List of roads in London, Ontario
દક્ષિણ-પશ્ચિમ ઓન્ટારિયોના મુખ્ય શહેર લંડનના મુખ્ય રસ્તાઓની યાદી નીચે મુજબ છે. આ શહેર ગ્રીડ પેટર્નમાં સંગઠિત છે જે 19મી સદીની શરૂઆતની છે, જ્યાં તે લંડન અને વેસ્ટમિન્સ્ટરની ભૂતપૂર્વ ટાઉનશીપ પર આધારિત છે. ઘણા રસ્તાઓ એક લાક્ષણિક ગ્રીડ પેટર્નને અનુસરે છે, જ્યારે અન્ય વેસ્ટમિન્સ્ટર તળાવ અને થેમ્સ નદી જેવા પાણીના ચોક્કસ જળાશયો સાથે સંરેખણને અનુસરે છે. દરેક ભૌગોલિક ટાઉનશીપમાં રસ્તાઓનું માળખું અલગ હોય છે. આના કારણે રોડ નેટવર્કમાં જોગિંગ થયું છે, જેમાંથી મોટા ભાગનાને સુધારવામાં આવ્યા છે. એડિલેડ સ્ટ્રીટ એડિલેડ સ્ટ્રીટ લંડનમાં તેમજ મિડલસેક્સ સેન્ટરમાં ઉત્તર-દક્ષિણ ધમનીય માર્ગ છે. કમિશનર્સ રોડથી તેના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધીની કુલ લંબાઈ છે, જેમાંથી લંડન શહેરની હદમાં છે. તેનું ઉત્તરીય અંતિમ મથક ધોરીમાર્ગ 7 પર છે. તે લંડનમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં તે થેમ્સ નદીની દક્ષિણ શાખા દ્વારા ઉત્તર અને દક્ષિણ વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે અને કમિશનર્સ રોડ ઇસ્ટ પર સમાપ્ત થાય છે. તે સાઉથડેલ રોડ ઇસ્ટ ખાતે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે જ્યાં તે ન્યૂબોલ્ડ સ્ટ્રીટની દક્ષિણે સમાપ્ત થાય છે, જે હાઇવે 401ની ઉત્તરે માત્ર મીટર દૂર છે. યોર્ક સ્ટ્રીટની દક્ષિણે કેનેડિયન નેશનલ રેલવે ટ્રેકનો ઓવરપાસ લગભગ 1962માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2018માં શહેરએ જાહેરાત કરી હતી કે સેન્ટ્રલ અને પાલ મોલ વચ્ચેની એડિલેડ સ્ટ્રીટને કેનેડિયન પેસિફિક રેલ ટ્રેક હેઠળ અંડરપાસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. (બંને કિસ્સાઓમાં, પાટા પર ધીમી ગતિએ ચાલતી ટ્રેનો ચાલતી હતી જે વારંવાર ટ્રાફિકને અવરોધે છે.) બાંધકામ 2021 માં શરૂ થયું હતું અને તે 2023 માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. રસ્તામાં વિક્ષેપનું કારણ એ છે કે વેસ્ટમિન્સ્ટર પોન્ડ્સ કમિશનર અને સાઉથડેલ રોડ્સ વચ્ચે સ્થિત છે. 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સી. એન. આર. ટ્રેકના જમણા માર્ગનો ઉપયોગ કરીને સાઉથડેલ ખાતે પોન્ડ મિલ્સ રોડને મળવા માટે ચાર માર્ગીય માર્ગ તરીકે એડિલેડનો વિસ્તાર કરવાની અથવા તેના દક્ષિણના સાતત્યને પહોંચી વળવાની યોજનાઓ અસ્તિત્વમાં હતી. વેસ્ટમિન્સ્ટર તળાવોને પર્યાવરણીય રીતે મહત્વપૂર્ણ વિસ્તાર જાહેર કરવામાં આવ્યા પછી આ યોજનાઓ છોડી દેવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, પરિવહન-લક્ષી અભ્યાસોએ સૂચવ્યું હતું કે એડિલેડ સ્ટ્રીટ સાઉથને તે સમયના હાઇવે 135 એક્સેટર રોડ સાથે જોડવામાં આવે. આ યોજનાઓ ત્યારથી ત્યજી દેવામાં આવી છે કારણ કે એક્સેટર રોડ આખરે પશ્ચિમ તરફના-માત્ર વિનિમય દ્વારા હાઇવે 401 સાથે જોડાયો હતો. વિલ્ટન ગ્રોવ રોડ પર સાઈઝ રોડને મળવા માટે હાઇવે 401ની દક્ષિણે એડિલેડ સ્ટ્રીટને વિસ્તારવાની તેમની સત્તાવાર યોજનાની તેમની 2005ની આવૃત્તિમાં આ શહેરની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી. આ રોડવર્ક માટે હજુ સમયમર્યાદા જાહેર કરવાની બાકી છે. બાયરન બેઝલાઇન રોડ લંડનના બાયરન વિભાગમાં મુખ્ય માર્ગ છે, જે સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ સાથે કમિશનર્સ રોડના આંતરછેદથી પશ્ચિમમાં વેસ્ટડેલ બોર્ન સુધી વિસ્તરે છે. પશ્ચિમ છેડાને એલ્વિએજ ડ્રાઇવ સાથે સંરેખિત કરવાની દરખાસ્તો છે. આ માર્ગ મૂળરૂપે બેઝ લાઇન રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો, જે તેની સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા રસ્તાના અન્ય પાંચ ભાગોનું નામ પણ હતું, પરંતુ એકંદરે વેસ્ટમિન્સ્ટર ભૌગોલિક ટાઉનશિપની આધાર રેખા બનાવે છે. 1980ના દાયકામાં નામ બદલવામાં આવ્યું હતું જેથી તેને બાકીના બે ડિસ્કનેક્ટેડ સેગમેન્ટ્સથી અલગ પાડી શકાય. એક સેગમેન્ટ જે હવે ઓલ્ડ વન્ડરલેન્ડ રોડ છે તેનાથી મેલક્રેસ્ટ રોડની પૂર્વમાં અડધા બ્લોક સુધી વિસ્તર્યું છે; તે હવે ઈટન પાર્ક ડ્રાઇવનો ભાગ છે. બેઝ લાઇન રોડ ઇસ્ટ અને બેઝ લાઇન રોડ વેસ્ટ તરીકે ઓળખાતો સેગમેન્ટ સાઉથક્રેસ્ટ ડ્રાઇવમાં જોડાવા માટે બેઝ લાઇનની ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યો છે. ત્રીજો ભાગ ઇમર્સન અને હેલેના એવન્યુઝ વચ્ચે ચાલે છે. ચોથો ભાગ હવે વેસ્ટમાઉન્ટ હિલ્સ ડ્રાઇવ છે. સંભવિત વધારાનો ભાગ ચિપ્પેન્ડેલ ક્રેસન્ટનો ભાગ છે. કેટલાક અવરોધક ભૂપ્રદેશને કારણે, ખાસ કરીને વેસ્ટમાઉન્ટ ડ્રાઇવની પશ્ચિમમાં બેઝ લાઇન રોડને ક્યારેય સતત માર્ગ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો ન હતો. કમિશ્નર્સ રોડ નજીકનો સતત ચાલતો માર્ગ છે. બોલર રોડ એ ઉત્તર-દક્ષિણ મુખ્ય માર્ગ છે, જે થેમ્સ નદી (જ્યાં તે સેનેટોરિયમ રોડ સાથે જોડાય છે) થી બાયરન થઈને દક્ષિણ તરફ સાઉથડેલ રોડ પર સમાપ્ત થાય છે. સેનેટોરિયમ રોડ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, રિવરસાઇડ ડ્રાઇવમાં જોડાય છે અને ઓક્રિજ વિસ્તારમાં ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થાય છે. બોલર રોડ મૂળરૂપે બાયરનમાં ઓલ્ડ બ્રિજ રોડથી દક્ષિણ તરફ જતો હતો. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં, થેમ્સ નદી પર બોલેર રોડને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ સાથે જોડતા એક લેનના ટ્રસ પુલને ડેક બ્રિજ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો અને બોલેર રોડને નવા પુલ તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો. 1970 ના દાયકામાં, સાઉથડેલ રોડની ઉત્તરે કર્નલ ટેલ્બોટ રોડને જોડવા માટે બેસલાઇન રોડની દક્ષિણે બોલર રોડને ફરીથી ગોઠવવાની વૈચારિક યોજનાઓ હતી. આ બાયપાસ, જે ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો, તે વેઇન રોડ પર હાલના બોલર રોડથી રવાના થયો હોત. ત્યારથી આ વિસ્તારનો વિકાસ થયો છે. 1993માં લંડનના વેસ્ટમિન્સ્ટરના જોડાણ પહેલા, બોલર રોડનો વેસ્ટમિન્સ્ટર વિભાગ મિડલસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 26નો ભાગ હતો. બોલેર અને કર્નલ ટેલ્બોટ રોડને સાઉથડેલ રોડની દક્ષિણે વિસ્તરણ દ્વારા જોડવાની ઘણા વર્ષોથી વૈચારિક યોજનાઓ છે, જે લેમ્બેથની ઉત્તરે પેક રોડની નજીકમાં કર્નલ ટેલ્બોટ રોડને જોડશે. આ વિસ્તરણ માટેની સમયમર્યાદા હજુ નક્કી કરવામાં આવી નથી. બ્રેડલી એવન્યુ એ શહેરના દક્ષિણ ભાગમાં આવેલો પૂર્વ-પશ્ચિમ મુખ્ય માર્ગ છે. લંડનની અન્ય મુખ્ય શેરીઓની સરખામણીમાં, બ્રેડલી એવન્યુ પ્રમાણમાં આધુનિક અસ્તિત્વ ધરાવે છે. મૂળરૂપે વેલિંગ્ટન રોડ અને ડિયરનેસ ડ્રાઇવ વચ્ચે બે બ્લોક લાંબો જોડાતો માર્ગ, તેનું અનુગામી વિસ્તરણ 1970 અને 1980ના દાયકા દરમિયાન શહેરના દક્ષિણ છેડે મોટા પાયે ઉપનગરીય વિકાસનું પરિણામ હતું. આ વિકાસ સાથે સંબંધ બાંધવા માટે તબક્કાવાર રસ્તો બનાવવામાં આવ્યો હતો. બ્રેડલી એવન્યુ વ્હાઇટ ઓક રોડ અને હાઈબરી એવન્યુ વચ્ચે તેના પોતાના સંરેખણ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, બાકીનો માર્ગ ભૂતપૂર્વ પોન્ડ વ્યૂ રોડ પર સ્થિત છે, જેને 1960ના દાયકામાં હાઈબરી એવન્યુ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. 2007માં, સી. એ. એ. મતદાનમાં તેને ઓન્ટારિયોમાં બીજા સૌથી ખરાબ માર્ગ તરીકે મત આપવામાં આવ્યો હતો. ભાવિ વિસ્તરણ બ્રેડલી એવન્યુને વ્હાઇટ ઓક રોડ ખાતેના તેના વર્તમાન પશ્ચિમી ટર્મિનસથી પેક રોડ સાથે જોડવા માટે વિસ્તૃત કરવાની દરખાસ્ત છે. બાંધકામ આ વિસ્તારમાં નવા આવાસ વિકાસની પૂર્ણતા સાથે જોડાયેલું છે. આ બાંધકામ માટે કોઈ ચોક્કસ સમયરેખા નક્કી કરવામાં આવી નથી. ક્લાર્ક રોડ લંડનના પૂર્વીય ભાગનો મુખ્ય માર્ગ છે, જે હેમિલ્ટન રોડથી શરૂ થાય છે અને શહેરની હદથી ઉત્તર તરફ હાઇવે 7 તરફ આગળ વધે છે. જ્યારે માર્ગ પૂર્વમાં વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કવે અને ફેનશૉ સંરક્ષણ ક્ષેત્રના પ્રવેશદ્વાર સાથે જંક્શન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે ઉત્તરમાં વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કવેના કુદરતી સાતત્યની જેમ ચાલુ રહે છે. મોટાભાગનો માર્ગ બે લેનનો છે. ઉત્તર થેમ્સ નદી પર કિલાલી રોડ અને ફેનશૉ પાર્ક રોડ વચ્ચેનો પુલ 1960ના દાયકાના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો, જેનાથી રસ્તામાં એક અંતર બંધ થઈ ગયું હતું (નીચે ફેનશૉ પાર્ક રોડ જુઓ). કર્નલ ટેલ્બોટ રોડ કર્નલ ટેલ્બોટ રોડ લંડન વિસ્તારમાં આવેલો એક માર્ગ છે. તેનું સૌથી ઉત્તરીય બિંદુ બાયરનના પૂર્વ વિસ્તારમાં બાયરન બેઝલાઇન રોડથી શરૂ થાય છે અને દક્ષિણમાં લેમ્બેથ સુધી જાય છે, જ્યાં તે લોંગવુડ્સ રોડને છેદે છે અને હાઇવે 4 બની જાય છે. ત્યાંથી, ધોરીમાર્ગ ધોરીમાર્ગ 402 અને ધોરીમાર્ગ 401ને પાર કરે છે અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં સાઉથમિન્સ્ટર બોર્ન (કાઉન્ટી રોડ 18) પર સમાપ્ત થાય છે, જે સનસેટ ડ્રાઇવ તરીકે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. હાઇવે 4 દક્ષિણમાં ટેલ્બોટવિલે રોયલ ખાતે હાઇવે 3 સુધી ટૂંકા અંતર સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ બાયરન બેઝલાઇન રોડથી ઉત્તરમાં કમિશ્નર્સ રોડ સુધી ટૂંકા અંતરે નોર્થ સ્ટ્રીટ તરીકે પણ ચાલુ રહે છે. આ રસ્તાનું નામ કર્નલ થોમસ ટેલ્બોટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેઓ 19મી સદીમાં આ વિસ્તારમાં વસવાટ કરવા માટે જવાબદાર હતા. ઘણા વર્ષો સુધી આ માર્ગ નોર્થ ટેલ્બોટ રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો અને 1980ના દાયકાના અંતમાં તેનું વર્તમાન નામ ધારણ કર્યું હતું. 1993માં સિટી ઓફ લંડનના વેસ્ટમિન્સ્ટર ટાઉનશીપના જોડાણ પહેલા, આ માર્ગ લેમ્બેથની ઉત્તરે મિડલસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 40 તરીકે પણ ઓળખાતો હતો. કર્નલ ટેલ્બોટ રોડ જૂના ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને હાઇવે 401 સાથે જોડાય છે. ધોરીમાર્ગ 4 અને ધોરીમાર્ગ 402 (વન્ડરલેન્ડ રોડ સાથે નવા વિનિમય સહિત) વચ્ચે ધોરીમાર્ગ 401ને પહોળો કરવાની સાથે આ જંક્શનનું પુનઃનિર્માણ કરવાની યોજના છે. કમિશનર રોડ કમિશનર રોડ થેમ્સ નદીની દક્ષિણે પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ છે. જો કે તે આશરે બેઝ લાઇન રોડની સમાંતર છે (જે વેસ્ટમિન્સ્ટર ટાઉનશિપના કન્સેશન રોડ 1 તરીકે ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે બાંધવામાં આવ્યો ન હતો), તે સાઉથડેલ રોડની ઉત્તરે આગામી મુખ્ય માર્ગ છે, જે પૂર્વમાં હેમિલ્ટન રોડ સાથે જોડાય છે અને પશ્ચિમમાં ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ સાથે જોડાય છે. કમિશનરો પાસે સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ અને વેસ્ટમાઉન્ટ ડ્રાઇવ વચ્ચે તીવ્ર-વળાંકવાળી ટેકરી છે; આ ટેકરીની આસપાસ ફરવા માટે શહેરની સત્તાવાર યોજના પર એક કોરિડોરની રૂપરેખા છે, પરંતુ જો કે તે ઘણા દાયકાઓથી ઓળખાય છે, તેમ છતાં તેના નિર્માણ માટે કોઈ સમયરેખા નથી. ડિંગમેન ડ્રાઇવ એ દક્ષિણ-મધ્ય લંડનમાં શહેરની શહેરી વિકાસ સીમાની ધાર પર આવેલો ગ્રામીણ મુખ્ય માર્ગ છે, અને વેસ્ટમિન્સ્ટર ટાઉનશીપનો ચોથો કન્સેશન રોડ હતો. તે હાઇવે 402 ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વમાં હાઇવે 401ને ઓવરપાસ કરે છે. આ માર્ગ પશ્ચિમમાં વન્ડરલેન્ડ રોડથી શરૂ થાય છે અને પૂર્વમાં થેમ્સ સેન્ટરમાં વેસ્ટચેસ્ટર બોર્ન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. ડુંડાસ સ્ટ્રીટ એ લંડનથી ટોરોન્ટો સુધીનો ખૂબ જ લાંબો (તૂટેલો હોવા છતાં) ઐતિહાસિક માર્ગ છે, અને લંડન ટાઉનશીપના ફર્સ્ટ કન્સેશન રોડ અથવા બેઝ લાઇન રોડનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. લંડનની અંદરનો ભાગ મધ્ય અને પૂર્વીય લંડનમાંથી મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ તરીકે ચાલે છે. તેમાંના મોટા ભાગનાને 1990ના દાયકાના અંત સુધી હાઇવે 2 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યાંથી રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ પૂર્વ તરફ થેમ્સ નદીને પાર કરે છે ત્યાંથી તે શરૂ થાય છે અને પૂર્વીય શહેરની હદ પર સમાપ્ત થાય છે, જો કે થેમ્સફોર્ડ અને વુડસ્ટોકથી પૂર્વ તરફ જતા પ્રવાસીઓ પણ ત્યાં સુધી ડુંડાસ સ્ટ્રીટ પર રહેશે જ્યાં સુધી તે તેનું નામ બદલીને ગવર્નર્સ રોડ ન કરે અને પેરિસ નજીક અસંગત ન બને. ડાઉનટાઉન કોર સિવાય, વેલિંગ્ટન સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં, આ માર્ગ ચાર-લેનનો છે, જેમાં કોઈ મધ્યસ્થ પટ્ટી નથી. ભૂતપૂર્વ પશ્ચિમી વિભાગ, ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ, 1970ના દાયકામાં રિવરસાઇડ ડ્રાઇવમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. લંડન અને ટોરોન્ટો વચ્ચેની સંપૂર્ણ શેરી માટે, ડુંડાસ સ્ટ્રીટ જુઓ. ફેનશૉ પાર્ક રોડ એ પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે જે અગાઉ લંડન ટાઉનશીપનો ફિફ્થ કન્સેશન રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો. તે ક્લાર્ક રોડની પૂર્વમાં ફેનશૉ સંરક્ષણ વિસ્તારથી પશ્ચિમ તરફ શહેરની હદ સુધી વિસ્તરે છે જ્યાં તે એગ્રેમોન્ટ ડ્રાઇવ, મિડલસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 22 તરીકે ચાલુ રહે છે. ફેનશૉ પાર્ક રિચમંડ સ્ટ્રીટ દ્વારા પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગમાં વહેંચાયેલું છે. થેમ્સ નદી પર ક્લાર્ક રોડ પુલના નિર્માણ પહેલા, ક્લાર્ક રોડની પૂર્વમાં કોઈ નિકાસ નથી, તેમ છતાં, અપર થેમ્સ નદી સંરક્ષણ સત્તામંડળે ફેનશૉ પાર્ક રોડના પૂર્વ છેડા અને હ્યુરોન અને કિલાલી વચ્ચે ક્લાર્ક રોડ પર વર્તમાન ફેનશૉ સંરક્ષણ ઉદ્યાનના પ્રવેશદ્વાર વચ્ચે ટ્રાફિક દ્વારા મંજૂરી આપી હતી, જે પૂર-નિયંત્રણ બંધ માળખા પર થેમ્સને પાર કરે છે. જૂના ઉત્તર પ્રવેશદ્વારને ત્યારથી ઘણા વર્ષોથી બંધ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તાજેતરમાં પાર્કના અન્ય આકર્ષણોમાં જોડાણ વિના પ્રવેશ આપવા માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યું છે. ફેનશૉ ડેમ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, ફિફ્થ કન્સેશન રોડ ઉતાર પર ગયો હતો અને ક્રમલિન સાઇડ રોડ સાથે જોડાવા માટે ચઢતા પહેલા પુલ પર નદી પાર કરી હતી, જે હવે થેમ્સ સેન્ટરના વેસ્ટ નિસૌરી ટાઉનશીપમાં લેકસાઇડ ડ્રાઇવ અને વાય ક્રીક ડ્રાઇવનું આંતરછેદ છે. ગેન્સબરો રોડ, વિન્ડરમેર રોડ અને કિલાલી રોડ ભૌગોલિક લંડન ટાઉનશીપના ચોથા કન્સેશન રોડને અનુસરીને, થેમ્સ નદીના પ્રવાહ અને તેની અને મેડવે ક્રીકની પર્યાવરણીય સંવેદનશીલતાને કારણે આ ત્રણ રસ્તાઓ જોડાયેલા નથી. વિન્ડરમિયર રોડ 1961થી લંડન શહેરનો ભાગ છે, મુખ્યત્વે ઓક્સફર્ડની ઉત્તરે અને ફેનશૉ પાર્ક રોડની દક્ષિણે વેસ્ટર્ન રોડ અને એડિલેડ સ્ટ્રીટ વચ્ચેનું એકમાત્ર જોડાણ છે. એડિલેડની પૂર્વમાં જ આ માર્ગ બંધ છે, કિલાલી રોડ સાથે જોડાવાની શક્યતા ઓછી છે, જો કે એક જળમાર્ગ આ અંતરમાંથી પસાર થાય છે. વેસ્ટર્ન રોડની પશ્ચિમમાં, વિન્ડરમેર રાયર્સી ડ્રાઇવ પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં અન્ય કોઈ આઉટલેટ નથી. ગેન્સબરો રોડ, જે 1960ના દાયકાના મધ્યમાં સાર્નિયા ગ્રેવલ રોડના નામનું સ્થાન લે છે, તે વન્ડરલેન્ડ રોડ અને હાઈડ પાર્ક રોડ પર વ્હાઇટએક્રેસ ડ્રાઇવ પશ્ચિમથી શહેરની હદ સુધી, 1961 અને 1993થી સતત ચાલે છે. તેને મેડવે ક્રીકમાં વિન્ડરમેર સાથે જોડવાની કોઈ યોજના નથી. હાઈબરી એવન્યુની પશ્ચિમમાં કિલાલી રોડ 1961માં અને 1993માં હાઈબરીની પૂર્વમાં શહેરનો ભાગ બન્યો હતો. તે હાલમાં ક્લાર્ક રોડની પૂર્વમાં છે, પરંતુ ફેનશૉ ડેમના નિર્માણ પહેલા, તે પૂર્વમાં ક્રમલિન સાઇડરોડ સુધી ચાલુ રહ્યું અને લંડન વિસ્તારના સમૃદ્ધ પરિવારોના ઘણા ઘરો હતા. આ નામ એચ. એચ. સાથે 19મી સદીના પરિવારની ખોટી જોડણી છે. કિલાલી 1840ના દાયકામાં કેનેડાની સંસદમાં લંડન માટે સેવા આપતા હતા. હેમિલ્ટન રોડ એ મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ છે, જે મુખ્ય વિસ્તારથી દક્ષિણપૂર્વ શહેરની હદ સુધી ગ્રીડ નેટવર્ક સાથે કર્ણ પર છે. જો કે તે બાથર્સ્ટ અને બર્વેલ સ્ટ્રીટ્સથી શરૂ થાય છે, તે બે બ્લોક માટે માર્ગ નથી, જ્યાં તે હોર્ટન સ્ટ્રીટને પાર કરે છે. જ્યારે તે કમિશનર્સ રોડ અને ઓલ્ડ વિક્ટોરિયા રોડ સાથે જંક્શન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે પૂર્વમાં ચાલુ રહે છે જાણે કે કમિશનર્સ રોડનું કુદરતી સાતત્ય હોય. તેનું નામ દેખીતી રીતે તેના 19મી સદીના ઇતિહાસનો ઉલ્લેખ હેમિલ્ટન શહેર તરફ જતા પ્રવાસીઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગ તરીકે કરે છે. હાઈબરી એવન્યુ લંડનના પૂર્વીય ભાગમાં હેમિલ્ટન રોડથી ઉત્તર તરફ લંડન ટાઉનશીપમાં ભૂતપૂર્વ સાઇડરોડના રૂપમાં એક મુખ્ય માર્ગ છે. હેમિલ્ટન રોડની દક્ષિણે, હાઈબરી એવન્યુ એ શહેરના દક્ષિણપૂર્વ ભાગમાં આવેલો મ્યુનિસિપલ એક્સપ્રેસવે છે, જે લોકોના વિરોધ વચ્ચે રદ કરવામાં આવેલી મોટી એક્સપ્રેસવે યોજનાના ભાગરૂપે 1966માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ એક્સપ્રેસવે હાઇવે 401 સાથે જોડાય છે. હાઈબરી એવન્યુ સેન્ટ થોમસ તરફ બે માર્ગીય માર્ગ તરીકે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. અલગ અલગ સમયે, હેમિલ્ટન અને ફેનશૉ પાર્ક રોડ વચ્ચેના હાઈબરીના ભાગને 2-લેન રોડથી 4-લેન રોડ સુધી પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. હોર્ટન સ્ટ્રીટ લંડનના મુખ્ય વિસ્તારમાં મુખ્ય માર્ગ છે, જે હેમિલ્ટન રોડ અને સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ વચ્ચે CNR રેલ્વે ટ્રેકની દક્ષિણે સૌથી સીધી અને પહોળી ધમની છે. હોર્ટન સ્ટ્રીટ મૂળરૂપે સી. એન. આર. ટ્રેકની દક્ષિણે શેરીઓના ગ્રીડનો ભાગ હતો, તેનો પશ્ચિમ છેડો થેમ્સ સ્ટ્રીટ પર હતો અને મોટાભાગનો ટ્રાફિક હોર્ટનમાં પ્રવેશવા અથવા બહાર નીકળવા માટે રિડઆઉટ ખાતે એક બ્લોક પૂર્વ તરફ વળતો હતો. પૂર્વ છેડો મુખ્યત્વે રહેણાંક હતો, જેમાં મેટલેન્ડ સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં હેમિલ્ટનની ઉપર અને બહાર ટ્રાફિક વહેતો હતો જ્યાં હોર્ટન હેમિલ્ટનને મળે છે. વર્ષોના વિવાદ પછી, 1985માં, હોર્ટનને થેમ્સ નદીની પાર પશ્ચિમમાં, સી. એન. આર. ટ્રેક અને બીકોન્સફિલ્ડ એવન્યુથી વોર્નક્લિફ રોડ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ત્યાંથી સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ પર અંત સુધી બીકોન્સફિલ્ડની જમણી તરફનો માર્ગ ધારણ કર્યો હતો. હ્યુરોન સ્ટ્રીટ હ્યુરોન સ્ટ્રીટ લંડનના પૂર્વીય ભાગમાં એક મુખ્ય માર્ગ છે, જે અગાઉ લંડન ટાઉનશીપનો થર્ડ કન્સેશન રોડ હતો, જે ગિબન્સ પાર્ક ખાતે થેમ્સ નદીથી લંડન આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સુધી શહેરના જૂના ગ્રીડ-નેટવર્ક પડોશની ઉત્તર ધારને પાર કરે છે. તે વિલિયમ અને મેટલેન્ડ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના કોતર દ્વારા વિક્ષેપિત થાય છે. 1971 ની સત્તાવાર યોજનામાં ગુમ થયેલ કડીના નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હવે તેની અપેક્ષા નથી, પશ્ચિમ તરફનો માર્ગ નજીવો મહત્વ ધરાવે છે, અને કોતરમાંથી પર્યાવરણીય વિચારણાઓ વચ્ચે. મોટાભાગનો માર્ગ બે લેનનો છે. ઐતિહાસિક રીતે, હ્યુરોન સ્ટ્રીટ પૂર્વમાં લંડન ટાઉનશીપની પૂર્વ ધાર પર ક્રમલિન સાઇડરોડ સુધી વિસ્તરેલી હતી (એરપોર્ટ પર લશ્કરી કામગીરીના વિસ્તારોના વિકાસ પછી ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1990ના દાયકામાં આંશિક રીતે ફરી ખોલવામાં આવી હતી), અને તેને થેમ્સ નદીની પાર પશ્ચિમ તરફ વેસ્ટર્ન રોડ સુધી લંબાવવાની યોજના છે, જે નદી અને વેસ્ટર્ન રોડ વચ્ચેના અનાથ ભાગ સાથે જોડાય છે, જેનું નામ હવે વેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટીમાં રોડવેઝના ભાગ તરીકે બદલવામાં આવ્યું છે. લંડનના ભાગ તરીકે આ વિસ્તારનો વિકાસ થયો તે પહેલાં વિલિયમ અને મેટલેન્ડની નજીકમાં હ્યુરોનના માર્ગ વિશે હાલની કોઈ માહિતી નથી. હાઈડ પાર્ક રોડ એ લંડન, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં આવેલો ઉત્તર-દક્ષિણ ધમનીય માર્ગ છે. તે ઓક્રિજ વિસ્તારમાં થેમ્સ નદીથી ઉત્તર તરફ હાઈડ પાર્કના ગામ અને રસ્તાના નામ પરથી અને શહેરની ઉત્તરે ઇલ્ડર્ટનથી ધોરીમાર્ગ 7 સુધી વિસ્તરે છે. હાઇડ પાર્ક સાઇડરોડ મૂળરૂપે બાયરન બોગની પૂર્વમાં નીચાણવાળા પ્રદેશોમાંથી એકદમ સીધી ગોઠવણી પર ઉત્તર તરફ દોડતો હતો. ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટની ઉત્તરે, તે એક સાંકડા ટ્રસ બ્રિજ દ્વારા કેનેડિયન નેશનલ રેલ્વેને પાર કરી, અને પછી હાઇડ પાર્કની દક્ષિણે કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વેને એક-લેન સબવે દ્વારા પાર કરી. 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હાઇડ પાર્ક રોડને મોટાભાગે ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ વચ્ચે પૂર્વ તરફ બાયપાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જે બોગ નજીકના પર્યાવરણીય રીતે સંવેદનશીલ વિસ્તારને સંપૂર્ણપણે ટાળે છે, જેમાં ખૂબ જ તીવ્ર ગ્રેડનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1970 ના દાયકામાં, પૂર્વમાં હાઈડ પાર્કને બાયપાસ કરવા માટે હાઈડ પાર્ક રોડ માટે વૈચારિક યોજનાઓ હતી. આ બાયપાસ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. 