Malaguti Spidermax
માલાગુટી સ્પાઇડરમેક્સ એ ઇટાલિયન મોટરસાયકલ કંપની માલાગુટી દ્વારા 2004 થી 2011 સુધી કેસ્ટેલ સાન પિએટ્રો ટર્મની ઐતિહાસિક ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત મેક્સીસ્કૂટર છે. ઇતિહાસનો વિકાસ માલાગુટી બ્રાન્ડના મેક્સી સ્કૂટરની ડિઝાઇન (જે મેડિસન મોડેલ કરતા વધુ ઊંચાઈ પર સ્થિત હશે) 2000માં એન્જિન ઇજનેરોને સોંપવામાં આવી હતી, જેનું નેતૃત્વ ઇજનેર આલ્બર્ટો સ્ટ્રાઝારીએ કર્યું હતું. કોડ પ્રોજેક્ટ બી 2 દ્વારા જાણીતા, વિકાસમાં ઉત્પાદકને લગભગ 6 મિલિયન યુરોનો ખર્ચ થયો અને તે 3 વર્ષ સુધી ચાલ્યો. આ મોડેલનો હેતુ જાપાનીઝ મેક્સી સ્કૂટર સાથે સ્પર્ધા કરવાનો હતો, જે યુરોપમાં વધુ બજારહિસ્સો મેળવી રહ્યા હતા. સ્પાઇડરમેક્સની મુખ્ય વિશેષતાઓમાં મોટરસાયકલ દ્વારા પ્રેરિત નવીન ફ્રેમ ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ પરિમિતિ ફ્રેમ સાથે સંયુક્ત એન્જિન સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિન હતું, જે સ્ક્રૂ દ્વારા જોડાયેલા બે શેલોથી બનેલું હતું અને પ્લેટફોર્મ અને પાછળના માળખાને ટેકો આપવા માટે ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ફ્રેમ દ્વારા સંકલિત હતું. આ શૈલી માલાગુટી શૈલી કેન્દ્રનું પરિણામ હતી જ્યારે પવન સુરંગમાં વાયુગતિશાસ્ત્રનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિન 500 માસ્ટર (અસરકારક 460 સે. મી. 3) હતું જે પિયાજિયો દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સ્પાઇડરમેક્સ GT 500 (2004-2010) સ્પાઇડરમેક્સ GT 500ની રજૂઆત 2003ના અંતમાં થઈ હતી; GT500 સિગાએ ભવિષ્યમાં મોડેલની વધુ સ્પોર્ટી આવૃત્તિઓ રજૂ કરવાના ઇરાદાને રેખાંકિત કર્યો હતો. આ મોડેલનું ઉત્પાદન 2004ની વસંતઋતુમાં શરૂ થયું હતું અને પાનખરથી ઇટાલિયન બજારો અને બાકીના યુરોપિયન બજારોમાં વેચાણ શરૂ થયું હતું. સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ, સ્પાઇડરમેક્સ જીટી 500માં બે વી-આકારની લાઇટ્સ સાથે મોટો ફ્રન્ટ છે, જે ક્રોમ ધાર સાથે નાની ગ્રિલ સાથે જોડાયેલી છે, ખૂબ મોટી સાઇડ એર ઇન્ટેક, ખૂબ મોટા રીઅર વોલ્યુમમાં 38-લિટરનો અન્ડરસીટ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે જે બે ફુલ-ફેસ હેલ્મેટને સમાવવા માટે સક્ષમ છે. સ્કૂટરનો મધ્ય ભાગ વિરોધાભાસી, એલ્યુમિનિયમ રંગમાં રંગવામાં આવ્યો છે. આગળનો પાઇઓલી કાંટો 41 મીમી વ્યાસના દાંડા સાથે ટેલિહાઇડ્રોલિક પ્રકારનો છે, જે 120 મીમીના સ્ટ્રોક સાથે કામ કરે છે. પાછળનું સસ્પેન્શન એક ઓસિલેટિંગ મોટર છે, જે ફ્રેમ સાથે કલાત્મક જોડાણ ધરાવે છે. આંચકા શોષક બે, ટેલીહાઇડ્રોલિક છે, જેમાં એડજસ્ટેબલ સ્પ્રિંગ પ્રીલોડ અને 75 મીમી મુસાફરી છે. બ્રેક સિસ્ટમ ગ્રિમેકા દ્વારા બનાવવામાં આવી છે અને તે બે 270 મીમી ફ્રન્ટ ડિસ્ક અને 260 મીમી રીઅર ડિસ્ક સાથે અભિન્ન પ્રકારની છે, જે તમામ બે-પિસ્ટન ફ્લોટિંગ કેલિપર સાથે છે. એન્જિન 460 સે. મી. 3 સિંગલ સિલિન્ડર અને સિંગલ શાફ્ટ 4 વાલ્વ લિક્વિડ કૂલ્ડ અને ફોર સ્ટ્રોકનું પિયાજિયો માસ્ટર 500 છે, જે 7250 આરપીએમ પર 40 એચપી અને 6000 આરપીએમ પર 42 એનએમ ટોર્ક આપે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે ઓટોમેટિક સેન્ટ્રીફ્યુગલ ક્લચ સાથે સતત સેન્ટ્રીફ્યુગલ વેરિએટર ઝડપે ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે. તેની શરૂઆતના સમયે એન્જિનને યુરો 2 સમાનરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. ઘોષિત વજન 204 કિલો છે. આગળના અને પાછળના ટાયર 16 "છે. જાન્યુઆરી 2007માં, યુરો 3 મંજૂર જીટી 500 રજૂ કરવામાં આવી હતી. જીટી 500 2010 સુધી 460 સે. મી. 3 માસ્ટર એન્જિન સાથે ઉત્પાદનમાં રહી હતી. સ્પાઇડરમેક્સ આર. એસ. 500 (2007-2011) ને નવેમ્બર 2007માં ઇ. આઇ. સી. એમ. એ. ખાતે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બરથી તેને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું; તે પ્રસંગે બીજી આવૃત્તિ પણ રજૂ કરવામાં આવી છે, જે જી. ટી. 500 મોડેલ સાથે જોડાતી સ્પોર્ટિયર લાક્ષણિકતા ધરાવતી આર. એસ. 500 છે. નવી સ્પાઈડરમેક્સ અભૂતપૂર્વ ગ્રિલ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટે નવા ગ્રાફિક્સ અને નવું 493 સે. મી. 3 યુરો 3 મંજૂર પિયાજિયો માસ્ટર એન્જિન સાથે નવું ફ્રન્ટ શીલ્ડ રજૂ કરે છે, જે 7250 આરપીએમ પર 30.5 કેડબલ્યુ (41 એચપી) અને 6000 આરપીએમ પર 45 એનએમ ટોર્ક આપે છે. જીટી વર્ઝનની લાક્ષણિકતા ધરાવતું લેટરલ ક્રોમ પ્લેટિંગ આરએસ વર્ઝન પર હાજર નથી. 6500 આર. પી. એમ. પર 24.5 કેડબલ્યુ (33 એચ. પી.) સાથે નબળો પ્રકાર એ1 લાઇસન્સ ધારકો માટે ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો અને 18 વર્ષની ઉંમરથી વાહન ચલાવી શકાય છે. સ્પાઇડરમેક્સ આરએસ 500નું ઉત્પાદન કંપની બંધ થયા પછી એપ્રિલ 2011માં સમાપ્ત થાય છે. સંદર્ભો માલાગુટી મોટરસાયકલો મોટરસાયકલો 2004માં રજૂ કરાયેલ સિંગલ-સિલિન્ડર મોટરસાયકલો મેક્સી સ્કૂટર