Van's Aircraft RV-15
વેનનું એરક્રાફ્ટ આર. વી.-15 એ અમેરિકન કલાપ્રેમી-નિર્મિત વિમાન છે જે વેનનું એરક્રાફ્ટ ઓફ ઓરોરા, ઓરેગોન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. તે સૌપ્રથમ જુલાઈ 2022માં એરવેન્ચર એરશોમાં જાહેરમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. વિમાનનો હેતુ કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે કીટ તરીકે પુરવઠો પૂરો પાડવાનો છે, પરંતુ જુલાઈ 2022 સુધીમાં કંપની હજુ સુધી ડિલિવરીની સ્થિતિ માટે થાપણો સ્વીકારી રહી ન હતી. વિકાસ આર. વી.-15 ઉત્પાદક માટે પ્રથમ ઉચ્ચ પાંખની ડિઝાઇન હશે, જે કંપની તેના નીચલા પાંખવાળા વિમાનો માટે જાણીતી છે. ગ્રાહકોના ઇનપુટના આધારે ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી. વિકાસની શરૂઆત "પાઇન કબૂતર" લાકડાના મોક-અપથી કરવામાં આવી હતી. આ વિમાનની રચના 2019માં શરૂ થયેલી 12 સભ્યોની ઇજનેરી ટીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન ટીમમાં વેનના મુખ્ય ઇજનેર અને વર્તમાન પ્રમુખ રિયાન જ્હોનસન; અગાઉ સ્કેલ્ડ કમ્પોઝિટ્સના રોબ હીપ અને સેસ્ના; અગાઉ ગ્લાસેર એવિએશનના બ્રાયન હિકમેન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ટેસ્ટ પાયલોટ સ્કૂલના નાગરિક સ્નાતક એક્સેલ અલ્વારેઝનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોટોટાઇપ કોમ્પ્યુટર સહાયિત ડિઝાઇન ભાગોમાંથી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મેળ ખાતી-છિદ્ર તકનીકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પંચ પ્રેસ અને કોમ્પ્યુટર સંખ્યાત્મક નિયંત્રણ મશીનો સીધા ઇજનેરી ડિઝાઇન રેખાંકનોથી કામ કરતા હતા. પ્રથમ ઉડાન જૂન 2022માં થઈ હતી અને એન્જિનિયરિંગ પ્રોટોટાઇપ સૌપ્રથમ જુલાઈ 2022માં એરવેન્ચર 2022માં જાહેરમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. કિટનું ઉત્પાદન ઉનાળાથી 2023ના અંત સુધીમાં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે. જાન્યુઆરી 2023 ના અંત સુધીમાં, ઉડાન પરીક્ષણ કાર્યક્રમના પ્રતિસાદના પરિણામે વિમાનને નોંધપાત્ર રીતે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ફેરફારોમાં એક અલગ આંતરિક માળખા સાથે નવી પાંખની ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે વધુ પાછળ સ્થિત છે; એક વિશાળ પાછળનું ફ્યૂઝલેજ; વધુ ઢાળવાળી વિન્ડશીલ્ડ; સ્થાનાંતરિત લેન્ડિંગ ગિયર અને કોકપિટની છતથી ફ્લોર પર સ્થાનાંતરિત ફ્લેપ હેન્ડલ. વિંગ ટેન્કની બળતણ ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. વિકાસલક્ષી પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટને જુલાઈ 2023માં ફરીથી એરવેન્ચરમાં લાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ઘણા વધુ ઉત્ક્રાંતિવાદી ડિઝાઇન ફેરફારો સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ વિશાળ, ટ્રીમેબલ એન્ટી-સર્વો ટેબ્સ સાથેનું મોટું સ્પાન સ્ટેબલાઇટર; શિફ્ટ્ડ હિંગ પોઇન્ટ સાથે ફરીથી કામ કરાયેલ એલેરોન; સંવેદનશીલતા ઘટાડવા માટે સુકાનના કાઉન્ટરબેલેન્સને દૂર કરવા સહિત સુધારેલ નિયંત્રણ સુમેળ; વત્તા એન્જિન 2.2 ડિગ્રી નીચે સુધી વધી શકતું નથી. ભવિષ્યના આયોજિત ફેરફારોમાં નવી, હળવી પાંખ, નવી સ્ટ્રટ ડિઝાઇન અને વધુ પાછળ સ્થિત પાંખ સાથે નવી ફ્યૂઝલેજ ડિઝાઇન, નાના એન્જિન સ્વીકારવાની ક્ષમતા, નવી દરવાજાની ડિઝાઇન અને નવી આગળની મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર પોઝિશનનો સમાવેશ થાય છે. થાપણો હજુ પણ સ્વીકારવામાં આવી ન હતી અને કોઈ કિંમતની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. ડિઝાઇન વિમાનમાં સ્ટ્રટ-બ્રેસ્ડ હાઇ-વિંગ, દરવાજા દ્વારા એક્સેસ કરાયેલ બે-સીટ્સ-ઇન-સાઇડ-બાય-સાઇડ રૂપરેખાંકન, ટુંડ્રા ટાયર સાથે નિશ્ચિત પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયર અને આંતરિક આંચકો શોષી લેવાની પદ્ધતિ, ઉપરાંત ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકનમાં એક જ એન્જિન છે. ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર વર્ઝનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. વિમાન એલ્યુમિનિયમ શીટમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેમાં સંયુક્ત એન્જિન કાઉલિંગ હોય છે. તેની પાંખ સ્ટીવ સ્મિથ કસ્ટમ એરફોઇલનો ઉપયોગ કરે છે અને મોટા ફોલ્લર ફ્લેપ્સને માઉન્ટ કરે છે. ડિઝાઇન એન્જિન પાવર રેન્જ છે અને ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રમાણભૂત એન્જિન લાઇકમિંગ આઇઓ-390 ફોર-સ્ટ્રોક પાવરપ્લાન્ટ છે, જે 80 ઇંચનું હાર્ટઝેલ પ્રોપેલર ટ્રેલબ્લેઝર થ્રી-બ્લેડ, કોન્સ્ટન્ટ-સ્પીડ પ્રોપેલર ચલાવે છે. લાઇકમિંગ ઓ-360 એક વિકલ્પ હશે. પૂંછડી એક ઓલ-ફ્લાઇંગ સ્ટેબલાઇટર પ્રકાર છે જેમાં ટ્રીમ ટેબ વત્તા એન્ટી-સર્વો ટેબ છે. સ્ટેબલાઇટરનો હેતુ ઓછા વજન પર વધુ પીચ ઓથોરિટી પ્રદાન કરવાનો છે. મુખ્ય અને ટેલવ્હીલ્સ લિંકન, કેલિફોર્નિયાના મોન્સ્ટર શોક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કરે છે. સુકાન કેબલ નિયંત્રણોનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સ્ટેબલાઇટર અને એલેરોન પુશ-પુલ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરે છે. ફ્લેપ્સ સંભવતઃ કેબલ-સંચાલિત તરીકે સમાપ્ત થશે અને શરૂઆતમાં કોકપિટની છત પર માઉન્ટ થયેલ ફ્લેપ એક્ચ્યુએશન હેન્ડલ રાખવાનો ઈરાદો હતો, જેને પછીથી ફ્લોર-માઉન્ટેડ હેન્ડલમાં બદલવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂના દરવાજા પ્લેક્સિગ્લાસ સાથે સ્ટીલ-ટ્યુબ ફ્રેમ્સ છે. બેઠકોની પાછળ એક મોટો સામાનનો ડબ્બો છે, જેમાં બાહ્ય દરવાજા દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. વિમાનની ડિઝાઇન લક્ષ્ય ફરવાની ઝડપ છે. જુલાઈ 2022 સુધીમાં, એક ઉદાહરણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સાથે નોંધવામાં આવ્યું હતું, એન્જિનિયરિંગ ટેસ્ટ પ્રોટોટાઇપ, જે આરવી-8એક્સ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું હતું. અપૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ અજમાવતી વખતે ફેક્ટરીમાં લખાયેલી સમીક્ષામાં, કિટપ્લેનના લેખક પોલ ડાયએ નોંધ્યું હતું કે, "જમીન પર કોકપિટમાંથી દૃશ્યતા ઉત્તમ લાગે છે. તેની સરખામણી સમાન પૂંછડી ખેંચતી ઊંચી પાંખો સાથે કરતા, મારે કહેવું પડશે કે તે મોટા ભાગના કરતા શ્રેષ્ઠ છે. સીધી બેઠક તમને વળાંકમાં શું આવી રહ્યું છે તે જોવા માટે જો જરૂરી હોય તો આગળના દરવાજાની ચોકીની આસપાસ જોવા માટે તમારા માથાને સરળતાથી આગળ ખસેડવા દે છે. અને ટોચની કવર પરનું દૃશ્ય ટેક્સીંગ માટે ઉત્તમ હતું. કોકપીટમાં ડિઝાઇન આંખની ઊંચાઈ એકદમ ઊંચી છે, અને મારી સરેરાશ ઊંચાઈને તે સ્તર સુધી પહોંચાડવા માટે વધારાની ગાદી (કામચલાઉ બેઠકોની ટોચ પર) ની જરૂર હતી-પરંતુ એકવાર મેં કર્યું, એવું લાગ્યું કે હું એર ટ્રેક્ટરમાં બેઠો છું, આકસ્મિક રીતે મોટા ક્ષેત્રનું સર્વેક્ષણ કરી રહ્યો છું. મને તે ગમ્યું! ". ડેવ હિર્શમેન દ્વારા એરક્રાફ્ટ ઓનર્સ એન્ડ પાઇલોટ્સ એસોસિએશનની સમીક્ષાએ નોંધ્યું હતું કે, "વેનના અધિકારીઓ આરવી-15ના પ્રદર્શનના આંકડાઓ વિશે કુખ્યાત રીતે મૌન છે, પરંતુ તેઓએ કહ્યું હતું કે તેઓ મહત્વાકાંક્ષી ડિઝાઇન લક્ષ્યો નક્કી કરે છે અને તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે નવું વિમાન તેમને પૂર્ણ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ ઇચ્છતા હતા કે આર. વી.-15 400 ફૂટ કે તેથી ઓછા અંતરે ઉપડે અને ઊતરે, અને ઓછામાં ઓછી 140 ગાંઠની સ્તરની ઉડાનમાં તેની ટોચની ઝડપ હોય. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વેનનું વિમાન 2020નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ 2020નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ 2022માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવેલ ઉચ્ચ પાંખ ધરાવતું હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