Denby Dale Viaduct
ડેન્બી ડેલ વાયડક્ટ એ ઇંગ્લેન્ડના વેસ્ટ યોર્કશાયરના ડેન્બી ડેલમાં ગ્રેડ II લિસ્ટેડ રેલ્વે વાયડક્ટ છે. વળાંકવાળા વાયડક્ટ ડેન્બી ડેલમાં ડિયર્ન ખીણ પર પેનિસ્ટોન રેખા વહન કરે છે. વાયડક્ટ પથ્થરનો બાંધવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે સ્થાન પર લાઇન વહન કરવા માટેનો પ્રથમ વાયડક્ટ લાકડાનો બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેને 1880 માં વર્તમાન માળખા દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. હાલના વાયડક્ટની પશ્ચિમ બાજુની સામે ભૂતપૂર્વ વાયડક્ટની નિકટતા સરળતાથી જોઈ શકાય છે. હડર્સફિલ્ડ અને શેફિલ્ડ જંક્શન રેલ્વેને 1850માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, લાઇન પરના તમામ વાયડક્ટ્સ પથ્થરના બનેલા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને જ્યારે કેટલાક હતા, જેમ કે વધુ ઉત્તરમાં લોકવુડ વાયડક્ટ, ડેન્બી ડેલ જેવા અન્યને પથ્થર-મેસન્સ હડતાળને કારણે લાકડામાંથી ઉતાવળમાં ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેણે કુશળ મજૂરની અછતને કારણે આ સામગ્રીમાં વાયડક્ટ બનાવવાની કિંમતમાં વધારો કર્યો હતો. લાકડાનો પુલ લાંબો હતો, જેમાં દરેક લંબાઈમાં પચાસ-પાંચ વિસ્તારનો સમાવેશ થતો હતો. રેલથી જમીન સુધીની સૌથી વધુ ઊંચાઈ હતી, જેમાં વાયડક્ટની સરેરાશ ઊંચાઈ હતી. જો કે, આ પ્રથમ વાયડક્ટ જાન્યુઆરી 1847માં એક વાવાઝોડા દરમિયાન તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં એક સ્થાનિક અખબારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "50માંથી 27 લંબરૂપ આધારો નીચે ઉડાવી દેવામાં આવ્યા હતા [અને] એટલું અંતર હતું કે તેમને પડવું પડ્યું હતું, સૌથી મજબૂત લાકડાને સ્પ્લિન્ટર અને માચિસના લાકડામાં તોડી નાખવામાં આવ્યા હતા". આ સ્થળ પર 1848 અને 1849ની વચ્ચે એક બદલી લાકડાનો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને 1850માં રેલવે ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. રોબર્ટ સ્ટીફનસને 1851માં લાઇન પરના લાકડાના પુલો અને વાયડક્ટ્સનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને તેમને સલામત જાહેર કર્યા હતા (એમ કહીને કે "તેમની સંપૂર્ણ સલામતીનો સંપૂર્ણ વિશ્વાસ હતો".), જો કે, ડેનબી ડેલ વાયડક્ટ 1869 સુધીમાં અસુરક્ષિત હોવાનું નોંધાયું હતું, અને 13 વર્ષ પછી પણ તેના સ્થાને વાયડક્ટનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1869ના અહેવાલ પછી સુધારાઓ અને સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અને 1874માં, એક નિયુક્ત નિરીક્ષકે તેની પર એકસાથે (દરેક વજન) જોડાયેલા ચાર એન્જિન ચલાવીને અને સ્પંદનોની તપાસ કરીને વાયડક્ટનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. ઇન્સ્પેક્ટરના અહેવાલમાં વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પથ્થર બદલવાની વાયડક્ટ ખોલ્યાના ચાર વર્ષ પછી 1884માં લાકડાના વાયડક્ટને નીચે ઉતારવામાં આવ્યો હતો. બંને વાયડક્ટના આર્કિટેક્ટ અને એન્જિનિયર જ્હોન હોક્શો હતા, જેઓ 1880ના વાયડક્ટના સમય સુધીમાં કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા. 1840ના દાયકામાં પથ્થરમાંથી લાકડા તરફ વળવાનો નિર્ણય છેલ્લી ઘડીએ લેવામાં આવ્યો હતો, જે હોક્શૉના મૃત્યુલેખ અનુસાર સારી રીતે ફળ્યો હતો, કારણ કે તેણે લાઇન પૂર્ણ થવામાં વિલંબ અટકાવ્યો હતો. શરૂઆતથી મેળવેલી આવક અને વિલંબિત લાઇન માટે વળતર ટેરિફના અભાવનો અર્થ એ હતો કે નવા પથ્થરના વાયડક્ટની ચૂકવણી આ રસીદોમાંથી થઈ શકે છે. જો કે, કંપની (એલ એન્ડ વાયઆર) પર કેટલીક ટીકાઓ કરવામાં આવી હતી કે નવો વાયડક્ટ જૂની કોલસાની ખાણ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને ડેન્બી ડેલના નગર કારકુનના પત્રમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કેટલીક જૂની કામગીરીઓ ભરવામાં આવી છે, પરંતુ તમામ નહીં. મૂળ ટ્રેસ્ટલ વાયડક્ટના પથ્થરના અવશેષો હાલના વાયડક્ટમાંથી જોઈ શકાય છે, જે દરેક છેડાથી પશ્ચિમમાં છે. હાલના ડેન્બી ડેલ વાયડક્ટનું બાંધકામ 20 સપ્ટેમ્બર 1877ના રોજ શરૂ થયું હતું, જેમાં ઠેકેદારો પથ્થરનો ઉપયોગ કરતા હતા. તે 1880 માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, અને ખીણની ઉપર ઊંચું છે, 21 કમાનો સાથે લાંબા છે, દરેકમાં એક વિસ્તાર છે. ત્યાં સોળ થાંભલાઓ અને છ થાંભલાઓ છે, અને વાયડક્ટનો દરેક થાંભલો તળિયે પહોળો છે, જે ટોચ પર ટેપર છે. વાયડક્ટના નિર્માણ માટેના ઠેકેદારો એક સ્થાનિક પેઢી, નાયલર્સ હતા, જેમણે 27,650 પાઉન્ડનો ખર્ચ કર્યો હતો અને અંદાજે દોઢ વર્ષનો સમય આપ્યો હતો. વાયડક્ટ વહેલો પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઠેકેદારોને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. આ પુલ રેલ્વે સ્ટેશનની દક્ષિણે છે અને તે ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ માળખું છે. ડેન્બી ડેલ લોકવુડ વાયડક્ટમાં સૂચિબદ્ધ ઇમારતો પણ જુઓ, એ જ લાઇન પરનો બીજો વાયડક્ટ નોટ્સ રેફરન્સ સોર્સ એક્સટર્નલ લિંક્સ 1903 થી મેપિંગ-આધુનિક ઉપગ્રહ છબીઓ સાથે ટૉગલ કરવા માટે નીચે ડાબી બાજુએ સ્લાઇડરનો ઉપયોગ કરો. લાકડાના વાયડક્ટની જૂની જગ્યાઓ સ્પષ્ટ રીતે બંને વાયડક્ટની છબી છે, જેમાં લાકડાના વાયડક્ટને તોડી પાડવામાં આવી રહ્યો છે અને વેસ્ટ યોર્કશાયરમાં 1880માં પૂર્ણ થયેલા વેસ્ટ યોર્કશાયર રેલવે વાયડક્ટમાં ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારતો છે.