Nissan LM05C
નિસાન એલએમ05સી એ 1985 ઓલ જાપાન એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ (બાદમાં જે. એસ. પી. સી.) માટે લે મેન્સ ગેરેજ (હવે લે મેન્સ કંપની, લિમિટેડ) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ગ્રુપ સી રેસ કાર છે. આ એન્જિન નિસાનના 2.3 લિટર ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર ટર્બો એફજે23 પ્રકારથી સજ્જ છે. તે જ સમયે, V6-સિલિન્ડર VG30 મોડેલથી સજ્જ કાર રજૂ થઈ, તેથી તે નિસાનની છેલ્લી ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર C કાર હતી. પ્રથમ રેસ 1985 ફુજી 500 માઈલ (નિવૃત્ત 0 લેપ્સ) હતી. તેમણે આગામી સુઝુકા 1000 કિમીમાં નિવૃત્તિ લીધી, પરંતુ WEC-જાપાનમાં જ્યાં ભારે વરસાદ પડી રહ્યો હતો, ત્યાં ઓસામુ નાકાકોએ બીજું ઇનામ જીત્યું અને એક મોટો સુવર્ણ તારો ઊભો કર્યો. ફુજી 500 કિમી રેસના અંતિમ રાઉન્ડમાં, તે ક્વોલિફાઇંગમાં 8મા સ્થાને હોવા છતાં, તે ફાઇનલમાં હારી ગયો અને 0 લેપ્સ સાથે સમાપ્ત થયો. આ વર્ષની પ્રાયોજક એપરલ કંપની પાર્સન્સ છે. તે પછીના વર્ષે, 1986માં, ટીમ લે મેન્સને VG30નો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, અને LM05C પણ સ્થાપિત અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ચેસિસની કઠોરતા અપૂરતી હતી અને VG30ની શક્તિ પ્રાપ્ત થઈ શકી ન હતી, તેથી તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. ટીમ લે મેન્સ માર્ચ 86G ચેસિસ રજૂ કરશે. LM05C એ એન્જિન ગુમાવ્યું હોવા છતાં, તેને ટોયો તરફથી 2,1L ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર ટર્બો 4T-G પ્રકાર પ્રાપ્ત થશે, અને ચાર ઇન્ટરનેશનલને નવા પ્રાયોજક તરીકે ઉમેરવામાં આવશે. કરો. ફુજી 500 કિમીની અંતિમ સ્પર્ધામાં 10મા સ્થાને રહી હતી. 1987ની સીઝન માટે, તેને 4-વાલ્વ 3S-G પ્રકાર મળ્યો, પાછળના કવરમાં સુધારો કર્યો અને LM07/ટોયોટાના નામ હેઠળ દાખલ થયો. ફુજી 1000 કિમી અને સુઝુકા 1000 કિમી પર 7મું સ્થાન મેળવવા ઉપરાંત, તેમણે નાકાકોના હાથને કારણે વરસાદમાં ફુજી 500 કિમી ક્વોલિફાઇંગ દોડમાં પણ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, અને વરસાદમાં ફુજી 500 માઇલ પર પણ ઝડપથી દોડ્યા હતા. પ્રાયોજક એપરલ બેસ્ટ હાઉસ હતું. ભાગીદારી આ વર્ષ સુધી મર્યાદિત હતી, અને ત્યારથી લે મેન્સ ગેરેજમાં કોઈ ગ્રુપ સી કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું નથી. સંદર્ભો નિસાન રેસિંગ કાર