Heavy Anti-Aircraft Gun Station 385
હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385 એ 50 પ્રિચર્ડ સ્ટ્રીટ, લાઇટન, સિટી ઓફ બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ ભૂતપૂર્વ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ડિફેન્સ અને ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ છે. તે અલાઇડ વર્ક્સ કાઉન્સિલ દ્વારા 1943 થી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને લિટ્ટન હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરી એમ્પ્લેસમેન્ટ અને ગન સ્ટેશન 385 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેને 28 જૂન 2019ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ (એચ. એ. એ.) ગન સ્ટેશન 385નું નિર્માણ 1943માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ (ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. આઇ.) દરમિયાન જાપાની હવાઈ હુમલા સામે બ્રિસ્બેનને બચાવવા માટે, કોલ્મસ્લી ખાતે 1942ના ગન સ્ટેશનની જગ્યાએ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિસ્બેન નદીના મુખની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ આવેલા અને તુરબલ અને જાગેરા લોકોની પરંપરાગત જમીનનો ભાગ એવા લિટ્ટન વિસ્તારએ લાંબા સમયથી ક્વીન્સલેન્ડના સંરક્ષણમાં ભાગ ભજવ્યો છે. 2019 માં, ગન સ્ટેશન 385 ફોર્ટ લિટ્ટન નેશનલ પાર્કની પૂર્વમાં કેલ્ટેક્સ ઓઇલ રિફાઇનરીમાં સ્થિત છે, અને જાળવી રાખ્યું છેઃ 3,7 ઇંચ (94 મીમી) વિમાનવિરોધી બંદૂકો માટે જમીનની ઉપરની ચાર બંદૂકની જગ્યાઓ, જેમાં અષ્ટકોણ બંદૂકના ખાડાઓનો સમાવેશ થાય છે, જે સિંડર બ્લોક્સ અને કોંક્રિટથી બનેલા હોય છે, જે સાત બાજુઓ પર માટીના ઢોળાવોથી ઘેરાયેલા હોય છે; અને અર્ધ-ભૂગર્ભ કોંક્રિટ કમાન્ડ પોસ્ટ, જેમાં ભૂગર્ભ પ્લોટિંગ રૂમ અને ત્રણ ખંડો સાથે અડીને આવેલા ખુલ્લા કોંક્રિટ ખાડો હોય છે. તે 1942 અને 1944ની વચ્ચે બ્રિસ્બેનમાં સક્રિય આઠ જાણીતા 3.7 ઇંચના બંદૂક સ્ટેશનોમાંથી સૌથી વધુ અખંડ બંદૂક સ્થાનો ધરાવે છે, અને તે ક્વીન્સલેન્ડમાં સૌથી વધુ દૃશ્યમાન અને અખંડ 3.7 ઇંચના બંદૂક સ્ટેશનોમાંનું એક છે. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત થઈ હોવા છતાં, 1941ના અંત સુધી ઓસ્ટ્રેલિયામાં હવાઈ હુમલાનો ખતરો ઓછો હતો. અગાઉના દિવસે પર્લ હાર્બર ખાતે જાપાનીઝ વાહક વિમાનો દ્વારા અમેરિકન કાફલા પર કરવામાં આવેલા બોમ્બ ધડાકાને પગલે 8 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે જ સમયે, જાપાની દળોએ થાઇલેન્ડ, ફિલિપાઇન્સ અને મલાયાની બ્રિટિશ વસાહત પર હુમલાઓ શરૂ કર્યા. 15 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ સિંગાપોરના અચાનક પતન અને નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ (એન. ઇ. આઇ.) ના ટાપુઓમાંથી જાપાનની ઝડપી પ્રગતિએ ઓસ્ટ્રેલિયા પર હવાઈ હુમલાનો ભય પેદા કર્યો હતો. ઉત્તરીય પ્રદેશમાં ડાર્વિન પર પ્રથમ જાપાની હવાઈ હુમલો 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ થયો હતો, જ્યારે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં બ્રૂમ પર હવાઈ હુમલો 3 માર્ચ 1942ના રોજ થયો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયામાં અન્ય લક્ષ્યો પર જાપાની હવાઈ હુમલા થવાની શક્યતા જણાતી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયાના આક્રમણની પણ આશંકા હતી. ડાર્વિન પરનો હુમલો પર્લ હાર્બર પરના હુમલામાં સામેલ છ વિમાનવાહક જહાજોમાંથી ચારમાંથી શરૂ કરાયેલા વિમાનો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત એન. ઇ. આઇ. થી ઉડતા જમીન આધારિત વિમાનો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રૂમ ખાતે જાનહાનિમાં એન. ઇ. આઇ. માંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા ડચ નાગરિકોનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ તેમની ઉડતી બોટને રોબક ખાડીમાં બાંધીને ડૂબી જવાથી માર્યા ગયા હતા. જાપાને પોર્ટ મોરેસ્બી અને બાદમાં ફિજી, ન્યૂ કેલેડોનિયા અને સામોઆન ટાપુઓ પર કબજો કરીને ઓસ્ટ્રેલિયાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી અલગ પાડવાની તરફેણમાં માર્ચ 1942માં તે વિકલ્પને સ્થગિત કરતા પહેલા ઓસ્ટ્રેલિયા (શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા પ્રોત્સાહિત એક વિચાર, પરંતુ સંસાધનોની અછતને કારણે જાપાની સેના દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો) પર આક્રમણ કરવાનું ટૂંક સમય માટે વિચાર્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉત્તરમાં તેની સ્થિતિને કારણે, ક્વીન્સલેન્ડને જમીન આધારિત હવાઈ હુમલા (એનઇઆઈ અથવા ન્યૂ ગિનીના હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી શરૂ કરાયેલ), તેમજ વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલા હુમલાઓનું જોખમ હતું. જાપાની હવાઈ હુમલાઓના વધતા ભયના પરિણામે, ક્વીન્સલેન્ડ સરકારે 23 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ વ્યક્તિ અને સંપત્તિ સંરક્ષણ આદેશ નંબર 1 જાહેર કર્યો હતો, જેણે બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલ (બી. સી. સી.) અને દરિયાકાંઠાની નજીકના અન્ય સ્થાનિક અધિકારીઓને હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ક્વીન્સલેન્ડ દરિયાકાંઠાની રાજ્યની તમામ શાળાઓ જાન્યુઆરી 1942ના અંતમાં બંધ કરવામાં આવી હતી, અને મોટાભાગની શાળાઓ 2 માર્ચ 1942ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હોવા છતાં, યુદ્ધ સમાપ્ત થાય ત્યાં સુધી વિદ્યાર્થીઓની હાજરી વૈકલ્પિક હતી. ક્વીન્સલેન્ડના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાંથી મહિલાઓ અને બાળકોને સ્વૈચ્છિક રીતે બહાર કાઢવાની નીતિ પણ 27 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ લાગુ કરવામાં આવી હતી. એર રેઇડ આશ્રયસ્થાનો નિષ્ક્રિય સંરક્ષણ હતા, અને બ્રિસ્બેન-તેમજ ટાઉન્સવિલે અને કેઇર્ન્સ જેવા અન્ય બંદરોને પણ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન અને વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા પ્રકારનાં સક્રિય સંરક્ષણની જરૂર હતી. 22 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પેન્સાકોલા કોન્વોયમાં પ્રથમ યુ. એસ. દળો બ્રિસ્બેન પહોંચ્યા પછી, આ શહેર દક્ષિણ પશ્ચિમ પેસિફિકમાં યુદ્ધ માટે મુખ્ય પુરવઠાનું મથક અને સ્ટેજીંગ પોઇન્ટ અને ખંડીય ઓસ્ટ્રેલિયામાં સૌથી મોટું યુએસ નૌકાદળ મથક બની ગયું. બ્રિસ્બેન વિવિધ એકમોનું મુખ્ય મથક, ઉપરાંત પુરવઠો અને ઓર્ડનન્સ ડેપો, લશ્કરી પરિવહન શિબિર અને હોસ્પિટલો, સંશોધન સુવિધાઓ, નૌકાદળના મથકો (યુ. એસ. સબમરીન બેઝ સહિત), યુદ્ધસામગ્રીના કારખાનાઓ, લશ્કરી હવાઈ ક્ષેત્રો અને વિમાન એસેમ્બલી અને જાળવણી સુવિધાઓનું સ્થાન હતું. જાન્યુઆરી 1942માં, બ્રિસ્બેન ઓસ્ટ્રેલિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ફોર્સિસ (યુએસએએફઆઇએ) નું બેઝ સેક્શન 3 બન્યું, જેનું મુખ્ય મથક સોમરવિલે હાઉસ, સાઉથ બ્રિસ્બેનમાં હતું. જુલાઈ 1942માં સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક એરિયા (એસડબલ્યુપીએ) ના સુપ્રીમ કમાન્ડર જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થર બ્રિસ્બેન પહોંચ્યા પછી, શહેરમાં ક્વિન અને એડવર્ડ સ્ટ્રીટ્સ (જે હવે મેકઆર્થર સેન્ટ્રલ તરીકે ઓળખાય છે) ના ખૂણે એએમપી બિલ્ડિંગમાં તેમનું જનરલ હેડક્વાર્ટર પણ હતું. જનરલ સર થોમસ બ્લેમી, કમાન્ડર એલાઇડ લેન્ડ ફોર્સિસનું એડવાન્સ્ડ લેન્ડ હેડક્વાર્ટર ક્વીન્સલેન્ડ યુનિવર્સિટીના નવા સેન્ટ લુસિયા કેમ્પસમાં ફોર્ગન સ્મિથ બિલ્ડિંગમાં હતું (જે બાંધવામાં આવ્યું હોવા છતાં, યુદ્ધને કારણે ખોલવામાં આવ્યું ન હતું). ક્વીન્સલેન્ડે ન્યૂ ગિનીમાં યુ. એસ.-ઓસ્ટ્રેલિયાના સંયુક્ત પ્રતિ-હુમલા માટે સૈનિકો અને પુરવઠાના નિર્માણમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી, જે મિલ્ને ખાડીના યુદ્ધ અને કોકોડા ટ્રેક અભિયાન (ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બર 1942) માં જાપાનીઓની પ્રગતિને તપાસ્યા પછી થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, ઓસ્ટ્રેલિયાને હવાઈ હુમલાથી બચાવવાના પ્રયાસોમાં 1926માં પ્રથમ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરી (જ્યોર્જ હાઇટ્સ, સિડની ખાતે) ઊભી કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ અર્થમાં "બૅટરી" એ તોપખાના એકમ અને તેના કર્મચારીઓનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ આ શબ્દનો ઉપયોગ ઐતિહાસિક રીતે યુદ્ધભૂમિ પર અથવા કિલ્લેબંધીમાં જૂથ તરીકે કામ કરતી સંખ્યાબંધ તોપોનો ઉલ્લેખ કરવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો છે (દા. ત., સિડનીમાં મોસ્મેન ખાતે "જ્યોર્જ હેડ બૅટરી"). 3 ઇંચની બંદૂક, એક નૌકાદળની બંદૂક જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ (ડબલ્યુડબલ્યુઆઇ) દરમિયાન વિમાન સામે ઉપયોગ માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી, તે 16 પાઉન્ડ (7.3 કિ. ગ્રા.) ના શેલને 22,000 ફૂટ (6.7 કિ. મી.) ની મહત્તમ ઉંચાઈ પર પ્રતિ મિનિટ રાઉન્ડના દરે ફાયર કરી શકે છે. આ એકમ પાછળથી બ્રિટિશ 3 ઇંચ (76.2mm) બંદૂકોથી સજ્જ હતું. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, વધુ ચાર બૅટરીઓ ઉભી કરવામાં આવી હતી, અને 1940ના અંત સુધીમાં, ઓસ્ટ્રેલિયાના વિમાનવિરોધી એકમો પણ 3,7 ઇંચ (94 મીમી) બંદૂકોથી સજ્જ થઈ ગયા હતા, જે 1930ના દાયકાના અંતમાં બ્રિટનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાએ નવેમ્બર 1941 સુધીમાં મારિબીર્નોંગ, વિક્ટોરિયા ખાતે આમાંથી 165 બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 3. 7 ઇંચની બંદૂક 28 પાઉન્ડના [13 કિલો] શેલને મહત્તમ 30,000 ફૂટ (9 કિમી) ની ઉંચાઈએ પ્રતિ મિનિટ 10-20 રાઉન્ડમાં ફાયર કરી શકે છે. ઓસ્ટ્રેલિયાની 3.7 ઇંચની બંદૂકો બ્રિટન અને કેનેડામાં ઉત્પાદિત મોબાઇલ વર્ઝન (વ્હીલ્ડ, ફોલ્ડિંગ આઉટરિગર્સ સાથે) ને બદલે સ્થિર માઉન્ટો સાથે બનાવવામાં આવી હતી. 1942માં, બ્રિસ્બેનના એચ. એ. એ. સંરક્ષણમાં યુએસ અને ઓસ્ટ્રેલિયન એકમોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં 3 ઇંચ અને 3.7 ઇંચ બંને બંદૂકોનો ઉપયોગ થતો હતો, જ્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન લાઇટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ (એલ. એ. એ.) એકમો 40 એમએમ બોફોર્સથી સજ્જ હતા. બોફોર્સની 40 એમએમની બંદૂક પ્રતિ મિનિટ 120 રાઉન્ડની ઝડપે 2 પાઉન્ડ (900 ગ્રામ) નો ગોળીબાર કરી શકે છે. યુ. એસ. ની 94મી કોસ્ટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ 29 માર્ચ 1942ના રોજ બ્રિસ્બેન પહોંચી હતી અને તેની 3 ઇંચની બંદૂકો અહીં ગોઠવી હતીઃ હીથ પાર્ક (પૂર્વ બ્રિસ્બેનમાં) વૂલૂવિન એમ્બરલી એરફિલ્ડમાં હેન્દ્રા હોલી ક્રોસ લોન્ડ્રી આર્ચરફિલ્ડ એરફિલ્ડ કેનન હિલ મશીન ગન અને સર્ચલાઇટ બ્રિસ્બેનની આસપાસ બહુવિધ સ્થળોએ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 94મી સીએ રેજિમેન્ટ જૂન 1942માં બ્રિસ્બેનથી રવાના થઈ હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન એચ. એ. એ. એકમોએ પાછળથી એમ્બરલી, આર્ચરફિલ્ડ અને હીથ પાર્ક ખાતે યુ. એસ. એકમોનું સ્થાન લીધું, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયન કારખાનાઓ મે 1942 સુધી શસ્ત્રોની ફાળવણી મેળવવા માટે બ્રિસ્બેન માટે પૂરતી ભારે અને હળવી એ. એ. બંદૂકોનું ઉત્પાદન કરી શક્યા ન હતા. એએ બંદૂકો બ્રિસ્બેનના હવાઈ ક્ષેત્રો (ઇગલ ફાર્મ અને આર્ચરફિલ્ડ), ટેનેરીફ ખાતે યુએસ નૌકાદળના સબમરીન બેઝ (એપ્રિલ 1942 માં સ્થાપિત) અને નદી પરના અન્ય કોઈપણ જહાજની સુરક્ષા માટે ગોઠવવામાં આવી હતી. જાપાની વિમાનો બ્રિસ્બેન નદીનો નેવિગેશનલ સહાય તરીકે ઉપયોગ કરે તેવી શક્યતા હોવાથી, બંદૂકો નદીની નજીક ગોઠવવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1942 સુધીમાં, ઓસ્ટ્રેલિયન સેનાએ કોલ્મ્સલી (જી. એસ. 385), વિક્ટોરિયા પાર્ક (જી. એસ. 386) અને હેન્ડ્રા (જી. એસ. 389) ખાતે આવેલા ત્રણ 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, જે હેમિલ્ટન પર કેન્દ્રિત ત્રિકોણ બનાવે છે; ઉપરાંત બે 3 ઇંચના બંદૂક મથકો, એમ્બરલી (જી. એસ. 391) અને આર્ચરફિલ્ડ (જી. એસ. 392) ખાતે. જુલાઈ 1942માં ક્વીન્સલેન્ડ લાઇન ઓફ કોમ્યુનિકેશન એરિયામાં ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મીના એકમોમાં 113મી અને 114મી એલ. એ. એ. રેજિમેન્ટ સાથે બ્રિસ્બેન એ. એ. ગ્રુપ અને 2/2 એચ. એ. એ. રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. ડિસેમ્બર 1942ની આસપાસ બ્રિસ્બેન વિસ્તારમાં ગન સ્ટેશનોનો નકશો દર્શાવે છે કે આ સમય સુધીમાં ત્યાં પાંચ સક્રિય 3.7 ઇંચના ગન સ્ટેશન હતા. ત્રણ બ્રિસ્બેન નદીની ઉત્તરે વિક્ટોરિયા પાર્ક, હેન્ડ્રા અને પિંકેનબા (જી. એસ. 388) ખાતે આવેલા હતા; જ્યારે બે નદીની દક્ષિણે, હીથ પાર્ક (પૂર્વ બ્રિસ્બેન) અને કોલ્મસ્લી ખાતે આવેલા હતા. આર્ચરફિલ્ડમાં 3 ઇંચનું બંદૂક મથક સક્રિય હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બોફોર્સ બંદૂકો નદીના બંને કાંઠે ટેનેરીફ અને પિંકેનબા વચ્ચે 11 સ્થળોએ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 3. 7 ઇંચના ગન સ્ટેશનો "નિર્માણાધીન અથવા શરૂ થવાના આરે" માટેના સ્થળોમાં બાલમોરલ પાર્ક (જી. એસ. 387), લિટ્ટન (જી. એસ. 385) અને હેમંત (જી. એસ. 390) નો સમાવેશ થાય છે-જે નદીની દક્ષિણે છે. નોંધો સૂચવે છે કે કોલ્મસ્લી બંદૂક સ્ટેશનને લિટ્ટનમાં ખસેડવાનું હતું; અને તે કે પિંકેનબા એક ગતિશીલ બંદૂક સ્ટેશન હતું, જેમાં "સ્થિર" સ્થળ બાંધવામાં આવશે (જ્યાં બંદૂકોને કોંક્રિટ બેઝ પર બોલ્ટ કરવામાં આવશે). હીથ પાર્ક ખાતે ચાર બંદૂકો માટેની જગ્યાઓ હવાઈ ફોટોગ્રાફમાં દેખાય છે. કોલ્મસ્લી બંદૂક મથક લાઇમ ફેક્ટરીના કોમનવેલ્થ એસીટેટની દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલું હતું, જેનો એક ભાગ 1942-43 દરમિયાન 6 એચ. એ. એ. બેટરી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન, ક્વીન્સલેન્ડમાં અન્ય 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ટાઉન્સવિલે અને કેઇર્ન્સ ખાતે, તેમજ મરીબા એરફિલ્ડ ખાતે લશ્કરી હવાઈ ક્ષેત્રોમાં; આયર્ન રેન્જ (હવે લોકહાર્ટ નદી હવાઈ મથક); જેકી જેકી (હવે ઉત્તરી દ્વીપકલ્પ હવાઈ મથક); અને હોર્ન આઇલેન્ડ હવાઈ મથક. 1942ના અંતમાં ટાઉન્સવિલે એ ન્યૂ ગિની અભિયાનમાં સેવા આપતા સાથી સૈનિકો માટેનું મુખ્ય બંદર હતું. ટાઉન્સવિલેમાં એઇટકેનવેલ, ધ સ્ટ્રાન્ડ, જિમીઝ લુકઆઉટ, માઉન્ટ સેન્ટ જ્હોન, પલ્લારેન્ડા અને રોસ નદીના મુખ પાસે 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકો હતા. મેગ્નેટિક આઇલેન્ડના નેલી બે ખાતે 3.7 ઇંચનું ગન સ્ટેશન પણ હતું. દરેક એરફિલ્ડ્સમાં બે ગન સ્ટેશન હતા, દરેકમાં ચાર 3.7 ઇંચની બંદૂકો હતી. જોકે બ્રિસ્બેનના બંદૂક મથકોએ ક્યારેય દુશ્મનના વિમાનો પર ગોળીબાર કર્યો ન હતો, ટાઉન્સવિલેની બંદૂકોએ મે-જુલાઈ 1942માં ટાઉન્સવિલેના બોમ્બ ધડાકા દરમિયાન જાપાની વિમાનોને ઘેરી લીધા હતા. હોર્ન ટાપુ પર માર્ચ 1942 અને જૂન 1943 વચ્ચે ઘણી વખત હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1942માં કોરલ સમુદ્રની લડાઇમાં અને જૂન 1942માં મિડવેની લડાઇમાં જાપાની વિમાનવાહક જહાજોને થયેલી ખોટને કારણે ક્વીન્સલેન્ડ પર જાપાની વિમાનવાહક જહાજો દ્વારા થતા હવાઈ હુમલા અટકાવવામાં આવ્યા હતા. 1943માં, જી. એસ. 385ને કોલ્મસ્લીથી બ્રિસ્બેન નદીના મુખની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ આવેલા લિટ્ટન ખાતે કોમનવેલ્થ ડિફેન્સ રિઝર્વમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવું સ્થળ ભૂતપૂર્વ શહેર લિટ્ટનની અંદર હતું, જેનું 1859માં સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નદી પર એક કસ્ટમ સ્ટેશન પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ નગર ક્યારેય સમૃદ્ધ થયું ન હતું; ફોર્ટ લિટ્ટન, એક દરિયાકાંઠાના તોપખાનાનું કિલ્લેબંધી, ઉત્તરપશ્ચિમમાં 1880-82 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું; જ્યારે ફોર્ટ લિટનના પાછળના ભાગને જમીન પરના હુમલાથી બચાવવા માટે 1885 માં લિટન હિલ પર શહેરની પૂર્વમાં લશ્કરી બચાવનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 120 એકર (48 હેક્ટર) ના લાઇટન ડિફેન્સ રિઝર્વની સ્થાપના 1887માં કરવામાં આવી હતી, અને બાદમાં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે શહેરને સમાવી લેતું હતું, જેને 1891 અને 1900માં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1901 પછી સંરક્ષણ અનામત કોમનવેલ્થની માલિકીમાં પસાર થઈ ગઈ. ફોર્ટ લિટ્ટોનની દક્ષિણે, 1913-14 માં લિટ્ટોન ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશનની પણ સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; અને બ્રિસ્બેનનું પ્રથમ એરફિલ્ડ 1919 થી 1931 સુધી ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશન અને લિટ્ટોન હિલ વચ્ચેના ફ્લેટ પર કાર્યરત હતું. 1878 થી ત્યાં સુધી શહેરમાં લિટ્ટન હોટેલ કાર્યરત હતી. જી. એસ. 385નું નિર્માણ વિવિયન સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં આવેલા લિટ્ટનના ભૂતપૂર્વ વિભાગ છઠ્ઠા પર કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની મોટાભાગની ઓસ્ટ્રેલિયન સંરક્ષણ બાંધકામ યોજનાઓની જેમ, લિટ્ટન ખાતે નવું ગન સ્ટેશન, નાગરિક મજૂર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું આયોજન એલાઇડ વર્ક્સ કાઉન્સિલ (AWC) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એ. ડબલ્યુ. સી. ની રચના ફેબ્રુઆરી 1942 માં કરવામાં આવી હતી; અને તે જ વર્ષે એપ્રિલમાં રચાયેલી સિવિલ કન્સ્ટ્રક્શનલ કોર્પ્સ દ્વારા મજૂર મેળવવામાં આવ્યા હતા. લિટ્ટન સહિત બ્રિસ્બેનના મોટાભાગના એચ. એ. એ. બંદૂક મથકોનું નિર્માણ ક્વીન્સલેન્ડ મુખ્ય માર્ગ આયોગ (એમ. આર. સી.) દ્વારા એ. ડબલ્યુ. સી. ની વિનંતી મુજબ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બી. સી. સી. પણ કેટલાક કામ કરી રહ્યું હતું. બી. સી. સી. એ બાલમોરલ અને હેન્ડ્રા ખાતે પ્રારંભિક કામ કર્યું હતું, જ્યારે એમ. આર. સી. એ વિક્ટોરિયા પાર્ક, કોલ્મસ્લી, હેમન્ટ, બાલમોરલ પાર્ક, હેન્ડ્રા, લિટ્ટન, આર્ચરફિલ્ડ અને એમ્બરલી ખાતે બંદૂક મથકો પર કામ કર્યું હતું. ક્વીન્સલેન્ડના સ્થિર એચ. એ. એ. બંદૂક મથકોમાં સામાન્ય રીતે અર્ધ-ભૂગર્ભ કમાન્ડ પોસ્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે 180 ડિગ્રીની ચાપની એક બાજુએ ચાર અષ્ટકોણીય બંદૂકની જગ્યાઓ પર ગોઠવાયેલી હોય છે, જે જગ્યાઓના કેન્દ્રો વચ્ચે હોય છે. ત્યાં બે થી ચાર પૃથ્વીથી ઢંકાયેલી અનામત સામયિકો પણ હતી, જે બંદૂકની જગ્યાઓના ચાપની બહાર ગોઠવવામાં આવી હતી. બ્રિસ્બેનના સ્થિર બંદૂક મથકો પ્રબલિત કોંક્રિટ અથવા સિંડર બ્લોક્સ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા; અને તેમના બંદૂકના ખાડાઓ કાં તો જમીનની ઉપર (જેમ કે લિટ્ટોન ખાતે) બનાવી શકાય છે, અથવા જમીનમાં (જેમ કે હેમ્મંત ખાતે) ગોઠવી શકાય છે. બંદૂકની ટુકડીમાં સામાન્ય રીતે 10-12 પુરુષો હોય છે. એક લાક્ષણિક કમાન્ડ પોસ્ટમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક ભૂગર્ભ પ્લોટિંગ રૂમ, જે બાહ્ય ખુલ્લા ખાડામાંથી દાખલ થાય છે, જેમાં રેન્જફાઇન્ડર માટે અલગ ખંડ, એરક્રાફ્ટ સ્પોટરની ઓળખ ટેલિસ્કોપ અને આગાહી કરનાર હોય છે. ત્રણ પરિમાણોમાં ઝડપથી આગળ વધી રહેલા ઉડતા લક્ષ્ય સામે અસરકારક બનવા માટે, વિમાનવિરોધી બંદૂકો સાથે મળીને ગોળીબાર કરવાની જરૂર હતી, વ્યક્તિગત રીતે નહીં. જ્યારે શેલો આવશે ત્યારે વિમાન ક્યાં હશે તેની ગણતરી કરવા માટે આગાહી કરનાર (એક યાંત્રિક એનાલોગ કમ્પ્યુટર) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે લક્ષ્યને અનુસરવા માટે જાતે પ્રોગ્રામ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના માર્ગ અને ઝડપ તેમજ શેલની દિશા અને વેગને ધ્યાનમાં રાખીને. આ માહિતી દરેક સ્થાનમાં બંદૂકના સ્તરો પર આપમેળે પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી, જેથી તમામ બંદૂકોને સમાન લક્ષ્ય વિસ્તાર પર તાલીમ આપવામાં આવી હતી. લક્ષ્યની ઊંચાઈ રેન્જફાઇન્ડર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેથી દરેક શેલના ફ્યુઝને યોગ્ય ઊંચાઈએ વિસ્ફોટ કરવા માટે સેટ કરી શકાય. આગાહી કરનાર વિના, બંદૂક મથક બિનઅસરકારક હતું, પરંતુ 1942 સુધી ઓસ્ટ્રેલિયામાં કોઈ આગાહી કરનારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. લિટ્ટનની રેન્જફાઇન્ડર નંબર 3 માર્ક IV પ્રકાર યુબી 7 હતી. જોહાનિસબર્ગમાં સાઉથ આફ્રિકન નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રી દ્વારા રાખવામાં આવેલા નંબર 1 માર્ક III પ્રેડિક્ટર જેવું લાગે છે. લિટ્ટન ખાતેની ઓળખ ટેલિસ્કોપ કદાચ માર્ક III હતી, જે 1944ના હેન્ડ્રા ગન સ્ટેશનના ફોટોગ્રાફમાં જોવા મળે છે. આવા ટેલિસ્કોપનો એક ભાગ (જમણી બાજુએ) 1943ના લાઇટનની કમાન્ડ પોસ્ટના ખુલ્લા ખાડાઓના ફોટોગ્રાફમાં જોઈ શકાય છે. દરેક એમ્પ્લેસમેન્ટમાં એક બાજુ પ્રવેશ કોરિડોર હતો, જે એમ્પ્લેસમેન્ટના બંદૂકના ખાડામાં જાય છે; કોંક્રિટ પર બંદૂકની ષટ્કોણ ધાતુની બેઝ પ્લેટને સુરક્ષિત કરવા માટે બોલ્ટ્સનો કેન્દ્રિય સમૂહ; અને "તૈયાર" દારૂગોળો, ફ્યુઝ વગેરે માટે બંદૂકના ખાડાની દિવાલોમાં આસપાસના લોકર્સ. નવેમ્બર 1943માં લેવામાં આવેલા લિટ્ટન ગન સ્ટેશનના ફોટોગ્રાફ્સ, બંદૂકના સ્થાનમાં દરેક દારૂગોળો લોકર પરના દરવાજા દર્શાવે છે; અને દરેક સ્થાનના પ્રવેશદ્વારની અંદર સિંડર બ્લોક દિવાલોની જોડી-તે દિશાથી કોઈપણ બોમ્બ સ્પ્લિંટર્સથી બંદૂકધારીઓનું રક્ષણ કરે છે. લિટ્ટન ખાતે ગન સ્ટેશન 385 એ 6 એચ. એ. એ. બેટરીનું પેટા એકમ હતું. જાન્યુઆરી 1943 સુધીમાં, સાઉથ ક્વીન્સલેન્ડ એએ ગ્રૂપમાં એએ એકમોમાં 2/2 એચએએ રેજિમેન્ટ, 6 અને 38 એચએએ બેટરીઓ અને 113 અને 144 એલએએ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. 38 એચ. એ. એ. બેટરીની રચના 1942ના અંતમાં 6 એચ. એ. એ. બેટરીમાંથી બ્રિસ્બેન નદીની ઉત્તરે આવેલા બંદૂક મથકો પર કબજો કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1943માં લાઇટન ખાતે ચાર એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ, એક કમાન્ડ પોસ્ટ અને બે "શેલ સ્ટોર્સ" (અનામત સામયિકો) ધરાવતા 3.7 ઇંચના ગન સ્ટેશનના નિર્માણ માટે 7000 પાઉન્ડના ભંડોળને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક આરક્ષિત સામયિક બંદૂકની જગ્યાઓની ઉત્તરે અને એક દક્ષિણપશ્ચિમમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, 3 અધિકારીઓ અને અન્ય 72 હોદ્દાઓ માટે આવાસ માટે અન્ય 4,430 પાઉન્ડને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બંદૂકની જગ્યાઓની ઉત્તરે સ્થિત શિબિરની ઇમારતો માટેની વિનંતીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 75 લોકો માટે રસોડું અને મેસ, તમામ રેન્ક; એક વહીવટી ઇમારત; ઓસ્ટ્રેલિયન વિમેન્સ આર્મી સર્વિસ (એડબલ્યુએએસ) ની 45 મહિલાઓ માટે સૂતી ઝૂંપડી; એડબલ્યુએએસ માટે શૌચાલયો, સ્નાનાગાર અને લોન્ડ્રી; અને શૌચાલયો, ફુવારાઓ અને સ્નાનાગાર (પુરુષ), 30 તમામ રેન્ક. સ્થળ પરના હાલના ઘરનો ઉપયોગ અધિકારીઓના ભોજનાલય તરીકે થતો હતો. ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ, કમાન્ડ પોસ્ટ અને રિઝર્વ સામયિકો મે 1943 સુધીમાં બાંધકામ હેઠળ હતા; અને વિનંતી કરાયેલ રહેઠાણ મે 1944 સુધીમાં અસ્તિત્વમાં હતું, જ્યારે ગન સ્ટેશનનું અર્થ કવર (ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ અને રિઝર્વ સામયિકો માટે રીવેટમેન્ટ્સ) પણ હાજર હતું. આ રહેઠાણ રોઝ સ્ટ્રીટની બંને બાજુએ હતું. મે 1944 સુધીમાં, મકાન અને તેની બહારની ઇમારતો સહિત કુલ 18 ઇમારતો માટે બે વધારાના ક્વાર્ટર અને એક મનોરંજન ઝૂંપડું હાજર હતું, જેનો ઉલ્લેખ 1943ની ઇમારતોની યાદીમાં નથી. નવેમ્બર 1944 સુધીમાં, ગન સ્ટેશન પર 1,537 પાઉન્ડનો ખર્ચ પણ વધી ગયો હતો. વધારાના કામમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતોઃ મેગેઝિન રેક્સમાં 3 "બાય 1" (7.6 સે. મી. બાય 2.5 સે. મી.) મજબૂત લાકડાની ટ્રે, કમાન્ડ પોસ્ટમાં ધ્વનિ-સુધારાત્મક પગલાં અને સાદા (કદાચ કમાન્ડ પોસ્ટની છત માટે) ના બદલે છીદ્રો. ઓગસ્ટ 1941માં રચાયેલા એ. ડબલ્યુ. એ. એસ. એ જુલાઈ 1942થી દરિયાકાંઠાના તોપખાના એકમોને અને તે જ વર્ષે ઓગસ્ટથી હોમ ડિફેન્સ એ. એ. અને સર્ચલાઇટ એકમોને કર્મચારીઓ પૂરા પાડ્યા હતા. એ. ડબલ્યુ. એ. એસ. એ રડાર, આગાહી કરનારાઓ, ઊંચાઈ અને શ્રેણી શોધનારાઓ, ટેલીસ્કોપ, સર્ચલાઇટ અને એન્જિનનું સંચાલન કર્યું હતું અને આગ નિયંત્રણ, કમ્પ્યુટિંગ, પ્લોટિંગ અને એરક્રાફ્ટ સ્પોટિંગ ફરજો હાથ ધરી હતી. આર્ટિલરી એકમોમાં, સર્ચલાઇટ બૅટરીઓમાં મહિલાઓની ટકાવારી સૌથી વધુ હતી. જેમ જેમ ઓસ્ટ્રેલિયા માટે ખતરો ઘટતો ગયો તેમ તેમ 1944 દરમિયાન એચ. એ. એ. બંદૂક મથકો પર એ. ડબલ્યુ. એ. એસ. નું સ્થાન વી. ડી. સી. દ્વારા લેવામાં આવ્યું. લિટ્ટન એચ. એ. એ. એમ્પ્લેસમેન્ટમાં કામ કરતા એ. ડબલ્યુ. એ. એસ. ને ઓક્સલી ખાતેના બ્લેકહીથ ચિલ્ડ્રન્સ હોમ ખાતે સ્થાનિક સ્તરે તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જે ડિસેમ્બર 1942માં કોરિન્ડા ખાતે "બેલબોવરી" અને નવેમ્બર 1943માં હેમ્મંત ખાતે ખસેડવામાં ન આવી ત્યાં સુધી 6 એચ. એ. એ. બેટરીનું મુખ્ય મથક પણ હતું. ઓગસ્ટ 1943 સુધીમાં જી. એસ. 385 સેવામાં હતું. આ સમયથી આંશિક રીતે સ્વયંસેવક સંરક્ષણ દળ (વી. ડી. સી.) ના સૈનિકો દ્વારા સંચાલિત, બ્રિસ્બેનના બંદૂક મથકોને ટ્રૂપ્સ (સ્ટેટિક) તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેમની મૂળ બેટરીઓ હેડક્વાર્ટર, બ્રિસ્બેન એ. એ. ગ્રુપના આદેશ હેઠળ હતી. 1943ના અંત સુધીમાં, 6 એચ. એ. એ. બેટરી (સ્ટેટિક) એ બ્રિસ્બેન નદીની દક્ષિણે ત્રણ 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકોનું નિયંત્રણ કર્યુંઃ બાલમોરલ ખાતે (387 ટુકડી); હેમ્મંત (390 ટુકડી); અને લિટ્ટન (385 ટુકડી). બ્રિસ્બેન નદીની ઉત્તરે, 38 એચ. એ. એ. બેટરી (સ્ટેટિક) એ વિક્ટોરિયા પાર્ક (386 ટુકડી); હેન્ડ્રા (389 ટુકડી); અને પિંકેનબા (388 ટુકડી) ખાતે ત્રણ 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકોનું નિયંત્રણ કર્યું હતું. આર્ટિલરી "ટુકડી" એ બેટરીનું પેટા એકમ છે. લિટ્ટન ખાતે 385 ટુકડી થોડા સમય માટે 38 એચ. એ. એ. બેટરી, ઓગસ્ટ-ઓક્ટોબર 1943ના આદેશ હેઠળ હતી. હીથ પાર્ક ખાતેના બંદૂક મથકનું સ્થાન બાલમોરલ ખાતેના નવા બંદૂક મથક દ્વારા લેવામાં આવ્યું હોવાનું જણાય છે. એમ્બરલી (391 ટુકડી) અને આર્ચરફિલ્ડ (392 ટુકડી) ખાતેના 3 ઇંચના બંદૂક મથકો, જે 6 એચ. એ. એ. બેટરી (સ્ટેટિક) દ્વારા પણ નિયંત્રિત હતા, તે 1943ના અંતમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. છ સક્રિય 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકોએ હવે ઇગલ ફાર્મની દક્ષિણે તેના કેન્દ્ર સાથે ખરબચડી અંડાકાર રચના કરી. 1944ની શરૂઆત સુધીમાં, જ્યારે જાપાની હવાઈ હુમલાનો ભય ઓછો થઈ ગયો હતો, ત્યારે બ્રિસ્બેનને 24 x 3.7 ઇંચની બંદૂકો (છ બંદૂક સ્ટેશનોમાં), 12 x 40 એમએમ બોફોર્સ અને 21 સર્ચલાઇટ (ટાઉન્સવિલે પાસે પણ 24 x 3.7 ઇંચની બંદૂકો હતી અને કેર્ન્સ પાસે 12) દ્વારા બચાવવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1944માં, કોમનવેલ્થની સંરક્ષણ સમિતિને આપેલા અહેવાલમાં કેઇર્ન્સ અને ટાઉન્સવિલેમાં વિમાનવિરોધી બંદૂકોની સંખ્યા ઘટાડવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે હવે જાપાની જમીન આધારિત બોમ્બરોની શ્રેણીની બહાર હતી. 1944ની શરૂઆતમાં, વી. ડી. સી. ના કર્મચારીઓએ સંપૂર્ણ "છાયા એકમો" ની રચના કરી હતી, જે બંદૂકોનું સંપૂર્ણ સંચાલન કરી શકતા હતા. 1944ના મધ્યભાગથી ડાર્વિન, કેઇર્ન્સ, ટાઉન્સવિલે, બ્રિસ્બેન, ન્યૂકેસલ, પોર્ટ કેમ્બલા અને મેલબોર્નમાં એએ જૂથોને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા અને 1944ના અંતમાં બ્રિસ્બેનમાં તમામ એએ સંરક્ષણને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, શેડો યુનિટ 6 એચ. એ. એ. બેટરી (વી. ડી. સી.) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે મૂળ 6 એચ. એ. એ. બેટરી (સ્ટેટિક) 6 એચ. એ. એ. બેટરી (એલ. ઇ.) બની હતી, જે માત્ર એક તાલીમ અને જાળવણી કેડર છે. ડિસેમ્બર 1944માં તમામ બ્રિસ્બેન એએ એકમો વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. સિડની અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા સિવાય ઓસ્ટ્રેલિયામાં તમામ સ્થિર એએ સંરક્ષણ નવેમ્બર 1944માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, બ્રિસ્બેનના સંરક્ષણને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. 1963 સુધીમાં, લિટ્ટન ગન સ્ટેશનની આવાસ ઝૂંપડીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી, જોકે બંદૂકની જગ્યાઓ, કમાન્ડ પોસ્ટ અને બે અનામત સામયિકો રહી ગયા હતા. તે વર્ષે ગન સ્ટેશનની ઉત્તરમાં નવી એમ્પોલ રિફાઇનરીનો ભાગ એવા ઘણા ઇંધણ ટેન્કો પહેલેથી જ બાંધકામ હેઠળ હતા. 1964 સુધી સંરક્ષણ અનામત કોમનવેલ્થમાંથી એમ્પોલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી ન હતી. સાઉથવેસ્ટર્ન રિઝર્વ મેગેઝિન અને અધિકારીની મેસ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા ઘરને 1960ના દાયકામાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા; ઉત્તરીય રિઝર્વ મેગેઝિન અને 1970ના દાયકામાં સૌથી ઉત્તરીય બંદૂક સ્થાનાંતરની પશ્ચિમ બાજુએ ધરતીનું પુનરુત્થાન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1990માં, એમ્પોલ દ્વારા ત્યજી દેવાયા પછી, ફોર્ટ લિટ્ટનને ઐતિહાસિક રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ જી. એસ. 385 સહિત રિફાઇનરીની બાકીની જમીન પાછળથી કેલ્ટેક્સ રિફાઇનરી બની હતી. 1999માં, ભૂતપૂર્વ ક્વૉરેન્ટાઇન સ્ટેશનના ભાગનો સમાવેશ કરવા માટે રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2000માં લેવામાં આવેલી કમાન્ડ પોસ્ટની અંદરની તસવીરો, દિવાલો પર દોરવામાં આવેલા એક ઓસ્ટ્રેલિયન અધિકારી અને એક જાપાની સૈનિકના વ્યંગચિત્રો દર્શાવે છે. 2019 માં, જી. એસ. 385 ના ઘાસવાળા સ્થળને રિફાઇનરીની અંદરથી બંધ કરવામાં આવ્યું છે. 2019 માં, બ્રિસ્બેનના આઠ જાણીતા 3.7 ઇંચના એચ. એ. એ. બંદૂક મથકોમાંથી, જી. એસ. 385 એ લિટ્ટન ખાતે સૌથી અખંડ બંદૂકની જગ્યાઓ જાળવી રાખી છે. જી. એસ. 385 ક્વીન્સલેન્ડમાં સૌથી અખંડ 3.7 ઇંચના બંદૂક મથકોમાંથી એક છે. 2019 માં, ટાઉન્સવિલે રોસ નદીના મુખની દક્ષિણે ગન સ્ટેશનના ખંડેરોને જાળવી રાખ્યા છે. મેગ્નેટિક ટાપુ પર નેલી ખાડીમાં એક બંદૂકનું સ્થાન છે. ટાઉન્સવિલે હવાઇમથકની પશ્ચિમમાં માઉન્ટ સેન્ટ જ્હોનમાં ચાર બંદૂક પ્લેટફોર્મ, એક કમાન્ડ પોસ્ટ અને ચાર આરક્ષિત સામયિકો (જી. એસ. 393) છે. કેઇર્ન્સમાં કોઈ બંદૂક સ્ટેશન અસ્તિત્વમાં નથી. હોર્ન ટાપુ પર બે અખંડ બંદૂક મથકો છે અને આયર્ન રેન્જ પર બે-જી. એસ. 446 અને 447, અનુક્રમે લોકહાર્ટ નદી હવાઇમથકની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં છે. મરીબા એરોડ્રોમની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં બે બંદૂક મથકો દફનાવવામાં આવેલા અને દૃશ્યમાન તત્વોનું મિશ્રણ જાળવી રાખે છે. જેકી જેકી/હિગિન્સ (હવે ઉત્તરી દ્વીપકલ્પ હવાઈમથક) ખાતે બે બંદૂક મથકોનું સ્થાન અજ્ઞાત છે. ફ્લેમિંગ રોડની દક્ષિણે આવેલું હેમંત ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ (જી. એસ. 390) પૃથ્વીથી ઢંકાયેલ ત્રણ સામયિકો અને કમાન્ડ પોસ્ટ સાથે સૌથી વધુ અકબંધ છે, પરંતુ તેના ચાર ઇન-ગ્રાઉન્ડ ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સમાંથી માત્ર બે જ હવામાંથી દેખાય છે (આ ભૂતકાળમાં અનુક્રમે મરઘીના ઘર અને સ્વિમિંગ પૂલ તરીકે કામ કરતા હતા. ત્રીજું સ્થાન ભરવામાં આવ્યું છે અને બીજાનો ઉપયોગ ઘરની નીચે કાર ગેરેજ તરીકે થાય છે. મોર્નિંગસાઇડમાં બાલમોરલ પાર્કમાં ટ્રીડ ટેકરીની ટોચ પર જી. એસ. 387 અને ગોલ્ફ કોર્સના દક્ષિણ ખૂણા નજીક વિક્ટોરિયા પાર્કમાં જી. એસ. 386, બંનેને તોડી પાડવામાં આવ્યા છે, પરંતુ દફનાવવામાં આવેલા તત્વો જાળવી શકે છે. હેન્ડ્રામાં બેનિસ્ટર પાર્કની પૂર્વમાં જી. એસ. 389; પિંકેન્બાની ઉત્તરે એરપોર્ટની જમીન પર જી. એસ. 388; પૂર્વ બ્રિસ્બેનમાં હીથ પાર્ક ખાતે બંદૂક મથક; અથવા કોલ્મસ્લી રિક્રિએશન રિઝર્વની પૂર્વમાં જી. એસ. 385 નો કોઈ પત્તો નથી. લિટ્ટન ખાતે જી. એસ. 385, જે તેની ચાર બંદૂકની જગ્યાઓ અને તેની કમાન્ડ પોસ્ટને જાળવી રાખે છે, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રિસ્બેનના વિમાન-વિરોધી સંરક્ષણનો મહત્વપૂર્ણ હયાત પુરાવો છે, અને તે સંઘર્ષ દરમિયાન દુશ્મનના વિમાનો દ્વારા ઊભા થયેલા ખતરાની ભૌતિક યાદ અપાવે છે. હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385 બ્રિસ્બેનના સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટ (સીબીડી) થી આશરે 14 કિમી ઉત્તરપૂર્વમાં, બ્રિસ્બેન નદીના મુખની દક્ષિણપૂર્વ બાજુએ આવેલા ઔદ્યોગિક ઉપનગર, લાઇટનમાં આશરે લંબચોરસ સ્થળ ધરાવે છે. તે ઓઇલ રિફાઇનરી સંકુલ (-વર્તમાન) ની પશ્ચિમી સરહદ પર સ્થિત છે, અને ખાનગી રસ્તાઓ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે જે સાઉથ સ્ટ્રીટથી સંકુલમાં જાય છે. વારસાની સીમાને આધુનિક વાડ સાથે સંરેખિત કોઓર્ડિનેટ્સ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જે સ્થળને તેલ રિફાઇનરી સ્થળથી અલગ કરે છે. બંદૂકની જગ્યાઓ કમાનની ગોઠવણીમાં હોય છે, જે કેન્દ્રીય કમાન્ડ પોસ્ટની ઉત્તરથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ ફેલાય છે. કમાન્ડ પોસ્ટ કમાન્ડ પોસ્ટ એક પ્રબલિત કોંક્રિટ માળખું છે, જે અગાઉ કેન્દ્રીય નિયંત્રણ બિંદુ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, જે વિમાનના માર્ગને ઓળખે છે અને ગણતરી કરે છે અને બંદૂકની જગ્યાઓ પર સંકેતો વહેંચે છે. કમાન્ડ પોસ્ટમાં પશ્ચિમમાં ઓળખ ટેલિસ્કોપ માટે ત્રણ જોડાયેલા ખંડો સાથે એક ખુલ્લો ખાડો, ઉત્તરમાં રેન્જફાઇન્ડર અને દક્ષિણમાં આગાહી કરનારનો સમાવેશ થાય છે. ખાડાની પૂર્વ બાજુ એક ભૂગર્ભ, કોંક્રિટ-છતવાળા પ્લોટિંગ રૂમમાં નીચે ઉતરે છે, જેમાં તેના ઉત્તર છેડેથી બહાર નીકળતી એસ્કેપ હેચ છે. કમાન્ડ પોસ્ટમાં ખાડાની દક્ષિણ-પશ્ચિમ બાજુએ ખુલ્લા સાંકડા માર્ગ દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. કમાન્ડ પોસ્ટ મોટાભાગે માળખાની પશ્ચિમ બાજુએ એક વૃક્ષ દ્વારા ઉગાડવામાં આવે છે, જે આંતરિક ભાગમાં પ્રવેશને અટકાવે છે. ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ ચાર બંદૂક એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ અષ્ટકોણીય આકારની, ચણતરની અને પ્રમાણભૂત લેઆઉટની કોંક્રિટ રચનાઓ છે, જે 3.7 ઇંચ (94 મીમી) સ્થિર વિમાનવિરોધી બંદૂકો રાખવા અને ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે. તેઓ કમાન્ડ પોસ્ટની ઉત્તર, ઉત્તરપૂર્વ, પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત છે. દરેક બંદૂકના સ્થાનાંતરમાં કેન્દ્રિય છત વિનાનો બંદૂકનો ખાડો હોય છે, જેમાં કમાન્ડ પોસ્ટની સામે ખુલ્લી બાજુથી એક જ પ્રવેશ બિંદુ હોય છે. અન્ય સાત બાજુઓ છતવાળા તૈયાર દારૂગોળો લોકર ધરાવે છે, જે દરવાજાના મુખ દ્વારા પ્રવેશે છે અને કોંક્રિટની દિવાલો દ્વારા સાત રૂમમાં વહેંચાયેલા છે. આ સાત બાજુઓ અને તૈયાર દારૂગોળો લોકર્સને બાહ્ય રીતે રચાયેલા માટીના રીટમેન્ટ દ્વારા છુપાવવામાં આવે છે (નોર્થ ગન એમ્પ્લેસમેન્ટના ભાગને બાદ કરતાં, જ્યાં તેની રીટમેન્ટની પશ્ચિમ બાજુ દૂર કરવામાં આવી છે). કોઈ બંદૂકો સ્થાને ન હોવા છતાં, બંદૂકના ખાડાઓની મધ્યમાં તેમનું સ્થાન હોલ્ડફાસ્ટ્સ (જે બંદૂકોની સ્થિર માઉન્ટોની ષટ્કોણ આધાર પ્લેટ સાથે જોડાયેલ હોત) દ્વારા સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકાય છે. બંદૂકની જગ્યાઓના પ્રવેશદ્વાર પર બ્લોક સ્ક્રીન દિવાલો દૂર કરવામાં આવી છે. નોંધપાત્ર દૃશ્યો આ સ્થળ ખુલ્લા, સાફ વાતાવરણમાં સ્થિત છે અને તેને અખંડ સંકુલ તરીકે વાંચી શકાય છે. મહત્વપૂર્ણ મંતવ્યોમાં કમાન્ડ પોસ્ટ અને દરેક બંદૂકના સ્થાનની વચ્ચે અને વચ્ચેનો સમાવેશ થાય છે. આ મંતવ્યો સ્થળના ઐતિહાસિક કાર્યને સમજવામાં મદદ કરે છે. હેરિટેજ લિસ્ટિંગ હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385 ને 28 જૂન 2019 ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385, લિટ્ટન (1943) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ (ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ) દરમિયાન ક્વીન્સલેન્ડના વિમાન-વિરોધી સંરક્ષણનું એક દુર્લભ, પ્રતિનિધિ હયાત ઉદાહરણ છે, અને તે દુશ્મન વિમાનો દ્વારા બ્રિસ્બેનના શિપિંગ અને હવાઈ ક્ષેત્રો માટે ઊભા થયેલા ખતરાની ભૌતિક યાદ અપાવે છે. તે દક્ષિણ પશ્ચિમ પેસિફિકમાં યુદ્ધ દરમિયાન મુખ્ય પુરવઠો અને નૌકાદળ મથક, એરક્રાફ્ટ એસેમ્બલી અને મુખ્ય મથક સ્થાન તરીકે બ્રિસ્બેનની ભૂમિકાને દર્શાવે છે, જ્યારે ક્વીન્સલેન્ડ ન્યૂ ગિનીમાં સાથીઓના પ્રયાસો માટે મુખ્ય સ્ટેજીંગ વિસ્તાર હતો. આ સ્થળ એવી માહિતી આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે જે ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની સમજણમાં ફાળો આપશે. તેની બેઠક, આયોજન અને ફેબ્રિકમાં, અખંડ હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385 બ્રિસ્બેન માટે WWII વ્યૂહાત્મક સંરક્ષણ પગલાંની વધુ સમજણમાં ફાળો આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. કેટલાક અન્ય હયાત ઉદાહરણો સાથે તુલનાત્મક વિશ્લેષણ અને કમાન્ડ પોસ્ટ, ચાર બંદૂકની જગ્યાઓ, સંચાર માળખું અને ડૂબી ગયેલી અથવા ઉપ-સપાટીની સુવિધાઓ સહિત સ્થળની વિશેષતાઓની વિગતવાર તપાસ, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 3.7 ઇંચ ભારે વિમાનવિરોધી (એચ. એ. એ.) બંદૂક સ્ટેશનોની ડિઝાઇન, કામગીરી અને સ્થળ-વિશિષ્ટ ફેરફારો વિશે મહત્વપૂર્ણ માહિતી જાહેર કરી શકે છે. આ સ્થળ ચોક્કસ વર્ગના સાંસ્કૃતિક સ્થળોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. હેવી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન સ્ટેશન 385 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ક્વીન્સલેન્ડમાં બાંધવામાં આવેલા એચ. એ. એ. ગન સ્ટેશનનું ઉત્તમ, અખંડ ઉદાહરણ છે. તેના પ્રકારની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે તે મહત્વપૂર્ણ છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બંદૂકની જગ્યાઓના વિકિરણ ચાપ સાથે કેન્દ્રીય કમાન્ડ પોસ્ટના પ્રમાણભૂત લેઆઉટમાં તેનું રૂપરેખાંકન; કોંક્રિટ અને સિન્ડર બ્લોકમાં તેનું નિર્માણ; ભૂગર્ભ પ્લોટિંગ રૂમ સાથે તેની કમાન્ડ પોસ્ટ અને રેન્જ-ફાઇન્ડર, આઇડેન્ટિફિકેશન ટેલિસ્કોપ અને પ્રિડિક્ટર માટેના વિભાગો સાથેનો એક ખુલ્લો ખાડો; બંદૂકના ખાડાઓ, તૈયાર દારૂગોળો લોકર્સ અને માટીની જગ્યાઓ (બંદૂકની જગ્યાઓની ટોચ પર હયાત માટીના આવરણ સહિત); અને તેનું વ્યૂહાત્મક સ્થાન, જેણે તેને દુશ્મન વિમાનોને તેમના લક્ષ્યો તરફ નેવિગેટ કરવા માટે નદીનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર લિટ્ટન, ક્વીન્સલેન્ડ લશ્કરી ઇમારતો અને ક્વીન્સલેન્ડમાં માળખાઓ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો