2023 Super GT Series
2023 સુપર જી. ટી. સિરીઝ એ જાપાનમાં ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ કાર માટેની મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ છે. આ શ્રેણીને જાપાન ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન (જેએએફ) દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને જીટી એસોસિએશન (જીટીએ) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તે જેએએફ સુપર જીટી ચેમ્પિયનશિપની 31મી સિઝન છે, જેમાં ઓલ જાપાન ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ યુગનો સમાવેશ થાય છે અને સુપર જીટી નામ હેઠળની 19મી સિઝન છે. તે ઓલ જાપાન એન્ડ્યોરન્સ/સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ ચેમ્પિયનશિપની રાષ્ટ્રીય જે. એ. એફ. સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપની 41મી એકંદર સિઝન પણ છે. ટીમ ઇમ્પુલ અને ડ્રાઇવરો કાઝુકી હિરામાઇન અને બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટે ડિફેન્ડિંગ જીટી 500 ચેમ્પિયન તરીકે સિઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જ્યારે કોન્ડો રેસિંગ અને ડ્રાઇવર જોઆઓ પાઉલો ડી ઓલિવેરાએ ડિફેન્ડિંગ જીટી 300 ચેમ્પિયન તરીકે સિઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્રણ વખતની GT500 ચેમ્પિયન, યુજી તચિકાવા માટે આ અંતિમ સિઝન છે, જેમણે 28 જુલાઈના રોજ સિઝનના અંતે નિવૃત્ત થવાની તેમની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. નિયમનમાં ફેરફાર જી. ટી. એ. ના અધ્યક્ષ મસાકી બંદોહે નવેમ્બર 2022માં શ્રેણીની પર્યાવરણીય પહેલ યોજનાઓની રૂપરેખા આપી હતી, જેને "સુપર જી. ટી. ગ્રીન પ્રોજેક્ટ 2030" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ શ્રેણીનો ઉદ્દેશ 2030 સુધીમાં કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 50 ટકાનો ઘટાડો કરવાનો છે. આ પહેલના ભાગરૂપે, સુપર જીટીએ 2023 માટે નીચેના નિયમન ફેરફારો કર્યાઃ સુપર જીટીએ હાલ્ટરમેન કારલેસ જીએમબીએચના વિભાગ, ઇટીએસ રેસિંગ ફ્યુઅલ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત નવું, 100 ટકા ટકા ટકાઉ કાર્બન-તટસ્થ બળતણ રજૂ કર્યું. ચેમ્પિયનશિપના પ્રથમ રાઉન્ડ માટે GT500માં નવું ETS રિન્યુઅબ્લેઝ GTA R100 રેસિંગ ઇંધણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણમાં મળેલા પ્રતિસાદ પછી GT300 વર્ગ મોસમ માટે પેટ્રોલિયમ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે. રેસ વીકએન્ડ દીઠ ટીમો માટે ઉપલબ્ધ ટાયર સેટની સંખ્યા 300 કિલોમીટરની રેસ મીટિંગ્સ માટે ડ્રાય ટાયરના પાંચ સેટ અને વેટ ટાયરના છ સેટ સુધી મર્યાદિત કરવામાં આવી છે, જે 2022ની સરખામણીએ દરેક માટે એક સેટ ઓછી છે. 450 કિલોમીટરની રેસ માટે ઉપલબ્ધ ટાયર સેટની સંખ્યા કેસ-બાય-કેસ આધારે નક્કી કરવામાં આવશે. આખરે, તમામ પાંચ 450 કિમીની રેસમાં ડ્રાય ટાયરના છ સેટ અને વેટ ટાયરના સાત સેટ ઉપલબ્ધ હશે, જે 2022ની સરખામણીએ દરેક માટે એક સેટ ઓછા હશે. ટીમો અને ડ્રાઇવરો 20 ફેબ્રુઆરી, 2023ના રોજ જીટીએએ શ્રેણી પ્રવેશ યાદી બહાર પાડી હતી, જેમાં જીટી 500 વર્ગમાં 15 પ્રવેશો અને જીટી 300 વર્ગમાં 27 પ્રવેશો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. તમામ ટીમો જાપાનીઝ લાઇસન્સ હેઠળ સ્પર્ધા કરે છે. GT500 GT300 વાહન ફેરફારો GT500 હોન્ડાએ જાહેરાત કરી હતી કે સિવિક ટાઇપ આર પર આધારિત નવી GT500 કાર 2024માં રજૂ થશે. પરિણામે, 2023 એ બીજી પેઢીની એન. એસ. એક્સ.-જી. ટી. ની અંતિમ સીઝન છે. GT300 એ. પી. આર. એ તેમની ટોયોટા GR સ્પોર્ટ પ્રિયસ PHV ને નવી હાઇબ્રિડ GT300 કાર, લેક્સસ LC500h GT સાથે બદલી. પ્રિયસે 2012થી એ. પી. આર. ની મુખ્ય કાર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમની ટોયોટા 86 મધર ચેસિસને ઓફ-સીઝનમાં ટીમ મેકને વેચી દીધા પછી, એનેસ્ટ ઇવાટા રેસિંગ વિથ અર્નેજ (નીચે એન્ટ્રન્ટ ફેરફારો જુઓ) લેક્સસ આરસી એફ જીટી 3 માં બદલાઈ ગઈ. પેસિફિક રેસિંગ ટીમે તેમની ફેરારી 488 GT3 ઇવોને મર્સિડીઝ-AMG GT3 ઇવો સાથે બદલી હતી. પ્રવેશકર્તાએ GT500 ટોયોટામાં ફેરફાર કર્યોઃ ટોયોટા ગાઝૂ રેસિંગે 25 નવેમ્બર 2022ના રોજ તેમની GT500 વર્ગની ડ્રાઇવર લાઇન-અપ્સની જાહેરાત કરી. સાચા ફેનેસ્ટ્રાઝ, જેમણે ટોમ્સ સાથે રેસ કરી હતી, તેમણે નિસાન સાથે ફોર્મ્યુલા ઇમાં સ્પર્ધા કરવા માટે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. ટોમના ડ્રાઇવરો રિટોમો મિયાટા અને ગિયુલિઆનો એલેસીએ કારની આપ-લે કરી, મિયાટા 36 નંબરની ટીમમાં ગઈ અને એલેસી ડેલોઇટની નવી સ્પોન્સરશિપ સાથે 37 નંબર પર ગઈ. એલેસી ભૂતપૂર્વ હોન્ડા ડ્રાઇવર યુક્યો સાસાહારા સાથે કાર શેર કરશે, જે સત્તાવાર રીતે 12 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ ટોયોટામાં જોડાયા હતા. હોન્ડાઃ હોન્ડા રેસીંગે 12 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ તેમની GT500 ક્લાસ ડ્રાઇવર લાઇન-અપ્સની જાહેરાત કરી હતી. મુગેન (એમ-ટેક) અને એ. આર. ટી. એ. એ એક વ્યૂહાત્મક જોડાણ બનાવ્યું, જે એ. આર. ટી. એ. પ્રવેશ નામ હેઠળ બે એ. આર. ટી. એ. મુગેન-બ્રાન્ડેડ કાર સાથે સ્પર્ધા કરે છે. તોશિકી ઓયુ 16 નંબરની કાર (2022માં ટીમ રેડ બુલ મુગેન તરીકે દાખલ) થી 8 નંબરની એ. આર. ટી. એ. મુગેન કાર તરફ જોડીદાર ટોમોકી નોજિરી તરફ આગળ વધ્યો. તેના બદલામાં, નેરી ફુકુઝુમી 16 નંબરની કારમાં ભાગીદાર હિરોકી ઓત્સુ સાથે જોડાયો, જે નાકાજિમા રેસિંગમાં ત્રણ સીઝન પછી એ. આર. ટી. એ. માં જોડાયો હતો. કાકુનોશિન ઓહતા જીટી300થી આગળ વધીને તાકુયા ઇઝાવા સાથે નાકાજિમા રેસિંગમાં ઓત્સુની જગ્યા લીધી. નિસાનઃ નિસાને 27 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ તેમના GT500 વર્ગના ડ્રાઇવર લાઇન-અપ્સની જાહેરાત કરી હતી. 2022 સીઝનથી ટીમો અને ડ્રાઇવરોમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. ટીમ ઇમ્પુલે જીટી 500 ચેમ્પિયન નંબર 1 પ્લેટ વહન કરી હતી, જ્યારે ટીમના સ્થાપક કાઝુયોશી હોશિનોના પુત્ર કાઝુકી હોશિનો નવા ટીમ ડિરેક્ટર બન્યા હતા. ઇમ્પલના લાંબા સમયના ટાઇટલ સ્પોન્સર કેલ્સોનિક અને મેગ્નેટી મેરેલી વચ્ચેના વિલિનીકરણના ચાર વર્ષ પછી, મેરેલી બ્રાન્ડે બ્લુ ઇમ્પુલ નિસાન ઝેડ પર કેલ્સોનિકનું સ્થાન લીધું, જે હવે "મેરેલી ઇમ્પુલ ઝેડ" તરીકે દાખલ થઈ છે. એન. ડી. ડી. પી. રેસીંગે સ્પેશિયાલિટી ડીલર ક્રાફ્ટસ્પોર્ટ્સને બદલવા માટે સ્પાર્ક પ્લગ ઉત્પાદક નિતેરાને તેમના નવા શીર્ષક પ્રાયોજક તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા. જીટી 300 ટીમ અપગરેજે જીટી 500 વર્ગમાં ઓહતાની બઢતીને પગલે કાકુનોશિન ઓહતાને બદલવા માટે 2022 એફ 4 જાપાનીઝ ચેમ્પિયન સ્યુન કોઇડેની ભરતી કરી હતી. એમ-ટેક સાથે બે-કાર જીટી 500 કાર્યક્રમની રચના કર્યા પછી, એ. આર. ટી. એ. 2023માં જીટી 300 વર્ગમાં પ્રવેશ કરશે નહીં. 2016 GT300 ચેમ્પિયન તાકામિત્સુ માત્સુઇને હોપી ટીમ સુચિયાથી ટીમ મેકમાં બદલી કરવામાં આવી, રીજી હિરાકીની જગ્યાએ. માત્સુઇના સ્થાને ભૂતપૂર્વ લિયોન રેસિંગ ડ્રાઇવર ટોગો સુગાનામી આવ્યા હતા, જેઓ 2023માં શ્રેણીમાં પરત ફર્યા હતા. વર્તમાન સુપર ફોર્મ્યુલા લાઈટ્સ ચેમ્પિયન કાઝુટો કોટાકાએ 31 એપ્રિલની ટીમમાં યુહકી નાકાયામાની જગ્યા લીધી હતી, જેમાં યુકી નેમોટોએ લાંબા અંતરના રાઉન્ડ માટે ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. યુટા કામિમુરા અને વર્તમાન પોર્શ કેરેરા કપ જાપાન ચેમ્પિયન રિયો ઓગાવા 30 એપ્રિલ GR86 GT નંબરમાં ત્રીજા ડ્રાઇવરની ભૂમિકા ભજવશે. 2012 ડીટીએમ ચેમ્પિયન અને બીએમડબલ્યુ ફેક્ટરી ડ્રાઈવર બ્રુનો સ્પેંગલરે બીએમડબલ્યુ ટીમ સ્ટડી સાથે તેની શ્રેણીની શરૂઆત કરી, પરત ફરતી સેઇજી આરાની ભાગીદારી કરી. બે વખતની GT500 અને GT300 ચેમ્પિયન મસાટકા યાનાગિડાને ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે સહી કરવામાં આવી હતી અને કેલેન્ડર અથડામણની સ્થિતિમાં સ્પેંગલરની જગ્યા લેવામાં આવી હતી. પ્રવેશ કરનારનું નામ બીએમડબલ્યુ ટીમ સ્ટડી x સીએસએલ (કસ્ટમર રેસિંગ સપોર્ટ લિમિટેડ) થી બદલીને બીએમડબલ્યુ ટીમ સ્ટડી x સીઆરએસ (કસ્ટમર રેસિંગ સપોર્ટ) કરવામાં આવ્યું હતું. ચોથા રાઉન્ડ પછીથી પ્રવેશ કરનારનું નામ ફરીથી બદલીને બીએમડબલ્યુ એમ ટીમ સ્ટડી x સીઆરએસ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 GT300 ચેમ્પિયન હિરોનોબુ યાસુદા બીજા વર્ષના ડ્રાઇવર રિકી ઓકુસાની સાથે 10 નંબરની GAINER ટીમમાં જોડાયો હતો. વિડિયો ગેમ ડેવલપર પોનોસ 10 નંબરની કારનું નવું ટાઇટલ સ્પોન્સર બન્યું. તેના બદલામાં, રયુઇચિરો તોમિતા 11 નંબરની કારમાં ભાગીદાર કેઇશી ઇશિકાવા પાસે ગયા. અગાઉ 10 નંબરની કારના ત્રીજા ડ્રાઇવર યુસુકે શિઓત્સુ લાંબા અંતરના રાઉન્ડ માટે 11 નંબરની કારના ત્રીજા ડ્રાઈવર બન્યા હતા. એનેસ્ટ ઇવાટા રેસિંગે સુપર જી. ટી. માં તેમની શરૂઆત કરી, અર્નેજ સાથે એનેસ્ટ ઇવાટા રેસિંગ તરીકે અર્નેજ રેસિંગ સાથે મળીને કામ કર્યું. મલ્ટી-ટાઇમ ગ્રાન ટુરિઝો વર્લ્ડ સિરીઝ ચેમ્પિયન અને ભૂતપૂર્વ એફઆઈએ ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઈવર, આઇગોર ફ્રેગાએ 2021 ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક જાપાનીઝ ચેમ્પિયન યુગા ફુરુતાની સાથે પૂર્ણ-સમયની રેસમાં ભાગ લીધો હતો. 2022 ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક જાપાનીઝ ચેમ્પિયન મિકી કોયામાને ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 2012 માં સિન્ડી એલેમેન પછી શ્રેણીમાં રેસ કરનારી પ્રથમ મહિલા બની હતી. યોગિબો રેસિંગ એક સ્વતંત્ર ટીમ તરીકે સુપર જી. ટી. માં પરત ફરી હતી, જેણે અગાઉ 2021 સીઝનમાં ડ્રેગો કોર્સ સાથે સહયોગમાં સ્પર્ધા કરી હતી. ટીમે હોન્ડા એન. એસ. એક્સ. જી. ટી. 3માં પ્રવેશ કર્યો અને સર્વસ જાપાન પાસેથી ટેકનિકલ ટેકો મેળવ્યો, જેણે અગાઉ એ. આર. ટી. એ. ને ટેકો આપ્યો હતો. એફ4 જાપાનીઝ ચેમ્પિયનશિપના ગ્રેજ્યુએટ રેઇમી ઇતો અને યુગો ઇવાસાવા સંપૂર્ણ સમયના ડ્રાઇવર હતા, જેમણે તેમની શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી. 2020 એફ. આઈ. એ. એફ. 4 જાપાનીઝ ચેમ્પિયન હિબિકી તૈરાએ મુટા રેસિંગ ઈન્જિંગમાં યુઈ ત્સુત્સુમી સાથે જોડાઈને શ્રેણીમાં તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. બે વખતની GT300 ચેમ્પિયનશિપ રનર-અપ હિરોકી કટોહને નવા ટીમ ડિરેક્ટર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ટીમના ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે પાર્ટ-ટાઇમ ડ્રાઇવિંગ ભૂમિકામાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 2021 સુપર ફોર્મ્યુલા લાઈટ્સ ચેમ્પિયન ટેપ્પી નાતોરી બે વખતની અને સત્તાધીશ જીટી300 ચેમ્પિયન કિયોટો ફુજિનામીની જગ્યાએ ડિફેન્ડિંગ સિરીઝ ચેમ્પિયન કોન્ડો રેસિંગ સાથે શ્રેણીમાં પરત ફર્યા હતા. કોન્ડો રેસીંગે સત્તાધીશ જીટી300 શ્રેણીના વિજેતાઓ માટે આરક્ષિત નંબર 0 પ્લેટનો ઉપયોગ કરવાનો વિકલ્પ નકારી કાઢ્યો હતો અને તેના બદલે નંબર 56 રાખ્યો હતો. ડ્રાગો કોર્સે, જે સ્પોન્સરશિપના મુદ્દાઓને કારણે 2022 સીઝનમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો, તે 2023માં શ્રેણીમાં પાછો ફર્યો ન હતો. પેસિફિક રેસિંગ ટીમે 2022 સીઝન પછી કારગ્યુ રેસિંગ અને હોલોલિવ પ્રોડક્શન સાથેના તેમના સહયોગને સમાપ્ત કર્યો. પેસિફિકએ વર્ચ્યુઅલ યુટ્યુબર એજન્સી વી. એસ. પી. ઓ. સાથે નવી ભાગીદારી શરૂ કરી! અને ટીમ માટે ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે રિયોહેઇ સકાગુચી, એલેક્સ જિયાટોંગ લિયાંગ અને શિન્ટારો કાવાબાતાની તમામ નવી ડ્રાઇવર લાઇન અપ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. સેઇયા જિન, શિન્નોસુકે યામાદા, મસાકી કાનો, તકુમી સનાડા અને તાકુયા ઓટાકીને અનુક્રમે ટીમ લેમન્સ, શેડ રેસિંગ, આર 'ક્યુ મોટરસ્પોર્ટ્સ, નિલઝેડ રેસિંગ અને ટોમી સ્પોર્ટ્સના ત્રીજા ડ્રાઇવરો તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. જિન અને સનાડાએ ફુજી સ્પીડવે ખાતે બીજા રાઉન્ડમાં તેમની શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી. મધ્ય સીઝનના ફેરફારો GT500 વર્ગ ઇઓરી કિમુરાને નંબર 8 એ. આર. ટી. એ. મુગેન એન. એસ. એક્સ.-જી. ટી. માટે ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 16 જુલાઈના રોજ ફુજી સ્પીડવે ખાતે સુપર ફોર્મ્યુલા રેસ પહેલા તોશિકી ઓયુના કોલરબોનમાં ફ્રેક્ચર થયા બાદ કિમુરાની નિમણૂક થઈ હતી. ઓયુને આખરે રેસ માટે યોગ્ય જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી કિમુરા પ્રેક્ટિસ, ક્વોલિફાઇંગ અથવા રેસમાં દોડ્યો ન હતો. નાઓકી યામામોટોને સ્પોર્ટ્સલેન્ડ સુગો ખાતે એક દુર્ઘટનામાં ગરદનમાં ઈજા થઈ હતી, જેના કારણે તેને સિઝનની અંતિમ બે રેસમાં ભાગ લેવાની ફરજ પડી હતી. તેમના સ્થાને ઇઓરી કિમુરાનું નામ લેવામાં આવ્યું હતું. GT300 ક્લાસ યુટા કામિમુરાએ શ્રેણીના શરૂઆતના રાઉન્ડ માટે 30 એપ્રિલ ટોયોટા GR86 નંબરમાં હિરોકી નાગાઈનું સ્થાન લીધું હતું. નાગાઈ બીજા રાઉન્ડમાં પરત ફર્યા અને રિયો ઓગાવાએ ટીમના ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો. કામિમુરા અને ઓગાવાએ સમગ્ર સીઝન દરમિયાન વૈકલ્પિક રીતે ત્રીજા ડ્રાઇવરની ફરજ બજાવી હતી, જેમાં ઓગાવાએ ફુજી ખાતે બંને રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને કામિમુરાએ સુઝુકા પ્લસ ઓટોપોલિસ રાઉન્ડમાં બંને રેસમાં ભાગ લીધો હતો. ઓકાયામા ખાતે અકસ્માત બાદ પેસિફિક રેસિંગ ટીમ ફુજી ખાતે બીજા રાઉન્ડમાં ચૂકી ગઈ હતી. તેઓ ત્રીજા રાઉન્ડથી પાછા ફર્યા. મસાયા કોનોએ બીજા અને ત્રીજા રાઉન્ડ માટે નીલ્ઝ રેસિંગના યુકી તનાકાની જગ્યા લીધી. ફુજી ખાતે ચોથા રાઉન્ડ પહેલા તનાકા ખસી ગયો હતો અને તેને બદલવામાં આવ્યો ન હતો. કોનો સુઝુકા ખાતે પાંચમા રાઉન્ડ માટે તાઈયો ઇડા અને તકુમી સનાડા સાથે જોડાશે, અને તનાકા સુગો ખાતે છઠ્ઠા રાઉન્ડ માટે પરત ફરશે. રોબર્ટો મેરીએ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા ઇ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં મહિન્દ્રા રેસિંગ સાથે કરાર કર્યો હતો, જે 2023ની બાકીની સીઝન માટે ઓલિવર રોલેન્ડની જગ્યાએ હતો. સુઝુકા અને જકાર્તા ઇપ્રિક્સ ખાતે ત્રીજા રાઉન્ડ વચ્ચે તારીખોની અથડામણને કારણે, મેરીએ સુઝુકા ખાતે રેસ કરી ન હતી. જે. એલ. ઓ. સી. એ ફુજી સ્પીડવે ખાતે ચોથા રાઉન્ડમાં નવી લેમ્બોર્ગિની હુરાકન જી. ટી. 3 ઇ. વી. ઓ. 2 રજૂ કરી. 88 નંબરની ટીમ એકદમ નવી ઇ. વી. ઓ. 2 ચેસિસ સાથે દોડતી હતી, જ્યારે 87 નંબરની ટીમ સુઝુકા ખાતે ભારે અકસ્માતને પગલે જૂના નંબર 88 જી. ટી. 3 ઇ. વી. ઓ. મોડેલનો ઉપયોગ કરતી હતી, જેણે તેમની અગાઉની ચેસિસનો નાશ કર્યો હતો. હોપી ટીમ ત્સુચિયાની ટોયોટા જી. આર. સુપ્રા જી. ટી. 300 ફુજી સ્પીડવે ખાતે ચોથા રાઉન્ડ દરમિયાન વાહનમાં લાગેલી આગમાં નાશ પામી હતી અને કાર અને ટીમ બાકીની સીઝન માટે પરત નહીં આવે. 23 ઓગસ્ટના રોજ, મેક્સ રેસિંગે સુપર જીટી સિરીઝમાંથી તાત્કાલિક ખસી જવાની જાહેરાત કરી હતી. ફુજી ખાતે અગાઉના રાઉન્ડમાં વાહનમાં લાગેલી આગને કારણે તેઓ સુઝુકા ખાતે પાંચમો રાઉન્ડ ચૂકી જવાના હતા. 2018 GT300 ચેમ્પિયન અને K2 R & D LEON રેસિંગ ટીમ ડિરેક્ટર, હારુકી કુરોસાવાએ ટીમના ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે સુઝુકા ખાતે પાંચમા રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2019 ફુજી જીટી 500 માઇલ રેસ પછી ડ્રાઇવર તરીકે કુરોસાવાનો આ પ્રથમ સુપર જીટી દેખાવ છે. સીતા નોનાકા ઓટોપોલિસ ખાતે સાતમા રાઉન્ડ માટે ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે સૈતામા ટોયોપેટ ગ્રીનબ્રેવ સાથે જોડાયા હતા. યુકી નેમોટોએ મોતેગી ખાતે અંતિમ રાઉન્ડ માટે 31 એ. પી. આર. લેક્સસ એલ. સી. 500 એચ. માં કોકી સાગાની જગ્યા લીધી. ટાઇમ એટેક અને જિમખાના નિષ્ણાત યુસાકુ શિબાટા મોટેગી ખાતે અંતિમ રાઉન્ડ માટે ટોમેઈ સ્પોર્ટ્સમાં ફરી જોડાયા, તાકાયુકી એઓકી સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતા. કેલેન્ડર A એ પુષ્ટિ કરી હતી કે આઠ રાઉન્ડનું કામચલાઉ 2023 કેલેન્ડર 8 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 28 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ, સુગો અને ઓટોપોલિસ રાઉન્ડની તારીખો બદલવામાં આવી હતી. 20 ફેબ્રુઆરી 2023 ના રોજ, તમામ રાઉન્ડ માટેના અંતર અને બંધારણોની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ફુજી સ્પીડવે અને સુઝુકા સર્કિટ ખાતેની બંને રેસ, ઉપરાંત ઓટોપોલિસ ખાતે ઉપાંત્ય રાઉન્ડ, 450 કિલોમીટરની રેસ હશે, જેમાં રિફ્યુઅલિંગ માટે ઓછામાં ઓછા બે ગ્રીન ફ્લેગ પિટ સ્ટોપ્સની જરૂર પડશે. ઉપરાંત, ચેમ્પિયનશિપના પ્રથમ અને અંતિમ રાઉન્ડમાં હવે ટીમોને તેમના ફરજિયાત પિટ સ્ટોપ્સ પર ટાયર બદલવાની જરૂર રહેશે નહીં. નોંધઃ જાતિના નામો પ્રારંભિક છે અને ફેરફારને પાત્ર છે. તેમની સંબંધિત ટીમો માટે પોલ પોઝિશન જીતવાનો શ્રેય મેળવનારા પરિણામોના ડ્રાઇવરોને બોલ્ડ ટેક્સ્ટમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ GT500 GT300 નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સુપર GT સત્તાવાર વેબસાઇટ સુપર GT સિઝન સુપર GT સુપર GT