Heemskerck (1638 ship)
હીમ્સ્કર્ક એ એબેલ જાન્સઝૂન તસ્માનની 1642ની સંશોધનાત્મક સફરનો મુખ્ય ભાગ હતો. તેણી અને તેણીની પત્ની ઝીહેન તાસ્માનિયા સહિત ઓસ્ટ્રેલિયાના દક્ષિણ દરિયાકિનારાની શોધખોળ કરનારા, તાસ્માન સમુદ્રને પાર કરનારા અને અન્ય સિદ્ધિઓમાં ન્યુઝીલેન્ડ પહોંચનારા પ્રથમ યુરોપિયન જહાજો હતા. બાંધકામ અને લાક્ષણિકતાઓ હીમ્સ્કર્કનું નિર્માણ ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના ડચ ટૂંકાક્ષરમાં "વીઓસી" તરીકે ઓળખાય છે. તે 1638 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. હેમ્સ્કર્કનું કોઈ સમકાલીન વિગતવાર વર્ણન નથી. તાસ્માનની જર્નલમાં કલાકાર આઇઝેક ગિલ્સમન્સના કેટલાક સરળ સ્કેચનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ સફર સાથે આવ્યા હતા, અને જહાજની લાક્ષણિકતાઓ વિશે મુઠ્ઠીભર લેખિત વિગતો છે, પરંતુ જહાજની મોટાભાગની ડિઝાઇનનું અનુમાન વી. ઓ. સી. દ્વારા તેના શિપબિલ્ડરોને જાહેર કરાયેલા ધોરણો અને તેના પ્રકારનાં અન્ય જહાજોની માહિતી પરથી થવું જોઈએ. આ યુગનું દરેક જહાજ હાથથી બાંધવામાં આવ્યું હતું અને દૂરના બંદરોમાં કામચલાઉ સમારકામને આધિન હોવાથી, હેમસ્કર્કે વી. ઓ. સી. ધોરણોનું પાલન કર્યું હોવાની કોઈ ખાતરી નથી. 17 સપ્ટેમ્બર, 1637 ના રોજ એક ઠરાવમાં, વી. ઓ. સી. એ તેના જહાજચાલકોને સૂચના આપી હતી કે "નાની યુદ્ધ યાટ" લાંબી, બીમ અને ડ્રોમાં હોવી જોઈએ. આ માપ અસ્પષ્ટતાને આધીન છે કારણ કે તે સમયે નેધરલેન્ડ્સમાં "પગ" પ્રમાણભૂત માપ ન હતું. એમ્સ્ટર્ડમનો પગ લગભગ હતો જ્યારે અન્ય "પગ" ની લંબાઈ અન્ય હતી. એક નાની યુદ્ધ યાટના પત્થરોની ક્ષમતા 60 "ટકી" રહેવાની હતી. છેલ્લું ચોક્કસપણે માલ વહન ક્ષમતાનું માપ હતું, પરંતુ વિવિધ સમયે અને સ્થળોએ તે જહાજ વહન કરી શકે તેવા માલના જથ્થાનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને અન્યમાં જહાજ વહન કરી શકે તેવા માલના વજનનો ઉલ્લેખ કરે છે. વોલ્યુમના માપ તરીકે, 60 ટનલ આશરે 120 ટનનું વજન હતું. હીમ્સ્કર્કને વી. ઓ. સી. દ્વારા "નાની યુદ્ધ યાટ" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે સ્પષ્ટ નથી કે તે 1637ના ઠરાવની વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ બનાવવામાં આવી હતી કે નહીં. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તેના પત્થરો અને થાંભલાઓ ચોક્કસપણે લાકડાના બનેલા હતા. અન્ય યુદ્ધ યાટ્સની જેમ, તેણીનું ટ્રાન્સૉમ એક ચોરસ-બંધ ઊભી ચહેરો હતું. આનાથી કેટલીક માલવાહક ક્ષમતાનો ત્યાગ થયો પરંતુ બંદૂકોનું માઉન્ટ કરવાનું શક્ય બન્યું, "સ્ટર્ન ચેઝર્સ", સીધા પાછળ તરફ નિર્દેશ કરે છે. ગિલ્સમેનના એક ચિત્રમાં, ત્રણ ઊભી Xs ટ્રાન્સમના ઉપલા ભાગ પર દર્શાવવામાં આવી છે. તે સંભવિત છે કે જહાજમાં એમ્સ્ટર્ડમના હાથના કોટનું કોઈ સ્વરૂપ તેના સ્ટર્ન પર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે અનિશ્ચિત છે કે હેમ્સ્કર્કે કયા શસ્ત્રો વહન કર્યા હતા, પરંતુ તેમાં ચોક્કસપણે તોપનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીએ પોતાની બંદૂકો બે ડેક પર રાખી હતી, જેમ કે ગિલ્સમેન્સના સ્કેચમાંથી એક દર્શાવે છે. તસ્માનની સામાયિકમાં "ઉપલા ઓરલોપ" તૂતક પર, "બંદૂક ખંડ" માં અને "ઉપલા તૂતક" પર બંદૂકોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. જર્નલમાં "બો ગન" નો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, જે ઓછામાં ઓછા બે બો ચેઝર્સની હાજરી સૂચવે છે. તાસ્માનની જર્નલમાં ગિલ્સમેન્સના ચિત્રોમાંથી એક સ્પષ્ટ રીતે બે કડક ચેઝર્સ દર્શાવે છે. તસ્માનની જર્નલમાં હેમસ્કર્કના સ્કેચમાં ત્રણ માસ્ટ્સ અને એક બોસ્પ્રિટ દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જે આ પ્રકારના ડચ જહાજો માટે ધોરણ હતું. ફોરમાસ્ટ અને મેઇનમાસ્ટ બંનેએ બે ચોરસ-સજ્જ સેઇલ્સને ટેકો આપ્યો હતો. મિઝેન માસ્ટમાં એક જ વિલંબિત સઢ હતું. બોસ્પ્રિટે સ્પ્રિટ્સેલને ટેકો આપ્યો હતો. ગવર્નર-જનરલ વેન ડાયમેન અને તેમની કાઉન્સિલનો 1 ઓગસ્ટ, 1642નો ઠરાવ, જેણે તાસ્માનની પ્રથમ સંશોધનાત્મક સફરની શરૂઆત કરી હતી, તેમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે હીમ્સ્કર્ક 60 અધિકારીઓ અને માણસોની ટુકડી સાથે સફર કરશે. આ સફરમાં ખરેખર કેટલા લોકો સવાર હતા તે જાણી શકાયું નથી. આ જહાજનું નામ સંભવતઃ ડચ સંશોધક અને એડમિરલ જેકબ વાન હીમ્સ્ક્રેકના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 29 એપ્રિલ, 1639ના રોજ, હીમ્સ્કર્કે નેધરલેન્ડ્સના ટેક્સેલથી બટાવિયા માટે સફર કરી હતી. તે 11 સપ્ટેમ્બર, 1639ના રોજ કેપ ઓફ ગુડ હોપ નજીક ટેબલ બે પહોંચી હતી. અહીં તેણીએ પોતાનો ખોરાક અને પાણીનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો. આ જહાજ આખરે 22 નવેમ્બર, 1639ના રોજ બટાવિયા પહોંચ્યું હતું. તે ક્યારેય યુરોપ પરત ફરી ન હતી અને તેણે પોતાની બાકીની કારકિર્દી બેટાવિયાની આસપાસ યુદ્ધ જહાજ અને માલવાહક જહાજ એમ બન્ને તરીકે વી. ઓ. સી. વેપારને ટેકો આપતા વિતાવી હતી. 1640માં તેમણે 63,679 પાઉન્ડ લવિંગનું પરિવહન કર્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, તેણીને છ યુદ્ધની યાટના કાફલામાં સોંપવામાં આવી હતી. 14 ઓગસ્ટ, 1642ના રોજ, હીમ્સ્કર્કે બે જહાજોના અભિયાનના કમાન્ડર તરીકે તાસ્માન સાથે બટાવિયાથી સફર કરી હતી. જહાજો મોરેશિયસ ગયા જ્યાં તેઓએ બે મહિનાના સમારકામ અને જોગવાઈમાંથી પસાર થયા, આખરે 8 ઓક્ટોબર, 1642 ના રોજ ફરીથી સફર કરી. 24 નવેમ્બર, 1642ના રોજ, જહાજ હાલના તાસ્માનિયાના પશ્ચિમ કિનારે પહોંચ્યું, જે આ જમીનની પ્રથમ યુરોપિયન શોધ હતી. તાસ્માનિયન દરિયાકાંઠાના કેટલાક ઝડપી સંશોધન પછી, હીમ્સ્કર્ક અને ઝીહેને તે પાર કર્યું જે હવે તાસ્માન સમુદ્ર છે. તેઓ 13 ડિસેમ્બર, 1642 ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડના દક્ષિણ ટાપુ પર પહોંચ્યા, ફરી એકવાર, આવું કરનાર પ્રથમ યુરોપિયન જહાજો. તાસ્માને જહાજોને ન્યુઝીલેન્ડના દરિયાકાંઠે ઉત્તર તરફ અને પછી તેનાથી આગળ ઉત્તર તરફ નિર્દેશિત કર્યા હતા, જ્યાં તેઓ હવે ટોંગાનો ભાગ એવા ત્રણ ટાપુઓની મુલાકાત લેનારા પ્રથમ પશ્ચિમી બન્યા હતા. આ જહાજો 1 ફેબ્રુઆરી, 1643ના રોજ ટોંગાથી રવાના થયા હતા. ન્યૂ ગિનીના ઉત્તર કિનારે નૌકાવિહાર કરતા, હીમ્સ્કર્ક 15 જૂન, 1643ના રોજ બટાવિયામાં પાછા આવ્યા હતા. 1644 માં, તસ્માનની સફર પછી, તેણીને કાફલાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. 1648માં જહાજને તોફાનમાં નુકસાન થયું હતું અને તેને બટાવિયા પરત ફરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી. પછીના વર્ષે, 1649 માં, તેણીનું વિભાજન થયું હતું. સંદર્ભો ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની નેધરલેન્ડ્સના નૌકાદળના જહાજો ન્યુઝીલેન્ડમાં 17મી સદીના તાસ્માનિયાના ઇતિહાસ નેધરલેન્ડ્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો