Triumph Super 9
ટ્રાયમ્ફ સુપર 9 એ બ્રિટિશ મોટરકાર મોડેલ હતું, જે સૌપ્રથમ 1931માં ટ્રાયમ્ફ મોટર કંપની દ્વારા 185 પાઉન્ડની કિંમતે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1933 સુધી ચાલુ રહ્યું. તેનું આરએસી રેટિંગ 8.9 એચપી હતું. સુપર 9 એ 12-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિકનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ ટ્રાયમ્ફ્સ હતી (પ્રારંભિક સધર્ન ક્રોસ હજુ પણ ટૂંકા ગાળા માટે 6-વોલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે) અને કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એન્જિનથી સજ્જ થનારી પ્રથમ હતી, જે ટ્રાયમ્ફ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. પાછળના પેસેન્જર ફ્લોર હેઠળ બે 6-વોલ્ટની બેટરીઓ રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે પ્રોટોટાઇપમાં બલ્ક હેડ પર એક જ 12-વોલ્ટની બેટરી હતી. ચેસિસ અને ટ્રાન્સમિશનના ઘણા ઘટકો સુપર 7 અને 8ના બાકી રહેલા હતા. એન્જિન કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એન્જિન IOE રૂપરેખાંકનના છે, જેમાં 60 મીમી બોર અને 90 મીમી સ્ટ્રોક છે, જે 1018 સીસી આપે છે. સામાન્ય રીતે સોલેક્સ સાઇડ-ડ્રાફ્ટ કાર્બ્યુરેટર ફીટ કરવામાં આવતું હતું. 1931 દરમિયાન એન્જિનના પાછળના ભાગને ચેસિસમાં ફેલાયેલી 3/16-ઇંચની સ્ટીલ પ્લેટ પર ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, પરિણામે ગિયરબોક્સ બેલ હાઉસિંગ ઊંડું હતું અને સ્ટાર્ટર સાથે હતું. પછીની કારોમાં કાસ્ટ-આયર્ન ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગ અને વધુ છીછરા બેલ હાઉસિંગ હતા, ત્યારબાદ સ્ટાર્ટરને એન્જિનની બાજુમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ પછીના સુપર 9 અને 10 અને ગ્લોરીઆસ પર કરવામાં આવ્યો હતો. ઠંડા પાણીનું પરિભ્રમણ થર્મલ સિફોન દ્વારા થાય છે, જે માથા પર એલ્યુમિનિયમના પાણીના ઢાળવાળા આકારની સહાયથી થાય છે. ડાયનેમો ડુપ્લેક્સ સાંકળ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેમાં વિતરક ડાયનેમોના પાછળના છેડે માઉન્ટ થયેલ હોય છે. 45 માઇલ પ્રતિ કલાકની પરિભ્રમણ ઝડપ સાથે 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપ પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી હતી. 19 સી. ડબલ્યુ. ટી. વજનની કાર માટે 35 એમ. પી. જી. વિસ્તારમાં પેટ્રોલનો વપરાશ. બિનજરૂરી. સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ કૃમિ અને ચક્ર દ્વારા થાય છે, ચક્ર સાથે જોડાયેલ ડ્રોપ શાફ્ટ ત્રણ કીવે પર હોય છે જેથી તેને 120 ડિગ્રીથી ફેરવી શકાય. વસ્ત્રોની ભરપાઈ કરવા. ચક્ર સાથે કીડાને જોડવા માટે પણ ગોઠવણ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સમિશન અને સસ્પેન્શન ટ્રાન્સમિશન 4-સ્પીડ અને રિવર્સ ગિયર બોક્સ સાથે સિંગલ-ઇંચ ક્લચ પ્લેટ દ્વારા થાય છે. હેન્ડ બ્રેક ગિયર બોક્સના પાછળના છેડા સાથે જોડાયેલ ટ્રાન્સમિશન બ્રેકનું સંચાલન કરે છે. પરંપરાગત હાર્ડી સ્પાઇસર પ્રોપ શાફ્ટ તેને એક્સલ સાથે જોડે છે. પાછળના એક્સલ એ એક કીડો અને ચક્ર છે જેમાં અંડરસ્લંગ કૃમિ હોય છે, જે નીચા માળ માટે બનાવે છે. ગુણોત્તર 5.25,5.75,6.25/1. બ્રેક લોકહીડ હાઇડ્રોલિક છે જે-ઇંચના ડ્રમ પર કામ કરે છે, જેમાં તમામ 4 વ્હીલ્સ પર એક અગ્રણી અને એક પાછળના જૂતા હોય છે. પેટ્રોલ ટાંકી પાછળના ભાગમાં છે, જે સુપર 7થી વિપરીત છે, જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણ ટાંકી હતી. બળતણ ઓટોવેક અથવા એસયુ પેટ્રોલિફ્ટ દ્વારા પમ્પ કરવામાં આવતું હતું. સસ્પેન્શનમાં રબરના ઝાડ પર 4 અર્ધ-લંબગોળ ઝરણા હોય છે જે લુવેક્સ હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષકો દ્વારા ભીના કરવામાં આવે છે. 1931 પછી કારોએ રબરના ઝાડને કાંસાની ઝાડીઓ અને ગ્રીસ સ્તનની ડીંટી સાથે બદલી. વ્હીલ્સ મેગ્નમ પ્રકારના હતા જેમાં 4.5x19 ઇંચના વાયુયુક્ત ટાયરથી સજ્જ 5 સ્ટડ હતા. આ કારનો ટ્રેક 3 ફૂટ ઇંચનો અને વ્હીલબેઝ 7 ફૂટ 8 ઇંચનો હતો. એક જ ચેસિસ પર ત્રણ નોંધપાત્ર મોડલ હતા, 4-ડોર સિક્સ-લાઇટ સલૂન, 4-ડોર ટૂરર અને 2-ડોર 4-સીટ ટૂરર જે સધર્ન ક્રોસ તરીકે ઓળખાય છે. સલૂનના આગળના દરવાજા આગળના ભાગમાં લટકાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પાછળના દરવાજા પાછળના ભાગમાં લટકાવવામાં આવ્યા હતા. સ્લાઇડિંગ સૂર્ય છત પ્રમાણભૂત હતી, જે ડ્રાઇવરની ઉપર ફરતા હેન્ડલ દ્વારા સંચાલિત હતી. ફોલ્ડિંગ રીઅર આર્મ રેસ્ટ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ પ્રોટોટાઇપ પર દેખાતા નથી. 1931ની કાર અને પછીના મોડેલો વચ્ચે સૌથી વધુ નોંધપાત્ર તફાવત એ હતો કે રેડિયેટરની આસપાસના ભાગમાં ફેરફાર અને આગળની પાંખોની અલગ રૂપરેખા. એક્સેસરીઝ વૈકલ્પિક એક્સ્ટ્રા સામાન રેક, ક્રોમ બમ્પર અને સ્ટીવનસન જેકિંગ સિસ્ટમ હતી. ગાદી ચામડાની બેઠક સાથે ચામડાનું કાપડ હતું. બેડફોર્ડ કોર્ડ ધરાવતું એકમાત્ર જાણીતું સુપર 9 પ્રોટોટાઇપ છે; તેમાં છતમાં ધૂમ્રપાન કરનારાઓનું વેન્ટ પણ છે જે બ્રોશરો પર દર્શાવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે કોઈપણ ઉત્પાદન 9 પર જોવા મળતું નથી. સાધનોમાં સ્પીડોમીટર, ઘડિયાળ, ઓઇલ ગેજ અને એમીટરનો સમાવેશ થતો હતો. 1931 પછી પેટ્રોલ ગેજ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, આ પહેલાં અનામત પુરવઠો આપવા માટે ઇંધણ નળનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ડેશ સ્વીચોમાં ડેશ લાઇટ, આંતરિક લાઇટ, ઇગ્નીશન અને સ્ટાર્ટર બટનનો સમાવેશ થતો હતો, જે ચોક અને ઝડપી ચાલતા નિયંત્રણનો પણ સમાવેશ કરે છે. બાહ્ય લાઇટ સ્વિચિંગ, બેટરી ચાર્જ રેટ અને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ બધા સ્ટીયરિંગ વ્હીલના કેન્દ્રમાં હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પૂર્વ 40 ટ્રાયમ્ફ મોટર ક્લબ-સંપર્કઃ-આર્કાઇવિસ્ટ ગ્રેહામ શિપમેન (registrar@pre-1940triumphownersclub.net) સંદર્ભપુસ્તકઃ 1940 ટ્રાયમ્ફ મોટર કાર્સ () 1931માં રજૂ કરાયેલી સુપર 9 કાર્સ