Taiwan Railway EMU400 series
તાઇવાન રેલ્વે ઇ. એમ. યુ. 400 એ 1990 માં દક્ષિણ આફ્રિકાથી તાઇવાન રેલ્વે વહીવટીતંત્ર દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન હતી અને તે તાઇવાન રેલ્વે માટે કોમ્યુટર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનની પ્રથમ પેઢી છે. 12 જૂથોમાં કુલ 48 વાહનો રજૂ કરવામાં આવ્યા છે, જે કામગીરીની શરૂઆતથી સિનચુ અને કીલુંગ વચ્ચેની કોમ્યુટર ટ્રેન સેવાઓમાં મૂકવામાં આવ્યા છે, જે અગાઉ માર્ગ પર ઉપયોગમાં લેવાતી બિન-વાતાનુકૂલિત કોમ્યુટર બસોને બદલે છે. ઇ. એમ. યુ. 800 શ્રેણીની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનોની રજૂઆતને કારણે, 2015માં તમામ ઇ. એમ. 400 એકમોને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા છે. પરિચયનો ઇતિહાસ જ્યારે 1990માં ઇ. એમ. યુ. 400 રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે તાઇવાન રેલવે સાથે પ્રવાસી સેવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી લાક્ષણિક એક્સપ્રેસ ટ્રેન, તે સમયે કેટલુંક વ્યાપક રેલવે વિદ્યુતીકરણ હોવા છતાં અને એડમોન્ડસન રેલવે ટિકિટ સિસ્ટમ હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી હોવા છતાં, એર-કન્ડીશનીંગ વગરના સરળ એક્સપ્રેસ એકમો હતા. તાઇવાન રેલ્વે એમ. આર. ટી. સાથે સહકાર આપવા અને સવારીની સગવડમાં સુધારો કરવા માટે, કીલુંગ અને ઉત્તરીય સિંચુ વચ્ચે ચાલતી ડીઝલ એક્સપ્રેસ ટ્રેનના સ્થાને ઇલેક્ટ્રિક ઇ. એમ. યુ. ટ્રેન શરૂ કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. ઇ. એમ. યુ. 400નું પ્રદર્શન 9 નવેમ્બર, 1990ના રોજ યોજાયું હતું, જેમાં બીજા દિવસે સત્તાવાર સેવા માટે શરૂ થતાં પહેલાં સામાન્ય લોકોને ટ્રેનમાં સવારી કરવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 2006માં, એક નવી પ્રકારની લોકલ ટ્રેન શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ફુ-સિંગ સેમી-એક્સપ્રેસ પર ઉપયોગમાં લેવાતી ભાડાની પદ્ધતિ અપનાવવામાં આવી હતી. ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અને બાંધકામની વિગતો ઝાંખી એક ઇ. એમ. યુ. 400 ટ્રેનસેટ 4 કારના જૂથો, ઇ. એમ. કાર (મોટર કાર ચલાવતી), ઇ. પી. કાર (ઇલેક્ટ્રિક કાર), ઇ. ટી. કાર (ટ્રેઇલર) અને ઇ. એમ. સી. કાર (મોટર કાર ચલાવતી, ડ્રાઇવરની કેબિન સાથે) થી બનેલો હતો; ઓપરેશનમાં 16 વાહનોના 4 જૂથો સુધી જોડી શકાય છે. ટ્રેક્શન મોટર્સ ઇ. એમ. કાર અને ઇ. એમ. સી. કારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યાં હતાં, પેન્ટોગ્રાફ ઇ. પી. કાર પર સ્થિત હતું અને જનરેટર ઇ. ટી. કારમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યાં હતાં. વધુમાં, ઇ. ટી. કારોને ટ્રેનમાં ઉમેરવામાં આવી હતી, જેથી અગાઉની ઇ. એમ. યુ. 200 અને ઇ. એમ. યુ. 300 ત્રણ-કાર જૂથની પદ્ધતિને ચારના જૂથમાં બદલવામાં આવી હતી, જેમાં સમાન ડિઝાઇનને ઇ. એમ. યુ. 500, ઇ. એમ. યુ. 600 અને અનુગામી મોડેલો સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. દેખાવ દક્ષિણ આફ્રિકાના રાષ્ટ્રીય માનક SANS 1091 અનુસાર ટ્રેનના પ્રારંભિક રંગમાં તેને અલ્ટ્રામેરિન વાદળી (F09, અલ્ટ્રામેરિન, NCS રંગ કોડ 3355-R80B) અને વાદળ સફેદ (G80, વાદળ સફેદ, NCS રંગ કોડ 0704-G38Y) માં રંગવામાં આવ્યું હતું. તાઇવાન રેલ્વે વહીવટી પ્રતીક, કાર નંબર અને અન્ય ઓળખકર્તાઓ પણ અલ્ટ્રામેરિન વાદળી રંગનો ઉપયોગ કરે છે. કારની બોડીની બંને બાજુની નીચેની ધારને અંદરની તરફ વક્ર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જે આ મોડેલની એક વિશેષતા છે. દરેક કારની બોડીની મૂળ ડિઝાઇનમાં દરેક બાજુએ 3 દરવાજા હોય છે, પરંતુ અપનાવવામાં આવેલી અંતિમ ડિઝાઇનમાં દરેક બાજુએ માત્ર 2 દરવાજા હોય છે, જે ગાડીના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત હોય છે, જેમાં સ્વચાલિત દરવાજાની ડિઝાઇન હોય છે અને દરેક ગાડી પર સ્ટેશન ડિસ્પ્લે સફેદ અક્ષરો સાથે કાળી પૃષ્ઠભૂમિમાં હોય છે, જે તાઇવાન રેલવે સાધનો પર પ્રથમ જોવા મળે છે. ટ્રેનના ઘણા ઓવરહોલ્સ પછી, અલ્ટ્રામેરિન લિવરીને ધીમે ધીમે આજના ઘેરા વાદળીમાં બદલવામાં આવી હતી, અને સ્ટેશન ડિસ્પ્લે બોર્ડને લાલ એલઇડીમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 2010 માં, પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈ વધારવાના પ્રોજેક્ટ સાથે, ટ્રેનમાં દરવાજા ખોલવાના પગથિયાંનું નવીનીકરણ પણ જોવા મળ્યું હતું, જે ટ્રેનમાં છેલ્લો ફેરફાર હતો. જ્યારે ટ્રેન રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે તેમાં 1990ના દાયકામાં તાઈપેઈ સિટી બસમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન ડિઝાઇનના ગ્રેબ હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આંતરિક ભાગમાં ઓલિવ ગ્રીન ફેબ્રિક સીટ ફેબ્રિક અને બ્લેક ફ્લોર હતું. પછીની તારીખે, ગ્રેબ હેન્ડલ્સને સીટ પર ફેબ્રિકના ફેરફાર સાથે ઇ. એમ. યુ. 500 ટ્રેનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન બનાવવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રિકને એ જ ઘેરા લીલા રંગથી બદલવામાં આવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ ઇ. એમ. યુ. 500માં કરવામાં આવ્યો હતો, અને ફ્લોરને લીલા રંગની પેટર્નમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જે ઇ. એમ. યુ. 500માં વપરાતી પેટર્ન જેવું જ હતું, પરંતુ ઘાટા રંગ સાથે. મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોને સમાવવા માટે કારના દરવાજા અને છતની નજીક ફ્લોર કોલમ પણ હોય છે. છતની મધ્યમાં ઓપરેટરની દિશામાં નિર્દેશ કરતી ચોરસ ગ્રીડ પેટર્નથી સજ્જ છે, જ્યાં લાઉડસ્પીકર અને એર કન્ડીશનીંગનું રીટર્ન આઉટલેટ છુપાયેલું છે. એર કન્ડીશનીંગ આઉટલેટ સહેજ પહોળું કરવામાં આવ્યું છે, જે આ પ્રકારની કારની એક અનોખી વિશેષતા છે. ગાડીઓ વચ્ચેનું થ્રુ-ડોર ડબલ-ફોલ્ડ સ્લાઇડિંગ ડોર છે, જે આ ડિઝાઇનને અપનાવવા માટે તાઇવાન રેલ્વે સાધનોનું એકમાત્ર મોડેલ છે. નિવૃત્તિ ઓક્ટોબર 2015માં [ઇ. એમ. યુ. 400] ટ્રેનોને નિયમિત સેવામાંથી દૂર કર્યા પછી, કેટલીક તાઇવાન રેલવેના કિડુ યાર્ડમાં પાર્ક કરવામાં આવી હતી. કેટલાક એકમો ગ્રેફિટીથી ઢંકાયેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. રેલવેના એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે આ બાબતની જાણ પોલીસને કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો 1990 માં તાઇવાન ટ્રેન-સંબંધિત પરિચયના ઇલેક્ટ્રિક બહુવિધ એકમો તાઇવાન રેલ્વે વહીવટીતંત્ર 25 કેવી એસી બહુવિધ એકમો