Canoo MPDV
કેનૂ મલ્ટી-પર્પઝ ડિલિવરી વ્હીકલ (ટૂંકમાં એમ. પી. ડી. વી.) એ કેનૂ દ્વારા ઉત્પાદિત બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી વાનની એક શ્રેણી છે, જેમાંથી પ્રથમનું ડિસેમ્બર 2020માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ આયોજિત મોડેલો છે, એમ. પી. ડી. વી. 1 અને ઊંચા એમ. પી. ડી. વી. 2, બંને અગાઉના કેનૂ જીવનશૈલી વાહનની જેમ સમાન વ્હીલબેઝ અને પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે, અને એમ. પી. ડી. વી. 3, જે સમાન પ્લેટફોર્મના વિસ્તૃત સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરશે. હિસ્ટ્રી કેનુએ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ડિસેમ્બર 2020માં બહુહેતુક વિતરણ વાહન વિકસાવ્યું હતું; જો કે દેખીતી રીતે કાર્ગોને ખેંચવા માટે વર્ક વાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, કેનુએ સ્લેબ-બાજુવાળા વાહનની સંભવિત કસ્ટમાઇઝેશન શક્યતાઓ પર પણ ભાર મૂક્યો હતો. કિંમત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પરંપરાગત વર્ક વાન સાથે તુલનાત્મક હોવાની અપેક્ષા છે. જાન્યુઆરી 2021માં પ્રી-ઓર્ડર શરૂ થયા હતા. એમ. પી. ડી. વી. પહેલા, કેનૂએ સૌપ્રથમ 2019માં સમાન કેનૂ બહુહેતુક પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને મુસાફરો માટે સમાન કદના કેનૂ જીવનશૈલી વાહનની જાહેરાત કરી હતી. લાઇફસ્ટાઇલ ડિલિવરી વ્હીકલ (LDV) એ ફ્લીટ ઓપરેશન માટે બનાવાયેલ લાઇફસ્ટાઇલ વ્હીકલનો કાર્ગો-વિશિષ્ટ પ્રકાર છે, અને LDVને 2022માં ઘણા નોંધપાત્ર ઓર્ડર મળ્યા હતા, જેમાં રિટેલર વોલમાર્ટ માટે 4,500 અને ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ કંપની ઝીબા માટે 3,000નો સમાવેશ થાય છે. વોલમાર્ટે 2022ના ઉનાળામાં ડલ્લાસ-ફોર્ટ વર્થ વિસ્તારમાં એલડીવી પ્રોટોટાઇપ્સનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. એમ. પી. ડી. વી. નો મર્યાદિત જથ્થો 2022 માં ઉપલબ્ધ થવાનું હતું; 1,000 કેનૂ વાહનોનું પ્રારંભિક ઉત્પાદન લક્ષ્ય કરાર ઉત્પાદક વી. ડી. એલ. નેડકાર દ્વારા ભરવાનું હતું, જ્યારે કેનૂ ઓક્લાહોમાના પ્રાયરમાં તેની "મેગા માઇક્રો" ફેક્ટરી પૂર્ણ કરી રહી હતી, પરંતુ કેનૂએ પછીથી જાહેરાત કરી હતી કે તેના બદલે તેના બેન્ટનવિલે, અરકાનસાસના મુખ્ય મથક/સંશોધન અને વિકાસ સુવિધામાં વહેલી ઓછી માત્રામાં ઉત્પાદન થશે. કેનૂ દ્વારા જાહેર કરાયેલ પ્રથમ વાહન ગોળાકાર જીવનશૈલી વાહન (એલવી) ની સરખામણીમાં, એમ. પી. ડી. વી. એક કોણીય, પાસાદાર શૈલી ધરાવે છે જેને ડ્વેલે ટેસ્લા સાયબરટ્રક સાથે સરખાવી છે. તેની રચના રિચાર્ડ કિમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે અગાઉ એલ. વી. ની રચના કરી હતી. પ્લેટફોર્મ કેનૂ બહુહેતુક પ્લેટફોર્મ કે જે તેના તમામ વાહનોને આધાર આપે છે તે એક સ્કેટબોર્ડ ચેસિસ છે જે પરિમિતિ ફ્રેમની અંદર બેટરી મોડ્યુલો ધરાવે છે, જે પેટની પેનલ અને વાહનના કેબિન ફ્લોર દ્વારા નીચે અને ઉપર સુરક્ષિત છે; મોડ્યુલો ફ્રેમના માળખાનો ભાગ બનાવે છે, જે તેને સખત કરવામાં મદદ કરે છે અને પીઅર ડિઝાઇનની તુલનામાં એકંદર વજનને આશરે 15 ટકા ઘટાડે છે. પાવરટ્રેન શરૂઆતમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું તેમ, એમ. પી. ડી. વી. 1 અને એમ. પી. ડી. વી. 2 એ સિંગલ-મોટર, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ગોઠવણી શેર કરી હતી, જેમાં કાયમી-ચુંબક ટ્રેક્શન મોટર અને ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. ત્રણ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ટ્રેક્શન બેટરી ક્ષમતાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છેઃ 40,60, અથવા 80 કેડબલ્યુ-એચઆર, અનુક્રમે, ઇપીએ ડ્રાઇવિંગ ચક્ર પર એમ. પી. ડી. વી. 1 માટે અનુરૂપ અંદાજિત શ્રેણીઓ સાથે; દરેક શ્રેણી બલ્કિયર એમ. પી. ડી. વી. 2 બોડી સાથે લગભગ ઘટે છે. બેટરી મોડ્યુલો નળાકાર 2170 બેટરી કોષોથી બનેલા છે અને તેમાં 4680 બેટરી અથવા પાઉચ કોષોનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા છે. 2170 કોષો સાથે, ઊર્જાની ઘનતા 195 ડબલ્યુ-એચઆર/કિગ્રા છે. ટ્રેક્શન બેટરી નજીવા 400 વી પર કામ કરે છે. ફ્રન્ટ બલ્કહેડના પાછળના ભાગમાં કાર્ગો વોલ્યુમ એમ. પી. ડી. વી. 1 અને એમ. પી. ડી. વી. 2 માટે હોવાનો અંદાજ છે; મહત્તમ પેલોડ મોડેલ અને બેટરી ક્ષમતા અનુસાર બદલાય છે, જેમાં એમ. પી. ડી. વી. <આઇ. ડી. 1> કેડબલ્યુ-એચ. આર. થી એમ. પી. ડી. વી. <આઇ. ડી. 2> કેડબલ્યુ-એચ. આર. માટે હોય છે. એમ. પી. ડી. વી. 2 ની આંતરિક છત ઊંચી હશે, જ્યારે એમ. પી. ડી. વી. 1 ની છત તેના બદલે હશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2020 ઇલેક્ટ્રિક વાનમાં રજૂ કરાયેલી કાર