Sky Lease Cargo Flight 4854
7 નવેમ્બર, 2018 ના રોજ, સ્કાય લીઝ કાર્ગો ફ્લાઇટ 4854 એ બોઇંગ 747-412 F દ્વારા સેવા અપાયેલી ફ્લાઇટ હતી જે પાયલોટની ભૂલ અને થાકને કારણે હેલિફેક્સ સ્ટેનફિલ્ડ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે રનવેને ઓવરરૅન કરી હતી. આ ઘટનામાં ચાલક દળના ત્રણ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. એરક્રાફ્ટ અને ફ્લાઇટ N908AR એ અમેરિકન નોંધાયેલ બોઇંગ 747-412 F (સીરીયલ નં. 28026) જેણે 7 નવેમ્બર, 2018 ના રોજ ફ્લાઇટ 4854 ને સેવા આપી હતી. આ વિમાન સિંગાપોર એરલાઇન્સ કાર્ગોને નવું પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 2017માં સ્કાય લીઝ કાર્ગોએ તેને હસ્તગત કર્યું તે પહેલાં 9વી-એસએફએફ તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું. વિમાનમાં કોઈ માલસામાન ન હતો. ત્યાં 3 અને 1 મુસાફરનો કાફલો હતો, એક ફરજ પરના કપ્તાનનું માથું કાપી નાખવામાં આવી રહ્યું હતું. ફ્લાઇટ 4854ના માર્ગે તેને શિકાગો ઓ 'હેર ઇન્ટરનેશનલથી લઈ જવામાં આવી હતી. એરપોર્ટથી હેલિફેક્સ સ્ટેનફિલ્ડ ઇન્ટરનેશનલ. હવાઇમથક, જ્યાં તે માલસામાન ભરી દેશે. તે ટેડ સ્ટીવન્સ એન્કોરેજ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી ચાલુ રહેશે જેથી ક્રૂને રિફ્યુઅલ અને બદલી શકાય અને ચાંગશા હુઆંગુઆ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના તેના અંતિમ ગંતવ્ય માટે રવાના થશે. ઘટના ક્રૂએ રનવે 14 માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (આઇએલએસ) અભિગમને ઉડાન ભરી હતી. રનવે થ્રેશોલ્ડથી એંસી-એક સેકન્ડ દૂર, પાઇલોટ્સે એક ટેલવિન્ડ જોયું. અટકવાનું અંતર પૂરતું હતું તેની પુષ્ટિ કરવા માટે ક્રૂએ પ્રદર્શન ડેટાની ફરીથી ગણતરી કર્યા વિના અભિગમ ચાલુ રાખ્યો, કદાચ કારણ કે તેમની પાસે ઉતરાણ પહેલાં માત્ર થોડો સમય હતો. તેઓ જે પવનનો સામનો કરી રહ્યા હતા તેનાથી 747નું અટકવાનું અંતર વધ્યું હતું, પરંતુ અંતર હજુ પણ રનવેની લંબાઈ કરતાં વધી ગયું ન હતું. વિમાન એટલાન્ટિક સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ મુજબ સવારે 5.6 વાગ્યે અંધારામાં નીચે ઉતર્યું હતું. નીચે સ્પર્શ કર્યા પછી, એન્જિન 1 માટે થ્રોટલ નિષ્ક્રિય સ્થિતિથી આગળ વધારવામાં આવ્યું હતું. આના કારણે ઓટોબ્રેક અલગ થઈ ગયા અને સ્પૉઇલર પાછા ખેંચાઈ ગયા. 4. 5 ° જમણા કરચલા ખૂણો, ઉતરાણ વખતે પડેલો ક્રોસવાઇન્ડ અને અસમપ્રમાણતાવાળા દબાણને કારણે વિમાન મધ્યરેખાને જમણી તરફ વળ્યું હતું. પાયલોટનું ધ્યાન મંદીને બદલે બાજુની હિલચાલ પર ચુસ્તપણે કેન્દ્રિત હતું. આમ, મહત્વપૂર્ણ કૉલઆઉટ ક્યારેય કરવામાં આવ્યા ન હતા. ટચડાઉનના 8 સેકન્ડ પછી મેન્યુઅલ બ્રેકિંગ લાગુ કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં મહત્તમ બ્રેકિંગ 15 સેકન્ડ પછી સુધી થઈ ન હતી. વિમાન રનવે 14ના અંતથી જ હતું. પાંચ સેકન્ડ પછી, ફ્લાઇટ 4854 ડામરના છેડેથી ઝડપથી આગળ વધી અને તટબંધ પરથી નીચે સરકી ગઈ. નાક અને બોડી લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડ્યા હતા અને દરેક પાંખમાંથી એન્જિન 2 અને 3 ફાટી ગયા હતા. વિમાન આખરે રનવે 14 ના અંતથી પસાર થતા જાહેર રસ્તાની નજીક ઘાસવાળા વિસ્તારમાં આરામ કરવા આવ્યું. ત્રણેય ક્રૂ સભ્યોને થોડી ઈજા થઈ હતી. મુસાફરને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે અકસ્માતના 24 કલાક પહેલા ક્રૂને પૂરતો આરામ મળ્યો ન હતો. આ પરિબળ, ઉડાનના સમય સાથે જોડાઈને, પાયલોટની નિર્ણય લેવાની ક્ષમતા અને એકંદર કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. આનાથી મૂંઝવણમાં વધારો થયો અને ક્રૂની આસપાસ ફરવાની શરૂઆત કરવા અથવા ઓટોબ્રેક્સને છૂટા કરવા સહિત એકબીજાની ભૂલોને પકડવા માટે પ્રતિક્રિયાનો સમય ધીમો પડ્યો. પાયલોટોએ રનવે 23 માટે સરળ અભિગમ પસંદ ન કર્યો તે અન્ય ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. આ રનવે 14ને લંબરૂપ લાંબો રનવે હતો. અકસ્માતના સમયે રનવે 23નો પ્રથમ ભાગ પ્રકાશ અને માર્કિંગના કામ માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. રનવે 23ના સંદર્ભમાં ક્રૂને મળેલી નોટિસ ટુ એરમેન (NOTAM) માં "NOT AUTH" જણાવવામાં આવ્યું હતું. આના કારણે ક્રૂને એવું લાગ્યું હશે કે આખો રનવે બંધ હતો. બંધ વિભાગ માટે હિસાબ, રનવે 23 હજુ પણ રનવે 14 કરતા લાંબો હતો. ત્યારબાદ સામેલ 747-400 F (N908AR) ને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું અને લખવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂને તેમની ઇજાઓ માટે હોસ્પિટલમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. સાવચેતી તરીકે ઇજાગ્રસ્ત પેસેન્જરને પણ આકારણી માટે દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂના કોઈ પણ સભ્યોએ ગુનાહિત આરોપોનો સામનો કર્યો ન હતો. આ ઘટના ઉડાન દરમિયાન 747 પત્થરોની સૌથી તાજેતરની ખોટ છે (સંગ્રહિત કરતી વખતે નહીં). આ પણ જુઓ અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1420 બોઇંગ 747 હલ લોસ ચાઇના એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 605 લાયન એર ફ્લાઇટ 538 ક્વાન્ટાસ ફ્લાઇટ 1 સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1248 સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1455 સંદર્ભો 2018 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ કેનેડામાં બોઇંગ 747 ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા અકસ્માતો હેલિફેક્સ સ્ટેનફિલ્ડ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક