Port of Tanjung Api-Api
તાંજુંગ એપી-અપી બંદર એ ઇન્ડોનેશિયાના દક્ષિણ સુમાત્રામાં આવેલા બાન્યુઆસિન રિજન્સીમાં આવેલું એક દરિયાઈ બંદર છે. 2007 માં પૂર્ણ થયું, તેણે 2013 માં મુંટોક માટે પેસેન્જર ફેરી કામગીરી અને 2019 માં કાર્ગો કામગીરી શરૂ કરી. ઐતિહાસિક રીતે, પાલેમબાંગ શહેર દક્ષિણ સુમાત્રા માટે પ્રાથમિક બંદર તરીકે સેવા આપતું હતું, મૂસી નદી દરિયાઈ જહાજોને સમાવવા માટે પૂરતી પહોળી હતી. જો કે, નદીમાં રેતીના કાંઠાઓને કારણે મર્યાદિત જહાજના વજનને કારણે, ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના યુગ દરમિયાન 1930ના દાયકાથી તાંજુંગ એપી-એપી ખાતે બદલી બંદર વિકસાવવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. દક્ષિણ સુમાત્રાની પ્રાંતીય સરકારે પણ 2002માં તાંજુંગ એપી-અપી ખાતે બંદરના વિકાસની દરખાસ્ત કર્યા પછી, બાંધકામ 2004માં શરૂ થયું હતું અને 2007માં પૂર્ણ થયું હતું. 2009માં બાંધકામના સમયગાળા દરમિયાન ગવર્નર સ્યાહરિયલ ઓસમાનને બંદરના બાંધકામ સંબંધિત લાંચ આપવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે બંદર માટે જમીન સંપાદનની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે ઘણા રાષ્ટ્રીય ધારાસભ્યોને લાંચ આપી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. તે મુખ્યત્વે પાલેમબાંગમાં હાલની ફેરી સેવાઓને બદલવા માટે બંગકા ટાપુ પર પેસેન્જર બંદર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રેલવે જોડાણો સાથે ઔદ્યોગિક એસ્ટેટ વિકસાવવાની વધુ યોજનાઓ છે. આ બંદરે 2013ના અંતમાં પેસેન્જર કામગીરી શરૂ કરી હતી. આ બંદર અને તેની આસપાસની 2,000 હેક્ટર જમીનને 2014માં વિશેષ આર્થિક ક્ષેત્ર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. જો કે, જમીન સંપાદનમાં મુશ્કેલીઓને કારણે 2022માં વિશેષ દરજ્જો રદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે 2019માં માલવાહક કામગીરી શરૂ કરી હતી. તાંજુંગ એપી-અપી સેવાઓ મુખ્યત્વે મુંટોક, બંગકા બેલિટુંગ ટાપુઓમાં તાંજુંગ કાલિયાન બંદર પર રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ ફેરી દ્વારા પીરસવામાં આવે છે. ફેરી સેવાઓ એક જ થાંભલાનો ઉપયોગ કરે છે, જોકે બીજો થાંભલું 2022ના અંતમાં કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. એકલા 2022ની ઈદ-ઉલ-ફિત્રની આસપાસના સોળ દિવસના સમયગાળામાં, 60,000 થી વધુ મુસાફરો મુંટોકથી તાંજુંગ અપિ-અપી ગયા હતા. સંદર્ભો દક્ષિણ સુમાત્રામાં તાંજુંગ એપી-એપી પરિવહન