Cornelis Bijvoet
કોર્નેલિસ બિજવોએટ (1890-1964) એક ડચ શિપિંગ એન્જિનિયર હતા જેમણે જહાજ ડિઝાઇનર, બીજા વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના અધિકારી અને ડચ યુદ્ધ પછીના શિપિંગ ઉદ્યોગના વરિષ્ઠ તકનીકી સલાહકાર તરીકે પોતાના દેશની વિશિષ્ટતા સાથે સેવા આપી હતી, જેમણે ત્રણ ટુકડીના જહાજોને મુખ્ય ઇમિગ્રન્ટ જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવાની દેખરેખ રાખી હતી. શરૂઆતના વર્ષોમાં બિજવોએટનો જન્મ 12 માર્ચ 1890ના રોજ બાસ્કેટ બનાવનાર કોર્નેલિસ બિજવોએટ અને નેધરલેન્ડ્સના અલ્કમારમાં હેલેના ક્રિસ્ટિના સેઇઝને ત્યાં થયો હતો. તેઓ સાત બાળકોમાં પાંચમા હતા. 31 માર્ચ 1906ના રોજ 16 વર્ષની વયે બિજવોએટને ટ્રેડ સ્કૂલ ફોર અલ્કમાર એન્ડ સરાઉન્ડ્સ ('ડી અંબાક્સસ્કૂલ વૂર અલ્કમાર એન ઓમ્સ્ટ્રેક') માં લુહારનો 3 વર્ષનો અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરવા બદલ પ્રમાણપત્ર એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણપત્ર જણાવે છે કે તેણે સારા પરિણામો સાથે અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કર્યો હતો ('મેટ ગોએડ ગેવેન્સ હીફ્ટ ડોરલોપેન'). જ્યારે બિજવોતે 1910માં ફરજિયાત રાષ્ટ્રીય સેવામાં ભરતી થયા, ત્યારે તેમનો વ્યવસાય બેંક કર્મચારી તરીકે સૂચિબદ્ધ થયો હતો. 1937 સુધીમાં, બિજવોએટ સ્ટૂમવાર્ટ માત્સ્ચાપ્પીજ નેડરલેન્ડ અથવા એસ. એમ. એન. (નેધરલેન્ડ સ્ટીમશિપ કંપની, જેને નેધરલેન્ડ લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ખાતે મુખ્ય ઇજનેર હતા. તે વર્ષ દરમિયાન, તેમને એસ. એમ. એન. ના નિયામક દ્વારા સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં વિન્ટરથુર, સુલ્ઝર ફેક્ટરીમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે એમ. એસ. ઓરાન્જે માટે એન્જિનના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી, જે હાઉસ ઓફ ઓરાન્જે-નાસાઉના માનમાં નામ આપવામાં આવેલી નવી પેસેન્જર લાઇનર હતી. પાછળથી તેણીને 'બિગ થ્રી' અથવા 'ગ્રોટ ડ્રી' માંથી એક ગણવામાં આવી હતી. એમ. એસ. ઓરાન્જે, એમ. એસ. વિલેમ રુઇસ અને એસ. એસ. ન્યુવ એમ્સ્ટરડેમ, બધા એક જ યોજનાથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. બિજવોએટ અને તેનો પરિવાર એક વર્ષ સુધી ઝુરિચમાં રહ્યા હતા જ્યારે ઓરાન્જે માટે એન્જિન બનાવવામાં આવ્યા હતા. નેધરલેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, પરિવારને 8 સપ્ટેમ્બર 1938ના રોજ ક્રાઉન પ્રિન્સેસ જુલિયાના અને પ્રિન્સ બર્નહાર્ડની પાર્ટીમાં મહેમાન તરીકે એચ. એમ. ક્વીન વિલ્હેલ્મિના દ્વારા ઓરાન્જેના લોન્ચિંગ માટે એમ્સ્ટરડેમમાં આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. સમારોહ દરમિયાન, રાણી વિલ્હેલ્મિનાએ છેલ્લો અવરોધ દૂર કર્યો જે હજુ પણ ઓરાન્જેને જમીન પર રાખ્યો હતો પરંતુ જહાજ આગળ વધ્યું ન હતું. ઓરાન્જે આખરે ગેન્ટ્રીમાંથી બહાર ન આવી ત્યાં સુધી સ્લાઇડિંગ સ્ટ્રટ્સ પર કામ કરવામાં વધુ એક કલાકનો સમય લાગ્યો. 'એક વાસ્તવિક ઓરાન્જે, તે મુશ્કેલ બની રહ્યું છે!' એવું રાણીએ કહ્યું હોવાનું જાણવા મળે છે. જૂન 1939માં, બિજવોએટ અને તેનો પરિવાર ફોર્થના ફર્થના મુખમાં અબ્સ હેડ ખાતે ઓરાન્જેની તકનીકી પરીક્ષણ સવારીની તૈયારી માટે સ્કોટલેન્ડ સ્થળાંતર કર્યું હતું. કેટલાક પરીક્ષણોએ ઓરાન્જેને 26.5 ગાંઠની ટોચની ઝડપ મેળવી હતી, જે વિશ્વના અન્ય કોઈપણ મોટર જહાજ કરતાં 3 ગાંઠ ઝડપી હતી. 27 જૂન 1939ના રોજ જહાજ નેધરલેન્ડ લાઇન પર પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એમ્સ્ટર્ડમથી મડેઈરા સુધીની દસ દિવસની પ્રવાસી સફરની બે અજમાયશી સફરમાં જહાજના આઉટફિટિંગ અને સંગઠનની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી અને તમામ ક્ષેત્રોમાં તેના પ્રદર્શનને ઉત્કૃષ્ટ માનવામાં આવ્યું હતું. 3 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા પછી, ઓરાન્જેને 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ સૌરાબાયા (સુરાબાયા) ની તેમની પ્રથમ સફર પર નિર્ધારિત સમય કરતા અગાઉ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને વધુ આદેશોની રાહ જોવી પડી હતી. બિજવોએટને કેપ્ટન બેરેન્ડ એડ્રિયાન પોટજેર હેઠળ ઓરાન્જેના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણી કેપ ઓફ ગુડ હોપ અને બટાવિયા થઈને રવાના થઈ હતી. ઓરાન્જેને જહાજ અને મુસાફરોની સલામતી માટે સૌરબાયામાં રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને તે ડિસેમ્બર 1939માં તેના આગમનથી ફેબ્રુઆરી 1941 સુધી ત્યાં જ રહી હતી. આ જહાજને સશસ્ત્ર વેપારી ક્રૂઝર તરીકે સહેલાઈથી ફરીથી ફીટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ કરવા માટે શસ્ત્રસરંજામની અછતને કારણે તે આ બધા સમય માટે લંગર પર પડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1941માં કેપ્ટન પોટજરને સિડની જવા અને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના હાથમાં પોતાનું જહાજ મૂકવાનો આદેશ મળ્યો હતો. ડચ સરકારે ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારને સલાહ આપી હતી કે તેઓ ઓરાન્જેને હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સંપૂર્ણપણે સજ્જ કરશે. બંને સરકારો સંમત થઈ હતી કે તે ઓસ્ટ્રેલિયન કમાન્ડ હેઠળ સફર કરશે પરંતુ ઓરાન્જે તેના ડચ ક્રૂને જાળવી રાખશે અને ડચ ધ્વજ હેઠળ સફર કરવાનું ચાલુ રાખશે. માર્ચ 1941માં, તેઓ કોકાટૂ આઇલેન્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે સિડની પહોંચ્યા, જ્યાં તેમને હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. હોસ્પિટલ જહાજ તરીકેની તેમની નવી ભૂમિકામાં, ઓરાન્જેને સફેદ રંગ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે ઓળખવા માટે સરળ બનાવવાના પ્રયાસરૂપે, તેના જહાજની દરેક બાજુએ ત્રણ વિશાળ રેડ ક્રોસ અને તેની ફનલ સાથે તેના પતવારની આસપાસ એક વિશાળ લીલી પટ્ટી દોરવામાં આવી હતી. ઓરાન્જે 30 જુલાઈ, 1941ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયન રોયલ નેવીના હોસ્પિટલ શિપ તરીકે પોતાની પ્રથમ સફર પર સિડનીથી રવાના થઈ હતી. તે ઑસ્ટ્રેલિયામાંથી સંચાલિત સૌથી મોટું હોસ્પિટલ જહાજ હતું અને તેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધના દક્ષિણ પૂર્વ એશિયાના થિયેટરોમાં પાંચ વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી. પાંચ વર્ષમાં તેણીએ ઓસ્ટ્રેલિયન હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું, ઓરાન્જેએ 41 સફર કરી હતી જેમાં હજારો ઘાયલ ઓસ્ટ્રેલિયન, ન્યુઝીલેન્ડ અને બ્રિટિશ સૈનિકો તેમજ અન્ય દેશોના સૈનિકોને લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બિજવોએટ અને કેપ્ટન પોટજેર યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન ઓરાન્જે પર રહ્યા હતા. બિજવોએટ જૂન 1945માં ઘરે પરત ફર્યા હતા. ઓરાન્જે પોતે 1946 સુધી એમ્સ્ટરડેમ પરત ફર્યા ન હતા. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી તેમના અવિરત, સ્વૈચ્છિક પાંચ વર્ષના ફરજના પ્રવાસમાંથી પરત ફર્યા પછી, બિજવોએટ વેપારી નૌકાદળમાંથી નિવૃત્ત થયા અને તેમને જહાજ મંત્રાલયના તકનીકી સલાહકાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. આ ભૂમિકામાં તેઓ નવા હસ્તગત કરાયેલા સરકારી જહાજો એસ. એસ. ગ્રૂટ બીયર, એસ. એસ. વોટરમેન અને એસ. એસ. ઝુઈડરક્રુઇસના અધીક્ષકો બન્યા હતા, જે યુ. એસ. વિક્ટરી ક્લાસ ટ્રૂપ કેરિયર્સથી ઇમિગ્રન્ટ જહાજોમાં તેમના રૂપાંતરણની દેખરેખ રાખતા હતા. 1951ની શરૂઆતથી, ત્રણેય જહાજોના રૂપાંતરણમાં ઘણી નવીન ડિઝાઇન સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. એક વધારાનો ડેક ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને પુલને ટોચ પર ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 'વર્તમાન ઇમિગ્રન્ટ યોગ્ય ગુણવત્તાની અપેક્ષા રાખે છે' તે સ્વીકારતા, આવાસ એક જ પ્રવાસી વર્ગ હતો, જેમાં મૂળ મોટા શયનગૃહને કેબિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં 5 થી 8 લોકોને ગરમ અને ઠંડા પાણી સાથે વૉશબેસિન સાથે સમાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં 55 એકલા મુસાફરો માટે બે શયનગૃહ પણ હતા. ઓરડાઓ ગરમ હતા. આ જહાજોમાં હોસ્પિટલ સુવિધાઓ, સિનેમા, લોન્ડ્રી, બાળકોનો ઓરડો, મનોરંજન ખંડ અને સ્પોર્ટ્સ ડેક પણ સજ્જ હતા. બિજવોટે યોજનાઓ તૈયાર કરી, દેખરેખ રાખી અને રૂપાંતર પર કામ કર્યું અને ડિઝાઇન પર સલાહ લેવા માટે વ્યાપક પ્રવાસ કર્યો. 'ડી ક્લાઇન ડ્રી' (ધ સ્મોલ થ્રી) તરીકે ઓળખાતા આ જહાજોએ યુ. એસ., કેનેડા, ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં પ્રસ્તુત તકો માટે યુદ્ધ પછીના નેધરલેન્ડ્સથી હજારો ડચ વસાહતીઓનું પરિવહન કર્યું હતું. ટુકડીના વાહક તરીકે ખૂબ જ મૂળભૂત સુવિધાઓથી આરામદાયક, કાર્યક્ષમ સ્થળાંતર જહાજોમાં તેમના રૂપાંતરણે નવેમ્બર 1951માં રાણી જુલિયાના દ્વારા ઓરાન્જે-નાસાઉના ઓર્ડરના અધિકારી તરીકે બિજવોએટની નિમણૂક મેળવી હતી. પ્રશસ્તિપત્રમાં જહાજ મંત્રાલયની ટેકનિકલ સેવાના વડા તરીકે તેમની સમર્પિત સેવાને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1951માં વોટરમેન પૂર્ણ થવાના પ્રસંગે, શિપિંગના ડાયરેક્ટર જનરલ શ્રી જે. જે. ઓયવેરે જાહેરાત કરી હતી કે બિજવોએટને 'ટુકડીના જહાજો ઝુઈડરક્રુઇસ અને વોટરમેનને આવા ઉત્તમ ઇમિગ્રન્ટ જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે તેમની મહાન યોગ્યતા' ('ઝિજન ગ્રોટ વર્ડીન્સ્ટન ડોર ડી વર્બોઉઇંગ વેન de.Zuiderkruis એન વોટરમેન ટોટ જુલ્કે વોર્ટ્રેફેલિક ઇમિગ્રન્ટન્સચેપન') માટે એવોર્ડ મળ્યો છે કે વિદેશી વેપાર સામયિકોએ 'તેમના વિશે પ્રશંસા સાથે લખ્યું હતું' ('વર્ડ ગેસ્ક્રેવન પર આશ્ચર્યચકિત થયા હતા'). ધ ચાન્સરી ઓફ ડચ રોયલ ઓર્ડર્સ જણાવે છે કે ઓર્ડર ઓફ ઓરાન્જે-નાસાઉના અધિકારીઓએ 'સામાન્ય રીતે રાષ્ટ્રીય અથવા તો આંતરરાષ્ટ્રીય મહત્વની ઉત્કૃષ્ટ સેવા પ્રદાન કરી છે.' ઓરાન્જે પર મુખ્ય ઇજનેર તરીકેની તેમની સેવા દરમિયાન દરરોજ જાળવવામાં આવતી બિજવોએટની ચાર એન્જિન લોગબુક (વર્ષ 1941,1943 અને 1944) હવે એમ્સ્ટર્ડમના શીપવાર્ટ મ્યુઝિયમમાં રાખવામાં આવે છે, જેને મ્યુઝિયમના ઓરાન્જે સંગ્રહમાં 'ખૂબ મૂલ્યવાન ઉમેરો' માનવામાં આવે છે. 29 ઓક્ટોબર, 1946ના રોજ ઓરાન્જેના શિપબિલ્ડરો, સુલ્ઝર બ્રધર્સે બિજવોએટને પત્ર લખીને ઓરાન્જેના નિર્માણમાં તેમની ભૂમિકા બદલ આભાર માન્યો હતો અને એમ. એસ. ઓરાન્જે માટે મશીન પ્લાન્ટના નિર્માણમાં તમારા મૂલ્યવાન યોગદાન અને એમ. એસ. ઓરાન્જેના નિર્માણ દરમિયાન તમારા મૂલ્યવાન સહયોગ માટે તેમને એક તકતી સાથે સન્માનિત કર્યા હતા. 24 એપ્રિલ 1950ના રોજ બિજવોએટને બે બકલ સાથે ડચ યુદ્ધ સ્મારક ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતોઃ મર્ચન્ટ નેવીમાં યુદ્ધ સેવા 1940-1945 પૂર્વ એશિયા-દક્ષિણ પેસિફિક 1942-1945 વ્યક્તિગત જીવન બિજવોએટે 16 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ વીસ્પમાં ગ્રિટ્જે જેકોબા કોર્ફ (1890-1974) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને બે બાળકો હતા, કોર્નેલિસ જાન (1918-2012) અને નેની હેલેના (1920-2020). બિજવોએટ 16 નવેમ્બર 1964ના રોજ બ્રેડામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો ઓર્ડર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ઓરેન્જ-નાસાઉ 1890 જન્મ 1964 મૃત્યુ આલ્કમારના લોકો