RMS Orinoco
આર. એમ. એસ. ઓરિનોકો એ બ્રિટિશ રોયલ મેઇલ શિપ હતું જે 1886માં સ્કોટલેન્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1909માં સ્કોટલેન્ડમાં જ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે પોતાની સમગ્ર કારકિર્દી રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપની (આર. એમ. એસ. પી.) સાથે વિતાવી હતી, જે મુખ્યત્વે ઇંગ્લેન્ડ અને કેરેબિયન વચ્ચે વેપાર કરતી હતી. ઓરિનોકો એ સ્ટીલનું જહાજ ધરાવતું પ્રથમ આર. એમ. એસ. પી. જહાજ હતું, અને ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થનાર પ્રથમ જહાજ હતું. તે આર. એમ. એસ. પી. માટે બનાવવામાં આવેલી છેલ્લી ચોરસ રિગર હતી. ઓરિનોકો પછી, આર. એમ. એસ. પી. એ સઢ અને વરાળ પ્રણોદન બંનેથી સજ્જ નવા જહાજોનો ઓર્ડર આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ તે બધા સ્કૂનર હતા. તે મોટે ભાગે ફ્લશ ડેક સાથે આર. એમ. એસ. પી. માટે બનાવવામાં આવેલું છેલ્લું પેસેન્જર જહાજ પણ હતું, અને તેના પુલ અને કેટલાક નાના ડેકહાઉસ સિવાય થોડું ઉપરનું માળખું હતું. ઓરિનોકો પાસે કોઈ બહેન જહાજો નહોતા. જો કે, તેણીની રચનાએ આર. એમ. એસ. પી. ના આગામી ચાર મોટા જહાજો પર ભારે પ્રભાવ પાડ્યો હતોઃ, અને. બિલ્ડીંગ કેયર્ડ એન્ડ કંપનીએ ક્લાઇડના ફર્થ પર યાર્ડ નંબર 244 ગ્રીનોક તરીકે ઓરિનોકોનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેણી પાસે ક્લિપર ધનુષ અને કાઉન્ટર સ્ટર્ન હતું. તેની નોંધાયેલ લંબાઈ હતી, તેની બીમ હતી અને તેની ઊંડાઈ હતી. તેમની પાસે પ્રથમ વર્ગમાં 257 અને બીજા વર્ગમાં 26 મુસાફરો માટે બર્થ હતી. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, તેના ટનનેજનું મૂલ્યાંકન અને તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. કેયર્ડનો ઓરિનોકોને લોન્ચ કરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો, કારણ કે તે સ્લિપવે પર અટકી ગઈ હતી. સ્લિપવેને લુબ્રિકેટ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ગ્રીસ અને સાબુ કઠણ થઈ ગયા હતા અને 13 સપ્ટેમ્બર 1886ના રોજ તેને સફળતાપૂર્વક લોન્ચ કરવામાં આવે તે પહેલાં તેને બદલવું પડ્યું હતું. ઓરિનોકોના ત્રણ સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનને 870 એનએચપી અને 5,800 આઈએચપીનું રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. તે એક જ સ્ક્રૂ ચલાવતો હતો, અને તેને ઝડપ આપી હતી. તેણી પાસે બે ફનલ હતી. નવીમાંથી તેણી પાસે ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ હતી, જે સિમેન્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. ઓરિનોકોસના જહાજમાં દસ વોટરટાઇટ બલ્કહેડ હતા, અને તે સશસ્ત્ર વેપારી ક્રૂઝર માટેના ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેના માટે યુકે સરકાર સહાય ચૂકવશે. જો કે, એપ્રિલ 1888 માં નૌકાદળે માન્યું કે તેણીનું એન્જિન પૂરતું શક્તિશાળી નથી, અને તેણી પાસે તેના માટે ચૂકવણી કરવા માટે, શસ્ત્રસરંજામ માટે પૂરતી ક્ષમતાનો અભાવ છે. 18 નવેમ્બરના રોજ આર. એમ. એસ. પી. એ લંડનમાં ઓરિનોકોની નોંધણી કરાવી. તેમનો યુકેનો સત્તાવાર નંબર 91972 હતો અને તેમના કોડ અક્ષરો કેજેએફડી હતા. કારકિર્દી ઓરિનોકોનો સામાન્ય માર્ગ સાઉથેમ્પ્ટન અને કેરેબિયનમાં બંદરો વચ્ચે હતો. તેણી ભાગ્યે જ તેના સેઇલ્સનો ઉપયોગ કરતી હતી, તેથી 1891 માં તેણીના સ્પાર્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેણીને સ્કૂનર તરીકે ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. 1902 માં તેણીની સેઇલ્સને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવી હતી. મે 1905માં આર. એમ. એસ. પી. એ તેને તાજા ફળો વહન કરવા માટે રેફ્રિજરેશન પ્લાન્ટથી સજ્જ કરવાનું નક્કી કર્યું. 1903માં ઓરિનોકો હોથોર્નબ્રૂક નામના નૌકાદળના જહાજ સાથે અથડાઈ હતી. 21 નવેમ્બર 1906ના રોજ ચેરબર્ગ હાર્બરમાં તે ધુમ્મસમાં નોર્ડડ્યુચર લોયડ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક મહાસાગર જહાજ સાથે અથડાઈ હતી. ઓરિનોકોસ ક્લિપર બોએ કૈસર વિલ્હેમ ડેર ગ્રોસની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ પ્રવેશ કર્યો, જેમાં જર્મન જહાજ પર સવાર ચાર લોકો અને ઓરિનોકો પર ઓછામાં ઓછા એક વ્યક્તિનું મોત થયું. કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીએ કૈસર વિલ્હેમ ડેર ગ્રોસને અથડામણ માટે સંપૂર્ણપણે જવાબદાર ઠેરવ્યો હતો, જેમાં ઓરિનોકો અને તેના માસ્ટર, કેપ્ટન થોમસ પીયર્સને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્રેપિંગ અને ફાયર 1909માં ટગ ઓશિયાનાએ ઓરિનોકોને સાઉથેમ્પ્ટનથી બો 'નેસ ઓન ધ ફર્થ ઓફ ફોર્થ સુધી ખેંચી હતી, જ્યાં તે 5 નવેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. 13 નવેમ્બરના રોજ તેણીને કિનારે બેસાડવામાં આવી હતી અને ફોર્થ શિપબ્રેકર્સે તેણીને કચડી નાખવાનું શરૂ કર્યું હતું. 30 જૂન 1910ના રોજ આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવેલા જહાજમાં આગ લાગી હતી અને તેને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1886 જહાજો 1910 યુનાઇટેડ કિંગડમના 1900 મહાસાગર જહાજોમાં દરિયાઈ ઘટનાઓને આગ લગાડે છે યુનાઇટેડ કિંગડમના રોયલ મેઇલ સ્ટીમ પેકેટ કંપની સ્ટીમશીપ્સના ક્લાઇડ નદીના જહાજો પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના વિક્ટોરિયન યુગના વેપારી જહાજો