Bickershaw Colliery
બિકરશા કોલિયરી એક કોલસાની ખાણ હતી, જે લેઇમાં પ્લેન્ક લેન પર સ્થિત હતી, જે તે સમયે ઇંગ્લેન્ડના લેન્કેશાયરની ઐતિહાસિક કાઉન્ટી સરહદોની અંદર હતી. ઇતિહાસ બિકરશો લેન્કેશાયર કોલફિલ્ડમાં સ્થિત છે, અને કોલસાની પહોંચ મેળવવા માટે ઊંડા શાફ્ટને ડૂબી જવાની જરૂર હતી. જો કે, પ્લેન્ક લેન ખાતે લીડ્ઝ અને લિવરપુલ નહેર દ્વારા પરિવહનની પહોંચથી ઉત્પાદનનું વિતરણ પ્રમાણમાં સરળ બન્યું હતું. બિકરશો ખાતેનો પ્રથમ ખાંચો 1830માં ટર્નર અને એકર્સ દ્વારા ડૂબી ગયો હતો. એક ટ્રામવેએ ખાડાને નહેર સાથે જોડ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ ઓગસ્ટ 1972 સુધી કોલસાના પરિવહન માટે થતો હતો, જ્યારે માર્ગ પરિવહનએ સ્થાનિક વિતરણ સંભાળ્યું હતું. 1872 માં બે નવા શાફ્ટ પર કામ શરૂ થયું; નં. 1 () અને નં. 2 () નહેરની બાજુમાં પ્લેન્ક લેન પર. આ શાફ્ટમાંથી કામ કરતી સાંધાઓમાં ક્રોમબૂક, પેમ્બર્ટન ફાઇવ ફીટ અને સફેદ અને કાળી ખાણો હતી. 1877માં શાફ્ટ નં. 3 અને નં. 4 (બંને ઊંડાણમાં), કિંગ કોલસાની ખાણમાં ડૂબી ગયા હતા. નં. 5 ખાડો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા પૂર્ણ થયો હતો. બિકરશા કોલિયરીઝ અને અબ્રામ કોલિયરીઝનું 1933માં એકીકરણ થયું હતું અને તે ક્યારેય મોસ હોલ અથવા પીઅર્સન અને નોલ્સ કોલ કંપનીની માલિકીનો નહોતો. ભૂતપૂર્વ અબ્રામ ખાડાઓ પર ખાણકામની કામગીરી 1930ના દાયકાના અંતમાં બંધ થઈ ગઈ હતી, સિવાય કે અબ્રામ Nos.1&2 ખાડાઓ કે જે આલ્બર્ટ લોંગવર્થ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, પરિણામે 'આલ્બર્ટ ખાડો' તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. આ બોલ્ટન હાઉસ રોડને અડીને આવેલી ડ્રિફ્ટ ખાણ હતી, જે 1965 સુધી કાર્યરત રહી હતી. 1975માં ઓપનકાસ્ટ ખાણકામ અગાઉ અબ્રામ 1 અને 2 ખાડાઓ દ્વારા કામ કરતા વિસ્તારમાંથી બહાર કાઢવાનું શરૂ થયું, અને તે સ્થળ પર ડિસ્પેચિંગ પ્લાન્ટ અને સાઇડિંગ્સ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું કામ એન. સી. બી. ઓપનકાસ્ટ એક્ઝિક્યુટિવના સેન્ટીનેલ <આઇ. ડી. 1> ડીઝલ શન્ટર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1985 સુધી કાર્યરત રહ્યું હતું. 1984/5 ખાણિયાઓની હડતાળ દરમિયાન ભરેલા એમજીઆર વેગનને સાઇડિંગમાં અને નજીકના અબ્રામ નોર્થ સાઇડિંગ્સમાં પણ સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે એન. યુ. આર. અને એએસ. એલ. ઇ. એફ. તેમના સભ્યોને ધરણાં રેખાઓ પાર કરવાની મંજૂરી આપતા ન હતા. 10 ઓક્ટોબર 1932ના રોજ, 20 લોકોને લઈ જતી એક માઇન-શાફ્ટ એલિવેટર ખાણ પર પડી હતી, જેમાં એક વ્યક્તિ સિવાય બધાનું મોત થયું હતું. 1933માં, અબ્રામ કોલિયરી બંધ થઈ ગઈ અને આર્લી ખાણમાં તેના શાફ્ટ બિકરશા દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આ એકીકરણના પરિણામે મોર અને ઘાસચારાની ખાણો અને વિગન સીમનો વધારાનો વિસ્તાર ખોલવા માટે આધુનિકીકરણ યોજના બની હતી. નં. 3 અને 4 શાફ્ટને અનુક્રમે અને ઊંડા કરવામાં આવ્યા હતા, જે ઘાસચારાની સીમની નીચે શાફ્ટના તળિયાને લઈ જતા હતા. 