Rail transport in Namibia
નામિબિયામાં રેલ સેવા ટ્રાન્સનામીબ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. નામીબીયન રેલ નેટવર્કમાં 2,687 રૂટ-કિમી ટ્રેક (2017) નો સમાવેશ થાય છે. નામીબીયા રેલવે સેવાનો 100 વર્ષથી વધુનો ઇતિહાસ ધરાવે છે. જર્મન સામ્રાજ્ય દ્વારા 1894 અને 1915ની વચ્ચે વસાહતીકરણ દરમિયાન સંખ્યાબંધ રેલવેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી કેટલીક આજે પણ સેવામાં છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વિકાસ જર્મન દક્ષિણ પશ્ચિમ આફ્રિકા રેલ્વેના નિર્માણની શરૂઆત 1895માં કેપ ક્રોસ ખાતે એક નાની ખાણકામ રેલ લાઇનથી થઈ હતી. પ્રથમ મોટો રેલ્વે પ્રોજેક્ટ 1897માં શરૂ થયો હતો જ્યારે જર્મન વસાહતી સત્તામંડળે સ્વાકોપમંડથી વિન્ડહોક સુધી "સ્ટેટ્સબાહન" (રાજ્ય રેલ્વે) નું નિર્માણ કર્યું હતું. 1902 સુધીમાં આ લાઇન પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. આ સરકારની પહેલની સમાંતર ઓટાવી માઇનિંગ એન્ડ રેલવે કંપની (O.M.E.G.) તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી જેણે 1903 અને 1906 ની વચ્ચે સ્વાકોપમંડથી ત્સુમેબ વાયા ઓટાવી સુધીની એક લાઇન અને 1907/08 માં ઓટાવીથી ગ્રુટફોન્ટેન સુધીની એક શાખા બનાવી હતી. 1914માં નીચેની રેલ્વે લાઇનો અસ્તિત્વમાં હતીઃ કેપ ક્રોસ લાઇન, 2 ફૂટ 6 ઇંચ ગેજ; 13 માઇલ લાંબી, જ્યોર્જ ગેલ દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી, જે ડરબન ખાતે બંદર વિભાગના જનરલ ફોરમેન હતા, જેમાં યાર્ડ રેલ દીઠ 18 પાઉન્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મન સ્ટેટ રેલ્વે, 3 ફૂટ 6 ઇંચ ગેજ; 870 માઇલ લાંબી જર્મન સ્ટેટ રેલ્વે, 2 ફૂટ ગેજ; 120 માઇલ લાંબી ઓટાવી રેલ્વે, 2 ફૂટ ગેજ; 418 માઇલ લાંબી ધ વોલ્વિસ બે રેલ્વે, 2 ફૂટ 6 ઇંચ ગેજ; લગભગ 11 માઇલ લાંબી ખાન, કાલ્કફેલ્ટ અને આઉટજો ખાતે ખાણો માટે કેટલીક અન્ય 2 ફૂટ ગેજ શાખા લાઇનો હતી. બીટનઃ [https://hdl.handle.net/10520/AJA10212019_15119 જર્મન દક્ષિણ-પશ્ચિમ આફ્રિકામાં 1914-15 ઝુંબેશ દરમિયાન રેલ્વે બાંધકામ પરની નોંધો.] સિવિલ એન્જિનિયરિંગ (સિવિલે ઇન્જેનિયર્સવેઝ), વોલ્યુમ 1916, નંબર 1. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી જર્મન વસાહતી રેલ્વેને દક્ષિણ આફ્રિકાના રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને દક્ષિણ આફ્રિકાના નેટવર્ક સાથે જોડવામાં આવી હતી. નામીબિયાની સ્વતંત્રતા પછી, ટ્રાન્સનામીબે રાષ્ટ્રીય રેલ નેટવર્ક પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2002માં દક્ષિણ આફ્રિકાના જોહાનિસબર્ગમાં આફ્રિકા રેલ પરિષદમાં વેપારને સરળ બનાવવા માટે આફ્રિકાના રેલ્વેને એકીકૃત કરવાની યોજનાઓ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. આ પગલું આફ્રિકાના વિકાસ માટે નવી ભાગીદારી (એન. ઇ. પી. એ. ડી.) નો એક ભાગ છે, જેનો ઉદ્દેશ આર્થિક પુનરુજ્જીવન છે. રેલ્વે ભૂતપૂર્વ વસાહતી સત્તાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ આફ્રિકન હિતોને આગળ વધારવા માટે બનાવવામાં આવી ન હતી. અંગોલામાં ત્રણ સમાંતર પૂર્વ-પશ્ચિમ રેખાઓને જોડવા અને અંગોલાના નેટવર્કને નામીબિયા અને તેથી દક્ષિણ આફ્રિકા સાથે જોડવાની યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી. માપુટો રેલ અને બંદર માળખાની વ્યૂહાત્મક સ્થિતિ સૂચવે છે કે નેટવર્કને ઝિમ્બાબ્વે, ઝામ્બિયા, ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો, ઇસ્વાતિની અને દક્ષિણ આફ્રિકાના મ્પુમલંગા પ્રાંતમાં સેવા આપતા પ્રાથમિક કોરિડોર તરીકે પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ. દક્ષિણ આફ્રિકાના પરિવહન મંત્રી અબ્દુલ્લાહ ઓમરે જણાવ્યું હતું કે આફ્રિકાને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્પર્ધાત્મક નેટવર્ક બનાવવા માટે તેની રેલવે પ્રણાલીઓને એકીકૃત કરવાની જરૂર છે. નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આમાં લોકોમોટિવ્સ અને વેગનને લીઝ પર આપવા, છૂટછાટ આપનારાઓ અને સલાહકારો તરીકે સામેલ થવું અને સંયુક્ત સાહસોમાં ભાગ લેવો સામેલ હોઈ શકે છે. વર્તમાન રેલ્વે લાઇન્સ નામીબિયાનું રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્ક અહીં કાર્યરત છે. વિન્ડહોક-ક્રેન્ઝબર્ગ વિન્ડહોકથી ક્રેન્ઝબર્ગ સુધીની રેલવે લાઇન લાંબી છે અને તે 1902માં પૂર્ણ થઈ હતી. વિન્ડહોક-કેપિટલ-જંકશન ઓકાહંદજા કરીબીબ-પ્રસ્તાવિત સિમેન્ટ વર્ક ક્રાન્ઝબર્ગ-જંકશન સુમેબ વિ વિન્ડહોક. ક્રેન્ઝબર્ગ-વોલ્વિસ ખાડી ક્રેન્ઝબર્ગથી વોલ્વિસ ખાડી સુધીની રેલ્વે લાઇન લાંબી છે. ક્રેન્ઝબર્ગ અને સ્વાકોપમંડ વચ્ચેનો વિભાગ 1902માં પૂર્ણ થયો હતો. 1914માં વોલ્વિસ ખાડી સુધી વિસ્તરણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; રેલ એટલાન્ટિક મહાસાગરના કાંઠાની નજીક નાખવામાં આવી હતી. 1980માં આ વિસ્તરણને ટેકરાઓની પાછળના વૈકલ્પિક માર્ગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેણે ઉચ્ચ એક્સલ લોડ માટે મંજૂરી આપી હતી. ક્રાન્ઝબર્ગ-જંક્શન ત્સુમેબ વિ વિન્ડહોક. ઉસાકોસ અરાન્ડિસ-ક્રોસિંગ લૂપ સ્વાકોપમંડ વોલ્વિસ ખાડી-બંદર ક્રેન્ઝબર્ગ-ઓટાવી ક્રેન્ઝબર્ગથી ઓટાવી સુધીની રેલ્વે લાઇન લાંબી છે અને 1906માં પૂર્ણ થઈ હતી. ક્રાન્ઝબર્ગ-જંક્શન ત્સુમેબ વિ વિન્ડહોક. ઓમારુરુ કાલ્કફેલ્ડ-શોર્ટ સાઇડિંગ ઓટજીવારોંગો-આઉટજો ઓટાવી ઓટાવી-ગ્રૂટફોન્ટેઇન માટેનું જંક્શન ઓટાવીથી ગ્રૂટફોન્ટેઇન સુધીની રેલવે લાઇન લાંબી છે અને 1908માં પૂર્ણ થઈ હતી. ઓટાવી-ગ્રૂટફોન્ટેઇન ગ્રૂટફોન્ટેઇન માટેનું જંક્શન-શાખા ટર્મિનસ. સીહેમ-ઑસ સીહેમથી લુડેરિટ્ઝ સુધીની રેલ્વે લાઇન લાંબી છે. લુડેરિટ્ઝ અને ઔસ વચ્ચેનું જોડાણ 1906માં પૂર્ણ થયું હતું અને સીહેમ સુધીનું વિસ્તરણ 1908માં પૂર્ણ થયું હતું. ટ્રેકની નબળી સ્થિતિને કારણે 1997માં ઔસ અને લુડેરિટ્ઝ વચ્ચેની સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી અને સીહેમ અને ઔસ વચ્ચે કોઈ નિયમિત પેસેન્જર સેવા નથી. લુડેરિટ્ઝ સુધીની લાઇનનું 2010ના દાયકામાં પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું અને 2017માં ફરી ખોલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ટેસ્ટ ટ્રેનો 2014માં લુડેરિટ્ઝ અને 2018માં લુડેરિટ્ઝ હાર્બર સુધી દોડી હતી. નાકોપ-વિન્ડહોક રેલવે લાઇન નાકોપથી વિન્ડહોક સુધી લાંબી છે. કરસબર્ગ અને કીટમાનશૂપ વચ્ચેનો વિભાગ 1909માં પૂર્ણ થયો હતો. 1912માં કરસબર્ગ અને વિન્ડહોક વચ્ચેનું જોડાણ પૂર્ણ થયું હતું અને અપિંગ્ટન (દક્ષિણ આફ્રિકા) સુધી વિસ્તરણ 1915માં કરવામાં આવ્યું હતું. અપિંગ્ટન નાકોપ સરહદ કરસબર્ગ કીટમાનશૂપ ત્સેસ રેહોબોથ વિન્ડહોક-રાજધાની-જંક્શન ઓટજીવોરોંગો-ઓટજો ઓટજીવોરોંગોથી આઉટજો સુધીની રેલ્વે લાઇન લાંબી છે. પ્રથમ જર્મન વસાહતી વહીવટ હેઠળ 1914/1915 માં પૂર્ણ થયું હતું; રેલવે લાઇનને ઓવેમ્બો લોકોના પ્રદેશના સંદર્ભમાં અંબોલેન્ડ રેલવે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આઉટજોને જોડવાનું કામ દક્ષિણ આફ્રિકાના શાસન હેઠળ 1921માં પૂર્ણ થયું હતું. ઓટજીવારોંગો-આઉટજો આઉટજો માટેનું જંક્શન-રેલહેડ વિન્ડહોક-ગોબાબિસ વિન્ડહોકથી ગોબાબિસ સુધીની રેલવે લાઇન લાંબી છે અને 1930માં પૂર્ણ થઈ હતી. વિન્ડહોક-રાજધાની-જંકશન ન્યુદામ ઓમિતારા ગોબાબિસ-શાખા રેલહેડ ઓટાવી-ઓશિકાંગો 2005 માં, સુમેબથી ઓશિવેલો સુધીના નવા ઉત્તરી રેલવેના 89 કિમીના વિભાગને રાષ્ટ્રપતિ સેમ નુજોમા દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે ક્રાન્ઝબર્ગથી ઓટાવી સુધીના રેલવે જોડાણના "ઉત્તરી વિસ્તરણ" ના ભાગ રૂપે હતો. પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કા પર બાંધકામ, લગભગ N $329 મિલિયનના ખર્ચે અંગોલાની સરહદ પર ઓન્ડાંગવાથી ઓશિકાંગો સુધીના 59 કિમીના પટ્ટાનું બાંધકામ ડિસેમ્બર 2007 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. ઓન્ડાંગવા સ્ટેશન 2006માં નૂર માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા તબક્કામાં, ઓન્ડાંગવાથી ઓશાકાતી સુધીની 58 કિમીની શાખાનું નિર્માણ 220 મિલિયન અમેરિકન ડોલરના અંદાજિત ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 2008માં પૂર્ણ થયું હતું. ભવિષ્ય માટે ઓશિકાંગોથી કાસિંગા નજીકના બિંદુ સુધી જોડાણ અંગોલાની દક્ષિણ રેલ્વે પ્રણાલી પર આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. ઓન્ડાંગવા-ઓશિકાંગો લાઇનને જુલાઈ 2012માં રાષ્ટ્રપતિ હિફિકેપુને પોહામ્બા દ્વારા સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવી હતી. સિસ્ટમને કાર્યરત અને સલામત રાખવા માટે, પ્રાંતીય ગવર્નર ઉસ્કો ન્ઘામવાએ સ્થાનિક રહેવાસીઓને રેલરોડ જોડાણો અને વાયર વાડના વિભાગોની ચોરી કરવાનું બંધ કરવા વિનંતી કરી. ઓટાવી-ગ્રુટફોન્ટેઇન સુમેબ ઓન્ડાંગવા માટેનું જંક્શન-જંક્શન ઓનિપા રોડ બ્રિજ. ઓન્જદીવા નામકુંડે ઓશાકાતી ઓશિકાંગો-સરહદ ચોકી-વર્તમાન રેલવે મથક ઐતિહાસિક રેલવે લાઇનો ખાણકામ કંપનીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા સંખ્યાબંધ ટૂંકા રેલ જોડાણો ઉપરાંત, નીચેની રેલવે કડીઓ બંધ કરવામાં આવી છેઃ કેપ ક્રોસ ખાણ રેલવે, ગેજ. દક્ષિણ પશ્ચિમ આફ્રિકામાં પ્રથમ રેલ્વે લાઇન, 1895/96 માં બાંધવામાં આવી હતી. વોલ્વિસ બે રેલવે, ગેજ, 1899માં પૂર્ણ થયું. આ લાઇન વોલ્વિસ ખાડીના બંદરને રુઇકોપ સાથે જોડે છે. ઓટાવીબાહન એ 1903 અને 1906ની વચ્ચે ઓટાવી માઇનિંગ એન્ડ રેલ્વે કંપની દ્વારા સુમેબ ખાતેની ખાણોને સ્વાકોપમંડ શહેર સાથે જોડવા માટે બાંધવામાં આવેલી ખાનગી રેલ્વે છે. 1908માં આ લાઇનને ગ્રૂટફોન્ટેઇન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તેના નિર્માણ સમયે ઓટાવીબાહન વિશ્વની સૌથી લાંબી ગેજ રેલવે હતી. કોલમેન્સ્કોપને બોગેનફેલ્સ સાથે જોડતી ઔદ્યોગિક લાઇન 1913માં પૂર્ણ થઈ હતી. નામિબિયામાં આ એકમાત્ર રેલ લિંક હતી જેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવે ટ્રેક હવે અસ્તિત્વમાં નથી. અંબોલેન્ડ રેલ્વે ", ઓટજીવારોંગો-આઉટજો, 1914-1915. પ્રસ્તાવિત રેલવે લાઇન્સ ટ્રાન્સ-કલહારી કોલસા લાઇન ગોબાબિસ-વર્તમાન રેલહેડ બ્યુટેપોસ-સરહદ પોસ્ટ મામુનો મામાબુલા-કોલસાની થાપણો લોબેત્સે, બોત્સ્વાના-વર્તમાન રેલહેડ ઝામ્બિયા-નામીબિયા લિંક ઝામ્બિયા-ગ્રુટફોન્ટેન ઑસ-લુડેરિટ્ઝ લાઇનની ભલામણ લુડેરિટ્ઝ સુધીની રેલવે હવે પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને હવે નૂર ટ્રાફિકના ઉપયોગ માટે તેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવી રહ્યું છે. લુડેરિટ્ઝ વાયા ઑસ માટેની પ્રથમ ટેસ્ટ ટ્રેન 10 ઓક્ટોબર, 2018ના રોજ આવી હતી. કરાસ પ્રદેશના ચાન્સેલર જાન શોલ્ટ્ઝના જણાવ્યા અનુસાર, એકવાર તેની પૂરતી માંગ છે તે નક્કી થઈ જાય પછી લ્યુડેરિટ્ઝ માટે પેસેન્જર સેવા શરૂ થશે, પરંતુ હાલમાં તેના પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો નથી. ઔસ ગ્રાસપ્લાટ્ઝ લુડેરિટ્ઝ-બંદર આ પણ જુઓ નામિબિયામાં પરિવહન રેલ્વે સ્ટેશનો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્રાન્સનામીબ વેબસાઇટ Namibweb.com: નામિબિયામાં પ્રથમ રેલ્વે લાઇનો