Škoda Sport
સ્કોડા સ્પોર્ટ એક સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર હતી, જે ચેકોસ્લોવાક ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક સ્કોડા દ્વારા ડિઝાઇન, વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. એલ્યુમિનિયમ બોડી અને પોન્ટૂન બાંધકામ સાથે બે સીટર રોડસ્ટર 1949 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન આ કાર સ્કોડા 1101 ટ્યુડર પર આધારિત છે, જે 1946માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. શરીર એલ્યુમિનિયમ શીટ્સમાંથી હાથ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. એક અથવા બે કોમ્પ્રેસર સાથે વોટર-કૂલ્ડ, ટોપ-કંટ્રોલ્ડ ફોર-સિલિન્ડર-ફોર-સ્ટ્રોક-ઇન-લાઇન એન્જિનનું વિસ્થાપન 1089 અથવા 1221 સે. મી. 3 હતું અને સક્શન મોડમાં 37-66 કેડબલ્યુ (50-90 એચપી) અને કોમ્પ્રેસર ઓપરેશનમાં 48-132 કેડબલ્યુ (65-180 એચપી) નું આઉટપુટ હતું. તેણે 655-715 કિલોગ્રામના વાહનને 140-180 કિમી/કલાક (સક્શન મોડમાં) સુધી વેગ આપ્યો. ગિયરબોક્સ દ્વારા એન્જિન બ્લોક અને કાર્ડન શાફ્ટ પર ફ્લેન્ગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ પાછળના વ્હીલ્સમાં પ્રસારિત થાય છે. કારની હાડપિંજરની ફ્રેમ, જે આગળ અને પાછળના ભાગમાં કાંટાદાર હતી, તેમાં વેલ્ડિંગ સ્ટીલ યુ-પ્રોફાઇલનો સમાવેશ થતો હતો અને તેમાં કેન્દ્રિય ટ્યુબ હતી. 1950માં 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં, ડ્રાઇવરો વક્લાવ બોબેક અને જારોસ્લાવ નેટુસિલ શરૂઆતમાં સારી રીતે ટકી શક્યા હતા. તે સમયે સામાન્ય રેસિંગ ઇંધણ પેટ્રોલ, ઇથેનોલ અને એસીટોનનું મિશ્રણ હતું. આમ સ્કોડા સ્પોર્ટ 140 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી હતી અને 126 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપ હાંસલ કરી હતી. જોકે, 13મા કલાકમાં ખામીને કારણે કારને છોડવી પડી હતી. સ્કોડા સુપરસ્પોર્ટ 1950માં સ્કોડા સુપરસ્પોર્ટ સમાંતર દેખાઇ હતી. આ વાહનને ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ વ્હીલ્સ સાથે મોનોપોસ્ટો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં એલ્યુમિનિયમ બોડી પણ હતી. ઉપર ઉલ્લેખિત એન્જિન ઉપરાંત, 1490 સે. મી. 3 ના વિસ્થાપન સાથે એકમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિન અને ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન પણ ઉપરોક્ત મોડેલને અનુરૂપ હતું. બંને પ્રકારની બોડીનું ઘણી વખત નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં વિવિધ એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો સ્કોડા વાહનો સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર