Lotus T128 (Formula One car)
લોટસ T128, જે તેના પ્રોજેક્ટ નંબર TL11 દ્વારા તેના લોન્ચિંગ પહેલા જાણીતી હતી, તે એક ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસિંગ કાર છે, જે 2011 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનમાં ટીમ લોટસ માટે માઇક ગાસ્કોયન, લેવિસ બટલર અને મારિયાને હિન્સન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 2011 માં કાર રેનો દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી કારની તરફેણમાં તેના કોસવર્થ એન્જિનને છોડી દે છે. T128ને 31 જાન્યુઆરી 2011ના રોજ ઓનલાઈન લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. ટીમ લોટસએ 2011માં અપરિવર્તિત ડ્રાઇવર લાઇનઅપ જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં 2010ના ડ્રાઇવરો હેઇક્કી કોવાલેનેન અને જાર્નો ટ્રુલીએ T128ની સ્પર્ધા કરી હતી. તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ટીમ કાઇનેટિક એનર્જી રિકવરી સિસ્ટમ વિના સીઝનની શરૂઆત કરશે, પરંતુ વરિષ્ઠ વ્યક્તિઓએ સૂચવ્યું હતું કે જો કાર સફળ સાબિત થાય તો તેઓ તેને અપનાવશે, જો કે ટીમ 2011 ની બાકીની સીઝન માટે KERS વિના ચાલુ રહી હતી. ટીમે 2010માં ઉપયોગમાં લેવાતા કોસવર્થ CA2010 એન્જિનને બદલીને રેનો આરએસ27 શ્રેણીમાં બદલ્યું હતું, તેમજ એક્સ-ટ્રેક દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા ટ્રાન્સમિશનને રેડ બુલ ટેક્નોલોજીસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એન્જિનમાં બદલ્યું હતું. T128 ની ડિઝાઇનમાં 2010 માં મર્સિડીઝ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી "બ્લેડ" રોલબારનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ એફ. આઈ. એ. ના નિયમોને અનુરૂપ ગાઢ અને મજબૂત એર ઇન્ટેક સાથે. પ્રી-સીઝન લોટસ રેસીંગે 5 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે ટીમ 2011થી ગિયરબોક્સ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના પુરવઠા માટે રેડ બુલ ટેકનોલોજી સાથે સોદો કરવા સંમત થઈ છે. મુખ્ય ટેકનિકલ ટીમના અપગ્રેડના ભાગરૂપે ફોર્સ ઇન્ડિયાના ઘણા કર્મચારીઓ ટીમમાં જોડાવા અને કારના વિકાસમાં મદદ કરવા માટે તેમની નોકરી છોડી રહ્યા હતા. 24 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ, ટીમે પુષ્ટિ કરી હતી કે તે તેના બ્રિટિશ બેઝ પર સમર્પિત વિન્ડ-ટનલ સુવિધા બનાવશે. આ ઉપરાંત, ટીમ અને તેના જી. પી. 2 સંગઠન ટીમ એરએશિયા હાલના ફેક્ટરી સ્થળ પર કામગીરીનું વિસ્તરણ કરીને વધુ બે એકમોનું સંચાલન કરશે, જેનાથી ટીમ એર એશિયાને લોટસ ઓપરેશનની સાથે કાયમી ઘર મળશે. 5 નવેમ્બર 2010ના રોજ, ટીમે રેનો સાથે આગામી બે વર્ષ માટે એન્જિન ફુલ-વર્ક ભાગીદારીની પુષ્ટિ કરી હતી. 30 નવેમ્બર 2010ના રોજ, એફ. આઈ. એ. એ 2011ની સિઝન માટે પ્રવેશ યાદી બહાર પાડી હતી જેમાં લોટસ રેસિંગને "ટીમ લોટસ" નામ હેઠળ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. ટીમ તેની યોજનાઓ સાથે આગળ વધી રહી છે તે બતાવવા માટે, તેઓએ તેમની ફેક્ટરીનું રિબ્રાન્ડિંગ કર્યું, તેમની સત્તાવાર વેબસાઇટ બદલી અને એક નવો ટીમ લોગો રજૂ કર્યો. ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ રિયાદ અસ્મતએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે આ કાર વાસ્તવિક મિડફિલ્ડ રનર હશે અને પોઇન્ટ-સ્કોરિંગ પોઝિશન માટે પડકારરૂપ હશે. જાર્નો ટ્રુલીએ જણાવ્યું હતું કે લોટસ-પ્રાયોજિત રેનો ટીમે ટીમ લોટસને વધુ સાતત્યપૂર્ણ પ્રદર્શન કરવા માટે પુષ્કળ પ્રેરણા આપી હતી. ટીમ લોટસ વેલેન્સિયા ટેસ્ટના પ્રથમ દિવસે બાકાત રહી હતી અને તેના બદલે અઠવાડિયાના અંતે ખાનગી ટેસ્ટનો દિવસ રાખવાનું પસંદ કર્યું હતું. તે એક સારો નિર્ણય હતો કારણ કે બુધવારે તેની રજૂઆત પછી કારને પાવર સ્ટીયરિંગની સમસ્યાએ ઘેરી લીધી હતી. તેણે મોટાભાગના પરીક્ષણોને પ્રક્ષેપણ પ્રણાલીઓ, હવાઈ પરીક્ષણ અને મૂળભૂત પ્રણાલીઓની તપાસ કરવા સુધી મર્યાદિત રાખ્યા હતા. તેનો અર્થ એ પણ હતો કે ટીમમાં લાંબા રન અને ટાયર ડેટાનો અભાવ હતો (તે ખરેખર રબરને કામ કરવા માટે ખૂબ ધીમે ચાલી રહ્યું હતું). 2011 ની સિઝનમાં પ્રથમ રેસ માટે ક્વોલિફાઇંગમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ, ટીમ લોટસ ક્યૂ 1 માં બહાર થઈ ગઈ હતી, જેનાથી ટીમમાં આશ્ચર્ય થયું હતું, જેમણે મિડફિલ્ડની ઘણી નજીક રહેવાની અપેક્ષા રાખી હતી, જો કે તેઓ વર્જિન્સ અને એચઆરટી બંને કરતા આગળ હતા. રેસમાં, હેઇક્કી કોવાલેનેન પાણીના ગળતરને કારણે લેપ 19 પર નિવૃત્ત થયા હતા, જ્યારે જાર્નો ટ્રુલી ડી 'એમ્બ્રોસિયોથી આગળ 13મા સ્થાને રહ્યા હતા. સમગ્ર મોસમ દરમિયાન, T128 વર્જિન કાર અને HRT કરતાં વધુ ઝડપી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે; ત્રાંસા અક્ષરોમાં પરિણામો સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ T128