Diverterless supersonic inlet
ડાયવર્ટરલેસ સુપરસોનિક ઇનલેટ (DSI) એ જેટ એન્જિન એર ઇન્ટેકનો એક પ્રકાર છે જેનો ઉપયોગ કેટલાક આધુનિક લડાયક વિમાનો તેમના એન્જિનમાં હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે કરે છે. તેમાં "બમ્પ" અને ફોરવર્ડ-સ્વેપ્ટ ઇનલેટ કાઉલનો સમાવેશ થાય છે, જે વિમાનના એન્જિનથી સીમા સ્તરના હવાના પ્રવાહને દૂર કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે. આ સ્પ્લિટર પ્લેટની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, જ્યારે તેને સુપરસોનિકથી સબસોનિક ઝડપે ધીમું કરવા માટે હવાને સંકુચિત કરે છે. ડી. એસ. આઈ. નો ઉપયોગ સુપરસોનિક અને સીમા-સ્તર હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવાની પરંપરાગત પદ્ધતિઓને બદલવા માટે થઈ શકે છે. ડી. એસ. આઈ. નો ઉપયોગ ઇન્ટેક રેમ્પ અને ઇનલેટ કોનને બદલવા માટે થઈ શકે છે, જે વધુ જટિલ, ભારે અને મોંઘા હોય છે. તકનીકી પૃષ્ઠભૂમિ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનની મૂળભૂત રચના એવી છે કે તેના કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશતા હવાના પ્રવાહનો દર તેના કમ્બસ્ટરમાં બળેલા બળતણની માત્રા દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સુપરસોનિક ઉડાન માટે ઇનલેટમાં પ્રવેશતી હવાને પણ ઇનલેટ નળીના પ્રવેશદ્વારની ડિઝાઇન દ્વારા સમાન માત્રામાં નિયંત્રિત કરવી પડે છે (એક તરફ ખેંચાણ અથવા બીજી તરફ અસ્થિર આઘાતની સ્થિતિ ("બઝ" દ્વારા પ્રગટ) ને ઘટાડવા માટે). ઇનલેટમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરતો પ્રવાહ જે કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી સાથે મેળ ખાતો નથી તે એન્જિનના હવાના પ્રવાહમાં ફેરફારો (થ્રસ્ટ લીવરની હિલચાલથી) ઇનલેટની સામેની હવા સાથે (અવાજની ગતિએ) વાતચીત કરવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે થાય છે. ઇનલેટ્સ સુપરસોનિક જેટ પર, નજીક આવતી હવામાં ઉચ્ચ ગતિ ઊર્જાને સ્થિર દબાણમાં રૂપાંતરિત કરવી પડે છે જ્યારે ઓછામાં ઓછી ઊર્જા ગુમાવવી પડે છે. આ કરવા માટે ઇનલેટ્સ સબસોનિક કરતા વધુ જટિલ છે કારણ કે તેમને હવાને સંકુચિત કરવા માટે બે કે ત્રણ આંચકા તરંગો સ્થાપિત કરવા પડે છે. એક શંકુ અથવા વળેલું રેમ્પ પ્રવેશદ્વારની આગળ બહાર નીકળે છે. આ ઇનલેટ્સની જટિલતા ડિઝાઇનની ગતિમાં વધારો સાથે વધે છે. ડાયવર્ટરલેસ ઇનલેટ્સ DSI બમ્પ સંકોચન સપાટી તરીકે કાર્ય કરે છે અને દબાણ વિતરણ બનાવે છે જે મોટાભાગની સીમા સ્તરની હવાને મેક 2 સુધીની ઝડપે ઇનલેટમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. સારમાં, ડી. એસ. આઈ. જટિલ અને ભારે યાંત્રિક પ્રણાલીઓને દૂર કરે છે. ડી. એસ. આઈ. માં પ્રારંભિક સંશોધન 1950 ના દાયકામાં એન્ટોનિયો ફેરી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કોમ્પ્યુટેશનલ પ્રવાહી ગતિશીલતાનો ઉપયોગ કરીને લોકહીડ માર્ટિન દ્વારા વધુ વિકસિત અને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ લોકહીડ ડી. એસ. આઈ. 11 ડિસેમ્બર 1996ના રોજ ટેક્નોલોજી પ્રદર્શન પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. તે એફ-16 બ્લોક 30 ફાઇટર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે વિમાનના મૂળ ઇન્ટેક ડાયવર્ટરને બદલે હતું. સુધારેલા એફ-16એ મેક 2ની મહત્તમ ઝડપ (મેક 2 એ એફ-16ની સ્વચ્છ પ્રમાણિત મહત્તમ ઝડપ છે) અને સામાન્ય એફ-16 જેવી જ સંચાલન લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવી હતી. એવું પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે સબસોનિક વિશિષ્ટ વધારાની શક્તિમાં થોડો સુધારો થયો હતો. ડી. એસ. આઈ. ખ્યાલને જે. એ. એસ. ટી./જે. એસ. એફ. કાર્યક્રમમાં 1994ના મધ્યમાં વેપાર અભ્યાસ વસ્તુ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેની સરખામણી પરંપરાગત "કેરેટ" શૈલીના પ્રવેશદ્વાર સાથે કરવામાં આવી હતી. વેપાર અભ્યાસોમાં વધારાના સી. એફ. ડી., પરીક્ષણ અને વજન અને ખર્ચનું વિશ્લેષણ સામેલ હતું. 30 ટકા હળવા સાબિત થયા પછી અને તમામ પ્રદર્શન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી વખતે પરંપરાગત ઇનલેટ્સ કરતાં ઓછા ઉત્પાદન અને જાળવણી ખર્ચ દર્શાવ્યા પછી 2000માં લોકહીડ માર્ટિન એફ-35 લાઈટનિંગ IIની ડિઝાઇનમાં ડીએસઆઈનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ફાયદા વજન અને જટિલતામાં ઘટાડો પરંપરાગત એરક્રાફ્ટ ઇનલેટમાં ઘણા ભારે ચાલતા ભાગો હોય છે. તેની સરખામણીમાં, ડી. એસ. આઈ. તમામ ફરતા ભાગોને દૂર કરે છે, જે તેને અગાઉના ડાયવર્ટર-પ્લેટ ઇનલેટ્સ કરતાં ઘણું ઓછું જટિલ અને વધુ વિશ્વસનીય બનાવે છે. ચાલતા ભાગોને દૂર કરવાથી વિમાનનું વજન પણ ઘટે છે. સ્ટીલ્થ ડી. એસ. આઈ. ડાયવર્ટર અને વિમાનની ચામડી વચ્ચેના રડાર પ્રતિબિંબને દૂર કરીને વિમાનની ખૂબ ઓછી અવલોકનક્ષમ લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરે છે. વધુમાં, "બમ્પ" સપાટી એન્જિનના રડારના સંપર્કમાં ઘટાડો કરે છે, રડાર પ્રતિબિંબના મજબૂત સ્ત્રોતને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે કારણ કે તેઓ રડાર તરંગો સામે એન્જિન ચાહકોને વધારાનું રક્ષણ પૂરું પાડે છે. વિશ્લેષકોએ નોંધ્યું છે કે ડી. એસ. આઈ. વિમાનના આગળના રડાર ક્રોસ સેક્શનને ઘટાડવામાં રડાર-શોષક સામગ્રીના ઉપયોગની જરૂરિયાતને ઘટાડે છે. ડીએસઆઈ સક્રિય સીએસી/પીએસી જેએફ-17 થન્ડર ચેંગ્ડુ જે-10બી/સી ચેંગ્ડુ જે-20 ગુઇઝોઉ જેએલ-9જી લોકહીડ માર્ટિન એફ-35 લાઈટનિંગ II શેનયાંગ એફસી-31 ફ્યુચર એચએએલ એએમસીએ એચએએલ ટેડબીએફ સુખોઈ સુ-75 ચેકમેટ નેક્સ્ટ જનરેશન ફાઇટર (એનજીએફ) ટેમ્પેસ્ટ એફ/એ-એક્સએક્સ (યુએસએન) નેક્સ્ટ જનરેશન એર ડોમિનન્સ ફાઇટર (યુએસએએફ) સાથે વિમાનોની યાદી ઉડ્ડયન લેખોની અનુક્રમણિકા પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "જેએસએફ ડાઇવર્ટરલેસ સુપરસોનિક ઇનલેટ"-કોડ વન મેગેઝિન, લોકહીડ માર્ટિન યુનિવર્સિટી પ્રસ્તુતિ જેએસએફ પ્રોગ્રામ એફ-35 ટેકનોલોજી પેજ એરક્રાફ્ટ પ્રોપલ્શન ઘટકો પર