Willème
વિલેમ ફ્રેન્ચ ટ્રક ઉત્પાદક હતા. હિસ્ટ્રી વિલેમની સ્થાપના 1923 માં એસ્ટ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ઓટોમોબાઇલ્સ ગ્રેગોઇર માટે કામ કર્યા પછી લુઇસ વિલેમ દ્વારા ફ્રાન્સના નેન્ટેરેમાં વિલેમ એસ. એ. મે 1962માં એ. સી. ઈ. અને વિલેમે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેમાં એ. સી. ઈ. (એસોસિએટેડ ઇક્વિપમેન્ટ કંપની) વિલેમને તેના વિશેષ હેતુ અને હેવી-ડ્યુટી ટ્રક શ્રેણી માટે એન્જિન અને ઘટકો પૂરા પાડશે, જેનો પ્રથમ ઓર્ડર એ. સી. ઈ. ડીઝલ એન્જિનના 500 એકમો સાથે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમજૂતીએ વિલેમને એ. સી. ઈ. મધ્યમ ફરજની ટ્રકો ભેગા કરવા અને તેનું વિતરણ કરવા માટે પણ અધિકૃત કરી હતી. 1962ના અંત સુધીમાં વિલેમે 1.5 થી 7 ટનની ક્ષમતા ધરાવતી બી. એમ. સી. (બ્રિટિશ મોટર કોર્પોરેશન) ટ્રકોનું એસેમ્બલિંગ કરી રહ્યું હતું અને ફ્રાન્સમાં તેમની પોતાની હેવી-ડ્યુટી ટ્રકોની સાથે એ. સી. ઈ. કાર્ગો અને પેસેન્જર વાહનોનું એસેમ્બલિંગ પણ કરી રહ્યું હતું. 1970માં વિલેમને એ. ઈ. સી. સાથે મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને તેમણે તેમની ટ્રકોનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું અને પેરિસના વ્યાપારી વાહન પ્રદર્શનમાં એન્જિન અને ઘટકો મેળવવા માટે વોલ્વો તરફ વળ્યા, વિલેમે તેમની પ્રથમ 6X4 ટિપર ચેસિસનું પ્રદર્શન કર્યું, જે વોલ્વોના 270 એચપી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેને ફુલર 13 સ્પીડ ગિયરબોક્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. વિલેમે 1970માં નાદાર બની ગયા હતા અને પી. આર. પી. (પેરેઝ એટ રાયમોન્ડ પેરિસ) એ કંપનીનો કબજો સંભાળી લીધો હતો અને કમિન્સ, જી. એમ., કેટરપિલર અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિન સાથે ઓફર કરાયેલ હેવી-ડ્યુટી ટ્રકો જેમ કે ટી. જી. 100,200,250 અને 300નું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. TG300 એ કંપની દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલી સૌથી શક્તિશાળી ટ્રક હતી, જેને 1000 ટોનર બેલાસ્ટ ટ્રેક્ટર તરીકે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જે યોગ્ય હાઇડ્રોલિક મોડ્યુલર ટ્રેલર સાથે 1000 ટન ખેંચવામાં સક્ષમ હતું. સ્પેન સ્થિત ટ્રેલર ઉત્પાદક ટ્રોબોસાએ પણ કેટલાક TG300 મોડલ વિકસાવ્યા કારણ કે તે ટેન્ક ટ્રાન્સપોર્ટર અને હાઇડ્રોલિક મોડ્યુલર ટ્રેલરનું અગ્રણી ઉત્પાદક હતું. 1979માં એમ. ઓ. એલ. ટ્રકોએ પી. આર. પી. પાસેથી ટી. જી. શ્રેણીના ડિઝાઇન અધિકારો હસ્તગત કર્યા હતા અને મોટે ભાગે 8x8 રૂપરેખાંકનોમાં હેવી-ડ્યુટી બેલાસ્ટ ટ્રેક્ટર્સ અને મોટા કદના લોડ પરિવહન કાર્યક્રમો માટે 300 થી 500 ટનની ટોવિંગ ક્ષમતા ધરાવતા કમિન્સ એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1980 માં ક્રેઉસોટ-લોયરે 13 સ્પીડ એલિસન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા સમર્થિત ડેટ્રોઇટ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત 8x6 રૂપરેખાંકનમાં તેમના T40A લશ્કરી ટાંકી ટ્રાન્સપોર્ટરને વિકસાવવા માટે ટ્રકોની TG શ્રેણીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રોડક્ટ્સ વિલેમે ભારે ઢોળાવવાળા બેલાસ્ટ ટ્રેક્ટર્સ અને મોટી લારીઓમાં વિશેષતા ધરાવે છે. પ્રારંભિક નમૂનાઓ DW12A નો ઉપયોગ ફ્રેન્ચ સેના દ્વારા ટાંકી પરિવહનકાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછીના ટ્રકઃ S10, L10, અને R15 10-અને 15-ટનના ટ્રક, ડ્યૂટ્ઝ એન્જિન સાથે, 1945 અને 1953 વચ્ચે વેચાયા હતા. 610 અને 615 શ્રેણીઓ 1953-1963 વેચાઈ. TL અને LD શ્રેણી AEC અને વિલીમ બંને એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. એ. ઈ. સી.-એન્જિન 5741-સી. જી. ને 8-વ્હીલ હેવી વેરકર તરીકે વેચવામાં આવી હતી. કેટલાક મોડેલો, જેમ કે W8SA, ઓઇલફિલ્ડ ટ્રક તરીકે પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આરડી 6x4 વિલેમ-પીઆરપી ડબલ્યુ 200,8x4,245 ટન કુલ વજન. TG200 એ 8x4 હેવી-હોલર હતું, જે 200 ટનના ભારને સંભાળવામાં સક્ષમ હતું. TG250:250 ટનનું કુલ વજન TG300 8x8 હતું જે 1000 ટન સુધી વહન કરવામાં સક્ષમ હતું, જે ડેટ્રોઇટ ડીઝલ V16 દ્વારા સંચાલિત હતું. કેટલાક ટ્રાબોસા દ્વારા બાંધવામાં આવ્યા હતા. બાહ્ય કડીઓ પુનઃસ્થાપિત વિલેમ ટી. જી. 200 બેલાસ્ટ ટ્રેક્ટર સંદર્ભોનો વીડિયો ફ્રાન્સના ટ્રક ઉત્પાદકો ફ્રાન્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો