Road traffic accidents in Ethiopia
ઇથોપિયામાં માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતો કારણોના વિવિધ પાસાઓ અને માર્ગ સલામતી પર વ્યવસ્થાપન અને નીતિના અભાવ સાથે એક મોટી સમસ્યા છે. સમય જતાં ટ્રાફિક અકસ્માતો વધી રહ્યા છે જ્યારે માળખાગત અને કાયદાકીય મુદ્દાઓ સાથે સંકળાયેલી કોઈ માળખાકીય રાષ્ટ્રીય સરકારી નીતિ નથી. તેમ છતાં સરકારે ટ્રાફિક કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા અને માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતો ઘટાડવા માટે ડ્રાફ્ટ વ્યૂહરચનાઓનું નિયમન કર્યું હોવા છતાં, પદયાત્રીઓ તેમજ ડ્રાઇવરો દ્વારા મોટી સમસ્યાઓ વધારવામાં આવે છે. આક્રમકતા અને ક્રિયાઓ સહિત ડ્રાઇવરોની ખરાબ વર્તણૂક ઇથોપિયામાં ટ્રાફિક અકસ્માતનું મુખ્ય કારણ છે. 2021માં ફેડરલ પોલીસ કમિશને 7 જુલાઈ 2021થી શરૂ થયેલા નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન 15,034 માર્ગ અકસ્માતો નોંધ્યા હતા, જેમાં 4,161 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા (ડબલ્યુ. એચ. ઓ.) એ 2013માં અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઇથોપિયામાં સૌથી વધુ માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માત નોંધાયા હતા, જેમાં દર વર્ષે 100,000 વાહનો દીઠ અંદાજે 4 હજાર મૃત્યુ નોંધાયા હતા. ઇથોપિયામાં, માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માત એ એક ગંભીર સમસ્યા છે જે સમયાંતરે થાય છે. વિશ્લેષણ ટ્રાફિક અકસ્માત સંશોધન સૂચવે છે કે છેલ્લા અગિયાર વર્ષમાં 29,1577 થી વધુ અકસ્માતો થયા હતા, જેમાં 912,956 કિલોમીટરનું માર્ગ નેટવર્ક અને 68,100 મોટર વાહનો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. 2007/2008 વર્ષથી 2017/2018 વર્ષ સુધી, કિલોમીટર અને મોટર વાહનોમાં રોડ નેટવર્ક કવરેજની ભિન્નતા અનુક્રમે 25,914 અને 563,003 ની આસપાસ હોવાનો અંદાજ હતો. અમ્હારા પ્રદેશ પોલીસ આયોગના જણાવ્યા અનુસાર, 51 ટકા કાર અકસ્માતોમાંથી લગભગ અડધા માલવાહક વાહનો દ્વારા અને ત્યારબાદ પેસેન્જર વાહનો દ્વારા થાય છે, જે આ પ્રદેશના તમામ અકસ્માતોમાંથી 34.5% છે. લગભગ અડધા 54.8% અકસ્માતો એક્સપ્રેસવે પર થયા હતા. એપ્રિલથી જૂન 2015 સુધી, STEPS એ 15 થી 69 વર્ષની વય વચ્ચે ડબ્લ્યુએચઓ પ્રમાણભૂત પ્રશ્નાવલીનો ઉપયોગ કરીને હિંસા અને ઈજાના પ્રશ્નોનો ઉપયોગ કરીને સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું. ઉત્તરદાતાઓએ છેલ્લા 12 મહિના દરમિયાન, લિંગ, ઉંમર અને રહેઠાણના સ્થળ દ્વારા માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતને નીચે મુજબ સામેલ કર્યો હતોઃ 2021 માં, ફેડરલ પોલીસ કમિશનના અહેવાલમાં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું કે દેશે 7 જુલાઈ 2021 ના રોજ પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન 15,034 માર્ગ અકસ્માતોનો અનુભવ કર્યો હતો, જેમાં 4,161 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ અકસ્માતોમાં 5,763 લોકો ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે અન્ય 5,110 લોકોને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. પોલીસે 31,643 અકસ્માતો પણ નોંધ્યા હતા જેના કારણે 22.8 લાખ બી. આર. આર. થી વધુની સંપત્તિને નુકસાન થયું હતું. વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા (ડબલ્યુ. એચ. ઓ.) એ 2013માં અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઇથોપિયા સૌથી વધુ માર્ગ અકસ્માત ધરાવતા દેશોમાંનો એક છે, જેમાં દર વર્ષે દર 100,000 વાહનો દીઠ અંદાજે 4,000 મૃત્યુ થાય છે, જ્યારે પેટા-સહારા દેશોમાં 574 મૃત્યુ થાય છે. વધુમાં, કાર અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકોની સંખ્યા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સરખામણીએ લગભગ 30 ગણી વધારે છે. 3 માર્ચ 2021 સુધીમાં, ફેડરલ પોલીસ કમિશને જણાવ્યું હતું કે જુલાઈ 2020 થી શરૂ થતા 2020-21 નાણાકીય વર્ષના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન ઇથોપિયામાં ટ્રાફિક અકસ્માતોથી લગભગ 1,848 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. કારણો ઇથોપિયામાં માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતો તરફ દોરી જતા ઘણા પરિબળો છે, જેમ કે ડ્રાઇવર, વાહન, માર્ગ અને પર્યાવરણીય પરિબળો. વાહનચાલક પરિબળોઃ ઇથોપિયામાં માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોના મુખ્ય કારણોમાં વાહનચાલકો અને પદયાત્રીઓ બંનેને રસ્તો ન આપવો, ખૂબ નજીકથી વાહન ચલાવવું, જમણી બાજુનો ઉપયોગ ન કરવો અને અયોગ્ય વળાંક જેવા પરિબળો છે. 1999 થી 2013 સુધી, ટ્રાફિક અકસ્માતોના મોટાભાગના કારણો પુરુષ ડ્રાઇવરો, અશિક્ષિત લોકો, અનુભવી ડ્રાઇવરો અને વાહનો હતા જેનો ઉપયોગ એકદમ લાંબા સમયથી કરવામાં આવતો હતો. વાહન ચલાવતી વખતે ઊંઘ, વધુ ઝડપે વાહન ચલાવવું, વધુ ભાર મૂકવો અને નશામાં વાહન ચલાવવું જેવા પરિબળો પણ માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં મોટી ભૂમિકા ભજવે છે. માર્ગ, સલામતી, ટ્રાફિક ચિહ્નો અને નિયમોની લાક્ષણિકતાઓ વિશે વધુ સારી જાણકારી ધરાવતા અનુભવી ડ્રાઇવરો ઓછા ટ્રાફિક અકસ્માતોનું કારણ બને છે. જ્યારે ઓછો અનુભવ ધરાવતા વાહનચાલકો વધુ અકસ્માતોનું કારણ બને છે. જેમ જેમ મોટા થાય છે તેમ તેમ ઓછા અકસ્માતો થાય છે કારણ કે તેઓ યુવાન કરતાં વધુ અનુભવી હોવાની શક્યતા છે. તેથી, 18 થી 30 અને 31 થી 50 વર્ષની વય વચ્ચેના ડ્રાઇવરો વૃદ્ધો (> 51) કરતાં વધુ ટ્રાફિક અકસ્માતોનું કારણ બને છે. મહિલા ડ્રાઇવરો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધુ જવાબદાર હોય છે અને પુરુષ ડ્રાઇવરો કરતાં અકસ્માતો થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. મોટાભાગના પુરુષ ડ્રાઇવરો લાગણીશીલ હોય છે અને ચેટ જેવા પદાર્થોના વ્યસની હોઈ શકે છે. પરંતુ આવું એટલા માટે પણ થઈ શકે છે કારણ કે પુરુષ ડ્રાઇવરો કરતાં મહિલા ડ્રાઇવરો ઓછા છે. શિક્ષણનો અભાવ પણ ભાગ્યે જ ઓછો નોંધાય છે. જાન્યુઆરી 2018 માં, ફિનોટે સેલમ ટ્રાફિક પોલીસ કાર્યાલયમાં પૂર્વલક્ષી સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને સપ્ટેમ્બર 2009 થી આજની તારીખ સુધી 255 રેકોર્ડ લેવામાં આવ્યા હતા. પરિણામ દર્શાવે છે કે વાહનચાલકોના શૈક્ષણિક સ્તરે માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી જેમ કે 12મા ધોરણથી નીચેના લોકો જીવલેણ કાર અકસ્માતોમાં સૌથી વધુ ફાળો આપતા હતા. વાહન પરિબળોઃ વાહન પરિબળ પણ અન્ય એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે જે ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં ફાળો આપે છે. વાહન જેટલો લાંબો સેવા સમય પૂરો પાડે છે, યાંત્રિક ખામી થવાની સંભાવના એટલી જ વધારે હોય છે, જે બદલામાં ટ્રાફિક અકસ્માતોનું કારણ બને છે. એવું માનવામાં આવે છે કે 5 વર્ષ કે તેથી વધુ સમય માટે વપરાતા વાહનો 5 વર્ષથી ઓછા સમય માટે વપરાતા વાહનો કરતાં વધુ અકસ્માતોનું કારણ બને છે. રસ્તાના પરિબળોઃ ખરાબ સપાટીઓ અને ડિઝાઇનવાળા રસ્તાઓ વધુ અકસ્માતોનું કારણ બને છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ખરાબ ડિઝાઇનવાળા રસ્તાઓ (સીધા, ક્રોસરોડ્સ, ટી, ઓ અને એક્સ આકાર) સારી ડિઝાઇનવાળા રસ્તાઓ (શેરી રસ્તાઓ) કરતાં વધુ ટ્રાફિક અકસ્માતોનું કારણ હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ વાસ્તવમાં, ઇથોપિયામાં શેરી રસ્તાઓ પર આર. ટી. એ. સામાન્ય છે. પર્યાવરણીય પરિબળોઃ હવામાન અને પ્રકાશની સ્થિતિ જેવા પર્યાવરણીય પરિબળો પણ માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોમાં મોટું યોગદાન આપે છે. કોઈ એવું માની શકે છે કે અકસ્માતો આત્યંતિક ઋતુઓમાં વધુ થાય છે, જેમ કે વરસાદી અથવા શિયાળાની ઋતુ, પરંતુ તે વિપરીત છે. સારી મોસમ દરમિયાન વધુ અકસ્માતો થાય છે. આ ઋતુઓ દરમિયાન લોકો વધુ સક્રિય હોવાથી, આ ઋતુઓ દરમિયાન વધુ અકસ્માતોનો સામનો કરવો પડે છે. સામાન્ય રીતે, ભારે ટ્રાફિકની અવરજવર (વાહનો અને પદયાત્રીઓ) ને કારણે દિવસ દરમિયાન અકસ્માતોની ઘટનાઓ વધારે હોય છે, પરંતુ અંધારું, વાહનની લાઇટનો અયોગ્ય ઉપયોગ અને નશામાં વાહન ચલાવવાને કારણે દિવસની સરખામણીમાં રાત્રે અકસ્માતોનું જોખમ વધારે હોય છે. ઇથોપિયામાં આર. ટી. એ. માટે ભીડ એ અન્ય એક મોટું જોખમ પરિબળ છે, અને સામાન્ય જોખમી સ્થળો કચેરીઓ, બજાર કેન્દ્રો, ચર્ચો, રહેણાંક વિસ્તારો અને મનોરંજનના વિસ્તારો છે. નબળી માળખાગત સુવિધાઓ અને ઓછા ટ્રાફિક અમલીકરણ સાથે અન્ય પરિબળો ઇથોપિયામાં મુખ્ય સમસ્યા તરીકે નોંધાયેલા છે. ઓરોમિયા પ્રદેશમાં, તમામ અકસ્માતોમાંથી 14.5% અને 24 ટકા મૃત્યુઆંક, અદીસ અબાબાની બાજુમાં વધુ ટ્રાફિકની અવરજવર ધરાવે છે. નબળો વીમા કાયદો, કટોકટી સેવાઓ, મિશ્ર ટ્રાફિક પ્રવાહ વ્યવસ્થામાં સલામતીની જાણકારીનો અભાવ અને નબળું માર્ગ નેટવર્ક એ ટ્રાફિકને અસર કરતા અન્ય પરિબળો છે. દેશ માર્ગ સલામતી ડ્રાફ્ટ વ્યૂહરચનાઓનું નિયમન કરે છે, તેમ છતાં ઇથોપિયામાં કોઈ રાષ્ટ્રીય સરકારી નીતિ નથી. એફ. ડી. આર. ઈ. પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ મંત્રાલયે અન્ય હિતધારકો અને ભાગીદારો સાથે સ્થાનિક સંદર્ભ અને આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓની સમજણના આધારે વ્યૂહરચના તૈયાર કરી છે. આ વ્યૂહરચનાનો ઉદ્દેશ આગામી દસ વર્ષમાં માર્ગ ટ્રાફિક અકસ્માતોને કારણે માર્ગ ટ્રાફિકની જીવલેણ ઇજાઓને 50 ટકા ઘટાડવાનો છે (2021-2030) માર્ગ સલામતી પરની આ મુસદ્દા વ્યૂહરચનાઓમાં સમાવેશ થાય છે. કાયદો અને અમલીકરણ જાહેર જાગૃતિ/શિક્ષણ ઝડપ નિયંત્રણ/રમ્બલ સ્ટ્રીપ્સ રોડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ફરજિયાત મોટરસાયકલ હેલ્મેટ ગ્રેજ્યુએટેડ ડ્રાઈવર લાઇસન્સ (જી. ડી. એલ.) સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ સંદર્ભો ઇથોપિયામાં પરિવહન રોડની ઘટનામાં ઇથોપિયામાં મૃત્યુ