Naval Base Majuro
નેવલ બેઝ માજુરો એ પ્રશાંત યુદ્ધમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે માર્શલ ટાપુઓમાં માજુરો એટોલ પર બાંધવામાં આવેલું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું મુખ્ય મથક હતું. મજુરો-ક્વાજાલીનની લડાઈ 3 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ પૂરી થયા પછી આ આધાર બનાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી આવી ત્યારે માજુરો ખાલી અને ત્યજી દેવાયેલા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળે કબજે કરેલા ટાપુઓ પર હવાઈ ક્ષેત્રો, બંદર અને અન્ય સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ બેઝ વિશાળ નેવલ બેઝ માર્શલ ટાપુઓનો ભાગ હતો. જ્યારે યુ. એસ. આર્મી પહોંચી ત્યારે તેમને ડારિટ ટાપુ પર 400 ફૂટનો લાકડાનો થાંભલો, સીપ્લેન રેમ્પ અને વેરહાઉસ તેમજ ડાલોપ ટાપુ પર 5,800 ફૂટનો રનવે ત્યજી દેવાયો હતો. 100મી કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયનના યુ. એસ. નેવી સીબીઝે બેઝ પર સુધારણા પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યા. ડેલાપ પર 5,800 ફૂટ (1,800 મીટર) બાય 445 ફૂટ (136 મીટર) રનવેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને કોરલમાં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. સંપૂર્ણ માજુરો એરફિલ્ડ સંખ્યાબંધ એકમોનું ઘર બની ગયું હતુંઃ બે મરીન ડાઇવ-બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન, અડધી મરીન પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ ફાઇટર ગ્રૂપનું આયોજન. નૌકાદળે તેની નૌકાદળની હવાઈ પરિવહન સેવા અને પેટ્રોલિંગ માટે એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કર્યો હતો. માજુરો એટોલ વિશાળ સંરક્ષિત લગૂનમાં ઉત્તમ નૌકાદળના લંગરની સુવિધા આપે છે. આ લગૂનની ઊંડાઈ 150 થી 210 ફૂટ છે, જેમાં માત્ર થોડા જ કોરલ હેડ છે. લગૂન ટાપુઓમાં કેટલાક રેતીના દરિયાકિનારાનો ઉપયોગ બોટ, ઉતરાણ જહાજો અને ટાંકી ઉતરાણ જહાજો માટે થતો હતો. કાલાનિન ટાપુ પર, લગૂનના પ્રવેશદ્વાર પર સીબીઝે સિગ્નલ સ્ટેશન અને બંદર પ્રવેશ નિયંત્રણ સ્ટેશન બનાવ્યું હતું. એકોર્ન 8 નેવલ ડિસ્પેન્સરીમાં સીબીઝનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. સીબીઓએ તેમના પ્રોજેક્ટમાં નવા બાંધકામ ક્વોનસેટ ઝૂંપડીઓ અને કબજે કરેલી ઇમારતો બંનેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સીબીઝે 150 પથારીની હોસ્પિટલ બનાવી હતી. એરફિલ્ડ માટે, સીબીઝે બિગારીયેટ ટાપુ પર ઉડ્ડયન ગેસોલિન સંગ્રહ માટે 12,000 બેરલ ઇંધણ ડેપો અને તેને એરફિલ્ડમાં લાવવા માટે 4 ઇંચની પાઇપ સિસ્ટમ બનાવી. તાજા પાણીના દરિયાઈ પ્રાણીઓ માટે પાણીના નિસ્યંદન પ્લાન્ટની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 21 નિસ્યંદન સ્થિરાંકોએ દરિયાઈ પાણીને દરરોજ 50,000 ગેલન તાજા પાણીમાં ફેરવી દીધું. તળના તમામ ટાપુઓ માટે કુલ 180,000 ગેલન સાથે ટાંકીઓ અને પ્લમ્બિંગની વ્યવસ્થામાં પાણી સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. લાંબા સમય સુધી દોડવા માટે પાણીની ટાંકીની ટ્રકોનો ઉપયોગ થતો હતો. કબજે કરેલો એક થાંભલો વધતા પાયાની માંગને પહોંચી વળવા સક્ષમ ન હતો, સીબીઝે 25 બાય 28 ફૂટનો પોન્ટૂન ફ્લોટિંગ થાંભલો ઊંડા પાણીમાં સ્થાપિત કર્યો હતો. દરિયાઈ પ્રાણીઓએ 10 માઇલનો રસ્તો અને 11,000 ફૂટના કોઝવેની ટોચ બનાવવા માટે કોરલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનાથી ડેલાપ-યુલિગા-દજેરિટ બન્યું હતું. ઘણા નાના બેઝ ટાપુઓને એક સાથે જોડવા માટે કોઝવે બનાવવામાં આવ્યા હતા. એક વિશાળ સીબી કેમ્પ, સમારકામની દુકાનો અને પુરવઠાનો ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો. ટુકડીના બેરેક્સ માટે, મેસ હોલ, બોમ્બ-પ્રૂફ આશ્રયસ્થાનો અને મનોરંજન સુવિધાઓ સીબીઝ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. લગભગ તમામ દલોપ ટાપુ હવાઈ ક્ષેત્ર દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી યુલિગા, લૌરા, રાયરોક અને મજુરો એટોલના અન્ય ટાપુઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1944માં કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન ડિટેચમેન્ટ 1034ના આગમન સાથે 100મી બટાલિયનને રાહત મળી હતી. 18 જૂન 1944ના રોજ 60મી સીબી બટાલિયનને કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન મેન્ટેનન્સ યુનિટ (સીબીએમયુ) 591ના આગમન સાથે રાહત આપવામાં આવી હતી. મોટાભાગના પેસિફિક નૌકાદળના મથકોથી વિપરીત, નેવલ બેઝ માજુરો વધુ આગળના સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યો હતો કારણ કે લડાઈ જાપાનના વતન તરફ આગળ વધી હતી. વી-જે દિવસે, 2 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ જાપાનનું આત્મસમર્પણ થયું હતું, ત્યારે આધાર હજુ પણ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સબમરીન બેઝની માંગ એટલી મોટી હતી કે સબમરીન ટેન્ડર તરીકે ઓળખાતા વિશેષ જહાજોની આસપાસ બેઝ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સબમરીન ટેન્ડર્સ સબમરીન માટે બળતણ, ક્રૂ માટે ખોરાક અને ક્રૂ માટે આરામ કરવા માટે રહેઠાણ વહન કરતી હતી જ્યારે સબમરીનની સેવા કરવામાં આવી રહી હતી. ટેન્ડર ડિપો પાસે તમામ પુરવઠો હતો જે સબમરીનને પેટ્રોલિંગ પર પાછા ફરવા માટે જરૂરી હતો. સબમરીન બેઝ પાસે મર્યાદિત જમીન સુવિધાઓ હતી જેમ કે નેવલ બેઝ માજુરો અદ્યતન સબમરીન બેઝ તરીકે કાર્યરત હતું. સબ-ક્રૂએ બેઝ પર 750-માણસની સબમરીન બેઝ કેમ્પ અને ફ્લીટ રિક્રિએશન સેન્ટરનો આનંદ માણ્યો. મજુરો સબમરીન બેઝને સબમરીન ટેન્ડર દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતોઃ યુ. એસ. એસ. હોવર્ડ ડબ્લ્યુ. ગિલમોર (એ. એસ.-16), યુ. એસ. એસ. બુશનેલ (એ. એસ.-15), યુ. એસ. એસ. આર્ગોન (એ. એસ.-10), અને યુ. એસ. એસ. સ્પેરી (એ. એસ.-12). માજુરો ડિસ્ટ્રોયર બેઝ યુ. એસ. નૌકાદળના વિનાશકને યુદ્ધમાં રાખવા માટે અને દૂરના પાયા પર નહીં, માજુરો ડિસ્ટ્રોયર બેઝ બની ગયું. યુ. એસ. નૌકાદળના વિનાશક ટેન્ડરોએ વિનાશકને ખોરાક, બળતણ અને દારૂગોળો પૂરો પાડ્યો હતો. બેઝ પર નાનું સમારકામ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂ આ સમય દરમિયાન બેઝ પર ફ્લીટ રિક્રિએશન સેન્ટરનો આનંદ માણી શક્યો હતો. બેઝ તૈનાત વિનાશક ટેન્ડર સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતોઃ યુ. એસ. એસ. પ્રેઇરી (એ. ડી.-15) અને યુ. એસ. એસ. માર્કબ એરફિલ્ડ્સ યુ. એસ. નેવી સીબીઝે નેવલ બેઝ માજુરો ખાતે બે એરફિલ્ડ્સ બાંધ્યા હતાઃ માજુરો એરફિલ્ડ, જેને યુલિગા ટાપુ પર નેવલ એર ફેસિલિટી માજુરો યુલિગા એરફિલ્ડ કહેવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટ નેવિગેશન માટે, લોરાન ટ્રાન્સમિટિંગ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. માર્શલ ટાપુઓ પરના નૌકાદળના સ્ટેશનોએ તૈનાત કર્યા હતાઃ સ્કાઉટિંગ બોમ્બિંગ (VSB) માટે VF-39 ડગ્લાસ TBD વિનાશક ગ્રુમેન TBF એવન્જર કર્ટિસ XBTC સાથે F4U કોર્સેયર ગ્રુમેન F6F હેલકેટ, ડગ્લાસ R4D અને ડગ્લાસ R5D જેવા યુટિલિટી-ટ્રાન્સપોર્ટ (VJR) વિમાનો, માજુરો એરફિલ્ડ ખાતે નૌકાદળે માર્ચ 1944માં ચોથી મરીન એરક્રાફ્ટ વિંગ અને મરીન એરક્રાફ્ટ ગ્રુપ 13ના હપ્તાને ટેકો આપ્યો હતો. સીબીઓએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ માટે 750 માણસોની બે છાવણીઓ, દુકાનો અને સંગ્રહ સુવિધાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. નૌકાદળે નેવલ બેઝ માજુરો ખાતે વિમાનવાહક જહાજ પરના નુકસાનને બદલવા માટે તૈયાર લડાકુ વિમાનોનો સમૂહ મૂકવાનો નિર્ણય લીધો. માજુરો એરફિલ્ડમાં નવા હવાઈ મથક માટે જગ્યા ન હોવાથી, સીબીઝે યુલિગા ટાપુ પર નવો 4,000 ફૂટ બાય 175 ફૂટનો રનવે બનાવ્યો હતો. યુલિગા ટાપુ બિલ્ટ ટુ-લેન કોઝવે દ્વારા ડલોપ સાથે જોડાયેલો હતો. બે વાહક વિમાન સેવા એકમો આધાર પર ઘણા નૌકાદળના વિમાનોને ટેકો આપવા માટે હવાઈ ક્ષેત્રો તરીકે આધારિત હતા. ડેલાપ ગેલેરી પર યુદ્ધ પછીનું માર્શલ આઇલેન્ડ્સ વોર મેમોરિયલ પાર્ક પણ જુઓ માર્શલ આઇલેન્ડ્સના ટાપુઓની યાદી યુ. એસ. નેવલ એડવાન્સ બેઝિસ વિશ્વ યુદ્ધ II યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મર્ચન્ટ નેવી બાહ્ય કડીઓ youtube.com એરપોર્ટ ટુ યુલિગા માજુરો એટોલ માર્શલ આઇલેન્ડ youtube.com માજુરો એટોલ માર્શલ આઇલેન્ડ પર ટાસ્ક ફોર્સ સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નેવલ સ્ટેશનો 1944 માં ઓશનિયા લશ્કરી સ્થાપનોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના 1944 ના બંધ સ્થાપનો 1944 ના નેવલ બેઝ માજુરો