Chapel Street Bridge
ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ એ ચેપલ સ્ટ્રીટ, રેવેન્સવુડ, ચાર્ટર્સ ટાવર્સ ક્ષેત્ર, ક્વીન્સલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ રોડ બ્રિજ છે. તેનું નિર્માણ 1895 થી 1898 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 29 નવેમ્બર 2019ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ સ્લેટર યાર્ડ ક્રીક, રેવેન્સવુડ પર ચેપલ સ્ટ્રીટ પર એક કમાનવાળા, લાલ ઇંટવાળા રોડ બ્રિજનું નિર્માણ સંભવતઃ રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડ-1900 દ્વારા અગાઉના લાકડાના પુલને બદલવા અને રેવેન્સવુડ અને સેન્ડી ક્રીક (અને તેમના સંબંધિત શહેર એવલિન્ટન) ખાતે સોનાની ખાણો વચ્ચે પ્રવેશ સુધારવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે રેવેન્સવુડથી લગભગ 4 કિમી દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત છે. 1890ના દાયકા દરમિયાન રેવેન્સવુડના અર્થતંત્રમાં ખાણકામનું મહત્વ દર્શાવવા માટે ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ક્વીન્સલેન્ડમાં પ્રારંભિક ઈંટ-કમાનવાળા રોડ બ્રિજનું એકમાત્ર જાણીતું ઉદાહરણ તરીકે પણ દુર્લભ છે. રેવેન્સવુડ, બિર્રિયા લોકોની પરંપરાગત ભૂમિનો એક ભાગ, ટાઉન્સવિલેથી લગભગ 85 કિમી દક્ષિણમાં અને ચાર્ટર્સ ટાવર્સથી 65 કિમી પૂર્વમાં સ્થિત છે. રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડ, જેમાં સેન્ડી ક્રીક નજીક જ્હોન બુલ રીફનો સમાવેશ થાય છે, તે 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ક્વીન્સલેન્ડમાં સોનાનું પાંચમું સૌથી મોટું ઉત્પાદક હતું. તેના મુખ્ય ખાણકામનો સમયગાળો હતોઃ કાંપવાળું સોનું અને છીછરા રીફ ખાણકામ (1868-72) પાણીના ટેબલની નીચે સલ્ફાઇડ અયસ્કમાંથી સોનું કાઢવાના પ્રયાસો (-98) ન્યૂ રેવેન્સવુડ કંપની યુગ (1899-1917) નાના પાયે ખાણકામ અને જૂના મુલોક ઢગલાઓ અને ટેઇલિંગ્સ ડમ્પ્સ (1919-60) ની પુનઃ સારવાર 1987 થી ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં કેનેડી લેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટની યુરોપિયન વસાહતની શરૂઆત 1861 માં બોવેનની સ્થાપના સાથે થઈ હતી, અને અંતરિયાળ પ્રદેશોમાં પશુપાલન કરનારાઓનો ફેલાવો થયો હતો. "રેવેન્સવુડ" અને "મેરી મેરીવા" સહિત બર્ડેકિન નદીની ખીણમાં પશુપાલન મથકો સ્થાપવામાં આવ્યા હતા. 1868ના અંતમાં મેરી મેરીવા સ્ટેશન પર કોનોલી ખાડીની ઉપનદીઓમાં કાંપવાળી સોનાની શોધ થઈ હતી. સંભાવનાકારોએ ટૂંક સમયમાં ટકર ક્રીક પર "મિડલ કેમ્પ" (બાદમાં ડોનીબ્રુક) અને ટ્રીસ્ટે ક્રીક પર "લોઅર કેમ્પ" ની સ્થાપના કરી હતી, જેમાં 1869ની શરૂઆતમાં લગભગ 700 ખાણિયાઓ મેદાનમાં હતા. એપ્રિલ 1869માં, ગોલ્ડફિલ્ડની સૌથી સમૃદ્ધ કાંપવાળી શોધો રેવેન્સવુડના સ્થળની નજીક ત્રણ સૂકી ખાડીની પથારીમાં થઈ હતી. આ કાંપવાળા સોનાના મૂળ ખડકો ટૂંક સમયમાં મળી આવ્યા હતા, પરંતુ પાણીના અભાવનો અર્થ એ હતો કે ખાણિયાઓએ ઓક્ટોબર 1869 સુધી રેવેન્સવુડ (શરૂઆતમાં "અપર કેમ્પ" તરીકે ઓળખાતું) સ્થાપિત કર્યું ન હતું, કારણ કે વાવાઝોડુંએ અસ્થાયી ધોરણે પાણીની સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું. સોનું કાઢવા માટે ક્વાર્ટઝ ઓરને કચડી નાખવાની પ્રથમ મશીનરી ડબલ્યુ. ઓ. હોડકિન્સનની પાંચ સ્ટેમ્પ ક્રશિંગ બેટરી હતી, જેને લેડી મેરિયન (અથવા લેડી મેરિયન) મિલ કહેવાય છે. તે 18 એપ્રિલ 1870થી બર્નટ પોઇન્ટ (અપર કેમ્પની દક્ષિણે) ખાતે કાર્યરત હતું. રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડ (આશરે 300 ચોરસ માઇલ) ની જાહેરાત 3 નવેમ્બર 1870ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને રેવેન્સવુડ નગરની જાહેરાત 19 મે 1871ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ નગર વિસ્તાર શરૂઆતમાં એક ચોરસ માઇલ (259 હેક્ટર) નો વિસ્તાર ધરાવતો હતો. 