Barney McMahon
બ્રિગેડિયર જનરલ બ્રાયન "બાર્ની" મેકમોહન ડી. એસ. એમ. (1 ડિસેમ્બર 1928-25 ઓક્ટોબર 2010) એક આઇરિશ સંરક્ષણ દળના અધિકારી હતા. તેઓ 1949માં કેડેટ તરીકે આયરિશ એર કોર્પ્સમાં જોડાયા હતા અને 1952માં પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવી હતી. 1962માં તેઓ ફ્રાન્સ પાસેથી કોર્પ્સના પ્રથમ હેલિકોપ્ટર, બે એરોસ્પેશિયલ અલોએટ III વિમાનો એકત્રિત કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા બે પાયલોટમાંથી એક હતા. મેકમોહન આને કોર્પ્સના એર સી રેસ્ક્યુ યુનિટ માટે ઉડાન ભરી હતી, જેમાં ક્લિફ રેસ્ક્યુ મિશનનો સમાવેશ થાય છે, જેના માટે તેમને પ્રતિષ્ઠિત સેવા મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં ફ્રાન્કો-આઇરિશ સહકારને પ્રોત્સાહન આપવા માટેના તેમના કાર્ય માટે તેમને ઓર્ડ્રે નેશનલ ડુ મેરીટ પણ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1984થી 1989માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી મેકમોહનએ આઇરિશ એર કોર્પ્સની કમાન સંભાળી હતી. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી મેકમોહનનો જન્મ 1 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ થયો હતો અને તે દૂનબેગ, કાઉન્ટી ક્લેયરમાં ઉછર્યો હતો. તેમણે એનિસની સેન્ટ ફ્લાનન્સ કોલેજમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું અને 1949માં કેડેટ તરીકે આઇરિશ એર કોર્પ્સમાં જોડાયા હતા. મેકમોહનના પ્રશિક્ષકે તેમને કમિશન માટે ભલામણ કરી હતી, કારણ કે "તેમના કામ પ્રત્યેનો તેમનો ઊર્જાસભર અને ઉત્સાહી અભિગમ અન્યને પ્રભાવિત કરવા માટે બંધાયેલો છે", અને તેમણે 1952માં પાયલોટ તરીકે લાયકાત મેળવી હતી. 1962માં મેકમોહનને ગોર્મનસ્ટન કેમ્પ, કાઉન્ટી મીથ ખાતે સ્થિત એર કોર્પ્સ માટે મુખ્ય ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લગભગ તે જ સમયે તેઓ કમાન્ડન્ટ (મેજરની સમકક્ષ) ના હોદ્દા સાથે કોર્પ્સના એર સી રેસ્ક્યુ યુનિટના ફ્લાઇટ કમાન્ડર બન્યા હતા. નવેમ્બર 1962ના અંતમાં તેમણે લેફ્ટનન્ટ જ્હોન કેલી સાથે એરોસ્પેશિયલ અલોએટ III હેલિકોપ્ટર (પૂંછડી નંબર A195 અને A196) ની જોડી એકત્રિત કરવા માટે ફ્રાન્સના માર્સેલીની યાત્રા કરી હતી. આ આઇરિશ એર કોર્પ્સ સેવામાં પ્રથમ હેલિકોપ્ટર હતા અને બે અધિકારીઓ દ્વારા આયર્લેન્ડમાં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. બાલ્ડોનેલ એરોડ્રોમ ખાતે નવા વિમાન પર તાલીમ લેતી વખતે, મેકમોહનને 23 ડિસેમ્બર 1962ના રોજ કોન્નેમારા દરિયાકાંઠે શોધ અને બચાવ અભિયાન માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. એક ફ્રેન્ચ માછીમારી જહાજ, એમેરન્સ, શક્તિ ગુમાવી ચૂક્યું હતું અને ભારે દરિયામાં ખડકો તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. તેણીના 16 સભ્યોના ક્રૂએ જહાજને હવા ભરી શકાય તેવી જીવન નૌકાઓમાં છોડી દીધું હતું પરંતુ તેમની સ્થિતિ જાણી શકાઈ ન હતી. મેકમોહન, જેમણે લેફ્ટનન્ટ ઓ 'કોનોર સાથે મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી, તેમણે પાછળથી કહ્યું હતું કે "અમે મિશનને આગળ વધારવા માટે થોડા લોહિયાળ પાગલ હતા. અમારી પાસે ખૂબ જ મર્યાદિત સંદેશાવ્યવહાર અને એક અત્યાચારી રેડિયો હતો જેણે અમારી પાસેથી માથું છીનવી લીધું કારણ કે અમારી પાસે હેલ્મેટ નહોતું. અમારી પાસે કોઈ લાઈફ રાફ્ટ અને 1916 લાઈફ જેકેટ નહોતા. મેકમોહનનું એર સી રેસ્ક્યુ યુનિટ સાથેનું આ પ્રથમ મિશન હતું અને તે અને તેના ક્રૂએ હજુ સુધી નિયમિત રીતે આઇરિશ સમુદ્ર ઉપર ઉડાન ભરી ન હતી, વાઇલ્ડર એટલાન્ટિકની વાત તો છોડી દો. મેકમોહન એક અસફળ શોધ હાથ ધર્યો અને જ્યારે તેની પાસે બળતણ ઓછું હતું ત્યારે તે જમીન પર પાછો ફર્યો. વિમાન ઇંધણનો પુરવઠો રેનમોર બેરેક્સને મોકલવામાં આવ્યો હતો પરંતુ મેકમોહનને જાણવા મળ્યું કે તેની પાસે ત્યાં જવા માટે બહુ ઓછું બાકી છે. તે ક્લિફડેનમાં ગેલિક હેન્ડબોલ કોર્ટમાં ઉતર્યો હતો. બાલ્ડોનેલથી ઉડ્ડયન ઇંધણ ત્યાં મોકલવામાં છ કલાક લાગશે તે જાણીને, મેકમોહનએ સ્થાનિક ગેરેજની શોધ કરી અને તેના વિમાન માટે પેટ્રોલ ખરીદ્યું. તેમણે તેને શહેરના પાદરી પાસેથી મેળવેલા પેરાફિનના જથ્થા સાથે ભેળવી દીધું અને સંભવતઃ ગેરેજ માલિકની પત્ની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી ચડ્ડીની જોડી દ્વારા મિશ્રણને ફિલ્ટર કર્યું. કામચલાઉ ઇંધણ મેકમોહનને ટેક-ઓફ કરવાની અને શોધ ફરી શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ગુમ થયેલ લાઇફ રાફ્ટ આખરે અન્ય ફ્રેન્ચ માછીમારી બોટ દ્વારા મળી આવ્યા હતા અને તેમના ક્રૂને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. હેન્ડબોલ એલી પછીથી એર સી રેસ્ક્યુ યુનિટ માટે બિનસત્તાવાર ઉતરાણ સ્થળ બની ગયું અને બાદમાં કંપની આઇરિશ હેલિકોપ્ટર માટે ઇંધણ ડિપો બની ગયું. મેકમોહનને ગ્લેનડાલોફ ખાતે એક ખડક પરથી તૂટેલા પગવાળા માણસને બચાવવા માટે પ્રતિષ્ઠિત સેવા પદક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન દરમિયાન "ઉચ્ચ સ્તરની હિંમત, અસાધારણ ઉડાન કૌશલ્ય અને વ્યક્તિગત સલામતીની અવગણના" દર્શાવવા બદલ તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જેમાં તેમણે પોતાનું હેલિકોપ્ટર ખડકના મુખની અંદર ઉડાવ્યું હતું. લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં ફ્રાન્કો-આઇરિશ સહકારને પ્રોત્સાહન આપવા માટેના તેમના કાર્ય માટે તેમને ફ્રેન્ચ ઓર્ડ્રે નેશનલ ડુ મેરીટ પણ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. મેકમોહન આયર્લેન્ડમાં એર એમ્બ્યુલન્સ સેવા શરૂ કરવા માટે જવાબદાર હતા, જે યુરોપમાં પ્રથમ હતી, જે કરોડરજ્જુની ઇજાઓ ધરાવતા દર્દીઓને ડબલિનની રાષ્ટ્રીય પુનર્વસન હોસ્પિટલમાં લઈ જવા માટે હતી. આ કાર્યના ભાગરૂપે તેમણે ડોકટરો સાથે મળીને એર એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે એક સ્ટ્રેચર તૈયાર કર્યું અને તમામ આઇરિશ હોસ્પિટલોમાં અથવા તેની નજીક હેલિપેડ સ્થાપિત કરવાની વ્યવસ્થા કરી. પછીની કારકિર્દી અને જીવન મેકમોહન 1970 માં ઓપરેશનલ ફ્લાઇંગમાંથી નિવૃત્ત થયા, ત્યારબાદ વહીવટી ભૂમિકાઓમાં સેવા આપી. 1984માં તેમને બ્રિગેડિયર જનરલના હોદ્દા સાથે એર કોર્પ્સના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મેકમોહન 1989માં નિવૃત્ત થયા હતા. તેઓ 21 સપ્ટેમ્બર 2007ના રોજ આઇરિશ ડિફેન્સ ફોર્સ સર્વિસમાંથી અલોએટ IIIની નિવૃત્તિને ચિહ્નિત કરવા માટે એક સમારોહ માટે બાલ્ડોનેલ (તે સમયે તેનું નામ કેસમેન્ટ એરોડ્રોમ હતું) પરત ફર્યા હતા. મેકમોહનનું 25 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ અવસાન થયું હતું. આ સમય સુધીમાં તેઓ વિધુર બની ગયા હતા, તેમની પત્ની સેસિલિયા તેમનાથી પહેલા જ મૃત્યુ પામી હતી. તેઓ બે પુત્રો અને બે પુત્રીઓના પિતા હતા; મેકમોહનના એક પુત્રનું તેમના બે દિવસ પછી હૃદયરોગના હુમલાથી અવસાન થયું હતું. મેકમોહનને સેન્ટ પાયસ એક્સ ચર્ચ, ટેમ્પલોગ ખાતે અંતિમ સંસ્કાર બાદ ડબલિનના બોહરનાબ્રીના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો 1928 જન્મ 2010 મૃત્યુ આઇરિશ એર કોર્પ્સના કર્મચારીઓ દૂનબેગના લોકો પ્રતિષ્ઠિત સેવા ચંદ્રક (આયર્લેન્ડ) ના પ્રાપ્તકર્તાઓ કાઉન્ટી ક્લેયરના ઓર્ડ્રે રાષ્ટ્રીય ડુ મેરીટ લશ્કરી કર્મચારીઓના પ્રાપ્તકર્તાઓ