Advanced Cryogenic Evolved Stage
એડવાન્સ્ડ ક્રાયોજેનિક ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ (ACES) એ બોઇંગ, લોકહીડ માર્ટિન, યુનાઈટેડ લોન્ચ એલાયન્સ (ULA) દ્વારા ઉત્પાદિત સંખ્યાબંધ વિવિધ પ્રક્ષેપણ વાહનો પર ઉપયોગ કરવા માટે પ્રસ્તાવિત પ્રવાહી ઓક્સિજન/પ્રવાહી હાઇડ્રોજનનો ઉપલા તબક્કો હતો. કાર્યક્રમના છેલ્લા પાંચ વર્ષ દરમિયાન, યુએસ કંપની યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા વલ્કન સ્પેસ લોન્ચ વાહન પર અંતિમ ઉપયોગ માટે એસીઇએસની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. એસીઈએસ ખ્યાલનો ઉદ્દેશ વર્તમાન ઉપલા તબક્કાઓના ભ્રમણકક્ષાના જીવનકાળમાં સુધારો કરવાનો હતો. 2015માં, યુ. એલ. એ. એ 2024 પછી વલ્કન રોકેટને એસીઈએસના બીજા તબક્કામાં પરિવર્તિત કરવાની વૈચારિક યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી, જેને સેન્ટોર હેવી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. વલ્કન શરૂઆતમાં સેન્ટોર વી અપર સ્ટેજ સાથે લોન્ચ થશે. 2006ના અંતમાં સંયુક્ત માલિકીની (50 ટકા બોઇંગ/50 ટકા લોકહીડ માર્ટિન) યુ. એલ. એ. ની રચના પહેલાં બોઇંગ અને લોકહીડ માર્ટિન બંને પાસે અલગ પરંતુ સમાન એસીઈએસ વિભાવનાઓ હતી. આ ઘટનામાં, લાંબા ગાળાની ઉચ્ચ તબક્કાની વિભાવના ક્યારેય કોઈ પણ કંપનીનું ટોચનું ધ્યાન આકર્ષિત કરી શકી ન હતી કારણ કે તેણે ક્યારેય ડેલ્ટા, એટલાસ અને વલ્કન રોકેટ માટે ભંડોળનો પ્રાથમિક સ્રોત યુએસ સરકાર પાસેથી સંપૂર્ણ વિકાસ ભંડોળ મેળવ્યું ન હતું. જો કે, એસીઈએસ માટે આયોજિત ફેરફારોના કેટલાક પાસાઓ, જેમ કે મોટા ટાંકી-વ્યાસ, આખરે સેન્ટોર વીના ઉપલા તબક્કામાં ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. એડવાન્સ્ડ કોમન ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ ટુ એડવાન્સ્ડ ક્રાયોજેનિક ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ (ACES) વિભાવનાઓ મૂળરૂપે 2005 માં બોઇંગ અને લોકહીડ માર્ટિન બંને દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. 2010 સુધીમાં, યુ. એલ. એ. ને બંને દરખાસ્તોની બૌદ્ધિક સંપત્તિ વારસામાં મળી હતી, અને એસીઈએસ ખ્યાલ એટલાસ વી અને ડેલ્ટા IV/ડેલ્ટા IV ભારે પ્રક્ષેપણ વાહનો બંને પર ઉપયોગમાં લેવા માટે એક નવા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ઉચ્ચ તબક્કામાં વિકસિત થયો હતો. હવે એડવાન્સ્ડ કોમન ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ તરીકે ઓળખાતા, એસીઈએસને ઓછા ખર્ચે, વધુ સક્ષમ અને વધુ લવચીક ઉપલા તબક્કા તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું જે હાલના યુએલએ સેન્ટોર અને ડેલ્ટા ક્રાયોજેનિક સેકન્ડ સ્ટેજ (ડીસીએસએસ) ઉપલા તબક્કાઓને પૂરક અને કદાચ બદલી નાખશે. આ ઉપલા તબક્કાનો હેતુ સુધારેલા ક્રાયોજેનિક સંગ્રહ અને લાંબા દરિયાકાંઠાના સમયગાળા માટે સુધારેલા ઇન્સ્યુલેશનનો સમાવેશ કરવાનો હતો. એપ્રિલ 2015 માં, સ્ટેજનું નામ મૂળ એડવાન્સ્ડ ક્રાયોજેનિક ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ નામ પર પાછું ફેરવવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે નવી યુ. એલ. એ. વલ્કન ડિઝાઇન એસીઇએસનો ઉપયોગ કરવાનો હેતુ ધરાવતું એકમાત્ર પ્રથમ તબક્કાનું રોકેટ હશે, જેની શરૂઆત 2023 કરતા પહેલાં થઈ ન હતી. સપ્ટેમ્બર 2020માં, યુ. એલ. એ. એ જણાવ્યું હતું કે તેઓ હવે સક્રિય રીતે એસીઈએસ વિકસાવી રહ્યા નથી. એડવાન્સ્ડ ક્રાયોજેનિક ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ, એ. સી. ઇ. એસ. યુ. એલ. એ. દ્વારા 2023 પહેલાં વલ્કન પ્રક્ષેપણ વાહન પર પ્રવેશવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ જુલાઈ 2015માં સમયમર્યાદાને સ્પષ્ટ કરવામાં આવી હતી કે તે સંભવતઃ 2024-2025 સુધી ઉડાન નહીં ભરે. 2018 માં, યુ. એલ. એ. એ બહુવિધ પ્રસ્તુતિઓ આપી હતી જેણે ફરીથી 2023 માં એસીઇએસની શરૂઆત દર્શાવી હતી. જો કે, 2019 માં, યુ. એલ. એ. એ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેઓ હજુ પણ એસીઇએસ વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યારે તેમની પાસે તે ક્યારે હશે તેની ચોક્કસ તારીખ નથી. એસીઈએસની યોજના યુએલએની માલિકીની સંકલિત વાહન પ્રવાહી (આઈવીએફ) તકનીકનો ઉપયોગ કરીને અવકાશમાં તેના જીવનકાળને નોંધપાત્ર રીતે વધારવાની હતી. એસીઈએસમાં સામાન્ય બલ્કહેડ પ્રોપેલન્ટ ટાંકીઓનો સમાવેશ કરવાની યોજના હતી, જેનો વ્યાસ પ્રોપેલન્ટ વહન કરવામાં સક્ષમ હતો. વલ્કન સેન્ટોર ઉપલા તબક્કામાં 2017 ના અંતમાં, યુ. એલ. એ. એ. એ. સી. ઇ. એસ. ઉપલા તબક્કાના વ્યાસ અને અદ્યતન ઇન્સ્યુલેશન તત્વોને આગળ લાવવાનું નક્કી કર્યું. નવી યોજના હેઠળ, વલ્કનનો ઉપલો તબક્કો સેન્ટોર V છે, જેમાં બે LH2/LOX RL10 એન્જિન છે અને કોઈ IVF અથવા અન્ય ACES વિસ્તૃત-અવધિ તકનીક નથી, જેમ કે ACES માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ એસીઈએસનો ટાંકી વ્યાસ સેન્ટોર વી જેટલો જ હોવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ વધુ બે આરએલ 10 અને આઈવીએફના સંભવિત ઉમેરા સાથે ખેંચાઈ (લાંબી ટાંકીની લંબાઈ). 11 મે 2018ના રોજ, યુનાઈટેડ લોન્ચ એલાયન્સ (યુ. એલ. એ.) એ જાહેરાત કરી હતી કે એરોજેટ રોકેટડાઇન આર. એલ. 10 એન્જિનને સ્પર્ધાત્મક ખરીદી પ્રક્રિયાને પગલે સેન્ટોર વી માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. સંકલિત વાહન પ્રવાહી IVF ટેકનોલોજી સ્ટેજ ચલાવવા માટે હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન પ્રોપેલન્ટ બોઇલ-ઓફ (સામાન્ય રીતે