Ridgefield Branch
રિજફિલ્ડ શાખા ડેનબરી અને નોર્વોક રેલરોડ અને બાદમાં ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડની શાખા લાઇન હતી. તે બ્રાંચવિલેથી રિજફિલ્ડ, કનેક્ટિકટના કેન્દ્ર સુધી ચાલી હતી. નોર્વાક નદીની ખીણની ભૌગોલિક રચના દ્વારા અવરોધિત મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ બાંધકામ પછી, એક વર્ષના બાંધકામ પછી જુલાઈ 1870માં શાખા ખોલવામાં આવી હતી. તેના અસ્તિત્વ દરમિયાન, આ લાઇન પર ત્રણ સ્ટેશનો (ફ્લોરિડા, કૂપર અને રિજફિલ્ડ) અસ્તિત્વમાં હતા. 1925માં, પડોશી ડેનબરી લાઇનના વિદ્યુતીકરણ દરમિયાન, શાખા પરની પેસેન્જર સેવા સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. 1964 સુધી માત્ર રિજફિલ્ડ સ્ટેશન સુધી માલવહન સેવા ચાલુ રહી, જ્યારે લાઇન સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવામાં આવી હતી. 2000માં, કનેક્ટિકટ લાઇટ એન્ડ પાવરે મૂળ કોરિડોરના ભાગમાંથી રિજફિલ્ડ રેલ ટ્રેઇલનું નિર્માણ કર્યું હતું. 2016 માં, મૂળ રિજફિલ્ડ સ્ટેશન, જે રિજફિલ્ડ સપ્લાય કંપની દ્વારા સ્ટોરેજ શેડ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને હાલમાં તે શોરૂમ તરીકે સેવા આપે છે. 1869માં, ડેનબરી અને નોર્વોક રેલરોડના તત્કાલીન પ્રમુખ લેગ્રાન્ડ લોકવુડે રિજફિલ્ડ શહેરમાં "પેપર રેલરોડ્સ" ના નિર્માણને રોકવા માટે રિજફિલ્ડ શાખાની રચના કરી હતી. જોકે લોકવુડની વ્યૂહરચનાએ રિજફિલ્ડ દ્વારા અન્ય કોઈ પણ લાઇનનું નિર્માણ સફળતાપૂર્વક અટકાવ્યું હતું, તેમ છતાં શાખાનું નિર્માણ રાજ્યમાં સૌથી મુશ્કેલ અને પડકારજનક સાબિત થયું હતું. બાંધકામ 1869 માં શરૂ થયું હતું અને 25 જૂન, 1870 ના રોજ આ લાઇન પર ટ્રેનો શરૂ થાય તે પહેલાં જ સમાપ્ત થયું હતું. સાંકડી નોર્વાક નદીની ખીણમાંથી બહાર નીકળતા માઇલ દીઠ 120 ફૂટ સુધીના તીવ્ર ગ્રેડ દ્વારા ચાર માઇલની લાઇન પરના બાંધકામમાં ભારે અવરોધ આવ્યો હતો. શાખાની ભૌગોલિક પ્રકૃતિના પરિણામે, રેખા માત્ર ચાર માઈલમાં 18 વળાંક સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. વધુમાં, શાખાના બાંધકામનો ખર્ચ લગભગ 250,000 ડોલર હતો, જેટલો 1850માં મુખ્ય ડેનબરી લાઇનનો ખર્ચ થયો હતો. 1870-1925 શાખાના પૂર્ણ થવાના સમયે, શાખાના ટર્મિનસ નજીક નવું બાંધવામાં આવેલું રિજફિલ્ડ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. ખોલ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, શાખા શાખા ખાતેથી આવતી અને જતી ત્રણ દૈનિક ટ્રેનોની નિયમિત કામગીરીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. 1885 સુધીમાં, કૂપર હિલ રોડ સાથેના ક્રોસિંગ પર નવું કૂપર સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1904 પહેલા અમુક સમયે, ફ્લોરિડા રોડ સાથે ક્રોસિંગ પર સ્થિત ફ્લોરિડા સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. ડેનબરી શાખા અને અન્ય ન્યૂ હેવન લાઇનના વિદ્યુતીકરણ વચ્ચે, ન્યૂ હેવન રેલરોડે શાખા પર મુસાફરોની સેવામાં સંપૂર્ણપણે કાપ મૂકવાનો વિકલ્પ પસંદ કર્યો હતો. શાખા પર દોડવાની અંતિમ સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ટ્રેન, ન્યૂ હેવન એન્જિન નં. 600,8 ઓગસ્ટ, 1925ના રોજ ચાલી હતી. 1925 પછી ઓગસ્ટ 1925માં પેસેન્જર સેવા બંધ થયા પછી, તેને ટૂંક સમય માટે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી બસ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. શાખા લાઇન પેસેન્જર સેવાને બસો સાથે બદલવી એ મહામંદી સુધીના વર્ષોમાં અને તે દરમિયાન નાણાં બચાવવાની સામાન્ય પ્રથા હતી. ન્યૂ હેવન રેલરોડના નાણાકીય ઘટાડા દરમિયાન 8 જાન્યુઆરી, 1964ના રોજ તેને કાયમી ધોરણે સ્થગિત કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી માત્ર રિજફિલ્ડ સ્ટેશન પર માલવાહક સેવા ચાલુ રહી હતી. રિજફિલ્ડ ડેપો 31 ઓક્ટોબર, 1946ના રોજ રિજફિલ્ડ સપ્લાય કંપનીને વેચવામાં આવ્યો હતો, જેમણે પાછળથી 2016માં તેમની સુવિધાઓમાં મોટા ફેરફારના ભાગરૂપે શોરૂમ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે જૂના ડેપોનું પુનઃનિર્માણ કર્યું હતું. 2000માં, કનેક્ટિકટ લાઇટ એન્ડ પાવર કંપનીએ રિજફિલ્ડ રેલ ટ્રેઇલનું નિર્માણ કર્યું હતું જે મૂળ શાખાના એક ભાગને અનુસરે છે. ઘટનાઓ 17 એપ્રિલ, 1905ના રોજ એક મોટો અકસ્માત થયો હતો જ્યારે ન્યૂ હેવન એન્જિન નં. 1640નું કોલસાનું ટેન્ડર અચાનક પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું, જે એન્જિનથી અલગ થઈ ગયું હતું અને એન્જિન પણ પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. આ ઘટનાના પરિણામે ઇજનેર વિલિયમ હોરાનનું મૃત્યુ થયું હતું, જે ક્રેશ થયેલા એન્જિનની નીચે ફસાઈ ગયો હતો અને તેની વરાળથી કચડાઈ ગયો હતો, તેમજ ટ્રેક અને જોડાણોને ભારે નુકસાન થયું હતું. સ્ટેશનોના સંદર્ભ કાર્યોને ટાંકવામાં આવ્યા છે ડેનબરી અને નોર્વૉક રેલરોડ રિજફિલ્ડ સ્ટેશન (ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ) ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ લાઇનો રિજફિલ્ડ, કનેક્ટિકટમાં કનેક્ટિકટ રેલ માળખું, કનેક્ટિકટમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન, ફેરફિલ્ડ કાઉન્ટીમાં કનેક્ટિકટ પરિવહન, કનેક્ટિકટ રેલવે લાઇનો 1870માં ખોલવામાં આવી હતી.