Verschure & Co's
વર્સ્ચર એન્ડ કંપની એમ્સ્ટર્ડમમાં એક જહાજ નિર્માણ કંપની અને મશીન ફેક્ટરી હતી. સંદર્ભ શિપિંગ લાઇન વર્સ્યુર એન્ડ કોએ 20મી સદીની શરૂઆતમાં એમ્સ્ટર્ડમના ઓસ્ટરડોકમાં પોતાની રિપેર શોપ બનાવી હતી. આ એક ફ્લોટિંગ રિપેર શોપ હતી, બદલાયેલ પેડલ સ્ટીમર સ્ટેડ ઝવોલ. 1908માં તે આઇજેના ઉત્તર કિનારે આવેલા ભૂપ્રદેશ પર એક વાસ્તવિક શિપયાર્ડ બની ગયું હતું. આ મેઉવેનલાન ખાતે હતું, અને પછીની મોટર કેનાલ. આ ભૂપ્રદેશ એમ્સ્ટર્ડમની નગરપાલિકા પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. વર્સ્ચર આમ એક સંપૂર્ણ શિપયાર્ડ બની ગયું, પરંતુ તે હજુ પણ મુખ્યત્વે શિપિંગ લાઇનના જહાજોના સમારકામ માટે હતું. તેને વરાળનો ઉપયોગ કરવાને બદલે તરત જ પ્રકાશ અને મશીનરી માટે વીજળી મળી ગઈ. શિપયાર્ડ અન્ય લોકો માટે પણ કામ કરવામાં સફળ રહ્યું હતું. 1912માં તેણે શિપિંગ લાઇન માટે તેના પ્રથમ જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1913માં વર્સ્ચર એન્ડ કંપની એક અલગ ખાનગી મર્યાદિત કંપની બની, એન. વી. વર્સ્ચર એન્ડ કંપનીની શીપસ્વર્ફ એન મશીનફેબ્રિક. કેપિટલ સ્ટોક 300.000 ગિલ્ડર હતો, જેમાંથી 150.000 ખરેખર ખરીદવામાં આવ્યો હતો. આઈ. જી. એ. જે. એમ. (ટન) વર્સ્ચર તેના પ્રથમ ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ બન્યા. 1915/1916 વર્સ્ચર એન્ડ કંપનીને જોહાન વાન હેસેલ્ટ કેનાલ પર બે સ્લિપવે સાથે નવું શિપયાર્ડ મળ્યું છે. 1918માં આને નવી બોઈલર ફેક્ટરી અને સ્મિથી સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. આ સુવિધા 1919માં પૂર્ણ થઈ હતી, જ્યારે તેને પોતાનું ફ્લોટિંગ ડ્રાય ડોક મળ્યું હતું. આ ડ્રાય ડોક જર્મનીમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનો ઉપયોગ સબમરીન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી આંતર-યુદ્ધનો સમયગાળો આંતરરાષ્ટ્રીય જહાજ નિર્માણની થોડા વર્ષોમાં ખૂબ જ ઊંચી માંગ હતી. 1920માં વર્સ્ચર એન્ડ કંપનીમાં 900 કર્મચારીઓ હતા. 1922 થી 1924 સુધી વર્શરે નાણાં ગુમાવ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટીને 300 થઈ ગઈ. બે ટીન ડ્રેજર્સ માટેનો 1923 નો ઓર્ડર એક વળાંક હતો, જે એક વિશેષતા બની જશે. વર્સ્ચરની અન્ય વિશેષતા ફ્લોટિંગ ગ્રેન એલિવેટર્સ હતી. 1930નો દાયકો ખૂબ જ ખરાબ હતો, 1934માં કર્મચારીઓની સંખ્યા ઘટીને માત્ર 240 થઈ ગઈ હતી. ત્યારથી જુઈડરઝી વર્ક્સ માટે ડ્રેજિંગ સાધનોના ઓર્ડર સાથે વર્સ્ચર માટે વ્યવસાયમાં સુધારો થયો. આઈ. એચ. સી. ઇન્ડસ્ટ્રીયલ હેન્ડલ્સ કોમ્બિનેટી આઈ. એચ. સી. 1943માં ભાગીદારી ઇન્ડસ્ટ્રીયલ હેન્ડલ્સ કોમ્બિનેટી આઈ. એચ. સી. ની સ્થાપના ડ્રેજિંગ સાધનોમાં વિશેષતા ધરાવતી છ કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1944માં તેના ડ્રાય ડોક, ફ્લોટિંગ શીરલેગ અને ક્રેન સાથેનું શિપયાર્ડ અને ફેક્ટરી કબજા હેઠળના દળો દ્વારા લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. પુનઃપ્રાપ્તિ ઝડપી હતી, અને નવેમ્બર 1946માં યુદ્ધ પછીનું પ્રથમ ટીન ડ્રેજર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય ઘણા ડચ શિપયાર્ડ્સની જેમ, વર્સ્ચ્યુરેને જહાજ નિર્માણમાં યુદ્ધ પછીની તેજીથી ફાયદો થયો હતો. જગ્યાની મર્યાદાઓને કારણે 1951માં નૂરડવિજકરહાઉટમાં નવી મશીન ફેક્ટરી ડીએમએનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1952માં વર્શ્યુરે તાજેતરમાં સ્થપાયેલી ઓરાન્જેવર્ફનો એક ભાગ હસ્તગત કર્યો અને તેના મેનેજર બન્યા. 1954માં વર્સ્ચરમાં 1,100 કર્મચારીઓ હતા. 1958માં તેને તેનું બીજું ડ્રાય ડોક મળ્યું હતું. 1959માં વર્શ્યુરેને ઓરાન્જેવર્ફની સંપૂર્ણ માલિકી મળી. આઈ. એચ. સી. હોલેન્ડ 1965માં, વર્સ્યુર અને આઈ. એચ. સી. ના અન્ય ચાર ભાગીદારોએ હોલ્ડિંગ આઈ. એચ. સી. હોલેન્ડની સ્થાપના કરી હતી. 1971માં આ કંપનીઓને આઈ. એચ. સી. હોલેન્ડ એન. વી. માં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. આ નવી કંપનીએ 1970ના દાયકામાં શરૂ થયેલી યુરોપિયન જહાજ નિર્માણ કટોકટીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1978માં શીડમમાં ગસ્ટો શિપયાર્ડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, આઇ. એચ. સી. ની એમ્સ્ટર્ડમ પ્રવૃત્તિઓમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. મશીન ફેક્ટરી અને મુખ્ય કાર્યાલય મેઉવેનલાન પર હતા. ઝેમેનહોફસ્ટ્રેટ ખાતે વર્સ્યુર શિપયાર્ડ ખાતે નવા જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરાન્જેવર્ફ ખાતે જહાજનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1979માં વર્સ્ચર એન્ડ કંપનીનું શિપયાર્ડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1989માં મશીન ફેક્ટરી અને ડ્રાય ડોકની ઇન્વેન્ટરીને ઓરાન્જેવર્ફમાં ખસેડવામાં આવી હતી. ભૂપ્રદેશ અને ઇમારતો નગરપાલિકાને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો નોંધો નેધરલેન્ડ્સની જહાજ નિર્માણ કંપનીઓની નિષ્ક્રિય કંપનીઓ