2023 Formula Regional Middle East Championship
2023 ફોર્મ્યુલા રિજનલ મિડલ ઇસ્ટ ચેમ્પિયનશિપ એક મલ્ટી-ઇવેન્ટ, ફોર્મ્યુલા રિજનલ ઓપન-વ્હીલ સિંગલ સીટર મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ હતી. આ ચેમ્પિયનશિપમાં ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક કારમાં સ્પર્ધા કરતા વ્યાવસાયિક અને કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરોના મિશ્રણનો સમાવેશ થતો હતો. તે ચેમ્પિયનશિપની ઉદ્ઘાટન સીઝન હતી, જેમાં ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક એશિયન ચેમ્પિયનશિપ બનવાની મૂળ યોજના માટે સ્થળો અને તારીખોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તે જ વર્ષે ઓક્ટોબરમાં એશિયન ચેમ્પિયનશિપ ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ સીઝન 2023ની જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીમાં યોજાઈ હતી. એન્ડ્રીયા કિમી એન્ટોનેલીએ ઉપાંત્ય રેસમાં ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી અને આમ કરીને તે રૂકી કપ વિજેતા પણ બની હતી. તેમની ટીમ, મુંબઈ ફાલ્કન્સ રેસિંગ લિમિટેડે ટીમોનું ટાઇટલ જીત્યું હતું. ટીમો અને ડ્રાઇવરો તમામ ડ્રાઇવરોએ 270 એચપી ટર્બોચાર્જ્ડ આલ્ફા રોમિયો એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સમાન ટાટ્યુસ-બિલ્ટ ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક કારનો ઉપયોગ કરીને સ્પર્ધા કરી હતી. ભાગ લેનાર ટીમોની જાહેરાત 15 નવેમ્બર 2022ના રોજ કરવામાં આવી હતી. બ્લેકઆર્ટ્સ રેસિંગ ટીમ અને બીએસઆર ભાગ લેવાની જાહેરાત કરાયેલી ટીમોમાં સામેલ હતી, પરંતુ બંનેએ તેમનો પ્રવેશ પાછો ખેંચી લીધો હતો. એલેક્સ ડન હાઈટેક ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પાર્ટ-ટાઇમ ઝુંબેશ ચલાવવાનો હતો, પરંતુ તે કોઈ પણ રાઉન્ડમાં પ્રવેશ્યો ન હતો. રેસ કેલેન્ડર 2023 કેલેન્ડરની જાહેરાત સૌપ્રથમ 4 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે સીઝન હજુ પણ ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક એશિયન ચેમ્પિયનશિપની બીજી સીઝન બનવાની હતી. નવી મધ્ય પૂર્વીય ચેમ્પિયનશિપની રચના સાથે, એક અદ્યતન કેલેન્ડરની પણ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં અબુ ધાબીમાં પ્રથમ રાઉન્ડને કુવૈત મોટર ટાઉનમાં બીજા રાઉન્ડ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. પરિણામોની મોસમનો અહેવાલ પ્રથમ અર્ધમાં પહેલી ફોર્મ્યુલા પ્રાદેશિક મધ્ય પૂર્વ ચેમ્પિયનશિપ જાન્યુઆરીના મધ્યમાં દુબઈ ઓટોડ્રોમ ખાતે શરૂ થઈ હતી, જેમાં ગેબ્રિએલ મિની અને એન્ડ્રીયા કિમી એન્ટોનેલીએ ક્વોલિફાઇંગમાં પોલ શેર કર્યા હતા. મિનિએ પ્રથમ રેસની શરૂઆતમાં પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી કારણ કે બીજા ક્રમે એન્ટોનેલીને ડિનો બેગાનોવિચે પાછળ છોડી દીધો હતો. ટોચની જોડીએ સમગ્ર રેસ દરમિયાન લીડ માટે લડત આપી હતી, જેમાં બે સલામતી કારના હસ્તક્ષેપોથી કોઈ વાંધો નહોતો. સમયની ભૂલનો અર્થ એ હતો કે "છેલ્લા લેપ" સંદેશને એક લેપ ખૂબ વહેલો બતાવવામાં આવ્યો હતો, અને મિનિની ટીમે તેને તે ખોટી માહિતી આપી હતી. તેમણે બેગાનોવિકને પાછળ રાખ્યો કારણ કે આ જોડીએ રેખા પાર કરી હતી, પરંતુ પછી રેસ સમાપ્ત થવાની અપેક્ષાએ ધીમું કર્યું હતું. આનાથી તે વિવાદમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને માટિયાસ ઝગાઝેટા બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. ત્રીજા સ્થાને ટેલર બર્નાર્ડ હતા, જેમણે 27માં શરૂ કર્યા પછી નોંધપાત્ર રેસ કરી હતી. રેસ બે વધુ શાંત બાબત હતી, કારણ કે નિખિલ બોહરાએ રિવર્સ-ગ્રીડ પોલથી શરૂઆત કરીને લાઇટ-ટુ-ફ્લેગ જીત મેળવી હતી. એડેન નીટે પણ જ્યાંથી શરૂઆત કરી હતી ત્યાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને બર્નાર્ડ ફરી એકવાર ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જોકે આ વખતે તેમને આવું કરવા માટે માત્ર પાંચ સ્થાન ચઢવું પડ્યું હતું. એન્ટોનેલી તેની રેસ થ્રી પોલ પોઝિશન જાળવી શક્યો ન હતો, કારણ કે મારી બોયા પ્રથમ લેપ પર તેની બરાબર પાછળ ગયો હતો. ત્યારથી, તેમણે એન્ટોનેલી માટે અંતર બનાવ્યું અને રેસને નિયંત્રિત કરી. રેસ વિક્ષેપો વિના આગળ વધી અને તસાનાપોલ ઈન્થ્રાફુવાસાકે પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું. એન્ટોનેલીની સાતત્યતાએ તેને રાફેલ કામારા પર છ પોઈન્ટની લીડ લેવાની મંજૂરી આપી. ત્યારબાદ કુવૈત મોટર ટાઉન ખાતે પ્રથમ એફ. આર.-સ્તરની રેસ હતી, અને નવા આગમન કરનાર જોશુઆ ડર્કસેને તેને પોલ પર શરૂ કરી હતી. પ્રથમ ખૂણાનો અંત બહુવિધ અકસ્માતો સાથે થયો, બ્રાડ બેનાવિડ્સ તેના માથા પર પલટી ખાઈને બોયાની કારની ઉપર સવારી કરી રહ્યા હતા, તેમાંથી પોલમેન સાથે આઠ નિવૃત્તિ અને લાલ ધ્વજ. બેગનોવિક અંધાધૂંધીમાંથી નફો મેળવવા સક્ષમ હતો, પ્રથમ સ્થાને પુનઃપ્રારંભ તરફ દોરી ગયો અને એન્ટોનેલીને ઘરે લઈ જવાનું ચાલુ રાખ્યું. જોડીની પાછળ, બર્નાર્ડે પોડિયમ પૂર્ણ કરવા માટે સેબેસ્ટિયન મોન્ટોયાને પાછળ છોડી દીધો. લેવેન્ટે રેવેઝે આગળથી રેસ બે શરૂ કરી હતી, પરંતુ તે પોતાનું સ્થાન જાળવી શક્યું ન હતું અને ટૂંક સમયમાં જ પાછળ હટી ગયું હતું. ત્યારબાદ રાફેલ વિલાગોમેઝ, બોહરા અને આખરે જોશુઆ ડુફેક થોડા સમય માટે લીડમાં રહ્યા હતા. ડુફેક અંતે તેને જાળવી રાખવામાં સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ તકનીકી ઉલ્લંઘન માટે તેને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. આનાથી બર્નાર્ડને બોહરા અને કામરાથી આગળ જીતવા માટે પ્રોત્સાહન મળ્યું. અંતિમ રેસમાં સામી મેગુએટોનિફ પોલ પર હતા, જેમણે શરૂઆતમાં ઝડપી શરૂઆત કરનાર ડર્કસેનને રોકી રાખ્યો હતો. બે સલામતી કારના સમયગાળા પછી, એન્ટોનેલીએ ડર્કસેનને પાછળ છોડી દીધો અને મેગુએટોનિફની પાછળ નીકળી ગયો, પરંતુ તેને પકડવા માટે તેની પાસે લેપ્સ ન હતી. જ્યારે એન્ટોનેલી હજી સુધી એક પણ રેસ જીતી શક્યો ન હતો, ત્યારે તેણે કોઈપણ રીતે તેની ચેમ્પિયનશિપની લીડ વધારી હતી, જે હવે બેવડા વિજેતા બેગનોવિક કરતા બાર પોઇન્ટ આગળ છે. માત્ર ત્રણ દિવસ પછી, કુવૈતમાં રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ હતી, અને ક્વોલિફાઇંગમાં તે જ બે ડ્રાઇવરો ટોચ પર રહ્યા હતા. પ્રથમ રેસની શરૂઆત ટોચના ત્રણ ડ્રાઇવરો સાથે થઈ હતી, બધા હૈદરાબાદ બ્લેકબર્ડ્સ, પ્રથમ બ્રેકિંગ ઝોનમાં એકબીજાથી આગળ નીકળી ગયા હતા. આનો અર્થ એ થયો કે ડર્કસેને તેનો બીજો ધ્રુવ ગુમાવ્યો અને એન્ટોનેલીને બીજા સ્થાને પ્રવેશવાની મંજૂરી પણ આપી, તે પહેલાં તે આખરે બોઆને પાછળ રાખીને આગળ વધ્યો. તેમણે તેને ત્યાં સુધી પાછળ રાખ્યો જ્યાં સુધી સ્પેનિયાર્ડ કેમારાથી આગળ નીકળી ગયો અને શ્રેણીમાં તેની પ્રથમ જીત મેળવી. ડેબ્યુ કરનાર કિરિલ સ્મલે આગળથી રેસ બે શરૂ કરી હતી અને ડુફેક અને બર્નાર્ડ સાથે સંતોષ કરવો પડ્યો હતો, તે પહેલાં બાદમાં આગળ વધીને અંતર બનાવ્યું હતું. જો કે, આ ટકી શક્યું ન હતું, કારણ કે તેની કાર તૂટી પડવા લાગી હતી અને તે ક્રમમાં નીચે પડી ગયો હતો. સ્મલ લીડમાં પાછો ફર્યો હતો, પરંતુ એન્ટોનેલી, જેણે દસમા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી અને સતત ક્રમમાં ઉપર ચઢ્યો હતો, તેણે તેની લીડ પર ટૂંકું કામ કર્યું, તેને પાછળ છોડી દીધો અને બીજી જીતનો દાવો કર્યો. ત્યારબાદ સ્માલને પેનલ્ટી મળી, જેના કારણે વિલાગોમેઝ અને લોરેન્ઝો ફ્લક્સાને પોડિયમ ઉપાડવાની મંજૂરી મળી. ત્રીજી રેસની શરૂઆતમાં, એન્ટોનેલીએ ફરીથી લીડ મેળવી લીધી હતી, પરંતુ આ ચાલને પાટા પરથી હટાવી દેવામાં આવી હતી, તેથી તેણે પેનલ્ટીની અપેક્ષાએ અંતર બનાવવા માટે ઝડપ વધારી હતી. તેણે તેના ટાયરનો ખૂબ જલ્દી ઉપયોગ કર્યો, જો કે, અને રેસના અંત સુધીમાં તે બર્નાર્ડની પકડમાં પાછો ફર્યો, જેણે તેને પછાડીને જીતનો દાવો કર્યો. પેનલ્ટી હજુ પણ એન્ટોનેલી માટે આવી હતી, જેણે તેને કેમારા અને ફ્લક્સાની પાછળ છોડી દીધો હતો. જો કે, તેમની બેવડી જીતનો અર્થ એ હતો કે તેઓ હવે તેમના નજીકના હરીફ બર્નાર્ડ કરતા 44 પોઇન્ટ આગળ હતા. સેકન્ડ હાફ સીઝનનો ઉપાંત્ય રાઉન્ડ દુબઈમાં યોજાયો હતો, જ્યાં એન્ટોનેલી અને નિકિતા બેડ્રિને પોલ શેર કર્યા હતા. પ્રથમ રેસની શરૂઆતમાં ભૂતપૂર્વ ત્રીજા સ્થાને આવી ગયો હતો, પરંતુ સલામતી કાર પુનઃપ્રારંભ દ્વારા બર્નાર્ડ અને ડુફેકને પાછળ રાખીને આગળ વધવામાં સફળ રહ્યો હતો. અન્ય સલામતી કારની દોડ વહેલી પૂરી થાય તે પહેલાં તેમની ટીમના સાથી કેમારાએ તેમનો પીછો કર્યો હતો. પેપે માર્ટી રિવર્સ ગ્રીડ પોલ પર હતો અને ફ્લક્સાએ બીજા સ્થાને નીટને પછાડી દેતા લીડ જાળવી રાખી હતી. બર્નાર્ડ અને એન્ટોનેલી, આઠમા અને દસમાથી શરૂ કરીને, ટૂંક સમયમાં ક્રમમાં ચઢતા હતા. તેઓ ટોચના પાંચમાં સ્થાન પામ્યા હતા, જ્યારે બેડ્રિન ચોથા સ્થાને અને નીટે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને બંને ક્રમમાં નીચે પડી ગયા હતા. આનાથી ચેમ્પિયનશિપના નાયકને ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી, તે પહેલાં એન્ટોનેલીને અસુરક્ષિત ચાલ માટે દંડ આપવામાં આવ્યો હતો જેણે તેને દસમા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. બેડ્રિને રેસ થ્રીની શરૂઆતમાં તેની પોલ પોઝિશનનો બચાવ કરીને આ ઘટનામાંથી વાપસી કરી હતી, જ્યારે તેની પાછળ તેના બે સાથીઓ બર્નાર્ડ અને ડુફેક એન્ટોનેલી સાથે લડ્યા હતા. ત્રણ સલામતી કારના સમયગાળામાં કાર્યવાહીમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, જેમાં ત્રીજી અંત સુધી ચાલી હતી, જે PHM રેસિંગ 1-2-3 માં બર્નાર્ડની પ્રથમ જીતની બાંયધરી આપે છે. તેમ છતાં, એન્ટોનેલીનો ફાયદો માત્ર એક પોઈન્ટ વધીને 45 થયો હતો, જેમાં 75 પોઈન્ટ હજુ રમવાના બાકી હતા. ચેમ્પિયનશિપનો અંતિમ રાઉન્ડ શ્રેણીને યાસ મરિના સર્કિટમાં લાવ્યો, પરંતુ પોલિટર્સ દુબઈ જેવા જ હતા. બંને ખિતાબના દાવેદારોએ એકબીજાની સાથે શરૂઆત કરી હતી અને લડાઈનો અંત આંસુમાં આવ્યો હતો જ્યારે એન્ટોનેલીએ બર્નાર્ડને પાછળથી સમાપ્ત કર્યો, તેને ફરતે ફેરવ્યો અને પોતાને દસ સેકન્ડનો દંડ મેળવ્યો. આનાથી મેગુએટોનિફ અને કામારાથી આગળ, બોયાને વર્ચ્યુઅલ લીડમાં બઢતી મળી. મોડી સલામતી કારનો અર્થ એ હતો કે એન્ટોનેલીની પેનલ્ટીની મહત્તમ અસર થઈ હતી, અને તે અને બર્નાર્ડ બંને અર્થહીન રહ્યા હતા. બર્નાર્ડને તેની ખિતાબની આશા જીવંત રાખવા માટે રેસ બેમાં પોઈન્ટ મેળવવાની જરૂર હતી, પરંતુ તેની ભયાનક શરૂઆત હતી જેણે તેને ટોચના 20 માંથી બહાર કરી દીધો હતો. જ્યારે તેણે ક્રમમાં પાછા આવવા માટે કામ કર્યું હતું, ત્યારે તે ધ્રુવ પર માઇકલ શિન હતો જેને સ્માલ અને માર્ટી સાથે સ્પર્ધા કરવી પડી હતી. આખરે, બાદમાં શિન પાસેથી આગેવાની લીધી અને ત્રણેયને ઘરે લઈ ગયા. બર્નાર્ડ માત્ર 18મું સ્થાન મેળવી શક્યો હતો, તેથી એન્ટોનેલીએ વધુ એક દંડ મેળવ્યો હોવા છતાં અને ફરીથી ગોલ ન કર્યો હોવા છતાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી લીધી હતી. રેડ-ફ્લેગ વિક્ષેપથી વિચલિત થયા વિના, બેડ્રિને ત્રીજી રેસ લાઇટ-ટુ-ફ્લેગ જીતીને સીઝનની નજીક મૂકી. તેની પાછળ, પોડિયમ સ્થાનો માટે બહુવિધ લડાઇઓ અથડામણમાં સમાપ્ત થઈ, તે પહેલાં એન્ટોનેલી અંતિમ લેપ પર આગળ વધ્યો, પરંતુ ચાલને ટ્રેકની બહાર કરવામાં આવી હોવાથી તેને સ્થાન પાછું આપવું પડ્યું. આ ચેમ્પિયનશિપમાં શ્રેણીના નવા ખેલાડીઓનું વર્ચસ્વ હતું, જેમણે અંતિમ તબક્કામાં ટોચના ત્રણ સ્થાનો પર કબજો જમાવ્યો હતો. એન્ટોનેલીએ નોંધપાત્ર સુસંગતતા દર્શાવી હતી, માત્ર ત્યારે જ ટોચના દસની બહાર રહી હતી જ્યારે ટાઇટલ પહેલેથી જ સુરક્ષિત હતું. 2022 માં યુરોપિયન એફ 4 દ્રશ્ય પર પ્રભુત્વ જમાવ્યા પછી પહેલેથી જ પેઢીની પ્રતિભા તરીકે સંભાળવામાં આવતા, તેમનું એફઆરએમઈસી અભિયાન એફઆરઇસીએ સીઝન માટે શ્રેષ્ઠ શક્ય તૈયારી હતી. બર્નાર્ડે પણ ઝડપથી કારને અપનાવી લીધી હતી, જે ઘણીવાર એન્ટોનેલી સાથે મેળ ખાતી હતી, પરંતુ તેના ચેમ્પિયનશિપ પડકારને કમનસીબી દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે પ્રથમ દુબઈ ક્વોલિફાઇંગમાં ગેરલાયકાત, અથવા ઉપાંત્ય કુવૈત રેસમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા. ચેમ્પિયનશિપ માટે જ, એશિયનથી મધ્ય પૂર્વીય ઉપનામ તરફનું સંક્રમણ સરળતાથી ચાલ્યું, અને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન તંદુરસ્ત, ઊંડા ગ્રિડ સાથે ડ્રાઇવર અને ટીમનો રસ ખૂબ જ ઊંચો રહ્યો. ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ પોઇન્ટ્સ ટોચના દસ વર્ગીકૃત ડ્રાઇવરોને એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ રુકી કપ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ દરેક ઇવેન્ટ પહેલા, ટીમોએ બે ડ્રાઇવરોને નામાંકિત કર્યા હતા જેમણે ટીમોના પોઈન્ટ એકઠા કર્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC FRMEC