જ્યારે બોઇલ-ઓફ વાયુઓને અવકાશમાં વેન્ટ કરવામાં આવે ત્યારે વેડફાય છે) નો ઉપયોગ કરવા માટે હળવા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. આ ડિઝાઇનમાં પાવરનું ઉત્પાદન, સ્ટેજ વલણ જાળવવું અને પ્રોપેલન્ટ ટેન્કોને સ્વયંસ્ફુરિત રીતે દબાણમાં રાખવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રવાહીનો ઉપયોગ હાઇડ્રેઝિન ઇંધણ, દબાણ માટે હિલીયમ અને વાહનની લગભગ તમામ બૅટરીઓની જરૂરિયાતને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આઈ. વી. એફ. ની રચના યુ. એલ. એ. દ્વારા ડેપોની કામગીરી માટે શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી, કારણ કે માત્ર પ્રવાહી હાઇડ્રોજન અને પ્રવાહી ઓક્સિજનને સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર પડશે, અને જો તે બનાવવામાં આવે, તો તે સંભવિતપણે મિશનના જીવનકાળને હાલના ડઝનેક કલાકોથી બહુવિધ દિવસો સુધી લંબાવી શકે છે. એસીઈએસ પર આઈવીએફ સિસ્ટમને પાવર આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનું ઉત્પાદન રૌશ રેસિંગ દ્વારા થવાનું હતું. ઓગસ્ટ 2016માં, યુ. એલ. એ. ના પ્રમુખ અને સી. ઈ. ઓ. ટોરી બ્રુનોએ જણાવ્યું હતું કે વલ્કન અને એસીઈએસ બંનેનો હેતુ માનવ મૂલ્યાંકન કરવાનો હતો. સંભવિત ઉપયોગો 2010માં યુ. એલ. એ. દ્વારા એસીઈએસ માટે એક સંભવિત ઉપયોગને પ્રોપેલન્ટ ડિપો તરીકે લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવાની ક્ષમતા અને વધુ બળતણ ક્ષમતાનો ઉપયોગ હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નજીકની જગ્યાની સફાઈ અને ડીઓર્બિટ માટે રદ થયેલી વસ્તુઓને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની ઇન-સ્પેસ રિફ્યુઅલિંગ ક્ષમતા છે. આ નવા અભિગમો પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષાઓ માટે વન-અપ/વન-ડાઉન પ્રક્ષેપણ લાઇસન્સ શાસનના અમલીકરણ સાથે પૃથ્વીની ભ્રમણકક્ષામાં ઑબ્જેક્ટ કેપ્ચર અને ડીઓર્બિટના ખર્ચને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની તકનીકી સંભાવના પ્રદાન કરે છે. આ પણ જુઓ સોલર-થર્મલ મોનોપ્રોપેલન્ટ થ્રસ્ટર્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સ સત્તાવાર સાઇટ યુ. એલ. એ. અપર સ્ટેજ ઇવોલ્યુશન, માર્ક વિલ્કિન્સ, યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સ, 2009 યુ. એલ. એ. ઇન્ટિગ્રેટેડ વ્હીકલ ફ્લુઇડ્સ, વિડિયો, યુ. એલ. એ. દ્વારા 2 એપ્રિલ 2015ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યો યુ. એલ. એ. ઇનોવેશનઃ એડવાન્સ્ડ ક્રાયોજેનિક ઇવોલ્વ્ડ સ્ટેજ, ભાગ 1, વિડિયો, યુ. એલ. એ. દ્વારા 4 માર્ચ 2016ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યો પ્રસ્તાવિત અવકાશયાન રોકેટ તબક્કાઓ યુનાઇટેડ લોન્ચ એલાયન્સ