Paulo de Mello Bastos
પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસ (સાઓ જોસ દા લાજે, 25 મે, 1918-30 મે, 2019) ના ભૂતપૂર્વ નેતા, ભૂતપૂર્વ નેતા અને ભૂતપૂર્વ વેરિગ પાયલોટ હતા, જેમના 1963 માં રાજીનામાને કારણે દેશમાં સામાન્ય હડતાળ થઈ હતી. બાળપણ પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસનો જન્મ 25 મે, 1918 ના રોજ સાઓ જોસ દા લેજેમાં એન્જેન્હો ડો રોકાડિન્હો ખાતે થયો હતો, જે સેબેસ્ટિઆઓ માર્કસ ડી મેલો બાસ્ટોસના પુત્ર, પેનલસ અને હોનોરિન્હા પોર્ટેલા બાસ્ટોસના સ્થાપક અને ભૂતપૂર્વ મેયર હતા. શિક્ષણ પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસે અમેરિકાનો બાપ્ટિસ્ટા (રેસિફે), ડાયોસેસાનો કોલેજ (મેસિયો), અલાગોઆનો લિસિયમ (અલાગોઆસ) અને ક્વિન્ઝ ડી નોવેમ્બ્રો ડી ગારાનહુન્સ (પેર્નામ્બુકો) ખાતે અભ્યાસ કર્યો હતો. 1938માં તેઓ નૌકાદળના મંત્રીના નિર્ણય દ્વારા નેવલ એર રિઝર્વ અધિકારીઓ માટે વહીવટી અભ્યાસક્રમમાં પ્રવેશ મેળવનારાઓમાંના એક હતા. 6 એપ્રિલ, 1940 ના રોજ, પાઉલો ડી મેલોને તેમના નૌકાદળના વિમાનચાલક પાયલોટનું લાઇસન્સ મળ્યું, જે તેમના વર્ગમાં પ્રથમ તરીકે સ્નાતક થયા. તે જ વર્ષે તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મની સામે લડવા માટે રોયલ એર ફોર્સ માટે સ્વયંસેવક બનવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે શક્ય ન હતું કારણ કે તે સમયે બ્રાઝિલ હજુ સુધી યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું ન હતું. 1941માં તેમને બીજા લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1942માં તેઓ 13થી 27 જાન્યુઆરીની વચ્ચે ટોકાન્ટિન્સ માર્ગ પર અને 24 જૂનથી 26 જૂનની વચ્ચે રિયો-નાતાલ માર્ગ પર ઉડાન ભરતા પાયલોટ હતા. તે જ વર્ષે માર્ચમાં તેમની એરોનોટિક્સ સ્કૂલમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં તેમને સ્કૂલ ઓફ એરોનોટિક્સમાં પ્રશિક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ તેમને પ્રથમ લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. આ સમયગાળામાં, પહેલેથી જ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે એરોનોટિક્સ ક્લબની રચનામાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં અધિકારીઓ રાજકીય ચર્ચાઓ, મનોરંજન અને સંસ્કૃતિ યોજતા હતા. તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુરોપમાં નાઝીવાદ સામે લડ્યા હતા અને તેમની સેવા બદલ તેમને સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1945માં સેવામાં તેમના સમયને કારણે તેમને એર કેપ્ટનના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1946માં તેમણે નાગરિક ક્ષેત્રમાં કામ કરવા માટે લશ્કરી સેવામાંથી રજા માટે અરજી કરી હતી. જો કે, તેમની અરજી માત્ર 1954 માં દાખલ કરવામાં આવી હતી. 1940ના દાયકામાં તેઓ એક એવા સમિતિનો ભાગ હતા જેણે ગેટુલિઓ વર્ગાસને 1950માં પ્રમુખપદની ચૂંટણી લડવા માટે પ્રેરિત કરવા અને પેટ્રોબ્રાસની સ્થાપના કરવા માંગ કરી હતી, જે એવી કંપની હતી જેની રચના તેમણે સશસ્ત્ર દળોના રાષ્ટ્રવાદી પક્ષના સભ્ય તરીકે કેટલાક વર્ષોથી કરી હતી. 1950માં તેમને "યોગ્યતા સિદ્ધાંત" દ્વારા મેજરના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે તેમણે વાયુસેનાના શિક્ષણ નિયામક મંડળમાં કામ કર્યું હતું. ડિસેમ્બર 1951માં તેમને દસ વર્ષથી વધુ સક્રિય સેવા માટે કાંસ્ય ચંદ્રક મળ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1952માં તેમણે સંચાલક મંડળની પુનઃચૂંટણીના ભાગરૂપે તેમના નામની દરખાસ્ત કરી હતી. તે પછીના વર્ષે તેમને લેફ્ટનન્ટ કર્નલના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી અને પેઇડ રિઝર્વમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા. નાગરિક ઉડ્ડયન 1954માં તેઓ વેરિગમાં જોડાયા હતા. તે પછીના વર્ષે તેમણે ભૂતપૂર્વ મંત્રી માટે સુપ્રીમ ફેડરલ કોર્ટમાં હેબિયસ કોર્પસ માટે અરજી કરી હતી, જેમના પર બદનક્ષીના ગુનાનો આરોપ મૂકવામાં આવી રહ્યો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે આ ગુનો લશ્કરી પ્રકૃતિનો નથી, અને વિનંતી કરવા માટે યોગ્ય વ્યક્તિ ન હોવા બદલ 6 મે, 1955ના રોજ તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે 12 નવેમ્બરના રોજ, જ્યારે માર્શલ ટેક્સેરા લોટ દ્વારા કાર્લોસ લુઝની સરકાર વિરુદ્ધ 11 નવેમ્બરના રોજ કરાયેલ પ્રતિ-તખ્તાપલટ પછી બંધારણીય સરકારની તરફેણમાં મેનિફેસ્ટ પર હસ્તાક્ષર કરનારાઓમાંના એક હતા. ડિસેમ્બર 1955માં તેમણે પાયલોટ્સ યુનિયનના પ્રમુખ તરીકેના તેમના પદ પરથી રાજીનામું પણ સુપરત કર્યું હતું, પરંતુ વિચારણા માટે હાજર કાનૂની સંખ્યાના અભાવને કારણે તેમને નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. 1956માં તેઓ તે પંચના સભ્ય હતા જેણે 14-બીસમાં આલ્બર્ટો સાન્તોસ ડુમોન્ટની ઉડાનની પચાસમી વર્ષગાંઠની ઉજવણીનું આયોજન કર્યું હતું. માર્ચ 1957માં તેમણે પાયલોટની શ્રેણી સાથે થાક ટાળવા માટે દૈનિક કામના કલાકો 12થી ઘટાડીને 10 કરવાની હિમાયત કરી હતી. તે જ વર્ષે મે મહિનામાં તેઓ સંઘના નેતાઓમાંના એક હતા જેમણે 20 દિવસના સમયગાળામાં તેર અકસ્માતો થયા પછી એરલાઇન સલામતીના બચાવમાં એરોનોટિક્સ મંત્રાલયને પત્ર લખ્યો હતો. 31 મેના રોજ તેઓ નેશનલ યુનિયન ઓફ એરોનોટ્સના સંચાલક મંડળના અધ્યક્ષ તરીકે ચૂંટાયા હતા, જે બોર્ડની ચૂંટણી સુધી સત્તામાં હતા. આ જ બેઠકમાં નેશનલ યુનિયન ઓફ એર ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટ્સને નેશનલ યુનિયન ઓફ એરોનોટ્સ સાથે મર્જ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 1959માં, પહેલેથી જ વેરિગ એરલાઇનના કપ્તાન, પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસે એરોબ્રાસની રચનાનો બચાવ કર્યો હતો. જુલાઈ 1961માં તેઓ સંઘના નેતાઓમાંના એક હતા જેમણે અવકાશયાત્રી યુરી ગાગારિનને બ્રાઝિલની મુલાકાત પર શુભેચ્છા આપી હતી. તે જ વર્ષે તેઓ તત્કાલીન ઉપરાષ્ટ્રપતિ જોઆઓ ગૌલર્ટને કાયદેસરતા અભિયાનના સંદર્ભમાં બ્રાઝિલ લાવવા માટે જવાબદાર પાયલોટ હતા, જેના કારણે બ્રાઝિલના હવાઈ દળના સભ્યો તેને ગોળી મારી નાખશે તેવી અફવાઓને કારણે તેમને મુસાફરી દરમિયાન જોખમી, ઓછી ઊંચાઈની ઉડાનની શૈલી અપનાવવી પડી હતી. આ જ સમયગાળામાં તેમણે સોવિયેત સંઘની મુલાકાત લેનારા ટ્રેડ યુનિયનવાદીઓના પ્રતિનિધિમંડળની અધ્યક્ષતા કરી હતી. 1962માં તેઓ સામ્યવાદના નેતાઓમાંના એક હતા અને રાજકીય રીતે તેમનું સમર્થન કર્યું હતું, પરંતુ તેઓ સામ્યવાદી ન હતા. તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં તેમણે વી. એ. એસ. પી. વિમાનની દુર્ઘટનાની તપાસમાં પાયલોટ વર્ગનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જે પ્રવાસી વિમાન સાથે અથડાયું હતું, જેના પરિણામે 26 લોકોના મોત થયા હતા. વારિગ ખાતેના તેમના સમય દરમિયાન, તેમણે ઘણી બઢતીની દરખાસ્તોને પણ નકારી કાઢી હતી, જેનો હેતુ, બાસ્ટોસના જણાવ્યા અનુસાર, તેમની સંઘની પ્રવૃત્તિઓને નિયંત્રિત કરવાનો હતો. મેલો બાસ્ટોસની હડતાળ 21 મેના રોજ તેમને સી. જી. ટી. ના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા અને બીજા દિવસે તેઓ જનરલ વર્કર્સ કમાન્ડના સચિવ તરીકે ચૂંટાયા હતા. 25મીએ, સંઘની મુક્તિ હોવા છતાં, તેમને વારિગમાંથી ગેરકાયદેસર રીતે બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, જે બાબત તત્કાલીન રાષ્ટ્રપતિ જોઆઓ ગૌલર્ટને ચિંતિત કરતી હતી, જેમણે પાઉલો ડી મેલો વતી મધ્યસ્થી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, અને હકીકત એ હતી કે તેમને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા, તેમણે માર્ગ કામદારો, એરલાઇન કામદારો, ઓઇલ ટેન્કરો, અન્ય લોકો સાથે સામાન્ય હડતાળ શરૂ કરી હતી, જે "મેલો બાસ્ટોસ હડતાળ" તરીકે જાણીતી બની હતી, જે કૃત્ય અખબાર "નોવોસ રુમોસ" ત્યાં સુધી બ્રાઝિલમાં સંઘની ચળવળમાં અભૂતપૂર્વ માનવામાં આવતું હતું અને જેનો આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે કોલમ્બિયાના અખબાર "અલ ટિમ્પો" અને કોસ્ટા રિકન લા નેસિઓનમાં. એક નોંધમાં, વારિગે અહેવાલ આપ્યો હતો કે કેપ્ટનની "ગંભીર ભૂલ" ને કારણે બરતરફી થઈ હશે, જે કરારના અંતને યોગ્ય ઠેરવશે અને બાદમાં જાહેરાત કરી હતી કે માત્ર ન્યાયતંત્ર જ આ કેસ પર નિર્ણય લઈ શકે છે. કમાન્ડર પાઉલો ડી મેલોએ 12 મે, 1963ના રોજ ટીવી ટુપી કાર્યક્રમ "સેમ રેટોક" ના ભાગ રૂપે, વ્યાપારી ઉડ્ડયનમાં નાણાકીય દુરૂપયોગની નિંદા કરી હતી, હવાઈ અકસ્માતોના પરિણામોની ટીકા કરી હતી અને તે સમયે થયેલા હવાઈ અકસ્માતો માટે વારિગને દોષી ઠેરવ્યા હતા. આખરે 7 જૂનના રોજ રાષ્ટ્રપતિની અપીલ પછી વેરિગ દ્વારા તેમને ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમનો પગાર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને રાષ્ટ્રપતિના નિર્ણય સુધી ઉડાન ભરવાનો અધિકાર હતો. ડાયરિયો કેરીયોકા અનુસાર, "દેશના તમામ સંઘ નેતૃત્વના અધિકારોની બાંયધરી" નું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે તેમની પુનઃસ્થાપના પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. પુનઃસ્થાપના સાથે, વારિગના પ્રમુખ રુબેન બર્ટાએ તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું. જુલાઈ 1963માં તેમને 437,127 કરોડ રૂપિયા અવેતન વેતન મળ્યું હતું, પરંતુ તેમણે કંપની સાથેના તેમના કરારને સમાપ્ત કરવાની અને આશરે 70 લાખ કરોડ રૂપિયાનું વળતર મેળવવાની દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી, જેને તેઓ તેમના માટે અપમાનજનક માનતા હતા. કંપની દ્વારા તેમને એરક્રાફ્ટ કમાન્ડર તરીકે તેમનું પદ ફરી શરૂ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. જૂનમાં, હડતાલની ઘટનાઓ દરમિયાન, પાઉલો ડી મેલો જોઆઓ ગૌલર્ટને આપવામાં આવેલા ઘોષણાપત્રના હસ્તાક્ષરકર્તાઓમાંના એક હતા, જેમાં તેમણે અન્ય માંગણીઓ સાથે, "જો જરૂરી હોય તો, આંતરરાષ્ટ્રીય નાણાં ભંડોળ સાથે વિરામની સ્થિતિમાં, પ્રજાસત્તાકના રાષ્ટ્રપતિની સાથે લડવા માટે કામદારોના દ્રઢ સ્વભાવ" નો બચાવ કર્યો હતો. હડતાળ પછી ઓગસ્ટ 1963માં તેમણે એરોબ્રાસ બનાવવા માટે સરકાર પર દબાણ લાવવા માટે પ્રદર્શનોમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં તેઓ યુદ્ધ પછીના વક્તાઓમાંના એક હતા અને ઓક્ટોબરમાં તેઓ સંઘના નેતાઓમાંના એક હતા જેમણે ઘેરાબંધીની સ્થિતિની હાકલ પછી જોઆઓ ગૌલર્ટના આદેશનો બચાવ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 1964માં પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસે ડાયરિયો ડી પેર્નામ્બુકો સાથે વાત કરી હતી કે તેઓ તેમની પાસેથી શું અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં બ્રાઝિલના ડાબેરી મિગ્યુએલ એરેઝ અથવા લિયોનેલ બ્રિઝોલા સાથે દોડે તેવી શક્યતા છે. જોકે, 1964ની પરોક્ષ ચૂંટણીઓ સાથે, 1965ની ચૂંટણીઓ રદ કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરીમાં રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા કાયદા હેઠળ આરોપ દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં 15 ઓક્ટોબર, 1962ની સામાન્ય હડતાળ પહેલા ઘોષણાપત્ર બહાર પાડવા બદલ અન્ય નેતાઓની સાથે તેમનું નામ સામેલ હતું. તે જ સમયગાળામાં તેઓ સમર્થન ગઠબંધનના સંગઠનમાં સામેલ હતા જેથી સરકાર પાયાના સુધારાઓને મંજૂરી આપી શકે. 27 માર્ચ, 1964ના રોજ તેઓ નાવિકોના બળવાને ઉકેલવામાં સામેલ નેતાઓમાંના એક હતા. માર્ચ 31,1964 ની ઘટનાઓમાં, પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસ જેલમાંથી છટકી જવામાં સફળ રહ્યા હતા જ્યારે સૈનિકોએ તે ઇમારત પર આક્રમણ કર્યું હતું જ્યાં તેઓ સંઘના સભ્યોના જૂથ સાથે બેઠક કરી રહ્યા હતા. 1964ના બ્રાઝિલના બળવા દરમિયાન, 28 ઓગસ્ટ, 1979ના રોજ એમ્નેસ્ટી લૉ સુધી તેમના રાજકીય અધિકારો સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા; તેમનું એવિએટરનું લાઇસન્સ ગુમાવી દીધું હતું; જો કે તે સમયે તેઓ સંઘના નેતૃત્વનું પદ ધરાવતા હતા, તેમને વેરિગમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા; 24 સપ્ટેમ્બર, 1964ના રોજ બ્રાઝિલના હવાઈ દળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા; અને 12 એપ્રિલ, 1964ના રોજ બ્રાઝિલના હવાઈ દળમાં રાજકીય આશ્રય લેવા આવ્યા હતા. જો કે, દેશ છોડવા માટે તેમનું સલામત વર્તન પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેઓ માત્ર 19 જૂનના રોજ ઉરુગ્વેયન વાયુસેનાના વિમાનમાં મોન્ટેવિડિઓ જતા દેશ છોડવામાં સફળ રહ્યા હતા. સત્તાવાર રીતે તેમને મૃત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમની પત્નીને વિધવા પેન્શન મળ્યું હતું. ઉરુગ્વેમાં તેમણે પ્લુનામાં નોકરી મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ રાજકીય દેશનિકાલ સામે બ્રાઝિલની સરકારના દબાણને કારણે તેમને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા અને દેશમાં તેમણે દારૂના વેપારમાં પણ કામ કર્યું હતું. 1965માં તેઓ એવા 83 લોકોમાંના એક હતા જેમણે રાષ્ટ્રપતિ કેસ્ટેલો બ્રાન્કોના આદેશથી સાન્તોસ-ડુમોન્ટ મેરિટ મેડલ પરત કરવો પડ્યો હતો અને તે જ વર્ષે એક તપાસનું લક્ષ્ય હતું જેમાં તેમને લિયોનેલ બ્રિઝોલા દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલ "પ્રતિ-ક્રાંતિ" ના સભ્ય તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. પાઉલો ડી મેલોએ માત્ર 1966માં ઇટામારાટી પાસેથી સલામત વર્તન મેળવ્યું હતું અને ઓક્ટોબર 1967માં દેશ પરત ફર્યા હતા. તે જ મહિનામાં જ્યારે તેઓ દેશ પરત ફર્યા, ત્યારે ડી. ઓ. પી. એસ. દ્વારા પૂછપરછ માટે તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં જ તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1968માં તેમણે અખબાર "કોરીઓ દા માનહા" માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે લશ્કરી સરમુખત્યારશાહીના વિરોધનો ભાગ બની ગયું હતું. 1970 ના દાયકા દરમિયાન તેમણે લશ્કરી સરમુખત્યારશાહીના ગુનાઓ સામે આંતરરાષ્ટ્રીય નિંદાઓ પર કામ કર્યું હતું, વિદેશમાં દસ્તાવેજો મોકલ્યા હતા અને લશ્કરી સરમુખત્યારશાહીના વક્તાઓમાંના એક હતા. તેમણે વર્ણવ્યું કે પાઉલો ડી મેલોએ 1964માં સ્થાપિત સરમુખત્યારશાહીનો ક્યારેય સ્વીકાર કર્યો ન હતો. સરમુખત્યારશાહી હુકમનામા દ્વારા, તેઓ પાયલોટ તરીકે પાછા ન આવી શક્યા અને રિયો ડી જાનેરોમાં ટેક્સી-ડ્રાઈવર તરીકે કામ કર્યું. ફેબ્રુઆરી 1980માં હવાઈ દળ દ્વારા તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1981માં તેમણે એમ્નેસ્ટી કાયદા દ્વારા વારિગ ખાતે તેમની નોકરી પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પરંતુ વ્યવહારમાં, એમ્નેસ્ટીએ માત્ર તેમના રાજકીય અધિકારો પરત કર્યા હતા. સરમુખત્યારશાહીના અંત પહેલા તેઓ સેન્ટ્રો બ્રાઝિલ ડેમોક્રેટિકોના આયોજકોમાંના એક હતા, જે સેન્ટ્રો બ્રાઝિલ ડેમોક્રેટિકો સાથે જોડાયેલા હતા. લોકશાહીના સમયગાળામાં પાછા ફરો 1991 થી, તેમને તેમની માફીની નિવૃત્તિ મેળવવામાં મુશ્કેલી પડી હતી, જે ફેડરલ કોર્ટની મનાઈ હુકમ પછી જ ઉકેલાઈ હતી. આ સમયગાળામાં, રિયો ડી જાનેરોમાં લિયોનેલ બ્રિઝોલાની સરકાર દરમિયાન, તેમણે સાન્તોસ ડુમોન્ટ સ્કૂલ ખાતે સ્ટેટ ફાઉન્ડેશન ફોર એજ્યુકેશન ઓફ ધ માઇનોરના ડિરેક્ટર બનવાનો સ્વીકાર કર્યો, જ્યાં તેમણે દમનકારી પદ્ધતિઓને દૂર કરવાનો અને અનાથ, શેરી અથવા ગુનેગાર છોકરીઓને શિક્ષણ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો. 1998માં તેમણે તેમની લેખન કારકિર્દીની શરૂઆત ગારામોન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત તેમના પ્રથમ પુસ્તક "સાલ્વો કોન્ડુટો" (સલામત વર્તન) થી કરી હતી, જેમાં સંઘના નેતા તરીકેની તેમની કારકિર્દીનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ પ્રસંગે નેશનલ યુનિયન ઓફ એરોનોટ્સ તરફથી "ડેસ્ટેક એરોનોટા" એવોર્ડ મળ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1999માં તેમણે "નોસ બેસ્ટિડોરેસ દા એનિસ્ટિયા" (બિહાઈન્ડ ધ સીન્સ ઓફ એમ્નેસ્ટી) પુસ્તકનું વિમોચન કર્યું હતું. 23 ઓક્ટોબર, 2003ના રોજ, તેમને સાન્તોસ-ડુમોન્ટ મેરિટ મેડલ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. માર્ચ 2006માં પાઉલો ડી મેલોએ તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં "એ કૈક્સા-પ્રીટા ડો ગોલપે ડી 64" (1964ના તખ્તાપલટમાંથી બ્લેક-બોક્સ) પુસ્તક પ્રકાશિત કર્યું હતું. જુલાઈ 2011 માં તેઓ બ્રિગેડિયર ફ્રાન્સિસ્કો ટેક્સેરાના શતાબ્દીના સન્માનમાં સામેલ હતા, જેમણે 1948 માં ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી. 2014માં તેઓ હજુ પણ જીવતા CGT પ્રતિનિધિઓમાંના એક હતા, જેમણે શ્રમ મંત્રાલયને મોકલવામાં આવેલા દસ્તાવેજ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં 1946 અને 1988ની વચ્ચે ટ્રેડ યુનિયન કેન્દ્રોમાં હસ્તક્ષેપના સર્વેક્ષણની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. 2018 માં તેમને ટોર્ચર નેવર અગેઇન ગ્રુપ દ્વારા સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડેથ પાઉલો ડી મેલો બાસ્ટોસ 30 મે, 2019 ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને અહીં તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. અંગત જીવન તેમણે 23 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ શિક્ષક એડેલેના આલ્બર્નાઝ ડી મેલો બાસ્ટોસ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમણે જોઆઓ ડબ્લ્યુ. નેરી, ફ્લાવિયા કાવાલ્કેન્ટી અને તાનિયા ડી મેલો બાસ્ટોસના પિતા બન્યા. તેઓ પાલ્મેર્સના મેયર લુઇઝ પોર્ટેલા ડી કાર્વાલ્હોના પિતરાઈ ભાઈ હતા. વિમાનચાલક તરીકેની તેમની કારકિર્દીમાં તેમણે 16,000 થી વધુ ઉડાનના કલાકો એકઠા કર્યા છે. કાર્યોના સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો (કાલક્રમિક ક્રમ) બાહ્ય કડીઓ બુસ્કા પેલા કૈક્સા પ્રીટા (ટૂંકી દસ્તાવેજી) 1918 જન્મ 2019 મૃત્યુ બ્રાઝિલના બીજા વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી કર્મચારીઓ વેરિગ શરણાર્થીઓ બ્રાઝિલના હવાઈ દળના કર્મચારીઓ બ્રાઝિલના શતાબ્દી બ્રાઝિલના વેપાર સંઘવાદીઓ પુરુષ શતાબ્દી અલાગોસના લોકો 21મી સદીના બ્રાઝિલના લેખકો