2023 24 Hours of Daytona
2023 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના (ઔપચારિક રીતે ડેટોના ખાતે 2023 રોલેક્સ 24) એ ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન (આઇએમએસએ) દ્વારા મંજૂર કરાયેલી એન્ડ્યોરન્સ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસ હતી. આ કાર્યક્રમ જાન્યુઆરી 28-29,2023ના રોજ ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે સંયુક્ત રોડ કોર્સ ખાતે યોજાયો હતો. આ ઇવેન્ટ 1962માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના ની 61મી દોડ હતી, અને 2023 આઇએમએસએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં બહુવિધ વર્ગોમાં 11 રેસમાંથી પ્રથમ, તેમજ 2023 મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપમાં ચાર રાઉન્ડમાંથી પ્રથમ હતી. ધ નં. 60 ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટ, કોલિન બ્રૌન, હેલિયો કેસ્ટ્રોનવેસ અને સિમોન પેજનૌડ દ્વારા સંચાલિત મેયર શૈંક રેસિંગ એક્યુરાએ એકંદર જીત મેળવી હતી, પરંતુ પાછળથી ટાયર પ્રેશર ડેટામાં હેરફેર માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે જવાબદાર લોકો માટે દંડ, દંડ અને પ્રોબેશન કરવામાં આવ્યું હતું. મેયર શૈંકની આ સતત બીજી રોલેક્સ 24 જીત હતી, અને ચાર સ્પર્ધાઓમાં તેમની ત્રીજી જીત હતી. ધ નં. 10 વેઇન ટેલર રેસિંગ એક્યુરા એકંદરે બીજા સ્થાને રહી અને જી. ટી. પી. ચેમ્પિયનશિપ તરફ સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવ્યા. પૃષ્ઠભૂમિ એનએએસસીએઆરના સ્થાપક બિલ ફ્રાન્સ સિનિયર, જેમણે 1959માં ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવેનું નિર્માણ કર્યું હતું, તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યુરોપિયન સ્પોર્ટ્સ-કાર એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગને આકર્ષવા અને સ્પીડવેને આંતરરાષ્ટ્રીય સંપર્ક પ્રદાન કરવા માટે 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના ની કલ્પના કરી હતી. તેને અનૌપચારિક રીતે ટ્રિપલ ક્રાઉન ઓફ એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગનો ભાગ માનવામાં આવે છે, જેમાં 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ અને 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ટરનેશનલ મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન (આઇએમએસએ) ના પ્રમુખ જ્હોન ડૂનને પુષ્ટિ કરી હતી કે આ રેસ ઓગસ્ટ 2022માં 2023 આઇએમએસએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ (આઇએમએસએ એસસીસી) ના સમયપત્રકનો ભાગ હતી. તે સતત દસમું વર્ષ હતું જે તે આઈ. એમ. એસ. એ. એસ. સી. સી. નો ભાગ હતું, અને ડેટોના 61માં 24 કલાક હતું. 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના આઈ. એમ. એસ. એ. દ્વારા 2023ની અગિયાર સુનિશ્ચિત સ્પોર્ટ્સ કાર એન્ડ્યોરન્સ રેસમાંથી પ્રથમ અને મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ (એમ. ઈ. સી.) ની ચાર રેસમાંથી પ્રથમ હતી. તે 28 થી 29 જાન્યુઆરી દરમિયાન ફ્લોરિડાના ડેટોના બીચ ખાતે 12-ટર્ન, ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે યોજાયો હતો. પ્રવેશ યાદી 24 કલાકની રેસ માટેની એન્ટ્રીઓની યાદીમાં પાંચ વર્ગોમાં 61 કારોનો સમાવેશ થતો હતો, જે અગાઉના વર્ષની રેસની સંખ્યાની સમકક્ષ હતી. ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ (જી. ટી. પી.) માં નવ એન્ટ્રીઓ, લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ 2 (એલ. એમ. પી. 2) માં 10 એન્ટ્રીઓ, એલ. એમ. પી. 3 માં નવ એન્ટ્રીઓ અને જી. ટી. ડેટોના બંને વર્ગોમાં 33 એન્ટ્રીઓ હતી, જેમાં જી. ટી. ડી. પ્રોમાં નવ એન્ટ્રીઓ અને જી. ટી. ડી. માં 24 એન્ટ્રીઓ હતી. 2023 24 અવર્સ ઓફ ડેટોનાએ એલએમડીએચ નિયમોની સ્પર્ધાની શરૂઆત જોઈ-જે ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ પ્રોટોટાઇપ તરીકે ચાલે છે-શ્રેણીના ટોચના વર્ગ તરીકે, અગાઉના ડેટોના પ્રોટોટાઇપ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોને બદલે. ચાર ઉત્પાદકોએ તેની પ્રારંભિક સ્પર્ધા માટે વર્ગમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ડી. પી. આઈ. યુગ દરમિયાન હાજર એક્યુરા અને કેડિલેકે એલ. એમ. ડી. એચ. માં જોડાઈને તેમના પ્રોટોટાઇપ કાર્યક્રમો ચાલુ રાખ્યા હતા. એક્યુરાએ તેમની એઆરએક્સ-06 સાથે બે કારમાં પ્રવેશ કર્યો, એક વેન ટેલર રેસિંગ દ્વારા એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ સાથે અને બીજી મેયર શૈંક રેસિંગ દ્વારા કર્બ-અગાજાનિયન સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. કેડિલેકે તેમના વી-એલએમડીએચ સાથે ત્રણ કારમાં પ્રવેશ કર્યો, બે ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ (કેડિલેક રેસિંગ તરીકે કાર્યરત) માટે અને એક વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ રેસિંગ માટે. એલએમડીએચ વર્ગમાં પોર્શે અને બીએમડબલ્યુ પણ જોડાઈ રહ્યા છે. પોર્શ, તેમના 963 સાથે પ્રવેશતા, રેસમાં બે કાર દાખલ કરવા માટે ટીમ પેન્સકે સાથે ભાગીદારી કરી. બીએમડબલ્યુએ એમ હાઇબ્રિડ વી8 સાથે પ્રવેશ કર્યો હતો અને તેમના લાંબા સમયના જીટી રેસિંગ ભાગીદારો રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગને તેમના એલએમડીએચ કાર્યક્રમ ચલાવવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. જી. ટી. ડી. વર્ગોમાં, પોર્શ અને ફેરારી બંને પાસે નવી જી. ટી. 3 સ્પેક કાર હતી જે તેમની શરૂઆત કરી રહી હતી. પોર્શે 911 GT3ના 992 વર્ઝનમાંથી કેટલાંક સાથે પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ડિફેન્ડિંગ GTD પ્રો ચેમ્પિયન ફાફ મોટરસ્પોર્ટ્સ અને ડિફેન્ડિંગ GTD રેસ વિજેતા રાઈટ મોટરસ્પોર્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. લાંબા સમયથી ફેરારીના ગ્રાહકો એ. એફ. કોર્સ અને રીસી કોમ્પેટિઝિયોન સહિતની ટીમો સાથે ફેરારીની 296 જી. ટી. 3એ પણ તેની સ્પર્ધાની શરૂઆત કરી હતી. 2021 અને 2022માં યોજાયેલી રોર ખાતેની ક્વોલિફાઇંગ રેસને 2023ના ફોર્મેટમાંથી દૂર કરવામાં આવી છે. રોઅર સપ્તાહના અંતે ડેટોના 24 સંબંધિત પ્રવૃત્તિમાં લોડ-ઇન, મીડિયા ડે, ચકાસણી અને પાંચ (5) પ્રેક્ટિસ સત્રોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રેક્ટિસ પાંચ પ્રેક્ટિસ સત્રો શનિવારે રેસની શરૂઆત પહેલાઃ ગુરુવારે ત્રણ અને શુક્રવારે બે. પ્રથમ 90 મિનિટનું સત્ર ગુરુવારે સવારે હતું જ્યારે બપોરનું બીજું સત્ર 100 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. ત્રીજી, તે સાંજે, 100 મિનિટ સુધી ચાલી હતી; ચોથી, શુક્રવારે સવારે, એક કલાક સુધી ચાલી હતી. શુક્રવારે સાંજે પાંચમું સત્ર 20 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું. ધ નં. ફિલિપ અલ્બુકર્કના 10 એક્યુરાએ 1:335.366,0.266 સેકન્ડના સમય સાથે પ્રારંભિક પ્રેક્ટિસમાં સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો હતો, જે અર્લ બેમ્બરના નંબર 1 કરતા વધુ ઝડપી હતો. 02 કેડિલેક. પોલ-લૂપ ચેટિન નં. 52 PR1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ કાર 1:38.302 ના લેપ સાથે LMP2 તરફ આગળ હતી, ત્યારબાદ ઓલિવર જાર્વિસનો નંબર હતો. 18 એરા મોટરસ્પોર્ટ કાર. ફેલિપ ફ્રેગા નં. 74 રિલે મોટરસ્પોર્ટ્સ લિગિયરે 1:42.704 ના સમય સાથે LMP3નું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ઓવેન ટ્રિન્કલર જી. ટી. ડી. પ્રોમાં સૌથી ઝડપી હતા જ્યારે લુકાસ ઔરે તમામ જી. ટી. ડી. કારમાં સૌથી ઝડપી સમય નક્કી કર્યો હતો. ઔરે વળાંકમાં બે માથા અંદરની દિવાલ સાથે અથડાયા. તેને તેના નં. 57 વિનવર્ડ રેસિંગ કાર અને તેને કમરની ઇજાઓ થઈ હતી. તેની ઇજાઓના પરિણામે, લુકાસ ઑયરને બાકીની ઇવેન્ટ ચૂકી જવાની ફરજ પડી હતી અને ડેનિયલ મોરાડે તેની જગ્યા લીધી હતી. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં રિચાર્ડ વેસ્ટબ્રૂક નં. 02 કેડિલેકે 1:35.185 ના સમય સાથે સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો, જે નંબર 1 કરતા આગળ છે. 10 એક્યુરા ઓફ લુઇસ ડેલેટ્રાઝ. નિકોલસ લેપિયરેએ 1:38.615 ના સમય સાથે LMP2નું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ફેલિપ ફ્રેગા 1:42.491 ના સમય સાથે LMP3 માં સૌથી ઝડપી હતો. જ્યુલ્સ ગૌનોન જીટીડી પ્રોમાં સૌથી ઝડપી હતા જ્યારે મિકેલ ગ્રેનિયરે તમામ જીટીડી કારમાં સૌથી ઝડપી સમય નક્કી કર્યો હતો. ત્રીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં મેટ કેમ્પબેલે પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ માટે આલ્બુકર્ક કરતા 1:35.802,0.172 સેકન્ડ આગળ સમય સાથે સૌથી ઝડપી લેપ જોયો. એલેક્સ લિન અને સેબાસ્ટિયન બૌર્ડેસના લેપ્સ પછી કેડિલેક રેસિંગ ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રહી હતી. મેથ્યુ વેક્સિવિઅર એલ. એમ. પી. 2 માં સૌથી ઝડપી નંબર પર હતો. 1 ના સમય સાથે 88 એ. એફ. કોર્સ કારઃ 38.416. ધ નં. 36 રાસમસ લિન્ધની એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ લિગિયર 1:42.559 ના સમય સાથે LMP3 માં સૌથી ઝડપી હતી. જી. ટી. ડી. પ્રો વર્ગમાં મારો એન્જલની #79 મર્સિડીઝ ટોચ પર હતી જ્યારે જી. ટી. ડી. માં મિકેલ ગ્રેનિયર સૌથી ઝડપી હતી. એલેક્ઝાન્ડર સિમ્સે 1:35.493 ના સમય સાથે વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ રેસિંગ માટે ચોથા પ્રેક્ટિસ સત્રનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. સ્કોટ ડિક્સન નં. કેડિલેક બીજા નંબર પર અને નિક યેલોલી બીજા નંબર પર રહ્યા હતા. 25 બીએમડબલ્યુ. મિકેલ જેનસને 1:38.052 ના સમય સાથે LMP2નું નેતૃત્વ કર્યું હતું. જારેટ એન્ડ્રેટ્ટી 1:43.191 ના સમય સાથે LMP3 માં સૌથી ઝડપી હતી. જ્યુલ્સ ગૌનોન જીટીડી પ્રોમાં સૌથી ઝડપી હતા જ્યારે મિકેલ ગ્રેનિયરે તમામ જીટીડી કારમાં સૌથી ઝડપી સમય નક્કી કર્યો હતો. અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, રેન્જર વાન ડેર ઝાન્ડે 1:36.742 ના સમય સાથે કેડિલેક રેસિંગ માટે સૌથી ઝડપી હતો. એલેક્સ લિન બીજા ક્રમે અને કોનર ડી ફિલીપી બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. 25 બીએમડબલ્યુ. આ સત્રમાં માત્ર જી. ટી. પી. કારોએ ભાગ લીધો હતો. ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગ રવિવાર, 22 જાન્યુઆરીના રોજ યોજાઈ હતી. અગાઉની રાતના પ્રેક્ટિસ સત્રો દરમિયાન ભારે વરસાદ અને આઇએમએસએ દ્વારા કરવામાં આવેલા સોફ્ટવેર ફેરફારોને કારણે, જીટીપી વર્ગની કારને ક્વોલિફાઇંગની શરૂઆત પહેલાં 15-મિનિટનો વધારાનો સત્ર આપવામાં આવ્યો હતો. ક્વોલિફાઇંગને ચાર સત્રોમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ જીટીડી પ્રો અને જીટીડી વર્ગોમાં કાર માટે હતું. મર્સિડીઝ-એએમજી કારોએ સત્રમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, એકંદરે ટોચનું ચાર સ્થાન મેળવ્યું હતું અને બંને વર્ગોમાં નં. 79 વેધરટેક રેસિંગ એન્ટ્રી જી. ટી. ડી. પ્રો અને નં. 57 ફિલિપ એલિસ દ્વારા સંચાલિત વિનવર્ડ રેસિંગ એન્ટ્રીએ તમામ જી. ટી. ડી. એન્ટ્રીઓમાં સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો. બિન-મર્સિડીઝની શ્રેષ્ઠ એન્ટ્રી નં. 23 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ એસ્ટન માર્ટિન રોસ ગન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પોર્શ, તેમની GT3 કારની નવી પ્રસ્તુતિ સાથે, ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન સંઘર્ષ કર્યો, તેમની શ્રેષ્ઠ લાયકાત ધરાવતી કાર નંબર વન હતી. 16 રાઈટ મોટરસ્પોર્ટ્સ જી. ટી. ડી. કારમાં 21મા સ્થાને પ્રવેશે છે, જે સૌથી ઝડપી લેપથી 2.8 સેકન્ડ પાછળ છે. બીજું સત્ર એલ. એમ. પી. 3 વર્ગની કાર માટે હતું. નિકો પિનોએ નંબર વન ડ્રાઇવિંગ ક્લાસ માટે પોલ પર ક્વોલિફાય કર્યું. સીન ક્રીચ મોટરસ્પોર્ટ માટે 33 કાર, નંબર વનમાં ડાકોટા ડિકર્સનને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટમાંથી 36 એન્ટ્રી. ક્વોલિફાઇંગનું ત્રીજું સત્ર એલ. એમ. પી. 2 વર્ગની કાર માટે હતું. આ વર્ગ માટે, આઈ. એમ. એસ. એ. એ ફરજિયાત કર્યું હતું કે દરેક ટીમ પર એફ. આઈ. એ. (કલાપ્રેમી દરજ્જો સૂચવતા) માંથી કાંસ્ય રેટિંગ ધરાવતા ડ્રાઇવર કારને લાયક ઠરે છે. બેન કીટિંગ પોલ પર નંબર વન ડ્રાઇવિંગ કરીને ક્વોલિફાય થયો હતો. પી. આર. 1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે 52 કાર, અન્ય કોઈપણ કાર કરતાં બીજા ગેપ સાથે. એક જ સમયે બનેલી બે અલગ-અલગ ઘટનાઓ દ્વારા સત્રને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકું કરવામાં આવ્યું હતું. જ્હોન ફારાનો, નં. 8 ટાવર મોટરસ્પોર્ટ્સ એન્ટ્રી, લે મેન્સ ચિકેન ખાતે ભારે તૂટી પડી હતી, જેના કારણે નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. તે જ સમયે, ફ્રેડ પૂર્ડડ, નં. 55 પ્રોટોન કોમ્પિટિશન એન્ટ્રી, વળાંક 6 પર તૂટી પડી હતી, જેના કારણે તેની કારના આગળના ભાગને નુકસાન થયું હતું. લાલ ધ્વજ પેદા કરવા માટે, બંને નં. 8 અને નં. 55 સત્રમાંથી તેમના શ્રેષ્ઠ બે વખત કાઢી નાખવામાં આવ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગનું અંતિમ સત્ર જી. ટી. પી. વર્ગ માટે હતું. આ સત્ર આઈ. એમ. એસ. એ. સ્પર્ધામાં નવા વર્ગ માટેનું પ્રથમ સત્તાવાર સત્ર હતું. ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટે પોલ પર નંબર વન ડ્રાઇવિંગ કરીને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. મેયર શૈંક રેસિંગ માટે 60 કાર, નં. 7 પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ સેકન્ડના દસમા ભાગ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં પ્રવેશ કરે છે. વર્ગની તમામ કાર પોલ સમયની એક સેકન્ડની અંદર ક્વોલિફાય થઈ ગઈ હતી. આ સત્રમાં એક ઘટના જોવા મળી હતી જ્યારે નિક ટેન્ડી નં. 6 પોર્શે પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ એન્ટ્રી, લે મેન્સ ચિકેન ખાતે ક્રેશ થઈ હતી. ટેન્ડીએ લાલ ધ્વજ ફેંકવા બદલ સત્રમાંથી તેની શ્રેષ્ઠ બે લેપ્સ કાઢી નાખી હતી, અસરકારક રીતે તેને કોઈ સમય નિર્ધારિત કર્યા વિના છોડી દીધો હતો. ક્વોલિફાઇંગ પરિણામો દરેક વર્ગમાં ધ્રુવની સ્થિતિ બોલ્ડ અને સાથે દર્શાવવામાં આવે છે. ધ નં. 57 વિનવર્ડ રેસિંગ એન્ટ્રી શરૂઆતમાં જી. ટી. ડી. વર્ગ માટે પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય થઈ હતી. જોકે, ક્વોલિફાઇંગ પછીની પ્રેક્ટિસ દરમિયાન કારને મોટો અકસ્માત થયો હતો, જેના કારણે ટીમને બેક-અપ કારમાં જવાની ફરજ પડી હતી. આઈ. એમ. એસ. એ. ના નિયમો અનુસાર, પ્રવેશને પ્રારંભિક ગ્રીડ પર જી. ટી. ડી. ક્ષેત્રની પાછળ ખસેડવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, અકસ્માત સમયે કારના ડ્રાઈવર લુકાસ ઑયરને કમરની ઇજાઓ થઈ હતી અને તેને રેસમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. ડેનિયલ મોરાદને તેની ઈજાના સ્થાને સાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. ધ નં. 64 ટી. જી. એમ./ટી. એફ. સ્પોર્ટ એન્ટ્રી અને નં. 19 આયર્ન લિન્ક્સ પ્રવેશ બંનેને લાયકાત ધરાવતા ડ્રાઇવર કરતાં અલગ ડ્રાઇવર સાથે રેસ શરૂ કરવા માટે તેમના વર્ગની પાછળ ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ધ નં. 8 ટાવર મોટરસ્પોર્ટ્સ એન્ટ્રીએ તેના ક્વોલિફાઇંગ સત્ર દરમિયાન લાલ ધ્વજ ફેંકવા બદલ પેનલ્ટી તરીકે તેની બે સૌથી ઝડપી લેપ્સ કાઢી નાખી હતી. ધ નં. 55 પ્રોટોન કોમ્પિટિશન એન્ટ્રીમાં તેના ક્વોલિફાઇંગ સત્ર દરમિયાન લાલ ધ્વજ ફેંકવા બદલ પેનલ્ટી તરીકે તેની બે સૌથી ઝડપી લેપ્સ કાઢી નાખવામાં આવી હતી. ધ નં. 6 પોર્શે પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ એન્ટ્રીએ તેના ક્વોલિફાઇંગ સત્ર દરમિયાન લાલ ધ્વજ પેદા કરવા બદલ પેનલ્ટી તરીકે તેની બે સૌથી ઝડપી લેપ્સ કાઢી નાખી હતી. રેસ સ્ટાર્ટ અને પ્રારંભિક કલાકોની રેસિંગ બપોરે 1.40 વાગ્યે ઇએસટીથી શરૂ થઈ હતી. ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટ નં. 60 મેયર શૈંક રેસિંગ એક્યુરાએ શરૂઆતની લીડ મેળવી હતી. આ દોડમાં ઝડપથી તેનો પ્રથમ સંપૂર્ણ સાવધાનીનો સમયગાળો જોવા મળ્યો જ્યારે નં. 8 ટાવર મોટરસ્પોર્ટ્સ ઓરેકા, એલ. એમ. પી. 2 શ્રેણીમાં મનપસંદમાંની એક, પ્રથમ લેપ પર યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે અટકી ગઈ. જ્યારે રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે બ્લોમક્વિસ્ટ ફરી એકવાર આગળ વધ્યો, જ્યારે નં. 10 વેઇન ટેલર રેસિંગ એક્યુરા અને નં. 6 પોર્શ પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ પોર્શ બીજા સ્થાને રહી હતી. પ્રથમ કલાકના અંતે, નં. 25 બીએમડબલ્યુ એમ ટીમ આરએલએલ બીએમડબલ્યુ સમસ્યાઓનો સામનો કરનારી જીટીપી કારમાંની પ્રથમ બની હતી, કારણ કે તે ટ્રેક પરથી અને ગેરેજમાં ખેંચાઈ ગઈ હતી. ધ નં. 25 ત્રણ કલાકથી વધુ સમય સુધી ટ્રેક પર પાછા નહીં આવે. નીચલા વર્ગોમાં નં. 52 પી. આર. 1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ ઓરેકા એલ. એમ. પી. 2 માં આગળ છે, નં. 74 ટિલી મોટરસ્પોર્ટ્સ લિગિયરે એલ. એમ. પી. 3 માં આગેવાની લીધી, નં. 23 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ એસ્ટન માર્ટિને જી. ટી. ડી. પ્રોમાં આગેવાની લીધી હતી અને નં. 93 રેસર્સની એજ મોટરસ્પોર્ટ્સ એક્યુરાએ જીટીડીમાં આગેવાની લીધી હતી. રેસના બીજા તબક્કા દરમિયાન, નં. 60, જે હવે કોલિન બ્રૌન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેને નંબર વન દ્વારા પડકારવામાં આવ્યો હતો. 01 અને નંબર 02 કેડિલેક રેસિંગ એન્ટ્રીઓ, નંબર સાથે. 1 આખરે રેસના ત્રણ કલાકના નિશાન પર આગળ નીકળી અને લીડ જાળવી રાખી. ત્રીજા કલાકની શરૂઆતની નજીક એક અન્ય સંપૂર્ણ પીળા રંગના કોર્સ દ્વારા રેસમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, કારણ કે નંબર. 42 એન. ટી. ઈ. સ્પોર્ટ લેમ્બ્રોગિનીને એક વળાંક પર અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. એલ. એમ. પી. 3 વર્ગમાં નં. 74, વર્ગ વિજય માટેના મનપસંદમાંનું એક, એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના કારણે તેને રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. ધ નં. 13 એ. ડબલ્યુ. એ. ડુક્વીનને તે 74ની કમનસીબી પછી લીડ વારસામાં મળી હતી. જી. ટી. ડી. રેન્કમાં નં. જોર્ડન ટેલર દ્વારા સંચાલિત 3 કાર્વેટ રેસિંગ શેવરોલે આગળ વધીને જીટીડી પ્રો વર્ગમાં આગેવાની લીધી, જ્યારે નં. 93 જી. ટી. ડી. ની આગેવાનીમાં રહ્યું. કલાક 4માં વધુ એક વિક્ષેપ જોવા મળ્યો, જેમાં નં. 96 ટર્નર મોટરસ્પોર્ટ બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવલાઇન મુદ્દાઓ સાથે ટ્રેક પર અટકી ગઈ, તેમને ક્રમમાં ઘણી નીચે ફેંકી દીધી. સંપૂર્ણ અભ્યાસક્રમની સાવધાની પછી, નં. 60એ એકંદર લીડ ફરી મેળવી હતી, જ્યારે વધુ પાછળ નં. 33 સીન ક્રીચ મોટરસ્પોર્ટ્સ લિગિયરે એલ. એમ. પી. 3 અને નં. 32 ટીમ કોર્થોફ મોટરસ્પોર્ટ્સ મર્સિડીઝ અગાઉના કલાકમાં પ્રોટોટાઇપ સાથેની ઘટના છતાં જી. ટી. ડી. ની આગેવાનીમાં આગળ વધી હતી. રાત્રે પાંચમા કલાક દરમિયાન, નં. 60 નંબર પાછળ રહ્યો હતો. 10 ખાડો બંધ થાય તે દરમિયાન. જેમ જેમ 60, જે હવે સિમોન પેજનાઉડ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેણે પાછા મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેણે નંબર સાથે સંપર્ક કર્યો. 8 ટાવર મોટરસ્પોર્ટ્સ ઓરેકા, તેને સ્પિનિંગ મોકલે છે. સ્કોટ ડિક્સન નં. 01 કેડિલેક સ્પિનિંગ કારને ટક્કર મારવાનું ટાળવા માટે રોકાયું, પરંતુ તેની પાછળ નં. 13 એ. ડબલ્યુ. એ. એલ. એમ. પી. 3 સમયસર પ્રતિક્રિયા આપવામાં અસમર્થ હતું અને ડિક્સનની પાછળ દોડી ગયું હતું. આ ઘટનાએ 01 અને 13 બંનેને સમારકામ માટે ખાડાઓ પર મોકલી દીધા હતા, જેમાં 13 એલએમપી 3 નેતાથી ત્રણ વાર પાછળ પડ્યા હતા. ધ નં. 7 પોર્શે પણ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં ઊર્જાની ચેતવણીઓએ તેને 30 મિનિટથી વધુ સમય માટે ગેરેજમાં ધકેલી દીધી હતી. એલ. એમ. પી. 2 વર્ગમાં, લીડ નં. 52 પી. આર. 1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ, નં. 11 ટી. ડી. એસ. રેસિંગ, અને નં. 55 પ્રોટોન સ્પર્ધા ઓરેકાસ, કલાક 6 ના અંત સુધીમાં 11 સાથે આગળ છે. જોકે, તા. 11 સાતમા કલાકમાં ઝઘડામાં આવી જશે, કારણ કે ડ્રાઇવ સ્ટીવન થોમસે લે મેન્સ ચિકેન ખાતે જીટીડી કારનો સંપર્ક કર્યો હતો, જેણે તેને દિવાલમાં મોકલી દીધો હતો અને આખરે કારની દોડનો અંત આવ્યો હતો. ખાડો બંધ થયા પછી, નં. 31 પીપો ડેરાની દ્વારા સંચાલિત વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ રેસિંગ કેડિલેકે પ્રથમ વખત રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યારે નં. 60, હવે હેલિયો કેસ્ટ્રોનવેસ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તે બીજા ક્રમે છે. પુનઃપ્રારંભ વખતે, કાસ્ટ્રોનેવ્સે લીડ માટે પાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને તેને જી. ટી. પી. ક્ષેત્રની પાછળ ફેંકી દીધો અને તેને નવા ટાયર માટે અનિશ્ચિત ખાડો બંધ કરવાની ફરજ પાડી. ડેરાનીએ આગામી ખાડો ચક્ર સુધી રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યાં તે નં. 02 કેડિલેક રેસિંગ એન્ટ્રી. પી. આર. 1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટે એલ. એમ. પી. 2માં નં. 11, જ્યારે નં. 23 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ એસ્ટન માર્ટિન જીટીડી પ્રોની આગેવાનીમાં આગળ વધી. નવમા કલાકમાં ટાયરનો અવરોધ દૂર થઈ ગયો અને રેસીંગની સપાટી પર આંશિક રીતે ખેંચાઈ ગયા પછી બીજો સંપૂર્ણ પીળો રંગ જોવા મળ્યો. ધ નં. 1 કેડિલેકને તેની અગાઉની ઘટનાને કારણે જી. ટી. પી. ક્ષેત્રના બાકીના ભાગોથી કારના ઓફ-સિક્વન્સ સાથે, પિટ ન કરવાનું પસંદ કર્યા પછી લીડ વારસામાં મળી હતી. સાવચેતીના સમયગાળામાં પણ નં. 60 બાકીના જી. ટી. પી. ક્ષેત્ર સુધી પાછા જવા માટે અને તેમની અગાઉની સ્પિનમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે. પિટ સ્ટોપ્સ સાથે રનિંગ ઓર્ડરને ફરીથી ગોઠવો, નં. 14 વેસર સુલિવાન રેસિંગ લેક્સસ પ્રથમ વખત જી. ટી. ડી. પ્રોની આગેવાનીમાં આગળ વધ્યું, જ્યારે નં. 93 રેસર્સની એજ મોટરસ્પોર્ટ્સ એક્યુરા જીટીડી લીડમાં પરત ફરી હતી. રેસિંગ માત્ર 30 મિનિટ સુધી ચાલી હતી જ્યારે બીજો ફુલ કોર્સ યલો આવ્યો હતો, આ વખતે નંબર વન માટે. 92 કેલી-મોસ પોર્શે, જે એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે વળાંક બે પર રસ્તાની બાજુમાં ખેંચાઈ ગઈ. ખાડો બંધ થયા પછી, નં. 31 કેડિલેકે રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યારે પાછળ નં. 60 નંબર સાથે ફરી શરૂ થતાં બીજા ક્રમે પહોંચી ગયું. 6 પોર્શે પેન્સકે મોટરસ્પોર્ટ્સ ત્રીજા સ્થાને છે. 11 કલાકના અંત સુધીમાં, નં. 60ની લીડ પર પાછા ફર્યા હતા. એલ. એમ. પી. 3માં નિકો પિનો નં. 33 સીન ક્રીચ મોટરસ્પોર્ટ્સ એન્ટ્રી અને નિકોલસ વેરોન નં. 17 એ. ડબલ્યુ. એ. પ્રવેશ લીડ માટે લડવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં 33 આખરે ટોચ પર આવ્યા. જી. ટી. ડી. વર્ગોમાં ઉગ્ર સ્પર્ધા રહી હતી, જેમાં નં. 57 વિનવર્ડ રેસિંગ મર્સિડીઝ અને નં. 70 ઇન્સેપ્શન રેસિંગ મેકલેરેન બંનેએ રાત્રે રેસ દરમિયાન પ્રથમ વખત લીડ મેળવી હતી. સંપૂર્ણ સાવધાની હેઠળ રેસ તેના હાફવે પોઇન્ટ પર પહોંચી હતી, કારણ કે નં. 43 એમ. આર. એસ. જી. ટી.-રેસીંગ લિગિયરમાં આગ લાગી અને તે ટ્રેક પર રોકાઈ ગઈ. ચેતવણી દરમિયાન, નં. 60 ગિયરબોક્સમાં ઓઇલ લીકની તપાસ કરવા માટે પિટ લેનમાં આવ્યા હતા. ટીમે આ ગિયરબોક્સની સમસ્યાને ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે ઠીક કરી ન હતી અને કેટલાક લિકેજ ચાલુ રાખીને અંત સુધી ચાલુ રાખ્યું હતું. ધ નં. 10 વેઇન ટેલર રેસિંગ એક્યુરાએ આ સાવધાની દરમિયાન ઓઇલ ફિલ ટ્યુબમાં ભંગાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તેમને રિપેરિંગ લીડર માટે એક લેપનો ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો. 6 પોર્શે આગેવાની લીધી. 60 રન ફરી શરૂ થયા પછી તરત જ લીડ પર પાછા ફર્યા. 15મા કલાકમાં આગામી સાવચેતીના સમયગાળા સુધી નેતાઓ મોટાભાગે અપરિવર્તિત રહ્યા, જ્યારે નં. 64 ટી. જી. એમ./ટી. એફ. સ્પોર્ટ એસ્ટન માર્ટિન ટ્રેક પર અટકી ગયું. ધ નં. 60એ ફરી એકવાર તેના ગિયરબોક્સ માટે નં. 6 પોર્શે લીડ પર પાછા ફર્યા. એલ. એમ. પી. 2 માં, નં. 04 ક્રાઉડસ્ટ્રાઇક રેસિંગ ઓરેકા, જે બેન હેનલી દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, તે નંબર વન સાથે આગળ વધી હતી. 35 ટી. ડી. એસ. રેસિંગ એન્ટ્રી બીજા ક્રમે છે. જી. ટી. કારમાં નં. 79 વેધરટેક રેસિંગ મર્સિડીઝે જી. ટી. ડી. પ્રોમાં લીડ માટે લીડ પર પાછા ફર્યા, જ્યારે નં. 27 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ એસ્ટન માર્ટિન જી. ટી. ડી. ની આગેવાનીમાં આગળ વધી. ધ નં. કેડિલેકે 16મા કલાક પહેલા જ લીડ મેળવી લીધી હતી. ધ નં. 6 પોર્શેને ઇન્ફીલ્ડ વિભાગમાં હાઇ-સ્પીડ સ્પિનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે કારના બોડીવર્કને નુકસાન થયું હતું અને તેને સમારકામમાં ઘણી વાર ખર્ચ થયો હતો. મુદ્દાઓ પણ નં. 31 વ્હેલન એન્જિનિયરિંગ કેડિલેક, સસ્પેન્શનને નુકસાન થતાં કારને 30 મિનિટથી વધુ સમય સુધી બાજુની બાજુએ મૂકી હતી. સૂર્યોદય સુધીમાં, એકંદર લીડ માટેની લડાઈ નં. 1 કેડિલેક અને નં. 60 એકર. ધ નં. 35 ટી. ડી. એસ. રેસિંગ ઓરેકાએ એલ. એમ. પી. 2ની આગેવાની લીધી, જ્યારે નં. 33 અને નં. એલ. એમ. પી. 3 માં 17 ચાલુ રહ્યું. જી. ટી. માં નં. 79એ જીટીડી પ્રોની લીડ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે નં. 57 વિનવર્ડ રેસિંગ મર્સિડીઝ જી. ટી. ડી. ની આગેવાનીમાં આગળ વધી. ધ નં. 23 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ એસ્ટન માર્ટિન સસ્પેન્સન નુકસાન સહન કર્યા પછી જી. ટી. ડી. પ્રો લીડ માટેની લડાઈમાંથી બહાર થઈ ગઈ. મોર્નિંગ ધ નં. કેડિલેકે સવારના કલાકો સુધી લીડ જાળવી રાખી હતી. એલ. એમ. પી. 3ની લીડ માટેની લડાઈનો અચાનક અંત આવ્યો જ્યારે નં. 33 સીન ક્રીચ મોટરસ્પોર્ટ્સની એન્ટ્રી ગિયરબોક્સની સમસ્યાઓ સાથે 19 કલાકના નિશાન પર હતી, જે તેને નં. 17. જી. ટી. ડી. માં નં. 27 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ એસ્ટન માર્ટિનને થોડો ઝટકો લાગ્યો કારણ કે વિદ્યુત સમસ્યાને કારણે કાર રસ્તામાં અટકી ગઈ હતી અને તે સમય માટે જી. ટી. ડી. યુદ્ધમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. 21મા કલાકમાં લગભગ છ કલાકમાં પ્રથમ વખત સંપૂર્ણ સાવધાની જોવા મળી હતી, કારણ કે નંબર. 20 હાઈ ક્લાસ રેસિંગ ઓરેકા, જે એન્ડર્સ ફજોર્ડબેક દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને લે મેન્સ ચિકેન પર ભારે તૂટી પડ્યું. સાવચેતીએ નં. 60 નંબર પર પાછા ફરવા માટે. 01, તેમજ નં. 02 ફરી લડાઈમાં. પીળા રંગથી પણ નં. 27, તેને તેની અગાઉની સમસ્યાઓથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. પુનઃપ્રારંભ સમયે, નં. 60, જે હવે પેજનોડ દ્વારા ફરીથી ચલાવવામાં આવે છે, તે લીડમાં આગળ વધ્યો, જ્યારે પાછળ નં. 04 એ એલ. એમ. પી. 2 અને નં. 27 જી. ટી. ડી. ના આગળના ભાગમાં પાછા ફર્યા. નાટકો નં. 1 પર પહોંચ્યા તે પહેલાં 30 મિનિટ સુધી સ્પર્ધા ચાલુ રહી. 6 પોર્શ, જે લે મેન્સ ચિકેનની સામે સ્ટોપ પર આવતા પહેલા કારની પાછળથી ધુમાડો આવતો હતો. અસરગ્રસ્ત કાર માટે સંપૂર્ણ પીળો રંગ બોલાવવામાં આવ્યો હતો, અને નં. 6 ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતા સાથે રેસમાંથી નિવૃત્ત થયા. એલ. એમ. પી. 2ની લડાઈ અંતિમ કલાકોમાં વધુ કડક બની હતી, જેમાં ઘણી કાર લીડ લેપ પર હતી અને નં. 88 એ. એફ. કોર્સે બે કલાક બાકી રહેતા લીડ મેળવી હતી. અંતિમ કલાકમાં બે સંપૂર્ણ અભ્યાસક્રમની સાવચેતીઓ સમાપ્ત કરો, ધીમી દોડ, પ્રથમ નંબર માટે. 64 ટી. જી. એમ./ટી. એફ. સ્પોર્ટ એસ્ટન માર્ટિન, જે છઠ્ઠા વળાંક પર સસ્પેન્શન નુકસાન સાથે અટકી ગયું હતું, અને બીજું નંબર માટે પુનઃપ્રારંભ પર હતું. 52 પી. આર. 1/મેથિયાસેન મોટરસ્પોર્ટ્સ ઓરેકા, જે ત્રીજા વળાંક પર વધ્યું અને અટકી ગયું. ચેતવણીઓએ નંબર લાવવામાં મદદ કરી. 10 વેઇન ટેલર રેસિંગ એક્યુરા એકંદર જીતની તક સાથે પાછો ફર્યો, કારણ કે તે આખરે રાત દરમિયાન તેના સમારકામમાંથી પાછો ફર્યો હતો. ચેતવણીઓ જી. ટી. ડી. ક્ષેત્રોને પણ એકસાથે લાવ્યા, જેમાં જી. ટી. ડી. પ્રો નં. 79 વેધરટેક રેસિંગ મર્સિડીઝ, નં. 3 કાર્વેટ રેસિંગ શેવરોલે, અને નં. 14 વેસર સુલિવાન રેસિંગ લેક્સસ. જી. ટી. ડી. યુદ્ધ પાંચ જુદી જુદી કાર વચ્ચે હતું. જ્યારે રેસીંગ ફરી શરૂ થઈ ત્યારે નં. 60એ ફરી એકવાર લીડ સાથે શરૂઆત કરી હતી. 53 મિનિટ બાકી હતી ત્યારે નં. 87 ફાસ્ટએમડી રેસિંગ ડ્યૂક્વિન ટ્રેક પર અટકી ગયું, જેના કારણે વધુ એક સંપૂર્ણ સાવધાનીની જરૂર પડી. આ સાવધાની દરમિયાન, મોટાભાગનું મેદાન તેમના અંતિમ રિફ્યુઅલિંગ સ્ટોપ્સ બનાવવા માટે પિટ લેનમાં આવ્યું હતું. 35 મિનિટ બાકી હતી ત્યારે રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ, પરંતુ જી. ટી. ડી. ક્ષેત્રમાં પુનઃપ્રારંભ અસ્તવ્યસ્ત હતો. ધ નં. 57 જી. ટી. ડી. જીતવા માટે લડતી વિનવર્ડ રેસિંગ મર્સિડીઝે નં. 3 કાર્વેટ અને તેને 57ના સસ્પેન્શનને તોડીને એક વળાંક પર દિવાલમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બાકીની કારોએ ધીમી ગતિએ પસાર થવાનો પ્રયાસ કર્યો ત્યારે નં. 57, બીજી ઘટના ત્રીજા વળાંક પર નં. 77 વોલ્ટ રેસિંગ પોર્શે, નં. 21 એ. એફ. કોર્સ ફેરારી, અને નં. 80 એઓ રેસિંગ ટીમ પોર્શ. આ ઘટનાઓએ ટ્રેક પર કાટમાળ વેરવિખેર કરી દીધો હતો અને 57 અને 21 બંનેની નિવૃત્તિને કારણભૂત બની હતી, જે રેસના અંતિમ સંપૂર્ણ સાવધાનીના સમયગાળા તરફ દોરી ગઈ હતી. અંતિમ પુનઃપ્રારંભ 27 મિનિટ બાકી હતી. ફરી એકવાર, નં. 60એ આગળ ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ હવે નંબર સાથે. 10 પીછો કરે છે. ધ નં. 60ને પકડવામાં નહીં આવે, અને મેયર શૈંક રેસિંગ જીતી ગઈ, જે આ સ્પર્ધામાં તેમની સતત બીજી જીત હતી અને એલએમડીએચ કાર માટે અત્યાર સુધીની પ્રથમ જીત હતી. તે કેસ્ટ્રોનવેસ માટે સતત ત્રીજી જીત હતી, અને પેજનાઉડ અને બ્લોમક્વિસ્ટ માટે સતત બીજી જીત હતી. એલ. એમ. પી. 2 રેસ નં. 04 ક્રાઉડસ્ટ્રાઇક રેસિંગ એન્ટ્રી અને નં. 55 પ્રોટોન સ્પર્ધા પ્રવેશ. એલ. એમ. પી. 2 યુદ્ધ ક્ષેત્રની સૌથી નાટકીય સમાપ્તિ હતી, જેમાં નં. 55, જેમ્સ એલન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે 0.016 સેકન્ડ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલી ફોટો ફિનિશિંગમાં જીત માટે પાસ બનાવે છે. એલ. એમ. પી. 3 વર્ગમાં નં. 17 એ. ડબલ્યુ. એ. ડ્યુકીને તેમના નજીકના હરીફ પર 12 લેપની લીડ સાથે વર્ગમાં વિજય મેળવ્યો હતો અને નંબર 17 માટે ગિયરબોક્સ મુદ્દાઓ હોવાથી તેને પડકારવામાં આવ્યો ન હતો. 33 સવારના કલાકો. જીટીડી પ્રોમાં, નં. 79 વેધરટેક રેસિંગ મર્સિડીઝ, જે મારો એન્જેલ દ્વારા અંત સુધી ચલાવવામાં આવી હતી, તે નં. જીત માટે 3 કાર્વેટ. જી. ટી. ડી. વર્ગમાં નં. 27 હાર્ટ ઓફ રેસિંગ એસ્ટન માર્ટિને નં. 44 મેગ્નસ રેસિંગ એસ્ટન માર્ટિન અને તેની પ્રો-એમ ડ્રાઇવર લાઇનઅપ હોવા છતાં તે ક્ષેત્રની તમામ જીટીડી કારમાં શ્રેષ્ઠ સ્થાને હતી. રેસ પછી 8 માર્ચ, 2023ના રોજ, આઈ. એમ. એસ. એ. એ જાહેરાત કરી હતી કે રેસ-વિજેતા નં. 60 મેયર શૈંક રેસિંગ (MSR) ટીમને રેસ દરમિયાન ટાયર પ્રેશર ડેટામાં હેરફેર કરવા બદલ દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આ હેરફેરની શોધ તેમના કાર પ્રદાતા હોન્ડા પરફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ (એચ. પી. ડી.) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેની જાણ આઇ. એમ. એસ. એ. ને કરી હતી. જોકે જીત અને તેની લૂંટ જાળવી રાખવામાં આવી હતી, તેમ છતાં ટીમે જી. ટી. પી. ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગમાં તેની લીડ ગુમાવી દીધી હતી, 200-પોઇન્ટનો દંડ મેળવ્યો હતો, તમામ ટીમ અને ડ્રાઇવર મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ પોઇન્ટ ગુમાવ્યા હતા અને રેસની ઇનામની રકમ જપ્ત કરી હતી. ટીમને 50,000 ડોલરનો દંડ પણ મળ્યો હતો, જેમાં ટીમ અને પ્રવેશ કરનાર પ્રતિનિધિ માઇક શેન્કને 30 જૂન, 2023 સુધી પ્રોબેશન પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. ટીમના એન્જિનિયર રાયન મેકકાર્થીને અનિશ્ચિત સમય માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમની વાર્ષિક ઓળખ રદ કરવામાં આવી હતી. બીજા સ્થાને નં. 10 વેઇન ટેલર રેસિંગ ટીમે સખત સજા માટે દબાણ કર્યું ન હતું, એમ કહીને કે તેઓ "પ્રક્રિયા અને આઇએમએસએ દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણયનો આદર કરે છે". એચ. પી. ડી. એ જણાવ્યું હતું કે તેઓ "ડેટોના રેસ દરમિયાન મેયર શૈંક રેસિંગ ટીમના ગેરવર્તણૂકથી અત્યંત નિરાશ છે" અને તેઓ "આ બાબતમાં આઇ. એમ. એસ. એ. ની કાર્યવાહીનું સંપૂર્ણ સમર્થન કરે છે". તે સિઝનની પ્રથમ રેસ હોવાથી, અલ્બુકર્ક, ટેલર, ડેલેટ્રાઝ અને હાર્ટલીએ મેયર શૈંક રેસિંગની પેનલ્ટી બાદ 350-350 પોઈન્ટ સાથે જીટીપી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી હતી. બૌર્ડેસ, વેન ડેર ઝાન્ડે અને ડિક્સન 328-328 પોઈન્ટ સાથે બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. બેમ્બર, લિન અને વેસ્ટબ્રૂક 305 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ગૌનોન, જુનકાડેલ્લા, એન્જેલ અને મેકનીલે જી. ટી. ડી. પ્રો પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં લીડ મેળવી હતી, જ્યારે ગાર્સિયા, ટેલર અને મિલનર બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. બાર્નિકોએટ, હોક્સવર્થ અને કોનવેએ ટોચના ત્રણમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડી એન્જેલિસ, સોરેનસેન, જેમ્સ અને ટર્નરે જીટીડી ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, ત્યારબાદ બીજા સ્થાને લાલી, પોટર, પમ્પેલી અને થિમ આવ્યા હતા. ઈરીબ, શેન્ડોર્ફ, મિલરોય અને કિર્ચોફર ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવરો અને ટીમો તેમજ એલ. એમ. પી. 3 ડ્રાઇવરો અને ટીમોએ સંપૂર્ણ સીઝન પોઇન્ટ મેળવ્યા ન હતા કારણ કે ઇવેન્ટ માત્ર મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ તરફ ગણતરીમાં હતી. એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ, વેધરટેક રેસિંગ અને હાર્ટ ઓફ રેસિંગ ટીમ સાથે ડબ્લ્યુટીઆર તેમની સંબંધિત વર્ગ ટીમોની ચેમ્પિયનશિપમાં અગ્રણી બની હતી. એક્યુરા, મર્સિડીઝ-એએમજી અને એસ્ટન માર્ટિને સિઝનમાં દસ રેસ બાકી રાખીને તેમની સંબંધિત મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી હતી. પરિણામો વર્ગના વિજેતાઓને બોલ્ડમાં દર્શાવવામાં આવે છે અને રેસ પછી સ્ટેન્ડિંગ્સ સાથે દર્શાવવામાં આવે છે ડ્રાઇવર્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના તમામ સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. ‡: માત્ર મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ માટે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ટીમ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગના તમામ સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. ‡: માત્ર મિશેલિન એન્ડ્યોરન્સ કપ ચેમ્પિયનશિપ માટે પોઈન્ટ આપવામાં આવે છે. ઉત્પાદકોની નોંધઃ તમામ શ્રેણીઓ માટે માત્ર ટોચની પાંચ જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો 24 કલાક ડેટોના ડેટોના 2023 24 કલાક ડેટોના 2023 વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝન