Finnish minelayer Pyhäranta
પાયહરાન્ટા એ ફિનિશ છે જે 1992 માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 2017 માં વ્યાપક મધ્ય-જીવન રિફિટમાંથી પસાર થયું હતું, પરંતુ ઓગસ્ટ 2022 માં એક કવાયત દરમિયાન તે જમીન પર પટકાયું હતું અને તેના હલને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે સમયે, તે ઉપિનીમી ખાતે સ્થિત હતું અને તે અન્ય માઇનલેયર્સ અને તેમજ કેટલાક ઝડપી હુમલાના જહાજો સાથે ફિનિશ કોસ્ટલ ફ્લીટના 7મા સરફેસ વોરફેર સ્ક્વોડ્રનનો એક ભાગ હતો. વર્ણન આ જહાજ 450 ટનનું વિસ્થાપન ધરાવે છે. તેની કુલ લંબાઈ 44 મીટર, પહોળાઈ 10 મીટર અને ડ્રાફ્ટ 2 મીટર છે. પાયહરાંતા બે ડીઝલ એન્જિન અને 1500 હોર્સપાવર અને 10 ગાંઠની મહત્તમ ઝડપ માટે બે પ્રોપેલર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. તે બે. 60 કેલિબરની સાકો વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને એક 12.7 મીમીની મશીન ગનથી સજ્જ છે. બોર્ડ પર 50 નૌકાદળની ખાણો છે અને ડેકની સાથે 100 મીટર ખાણકામની રેલ છે. વધુમાં, તેમાં આગળ 15-ટનની ઇલેક્ટ્રોહાઇડ્રોલિક ક્રેન અને પાછળની બાજુએ 1.2-ton ક્રેન છે, અને તેનું હલ હળવા બરફ તોડવામાં સક્ષમ છે. આ જહાજ તેના ધનુષ અથવા સ્ટર્ન રેમ્પ્સ પરથી બે ટ્રક પણ ભરી શકે છે. ફિનિશ નૌકાદળે મે 1990માં ઓલ્કિલુઓટો શિપયાર્ડમાંથી પાયહરાંટા અને અન્ય બે પાન્સિઓ-વર્ગના જહાજો, પાન્સિઓ અને પોર્કલાનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આ જહાજને 26 એપ્રિલ 1992ના રોજ બહુ-ભૂમિકા ધરાવતું જહાજ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું; તેનો હેતુ માઇનલેયર, પ્રદૂષણ નિયંત્રણ જહાજ, ઉતરાણ જહાજ અને કોસ્ટલ આર્ટિલરી સ્થાપનો માટે પુરવઠાના જહાજ તરીકે કામ કરવાનો હતો. મે 2015 માં, એટલાસ ઇલેક્ટ્રોનિક ફિનલેન્ડને ત્રણેય પાન્સિઓ-વર્ગના માઇનલેયર્સના મધ્ય-જીવન રિફિટ કરવા માટેનો કરાર મળ્યો. પાઈહરાન્ટાને યુકી વર્કબોટ શિપયાર્ડ ખાતે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નવી સિસ્ટમો અને માઇનલેઇંગ સાધનો પ્રાપ્ત થયા હતા, તેમજ તમામ જૂની સિસ્ટમોની જાળવણી કરવામાં આવી હતી. રિફિટમાં પૂર્ણ થનારા ત્રણ જહાજોમાંથી આ છેલ્લું જહાજ હતું અને ડિસેમ્બર 2017માં તેને નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ, પાયહરાંતા કોસ્ટલ ફ્લીટ સાથે જીવંત આગ કવાયતમાં ભાગ લઈ રહી હતી, જે પાછળ તરતા લક્ષ્ય ઉપકરણને ખેંચી રહી હતી. ઉપકરણને પુનઃપ્રાપ્ત કરતી વખતે, જહાજ ઓરો ટાપુની નજીક દોડી ગયું. ગ્રાઉન્ડિંગને કારણે વહાણના ધનુષને નાનું નુકસાન થયું હતું, તેમજ વહાણના આગળના ભાગમાં થોડું પૂર આવ્યું હતું. જો કે, ક્રૂ નુકસાનને રોકવામાં સક્ષમ હતું, અને કોઈ તેલ અથવા અન્ય પર્યાવરણીય અશુદ્ધિઓ લીક થઈ ન હતી. ક્રૂને સલામતીના કારણોસર બીજા જહાજમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને નૌકાદળના ડાઇવર્સ દ્વારા તેને દરિયાની સપાટીથી મુક્ત કરવાની તૈયારીમાં તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, કોઈપણ પર્યાવરણીય જોખમો માટે જહાજ પર નજર રાખવા માટે બોર્ડર ગાર્ડ ઓઇલ સ્પિલ રિસ્પોન્સ જહાજ હાલી અને ઓફશોર પેટ્રોલિંગ ક્રાફ્ટ મોકલવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો 2022માં ફિનિશ નૌકાદળની દરિયાઈ ઘટનાઓના માઇનલેયર્સ