Dorothy Stanley-Turner
ડોરોથી મેબેલ મરે સ્ટેનલી-ટર્નર (12 નવેમ્બર 1916-8 જુલાઈ 1995) એક બ્રિટિશ મોટર રેસિંગ ડ્રાઇવર હતી જેણે સ્પોર્ટ્સ કાર અને રેલી ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે 1937ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં ભાગ લીધો હતો અને 1939માં શેલ્સલી વોલ્શ સ્પીડ હિલ ક્લાઇમ્બ ખાતે 2-લિટર અલ્ટામાં નવો મહિલા વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. સ્ટેનલી-ટર્નરએ મહિલા સહાયક હવાઈ દળમાં સહાયક વિભાગ અધિકારી તરીકે દસ વર્ષ સેવા આપી હતી. સ્ટેનલી-ટર્નરનો જન્મ 12 નવેમ્બર 1916ના રોજ સાવકા ભાઈઓમાં એકમાત્ર પુત્રી તરીકે થયો હતો અને ઇંગ્લેન્ડ તેમજ વિદેશની સંખ્યાબંધ શાળાઓમાં તેને ભણાવવામાં આવતી હતી. આનું કારણ એ હતું કે તેમના પિતા તેમની વિદેશી પોસ્ટિંગ દરમિયાન આરએએફ મેડિકલ સર્વિસીસ ડૉક્ટર હતા અને તેમની માતાએ હસ્લર નેવલ હોસ્પિટલમાં સેવા આપી હતી. સ્ટેનલી-ટર્નર નાની ઉંમરથી જ સ્ત્રીઓના શોખ તરફ વળ્યા નહોતા અને કલાપ્રેમી સ્તરે કાર દોડાવતા નહોતા અને તેમને તેમના પિતા અને મહિલા સ્પર્ધા ચાલક જોન ચેટવાઇન્ડ દ્વારા વાહન ચલાવવાનું શીખવવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ તેના પિતાના કેટલાક રેસિંગ ડ્રાઇવરો તેમજ એમજી કાર કંપનીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર સેસિલ કિમ્બર સાથેના મિત્રો દ્વારા મોટાભાગે એમજી કાર્સ ચલાવી હતી. 1937માં, સ્ટેનલી-ટર્નર બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે જે-પ્રકારની એમ. જી. મિડગેટ કારમાં તેમની પ્રથમ મોટી રેસ, ફર્સ્ટ ઇસ્ટર માઉન્ટેન હેન્ડીકેપમાં ભાગ લીધો હતો અને રેલી પેરિસ-સેન્ટ-રાફેલ ફેમિનિનમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. તેમણે 1937ની 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં બ્રિટિશ સ્થિત જી. ઈ. ટી. આયસ્ટન ટુકડી સાથે પ્રવેશ કર્યો હતો, જેણે જોન રિડેલ સાથે શેર કરેલી 54 એમ. જી. મિડગેટ પી. બી. કારને મેદાનમાં ઉતારી હતી. આ જોડી S1.1 વર્ગમાં એકંદરે સોળમા અને ચોથા સ્થાને રહી હતી. સ્ટેનલી-ટર્નર, જેને પ્રેસ દ્વારા અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે તેણે લે મેન્સમાં ઈજા સાથે સ્પર્ધા કરી હતી જેને તેણે ડોકટરોથી છુપાવી રાખી હતી જેથી તે દોડવા શકે, તે ડોનિંગ્ટન પાર્ક રોડ કોર્સમાં દ્વિવાર્ષિક કપ ઇવેન્ટમાં પણ બીજા ક્રમે હતી. ડિપ્થેરિયાને કારણે ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે તેણી 1938માં 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં ભાગ લઈ શકી ન હતી. 1938માં, સ્ટેનલી-ટર્નર રેલી પેરિસ-સેન્ટ-રાફેલ ફેમિનિન ખાતે-1100 શ્રેણીમાં એકંદરે છઠ્ઠા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે કોર્ક, આયર્લેન્ડમાં એમ. જી. કારમાં રોડ રેસમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેઓ આઠમા અને અંતિમ ફિનિશિંગ ડ્રાઇવર હતા. સ્ટેનલી-ટર્નરએ બેલ રિંગિંગ કરીને પોતાની તંદુરસ્તી જાળવી રાખી હતી જેમાં હાથ, પડદો, પગ અને ખભાની એક સાથે કસરતનો સમાવેશ થાય છે અને તે ઓક્સફર્ડ ડાયોસેસન ગિલ્ડ ઓફ બેલ રિંગર્સના સભ્ય હતા. તેમણે માલ્કમ કેમ્પબેલ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ કૃત્રિમ રોડ સર્કિટ પર એમ. જી. વાહનની સરેરાશ ઝડપે 1938 ફર્સ્ટ ઇસ્ટર રોડ હેન્ડીકેપ જીતી હતી, અને ક્રિસ્ટલ પેલેસ પ્લેટ, આર. એ. સી. ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી (એલ્સી મેરી વિઝ્ડમ સાથે 22મા ક્રમે) અને ઇમ્પીરિયલ પ્લેટમાં પણ પ્રવેશ કર્યો હતો, એમ. જી. મિડગેટ પી. બી. ચલાવી હતી. 1939માં, સ્ટેનલી-ટર્નર અને બ્રાઇટનમાં અન્ય મહિલા ડ્રાઇવરોએ આંતરરાષ્ટ્રીય ઝડપ સ્પર્ધાઓમાં જર્મની, ઇટાલી અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સાથે સત્તાનું સંતુલન જાળવવા માટે બ્રિટિશ મોટર રેસિંગ ફંડ માટે ભંડોળ એકત્ર કર્યું હતું. તે વર્ષે તેણીએ શેલ્સલી વોલ્શ સ્પીડ હિલ ક્લાઇમ્બ ખાતે કેય પેટ્રે દ્વારા 2-લિટર અલ્ટામાં નવો મહિલા વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો, જે તેણીએ ફેક્ટરીમાંથી ઉછીના લીધાં હતાં અને તેણીની બીજી દોડમાં 43.4 સેકન્ડના સમયગાળામાં તે કેવી રીતે કામ કરે છે તે બાબતમાં બિનઅનુભવી હતી. સ્ટેનલી-ટર્નરએ બીજું વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું તે પહેલાં 1939ની આરએસી ટૂરિસ્ટ ટ્રોફીમાં એક નાની 937 સીસીની બ્રિટિશ કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 3 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ, તેણીને મહિલા સહાયક હવાઈ દળમાં એરક્રાફ્ટવુમન ફર્સ્ટ ક્લાસ તરીકે ભરતી કરવામાં આવી હતી અને બેરેજ બલૂન યુનિટમાં સેવા આપતા સહાયક વિભાગ અધિકારી તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. સ્ટેનલી-ટર્નરને 3 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ પ્રોબેશનરી ભૂમિકાથી સંપૂર્ણ સહાયક વિભાગ અધિકારી તરીકે પુષ્ટિ મળી હતી. તેમણે 12 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ તેમનું કમિશન છોડી દીધું અને 27 જુલાઈ 1947થી વરિષ્ઠતા સાથે સક્રિય યાદીમાં પાંચ વર્ષ અને અનામતમાં ચાર વર્ષ ફ્લાઇંગ ઓફિસર ડબલ્યુ. આર. એ. એફ. તરીકે ટૂંકી સેવાનું કમિશન ગ્રહણ કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, સ્ટેનલી-ટર્નરને 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં ત્રણ વખત મોન્ટે કાર્લો રેલીના કૂપ ડેસ ડેમ્સમાં ભાગ લેવા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ઘણા ડ્રાઇવરો માટે મોટરસ્પોર્ટમાં પાછા ફરવું મુશ્કેલ હતું અને કાર ખરીદવી મુશ્કેલ હતી અને જે ઉપલબ્ધ હતી તે મોંઘી હતી. 1948માં બીમારીને કારણે તેણી સ્પા 24 અવર્સમાં ભાગ લઈ શકી ન હતી, જેના માટે તેણીને ઓપરેશન કરાવવું પડ્યું હતું. સ્ટેનલી-ટર્નરની રેલી મોન્ટે કાર્લો પ્રવૃત્તિઓમાં તેણીએ આલ્વિસને ચલાવતા અને 1951ની સ્પર્ધામાં કારકિર્દીનો શ્રેષ્ઠ 32મો ક્રમ હાંસલ કર્યો હતો. અંગત જીવન તેમણે એર કોમોડોર જ્યોફ્રી ટિંડલ-કેરિલ-વોર્સલી સાથે 1951માં લગ્ન કર્યા હતા, જ્યારે બંને 1941માં પ્રથમ વખત મળ્યા હતા અને પાંચ વર્ષ પછી ફરી જોડાયા હતા. આ દંપતિને કોઈ સંતાન નહોતું. સ્ટેનલી-ટર્નર તેમના પતિની સાથે દૂર પૂર્વ એશિયામાં તેમની પોસ્ટિંગમાં ગયા હતા, તેમણે પોતાની કારકિર્દી છોડ્યા પછી તેમની પરિચારિકાની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેઓ 8 જુલાઈ 1995ના રોજ ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા. સ્ટેનલી-ટર્નરના અંતિમ સંસ્કાર 14 જુલાઈ 1995ના રોજ બપોરે ચર્ચ ઓફ સેન્ટ નિકોલસ, કોમ્બે સેન્ટ નિકોલસ ખાતે થયા હતા અને ત્યારબાદ ખાનગી રીતે તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા. રેસિંગ કારમાં બેઠેલા સ્ટેનલી-ટર્નરના અજાણ્યા વ્યક્તિ દ્વારા લેવામાં આવેલ લગભગ 1938નો જિલેટીન સિલ્વર પ્રિન્ટ ફોટોગ્રાફ 2014માં ટેરેન્સ મરી દ્વારા લંડનની નેશનલ પોર્ટ્રેટ ગેલેરીને આપવામાં આવ્યો હતો. 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ પરિણામો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1916 જન્મ 1995 મૃત્યુ 20મી સદીની અંગ્રેજી મહિલાઓ અંગ્રેજી મહિલા રેસિંગ ડ્રાઇવરો અંગ્રેજી રેલી ડ્રાઇવરો અંગ્રેજી રેસિંગ ડ્રાઇવરો 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ ડ્રાઇવરો મહિલા સહાયક એર ફોર્સ એરવુમન