Alpena Combat Readiness Training Center
અલ્પેના કોમ્બેટ રેડીનેસ ટ્રેનિંગ સેન્ટર મિશિગન એર નેશનલ ગાર્ડ તાલીમ સુવિધા છે. તે અલ્પેના, મિશિગનની પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત છે. ઝાંખી અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. એ આખું વર્ષ ચાલતી તાલીમ સુવિધા છે. તે લડાયક કમાન્ડરો અને નાગરિક અધિકારીઓની મિશન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સંરક્ષણ વિભાગ, હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી વિભાગ, ગઠબંધન અને કટોકટીના પ્રતિભાવ આપનારાઓને મુખ્ય ટેકો, સુવિધાઓ, સૂચના અને હવાઈ ક્ષેત્ર પ્રદાન કરે છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચાર લડાઇ સજ્જતા તાલીમ કેન્દ્રોમાંથી એક છે. (અન્ય વિસ્કોન્સિનમાં વોલ્ક ફિલ્ડમાં છે; ગલ્ફપોર્ટ, મિસિસિપી; અને સવાન્ના, જ્યોર્જિયા.) અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. મિસિસિપી નદીની પૂર્વમાં સૌથી મોટું હવાઈ ક્ષેત્ર ધરાવે છે, જમીન પર દાવપેચ એકમો માટે 147,000 એકર જમીન ઉપલબ્ધ છે અને વાર્ષિક 20,000થી વધુ સંયુક્ત અને ગઠબંધન કર્મચારીઓને તાલીમ આપે છે. અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. એ એર નેશનલ ગાર્ડની બીજી સંસ્થા છે જેને સંયુક્ત રાષ્ટ્રીય તાલીમ કેન્દ્ર તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવી છે. આ આધાર ત્રણ જે. ટી. ઈ. ધરાવે છે, જે. ટી. એ. સી. તાલીમ આપે છે અને જે. ટી. એ. સી. 4 મીટર ગુંબજ સિમ્યુલેટરનું સંચાલન કરે છે. અલ્પેના કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક એ અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. અને અલ્પેના કાઉન્ટી વચ્ચેનું સહિયારા ઉપયોગનું હવાઇમથક છે, જે નાગરિક વિમાન કામગીરી અને લશ્કરી વિમાન કામગીરી બંને માટે પરવાનગી આપે છે. મિશન સ્ટેટમેન્ટ "અલ્પેના કોમ્બેટ રેડીનેસ ટ્રેનિંગ સેન્ટર (સી. આર. ટી. સી.) ખાતે અમારું મિશન સંરક્ષણ વિભાગ, હોમલેન્ડ સિક્યુરિટી વિભાગ, ગઠબંધન દળો અને કટોકટી પ્રતિભાવ આપનારાઓને લડાયક કમાન્ડરો અને નાગરિક અધિકારીઓની મિશન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પ્રીમિયર સપોર્ટ, સુવિધાઓ, સૂચના અને હવાઈ ક્ષેત્ર પ્રદાન કરવાનું છે". અગાઉ ફેલ્પ્સ કોલિન્સ ફિલ્ડ અને ફેલ્પ્સ કોલિન્સ એર નેશનલ ગાર્ડ બેઝ તરીકે ઓળખાતું અલ્પેના કોમ્બેટ રેડીનેસ ટ્રેનિંગ સેન્ટર (સી. આર. ટી. સી.) 20મી સદીની શરૂઆતમાં શરૂ થયેલો એક લાંબો રસપ્રદ ઇતિહાસ ધરાવે છે. તે તારીખ પહેલાં, આ વિસ્તાર સ્થાનિક ભારતીયો અને આ વિસ્તારના પ્રારંભિક વસાહતીઓને પુષ્કળ પ્રમાણમાં બ્લૂબૅરી આપવા માટે પ્રખ્યાત હતો. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, આ વિસ્તારને "સેવન માઇલ પ્લેઇન્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો કારણ કે આ સપાટ ખુલ્લો વિસ્તાર સેવન માઇલ ડેમથી એમ-32 સુધી ફેલાયેલો હતો. 