Sidmouth, British Columbia
સિડમાઉથ અથવા ટ્વેન્ટી-ફોર માઇલ દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયાના પશ્ચિમ કૂટેને પ્રદેશમાં આવેલું એક રેલ્વે બિંદુ હતું. વેરવિખેર સમુદાય ક્રેનબેરી ખાડીના મુખની તરત જ દક્ષિણે કોલંબિયા નદીના કિનારે ફેલાયેલો હતો. આ વિસ્તાર, બી. સી. હાઇવે 23થી દૂર, રેવેલસ્ટોકની દક્ષિણપૂર્વમાં માર્ગ દ્વારા છે. સમુદાય નદીના પશ્ચિમ કિનારે જે હોલના ઉતરાણ તરીકે જાણીતો બન્યો, ત્યાં જ્હોન હોલ, તેમની પુત્રી અને ત્રણ પુત્રો 1890માં સ્થાયી થયા હતા. એડવર્ડ એડેર અને વિલિયમ વિકર્સ 1891માં આવ્યા હતા. એડેર પ્રથમ પશુપાલક હતા, હોલ પરિવારે 1892માં પશુપાલન શરૂ કર્યું હતું. તે વર્ષ સુધીમાં, હોલનું ઉતરાણ, જે રેવેલસ્ટોક-નાકસપે સ્ટીમબોટ દ્વારા પીરસવામાં આવતું હતું, તેમાં બે કે ત્રણ નાના મકાનો હતા. પુત્રો નુહ અને ડેવ હોલ કાયમી રહેવાસીઓ રહ્યા, તેમના ખેતરો વિકસાવ્યા, જેણે આસપાસના અન્ય મોટા ખેતરોમાં ગોમાંસના પશુઓને મુખ્ય તરીકે રજૂ કર્યા. આ સ્થાન રેવેલસ્ટોકથી શિયાળુ સ્લીઘ રોડ માટેનું અંતિમ સ્થળ હતું. 1894માં, એન્ડી કમિંગ્સે એક રેસ્ટોરન્ટ અને હોટલની સ્થાપના કરી, અને જેસન અને જેસી મોક્સલીએ તેમની હોટલનું વિસ્તરણ કર્યું. તે વર્ષે જૂનના વિનાશક પૂર પછી તેના પાયા પર માત્ર એક જ ઇમારત રહી હતી. વાર્ષિક પૂર બંનેએ ભય પેદા કર્યો અને માટીને સમૃદ્ધ બનાવી, જેણે જિલ્લામાં શ્રેષ્ઠ ખેતીની જમીનનું સર્જન કર્યું. રેવેલસ્ટોક-એરોહેડ રેલ્વે લાઇન 1895ના અંતમાં પૂર્ણ થઈ હતી, જે 1896ની શરૂઆતથી સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગઈ હતી અને હોલનું ઉતરાણ શિયાળુ પરિવહન સ્થળ બનવાનું બંધ થઈ ગયું હતું. 1903 માં, લગભગ ઉત્તરમાં, દક્ષિણ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન ભૂસ્ખલન સાથે અથડાઈ, પાટા પરથી ઉતરી ગઈ અને એક તટબંધ નીચે પડી ગઈ. ફાયરમેન ખરાબ રીતે દાઝી ગયો હતો. તે વર્ષ સુધીમાં, પૂર અને રસ્તાઓ અને ખાડી પુલોની દયનીય સ્થિતિએ મોટાભાગના પ્રારંભિક ખેડૂતોને તેમની હોલની લેન્ડિંગ મિલકતો છોડવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા. 1907માં, વાયોલેટ વાગસ્ટાફ શાળામાં ઉદ્ઘાટન શિક્ષક હતા. 1912માં, સંખ્યા વધારવા માટે ચાર બાળકો હોવા એ રિચાર્ડ ગિર્લિંગને તે વર્ષે બાંધવામાં આવેલી એક ઓરડાની લોગ બિલ્ડિંગમાં શિક્ષણની સ્થિતિ સુરક્ષિત કરવા માટેનું એક પરિબળ હતું. 1915 માં, ઇમારતને અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી અથવા બદલવામાં આવી હતી. 1914માં, પૂર્વ કિનારે ફેરી ઉતરાણની ઉત્તરે ક્રોફોર્ડ ક્રીક શાળા ખોલવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ કિનારે આ દૂર ઉત્તરમાં બાળકો એક ઓરડાના લાકડાના માળખામાં હાજરી આપવા માટે નદી પાર કરતા હતા. 1918-19 માં, સ્પ્રોટ શાળા થોડા માઈલ ઉત્તરમાં ખોલવામાં આવી હતી. જો કે, સ્પ્રોટની વસાહત, જેની સ્થાપના 1910 માં કરવામાં આવી હતી, તે નદીની પાર, પૂર્વીય ફેરી ડોકની ઉત્તરે અને ક્રોફોર્ડ ક્રીકની દક્ષિણે હતી. એક પોસ્ટ ઓફિસ અસ્તિત્વમાં હતી 1916-1919. આ શાળાનું સ્થાન સમય જતાં બદલાયું હશે, કારણ કે તે 1930ના દાયકા દરમિયાન લગભગ ઉત્તરમાં, તેની ઉત્તરમાં નદીની પાર વિગ્વામની ઘણી નજીક હોવાનું જણાય છે. 1908માં હોલના વાવેતર વિસ્તાર પર સૌપ્રથમ વખત કુદરતી ગેસમાંથી બચવાની શોધ થઈ હતી. 1922માં તેલ માટે ખોદકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. કોઈ વ્યવહારુ તેલ અથવા ગેસ ક્ષેત્રનું પરિણામ આવ્યું નથી. 1921ની આસપાસ, સિડમાઉથ ટ્રેન સ્ટેશન પૂર્વ કિનારે ફેરી ઉતરાણની તરત જ ઉત્તરમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જો કે બિનસત્તાવાર ફ્લેગ સ્ટોપ ઓછામાં ઓછા પાંચ વર્ષથી અસ્તિત્વમાં હોવાનું જણાય છે, જેમ કે 21 માઇલ પર એક હતું. કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે (સીપી) એ સ્ટેશન માટે એક અનોખું નામ માંગ્યું હતું. જો કે, "હોલ" વારંવાર નેટવર્ક પર સ્ટેશનના નામોમાં દેખાતો હતો. જ્યારે વિકલ્પો ધરાવતી કાગળની સ્લિપ ટોપીમાં નાખવામાં આવતી હતી, ત્યારે "સિડમાઉથ" નામ દોરવામાં આવતું હતું. જ્યારે કે આર. આર્મસ્ટ્રોંગે 1915માં તેમનું સરનામું ક્રોફોર્ડ ક્રીક તરીકે નિર્દિષ્ટ કર્યું હતું, 1921 સુધીમાં તેમણે તેના બદલે સિડમાઉથનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મહત્વપૂર્ણ આંકડાકીય હેતુઓ માટે, હોલનું ઉતરાણ 1930 પછી સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું ન હતું. સિડમાઉથ તમામ સ્થાનિક રહેવાસીઓનું સરનામું બની ગયું હતું. પશ્ચિમ કિનારે ખુલતી સિડમાઉથ પોસ્ટ ઓફિસ અસ્તિત્વમાં હતી 1927-1966. સિડમાઉથ પૂર્વમાં નદીની પાર, એક નાનો સામુદાયિક હોલ ઊભો હતો, અને એક નાનો સામાન્ય સ્ટોર 1928-1948 સંચાલિત હતો. 1928માં, વધતા જતા વાહનોના ટ્રાફિકને સેવા આપવા માટે 24-માઈલ ફેરીના પશ્ચિમ કિનારે ગેસોલિન પંપ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. નદીની પૂર્વ બાજુએ ક્યારેય નિર્વાહ ખેતીથી આગળ પ્રગતિ કરી નથી. લોરેન્સ બૌટિલિયર ક્રોફોર્ડ ક્રીક 1924-1933 ખાતે એક નાની લાકડાની મિલ ચલાવતા હતા. 1929માં, ક્રોફોર્ડ ક્રીક શાળા બંધ થઈ ગઈ પરંતુ 1937માં ફરી ખોલવામાં આવી. આ ઈમારત એક નાનું લાકડાનું માળખું હતું, જેની નજીકમાં એક કૂવો અને બે આઉટહાઉસ હતા. 1940માં, સી. પી. એ સિડમાઉથ ખાતે કોલંબિયા નદીના લાકડાના થાંભલા યાર્ડમાં સ્પર સ્થાપિત કર્યો હતો. 1945માં, ત્રણેય શાળાઓ બંધ થઈ ગઈ અને એક શાળા બસ બાળકોને એરોહેડ લઈ ગઈ. 1948માં પશ્ચિમ કિનારે એક સામાન્ય દુકાન ખોલવામાં આવી હતી. થોડા સમય પછી તેનો શેલ પંપ રેવેલસ્ટોક અને નાકસ્પ વચ્ચેનો એકમાત્ર પંપ બની ગયો. તે જૂનમાં ભારે પૂરને કારણે ખેતરો અસ્થાયી રૂપે ડૂબી ગયા હતા. 1952માં, સેલગર કોર્પોરેશને સિડમાઉથ ખાતે મોસમી કોલંબિયા નદીની લાકડાની મિલ ખરીદી હતી. પછીના વર્ષે, પશ્ચિમ કિનારે એક નવો કોમ્યુનિટી હોલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1954માં આ મિલ બંધ થઈ ગઈ હતી. પછીના વર્ષે, પશ્ચિમ કિનારે ચર્ચનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું હતું. 1961 સુધીમાં આ વિસ્તારમાં માત્ર 15 પરિવારો જ રહ્યા હતા. તે વર્ષે, શ્રીમતી વાયોલેટ હોલ (નુહની વિધવા) એ પોતાની હતાશા વ્યક્ત કરી હતી કે પ્રસ્તાવિત બંધ તેમના ઘર અને વર્ષોની મહેનતને પાણીમાં ડુબાડી દેશે. પછીના વર્ષોમાં, જે વૃક્ષો અને ઇમારતોને દૂર કરવામાં આવી હતી તે મોટાભાગે સળગાવી દેવામાં આવી હતી. રહેવાસીઓ દ્વારા વળતરની નિષ્પક્ષતા પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. 1968માં, કીનલીસાઇડ ડેમ માટે વધતા જળાશયોએ સમુદાયનો કાયમી અંત આણ્યો હતો. 1899 સુધીમાં, પશ્ચિમ કિનારા પરનો ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ વિસ્તર્યો હતો. 1902 સુધીમાં, સ્થાનિક રસ્તાઓ સમુદાય દ્વારા વિસ્તૃત થયા, જેનાથી 10 ખેડૂતો તેમની પેદાશોનું કિનારે પરિવહન કરી શક્યા. 1914 સુધીમાં, રોડિંગમાં ઉત્તર તરફ અને સ્થાનિક રીતે સમાવેશ થતો હતો. 1920 માં, પૂર્વીય ફેરી ડોકને કિનારે સીધા ટ્રેન ટ્રેકથી વિપરીત, રોક બ્લફ્સ સાથે વળાંકવાળા માર્ગ દ્વારા એરોહેડ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. 1923/24 માં, 12-માઈલ ફેરી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને રેવેલસ્ટોકથી દક્ષિણ તરફનો માર્ગ હોલના ઉતરાણથી ઉત્તર તરફના માર્ગ સાથે જોડાયો હતો. 1968માં, વધતા જળાશયોએ વિસ્તાર અને રસ્તાઓ ડૂબી ગયા હતા. પછીના વર્ષે, નવો રેવેલસ્ટોક-શેલ્ટર ખાડી ધોરીમાર્ગ, જે સંપૂર્ણપણે નદીના પશ્ચિમ કિનારે આવેલો છે, તે પૂર્ણ થયો હતો. સિડમાઉથ રોડનો માત્ર એક પશ્ચિમી સ્ટબ હાઇવે સાથે જોડાય છે. શરૂઆતમાં ફેરી રો બોટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોત. 1903 માં, હોલ ભાઈઓએ એક નાની સ્ટીમબોટ બનાવી, જે તેમની માલિકીની શ્રેણીની પ્રથમ હતી, જે તળાવના ઉત્તરીય ભાગમાં ચાલતી હતી. 1912માં, સરકારી ટોલ-ફ્રી ક્રોસ રિવર ફેરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં આ એક રો બોટ હતી. 1914માં, હોલના લેન્ડિંગ ખાતે એક નવો ઘાટ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે મુખ્યત્વે એરોહેડના શિપમેન્ટનું સંચાલન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1917 માં એક સ્કોવ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે કેબલ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું. 1923માં, હાથથી ચાલતા એન્જિનને બદલવા માટે સહાયક ગેસોલિન એન્જિન સાથે છ વાહનોની ક્ષમતા ધરાવતી પ્રતિક્રિયા ફેરી બનાવવામાં આવી હતી. 1932માં, રાત્રિના સમયે, રવિવાર અને રજાઓની સેવા માટે ચાર્જ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. 1934-35 શિયાળામાં, અસુરક્ષિત બની ગયેલા જૂના બાર્જને બદલવામાં આવ્યું હતું. 1937-38 માં નવા ટાવર, પાયો, એન્કર બ્લોક અને ઓવરહેડ કેબલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1950માં, હોડી બરફમાં પંક્ચર થયા બાદ ડૂબી ગઈ હતી. 1950-51 માં, એક વધારાનું સ્ટીલ બાર્જ (1949) એરો પાર્કમાંથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1966-67 માં, પૂર્વીય ગોદી, જેને ઊંચા પાણીથી નુકસાન થયું હતું, તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધતા જળાશયમાંથી ઘટતા પ્રવાહને કારણે નહેર અકાળે થીજી ગઈ હતી. પરિણામે, જાન્યુઆરી 1969માં, શેલ્ટર બે-ગેલેના બે ફેરીની શરૂઆતથી 24-માઈલનો અંત આવ્યો. નકશા ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ફેરી પરિવહન એરો લેક્સ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ભૂતિયા નગરો