Wangapeka Track
વાંગાપેકા ટ્રેક એ ન્યુઝીલેન્ડના દક્ષિણ ટાપુના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં આવેલો ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક છે. તે સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા સંચાલિત સંરક્ષિત વિસ્તાર કહુરંગી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં મુખ્ય ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેકમાંથી એક છે. આ માર્ગ ઉદ્યાનના દક્ષિણ છેડેથી પસાર થાય છે, તપાવેરાની પશ્ચિમમાં ઐતિહાસિક વાંગપેકા ગોલ્ડફિલ્ડ્સ વિસ્તારથી, લિટલ વાંગાનુઇ ખાતે વેસ્ટ કોસ્ટના દરિયાકાંઠાના મેદાનો સુધી. આ માર્ગ લાંબો છે, અને વાંગાપેકા અને લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ્સને પાર કરે છે, દરેક ઊંચાઈમાં છે. આ માર્ગ વાંગાપેકા નદી, કરમેઆ નદી, તાઇપો નદી અને લિટલ વાંગાનુઇ નદીની ખીણોમાંથી પસાર થાય છે. મોટાભાગનો માર્ગ નદીની ખીણોમાં અને જંગલ આવરણ હેઠળ છે, જેમાં સ્ટેગ ફ્લેટ અને લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ ખાતે ટસક જમીનમાં નાના વિભાગો છે. સામાન્ય રીતે પદયાત્રીઓને માર્ગ પૂર્ણ કરવામાં 4 થી 6 દિવસ લાગે છે. 1859માં વાંગાપેકા નદીની ખીણમાં સોનાની શોધ અને 1861માં રોલિંગ નદીમાં વધુ સોનાની શોધને પગલે 1861માં પૂર્વીય છેડેથી ટ્રેક નિર્માણની શરૂઆત થઈ હતી. ટ્રેક પરની પ્રારંભિક કામગીરીને નેલ્સન પ્રાંતીય પરિષદ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને સોનાની ખોદકામ કરનારાઓને મજૂરો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1868માં, વાંગાપેકાથી કરામેઆ સુધીના માર્ગ માટે દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનો માટે યોગ્ય છે. જો કે, બાંધકામ ઘણા વર્ષોથી ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું હતું. પૂર્વનો માર્ગ 1897માં કરમીયા ખીણ સુધી પહોંચ્યો હતો. પશ્ચિમ છેડેથી ટ્રેક-નિર્માણની શરૂઆત 1894 માં થઈ હતી, અને 1899 સુધીમાં ત્યાં કાર્ટ રોડ, એક પેક ટ્રેક અને પશ્ચિમથી આશરે કાપવામાં આવેલો માર્ગ હતો જે લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ નજીક સ્ટેજ ફ્લેટ ખાતે પૂર્વ છેડેથી ટ્રેક સાથે મળ્યો હતો. ટ્રેકના માર્ગ પર રસ્તાના નિર્માણ માટે ઘણી દરખાસ્તો કરવામાં આવી છે. 1915 અને 1924 ની વચ્ચે નેલ્સન અને કરમેઆ જિલ્લાઓ વચ્ચે પશુધનની અવરજવરને સક્ષમ કરવા માટે માર્ગ માટે બહુવિધ વિનંતીઓ કરવામાં આવી હતી. વાંગાપેકા ટ્રેક દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે રચાયેલા રસ્તાના લાભોને 1968,1973 અને ફરીથી 2015 માં પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સરકાર તરફથી સમર્થન પ્રાપ્ત કર્યા વિના. આ પ્રદેશમાં આઠ વન ઉદ્યાનોના એકીકરણના ભાગરૂપે 1970માં ઉત્તર પશ્ચિમ નેલ્સન વન ઉદ્યાનમાં વાંગાપેકા ટ્રેકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને હવે તે સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા સંચાલિત કહુરંગી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનો ભાગ છે. ઇતિહાસ વાંગાપેકા ટ્રેકની ઉત્પત્તિ 1859માં વાંગાપેકા નદીમાં સોનાની શોધ સાથે થઈ હતી, જે તે વર્ષે ભૂસ્તરશાસ્ત્રી ફર્ડિનાન્ડ વોન હોચસ્ટેટર દ્વારા સરકાર માટે કરવામાં આવેલા ન્યુઝીલેન્ડના ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણને અનુસરે છે. મે 1861માં રોલિંગ નદીમાં સોનાની વધુ શોધ થઈ હતી. તે પછીના વર્ષે, સંશોધક અને સર્વેક્ષક જ્હોન રોચફોર્ટે એક મૂળભૂત માર્ગ બનાવ્યો જે રોલિંગ નદીથી પશ્ચિમ તરફ, વાંગપેકા નદીની ખીણ સુધી અને વાંગપેકા સેડલથી કરમિયા નદી સુધી ગયો. આ કાર્યને નેલ્સન પ્રાંતીય પરિષદ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને ટ્રેક બનાવવા માટે સોનાની ખોદકામ કરનારાઓને મજૂરો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વાંગાપેકાથી લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ સુધી 1880ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, રોલિંગ નદીથી કિવી પ્રવાહના મુખ સુધી ખોદકામ કરનારાઓનો પેક ટ્રેક હતો. 1887માં, જાહેર બાંધકામ વિભાગે કિવી પ્રવાહથી માંડીને વાંગાપેકા સેડલ સુધી ગાડીઓ માટે યોગ્ય ગ્રેડ સાથે પેકહોર્સ ટ્રેકનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1895માં મુખ્ય સર્વેક્ષક જ્હોન એસ. બ્રાઉનિંગે ટ્રેકની મુલાકાત લીધી હતી અને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેની જાળવણી કરવામાં આવી નથી. તેમણે વેસ્ટ કોસ્ટ તરફના બાકીના સૂચિત માર્ગનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને અંદાજ મૂક્યો હતો કે વાંગાપેકાથી લિટલ વાંગાનુઇ સુધીનો પેકહોર્સ ટ્રેક 3,500 પાઉન્ડમાં પૂર્ણ થઈ શકે છે. જોનાથન બ્રૂની નિમણૂક વાંગાપેકા સેડલથી કરમેઆ નદીના મુખ્ય જળાશય સુધીના માર્ગના નિર્માણનું નેતૃત્વ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ માટેના કરાર ક્વાર્ટર-માઇલ વિભાગોમાં આપવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેક બનાવવા માટે 20 જેટલા માણસોની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગના બેરોજગાર ખોદકામ કરનારા હતા. આ માર્ગ 1896 સુધીમાં કરમિયા નદીની ખીણની સપાટી સુધી પહોંચ્યો હતો અને 1897 સુધીમાં કરમિયા નદીની ખીણમાંથી પસાર થયો હતો. 