FS Class ETR 460
ઈ. ટી. આર. 460 એ 1993થી એફ. આઈ. એ. ટી. ફેરોવેરિયા (હવે આલ્સ્ટોમ ફેરોવેરિયા) દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (ઇ. એમ. યુ.) ટિલ્ટિંગ ટ્રેન છે. તે જે ટ્રેનોમાંથી આવે છે તેના પરિવાર પછી તેને પેન્ડોલિનો તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ઇ. ટી. આર. 460 એ ઇ. ટી. આર. 450નો વિકાસ છે, જે 1970ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવેલી પેન્ડોલિનો ઇ. એમ. યુ. છે, જે સુધારેલ લેઆઉટ, વિદ્યુત અને ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રણાલીઓ અને સુધારેલ આરામ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. મહત્તમ ઝડપ યથાવત રહે છે. ઇટીઆર 460 એ બે સમાન પ્રકારના પેન્ડોલિનો પેદા કર્યાઃ ઇટીઆર 470 અને ઇટીઆર 480. આવૃત્તિઓ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે 460 માત્ર 3 કે. વી. ડી. સી. પર ચાલે છે, 470 3 કે. વી. ડી. સી. અને 15 કે. વી. એસી પર ચાલે છે, અને 480 3 કે. વી. ડી. સી. અને 25 કે. વી. એસી (ઇટાલીમાં નવી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે પર વપરાય છે) પર ચાલે છે. મિલાન-તુરિન-લ્યોન સેવાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે 1.5 કે. વી. ડી. સી. પર વધુમાં વધુ ચલાવવા માટે સક્ષમ થવા માટે ત્રણ સેટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બધાને ઇટીઆર 460 ધોરણમાં ફરીથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે અને તેનું નામ બદલીને ઇટીઆર 463 કરવામાં આવ્યું છે. બ્રિટિશ વર્ગ 390, સ્લોવેનિયન શ્રેણી 310, પોર્ટુગીઝ આલ્ફા પેન્ડ્યુલર, ફિનિશ એસ. એમ. 3 અને સ્પેનિશ એલારિસ શ્રેણી બધા ઇટીઆર 460 પરથી લેવામાં આવ્યા હતા. જ્યોર્જેટો ગિયુગિયારો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ ટ્રેનસેટનો ઉપયોગ ટ્રેનિટાલિયા દ્વારા ઇટાલીના ઘણા માર્ગો પર તેમની ફ્રેસીબિયાંકા સેવા માટે કરવામાં આવે છે. ટ્રેનસેટ ખૂણા લેતી વખતે 8 ડિગ્રી સુધી નમવાની ક્ષમતા ધરાવે છે જેથી મુસાફરો પર કેન્દ્રત્યાગી બળની અસર ઘટાડી શકાય. બાંધકામની હળવાશ (માત્ર/એક્સલ) ને કારણે ટ્રેન ટ્રેકની લાક્ષણિકતાઓનો સંપૂર્ણ લાભ લે તો પણ મુસાફરો આરામદાયક રહે છે. ટ્રેનનો ઉપયોગ રેલરોડમાં ચોક્કસ ફેરફારોની માંગ કરતો નથી પરંતુ ઝુકાવ પ્રણાલીની જટિલતાને કારણે રોલિંગ સ્ટોકની જાળવણીની દ્રષ્ટિએ તે ખર્ચાળ છે. હાઇડ્રોલિક ટિલ્ટિંગ સિસ્ટમ તે મુખ્ય કારમાં સ્થિત બે જાઇરોસ્કોપ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. વળાંક બાહ્ય માર્ગની ઊંચાઈના આધાર પર જોવા મળે છે. ETR 460s ને કોર્નરિંગ ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે તમામ કારમાં સ્થિત 12 ત્રણ તબક્કાની એસિંક્રોનસ મોટર્સ (ETR 450 માં 16 ની સરખામણીમાં) આપવામાં આવે છે. આ મોટરોનું નિયંત્રણ જી. ટી. ઓ.-વી. વી. વી. એફ. ઇન્વર્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેની કુલ શક્તિ લગભગ 6 મેગાવોટ છે. ઇલેક્ટ્રિક બ્રેકિંગ રિઓસ્ટેટિક પ્રકારનું હોય છે, જેમાં અમુક ઝડપે ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિની સંભાવના હોય છે, જ્યારે યાંત્રિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે, જે વેબકન્ટ્રોલ નામની ઇલેક્ટ્રો-ન્યુમેટિક સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. ETR 460s 480 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે. રૂપરેખાંકનમાં બે મુખ્ય કોચ, 6 મધ્યવર્તી પેસેન્જર કોચ અને બાર-રેસ્ટોરન્ટ કોચનો સમાવેશ થાય છે. આ પણ જુઓ ઇલેટ્રોટ્રેનો યુરોસ્ટાર ઇટાલિયા ન્યૂ પેન્ડોલિનો રેટે ફેરોવેરિયા ઇટાલિયાના ટ્રેનો અલ્ટા વેલોસિટા હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોની સૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઇટીઆર 460 અને ઇટીઆર 480 ફોટા ઇટાલીની પેન્ડોલિનો હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો ઇટીઆર 460 માં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય 1993 ફિયાટ ફેરોવેરિયા પેસેન્જર ટ્રેનો વ્યાપારી કામગીરીમાં ઓછામાં ઓછી 250 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડે છે 3000 વી. ડી. સી. બહુવિધ એકમો