371st Engineer Construction Battalion
371મી એન્જિનિયર કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન અથવા 371મી એન્જિનિયર બટાલિયનને ફેબ્રુઆરી 1944માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીમાં એક એકમ તરીકે સ્પેશિયલ સર્વિસ રેજિમેન્ટ તરીકે સક્રિય કરવામાં આવી હતી. પાછળથી આ એકમને જનરલ સર્વિસ રેજિમેન્ટ તરીકે પુનઃનામિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ એકમની રચના કેમ્પ એલિસ, ઇલિનોઇસ ખાતે કેટલાક નિયમિત સૈન્ય અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો પાસેથી કરવામાં આવી હતી, જેમને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં વિદેશમાં રિવરસાઇડ સ્ટેશન, લિવરપૂલ, ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પાયદળ અને સશસ્ત્ર સૈનિકો સહિત અનુસરવા માટેના અન્ય ઘણા લોકો માટે અગ્રણી હતા. તેમનો હેતુ જેઓ અનુસરશે તેમની તૈયારીમાં સુવિધાઓ બનાવવાનો હતો. નોર્મેન્ડી આક્રમણ પછી, તેઓ આગળ વધતા સૈન્ય માટે જરૂરી રસ્તાઓ, રેલરોડ પુલો, હોસ્પિટલો અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓનું નિર્માણ કરતી આગળની હરોળને અનુસરતા હતા. જર્મની દ્વારા શરણાગતિ સુધી સેવા આપતા, યુનિટને 8 નવેમ્બર 1945ના રોજ લશ્કરમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી અને સેવાના સભ્યો ઘરે પરત ફર્યા હતા. સક્રિયકરણ અને તાલીમ ફેબ્રુઆરી 1944માં કેમ્પ એલિસ, ઇલિનોઇસમાં એકમની રચના અને તાલીમ કરવામાં આવી હતી. એકમોમાં બહુહેતુક કુશળતા ધરાવતા ઇજનેર "વિશેષ" અને "સામાન્ય" સેવા રેજિમેન્ટ્સનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ મોટા રેજિમેન્ટલ એકમોમાં ભારે ઇજનેરી સાધનો હશે, અને તેમાં અધિકારીઓ, બિન-કમિશન્ડ અધિકારીઓ અને ઇજનેરી અથવા બાંધકામની નોકરીઓનો અનુભવ ધરાવતા ભરતી કરાયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે. આ એકમોના નિર્માણ માટે દેશમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ બાંધકામ કૌશલ્યનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. જનરલ ઓર્ડર નંબર 21 અનુસાર, જૂની જનરલ સર્વિસ રેજિમેન્ટ્સના તત્વોને નવી બટાલિયનના ભાગ રૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેને ચાર કંપનીઓનું જૂથ બનાવે છે; એ, બી, સી અને હેડક્વાર્ટર. બટાલિયનની રચના દરમિયાન કમાન્ડિંગ ઓફિસર કર્નલ એડકોક હતા. જોકે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, એકમનું નેતૃત્વ કર્નલ આર. બી. જેક્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ચીફ ઓફ આર્મી એન્જિનિયરે એક સંગઠિત એકમમાં બાંધકામમાંથી કુશળ કર્મચારીઓની ભરતી કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. કેટલાકને ઓમાહા અને કેન્સાસ સિટી જિલ્લાઓમાં એન્જિનિયર જિલ્લાઓના આર્મી કોર્પ્સમાંથી ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય લોકો કેમ્પ ક્લેઇબોર્ન, લ્યુઇસિયાના અને સમગ્ર મિડવેસ્ટમાં અન્ય વિવિધ સ્થળોથી આવ્યા હતા. વધારાના કર્મચારીઓ ખૂબ જ ઝડપથી પહોંચ્યા. શરૂઆતના મહિનાઓમાં પ્રવૃત્તિઓ ખૂબ જ મૂળભૂત તાલીમ અને લશ્કરી જીવનમાં ઉપદેશ હતી, કારણ કે આ નાગરિક-સૈનિકોને પહેલેથી જ બાંધકામ અને ઇજનેરીનો અનુભવ હતો. તેઓ તંબુઓમાં રહેતા હતા અને કેટલાક અઠવાડિયા સુધી પાયદળની મૂળભૂત તાલીમમાં તાલીમ લેતા હતા, જેમાં કૂચ, રાઈફલ તાલીમ, ધ્વંસ કરવાની તાલીમ, વાયુઓની ઓળખ (દા. ત.) નો સમાવેશ થાય