Korean Air Flight 631
કોરિયન એર ફ્લાઇટ 631 (KE631/KAL631) દક્ષિણ કોરિયાના સિઓલ નજીક ઇંચિયોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ફિલિપાઇન્સના મેટ્રો સેબૂમાં મેક્ટન-સેબુ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધીની સુનિશ્ચિત પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી. 23 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, આ ઉડાનનું સંચાલન કરતી એરબસ A 330-300 હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતાને કારણે સેબૂમાં ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૅન કરી ગઈ હતી. અહેવાલોને "ભયાનક ક્લોઝ કોલ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તમામ મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો ઈજા વિના બચી ગયા હતા. જો કે, વિમાનને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું અને અકસ્માતના પરિણામે તેને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તે એરબસ એ330નું 14મું નુકસાન બન્યું હતું. આ દુર્ઘટના 1970 પછીની 17મી કોરિયન હવાઈ દુર્ઘટના છે, જેના પરિણામે કુલ વિમાન રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 વર્ષમાં આ પ્રથમ દુર્ઘટના છે. વિમાન આ દુર્ઘટનામાં સામેલ વિમાન 24 વર્ષ જૂનું એરબસ એ 330-322 હતું, જેનો ઉત્પાદક સીરીયલ નંબર 219 હતો, જે HL7525 તરીકે નોંધાયેલું હતું. તે સૌપ્રથમ 12 મે 1998ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને 26 જૂન 1998ના રોજ કોરિયન એરને એકદમ નવી રીતે પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ વિમાન બે પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પીડબ્લ્યુ 4168 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. અકસ્માત ફ્લાઇટ 19:20 KST (10:20 UTC) પર સિઓલથી રવાના થઈ હતી અને 22:00 PHT (14:00 UTC) પર સેબુ ખાતે ઉતરાણ કરવાની હતી. લગભગ 22:12 PHT (14:12 UTC) વાગ્યે, KE631 મેક્ટન-સેબુના રનવે 22 તરફ અંતિમ અભિગમ પર હતું જ્યારે તેણે આસપાસ ફરવાનું કામ કર્યું. 22:26 પર ઉતરાણનો બીજો પ્રયાસ નિષ્ફળ રહ્યો હતો. ત્યારબાદ, વિમાન ત્રીજો અભિગમ હાથ ધરતા પહેલા લગભગ 30 મિનિટ સુધી સેબુના ઉત્તરપૂર્વમાં ચક્કર લગાવ્યું હતું. ત્રીજા પ્રયાસમાં, વિમાન સફળતાપૂર્વક 23:08 પર નીચે ઉતર્યું હતું, પરંતુ રનવે પર રોકી શક્યું ન હતું. વિમાન રનવેના અંતથી આગળ વધતું રહ્યું, રનવે થ્રેશોલ્ડની બહાર રોકાતા પહેલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ લાઇટિંગ એરે પર અથડાયું. પ્રત્યક્ષદર્શીઓના અહેવાલો અનુસાર, "એકવાર વિમાનને કાદવમાં રોકવામાં આવ્યું ત્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ લાઇટિંગ એરે વિમાનની પાંખો પર નાખવામાં આવી હતી". હવામાન અહેવાલો સૂચવે છે કે પવનની ઝડપ દક્ષિણ-પશ્ચિમથી 220 ડિગ્રી હતી. જ્યારે વિમાન રનવે 22 પર ઉતર્યું ત્યારે ત્યાં 9 ગાંઠની હેડવાઇન્ડ હાજર હતી. અકસ્માત સમયે આ વિસ્તારમાં ગાજવીજ અને વરસાદ સાથે દૃશ્યતા હતી; વીજળી પડ્યાના કોઈ અહેવાલ નથી. સેબુની ઉપર ક્યુમ્યુલોનિમ્બસ વાદળો વિખેરાયેલા હતા અને વાદળછાયા હતા. અન્ય વિમાનોએ KE631ના ઉતરાણના પ્રયાસો પહેલા હવામાનને કારણે ડાયવર્ટ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ અન્ય ડાયવર્ઝન અને કોરિયન એર ફ્લાઇટ વચ્ચેના સમયગાળાની કોઈ માહિતી નથી. અકસ્માતના પરિણામે, સેબુની ફ્લાઇટ્સને કાં તો તેમના મૂળ એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, દાવોમાં ફ્રાન્સિસ્કો બાંગોય આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ અથવા મનિલામાં નિનોય એક્વિનો આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ તરફ વાળવામાં આવી હતી. 100થી વધુ ફ્લાઈટ્સ સંપૂર્ણપણે રદ કરવામાં આવી હતી. કોરિયન એરએ તેમના ઇન્સ્ટાગ્રામ એકાઉન્ટ પર માફી જાહેર કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે "આ ઘટનાનું કારણ (ઓ) નક્કી કરવા માટે સ્થાનિક ઉડ્ડયન અધિકારીઓ અને કોરિયન અધિકારીઓ સાથે મળીને સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવશે". ટીકાકારોએ નોંધ્યું હતું કે "ઘણા અનુત્તરિત પ્રશ્નો છે" જેમાં આ ફ્લાઇટના ફ્લાઇટ ક્રૂએ ઉતરાણનો પ્રયાસ કરવાનું કેમ પસંદ કર્યું જ્યારે અન્ય કોઈ પાયલોટ તેને સલામત માનતા ન હતા. સમાચાર અહેવાલોએ કોરિયન એર પર અગાઉની દુર્ઘટનાઓ સાથે સામ્યતાની નોંધ લીધી હતી જે પાયલોટની ભૂલ અને એરલાઇનની ઐતિહાસિક સલામતી સંસ્કૃતિને કારણે થઈ હતી. અન્ય એક ઘટના પછી જ્યાં અન્ય કોરિયન એર એરબસ એ330નું એન્જિન ટેકઓફ થયા પછી ખરાબ થઈ ગયું હતું, કોરિયન એરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે સલામતી ઓડિટ બાકી છે ત્યાં સુધી તેના એરબસ એ330ના સંપૂર્ણ કાફલાને બંધ કરી દેશે. 31 ઓક્ટોબર, 2022 થી, કોરિયન એરએ સિઓલ-સેબુ રૂટ ફ્લાઇટ નંબર KE631 થી બદલીને KE615 કર્યો. સિઓલ પરત ફરતી ફ્લાઇટ, KE632 ને પણ KE616 માં બદલવામાં આવી હતી. અકસ્માતના બે અઠવાડિયા પછી, એચ. એલ. 7525 રનવેના અંતે તેની વર્દી અને લોગો દૂર કરીને રહી ગયું હતું, જોકે વિમાનને હજુ સુધી અકસ્માત સ્થળ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યું નથી. દુર્ઘટના પછી બોહોલ પહોંચેલા કોરિયન ઓફિસ ઓફ સિવિલ એવિએશન (KOCA) ના 40 અધિકારીઓની મદદથી ફિલિપાઇન્સના નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (CAAP) દ્વારા દુર્ઘટનાની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. 24 ઓક્ટોબર, 2022 ના રોજ, ફિલિપાઇન્સના સત્તાવાળાઓ તેમજ કોરિયન જમીન, માળખાગત અને પરિવહન મંત્રાલયે એક પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં તારણ કાઢ્યું હતું કે હાઇડ્રોલિક નિષ્ફળતા વિમાન પર બ્રેકની નિષ્ફળતાનું કારણ બની હતી. 25 ઓક્ટોબર, 2022 ના રોજ, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ફ્લાઇટના કેપ્ટને જુબાની આપી હતી કે પવનના દબાણને કારણે તેમને તેમના બીજા અભિગમ પર સખત ટચડાઉનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. પછીની આસપાસ ફરતી વખતે, બ્રેક સંબંધિત ચેતવણી પ્રકાશ પ્રગટાવવામાં આવ્યો. આથી ક્રૂએ કટોકટી જાહેર કરી હતી. ત્રીજા ઉતરાણના પ્રયાસમાં, બ્રેકના દબાણને લગતી ચેતવણી પ્રકાશ પ્રગટાવવામાં આવ્યો અને પાયલોટ વિમાનને ધીમું કરી શક્યા નહીં. કોરિયન એરની ઘટનાઓ અને અકસ્માતો પણ જુઓ રનવે પર્યટન એર ફ્રાન્સ ફ્લાઇટ 358 કોરિયન એર ફ્લાઇટ 2033-એ જ એરલાઇનની એરબસ એ 300 જે ફ્લાઇટ 631 અકસ્માતના 28 વર્ષ પહેલાં જેજુ ખાતે રનવે પરથી લપસી ગઈ હતી. ફિલિપાઈન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 137-ફિલિપાઇન્સમાં રનવે પર્યટનની બીજી ઘટના જે 24 વર્ષ પહેલાં બની હતી સંદર્ભો 2022 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એરબસ A330 કોરિયન હવાઈ અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ફિલિપાઇન્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2022 ફિલિપાઇન્સમાં આપત્તિઓ ઓક્ટોબર 2022 ફિલિપાઇન્સમાં ઘટનાઓ લાપુ-લાપુ સિટી સેબૂનો ઇતિહાસ