Poix-Terron–Châtillon railway
પોઈક્સ-ટેરોન-ચેટિલોન રેલ્વે ફ્રાન્સના ઉત્તરમાં એક સાંકડી ગેજ રેલ્વે હતી, જે 1897 થી વિભાગોમાં કેમિન્સ ડી ફેર ડેપાર્ટમેન્ટૉક્સ ડેસ આર્ડેનેસ દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી, જેને 1923 માં મીટર ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 1933 સુધી કાર્યરત હતી. આ લાઇનનો ચેટિલોન-લે ચેસને વિભાગ 15 નવેમ્બર 1897ના રોજ મુસાફરો અને એક્સપ્રેસ નૂર ટ્રાફિક માટે અને 3 જાન્યુઆરી 1898ના રોજ નૂર ટ્રાફિક માટે, લે ચેસને-વેન્ડ્રેસ વિભાગ 5 જૂન 1898ના રોજ અને વેન્ડ્રેસ-પોઈક્સ-ટેરોન વિભાગ 1904 સુધી નહીં ખોલવામાં આવ્યો હતો. લે ચેસનના મેયર અને જનરલ કાઉન્સિલર ડૉ. માર્ટિને તેમના સમુદાયના મહત્વનો ઉલ્લેખ કરતા માંગ કરી હતી કે ઉદ્ઘાટન માત્ર વોઉઝિયર્સ-લે ચેસન મુખ્ય લાઇન પૂર્ણ થયા પછી જ થવું જોઈએ, કારણ કે તેમની નજરમાં ચેટિલોન-બુઝન્સી વિભાગ માત્ર એક શાખા લાઇન હતી. પ્રીફેક્ટે સમાધાન તરીકે પ્રસ્તાવ મૂકીને સંઘર્ષનું સમાધાન કર્યું કે લે ચેસનેમાં વૌઝિયર્સ-લે ચેસને અને ચેટિલન-બુઝન્સી રેખાઓ માટે ઉદ્ઘાટન સમારોહ યોજવામાં આવે અને બીજો વૌઝિયર્સ-રૌકોર્ટ રેખા પૂર્ણ થયા પછી. બીજો ઉદ્ઘાટન સમારોહ 21 ઓગસ્ટ 1898ના રોજ યોજાયો હતો, જેની અધ્યક્ષતા જાહેર બાંધકામ મંત્રી લુઇસ ચાર્લ્સ તિલાયે (એફઆર) એ અત્યંત સરળતામાં વૌઝિયર્સ ટાઉન હોલની સામે કરી હતી અને તે અડધા કલાકથી વધુ સમય સુધી ચાલ્યો ન હતો. 1870 થી 1871 ના ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન મેળવેલા અનુભવના આધારે, ફ્રેન્ચ સૈન્યના આગ્રહ પર, વ્યૂહાત્મક કારણોસર 800 મીમીના ગેજ સાથે ટ્રેક બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેથી દુશ્મન સેના માટે અન્ય આક્રમણની સ્થિતિમાં તેનો ઉપયોગ કરવો વધુ મુશ્કેલ બને. મીટર ગેજના ઉપયોગ પરનો પ્રતિબંધ હટાવવામાં આવ્યો હોવા છતાં અને ઓપરેટિંગ કંપનીની મોટાભાગની લાઈનોને મીટર ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હોવા છતાં, અસામાન્ય ગેજ હજુ પણ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે એવું અનુભવાયું હતું કે અસામાન્ય 800 એમએમ ગેજ સિસ્ટમના જર્મન ઉપયોગને અટકાવશે. દેખીતી રીતે, એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી ન હતી કે અપર સિલેશિયન રેલ્વે (ઓ. એસ. ઈ.) દ્વારા સંચાલિત અપર સિલેશિયન નેરો ગેજ રેલ્વેના 785 એમ. એમ. ગેજમાં માત્ર. તેથી, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, તેમના લોકોમોટિવ્સ અને વેગનનો ઉપયોગ લાઇન પર થઈ શક્યો હતો, કારણ કે આ વાહનોની ચાલતી સપાટીઓ 15 મીમી પહોળી ગેજ પર કામ કરવા માટે પૂરતી પહોળી હતી. જો કે ગતિમાં અનુરૂપ ઘટાડા સાથે સૈદ્ધાંતિક રીતે વધુ યૉઇંગ ગતિ સહન કરી શકાય તેવી હતી, તેમ છતાં ક્યારેક ક્યારેક પાટા પરથી ઉતરી જવાની ઘટનાઓ બનતી હતી. સ્ટેશનો સંદર્ભો ગ્રાન્ડ એસ્ટમાં રેલ્વે લાઇનો 800 મીમી ગેજ રેલ્વે ફ્રાન્સમાં મીટર ગેજ રેલ્વે કેમિન્સ ડી ફેર ડેપાર્ટમેન્ટૉક્સ ડેસ આર્ડેનેસ