1937 સુધીમાં બંને શાફ્ટ પર ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નંબર 4 માં દસ ટન ક્ષમતાની સ્કિપ સ્વીકારવા માટે પાંજરા હતા. રાષ્ટ્રીયકૃત ઉદ્યોગો ચલાવવા માટે ક્લેમેન્ટ એટલીની યુદ્ધ પછીની શ્રમ સરકાર દ્વારા રચાયેલ રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડ, કોલસા ઉદ્યોગ રાષ્ટ્રીયકરણ અધિનિયમ 1946ને 12 જુલાઈના રોજ શાહી મંજૂરી મળી હતી અને 15 જુલાઈના રોજ ઔપચારિક રીતે રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડની રચના કરવામાં આવી હતી, જેના અધ્યક્ષ લોર્ડ હિન્ડલી હતા. 338 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે બોર્ડ દ્વારા લેવામાં આવેલી કંપનીઓની સંખ્યા લગભગ 200 હતી. રાષ્ટ્રીયકરણથી યુદ્ધ પહેલાની વિકાસ યોજનાઓની સમીક્ષા થઈ, જેના પરિણામે આ વિસ્તારમાં ખાડાઓનું પુનર્ગઠન થયું. 1950 માં નંબર 5 શાફ્ટને ત્યજી દીધા પછી, 1951 માં બે આડી પહોળી ઊંચી ટનલ દ્વારા નંબર 3 અને 4 શાફ્ટથી દક્ષિણ દિશામાં ચલાવવામાં આવી હતી. 1960માં આ ટનલ ક્રોમબૂક સીમને છેદે છે, જેનાથી ઉત્પાદન માટે વધુ બે બાજુઓ ખોલવામાં આવી હતી. એક અનંત દોરડું ખેંચાણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને નંબર 4 શાફ્ટ તળિયે સ્કિપ પોકેટ્સ સુધી કોલસો લઈ જવા માટે ક્ષમતાવાળા ટબ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. આ યોજનાની સફળતા પછી, બે સમાન ટનલને એક જ મૂળ બિંદુથી પશ્ચિમ તરફ દોરવામાં આવી હતી, જેનાથી દક્ષિણ પશ્ચિમ ક્ષેત્રમાં સફેદ અને કાળી સીમ સુધી પહોંચ મળી હતી. કોલસાની ક્ષમતામાં વધારો થવાના પરિણામે મુખ્ય ક્ષિતિજ ટનલમાં દોરડું વહન પ્રણાલીને ટ્રંક પરિવહન પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જેને નંબર 4 ખાડાના તળિયે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. શાફ્ટ પર રોકાવાની સ્થિતિમાં વિલંબ ન થાય તે માટે 200 ટનની ક્ષમતાનું સર્જ બંકર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1967માં એક નાની પુનર્ગઠન અને કાર્યક્ષમતા યોજના પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં તમામ ઉત્પાદન અને કોલસાના વાયન્ડિંગને સંખ્યાબંધમાં કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. 3 અને 4 શાફ્ટ, નં. વેન્ટિલેશન હેતુઓ માટે 1 અને 2 શાફ્ટ. બિકરશા સુપર પિટ 1973માં, એન. સી. બી. સુપર-પિટ ડેવલપમેન્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 3 મિલિયન પાઉન્ડના ખર્ચે 1976માં પૂર્ણ થયેલ, તે બિકરશાને પડોશી પાર્સોનેજ અને ગોલબોર્ન કોલિયરીઝ સાથે ભૂગર્ભમાં જોડે છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે બિકરશો ખાતે સપાટી પર કોલસાના નિષ્કર્ષણને મજબૂત કરવા માટે ભૂગર્ભમાં કન્વેયર પટ્ટાની સ્થાપનાની જરૂર હતી. સપાટી આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ પ્રણાલીએ ત્રણ ખાડાઓના મુખમાંથી પ્રવાહનું સંચાલન કર્યું અને ભૂગર્ભ પરિસ્થિતિઓનું નિરીક્ષણ કર્યું. પવનચક્કીવાળા માણસો અને સામગ્રી માટે પાર્સોનેજનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો પરંતુ 1 જાન્યુઆરી 1983 થી, વહીવટ અને વ્યવસ્થાપન માટે આ ખાડો બિકરશો સાથે સંપૂર્ણપણે સંકલિત થઈ ગયો. એક કોલસાની સપાટી મોરની ખાણમાં અને એક ટ્રેન્ચરબોનમાં કાર્યરત હતી, જે બંને સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક અને સંચાલિત આધારોથી સજ્જ હતી. આ સમયે કુલ સંયુક્ત ભૂગર્ભ કોલિયરી કાર્યબળ 550 કર્મચારીઓનું હતું. બિકરશો ખાતે સપાટી પર વધારાના રોકાણને પરિણામે વાર્ષિક દસ લાખ ટન કોલસાની પ્રક્રિયા કરવાની ક્ષમતા પ્રાપ્ત થઈ. વીજળી ઉત્પાદન માટે સંયુક્ત કુલ ઉત્પાદનના 90 ટકા સાથે, બિકરશો કોલસા તૈયારી પ્લાન્ટ ખાતે 90,000 પાઉન્ડની સપાટી પર ઝડપી લોડિંગ પ્રણાલીએ 45 વેગનની ટ્રેનને સક્ષમ બનાવી, જેમાં દરેક 30 ટન કોલસો ધરાવવા માટે સક્ષમ હતી, જેને દોઢ કલાકથી ઓછા સમયમાં 1,350 ટન કોલસા સાથે લોડ કરવામાં આવી હતી. આ વેગન બિકરશા એક્સચેન્જ સાઇડિંગ્સ અને ત્યારબાદ સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિસિટી જનરેટિંગ બોર્ડને મોકલવામાં આવ્યા હતા. બાકી રહેલું 10 ટકા ઉત્પાદન સામાન્ય, ઔદ્યોગિક અને સ્થાનિક કોલસાનું હતું, જે માર્ગ દ્વારા મોકલવામાં આવતું હતું અને નહેરની નૌકાઓનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. જૂન 1977માં કોલિયરીએ તેની શતાબ્દીની ઉજવણી કર્યા પછી, એક સપ્તાહની પ્રવૃત્તિઓ અને મુલાકાતીઓ માટે વિશેષ ખુલ્લો દિવસ સાથે, અંતિમ વિકાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. નંબર 2 શાફ્ટમાં ભરીને, હાઇ/યાર્ડ પ્લોડર સીમમાં રીટ્રીટ ફેસિસ ખોલવાની મંજૂરી આપી, જ્યાં કોલસો વધુ જાડા હતા. 1989માં ગોલબોર્ન કોલિયરી બંધ થયા પછી ખાડાઓના ઉત્પાદનનું લક્ષ્ય દર અઠવાડિયે 20,000 ટન વધારવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, લક્ષ્યાંકો સતત ચૂકી જતાં, 600 ખાણિયાઓને બિકરશૉને અમલ પર સ્ટે આપવાના પગલા પર મત આપવામાં આવ્યા હતા, બ્રિટિશ કોલ સામે કોલિયરી નફાકારક ન હોવાનું દર્શાવતો અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. પરિણામે, બિકરશો અને પાર્સોનેજ કોલિયરીઝ બંને આખરે 13 માર્ચ 1992ના રોજ કોલિયરી બેન્ડ બંધ થયું હતું. બેન્ડનું સંચાલન હેરી મોર્ટિમરે કર્યું હતું અને વિવિધ પ્રાદેશિક અને રાષ્ટ્રીય ટ્રોફી જીતી હતી. પરિવહન લીડ્ઝ અને લિવરપુલ નહેર સુધી પહોંચવા માટે તેના સ્થાન પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, 1874 થી વિગન જંક્શન રેલવેનો વિકાસ અને તેથી ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી અથવા પછીથી ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે દ્વારા, રેલવે ટ્રાફિકના ઉપયોગમાં વધારો થયો હતો. સ્થળ પર અને સ્થળ પર વ્યાપક સાઇડિંગ વિકસાવવામાં આવી હતી, જે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ વીજળી ઉત્પન્ન કરતા સ્ટેશન ટ્રાફિકમાં સેવાઓ મોકલવા સક્ષમ બનાવે છે. પિટ હેડ અને કોલસા ધોવાના પ્લાન્ટ વચ્ચેની તમામ ઓનસાઇટ શન્ટિંગ અને અવરજવર ખાનગી માલિકીના શન્ટર્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેના માટે ત્રણ ખાડાઓના કોલસાના નિષ્કર્ષણના એકીકરણ પછી બિકરશો સુધી ટ્રાફિકમાં ઘણો વધારો થયો હતો. એકવાર ધોવાઇ ગયા પછી, ભરેલા કોલસાના વેગનને બ્રિટિશ રેલવે સાથે એક્સચેન્જ સાઇડિંગ સુધી આગળ ધપાવવામાં આવ્યા હતા. મેરી-ગો-રાઉન્ડ ટ્રેન સિસ્ટમના પાછળના ભાગમાં, ફિડલર્સ ફેરી પાવર સ્ટેશનના માર્ગમાં, ટ્રેનોને મોટાભાગે બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 20 ડીઝલ એન્જિનની જોડી દ્વારા ખેંચવામાં આવતી હતી. બિકરશૉના 'એક્સિડન્ટ્સ મેન' એ 1881માં અબ્રામ કોલિયરી આપત્તિમાં હાજરી આપી હતી, જેમાં 81 માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1847: એક કોલિયર અને તેનું ડ્રોવર બોલ્ટન હાઉસના ખાડામાં ઉતરી રહ્યા હતા ત્યારે તેઓ આગની જ્વાળાઓમાં લપેટાઈ ગયા હતા. એકનું મોત, એક ઘાયલ. 10 ઓક્ટોબર 1932: એક માઇન-શાફ્ટ એલિવેટર પડ્યું. ઓગણીસ માર્યા ગયા, એક ઘાયલ થયો. 18 ઓક્ટોબર 1940: વિક્ટોરિયા ક્રોસ મેળવનાર આલ્ફ્રેડ રોબર્ટ વિલ્કિન્સનનું કાર્બન મોનોક્સાઇડના ઝેરથી મૃત્યુ 10 ઓક્ટોબર 1959: ઘાસચારાની સીમમાં સ્ટોપિંગ પાછળ વિસ્ફોટ. પાંચ માર્યા ગયા, એક ઘાયલ થયો. વર્તમાન સમયમાં અંગ્રેજી ભાગીદારી દ્વારા સંચાલિત, રદ કરાયેલી સાઇટ 1996માં £ 386.5 મિલિયનના રાષ્ટ્રીય કોલસા ક્ષેત્ર કાર્યક્રમનો ભાગ બની હતી. 2005 માં, નવી નોકરીઓ, ઘરો, ફુરસદની સુવિધાઓ અને ખુલ્લી જગ્યા બનાવવા માટે મિશ્ર વિકાસ તરીકે આ સ્થળના પુનર્વિકાસ પર સમુદાય સાથે ચર્ચા શરૂ કરવામાં આવી હતી. હવે બિકરશો સાઉથ નામ આપવામાં આવ્યું છે અને નોર્થવેસ્ટ રિજનલ ડેવલપમેન્ટ એજન્સીની માલિકીની છે, આ સ્થળને 2007માં યુકે સરકારની કાર્બન ચેલેન્જ પહેલના ભાગ રૂપે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી તમામ નવા આવાસો માટે શૂન્ય કાર્બન હોવાના 2016ના લક્ષ્યાંક સામે બાંધકામ ઉદ્યોગના પ્રતિભાવને વેગ આપી શકાય. પરિણામે, વિકાસ માટે ઊર્જા પૂરી પાડવા માટે નજીકની વિગન કાઉન્સિલની માલિકીની બિકરશા નોર્થ સાઇટ પર 2 મેગાવોટની વિન્ડ ટર્બાઇન બનાવવામાં આવી રહી છે. ઓક્ટોબર 2009માં, કેટલાકને આવરી લેતી કુલ વિસ્તાર પુનર્વિકાસ યોજનાની અંદર, 650 ઘરો અને સ્થળ પર રોજગારની જગ્યાના વિકાસ માટે મંજૂરીની રૂપરેખા સાથે, પુનઃવિકાસ માટે સ્થળ તૈયાર કરવા માટે બિર્સ સિવિલને 12 મિલિયન પાઉન્ડનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ લેન્કેશાયરમાં ખાણકામની આપત્તિઓની યાદી કોલસાની ખાણકામની પરિભાષાની શબ્દાવલિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બર્નાર્ડ પ્લેટ બિકરશા કોલિયરી દ્વારા બિકરશા કોલિયરી @ThisIsLancashire.co.uk બિકરશા નંબર 4 બિકરશૉના રોજર હેમ્પસન પિક્ચર્સ દ્વારા @WiganWorld.co.uk લેન્કેશાયરમાં કોલસાની ખાણો લેઇ, ઇંગ્લેન્ડમાં ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર ભૂગર્ભ ખાણોમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં વિગન મેટ્રોપોલિટન બરોની તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓનો ઇતિહાસ