્ટ પેટ્રિઅટ વર્ગ નં. 45526 મોરેકેમ્બે અને હેશમ. હજુ પણ મુખ્ય લાઇનના એન્જિનોનું સંરક્ષણ કરવા માટે, બીટે 23ની બચત કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. જાળવણી અને સર્વિસિંગની જરૂર પડશે તે સમજીને, 1968માં તેમણે કાર્નફોર્થ ખાતે એલ. એમ. એસ. 10એ શેડ પર લીઝ સફળતાપૂર્વક હસ્તગત કરી હતી, જેણે ઉદ્યોગપતિ અને સાથી વરાળ ઉત્સાહી સર વિલિયમ મેકઅલ્પાઇન, 6 ઠ્ઠી બેરોનેટ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડીને 1968થી સ્ટીમટાઉનનું આકર્ષણ ઊભું કર્યું હતું. મૂળરૂપે એલ એન્ડ એચઆર માટે જાળવણી આધાર બનવાની યોજના હતી, તે કાર્નફોર્થથી સેલાફિલ્ડ અને યોર્ક સુધી ચાલતી કેટલીક પ્રથમ ખાનગી મુખ્ય લાઇન સંરક્ષિત ટ્રેનો માટેનો આધાર બની હતી. વેપારી ડેવિડ સ્મિથે તેમના વેસ્ટ કોસ્ટ રેલ્વે (ડબલ્યુસીઆર) માટે આધાર બનવા માટે સંરક્ષિત સ્થળનો કબજો સંભાળ્યા પછી કેટલાક વર્ષો પછી 1997માં આ સાહસ જાહેર પ્રવેશ મુલાકાતીઓના આકર્ષણ તરીકે બંધ થયું હતું. સેવર્ન વેલી રેલવેએ તેમના જ્યુબિલી 5690 લિએન્ડરને વેચવાનો નિર્ણય કર્યા પછી, બીટે લોકોમોટિવ ખરીદ્યું અને તેને પૂર્વ લેન્કેશાયર રેલવેમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યું. હજુ પણ તેના પરિવારની માલિકીની છે, તે હવે WCR દ્વારા કાર્નફોર્થથી ચલાવવામાં આવે છે. અંગત જીવન બીટ 28 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ 68 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા હતા. સંદર્ભો 1937 જન્મ 2005 મૃત્યુ કેંડલના લોકો 20મી સદીના અંગ્રેજ તબીબી ડોકટરો હેરિટેજ રેલવે સાથે સંકળાયેલા બ્રિટિશ લોકો