Mario Gordesco
મારિયો ઉગો ગોર્ડેસ્કો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રેજીયા એરોનોટિકાના ઇટાલિયન કપ્તાન અને વિમાનચાલક હતા. તેમને ઇટાલિયન ઉડ્ડયનમાં અગ્રણી માનવામાં આવે છે અને પ્રારંભિક રેજીયા એરોનોટિકામાં તેઓ એક મુખ્ય વ્યક્તિ હતા. મારિયોનો જન્મ 12 ડિસેમ્બર, 1884ના રોજ આર્કોલા, લિગુરિયા ખાતે એમોસ અને આલ્બર્ટા પુટ્ટીના પુત્ર તરીકે થયો હતો. 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોયલ ઇટાલિયન આર્મીમાં તેમની લશ્કરી સેવા પૂર્ણ કર્યા પછી, તેઓ ખૂબ જ નાની ઉંમરે ઇટાલી છોડીને પેરિસ ગયા હતા. કાર પ્રત્યેનો જુસ્સો ધરાવતા, તેઓ ફર્નાન્ડ અને લુઇસ રેનોને મળ્યા અને કાર ઉત્પાદકો દ્વારા વર્કશોપમાં ટેકનિકલ ડિરેક્ટર બનવા માટે તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. એરોડ્રોમથી એરોનોટિકલ વર્કશોપ સુધી મુસાફરી કરીને, તેમણે ઉડાનનો નવો જુસ્સો મેળવ્યો, અને 1911માં તેમણે ફ્રાન્સમાં તેમનું પ્રથમ ઉડ્ડયન લાઇસન્સ મેળવ્યું. લગભગ તે જ સમયે, જનરલ ડેમેટ્રિયો કોર્ડેરો ડી મોન્ટેઝેમોલો સૈન્યના ઓટોમોટિવ અને એરોનોટિકલ વિભાગોમાં ભૂમિકાઓ ભરવા માટે યોગ્ય લોકોની શોધમાં હતા અને 1911માં, ગોર્ડેસ્કોએ રોયલ ઇટાલિયન આર્મીમાં ફરીથી ભરતી થવાનું નક્કી કર્યું. તે વર્ષના માર્ચમાં, તેમણે સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટનો દરજ્જો મેળવ્યો અને ત્રીજી બેરસાગ્લેરી રેજિમેન્ટને સોંપવામાં આવ્યો. તેમણે લિબિયામાં ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં પ્રથમ વખત યુદ્ધ કામગીરીમાં સેના દ્વારા કાર, વિમાનો અને રેડિયો પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1912માં, તેઓ ઇટાલી પરત ફર્યા અને સોમા લોમ્બાર્ડોમાં કેપ્રોની સ્કૂલમાં હાજરી આપીને, તે સમયે આર્મા ડેલ જીનિઓ પર નિર્ભર એરોનોટિકલ સર્વિસમાં ગયા, જ્યાં તેમણે તેમનું પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું. ઓક્ટોબર 1912માં વિઝોલા ટિસિનો ખાતે, કેપ્રોની ઉપકરણનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, તેઓ એક અકસ્માતમાં સામેલ થયા હતા, જેમાં તેમણે તેમના માથાને ઇજા પહોંચાડી હતી, જ્યારે શાળાના મુખ્ય ઇજનેર ફ્રાન્સેસ્કો પિકોલી ભોગ બન્યા હતા. તેઓ વિઝોલા ટિસિનો એરોડ્રોમના નિર્દેશક બન્યા અને 1914માં લિબિયા ગયા જ્યાં તેમના તકનીકી અને સંગઠનાત્મક ગુણોને કારણે, તેઓ ઉપલબ્ધ થોડા વિમાનોમાંથી સૌથી વધુ લાભ મેળવી શક્યા. ત્યારબાદ તેમણે 14 જૂન, 1914ના રોજ એવિયાનો એરફિલ્ડ ખાતે લશ્કરી પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. 6 જુલાઈ, 1914ના રોજ તેમણે એવિયાનો સ્કૂલના અન્ય એરમેન સાથે નવા કોમિના ક્ષેત્રમાં મિલિટરી એવિએશન સ્કૂલનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું, જેમાં તેમણે શાનદાર પ્રદર્શન ઉડાન ભરી હતી અને જુલાઈ 1914માં તેમને કેપ્ટન બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ કોલ્ટાનોમાં સેન ગ્યુસ્ટો સ્કૂલ, માલ્પેન્સા સ્કૂલ અને સમરાટમાં કેસિના કોસ્ટા એવિએશન ટ્રેનિંગ કેમ્પમાં ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પ્રશિક્ષક બન્યા હતા, જ્યાં તેમને ઇટાલિયન ફાઇટર પ્લેન પર ઉડવા માટે ભવિષ્યના ઘણા ઉડ્ડયન એસિસ શીખવવાની તક મળી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ જ્યારે ભણાવવા માટે કોઈ શાળા શિબિર ઉપલબ્ધ ન હતી, ત્યારે 18 ઓગસ્ટ, 1916ના રોજ તેમણે વેરોનાના હવાઈ સંરક્ષણના કાર્ય સાથે ત્રીજા જૂથ (બાદમાં ત્રીજા લેન્ડ ફાઇટર જૂથ) ના ભાગ રૂપે 75મા ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી. તેમણે આ સમયની આસપાસ અસંખ્ય જાસૂસી અને એસ્કોર્ટ ફ્લાઇટ્સ કરી હતી. તે એટલો ઉદાર સ્વભાવ ધરાવતો હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એક દિવસ વેરોનામાં, સ્વાયત્તતાની હદમાં એસ્કોર્ટથી પરત ફરતી વખતે, તેણે પોતાનું વિમાન અને પોતાનો જીવ જોખમમાં મૂકીને બોમ્બર ઉતારવાનું પસંદ કર્યું હતું, કારણ કે તે માત્ર ઘાયલ થવામાં સફળ રહ્યો હતો અને કેટલીક રેલવે ગાડીઓ પર ઊતર્યો હતો. જાન્યુઆરી 1917માં, તેઓ 76મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં ગયા કારણ કે તેમના વિમાનમાં "ડ્યૂ દી કોપ્પે" નો શિલાલેખ હતો જે પ્રખ્યાત બન્યો હતો. માર્ચ 1917માં તેઓ ત્રીજી સેનાના પ્રથમ જૂથમાં સાંતા મારિયા લા લોંગાના ક્ષેત્રમાં 80મા શિકાર સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર બન્યા હતા. બાદમાં તેમને પ્રખ્યાત 80મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જે શરૂઆતમાં ન્યૂપોર્ટ 11 એરક્રાફ્ટમાં નિષ્ણાત હતા, પરંતુ બાદમાં એરોનોટિકલ કમાન્ડની ટીકાના પરિણામે, ન્યૂપોર્ટ 17 મોડલોએ લાલ મેદાન પર સફેદ તારાને અપનાવ્યો હતો. 30 એપ્રિલ, 1917ના રોજ, કેપ્ટન ગોર્ડેસ્કોને 80મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન અને 77મી એરપ્લેન સ્ક્વોડ્રન સાથે એઈલો ડેલ ફ્રીઉલીના ક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં બે સ્ક્વોડ્રનોએ કેપ્ટન ગોર્ડેસ્કોના આદેશ હેઠળ XIII ગ્રુપ (બાદમાં 13મા ફાઇટર ગ્રુપ) ની રચના કરી હતી, જેની પાસે શિબિરની કમાન સંભાળવાની જવાબદારી પણ હતી. સ્ક્વોડ્રનના પાયલોટ સાથે મળીને કુલ 64 સૈનિકોએ વિમાનની જાળવણી અને સમારકામની દુકાનોમાં સેવા આપી હતી. ઇસોન્ઝોની દસમી લડાઈ દરમિયાન એઇલોની ટુકડીઓ ખૂબ જ સક્રિય હતી અને 13 જૂન, 1917ના રોજ ત્રીજી સેનાના કમાન્ડર ડ્યૂક ઓફ ઓસ્ટા દ્વારા કેપ્ટન ગોર્ડેસ્કોની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમણે કહ્યું હતું કેઃ 18 જૂનના રોજ સાંતા મારિયા લા લોંગા ખાતે વાર્ષિક બેર્સાગ્લેરી ઉત્સવ યોજાયો હતો અને ગેબ્રિએલ ડી 'અન્નુંઝિયોને બોલવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમના ભાષણ દરમિયાન, તેમણે ગોર્ડેસ્કો વિશે વાત કરી હતી, તેમને "ગોર્ડેસ્કા ગાય નહીં, પરંતુ વહેલા અને બેચેન" તરીકે વર્ણવ્યા હતા. ગોર્ડેસ્કોએ મજાકનો જવાબ ડી 'અન્નુંઝિયોના માથા પર પાણીની એક આખી ડોલ છાંટીને આપ્યો, જેકેટના ઊંચા કોલરને ડાઘાવી દીધો જેને કવિ કોલર કહે છે. ગેબ્રિએલ ખડખડાટ હસી પડ્યો અને પછી તેણે પોતાનું ભાષણ ચાલુ રાખ્યું. 20 ઓગસ્ટ, 1917 ના રોજ, ગોર્ડેસ્કોએ કોમેન ખાતે દુશ્મનના વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું અને તે જ દિવસે ગેબ્રિએલ ડી 'અન્નુંઝિયોને તેના બોમ્બરને સુધારવા માટે એઇલો એરફિલ્ડ પર ત્રણ વખત ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. સપ્ટેમ્બર 1917ની શરૂઆતમાં, 84મી સ્ક્વોડ્રનને પણ એઇલ્લોમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને મોટાભાગે અપ્રચલિત અને અપૂરતી હવાઈ અસ્કયામતો હોવા છતાં, અસંખ્ય એસ્કોર્ટ અને રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી હતી અને કોઈપણ નુકસાન વિના ઘણી જીત મેળવી હતી. જો કે, કેપોરેટોની વિનાશક લડાઈ પછી, ગોર્ડેસ્કો એકમાત્ર કમાન્ડર હતા જેમણે પાયદળની સુરક્ષા માટે દિવસ, રાત અને કોઈપણ હવામાનની સ્થિતિમાં સમગ્ર ત્રીજી સેના માટે બે સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપી હતી. 24 ઓક્ટોબર, 1917ના રોજ અને બીજા દિવસે શિબિર ખાલી કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 27 ઓક્ટોબરના રોજ તેને બાળી નાખવામાં આવ્યો હતો અને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. 84મી સ્ક્વોડ્રિલિયાએ અપ્રચલિત ન્યૂપોર્ટ 11 વિમાનને છોડી દીધું હતું અને તેને બે ન્યૂપોર્ટ 17 અને એક SPAD S.VILL નો નાશ કરવાની ફરજ પડી હતી, જે હજુ સુધી એસેમ્બલ પણ નહોતા થયા. 3 નવેમ્બર, 1917 ના રોજ, સ્ક્વોડ્રન મેસ્ટ્રે નજીક માર્કોન તરફ પાછા ફરતા પહેલા કોમિના પાછા ફર્યા હતા. ગોર્ડેસ્કોએ માર્ચ 1918 સુધી પોતાના બધા માણસો સાથે ખૂબ જ સુમેળમાં માર્કોન કેમ્પની કમાન સંભાળી હતી, જ્યારે તેમણે કેમ્પ છોડી દીધો હતો અને ફર્બારાની હંટિંગ સ્કૂલની કમાન સંભાળી હતી, જે કેર્વેટેરીનું એક ગામ અને ઇટાલીના સૌથી જૂના હવાઇમથકોમાંનું એક છે. ગોર્ડેસ્કો જૂન 1918માં એક્રોબેટિક સ્કૂલના મુખ્ય પ્રશિક્ષક બન્યા હતા. તેમણે પ્રતિષ્ઠિત અમેરિકન યુનિવર્સિટીઓમાંથી સંખ્યાબંધ પાયલોટને તાલીમ આપી હતી, જેઓ "હવાના પ્રખ્યાત શિકારીઓ" તરીકે ઓળખાતા હતા, જેમણે પાછળથી પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ફ્રેન્ચ યુદ્ધક્ષેત્રોમાં પોતાની ઓળખ બનાવી હતી. ગોર્ડેસ્કોએ તાલીમ શિબિરોમાં શિક્ષણ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને પ્રથમ બજાણીયા શાળાના કમાન્ડર હતા અને આ માટે તેમને ગેબ્રિએલ ડી 'અન્નુંઝિયો દ્વારા 9 જુલાઈ, 1919ના રોજ સેન્ટોસેલના વિમાનચાલકોને આપેલા ભાષણમાં યાદ કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે તેમણે કહ્યું હતું કેઃ "શું તમારામાંથી કોઈને પણ આ યાદ નથી? કેપ્ટન ગોર્ડેસ્કો ખૂબ જ સુંદર રીતે કર્વ્ટેરીમાં હવાના જાદુગરોને સૂચના આપે છે. સેનુસી અભિયાનમાં ભાગ લીધા પછી અને સેન ગ્યુસ્ટો અને માલ્પેન્સાની શાળાઓમાં ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક તરીકેની સ્થિતિને અનુસરીને, 1916માં તેમણે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં સીધા જ કાર્યવાહી કરી, શરૂઆતમાં 75મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન સાથે અને પછી 80મી હન્ટર સ્ક્વોડ્રન સાથે. ન્યૂપોર્ટ XI સાથે સજ્જ, તેમણે સ્ક્વોડ્રનની કમાન સંભાળી અને લાઇન એકમોને ટેકો પૂરો પાડવા માટે ઇસોન્ઝો લાઇન પર પોતાને અલગ પાડ્યું. 80મીએ કેપોરેટોથી પીછેહઠ દરમિયાન પાંચ વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. પછીના ઉનાળા દરમિયાન, તેને ફુરબારા એરપોર્ટ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં જૂન 1918માં ગોર્ડેસ્કો મુખ્ય પ્રશિક્ષક બન્યા હતા. તેમના વિદ્યાર્થીઓમાં યુરોપિયન મોરચે સેવા આપતા અમેરિકન પાયલોટ પણ હતા. [4]. રોમ-ટોક્યો રેઇડ એન્ડ ડેથ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સમાપન પછી, તે 1920માં ગેબ્રિએલ ડી 'અન્નુંઝિયો દ્વારા રોમ-ટોક્યો રેઇડમાં સામેલ હતો. 11 માર્ચ, 1920ના રોજ 5 અન્સાલ્ડો એસવીએ 9ની ટુકડીએ સેન્ટોસેલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. ક્રૂમાં પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જિયુસેપ ગ્રાસાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સ્ક્વોડ્રનના કેપ્ટન મારિયો ગોર્ડેસ્કો કમાન્ડર છે; પાયલોટ કેપ્ટન અમ્બર્ટો રે, ઓપરેટર બિક્સિયો આલ્બેરિની સાથે; પાયલોટ કેપ્ટન ફેર્રુસિયો રાન્ઝા, એન્જિનિયર બ્રિગિડી સાથે; પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ એમેડિઓ મેકોઝી લેફ્ટનન્ટ બ્રુનો બિલિસ્કો રિઝર્વ પાયલોટ સાથે અને પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ ફેર્રુસિયો માર્ઝારી એન્જિનિયર જિયુસેપ ડેમોન્ટે સાથે છે. સ્ક્વોડ્રનને લેફ્ટનન્ટ આર્ટુરો ફેરારીન અને ગુઇડો માસિએરોના એસવીએ સાથે કલકત્તામાં મળવું પડશે, જેઓ શનિવાર 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ 11 વાગ્યે સેન્ટોસેલ એરપોર્ટ પરથી રવાના થયા હતા. નકશા, ઉડાનની શક્યતાઓ, નવી યોજનાઓનો અભ્યાસ કરવા માટે તેઓ જિઓયા ડેલ કોલે એરપોર્ટ પર ગયા. હવામાનની સ્થિતિ ખૂબ જ ખરાબ હતી અને બદલાતા કોઈ ચિહ્નો દેખાતા ન હતાઃ તેઓ બ્રિન્ડિસીમાં કેપ્ટન પાસ્ટરના સંપર્કમાં આવ્યા જ્યાં તેઓ પાંચ લાંબા દિવસો સુધી અવરોધિત રહ્યા, પછી મોટો નિર્ણયઃ અમારે પ્રતિકૂળ હવામાનને દૂર કરવું પડ્યુંઃ અમે પ્રતિબંધાત્મક પરિસ્થિતિઓમાં એથેન્સ ગયાઃ પવન, વાવાઝોડા, નીચા વાદળો, વરસાદ. એકવાર ઉતર્યા પછી, ગોર્ડેસ્કો તેના સ્ક્વોડ્રન સાથે ગ્રીસના રાજા કોન્સ્ટેન્ટાઇન પ્રથમને પણ પ્રભાવિત કરે છે, ઉજવણી શરૂ થાય છે પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેણે બીજા તબક્કા માટે ફરીથી રવાના થવું પડે છેઃ તે હવામાનની સ્થિતિને સંપૂર્ણપણે જાણતો નથી, આયોજકો કલકત્તામાં અંગ્રેજી સ્ટેશનો દ્વારા કંઇપણ જાણ કરવામાં અસમર્થ હોવા છતાં તે તેમના પર વિશ્વાસ કરે છે. ત્યાં વધુ છે, આરબો તેના સાથીઓ ફેર્રુસિયો રાન્ઝા અને માર્ઝારી સાથે વિમાનને તોડી પાડે છે, ગોર્ડેસ્કો પસાર થવાની વ્યવસ્થા કરે છે પરંતુ પર્શિયાની સરહદ પર, બુશહર્ડાઇડમાંઃ તે 13 એપ્રિલ, 1920 હતી. નિષ્ફળ ઉતરાણ પછી, ગુસ્સામાં વિમાન તૂટી પડ્યું અને રનવેની ધાર પર ફ્રેન્ચ દૂતાવાસ નજીક તેનો નાશ થયો (રોઇટર્સ એજન્સી 13 એપ્રિલ, 1920 ના અહેવાલ આપતા અન્ય સ્રોતોથી વિપરીત, ઘટનાની તારીખ 11 એપ્રિલ, 1920 તરીકે અહેવાલ આપે છે). રેઇડ રોમા ટોકિયોને પૂર્ણ કરનાર એકમાત્ર ડ્રાઇવર, આર્ટુરો ફેરારીન યાદ કરે છેઃ "બુસ્કિરમાં. એક એન્જિન તૂટી ગયું. તેઓ એક ઘરમાં અથડાયા. બંને મૃત્યુ પામ્યા. સ્ટેજ અધિકારી ગયો, અને મને અહીં છોડી દીધો, મારા <ID1 સાથે એકલા મારા વિચારોમાં ગ્રાસા અને ગોર્ડેસ્કોના બે જીવંત આકૃતિઓ, સૂર્ય દ્વારા પ્રકાશિત, મારી સ્મૃતિમાં ચોક્કસ, બુસ્કિરના તે મહાન ઉદાસી ઘર સાથે, પીડાની છાપ અનુભવ્યા વિના. , મગજમાં જખમ જેવું ". બે પાયલોટ કેપ્ટન ગોર્ડેસ્કો અને પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ જિયુસેપ ગ્રાસાનો નાશ થયો. મૃતદેહને શરૂઆતમાં ફેર્રુસિયો રાંઝા દ્વારા બુશહરમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. 15 એપ્રિલ, 1920 ના રોજ, પખવાડિયું સામયિક એરોગેઝેટ્ટા, કેપ્ટન પર નોંધપાત્ર પ્રથમ પાનાના લેખના અંતે. ગોર્ડેસ્કો, નિષ્કર્ષ કાઢે છેઃ અંતિમ સંસ્કાર અને વારસો એપ્રિલ 1922 માં, કેલાબ્રિયા ટેરેન્ટોથી યોકોહામા માટે રવાના થયું, તેનો ઉતરાણ વિભાગ ભૂકંપથી અસરગ્રસ્ત ટોક્યોની વસ્તીને સહાય પૂરી પાડવા તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. જ્યારે તેઓ 23 મે, 1924ના રોજ પરત ફર્યા ત્યારે, જ્યારે તેઓ ફારસી અખાતમાંથી પસાર થઈ રહ્યા હતા, ત્યારે કેલાબ્રિયાને કેપ્ટનના મૃતદેહો મળી આવ્યા હતા. ગોર્ડેસ્કો અને લેફ્ટનન્ટ ગ્રાસા તેમને પાછા ઇટાલી લાવ્યા જ્યાં 24 ઓગસ્ટના રોજ ગોર્ડેસ્કોના અંતિમ સંસ્કારની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. આર્કોલા મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલ અને સમગ્ર વસ્તીએ તેમને સન્માન અને વિજયોથી સન્માનિત કર્યા. પિતૃનું ઘર જે ચોક અને શેરીમાં આવેલું છે તેનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. કેપ્ટન. ગોર્ડેસ્કોને હાલમાં આર્કોલા કબ્રસ્તાનમાં એક ચેપલમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. હાલમાં, ફુરબારા હવાઇમથકનું નામ ગોર્ડેસ્કોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પુરસ્કારો સિલ્વર મેડલ ઓફ મિલિટરી વેલર બ્રોન્ઝ મેડલ ઓફ મિલિટરી વેલર ઓર્ડર ઓફ ધ ક્રાઉન ઓફ ઇટાલી, નાઈટ કોમેમોરેટિવ મેડલ ફોર ધ ઇટાલો-ઑસ્ટ્રિયન વોર 1915-1918 કોમેમોરેટિવ મેડલ ઓફ ધ યુનિટી ઓફ ઇટાલી (વિટ્ટોરિયો ઇમાન્યુએલ III) એલાઇડ વિક્ટરી મેડલ ફોરેન એવોર્ડ્સઃ ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સન, સેકન્ડ ક્લાસ રેફરન્સ બિબ્લિયોગ્રાફી આર્કાઇવિઓ કોમ્યુન ડી આર્કોલા. આર્કિવિયો કોમ્યુનલ કોમ્યુનલ ડી બેસિસ. 1884 જન્મ 1920 મૃત્યુ લા સ્પેઝિયા પ્રાંતના લોકો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઇટાલિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ ઇટાલિયન હવાઈ દળના અધિકારીઓ ઓર્ડર ઓફ ધ ક્રાઉન (ઇટાલી) ના પ્રાપ્તકર્તાઓ લશ્કરી બહાદુરીના રજત ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ લશ્કરી બહાદુરીના કાંસ્ય ચંદ્રકના પ્રાપ્તકર્તાઓ ઈરાનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓના ભોગ બનેલા લોકો