Torbay Lifeboat Station
ટોરબે લાઇફબોટ સ્ટેશન એ ઇંગ્લેન્ડના ડેવોનના બ્રિક્ષામ ખાતે રોયલ નેશનલ લાઇફબોટ ઇન્સ્ટિટ્યુશન (આર. એન. એલ. આઈ.) ની શોધ અને બચાવ કામગીરી માટેનો આધાર છે. બ્રિક્ષામ લાઈફબોટ સ્ટેશન 1866માં ખોલવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 1924થી તે 'ટોરબે' તરીકે જાણીતું છે. 2005થી તેણે દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ (આઇએલબી) સાથે ઓલ-વેધર લાઈફબોટ (એએલબી) નું સંચાલન કર્યું છે. ઇતિહાસ 10 જાન્યુઆરી 1866ની સાંજ દરમિયાન એક તીવ્ર તોફાન ફાટી નીકળ્યું અને ઓછામાં ઓછા 74 જહાજોએ ફરીથી ટોરબે અને બ્રિક્ષામ અને ટોરક્વેના બંદરોમાં આશ્રય લીધો. રાત્રે પવનની દિશા બદલાઈ ગઈ અને તેની તાકાતમાં વધારો થયો. લાઇફબોટ ચાઇનાને માર્ગ દ્વારા ટોરક્વે લાવવામાં આવી હતી અને બે જહાજોમાંથી અગિયાર માણસોને બચાવ્યા હતા પરંતુ ઓછામાં ઓછા 30 જહાજો તૂટી પડ્યા હતા અને તે તોફાનમાં 70 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. ત્યારબાદ આર. એન. એલ. આઈ. ને બ્રિક્ષામ ખાતે લાઈફબોટ પૂરી પાડવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. બોટહાઉસ માટે સ્થળ શોધવું મુશ્કેલ સાબિત થયું તેથી એક્સેટર શહેરને શરૂઆતમાં બોલ્ટન ક્રોસ ખાતે રાખવામાં આવ્યું હતું અને વાહનમાં બંદર પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં તેને તિરપાલ હેઠળ રાખવામાં આવતું હતું પરંતુ બાદમાં તેના માટે બોટહાઉસ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1873માં બ્રેકવોટરની નજીક એક નવું બોટહાઉસ અને સ્લિપવે બનાવવામાં આવ્યું હતું જેથી હોડીને સીધા બંદરમાં મોકલી શકાય. જૂના બોટહાઉસનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષો સુધી ફાયર સ્ટેશન તરીકે થતો હતો પરંતુ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને આ સ્થળનો ઉપયોગ નવી પોસ્ટ ઓફિસ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1875માં ટોરબે પર બીજું લાઈફબોટ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે ટોરક્વે ખાતે. 1917માં આર. એન. એલ. આઈ. એ 'બ્રિક્ષામ લાઇફબોટ સ્ટેશન' નું નામ બદલીને 'બ્રિક્ષામ અને પેગનટન લાઇફબોટ સ્ટેશન' રાખવાનું નક્કી કર્યું. પાંચ વર્ષ પછી તેની 'પુલિંગ એન્ડ સેઇલિંગ' લાઈફબોટને નવી મોટર લાઈફબોટ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ મોટા વિસ્તારને આવરી શકે છે અને વધુ ગંભીર હવામાનમાં કામ કરી શકે છે, તેથી ટોર્કે લાઇફબોટ સ્ટેશન પછીના વર્ષે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1924માં બ્રિક્ષામ ખાતેના સ્ટેશનનું નામ બદલીને ટોરબે લાઇફબોટ સ્ટેશન રાખવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1930માં મોટી મોટર લાઈફબોટ ટોરબે મોકલવામાં આવી હતી. આ બોટહાઉસમાં રાખવા માટે ખૂબ મોટું હતું તેથી તેને સ્લિપવે નજીકના બંદરમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બોટહાઉસને વર્કશોપ તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેનો એક ભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો જેથી રોયલ નેવી માટે જૂના લાઈફબોટ સ્લિપવે પર બાંધવામાં આવેલા નવા મોટા સ્લિપવે સુધી પહોંચવું સરળ બને. આર. એન. એલ. આઈ. એ 1950માં બોર્ડિંગ બોટ માટે એક નાનો થાંભલો બનાવ્યો હતો જેનો ઉપયોગ ક્રૂને લાઈફબોટ સુધી પહોંચાડવા માટે થતો હતો. 1964ના ઉનાળા માટે એક દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ ટોરબે મોકલવામાં આવી હતી. તે સ્ટેશન માટે એક ઉપયોગી ઉમેરો સાબિત થયો અને તેથી તે એક કાયમી સુવિધા બની ગઈ. 1969 સુધી આઇ. એલ. બી. એક હવા ભરી શકાય તેવી દરિયાકાંઠાની બચાવ નૌકા હતી (જે પાછળથી ધ તરીકે જાણીતી બની હતી), પરંતુ તે પછી સખત એ વર્ગની આઇ. એલ. બી. ને બંદરમાં બાંધવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1987થી આધુનિક ડી ક્લાસ ટોરબેનું આઇએલબી છે. આઈએલબી માટે કામચલાઉ બોટહાઉસ તરીકે પોર્ટેબલ ઇમારત પૂરી પાડવામાં આવી હતી પરંતુ 1990માં આઈએલબીને રાખવા અને ક્રૂ સુવિધાઓમાં સુધારો કરવા માટે બોટહાઉસ પર કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 2007માં વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા અને તે જ સમયે ઓલ-વેધર લાઈફબોટ માટે એક નવું પોન્ટૂન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. લાઇફબોટ સ્ટેશનને 29 એપ્રિલ 1988ના રોજ ટોરબે બરોની માનદ સ્વતંત્રતા આપવામાં આવી હતી. વિલિયમ મોગ્રિજ વિલિયમ એ મોગ્રિજને ઓક્ટોબર 1932માં ટોરબે લાઇફબોટના કોક્સસ્વેન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 30 ડિસેમ્બર 1935ની સાંજે તેઓ લાઇફબોટ ગોર્જ શીને તોફાનમાંથી પસાર કરીને સ્ટાર્ટ પોઇન્ટની પૂર્વમાં આવેલા ફ્રેન્ચ હોડી શેતાનિકલને મદદ કરવા ગયા હતા. દોઢ કલાક પછી લાઈફબોટ ડૂબતી હોડી સુધી પહોંચી, જેને અમેરિકન સ્ટીમરની સર્ચલાઇટ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું. ત્રણ ખલાસીઓને બીજી હોડી દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાં સવાર એક વ્યક્તિને બચાવવા માટે લાઈફબોટની સાવચેતીપૂર્વકની કવાયત હાથ ધરવામાં આવી હતી. માછીમારીની હોડી ઘણીવાર મોજાઓના કદ દ્વારા લાઈફબોટ ક્રૂથી છુપાયેલી હતી અને તે બે વાર અથડાઈ હતી. પવન સામે લડતા બ્રિક્ષામ પરત ફરવામાં પાંચ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. તેમની હિંમત અને શાનદાર નાવિકતા માટે મોગ્રિજને આર. એન. એલ. આઈ. બ્રોન્ઝ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 23 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ એસએસ ઇંગ્લિશ ટ્રેડર ડાર્ટ નદીના મુખ નજીક ચેકસ્ટોન લેજ પર અથડાયો હતો. લાઇફબોટ તે દિવસે સવારે 5.25 વાગ્યે બ્રિક્ષામથી રવાના થઈ હતી અને ટગ્સે ઘાયલોને કિનારેથી ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે ત્યાં જ ઊભી રહી હતી. કિંગ્સવેર ખાતે લાઈફબોટમાં ઇંધણ ભરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 24 જાન્યુઆરીની સવારે 6 વાગ્યે અસરગ્રસ્ત જહાજના કેપ્ટને લાઈફબોટને ક્રૂને ઉતારવા કહ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન એક જોરદાર વાવાઝોડું ફૂંકાયું હતું અને દરિયાકાંઠાના જહાજ પર હવે મોજાઓ ફાટી રહ્યા હતા. મોગ્રિજે લાઇફબોટને સ્ટર્ન હેઠળ લાવી હતી અને સાથે સાથે જહાજના 32 ક્રૂ અને મદદ કરવા માટે જહાજ પર સવાર ટગમાંથી 20 લોકોને પણ ઉતાર્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે લાઈફબોટને સુરક્ષિત સ્થળે ફેરવી દીધી હતી. બચાવેલા માણસોને ડાર્ટમાઉથ ખાતે ઉતાર્યા પછી જીવનરક્ષક નૌકા બ્રિક્ષામ પરત ફરી હતી, અને રવાના થયાના લગભગ 31 કલાક પછી 12:15 પર તેના ઘરનું સ્થાન મેળવ્યું હતું. આર. એન. એલ. આઈ. એ મોગ્રિજને તેમની ઉત્કૃષ્ટ હિંમત અને શાનદાર નૌકાદળ માટે બીજો કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કર્યો હતો. જ્યોર્જ શી 9 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ બપોરે વિકલાંગ ચેનલ પ્રાઇડની મદદ માટે સમુદ્રમાં ઉતર્યું હતું, જે માછીમારીની હોડી હતી જે ઘર તરફ દોડતી હતી કારણ કે વાવાઝોડું ફાટી નીકળ્યું હતું. તેઓએ ડાર્ટ નદીની નજીકની ટેકરીઓ પરથી જ લંગર પાડ્યું હતું. લાઇફબોટને ખડકની ટોચ પર સળગતી આગની મદદથી નાની હોડી મળી. તે બરાબર બાજુમાં જ આવી ગયું અને બંને માછીમારો હોડીમાં કૂદી પડ્યા, ત્યાં સુધીમાં તોફાન બોટને કિનારે ઉડાવી દીધું હતું. આ પ્રસંગે મોગરિજને તેમની જબરદસ્ત હિંમત અને ઉત્કૃષ્ટ નાવિકતા માટે આર. એન. એલ. આઈ. રજત ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 16 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ ટોરબેમાં વધુ એક વાવાઝોડું ફૂંકાયું હતું અને સ્કૂનર હેનરિએટા ડાર્ટમાઉથ પાસે જમીન પર પટકાયું હતું. જ્યારે મોગ્રિજ અને તેના ક્રૂ પહોંચ્યા ત્યારે તેઓએ જોયું કે સઢવાળું જહાજ ભારે ફરતું હતું. તે સાથે આવવામાં સફળ રહ્યો અને સાત ક્રૂ સભ્યોને જ્યોર્જ શી પર લાવવામાં માત્ર ત્રણ મિનિટનો સમય લાગ્યો. હોડી લાઈફબોટ પર પલટી ખાઈ ગઈ અને તેની બાજુમાં અથડામણ સર્જાઈ. મોગ્રિજને બીજો રજત ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને કાંસ્ય ચંદ્રકો વિલિયમ પિલર, તેમના નાયબ, રિચાર્ડ હેરિસ, મિકેનિક અને ફ્રેડરિક સેન્ડર્સ, લાઇફબોટના ધનુર્ધારીને આપવામાં આવ્યા હતા. વિલિયમ મોગ્રિજ જાન્યુઆરી 1942માં કોક્સસ્વેનના તેમના પદ પરથી નિવૃત્ત થયા હતા અને ફ્રેડરિક સેન્ડર્સ તેમના અનુગામી બન્યા હતા. અન્ય સેવા પુરસ્કારો કુલ મળીને, ટોરબે લાઇફબોટ સ્ટેશનના ક્રૂને બહાદુરી માટે 26 આર. એન. એલ. આઈ. ચંદ્રકો, એક સુવર્ણ, છ રજત અને 19 કાંસ્ય ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા છે, જે 2008માં છેલ્લો હતો. આ કેટલાક સૌથી નોંધપાત્ર ઉદાહરણો છે. 1915ના નવા વર્ષના દિવસે ટોરબે લાઇફબોટના બીજા કોક્સસ્વેન, વિલિયમ પિલર, તેમના બ્રિક્ઝમ ફિશિંગ સ્મેક પ્રોવિડન્ટ બીએમ 291માં માછીમારી કરવા નીકળ્યા હતા, જ્યારે તેઓ અને તેમના ક્રૂ (ફર્સ્ટ હેન્ડ વિલિયમ કાર્ટર, સેકન્ડ હેન્ડ જ્હોન ક્લાર્ક, એપ્રેન્ટિસ ડેનિયલ ટેલર, ને ફર્ગ્યુસન) જર્મન યુ-બોટ દ્વારા ટોર્પિડોડ અને ડૂબી ગયેલી મદદ માટે ગયા હતા, અને અંધારામાં અને ઊંચા દરિયામાં મુશ્કેલ બચાવ પછી 71 માણસોના જીવ બચાવ્યા હતા. આ ઉત્કૃષ્ટ બહાદુરી માટે તેમને દરેકને મહામહિમ રાજા જ્યોર્જ વી દ્વારા સી ગેલન્ટ્રી મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 17 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ વહેલી સવારે પેગનટન અને ટોર્કે વચ્ચે બે જહાજો જમીન પર પટકાયા હોવાના અહેવાલ મળ્યા બાદ જ્યોર્જ શીને દરિયામાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ટગ એમ્પાયર આલ્ફ્રેડ કિનારેથી હતું પરંતુ બીચ પરથી મોજાઓ તૂટી રહ્યા હતા જેથી લાઈફબોટ માત્ર અત્યંત સાવધાની સાથે જ પહોંચી શકે. 14 ક્રૂને ટગમાંથી બહાર કાઢવામાં અડધો કલાક લાગ્યો હતો, જે દરમિયાન લાઈફબોટ ઘણીવાર તળિયે સ્પર્શી જતી હતી. ત્યારબાદ તેઓ બીજી હોડી, યાર્ડ ક્રાફ્ટ 345 તરફ વળ્યા પરંતુ ત્યાં પહોંચતા પહેલા જમીન પર પટકાયા હતા. જીવનરક્ષક નૌકાએ પોતાને વિપરીત રીતે મુક્ત કરવાની ફરજ પાડી. બ્રિક્ષામ ખાતે ટગમાંથી બચાવેલા લોકોને ઉતાર્યા પછી, તેઓ બીજા પ્રયાસ માટે પાછા ફર્યા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઘણી લાઈફબોટોને સંપૂર્ણ ક્રૂ શોધવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો અને આ પ્રસંગે ટોરબે ક્રૂ બે ટૂંકા હતા, તેથી સહાયક મિકેનિકને ડેક પર ક્રૂ સાથે જોડાવું પડ્યું હતું જ્યારે મોટર મિકેનિક રિચાર્ડ હેરિસ બંને એન્જિનને પોતાની જાતે ચલાવતા હતા, કેટલીકવાર પાણીમાં કમર સુધી. આ જહાજ પરના પાંચ લોકોને લાઈફબોટમાં બેસાડીને બ્રિક્ષામ પરત લઈ જવામાં આવ્યા હતા. હેરિસને આર. એન. એલ. આઈ. બ્રોન્ઝ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને કોક્સસ્વેન ફ્રેડરિક સેન્ડર્સે તેનો બીજો સિલ્વર મેડલ મેળવ્યો હતો. હેરી થોમસ 1 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ કોક્સસ્વેન બન્યા હતા અને એક વર્ષની અંદર તેમને કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 30 જાન્યુઆરી 1952ની સાંજે તેઓ ટોરબેમાં ચમકતા સફેદ પ્રકાશના સ્ત્રોતને શોધવા માટે લાઈફબોટને ભારે વાવાઝોડામાં લઈ ગયા હતા. દોઢ કલાક સુધી શોધ કર્યા પછી સેનાએ ટ્રીસ્ટેને ખેંચ્યું જેણે અગિયાર માણસો સાથે સત્તા ગુમાવી દીધી હતી. વહેતા ટગની બાજુમાં પહોંચવામાં થોડી મુશ્કેલી પછી તે બધાને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, જો કે તેમાંના ઘણા સમુદ્રની તીવ્ર બીમારીથી પીડાતા હતા. થોમસને 7 ડિસેમ્બર 1959ના રોજ બચાવ માટે રજત ચંદ્રક મળ્યો હતો જ્યારે મોટી સ્ટીલની પાઈપોથી ભરેલા લાંબા બિન-સંચાલિત બાર્જને તેની ટગમાંથી કચડી નાખવામાં આવ્યું હતું. એક માણસ અને એક કૂતરાને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બીજો માણસ દોરડામાંથી વહી ગયો હતો અને ડૂબી ગયો હતો. તે રાત્રે તેમના કામ માટે રિચાર્ડ હેરિસને પણ ઓળખવામાં આવ્યા હતા જેમને વધુ એક કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 22 ડિસેમ્બર 1964ની સવારે એમ. વી. નોર્થવિન્ડ ટોરબેમાં ભારે વાવાઝોડા અને ભારે દરિયામાં તેના લંગરને ખેંચી રહી હતી. કેન્ટની રાજકુમારી એલેક્ઝાન્ડ્રા તેના સુધી પહોંચી ત્યાં સુધીમાં તે પેગનટન અને ટોર્કેની વચ્ચે હતી. જો કે તમામ ક્રૂને હર મેજેસ્ટી કોસ્ટગાર્ડ દ્વારા કિનારે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, એક તબક્કે એવું લાગતું હતું કે આ શક્ય નથી, અને લાઇફબોટ ક્રૂએ મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા જહાજની સાથે જવા માટે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં સખત મહેનત કરી હતી. આ કામમાં રિચાર્ડ હેરિસને ચોથો કાંસ્ય ચંદ્રક અને કોક્સસ્વેન હેરોલ્ડને રજત ચંદ્રક મળ્યો હતો. એક તોફાન દરમિયાન પાણીમાં એક મહિલાના અહેવાલના જવાબમાં 5 ઓક્ટોબર 1973ના રોજ લાકડાના આઈએલબીને દરિયામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. મોટર મિકેનિક બેરી પાઇકે તેને જોઇને પાણીમાં ડૂબકી મારી હતી જ્યારે કોક્સસ્વેન કેનેથ ગિબ્સે પોતાની કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને લાઈફબોટને પાણીમાં બે લોકોને કચડી નાખતા અટકાવી હતી. પાઇક કિનારે ધોવાઇ ગયો હતો પરંતુ પાછો ફર્યો હતો અને આખરે મહિલાને કિનારે લાવ્યો હતો, જોકે તે મૃત હાલતમાં મળી આવી હતી. તેમને તેમની હિંમત અને દ્રઢ નિશ્ચય માટે રજત ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટના ક્રૂના સભ્ય દ્વારા વર્ષની સૌથી પ્રશંસનીય સેવા માટે રાલ્ફ ગ્લિસ્ટર એવોર્ડ પણ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ગિબ્સે તે વર્ષે 16 ડિસેમ્બરના રોજ ઓલ-વેધર લાઈફબોટમાં બચાવ દરમિયાન તેમની જબરદસ્ત હિંમત અને ઉત્કૃષ્ટ નાવિકતા માટે પોતાનો કાંસ્ય ચંદ્રક મેળવ્યો હતો. તે પ્રસંગે માછીમારી બોટ પેટિટ મિશેલનો એકમાત્ર ક્રૂમેન ફોર્સ 9 તોફાનમાં સમુદ્રમાં બચી ગયો હતો. 1976 ટોરબે ખાતે લાઈફબોટ ક્રૂ દ્વારા ઉત્કૃષ્ટ બચાવનું બીજું વર્ષ હતું. 23 ઓગસ્ટના રોજ લાઇફબોટ 14 લોકો અને એક કૂતરાને બચાવવા માટે ગઈ હતી, જેઓ ડાર્ટમાઉથની દક્ષિણે તેમની સ્પીડબોટ તૂટી પડતાં કિનારે ફેંકી દેવાયા હતા. લાઇફબોટમેન જ્હોન ડ્રૂને એક રેખા સાથે કિનારે તરવા માટે કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો જેથી લાઇફજેકેટને કિનારે સ્થાનાંતરિત કરી શકાય અને બચી ગયેલા લોકોને બીચ પરથી બહાર લાવી શકાય. એક કલાક દરમિયાન તેણે સાત વખત લાઈફબોટ પર તરીને જવું પડ્યું હતું. પછી 6 ડિસેમ્બરના રોજ લાઇફબોટને એમ. વી. લિર્માની મદદ માટે બોલાવવામાં આવી હતી કારણ કે તેનું સ્ટીયરિંગ ગિયર ફોર્સ 10 તોફાનમાં નિષ્ફળ ગયું હતું. આ પ્રસંગે તે સેકન્ડ કોક્સસ્વેન કીથ બોવરની આગેવાની હેઠળ હતું. ભોગ બનનાર એકલા તેના એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પવનનો સામનો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. તોફાનને કારણે તે મોજાઓ પર ચડી રહ્યું હતું; હેલિકોપ્ટર દ્વારા ક્રૂને ઉતારવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. લાઈફબોટને વહાણની નીચે કચડવાનું ટાળવું પડ્યું હતું-એક તબક્કે મોટા વહાણએ ગાર્ડ રેલ્સને તોડી પાડી હતી જે ડેક પર હોય ત્યારે લાઈફબોટ ક્રૂને ઓવરબોર્ડ થતાં અટકાવે છે. આમ છતાં તેઓ આખરે અકસ્માતના આઠ ક્રૂને બોર્ડ પર લાવવામાં સફળ રહ્યા અને બે લોકોને ઉપાડ્યા જેઓ લાઇફ રાફ્ટમાં બેસવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ ઉત્કૃષ્ટ નૌકાદળ અને જબરદસ્ત હિંમત માટે કીથ બોવરને સુવર્ણ ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને મિકેનિક સ્ટીવન બોવર (તેમના ભાઈ), સહાયક મિકેનિક વિલિયમ હંકિન અને ક્રૂ સભ્યો માઈકલ મિલ્સ, નિકોલસ ડેવિસ, રિચાર્ડ બ્રાઉન અને જ્હોન ડ્રૂ (એક વર્ષમાં તેમનો બીજો ચંદ્રક) ને કાંસ્ય ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. બે વર્ષ પછી ટોરબે ખાતે વધુ બે મેડલ બચાવવામાં આવ્યા હતા. સૌપ્રથમ, 19 ફેબ્રુઆરી 1978ના રોજ જ્યારે પાયલોટ બોટ લેસ્લી એચ ફોર્સ 9 તોફાનમાં પોતાને ચલાવવામાં અસમર્થ જણાઈ. બે માણસોને ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને પાયલોટ બોટ બ્રિક્ષામ તરફ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, પરંતુ એક લહેરે એડવર્ડ બ્રિજીસને ખખડાવી દીધી હતી જેથી તેના પ્રોપેલર્સ અને કીલ પાણીમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. તેણીની સ્વ-અધિકારની રચનાએ પોતાને સાબિત કરી હતી અને તે ટૂંક સમયમાં સીધી પરત ફરી હતી, પરંતુ લાઈફબોટમેન જ્હોન એશફોર્ડ ગુમ હતો. લાઈફબોટના કોક્સસ્વેન, જ્હોન ડાયર, ટો લાઇનને ઉપરના માણસ તરફ દોરી ગયો અને તેણે તેને પકડી લીધો અને તેને પાછા બોર્ડ પર ખેંચવામાં આવ્યો. બાદમાં કેપ્ટનને પાયલોટ બોટમાંથી ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને ટોને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. તેમની હિંમત, નાવિકતા અને નેતૃત્વ માટે, ડાયરને કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 2 ડિસેમ્બરના રોજ આર્થર કર્નો, જેમને માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા અગાઉ કોક્સસ્વેન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ વહેલી સવારે લાઈફબોટને ટ્રૉલર ફેરવે પર લઈ ગયા, જે તૂટી ગયું હતું. ભારે દરિયામાં એક મુશ્કેલ ઓપરેશનમાં છ લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. નવા કોક્સસ્વેનને આ કામ માટે કાંસ્ય ચંદ્રક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 13 જાન્યુઆરી 2008ના રોજ એમ. વી. આઇસ પ્રિન્સમાંથી 20 લોકોને બચાવી લેવાયા હતા-8ને લાઈફબોટ દ્વારા અને 12ને કોસ્ટગાર્ડ હેલિકોપ્ટર દ્વારા. તેઓ ફોર્સ 9 પવનમાં કામ કરી રહ્યા હતા અને પ્રભાવિત જહાજ 45 ડિગ્રી પર ઝૂકતું હતું; તે જીવ બચાવવા માટે લાઇફબોટને લગભગ 50 વખત તેની પાસે આવવું પડ્યું હતું. કોક્સસ્વેન માર્ક ક્રિડલને તેમની હિંમત, કુશળતા અને નિશ્ચયની માન્યતામાં રજત ચંદ્રક મળ્યો હતો. કામગીરીનું ક્ષેત્ર આર. એન. એલ. આઈ. નો ઉદ્દેશ તેના સ્ટેશનોથી કોઈ પણ જાનહાનિ સુધી અને સારા હવામાનમાં બે કલાકની અંદર પહોંચવાનો છે. આ કરવા માટે ટોરબે ખાતે સેવર્ન વર્ગની લાઈફબોટની ઓપરેટિંગ રેન્જ અને ટોચની ઝડપ છે. તેની બાજુમાં ઉત્તરમાં એક્સમાઉથ લાઇફબોટ સ્ટેશન અને દક્ષિણમાં સાલ્કોમ્બે લાઇફબોટ સ્ટેશન છે. આઇએલબી ઉત્તર અને દક્ષિણમાં પણ તૈનાત છે. ફ્લીટ પુલિંગ અને સઢવાળી લાઈફબોટ્સ મોટર લાઈફબોટ્સ દરિયાકાંઠાની લાઈફબોટ્સ પણ જુઓ આર. એન. એલ. આઈ. સ્ટેશનોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર સ્ટેશન વેબસાઇટ આર. એન. એલ. આઈ. સ્ટેશન માહિતી ડેવોન ટોરબે બ્રિક્ષામમાં લાઈફબોટ સ્ટેશનો