Carrier Aircraft Service Units
કેરિયર એરક્રાફ્ટ સર્વિસ યુનિટ્સ (CASU) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના એકમો હતા જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના વિમાનોની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે પેસિફિક યુદ્ધ માટે રચાયા હતા. 1942 થી 1946 સુધી વિમાનના સમારકામ અને જાળવણી માટે 69 વાહક વિમાન સેવા એકમોની રચના કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ એકમને નેવલ સ્ટેશન પર્લ હાર્બરમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. CASU-11ને 22 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ નેવલ એર સ્ટેશન સાન ડિએગો ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળ પાસે તમામ ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતા વિમાનવાહક જહાજોનો અભાવ હતો. 1942 માં, નેવલ બેઝ હવાઈ ખાતે ઇવા ફિલ્ડ વાહક વિમાન સેવા એકમો (CASU) માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ અને યુએસ નેવી ઉડ્ડયન તાલીમ સુવિધા બની હતી. વેક આઇલેન્ડ, ગુઆડાલકેનાલ અને મિડવે ખાતેની લડાઈઓ સહિત આગામી પેસિફિક યુદ્ધ માટે ઇવા ફિલ્ડ ખાતે ફ્લાઇટ ક્રૂ અને એર મિકેનિક્સને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ પ્રશાંત મહાસાગરમાં નવા હવાઈ ક્ષેત્રો બનાવવામાં આવ્યા હોવાથી વાહક વિમાન સેવા એકમોના એરક્રાફ્ટ મિકેનિક્સે ટાપુ પર ફરતા સૈનિકો સાથે મુસાફરી કરી હતી. યુદ્ધના દક્ષિણ પશ્ચિમ પેસિફિક થિયેટરમાં લડતા અને પેટ્રોલિંગ કરતા ઘણા વિમાનોને સતત જાળવણીની જરૂર હતી. CASU-11ને ત્રણ વર્ષ અને નવ મહિના માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. CASU-11 ને 1 નવેમ્બર, 1946 ના રોજ નેવલ એર ફેસિલિટી યોનાબારૂ ઓકિનાવા ખાતે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું. તે સમયે CASU-11 એ CASU-11 માં કામ કરતા 1,700 થી વધુ સૈનિકોની મુસાફરી કરી હતી અને એકમએ 27,000 માઇલથી વધુની મુસાફરી કરી હતી. CASU-11 એ ગુઆડાલકેનાલથી ઓકિનાવા સુધીના નૌકાદળના હવાઈ મથકો પર નૌકાદળના વિમાનો પર કામ કર્યું હતું. વાહક વિમાન સેવા એકમોએ સીપ્લેન, લડાકુ વિમાનો, બોમ્બર્સ ટોરપીડો વિમાનો, ડાઇવ બોમ્બર્સ અને પછીથી રાત્રિના લડવૈયાઓ પર કામ કર્યું હતું. જરૂરિયાતને કારણે વાહક વિમાન સેવા એકમો કેટલીકવાર દરિયાઈ જહાજો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ અને અન્ય સંલગ્ન વિમાનો પર કામ કરતા હતા. વાહક વિમાન સેવા એકમો વિમાનવાહક વિમાનો અને જમીન આધારિત વિમાનો પર કામ કરતા હતા. કેટલાક વાહક વિમાન સેવા એકમોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તાલીમ વિમાનો અને અન્ય વિમાનો પર કામ કર્યું હતું. જો જરૂર પડે તો કેરિયર એરક્રાફ્ટ સર્વિસ યુનિટને કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ સર્વિસ યુનિટ, સ્કાઉટ ઓબ્ઝર્વેશન સર્વિસ યુનિટ અથવા પેટ્રોલ સર્વિસ યુનિટમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરી શકાય છે. યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વપરાયેલ વાહક વિમાનઃ (વર્ષ વપરાયેલ) (સંખ્યા નિર્મિત) ડગ્લાસ ટીબીડી ડેવાસ્ટેટર-ટોરપિડો બોમ્બર (1937-1944) (130) ગ્રુમેન એફ4એફ વાઇલ્ડકેટ-ફાઇટર (1941-1945) (7,885) ગ્રુમેન ટીબીએફ એવન્જર-ટોરપિડો બોમ્બર (1941-1948) (9,839) ગ્રુમેન એફ6એફ હેલકેટ-ફાઇટર-બોમ્બર (1942-1947) (12,275) કર્ટિસ એસબી2સી હેલ્ડિવર-ડાઇવ બોમ્બર (1943-1953) (7,140) વોટેડ એફ4યુ કોર્સેયર-ફાઇટર-બોમ્બર (1943-1953) (12,571) કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ સર્વિસ યુનિટ સ્કાઉટ નિરીક્ષણ સેવા એકમો, (એસ. ઓ. એસ. યુ.) વાહક વિમાન સેવા એકમો જેવા હતા પરંતુ સ્કાઉટ નિરીક્ષણ વિમાનોમાં વિશિષ્ટ હતા. સ્કાઉટ નિરીક્ષણ વિમાનો યુદ્ધ જહાજો, ક્રૂઝર્સ અને કેટલાક વિનાશક જહાજોમાંથી સંચાલિત થતા હતા. પેટ્રોલ સેવા એકમો પેટ્રોલ સેવા એકમો, (પી. એ. ટી. એસ. યુ.) વાહક વિમાન સેવા એકમો જેવા હતા પરંતુ જમીન આધારિત પેટ્રોલિંગ વિમાનોની જાળવણીમાં વિશેષતા ધરાવતા હતા. આ એકમો નૌકાદળના જમીન આધારિત PB4Y-1 લિબરેટર પેટ્રોલ બોમ્બર અને બાદમાં કોન્સોલિડેટેડ PB4Y-2 પ્રાઇવેટર એરક્રાફ્ટ પર વિશિષ્ટ હતા. બ્લિમ્પ હેડરોન બ્લિમ્પ હેડરોન, બ્લિમ્પ હેડક્વાર્ટર સ્ક્વોડ્રન, નૌકાદળના એકમો હતા જેમણે યુ. એસ. નૌકાદળને હવા કરતા હળવા (એલટીએ) સેવામાં બ્લિમ્પ જાળવી રાખ્યા હતા. બ્લિમ્પ હેડરોન વાહક વિમાન સેવા એકમોની જેમ કાર્યરત હતું પરંતુ ફેબ્રિક નુકસાન અને હિલીયમ હેન્ડલિંગમાં વિશિષ્ટ હતું. હવા કરતાં હળવી કામગીરી દક્ષિણ એટલાન્ટિક અને કેરેબિયન વિસ્તારોમાં (ઉદાહરણ તરીકે નેવલ બેઝ ત્રિનિદાદથી) વિસ્તરી હતી. એરક્રાફ્ટ રિપેર જહાજો કેટલાક માલવાહક જહાજો અને એલ. એસ. ટી. ને એરક્રાફ્ટ રિપેર જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી ટાપુ પર હોપિંગ અભિયાનની સમારકામની જરૂરિયાતોમાં મદદ મળી શકે. સીપ્લેન ટેન્ડર યુ. એસ. નૌકાદળે ઘણા યુ. એસ. નૌકાદળના સીપ્લેનની જાળવણી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સીપ્લેન ટેન્ડરનો કાફલો ચલાવ્યો હતો. કેટલાક સીપ્લેન ટેન્ડર સીપ્લેન ટેન્ડરમાં રૂપાંતરિત માલવાહક જહાજો હતા. યુ. એસ. એસ. કર્ટિસ (એ. વી.-4) સીપ્લેન ટેન્ડર તરીકે બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ હતું. સીપ્લેન ટેન્ડર સર્વિસ અને સમારકામ કરાયેલ સીપ્લેન લાંબા અંતરની પેટ્રોલિંગ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા આગળના પાયાઓમાં વપરાય છે. સીપ્લેન ટેન્ડર્સ સમારકામ અને જાળવણી કરવામાં સક્ષમ હતા અને મહિનાઓ સુધી દૂરસ્થ ફોરવર્ડ બેઝમાં કામ કરવા માટે જરૂરી તમામ પુરવઠો તેમની પાસે હતો. એકવાર અને જો જમીન આધારિત ફોરવર્ડ બેઝ બનાવવામાં આવ્યો હોય તો સીપ્લેન ટેન્ડર વધુ ફોરવર્ડ બેઝ તરફ આગળ વધી શકે છે. સીપ્લેન ટેન્ડર વિમાનો માટે બેરેક્સ, સપ્લાય ડેપો, વર્કશોપ, એર મિકેનિક અને કંટ્રોલ ટાવર્સ તરીકે કામ કરતા હતા. ભાગો સેવા એકમોની ચાવી એ ભાગોનો પુરવઠો હતો, પુરવઠા ડેપોને જરૂરી ભાગો સાથે સંગ્રહિત રાખવો. યુએન નૌકાદળ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મર્ચન્ટ નેવી બંનેએ રાજ્યોમાંથી વહેતા ભાગોને જ્યાં જરૂર હતી ત્યાં એડવાન્સ બેઝ સુધી રાખ્યા હતા. ગેલેરીમાં ઉડ્ડયન યંત્રકારનું સાથી ઓપરેશન આઇવરી સોપ યુએસ નેવલ એડવાન્સ બેઝ યુ. એસ. પણ જુઓ. નેવલ બેઝ સુબિક બે એસ્પિરિટુ સાન્ટો નેવલ બેઝ નેવલ એડવાન્સ બેઝ સાઇપન નેવલ બેઝ નૌમિયા યુ. એસ. નેવી એરશીપ્સ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાહ્ય જોડાણો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી કે-ટાઇપ એરશીપ્સ પાયલોટનું મેન્યુઅલ યુટ્યુબ, ગેરાલ્ડ એડવર્ડ હૂપર્ટ, એવિએશન મશિનિસ્ટનું મેટ સેકન્ડ ક્લાસ, યુ. એસ. નેવી, વિશ્વ યુદ્ધ બે યુટ્યુબ, ટસ્ટિન હેંગર્સ-"ટાઇટન્સ ઓફ હિસ્ટ્રી" દસ્તાવેજી યુટ્યુબ, વાઇ બ્લિમ્પ/એરશિપ ઓપરેશન્સ એબોર્ડ એસ્કોર્ટ કેરિયર યુ. એસ. મિન્ડોરો યુટ્યુબ, અમેરિકાની ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. 2 ફ્લાઇંગ બોટ જે રસોડા સાથે આવી, માર્ટિન પી. બી. એમ. મેરિનર સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી મિલિટરી એન્જિનિયરિંગ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરી યુનિટ્સ એન્ડ ફોર્મેશનની સ્થાપના 1942 માં કરવામાં આવી હતી.