De La Rama Steamship Company, Inc.
દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપની, ઇન્ક. એ 1930માં ઇસિડ્રો દે લા રામા પરિવાર દ્વારા ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સ્થપાયેલી શિપિંગ કંપની હતી. ઇસિડ્રો દે લા રામા પરિવારે ફિલિપાઇન્સમાં તેમના મોટા ખાંડના વાવેતરમાંથી ખાંડની નિકાસ કરવા માટે દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. ઇસિડ્રો દે લા રામાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા ફિલિપાઇન્સમાં જાપાનના સામ્રાજ્યના આક્રમણ પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી અને ફિલિપાઈન આર્મીને ખોરાક અને દારૂગોળો જેવા પુરવઠો લાવવા માટે નાકાબંધી કરનાર દોડવીર તરીકે પણ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇતિહાસ ઇસિડ્રો દે લા રામ ફ્રિસ્ટ કંપની હિજોસ દે લા રામાની સ્થાપના ઇલોઇલો શહેરના બંદરમાં તાલિસેમાં કરવામાં આવી હતી. તેમના જહાજો અને ટગબોટ્સ 1800ના દાયકામાં પનાય ટાપુની બહાર કાર્યરત હતા. ઇસિડ્રો દે લા રામાના ચાર પુત્રો હતા, દરેક કંપની સાથે પાર્ટ-ટાઇમ કામ કરતા હતા. ઇસિડ્રો દે લા રામાના પુત્ર, એસ્ટેબન દે લા રામાએ તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી પેઢીનું સંચાલન કર્યું હતું. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. ને ટેકો આપવા માટે ખૂબ જ સક્રિય હતી, શિપિંગ માટે અબાકા, કોપરા અને કોલસાની જરૂર હતી. એસ્ટેબન ફિલિપાઈન્સની સેનામાં પણ જનરલ હતા. અન્ય પુત્ર હિજોસ દે લા રામાએ 1930 સુધી પેઢીમાં કામ કર્યું હતું. 1930માં ઇલોઇલો ખાતે દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીના મેનેજર બેનિટો એચ. લોપેઝ અને એસ્ટેબન શિપિંગ એજન્ટ તરીકે હતા. ઇસિડ્રો દે લા રામાનું 10 જૂન, 1897ના રોજ અવસાન થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ફિલિપાઈન્સમાંથી નિકાસ થતી લગભગ 80 ટકા ચીજવસ્તુઓની ખરીદી કરી હતી, મુખ્ય ઉત્પાદન ખાંડ હતું. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપની લોસ એન્જલસના પ્રતિનિધિ એન્ટોનિયો મારિયા બાયોટ હતા. ન્યુ યોર્ક સિટીમાં પોર્ટુગીઝ વડા પ્રધાનના ભત્રીજા લુઇઝ ફ્રાન્સિસ્કો મીરેલેસ ન્યુ યોર્ક સિટી ઓફિસના મેનેજર હતા. એસ્ટેબન દે લા રામાએ 1941માં ફિલિપાઈન્સ સેનેટની ચૂંટણી જીતી હતી. યુદ્ધ પછી સેર્ગીયો ઓસ્મેના જુનિયર દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીના પ્રમુખ બન્યા. દે લા રામા સ્ટીમશિપ રાષ્ટ્રીય વિકાસ નિગમ (એન. ડી. સી.) પાસેથી ત્રણ મોટા નવા જહાજો ભાડે લેવા સક્ષમ હતું. યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે લેવામાં આવેલા બે જહાજો પરત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓએ બે યુદ્ધ વધારાના પ્રકાર C1-B માલવાહક જહાજો પણ ખરીદ્યા હતા. "એફએસ" જહાજો તરીકે ઓળખાતા ત્રણ યુદ્ધ વધારાના દરિયાકાંઠાના જહાજો ત્રણ-"એફ" માલવાહક જહાજો સાથે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. પેસેન્જર સર્વિસ શરૂ કરવા માટે ચાર શિપ લાઇનર હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. એરલાઇન્સે 1960ના દાયકામાં પેસેન્જર સેવાનો અંત આણ્યો હતો, પરંતુ માલસામાનની હેરફેર ચાલુ રહી હતી. સુગર ટ્રેન હિજોસ દે લા રામા પ્લાન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ટ્રેનોમાંથી એક હેસિન્ડા હિજોસ દે લા રામા, સાન ઇસીડ્રો, નેગ્રોસ, સ્ટાર સિટી એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક, મનિલા ખાતે પ્રદર્શન પર છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે ફિલિપાઇન્સમાં અને ત્યાંથી શિપિંગ દુર્લભ બની ગયું. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીના જહાજોના કાફલાનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રયાસોમાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડ માટે મર્ચન્ટ નેવી જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપની મેરીટાઇમ કમિશન અને વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન સાથે ચાર્ટર શિપિંગ સાથે સક્રિય હતી. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીએ વેપારી નૌકાદળ માટે લિબર્ટી જહાજો અને વિક્ટરી જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું. આ જહાજ તેની ડી લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીના ક્રૂ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું અને યુ. એસ. નૌકાદળે યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સશસ્ત્ર રક્ષકોને ડેક બંદૂકો અને રેડિયો ચલાવવા માટે પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. જહાજો કેટલાક જહાજોઃ કેબનબાનન મોલેઇલો ટેકુલિન ઇલોઇલો 560-ટન વરાળ કાર્ગો એસ્કેલેન્ટે 1ઝેડ 95-ટન મોટર કાર્ગો ન્યૂ યોર્કથી ફિલિપાઇન્સ, હોંગકોંગ અને શાંઘાઈ માર્ગો માટે ચાર નવા જહાજો. જર્મનીના કીલ ખાતે ક્રુપ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું ડોન એસ્ટેબન, 1934માં 425 ફૂટ, 5,011 ટન વજનનું, યુ. એસ. આર્મી ડોન ઇસીડ્રો દ્વારા બેરબોટ ચાર્ટર બન્યું હતું, જે 1939માં બાંધવામાં આવેલું પેસેન્જર જહાજ હતું, જેના પર 19 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ જાપાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જે યુ. એસ. આર્મી ચાર્ટર હેઠળ બળીને નષ્ટ થઈ ગયું હતું. ડોના ઓરોરા, 1938માં ઇટાલીના ટ્રીસ્ટે ખાતે કેન્ટેરી રિઉનિટી ડેલ 'એડ્રિયાટિકો ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું. 25 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ, ઇટાલિયન સબ દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું. ડોના નાટી 1939માં કેન્ટેરી રિઉનિટી ડેલ 'એડ્રિયાટિકો ડોના એનિસેટા ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું, 1940માં કેન્ટેરી રિઉનિટી ડેલ' એડ્રિયાટિકો ખાતે બાંધવામાં આવેલું પેસેન્જર જહાજ, પોલિશ 'જનરલ બેમ અને પછી ગ્રીક મેકો પ્રોસ્પેરિટી' બન્યું હતું, જેને 1972માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું. મદબુકારુ, 191 ટન, યુ. એસ. આર્મી દ્વારા યુદ્ધ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. દે લા રામા સ્ટીમશિપ કંપનીએ ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપાર માટે ત્રણ સ્વીડિશ-ધ્વજ અને ત્રણ નોર્વેજીયન-ધ્વજ જહાજો ભાડે લીધા હતા. શેપર્ડ સ્ટીમશિપ કંપનીનું 8,600 ટનનું માલવાહક જહાજ વિન્ડ રશ. એસ. એસ. વેસ્ટબ્રૂકનું નિર્માણ 1918માં કોલંબિયા રિવર એસ. બી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, કેરેબિયનમાં 21 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ આગ લાગી હતી, 1945માં કાવકાઝ બન્યું હતું અને 1977માં મોલેનોને રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એસ. એસ. વાયાલીલ હતી અને તેને 1947માં શરૂ થયેલી 3,092 ટનની વૈભવી પેસેન્જર લાઇનર સેવામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે 1928માં બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે 1951માં વેચાઈ ગઈ હતી અને 1956માં જાપાનના યોકોહામામાં તૂટી ગઈ હતી. ડોના અરોરા (2), સારંગાની ખાડી બની ગયું, 1969માં બનેલું જનરલ કાર્ગો શિપ ડોના એલિસિયા (2) લિંગાયેન ગલ્ફ (ડોના અરોરા (2) 153.7m x 19.7m ની બહેન, 17 ગાંઠની ટોચની ઝડપ ધરાવતું અને જાપાનમાં બનેલું બન્યું. વિશ્વ યુદ્ધ II સંચાલિત થયેલઃ લિબર્ટી શિપ્સઃ જે. ફ્રેન્ક કૂપર વિલિયમ સ્પ્રોલ રિચાર્ડ બી. મૂરે જ્યોર્જ રોજર્સ ક્લાર્ક એન્ડ્રેસ હોન્ચારેંકો હેનરી વ્હાઇટ વિક્ટરી શિપ્સઃ સાઉથવેસ્ટર્ન વિક્ટરી નોર્વિચ વિક્ટરી બાર્ટલ્સવિલે વિક્ટરી હિલ્સડેલ વિક્ટરી જુઓ બીજું વિશ્વયુદ્ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મર્ચન્ટ નેવી સંદર્ભો 1930માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અમેરિકન કંપનીઓની નિષ્ક્રિય શિપિંગ કંપનીઓ