Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
સી સ્કિમર એ પર્સનલ વોટરક્રાફ્ટના પરિવારમાં અનન્ય લેઝર પર્સનલ વોટરક્રાફ્ટ (પીડબ્લ્યુસી) હતું, જ્યારે સંચાલક હોડી પર પ્રોન મૂકે છે અને હસ્તકલાને નિયંત્રિત કરવા માટે પગની ગતિ અને શરીરના વજનને ખસેડીને 25 એમપીએચ સુધીની ઝડપ સુધી પહોંચે છે. સી સ્કિમર (તેનું નામ બદલીને એક્વા સ્કિમર કરવામાં આવ્યું) આધુનિક જેટ સ્કી/સી ડૂથી આગળ હતું. તેને 1962માં એક્વા ડાર્ટ આઈ. એન. સી. દ્વારા સુધારેલી નૌકાઓ સાથે વર્ગીકૃત લશ્કરી સેવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ સ્પેશિયલ વોરફેર કમાન્ડ દ્વારા વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન રિવર રિકોનિસન્સ મિશનમાં તેનો મહત્વનો ભાગ હતો. સી સ્કિમર/એક્વા સ્કિમર ધ સી સ્કિમર મે 1959 થી ડિસેમ્બર 1962 સુધી લોરેન્સ, કેન્સાસના એક્વા સ્પોર્ટ, ઇન્ક દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. સી સ્કિમરની રચના પારિવારિક મનોરંજન માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં વોટર સ્કીઅર્સને ખેંચવાની, માલસામાન વહન કરવાની અથવા વધારાની વ્યક્તિની ક્ષમતાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે "બાળ સલામત" પારિવારિક આનંદ માટે ઓછી ઝડપ (બેટરી સંચાલિત) સાથેનું એક મોડેલ રજૂ કર્યું હતું. હોડીઓનું કદ એવું હતું કે સ્કીમરની જોડી લાક્ષણિક કારના થડમાં અથવા સ્ટેશન વેગનના પાછળના ભાગમાં (1960ના દાયકામાં) ફિટ થઈ જાય અને બે લોકો હાથથી વહન કરે. 1959માં, ફાઇબરગ્લાસ હલ ટેકનોલોજી નૌકાવિહાર સમુદાયમાં અદ્યતન હતી. કેન્સાસ સિટીના એક્વા સ્પોર્ટ, ઇન્કે 11 એપ્રિલ 1962ના રોજ બોયનટન બીચ ફ્લોરિડાના "એક્વાસ્કીમર ઇન્ક" ને કામગીરી હસ્તાંતરિત કરી હતી, જેનો હેતુ પ્રવાસીઓ તેમજ વ્યક્તિગત હોડીના વેચાણ માટે કલાકદીઠ ભાડાનું બજાર વિકસાવવાનો હતો. તેને સ્કીન ડાઇવિંગ, વોટર સ્કીયરને ખેંચવા, બચાવ કાર્યમાં જહાજથી કિનારે પરિવહન, દરિયાકિનારા માટે જીવનરક્ષક નૌકાઓ અને ઊંડા પાણીમાં તરવા માટે ફ્લોટ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. એક્વા સ્કિમર દેશભરમાં બોટ શો અને રમતગમતના કાર્યક્રમોમાં દેખાયો હતો. જ્હોન ટેટ્યાક નવા કોર્પોરેટ અધિકારી હતા અને તેમણે "ખ્યાલના શોધક" હોવાનો દાવો કર્યો હતો. કોસ્ટ ગાર્ડે એક્વા સ્કિમરને "ઓશન-ગોઇંગ વેસલ" તરીકે વર્ગીકૃત કર્યું છે, જેમાં દરિયાકાંઠાના મનોરંજક ઉપયોગ માટે વ્યાપક ફેરફારોની જરૂર છે. એક્વા સ્કિમર આઈ. એન. સી. એ 1963 સુધીમાં પ્રવૃત્તિ બંધ કરી દીધી. "એક્વા સ્કિમર આઈએનસી" તરીકે ઓળખાતી કોર્પોરેશન આખરે 7 જૂન, 1966 ના રોજ વિસર્જન કરવામાં આવી હતી. 1961ની શરૂઆતમાં, એક્વા સ્કિમર આઈ. એન. સી. એ યુ. એસ. નૌકાદળને પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન માટે કસ્ટમ ફેરફારો સાથે 5 નૌકાઓ પૂરી પાડી હતી, જેમાં કાળા રંગથી રંગવામાં આવે છે અને પ્રબલિત બંદૂક માઉન્ટ ઉમેરવામાં આવે છે. ધ પામ બીચ પોસ્ટ ગુરુવાર, સપ્ટેમ્બર 27,1962 અનુસાર, "નૌકાદળ પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન માટે 5 મોડેલોનો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. [કંપનીના પ્રવક્તા જ્હોન ટેટયાકે] નૌકાદળને કેટલી બોટ જોઈતી હતી તે કહેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો પરંતુ કહ્યું હતું કે તે એક મોટો ઓર્ડર હશે. સરકારના આદેશને ભરવા માટે કર્મચારીઓની સંખ્યામાં મોટો વધારો કરવાની જરૂર પડશે. નૌકાદળ દ્વારા સ્થાપિત વિશિષ્ટતાઓને પહોંચી વળવા માટે બોટમાં ફેરફાર કરવામાં આવી રહ્યા છે "પેન્સાકોલા ન્યૂઝ જર્નલ, 14 ડિસેમ્બર, 1962 અનુસાર, એક્વા સ્કિમર, ઇન્કે નૌકાદળ સાથે આર એન્ડ ડી કરારની જાહેરાત કરી હતી" પેઢીના સ્થાનિક વેરહાઉસમાં નૌકાદળના વિશિષ્ટતાઓને અનુરૂપ હવે ઉત્પાદિત કરવામાં આવતી તમામ બોટ માટે, સશસ્ત્ર સેવાઓની તમામ શાખાઓ દ્વારા વધુ મૂલ્યાંકન માટે કેરેબિયનમાં અજ્ઞાત વિસ્તારમાં પહોંચાડવામાં આવશે ". "એક્વા ડાર્ટ" તરીકે ઓળખાતી લશ્કરી આવૃત્તિ બનાવવામાં આવી હતી (જુલાઈ 1963 પેટન્ટ). એક્વા ડાર્ટને USNX 1-AD (US નેવી એક્સપેરિમેન્ટલ 1-એક્વા ડાર્ટ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. (વર્ગીકૃત જુલાઈ 2022), માહિતીની સ્વતંત્રતા વિનંતી દ્વારા મેળવેલા એક્વા સ્કિમર/એક્વા ડાર્ટ સંબંધિત દસ્તાવેજો, એક્વા સ્કિમર અને એક્વા ડાર્ટ બંનેના યુડીટી-12, યુડીટી-22 અને સીલ ટીમ 2 ઓપરેશનલ મૂલ્યાંકનની વિગતો આપે છે. નારા રેકોર્ડ્સનું આ જૂથ (રેકોર્ડ ગ્રુપ 38) ખાસ કરીને દક્ષિણ વિયેતનામ સાથે સંકળાયેલા સંઘર્ષના સંબંધમાં નૌકાદળના વિશેષ યુદ્ધમાં રસ દર્શાવે છે. નેવલ સ્પેશિયલ વોરફેર ગ્રૂપ, પેસિફિક, ખાસ કરીને યુ. ડી. ટી., સીલ, બીચ જમ્પર એકમો અને પી. ટી. એફ. (એરબોર્ન ફ્રોગમેન) સહિત નાના દરિયાકાંઠાના યુદ્ધ જહાજો જેવા એકમોની તૈયારી અને તાલીમ માટે જવાબદાર હતું. આ ફાઇલો ખાસ કરીને નવા ઉપકરણોના વિકાસ અને અન્ય તકનીકી બાબતો સાથે સંબંધિત છે જે બિનપરંપરાગત નૌકાદળ દળો માટે રસ ધરાવતી હતી. યુડીટી-12, અંડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ-12 (નેવી સીલ્સની પુરોગામી) એ એક્વા ડાર્ટનું "રિવર રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ" તરીકે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. યુડીટી-22/સીલ ટીમ-2. 1966માં, સુધારેલા એક્વા સ્કિમર "એક્વા ડાર્ટ" (22 એચપી મોડલ) નું બે સ્વતંત્ર અભ્યાસોમાં મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ નૌકાદળની "અંડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ-22" (ઓગસ્ટ 1966) દ્વારા તરણવીર વિતરણ વાહન (એસ. ડી. વી.) તરીકે; અને બીજું, નૌકાદળની "સીલ ટીમ ટુ" (સપ્ટેમ્બર 1966) દ્વારા. મૂલ્યાંકનના પરિણામોમાં નૌકાદળની તાત્કાલિક જરૂરિયાતોમાં એક્વા ડાર્ટ માટે ભવિષ્યની ઘણી મિશન તકો સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. ડિઝાઇન અને ઓપરેશન્સ હેરી હોચ એક્વા સ્પોર્ટ, ઇન્ક માટે ડિઝાઇન, વિકાસ, પરીક્ષણ, પ્રોજેક્ટ જવાબદારી તેમજ મુખ્ય રોકાણકાર માટે જવાબદાર હતા. આ કંપની સી સ્કિમરની ડિઝાઇન અને વિકાસ માટે AQUA-JET® દ્વારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત પેટન્ટ હેઠળ મિઝોરીમાં બ્લુ સ્કાય કાયદા હેઠળ નોંધાયેલી હતી. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે 15 જાન્યુઆરી, 1961ના રોજ આ એક્વા સ્પોર્ટ સી સ્કિમર માટેની મૂળ જાહેરાત પ્રકાશિત કરી હતી, જેમાં તેને "પાવર સ્વિમ યુનિટ" અને "ન્યૂ એક્વા સ્પોર્ટની સી સ્કિમર ઇઝ કેપેબલ ઓફ 25 એમ. પી. એચ". તરીકે ઓળખાવી હતી. આ લેખમાં ત્રણ મોડેલો અને તેમની સંબંધિત પ્રદર્શન ક્ષમતાઓની વિગતવાર માહિતી આપવામાં આવી હતી. ડોલફિન-22 હોર્સ પાવર/25 એમપીએચ/ગેસ સંચાલિત/કોર્ટ નોઝલ (ડક્ટેડ પ્રોપેલર) સાથે સંચાલિત પ્રોપેલર, વેટ અને સ્નોર્કલ એક્ઝોસ્ટ સ્કેટ-6 હોર્સ પાવર/12 એમપીએચ/ગેસ સંચાલિત/જેટ ઇમ્પેલર સંચાલિત, સ્નોર્કલ એક્ઝોસ્ટ રે 12 વોલ્ટની બેટરી સાથેનું એક ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ છે, જે 12 થી 15 એમપીએચ/જેટ ઇમ્પેલર સંચાલિત પ્રતિ એક્વા સ્પોર્ટ મૂળ ઉત્પાદન અને વિતરણ કંપનીના રેકોર્ડની ઝડપ પ્રાપ્ત કરે છે-16 એપ્રિલ, 1961 ના રોજની સ્થિતિ અનુસાર, ત્યાં 660 વેચાય છે, 420 ઉત્પાદનમાં છે, અને 375 (નૌકાદળને વત્તા 5) વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા (75-રે, 150-સ્કેટ, 155-ડોલફિન). આખરે તમામ ગ્રાહકોને વેચવામાં આવેલી અને પહોંચાડવામાં આવેલી બોટની સંખ્યાનો અંતિમ સરવાળો જાણી શકાયો નથી. ગેસોલિન સંચાલિત બોટમાં મર્ક્યુરી મોટર, 2-સાયકલ ગેસ સંચાલિત એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મર્ક્યુરી મરીન દ્વારા તેમની સરસોટા ફ્લોરિડા સુવિધાઓમાંથી પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. આ ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા 3.5 ગેલન છે. એન્જિન 12-વોલ્ટની બેટરી સિસ્ટમથી વિદ્યુત રીતે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલ પ્રકારનો સ્ટાર્ટર કોર્ડ પણ ઉપલબ્ધ હતો. પ્રોપેલર શાફ્ટ અને પાણીની અંદરનો એક્ઝોસ્ટ કીલની નીચે એક ફૂટ સુધી વિસ્તર્યો હતો. એક્વા ડાર્ટ 1966માં તેની જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે વધારાના એન્જિન માટે મર્ક્યુરી મરીન સાથે વાટાઘાટો કરી રહી હતી. વિદ્યુત સંચાલિત બોટમાં રબરનું ટોગલ ચાલુ/બંધ બટન હતું, જે કામ કરતી વખતે સતત ઝડપ જાળવી રાખતું હતું. તેઓ ઇન્ડિયાનાપોલિસની સિટી એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ઇલેક્ટ્રિક "ટ્રોલીંગ" મોટર દ્વારા સંચાલિત હતા. એક 12 વી ઓટો બેટરી દ્વારા સંચાલિત જે રિચાર્જ કર્યા વિના લગભગ 2.5 કલાક સુધી ચાલતી હતી. સી/એક્વા સ્કિમર માટેનું માળખું મોલ્ડેડ ફાઇબરગ્લાસ હતું, જે લાલ, પીળા અને એક્વામાં ઉત્પન્ન થતું હતું. નૌકાદળના ઉપયોગ માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ બોટને શસ્ત્રો માટે માઉન્ટ કરવા સાથે સપાટ કાળા રંગથી રંગવામાં આવી હતી. હલને અનસિંકેબલ બનાવવા માટે ફીણ ફ્લોટેશન સિસ્ટમ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને એન્જિન હાઉસિંગ, ઇંધણ ટાંકી અને બેટરી માઉન્ટિંગ માટે આંતરિક રીતે કમ્પાર્ટમેન્ટલાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું. એક્વા સ્કિમર હલનું ઉત્પાદન કેન્સાસ સિટી મિઝોરીમાં 1959-1962 માંથી કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નૌકાવિહાર ઉદ્યોગમાં ફાઇબરગ્લાસના વિકાસમાં પ્રારંભિક અગ્રણી હતું. એક્વા ડાર્ટ માટે હલ ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને એક્વા ડાર્ટ, આઈ. એન. સી. દ્વારા 1963 પેટન્ટમાં તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. હોડીના તળિયે બે "વેટ એક્ઝોસ્ટ" બંદરોએ ઠંડા પાણીને એક્ઝોસ્ટ મફલિંગ એન્જિનના અવાજ સાથે મિશ્રિત કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. વોટરલાઇનની ઉપર એક નાનો સાઇડ એક્ઝોસ્ટ (સ્નોર્કલ) એન્જિનની શરૂઆતને સક્ષમ કરે છે. જેમ જેમ હોડી આગળ વધે છે તેમ તેમ નીચેનો એક્ઝોસ્ટ હવાને બાજુના એક્ઝોસ્ટ (વેન્ટુરી ઇફેક્ટ) માં ખેંચે છે. સી સ્કિમરનું સંચાલન હોડીના પાછળના ભાગ પર બેસીને અને તમારા પગને ચલાવવા માટે પાણીમાં ખેંચીને, પગને બાજુથી બાજુ અને પગને "રુડર્સ" તરીકે ખસેડીને શરીરના વજનને ખસેડીને કરવામાં આવ્યું હતું. સાઇડ માઉન્ટેડ થ્રોટલ હેન્ડલ એન્જિનની શક્તિ જાળવી રાખે છે, જેમાં જમણું હેન્ડલ મોટરની ઝડપને સંચાલિત કરે છે અને ડાબી હેન્ડલ "ડેડ-મેન સ્વિચ" તરીકે કામ કરે છે જે અચાનક તમામ શક્તિને બંધ કરે છે. પગ સાથે નીચે તરફ દબાવીને, એકીકૃત ફીણ રબરથી ઢંકાયેલ એક્વાપ્લેનિંગ બોર્ડને ઊભી સ્થિતિમાં લાવીને આગળની ગતિ અટકાવવામાં આવી હતી. (એક્વાપ્લેનિંગ (રમત) ની વિભાવના જેવી જ). આ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ ઝડપે હોડીને થોડા સમય માટે ડૂબાડી શકાય છે. તે આ ઓપરેશનલ નિયંત્રણો માટે અત્યંત પ્રતિભાવશીલ હતું. એક્વા ડાર્ટ, સી સ્કિમર/એક્વા સ્કિમરનું લશ્કરીકૃત સંસ્કરણ 18 જુલાઈ, 1963ના રોજ (નૌકાદળને બોટની ડિલિવરીના સાત મહિના પછી) એક્વા ડાર્ટ, આઈએનસીની સ્થાપના પેરી ન્યૂયોર્કના રોઝાન્સ્કી એન્ટરપ્રાઇઝીસ, ઇન્ક. દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ત્રણ મહિના પછી (6 નવેમ્બર, 1963) એક્વા ડાર્ટ માટે પેટન્ટ અરજી દાખલ કરવામાં આવી હતી. તેને 6 સપ્ટેમ્બર, 1966 સુધી મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી એક્વા ડાર્ટ પેટન્ટ ગેસ સંચાલિત મોડેલો (બૅટરી સંચાલિત મોડેલો નહીં) સુધી મર્યાદિત હતી અને એક્વા સ્કિમર ડિઝાઇન અને ઓપરેશનલ વિભાવનાઓ અને પ્રદર્શનને પ્રતિબિંબિત કરતી હતી. હલમાં કેટલાક નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ એકંદર પરિમાણો અને દેખાવ સમાન રહે છે. લાંબા મિશન પર ઓપરેટરનો થાક ઘટાડવા માટે આર્મ સપોર્ટ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 25 જાન્યુઆરી, 1965ના રોજ, ફ્રેન્ક રોઝાન્સ્કીએ કેનેડિયન પેટન્ટ ઓફિસ (સીરીયલ નંબર 921595-એક્વેટિક ડિવાઇસ) માં એક્વા ડાર્ટ માટે અન્ય પેટન્ટ માટે અરજી કરી હતી, જેને 21 નવેમ્બર, 1967ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડેમોક્રેટ અને ક્રોનિકલ ઓફ રોચેસ્ટર, એનવાય (સપ્ટેમ્બર 20,1966) અનુસાર, એક્વા ડાર્ટ આઈએનસીના ફ્રેન્ક રોઝાન્સ્કી અનુસાર, "એક્વા ડાર્ટએ વર્જિનિયાના લિટલ ક્રીકમાં જોઇન્ટ એક્સપિડિશનરી બેઝ-લિટલ ક્રીક (અગાઉ નેવલ એમ્ફિબિયસ બેઝ) ને પરીક્ષણ માટે ત્રણ પરીક્ષણ બોટ પહોંચાડી હતી". તેમણે કહ્યું કે "અમે તેમને 'સ્નીકી બ્લેક' રંગ આપ્યો, નૌકાદળના માણસોએ તેને કહ્યું અને જ્યારે અમે તેમને ત્યાં પહોંચ્યા, ત્યારે નૌકાદળના લોકોએ અમે દરવાજાની અંદર જતાં પહેલાં તેમના પર કેનવાસ ફેંકી દીધો". લેખમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે પેઢી મર્ક્યુરી આઉટબોર્ડ મોટર કંપની સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે, જેના પાવરહેડનો ઉપયોગ વાહનોમાં થાય છે. તે દાવો કરે છે કે હસ્તકલા માટે લશ્કરી શક્યતાઓના કલાકારોના રેખાંકનોમાં એર-ડ્રોપ સંસ્કરણનો સમાવેશ થાય છે, અન્ય એક પેન્સિલ મિસાઇલ્સ વહન કરવા માટે સજ્જ છે, અને એક ઉપકરણ તરીકે જે ફ્રોગમેન દ્વારા રેડિયો-નિયંત્રિત હશે જે તેને લક્ષ્ય શ્રેણીમાં સવારી કરશે, જામીન બહાર કાઢશે અને વાહનને રેડિયો દ્વારા માર્ગદર્શન આપશે. રોઝાન્સ્કીએ જણાવ્યું હતું કે પેન્ટાગોનના એક અધિકારીએ એપ્રિલમાં તેમને પૂછ્યું હતું કે એકમનો ઉત્પાદન ખર્ચ કેટલો હશે. "મેં તેને 700 ડોલર વિશે કહ્યું", રોઝાન્સ્કીએ કહ્યું, "અને તેણે કહ્યું, 'ઓહ, તો પછી તે ખર્ચાળ વસ્તુઓ હશે.' "18 ઓગસ્ટ 1966ના" "CO UDT-22 LTr Ser 1" "માં અહેવાલ મુજબ યુડીટી-22 (અંડરવોટર ડિમોલિશન ટીમ 22) દ્વારા બે એક્વા-ડાર્ટ વોટરક્રાફ્ટ (બે મોડિફાઇડ એક્વા સ્કિમર્સ) નું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું". યુડીટી-22 એ તેમની મિશન જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે તરણવીર વિતરણ વાહન (એસડીવી) ની માંગ કરી હતી. 31 મે, 1966 સુધીમાં પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. પરીક્ષણ હોડીના ઘટકોની ઉંમરને કારણે પરીક્ષણો પૂર્ણ કરવા માટે નોંધપાત્ર સમારકામ/જાળવણીની જરૂર હતી. યુ. ડી. ટી. સીલ ટીમ ટી. ડબલ્યુ. ઓ. દ્વારા વધુ મૂલ્યાંકન માટે હેન્ડઓફ કરતા પહેલા પરીક્ષણ બોટ (વોટરટાઇટનેસ, સ્ટાર્ટર મુદ્દાઓ, કાર્ગો સ્ટોરેજ) માટે ફેરફારો માટે ભલામણો કરવામાં આવી હતી. [વર્ગીકૃત જુલાઈ 2022] 23 સપ્ટેમ્બર 1966, બે એક્વા-ડાર્ટ વોટરક્રાફ્ટ (તે જ બે સંશોધિત એક્વા સ્કિમર્સ) ને અનૌપચારિક પરીક્ષણ માટે યુડીટી સીલ ટીમ બેને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 23 સપ્ટેમ્બર, 1966ના લેટર સેર-031માં જણાવ્યા મુજબ જૂન થી ઓગસ્ટ, 1966ની વચ્ચે પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે એક્વા ડાર્ટ રડાર અને સોનાર પર શોધી શકાય છે. મૂલ્યાંકનોએ તારણ કાઢ્યું હતું કેઃ 1) બિનઅનુભવી શોધ લક્ષ્યો સામે ઉપયોગિતા, 2) હાઇ-સ્પીડ સેફ્ટી સ્વિમર વાહન તરીકે, 3) નાઇટ બીચ રિકોનિસન્સ માટે. સુધારામાં ધ્વનિ દમન ઉન્નતીકરણો, કાર્ગો સ્ટોરેજ મોડ્સ, વોટરટાઇટનેસ અને સ્ટાર્ટર કંટ્રોલ મોડ્સની ભલામણ કરવામાં આવી છે. [વર્ગીકૃત જુલાઈ 2022] મરીન (તે સમયે નૌકાદળનો ભાગ) ને એક એકમ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લૂઇસ પોસ્ટ ડિસ્પેચ મુજબ, જાન્યુઆરી 28,1970, એક્વા ડાર્ટ મરીન કોર્પ્સ રિકોનિસન્સ; શાંત-ચાલતા એન્જિનથી સજ્જ એક્વા ડાર્ટ, હસ્તકલાની કસોટીમાં પાણીની સપાટીને સ્કિમ્સ કરે છે. 185 પાઉન્ડની ફાઇબર ગ્લાસ બોટ લગભગ 60 માઇલની રેન્જ સાથે 25 ગાંઠ સુધીની ઝડપે મુસાફરી કરી શકે છે. તેનો ઉપયોગ મરીન કોર્પ્સના જાસૂસી પુરુષો દ્વારા ઉભયચર હુમલો કરતા પહેલા દરિયાકિનારાના પાણીનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. તે 22 હોર્સ પાવરના એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે અને ડ્રાઇવરના શરીરની હિલચાલ દ્વારા સંચાલિત થાય છે. એક્વા ડાર્ટ વોટરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષો સુધી ચાલુ રહ્યો. લેગસી સી સ્કિમર્સ, એક્વા સ્કિમર્સ અને એક્વા ડાર્ટ્સ ક્યારેક ક્યારેક જંગલમાં જોવા મળે છે, અથવા એન્ટીક બોટ શોમાં પ્રદર્શિત થાય છે અથવા હરાજી દ્વારા ઉપલબ્ધ થાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મૂળ માર્કેટિંગ ફૂટેજમાંથી સંકલિત અને યુટ્યુબ પર પ્રકાશિત કરાયેલ વીડિયો પર્સનલ વોટર ક્રાફ્ટ બ્રાન્ડ્સ પર્સનલ વોટર ક્રાફ્ટ ઉત્પાદકોની શ્રેણીઓઃ ગુપ્ત લશ્કરી કાર્યક્રમો શ્રેણીઓઃ 1962 ઇન ધ વિયેતનામ વોર વોટર સ્પોર્ટ્સ