Edward James Headlam
એડવર્ડ જેમ્સ હેડલેમ 1922 થી 1928 સુધી છ વર્ષ સુધી રોયલ ઇન્ડિયન મરીનના નિર્દેશક હતા. તેમના સૂચનોએ આરઆઇએમને રોયલ ઇન્ડિયન નેવીના રૂપમાં લડાયક નૌકાદળમાં પરિવર્તિત કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમને તેમના માણસો દ્વારા ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, 'પુરાના નિમક', 'જૂના મીઠું' માટે ઉર્દૂ. લાઇફ એડવર્ડ જેમ્સ હેડલેમનો જન્મ 1 મે 1873ના રોજ ડાર્લિંગ્ટનમાં યોર્કશાયરના ગિલમોનબી હોલના મોર્લી હેડલેમ અને ડરહામના વ્હોલ્ટન ગ્રેન્જને ત્યાં થયો હતો. તેમણે 1918માં નાઇજિરીયાના સ્ટેનલી હોબ્સનની વિધવા નેન્સી બેનિઓન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. કારકિર્દી હેડલેમ 24 જુલાઈ 1889ના રોજ રોયલ નેવલ રિઝર્વમાં તાલીમ જહાજ કોનવે પર કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 3 ઓક્ટોબર, 1894ના રોજ મરીન સર્વેમાં સબ-લેફ્ટનન્ટ બન્યા હતા. અને 1 એપ્રિલ 1900ના રોજ લેફ્ટનન્ટ બન્યા. સબએલટી તરીકે, રિમ્સ મેયોમાં સેવા આપતી વખતે, તેઓ કોમેટે કાર્લો વોન લેન્ડબર્ગની આગેવાની હેઠળના પક્ષનો ભાગ હતા, જેમણે 21 ફેબ્રુઆરી 1896ના રોજ હિમારિક શિલાલેખોની નકલ કરી હતી અને ફોટોગ્રાફ લીધા હતા. નિમણૂકો એચ. એમ. ટ્રેનિંગ શિપ કોનવે 1887-89 વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન સેઇલિંગ શિપ કોપલી '1889-93. રોયલ ઇન્ડિયન મરીનમાં સબ-લિઉટ તરીકે નિમણૂક, 1894. સ્ક્વોડ્રન ફોર નેવલ ડિફેન્સ ઓફ ઇન્ડિયા (એપ્રિલ-ઓક્ટોબર), 1897 મરીન સર્વે ઓફ ઇન્ડિયા, લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી, 1900 આસિસ્ટન્ટ મરીન ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસર બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ, ઉત્તર ચીન, ફારસી ગલ્ફ ગન-રનિંગ ઓપરેશન્સ, કમાન્ડર તરીકે બઢતી, 1913 નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસર પૂર્વ આફ્રિકન દળો, કેપ્ટન તરીકે વિશેષ બઢતી, 1914-15 પ્રિન્સિપલ નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસર, દક્ષિણ અને પૂર્વ આફ્રિકા, 1917-19 પ્રિન્સિપલ નેવલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસર, ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ, 1920 ને કાર્યકારી કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી. ડિરેક્ટર રોયલ ઇન્ડિયન મરીન, 1922-28 6 સપ્ટેમ્બર 1929ના રોજ સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા. દિલ્હી દરબાર, 1911 1911ના દિલ્હી દરબારમાં, તેઓ નૌકાદળના ટુકડી શિબિરના પ્રભારી હતા. અહીં તેઓ આર. આઈ. એમ. ના લસ્કર અને સ્ટોકર્સની કમાન સંભાળતા હતા. તેમને તમામ સમારંભોમાં રોયલ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે વ્યવહાર કરવાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી, જ્યારે એક નાનો અધિકારી હેઠળ બે માણસો સતત રાજાના કેમ્પમાં ધ્વજ "સ્પષ્ટ રીતે ઉડતો" જોવા માટે હતા. દરબારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઊંચા ધ્વજસ્તંભની રચના રોયલ ઇન્ડિયન મરીનના ડિરેક્ટર કેપ્ટન લમ્સડેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને બોમ્બે ડોકયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી, તેમજ આ માસ્ટમાંથી ઉડાડવામાં આવતા મહાન સ્ટાન્ડર્ડ પણ હતા, જે છત્રીસથી અઢાર feet.The દ્વારા માપવામાં આવતા હતા. ટુકડીની ફરજો નીચેના કાર્યોમાં કિંગ જ્યોર્જ પાંચમા માટે ગાર્ડ ઓફ ઓનરની રચના કરવાની હતીઃ-રાજ્ય પ્રવેશ, અખિલ ભારતીય સ્મારક સમારોહનો પાયો, દરબાર, સમીક્ષા અને રાજ્ય પ્રસ્થાન. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં દરિયાઇ પરિવહન અધિકારી, ભારતીય અભિયાન દળ, પૂર્વ આફ્રિકા તરીકે, તેઓ તાંગાના યુદ્ધ દરમિયાન ઉતરાણ અને સ્થળાંતર કામગીરીનો ભાગ હતા. સ્થળાંતર માટે, બપોરે 1 વાગ્યે વધતી ભરતી શરૂ કરવાનો સમય હતો. સી. ડી. આર. હેડલેમે સ્વયંસેવકો દ્વારા સંચાલિત 30 જહાજની નૌકાઓ એકઠી કરી હતી. બપોરે 3.20 વાગ્યે સ્થળાંતર પૂર્ણ થયું હતું. "તમામ લશ્કરી પરિવહન, એટલે કે ભાડાનું પરિવહન, ટગ, લાઈટર વગેરે, કમાન્ડર ઇ. જે. હેડલમ, રોયલ ઇન્ડિયન મરીન, મરીન ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફિસર, આઈ. ઇ. એફ. ના આદેશ હેઠળ છે. પૂર્વ આફ્રિકા. "-ઓપરેશન ઓર્ડર નં. 1 નવેમ્બર 1914ના રોજ મેજર જનરલ એ. ઇ. <આઇ. ડી. 1> 18 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ તેમણે મોઆ ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું અને માંઝા ખાડી તરફ આગળ વધ્યા હતા, જ્યાં તેમણે કેટલીક નાની હસ્તકલાના ઇનામો આપ્યા હતા. તેઓ 63મી પી. એલ. આઈ. ની કંપની અને રોયલ આર્ટિલરીની 28મી માઉન્ટેન બેટરીનો એક વિભાગ વહન કરતા પરિવહન જહાજો બરજોરા અને રાઇનફેલ્સની કમાન સંભાળી રહ્યા હતા. 1917 થી 1922 સુધી બોમ્બે પોર્ટ ટ્રસ્ટ સાથે કામ કરતા તેઓ બોમ્બે પોર્ટ ટ્રસ્ટના ટ્રસ્ટી મંડળના કાર્યકારી સભ્ય હતા, જે નેવિલ ફ્રેડરિક જાર્વિસ વિલ્સન અને બાદમાં રોયલ ઇન્ડિયન મરીનના નિર્દેશક હેનરી લેન્સલોટ મોબેનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા. 7 જુલાઈ 1922ના રોજ રીઅર-એડમિરલ એચ. એલ. મોબેના રાજીનામાને કારણે તેમની બોમ્બે પોર્ટ ટ્રસ્ટના ટ્રસ્ટી મંડળમાં નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમની ગેરહાજરી દરમિયાન કમાન્ડર એચ. એમ. સૅલ્મોન્ડે બોર્ડમાં તેમનું પ્રતિનિધિત્વ કરવાનું હતું. 4 ઓગસ્ટ 1922ના રોજ તેમને રોયલ ઇન્ડિયન મરીનના નિર્દેશક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. રોયલ ઇન્ડિયન મરીન ઇન્ડિયન મર્કન્ટાઇલ મરીન કમિટીનો વિકાસ 12મી જાન્યુઆરી 1922ના રોજ ભારતીય વિધાનસભાએ સર પી. એસ. શિવસ્વામી ઐયર દ્વારા રજૂ કરાયેલા ઠરાવને અપનાવ્યો હતો. 3જી ફેબ્રુઆરી 1923ના રોજ ભારતીય વેપારી દરિયાઈ સમિતિની નિમણૂક ઠરાવના ઉદ્દેશોને આગળ વધારવા માટે કયા પગલાં લઈ શકાય તે અંગે વિચારણા કરવા અને અહેવાલ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે હતાઃ દરિયાઈ કારકિર્દી માટે ભારતીયોની તાલીમની જરૂરિયાતને ઓળખવી અને ભારતીય વેપારી દરિયાઈની રચનાને પ્રોત્સાહન આપવું. ભારતીય વેપારી દરિયાઈ સમિતિ દ્વારા ભલામણ કરાયેલી નીતિ અને પગલાંનો સ્વીકાર કરવો. ભારતીય જળસીમામાં યોગ્ય તાલીમ જહાજમાં ભારતીયોની તાલીમ માટે પ્રારંભિક પગલાં લેવા, આપણા વેપારી દરિયાઈ જહાજોમાં ભવિષ્યની તાલીમ માટે તાલીમાર્થી તરીકે સુવિધાઓની જોગવાઈ કરવા અને તેમની તાલીમ પૂર્ણ થયા પછી તેમની રોજગારી માટે. પસંદ કરેલા દરિયાઈ સ્ટેશનોમાં પ્રાથમિક દરિયાઈ શાળાઓની સ્થાપના અને શિબપુર ખાતેની ઇજનેરી કોલેજમાં શિક્ષણના વિષય તરીકે દરિયાઈ ઇજનેરીની શરૂઆતની વ્યવસ્થા કરવી. અને નજીકના ભવિષ્યમાં ભારતના દરિયાકાંઠાના વેપારના સંદર્ભમાં લાઇસન્સિંગની વ્યવસ્થા અપનાવવાના તેમના ઇરાદાની જાહેરાત કરવી. આ સમિતિની અધ્યક્ષતા કેપ્ટને કરી હતી. તેમાં સર આર્થર એચ. ફ્રૂમ, લાલુભાઈ સામલદાસ, જાદુનાથ રોય, સર જ્હોન બાઇલ્સ અને દીવાન બહાદુર તિરુવેંકટ રંગાચારિયારનો સમાવેશ થતો હતો. જે. એચ. ગ્રીને સચિવ તરીકે સેવા આપી હતી. સમિતિએ મહત્વપૂર્ણ અવલોકનો અને ભલામણો કરી હતી. 1860 ના ભારતીય દરિયાકાંઠાના વેપાર અધિનિયમને રદ કરવો. "અમારો અભિપ્રાય છે કે ભારતીય મેરુનટાઈલ મરીનના વિકાસના હિતમાં આ દેશના દરિયાકાંઠાના વેપારને વિદેશી રાષ્ટ્રોના વિષયો સાથે જોડાયેલા શિન્સ સુધી પહોંચાડવો જરૂરી છે" તાલીમ અને એપ્રેન્ટિસશીપ અંગે, સમિતિનો અમારો અભિપ્રાય છે કે માત્ર ભારતીય અધિકારીઓ અને ઇજનેરોની તાલીમ માટેની સુવિધાઓની જોગવાઈ કેસની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતી નથી અને હેતુ હાંસલ કરવા માટે કેટલાક વધુ પગલાં લેવાની જરૂર છે. અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે આ આગળના પગલાં જહાજો માટે ભારતીય દરિયાકાંઠાના વેપારના અંતિમ આરક્ષણના સ્વરૂપમાં હોવા જોઈએ, જેમાં માલિકી અને નિયંત્રણના હિતો મુખ્યત્વે ભારતીય છે. સમિતિએ ઉમેર્યું હતું કે આ શરતોની પરિપૂર્ણતા માટે જહાજ નીચેની શરતોનું પાલન કરવું જોઈએ; જહાજ ભારતમાં નોંધાયેલું હોવું જોઈએ. તેની માલિકી અને સંચાલન કોઈ વ્યક્તિગત ભારતીય અથવા સંયુક્ત સ્ટોક કંપની (જાહેર અથવા ખાનગી) દ્વારા થવું જોઈએ, જે ભારતમાં રૂપિયાની મૂડી સાથે નોંધાયેલી હોય, જેમાં મોટાભાગના ભારતીયો નિયામક મંડળમાં હોય અને તેના મોટાભાગના શેર ભારતીયો પાસે હોય. આવી કંપનીનું સંચાલન મુખ્યત્વે ભારતીયોના હાથમાં હોય છે. સમિતિએ માન્યતા આપી કે રોયલ ઇન્ડિયન મરીનને ભારતના દરિયાકિનારા, બંદરો અને શિપિંગની સુરક્ષા માટે ભારતીય નૌકાદળમાં પુનર્ગઠન કરવું જોઈએ. યુવા ભારતીયોને દરિયાઈ અધિકારીઓ બનવા માટે તાલીમ આપવા માટે વોર્સેસ્ટર અથવા કોનવેની તર્જ પર બોમ્બેમાં એક તાલીમ જહાજની સ્થાપના થવી જોઈએ. હેડલમ સમિતિના અહેવાલની ભલામણોના આધારે "રોયલ ઇન્ડિયન મરીનના પુનર્ગઠન" માટે અન્ય એક સ્વતંત્ર સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. આ સમિતિની બેઠક ફેબ્રુઆરી 1925માં મળી હતી અને તેની અધ્યક્ષતા જનરલ લોર્ડ રોલિન્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. હેડલામ પણ આ સમિતિનો ભાગ હતો. ધ્યેય "રોયલ ઇન્ડિયન મરીનનું લડાયક દળ તરીકે પુનઃનિર્માણ, ભારતને તેના પોતાના નૌકાદળના વિકાસના પ્રથમ તબક્કામાં પ્રવેશવા માટે સક્ષમ બનાવવા અને આખરે તેની પોતાની નૌકાદળની સુરક્ષા હાથ ધરવા" ની નીતિ અમલમાં મૂકવાના હેતુથી એક યોજના તૈયાર કરવાનો હતો. ભારતીય નૌકાદળ બિલ અને ભારતીય નૌકાદળ (શિસ્ત) અધિનિયમ 1934 અગાઉના બે સમિતિ અહેવાલોના આધારે, ભારતીય નૌકાદળ બિલ 2 માર્ચ 1927ના રોજ બ્રિટિશ સંસદમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણી ચર્ચા પછી, બિલ હાઉસ ઓફ કોમન્સમાં ત્રીજા વાંચન પર અને હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં બીજા વાંચન પર અનુક્રમે 5 અને 28 એપ્રિલના રોજ પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. આ બિલને 29 જૂનના રોજ શાહી મંજૂરી મળી હતી અને તે ભારત સરકાર (ભારતીય નૌકાદળ) અધિનિયમ 1927 બની ગયો હતો. આ કાયદાએ ભારતીય વિધાનસભાને ભારતીય નૌકાદળ (શિસ્ત) અધિનિયમ, 1934 લાગુ કરવા અને તેને સ્વીકારવાની સત્તા આપી હતી, જેને વાઇસરોય દ્વારા 8 સપ્ટેમ્બર 1934ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ બોમ્બે ખાતે રોયલ ઇન્ડિયન મરીનનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું અને રોયલ ઇન્ડિયન નેવીનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. પુરસ્કારો અને સન્માન 14 ઓક્ટોબર 1900ના રોજ તેમને રોયલ હ્યુમન સોસાયટી તરફથી એક સિપાહીને બચાવવા માટે કાંસ્ય ચંદ્રક મળ્યો હતો, જે ટાકુથી દૂર પરિવહન જહાજ "વર્ધા" પરથી નીચે પડી ગયો હતો. મેડલ અને ડિસ્પેચ, ચાઇના, 1900-01 માં ઉલ્લેખિત. ચીનમાં દળોની સેવાઓ માટે જનરલ ગેઝલી દ્વારા 17 જાન્યુઆરી 1901ના રોજ મોકલવામાં આવેલા સંદેશમાં તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. ડ્રેગન મેડલ અને ક્લાસ્પનો લશ્કરી ક્રમ, ફારસી ગલ્ફ, 1911-12. બ્રોન્ઝ સ્ટાર; 1914-15 સ્ટાર; બ્રિટિશ યુદ્ધ અને વિજય ચંદ્રકો; રવાનગીમાં ચાર વખત ઉલ્લેખિત. તેમને 1 જાન્યુઆરી 1916ના રોજ પ્રતિષ્ઠિત સેવા આદેશ મળ્યો હતો. ડિસ્પેચેસ, 30 જાન્યુઆરી 1917, પૂર્વ આફ્રિકામાં ઉલ્લેખિત. 1919માં CMG. 3 જૂન 1924ના રોજ કમ્પેનિયન ઓફ ધ સ્ટાર ઓફ ઇન્ડિયા બનાવવામાં આવ્યા હતા તેમને જૂન 1928માં નાઈટહૂડ માટે નામાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 27 માર્ચ 1929ના રોજ સેન્ટ જેમ્સ પેલેસ ખાતે નાઈટહૂડ આપવામાં આવ્યા હતા. રાઇટિંગ્સ એ ન્યૂ આઇલેન્ડ ઇન ધ બે ઓફ બંગાળ, ધ જિયોગ્રાફિક જર્નલ, વોલ્યુમ. 29, નં. 4 (એપ્રિલ, 1907) ધ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોયલ ઇન્ડિયન મરીન, જર્નલ ઓફ ધ રોયલ સોસાયટી ઓફ આર્ટ્સ, વોલ્યુમ. 77, નં. 3985 (એપ્રિલ 5,1929), પૃ. 519-540 (22 પાના) ધ રોયલ ઇન્ડિયન નેવી, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગવર્નમેન્ટ સી સર્વિસ ઇન ઇન્ડિયા ફ્રોમ અર્લી ટાઈમ. ભાગ 1 ભાગ 2 ભાગ 3 ભાગ 4 ઇન્ડિયન મર્કન્ટાઇલ મરીન કમિટીનો અહેવાલ, 1923-24 ધ રોલિન્સન કમિટી રિપોર્ટ. હથિયારોઃ ગુલેસ, શેવરોન પર અથવા ત્રણ ઘેટાંના માથા વચ્ચે ભૂંસી નાખેલા આર્જેન્ટ પર, ત્રણ ક્રોસ પેટી ફિટચી sable.Crest: એક યુનિકોર્ન પાસન્ટ અથવા, ક્રોસ પેટી ફિટચી sable.Motto પર આરામ કરતો કુશળ આગળનો પગ. ગ્રંથસૂચિ શાહી ભારતીય નૌકાદળના અધિકારીઓ બ્રિટિશ લશ્કરી નેતાઓ વસાહતી ભારતમાં બ્રિટિશ લોકો વસાહતી ભારતમાં બ્રિટિશ લશ્કરી કર્મચારીઓ ડાર્લિંગ્ટનના લોકો 1873 જન્મ 1943 મૃત્યુ