IAR-13
આઇએઆર 13 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા રચાયેલ રોમાનિયન લો-વિંગ મોનોપ્લેન ફાઇટર-ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ IAR 12 માટેનું પાવરપ્લાન્ટ, IAR LD 450 12-સિલિન્ડર W-ફોર્મ વોટરકુલ્ડ ઇન-લાઇન હતું, જે લોરેન-ડાયટ્રિચ 12 EB લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે 450 એચ. પી. ની ઓફર કરી હતી. (336 કેડબલ્યુ) 1,900 આર. પી. એમ. પર, પ્રથમ સી. વી. 11 માં ફીટ કરેલા પ્રકાર જેવું જ. જો કે, વધેલા એરોડાયનેમિક ખેંચાણને કારણે, જમીનની સપાટી પર મહત્તમ ઝડપ ઘટીને 295 કિમી/કલાક થઈ ગઈ છે. આ અસંતોષકારક પરિણામ, પ્રારંભિક પરીક્ષણ ઉડાનો દરમિયાન અનુભવાયેલી નબળી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે જોડાઈને, કારાફોલીને બાંધકામમાં સુધારો કરવા અને નવું એન્જિન અજમાવવા માટે અવરોધે છે. આ નવો પ્રોજેક્ટ આઈ. એ. આર. તરીકે ઓળખાય છે. 13, અનિવાર્યપણે ત્યજી દેવાયેલા '12' જેવું જ હતું, સિવાય કે ફિન-એન્ડ-રુડર. તેની સપાટી ઓછી થઈ ગઈ હતી અને ગોળાકાર આકારને બદલે અંડાકાર બની ગઈ હતી. ફ્યૂઝલેજ, પાંખો અને એન્ટિ-ક્રેશ પાયલોન બધાને જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અંડરકેરેજમાં નાના ફેરફારો થયા હતા. એરફ્રેમમાં ફીટ થયેલું એન્જિન 500 એચપીનું હિસ્પાનો-સુઇઝા 12 એમસી હતું. 2, 200 આર. પી. એમ. પર (373 કેડબલ્યુ) ઉત્પાદન. જેણે બે-બ્લેડ, ઓલ-મેટલ રેશિયર પ્રોપેલરનું સંચાલન કર્યું હતું. વધુ શક્તિશાળી એન્જિનએ ટોચની ઝડપને 330 કિમી/કલાક સુધી વધારવામાં મદદ કરી, જેનો અર્થ 12 ટકાનો નોંધપાત્ર વધારો થયો. એકંદર ઉડ્ડયન લાક્ષણિકતાઓમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. તેમ છતાં, આ નોંધપાત્ર પરિણામો અને 1933માં લોકોટેનેન્ટ એવિએટર યુજેન "પુયુ" પરવુલેસ્કુ દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રદર્શન ઉડાન વરિષ્ઠ એ. આર. આર. નેતાઓને પ્રભાવિત કરી શકી ન હતી, જેઓ હજુ પણ નીચલા પાંખવાળા મોનોપ્લેન ફાઇટરના નવા વિચાર સામે પ્રતિરોધક છે. ઓપરેટર્સ રોયલ રોમાનિયન એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણ (IAR 13) પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1930ના દાયકાના રોમાનિયન લડાકુ વિમાન 13 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