De Rijn (1825)
ડી રીન પ્રારંભિક ડચ અને બાદમાં પ્રુશિયન સ્ટીમબોટ હતી જેણે રાઇનને ચલાવ્યું હતું. 17 ઓક્ટોબર 1825ના રોજ તેણીનું નામ બદલીને ફ્રેડરિક વિલ્હેમ રાખવામાં આવ્યું. 1829માં તેણીનું નામ બદલીને પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિક વોન પ્રેઉસેન અને 1831માં પ્રિન્સ ફ્રેડરિક રાખવામાં આવ્યું હતું. ડી રિન ચોથી જર્મન સ્ટીમબોટ હતી જેણે રાઇન પર નિયમિત સેવા પૂરી પાડી હતી. હોડીની લાક્ષણિકતાઓ નેડરલેન્ડશ સ્ટૂમબૂટ માત્સ્ચાપ્પીજ બે એક્ઝિક્યુટિવ્સ સાથેની શિપિંગ લાઇન હતી. ઇજનેર અને ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના અધિકારી ગેરહાર્ડ મોરિટ્ઝ રોન્ટજેન (1795-1852) તેના કાફલા માટે જવાબદાર કારોબારી હતા. એન. એસ. એમ. ને નેધરલેન્ડ્સના રાજા વિલિયમ પ્રથમ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બદલામાં તેમણે અપેક્ષા રાખી હતી કે એન. એસ. એમ. વરાળ જહાજો બનાવવા અને સંચાલિત કરવા માટે માળખાગત સુવિધાઓની સ્થાપના કરશે. એન. એસ. એમ. એ ડી રિનના એન્જિન અને પતવારની રચના કરી હતી. કોકરિલે એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું અને કેપેલ અને ડેન આઈજેસ્સેલમાં હૂગેન્ડિજક શિપયાર્ડએ પતવારનું નિર્માણ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1825માં, કોલોનમાં કોઈએ ડી રિઝનના લાંબા પરિમાણો આપ્યા હતા. એનએસએમએ જહાજના માપ માટે 0.283133 મીટરના એમ્સ્ટર્ડમ ફૂટનો ઉપયોગ કર્યો હોવાથી, આ તેને 42.47 મીટરની લંબાઈ આપે છે. કોલોનમાં તે હજુ પણ 150ની હોઇ શકે છે, કારણ કે જૂના કોલોન ફુટ 0.2873925 મીટર હતા, જે માત્ર ન્યૂનતમ તફાવત આપે છે. આ જ અહેવાલમાં પેડલ વ્હીલ્સનો વ્યાસ 12 ફૂટ 9 ઇંચ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ આવરી લેવામાં આવ્યા હતા, અને 'નેડરલેન્ડશ સ્ટૂમબૂટ માત્સ્ચાપ્પીજ' અને 'ડી રિજન' લખાણો ધરાવતા હતા. પાછળથી સપ્ટેમ્બર 1825માં, મેઇન્ઝમાં કોઈએ ડી રીનની લંબાઈ 120-130 ફૂટ હોવાનું નોંધ્યું હતું. આને મેઇન્ઝમાં સત્તાવાર 0.25 મીટર ફૂટના સંદર્ભને ધારીને સમજાવી શકાતું નથી, અથવા 0.2915 મીટરના હજુ પણ નિયમિત જૂના મેઇન્ઝ ફૂટનો ઉપયોગ ધારીને સમજાવી શકાતું નથી. ડી રીન પાસે 30 એચપીના બે એન્જિન હતા. પેડલ વ્હીલ્સ એક મિનિટમાં 28 થી 30 વળાંકો બનાવે છે. રાઇન પર એન. એસ. એમ. સંશોધન માટેની સેવા 31 ઓગસ્ટ 1825ના રોજ ડી રિન તૈયાર હતી. સપ્ટેમ્બરમાં તેમણે મેઇન્ઝમાં સ્થપાયેલી ડેમ્પફશિફાહર્ટ્સ-ગેસેલશાફ્ટ વોન રાઇન ઉંડ મેઈન માટે રાઇનને ઉકાળ્યું હતું. રોન્ટજેન વ્યક્તિગત રીતે કોલોનના ઉપરના ભાગથી કેહલ અને સ્ટ્રાસબર્ગ સુધીની આ સફરની કમાન સંભાળશે, જે સાબિત કરવા માટે હતું કે સ્ટીમબોટ્સનો ઉપયોગ એટલા દૂરના ઉપરના ભાગમાં થઈ શકે છે. પ્રથમ સ્ટોપ કોલોનમાં હતો. કોલોન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ થોડા સમય માટે એન. એસ. એમ. ના સંપર્કમાં હતું અને પ્રશિયાના રાજા ફ્રેડરિક વિલિયમ ત્રીજાને સ્ટીમબોટ પર સફર કરવા દેવાનો વિચાર આવ્યો હતો. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડી રિન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના ત્રણ પ્રતિનિધિઓ અને 28મી રેજિમેન્ટના બેન્ડ સાથે કોલોનથી ઉપર તરફ જવા માટે રવાના થયા અને સાંજે કોબ્લેન્ઝ પહોંચ્યા. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે રાજા અને તેની કંપનીને કોલોન પાછા લઈ જવા માટે રવાના થઈ હતી. સમગ્ર રાઇન નદીમાં, લોકો અને સત્તાવાળાઓ રાજાને જોવા માટે એકઠા થયા હતા. તેમના હુર્રે, સંગીત અને બંદૂકની સલામીનો જવાબ રાજા દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો, અને તેમના પુત્ર આલ્બર્ટ દ્વારા જહાજ પર સલામી બંદૂકો ચલાવવામાં આવી હતી. પ્રસ્થાનના 5 કલાક અને 15 મિનિટ પછી, ડી રિન કોલોનમાં હતા. ટૂંક સમયમાં, વેપારીઓ અને એનએસએમએ રાજાને વિનંતી કરી કે તેઓ હોડીનું નામ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ રાખવાની મંજૂરી આપે. ડી રીન હવે તેની સફર ઉપરની તરફ ફરી શરૂ કરી. તેણીને દાસ વાઇલ્ડ ગેફહર અને બિંગર લોચમાંથી ખેંચવામાં આવી હતી. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે બિંગન એમ રાઇનથી 3 કલાક 35 મિનિટની સફર કરીને મેઇન્ઝ પહોંચી હતી. લોકોને ખૂબ જ રસ હતો અને તેમને જહાજની મુલાકાત લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આગમન પછી તરત જ, ફ્રેન્કફર્ટના વેપારીઓ (બેથમેન, દુસાન અને બ્રેવિલિયર દ્વારા રજૂ કરાયેલા) અને મેઇન્ઝના વેપારીઓએ એનએસએમ સાથે કરાર કર્યો. સાંજે મેઇન્ઝ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ દ્વારા રાત્રિભોજનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોએન્ટજેન, વેપારીઓ, સેન્ટ્રલ કમિશન ફોર નેવિગેશન ઓન ધ રાઇન, જોહાન ફ્રેડરિક કોટ્ટા અને અન્ય ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર કરારની સામગ્રી હજુ સુધી જાણી શકાઈ ન હતી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ સવારે 6 વાગ્યે ડી રિન મેઇન્ઝથી મેનહેમ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે સાંજે 6 વાગ્યે પહોંચી હતી. 19મી તારીખે સવારે 6.15 વાગ્યે તે સવારે 11 વાગ્યે સ્પેયરને પસાર કરીને ઉપરની તરફ આગળ વધી. 19મીની સાંજે તેઓ એગેનસ્ટીન-લિયોપોલ્ડશાફેન પહોંચ્યા, જ્યાં બેડેનના ગ્રાન્ડ ડ્યુક લુઇસ દ્વારા તેમની મુલાકાત લેવામાં આવી હતી. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડી રીન કેહલ પહોંચ્યા, જે સાબિત કરે છે કે સ્ટીમબોટ્સનો ઉપયોગ અપર રાઇન પર કરવામાં આવશે. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ સવારે 11 વાગ્યે ડી રીન કેહલથી મેઇન્ઝ માટે રવાના થયા હતા. પરત ફરતી વખતે, 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ મેઇન્ઝ ખાતે આનંદદાયક સફર હતી. તેમાં લગભગ સો લોકોએ હાજરી આપી હતી. આ મુખ્યત્વે વેપારીઓ, મેઇન્ઝથી રાઇન પર સેન્ટ્રલ કમિશન ફોર નેવિગેશનના સભ્યો અને સરકારો, સૈન્ય અને ચેમ્બર ઓફ કોમર્સના અધિકારીઓ હતા. રાત્રિભોજન પછી, ઑસ્ટ્રિયન ગેરિસનના બેન્ડે બોલનું સંગીત પૂરું પાડ્યું. 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડી રીન કોલન પાછા આવ્યા. રોટરડેમ-કોલોન શિપિંગ લાઇન 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડી રીન કોલોનથી રોટરડેમ માટે રવાના થઈ હતી. સ્ટેડ નિજમેગેન સાથે મળીને, તેનો ઉપયોગ એન્ટવર્પ, રોટરડેમ અને કોલોન વચ્ચે નિયમિત નૂર સેવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ રાજા ફ્રેડરિક વિલિયમ્સે કોબ્લેન્ઝથી કોલોન સુધીની તેમની સફરની યાદમાં ડી રીઝનનું નામ બદલીને ફ્રેડરિક વિલ્હેમ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. તેમણે પી. આર. ડી. જી. ને પી. આર. ડી. જી. જે હોડીનો ઓર્ડર આપવા માંગતી હતી તેને સમયસર નામ ટ્રાન્સફર કરવાની પણ મંજૂરી આપી હતી. નામ બદલવાનો સમારોહ 17 ઓક્ટોબર 1825ના રોજ યોજાયો હતો અને તે લેઇપઝિગની લડાઈની યાદમાં મોટી ઉજવણીનો એક ભાગ હતો. નવેમ્બર 1825ના અંતમાં ફ્રેડરિક વિલ્હેમ કોલોનથી પરત ફરતી વખતે વેસેલના પોન્ટૂન પુલ સાથે અથડાયો હતો. આ અકસ્માત માટે માનવામાં આવતા બેદરકાર કપ્તાનને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, અને તેનાથી ઘણું નુકસાન થયું હતું કારણ કે ફ્રેડરિક વિલ્હેમ તેની સાથે અડધો પોન્ટૂન લઈ ગયો હતો. મોસમને કારણે વસંત સુધી પુલનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું. પી. આર. ડી. જી. નામ બદલી શકે તેવી જોગવાઈના આધારે, ડી રીજને એપ્રિલ 1826માં પી. આર. ડી. જી. ના ફ્રેડરિક વિલ્હેમની શરૂઆત અને મે 1827માં તેની શરૂઆત વચ્ચે કોઈક દિવસે તેનું જૂનું નામ પાછું મેળવ્યું હતું. કોલોનમાં પ્રીબિસ્ક-રેઇનિશે ડેમ્પફશિફાહર્ટ્સગેસેલશાફ્ટ (પી. આર. ડી. જી.) માટે સેવા, પછીના કોલન-ડસેલડોર્ફરે 1827માં બે સ્ટીમબોટ્સ હસ્તગત કરી હતી. અગ્રિપ્પીના તેની ત્રીજી હોડી બનવાની હતી, પરંતુ તેની પાસે ખૂબ જ ડ્રાફ્ટ હોવાનું સાબિત થયું. પી. આર. ડી. જી. અને એન. એસ. એમ. એ પછી એક સોદો કર્યો જેમાં પી. આર. ડી. જી. એગ્રીપિના સ્વીકારશે નહીં, પરંતુ 165,000 ગિલ્ડરની ઊંચી કિંમતે નવીનીકરણ કરાયેલ ડી રિન મેળવશે. 