Huntsville-class ironclad
હંટ્સવિલે-વર્ગના આયર્નક્લાડ્સમાં અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન મોબાઇલ, અલાબામાનો બચાવ કરવા માટે 1862માં કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા આદેશિત બે કેસમેટ આયર્નક્લાડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. તે પછીના વર્ષે પૂર્ણ થયું, તેઓએ સ્ટીમબોટ્સમાંથી લેવામાં આવેલી પ્રોપલ્શન મશીનરીનો ઉપયોગ કર્યો, અને તેનો હેતુ ઘડાયેલા લોખંડથી સશસ્ત્ર અને ચાર તોપોથી સજ્જ કરવાનો હતો. સી. એસ. એસ. ટસ્કાલોસા અને તેના બહેન જહાજ સી. એસ. એસ. હન્ટ્સવિલે બંને વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે ખૂબ ધીમા હોવાનું જણાયું હતું, અને તેમને ફ્લોટિંગ બેટરી તરીકે સેવામાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. યુનિયન દળોએ એપ્રિલ 1865માં મોબાઇલ પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને 12 એપ્રિલના રોજ બહેનોને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી, કારણ કે તેઓ સ્પેનિશ River.CSS ટસ્કાલોસા પર વર્તમાન સામે વરાળ લેવાની અસમર્થતાને કારણે છટકી શક્યા ન હતા, જે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવીમાં સેવા આપતું આયર્નક્લાડ યુદ્ધ જહાજ હતું. હેનરી ડી. બેસેટ સાથેના કરાર હેઠળ મે 1862માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. તેણીના એન્જિન સ્ટીમબોટ ચેવાલામાંથી લેવામાં આવ્યા હતા, અને તેણીને લોખંડથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને ચાર તોપોથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1863 માં, તેણીને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, અને મોબાઇલ બે પર સેવા માટે મોબાઇલ, અલાબામા સુધી મુસાફરી કરી હતી. ટસ્કાલોસા અને તેના બહેન જહાજ સી. એસ. એસ. હન્ટ્સવિલે બંને વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે ખૂબ ધીમા હોવાનું જણાયું હતું, અને તેમને ફ્લોટિંગ બેટરી તરીકે સેવામાં ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા. યુનિયન દળોએ એપ્રિલ 1865માં મોબાઇલ પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને 12 એપ્રિલના રોજ ટસ્કાલોસાને તોડી પાડવામાં આવી હતી, કારણ કે તે સ્પેનિશ નદી પરના પ્રવાહ સામે વરાળ લેવાની અસમર્થતાને કારણે છટકી શકી ન હતી. તેનો કાટમાળ 1980ના દાયકામાં મળી આવ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ અને વર્ણન અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવીએ નક્કી કર્યું હતું કે તે યુનિયન નેવીની પરંપરાગત યુદ્ધજહાજોનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતાને જાળવી રાખવામાં અસમર્થ છે, અને આખરે લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધજહાજોના નિર્માણ પર ભાર મૂકવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. યુદ્ધ પહેલાં, મોબાઇલ, અલાબામા, મેક્સિકોના અખાત પરનું બીજું સૌથી મહત્વપૂર્ણ વેપારી બંદર હતું, અને 1862ની શરૂઆતમાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સના પતન પછી સંઘ માટે વધુ મહત્વ મેળવ્યું હતું. આ શહેર મોબાઇલ ખાડીની ઉત્તરીય ધાર પર આવેલું છે, જે મેક્સિકોના અખાતમાં ખુલે છે. ડિસેમ્બર 1861માં, અલાબામાની રાજ્ય સરકારે કોટન લાઇટર ખરીદ્યું હતું અને તેને આયર્નક્લાડ સી. એસ. એસ. બાલ્ટિકમાં રૂપાંતરિત કરી હતી, અને મે 1862માં તેને સંઘની સરકારમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. જો કે, બાલ્ટિક એક જર્જરિત અને બિનઅસરકારક જહાજ હતું. મોબાઇલ વિસ્તારના વધુ સંરક્ષણ માટે, નૌકાદળના કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટે સેલ્મા, અલાબામા ખાતે મોબાઇલ માટે નિર્ધારિત બે વધારાના આયર્નક્લાડ્સ માટે કરાર કર્યો હતો. ટસ્કાલોસાના બાંધકામનો કરાર હેનરી ડી. બેસેટને આપવામાં આવ્યો હતો અને આયર્નક્લાડ પર કામ મે 1862માં શરૂ થયું હતું. 1 જુલાઈ, 1862 સુધીમાં જહાજ પૂર્ણ કરવા માટે 100,000 ડોલરની રકમનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો અને સેલ્મા ખાતે વિકાસશીલ ફાઉન્ડ્રી દ્વારા લોખંડના બખ્તર, તોપ અને બોઇલર પૂરા પાડવાનો ઈરાદો હતો. આ સમયમર્યાદા પૂરી થઈ ન હતી. ટસ્કાલોસા અને તેના બહેન જહાજ સી. એસ. એસ. હન્ટ્સવિલેને હન્ટ્સવિલે-વર્ગના આયર્નક્લેડ્સ માનવામાં આવે છે, જે આયર્નક્લેડ સી. એસ. એસ. આલ્બેમર્લે માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ડિઝાઇનનું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. કોન્ફેડરેટ નૌકાદળના કન્સ્ટ્રક્ટર જ્હોન એલ. પોર્ટરએ "ડાયમંડ હલ" તરીકે ઓળખાતી આયર્નક્લૈડની વૈકલ્પિક ડિઝાઇન બનાવી. સરળ બાંધકામ માટે, હીરાના પત્થરોના આયર્નક્લાડ્સમાં તેમના પત્થરોમાં ન્યૂનતમ વળાંક હતો, જે પત્થરોના આકારનું નિર્માણ કરે છે, જેનો ક્રોસ-સેક્શન ષટ્કોણ જેવું દેખાતું હતું. પોર્ટરને સામાન્ય રીતે હંટ્સવિલે અને ટસ્કાલોસાના આયોજન માટે શ્રેય આપવામાં આવે છે, પરંતુ નૌકાદળના ઇતિહાસકાર સેક્સન બિસ્બી સૂચવે છે કે કોઈ અન્ય વ્યક્તિએ બે જહાજોની રચના કરી હતી, કારણ કે તે પોર્ટરની અન્ય હીરાની પતવારની રચનાઓથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા, અને તેમાં રિવરબોટ ડિઝાઇનના તત્વોનો સમાવેશ થાય છે જે પોર્ટરની અન્ય રચનાઓમાં નથી. ટસ્કાલોસા માટે કોઈ જહાજ યોજનાઓ અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું નથી, પરંતુ પોર્ટ કોલંબસ સિવિલ વોર નેવલ સેન્ટર ટસ્કાલોસાના બહેન જહાજ હોવાનું માનવામાં આવતા જહાજ માટે ડ્રાફ્ટ યોજનાને સાચવે છે જે ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું. પોર્ટ કોલંબસ ડ્રાફ્ટ એક જહાજ દર્શાવે છે જે લંબ, એક બીમ, પકડની ઊંડાઈ અને લગભગ એક ડ્રાફ્ટ વચ્ચે લગભગ લાંબા પરિમાણો ધરાવતું હોત; બિસ્બી જણાવે છે કે આ આંકડાઓ લગભગ તે જ છે જે સમકાલીન સ્રોતો સૂચવે છે કે ટસ્કાલોસાનું કદ હતું. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર પોલ એચ. સિલ્વરસ્ટોન જણાવે છે કે તેણી એકંદરે લાંબી હતી, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. ધ ડિક્શનરી ઓફ અમેરિકન નેવલ ફાઇટીંગ શિપ્સ (DANFS) લંબાઈ અને બીમ માટે સિલ્વરસ્ટોનના આંકડાઓ સાથે અને બિસ્બીની 10.5-foot પકડની ઊંડાઈ સાથે સંમત થાય છે, પરંતુ ડ્રાફ્ટ તરીકે આપે છે. શરૂઆતમાં એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી કે કોલંબસ નેવલ આયર્ન વર્ક્સ ટસ્કાલોસા માટે કસ્ટમ-બિલ્ટ મશીનરીનું ઉત્પાદન કરશે, પરંતુ સમયના અભાવ અને મશીનરીની અછતને કારણે આ શક્ય ન હતું. તેના બદલે, ટસ્કાલોસામાં ઉપયોગ માટે સ્ટીમબોટ ચેવાલામાંથી એન્જિન લેવામાં આવ્યા હતા. ચેવાલાના એન્જિનને ટસ્કાલોસા માટે કામ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ફેરફારો વિલિયમ પેની એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રેટવિલે, અલાબામામાં કોલંબસ નેવલ આયર્ન વર્ક્સની એક શાખા છે. તેના બોઇલરોને કોલંબસ નેવલ આયર્ન વર્ક્સ દ્વારા ફીટ અને સમારકામ કરવામાં આવ્યા હતા. ટસ્કાલોસા બે એન્જિનથી સજ્જ હતી, પરંતુ તેની પાસે કેટલા બોઇલર હતા તે જાણી શકાયું નથી. ચેવાલા સ્ટર્નવ્હીલ સ્ટીમર હતું, પરંતુ ટસ્કાલોસા એક સ્ક્રૂ સ્ટીમર હતું, જેમાં સ્ક્રૂમાં પાવર ટ્રાન્સફર કરવા માટે ગિયરની સિસ્ટમની જરૂર પડતી હતી. આ મશીનરી જાન્યુઆરી 1863 સુધીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બિસ્બી જણાવે છે કે તેણી પાસે બે સ્ક્રૂ હતા, જ્યારે સિલ્વરસ્ટોન કહે છે કે તેણી પાસે માત્ર એક જ સ્ક્રૂ હતો. ટસ્કાલોસાના બખ્તર જાડા હતા. સેલ્મામાં નવી ફાઉન્ડ્રી ખતમ થઈ ગઈ હતી, અને પિગ આયર્નની અછત હતી, જેના કારણે બખ્તરબંધ પ્લેટ સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ બન્યું હતું. ટસ્કાલોસાને તેની લોખંડની પ્લેટ ડિસેમ્બર 1862 અને જાન્યુઆરી 1863માં મળી હતી, તેનું ઉત્પાદન જ્યોર્જિયાના એટલાન્ટામાં સ્કોફિલ્ડ એન્ડ માર્કહામની પેઢી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી ત્રણ 32-પાઉન્ડર બંદૂકો અને 6.4-inch રાઈફલ્ડ તોપથી સજ્જ હતી; રાઈફલ્ડ ટુકડો બ્રુક રાઈફલ હતો. ડી. એ. એન. એફ. એસ. જણાવે છે કે તેણી પાસે 120 નો ક્રૂ હતો, જ્યારે નૌકાદળના ઇતિહાસકાર ડબ્લ્યુ. ક્રેગ ગેઇન્સ તેના ક્રૂને 40 પર મૂકે છે. વહાણના ક્રૂને જહાજ પર એટલી ખરાબ સ્થિતિ જોવા મળી કે તેઓ વર્ષના અમુક સમય માટે કપાસના વેરહાઉસમાં કિનારે સૂતા હતા. ઇતિહાસ ટસ્કાલોસાને 7 ફેબ્રુઆરી, 1863ના રોજ સેલ્મા ખાતે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણી પોતાની શક્તિ હેઠળ મોબાઇલ પર ઉકાળવામાં આવી, જ્યાં તેણીને ફીટ કરવામાં આવી હતી. એડમિરલ ફ્રેન્કલીન બ્યુકેનને તેના ટ્રાયલ રનની દેખરેખ રાખી હતી. ટ્રાયલ એપ્રિલમાં શરૂ થઈ હતી, અને જાણવા મળ્યું હતું કે તે ખૂબ ધીમી હતી અને તેના બોઇલર લીક થયા હતા. લાકડાને બદલે મર્યાદિત પુરવઠામાં રહેલા કોલસાનો ઉપયોગ કરવાનો અને વેન્ટિલેશન અને ઝડપમાં સુધારો કરવા માટે ફરજિયાત ડ્રાફ્ટ પંખાઓ સ્થાપિત કરવાનો બીજો પ્રયાસ નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારા પરિણામો તરફ દોરી ગયો નહીં. ટસ્કાલોસા માત્ર ચાલી શકતી હતી, જે મોબાઇલ ખાડીમાં વહેતા પ્રવાહ કરતાં ભાગ્યે જ ઝડપી હતી. બ્યુકેનને અહેવાલ આપ્યો હતો કે જહાજની મશીનરી સારી રીતે કામ કરતી હતી, અને બિસ્બી મોટાભાગની ઝડપ સમસ્યાઓનું કારણ બિન-માનક માળખું ગણાવે છે. બિસ્બી નોંધે છે કે ટસ્કાલોસા "સ્વ-સંચાલિત જહાજ તરીકે નિષ્ફળતા હતી". હંટ્સવિલે પાસે તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ આગળ વધવાની મર્યાદિત ક્ષમતા પણ હતી, તેથી બે જહાજોને ફ્લોટિંગ બેટરી તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા. બંને જહાજો ખુલ્લા પાણીમાં નૌકાદળની લડાઈ માટે અયોગ્ય હતા. ટસ્કાલોસાની આગેવાની કમાન્ડર સી. એચ. મેકબ્લેયર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1864 ની શરૂઆતમાં, સંઘના સભ્યો મોબાઇલ ખાડી પર યુનિયન હુમલાની અપેક્ષા રાખતા હતા. ફેબ્રુઆરીના મધ્યમાં, આયર્નક્લાડ સી. એસ. એસ. ટેનેસી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે બારને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે મે સુધી અપૂરતા પાણીના સ્તરને કારણે અટવાઇ ગયું હતું. જ્યારે ટેનેસી બારમાં અટવાઇ ગયું હતું, ત્યારે ટસ્કાલોસાને ત્યાં સંરક્ષણમાં મદદ કરવા માટે ખાડીના નીચલા ભાગમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. યુનિયન નૌકાદળના દળોએ ઓગસ્ટમાં હુમલો કર્યો હતો, જેમાં મોબાઇલ બેનું યુદ્ધ થયું હતું, જે યુનિયનની જીત હતી. ખાડીમાં હાર પછી, સંઘના સભ્યો પાસે મોબાઇલને બચાવવા માટે માત્ર ચાર યુદ્ધજહાજો બચ્યાં હતાંઃ ટસ્કાલોસા, હન્ટ્સવિલે, આયર્નક્લાડ સીએસએસ નેશવિલ અને ગનબોટ સીએસએસ મોર્ગન. યુનિયન દળોએ જાન્યુઆરી 1865 સુધી મોબાઇલ પર કબજો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો, જ્યારે ઇ. આર. એસ. કેનબીની આગેવાની હેઠળના જમીન દળોએ તેની સામે આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્પેનિશ ફોર્ટ અને ફોર્ટ બ્લેકલી દ્વારા આ શહેરનું જમીન પર રક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. કિલ્લાઓની ઘેરાબંધી માર્ચના અંતમાં શરૂ થઈ હતી અને સ્પેનિશ કિલ્લાએ 8 એપ્રિલના રોજ અને ફોર્ટ બ્લેકલીએ 9 એપ્રિલના રોજ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. મોબાઇલ શહેરએ 12 એપ્રિલે આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. ટસ્કાલોસા અને હન્ટ્સવિલે સ્પેનિશ નદીમાં પ્રવાહ સામે વરાળ લેવામાં અસમર્થ હતા, અને તે જ દિવસે ટસ્કાલોસા સ્પેનિશ નદી અને મોબાઇલ નદીના સંગમ પર તૂટી પડ્યો હતો. હંટ્સવિલે પણ ડૂબી ગયું હતું, અને કાટમાળ અવરોધક તરીકે સેવા આપતા હતા. ટસ્કાલોસાના ક્રૂ અને પુરવઠાને નેશવિલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કાટમાળ 1980ના દાયકામાં મળી આવ્યો હતો અને બિસ્બી નોંધે છે કે કાટમાળ "દેખીતી રીતે લગભગ સંપૂર્ણપણે અકબંધ છે". કન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા 1 મે, 1862ના રોજ હંટ્સવિલેનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 7 ફેબ્રુઆરી, 1863 ના રોજ સેલ્મા ખાતે કન્ફેડરેટ નેવલ વર્ક્સ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને મોબાઇલમાં સમાપ્ત થઈ હતી. આખરે 1 ઓગસ્ટ, 1863ના રોજ તેણીનો જન્મ થયો હતો. શેલ્બી, અલાબામાની શેલ્બી આયર્ન કંપની અને એટલાન્ટા રોલિંગ મિલ દ્વારા આપવામાં આવેલી બખ્તરની પ્લેટ સાથે તેણીને માત્ર આંશિક રીતે સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી. તેણી પાસે ખામીયુક્ત એન્જિન હતા જે નદીના સ્ટીમરમાંથી મેળવવામાં આવ્યા હતા અને અપૂર્ણ શસ્ત્રસરંજામ હતું, તેથી તેને મોબાઇલની આસપાસના પાણીની રક્ષા કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. 5 ઓગસ્ટ, 1864ના રોજ મોબાઇલ ખાડીની લડાઈ બાદ હંટ્સવિલે સ્પેનિશ નદી સુધી ભાગી ગયો હતો. મોબાઇલ શહેર વધુ આઠ મહિના સુધી ટકી રહ્યું હતું, જેમાં મોબાઇલ ખાડીનો ઉપરનો ભાગ સંઘના હાથમાં રહ્યો હતો. શહેરના શરણાગતિ પછી, 12 એપ્રિલ, 1865 ના રોજ કબજે ન થાય તે માટે તેણીની સાથે તેને પણ હડસેલી દેવામાં આવી હતી. આ ખંડેર ત્યાં આવેલું છે જ્યાં સ્પેનિશ નદી મોબાઇલની ઉત્તરે બ્લેકલી ટાપુની ઉત્તર બાજુએ મોબાઇલ નદીથી વિભાજિત થાય છે, જ્યાં સુધી તે 1985 માં સ્થિત ન હતી. શીપ્સ નોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ આયર્નક્લાડ કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજોના વર્ગો