1889માં, બ્રોએ કરમેઆ નદી સાથે તેના સંગમ પર તાઇપો નદીની ઉપર એક ચોકી બિંદુ પર એક અફ્રેમ્ડ આશ્રયસ્થાનનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ આશ્રય ટેબરનેકલ તરીકે જાણીતો બન્યો. કરાર દ્વારા ટ્રેક નિર્માણનો આ યુગ ત્યારે સમાપ્ત થયો જ્યારે ટ્રેક તાઈપો હટના હાલના સ્થળ પર પહોંચ્યો. જો કે, હવે સ્ટેગ ફ્લેટ તરીકે ઓળખાતા વિસ્તાર સુધી ખુલ્લા ટસક દ્વારા એક ટ્રેકને કાપીને, અને પછી સીધા વિભાગથી લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ સુધી વાંકીચૂંકી રીતે આગળનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. લિટલ વાંગાનુઇ વિસ્તારમાં સેડલ વસાહતીઓ માટે લિટલ વાંગાનુઇ, જે અંતર્દેશીય પશુધન ચરાવવા માંગે છે, તેણે ખેતી માટે આંતરિક ભાગને ખોલવા માટે એક માર્ગના નિર્માણની વિનંતી કરી હતી. લિટલ વાંગાનુઇથી અંતર્દેશીય માર્ગનું સર્વેક્ષણ 1894માં કરવામાં આવ્યું હતું અને મોહિકિનુઇ ખાણના બેરોજગાર પુરુષોનો ઉપયોગ કરીને પેકહોર્સ ટ્રેકને કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. કામ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું, પરંતુ 1899 સુધીમાં ત્યાં કાર્ટ રોડ હતો, અને લિટલ વાંગાનુઇ નદીના ઉત્તર કાંઠે કોતર સુધી એક પેક ટ્રેક હતો. ત્યાંથી આશરે કાપેલો માર્ગ નદીને અનુસરે છે અને પછી માઉન્ટ ઝેટલેન્ડના ઢોળાવથી લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ સુધી અને નીચે સ્ટેગ ફ્લેટ સુધી જાય છે. 17 જૂન 1929ના રોજ આવેલા મર્ચિસન ભૂકંપની તીવ્રતા 7.3 હતી, જેણે દક્ષિણ ટાપુના ઉપલા ભાગમાં વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને 15 લોકોના જીવ લીધા હતા. ભૂકંપનું કેન્દ્ર મર્ચિસન શહેરની ઉત્તરે અને વાંગાપેકા ટ્રેકના માર્ગની નજીક હતું. ભૂકંપે મોટા અને વ્યાપક ભૂસ્ખલનનું સર્જન કર્યું હતું જેના કારણે ટ્રેકને ભારે નુકસાન થયું હતું અને લિટલ વાંગાનુઇ સેડલની પશ્ચિમમાં માઉન્ટ ઝેટલેન્ડના ઢોળાવો પરના માર્ગના વિભાગોને નષ્ટ કરી દીધા હતા. ટ્રેકના કેટલાક ક્ષતિગ્રસ્ત વિભાગોને બેરોજગાર માણસોની ભરતી કરીને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ કાર્યને 1930ના દાયકાના આર્થિક મંદી દરમિયાન સ્થાપિત સરકારી યોજનામાંથી ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેથી બેરોજગાર પુરુષોને જૂના સોનાના ખાણકામ વિસ્તારોની ફરી મુલાકાત લેવા માટે સબસિડી આપવામાં આવે. વેલિંગ્ટનના સેસિલ કિંગના હટ સેસિલ કિંગ એવા લોકોમાંના એક હતા જેઓ 1930ના દાયકામાં વાંગાપેકા નદીના વિસ્તારમાં શોધખોળ કરવા ગયા હતા. કેટલાક અન્ય ખાણિયાઓ સાથે, 1935માં કિંગે વાંગપેકા નદીની દક્ષિણ અને ઉત્તર શાખાઓના સંગમ નજીક એક નાની સ્લેબ ઝૂંપડું બનાવ્યું હતું. તેમણે 46 વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન ઉનાળાના સમયમાં ઝૂંપડીમાં રહેવા માટે વેલિંગ્ટનથી મુસાફરી કરી હતી. તેમણે નિવૃત્ત થયા પછી ઝૂંપડીમાં વધુ સમય પસાર કર્યો અને સોનાના ખાણકામમાં મદદ કરવા માટે ફ્લૂમ સિસ્ટમ વિકસાવી. રાજા સામાન્ય રીતે પ્રવાસીઓનું સ્વાગત કરતા હતા અને આતિથ્ય આપવા માટે જાણીતા હતા. 1991માં સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા ઝૂંપડીનું પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવ્યું હતું. વન ઉદ્યાનથી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન સુધી વાંગાપેકા ટ્રેકને 1970માં ઉત્તર પશ્ચિમ નેલ્સન વન ઉદ્યાનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ન્યુઝીલેન્ડ વન સેવાના વ્યવસ્થાપન હેઠળ આ પ્રદેશના આઠ વન ઉદ્યાનોના એકીકરણના ભાગ રૂપે છે. તે સમયે, ઉદ્યાનના ઘણા રસ્તાઓ ઓવરગ્રોન થઈ ગયા હતા. વન સેવાએ ઉદ્યાનમાં મનોરંજનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નવા ટ્રેક કાપવા અને ઝૂંપડીઓ બનાવવા સહિત કાર્યના કાર્યક્રમની શરૂઆત કરી હતી. નોર્થ વેસ્ટ નેલ્સન ફોરેસ્ટ પાર્કનું સંચાલન 1987માં નવા રચાયેલા સંરક્ષણ વિભાગને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. નોર્થ વેસ્ટ નેલ્સન ફોરેસ્ટ પાર્કનો વિસ્તાર 1996માં નવું રચાયેલ કહુરંગી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન બન્યું હતું. 1868 માં પ્રાંતીય ઇજનેર દ્વારા ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનો માટે યોગ્ય વાંગાપેકાથી કરામેઆ સુધીના માર્ગ માટે થ્રુ-રોડ દરખાસ્તો કરવામાં આવી હતી. 1915 માં, નેલ્સનની પ્રતિનિયુક્તિએ જાહેર બાંધકામ મંત્રી વિલિયમ ફ્રેઝરને પ્રદેશો વચ્ચે સ્ટોક ખસેડવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે વાંગપેકા-કરમેઆ રસ્તાની જરૂરિયાત વિશે લોબિંગ કર્યું હતું. 1924માં, કરમીયા પ્રોગ્રેસ લીગે માર્ગ પરનો માર્ગ પૂર્ણ કરવાની તાકીદ વિશે નેલ્સન ચેમ્બર ઓફ કોમર્સની લોબિંગ કરી હતી. 1920 અને 1924માં ખેતીના હિતો તરફથી નેલ્સન અને કરમેઆ પ્રદેશો વચ્ચે શેરની અવરજવરને મંજૂરી આપવા માટે કરમેઆ સુધીના વાંગપેકા માર્ગ પર માર્ગ બનાવવા માટે વધુ દબાણ હતું. 1968માં, આ વિચાર ફરીથી પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાંધકામ મંત્રીએ સાઉથ આઇલેન્ડ પબ્લિસિટી એસોસિએશનને લખેલા પત્રમાં જણાવ્યું હતું કેઃ "વાંગાપેકા માર્ગ પરના ઊંચા માર્ગો પર અને ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત ભૂકંપથી વિખેરાયેલા દેશમાંથી પસાર થતા રસ્તાના નિર્માણ અને જાળવણીનો ખર્ચ નિષેધાત્મક હશે". હેફી ટ્રેકમાંથી પસાર થતા રસ્તાના પ્રસ્તાવના વિરોધમાં લોબિંગના ભાગરૂપે 1973માં વાંગાપેકા ટ્રેકમાંથી પસાર થતા રસ્તાની નવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. ઓર્ગેનાઈઝેશન ટુ પ્રિઝર્વ ધ હીફીના પ્રમુખે વિકલ્પ તરીકે વાંગાપેકામાંથી પસાર થતા રસ્તાની હિમાયત કરી હતી, જે હીફીમાંથી પસાર થતા રસ્તાને ટાળે. કોલસા ઉદ્યોગના ઘટાડાના જવાબમાં વેસ્ટ કોસ્ટ અર્થતંત્રને વેગ આપવાના સાધન તરીકે બુલરના મેયર દ્વારા 2015 માં આ વિચાર ફરીથી ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. વિરોધમાં ઉઠાવવામાં આવેલા મુદ્દાઓમાં એવા જોખમોનો સમાવેશ થાય છે કે વાંગાપેકામાંથી પસાર થતો રસ્તો રોક રેન્સ અને વ્હિયો (બ્લુ ડક) સહિત લુપ્તપ્રાય પક્ષીઓ માટે જોખમી છે. રસ્તાની તાજેતરની દરખાસ્તના વિરોધમાં ન્યુઝીલેન્ડની સમાચાર વેબસાઇટ સ્ટફઃ રૂટ ધ ટ્રેકના જોનાથન કાર્સનનો આ પ્રતિસાદ ન્યુઝીલેન્ડના દક્ષિણ ટાપુના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં એક સંરક્ષિત વિસ્તાર કહુરંગી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનમાં છે. આ માર્ગ કહુરંગી રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનના દક્ષિણ છેડેથી તપાવેરાની પશ્ચિમમાં ઐતિહાસિક વાંગપેકા સુવર્ણક્ષેત્ર વિસ્તારથી લિટલ વાંગાનુઇ ખાતે પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના દરિયાકાંઠાના મેદાનો સુધી જાય છે. તે લાંબી છે, અને ઊંચાઈમાં બે સેડલને પાર કરે છે. મોટાભાગનો માર્ગ નદીની ખીણોમાં અને જંગલ આવરણ હેઠળ છે, જેમાં સ્ટેગ ફ્લેટ અને લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ ખાતે ટસક જમીનમાં નાના વિભાગો છે. તે સામાન્ય રીતે ચાલનારાઓને પૂર્ણ થવામાં 4 થી 6 દિવસ લાગે છે. આ માર્ગ બંને દિશામાં ચાલી શકાય છે, પરંતુ પૂર્વથી પશ્ચિમની યાત્રાનું વર્ણન અહીં કરવામાં આવ્યું છે. ટ્રેકનો પૂર્વીય છેડો નેલ્સનની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં વાંગપેકા નદીની ખીણમાં શરૂ થાય છે, જે Siberia.At તરીકે ઓળખાતા કેમ્પસાઇટની નજીક છે. આ માર્ગ પછી વાંગપેકા નદીની સાચી જમણી બાજુને અનુસરે છે. આ માર્ગ પર પાર કરવા માટે ઘણી ઉપનદીઓ છે, પરંતુ આ નદીઓ પર પુલ બાંધવામાં આવ્યો છે. આ વિસ્તારનું જંગલ ચરાઈ માટે જમીનને સાફ કરવાના પ્રારંભિક પ્રયાસોથી પુનર્જીવિત થઈ રહ્યું છે. કિવી પ્રવાહના સંગમ પર વાંગપેકા નદીની ઉત્તર શાખામાં એક પુલ છે, અને આ બિંદુથી આ માર્ગ વાંગપેકા નદીની સાચી ડાબી બાજુથી કિંગ્સ ક્રીક હટ સુધી જાય છે. કિંગ્સ ક્રીક હટથી, ટ્રેક ઐતિહાસિક સેસિલ કિંગ ઝૂંપડીમાંથી પસાર થાય છે અને વાંગાપેકા નદીની સાચી ડાબી બાજુને અનુસરે છે. સ્ટોન હટ પહોંચતા પહેલા આ માર્ગ સાચી જમણી બાજુના પુલ પર સતત ચઢે છે. સ્ટોન હટનો માર્ગ વિશાળ ભૂસ્ખલનને પાર કરીને વાંગપેકા નદીની ખીણમાંથી બહાર નીકળે છે. આ ટ્રેક કરમિયા નદીના મુખ્ય જળાશયમાં ઉતરતા પહેલા, ઊંચાઈએ જંગલ આવરણ હેઠળ, વાંગપેકા સેડલ તરફ ઝડપથી ચઢે છે. વાંગાપેકા સેડલથી બિગ્સ ટોપ્સ પર એક વૈકલ્પિક માર્ગ છે, અને પછી ટ્રેવર કાર્ટર હટ તરફ નીચે ઉતરે છે, જ્યાંથી મુખ્ય વાંગાપેકા ટ્રેકમાં ફરીથી જોડાવા માટે ત્રણ વિકલ્પો છેઃ લોસ્ટ વેલી ટ્રેકથી હેલિકોપ્ટર ફ્લેટ હટ સેક્સન ફૉલ્સ ટ્રેક, ફરીથી મુખ્ય ટ્રેક સાથે જોડાય છે. હેલિકોપ્ટર ફ્લેટ હટથી માર્ગ માટે બે વિકલ્પો છે. મુખ્ય માર્ગ કરમેઆ નદીની સાચી જમણી બાજુથી ઉપર બ્રાઉઝ ટેબરનેકલ સુધી ચઢે છે, અને પછી તાઇપો નદી અને તાઇપો હટના જળગ્રહણમાં જાય છે. લોસ્ટ ક્રીકમાં અને ટ્રેવર કાર્ટર હટમાં નીચા સેડલ દ્વારા પણ લાંબો માર્ગ છે. આ બિંદુથી મુખ્ય વાંગાપેકા ટ્રેકમાં ફરીથી જોડાવા માટે બે વિકલ્પો છે. તાઇપો હટથી, માર્ગ ધીમે ધીમે તાઇપો નદીના હેડવોટર સુધી ચઢે છે, અને લિટલ વાંગાનુઇ સેડલ પર તીવ્ર ચઢાણ સાથે સ્ટેગ ફ્લેટ આશ્રયમાંથી પસાર થાય છે-જે ટ્રેક પરની સૌથી વધુ ઊંચાઈ છે. કાઠીમાંથી ઊતરીને જંગલમાં પાછા ફરતા પહેલા કાઠી તળાવોમાંથી પસાર થાય છે. આ માર્ગ પછી લિટલ વાંગાનુઇ નદીના મુખ્ય જળાશયમાં ઝડપથી નીચે ઉતરે છે. ટ્રેક સ્વિંગબ્રીજ પર સાચું જમણું પાર કરે છે, અને પછી બેલટાઉન મનુનુઇ હટના સાચા અધિકારને અનુસરે છે. બેલટાઉન મનુનુઇ હટનો માર્ગ લિટલ વાંગાનુઇ નદીની સાચી જમણી બાજુએથી અને ગિલમોર ક્લિયરિંગ તરીકે ઓળખાતા ખુલ્લા વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. આ ટ્રેક પછી લિટલ વાંગાનુઇ નદી પર પાછા ફરતા પહેલા અને વાંગાપેકા રોડના અંતે કાર પાર્કમાં જતા પહેલા જૂના પ્રવેશ માર્ગને અનુસરે છે. ટ્રેકનો વેસ્ટ કોસ્ટનો છેડો વેસ્ટપોર્ટની ઉત્તરે અને કરામિયાની દક્ષિણે છે. મુશ્કેલી બાર્નેટ (2006) દ્વારા ટ્રેકને મધ્યમ મુશ્કેલી તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યો છે, અને સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા તેને પડકારજનક તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે, જેમાં બેકકાઉન્ટી અનુભવ, સરેરાશથી વધુ તંદુરસ્તી અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની કુશળતા જરૂરી છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ન્યુઝીલેન્ડના ટ્રેમ્પર વાંગપેકા ટ્રેક પર ડોનના નકશા વાંગપેકા ટ્રેક પરથી 2007માં પશ્ચિમથી પૂર્વની સફરનો વિગતવાર ફોટોગ્રાફિક અહેવાલ tramping.net.nz વાંગપેકા ટ્રેક રિપોર્ટ 2016 નેલ્સન ટ્રેમ્પિંગ ક્લબ કહુરંગી નેશનલ પાર્ક બુલર ડિસ્ટ્રિક્ટ ખાતે વેસ્ટ કોસ્ટ, ન્યુઝીલેન્ડમાં હાઇકિંગ અને ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક, તસ્માન જિલ્લામાં હાઇકિંગ અને ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક