2023 IndyCar Series
2023 એનટીટી ઇન્ડીકાર સિરીઝ અમેરિકન ઓપન વ્હીલ રેસિંગની 112મી સત્તાવાર ચેમ્પિયનશિપ સિઝન હતી અને ઇન્ડીકાર સિરીઝની મંજૂરી હેઠળ 28મી સિઝન હતી. શોકેસ ઇવેન્ટ 107મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 હતી, જે જોસેફ ન્યૂગાર્ડને જીતી હતી. ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતા એલેક્સ પાલોઉએ તેની બીજી ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેમાં તેની પ્રથમ 2021 માં આવી હતી. ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ માટે પણ આ 15મો વિજય હતો. 2007ની ચેમ્પ કાર વર્લ્ડ સિરીઝમાં સેબેસ્ટિયન બૌર્ડેસ ચેમ્પિયનશિપ જીત્યા પછી પ્રથમ વખત કોઈ ડ્રાઈવરે સિઝનના અંતિમ તબક્કા પહેલા ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ અને શ્રેણીના સમાચાર ટીમ પેન્સકેના વિલ પાવરે વર્તમાન ડ્રાઇવર ચેમ્પિયન તરીકે સિઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેણે લગુના સેકામાં અંતિમ રાઉન્ડમાં તેના સાથી ખેલાડી જોસેફ ન્યૂગાર્ડન પર 16 પોઇન્ટથી ખિતાબ જીત્યો હતો. ડિફેન્ડિંગ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા માર્કસ એરિક્સને ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ માટે કરાર વર્ષમાં 2023 માં પ્રવેશ કર્યો. ફેબ્રુઆરી 2023 માં, 2013 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા અને 2004 ઇન્ડીકાર સિરીઝ ચેમ્પિયન ટોની કનાને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 પછી ઇન્ડીકારમાંથી નિવૃત્ત થશે. 2023ની સીઝનમાં શ્રેણીના સ્થાનિક દર્શકોની સંખ્યા વધારવાના હેતુથી ઘણા માર્કેટિંગ ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા. 8 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ, સીડબ્લ્યુ નેટવર્કે 100 ડેઝ ટુ ઇન્ડી નામની વાસ્તવિકતા દસ્તાવેજી શ્રેણીની જાહેરાત કરી, જેનું પ્રીમિયર 27 એપ્રિલ, 2023ના રોજ થશે. વાઇસ મીડિયા દ્વારા નિર્મિત, પેન્સકે એન્ટરટેઇનમેન્ટના પ્રમુખ માર્ક માઇલ્સે નોંધ્યું હતું કે પેન્સકે એન્ટરટેઇનમેન્ટને પડદા પાછળના પ્રવેશની સુવિધા આપવાના બદલામાં કેટલાક નાણાકીય વળતર મળશે. ફેબ્રુઆરી 2023 માં, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે શ્રેણીના આયોજક, પેન્સકે એન્ટરટેઇનમેન્ટ કોર્પોરેશને શ્રેણીના નેતૃત્વ દ્વારા મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતા 20 બજારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને આશરે US $17 મિલિયનના માર્કેટિંગ બજેટની યોજના બનાવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2023માં, Racer.com ના માર્શલ પ્રુએટ દ્વારા અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે સંપૂર્ણ સીઝનમાં સ્પર્ધા કરતી એન્ટ્રીઓ દ્વારા મેળવેલા વાર્ષિક લીડર સર્કલ કરાર $150,000 ઘટાડીને $910,000ના મૂલ્ય સુધી પહોંચી જશે. આ નાણાં શ્રેણીના માર્કેટિંગ બજેટ માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા. શ્રેણી દ્વારા આ ફેરફારો ઉપરાંત, નવી પ્રાયોજકોની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી જેમાં શેલ યુએસએ સ્પીડવે એલએલસીને સત્તાવાર ઇંધણ ભાગીદાર અને સપ્લાયર તરીકે બદલશે, જેમાં શ્રેણીમાં 100% નવીનીકરણીય ઇંધણ રજૂ કરવામાં આવશે. 2 ફેબ્રુઆરી, 2023 ના રોજ, ચેમ્પિયનશિપની મંજૂરી આપતી સંસ્થાએ જાહેરાત કરી હતી કે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 હવે ડબલ પોઇન્ટ ચૂકવવાની રેસ રહેશે નહીં, જે 2014 માં પ્રથમ વખત સ્થાપિત કરવામાં આવેલા નિયમનો અંત લાવશે. 2022 સીઝન પછી શ્રેણીના માર્કેટિંગ વિશેની ટીકા ઉપરાંત, જ્યારે 2022 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન લિનસ લંડક્વિસ્ટ 2023 ઇન્ડીકાર સીઝન માટે બેઠક મેળવવામાં અસમર્થ હતા ત્યારે પેન્સકે એન્ટરટેઇનમેન્ટને ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આના જવાબમાં, પીઇસીએ હવે નામ બદલીને 2023 ઇન્ડી એનએક્સટી માટે ચેમ્પિયન્સ એડવાન્સમેન્ટ ઇનામમાં $350,000 ઉમેર્યા. લુંડક્વિસ્ટ પાછળથી નેશવિલ ખાતે મિડ-સીઝન ઈન્જરીના અવેજી તરીકે ઇન્ડીકારમાં પ્રવેશ કરશે. શ્રેણીના ટાયર સપ્લાયર ફાયરસ્ટોને તમામ સ્ટ્રીટ સર્કિટ રેસ માટે "વૈકલ્પિક" ટાયર (જેનો ઉપયોગ દરેક રેસમાં ઓછામાં ઓછા બે ગ્રીન-ફ્લેગ લેપ્સ માટે થવો જોઈએ) તરીકે ગ્વાયુલ રબરમાંથી બનેલા ટાયરના વિસ્તૃત ઉપયોગની જાહેરાત કરી હતી અને ડબલ્યુડબલ્યુટીઆર ખાતે પ્રથમ વખત અંડાકાર પર વૈકલ્પિક ટાયર રજૂ કર્યા હતા. 2023 સીઝન વર્તમાન 2.2-liter V6 ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન ફોર્મ્યુલાનો ઉપયોગ કરીને અંતિમ સીઝન બનવાની હતી જેણે 2012 સીઝનમાં તેની શરૂઆત કરી હતી. એક નવું 2.4-liter V6 ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ હાઇબ્રિડ એન્જિન ફોર્મ્યુલા 2024 થી શ્રેણીમાં રજૂ થવાનું હતું. જો કે, 6 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આ યોજનાઓને અટકાવી દેવામાં આવશે અને તેના બદલે 2024 માટે વર્તમાન 2.2-liter એન્જિન પર સંકર તકનીકનો અમલ કરવામાં આવશે. પુષ્ટિ થયેલ એન્ટ્રીઓ નીચેની ટીમો, એન્ટ્રીઓ અને ડ્રાઇવરોએ 2023 એનટીટી ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝનમાં ભાગ લીધો હતો. તમામ ટીમોએ યુનિવર્સલ એરો કીટ અને ફાયરસ્ટોન ટાયર સાથે સ્પેક ડલ્લારા IR18 ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એલેક્સ પાલોઉ કરાર વિવાદ 12 જુલાઈ, 2022 ના રોજ, ચિપ ગનસ્સી રેસિંગે એક અખબારી યાદી મોકલીને કહ્યું કે તેઓએ એલેક્સ પાલોઉના સોદા પરના વિકલ્પનો ઉપયોગ કરીને 2023 ઇન્ડીકાર સીઝન માટે તેના કરારને લંબાવ્યો છે. અખબારી યાદીમાં પાલોઉને આભારી એક અવતરણ સામેલ હતું. કલાકો પછી, પાલોઉએ ટ્વિટર પર એક થ્રેડ દ્વારા આ અખબારી યાદીની નિંદા કરી, દાવો કર્યો કે તેમને આભારી અવતરણ ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું (RACER.com ના માર્શલ પ્રુએટ અનુસાર, ઇન્ડીકાર ટીમોમાં સામાન્ય પ્રથા) અને તેમના દ્વારા પણ મંજૂર કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે તેમણે ચિપ ગનસ્સી રેસિંગને અગાઉથી નોટિસ આપી હતી કે તેઓ 2022ની સિઝન પછી ટીમ છોડવાનો અને મેકલેરેન રેસિંગના ડ્રાઇવરોના રોસ્ટરમાં જોડાવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. આ ટ્વીટ્સ પછીની ક્ષણોમાં, મેકલેરને જાહેરાત કરી હતી કે તેમણે 2023 માટેના કરાર માટે પાલોઉ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, જોકે તે ખાસ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો કે પાલોઉ એરો મેકલેરેન એસ. પી., મેકલેરેનની ઇન્ડીકાર કામગીરી માટે વાહન ચલાવશે કે નહીં. ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે પાલોઉની સેવાઓ પર તેમના દાવાને પુનરાવર્તિત કરતા નિવેદન બહાર પાડીને આનો જવાબ આપ્યો. 27 જુલાઈ, 2022ના રોજ, ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે પુષ્ટિ કરી કે તેઓએ ઇન્ડિયાનાના મેરિયન કાઉન્ટીમાં પાલોઉ સામે નાગરિક દાવો દાખલ કર્યો છે. 14 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તમામ પક્ષો દ્વારા એક સમજૂતી કરવામાં આવી છે જે જોશે કે પાલો 2023ની સિઝન માટે ચિપ ગનસ્સી સાથે ચાલુ રહેશે, અને ત્યારબાદ મેકલેરને પુષ્ટિ કરી હતી કે ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટ એ. એમ. એસ. પી. માં પરત ફરશે. 2 જૂન, 2022 ના રોજ, એરો મેકલેરેન એસ. પી. એ ત્રીજી એન્ટ્રીમાં 2023 માટે એલેક્ઝાન્ડર રોસીના હસ્તાક્ષરની પુષ્ટિ કરી. તેમણે ટીમ સાથે સાત વર્ષ પછી એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ છોડ્યું. 6 જૂન, 2022ના રોજ, એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે 2021 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન કાયલ કિર્કવુડ નંબર વનમાં રોસીનું સ્થાન લેશે. 27 પ્રવેશ, એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગમાંથી સ્વિચ કરી રહ્યા છીએ. 26 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ, જિમ્મી જોહ્ન્સને જાહેરાત કરી હતી કે તે પૂર્ણ-સમયના ધોરણે રેસિંગમાંથી પીછેહઠ કરશે. જ્હોન્સને 2022ની સીઝનમાં ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ માટે પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધા કરી હતી. 28 સપ્ટેમ્બર, 2022 ના રોજ, એ. જે. ફોય્ટ રેસીંગે બેન્જામિન પેડરસનના બહુ-વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાની પુષ્ટિ કરી. ડેનિશ-અમેરિકન ઇન્ડી લાઈટ્સથી આગળ વધ્યો જ્યાં તેણે 2022માં 1 જીત સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં 5મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 6 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, એ. જે. ફોય્ટ રેસીંગે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેઓએ સેન્ટિનો ફેરુકીને નંબર વન ચલાવવા માટે સહી કરી છે. 14 પ્રવેશ. ફેર્રુચીએ 2022 માં ઈજાના વિકલ્પ તરીકે બે રેસમાં ડ્રાઇવિંગ કર્યું, ડ્રેયર અને રેઇનબોલ્ડ રેસિંગ માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500, અને બે એનએએસસીએઆર એક્સફિનિટી સિરીઝ રેસ. 11 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, ડાલ્ટન કેલેટે જાહેરાત કરી હતી કે તે ટીમ સાથે ત્રણ સિઝન પછી એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગમાં પરત નહીં આવે. કેલીટ અગાઉ ફેરુકી અને પેડરસન પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી ત્રીજી એન્ટ્રી માટે ચર્ચા કરવા માટે ટીમ સાથે મળ્યા હતા. 1 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, એરો મેકલેરેન એસ. પી. એ પુષ્ટિ કરી હતી કે ટોની કનાન ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં ટીમ માટે ચોથી એન્ટ્રી કરશે. કનાન ચિપ ગનસ્સી રેસિંગમાંથી આગળ વધે છે, જ્યાં તેણે 2022માં રેસમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 17 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, ડ્રેયર એન્ડ રેઇનબોલ્ડ રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે તેમના ડ્રાઇવર સ્ટીફન વિલ્સનને ડી. આર. આર. ના નંબર વનમાં ઉતારવા માટે કુસિક મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે ભાગીદારી કરી છે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં 24 પ્રવેશ. વિલ્સન ઋષિ કરમની જગ્યા લે છે, જેમણે છેલ્લા સાત વર્ષમાં ડી. આર. આર. માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ચલાવ્યું હતું. 2 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ, ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓએ માર્કસ આર્મસ્ટ્રોંગ સાથે તેના નંબર વનમાં રોડ અને સ્ટ્રીટ કોર્સ રેસ માટે કરાર કર્યા છે. 11 પ્રવેશ. આર્મસ્ટ્રોંગ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયનશિપમાં હાઈટેક ગ્રાન્ડ પ્રિકસથી આગળ નીકળી ગયા હતા, જ્યાં તેમણે 2022માં 3 રેસ જીતી હતી. એન્ટ્રીએ નં. 48 પ્રવેશ જ્હોનસન દ્વારા સંચાલિત. 17 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, તાકુમા સાતોને ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 સહિત "અંડાકાર સ્પર્ધા" માં વાહન ચલાવવા માટે CGRમાં જોડાવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તેમણે ટીમ સાથે એક સીઝન પછી ડેલ કોયન રેસિંગ છોડી દીધી હતી. 3 માર્ચ, 2023ના રોજ, ધ ઇન્ડિયાનાપોલિસ સ્ટારે ગનસ્સીની સ્પષ્ટતા ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે સાટો સાથેનો સોદો માત્ર ટેક્સાસ અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ માટે જ હતો, જેમાં તેની હાજરી આયોવા અને ગેટવે ખાતે "નક્કી કરવામાં આવશે". 20 જૂનના રોજ, ગનસ્સીએ પુષ્ટિ કરી હતી કે સાટો સિઝન માટે બાકીની તમામ અંડાકાર રેસમાં ભાગ લેશે. 