Gordini T15S
ગોર્ડીની ટાઇપ 15એસ એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે, જે 1949માં ફ્રેન્ચ ઉત્પાદક ગોર્ડીની દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસાવવામાં અને બનાવવામાં આવી હતી. વિકાસનો ઇતિહાસ અને ટેકનોલોજી ગોર્ડીની પ્રકાર 15S ત્યારે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એમેડી ગોર્ડીની હજુ પણ સિમકા સાથે નજીકથી જોડાયેલ હતી. પ્રકાર હોદ્દામાં પ્રત્યય S નો અર્થ રમતગમત થાય છે અને સ્પોર્ટ્સ કાર મોડેલને મોનોપોસ્ટો પ્રકાર 15 થી અલગ પાડે છે. જો કે 15S અન્ય તમામ ગોર્ડીનીની જેમ સ્પાઈડર તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, કૂપ વેરિઅન્ટ એકમાત્ર બંધ ગોર્ડીની સ્પોર્ટ્સ કાર છે. આ પ્રકારની રેસિંગ કારમાં જુદા જુદા એન્જિન હતા, પરંતુ તે બધા ગોર્ડીની 4-સિલિન્ડર ઇન-લાઇન એન્જિનના એન્જિન બ્લોક પર આધારિત હતા. વિસ્થાપન 1.1 થી 2.3 લિટર સુધી બદલાયું હતું. આ કાર ગોર્ડીની માટે આર્થિક રીતે સફળ રહી હતી. ઉત્પાદનની શરૂઆતથી, ચેસિસ ખાનગી ટીમો અને ડ્રાઇવરોને વેચવામાં આવતી હતી. રેસિંગનો ઈતિહાસ ટાઇપ 15એસ પણ એક સફળ સ્પોર્ટ્સ કાર હતી. કુલ 116 રેસમાં, આ ગોર્ડીની પ્રકારએ એકંદરે 25 જીત, અગિયાર-બીજા સ્થાન અને સાત ત્રીજા સ્થાન પ્રાપ્ત કર્યા; ત્યાં 15 વર્ગ જીત પણ હતી. રેસિંગનો પ્રથમ ઉપયોગ 1949માં સ્પા-ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સની 24 કલાકની રેસમાં થયો હતો. ગોર્ડીનીએ રોબર્ટ મેન્ઝોન/યવેસ ગિરાઉડ-કેબન્ટસ અને મૌરિસ ટ્રિન્ટિગ્નન્ટ/પિયર વેરોન માટે બે વર્ક કાર, ચેસિસ 0017જિસિએસ અને 0018જિસિએસની જાણ કરી હતી. બંને ગાડીઓ રેસમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. ચેકોસ્લોવાકિયાના ખાનગી ખેલાડી ઝ્ડેનેક ટ્રેબલે 1949માં બ્રનો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રથમ રેસ જીત મેળવી હતી. ઘણા વર્ષો સુધી, 15S એ વાહન હતું જેનો ઉપયોગ ગોર્ડીની વર્કસ ટીમે 1950ના દાયકાની મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં કર્યો હતો, જોકે તેમાં સતત કોઈ સફળતા મળી ન હતી. તેથી લે મેન્સની 24 કલાકની દોડમાં માત્ર નિષ્ફળતાઓ હતી. અન્ય ઇવેન્ટ્સમાં જીત હાંસલ કરવામાં આવી હતી. રોબર્ટ મેન્ઝોને 1952 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 0018જિસિએસ ચેસિસ સાથે અને 0016એસ સાથે મોન્ટલહરીમાં કુપે ડુ સેલોન જીત્યું હતું. મૌરિસ ટ્રિન્ટિગ્નન્ટ રોબૈક્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને એજેન સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં સફળ રહ્યા હતા. સૌથી મહત્વપૂર્ણ સફળતા 1956માં પેસકારા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે તીવ્ર સ્પર્ધા સામે રોબર્ટ મેન્ઝોનની એકંદર જીત હતી. સંદર્ભો સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર ગ્રાન્ડ ટૂરર રેસિંગ કાર 1940ની કાર 1950ની કાર ફ્રાન્સની કાર