Edward B. Barry
એડવર્ડ બટ્ટેવન્ટ બેરી (20 ઓક્ટોબર, 1849-27 નવેમ્બર, 1938) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના રીઅર એડમિરલ હતા. એક લોકપ્રિય અને મોટે ભાગે સફળ નાવિક, બેરીએ સ્પેનિશ-અમેરિકન અને ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધોમાં ભાગ લીધો હતો અને અને સહિત વિવિધ જહાજોની કમાન સંભાળી હતી. નવેમ્બર 1910માં, બેરીને યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે જાન્યુઆરી 1911 સુધી ત્યાં સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમની શંકાસ્પદ સમલૈંગિકતાને કારણે કૌભાંડ ફાટી નીકળ્યું હતું. વહેલી નિવૃત્તિ માટેની તેમની વિનંતી સ્વીકારવામાં આવી હોવા છતાં, તેમના ગૌણ અધિકારીઓ અને પ્રમુખ વિલિયમ હોવર્ડ ટાફ્ટના દબાણને કારણે બેરીએ "સેવાના સારા માટે" રાજીનામું આપ્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન એડવર્ડ બી. બેરીનો જન્મ 20 ઓક્ટોબર, 1849ના રોજ ન્યુ યોર્ક શહેરમાં એક આઇરિશ કેથોલિક પરિવારમાં બીજા પુત્ર તરીકે થયો હતો. તેમના પિતા, ગેરેટ રોબર્ટ બેરી, નૌકાદળના સફળ કર્મચારી હતા, જેમણે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ન્યૂયોર્ક નૌકાદળ યાર્ડ (હવે બ્રુકલિન નૌકાદળ યાર્ડ) માટે પગારદાર તરીકે સેવા આપી હતી. 21 જુલાઈ, 1865ના રોજ એક અધિકારીના પુત્ર તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં પ્રવેશ મેળવતા પહેલા તેમણે ન્યૂયોર્ક શહેરની સેન્ટ ફ્રાન્સિસ ઝેવિયર કોલેજમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. નૌકાદળની અકાદમીમાં બેરીનું રોકાણ સામાન્ય હતું, જેમાં "ખૂબ જ અવ્યવસ્થિત રીતે ગુંજારવું" અને વાડના પાઠ દરમિયાન અખબાર વાંચવાનો સમાવેશ થાય છે. તેમ છતાં, અને પર ત્રણ પ્રેક્ટિસ ક્રૂઝને અનુસરીને, બેરી 4 જૂન, 1869 ના રોજ તેમના 74-માણસ વર્ગમાં 48 મા ક્રમે સ્નાતક થયા. નૌકાદળની કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી 1869માં મિડશિપમેન તરીકે સ્નાતક થયા પછીના એક વર્ષમાં, બેરીને પદ પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. જહાજ પર એક વિશેષ ક્રૂઝ બાદ, તેમનું પ્રથમ મિશન જહાજ પર હતું, જે ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન ફ્રાન્સમાં માનવતાવાદી પુરવઠો પહોંચાડતું હતું. નૌકાદળની અકાદમીમાં તેમના વિશિષ્ટ પ્રદર્શન છતાં, બેરી એક સક્ષમ અધિકારી સાબિત થયા, જે નૌકાદળની હરોળમાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યા હતા. 1875 માં, બેરીને નૌકાદળની તાલીમ પ્રણાલીનું પુનર્ગઠન કરતા બોર્ડમાં પદ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 26 વર્ષીય અધિકારી માટે પ્રભાવશાળી માનવામાં આવતી ભૂમિકા હતી. 1880માં કાલાઓની નાકાબંધી દરમિયાન બેરી પેરુવિયન નૌકાદળના જહાજો અને જહાજોના વિખેરાઈ જવાના સાક્ષી બન્યા હતા. એશિયાટિક સ્ક્વોડ્રન, સાઉથ એટલાન્ટિક સ્ક્વોડ્રન અને ઓફિસ ઓફ નેવલ ઇન્ટેલિજન્સમાં વિવિધ કાર્યકાળ બાદ સ્પેન સાથે યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. 1897માં બેરીને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે 2 ઓગસ્ટના રોજ તેમની બદલી તેમના કાર્યકારી અધિકારી તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેમણે 27 એપ્રિલ, 1898ના રોજ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ હુમલામાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે માતાન્ઝાસના બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર સ્પેનિશ તોપખાનાની બેટરીઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. બેરીએ હવાના અને પ્યુઅર્ટો રિકોની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો, તેમજ યુદ્ધવિરામ માટે પ્યુઅર્ટો રિકોના ગવર્નર-જનરલ મેન્યુઅલ માસિયાસ વાય કાસાડો સાથે વાટાઘાટો કરી હતી. યુદ્ધના અંત પછી, બેરીને ન્યૂયોર્ક નૌકાદળના યાર્ડમાં તૈનાત કોલિયર પર તેમની પ્રથમ કમાન્ડ ભૂમિકા સોંપવામાં આવી હતી. થોડા સમય પછી, તેમને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી, અને માર્ચ 1900માં તેમણે તાજેતરમાં નિયુક્ત કરાયેલા કમાન્ડરની કમાન સંભાળી, એશિયાટિક સ્ટેશન પર જતા પહેલા તેમને એટલાન્ટિકમાં ટૂંકા ગાળા માટે લઇ ગયા. ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધમાં, બેરીના વિક્સબર્ગે ફિલિપાઇન્સના પ્રમુખ એમિલિયો એગ્યુનાલ્ડોને પકડવા માટે ફ્રેડરિક ફન્સ્ટનની આગેવાનીમાં પલાવનના અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. આ મિશન એક મોટી સફળતા હતી, જેમાં 23 માર્ચ, 1901ના રોજ કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. પાંચ દિવસ પછી, વિક્સબર્ગ ફન્સ્ટન અને એગ્યુનાલ્ડો સાથે માલાકાનાંગ પેલેસમાં પરત ફર્યા. આ સિદ્ધિએ બેરીની પ્રતિષ્ઠાને વધુ મજબૂત બનાવી હતી અને ઓપરેશનમાં તેમના વર્તન માટે જનરલ આર્થર મેકઆર્થર જુનિયર દ્વારા તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધના સમાપન પછી, વિક્સબર્ગે ચીન, જાપાન અને કોરિયા વચ્ચે આગળ વધીને પોતાનું ધ્યાન પૂર્વ એશિયા તરફ ફેરવ્યું. જાન્યુઆરી 1902માં, જ્યારે ન્યુ-ચ્વાંગ (હવે યીંગકોઉ) ખાતે બંદર પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે વિક્સબર્ગથી ઘેરાયેલા રશિયન સૈનિકો અને અમેરિકન ખલાસીઓ વચ્ચે બહુવિધ લડાઈઓ ફાટી નીકળી હતી, જેના કારણે ચીનમાં રશિયન રાજદૂત પોલ એમ. લેસરે તેમના અમેરિકન સમકક્ષ એડવિન એચ. કોંગરને ફરિયાદ સુપરત કરી હતી. બેરી દ્વારા વધુ તપાસ બાદ, તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે રશિયન લશ્કરની ભૂલ હતી, અને રશિયા પાસેથી વળતરની માંગ કરી, ત્યારબાદ માફી માંગવામાં આવી. 15 એપ્રિલ, 1903ના રોજ, બેરી કમાન્ડન્ટ ફ્રેડરિક રોજર્સના સહાયક તરીકે ન્યૂયોર્ક નેવી યાર્ડ પરત ફર્યા હતા. ઓક્ટોબર 1904માં રોજર્સની નિવૃત્તિ સાથે, બેરીએ તેમની ભૂમિકા પણ છોડી દીધી, તેમના સ્થાને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર બેન્જામિન ટપ્પન આવ્યા. ત્યારબાદ તેમણે નિરીક્ષણ અને સર્વેક્ષણ મંડળના સભ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. રીઅર એડમિરલ એ. એસ. બાર્કરની નિવૃત્તિ બાદ, બેરીને 31 માર્ચ, 1905ના રોજ કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં બેરી કમાન્ડર તરીકે પાછા ફર્યા અને યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડર તરીકે કેપ્ટન વિલિયમ જે. બાર્નેટના અનુગામી બન્યા. યાર્ડ છોડવા પર, બ્રુકલિન ઇગલે લખ્યું હતું કે "આવતીકાલે સવારે યુદ્ધ જહાજ કેન્ટુકીના નોર્ફોક માટે પ્રસ્થાન સાથે, ત્યાં ફરજ બજાવનારા સૌથી વધુ પસંદ કરાયેલા અધિકારીઓમાંથી એક નેવી યાર્ડ છોડશે". વિક્સબર્ગથી વિપરીત, કેન્ટુકી પર બેરીનું પ્રદર્શન પ્રેરણાદાયક નહોતું. વહાણની કમાન સંભાળ્યા પછી માત્ર એક અઠવાડિયા પછી, 7 જાન્યુઆરીના રોજ, કેન્ટુકી અન્ય ચાર જહાજો સાથે કાફલામાં ટોમ્પકિન્સવિલેમાંથી બહાર નીકળી રહી હતી જ્યારે તે જમીન પર દોડી ગઈ હતી. આ ભૂલે સાંકળ પ્રતિક્રિયાની અસર ઊભી કરી હતી, જેમાં નીચેના લોકોએ ઇરાદાપૂર્વક પોતાને જમીન પર ઉતાર્યા હતા, તે પહેલાં કેન્ટુકીને એક નજરે ફટકો પડ્યો હતો. પ્રારંભિક માન્યતા હતી કે બેરી એક ઉત્તમ નેવિગેટર તરીકેની તેમની પ્રતિષ્ઠાને કારણે દોષમાંથી સંપૂર્ણપણે મુક્ત થઈ જશે. તેમ છતાં, કેન્ટુકીના ગ્રાઉન્ડિંગ દરમિયાન બેરીને "થોડી ભૂલ" માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મોટાભાગની ભૂલ "અસમર્થ સુકાની" પાસે ગઈ હતી. કમાન્ડમાં નબળા કાર્યકાળ બાદ, બેરીને આખરે જહાજની કમાન તે સમયના કેપ્ટન વોલ્ટર સી. કાઉલ્સને સોંપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. મશાલ પસાર થવાના થોડા સમય પહેલા, બેરીનું કેન્ટુકી ફરીથી જમીન પર પટકાયું, આ વખતે લેમ્બર્ટ પોઇન્ટ નજીક. 1 નવેમ્બર, 1907ના રોજ, બેરીએ કેન્ટુકી છોડીને સૌથી મોટા નૌકાદળ ભરતી સ્ટેશનનું સંચાલન કર્યું, જેનું મુખ્ય મથક ન્યુ યોર્ક શહેરમાં હતું. કાઉલ્સના આદેશ હેઠળ કેન્ટુકી, બેરીની ટુકડીના માત્ર એક મહિના પછી નોંધપાત્ર ગ્રેટ વ્હાઇટ ફ્લીટનો ભાગ બનશે. ડિસેમ્બરમાં, બેરીએ ભરતી સ્ટેશન છોડ્યું અને એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના નૌકાદળના સહાયકોના સુપરવાઇઝર બન્યા. ત્યાં તેમણે બહુવિધ પૂછપરછમાં ભાગ લીધો, જેમાં કમાન્ડર ચાર્લ્સ સી. માર્શની કોર્ટ-માર્શલનો સમાવેશ થાય છે, જેના કારણે આકસ્મિક રીતે જહાજ ડૂબી ગયું હતું. રીઅર એડમિરલ વિલિયમ જે. બાર્નેટની નિવૃત્તિ બાદ, બેરીને 1 ફેબ્રુઆરી, 1909ના રોજ રીઅર એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. થોડા મહિના પછી, શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એટલાન્ટિક ફ્લીટના ચોથા ડિવિઝનના કમાન્ડનું વચન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ડિવિઝનના પુરોગામી, રીઅર એડમિરલ ઉરીએલ સેબ્રી, યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ બન્યા પછી, બેરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસિફિક ફ્લીટના બીજા ડિવિઝનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટ બેરીને 1 નવેમ્બર, 1910ના રોજ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટ (સી. આઈ. એન. સી. પી. એ. સી. એફ. એલ. ટી.) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેઓ નિવૃત્ત રીઅર એડમિરલ, જાઇલ્સ બી. હાર્બરના અનુગામી બન્યા અને તરત જ યુદ્ધની પ્રેક્ટિસ માટે રવાના થયા. કાફલાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે બેરીનો સમય અલ્પજીવી રહ્યો હતો. તેમની નોંધપાત્ર ક્રિયાઓમાં "બંક" નામના અંગ્રેજી બુલ ટેરિયર દ્વારા કરડવામાં આવવાનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેના માસ્કોટ તરીકે સેવા આપી હતી અને સંભવિત નૌકાદળના ઉડ્ડયન પ્રયોગ અંગે ગ્લેન કર્ટિસ સાથે વાતચીત કરી હતી. (બંકે ચાટ સાથે માફી માંગી અને પછી તેને ઠપકો આપ્યા વિના છોડી દેવામાં આવ્યો). 14 જાન્યુઆરી, 1911 ના રોજ, બેરીએ ફરજિયાત નિવૃત્તિ વય પસાર કરવાના નવ મહિના પહેલાં નિવૃત્તિ માટે અનપેક્ષિત વિનંતી કરી હતી. પ્રારંભિક સમય માટેની અટકળો ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે હતી, પરંતુ બીજા દિવસે આ ઝડપથી દૂર થઈ ગઈ હતી જ્યારે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બેરીના અધિકારીઓ તેને એક અઠવાડિયા પહેલા "છાપવામાં સ્પષ્ટ નિવેદનને પ્રતિબંધિત કરવા જેવી પ્રકૃતિની" પરિસ્થિતિમાં શોધી કાઢ્યા હતા. બેરીની શંકાસ્પદ સમલૈંગિકતાનો અખબારોમાં સ્પષ્ટ રીતે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો ન હતો, જેણે તેના બદલે આ બાબતને "તેના નૈતિક પાત્રને લગતી" અને "તે જ ખામી જે ઓસ્કાર વિલ્ડેના પતનનું કારણ બની હતી" તરીકે ઉલ્લેખ કર્યો હતો. મહિનાઓથી તેમના જાતીય અભિગમ પર શંકા હતી અને વેસ્ટ વર્જિનિયામાં તેમના સમય દરમિયાન તેમના અધિકારીઓ દ્વારા તેમને દૂર રાખવામાં આવ્યા હતા. અધિકારીઓએ બેરીને રાજીનામું આપવાની તક આપતા પહેલા તેનો ઉપયોગ કરવાના સૂચન સાથે તેના રૂમમાં ભરેલી રિવોલ્વર મોકલવાનું વિચાર્યું. તેના બદલે નિવૃત્ત થવાના બેરીના પગલાને અધિકારીઓ દ્વારા અસ્વીકાર્ય માનવામાં આવ્યું હતું, અને વધતા દબાણ અને પ્રમુખ વિલિયમ હોવર્ડ ટાફ્ટની વિનંતી પછી, 28 જાન્યુઆરીના રોજ બેરીએ "સેવાના સારા માટે" નૌકાદળમાંથી રાજીનામું આપ્યું હતું. કવિ ટી. એસ. એલિયોટે 30 ઓગસ્ટ, 1922ના રોજ એઝરા પાઉન્ડને લખેલા પત્રમાં બેરીનો ઉલ્લેખ કર્યો હતોઃ વ્યક્તિગત જીવન એડવર્ડ બી. બેરીએ 7 એપ્રિલ, 1875ના રોજ નૌકાદળના અધિકારી જ્હોન એમ. બી. ક્લિટ્ઝની પુત્રી મેરી જે. ક્લિટ્ઝ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. આ દંપતીને 1876માં એક પુત્ર અને 1877માં એક પુત્રીનો જન્મ થયો હતો. મેરીનું 25 જૂન, 1906ના રોજ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં અવસાન થયું. ચર્ચની સેવા બાદ પોતાના રૂમમાં પરત ફર્યા બાદ 27 નવેમ્બર, 1938ના રોજ બાલ્ટીમોરમાં બેરીનું 89 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું. સેન્ટ ઈગ્નાટીયસ ચર્ચમાં સેવા બાદ, બેરીને 29 નવેમ્બરના રોજ આર્લિંગ્ટન નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ યુનિવર્સિટી ક્લબ ઓફ ન્યૂયોર્ક અને આર્મી એન્ડ નેવી ક્લબના સભ્ય હતા. નૌકાદળના યાર્ડમાં તેમના સમય દરમિયાન બેરીની સહી અને પેનમેનશિપ વારંવાર છેડતીનું લક્ષ્ય હતું. બ્રુકલિન ડેઇલી ઇગલે "નેવલ એકેડેમી એનરોલ્સ [બેરી] એઝ ધ ઓનલી સ્ટુડન્ટ હૂ કેનટ રીડ હિજ ઓન રાઇટિંગ" શીર્ષક ધરાવતો એક લેખ લખ્યો હતો અને તેમની સહીને "નૌકાદળમાં સૌથી વિચિત્ર" ગણાવી હતી. રેન્કની તારીખો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમી મિડશિપમેન-જૂન 4,1869 નોંધો બાહ્ય કડીઓ 1849 જન્મ 1938 મૃત્યુ નેવલ વોર કોલેજના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ ન્યુ યોર્ક સિટીના લશ્કરી કર્મચારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના પાછળના એડમિરલ્સ અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓને સમલૈંગિકતા માટે રજા આપવામાં આવી