List of electric truck makers
આ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ઉત્પાદકોની યાદી છે જેમણે મધ્યમ અને ભારે-ફરજ ધરાવતી વ્યાપારી બેટરી સંચાલિત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું છે. બહુવિધ-બ્રાન્ડ કોર્પોરેશનો નીચેની ટ્રક બ્રાન્ડ્સની માલિકી મોટા ત્રણ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો અને અન્ય કોર્પોરેશનોની છે જે બહુવિધ ઓટોમોબાઇલ અને ટ્રક બ્રાન્ડ્સ ધરાવે છે. હ્યુન્ડાઇ-કિયાએ 2020માં દક્ષિણ કોરિયામાં તેના પોર્ટર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકના 9,000થી વધુ એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું જ્યારે કિયાએ તે જ બજારમાં કિયા બોંગો ઇવીના 5,000થી વધુ એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્રૂપ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મર્સિડીઝ-બેન્ઝે સપ્ટેમ્બર 2018માં બે વર્ષના વાસ્તવિક-વિશ્વ પરીક્ષણ માટે 10 ગ્રાહકોને ઇએક્ટ્રોસ એકમો પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. ગ્રાહકોમાં ડચસર, એડેકા, હર્મેસ, ક્રાફ્ટવેર્કેહર નાગેલ, લુડવિગ મેયર, પેફેનિંગ લોજિસ્ટિક્સ, ટી. બી. એસ. રાઇન-નેકર અને રિગ્ટેરિંક ઓફ ડ્યુશલેન્ડ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના કેમિયન ટ્રાન્સપોર્ટ અને મિગ્રોસનો સમાવેશ થાય છે. ડેમ્લેર એજી ફ્રેઈટલાઇનર ફ્રેઈટલાઇનરે ડિસેમ્બર 2018માં પેન્સકેને ઇ-એમ2 ટ્રકો પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું હતું અને 2019માં તેના મોટા ઇ-કાસ્કેડિયાનું વ્યાપારીકરણ કરશે. 2019ના અંત સુધીમાં કુલ 50 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો રસ્તા પર આવવાની છે, જેમાં પેન્સકે અને એન. એફ. આઈ. ને પહોંચાડવામાં આવેલા 20 એકમોનો સમાવેશ થાય છે. 2021માં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે પોર્ટલેન્ડ ફેક્ટરીનું નવીનીકરણ કરવામાં આવશે. મિત્સુબિશી ફ્યુસો મિત્સુબિશી ફ્યુસોએ 2017માં ઇકેન્ટરની ડિલિવરી શરૂ કરી હતી. રિઝન ડેમ્લરે 2023માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક રિઝન બ્રાન્ડ લોન્ચ કરી હતી. પત્રકારોએ પ્રશ્ન કર્યો કે શું રાયઝન ટ્રકો મિત્સુબિશી ફ્યુસો ઇકેન્ટર ટ્રકોનું રિબ્રાન્ડેડ છે, પરંતુ ડેમ્લરે આ પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા નથી. પક્કર ડી. એ. એફ. ડી. એ. એફ. એ ડિસેમ્બર 2018માં પરીક્ષણ માટે જંબોને તેની પ્રથમ સી. એફ. અર્ધ-ટ્રક પહોંચાડી હતી. તે વી. ડી. એલ. પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે. લોજિસ્ટિક્સ કંપની ટીની મેન્ડર્સ ટ્રાન્સપોર્ટને ફેબ્રુઆરી 2019માં એક એકમ મળ્યું હતું અને જર્મનીમાં કોન્ટારગોને મે મહિનામાં બે એકમો મળ્યા હતા. ડીએએફ સીએફ ઇલેક્ટ્રિકને બે-એક્સલ ટ્રેક્ટર એકમ (એફટી; જીસીડબલ્યુઃ 37 ટન) તરીકે પુરવઠો પૂરો પાડે છે જે