20મી સદીના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન, અલ્પેના વિસ્તાર સહિત દેશના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં આકાશમાં ઉડતી મશીનો દેખાવા લાગ્યા. પ્રારંભિક એરોનોટિકલ જોખમ લેનારાઓને એ સમજવામાં લાંબો સમય લાગ્યો નહીં કે જેન્નીઝ તરીકે ઓળખાતા તેમના વિમાન સાથે ઉતરાણ અને ટેકઓફ કરવા માટે તેમને સપાટ ખુલ્લા વિસ્તારની જરૂર હતી. ઉતરાણ વિસ્તાર થોડો ખડતલ હતો, પરંતુ તે શરૂઆતના વર્ષોમાં સામાન્ય રીતે ઉડવાની પ્રથા પણ હતી. લગભગ તે જ સમયે, સ્થાનિક વિકાસકર્તાઓ અને જમીન માલિકોને સપાટ વિસ્તારની ક્ષમતાનો અહેસાસ થયો અને હવાઈ મુસાફરીની શરૂઆતના પરિણામે ઉતરાણ પટ્ટીની જરૂરિયાતની આગાહી કરી. આ રીતે એરપોર્ટનો વિચાર જન્મ્યો. હેરી ફ્લેચર અને તેમના ભાઈ ફિલિપ (ફ્લેચર પેપર કંપનીના સ્થાપક એલન એમ. ફ્લેચરના ભત્રીજાઓ) એ રોબર્ટ સ્કોટ (તે સમયે સ્કોટ એન્જિનિયરિંગના પ્રમુખ) અને જેમ્સ મેકક્વેરી સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી, જેઓ પાછળથી કાઉન્ટી બોર્ડની એરપોર્ટ સમિતિમાં બેઠા હતા. આ વ્યક્તિઓ યોજનાને વિકસાવવામાં અને રાજ્યને તેમાં સામેલ કરવામાં મૂળભૂત હતા. અગાઉ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા સર્વેક્ષણ કરાયેલ 80 એકરનો વિસ્તાર હેરી અને ફિલિપ દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવ્યો હતો. અલ્પેના પાવર કંપની દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવેલા અન્ય કેટલાક 40 એકરના પ્લોટ સૂચિત યોજનાને અમલમાં મૂકે છે. તે જ સમય દરમિયાન, વર્ક્સ પ્રોગ્રેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન (ડબલ્યુપીએ) ના કર્મચારીઓ દેશભરમાં પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરી રહ્યા હતા. પ્રથમ ઉતરાણ વિસ્તારની તૈયારીમાં અંડરબ્રશને સાફ કરવા અને જમીનને સરભર કરવા માટે તેમને સેવામાં દબાવવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી હવે અસ્તિત્વમાં રહેલા રનવેનો મુખ્ય ભાગ બનશે. 31 ઓગસ્ટ 1931ના રોજ, એરપોર્ટને ઔપચારિક રીતે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના નાયક અલ્પેનાના સન્માનમાં કેપ્ટન ફેલ્પ્સ કોલિન્સ ફીલ્ડ તરીકે સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે મે 1917માં ફ્રેન્ચ હવાઈ સેવામાં સ્વૈચ્છિક રીતે ભાગ લીધો હતો અને પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ એસ્કેડ્રીલ 103 સાથે લડત આપી હતી. 7 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, તેમણે પ્રખ્યાત અમેરિકન 103મી એરો સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરી, જે લાફાયેટ એસ્કેડ્રિલના અનુગામી હતા, અને 12 માર્ચ 1918ના રોજ પેરિસ ઉપર હવાઈ ક્ષેત્રનો બચાવ કરતી વખતે તેમનું અવસાન થયું. ગવર્નર વિલ્બર એમ. બ્રૂકરે ઔપચારિક રીતે એરપોર્ટનો સ્વીકાર કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી અને તે મિશિગનનું પ્રથમ રાજ્ય માલિકીનું એરપોર્ટ બન્યું હતું. ફેલ્પ્સે ઉડ્ડયનમાં રસ દાખવ્યો તે પહેલાં યુવાનીમાં અલ્પેનામાં ઘણો સમય પસાર કર્યો હતો. ફ્રાન્સમાં એસ્કેડ્રિલનું સન્માન કરતું એક સ્મારક છે અને તેના પર તેનું નામ દેખાય છે. કોબ્લેસ્ટોનથી બનેલા 40x90 ફૂટના માળખા ધરાવતા પ્રથમ હેંગરનું બાંધકામ 1935માં શરૂ થયું હતું અને 1937માં પૂર્ણ થયું હતું. તે યુગના ચાર સરેરાશ કદના વિમાનોને સમાવી શકે છે. સેલ્ફ્રિજ ક્ષેત્રની બહારના પ્રથમ પર્સ્યુટ જૂથે ઓસ્કોડા, મિશિગન નજીક ઉડ્ડયન કવાયત અને તોપખાનાની તાલીમનો અભ્યાસ કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ અલ્પેના ખાતેની સુવિધા વિશે જાગૃત થયા, ત્યારે તેઓ તેને અજમાવવા માટે ઉત્સુક હતા. 1930 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, તેઓએ અલ્પેના કાઉન્ટી ફેરગ્રાઉન્ડ્સ ખાતે તંબુઓમાં તેમના કર્મચારીઓને આવાસ આપીને એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ લશ્કરી કર્મચારીઓની શરૂઆતની શરૂઆત હતી જે આજે પણ કરે છે તેમ કવાયતની તાલીમ માટે આ સ્થળનો ઉપયોગ કરે છે. 1940માં, 400-500 સેલ્ફ્રિજના માણસોને ફેલ્પ્સ કોલિન્સ ખાતે 35 સેવર્સ્કી પી-35ના પૂરક સાથે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ક્ષિતિજ પર બીજા વિશ્વયુદ્ધની સાથે તાલીમની ગતિમાં વધારો થયો. પછીના વર્ષે તેઓ પી-40 વોરહોક્સ અને પ્રથમ પી-38ના લોકહીડ લાઈટનિંગ લડવૈયાઓ લાવ્યા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના પરિણામે, તાલીમ સુવિધાઓની માંગ નિર્ણાયક બની હતી અને તેથી યુદ્ધ સંપત્તિ વહીવટીતંત્ર દ્વારા આ ક્ષેત્રનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. રફ લેન્ડિંગ સ્ટ્રીપને લશ્કરી હવાઈ મથક દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેનું બાંધકામ 29 જુલાઈ 1942ના રોજ શરૂ થયું હતું. જ્યારે પૂર્ણ થયું, ત્યારે અલ્પેના આર્મી એરફિલ્ડમાં ત્રણ સખત સપાટીવાળા કોંક્રિટ રનવે (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250), અને 5030x150 (16/34) નો સમાવેશ થતો હતો. સુધારાઓમાં સામેલ છેઃ 2,000 કર્મચારીઓ માટે આવાસ, બે મેસ હોલ, ઓપરેશન ઇમારતો, એક હોસ્પિટલ અને એક માઇલ લાંબા અને 150 ફૂટ પહોળા ત્રણ રનવે. વાસ્તવિક બાંધકામ 1942માં શરૂ થયું હતું. અલ્પેના માટે આ એક મોટો પ્રોજેક્ટ હતો. આ સમય સુધીમાં આધારનું કુલ ક્ષેત્રફળ વધીને 2,500 એકર થઈ ગયું હતું. તે 19 એપ્રિલ 1943ના રોજ સક્રિય થયું હતું. બેઝનો આયોજિત ઉપયોગ, લશ્કરી કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા સાથે, સૂ લોક માટે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડવાનું હતું. 4250મા આર્મી એર ફોર્સ બેઝ યુનિટ દ્વારા નિયંત્રિત. એરફિલ્ડને શરૂઆતમાં લાંબા અંતરના પરિવહન પાયલોટ માટે તાલીમ આધાર તરીકે એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડને સોંપવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, વિમાનને વિદેશી મથકો સુધી પહોંચાડવા માટે પી-47 થન્ડરબોલ્ટના ફેરફારોના પરિણામે નવા પાયલોટોના સમૂહને પ્રમાણિત કરવા અને તાલીમ આપવાનું કામ પણ આ આધારને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણે બે પેટા મથકોનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાંનું એક કિન્રોસ આર્મી એરફિલ્ડ હતું, જે પાછળથી સ્ટ્રેટેજિક એર કમાન્ડ કિન્ચેલો એર ફોર્સ બેઝ અને રેકો આર્મી એરફિલ્ડ બન્યું હતું, જે પાછળથી શીત યુદ્ધ દરમિયાન એર ડિફેન્સ કમાન્ડ CIM-10 બોમાર્ક સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ સ્થળ બન્યું હતું. 1944ના અંતમાં જ્યારે એટીસી તાલીમ કાર્યક્રમ બંધ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેને એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. અલ્પેના આર્મી એર બેઝ તરીકે નિયુક્ત આ સુવિધા ફોર્ડ દ્વારા તેના વિલો રન, મિશિગન એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્લાન્ટ ખાતે ઉત્પાદિત બી-24 લિબરેટર બોમ્બર્સ માટે જાળવણી અને ઓવરહોલ સુવિધા હતી. વિદેશી લડાઇ એકમોમાં તેમની જમાવટ પહેલાં ફેરફારો માટે વિમાનો અલ્પેનાને મોકલવામાં આવશે. યુદ્ધ પછીનો યુગ 1946માં, અલ્પેના આર્મી એર બેઝને સરપ્લસ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને યુદ્ધ અસ્કયામતોના વહીવટને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે અલ્પેના કાઉન્ટી પ્રાદેશિક હવાઇમથક બન્યું. 1942માં બાંધવામાં આવેલી ઘણી ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને હરાજી કરવામાં આવી હતી અને માત્ર હોસ્પિટલ વિસ્તાર અને 1943માં બાંધવામાં આવેલ મોટું હેંગર જ બાકી રહી હતી. કેટલાક બેરેક્સ (જે ખૂબ નાના હતા) વેચી દેવામાં આવ્યા હતા અને ખસેડવામાં આવ્યા હતા. કેટલાકને અલ્પેનાની ઉત્તર બાજુના પડોશમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને ખાનગી રહેઠાણોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એર ડિફેન્સ કમાન્ડ અલ્પેના એર ફોર્સ સ્ટેશન (ADC ID: M-105) ની સ્થાપના 1954 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એર ડિફેન્સ કમાન્ડ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાયમી ADC રડાર નેટવર્કને ટેકો આપવા માટે 44 મોબાઇલ રડાર સ્ટેશનોની આયોજિત જમાવટમાંથી એક તરીકે કરવામાં આવી હતી. આ જમાવટ 1952ના મધ્ય સુધીમાં કાર્યરત થવાની ધારણા હતી. ભંડોળ, સતત સાઇટ ફેરફારો, બાંધકામ અને સાધનોની ડિલિવરી જમાવટમાં વિલંબ કરે છે. સુવિધામાં પાછા ફરવાના અધિકારનો ઉપયોગ કરીને, એ. ડી. સી. એ ભૂતપૂર્વ આર્મી એર બેઝ ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનના મેદાન પર એરપોર્ટના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણે રડાર સ્ટેશનનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ સ્થળ ડિસેમ્બર 1954માં કાર્યરત થયું હતું જ્યારે 677મી એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ એન્ડ વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રનને વિલો રન એર ફોર્સ સ્ટેશન, મિશિગનથી નવા સ્ટેશન પર ખસેડવામાં આવી હતી. 1954 ના અંતમાં આ તબક્કા I મોબાઇલ રડાર સાઇટ પર ફાયદાકારક કબજો પ્રાપ્ત થયો હતો. કામગીરી 1956માં એએન/ટીપીએસ-1ડી રડાર સાથે શરૂ થઈ હતી અને શરૂઆતમાં સ્ટેશન ગ્રાઉન્ડ-કંટ્રોલ ઇન્ટરસેપ્ટ (જીસીઆઈ) અને ચેતવણી સ્ટેશન તરીકે કામ કરતું હતું. જી. સી. આઈ. સ્ટેશન તરીકે, સ્ક્વોડ્રનની ભૂમિકા યુનિટના રડાર સ્કોપ પર લેવામાં આવેલા અજાણ્યા ઘૂસણખોરો તરફ ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટને માર્ગદર્શન આપવાની હતી. બજેટમાં ઘટાડાને કારણે 1957માં સ્ટેશન બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ તેને માનવરહિત ગેપ-ફિલર રડાર સાઇટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જેને એરપોર્ટની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ સ્થિત એએન/એફપીએસ-18 રડાર સાથે પી-34ઇ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું સંચાલન જૂન 1960થી જૂન 1968 સુધી એમ્પાયર એ. એફ. એસ., મિશિગન ખાતે 752ડી રડાર સ્ક્વોડ્રન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આજે, કેટલીક ઇમારતો એ. ડી. સી. રડાર સ્ટેશનની છે, અને એફ. પી. એસ.-18 સપોર્ટ બિલ્ડિંગ ગેપ ફિલર સાઇટના અવશેષો છે. એર નેશનલ ગાર્ડનો ઉપયોગ જાન્યુઆરી 1952 સુધીમાં, નાગરિક હવાઇમથક સાથે સંયુક્ત ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. આ સુવિધા એ. એન. જી. કાયમી ક્ષેત્ર તાલીમ સ્થળ (પી. એફ. ટી. એસ.) તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવશે. એકવાર એ. એન. જી. એ સ્થળનો કબજો સંભાળ્યા પછી, તેઓએ કુલ $2.5 મિલિયનના બાંધકામ પ્રોજેક્ટનો બીજો રાઉન્ડ પૂર્ણ કર્યો. 2, 000 માણસોને રાખવા માટે બે ભોજન સુવિધાઓ અને બેરેક્સ સહિત બાસઠ કોંક્રિટ બ્લોક ઇમારતો બનાવવામાં આવી હતી. ઉત્તર-દક્ષિણ રનવેને 8,000 ફૂટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગની રોજિંદી કામગીરી અલ્પેના કાઉન્ટી રોડ કમિશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ આધાર પર કેટલીક ઇમારતો પર કબજો ધરાવે છે. 1960ના દાયકા દરમિયાન, રનવે ટેક્સીવેઝનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. તે દાયકા દરમિયાન, વુર્ટસ્મિથ એએફબી, ઓસ્કોડા મિશિગનની એર ડિફેન્સ કમાન્ડ ટુકડી પાસે 60 વ્યક્તિઓ અહીં અલ્પેનામાં કાયમી ધોરણે તૈનાત હતી, જ્યાં સુધી 1972/73 તે સમયે તેમનું એકમ બંધ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1953માં સોંપવામાં આવેલા મૂળ લશ્કરી કર્મચારીઓની કુલ સંખ્યા સાત હતી અને પછીના વર્ષે વધારાના બે લશ્કરી અને બે ફેડરલ સિવિલ સર્વિસ કર્મચારીઓનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો હતો. કર્મચારીઓમાં આગામી મોટો ફેરફાર 1979માં થયો હતો જ્યારે લશ્કરી કર્મચારીઓની સ્થિતિ ફેડરલ સિવિલ સર્વિસ ટેકનિશિયનથી સક્રિય ગાર્ડ રિઝર્વિસ્ટ્સ (એજીઆર) માં બદલાઈ ગઈ હતી. તે સમયે બેઝ પર કાર્યરત નાગરિકો મિશિગન સ્ટેટ સિવિલ સર્વન્ટ્સ બન્યા હતા. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ગ્રેલિંગ એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ ગનરી રેન્જ વાટાઘાટો શરૂ થઈ હતી અને દાયકાની શરૂઆતમાં ગ્રેલિંગ, મિશિગન નજીક 1,900 એકર જમીન પર આ શ્રેણીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી તરત જ, વિમાનને એરક્રાફ્ટ ગનરી અને બોમ્બ ધડાકા કવાયત માટે સોર્ટીઝ ઉડાવવા માટે સાઇટનો ઉપયોગ કરતા જોઇ શકાય છે. આ વધારાની સંપત્તિએ આધારના ઉપયોગ અને મૂલ્યમાં ભારે વધારો કર્યો હતો. સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી એકમો દર વર્ષે તાલીમ આપવા માટે આવે છે, જેમાં એર નેશનલ ગાર્ડસમેનની કુલ સંખ્યા દસ હજાર છે. 1991માં આ સ્થળનું નામ બદલીને અલ્પેના કોમ્બેટ રેડીનેસ ટ્રેનિંગ સેન્ટર (સી. આર. ટી. સી.) રાખવામાં આવ્યું હતું. આ નવું શીર્ષક "લડાઇ તાલીમ" ના બેઝ મિશન સાથે વધુ સુસંગત હતું. 1993માં વુર્ટસ્મિથ એ. એફ. બી. બંધ થયા પછી, રડાર અભિગમ અને નિયંત્રણની જરૂરિયાત સી. આર. ટી. સી. ને સોંપવામાં આવી હતી. તેને ચલાવવા માટેના ઉપકરણો અને કર્મચારીઓને સુવિધામાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. એ. એન. જી. મેડિકલ રેડીનેસ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ ચલાવવાના વધારાના કાર્ય સાથે સી. આર. ટી. સી. ના મિશનમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. શાળા ગૃહની રચના ક્ષેત્રની કામગીરી માટે એ. એન. જી. તબીબી એકમોને તાલીમ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ બંને કાર્યક્રમોએ કર્મચારીઓમાં કર્મચારીઓનો ઉમેરો કર્યો અને લશ્કરી અને નાગરિક કર્મચારીઓની સંખ્યા 100થી વધુ હતી. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, જેમાં 1950 ના દાયકાના બેરેક્સ અને શૌચાલયોને વર્તમાન ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવા પર મુખ્ય ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. આમ $38 લાખનો શયનગૃહ સુધારણા પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો અને કાર્યાલયની ઇમારતો અને અધિકારીઓના નિવાસસ્થાનોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, કર્નલ થોમસ જી. કટલરના આદેશ હેઠળ, બેઝએ નવી ભોજન સુવિધા, ફાયર સ્ટેશન, ઓપરેશન સુવિધા, સ્ક્વોડ્રન ઓપરેશન (ઓફિસ) ઇમારતો, સંમેલન કેન્દ્ર, ગ્રેયલિંગ રેન્જમાં નવી સુવિધા અને નવા શયનગૃહ સહિત લાંબા અંતરની યોજના બનાવી. 1991માં, જ્યારે એર કોમ્બેટ મેન્યુવર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન (એસીએમઆઈ) સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે મિશનમાં અન્ય એક ટાસ્કિંગ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રણાલીમાં વિમાન અને કમ્પ્યુટર ઉપગ્રહ વચ્ચે કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ સંચારનો સમાવેશ થાય છે, જે સંપૂર્ણ મિશન રિપ્લે પ્રદાન કરે છે. 2000ની શરૂઆતમાં ફાયર ટ્રેનિંગ સાઇટ અને એમ. ઓ. યુ. ટી. સિટીના ઉમેરા સાથે, સી. આર. ટી. સી. વાર્ષિક ધોરણે અનેક ફાયરમેન શાળાઓ અને સંખ્યાબંધ કાયદા અમલીકરણ તાલીમ અભ્યાસક્રમોનું આયોજન કરે છે. જોકે સી. આર. ટી. સી. નું મુખ્ય મિશન એ. એન. જી. એકમોને તાલીમ આપવાનું છે, અન્ય લશ્કરી તાલીમ અહીં નિયમિતપણે આપવામાં આવે છે. એર ફોર્સ, આર્મી, નેવી સીલ્સ મરીન અને લાતવિયન અને ઇટાલિયન સૈન્યએ આ સ્થળ પર તાલીમ લીધી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં સી. આર. ટી. સી. એ અસંખ્ય બિન-નફાકારક સંસ્થાઓ માટે તેનો દરવાજો ખોલ્યો છે. કૂતરાની તાલીમ, કટોકટીની પ્રતિક્રિયા તાલીમ અને અન્ય તાલીમ કવાયત એક જ સમયે ચાલતી જોવી અસામાન્ય નથી. આર. ઓ. ટી. સી., જે. આર. આર. ઓ. ટી. સી., બોય સ્કાઉટ્સ ઓફ અમેરિકા/ગર્લ સ્કાઉટ્સ ઓફ ધ યુએસએ, ફ્રીડમ એકેડેમી સ્ટુડન્ટ્સ, મિશિગન યુથ કેમ્પ કેડેટ્સનો સમાવેશ કરવા માટે પરંપરાગત સિવિલ એર પેટ્રોલ કેડેટ્સમાંથી યુવા કાર્યક્રમોનું વિસ્તરણ થયું છે. વર્ષ 2000માં 26 પરંપરાગત ગાર્ડમેન હોદ્દાઓના ઉમેરા સાથે, કુલ બેઝ કર્મચારીઓની સંખ્યા હવે 200થી વધુ થઈ ગઈ છે. એજીઆર, ટ્રેડિશનલ ગાર્ડસમેન, મિશિગન સ્ટેટ સિવિલ સર્વિસ અને કરારબદ્ધ કર્મચારીઓ આ જૂથ બનાવે છે. લશ્કરી સભ્યો સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેમજ સ્થાનિક રહેવાસીઓમાંથી આવે છે. બેઝ પર તેમની સોંપણી પહેલાં, ઘણા કર્મચારીઓએ આર્મી, એર ફોર્સ, નેવી અને મરીનમાં સેવા આપી છે. સ્થાનિક વિસ્તારના પૂર માટે સહાય આપવા માટે કર્મચારીઓને બોલાવવામાં આવ્યા છે અને હરિકેન કેટરિના રાહત અભિયાનમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે. ઘણા લોકોએ સ્વૈચ્છિક રીતે અને કામગીરીના સમર્થનમાં વિદેશમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા છેઃ ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ, ડેઝર્ટ શીલ્ડ, ઇરાકી ફ્રીડમ, જોઇન્ટ ફોર્જ, જમ્પ સ્ટાર્ટ, એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ, નોર્ધન વોચ, નોર્ધન ઇગલ અને ડીપ ફ્રીઝ. 2013માં તબીબી સજ્જતા તાલીમ સ્થળ (એમ. આર. ટી. એસ.) બંધ થતાં માનવબળમાં ઘટાડો થયો હતો. આ બંધ યુએસએએફ અને એએનજી દ્વારા નિર્દેશિત માનવબળમાં ઘટાડાનો એક ભાગ હતો. એમ. આર. ટી. એસ. બંધ થવાથી 14 ભરતી કરાયેલા અને બે અધિકારીઓનું નુકસાન થયું હતું. અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. ને પણ 2013માં માનવબળમાં ઘટાડાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વાહન જાળવણીની દુકાનને માનવબળમાં ઘટાડાનો સામનો કરવો પડ્યો છે. અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. પુરવઠો ઘટાડીને બે સભ્યો કરવામાં આવ્યો છે. વર્ષ 2013માં માનવબળની કુલ ખોટ 25થી વધુ નોંધાયેલા સભ્યોની હતી. 2012 થી, અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. એ સંરક્ષણ વિભાગની ઘણી બહુરાષ્ટ્રીય કવાયતમાંથી એકમાં ભાગ લીધો છે જેને કવાયત ઉત્તરી હડતાલ કહેવાય છે. આ કવાયત સૌથી મોટી અનામત ઘટક કવાયતમાંની એક છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સૈન્યના સભ્યો તેમજ અન્ય રાષ્ટ્રના સૈન્યની તાલીમને સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ છે, જેથી મિશનના આવશ્યક કાર્યો અને ભવિષ્યના દુશ્મનો સાથે ભવિષ્યના યુદ્ધ સમયના વાતાવરણની તૈયારી માટે તાલીમ પૂર્ણ કરી શકાય. આ કવાયત આધુનિક-યુદ્ધ સમયના વાતાવરણની નકલ કરવા માટે રચાયેલ છે, જેમાં નજીકના હવાઈ સમર્થનનું અનુકરણ કરવા માટે હવાઈ લાઇવ-ફાયર રેન્જનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેમજ અન્ય મિશન આવશ્યક કાર્યો જેમ કે કટોકટી પ્રતિસાદ અને હવાઈ ગતિશીલતા ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. 2017 માં, મિશિગન એર નેશનલ ગાર્ડમાં 107 મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવેલા કેપ્ટન બ્રેટ ડેવ્રીઝે વિમાનની છત્ર દૂર કરવામાં આવી હતી અને ઉતરાણ ગિયર નીચે વિસ્તરશે નહીં તે પછી અલ્પેના પ્રાદેશિક કાઉન્ટી એરપોર્ટ પર એ-10 ઉતરાણ કર્યું હતું. ઉત્તરી હડતાલ 2021 કવાયત અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. એ એરિઝોના એર નેશનલ ગાર્ડના એમક્યુ-9 રીપરનું આયોજન કર્યું હતું, જે એક માનવરહિત વિમાન પ્રણાલી (યુ. એ. એસ.) છે જેનો ઉપયોગ હવાઈ જાસૂસી, નજીકના હવાઈ સમર્થન અને હવાઈ ચોકસાઇવાળા હુમલાઓ માટે થાય છે. ઉત્તરી હડતાલ કવાયત દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. ખાતે 'ગ્રાઉન્ડ બેઝ્ડ ડિટેક્ટ એન્ડ અવોઇડ સિસ્ટમ (જી. બી. ડી. એ. એ.) "નામની આગામી તકનીકની ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. 2021 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે યુએસ હાઇવે પર વિમાન ઉતારવાની કામગીરી હાથ ધરી હતી. આ ઓપરેશન અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિરોધીઓને બતાવવા માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ પાસે ધોરીમાર્ગો પર ઉતરાણ કરવાની ક્ષમતા છે અને જ્યાં સુધી ઉતરાણ માટે રસ્તાઓ છે ત્યાં સુધી તે અસરકારક લડાયક દળ તરીકે ચાલુ રહે છે. ખ્યાલના આ પુરાવાનો હેતુ એ સાબિત કરવાનો હતો કે શું યુ. એસ. સૈન્ય કોઈપણ સમયે, કોઈપણ સ્થળે કામ કરી શકે છે. યુએસ એર ફોર્સ અને મિશિગન એર નેશનલ ગાર્ડે ચાર એ-10 થન્ડરબોલ્ટ IIને 354મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન અને મિશિગન એર નેશનલ ગાર્ડની 127મી વિંગમાં ઉતાર્યા હતા. એર ફોર્સ સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ કમાન્ડને સોંપવામાં આવેલા વધારાના બે સી-246 વુલ્ફહાઉન્ડ્સે પણ આ હાઇવે લેન્ડિંગ ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો હતો. 2021 માં, અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. એ એર મોબિલિટી કમાન્ડમાં ભાગ લીધો હતો અને કવાયત મોબિલિટી ગાર્ડિયનનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ તેની ચપળ લડાઇ રોજગાર (એસીઈ) ક્ષમતાઓ તેમજ છ અલગ અલગ લશ્કરી સ્થળોએ 18 હવાઈ ગતિશીલતા વિમાનો સાથે તેની ઝડપી વૈશ્વિક ગતિશીલતા ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરે છે. આ કવાયત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જ્યારે તે ઉચ્ચ તણાવ લડાઇ સમૃદ્ધ વાતાવરણમાં કર્મચારીઓ અને સાધનોની હિલચાલની વાત આવે છે. વધુમાં, આ કવાયત લડાઇ વાતાવરણમાં યુ. એસ. સૈન્યની ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ વિમાનને રિફ્યુઅલ અને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવા માટે કરે છે. વધુમાં, આકસ્મિક સ્થાન ટીમ (સી. એલ. ટી.) અને હવાઈ દળની વિશેષ રણનીતિ ટીમે અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. ખાતે હવાઈ ક્ષેત્રની જપ્તીનું અનુકરણ કર્યું હતું, જે યુએસ મિલિટરીની ચપળ લડાઇ રોજગાર ક્ષમતાઓને વધુ સાબિત કરે છે. મોબિલિટી ગાર્ડિયન કવાયત વિકસિત રાષ્ટ્ર અથવા વિરોધી સાથે સંભવિત યુદ્ધ સમયના વાતાવરણની તૈયારીમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. અલ્પેના સી. આર. ટી. સી. સાથે જોડાયેલી ગ્રેયલિંગ રેન્જ ખાતે વિન્ટર સ્ટ્રાઈક 2022 કવાયત, 2021ના શિયાળા દરમિયાન મિશિગન એર નેશનલ ગાર્ડ અને લાતવિયન સૈન્ય વચ્ચેની બહુરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત કવાયત હતી. શિયાળુ હડતાલ કવાયત મુલાકાતી એકમોને શિયાળાના હવામાનની માંગ સાથે અનુકૂલન કરવા અને આબોહવાને ધ્યાનમાં લીધા વિના યુદ્ધ સમયની તૈયારી જાળવવા માટે તાલીમ પૂરી પાડે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સામાન્ય સર્વેલન્સ રડાર સ્ટેશનો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "અલ્પેના ફેસબુક પેજ" કેપ્ટન. ફેલ્પ્સ કોલિન્સ યુએસએએફ ફેક્ટ શીટ એસીઆરટીસી-અલ્પેના સીઆરટીસી ઇતિહાસની માહિતી અલ્પેના એએફએસ માટે, મિશિગન એરોસ્પેસ ડિફેન્સ કમાન્ડ એકમોમાં એમઆઇ લશ્કરી સ્થાપનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના કેન્દ્રો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર નેશનલ ગાર્ડ મિશિગન આર્મી નેશનલ ગાર્ડ રડાર સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એરફિલ્ડ્સના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના એરફિલ્ડ્સ મિશિગન એરફિલ્ડ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડ મિશિગનનો લશ્કરી ઇતિહાસ મિશિગનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની 1940 સ્થાપનાઓ મિશિગનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની સ્થાપના