SS Cabo Machichaco
કાબો માચીચાકો એ લોખંડથી ભરેલું માલવાહક જહાજ હતું જે 1882માં ઇંગ્લેન્ડમાં બેનિસાફ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1886માં તેનું નામ બદલીને કાબો માચીચાકો રાખવામાં આવ્યું હતું. તે સ્પેનના સેન્ટેન્ડર બંદરમાં 1893 અને 1894 માં તેના કાર્ગોમાં બે વિસ્ફોટો દ્વારા નાશ પામી હતી. પ્રથમ વિસ્ફોટમાં સેન્ટેન્ડર શહેરમાં તેમજ જહાજ પર સેંકડો લોકો માર્યા ગયા હતા, અને 19મી સદીમાં સ્પેનની સૌથી ખરાબ શાંતિ સમયની આપત્તિ હતી. બીજા વિસ્ફોટમાં સંખ્યાબંધ કામદારો માર્યા ગયા હતા જેઓ તેના ડૂબી ગયેલા કાટમાળમાંથી તેના બાકીના માલને બચાવતા હતા. બિલ્ડીંગ અને માલિકો શ્લેસિંગર, ડેવિસ એન્ડ કંપની ઓફ વોલસેન્ડ, નોર્થ ઇસ્ટ ઇંગ્લેન્ડએ ફ્રેન્ચ જહાજના માલિક જ્યુલ્સ મેસ્નિયર માટે યાર્ડ નંબર 120 અને 121ના માલવાહક જહાજોની જોડી બનાવી હતી. 120ને 6 ડિસેમ્બર 1881ના રોજ લાવ્રિયન તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 121ને જાન્યુઆરી 1882માં બેનિસાફ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. બેનિસાફની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. તેણી પાસે ત્રણ પકડ હતી, અને તેણીના ટનગેજ અને હતા. બેનિસાફનો એન્જિન રૂમ, સ્ટોકહોલ્ડ, બ્રિજ અને સિંગલ ફનલ એમિદશીપ્સ હતા, જે તેના નંબર બે અને ત્રણ હોલ્ડ વચ્ચે હતા. તેણી પાસે એક જ પ્રોપેલર હતું, જે ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનના આર અને ડબલ્યુ હોથોર્ન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બે-સિલિન્ડર સંયોજન વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. એન્જિનને 200 એન. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 100 કિમીની ઝડપ આપી હતી. તેણી પાસે બે થાંભલા હતા, એક તેના પુલની આગળ અને બીજો પાછળ. તેણીને બ્રિગન્ટાઇન તરીકે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. મેસ્નીયરે ફ્રાન્સના લે હાવરેમાં બેનિસાફની નોંધણી કરાવી હતી. તેનું નામ તે સમયે ફ્રેન્ચ અલ્જીરિયાના દરિયાકાંઠે આવેલા બેની સફ નગર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મેસ્નીયરે તેનો કોલિયર તરીકે ઉપયોગ કર્યો હશે. 1886માં યબરા વાય કોમ્પેનિયાએ લાવ્રિયન અને બેનિસાફ બંનેને ખરીદ્યા અને તેમનું નામ અનુક્રમે કાબો મેયર અને કાબો માચીચાકો રાખ્યું. યબરાએ સેવિલે, સ્પેનમાં કાબો માચીચાકોની નોંધણી કરાવી. તેણીના કોડ અક્ષરો એલએફડીબી હતા. યબરાએ તેના ઘણા જહાજોનું નામ હેડલેન્ડ્સ પરથી રાખ્યું હતું. કાબો મેયર અને કાબો માચીચાકો બંને સ્પેનના ઉત્તર કિનારે આવેલા છે. કાબો મેયર કેન્ટાબ્રિયામાં સેન્ટેન્ડરની ખાડીના પ્રવેશદ્વાર નજીક છે. કાબો માચીચાકો બાસ્ક દેશમાં બર્મિયો નજીક છે. કાબો મેયર અને કાબો માચીચાકો એ સાત જહાજોમાંથી બે બની ગયા હતા જેનો ઉપયોગ યબરાએ બિલબાઓ અને માર્સેલી વચ્ચે મધ્યવર્તી બંદરો દ્વારા તેની લાઇનર કાર્ગો સેવા પર કર્યો હતો. પરંતુ યબરાના કાફલામાં જોડાયા પછી તરત જ, 4 સપ્ટેમ્બર 1886 ના રોજ, કાબો મેયર તેના નામ પર ખડકો પર દોડ્યા અને સંપૂર્ણ નુકસાન થયું. 24 ઓક્ટોબર 1893ના રોજ કાબો માચિચાકો લોખંડની સળીઓ, પટ્ટીઓ, સળીઓ અને અન્ય લોખંડનો સામાન, ટીનપ્લેટ, લોટ, વાઇન, કાગળ, તમાકુ, લાકડું અને અન્ય વસ્તુઓ સહિત માલસામાન લઈને બિલબાઓથી રવાના થયા હતા. તેણીના માલસામાનમાં 51 ટનથી વધુ ડાયનામાઇટ 1,720 બોક્સમાં પેક કરવામાં આવ્યું હતું અને 12 ટન સલ્ફ્યુરિક એસિડ 20 ગ્લાસ ફ્લાસ્કમાં ડેક કાર્ગો તરીકે વહન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બે ફોરવર્ડ હોલ્ડમાં લગભગ 40 ટન ડાયનામાઇટ હતું અને લગભગ 11 ટન તેના ત્રીજા નંબરના હોલ્ડમાં હતું. મોટાભાગનું ડાયનામાઇટ સેવિલે અને કાર્ટાજેના માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 20 બોક્સ સેન્ટેન્ડર ખાતે ઉતારવાના હતા. સ્પેનિશ કાયદો કોઈપણ માલવાહક જહાજને 43 ટનથી વધુ ડાયનામાઇટ વહન કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. અને 1889 થી, સેન્ટેન્ડર બંદરના નિયમોએ શહેરથી શક્ય તેટલા દૂરના સ્થળોએ ડાયનામાઇટ ઉતારવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. તેને કાં તો મેગડાલેના દ્વીપકલ્પના નૌકાઓમાં પરિવહન કરવું પડ્યું હતું, અથવા માલિયાનો ખાતે 7 અને 8 થાંભલાઓ પર ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું. સેન્ટેન્ડર શહેરની અંદર મુખ્ય બંદરમાં તેને ઉતારવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1893માં બિલબાઓમાં કોલેરા ફાટી નીકળ્યો હતો. તેથી કેબો માચીચાકોએ સેન્ટેન્ડરમાં પ્રવેશતા પહેલા સંસર્ગનિષેધમાં લંગરમાં દસ દિવસ પસાર કરવો પડ્યો હતો. 3 નવેમ્બરની સવારે તે બંદરમાં પ્રવેશી, અને લગભગ 0700 વાગ્યે તે પિયર 1 પર ડોક કરી, જે શહેરના વોટરફ્રન્ટની મધ્યમાં એક લાકડાની જેટ્ટી હતી જે કિનારાથી લગભગ વિસ્તરેલી હતી. લગભગ 0800 વાગ્યે માલ ઉતારવાનું શરૂ થયું. 29 ટન કાગળ અન્ય જહાજ, નવારોમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે નજીકમાં બાંધવામાં આવ્યો હતો. કાબો માચીચાકોસ નંબર બે પકડમાંથી લગભગ 1400 કલાક ધુમાડો આવતો જોવા મળ્યો હતો. તેના ક્રૂએ આગને કાબૂમાં લેવા માટે પંપ અને નળીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સેન્ટેન્ડરની મ્યુનિસિપલ ફાયર સર્વિસ આગ સામેની લડાઈનું નેતૃત્વ કરવા આવી હતી. આ ભવ્યતા જોવા માટે રાહદારીઓ દરિયા કિનારે એકઠા થવા લાગ્યા હતા. લગભગ 1445 વાગ્યે વરાળ જહાજ વિઝકાયાના ક્રૂના સાત સભ્યો આગ સામેની લડાઈમાં જોડાયા હતા, પરંતુ 1500 કલાક સુધી એક અને બે હજુ પણ સળગી રહ્યા હતા. કાબો માચીચાકોસના કપ્તાન, ફાકુન્ડો લેનિઝે, આગને ઓલવવા માટે જહાજનો આગળનો ભાગ ડૂબીને, પકડમાં પૂર લાવવાનું નક્કી કર્યું. આનાથી એન્જિન રૂમ અને સ્ટોકહોલ્ડમાં પણ પૂર આવશે, જે એન્જિનને બંધ કરી દેશે અને પંપ, વિંચ અને વિન્ડગ્લાસ સહિત કાબો માચીચાકોસના વરાળ સંચાલિત ઉપકરણોને નિષ્ક્રિય કરી દેશે. એક કંપની ટ્રાન્સાટલાન્ટિકા એસ્પાનોલા મહાસાગર લાઇનર, આલ્ફોન્સો XIII, બંદરમાં હતું. લગભગ 1600 વાગ્યે તેમના માસ્ટર, કેપ્ટન ફ્રાન્સિસ્કો જારેગુઇઝર વાય કેગિગલ, તેમના એક અધિકારી અને તેમના લગભગ 40 ક્રૂ સાથે મદદ કરવા માટે કેબો માચીચાકોની સાથે વરાળ પ્રક્ષેપણમાં આવ્યા હતા. તે સમયે બંદર પર રહેલા અન્ય જહાજોના ક્રૂના સભ્યો પણ મદદ માટે આવ્યા હતા, જેમાં પિનિલોસ સેન્ઝની ઓશન લાઇનર કેટાલિના, બ્રિટિશ વેપારી જહાજ એડન અને ફ્રેન્ચ જહાજ ગેલિંડો સામેલ હતા. હવે પ્રયાસ માત્ર આગને કાબૂમાં લેવાનો જ નહોતો, પરંતુ જો આગ વહાણમાં વધુ ફેલાય તો કાબો માચીચાકોની વસ્તુઓને બચાવવાનો પણ હતો. ક્રૂએ તેમની લાઈફબોટ્સને નાશ થવાથી બચાવવા માટે શરૂ કરી હતી. પ્રથમ વિસ્ફોટ વહાણને ઝડપથી ડૂબી જવા માટે, તેના પતવારની બંદરની બાજુમાં એક છિદ્ર ખોલવા માટે સ્લેજહેમર અને ઠંડા છીણીનો ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. લગભગ 1645 વાગ્યે, માણસોએ સ્લેજહેમર સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યાના થોડી મિનિટો પછી, તેના નંબર બે પકડમાં ડાયનામાઇટ વિસ્ફોટ થયો. વિસ્ફોટનું પ્રારંભિક બળ ઉપરની તરફ હતું, જેમાં જહાજના આગળના ભાગ પરના દરેકને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આલ્ફોન્સો XIII માંથી આવેલા તમામ અધિકારીઓ અને પુરુષો પણ સામેલ હતા, પરંતુ ઉપરના માળખાની પાછળની વસ્તુઓને બચાવી રહેલા અડધા ક્રૂના સભ્યો પણ સામેલ નહોતા. કેપ્ટન લેનિઝ અને તેના લગભગ અડધા ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, જેમાં મુખ્ય ઇજનેર સિવાયના તેના તમામ અધિકારીઓનો સમાવેશ થાય છે. વિસ્ફોટથી વહાણનો આગળનો ભાગ લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો અને વહાણના લોખંડના ભાગો અને તેના માલસામાનની સાથે બંદરમાંથી સેંકડો ટન કાદવ અને પાણી હવામાં ઉડી ગયું હતું. કેટલાક લોખંડના ટુકડાઓ વજન સુધી હતા. મોટાભાગની ડેબ્રિસ ત્રિજ્યામાં ઉતરી હતી, પરંતુ કેટલીક વસ્તુઓ દૂર સુધી પડી હતી. એક સમાચાર અહેવાલમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે જહાજનો એક લંગર જમીન પર પડ્યો હતો અને દૂર એક ઘરનો નાશ કર્યો હતો. વિસ્ફોટ એટલો શક્તિશાળી હતો કે તેનાથી ધરતીનું કંપન થયું હતું. અત્યાર સુધીમાં આગ જોઈ રહેલા લોકોની સંખ્યા 3,000 થી 4,000 થઈ ગઈ હશે, અને તેઓ વહાણની અંદર ઊભા હતા. કુલ મળીને લગભગ 300 લોકો તરત જ માર્યા ગયા હતા, અને પછીના અઠવાડિયામાં આ સંખ્યા લગભગ બમણી થઈ ગઈ હતી કારણ કે લોકો તેમની ઇજાઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. મૃત્યુનું સૌથી સામાન્ય કારણ ડેબ્રિસ પડવું હતું. વિસ્ફોટમાં નાની સંખ્યામાં લોકો માર્યા ગયા હતા. પાણીમાં ઉડ્યા બાદ ડૂબવું એ મૃત્યુનું બીજું કારણ હતું. 65 થી 70 ઇમારતો પણ નાશ પામી હતી. વિસ્ફોટથી બંદરના પાણીમાં મોજાઓ વહી ગયા હતા, જેના કારણે વહાણની નજીકની ઘણી બોટ ડૂબી ગઈ હતી. માર્યા ગયેલા લોકોમાં સેન્ટેન્ડરના મોટાભાગના અગ્નિશામકોનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગની ઉડતી ડેબ્રિસ કાં તો ગરમ હતી અથવા આગ લાગી હતી, અને આસપાસની ઇમારતોમાં આગ લાગી હતી. બિલ્બાઓ, સાન સેબેસ્ટિયન અને પ્રાંતના અન્ય ભાગોમાંથી અગ્નિશામકો આગને કાબૂમાં લેવા માટે આવ્યા હતા. શહેરના ગાર્ડિયા સિવિલના 29 સભ્યોમાંથી 27 સભ્યો પણ માર્યા ગયા હતા. સેન્ટેન્ડર અને આર્ટુરો પોમ્બો વાય વિલામેરીના ગવર્નર, માર્ક્વેસ ડી કાસા પોમ્બો પણ માર્યા ગયા હતા અને શહેરનો વહીવટ લકવાગ્રસ્ત થઈ ગયો હતો. સ્પેનની સરકારે તેના નાણાં પ્રધાન જર્મન ગામાઝોને કાર્યભાર સંભાળવા માટે મોકલ્યા હતા. સ્પેનિશ સેનાના સૈનિકોને જમીન પરના અવશેષો અને માનવ અવશેષોને સાફ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને શરૂઆતમાં બંદરમાંથી માનવ અવશેષો પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે સપાટી પર પૂરા પાડવામાં આવેલા ડાઇવર્સને તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ ડાઇવર્સ પાણીમાં મૃતકોની મોટી સંખ્યા અને તેમની ઇજાઓની હદથી એટલા વ્યથિત થઈ ગયા કે તેઓએ સફળતાપૂર્વક કાર્યમાંથી મુક્ત થવાની વિનંતી કરી. તેમના સ્થાને હોડીઓમાં બેઠેલા લોકો કુસ્તીના હૂકનો ઉપયોગ કરતા હતા. બીજો વિસ્ફોટ પ્રથમ વિસ્ફોટમાં કાબો માચીચાકોસ નંબર ત્રણમાં લગભગ 11 ટન ડાયનામાઇટ બચી ગયું હતું, જે વિસ્ફોટ પામ્યું ન હતું, પરંતુ પાણી હેઠળ હતું અને નાઇટ્રોગ્લિસરિન લીક થયું હતું. 15 માર્ચ 1894ના રોજ, પ્રથમ વિસ્ફોટના ચાર મહિના પછી, સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે નૌકાદળ, સૈન્ય અને નાગરિક નિષ્ણાતોનું "ટેકનિકલ બોર્ડ" સેન્ટેન્ડર પહોંચ્યું હતું. બીજા દિવસે બોર્ડે નિર્ણય લીધો કે ડાયનામાઇટ સહિતના માલસામાનને બચાવવો જોઈએ, જેમાં બચાવ ડાઇવર્સ રાત્રે કામ કરે છે. 21 માર્ચના રોજ એક ડાઇવરે લગભગ 2000 વાગ્યે ત્રીજા નંબરની પકડમાં કામ શરૂ કર્યું હતું. લગભગ 2110 વાગ્યે એક વિસ્ફોટ થયો હતો જેમાં ઓછામાં ઓછા 18 લોકો માર્યા ગયા હતા અને અન્ય સાત ઘાયલ થયા હતા. તેણે બચાવ કામગીરીમાં હાર્બર બોર્ડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના સાધનોનો પણ નાશ કર્યો હતો. બીજા વિસ્ફોટથી લોકોમાં અવ્યવસ્થા ફેલાઈ હતી. લોકોએ સિવિલ ગવર્નર અને બચાવ કાર્યના પ્રભારી ઇજનેરના ઘરો પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. સેન્ટેન્ડરની મોટાભાગની વસ્તી 18 પીડિતોની અંતિમયાત્રામાં હાજરી આપી હતી, જે 24 માર્ચે યોજાઈ હતી. તેઓ કબ્રસ્તાનમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, ભીડમાંથી કેટલાક લોકોએ સેન્ટેન્ડરમાં યબરાની ઓફિસ પર પથ્થરો ફેંક્યા. ગાર્ડિયા સિવિલની ટુકડીએ જવાબી કાર્યવાહીમાં નિયત બંદૂકો અને હવામાં ગોળીઓ ચલાવી હતી. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે "ઘણા નાગરિકો અને કેટલાક સૈનિકો [એટલે કે. ગાર્ડિયા] ઘાયલ થયા હતા ". ગાર્ડિયાએ તેમને કંપનીની ઓફિસમાંથી હાંકી કાઢ્યા પછી, ભીડમાંથી કેટલાક બંદર પર ગયા, જ્યાં તેઓએ ત્યાં બાંધવામાં આવેલા યબરા જહાજ પર હોઝર કાપી નાખ્યું. 30 માર્ચ, 1894ના રોજ સ્પેનિશ નૌકાદળની ગનબોટ કોન્ડોરએ કાબો માચીચાકોસના ભંગારના અવશેષોને વિખેરવા માટે વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1947માં આ ઘાટને વધુ ઊંડા પાણીમાં લંબાવવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં આ વિસ્તારને ડ્રેજ કરવામાં આવ્યો હતો અને કાબો માચીચાકોસ ધનુષનો એક ભાગ મળી આવ્યો હતો. 1896માં જ્યાં જહાજમાં વિસ્ફોટ થયો હતો તેની નજીક સેન્ટેન્ડરના તટ પર એક સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. તે સેન્ટેન્ડરના તત્કાલીન મ્યુનિસિપલ આર્કિટેક્ટ વેલેન્ટિન કાસાલિસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એક જાડા પથ્થરનો ક્રોસ છે, જેમાં બંને બાજુએ બે વિસ્ફોટની તારીખો છે. ક્રોસની એક બાજુએ સિપ્રિયાનો ડોઇઝતુઆ દ્વારા શોકગ્રસ્ત મહિલાનું કાંસાનું શિલ્પ છે. આ સ્મારક ખુલ્લી જગ્યામાં આવેલું છે જેને હવે પ્લાઝા ડેલ માચીચાકો કહેવામાં આવે છે. સેન્ટેન્ડર સિટી કાઉન્સિલ દર વર્ષે 3 નવેમ્બરના રોજ સ્મારક ખાતે સ્મારક સમારંભનું આયોજન કરે છે. 1941ની સેન્ટેન્ડર આગ પણ જુઓ દારૂગોળાના પરિવહન અથવા સંગ્રહને લગતી અકસ્માતો અને ઘટનાઓની સૂચિ દરિયાઈ આપત્તિઓની સૂચિ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1882 જહાજો 1893 સ્પેનમાં 1894 સ્પેનમાં 19મી સદીમાં કેન્ટાબ્રિયામાં 1893માં વિસ્ફોટો 1894માં સ્પેનમાં વિસ્ફોટો ફ્રાન્સના વેપારી જહાજો વેપારી જહાજો સ્પેન સેન્ટેન્ડર, સ્પેનના જહાજો આગ લગાવે છે ફ્રાન્સના ટાઇન નદીના વરાળ જહાજો પર બનેલા જહાજો સ્પેનના જહાજો 1893 સ્પેનમાં આપત્તિઓ 1894 સ્પેનમાં આપત્તિઓ