13 જુલાઈ 1883ના રોજ તેને વધારીને ચાર ચોરસ માઇલ (1036 હેક્ટર) કરવામાં આવ્યું હતું. 1871માં ગોલ્ડફિલ્ડની વસ્તી 900 હતી, જેમાંથી અડધાથી વધુ રેવેન્સવુડમાં હતી. આ શહેર એલ્ફિન્સ્ટન ખાડીની બંને બાજુએ વિકસ્યું હતું. 1870 સુધીમાં એક કામચલાઉ પુલ (એક લોગ) અસ્તિત્વમાં હતો. ખાડી પરનો પ્રથમ કાયમી પુલ 1873માં લાકડાનો બાંધવામાં આવ્યો હતો. તેની આશાસ્પદ શરૂઆત હોવા છતાં, 1872 માં, રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડે "મંદીના સમયગાળા" માં પ્રવેશ કર્યો, કારણ કે તેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખાણો પાણીના સ્તર સુધી પહોંચી ગઈ હતી, અને લગભગ 70 ફૂટ (21 મીટર) ઊંડાણમાં "ભૌતિક" અયસ્કની પ્રક્રિયા કરવી મુશ્કેલ હતી. સપાટીની નજીકના ઓક્સિડાઇઝ્ડ ક્વાર્ટઝ ('લાલ પથ્થર' અથવા 'કથ્થઈ પથ્થર' ક્વાર્ટઝ) થી યાંત્રિક કચડી નાખવાની પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને તેનું સોનું મળ્યું હોવા છતાં, પાણીના ટેબલની નીચે સોનું દંડ કણોમાં હતું, સલ્ફાઇડ અયસ્ક સાથે મિશ્રિત હતું અને યાંત્રિક માધ્યમો દ્વારા સરળતાથી પુનઃપ્રાપ્ત થતું ન હતું. જો કે તે સમયે ઉપલબ્ધ ટેકનોલોજી સાથે વૈશ્વિક ધાતુમાંથી સોનાની માત્ર એક ટકાવારી પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતી હતી, રેવેન્સવુડની ખાણો 1880ના દાયકા સુધી વ્યવહારુ રહી હતી. રેવેન્સવુડથી લગભગ 4 કિમી દક્ષિણપૂર્વમાં સેન્ડી ક્રીકના પૂર્વ કિનારે સ્થિત જ્હોન બુલ રીફ પરની ખાણોમાંથી સારા વળતરને કારણે 1880ના દાયકાના મધ્યમાં ઉત્પાદકતામાં વધારો થયો હતો. જ્હોન બુલ રીફમાંથી મળેલા વળતર "ઘણા પ્રસંગોએ એકલા જ રેવેન્સવુડને સંપૂર્ણ સ્થિરતાની સ્થિતિમાં જતા અટકાવ્યું છે". ગોલ્ડફિલ્ડ પરના અન્ય ખડકોની સરખામણીમાં જ્હોન બુલ રીફમાં ધાતુ યાંત્રિક માધ્યમો (વધુ "મુક્ત") દ્વારા વધુ સરળતાથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ જ્હોન બુલ રીફની સફળતાનું પરિણામ છે, અને પરિણામે રેવેન્સવુડ અને સેન્ડી ક્રીક વચ્ચે રોડ લિંકની જરૂરિયાત છે. 1896 સુધીમાં, ચેપલ સ્ટ્રીટ રેવેન્સવુડની બહાર ઉત્તરપૂર્વ તરફ, એલ્ફિન્સ્ટન ક્રીકની દક્ષિણે, સ્લોટર યાર્ડ ક્રીકને પાર કરી અને પછી એવલિન્ટન રોડ સાથે જોડાઈ, જે દક્ષિણપૂર્વ તરફ સેન્ડી ક્રીક/એવલિન્ટન તરફ વળ્યું. જ્હોન બુલ રીફ પર કામ, એવલિન્ટન નગર (શરૂઆતમાં સેન્ડી ક્રીક તરીકે ઓળખાતું) ના પછીના સ્થળની દક્ષિણે, 1879 થી થયું હતું-અને તે વર્ષે ઓક્ટોબર સુધીમાં જ્હોન બુલ પર સ્ટેમ્પર બેટરીમાંથી ક્રશિંગ્સને રેવેન્સવુડમાં લઈ જવામાં આવી રહ્યા હતા. 1871માં જ્હોન બુલ રીફની દક્ષિણપશ્ચિમમાં રાજકારણી અને ઓસ્ટ્રેલિયા ફેલિક્સ રીફની શોધ પછી સેન્ડી ક્રીક ખાતે રીફ ખાણકામ શરૂ થયું હતું. જ્હોન બુલનો દાવો, "ગયા મે મહિનામાં છૂટા કરવામાં આવ્યો હતો", ચૂકવવાપાત્ર સાબિત થયો હતો, દાવા પર 5-સ્ટેમ્પરની બેટરી ઊભી કરવામાં આવી હતી. જ્હોન બુલ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપની લિમિટેડ (1881માં રચાયેલી) એ રીફ પર જ્હોન બુલ પીસી લીઝ પર કામ કર્યું હતું, જ્યારે દક્ષિણમાં જ્હોન બુલ બ્લોક લીઝ પર જુલાઈ 1882 સુધીમાં હ્યુ હોથોર્ન બાર્ટન અને એન્ડ્રુ ટ્રેનફિલ્ડ દ્વારા કામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1883માં જ્હોન બુલ બ્લોક પર 15-સ્ટેમ્પની બેટરી ઊભી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે "સેન્ડી ક્રીક કોઈ દૂરની તારીખમાં ખૂબ જ વ્યસ્ત નાનું સ્થળ બનવા માટે વાજબી બોલી લગાવે છે". 1885 સુધીમાં, સેન્ડી ક્રીકની વસ્તી 181 હતી, જે રેવેન્સવુડ, રેવેન્સવુડ જંક્શન અને વન માઇલ પછી રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડ પરનું ચોથું સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતું કેન્દ્ર હતું. જ્હોન બુલની કાચી ધાતુ નીચી ગુણવત્તાની હોવા છતાં, રીફ મોટી હતી, અને 1884 દરમિયાન તેનું સારું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું-જે વર્ષે રેલવે ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે પર રેવેન્સવુડ જંક્શનથી રેવેન્સવુડ પહોંચી હતી. બ્લેક જેક, મેલેનુર અને જ્હોન બુલ રીફ્સની તે વર્ષે સોનાના ક્ષેત્રમાં સૌથી વધુ ઉપજ હતી. રેવેન્સવુડ જંક્શનને અગાઉ કનિંગહામના પાણીના છિદ્રો તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. રેલવે ડિસેમ્બર 1884માં એલ્ફિન્સ્ટન ક્રીકની ઉત્તરે એક સ્ટેશન સાથે રેવેન્સવુડ માટે ખોલવામાં આવી હતી. પાછળથી બોવેનથી રેવેન્સવુડ (હિલ્સબોરો થઈને ઉત્તરપૂર્વથી રેવેન્સવુડ સુધી પહોંચવું) અને ક્લેરમોન્ટ (દક્ષિણથી રેવેન્સવુડ સુધી પહોંચવું) સુધી રેલવે વિસ્તરણની યોજનાઓ ક્યારેય બની ન હતી. 1886 સુધીમાં, સેન્ડી ક્રીક ખાતેની વસાહતને "એવલિન્ટન" કહેવામાં આવતી હતી, અને તે ટપાલ માર્ગનો એક ભાગ હતો. 1885માં સ્થપાયેલી સેન્ડી ક્રીક પ્રોવિઝનલ સ્કૂલનું નામ 1886માં એવલિન્ટન પ્રોવિઝનલ સ્કૂલ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં 1890ની શરૂઆત સુધી એવલિન્ટન નગરનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1896માં બે એકર (0.8ha) નું શાળા અનામત જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. એવલિન્ટન પ્રોવિઝનલ સ્કૂલ 1909માં રાજ્યની શાળા બની હતી. 1887 સુધીમાં રેવેન્સવુડ અને એવલિન્ટન વચ્ચેના રસ્તા પર ચેપલ સ્ટ્રીટ પર સ્લોટર યાર્ડ ક્રીક પર એક લાકડાનો પુલ અસ્તિત્વમાં હતો. આ પુલ ઓગસ્ટ 1887માં એક જીવલેણ અકસ્માતનું દ્રશ્ય હતું, જ્યારે જ્હોન બુલ બ્લોકમાં કામ કરતા ખાણિયો જોસેફ લેન રેવેન્સવુડમાં સવારી કરી રહ્યા હતા ત્યારે પુલ પર લપસી જતાં તેમના ઘોડા પરથી પડી ગયા હતા. રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડે આ પુલનું નિર્માણ કર્યું હોવાની શક્યતા છે, કારણ કે ડિવિઝનલ બોર્ડ એક્ટ 1879 પછી, સ્થાનિક રસ્તાઓની જવાબદારી ક્વીન્સલેન્ડના જાહેર બાંધકામ વિભાગ પાસેથી સ્થાનિક સરકારોને આપવામાં આવી હતી-જોકે ક્વીન્સલેન્ડ સરકારે હજુ પણ અનુદાન અને લોન પૂરી પાડી હતી. 1880માં, રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડે રેવેન્સવુડમાં અને તેની આસપાસના રસ્તાઓના સમારકામ માટે અને કિર્ક અને રોચફોર્ડ થઈને રેવેન્સવુડથી ચાર્ટર્સ ટાવર્સ સુધીના મુખ્ય માર્ગ પર વન માઇલ ક્રીક પર પુલ બનાવવા માટે 500 પાઉન્ડની વિનંતી કરી હતી. 1882ની શરૂઆતમાં ભારે વરસાદે રેવેન્સવુડની મધ્યમાં એલ્ફિન્સ્ટન ખાડી પરના પુલને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને બોર્ડે સમારકામ માટે સરકારી લોન માટે અરજી કરી હતી. જ્હોન બુલ રીફ 1880ના દાયકાના મધ્યથી 1890ના દાયકાની શરૂઆત સુધી રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડ પર શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકોમાંની એક રહી હતી. અન્ય ટોચના ઉત્પાદકોમાં જનરલ ગ્રાન્ટ, સનસેટ, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ, વાઇલ્ડ આઇરિશ ગર્લ અને મેલેનુર રીફ્સ (તમામ રેવેન્સવુડની અંદર સ્થિત) ઉપરાંત રેવેન્સવુડની ઉત્તરે ટોટલી ખાતે વન માઇલના સિલ્વર લોડ્સનો સમાવેશ થાય છે. . જ્યારે બે જ્હોન બુલ લીઝ કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે નજીકના એવલિન્ટનમાં એક મોટો ખાણકામ સમુદાય હતો. આ ખાણમાંથી ઉપજ ઘણા વર્ષો સુધી ખૂબ જ સ્થિર સાબિત થઈ હતી. ઓક્ટોબર 1887 સુધીમાં, જ્હોન બુલ બ્લોક 'મેસર્સ [કાયલ] સિડલી અને [એન્ડ્રુ] ટ્રેનફિલ્ડ દ્વારા ત્રણ-ચતુર્થાંશની હદ સુધી રાખવામાં આવ્યો હતો'. બાકીના ચોથા ધારક મેસર્સ વેસ્ટ, એ બોલ અને હોનર હતા. ડબલ્યુ એપ્લીન, બધા ટાઉન્સવિલે. ટ્રેનફિલ્ડ અને સિડલી પણ કસાઈની દુકાન ચલાવતા હતા. જૂન 1888માં, જ્હોન બુલ ગોલ્ડ માઇનિંગ કંપની લિમિટેડ (જ્હોન બુલ પીસી) નાબૂદીમાં હતી અને 1891 સુધીમાં તેમના શાફ્ટ અને મશીનરી સિડલી અને ટ્રેનફિલ્ડની માલિકીના હતા. 1891માં, જ્હોન બુલ બ્લોક ખાણ અને મિલમાં 60 હાથ કાર્યરત હતા. "તેમ છતાં તેઓ નીચા દરજ્જાના અયસ્કમાંથી પસાર થાય છે, રીફનું કદ અને તેમના સ્ટેમ્પર્સ (વીસ માથા) હેઠળ પસાર થતા ટનની મોટી સંખ્યા તેમની નાની ટાઉનશીપ એવલિન્ટનને જીવંત અને વ્યસ્ત દેખાવ આપે છે" રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડે 1888 માં ટિમ્બર ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજને બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેણે વન માઇલ ક્રીક (રેવેન્સવુડ જંક્શન તરફના મુખ્ય માર્ગ પર) પર પુલ બાંધવા માટે, અને "સેન્ડી ક્રીક તરફના [ધ] રોડ પરના ક્રોસિંગ પર, જ્યાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ભારે ટ્રાફિક છે", 1000 પાઉન્ડની ગ્રાન્ટ માંગી હતી. જો કે, આ સમયે કોઈ અનુદાન મળ્યું હોય તેવું લાગતું નથી, કારણ કે સરકારે પસંદ કર્યું હતું કે વિભાગીય બોર્ડ નાણાં ઉછીના લે. જો કે, રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડે 1890માં પુલ અને માર્ગ હેતુઓ માટે 500 પાઉન્ડની લોન લીધી હતી. 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ્યારે એવલિન્ટનની સમૃદ્ધિમાં વિક્ષેપ પડ્યો ત્યારે પુલને બદલવામાં વિલંબ થયો હતો. જ્હોન બુલ બ્લોક પહેલેથી જ શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાની કાચી ધાતુ કાઢે છે, અને પાણીના પ્રવેશ સાથે સમસ્યાઓ ચાલુ રાખે છે. આને કારણે 1892માં કામ બંધ થઈ ગયું હતું, જેના કારણે "ત્યાંની નાની ટાઉનશીપ (એવલિન્ટન) લગભગ સંપૂર્ણ રીતે ઉજ્જડ થઈ ગઈ હતી, અને અહીં અને અન્યત્ર રહેઠાણોનું સ્થળાંતર થયું હતું". 1893માં રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડનું ઉત્પાદન 1886 પછીનું સૌથી ઓછું હતું. ઇવ્લિન્ટન અને જ્હોન બુલ રીફના નસીબમાં પુનરુત્થાન 1894 થી થયું, જ્યારે સિડલી અને ટ્રેનફિલ્ડે તેમની ખાણો અને સેન્ટ જ્યોર્જ (20 હેડ) બેટરી આર્ચીબાલ્ડ એલ વિલ્સન (1852-1935) ને વેચી દીધી. વિલ્સન એડિનબર્ગમાં ખાણકામ ઇજનેરીમાં ડિપ્લોમા પ્રાપ્ત કર્યા પછી અને ન્યુઝીલેન્ડમાં અને પાલ્મર નદી પર કામ કર્યા પછી 1878માં રેવેન્સવુડ આવ્યા હતા. તેઓ 1880ના દાયકામાં ટોટલીમાં સિલ્વર કિંગ હોટલના પ્રકાશક હતા. 1893ના અંતમાં, વિલ્સન જ્હોન બુલની મિલકત ચલાવવા માટે લંડન ગયા હતા અને તેમના સિંડિકેટે એપ્રિલ 1894માં જ્હોન બુલની ખાણો ખરીદી હતી, જેમાં તેઓ પોતે જનરલ મેનેજર હતા. નવા વર્ટિકલ શાફ્ટનું ખોદકામ 1894ના અંતમાં શરૂ થયું હતું. સોનાનો ધાતુકો ઓક્ટોબર 1895માં 626 ફૂટ (191 મીટર) ઊંડાઈએ ત્રાટક્યો હતો અને 1896 સુધીમાં જ્હોન બુલને રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડ પર "મુખ્ય ખાણ" માનવામાં આવતું હતું. તેમ છતાં અયસ્ક નીચા ગ્રેડનો હતો, અને ત્યાં બહાર કાઢવા માટે "પાણીના મહાસાગરો" હતા, વિલ્સને નજીકમાં એક સાઇનાઇડિંગ પ્લાન્ટ સ્થાપ્યો હતો, જેથી ટેઇલિંગ્સને કચડી નાખવામાં આવે તે જલદી સારવાર કરી શકાય. તેમણે 1896 દરમિયાન 5000 ટન અયસ્કમાંથી 1800 ઔંસ સોનું કાઢ્યું હતું; અને 20 સ્ટેમ્પર બેટરીને કોર્ડવુડ સાથે પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, જેમાં લાકડા બનાવનારાઓ અને કાર્ટરની "એકદમ નાની વસાહત" ની જરૂર હતી. "સેન્ડી ક્રીક (એવલિન્ટન), બે જાહેર મકાનો, બોર્ડિંગ હાઉસ, શાળા અને કામ પર તેની મિલ સાથે, ખાસ કરીને" "પે નાઇટ" "પર, એકદમ જીવંત દેખાવ રજૂ કરે છે". 1897માં, વિલ્સને જ્હોન બુલ ખાણોમાં આર્થિક કામગીરીનો વિક્રમ હાંસલ કર્યો હતો, જેમાં તેમણે 11,272 ટન અયસ્કમાંથી 4817ઓઝ ઓગાળેલું સોનું અને 578ઓઝ સાઇનાઇડ બુલિયન કાઢ્યું હતું. 1890 ના દાયકાના અંતમાં એવલિન્ટનની પુનઃપ્રાપ્તિ 1895 અને 1900 ની વચ્ચે ચેપલ સ્ટ્રીટ પર વર્તમાન ઈંટ પુલના નિર્માણ તરફ દોરી ગઈ. ખાણોમાં પાણીની સમસ્યાને કારણે, શાફ્ટમાં નજીકથી લાકડા બનાવવા માટે મોટા પ્રમાણમાં લાકડાની જરૂર હતી, જેનાથી એવલિન્ટનમાં વેપારી ટ્રાફિકમાં પણ વધારો થયો હોત. વધુમાં, 1895ના અંતમાં જ્હોન બુલ ખાણોમાંથી કાચી ધાતુને કચડી નાખવા માટે રેવેન્સવુડની મેબેલ મિલમાં મોકલવામાં આવી હતી. મે 1895માં, રેવેન્સવુડ ડિવિઝનલ બોર્ડે રેવેન્સવુડથી એવલિન્ટન સુધીના રસ્તા સહિત અનેક રસ્તાઓ અને તેમના પુલોના સમારકામ માટે 500 પાઉન્ડની ગ્રાન્ટ માંગી હતી. "આ બધા મુખ્ય રસ્તાઓ છે અને સમૃદ્ધ ખાણકામ કેન્દ્રો તરફ દોરી જાય છે, ખાસ કરીને એવલિન્ટન અને ઓલ્ડ [?] રસ્તાઓ, જ્યાં સોનાની ઘણી મોટી ખાણો વિકસાવવામાં આવી રહી છે. તમામ રસ્તાઓ અને પુલો લગભગ બિન-પરિવહનક્ષમ છે, ખાસ કરીને ખરાબ હવામાનમાં. 1895ના ઉત્તરાર્ધ માટે રેવેન્સવુડ ડિવિઝનના ખર્ચનું નિવેદન "સ્લોટર-યાર્ડ ગલી" પર દિવાલ માટે £2518s અને 8p કરારનો ઉલ્લેખ કરે છે, જ્યારે 1896ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળાના નિવેદનમાં "મુખ્ય રસ્તાઓ અનુદાન ખાતા" માંથી કાપવામાં આવેલી £2518s અને 9p માટે "સ્લોટર-યાર્ડ ગલી બ્રિજ ખાતેની જાળવણી દિવાલ" સૂચિબદ્ધ છે. પાછળથી, 1900ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન "જ્હોન બુલ એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ રોડ એકાઉન્ટ" માંથી પુલ માટે £48 કાપવામાં આવે છે, જે સૂચવે છે કે ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ બે તબક્કામાં બાંધવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ એબ્યુટમેન્ટ્સ અને પછી ઈંટની કમાન. લાલ ઈંટથી બનેલા, ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજમાં અર્ધ-ગોળાકાર કમાન અને ઓછી ઊંચાઈના નક્કર સ્પૅન્ડ્રેલ્સ (બાજુની દિવાલો, ઉત્તર અને દક્ષિણ) રેન્ડર-કેપ્ડ કોપિંગ સાથે છે. કોપિંગમાં રચાયેલા પોસ્ટહોલ્સ સૂચવે છે કે પુલમાં મૂળરૂપે બેલેસ્ટ્રેડ હતું. અપસ્ટ્રીમ (દક્ષિણ) બાજુની ખૂણાવાળી પાંખની દિવાલો પૂરના સમયે પાણીના પ્રવાહને પ્રવાહિત કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી અને અપસ્ટ્રીમ (ઉત્તર) બાજુની પથ્થરની જાળવણી દિવાલો સાથે, અપસ્ટ્રીમ તટબંધો અને રોડવે અભિગમો (પૂર્વ અને પશ્ચિમ) ને સ્થિર કરવામાં મદદ કરે છે. સ્લોટર યાર્ડ ક્રીક એલ્ફિન્સ્ટન ક્રીક પ્રણાલીનો એક ભાગ હતો, જે નોંધપાત્ર વરસાદની ઘટનાઓ દરમિયાન ઝડપી વૃદ્ધિ અને પૂરની સંભાવના ધરાવતો હતો. 2019 માં, સ્લોટર યાર્ડ ક્રીક એક સૂકી ગલી હતી, જે ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજથી લગભગ 120 મીટર ડાઉનસ્ટ્રીમમાં એલ્ફિન્સ્ટન ક્રીકની ડાબી શાખામાં જોડાવા માટે ઉત્તર તરફ દોડે છે. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ એ ઈંટ-કમાનવાળા રોડ બ્રિજનું ક્વીન્સલેન્ડનું એક દુર્લભ ઉદાહરણ છે, જ્યાં ઐતિહાસિક રીતે, પુલના થાંભલાઓ અને તૂતક માટે મજબૂત લાકડાના લાકડાની વિપુલતાને કારણે, ગૉર્ડર અને ટ્રસ પ્રકારનાં લાકડા, સ્ટીલ અથવા કોંક્રિટ બાંધકામ માટે પસંદગી આપવામાં આવી છે-જોકે પ્રારંભિક પાઇપ પુલિયાઓમાં ઈંટનો ઉપયોગ થતો હતો, અને કેટલાક પુલો બાંધવા અથવા દિવાલોને જાળવી રાખવા માટે ઈંટોનો ઉપયોગ કરતા હતા. ક્વીન્સલેન્ડમાં રેલવે પુલ અને થાંભલાઓ, જાળવણી દિવાલો અને પુલિયાઓ માટે પણ ઈંટનો ઉપયોગ થતો હતો. ઈંટના પુલિયાઓના પ્રારંભિક ઉદાહરણો મુખ્ય શ્રેણી રેલવે (1865-7) પર જોવા મળે છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં ચણતર રોડ બ્રિજનું એક ઉદાહરણ ડેલરિમ્પલ ગેપ ટ્રેક પરનો સ્ટોન બ્રિજ છે, જેમાં ગોળાકાર ઈંટની પુલિયા સાથે પથ્થરને જાળવી રાખવાની દિવાલોનો સમાવેશ થાય છે. 1930નો કમાનવાળા લિટલ ક્રિસ્ટલ ક્રીક બ્રિજ માઉન્ટ સ્પેક ખાતે લિટલ ક્રિસ્ટલ ક્રીકને પાર કરે છે. તે પથ્થરનો સામનો કરે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં કોંક્રિટ છે. ઓસ્ટ્રેલિયાના દક્ષિણી રાજ્યોમાં તુલનાત્મક રીતે વધુ સામાન્ય, ચણતરના કમાનવાળા પુલો સ્થિરતા માટે તેમની વક્ર કમાનવાળી પાંસળી અને અંતિમ આધાર પર આધાર રાખે છે, અને લાક્ષણિક રીતે નક્કર સ્પૅન્ડ્રેલ્સ ધરાવે છે. બ્રિજ સ્પેન્ડ્રેલ્સ (ડેક અને કમાન પાંસળી વચ્ચેની જગ્યા) નક્કર (દિવાલો અને માટીથી ભરેલી, ચણતરની કમાનો માટે વધુ સામાન્ય) અથવા ખુલ્લી (લાકડા અને ધાતુની કમાનો માટે વધુ સામાન્ય) હોઈ શકે છે. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ માટેની ઇંટો સ્થાનિક રીતે બનાવવામાં આવી હોઈ શકે છે, જો કે ટાઉન્સવિલેથી ગુણવત્તાવાળી ઇંટો ઉપલબ્ધ હતી, ખાસ કરીને 1884માં રેલવે રેવેન્સવુડ પહોંચ્યા પછી. 19મી સદીમાં રેવેન્સવુડની મોટાભાગની ઇમારતો લાકડામાંથી બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ઈંટોનો ઉપયોગ ચીમની, ફ્લુ, ભઠ્ઠીઓ અને એન્જિન માઉન્ટ્સ જેવા ખાણકામ માળખા માટે કરવામાં આવતો હતો-તેથી ગોલ્ડફિલ્ડ પર કુશળ ઈંટના માળ ઉપલબ્ધ હોત. 1880 સુધીમાં ઓછામાં ઓછી એક ઈંટની ચીમની અસ્તિત્વમાં હતી, જ્યારે 1888માં એચ. એચ. બાર્ટનના ક્લોરિનેશન કાર્યોમાં 56 ફૂટ (17 મીટર) ઈંટની ચીમની હાજર હતી. 1891-92 દરમિયાન, ઠેકેદાર રોબર્ટ માને સ્થાનિક રીતે ઓસ્ટ્રેલિયન ગોલ્ડ એક્સટ્રેક્ટિંગ કંપની (ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ લીઝ) માટે 90 ફૂટ (27 મીટર) ઈંટની ચીમની અને ભઠ્ઠીઓ માટે ઇંટો બનાવી અને ઊભી કરી. પાછળથી, એપ્રિલ 1901માં વિનાશક આગમાં ખોવાઈ ગયેલા રેવેન્સવુડમાં લાકડાના વ્યાપારી ઇમારતોના એક બ્લોકનું ઇંટોનો ઉપયોગ કરીને પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે રેવેન્સવુડ માટે કાયમીપણાની વિશ્વાસપૂર્ણ અપેક્ષાઓ સૂચવે છે. જો કે, 1890 ના દાયકાના અંતમાં નજીકના એવલિન્ટનનું પુનરુત્થાન ટૂંકા ગાળાની ઘટના હતી. જો કે વિલ્સન જ્હોન બુલના સંચાલન ખર્ચની ચૂકવણી કરવા માટે અયસ્કને સાઇનાઇડિંગ કરવાથી પૂરતું વળતર મેળવવામાં સક્ષમ હતા, તેમ છતાં વિકાસ કાર્ય માટે અપૂરતી મૂડી હતી. વિલ્સન અન્ય ખાણો માટે રોકાણકારો મેળવવા માટે 1898માં લંડન માટે રવાના થયા હતા, અને જો કે જ્હોન બુલ બ્લોક ખાણમાં 1899માં 198 ટન અયસ્કમાંથી 298ઓન્સ સોનાનો સાપ્તાહિક વિક્રમ હતો, પરંતુ જ્હોન બુલ ખાણો જાન્યુઆરી 1901માં બંધ થઈ ગઈ હતી. જ્હોન બુલ ખાણો બંધ થયા પછી એવલિન્ટન અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું, જોકે નગર તરત જ મરી ગયું ન હતું. 