Roosevelt station (CTA Douglas branch)
રૂઝવેલ્ટ, મૂળ 12મું, 1896 અને 1952ની વચ્ચે શિકાગો "એલ" ની ડગ્લાસ પાર્ક શાખા પરનું ઝડપી પરિવહન સ્ટેશન હતું. મેટ્રોપોલિટન વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ રેલરોડ દ્વારા નિર્મિત, તે એપ્રિલ 1896માં શાખા પર ખોલવામાં આવેલા પ્રથમ સ્ટેશનોમાંનું એક હતું. તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ દાયકાઓ માટે શાખા પરના સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશનોમાંથી એક, તેની સવારી 1920 ના દાયકામાં નબળી બની હતી અને તે દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં તેમાં ઝડપથી ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું હતું. જોકે ડિસેમ્બર 1951માં શાખામાં સેવામાં સુધારામાં અન્ય કેટલાક સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, રૂઝવેલ્ટને તે નસીબમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા; તેના બદલે, તેની સેવા અને સુવિધાઓમાં ભારે ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો અને તે "આંશિક-સેવા" સ્ટેશન બની ગયું હતું. જોકે, આ અલ્પજીવી સાબિત થયું અને 1952માં સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું. ડગ્લાસ પાર્ક શાખા 28 એપ્રિલ, 1896ના રોજ મેટ્રોપોલિટન વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ રેલરોડની અન્ય શાખાઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળથી શરૂ થઈ હતી. તેનું એક સ્ટેશન 12મી સ્ટ્રીટ પર આવેલું હતું. તાજેતરમાં મૃત્યુ પામેલા થિયોડોર રૂઝવેલ્ટના સન્માનમાં મે 1919માં શેરીનું નામ બદલીને રૂઝવેલ્ટ રોડ રાખવામાં આવ્યું હતું. 9 ડિસેમ્બર, 1951ના રોજ ડગ્લાસ સેવાને નોંધપાત્ર રીતે સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવી હતી, જે શિકાગો ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (સી. ટી. એ.) દ્વારા મેટ્રોપોલિટન લાઇનોના વ્યાપક સમારકામનો એક ભાગ હતો. ડગ્લાસ અને ગારફિલ્ડ શાખાઓ પર સ્કિપ-સ્ટોપની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને ડગ્લાસ શાખા પરના કેટલાક ઓછા પ્રદર્શન કરતા સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. રૂઝવેલ્ટ, વુડ અને ડગ્લાસ પાર્કને "આંશિક સર્વિસ સ્ટેશનો" માં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. આ સ્ટેશનોએ દરેક સમયે તેમના એજન્ટો ગુમાવ્યા હતા, તેના બદલે પ્રવેશ સિક્કા સંચાલિત ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા થતો હતો. આંશિક સર્વિસ સ્ટેશનો પર અટકતી ટ્રેનો પોલ્ક, 18મી અથવા કેલિફોર્નિયા ખાતે અટકતી ન હતી. જોકે, રૂઝવેલ્ટ માટે આંશિક સેવા અલ્પજીવી સાબિત થઈ હતી; સી. ટી. એ. એ તેને અને ડગ્લાસ પાર્કને 3 મે, 1952ના રોજ સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધા હતા. સ્ટેશન વિગતો ડિઝાઇન અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રૂઝવેલ્ટ ડગ્લાસ શાખા પરના અન્ય સ્ટેશનો જેવું જ હતું, જેમાં શેરી સ્તરે ઈંટ કારીગર-શૈલીનું સ્ટેશન હાઉસ હતું. તેમાં લાકડાના બે બાજુના પ્લેટફોર્મ હતા, જેમાં કાસ્ટ-આયર્ન કેનોપીઝ સાથે લહેરિયું છત હતી, જે મેટ્રોપોલિટન લાઇન પરના અન્ય સ્ટેશનોની જેમ જ હતી. કામગીરી આંશિક સર્વિસ સ્ટેશનોના સમય દરમિયાન, ટ્રેનો ભીડના કલાકો દરમિયાન દર 15 મિનિટે અને અન્ય સમયે દર 30 મિનિટે આવા સ્ટેશનો પર અટકે છે. 1900માં, 12મું ડગ્લાસ પાર્ક શાખા પર 611,758 સવારો સાથેનું સૌથી ઊંચું સવારી મથક હતું. તે 1904 સુધી આ પદ જાળવી રાખશે, જ્યારે તેને હોયને વટાવી દીધો હતો. 1907માં સવારીની સંખ્યા 755,555 મુસાફરોની ટોચે પહોંચી હતી, જે એક વર્ષ હતું જેમાં 12મા અને હોયને વચ્ચે દરેક સ્ટેશનોની સવારીની ટોચ પણ જોવા મળી હતી. હજુ પણ 1907માં ત્રીજું સૌથી લોકપ્રિય ડગ્લાસ પાર્ક સ્ટેશન, 1919 સુધીમાં તે પાંચમા સ્થાને આવી ગયું હતું અને 1929 સુધીમાં તે છઠ્ઠું સૌથી ઓછું સવારી કરતું સ્ટેશન બની ગયું હતું કારણ કે સવારો શાખા પર પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યા હતા. સવારોની સંખ્યા છેલ્લે 1910માં 700,000,1924માં 500,000,1929માં 300,000 અને 1931માં 200,000 મુસાફરોને વટાવી ગઈ હતી. તેની કામગીરીના છેલ્લા સંપૂર્ણ વર્ષમાં, 1951માં, રૂઝવેલ્ટએ 53,208 મુસાફરોને સમાવ્યા હતા, જે 1950ના 54,649 મુસાફરોની સરખામણીએ 2.64 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. તેની ડગ્લાસ સવારીની સાપેક્ષ રેન્કિંગમાં વધારો થયો, જોકે 1950માં, તે કેન્ટોના સ્ટેશન પછી બીજા ક્રમે હતું, જ્યાં કોઈ શેરી પ્રવેશ નહોતો અને વાસ્તવિક શેરીને બદલે રેલવે સાથે જોડાયેલું હતું, જે તેના ઉપયોગમાં 19,826 મુસાફરોને સેવા આપતું હતું, જ્યારે 1951માં તે ડિસેમ્બરમાં ખુલેલા સેન્ટ્રલ પાર્ક કેન્ટનને વટાવી ગયું હતું અને શાખા પર 14મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1952માં કોઈપણ સી. ટી. એ. સ્ટેશનો માટે સવારી ઉપલબ્ધ નહોતી. નોટ્સ રેફરન્સ વર્ક્સે ઇલિનોઇસમાં 1896ની સંસ્થાઓનો હવાલો આપ્યો હતો 1952માં ઇલિનોઇસમાં વિખેરાયેલા શિકાગો "એલ" સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1896માં ખોલવામાં આવેલા રેલ્વે સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1952માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.