MV Suilven
એમ. વી. સુઇલવેન 1974માં બાંધવામાં આવેલી વાહન ફેરી હતી અને ઉલ્લાપૂલથી સ્ટોર્નવે માર્ગ પર કેલેડોનિયન મેકબ્રેને દ્વારા 21 વર્ષ સુધી ચલાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે ન્યુઝીલેન્ડમાં અને પછીથી ફિજીમાં કામગીરી કરી હતી. સિલ્વેન એ જોડિયા બાળકોમાં બીજા નંબરનું હતું, જે ઓસ્લોફજોર્ડ માટે બનાવાયેલ હતું અને સદરલેન્ડમાં આવેલા પર્વત શિખર સિલ્વેન પરથી તેનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1974માં શેરમાંથી ખરીદવામાં આવી હતી અને લેવિસ સેવા માટે બ્રિટિશ ધોરણોનું પાલન કરવા માટે તેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે 1995 સુધી માર્ગ પર રહી હતી, જ્યારે તેણીને મોટા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન કાર ડેકમાં કેન્દ્રીય આવરણની બંને બાજુએ બે લેન દર્શાવવામાં આવી હતી અને વધારાની કારની ક્ષમતા માટે બે ઊંચા કરી શકાય તેવા મેઝેનાઇન ડેક દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. કાર ડેકનો પ્રવેશ બે ટુકડાના બો રેમ્પ અને વિઝર દ્વારા થતો હતો, જેમાં એક ટુકડાના સ્ટર્ન રેમ્પનો સમાવેશ થતો હતો. સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં રડાર સ્કેનર્સ અને એરિયલ વહન કરતા વ્હીલ હાઉસની ઉપર ફોરમાસ્ટ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, અને મુખ્ય એન્જિનના એક્ઝોસ્ટને ચતુરાઈથી છુપાવીને ફનલની આગળની ધારમાં મુખ્ય માસ્ટની પાછળનો ભાગ સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીના મૂળ સિંગલ લાઉન્જ બાર સલૂનને ટૂંક સમયમાં વિવિધ વિસ્તારોને ઘેરવા માટે સ્ક્રીન સાથે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. કાફેટેરિયા અને સર્વરી સલૂનની પાછળ સ્થિત હતા અને તે સમયના જહાજોની જેમ, તેમાં સંખ્યાબંધ સ્લીપિંગ બર્થ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યાં હતાં, જેનાથી મુસાફરો વહેલી રવાનગી પહેલાં રાત્રે મુસાફરી કરી શકતા હતા. તેણીની કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન કારકિર્દીની શરૂઆતમાં, તેણી સ્થિરતામાં સુધારો કરીને સ્ટેબિલાઇઝર્સથી સજ્જ હતી. સ્યુઇલવેન એ કેલેડોનિયન મેકબ્રેઇન કાફલાનું પ્રથમ જહાજ હતું જે મોટા સ્ટીલ અક્ષરોમાં હલની બાજુએ કાફલાની બ્રાન્ડિંગ વહન કરતું હતું, જે હલની બાજુએ વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ફિજીમાં તેમની સેવા માટે એર કન્ડીશનીંગ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. સર્વિસ સુઇલવેન સ્ટોર્નવેથી ઉલ્લાપૂલ માર્ગ માટે ખરીદવામાં આવી હતી, જે 1964ના બદલે હતી. તેમણે 21 વર્ષ સુધી આ માર્ગનું સંચાલન કર્યું હતું, ઉનાળામાં દરરોજ બે ક્રોસિંગ આપ્યા હતા, જે ઘટીને 1979 સુધી શિયાળામાં એક થઈ ગયા હતા. ઓક્ટોબર 1989 માં, સ્ટોર્નવેમાં મોડની મુસાફરી કરનારાઓ માટે મોટી પેસેન્જર ક્ષમતા જરૂરી હતી. તે 10 દિવસ માટે, સુઈલવેને ઓબાન-ક્રેગ્નોર સેવા સંભાળી. 1990 ના દાયકા સુધીમાં, તે સેવા પરના ટ્રાફિક માટે વધુને વધુ અપૂરતી હતી અને અસ્વીકાર્ય રીતે ધીમી હતી અને જુલાઈ 1995 માં સેવામાં પ્રવેશતા, બહેતર ક્ષમતા અને સુવિધાઓ પ્રદાન કરતા, મોટા એમવી આઇલ ઓફ લેવિસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્કોટલેન્ડમાં હવે તેની જરૂર નહોતી, તેને નોર્થ આઇલેન્ડ અને ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ આઇલેન્ડ વચ્ચેની સેવા માટે સ્ટ્રેટ શિપિંગને વેચવામાં આવી હતી. 2004 માં, તેણીને ફિજી ખસેડવામાં આવી હતી અને સુવા, સવુસાવુ (વનુઆ લેવુ પર) અને તવેવની વચ્ચે સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2012 માં, સુઇલવેનને વેચાણ માટે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી અને તેને તોડી પાડવા માટે ભંગાર તરીકે વેચવાની અપેક્ષા હતી; જો કે, 2012 ના અંતમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વેનુ શિપિંગના માલિક બેન નાયડુએ ફિજીમાં રિફિટ કરવા અને વધુ સેવા માટે જહાજને અપ્રગટ રકમ માટે હસ્તગત કર્યું હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે, તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, જહાજનું નામ બદલવામાં આવશે. 24 નવેમ્બર 2015ના રોજ સુવા બંદર પર સુઇલવેન ડૂબી ગયું હતું. ઘટના સમયે જહાજ માત્ર માલસામાન લઈ જતું હોવાથી તેમાં કોઈ મુસાફરો નહોતા, ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1974 જહાજો મોસ, નોર્વેમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના ફેરી કેલેડોનિયન મેકબ્રેયને કૂક સ્ટ્રેટ ફેરી ફિજીના વેપારી જહાજો 2015માં પ્રશાંત મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણની દરિયાઈ ઘટનાઓ