1985માં, સી. એન. આર. અને સી. પી. આર. ગ્રેડના વિભાજનને નવા, વિશાળ માળખાઓ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. હાઈડ પાર્ક રોડ પર ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ અને ફેનશૉ પાર્ક રોડ વચ્ચે ભારે ટ્રાફિક જામનો અનુભવ થયો હતો. રસ્તાના આ ભાગને બે લેનથી ચાર લેન સુધી પહોળો કરવાનું બાંધકામ 2016માં પૂર્ણ થયું હતું. 2021 માં, સન્નિંગડેલ રોડ પર એક ગોળચક્કરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કિંગ સ્ટ્રીટ કિંગ સ્ટ્રીટ એ થેમ્સ નદી અને હાઈબરી એવન્યુ વચ્ચેના રાઈટ-ઓફ-વેની જોડી સાથેનો પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ છે, જે ક્વીન્સ પાર્ક માટે તે રાઈટ-ઓફ-વેના ભાગને બંધ કરીને બે વિભાગોમાં વહેંચાયેલો છે. તેનો પશ્ચિમી ભાગ પૂર્વ તરફનો એક-માર્ગીય માર્ગ છે જે પશ્ચિમ તરફના ક્વીન્સ એવન્યુને પૂરક છે, અને તેમાં ઘણી જૂની વ્યવસાયિક સંસ્થાઓ છે તેમજ મોટા ડાઉનટાઉન મોલની મધ્યમાંથી પસાર થાય છે. પૂર્વીય ભાગ, જે ક્વીન્સ પાર્ક દ્વારા બીજાથી અલગ પડે છે, તે બે-માર્ગીય માર્ગ છે જે અગાઉ ફ્લોરેન્સ સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તર્યો હતો. ડુન્ડાસથી રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ ટ્રાફિકને ડાયવર્ટ કરવા માટે પશ્ચિમ છેડે એક પુલ બાંધવાની યોજનાઓ ઓછામાં ઓછી 1970થી અસ્તિત્વમાં છે. ઐતિહાસિક રીતે, કિંગ સ્ટ્રીટ નદીની પાર બેચર સ્ટ્રીટ સાથે જોડાયેલી છે, જે એક રહેણાંક શેરી છે; આ પુલ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ 1960ના દાયકાથી બંધ છે અને તે પદયાત્રીઓની અવરજવર સુધી મર્યાદિત છે. કિંગ સ્ટ્રીટ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (બીઆરટી) ડાઉનટાઉન લૂપ પ્રોજેક્ટનો ભાગ હશે. પ્રથમ તબક્કાનું બાંધકામ એપ્રિલ 2021માં શરૂ થયું હતું અને તે ડિસેમ્બર 2021માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ એ પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે, જે અગાઉ લંડન ટાઉનશીપનો સેકન્ડ કન્સેશન રોડ હતો. તે લંડન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક ક્રમલિન રોડથી પશ્ચિમ તરફ શહેરમાંથી પસાર થઈને શહેરની પશ્ચિમ સીમા સુધી વિસ્તરે છે, જ્યાં તે મિડલસેક્સ કાઉન્ટી રોડ 14 તરીકે ચાલુ રહે છે. 2003 સુધી, ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ પશ્ચિમ તરફ જતી થેમ્સ નદી પર સમાપ્ત થતી હતી. તે વર્ષના નવેમ્બરમાં, એક નવો પુલ ખોલવામાં આવ્યો, જે ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટને નદીની પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરે છે અને તેને કેન્સ રોડની પશ્ચિમમાં કમિશનર્સ રોડ સાથે જોડે છે. કમિશનર રોડની પશ્ચિમમાં ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટનો ભાગ બની ગયો હતો અને કમિશનર રોડ પોતે જ નવા ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ એક્સ્ટેંશનમાં કાપવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ ટ્રાફિકની ચાર લેનને સમાવવા માટે પૂરતો પહોળો બાંધવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે બે લેન પહોળો રહ્યો છે. ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટને સી. એન. આર. થી બે લેનથી ચાર લેન સુધી પહોળી કરવામાં આવી હતી. 2006માં હાઈડ પાર્ક રોડ સુધી સબવે, અને 2013માં સેનેટોરિયમ રોડ સુધી. ક્યુબેક સ્ટ્રીટ ક્યુબેક સ્ટ્રીટ એ ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ છે, જે સી. પી. આર. ને પાર કરીને ડુંડાસ સ્ટ્રીટથી ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તરે છે. લાંબા પુલ દ્વારા યાર્ડ બદલવું અને હાઈબરી અને એડિલેડ વચ્ચે એકમાત્ર ક્રોસિંગ પ્રદાન કરવું. દક્ષિણ છેડે, તે એગર્ટન સ્ટ્રીટની નજીક છે, જે અન્ય ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ છે જે ધમનીય રસ્તાઓનું પૂરક છે. ક્વીન્સ એવન્યુ ક્વીન્સ એવન્યુ એ પૂર્વ-પશ્ચિમ એક-માર્ગીય માર્ગ છે જે ડુંડાસ સ્ટ્રીટ પર પશ્ચિમ તરફના ટ્રાફિકના ભારને દૂર કરે છે, જે દક્ષિણમાં એક બ્લોક છે અને પૂર્વ તરફના કિંગ સ્ટ્રીટને દક્ષિણમાં બે બ્લોકમાં પૂરક બનાવે છે. પ્રથમ બ્લોક પ્રમાણમાં શાંત છે, પરંતુ થેમ્સ નદીની પાછળ રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ સાથે ભળી જતાં પહેલાં પશ્ચિમ તરફ ટ્રાફિક વહન કરતી વ્યસ્ત ધમની બની જાય છે. ડુન્ડાસ પર રિવરસાઇડ તરફ પશ્ચિમ તરફ જતા ટ્રાફિકને ક્વીન્સને અનુસરવા માટે રિડઆઉટ ખાતે ઉત્તર તરફ વાળવામાં આવે છે. તે ડુંડાસ સાથેના વ્યાપારી કેન્દ્રને બાયપાસ કરે છે, તેમ છતાં ક્વીન્સ ઘણી મહત્વપૂર્ણ સંસ્થાકીય ઇમારતોમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં ઓફિસ ટાવર્સ કે જેમાં વીમા કંપની, મુખ્ય કેન્દ્રીય ચર્ચો, સરકારી ઇમારતો અને કેન્દ્રીય પુસ્તકાલયનું અગાઉનું સ્થાન છે. બે પશ્ચિમ તરફની લેન, ઓછા સંકેતિત આંતરછેદો અને વધુ રહેણાંક વિસ્તારો સાથે, તે પશ્ચિમ તરફ સહેજ ઝડપી પરિવહન પૂરું પાડે છે. મૂળરૂપે, ક્વીન્સ એવન્યુ રિડઆઉટ સ્ટ્રીટ પર સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ થેમ્સ નદી પરનો પુલ રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ (તે સમયે, જે ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ તરીકે ઓળખાતો હતો) સાથે જોડાવા માટે 1970ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો. પાછળથી 1970ના દાયકામાં, ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટને વુડવર્ડ સ્ટ્રીટ ખાતે માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુ સાથે જોડવા માટે વોર્નક્લિફ રોડથી આગળ લંબાવવામાં આવી હતી, જે ક્વિબેક સ્ટ્રીટથી સેનેટોરિયમ રોડ સુધી સતત ટ્રાફિક માર્ગ પૂરો પાડે છે; થેમ્સની પશ્ચિમ તરફના રસ્તાનું ટૂંક સમયમાં જ રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ તરીકે નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. રિચમન્ડ સ્ટ્રીટ એ લંડનના મુખ્ય વિસ્તારથી ઉત્તરીય સીમાઓ સુધીનો મુખ્ય માર્ગ છે. તે થેમ્સ નદીથી શરૂ થાય છે જ્યાં તે રહેણાંક કારફ્રે ક્રેસન્ટ સાથે જોડાય છે, જે શહેરના કેન્દ્રમાંથી પસાર થાય છે, પશ્ચિમ તરફ હ્યુરોન સ્ટ્રીટથી આગળ વધે છે અને વિન્ડરમિયર રોડથી આગળ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. તે મુખ્ય વિસ્તાર સહિત તેની મોટાભાગની લંબાઈ સાથે ચાર માર્ગીય અવિભાજિત માર્ગ છે. રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ એ પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે. તે ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં થેમ્સ નદીના ફોર્કસથી પશ્ચિમ તરફ બાયરનના ઉપનગર તરફ વિસ્તરે છે. આ નામ થેમ્સ નદીની નજીક હોવાને કારણે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ લંડનના ત્રણ અલગ-અલગ રસ્તાઓથી બનેલો છે. મૂળ રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ બાયરન ખાતે થેમ્સ નદીથી માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ કબ્રસ્તાન નજીક કેનેડિયન નેશનલ રેલવે બ્રિજ સુધી અસ્તિત્વમાં હતી; માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુનો એક ભાગ, જે મૂળરૂપે સી. એન. આર. બ્રિજથી વોર્નક્લિફ રોડ સુધી અસ્તિત્વમાં હતો, અને થેમ્સ નદીના કાંટાની પશ્ચિમમાં ડુન્ડાસ સ્ટ્રીટથી વોર્નક્લિફ રોડ સુધી અસ્તિત્વમાં હતો. 1970ના દાયકામાં, ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ (0 કિ. મી.) ને ચાર્લ્સ સ્ટ્રીટની પશ્ચિમમાં માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુને મળવા માટે વોર્નક્લિફ રોડથી પશ્ચિમમાં કેન્સિંગ્ટન પડોશમાંથી લંબાવવામાં આવી હતી. આને કારણે કેન્સિંગ્ટનમાં સંખ્યાબંધ મકાનોને તોડી પાડવાની જરૂર પડી હતી. ડુંડાસનું વિસ્તરણ ચાર માર્ગીય સુવિધા તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. અગાઉ ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટ પર પશ્ચિમ તરફ જતા ટ્રાફિકને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુ સુધી પહોંચવા માટે વોર્નક્લિફ રોડ પર જમણી તરફ વળવું પડતું હતું. રિવરસાઇડ ડ્રાઇવને માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુ સાથે જોડતા મૂળ સી. એન. આર. પુલમાં અભિગમો પર તીક્ષ્ણ વળાંકનો સમાવેશ થતો હતો, કારણ કે પુલ રેલવે ટ્રેક પર 90 ડિગ્રીના ખૂણાથી ઓળંગી ગયો હતો. 1974માં, કોરિડોરને મૂળ પુલની ઉત્તરે આવેલા નવા તૂતક પુલ સાથે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. આ પુલ ચાર માર્ગીય માર્ગને સમાવવા માટે પૂરતો પહોળો બાંધવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આજે પણ આ માર્ગ બે માર્ગીય છે. આ સમયની આસપાસ રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ હોદ્દો માઉન્ટ પ્લેઝન્ટ એવન્યુ અને ડુંડાસ સ્ટ્રીટ વેસ્ટથી પૂર્વ તરફ કેન્સિંગ્ટન બ્રિજ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1977માં હ્યુટન રોડ પર રિવરસાઇડ ડ્રાઇવની પણ પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ગાય લોમ્બાર્ડો બ્રિજનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મૂળ સંરેખણની ઉત્તરે ચાર-લેનનો માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. સાઉથડેલ રોડ એ પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે, જે અગાઉ વેસ્ટમિન્સ્ટર ટાઉનશીપનો સેકન્ડ કન્સેશન રોડ હતો. તે પોન્ડ મિલ્સ રોડથી પશ્ચિમ તરફ શહેરમાંથી પસાર થઈને વેસ્ટડેલ બોર્ન ખાતે તેના ટર્મિનસ સાથે શહેરની પશ્ચિમ સીમા સુધી વિસ્તરે છે. સાઉથડેલ એ પોન્ડ મિલ્સ રોડથી મિલબેંક ડ્રાઇવ સુધીની 2-લેન, એડિલેડ સ્ટ્રીટ સાઉથ સુધીની 3-લેન, ડિયરનેસ ડ્રાઇવ સુધીની 2-લેન છે, જે વેલિંગ્ટન રોડની પૂર્વમાં એક બ્લોક છે, જ્યાં તે 4-લેન સુધી વિસ્તરે છે. લંડનએ વોર્નક્લિફ અને વન્ડરલેન્ડ વચ્ચે સાઉથડેલ રોડને 4-લેન રોડ સુધી વિસ્તારવાની શક્યતા અભ્યાસો પર ધ્યાન આપ્યું હતું. આ વિસ્તારમાં તાજેતરમાં મોટા બોક્સ સ્ટોર્સ અને રહેઠાણોના વિકાસને કારણે ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવા માટે હશે. બાંધકામ 2013 ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું, અને હવે તે પૂર્ણ થયું છે. 2019માં પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન અભ્યાસ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સાઉથડેલ રોડને પાઇન વેલી બુલવર્ડ અને કર્નલ ટેલ્બોટ રોડ વચ્ચે બે તબક્કામાં બેથી ચાર લેન સુધી પહોળો કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. પાઇન વેલી બુલવર્ડ અને બોસ્ટવિક રોડ વચ્ચેનું બાંધકામ 2022માં પૂર્ણ થયું હતું. બોસ્ટવિક રોડ અને કર્નલ ટેલ્બોટ રોડ વચ્ચેનું બાંધકામ 2031માં શરૂ થવાની ધારણા છે. 2022 સુધીમાં, સાઉથડેલ રોડ એ વેલિંગ્ટન રોડથી પશ્ચિમ તરફ બોસ્ટવિક રોડ તરફ જતો સતત ચાર માર્ગીય માર્ગ છે. સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ મૂળરૂપે "પાઇપ લાઇન રોડ" તરીકે ઓળખાતી, સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ તેના પૂર્વ છેડે વોર્નક્લિફ રોડ સાઉથ સાથે જોડાય છે, અને સ્પ્રિંગબેંક પાર્કની દક્ષિણ બાજુની સરહદ પહેલાં રહેણાંક વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. જ્યારે તે વોર્નક્લિફથી 5.1 કિમી દૂર કમિશનર્સ રોડને મળે છે, ત્યારે સીધો આગળ વધતો ટ્રાફિક બાયરન બેઝ લાઇન રોડ સાથે મૂળ બાયરન ગામ સ્થળની દક્ષિણ ધારથી વેસ્ટડેલ બોર્ન સુધી ચાલુ રહે છે. (આ વિભાગ મૂળરૂપે બેઝ લાઇન રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો, જે પૂર્વ તરફના બે વિચ્છેદિત વિભાગોનું નામ પણ છે.) સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ એ વન્ડરલેન્ડ સુધી પશ્ચિમમાં ચાર-લેન છે, જ્યાં તે બે-લેન રોડ સુધી સાંકડી થાય છે, તેના કેટલાક ભાગો સ્પ્રિંગબેંક પાર્ક અને જળાશય ટેકરી વચ્ચેની તીવ્ર ટેકરી સામે છે. હોર્ટન સ્ટ્રીટનો પશ્ચિમ છેડો સ્પ્રિંગબેંક સાથે સીધો ટ્રાફિક ચાલુ રાખવા માટે લક્ષી છે; આ બિંદુની પૂર્વમાં સ્પ્રિંગબેંક નિયમિત જમણા ખૂણાના આંતરછેદ પર હોર્ટન-સ્પ્રિંગબેંક સાથે જોડાયેલ છે. સનિંગડેલ રોડ, લાંબો, લંડનમાં સૌથી ઉત્તરીય પૂર્વ-પશ્ચિમ ધમનીય માર્ગ છે, જે અગાઉ લંડન ટાઉનશીપનો છઠ્ઠો કન્સેશન રોડ હતો. મોટાભાગે ગ્રામીણ પ્રકૃતિના હોવા છતાં, તેમાં તાજેતરમાં વન્ડરલેન્ડ રોડ અને એડિલેડ સ્ટ્રીટ વચ્ચે વિકાસ જોવા મળ્યો છે. તેનું પશ્ચિમી ટર્મિનસ મિડલસેક્સ સેન્ટરમાં વેનેક રોડ પર છે અને ક્લાર્ક રોડની પૂર્વમાં ફેનશૉ ગોલ્ફ કોર્સ સુધી વિસ્તરે છે. તે ફોક્સહોલો, અપર રિચમંડ વિલેજ, નોર્થક્રેસ્ટ અને સ્ટોની ક્રીકના પડોશમાંથી પસાર થાય છે. સનિંગડેલ રોડ રિચમંડ સ્ટ્રીટ દ્વારા પૂર્વ અને પશ્ચિમ ભાગમાં વહેંચાયેલો છે. 1993માં લંડન ટાઉનશીપના જોડાણ પછી મોટાભાગનો માર્ગ લંડનનો એક ભાગ બની ગયો હતો. 2014માં વન્ડરલેન્ડ રોડ નોર્થ ખાતે એક ગોળચક્કર માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2017માં, નવા માર્ગ તરીકે વન્ડરલેન્ડ અને રિચમન્ડ વચ્ચે સનિંગડેલનો ઉપયોગ કરીને, હાઇવે 4ને લંડનમાંથી ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 2021 માં, હાઈડ પાર્ક રોડ પર એક ગોળચક્કરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કવે ધ વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કવે (વી. એમ. પી.) એ લંડન, ઓન્ટારિયોમાં સ્થિત એક એક્સપ્રેસવે છે, જેની ઉત્તરે ક્લાર્ક રોડ સુધી નોન-એક્સપ્રેસવે વિસ્તરણ છે. આ એક્સપ્રેસવે અગાઉ 1977 થી 1994 સુધી હાઇવે 100 તરીકે અને સપ્ટેમ્બર 2006 પહેલા એરપોર્ટ રોડ તરીકે ઓળખાતો હતો. તે હાલમાં એ-ગ્રેડ, ચાર-લેનનો એક્સપ્રેસવે છે. માર્ગ માટેની લાંબા ગાળાની યોજનાઓ/દરખાસ્તોમાં રસ્તાના ઉત્તર અને દક્ષિણ વિસ્તરણ અને તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે ગ્રેડ અલગ ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ થાય છે, જે તેને ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરે છે. વેલિંગ્ટન રોડ એ મુખ્ય ધમનીય માર્ગ છે જે સેન્ટ થોમસ, હાઇવે 401 અને લંડનના ડાઉનટાઉન કોર વચ્ચે સ્થાનિક અને શહેરની બહારના ટ્રાફિક માટે મુખ્ય માર્ગ બનાવે છે. તે તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં ચાલે છે. 2013 સુધીમાં, કમિશનરો અને સાઉથડેલ રોડ્સ વચ્ચેનો વિભાગ લંડનમાં દરરોજ 48,000 વાહનો સાથે સૌથી વધુ મુસાફરી કરતો વિભાગ છે. મોટાભાગના વેલિંગ્ટન રોડ કોરિડોરમાં વ્હાઇટ ઓક્સ મોલ, એલ. એચ. એસ. સી. વિક્ટોરિયા હોસ્પિટલ અને વિવિધ હોટલો અને રેસ્ટોરન્ટ્સ જેવી ઘણી વ્યાપારી અને સંસ્થાકીય સંસ્થાઓ આવેલી છે. થેમ્સ નદીની ઉત્તરે, તે વેલિંગ્ટન સ્ટ્રીટને અડીને આવે છે, જે મુખ્ય વિસ્તારમાંથી જમણી બાજુએ વિસ્તરે છે અને ઝડપથી સેન્ટ્રલ એવન્યુ ખાતે રહેણાંક શેરી બની જાય છે, સીપીઆર રેલવે ટ્રેક પર વિક્ષેપિત થાય છે અને હ્યુરોન સ્ટ્રીટ નજીક સમાપ્ત થાય છે. વેલિંગ્ટન રોડ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (બીઆરટી) પ્રોજેક્ટનો ભાગ હશે, જેનું બાંધકામ 2023માં શરૂ થવાની ધારણા છે. વેસ્ટડેલ બોર્ન વેસ્ટડેલ બોર્ન એ શહેરની હદ નજીક પશ્ચિમ લંડનમાં આવેલો ગ્રામીણ ધમનીય માર્ગ છે. તે ઉત્તરમાં રિવરબેન્ડ પડોશમાં કેન્સ રોડથી શરૂ થાય છે અને દક્ષિણમાં સાઉથવોલ્ડ ટાઉનશીપમાં સાઉથમિન્સ્ટર બોર્ન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. તે વેસ્ટમિન્સ્ટર અને ડેલવેરની તે સમયની ટાઉનશીપ માટેનું ટાઉનલાઇન હતું. 1990માં વેસ્ટમિન્સ્ટર ટાઉન દ્વારા કેટલાક રસ્તાઓનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. ટાઉનલાઇનનું નવું નામ, વેસ્ટડેલ, બે નગરપાલિકાઓના સંયોજનમાંથી આવ્યું છે. "બોર્ન" એ જૂના અંગ્રેજી શબ્દ પરથી આવ્યો છે જેનો અર્થ થાય છે "વિભાજન રેખા". 1993માં વેસ્ટમિન્સ્ટરના જોડાણને પગલે લંડનએ આ રસ્તાનો એક ભાગ હસ્તગત કર્યો હતો. બાકીનો (વેસ્ટમિન્સ્ટર ડ્રાઇવની દક્ષિણે) ડેલવેર ટાઉનશીપને સોંપવામાં આવ્યો હતો. વેસ્ટર્ન રોડ એ ઉત્તર-દક્ષિણ ધમનીય માર્ગ છે જે યુનિવર્સિટી ઓફ વેસ્ટર્ન ઓન્ટારિયો કેમ્પસ, યુનિવર્સિટી હોસ્પિટલ અને સગેન-મેટલેન્ડ હોલ સહિત વિવિધ વિદ્યાર્થીઓના રહેઠાણોની પશ્ચિમ બાજુની આસપાસ છે. વેસ્ટર્ન રોડ મેસનવિલે પ્લેસ શોપિંગ સેન્ટરની દક્ષિણે રિચમંડ સ્ટ્રીટથી શરૂ થાય છે, જે વોર્નક્લિફ રોડ સાથે જોડાવા માટે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. વેસ્ટર્ન રોડનું નામ યુનિવર્સિટી ઓફ વેસ્ટર્ન ઓન્ટારિયો પરથી પડ્યું છે અને તે કેમ્પસમાં જવાના મુખ્ય માર્ગોમાંથી એક છે. તે ઉત્તર લંડનના કેટલાક જૂના, વધુ ગીચ વિસ્તારોને બાયપાસ કરીને ટ્રાફિક માટે મુખ્ય કોરિડોર તરીકે પણ કામ કરે છે. 1960ના દાયકા સુધી આ માર્ગ પ્રાથમિક ગ્રામીણ હતો, જે યુનિવર્સિટીના વિકાસ સાથે વધુ શહેરીકૃત થયો હતો. ઉત્તર લંડનમાં વિસ્તૃત રહેણાંક વૃદ્ધિ, યુનિવર્સિટી કેમ્પસ અને હોસ્પિટલની નિકટતા સાથે, રસ્તાની ગંભીર ખામીઓ તરફ દોરી ગઈ. આ માર્ગ પર મુસાફરીના ટોચના સમયગાળા દરમિયાન ભીડ તેમજ સંખ્યાબંધ ખાડાઓ અને જર્જરિત ફૂટપાથનો અનુભવ થયો હતો. આને કારણે, કેનેડિયન ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન દ્વારા વેસ્ટર્ન રોડને ઓન્ટારિયોના સૌથી ખરાબ રસ્તાઓમાંથી એક તરીકે નામાંકિત કરવામાં આવ્યો હતો. 2007માં વેસ્ટર્ન રોડને હ્યુરોન યુનિવર્સિટી કોલેજથી રિચમંડ સ્ટ્રીટ સુધી ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. આ રસ્તા પર હવે કેમ્પસ વિસ્તારની અંદર એક પહોળું, વૃક્ષોવાળું બુલવર્ડ છે. વોર્નક્લિફ રોડ વોર્નક્લિફ રોડ લંડનના મુખ્ય વિસ્તારની પશ્ચિમમાં આવેલો મુખ્ય માર્ગ છે. તે વેસ્ટર્ન રોડની ઉત્તરે 300 મીટરના એક બ્લોકના રહેણાંક વિભાગથી શરૂ થાય છે, પછી વેસ્ટર્ન રોડના દક્ષિણ છેડાથી ઓક્સફર્ડ સ્ટ્રીટ, રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ, થેમ્સ નદી, હોર્ટન સ્ટ્રીટ અને કમિશનર્સ રોડથી સાઉથડેલ સુધી મુખ્ય માર્ગ તરીકે કામ કરે છે, જ્યાં તે ભૂતપૂર્વ લંડન અને લેક એરી રેલવે (1920 પહેલાં બંધ) ના માર્ગને અનુસરીને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને લેમ્બેથમાં સમાપ્ત થાય છે જ્યાં તે મેઇન સ્ટ્રીટને અડીને આવે છે. વ્હાઇટ ઓક રોડ લંડનના દક્ષિણ છેડે એક માર્ગને અનુસરે છે, જે હાઇલેન્ડ કન્ટ્રી ક્લબની દક્ષિણ બાજુએ રહેણાંક વિસ્તારમાંથી શરૂ થાય છે અને દક્ષિણ તરફ હેરી વ્હાઇટ ડ્રાઇવ સુધી જાય છે. તે વેલિંગ્ટન રોડ અને વન્ડરલેન્ડ રોડ વચ્ચે (અને તેની સમાંતર ચાલે છે) વચ્ચે આવેલું છે. વન્ડરલેન્ડ રોડ એક મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ, ધમનીય માર્ગ છે અને લંડનના સૌથી વ્યસ્ત રસ્તાઓમાંથી એક છે, જે 2002માં સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ વચ્ચે દરરોજ સરેરાશ 45,000થી વધુ વાહનો વહન કરે છે. 2016માં ધોરીમાર્ગ 401 સાથે આદાનપ્રદાન પૂર્ણ થયા પછી, વન્ડરલેન્ડ ઉત્તરમાં ધોરીમાર્ગ 7થી ટેલ્બોટવિલે રોયલ નજીક ધોરીમાર્ગ 3ની ઉત્તરે સતત માર્ગ બનાવે છે, જે તેને ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને શહેરની સીમાઓને જોડતા માત્ર બે માર્ગોમાંથી એક બનાવે છે. વન્ડરલેન્ડ રોડનું નામ સ્પ્રિંગબેંક પાર્ક નજીક આવેલા વન્ડરલેન્ડ ગાર્ડન્સ કોન્સર્ટ હોલ પરથી લેવામાં આવ્યું છે. હાલનો વન્ડરલેન્ડ રોડ કોરિડોર લંડન-વિસ્તારના છ રસ્તાઓના ભાગ અથવા તમામથી બનેલો છે. યોર્ક સ્ટ્રીટ એ ડાઉનટાઉન લંડનમાં મુખ્ય માર્ગ છે, જે મુખ્ય વિસ્તારમાંથી મુખ્ય માર્ગ તરીકે ડુંડાસ સ્ટ્રીટ (બે બ્લોક ઉત્તર) કરતાં વધુ પસંદ કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે રીડઆઉટ સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે રેક્ટોરી સ્ટ્રીટની પશ્ચિમ સુધી ચાર માર્ગીય માર્ગ છે. રેક્ટોરી સ્ટ્રીટ પર, તે ક્વીન્સ પાર્ક મેદાનો દ્વારા વિક્ષેપિત થાય છે, અને રેક્ટોરીની પૂર્વમાં ટ્રાફિક ફ્લોરેન્સ સ્ટ્રીટ (ડુંડાસની દક્ષિણે ત્રણ બ્લોક) થી હાઈબરી (ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિક માટે) સુધી અથવા પૂર્વ તરફના ટ્રાફિક માટે ડુંડાસ સુધી ચાલુ રહે છે. પશ્ચિમ છેડે, તે થેમ્સ નદી પર સ્ટેનલી સ્ટ્રીટ સાથે જોડાય છે, જે વોર્નક્લિફ રોડ સુધી 0.5 કિમી સુધી વિસ્તરે છે. એક સમયે, બીકોન્સફિલ્ડ એવન્યુ સાથે જોડાવા અને સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવ સુધી ચાલુ રાખવા માટે CNR ટ્રેક હેઠળ દક્ષિણમાં વોર્નક્લિફની બહાર વિસ્તરણ કરવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેના બદલે, સિટી કાઉન્સિલે હોર્ટન સ્ટ્રીટ એક્સ્ટેંશન બનાવવાનું પસંદ કર્યું જે પછી સ્પ્રિંગબેંક ડ્રાઇવમાં જોડાવા માટે વોર્નક્લિફથી પશ્ચિમમાં બેકોન્સફિલ્ડ એવન્યુને અનુસર્યું. યોર્ક સ્ટ્રીટનો બીજો વિભાગ એગર્ટન સ્ટ્રીટ અને હાઈબરી એવન્યુ વચ્ચે સ્થાનિક રહેણાંક શેરી તરીકે ચાલે છે. કેનેડામાં રોયલ એપોનીમ્સ પણ જુઓ સંદર્ભો લંડન