Dove Bridge
ડવ બ્રિજ એ ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટેફોર્ડશાયર અને ડર્બીશાયરની સરહદ પર ડવ નદી પરનો મધ્યયુગીન પુલ છે. ડર્બી અને ન્યૂકેસલ-અંડર-લાઈમ વચ્ચેના રસ્તા પર 1086 ડોમ્સડે બુક પહેલાંથી અહીં નદી પાર કરવાનું અસ્તિત્વ ધરાવે છે. વર્તમાન માળખું, છ કમાન ધરાવતો પુલ, 15મી સદીનો હોવાનું માનવામાં આવે છે, જોકે તે 1913માં પછીથી સમારકામ અને નોંધપાત્ર વિસ્તરણ કાર્યને આધિન રહ્યું છે. 1970ના દાયકામાં એક મોટો રિપ્લેસમેન્ટ બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે A50 ડ્યુઅલ કેરેજવે ધરાવે છે. ડવ બ્રિજનો ઉપયોગ હવે માત્ર રાહદારીઓ અને ખેતરની અવરજવર માટે થાય છે. વર્ણન વર્તમાન પુલમાં છ કમાનો છે. બાહ્ય ચાર કમાનો તીક્ષ્ણ અને મૂળમાં મધ્યયુગીન છે, મધ્ય બે કમાનો ગોળાકાર અને પછીની શૈલીમાં છે. આ પુલ નિયમિત પ્રવાહમાં નાખવામાં આવેલા રેતીના પથ્થરના બ્લોકમાંથી બનાવવામાં આવ્યો છે. તે તેના કેન્દ્ર તરફ સહેજ વધે છે. જૂની કમાનોમાંથી એક પાંસળીદાર છે, જે રોમન સ્થાપત્યની લાક્ષણિકતા છે. દરેક કમાન વચ્ચેના પુલની બંને બાજુએ આવેલા કટવોટર ક્રોસ સેક્શનમાં ત્રિકોણાકાર હોય છે અને ડેકની સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. તેઓ નોંધપાત્ર છે અને પગપાળા ચાલનારા આશ્રયસ્થાનો તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે તૂતક સ્તર પર મોટા અવકાશ માટે પરવાનગી આપે છે. આ પુલ લંબાય છે અને લગભગ પેરાપેટ વચ્ચે માપવામાં આવે છે. પેરાપેટ્સ પ્રમાણમાં સાદા છે. આ પુલ ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે, જે સૌપ્રથમ 13 સપ્ટેમ્બર 1967ના રોજ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી અને એક અનુસૂચિત સ્મારક છે. આ સ્થળ ડવ નદીના પ્રાચીન પારનું સ્થાન છે, જે સ્ટેફોર્ડશાયર અને ડર્બીશાયર વચ્ચેની સરહદ બનાવે છે. આ પુલ ડર્બી અને ન્યૂકેસલ-અંડર-લાઈમ વચ્ચેનો માર્ગ વહન કરતો હતો. આ સ્થળ 1086 ડોમ્સડે બુકમાં "ડબ્રિજ" તરીકે નોંધાયેલું છે અને 13મી સદી સુધીમાં તે "ડુબ્રિગ" તરીકે જાણીતું હતું. એડવર્ડ પ્રથમના શાસનના ચોથા વર્ષમાં (સી. 1276) એક જ્યુરીએ આયરમાં ન્યાયાધીશો સમક્ષ તારણો રજૂ કર્યા હતા કે મેલબોર્ન, ડર્બીશાયરના વેપારીઓએ ત્રણ વર્ષ સુધી અન્યાયી રીતે પુલ પર ટોલની ચુકવણી અટકાવી હતી, જેના કારણે સમારકામ માટે ઉપલબ્ધ નાણાંને અસર થઈ હતી. 20મી સદીના પ્રારંભિક સ્થાપત્ય ઇતિહાસકાર એડ્વિન જેર્વોઇસે વિચાર્યું હતું કે બાહ્ય કમાનો 14મી સદીની હોઇ શકે છે, જોકે ઐતિહાસિક ઇંગ્લેન્ડ હાલમાં તેમને 15મી સદીની હોવાનું માને છે. કેન્દ્રિય બે કમાનો પછીના પુનઃનિર્માણમાંથી છે. આ સંભવિત રીતે પેરાપેટમાં કોતરણી અને સ્ટેફોર્ડશાયર ક્વાર્ટર સેશન્સના રેકોર્ડ્સના આધારે 1691 ની તારીખ છે, જેણે 1689 અને 1691 ની વચ્ચે પુલ પર કામ કરવા માટે £350 ફાળવ્યા હતા. 17મી સદી સુધીમાં આ પુલની જાળવણી માટે આંશિક ભંડોળ સ્ટાફોર્ડશાયરમાં ખેતીની જમીનમાંથી થતી આવક દ્વારા આપવામાં આવતું હતું. આમાં બ્રોડ મેડોવ અને નેધરવુડ મેડોવ અને બંધ જમીનનો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉ બ્રોડ મેડોવનો ભાગ હતી. જો કે આ જમીનમાંથી આવક પ્રમાણમાં ઓછી હતી, જે દર વર્ષે આશરે £7 () હતી, કારણ કે સ્થાનિક લોકોએ લણણી પછી ચરાઈ માટે ઊંચા ખર્ચની મંજૂરી આપીને આવક વધારવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 24 ઓક્ટોબર 1690નો હુકમનામું આ પ્રથામાં ફેરફાર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 10 મે 1727ની તપાસ ચેરિટી કમિશનરો દ્વારા હુકમનામા તરફ દોરી ગઈ. આને કારણે દર વર્ષે 8 ઓગસ્ટથી જમીનને ઘેરી લેવામાં આવતી હતી, જેમાં તમામ પ્રાણીઓને બાકાત રાખવામાં આવતા હતા અને ઓગસ્ટના અંતમાં ઘોડાઓ (7 શિલિંગ ચાર્જ માટે) અને ગાયો (4 શિલિંગ ચાર્જ માટે) દ્વારા ચરાઈ માટે મંજૂરી આપવામાં આવતી હતી. દર વર્ષે કેટલાક 300-400 પશુઓને ચરાવવામાં આવતા હતા, જેનાથી સમારકામ માટેની આવકમાં ઘણો વધારો થતો હતો. પાછળથી તે પછી ચરાવાના અધિકારો હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દર વર્ષે આશરે £50 એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. 17મી સદીમાં આ પુલ પર એક આશ્રમ આવેલું હતું. 17મી સદી દરમિયાન ફ્રીમેસન અને રસાયણશાસ્ત્રી એલિયાસ એશમોલે આત્માઓને બોલાવવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પુલ પર એક સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો. આ પુલની મુલાકાત ડેનિયલ ડેફોએ લીધી હતી અને આ ઘટના તેમના પ્રવાસવર્ણન 'અ ટૂર થ્રો' ધ હોલ આઇલેન્ડ ઓફ ગ્રેટ બ્રિટનમાં નોંધવામાં આવી હતી. તેઓ નોંધે છે કે સ્થાનિક લોકો તેને ડાઉબ્રિજ તરીકે ઓળખાવતા હતા. ડેફો ડર્બીથી ઉટૉક્સિટર અને એશબોર્ન સુધીની મુસાફરીમાં પુલ પર પહોંચ્યો હતો પરંતુ તેની આગળની મુસાફરી વરસાદને કારણે અટકાવી દેવામાં આવી હતી જેણે નદીને વેગ આપ્યો હતો અને તેના બદલે તે હાઇ પીક પર મુસાફરી કરવા માટે ડર્બી પાછો ફર્યો હતો. 19મી સદીના મધ્યમાં કામદારોને હરણનું એક મોટું શિંગડું મળ્યું હતું, જે પુલની નીચેની બાજુએ જમીનમાં ઊંડાણમાં દફનાવવામાં આવ્યું હતું. 1858 સુધીમાં સ્ટેફોર્ડશાયર અને ડર્બીશાયરના ક્વાર્ટર સત્રો પુલની જાળવણી માટેની જવાબદારી વહેંચવા સંમત થયા હતા, જેનું સંચાલન શાંતિના ન્યાયાધીશો દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1864ની વસંતઋતુમાં નોંધપાત્ર સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પુલની નીચે નદીના પટની સુરક્ષા કરતા પથ્થરોને બદલવામાં આવ્યા હતા. 1874માં સૌથી પશ્ચિમી કમાનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે મૂળ પાંસળીદાર ડિઝાઇનની નકલ કરવામાં આવી ન હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન પેરાપેટનું પણ ઘણી વખત પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1913માં પુલને ઉપરની બાજુએ પહોળો કરવાની યોજનાને 4,800 પાઉન્ડના અંદાજિત ખર્ચ સાથે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ કામો 1915ની આસપાસ પૂર્ણ થયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પુલની નજીક બે પ્રકારના 24 પિલબોક્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ જર્મન આક્રમણના કિસ્સામાં ક્રોસિંગનો બચાવ કરવાનો હતો. પુલ પરના રસ્તાનું સંચાલન એ50 ટ્રંક રોડના ભાગરૂપે પર્યાવરણ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1975માં વિભાગે મૂળ માળખાની દક્ષિણમાં ત્રણ ગાળાના રિપ્લેસમેન્ટ બ્રિજના નિર્માણ માટે લેહાન, મેકેન્ઝી અને શાંડને 389,966 પાઉન્ડનો કરાર આપ્યો હતો. આ 1976ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, 1998માં પૂર્ણ થયેલા બેવડા માર્ગની સ્થિતિમાં સુધારાના ભાગરૂપે દક્ષિણમાં બીજો પુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. મધ્યયુગીન પુલને જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે પદયાત્રીઓ, પશુઓ અને સ્થાનિક ખેતરની અવરજવરનું વહન કરે છે. ઓછામાં ઓછું 20મી સદીના મધ્ય સુધી ટીન નદી ડવ બ્રિજના ઉપરના ભાગમાં ડવ સાથે જોડાઈ હતી; તે હવે નવા પુલની તરત જ નીચેની તરફ જોડાય છે. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટેફોર્ડશાયર રોડ પુલોમાં ડર્બીશાયરમાં પુલો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કમાન પુલો ડર્બીશાયરમાં અનુસૂચિત સ્મારકો ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટેફોર્ડશાયર ગ્રેડ II * સૂચિબદ્ધ પુલોમાં અનુસૂચિત સ્મારકો પથ્થર કમાન પુલ ઇંગ્લેન્ડમાં પથ્થર પુલો