Garfield water wheel
ગારફિલ્ડ વોટર વ્હીલ, જેને કેટલીકવાર ફોરેસ્ટ ક્રીક માઇન વોટર વ્હીલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ઑસ્ટ્રેલિયાના વિક્ટોરિયાના ચેવટન નજીક સોનાની ખાણમાં સ્ટેમ્પર બેટરીને પાવર આપવા માટે વપરાતું એક મોટું વોટર વ્હીલ હતું. 1887માં બાંધવામાં આવેલ આ જળચક્રનો ઉપયોગ 1903 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી 1904માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. તેના સ્થાન પર કેટલાક અવશેષો છે. ઈતિહાસ જળચક્રને વીજળી આપવા માટે સ્થાનિક પ્રવાહોમાં અપૂરતું પાણી હતું. આ વિસ્તારની ગારફિલ્ડ ખાણ અને અન્ય લોકો મૂળરૂપે તેમની સ્ટેમ્પર મિલોને વીજળી આપવા માટે વરાળ એન્જિન પર આધાર રાખતા હતા. કોલિબાન સિસ્ટમ ઓફ વોટરવર્ક્સ (હવે કોલિબાન વોટર) ના નિર્માણ સુધી સોનાના ખાણકામવાળા વિસ્તારોમાં પાણીનો વિશ્વસનીય સ્રોત હતો, જે સ્થાનિક અને ખાણકામ બંને હેતુઓ માટે કોલિબાન નદીમાંથી વાળવામાં આવ્યો હતો. આખરે, કેસલમેન-ચેવટોન વિસ્તારમાં ઓછામાં ઓછા સાત પાણીના પૈડાં બનાવવામાં આવ્યા અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું. 1887માં બાંધવામાં આવેલા ગારફિલ્ડ વોટર વ્હીલનો ઉપયોગ 1903 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી 1904માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ગારફિલ્ડ ચક્રમાં પાણીનો પ્રવાહ 786 ફૂટ (258 મીટર) લાંબો એલિવેટેડ ફ્લૂમ દ્વારા થતો હતો-15 ઇંચ પહોળો અને 10 ઇંચ ઊંડો (0.375 x 0.25 મીટર) અને લાકડાના ટ્રેસ્ટલ માળખા પર માઉન્ટ થયેલ હતો-જે નજીકના ટેકરીની ટોચ નજીક પાણી પુરવઠાની શાખા સ્પર્ધા સાથે જોડાયેલું હતું. ચક્ર તરફના પ્રવાહને લિવરની વ્યવસ્થા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવતો હતો. ગારફિલ્ડ વ્હીલના પૂંછડીના પાણીએ લગભગ 400 મીટર દૂર માન્ચેસ્ટર ખાણના અન્ય પાણીના ચક્ર (40 ફૂટ/12.2 મીટર વ્યાસ) ને સંચાલિત કર્યું હતું. જરૂર પડે ત્યારે, ઉપરના ફ્લૂમમાંથી પાણીને સીધા પૂંછડીની દોડ તરફ વાળાવીને, વર્ટિકલ બાયપાસ ચ્યૂટ દ્વારા ચક્રને રોકવામાં આવ્યું હતું, જેણે ડાઉનસ્ટ્રીમ વોટર વ્હીલને કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. ચક્રને પાણી આપીને શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી ચક્રની ઉપરની બાજુએ ડોલથી ભરી શકાય; એકવાર ગતિ પ્રાપ્ત થઈ ગયા પછી, પાણીનો પ્રવાહ ઉપરની ડોલ પર લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી ચક્રને તેની સંપૂર્ણ શક્તિ સુધી ચલાવી શકાય છે. બેકશોટ વોટર વ્હીલ વ્યાસમાં અને પહોળું હતું. ચક્રના સ્પોક લાકડાના બનેલા હતા, અને તેની રચના ગોળાકાર લોખંડની પટ્ટીઓ દ્વારા મજબૂત કરવામાં આવી હતી. તેમાં પાંચ શાહી ગેલન (22.7 લિટર) ની ક્ષમતાની 220 ગેલ્વેનાઈઝ્ડ લોખંડની ડોલ હતી. આશરે 6,000 લિટર પ્રતિ મિનિટના પ્રવાહ દર સાથે, વિશાળ જળચક્ર સક્ષમ હતું. ચક્ર દર 45 થી 55 સેકન્ડમાં એક વાર ફરે છે, જે 1.33 થી 1.09 આર. પી. એમ. ને અનુરૂપ છે. પાવરને લોખંડના ગિયર વ્હીલ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતો હતો, જે તેના કેન્દ્ર અને રિમ વચ્ચેના અંતરના લગભગ બે-તૃતીયાંશ અંતરે વ્હીલ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે. તે વ્યવસ્થાએ પાણીના ચક્રના એક્સલ પર લાગુ કરાયેલ ટોર્કને ઘટાડ્યું, જેનાથી ચક્રને તેના એક્સલ દ્વારા પાવર ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે તેના કરતાં હળવા બાંધકામની મંજૂરી મળે છે. ગિયર વ્હીલ પરના કોગ્સ પિનિયન સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે બદલામાં પાવર ટ્રાન્સફર શાફ્ટ ચલાવે છે, જે પાણીના ચક્રની તુલનામાં ઘણી વધારે પરિભ્રમણ ઝડપે હોય છે. ટ્રાન્સફર શાફ્ટ 15-હેડ સ્ટેમ્પર બેટરીને સંચાલિત કરે છે-જે કદાચ પાછળથી પુલી અને ફ્લેટ બેલ્ટની વ્યવસ્થા દ્વારા 25-હેડ સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. બેટરી 78-86 ફોલ્સ પ્રતિ મિનિટ પર ચાલતી હતી; ત્યાં સામાન્ય રીતે સ્ટેમ્પર હેડ દીઠ બે કેમ આર્મ્સ હોય છે, બેટરીનો શાફ્ટ કદાચ 39 થી 43 આરપીએમ પર ચાલે છે. અવશેષો વોટર વ્હીલ અને વોટર રેસના પથ્થરનું આધાર આ સ્થળ પર રહે છે, જે હવે કેસલમેઇન ડિગિંગ્સ નેશનલ હેરિટેજ પાર્કનો ભાગ છે. ગારફિલ્ડના ખંડેરો ઓછામાં ઓછા સાત પાણીના ચક્રોમાંથી શ્રેષ્ઠ રીતે સચવાયેલા છે જે એક સમયે કેસલમેઇન-ચેવટોન વિસ્તારમાં કાર્યરત હતા અને સંચાલિત સ્ટેમ્પર બેટરીઓ હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ માઉન્ટ એલેક્ઝાન્ડર ડિગિંગ્સ-ગારફિલ્ડ વોટર વ્હીલ 1887 ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થાપનો ઉત્તર મધ્ય વિક્ટોરિયા વોટર વ્હીલ્સ