2011 Gatorade Duels
2011 ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ 17 ફેબ્રુઆરી, 2011ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયેલી સ્ટોક કાર રેસની જોડી હતી. 80, 000 લોકોની ભીડ સામે યોજાયેલી 62 અને 60 લેપની રેસ, 2011 ડેટોના 500 માટેની ક્વોલિફાઇંગ ઇવેન્ટ્સ હતી, જે 2011 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝની પ્રીમિયર ઇવેન્ટ હતી. પ્રથમ રેસ કર્ટ બુશે પેન્સકે રેસિંગ ટીમ માટે જીતી હતી. રેગન સ્મિથ બીજા અને કેવિન હાર્વિક ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ત્યારબાદ, બીજી રેસ જેફ બર્ટને જીતી હતી. ક્લિન્ટ બોયર ત્રીજા સ્થાને રહેલા માઈકલ વોલ્ટ્રિપથી આગળ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પ્રથમ રેસ દરમિયાન, રાયન ન્યૂમેન શરૂઆતમાં આગેવાન હતા. જોકે, લેપના અંત સુધીમાં પોલ મેનાર્ડ આગેવાન બન્યા હતા. ત્યારબાદ, ન્યૂમેન બાજુની બાજુએ ફર્યા પછી પ્રથમ ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. 11મા લેપ પર હાર્વિક પ્રથમ સ્થાને પહોંચી ગયો. વીસ વાર પછી બુશ આગેવાન બન્યા હતા. ચાર લેપ્સ બાકી હોવાથી, માઈકલ મેકડોવેલનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, જેના કારણે બીજી ચેતવણી આપવામાં આવી. પુનઃપ્રારંભ સમયે, મેટ કેન્સેથ આગેવાન હતા, પરંતુ તેમને એક વાર પછી બુશ દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. બુશ પ્રથમ ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ જીતવા માટે પ્રથમ સ્થાને રહ્યા હતા. પ્રથમ રેસ દરમિયાન નવ ડ્રાઇવરો વચ્ચે બે ચેતવણીઓ અને 20 લીડ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. બીજી રેસ દરમિયાન, જેફ ગોર્ડન શરૂઆતમાં આગેવાન હતા, પરંતુ એક લેપ પછી તેમને બોયર દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજા લેપ પર, કેસી મીયર્સનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, જેના કારણે રેસની પ્રથમ ચેતવણી આપવામાં આવી. ફરી શરૂ થયા પછી, કાયલ બુશ આગેવાન બન્યા હતા. લેપ 13 પર, એડવર્ડ્સે બુશને પાસ કરીને પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. 15મા લેપ પર, જોય લોગાનો દિવાલ સાથે અથડાયા બાદ રેસની બીજી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. પુનઃપ્રારંભ સમયે, એડવર્ડ્સ કાયલ બુશને પાછળ રાખીને આગેવાન રહ્યા હતા. રેસના અંતે, બર્ટનને રેસ જીતવા માટે બોયરની મદદ મળી હતી. બીજી ઇવેન્ટમાં સાત ડ્રાઇવરો વચ્ચે 22 લીડ ફેરફારો અને પાંચ સાવચેતીના સમયગાળાનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. આ સ્પર્ધાઓએ 3.303 મિલિયન ટેલિવિઝન દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. બેકગ્રાઉન્ડ ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે એ એનએએસસીએઆર રેસ યોજવા માટેના છ સુપરસ્પીડવેમાંથી એક છે; અન્ય છે મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે, ઓટો ક્લબ સ્પીડવે, ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે, પોકોનો રેસવે અને તલ્લાદેગા સુપરસ્પીડવે. તેનો પ્રમાણભૂત ટ્રેક ફોર-ટર્ન, સુપરસ્પીડવે છે. ડેટોના વળાંક 31 ડિગ્રી પર અને આગળનો ભાગ (સમાપ્તિ રેખાનું સ્થાન) 18 ડિગ્રી પર બંધાયેલ છે. રેસના બચાવ વિજેતાઓ જિમી જોહ્ન્સન અને કાસે કાહને હતા. શરૂઆતના વર્ષોમાં, ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાઇંગ વિવિધ સ્વરૂપો ધરાવતું હતુંઃ એક સમયબદ્ધ લેપથી માંડીને બે લેપ્સની સરેરાશથી માંડીને બે લેપ્સમાં વધુ સારી. ડેટોના 500ની પ્રારંભિક શ્રેણી સ્થાપિત કરવા માટે બે વ્યક્તિગત રેસ યોજવાનો વિચાર 1959ની પ્રથમ રેસનો છે. 100 માઇલ (160 કિમી) ક્વોલિફાઇંગ રેસમાંથી પ્રથમમાં કન્વર્ટિબલ ડિવિઝન કાર અને બીજી ગ્રાન્ડ નેશનલ કારનો સમાવેશ થતો હતો. 1960 અને 1967 ની વચ્ચે, આ સ્પર્ધાઓ 1969 માં વધારવામાં આવી હતી અને કરવામાં આવી હતી. 1971 પહેલા, આ સ્પર્ધાઓએ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. મોટી સારી રીતે સ્થાપિત ટીમો ડેટોના 500 માટે પ્રેક્ટિસ સત્રો તરીકે રેસનો સંપર્ક કરે છે જ્યારે નાની ઓછી સ્થાપિત ટીમો માટે ડેટોના 500 માં સફળ લાયકાત તેમને સિઝન દરમિયાન ભાવિ એનએએસસીએઆર ઇવેન્ટ્સમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપશે. અસફળ લાયકાતનો અર્થ એ હતો કે જ્યાં સુધી સ્પોન્સરશિપ મળી ન જાય ત્યાં સુધી ટીમ બંધ થવાનું જોખમ ઉઠાવશે. કોર્પોરેટ પ્રાયોજકોએ ક્વોલિફાઇંગ રેસના નામકરણના અધિકારો ખરીદ્યા; 1981 અને 1984 ની વચ્ચે, યુનો કાર્ડ્સ "યુનો ટ્વીન 125" ની ક્વોલિફાઇંગ ઇવેન્ટ્સ માટે શીર્ષક પ્રાયોજક હતા. 1985માં તેઓ "7-ઇલેવન ટ્વીન 125" તરીકે જાણીતા બન્યા; કોઈ પ્રાયોજકોએ 1988,1989 અને 1990ની ક્વોલિફાઇંગ સ્પર્ધાઓને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું ન હતું અને આ સ્પર્ધાઓને "ડેટોના ટ્વીન ક્વોલિફાયર્સ" કહેવામાં આવતી હતી. ગેટોરેડ 1991માં બેવડી ક્વોલિફાઇંગ સ્પર્ધાઓનું પ્રાયોજક બન્યું હતું અને 2005માં તે "ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ" તરીકે જાણીતું બન્યું હોવાથી રેસમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ સ્પર્ધાઓને 2013માં "બડવાઇઝર ડ્યુઅલ્સ" તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી અને 2016માં "કેન-એમ ડ્યુઅલ્સ" તરીકે જાણીતી બની હતી. ટોચના 35 ડ્રાઇવરોને અગાઉના વર્ષના ડેટોના 500 માં તેમની ક્વોલિફાઇંગ સ્થિતિના આધારે ગેટોરેડ ડ્યુએલ રેસમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. ઓડ-નંબરની સ્થિતિમાં ક્વોલિફાય થયેલા ડ્રાઇવરોએ 2011 ડેટોના 500 પોલના વિજેતા સાથે પ્રથમ દ્વંદ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. સમ ક્રમાંકિત સ્થાનો પર ક્વોલિફાય થયેલા સ્પર્ધકોએ બીજા દ્વંદ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. બંને ડ્યૂઅલ્સમાં ડ્રાઇવરોની અંતિમ સ્થિતિએ ડેટોના 500માં તેમની પ્રારંભિક સ્થિતિ નક્કી કરી હતી. 40 થી 42 સ્થાનો સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવરોથી ભરેલા હતા જેઓ ટોચના 35 માં ક્વોલિફાય થયા ન હતા. 43મું સ્થાન લાયક ભૂતકાળના ચેમ્પિયન દ્વારા મેળવવામાં આવ્યું હતું. ભૂતકાળનો ચેમ્પિયન ઉપલબ્ધ ન હોય તો 43મું સ્થાન આગામી સૌથી ઝડપી ડ્રાઇવર દ્વારા ભરવામાં આવશે. ટોચના 35 ક્વોલિફાઇંગ સ્થાનોની બહારના બે ડ્રાઇવરો દરેક દ્વંદ્વયુદ્ધમાં બે ટ્રાન્સફર સ્થાનો માટે પાત્ર હતા જેણે તેમને ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ 16 ફેબ્રુઆરી, 2011 ના રોજ રેસ પહેલા બે પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્ર 90 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે બીજું વરસાદ વિલંબ પછી 55 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. પ્રથમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, જે વરસાદને કારણે વિલંબિત થયું હતું, કાયલ બુશે 44.943 સેકન્ડના સમય સાથે સૌથી ઝડપી પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેમના પછી ગ્રેગ બિફલ, ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર, જ્હોનસન અને જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા આગામી ચાર સ્થાને રહ્યા હતા. સત્રમાં પણ, અર્નહાર્ડ્ટ, માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયર સાથે મળીને દિવાલ સાથે અથડાઈ હતી. બંનેએ તેમની કારને મોટું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે તેઓ બેક-અપ કાર તરફ વળ્યા હતા, એટલે કે અર્નહાર્ટને રેસ માટે અને ડેટોના 500માં પોલ પોઝિશન ગુમાવવી પડી હતી. બીજી પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, કાહને 44.985 સેકન્ડના સમય સાથે સૌથી ઝડપી હતી, જે જોય લોગાનો કરતા સેકન્ડનો માત્ર એક હજારમો ભાગ ઝડપી હતી. જેફ ગોર્ડન ડેવિડ રેગન અને કાયલ બુશને પાછળ રાખીને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગ ગ્રીડની પસંદગી ડેટોના 500 પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગમાં તેઓ કેવી રીતે ક્વોલિફાય થયા તેના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેણે પ્રથમ રેસમાં અર્નહાર્ટને પોલ પોઝિશન આપી હતી. તેમની સાથે ગ્રીડની આગળની હરોળમાં પોલ મેનાર્ડ જોડાયા હતા, જ્યારે રાયન ન્યૂમેન ત્રીજા ક્રમે હતા. માર્ક માર્ટિન અને ટોની સ્ટુઅર્ટ ચોથા અને પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. ગોર્ડને બીજી સ્પર્ધામાં પ્રથમ સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી અને તેની સાથે બીજા સ્થાને ટ્રેવર બેન અને ત્રીજા સ્થાને ક્લિન્ટ બોયર જોડાયા હતા. જેફ બર્ટને ચોથા સ્થાને શરૂઆત કરી હતી અને તેના પછી બિફલ પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગ 1 અને 2 પરિણામો રેસ 2011 ડેટોના 500 માટેની ક્વોલિફાઇંગ રેસ પૂર્વીય માનક સમય અનુસાર બપોરે 2 વાગ્યે શરૂ થઈ હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્પીડ પર તેનું જીવંત પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીડ પરની પરિસ્થિતિઓ રેસ પહેલાં શુષ્ક હતી, હવાના તાપમાનમાં સની આકાશની અપેક્ષા હતી. સોની ગેલમેને પ્રાર્થના કરીને પૂર્વ-રેસ સમારંભોની શરૂઆત કરી હતી. ત્યારબાદ, જોની મેયોએ રાષ્ટ્રગીત રજૂ કર્યું હતું. રેસ 1 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રગીતના આહ્વાન અને પ્રદર્શનને પગલે, દિવંગત સ્પોર્ટ્સ માર્કેટર એડ શુલના બાળકોએ ડ્રાઇવરોને તેમના એન્જિન શરૂ કરવાની આજ્ઞા આપી હતી. પેસ લેપ્સ પર, જ્હોનસન, તેનું એન્જિન બદલ્યા પછી, અને ટીમના સાથી અર્નહાર્ડ્ટ, જેને બેક-અપ કારમાં જવું પડ્યું હતું, તેણે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન મોટા ફેરફારો કર્યા પછી ઇવેન્ટમાં અન્ય તમામ ડ્રાઇવરોથી પાછળ રહેવું પડ્યું હતું. શરૂઆતમાં, ન્યૂમેન પ્રથમ ખૂણામાંથી પસાર થનાર આગેવાન હતો, પરંતુ તે જ ખોળામાં મેનાર્ડે માર્ટિનની મદદ સાથે તેને પાછળ ધકેલી દીધો. બીજા લેપ પર, પ્રથમ ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કારણ કે ન્યૂમેન બીજા વળાંકમાં બાજુની બાજુએ ફર્યો હતો પરંતુ દિવાલને અસર કરવાનું ટાળ્યું હતું. સાવચેતી દરમિયાન, તેઓ ખાડા રોકવા માટે ખાડા રસ્તા પર ગયા હતા. લેપ સિક્સ પુનઃપ્રારંભ સમયે, મેનાર્ડ માર્ટિનથી આગળ નેતા રહ્યા હતા. તે જ ખોળામાં, સ્ટુઅર્ટની સહાય મેળવ્યા પછી માર્ટિન આગેવાન બન્યો. નવમા લેપ સુધીમાં માર્ટિન અને સ્ટુઅર્ટે ત્રીજા સ્થાન પર 1.7 સેકન્ડની લીડ મેળવી લીધી હતી. બે વાર પછી, અર્નહાર્ડ્ટ દસમા સ્થાને પહોંચી ગયો, જ્યારે હાર્વિક આગેવાન બન્યો. 22મા લેપ પર જ્હોનસન નવમા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા જ્યારે હાર્વિક અને કર્ટ બુશે તેમની વચ્ચે પ્રથમ સ્થાન બદલ્યું હતું. પછીના લેપ પર, કાહને આગેવાન બન્યા, પરંતુ ચાર લેપ્સ પછી, હાર્વિકે પ્રથમ સ્થાન પાછું મેળવ્યું. જો કે, 30મા લેપ પર, કાહને હાર્વિક પાસેથી આગેવાની લીધી, માત્ર એક લેપ પછી કર્ટ બુશ દ્વારા તેને દૂર કરવા માટે. 32મા લેપ પર, અર્નહાર્ડ્ટ નવમા સ્થાને પહોંચી ગયો, જ્યારે જ્હોનસન પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયો. લેપ 34 પર, હાર્વિકે કર્ટ બુશ પાસેથી આગેવાની લીધી, પરંતુ તે જ લેપ પર, બુશે ફરીથી પોઝિશન મેળવી. પછીના લેપમાં, મેનાર્ડ દસમા ક્રમે હતો, જ્યારે એ. જે. ઓલમેન્ડીન્ગરે પાંચમા સ્થાને જ્હોનસનને પાછળ છોડી દીધો હતો. લેપ 38 પર, ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સ શરૂ થયા, કારણ કે બિલ ઇલિયટ અને બ્રાયન વિકર્સે પિટ સ્ટોપ્સ કર્યા હતા. પછીના લેપ પર, મોટાભાગના ડ્રાઇવરોએ ઇંધણ માટે ખાડો બંધ કર્યો. લેપ 41 પર, મેટ કેન્સેથ અને કર્ટ બુશે પિટ સ્ટોપ્સ કર્યા. બે વાર પછી, હાર્વિકની મદદથી કેન્સેથ આગેવાન બન્યો. 45મા લેપ પર, હાર્વિક, કાહને, જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા અને રીગન સ્મિથથી આગળ કેન્સેથ આગેવાન હતો. સાત લેપ્સ પછી, જ્હોનસન આઠમા સ્થાને પહોંચી ગયો. લેપ 56 પર, માઇકલ મેકડોવેલનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયા પછી બીજી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. લેપ 60 પુનઃપ્રારંભ સમયે, કેન્સેથ આગેવાન હતો, પરંતુ અંતિમ લેપ પર, તેને કર્ટ બુશ અને સ્મિથે પસાર કર્યો હતો. કર્ટ બુશ શ્રીમતીહ, હાર્વિક અને કેન્સેથથી આગળ રહીને રેસ જીતવામાં અગ્રેસર રહ્યા હતા. બિલ ઇલિયટ અને યેલીએ ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થવા માટે ટ્રાન્સફર મેળવ્યા હતા. રેસ દરમિયાન નવ જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે બે ચેતવણીઓ અને 20 લીડ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. હાર્વિકની કુલ 20 લેપ્સની આગેવાની કોઈપણ સ્પર્ધકમાં સૌથી વધુ હતી. કર્ટ બુશે કુલ સાત લેપ્સ માટે પાંચ વખત આગેવાની લીધી હતી. રેસ 2 પ્રથમ ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધ પછી, મર્ફી રેનોલ્ડ્સે ડ્રાઇવરોને તેમના એન્જિન શરૂ કરવા માટે આદેશ આપ્યો. પેસ લેપ્સ દરમિયાન, કેસી મીયર્સ મેદાનની પાછળ ગયો કારણ કે તેણે તેનું એન્જિન બદલ્યું હતું અને ટ્રુએક્સે પણ એવું જ કર્યું કારણ કે તેણે બેકઅપ કાર પર સ્વિચ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં, ગોર્ડન અને બાયને આગેવાન હતા. પ્રથમ લેપ પર, બર્ટનની સહાય મેળવ્યા બાદ બોયર આગેવાન બન્યા હતા. નીચેના લેપ પર, જેમી મેકમરે કાયલ બુશ સાથે ડ્રાફ્ટ કર્યા પછી ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયા. ત્રીજા લેપ પર, પ્રથમ ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કારણ કે મીયર્સનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. લેપ સિક્સ પુનઃપ્રારંભ સમયે, બર્ટન, કાયલ બુશ અને બિફલથી આગળ, બોયર આગેવાન હતા. બે વાર પછી બુશ આગેવાન બન્યા હતા. 11મા લેપ પર, કાર્લ એડવર્ડ્સ ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયો, જ્યારે મેકમરે બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. બે વાર પછી, એડવર્ડ્સ આગેવાન બન્યા. 14મા લેપ પર, ગોર્ડને પ્રથમ સ્થાન પાછું મેળવ્યું, કારણ કે બેયન બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. પછીના ખોળામાં, લોગાનો દિવાલ સાથે અથડાયો અને ઘાસમાંથી લપસી ગયો તે પછી બીજી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. મોટાભાગના વાહનચાલકોએ સાવચેતી દરમિયાન ખાડો બંધ કરી દીધો હતો. લેપ 20 પુનઃપ્રારંભ સમયે, એડવર્ડ્સ કાયલ બુશની આગળ આગેવાન હતા. 21મા લેપ પર, કાયલ બુશ કોઈ સહાય ન મળતાં નવમા સ્થાને આવી ગયો હતો. બે વાર પછી, બોવેરે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું, પરંતુ વધુ બે વાર પછી, તેને ગોર્ડન દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 27મા લેપ પર, એડવર્ડ્સે પોઝિશન પર ફરીથી કબજો જમાવ્યો તે પહેલાં ટ્રુએક્સ, હેમલિનની સહાયથી માત્ર એક લેપ માટે આગેવાન બન્યું હતું. ત્યારબાદ લેપ 30 પર, બર્ટન બિફલ અને ગોર્ડનથી આગળ આગેવાન બન્યા. સાત વાર પછી, બેયનની મદદથી ગોર્ડન પ્રથમ અને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. 39મા લેપ પર, બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કી તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યા પછી બાજુની બાજુએ ફર્યો, જેના કારણે ત્રીજી ચેતવણી બહાર આવી. તે ઘાસમાંથી લપસી ગયો પરંતુ કોઈ દેખીતી નુકસાન વિના ચાલુ રહ્યો. લેપ 43 રીસ્ટાર્ટ પર, ગોર્ડન પ્રથમ સ્થાને રહ્યો, પરંતુ પછીના લેપ પર, એડવર્ડ્સે ફરીથી લીડ મેળવી લીધી. 46મા લેપ પર, હેમલિને ચોથી ચેતવણી આપવા માટે બાજુની બાજુએ સ્પિન કર્યું. એડવર્ડ્સ લેપ 49 રીસ્ટાર્ટમાં આગેવાન રહ્યા હતા. પાંચ વાર પછી, ટોડ બોડીન ક્રેશ થયા પછી પાંચમી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. રેસમાં ત્રણ લેપ્સ બાકી હોવાથી, બર્ટન અને બોયર પ્રથમ બે સ્થાને હતા. બર્ટન પ્રથમમાં અંતિમ રેખા પાર કરવામાં અગ્રેસર રહ્યા, બીજા ક્રમે બોયર કરતા આગળ રહ્યા. અંતિમ લેપમાં પણ આગળના દોડવીરોની પાછળ અકસ્માત થયો હતો. માઈકલ વોલ્ટ્રિપ ત્રીજા સ્થાને, કાયલ બુશે ચોથા સ્થાને અને બ્રાયન કેસેલોવ્સ્કીએ પ્રથમ પાંચ સ્થાન મેળવ્યા હતા. અંતે, નીચેના પાંચ ડ્રાઇવરો ડેટોના 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ ગયા કારણ કે તેઓ તેમના સંબંધિત ડ્યૂઅલ્સમાં પૂરતા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ પૂર્ણ કરી શક્યા ન હતા અથવા ક્વોલિફાઇંગ લેપને ઝડપી કરી શક્યા ન હતાઃ કેસી મીયર્સ, ટોડ બોડીન, ડેરિક કોપ, કેવિન કોનવે અને માઇકલ મેકડોવેલ. બીજી રેસમાં સાત જુદા જુદા ડ્રાઇવરો વચ્ચે ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સમાં કુલ 22 અગ્રણી ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં પાંચ સાવચેતીના સમયગાળા હતા. બર્ટનની કુલ 17 લેપ્સની આગેવાની કોઈપણ સ્પર્ધકમાં સૌથી વધુ હતી. રેસ પછી પ્રથમ રેસ પછી, કર્ટ બુશ વિજય લેન તરફ આગળ વધ્યો. પત્રકાર પરિષદ દરમિયાન, બુશે કહ્યું, "તે હોદ્દાઓ પર રહેવા માટે, તમારી પાસે એક સારો ડ્રાફ્ટિંગ પાર્ટનર હોવો જરૂરી છે. મારી પાસે તે રીગન સ્મિથ [ગુરુવાર] સાથે હતું, તે શનિવારની રાત્રે [શૂટઆઉટમાં] [જેમી] મેકમરે સાથે હતું. પરંતુ જો તમે એક સારી રેસ કાર ન બનાવો તો તમે તે સ્થાનો પર ન હોઈ શકો. ઉપરાંત રેસ જીતીને, કર્ટ બુશ ડેટોના 500ની શરૂઆતમાં આગેવાન બનશે, જ્યારે અર્નહાર્ડ્ટ એક અકસ્માતમાં સામેલ થયો હતો. બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર સ્મિથે કહ્યુંઃ "કર્ટ (બુશ) અને મેં આખો દિવસ સારું કામ કર્યું હતું અને અમારી પાસે સારી કાર એક સાથે જોડાયેલી હતી. હું આશા રાખું છું કે આપણે એકબીજાને મળીએ અને રવિવારે પણ આવું જ કરીએ. પ્રથમ ઇવેન્ટ પૂર્ણ થવામાં 58 મિનિટ અને 12 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો અને જીતનો ગાળો 0.065 સેકન્ડનો હતો. એકવાર બીજી રેસ પૂરી થઈ ગયા પછી, બર્ટન રેસ જીત્યા પછી વિક્ટરી લેન તરફ ચાલ્યા ગયા. આગામી પત્રકાર પરિષદમાં, તેમણે કહ્યું, "વિક્ટરી લેનમાં હોવું ખૂબ સારું છે પરંતુ આપણે તેને પરિપ્રેક્ષ્યમાં રાખવું પડશે કે આ ડેટોના 500 ન હતું. તમે ઇચ્છો છો કે હું તમને જણાવું કે રવિવારે શું થવાનું છે? આપણી પાસે 400 માઈલ કેટલીક વસ્તુઓ થવાની છે, પરંતુ પછી 100 માઈલ ઘણી બધી વસ્તુઓ થઈ રહી છે. અમે છેલ્લા 100 લેપ્સમાં છ કે સાત ચેતવણીઓ આપવા જઈ રહ્યા છીએ, તે [ધ] ચેકર્ડ [ફ્લેગ] માટે ટૂંકી રેસ હશે અને તે જ થવાનું છે ". બીજી ઇવેન્ટ પૂર્ણ થવામાં એક કલાક, પાંચ મિનિટ અને 54 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો અને જીતનો ગાળો 0.005 સેકન્ડનો હતો. આ સ્પર્ધામાં 80,000 લોકોએ ભાગ લીધો હતો. આ રેસમાં 3.303 મિલિયન લોકોના ટેલિવિઝન પ્રેક્ષકો હતા. રેસ પરિણામો 1 અને 2 સંદર્ભો ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ ગેટોરેડ ડ્યુઅલ્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