છે. મસ્ટર્ડ ગેસ) અને યોગ્ય સાધનો, ક્લોઝ ઓર્ડર ડ્રીલ વગેરે. કેમ્પ એલિસ ખાતેનો તેમનો સમય પ્રમાણમાં ટૂંકો હતો કારણ કે તેમને નોર્મેન્ડી આક્રમણની તૈયારી માટે વિદેશમાં જહાજ મોકલવાની જરૂર હતી. ગ્રેટ બ્રિટનમાં જમાવટ એકમ 13 મે 1944ના રોજ બોસ્ટનથી રવાના થયું હતું, જે યુ. એસ. એ. ટી. બ્રાઝિલ સહિત અનેક જહાજોના કાફલા સાથે ઇંગ્લેન્ડના લિવરપુલ જવા રવાના થયું હતું, જેમાં 371મો જહાજ હતો. કાફલો 25 મે, 1944ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યો હતો. ઇંગ્લેન્ડ પહોંચ્યા પછી, 371મીએ રિવરસાઇડ સ્ટેશન, લિવરપૂલ, ઇંગ્લેન્ડથી રેલ દ્વારા તેમના પ્રથમ ગંતવ્ય સેલિસબરી, ઇંગ્લેન્ડ સુધી મુસાફરી કરી. યુનિટ ડ્રુઈડ્સ લોજ અને સ્ટોનહેંજ નજીક સેલિસબરી પ્લેન પર સેલિસબરીથી પડાવ નાખ્યો હતો. 371મી શરૂઆતમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ડી-ડેની તૈયારીમાં આવતા સૈનિકો માટે પાયા બનાવવા માટે સામેલ હતી. તેમના પ્રથમ 1-2 મહિનામાં તેઓએ રેજિમેન્ટ માટે બેઝ કેમ્પ બનાવ્યા, પહેલા તંબુઓમાંથી પરંતુ આખરે વધુ કાયમી નિસેન ઝૂંપડીઓમાં. બેલી પુલો કેવી રીતે બાંધવા તે અંગે તાલીમ હાથ ધરવામાં આવી હતી. થાચમ ખાતે એક ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ ડેપો યુ. એસ. આર્મી માટે બ્રિટનના પશ્ચિમ અને ઉત્તરીય બંદરોમાં સાધનો, પુરવઠો અને સાધનોની એસેમ્બલી અને શિપિંગ માટે સ્ટેજીંગ વિસ્તાર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં જહાજોને ઉત્તર આફ્રિકા માટે લોડ કરવામાં આવતા હતા. ઇજનેર જૂથ ઇજનેરી સંસાધનોને કેન્દ્રિત કરવા અને ઉપલબ્ધ ભારે સાધનોનું વિતરણ કરવા માટે, "ઇજનેર જૂથ" ની વિભાવના શરૂ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન 371મીએ 332મી એન્જિનિયર જનરલ સર્વિસ રેજિમેન્ટ સાથે મળીને પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું અને સૈનિકોને ટેકો આપ્યો હતો. નોર્મેન્ડી પર આક્રમણ આ એકમ બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઘણી સેનાઓ સાથે સેવા આપતું હતું કારણ કે તે એ. ડી. એસ. ઇ. સી. (એડવાન્સ્ડ સેક્શન, કોમ્યુનિકેશન્સ ઝોન) નો ભાગ હતું. એડીએસઈસીનું મિશન યુ. એસ. ફર્સ્ટ આર્મી, યુ. એસ. થર્ડ આર્મી અને યુ. એસ. ને ટેકો આપવાનું હતું. ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ અને જર્મનીમાં પુલો, રસ્તાઓ અને હોસ્પિટલો બનાવીને સાતમી સેના. 6 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ એકમ યુરોપમાં ક્રોસિંગની તૈયારીમાં બસ દ્વારા ઇંગ્લેન્ડના સાઉધમ્પ્ટન ગયું હતું. બીજા દિવસે, 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એકમએ 0600 વાગ્યે તેમના જહાજના બંદરને સાફ કર્યું. ઇંગ્લિશ ચેનલ પાર કર્યા પછી, તેઓ આશરે 1630 વાગ્યે ફ્રાન્સના નોર્મેન્ડીના ઉટાહ બીચ પર લશ્કરી "ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ" પર ઉતર્યા, 8 માઈલ સુધી કાદવ અને વરસાદમાંથી પસાર થયા અને પછી 2345 કલાકની આસપાસ કુતરા-તંબુઓ ઉભા કર્યા. તેઓ ભેગા થયા અને પછી યુરોપને મુક્ત કરવાના કાર્ય સાથે શરૂઆત કરી! માલમેડી હત્યાકાંડ 17 ડિસેમ્બર 1944ની આસપાસ, કંપની એ ના પી. એફ. સી. એમોસ એચ. રોક અનુસાર, તેમની કંપની બેલ્જિયમના માલમેડી નજીક માલમેડી હત્યાકાંડ સ્થળ પર પહોંચી હતી. તેઓ કહે છે કે તેઓએ સ્થળ પર 159 મૃતદેહો ગણ્યા અને જર્મનોએ તેમની દારૂગોળો, બંદૂકો અને ટ્રકો છીનવી લીધી. તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે મૃત સૈનિકો બરફથી ઢંકાયેલા હતા અને કેટલાકના પગ હવામાં હતા અને કેટલાકના પગ નહોતા. આ સમાચાર સાંભળીને, જનરલ જ્યોર્જ પેટન ખૂબ જ અસ્વસ્થ થઈ ગયા હતા અને તેમને વધુ કેદીઓ ન લેવાનો આદેશ આપ્યો હતો, અને તેમને મરચાંની ચટણી સાથે ગરમ ચા, માછલી અને ચિપ્સ આપી હતી. રેલ્વે પુલનું નિર્માણ 371મી ઇજનેર બાંધકામ બટાલિયન (એએસડીઈસી ઇજનેર જૂથના સભ્ય તરીકે) ની સૌથી મોટી સિદ્ધિ 10 દિવસના વિક્રમી સમયમાં રાઇન નદી પર લાંબા અને 2140 ટનના વેસેલ રેલ્વે પુલનું પુનઃનિર્માણ હતું. આ પુલનું સ્થળ લિપ્પે નદી અને રાઇનના સંગમ નજીક રાઇન નદીને પાર કરી રહ્યું હતું. રેલવે પુલ 9 એપ્રિલ 1945ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. વેસલ બ્રિજ મેજર બોબ ગોલ્ડિન અને બે ભરતી કરાયેલા માણસોને સમર્પિત હતો જેઓ તેને બનાવતી વખતે બોટ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ રાત્રે એન્જિનિયર વર્ક બોટ પર નદી પર જઈ રહ્યા હતા અને કમાન્ડર જેક્સન માનતા હતા કે તેઓ એન્કર કેબલ સાથે અથડાયા અને હોડીને નદી પર પલટી મારી હતી. કર્નલ જેક્સનના જણાવ્યા અનુસાર લશ્કરી પુલ સાત વર્ષ સુધી ચાલ્યો હતો. નાગરિક ધોરણોને પૂર્ણ ન કરતા લશ્કરી પુલ માટે તે લાંબો સમય છે. 371મી એન્જિનિયર બટાલિયને ધ બેટલ ઓફ ધ બલ્જ સહિત અનેક અભિયાનોમાં સેવા આપી હતી. જર્મન હાર્ટલેન્ડમાં જનરલ પેટનને આગળ વધવાની મંજૂરી આપતી વખતે, રાઈન પર રેલરોડ પુલને 10 દિવસમાં પૂર્ણ કરવા બદલ 371મીને વિશેષ પ્રશંસા મળી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આર્મી એન્જિનિયરિંગને આ યોગ્ય શ્રદ્ધાંજલિ હતી. યુદ્ધ પછી/ઇ. ટી. એસ. 28 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ 371મું જહાજ જહાજ પર સવાર થયું અને 1100 વાગ્યે રવાના થયું. આ જહાજ તે સમયે એકદમ નવું સૈન્ય જહાજ હતું જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી યુરોપની તેની ચોથા રાઉન્ડની સફર પર સફર કરી રહ્યું હતું. તે 622 ફૂટ લાંબી હતી, 19,500 ટનને વિસ્થાપિત કરી હતી, 20 ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ સાથે, અને મહત્તમ 6,000 સૈનિકોને વહન કરતી હતી. આ દિવસે આ મહાન જહાજમાં 5,185 સૈનિકો હતા. પછી, એટલાન્ટિક પાર કર્યા પછી, જહાજ અને એકમ 4 નવેમ્બર 1945ના રોજ બોસ્ટન, માસના બંદર પર પહોંચ્યા. બોસ્ટન પહોંચ્યા પછી, એકમ ટ્રેનમાં ચડી ગયું અને પહેલા કેમ્પ માઇલ્સ સ્ટેન્ડિશ ગયું, અને પછી ફોર્ટ ડેવેન્સ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં સ્થળાંતરિત થયું. 8 નવેમ્બર 1945ના રોજ, ઘણા સૈનિકોને સન્માનપૂર્વક રજા આપવામાં આવી હતી અને તેમની ઘરે જવાની યાત્રા શરૂ થઈ હતી. સંદર્ભો વિશિષ્ટઃ 371મી ઇજનેર કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન WWII, આર. બી. જેક્સન દ્વારા વેસલ બ્રિજ પર ટિપ્પણીઓ, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ U.S.A.R (નિવૃત્ત) જનરલઃ ચેસ્ટર નિકોલ્સ દ્વારા "બ્રિજિંગ ફોર વિક્ટરી" બાહ્ય લિંક્સ 371મી ઇજનેરો કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન વેબ પેજ વેસલ બ્રિજ વેસલ, જર્મની (આર્કાઇવ 2009-10-22) 1942માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી મિલિટરી એકમો અને રચનાઓની ઇજનેર બટાલિયનો પીએલઃ લિસ્ટા ઓક્રેટોવ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સ્લઃ સેઝનામ ટ્રાન્સપોર્ટનીહ લેડિજ કોપેન્સ્કે વોજસ્કે ઝેડડીએ