Helmut Brümmer-Patzig
હેલ્મુટ પેટઝિગ, જેને હેલ્મુટ બ્રુમર-પેટઝિગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (26 ઓક્ટોબર 1890-11 માર્ચ 1984) પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં કૈસરલિચે મરીન અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ક્રિગ્સમરીનમાં જર્મન યુ-બોટ કમાન્ડર હતા. તેઓ 1918માં કેનેડાના હોસ્પિટલ જહાજને ડૂબાડનારા જહાજના કપ્તાન હતા. પેટઝિગ જર્મન અધિકારક્ષેત્રમાંથી ભાગી ગયા બાદ 1921માં લેઇપઝિગ યુદ્ધ અપરાધોની સુનાવણીમાં કાર્યવાહીથી બચી ગયા હતા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેઓ 1943 થી 1945 સુધી યુ-બોટ તાલીમ જૂથ, 26મી યુ-બોટ ફ્લોટિલાના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપતા નૌકાદળની સેવામાં પાછા ફર્યા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પેટઝિગનો જન્મ 1890માં ઐતિહાસિક જર્મન બંદર શહેર ડેન્ઝિગ (હવે ગ્ડાન્સ્ક) માં થયો હતો અને હેલ્મુટ પેટઝિગ તરીકે એપ્રિલ 1910માં 19 વર્ષીય કેડેટ તરીકે જર્મન નૌકાદળમાં જોડાયા હતા. સૌપ્રથમ સપાટી પરના જહાજોને સોંપવામાં આવતા, યુવાન નાવિક નવેમ્બર 1915 માં યુ-બોટ સેવામાં ફેરવાઈ ગયો, તે સમય સુધીમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થઈ ગયું હતું. સબમરીન વોચ ઓફિસર તરીકે, પેટઝિગને માર્ચ 1917માં આયર્ન ક્રોસ-ફર્સ્ટ ક્લાસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1918માં તેમને તેમની પ્રથમ દરિયાઈ કમાન, યુ-બોટ યુ-86 સોંપવામાં આવી હતી. પેટઝિગ હેઠળ, યુ-86ને યુદ્ધના મુખ્ય બિંદુ દરમિયાન બ્રિટિશ ટાપુઓ તરફના પશ્ચિમી અભિગમો પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1918 સુધીમાં, કૈસરના યુ-બોટના કાફલાએ ગ્રેટ બ્રિટનને જરૂરી પુરવઠો પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરનારા જહાજોની નોંધપાત્ર ટકાવારીને જોવા અને ડૂબી જવા માટે પૂરતી તાકાત મેળવી લીધી હતી. જર્મનીએ ગ્રેટ બ્રિટન સામે અનિયંત્રિત સબમરીન યુદ્ધની જાહેરાત કરી હતી, જેણે તેની નજરમાં તેને દુશ્મન રાષ્ટ્રમાં અથવા ત્યાંથી બંધાયેલા જહાજોને "જોતા જ ડૂબી જવાનો" અધિકાર આપ્યો હતો. કમાન્ડર તરીકે, પેટઝિગ કુલ ચોવીસ દુશ્મન જહાજો ડૂબી જવા માટે જવાબદાર હતા. 27 જૂન 1918ના રોજ, યુ-86એ આયર્લેન્ડના દક્ષિણ દરિયાકાંઠે કેનેડિયન હોસ્પિટલ જહાજ જોયું. યુનિયન કેસલ લાઇનના ભૂતપૂર્વ જહાજ લેન્ડવરી કેસલની માંગણી કરવામાં આવી હતી અને તેને હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે જર્મની સહિત તમામ યુરોપીયન લડાયક રાષ્ટ્રો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવેલા યુદ્ધના કાયદાના પાલનમાં, લેન્ડવરી કેસલને બિન-લડાયક જહાજ તરીકેની તેની સ્થિતિને દર્શાવવા માટે રંગીન અને પ્રકાશિત રેડ ક્રોસથી ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ નિશાનીઓ હોવા છતાં યુ-86એ પેટઝિગના આદેશ હેઠળ લેન્ડવરી કેસલને સફળતાપૂર્વક તોડી પાડ્યું હતું. ડૂબી રહેલા હોસ્પિટલ જહાજએ લાઈફબોટને બહાર કાઢી હતી, પરંતુ માત્ર એક લાઈફબોટ અને તેના 24 મુસાફરો બચી ગયા હતા. બચી ગયેલા લોકોના ઘણા સાક્ષીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સબમરીન સપાટી પર આવી હતી અને પછી, પેટઝિગના આદેશ હેઠળ, વ્યવસ્થિત રીતે અન્ય લાઈફબોટ્સને અથડાવી અને ડૂબી ગઈ હતી, અને પછી મશીન-બંદૂકથી બચી ગયેલા લોકો પાણીમાં ડૂબી ગયા હતા. યુદ્ધ પછી જર્મનીમાં યોજાયેલી યુદ્ધ અપરાધોની સુનાવણીમાં આની પુષ્ટિ થઈ હતી, જ્યાં પેટઝિગના ગૌણ અધિકારીઓને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. લેન્ડવરી કિલ્લામાં સવાર 234 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. લેન્ડવરી કેસલમાંથી બચેલા લોકો દ્વારા કહેવામાં આવેલી આ વાર્તાને યુદ્ધના બાકીના મહિનાઓ દરમિયાન યુનાઇટેડ કિંગડમ, કેનેડા અને યુ. એસ. એ. માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પ્રચાર તરીકે વ્યાપકપણે જાહેર કરવામાં આવી હતી. વિજયી સાથીઓ માનતા હતા કે પેટઝિગ એક યુદ્ધ ગુનેગાર હતો, પરંતુ કાર્યવાહીનું કાર્ય ભૂતપૂર્વ કમાન્ડરના સાથી નાગરિકો પર છોડી દીધું હતું. 1921માં, ડેન્ઝિગના મુક્ત શહેરમાં તેમના જન્મસ્થળ પર પાછા આવીને, બ્રુમર-પેટઝિગે જર્મન અદાલતોના અધિકારક્ષેત્રને ટાળી દીધું અને તેમની સામે અદાલતી કાર્યવાહીને અગાઉથી ખાલી કરી દીધી. પેટઝિગ સામેના આરોપને 1931માં તેમની ગેરહાજરીમાં રદ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે જર્મન અદાલતોએ તેમના કેસમાં લાગુ થયેલા માફીના બે કાયદાને રીચસ્ટેગ દ્વારા સ્વીકાર્યા હતા. આમ, અત્યાચાર અંગે પેટઝિગનો દ્રષ્ટિકોણ રજૂ કરવા માટે કાયદાની અદાલતમાં કોઈ જુબાની લેવામાં આવી ન હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પેટઝિગ, જે હવે બ્રુમર-પેટઝિગ નામ હેઠળ છે, તેણે ફરીથી જર્મન નૌકાદળના યુ-બોટ આર્મમાં સેવા જોઈ. વર્સેલ્સની સંધિના ભાગ V ની શરતોએ જર્મનીને યુદ્ધના અંતે તેના સબમરીન કાફલાને રદ કરવાની ફરજ પાડી હતી, પરંતુ જ્યારે એડોલ્ફ હિટલર 1933 માં સત્તામાં આવ્યો, ત્યારે તેણે ઝડપથી સંધિને ટાળી દીધી અને ક્રિગ્સમરીનને તેના યુ-બોટ હાથનું પુનઃનિર્માણ કરવાનો આદેશ આપ્યો. આનાથી બ્રુમર-પેટઝિગ જેવા પુરુષો માટે કારકિર્દીની તક ઊભી થઈ, જેઓ પ્રથમ યુદ્ધ દરમિયાન તુલનાત્મક રીતે યુવાન સબમરીન કમાન્ડર હતા. જ્યારે 1939માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, ત્યારે બ્રુમર-પેટઝિગે જર્મની, કબજે કરેલા ફ્રાન્સ અને કબજે કરેલા નેધરલેન્ડ્સમાં જવાબદારીના વધતા સ્તરની શ્રેણીબદ્ધ પોસ્ટિંગ સ્વીકારી. મધ્યમ વયની દરિયાઈ અધિકારી તરીકે, બ્રુમર-પેટઝિગ પાસેથી પ્રથમ યુદ્ધની જેમ દરિયાઈ કમાન સંભાળવાની અપેક્ષા નહોતી; તેમને સૂચના, તાલીમ અને દરિયાઈ પરીક્ષણ ફરજોમાં નિષ્ણાત બનવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, જાન્યુઆરીથી ઓક્ટોબર 1941 સુધી, તેઓ કબજે કરેલી ડચ સબમરીનની કમાન નામમાત્ર માટે સંભાળતા હતા. નવેમ્બર 1941થી માર્ચ 1943 સુધી તેમણે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સ્થિત તાલીમ જૂથ 25મી યુ-બોટ ફ્લોટિલામાં ટોરપિડો એટેક પ્રશિક્ષક તરીકે સેવા આપી હતી. એપ્રિલ 1943માં તેમને 26મી યુ-બોટ ફ્લોટિલાની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જે સબમરીનર્સ-ઇન-ટ્રેનિંગની અન્ય બાલ્ટિક સી ફ્લોટિલા હતી. આ વધેલી ફરજો સાથે, તેમને કોર્વેટેનકાપિટાન (લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર) થી ફ્રેગાટેનકાપિટાન (કમાન્ડર) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. બ્રુમર-પેટઝિગે માર્ચ 1945 સુધી 26મી ફ્લોટિલાની કમાન સંભાળી હતી, તે સમય સુધીમાં યુદ્ધ તેના અંતના અઠવાડિયાઓની અંદર હતું. ક્રિગ્સમરીનના રોલ પર બ્રુમર-પેટઝિગનો અંતિમ દેખાવ એ છે કે 7 મેના રોજ જર્મન આત્મસમર્પણ પર હસ્તાક્ષર કર્યાના ચાર દિવસ પહેલા 3 મે 1945ના રોજ તેમને સેવામાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 11 માર્ચ 1984ના રોજ તેમનું અવસાન થયું હતું. સુશોભન અને પુરસ્કારો નાઈટ્સ ક્રોસ ઓફ ધ હાઉસ ઓર્ડર ઓફ હોહેન્ઝોલર્ન વિથ સ્વોર્ડ્સ (11 જુલાઈ 1918) આયર્ન ક્રોસ ઓફ 1914, સેકન્ડ ક્લાસ (11 મે 1916) ફર્સ્ટ ક્લાસ (6 માર્ચ 1917) આયર્ન ક્રોસ ઓફ 1939, સેકન્ડ ક્લાસ (1 સપ્ટેમ્બર 1940) વોર મેરિટ ક્રોસ, તલવારો સાથે સેકન્ડ ક્લાસ (20 એપ્રિલ 1943) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1890 જન્મ 1984 મૃત્યુ જર્મન સામૂહિક હત્યારાઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના શાહી જર્મન નૌકાદળના પશ્ચિમ પ્રશિયાના લશ્કરી કર્મચારીઓ યુ-બોટ કમાન્ડરો (શાહી જર્મન નૌકાદળ) યુ-બોટ કમાન્ડરો (ક્રિગ્સમરીન) આયર્ન ક્રોસને હસ્તધૂનન પ્રાપ્ત કરનારા, સેકન્ડ ક્લાસ યુદ્ધ ગુનેગારો