Hounslow Heath Aerodrome
હાઉન્સલો હીથ એરોડ્રોમ એક ઘાસનું હવાઈ મથક હતું, જે 1914-1920 કાર્યરત હતું. તે લંડન બરો ઓફ હાઉન્સ્લોમાં હતું અને 1919માં બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની પ્રથમ સુનિશ્ચિત દૈનિક આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપારી ઉડાનોનું આયોજન કર્યું હતું. આ સ્થળ આજે હૌન્સલો હીથના મુખ્ય બાકીના ભાગનો સમાવેશ કરે છે. છેલ્લી વ્યાપારી ઉડાનો 1920માં થઈ હતી, ત્યારબાદ સેવાઓ ક્રોયડોન એરપોર્ટ પર ખસેડવામાં આવી હતી. હાઉન્સલો હીથ એરોડ્રોમને ગ્રેટ વેસ્ટ એરોડ્રોમ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જે 1929માં નજીકમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને જે હવે હિથ્રો એરપોર્ટ છે. આ સ્થળનો અગાઉ ઉપયોગ બ્રિટિશ સેનાનું કેવેલરી યુનિટ 1793થી આ સ્થળની ઉત્તરે 500 મીટરના અંતરે આવેલા હાઉન્સલો બેરેક્સમાં સ્થિત હતું, જે નિયમિતપણે મોટાભાગની હાઉન્સલો હીથનો ઉપયોગ તાલીમ કવાયત માટે કરે છે. નવ વર્ષ પહેલાં પ્રથમ સચોટ નકશા બનાવવા અને તેના સર્વેક્ષણ માટે જનરલ રોયની બેઝલાઇનને હીથના એક છેડાથી બીજા છેડા સુધી માપવામાં આવી હતી. આ અધિનિયમ ગ્રેટ બ્રિટનના મુખ્ય ત્રિકોણમાં એક મુખ્ય તબક્કાને ચિહ્નિત કરે છે અને પછીના પ્રસંગોએ વધુ ચોકસાઇ સાથે તેનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. 1910-1920 1909: હીથ પર વિમાન દ્વારા પ્રથમ ઉતરાણની જાણ કરવામાં આવી. 1910 ની શરૂઆતમાંઃ લશ્કરી અધિકારીઓ માટે પ્રસ્તાવિત ઉડ્ડયન તાલીમને ટેકો આપવા માટે એક હેંગર બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1914 સુધીઃ સંખ્યાબંધ ઉતરાણ અને પ્રસ્થાનની જાણ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ 14 ઓક્ટોબર 1914: પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના દસ દિવસ પછી, રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (આર. એફ. સી.) એ બ્રુકલેન્ડ્સ એરોડ્રોમથી હવાઇ માર્ગે બે <આઇ. ડી. 1> વિમાનો ઐતિહાસિક આરોગ્યના અવશેષો સુધી પહોંચાડ્યા. આર. એફ. સી. એ ધીમે ધીમે હીથ પર તેની હાજરીમાં વધારો કર્યો. માર્ચ 1915: લગભગ 200 લશ્કરી કર્મચારીઓ ત્યાં સઘન તાલીમ મેળવી રહ્યા હતા. ત્યારથી, એરોડ્રોમનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઝેપ્પેલીન લશ્કરી હવાઈ જહાજોના જોખમ સામે ઘરેલું સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફ્રાન્સમાં યુદ્ધના મોરચે ટ્રાન્સફર કરવા માટે તૈયાર પાયલોટ, વિમાન અને સ્ક્વોડ્રનનો વિકાસ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 માર્ચ 1915:10 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. ફર્ન્બરો એરફિલ્ડથી સ્થળાંતરિત થઈ. મે 1915:10 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. ને 14 સ્ક્વોડ્રન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1915:14 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. ને 15 સ્ક્વોડ્રન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ત્રણેય સ્ક્વોડ્રન B.E.2cs થી સજ્જ હતા. 1 સપ્ટેમ્બર 1915:24 સ્ક્વોડ્રનની રચના મેજર લેનો હોકર વી. સી. ની આગેવાનીમાં હાઉન્સલો હીથ ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે પ્રથમ સિંગલ-સીટ ફાઇટર આર. એફ. સી. સ્ક્વોડ્રન હતું, જે પહેલા બ્રિસ્ટોલ સ્કાઉટ અને વિકર્સ એફ. બી. 5 જેવા વિવિધ પ્રકારોથી સજ્જ હતું, પછી તેને એરકો <આઇ. ડી. 1> પર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. 29 જાન્યુઆરી 1916: નં. 19 તાલીમ સ્ક્વોડ્રનની રચના હૌન્સલો હીથ ખાતે કરવામાં આવી હતી-જે સ્ટેશનનું પ્રથમ સમર્પિત તાલીમ એકમ છે. ફેબ્રુઆરી 1916:24 સ્ક્વોડ્રન ફ્રાન્સ માટે રવાના થયું. 5 નવેમ્બર 1915:27 સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં માર્ટિન્સાઇડ હાથી લડવૈયાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 15 એપ્રિલ 1916:39 સ્ક્વોડ્રનની રચના હૌન્સલો હીથ ખાતે નં. 19 તાલીમ ટુકડી, B.E.2cs થી શરૂ થાય છે. 15 મે 1916: હાઉન્સલો હીથ ખાતે 52 સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત B.E.2cs થી થઈ હતી. નવેમ્બર 1917:85 સ્ક્વોડ્રન બિલી બિશપની આગેવાનીમાં થોડા સમય માટે ત્યાં સ્થિત હતું, જે S.E.5As થી સજ્જ હતું. ડિસેમ્બર 1917:87 સ્ક્વોડ્રન થોડા સમય માટે ત્યાં સ્થિત હતી, જે S.E.5As થી સજ્જ હતી. 1 એપ્રિલ 1918: રોયલ એર ફોર્સની રચના કરવા માટે આર. એફ. સી. અને રોયલ નેવલ એર સર્વિસનું વિલિનીકરણ કરવામાં આવ્યું. હાઉન્સલો હીથ ખાતેની ઇમારતોમાં ચાર કાયમી હેંગર્સ અને કેટલાક બેસોનેઉ કેનવાસ હેંગર્સનો સમાવેશ થતો હતો, અને આધારિત વિમાનોમાં સોપવિથ ડોલ્ફિન્સ, સોપવિથ સ્નાઇપ્સ અને એવરો 504નો સમાવેશ થતો હતો. આરએએફની તાલીમ અને સંચાર ટુકડીઓએ હૌન્સલો હીથનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. નાગરિક પ્રવૃત્તિઓ 1919-1920 1 મે 1919: બિન-લશ્કરી ઉડ્ડયન પરનો પ્રતિબંધ હટાવવામાં આવ્યો હતો. બ્રિસ્ટોલથી હૌન્સલો હીથ માટે એક આવનારી ઉડાન, ઉપરાંત લિમ્પેન એરપોર્ટ માટે એક આઉટગોઇંગ ઉડાન, બંને ચાર્ટર, 'નિયુક્ત' એરોડ્રોમ્સ વચ્ચેની યુકેની પ્રથમ વ્યાવસાયિક ઉડાન યાત્રા બની હતી. 1 જૂન 1919: આર. એ. એફ. એ એરફિલ્ડ ખાલી કર્યું અને તેને નાગરિક નિયંત્રણમાં સોંપી દીધું. 1919: નાગરિક કામગીરીના તે પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન, હજારો મુસાફરોને 'જોય ફ્લાઇટ્સ' પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તે ઉડાનો ઘણીવાર ડી-મોબેડ અને સંશોધિત એવરો 504 નો ઉપયોગ કરતી હતી, જે લશ્કરી નિશાનીઓમાં સંચાલિત થતી હતી પરંતુ માલિકોના નામ સાથે, દા. ત. એવરો, મોટા અક્ષરોમાં ઉમેરવામાં આવે છે. ભૂતપૂર્વ આર. એફ. સી. ના બે કાયમી હેંગર્સનો ઉપયોગ નાગરિક વિમાનોને રાખવા માટે કરવામાં આવતો હતો. સ્ટેઇન્સ રોડથી પ્રવેશ માર્ગની નજીકના ત્રીજા હેંગરને કસ્ટમ હોલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય બાહ્ય અક્ષરો 'ડુએન' અને 'કસ્ટમ્સ' હવાઈ અને જમીન પરના મુલાકાતીઓને દૃશ્યમાન હતા. 14 જુલાઈ 1919: વર્સેલ્સની સંધિની ઉજવણી કરતી આંતર-સરકારી સમજૂતીઓ અનુસાર, પેરિસ-લે બોર્ગેટ એરપોર્ટથી ફોટા લઈને એટીન પોઉલેટ દ્વારા સંચાલિત કૌડ્રોન વિમાનના રૂપમાં પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય વ્યાપારી ઉડાન આવી. તે સમયે, લંડન વિસ્તારમાં કસ્ટમ સુવિધાઓ સાથેનું એકમાત્ર માન્ય હવાઈ મથક હૌન્સલો હીથ હતું. પછીના પાંચ અઠવાડિયામાં, કેટલીકવાર કસ્ટમ્સ મંજૂરી અથવા પાસપોર્ટ વિના, વિવિધ પુરાવો આપતી ઉડાનો થઈ. 25 ઓગસ્ટ 1919: કેટલીક ઉડાનોએ નિર્ધારિત આંતરરાષ્ટ્રીય વાણિજ્યિક ઉડાનોનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. પ્રથમ એરક્રાફ્ટ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ ટ્રાવેલ (એટી એન્ડ ટી) ની માલિકીની એરકો DH.4A (જી-ઇએજેસી) દ્વારા હતું અને ઇ. એચ. 'બિલ' લૉફોર્ડ દ્વારા સંચાલિત હતું. તે ઉડાન પત્રકારો, અખબારો અને વિવિધ માલસામાનને પેરિસ લઈ ગઈ હતી. તે જ દિવસે, ઇનકમિંગ અને આઉટગોઇંગ પ્રૂવિંગ ફ્લાઇટ્સ હેન્ડલી પેજ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, જે સામાન્ય રીતે ઓ/400 વિમાનનો ઉપયોગ કરતી હતી. પ્રથમ દૈનિક આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા એ. ટી. એન્ડ. ટી. ના એરકો <આઇ. ડી. 1> (કે-130) સાથે, જે સિરિલ પેટરસન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, તે દિવસે પછીથી લે બોર્ગેટ માટે રવાના થઈ હતી. 30 સપ્ટેમ્બર 1919: નોર્થ સી એરિયલ નેવિગેશન કંપની લિમિટેડે બ્લેકબર્ન કાંગારુઓનો ઉપયોગ કરીને રાઉન્ડહે પાર્ક (લીડ્ઝ) અને હૌન્સલો હીથ વચ્ચે નિયમિત પેસેન્જર સેવા શરૂ કરી. બાદમાં સેવાઓને એમ્સ્ટર્ડમ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદઃ હેન્ડલી પેજે તેના ખાનગી ક્રિકલવુડ એરોડ્રોમથી લંડન-પેરિસ પેસેન્જર સેવાઓનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જે હૌન્સલો હીથની એટી એન્ડ ટી સાથે સ્પર્ધા હતી. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે મુસાફરોને ઉતારવા અથવા ઉતારવા માટે હેન્ડલી પેજે તેના વિમાનને હાઉન્સલો હીથ ખાતે ઉતારવું પડ્યું હતું, જ્યાં સુધીઃ-17 ફેબ્રુઆરી 1920: ક્રિકલવુડ ખાતે કસ્ટમ્સ સુવિધાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 7 ઓક્ટોબર 1919: બ્રિટિશ એરિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની (BAT) એ BAT F.K.26s નો ઉપયોગ કરીને હેન્ડોન-હૌન્સલો-એમ્સ્ટરડેમ સેવા શરૂ કરી, પછી 13 ઓક્ટોબરના રોજ ઇન્સ્ટોન એર લાઇને એરકો DH.4s નો ઉપયોગ કરીને કાર્ડિફ-હૌન્સલો-પેરિસ સેવા શરૂ કરી. સેવાઓનું સંચાલન બ્રેગ્યુએટ 14.A2s નો ઉપયોગ કરીને કોમ્પેની ડેસ મેસેજરીઝ એરીનેસ (CMA) અને કોમ્પેની જનરલ ટ્રાન્સએરીનેસ (CGT) દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1919માં ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકારે ગ્રેટ બ્રિટનથી ઓસ્ટ્રેલિયા જવા માટે બ્રિટિશ વિમાનમાં સવાર પ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયનને 10,000 પાઉન્ડનું ઇનામ આપવાની રજૂઆત કરી હતી. 27 માર્ચ 1920નો ઘટાડોઃ છેલ્લી વ્યાપારી ઉડાનો હીથ ખાતે યોજાઈ હતી અને એટીએન્ડટીએ તેની કામગીરી ક્રોયડોન એરપોર્ટ પર ખસેડી હતી. 28 માર્ચ 1920: ક્રોયડોન હવાઇમથકે લંડનને સેવા આપતા માન્ય હવાઇમથક બનવા માટે હૌન્સલો હીથનું સ્થાન લીધું. ત્યારબાદ સેનાએ સમારકામ ડેપો અને તાલીમ શાળા તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે જમીન પર ફરીથી કબજો કર્યો. 1930ના દાયકાના મધ્યમાં કેટલાક વિમાન પ્રદર્શન અને પ્રસંગોપાત ઉતરાણ થયા હતા. આજે હાઉન્સલો હીથ મોટાભાગે અવિકસિત જાહેર ખુલ્લી જગ્યા અને પ્રકૃતિ અનામતમાં પાછો ફર્યો છે. હવાઇમથકના ઘણા સ્મારકો પણ છે. નોંધો સંદર્ભો બ્લફિલ્ડ, રોબર્ટ. 2009 માં. ઇમ્પીરીયલ એરવેઝ-બ્રિટિશ એરલાઇન ઉદ્યોગનો જન્મ 1914-1940. ઇયાન એલન ચોર્લટન, માર્ટિન. 2014 માં. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ભૂલી ગયેલા એરોડ્રોમ્સ-1920 સુધી બ્રિટિશ લશ્કરી એરોડ્રોમ્સ, સીપ્લેન સ્ટેશનો, ફ્લાઇંગ-બોટ અને એરશીપ સ્ટેશનો. ક્રેસી પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, માન્ચેસ્ટર. હેલી, જેમ્સ જે. 1988. રોયલ એર ફોર્સ અને કોમનવેલ્થની ટુકડીઓ 1918-1988. એર-બ્રિટન હેલપેની, બ્રુસ બી. 1993. એક્શન સ્ટેશનો Vol.8: ગ્રેટર લંડનના લશ્કરી હવાઈ ક્ષેત્રો. પી. એસ. એલ. લુઈસ, પીટર. 1970 માં. બ્રિટિશ રેસિંગ અને રેકોર્ડ-બ્રેકિંગ એરક્રાફ્ટ. પુટનમ શેરવુડ, ટિમ. 1999 માં. કમિંગ ઇન ટુ લેન્ડઃ અ શોર્ટ હિસ્ટ્રી ઓફ હાઉન્સલો, હેનવર્થ એન્ડ હેસ્ટન એરોડ્રોમ્સ 1911-1946. હેરિટેજ પબ્લિકેશન્સ (હાઉન્સલો લાઈબ્રેરી) બાહ્ય કડીઓ લંડન-પેરિસ હવાઈ સેવાના ઉદઘાટનના ફોટા, લંડન ક્ષેત્રમાં 1920 હવાઇમથકો ઇંગ્લેન્ડમાં નિષ્ક્રિય હવાઇમથકો લંડન બરો ઓફ હાઉન્સલોમાં પરિવહન 1914માં સ્થાપિત લંડન બરો ઓફ હાઉન્સલો હવાઇમથકોમાં ભૂતપૂર્વ ઇમારતો અને માળખાઓ ઇંગ્લેન્ડમાં મિડલસેક્સ 1914 સંસ્થાઓનો ઇતિહાસ