HNLMS Rigel (1931)
એચ. એન. એલ. એમ. એસ. રીગલ એ સરકારી નૌકાદળનું બહુહેતુક વરાળ જહાજ હતું જેનો ઉપયોગ ખાણ સ્તર તરીકે અને ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના ગવર્નર-જનરલ માટે યાટ તરીકે પણ થઈ શકતો હતો. આ જહાજનું 1939માં લશ્કરીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળની સેવામાં લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે 1939 અને 1942ની વચ્ચે માઇનલેયર તરીકે સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ રીગલનું નિર્માણ નેધરલેન્ડ્સમાં નેડરલેન્ડશ ડોક માત્સ્ચાપ્પીજ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 3 માર્ચ 1930ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું, 7 માર્ચ 1931ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 6 નવેમ્બર 1931ના રોજ સરકારી નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજના નિર્માણનો ખર્ચ 1.080.000 ડચ ગિલ્ડર હોવાનો અંદાજ હતો, જે આ પ્રકારના જહાજ માટે ખૂબ ઓછો માનવામાં આવતો હતો. આ જહાજ તેના ડેક પર રેલના ડબલ સેટથી સજ્જ હતું જે કુલ 150 ખાણો વહન કરી શકે છે. 1939 માં લશ્કરીકરણ થયા પછી રીગલ પણ 1940 અને 1941 ની વચ્ચે એએસડીઆઇસી સ્થાપનથી સજ્જ થઈ ગયું. સેવાનો ઇતિહાસ એપ્રિલ 1938માં રીગલે એક પ્રોપેલર ગુમાવ્યા બાદ હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષણ જહાજ હાઇડ્રોગ્રાફને સોરાબાજા તરફ ખેંચ્યું હતું. 1939 અને 1942ની વચ્ચે રીગલે ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના પાણીમાં ખાણો બિછાવી હતી. ઓગસ્ટ 1939થી શરૂ કરીને આ જહાજને સોરાબાજા નજીક વેસ્ટરવારના પાણીના ખાણકામ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1941માં તેણે તાંડજોંગ પ્રિયોક સુધી પહોંચતા પાણીનું ખનન કર્યું હતું. થોડા મહિના પછી, ફેબ્રુઆરી 1942માં, રીગલે મડોએરાના દરિયાકાંઠે એચ. એન. એલ. એમ. એસ. ક્રાકાટાઉ સાથે મળીને ખાણો બિછાવી હતી. 2 માર્ચ 1942ના રોજ રીગલને તેના ક્રૂ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ટાંડજોંગ પ્રિયોકના ઉત્તરીય બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર અવરોધ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 1944માં જહાજને ઉપાડવામાં આવ્યું હતું અને જાપાનીઓ દ્વારા આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1945માં જાપાને આત્મસમર્પણ કર્યા પછી જહાજ મળી આવ્યું હતું અને તેને ડાયનેસ્ટ વાન શીપ્સવાર્ટ (ડી. વી. એસ.) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1951માં આ જહાજને ઇન્ડોનેશિયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો એમ્સ્ટર્ડમમાં 1931ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળના જહાજોના સરકારી નૌકાદળના ખાણિયાઓના જહાજો