Nissan LM03C
નિસાન એલએમ03સી એ ગ્રુપ સી રેસ કાર છે જે લે મેન્સ ગેરેજ (હાલમાં લે મેન્સ કંપની, લિમિટેડ) દ્વારા 1983 ઓલ જાપાન એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ (બાદમાં જે. એસ. પી. સી.) અને ફુજી લોંગ ડિસ્ટન્સ સિરીઝ (ફુજી એલ. ડી.) માટે વિકસાવવામાં આવી છે. આ એન્જિન નિસાનના 2.1 લિટર ઇન-લાઇન 4-સિલિન્ડર ટર્બો એલઝેડ20બી પ્રકારથી સજ્જ છે. તે સ્કાયલાઇન ટર્બો સી (ફ્રન્ટ એન્જિન) સિવાય નિસાન એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ ગ્રુપ સી કાર છે, જે સ્કાયલાઇન સિલુએટ ફોર્મ્યુલા સ્પષ્ટીકરણમાં ગ્રુપ સીના નિયમોમાં ફેરફાર છે. ચેસિસની રચના લે મેન્સ શોકાઇના કાઝુઓ મોચિઝુકી દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને સસ્પેન્શનની રચના હિરોમિત્સુ મોચિઝુકી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. * કોઈ ભાઈ-બહેન કે સંબંધીઓ નહીં. ગેરેજ લે મેન્સ પણ પ્રથમ ગ્રુપ સી કાર છે. "03" નામ એ હકીકત પરથી આવ્યું છે કે તે F2/GC ચેસિસ થન્ડર LM39 અને સ્કાયલાઇન ટર્બો સી પછી કંપનીની ત્રીજી પેઢીનું રેસિંગ મશીન છે. 1983માં, ઓલ જાપાન એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ શરૂ થઈ હતી, અને WEC-JAPANમાં ભાગ લેવા માટે, જે અગાઉના વર્ષથી શરૂ થઈ હતી, નિસાને હોશિનો રેસિંગ, હાસેમી મોટરસ્પોર્ટ્સ અને સેન્ટ્રલ 20માં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે સુપર સિલુએટમાં કંપનીના વાહનોમાં એન્જિન અને દરેક સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા. ભંડોળ પૂરું પાડીને ફોર્મમાં ગ્રુપ સી રેસમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કરો. ત્રણેય ટીમો તેમની પોતાની પદ્ધતિઓ સાથે સહનશક્તિની સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કરશે. હોશિનો રેસીંગે માર્ચ એન્જિનિયરિંગની 83જી પ્રોટોટાઇપ રેસિંગ કાર ખરીદી હતી, હાસેમી મોટરસ્પોર્ટ્સે સ્કાયલાઇનના સિલુએટ વર્ઝનમાં ફેરફાર કર્યો હતો જેણે અગાઉના વર્ષના કયાલામી 9 અવર્સ ટુ ગ્રુપ સી નિયમોમાં ભાગ લીધો હતો અને સેન્ટ્રલ 20 સ્થાનિક કન્સ્ટ્રક્ટરના ગેરેજ લે મેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ચેસિસ રજૂ કરવામાં આવશે. નિસાને એરોડાયનેમિક ડિઝાઇનમાં પણ સહકાર આપ્યો હતો અને કંપનીની 1/5 વિન્ડ ટનલનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ રેસ 1983 ફુજી 1000 કિમી હતી. ડ્રાઇવરો હારુતો યાનાગિડા/તાકાઓ વાડા છે, અને તેઓ સેન્ટ્રલ 20 થી લાલ કોકા-કોલા રંગમાં દાખલ થયા હતા. તેની બીજી રેસ, સુઝુકા 1000 કિમી ટેસ્ટમાં, તે કુલ હાર સાથે તૂટી પડ્યો હતો. જોકે તેમણે WEC-જાપાનમાં કાર નં. 2, તેને રિફ્યુઅલિંગ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે, 1984માં, પ્રથમ વખત નોન-ટાઇટલ સુગો સ્પ્રિન્ટ રેસ જીતી હતી. ફુજી 500 કિમી પર, તે ત્રીજા સ્થાને પોડિયમ પર સમાપ્ત થનારી નિસાન એન્જિન સાથેની પ્રથમ સી-કાર બની હતી. વધુમાં, તે શુદ્ધ રેસિંગ મશીન હોવા છતાં, તેને "નિસાન ફેરલેડી ઝેડસી કોકા-કોલા" ના નામ હેઠળ દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેરલેડી ઈમેજ બનાવવા માટે, ઉપયોગમાં લેવાતી ટેલલાઈટ્સ ઝેડ 31 ફેરલેડી ઝેડ. સંદર્ભો નિસાન રેસિંગ કાર ગ્રુપ સી કાર સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનોની હતી.