Canadian National 6400
કેનેડિયન નેશનલ રેલવે નં. 6400 એ કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (CNR) માટે જૂન 1936માં બાંધવામાં આવેલું સંરક્ષિત 4-8-4 "કોન્ફેડરેશન" અથવા "ઉત્તરી" પ્રકારનું એન્જિન છે. તે વિતરિત કરવામાં આવેલા પાંચ સુવ્યવસ્થિત યુ-4-એ ક્લાસ "6400 સિરીઝ" એન્જિનના પ્રથમ સભ્ય હતા, જે કેનેડામાં પ્રથમ સુવ્યવસ્થિત વરાળ એન્જિન હતા. ખાસ કરીને 6400 સૌથી પ્રસિદ્ધ અને નોંધપાત્ર છે, જેણે 1939ની શાહી ટ્રેન ખેંચી હતી અને તે જ વર્ષે ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેરમાં આકર્ષણ તરીકે ભાગ લીધો હતો. 1960માં લોકોમોટિવને અમુક સમય માટે પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું, બાકીના યુ-4-એ લોકોમોટિવ્સ 1961 સુધીમાં નિવૃત્ત થઈ ગયા હતા. લોકોમોટિવને આખરે દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું અને ઓટ્ટાવામાં નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજીમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે 1967 થી સાચવવામાં આવ્યું છે. કેનેડિયન નેશનલ 6400 ની ડિઝાઇન, અર્ધ-સુવ્યવસ્થિત લોકોમોટિવ, 1930 ના દાયકામાં નેશનલ રિસર્ચ કાઉન્સિલ ઓફ કેનેડા (એન. આર. સી.) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વિન્ડ ટનલ સંશોધનનું પરિણામ હતું. એન. આર. સી. ના સંશોધકો વરાળ ટ્રેનના લોકોમોટિવ કેબની આસપાસ ધુમાડાના નિકાલમાં સુધારો કરવાની રીતો શોધી રહ્યા હતા. તેની હાલની લોકોમોટિવ ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવાને બદલે, સી. એન. આર. એ સંશોધનનો ઉપયોગ લોકોમોટિવની સંપૂર્ણ નવી શૈલી બનાવવા માટે કર્યો હતો. સી. એન. આર. એ 1936માં મોન્ટ્રીયલ લોકોમોટિવ વર્ક્સ પાસેથી પાંચ 6400-શ્રેણીના લોકોમોટિવ્સની ડિલિવરી લીધી હતી, જેની સંખ્યા 6400-6404 હતી. મુખ્યત્વે દક્ષિણ ઑન્ટેરિઓ અને ક્વિબેકમાં પેસેન્જર સેવા માટેના હેતુથી, આ લોકોમોટિવ્સ, તેમની આકર્ષક આધુનિક શૈલી સાથે, કંપની માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્કેટિંગ સાધન પણ બની ગયા. જૂન 1936માં 6400 પૂર્ણ થયા પછી ટૂંક સમયમાં, તેનો ઉપયોગ કેનેડાની પ્રથમ રેલવે, શેમ્પલેઇન અને સેન્ટ લોરેન્સ રેલરોડની શતાબ્દી ઉજવણી માટે લા પ્રેઇરી, ક્વિબેકની બહાર પર્યટન લોકોમોટિવ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેની કામગીરી 21 જુલાઈ, 1836ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જેમાં ઇંગ્લેન્ડમાં ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન ખાતે ડોર્ચેસ્ટર લોકોમોટિવ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ એન્જિનએ તે વર્ષે સેન્ટ જોન્સ, ક્વિબેક ખાતે યોજાયેલી કેનેડાની રેલવે શતાબ્દીમાં ભાગ લીધો હતો. 6400 એ તેના ઓલિવ-ગ્રીન રંગને આકર્ષક શાહી વાદળી રંગમાં ઉતાર્યો, કારણ કે તે અને અન્ય છ એન્જિનમોટિવ્સ મે અને જૂન 1939 માં શાસક રાજા દ્વારા કેનેડાની પ્રથમ મુલાકાતમાં સમગ્ર કેનેડામાં કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા અને રાણી એલિઝાબેથને લઈ જતી શાહી ટ્રેનને ખેંચી હતી. 1939માં ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર ખાતે "વર્લ્ડ ઓફ ટુમોરો" પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શન તરીકે ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલના પ્રખ્યાત સુવ્યવસ્થિત 4-6-4 J-3a હડસન સહિત કેટલાક અન્ય વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની સાથે 6400, હજુ પણ શાહી વાદળી રંગમાં, ન્યૂયોર્કની સફર કરતી જોવા મળી હતી. નિવૃત્તિ અને મહત્વ સેવામાં માત્ર બે દાયકાથી વધુ સમય પછી, નં. 6400 ને 1960 માં સક્રિય સેવામાંથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે લંડન રિક્લેમેશન યાર્ડ ખાતે સ્ક્રેપિંગ લાઇનમાં સમાપ્ત થયા હતા. જો કે, પ્રથમ કેનેડિયન સ્ટ્રીમલાઇનર તરીકે અને 1939 ની રોયલ ટ્રેન સાથે, મ્યુઝિયમ ટ્રેનના ભાગ રૂપે, જેને "જર્ની ઇનટુ યેલો" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેના મહત્વને કારણે તેને ઝડપથી સાચવવામાં આવ્યું હતું અને સી. એન. દ્વારા પોતાને જાળવણી માટે અલગ રાખવામાં આવ્યું હતું. તે મ્યુઝિયમ ટ્રેન સેવામાં ચાલુ રહી તેમજ જૂન 1967 માં કેનેડાની શતાબ્દી ઉજવણી સુધી અન્ય ઇવેન્ટ પ્રદર્શનોમાં દેખાતી રહી, જ્યારે ઓટ્ટાવામાં નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી ખોલવામાં આવી, અને ત્યારબાદ સી. એન. એ કાયમી સ્થિર પ્રદર્શન માટે મ્યુઝિયમને 6400 દાનમાં આપ્યા. તે સી. એન. 5700, કેનેડિયન પેસિફિક 1201, સી. પી. 926, સી. પી. રોયલ હડસન 2858 અને સી. એન. 713 સહિત અન્ય કેટલાક ભૂતપૂર્વ સી. એન. અને કેનેડિયન પેસિફિક (સી. પી.) એન્જિનમોટિવ્સ સાથે તેમના નવા અને બંધ કાયમી ઘરની અંદર કાળજીપૂર્વક ધકેલવામાં આવ્યા હતા. ત્યારથી, CN 6400 સંગ્રહાલયના લોકોમોટિવ પેવેલિયનની અંદર સ્થિર પ્રદર્શન પર સંરક્ષિત છે, જે હવે કેનેડા સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી મ્યુઝિયમ તરીકે ઓળખાય છે. તે યુ-4-એ ક્લાસ 6400 શ્રેણીનું એકમાત્ર હયાત અને સંરક્ષિત સભ્ય પણ છે, કારણ કે સિસ્ટર એન્જિનમોટિવ્સ 6401-6404 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિવૃત્ત થયા હતા અને રદ કરવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકન પેટા વર્ગ ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન યુ-4-બી 6400 શ્રેણીમાં પણ લગભગ સમાન પેટા વર્ગ હતો, જે યુ-4-બી વર્ગ હતો, જે સી. એન. આર. ની યુએસ પેટાકંપની ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમને 6405-6410 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા અને મૂળ યુ-4-એ લોકોમોટિવ્સના નિર્માણના બે વર્ષ પછી 1938માં લિમા લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ યુ-4-એની મૂળ રચના સાથે ખૂબ સમાન હતા, ત્યારે તેમાં કેટલાક દૃશ્યમાન ફેરફારો થયા હતા, મુખ્યત્વે ટોચ પર હવાના સેવન, જેને સુવ્યવસ્થિત કરવા માટે થોડું વધુ આકર્ષક બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મેપલ લીફ અને ઇન્ટર-સિટી લિમિટેડ જેવી પેસેન્જર ટ્રેનોમાં થતો હતો, પરંતુ તેનો ઉપયોગ પ્રસંગોપાત નૂર ચલાવવા માટે પણ થતો હતો. આ પેટા વર્ગના કોઈ ઉદાહરણો સંરક્ષણમાં ટકી શક્યા નથી, કારણ કે તે બધા નિવૃત્ત થયા હતા અને સંભવતઃ 1960 થી 1961 સુધી રદ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે મોટાભાગના મોટા અમેરિકન રેલરોડ્સ પર ડીઝલાઇઝેશન સામાન્ય સ્થળ હતું. સંદર્ભો 6400 4-8-4 લોકોમોટિવ્સ એમએલડબલ્યુ લોકોમોટિવ્સ સુવ્યવસ્થિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1936માં રજૂ કરાયેલા કેનેડા રેલવે એન્જિનમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