Brazilian tugboat Laurindo Pitta
લૌરિન્ડો પિટ્ટા એક સંગ્રહાલય જહાજ અને બ્રાઝિલિયન નૌકાદળની ભૂતપૂર્વ ટગબોટ છે, જે ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હિસ્ટોરિકલ હેરિટેજ એન્ડ ડોક્યુમેન્ટેશન ઓફ ધ નેવી (ડીએચએચડીએન) ને આધીન છે. તે હજુ પણ સેવામાં રહેલી નૌકાદળની સૌથી જૂની હોડી છે, જેનું નિર્માણ 1910માં બ્રિટિશ શિપયાર્ડ વિકર્સ, સન્સ એન્ડ મેક્સિમ લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ટગબોટ 39 મીટર લાંબી છે અને તેનું વજન 514 ટન સુધી છે. તે નેવલ વોર ઓપરેશન્સ ડિવિઝનની હતી, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તરપૂર્વ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મોકલવામાં આવેલી બ્રાઝિલિયન સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં, તેમણે રિયો ડી જાનેરો બંદરની રક્ષા કરવામાં મદદ કરવામાં ભાગ લીધો હતો. લૌરિન્ડો પિટ્ટાને 16 સપ્ટેમ્બર 1959ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 1990ના દાયકા સુધી બ્રાઝિલના નૌકાદળ દ્વારા તેનો ઉપયોગ થતો હતો. નૌકાદળે 1998 માં તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું, અને ત્યારથી તેણે ડી. એચ. એચ. ડી. એન. ને આધિન સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે સંસ્થાને સેવા આપી છે. આ વિભાગમાં, હોડીનો ઉપયોગ ગુઆનાબારા ખાડી પ્રવાસમાં અને નૌકાદળના સાંસ્કૃતિક સ્થળની મુલાકાત લેનારા પ્રવાસીઓ માટે ઐતિહાસિક સ્રોત તરીકે થાય છે, જ્યાં તે તૈનાત છે. પિટ્ટાએ 2000 માં બ્રાઝિલની શોધની 500 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી અને 2010 માં તેની શતાબ્દી જેવી નૌકાદળની ઘટનાઓમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યારે ટગબોટને નોર્થ અમેરિકન ક્લાસિક યાટ એસોસિએશન (સીવાયએ) ના માનદ સભ્યનો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસ નિર્માણ અને વિશેષતાઓ 20મી સદીની શરૂઆતમાં, બ્રાઝિલની સરકાર તેના યુદ્ધ નૌકાદળના આધુનિકીકરણ માટેની યોજનાઓનો અભ્યાસ કરી રહી હતી, જે શાહી સમયગાળા પછી સંપૂર્ણપણે જૂની થઈ ગઈ હતી. બે યોજનાઓ અનુસરવામાં આવીઃ 1904માં એડમિરલ જુલિયો સીઝર ડી નોરોન્હાની અને 1906માં એડમિરલ એલેક્ઝાન્ડ્રિનો ફારિયા ડી એલેન્કરની. જોકે પ્રથમ યોજનાને વિધાનસભા કોંગ્રેસ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, સરકાર બદલવાની સાથે, જે યોજના અમલમાં આવી તે પછીની હતી. યુદ્ધ જહાજો મિનાસ ગ્રેસ અને સાઓ પાઉલો 1910માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા; ક્રૂઝર્સ બાહિયા અને રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ, તેમજ અન્ય કેટલાક નાના જહાજો, જેમાં ટગબોટ લૌરિન્ડો પિટ્ટા સામેલ છે. સેવા લૌરિન્ડો પિટ્ટા આ નામ ધારણ કરનારી