HCP 115N
એચસીપી 115એન (રેલ વાહનો માટે સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્ર દ્વારા સોંપેલ પ્રકાર (): 115એન, ઉત્પાદક દ્વારા રજૂ કરાયેલ અને સંચાલક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રકારઃ 105એન/2, ઉપનામ ("અળસિયા"))-પોઝ્નાનમાં એચ. સેગીલ્સ્કી ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત આંશિક રીતે નીચલા માળની પ્રથમ પોલિશ પ્રોટોટાઇપ ટ્રામ. તે 1995માં એમ. પી. કે. પોઝનાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી બે કોન્સ્ટલ 105એન કારમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને 2006 સુધી સેવામાં હતી. 2011 માં ટ્રામને રદ કરવામાં આવી છે. 1990 ના દાયકામાં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે તે સમયે નિર્માણાધીન પોઝ્નાન ફાસ્ટ ટ્રામના ટ્રેકને ટ્રામ નેટવર્ક સાથે જોડવામાં આવશે, જેના કારણે ઉચ્ચ ક્ષમતાની ટ્રામ ખરીદવામાં આવી હતી. ચાર જોડીદાર કોન્સ્ટલ 105ના ટ્રામકારની રચનાના સફળ પરીક્ષણો છતાં, સંચાલક નીચલા માળની ટ્રામ ખરીદવા માંગતા હતા. આ પ્રકારના ટ્રામની યુરોપિયન ઉત્પાદકોની ઓફર શહેરની નાણાકીય શક્યતાઓથી બહાર હોવાથી અને સ્થાનિક બજારમાં એમ. પી. કે. ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું કોઈ વાહન ન હોવાથી, નવા પ્રકારની ટ્રામ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 1994માં એચ. સેગીલ્સ્કી ફેક્ટરીએ એમ. પી. કે. પાસેથી ફ્લીટ નંબર 163 અને 164ની બે 105એન ટ્રામકાર્સ ખરીદી હતી. તે જ વર્ષે, નવા વાહનના અનુગામી એકમોના ઇરાદા સાથે, એમ. પી. કે. એ કેટોવિસમાં ટ્રામ કોમ્યુનિકેશન એન્ટરપ્રાઇઝ પાસેથી વધારાની પાંચ કાર ખરીદી હતી. 1995ના મધ્યમાં, એચ. સી. પી. દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા વાહનોનો ઉપયોગ કરીને નવી ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતાઓ સાથે ટ્રામનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. જૂન 1995માં પોઝ્નાન આંતરરાષ્ટ્રીય મેળામાં નવી ટ્રામ 115એન રજૂ કરવામાં આવી છે. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ પર અંતિમ કાર્યોને કારણે, ટ્રામ પ્રદર્શન ડ્રાઇવ કરી શકી ન હતી. પ્રોજેક્ટનું પતન 1996માં એચ. સી. પી. એ પોઝનાન માટે નીચલા માળની ટ્રામ માટેના ટેન્ડર પર 115એન ટ્રામની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ જરૂરિયાતો પૂરી ન થતાં આ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, કારણ કે એમ. પી. કે. ફેક્ટરીમાં નવી ટ્રામ ખરીદવા માંગતી હતી. વધુમાં, પ્રોટોટાઇપની ઉચ્ચ અવિશ્વસનીયતાને કારણે, ટ્રામનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ન હતો. શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન ન કરવાના નિર્ણયને કારણે પી. કે. ટી. કેટોવિસ પાસેથી ખરીદવામાં આવેલી ટ્રામકાર્સ કે જે સુધારવાની હતી તેને ટુકડાઓમાં તોડી પાડવામાં આવી હતી, સિવાય કે જે અગાઉ એમ. પી. કે. માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. બાંધકામ સંસ્થા 115N પ્રકારની ટ્રામમાં ત્રણ વિભાગો હતા. પ્રથમ અને છેલ્લું એક ઉત્પાદક દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી 105 એન ટ્રામકાર્સના પુનર્નિર્માણમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમને કાળા કોન્સર્ટિના દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા પાઇવોટ સંયુક્ત દ્વારા નવા બનાવેલા નીચલા માળના વિભાગ સાથે જોડાવા માટે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યું હતું. મધ્ય ભાગમાં બેવડા દરવાજાની બે જોડી હતી. બધા દરવાજા પ્લાસ્ટિકના બનેલા હતા અને તેમાં વ્યક્તિગત ઓપનિંગ બટનો હતા. આંતરિક ટ્રામમાં ચોત્રીસ સોફ્ટ અપહોલ્સ્ટર્ડ અને વેન્ડલિઝમ-પ્રૂફ બેઠકો હતી. સરહદી વિભાગોમાં તેમાંથી પંદર હતા, અને નવા મધ્ય વિભાગમાં ચાર હતા. ટ્રામમાં નમેલી બારીઓ પણ હતી. મધ્ય વિભાગમાં નીચલા માળને જમીનની સપાટીથી ઉપર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તે ટ્રામની સમગ્ર લંબાઈનો 19.2% હતો. મધ્ય વિભાગનું સાધનસામગ્રી અને આંતરિક લેઆઉટ વ્હીલચેર અને પ્રામમાં વિકલાંગ લોકોના પરિવહન માટે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના માટે ત્રણ નિયુક્ત સ્થળો હતા જેમાં જડતા પટ્ટાઓ હતા. પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમમાં પ્રસારણ ઉપકરણનો સમાવેશ થતો હતો જે ડેશબોર્ડ પર મૂકવામાં આવતું હતું અને તેનો ઉપયોગ મોટરમેન અને છત પર મૂકવામાં આવેલા સ્પીકરો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. માહિતી ટેપમાંથી અથવા માઇક્રોફોન દ્વારા વગાડી શકાય છે. વધુમાં, ટ્રામના આગળના ભાગમાં સ્ક્રોલ કરી શકાય તેવું દિશાસૂચક બોર્ડ હતું. ટ્રામની તમામ ચાર બોગીઓ 2 એન. એન. બોગીઓ હતી જેનું એચ. સી. પી. દ્વારા આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ સેકન્ડ ડિગ્રી ઓફ સ્પ્રિંગિંગથી સજ્જ હતા. વ્હીલબેઝ હતો. વચ્ચેની બોગીઓ વચ્ચેનું અંતર હતું, અને સૌથી બહારની અને વચ્ચેની બોગીઓ વચ્ચેનું અંતર હતું. ડ્રાઇવ સિસ્ટમ છત પર મૂકવામાં આવેલા આપમેળે ઘટાડેલા ઓટીકે 1-પ્રકારનાં પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા ઓવરહેડ સંપર્ક લાઇનમાંથી લેવામાં આવેલા સીધા પ્રવાહ દ્વારા સંચાલિત હતી. આ ડ્રાઇવ 8 ડીસી મોટર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં દરેકની પાવર 41.5 કેડબલ્યુ હતી. પ્રારંભિક પ્રણાલી કોન્સ્ટલ 105Na થી હતી. 12 જુલાઈ, 1995ના રોજ સેવા એમ. પી. કે. પોઝનાનને પહોંચાડવામાં આવી હતી. ટ્રામને કાફલો નંબર 400 મળ્યો અને તેને ટ્રામ ડેપોમાં સોંપવામાં આવ્યો. વાહનને સંચાલકની નવી પીળા-હળવા લીલા રંગની યોજના પણ મળી. સપ્ટેમ્બર 1995ના મધ્યમાં ટ્રામે રૂટ 6 પર તેની સેવા શરૂ કરી હતી. જેમ કે 105 એન ટ્રામકાર નં. 163 અને નં. 164 કે જેનો ઉપયોગ નવી ટ્રામ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો તે 1 સપ્ટેમ્બર, 1995 ના રોજ ઇન્વેન્ટરીમાંથી કાઢી નાખવામાં આવી હતી અને નવી 115N ટ્રામ ઉત્પાદક પાસેથી માત્ર 16 ડિસેમ્બર, 1996 ના રોજ ખરીદવામાં આવી હતી, નવા વાહનના અભ્યાસક્રમો 105N ટ્રામકાર નં. 163+164 રચના. 1997માં પોઝ્નાન ફાસ્ટ ટ્રામના ઉદઘાટન સુધી 115એન ભાગ્યે જ અન્ય ટ્રામ લાઇનો પર ચાલતી હતી. ઘટના પછી પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ હતી અને ટ્રામને લાઇન 14 પર મળી શકાતી હતી અને બીજી જે ડેપો દ્વારા સંભાળવામાં આવતી હતી. સેવા દરમિયાન, ગાદીવાળી બેઠકોને એમ. પી. કે. માં 105 એન. ટ્રામમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બેઠકો સાથે બદલવામાં આવી હતી અને આગળના દિશાસૂચક બોર્ડને પ્લાસ્ટિક બોર્ડ માટે કોફર સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. મોટે ભાગે દરવાજા, વોલ્ટેજ કન્વર્ટર્સ અને મુખ્ય સાંધાઓની અંદર કેબલને ઘસવામાં આવતી વારંવારની ખામીને કારણે, ટ્રામને કેટલીકવાર થોડા મહિનાઓ માટે પણ સેવામાંથી દૂર રાખવામાં આવતી હતી. આ વાહન 1998માં જુલાઈથી સપ્ટેમ્બર સુધી, સપ્ટેમ્બર 2000માં, 2001ના ઉનાળામાં, 2002માં જૂનથી ઓગસ્ટ સુધી અને જાન્યુઆરી 2003માં સેવામાં નહોતું. મે 2003માં ટ્રામ નં. 400 નો ઉપયોગ જાહેરાત ઝુંબેશમાં કરવામાં આવ્યો હતો તેથી તેને લીટી 5 ને સોંપવામાં આવી હતી અને તેને સફેદ-વાદળી-વાયોલેટ રંગ યોજનામાં રંગવામાં આવી હતી. ઝુંબેશ પૂર્ણ થયા પછી, વાહનએ તેની મૂળ રંગ યોજના પુનઃપ્રાપ્ત કરી હતી, સિવાય કે ગ્રિલમાં સફેદ રંગ જાળવી રાખ્યો હતો અને તેમાં વાદળી નિશાની હતી જે વિકલાંગ મુસાફરો માટે અનુકૂલનની માહિતી આપતી હતી. 2006 માં, ફરીથી મુખ્ય સાંધાઓની અંદર કેબલ્સ ઘસવાને કારણે, વાહન ડેપોમાં ગયું અને બાદમાં તેને બુદ્ઝિસ્ઝિન્સ્કા સ્ટ્રીટ નજીક સાઇડ ટ્રેક પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ટ્રામની ખામીઓને દૂર કરવાની તર્કસંગત યોજના હોવા છતાં ટ્રામ ફરી ક્યારેય ચાલી ન હતી. 2008ની શરૂઆતમાં ટ્રામને મોડર્ટ્રાન્સ સુવિધામાં પરિવહન કરવામાં આવી હતી, જ્યાંથી પછીથી સાઇડ ટ્રેક પર પરત ફર્યા હતા. 14 એપ્રિલ, 2010ના રોજ 115એનને એમ. પી. કે. ની ઇન્વેન્ટરીમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટ 2011માં મોડર્ટ્રાન્સને વેચવામાં આવ્યું હતું. એક પ્રદર્શન તરીકે ટ્રામને સાચવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ 24 ઓગસ્ટ, 2011 ના રોજ, તે બાજુના પાટા પરથી નીકળી ગઈ હતી. બીજા દિવસે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને અવશેષોને શ્રેમના ભંગારના બગીચામાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એમ. પી. કે. પોઝ્નાન વેબસાઇટ પર 115N નું વર્ણન અને પેનોરમા (પોલિશમાં; પેનોરમા જોવા માટે અસમર્થિત એડોબ ફ્લેશ પ્લગઇનની જરૂર છે) પોલેન્ડના પરિવહનના Phototrans.eu ટ્રામ વાહનો પર 115N ના ફોટા