William T. Halton
વિલિયમ ટિમોથી હેલ્ટન (17 જુલાઈ, 1917-21 મે, 1952) 352મા ફાઇટર ગ્રૂપમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ ફાઇટર એસ હતા, જેમને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન 10.5 વિમાનોને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 1952માં કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. પ્રારંભિક જીવન હેલ્ટનનો જન્મ 1917માં પ્રોવિડન્સ, રૉડ આઇલેન્ડમાં થયો હતો. લશ્કરી કારકિર્દી 18 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ તેમણે યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સના એવિએશન કેડેટ પ્રોગ્રામમાં ભરતી થયા હતા અને 7 માર્ચ, 1942ના રોજ તેમને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને તેમની પાયલોટ વિંગ્સ એનાયત કરવામાં આવી હતી. પી-47 થન્ડરબોલ્ટની તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમને ડિસેમ્બર 1943માં ઇંગ્લેન્ડમાં 352મા ફાઇટર ગ્રૂપની 328મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વોટન, નોર્ફોકમાં આરએએફ બોડની ખાતે તૈનાત આ એકમ 67મી ફાઇટર વિંગ, VIII ફાઇટર કમાન્ડના સંચાલન નિયંત્રણ હેઠળ હતું. પી-47 ઉડાવતા, હેલ્ટને 20 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ તેની પ્રથમ હવાઈ જીત મેળવી હતી, જ્યારે તેણે બેલ્જિયમના લ્યુવેન પર મેસર્સક્મિટ બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. એપ્રિલ 1944માં, 352મા એફ. જી. ને પી-47થી પી-51 મસ્ટાંગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને હેલ્ટન 2 નવેમ્બર, 1944 સુધી વધારાની હવાઈ જીત મેળવી શક્યા નહોતા, જ્યારે તેમણે જર્મનીના મેર્સબર્ગ પર બી. એફ. 109 ફટકાર્યો હતો. તે જ મહિને, તેમને મેજર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને 487મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તેમણે 27 નવેમ્બર અને 26 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ વધુ બે દુશ્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ શરૂ થયેલી બુલજની લડાઈ દરમિયાન, 487મા એફ. એસ. ને બેલ્જિયમના એશ નજીક વાય-29 એરફિલ્ડ તરફ આગળ વધારવામાં આવ્યું હતું. તેમનો સૌથી મોટો દિવસ 27 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ આવ્યો હતો, જ્યારે તેમણે જર્મનીના બોનના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ચાર બી. એફ. 109 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, જેમાં એક સંયુક્ત વિનાશનો પણ સમાવેશ થાય છે, જ્યારે તેઓ એક વિસ્તારની પેટ્રોલિંગમાં તેમની ઉડાનની આગેવાની કરી રહ્યા હતા. નવા વર્ષના 1945ના દિવસે, હેલ્ટને ચાર પી-51 વિમાનોની ઉડાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેણે એફડબલ્યુ 190 અને બીએફ 109 વિમાનોની વિશાળ રચના પર હુમલો કર્યો હતો, જેણે નીચલા દેશોમાં સાથી હવાઈ દળોને અપંગ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આગામી યુદ્ધમાં, હેલ્ટને એક એફડબલ્યુ 190ને તોડી પાડ્યું હતું. હવાઈ યુદ્ધમાં તેમની વીરતા માટે તેમને સિલ્વર સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 24 જાન્યુઆરી અને 18 માર્ચ, 1945ના રોજ તેમની છેલ્લી બે હવાઈ જીત મેળવી હતી, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, હેલ્ટનને હવાઈ લડાઇમાં 10.5 દુશ્મન વિમાનોના વિનાશ ઉપરાંત 1 વહેંચાયેલ વિનાશ અને 2 દુશ્મનના હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કરતી વખતે જમીન પર નાશ કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 352મા એફ. જી. સાથે સેવા આપતી વખતે, તેમણે "સ્લેન્ડર, ટેન્ડર એન્ડ ટોલ" નામ ધરાવતા પી-47 અને પી-51 ઉડાવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી અને કોરિયા બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, તેમને જુલાઈ 1945માં લેફ્ટનન્ટ કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી અને સપ્ટેમ્બર 1945માં 352મા ફાઇટર ગ્રૂપના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. તેમણે 26 માર્ચ, 1946ના રોજ સક્રિય ફરજ છોડી દીધી હતી, પરંતુ 5 જુલાઈ, 1946ના રોજ પરત ફર્યા હતા. તેમણે નવા રચાયેલા યુ. એસ. એર ફોર્સમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1950માં કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, હેલ્ટનને ઇટાઝુકે એર ફોર્સ બેઝ ખાતે 136મા ફાઇટર-બોમ્બર ગ્રૂપના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે એફ-51 Mustangsથી સજ્જ હતા. આ એકમ જાપાનથી દક્ષિણ કોરિયામાં તાઇગુ એર બેઝ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે મુખ્યત્વે ઉત્તર કોરિયાના રેલ પરિવહન સામે પ્રતિબંધ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. તેમના સામાન્ય પ્રવાસમાં સંખ્યાબંધ મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમને 18મા ફાઇટર બોમ્બર ગ્રૂપના નાયબ કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેમણે લડાઇ મિશન ઉડાવવાની તેમની ઇચ્છામાં મક્કમ રહ્યા, અને 18મી એફ. બી. જી. ની લડાઇ અસરકારકતામાં સુધારો કરવા માટે વધારાના મિશન ઉડાવવા માટે વિશેષ વિનંતી કરી, અને 6 એપ્રિલ, 1952ના રોજ એક મિશન પર, તેમણે દર્શાવ્યું કે એફ-51 લડાકુ-ઇન્ટરસેપ્ટર એસ્કોર્ટ વિના જેટ લડાઇ ઝોનમાં સફળતાપૂર્વક કામ કરી શકે છે, ઉત્તર કોરિયાના સોનચોન કાઉન્ટી નજીક રેલ લાઇનો પર ડાઇવ-બોમ્બિંગ હુમલા પર તેમની ઉડાનનું નેતૃત્વ કરીને. સામ્યવાદી મિગ-15 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં અને જમીન પર ભારે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, તેમણે રેલ લાઇનો પર તેમના હુમલા પર દબાણ કર્યું અને પોતાની વ્યક્તિગત સલામતીની અવગણના કરી. તેમની ઉડાન પરના હુમલા છતાં, હેલ્ટનની ઉડાન સંખ્યાબંધ રેલ લાઇનોને નષ્ટ કરવા માટે જવાબદાર હતી. તેમણે સિનુઇજુ સુધીના મુખ્ય પુરવઠા માર્ગની જાસૂસીમાં પણ તેમની ઉડાનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે મિશનને સફળ બનાવવા તરફ દોરી ગયું હતું. 21 મે, 1952ના રોજ તેમણે હોંગસોંગ (કે-46) એર બેઝથી કોરિયન ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોન નજીક દુશ્મનના તોપખાના સ્થાનો પર હુમલો કરવા માટે ઉડાન ભરી હતી. લક્ષ્ય પર તેના પ્રથમ પાસ પર, તેના એફ-51 ને વિમાન વિરોધી ગોળીબાર દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. તેઓ તેમના વિમાનને બચાવતા જોવા મળ્યા ન હતા અને તેમના પાંખવાળાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે આ દુર્ઘટના ટકી શકી ન હતી. યુદ્ધના અંતે ઉત્તર કોરિયાની કસ્ટડીમાંથી મુક્ત કરાયેલા યુદ્ધ કેદીઓએ હેલ્ટન સાથે કોઈ સંપર્ક ન હોવાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. તે કોઈ પણ જાણીતા હોલ્ડિંગ પોઇન્ટ, પૂછપરછ કેન્દ્ર, હોસ્પિટલ અથવા યુદ્ધ શિબિરના કાયમી કેદીમાં જોવા મળ્યો ન હતો. તેમના અવશેષો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા અને કાર્યવાહીમાં ગુમ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. હવાઈમાં પેસિફિકના રાષ્ટ્રીય સ્મારક કબ્રસ્તાનમાં ગુમ થયેલા લોકોની અદાલતો પર તેમનું સ્મારક છે. 6 એપ્રિલ, 1952ના રોજ તેમના મિશન માટે તેમને મરણોપરાંત પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસથી પણ સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. હવાઈ વિજય શ્રેય સ્ત્રોતોઃ એર ફોર્સ હિસ્ટોરિકલ સ્ટડી 85: યુ. એસ. એ. એફ. ક્રેડિટ્સ ફોર ધ ડિસ્ટ્રક્શન ઓફ એનિમી એરક્રાફ્ટ, વિશ્વ યુદ્ધ II પુરસ્કારો અને સજાવટ તેમના પુરસ્કારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ સર્વિસ ક્રોસ સાઇટેશન હેલ્ટન, વિલિયમ ટી. કર્નલ, યુ. એસ. એર ફોર્સ 18મી ફાઇટર-બોમ્બર વિંગ, 5મી એર ફોર્સ એક્શન તારીખઃ 6 એપ્રિલ, 1952 સાઇટેશનઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાના રાષ્ટ્રપતિ, 9 જુલાઈ, 1918ના રોજ મંજૂર થયેલા કોંગ્રેસના કાયદાની જોગવાઈઓ હેઠળ, કર્નલ વિલિયમ ટિમોથી હેલ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સને ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ સર્વિસ ક્રોસ (મરણોત્તર) એનાયત કરવામાં ગર્વ અનુભવે છે. 136મા ફાઇટર-બોમ્બર ગ્રૂપ સાથે સામાન્ય પ્રવાસ પૂર્ણ થયા પછી, કર્નલ હેલ્ટનને 18મા ફાઇટર-બોમ્બર વિંગના ડેપ્યુટી કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ચોક્કસ સૂચનાઓ આપવામાં આવી હતી કે તેઓ લડાઇ મિશનમાં ઉડાન ન ભરે. કર્નલ હેલ્ટન લડાઇમાં ઉડવાની તેમની ઇચ્છા પર અડગ રહ્યા અને પોતાના ઉદાહરણ દ્વારા જૂથની લડાઇની અસરકારકતામાં સુધારો કરવા માટે વધારાના મિશન ઉડવા માટે વિશેષ વિનંતી કરી. કર્નલ હેલ્ટને કુશળતાપૂર્વક દર્શાવીને આ પ્રકારનું ઉદાહરણ રજૂ કર્યું હતું કે એફ-51 પ્રકારનું વિમાન લડાકુ-અવરોધક આવરણ વિના જેટ લડાઇ ઝોનમાં સફળતાપૂર્વક કામ કરી શકે છે. તેમણે કોરિયાના સોનચોન નજીક રેલ લાઇનો પર ડાઇવ-બોમ્બિંગ હુમલા પર તેમની ઉડાનની આગેવાનીમાં મહાન વીરતા અને શ્રેષ્ઠ હવાઇ કૌશલ્યનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. એમ. આઈ. જી. દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં અને જમીન પર ભારે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, કર્નલ હેલ્ટને વ્યક્તિગત સલામતીની સંપૂર્ણપણે અવગણના કરી હતી અને રેલ લાઇનો પર દ્વેષપૂર્ણ હુમલો કર્યો હતો. જોકે ઉડાન પર દુશ્મનના જેટ વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને ભારે જમીન પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, કર્નલ હેલ્ટનનું પ્રેરણાદાયી નેતૃત્વ તેમની ઉડાનમાં ચાર વિમાનો દ્વારા અસંખ્ય રેલ આઉટ માટે જવાબદાર હતું. દુશ્મન તે વિસ્તારમાં તેની કામગીરી વધારી રહ્યો હતો તે હકીકતથી અજાણ, કર્નલ હેલ્ટન પછી સિનુઇજુ સુધીના મુખ્ય પુરવઠા માર્ગની જાસૂસીનું નેતૃત્વ કર્યું. આ અત્યંત સફળ મિશનનું પરિણામ પાયલોટોના મનોબળમાં વધારો કરીને માપવામાં આવ્યું હતું. તેમની અસાધારણ વીરતા, અનુકરણીય નેતૃત્વ અને સામાન્ય રીતે અપેક્ષિત કરતાં વધુ અને તેનાથી વધુ ફરજ પ્રત્યેની નિષ્ઠા દ્વારા, કર્નલ હેલ્ટન પોતાને, ફાર ઇસ્ટ એર ફોર્સ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ પર મહાન શ્રેય પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બીજા વિશ્વયુદ્ધની એસિસની સૂચિ સંદર્ભો 1917 જન્મ 1952 મૃત્યુ અમેરિકન બીજા વિશ્વયુદ્ધની ફ્લાઇંગ એસિસ રોડે આઇલેન્ડના લશ્કરી કર્મચારીઓ રોડે આઇલેન્ડના વિમાનચાલકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પાયલોટ અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓ કોરિયન યુદ્ધમાં માર્યા ગયા અમેરિકન કોરિયન યુદ્ધના પાયલોટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના અધિકારીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના કર્નલ પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસના પ્રાપ્તકર્તાઓ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસના સિલ્વર સ્ટાર પ્રાપ્તકર્તાઓ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) એર મેડલના પ્રાપ્તકર્તાઓ કાર્યવાહીમાં ગુમ થયેલા લશ્કરી કર્મચારીઓ ગોળી મારીને માર્યા ગયેલા વિમાનચાલકો