2023 IMSA SportsCar Championship
2023 આઇ. એમ. એસ. એ. સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ (પ્રાયોજક કારણોસર 2023 આઇ. એમ. એસ. એ. વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ તરીકે ઓળખાય છે) એ ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન દ્વારા મંજૂર કરાયેલી 53મી રેસિંગ સીઝન હતી, જે 1971 આઇ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાં તેની વંશાવલિ દર્શાવે છે. 2014માં અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ અને રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ વચ્ચેના વિલિનીકરણ પછી તે આઇએમએસએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપની દસમી સિઝન હતી અને વેધરટેકની પ્રાયોજકતા હેઠળની આઠમી હતી. 2023ની સીઝનમાં વર્ગ માળખામાં ફેરફાર અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે સિઝન કેલેન્ડર પર નવી રેસ સાથે ચેમ્પિયનશિપ માટે એક ઓવરહોલ સીઝન ચિહ્નિત થઈ. ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત 28 જાન્યુઆરીના રોજ 24 અવર્સ ઓફ ડેટોનાથી થઈ હતી અને 11 રેસ ક્લાસ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (જીટીપી) (એલએમડીએચ અને એલએમએચ) લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 2 (એલએમપી2) લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 3 (એલએમપી3) જીટી ડેટોના પ્રો (જીટીડી પ્રો) જીટી ડેટોના (જીટીડી) પછી 14 ઓક્ટોબરના રોજ પેટિટ લે મેન્સ સાથે સમાપન થયું હતું. આઈ. એમ. એસ. એ. એ તેનું સ્થાન જી. ટી. પી. નામના નવા વર્ગ સાથે લીધું, જેનું નામ 1980ના દાયકામાં આઈ. એમ. એસ. એ. જી. ટી. ચેમ્પિયનશિપમાંથી જી. ટી. પી. વર્ગને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે રાખવામાં આવ્યું હતું. જીટીપી એ ચેમ્પિયનશિપનો નવો મુખ્ય વર્ગ છે અને તેમાં બે સહયોગી તકનીકી નિયમોનો સમાવેશ થાય છેઃ લે મેન્સ ડેટોના એચ (એલએમડીએચ) અને લે મેન્સ હાયપરકાર (એલએમએચ). એલએમડીએચ બેઝ ચેસિસમાંથી પસંદગી કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાંથી ચાર પસંદગીઓ છે, ડલ્લારા, લિગિયર, મલ્ટિમેટિક અને ઓરેકા, તેમજ તમામ કાર પર સ્પષ્ટીકરણ વર્ણસંકર પ્રણાલી, જેમાં એરોડાયનેમિક્સ, બોડીવર્ક અને એન્જિન રૂપરેખાંકન પર સ્વતંત્રતા છે. એલ. એમ. એચ. નિયમન બેસ્પોક હાઇબ્રિડ ડિઝાઇનને મંજૂરી આપે છે અને ઉન્નત વિકાસ ખર્ચના બદલામાં વધુ યાંત્રિક ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા પ્રદાન કરે છે. ડી. પી. આઈ. વર્ગની જેમ, જી. ટી. પી. નું નિયમન બેલેન્સ ઓફ પરફોર્મન્સ (બી. ઓ. પી.) પ્રણાલી દ્વારા કરવામાં આવે છે જેથી દરેક કારની પ્રદર્શન શ્રેણીને એકબીજાની નજીક રાખી શકાય અને ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકાય. જી. ટી. પી. વર્ગમાં એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના હાઇપરકાર વર્ગ જેવું જ માળખું છે. આઇએમએસએ અને ફ્રેન્ચ રેસિંગ આયોજકો, એસીઓ વચ્ચેના સહયોગી જોડાણને પરિણામે બંને આયોજકોના ટોચના-વર્ગના નિયમોનું એકીકરણ થયું. શરૂઆતમાં 5 ઓગસ્ટના રોજ પેટા-ચેમ્પિયનશિપને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાની જાહેરાત કર્યા પછી, આઈએમએસએએ પછીથી 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાહેરાત કરી કે તેઓ વેધરટેક સ્પ્રિન્ટ કપ ચાલુ રાખશે, જે જીટી ડેટોના (જીટીડી) વર્ગ માટે માત્ર સ્પ્રિન્ટ રાઉન્ડ ધરાવતી ચેમ્પિયનશિપ છે. માત્ર એટલો જ તફાવત હતો કે 2022 શેવરોલે ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેકોર્ડ-ઓછી છ-કાર જીટીડી એન્ટ્રી જેવી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે 2023 માટે કોઈ સ્પ્રિન્ટ કપ-માત્ર રાઉન્ડ નહીં હોય. કામચલાઉ સમયપત્રક 5 ઓગસ્ટ, 2022ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં 11 રાઉન્ડ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. નોંધોઃ કેલેન્ડરમાં ફેરફાર મધ્ય-ઓહિયો સ્પોર્ટ્સ કાર કોર્સને કેલેન્ડરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ટ્રેક 2018થી ચેમ્પિયનશિપનો ભાગ હતો. આ ઇવેન્ટને ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે સ્પ્રિન્ટ રેસ સાથે બદલવામાં આવી હતી, જે 2014 માં શ્રેણીની ઉદ્ઘાટન સીઝન પછી પ્રથમ વખત આઇએમએસની ચેમ્પિયનશિપમાં વાપસીને ચિહ્નિત કરે છે. બેલે આઇલ પરનો રેસવે પણ કેલેન્ડરમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે બેલે આઇલ સર્કિટને ડેટ્રોઇટ સ્ટ્રીટ સર્કિટની તરફેણમાં બદલવામાં આવી હતી. આ ટ્રેક 2014માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી આઇએમએસએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપની દરેક સીઝન માટે ચેમ્પિયનશિપનો એક ભાગ હતો, સિવાય કે 2020માં કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે. 1 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રોલેક્સ 24 ક્વોલિફાઇંગ રેસ 2023 માટે રદ કરવામાં આવી છે, જેમાં રેસ પરંપરાગત ક્વોલિફાઇંગ ફોર્મેટમાં પરત ફરી છે. ક્વોલિફાઇંગ 22 જાન્યુઆરીના રોજ "રોઅર બિફોર ધ રોલેક્સ 24" પ્રીસીઝન ટેસ્ટના અંતિમ દિવસે થશે. નિયમમાં ફેરફાર 2022 સિક્સ અવર્સ ઓફ ધ ગ્લેનના જવાબમાં, જેમાં ખરાબ હવામાન માટે રેડ ફ્લેગના પરિણામે ડ્રાઈવ-ટાઇમ ઉલ્લંઘન માટે ઘણી કારને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો, આઇએમએસએ હવે જરૂરી ડ્રાઈવ સમયને ગુમાવેલા રેસ સમયની ટકાવારીને અનુરૂપ 2:1 ના ગુણોત્તરથી ઘટાડશે, તેના બદલે અગાઉના નિયમ મુજબ 1:1. ઉદાહરણ તરીકેઃ જો લાલ ફ્લેગની સ્થિતિને કારણે રેસ 10 ટકા ટૂંકી કરવામાં આવે, તો દરેક ડ્રાઇવરનો ઓછામાં ઓછો જરૂરી ડ્રાઇવ સમય 20 ટકા ઘટશે. જી. ટી. ડી. વર્ગમાં કાંસ્ય-વર્ગીકૃત ડ્રાઇવરો માટે લઘુતમ સ્પ્રિન્ટ રેસ ડ્રાઇવનો સમય 45 મિનિટથી ઘટાડીને 35 મિનિટ કરવામાં આવ્યો છે. બ્રોન્ઝ-વર્ગીકૃત ડ્રાઇવરોને જી. ટી. ડી. વર્ગમાં ક્વોલિફાઇંગમાં ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહન તરીકે, જે ટીમોની ક્વોલિફાઇંગ સમય બ્રોન્ઝ-વર્ગીકૃત ડ્રાઇવર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે તેમને રેસની શરૂઆત માટે ટાયર બદલવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, જ્યારે અન્ય કોઈપણ વર્ગીકરણના ડ્રાઇવરોનો ઉપયોગ કરતી ટીમોએ ક્વોલિફાઇંગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટાયર પર રેસ શરૂ કરવી આવશ્યક છે. રેસ દરમિયાન એકથી વધુ કારમાં સ્પર્ધા કરતા ડ્રાઇવરો માટે, સંચિત મહત્તમ ડ્રાઇવ સમય હવે 6 કલાકથી ઓછી લંબાઈની રેસમાં લાગુ પડતો નથી. એન્ટ્રીઝ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (GTP) લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 2 (LMP2) 2017 LMP2 નિયમો અનુસાર, LMP2 વર્ગની તમામ કાર ગિબ્સન GK428 V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 3 (LMP3) 2020 LMP3 નિયમો અનુસાર, LMP3 વર્ગની તમામ કાર નિસાન VK56DE 5.6L V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. જીટી ડેટોના (જીટીડી પ્રો/જીટીડી) રેસ પરિણામો બોલ્ડ એકંદર અને જીટીડી વિજેતાઓને સૂચવે છે. {| વર્ગ = "વિકિટેબલ" શૈલી = "ફોન્ટ-કદઃ 85 ટકા;"! રોસ્પેન = "2" |Rnd! રોસ્પેન = "2" |Circuit! જી. ટી. પી. વિજેતા ટીમ! એલ. એમ. પી. 2 વિજેતા ટીમ! એલ. એમ. પી. 3 વિજેતા ટીમ! રોસ્પેન = "25" |! જીટીડી પ્રો વિજેતા ટીમ! જી. ટી. ડી. વિજેતા ટીમ! રોસ્પેન = "2" |Report |-! જી. ટી. પી. વિજેતા ડ્રાઇવરો! એલ. એમ. પી. 2 વિજેતા ડ્રાઇવરો! એલ. એમ. પી. 3 વિજેતા ડ્રાઇવરો! જીટીડી પ્રો વિજેતા ડ્રાઇવરો! જી. ટી. ડી. વિજેતા ડ્રાઇવરો |-! રોસ્પેન = "2" |1 | રોસ્પેન = "2" |Daytona | #60 મેયર શૈંક રેસિંગ વિથ કર્બ-અગાજાનિયન | #55 પ્રોટોન કોમ્પિટિશન | #17 AWA | #79 વેધરટેક રેસિંગ | #27 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટ કોલિન બ્રૌન હેલિયો કાસ્ટ્રોનેવ્ઝ સિમોન પેજનૌડ | જેમ્સ એલન જિયાનમેરિયા બ્રુની ફ્રાન્સેસ્કો પિઝી ફ્રેડ પૂર્ડડ | વેન બોયડ એન્થોની મેન્ટેલા થોમસ મેરિલ નિકોલસ વર્રોન | મારો એન્જેલ જ્યુલ્સ ગૌનોન ડેનિયલ જુનકાડેલ્લા કૂપર મેકનીલ | રોમન ડી એન્જેલિસ ઇયાન રોસ્પેન = "2" |2 | રોસ્પેન = "2" |Sebring | #31 વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ રેસિંગ | #8 ટાવર મોટરસ્પોર્ટ્સ | #74 રિલે મોટરસ્પોર્ટ્સ | #9 પ્ફાફ મોટરસ્પોર્ટ્સ | #1 પોલ મિલર રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| જેક એઇટકેન પીપો ડેરાની એલેક્ઝાન્ડર સિમ્સ | જ્હોન ફારાનો સ્કોટ મેકલાફલિન કિફિન સિમ્પસન | જોશ બર્ડન ફેલિપ ફ્રેગા ગાર રોબિન્સન | ક્લાઉસ બૅકલર પેટ્રિક પાઇલેટ લોરેન્સ વેન્થૂર | કોરી લુઈસ બ્રાયન સેલર્સ મેડિસન સ્નો |-! રોસ્પેન = "2" |3 | રોસ્પેન = "2" |Long બીચ | #6 પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લેવો | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લેવો | #14 વેસર સુલિવાન રેસિંગ | #1 પોલ મિલર રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report | | મેથ્યુ જેમિનેટ નિક ટેન્ડી | બેન બાર્નિકોએટ જેક હોક્સવર્થ | બ્રાયન સેલર્સ મેડિસન સ્નો |-! રોસ્પેન = "2" |4 | રોસ્પેન = "2" |Laguna સેકા | #01 કેડિલેક રેસિંગ | #11 TDS રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો. રોસ્પેન = "2" |5 | રોસ્પેન = "2" |Watkins ગ્લેન | #25 BMW M ટીમ RLL | #04 ક્રાઉડસ્ટ્રાઇક રેસિંગ બાય APR | #74 રિલે મોટરસ્પોર્ટ્સ | #14 વેસર સુલિવાન રેસિંગ | #12 વેસર સુલિવાન રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| કોનોર ડી ફિલિપી નિક યેલોલી | બેન હેનલી જ્યોર્જ કર્ટ્ઝ નોલાન સીગલ | જોશ બર્ડન ફેલિપ ફ્રેગા ગાર રોબિન્સન | બેન બાર્નિકોએટ જેક હોક્સવર્થ | ફ્રેન્કી મોન્ટેકેલ્વો એરોન ટેલિટ્ઝ પાર્કર થોમ્પસન |-! રોસ્પેન = "2" |6 | રોસ્પેન = "2" |Mosport | #60 મેયર શૈંક રેસિંગ વિથ કર્બ-અગાજાનિયન | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો | #74 રિલે મોટરસ્પોર્ટ્સ | #3 કોર્વેટ રેસિંગ | #1 પોલ મિલર રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report-| ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટ કોલિન બ્રૌન | ફેલિપ ફ્રેગા ગાર રોબિન્સન | એન્ટોનિયો ગાર્સિયા જોર્ડન ટેલર | બ્રાયન સેલર્સ મેડિસન સ્નો |-! રોસ્પેન = "2" |7 | રોસ્પેન = "2" |Lime રોક | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો. રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો. રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો. રોસ્પેન = "2" |8 | રોસ્પેન = "2" |Road અમેરિકા | #7 પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ | #52 PR1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ | #7 4 રિલે મોટરસ્પોર્ટ્સ | #23 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ | #1 પોલ મિલર રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| મેટ કેમ્પબેલ ફેલિપ નાસર | પોલ-લૂપ ચેટિન બેન કીટિંગ | જોશ બર્ડન ગાર રોબિન્સન | રોસ ગન એલેક્સ રિબેરાસ | બ્રાયન સેલર્સ મેડિસન સ્નો |-! રોસ્પેન = "2" |9 | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો | રોસ્પેન = "2" સંરેખિત કરો = "કેન્દ્ર" |did ભાગ ન લો | #3 કોર્વેટ રેસિંગ | #1 પોલ મિલર રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| એન્ટોનિયો ગાર્સિયા જોર્ડન ટેલર | બ્રાયન સેલર્સ મેડિસન સ્નો |-! રોસ્પેન = "2" |10 | રોસ્પેન = "2" |Indianapolis | #6 પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ | #11 TDS રેસિંગ | #17 AWA | #79 વેધરટેક રેસિંગ | #57 વિનવર્ડ રેસિંગ | રોસ્પેન = "2" |Report |-| મેથ્યુ જેમિનેટ નિક ટેન્ડી | મિકેલ જેનસન સ્ટીવન થોમસ | વેઇન બોયડ એન્થોની મેન્ટેલા | જ્યુલ્સ ગૌનોન ડેનિયલ જુનકાડેલા | રસેલ વોર્ડ ફિલિપ એલિસ |-! રોસ્પેન = "2" |11 | રોસ્પેન = "2" |Road એટલાન્ટા | #60 મેયર શૈંક રેસિંગ વિથ કર્બ-અગાજાનિયન | #04 ક્રાઉડસ્ટ્રાઇક રેસિંગ બાય APR | #30 JR III મોટરસ્પોર્ટ્સ | #79 વેધરટેક રેસિંગ | #78 ફોર્ટે રેસિંગ પાવર્ડ બાય US રેસટ્રોનિક્સ | રોસ્પેન = "2" |Report-| ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટ કોલિન બ્રૌન હેલિયો કાસ્ટ્રોનેવ્ઝ | બેન હેનલી જ્યોર્જ કર્ટ્ઝ નોલાન સીગલ | બિજોય ગર્ગ નોલાન સીગલ ગેરેટ ગ્રિસ્ટ | મારો એન્જેલ જ્યુલ્સ ગૌનોન ડેનિયલ જુનકાડેલ્લા | મિશા ગો ક્વોલિફાઇંગમાં અંતિમ સ્થાન અને નીચે આપેલા ચાર્ટમાં બતાવ્યા પ્રમાણે રેસના આધારે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. દરેક ઇવેન્ટના અંતે દરેક વર્ગમાં ડ્રાઇવર્સ પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ટીમ પોઈન્ટ ટીમ પોઈન્ટની ગણતરી બરાબર એ જ રીતે કરવામાં આવે છે જે રીતે ડ્રાઇવર પોઈન્ટની ગણતરી કરવામાં આવે છે, જેમાં પોઈન્ટ વિતરણ ચાર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. દાખલ કરવામાં આવેલી દરેક કારને તેની પોતાની "ટીમ" ગણવામાં આવે છે, પછી ભલે તે એક જ એન્ટ્રી હોય અથવા બે-કારની ટીમનો ભાગ હોય. સંખ્યાબંધ ઉત્પાદક સ્પર્ધાઓ પણ છે જે સમાન મોસમ-લાંબા બિંદુ વિતરણ ચાર્ટનો ઉપયોગ કરે છે. આઈએમએસએ દ્વારા માન્યતા પ્રાપ્ત ઉત્પાદક ચેમ્પિયનશિપ નીચે મુજબ છેઃ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (જીટીપી): એન્જિન અને બોડીવર્ક ઉત્પાદક જીટી ડેટોના પ્રો (જીટીડી પ્રો): કાર ઉત્પાદક જીટી ડેટોના (જીટીડી): 'કાર ઉત્પાદક દરેક ઉત્પાદક દરેક વર્ગમાં તેની સૌથી વધુ અંતિમ કાર માટે અંતિમ પોઈન્ટ મેળવે છે. સમાન ઉત્પાદક પાસેથી અનુગામી અંતિમ કારની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવામાં આવતી નથી, અને અન્ય તમામ ઉત્પાદકો ક્રમમાં ઉપર જાય છે. ઉદાહરણ તરીકેઃ એક કાર્યક્રમમાં ઉત્પાદક એ પ્રથમ અને બીજા ક્રમે આવે છે, અને ઉત્પાદક બી ત્રીજા ક્રમે આવે છે. મેન્યુફેક્ચરર A ને 35 પ્રથમ સ્થાન મેળવશે જ્યારે મેન્યુફેક્ચરર B ને 32 બીજા સ્થાન મેળવશે. મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ માટેની પોઈન્ટ સિસ્ટમ સામાન્ય પોઈન્ટ સિસ્ટમથી અલગ છે. ડ્રાઇવરો, ટીમો અને ઉત્પાદકો માટે 5-4-3-2 આધારે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. દરેક અંતરાલમાં પ્રથમ અંતિમ સ્થાન મેળવનારને પાંચ પોઈન્ટ મળે છે, બીજા સ્થાન માટે ચાર પોઈન્ટ, ત્રીજા માટે ત્રણ પોઈન્ટ, ચોથા માટે બે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે અને દરેક અનુગામી અંતિમ સ્થાન મળે છે. ડેટોના ખાતે રોલેક્સ 24 ખાતે, 6 કલાક, 12 કલાક, 18 કલાક અને અંતે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. સેબ્રિંગ 12 કલાક પર, 4 કલાક, 8 કલાક અને અંતે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. વોટકિન્સ ગ્લેન 6 કલાક પર, 3 કલાક અને અંતે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. પેટિટ લે મેન્સ (10 કલાક) ખાતે, 4 કલાક, 8 કલાક અને અંતે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. સીઝન-લાંબી ટીમ ચેમ્પિયનશિપની જેમ, મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ટીમના પોઈન્ટ દરેક કાર માટે આપવામાં આવે છે અને ડ્રાઇવરોને તેઓ જે કાર ચલાવે છે તેમાં પોઈન્ટ મળે છે, જેમાં તેમને પોઈન્ટ માટે દાખલ કરવામાં આવે છે. સીઝન-લાંબી ઉત્પાદક ચેમ્પિયનશિપની જેમ, ઉત્પાદકના પોઈન્ટ તે ઉત્પાદક પાસેથી સૌથી વધુ સ્થાન ધરાવતી કારને જાય છે (તે ઉત્પાદકના અન્યની ગણતરી કરવામાં આવતી નથી). ઉદાહરણ તરીકેઃ કોઈપણ ચોક્કસ સેગમેન્ટમાં ઉત્પાદક એ પ્રથમ અને બીજા સ્થાને અને ઉત્પાદક બી ત્રીજા સ્થાને રહે છે. ઉત્પાદક A ને તે સેગમેન્ટ માટે માત્ર પ્રથમ સ્થાનના પોઈન્ટ મળે છે. ઉત્પાદક બી બીજા સ્થાને પોઇન્ટ મેળવે છે. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સઃ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (જી. ટી. પી.) સ્ટેન્ડિંગ્સઃ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 2 (એલ. એમ. પી. 2) ‡: મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ તરફ પોઈન્ટની ગણતરી માત્ર સ્ટેન્ડિંગ્સઃ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 3 (એલ. એમ. પી. 3) ‡: મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ તરફ પોઈન્ટની ગણતરી માત્ર સ્ટેન્ડિંગ્સઃ જી. ટી. ડેટોના પ્રો (જી. ટી. ડી. પ્રો) સ્ટેન્ડિંગ્સઃ જી. ટી. ડેટોના (જી. ટી. ડી.) ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સઃ ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (જી. ટી. પી.) સ્ટેન્ડિંગ્સઃ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 2 (એલ. એમ. પી. 2) ‡: માત્ર મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ તરફ પોઈન્ટ આપવામાં આવે છેઃ લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 3 (એલ. એમ. પી. 3) ‡: ફક્ત મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ તરફ પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે