Exeter City Fire Brigade
એક્સેટર સિટી ફાયર બ્રિગેડ યુનાઇટેડ કિંગડમના ડેવોનના એક્સેટરમાં આવેલી પ્રથમ મ્યુનિસિપલ ફાયર બ્રિગેડ હતી. આ બ્રિગેડની રચના 1888માં મેટ્રોપોલિટન ફાયર બ્રિગેડ (હવે તેનું નામ બદલીને લંડન ફાયર બ્રિગેડ કરવામાં આવ્યું છે) ના મુખ્ય અધિકારી કેપ્ટન સર આયર શૉની ભલામણ પર કરવામાં આવી હતી, જેમણે એક્સેટર થિયેટર રોયલમાં લાગેલી આગની સંસદીય તપાસ હાથ ધરી હતી, જેમાં 186 લોકો માર્યા ગયા હતા, જે યુકેમાં હજુ પણ સૌથી ખરાબ ઇમારતની આગમાં મૃત્યુઆંક છે. આ બ્રિગેડ 1974માં ડેવોન ફાયર બ્રિગેડ સાથે ભળી ગઈ ત્યાં સુધી ચાલુ રહી, જે પાછળથી 2007માં ડેવોન અને સોમરસેટ ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યુ સર્વિસમાં ભળી ગઈ હતી. ઇતિહાસ એક્સેટર થિયેટર રોયલમાં આગ 5 સપ્ટેમ્બર 1887ના રોજ એક્સેટરના થિયેટર રોયલમાં એક પ્રદર્શન દરમિયાન આગ ફાટી નીકળી હતી. આગ ઝડપથી ફેલાઈ હતી અને પ્રેક્ષકોમાં ગભરાટ ફેલાયો હતો, ખાસ કરીને ગેલેરીમાં-થિયેટરમાં સૌથી ઊંચું સ્તર-અને ઇમારતમાં ડિઝાઇનની ખામીઓનો અર્થ એ હતો કે તેમની પાસે બચવાના પૂરતા માર્ગો ન હતા. થિયેટરમાં ફાયરમેનની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જે આગની જ્વાળાઓને રોકવામાં અસમર્થ હતા. વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ઇન્શ્યોરન્સ કંપનીની ફાયર બ્રિગેડ માત્ર થિયેટરમાં જ હતી, અને આગ શરૂ થયાના લગભગ 5 મિનિટ પછી તેઓએ તેમના "લિટલ વેસ્ટ" ફાયર એન્જિન સાથે પ્રતિક્રિયા આપી હતી, જે ટૂંક સમયમાં જ ગિલ્ડહોલથી એક પૈડાંવાળી સીડી સાથે જોડાઈ હતી. વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ ઇન્શ્યોરન્સ કંપનીની ફાયર બ્રિગેડ માત્ર થિયેટરમાં જ હતી, અને આગ શરૂ થયાના લગભગ 5 મિનિટ પછી તેઓએ તેમના "લિટલ વેસ્ટ" ફાયર એન્જિન સાથે પ્રતિક્રિયા આપી હતી, જે ટૂંક સમયમાં જ ગિલ્ડહોલથી એક પૈડાંવાળી સીડી સાથે જોડાઈ હતી. કમનસીબે, તેમના પ્રયાસો છતાં, પોલીસ અને સૈન્યની સહાયથી, તેમને આગની જ્વાળાઓ દ્વારા માર મારવામાં આવ્યો હતો, અને આગની જ્વાળાઓ અને ધુમાડામાં પહોંચ્યા તે પહેલાં તમામ પીડિતોને બચાવી શક્યા ન હતા. સરકારે મેટ્રોપોલિટન ફાયર બ્રિગેડ (હવે તેનું નામ બદલીને લંડન ફાયર બ્રિગેડ કરવામાં આવ્યું છે) ના મુખ્ય અધિકારી કેપ્ટન સર આયર શૉને સંસદીય તપાસ હાથ ધરવા અને પાછા અહેવાલ આપવાનું કામ સોંપ્યું હતું. જ્યારે તેઓ આ કામ પૂરું કરી રહ્યા હતા, ત્યારે એક્સેટર સિટી કાઉન્સિલે કેપ્ટન શૉને શહેરમાં આગને કાબૂમાં લેવા માટે ભલામણો કરવા કહ્યું. શૉની ભલામણ એક્સેટર માટે સિટી ફાયર બ્રિગેડની રચના કરવાની હતી, અને 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ શો અને કાઉન્સિલ વચ્ચેની બેઠક બાદ, 28 સપ્ટેમ્બર 1887ના રોજ તેમની ઔપચારિક દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક્સેટર પોલીસના ચીફ કોન્સ્ટેબલને ચાર્જ સોંપવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 28 ઓક્ટોબરના રોજ, પોલીસ ચીફ કોન્સ્ટેબલ, કેપ્ટન એડવર્ડ શોવરે કાઉન્સિલને નવી બ્રિગેડ માટેના સાધનો અને કર્મચારીઓની યાદી રજૂ કરી હતી, પરંતુ સેવાની દેખરેખ રાખવાની સ્થિતિને નકારી કાઢી હતી. કાઉન્સિલે આ પદની જાહેરાત કરી અને સેવનઓક્સના શ્રી વિલિયમ પેટની નિમણૂક કરી, જેમણે સંદેશવાહક-છોકરાથી લઈને સેવનઓક્સ ફાયર બ્રિગેડના ઇજનેર (વરિષ્ઠ અધિકારી) સુધી કામ કર્યું હતું. 20 ફેબ્રુઆરી 1888 સુધીમાં, ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યા હતા અને સાધનોની ખરીદી કરવામાં આવી હતી. 42 લોકોએ નવી ફાયર સર્વિસના સભ્યો બનવા માટે અરજી કરી હતી, જેમાં કાઉન્સિલે તેમાંથી 18ને ભરતી કરવાની સૂચના આપી હતી, જે શરૂઆતમાં 12 હતી. વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ વીમા કંપની અને એક્સેટરમાં કાર્યરત અન્ય વીમા કંપની બ્રિગેડ, સન વીમા કંપની, બંનેએ તેમની ફાયર એન્જિન અને સાધનો નવી બ્રિગેડને દાનમાં આપ્યા હતા. નવી બ્રિગેડે વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ વીમા ફાયર સ્ટેશનને પ્રારંભિક સાત વર્ષના લીઝ પર લીધું હતું, જે ન્યૂ નોર્થ રોડ પર ખંડેર થિયેટરની નજીક હતું, જ્યાંથી જ્હોન લુઈસ ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર હવે ઊભો છે ત્યાંથી બે સો મીટર દૂર એક્સેટર જેલ તરફ હતું. આ બ્રિગેડ 1 માર્ચ 1888ના રોજ કાર્યરત થઈ હતી. કાઉન્સિલે ફાયર સ્ટેશનને નોંધપાત્ર રીતે રિફિટ કર્યું, જેમાં તેને એક્સેટર ગિલ્ડહોલ, મેસેન્જરનું ઘર અને એક્સેટર વોટર વર્ક્સ સાથે જોડાયેલા ટેલિફોન સાથે ફીટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ફાયર સ્ટેશન ખાતે સુધારા ઉપરાંત, કાઉન્સિલે શહેરની આસપાસ 20 ફાયર કોલ પોઇન્ટ સ્થાપિત કર્યા હતા, તેમજ મુખ્ય સ્થળોએ હાઈડ્રન્ટ પૂરા પાડવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કર્યું હતું. મોટર વાહનો તરફ આગળ વધો બ્રિગેડની તમામ પ્રારંભિક ક્ષમતા ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ પર આધારિત હતી. આનાથી હંમેશા ઝડપી પ્રતિસાદ મળતો નથી. 1902માં, બ્રિગેડને સિડમાઉથમાં અથડામણ માટે એકત્ર કરવામાં આવી હતી, જેને સ્થાનિક બ્રિગેડ નિયંત્રિત કરવામાં અસમર્થ હતી, પરંતુ ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનોની મર્યાદાઓને કારણે, તેમને બોલાવવામાં આવ્યા પછી સાડા 10 કલાક સુધી પહોંચી ન હતી. 1914માં, બ્રિગેડે તેનું પ્રથમ પેટ્રોલ એન્જિન ધરાવતું વાહન ખરીદ્યું હતું, જે મેરીવેધર એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ "ધ એક્સોનિયા" રાખવામાં આવ્યું હતું. નવા મોટર એન્જિનના આગમન અને મેયોરેસ દ્વારા નામકરણના દિવસોની અંદર તેનો પ્રથમ કૉલ આવ્યો હતો. મહત્ત્વની વાત એ છે કે, નવા એન્જિનની ફ્લેટ પરની ટોચની ઝડપ હતી, અને તે 6 ગ્રેડમાં 1 ચડવા માટે સક્ષમ હતું, જે સંપૂર્ણપણે ભરેલું હતું. નવું ફાયર સ્ટેશન 1931 સુધીમાં, ન્યૂ નોર્થ રોડ સ્થળ બ્રિગેડ માટે ઘણું નાનું થઈ ગયું હતું, જેમાં સાધનસામગ્રીને નોર્થનહે ખાતે સંગ્રહિત કરવી પડતી હતી, જગ્યાના અભાવને કારણે સ્થળની બહાર કવાયત હાથ ધરવામાં આવતી હતી, મુખ્ય અધિકારીના ઘર માટે અપૂરતી જગ્યા હતી અને ફરજ પરના અગ્નિશામકોને સ્થળની બહાર સમાવવા પડતા હતા, જેના કારણે કટોકટીની સ્થિતિમાં તેમને ભેગા કરવાનો સમય વધી ગયો હતો. તે જ સમયે, સેન્ટ જ્હોન એમ્બ્યુલન્સ બરો માટે તબીબી સેવા પૂરી પાડતી હતી, અને તે પોલીસ સ્ટેશનથી આધારિત હતી, પરંતુ એમ્બ્યુલન્સ માટે વપરાતી જગ્યા પોલીસ મોટર પેટ્રોલિંગ વાહનો માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ રીતે, કાઉન્સિલ શહેરના ઢંકાયેલા પાણીના જળાશયની બાજુમાં ડેન્સ કેસલ ખાતે નવા સંયુક્ત ફાયર અને એમ્બ્યુલન્સ સ્ટેશનના નિર્માણ માટે સંમત થઈ હતી. મેયર એચ. ડબલ્યુ. મિશેલમોર દ્વારા 25 નવેમ્બર 1931ના રોજ હોવેલ રોડ પરના સ્થળ પર પાણીના કામો માટે ફિલ્ટર બેડનો શિલાન્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. વોલ્વરહેમ્પ્ટનના ઠેકેદાર દ્વારા 11,894 પાઉન્ડના ખર્ચે અને ગ્રાઉન્ડ વર્ક માટે 2,752 પાઉન્ડના ખર્ચે આ કામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. નવું સ્ટેશન 25 જુલાઈ 1932ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આઠ કાયમી કર્મચારીઓની સગવડ અને બે આધુનિક અગ્નિશામક ઉપકરણો હતા, જે એક મિનિટમાં 50 ગેલન પંપીંગ કરવા સક્ષમ હતા. ઉદ્ઘાટન સમારોહ દરમિયાન જાહેર જનતાના એક સભ્યને નળી પડવાથી ઈજા થઈ હતી અને તેને હોસ્પિટલમાં સારવારની જરૂર હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની તૈયારીમાં, એક્સેટરને ગૃહ કાર્યાલય દ્વારા 10 કટોકટી પંપ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. ઓગસ્ટ 1941થી અસરકારક, એક્સેટર બ્રિગેડ સહિત તમામ પ્રાદેશિક બ્રિગેડ્સનું રાષ્ટ્રીય ફાયર સર્વિસ હેઠળ એકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બ્લિટ્ઝ દરમિયાન શહેરની આસપાસ અગ્નિશામક તૈયારી તરીકે મોટી કામચલાઉ પાણીની ટાંકીઓ મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં સધર્નહેયનો કેન્દ્રિય બગીચો અને રૌજેમોન્ટ કિલ્લાની ખાઈનો સમાવેશ થાય છે. સૌથી ગંભીર અગ્નિશામક પરીક્ષણ 4 મે 1942ના રોજ થયું હતું, જ્યારે શહેરના મોટા ભાગનો નાશ થયો હતો, મોટે ભાગે પ્રારંભિક વિસ્ફોટોને બદલે આગ દ્વારા. રીડીંગ જેટલા દૂરથી અગ્નિશામક સંસાધનો શહેરમાં લાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 195 પંપ અને 1,080 કર્મચારીઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને 7 મે સુધી આગ પર કાબૂ મેળવી શકાયો ન હતો અને સૈન્યબળને રોકી શકાયું ન હતું. 1948માં ફાયર સર્વિસીસ એક્ટ 1947 અમલમાં આવ્યો ત્યાં સુધી એક્સેટર બ્રિગેડ આ રાષ્ટ્રીય સેવાનો ભાગ હતો. આ કાયદા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બ્રિગેડની સંખ્યા એકીકૃત કરતાં ઘણી ઓછી હતી, જેમાં કાઉન્ટી અથવા કાઉન્ટી બરો દીઠ માત્ર એક જ ફાયર સર્વિસ હતી. એક્સેટરનું ડેવોનથી સ્વતંત્ર સેવા તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે એક્સેટર હજુ પણ એક કાઉન્ટી બરો હતો. ડેવોન ફાયર બ્રિગેડ કાઉન્ટી બરોમાં શોષણ સ્થાનિક સરકાર અધિનિયમ 1972 દ્વારા નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ સાથે, એક્સેટરને ડેવોન ફાયર બ્રિગેડ અને પ્લાયમાઉથ ફાયર બ્રિગેડ સાથે ભેળવીને 1973માં ડેવોન ફાયર બ્રિગેડની રચના કરવામાં આવી હતી. પડોશી બ્રિગેડ્સ વચ્ચે વધુ વિલિનીકરણ થયું, જેમાં ડેવોન 2007માં ડેવોન અને સોમરસેટ ફાયર એન્ડ રેસ્ક્યુ સર્વિસમાં સોમરસેટમાં જોડાયો. એક્સેટર સિટી ફાયર બ્રિગેડે ફરજ દરમિયાન એક અગ્નિશામક ગુમાવ્યો હતો, જ્યારે જાન્યુઆરી 1926 દરમિયાન, ફાયરમેન સીજ એક્સેટર ગેસ, લાઇટ અને કોક કંપનીના કોક ડમ્પમાં આગ સામે લડતી વખતે ધુમાડામાંથી બહાર આવી ગયો હતો, જે ઘણા દિવસોથી સળગી રહ્યો હતો. ફાયરમેન આગને ફેલાતી અટકાવવા માટે પાળીમાં કામ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે સેજ બેભાન હાલતમાં મળી આવ્યો હતો અને અન્ય બે અગ્નિશામકોને ખરાબ અસરો સહન કરવી પડી હતી પરંતુ તેઓ સાજા થયા હતા. સંદર્ભો ઇંગ્લેન્ડમાં ડેવોનમાં સ્થિત 1888 સંસ્થાઓની ઇંગ્લેન્ડ સંસ્થાઓની અગ્નિશામક અને બચાવ સેવાઓને નિષ્ક્રિય કરી