SMS Medusa
એસ. એમ. એસ. 1890ના દાયકાના અંતમાં અને 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં જર્મન (શાહી નૌકાદળ) માટે બનાવવામાં આવેલા હળવા જહાજોના દસ જહાજોનો સભ્ય હતો. આ વર્ગ અગાઉની અસુરક્ષિત ક્રૂઝર અને એવિસો ડિઝાઇનની પરાકાષ્ઠા હતી, જેમાં બંને પ્રકારના શ્રેષ્ઠ પાસાઓનું સંયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે શાહી કાફલાના ભવિષ્યના તમામ હળવા ક્રૂઝર્સના પૂર્વજ બન્યા હતા. મુખ્ય જર્મન કાફલા સાથે અને વસાહતી ક્રૂઝર તરીકે સેવા આપવા માટે નિર્મિત, તે દસ બંદૂકોની બેટરી અને 100 કિમીની ટોચની ઝડપથી સજ્જ હતી. તેમણે ત્રણેય જર્મન નૌકાદળોમાં સેવા આપી હતી-વેઇમર જર્મનીની (સામ્રાજ્યની નૌકાદળ) અને નાઝી જર્મનીની (યુદ્ધ નૌકાદળ)-ચાલીસ વર્ષથી વધુ સમય સુધી. શાહી કાફલામાં તેમની કારકિર્દી દરમિયાન, તેમણે 1903 થી 1907 સુધી હાઈ સીઝ ફ્લીટ માટે રિકોનિસન્સ યુનિટમાં સેવા આપી હતી; આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે વિદેશમાં પરિભ્રમણ અને નિયમિત તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે 1908માં અસ્થાયી રૂપે તેમના બહેન જહાજને તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે બદલ્યું હતું, જ્યારે પછીનું સમારકામ ચાલી રહ્યું હતું. પોતાની જાતને ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને પછી ઓગસ્ટ 1914 સુધી અનામત રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે તેણીની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેમણે શરૂઆતમાં એલ્બે નદીના મુખમાં કામ કર્યું હતું, અને નદીના મુખના રક્ષણનું કામ સોંપવામાં આવેલા નૌકાદળને ટેકો આપ્યો હતો. તેણીની બહેન ડૂબી ગયા પછી 1915 ના અંતમાં તેણીને બાલ્ટિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ કોસ્ટલ ડિફેન્સ ડિવિઝનના મુખ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. 1916ના અંતમાં ફરીથી નાબૂદ કરાયેલી, તેનો ઉપયોગ બાકીના યુદ્ધ માટે સહાયક જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મનીને વર્સેલ્સની સંધિની શરતો હેઠળ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને તે 1920 માં સેવામાં પાછા ફરનાર પ્રથમ મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ હતું; પરિણામે, તેમણે 1921 માં યુદ્ધ જહાજ દ્વારા રાહત ન થાય ત્યાં સુધી એસ ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમની કારકિર્દી તેમના યુદ્ધ પહેલાના વર્ષો જેવી જ હતી, જેમાં તેઓ તાલીમ કવાયત અને વિદેશી બંદરોની મુલાકાતોમાં વ્યસ્ત હતા. તેણીને છેલ્લી વખત 1924 માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ 1940 સુધી બેરેક જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી, જ્યારે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, તેણીને ફ્લોટિંગ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. વિલ્હેલ્મશેવનની બહાર સ્થિત, તેમણે એપ્રિલ 1945માં હવાઈ હુમલામાં ખરાબ રીતે નુકસાન થયું તે પહેલાં, બાકીના યુદ્ધ માટે બંદરની રક્ષા કરવામાં મદદ કરી હતી. તેણીના ક્રૂએ 3 મેના રોજ તેણીને રોકી હતી, અને પાછળથી તેણીને 1948-1950 માં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. જર્મન (શાહી નૌકાદળ) માટે એરક્રાફ્ટ અને એવિસોના અસુરક્ષિત ક્રૂઝર્સના નિર્માણ પછી, (શાહી નૌકાદળ કાર્યાલય) ના બાંધકામ વિભાગે એક નવા નાના ક્રૂઝર માટે ડિઝાઇન તૈયાર કરી હતી જેમાં બંને પ્રકારના જહાજોના શ્રેષ્ઠ લક્ષણોને જોડવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇનરોએ જર્મન વસાહતી સામ્રાજ્યમાં વિદેશી સ્ટેશનો પર કામ કરવાની સહનશક્તિ સાથે, કાફલાની કામગીરી માટે જરૂરી ઝડપ, શસ્ત્રસરંજામ અને સ્થિરતાનું શ્રેષ્ઠ સંયોજન ધરાવતા બખ્તર રક્ષણ સાથે નાના ક્રુઝરની રચના કરવી પડી હતી. પરિણામી ડિઝાઇન જર્મન કાફલા દ્વારા 1914 માં તૈયાર કરવામાં આવેલી છેલ્લી સત્તાવાર ડિઝાઇન સુધી બાંધવામાં આવેલા તમામ હળવા ક્રૂઝર્સ માટે આધાર પૂરો પાડે છે. એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને ફોરવર્ડનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ લડાઇ લોડ સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, ની ટોચની ઝડપ માટે. આ એન્જિન કોલસાથી ચાલતા દસ દરિયાઈ પ્રકારના પાણીની નળીના બોઇલર દ્વારા સંચાલિત હતા. કોલસો લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને કોલસાની એક શ્રેણી આપી હતી. તેમની પાસે 14 અધિકારીઓ અને 243 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજ દસ એસ. કે. એલ./40 બંદૂકોથી સજ્જ હતું. બે ફોરકાસ્ટલ પર આગળ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા, છ સ્થિત એમિદશીપ્સ હતા, ત્રણ બંને બાજુએ હતા, અને બેને બાજુએ બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકો લક્ષ્યોને નિશાન બનાવી શકે છે. તેમને બંદૂક દીઠ 100 શેલો માટે 1,000 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. તેણી પાંચ ટોર્પિડો સાથે બે ટોર્પિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી. તેઓ પહોળી બાજુએ આવેલા માળામાં ડૂબી ગયા હતા. વહાણને જાડા બખ્તરબંધ તૂતક દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી અને બંદૂકો જાડી બંદૂકની ઢાલથી સુરક્ષિત હતી. સેવા ઇતિહાસ યુદ્ધ પહેલાની કારકિર્દીને કરાર નામ "ઇ" હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 22 જાન્યુઆરી 1900ના રોજ બ્રેમેનના એ. જી. વેસર શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 5 ડિસેમ્બર 1900ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; લોન્ચિંગ સમારોહમાં, તેણીનું નામ યુલેનબર્ગના રાજકુમાર ફિલિપની પત્ની પ્રિન્સેસ ઑગસ્ટા દ્વારા રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનું નામ અગાઉના સ્ક્રૂ કાર્વેટ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું શસ્ત્રાગાર સ્થાપિત કરવા માટે તેણીને વિલ્હેલ્મશેવનમાં (શાહી શિપયાર્ડ) ખસેડવામાં આવી હતી. આ જહાજને 26 જુલાઈ 1901ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું જે 11 સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલ્યું હતું, ત્યારબાદ ક્રૂની અછતને કારણે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. તે આગામી બે વર્ષ સુધી અનામતમાં રહી હતી. આખરે 1 એપ્રિલ 1903ના રોજ (કે. કે.-કોર્વેટ કેપ્ટન) વિલિયમ કુટ્ટરના આદેશ હેઠળ સક્રિય સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ આઈ બેટલ સ્ક્વોડ્રન માટે રિકોનિસન્સ સ્ક્રીનમાં જોડાયા હતા. તેમણે બાકીના સ્ક્વોડ્રન સાથે મે થી જૂન સુધી સ્પેનની ક્રૂઝમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 20 થી 30 મે સુધી સ્પેનના વિગોની મુલાકાતનો સમાવેશ થતો હતો. જુલાઈમાં, તેમણે ઉત્તર સમુદ્રમાં ફ્લીટ ક્રૂઝ દરમિયાન નોર્વેના સ્ટેવેન્જરની મુલાકાત લીધી હતી. પછીના વર્ષે, તેઓ જર્મનીની મુલાકાત દરમિયાન ગ્રેટ બ્રિટનના રાજા એડવર્ડ સાતમા માટે કીલર ફોર્ડેમાં નૌકાદળની સમીક્ષા માટે હાજર હતા. આ પછી જર્મન કાફલાની બ્રિટનની મુલાકાત થઈ, જે પછી 14 થી 20 જુલાઈ 1904 સુધી નેધરલેન્ડ્સમાં રોકાયો. સપ્ટેમ્બરમાં, (એફકે-ફ્રિગેટ કેપ્ટન) પોલ શ્લીપરે જહાજના કમાન્ડર તરીકે કુટ્ટરનું સ્થાન લીધું. તેમણે જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 1905માં નૌકાદળના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો, જે નોર્વેના પાણીમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. કવાયત દરમિયાન, તેમણે 20 થી 24 જુલાઈ સુધી ઉડેવલ્લા ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરમાં દાવપેચ બાદ, કે. એફ. ફ્રેડરિક શુલ્ત્ઝે શ્લીપરને જહાજના કપ્તાન તરીકે મુક્ત કર્યા હતા. કાફલાએ જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 1906 માં કવાયત માટે નોર્વેની મુલાકાતનું પુનરાવર્તન કર્યું; તે વર્ષે, એલેસંડ અને ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડની મુલાકાત લીધી. ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં યોજાયેલી નૌકાદળની તાલીમ કવાયત નિવૃત્ત થતા નૌકાદળના કમાન્ડર (ગ્રાન્ડ એડમિરલ) હંસ વોન કોએસ્ટરના સન્માનમાં નૌકાદળની સમીક્ષા સાથે પૂર્ણ થઈ હતી. ત્યારબાદ તરત જ, કે. કે. વિલ્હેમ સ્ટાર્કેએ શુલ્ત્ઝ પાસેથી જહાજની કમાન સંભાળી હતી. તે વર્ષે, એસ ગનર્સે નાના ક્રૂઝર્સ માટે (શૂટિંગ પ્રાઇઝ) મેળવ્યું હતું, જે દર વર્ષે કૈસર વિલ્હેમ II દ્વારા એનાયત કરવામાં આવે છે. વર્ષ 1907 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ વાર્ષિક કાફલાના દાવપેચ સિવાય, જ્યારે જહાજને મશીનરીના ભંગાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ત્યારે તેને સમારકામ માટે કીલ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણીને સ્કાઉટ યુનિટમાં નવા ક્રુઝર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ચાર દિવસ પછી, નેવલ આર્ટિલરી ઇન્સ્પેક્ટોરેટમાં સ્વચાલિત શસ્ત્રો માટે તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે તેના બહેન જહાજને બદલવામાં આવ્યું. તે સમયે, કે. કે. હેઇનરિચ ટ્રેન્ડટેલે જહાજના કમાન્ડર તરીકે સ્ટાર્કનું સ્થાન લીધું હતું, જોકે તે માત્ર ચાર મહિના સુધી જહાજમાં રહ્યા હતા, જાન્યુઆરી 1908માં કે. કે. જેન્ટઝેન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. તેમણે ઓવરહોલ દરમિયાન આઠ મહિના સુધી આ ક્ષમતામાં સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ 23 મે 1908ના રોજ જ્યારે તેમની બહેન સેવામાં પરત ફર્યા ત્યારે તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો અને તેને અનામત રાખવામાં આવી, જ્યાં તે આગામી છ વર્ષ સુધી રહી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જુલાઈ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, 4 ઓગસ્ટના રોજ એફ. કે. એરિક વોન ઝેપ્પેલીનની આગેવાની હેઠળ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 11 ઓગસ્ટના રોજ એલ્બેના મુખમાં દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગને ટેકો આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણી 13 સપ્ટેમ્બર 1915 સુધી રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું અને કોઈ ઘટના વિના એલ્બેમાં પ્રવેશતા જહાજોની દેખરેખ રાખી હતી. આ જહાજને 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિલ્હેલ્મશેવનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેના ક્રૂને પાંચ દિવસ પછી ઘટાડવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેણીને નિવૃત્ત કરવામાં આવી ન હતી, અને 30 નવેમ્બર-1 ડિસેમ્બર દરમિયાન, તેણીના ક્રૂને ફરીથી ભરવામાં આવ્યા હતા અને તેણીને તેની બહેનને બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે પશ્ચિમ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ટોર્પિડોડ અને ડૂબી ગઈ હતી. ત્યાં તેઓ કોસ્ટલ ડિફેન્સ ડિવિઝનમાં જોડાયા હતા. તેઓ 26 ડિસેમ્બરના રોજ વોર્નેમુન્ડે પહોંચ્યા અને તેમની પેટ્રોલિંગ ફરજો શરૂ કરી, જે તેમણે આગામી વર્ષ માટે કરી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે યુ-બોટ અને ટોરપિડો બોટ ક્રૂને તાલીમ આપવા માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે પણ સેવા આપી હતી. તે ફેબ્રુઆરીથી ડિસેમ્બર 1916 સુધી (વાઇસ એડમિરલ) રોબર્ટ મિસ્કેની મુખ્ય હતી. મિસ્કેને મધ્ય બાલ્ટિકના પ્રવાસ પર લઈ ગઈ, 31 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ સ્વિનમુન્ડેથી ડેન્ઝિગ સુધી સફર કરી, પછી 7 નવેમ્બરના રોજ સ્વિનમુન્ડે પરત ફરતા પહેલા લીબાઉ અને પછી મેમેલ ગઈ. વર્ષના અંત સુધીમાં, નૌકાદળના આદેશે આધુનિક શસ્ત્રોના કારણે તેની અપ્રચલિતતા અને ક્રૂની અછતને કારણે સેવામાંથી પીછેહઠ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. તે મુજબ તેણીને 18 ડિસેમ્બરના રોજ કીલમાં સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને પછી ફ્લેન્સબર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ત્યાં, તેનો ઉપયોગ જૂના લોખંડથી ઢંકાયેલા સહાયક જહાજ તરીકે થતો હતો, જેનો ઉપયોગ નૌકાદળના કેડેટ્સ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે થતો હતો. તેમની ચાર બંદૂકો 1917 માં દૂર કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના બાકીના સમય માટે તે ક્ષમતામાં સેવા આપી હતી, જે 11 નવેમ્બર 1918 ના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. જર્મનીને વર્સેલ્સની સંધિની શરતો હેઠળ જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેણે યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો તે છ હળવા જહાજોમાં રીકસમરીન અને ક્રિગ્સમરીનની કારકિર્દીનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ પછી સંધિ દ્વારા યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તર સમુદ્રમાં નાખવામાં આવેલા ખાણક્ષેત્રોને સાફ કરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવી હતી, અને આદેશે શરૂઆતમાં આયોજિત 12 મી માઇનસ્વીપર હાફ-ફ્લોટિલા માટે મધર શિપમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ એકમ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું અને તેથી તેને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે, 17 જુલાઈ 1920ના રોજ એફ. કે. એલેક્ઝાન્ડર વર્થને તેના કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન કાર્યરત થનાર પ્રથમ મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ હતું. તે સમયે, તેણીને (બાલ્ટિક સી નેવલ સ્ટેશન) સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં બે ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા અને સર્વેક્ષણ જહાજનો પણ સમાવેશ થતો હતો. તેમની પ્રથમ પ્રવૃત્તિઓમાંની એક પૂર્વ પ્રશિયાની યાત્રા પર રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેડરિક એબર્ટને લઈ જવાની હતી. બાદમાં તેમણે 30 ઓગસ્ટ અને 5 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે વિદેશી બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી, જેમાં સ્વીડનના ગોટલેન્ડ ટાપુ પર ફારોસુંડ અને વિસ્બીનો સમાવેશ થાય છે. 10 ફેબ્રુઆરી 1921 ના રોજ, યુદ્ધ જહાજની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને તે જ સમયે ફ્લેગશિપ તરીકે રાહત આપવામાં આવી હતી. બંને જહાજોએ, બંને ટોરપીડો બોટ ફ્લોટિલા સાથે, પશ્ચિમ બાલ્ટિકમાં જૂન અને જુલાઈમાં તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. ત્યારબાદ 28 જુલાઈ અને 2 ઓગસ્ટની વચ્ચે બાલ્ટિક બંદરોની બીજી શ્રેણી મુલાકાત લીધી, જેમાં સ્વીડનના ઉડેવાલા અને ગોથેનબર્ગનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે 24 જાન્યુઆરીથી 12 ફેબ્રુઆરી 1922 સુધી રીગાના અખાતમાં બરફ તોડનાર તરીકે કામ કર્યું હતું અને આ સમયગાળા દરમિયાન તેમણે 2 થી 9 ફેબ્રુઆરી સુધી લાતવિયાના વિન્ડાઉની મુલાકાત લીધી હતી. ત્યારબાદ તેમણે 22 થી 26 જૂન દરમિયાન સ્વીડનના ગેવલેની મુલાકાત લીધી, ત્યારબાદ 29 જૂનથી 3 જુલાઈ વચ્ચે ફિનલેન્ડના બંદરોની મુલાકાત લીધી. સપ્ટેમ્બરમાં, કે. કે. અર્ન્સ્ટ મેઉસેલે જહાજના કપ્તાન તરીકે વર્થની જગ્યા લીધી; તેઓ જહાજના છેલ્લા કમાન્ડિંગ અધિકારી બનવાના હતા. તેઓ 11 થી 15 જુલાઈ 1923 દરમિયાન આઇ હાફ-ફ્લોટિલા સાથે ગોથેનબર્ગ પરત ફર્યા, ત્યારબાદ 19 જુલાઈના રોજ મોલ્ડેમાં અને પછી નોર્વેમાં એન્ડાલ્સનેસમાં રોકાયા. ઓક્ટોબરમાં, નૌકાદળનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે આ સમય સુધીમાં એક અલગ યુદ્ધ જહાજ વિભાગ બનાવવા માટે પૂરતા યુદ્ધ જહાજોની ભલામણ કરવામાં આવી હતી; તે હળવા નૌકાદળના દળોના એકમનો ભાગ બની ગયું હતું. 5 થી 12 જુલાઈ 1924 સુધી, તેણીએ ફરીથી ગેવલેની મુલાકાત લીધી અને 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી 1928 થી, વિલ્હેલ્મશેવનમાં ટોરપીડો બોટ અને વિનાશક ક્રૂ માટે બેરેક્સ જહાજ તરીકે સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું. 29 માર્ચ 1929ના રોજ, તેણીને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1940માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બ્રેમરહેવનમાં રિકમર્સ રીડેરી શિપયાર્ડ ખાતે ફ્લોટિંગ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે સમયે તેના શસ્ત્રસરંજામમાં એક 10.5 સે. મી. એસકે સી/32 બંદૂક, ચાર 10.5 સે. મી. એસકે સી/33 બંદૂકો, બે એસકે સી/30 બંદૂકો અને ચાર ફ્લેક બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યારબાદ તેણીને નેવલ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગ્રુપ 222માં સોંપવામાં આવી હતી, અને 13 ઓગસ્ટ, 1940થી શરૂ કરીને વેરેલથી દૂર વિલ્હેલ્મશેવન ખાતે બંદર પર લંગર નાખીને રહી હતી. તે યુદ્ધના સમયગાળા સુધી ત્યાં રહી હતી. 19 એપ્રિલ 1945ના રોજ, મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલામાં તેણીને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું, જેમાં 23 લોકો માર્યા ગયા હતા અને તેના 41 ખલાસીઓ ઘાયલ થયા હતા. તેના બાકીના ક્રૂએ યુરોપમાં યુદ્ધના અંતના દિવસો પહેલા 3 મેના રોજ જહાજને તોડી પાડ્યું હતું. બ્રિટિશ કબજા હેઠળના સૈનિકોએ કાટમાળની બાજુમાં પડેલો કાટમાળ જોયો. કાટમાળને આખરે 1948-1950 માં બચાવવામાં આવ્યો હતો અને ભંગાર માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બ્રેમેન (રાજ્ય) માં બાંધવામાં આવેલા ગેઝેલ-વર્ગના ક્રૂઝર જહાજો 1900 જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ક્રૂઝર જહાજો મે 1945માં ક્રીગ્સમરીન દરિયાઇ ઘટનાઓના રીચસમરીન સહાયક જહાજોના ક્રૂઝર