HMS Rosemary
એચ. એમ. એસ. રોઝમેરી એ બ્રિટિશ રોયલ નેવીનું અરબી-વર્ગનું માઇનસ્વીપિંગ સ્લૂપ હતું. ટીસાઇડ શિપબિલ્ડર રિચાર્ડસન, ડક એન્ડ કંપની દ્વારા 1915-1916 માંથી બનાવવામાં આવેલ, રોઝમેરીએ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન માઇનસ્વીપિંગ અને એન્ટિ સબમરીન કામગીરી હાથ ધરી હતી. તેનો ઉપયોગ 1930ના દાયકા દરમિયાન માછીમારી સંરક્ષણ ફરજો માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી, આખરે 1947માં તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ અરબી વર્ગ અગાઉના અને સ્લૂપ્સનો થોડો વિસ્તૃત અને સુધારેલ વ્યુત્પન્ન હતો. તેઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં પ્રમાણમાં ઝડપી માઇનસ્વીપર્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા જે કાફલાના સમર્થનમાં વિવિધ પરચુરણ ફરજો પણ કરી શકે છે જેમ કે રવાનગી જહાજો તરીકે કામ કરવું અથવા ટોઇંગ કામગીરી હાથ ધરવી, પરંતુ જેમ જેમ યુદ્ધ ચાલુ રહ્યું અને જર્મન સબમરીનનો ખતરો વધ્યો, તે વધુને વધુ સબમરીન વિરોધી ફરજોમાં સામેલ થઈ ગયો. રોઝમેરી એકંદરે લાંબી અને લંબ વચ્ચેની હતી, જેમાં એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય હતું. બે નળાકાર બોઇલરોએ ચાર-સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનને વરાળ પૂરી પાડી હતી, જેની ઝડપ. અરબી વર્ગ પાસે બે 4.7-inch (120 મીમી) બંદૂકો અથવા બે 4-ઇંચ (102 મીમી) બંદૂકોનું મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ હતું, જેમાં બે 3-પાઉન્ડર (47 મીમી) વિમાનવિરોધી બંદૂકો પણ હતી. 1929 સુધીમાં, રોઝમેરી પાસે એક 4 ઇંચની બંદૂક અને બે 2-પાઉન્ડરની "પોમ-પોમ" વિમાનવિરોધી બંદૂકો હોવાનું સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. રોઝમેરી 27 જુલાઈ 1915ના રોજ બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશિત છ અરબી-વર્ગના સ્લૂપ્સની ત્રીજી ટુકડીનો ભાગ હતી. આ જહાજ રિચાર્ડસન, ડક એન્ડ કંપની દ્વારા યાર્ડ નંબર 661 તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 22 નવેમ્બર 1915ના રોજ તેમના થોર્નબી-ઓન-ટીઝ શિપયાર્ડ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 5 ફેબ્રુઆરી 1916ના રોજ સેવામાં સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. સેવા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ કાર્યરત થયા પછી, રોઝમેરી 10 મી સ્લૂપ ફ્લોટિલામાં જોડાઈ, બહેન જહાજની જગ્યાએ, 10 ફેબ્રુઆરી 1916 ના રોજ જર્મન ટોરપિડો બોટ સાથેની અથડામણમાં ડૂબી ગઈ. રોઝમેરી સહિત ફ્લોટિલાએ 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ જર્મનો દ્વારા વિક્ષેપિત કરવામાં આવેલી સફાઈ કામગીરી પૂર્ણ કરીને, ફર્થ ઓફ ફોર્થથી ઉત્તર સમુદ્ર સુધીના માર્ગ 'એલ ચેનલ' ને સાફ કરવા માટે 19-21 પર ઉત્તર સમુદ્રમાં માઇનસ્વીપિંગ કામગીરી હાથ ધરી હતી. 4 જુલાઈ 1916ની સવારે, 10મી સ્લૂપ ફ્લોટિલા ફરીથી ગ્રાન્ડ ફ્લીટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા જર્મન બાઈટના માર્ગોની સફાઈ કરી રહી હતી. રોઝમેરીએ સવારે 6.25 વાગ્યે એક સબમરીન જોવાની જાણ કરી હતી, પરંતુ ફ્લોટિલાના કમાન્ડરએ અહેવાલને બહુ ઓછું મહત્વ આપ્યું હતું અને સફાઈ કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. સવારે 9.25 વાગ્યે, સ્લૂપ, જે રોઝમેરી સાથે કામ કરી રહી હતી, તેણે બે ટોર્પિડો જોયા, જેને તેણે ટાળી દીધા હતા, પરંતુ જર્મન સબમરીન દ્વારા છોડવામાં આવેલા ટોર્પિડોમાંથી એક, રોઝમેરી સાથે અથડાયો હતો અને રોઝમેરીના સ્ટર્નને ઉડાવી દીધો હતો. રોઝમેરીને એલિસમ દ્વારા ટો હેઠળ લઈ જવામાં આવી હતી અને બાકીના ફ્લોટિલા દ્વારા હમ્બરમાં પાછા લાવવામાં આવી હતી. રોઝમેરીના ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1917માં, જર્મનીએ અનિયંત્રિત સબમરીન યુદ્ધ ફરી શરૂ કર્યું અને પશ્ચિમી અભિગમોમાં પરિણામી ભારે શિપિંગ નુકસાનના પરિણામે, રોઝમેરી, બાકીના 10મા સ્લૂપ ફ્લોટિલા સાથે, દક્ષિણ આયર્લેન્ડમાં ક્વીન્સટાઉન (હવે કોબ) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેને એસ્કોર્ટ ફરજો પર તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 17 માર્ચ 1917ના રોજ, રોઝમેરી અને સિસ્ટર સ્લૂપ ગેલી હેડ, કાઉન્ટી કૉર્ક ખાતે માઇનસ્વીપિંગ કરી રહ્યા હતા ત્યારે મિગ્નોનેટ એક ખાણ સાથે અથડાઈ હતી. રોઝમેરીએ મિગ્નોનેટને હાથમાં લીધી, પરંતુ ક્ષતિગ્રસ્ત સ્લૂપ પરનું એક બલ્કહેડ ટૂંક સમયમાં નિષ્ફળ ગયું, અને મિગ્નોનેટ ડૂબી ગઈ. તે વર્ષે જુલાઈ સુધીમાં, રોઝમેરીને બંક્રાના ખાતે મુખ્ય મથક સાથે કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશનના ઉત્તરીય વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 6 ઓગસ્ટ 1917ના રોજ, રોઝમેરી કોન્વોય HH.11 માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ હતો, જે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝથી ગ્લાસગો અને ટોરી ટાપુના પશ્ચિમ-ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ બંધાયેલું હતું, જ્યારે જર્મન સબમરીન દ્વારા વેપારી જહાજને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડૂબી ગયું હતું. એસ્કોર્ટમાંથી કોઈએ પણ સબમરીનને જોઇ ન હતી. 12 ડિસેમ્બર 1917 ના રોજ, રોઝમેરી ત્રણ વિધ્વંસકો અને ત્રણ સ્લૂપ્સના દળનો ભાગ હતી, જ્યારે તે વિનાશક સાથે અથડામણમાં હતી, જેના પરિણામે વોલ્વરિન ડૂબી ગઈ હતી. વોલ્વરિનના બે ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. આ અથડામણ માટે રોઝમેરીના પુલના ક્રૂને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1918 સુધીમાં, રોઝમેરી ઉત્તરી પેટ્રોલમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ હતી, અને પછીના મહિને તેને ત્રીજા સ્લૂપ ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. રોઝમેરી 11 નવેમ્બર 1918ના રોજ યુદ્ધના અંતે ડુંડી ખાતે સ્થિત ત્રીજા સ્લૂપ ફ્લોટિલાનો ભાગ રહી હતી. યુદ્ધો વચ્ચે ડિસેમ્બર 1918 સુધીમાં, રોઝમેરી 23મી ફ્લીટ સ્વીપિંગ ફ્લોટિલામાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ હતી, જે કોસ્ટ ઓફ આયર્લેન્ડ સ્ટેશનના ઉત્તરીય વિભાગનો ભાગ છે, જે વરિષ્ઠ અધિકારીના જહાજ તરીકે સેવા આપે છે. તેણી યુદ્ધ પછીની ખાણ સફાઇ ફરજો પર કાર્યરત હતી. રોઝમેરીનો ઉપયોગ ઓગસ્ટ 1919માં ખાણ સાફ કરવાની ફરજો માટે થતો રહ્યો, પરંતુ તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બર સુધીમાં તેનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1929માં, જ્યારે ફિશરી પ્રોટેક્શન એન્ડ માઇન્સવીપિંગ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો, ત્યારે રોઝમેરીએ રોકોલ નજીક અને આઇસલેન્ડ અને ફેરો ટાપુઓ વચ્ચે મુખ્યત્વે માછીમારી ઉદ્યોગના સમર્થનમાં અને ખાસ કરીને નવા માછીમારીના મેદાનોની શોધમાં ચાર મહિના સુધી સર્વેક્ષણ કામગીરી હાથ ધરી હતી. રોઝમેરીએ જૂન 1930માં આ સર્વેક્ષણ કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. આ સર્વેક્ષણ દરમિયાન રોઝમેરી દ્વારા સ્કોટલેન્ડની પશ્ચિમમાં આવેલા દરિયાઈ પર્વત રોઝમેરી બેંકની શોધ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ સ્લૂપ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1930માં, રોઝમેરી મરમેન્સ્કથી માછીમારી સુરક્ષા પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી જ્યારે તેણીને ટ્રૉલર સેન્ટ લૂઈસની શોધ માટે વાળવામાં આવી હતી, જે 8 જાન્યુઆરીના રોજ હલ છોડીને બેર આઇલેન્ડથી માછીમારીના મેદાન તરફ જતી હતી ત્યારથી સાંભળવામાં આવી ન હતી. રોઝમેરી સ્લૂપ સાથે મળી, અને બે સ્લૂપ આર્ક્ટિકના પાણીમાં ઊંડાણમાં શોધ કરી, આર્ક્ટિક આઇસ પેકની અંદર, ઉત્તરમાં કોઈપણ રોયલ નેવી જહાજો ઘણા વર્ષોથી સૌથી દૂર હતા. ત્યારબાદ તેઓએ શેટલેન્ડ ટાપુઓમાં લર્વિક સુધી શોધ ચાલુ રાખી. સપ્ટેમ્બર 1930 માં, રોઝમેરી, તાજેતરમાં આઇસલેન્ડની પેટ્રોલિંગમાંથી પરત ફર્યા હતા, તેને પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે અનામત રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રોઝમેરી ફરીથી ઓગસ્ટ 1935માં પોર્ટ્સમાઉથ સ્થિત ફિશરી પ્રોટેક્શન એન્ડ માઇન્સવીપિંગ ફ્લોટિલાનો ભાગ હતી. રોઝમેરીને 1937માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે પછી તેણીને રિઝર્વમાં પરત કરવામાં આવી હતી, જેને યુદ્ધની સ્થિતિમાં સહાયક ભૂમિકાઓમાં હજુ પણ ઉપયોગી માનવામાં આવતી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોઝમેરી સક્રિય સેવામાં પરત ફરી હતી, 30 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ ફરી સેવામાં જોડાઈ હતી અને યુદ્ધના શરૂઆતના મહિનાઓમાં કાફલાઓને ફ્રાન્સ લઈ ગઈ હતી. 12 ફેબ્રુઆરી 1940ના રોજ, રોઝમેરીએ સ્ટાર્ટ પોઇન્ટ નજીક સબમરીન સંપર્ક પર હુમલો કર્યો, જેમાં સ્લૂપ અને વિનાશક સબમરીનની શોધમાં જોડાયા, જે બીજા દિવસ સુધી ચાલુ રહી. જૂન 1940માં, રોઝમેરીએ ઓપરેશન એરિયલમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં પશ્ચિમી ફ્રાન્સના બંદરોમાંથી સાથી સૈનિકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. 24 એપ્રિલ 1943ના રોજ, બે ઉતરાણ જહાજો, એલ. સી. જી. 15 અને એલ. સી. જી. 16, બેલફાસ્ટથી ફાલમાઉથ, કોર્નવોલ તરફના માર્ગ પર તેમની દરિયાઈ યોગ્યતાનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે તેમને પેમ્બ્રોકેશાયર દરિયાકાંઠે તોફાન અને ભારે સમુદ્રનો સામનો કરવો પડ્યો. તેમને ફિશગાર્ડ અને મિલફોર્ડ હેવનમાં મૂકવાની પરવાનગી નકારી કાઢવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ ફ્રેશવોટર ખાડીમાં પહોંચ્યા હતા. જહાજોના પંપ તેને દૂર કરી શકે તેના કરતા વધુ ઝડપથી પાણી લેવાનું શરૂ કર્યા પછી, તેઓએ મદદ માટે રેડિયો કર્યો. સેન્ટ ડેવિડની લાઈફબોટ આઠ કલાકથી વધુ સમય સુધી આવી ન હતી, જ્યારે મદદ કરવા માટે ખૂબ અંધારું હતું. એલ. સી. જી. 15 25 એપ્રિલના રોજ ડૂબી ગયું હતું, જ્યારે રોઝમેરી તે દિવસે પછી ઘટનાસ્થળે પહોંચી હતી અને એલ. સી. જી. 16ના ક્રૂને બચાવવા માટે બોટ શરૂ કરી હતી. આ હોડી ડૂબી ગઈ, જોકે, તેમાં સવાર તમામ છ લોકોના મોત થયા, અને 26 એપ્રિલના રોજ એલ. સી. જી. 16 પણ ડૂબી ગઈ, જેમાં તમામ હાથ ડૂબી ગયા હતા. કુલ મળીને, રોઝમેરીના છ માણસો સાથે બે ઉતરાણ જહાજમાંથી ફ્રેશવોટર વેસ્ટ નજીક 73 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 25 એપ્રિલ 2013ના રોજ ફ્રેશવોટર વેસ્ટ ખાતે જીવ ગુમાવનારા 79 લોકોના સ્મારકનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નિકાલ કરાયેલ રોઝમેરી જહાજ તોડનાર થોસને તોડી પાડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. 17 ડિસેમ્બર, 1947ના રોજ ડબલ્યુ. વોર્ડે તેમના મિલફોર્ડ હેવન કાર્યોમાં ભાગ લીધો હતો. નોંધો સંદર્ભો અરબી-વર્ગના સ્લૂપ્સ ટીઝ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1915 જહાજો