SS Twickenham Ferry
ટ્વિકેનહામ ફેરી એ દક્ષિણ રેલવે માટે 1934માં બાંધવામાં આવેલી ટ્રેન ફેરી હતી. તેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન માઇનસ્વીપર તરીકે સેવા આપી હતી અને યુદ્ધ પછી વેપારી સેવામાં પાછા ફર્યા હતા, 1974 સુધી સેવા આપી હતી જ્યારે તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. ટ્વિકેનહામ ફેરી એ જ ડિઝાઇનમાં બાંધવામાં આવેલા ત્રણ જહાજોમાંથી એક હતું. તેણીના બહેન જહાજો અને હતા. તે લાંબી હતી, એક બીમ સાથે. તેણી પાસે એક ઊંડાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી હતી, અને 1,200 DWT. તે ચાર પાર્સન્સ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે પાર્સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. સ્કોટસ્ટાઉનની યારોઝ લિમિટેડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બોઇલરો દ્વારા વરાળનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. ચાર ટર્બાઇન સિંગલ રિડક્શન ગિયરિંગ દ્વારા ટ્વીન સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સને ચલાવતી હતી અને તેમનું કુલ પાવર આઉટપુટ 948 એન. એચ. પી. (3,300 કેડબલ્યુ) હતું. તેણીની સર્વિસ સ્પીડ હતી. ટ્વિકેનહામ ફેરી 12 સ્લીપિંગ કાર અથવા 40 માલ વેગન લઈ જઈ શકે છે, જેમાં 25 કાર માટે જગ્યા છે. 500 મુસાફરો માટે રહેવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. ટ્વિકેનહામ ફેરીનું નિર્માણ સ્વાન, હન્ટર અને વિઘમ રિચાર્ડસન લિમિટેડ દ્વારા યાર્ડ નંબર 1446 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 15 માર્ચ 1934ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે જુલાઈમાં પૂર્ણ થયું હતું. સધર્ન રેલવે અને એન્ગ્લેટેરે-લોરેન-એલસેસની સંયુક્ત માલિકીની, તે ડોવર-ડંકર્ક માર્ગ પર સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં ડોવર ખાતે નવી સુવિધાઓ તૈયાર ન હોવાથી તે સાઉધમ્પ્ટનની બહાર કાર્યરત હતી. તેમની રજિસ્ટ્રીનું બંદર લંડન હતું અને GWTQ કોડ અક્ષરોની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. 22 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ તેણીને ફ્રાન્સ પરત મોકલી દેવામાં આવી હતી. તેણીની રજિસ્ટ્રીનું બંદર બદલીને ડંકર્ક કરવામાં આવ્યું હતું અને તેણીના કોડ અક્ષરોને બદલીને એફ. ઓ. એસ. એ. કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્વિકેનહામ ફેરીએ 6 ઓક્ટોબર 1936ના રોજ ડોવર અને ડંકર્ક વચ્ચે સેવા શરૂ કરી હતી. તેમણે 25 ઓગસ્ટ 1939 સુધી આ માર્ગ પર સેવા આપી હતી. બીજા દિવસે, એડમિરલ્ટી દ્વારા એચ. એમ. એસ. ટ્વિકેનહામ તરીકે ટ્વિકેનહામ ફેરીની માંગણી કરવામાં આવી હતી. તેમની રજિસ્ટ્રીનું બંદર બદલીને લંડન કરવામાં આવ્યું હતું અને BCYF કોડ અક્ષરોની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. તેણીને સત્તાવાર નંબર 163500 ફરીથી ફાળવવામાં આવ્યો હતો. તેણીને માઇનસ્વીપરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને શરૂઆતમાં તે સાઉધમ્પ્ટનમાં રહેતી હતી. તેણીને જુલાઈથી ડિસેમ્બર 1940 સુધી અને ફરીથી માર્ચ 1941થી જાન્યુઆરી 1944 સુધી લાર્ને અને સ્ટ્રેનર વચ્ચે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1944 સુધીમાં, ટ્વિકેનહામને 16 લોકોમોટિવ્સ અને 16 વેગન વહન કરવા માટે સક્ષમ લોકોમોટિવ્સને કેલેસ લઈ જવા માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. તે સંકળાયેલ કર્મચારીઓ સાથે 14 ગાડીઓ અને ચાર વેગનની એમ્બ્યુલન્સ ટ્રેન પણ લઈ જઈ શકતી હતી. 24 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, એચ. એમ. એસ. ટ્વિકેનહામ ટગ એમ્પાયર રૂપર્ટ ઓફ ડોવર () સાથે અથડામણમાં સામેલ હતું. એમ્પાયર રૂપર્ટ ડૂબી ગયું. 31 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ, એચ. એમ. એસ. ટ્વિકેનહેમને એન્ગ્લેટેરે-લોરેન-એલસેસ પરત કરવામાં આવી હતી અને તેનું પહેલાનું નામ ટ્વિકેનહેમ ફેરી પાછું મેળવ્યું હતું. તે યુદ્ધ પછી ચેરબોર્ગમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ દક્ષિણ રેલ્વે જહાજ હતું. 1947માં, ટ્વિકેનહામ ફેરીને કોલસાથી ઓઇલ બર્નિંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 1948માં બ્રિટિશ રેલવેની રચના પર, ટ્વિકેનહામ ફેરીને બ્રિટિશ પરિવહન આયોગમાં નોંધવામાં આવી હતી. આઈ. એમ. ઓ. નંબર્સની રજૂઆત સાથે, ટ્વિકેનહામ ફેરીને 5371478 નંબર ફાળવવામાં આવ્યો હતો. 1968માં ટી. ઓ. પી. એસ. ની રજૂઆત સાથે, સીલિંક જહાજોને ટી. ઓ. પી. એસ. હેતુઓ માટે એન્જિન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને વર્ગ 99 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. ટ્વિકેનહામ ફેરીને 99,006 ફાળવવામાં આવી હતી. 1974માં તેણીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી કારણ કે તેણીના બોઇલરનું આયુષ્ય પૂરું થઈ ગયું હતું. તેમની સેવાનો છેલ્લો દિવસ 5 મે 1974 હતો. 24 મેના રોજ, તેણીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી, 26 મેના રોજ સ્પેનના સાન એસ્ટેબન દ પ્રાવિયા ખાતે પહોંચી હતી, જ્યાં તેણીને સ્ટેલનોર્ટેમ દ્વારા ભંગાર કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટ્વિકેનહામ ફેરી 1934 જહાજો દર્શાવતી પાથે ન્યૂઝરીલ યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્ટીમશીપ્સના યુનાઇટેડ કિંગડમના ટાઇન ફેરી નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો સધર્ન રેલવેના બ્રિટીશ રેલ જહાજો (યુકે) ફ્રાન્સના સ્ટીમશીપ્સના ફેરી જાન્યુઆરી 1945માં યુનાઇટેડ કિંગડમના માઇન્સવીપર્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ સ્વાન હન્ટર ટ્રેન ફેરી દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો