González Gil-Pazó GP-1
ગોન્ઝાલેઝ ગિલ-પાઝો જી. પી.-1 એ સિંગલ-એન્જિન, બે સીટનું ખુલ્લું કોકપિટ તાલીમ વિમાન હતું, જે 1930ના દાયકામાં સ્પેનમાં સરકારી કરાર માટે સ્પર્ધા કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિજેતા જાહેર કરાયેલ, સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દ્વારા ઉત્પાદનમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. બે કેબિન પ્રકારો, ગોન્ઝાલેઝ ગિલ-પાઝો જી. પી.-2 અને જી. પી.-4 પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ આર્ટુરો ગોન્ઝાલેઝ ગિલ વાય સાન્ટિબેનેઝ અને જોસ પાઝો વચ્ચેના સહયોગથી ઉત્પાદિત પ્રથમ વિમાન ગિલ-પાઝો નંબર 1 હતું. તે, તેમના તમામ વિમાનોની જેમ, લો-વિંગ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું. તે પ્લાયવુડની ચામડી સાથે લાકડા અને ધાતુથી બનેલું હતું, જેમાં બે બેઠેલા હતા અને તેમાં પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું. અહેવાલ મુજબ માઇલ્સ હોક જેવી જ, તે એ. ડી. સી. સિરસ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. 778 કિલોગ્રામ (1715 પાઉન્ડ) ના ભારિત વજન સિવાય લગભગ કોઈ વિશિષ્ટતાઓ જાણીતી નથી. તે સૌપ્રથમ જૂન 1932 માં ઉડાન ભરી હતી અને છેલ્લે જુલાઈ 1936 માં મેડ્રિડના ક્યુએટ્રો વિએન્ટોસ ખાતે રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી. 1934માં ડાયરેક્ટર જનરલ ડી એરોનોટિકાએ બે સીટવાળા ટ્રેનર માટે એક સ્પષ્ટીકરણ બહાર પાડ્યું હતું અને ગિલ-પાઝોનો પ્રતિસાદ જી. પી.-1 હતો. આ "અત્યંત ભવ્ય" વિમાન, બે ખુલ્લા કોકપિટ્સ અને ટ્રાઉઝરવાળા અંડરકેરેજ સાથે, દેખાવમાં કંઈક અંશે માઇલ્સ હોક મેજર જેવું હતું. તેની પાંખો, અર્ધ-લંબગોળ યોજનાની, લાકડાની રચના અને ભારિત પ્લાયવુડ ત્વચા ધરાવતી હતી. ફ્લેપ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્યૂઝલેજ એ સ્ટીલની નળીનું માળખું હતું, જે પાછળની બાજુએ કાપડથી ઢંકાયેલું હતું અને આગળની બાજુએ ડુરલ સ્કિનિંગ હતું. જૂન 1934માં તેની પ્રથમ ઉડાન માટે તે નંબર 1 જેવા જ સિરસ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું પરંતુ તેનું સ્થાન ટ્રેનર કરાર સ્પર્ધા માટે 145 કેડબલ્યુ (195 એચપી) વોલ્ટર જુનિયર ઇન્વર્ટેડ ઇનલાઇન એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. લોરિંગ એક્સ, હિસ્પાનો એચએસ-34 અને એડારો 1. ઇ. 7 સામેના સ્પર્ધાત્મક પરીક્ષણોએ ગિલ-પાઝો જી. પી.-1નું સ્પષ્ટ વિજેતા તરીકે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું, તેથી 1936માં ગોન્ઝાલેઝ ગિલ અને પાઝોને 100 વિમાનોનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. આનું નિર્માણ મેડ્રિડના કારાબાન્ચેલ અલ્ટો ખાતેની ભૂતપૂર્વ ટેલેરેસ લોરિંગ ફેક્ટરી, એ. આઈ. એસ. એ. દ્વારા થવાનું હતું. સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધની શરૂઆતમાં જુલાઈ 1936 સુધીમાં આમાંથી કોઈ પણ પૂર્ણ થયું ન હતું, અને ઓક્ટોબરમાં બળવાખોર દળો મેડ્રિડ તરફ આગળ વધતાં, AISA એલિકેન્ટ તરફ પાછું ફર્યું હતું. હિસ્પાનો-સુઇઝાના સહયોગથી યુદ્ધ દરમિયાન ત્યાં લગભગ ચાલીસ જી. પી.