Hodek HK-101
હોડેક એચકે-101 ચેકોસ્લોવાકિયન ટ્વીન-એન્જિન, બે સીટ લાઇટ એરક્રાફ્ટ હતું. 1947 માં બે પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1948 ચેકોસ્લોવાક બળવા પછી વિકાસને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. વિકાસ અને ડિઝાઇન 1942 માં, પ્રાગ સ્થિત વિમાન સાધનોના ઉત્પાદક વી. હોડેક પ્રાહાના માલિક વિન્સેન્ક હોડેક અને સ્ટેનિસ્લાવ ક્રિઝે નાના ટ્વીન-એન્જિનવાળા હળવા રમતગમત વિમાનની ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ફેક્ટરીના નાઝી જર્મન સુપરવાઇઝર્સનું ધ્યાન ખેંચવાનું ટાળવા માટે, હોડેકના એપાર્ટમેન્ટમાં રાત્રે ગુપ્ત રીતે ડિઝાઇનનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મન કબજાના અંત પછી, હોડકેકે નવા વિમાન, HK-101 ના પ્રોટોટાઇપ્સનું નિર્માણ શરૂ કરવાની પરવાનગી માટે અરજી કરી. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ લિબેન, પ્રાગમાં ભાડાની વર્કશોપમાં શરૂ થયું હતું, જેમાં હોડેકે તાજેતરમાં વિખેરી નાખવામાં આવેલી જર્મન જંકર્સ અને સ્કોડા-કૌબા કંપનીઓમાંથી અનુભવી ટેકનિશિયનોની HK-101 પર કામ કરવા માટે ભરતી કરી હતી. એચ. કે.-101 એ ઓલ-મેટલ બાંધકામનું લો-વિંગ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું, જેમાં રિટ્રેક્ટેબલ ટેલવ્હીલ અંડરકેરેજ હતું. તે બે વોલ્ટર માઇનોર 4-III ચાર-સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ ઇનલાઇન એન્જિન દ્વારા પાંખોની નીચે નેસેલ્સમાં સંચાલિત હતું. બેની ટુકડી એક બાજુ-હિંગિંગ છત્ર હેઠળ એકસાથે બેઠી હતી, અને તેમને બેવડા નિયંત્રણો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આગળની કોકપીટમાં નિયંત્રણો સરળતાથી ડિસ્કનેક્ટ કરી શકાય છે. પ્રારંભિક બે સીટર ડિઝાઇન, સિંગલ-સીટ વર્ઝન અને મોટી પાંખોવાળા વર્ઝનનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1945માં મોટાભાગની ચેકોસ્લોવાકિયન ઉડ્ડયન કંપનીઓનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે હોડેકની કંપની શરૂઆતમાં ખાનગી હાથમાં રહી હતી, જેના કારણે પ્રોટોટાઇપનું બાંધકામ ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું, જોકે હડતાળ અને ભંડોળની અછતને કારણે તે ધીમું પડ્યું હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 1947ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં વિમાનને દૂર કરવા માટે વર્કશોપની દિવાલ તોડી પાડવી પડી હતી. પ્રોટોટાઇપે 3 અથવા 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્રાગ એરપોર્ટ પર આંતરરાષ્ટ્રીય એરશોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી (અને ઉડાડવામાં આવી હતી). HK-101 એ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને તેને તાલીમ વિમાન તરીકે વાપરવા માટે યોગ્ય માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ તેની પાછળની સીટ પરથી નબળી દૃશ્યતા અને આગળની સીટ પરથી સરળ નિયંત્રણ માટે પૂરતી જગ્યા ન હોવાને કારણે તે ખૂબ જ તંગ કોકપિટ ધરાવતી હતી. જાન્યુઆરી 1948માં, વી. હોડેક પ્રાહાનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, કંપનીના નવા મેનેજરોને એચકે-101માં રસ નહોતો, પરિણામે આંશિક રીતે બાંધવામાં આવેલ બીજો પ્રોટોટાઇપ પૂર્ણ કરવા માટે એરો વોડોકોડીને સોંપવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1948માં, ચેકોસ્લોવાક કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીએ દેશ પર કબજો જમાવી લીધો, અને 1949માં બીજો પ્રોટોટાઇપ ઉડાન ભરી હોવા છતાં, વિકાસ ટૂંક સમયમાં જ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપના પાંખનો ટુકડો પ્રાગ મિલિટરી હિસ્ટ્રી ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં સાચવવામાં આવ્યો છે. સ્પષ્ટીકરણો નોંધો સંદર્ભો 1940 ચેકોસ્લોવાકિયન રમતગમત વિમાન વિમાન પ્રથમ 1947 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું