Wesel Railway Bridge
વેસેલ રેલ્વે બ્રિજ હેલ્ટર્ન-વેનલો રેલ્વે પરનો એક પુલ હતો, જે કોલોન-મિન્ડેન રેલ્વે કંપની દ્વારા હેમ્બર્ગ-વેનલો રેલ્વેના ભાગ રૂપે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 1 માર્ચ 1874ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. વેસેલ ખાતેનો લાંબો રેલવે પુલ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન હાથમાં બચેલો છેલ્લો રાઇન પુલ હતો. વિશ્વ યુદ્ધ II વિનાશ અને કબજો 16 થી 19 ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી જર્મનીના વેસેલ શહેર પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલાઓમાં ભારે બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને 95 ટકાથી વધુ નાશ પામ્યું હતું. 10 માર્ચ, 1945ના રોજ હિટલરની સળગેલી પૃથ્વીની નીતિના પાલનમાં અન્ય લોકો વચ્ચે રાઇન અને લિપ્પે પુલોને વેહરમાચ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા, જે નેરો હુકમનામા તરીકે જાણીતી બની હતી. ઉત્તરમાં રીસ, મધ્યમાં ઝેન્ટેન અને દક્ષિણમાં વેસેલ ખાતે રાઇન-ક્રોસિંગ સ્થાપવાનું કામ સોંપવામાં આવેલું ઓપરેશન લૂંટ, 23 માર્ચના રોજ શરૂ થયું હતું, જેમાં શરૂઆતની તોપમારો દરમિયાન ચાર કલાક સુધી ચાર હજાર સાથી બંદૂકોથી ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ રાત્રે માત્ર 36 જાનહાનિ સાથે વેસેલ શહેરને ઝડપથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. ફિલ્ડ-માર્શલ મોન્ટગોમેરીએ બોમ્બ ધડાકા વિશે કહ્યુંઃ "વેસેલ પર બોમ્બમારો એક શ્રેષ્ઠ કૃતિ હતી, અને મધ્યરાત્રિ પહેલા શહેરમાં અમારો પ્રવેશ શક્ય બનાવવામાં નિર્ણાયક પરિબળ હતું". પુલનું પુનર્નિર્માણ કર્નલ જેમ્સ બી. ક્રેસની આગેવાની હેઠળ પુલના પુનર્નિર્માણ માટે એક વિશાળ દળનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કર્નલ થોમસ એ. એડકોકની આગેવાની હેઠળની 355મી એન્જિનિયર જનરલ સર્વિસિસ રેજિમેન્ટ, 341મી અને 1317મી એન્જિનિયર જનરલ સર્વિસિસ રેજિમેન્ટના ઘટકો, 371મી એન્જિનિયર કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન, 1056મી પોર્ટ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ રિપેર ગ્રુપ, એક ડમ્પ ટ્રક કંપની અને એન્જિનિયર જાળવણી કંપનીનો સમાવેશ થાય છે. 371મી એન્જિનિયર કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 29 માર્ચ 1945ના રોજ "બૂબી ટ્રેપ" નામના કાફલા કોડ દ્વારા ગેલ્ડર્નથી જર્મનીના અલ્પેનની ઉત્તરે મેન્ઝેલેન સુધી વેસેલ અને રાઇન નદીના રેલ પુલ તરફ ઉત્તરપૂર્વ તરફ જવાની તૈયારી કરી રહી હતી. નવમી અને બ્રિટિશ બીજી ઝડપી ગતિએ પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી હતી, તેથી ઇજનેરી કંપનીઓએ રાઇન રિવર બ્રિજ પ્રોજેક્ટ પર 10 દિવસની 12 કલાકની પાળીમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ પુલ એક ઉચ્ચ-સ્તરનો પ્રકાર હતો, જે લગભગ ઊંચા પાણીથી ઉપર હતો અને ભારે પરિવહન ટ્રેનોને ટેકો આપવા માટે સ્ટીલનું બાંધકામ હતું. નદીની ઊંડાઈ, વચ્ચે અને પ્રવાહને કારણે પાણીમાં પડવું જોખમી બન્યું હતું. વિમાનોએ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ અને જમીન પર લાઇટ સાથે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. જર્મનો પુલ નિર્માણ પરિયોજનાનું સ્થાન નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતા. 4 એપ્રિલ 1945ના રોજ થાંભલાઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને ઢાંકવામાં આવ્યા હતા. ટાવરોનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. સ્ટીલના સ્પાન્સ, ટાઈ અને ટ્રેકને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. 8 એપ્રિલના રોજ વેસેલ ખાતે રાઇન નદી પુલ પૂર્ણ થયો હતો. તે રાત્રે તેના પર ટ્રેન ચલાવીને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પુલ પસાર થઈ ગયો હતો. બીજી સવારે, 50 કાર પુરવઠા ટ્રેનોએ પુલને પાર કરવાનું શરૂ કર્યું, ઝડપ મર્યાદાને જાળવી રાખી અને બિનજરૂરી કંપન ટાળવા માટે એક સમયે એક મુસાફરી કરી. લશ્કરી સંદર્ભો અનુસાર, વેસલ બ્રિજ એ સીઝરના દિવસોથી રાઇન નદી પર ફેલાયેલો કોઈપણ સૈન્ય ઇજનેર દ્વારા બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ સ્થિર પુલ હતો અને તે રાઇન નદી પર ફેલાયેલો પ્રથમ સ્થિર પુલ હતો જેમાં ધોરીમાર્ગ પરના પુલોનો સમાવેશ થતો હતો. 332મી ઇજનેર જી. એસ. રેજિમેન્ટ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ "વિક્ટરી બ્રિજ" એક મહિના પછી, 8 મે 1945ના રોજ પૂર્ણ થયો ન હતો. વેસેલ ખાતેના રેલરોડ બ્રિજનું નામ 355મા એન્જિનિયર જી. એસ. ના મેજર ગોલ્ડિનના માનમાં રોબર્ટ એ. ગોલ્ડિન બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. રેજિમેન્ટ જેણે પુલના નિર્માણ દરમિયાન પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો. 8 અને 10 એપ્રિલ 1945ની વચ્ચે, ત્રીજી પલટૂને સિંગલ ટ્રેક અભિગમનો ઉપયોગ કરીને ભારે રેલરોડ ટ્રાફિકના વિશાળ જથ્થાને ઝડપી બનાવવા માટે પુલ તરફના પશ્ચિમી અભિગમમાં સુધારો કર્યો. અન્ય એકમોને વિમાનના ઉતરાણ અને ગેસ પાઈપલાઈન નાખવા માટે ખાણક્ષેત્રોને સાફ કરવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. એક વિગત બુડેરિક સ્ટેશન પર રેલરોડ માટે પ્રિફેબ્રિકેટેડ વોટર ટાવર અને ટાંકી ઊભી કરવાની હતી. રાઇન સંદર્ભો પર પુલોની યાદી પણ જુઓ 371મી ઇજનેર બાંધકામ બટાલિયન WWII-ત્રીજી પલટન-કંપની A હિસ્ટ.-pp. 4-8 રોયલ એર ફોર્સ-સ્ક્વોડ્રન 57 ફોર્ટિફાઇડ વેસલ હિસ્ટ્રી 1945 જર્મનીમાં રેલવે બ્રિજ જર્મનીમાં રાઇન પર પુલ જર્મનીમાં ભૂતપૂર્વ રેલવે બ્રિજ નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા વેસલમાં પુલ