Norfolk and Western 578
નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન 578 એ સંરક્ષિત 4-6-2 "પેસિફિક" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે. 1910માં એલ્કોના રિચમન્ડ વર્ક્સ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, નં. 578ને ગૌણ પેસેન્જર સેવામાં ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવે તે પહેલાં નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન રેલવે માટે પ્રીમિયર પેસેન્જર ટ્રેનો ખેંચવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તે 1958માં મહેસૂલ સેવામાંથી સંપૂર્ણપણે નિવૃત્ત થઈ ગયું હતું અને ત્યારબાદ તેને ઓહિયોના વર્થિંગ્ટનમાં ઓહિયો રેલ્વે મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. ઓહિયો રેલ્વે મ્યુઝિયમે નં. 578 તેમના ટ્રેક પર કેટલીક પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચવા માટે, જ્યાં સુધી 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં યાંત્રિક સમસ્યાઓના પરિણામે તેને બાજુની બાજુએ રાખવામાં ન આવી. 2023 સુધીમાં, નં. 578 અવશેષો ઓહિયો રેલ્વે મ્યુઝિયમના ડેપોની બાજુમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. ઇતિહાસ મહેસૂલ સેવા 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં, નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન રેલવે (N & W) એ અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) પાસેથી તેમના પેસેન્જર લોકોમોટિવ કાફલાને વિસ્તૃત કરવા માટે 4-6-2 "પેસિફિક" પ્રકારના એન્જિનના કાફલાનો આદેશ આપ્યો હતો. માર્ચ 1910માં રિચમંડ, વર્જિનિયામાં એ. એલ. સી. ઓ. ના ભૂતપૂર્વ રિચમંડ લોકોમોટિવ વર્ક્સ પ્લાન્ટમાં સોળ E2 વર્ગ 4-6-2 નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સંખ્યા 564-579 અને નં. 578 વર્ગના બીજા અંતિમ સભ્ય હતા. બે વર્ષ પછી, 1912 માં, નં. 578, બાકીના E2 વર્ગના એન્જિનમોટિવ્સ સાથે, સુપરહીટેડ ફ્લુઝ સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું, અને તેને E2a તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. એન એન્ડ ડબલ્યુએ શરૂઆતમાં વર્જિનિયા, વેસ્ટ વર્જિનિયા અને ઓહિયોમાં તેમની મુખ્ય લાઇન પર રેલરોડની ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતા ધરાવતી પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે તેમના 4-6-2 ના કાફલાને સોંપ્યો હતો. 1917 અને 1944ની વચ્ચે, નં. 578 નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોલંબસ, ઓહિયોમાંથી સમગ્ર સાયટો વિભાગમાં પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે થતો હતો. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ નં. 578 અને બાકીના N & W ની 4-6-2 ને ટૂંકા અંતરની પેસેન્જર ટ્રેનો ખેંચવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, તેમજ શાખા રેખાઓ પર કોમ્યુનિટર ટ્રેનો, જ્યારે K વર્ગ 4-8-2 "માઉન્ટેન" પ્રકારો અને J વર્ગ 4-8-4 "ઉત્તરીય" બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ઉચ્ચ-અગ્રતા ધરાવતી ટ્રેનો ખેંચવા માટે સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1940ના દાયકાના અંત સુધીમાં, નં. 578ના મૂળ ટેન્ડરને K1 વર્ગ 4-8-2 જેવી જ કોલસા અને પાણીની ક્ષમતા સાથે મોટા ટેન્ડર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ પછીથી તેની બાકીની આવકની કારકિર્દી નોર્ટન, વર્જિનિયા અને બ્લુફિલ્ડ, વેસ્ટ વર્જિનિયા વચ્ચે એન એન્ડ ડબલ્યુ ની નોર્ટન શાખા પર સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રેનોને તેના બાકીના કેટલાક સહપાઠીઓ સાથે ખેંચીને વિતાવી હતી. એન એન્ડ ડબલ્યુ ની સક્રિય સૂચિમાંથી તેને દૂર કરવામાં આવે તે પહેલાં લોકોમોટિવએ ડિસેમ્બર 1958 માં તેની અંતિમ આવક પેસેન્જર દોડ પૂર્ણ કરી હતી. જાળવણી જ્યારે એન એન્ડ ડબલ્યુ (N & W) નો બાકીનો 4-6-2 નો કાફલો ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યો હતો, નં. 578ને 1959માં સેન્ટ્રલ ઓહિયો રેલફેન એસોસિએશન ઓફ વર્થિંગ્ટન, ઓહિયોને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. વર્થિંગ્ટન પહોંચ્યા પછી, નં. 578 હજુ પણ કાર્યરત સ્થિતિમાં હતું, તેથી 1960ની શરૂઆતથી, એસોસિએશને વર્ષમાં પાંચ વખત પોતાની ટૂંકા અંતરની પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચવા માટે લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. આ 1966 સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે લોકોમોટિવનો ફ્લુ સમય સમાપ્ત થયો હતો. ત્યારબાદ સ્વયંસેવકોએ આગામી ચાર વર્ષ નં. લોકોમોટિવને સેવામાં પાછા લાવવા માટે 578 નું બોઈલર. પુનઃસ્થાપન કાર્ય 1970 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને લોકોમોટિવ એસોસિએશન માટે હવે થોડી વિસ્તૃત લાઇન પર કેટલીક વધુ પ્રવાસી ટ્રેનો ખેંચી હતી, જેણે તાજેતરમાં તેનું નામ બદલીને ઓહિયો રેલ્વે મ્યુઝિયમ (ઓઆરએમ) કર્યું હતું. થોડા સમય પછી, જોકે, એવું જાણવા મળ્યું કે નં. 578માં તૂટેલા સ્પ્રિંગ હેંગર હતા, જેને સુધારવા અથવા બદલવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું. ત્યારબાદ નં. 578 સર્વિસમાંથી અને તેને કાયમી સ્થિર ડિસ્પ્લે પીસ તરીકે રાખો. 2023 સુધીમાં, નં. 578 ઓ. આર. એમ. ની મિલકત પર સ્થિર પ્રદર્શન પર રહે છે. નોર્ફોક અને પશ્ચિમી 433 નોર્ફોક અને પશ્ચિમી 475 નોર્ફોક અને પશ્ચિમી 611 સંદર્ભો 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ 578 ALCO લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ ઓહિયો પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ લોકોમોટિવ્સ 1910 માં રજૂ કરાયેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