Flight information service officer
ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ ઓફિસર્સ અથવા એફઆઇએસઓ, કોઈપણ હવાઈ ટ્રાફિકને ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ (એફઆઇએસ) પ્રદાન કરે છે જે તેની વિનંતી કરે છે, અથવા તેની જરૂર છે. એફ. આઈ. એસ. ઓ. એ લાઇસન્સ ધરાવતો સંચાલક છે, જે મોટાભાગે હવાઈ મથક પર કામ કરે છે, જો કે કેટલાક એફ. આઈ. એસ. ઓ. વિસ્તાર નિયંત્રણ કેન્દ્રોમાં કામ કરે છે. એફ. આઈ. એસ. ઓ. દરેક હવાઈ મથક અથવા અન્ય હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ એકમ માટે માન્ય હોવા જોઈએ, જેના માટે તેઓ કામ કરે છે. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોને પાયલોટને ઉડાન માહિતી સેવાઓ પૂરી પાડવાની પણ મંજૂરી છે. નોકરીની વિશેષતાઓ (યુકે) પગાર 2009માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં એફઆઇએસઓ માટેનો સરેરાશ પગાર આશરે 20,000 પાઉન્ડ હતો. એફઆઇએસઓ સંદેશાવ્યવહારની મુખ્ય કુશળતા એ નોકરીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છેઃ અધિકારીઓને પાયલોટ અને અન્ય નિયંત્રકો અથવા એફઆઇએસઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ચોક્કસ શબ્દો પર ચોક્કસપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે. નિયંત્રકોની જેમ, એફઆઇએસઓ પુશ-ટુ-ટોક રેડિયો ટેલિફોની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને વિમાનના પાયલોટ સાથે વાતચીત કરે છે, જેમાં ઘણા એટેન્ડન્ટ મુદ્દાઓ છે જેમ કે હકીકત એ છે કે એક સમયે આવર્તન પર માત્ર એક જ પ્રસારણ કરી શકાય છે, અથવા પ્રસારણ કાં તો મર્જ થશે અથવા એકબીજાને અવરોધિત કરશે અને ન વાંચી શકાય તેવું બની જશે. કેટલીકવાર એટીસી સંચારમાં સ્થાનિક ભાષાઓનો ઉપયોગ થતો હોવા છતાં, વિશ્વભરમાં ઉડ્ડયનની મૂળભૂત ભાષા 5 માર્ચ 2008થી અંગ્રેજી છે, અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, આ સાર્વત્રિક છે. પરિણામે, ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ અધિકારીઓને અંગ્રેજીની ઉત્તમ અને અસ્ખલિત સમજણની જરૂર પડે છે. એફ. આઈ. એસ. ઓ. વાણી અવરોધ અથવા અન્ય અક્ષમતા વિના વાતચીત કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ જે સંચારની બિનકાર્યક્ષમતા અથવા અચોક્કસતાનું કારણ બને છે. એરિયા કંટ્રોલ સેન્ટર (એસીસી) ખાતે કામ કરતા એરિયા એફઆઈએસઓ સમર્પિત હોદ્દા પરથી કામ કરશે, જે તેમના એરોડ્રોમ સમકક્ષોની જેમ 'વિવેકપૂર્ણ આવર્તન' પર એફઆઈએસ પ્રદાન કરશે. આઈ. ઇ. મુખ્ય હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ આવર્તન સિવાયની આવર્તન. હવાઈ મથક અથવા ટાવર એફઆઇએસઓ સામાન્ય રીતે હવાઈ મથક નિયંત્રણ ટાવરમાં કામ કરે છે, જે સ્થાનિક વિસ્તારમાં અને જમીન પર વિમાનને ઉડાન માહિતી સેવા પૂરી પાડે છે, અને તેથી શાંત નિયંત્રિત હવાઈ મથક પર હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવરના સમાન ઉપકરણો અને કમાન્ડિંગ દૃશ્યોની જરૂર પડે છે. એફઆઇએસઓ પાસે એરપોર્ટની અંદર એરક્રાફ્ટ ટેક્સીંગ અથવા સ્થિર કરવા માટે નિયંત્રક જેવી જ સત્તાઓ હોય છે, જ્યારે તેમને 'દેખરેખ' તરીકે સૂચિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ હવામાં અથવા રનવે (ઓ) પર પાઇલોટ્સને ક્યારેય આદેશો આપી શકતા નથી. પૂરી પાડવામાં આવેલી સેવાની સંપૂર્ણ વિગતો માટે ફ્લાઇટ માહિતી સેવા જુઓ. શિક્ષણ અને લાઇસન્સ લાઇસન્સ ધરાવતા વ્યવસાય તરીકે, ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ અધિકારીઓએ નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (સી. એ. એ.) દ્વારા જારી કરાયેલ તેમનું આજીવન એફ. આઈ. એસ. ઓ. લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે પરીક્ષણ હાથ ધરવું જરૂરી છે. સંભવિત એફ. આઈ. એસ. ઓ. એ તેમના લાઇસન્સ જારી કરવા માટે નીચેની પરીક્ષાઓ હાથ ધરવી પડશે અને આને અનુસરીને લાઇસન્સ માન્ય હોવું જોઈએ અને તેનો ઉપયોગ જાળવવું આવશ્યક છેઃ અરજી ફોર્મ એસ. આર. જી. 1414 પાસ, કાયદો અને પ્રક્રિયાઓ પરીક્ષા પાસ, નેવિગેશન અને હવામાનશાસ્ત્ર પરીક્ષાનું પ્રથમ પાનું પૂર્ણ કરો-એફ. આઈ. એસ. ઓ. લાઇસન્સ માટે-પરીક્ષા પાસ કરવાને આધિન નોંધઃ અરજદારો પાસે એરોનોટિકલ રેડિયો સ્ટેશન ઓપરેટર સર્ટિફિકેટ ઓફ કોમ્પિટન્સ વેલિડેશન વેલિડેશન પણ હોવું જોઈએ, જે ચોક્કસ એરોડ્રોમ પર સી. એ. એ. એ. એ. એ. ટી. એસ. ઇન્સ્પેક્ટર દ્વારા માન્યતા પરીક્ષા માટે અરજી કરવા માટે અરજી ફોર્મ એસ. આર. જી. 1414 ના પૃષ્ઠ 2 નો ઉપયોગ કરે છે, જો કે લાયક ઓપરેટરની દેખરેખ હેઠળ 40 કલાકના 'હેન્ડ-ઓન' અનુભવનો પ્રમાણિત લોગ હોય, જેમાં દિવસમાં મહત્તમ 4 કલાક હોય (જુઓ સી. માન્યતા પરીક્ષા પાસ કર્યા પછી, એફ. આઈ. એસ. ઓ. તેમના એફ. આઈ. એસ. ઓ. લાઇસન્સને માન્ય કરવા માટે સી. એ. એ. ને અરજી કરશે, જેની સામે સી. એ. એ. લાઇસન્સને સમર્થન આપી શકે છે. આ માન્યતા પ્રક્રિયા માત્ર એક જ એરફિલ્ડ પર લાગુ થાય છે. બીજા એકમમાં ગયા પછી, માન્યતા પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરવી આવશ્યક છે. જાળવણી એફ. આઈ. એસ. ઓ. લાઇસન્સ જાળવવા માટે, મારે કેટલીક મૂળભૂત જરૂરિયાતો પૂરી કરવી જરૂરી છેઃ દર 90 દિવસમાં ઓછામાં ઓછા એક વાર લાઇસન્સના વિશેષાધિકારોનો ઉપયોગ કરવો દર 24 મહિનામાં એક યોગ્યતા તપાસ જો એફ. આઈ. એસ. ઓ. યોગ્યતા તપાસમાં નિષ્ફળ જાય, તો તેમને તરત જ ફ્લાઇટ માહિતી સેવા પ્રદાન ન કરવા માટે જાણ કરવામાં આવશે, અને વ્યવસ્થાપન દ્વારા, જરૂરિયાત મુજબ ફરીથી તાલીમ પ્રદાન કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવશે. એકવાર વ્યક્તિ આ તમામ તાલીમ તબક્કાઓ પસાર કરી લે તે પછી જ તેઓ ઉડાન માહિતી સેવા પ્રદાન કરી શકશે. વય પ્રતિબંધ તમામ ફ્લાઇટ માહિતી સેવા અધિકારીઓની ઉંમર 18 વર્ષથી વધુ હોવી જોઈએ. જો કે તેઓ તબીબી અને કાર્યરત રીતે સ્વસ્થ હોય, તો એફઆઇએસઓ માટે કોઈ ઉચ્ચ વય મર્યાદા નથી. અન્ય દેશો ફિનલેન્ડ ફિનલેન્ડ એફઆઈએસઓ દ્વારા સંચાલિત યુનાઇટેડ કિંગડમની જેમ એરોડ્રોમ ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ એરોડ્રોમ્સ ચલાવવા માટે ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ અધિકારીઓનો ઉપયોગ કરે છે. આયર્લેન્ડ આયર્લેન્ડ પણ ઉડાન માહિતી સેવા અધિકારીઓનો ઉપયોગ કરે છે, જેમના લાયસન્સની મુદત દર 2 વર્ષે સમાપ્ત થાય છે, જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ દ્વારા જારી કરાયેલા લાયસન્સની જેમ જ છે. પોલેન્ડ પોલિશ અનિયંત્રિત હવાઈ ક્ષેત્ર (વર્ગ જી) માટે રડાર માહિતી સેવા પ્રદાન કરવા માટે ઉડાન માહિતી સેવા અધિકારીઓનો ઉપયોગ કરે છે. આ પણ જુઓ એર સેફ્ટી એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર્સની હડતાળ 1981 (યુ. એસ. એ.) ફ્લાઇટ પ્લાનિંગ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગોલ્ફ હોટલ વિસ્કીઃ કેવી રીતે એફ. આઈ. એસ. ઓ. સી. એ. એ. બનવું, ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ ઓફિસ લાઇસન્સિંગ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ વ્યવસાયો ઉડ્ડયન