Stormvloedkering Hollandse IJssel
ધ (અંગ્રેજીઃ હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ સ્ટોર્મ સર્જ બેરિયર), (હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ બેરિયર) અથવા (એલ્ગેરા બેરિયર) નેધરલેન્ડ્સમાં રોટરડેમની પૂર્વમાં કેપેલ એન ડેન આઇજેસ્સેલ અને ક્રિમ્પેન એન ડેન આઇજેસ્સેલની મ્યુનિસિપલ સરહદ પર હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ પર સ્થિત એક તોફાન સર્જ અવરોધ છે. આ કાર્યોના નિર્માણમાં ડેલ્ટા વર્ક્સનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ સામેલ હતો, જે 1953ના ઉત્તર સમુદ્રના પૂરની વિનાશક અસરોના જવાબમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 1954 પહેલા સત્તાવાર નામમાં જોડણીનો ઉપયોગ થતો હતો. હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ એક નીચાણવાળી નદી છે, અને 1953ના પૂર દરમિયાન, નદીના ડાઇક જોખમી રીતે ઊંચા પાણીના સ્તરના સંપર્કમાં આવ્યા હતા, જેના કારણે રેન્ડસ્ટેડમાં લગભગ 15 લાખ લોકોને પૂરનું જોખમ હતું. ઔડર્કર્ક એન ડેન આઈજેસ્સેલ ખાતે એક ડાઇક નિષ્ફળ ગયું હતું અને ન્યુવર્કર્ક એન ડેન આઈજેસ્સેલમાં એક ડાઇકનો લગભગ ભંગ થયો હતો, જે ત્યારે જ સીલ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે સ્થાનિક મેયરે નાવિક એરી ઇવગ્રોએનને તેના બાર્જને તેમાં બનેલા છિદ્રમાં નેવિગેટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેથી ડેલ્ટા વર્ક્સના પ્રભારી સંસ્થાએ તોફાનના ઉછાળાના અવરોધના નિર્માણને પ્રાથમિકતા આપી હતી અને જાન્યુઆરી 1954માં, પૂરના એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવા માટે ડ્રેજિંગનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 6 મે, 1958 ના રોજ, પ્રથમ સ્લુઇસ ગેટને પરીક્ષણ તરીકે નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 22 ઓક્ટોબર 1958 ના રોજ તોફાનના ઉછાળાના અવરોધને કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. આ અવરોધને ઘણીવાર બોલચાલની ભાષામાં ધ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પરંતુ તે ક્યારેય સત્તાવાર રીતે તે નામથી જાણીતો નથી. આ નામ ઊભું થાય છે કારણ કે N210 રોડને વહન કરતા નજીકના પુલને સત્તાવાર રીતે (અલ્જેરા બ્રિજ) નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેકબ અલ્જેરાના નામ પરથી, જેમણે પ્રોજેક્ટના ઉદઘાટનના માત્ર બાર દિવસ પહેલા 10 ઓક્ટોબર 1958ના રોજ આરોગ્યના કારણોસર પરિવહન અને જળ વ્યવસ્થાપન મંત્રી તરીકે રાજીનામું આપ્યું હતું. આર્કિટેક્ટ જે. એ. જી. હતા. વેન ડેર સ્ટીયુર જુનિયર, અને આ પ્રોજેક્ટ રિજક્સવોટરસ્ટેટ વિભાગ દ્વારા એચ. જી. સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ ઇજનેર તરીકે ક્રોન. આ અવરોધને રિક્સમોન્યુમેન્ટ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો છે. અવરોધના ચાર ટાવર નેવિગેશન માટે સહાયક તરીકે કામ કરવા માટે પ્રગટાવવામાં આવે છે, જેમાં વાદળી પ્રકાશ ખુલ્લા અવરોધને સૂચવે છે અને લાલ પ્રકાશ સૂચવે છે કે અવરોધ બંધ છે. ડિઝાઇન અને આયોજન હોલેન્ડસ આઈજેસ્સેલ એક મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ માર્ગ હોવાથી, ડેમ સાથે નદીને કાયમી ધોરણે બંધ કરવાનો વિકલ્પ આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, બંધ થવાના સંભવિત ફાયદાઓમાં પોલ્ડર્સમાં દરિયાઈ પાણીના પ્રવાહને ઘટાડીને, દક્ષિણ હોલેન્ડના મોટા ભાગો માટે પીવાના પાણીના પુરવઠાની સુરક્ષામાં વધારો સામેલ છે. કોંક્રિટના ટાવરો વચ્ચે લટકાવવામાં આવેલા બે જંગમ સ્લુઇસ દરવાજા સાથે તોફાનના ઉછાળાના અવરોધને ઉકેલ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્લુઇસ માત્ર ખૂબ જ ઊંચા પાણીના સમયગાળા દરમિયાન બંધ કરવામાં આવે છે, અન્ય સમયે શિપિંગ ઊભા દરવાજાની નીચે સફર કરી શકે છે. અવરોધની ઉત્તર-પશ્ચિમમાં સ્થિત 23.9 મીટર પહોળું, 139 મીટર લાંબુ નિયંત્રણ તાળું, સીઇએમટી વર્ગ વીએ સુધીના જહાજોને બંધ સમયે અવરોધની બહાર નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ માળખામાં એક બેસક્યુલ પુલ આવેલો છે, જેની બંધ સફાઇ ઊંચાઈ 7.11 મીટર છે. આ પ્રોજેક્ટની રચના એવી રીતે કરવામાં આવી હતી કે બે દરવાજાને સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત કરી શકાય, નિષ્ફળતાના જોખમોને ઘટાડી શકાય અને નિયમિત જાળવણીની મંજૂરી આપી શકાય. અંદાજપત્રીય અવરોધોને કારણે, બીજો સ્લુઇસ ગેટ 1976 સુધી કાર્યરત થયો ન હતો, તે સમય સુધીમાં અવરોધ લગભગ 18 વર્ષ સુધી એક જ સ્લુઇસ ગેટ સાથે કાર્યરત હતો. નીચે આપેલા કોષ્ટકમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, દરવાજાની રચના વિવિધ લોડ કેસ અને અવરોધની બંને બાજુએ પાણીના સ્તર માટે કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને કામગીરી અવરોધ દરવાજા 80 મીટર પહોળા અને 135 મીટરના અંતરે છે. દરેક દરવાજાનું કુલ વજન 480 ટન છે. સ્ટીલની શીટના થાંભલાઓ જોડીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાયાના કોંક્રિટમાં ભાર સ્થાનાંતરિત કરવા માટે થાંભલાઓના તળિયે જમીનના લંગરને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યા હતા. ટાવર્સનું નિર્માણ પ્રીકાસ્ટ કોંક્રિટ સ્લેબ સાથે પ્રબલિત કોંક્રિટથી કરવામાં આવ્યું છે, જે દરેક માળખાની ટોચ પર બે માળ બનાવે છે, જેમાં એકમાં સ્લુઇસ કાઉન્ટરવેઇટ માટે કેબલ વ્હીલ્સ હોય છે, અને બીજામાં લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમના યાંત્રિક ભાગો હોય છે. સ્ટીલ કોર સાથે આઠ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ વાયર રોપ લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ કેબલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે દરેક ટાવરની ટોચ પર બે 4.8 મીટર વ્યાસના કેબલ વ્હીલ્સ પર માર્ગદર્શન આપે છે, જે બે સ્વ-સંરેખિત ગોળાકાર રોલર બેરિંગ્સ સાથે બનાવટી સ્ટીલ એક્સલ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ પદ્ધતિએ દરવાજાને 2 થી 3 સેન્ટિમીટર પ્રતિ સેકન્ડના દરે ખસેડવાની મંજૂરી આપી હતી. સ્થાપન માટે રોટરડેમ દ્વારા નૌકાઓ પર સ્થળ પર પરિવહન કરતા પહેલા દરવાજાને બનાવટી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ડોર્ડ્રેક્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. હોલેન્ડસ આઈજેસ્સેલ સ્ટોર્મ સર્જ બેરિયરનો કુલ બાંધકામ ખર્ચ આશરે 40 મિલિયન ગિલ્ડર જેટલો હતો. એમ્સ્ટર્ડમ ઓર્ડનન્સ ડેટમ (એન. એ. પી.) થી 2 મીટર ઉપર અનુમાનિત જળ સ્તર પર અવરોધ બંધ છે. આ અવરોધ દર વર્ષે સરેરાશ ત્રણ વખત બંધ કરવામાં આવે છે, અને ઓક્ટોબર અને એપ્રિલની વચ્ચે તોફાનની મોસમ દરમિયાન પરીક્ષણના આધારે દર મહિને એક વાર બંધ કરવામાં આવે છે. અલ્જેરા બ્રિજ, જે ક્રિમ્પેનર્વાર્ડ અને દક્ષિણ હોલેન્ડની મુખ્ય ભૂમિ વચ્ચેનું પ્રથમ મુખ્ય નિશ્ચિત ક્રોસ-નદી જોડાણ છે, તેમાં નદી પર એક નિશ્ચિત પુલ અને તાળા પર એક બેસક્યુલ પુલનો સમાવેશ થાય છે. નિશ્ચિત પુલને બે થાંભલાઓ પર ટેકો આપવામાં આવ્યો છે, જેમાંથી એક પૂર્વ બાજુએ વાયડક્ટમાં સંક્રમણ બનાવે છે, જ્યારે બીજો બેસક્યુલ પુલ માટે આધાર બનાવે છે. પુલની પશ્ચિમમાં, એક અંડરપાસ છે જે ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાફિકને અવિરત પસાર થવા દેવા માટે રચાયેલ છે. મેસ્લેન્ટકરિંગના બાંધકામની અસરો 1997માં મેસ્લેન્ટક અવરોધના નિર્માણને પરિણામે તેની પાછળના વિસ્તારો માટે પૂરથી સલામતીનું ઊંચું પરિબળ બન્યું હતું, જેમાં હોલેન્ડસ આઇજેસેલ્કરિંગ દ્વારા સંરક્ષિત વિસ્તારો પણ સામેલ છે. મેસ્લેન્ટ અવરોધ ખૂબ જ ભારે પૂર માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે (જ્યારે રોટરડેમમાં પાણીનું સ્તર એન. એ. પી. થી 3 મીટર કે તેથી વધુ ઉપર હોવાની આગાહી કરવામાં આવે છે). સરેરાશ, આ દર 10 વર્ષમાં એક વાર થાય છે. જ્યારે મેસ્લેન્ટ અવરોધ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રોટરડેમના જૂના બંદરનું પ્રવેશદ્વાર ઓછામાં ઓછા 24 કલાક માટે તમામ શિપિંગ માટે બંધ કરવામાં આવે છે. હોલેન્ડસ આઇજેસેલ્કરિંગની પાછળના ડાઇક માત્ર એનએપીથી 2 મીટર ઉપરના પાણીના સ્તરનો સામનો કરી શકે છે, અને તેથી તે મેસ્લેન્ટ અવરોધ કરતાં વધુ વખત બંધ થાય છે-દર વર્ષે લગભગ 3 થી 4 વખત. જોકે તકનીકી રીતે હોલેન્ડસ આઇજેસેલ્કરિંગને છોડી દેવું અને મેસ્લેન્ટકરિંગને વધુ વારંવાર બંધ કરવું શક્ય હશે, તેમ છતાં સંકળાયેલ શિપિંગ વિક્ષેપથી ઉદ્ભવતા અનિચ્છનીય આર્થિક અસરોનો અર્થ એ છે કે હોલેન્ડસ આઇજેસેલ્કરિંગ કાર્યરત છે. વધુમાં, મેસ્લેન્ટ અવરોધને બંધ કરવાની કામગીરીમાં હોલેન્ડસ આઈજેસેલ્કરિંગ કરતાં ઘણો વધુ સમય લાગે છે, જે લગભગ 4 કલાકમાં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ શકે છે. તેથી મેસ્લેન્ટકરિંગ બંધ કરવું માત્ર અત્યંત ઊંચા જળસ્તર માટે આરક્ષિત છે અને રિજક્સવોટરસ્ટેટની એકંદર પૂર વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચના માટે હોલેન્ડસ આઈજેસેલ્કરિંગ આવશ્યક છે. મીડિયા નેધરલેન્ડ્સમાં ડેલ્ટા વર્ક્સ પૂર નિયંત્રણ પણ જુઓ રિજ્ક્સવોટરસ્ટેટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ સ્ટોર્મ સર્જ બેરિયર વિગતો વોટરનૂડમ્યુઝિયમ નોલેજ સેન્ટર પર હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ સ્ટોર્મ સર્જ બેરિયર પરની માહિતી સત્તાવાર વોટરનૂડમ્યુઝિયમ વેબસાઇટ ડેલ્ટાવર્ક હોલેન્ડસ આઇજેસ્સેલ્કરિંગ રિજ્ક્સવોટરસ્ટેટ વેબસાઇટ ડેમ ઇન સાઉથ હોલેન્ડ ડેમ પર અવરોધ વિશે સત્તાવાર માહિતી પૃષ્ઠ 1958 ડેલ્ટા વર્ક્સમાં પૂર્ણ થયું