18 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, રિક વેર રેસિંગ સાથે ડેલ કોયન રેસિંગે 2022 ઇન્ડી લાઈટ્સ રનર-અપ સ્ટિંગ રે રોબને નં. 51 પ્રવેશ. 15 માર્ચ, 2023 ના રોજ, ડ્રેયર એન્ડ રેઇનબોલ્ડ રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે 2014 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા રાયન હન્ટર-રે નંબર વન ચલાવશે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં 23 પ્રવેશ. 22 મે, 2023 ના રોજ, ડ્રેયર એન્ડ રેઇનબોલ્ડ રેસિંગ/ક્યુસિક મોટરસ્પોર્ટ્સ ડ્રાઈવર સ્ટીફન વિલ્સન ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન અકસ્માતમાં ઘાયલ થયા હતા અને તેને ઇવેન્ટમાં ચાલુ રાખવા માટે તબીબી મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. 23 મેના રોજ, ગ્રેહામ રાહલ, જેની નિયમિત રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગ એન્ટ્રીને મેદાનમાંથી ટક્કર મારવામાં આવી હતી, તેને વિલ્સનની ઈજાના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે પુષ્ટિ મળી હતી. 7 જૂન, 2023 ના રોજ, એડ કાર્પેન્ટર રેસીંગે પુષ્ટિ કરી કે તે ડ્રાઇવર કોનોર ડેલીથી અલગ થઈ ગઈ છે. બીજા દિવસે, ટીમે જાહેરાત કરી કે રાયન હન્ટર-રેને નંબર વન ચલાવવા માટે સહી કરવામાં આવી છે. બાકીની સીઝનમાં 20. 2 જુલાઈ, 2023 ના રોજ, મેયર શૈંક રેસિંગ ડ્રાઇવર સિમોન પેજનૌડને મિડ-ઓહિયો ખાતે અગાઉના દિવસે પ્રેક્ટિસમાં ક્રેશ થયા બાદ તબીબી રીતે રેસ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. કોનોર ડેલીને મિડ-ઓહિયો ખાતેની રેસ માટે અને આયોવામાં ડબલ હેડર રાઉન્ડ માટે પેજનાઉડની જગ્યા લેવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. એમ. એસ. આર. આઈ. એમ. એસ. એ. ડ્રાઇવર ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટે ટોરોન્ટો ખાતે બદલી કરીને ઇન્ડીકારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2022 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન લિનસ લંડક્વિસ્ટને નેશવિલે (તેની ઇન્ડીકારની શરૂઆત પણ), બીજી ઇન્ડી રોડ કોર્સ રેસ અને ડબલ્યુડબલ્યુટીઆર ખાતેની રેસમાં સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. 28 ઓગસ્ટના રોજ, એ વાતની પુષ્ટિ થઈ હતી કે પેજનોડ નંબર વન પર પરત નહીં આવે. બાકીની સીઝન માટે 60, અને બ્લોમક્વિસ્ટ પોર્ટલેન્ડ અને લગુના સેકા ખાતે સિઝનના છેલ્લા બે રાઉન્ડમાં સબબિંગ કરશે. 15 ઓગસ્ટ, 2023ના રોજ, રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તે ડ્રાઇવર જેક હાર્વેથી અલગ થઈ ગઈ છે અને ડબલ્યુડબલ્યુટીઆર ખાતે આગામી રેસ માટે કોનોર ડેલીથી શરૂ કરીને અન્ય પ્રતિભાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે સિઝનની અંતિમ 3 રેસનો ઉપયોગ કરશે. 28 ઓગસ્ટ, 2023ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ભૂતપૂર્વ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ડ્રાઇવર જુરી વિપ્સ નંબર વનમાં દોડશે. પોર્ટલેન્ડ અને લગુના સેકા ખાતે વર્ષની અંતિમ બે રેસ માટે 30. ટીમ પ્રેસીઝનમાં ફેરફાર કરે છે 7 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ, જુનકોસ હોલિંગર રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ બે એન્ટ્રીઓમાં વિસ્તરણ કરશે. 12 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, તેઓએ ઓગસ્ટિન કેનાપિનોને નંબર વનના પૂર્ણ-સમયના ડ્રાઇવર તરીકે પુષ્ટિ કરી. 78. 20 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ, ટેલર કીલે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ તાત્કાલિક અસરથી પોતાની મરજીથી એરો મેકલેરેન એસપીના પ્રમુખ તરીકેની તેમની ભૂમિકા છોડી રહ્યા છે. 23 સપ્ટેમ્બર, 2022 ના રોજ, એરો મેકલેરેન એસ. પી. એ પુષ્ટિ કરી કે તેઓએ બ્રાયન બર્નહાર્ટને નિર્ધારિત ભૂમિકામાં રાખ્યા છે. 4 ઓક્ટોબરના રોજ, ટીમે જાહેરાત કરી કે બર્નહાર્ટની ભૂમિકા જનરલ મેનેજર હશે, જ્યારે ગેવિન વોર્ડને રેસ ડિરેક્ટરના પદ પર પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ભૂતપૂર્વ પ્રમુખ કીલની ફરજો વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. જેમ્સ હિનચક્લિફ અને એલેક્ઝાન્ડર રોસી માટે રેસ વ્યૂહરચનાકાર તરીકે સેવા આપ્યા પછી બર્નહાર્ટે એન્ડ્રેટી ઓટોસ્પોર્ટ છોડ્યું. 31 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગના સહ-માલિક બોબી રાહલે Racer.com ના માર્શલ પ્રુએટને જણાવ્યું હતું કે ટીમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં ચોથી એન્ટ્રી કરશે. 9 ફેબ્રુઆરી, 2023ના રોજ ટીમે પુષ્ટિ કરી હતી કે કેથરિન લેગ નંબર વન વાહન ચલાવશે. 44 એન્ટ્રી, 2013 પછી તેણીની પ્રથમ ઇન્ડીકાર સિરીઝ દેખાવ બનાવે છે. 15 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, ચિપ ગનસ્સી રેસિંગના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર માઇક હલે Racer.com ના માર્શલ પ્રુએટને જણાવ્યું હતું કે ટીમે ટેલર કીલ (હલના સાવકા દીકરા) ને ટીમ મેનેજર તરીકે રાખ્યા હતા, અને ટીમની સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ એન્ટ્રીઓ ચલાવવા માટે માઇક ઓ 'ગારાને પ્રોત્સાહન આપીને ખાલી પડેલી જગ્યા ભરી હતી. 23 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસીંગે તેમના નંબર વચ્ચે ડ્રાઇવર સ્વેપની જાહેરાત કરી. 30 અને 45 પ્રવેશો. ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડ નં. 45 અને જેક હાર્વે નં. 30 પ્રાયોજક કારણોસર ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. 12 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ, એરો મેકલેરેન એસ. પી. એ "એરો મેકલેરેન" બનવા માટે "એસ. પી". શબ્દચિહ્નોને દૂર કરીને, 2023 સીઝન માટે અમલમાં મૂકાતા રિબ્રાન્ડની જાહેરાત કરી હતી. 19 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગે શરૂઆતમાં પુષ્ટિ કરી હતી કે બેન્જામિન પેડરસન નંબર વન ચલાવશે. 88 એન્ટ્રી, પેડરસનની પુષ્ટિ જાહેરાતમાં એક નંબર છોડી દીધો છે અને માલિક એ. જે. ફોયટના 88મા જન્મદિવસના સન્માનમાં નંબર પસંદ કર્યો છે. જો કે, 27 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, ટીમે એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે પેડરસન નંબર વન ચલાવશે. 55 તેમને "14" અને "88" નંબરની એન્ટ્રીઓના સંયોજનના વૈચારિક અર્થથી વાકેફ કર્યા પછી. મિડસીઝન 22 ઓગસ્ટ, 2023ના રોજ, એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગ અને ટીમ પેન્સકેએ ટેકનિકલ જોડાણની રચનાની પુષ્ટિ કરી હતી, જેમાં ફોય્ટ ટીમે પેનસ્કે દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ડેમ્પર્સ અને એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટનો ઉપયોગ કરીને ડબલ્યુડબલ્યુટીઆરથી શરૂઆત કરી હતી, જેમાં ભવિષ્યની પેનસ્કેની યોજનાઓ ફોય્ટ ટીમમાં યુવાન ક્રૂ-લોકો અને ઇજનેરો અને વિકાસ ડ્રાઇવરોને સોંપવાની હતી. સમયપત્રક 27 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2022માં, ઇન્ડીકારે 2023 સીઝન માટે ત્રણ ઓપન ટેસ્ટની જાહેરાત કરી હતી. 2023ની ઇન્ડીકાર સીઝન સેન્ટ પીટર્સબર્ગની શેરીઓની આસપાસ શરૂ થઈ હતી, જેમાં એન્ડ્રેટીના રોમેન ગ્રોસજેને પોલ પોઝિશન લીધી હતી. શરૂઆતના ખોળામાં છ ગાડીઓના ઢગલાને કારણે લાલ ધ્વજ લહેરાયો હતો. ગ્રોસજેને રેસના પ્રથમ ભાગ દરમિયાન પોતાની આગેવાની જાળવી રાખી હતી, જે તેની ટીમના સાથી કોલ્ટન હર્ટાની આગળ હતી, જે મુખ્ય જૂથમાં પ્રથમ સ્થાને હતી. વૈકલ્પિક ટાયર દોડવીરોની પિટ્સટોપ્સે પેન્સકેના સ્કોટ મેકલાફલિનને આગેવાનીમાં છોડી દીધા હતા, તે પહેલાં તે પણ અંદર આવ્યો હતો અને ગ્રોસજેન સાથે યુદ્ધ કર્યું હતું જે ઇસીઆરના કોનોર ડેલી દ્વારા કરવામાં આવેલી સાવચેતીને કારણે રોકવામાં આવ્યું હતું. મેકલાફલિન અને ગ્રોસજેન પછી મેદાન પર ઝંપલાવ્યું, તે પહેલાં તેમના બીજા સ્ટોપ્સ તેમના યુદ્ધનું પુનરાવર્તન કરે છે. આ વખતે તે આંસુમાં સમાપ્ત થયું, જોકે, જ્યારે મેકલાફલિનએ તેના ઠંડા ટાયરને એક વળાંકમાં બંધ કરી દીધા, બંને કારને દિવાલમાં મોકલી અને મેકલેરેનના પાટો ઓ 'વાર્ડને લીડમાં પ્રોત્સાહન આપ્યું. અચાનક વીજળીની સમસ્યાને કારણે તેની કાર થોડા સમય માટે ધીમી પડી તે પહેલાં મેક્સિકન રેસ જીતવા માટે તૈયાર દેખાતો હતો, જેના કારણે CGRના માર્કસ એરિક્સનને ઓ 'વાર્ડ અને CGRના સ્કોટ ડિક્સનથી આગળ રેસ જીતવાનો દાવો કરવા માટે લીડ મળી હતી. મેકલેરેનના ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટે પી. પી. જી. 375 માટે પોલ પોઝિશન લીધી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં તે ઝડપથી પાંચમા સ્થાને આવી ગઈ હતી. પેન્સકેના જોસેફ ન્યૂગાર્ડને સી. જી. આર. ના સ્કોટ ડિક્સનની આગળ લીડ મેળવી હતી અને જ્યાં સુધી સી. જી. આર. ડ્રાઇવર તાકુમા સાતો લેપ 45 પર દિવાલ સાથે અથડાયો ત્યાં સુધી પ્રથમ સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. તેની ટીમના સાથી એલેક્સ પાલોઉને ફાયદો થયો, પુનઃપ્રારંભ સમયે બીજા સ્થાને કૂદકો લગાવ્યો અને ન્યૂગાર્ડન આગળ અને ઓ 'વાર્ડ બીજા સ્થાને પાછા આવ્યા તે પહેલાં માત્ર બે વાર જ આગળ વધવાની વ્યવસ્થા કરી. એક રાઉન્ડ પછી, ઓ 'વોર્ડે લેપ 129 પર આગેવાની લીધી, તે પહેલાં સાવચેતીએ બંને નેતાઓને બળતણ-બચત મોડમાં મૂકી દીધા. બે વધુ ચેતવણીઓએ પછી એક ઉત્તેજક સમાપ્તિ સ્થાપિત કરીઃ ઓ 'વોર્ડે પાલોઉ અને ન્યૂગાર્ડનની આગેવાની લીધી, જેમાં લીડ લેપ પર પાછળ વધુ પાંચ કાર હતી. જ્યારે ગ્રોસજેનની ડી. સી. આર. ના ડેવિડ મલુકાસ સાથેની લડાઈએ ફ્રેન્ચને દિવાલમાં મોકલી દીધો ત્યારે ઘણી નજીકની લડાઈઓ અટકાવવામાં આવી તે પહેલાં, ન્યૂગાર્ડને લેપ 242 પર આગેવાની લીધી હતી. ન્યૂગાર્ડને પીળા ઝંડા હેઠળ જીત મેળવી હતી, જ્યારે ઓ 'વોર્ડે પાલોઉથી આગળ બીજા સ્થાને સમાધાન કરવું પડ્યું હતું. તેના બે બીજા સ્થાનોએ હજુ પણ ઓ 'વાર્ડને એરિક્સનથી આગળ ચેમ્પિયનશિપની લીડ આપી હતી. લોંગ બીચની એક્યુરા ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં એન્ડ્રેટીના કાયલ કિર્કવુડે શરૂઆતના કાર્યકાળ દરમિયાન એરિક્સન અને ગ્રોસજેનની લીડ જાળવી રાખીને પોલ પોઝિશનથી લીડ મેળવી હતી. ઓ 'વાર્ડના કડક બચાવમાં ડિક્સનને દિવાલમાં મોકલ્યા બાદ નેતાઓએ સાવધાની રાખી હતી. ઝડપી પિટસ્ટૉપે ન્યૂગાર્ડનને બીજા સ્થાને બઢતી આપી હતી, તે પહેલાં ફરી શરૂ થતાં નરસંહાર થયો હતોઃ ઓગસ્ટિન કેનાપિનો લીડનો દાવો કરવા માટે તેની જુનકોસ કારમાં ટ્રેક પર રહ્યા હતા અને કિર્કવુડ માટે અવરોધ તરીકે કામ કર્યું હતું કારણ કે ન્યૂગાર્ડન બંને કારમાંથી આગળ નીકળી ગયો હતો. પરંતુ કિર્કવુડે બીજા સ્થાને પોતાનો સંયમ ગુમાવ્યો નહીં. તે પછીના સમગ્ર કાર્યકાળ દરમિયાન ન્યૂગાર્ડનની નજીક રહ્યો અને ઓવરકટ પૂર્ણ કરવા અને પ્રથમ સ્થાન મેળવવા માટે એક વાર વધુ સમય સુધી બહાર રહ્યો. ગ્રોસજીને ન્યૂગાર્ડનને પણ ઓવરકટ કર્યું અને ટૂંક સમયમાં કિર્કવુડને પરેશાન કરવાનું શરૂ કર્યું. અંતિમ દસ લેપ્સમાં, ગ્રોસજેન કિર્કવુડ દ્વારા કોઈ રસ્તો શોધી શક્યો નહીં, અને અમેરિકને તેની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. એરિક્સને પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું અને ચેમ્પિયનશિપની લીડ ફરીથી મેળવી, ઓ 'વાર્ડ કરતા 15 પોઇન્ટ આગળ, જે ડિક્સન સાથેના સંઘર્ષ પછી 17મા સ્થાને રહ્યો હતો. ચોથા રાઉન્ડનું આયોજન બાર્બર મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્ક ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને ગ્રોસજેને પોલ પોઝિશન મેળવી હતી, જ્યારે ઓ 'વાર્ડે શરૂઆતમાં પાલોઉથી બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મુખ્ય જૂથે બે સ્ટોપ પર રેસ બનાવવા માટે તેમનો કાર્યકાળ લંબાવ્યો હતો, પરંતુ ઘણી કાર ત્રણ સ્ટોપ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતી. ન્યૂગાર્ડન, મેકલાફલિન અને મેકલેરેનના એલેક્ઝાન્ડર રોસીએ તે વ્યૂહરચનાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ત્યારબાદ મેકલાફલિનને સ્ટિંગ રે રોબે તેની ડી. સી. આર. કારને એક સમસ્યા સાથે પાર્ક કરવાથી ફાયદો થયો, કારણ કે તે ખાડાઓ બંધ થાય તે પહેલાં રોકવામાં સક્ષમ હતો. આ સાવચેતીનો અર્થ એ હતો કે બંને વ્યૂહરચનાઓને વધુ એક સ્ટોપ કરવાની હતી, જેમાં બે-સ્ટોપરોએ વધુ બળતણ બચાવવું પડ્યું હતું. આનાથી ત્રણ-સ્ટોપર્સ તરફ પહેલ કરવામાં આવી, જેમાં મેકલાફલિન ખાડાઓમાંથી બહાર આવીને આગેવાની લે છે. ગ્રોસજેને તેને કચડી નાખતા પહેલા તેના પર તેના આખા ખર્ચ માટે દબાણ કર્યું હતું. આ જોડીએ પછી તેમની લડાઈ ચાલુ રાખી, જ્યારે ગ્રોસજેન લેપ 72 પર પહોળો દોડ્યો ત્યારે મેકલાફલિન આખરે ટોચ પર આવ્યો. પેન્સકેની વિલ પાવરે અગિયારમી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ તેની વ્યૂહરચનાને શાનદાર રીતે કામ કરીને ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. ઓ 'વાર્ડ ચેમ્પિયનશિપની લીડ ઘટાડીને માત્ર ત્રણ પોઈન્ટ કરવા માટે ચોથા સ્થાને આવ્યો હતો. મે મહિનાની શરૂઆત જી. એમ. આર. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સથી થઈ હતી. આરએલએલના ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડે પોલ પોઝિશન લીધી હતી, પરંતુ શરૂઆતના લેપ દરમિયાન પાલોઉ સામે લીડ સ્વીકારવી પડી હતી. સ્ટોપ્સના પ્રથમ રાઉન્ડ પછી, લંડગાર્ડ આગળ વધવામાં સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ તે પછી તેના સાથી ખેલાડી ગ્રેહામ રાહલે તેને અટકાવ્યો હતો, જેણે હજુ સુધી સ્પર્ધા કરી નહોતી. આનાથી પાલોને આગળ પાછા આવવાની મંજૂરી મળી. ઓ 'વાર્ડ સ્ટોપ્સના બીજા રાઉન્ડ દરમિયાન રમતમાં આવ્યો, જ્યારે તેણે અગાઉ એક લેપ રોક્યો અને લંડગાર્ડ અને પાલોને અંડરકટ કર્યા. બંને ડ્રાઇવરો પછી તેની પાછળથી પાછા ફર્યા, પરંતુ લંડગાર્ડ પાલોઉ સાથે આગળ વધી શક્યો નહીં. સ્પેનિયાર્ડે અંતિમ રાઉન્ડના સ્ટોપ્સ શરૂ થાય ત્યાં સુધી બાકીના મેદાન પર અંતર ખેંચ્યું. ઓ 'વાર્ડ તેમના સ્ટોપ્સના થોડા સમય પહેલા લંડગાર્ડને પાછળ છોડવામાં સફળ રહ્યા હતા અને પછી પાલોઉ પર ઓવરકટ અજમાવવા માટે લાંબા સમય સુધી બહાર રહ્યા હતા. આ કામ ન કરી શક્યું અને પાલોઉએ 16 સેકન્ડથી વધુ સમય સુધી જીતવા માટે બાકીના મેદાન પર સરળતાથી અંતર ખેંચ્યું. લંડગાર્ડને અંતિમ પોડિયમ પોઝિશન રોસીને સોંપવી પડી હતી, જ્યારે એરિક્સને તેની ચેમ્પિયનશિપની લીડ પાલોઉને સોંપવી પડી હતી, જેણે હવે ઓ 'વાર્ડને છ પોઇન્ટથી આગળ કરી દીધો હતો. ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ની 107મી દોડની શરૂઆત પાલોઉએ પોલ પોઝિશન સાથે કરી હતી. ઓ 'વાર્ડ અને રોસેનક્વિસ્ટના બે મેકલેરને પ્રથમ બે સ્થાન મેળવ્યા તે પહેલાં, તેમણે અને ઇસીઆરના રિનસ વીકેએ રેસના પ્રારંભિક તબક્કાઓને નિયંત્રિત કર્યા હતા. આગલા રાઉન્ડના ખાડાના સ્ટોપ્સ દરમિયાન, સાવચેતી હેઠળ, વીકે પાલોઉની કારમાં ઘૂસી ગયો, જેનાથી બંને વિવાદમાંથી દૂર થઈ ગયા. મેકલેરને બળતણ બચાવવા માટે દર ત્રણ વાર લીડની અદલાબદલી કરી, રોસેનક્વિસ્ટ દિવાલ સાથે અથડાયો અને કિર્કવુડને કાપી નાખ્યો, તેને પલટી મારી અને તેને સખત રીતે દિવાલમાં મોકલી દીધો તે પહેલાં ઓ 'વાર્ડ આખરે આગળ હતો. રેસ બંધ કરવામાં આવી હતી, અને ફરી શરૂ થયા પછી માત્ર એક જ વાર લાલ ધ્વજ ફરી બહાર આવ્યો હતો જ્યારે ઓ 'વોર્ડે આગેવાની માટે એરિક્સન પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને તે પણ તૂટી પડ્યો હતો. બીજો પુનઃપ્રારંભ પણ અન્ય મલ્ટી-કાર અકસ્માત પહેલા માત્ર એક જ વાર ચાલ્યો હતો, જે જીત માટે વન-લેપ શૂટઆઉટ સાથે મેદાન છોડી ગયું હતું. ત્યાં, ન્યૂગાર્ડને એરિક્સનને પછાડીને ઇન્ડી 500 જીતી હતી, જ્યારે ફોયટના સેન્ટિનો ફેરુકી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. વિલંબિત પુનઃપ્રારંભની મીડિયા અને ચાહકો તરફથી ટીકા થઈ હતી, કેટલાક લોકોએ તેને હાસ્યાસ્પદ ગણાવ્યું હતું. મિડ-સીઝન રાઉન્ડ ડેટ્રોઇટ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સને ડાઉનટાઉન ડેટ્રોઇટમાં પાછા ખસેડવામાં આવી હતી, અને પાલોઉએ નવી સર્કિટ પર પોલ પોઝિશન લીધી હતી. જુનકોસના કેલમ ઇલોટ પ્રથમ ખૂણામાં કિર્કવુડ સાથે અથડાયો હતો, જ્યારે ગ્રોસજેન બીજા સ્થાને પહોંચી શક્યો હતો. લીડ ગ્રૂપમાં આગળ વધવા માટે પાવર આગળ હતો, જે 22મા લેપથી બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. અગ્રણી જોડીએ તેમના સ્ટોપ્સ દરમિયાન લીડનો વેપાર કર્યો હતો, પરંતુ પાલોઉ લેપ 40 દ્વારા આગળ હતો. ઓ 'વાર્ડ અને ન્યૂગાર્ડન બંને તેમના ખાડાના સ્ટોપ્સ દરમિયાન મુદ્દાઓ પછી વિવાદમાંથી બહાર નીકળી ગયા. બે બેક-ટુ-બેક ચેતવણીઓ પછી, જ્યારે રિસ્ટાર્ટ દરમિયાન પાલોઉ પાસે ઇલેક્ટ્રોનિક સમસ્યા હતી ત્યારે પાવરે લીડનો દાવો કર્યો હતો. ત્યારબાદ પાલોઉએ પાવર પર દબાણ કર્યું જ્યાં સુધી તેણે લેપ 66 પર ભૂલ ન કરી અને બીજા સ્થાને પાછો ફર્યો. વધુ બે ચેતવણીઓએ પાલૂને મુશ્કેલીમાં મૂકી ન હતી, જ્યારે પાવરને ડિક્સન દ્વારા કાપવામાં આવ્યો હતો, શરૂઆતમાં તેને પાછો છોડી દીધો હતો, પરંતુ તે ફરીથી બીજા સ્થાને આવવા માટે સક્ષમ હતો. રોસેનક્વિસ્ટે ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં બીજા સ્થાનનો દાવો કર્યો હતો. પાલોઉની જીતથી તેને બીજા સ્થાને રહેલા ન્યૂગાર્ડનથી આગળ પોતાની ચેમ્પિયનશિપની લીડ વધારવાની તક મળી. હેર્ટાએ રોડ અમેરિકા ખાતે પોલ પોઝિશન પર ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની શરૂઆત કરી હતી અને પાલોઉ અને ઓ 'વાર્ડથી આગળ પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી, તે પહેલાં તે નીચે પડી ગયો હતો અને CGRના માર્કસ આર્મસ્ટ્રોંગને ત્રીજા સ્થાને બઢતી આપી હતી. આ ક્રમ સાવચેતી હેઠળ સ્ટોપ્સના પ્રથમ રાઉન્ડ સુધી રહ્યો, જ્યાં ન્યૂગાર્ડને પિટ લેનમાં આર્મસ્ટ્રોંગને પાછળ છોડી દીધો. બીજા રાઉન્ડના સ્ટોપ્સમાં બીજી સાવધાનીની શરૂઆત થાય તે પહેલાં, જ્યારે પાલોઉ વાઈડ દોડ્યો ત્યારે તે બીજા ક્રમે આવ્યો. પાલૂની પિટ ક્રૂએ તેને ન્યૂગાર્ડન અને હર્ટાને પાછળ છોડવામાં મદદ કરી હતી. જ્યારે ન્યૂગાર્ડન પુનઃપ્રારંભ પર પાછો ફર્યો, ત્યારે હર્ટા લીડમાં પાછા ફરવા સક્ષમ હતી. તેની પાસે તમામ આગળના દોડવીરોમાં સૌથી ઓછું બળતણ હતું, તેથી તેણે પહેલા ખખડાવવું પડ્યું અને પછી અંતિમ તબક્કામાં સૌથી વધુ બચત કરવી પડી. આનાથી તે પાછળની કાર સામે રક્ષણ વગરનો રહી ગયો અને તેને રેસ પાંચમી પૂર્ણ કરવા માટે પાછા પડતા જોયો. પાલોઉએ તેની સતત બીજી જીત મેળવી, ન્યૂગાર્ડન અને ઓ 'વાર્ડથી આગળ, જેમણે બંનેએ તેમની ઇંધણની સ્થિતિને હર્ટા કરતાં વધુ સારી રીતે સંચાલિત કરી હતી. પાલોઉ હવે ન્યૂગાર્ડન પર 74 પોઈન્ટથી ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ છે. હોન્ડા ઇન્ડી 200માં, હર્ટાએ તેના મૃત્યુથી પાછા આવીને બીજી પોલ પોઝિશન લીધી, આ વખતે રાહલથી આગળ. ચોથા સ્થાનેથી શરૂઆત કરનાર પાલોઉએ ત્રીજા સ્થાને કિર્કવુડને પાછળ છોડી દીધો હતો અને પછી બંને નેતાઓને પછાડી દીધા હતા, જ્યારે રાહલને પિટસ્ટોપ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જે વિવાદમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો અને ડિક્સનને ત્રીજા સ્થાને મૂક્યો હતો. ત્યારબાદ પાલોઉએ મેદાન પર ઝંપલાવવાનું શરૂ કર્યું, લીડ લેપ પરની છેલ્લી કાર, ફોયટના બેન્જામિન પેડરસનની પાછળ અટવાઇ જતાં પહેલાં, જેમણે લપસી ન જવા માટે ભારે બચાવ કર્યો હતો. આ લગભગ હર્ટાને પાલોઉની પાછળની તરફ પાછો લાવ્યો, તે પહેલાં તે આખરે પેડરસનને પાર કરી ગયો. સ્ટોપ્સના બીજા રાઉન્ડ દરમિયાન, હર્ટાને પિટ લેન સ્પીડિંગ પેનલ્ટીથી ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને અગિયારમા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. આનાથી પાવરને મંચ પર બઢતી મળી જ્યારે ઓ 'વાર્ડ, જેણે 25 મી સદીમાં શરૂઆત કરી હતી અને એક અલગ વ્યૂહરચના પર હતો, તેણે ત્રીજી વખત સ્પર્ધા કરી. પાલોઉએ આરામદાયક અંતર જાળવી રાખ્યું અને ડિક્સનને CGR 1-2 થી ઘર તરફ દોરીને તેની સતત ત્રીજી રેસ જીતી-તેની ચેમ્પિયનશિપની લીડ 110 પોઇન્ટ સુધી પહોંચાડી, જ્યારે ડિક્સને સ્ટેન્ડિંગમાં બીજા સ્થાને ન્યૂગાર્ડનને પાછળ છોડી દીધું. ટોરોન્ટોની શેરીઓની આસપાસ ઇન્ડીકારની એકમાત્ર વિદેશી સ્પર્ધામાં લંડગાર્ડ ભીના-સૂકા ક્વોલિફાઇંગમાં પોલ પોઝિશન લેતો જોવા મળ્યો હતો. પ્રથમ લેપ પર આઠ ગાડીઓના ઢગલાએ તેમને ખલેલ પહોંચાડી ન હતી કારણ કે તેઓ તેમના પ્રથમ સ્ટોપ સુધી આગળ વધ્યા હતા, ત્યારબાદ તેઓ ટ્રાફિકની પાછળ અટવાઇ ગયા હતા. તેની આસપાસની ગાડીઓ પણ ખાડા પાડવા લાગી તે પહેલાં તેણે ક્રમમાં આગળ વધવા માટે લડવું પડ્યું હતું. આનાથી તે મેકલાફલિન, જે એક અલગ વ્યૂહરચના પર હતા, અને ઓ 'વાર્ડથી આગળ વધીને લીડમાં પાછો ફર્યો. પછી, સતત બે ચેતવણીઓએ ક્રમમાં ફેરફાર કર્યો કારણ કે ઘણી કારોએ તેમનો બીજો સ્ટોપ લેવાનું પસંદ કર્યું. મેકલાફલિનએ પુનઃપ્રારંભ સમયે ડિક્સન અને વીકેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યારે લંડગાર્ડ છઠ્ઠા ક્રમે હતો. થોડા ઓવરટેક થયા અને મોટાભાગના અગ્રણી જૂથે ફરીથી આગળ વધવું પડ્યું અને પછી લીડ પાછા લંડગાર્ડને સોંપી દીધી, અને તેણે તેને ફરીથી આપી ન હતી. બીજા સ્થાને પાલોઉ હતો, જેણે 15મા સ્થાનેથી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ એક મહાન રેસ ચલાવી હતી અને સાવચેતીથી ભારે ફાયદો થયો હતો. લગભગ અડધી રેસ સુધી આગળની પાંખને નુકસાન પહોંચાડીને વાહન ચલાવતા હોવા છતાં, પાલોઉથી આગળનો રસ્તો ન શોધી શક્યા પછી હર્ટા ત્રીજા સ્થાને આવી હતી. પાલોઉએ ડિક્સન પર પોતાની લીડ વધારીને 117 પોઈન્ટ કરી હતી. પાવરે આયોવાના ડબલ હેડરમાં પોલ પોઝિશનની જોડી લીધી હતી. હોમફ્રન્ટ 250ની શરૂઆત પાવર, ન્યૂગાર્ડન અને મેકલાફલિનના પેન્સકે 1-2-3 સાથે થઈ હતી, જે 83મા લેપ સુધી પ્રથમ બે કાર્યકાળ દરમિયાન આગળ રહી હતી, જ્યારે ત્રણેયએ રેસની લીડ અંગે વિવાદ શરૂ કર્યો હતો. ન્યૂગાર્ડને મેકલાફલિનને પાછળ છોડી દીધો અને પાવર સામે લડતા વીસ વાર ગાળ્યા, જ્યાં સુધી તે આખરે 121માં વાર કરતા આગળ નીકળી ગયો. પછી સ્ટોપ્સનો બીજો રાઉન્ડ શરૂ થયો, અને પાવર ગતિ માટે સંઘર્ષ કરવા લાગ્યો, જેમાં તે દિવાલને સ્પર્શ કરીને ચોથા સ્થાને આવી ગયો. રાહલ ક્રેશ થયું ત્યારે ચેતવણી બહાર આવી તે પહેલાં, ઓ 'વાર્ડને ત્રીજા સ્થાને બઢતી આપવામાં આવી હતી. પુનઃપ્રારંભ પછી પાવરની ગતિ પાછી આવી ગઈ હતી અને તેણે એરિક્સનને પછાડીને ચોથા સ્થાને લડત આપી હતી, પરંતુ તે ઓ 'વાર્ડને પાર કરી શક્યો ન હતો. બીજા ક્રમે રહેલા મેકલાફલિન અંતિમ કાર્યકાળ દરમિયાન લીડ ગેપને બે સેકન્ડ સુધી ઘટાડવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ અંતે ન્યૂગાર્ડન જીતીને સિઝનમાં તેમની બીજી જીત મેળવી હતી. ચેમ્પિયનશિપના નેતા પાલોઉ આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા, જે સિઝનનું તેમનું સૌથી નીચું પરિણામ હતું, અને તેમની સ્થિતિ નવા બીજા સ્થાને રહેલા ન્યૂગાર્ડનથી 98 પોઇન્ટ આગળ ઘટી ગઈ હતી. એક દિવસ પછી, વન સ્ટેપ 250 એ જ રીતે શરૂ થયું, જેમાં પાવર મેકલાફલિનથી આગળ હતું. ન્યૂગાર્ડને સાતમા ક્રમે શરૂઆત કરી અને ક્રમમાં આગળ વધવા માટે કોઈ સમય બગાડ્યો ન હતોઃ 26મા લેપ સુધીમાં તે ત્રીજા સ્થાને હતો, અને પછી તેણે 32મા લેપ પર તેના બંને સાથી ખેલાડીઓને પાછળ છોડીને આગેવાની લીધી હતી. સ્ટોપ્સના પ્રથમ રાઉન્ડ પછી, ડિક્સને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું તે પહેલાં, પરિચિત પેન્સકે ત્રિપુટી આગળ હતી. આ ટોચના ત્રણ પછીના બે કાર્યકાળમાં રહ્યા, જ્યારે મેકલાફલિન નવા ટાયર લેવા માટે સાવચેતી હેઠળ ઉતર્યા. આનાથી તેને ક્રમમાં આગળ વધતો જોવા મળ્યો, જ્યારે ન્યૂગાર્ડને પાવરથી બચાવ કરવો પડ્યો. પિટ સ્ટોપ્સનો અંતિમ રાઉન્ડ શરૂ થાય તે પહેલાં રોસેનક્વિસ્ટ આ સમયે ડિક્સનને કૂદી શક્યો હતો. ત્યાં, સત્તાને અટકાવી દેવામાં આવી હતી અને રોસેનક્વિસ્ટને પાછળ છોડવી પડી હતી. સ્વીડેને ન્યૂગાર્ડન પર હુમલો કર્યો, પરંતુ તે આગળ વધી શક્યો નહીં. વિલંબિત સાવચેતીએ ત્રણ લેપની શૂટઆઉટ ગોઠવી હતી જ્યાં રોસેનક્વિસ્ટ પાવર દ્વારા કૂદકો માર્યો હતો, જેના કારણે તે ક્રમમાં નીચે સરકી ગયો હતો અને પાલોઉને ત્રીજું સ્થાન આપ્યું હતું. આનો અર્થ એ થયો કે પાલોઉએ ન્યૂગાર્ડન સામે માત્ર 18 પોઈન્ટ ગુમાવ્યા હતા, જેની સતત પાંચમી અંડાકાર જીત તેને પાલોઉથી 80 પોઈન્ટ પાછળ લાવી હતી. ક્લોઝિંગ રાઉન્ડમાં મેકલાફલિનએ મ્યુઝિક સિટી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પોલ લીધો હતો અને શરૂઆતના તબક્કામાં ઓ 'વાર્ડ અને હર્ટાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તે પહેલાં માલુકાસ માટે અચાનક પાછળના પાંખના પતનથી પ્રથમ ચેતવણી બહાર આવી હતી. ઓ 'વાર્ડ પુનઃપ્રારંભ વખતે મેકલાફલિનની પીઠમાં દોડી ગયો હતો જ્યારે હર્ટાએ દિવાલને સ્પર્શ કર્યો હતો અને ક્રમ નીચે પાડી દીધો હતો. કિર્કવુડ અને ગ્રોસજેન બંનેએ મેકલાફલિનને પછાડી દીધા હતા, જ્યારે પાલોઉ એકમાત્ર એવી અગ્રણી કાર હતી જેણે સાવચેતી રાખીને તેને પ્રથમ રાઉન્ડના સ્ટોપ્સ પછી રેસમાં આગળ વધવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. આનો અર્થ એ થયો કે તેણે તેની આસપાસની કાર કરતાં પહેલાં રોકાવું પડ્યું હતું, અને તેને મારવા માટે એક મોટો ઇંધણ બચાવ ગોલ પણ આપ્યો હતો. કિર્કવુડ મેકલોહગ્લિન સાથે મળીને ફરી એકવાર ઓવરકટનું કામ કરી શક્યા હતા. લિનસ લંડક્વિસ્ટ માટે મોડેથી ચેતવણી, સિમોન પેજનાઉડના ઈજાને અવેજી તરીકે એમએસઆરમાં તેની શરૂઆત કરી, અને પુનઃપ્રારંભ પછી અનુગામી લાલ ધ્વજથી પાલોઉને તેના બળતણ બચત લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવામાં મદદ મળી. તેથી તેણે ફરીથી રોકાવાનું ટાળ્યું અને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું, જ્યારે કિર્કવુડે તેની બીજી જીત મેળવી. પાલૂની સૌથી નજીકની હરીફ ન્યૂગાર્ડન ચોથા સ્થાને પહોંચી હતી, તેથી ચેમ્પિયનશિપનું અંતર ફરી વધીને 84 પોઇન્ટ થયું હતું. ત્યારબાદ ગલાઘેર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ હતી, જેની શરૂઆત પોલ પોઝિશન પર રાહલ અને પ્રથમ લેપ પર ડ્રામા સાથે થઈ હતીઃ એન્ડ્રેટીના ડેવલિન ડેફ્રાન્સેસ્કોએ શરૂઆતમાં પાંચમા સ્થાનેથી લીડ તરફ એક શાનદાર ચાલ કરી હતી, તે પહેલાં ચેમ્પિયનશિપ ચેઝર્સ ન્યૂગાર્ડન અને ડિક્સન અનુક્રમે સાતમા વળાંક પર ક્રેશ અને સ્પિન થયા હતા. ડેફ્રાન્સેસ્કો ટૂંક સમયમાં ક્રમમાં નીચે પડી ગયો, રાહલને રોસીની આગેવાનીમાં છોડી દીધો. સ્ટોપ્સના એક રાઉન્ડથી નેતાઓનો ક્રમ બદલાયો નહીં, પરંતુ ત્રીજા સ્થાને રહેલા લંડગાર્ડ આ તબક્કે સૌથી ઝડપી હતા, બીજા સ્થાને રહ્યા અને રાહલ પર દબાણ લાવવાનું શરૂ કર્યું. જ્યારે મુખ્ય યુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે ડિક્સને શાંતિથી ક્રમમાં આગળ વધવા માટે કામ કર્યું હતું. પ્રથમ લેપ પર તેની સ્પિન પછી, તેની સંપૂર્ણપણે અલગ વ્યૂહરચના અને તેણે ક્વોલિફાઇંગમાં ઉપયોગમાં ન લીધેલા ટાયરનો વધારાનો સેટ ચૂકવણી કરી રહ્યો હતો. જ્યારે રાહલે અંતિમ સમય માટે સ્પર્ધા કરી, ત્યારે તે ડિક્સનથી પાંચ સેકન્ડ પાછળ બીજા સ્થાને આવી ગયો. રાહલ તેના પર જીત મેળવી રહ્યો હતો, પરંતુ અંતે કોઈ રસ્તો શોધી શક્યો નહીં, જેના કારણે તેને ઓ 'વાર્ડથી આગળ બીજા સ્થાને લઇ જવા માટે છોડી દીધો. ન્યૂગાર્ડનની હારમાં તે 25મા સ્થાને રહ્યો હતો, કારણ કે તે ડિક્સનથી પાછળ રહી ગયો હતો, જે હવે પાલોઉથી 101 પોઈન્ટ પાછળ છે. સીઝનની અંતિમ અંડાકાર રેસ વર્લ્ડ વાઇડ ટેક્નોલોજી રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. મેકલાફલિન ક્વોલિફાઇંગ જીત્યું, પરંતુ ન્યૂગાર્ડને પોલ પોઝિશન પર શરૂઆત કરી. માલુકાસ બીજા ક્રમે પહોંચ્યા અને પિટ સ્ટોપ્સનો પ્રથમ રાઉન્ડ શરૂ થયો તે પહેલાં તેમણે હર્ટાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. બીજા તબક્કા દરમિયાન ઓ 'વાર્ડ ટ્રેક પરની સૌથી ઝડપી કાર હતી, જે બીજા ક્રમે ચડતી હતી, પરંતુ ન્યૂગાર્ડન દ્વારા કોઈ રસ્તો મળી શક્યો ન હતો. ડિક્સને 16મી સદીથી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ પ્રથમ બે કાર્યકાળમાં સૌથી લાંબો સમય દોડ્યો હતો, તેથી જ્યારે નેતાઓ મેદાનમાં ઉતર્યા ત્યારે તેમને વારસો મળ્યો હતો. જ્યારે સાટો નિવૃત્ત થયો ત્યારે તે સાવધાની સાથે રોકાઇ શક્યો હતો, જેનાથી તેને પોતાની આગેવાની જાળવી રાખવાની મંજૂરી મળી હતી અને તેની વ્યૂહરચનાને તેની આસપાસની કાર સાથે સંરેખિત કરી હતી. ઓ 'વોર્ડે આગામી સ્ટોપ્સ પર બીજા માટે ન્યૂગાર્ડનને અન્ડરકટ કર્યું, અને જ્યારે ન્યૂગાર્ડને આગામી સ્ટોપ પર તરફેણ પરત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તે દિવાલ સાથે અથડાયો અને તેનું સસ્પેન્શન તોડી નાખ્યું. આનાથી ડિક્સનને કોઈ પણ વિરોધ વિના ઓ 'વાર્ડથી આગળ વધુ એક નોંધપાત્ર જીત મેળવી હતી, જ્યારે મલુકાસે તેની કારકિર્દીનો બીજો મંચ મેળવ્યો હતો, બંને ડબલ્યુડબલ્યુટીઆર ખાતે આવ્યા હતા. ડિક્સન હવે પાલોઉ પાસેથી ખિતાબ જીતવા માટે એકમાત્ર ડ્રાઇવર હતો, જેણે લીડ ઘટાડીને 74 પોઇન્ટ કરી હતી. ઉપાંત્ય રાઉન્ડ પોર્ટલેન્ડની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી, જ્યાં રાહલે મેકલાફલિન અને હર્ટા પાસેથી પોલ પોઝિશન જીતી હતી. લેપ 7 પર પ્રથમ ચેતવણી સુધીમાં, પાલોઉએ પાંચમાથી ત્રીજા સ્થાને બે સ્થાનો બનાવ્યા હતા. જ્યારે અગ્રણી જોડીએ ટક્કર આપી, ત્યારે તેઓ ટ્રાફિકમાં ફસાઈ ગયા, જ્યારે પાલોઉ તેના પ્રાથમિક ટાયર પર બહાર રહ્યો. તે અને તેની પાછળનો ડિક્સન સ્વચ્છ હવામાં આગળ ધપાવી શકતા હતા, અને એકવાર ખાડો બંધ થઈ જાય પછી તે રેસની લીડમાં પરિણમી હતી. તે તબક્કા દરમિયાન ડિક્સન પાલોઉ કરતા વધુ ઝડપથી દેખાયો કારણ કે પાલોઉએ તેના ટાયરનું સંરક્ષણ કરવું પડ્યું હતું, પરંતુ આ વખતે પાલોઉએ ફરી એકવાર ડિક્સનને તેની લીડ વધારવા માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું. એક સાવધાની પછી રોસેનક્વિસ્ટને ડિક્સનની બરાબર પાછળ લાવવામાં આવ્યો, કારણ કે તે ખાડાઓ બંધ થાય તે પહેલાં રોકવામાં સક્ષમ હતો અને તેથી ડિક્સન કૂદી પડ્યો હતો. પાલોઉએ અંતિમ પુનઃપ્રારંભ પર રોસેનક્વિસ્ટથી બચાવ કર્યો અને તેની બીજી ચેમ્પિયનશિપ જીતવા અને જીતવા માટે રેસને નિયંત્રિત કરી. 2007 માં સેબેસ્ટિયન બૌર્ડેસ જીત્યા પછી અંતિમ રાઉન્ડ પહેલા આ પ્રથમ વખત ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ડિક્સનના ત્રીજા સ્થાને તેની ટીમને ચેમ્પિયનશિપમાં 1-2થી જીત અપાવીને સ્ટેન્ડિંગમાં તેનું બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રોસેનક્વિસ્ટે લગુના સેકા ખાતે મેકલેરેન માટેની તેની અંતિમ રેસમાં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. શરૂઆતમાં જ, મલ્ટી-કાર અથડામણ બાકીની રેસ માટે સૂર નક્કી કરે છે. બીજી સાવધાની બહાર આવે અને રોસેનક્વિસ્ટને અટકાવે તે પહેલાં, જ્યાં સુધી સ્વીડિશ એરિક્સન દ્વારા અન્ય પીળા રંગને ટ્રિગર કરવા માટે ફરતો ન હતો ત્યાં સુધી, પાલોઉએ લીડ મેળવી. ત્યારબાદ જે થયું તે બહુવિધ પુનઃપ્રારંભ હતા જે તમામ માત્ર થોડા જ વાર સુધી ચાલ્યા હતા, જ્યારે કાર અંતિમ વળાંક પર અથવા બે વળાંકમાં અથડાઈ ત્યારે તેમાંના મોટા ભાગનાને લગભગ તરત જ બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા. પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન ખાડો પસંદ કરવા અથવા પાછળ પડવાનું પસંદ કરતા પહેલા ઘણી કારોએ થોડા વળાંક લેવા માટે વળાંક લીધો હતો. આઠમી અને અંતિમ સાવધાની 17 લેપ્સ સાથે સમાપ્ત થઈ, અને ડિક્સને મેકલાફલિન, ઇલોટ અને પાલોઉથી આગેવાની લીધી. બાદમાં તરત જ ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું, અને ત્રણેય તે ક્રમમાં ઘરે આવ્યા. અંતિમ રેસ સાથે, શેવરોલેએ મેન્યુફેક્ચરર્સ કપ મેળવ્યો, જ્યારે આર્મસ્ટ્રોંગે રૂકી ઓફ ધ યર સન્માન જીતવા માટે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું. આગળ જતાં, કેનાપિનો લીડર્સ સર્કલમાં અંતિમ સ્થાન મેળવવા માટે 14મા સ્થાને રહ્યો હતો. એલેક્સ પાલોઉની બીજી ચેમ્પિયનશિપ તેની અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રભાવશાળી હતી, જે ટીમના સાથી ખેલાડી ડિક્સનથી 78 પોઇન્ટ આગળ હતી, જેની 578 પોઇન્ટની સંખ્યા તેના પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ વર્ષ દરમિયાન પાલોઉ કરતાં વધુ હતી-2023માં ઇન્ડી 500એ બેવડા પોઇન્ટ ન આપ્યા હોવા છતાં. જ્યારે ડિક્સન છેલ્લા ચાર રેસમાંથી ત્રણ જીતીને સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં જીવંત દેખાતો હતો, ત્યારે પાલોઉને ખિતાબ જીતતા રોકવામાં મોડું થઈ ગયું હતું. તેનું મધ્ય સીઝનનું ફોર્મ ખૂબ જ મજબૂત હતું, તેણે સતત ત્રણ રેસ જીતી હતી અને હંમેશા ખરાબ નસીબમાંથી પાછા ઉછાળ્યું હતું. ઇન્ડી 500 ખાતે પિટ સ્ટોપ દરમિયાન વીકે સાથે તેની ટક્કર જેવી નિર્ણાયક ક્ષણો, જ્યાં તે પછીથી ચોથું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યો, તેના પ્રભાવશાળી ખિતાબમાં વધુ યોગદાન આપ્યું. ગયા વર્ષના બીજા સ્થાને રહેલા ડ્રાઇવર ન્યૂગાર્ડન તેની જબરદસ્ત અંડાકાર ગતિને અન્ય સર્કિટ પ્રકારોમાં સ્થાનાંતરિત કરી શક્યો ન હતો, જ્યારે સત્તાધીશ ચેમ્પિયન પાવર એક પણ રેસ જીતી શક્યો ન હતો અને સાતમા ક્રમે આવ્યો હતો, જે તેના 2022 ના ફોર્મથી ઘણો દૂર હતો. પરિણામ પોઇન્ટ્સ સ્ટેન્ડિંગ ટાઈને જીતની સંખ્યા દ્વારા તોડવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 2nd, 3rds, વગેરેની સંખ્યા દ્વારા અનુસરવામાં આવી હતી. ; પછી અગાઉની રેસમાં અંતિમ સ્થિતિ દ્વારા; પછી રેન્ડમ ડ્રો દ્વારા. ડ્રાઇવરની સ્થિતિ ઇન્ડી 500 સિવાયની તમામ રેસમાં, પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાયરે 1 પોઈન્ટ મેળવ્યો હતો (જ્યાં સુધી ક્વોલિફાઇંગ યોજાય નહીં). ઝડપી 12 સત્ર માટે ક્વોલિફાય થયેલા બાર ઇન્ડી 500 ક્વોલિફાયર્સને તે સત્રના પરિણામોના આધારે પોઈન્ટ મળ્યા હતા, જે પ્રથમ સ્થાન માટે 12 પોઈન્ટથી નીચે ઉતર્યા હતા. ઓછામાં ઓછા એક રેસ લેપની આગેવાની કરનારા ડ્રાઇવરોને 1 પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યો હતો. રેસ દરમિયાન સૌથી વધુ લેપ્સનું નેતૃત્વ કરનાર ડ્રાઈવરે વધારાના 2 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. એન્જિન તેમના જરૂરી અંતર સુધી પહોંચે તે પહેલાં પ્રવેશકર્તા દ્વારા શરૂ કરાયેલ એન્જિન ચેન્જ-આઉટના પરિણામે 10 પોઈન્ટનું નુકસાન થયું હતું. ગ્રેહામ રાહલ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા પરંતુ અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં વિલ્સનને ઈજા થયા બાદ સ્ટીફન વિલ્સનની બેઠક સંભાળી હતી. અગાઉની સિઝનમાં ટોચના 22માં સ્થાન મેળવનાર દરેક નિયમિત સીઝન એન્ટ્રી લીડર્સ સર્કલ માટે ક્વોલિફાય થઈ હતી, ઇન્ડીકાર પ્રોગ્રામ, જેમાં અન્ય બાબતોની સાથે, તેમાંની દરેક ટીમને રેસ પૂર્ણ કરવા માટે લગભગ 910,000 ડોલરનું બોનસ આપવામાં આવ્યું હતું, જે પૂરી પાડતી કાર સંપૂર્ણ સીઝનમાં ભાગ લેતી હતી. 2023ની સિઝન માટે લીડર્સ સર્કલની ચૂકવણીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. એક જ ટીમમાંથી માત્ર 3 પ્રવેશકર્તાઓ લીડર્સ સર્કલ પેમેન્ટ્સ માટે પાત્ર હતા. આનો એકમાત્ર અપવાદ એન્ડ્રેટીની ટીમ છે, જેની ચોથી એન્ટ્રી લાયકાત માટે કરવામાં આવી હતી. આમ, વાસ્તવમાં ટોચના 22માં એકમાત્ર ટીમ કે જે લીડર્સ સર્કલ ચૂકવણી માટે પાત્ર ન હતી તે ગનસ્સી કારમાંની એક હતી અને લીડર્સ સર્કલમાં છેલ્લો પ્રવેશ કરનાર #30 રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગ એન્ટ્રી હતી. પ્રવેશ કરનારના આધારે, અંડાકાર લાયકાત ક્રમ માટે વપરાય છે, અને જ્યારે ક્વોલિફાઇંગ થાય ત્યારે શરૂ થતી ગ્રીડ રદ કરવામાં આવે છે. માત્ર પૂર્ણ-સમયના પ્રવેશકર્તાઓ અથવા અંશકાલિક પ્રવેશકર્તાઓ કે જેઓ 8 થી વધુ રેસમાં દોડ્યા હતા. એન્જિન ઉત્પાદકની સ્થિતિ પણ જુઓ 2023 ઇન્ડી NXT 2023 USF પ્રો 2000 ચેમ્પિયનશિપ 2023 USF2000 ચેમ્પિયનશિપ 2023 USF જુનિયર ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ડીકાર શ્રેણી ઇન્ડીકાર શ્રેણી સિઝન ઇન્ડીકાર શ્રેણી