Sun Odyssey 32
સન ઓડિસી 32 એ ફ્રેન્ચ સેઇલબોટ છે જે ફિલિપ બ્રિએન્ડ દ્વારા ક્રુઝર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને સૌપ્રથમ 2002 માં બનાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇનને યાટ ચાર્ટર વર્ઝન, મૂરિંગ્સ 32માં પણ વિકસાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન 2002 થી 2005 સુધી ફ્રાન્સમાં જીએન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ હવે તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું છે. ડિઝાઇન ધ સન ઓડિસી 32 એક મનોરંજક કીલબોટ છે, જે મુખ્યત્વે લાકડાના ટ્રીમ સાથે ફાઇબરગ્લાસથી બનેલી છે. તેમાં આંશિક સ્લૂપ રીગ, લગભગ પ્લમ્બ સ્ટેમ, પગથિયાં સાથે રિવર્સ ટ્રાન્સૉમ, ટિલર દ્વારા નિયંત્રિત આંતરિક રીતે માઉન્ટ થયેલ કુદકો-પ્રકારનું સુકાન અને ફિક્સ્ડ ફિન કીલ અથવા વૈકલ્પિક લિફ્ટિંગ કીલ હોય છે. ફિન કીલ મોડેલ બેલાસ્ટને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે, જ્યારે લિફ્ટિંગ કીલ વર્ઝન બેલાસ્ટને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે. હોડીના કીલ-સજ્જ સંસ્કરણમાં એક ડ્રાફ્ટ હોય છે, જ્યારે લિફ્ટિંગ કીલ-સજ્જ સંસ્કરણમાં એક ડ્રાફ્ટ હોય છે જેમાં કીલ વિસ્તૃત હોય છે અને તેની સાથે પાછું ખેંચાય છે, જે છીછરા પાણીમાં કામગીરીને મંજૂરી આપે છે. આ હોડી ડોકીંગ અને દાવપેચ માટે જાપાનીઝ યાનમાર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે. ઇંધણ ટાંકી ધરાવે છે અને તાજા પાણીની ટાંકીની ક્ષમતા છે. આ ડિઝાઇનમાં ચારથી છ લોકો માટે સૂવાની સગવડ છે, જેમાં બો કેબિનમાં ડબલ "વી"-બર્થ, મુખ્ય કેબિનમાં "એલ" આકારની સેટ્ટી અને સીધી સેટ્ટી અને બંદરની બાજુમાં ડબલ બર્થ સાથે પાછળની કેબિન છે. ગેલી સાથી માર્ગની સીડી પર સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર સ્થિત છે. ગેલી "યુ" આકારની હોય છે અને તે બે-બર્નર સ્ટોવ, એક બરફ બોક્સ અને સિંકથી સજ્જ હોય છે. બંદરની બાજુમાં ગેલ્લીની સામે એક નેવિગેશન સ્ટેશન છે. માથું બંદરની બાજુમાં જહાજો પર સ્થિત છે. આ ડિઝાઇનમાં હલની ઝડપ 153 છે અને PHRF હેન્ડિકેપ 153 છે. 2003માં પ્રાયોગિક નાવિકની સમીક્ષામાં, ડેરેલ નિકોલ્સને લખ્યું હતું કે, "અમે પ્યુજેટ સાઉન્ડ પર સૌમ્ય સવારે એસ. ઓ. નું પરીક્ષણ કર્યું હતું. અમારા પરીક્ષણ સફર દરમિયાન પવન 13 ગાંઠ સુધી વધ્યો હતો (પછીથી લુપ્ત થતાં પહેલાં) અને તેણે સંપૂર્ણ મુખ્ય અને 135% જેનોઆ સાથે સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. પવનની 5 ગાંઠમાં તે 3.5 થી 4.5 ગાંઠની ઝડપે નજીકથી ખેંચાઈ ગઈ હતી; જ્યારે પવનની ગતિ 10-13 ગાંઠની ઝડપે 5 થી 6.3 ગાંઠ સુધીની હતી. અર્ધ-સંતુલિત સુકાન અને ટિલરે ઉપરની શ્રેણીમાં સહેજ હવામાન સુકાનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે લગભગ બરાબર હતું, અને હોડીએ ટિલરની દરેક હિલચાલને ઝડપથી પ્રતિસાદ આપ્યો હતો. 15° હીલ પર તે એક આરામદાયક ખાંચમાં સ્થિર થઈ ગઈ, પવનની નજીક, અને 90° ની અંદર અટકી ગઈ. સેઇલિંગ મેગેઝિનમાં 2008 ની સમીક્ષામાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે, "વ્યાપક પહોંચ અને પછી દોડવા પર તૂટી પડતાં, હોડી એટલી જ સારી લાગતી હતી, અને જ્યારે આપણે તેને બે ટેક અને જીબ્સ દ્વારા મૂકીએ ત્યારે તે પણ સારી કામગીરી બજાવી હતી. પાવર હેઠળ 27-હોર્સપાવર ડીઝલ અને ટુ-બ્લેડ પ્રોપે પુષ્કળ ઓમ્ફ પ્રદાન કર્યું હતું, અને 32 આગળ અને પાછળ બંને રીતે દાવપેચ કરવા માટે સરળ હતું કારણ કે અમે સ્લિપની અંદર અને બહાર કામ કર્યું હતું. હકીકતમાં, જ્યારે અમે અમારા સફરના અંતે બંદર બનાવ્યું ત્યારે મને ફરી એકવાર યાદ અપાવવામાં આવ્યું કે મને આ કદની નૌકાઓ કેમ ગમે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે સારી રીતે ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવે છે. દરેક વ્યક્તિ હળવા હતા, કોઈ થાકેલું નહોતું, અને થાંભલા સુધી નિષ્ક્રિય રહેવું અને રેખાઓ સુરક્ષિત કરવી એ સંપૂર્ણપણે સહેલું હતું. જમીન પર પાછા, 32 તરફ પાછું જોતા તે હકીકત માટે ઘણું સારું લાગતું હતું કે તેણે અમારી સાથે આટલી સારી રીતે વર્ત્યા હતા. મારી પાસે તે ઘોંઘાટ હતી જે તમને ક્યારેક ખરેખર સંતોષકારક સફરના અંતે મળે છે. સઢવાળી હોડીના પ્રકારોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કીલબોટ્સ 1990ના દાયકાની સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી યાટ્સ ફિલિપ બ્રિન્ડ દ્વારા સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી હોડી જેન્યુ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.