Phoenix (ATC)
PHOENIX એ બહુહેતુક રડાર ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ (RDPS)/સર્વેલન્સ ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ (SDPS) છે. ટ્રેકર-ડોઇશ ફ્લુગ્સિચેરંગ (ડીએફએસ) માં ઘણી એટીસી એપ્લિકેશનો માટે વપરાય છે, અને ત્યારથી તે સતત વિસ્તૃત અને જાળવવામાં આવે છે. ફોનિક્સને 2020ના દાયકામાં ડીએફએસમાં ભવિષ્યની તમામ એટીએમ સિસ્ટમો માટે મૂળભૂત ઘટક તરીકે અને યુરોપિયન એસઇએસએઆર કાર્યક્રમમાં "એટીએસ કોમ્પોનન્ટવેર" માટે ડીએફએસ પહેલના ભાગ તરીકે પણ જોવામાં આવે છે. 2001 થી, DFS એ તેની પોતાની રડાર અને સેન્સર ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ વિકસાવી છે, જેને PHOENIX (ટૂંકાક્ષરને બદલે એક પ્રોગ્રામેટિક નામ) કહેવાય છે, જે વિવિધ વાતાવરણમાં, વિવિધ હેતુઓ માટે અને વિવિધ કાર્યાત્મક જરૂરિયાતો સાથે લાગુ કરવામાં આવે છે. PHOENIX સાથે DFS અગાઉની વ્યાખ્યાઓના સંદર્ભમાં અદ્યતન ATC પ્રણાલીના સ્તરને લક્ષ્યમાં રાખે છે, એટીએમને નહીં. આ પડકારોને પહોંચી વળવા માટે સામાન્ય વિભાવનાઓની શ્રેણી વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે અદ્યતન એટીસી અને સી 3 પ્રણાલીઓની વ્યાખ્યા અને અમલીકરણ માટે સામાન્ય રસ ધરાવે છે. PHOENIX ટ્રેકર મૂળરૂપે નાગરિક ATC ટ્રાફિકની દેખરેખ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે ચોકસાઈ, અપડેટ દર તેમજ તેમના સમર્થિત લક્ષણો સંબંધિત ખૂબ જ અલગ સેન્સર પ્રકારોનો ઉપયોગ કરીને MSDF કરવા માટે સક્ષમ છે. તેની લવચીક ડિઝાઇનને કારણે તે સપાટીની હિલચાલની જમીનની દેખરેખ માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે. આજના ભવ્ય સંદર્ભમાં જર્મન હવાઈ ટ્રાફિકમાં રાષ્ટ્રીય હવાઈ ક્ષેત્રમાં એક જ સમયે 1,000 થી 2,000 વિમાન ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. શાસ્ત્રીય એટીસી રડાર ઉપરાંત નવા પ્રકારના સેન્સર અથવા સ્થિતિ માહિતી સ્ત્રોતો જેમ કે બહુપક્ષીય, એડીએસ-બી અને અન્યને પણ સંકલિત કરવાના છે. દરરોજ 10,000 સુધીની ઉડાન યોજનાઓ પર પ્રક્રિયા કરવી જરૂરી છે. એફ. એ. બી. ઈ. સી. જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યાત્મક એરસ્પેસ બ્લોકની ચર્ચા અને વિકાસના સંદર્ભમાં જાળવણીપાત્ર ટ્રેકની જરૂરી સંખ્યા 3,000થી પણ વધુ વધશે, સંભવતઃ 5,000થી વધુ એક સાથે ટ્રેક હશે. જરૂરી ફ્લાઇટપ્લાન હેન્ડલિંગ ક્ષમતામાં સમકક્ષ વૃદ્ધિ વાજબી રીતે ધારી શકાય છે. દરેક વિમાનને વિવિધ એરસ્પેસમાં સ્થિર ઉડાન અને દાવપેચની સ્થિતિ બંનેનો સામનો કરવા માટે ટ્રેકિંગ માટે યોગ્ય કાલમન ફિલ્ટરિંગની જરૂર હોય છે, અને દરેક આઇએફઆર વિમાનને ફ્લાઇટપ્લાન ડેટાને ટ્રેક સાથે યોગ્ય રીતે સાંકળવા માટે જોડાણ પ્રક્રિયાની જરૂર હોય છે; એસએસઆર કોડના બહુવિધ ઉપયોગને કારણે સરળ કોડ-કોલ્સાઇન-જોડી અપૂરતી છે. તે જ સમયે ટ્રેક અને ફ્લાઇટપ્લાન ડેટા સંખ્યાબંધ નિયંત્રક વર્કસ્ટેશન (સીડબ્લ્યુપી) સમક્ષ રજૂ કરવો પડે છે, જેમાં 1 (લો-એન્ડ એપ્લિકેશન્સ) અથવા 5 (ટાવર્સમાં) થી લઈને 120 (એસીસીમાં) સુધીનો સમાવેશ થાય છે, જે આવી સિસ્ટમ માટે ઉત્તમ માપનીયતાની માંગમાં પરિણમે છે. વધુમાં, સીડબ્લ્યુપી ઘણી સંકલન માહિતી અને વધારાની ટ્રેક-સંબંધિત માહિતી બનાવશે જે લેન પર અને છેવટે બાહ્ય ભાગીદાર પ્રણાલીઓમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે. કુલ સંકુલને હજુ પણ નિયંત્રણમાં રાખવા માટે, સિસ્ટમની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ અને કમાન્ડિંગ સુવિધાઓનું નિર્માણ કરવું પડશે. છેલ્લું પરંતુ ઓછામાં ઓછું નહીં, આવા સિસ્ટમ વાતાવરણને રૂપરેખાંકન અને સંસાધન ડેટાના મોટા સમૂહની જરૂર હોય છે જેને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરવાની જરૂર હોય છે. ફોનિક્સ જમાવટ PHOENIX એ જર્મન ATC વિશ્વમાં એક સામાન્ય R/SDPS સાધન છે, જેનો ઉપયોગ 150 થી વધુ કાર્યરત સ્થળોએ થાય છે, જે 700 થી વધુ વધારાના સ્થળો માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે, અને 200 થી વધુ સ્થળોએ પરીક્ષણ, વિશ્લેષણ અને મૂલ્યાંકન સાધન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આજે, PHOENIX એ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત સિસ્ટમ સાથેનું આંતરરાષ્ટ્રીય આર/એસડીપીએસ સાધન છે. ફોનિક્સ પેરાડિગમ ફોનિક્સ એટીએસ કોમ્પોનન્ટ તરીકે ફોનિક્સ એટીએસ કોમ્પોનન્ટવેર (એટીએસ સીડબ્લ્યુ) ના વિઘટન પછી વિકસાવવામાં આવ્યું છેઃ એટીએસ એકમોને "સિસ્ટમ ઓફ સિસ્ટમ્સ" તરીકે ગણવામાં આવશે, દા. ત. દરેક વિઘટિત ક્ષેત્ર માટે એક પ્રણાલી. એટીએસ પ્રણાલીઓમાં પેટા પ્રણાલીઓ હોઈ શકે છે, દા. ત. એ. સી. સી. એ. ટી. એસ. પ્રણાલીમાં પેટા પ્રણાલી "મુખ્ય" અને પેટા પ્રણાલી "ફોલબેક" હોઈ શકે છે. એટીએસ પ્રણાલીઓ અથવા પેટા પ્રણાલીઓમાં હંમેશા હાર્ડવેર (એચડબલ્યુ), સોફ્ટવેર (એસડબલ્યુ) અને નેટવર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (નેટ) નો સમાવેશ થાય છે. એચડબલ્યુ, એસડબલ્યુ, નેટ વિભાગોનો સમાવેશ કરે છે, દા. ત. એચડબલ્યુ સેગમેન્ટ એ સિંગલ હોસ્ટ છે, એસડબલ્યુ સેગમેન્ટ એ હોસ્ટ માટે એપ્લિકેશન એસડબલ્યુ છે, નેટ સેગમેન્ટ એ લેન સેગમેન્ટ છે. એસડબલ્યુ સેગમેન્ટ્સમાં ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે, ઘટકો એક્ઝેક્યુટેબલ (યુનિક્સ/લિનક્સ) પ્રક્રિયાઓ છે અને/અથવા સ્ક્રિપ્ટ્સ ફોનિક્સ ટ્રેકિંગ એન્જિનિયરિંગ ફોનિક્સમાં 2 ટ્રેક સર્વર રૂપરેખાંકનનો સમાવેશ થાય છે, એક આઇએમએમકેએફ સાથે અને બીજું 1એમકેએફ સાથે. વિવિધ દાવપેચ સાથેના લક્ષ્યાંકોમાં વિવિધ આંકડા હોય છે, જે ગતિ મોડેલની પ્રક્રિયાના ઘોંઘાટ દ્વારા વ્યક્ત થાય છે. પ્રક્રિયાનો ઘોંઘાટ એ વર્તમાન અને ભૂતકાળના અવલોકનોને ધ્યાનમાં રાખીને ભવિષ્યની સ્થિતિ અને વેગ લક્ષ્યની અનિશ્ચિતતા માટેનું ગાણિતિક વર્ણન છે. લક્ષ્યાંકો કે જેના માટે સતત ગતિ એ એક સ્થાપિત હકીકત છે તેમાં અનિવાર્યપણે શૂન્ય પ્રક્રિયા ઘોંઘાટ હોય છે, અને લક્ષ્યાંકોની ગતિ સ્થિતિમાં ફેરફારોને કારણે બધી અનિશ્ચિતતાઓ બિન-શૂન્ય પ્રક્રિયા ઘોંઘાટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવે છે. ફોનિક્સ સોફ્ટવેર એન્જિનિયરિંગ PHOENIX કોમર્શિયલ ઓફ-ધ-શેલ્ફ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેરના ઉપયોગ પર, LINUX ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ પર અને મોડ્યુલર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) સિસ્ટમ ફિલસૂફી પર આધારિત છે. તેની ઓપન આર્કિટેક્ચર ડિઝાઇન સાથેની હાલની સિસ્ટમ અનુકૂળ અને સ્કેલેબલ છે, જેમાં જટિલ અભિગમ એપ્લિકેશન પર સરળ ટાવર ઓટોમેશન એપ્લિકેશનથી લઈને મલ્ટિ સેક્ટર એરિયા કંટ્રોલ સેન્ટર માટે સ્વતંત્ર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ફોલબેક સોલ્યુશન સુધીનો સમાવેશ થાય છે. ફોનિક્સ ધોરણો ફોનિક્સ ઉત્પાદનનો વિકાસ અને ઉત્ક્રાંતિ હવાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સ્વીકૃત ધોરણોના પાલન પર આધારિત છે, જેમાં આઇસીએઓ, યુરોકોનટ્રોલ અને અન્ય માન્યતા પ્રાપ્ત સંસ્થાઓ દ્વારા જાહેર કરાયેલ સંચાલન, સલામતી, સુરક્ષા અને સાધનસામગ્રીના ધોરણો સામેલ છે. ફોનિક્સ કમ્પોનન્ટ્સ સર્વર મલ્ટી રડાર ટ્રેક સર્વર (1એમકેએફ, આઇએમએમકેએફ, એમએસડીએફ; ડી-એમઆરટીએસ) ટ્રેક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સર્વિસીસ (ડી-ટીઆરકેસેન્ડ) રૂપરેખાંકન અને વિતરણ સર્વર (ડી-ડિસ) રેકોર્ડિંગ અને રિપ્લે સર્વર (ડી-આરડીઆર) સંદેશ સર્વર (ડી-એમએસજી) ફ્લાઇટપ્લાન અને લિન્કેજ પ્રોસેસિંગ સર્વર (ડી-એફપીએસ) પર્સિસ્ટન્સ સર્વર (ડી-પીડીએસ) દિશા શોધકો અને હવામાન અહેવાલો માટે માહિતી ડેટા સર્વર (ડી-આઈડી) રડાર હવામાન સર્વર (ડી-ડબલ્યુએસ) એસટીસીએ, આરએઆઈ, એમએસએડબલ્યુ, જી. પી. એમ. (ડી-નેટ) માટે સલામતી નેટ સર્વર (ડી-એ. એસ. એ. એસ.) ઓનલાઇન ટ્રેકિંગ ગુણવત્તા નિયંત્રણ આંકડા સર્વર (ડી-ઓ. ટી. ક્યુ. સી.) એલ. એ. એન. બી. એલ. એફ. ઈન્ટરફેસ અને પ્રોક્સી એફ. એ. ટી. એમ. એ. સી. ઈન્ટરફેસ અને ટી. ડબલ્યુ. આર. ટી. આઈ. ડી. સર્વર ક્લાયન્ટ કંટ્રોલર વર્કિંગ પોઝિશન (ડી-સી. ડબલ્યુ. પી.) ટાવર ટચ ઇનપુટ એપ્રોચ ડિસ્પ્લે (ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. આર. ટી. આઈ. ડી.) ફ્લાઇટ ડેટા વર્કસ્ટેશન (ડી-એફ. ડી. બી.) એનાલિસિસ વર્કિંગ પોઝિશન (ડી-ઓ. ડબલ્યુ. પી.) મેન્ટેનન્સ વર્કિંગ પોઝિશન (એમ. ડબલ્યુ. પી.) સાથેઃ અનુકૂલન ડેટા એડિટર (ડી-એ. ડી. જી.) રૂપરેખાંકન વિતરણ એચ. એમ. આઈ. (ડી-ડિસફ્રોન્ટ) મેપ એડિટર (ડી-મેપ) સિસ્ટમ મોનિટરિંગ (ડી-મોન) સપોર્ટ પ્રોસેસ (ડિમોન્સ, ઇન્ટરફેસ એજન્ટ્સ, યુટિલિટીઝ) (2010): ધ ફોનિક્સ વ્હાઇટ પેપર અન્ય સંદર્ભો એન્ગલ્સ, કે.; હેઇજર, આર. (2008): એન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફોર ઓનલાઇન ટ્રેકિંગ ક્વોલિટી કંટ્રોલ. માંઃ ESAVS 2008 પરિષદની કાર્યવાહી, કેપ્રી, ઇટાલી 2008. હેઇજર, આર., ક્લેનર, ટી., માલવિટ્ઝ, આર. (2003): ડીએફએસ મલ્ટીરાદર-ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ PHOENIX સાથે મોડ એસ મૂલ્યાંકન અને વ્યવહારુ અમલીકરણ પરિણામો. માંઃ ઇન્ટરનેશનલ રડાર સિમ્પોસિયમ 2003 પ્રોસિડિંગ્સ, ડોઇશ ગેસેલશાફ્ટ ફર ઓર્ટુંગ અંડ નેવિગેશન, બોન 2003 અને નેવિગેશન, બોન 2003 હેઇડર, આર., ક્લેનર, ટી., લૉટરબેચ, કે. (2005): PHOENIX ઇન્ટરફેસ કંટ્રોલ ડોક્યુમેન્ટ. આવૃત્તિ 1, ડી. એફ. એસ., લેંગન, ડિસેમ્બર 2005. હેઇજર, આર., ક્લેનર, ટી., માલવિટ્ઝ, આર. (2004): ધ ફોનિક્સ મલ્ટી-રડાર ટ્રેકર સિસ્ટમ ફોર એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ એપ્લિકેશન્સ. પીપી. 193-222, in: એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ક્વાર્ટરલી. વોલ્યુમ. 12, નંબર 3,2004. હેઇજર, આર. (2005): સ્કેલેબલ સેન્સર ડેટા પ્રોસેસિંગ એટીસી સિસ્ટમ્સ માટે ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર. ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પરની બીજી આંતરરાષ્ટ્રીય વર્કશોપ (WIT 2005). પરિષદની કાર્યવાહી, ટીયુ હેમ્બર્ગ 2005. હેઇજર, આર.; ગુયેન, હા સોન (2007): રડાર ડેટા પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા નિયંત્રણ માટે એક વિશ્લેષણ કાર્યકારી સ્થિતિ. માંઃ ESAVS 2007 પરિષદની કાર્યવાહી, બોન, 2007. હેડગર, આર.; મેથિયાસ, એ. (2008): PHOENIX માં મલ્ટીરાદર ટ્રેકિંગ અને ADS-B અને બહુપક્ષીયતા સાથે ફ્યુઝનમાં તેનું વિસ્તરણ. યુરો 2008. હેઇડર, આર.; નાટચેવ, આર. (2008): ટ્રેકર મૂલ્યાંકન અને જોડાણ પ્રક્રિયા માટે પ્રક્ષેપણ ગણતરી. માંઃ ESAV પરિષદની કાર્યવાહી (2008), કેપ્રી, ઇટાલી. હેઇજર, આર. (2010એ): ડીએફએસ એટીએમ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ફોલબેક વ્યૂહરચનાઓ અને ફોલબેક સિસ્ટમ્સ. માંઃ પ્રો. વિમાન અને વાહનોની ઉન્નત દેખરેખ (ઇ. એસ. એ. વી. એસ. 2010), બર્લિન, જર્મની, માર્ચ 16-17,2010. હેઇજર, આર. (2010બી): ડીએફએસ ખાતે સર્વેલન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં નવીનતાઓ. માંઃ સ્કાયવેઝ એટીસી મેગેઝિન. યુરોકન્ટ્રોલ, બ્રસેલ્સ, બેલ્જિયમ. હેઇજર, આર., મેથિયાસ, એ.; પોર્વોયર, કે. (2010): સંયુક્ત હવા અને જમીનની પરિસ્થિતિ જાગૃતિ માટે મલ્ટી-સેન્સર ડેટા-ફ્યુઝન. માંઃ પ્રો. વિમાન અને વાહનોની ઉન્નત દેખરેખ (ઇ. એસ. એ. વી. એસ. 2010), બર્લિન, જર્મની, માર્ચ 16-17,2010. મેથિયાસ, એ.; પોર્વોયર, કે. (2010): પ્રોસી માં "અવશેષ સંચયનો ઉપયોગ કરીને ઉન્નત આઇએમએમ મોડેલ સ્વિચિંગ". વિમાન અને વાહનોની ઉન્નત દેખરેખ (ઇ. એસ. એ. વી. એસ. 2010), બર્લિન, જર્મની, માર્ચ 16-17,2010. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