1829માં ડિલિવરી પછી ડી રીઝનનું નામ બદલીને પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિક વોન પ્રેઉસેન રાખવામાં આવ્યું અને તે કોનકોર્ડિયા અને ફ્રેડરિક વિલ્હેમ સાથે કોલોનથી મેઇન્ઝ સુધીની સેવામાં જોડાયો. પી. આર. ડી. જી. એ તેમની ત્રણ નૌકાઓ તેમની યાત્રાઓ માટે જે સમયનો ઉપયોગ કરતી હતી તે કાળજીપૂર્વક નોંધાવ્યો હતો. 1830માં પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિકને મેઇન્ઝથી કોલોન સુધીની 200 કિમી ડાઉનસ્ટ્રીમ સફર માટે 10 કલાક અને 39 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. કોલોનથી કોબ્લેન્ઝ સુધીની અપસ્ટ્રીમ સફરમાં 14 કલાક અને 22 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. કોબ્લેન્ઝથી મેઇન્ઝ સુધી 14 કલાક અને 11 મિનિટ. આમ એક રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે કુલ 39 કલાક અને 12 મિનિટનો સમય હતો. કોનકોર્ડિયાને આવું કરવા માટે માત્ર 31 કલાક અને 44 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. તેથી પી. આર. ડી. જી. એ પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિકને એન. એસ. એમ. ને પાછા વેચવાનો નિર્ણય કર્યો. કિંમત 60,000 ગિલ્ડર હતી, અને પી. આર. ડી. જી. ને પ્રિન્સિસ મારિયાને મળ્યું, જેમાં કોકરિલ અગેઇન દ્વારા એન્. એસ. એમ. બેક માટે એન્. એસ. એમ. પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિકને અનુકૂળ નામ પ્રિન્સ ફ્રેડરિક મળ્યું હતું. કોલોનમાં સર વોલ્ટર સ્કોટ 9 જૂન 1832ના રોજ રોટરડેમ તરફ જતા પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિક પર સવાર થયા હતા. જ્યારે તેમને એમેરિચ નજીક મગજનો ઇન્ફાર્ક્શન થયો ત્યારે તેઓ તેમના કોચમાં બેસીને પુસ્તક વાંચી રહ્યા હતા. સ્થાનિક તબીબી સારવાર પછી, તેમને નિજમેગેન ખાતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ડોકટરો વેન રોગેન અને વેન એલ્ડિક દ્વારા તેમની સારવાર કરવામાં આવી હતી. 12 જૂન 1832ના રોજ હજુ પણ ખૂબ જ બીમાર વોલ્ટર સ્કોટ રોટરડેમમાં હતા, જ્યાં તેઓ બેટાવિયરથી લંડન ગયા હતા. પ્રિન્સ ફ્રેડરિકનું 1844માં વિભાજન થયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Die Einführung der Dampfschiffhart in de verschiedenen Ländern (PDF; 2,6 MB) ક્લેમેન્સ વોન લૂઝ-કોર્સવેરમ, "Zur Entwickિયુંગ ડેર રીનશિફાહર્ટ વોમ મિટ્ટેલાલ્ટર બિસ ઇન્સ 19. જાહરહુન્ડર્ટ ", in: ડસેલડોર્ફ ઉંડ સેઇન હેફેન, 1996 (S. 19-20) (PDF; 943 kB) જર્મનીના પેસેન્જર જહાજો પેડલ સ્ટીમર 1825 જહાજો