Hendreddu quarry
હેન્ડ્રેડુ ખાણ એ અબેરાન્જેલથી લગભગ ત્રણ માઇલ પશ્ચિમમાં મેરીયોનેથ (હવે ગ્વેનેડ), નોર્થ વેલ્સમાં માયનીડ હેન્ડ્રે-ડુના ઢોળાવ પર નાંત હેન્ડ્રેડુ નજીક એક સ્લેટ ખાણ હતી. ખાણમાં સાંકડી નસ કામ કરતી હતી, જે એબરકોરિસ જૂથમાં ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાની સ્લેટ નસ હતી. ખાણના મોટાભાગના અસ્તિત્વ માટે, હેન્ડ્રે ડુ ટ્રામવેની માલિકી તે જ કંપનીની હતી જે ખાણની માલિકી ધરાવતી હતી, અને બંને એક જ સાહસ તરીકે ચલાવવામાં આવતી હતી. ઇતિહાસ પ્રારંભિક સંશોધન 1856 માં, સર એડમન્ડ બકલે દ્વારા માઈનીડ હેન્ડ્રે-ડુ પર સ્લેટ શોધવા માટે "નોંધ લો" (ખનિજો માટે અન્વેષણ કરવાની પરવાનગી) આપવામાં આવી હતી. તે પેન પેન્ટ્રે, એબરેંજેલના ડેવિડ હ્યુજીસ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. હ્યુજેસે ઓછામાં ઓછો એક ખુલ્લો ખાડો વિકસાવ્યો હતો જ્યાં સાંકડી નસ સપાટી સુધી પહોંચી હતી. હ્યુજીસના વ્યાવસાયિક વિસ્તરણના સંશોધનથી સાબિત થયું કે નાંત હેન્ડ્રેડુ નજીક ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્લેટ હતી. 1864માં, બકલેએ નવજાત ખાણનો હવાલો સંભાળ્યો અને વધુ ગંભીર કામ શરૂ કર્યું. ઓગસ્ટ 1868માં, હેન્ડ્રેડુ સ્લેટ ક્વારી કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, જેનું સંચાલન મિનલિન ખાણમાંથી એડવર્ડ ડેવિસ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 1870 માં, હેન્ડ્રેડુ ખીણની નીચે ખાડાના સ્તરથી એક લાંબી ઢોળાવ નાખવામાં આવી હતી, અને 1872 માં, ઢોળાવ ઉત્તરપશ્ચિમના તળિયેથી જમીનની નીચેની નસને મળવા માટે એક લાંબી ટનલ પર કામ શરૂ થયું હતું. આ ટનલ એપ્રિલ 1873માં પૂર્ણ થઈ હતી અને સ્લેટનું ખાણકામ શરૂ થયું હતું. મિલ અને પરિવહન એ. ડી. આઈ. ટી. ની પૂર્વમાં એક નોંધપાત્ર મિલ બાંધવામાં આવી હતી અને એબરેંજેલ સ્ટેશનથી ખેંચવામાં આવેલી મશીનરીથી સજ્જ હતી. વિવાહિત ખાણિયાઓ માટે ઝૂંપડીઓની છત બાંધવામાં આવી હતી, અને ખાણમાં બેરેક એકલા પુરુષો માટે હતી. એક નેરો-ગેજ ટ્રામવે 1874 માં બાંધવામાં આવ્યો હતો જેથી ખાણમાંથી સ્લેબના પરિવહનને મંજૂરી મળે. 1876માં, બકલેને નાદાર જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા અને ડેનિસ બ્રેડવેલ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલી ટ્રામવે અને ખાણ સહિત તેમની મોટાભાગની સંપત્તિ વેચવાની ફરજ પડી હતી. બ્રેડવેલ કોંગલેટનના મેયર હતા અને લીક ખાતે રેશમ મિલના માલિક હતા. તેમની સાથે તેમના નાના ભાઈ જેકબ જોડાયા હતા, જેમણે ખાણનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. 1880ના દાયકા દરમિયાન બ્રેડવેલ્સ અને કામદારો વચ્ચે નોંધપાત્ર ઔદ્યોગિક સંઘર્ષ થયો હતો. જેકબ 1908માં તેમના મૃત્યુ સુધી ખાણનો હવાલો સંભાળતા રહ્યા હતા. એડવર્ડ હર્સ્ટ ડેવિસ એડવર્ડ હર્સ્ટ ડેવિસે જેકબ બ્રેડવેલના મૃત્યુ પછી ખાણ ખરીદી હતી. નજીકના ગાર્થેનીયોગ ખાણમાં જોડાતા પહેલા ડેવિસ હેન્ડ્રેડુ ખાતે બીજા મેનેજર હતા. તેમણે 1886માં ફ્રેડરિક વોલ્ટન સાથે મેસીગામ્ફા ખાણની સહ-સ્થાપના કરી હતી. મેસીગામ્ફા બંધ થયા પછી તરત જ ડેવિસે 1914માં હેન્ડ્રેડુ ખાણ ફરી ખોલી હતી. તેમણે 1916 સુધી મર્યાદિત સ્લેબ ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું, પછી તેને ફરી એકવાર બંધ કરી દીધું. યુદ્ધ પછી, ડેવિસે ખાણ અને ટ્રામવે વિલિયમ ક્લેટન રસનને વેચી દીધા હતા. યુદ્ધ પછી, ડેવિસે ખાણ નેશનલ વેલ્શ સ્લેટ ક્વારીઝ લિમિટેડ (એનડબલ્યુએસક્યુ) ને વેચી દીધી, જે ચાર્લ્સ બિલના પુત્ર ચાર્લ્સ ફિટ્ઝર્બર્ટ બિલ દ્વારા સ્થાપિત નવી કંપની હતી. કંપનીએ 1919માં રસન પાસેથી ખાણ અને ટ્રામવે ખરીદ્યો હતો. તેઓએ શેરના વેચાણ દ્વારા 90,000 પાઉન્ડથી વધુ એકત્ર કર્યા અને ખાણનું નવીનીકરણ કર્યું. 1920માં ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું, પરંતુ એનડબલ્યુએસક્યુ એક કપટપૂર્ણ યોજના હતી અને 1921ના અંતમાં બંધ થઈ ગઈ. હેન્ડ્રે-ડુ સ્લેટ ક્વારીઝ ખાણ એનડબલ્યુએસક્યુની નિષ્ફળતા પછી પણ કાર્યરત રહી હતી. 1922માં સી. એફ. બિલ અને વિલિયમ બાઉલીએ હેન્ડ્રે-ડુ સ્લેટ ક્વારીઝ લિમિટેડ નામની નવી કંપનીની રચના કરી હતી, જે પ્રાપ્તકર્તા પાસેથી ખાણનો કબજો લેવા માટે હતી. નવી કંપનીએ વિદ્યુત સ્થાપનો માટે સ્લેબમાં વિશેષતા મેળવી હતી. 1925માં કેટલાક ભૂગર્ભ ચેમ્બરોનું મોટું પતન થયું હતું, પરંતુ બાકીના ચેમ્બરમાં કામ ચાલુ રહ્યું હતું. 1927માં, કંપનીનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું, બિલ ચાલ્યા ગયા અને બાઉલી ચેરમેન બન્યા. મહામંદીના કારણે સ્લેટની માંગમાં ઘટાડો થયો અને 1932માં ખાણ બંધ થઈ ગઈ. ટી. ગ્લિન વિલિયમ્સ 1937માં ટી. ગ્લિન વિલિયમ્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવી ત્યાં સુધી ખાણ બંધ રહી હતી. 1913માં જન્મેલા વિલિયમ્સ ટી. ઓ. વિલિયમ્સના પુત્ર હતા, જેઓ બ્રેઇચગોક, એબરકોરિસ, એબરલેફેની અને વ્રીસગન સહિત અનેક સ્થાનિક ખાણોમાં વ્યવસ્થાપક હતા. ટી. ગ્લિને મર્યાદિત સફળતા સાથે ખાણ ફરી ખોલી. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી પુરુષો સૈન્યમાં જોડાયા હોવાથી કાર્યબળમાં ઘટાડો થયો હતો. વિલિયમ્સે 1941માં ખાણ બંધ કરી દીધી હતી. ગ્વેનેડ હેન્ડ્રે ડુ ટ્રામવેમાં સ્લેટ ખાણોના સંદર્ભો વેલ્સમાં અબેરાન્જેલ રેલ્વે ઢોળાવ