Lycoming O-1230
લાઇકમિંગ ઓ-1230 વિમાન માટેનું સપાટ-બારમું એન્જિન હતું, જે 1930ના દાયકામાં લાઇકમિંગ એન્જિન દ્વારા ડિઝાઇન અને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે એન્જિન વિમાનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, તે ઉત્પાદન માટે પસંદ કરેલા કોઈપણ વિમાનમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તે પાછળથી લાઇકમિંગ એચ-2470 એન્જિન માટે આધાર તરીકે સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1932માં, લાઇકમિંગ એન્જિનના ઇજનેરોને ખબર પડી કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સ (યુએસએએસી) એક ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું એન્જિન ઇચ્છે છે જે ઓછામાં ઓછું એક હોર્સ પાવર પ્રતિ ક્યુબિક ઇંચ (46 કેડબલ્યુ/એલ) એન્જિન વિસ્થાપનનું ઉત્પાદન કરી શકે અને સામાન્ય ઉડ્ડયન એન્જિન બજારમાં લાઇકમિંગના મુખ્ય હરીફ કોન્ટિનેન્ટલ મોટર્સ, ઇન્ક. સાથે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇકમિંગનું સંચાલન આગામી પેઢીના એન્જિનના વિકાસ માટે વિચારણા કરવા માંગતું હતું, પરંતુ કોઈ યુએસએએસી વિકાસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા ન હતા. ઉચ્ચ પ્રદર્શન એન્જિન ઉત્પાદક તરીકે ઓળખાવા માટે હજુ પણ મક્કમ, લાઇકમિંગે તેનું પોતાનું પ્રાયોગિક, ઉચ્ચ પ્રદર્શન એન્જિન શરૂ કર્યું. યુ. એસ. $500,000 ખર્ચ કર્યા પછી, અને સફળ એન્જિન વિકસાવવાના ઘણા પ્રયાસો પછી, તે આખરે 1,200 એચપી (895 કેડબલ્યુ) ઓ-1230 એન્જિન સાથે યુએસએએસી સ્પષ્ટીકરણોની નજીક આવી ગયું. લાઇકમિંગનું O-1230 એન્જિન ડિઝાઇન 12-સિલિન્ડર લિક્વિડ-કૂલ્ડ હોરિઝોન્ટલી-ઓપ્પોઝ્ડ લો-પ્રોફાઇલ પિસ્ટન એન્જિન હતું જે ક્યાં તો આડા માઉન્ટ કરી શકાય છે, મલ્ટિ-એન્જિન એરક્રાફ્ટની પાંખમાં દફનાવી શકાય છે; અથવા ઊભી રીતે, સિંગલ એન્જિન ફાઇટરના ફ્યૂઝલેજમાં. 1935 થી એન્જિનની રચના ઝડપી ગતિએ આગળ વધી હતી, જ્યારે સંખ્યાબંધ ભૂતપૂર્વ કોન્ટિનેન્ટલ ઇજનેરો, જેઓ ત્યાં કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓથી નાખુશ હતા, તેઓ લાઇકમિંગમાં જોડાયા હતા. તે જ વર્ષે યુએસએસીએ ઓ-1230માં રસ દાખવ્યો અને એન્જિન વિકાસ કાર્યક્રમને ટેકો આપવાનું શરૂ કર્યું. 1936માં, સિંગલ-સિલિન્ડર વિકાસ પરીક્ષણો તેની 50 કલાકની પરીક્ષણ જરૂરિયાતને પાર કરીને અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયા હતા. સંપૂર્ણ કદનું એન્જિન 1937માં પરીક્ષણ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 1,000 એચ. પી. નું મૂલ્યાંકન આપવામાં આવ્યું હતું. યુએસએએસી દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ છેલ્લું વલ્ટી એ-19ને એક્સએ-19એ તરીકે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1200 એચપી ઓફર કરતી ઓ-1230-1 સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે સૌપ્રથમ 22 મે, 1940ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. આ વિમાનને પછીથી પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની આર-1830-51 સાથે ફરીથી એન્જિન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓ-1230નો સતત વિકાસ તેની ટોચ પર પહોંચ્યો હતો જ્યારે એન્જિનને 1200 એચપીથી વધુ રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. તે એલિસન વી-1710 જેટલું શક્તિશાળી હતું, પરંતુ એલિસન વી 12 એન્જિન કરતાં સાંકડી કાઉલિંગ સાથે. ઓ-1230ને વિમાન ઉત્પાદકો દ્વારા સારો પ્રતિસાદ મળ્યો ન હતો, કારણ કે તે પાવર સેટિંગમાં ખૂબ વિશ્વસનીય ન હતું. વલ્ટી XA-19A સ્પષ્ટીકરણો (O-1230-1) પણ જુઓ સંદર્ભો વ્હાઇટ, ગ્રેહામ, એલાઇડ એરક્રાફ્ટ પિસ્ટન એન્જિન્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II, SAE ઇન્ટરનેશનલ, 1995 બાલ્ઝર, ગેરાલ્ડ સી., અમેરિકન સિક્રેટ પુશર ફાઇટર્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II, સ્પેશિયાલિટી પ્રેસ. 2008 O-1230 1930 વિમાન પિસ્ટન એન્જિન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી વિમાન એન્જિન પ્રોજેક્ટ્સ