Schifferstadt–Wörth railway
શિફરસ્ટેડ્ટ-વોર્થ રેલ્વે અથવા સ્પેયર લાઇન એ જર્મનીના રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ રાજ્યમાં એક સમાન ડબલ ટ્રેક અને વિદ્યુતીકૃત મુખ્ય લાઇન છે. શિફરસ્ટેટ અને જર્મરશેઇમ વચ્ચે તે રાઇન-નેકર એસ-બાહ્નના નેટવર્કનો એક ભાગ છે. જર્મરશેમ અને વોર્થ એમ રાઇન વચ્ચે તે સ્ટેડ્ટબાહન કાર્લસ્રુહેના નેટવર્કનો એક ભાગ છે. શિફરસ્ટેટ અને સ્પેયર વચ્ચેનો પ્રથમ વિભાગ 11 જૂન 1847ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેને 1864માં જર્મરશેઇમ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. વોર્થ એમ રાઇનના છેલ્લા વિભાગનું ઉદઘાટન 1876માં કરવામાં આવ્યું હતું. 1906 થી 1914 સુધી, તેને લાંબા અંતરની સેવાઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી સમાપ્ત થઈ હતી અને ત્યારબાદ ફ્રાન્સમાં અલ્સેસ-લોરેનનું પુનર્ગઠન થયું હતું. વિદ્યુતીકરણ 2006માં શરૂ થયું હતું અને 2010માં પૂર્ણ થયું હતું. ઇતિહાસ શિફરસ્ટેડ્ટ-જર્મરશેઇમ વિભાગનો પ્રારંભ અને ઉદભવ મૂળરૂપે સર્કલ ઓફ ધ રાઇન (રાઇનક્રેઇસ) ના વહીવટીતંત્ર, જે બાવેરિયાનો ભાગ હતો, તેણે આયોજન કર્યું હતું કે તેની પ્રથમ રેલ્વે લાઇન ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં પ્રથમ હશે. તેના બદલે, પેલેટિન લુડવિગ રેલવે (ફાલ્ઝિશે લુડવિગ્સબહ્ન) નું નિર્માણ 1847 અને 1849ની વચ્ચે રાઇનશેન્ઝ (1853થી લુડવિગ્શાફેન) થી બેક્સબેક સુધી કરવામાં આવ્યું હતું; આ મુખ્યત્વે કોલસાના પરિવહનની સેવા આપે છે. સ્પેયર દ્વારા માર્ગ, જે તે સમયે રાઈન વર્તુળની રાજધાની હતી (પેલેટિનેટની આધુનિક વિભાવના જેવી જ), તેને રાઈનશેન્ઝ ટાપુ દ્વારા માર્ગને બદલે માનવામાં આવતો હતો, જેના પર મેનહેમ શહેરએ રાઈનના વિરુદ્ધ કાંઠે કિલ્લેબંધી કરી હતી. આ વિકલ્પ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે સમયે મેનહેમ તરફ મુખ્ય ટ્રાફિક વહેતો હતો. જોકે, 1838માં એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે સ્પેયરને શાખા લાઇન દ્વારા મુખ્ય લાઇન સાથે જોડવી જોઈએ. પેલેટિન લુડવિગ રેલ્વે કંપની (ફાલ્ઝિશે લુડવિગ્સબહ્ન-ગેસેલશાફ્ટ) એ 11 જૂન, 1847ના રોજ લુડવિગ રેલ્વેના રાઇનશેન્ઝ-ન્યુસ્ટાડ્ટ વિભાગને કાર્યરત કરીને શિફરસ્ટેડ્ટથી સ્પેયર સુધીની શાખા લાઇન ખોલી હતી. ત્યારબાદ ઉત્તર-દક્ષિણ જોડાણ માટેની યોજનાઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. ચર્ચા માટે બે વિકલ્પો હતાઃ એક લાન્દાઉ થઈને ન્યુસ્ટાડ્ટથી અલ્સેસમાં વિસેમ્બર્ગ સુધી દોડશે અને ત્યાંથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધી ચાલશે. અન્ય શાખાએ આ શાખાને જર્મરશેઇમ થઈને સ્પેયર સુધી અને લોટરબર્ગથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધી લંબાવી હોત. પ્રથમ વિકલ્પ પ્રચલિત થયો, કારણ કે ફ્રાન્સ અચકાતો હતો અને કારણ કે પહેલો વિકલ્પ રાઇન ખીણના માર્ગ કરતાં વધુ ગીચ રીતે સ્થાયી થયેલા પ્રદેશમાંથી પસાર થતો હતો. જર્મર્સહેમનો વિભાગ 14 માર્ચ 1864ના રોજ કુલ 10 લાખ ગુલ્ડેનના ખર્ચે ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે તેના કિલ્લાની પાછળના માર્ગ પર સંમત થવામાં મુશ્કેલીઓના કારણે વિલંબ થયો હતો. વોર્થ માટે અંતર બંધ કરવું અને વધુ વિકાસ તે જ વર્ષે, એક સમિતિની રૂલ્ઝહેમમાં બેઠક થઈ, જેણે વોર્થ સુધી લાઇનના વિસ્તરણ માટે હાકલ કરી. રુલ્ઝહેમના પ્રતિનિધિઓ ઉપરાંત તેમાં જર્મર્સહેમ, બેલહેમ, રેઇન્ઝાબેર્ન, વોર્થ અને મેક્સાઉના પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થતો હતો. શરૂઆતમાં તે અસ્પષ્ટ હતું કે જર્મરશેઇમ નગરને પશ્ચિમ કે પૂર્વ તરફ બાયપાસ કરવું જોઈએ કે નહીં. પહેલાનો વિકલ્પ લાંબો અને વધુ મોંઘો હોત. ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધે પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં વિલંબ કર્યો હતો. કંડેલની નગરપાલિકા, જેને 1864 થી વિન્ડનથી કાર્લસ્રુહે સુધીની લાઇન દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, તેણે તેના પ્રદેશમાંથી પસાર થતા માર્ગ માટે ઝુંબેશ ચલાવી હતી. 1870થી લુડવિગ રેલ્વે કંપની સાથે સંકળાયેલી પેલેટિનેટ રેલ્વે (ફાલ્ઝિશે એઇસેનબહેનન) ના વહીવટીતંત્રે 20 નવેમ્બર 1871ના રોજ આ દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી કારણ કે આવા માર્ગ માટે વળાંકની જરૂર પડી હોત જેનાથી આ માર્ગ પર ટ્રાફિકમાં ઘટાડો થયો હોત. જોકે, કંડેલે તરત જ હાર માની ન હતી અને તેની યોજનાને ફરીથી લખી હતી. તેમ છતાં, પસંદ કરેલો માર્ગ વોર્થમાંથી પસાર થતો હતો. આને 15 માર્ચ 1874ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. લાઇનનું બાંધકામ કોઈ મોટી સમસ્યા વિના આગળ વધ્યું અને તે 25 જુલાઈ 1876ના રોજ લૉટરબર્ગથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધી ચાલુ રાખવાની સાથે ખોલવામાં આવ્યું હતું. શિફરસ્ટેટ-જર્મરશેઇમ વિભાગથી વિપરીત, ટ્રેકનો નવો ખુલ્લો વિભાગ પેલેટિન મેક્સિમિલિયન રેલવે (ફાલ્ઝિશે મેક્સિમિલિયન્સબાહન-ગેસેલશાફ્ટ) દ્વારા માલિકી અને સંચાલિત હતો. શિફરસ્ટેડ્ટથી લૉટરબર્ગ સુધીની લાઇનમાં 1906થી બે ટ્રેક હતા. બર્લિનથી સ્ટ્રાસબર્ગ સુધીની એક્સપ્રેસ ટ્રેનો, જે અગાઉ ન્યુસ્ટાડ્ટ અને ન્યુસ્ટાડ્ટ-વિસેમ્બર્ગ રેલ્વે દ્વારા ચાલતી હતી, હવે સ્પેયર અને જર્મરશેઇમ દ્વારા દોડે છે કારણ કે આ માર્ગ ટૂંકો હતો અને નવા ટ્રેક પૂરતી ક્ષમતા પૂરી પાડતો હતો. પેલેટિનેટની અંદરની અન્ય રેલવેની સાથે આ લાઇનને 1 જાન્યુઆરી 1909ના રોજ રોયલ બાવેરિયન સ્ટેટ રેલવે (કોનિગ્લિચ બાયરિશે સ્ટેટસેસેનબહેનન) માં સમાવી લેવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછીનો વિકાસ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, અલ્સેસ-લોરેનને ફ્રાન્સમાં પરત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં લાંબા અંતરની સેવાઓ પણ સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, કારણ કે નવી સ્થાપિત ડોઇશ રીકસબહ્ન જર્મનીની અંદર શક્ય હોય ત્યાં સુધી ટ્રેનો ચલાવવા માંગતી હતી. તેના બદલે, લાંબા અંતરની સેવાઓ રાઇન વેલી રેલવે પર ચાલતી હતી. રીકસબહને 1922માં લુડવિગશાફેનના નવા રચાયેલા રીકસબાહાન્ડિરેક્શન (રેલ્વે વિભાગ) ને આ લાઇન ફાળવી હતી. 1936માં રૂટ લાઇનને વોર્થ સ્ટેશનના અપવાદ સાથે મેઇન્ઝના રેલ્વે વિભાગમાં વિસર્જન દરમિયાન પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ડોઇશ બુન્ડેસબહ્ન (ડી. બી.), જે 1949થી રેલ્વે કામગીરી માટે જવાબદાર હતી, તેણે મેઇન્ઝના રેલ્વે વિભાગને આ લાઇન સોંપી હતી, જે નવા રચાયેલા રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ રાજ્યની અંદરની તમામ રેલ્વે લાઇનો માટે જવાબદાર હતી. 1 ઓગસ્ટ 1971 થી મેઇન્ઝના રેલ્વે વિભાગના તબક્કાવાર વિસર્જન દરમિયાન, કાર્લસ્રુહેમાં તેના સમકક્ષએ સ્ટેશનની જવાબદારી લીધી હતી. 1980 સુધી, એક એક્સપ્રેસ ટ્રેન સ્ટ્રાસબર્ગથી લુડવિગશાફેન સુધી ચાલી હતી, જે ખાસ કરીને ફ્રેન્ચ સૈન્યને સેવા આપતી હતી. જર્મર્સહેમની લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને શિફરસ્ટેટ અને જર્મર્સહેમ વચ્ચે એસ-બાહ્ન કામગીરીની સ્થાપના સાથે સ્ટેશનો અને સ્ટોપ્સનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્લ્સરુહે સ્ટેડ્ટબાહન સેવાઓ જર્મર્સહેમ અને વોર્થ વચ્ચે ડિસેમ્બર 2010થી કાર્યરત છે, જે કાર્લ્સરુહે સુધી/ત્યાંથી ચાલુ છે. જર્મરશેઇમ અને વોર્થ વચ્ચે, 2010 પહેલાં અસ્તિત્વમાં રહેલા સ્ટેશનોના પ્લેટફોર્મ કાર્લસ્રુહર વર્કેહર્સવેરબંડ (કાર્લસ્રુહે ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન, કેવીવી) ના વિસ્તારના અન્ય સ્ટેડ્ટબાહન પ્લેટફોર્મથી અલગ છે, જેની લંબાઈ 160 મીટર છે, જેથી બીએએસએફથી આવન-જાવન કરતી કોમ્યુટર ટ્રેન ત્યાં રોકાઈ શકે. ટ્રિપલ સેટ માટે સામાન્ય પ્લેટફોર્મની લંબાઈ 120 મીટર હોય છે. 2007ની ઉનાળાની રજાઓ દરમિયાન તમામ બિંદુઓ સહિત બંને ટ્રેકને સમગ્ર જર્મરશેમ-વર્થ વિભાગમાં સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવ્યા હતા. જોકગ્રીમના વિસ્તારમાં ટ્રેક બેડમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ન ફાટેલા બોમ્બ મળવાને કારણે બાંધકામનું કામ એક અઠવાડિયા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 2010ના ઇસ્ટર વિરામ દરમિયાન પણ આ લાઇન સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી. આ સમયે પ્લેટફોર્મનું આંશિક નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને વીજળીકરણ શરૂ થયું હતું. વધુમાં, 5 જુલાઈ 2010 થી 12 ડિસેમ્બર 2010 સુધી બાંધકામને કારણે આ લાઇનને અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. 50 કિમી લાંબી રેલ્વે લાઇન શિફરસ્ટેટથી શરૂ થાય છે, જ્યાં તે પેલેટિન લુડવિગ રેલ્વેની ડાબી બાજુએ શાખાઓ ધરાવે છે. તે સીધા દક્ષિણપૂર્વમાં શિફરસ્ટેટની બહાર સુધી ચાલે છે અને શિફરસ્ટેટ અને સ્પેયર વચ્ચેના જંગલોમાંથી પસાર થાય છે. ભૂતપૂર્વ હેડલબર્ગ-સ્પેયર રેલ્વેના ભાગ સાથેના જંક્શન પછી થોડાક સો મીટર પછી, જે હજુ પણ ઔદ્યોગિક રેલ્વે તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, લાઇન દક્ષિણ તરફ વળે છે. જ્યારે તે હજુ પણ સ્પેયર શહેરમાં છે ત્યારે તે ફરીથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે અને લગભગ સીધી ચાલે છે, તેના બિલ્ટ-અપ વિસ્તારની પશ્ચિમમાં રોમરબર્ગ સમુદાયમાંથી પસાર થાય છે. લિન્ગેનફેલ્ડના થોડા સમય પહેલા તે ડાબી તરફ વળે છે અને લિન્ગેનફેલ્ડ અને લિન્ગેનફેલ્ડર અલ્ટરેઇનના બિલ્ટ-અપ વિસ્તારો વચ્ચે દક્ષિણ તરફ જાય છે. લાઇનના આ વિભાગમાં જર્મરશેમ-લેન્ડાઉ રેલવે સાથે જોડાણ થતું હતું, જે જમણી બાજુથી આવતી હતી અને જર્મરશેમ સુધી સ્પેયર લાઇન સાથે સમાંતર ચાલતી હતી. જર્મર્સહેમમાં લાઇન એક વિચિત્ર માર્ગ અપનાવે છેઃ સ્ટેશનમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તે એસ આકારનો બેવડો વળાંક બનાવે છે અને પશ્ચિમમાં જર્મર્સહેમ પસાર કરવાને બદલે શહેરની પૂર્વ તરફ દોડે છે, જે તે સમયે શક્ય બન્યું હોત કારણ કે જૂનું શહેર પૂર્વમાં ઘણું દૂર હતું. બ્રુહ્રેન રેલવે જર્મરશેમ સ્ટેશન પર લાઇનની બહાર શાખાઓ ધરાવે છે અને રાઇનને પાર કરવા માટે પૂર્વ તરફ વળતાં પહેલાં શહેરની આસપાસ લગભગ અડધો રસ્તો સ્પેયર લાઇનની ડાબી બાજુએ સમાંતર ચાલે છે. સ્પેયર રેખા અન્ય એસ-વળાંક બનાવે છે અને જર્મરશીમને પાછળ છોડી દે છે. આ રેખા પછી સોન્ડર્નહેમ સુધી જાય છે, જ્યાં તે પશ્ચિમ તરફ બેલહેમ તરફ વળે છે, જ્યાં તે દક્ષિણ તરફ વળે છે અને રુલ્ઝહેમ તરફ જાય છે. ઉત્તરપશ્ચિમ રુલ્ઝહેમમાં, તે આળસુ એસ-વળાંક બનાવે છે અને પછી દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, જે રીન્ઝાબેર્ન અને જોકગ્રીમમાંથી પસાર થઈને પેલેટાઇન મેક્સિમિલિયન રેલ્વે અને વોર્થ એમ રીનમાં બિયેનવાલ્ડ રેલ્વે સાથે જોડાય છે. ઓપરેટિંગ પોઇન્ટ શિફરસ્ટેડ શિફરસ્ટેડ સ્ટેશન એ શિફરસ્ટેડ-વોર્થ રેલ્વેનું પ્રારંભિક બિંદુ છે. તે શિફરસ્ટેટની ઉત્તર-પશ્ચિમ સરહદ પર સ્થિત છે. તે લુડવિગ રેલ્વેના રાઇનશેન્ઝ-ન્યુસ્ટાડ્ટ વિભાગથી સ્પેયર સુધીની શાખા તરીકે તે જ સમયે ખોલવામાં આવી હતી, જે સ્કિફરસ્ટેડ્ટને પેલેટિનેટમાં પ્રથમ રેલ્વે જંક્શન બનાવે છે. શિફરસ્ટેટ સ્યુડ (દક્ષિણ) નું હોલ્ટ શાળા કેન્દ્રની નજીક, શિફરસ્ટેટની દક્ષિણ સરહદ પર સ્થિત છે. તેનું નિર્માણ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પેયર નોર્ડ-વેસ્ટ સ્પેયર નોર્ડ-વેસ્ટ (ઉત્તરપશ્ચિમ) નો વિરામ વિસ્તાર સ્પેયર-નોર્ડ અને સ્પેયર-વેસ્ટના ઉપનગરોને રેલ નેટવર્ક સાથે જોડે છે. સ્પેયર હોપ્ટબાહનહોફ સ્પેયર હોપ્ટબાહનહોફ શાખા લાઇનનું ટર્મિનસ હતું, જે શિફરસ્ટેટમાં 1847થી 1864 સુધી શરૂ થયું હતું. તેની પ્રવેશદ્વારની ઇમારત બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં નાશ પામી હતી અને 1950ના દાયકાના અંતમાં એક નવી ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ ફ્રેઇટ શેડ હજુ પણ સંરક્ષિત છે અને તે સ્ટેશન બિલ્ડિંગની દક્ષિણે સ્થિત છે. જોકે હજુ પણ નૂરની કામગીરી ચાલી રહી છે, તેનો ઉપયોગ હવે રેલવે કામગીરી માટે થતો નથી અને હાલમાં તે ખાલી છે. રાઇનલેન્ડ-ફાલ્ઝ-ટાક્ટેસ 2015 (રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ 2015 માટે સંકલિત નિયમિત અંતરાલ સમયપત્રક) અને રાઇન-નેકર એસ-બાહ્નના બાંધકામના બીજા તબક્કા માટેના વિકાસ કાર્યક્રમોમાં સ્પેયર શહેરની દક્ષિણે એક વધારાનો વિરામ બાંધકામનો સમાવેશ થાય છે, જેને સ્પેયર સુડ કહેવાય છે. દસ વર્ષના વિલંબ પછી, સ્પિયરની સિટી કાઉન્સિલે ઓગસ્ટ 2012 માં સ્પિયર-સ્યુડવેસ્ટ વિશેષ વિસ્તારની તાત્કાલિક નજીકમાં Dr.-von-Hörmann-Straße પર હોલ્ટ બનાવવાનો નિર્ણય લીધો. બેર્ઘૌસેન (પ્ફાલ્ઝ) બેર્ઘૌસેન (પ્ફાલ્ઝ) નું ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન અને વર્તમાન વિરામ રોમરબર્ગ જિલ્લાના બેર્ઘૌસેનની પશ્ચિમ ધાર પર સ્થિત છે. અગાઉની પ્રવેશદ્વારની ઈમારત અને ફ્રેઇટ શેડનો હવે રેલવે કામગીરી માટે ઉપયોગ થતો નથી. હેઇલિજેનસ્ટીન (પ્ફાલ્ઝ) ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન અને હેઇલિજેનસ્ટીન (પ્ફાલ્ઝ) નો હાલનો વિરામ રોમરબર્ગ જિલ્લાના હેઇલિજેનસ્ટીનની પશ્ચિમ ધાર પર સ્થિત છે. અગાઉની પ્રવેશદ્વારની ઈમારત અને ફ્રેઇટ શેડનો હવે રેલવે કામગીરી માટે ઉપયોગ થતો નથી. લિન્ગેનફેલ્ડ ભૂતપૂર્વ લિન્ગેનફેલ્ડ સ્ટેશનને હવે વિરામ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. ઐતિહાસિક કારણોસર-રેલવે ખોલ્યા પછી ગામનો વિકાસ ખૂબ જ ઝડપથી થયો-તે ગામની ઉત્તર-પૂર્વ ધાર પર સ્થિત છે. તેની અગાઉની પ્રવેશદ્વારની ઈમારત અને ફ્રેઇટ શેડનો હવે રેલવે કામગીરી માટે ઉપયોગ થતો નથી. ભૂતપૂર્વ જર્મર્સહેમ-લેન્ડાઉ રેલ્વે પણ લિન્ગેનફેલ્ડના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતી હતી પરંતુ ગામમાં તેનું ક્યારેય સ્ટેશન નહોતું. જર્મરશેમ રેલ્વે અગાઉ જર્મરશેમ સ્ટેશનથી બંને દિશામાં શાખાઓ ધરાવતી હતી, પરંતુ હવે આ લાઇનો માત્ર દક્ષિણમાં શાખાઓ ધરાવે છે. તે શહેરના ઉત્તરીય છેડે આવેલું છે અને તેનો ટ્રેક લેઆઉટ અંશતઃ લિંગનફેલ્ડ નગરપાલિકામાં છે. મૂળ પ્રવેશ ઇમારત, જે રેલવે ટ્રેકની પૂર્વમાં છે, તે પણ વારસા સંરક્ષણ હેઠળ છે. તેને 1864માં ટર્મિનલ સ્ટેશન તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1872માં જર્મરશેમ-લેન્ડાઉ રેલ્વે શરૂ થતાં, ટ્રેનોને બીજી લાઇન પર ચાલુ રાખવા માટે ટર્મિનસમાં ઉલટાવી દેવી પડી હતી. 1876માં દક્ષિણમાં વોર્થ સુધી શિફરસ્ટેડ્ટ-જર્મરશેમ લાઇન પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધી આ પરિસ્થિતિ બદલાઈ ન હતી. એક વર્ષ પછી બ્રુશસાલથી રાઇનશેઇમ સુધીની બ્રુહરેઇન રેલ્વેને જર્મરશેઇમ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આમ, તે પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશામાં અને 1906 થી ઉત્તર-દક્ષિણ દિશામાં પણ લાંબા અંતરના ટ્રાફિક માટે એક મહત્વપૂર્ણ જંક્શન સ્ટેશન બની ગયું. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી અલ્સેસ-લોરેન ફ્રાન્સ પરત ફર્યું, ત્યારે તેણે ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાફિક માટે મહત્વ ગુમાવી દીધું. તે 2006થી રાઇન-નેકર એસ-બાહ્નનો ભાગ છે અને 2010થી કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહ્નના નેટવર્કમાં સંકલિત છે. આ સંદર્ભમાં, તેના પ્લેટફોર્મને વિકલાંગો માટે અનુકૂળ બનાવવામાં આવ્યા છે. જર્મર્સહેમ મિટ્ટે/રાઇન જર્મર્સહેમ મિટ્ટે/રાઇન (મધ્ય/રાઇન) નું વિરામસ્થાન જર્મર્સહેમની પૂર્વમાં આવેલું છે અને શહેરના કેન્દ્ર સુધી નજીકથી પહોંચવાની સુવિધા આપે છે. તે બ્રુરેન રેલવે દ્વારા પણ સેવા અપાય છે. તે રાઇન-નેકર એસ-બાહ્નની સેવાઓ દ્વારા સેવા અપાય છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વોર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે છે-કારણ કે બ્રુહ્રેન રેલ્વે કાંઠે સહેજ ઉન્નત છે-જેમ કે લુડવિગશાફેન હૌપ્ટબાહનહોફ વિવિધ સ્તરો પર અલગ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. જર્મર્સહેમ સ્યુડ/નોલ્ટે જર્મર્સહેમ સ્યુડ/નોલ્ટે (દક્ષિણ/નોલ્ટે) નો વિરામ જર્મર્સહેમની દક્ષિણપૂર્વમાં છે, જે જર્મર્સહેમની દક્ષિણ-પૂર્વમાં નોલ્ટે ગ્રૂપની મુખ્ય ફર્નિચર ફેક્ટરીમાં સરળતાથી પ્રવેશ આપે છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. સોન્ડર્નહેમનું હોલ્ટ એ જ નામના જર્મર્સહેમ જિલ્લામાં કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત છે. તેની ભૂતપૂર્વ પ્રવેશદ્વારની ઇમારત પણ એક સંરક્ષિત સ્મારક છે. બેલહેમ એમ મુલબકલ બેલહેમ એમ મુલબકલનું હોલ્ટ બેલહેમના ઉત્તરપૂર્વમાં આવેલું છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. બેલહેમ સ્ટેશન બેલહેમનું ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન અને વર્તમાન વિરામ બેલહેમની દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત છે. તેની ભૂતપૂર્વ પ્રવેશદ્વારની ઇમારત પણ એક સંરક્ષિત સ્મારક છે. અગાઉ, તે યુ. એસ. ઓઇલ ટર્મિનલ અને એક બ્યુરોમોબેલફેબ્રિક કાર્ડેક્સ ફર્નિચર ફેક્ટરીને જોડતી લાઇન હતી. કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં તેના એકીકરણ દરમિયાન, તેના ટાપુના પ્લેટફોર્મને સાઇડ પ્લેટફોર્મ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. રુલ્ઝહેમ (સ્ટેશન અને હોલ્ટ) રુલ્ઝહેમની મ્યુનિસિપાલિટી શહેરની ઉત્તરીય ધાર પર એસ-વળાંકની મધ્યમાં હોલ્ટ (રુલ્ઝહેમ બાહનહોફ) ધરાવે છે. તે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનથી લગભગ 250 મીટર ઉત્તરપૂર્વમાં છે. ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનનું પ્રવેશદ્વાર પણ એક સંરક્ષિત સ્મારક છે. હવે તે એક ભોજનાલય તરીકે સેવા આપે છે. વધુમાં, ભૂતપૂર્વ ફ્રેઇટ હોલ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. રુલ્ઝહેમ ફ્રીઝીટ્ઝેન્ટ્રમ મોબી ડિક વોટર પાર્ક નજીક રુલ્ઝહેમ ફ્રીઝીટ્ઝેન્ટ્રમનો હોલ્ટ આવેલો છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. રાઇનઝાબર્ન બાહનહોફ ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન અને રાઇનઝાબર્નનું વર્તમાન વિરામસ્થાન રાઇનઝાબર્નની ઉત્તરે આવેલું છે. રાઇનઝાબર્ન રૅપ્પેનગાસે રાઇનઝાબર્ન રૅપ્પેનગાસેનું વિરામસ્થાન રાઇનઝાબર્નની મધ્યમાં આવેલું છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. રાઇનઝાબર્ન અલ્ટે રોમરસ્ટ્રાસે રાઇનઝાબર્ન અલ્ટે રોમરસ્ટ્રાસેનું વિરામસ્થાન રાઇનઝાબર્નની દક્ષિણે આવેલું છે. તે 2010 ના અંતમાં કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહનના નેટવર્કમાં જર્મરશેમ-વર્થ લાઇનના એકીકરણ દરમિયાન ખોલવામાં આવ્યું હતું. જોકગ્રીમનું ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન અને હાલનું વિરામસ્થાન જોકગ્રીમની મધ્યમાં આવેલું છે. તેની ભૂતપૂર્વ પ્રવેશદ્વારની ઇમારત પણ એક સંરક્ષિત સ્મારક છે. વોર્થ (રાઇન) ઝુગેલસ્ટ્રાસે વોર્થ (રાઇન) ઝુગેલસ્ટ્રાસેનો હાલ્ટ વોર્થ એમ રાઇનના બિલ્ટ-અપ વિસ્તારની ઉત્તરે સ્થિત છે, જે વિન્ડન સુધીની લાઇનથી શિફરસ્ટેડ-વોર્થ રેલ્વે લાઇનના વિભાજનથી દૂર નથી. તે 10 ડિસેમ્બર 2011 ના રોજ નિયમિત 2011/2012 સમયપત્રક પરિવર્તન પર ખોલવામાં આવ્યું હતું અને આમ વોર્થ અંડ જર્મરશેમ વચ્ચે સ્ટેડ્ટબાહન કામગીરી શરૂ થયાના માત્ર એક વર્ષ પછી. વોર્થ (રાઇન) વોર્થ (રાઇન) સ્ટેશન વોર્થના કેન્દ્રની દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલું છે. મૂળરૂપે, તેને વોર્થ આઈ/પ્ફાલ્ઝ (પેલેટિનેટમાં) કહેવામાં આવતું હતું. તેનું નિર્માણ 1864માં વિન્ડન-કાર્લસ્રુહે રેલ્વે પર થ્રુ સ્ટેશન તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 1876માં વોર્થ માટે શિફરસ્ટેડ્ટ-જર્મરશેમ લાઇનના ઉદઘાટન સાથે, અને તે જ સમયે સ્ટ્રાસબોર્ગ સુધીની લાઇન તેના તાત્કાલિક ચાલુ રહી, તે રેલવે જંક્શન બની ગયું. પ્રવેશદ્વાર એક સંરક્ષિત સ્મારક છે. ઓપરેશન્સ પેસેન્જર્સ આજે આ લાઇન મોટાભાગે પેસેન્જર પરિવહન માટે ચલાવવામાં આવે છે. 1950ના દાયકામાં, લાન્દાઉ સ્થિત વર્ગ 33.2ની રેલગાડીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કામગીરીમાં, લાઇનને શિફરસ્ટેડ-જર્મરશેઇમ અને જર્મરશેઇમ-વર્થ વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છેઃ રાઇન-નેકર એસ-બાહ્ન લાઇન એસ3 (જર્મરશેઇમ-શિફરસ્ટેડ-લુડવિગ્શાફેન-મેનહેઇમ-હીડલબર્ગ-બ્રુચસલ-કાર્લસ્રુહે એચબીએફ) અને એસ4 (જર્મરશેઇમ-શિફરસ્ટેડ-લુડવિગ્શાફેન-મેનહેઇમ-હીડલબર્ગ-બ્રુચસલ) નું સંચાલન કરે છે, જે એકસાથે લગભગ દર અડધા કલાકમાં સેવા પૂરી પાડે છે (દરેક સેવા કલાકદીઠ ચાલે છે). આ વર્ગ 425.2 વિદ્યુત બહુવિધ એકમો દ્વારા સંચાલિત થાય છે. GT 8-100 C/2S અને GT 8-100 D/2S-M વર્ગોના લાઇટ-રેલ સેટ જર્મરશેમ અને વોર્થ વચ્ચે ઓછામાં ઓછા કલાકદીઠ કામ કરે છે કારણ કે સ્ટેડ્ટબાહન લાઇનો S51 (જર્મરશેમ-વોર્થ (રાઇન)-કાર્લસ્રુહે આલ્બટાલ્બફ-કાર્લસ્રુહે યુરોપાપ્લાટ્ઝ/પોસ્ટ ગેલેરી (કાર્લસ્ટ્ર). અને S52 (જર્મરશેમ-વોર્થ (રાઇન)-કાર્લસ્રુહે એન્ટેનફાંગ-કાર્લસ્રુહે માર્કટ્પ્લાટ્ઝ (કૈસરસ્ટ્રાઝે)). વધુમાં, પ્રાદેશિક-એક્સપ્રેસ લાઇન આરઇ 4 મેઇન્ઝ હોપ્ટબાહનહોફથી કાર્લસ્રુહે હોપ્ટબાહનહોફ સુધી શિફરસ્ટેડ-વર્થ રેલવે પર દર બે કલાકે ચાલે છે. આ માત્ર શિફરસ્ટેટ, સ્પેયર એચ. બી. એફ. અને જર્મરશીમના સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. જર્મર્સહેમમાં, ટ્રેનો ગ્રેબેન-ન્યુડોર્ફ સુધી ચાલુ રાખવા માટે બ્રુરેન રેલવેમાં બદલાય છે. તેઓ અગાઉ વર્ગ 425 ના વિદ્યુત બહુવિધ એકમો સાથે સંચાલિત હતા, જેમ કે રાઇન-નેકર એસ-બાહ્ન પરની સેવાઓ છે. માર્ચ 2015 થી, આ સેવા, જે હવે નવા સ્યુવેક્સ નેટવર્કનો ભાગ છે, તે વર્ગ 429 (સ્ટેડલર FLIRT) સેટ સાથે સંચાલિત કરવામાં આવી છે. માલવહન કામગીરી માલવહન કામગીરી ખાસ કરીને ખાનગી ઓપરેટરો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સ્પેયર, જર્મરશેઇમ અને વોર્થ બંદરોને સેવા આપવામાં આવે છે; વધુમાં, બ્લોક ટ્રેનો ચલાવવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે કાર્લસ્રુહેમાં મિનરેલોલરાફિનરી ઓબેરહેન ઓઇલ રિફાઇનરી અને લુડવિગશાફેનમાં બીએએસએફ સુધી. બાકીના સ્ટેશનો હવે નૂરની કામગીરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી. અગાઉ બેલહેમમાં યુ. એસ. ઓઇલ ટર્મિનલને જોડતી લાઇન હતી. અગાઉ રેલ નૂર કામગીરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતો રોલિંગ સ્ટોક ખાસ કરીને લુડવિગશાફેન લોકોમોટિવ ડેપોમાં આધારિત હતો. સંદર્ભો નોંધો સ્ત્રોતો રાઇનલેન્ડ-પેલેટિનેટ અગ્રવર્તી પેલેટિનેટ રેલવે લાઇનોમાં રેલવે લાઇનો 1847માં ખોલવામાં આવી હતી અને બાવેરિયામાં સ્પેયર જર્મરશેઇમ (જિલ્લો) કાર્લસ્રુહે સ્ટેડ્ટબાહન રાઇન-નેકર એસ-બાહ્નમાં ઇમારતો અને માળખાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.