Miworth, British Columbia
મિવર્થ એ મધ્ય બ્રિટિશ કોલંબિયાના નેચાકો પ્રદેશમાં નેચાકો નદીના દક્ષિણપૂર્વ કિનારે આવેલો બિનસંગઠિત સમુદાય છે. આ સ્થાન, ઓટવે રોડ અને મિવર્થ રોડ થઈને, પ્રિન્સ જ્યોર્જની ઉત્તરપશ્ચિમમાં આવેલું છે. નામનું મૂળ ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવે (જી. ટી. પી.) એ ટ્રેકના નિર્માણ સમયે આ નામ સોંપ્યું હતું, જે સંભવતઃ તેની તૈયાર કરેલી સૂચિમાંથી છે. આમાંના ઘણા નામો (જે ઇંગ્લેન્ડ સાથે સંકળાયેલા હતા) રેલવેના જનરલ મેનેજર વિલિયમ પી. હિંટનની વિનંતી પર જોસિયાહ વેજવુડ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. મિવર્થ આવું જ એક ઉદાહરણ હોવાનું જણાય છે, પરંતુ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આવી કોઈ અટક અથવા સ્થળનું નામ અસ્તિત્વમાં નથી. જો કે, આ નામ કદાચ મિનવર્થની ખોટી જોડણી હોઈ શકે છે. 1913ની વસંતઋતુમાં, મિવર્થ ખાતે એક સર્વેક્ષણ શિબિર સ્થાપવામાં આવી હતી. જી. ટી. પી. રેલવે મથકની પશ્ચિમ તરફની પ્રગતિ ફેબ્રુઆરી 1914ના અંતમાં આ વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ હતી. 6 એપ્રિલ, 1914ના રોજ, અધિકારીઓએ જી. ટી. પી. આંતરખંડીય લાઇન (બાદમાં કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સી. એન.) નો ભાગ) પૂર્ણ કરીને ગોલ્ડન સ્પાઇકમાં વાહન ચલાવ્યું હતું. ડૉ. ડોનાલ્ડ મેકગિબન અને જ્યોર્જ ઓવાસ્કો, આસપાસના બે મિલકતના માલિકોએ તેમની મિલકતોના ભાગોને જપ્ત કરવા માટે આપવામાં આવેલા અયોગ્ય વળતર અંગે જીટીપી સામે દાવો માંડ્યો હતો. મધ્યસ્થીએ ઉદારતાથી બે વાદીઓને એનાયત કર્યા. જો કે, જી. ટી. પી. એ ઓવાસ્કો એવોર્ડને પડકાર્યા પછી, કાનૂની ખર્ચમાં અંતિમ ઓવાસ્કો સમાધાનનો મોટાભાગનો વપરાશ થયો હતો. 1953માં, શૂન્યથી ઓછા તાપમાને મિવર્થ નજીક ટ્રેક તૂટી ગયા હતા, જેના કારણે આઠ-કાર અને 24-કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. ટ્રેક સાફ કરવાથી પશ્ચિમ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેન 14 કલાક સુધી અટકી ગઈ હતી. 1958 અને 1997માં રેલવે ક્રોસિંગ પર ટ્રેનોએ વાહનોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સદનસીબે તે સમયે કોઈ ટ્રેન હાજર નહોતી જ્યારે સ્કૂલ બસ ક્રોસિંગ પર અટકી હતી. 1976માં બી. સી. રેલ હડતાળ દરમિયાન, સી. એન. એ અત્યંત જોખમી ક્લોરિનને મિવર્થ ખાતે કામચલાઉ ઉતરાણ સુવિધામાં પહોંચાડ્યું હતું, જ્યાં તેને ત્રણ પ્રિન્સ જ્યોર્જ પલ્પ મિલોને પહોંચાડવા માટે રોડ ટેન્કરમાં પમ્પ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1980ની હડતાળ દરમિયાન આ પ્રક્રિયાનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અનલોડિંગ સુવિધા પર એક નાના ક્લોરિનના ફેલાવાથી સમુદાય દ્વારા ધરણાનું જોખમ ઊભું થયું હતું, જે પછી લગભગ 200 રહેવાસીઓ હતા. 1986માં, રહેવાસીઓએ ડ્યુપોન્ટ કેનેડા દ્વારા મિવર્થની પૂર્વ બાજુએ સી. એન. કાંકરીના ખાડા પર હાઇડ્રોજન પેરોક્સાઇડ સંગ્રહિત કરવાની યોજનાનો સફળતાપૂર્વક વિરોધ કર્યો હતો. ફેરી 1918 માં, એક મફત ફેરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી જે ટ્રેન સ્ટેશન અને નદીની પાર ફર્સ્ટ નેશન્સ રિઝર્વને જોડે છે. નંબર 3 ભારતીય રિઝર્વ (હવે ક્લેસ્બોનીચેક નં. 3) શરૂઆતમાં ફેરીનું સત્તાવાર નામ હતું. આ યુગ દરમિયાન, એક વેગન રોડ ઉત્તરપશ્ચિમ ગોદીની બહાર ચાલુ રહ્યો. રવિવારની સેવા માટે વ્યક્તિ દીઠ 25 સેન્ટ અથવા ઘોડાની ટીમ માટે 50 સેન્ટનો ટોલ વસૂલવામાં આવતો હતો. 1926ની વસંતઋતુમાં શરૂ કરવામાં આવી ત્યારે પ્રતિક્રિયા ફેરી નદીના તળિયે ડૂબી ગઈ હતી. પછીના વર્ષો દરમિયાન, મીવર્થ વૈકલ્પિક સત્તાવાર ફેરી નામ હતું. 1941માં, 5 ટનની પ્રતિક્રિયા ફેરીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1945માં, ડોમિનિક ફ્રાન્સિસ "રેડ" કિલોરન, જે ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારે રહેતા હતા અને છેલ્લા 11 વર્ષથી સંચાલક હતા, તે દક્ષિણપૂર્વ ગોદી તરફના રસ્તાથી ચોથો માઈલ ચાલતા જતા પડી ગયા હતા અને મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1948માં ફેરી બંધ કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ બાજુએ ફેરી પાઈલિંગ્સ અને ઉત્તર બાજુએ ફેરી પોન્ટૂન અને ટાવરના અવશેષો હજુ પણ દૃશ્યમાન છે. વનસંવર્ધન અને ખાણકામ 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એન્ડરલાંગ લાકડાની મિલ સ્થળાંતર પહેલાં અસ્તિત્વમાં હતી. 1925માં લાગેલી આગમાં પાછળથી લાકડા અને બંધનો નાશ પામ્યા હતા, જેને હજી ખસેડવાની બાકી હતી. 1928માં, માર્ટિન એસ. કેનની ફોરમેન લામ્બર કંપની, જે અગાઉ ફોરમેનની હતી, તેણે મિવર્થ નજીક લાર્સન ટિમ્બર કંપનીની છ લાકડાની સીમાઓ ખરીદી હતી. ક્રેનબ્રૂક સૉમિલ્સ, જે ક્રેનબ્રૂક હિલ રોડ પર એક મિલ ચલાવતી હતી, તે 1920 ના દાયકાના અંતમાં મિવર્થની સામે નદીના ઉત્તરપશ્ચિમ કાંઠે પ્રવેશી હતી, જ્યાં લોગ બૂમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1931માં, કેઇનની લાકડા કાપવાની ટુકડી મિવર્થની નજીકમાં હતી, જે પ્રિન્સ જ્યોર્જ પુલના થાંભલાઓ બાંધવા માટે લાકડા કાઢે છે. 1935માં, નેચાકો ગોલ્ડે નોંધપાત્ર ડ્રેજિંગ ઓપરેશનની સ્થાપના કરી. મિવર્થની સામે સ્થિત કંપની કેમ્પમાં બે બંકહાઉસ, એક મોટો ડાઇનિંગ રૂમ અને એક રસોડું હતું. જ્યારે પ્રીમિયર પટ્ટુલો સાથેની એક પાર્ટીએ સ્થળની મુલાકાત લીધી, ત્યારે કેટલાક લોકોએ કંપનીની બોટમાં નદી પાર કરી. અંધારામાં રીટર્ન ક્રોસિંગ પર, પ્રોપેલર તૂટી ગયું હતું, સમારકામ કરવામાં આવી રહ્યું હતું ત્યારે કાંકરીની પટ્ટી પર 12 રહેવાસીઓને ફસાવ્યા હતા. ત્યારબાદ, એક સ્થાનિક ખેડૂત, જે ઝડપથી તટબંધ નીચે ઉતર્યો, તેણે હોડીને ટીપ આપી અને સ્વિફ્ટ નદીમાં ડૂબી ગયો. કાંકરીમાંથી ચૂકવેલું સોનું કાઢવામાં નિષ્ફળ જતાં, મહિનાઓની અંદર કામગીરી બંધ થઈ ગઈ અને કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. 1922માં, ડોમિનિક નિશે 20,000 પક્ષીઓના મરઘાં ઉછેર માટે ભવ્ય યોજનાઓ બનાવી હતી, પરંતુ તેની પરિપૂર્ણતા સ્પષ્ટ નથી. 1925 સુધીમાં, પ્રિન્સ જ્યોર્જથી મિવર્થથી એક માઇલ આગળ વેગન રોડ અસ્તિત્વમાં હતો. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં, વિલિયમ (બિલ) હ્રેચકા નદીની ઉત્તર બાજુએ આવેલા તેમના ખેતરમાંથી દક્ષિણ બાજુની એન્ડરલાંગ લાકડાની મિલમાં કામ કરવા માટે મુસાફરી કરતા હતા. કાળી માટીથી પ્રભાવિત થઈને, તેમણે મિવર્થ ખાતે ખરીદી કરી, જ્યાં પરિવાર 1925ની આસપાસ સ્થળાંતરિત થયો. ફેરી તેમના સ્થળની બાજુમાં હતી. 1930ની આસપાસ એક દીકરી મેરી નદીમાં ડૂબી ગઈ હતી. 1926માં જંગલમાં લાગેલી આગને 50 સભ્યોએ કાબૂમાં લીધી હતી અને જ્યાં સુધી ભારે વરસાદે આગને કાબૂમાં ન લીધી ત્યાં સુધી તે રેલવે સ્ટેશનની નજીક પહોંચી હતી. હ્રેચકા પરિવારે તેમની તમામ સંપત્તિ ગુમાવી દીધી હતી અને ભૂતપૂર્વ ફેરી સંચાલક જ્હોન બર્ટને તેમનું 3,000 ડોલરનું સસલાના સંવર્ધનનું ખેતર ગુમાવ્યું હતું. બર્ટન પરિવાર શેલીમાં સ્થળાંતરિત થયો, જ્યાં જ્હોન ફેરી સંચાલક બન્યો. રસેલ ઇ. અને માર્ગારેટ એમ. જોહન્સ્ટન 1946થી ખેતી કરતા હતા. આ દંપતીએ પ્રિન્સ જ્યોર્જ પતન મેળામાં પુરસ્કારો જીત્યા હતા. 1950 ના દાયકાના અંતમાં, શીયરર એસ્ટેટ ફાર્મમાંથી ટોચની માટી નિયમિતપણે ચોરી થઈ રહી હતી. 1961 સુધીમાં, એક શાળા બસ વિદ્યાર્થીઓને સેન્ટ્રલ ફોર્ટ જ્યોર્જ શાળામાં લઈ ગઈ. 1967માં સામુદાયિક સંગઠનનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે, એક પેટાવિભાગના વિકાસમાં નદીના આગળના ભાગનો સમાવેશ થતો હતો. 1973માં વાલીઓએ ફરિયાદ કરી હતી કે સ્કૂલ બસોમાં વધુ પડતી ભીડ અને જોખમી હતી. બસ એકદમ નવી હોવા છતાં, ખરબચડા રસ્તાઓ અસંખ્ય ભંગાણોનું કારણ બન્યા હતા, જેના કારણે કેટલીકવાર બાળકો શૂન્યથી ઓછા તાપમાનમાં ફસાયેલા રહેતા હતા. વાલીઓનું માનવું હતું કે બસને વધુ નિયમિત તપાસની જરૂર છે અને ક્રેનબ્રુક હિલ પરનો માર્ગ, જ્યાં બસ સંઘર્ષ કરી રહી હતી, જોખમી હતો. તેના જવાબમાં શાળા બોર્ડે માર્ગ બદલ્યો હતો. 1974માં, વિધવા બિલ હ્રેચકા મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે તેઓ હજુ પણ મિવર્થના રહેવાસી હતા. 1970 ના દાયકાના અંતમાં, પેટાવિભાગ વિકાસ અરજીમાં 57 લોટનો સમાવેશ થતો હતો, અને નવ-લોટનો પેટાવિભાગ ફરસાનો ખર્ચ ઉઠાવવા માંગતો ન હતો, કારણ કે સમુદાય પાસે પહેલેથી જ પાકા રસ્તા ન હતા અને હાલની ફરસ હજુ પણ મિવર્થથી માઇલ દૂર હતી. જો કે, 1980માં મિવર્થ જવાનો માર્ગ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એક વિભાગને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980 સુધીમાં, વિલ્કિન્સ પ્રાદેશિક ઉદ્યાનની દક્ષિણ પરિમિતિ પર વિલ્કિન્સ હાઉસ કોમ્યુનિટી હોલ તરીકે સેવા આપતું હતું. 1987માં, જ્યારે વાલીઓએ ફરીથી સ્કૂલ બસ રૂટ પર વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, જે ખતરનાક ક્રેનબ્રુક હિલ તરફ પાછો ફર્યો હતો, ત્યારે સ્કૂલ બોર્ડે કોઈ કાર્યવાહી કરી ન હતી. 1989માં, આર. ડી. એફ. એફ. જી. એ ઘર ક્રમાંકન લાગુ કર્યું. 1993માં, રહેવાસીઓએ તે વર્ષે નેચરલ ગેસ મેઇન્સની સ્થાપના માટે નાણાંકીય સહાય માટે આર. ડી. એફ. એફ. જી. લોનને મંજૂરી આપી હતી, જે મિલકત વેરો દ્વારા 10 વર્ષમાં ચૂકવવાપાત્ર હતી. 1995માં, આર. ડી. એફ. એફ. જી. એ ઘરગથ્થુ કચરાના નિકાલ માટે એક નાનું ટ્રાન્સફર સ્ટેશન સ્થાપ્યું હતું. 1997માં, ઊંચા પાણીએ લગભગ છથી આઠ મિલકતોનું ગંભીર રીતે ધોવાણ કર્યું હતું, જેમાંથી કેટલાંકએ નદીના કાંઠાના મીટર ગુમાવ્યા હતા. અગાઉના બરફ જામના નુકસાન સાથે, ચારથી પાંચ ઘરોને સ્થળાંતર કરવાની જરૂર હતી. 1998માં, મિવર્થની અંદર પ્રથમ વખત બે રસ્તાઓ પાકા કરવામાં આવ્યા હતા. 1999 માં, સ્વયંસેવક ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ રચવા માટેના લોકમતનો પરાજય થયો હતો. 2009 માં, રિપ્રેપનો ઉપયોગ કરીને નદીના કાંઠાના સંરક્ષણના એક વિભાગનું નિર્માણ કરતા પહેલા પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. 2010માં, સૂચિત 34-લોટનો પેટાવિભાગ બન્યો ન હતો. જ્યારે 2008-2011 સંચાલિત અને આઉટ-ઓફ-કેચમેન્ટ હેરિટેજ એલિમેન્ટરી સાથે જોડાયેલી સૌજન્ય શાળા બસ સેવા પાછી ખેંચી લેવામાં આવી ત્યારે વાલીઓએ વિરોધ કર્યો હતો. શાળા બોર્ડે બે મહિના પછી સેવા ફરી શરૂ કરી હતી. 2011-12 માં, સેવા કાયમી ધોરણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. હાલના 63-લોટના પેટાવિભાગમાં કોમ્યુનિટી હોલ અને સ્કેટિંગ રિંકની જાળવણી કરવામાં આવે છે. આ સુવિધાઓને અપગ્રેડ કરવા માટે 2022નો લોકમત હાર્યો હોવાનું જણાય છે. મિવર્થ એ પ્રિન્સ જ્યોર્જ માટે શયનખંડ સમુદાય છે. રમતગમત અને મનોરંજન 1947માં, પ્રિન્સ જ્યોર્જ રોડ એન્ડ ગન ક્લબે કેટલાક સ્થાનિક તળાવોને ફરીથી ભરવા માટે મિવર્થ ખાતે ટ્રાઉટ હેચરીનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ હેચરી ઓછામાં ઓછી 1953 સુધી ચાલતી હતી જ્યારે ક્લુકુલ્ઝ તળાવ ખાતે એક ખોલવામાં આવી હતી. વાર્ષિક ઉત્તરી હાર્ડવેર નૌકા સ્પર્ધાનો જુનિયર વિભાગ, જે મિવર્થ-પ્રિન્સ જ્યોર્જને આવરી લે છે, તે 1971માં શરૂ થયો હતો. લાંબા વરિષ્ઠ વિભાગનો અભ્યાસક્રમ આઇલ પિયરે ખાતે શરૂ થયો હતો. 1978માં, આ સમુદાયમાં ઉદ્યાન વિકસાવવા કે નહીં તે અંગે વિભાજન થયું હતું. બહુમતીએ તરફેણમાં મતદાન કર્યા પછી, એક વિકાસ યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જેમાં સ્કેટિંગ રિંક અને રમતનું મેદાન સામેલ હતું. 1981માં, મિવર્થ ટ્રાયથ્લોન માટે આત્યંતિક બિંદુ હતું. નોર્થવેસ્ટ બ્રિગેડ કેનો ક્લબે 1982 અને 1983માં બી. સી. નદી દિવસના ભાગરૂપે મિવર્થમાંથી નદીની નીચેનો કચરો એકત્રિત કર્યો હતો. 1983ની વાર્ષિક ઉત્તરી કેનો રેસ એક સામાન્ય મિવર્થ પ્રારંભિક બિંદુ સાથે ભળી ગઈ હતી. અને આ ઘટના 1990ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલી હતી. 1986-87 શિયાળા દરમિયાન, સ્નો કાર્નિવલનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. મિવર્થ અશ્વારોહણ કેન્દ્ર (અગાઉ નેચાકો વેલી અશ્વારોહણ કેન્દ્ર) 1990ના દાયકાની શરૂઆતથી અસ્તિત્વમાં છે. મિવર્થ અને પ્રિન્સ જ્યોર્જ વચ્ચે વાયા રેલ સાન્ટા ટ્રેનની શરૂઆત 1996માં થઈ હતી અને 2003 સુધી ચાલુ રહી હતી. તે વર્ષે, મિવર્થથી રોડ રેસ ઇવેન્ટ યોજવામાં આવી હતી. વાર્ષિક મિવર્થ-પ્રિન્સ જ્યોર્જ ફ્લોટ, કોઈપણ ફ્લોટેશન ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને, 2011 માં શરૂ થયું હતું અને ઓછામાં ઓછું 2014 સુધી રાખવામાં આવ્યું હતું. વાર્ષિક ઉત્તરી હાર્ડવેર કેનો રેસ 2015માં આઇલ પિયરે-પ્રિન્સ જ્યોર્જ રેસ તરીકે ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે જુનિયર વિભાગ (સિમોન ફ્રેઝર ક્લાસ) મિવર્થથી શરૂ થયો હતો. વિલ્કિન્સ પ્રાદેશિક ઉદ્યાન આ ઉદ્યાન ભૂતપૂર્વ એલન અને ઓલ્ગા સ્ટીવન્સ ફાર્મ ધરાવે છે. 1978 સુધીમાં બનાવવામાં આવી હોવા છતાં, આ સુવિધા 1981 સુધી જાહેર જનતા માટે ખુલ્લી ન હતી. તેમાં 1987માં નવો ફૂટબ્રિજ અને 1988માં કોંક્રિટ બોટ રેમ્પનો સમાવેશ થાય છે. 1989માં આખી રાત પાર્ટીઓ અને વ્યાપક તોડફોડ થઈ હતી. આ ઉદ્યાનમાં પાર્કિંગ, પિકનિક સુવિધાઓ અને કુદરતી રસ્તાઓ સાથે નદીનો દરિયાકિનારો છે. માળખાગત સુવિધાઓમાં લાકડાના સળગતા ચૂલા, શૌચાલયો, પિકનિક ટેબલ અને આગના ખાડાઓ સાથે પિકનિક આશ્રયનો સમાવેશ થાય છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1920: એક રો બોટ નદીમાં પલટી ગઈ, જેમાં એક વસાહતી ડૂબી ગયો. એક મૃતદેહને પ્રિન્સ જ્યોર્જ ખાતે આગામી વસંત ડાઉન નદી મળી આવી હતી જે સંભવતઃ ભોગ બની હતી. 1928: નજીકમાં એક લમ્બરજેકનો સડી ગયેલો મૃતદેહ મળી આવ્યો હતો. 1929: પશ્ચિમમાં રહેતા એક વિક્ષિપ્ત વ્યક્તિએ રિવોલ્વરથી સજ્જ બે પોલીસ અધિકારીઓ પર કુહાડી વડે હુમલો કર્યો. 1978: વાઈના હુમલાને કારણે એક મહિલાનું કાંઠે પડી જવાથી મૃત્યુ થયું હોવાની શક્યતા છે. 1982: મિવર્થ નજીક નદીના કિનારે તેના પતિ સાથે માછીમારી કરતી વખતે ગુમ થયેલી મહિલાના ડૂબી જવામાં દારૂ એક મુખ્ય પરિબળ હતું. ખરાબ રીતે સડી ગયેલો મૃતદેહ 10 દિવસ પછી લિલ્લૂટ નજીક ફ્રેઝર નદીમાં મળી આવ્યો હતો. 1983: એક વ્યક્તિએ તેની પત્ની અને જેની સાથે તે ઘર શેર કરતો હતો તે માણસને ગોળી મારીને મારી નાખ્યો. પછીના વર્ષે, ગુનેગારને સેકન્ડ ડિગ્રી હત્યાના બે ગુનામાં દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને તેને બે સહવર્તી આજીવન કેદની સજા મળી હતી. 1986માં નવી સુનાવણીનો આદેશ અપાયા બાદ ચુકાદો આવ્યો હતો. 2000: એક વ્યક્તિએ તેના સાવકા દીકરાને બાંધીને તેને મરવા માટે છોડી દીધો, મૃતદેહને પ્રિન્સ જ્યોર્જ પાસે લઈ ગયો અને તેને મિવર્થની દક્ષિણે જંગલ વિસ્તારમાં છીછરી કબરમાં દફનાવી દીધો, તેને 2013 માં પાંચ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. 2001: ચાર વાહનો અને નજીકની પ્રોપેન ટાંકીમાં આગ લાગ્યા બાદ ત્રણ રહેઠાણોને ખાલી કરાવવામાં આવ્યા હતા. 2019: મિવર્થ વિસ્તારમાં મળી આવેલા એક વ્યક્તિના અવશેષો શંકાસ્પદ મૃત્યુનો સંકેત આપે છે. ઓટવે નોર્ડિક સ્કી સેન્ટર લગભગ ઉત્તરપૂર્વમાં, ઓટવે રસ્તાઓ પર આયોજિત ક્રોસ-કન્ટ્રી સ્કીઇંગ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં લોકપ્રિય બન્યું હતું. સ્કી સેન્ટર 1984-85 સીઝન માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લગભગ રસ્તાઓ (રાત્રિ સ્કીઇંગ માટે પ્રકાશિત), બે માળની કેબિન અને બાયથલોન શ્રેણી ઓફર કરવામાં આવી હતી. લીઝ પર આપેલો વિસ્તાર 1985થી વધીને 2019માં થયો હતો. કેલેડોનિયા નોર્ડિક સ્કી ક્લબ દ્વારા સંચાલિત આ સાહસમાં ડોગ ફ્રેન્ડલી ટ્રેલ્સ, અસંખ્ય સ્નોશૂ ટ્રેલ્સ, 30-લેન બાયથલોન રેન્જ, ક્રોસ-કંટ્રી સ્કી ટ્રેલ્સ અને સ્ટેડિયમ કોમ્પ્લેક્સનો સમાવેશ થાય છે. નકશા બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ઇનલેન્ડ ફેરીની યાદી પણ જુઓ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ફ્રેઝર-ફોર્ટ જ્યોર્જ ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલ્વે સ્ટેશનોના પ્રાદેશિક જિલ્લામાં વસતી ધરાવતા સ્થળો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં કેનેડિયન રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સ્ટેશનો