Brazilian cavalry
બ્રાઝિલિયન કેવેલરી એ શાખાઓમાંની એક છે જે બ્રાઝિલિયન આર્મી બનાવે છે. તે સશસ્ત્ર વાહનોમાં કામ કરે છે અને, પાયદળની જેમ, દુશ્મનનો સીધો સામનો કરવાની ભૂમિકા ધરાવે છે, પરંતુ જાસૂસી અને આગેવાન જેવા અલગ મિશન સાથે. તેને રેજિમેન્ટ્સ અને સ્ક્વોડ્રનમાં ગોઠવવામાં આવે છે, જે પાયદળની બટાલિયન અને કંપનીઓની સમકક્ષ હોય છે. તેના મુખ્ય પ્રકારો ટાંકી (ચિત્તો 1 અને M60), યાંત્રીકૃત (પૈડાંવાળા વાહનો-EE-9 કાસ્કેવલ, EE-11 ઉરુતુ અને VBTP-MR ગુઆરાની સાથે), સશસ્ત્ર (ટ્રેક કરેલા વાહનો-ટાંકીઓ અને M-113 સાથે) અને રક્ષક (ઘોડા પર) છે. તેના સૈનિકો વાહન ક્રૂમાં અથવા બોર્ડ પર ફ્યુઝિલિયર્સ તરીકે સેવા આપે છે, જે પગપાળા પણ લડી શકે છે. બ્રાઝિલમાં વસાહતી કાળથી ઘોડા પર સવાર ઘોડેસવારો છે, જે દક્ષિણમાં અલગ છે. તેના વિવિધ સ્વરૂપો અને મૂળ હતા, જેમ કે મિલિસિયસ અને ઓર્ડેનાન્સાસમાં સામાજિક ભદ્ર વર્ગ, પોલીસ પાત્ર સાથે મિનાસની કેવેલરીની નિયમિત રેજિમેન્ટ, બ્રાઝિલની દક્ષિણ સરહદો પર પ્યૂન મિલિશિયા અને ગુઆરાની અને જર્મન લેન્સર્સ. રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલના અધિકારીઓએ બ્રાઝિલના સામ્રાજ્ય દરમિયાન અને મિલિટરી સ્કૂલ ઓફ રીલેન્ગો (1912-1945) માં કેવેલરી શાખાને પસંદ કરી હતી, તેમાં કેવેલરી મેન્યુઅલ લુઇસ ઓસોરિયો (1808-1879) ના આશ્રયદાતા હતા, જેમણે પેરાગ્વેયન યુદ્ધ દરમિયાન પોતાને અલગ પાડ્યા હતા. ભૌતિક મુશ્કેલીઓ ઝુંબેશ દરમિયાન ઘોડાઓની જાળવણીમાં અવરોધ ઊભો કરતી હતી. 20મી સદીના વિશ્વ યુદ્ધોમાં ઘોડાઓ અપ્રચલિત બની ગયા હતા, ઔદ્યોગિક દેશોમાં મોટર, યાંત્રીકૃત અને સશસ્ત્ર દળો દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. બ્રાઝિલમાં આ પ્રક્રિયા લાંબી હતી અને પરંપરાવાદીઓએ દલીલ કરી હતી કે દેશનું અર્થતંત્ર અને માળખાગત સુવિધાઓ સંપૂર્ણ યાંત્રીકરણને ટકાવી રાખવા માટે અપૂરતી છે. 50 અને 60 ના દાયકામાં યાંત્રીકૃત દળો ઘોડાઓ સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવતા હતા. 1970 ના સુધારા દરમિયાન જ યુદ્ધ ઉદ્યોગનો વિકાસ ઘોડાઓને નિવૃત્ત કરવા માટે પૂરતો થયો હતો. અન્ય કેટલાક દેશોની જેમ, આ પરિવર્તનથી ઘોડેસવારોની શાખાનો નાશ થયો ન હતોઃ તેના સશસ્ત્ર વાહનોમાં ઘોડાઓની જેમ જ ક્ષમતાઓ અને ભૂમિકાઓ હોય છે, જ્યારે ઘોડેસવારોની પરંપરાઓ ઘોડાના સમયગાળાથી વારસામાં મળી છે. ત્યારથી તેનું ટેકનોલોજીકલ સ્તર નવી પેઢીના વાહનોના સંપાદન પર નિર્ભર છે. પડોશી દેશોની જેમ, તેઓ નવીનતમ પેઢીના નથી. મોટાભાગની ટુકડીઓને પાંચ ટુકડીઓમાં વહેંચવામાં આવી છે, જેમાં ચાર દક્ષિણમાં અને એક મધ્ય-પશ્ચિમ પ્રદેશમાં છે. ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ્સમાં કેટલાક કેવેલરી દળો પણ હોય છે, જેમાં વિશિષ્ટ સ્ક્વોડ્રન-પેરાશૂટ, એરમોબાઇલ અને જંગલ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થાય છે. એક વિભાગ-આધારિત સંગઠન 1921ના સુધારાથી 1970ના દાયકા સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે તેણે વર્તમાન બ્રિગેડ્સને રસ્તો આપ્યો હતો, જેમાં દરેકમાં અશ્વદળ, તોપખાના, ઇજનેરી અને લોજિસ્ટિક્સ દળો ઉપરાંત હતા. ચાર કેવેલરી બ્રિગેડ્સનું યાંત્રીકરણ કરવામાં આવે છે, જેમાં યાંત્રીકૃત અને સશસ્ત્ર રેજિમેન્ટ્સ હોય છે, અને એક સશસ્ત્ર હોય છે, જેમાં ટેન્ક રેજિમેન્ટ્સ અને સશસ્ત્ર પાયદળ બટાલિયનો હોય છે. મૂળભૂત ખ્યાલો સૈનિકોને પાયદળ, ઘોડેસવારો, તોપખાના, ઇજનેરી અને લોજિસ્ટિક્સમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. પ્રથમ ચારને આર્મસ (શાખાઓ) કહેવામાં આવે છે, અને છેલ્લા એકને "કેડર", "સેવાઓ" અને અન્ય નામોમાં વહેંચવામાં આવે છે. અશ્વદળ અને પાયદળ "પાયાની" શાખાઓ છે, એટલે કે, તેઓ સહાયક શાખાઓથી વિપરીત સીધા દુશ્મનનો સામનો કરે છેઃ તોપખાના અને ઇજનેરી; તેના એકમોને પછી "દાવપેચ" એકમો કહેવામાં આવે છે. ઘોડેસવારોની પોતાની પરિભાષા છેઃ સ્ક્વોડ્રન અને રેજિમેન્ટ. પહેલાની પાયદળ કંપનીઓ અને આર્ટિલરી બેટરીઓની સમકક્ષ છે, અને પછીની પાયદળ બટાલિયનો અને આર્ટિલરી જૂથોની સમકક્ષ છે. કહેવાતા "યાંત્રીકૃત" દળો પૈડાંવાળા સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે "સશસ્ત્ર" દળો ટ્રેક કરેલા સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ કરે છે. અશ્વદળ પરંપરાગત રીતે મુખ્ય દળના આગળ, બાજુ અથવા પાછળના ભાગમાં જાય છે, જેમાં સુરક્ષા (દા. ત.) જેવા અભિયાનો હોય છે. હુમલો ટાળવો), જાસૂસી, જોડાણ, પ્રવેશ, આદેશ પુનઃપ્રાપ્તિ, ઉપાડ વગેરે. ઘણી સેનાઓ હજુ પણ આ જવાબદારીઓ ધરાવતા એકમોને ઘોડેસવારોની પદવી આપે છે. ઘોડાઓ અને બખ્તર વચ્ચે તકનીકી તફાવત હોવા છતાં, તેઓ ગતિશીલતા જેવા લક્ષણો ધરાવે છે. "આઘાત" શક્તિ, ભારે ઘોડેસવારોની લાક્ષણિકતા, આજે ટાંકીઓમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને ગતિશીલતા, બખ્તર અને ફાયર પાવરના સંયોજન દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. આ લાક્ષણિકતાઓમાં એક સંદેશાવ્યવહાર પ્રણાલી ઉમેરવામાં આવી છે જે મોટા અંતર પર વિખેરાયેલા દળોનું સંકલન કરવામાં સક્ષમ છે. બ્રાઝિલની સેનામાં, અશ્વદળ એ શાખા છે જે મોટાભાગે આગ અને હલનચલનને એકસાથે રજૂ કરે છે, અને તે જ તે છે જે હુમલાઓ પહેલા ભારે સાધનોનું સંચાલન કરે છે. આ વાહનોની લાક્ષણિકતાઓ ઉરુતુ જેવા સશસ્ત્ર પરિવહનને પણ આભારી છે. તેઓ "યાંત્રીકૃત" અને "સશસ્ત્ર" ફ્યૂઝિલિયર્સ વહન કરે છે જે વાહનમાં બેસીને લડી શકે છે અથવા તેની સાથે પગપાળા ઉતરી શકે છે. ફ્યુઝિલિયર્સ એ પ્રાચીન ડ્રાગોન્સ (ઘોડેસવાર પાયદળ) ની જેમ જ એક પ્રકારનું સવાર પાયદળ છે, જે પગપાળા અથવા ઘોડા પર લડ્યા હતા (એટલે કે, સવાર). હોર્સ-મોબાઇલ કેવેલરી સાથેની સામ્યતાઓ ટાંકીઓ અને ક્યુરાસિયર્સ વચ્ચે અને હળવા સશસ્ત્ર વાહનો અને લાંસર્સ, ઉહ્લાન્સ અને હુસાર વચ્ચે પણ બનાવવામાં આવે છે. દરેક શાખાના અધિકારીઓ સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન તેમાં રહે છે. એકેડેમિયા મિલિટાર દાસ અગુલ્હાસ નેગ્રાસ (એ. એમ. એ. એન.) માં તફાવત ત્યારે થાય છે જ્યારે, હજુ પણ કેડેટ તરીકે, તેઓ કયા શાખાને અનુસરશે તે પસંદ કરવા માટે શાળાના વર્ગીકરણના ક્રમમાં બીજા વર્ષની શરૂઆતમાં બોલાવવામાં આવે છે, પછી તેમના સંબંધિત અભ્યાસક્રમમાં નોંધણી કરે છે, જેમ કે કેવેલરી કોર્સ. સૌથી નીચો ક્રમ મેળવનારાઓને બાકીની જગ્યાઓ ભરવા માટે "મજબૂર" કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ હોર્સબેક સમયગાળો વસાહતી બ્રાઝિલ બ્રાઝિલ રાજ્યના ગવર્નર-જનરલે 16મી સદીના મધ્યમાં બાહિયા અને એસ્પિરિટો સાન્ટોમાં અમેરિન્ડિયનો સામે ઘોડેસવાર દળોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં 26 મે 1555ના રોજ બાહિયાના પિરાજા નજીક પોર્ટો ગ્રાન્ડેમાં પ્રથમ લડાઈ નોંધવામાં આવી હતી. પ્રથમ નિર્ણાયક ઉપયોગ 1558-1559 માં ટુપિનીક્વિન્સ સામેના યુદ્ધમાં હતો. જો કે, ઘોડા દુર્લભ, મોંઘા હતા અને કેટલાક વસાહતીઓનો વિશેષાધિકાર હતો. પ્રથમ બે સદીઓમાં ઘોડેસવાર એકમોની જાળવણી મુશ્કેલ હતી. કિલ્લેબંધીનું હાલનું નેટવર્ક ઘોડેસવારોની સરખામણીએ પ્રદેશની સુરક્ષા માટે વધુ ઉપયોગી હતું. પુનઃસ્થાપના પછીના પોર્ટુગીઝ સામ્રાજ્ય (1640) માં નિયમિત કોર્પ્સ, વ્યાવસાયિક અને ચૂકવણી, અને પ્રાદેશિક અને અવેતન પાત્રની બે શ્રેણીઓ, સહાયક કોર્પ્સ/મિલિસિયસ અને અનિયમિત કોર્પ્સ/ઓર્ડેનાન્સાસ વચ્ચે વિભાજિત સૈન્ય હતું. બંનેએ તેમનો મોટાભાગનો સમય તેમના નાગરિક વ્યવસાયોમાં પસાર કર્યો હતો અને તેઓ ગોરા, માફ અને મુક્ત કરાયેલા ગુલામોના એકમોમાં વહેંચાયેલા હતા. કેટલીક મિલિશિયા કેવેલરી કંપનીઓએ બ્રાઝિલ પર ડચ આક્રમણ સામે લડત આપી હતી અને એક ટુકડીએ 1648માં ગુઆરાપેસની પ્રથમ લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 16મી અને 17મી સદીમાં ઘોડેસવારોના ઓર્ડેનાન્સા (માત્ર નિયમિત અને સહાયકો "ઘોડેસવાર" શબ્દનો ઉપયોગ કરતા હતા) સામાજિક ભદ્ર પાત્ર ધરાવતા હતા. 18મી સદીમાં, ઘોડાની પીઠ પર સવાર અશ્વદળ સહાયક દળો અને ઓર્ડેનાન્કાસમાં, માફી અથવા મુક્ત કરાયેલા ગુલામોના કોઈ એકમો ન હતા. બંનેએ સૌથી ધનિક અને ઉમદા વ્યક્તિઓને પ્રાથમિકતા આપી હતી. 18મી સદીની શરૂઆતમાં નિયમિત ઘોડેસવારો ઉભરી આવ્યા હતા, શરૂઆતમાં પોલીસ પાત્રની ઘોડેસવાર પાયદળ તરીકે. સુવર્ણ ચક્રમાં, 1719 પછીથી ડ્રાગોન્સની ઘણી કંપનીઓની રચના કરવામાં આવી હતી. 1775માં તેમને મિનાસની કેવેલરીની નિયમિત રેજિમેન્ટમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને સ્થાનિક સત્તા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું-મિનાસ ગેરીસની કેપ્ટનસી પોતે-અને મિનાસ ગેરીસ મિલિટરી પોલીસના પૂર્વજ. સમગ્ર વસાહતી કાળ દરમિયાન, વિવિધ સામાજિક વર્ગમાંથી ઘોડેસવારોની ભરતી કરવામાં આવતી હતી. વસાહતી રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં, એક લશ્કરી, સરહદી અને પશુપાલન સમાજ, અશ્વદળ લશ્કરની રચના શિપાઈઓ સાથે કરવામાં આવી હતી. તેની કમાન તેના પશુપાલકો દ્વારા "સામંતી સરદારોની ટુકડીઓની જેમ" કરવામાં આવતી હતી; તેઓ પ્રભાવશાળી નેતાઓ હતા જેમણે પોતાની જમીન પરથી દળનું આયોજન કર્યું હતું. માત્ર યુદ્ધ માટે અથવા સ્વદેશી લોકો સામે લડવા માટે સંગઠિત, સૈનિકોએ રૂઢિચુસ્ત લશ્કરી શિસ્તનું પાલન કર્યું ન હતું, ત્યાગ અને પ્રવેશ સાથે વધારો અને ઘટાડો થયો હતો. શિપાઈઓ ભૂપ્રદેશ અને સવારી માટે સારી રીતે અનુકૂળ હતા; તેઓ ભાલામાં સુધારો કરતા હતા અને એવા સમાજમાં રહેતા હતા જ્યાં ઘોડો ખૂબ મહત્વનો હતો. લશ્કરી દળો લગભગ તમામ ઘોડેસવારો હતા, પરંતુ દેશના બાકીના ભાગોની જેમ, ત્યાં નિયમિત ઘોડેસવારો બહુ ઓછા હતા. 18મી સદીમાં સુકાની તરીકે ડ્રેગન અને સહાયક રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. અન્ય દક્ષિણી ઘટના એ હતી કે દેશી લોકોની લાન્સર તરીકે ભરતી કરવામાં આવી હતી; આ સ્વદેશી લોકો ઘોડાઓના આધારે વિચરતી મંડળીઓની રચના કરી રહ્યા હતા. પોર્ટુગીઝ દરબારને બ્રાઝિલમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી મિસોઝ પ્રદેશમાં ગુઆરાની લેન્સરની એક રેજિમેન્ટ બનાવવામાં આવી હતી. પછી પોર્ટુગલના રાજકુમાર કારભારી જ્હોને દેશની લશ્કરી ક્ષમતાઓને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અશ્વદળને જરૂરી માન્યું અને 19મી સદીની શરૂઆતમાં ઘણી રેજિમેન્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. તેઓ 17 મીમી અને 19 મીમી ટાવર અથવા બ્રાઉન બેસ ફ્લિન્ટલોક કાર્બાઇન્સ, 19 મીમી ફ્લિન્ટલોક પિસ્તોલ, ભાલા અને તલવારોથી સજ્જ હતા. બ્રાઝિલનું સામ્રાજ્ય બ્રાઝિલના સામ્રાજ્યએ "ડ્રાગોન્સ" ના સંપ્રદાયને છોડી દીધો, દળોને સાત ક્રમાંકિત કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સમાં પુનર્ગઠન કર્યું. આને હળવું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ કેટલીકવાર જર્મન લેન્સર્સ જેવા દક્ષિણી એકમોને આ હથિયારનો ઉપયોગ કરવા માટે ભાલાધારી માનવામાં આવતા હતા. આ ભાલા, જેને 1826માં અપનાવવામાં આવ્યો હતો, તે યુરોપિયન ભાલાધારીઓ અને ગૌચો મિલિશિયમેન દ્વારા પ્રેરિત નવીનતા હતી. ત્યાં સુધી, ડ્રાગોન્સ માત્ર સબર્સ અને કાર્બાઇનનો ઉપયોગ કરતા હતા અને માઉન્ટ થયેલ ચાર્જની આઘાત શક્તિનો લાભ લેતા ન હતા. ઉપયોગમાં લેવાતો સિદ્ધાંત બેરેસફોર્ડનો હતોઃ આક્રમક ભૂમિકા અને માઉન્ટ થયેલ લડાઇ, ઉતર્યા વિના. પેડ્રો બીજાના શાસન દરમિયાન, ઉપયોગમાં લેવાતા શસ્ત્રો વિવિધ બ્રાન્ડ્સ અને વજનના ફુલમિનન્ટ કાર્બાઇન્સ, મિની હતા; સબર્સ, કોલ્ટ અને લેફૌચેક્સ રિવોલ્વર્સ; મિની પોમેલ પિસ્તોલ અને ભાલા. તેમના પોતાના મંતવ્યો અને અનુભવ સાથે, રાજધાનીમાં બૌદ્ધિકો દ્વારા ઘોડેસવારોને ઓછું સન્માન આપવામાં આવતું હતું. એક કહેવત હતીઃ "ઘોડેસવારોની જેમ, ઝડપી અને ખરાબ રીતે કરવામાં આવે છે". શાખાના વર્તમાન આશ્રયદાતા, માર્શલ મેન્યુઅલ લુઇસ ઓસોરિયોએ આ સમયગાળા દરમિયાન સેવા આપી હતી. તેઓ એક ગૌચો (રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાંથી) અને એક લાક્ષણિક પશુપાલક-કમાન્ડર હતા. રેજિમેન્ટની હરોળ અને સ્થાનમાં ગૌચોઓનું વર્ચસ્વ હતું; તેઓ ઉત્તમ ઘોડેસવારો હતા. ગૌચો લાંસર્સ, જેને "પમ્પાના સેન્ટોર" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે, તે દેશના દક્ષિણમાં યુદ્ધોનું પ્રતીક છે. ઘોડાઓને "જંગલી" રીતે તાલીમ આપવામાં આવતી હતી અને તેમની સાથે અસંવેદનશીલ વર્તન કરવામાં આવતું હતું. પોર્ટુગીઝ સેડલ્સ અને ખોરાકની નબળી ગુણવત્તાની સાથે, તેઓ સમય જતાં નબળા પડ્યા અને દરેક સૈનિકને અભિયાન માટે બે કે ત્રણ ઘોડા લેવા પડ્યા. તેમને રસ્તામાં છોડી શકાય છે. બ્રાઝિલના ગૌચો અને પડોશી આર્જેન્ટિનાના અને ઉરુગ્વેના લોકો દ્વારા ઘોડાની ચોરી કરવામાં આવતી હતી. 1825 થી 1870 સુધીના દક્ષિણી યુદ્ધોમાં ઘોડાઓની જાતિ ઓછી હતી અને આબોહવા, પર્યાવરણીય, સ્વચ્છતા અને હેરફેરની સ્થિતિ ભયાનક હતી. ભૂપ્રદેશની પરિસ્થિતિઓમાં ઉમેરાતા, ઘણા કિસ્સાઓમાં પેરાગ્વેયન યુદ્ધ દરમિયાન ઘોડેસવારો પગપાળા લડ્યા હતા. તેમ છતાં, યોગ્ય ભૂપ્રદેશમાં તેઓ હજુ પણ ઘોડેસવારો પર હુમલો કરતા હતા, જેમ કે અવેના યુદ્ધમાં કરવામાં આવેલા મોટા ઘોડેસવાર દળોમાં. તે પેરાગ્વેયન અભિયાનમાં હતું કે ગૌચો લેન્સર્સ તેમની ટોચ પર પહોંચ્યા હતા, અને તે જ સમયે, ભાલાનો ઉપયોગ ઘટ્યો હતો. રેજિમેન્ટ્સ, ફ્રેન્ચ રીતે, કાર્બાઇન્સ અને બાકીના લેન્સર સાથે ડ્રાગોન્સની ટુકડી ધરાવતી હતી. ડ્યુક ઓફ કેક્સિઆસના આદેશ હેઠળ લેન્સર્સનું પ્રમાણ 3/4 થી ઘટીને 2/3 થઈ ગયું હતું, પરંતુ સામાન્ય રીતે નવા હથિયારો સાથેની નિષ્ફળતા વધુ આદિમ યુક્તિઓ તરફ દોરી ગઈ હતીઃ અવેની લડાઈમાં જનરલ ઓસોરિયો "ઠંડા લોખંડ" ચાર્જમાં પાયદળ ચોરસને હરાવનારા છેલ્લા લોકોમાંનો એક હતો, જેમાં માત્ર તલવારો અને ભાલા હતા. 1869 પછી, જ્યારે ઈમ્પિરિયલ બ્રાઝિલિયન આર્મીની કમાન કાઉન્ટ ઓફ ઈયુને આપવામાં આવી, ત્યારે હથિયારોને ફરી એકવાર મૂલ્યવાન ગણવામાં આવ્યા. કાર્બાઇન સ્ક્વોડ્રનને લેન્સરથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને એડ હૉક એકમોમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને આધુનિક સ્પેન્સર કાર્બાઇન સાથે મોટી સફળતા મળી હતી. યુદ્ધ પછી પાયદળે કેકાડોર અને ફ્યુઝિલેરોસ વચ્ચેનો તફાવત ગુમાવી દીધો હતો. અશ્વદળ, અનુભવને અનુસરીને અને યુરોપમાં જે બન્યું તેનું નિરીક્ષણ કરીને, આઘાતજનક કાર્યવાહી અને ઉતરેલી લડાઈ માટે સમાન તૈયારી કરી શક્યું હોત, પરંતુ આ મજબૂત ન થયું, મિશ્ર રૂપરેખાંકન તરફ પાછા ફર્યા. રિપબ્લિકન સમયગાળા દરમિયાન અશ્વદળ માટે રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલની પસંદગી એ. એમ. એ. એન. ના પુરોગામી મિલિટરી સ્કૂલ ઓફ રીયલેંગોમાં રહી હતી, જ્યાં અધિકારીઓને 1913 પછી તાલીમ આપવામાં આવી હતી. વધુ સારા ગ્રેડ ધરાવતા કેડેટ્સે બીજા વર્ષના અંતે તેમની શાખા પસંદ કરી. આર્ટિલરી અને એન્જિનિયરિંગ (ચડતા ક્રમમાં) પછી અશ્વદળ ત્રીજું સૌથી વિવાદિત દળ હતું. પાયદળ સામાન્ય રીતે સૌથી નીચલા ધોરણના વિદ્યાર્થીઓને લેતી હતી. ઘણા ઉત્તરપૂર્વીય કેડેટ્સ પરાઈબાના ઘોડેસવાર જોસ પેસોઆ (1930-1934) હેઠળ દક્ષિણના લોકો સાથે જોડાયા હતા. ફેડરલિસ્ટ રિવોલ્યુશન (1893-1895) માં લેન્સર્સ હજુ પણ મહત્વપૂર્ણ હતા, પરંતુ તે દાયકામાં તેઓ સરળતાથી લાંબા અંતર સુધી પહોંચી શકે છે. પછીના દાયકાઓમાં ભાલાનો ઉપયોગ ન્યૂનતમ હતો. સેનાએ 1908માં એરાર્ડ્ટ ભાલા પણ હસ્તગત કર્યા હતા, માત્ર 1917માં સમગ્ર ટુકડી માટે હથિયારો અપનાવ્યા હતા. 1910 માં, રાષ્ટ્રપતિના હુકમનામાએ આર્મી હેલ્થ કોર્પ્સમાં વેટરનરી સ્કૂલ અને વેટરનરી સ્ટાફની જોગવાઈ કરી હતી, આમ અગાઉની સદીમાં ઝુંબેશમાં જોવા મળતી બિનઆરોગ્યપ્રદ પરિસ્થિતિઓને પ્રતિસાદ આપ્યો હતો. યુદ્ધ મંત્રાલય (1919-1922) ખાતે પાંડિયા કેલોગેરાસના કાર્યકાળ સમયે, સૈન્યની ભૌતિક ખામીઓ પણ ઘોડેસવારોમાં અનુભવાતી હતી. ઘણા સૈનિકો સૂચનાઓને નુકસાન પહોંચાડવા માટે ઘોડાની રચના, પ્રજનન અને સારવારમાં વ્યસ્ત હતા, જેનાથી ક્ષેત્રમાં મોટી કસરતો અત્યંત દુર્લભ બની હતી. યુદ્ધમાં ઘોડાઓના નુકસાનના ઊંચા દર સાથે, મંત્રીએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે એક પખવાડિયામાં ઘોડેસવારો પગપાળા લડશે. 1930ની ક્રાંતિની એક પ્રતિષ્ઠિત ક્ષણ એ હતી કે જ્યારે ગૌચો ક્રાંતિકારીઓએ તેમના ઘોડાઓને રિયો ડી જાનેરોમાં રિયો બ્રાન્કો એવન્યુ પર સ્તંભસ્તંભ સાથે બાંધી દીધા હતા, જે રાજધાનીમાં શાસક સત્તા પર તેમની જીતનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. કેન્દ્રીય શક્તિનું પ્રતીક સ્તંભને ઘટાડીને "ઘોડાઓને બાંધવા માટેનું માત્ર એક મંચ" કરવામાં આવ્યું હતું, જે રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલનું પ્રતીક છે. પ્રાણીઓનું ખેંચાણ માત્ર ઘોડેસવારો માટે જ નહોતું, અન્ય શાખાઓ દ્વારા તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, તોપખાનાએ પોતાની બંદૂકો બળદોની ઝૂંસરીમાં ખસેડી હતી, જે 1930ના દાયકાના અંત સુધી સરળતાથી જોઈ શકાતી હતી. 1939-1940 માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, સેના પાસે 36,383 ઘોડાઓની અનુમાનિત તાકાત હતી, જેમાં 22,810 ખરેખર અસ્તિત્વમાં હતા, જે સમગ્ર લશ્કરી પ્રદેશોમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. આના માટે પશુઉછેરના ખેતરો, રીમાઉન્ટ, સંવર્ધન અને પશુચિકિત્સા પુરવઠાના વેરહાઉસ, હોસ્પિટલ, હોસ્પિટલો, અલગ રૂમ, ફાર્મસીઓ, લુહાર, ઘાસચારાની ખેતી અને પ્રાણીઓની ખરીદીની જરૂર હતી. બેરેક્સની નબળી સ્થિતિની નોંધ જનરલ જોસ પેસોઆ દ્વારા લેવામાં આવી હતી જ્યારે તેમને 1939માં કેવેલરીના નિરીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના મૂલ્યાંકનમાં, આર્જેન્ટિનાના ઘોડેસવારો યુદ્ધ દરમિયાન બ્રાઝિલના ઘોડેસવારો કરતા શ્રેષ્ઠ હશે. આ સમસ્યા વ્યાપક હતી, દેશની અશ્વ ખેતીમાં, અને આમ કૃષિ મંત્રાલયના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ પણ હતી. 1958માં હોર્સબેક કેવેલરી રાઈફલમેનના સ્ક્વોડ્રનના વ્યક્તિગત શસ્ત્રોમાં તલવારો, કાર્બાઇન્સ, સબેર-ખંજર, અર્ધ-સ્વચાલિત રાઈફલ, પિસ્તોલ, રિવોલ્વર, સબમશીન બંદૂકો અને હાથ અને રાઈફલ ગ્રેનેડ હતા. સામૂહિક શસ્ત્રો મેડસેન 1935-એફ સબમશીન ગન, 60 એમએમ મોર્ટાર અને રોકેટ લોન્ચર હતા. યાંત્રીકરણ (1938-1986) બે વિશ્વ યુદ્ધોએ યુદ્ધભૂમિ પર ઘોડાની અપ્રચલિતતા અને યાંત્રીકૃત વાહનો દ્વારા તેના વર્ચસ્વને પ્રકાશિત કર્યું. બે તકનીકી પ્રગતિઓ પ્રગતિમાં હતી, મોટરાઇઝેશન અને યાંત્રીકરણ, જેને અનુક્રમે ટ્રક અને ટ્રેક્ટર્સ જેવી પરિવહન સામગ્રી અને ટાંકી અને સશસ્ત્ર વાહનો જેવી લડાઇ સામગ્રીને અપનાવવા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે. ઘોડેસવારો માટે, યાંત્રીકરણ એ એક આમૂલ પરિવર્તન હતું જેણે તેના મુખ્ય સાધન, ઘોડાને નિવૃત્ત કર્યો. 1940 પછી, શાખાને લુપ્ત થવાનો સામનો કરવો પડ્યો, પરંતુ તેની પાસે એક વિકલ્પ હતોઃ યાંત્રીકરણને અપનાવવું, ટાંકીને ઘોડાના અનુગામી તરીકે માન્યતા આપવી અને તેની ભૂતપૂર્વ બખ્તર, આઘાત અને ગતિશીલતા ક્ષમતાઓ ચાલુ રાખવી. વિશ્વ લશ્કરી સત્તાઓએ અશ્વદળને યાંત્રિક દળો સાથે બદલી નાખ્યું હતું, જોકે કેટલાક અશ્વદળ એકમોએ તેમનું પદ જાળવી રાખ્યું હતું. પછીના દાયકાઓનું "ઘોડેસવાર દળ" અદ્યતન ટેકનોલોજી પર આધારિત હતું. જો કે, પરિધીય દેશોમાં ઘોડાનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો. બ્રાઝિલના યાંત્રીકરણની શરૂઆત કમ્પાનિયા ડી કેરોસ ડી એસાલ્ટો (1921-1932) દ્વારા રેનો એફટી-17ને અપનાવવાની સાથે થઈ હતી. તે પ્રથમ પાયદળ વિભાગ સાથે જોડાયેલું હતું અને તે સમયે ફ્રેન્ચ સિદ્ધાંત અનુસાર પાયદળને ટેકો આપવા માટે સેવા આપી હતી. આંતર-યુદ્ધ સમયગાળાની શરૂઆતમાં, ટાંકીની ભૂમિકા ખુલ્લી હતી, જેમાં પાયદળ અને તોપખાનું પણ હતું; કેટલાક લોકોએ દલીલ કરી હતી કે તેણે તેની પોતાની એક શાખા બનાવવી જોઈએ. વર્ષો પછી અને 1970 સુધી, આ જ ફ્રેન્ચ ખ્યાલ લાઇટ ટેન્ક બટાલિયનમાં દેખાયો, જે પાયદળની હતી. આગળના પગલાંઓમાં આર્મીના જનરલ સ્ટાફનો મોટો-મિકેનાઇઝેશન વિભાગ અને 1938માં ઓટો-મશીન ગન્સ ઓફ રિકોનિસન્સના સ્ક્વોડ્રનની રચના હતી, જે ઇટાલિયન ફિયાટ અન્સાલ્ડો એલ 3/35 ટેન્કેટથી સજ્જ હતી અને કેવેલરી સાથે સંકળાયેલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, 1941 થી 1942 સુધી બ્રાઝિલને લેન્ડ-લીઝ દ્વારા ઘણી બધી અમેરિકન યાંત્રીકૃત સામગ્રી મળી હતી. 1952માં બ્રાઝિલ-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લશ્કરી સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર સાથે આ પ્રવાહ ફરી શરૂ થયો હતો. બ્રાઝિલિયન એક્સપિડિશનરી ફોર્સમાં અશ્વદળની ભાગીદારીમાં જીપ અને એમ8 ગ્રેહાઉન્ડ સશસ્ત્ર વાહનોથી સજ્જ સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થતો હતો. 1960ના દાયકામાં 1950ના દાયકાથી એમ41 વૉકર બુલડોગ લાઇટ ટેન્ક સાથે પૂરક એમ3 સ્ટુઅર્ટ્સ, એમ3 લીઝ, એમ4 શેરમેન્સ, એમ8 ગ્રેહાઉન્ડ્સ અને એમ3 સ્કાઉટ કાર જેવી સેંકડો ડબલ્યુડબલ્યુઆઈઆઈ અમેરિકન ટેન્કોના પ્રવેશથી મોટોમિકેનાઇઝ્ડ ડિવિઝન (1943) ની રચનાને મંજૂરી મળી, જેને આર્મર્ડ ડિવિઝન ન્યુક્લિયસ (1946) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું અને 1957માં તેને સંપૂર્ણ ડિવિઝનમાં વધારવામાં આવ્યું. સશસ્ત્ર વાહનો ઘોડાની ઘોડેસવાર ટુકડી સાથે સહઅસ્તિત્વ ધરાવતા હતાઃ 1960માં, 27 ઘોડેસવાર ટુકડીઓમાંથી, 17 ઘોડા પર સવાર હતા. કેડર્સ અને ઇફેક્ટિવ્સના સંગઠન પરના 1946ના કાયદાએ કેવેલરી શાખામાં માત્ર ઘોડા અને મોટરયુક્ત દળો જ છોડી દીધા હતા, યાંત્રીકૃત એકમોને "સશસ્ત્ર સૈનિકો" તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા હતા, જ્યારે 1957ના હુકમનામામાં તેમને કેવેલરીમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મની અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થયું તેમ સ્વતંત્ર સશસ્ત્ર શાખાની રચનાનું જોખમ હતું. શાખાની પરંપરાઓ, ઘોડેસવારો અને પશુચિકિત્સકોની કારકિર્દી અને ઘોડાનું ભવિષ્ય પણ દાવ પર હતું. આ પરંપરાનો બચાવ કરનારા અધિકારીઓનું એક જૂથ તેની સ્થિરતા ઇચ્છતું હતું, ભલે તેમણે આંશિક રીતે મોટોમિકેનાઇઝેશનનો સ્વીકાર કર્યો હોય. આ ચર્ચા બીજા વિશ્વયુદ્ધથી ચાલી રહી હતી. બ્લિટ્ઝક્રેગે બખ્તરનું મૂલ્ય દર્શાવ્યું હતું, જ્યારે ઘોડાના સમર્થકોએ તેમના લાભ માટે લાલ સેનાના ઘોડેસવારોના પરાક્રમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1960ના દાયકા સુધી, પરંપરાવાદીઓએ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ અને વરસાદી હવામાનમાં યાંત્રિક દળોની નબળી ગતિશીલતા અને વૈવિધ્યતાના આધારે તેમજ તેમને ટકાવી રાખવાની ભૌતિક અશક્યતાના આધારે દલીલ કરી હતી. ભૌતિક દલીલ હતીઃ 1964ના બળવા દરમિયાન દક્ષિણપશ્ચિમ રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં ક્વારીથી હાર્મોનિયા પ્રદેશ સુધી ઘોડેસવારી પર લશ્કરી હિલચાલનો ઉલ્લેખ છે, પરંતુ 1961ના કાયદેસરતા અભિયાન, 1964ના બળવા, 1965ના ટ્રેસ પાસોસ ગેરિલા અને પ્રતિબંધિત પદાર્થો સામે લડતમાં જે બન્યું તે મોટરયુક્ત પરિવહન હતું, ભલે તે નાગરિક વાહનોની માંગમાં હોય. પડોશી દેશોની સેનાઓમાં મોટરાઇઝેશન અને યાંત્રીકરણ થયું હતું અને કોરિયન અને વિયેતનામ યુદ્ધોમાં તે વ્યાપક હતું. વર્ષો જતાં અનિચ્છા ધરાવતા અધિકારીઓનું સ્થાન ધીમે ધીમે યાંત્રીકરણ માટે ખુલ્લી નવી પેઢીઓએ લીધું. તે જ સમયે, યાંત્રીકરણ સામેની દલીલોને બ્રાઝિલના અર્થતંત્રની "ઊભી પ્રગતિ" દ્વારા ઘટાડવામાં આવી હતી. 60 અને 70 ના દાયકામાં, સ્થાનિક ઓટોમોબાઇલ અને યુદ્ધ ઉદ્યોગો અને સૈન્યના સંશોધન પ્રોજેક્ટોએ મોટાભાગના નિઃશસ્ત્ર વાહનોનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવું, ઉપયોગમાં લેવાતા અમેરિકન સશસ્ત્ર વાહનોનું આધુનિકીકરણ કરવું અને વ્હીલ્સ પર સશસ્ત્ર વાહનોનું ઉત્પાદન કરવું શક્ય બનાવ્યુંઃ EE-9 કાસ્કેવલ અને EE-11 ઉરુતુ એન્ગેસાથી, અનુક્રમે રિકોનિસન્સ અને પરિવહન માટે. રાષ્ટ્રીય વાહનોએ આખરે ઘોડેસવારોને સજ્જ કર્યા. તેવી જ રીતે, પાયદળને પણ મોટર અને યાંત્રીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 1973 સુધીમાં, યાંત્રીકરણએ મોટાભાગની રેજિમેન્ટ્સમાં પરિવર્તન કર્યું હતું, જે 1985-1986 માં માટો ગ્રોસો ડો સુલમાં છેલ્લી રેજિમેન્ટ્સ સુધી પહોંચી હતી. અંતમાં યાંત્રીકરણ લેટિન અમેરિકન વલણ હતું; મેક્સિકો અને ચિલીમાં પણ 1980ના દાયકામાં ઘોડેસવારો હતા. નવી ઘોડેસવાર ટુકડીઓમાં, કાસ્કવેલ અને ઉરુતુએ એકબીજાના પૂરક બનીને સાથે મળીને સેવા આપી હતી. ભાગોની તેમની સમાનતાએ લોજિસ્ટિક્સ અને જાળવણીને સરળ બનાવી. ઘોડાઓને ઐતિહાસિક મૂલ્યની ત્રણ રક્ષક રેજિમેન્ટમાં અને કેટલીક શાળાઓમાં રાખવામાં આવતા હતા. "અશ્વદળ" નું પદનામ માત્ર "યાંત્રીકૃત" અને "સશસ્ત્ર" જેવા વિશેષણો સાથે ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. ઘોડેસવાર અધિકારીઓની તાલીમ ચાલુ રહી, જેમ કે જાસૂસી અને અગ્રણી ફરજો ચાલુ રહી. આ રીતે પરંપરા અમુક અંશે ટકી રહી, તેને આધુનિકીકરણ સાથે સુમેળ કરવામાં આવ્યો અને શાખા અસ્તિત્વમાં રહી. આધુનિકીકરણ (1979-) યાંત્રીકરણ પછી, હેલિકોપ્ટર સાથે એક નવી અને એટલી જ મોટી તક ઊભી થઈ. સૈનિકોને વહન કરતા અને મહાન ગતિશીલતા અને મનુવરેબિલીટી ધરાવતા, તેમને વિયેતનામમાં અમેરિકનો દ્વારા "એર કેવેલરી" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રાઝિલના કેટલાક ઘોડેસવારો તેને સશસ્ત્ર ઘોડેસવારો પછીની આગામી ઉત્ક્રાંતિ તરીકે જોતા હતા, પરંતુ 1986 થી સેનાએ બનાવેલા હેલિકોપ્ટર એકમો ઘોડેસવારોના ન હતા. તે ભૂમિકા આર્મી એવિએશન અને એરમોબાઇલ ઇન્ફન્ટ્રી પર પડી હતી. સ્થાનિક ઉદ્યોગે અમેરિકન વાહનોના આધુનિકીકરણનો અનુભવ સંચિત કર્યો અને 1979માં તેણે ટાંક આર્જેન્ટિનો મીડિયાનોના જવાબમાં રાષ્ટ્રીય ટાંકી, ટામોયોનો વિકાસ શરૂ કર્યો. થૌગુહ અદ્યતન ટેકનોલોજી નહોતી, તે રાષ્ટ્રીય મર્યાદાઓને અનુરૂપ હતી. તેની સાથે એમ-113ના અનુગામી તરીકે ચાર્રુઆ એપીસી આવ્યું હતું. તમોયો પાસે વધુ અદ્યતન વિકલ્પ હતો, જેનો હેતુ આંતરરાષ્ટ્રીય બજાર, EE-T1 ઓસોરિયો હતો. ત્રણમાંથી કોઈ પણ વાહન ખરીદવામાં આવ્યું ન હતું અને 1990ના દાયકામાં સ્થાનિક યુદ્ધ ઉદ્યોગ કટોકટીમાં મુકાયો હતો. એમેઝોનની બહાર પરંપરાગત યુદ્ધ માટે "ડેલ્ટા સિદ્ધાંત", 1996માં સેના દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી પૂર્વધારણાઓમાંની એક, સશસ્ત્ર અને યાંત્રીકૃત દળોને પ્રાથમિકતા આપે છે. ત્યાં સુધીમાં, આ દળો પાયદળ અને ઘોડેસવારો બન્ને જૂના થઈ ગયા હતા. તે જ વર્ષે, સશસ્ત્ર સૈનિકોના માનવ સંસાધન (સાર્જન્ટ અને અધિકારીઓ) તૈયાર કરવા માટે સશસ્ત્ર સૂચના કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. એમ41 પહેલેથી જ જૂનું હોવાથી, નવી ટાંકીઓ આયાત કરવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ હતો. 90ના દાયકાના અંતમાં બ્રાઝિલે M60 A3 TTS અને ચિત્તા 1A1 ખરીદ્યા હતા. ચિત્તા માટે જાળવણીના ભાગોની યોગ્ય આયાત વિના, 2009-2010 માં વધુ સારા સંસ્કરણની પ્રથમ બેચ, ચિત્તા 1A5 આવી. તેઓ M41 કરતાં વધુ અદ્યતન ટાંકીઓ છે અને લોજિસ્ટિકલ ક્ષમતાઓના વિસ્તરણ તરફ દોરી ગયા છે. જો કે, જાળવણી, સંપાદનથી વિપરીત, ખર્ચાળ છે, ત્યાં કોઈ તકનીકી સ્થાનાંતરણ નથી અને મોડેલો જૂના છે. તમોયો, એમ60 અને ચિત્તા 1 બીજી પેઢી છે, જ્યારે ઓસોરિયો અને એમ1 અબ્રામ્સ અને ચિત્તા 2 જેવા 80 અને 90ના સમકાલિન ત્રીજી પેઢી છે. સ્કાઉટ્સ, યાંત્રિક અશ્વદળના હળવા તત્વો, જીપ પર આધાર રાખે છે, જ્યારે વધુ આધુનિક સેનાઓ હળવા બખ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. તેની ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટ્રોનિક સામગ્રી 2020માં અપ્રચલિત હોવાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. કાસ્કેવલ અને ઉરુતુએ ઉત્પાદન પછી 25-40 કરતાં વધુ વર્ષો સુધી સેવા આપી હતી, જે તકનીકી રીતે જૂની થઈ ગઈ હતી; આમ, 1998માં સેનાએ પૈડાંવાળી ટાંકીઓના નવા પરિવાર માટે તેનું આયોજન શરૂ કર્યું હતું. ઉરુતુનું સ્થાન 2014-2022 માં નવા સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત VBTP-MR ગુઆરાની દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે સેવામાં માત્ર પાંચ એકમો જ છોડી ગયા હતા. ગુઆરાની નવા યાંત્રીકૃત પાયદળને પણ સેવા આપે છે. કાસ્કેવલના અનુગામીની પસંદગી 2022માં કરવામાં આવી હતીઃ 120 મીમીની તોપ સાથે સેન્ટોરો II ટાંકી વિનાશક, જે 15 વર્ષમાં ધીમે ધીમે બદલવામાં આવ્યું હતું. આ ખરીદીને અંદાજપત્રીય આધાર પર કોર્ટમાં પડકારવામાં આવી હતી. એમ-113 સશસ્ત્ર ઘોડેસવારોના ટ્રેક પરિવહન તરીકે રહે છે, જ્યારે અન્ય સેનાઓ તેની જગ્યાએ બ્રેડલી જેવા પાયદળ લડાઇ વાહનનો ઉપયોગ કરશે. ચિત્તા 1એ5 બીઆર માટેનો જાળવણી કરાર 2027માં સમાપ્ત થાય છે, જેને ભવિષ્યમાં બદલવાની જરૂર છે. 2020 ના દાયકાના સંઘર્ષોમાં, જેમ કે બીજું નાગોર્નો-કારાબાખ યુદ્ધ અને યુક્રેન પર રશિયન આક્રમણ, બ્રાઝિલના ચિત્તા 1 કરતા વધુ આધુનિક ટેન્કો, પરંતુ વ્યૂહાત્મક ભૂલો સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા, ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્રો અને ડ્રોન સામે ભારે જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. પરંપરાઓના જનરલ જોસ પેસોઆ અશ્વદળને "પરંપરાની શ્રેષ્ઠ શાખા" માનતા હતા. બ્રાઝિલિયન કેવેલરીની "ઉમરાવો" માં માન્યતા છે, જે તેને મધ્યયુગીનની નજીક લાવે છે, જો કે, તેના પુરોગામીના સામંતી ભદ્ર પાત્ર દ્વારા નહીં પરંતુ ચોક્કસ વર્તણૂકીય લક્ષણો ("લાવણ્ય, વફાદારી અને દુસ્સાહસ") દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. 1980 ના દાયકાના અંતમાં એ. એમ. એ. એન. કેડેટ્સ સાથેના માનવશાસ્ત્રના સર્વેક્ષણમાં અશ્વદળની ઝડપ, લડાયકતા, હિંમત, લવચીકતા, નિશ્ચય, ટુકડી, અવરોધોને દૂર કરવાની ઇચ્છા, 'નો ફ્રિલ્સ' ને આભારી મૂલ્યો તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. અન્ય શાખાઓના સૈનિકો ઘોડેસવારોને "પાશવી અને મુશ્કેલી ઊભી કરનારા" તરીકે અને શાખાની ભાવનાને "ઝડપી અને ખરાબ રીતે કરવામાં આવેલી" તરીકે નકારાત્મક રૂઢિપ્રયોગો ધરાવે છે. મધ્યયુગીન ભૂતકાળની બીજી કડી એ પ્રેરણા આપતી દીક્ષા વિધિ છે. પરંપરાઓ યુદ્ધના સાધન તરીકે ઘોડા પર કેન્દ્રિત હતી અને તેમાં સવારી, ઘોડેસવાર અને તેના ઘોડેસવાર વચ્ચે ગાઢ બંધન અને યોગ્ય હથિયારોનો સમાવેશ થતો હતો. સક્રિય ફરજ પરના અધિકારીઓને સૈન્યની સુવિધાઓ પર ખાનગી ઘોડો રાખવાનો અધિકાર હતો. રેજિમેન્ટની સદીઓ જૂની વાર્તાઓ અને ગીતો પણ પરંપરાનો એક ભાગ છે. એક પરંપરા જે યાંત્રીકરણ સાથે ઉભરી આવી છે તે કાળા બેરેટનો ઉપયોગ છે, જે વિશ્વભરમાં સશસ્ત્ર દળોમાં પરંપરાગત છે. તે 1924 માં બ્રિટીશ આર્મીની તારીખ છે અને ટાંકીના ક્રૂ માટે યોગ્ય છે, સાંકડી મુખવટોમાં દૃશ્યને અવરોધે નહીં અથવા તેલના ડાઘને ખુલ્લા પાડતા નથી. બ્રાઝિલમાં તેને સૌપ્રથમ 1968માં બાગેમાં અપનાવવામાં આવ્યું હતું. આશ્રયદાતા સંત સેન્ટ જ્યોર્જ છે, જે 20મી સદીના મધ્યમાં પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલીકવાર "ઘોડા પર, સળગતા ભાલા સાથે, ડ્રેગન પર હુમલો કરીને અને તેને હરાવીને" રજૂ કરવામાં આવે છે, તે મધ્ય યુગથી માર્શલ મૂલ્યો સાથે સંકળાયેલો છે અને સામાન્ય રીતે બ્રાઝિલના સૈન્ય દ્વારા તેની પૂજા કરવામાં આવે છે, જેમ કે રિયો ડી જાનેરો મિલિટરી પોલીસના કેવેલરીમાં. શાખાનું પ્રતીક, બ્રાઝિલના સામ્રાજ્ય દરમિયાન, બે ડ્રેગન વચ્ચેની રેજિમેન્ટની સંખ્યા હાઉસ ઓફ બ્રેગાન્ઝા જેવી જ હતી. 1880 ના દાયકામાં, બે ક્રોસ કરેલી તલવારો સાથે બેજેસ દેખાયા હતા. 1889માં પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા પછી રાજાશાહી પ્રતીકોના ત્યાગ સાથે, તે પેનન્ટ સાથે બે ક્રોસ કરેલા ભાલા બની ગયા. આશ્રયદાતા, માર્શલ મેન્યુઅલ લુઇસ ઓસોરિયો, માર્કિસ ઓફ હર્વલ (1808-1879) એ પેરાગ્વેયન યુદ્ધ દરમિયાન 24 મે 1866ના રોજ તુયુતીની લડાઈમાં સાથી દળોને વિજય અપાવ્યો હતો. પછીના દાયકાઓમાં તેઓ સમગ્ર સેનામાં એક પ્રતિષ્ઠિત વ્યક્તિ બન્યા, જેમને કેક્સિયસના ડ્યુક લુઇસ અલ્વેસ ડી લિમા ઇ સિલ્વા કરતાં વધુ આદર મળ્યો. કેક્સિઆસની પ્રાધાન્યતા, જે આજે સેનાના આશ્રયદાતા છે, તે 1920 અને 1930ના દાયકામાં બનાવવામાં આવી હતી. ટેનેંટિઝમ અને સૈનિકોના વારંવારના વિદ્રોહને કારણે જૂના પ્રજાસત્તાકના અંત અને વર્ગાસ યુગના લશ્કરી નેતાઓએ રાષ્ટ્રીય એકતા માટેના સંઘર્ષો સાથે સંકળાયેલા કેક્સિઆસના વ્યક્તિત્વને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. તેઓ કાયદાકીય અને બિનરાજકીય પ્રોફાઇલને મહત્વ આપવા માંગતા હતા જે સેનાની એકતાને પુનઃસ્થાપિત કરશે. 1940ના દાયકાથી, ઓસોરિયોએ કેવેલરીના આશ્રયદાતાનું પદ સંભાળ્યું. આ સ્થિતિને મજબૂત કરતા પહેલા, તે ગ્રાન્ડેસ સોલ્ડેડોસ ડુ બ્રાઝિલ પુસ્તકમાં ઓસોરિયોના સમકાલીન જોઆકિમ ડી એન્ડ્રેડ નેવ્સને આભારી હતું. સત્તાવાર પ્રકાશનો સહિત બ્રાઝિલના ઘોડેસવારો દ્વારા "અશ્વદળ" શબ્દ સંસ્કૃત અકવાને આભારી છે. આ વ્યુત્પત્તિ 1942માં લેફ્ટનન્ટ કર્નલ આર્થર કાર્નાઉબા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે પોર્ટુગીઝ આર્મીના કેપ્ટન સેર્પા સોરેસ દ્વારા લખાયેલા પુસ્તક પર આધારિત હતી. સોરેસ અનુસાર, આ શબ્દનો મૂળ અર્થ સ્થિતિના લાભ માટે, યુદ્ધના રથોમાં અને પછીથી ચઢાણોની પાછળ લડાઇ કરવાનો હતો. લેટિનમાં, તે ઘોડાઓ માટે એક્વા અને એક્વસ શબ્દોનો ઉદ્ભવ થયો હશે. આમ, અશ્વદળ ઘોડા પરથી આવ્યું ન હતું, જે યાંત્રિક હથિયાર માટેના શબ્દની સાતત્યતાને ન્યાયી ઠેરવે છે. જો કે, સૂચિત વ્યુત્પત્તિશાસ્ત્રનો કોઈ નક્કર સૈદ્ધાંતિક આધાર નથી; તે જરૂરી નથી કે તે ખોટું હોય, પરંતુ તેમાં ઊંડાણપૂર્વકના અભ્યાસનો અભાવ છે. સ્પેનિશ, ઇટાલિયન અને ફ્રેન્ચ શબ્દકોશો માને છે કે આ શબ્દ ઘોડા માટેના શબ્દ પરથી આવ્યો છે. ઓર્ગેનાઈઝેશન કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સને ટાંકીમાં વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જે ટ્રેક પર ટાંકીઓ અને અન્ય સશસ્ત્ર વાહનોથી સશસ્ત્ર હોય છે, ચક્રવાળા સશસ્ત્ર વાહનોથી યાંત્રીકૃત હોય છે અથવા ઘોડાઓ સાથે રક્ષક હોય છે. પેરાશૂટ, એરમોબાઇલ અને જંગલ બ્રિગેડમાં વિશેષ સ્ક્વોડ્રન છે. બ્રિગેડ્સ કાં તો સશસ્ત્ર અથવા યાંત્રિક હોય છે, આર્મર્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ આર્મર્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ જેવી જ હોય છે. રેજિમેન્ટ્સ 1915 કેવેલરી રેજિમેન્ટ, પોર્ટુગીઝ પરંપરાને અનુસરીને કદની બટાલિયન, એક હેડક્વાર્ટર અને ચાર સેબર સ્ક્વોડ્રનમાં ગોઠવવામાં આવી હતી, જે 1928માં ઘટાડીને ત્રણ કરવામાં આવી હતી અને 1943માં તેનું નામ બદલીને માઉન્ટેડ રાઇફલ સ્ક્વોડ્રન ("ફ્યુઝિલેરોસ") કરવામાં આવ્યું હતું. 1932 (મશીન ગન) અને 1943 (મોર્ટાર અને એન્ટીટેન્ક ગન) માં નવા પ્રકારના સ્ક્વોડ્રન દેખાયા હતા. યાંત્રીકરણથી 1940ના દાયકામાં નવા પ્રકારના એકમોનું સર્જન થયું હતું. માઉન્ટેડ ઇન્ફન્ટ્રી મોટરાઇઝ્ડ કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સ (આર. સી. એમ.) બની હતી અને ટેન્ક બટાલિયનો (બી. સી. સી.) અને મિકેનાઇઝ્ડ રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન્સ એન્ડ રેજિમેન્ટ્સ (એસક્યુ. ડી. અથવા આર. આર. એમ. ઇ. સી.) ની રચના કરવામાં આવી હતી. આર. સી. એમ. અસરકારક રીતે મોટરયુક્ત પાયદળ હતું. યાંત્રીકૃત રિકોનિસન્સે હળવા સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને જાસૂસી ઉપરાંત, આક્રમક, રક્ષણાત્મક અને સુરક્ષા અભિયાનો પણ હાથ ધર્યા હતા. આ નામ અમેરિકન સિદ્ધાંતથી અયોગ્ય રીતે પ્રભાવિત હતું. બી. સી. સી. પાસે મધ્યમ કવચ હતું. તેનું નામ પણ અયોગ્ય હતું, જેને અમેરિકનો "બટાલિયન" કહેતા હતા, બ્રાઝિલના અશ્વદળને પરંપરાગત રીતે "રેજિમેન્ટ" કહેવામાં આવતું હતું. ભારે સશસ્ત્ર બટાલિયનનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે જોકે અસ્તિત્વમાં આવ્યું ન હતું. 1970 ના દાયકાના સુધારાઓએ યાંત્રીકરણ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરી. પહેલાની શ્રેણીઓએ નીચેનાને માર્ગ આપ્યોઃ ટેન્ક રેજિમેન્ટ (આર. સી. સી.): મૂળરૂપે એમ41, પછીથી ચિત્તા 1એ1 અને એમ60 અને આજે ચિત્તા 1એ5થી સજ્જ. હાલમાં તેની પાસે ચાર સ્ક્વોડ્રન છે, દરેકમાં ચાર ટેન્ક સાથે ત્રણ પલટન છે. તેઓ સેનાનું શૉક ફોર્સ છે, જેનો ઉપયોગ દુશ્મનનો નાશ કરવા માટે થાય છે. આર્મર્ડ કેવેલરી રેજિમેન્ટ (આર. સી. બી.): સંયુક્ત શસ્ત્ર સંગઠન, જેમાં આર. સી. સી. જેવી જ ટેન્કોના બે સ્ક્વોડ્રન અને આર્મર્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયન (બી. આઈ. બી.) કંપનીઓની જેમ યાંત્રિક પાયદળના બે સ્ક્વોડ્રન, એટલે કે ચાર એમ-113ની ત્રણ પલટન હોય છે. બંને ટ્રેક કરેલા વાહનોમાં ચાલે છે, જોકે આર. સી. બી. પાસે સરળ મોડલ છે. સંચાલન કરવા માટે, આર. સી. સી. અને બી. આઈ. બી. એ ટાસ્ક ફોર્સ (એફ. ટી.) ની રચના કરવા માટે તેમના ઘટકોને અલગ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે આર. સી. બી. પોતે એક એફ. ટી. મિકેનાઇઝ્ડ કેવેલરી રેજિમેન્ટ (આર. સી. એમ. ઈ. સી.) છેઃ વ્હીલ્ડ સશસ્ત્ર એકમ, સશસ્ત્ર કેવેલરી કરતાં હળવા, જાસૂસી અને સુરક્ષા માટે છે. તેને ત્રણ સ્ક્વોડ્રનમાં ગોઠવવામાં આવે છે, દરેકમાં ત્રણ પલટન સાથે કમાન્ડ વિભાગ હોય છે. કમાન્ડ પાસે બે ટ્રક છે, એક આર્મર્ડ રિકોનિસન્સ વ્હીકલ (વી. બી. આર.) એટલે કે. કાસ્કેવલ) અને ઉરુતુ/ગુઆરાની. દરેક પલટનમાં બે કાસ્કાવેલ અને બે ઉરુતુસ/ગુઆરાની હોય છે-એક લડાઇ જૂથ વહન કરે છે અને બીજી 81 મીમી મોર્ટાર સાથે-અને પાંચ જીપ હોય છે. આમાંથી ચાર નાના, હળવા હથિયારોથી સજ્જ, નિઃશસ્ત્ર વાહનો, જેમ કે મારુઆ, સ્કાઉટ પેટ્રોલિંગ છે, અને એક કમાન્ડરનું છે. સ્ક્વોડ્રન મિશ્ર પલટનનો ઉપયોગ કરી શકે છે અથવા કામચલાઉ રીતે માત્ર વી. બી. આર., મરીન, સ્કાઉટ્સ અને મોર્ટારની પલટન બનાવી શકે છે. ગાર્ડ્સ કેવેલરી રેજિમેન્ટ (આરસીજી): આ તે છે જે હજુ પણ ઘોડાનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે ઇન્ડિપેન્ડન્સ ડ્રેગૂન. તેઓ અશ્વારોહણ પરંપરાઓનું રક્ષણ કરે છે, સમારંભોમાં ભાગ લે છે અને લશ્કરી પોલીસ ફરજો નિભાવે છે. ટ્રેક્ડ અને વ્હીલ્ડ બખ્તરબંધ વાહનોમાં વિવિધ ક્ષમતાઓ હોય છે. ચક્રવાળા વાહનોની તુલનામાં, ટ્રેક કરેલા વાહનોમાં વધુ સારી ઓફ-રોડ અને વ્યૂહાત્મક ગતિશીલતા હોય છે અને તે વધુ બખ્તર અને ફાયર પાવર વહન કરી શકે છે. બીજી તરફ, તેમની જાળવણીનો ખર્ચ ઊંચો છે અને વ્યૂહાત્મક ગતિશીલતા ઓછી છે. વ્હીલ્ડ વાહનો હવાઈ પરિવહનક્ષમ હોઈ શકે છે, રોડ નેટવર્કનો સારો ઉપયોગ કરી શકે છે અને ઝડપથી સંઘર્ષ ક્ષેત્ર સુધી પહોંચી શકે છે. તેઓ ઓછી તીવ્રતાના સંઘર્ષો માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ છે, જ્યારે ઉચ્ચ તીવ્રતા માટે ટ્રેક કરેલા વાહનોની ભલામણ કરવામાં આવે છે. વિશિષ્ટ સ્ક્વોડ્રન સશસ્ત્ર કેવેલરી અને ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ્સ પાસે તેમની પોતાની સ્વતંત્ર યાંત્રિક કેવેલરી સ્ક્વોડ્રન હોય છે, જે રેજિમેન્ટની જેમ જ કાર્ય કરે છે. કેટલાકમાં, કેવેલરી યાંત્રીકૃત નથી, પરંતુ બ્રિગેડના પ્રકાર માટે વિશિષ્ટ છેઃ 1લી પેરાશૂટ કેવેલરી સ્ક્વોડ્રનઃ યાંત્રીકૃત એકમ તરીકે પેરાશૂટ બ્રિગેડ માટે 1972થી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, તે માત્ર 1981માં મોટર સંચાલિત દળ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મારુઆ અને લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર અને ઓફ-રોડ મોટરસાયકલો જેવા 4x4 વાહનોનું સંચાલન કરે છે. તેના દરેક સંશોધક જૂથો પાસે બે હળવા વાહનો અને ચાર મોટરસાયકલો છે. સશસ્ત્ર વાહનોનો અભાવ તેને 2021 સુધી અન્ય સ્ક્વોડ્રનથી અલગ પાડતો હતો, જ્યારે તેને ગુઆરાની પ્રાપ્ત થયું હતું, જે અગાઉ પેરાટ્રૉપર્સ દ્વારા કબજે કરાયેલા રનવે પર હવાઈ દળના વિમાનો સાથે ઊતરી શકે છે. ફર્સ્ટ લાઇટ કેવેલરી સ્ક્વોડ્રન (એરમોબાઇલ): યાંત્રીકૃત સ્ક્વોડ્રનને 2004માં પ્રકાશમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ત્રણ સ્કાઉટ પલટનથી બનેલું હતું, જેને હેલીલિફ્ટ કરી શકાય છે, અને એક યાંત્રીકૃત પલટન. તેની મારક ક્ષમતા મર્યાદિત છે. 2015 માં, તેની પાસે સંશોધકોની ત્રણ આયોજિત ટુકડીઓમાંથી માત્ર બે જ હતી, દરેકમાં મારુઆ વાહનો અને મોટરસાયકલો હતી, અને યાંત્રિક પલટૂને ઉરુતુનું સંચાલન કર્યું હતું. 23મી જંગલ કેવેલરી સ્ક્વોડ્રનઃ ટુકુરાઈ હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટની રક્ષા કરવા અને 23મી જંગલ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડની સેવા માટે 2004માં બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં ત્રણ જંગલ કેવેલરી પલટન છે. તેની નાની નદી પરિવહન ક્ષમતા છે અને તેનું એકમાત્ર સશસ્ત્ર વાહન ઉરુતુ છે. અગ્નિશક્તિ મર્યાદિત છે. બ્રિગેડ્સ અને ડિવિઝનોનો વિકાસ પેરાગ્વેયન યુદ્ધ દરમિયાન, કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સને બાર બ્રિગેડ્સ, છ ડિવિઝન અને આર્મી કોર્પ્સમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. જો કે, 1908 ના સુધારા સુધી શાહી સેના પાસે ઉચ્ચ ક્રમાંકિત શાંતિ સમયના આદેશની કાયમી સંસ્થા નહોતી, જેણે પાંચ "વ્યૂહાત્મક બ્રિગેડ" અને ત્રણ કેવેલરી બ્રિગેડની રચના કરી હતી. આ બ્રિગેડ્સનું 1921માં કેવેલરી ડિવિઝન (ડીસી) માં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1944 થી 1946 સુધી ડી. સી. ને સૈન્ય દળમાં જૂથબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. 1908 થી, "સ્ટ્રેટેજિક બ્રિગેડ્સ" માં એક કેવેલરી રેજિમેન્ટ પણ હતી, જે મૂળભૂત રીતે પાયદળ હતી, અને તેમના અનુગામીઓમાં, 1915 ના "આર્મી ડિવિઝન" (DEs) અને 1921 ના ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન (DIS), 1946 ની સંસ્થામાંથી તે રેજિમેન્ટ નાબૂદ ન થાય ત્યાં સુધી. તેમ છતાં, ડી. આઈ. પાસે હવે એક જાસૂસી ટુકડી હતી. કેવેલરી-માત્ર બ્રિગેડ્સ અથવા વિભાગોમાં રેજિમેન્ટ્સ "ઇન્ડિપેન્ડન્ટ રેજિમેન્ટ્સ" (આર. સી. આઈ.) હતા, જ્યારે પાયદળ આધારિત વિભાગોને ટેકો આપતા "ડિવિઝનલ કેવેલરી" (આર. સી. ડી.) હતા; આ નામકરણ 1919 થી 1946 સુધી અસ્તિત્વમાં હતું. વિભાગોનું વાસ્તવિક સંગઠન સૈદ્ધાંતિક સંગઠનથી અલગ હતું અને કેટલાક એકમો ગેરહાજર હતા, ખાસ કરીને ઇજનેરો અને વિમાનવિરોધી તોપખાના. તેમ છતાં, 1960 માં ડીસી પાયદળ વિભાગો કરતાં વધુ સંપૂર્ણ હતા અને પ્રથમ ત્રણમાં દરેકમાં ચાર રેજિમેન્ટ હતી, જે અપેક્ષા કરતા એક વધુ હતી, 1961 માં 5,204 થી 6,046 સૈનિકોની વચ્ચે હતી. ચોથા, માત્ર બે સાથે, 3,603 સૈનિકો હતા. 1960માં 11મી રેજિમેન્ટને બાદ કરતાં મોટાભાગની રેજિમેન્ટમાં માત્ર બે સ્ક્વોડ્રન હતા. 1943 માં, અમેરિકન આર્મીના સશસ્ત્ર વિભાગ જેવી જ સંસ્થા સાથે મોટોમિકેનાઇઝ્ડ ડિવિઝનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો ત્યારથી બ્રાઝિલના એક પર મજબૂત સૈદ્ધાંતિક પ્રભાવ પાડ્યો હતો. તેમાં ત્રણ બી. સી. સી. અને મોટરયુક્ત પાયદળની ત્રણ બટાલિયન હતી. 1946માં પાયદળ એમ3 અર્ધ-પગદંડીનો ઉપયોગ કરીને સશસ્ત્ર બન્યું. આર્મર્ડ ડિવિઝન (DB) હજુ પણ માત્ર એક કેન્દ્ર હતું, જે 1957માં પૂર્ણ થયું હોવાનું માનવામાં આવે છે. 1961માં તેમાં 3,946 સૈનિકો હતા. દાવપેચ એકમો મજબૂત હતા, જેમાં માત્ર બી. આઈ. બી. અને ભારે સશસ્ત્ર બટાલિયનનો અભાવ હતો, પરંતુ લડાઇમાં ટેકો નજીવો હતોઃ ઇજનેરી બટાલિયન અને તમામ તોપખાનાનો અભાવ હતો. 1970ના દાયકામાં બ્રિગેડ મુખ્ય મોટું એકમ બની ગયું હતું, જેણે ડિવિઝનનું સ્થાન લીધું હતું. ડી. સી. "મિકેનાઇઝ્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ" (બી. ડી. એ. સી. મેક) અને ડી. બી. "આર્મર્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ" (બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી.) બની. બી. ડી. એ. સી. મેકમાં બે આર. સી. મેક અને એક આર. સી. બી. છે. યાંત્રિક રેજિમેન્ટ્સ હળવા બખ્તર ધરાવે છે અને રસ્તાઓ પર ખૂબ જ ગતિશીલતા ધરાવે છે, જે મોટા અંતર પર જાસૂસી અને સુરક્ષાનું સંચાલન કરે છે. સશસ્ત્ર રેજિમેન્ટ બ્રિગેડની અંદર સૌથી વધુ બખ્તર, વ્યૂહાત્મક ગતિશીલતા અને અગ્નિશક્તિ ધરાવે છે અને એકલા હુમલા કરી શકે છે અથવા અન્ય બેને મજબૂત કરી શકે છે. બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી. પાસે બે આર. સી. સી. અને એક બી. આઈ. બી. હતી, આમ તે આર્મર્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ (બી. ડી. એ. ઇન્ફન્ટ્રી બી. એલ. ડી.) જેવી જ હતી, તફાવત એ હતો કે પાયદળ બ્રિગેડ પાસે એક આર. સી. સી., બે બી. આઈ. બી. અને, આ મહાન આક્રમક શક્તિના દળોની સાથે, ભૂપ્રદેશ પર કબજો કરવા માટે મોટરયુક્ત પાયદળની એક બટાલિયન હતી. આ સમયગાળામાં બી. આઈ. બી. એ તેમના અર્ધ-માર્ગને એમ-113 દ્વારા બદલ્યો હતો. મોટરયુક્ત પાયદળ ટુકડી ઉપરાંત સશસ્ત્ર ટુકડીઓ પાસે તેમની પોતાની એસક્યુડી સી મેક હતી. આ પરિવર્તન 1957 થી યુ. એસ. આર્મીમાં હાથ ધરવામાં આવેલા પરિવર્તનથી પ્રેરિત હતું. વ્યૂહાત્મક પરમાણુ બોમ્બ ધડાકાના નુકસાનને ઘટાડવા માટે દળોને વિખેરવાની જરૂરિયાત યુદ્ધના ક્રમનું પુનર્ગઠન તરફ દોરી ગઈ-અમેરિકન કિસ્સામાં, સશસ્ત્ર વિભાગ-અને રેડિયો અને સંદેશ પ્રવાહની ઘનતામાં વધારો, બંને બ્રાઝિલમાં પુનરાવર્તિત થયા. બ્રાઝિલની યાંત્રીકૃત કેવેલરી બ્રિગેડ કેટલાક તફાવતો સાથે અમેરિકન "સશસ્ત્ર કેવેલરી રેજિમેન્ટ" ની સમકક્ષ હતી, અને બ્રાઝિલની યાંત્રીકૃત કેવેલરી પલટન 1960ની અમેરિકન સશસ્ત્ર કેવેલરી પલટન જેવી જ હતી. બી. ડી. એ. સી. મેકમાં બેને બદલે ત્રણ આર. સી. મેક હોઈ શકે છે. બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી. અને બી. ડી. એ. સી. ઇન્ફનું 2003માં પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જે સમાન બન્યું હતું. તેમની વર્તમાન રચના ચતુર્થાંશ છે, જેમાં બે આર. સી. સી. અને બે બી. આઈ. બી. છે. સહાયક એકમો વર્તમાન બ્રિગેડ્સ સંપૂર્ણ એકમો છે, જેમાં સ્વતંત્ર રીતે કામ કરવા માટે જરૂરી તમામ આર્ટિલરી, એન્જિનિયરિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ છે. આ ઘટકો સશસ્ત્ર અથવા યાંત્રીકૃત હોય છે, જેથી તેઓ દાવપેચ એકમો સાથે આવી શકે. વ્હીલ્ડ સપોર્ટ યુનિટ્સ ટ્રેક કરેલા દળો સાથે આવી શકે છે, કારણ કે વ્યૂહાત્મક મિશન દરમિયાન તેમની ગતિ સમાન હોય છે. બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી. પાસે સ્વ-સંચાલિત તોપખાના છે. બી. ડી. એ. સી. મેકે હોવિત્ઝરને ખેંચ્યું છે. બંને બ્રિગેડમાં કેલિબર મૂળરૂપે 105 મીમી હતું. હાલમાં 2જી સી મેક બી. ડી. એ., અન્યથી વિપરીત, સ્વ-સંચાલિત હોવિત્ઝરનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે સશસ્ત્ર ટુકડીઓ 155 મીમી સ્વ-સંચાલિત તોપખાનાનો ઉપયોગ કરે છે. બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી. પાસે ચાર બેટરીઓ સાથેનું ફિલ્ડ આર્ટિલરી જૂથ છે, જ્યારે બી. ડી. એ. સી. મેક પાસે ત્રણનું જૂથ છે. અન્ય દળોમાં કમાન્ડ સ્ક્વોડ, એન્ટી-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બેટરી, કોમ્બેટ એન્જિનિયરિંગ બટાલિયન અથવા કંપની, આર્મી પોલીસ પલટન અને પુરવઠા, આરોગ્ય, કર્મચારીઓ અને જાળવણી લોજિસ્ટિક કંપનીઓ સાથેની લોજિસ્ટિક બટાલિયનનો સમાવેશ થાય છે. બી. ડી. એ. સી. મેક લોજિસ્ટિક્સ બટાલિયન, વ્યવહારમાં, આર. સી. બી. ના ટ્રેક કરેલા વાહનોની જાળવણી કરવામાં સક્ષમ નથી, અને તેથી તેઓ રેજિમેન્ટમાં અથવા પ્રાદેશિક જાળવણી પાર્કમાં જાળવણી કરે છે. ભૌગોલિક વિતરણ 1980ના દાયકાથી આર્જેન્ટિના અને બ્રાઝિલ વચ્ચેના નજીકના સંબંધો હોવા છતાં, યાંત્રિક અશ્વદળ, સશસ્ત્ર વાહનો, સ્વ-સંચાલિત અને ખેંચાયેલા તોપખાના, ઇજનેરો અને બ્રાઝિલના હવાઈ દળ દક્ષિણ પ્રદેશમાં કેન્દ્રિત છે, જેમાં અશ્વદળ આર્જેન્ટિનાની સરહદની નજીક તૈનાત છે. 21મી સદીની શરૂઆતમાં, વધુ સશસ્ત્ર વાહનોને દક્ષિણમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે ભૂપ્રદેશ તાલીમ માટે આદર્શ છે. પંપા ખરેખર સશસ્ત્ર વાહનો માટે અનુકૂળ વાતાવરણ છે, અને ત્યાં ઐતિહાસિક પરિબળો છે-ઘોડેસવારોમાં ગૌચોની રુચિ યાંત્રીકરણ પછી પણ ટકી રહી હતી. બીજી તરફ, દેશના અન્ય પ્રદેશોમાં પણ યોગ્ય ભૂપ્રદેશના વિસ્તારો છે. ઉત્તર અને ઉત્તરપૂર્વમાં, જે વ્યૂહાત્મક પ્રદેશો પણ છે, ત્યાં ઘોડેસવારોની સંખ્યા ઓછી છે. ઉત્તરમાં રાષ્ટ્રીય રસ વધ્યો છે, પરંતુ એમ-113 અને ઉરુતુ સિવાય એમેઝોનનો ભૂપ્રદેશ સશસ્ત્ર વાહનો માટે અનુકૂળ નથી, જે ઉભયચર છે. ઉત્તરીય રોરૈમામાં "લાવરાડો" ભૂપ્રદેશ છે, જેમાં અવરજવર માટે ખુલ્લી જગ્યાઓ છે. રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં ત્રણ યાંત્રીકૃત કેવેલરી બ્રિગેડ્સ સરહદોના વિસ્તાર માટે જવાબદાર છેઃ પ્રથમ આર્જેન્ટિના સાથે, સાન્ટા કેટરિનાથી ઇટાક્વી સુધી, બીજો ટ્રિપલ સરહદની આસપાસ અને ત્રીજો ઉરુગ્વે સાથેની સરહદનો ભાગ છે. 2016-2019 આર્મી સ્ટ્રેટેજિક પ્લાનમાં બ્રિગેડને ઉત્તરપૂર્વમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની વિચારણા કરવામાં આવી હતી. બીજો ખસેડવાની સૌથી વધુ સંભાવના હશે, કારણ કે તે સરહદ પર શૂન્યાવકાશ બનાવ્યા વિના, અન્ય બેની જવાબદારી હેઠળ પટ્ટાને વિસ્તારવા માટે પૂરતો હશે. માટો ગ્રોસો ડો સુલમાં પેરાગ્વેની સરહદ પર તેની રેજિમેન્ટ્સ સાથે ચોથું ટ્રાન્સફર અશક્ય હશે. વર્તમાન બ્રિગેડ્સ 1 લી બી. ડી. એ. સી. મેકનું મુખ્ય મથક સેન્ટિયાગો, રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં છે, તે 3 જી આર્મી ડિવિઝનને અહેવાલ આપે છે. તેની રચના 1921માં સેન્ટિયાગોમાં પ્રથમ કેવેલરી વિભાગ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેને 1971માં યાંત્રીકૃત કેવેલરી બ્રિગેડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેનું શીર્ષક "જોસ લુઇઝ મેન્ના બેરેટો બ્રિગેડ" છે. 1930ની ક્રાંતિના થોડા સમય પહેલા, તેના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓટાવિયો પાયર્સ કોએલ્હોએ સરકાર પ્રત્યેની વફાદારી છુપાવી હતી, પરંતુ ક્રાંતિ ફાટી નીકળતા સમયે તેમણે ક્રાંતિકારીઓને સેન્ટિયાગોના નિયંત્રણની ખાતરી આપી હતી. 1961માં કાયદેસરતા અભિયાનમાં, તેને ઔરિનહોસ ખાતે રેલવે દ્વારા સાઓ પાઉલો પર આક્રમણ કરવાનો આદેશ મળ્યો હતો અને 30 ઓગસ્ટના રોજ તેનું આગેવાન પહેલેથી જ પોન્ટા ગ્રોસામાં હતું. જ્યારે, પછીના વર્ષોમાં, સાન્ટા મારિયામાં ત્રીજા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના કમાન્ડર જનરલ ઓલિમ્પિયો મુરાઓ ફિલ્હોએ જોઆઓ ગૌલર્ટની સરકાર સામે કાવતરું ઘડ્યું, ત્યારે તેમણે સરકાર સાથે તેના કમાન્ડર ઓરોમર ઓસોરિયોના સંરેખણને કારણે પ્રથમ ડી. સી. ને ટાળ્યું. તેવી જ રીતે, 1964માં કમાન્ડર જનરલ જોઆઓ ડી ડ્યૂસ નુનેસ સરાઇવાએ ચાલી રહેલા બળવામાં જોડાવાના પ્રસ્તાવને નકારી કાઢ્યો હતો. જો કે, તેમના વિભાગને સ્થિર કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે 3 જી ડી. આઈ. (તે સમયે જનરલ પોપ્પે ડી ફિગુએરેડો હેઠળ) રેલ્વેને નિયંત્રિત કરતી હતી. સરાઇવાએ પોર્ટો એલેગ્રેને કોલ સ્વીકાર્યો, જ્યાં તેઓ કાયદાકીય નેતૃત્વને મળ્યા. પરિણામે, વિભાજન અવ્યવસ્થિત હતું. 2જી બી. ડી. એ. સી. મેક તે ઉરુગુઆયાના, રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં સ્થિત છે અને ત્રીજા સૈન્ય વિભાગને આધીન છે. બીજા કેવેલરી ડિવિઝન તરીકે, તેનું મુખ્ય મથક વર્તમાન અને એલેગ્રીટ વચ્ચે ઘણી વખત ખસેડવામાં આવ્યું હતું. યાંત્રીકૃત કેવેલરી બ્રિગેડમાં રૂપાંતર 1971-2 માં થયું. તેનું શીર્ષક "બ્રિગેડા ચારુઆ" છે. 1930ની ક્રાંતિમાં, કમાન્ડર, કર્નલ યુક્લિડ્સ ફિગ્યુએરેડો, અન્ય એકમનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા અને એલેગ્રીટ ક્રાંતિકારીઓ સાથે જોડાયા હતા. 1961માં તે પ્રથમ ડી. સી. સાથે આવ્યું અને એક રેજિમેન્ટને પોર્ટો એલેગ્રેમાં સ્થાનાંતરિત કરી. તે પાછળથી મૌરાઓ ફિલ્હોના કાવતરાનો ભાગ બની ગયો. કમાન્ડર જનરલ કેમરિનહા 1964ના બળવામાં જોડાયા હતા. 1971માં તેને ઓપરેશન થર્ટી અવર્સમાં ભાગ લેવા માટે એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉરુગ્વે પર આક્રમણ કરવાની યોજના હતી. 3જી બી. ડી. એ. સી. મેક તે બાગે, રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલમાં સ્થિત છે અને 6 ઠ્ઠી આર્મી ડિવિઝનને અહેવાલ આપે છે. ત્રીજા કેવેલરી ડિવિઝન તરીકે, તે મૂળ સાઓ ગેબ્રિએલનું હતું અને 1926માં વર્તમાન શહેરમાં આવ્યું હતું. 1968માં, તે હજુ પણ પ્રાયોગિક ધોરણે યાંત્રીકૃત કેવેલરી બ્રિગેડ બનનાર પ્રથમ ડી. સી. હતું. તેનું શીર્ષક "બ્રિગાડા પેટ્રીસિઓ કોરેઆ દા કામરા" છે. તેના કમાન્ડરની 1930માં ક્રાંતિકારીઓ દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 1961ના અભિયાનમાં તેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. તે પાછળથી મૌરાઓ ફિલ્હોના કાવતરાનો ભાગ બની ગયો. 1 9 64 માં કમાન્ડર, જનરલ હ્યુગો ગેરાસ્ટાઝુને બળવાના કાવતરાખોરોનો સામનો કરવા માટે સાન્ટા કેટરિના તરફ દળો ખસેડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમના અધિકારીઓના દબાણ હેઠળ અને જનરલ અમોરી ક્રુએલના નિર્ણય પછી 1 એપ્રિલની સવારે બળવાનું પાલન કર્યું હતું. ત્રીજા ડીઆઈના કમાન્ડર જનરલ પોપેના અનુગામી જોડાણ માટે આ નિર્ણાયક હતું, જેમણે ઘણા સૈનિકો અને રેલવે નેટવર્કને નિયંત્રિત કર્યું હતું. જો કે, ગેરાસ્ટાઝુને વફાદાર સાર્જન્ટ દ્વારા મુખ્ય મથકોમાંથી જ હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા, જેમણે પોપેની વ્યાખ્યાએ દળોના સંતુલનમાં ફેરફાર કર્યા પછી જ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. ગેરાસ્ટાઝુને શંકા હતી કે તે તેના વિભાગને ખસેડી શકે છે, પરંતુ બીજા દિવસે તેને પોર્ટો એલેગ્રેને ધમકી આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો; સંદેશાવ્યવહાર હજુ પણ શહેરના નિયંત્રણમાં રહેલા વફાદારો દ્વારા સાંભળવામાં આવ્યો હતો. બળવા પછી તેમને બઢતી આપવામાં આવી ન હતી. ચોથા બી. ડી. એ. સી. મેકનું મુખ્ય મથક ડોરાડોસ, માટો ગ્રોસો ડો સુલમાં આવેલું છે, તે પશ્ચિમી સૈન્ય કમાન્ડ (સી. એમ. ઓ.) ને આધીન છે અને તે એક સજ્જતા એકમ છે. તેનું શીર્ષક "બ્રિગાડા ગુઆઇકુરસ" છે. તેની રેજિમેન્ટ્સમાં 20મી આર. સી. બી. છે, જે એમ60ની વર્તમાન સંચાલક છે. બ્રિગેડ એ CMOનું વ્યૂહાત્મક કવર ફોર્સ છે, જે સશસ્ત્ર દળ દ્વારા પોતાને લાદવામાં સક્ષમ છે. માટો ગ્રોસો ડો સુલની બીજી બ્રિગેડ, 18મી ઇન્ફન્ટ્રી, ઘણી હળવી છે અને માત્ર વ્યૂહાત્મક દેખરેખ માટે જ કામ કરે છે. પેરાગ્વેની સરહદ પર તેની સ્થિતિ અને સંપૂર્ણ સંગઠનને કારણે, ચોથી કેવેલરીને ઇન્ટિગ્રેટેડ બોર્ડર મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો અમલ કરનાર પ્રથમ તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. SISFRON, જેને કહેવામાં આવે છે, તે સેન્સર, કેમેરા, વાહનો, રડાર, હવામાન સ્ટેશનોને એકીકૃત કરે છે અને માદક દ્રવ્યોની હેરફેર, ખાણકામ, વનનાબૂદી અને જંગલ સળગાવવા જેવી પ્રવૃત્તિઓને શોધી કાઢે છે. ભવિષ્યમાં, તે પારાના અને એમેઝોન જેવી સરહદોના અન્ય ભાગોને આવરી શકે છે. 1949માં ચોથા કેવેલરી ડિવિઝન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે પેરાગ્વે સાથેની સરહદને આવરી લેતું હતું, જે રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ કરતાં ઓછી પ્રાથમિકતા ધરાવતું હતું, અને આમ માત્ર બે કેવેલરી રેજિમેન્ટ્સ (10મી અને 11મી) અને માત્ર સ્ક્વોડ્રન સ્તરે મોટર અને યાંત્રીકૃત ઘટકો સાથે. 1964માં તે સાઓ પાઉલો અથવા કુયાબાના દળોને મજબૂત કરવા માટે તૈયાર હતું, જે બ્રાઝિલિયા સામે આગળ વધ્યું હતું. 17મી આર. સી. ને 1969માં પિરાસુનુંગાથી આ પ્રદેશમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રિગેડને ડિસેમ્બર 1980માં યાંત્રીકૃત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ પરિવર્તન નજીવું હતું, કારણ કે તેની હોર્સ રેજિમેન્ટ્સને દાયકાના અંત સુધી યાંત્રીકૃત કેવેલરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સમય લાગ્યો હતો. સ્થાનિક સશસ્ત્ર કેવેલરી, 20મી આર. સી. બી., ડિવિઝનના યાંત્રિક સ્ક્વોડ્રનની ઉત્ક્રાંતિ છે. 5 મી બી. ડી. એ. સી. બી. એલ. ડી. નું મુખ્ય મથક પોન્ટા ગ્રોસા, પારાનામાં છે, તે 5 મી આર્મી ડિવિઝનને આધીન છે અને તે એક સજ્જતા એકમ છે. તેનું શીર્ષક "બ્રિગેડા જનરલ ટર્ટુલિઆનો દ અલ્બુકર્ક પોટિગુરા" છે. વર્તમાન 5મી આર્મર્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ ભૂતપૂર્વ 5મી આર્મર્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડમાંથી ઉતરી આવે છે. ભૂતપૂર્વ સશસ્ત્ર કેવેલરી બ્રિગેડ, આર્મર્ડ ડિવિઝનના અનુગામી અને રિયો ડી જાનેરોમાં સ્થિત, આ સંક્રમણને અસર કરવા માટે 2004 માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. આમ, પરાનાથી બ્રિગેડને બદલ્યા વિના બ્રિગેડને રિયો ડી જાનેરોથી પરાના સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. 5મી બી. ડી. એ. ઇન્ફન્ટ્રી બી. એલ. ડી. ની રચના 1934માં "9મી ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ" તરીકે કરવામાં આવી હતી અને 1938માં તેને "5મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના ડિવિઝનરી ઇન્ફન્ટ્રી" માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, તે ક્યુરીટીબામાં તેના પ્રથમ મુખ્ય મથકથી પોન્ટા ગ્રોસા (1944), ફ્લોરિયાનોપોલિસ (1952) અને ફરીથી પોન્ટા ગ્રોસા (1955) માં ખસેડવામાં આવી હતી, જેનું નામ 1946 અને 1952ની વચ્ચે "5મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના સબ કમાન્ડ" હતું. 1964ના બળવા સમયે, ડિવિઝનલ ઇન્ફન્ટ્રીની કમાન ગૌલર્ટની નીતિઓના જાહેર સમર્થક જનરલ ક્રિસેન્થો ડી મિરાન્ડા ફિગુએરેડોએ સંભાળી હતી. રિયો ડી જાનેરોમાં રજાઓ ગાળતી વખતે તેમણે પરત ફરવાની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ કુરિટિબામાં બળવાના કાવતરાખોરો વિમાનને પોર્ટો એલેગ્રે તરફ વાળવા માટે ગવર્નર અને એર બેઝના કમાન્ડર સાથે કાવતરું કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમના સૈનિકોને રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ તરફ ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જે હજુ પણ વફાદારો દ્વારા નિયંત્રિત છે. 1971માં તે આખરે 5મી આર્મર્ડ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ બની હતી. આર્મર્ડ ડિવિઝનના પુરોગામી, મોટોમિકેનાઇઝ્ડ ડિવિઝન, 1944માં આયોજિત માત્ર એક કેન્દ્ર તરીકે અસ્તિત્વમાં હતું. ડીબી 1971માં ભૂતપૂર્વ 5મી આર્મર્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ બની હતી. પડોશી દળો આર્જેન્ટિનાની સેનાએ ટેન્ક કેવેલરી (ટી. એ. એમ.) અને યાંત્રિક પાયદળ (ટી. એ. એમ. વી. સી. ટી. પી.) સાથે સશસ્ત્ર બ્રિગેડ્સ, બ્રાઝિલિયન જેવી ચતુર્થાંશ બ્રિગેડ્સ અને ટેન્ક કેવેલરી (એસ. કે.-105 કુરાસીયર) અને યાંત્રિક પાયદળ (એમ-113) સાથે યાંત્રિક બ્રિગેડ્સ ધરાવે છે. બંને પાસે સંશોધન કેવેલરી પણ છે, જે એએમએલ-90નો ઉપયોગ કરે છે અને બ્રાઝિલના યાંત્રીકૃત કેવેલરી જેવું જ કાર્ય કરે છે. 2010માં આર્જેન્ટિનાની બખ્તરબંધ ટુકડીઓના ટેન્ક કેવેલરી અને યાંત્રીકૃત પાયદળ બંનેને રેજિમેન્ટ્સ કહેવામાં આવ્યાં હતાં અને ત્રણ સ્ક્વોડ્રન/કંપનીઓમાં ગોઠવવામાં આવ્યાં હતાં. ટીએએમ એ યુદ્ધ પછીની બીજી પેઢી અથવા પ્રથમ મધ્યવર્તી પેઢી છે. 2021 માં તે હજુ પણ TAM 2C મોડેલ માટે આધુનિકીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. તે ચિત્તા 1એ5 બીઆરની સમકક્ષ સશસ્ત્ર વાહન છે. બન્ને પાસે 105 મીમીની તોપ છે. ટીએએમ 2સીની ઉચ્ચ અસર શ્રેણી ઓછી (2,000 વિરુદ્ધ 2,500 મીટર) છે, જે ચિત્તા 1 ને અવરોધ ક્ષમતા આપે છે, એટલે કે, જ્યારે તે જવાબ આપવા માટે ખૂબ દૂર હોય ત્યારે લક્ષ્ય પર હુમલો કરવાની ક્ષમતા આપે છે. બીજી તરફ, ટીએએમ 2સીમાં વધુ સારી કમાન્ડરની પેરિસ્કોપ અને એમ્બેડેડ ટેકનોલોજી છે. મૂળ ટી. એ. એમ. ડિઝાઇનમાં આર્મરને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તે તમામ આધુનિકીકરણ સાથે મેળ ખાય છે અને નીચા સિલુએટ અને ગતિશીલતા તરીકે સારી રક્ષણાત્મક લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. આ છેલ્લા પાસામાં, ટીએએમ 2સી અવરોધોને પાર કરવામાં શ્રેષ્ઠ છે. વેસ્ટર્ન મિલિટરી કમાન્ડમાં, બીજી પેઢીના 20મી આર. સી. બી. ના એમ60 એ3 ટી. ટી. પાસે સરહદની બીજી બાજુ પેરાગ્વેયન પ્રથમ પેઢીના સશસ્ત્ર વાહનો અને બોલિવિયન એસકે-105/એ1 કુરાસિયર ટાંકી વિનાશક છે. એમ60 બંને મોરચે શ્રેષ્ઠ છે. એસકે-105ના કિસ્સામાં, તે હળવા વાહન (એમ60ના 52,617 કિલોગ્રામની સરખામણીમાં 17,700 કિલોગ્રામ) છે, જે એમ60ના 9.12 એચપી/ટનની સરખામણીમાં 18.1 એચપી/ટનની શક્તિ/વજન ગુણોત્તર ધરાવે છે. પ્રતિકૂળ ભૂપ્રદેશમાં તેની ઝડપ 50 કિમી/કલાક છે, જે એમ 60 ની 30 કિમી/કલાકથી વિપરીત છે, જે ફક્ત અવરોધોને દૂર કરવાની ક્ષમતામાં જીતે છે. ગતિશીલતા ઉપરાંત, નાના કદ અને નીચા સિલુએટ એ એસકે-105 માટે રક્ષણાત્મક ફાયદા છે, પરંતુ તેનું બખ્તર ખૂબ જ હળવું છે અને એમ60ની તોપનો પ્રતિકાર કરતું નથી. બંને 105mm તોપનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ M60માં સ્થિર બુર્જ અને બહેતર અગ્નિ નિયંત્રણ અને રાત્રિ દ્રષ્ટિ પ્રણાલીઓ છે. સૈન્યની બહાર અશ્વદળ મોટાભાગના લશ્કરી પોલીસ દળો ઘોડા પર એકમોનું સંચાલન કરે છે. તેમની રોજિંદી ફરજોમાં, તેઓ સક્રિય પોલિસિંગ કરે છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેઓ ઘટનાઓ (રમતગમત, કલાત્મક, રાજકીય, પ્રદર્શનો, વગેરે) પર નજર રાખી શકે છે. ), ઔપચારિક એસ્કોર્ટ્સ હાથ ધરે છે અને વિક્ષેપો અને પુનઃપ્રાપ્તિનાં નિયંત્રણમાં કાર્ય કરે છે. પોલીસ ઘોડેસવારોને ઉત્તમ આઘાત સૈનિકો ગણવામાં આવે છે. પ્રથમ બ્રાઝિલિયન પ્રજાસત્તાકમાં, જ્યારે પોલીસ "રાજ્યની સેના" હતી, ત્યારે તેમણે પાયદળ અને ઘોડેસવાર દળ બંનેને યુદ્ધ માટે તાલીમ આપી હતી. મરીન કોર્પ્સમાં કોઈ કેવેલરી નથી; પાયદળ એકમાત્ર આધાર શાખા છે અને બખ્તરને સહાયક માનવામાં આવે છે. જો કે, મરીન એવા કાર્યો કરી શકે છે જે આર્મીમાં ઘોડેસવારોની લાક્ષણિકતા હશે, આ હેતુ માટે તેમના પોતાના એકમો પણ હોય છે, જેમ કે લેન્ડ અને એમ્ફિબિયસ રિકોનિસન્સ કંપનીઓ. આર્મી ઓફિસર્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ સ્કૂલમાં 1990 સુધી તાલીમ પામેલા વૃદ્ધ અધિકારીઓએ હજુ પણ મૂળભૂત હથિયાર તરીકે સશસ્ત્ર વાહનોનો ઉપયોગ કરવાનું સ્વીકાર્યું હતું. "ઉભયજીવી કેવેલરી" ની સૌથી નજીકની વસ્તુ કોર્પ્સની ટાંકીઓમાં હશે; 1973 થી 1975 સુધી બ્રાઝિલના નૌકાદળમાં EE-11 ઉરુતુના અગ્રણીઓએ પ્રતીક તરીકે દરિયાઈ ઘોડાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1990 ના દાયકાના અંતમાં, આર્મી આર્મર્ડ કેવેલરી બ્રિગેડ જેવી જ રચના સાથે "મરીનની યાંત્રિક પાયદળ બટાલિયન" ની રચના અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. આર્મર્ડ વોરફેર મેન્યુવર વોરફેર નોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પુસ્તકો લેખો અને શૈક્ષણિક પ્રકાશનો સમાચાર અને વેબસાઇટ્સ દસ્તાવેજો બ્રાઝિલિયન આર્મી કેવેલરી પણ જુઓ.