HMS Hebrus
એચ. એમ. એસ. હેબ્રસ રોયલ નેવીનું 36 તોપો ધરાવતું સ્કેમેન્ડર-ક્લાસ ફ્રિગેટ હતું. 1812ના યુદ્ધની શરૂઆતના જવાબમાં બાંધવામાં આવેલું, હેબ્રસને ઓક્ટોબર 1813માં કેપ્ટન એડમન્ડ પાલ્મર હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપતા, 27 માર્ચ 1814 ના રોજ ફ્રિગેટ જોબર્ગની લડાઇમાં લડ્યું હતું, જે દરમિયાન તેણે સિંગલ-શિપ એક્શનમાં ફ્રેન્ચ 40-તોપોના ફ્રિગેટ ઇટોઇલને કબજે કર્યું હતું. ત્યારબાદ હેબ્રસની ઉત્તર અમેરિકામાં સેવા આપવા માટે બદલી કરવામાં આવી હતી. તેમણે ઓગસ્ટમાં પેટુસેન્ટ નદી પરના અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેના પરિણામે ચેઝપીક ખાડી ફ્લોટિલાનો નાશ થયો હતો અને પાલ્મર પણ બ્લેડેન્સબર્ગની લડાઇમાં હાજર હતા. હેબ્રસ સપ્ટેમ્બરમાં બાલ્ટીમોરની લડાઇમાં ફોર્ટ મેકહેનરી પર બોમ્બમારો કરતા સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે લડ્યા હતા અને ત્યારબાદ રીઅર-એડમિરલ જ્યોર્જ કોકબર્નના આદેશમાં જ્યોર્જિયાના દરિયાકાંઠે સેવા આપી હતી, જે જાન્યુઆરી 1815માં ક્યૂમ્બરલેન્ડ ટાપુ પર કબજો કરવા અને ફોર્ટ પીટરની લડાઇમાં હાજર હતા. હેબ્રસ મે મહિનામાં લંડનમાં દફનાવવા માટે કેપ્ટન સર પીટર પાર્કરના મૃતદેહને લઈને બ્રિટન પરત ફર્યા હતા. હંડ્રેડ ડેઝ ઝુંબેશમાં તેણીને ફ્રેન્ચ રાજવીઓને ટેકો આપવા માટે બોર્ડેક્સની બહાર નોકરી આપવામાં આવી હતી. નેપોલિયન યુદ્ધો પછીની શાંતિમાં હેબ્રસ કૉર્ક સ્ટેશનનો ભાગ હતો તે પહેલાં જુલાઈ 1816માં તે એડમિરલ લોર્ડ એક્સમાઉથના કાફલામાં જોડાઈ હતી જેણે ઓગસ્ટમાં અલ્જીયર્સ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. આ પછી જહાજનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે અત્યંત સડી ગયેલું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. હેબ્રસને નવેમ્બરમાં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને આખરે એપ્રિલ 1817માં વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ હેબ્રસ 36-બંદૂક, 18-પાઉન્ડનું સ્કેમેન્ડર-વર્ગનું ફ્રિગેટ હતું. આ વર્ગનું નિર્માણ 1812ના યુદ્ધની શરૂઆતમાં લોર્ડ મેલવિલેના નૌકાદળની પ્રતિક્રિયાના ભાગરૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. નેપોલિયનના યુદ્ધો સાથે કામગીરીનું આ નવું માળખું રોયલ નેવી ફ્રિગેટ્સના હાલના કાફલા પર દબાણ લાવશે તેવી અપેક્ષા હતી, અને તેથી વધુ બાંધવાની જરૂર હતી. નૌકાદળના સર્વેક્ષક, સર વિલિયમ રૂલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, સ્કેમેન્ડર વર્ગ એ આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે બાંધકામમાં મૂકવામાં આવેલા લોકોમાંથી એક હતો. આ વર્ગ હાલના એપોલો-વર્ગના ફ્રિગેટનો એક પ્રકાર હતો, જે એક દાયકાથી વધુ સમયથી રોયલ નેવીમાં 36 તોપોના ફ્રિગેટ્સ માટે પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન હતી. આ વર્ગની ખાસ કરીને 36 તોપોના યુદ્ધજહાજ એચ. એમ. એસ. યુરીઅલસની રેખાઓમાંથી નકલ કરવામાં આવી હતી. આ યુદ્ધ માત્ર ટૂંકા ગાળાનું હોવાની અપેક્ષા હતી, અને તેથી તેના માટે ખાસ બાંધવામાં આવેલા જહાજો લાંબા સેવા જીવન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા ન હતા. જેમ કે હેબ્રુસ વર્ગને નરમ પરંતુ સરળતાથી ઉપલબ્ધ "ફિર" માંથી બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. હકીકતમાં આનો અર્થ લાલ અને પીળા પાઇનનો ઉપયોગ થતો હતો. બાંધકામ માટે પાઈનનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ હતો કે સામાન્ય રીતે કીલ બિછાવવા અને લોન્ચિંગ વચ્ચેનો લાંબો સમયગાળો નાટ્યાત્મક રીતે ઘટાડીને ત્રણ મહિના જેટલો થઈ શકે છે. પાઈન-નિર્મિત જહાજોને સામાન્ય રીતે તેમના સપાટ "ચોરસ ટક" સ્ટર્ન દ્વારા ઓકના જહાજોથી અલગ કરી શકાય છે, પરંતુ ઓક-નિર્મિત જહાજોની નકલો તરીકે સ્કેમેન્ડર વર્ગમાં આ સુવિધા નહોતી. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર રોબર્ટ ગાર્ડિનર આ વર્ગને અપોલોસની "કરકસર" આવૃત્તિ તરીકે વર્ણવે છે. સ્કેમેન્ડર વર્ગના પ્રથમ સાત જહાજો, જેમાંથી છને યુદ્ધ શરૂ થયું તે પહેલાં મે મહિનામાં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા, તે લાલ પાઇનથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ ત્રણ, જેમાંથી હેબ્રસ એક હતો, તેને પીળો પાઇન મળ્યો. આ વર્ગના તમામ જહાજોને રોયલ નેવી ડોકયાર્ડ્સને બદલે વ્યાપારી શિપયાર્ડ્સમાં મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નૌકાદળ તેના પોતાના સ્ટોકમાંથી તેમના બાંધકામ માટે પાઈન પૂરું પાડતું હતું. હેબ્રસને 16 નવેમ્બર 1812ના રોજ લાઇમહાઉસ ખાતે જહાજ લેખક જ્હોન બાર્ટન દ્વારા બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે પછીના વર્ષે જાન્યુઆરીમાં ફ્રિગેટ મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ નીચેના પરિમાણો સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ઉપરના તૂતકની સાથે, કીલ પર, એક બીમ અને પકડમાં ઊંડાઈ સાથે. આ જહાજમાં આગળ અને પાછળનો ભાર હતો અને તેનું વજન 939 ટન હતું. તેનું નામ હેબ્રસ નદી પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. પાઈન ઓક કરતાં હળવી સામગ્રી હતી જે જહાજોને ઘણીવાર ભારે લાકડામાંથી બનેલા કરતા વધુ ઝડપથી સફર કરવાની મંજૂરી આપતી હતી, પરંતુ આનો અર્થ એ થયો કે જહાજોને તેમની નિયુક્ત જળરેખા પર બેસવાની ખાતરી કરવા માટે સામાન્ય કરતાં વધુ વજનની જરૂર હતી. ઓક-બિલ્ટ ડિઝાઇનના આધારે પરંતુ તે ડિઝાઇન વહન કરવાની અપેક્ષા કરતાં વધુ વજન સાથે, હેબ્રસ અને તેના વર્ગને પકડમાં સ્પષ્ટ રીતે છીછરા ઊંડાણ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી એ સુનિશ્ચિત થયું કે ફ્રિગેટ્સને વધુ પડતા વજનથી પ્રતિકૂળ અસર ન થાય, જેના કારણે તેઓ "વધુ કડક" બની શકે છે. બાર્ટન દ્વારા પહેલેથી જ કોપર કરવામાં આવ્યું હોવાથી, 18 ડિસેમ્બરના રોજ ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે હેબ્રસ માટે ફિટિંગ આઉટ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. ફ્રિગેટમાં મૂળરૂપે 274 ક્રૂ કોમ્પ્લીમેન્ટ હતા, પરંતુ 26 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ સમગ્ર વર્ગ માટે આ વધારીને 284 કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે હજુ બાંધકામ હેઠળ હતું. હેબ્રસે તેના ઉપલા ડેક પર છવ્વીસ 18-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો રાખી હતી. આ શસ્ત્રસરંજામની પ્રશંસા કરવા માટે ક્વાર્ટરડેક પર બાર 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ હતા, જેમાં બે 9-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો અને આગાહી પર બે વધારાના 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ હતા. હેબ્રસને ઘણીવાર 36 તોપોના યુદ્ધ જહાજને બદલે 42 તોપોના યુદ્ધ જહાજ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. સેવા નેપોલિયન યુદ્ધો તેની ફિટિંગ આઉટ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરતી વખતે, હેબ્રસને ઓક્ટોબર 1813 માં કેપ્ટન એડમન્ડ પાલ્મર દ્વારા સોંપવામાં આવ્યો હતો. ફ્રિગેટને ઇંગ્લિશ ચેનલમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1814ના રોજ ફ્રેન્ચ 40 તોપોના યુદ્ધજહાજો ઇટોઇલ અને સટલને કેપ વર્ડે ટાપુઓ પર બે બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજો સામે અનિર્ણિત રીતે લડત આપી હતી. ત્યારબાદ તેઓ સેન્ટ માલો તરફ આગળ વધ્યા. 26 માર્ચના રોજ ફ્રેન્ચ જહાજો રોસ્કોફથી ભારે ધુમ્મસમાં સફર કરી રહ્યા હતા જ્યારે તેઓ લગભગ 16-તોપોની સ્લૂપ એચ. એમ. એસ. સ્પેરોમાં દોડી ગયા હતા, ત્યારબાદ તેને વ્યસ્ત અને નિષ્ક્રિય કરી દીધા હતા. નજીકમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહેલા હેબ્રસે ઘટના સ્થળ પર બંધ કરી દીધું અને દુશ્મનના યુદ્ધજહાજો પર ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો. લડાઇના ઘોંઘાટને કારણે એચ. એમ. એસ. હેનીબલ રેખાના 74 તોપોના જહાજને આકર્ષવામાં આવ્યું હતું, જે ધુમ્મસ સાફ થવાનું શરૂ થતાં જ હેબ્રસ તરફ રવાના થયું હતું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં પવનની દિશા બદલાઈ ગઈ અને ઇટોઇલ અને સટલને પોતાને અંગ્રેજોથી અલગ કરવાનું શરૂ કર્યું. સટલન, જે પહેલેથી જ કેપ વર્ડે ટાપુઓ પરની કાર્યવાહીથી જ્યુરી દ્વારા સજ્જ હતો, તેને બપોરે 3.15 વાગ્યે હેનીબલ દ્વારા ઝડપી લેવામાં આવ્યો હતો અને કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. હેબ્રસને હેનીબલના કેપ્ટન સર માઈકલ સીમોર દ્વારા સ્પેરો સાથે ઇટોઇલનો પીછો કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. હેબ્રસ ટૂંક સમયમાં સ્પેરોથી આગળ નીકળી ગયો અને ફ્રેન્ચ જહાજ સાથે બંધ થઈ ગયો, કારણ કે તે મધરાત પછી એલ્ડર્ની રેસમાંથી પસાર થયો હતો. આ સમય સુધીમાં પવન નબળો પડવા લાગ્યો હતો અને 27 માર્ચના રોજ સવારે 1.40 વાગ્યે ઇટોઇલે હેબ્રસ પર ગોળીબાર કર્યો હતો કારણ કે તે જોબર્ગ ખાતે કિનારે નજીકથી પસાર થઈ હતી. હેબ્રસે આગ પરત કરી અને ફ્રેન્ચ જહાજ અને દરિયાકિનારો વચ્ચે જવા માટે રવાના થયો. સવારે 2 વાગ્યા સુધીમાં ડ્યૂઅલિંગ ફ્રિગેટ્સ લગભગ બંધ થઈ ગયા હતા અને પાણીમાં ડૂબી ગયા હતા. ઇટોઇલે ફરીથી દરિયાકિનારાની નજીક જવા માટે 2.20 વાગ્યે હેબ્રસની સામેથી પસાર થયો અને હેબ્રસની હેરાફેરીમાં ગોળીબાર કર્યો, જેનાથી તેને ગંભીર નુકસાન થયું. આમ છતાં, સવારે 3 વાગ્યે પાલ્મરે હળવા પવનનો ફાયદો ઉઠાવ્યો અને હેબ્રસને દાવપેચ કર્યો જેથી ફ્રિગેટ તેના પ્રતિસ્પર્ધીને રોકી શકે. હેબ્રસે ખૂબ જ નજીકથી ઇટોઇલ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જેમાં બે જહાજો ભાગ્યે જ આગળ વધી રહ્યા હતા. જ્યારે ફ્રેન્ચ જહાજનો હેતુ હેરાફેરી કરવાનો હતો, ત્યારે હેબ્રસે ઇટોઇલ્સના જહાજ પર હુમલો કર્યો. બાદમાં સવારે લગભગ 4 વાગ્યા સુધી આગનો સામનો કર્યો જ્યારે તેણીના મિઝેનમાસ્ટને ગોળી મારી દેવામાં આવી, તે સમયે તેણીએ આત્મસમર્પણ કર્યું. આનાથી જોબર્ગની લડાઈનો અંત આવ્યો. એક ફ્રેન્ચ બંદૂકની બેટરી અંધારામાં બે ફ્રિગેટ્સ તરફ આંખ આડા કાન કરીને ગોળીબાર કરી રહી હતી, અને હેબ્રસના ક્રૂએ તેને રેન્જની બહાર લઈ જવા માટે ઝડપથી તેમના ઇનામ પર નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું. બે ફ્રિગેટ્સને વાઉવિલ ખાડીમાં આશ્રય મળ્યો, જ્યાં તેઓએ યુદ્ધમાં તેમના માસ્ટ્સને જે નુકસાન થયું હતું તે સમારકામ કર્યું. ઇટોઇલ્સ રિગિંગ અને હલ બંનેને ભારે નુકસાન થયું હતું, અને 320 ના ક્રૂમાંથી તેણીએ ચાલીસ માર્યા ગયા હતા અને લગભગ સિત્તેર ઘાયલ થયા હતા. હેબ્રુસની જાનહાનિ ઓછી હતી પરંતુ હજુ પણ ગંભીર હતી, જેમાં તેર માર્યા ગયા હતા અને પચીસ ઘાયલ થયા હતા. 1812નું યુદ્ધ મે મહિનામાં હેબ્રસને 1812ના યુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે મેજર-જનરલ રોબર્ટ રોસના સૈન્યબળોનું પરિવહન કરતા કાફલાના એસ્કોર્ટ તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 2 જૂનના રોજ લે વર્ડન-સુર-મેરથી રવાના થયા અને જુલાઈના અંતમાં બર્મુડા પહોંચ્યા. ત્યારબાદ હેબ્રસ 7 ઓગસ્ટના રોજ રોયલ મરીન બટાલિયનને એસ્કોર્ટ કરીને કોન નદી પર પહોંચ્યો, અને રીઅર-એડમિરલ જ્યોર્જ કોકબર્નની આગેવાની હેઠળના દળમાં જોડાયો; કોકબર્ન તે સમયે કિનારે કાર્યરત હતા, અને પાલ્મરે એડમિરલને તેની હાજરીની જાણ કરવા માટે વ્યક્તિગત રીતે તેની બાર્જમાં ટ્રેક કરવો પડ્યો હતો. આ દળ 11 ઓગસ્ટના રોજ સેન્ટ મેરી ક્રીક તરફ રવાના થયું હતું. 16 ઓગસ્ટ સુધીમાં હેબ્રસ ચેઝપીક ખાડીમાં વાઇસ-એડમિરલ સર એલેક્ઝાન્ડર કોક્રેન સાથે હતા, જ્યાં એક મોટો કાફલો આક્રમક કામગીરી માટે એકત્ર થયો હતો. હેબ્રસ તે પછી કોકબર્ન હેઠળના દળનો ભાગ હતો, જેણે મહિનાના અંતમાં પેટક્સન્ટ નદી પર કામગીરીમાં સેવા આપી હતી, જ્યાં અમેરિકન ચેઝપીક બે ફ્લોટિલા સ્થિત હતી. તેઓ 18 ઓગસ્ટના રોજ પાયદળ દળ સાથે નદી તરફ રવાના થયા હતા, જે તેમને જમીન પર પ્રતિબિંબિત કરે છે. 20 ઓગસ્ટના રોજ દળ બેનેડિક્ટ પહોંચ્યું, જ્યાંથી હેબ્રસ અને ઓપરેશન પરના અન્ય ફ્રિગેટ, 40-બંદૂક એચ. એમ. એસ. સેવર્ન માટે આગળની મુસાફરી અશક્ય હતી. પાલ્મરે વહાણ છોડી દીધું અને ફ્રીગેટની બોટ સાથે કોકબર્ન સાથે જોડાયો, જે નોટિંગહામ ખાતે નાના જહાજો સાથે હતો. અમેરિકન સંરક્ષણ શરૂઆતમાં અસ્તિત્વમાં નહોતું, જોકે 22 ઓગસ્ટના રોજ અમેરિકન કેવેલરી પેટ્રોલિંગ ટુકડીએ આગળ વધતા જહાજો પર ટૂંક સમય માટે ગોળીબાર કર્યો હતો. નૌકાદળના દળોએ પાયદળને દૂર કરી દીધું અને તરત જ રાણી એની પહોંચ્યા જ્યાં ચેઝપીક બે ફ્લોટિલા હતી; જેમ જેમ તેઓ અમેરિકન જહાજોની નજીક પહોંચ્યા, ધ્વંસ કરવા માટે સજ્જ, વિસ્ફોટ કરવાનું શરૂ કર્યું. ફ્લોટિલામાંથી, માત્ર એક ગનબોટ અને તેર વેપારી સ્કૂનર્સને પકડવા માટે બાકી હતા. ત્યારબાદ પાલ્મરને બ્રિટીશ આર્મીની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે કિનારે જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને 24 ઓગસ્ટના રોજ બ્લેડેન્સબર્ગની વિજયી લડાઈમાં તે એકમાત્ર પોસ્ટ-કેપ્ટન હાજર હતો, જ્યાં તેણે સશસ્ત્ર નાવિકોના એક વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમના સહાયક ડી કેમ્પ, મિડશિપમેન આર્થર વેકફિલ્ડ સિવાય તેઓ હેબ્રુસ ક્રૂના એકમાત્ર સભ્ય હતા, કારણ કે મોટાભાગની નૌકાદળની ટુકડી સમયસર યુદ્ધમાં પહોંચી ન હતી. બીજા દિવસે વોશિંગ્ટન બળી ગયા પછી એક તોફાન શરૂ થયું અને બપોરે 2.30 વાગ્યે તે બેનેડિક્ટ પર ત્રાટક્યું, જ્યાં હેબ્રસ અને સેવર્નને કિનારે ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા; એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પવન હેબ્રસ ત્યારબાદ કેપ્ટન જેમ્સ ગોર્ડનની આગેવાની હેઠળના ફ્રિગેટ્સ અને બોમ્બ જહાજોના સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો હતો, જેનો હેતુ બાલ્ટીમોરની આગામી લડાઈમાં સમુદ્રમાંથી બાલ્ટીમોર પર હુમલો કરવાનો હતો. બે દિવસ અગાઉ પહોંચ્યા પછી, 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્ક્વોડ્રન ધીમે ધીમે પટાપ્સ્કો નદીના છીછરા વિસ્તારોમાં ક્રોલ કરી રહ્યું હતું. હેબ્રસ અવારનવાર નદીના કાદવમાં ફસાઈ જતી હતી, તેના લંગર દ્વારા તેને ખેંચવી પડતી હતી. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ સવારે 6 વાગ્યે જહાજો ફોર્ટ મેકહેનરી પહોંચ્યા અને ત્યાં જ રોકાઈ ગયા. કિલ્લાની બેટરીઓની હાજરી, અનેક હુલ્ક્સ અને બૂમ્સની સાથે, દળને બાલ્ટીમોરના બંદર સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ બનવાથી અટકાવી દીધું. સ્ક્વોડ્રને કિલ્લા પર તોપમારો કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં મોટાભાગની અસર ફ્રિગેટ્સને બદલે શક્તિશાળી બોમ્બ જહાજો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અંગ્રેજો અમેરિકન બંદૂકોથી દૂર હતા અને તેમને કોઈ વળતો ગોળીબાર મળ્યો ન હતો. બપોરે કેટલાક બોમ્બ કિલ્લાની નજીક મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે તેઓ આખરે અમેરિકનોની રેન્જમાં આવ્યા ત્યારે તેમને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી; હેબ્રસે બંદરને તેમના આગળના ભાગમાં ફરીથી શોધવા માટે તેનું પ્રક્ષેપણ મોકલ્યું હતું, જ્યાં 44-બંદૂકનું યુદ્ધ જહાજ યુએસએસ જાવા બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે પણ નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી. જમીન પરથી બ્રિટિશ સેનાનો હુમલો નિષ્ફળ જતાં, પચીસ કલાકની તોપમારો પછી કોક્રેને ગોર્ડનની ટુકડીને ગોળીબાર બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને તેઓ નદીમાં પાછા ફર્યા. જ્યારે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ બ્રિટિશ સેના નોર્થ પોઇન્ટ ખાતેના કાફલામાં પરત ફરી ત્યારે રોયલ નેવીના જહાજોને ઘાયલોની મદદ માટે કાર્યવાહીમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. હેબ્રુસની અડધી માળે કામચલાઉ હોસ્પિટલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં જાનહાનિ પામેલા લોકો માટે પથારી ઊભી કરવામાં આવી હતી. પછીના દિવસોમાં બે કે ત્રણ માણસો જહાજ પર મૃત્યુ પામ્યા. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાફલો પેટુસેન્ટથી તેની અગાઉની સ્થિતિ પર પાછા ફરવા માટે રવાના થયો. હેબ્રસ અને યુરીઅલસને એલેક્ઝાન્ડ્રિયા પર રેઇડમાં પકડાયેલા અમેરિકન જહાજોને ટેન્જીયર ટાપુ પર લઈ જવા માટે ત્યાંથી વાળવામાં આવ્યા હતા. હેબ્રસ પરના એક મિડશિપમેને નોંધ્યું હતું કે જહાજો નોર્થ પોઇન્ટથી રવાના થતાં જ અમેરિકનોએ ત્યાં કિલ્લા પર મોટો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો અને બ્રિટિશ જહાજો પર પ્રતિકારનો ઔપચારિક ગોળીબાર કર્યો હતો. આ પછી હેબ્રસ પેટુસેન્ટ પરત ફર્યા, જ્યાંથી મોટાભાગના જહાજો અલગ થઈ ગયા હતા કારણ કે કેટલાક કોકબર્ન સાથે બર્મુડા ખાતે રિફિટ કરવા ગયા હતા અને કેટલાક કોક્રેન સાથે હેલિફેક્સ ગયા હતા કારણ કે તે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ખાતે કામગીરી માટે તૈયારી કરી રહ્યો હતો. રીઅર-એડમિરલ સર પુલ્ટેની માલ્કમની આગેવાની હેઠળની એક નાની ટુકડીમાં હેબ્રસને પેટુસેન્ટથી દૂર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, જે ટુકડીના જહાજો અને પરિવહનની રક્ષા કરતો હતો, જે પણ પાછળ રહી ગયા હતા. 27 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં તેઓ પોટોમેક નદીમાં ચાલ્યા ગયા હતા. ઓક્ટોબરના મધ્યમાં હેબ્રસને કેપ્ટન સર પીટર પાર્કરનો મૃતદેહ લઈને બર્મુડા મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે કોલ્કના મેદાનની લડાઈમાં માર્યા ગયા હતા; તેમને 14 ઓક્ટોબરના રોજ ત્યાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર સુધીમાં હેબ્રસ ફરીથી કોકબર્ન હેઠળ સેવા આપી રહ્યો હતો, જેણે ચેઝપીક દક્ષિણથી જ્યોર્જિયા તરફ પોતાનું દળ મોકલ્યું હતું. તે જ મહિનામાં અમુક સમયે હેબ્રસ વાવાઝોડામાંથી પસાર થયો હતો, જેના પરિણામે એક માણસ પાણીમાં પડી ગયો હતો. ત્રણ બોટ છોડવામાં આવી હતી પરંતુ જ્યારે તેઓ તેને શોધી રહ્યા હતા ત્યારે ભારે ધુમ્મસ છવાઈ ગયું હતું અને તેના બૂમો પાડવા છતાં તેઓ નિષ્ફળ ગયા હતા. 12 ડિસેમ્બરના રોજ હેબ્રસ જહાજોના એક જૂથનો ભાગ હતો જેણે સ્કૂનર મેરીને પકડવામાં ભાગ લીધો હતો. જાન્યુઆરી 1815માં કોકબર્નના દળોએ ક્યૂમ્બરલેન્ડ ટાપુ પર કબજો જમાવ્યો હતો. 