ઉત્સર્જન-મુક્ત, લગભગ શાંત સુપરમાર્કેટ ડિલિવરી માટે આદર્શ રીતે યોગ્ય છે. થ્રી-એક્સલ રિજિડ ટ્રક (એફ. એ. એન.; જી. વી. ડબલ્યુ.: 29 ટન સુધી) મહત્તમ ગતિશીલતા માટે સ્ટીયર્ડ ટ્રેઇલિંગ રીઅર એક્સલ ધરાવે છે અને કચરો સંગ્રહ વાહન અથવા વિતરણ ટ્રક માટે આદર્શ આધાર છે. પીટરબિલ્ટ પીટરબિલ્ટે 2018ની શરૂઆતમાં મેરિટર અને ટ્રાન્સપાવર સાથેની ભાગીદારીનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે બે પીટરબિલ્ટ વાહન પ્લેટફોર્મ માટે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમનો પુરવઠો પૂરો પાડશે. તેઓ બાર વર્ગ 8 579ઇવી દિવસના કેબ ટ્રેક્ટર્સ અને ત્રણ 520ઇવી કચરા ટ્રકનું ઉત્પાદન કરશે જેનું લગભગ એક વર્ષ સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. જાન્યુઆરી 2019માં, પીટરબિલ્ટે મેરિટર અને ટ્રાન્સપાવર સાથે ભાગીદારીમાં બનાવવામાં આવેલી તેની મધ્યમ-ફરજ 220ઇવીનું અનાવરણ કર્યું હતું. 2019માં છ એકમો તેના મુખ્ય ગ્રાહકને પહોંચાડવા જોઈએ. ઉત્પાદકને અપેક્ષા છે કે 2019ના અંત સુધીમાં રસ્તા પર કુલ 30થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો હશે. ટાટા ટાટા અલ્ટ્રા ટી. 7 એ ભારતની પ્રથમ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક છે. આ ટ્રક આધુનિક ડિઝાઇન સાથે આવે છે અને શૂન્ય emission.It ની પાવરટ્રેન 3692-4935 કિલોગ્રામની પેલોડ રેન્જ સહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેનું વજન 7490 કિલોગ્રામ છે અને તે 6 પૈડાંથી સજ્જ છે. ટાટા મોટર્સે ટાટા એસનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન પણ લોન્ચ કર્યું હતું. તે એક નાનું વ્યાપારી વાહન છે જે શહેરોમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે રચાયેલ છે. એસ ઇ. વી. એ ટાટા મોટર્સની ઇવોજેન પાવરટ્રેન દર્શાવતું પ્રથમ ઉત્પાદન છે. તે 27 કેડબલ્યુ (36 એચપી) મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં 130 એન. એમ. પીક ટોર્ક, 208 ફૂટની કાર્ગો વોલ્યુમ અને 22 ટકાની ગ્રેડ-ક્ષમતા છે. ટોયોટા હિનો હિનો મોટર્સે SEA-ડ્રાઇવ પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને હિનો ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો પ્રદાન કરવા માટે SEA ઇલેક્ટ્રિક સાથે ભાગીદારી કરી છે. આ ટ્રકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2024માં ઉપલબ્ધ થવાની યોજના છે. SEA ઇલેક્ટ્રિક 2017 થી મધ્યમ અને ભારે-ફરજ ટ્રકો અને બસોમાં તેની ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન સ્થાપિત કરી રહી છે. ફોક્સવેગન એજી મેન મેનએ સપ્ટેમ્બર 2018માં વિવિધ ગ્રાહકો સાથે પરીક્ષણ હેતુઓ માટે વિવિધ ઇ-ટીજીએમ ટ્રકોના એક ડઝન એકમો પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. શ્રેણીબદ્ધ નિર્માણ 2022માં શરૂ થવાનું હતું. 2022માં, આઇએએ ટ્રાન્સપોર્ટેશને નજીકના ઉત્પાદન લાંબા અંતરની મેન ઇ-ટ્રકની જાહેરાત કરી હતી, જે 2024માં શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનમાં જશે. વોલ્વો એબી મેક મેકે મે 2019માં એલઆર રિફ્યુઝ ટ્રકનું અનાવરણ કર્યું હતું. તેનું વ્યાપારીકરણ 2019માં શરૂ થવું જોઈએ. ન્યુ યોર્ક સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સેનિટેશન 2020 માં શરૂ થતાં એક એકમનું પરીક્ષણ કરશે. વોલ્વોના ભાગ એવા રેનો ટ્રક્સના રેનો ટ્રક્સે 2010માં તેના મેક્સિટી નાના ટ્રકના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનનું વેચાણ શરૂ કર્યું હતું. 2012 અને 2016ની વચ્ચે થોડા વર્ષો માટે વિવિધ ગ્રાહકો (કેરેફોર, નેસ્લે, ગુરલેન) દ્વારા વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણ કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક રેનો મિડલમ અને પછીની રેનો ડીના ત્રણ પ્રોટોટાઇપ સાથે રેનો ટ્રક્સ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકોનું નિર્માણ કરનારી પ્રથમ કંપની હતી. પ્રોટોટાઇપ ડી ટ્રક નવેમ્બર 2017માં ડેલાન્ચીને પહોંચાડવામાં આવી હતી. પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી, રેનો 2019માં તેની ડી અને ડી વાઈડ ટ્રકોનું વ્યાપારીકરણ કરશે. તેઓ તેમના વોલ્વો સમકક્ષો સાથે ફ્રાન્સમાં બનાવવામાં આવશે. રેનો ટ્રક્સે નવેમ્બર 2022માં તેની હેવી-ડ્યુટી ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક રેન્જના મોડલનું અનાવરણ કર્યું છે. રેનો ટ્રક્સ ઇ-ટેક ટી અને સી, જે પ્રાદેશિક વિતરણ અને બાંધકામ માટે છે, તેનું ઉત્પાદન 2023થી બોર્ગ-એન-બ્રેસ ફેક્ટરીમાં શ્રેણીબદ્ધ રીતે કરવામાં આવશે. વોલ્વો વોલ્વોએ 2021ની શરૂઆતમાં તેમની પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક એફઇ અને એફએલ ટ્રકો લોન્ચ કરવાની યોજના બનાવી હતી, જે તેમના રેનો સમકક્ષો સાથે ફ્રાન્સમાં બનાવવામાં આવશે. 2021 માં પરીક્ષણ માટે ઉત્તર અમેરિકાના ગ્રાહકોને ઇલેક્ટ્રિક વી. એન. આર. અર્ધ-ટ્રેલર ટ્રક પહોંચાડવામાં આવી હતી. અદ્યતન વી. એન. આર. ઇલેક્ટ્રિકનું ઉત્પાદન 2022માં ડબલિન, વર્જિનિયામાં શરૂ થવાનું છે. સિંગલ-બ્રાન્ડ કોર્પોરેશનો Alkè Alkè દ્વારા બનાવવામાં આવેલી કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક કાર (ઉદાહરણ તરીકે Alkè ATX 100 E) નો ઉપયોગ સોકર સ્ટેડિયમમાં ખુલ્લી એમ્બ્યુલન્સ તરીકે થાય છે. લંડનની સાયકલ ભાડે આપવાની યોજનાના સંચાલક સાયકલનું વિતરણ કરવા માટે ટ્રેઇલર્સને ખેંચવા માટે થોડી સંખ્યામાં એલ્કે ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનો (અન્ય કાર અને વાનની સાથે) નો ઉપયોગ કરે છે. ઓટોકાર ટ્રક ઓટોકારનું ઇ-એ. સી. ટી. ટી. તેના અગ્રણી એ. સી. ટી. ટી. ટર્મિનલ ટ્રેક્ટર મોડલનું સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન છે. ઓટોકારના ચેરમેન એન્ડ્રુ ટેઇટ્ઝે જણાવ્યું હતું કે, "ઇ-એસીટીટી એકમાત્ર મૂળ ઉપકરણ ઉત્પાદક (ઓઇએમ) ટર્મિનલ ટ્રેક્ટર છે, જેમાં ઓઇએમ વિકસિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રણાલી છે, જે તમામ ઓટોકાર છે". ઓટોકારે જાહેરાત કરી હતી કે ઇ-એસીએક્સ લો કેબઓવર મોડેલના બે આલ્ફા એકમોએ ઓગસ્ટ 2022માં ફિલ્ડ પરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. બીવાયડીએ ચીનમાં 2018માં 7,969 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક/પી. એચ. ઈ. વી./હાઇડ્રોજન વાણિજ્યિક વાહનોનું વેચાણ કર્યું હતું અને તેમાંથી 3,836 વાહનોનું 2019માં વેચાણ થયું હતું. આ આંકડાઓમાં બસોને બાકાત રાખવામાં આવી છે. ઉત્પાદક હળવા, મધ્યમ અને ભારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક વેચે છે. તેમાંથી સૌથી ભારે 8ટીટી છે, જે 435 કેડબલ્યુએચની બેટરીથી સજ્જ વર્ગ 8 અર્ધ-ટ્રેક્ટર છે. ચાઇનીઝ ઉત્પાદકે યુએસ બજારમાં પગ મૂક્યોઃ તેના ગ્રાહકોમાં એન્હ્યુઝર-બુશનો સમાવેશ થાય છે, જેણે કેલિફોર્નિયામાં બીવાયડીના 21 ઇલેક્ટ્રિક અર્ધ-ટ્રેક્ટર્સ તૈનાત કર્યા હતા. સિટી ફ્રેઇટર સી. એફ. 1 એ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક છે, જે શહેરી ડિલિવરી માટે રચાયેલ છે, જેમાં લો ફ્લોર, 86 કેડબલ્યુએચ લિથિયમ આયન બેટરી, રીચ છે. યુરોપમાં વર્ગ N2,4,25 ટન GVWR, પેલોડ 1,85 ટન, લોડ વોલ્યુમ 20 m3 છે; અને યુએસએમાં વર્ગ 3,4,8 ટન GVWR, પેલોડ 2.4 ટન, લોડ વોલ્યુમ 706 ft3 છે. ઇ-ફોર્સ વન જાન્યુઆરી 2014 માં, સીઓઓપી સ્વિટ્ઝર્લેન્ડે બદલી શકાય તેવી બેટરી સાથે 18 ટન (16 મેટ્રિક ટન) ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેની છત પર 18 ચોરસ મીટર ફોટોવોલ્ટેઇક તત્વો સ્થિત છે. ટ્રકની બેટરીની ક્ષમતા 300 કેડબલ્યુએચ છે. રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સાથે સોલર પેનલ્સ કુલ ઉર્જાના 23 ટકા પ્રદાન કરે છે. આ રેન્જ દરરોજ 240 કિમી છે. ઊર્જા વપરાશ 100 કિમી દીઠ 130 કેડબલ્યુએચ છે. સૌર/પુનર્યોજી ઊર્જાની ચોખ્ખી રકમ તે 100 કિમી દીઠ આશરે 100 કેડબલ્યુએચનો વપરાશ કરે છે, જે તુલનાત્મક ડીઝલ એન્જિન દ્વારા જરૂરી ઊર્જા છે. આ ટ્રકનું વજન આઠ ટન છે, જેનું કુલ વાહન વજન 18 ટન છે અને તેની કિંમત 380,000 સ્વિસ ફ્રાન્ક છે. તે ડીઝલ વર્ઝન કરતાં લગભગ બમણું મોંઘુ છે. આ ટ્રક Iveco Stralis ચેસિસ પર આધારિત છે. ટ્રકની સંચાલન કિંમત 100 કિલોમીટર દીઠ 10 ફ્રાન્ક છે, જે 100 કિલોમીટર દીઠ 50 ફ્રાન્કના ડીઝલ વર્ઝન કરતા ઘણી ઓછી છે. આ ટ્રકમાં 1300 કિલોગ્રામ વજન સાથે 120 કિલોવોટ કલાકની ક્ષમતા ધરાવતી બે લિફેપો 4 બેટરીઓ છે. બેટરી 10 મિનિટમાં બદલી શકાય છે. જાળવણી અને સેવા જીવન તુલનાત્મક ડીઝલ ટ્રક કરતા વધારે નથી. આ ટ્રકે પરિવહન અને ગતિશીલતાની શ્રેણીમાં 2014 જર્મન ફેડરલ ઇકોડેસાઈન અને 2014 યુરો સોલર યુરોપિયન સોલર પ્રાઇઝ જીત્યું હતું. 2014ના મધ્યમાં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં લિડલ ખાતે બે ટ્રક અને ફેલ્ડસ્ચ્લોશેન બેવરેજિસ લિમિટેડ ખાતે એક ટ્રકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. જૂન 2015માં, પિસ્ટરે તેનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. શિપિંગ કંપની મેયર લોજિસ્ટિક્સ બર્લિનમાં રેફ્રિજરેટેડ મોડેલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. 2011 માં, જી. જી. ટી. ઇલેક્ટ્રિક, મિલફોર્ડ, મિશિગન સ્થિત ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ, ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન કંપનીએ વેચાણ માટે ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોની નવી લાઇન રજૂ કરી હતી. જીજીટીએ ફ્લીટ બજારો, નગરપાલિકાઓ, યુનિવર્સિટીઓ અને રાજ્ય અને સંઘીય સરકાર માટે એલએસવી ઝીરો-એમિશન ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિકસાવ્યા છે. કંપની 4-ડોર ઇલેક્ટ્રિક પિક-અપ ટ્રક, ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાન અને ટિલ્ટ અને ડમ્પ ક્ષમતા સાથે ફ્લેટબેડ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ઓફર કરે છે. હોલ ટ્રક લિથિયમ સ્ટોરેજ જીએમબીએચ કંપની કુહ્ન સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ એજી કંપની સાથે મળીને બેટરી સંચાલિત હોલ ટ્રક બનાવી રહી છે. આ વાહન 2016ના અંતમાં કાર્યરત થવાનું છે. ડમ્પ ટ્રકનું વજન 110 ટન છે. ચેસિસ કોમાત્સુ 605-7 છે. આ વાહનોમાં 800 એચપી સાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર હોય છે અને આમ 5900 એનએમ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. બેટરી 600 કેડબલ્યુએચની લિથિયમ-આયન બેટરી છે. સરખામણી માટે, આ પ્રકારના ડીઝલ વાહનો દર વર્ષે આશરે 50,000 થી 100,000 લિટર ડીઝલનો વપરાશ કરે છે. મોટિવ પાવર સિસ્ટમ્સ 2009 માં સ્થપાયેલી, મોટિવ પાવર સિસ્ટમ્સે પાવર ટ્રેન ઉત્પાદક તરીકે શરૂઆત કરી હતી અને તેની ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ઇ. પી. સી. એસ.) શરૂ કરી હતી, જે શટલ બસો અને ક્લાસ-એ સ્કૂલ બસોથી લઈને વર્ક ટ્રકો, બોક્સ ટ્રકો અને કચરાના ટ્રકો સુધી કોઈપણ પ્રકારના ટ્રકને પાવર આપવા માટે સ્કેલ કરી શકાય છે. E450 અને F59 સહિત ફોર્ડ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ચેસિસ પ્રદાન કરવા માટે પ્રેરણા આપવામાં આવી હતી. આ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ચેસિસને ટાઇપ એ સ્કૂલ બસો, શટલ બસો, ટાઇપ સી સ્કૂલ બસો, બોક્સ ટ્રકો અને વોક-ઇન ડિલિવરી કેન સહિત વિવિધ વાહનોમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે ઇ. પી. સી. એસ. નો ઉપયોગ લગભગ કોઈપણ નવા ટ્રક ઉત્પાદકની ચેસિસ સાથે અથવા જૂની ટ્રક રીટ્રોફિટ માટે થઈ શકે છે, ત્યારે ઇજનેરી એકીકરણના સ્તરનો અર્થ એ હતો કે મોટા પાયે ઉત્પાદિત વાહનો સંપૂર્ણપણે વિકસિત ચેસિસ હતા. 2015ની શરૂઆતથી મોટિવની ડિલિવરી ટ્રકો લિનન ડિલિવરી એપ્લિકેશન્સમાં અમેરીપ્રાઇડ સાથે સેવામાં છે. મોટિવ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ચેસિસને કેલિફોર્નિયા એર રિસોર્સિસ બોર્ડ દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી, જે તેમને એચવીઆઇપી સહિત કેલિફોર્નિયા રાજ્ય કાર્યક્રમો દ્વારા વેચવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. મોટિવ હાલની ટ્રક બોડી ઉત્પાદકો સાથે સહયોગ કરે છે જેથી તેઓ તેમની હાલની ઉત્પાદન લાઇન પર બદલામાં ઘટાડા તરીકે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પો વેચવાની મંજૂરી આપી શકે. આ પ્રકારના ઉત્પાદનનું ઉદાહરણ મોર્ગોન ઓલ્સન અને યુટિલિમાસ્ટર બંને સાથે ડિલિવરી વાનના વિકાસમાં જોઈ શકાય છે. નિકોલા મોટર્સ કંપની નિકોલા ટ્રે બીઇવી બેટરી ઇલેક્ટ્રિક સેમી-ટ્રક બનાવે છે, જે ક્લાસ 8 ટ્રક છે. કુલ બેટરી ક્ષમતા (9 પેક) 733 કેડબલ્યુએચ છે, કનેક્ટરનો પ્રકાર સી. સી. એસ. (સી. સી. એસ. 1 અને સી. સી. એસ. 2) છે અને ચાર્જિંગ સમય (80 ટકા) 160 મિનિટ @175 કેડબલ્યુ છે. 350 કેડબલ્યુ સુધી ચાર્જિંગ Q4 2022 માં અપડેટ દ્વારા ઉપલબ્ધ થવાની અપેક્ષા છે. ઓરેન્જ ઇ. વી. રિવરસાઇડ, મિઝોરી સ્થિત ઓરેન્જ ઇ. વી. એ 2012 માં ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે ક્લાસ-8 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ટર્મિનલ ટ્રકોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. તે અમેરિકાના 30 રાજ્યોમાં કાર્યરત છે અને દેશમાં સૌથી વધુ શૂન્ય ઉત્સર્જન ટ્રકો સાથે એકમાત્ર ઉત્પાદક છે. કંપની ટર્નકી અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે જે તેના ગ્રાહકોને એન્ડ-ટુ-એન્ડ સપોર્ટ મેળવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. જૂન 2022માં ત્રીજી પેઢીના 4x2 ઇ-ટ્રીવર ટ્રકની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તેની ટ્રકોનું કુલ વાહન વજન 81,000 પાઉન્ડ, મહત્તમ ઝડપ 25 માઇલ પ્રતિ કલાક, મહત્તમ લિફ્ટ ઊંચાઈ 62 ઇંચ અને 180 કેડબલ્યુએચ સુધીની બેટરી ક્ષમતા ધરાવે છે. કેનેડાના સાસ્કાટચેવન સ્થિત ઇલેક્ટ્રિક વાહન ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ઇજનેરી કંપની પીએમપી પીએમપીએ યુટિલિટી વાહનોથી માંડીને 12 મુસાફરોના કર્મચારીઓના પરિવહન વાહન સુધીની ઇલેક્ટ્રિક હેવી-ડ્યુટી ભૂગર્ભ ખાણકામ ટ્રકોની સંપૂર્ણ લાઇન રજૂ કરી હતી. ક્વોન્ટ્રોન ક્વોન્ટ્રોન એજીની સ્થાપના 2019 માં કરવામાં આવી છે અને તે ઓફર કરે છેઃ ક્યૂ-લાઇટઃ 3.49 થી 7.2 મેટ્રિક ટન (7,694 થી 16,500 પાઉન્ડ): અમારી ક્યૂ-લાઇટ શ્રેણીમાં પેસેન્જર પરિવહન અને શહેરની અંદરની ડિલિવરી માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શામેલ છે-જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાન, કાર્ગો વાન, પેનલ વાન અને ફ્લેટબેડ વાન. પ્ર. ભારેઃ 18 થી 44 મેટ્રિક ટન (40,000 થી 97,000 પાઉન્ડ) નું કુલ સંયુક્ત વજનઃ અમારા ભારે ઇ-ટ્રકનો ઉપયોગ વિદ્યુત સંચાલિત ટ્રક-ટ્રેલર્સ, અર્ધ-ટ્રેલર્સ, ડમ્પ અર્ધ-ટ્રેલર્સ અથવા કોંક્રિટ મિક્સર્સ તરીકે થાય છે-મહત્તમ કાર્યક્ષમતા અને કોઈ ઉત્સર્જન વિના ઓછો અવાજ. ક્યૂ-રીટ્રોફિટઃ તેનું ક્વાન્ટ્રોન ઇનસાઇડ ડિવિઝન, જેનાથી તેમને બીજું, પર્યાવરણને અનુકૂળ જીવન (સેકન્ડ લાઇફ) મળે છે-જે આબોહવા સંરક્ષણ અને સંસાધન વ્યવસ્થાપન માટે વિશાળ સંભાવના છે. જ્યારે પણ ક્વોન્ટ્રોન આઇ. કે. ઇ. એ. વિયેનાને ઇ-યુટિલિટી વાહનોના કાફલાનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે ત્યારે નવા વાહનનું ઉત્પાદન ન કરવાથી બચેલા ઉત્સર્જન દ્વારા બૅટરીના ઉત્પાદનમાંથી ઉત્સર્જનને સરભર કરી શકાય છે. રિવિયન રિવિયને સપ્ટેમ્બર 2020માં હેડલાઇન્સ બનાવી હતી, જ્યારે એમેઝોન (તેના રોકાણકારોમાંના એક) એ ઓટોમોટિવની 100,000 ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી ટ્રકો ખરીદવાની તેની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તે એક વિશાળ, ચાઇના-સ્કેલ ઓર્ડર હતો, જે એમેઝોનને તેના 2040 ચોખ્ખા-શૂન્ય કાર્બન લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં મદદ કરવા માટે તૈયાર હતો. તે તેની ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ ટ્રક, આર1ટીના પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કામાં છે, જેનું 2020માં સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શરૂ કરવાની તેની યોજના છે. એમેઝોનના જણાવ્યા અનુસાર, ત્યારે જ તે રિવિયન પ્રોટોટાઇપ સાથે તેની પ્રથમ ડિલિવરી કરશે. કંપની 2022 સુધીમાં રસ્તા પર 10,000 રિવિયન ડિલિવરી વાહનોની અપેક્ષા રાખે છે, અને રિવિયને જણાવ્યું હતું કે 2023 સુધીમાં તમામ 100,000 ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી ટ્રકો સેવામાં હશે. 2006માં શરૂ કરાયેલ, ન્યૂટન ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક એ સ્મિથ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાણિજ્યિક વાહન છે. ન્યૂટન ત્રણ GVW રૂપરેખાંકનોમાં આવે છેઃ, અને. દરેક ટૂંકા, મધ્યમ અથવા લાંબા વ્હીલબેઝમાં ઉપલબ્ધ છે. આ ટ્રકને એનોવા સિસ્ટમ્સની 120 કિલોવોટની ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડક્શન મોટર સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે વેલેન્સ ટેકનોલોજી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી લિથિયમ-આયન આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી દ્વારા સંચાલિત હતી. 2012માં સ્મિથે નવી ડ્રાઇવલાઇન અને બેટરી સિસ્ટમો સાથે ન્યૂટનને ફરીથી રજૂ કરી હતી જે ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવી હતી. સ્મિથ બેટરી પેક 80 કેડબલ્યુએચ અથવા 120 કેડબલ્યુએચ રૂપરેખાંકનોમાં પ્રદાન કરે છે. કેસ્ટ્રોલ દ્વારા પ્રાયોજિત ફ્લીટ ટ્રાન્સપોર્ટ મેગેઝિનના આઇરિશ ટ્રક ઓફ ધ યર એવોર્ડ્સ 2010ના ઇલેક્ટ્રિક વાહન વિભાગમાં ન્યૂટનને ગ્રીન કમર્શિયલ ઓફ ધ યર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ન્યુટન વિશ્વભરમાં વેચાય છે અને ત્રણ અલગ-અલગ પેલોડ ક્ષમતાઓ સાથે ઉપલબ્ધ છે. લિથિયમ-આયન બેટરી પેક વિવિધ કદમાં ઉપલબ્ધ છે જે એક શ્રેણી અને એક ટોચની ઝડપ પૂરી પાડે છે. ટર્બર્ગ ડચ ઉત્પાદક, ટર્બર્ગે જાહેર રસ્તાઓ પર સામગ્રીના પરિવહન માટે વિદ્યુત સંચાલિત 40 ટનની ટ્રક પૂરી પાડી છે; લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર અને મ્યુનિક બીએમડબલ્યુ પ્લાન્ટ વચ્ચે દિવસમાં આઠ વખત અવરજવર થાય છે. ટ્રકની બેટરી ચાર્જ થવામાં ત્રણથી ચાર કલાક લાગે છે. જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે, ત્યારે વાહનની રેન્જ 100 કિલોમીટર સુધીની હોય છે. આમ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક સૈદ્ધાંતિક રીતે કોઈપણ વધારાના રિચાર્જ કર્યા વિના સંપૂર્ણ ઉત્પાદન દિવસ પૂર્ણ કરી શકે છે. ડીઝલ એન્જિન ટ્રકની સરખામણીમાં આ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક વાર્ષિક 11.8 ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડની બચત કરશે. ટેસ્લા ટેવા સપ્ટેમ્બર 2021 માં, ટેવાએ તેના ટેવા ટ્રકનું અનાવરણ કર્યું-યુકેમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન માટે બનાવાયેલ પ્રથમ બ્રિટીશ ડિઝાઇન 7.5-tonne ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક. આ ટ્રક શુદ્ધ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (બીઇવી) સ્વરૂપમાં 160 માઈલ (250 કિમી) સુધીની અથવા તેની પેટન્ટ રેન્જ એક્સટેન્ડર ટેકનોલોજી (આરઇએક્સ) સાથે 310 માઈલ (500 કિમી) સુધીની રેન્જ ધરાવે છે. ટેવવા ટ્રક કુલ વાહન વજન (જી. વી. ડબલ્યુ.) પર 16 યુરો પેલેટ અને બે ટનથી વધુ પેલોડ લઈ જઈ શકે છે. માલિકીની કુલ કિંમત ડીઝલ સાથે તુલનાત્મક છે; સમાનતા આશરે 3,000 કિમી અથવા જ્યારે દર મહિને 500 લિટર ડીઝલનો વપરાશ થાય છે ત્યારે પ્રાપ્ત થાય છે. વોલ્ટા કંપનીએ એક ટ્રક વિકસાવી છે જે ડ્રાઇવરને 220-ડિગ્રી દૃશ્ય આપે છે, જે શહેરની બસમાં જોઈ શકાય છે. ડ્રાઇવરની સીટ કેબની મધ્યમાં હોય છે. 16 ટનની ટ્રકની અંદર, જેને વોલ્ટા ઝીરો કહેવાય છે, તે એક એકમ ધરાવે છે જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ટ્રાન્સમિશન અને રીઅર એક્સલ હોય છે જે ઓઇએમ સપ્લાયર મેરિટર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે. આ ટ્રક ચાર્જ દીઠ 150 થી 200 કિમીની રેન્જ ધરાવે છે. વર્કહોર્સ તે વર્કહોર્સ ડબલ્યુ-15, એક પ્લગ-ઇન ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ ટ્રક વિકસાવી રહ્યું છે. Xos Xos "લાસ્ટ માઇલ" અને "બેક-ટુ-બેઝ" રૂટ માટે ક્લાસ 5,6,7 અને 8 કોમર્શિયલ અને હેવી-ડ્યુટી બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરે છે. આ પણ જુઓ ઇલેક્ટ્રિક બસ ઉત્પાદકોની યાદી ઇલેક્ટ્રિક વાન ઇલેક્ટ્રિક વાહન રૂપાંતરણ સંદર્ભો ઉત્પાદકો અને મોડેલો ઇલેક્ટ્રિકલ-એન્જિનિયરિંગ-સંબંધિત યાદીઓ ટ્રક-સંબંધિત યાદીઓ ઉત્પાદકોની યાદી