HMS Tartar (1702)
એચ. એમ. એસ. ટાર્ટાર એ 1702માં વૂલવિચ ડોકયાર્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું 32 તોપોવાળું પાંચમું દર હતું. તેણીની પ્રારંભિક નિયુક્તિ સ્પેનિશ ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધ માટે સમયસર હતી. તેમણે 1704માં વેલેઝ માલાગાના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. તેણીએ પોતાની બાકીની કારકિર્દી કાઉન્ટર ચાંચિયાગીરી અને વેપાર સુરક્ષા પેટ્રોલિંગમાં વિતાવી હતી. તેણીને 1733માં 20-બંદૂક છઠ્ઠા દર તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. આખરે 1755માં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. અંગ્રેજી અને શાહી નૌકાદળમાં આ નામ ધારણ કરનાર તે પ્રથમ જહાજ હતું. તેણીને 1704માં યુદ્ધ સન્માન વેલેઝ માલાગા એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ અને વિશિષ્ટતાઓ તેને 7 એપ્રિલ 1702ના રોજ માસ્ટર શિપરાઈટ ફિશર હાર્ડિંગના માર્ગદર્શન હેઠળ વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેનું નામ 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 12 સપ્ટેમ્બર 1702ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના પરિમાણો એક ટનની પહોળાઈ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે ટનની ગણતરી માટે એક કીલ સાથે એક ગુંડેક હતા. તેના નિર્માતાના માપ ટનની ગણતરી 420 ટન (વજન) તરીકે કરવામાં આવી હતી. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામ શરૂઆતમાં નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર ચાર અર્ધ-કુલ્વરિન હતા, જેમાં દરેક બાજુએ બંદૂકોની બે જોડી હતી. ઉપલા ડેક (યુ. ડી.) બૅટરીમાં દરેક બાજુ દસ કે અગિયાર બંદૂકો સાથે વીસથી બાવીસ 6-પાઉન્ડર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. બંદૂકની બેટરી બાજુ દીઠ બે થી ત્રણ બંદૂકો સાથે ક્વાર્ટરડેક (ક્યુડી) પર ચાર 4-પાઉન્ડર બંદૂકો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવશે. કમિશન્ડ સર્વિસ 1702-1733 તેને ઓગસ્ટ 1702માં કેપ્ટન રિચાર્ડ કેનિંગના આદેશ હેઠળ કમિશન્ડ કરવામાં આવી હતી. 1703માં તે કેપ્ટન જ્હોન કૂપર હેઠળ હતી, જે સર જ્યોર્જ રૂકેના ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફના કાફલાને સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે 3 ઓગસ્ટ 1704ના રોજ ખાનગી લા બોન-યુનિયન લીધું હતું. તે 13 ઓગસ્ટ 1704ના રોજ વેલેઝ માલાગાના યુદ્ધમાં હતી અને તેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. યુદ્ધ પછી તે કેપ્ટન થોમસ લેગ હેઠળ આવી હતી. તેમણે 1704-05 ના શિયાળા દરમિયાન વાઇસ-એડમિરલ સર જ્હોન લીકની ટુકડીમાં સેવા આપી હતી. જાન્યુઆરી 1705 દરમિયાન કેપ્ટન જ્યોર્જ ફિશરને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા માટે તેમના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 18 ઓગસ્ટ 1705ના રોજ ફિશરના મૃત્યુ સાથે, કેપ્ટન રિચાર્ડ લીકે કમાન સંભાળી. તેમણે 7 જૂન 1706ના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં ફ્રેન્ચ 36-બંદૂક લેસ જેક્સ એડવેન્ચર સાથે કોન્સર્ટમાં કબજે કરી હતી. પાછળથી 1707 દરમિયાન તે કેપ્ટન એડવર્ડ સેન્ટ લો હેઠળ હતી. મે 1708ની આસપાસ કેપ્ટન ચાલોનર ઓગ્લે તેના કમાન્ડર હતા, જે ઉત્તર સમુદ્રમાં એડમિરલ સર જ્યોર્જ બિંગના કાફલાને સોંપવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં તે કેપ્ટન મિઘેલના સ્ક્વોડ્રન સાથે સફર કરી રહી હતી. તેમણે 3 નવેમ્બર 1708ના રોજ ખાનગી એલ 'એન્ટ્રેપ્રેનેન્ટ કબજે કર્યું હતું. તેણી 1709-10 દરમિયાન કાફલાઓને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ લઈ ગઈ હતી. 1711-12 દરમિયાન તે ફરીથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં હતી. તેણીને માર્ચ 1713 અને જુલાઈ 1714ની વચ્ચે ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે £2,902.1.10.75d (ફુગાવાનો હિસાબ £1) ના ખર્ચે ફીટ કરવામાં આવી હતી. તે 1715માં સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર પાર્કર હેઠળ હતી. 1717-19 દરમિયાન તેણીએ સેલ, મોરોક્કોમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ઘરે પરત ફર્યા પછી, તેણીને સપ્ટેમ્બર 1720 થી જાન્યુઆરી 1721 સુધી ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે £5,147.10.5.25d (ફુગાવાનો હિસાબ) માં મુકવામાં આવી હતી, પછી તેને સામાન્યમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે વર્જિનિયામાં સેવા માટે £1,391.15.4d (ફુગાવાનો હિસાબ £1) ના ખર્ચે ફીટ કરવામાં આવી હતી. 1725માં કેપ્ટન વિન્સેન્ટ પીયર્સે વર્જિનિયામાં સેવા માટે કમાન સંભાળી અને 1728માં પરત ફર્યા. તેણી પરત ફર્યા પછી નવેમ્બર 1728માં તેણીને ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે £2,434.5.6d (ફુગાવાનો હિસાબ £1) માં મુકવામાં આવી હતી. 1729 માં તેણીને ફીટ કરવામાં આવી હતી અને 20-બંદૂક છઠ્ઠા દર તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1728માં કેપ્ટન જ્યોર્જ પ્રોક્ટરે જમૈકા ખાતે સેવા માટે કમાન સંભાળી હતી. તેણી પરત ફરી હતી અને 7 જૂન 1732ના રોજ તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. પુનઃનિર્માણના ઉદ્દેશ સાથે મે 1733માં ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. 19 એપ્રિલ 1733ના રોજ માસ્ટર શિપરાઈટ રિચાર્ડ સ્ટેસીના માર્ગદર્શન હેઠળ ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે 20-બંદૂક છઠ્ઠા દર તરીકે 1733ની સ્થાપના હેઠળ તેને ફરીથી બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીની કમાન 23 ઓગસ્ટ 1733ના રોજ નાખવામાં આવી હતી અને 28 માર્ચ 1734ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો એક ટનની પહોળાઈ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે ટનની ગણતરી માટે એક કીલ સાથે એક ગુંડેક હતા. તેના નિર્માતાના માપ ટનની ગણતરી 430 ટન (વજન) તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેણીનું બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ 1733ની સ્થાપના અનુસાર 20-બંદૂક છઠ્ઠા દર માટે હતું જેમાં ઉપલા તૂતક (યુ. ડી.) પર વીસ 9-પાઉન્ડર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તે 2 મે 1734ના રોજ ફિટિંગ સહિત £5,612.11.3d (ફુગાવાનો હિસાબ £1) ના પ્રારંભિક ખર્ચે સમુદ્ર માટે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. સર્વિસ 1734-1755 એચ. એમ. એસ. ટાર્ટરને 1734માં કેપ્ટન મેથ્યુ નોરિસના આદેશ હેઠળ ન્યૂયોર્કમાં સેવા માટે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. તે હોમ વોટર્સ પરત ફરી હતી અને 6 નવેમ્બર 1736ના રોજ તેને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. તેણીએ નવેમ્બર 1738 અને માર્ચ 1739ની વચ્ચે પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે 2,900.12.9d (ફુગાવાનો હિસાબ) ના ખર્ચે મધ્યમ સમારકામ અને ફિટિંગ કરાવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1739માં કેપ્ટન જ્યોર્જ ટાઉનસેન્ડની આગેવાનીમાં તેમને દક્ષિણ કેરોલિનામાં સેવા આપવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે એપ્રિલથી જૂન 1740માં જ્યોર્જિયા ઓપરેશનમાં સામેલ હતી. તેમણે 4 ઓગસ્ટ 1741ના રોજ ખાનગી વર્જિન ડેલ રોઝારિયો