Wolfe-class ship of the line
લાઇનનું વોલ્ફ-ક્લાસ જહાજ રોયલ નેવીના બે જહાજોના લાઇન ક્લાસનું 112-બંદૂકનું પ્રથમ દરનું જહાજ હતું. બ્રિટન અને અમેરિકા વચ્ચેના 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન ગ્રેટ લેક્સ પર હથિયારોની સ્પર્ધા દરમિયાન આ વર્ગનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલા જહાજોની રચના લેક ઓન્ટારિયો પર તેમના પુરોગામી, 102-બંદૂક એચ. એમ. એસ. સેન્ટ લોરેન્સ જેવી જ હતી, પરંતુ તેમાં ક્વાર્ટરડેક અથવા પૂપડેકનો પણ સમાવેશ થતો હતો. આ વર્ગના બે જહાજો, વોલ્ફ અને કેનેડા, 1814ના અંતમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે પછીના વર્ષે જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે તે પૂર્ણ થયું ન હતું. બાંધકામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જહાજની ફ્રેમ અનુક્રમે 1831 અને 1832 સુધી ગોદી પર છોડી દેવામાં આવી હતી જ્યારે તે રદ કરવામાં આવી હતી. 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકા અને બ્રિટન વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ ગ્રેટ લેક્સના નિયંત્રણ માટે લડ્યા હતા. જ્યારે બંને પક્ષો એકબીજાને હરાવવા માંગતા હતા ત્યારે યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણમાં હથિયારોની સ્પર્ધા થઈ હતી. આ ઝડપથી વધ્યું, એચ. એમ. એસ. મોન્ટ્રીયલ જેવા 20-તોપોના જહાજોથી વધીને એચ. એમ. એસ. સાયકી જેવા 56-તોપોના યુદ્ધજહાજો થયા. ગ્રેટ લેક્સ પરના પ્રારંભિક જહાજો અસંખ્ય શોલ્સ અને બારને ટાળવા માટે ખૂબ જ છીછરા બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેનાથી તેમની સઢવાળી લાક્ષણિકતાઓને નકારાત્મક અસર થઈ હતી. રોયલ નેવી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા નવા યુદ્ધજહાજોએ તેના બદલે ઝડપ અને અગ્નિશક્તિને પ્રાથમિકતા આપી હતી અને તેથી તેઓ તેમના પૂર્વજો કરતાં વધુ ઊંડા હતા, જો કે તેમના પ્રકારનાં પરંપરાગત દરિયાઈ જહાજો કરતાં હજુ પણ છીછરા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન ગ્રેટ લેક્સ પર બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવીના યુદ્ધજહાજોને આવશ્યકપણે અનન્ય સ્થાન પર સેવા માટે તેમની ડિઝાઇનમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ રોયલ નેવીએ તેના દરિયામાં જતા કાફલા માટે પણ વિકસાવેલી આધુનિક ડિઝાઇન સુવિધાઓનો સ્વીકાર કર્યો હતો. તેઓ તેમની ડિઝાઇનમાં નવા ફેશનેબલ ફ્લેટ શીર્સ અને દિવાલની બાજુઓનો ઉપયોગ કરતા હતા, અને ન્યૂનતમ સ્ટર્ન ગેલેરી સાથે ફ્લશ સજ્જ હતા. હથિયારોની સ્પર્ધા ચાલુ રહી અને લેક ઓન્ટારિયો પર સેવા માટે લાઇનના ત્રણ માળની પ્રથમ દરના જહાજોના નિર્માણમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી. આમાંથી પ્રથમ એચ. એમ. એસ. સેન્ટ લોરેન્સ લાઇનનું 102 તોપો ધરાવતું જહાજ હતું, જેની રચના એમહર્સ્ટબર્ગ રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે જહાજ લેખક વિલિયમ બેલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સેન્ટ લોરેન્સ, જ્યારે તેના પ્રકારનાં સામાન્ય જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, તે હાલના બ્રિટિશ પ્રથમ દરથી ખૂબ જ અલગ હતું. તાજા પાણીના તળાવમાં સેવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હોવાથી, સેન્ટ લોરેન્સની ડિઝાઇનમાં પીવાના પુરવઠા માટે જરૂરી અન્ય જહાજોની મોટી માત્રામાં સંગ્રહસ્થાનનો સમાવેશ થતો ન હતો. આના પરિણામે સેન્ટ લોરેન્સ અન્ય પ્રથમ દરોની તુલનામાં ડ્રાફ્ટમાં નાના અને વધુ છીછરા હતા, જો કે તેમણે હજુ પણ તીવ્ર અને કંઈક અંશે ઊંડા પતવારનો સમાવેશ કર્યો હતો જેને ગ્રેટ લેક્સના યુદ્ધજહાજોએ ઝડપ વધારવા માટે બદલ્યો હતો. આ જહાજમાં અસામાન્ય રીતે ગોળાકાર ધનુષ પણ હતું, અને તે રેખાના જહાજની તુલનામાં વિરલ-સુશોભિત ફ્રિગેટની રૂપરેખા સાથે વધુ સમાન હતું. ડિઝાઇન પર ઘણા વિવાદો હોવા છતાં, સેન્ટ લોરેન્સ ઓક્ટોબર 1814માં પૂર્ણ થયું હતું. તે સમુદ્ર માટે તૈયાર થતાં જ જહાજ ઓન્ટારિયો તળાવ પર સત્તાનું સંતુલન અંગ્રેજો તરફ એટલું ઝુકાવી દીધું કે અમેરિકન સ્ક્વોડ્રને તેની કામગીરી તળાવ પર સમાપ્ત કરી અને સેકેટ્સ ખાતે લંગર નાખ્યું જ્યાં તે બાકીના યુદ્ધ દરમિયાન રોકાયું હતું, માત્ર તેના નાના યુદ્ધજહાજો સાથે નાના પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્સના નિર્માણ પછી ગ્રેટ લેક્સ પર હથિયારોની સ્પર્ધા ચાલુ રહી અને અમેરિકન શિપયાર્ડોએ પોતાનો પ્રથમ દરનો બાંધકામ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો. લાઇનના બે 120-બંદૂક જહાજો, યુ. એસ. એસ. ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને યુ. એસ. એસ. ચિપ્પેવા, શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને અંગ્રેજોએ બદલામાં સેન્ટ લોરેન્સના કદના વધુ બે જહાજોને 1814 માં પછીથી બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. નવા બ્રિટીશ જહાજોની રચના થોમસ સ્ટ્રિકલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે એક શિપરાઈટ હતા, જેમને પ્રથમ દર કાર્યક્રમમાં મદદ કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડથી મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમની રચના મોટાભાગની લાક્ષણિકતાઓમાં સેન્ટ લોરેન્સ જેવી જ હતી. ભૂતપૂર્વ જહાજ જે ફ્લશથી સજ્જ હતું તેનાથી વિપરીત, બે નવા પ્રથમ દરોમાં ક્વાર્ટરડેક અથવા પૂપડેક હતું, જે તેમની ડિઝાઇનમાં સામેલ હતું જેથી ધ્વજ અધિકારીને બોર્ડ પર સમાવી શકાય. બે જહાજોને વોલ્ફ અને કેનેડા નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પહેલું વર્ગનું નામ જહાજ હતું. બાંધકામ અને શસ્ત્રસરંજામ વોલ્ફ અને કેનેડા બંનેને 1814માં કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને નૌકાવિહારની મોસમના અંત પછી તે જ વર્ષે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેઓ અનુક્રમે શિપ નં. 1 અને જહાજ નં. 2. ગ્રેટ લેક્સના જહાજો મોટે ભાગે યોગ્ય લાકડાના અભાવને કારણે યોગ્ય જહાજોના ઘૂંટણનો ઉપયોગ કર્યા વિના બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ અન્ય રોયલ ડોકયાર્ડ્સમાં વૈકલ્પિક પદ્ધતિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી અને કિંગ્સ્ટન ખાતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. જ્યારે મોટાભાગના યુદ્ધજહાજો ઓકથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે લાકડાની અછતનો અર્થ એ હતો કે વોલ્ફ-વર્ગના જહાજોના નિર્માણ માટે એકસાથે લાવવામાં આવેલી લાકડાની કીટ બંને દેવદાર હતી. જહાજોનું નિર્માણ નીચેના પરિમાણો સાથે કરવામાં આવ્યું હતુંઃ બંદૂકના તૂતકની સાથે, કીલ પર, એક બીમ અને પકડમાં ઊંડાઈ સાથે. તેઓ 2,152 ટન વજન માપવાના હતા. ક્રૂ પૂરક નોંધાયેલ નથી; સેન્ટ લોરેન્સ પાસે 700 માંથી એક હતું. વોલ્ફ-વર્ગના જહાજોને 112 લાંબી બંદૂકો રાખવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જહાજો અને તેમના તૂતકમાં આ બંદૂકોની ચોક્કસ વહેંચણી નોંધવામાં આવી નથી, ત્યારે તેમાંથી છત્રીસ બંદૂકો 32-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો અને તેમાંથી છત્તેર-છ બંદૂકો 24-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો હતી. બંને જહાજો 104 બંદૂક બંદરો સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના ઇતિહાસકાર ડોન બેમફોર્ડે નોંધ્યું છે કે જહાજો હકીકતમાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ અને ચિપ્પેવાની જેમ 120 બંદૂકો રાખવાની યોજના હતી. જ્યારે 1812નું યુદ્ધ ફેબ્રુઆરી 1815માં સમાપ્ત થયું ત્યારે ગ્રેટ લેક્સ પર હથિયારોની સ્પર્ધા અચાનક બંધ થઈ ગઈ અને વધુ જહાજોની જરૂરિયાત દૂર કરવામાં આવી. બે વોલ્ફ-વર્ગના જહાજો પૂર્ણ થયા ન હતા, પરંતુ તેમની લાકડાની ફ્રેમ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. લેક ઓન્ટારિયો પર રોયલ નેવીના કમાન્ડર, કોમોડોર સર જેમ્સ યેઓએ ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ચાલી રહેલા ઘણા જહાજ નિર્માણ પ્રોજેક્ટ્સ રદ કર્યા હતા, પરંતુ આદેશ આપ્યો હતો કે વોલ્ફ અને કેનેડા પર કામ ચાલુ રાખવામાં આવે. માર્ચમાં બાંધકામ રદ કરવાને બદલે સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ગોદી ખાતે જહાજ નિર્માણ સુવિધાઓ ઘટાડવામાં આવી હતી. જો યુદ્ધ 1816 સુધી ચાલુ રહ્યું હોત તો ગ્રેટ લેક્સ પર બાંધવામાં આવેલા તમામ પાંચ પ્રથમ દર પૂર્ણ થઈ ગયા હોત, જેના કારણે ઇતિહાસકાર ડોનાલ્ડ આર. હિકીએ "દરેક other.on અંતર્દેશીય તળાવના 35 માઇલની અંદર world.concentrated માં પાંચ સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધજહાજો તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેમાં સમુદ્ર સુધી કોઈ પહોંચ ન હતી". 1817માં રશ-બાગોટ સમજૂતી પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બંને પક્ષો તળાવ પર રાખી શકે તેવા યુદ્ધ જહાજોની સંખ્યાને ગંભીર રીતે મર્યાદિત કરી દેવામાં આવી હતી, જેમાં લેક ઓન્ટારિયો પર માત્ર એક-એકને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તળાવો પરની વિવિધ નૌકાદળની સુવિધાઓ મોટાભાગના પુરવઠા ડેપોમાં બની હતી. આનાથી રોયલ નેવીના આંશિક રીતે બનેલા યુદ્ધજહાજો જહાજના કબ્રસ્તાનમાં રહી ગયા હતા. વોલ્ફ અને કેનેડાની ફ્રેમ વધુ પંદર વર્ષ સુધી કિંગ્સ્ટન ખાતેના શેરો પર છોડી દેવામાં આવી હતી અને ક્યારેય પૂર્ણ થઈ ન હતી. 1830 ના દાયકામાં ગોદી સાથે વિખેરાઈ જવાનું શરૂ થયું. વોલ્ફને સત્તાવાર રીતે 1831માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને કેનેડાએ 1832માં તેનું અનુસરણ કર્યું હતું. વોલ્ફની ફ્રેમ પછી 31 જુલાઈના રોજ તોફાનમાં નાશ પામી હતી, અને કેનેડા શેરોમાં તૂટી ગયું હતું. નોંધો અને ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો