Bunbury Outer Ring Road
બનબરી આઉટર રિંગ રોડ (બી. ઓ. આર. આર.) એ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના બનબરી શહેરની આસપાસ આંશિક રીતે બાંધવામાં આવેલો રિંગ રોડ છે. જ્યારે રસ્તો પૂર્ણ થશે ત્યારે તે લાંબો હશે અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગમાંથી પસાર થતા ઉત્તર-પૂર્વમાં ફોરેસ્ટ ધોરીમાર્ગને દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં બુસેલ ધોરીમાર્ગ સાથે જોડશે. માર્ગનું વર્ણન બનબરી આઉટર રિંગ રોડ (બી. ઓ. આર. આર.) ઓસ્ટ્રેલિયાની નજીક ફોરેસ્ટ હાઇવેથી ડેલેલઅપ નજીક બુસેલ હાઇવે સુધીનો લાંબો ચાર લેનનો ડ્યુઅલ કેરેજવે હશે. બી. ઓ. આર. આર. નું બાંધકામ ત્રણ તબક્કામાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ તબક્કામાં દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગના દક્ષિણ વિભાગ અને બોયાનુપ-પિક્ટન રોડ વચ્ચેના રસ્તાના મધ્ય વિભાગનું નિર્માણ સામેલ હતું. બીજો તબક્કો ફોરેસ્ટ હાઇવે અને બોયાનુપ-પિક્ટન રોડ વચ્ચેનો ઉત્તરીય વિભાગ છે. ત્રીજો તબક્કો દક્ષિણ વિભાગ છે, જે દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ અને બુસેલ ધોરીમાર્ગ વચ્ચે છે. બીઓઆરઆરનો બીજો તબક્કો ફોરેસ્ટ હાઇવે, પેરિસ રોડ અને ક્લિફ્ટન રોડ સાથે સુધારેલા ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જથી શરૂ થશે. ઇન્ટરચેન્જ ફોરેસ્ટ ધોરીમાર્ગને બે વિભાગોમાં વિભાજિત કરશે, જેમાં ધોરીમાર્ગનો ઉત્તરીય ભાગ દક્ષિણમાં બી. ઓ. આર. આર. તરીકે ચાલુ રહેશે, જેમાં ધોરીમાર્ગના દક્ષિણ ભાગમાં બનબરીમાં બહાર નીકળવાના રસ્તા પર ટ્રાફિક ચાલુ રાખવા માંગે છે. ડિઝાઇનનું આ પાસું વિવાદાસ્પદ હતું, કારણ કે બનબરી શહેર ઇચ્છતું હતું કે ફોરેસ્ટ હાઇવે સતત ચાલુ રહે જેથી વધુ ટ્રાફિક બનબરીના કેન્દ્રમાં જાય. માત્ર ઉત્તર તરફના પ્રવેશ અને દક્ષિણ તરફના નિકાસ રેમ્પનું નિર્માણ કરવામાં આવશે, જેમાં દક્ષિણ તરફના નિકાસ રેમ્પને લૂપ રેમ્પ બનાવવામાં આવશે જેથી બનબરી તરફ જતા ટ્રાફિકને ક્લિફ્ટન રોડ પર ટ્રાફિકને રસ્તો ન આપવો પડે. ભવિષ્યના વિનિમયથી પૂર્વ તરફ ક્લિફ્ટન રોડ છે, જે બ્રુન્સવિક જંક્શન શહેર તરફ દોરી જાય છે. પશ્ચિમ તરફ પેરિસ રોડ છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં જાય છે. બીઓઆરઆર પછી કોલી નદી પરથી પસાર થાય છે. આશરે દક્ષિણમાં, રિંગ રોડમાં રેમન્ડ રોડ સાથે ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ હશે, જે પૂર્વમાં રોલેન્ડ્સ શહેર તરફ દોરી જાય છે. વધુ દક્ષિણમાં, બી. ઓ. આર. આર. દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગના ઉત્તરીય વિભાગને સુધારેલા ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ પર મળશે જ્યાં ઉત્તર તરફનો એક્ઝિટ રેમ્પ લૂપ કરેલ છે. તે પછી, બી. ઓ. આર. આર. દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલવેને પાર કરશે અને પછી ડિસ્કવરી રોડ સાથે એટ-ગ્રેડ આંતરછેદ પર આવીને પશ્ચિમ તરફ વળશે. આંતરછેદનું લેઆઉટ એવી રીતે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે કે ડિસ્કવરી રોડ ટ્રાફિકને ડાબી કે જમણી તરફ વળવું પડશે અને તે રિંગ રોડને પાર કરી શકશે નહીં. આ માર્ગ પછી પૂર્વ-દક્ષિણપૂર્વમાં ગોલ્ડિંગ ક્રેસન્ટ, ફર્ગ્યુસન નદી, નોર્થક્લિફ શાખા રેલવે અને બોયાનુપ-પિક્ટન રોડ પર પુલ બનાવશે, જે રસ્તાના હાલમાં ખોલવામાં આવેલા વિભાગને મળશે. રિંગ રોડનો બીજો તબક્કો પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધીમાં રિંગ રોડ બોયાનુપ-પિક્ટન રોડથી કપાઈ જશે. આ માર્ગ આગળના ગોળ ચક્કર પર વિલિંગ ડ્રાઇવ સાથે જોડાય છે. વિલિંગ ડ્રાઇવ, જેને બનબરી પોર્ટ એક્સેસ રોડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે પિક્ટોનના ઔદ્યોગિક વિસ્તાર અને વિટ્ટોરિયામાં બનબરી બંદર તરફ દોરી જાય છે. આગળ દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગનો દક્ષિણ વિભાગ છે, જ્યાં બી. ઓ. આર. આર. નો હાલમાં ખુલ્લો વિભાગ ગોળચક્કર પર સમાપ્ત થાય છે. હાલમાં ખુલ્લા વિભાગનો પશ્ચિમ ભાગ બી. ઓ. આર. આર. નો ત્રીજો તબક્કો હશે. આ વિભાગ દક્ષિણ તરફ વળશે, લિલીડેલ રોડને ગોળ ચક્કર તરીકે છેદે છે, તે પછી તે ફરીથી પશ્ચિમ તરફ વળશે અને યાલિંદા ડ્રાઇવ પુલ નીચેથી પસાર થશે. આ વિભાગમાં પૂર્વ તરફના ફ્રન્ટાજ રોડ તરીકે જિલી રોડ છે. આ પછી ટૂંક સમયમાં, બી. ઓ. આર. આર. તેના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ટર્મિનસ પર બુસેલ હાઇવે સાથે વિનિમય તરીકે આવશે. દક્ષિણ તરફનો બુસેલ હાઇવે કેરેજવે બી. ઓ. આર. આર. પરથી પસાર થશે અને પછી રસ્તા સાથે ભળી જશે. ઇતિહાસનો પ્રથમ તબક્કો બી. ઓ. આર. આર. ના પ્રથમ તબક્કાને 2010ના રાજ્ય બજેટમાં જમીન સંપાદન અને પૂર્વ-નિર્માણ પ્રવૃત્તિઓ માટે 15.8 લાખ ડોલરનું ભંડોળ મળ્યું હતું. બી. ઓ. આર. આર. નો પ્રથમ તબક્કો બનબરી પોર્ટ એક્સેસ રોડ પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કાના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આમાં દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગથી બી. ઓ. આર. આર. સુધી વિલિંગ ડ્રાઇવનું નિર્માણ અને દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગથી બોયાનુપ-પિક્ટન રોડ સુધી બી. ઓ. આર. આર. નું નિર્માણ થયું હતું. આ તબક્કો બનબરી પોર્ટ એક્સેસ રોડ પ્રોજેક્ટના પ્રથમ વિભાગથી આગળ વધ્યો, જે બનબરી બંદરથી દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ સુધી વિલિંગ ડ્રાઇવ હતો. આ માટેનો કરાર ફુલ્ટન હોગનને $133.9 મિલિયનના ખર્ચે એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને સંઘીય અને રાજ્ય સરકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી 44 મિલિયન ડોલર રિંગ રોડ માટે હતા. બાંધકામ મે 2013 માં પૂર્ણ થયું હતું. તબક્કા બે અને ત્રણ બી. ઓ. આર. આર. ના બીજા તબક્કાને 2013માં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓસ્ટ્રેલિયાની રાષ્ટ્રીય માળખાગત યોજના દ્વારા બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2019માં રસની અભિવ્યક્તિઓ મંગાવવામાં આવી હતી. તે સમયની યોજનાઓમાં તમામ જંકશન પર ગ્રેડ સેપરેશન સાથે ફ્રીવે સ્ટાન્ડર્ડમાં રસ્તો બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં $<ID2 મિલિયન ફેડરલ સરકારનું ભંડોળ અને $<ID1 મિલિયન રાજ્ય સરકારનું ભંડોળ હતું. આ સમય દરમિયાન, રાજ્ય સરકાર બી. ઓ. આર. આર. પ્રોજેક્ટમાં બુસેલ હાઇવેની નકલનો સમાવેશ કરવા માટે સંઘીય સરકારનું લોબિંગ કરી રહી હતી. નવેમ્બર 2019 માં ભંડોળ એક વર્ષ આગળ લાવવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી 2021 ની શરૂઆતમાં બાંધકામ શરૂ થઈ શક્યું હતું. સ્થાનિક વ્યવસાયોને પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવા માટે ટેન્ડર કરવામાં મદદ કરવા માટે, રાજ્ય સરકારે સ્થાનિક વ્યવસાયોને અનુદાન આપવા માટે સ્થાનિક ક્ષમતા ભંડોળ ઊભું કર્યું છે. માર્ચ 2020માં, બે કન્સોર્ટિયાને શોર્ટલિસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતાઃ ફોરેસ્ટ એલાયન્સ, જેમાં સી. પી. બી. કોન્ટ્રાક્ટર્સ, કેરી એમ. સી., ડેન્સફોર્ડ સિવિલ, જી. એચ. ડી. અને બી. જી. એન્ડ. ઈ. નો સમાવેશ થાય છે; અને સાઉથવેસ્ટ કનેક્સ, જેમાં એસિયોના, એન. આર. ડબલ્યુ. કોન્ટ્રાક્ટિંગ, એમ. એ. સી. એ. સિવિલ, એઈ. સી. ઓ. એમ. અને ઓરેકોનનો સમાવેશ થાય છે. કોવિડ-19 મંદીને કારણે, શક્ય તેટલી વહેલી તકે રોજગારીનું સર્જન કરવા માટે ટેન્ડર પ્રક્રિયા ત્રણ મહિના સુધી ઝડપી કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2020 માં, ફુલ્ટન હોગનને માટીકામ, વાડ અને વાવેતર સહિતના પ્રારંભિક કાર્યો માટેનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. સાઉથવેસ્ટ કનેક્સને ઓગસ્ટ 2020માં પસંદગીના પ્રસ્તાવક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમને ઓક્ટોબર 2020માં કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, જે હવે સાઉથ વેસ્ટ ગેટવે એલાયન્સના નામથી ઓળખાય છે. આ પ્રોજેક્ટને દક્ષિણ પશ્ચિમનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો માળખાગત પ્રોજેક્ટ ગણાવવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2019માં બહાર પાડવામાં આવેલી રીડિઝાઇનના ભાગરૂપે તમામ સંભવિત દિશાઓમાં અવરજવરને મંજૂરી આપવા માટે દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ સાથેના આદાનપ્રદાનની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ બનબરી શહેરના ભયના જવાબમાં હતું કે બી. ઓ. આર. આર. ની રચનાએ લોકોને બનબરીને બાયપાસ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હતા, જોકે ફોરેસ્ટ હાઇવે સાથેના વિનિમય સાથે ચિંતાઓ રહી હતી. બાંધકામ 29 જાન્યુઆરી 2021ના રોજ શરૂ થયું હતું. ફેડરલ સરકારે જાહેર કર્યું કે તે મજૂરની અછત અને કાચા માલની કિંમતમાં વધારાને કારણે તેના માર્ચ 2022 ના બજેટમાં આ પ્રોજેક્ટ પર વધારાના 320 મિલિયન ડોલર ખર્ચ કરશે. રાજ્ય સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના મે 2022ના બજેટમાં આ પ્રોજેક્ટ પર વધારાના $80 મિલિયન ખર્ચ કરશે, જેનાથી કુલ ખર્ચમાં $40 કરોડનો વધારો થશે. આની સાથે પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં ઘટાડો થયો હતો, જેમાં ડિસ્કવરી રોડ, લિલીડેલ રોડ, વિલિંગ ડ્રાઇવ અને દક્ષિણ પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગના દક્ષિણ વિભાગમાં એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સાથે ચાર ઇન્ટરચેન્જને બદલવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવો જોઈએ તેવા સૂચનોના જવાબમાં પરિવહન મંત્રી રીટા સફિયોતીએ કહ્યું હતું કે "અમે આ પ્રોજેક્ટના મધ્યમાં છીએ તેથી અમે માનીએ છીએ કે તેને પડતો મૂકવો એ યોગ્ય નિર્ણય નહીં હોય". ત્રીજો તબક્કો વિવાદાસ્પદ હતો કારણ કે તે ગંભીર રીતે લુપ્તપ્રાય પશ્ચિમી રિંગટેલ પોસમના નિવાસસ્થાનમાં પ્રવેશ કરે છે. એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન ઓથોરિટી (ઇપીએ) એ ઓક્ટોબર 2021 માં ત્રીજા તબક્કાને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે માર્ગ પોસમના નિવાસસ્થાનમાંથી પસાર થશે, કુલ નિવાસસ્થાનમાંથી. નિવાસસ્થાનમાં થયેલા નુકસાનને સરભર કરવા માટે, ઇ. પી. એ. એ ભલામણ કરી હતી કે મુખ્ય માર્ગો પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયા નજીકના હાલના નિવાસસ્થાનનું રક્ષણ કરે અને ખરીદે, અને લુડલો સ્ટેટ ફોરેસ્ટ જેવા સ્થળોએ નિવાસસ્થાનનું સર્જન કરે. ત્રીજા તબક્કા માટે ફેડરલ પર્યાવરણીય મંજૂરી જૂન 2022માં આપવામાં આવી હતી, જેમાં જુલાઈ 2022માં બાંધકામ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે મશીનરી ખસેડવામાં આવી રહી હતી ત્યારે 300 થી વધુ લોકોએ વિરોધ કર્યો હતો, જેમાં ઘણા લોકોને મશીનરીને અવરોધિત કરવા બદલ પોલીસ દ્વારા મૂવ-ઓન નોટિસ જારી કરવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ ગ્રીન્સ નેતા બોબ બ્રાઉને પ્રદર્શનકારીઓની એક સભામાં કહ્યું હતું કે, "વિકલ્પો છે, ત્યાં ખુલ્લા સાફ વિસ્તારો છે જ્યાં સૂચિત માર્ગ જઈ શકે છે પરંતુ તેમાં રહેતા આ દુર્લભ પ્રાણીઓ માટે આ જંગલનો કોઈ વિકલ્પ નથી". 5 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ, ફેડરલ કોર્ટના હુકમને કારણે ત્રીજા તબક્કાની મંજૂરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ત્રણ દિવસ પછી, મનાઈ હુકમ લંબાવવામાં આવ્યો હતો, અને 9 ઓગસ્ટના રોજ, અદાલતે હુકમને ફગાવી દીધો હતો, જેમાં ક્લિયરિંગ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જંકશન યાદી પણ જુઓ રોબર્ટસન ડ્રાઇવ, જેને બનબરી ઇનર રિંગ રોડ પર્થ ફ્રેઇટ લિંક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે સમાન વિવાદાસ્પદ રોડ પ્રોજેક્ટ છે, જે પર્યાવરણીય અસરોને કારણે 2017માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો.