2022 Baltic Sea Cessna Citation crash
4 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ, ઑસ્ટ્રિયામાં નોંધાયેલ ચાર્ટર્ડ સેસના 551 બિઝનેસ જેટ સ્પેનના જેરેઝથી જર્મનીના કોલોન માટે ઉડાન ભરવાનું હતું. ઉડાનની શરૂઆતમાં, ટેકઓફ કર્યા પછી, વિમાનના પાયલોટે કેબિન પ્રેશરની ખામી વિશે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલને જાણ કરી હતી. વિમાન ઇબેરિયન દ્વીપકલ્પમાંથી પસાર થયા પછી, આગળ કોઈ સંપર્ક સ્થાપિત થઈ શક્યો ન હતો. આ દુર્ઘટનામાં સામેલ OE-FGR તરીકે નોંધાયેલું વિમાન પ્રથમ વખત 1979માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. વિમાન, જે તેની નિર્ધારિત ઊંચાઈ પર ચઢ્યું હતું, તે પેરિસ અને કોલોન નજીક સહેજ વળ્યું હતું, જ્યાં તે ઉતરાણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, અને તેના ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ પર સીધું ચાલુ રાખ્યું હતું, જર્મની ઉપર અને પછી લગભગ બે કલાક સુધી અને ડેનમાર્ક અને સ્વીડન નજીક બાલ્ટિક સમુદ્ર ઉપર ઉડાન ભરી હતી. આખરે બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું જ્યારે વિમાન બાલ્ટિક સમુદ્રની ઉપર હતું, લગભગ વેન્ટ્સપિલ્સ, લાતવિયાથી દૂર, અને અનિયંત્રિત ઉતરતા પછી સર્પાકાર ડાઇવમાં પાણીમાં તૂટી પડ્યું હતું. સમાચાર અહેવાલો અનુસાર, જેરેઝથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ OE-FGR સાથે સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. ફ્લાઇટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અનુસાર, ઓટોપાયલટ વિમાનને ઉપર લાવ્યું અને પોઈટિયર્સ, પેરિસ, લક્ઝમબર્ગ થઈને યુસ્કિરચેન સુધી મુસાફરી ચાલુ રાખી. યુસ્કિરચેનમાં, પાયલોટે દેખીતી રીતે કોલોન (15:50 UTC) માં અંતિમ અભિગમ માટે જવાબદારી સંભાળવાની યોજના બનાવી હતી. પાયલોટ દેખીતી રીતે બેભાન હોવાથી, વિમાન 54 ડિગ્રીના માર્ગ પર આગામી 1 કલાક 41 મિનિટ (17:36 UTC) સુધી સીધી રેખામાં ચાલુ રહ્યું. સેસ્ના પછી 116 ડિગ્રીના માર્ગ પર નીચે ઉતરવાનું અને જમણી તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું, જે દેખીતી રીતે વેન્ટ્સપિલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. તે સંભવિત છે કે તેના બદલે જમણું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને અભ્યાસક્રમમાં ફેરફાર શરૂ કરવામાં આવ્યો. લગભગ 3 મિનિટ પછી (17:39 UTC), ડાબી બાજુનું એન્જિન પણ નિષ્ફળ ગયું, કારણ કે OE-FGR ઝડપ અને ઊંચાઈ (17:40 UTC) ગુમાવવાનું શરૂ કરતા પહેલા 116 ડિગ્રી પર સીધું આગળ ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું, આખરે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું (17:42 UTC). ઉડાનનો ઇતિહાસ વિમાન, જેને એક પાયલોટ સાથે સંચાલન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, તેણે દક્ષિણ સ્પેનના યેરેઝથી ઉડાન ભરી હતી. બિલ્ડના અહેવાલો અનુસાર, પાયલોટે એટીસીનો સંપર્ક ખોવાઈ ગયો તે પહેલાં કેબિન પ્રેશરની સમસ્યાની જાણ કરી હતી. તે સમયે સેસના 551 સાઇટેશન II ઉડાન ભરી રહ્યું હતું. ફ્રેન્ચ હવાઈ ક્ષેત્રમાં તેના પ્રવેશના થોડા સમય પછી, યુટીસીની આસપાસ, સેસ્નાને એક દસોલ્ટ રાફેલ દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યું હતું, જે મોન્ટ-ડી માર્સન હવાઈ મથકથી અથડાયું હતું. સેન્ટ-ડિઝિયર એર બેઝથી બીજા રાફેલએ અવરોધનું કામ સંભાળ્યું હતું. સેસ્નાને ફ્રેન્ચ હવાઈ દળ દ્વારા સતત અનુસરવામાં આવતું હતું, જ્યાં સુધી તે 15:57 યુટીસીની આસપાસ કોલોન પહોંચ્યું ન હતું, જ્યારે જર્મન હવાઈ દળે સત્તા સંભાળી હતી. બે જર્મન યુરોફાઇટર ટાયફૂન જેટ વિમાનના ક્રૂનો સંપર્ક કરવા માટે 16:15 GMT પર રૉસ્ટોક-લેજ એર બેઝથી દોડાવવામાં આવ્યા હતા અને અસફળ રહ્યા હતા. રુગેન પછી ટૂંક સમયમાં, જર્મન લડાકુ પાયલોટ 16:50 GMT પર તૂટી પડ્યા. વિમાન સ્વીડિશ હવાઈ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યું હતું, જ્યાં તે ગોટલેન્ડની દક્ષિણે અને રીગાના અખાત તરફ ઉડાન ભરી હતી. ડેનિશ એફ-16 લડવૈયાએ ભૂતિયા ઉડાનના એસ્કોર્ટનો હવાલો સંભાળ્યો. બાદમાં, ડેનિશ વાયુસેનાએ કહ્યું કે વિમાનને અટકાવ્યા બાદ તેઓ કોકપિટમાં કોઈને જોઈ શક્યા નહીં. ડેનિશ જેટ પાયલોટોએ લગભગ 17:45 GMT સમયે વિમાનને નીચે તરફના સર્પાકારમાં જતા અને લાતવિયાના પ્રાદેશિક સમુદ્રની બાહ્ય ધારથી દૂર લાતવિયાના કિનારા પર તૂટી પડતું જોયું. વિમાન આ દુર્ઘટનામાં સામેલ વિમાન 43 વર્ષ જૂનું સેસના 551 સાઇટેશન II હતું, જે 1979માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉત્પાદકનો સીરીયલ નંબર 551-0021 હતો, જે OE-FGR તરીકે નોંધાયેલું હતું. વિમાન બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની જેટી15ડી-4 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું અને તેમાં ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર નહોતું. જુલાઈ 2020થી તેની માલિકી અને સંચાલન જી. જી. રેન્ટ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. મુસાફરો અને ક્રૂ અહેવાલ મુજબ, જર્મનીના ચાર લોકો બોર્ડમાં હતાઃ કાર્લ-પીટર ગ્રીસેમેન (જેને વિમાનના પાયલોટ તરીકે પુષ્ટિ મળી છે), તેમની પત્ની જુલિયન, તેમની પુત્રી લિસા (જે પાયલોટનું લાઇસન્સ પણ ધરાવે છે), અને તેમના બોયફ્રેન્ડ પોલ. નિષ્ણાતોએ સૂચવ્યું છે કે દબાણમાં ઘટાડાને કારણે પાયલોટ અને મુસાફરો કદાચ બેભાન થઈ ગયા હતા, જેમ કે 1999 સાઉથ ડાકોટા લિયરજેટ ક્રેશ, 2000 ઓસ્ટ્રેલિયા બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર ક્રેશ અને હેલિયોસ એરવેઝ ફ્લાઇટ 522 ક્રેશમાં જોવા મળ્યું હતું. વિમાનનું સંચાલક જી. જી. રેન્ટ જીએમબીએચ હતું, જે જર્મનીના કોલોનની પૂર્વમાં સ્થિત બર્ગીશ ગ્લેડબેકમાં સ્થિત હતું. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ, કોલોનના મેયર હેનરિએટ રેકરે ગ્રીસેમેન પરિવારના દુર્ભાગ્ય પર ટિપ્પણી કરી અને શોક વ્યક્ત કર્યો. લાતવિયન મેરીટાઇમ એન્ડ એર રેસ્ક્યુ સેન્ટર અનુસાર, વિમાનના કેટલાક ભાગો મળી આવ્યા છે. સ્વીડિશ સ્ટેના લાઇન ફેરી સ્ટેના ઉરડને દુર્ઘટના સ્થળે મદદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. મેરીટાઇમ એન્ડ એર રેસ્ક્યુ સેન્ટરના લાર્સ એન્ટોનસને જણાવ્યું હતું કે સ્વીડિશ અને લિથુઆનિયન હેલિકોપ્ટર ઘણા કલાકો સુધી ક્રેશ સાઇટની આસપાસ ઉડાન ભરી હતી પરંતુ કોઈ બચી ગયેલા લોકો અથવા મૃતદેહો મળ્યા ન હતા. સ્વીડિશ મેરીટાઇમ રેસ્ક્યુ એજન્સીના જોહાન અહલિને એસવીટીને જણાવ્યું હતું કે કટોકટી સેવાઓએ પાણી પર તેલના નિશાન અને કાટમાળના નાના ટુકડાઓ શોધી કાઢ્યા હતા. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જ્યાં દરિયાની ઊંડાઈ આસપાસ છે તે વિસ્તારમાં વિમાનના કાટમાળની શોધ ચાલી રહી છે. 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બેઠકો સહિત કુલ 11 વિમાનના ભંગારના ભાગો મળી આવ્યા હતા, અને મધ્યરાત્રિના થોડા સમય પહેલા, માનવ અવશેષો મળી આવ્યા હતા અને લાતવિયન નૌકાદળ દળો દ્વારા વેન્ટસ્પિલ્સમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જર્મન ફેડરલ બ્યુરો ઓફ એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન દ્વારા અકસ્માતની વધુ તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. તપાસના કામચલાઉ અહેવાલ મુજબ, પાયલોટ ગ્રીસેમેન સહિત વિમાનમાં સવાર દરેક વ્યક્તિ સ્પેનિશ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરને વિમાનમાં સમસ્યાઓના કારણે નીચે ઉતરવાની પરવાનગી માંગ્યા પછી તરત જ બેભાન થઈ ગયા હતા. જ્યાં સુધી તેનું તમામ બળતણ ખતમ ન થઈ ગયું અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું ત્યાં સુધી વિમાન ઓટોપાયલટ પર ઉડવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ પણ જુઓ નોંધપાત્ર પ્રતિસંકોચન અકસ્માતો 1999 સાઉથ ડાકોટા લિયરજેટ ક્રેશ સંદર્ભો 2022 લાતવિયામાં 2022 યુરોપમાં આપત્તિઓ સપ્ટેમ્બર 2022 યુરોપમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2022માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ લાટવિયામાં એરલાઇનર અકસ્માતો અને ઇંધણના થાકને કારણે થતી ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને પાયલોટની અસમર્થતાને કારણે થતી ઘટનાઓ અકસ્માતો અને સેસ્ના સાઇટેશન ફેમિલી સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ બાલ્ટિક સમુદ્રનો ઇતિહાસ