1916માં રેવેન્સવુડ રેડ ક્રોસ સોસાયટીની સહાય માટે એવલિન્ટન સ્ટેટ સ્કૂલ ખાતે સામાજિક અને નૃત્યનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે રેવેન્સવુડના લોકો આ કાર્યક્રમમાં "મોટરકાર, બગ્ગી વગેરે દ્વારા" મુસાફરી કરતા હતા; અને 1921માં બંધ થયા પહેલા આ શાળાનો ઉપયોગ ચૂંટણી માટે મતદાન સ્થળ તરીકે પણ થતો હતો. સેન્ડી ક્રીક ખાતે જ્હોન બુલ ખાણો બંધ થઈ ગઈ હોવા છતાં, વિલ્સનને આભારી રેવેન્સવુડે 1900થી સમૃદ્ધિના નવા સમયગાળામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જ્યારે તેઓ લંડનમાં હતા, ત્યારે 1899માં તેમણે ડોનીબ્રૂક બ્લોક્સ માઇનિંગ સિન્ડિકેટ અને ન્યૂ રેવેન્સવુડ કંપની બંનેની સ્થાપના કરી હતી. બ્રિટિશ મૂડીનો ઉપયોગ કરીને, વિલ્સને મુખ્ય રેવેન્સવુડ ખાણોને કામ કરવા માટે આધુનિક મશીનરી રજૂ કરી અને ન્યૂ રેવેન્સવુડ કંપનીએ રેવેન્સવુડના લેન્ડસ્કેપને અસરકારક રીતે ફરીથી આકાર આપ્યો. વિલ્સનને "રેવેન્સવુડના તાજ વિનાના રાજા" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડની વસ્તી 1903માં 4707ની ટોચે પહોંચી હતી. રેવેન્સવુડની વસ્તી 1862 (1901ની વસ્તી ગણતરીના આંકડાઓ પર આધારિત) હતી. 20મી સદીની શરૂઆતમાં રેવેન્સવુડ ખાતેના પુનરુત્થાનનો અંત 1917માં ઉપજમાં ઘટાડો, ખર્ચમાં વધારો અને ઔદ્યોગિક વિવાદો પછી આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ (1914-18) એ શ્રમ અને સામગ્રીના ખર્ચમાં પણ વધારો કર્યો હતો. 24 માર્ચ 1917ના રોજ, ન્યૂ રેવેન્સવુડ કંપનીએ કામગીરી બંધ કરી દીધી, અને આગામી 70 વર્ષ માટે રેવેન્સવુડમાં મોટા પાયે ખાણકામનો અંત આણ્યો. 1917 સુધી, રેવેન્સવુડ ચાર્ટર્સ ટાવર્સ, માઉન્ટ મોર્ગન, જિમ્પી અને પાલ્મર ગોલ્ડફિલ્ડ પછી ક્વીન્સલેન્ડમાં પાંચમો સૌથી મોટો સોનાનો ઉત્પાદક હતો. રેવેન્સવુડ ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં ચાર્ટર્સ ટાવર્સ પછી રીફ ગોલ્ડનું બીજું સૌથી મોટું ઉત્પાદક પણ હતું. 1917 સુધીમાં રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડે 850,000 ઔંસ (24.1 ટન) થી વધુ સોનું અને 28.4 ટન ચાંદીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1928ના અંત સુધીમાં, રેવેન્સવુડે 885,805ઓઝનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તુલનાત્મક રીતે, આ સમય સુધીમાં ચાર્ટર્સ ટાવર્સ અને કેપ રિવર ફિલ્ડમાં ઉત્પાદન 6,673,398 oz હતું, રોકહેમ્પ્ટન અને માઉન્ટ મોર્ગન 5,099,570 oz હતું, જિમ્પી 3,388,855 oz હતું, અને પામર નદી 1,329,666 oz હતી. 1917 પછી, રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડે નિષ્ક્રિયતાના સમયગાળામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં 1960ના દાયકા સુધી નાના પાયે ખાણકામ કરવાના અવારનવાર પ્રયાસો થયા હતા. 1920ના દાયકા દરમિયાન, 1930માં રેવેન્સવુડ સુધીની રેલ્વે શાખા લાઇન બંધ થાય તે પહેલાં, શહેરની સેંકડો લાકડાની ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી; અને 1934 સુધીમાં રેવેન્સવુડમાં માત્ર 357 લોકો જ રહ્યા હતા, અને તે રેલ્વે ગુમાવનાર પ્રથમ ક્વીન્સલેન્ડ શહેર બન્યું હતું. 1960 અને 1970ના દાયકામાં રેવેન્સવુડની વસ્તી ઘટીને લગભગ 70 લોકોની થઈ ગઈ હતી. જો કે, સોનાની કિંમતમાં વધારો અને ઓપન કટ ખાણકામ અને આધુનિક સાઇનાઇડ ધાતુકર્મ નિષ્કર્ષણ પ્રક્રિયાઓમાંથી પ્રાપ્ત કાર્યક્ષમતાને કારણે 1980ના દાયકામાં રેવેન્સવુડ ખાતે સોનાનું ખાણકામ ફરી શરૂ થયું હતું. 2011માં રેવેન્સવુડની વસ્તી 349 હતી. 1980ના દાયકામાં ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ તેની જાળવણીમાં નેશનલ ટ્રસ્ટના રસને કારણે ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. બચાવેલી પડી ગયેલી ઇંટોનો ઉપયોગ કરીને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે પુનઃસ્થાપનના અંદાજો આપવામાં આવ્યા હતા. બંધ હોવા છતાં, આ પુલ ભૌતિક યાદ અપાવે છે કે સેન્ડી ક્રીક ખાતેની ખાણો, જે એક સમયે પુલને પાર કરતા રસ્તા દ્વારા પહોંચતી હતી, તે રેવેન્સવુડના અર્થતંત્ર માટે મહત્વપૂર્ણ હતી. 2019 માં, આધુનિક મેટલ રોડ ગાર્ડ્સ પુલની પહોંચને અવરોધે છે, જે કાર્પેન્ટરિયા ગોલ્ડના સાર્સફિલ્ડ ખાડાના ઉત્તરીય કિનારે લગભગ 300 મીટર ઉત્તરમાં સ્થિત છે. વર્ણન ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ સ્લોટર યાર્ડ ક્રીકને પાર કરે છે અને તે ચેપલ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત છે, જે ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડના રેવેન્સવુડની ઉત્તરપૂર્વ સરહદ પર ગ્રિફીન સ્ટ્રીટના આંતરછેદના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આશરે 100 મીટર દૂર છે. આ પુલ આશરે 4.2 મીટર લાંબો x 8 મીટર પહોળો છે અને લાલ ચહેરાની ઇંટથી બનેલો છે. તેમાં સિંગલ-સ્પાન અર્ધ-ગોળાકાર કમાન પાંસળી અને ઓછી ઊંચાઈના નક્કર સ્પૅન્ડ્રેલ્સ (બાજુની દિવાલો, ઉત્તર અને દક્ષિણ) છે. પુલનો ડેક માટીથી ભરેલો છે. ત્રણ બ્રેસિંગ મેટલ ટાઈ સળીઓ પુલની પહોળાઈમાં, માળખાના આંતરિક ભાગમાં સ્પૅન્ડ્રેલ્સને જોડે છે. પુલની બાજુઓ (પૂર્વ અને પશ્ચિમ) ઉપરની (દક્ષિણ) બાજુએ પાણીના પ્રવાહને પ્રવાહિત કરવા માટે મુખ ઈંટની પાંખની દિવાલો ધરાવે છે અને નીચેની (ઉત્તર) બાજુએ સૂકા પથ્થરની જાળવણીની દિવાલો છે. હેરિટેજ લિસ્ટિંગ ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજને 29 નવેમ્બર 2019ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ (-1900) રેવેન્સવુડ ગોલ્ડફિલ્ડના વિકાસને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જે ઉત્તર ક્વીન્સલેન્ડમાં પ્રથમ નોંધપાત્ર રીફ ખાણકામ ગોલ્ડફિલ્ડ છે અને 19મી સદીના અંતમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં ક્વીન્સલેન્ડમાં પાંચમો સૌથી મોટો સોનાનો ઉત્પાદક છે. સેન્ડી ક્રીક ખાતે જ્હોન બુલ રીફની ખાણોને રેવેન્સવુડ સાથે જોડતા રસ્તા પર બાંધવામાં આવેલ, ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ, ખાણકામ સંબંધિત માળખા તરીકે, 1890ના દાયકા દરમિયાન રેવેન્સવુડના અર્થતંત્રમાં ખાણકામનું મહત્વ દર્શાવવામાં મહત્વપૂર્ણ છે. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના સાંસ્કૃતિક વારસાના દુર્લભ, અસામાન્ય અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ દર્શાવે છે. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ દુર્લભ છે કારણ કે પ્રારંભિક ઈંટ-કમાનવાળા રોડ બ્રિજનું એકમાત્ર જાણીતું ક્વીન્સલેન્ડ ઉદાહરણ છે, જે ડિઝાઇન સ્વરૂપ ક્વીન્સલેન્ડમાં હંમેશા દુર્લભ રહ્યું છે. આ સ્થળ ચોક્કસ વર્ગના સાંસ્કૃતિક સ્થળોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ચેપલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ એ પ્રારંભિક ઈંટ-કમાનવાળા રોડ બ્રિજનું એક દુર્લભ અને અખંડ ક્વીન્સલેન્ડ ઉદાહરણ છે. આ પ્રકારના પરિવહન માળખાની લાક્ષણિકતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ઈંટનું બાંધકામ; ખુલ્લી વક્ર કમાન; નક્કર સ્પૅન્ડ્રેલ્સ; આબ્યુટેમેન્ટ્સ; રોડવે અભિગમો; અને જળમાર્ગ અથવા અન્ય ભૌતિક અવરોધનો ફેલાવો. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર ક્વીન્સલેન્ડમાં રેવેન્સવુડ, ક્વીન્સલેન્ડ બ્રિજિસ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો