Ford Transit Bus
ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ બસ એ ફોર્ડ દ્વારા 1936 થી 1947 સુધી ઉત્પાદિત મધ્યમ-ફરજ પરિવહન બસ હતી. આ એન્જિન મૂળરૂપે આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પાછળના એન્જિનના સંસ્કરણે 1939માં મૂળ ડિઝાઇનનું સ્થાન લીધું હતું. ફોર્ડે ચેસીસનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે પછી યુનિયન સિટી બોડી કંપની ઓફ યુનિયન સિટી, ઇન્ડિયાના દ્વારા બાંધવામાં આવેલી બોડી સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી. કેનેડિયન આવૃત્તિઓ વિન્ડસરમાં બનાવેલી ચેસિસ અને 1941 થી 1943 સુધી બ્રેન્ટફોર્ડ કોચ એન્ડ બોડી દ્વારા ઉત્પાદિત બોડીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. ફ્રન્ટ-એન્જિન મોડેલ પ્રથમ ટ્રાન્ઝિટ બસ એ પ્રોટોટાઇપ હતી જે ફોર્ડે જૂન 1936માં ડેટ્રોઇટ, મિશિગનના ડેટ્રોઇટ સ્ટ્રીટ રેલવેઝ (ડી. એસ. આર.) ને લોન આપી હતી. ડી. એસ. આર. એ 500નો ઓર્ડર આપ્યા પછી, ફોર્ડે શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન શરૂ કર્યું અને ડિલિવરી 27 નવેમ્બર, 1936ના રોજ શરૂ થઈ (જેને ફોર્ડે તેના "1937" મોડલ વર્ષમાં ગણાવી હતી). ફ્રન્ટ-એન્જિન અથવા ફોરવર્ડ-કંટ્રોલ, ડિઝાઇનમાં ચેસિસ, ફોર્ડ મોડેલ 70નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં વ્હીલબેઝ હતું. 85 એચપી, 221-ક્યુબિક-ઇંચના ફોર્ડ "ફ્લેટહેડ" વી-8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવી મોડલ-ક્રમાંકન યોજના હેઠળ, 70 ચેસિસને 1938ના મોડલ વર્ષમાં 81-બી અને 1939માં 91-બી નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મૂળ ટ્રાન્ઝિટ બસ મોડેલમાંથી આશરે 1,000 પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન વ્યવસ્થા હેઠળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં યુનિયન સિટી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સંસ્થાઓ હતી. જો કે, કેટલાક ગ્રાહકોએ અન્ય કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સંસ્થાઓનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું અને એવો અંદાજ છે કે આ વ્યવસ્થા હેઠળ લગભગ 200 બસો બનાવવામાં આવી હતી. કડક શબ્દોમાં કહીએ તો, આ "ટ્રાન્ઝિટ બસો" ન હતી, પરંતુ તે જ ફોર્ડ ચેસિસનો ઉપયોગ કરતી હતી-મોડેલ 70,81-બી અથવા 91-બી, મોડેલ વર્ષના આધારે-જેનો ઉપયોગ ફોર્ડ તેના ટ્રાન્ઝિટ બસ મોડેલ માટે કરતી હતી. અંદાજે બાંધવામાં આવેલી 1,000-1,200 ફ્રન્ટ-એન્જિન ટ્રાન્ઝિટ બસોમાંથી, એકલા DSR એ 750ની ખરીદી કરી હતી. પાછળના એન્જિનનું મોડેલ 1939ની શરૂઆતમાં, ફોર્ડે વધુ સારા વજન વિતરણ દ્વારા કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે ટ્રાન્ઝિટ બસને પાછળના એન્જિનના મોડેલ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરી હતી. તે જ સમયે, ફરીથી ડિઝાઇનમાં નવા, મોટા વી-8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ 95 એચપી, 239-ક્યુબિક-ઇંચનું મોડેલ. પ્રોટોટાઇપ બસ ફેબ્રુઆરી 1939માં બનાવવામાં આવી હતી, અને શ્રેણીનું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 1939માં (1940ના નમૂના વર્ષમાં) શરૂ થયું હતું. પાછળના એન્જિનના મોડેલમાં થોડો લાંબો વ્હીલબેઝ હતો. પ્રમાણભૂત, બે દરવાજાવાળા સંસ્કરણમાં 27 પેસેન્જર બેઠકો હતી. યુનિયન સિટી બોડી કંપની દ્વારા મૃતદેહો પૂરા પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. અન્ય ઉત્પાદકો હવે આ સમય સુધીમાં ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ બસો માટે સંસ્થાઓનું નિર્માણ કરી રહ્યા ન હતા, માત્ર યુનિયન સિટી. 1939 થી 1947 દરમિયાન તેમના આઠ વર્ષના ઉત્પાદન દરમિયાન અંદાજે 12,500 પાછળના એન્જિનવાળા ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેટ્રોઇટની સાથે, મુખ્ય ગ્રાહકો વોશિંગ્ટન ડી. સી. ની કેપિટલ ટ્રાન્ઝિટ કંપની; ફિલાડેલ્ફિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની; શિકાગો સરફેસ લાઇન્સ; સેન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ; મિલવૌકી ઇલેક્ટ્રિક રેલવે એન્ડ લાઇટ કંપની; ડલ્લાસ રેલવે એન્ડ ટર્મિનલ કંપની, ડલ્લાસ, ટેક્સાસ; ટોરોન્ટો ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશન અને બોસ્ટન એલિવેટેડ રેલવે હતા. ન્યૂ જર્સીની પબ્લિક સર્વિસ ઇન્ટરસ્ટેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની પાસે સૌથી મોટો કાફલો હતો, જેમાં કુલ 586 નવા અને સાત સેકન્ડ હેન્ડ એકમો હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, ટ્રાન્ઝિટ બસને ફોર્ડના માર્કેટિંગમાં યુનિવર્સલ બસ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે ટ્રાન્ઝિટ બસ તરીકે જાણીતી રહી હતી. યુદ્ધ પછીની માંગ વધારે હતી અને 1946 અને 1947 દરમિયાન 4,800 બસોનું વેચાણ થયું હતું. જોકે, સપ્ટેમ્બર 1947માં ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો હતો. ફોર્ડના ઉત્પાદન અને વિતરણ વ્યવસ્થામાં થયેલા ફેરફારોએ રિપ્લેસમેન્ટ મોડેલની ડિઝાઇનને પ્રોત્સાહન આપ્યું, જેને 8MB તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું, પ્રોટોટાઇપ ચેસિસ પણ સપ્ટેમ્બર 1947માં બનાવવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ બસોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઈન્ટરનેટ મૂવી કાર ડેટાબેઝઃ 1939 ફોર્ડ ટ્રાન્ઝિટ (09-બી) ટ્રાન્ઝિટ બસ બસો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મિડિબસ સિંગલ-ડેક બસો 1936માં રજૂ કરાયેલ વાહનો