13 જાન્યુઆરીના રોજ ફોર્ટ પીટરની અનુગામી લડાઈમાં, વ્યાપારી જહાજ કાઉન્ટેસ ઓફ હાર્કોર્ટ, બાર્ક મારિયા થેરેસા અને સ્કૂનર કુલરને કબજે કરવામાં ભાગ લેનારા ઘણા જહાજોમાં હેબ્રસ એક હતું. 30 જાન્યુઆરીના રોજ હેબ્રસ એડિસ્ટો ટાપુથી દૂર હતો, જ્યાં પાલ્મરે પાણી એકત્ર કરવા માટે વહાણનું પ્રક્ષેપણ, ટેન્ડર અને બે કટર મોકલ્યા હતા. જ્યારે ત્યાં પાણીની પાર્ટી ત્યાં તૈનાત અમેરિકન મિલિશિયા દ્વારા જોવામાં આવી હતી, અને તેઓ અંગ્રેજોને ટાપુથી દૂર કરવા માટે નીકળ્યા હતા. તે જ સમયે લેફ્ટનન્ટ લોરેન્સ કેર્ની પક્ષના પીછેહઠને કાપી નાખવા માટે ત્રણ નૌકાઓ સાથે રવાના થયા હતા. હેબ્રસે કેર્નીને તેના નૌકાઓ નજીક આવતા જોયો અને કિનારા પરના માણસો પર સિગ્નલ બંદૂકો ચલાવી. અંગ્રેજોએ ઝડપથી પાણીની જગ્યા છોડી દીધી, તેમના ધસારામાં પ્રક્ષેપણને પાછળ છોડી દીધું. કટર અને ટેન્ડર હેબ્રસ તરફ રવાના થયા હતા પરંતુ કેર્ની દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા જે ટેન્ડરમાં સવાર થયા હતા અને કબજે કરી લીધું હતું. હેબ્રસે અમેરિકનો પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને કેર્નીને કટરનો પીછો બંધ કરવાની ફરજ પાડી, કારણ કે તેની નજીકના એક માણસને હેબ્રુસની આગ દ્વારા શિરચ્છેદ કરવામાં આવ્યો હતો. કેર્ની ઉત્તર એડિસ્ટો પરત ફર્યા ત્યારે ફ્રિગેટ તેને કાપી નાખવા માટે રવાના થયું હતું, પરંતુ તેણે હેબ્રસને ટાળીને દક્ષિણ એડિસ્ટો તરફ વળ્યા હતા, તેની સાથે ટેન્ડર લીધું હતું. છત્રીસ માણસો પકડાયા હતા. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ એમેલિયા ટાપુ પર વેપારી ટુકડી ફોર્ચ્યુના કબજે કરવામાં ભાગ લેનારા ઘણા જહાજોમાં હેબ્રસ એક હતું. 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક અમેરિકન અધિકારીએ કોકબર્નને ગેન્ટની સંધિની જાણ કરી હતી, જેનાથી યુદ્ધનો અંત આવ્યો હતો. કોકબર્ને સંધિની બહાલીના સમાચાર ન આવે ત્યાં સુધી સત્તાવાર રીતે દુશ્મનાવટ સ્થગિત કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ તેના જહાજો દ્વારા વધુ આક્રમક કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. આના થોડા સમય પછી એવું જાણવા મળ્યું કે બર્મુડા ખાતે દફનાવવામાં આવેલા પાર્કર હકીકતમાં વેસ્ટમિન્સ્ટરના સેન્ટ માર્ગારેટ્સમાં તેમના પરિવારના ભોંયરામાં દફનાવવાની ઇચ્છા ધરાવતા હતા. આ રીતે હેબ્રસને તેના મૃતદેહને ઇંગ્લેન્ડ લઈ જવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તે મે મહિનામાં પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યો હતો. બાદમાં તેઓ શીઅરનેસ ગયા, જ્યાંથી 13 મેના રોજ બે દિવસ પછી અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવે તે પહેલાં મૃતદેહને ડેપ્ટફોર્ડ લઈ જવામાં આવ્યો હતો. હંડ્રેડ ડેઝ ઇન જૂન પાલ્મરને તેમની સેવાઓ માટે કમ્પેનિયન ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બાથ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તરત જ હેબ્રસને બૌર્ડેક્સ અને આસપાસના વિસ્તારમાં એક નાના અભિયાન સાથે મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે તેઓ હંડ્રેડ ડેઝની શરૂઆતને પગલે ફ્રેન્ચ રાજવીઓને સશસ્ત્ર અને સંગઠિત કરશે. જુલાઈની શરૂઆતમાં હેબ્રસ 38-બંદૂકના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. પેક્ટોલસ સાથે જોડાયો, જેણે બોર્ડોક્સને બોનાપાર્ટિસ્ટ જનરલ બર્ટ્રાન્ડ ક્લાઉઝેલ દ્વારા ઘેરાબંધીની સ્થિતિમાં રાખ્યા હોવાનું શોધી કાઢ્યું હતું. પાલ્મરે પેક્ટોલસના કમાન્ડર, કેપ્ટન ફ્રેડરિક આયલ્મર (જે તેમનાથી વરિષ્ઠ હતા) ને જમીન પર રાજવી દળો સાથે સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગિરોંડે નદીમુખ પર નિયંત્રણ મેળવવાના પ્રયાસમાં તેમની સાથે જોડાવા માટે સમજાવ્યા હતા. 11 જુલાઈના રોજ જહાજો નદીમાં પ્રવેશવા માટે રવાના થયા, પરંતુ જેમ જેમ તેઓ તેની સાથે બંધ થયા તેમ તેમ પાંચ જહાજો ગિરોંડેને દક્ષિણ દિશામાં છોડી ગયા, અને અંગ્રેજોએ તેમનો પીછો કરવા માટે તેમની પ્રગતિ છોડી દીધી. તેમને ખબર ન હતી કે તે સવારે ફ્રેન્ચ વેપાર પરનો બ્રિટિશ પ્રતિબંધ હટાવી લેવામાં આવ્યો હતો, અને આની ખાતરી કર્યા પછી સ્ક્વોડ્રને બીજી રાત્રે ગિરોંડેથી પીછેહઠ કરી હતી. હેબ્રસ અને પેક્ટોલસ, 20-બંદૂક પોસ્ટ જહાજ એચ. એમ. એસ. ફાલમાઉથની સાથે, 13 જુલાઈના રોજ ફરીથી ગિરોંડેનો પ્રયાસ કર્યો, જેમાં ફ્રિગેટ્સ તેમની પાછળની પરિવહનને ખેંચી રહ્યા હતા. તેઓ ટૂંક સમયમાં રોયાન પહોંચ્યા, જે રાજવી ધ્વજને બદલે બોનાપાર્ટિસ્ટ ઉડાવતી વખતે, તેમની પાસે એક હોડી મોકલીને સૂચવ્યું કે જો અંગ્રેજો તેમના પર ગોળીબાર નહીં કરે તો તેઓ પણ આવું જ કરશે. નદીની કિનારીઓ તમામ બોનાપાર્ટિસ્ટ દળો પાસે હોવા છતાં, જ્યાં સુધી તે લે વર્ડોન-સુર-મેર ન પહોંચી ત્યાં સુધી નાની ટુકડી પર હુમલો કરવામાં આવ્યો ન હતો. ત્યાં બંદૂકની બેટરીઓએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો, પરંતુ અંગ્રેજોએ તાત્કાલિક શાંતિ ચાલુ રાખી શકાય તેવી આશામાં ગોળીબારનો જવાબ આપ્યો ન હતો, અને કોઈ ફ્રેન્ચ ગોળીબાર જહાજોને ફટકાર્યો ન હતો. આ પછી તેઓએ બૌર્ડેક્સને લંગર નાખ્યું અને યુદ્ધવિરામના ધ્વજ હેઠળ ક્લાઉઝેલ સાથે સંદેશાવ્યવહારની એક લાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી. રાત્રે ફ્રેન્ચોએ વેરડન ખાતે બેટરીઓ છોડી દીધી અને 14 જુલાઈના રોજ અંગ્રેજોએ તેમને તોડી પાડવા અને બંદૂકોનો નાશ કરવા માટે એક દળ ઉતાર્યું. ત્યારબાદ હેબ્રસે ત્રણ ફ્રેન્ચ કિલ્લાઓને તોડી પાડવામાં મદદ કરી અને તોપખાનાના સિત્તેર ટુકડાઓનો નાશ કર્યો. જ્યારે આ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે પાલ્મરને ફ્રેન્ચ રાજવી સાથે કામ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી જેથી બાકીના ફ્રેન્ચ સૈનિકોને તેમની વફાદારી બદલવા માટે સમજાવી શકાય. આમાં તેઓ ખૂબ જ સફળ રહ્યા હતા, અને દિવસના અંત સુધીમાં એક કિલ્લા સિવાયના તમામ કિલ્લાઓએ રાજવી ધ્વજ ઊંચો કર્યો હતો. 16 જુલાઈના રોજ જહાજો કેસ્ટિલોન તરફ રવાના થયા; જ્યારે ત્યાં તેમને ક્લાઉઝેલ તરફથી એક સંદેશ મળ્યો જેમાં જાહેરાત કરવામાં આવી કે સો દિવસનું અભિયાન યુદ્ધવિરામ સાથે સમાપ્ત થયું છે. પાલ્મર, જેમણે અગાઉ ક્લાઉઝેલ સાથે વાટાઘાટો કરી હતી, તેમને બોર્ડેક્સ પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા. નેપોલિયનને વફાદાર સૈનિકો જતા રહ્યા ત્યારે તેમણે એક રાજવી સાથે મળીને બોર્ડેક્સને સુરક્ષિત કર્યું. યુદ્ધના અંત પછી અલ્જીયર્સ હેબ્રસ કૉર્ક સ્ટેશન સાથે જોડાઈને સેવામાં ચાલુ રહ્યા, જ્યાં પુરુષો નૌકાવિહારની સહેલગાહ, ક્રિકેટ રમવા અને દડા પર નૃત્ય કરવા માટે તેમનો સમય પૂરો કરતા હતા. 8 જુલાઈ 1816ના રોજ પાલ્મરને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કે હેબ્રસ તેના બદલે એડમિરલ લોર્ડ એક્સમાઉથની આગેવાની હેઠળના કાફલામાં જોડાવાનો હતો જે અલ્જીયર્સ પર બોમ્બમારો કરવાનો હતો. હેબ્રુસ ક્રૂ શાંતિ સમયની સેવા માટે સામાન્ય કરતાં ઓછું પૂરક હોવાથી, તેની સંખ્યા વધારવા માટે એચ. એમ. એસ. ટોનન્ટ લાઇનના 80-બંદૂકના જહાજમાંથી 100 માણસોને લેવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજ પ્લાયમાઉથ ડોકયાર્ડ તરફ રવાના થયું જ્યાં આગામી છત્રીસ કલાકમાં તેણીને સક્રિય સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી. કાફલો 28 જુલાઈના રોજ જિબ્રાલ્ટર માટે હેબ્રસ સાથે પરિવહન જહાજ ખેંચીને રવાના થયો હતો. 9 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચ્યા પછી તે સમયે કાફલો ડચ સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાયો હતો, દળ 14 ઓગસ્ટના રોજ અલ્જીયર્સ માટે રવાના થયું હતું. 26 ઓગસ્ટના રોજ જહાજો ત્યાં પહોંચ્યા અને બીજા દિવસે વહેલી સવારે શહેરની નજીક ગયા, જ્યાંથી પેલેવે તમામ ખ્રિસ્તી ગુલામોની મુક્તિ માટેની માંગણીઓના પત્રો મોકલ્યા હતા. આનો કોઈ જવાબ ન મળ્યો અને ત્રણ કલાક પછી કાફલાએ પોતાને છછુંદરથી યુદ્ધની એક હરોળમાં ગોઠવી દીધું. આ તોપમારો બપોરે 2.45 વાગ્યે શરૂ થયો હતો, જેમાં અલ્જેરિયાની બંદૂકની બેટરીઓમાંથી વળતો ગોળીબાર થયો હતો. હેબ્રસને 36 તોપોના ફ્રિગેટ એચ. એમ. એસ. ગ્રેનિકસ અને નાના જહાજોની સાથે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા, એવી અપેક્ષાએ કે તેઓ યુદ્ધની લાઇનમાં કોઈપણ અંતરને ભરી દેશે. ગોળીબાર શરૂ થયા પછી તરત જ આમાંથી પ્રથમ જગ્યાઓ ભરવાના પ્રયાસમાં હેબ્રસ આગળ વધ્યો હતો, પરંતુ અલ્જેરિયાની આગ તેના તરફ એટલી બધી હતી કે તેને એચ. એમ. એસ. ક્વીન શાર્લોટ લાઇનના 104-બંદૂકના જહાજના બંદર પર રેખા પાછળ થોડો લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી. ગ્રેનિકસ પછી હેબ્રસમાંથી પસાર થયો અને રાણી ચાર્લોટની બાજુમાં ખુલ્લી જગ્યા ભરી, અને બંને ફ્રિગેટ્સ તોપખાનામાં જોડાયા, જે દરમિયાન ઘણા પ્રસંગોએ ગ્રેનિકસે હેબ્રસમાં એક માણસને ફરિયાદ કરવા માટે મોકલ્યો કે હેબ્રસનો શોટ ભૂતપૂર્વને ફટકારી રહ્યો છે. આ તોપમારો રાત્રે 9 વાગ્યા સુધી ચાલુ રહ્યો જ્યારે પેલેવના જહાજો અંતરની બહાર પાછા ફર્યા. આ અથડામણમાં હેબ્રસના ચાર માણસો માર્યા ગયા હતા અને વધુ પંદર ઘાયલ થયા હતા. હેબ્રસે અલ્જેરિયાની આગમાંથી બાવીસ રાઉન્ડશોટ હિટ લીધા હતા, અને ક્રૂએ પછીની રાત્રે દર કલાકે જહાજના હલમાં પ્રવેશતા પાણીને દૂર કરવા માટે પંપનું સંચાલન કર્યું હતું. હેબ્રસની 29 ઓગસ્ટના રોજ વધુ નુકસાનની તપાસ કરવા માટે સંભાળ લેવામાં આવી હતી, અને પછીના દિવસે પરિવહનમાં ખ્રિસ્તી ભૂતપૂર્વ ગુલામોની દેખરેખ રાખવા માટે કિનારે નજીક મોકલવામાં આવ્યો હતો, અલ્જીયર્સ ખ્રિસ્તી ગુલામીને નાબૂદ કરવા માટે સંમત થયા હતા. જ્યારે આ પૂર્ણ થઈ રહ્યું હતું ત્યારે ક્રૂ બોમ્બમારો દરમિયાન જહાજોમાંથી ફેંકવામાં આવેલા મૃતદેહોને નીચે ઉતારવા માટે કાર્યરત હતા અને જે હવે સપાટી પર પાછા તરતા હતા. હેબ્રસને 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ જિબ્રાલ્ટર પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, તે પહેલાં 4 ઓક્ટોબરના રોજ કાફલો પ્લાયમાઉથ પરત ફર્યો હતો. પાઈનથી બનેલા જહાજોની સેવા જીવન હંમેશા ઓકથી બનેલા જહાજો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકા હતા, અને ગાર્ડિનર દ્વારા પીળા પાઈન જહાજોને "સૌથી ખરાબ" જીવનકાળ હોવાનું માનવામાં આવે છે. તેણી પરત ફર્યા પછી હેબ્રસને ગોદીમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તેના લાકડા અવિશ્વસનીય રીતે સડી ગયેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, જેથી જ્યારે સ્પર્શ કરવામાં આવે ત્યારે તે તૂટી પડે છે. તેણીને 2 નવેમ્બરના રોજ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ 3 એપ્રિલ 1817ના રોજ જોશુઆ ક્રિસ્ટોલને 2,110 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી. 1849 માં ક્રૂના તમામ જીવંત સભ્યોને ઇટોઇલને પકડવા માટે હસ્તધૂનન સાથે નેવલ જનરલ સર્વિસ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પુરસ્કારો સંદર્ભો 1813 જહાજો રોયલ નેવી સ્કેમેન્ડર-ક્લાસ ફ્રિગેટ્સના પાંચમા દરજ્જાના ફ્રિગેટ્સ