Archie Butterworth
આર્ચીબાલ્ડ જેમ્સ બટરવર્થ (19 જૂન 1912-12 ફેબ્રુઆરી 2005) એક શોધક અને રેસિંગ મોટરચાલક હતા, જેમણે 1948માં એ. જે. બી. ની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. ખાસ, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્મ્યુલા વન કાર. તેઓ 1949 અને 1951માં બ્રાઇટન સ્પીડ ટ્રાયલ્સના વિજેતા હતા. 1951માં એક ગંભીર અકસ્માત પછી, તેમણે સ્પર્ધા છોડી દીધી, પરંતુ પોતાની ડિઝાઇનના રેસ કાર એન્જિનનો પુરવઠો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, ખાસ કરીને એસ્ટન બટરવર્થ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર માટે બિલ એસ્ટન અને એલ્વા-બટરવર્થ સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર માટે આર્ચી સ્કોટ બ્રાઉનને. પ્રારંભિક જીવન માઉન્ટ સેન્ટ મેરી કોલેજમાં શિક્ષિત, યુનિવર્સિટી કોલેજ, લંડનમાં ભણ્યા, પરંતુ સૈન્યમાં જોડાવા માટે છોડી દીધુંઃ આઇરિશ ગાર્ડ્સ, પછી આરએએસસી-એમટી ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક તરીકે. ઇજિપ્તમાં વિશેષ એકમમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું. 1937માં તેમણે સેના છોડી દીધી પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં પરત ફર્યા. ડનકર્ક પછી તેમણે યુદ્ધનો સમયગાળો અને 1950 સુધી શસ્ત્રસરંજામ ડિઝાઇન પર વિતાવ્યો, જ્યારે તેમણે ફ્રિમલી, સરેના બટરવર્થ એન્જિનિયરિંગની સ્થાપના કરી. તેમણે 1946થી 41⁄2 લિટરની બેન્ટલી રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને 1947માં બીઆરડીસીના સભ્ય બન્યા હતા. એ. જે. બી. સ્પેશિયલ એ. જે. બી. સ્પેશિયલ, જેને એસ2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે 1948માં £300માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ કાર યુદ્ધ-સરપ્લસ એર-કૂલ્ડ સ્ટેયર વી8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. બટરવર્થ સિડની એલાર્ડની સ્ટેયર સંચાલિત સિંગલ-સીટરથી પ્રેરિત હતી, જેણે 1949માં બ્રિટિશ હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. એ. જે. બી. "80/12/8 મિથેનોલ, બેન્ઝોલ, પેટ્રોલ" ના મિશ્રણ પર ચાલે છે. એ. જે. બી. 5 જૂન, 1948ના રોજ યોજાયેલી સ્ટેનમર પાર્ક, બ્રાઇટન, સસેક્સ ખાતે ટેકરી ચઢાણ માટે દાખલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે બિન-સ્ટાર્ટર હતી. કીઃ એફ. ટી. ડી. = દિવસનો સૌથી ઝડપી સમય; નોન-એસ/સી = અનસ્પરચાર્જ્ડ. 22 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ શેલ્સલી વોલ્શ ખાતેઃ "એ. જે. સાથે એક કમનસીબ અકસ્માત થયો. બટરવર્થ જ્યારે એ. જે. બી. કેનલ બેન્ડ ખાતે કિનારે અથડાયો, પાછળનું ચક્ર ફાડી નાખ્યું અને રસ્તો છોડી દીધો. બટરવર્થને ખરાબ રીતે ઈજા થઈ હતી. ધ માન્ચેસ્ટર ગાર્ડિયને અહેવાલ આપ્યોઃ "એ. જે. એલ્ડરશોટ નજીક ફ્રિમલીનો રેસિંગ ડ્રાઈવર બટરવર્થ તેના એ. જે. બી. દરમિયાન ઘાયલ થયો હતો. કાર (4,425 સી. સી.) વોર્સેસ્ટરશાયરમાં શેલ્સલી વોલ્શ હિલ ખાતે મિડલેન્ડ ઓટોમોબાઇલ ક્લબના ટેકરી-ચડાઈ પર શનિવારે એક સીધા કિનારે ક્રેશ થયું હતું. તેમની કારનું એક ચક્ર ટ્રેકની ધાર પર ગટરમાં ફસાઈ ગયું અને તે નીચે આવી ગયું. બટરવર્થને બેભાન અવસ્થામાં લેવામાં આવ્યો હતો અને શનિવારે રાત્રે વોર્સેસ્ટર રોયલ હોસ્પિટલમાં તેની હાલત ગંભીર હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. મોટર સ્પોર્ટે #79 A. J. B. માં બટરવર્થનો ફોટોગ્રાફ પ્રકાશિત કર્યો હતો. શેલ્સલી વોલ્શ ખાતે રસ્તો છોડી રહ્યો છું. તે પોતાની ઈજાઓમાંથી બહાર આવી ગયો હતો. 'બટરબોલ સ્પેશિયલ' બિલ મિલિકેને 1951માં ઇંગ્લેન્ડમાં પ્રેસ્કોટ હિલ ક્લાઇમ્બની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યાં તેમણે એ. જે. બી. જોયું હતું. સ્પર્ધામાં. કાર ખરીદવાની દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, પરંતુ શેલ્સલી વોલ્શ ખાતે આર્ચી બટરવર્થના અકસ્માત બાદ તેને સ્વીકારવામાં આવી હતી. એ. જે. બી. ના અવશેષો. 1952ની શરૂઆતમાં યુ. એસ. એ. માં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી અને બટરબોલ સ્પેશિયલનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું, જે બટરવર્થના નામ પરનું નાટક હતું. બફેલો, ન્યૂ યોર્કમાં પુનઃનિર્માણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતુંઃ "ત્યારથી તેને લાંબા વ્હીલબેઝ, નવા રીઅર સસ્પેન્શન, સુધારેલ સ્ટીયરિંગ, બ્રેક, ચેસિસ અને બોડી સાથે વ્યાપક રીતે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ કામ વિલિયમ ક્લોઝના નિર્દેશન હેઠળ કોર્નેલ એરોનોટિકલ લેબોરેટરીના ફ્લાઇટ રિસર્ચ એન્ડ વ્હીકલ ડાયનેમિક્સ વિભાગમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ બિલ મિલિકેનઃ કીઃ એફટીડી = દિવસનો સૌથી ઝડપી સમય દ્વારા સ્પર્ધામાં કાર ચલાવવામાં આવી હતી. 1957ની પાનખરમાં કારને ક્લિન્ટનવિલે, વિસ્કોન્સિનમાં ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ કંપની મ્યુઝિયમમાં મોકલવામાં આવી હતી. કાર હજુ પણ 2010 માં ત્યાં હતી (ફોટોગ્રાફ જુઓ). એસ્ટન બટરવર્થ 1952 માટે બટરવર્થે એસ્ટન બટરવર્થનું નિર્માણ કરવા માટે બિલ એસ્ટન સાથે જોડાણ કર્યું હતું, જે એક એફ2 કાર હતી જેણે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ તે અવિશ્વસનીય હતી. બટરવર્થે 1,986 સી. સી. નું નિર્માણ કર્યું હતું. એર-કૂલ્ડ, ફ્લેટ-ચાર-સિલિન્ડર મોટર્સ. કીફ્ટ બટરવર્થ લંડનમાં 1954ના મોટર શોમાં કીફ્ટ કાર્સે બિલ બોડી દ્વારા વર્ણવેલ મોટર પ્રદર્શિત કરી હતીઃ "કીફ્ટ/નોર્ટન એર-કૂલ્ડ ફ્લેટ-ફોર 1⁄2-લિટર જે 100 બી. એચ. પી. થી વધુ આપે છે". આ નોર્ટન સિલિન્ડર હેડથી સજ્જ બટરવર્થ મોટરનું વર્ઝન હતું. ઇયાન રિચાર્ડસને 1970ના દાયકા દરમિયાન મૂનરેકર ડ્રેગ રેસિંગ મોટરસાયકલમાં આ એન્જિનનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કર્યો હતો. એલ્વા બટરવર્થ આર્ચી સ્કોટ બ્રાઉને 1957માં સિલ્વરસ્ટોન ઇન્ટરનેશનલ ટ્રોફી મીટિંગમાં સપોર્ટ રેસમાં એલ્વા-બટરવર્થ એમકે III સ્પોર્ટ્સ-રેસિંગ કાર ચલાવી હતી જ્યાંઃ "એલ્વા-બટરવર્થ તૂટેલા વાલ્વ સાથે નિવૃત્ત થયો હતો-બટરવર્થને આને નીચે જીવવામાં મુશ્કેલી પડશે પરંતુ હકીકતમાં, તે એક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હતો, બટરવર્થ ફ્લેપ વાલ્વ નહીં જે નીચે પડ્યો હતો". ટોજીરો બટરવર્થ ટોજીરો-બટરવર્થ સ્પોર્ટ્સ-રેસિંગ કારનું નિર્માણ આર. સી. સી. પાલ્મર દ્વારા 1960 સુધીના ત્રણ વર્ષથી વધુ સમયગાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું. રેસ કાર તરીકે બનાવવામાં આવી હોવા છતાં, તે ક્યારેય રેસ કરવામાં આવી ન હતી. માત્ર એક જ દાખલો આપવામાં આવ્યો હતો. "શ્રી પાલ્મર ખાસ કરીને ઠંડકને યોગ્ય રીતે મેળવવા માટે ઉત્સુક હતા કારણ કે તેમને લાગ્યું હતું કે બિનકાર્યક્ષમ ઠંડક એ એલ્વા-બટરવર્થ સાથેની મુશ્કેલીનો એક ભાગ છે જેને આર્ચી સ્કોટ-બ્રાઉન (એસ. આઈ. સી.) ઘણા પ્રસંગોએ ચલાવતા હતા". આ કાર રોડ રજિસ્ટર્ડ XNK 900 હતી. 1958માં તેમના મિત્ર આર્ચી સ્કોટ બ્રાઉનના મૃત્યુ પછી, આર્ચી બટરવર્થ મોટર રેસિંગમાં ઓછા સંકળાયેલા હતા. તેમણે 1962માં બ્રિટિશ સ્પોર્ટિંગ રાઇફલ ક્લબની સ્થાપના કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ જ્હોન બોલ્સ્ટર, વિશેષ, પૃષ્ઠો 31-33, G. T. ફૌલિસ એન્ડ કંપની લિમિટેડ, પુનઃમુદ્રિત 1971. બ્રિટિશ હિલ ક્લાઇમ્બ ડ્રાઇવરો બ્રાઇટન સ્પીડ ટ્રાયલ્સ લોકો ફોર્મ્યુલા વન લોકો 1912 જન્મ 2005 મૃત્યુ લોકો માઉન્ટ સેન્ટ મેરી કોલેજમાં શિક્ષિત થયા