SS Glenlyon
ગ્લેનલિયોન 1893માં બાંધવામાં આવેલું માલવાહક જહાજ હતું; તે 1924માં લેક સુપિરિયરમાં આઇલ રોયલના કિનારે ડૂબી ગયું હતું અને અવશેષો હજુ પણ તળાવના તળિયે છે. આ કાટમાળને 1984માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ધ ગ્લેનલિયોન (કેનેડિયન સત્તાવાર #126660; અમેરિકન #81427) નું નિર્માણ 1893માં એફ. ડબલ્યુ. વ્હીલર એન્ડ કંપની દ્વારા જ્હોન મિટ્સેલ એન્ડ કંપની ઓફ ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો માટે વિલિયમ એચ. ગ્રેટવિક તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ સ્ટીલથી ભરેલું, વરાળથી ચાલતું પેકેજ માલવાહક જહાજ હતું, જેની લાંબી બીમ, ઊંડાઈ અને 3,800 ટનની માલવાહક ક્ષમતા હતી. આ જહાજમાં બે તૂતક અને ત્રણ થાંભલા હતા. તે 4 ફેબ્રુઆરી, 1893ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે વ્હીલરના નવા ઉત્પાદિત એન્જિનમાંથી એક, ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનને ચલાવતું પ્રથમ જહાજ હતું. વિલિયમ એચ. ગ્રેટવિકને ઘણી વખત વેચવામાં આવી હતીઃ 1899,1902,1907 અને 1910માં શિકાગો એન્ડ ડુલુથ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને. આ જહાજ પેકેજ નૂર અને જથ્થાબંધ માલસામાન, તેમજ ટૂંકા સમય માટે, યુ. એસ. અને કેનેડા બંને માટે મુસાફરોને ખેંચતું હતું-ગ્રેટ લેક્સ જહાજ માટે એક અસામાન્ય ઇતિહાસ. 1912માં શિકાગો અને દુલુથે જહાજનું નામ બદલીને મિન્નેકાહ્તા રાખ્યું હતું. આ જહાજ 1913માં ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું, અને છેવટે, 1914માં, મિડલેન્ડ, ઓન્ટારિયોની ગ્રેટ લેક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની લિમિટેડ દ્વારા આ જહાજ ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ગ્લેનીયન કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, જહાજની રજિસ્ટ્રીને કેનેડિયનમાં બદલવામાં આવી હતી. 30 ઓક્ટોબર, 1924ના રોજ ગ્લેનલિયને 143,000 બુશેલ ઘઉં લઈને થન્ડર બે, ઓન્ટારિયો છોડ્યું હતું. હવામાન ખાસ કરીને ખરાબ થઈ ગયું હતું અને જહાજને વેલકમ ટાપુઓમાં લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી. 31મી તારીખે, કેપ્ટને સફર ફરી શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ પવન ફરી વધ્યો અને ગ્લેનલિયોન આઇલ રોયલની સિસ્કીવિટ ખાડીમાં આશ્રય માટે આગળ વધ્યું. 1 નવેમ્બર, 1924ના રોજ વહેલી સવારે વહાણ રીફ પર અથડાયું હતું, જે હવે મેનેગેરી ટાપુથી દૂર અને આઇલ રોયલ લાઇટની નજીક છે, જ્યારે તે સિસ્કીવિટ ખાડી તરફ વરાળ ભરી રહ્યું હતું. વહાણને તકલીફનો ફોન આવ્યો અને કેપ્ટને જહાજને ખડક પર સ્થિર રાખવા માટે પંપ બંધ કરી દીધા. ગ્રેટ લેક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કાફલાના અન્ય જહાજો તેમજ તટરક્ષક દળ ઘટના સ્થળે દોડી આવ્યા હતા અને મોટાભાગના ક્રૂને મોડી સવાર સુધીમાં બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બે ક્રૂ મેમ્બર્સ કે જેઓ અજ્ઞાત કારણોસર લાઈફબોટમાં ઓવરબોર્ડ ગયા હતા તેઓ ગુમ થયા હતા; માણસોની શોધ કરવામાં આવી હતી અને તેઓ બીજા દિવસે વહેલી સવારે સિસ્કીવિટ ખાડીમાં કિનારે મળી આવ્યા હતા. બચાવ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આગામી કેટલાક અઠવાડિયામાં માત્ર 75,000 બુશેલ માલસામાન મળી આવ્યો હતો. વહાણની સ્થિતિ બગડતી ગઈ અને આખરે બચાવ કામગીરી બંધ કરવામાં આવી હતી. ગ્લેનલિયોન ટૂંક સમયમાં અડધી થઈ ગઈ અને પછીના વર્ષના એપ્રિલ સુધીમાં તે સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગઈ હતી. આજે કાટમાળ તળાવના ઠંડા પાણીએ પાણીમાં વહાણનું માળખું જાળવી રાખ્યું છે. ગ્લેનલિયોનનો કાટમાળ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો છે અને ડાઇવ્સ માટે સુલભ છે, જો કે 2009 માં આઇલ રોયલ નેશનલ પાર્કમાં કાટમાળ માટે કરવામાં આવેલા 1,062 ડાઇવ્સમાંથી 20 કરતા પણ ઓછા વખત તેની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. જહાજનો કાટમાળ વેરવિખેર છે, જેમાં શોલની ખાડી બાજુએ ધનુષ વિભાગ અને તળાવની બાજુએ સ્ટર્ન વિભાગ છે. જો કે, ભંગારના ટુકડાઓ સરળતાથી ઓળખી શકાય છે, કારણ કે તેઓ જહાજ પર તેમના મૂળની નજીક મૂકવામાં આવ્યા છે, અને લગભગ આખું જહાજ હજુ પણ સ્થાને છે. જહાજના કેટલાક મોટા ભાગો હજુ પણ અકબંધ છે, જેમાં ધનુષ અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ, પ્રોપેલર, એન્જિન અને બોઇલર સાથેનું એન્જિન રૂમ સામેલ છે. કેબિન સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. આ જહાજ સંક્રમણકાલીન શૈલીના જહાજના ઉદાહરણ તરીકે નોંધપાત્ર છે, કારણ કે લાક્ષણિક માલવાહક જહાજની લંબાઈ 1886 થી 1895 સુધી ઝડપથી વધી રહી હતી. અભ્યાસ માટે ઉપલબ્ધ જહાજના આ પ્રકાર અને કદનું આ એકમાત્ર જાણીતું ઉદાહરણ છે. ગ્લેનલિયોનના કાટમાળનું પુરાતત્વીય રીતે ઘણી વખત સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, જે કાટમાળનો નકશો આપે છે, અને ખાસ કરીને પ્રવાહો અને બરફના પ્રવાહોને કારણે કાટમાળનાં ભાગો તળાવની સપાટી પર કેવી રીતે આગળ વધે છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર જહાજના ભંગાણ ગ્રેટ લેક્સ માલવાહક જહાજો 1924 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ સુપીરિયર તળાવના જહાજના ભંગાણ 1893 જહાજો આઇલ રોયલ નેશનલ પાર્કમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર બે સિટી, મિશિગનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો રેક ડાઇવિંગ સાઇટ્સ