IAR-16
આઈ. એ. આર. 16 એ 1934માં રોમાનિયામાં ડિઝાઇન કરાયેલ લો-વિંગ મોનોપ્લેન ફાઇટર હતું. આઈ. એ. આર. ની સમાંતર વિકાસ થયો. 15, મોડેલ '16' માં પ્રથમ વખત ઓલ-મેટલ એરફ્રેમ માળખું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે ડ્યુરાલ્યુમિન શીટ્સ, પ્લાયવુડ અને ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલું હતું. તે આઈ. એ. આર. જેવું હતું. 14 આઇ. એ. આર. કરતાં વધુ નજીક છે. 15, બાદમાં કરતા નીચું છે. પાંખોની જેમ ફ્યૂઝલેજની રૂપરેખા '14' ને અનુસરતી હતી, જોકે તેમનું ક્ષેત્રફળ વધારીને 20.30 m2 કરવામાં આવ્યું હતું. પૂંછડી વિભાગ, હંમેશની જેમ, ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, પાછળનો ભાગ આ વખતે ગોળાકાર બન્યો હતો. આઈ. એ. આર. ની બે પટ્ટાવાળી અંડરકેરેજ 14 ને પણ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને ટેલસ્કિડ ફરીથી દેખાયો. એક નવું બ્રિટિશ રેડિયલ એન્જિન, બ્રિસ્ટોલ મર્ક્યુરી IV એસ2, મહત્તમ 560 એચ. પી. 4, 500 મીટર પર (418 કિલોવોટ) ઉત્પાદન સાથે પ્રયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પાવરપ્લાન્ટને સાંકડી ટાઉનએન્ડ રિંગથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું અને નવ સિલિન્ડરમાંથી દરેકમાં વ્યક્તિગત એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ મોડેલની લાક્ષણિક લાક્ષણિકતા બ્રિસ્ટોલ-નિર્મિત બે-બ્લેડ લાકડાના એરસ્ક્રુ સાથે ફીટ કરાયેલ એક વિશાળ પ્રોપેલર શંકુ હતી. મોટી પાંખો અને સંપૂર્ણ ધાતુના ફ્યૂઝલેજ માળખાને કારણે ખાલી વજન વધીને 1,430 કિલોગ્રામ થયું હતું, જે પ્રમાણમાં ઊંચું, 70.14 કિલોગ્રામ/એમ2 પાંખનો ભાર આપે છે, જે ઉડાન દરમિયાન વધુ વધ્યું હતું, તે પણ ધ્યાનમાં રાખીને કે સંપૂર્ણ વજન 1,650 કિલોગ્રામ હતું. સામાન્ય શસ્ત્રસરંજામ, જેમાં બે 7.7 મીમી વિકર્સ મશીન ગનનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ પ્રારંભિક આઈ. એ. આર. પર દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. લડવૈયાઓ કાર્યરત હતા, આ વખતે પાંખોમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને પ્રોપેલર ચાપની બહાર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટીશ એન્જિન 5,000 મીટરની ઝડપે 342 કિમી/કલાકની પ્રભાવશાળી મહત્તમ ઝડપ પ્રદાન કરે છે જે 6.5 મિનિટમાં પહોંચી શકાય છે, જ્યારે છત 10,000 મીટર પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ I. A. R. 16,1934માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રોટોટાઇપ તબક્કામાં રહ્યું હતું. તેની એકમાત્ર નોંધપાત્ર સિદ્ધિ રોમાનિયાના રાષ્ટ્રીય ઊંચાઈના વિક્રમમાં સુધારો હતો. 16 જુલાઈ 1935ના રોજ લોકોટેનેન્ટ એવિએટર પાપાના દ્વારા સંચાલિત, આઈ. એ. આર. 16, એક બંધ કોકપિટ દર્શાવતી, 47 મિનિટ પછી 17.48 વાગ્યે પાઇપરા એરફિલ્ડથી ઉડાન ભરી, તેણે 11,631 મીટરની નવી ઉંચાઈ સ્થાપિત કરી (તે સમયે, વિશ્વ ઊંચાઇનો વિક્રમ ઇટાલિયન સી. ડી. આર. પાસે હતો. આર. ડોનાટી, જે 11 એપ્રિલ 1934ના રોજ કેપ્રોની 161 ઉડાવતી વખતે 14,433 મીટર સુધી પહોંચ્યા હતા, તેમણે સ્વર્ગીય રોમિયો પોપેસ્કુ દ્વારા સ્થાપિત અગાઉના 10,518 મીટરને હરાવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ હજુ પણ વિવિધ એર શોમાં 1935-1936 માં જોવા મળ્યો હતો, જ્યાં એલેક્સ. પાપાનાએ દર્શકોની ખુશી માટે ઉચ્ચ-સ્તરની એરોબેટિક્સ રજૂ કરી હતી. સંચાલકોની વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1930ના દાયકામાં રોમાનિયન લડાકુ વિમાન 16 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1934માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.