Ottoman destroyer tender Tirimüjgan
તિરિમુજગન, અગાઉ પેમ્બ્રોક કેસલ, 1883 માં શરૂ કરાયેલ એક માલવાહક જહાજ હતું અને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દ્વારા 1906 માં યુનાઇટેડ કિંગડમ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેને વિનાશક ટેન્ડર તરીકે માંગવામાં આવ્યું હતું અને ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ, બાલ્કન યુદ્ધોમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. બેરો-ઇન-ફર્નેસમાં બેરો શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન, તે એકંદરે લાંબી, પહોળી હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેનું પત્થરો સ્ટીલનું બનેલું હતું. વહાણનું માપેલું ટનભાર અને હતું. આ જહાજ બે બેરો બોઇલર દ્વારા ખવડાવવામાં આવેલા સંયોજન વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે એક જ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા પ્રોપેલરને શક્તિ પ્રસારિત કરે છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમ સમયગાળો 1882 માં બેરો શિપબિલ્ડિંગ કંપની પાસેથી પેમ્બ્રોક કેસલના નામ હેઠળ જહાજનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ, જેનું બાંધકામ 1883માં યાર્ડ 105 ખાતે શરૂ થયું હતું, તે મે 1883માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; દરિયાઈ પરીક્ષણો તે જ વર્ષે જુલાઈમાં પૂર્ણ થયા હતા અને લંડન સ્થિત કેસલ મેઇલ પેકેટ કંપનીને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 1900માં, તેણીને લંડન સ્થિત યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. ઓટ્ટોમન સમયગાળો 1906 માં, તેને ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી અને İdare-i Mahsusa ના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. 1908 માં તે ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં વિનાશક ટેન્ડર તરીકે જોડાઈ. 1909 માં, તેમણે ઇસ્તંબુલમાં બ્રિટીશ નૌકાદળના મિશનના કમાન્ડર એડમિરલ ડગ્લાસ ગેમ્બલના સુધારણા કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે મે 1909 માં તાલીમમાં ભાગ લીધો હતો. આ તાલીમ દરમિયાન, ફ્લેગશિપ્સ, અને બ્યુકાડા અને માલ્ટેપ વચ્ચે સ્થિત હતા, જ્યારે, અને તેની બહેન પ્રિન્સિસ ટાપુઓ વચ્ચેના માર્ગોની રક્ષા કરતી હતી. ટોર્પિડો બોટ, મોસુલ, કુતાહ્યા, અલ્પાગોટ, હમિદિયે, ડેમિરહિસાર અને સિવ્રિહિસાર સિવ્રીડાથી રવાના થઈ હતી અને મોટા જહાજો સામે ટોર્પિડો હુમલાનો અભ્યાસ કરીને કાફલામાં જોડાઈ હતી. યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રતિનિધિઓએ તિરિમુજગનથી કવાયતનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આ કવાયત વાસ્તવિક લડાઇની સ્થિતિમાં ન હોવા છતાં, તે વીસ વર્ષમાં ઓટ્ટોમન નૌકાદળની પ્રથમ નૌકાદળની કવાયત હતી. કવાયતના અંતે, તમામ જહાજો શાહી યાટ એર્ટુગ્રુલની સામેથી પસાર થયા, જે સરયબર્નુથી રાહ જોઈ રહ્યું હતું. 1910માં તેણીને પરિવહન જહાજ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 16 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ, તેમણે રેસિડપાસા અને ઇન્તિબાહ સાથે મળીને ત્રીજા વિભાગની રચના કરી અને એલીના યુદ્ધમાં સમારકામ જહાજ તરીકે સેવા આપી. તેણીએ સેમસન અને અખિસારના સેમાફોર્સને પ્રસારિત કર્યા, જે મુખ્ય કાફલામાં ચોકીદાર તરીકે સેવા આપતા હતા. 10 જાન્યુઆરી, 1913 ના રોજ, તેમણે ફરીથી એજિયન પર ઓટ્ટોમન હુમલાઓ દરમિયાન સંદેશાવ્યવહારને ટેકો આપ્યો. 1914 માં, તેણીને ઇજનેરી તાલીમ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. મે 1915 માં, તેણીને કાનક્કલેમાં એક નિશ્ચિત દારૂગોળો ડેપો જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1919માં તેણીને ઇઝમિરમાં ડિપો જહાજ બનાવવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 1919માં તેણીને સેયરીસેફૈન વહીવટીતંત્રને સોંપવામાં આવી હતી. 14 મે, 1919ના રોજ સ્મિર્નાના કબજા દરમિયાન, મોટર ગનબોટ No.14 સાથે કેટલાક સમય માટે ગ્રીક હાથમાં રહી હતી. નુસરત અને તિરિમુજગનને થોડા અઠવાડિયા પછી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવર્સની સંધિમાં જહાજનું નિઃશસ્ત્રીકરણ અને તેને વેપારી જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ સંધિ અમલમાં આવી ન હતી. 31 માર્ચ, 1920 ના રોજ, ઇસ્તંબુલ અને ટ્રાબઝોન વચ્ચે લશ્કરી કર્મચારીઓને લઈ જતી વખતે, તે કેપ બાફ્રાથી દૂર કિઝિલર્મક નદીના મુખ પાસે દોડી ગઈ હતી અને તેને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું, તેથી તેને બચાવી શકાયું ન હતું. 2017 માં, કાટમાળને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેને ભંગાર તરીકે વેચવા માટે દૂર કરવાનું શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1886 જહાજો યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇનના જહાજો ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો