Deutsche Ost-Afrika Linie
ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીની (જર્મન પૂર્વ આફ્રિકા લાઇન) એક શિપિંગ લાઇન હતી, જેની સ્થાપના 1890માં જર્મન પૂર્વ આફ્રિકા (1891-1919) સહિત પૂર્વ આફ્રિકામાં હાલની શિપિંગ સેવાઓના વિકલ્પ તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમાં તે સમયે યુનાઇટેડ કિંગડમની શિપિંગ લાઇનોનું પ્રભુત્વ હતું. 1888 માં સ્થાપના, વેપારી પેઢી વોર્મન-લિનીના બોર્ડે પૂર્વ આફ્રિકા માટે સુનિશ્ચિત સેવા સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી કારણ કે હાલના માર્ગો પર બ્રિટિશ લાઇનોનું પ્રભુત્વ હતું. તે પછીના વર્ષે રીકસ્ટેગે આવી શિપિંગ લાઇનને મંજૂરી આપી અને જાન્યુઆરી 1890માં ચાન્સેલરે એક જર્મન શિપિંગ કંપનીની શોધ શરૂ કરી જે દર વર્ષે 900,000 ગુણ સાથે દસ વર્ષથી વધુ સમય માટે સબસિડીવાળી આફ્રિકા સુધીની લાઇન સ્થાપિત કરી શકે. કોઈ કંપની તૈયાર ન હોવાથી, રીકએ શિપિંગ કંપનીની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી. 19 એપ્રિલ 1890ના રોજ જર્મન બેંકો અને હેમ્બર્ગના વેપારીઓ એડોલ્ફ વોર્મન, F.Laeisz, ઓગસ્ટ બોલ્ટન અને હેન્સેન એન્ડ કંપની. સી. વોર્મનના સંઘ દ્વારા 60 લાખ માર્કની મૂડી સાથે ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને સુપરવાઇઝરી બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે એડોલ્ફ વોર્મન સાથે તેનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. આ લાઇનનું સંચાલન 23 જુલાઈ 1890ના રોજ વોર્મન લાઇનમાંથી ખરીદવામાં આવેલા બે સ્ટીમર સાથે શરૂ થયું હતું. 1891માં શરૂ થયેલી આ સેવામાં હેમ્બર્ગથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર થઈને બોમ્બે-ઝાંઝીબાર સુધી સાપ્તાહિક પ્રસ્થાનનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રારંભિક વર્ષો નવેમ્બર 1890માં અંગ્રેજોએ ઝાંઝીબાર પર કબજો જમાવી લીધો અને પ્રથમ ત્રણ વર્ષમાં બે જહાજો ગુમાવવાને કારણે કામગીરીના પ્રથમ વર્ષો ખૂબ જ મુશ્કેલ હતા. 1894 સુધીમાં, માર્ગો દક્ષિણ આફ્રિકા સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા અને પ્રથમ વખત નફો નોંધવામાં આવ્યો હતો. 1900માં 13.5 લાખ માર્કની વાર્ષિક સબસિડી સાથેનો સરકારી કરાર 15 વર્ષ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને શેર મૂડી વધીને 10 લાખ માર્ક થઈ હતી. 1901માં વધુ જહાજો બનાવવા માટે 50 લાખ માર્કનું બોન્ડ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. 1894માં કંપનીએ કેપ થઈને દક્ષિણ આફ્રિકામાં હેમ્બર્ગથી ડરબન સુધીનો માર્ગ ઉમેર્યો અને આ સેવા માટે "હર્ઝોગ" (1896/4,933 gt) અને "કોએનિગ" નું સંચાલન શરૂ કર્યું. 1895માં ડી. ઓ. એ. એલ. એ તેના બદલે હેમ્બર્ગ-સુએઝ-દાર એસ સલામ માર્ગ પર નવા સ્ટીમર રજૂ કર્યા હતા અને 1898થી પણ ડરબનને બ્રિટિશરો સાથે અથડામણ ટાળવા માટે સુએઝ દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું, હવે કેપ ટાઉન દ્વારા નહીં. માત્ર 1901 થી, જ્યારે બોઅર યુદ્ધ હવે રાજકીય અવરોધ ન હતું, ત્યારે ડી. ઓ. એ. એલ. દ્વારા હેમ્બર્ગ-બ્રેમરહેવન-કેપ ટાઉન-સુએઝ-હેમ્બર્ગ સર્કિટ પર અને વિપરીત દિશામાં એક નવો 'રુંડ-અમ-આફ્રિકા' (રાઉન્ડ આફ્રિકા) માર્ગ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. આ મુખ્ય લાઇન માટે 'ક્રોનપ્રિન્ઝ' અને 'કુર્ફુર્સ્ટ' રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ગ્રે હલ, સફેદ ઉપરનું માળખું અને બફ ફનલ સાથે સ્ટીમર, કાળા/સફેદ/લાલ રિંગ્સની ગોઠવણી સાથે ટોચ પર, રાષ્ટ્રીય રંગો નિર્દેશ કરે છે. 1907 સુધી વધુ મુશ્કેલ વર્ષો આવ્યા, કારણ કે નવા સ્પર્ધકો દેખાયા અને બ્રિટિશ રેખાઓએ સ્પર્ધામાં વધારો કર્યો. ત્યારબાદ ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીની અને વોર્મન લાઇને આલ્બર્ટ બેલિન દ્વારા હેમ્બર્ગ-અમેરિકા લાઇન (એચ. એ. પી. એ. જી.) સાથે સંયુક્ત સાહસ રચવાના પ્રસ્તાવનો જવાબ આપ્યો હતો. એચ. એ. પી. એ. જી. અને વોર્મેને ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીનીની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો અને દક્ષિણ આફ્રિકાથી પશ્ચિમ આફ્રિકા સુધીની લાઇનના વિસ્તરણ માટે દરેકને એક કે બે જહાજોની ફાળવણી કરી હતી. વોર્મન લાઇન વહેંચાયેલ સેવામાં સામેલ હતી અને 1908માં હેમ્બર્ગ-બ્રેમેન આફ્રિકા લાઇન પણ જોડાઈ હતી. પ્રસ્થાનની વધતી સંખ્યાએ વ્યવસાયમાં સુધારો કર્યો. 1911માં એડોલ્ફ વોર્મનના મૃત્યુ પછી, એડવર્ડ વોર્મન તેમના અનુગામી બન્યા હતા. 1914માં કંપનીના કાફલામાં અંદાજે 22 સ્ટીમર હતા. 110, 000 બીઆરટી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને તેના પછી 1900નો સબસિડી કરાર, જે 1915માં સમાપ્ત થયો હતો, તે યુદ્ધના પરિણામે લંબાવવામાં આવ્યો ન હતો. 1916માં વોર્મેને વોર્મન લાઇન અને ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીનીને એચ. એ. પી. એ. જી., નોર્ડડ્યુશર લોયડ (એન. ડી. એલ.) અને હ્યુગો સ્ટિનેસના બનેલા સંઘને વેચી દીધી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને વર્સેલ્સ સંધિને કારણે કંપનીએ તમામ જહાજો ગુમાવ્યા હતા. 1921માં એચ. એ. પી. એ. જી. અને એન. ડી. એલ. દ્વારા સ્ટીનના શેરનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 1927માં 1907નું ડ્યુત્શેન આફ્રિકા-ડાયન્સ્ટ-વેરટ્રેગ વધુ 20 વર્ષ સુધી ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષોમાં કોર્પોરેટ માળખું સ્થિર થયું હતું. 1928માં 9,552-ટન "વટુસી" અને "ઉબેના" ને 'રુંડ-અમ-આફ્રિકા' માર્ગ પર કાર્યરત ડી. ઓ. એ. એલ. લેબલ ધરાવતી કંપનીના પ્રથમ બે-ફનલ ટર્બાઇન સ્ટીમર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એન. એસ. ડી. એ. પી. નાઝી પક્ષે સત્તા કબજે કર્યાના એક વર્ષ પછી, 1934માં જર્મન શિપિંગનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટા શિપિંગ જૂથો વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. એચ. એ. પી. એ. જી. અને નોર્ડડ્યુશર લોયડે વોર્મન લાઇન અને ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લીનીમાં તેમના શેર જર્મન રીકને સુપરત કરવા પડ્યા હતા. 1936માં બે મોટા ટર્બાઇન સ્ટીમર શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, "પ્રિટોરિયા" અને "વિન્ડહુક" દરેક 16,662 ટનના હતા. 1942માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, સિગારેટ ઉત્પાદક ફિલિપ ફર્ક્ટેગોટ રીમત્સ્માની માલિકીની આ લાઇન અને વોર્મન-લિની, નાઝી જર્મનીના જ્હોન ટી. એસ્સબર્ગર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. ડોઇશ આફ્રિકા-લિનિયને યુદ્ધ પછીના વળતરમાં બંને કાફલાઓ ગુમાવ્યા હતા. 1914 સુધી ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લિનીના જહાજો 1914 પછી ડોઇશ ઓસ્ટ-આફ્રિકા લિનીના જહાજો પણ જુઓ ડોઇશ આફ્રિકા-લિનિઅન/જ્હોન ટી. એસ્સબર્ગર ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઝ કેન્યા કોલોની સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નિષ્ક્રિય શિપિંગ કંપનીઓ જર્મનીની શિપિંગ કંપનીઓ પૂર્વ આફ્રિકા જર્મન પૂર્વ આફ્રિકા 1890માં સ્થપાયેલી પરિવહન કંપનીઓ હેમ્બર્ગમાં સ્થપાયેલી પરિવહન કંપનીઓ 1942માં જર્મનીમાં 1890ની સ્થાપનાઓ વિખેરાઈ જર્મનીમાં 1890ની સ્થાપનાઓ આફ્રિકામાં 1940ની સ્થાપનાઓ જર્મનીની નિષ્ક્રિય કંપનીઓ