-1નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1935-6 માં ખુલ્લી કોકપિટ જી. પી.-1 ને બે કેબિન પ્રકારોમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, ગોન્ઝાલેઝ ગિલ-પાઝો જી. પી.-2 અને જી. પી.-4. બંનેએ કેબિનની ટોચ પર ગોઠવાયેલા પાછળના ફ્યૂઝલેજ ઊભા કર્યા હતા. જી. પી.-2 97 કેડબલ્યુ (130 એચપી) ડી હેવિલેન્ડ ગિપ્સી મેજર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને તેમાં બે બેઠકો હતી. માત્ર એક બે સીટર બાંધવામાં આવ્યું હતું. બીજા જી. પી.-2 ને સિંગલ-સીટર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેક બાજુ બે બદલે, કેબિન બાજુની બારીઓ હતી. જી. પી.-4 97 કેડબલ્યુ (130 એચપી) વોલ્ટર મેજર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને ચાર લોકોને વહન કરતું હતું. માત્ર એક જી. પી.-4નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ સિવિલ વોર પહેલાં બે નોંધપાત્ર ઉડાનો કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1936માં રેમન ટોરેસ અને કાર્લોસ કોલે બે બેઠકોની જી. પી.-2માં બાર્સેલોનાથી અગાદિર, મોરોક્કો સુધીની તેમની ઉડાન સાથે વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. સિંગલ-સીટ જી. પી.-2ને લોરેન્ઝો રિચી દ્વારા માર્ચ 1936માં મેડ્રિડથી બાટા સુધી ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે સ્પેનિશ ગિની હતું અને તેની સરેરાશ ઝડપ 187 કિમી/કલાક (116 માઇલ પ્રતિ કલાક) હતી. એલિકેન્ટ ખાતે બાંધવામાં આવેલા ચાલીસ જી. પી.-1માંથી આશરે ત્રીસ રાષ્ટ્રવાદી દળો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા, લશ્કરી શ્રેણીઓ આપવામાં આવી હતી અને ગ્રૂપો 30માં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી આમાંથી ઓછામાં ઓછા બારને સ્પેનિશ નાગરિક નોંધણી આપવામાં આવી હતી; એક 1961 સુધી નોંધણીમાં રહી હતી. એક જી. પી.-2 અને એકમાત્ર જી. પી.-4 પણ લગભગ 1960 સુધી સ્પેનિશ નાગરિક રજિસ્ટર પર હતા. જી. પી.-4ને સપ્ટેમ્બર 1936માં પાઝો દ્વારા રાષ્ટ્રવાદીઓના હાથમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ સંપર્ક અને પરિવહન ફરજો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકારો ગિલ-પાઝો નંબર 1 જી. પી.-1 પુરોગામી જી. પી.-1 ઓપન કોકપિટ ટ્રેનર; વોલ્ટર જુનિયર સંચાલિત. લગભગ ચાલીસ બાંધવામાં આવ્યા હતા. જી. પી.-2 એક કે બે માટે બંધ કેબિન; જિપ્સી મેજર સંચાલિત. બે કે ત્રણ બાંધવામાં આવ્યા. જી. પી.-4 ચાર લોકો માટે બંધ કેબિન; વોલ્ટર મેજર સંચાલિત. એક બાંધવામાં આવ્યું. ઓપરેટર્સ સ્પેનિશ રિપબ્લિકન એર ફોર્સ (સ્પેનિશ રાજ્ય) સ્પેનિશ એર ફોર્સ સ્પષ્ટીકરણો (જી. પી.-1) પણ જુઓ સંદર્ભો 1930 ના દાયકાના સ્પેનિશ વિમાન એરોનાટિકા ઔદ્યોગિક એસ. એ. વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1934 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.