Marseille–Ventimiglia railway
માર્સેલી-વેન્ટીમિગ્લિયા રેલ્વે (ફ્રેન્ચઃ લિગ્ને દ માર્સેલી-સેન્ટ-ચાર્લ્સ એ વિન્ટીમિલે; ઇટાલિયનઃ ફેરોવિયા માર્સિગ્લિયા-વેન્ટીમિગ્લિયા) એ ફ્રેન્ચ-મોનેગાસ્ક-ઇટાલિયન રેલ્વે લાઇન છે. તે 1858 અને 1872 ની વચ્ચે અનેક તબક્કામાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કોરિડોર છે, જે ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન રિવેરાને જોડે છે, અને તેનો ઉપયોગ પેસેન્જર (એક્સપ્રેસ, પ્રાદેશિક અને ઉપનગરીય) અને નૂર ટ્રાફિક દ્વારા થાય છે. તેણે આ પ્રદેશના આર્થિક વિકાસમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવી હતી, ફ્રેન્ચ રિવેરા (કોટ ડી 'અઝુર) ને સેવા આપતી પ્રાથમિક રેલ્વે લાઇન તરીકે ફ્રાન્સ અને ઇટાલી વચ્ચે વેપાર અને પ્રવાસનને સરળ બનાવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ લાઇનનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ પણ હતું, કારણ કે તેનો ઉપયોગ ઇટાલિયન મોરચે સૈનિકો અને પુરવઠાના પરિવહન માટે થતો હતો. નવી હાઇ-સ્પીડ લાઇન, એલજીવી પ્રોવેન્સ-આલ્પ્સ-કોટ ડી 'અઝુર, માર્સેલી, ટૌલોન, કાન્સ અને નાઇસ વચ્ચે ઝડપી મુસાફરીનો સમય પ્રદાન કરવા માટે 2035 ની આસપાસ ખોલવાની યોજના છે. માર્સેલી-વેન્ટિમિગ્લિયા રેલવેનું નિર્માણ અને ઉપયોગ કેમિન્સ ડી ફેર ડી પેરિસ એ લ્યોન એટ લા મેડિટેરેની દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1858માં ખોલવામાં આવેલો પ્રથમ વિભાગ માર્સેલીથી ઔબેગ્ને સુધી ગયો હતો. આ લાઇન 1859માં ટૌલોન સુધી અને 1862માં લેસ આર્ક્સ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. કેગનેસ-સુર-મેર 1863માં અને નાઇસ 1864માં પહોંચ્યું હતું. આ લાઇન 1868માં મોનાકો સુધી અને 1869માં મેન્ટન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આખરે 1872માં વેન્ટિમિગ્લિયાનો વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો. માર્સેલીથી વેન્ટિમિગ્લિયા રેલ્વે લાઇનનું નિર્માણ તે સમયની નોંધપાત્ર ઇજનેરી સિદ્ધિ હતી. આ રેખાએ મેરીટાઇમ આલ્પ્સના ખડકાળ ભૂપ્રદેશને પાર કરવો પડ્યો હતો, જેણે તીવ્ર ઢોળાવ અને ચુસ્ત વળાંક જેવા અસંખ્ય પડકારો રજૂ કર્યા હતા. આ અવરોધોને દૂર કરવા માટે ઇજનેરોએ ટનલ, વાયડક્ટ્સ અને પુલોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, આ લાઇન એક વિશાળ સ્ટીલ વાયડક્ટ પર વાર નદીને પાર કરે છે, જે તેના નિર્માણ સમયે એક ઇજનેરી અજાયબી હતી. આ લાઇનમાં ઘણી ટનલોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ટેન્ડા ટનલ જે 5.8 કિમી લાંબી છે અને તે સમયની મોટી સિદ્ધિ માનવામાં આવતી હતી. માળખાગત સુવિધાઓ અને ભવિષ્યનો વિકાસ વર્ષોથી, સેવા અને ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે માર્સેલીથી વેન્ટિમિગ્લિયા રેલ્વે લાઇનમાં ઘણા સુધારા અને નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યા છે. 1960 ના દાયકામાં, નવી સિગ્નલિંગ અને સંચાર પ્રણાલીઓની સ્થાપના અને લાઇનના વીજળીકરણ સાથે લાઇનનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2000 ના દાયકામાં, ફ્રેન્ચ અને ઇટાલિયન સરકારોએ આ લાઇનમાં રોકાણ કર્યું, માળખાગત સુવિધાને અપગ્રેડ કરી અને લાઇન પર ચાલતી ટ્રેનોની સંખ્યામાં વધારો કર્યો. આનાથી લાઇનનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે અને સેવાની વિશ્વસનીયતા અને સમયપાલનમાં પણ સુધારો થયો છે. નવી હાઇ-સ્પીડ લાઇન, એલજીવી પ્રોવેન્સ-આલ્પ્સ-કોટ ડી 'અઝુર, વર્તમાન લાઇનથી કંઈક અંશે અંતર્દેશીય બનાવવાની યોજના છે. માર્સેલી, ટૌલોન, કાન્સ અને નાઇસ વચ્ચે ઝડપી મુસાફરીનો સમય પ્રદાન કરવા માટે 2035ની આસપાસ કાર્યરત થવાનો તેનો હેતુ છે. મુખ્ય સ્ટેશનો આ લાઇનના મુખ્ય સ્ટેશનો છેઃ માર્સેલી-સેન્ટ-ચાર્લ્સ, માર્સેલી-બ્લેન્કાર્ડે, ઔબેગ્ને, લા સિઓટાટ, ટૌલોન, ફ્રેજસ, કેન્સ, જુઆન-લેસ-પિન્સ, એન્ટિબ્સ, નાઇસ-સેન્ટ-ઑગસ્ટિન, નાઇસ-વિલે, નાઇસ-રિકિયર, મોનાકો-મોન્ટે-કાર્લો (ભૂગર્ભ), મેન્ટન અને વેન્ટિમિગ્લિયા. ગેલેરી સંદર્ભો મોનાકોમાં લિગુરિયા રેલ પરિવહનમાં પ્રોવેન્સ-આલ્પ્સ-કોટ ડી 'અઝુર રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ્વે લાઇનો