Maserati 6C 34
માસેરાતી 6સી 34 એ 750 કિલોગ્રામની ઓપન-વ્હીલ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસ કાર છે, જે 1934 થી 1935 સુધી માસેરાતી દ્વારા ડિઝાઇન, વિકાસ અને નિર્માણ કરવામાં આવી હતી. રેસિંગ ઇતિહાસ 6C 34 ઇન-લાઇન છ સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું જે 8CM પર સ્થાપિત આઠ સિલિન્ડરની સરખામણીમાં 30 એચપી વધુ શક્તિશાળી અને 13 કિલો હળવા હતા. ડાયનો પર એન્જિન પરીક્ષણો પૂર્ણ થયાના માત્ર પાંચ દિવસ પછી, 6C 34 એ 1934 ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેની રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી, જ્યાં બ્રેકની સમસ્યાને કારણે કાર સારું પ્રદર્શન કરી શકી ન હતી. પછીની ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, માસારિક સર્કિટ પર, તાઝીઓ નુવોલારી દ્વારા સંચાલિત 6સી 34 ત્રીજા સ્થાને રહી હતી, જે માયાવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને ઓટો યુનિયનથી આગળ હતી, પરંતુ આલ્ફા રોમિયો પી3થી આગળ હતી. 1935માં તેને મજબૂત કરવા માટે ચેસિસમાં ગોઠવણો કરવામાં આવી હતી, અને નવા સસ્પેન્શનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવે સ્વતંત્ર વ્હીલ્સ અને પેરિસી સિસ્ટમ સાથે હતા. રેસિંગમાં 6C 34નો અનુભવ સ્ક્યુડેરિયા સુબાલ્પીના માટે અર્ધ-સત્તાવાર કાર તરીકે સમાપ્ત થયો, જે એચિલ વર્ઝી, પિએટ્રો ઘેર્સી અને યુજેનિયો સિએના દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જેણે મહત્વપૂર્ણ સ્થાનો હાંસલ કર્યા હતા પરંતુ કોઈ જીત મેળવી ન હતી. ડિઝાઇન ઇગ્નીશન સ્પાર્ક અથવા બોશ ચુંબક સાથે એકલ હતું. ફીડિંગને રૂટ્સ-પ્રકારનાં કોમ્પ્રેસર અને વેબર-પ્રકારનાં 55એએસ1 કાર્બ્યુરેટર સાથે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં કોમ્પ્રેસરની ઉપરની તરફ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. વિતરણ 90° વી માં ગોઠવાયેલા સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વ અને ડબલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ સાથે હતું. વિતરણ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પંપ સાથે ઊંજણની ફરજ પડી હતી. શીતક પ્રણાલી કેન્દ્રત્યાગી પંપ સાથે પાણીનું પરિભ્રમણ હતું. એન્જિન હરોળમાં છ સિલિન્ડર ધરાવતું હતું અને તેનું વિસ્થાપન 3724.1 cm3 હતું. બોર અને સ્ટ્રોક અનુક્રમે 84 અને 112 મીમી હતા, જ્યારે સંકોચન ગુણોત્તર 6.40:1 હતો. આ એન્જિન 5300 આરપીએમ પર 270 એચપીની શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. બ્રેક હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણ સાથે વ્હીલ્સ પર ડ્રમ બ્રેક હતી, જ્યારે સસ્પેન્શનમાં લીફ સ્પ્રિંગ્સ, ફ્રિક્શન શોક એબ્સોર્બર અને સ્ટેબિલાઇઝર બારનો સમાવેશ થતો હતો, જે પછીથી સ્વતંત્ર વ્હીલ્સ અને પેરિસ સિસ્ટમ સાથે લાગુ કરવામાં આવી હતી. સ્ટીયરિંગ વોર્મ સ્ક્રૂ અને દાંતાળું ક્ષેત્ર હતું, જ્યારે ટ્રાન્સમિશનમાં ચાર સ્પીડ ગિયરબોક્સ વત્તા રિવર્સનો સમાવેશ થતો હતો. બોડીવર્ક એલ્યુમિનિયમમાં સિંગલ-સીટર હતું, જ્યારે ચેસિસ સ્ટીલ પ્રોફાઇલમાં બે બાજુના સભ્યો અને ક્રોસ સભ્યોથી બનેલી હતી. "6C 34" 250 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી હતી. ટેકનિકલ માહિતી સંદર્ભો 6સી 34 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર ઓપન વ્હીલ રેસિંગ કાર 1930ની કાર