Carrier Strike Group 7
કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન (CSG-7 અથવા CARSTRKGRU 7) એ યુ. એસ. નૌકાદળનું વાહક હડતાલ જૂથ હતું જે ઓક્ટોબર 2004થી 30 ડિસેમ્બર 2011 સુધી સક્રિય હતું. હડતાલ જૂથના અગ્રદૂતમાં અગાઉની બે વિમાનવાહક જહાજ રચનાઓ, વાહક વિભાગ સાત અને વાહક સમૂહ સાતનો સમાવેશ થાય છે. તેના વારસામાં આમ બીજું વિશ્વ યુદ્ધ, વિયેતનામ યુદ્ધ અને શીત યુદ્ધ તેમજ પ્રથમ અને બીજા ફારસી ગલ્ફ યુદ્ધોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં પશ્ચિમી પ્રશાંત મહાસાગર અને ફારસી ગલ્ફમાં કુલ 34 જમાવટનો સમાવેશ થાય છે. ઐતિહાસિક સ્કેચ 1944-2004 કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન તેના વંશને નાઇટ કેરિયર ડિવિઝન સેવનમાં શોધી કાઢે છે, જે યુ. એસ. નૌકાદળની પ્રથમ અને એકમાત્ર વિમાનવાહક જહાજની રચના છે જે ફક્ત રાત્રિના હવાઈ કામગીરી માટે સમર્પિત છે. 19 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ સ્થપાયેલ, તેના વિમાનવાહક જહાજોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટના ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ માટે રાત્રિ હવાઈ લડાઇ પેટ્રોલિંગ પૂરું પાડ્યું હતું. નાઇટ કેરિયર ડિવિઝન સાતએ ફિલિપાઈન અને ઓકિનાવા અભિયાનોમાં તેમજ જાપાની ગૃહ ટાપુઓ સામે વાહક હવાઈ હુમલાઓમાં ભાગ લીધો હતો. ક્લાર્ક જી. રેનોલ્ડ્સના ધ ફાસ્ટ કેરિયર અને એડવર્ડ પી. સ્ટેફોર્ડના બિગ ઇ અનુસાર, એન્ટરપ્રાઇઝ અને સારાટોગાએ ફેબ્રુઆરી 1945માં ઓકિનાવાથી ખૂબ જ ટૂંક સમય માટે કામ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી સારાટોગાને એસ્કોર્ટ વાહક અને ઉભયચર દળને આવરી લેવા માટે અલગ કરવામાં ન આવ્યું. શરૂઆતમાં, નાઇટ કેરિયર ડિવિઝન સેવન ટાસ્ક ફોર્સ 38ની અંદર એક અલગ વાહક કાર્ય જૂથ તરીકે કાર્યરત હતું અને માત્ર રાત્રે જ કાર્યરત હતું. જ્યારે તે પહોંચ્યું, ત્યારે તેને હાલના કાર્ય જૂથમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અને નાઇટ કેરિયર ડિવિઝન સેવનના કમાન્ડરએ તે કાર્ય જૂથની અંદર રાત્રિ કામગીરીનું નિર્દેશન કર્યું હતું. 22 માર્ચ 1956ના રોજ કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન અલ્મેડા ખાતે વાહક વિભાગ સાતની પુનઃસ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ગ્રૂપ કમાન્ડર અને સ્ટાફને સૌપ્રથમ 1957માં બોર્ડ પર પશ્ચિમી પ્રશાંતમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. એસ. કોરલ સી, રિફિટથી તાજું, 1 એપ્રિલ 1960 ના રોજ અલ્મેડા પહોંચ્યું અને તેને કેરિયર ડિવિઝન સેવન સોંપવામાં આવ્યું. વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન, ડિવિઝન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સે યાન્કી સ્ટેશન અને ડિક્સી સ્ટેશનથી ટાસ્ક ફોર્સ 77ના ભાગરૂપે કામગીરી કરી હતી. તેની ત્રીજી વિયેતનામ લડાઇ જમાવટ દરમિયાન, નૌકાદળે વાહક વિભાગ સાત સ્ટાફ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી નવી વિરોધી મિગ લડાઇ પેટ્રોલિંગ યોજનાનો અમલ કર્યો. વિભાગને સોંપવામાં આવેલા અન્ય વિમાનવાહક જહાજોમાં,,,, અને સામેલ છે. 13 સપ્ટેમ્બર 1962ના રોજ, રીઅર એડમિરલ રાલ્ફ એલ. શિફ્લી, કમાન્ડર, કેરિયર ડિવિઝન સેવન, તેમની પ્રથમ પેસિફિક જમાવટ માટે જહાજ પર સવાર થયા હતા. જાન્યુઆરી 1963માં, ડિવિઝને મુખ્ય પેસિફિક ફ્લીટ કવાયત 'રેડ વ્હીલ' હાથ ધરી હતી. 6 એપ્રિલ 1964ના રોજ રીઅર એડમિરલ વિલિયમ એફ. બ્રિન્ગલે કેરિયર ડિવિઝન સેવનની કમાન સંભાળી હતી. કેરિયર ડિવિઝન સેવનના કમાન્ડિંગ ઉપરાંત, એડમિરલ બ્રિન્ગલે 29 માર્ચથી 29 જૂન 1965ના સમયગાળા દરમિયાન ટાસ્ક ગ્રૂપ 77.6ના કમાન્ડર તરીકે અને 28 મે થી 27 જૂન 1965 સુધી ટાસ્ક ફોર્સ 77ના કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. વાહક વિભાગ સાતને 30 જૂન 1973ના રોજ વાહક જૂથ સાત તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યું હતું. નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 1974ના સમયે ફિલિપાઇન્સમાં ક્યુબી પોઇન્ટ પર પહોંચ્યું હતું. હિંદ મહાસાગરમાં વિસ્તૃત જમાવટ આગળ હતી. "5 ફેબ્રુઆરી 1975ની સવારે, એન્ટરપ્રાઇઝે મોમ્બાસાની બહાર ચાર માઇલ સુધી લંગર નાખ્યું હતું, જ્યારે માર્ગદર્શિત મિસાઇલ વિનાશક અને દરિયાઈ એસ્કોર્ટ જહાજો તરફ વળ્યા હતા. બે દિવસ પછી, રીઅર એડમિરલ વિલિયમ એલ. હેરિસ, જુનિયરએ રીઅર એડમિરલ ઓવેન એચ. ઓબર્ગને કમાન્ડર, કેરિયર ગ્રુપ સેવન તરીકે મુક્ત કર્યા હતા". 6 ફેબ્રુઆરી 1975ના રોજ મોરેશિયસ પર ચક્રવાત ગેર્વેસ ત્રાટક્યા પછી, એન્ટરપ્રાઇઝ, અને આપત્તિ રાહત પ્રદાન કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 1975ના છેલ્લા દિવસોમાં એન્ટરપ્રાઇઝ અને એટેક કેરિયર જૂથો ઓપરેશન ફ્રીક્વન્ટ વિન્ડને આવરી લેતા દક્ષિણ વિયેતનામથી દૂર ઊભા રહ્યા હતા, જે અમેરિકનો અને સંબંધિત વિએતનામીઝને વિનાશકારી દેશમાંથી બહાર કાઢવાની અંતિમ કાર્યવાહી હતી. 1978માં, આ જૂથને કમાન્ડર, નેવલ એર ફોર્સિસ, પેસિફિક ફ્લીટ (COMNAVARPAC) ના ભાગ રૂપે અલ્મેડા ખાતે હોમપોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. 1984 સુધીમાં, હંમેશની જેમ COMNAVAIRPAC ના ભાગરૂપે, સ્ટાફ NAS નોર્થ આઇલેન્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નિયંત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2 જુલાઈ 1985ના રોજ, કિટ્ટી હોક ફ્લાઇટ ડેક પર આદેશનો સમૂહ પરિવર્તન સમારોહ યોજાયો હતો અને એડમિરલ સ્ટેન આર્થરે તેમનો ધ્વજ નીચે ખેંચ્યો હતો. ત્યારબાદ રીઅર એડમિરલ ડી. એમ. બ્રૂક્સે કિટ્ટી હોકમાં પોતાનો ધ્વજ લઈને જૂથની કમાન સંભાળી હતી. 24 જુલાઈ 1985ના રોજ, કિટ્ટી હોક, રીઅર એડમિરલ બ્રૂક્સ, કમાન્ડર ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 13 અને કેરિયર એર વિંગ 9 સાથે, તેની પંદરમી પશ્ચિમી પેસિફિક જમાવટ શરૂ કરવા માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયા. કિટ્ટી હોકએ જુલાઇના રોજ સધર્ન કેલિફોર્નિયા ઓપરેટિંગ એરિયામાં સંક્ષિપ્ત ઓપરેશનલ રેડીનેસ કવાયત હાથ ધરવા માટે બે દિવસ ગાળ્યા હતા જેમાં એએડબલ્યુ સંરક્ષણ, લાંબા અંતરની પરંપરાગત હડતાલ અને 39 કલાકની એએસડબલ્યુ કવાયતનો સમાવેશ થાય છે. આ જૂથે 27 જુલાઈના રોજ ફિલિપાઇન્સમાં નેવલ સ્ટેશન સુબિક ખાડી તરફ જતા માર્ગમાં ટ્રાન્સિટેક્સ 85-14 ની શરૂઆત કરી હતી. કિટ્ટી હોકે 29 જુલાઈના રોજ યુ. એસ. એ. એફ. બી-52 સાથે સોવિયેત ટુપોલેવ ટીયુ-95 બેર ડી વિમાનનું અનુકરણ કરીને વ્યાયામ વ્યસ્ત નિરીક્ષકનું સંચાલન કર્યું હતું. 1 ઓગસ્ટના રોજ યુ. એસ. એસ. ન્યૂ જર્સી સરફેસ એક્શન ગ્રૂપ સાથે એન્કાઉન્ટર કવાયત યોજાઈ હતી અને ત્યારબાદ કેરિયર એર વિંગ નાઇનએ 2-3 ઓગસ્ટના રોજ હવાઇયન હવાઈ સંરક્ષણ કવાયત કોપ કેનાઇન 85-02 માં ભાગ લીધો હતો. ત્યારબાદ યુ. એસ. એસ. પિન્ટાડોએ 3-4 ઓગસ્ટના રોજ જૂથ સાથે સબમરીન વિરોધી યુદ્ધનો અભ્યાસ કર્યો હતો. 9-10 ઓગસ્ટના રોજ (બેટલ ગ્રુપ ડેલ્ટા) સાથે એન્કોન્ટેરેક્સ/ઇન્કૉપેક્સ યોજાયો હતો કારણ કે તેઓ પશ્ચિમી પેસિફિક જમાવટમાંથી પરત ફર્યા હતા. આ દરેક દિવસે, કિટ્ટી હોક પર સોવિયેત ટીયુ-95 વિમાનોની જોડી દ્વારા દેખરેખ રાખવામાં આવી હતી. કિટ્ટી હોક યુ. એસ. ના કાર્યકારી નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી. 12 ઓગસ્ટના રોજ સાતમો કાફલો અને પાંચ દિવસ પછી બાશી નહેરનું પરિવહન કર્યું હતું. આ જહાજ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં થોડા સમય માટે કાર્યરત હતું. 1986 દરમિયાન, કિટ્ટી હોક જાન્યુઆરીથી 28 જૂન 1986 સુધી જૂથના નિયંત્રણ હેઠળ હતું, અને પછીથી તેને ક્રુઝર-ડિસ્ટ્રોયર ગ્રુપ 5માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં READIEX 87-1 નો સમાવેશ થાય છે. 1987 માં, જૂથએ કિટ્ટી હોકને નિયંત્રિત કર્યું, જે એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં સ્થળાંતર કરવાની પ્રક્રિયામાં હતું, અને. 1990-91 માં, જૂથે પ્રથમ અખાતી યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહી કરી હતી, અને બાદમાં મધ્ય પૂર્વમાં ઘણી જમાવટ કરી હતી જેમાં તેના વિમાનોએ ઓપરેશન સધર્ન વોચમાં ભાગ લીધો હતો. રીઅર એડમિરલ થોમસ એ. મર્સર નેવલ ફોર્સીસ ફિલિપાઇન્સના કમાન્ડર બનતા પહેલા જૂથ (રેન્જર, મિડવે અને નિમિત્ઝ પર) ની કમાન સંભાળતા હતા. 1992ના ઉનાળાથી, માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રૂઝર્સ,,,, અને; ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 23; કેરિયર એર વિંગ નાઇન; અને વાહકને જૂથના કાયમી એકમો તરીકે સોંપવામાં આવ્યા હતા. જો કે આ જૂથ 1993 સુધી ફરીથી તૈનાત થયું ન હતું. નિમિત્ઝ પર રીઅર એડમિરલ લાઇલ બીનની આગેવાનીમાં કેરિયર ગ્રુપ સેવન, 2 થી 20 ડિસેમ્બર 1995 સુધી હોંગકોંગ તરફ જતા પ્રશાંત મહાસાગરને પાર કર્યું હતું. પછીના વર્ષની શરૂઆતમાં, ત્રીજા તાઇવાન સામુદ્રધુની કટોકટીના વિકાસ માટે યુ. એસ. ની પ્રતિક્રિયાના ભાગરૂપે, જૂથ ફારસી ગલ્ફથી દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં ઝડપી ગતિએ પરિવહન કર્યું. 11 માર્ચ 1996 સુધીમાં નિમિત્ઝ અખાતમાં ઓપરેશન સધર્ન વોચમાં ભાગ લઈ રહ્યો હતો, પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી વાહક હિંદ મહાસાગરમાં હતું, જે દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર તરફ જઈ રહ્યું હતું. નિમિત્ઝની સાથે યુ. એસ. એસ. કેલાઘન (ડી. ડી. 994), યુ. એસ. એસ. ઓલ્ડએન્ડોર્ફ (ડી. ડી. 972), યુ. એસ. એસ. વિલામેટ (એ. ઓ. 180), યુ. એસ. એસ. શાસ્તા (એ. ઈ. 33) અને હતા. કેરિયર એર વિંગ 9ના વિમાનો નિમિત્ઝ પર સવાર હતા. 23 માર્ચ 1996ની રાષ્ટ્રપ્રમુખની ચૂંટણી પહેલાં નિમિત્ઝ અને છ વધારાના જહાજો તાઇવાન નજીક પહોંચ્યા હતા. નિમિત્ઝ યુદ્ધ જૂથને આ કામગીરી માટે ઔપચારિક રીતે 13 ડિસેમ્બર 1995થી 3 મે 1996ના સમયગાળા માટે મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી. પાછળથી 1996માં, રીઅર એડમિરલ જ્હોન બી. નાથમેને ફારસી ગલ્ફમાં કેરિયર ગ્રુપ સેવન, નિમિત્ઝ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ અને બેટલ ફોર્સ ફિફટીની કમાન સંભાળી હતી. 26 ફેબ્રુઆરી 1998ના રોજ, કેરિયર ગ્રુપ સેવન નૌકાદળ સ્ટેશન નોર્ફોકથી રવાના થયું, જેમાં કમાન્ડર અને સ્ટાફ સવાર હતા, જે તેમની પ્રથમ જમાવટ કરી રહ્યા હતા. આ જૂથમાં વાહક સ્ટેનિસ; વાહક એર વિંગ સેવન; ક્રૂઝર; વિનાશક અને વિનાશક; હુમલો સબમરીન અને; અને ઝડપી લડાઇ સહાયક જહાજનો સમાવેશ થતો હતો. 12 નવેમ્બર 2001ના રોજ, નિર્ધારિત સમય કરતાં બે મહિના અગાઉ, જૂથ મધ્ય પૂર્વમાં ઝડપી જમાવટ માટે રવાના થયું અને અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધમાં સામેલ થયું. વાહક હડતાલ જૂથમાં વાહક જ્હોન સી. સ્ટેનિસ; વાહક એર વિંગ નાઇન; ક્રૂઝર્સ અને; વિનાશક અને; માર્ગદર્શિત મિસાઇલ ફ્રિગેટ; સબમરીન અને; અને ઝડપી લડાઇ સહાયક જહાજનો સમાવેશ થતો હતો. આ જૂથે પાછળથી ઓપરેશન એનાકોન્ડા અને બીજા અખાતી યુદ્ધમાં કાર્યવાહી કરી હતી. જૂન 2002 થી જાન્યુઆરી 2003 સુધી, સ્ટેનિસે સાત મહિનાનું રિફિટ કરાવ્યું હતું. 15 નવેમ્બર 2003ના રોજ, રીઅર એડમિરલ મેટ મોફિટે જૂથની કમાન રીઅર એડમિરલ પેટ્રિક એમ. વોલ્શને સોંપી હતી. 21 નવેમ્બર 2003ના રોજ, જૂથે 26-દિવસીય સંયુક્ત તાલીમ એકમ કવાયત પૂર્ણ કરી. 1956 થી, જૂથ અને વિભાગને સોંપવામાં આવેલા વિમાનવાહક જહાજોમાં,,,,, અને નો સમાવેશ થાય છે જેનો પહેલેથી ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. 2004-2006 કામગીરી મે 2004માં, યુદ્ધ જૂથને પશ્ચિમી પ્રશાંત માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. જમાવટ દરમિયાન, જૂથમાં ક્રુઝર લેક શેમ્પલેઇન, પુનઃપ્રાપ્તિ જહાજ રેઇનિયર, ફ્રિગેટ ફોર્ડ, વિનાશક હોવર્ડ અને સબમરીન સોલ્ટ લેક સિટીનો સમાવેશ થતો હતો. જમાવટ દરમિયાન, જૂથે કવાયત ઉત્તરી ધાર 2004, જેસેક્સ 2004 અને રિમ્પેક 2004માં ભાગ લીધો હતો. 2004માં પણ આ જૂથે 2004ના હિંદ મહાસાગરના ભૂકંપ પછી માનવતાવાદી રાહત પૂરી પાડી હતી. કેરિયર ગ્રુપ સેવનને 1 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યું હતું. રીઅર એડમિરલ માઈકલ એચ. મિલરે 15 એપ્રિલ 2005ના રોજ જૂથની કમાન સંભાળી હતી. જ્હોન સી. સ્ટેનિસે તેનું હોમપોર્ટ બદલ્યા પછી 2005માં વિમાનવાહક જહાજ નવું જૂથ ફ્લેગશિપ બન્યું હતું. 17 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ, જૂથ તેના પૂર્વ-જમાવટ સંયુક્ત તાલીમ એકમની કવાયત શરૂ કરવા માટે કેલિફોર્નિયાના નેવલ બેઝ સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. આ કવાયત સમગ્ર વાહક હડતાલ જૂથને એક તરીકે કામ કરવા માટે તાલીમ આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી, અને તેમાં કમાન્ડર, સ્ટ્રાઇક ફોર્સ ટ્રેનિંગ પેસિફિક દ્વારા મૂલ્યાંકન કરાયેલા બે અલગ-અલગ તબક્કાઓનો સમાવેશ થતો હતો. કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન ઉપરાંત, કેનેડિયન નૌકાદળના કેટલાક જહાજોએ પણ આ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં વિનાશક; ફ્રિગેટ્સ, અને; અને પુનઃપ્રાપ્તિ ટેન્કરનો સમાવેશ થાય છે. 6 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ, જૂથ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે તેની અંતિમ પૂર્વનિયોજન કવાયત, સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કવાયત 06-2 (JTFEX 06-2) માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. આ કવાયત 17 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. આ કવાયત દરમિયાન, પછીના અહેવાલો સૂચવે છે કે લીઝ પર લીધેલી સ્વીડિશ AIP એટેક સબમરીન જૂથના સંરક્ષણમાં પ્રવેશ કરવામાં અને રોનાલ્ડ રીગનને 'ડૂબી' જવામાં સફળ રહી હતી. આ જૂથને 4 જાન્યુઆરી 2006ના રોજ મધ્ય પૂર્વમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. જમાવટ માટેના એસ્કોર્ટ્સમાં લેક શેમ્પલેઇન, મેકકેમ્પબેલ, પોલ હેમિલ્ટન અને ડેકટુરનો સમાવેશ થાય છે, જેની સાથે રેઇનિયર પણ હતા. જમાવટ માટેના જૂથનો એક ભાગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી EOD યુનિટ 11, ડેટ પણ હતો. 15. કેરિયર એર વિંગ ફોરટીનમાં સ્ટ્રાઈક ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન વીએફએ-22, વીએફએ-25, વીએફએ-113, વીએફએ-115, ટેક્ટિકલ ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સ્ક્વોડ્રન વીએક્યુ-139, એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ સ્ક્વોડ્રન વીએડબલ્યુ-113, હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન એચએસ-4 અને લોજિસ્ટિક્સ યુનિટ વીઆરસી-30ની ટુકડીનો સમાવેશ થાય છે. હવાઈથી દૂર, આ જૂથે 12 જાન્યુઆરી 2006ના રોજ ચાર દિવસીય સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ કવાયત પૂર્ણ કરી. કવાયત દરમિયાન, ભાગ લેનારા બંને વિધ્વંસકોમાં સ્થાપિત સુધારેલી સોનાર પ્રણાલીનો પ્રથમ વખત ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જૂથ 18 ફેબ્રુઆરી 2006ના રોજ યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટ વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું અને ફ્લીટ કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ પેટ્રિક એમ. વોલ્શે 27 ફેબ્રુઆરી 2006ના રોજ રીગનની મુલાકાત લીધી હતી. કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવનએ 29 મે 2006ના રોજ પાંચમા કાફલાની સાથે કામગીરી પૂર્ણ કરી હતી. જમાવટ દરમિયાન, કેરિયર એર વિંગ ફોરટીને ઇરાક અને અફઘાનિસ્તાન ઉપર લગભગ 2940 ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ આ જૂથે વેલિયન્ટ શીલ્ડ 2006માં ભાગ લીધો હતો, જે એક મુખ્ય યુ. એસ. પેસિફિક કમાન્ડ સંયુક્ત કવાયત હતી. જૂન 2006થી ગુઆમ નજીક યોજાયેલી વેલિયન્ટ શીલ્ડમાં ત્રણ વાહક હડતાલ જૂથો સામેલ હતાઃ વાહક હડતાલ જૂથ પાંચ, વાહક હડતાલ જૂથ સાત અને વાહક હડતાલ જૂથ નવ. 9 નવેમ્બર 2006ના રોજ, કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કવાયત 07-1 (JTFEX 07-1) હાથ ધરીને બહુ-જહાજ યુદ્ધ કૌશલ્ય જાળવવા માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. કવાયત દરમિયાન, 12-16 નવેમ્બર 2006ની વચ્ચે, કેરિયર સ્ટ્રાઈક ગ્રુપ સાત, કેરિયર સ્ટ્રાઈક ગ્રુપ ત્રણ સાથે જોડાઈને, કેરિયર સ્ટ્રાઈક ગ્રુપ ત્રણના કમાન્ડર રીઅર એડમિરલ કેવિન ક્વિનના એકંદર આદેશ હેઠળ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ 150ની રચના કરી. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે બંને જૂથોએ સાથે મળીને કામ કર્યું હતું. જે. ટી. એફ. ઇ. એક્સ. <આઇ. ડી. 1> એ સામાન્ય પૂર્વ-જમાવટ કવાયત નહોતી; તેનો હેતુ બહુવિધ જહાજોની લડાઇની કુશળતાને ટકાવી રાખવાનો હતો, જો કોઈ પણ હડતાલ જૂથને અણધારી જમાવટ કરવી પડી હોય. સમગ્ર બે-વાહક જૂથ સાથે મળીને લડવા માટે જરૂરી તમામ કુશળતા જાળવવા માટે, કવાયતમાં વ્યક્તિગત જહાજો (સામાન્ય ક્વાર્ટર અને શસ્ત્રોના ઉપયોગમાં), બે વાહક હવાઈ પાંખો અને હડતાલ જૂથ (ઓ) ના જહાજો અને વિમાનોનું એક ટીમ તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બે વાહક હવાઈ પાંખો એકસાથે કાર્યરત હોવાથી, ઉડાન કામગીરીના સામાન્ય 12-કલાકના ચક્રને સતત 24-કલાકના ચક્રમાં બમણો કરી શકાય છે. સીટીએફ-150 સાથે કાર્યરત સપાટી પરના યુદ્ધજહાજોએ સપાટી પરના યુદ્ધના દૃશ્યોના સંપૂર્ણ વર્ણપટનો અભ્યાસ કર્યો હતો. સીટીએફ-150 સી કોમ્બેટ કમાન્ડર (એસસીસી) તરીકે કામ કરતા ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 21 (ડીઇએસઆરઓએન-21) ના કોમોડોરના નેતૃત્વમાં, સપાટી પરના યુદ્ધજહાજોએ દરિયાઇ પ્રતિબંધ કામગીરી (એમઆઇઓ), એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ), એન્ટિ-સરફેસ વોરફેર (એએસયૂડબલ્યુ) અને માઇન વોરફેર (એમડબલ્યુ) માં સતત કામગીરી હાથ ધરી હતી. એએસડબલ્યુ યુદ્ધ લડવાની ટોચની પ્રાથમિકતા બની રહી. 25 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ રીઅર એડમિરલ ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. માર્ટોગ્લિયોએ રીઅર એડમિરલ મિલરને મુક્ત કર્યા અને 16 નવેમ્બર 2007 સુધી જૂથની કમાન સંભાળી, જ્યારે રીઅર એડમિરલ જેમ્સ પી. વિઝકપ દ્વારા તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વિઝકપ પછી, રીઅર એડમિરલ સ્કોટ પી. હેબ્નેરે 27 ઓક્ટોબર 2008 થી 27 ઓક્ટોબર 2009 સુધી કમાન સંભાળી હતી. 27 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ, આ જૂથ સાન ડિએગોથી તેના પશ્ચિમી પેસિફિક સર્જ જમાવટ માટે રવાના થયું હતું. આ જૂથ પશ્ચિમ પેસિફિકમાં કાર્યરત હતું જ્યારે કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ ફાઇવની મુખ્ય કંપનીએ જાપાનના યોકોસુકામાં જાળવણી શરૂ કરી હતી. 16-18 માર્ચ 2007ની વચ્ચે, જૂથે ફિલિપાઈન સમુદ્રમાં જાપાનીઝ મેરીટાઇમ સેલ્ફ ડિફેન્સ ફોર્સ સાથે પસાર થતી કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. રોનાલ્ડ રીગનએ ચાર જે. એમ. એસ. ડી. એફ. જહાજોમાંથી દરેક સાથે દરિયામાં ઇંધણનું સંચાલન પણ કર્યું હતું. 25 માર્ચ 2007ના રોજ, આ જૂથે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ અને રિપબ્લિક ઓફ કોરિયા બંનેના દળોને સામેલ કરીને વાર્ષિક ધોરણે હાથ ધરવામાં આવતી સાત દિવસીય સંયુક્ત/સંયુક્ત કવાયત, વ્યાયામ આરએસઓઆઈ/ફોલ ઇગલ 2007માં તેની સંડોવણી શરૂ કરી હતી. 7 એપ્રિલ 2007ના રોજ, રીગનએ લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ દારૂગોળો જહાજ પર તેના ત્રણ દિવસના યુદ્ધસામગ્રી ઉતારવાનું સમાપન કર્યું, જે તેના સાતમા કાફલાની જમાવટનો અંત દર્શાવે છે. આ જૂથ 20 એપ્રિલ 2007ના રોજ નોર્થ આઇલેન્ડ પરત ફર્યું હતું. જમાવટ માટેના એસ્કોર્ટ્સમાં, અને હતા. એપ્રિલ 2007માં જૂથ પરત ફર્યા બાદ, રોનાલ્ડ રીગન છ મહિનાના 150 મિલિયન ડોલરના રિફિટમાં પ્રવેશ્યા હતા. 31 ઓક્ટોબર 2007ના રોજ, રોનાલ્ડ રીગન નૌકાદળના કાફલામાં ફરી જોડાવા માટે તેની સામગ્રી સજ્જતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે બે દિવસના દરિયાઈ પરીક્ષણો બાદ નોર્થ આઇલેન્ડ પરત ફર્યા. 9 નવેમ્બર 2007ના રોજ, રીગન તેના ફ્લાઇટ ડેક પ્રમાણપત્ર પૂર્ણ કર્યા પછી કેલિફોર્નિયાના નેવલ એર સ્ટેશન નોર્થ આઇલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. 16 નવેમ્બર 2007ના રોજ, રીઅર એડમિરલ જેમ્સ પી. વિઝકપે રીઅર એડમિરલ ચાર્લ્સ ડબ્લ્યુ. માર્ટોગ્લિયોને ગ્રૂપ કમાન્ડર તરીકે બરતરફ કર્યા હતા. 27 નવેમ્બર 2007ના રોજ, જહાજને તૈયાર કરવા માટે રચાયેલ અને લડાઇ કામગીરી માટે હવાઈ પાંખની શરૂઆત કરવા માટે તૈયાર કરાયેલ તેમના ટેઈલર્ડ શિપની તાલીમ આકારણી હાથ ધરવા માટે સાન ડિએગોથી રવાના થયા. રીગન અને સી. વી. ડબલ્યુ-14 સાથે જોડાતા માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રૂઝર હતા; માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ વિનાશક અને; અને માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ફ્રિગેટ. કવાયત દરમિયાન, 15 ડિસેમ્બર 2007ના વહેલી સવારના કલાકો દરમિયાન, રોનાલ્ડ રીગનએ મેક્સિકોના દક્ષિણ બાજા કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે બર્મુડા-ફ્લેગવાળા ક્રૂઝ જહાજ ડોન પ્રિન્સેસ પર સવાર તબીબી કટોકટીનો જવાબ આપ્યો હતો. એચ. એસ.-2ના બે એચ. એચ.-60 હેલિકોપ્ટરને 14 વર્ષની અમેરિકન છોકરીને વાહકમાં પાછા લાવવા માટે કટોકટીની તબીબી સ્થળાંતર કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. એકવાર રીગન (ચિત્રમાં) પર સવાર થયા પછી, જહાજના તબીબી વિભાગ દ્વારા કટોકટીની એપેન્ડેક્ટોમી કરવામાં આવી હતી. રીગન 18 ડિસેમ્બર 2007ના રોજ એન. એ. એસ. સાન ડિએગો પરત ફર્યા હતા, જેમણે વર્કઅપ દરમિયાન ઉત્કૃષ્ટ સ્કોર હાંસલ કર્યો હતો. 17 માર્ચ 2008ના રોજ, જૂથ એન. એ. એસ. નોર્થ આઇલેન્ડથી તેની સંયુક્ત તાલીમ એકમ કવાયત હાથ ધરવા માટે રવાના થયું હતું. આ કવાયત સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપની એક એકમ તરીકે જટિલ, પ્રતિકૂળ વાતાવરણમાં કામ કરવાની ક્ષમતાને ચકાસવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને તેનું મૂલ્યાંકન કમાન્ડર, સ્ટ્રાઇક ફોર્સ ટ્રેનિંગ પેસિફિક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 7 એપ્રિલ 2008ના રોજ, જૂથ એન. એ. એસ. નોર્થ આઇલેન્ડના તેના મૂળ આધાર પર પરત ફર્યું હતું. ચાર દિવસ પછી, 11 એપ્રિલ 2008 ના રોજ, જૂથ સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કવાયત 08-5 શરૂ કરવા માટે ફરીથી બંદરથી રવાના થયું. રીગન અને સી. વી. ડબલ્યુ.-14 સાથે જોડાતા માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ક્રુઝર ચાન્સેલર્સવિલે; માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ વિનાશક ગ્રીડલી (ચિત્રમાં), હોવર્ડ અને; અને માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ફ્રિગેટ થાચ હતા. આ કવાયત 2008ની જમાવટ માટેનું અંતિમ પ્રારંભિક પગલું હતું. 22 એપ્રિલ 2008ના રોજ આ જૂથ બેઝ પર પરત ફર્યું હતું. 19 મે 2008ના રોજ, આ જૂથ એન. એ. એસ. નોર્થ આઇલેન્ડથી તેની 2008ની વેસ્ટર્ન પેસિફિક/મિડલ ઇસ્ટ જમાવટ માટે રવાના થયું હતું. જમાવટ માટેના એસ્કોર્ટ્સમાં,, અને નો સમાવેશ થાય છે. 27 મે 2008ના રોજ, આ જૂથે હવાઈના પાણીમાં દરિયાની નીચે યુદ્ધ કવાયત શરૂ કરી હતી જેમાં બે આક્રમક સબમરીનનો સમાવેશ થતો હતો. આ જૂથે હોંગકોંગની તેની બંદર મુલાકાત ટૂંકાવી દીધી હતી અને ટાયફૂન ફેંગશેન પછી ફિલિપાઇન્સમાં પનાય ટાપુ માટે માનવતાવાદી સહાય પૂરી પાડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જૂથના હેલિકોપ્ટર દ્વારા ટાયફૂન ફેંગશેનથી સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં ખોરાક અને બાટલીમાં ભરેલું પાણી પહોંચાડવા માટે 19 રાહત ઉડાનો કરવામાં આવી હતી અને રીગનના સી-2 ગ્રેહાઉન્ડ્સે વધારાના પુરવઠામાં ઉડાન ભરી હતી. રાહત ઉડાનો ઉપરાંત, રોનાલ્ડ રીગન ઇજનેરોની ચાર સભ્યોની ઇજનેરી ટીમે પૂરથી નુકસાન પામેલા ઇલોઇલો સિટીના હોસ્પિટલ જનરેટરનું સમારકામ કર્યું હતું. સમારકામ માટે જહાજ પર કાદવથી ક્ષતિગ્રસ્ત ઇંધણ પંપ લાવ્યા પછી, ટીમ ઇલોઇલો સિટીની બારોટાક વિએજો હોસ્પિટલમાં પરત ફરી અને વીજળી પુનઃસ્થાપિત કરી. 3 જુલાઈ 2008ના રોજ આ જૂથ સુલુ સમુદ્ર અને પનાયથી રવાના થયું હતું. તેના રાહત અભિયાન દરમિયાન, હડતાલ જૂથે સતત આઠ દિવસમાં 332 ઉડાનો ભરીને પનાયમાં વાવાઝોડાના પીડિતોને 235,000 કિલોથી વધુ તાજું પાણી, ચોખા અને તબીબી પુરવઠો પહોંચાડ્યો હતો. ત્યારબાદ તરત જ, 18 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ સિંગાપોરમાં શરૂ થયેલી ચોથી વાર્ષિક દક્ષિણપૂર્વ એશિયા કો-ઓપરેશન અગેઇન્સ્ટ ટેરરિઝમ (SEACAT) કવાયતમાં ભાગ લેવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ આ જૂથે ઓક્ટોબર 2008થી ભારતીય નૌકાદળ સાથે મલબાર 2008 કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. અરબી સમુદ્રની કવાયતમાં સપાટી, હવા અને ઉપ-સપાટીની તાલીમ સામેલ હતી. 28 ઓગસ્ટ 2008ના રોજ, જૂથે કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ નાઇનને મુક્ત કર્યું અને આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સહાય દળના યુ. એસ. અને ગઠબંધન જમીની દળોને ટેકો આપતા તેની પ્રથમ ઉડાન શરૂ કરી. જમાવટ દરમિયાન કુલ 1,150 થી વધુ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સોર્ટીઝ ઉડાડવામાં આવી હતી. દરમિયાન, ડેકટુર અને થાચ ફારસી ગલ્ફમાં કાર્યરત કમ્બાઈન્ડ ટાસ્ક ફોર્સ 152માં જોડાયા હતા, જ્યારે માર્ગદર્શિત મિસાઇલ વિનાશક ગ્રીડલી અને હોવર્ડે કમ્બાઈન્ડ ટાસ્ક ફોર્સ 150ના ભાગરૂપે અરબી સમુદ્ર અને એડનના અખાતમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 28 મે 2009ના રોજ, આ જૂથ તેની 2009ની પશ્ચિમી પ્રશાંત/મધ્ય પૂર્વની જમાવટ શરૂ કરવા માટે કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. આ જૂથ અમેરિકામાં પ્રવેશ્યું હતું. 9 જૂન 2009ના રોજ સાતમા કાફલાનો વિસ્તાર. જમાવટ દરમિયાન, કેરિયર એર વિંગ ફોરટીને અફઘાનિસ્તાનમાં સૈનિકોને ટેકો આપતા 1,600 થી વધુ ઉડાન ભરી હતી. વિનાશક ડેકટુર, હોવર્ડ અને ગ્રીડલી અને ફ્રિગેટ થાચે ફારસી ગલ્ફ, અરબી સમુદ્ર, ઓમાનના અખાત, એડનના અખાત અને લાલ સમુદ્રમાં દરિયાઇ સુરક્ષા કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, જુલાઈ 2009 દરમિયાન, થાચને કમાન્ડર, ટાસ્ક ગ્રુપ ઇરાકી મેરીટાઇમ (સીટીજી-આઇએમ) દ્વારા ઉત્તર ફારસી અખાતમાં અલ બસરા ઓઇલ ટર્મિનલ પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે ધરણાં જહાજ તરીકે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 18 સપ્ટેમ્બર 2009ના રોજ, રીઅર એડમિરલ થોમસ એસ. રોડેને રીઅર એડમિરલ હેબ્નરને સ્ટ્રાઇક ગ્રૂપ કમાન્ડર તરીકે બરતરફ કર્યા હતા. આ જૂથ 31 ઓક્ટોબર 2009ના રોજ એન. એ. એસ. નોર્થ આઇલેન્ડ ખાતેના તેના હોમ બેઝ પર પરત ફર્યું હતું. 2010ની કામગીરી 2009ના અંતમાં એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડ ખાતે છ મહિનાનો જાળવણી સમયગાળો શરૂ થયો હતો. જહાજના નવીનીકરણમાં હાઇ-ટેક લડાઇ પ્રણાલીઓ અને અગ્નિશામક ઉપકરણોથી માંડીને જહાજની સુધારેલી લોન્ડ્રી સેવાઓ અને રહેવાની જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. 18 મે 2010ના રોજ, રોનાલ્ડ રીગન દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડથી રવાના થયા હતા. રીગન દરિયાઈ પરીક્ષણો પછી 19 મે 2010ના રોજ એન. એ. એસ. નોર્થ આઇલેન્ડ પરત ફર્યા હતા. રીગનએ 2 જૂન 2010થી ફ્લાઇટ ડેક પ્રમાણપત્રનું સંચાલન કર્યું હતું. 28 જૂન 2010ના રોજ, રોનાલ્ડ રીગન એક્સર્સાઇઝ રિમ ઓફ ધ પેસિફિક (રિમ્પેક) 2010માં ભાગ લેવા પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા હતા. રોનાલ્ડ રીગન ભાગ લેનાર એકમાત્ર વિમાનવાહક જહાજ હતું (ચિત્રમાં). રિમ્પેકના ઇન-પોર્ટ તબક્કા દરમિયાન, 14 સહભાગી નૌકાદળના અધિકારીઓ અને ક્રૂએ સ્વાગત, બેઠકો અને રમતગમતના કાર્યક્રમોમાં વાતચીત કરી હતી. સમુદ્રમાં જીવંત ફાયર ગનરી અને મિસાઇલ કવાયત; દરિયાઈ પ્રતિબંધ અને જહાજ પર ચઢાણ, અને સપાટી વિરોધી યુદ્ધ, દરિયાની નીચે યુદ્ધ અને હવાઈ સંરક્ષણ તાલીમ શ્રેણીઓ પછી ત્રીજા તબક્કામાં દૃશ્ય કવાયત યોજાઈ હતી. રિમ્પેક 2010 દરમિયાન, સિંગાપોર, જાપાન, ઓસ્ટ્રેલિયા, ચિલી, પેરુ અને કોલંબિયાના નૌકાદળના કર્મચારીઓએ રીગન પર સવાર થઈને લડાઇ કવાયતોનું નિર્દેશન કર્યું હતું. તેઓએ જૂથ અને સમગ્ર રિમ્પેક દળ માટે સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ અને સપાટી પરના યુદ્ધનું સંચાલન કર્યું હતું. ઉપરાંત, રીગનએ જીવંત RIM-116 રોલિંગ એરફ્રેમ મિસાઇલનું પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું, જે 2007 પછી પ્રથમ હતું. 30 જુલાઈ 2010ના રોજ, રિમ્પેક 2010 પર્લ હાર્બર પત્રકાર પરિષદ સાથે સમાપ્ત થયું. રીગનના હેંગર ખાડીમાં 1,500 થી વધુ સહભાગીઓ, પ્રતિષ્ઠિત મુલાકાતીઓ અને વિશેષ મહેમાનો માટે સ્વાગત સમારંભ યોજાયો હતો. 8 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ, તે લગભગ બે મહિનાના ચાલુ સમયગાળા પછી તેના હોમપોર્ટ પર પરત ફરી હતી. 18 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ રોનાલ્ડ રીગન તેના સંયુક્ત તાલીમ એકમની કવાયત માટે રવાના થયા હતા. આગામી ત્રણ અઠવાડિયામાં, સિમ્યુલેટેડ લડાઇ પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ સતત ઉડાન કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. રોનાલ્ડ રીગનએ હડતાલ જૂથના ચાર જહાજો સાથે સામુદ્રધુની પરિવહનનું પણ અનુકરણ કર્યું હતું, સમુદ્રમાં ત્રણ વિરોધી પુનઃપ્રાપ્તિ, ઊભી પુનઃપ્રાપ્તિમાં ભાગ લીધો હતો અને ઘણા સામાન્ય ક્વાર્ટર અને મેન ઓવરબોર્ડ ડ્રીલમાં ભાગ લીધો હતો. 9 નવેમ્બર 2010ના રોજ, રીગનને વિકલાંગ ક્રૂઝ જહાજ કાર્નિવલ સ્પ્લેન્ડર (ચિત્રમાં) ને સહાય પૂરી પાડવા માટે વાળવામાં આવ્યું હતું. 14 નવેમ્બરના રોજ, રોનાલ્ડ રીગન અને તેની શરૂ થયેલી વાહક હવાઈ પાંખે તેનું કોમ્પ્ટ્યુક્સ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યું, અને તે 17 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ બંદર પર પરત ફર્યું. 2011 ની જમાવટ ફેબ્રુઆરી 2011 માં, રીઅર એડમિરલ રોબર્ટ પી. ગિરિયરે જૂથની કમાન સંભાળી હતી. 2 ફેબ્રુઆરી 2011ના રોજ, જૂથ તેની સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કવાયતની અંતિમ જમાવટની તૈયારીઓ માટે એનએએસ નોર્થ આઇલેન્ડથી રવાના થયું હતું. 5 માર્ચ 2011ના રોજ જૂથે JTFEX પૂર્ણ કર્યું અને તેની 2011ની જમાવટ શરૂ કરી. વાહક હડતાલ જૂથ સાત યુ. એસ. માં પ્રવેશ્યું 9 માર્ચ, 2011ના રોજ સેવન્થ ફ્લીટ એરિયા ઓફ રિસ્પોન્સિબિલિટી (એઓઆર). 9 મે 2011ના રોજ, કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન યુ. એસ. ફિફ્થ ફ્લીટના જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યું, અને કેરિયર એર વિંગ ફોરટીન (સીવીડબ્લ્યુ-14) એ ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ-અફઘાનિસ્તાન (ઓઇએફ-એ) (ચિત્રમાં) ના સમર્થનમાં તેની પ્રથમ લડાઇ ઉડાન શરૂ કરી. 9 મે 2011ના રોજ, આ જૂથ યુ. એસ. ના પાંચમા કાફલાના વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું અને તેની હવાઈ પાંખે અફઘાનિસ્તાનમાં તાલિબાન અને અલ-કાયદા સામે લડાઇ લડાઇ શરૂ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. યુ. એસ. આર્મીના સંપર્ક અધિકારીઓને ગઠબંધનના જમીની સૈનિકો સાથે સંકલન કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વાહક હડતાલ જૂથે અફઘાનિસ્તાનમાં જમીની દળોને ટેકો આપતા 900થી વધુ હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. 15 જૂન 2011ના રોજ વાહક રોનાલ્ડ રીગનની મુલાકાત દરમિયાન, પાંચમા કાફલાના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ માર્ક I. ફોક્સે હડતાલ જૂથે આપેલા યોગદાનની નોંધ લીધીઃ તમે આ જહાજના ફ્લાઈટ ડેક પરથી દરરોજ જમીન પર અમારા સૈનિકોને ટેકો આપવા માટે કામગીરી કરી રહ્યા છો. સમગ્ર સી. એસ. જી. એ જે રીતે તેની કામગીરી હાથ ધરી છે તેનાથી હું ખરેખર પ્રભાવિત છું; તમે લોકો તેને બોલપાર્કની બહાર મારી રહ્યા છો. કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન 9 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ કેલિફોર્નિયાના કોરોનાડોમાં તેના હોમ બેઝ નેવલ એર સ્ટેશન નોર્થ આઇલેન્ડ પરત ફર્યું હતું અને તેની 2011 વેસ્ટપેક જમાવટ પૂર્ણ કરી હતી. જમાવટની હાઇલાઇટ 18 એપ્રિલ 2011 ના રોજ થઈ હતી જ્યારે કેપ્ટન કેવિન "નિક્સ" મેનિક્સે રોનાલ્ડ રીગન (ચિત્રમાં) ના ફ્લાઇટ ડેક પર સ્ટ્રાઇક ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 154 થી તેના એફ/એ-18 એફ સુપર હોર્નેટને ઉતરાણ કર્યું હતું. કેપ્ટન મેનિક્સ કેરિયર એર વિંગ 14ના ડેપ્યુટી કમાન્ડર હતા. 2011 ની જમાવટ દળ રચના ઓપરેશન તોમોદાચી 2011 ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામી પછી, કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવનને યુ. એસ. લશ્કરી રાહત પ્રયાસ, ઓપરેશન તોમોદાચીમાં ભાગ લેવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. એવું લાગે છે કે બિનઆયોજિત જાપાન આપત્તિ રાહત કામગીરીનો અર્થ એ હતો કે કોરિયામાં એક્સર્સાઇઝ કી રિઝોલ્વ/ફોલ ઇગલ 2011 માં વાહક હડતાલ જૂથની આયોજિત ભાગીદારી રદ કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ કોરિયામાં બુસાન માટે આયોજિત બંદર કૉલ રદ કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ જૂથ પહોંચેલું પ્રથમ યુ. એસ. નૌકાદળ હતું. તે 13 માર્ચ 2011ના રોજ હોન્શુના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે પહોંચ્યું હતું અને તરત જ રાહતને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું હતું operations.Ronald રીગનએ જાપાન સેલ્ફ ડિફેન્સ ફોર્સ અને બચાવ અને પુનઃપ્રાપ્તિના પ્રયત્નોમાં સામેલ અન્ય હેલિકોપ્ટરને ફરીથી ઇંધણ ભરવા માટે એક મંચ તરીકે સેવા આપી હતી (ચિત્રમાં). ચાન્સેલર્સવિલેએ પણ મિયાગી પ્રીફેકચરના દરિયાકાંઠે કામ કરતી વખતે રાહત સહાય પૂરી પાડવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રીબલે ભૂકંપ અને સુનામીમાંથી બચેલા લોકોને 700 પાઉન્ડથી વધુનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો અને દરિયાકિનારાનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે તેના હેલિકોપ્ટરનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. 13 માર્ચ 2011ના રોજ જાપાનના સેન્ડાઇ નજીક પહોંચતા, રીગન પર સવાર સેન્સરને પરમાણુ કિરણોત્સર્ગની જાણ થઈ. રીગનના પરમાણુ-પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓએ પ્રતિક્રિયામાં રેડિયેશન કંટ્રોલ સેન્ટ્રલની સ્થાપના કરી. દસ દિવસ પછી, 23 માર્ચ 2011 ના રોજ, રીગનએ કિરણોત્સર્ગી દૂષણના કોઈપણ નિશાનને દૂર કરવા માટે તેના ફ્લાઇટ ડેક પર તાજા પાણીનું ધોવાણ કર્યું અને વિમાનમાં સવાર થયા. 4 એપ્રિલ 2011 ના રોજ, રીગનની મુલાકાત દરમિયાન જાપાનના સંરક્ષણ પ્રધાન તોશિમી કિતાઝાવા અને જાપાનમાં યુ. એસ. ના રાજદૂત જ્હોન રુસ દ્વારા આભાર માન્યા બાદ કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવનએ ઓપરેશન તોમોદાચીમાં તેની સંડોવણી પૂર્ણ કરી. માલાબાર 2011 કવાયત ઓપરેશન તોમોદચીમાં તેની સંડોવણીને કારણે, જૂથ 2 થી 9 એપ્રિલ 2011 ની વચ્ચે U.S./Indian કવાયત માલાબાર 2011 (ચિત્રમાં) માં ભાગ લેવા સક્ષમ હતું. તે લુઝોન સામુદ્રધુનીની પૂર્વમાં અને ઓકિનાવાની પૂર્વમાં યોજાયો હતો. યુ. એસ. નૌકાદળના એકમોમાં શરૂઆતમાં માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ વિનાશક અને માર્ગદર્શિત-મિસાઇલ ફ્રિગેટ અને પરમાણુ સંચાલિત હુમલો સબમરીનનો સમાવેશ થતો હતો. ભારતીય નૌકાદળના એકમોમાં માર્ગદર્શિત મિસાઇલ વિનાશક, અને; કાર્વેટ; અને પુનઃપ્રાપ્તિ ટેન્કર જ્યોતિ સામેલ હતા. જમાવટની હાઇલાઇટ 18 એપ્રિલ 2011 ના રોજ થઈ હતી જ્યારે કેપ્ટન કેવિન "નિક્સ" મેનિક્સે રોનાલ્ડ રીગન (ચિત્રમાં) ના ફ્લાઇટ ડેક પર સ્ટ્રાઇક ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન 154 થી તેના એફ/એ-18 એફ સુપર હોર્નેટને ઉતરાણ કર્યું હતું. કેપ્ટન મેનિક્સ કેરિયર એર વિંગ 14ના ડેપ્યુટી કમાન્ડર હતા. 2011 ની જમાવટ કવાયત અને બંદરની મુલાકાતો દળની રચના અને કવાયત, 2007-2011 2007 જમાવટ 2006 અને 2007 ની વચ્ચે હવાઈ પાંખમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી; માત્ર 2008 ની જમાવટ પહેલાં વી. એ. ડબલ્યુ. તરીકે બદલાય છે. 2008 જમાવટ 2009 જમાવટ કવાયત અને બંદર મુલાકાતો 2006 જમાવટ 2007 જમાવટ 2008 જમાવટ 2009 જમાવટ 2011 જમાવટ નિષ્ક્રિયતા 1 ઓગસ્ટ 2011 ના રોજ નૌકાદળે જાહેરાત કરી હતી કે કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન 30 ડિસેમ્બર 2011 થી અસરકારક રીતે નિષ્ક્રિય કરવા માટે નિર્ધારિત છે. કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવનને નિષ્ક્રિય કર્યા પછી, રોનાલ્ડ રીગનને "કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ નાઇન માટે ફ્લેગશિપ તરીકે ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. 2011 માં તેની સ્થાપના સમયે, કેરિયર સ્ટ્રાઇક ગ્રુપ સેવન નીચેના એકમોથી બનેલું હતુંઃ, ફ્લેગશિપ કેરિયર એર વિંગ ફોરટીન ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન સેવનઃ રચના માટે સોંપવામાં આવેલા વિમાનવાહક જહાજોએ પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગર અને પર્શિયન અખાતમાં કુલ 34 જમાવટ કરી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વાહક હડતાલ જૂથો 2011 માં વિખેરાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ કેલિફોર્નિયામાં 2004 માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