પર કબજો જમાવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1741ની આસપાસ કેપ્ટન થોમસ લેકને કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તે ફેબ્રુઆરીમાં પશ્ચિમી અભિગમોમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી અને જુલાઈ 1742માં ઓર્કની ટાપુઓ તરફ આગળ વધી રહી હતી. તેણીએ 17 એપ્રિલ 1742ના રોજ ખાનગી નુએસ્ટ્રા સેનોરા ડેલ કારમિનોને પકડી લીધો હતો. તેણીને સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 1742માં પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે £2,882.14.6d (ફુગાવાનો હિસાબ) માં રિફિટ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેણીને જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બર 1743 ની વચ્ચે શીઅરનેસ ખાતે £2,500.8.4d (ફુગાવાનો હિસાબ) માં રિફિટ કરવામાં આવી હતી. 1744માં તે દક્ષિણ કેરોલિનામાં સેવા માટે કેપ્ટન હેનરી વોર્ડના આદેશ હેઠળ હતી. તેમણે 6 મે 1746ના રોજ ખાનગી સાન ફ્રાન્સિસ્કો ઝેવિયરને કબજે કર્યું હતું. હોમ વોટર્સ પરત ફર્યા પછી, તેમણે જાન્યુઆરી અને સપ્ટેમ્બર 1747ની વચ્ચે ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે £6,329.17.1d (ફુગાવાનો હિસાબ) ના ખર્ચે એક મહાન સમારકામ અને ફિટિંગ કર્યું હતું. એચ. એમ. એસ. ટાર્ટરને જુલાઈ 1747માં કેપ્ટન વિલિયમ બ્રેટના આદેશ હેઠળ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ શાંતિ સંધિની શરતો જણાવવા માટે ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ માટે રવાના થયો હતો જેણે ઑસ્ટ્રિયન ઉત્તરાધિકાર યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો. તે 1751 સુધી ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં રહી હતી જ્યારે તે મે 1752માં ચૂકવણી કરવા માટે હોમ વોટર્સ પરત ફરી હતી. 5 ઓગસ્ટ 1752ના રોજ સમારકામની ભલામણ સાથે તેમનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. તેણીને સામાન્યમાં મૂકવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1755માં તેણીનું ફરીથી સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. એડમિરલ્ટી ઓર્ડર (એઓ) દ્વારા 14 એપ્રિલ 1755 ના રોજ તેણીને તોડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 24 જૂન 1755ના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે તેણીનું બ્રેકિંગ પૂર્ણ થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો વિનફિલ્ડ (2009), બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1603-1714), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2009, EPUB વિનફિલ્ડ (2007), બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1714-1792), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2007, EPUB કોલેજ (2020), જે. જે. કોલેજ દ્વારા રોયલ નેવીના જહાજો, લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બેન વાર્લો અને સ્ટીવ બુશ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરેલ, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, બાર્ન્સલી, ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા પ્રકાશિત, ® 2020, EPUB લાવેરી (1989), ધ આર્મિંગ II). લંડન. ઈંગ્લેન્ડઃ સેમ્પસન લો, માર્સ્ટન એન્ડ કંપની, ® 1898 ક્લોઝ (1898), ધ રોયલ નેવી, એ હિસ્ટ્રી ફ્રોમ ધ અર્લીએસ્ટ ટાઇમ્સ ટુ ધ પ્રેઝન્ટ (વોલ્યુમ. III). લંડન. ઈંગ્લેન્ડઃ સેમ્પસન લો, માર્સ્ટન એન્ડ કંપની, ® 1898 ફ્રિગેટ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી શિપ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી 1700 જહાજો