Plug-in electric vehicles in Denmark
ડેનમાર્કમાં 97,121 બૅટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને 97,071 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો નોંધાયેલા હતા, જે દેશના તમામ વાહનોના લગભગ 7 ટકાની સમકક્ષ છે. ડેનમાર્કમાં વેચાતી તમામ નવી કારોમાંથી 19.1% સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક હતી, અને 18.0% પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. 2022માં, ફોર્બ્સ દ્વારા ડેનમાર્કને વિશ્વના ત્રીજા સૌથી વધુ ઇવી-મૈત્રીપૂર્ણ દેશ તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. 1980 ના દાયકાના અંતથી 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડેનમાર્કમાં થોડા હજાર નાના, એક વ્યક્તિ અને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત એલર્ટ વેચાયા હતા, પરંતુ આજે પ્રમાણમાં થોડા જ બાકી છે. પછીના દાયકામાં, ડેનમાર્કમાં બહુ ઓછી ઇલેક્ટ્રિક કારનું વેચાણ થયું હતું, પરંતુ 2010ની આસપાસ સ્પષ્ટ વધારો શરૂ થયો હતો. 2015 સુધી અને તે સહિત, ઇલેક્ટ્રિક કારને વાહન નોંધણી કરમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે આને ધીમે ધીમે દૂર કરવામાં આવશેઃ 2016માં, ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે વાહન નોંધણી કર સામાન્ય દરના 20 ટકા પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, 2017માં તેને વધારીને 40 ટકા કરવાની યોજના હતી અને પાંચ વર્ષમાં તે સંપૂર્ણ દર બની જશે. આની વેચાણ પર મોટી અસર પડી હતી, જે 2016-17 માં ભારે ઘટી હતી. પરિણામે, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાહન નોંધણી વેરામાં વધારો કરવામાં વિલંબ થશે, જે 2017-19 માં સામાન્ય દરના 20 ટકા સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવશે, પછી ધીમે ધીમે 2023 સુધી વધારવામાં આવશે જ્યાં તે સંપૂર્ણ દર બની જશે. ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે નવું ભંડોળ પણ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2020 માં, એક નવો કરવેરા સોદો થયો હતો, જે 2021 થી 2030 સુધી તમામ કાર માટે માન્ય હતો. તેના દર કારના ઉત્સર્જન પર ભારે આધાર રાખે છે. આનો અર્થ એ થયો કે 510,000 ડીકેકે (68,500 યુરો) થી ઓછી કિંમતની ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક કાર (બીઇવી) માટે વાહન નોંધણી કર ખૂબ જ ઓછો રહેશે અને શરૂઆતમાં આયોજિત કરતાં ધીમે ધીમે સામાન્ય સ્તરે વધારો થશે, મોટાભાગના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (પીએચઇવી) 2021 થી વધશે પરંતુ ગેસોલિન અને ડીઝલ કાર કરતા ઓછી રહેશે, અને ડીઝલ કારમાં વધારો થશે. આ યોજનાનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં ઓછામાં ઓછી 775,000 ઇલેક્ટ્રિક કાર (બીઇવી અથવા પીએચઇવી) બનાવવાનું છે. અન્ય યોજનાઓ સાથે મળીને, 2030 સુધીમાં ઓછામાં ઓછી 10 લાખ શૂન્ય ઉત્સર્જન અથવા ઓછા ઉત્સર્જનવાળી કાર બનાવવાનું લક્ષ્ય છે અને તે વર્ષથી દેશમાં કોઈ નવી ગેસોલિન અથવા ડીઝલ કારનું વેચાણ કરવામાં આવશે નહીં. આંકડાઓ અનુસાર, ડેનમાર્કમાં વેચાયેલા તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી 60 ટકા વાહનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 2015માં, ડેનમાર્ક લાઇટ-ડ્યુટી, પ્લગ-ઇન કોમર્શિયલ વાહનો અથવા યુટિલિટી વાન માટેનું બીજું સૌથી મોટું યુરોપિયન બજાર હતું, જેમાં તે વર્ષે 2,600થી વધુ પ્લગ-ઇન વાનનું વેચાણ થયું હતું, જે વેચાયેલી તમામ વાનના 8.5 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. મોટાભાગની વાન પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી, જે લગભગ તમામ EU પ્લગ-ઇન વાનના વેચાણ માટે જવાબદાર હતી. સ્કોડા એન્યાક ડેનમાર્કમાં સૌથી વધુ વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક કાર હતી. સરકારી નીતિ અનુસાર, ડેન્માર્ક સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે 40 ટકા અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વાહનો માટે 50 ટકા નોંધણી કર વસૂલ કરે છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, ડેનમાર્કમાં 4,850 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હતા. 2020 માં, કોપનહેગન, આર્હસ, ઓડેન્સ, આલબોર્ગ, વેજલ અને ફ્રેડરિક્સબર્ગની નગરપાલિકાઓએ વર્ષના અંત સુધીમાં બિન-ઇલેક્ટ્રિક બસોની ખરીદી સમાપ્ત કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. પ્રદેશ હોવ્ડસ્ટાડેન અનુસાર, ડેનમાર્કના કેપિટલ પ્રદેશમાં વેચાયેલી 53 ટકા નવી કાર ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. કોપનહેગનમાં 1,240 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન હતા. મિડજિલૅન્ડમાં, આર્હસમાં 1.5 ટકા વાહનો ઇલેક્ટ્રિક હતા. આજે, રીજીયન ઝિલેન્ડમાં વેચાયેલી 60 ટકા નવી કાર ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. વધુમાં, દક્ષિણ ડેનમાર્કના પ્રદેશમાં લગભગ 14,000 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નોંધાયેલા હતા. ફુનેન પર વેચાતી 61 ટકા નવી કાર ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હતી. સંદર્ભો ડેનમાર્કમાં ડેનમાર્ક માર્ગ પરિવહન