બ્રાઝિલના કાફલાની પ્રથમ હોડી હતી, કારણ કે તે રિયો ડી જાનેરો રાજ્યના નાયબ લૌરિન્ડો પિટ્ટા ડી કાસ્ટ્રોને શ્રદ્ધાંજલિ હતી, જે તેણે હૃદયપૂર્વક બચાવેલા તૈયાર કાફલાને જોતા પહેલા મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1913 માં, તેણીએ હલના તળિયાને સાફ કરવા અને રંગવા માટે બે નાના સમારકામ કર્યા, એક 1-3 એપ્રિલની વચ્ચે અને બીજું 6-11 નવેમ્બરની વચ્ચે. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન સબમરીન દ્વારા બ્રાઝિલના કેટલાક માલવાહક જહાજોના ટોર્પિડોઇંગને કારણે, બ્રાઝિલે દેશ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું. 1918માં, નેવલ ડિવિઝન ઇન વોર ઓપરેશન્સ (એન. ડી. ડબલ્યુ. ઓ.) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં ક્રૂઝર્સ બાહિયા અને રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ, વિનાશક પિયાઉઇ, રિયો ગ્રાન્ડે ડો નોર્ટે, પરાહીબા અને સાન્ટા કેટરિના, સહાયક જહાજ બેલમોન્ટે અને ટગબોટ લૌરિન્ડો પિટ્ટા, બે 47 મીમી તોપોથી સજ્જ એક સ્ક્વોડ્રન હતું, જેનો હેતુ ડકાર શહેરથી જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુની સુધી ઉત્તરપૂર્વ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવાનો હતો. ટગબોટની સફર 8 એપ્રિલના રોજ બાહિયા અને ફર્નાન્ડો ડી નોરોન્હા ટાપુ પર રોકાઈ હતી. બાદમાં, ટગબોટ 24 એપ્રિલ અને 1 ઓગસ્ટની વચ્ચે ડિવિઝનના તમામ દિવસો સુધી સ્થગિત રહી હતી, જે તીવ્ર દરિયાઈ આંદોલનના સમયગાળા દરમિયાન પણ તેના યોગ્ય સંચાલન માટે તમામ સાધનો પૂરા પાડતી હતી, જેમ કે ટોઇંગ, મૂરિંગ અને અનમૂરિંગ સેવાઓ. નૌકાદળ વિભાગ 1 ઓગસ્ટના રોજ ટાપુથી આફ્રિકાના ફ્રીટાઉન બંદર તરફ રવાના થયું હતું. મુસાફરી દરમિયાન, 25 ઓગસ્ટના રોજ, રાત્રે 8.15 વાગ્યે, ક્રૂઝર રિયો ગ્રાન્ડે ડો સુલ પર સવાર લેફ્ટનન્ટ અર્નેસ્ટો ડી અરાઉજોએ પ્રકાશની એક ઝલક જોઈ, ત્યારબાદ મોટો ધડાકો થયો, જેને તેમણે સ્ક્વોડ્રનના જહાજોમાંથી એક તોપનો શોટ માન્યો. થોડી મિનિટો પછી, અધિકારીએ સમુદ્રમાં એક સીધી રેખા જોઇ અને ટૂંક સમયમાં જ તારણ કાઢ્યું કે તે બેલમોન્ટેના સ્ટર્ન તરફ આગળ વધી રહેલો ટોરપિડો હતો, જે લૌરિન્ડો પિટ્ટાથી આગળ હતો. ટગબોટ અને ડિવિઝનના અન્ય જહાજોના ગેરિસન્સ 20 મીટર દૂરથી પસાર થતા સહાયક જહાજને ફટકારતા પહેલા ટોરપિડોએ કરેલા વિચલનને કારણે જે અસર થઈ ન હતી તેની રાહ જોતા હતા. આ વિભાગ ઓગસ્ટ, સપ્ટેમ્બર, ઓક્ટોબર, નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર મહિના માટે તે પાણીમાં કાર્યરત હતો, જેમાં તેણે જે કાફલાઓનું રક્ષણ કર્યું હતું તેમાં બહુ ઓછું નુકસાન થયું હતું. 579 એસ્કોર્ટ જહાજો સાથે 57 કાફલાઓ હતા અને માત્ર 5 હારી ગયા હતા, એટલે કે કુલ જહાજોના 1 ટકાથી ઓછા સુરક્ષિત હતા. ડિવિઝન દ્વારા ડૂબી ગયેલા કોઈ પણ દુશ્મન જહાજોને શ્રેય આપવામાં આવ્યું ન હતું. સૌથી નિર્ણાયક ઘટના ત્યારે બની જ્યારે સ્ક્વોડ્રને ભૂલથી ડોલ્ફિનની એક શાળા, જે ડિવિઝનનો માર્ગ પાર કરી રહી હતી, તેને જર્મન સબમરીનની સફર ગણાવી, તેમના પર ઘણા શોટ લીધા, જેને પોર્પોઇઝિસની લડાઈ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ટગબોટ અને અન્ય એન. ડી. ડબલ્યુ. ઓ. જહાજોના ક્રૂને સ્પેનિશ ફ્લૂ રોગચાળાથી ભારે ફટકો પડ્યો હતો, જેના કારણે અસંખ્ય ક્રૂ સભ્યોના મોત થયા હતા. 31 ડિસેમ્બર સુધીમાં, સમગ્ર સ્ક્વોડ્રનને રિયો ડી જાનેરોમાં લંગર કરવામાં આવ્યું હતું. એન. ડી. ડબલ્યુ. ઓ. ને 25 જૂન 1919ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. 22 ફેબ્રુઆરી 1922ના રોજ, લૌરિન્ડો પિટ્ટાએ જહાજની નબળી સ્થિતિને કારણે ડૂબી ગયું હોવા છતાં, યુદ્ધ જહાજ સાઓ પાઉલો અને મિનાસ ગ્રેસ દ્વારા લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા લાઇનર અલાગોસની સરકારને મદદ કરી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, રિયો ડી જાનેરો બંદરની સુરક્ષામાં મદદ કરવા માટે ટગબોટ ટોગેજ સેવાઓ સાથે ચાલુ રહી હતી. યુદ્ધ પછી, તેમણે આર્સેનલ ડી મરિન્હા ડો રિયો ડી જાનેરો અને રિયો ડી જાનેરો નેવલ બેઝને સેવાઓ પૂરી પાડી. 1948માં, તેમણે અંગ્રેજી જહાજ હોપરક્રોસ્ટને મદદ કરી હતી, જે કાબો ફ્રિયો શહેરથી લગભગ 100 માઇલ દૂર આગમાં સળગી રહ્યું હતું. 16 સપ્ટેમ્બર 1959ના રોજ તેમની નિવૃત્તિ સુધી ટગબોટ સક્રિય સેવામાં ચાલુ રહી. જો કે, તે 1997 સુધી નૌકાદળની સહાયમાં રહી હતી, જ્યારે જહાજ પહેલેથી જ સમારકામની ખૂબ જ નબળી સ્થિતિમાં હતું. તેની મશીનરીની અપ્રચલિતતાને કારણે, લૌરિન્ડો પિટ્ટાને નિતેરોઈમાં મોકાન્ગુ ટાપુના ઘાટ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને કાયમી ધોરણે નિવૃત્ત માનવામાં આવતું હતું. જો કે, બ્રાઝિલના નૌકાદળ સાથે જોડાયેલા લીગ ઓફ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ નેવલ મ્યુઝિયમ નામના જૂથે ટગબોટને સંગ્રહાલયના જહાજમાં ફેરવવાનો ઇરાદો રાખીને તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાના પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. નૌકાદળે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું અને 16 એપ્રિલ 1998ના રોજ સાન્ટા કેટરિના રાજ્યમાં ઇટાજાઇ સ્થિત એસ્ટેલેરો ઇટાજાઇ એસ. એ. સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. પુનઃસ્થાપન પૂર્ણ કરવા માટે 11 મહિનાના સમયગાળા માટે કરાર આપવામાં આવ્યો હતો, તે સમયે, R $840,380.00 ના ખર્ચે. નૌકાદળના લેખમાં હોડીના ઐતિહાસિક નિવેદન અનુસાર, સેવાઓમાં "માળખાકીય સમારકામ; ગેંગવે, ચીમની અને માસ્ટનું પુનઃનિર્માણ; લાકડાના ડેક પ્લેટિંગને બદલવું; મુખ્ય અને પાવર જનરેશન એન્જિનને બદલવું; સુકાન એન્જિન સિસ્ટમ, સહાયક સિસ્ટમો, બચાવ સાધનો, હલ ફિટિંગ્સની ઓવરહોલ અને રિપ્લેસમેન્ટ; 90 મુસાફરો માટે બેઠકની સ્થાપના; કેન્ટીન અને ચંદરવોની નવીનીકરણ; સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ અને પેઇન્ટિંગ" નો સમાવેશ થાય છે. પુનઃસ્થાપનાએ 1910 માં જ્યારે તેને કાર્યરત કરવામાં આવી હતી ત્યારથી મૂળ બાહ્ય દેખાવ પાછો લાવ્યો હતો અને જહાજને ટોબોટમાંથી મ્યુઝિયમ જહાજમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. અંદર, એક ડબ્બાને કાયમી પ્રદર્શન "પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં નૌકાદળની ભાગીદારી" રાખવા માટે અનુકૂળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. પુનઃસ્થાપના પછી, લૌરિન્ડો પિટ્ટાને વાઇસ એડમિરલ જોસ કાર્લોસ મથિયાસના આદેશ હેઠળ 2020 માં એક વિભાગ, ડિરેક્ટોરેટ ઓફ હિસ્ટોરિકલ હેરિટેજ એન્ડ ડોક્યુમેન્ટેશન ઓફ ધ નેવીને આધીન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે આ સંસ્થામાં રહ્યું છે since.She એ એકમાત્ર બાકી રહેલું એનડીડબલ્યુઓ સંરક્ષિત બ્રાઝિલિયન નૌકાદળનું જહાજ છે અને સૌથી જૂનું હજુ પણ સક્રિય સેવામાં છે. સંગ્રહાલય જહાજ પુનઃસ્થાપના પછી, લૌરિન્ડો પિટ્ટા સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે સક્રિય સેવામાં પાછો ફર્યો. ડી. એચ. એચ. ડી. એન. ની દિશા હેઠળ, ભૂતપૂર્વ ટગબોટનો ઉપયોગ ગુઆનાબારા ખાડીની આસપાસના પ્રવાસોમાં કરવામાં આવ્યો છે, જે પ્રવાસીઓને આ પ્રદેશના ઐતિહાસિક સ્થળો અને ટાપુઓ પર લઈ જાય છે. 30 એપ્રિલ 2000ના રોજ, લૌરિન્ડો પિટ્ટાએ બ્રાઝિલ, દક્ષિણ આફ્રિકા, આર્જેન્ટિના, સ્પેન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, નેધરલેન્ડ, પોલેન્ડ, પોર્ટુગલ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ઉરુગ્વે અને વેનેઝુએલાના અન્ય કેટલાક યુદ્ધજહાજો સાથે મળીને બ્રાઝિલની શોધની 500મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવા માટે નૌકાદળના કાર્યક્રમોમાં ભાગ લીધો હતો. તેના શતાબ્દી વર્ષની ઉજવણીમાં, 2010 માં, જહાજને ક્લાસિક યાટ એસોસિએશન (સીવાયએ) ના માનદ સભ્યનો ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રાચીન જહાજોની પુનઃસ્થાપના અને જાળવણીને પ્રોત્સાહન આપવા અને પ્રોત્સાહિત કરવામાં રસ ધરાવતા ઉત્તર અમેરિકન ઉત્સાહીઓનું સંગઠન છે. 2020 ના દાયકામાં, સંગ્રહાલય જહાજ નૌકાદળના સાંસ્કૃતિક ક્ષેત્રના આકર્ષણોમાંનું એક છે, જે પ્રવાસીઓ માટે ઐતિહાસિક સ્રોત અને પ્રવાસ જહાજ તરીકે સેવા આપે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બ્રાઝિલ પણ જુઓ બ્રાઝિલના નૌકાદળના જહાજોની યાદી સંદર્ભો બ્રાઝિલના નૌકાદળના જહાજો 1910 બ્રાઝિલના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો