2022 Russian crude oil price cap sanctions
રુસો-યુક્રેનિયન યુદ્ધના પરિણામે રશિયન ફેડરેશન પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોના ભાગરૂપે, 2 સપ્ટેમ્બર, 2022 ના રોજ, રાષ્ટ્રોના જી 7 જૂથના નાણાં પ્રધાનો યુક્રેન સામેના યુદ્ધને નાણાં આપવાની રશિયાની ક્ષમતાને ઘટાડવાના પ્રયાસમાં રશિયન તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની કિંમતને મર્યાદિત કરવા સંમત થયા હતા, જ્યારે તે જ સમયે ફુગાવાના ઉછાળાને વધુ અંકુશમાં લેવાની આશા હતી. 2022 માં તેલ અને ગેસના ભાવમાં વૈશ્વિક વધારાને કારણે રશિયન ફેડરેશનને ઊર્જા પ્રતિબંધો સામે રાહત આપવામાં આવી હતી. ભાવ મર્યાદા માટેનો તર્ક એ છે કે તે વધારાના મૂલ્યને દૂર કરવું જેથી રશિયા દ્વારા મેળવવામાં આવતી આવક મર્યાદિત રહે અને જો ભવિષ્યમાં વૈશ્વિક તેલ અને ગેસના ભાવમાં ફરીથી વધારો થાય તો તેમાં વધારો ન થવો જોઈએ. વધુમાં, તે રશિયા માટે દરિયાઈ તેલની નિકાસને જટિલ બનાવશે અને રશિયા ગ્રાહકોને વેચી અને મોકલી શકે તેવા તેલની માત્રાને વધુ પ્રતિબંધિત કરશે, જેનાથી આવકમાં વધુ ઘટાડો થશે. 2022 ની રશિયન ક્રૂડ ઓઇલ કેપ દરિયાઇ પ્રમાણપત્ર દ્વારા લાગુ કરવામાં આવશે કે બજારની પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, રશિયન ક્રૂડ ચોક્કસ નિર્ધારિત કિંમતથી નીચે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 3 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ આ કિંમત મર્યાદા 60 ડોલર પ્રતિ બેરલ નક્કી કરવામાં આવી છે. જી-7 આધારિત નાણાકીય કંપનીઓને આ શરતો હેઠળ માત્ર રશિયા સ્થિત કાચા તેલને પરિવહન અને અન્ય સેવાઓ પૂરી પાડવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. પાઇપલાઇન દ્વારા રશિયન તેલના પ્રવાહને ભાવ મર્યાદામાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે, જેના પર હંગેરી જેવા જમીનથી ઘેરાયેલા દેશો મોટાભાગે પુરવઠા માટે નિર્ભર છે. જી 7 અને ઇયુ દેશોએ રશિયાથી પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર ભાવ મર્યાદા પૂરી પાડવા માટે કાચા તેલ પર ભાવ મર્યાદા પ્રણાલીની નકલ કરી, શુદ્ધ તેલ ઉત્પાદનો પરની કિંમત મર્યાદા 2023 ની શરૂઆતમાં અમલમાં આવી. મે 2023 સુધીમાં જી-7 દેશોએ તેલ પુરવઠાની સ્થિરતા હાંસલ કરવામાં અને રશિયન કરવેરાની આવકમાં ઘટાડો કરવામાં પ્રતિબંધો સફળ હોવાનું માન્યું હતું. ઓગસ્ટ 2023 માં રશિયન તેલ અને ડીઝલની કિંમત ટોચમર્યાદાને વટાવી ગઈ. પ્રતિબંધની દરખાસ્તો રશિયન અર્થતંત્રને તેલ અને ગેસ કર દ્વારા ભારે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. 2021માં તમામ સ્રોતોમાંથી રશિયાની આવક 343 અબજ ડોલર હતી, જેમાં તેલ અને ગેસે 127 અબજ ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા. વર્ષ 2022માં તમામ સ્રોતોમાંથી 358 અબજ ડોલરની આવક થઈ હતી, જેમાં તેલ અને ગેસ 166 અબજ ડોલર અથવા બજેટના 46 ટકા પ્રદાન કરે છે. તેલની આવક એ મંજૂરીનું મુખ્ય લક્ષ્ય છે. ફ્રાન્સના નાણાં પ્રધાન બ્રુનો લે માયરે જણાવ્યું હતું કે આ દરખાસ્તને સફળ બનાવવા માટે વ્યાપક આંતરરાષ્ટ્રીય ભાગીદારીની જરૂર પડશે, એમ કહીને કે "તે રશિયા સામે પશ્ચિમી પગલું ન હોવું જોઈએ, તે યુદ્ધ સામે વૈશ્વિક પગલું હોવું જોઈએ". જવાબમાં, રશિયાએ કહ્યું કે તે ભાવ મર્યાદાને ટેકો આપતા દેશોને વેચાણ સ્થગિત કરશે. કેટલાક ઊર્જા વિશ્લેષકોએ શંકા વ્યક્ત કરી હતી કે ભાવ મર્યાદા વાસ્તવિક હશે કારણ કે ગઠબંધન "પૂરતું વ્યાપક નથી"; ઓપેક + એ આ યોજનાને "વાહિયાત" ગણાવી હતી. અમેરિકા અને ઈ. યુ. પશ્ચિમી વીમા સેવાઓમાં રશિયાની પહોંચ મર્યાદિત કરીને આ યોજનાને અનુસરવાનો પ્રયાસ કરશે. એફએસઆઈ સ્ટેનફોર્ડ ખાતે રશિયન પ્રતિબંધો પર આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યકારી જૂથે 28 નવેમ્બર 2022ના રોજ અહેવાલ આપ્યો હતો કે યુએસડી75પીબીની કિંમતની મર્યાદા કોઈ કિંમતની મર્યાદા ન હોવા કરતાં વધુ ખરાબ હશે, જ્યારે યુએસડી55પીબીની કિંમત રશિયન તેલની આવકને ઘટાડીને યુએસડી166બીએન કરશે-રશિયન રાજ્ય માટે નાણાકીય પ્રતિબંધ, યુએસડી35પીબીની મર્યાદાની ભલામણ કરતા પહેલા કારણ કે આ આવકને યુએસડી100બીએન સુધી ઘટાડશે, જે ગંભીર નાણાકીય ફેરફાર આપશે, જ્યારે હજુ પણ કિંમતને ઉત્પાદન ખર્ચથી ઉપર રાખશે. આખરે ભાવ મર્યાદા માટે સંમત થયેલ ભાવ મર્યાદા સ્તર એ વૈશ્વિક તેલ બજારોમાં મોટો વિક્ષેપ ઊભો કર્યા વિના રશિયાના આવકના પ્રવાહને સરભર કરવા વચ્ચેનું સંતુલન હતું. રશિયાને એ બતાવવું પણ મહત્વપૂર્ણ હતું કે રશિયાએ પીછેહઠનો સામનો કર્યા વિના આંતરરાષ્ટ્રીય આર્થિક વ્યવસ્થાને વિક્ષેપિત કરવાની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી છે. 2021માં રશિયાનું ઉત્પાદન 540 મિલિયન ટન (4,030 મી બેરલ) કાચા તેલનું હતું, જેમાં 260 મિલિયન ટન (1,940 મી બેરલ) (48 ટકા) કાચા તેલ તરીકે નિકાસ કરવામાં આવ્યું હતું, 290 મિલિયન ટન શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાંથી 140 મિલિયન ટન (48 ટકા) શુદ્ધ ઉત્પાદનો તરીકે નિકાસ કરવામાં આવ્યું હતું. રશિયામાં ઉત્પાદિત 70 ટકાથી વધુ તેલની નિકાસ થાય છે. 2021માં જહાજ દ્વારા આશરે 1,100 મિલિયન બેરલ, 2022માં 1,400 મિલિયન બેરલ કાચા તેલની નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 75 ટકા પશ્ચિમથી અને 25 ટકા પૂર્વીય બંદરોમાંથી નિકાસ કરવામાં આવી હતી. ભાવ મર્યાદા કિંમત કાચા તેલ માટે 60 યુએસ ડોલર પ્રતિ બેરલની જી7 તેલ કિંમત મર્યાદા 5 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ અમલમાં આવી હતી. યુરોપિયન યુનિયન 1 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ હંગામી ધોરણે સંમત થયું હતું કે રશિયન દરિયાઈ તેલ પર પ્રારંભિક $60 બેરલની કિંમતની મર્યાદા નક્કી કરવામાં આવે, જેમાં બજાર કિંમતથી 5 ટકા નીચે કેપ રાખવા માટે એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ હોય, જેની આંતરરાષ્ટ્રીય ઊર્જા એજન્સી દ્વારા દર બે મહિને સમીક્ષા કરવામાં આવે છે. 2 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ ઇયુએ પ્રાઇસ કેપ રેટની પુષ્ટિ કરી અને યુએસ, અન્ય જી 7 દેશો અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં 5 ડિસેમ્બર 2022થી પ્રાઇસ કેપના સ્તર પર બે માસિક સમીક્ષાઓ સાથે પ્રતિબંધ લાદવામાં જોડાયો. જાન્યુઆરી 2023ની મધ્યમાં ભાવ મર્યાદા સમીક્ષા. રશિયન યુરલ્સ તેલનો વેપાર કેપ ભાવથી ઘણો ઓછો હોવાથી, રશિયન આવકમાં ઘટાડો થતાં, તમામ દેશો આ સમયે ઓછી કિંમતની મર્યાદા પર સમજૂતી મેળવવા માટે રાજકીય વેપાર હાથ ધરવા તૈયાર નથી, અને 5 ફેબ્રુઆરીથી અમલમાં આવવાના કારણે શુદ્ધ તેલ પરની મર્યાદા કેવી રીતે કામ કરશે તે જોવા માટે રાહ જોવાનું પસંદ કરે છે. જી-7 દેશો સંમત થયા છે કે રિફાઈન્ડ ઓઇલ પ્રોડક્ટ્સની કિંમતની મર્યાદા નક્કી થયા પછી આગામી સમીક્ષા માર્ચ 2023માં થશે. માર્ચ કે એપ્રિલમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. પ્રતિક્રિયાઓ ચીન ચીન તરફ જતી પાઈપલાઈન પ્રતિબંધોથી પ્રભાવિત નથી, જે ફક્ત મોકલેલા તેલની બાબત છે. પૂર્વીય તેલ પશ્ચિમી યુરલ્સ તેલ કરતાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું છે, ઊંચી કિંમત આકર્ષે છે અને રશિયાના ઉત્પાદનના લગભગ 20-30% નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જ્યારે ચીન ભાવ મર્યાદામાં જોડાયું નથી, એવું લાગે છે કે તેઓ ભવિષ્યની ડિલિવરી માટે ઓછી કિંમતો માટે દલીલ કરવા માટે મર્યાદાનો ઉપયોગ કરતી વખતે રશિયા પાસેથી ખરીદી વધારી રહ્યા છે. ચીની કંપની કોસ્કો શિપિંગએ 5 ડિસેમ્બરથી ફાર ઇસ્ટ રશિયન બંદરોમાંથી શિપિંગ ઓઇલમાંથી પીછેહઠ કરી હોવાનું જણાય છે, જ્યાં ઓઇલ શિપમેન્ટમાં 50 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. એક ચીની શિપિંગ કંપનીનું માનવું છે કે ચીન 2023માં 18 સુપરટેન્કરો અને 16 નાના એફ્રામેક્સ ટેન્કરોને ડાયવર્ટ કરી શકે છે, જે દર વર્ષે 110 મિલિયન બેરલનું પરિવહન કરી શકે છે, જે મોકલેલા રશિયન યુરલ્સ તેલના 10 ટકા છે. ભારતે કિંમતની મર્યાદાને નકારી કાઢી છે અને રશિયાએ ભારતના ટેન્કર કાફલાને ટેકો આપ્યો છે જેથી તેઓ પ્રતિબંધોને અવગણીને સીધા જ ભારતમાં રશિયન તેલ મોકલી શકે. 2022 ના અંતમાં, ભારત લગભગ 1 મિલિયન બી. પી. ડી. નો એક શિપલોડ ખરીદી રહ્યું હતું. ડિસેમ્બર દરમિયાન ભારતે રશિયન તેલની આયાતમાં વધારો કર્યો હતો, જેમાં યુએસડી <આઇડી1> પીબીનું ડિસ્કાઉન્ટ મળ્યું હતું, જે ઓક્ટોબરની સરખામણીએ યુએસડી7પીબી જેટલું વધારે ડિસ્કાઉન્ટ છે, જે કિંમતની મર્યાદાથી નીચે ખરીદી કિંમત આપે છે. વર્ષ 2022માં રશિયાથી કુલ 33.4m ટન (250 મિલિયન બેરલ) ની આયાત કરવામાં આવી હતી. રશિયા ક્રેમલિને રાષ્ટ્રપતિનો હુકમનામું બહાર પાડ્યું હતું જે રશિયન કંપનીઓ અને કોઈપણ વેપારીઓને ભાવ મર્યાદામાં ભાગ લેનાર કોઈપણ વ્યક્તિને તેલ વેચવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. આ હુકમનામું પ્રાઇસ-કેપ મિકેનિઝમમાં જોડાતી કંપનીઓ અને દેશો બંને સાથે વ્યવહાર કરવા પર પણ પ્રતિબંધ મૂકે છે. ચીન અને ભારત જેવા "મૈત્રીપૂર્ણ દેશો" ને વેચાણની મંજૂરી આપવા માટે એપ્રિલ 2023માં આ હુકમનામામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. શિપિંગ વીમો અને પુનર્વિમા સામાન્ય રીતે યુરોપ અથવા યુ. એસ. માંથી આવે છે અને લોઈડના સિંડિકેટ્સ રશિયન જળક્ષેત્રને યુદ્ધ જોખમ ક્ષેત્ર જાહેર કરે છે, જેનાથી વીમો મેળવવો મુશ્કેલ બને છે અને ખર્ચાળ બને છે, રશિયા રશિયન રાષ્ટ્રીય પુનર્વિમા કંપની દ્વારા તેના પોતાના શિપિંગ વીમાની સ્વીકૃતિ વધારવા માંગે છે. રશિયાના ઉત્તરમાં આર્ક્ટિક વર્તુળમાંથી પસાર થતા તેના ત્રણ બરફ તોડનારા તેલ ટેન્કરમાંથી એકને ચીન મોકલવાના પ્રયોગનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, આ મુસાફરી 3,300 માઇલની છે અને તેમાં લગભગ 8 અઠવાડિયા લાગશે. એવું માનવામાં આવે છે કે રશિયા પ્રતિબંધોને અવગણવા માટે "શેડો ફ્લીટ" બનાવવા માટે લગભગ 100 જૂના (12-15 વર્ષ) તેલ ટેન્કરોની ખરીદી કરી રહ્યું છે, અને બરફ-વર્ગના રેટિંગવાળા ટેન્કરોની સામાન્ય કિંમત કરતાં બે થી ત્રણ ગણી કિંમત ચૂકવી રહ્યું છે. રશિયાને તેના વર્તમાન સ્તરના ઉત્પાદન માટે લગભગ 240 ટેન્કરની જરૂર છે. 4 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ રશિયાએ જણાવ્યું હતું કે તેણે 60 ડોલરની કિંમતની મર્યાદાને નકારી કાઢી છે પરંતુ પ્રતિબંધનો જવાબ આપતા પહેલા રાહ જોશે. ત્રણ પ્રતિક્રિયાઓ સૂચવવામાં આવી છે, જે ડિસેમ્બર 2022ના અંતમાં અમલમાં આવી શકે છે, કેપ ભાવ સહભાગીઓના વેચાણ પર પ્રતિબંધ, (માત્ર જાપાન હજુ પણ રશિયાથી જહાજ આધારિત તેલની આયાત કરી રહ્યું છે), જેમાં લઘુતમ કિંમત નક્કી કરવામાં આવી છે જ્યાં રશિયન ઉત્પાદકો પૂર્વ નિર્ધારિત કિંમતથી નીચે કાચા તેલનું વેચાણ કરી શકતા નથી અને ત્રીજું અન્ય સપ્લાયરો પાસેથી કાચા તેલની બજાર કિંમતની તુલનામાં રશિયન કાચા તેલ પર મહત્તમ ડિસ્કાઉન્ટ. 27 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ રશિયાએ 1 ફેબ્રુઆરી 2023થી 1 જુલાઈ 2023 સુધી લાગુ હુકમનામું બહાર પાડ્યું હતું, જેમાં કોઈ પણ દેશ અથવા કંપનીને કાચા તેલ અને તૈયાર તેલ ઉત્પાદનોના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે કરારમાં ભાવ મર્યાદાનો ઉલ્લેખ કરે છે. રશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તેલના ઉત્પાદન પરનો તેનો કર યુરલ્સ તેલની વાસ્તવિક કિંમતોને બદલે બ્રેન્ટ તેલ પર $20-25 ડિસ્કાઉન્ટ પર આધારિત હશે, જેના પરિણામે કરવેરાની આવકમાં વધારો થશે અને ઉત્પાદકો માટે સમકક્ષ ખર્ચમાં વધારો થશે. ફેબ્રુઆરી 2023માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સમગ્ર 2023 માટે ભાવ મર્યાદાના જવાબમાં ઉત્પાદનમાં 5 ટકા (500,000 b/d) નો ઘટાડો થયો હતો. રશિયા દાવો કરે છે કે તેની નિકાસમાં પહેલેથી જ વિવિધ પ્રકારના કાચા તેલના સ્ત્રોતો સામેલ હતા. આર. એફ. એ યુરલ્સ ક્રૂડની નિકાસ કરી હતી, જે એક પ્રકારની કોમોડિટી છે જે રશિયા દ્વારા નિયંત્રિત ચોક્કસ ગતિશીલતામાંથી પસાર થાય છે, અને જેમ જેમ આ ડિસ્કાઉન્ટ ધીમે ધીમે ઘટાડવામાં આવે છે, તેમ તેમ રશિયામાં આવકનો પ્રવાહ ફરીથી વધશે, "તેલ ક્ષેત્રમાંથી કરવેરાની આવકની ક્રમિક વસૂલાતમાં ફાળો આપશે, ખાસ કરીને 2023 ના બીજા ભાગમાં", એમ નાણાં મંત્રાલયને ટાંકીને ટીએએસએસએ જણાવ્યું હતું. પ્રતિબંધોની કરવેરાની અસરને ઘટાડવા માટે, રશિયાએ એપ્રિલ 2023માં કરવેરાના હેતુઓ માટે બ્રેન્ટ તેલ પર મહત્તમ 34 ડોલરનું ડિસ્કાઉન્ટ નક્કી કર્યું હતું, જે જુલાઈ 2023માં ઘટીને માસિક 25 ડોલર થયું હતું, પરિણામે જો વાસ્તવિક ડિસ્કાઉન્ટ વધારે હોય તો તેલ કંપનીઓ વધુ કર ચૂકવે છે. રશિયા કરવેરાની આવકના હેતુઓ માટે પશ્ચિમી સૂચકાંકોનો ઉપયોગ કરવાને બદલે ઉરલ ભાવાંક બનાવવા માંગે છે. યુક્રેનના યુક્રેનના રાષ્ટ્રપતિ વોલોદિમીર ઝેલેન્સ્કીએ ઓઇલ કેપને "નબળી સ્થિતિ" ગણાવી હતી અને રશિયન અર્થતંત્રને નુકસાન પહોંચાડવા માટે "ગંભીર" ન હોવાનું જણાવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2022માં યુક્રેને આંતરરાષ્ટ્રીય મેરીટાઇમ ઓર્ગેનાઇઝેશનને 30 તેલ ટેન્કરોની યાદી પ્રદાન કરી હતી, જે તેઓ માનતા હતા કે રશિયન તેલના પરિવહન માટે જહાજમાં સામેલ હતા, જેનાથી પર્યાવરણ પ્રદૂષણનું જોખમ હતું. માલ્ટા, ગ્રીસ, પનામા અને લાઇબેરિયા દ્વારા કેટલાક સ્વિચિંગ-ઓફ AIS ટ્રાન્સપોન્ડર્સ સાથે ફ્લેગ કરેલા ટેન્કરો. ઓપેકનું વૈશ્વિક તેલ ઉત્પાદન 2022માં 100 મિલિયન બી. પી. ડી. હતું. દસ ઓપેક દેશો લગભગ 24.5m bpdનું ઉત્પાદન કરે છે અને સામાન્ય રીતે તેમના લક્ષ્ય ઉત્પાદન કરતાં 1 મિલિયન bpd ઓછું ઉત્પાદન કરે છે. રશિયા ઓપેકમાં નથી, તેની આશરે 10 મિલિયન બી. પી. ડી. 2022માં લગભગ 40 મિલિયન બી. પી. ડી. ની ઓપેક + સંખ્યામાં આવે છે. 4 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ વિયેનામાં ઓપેકની બેઠકમાં ભાગ લેનારા કેટલાક ઓપેક પ્રતિનિધિઓનું માનવું હતું કે ભાવ મર્યાદાને કારણે રશિયન તેલનું ઉત્પાદન વર્તમાન 9.9 મિલિયન બી. પી. ડી. થી 1 મિલિયન બી. પી. ડી. થી વધુ ઘટી શકે છે. ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સીનું માનવું છે કે ઉત્પાદનમાં ઘટાડો 1.4 મિલિયન બી. પી. ડી. હોઈ શકે છે. કેટલાક ઓપેક પ્રતિનિધિઓ માને છે કે તેલના ભાવમાં તાજેતરના ઘટાડાને ઊંચા સ્તરે પાછા લાવવા માટે વૈશ્વિક ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થવો જોઈએ, જ્યારે અન્ય માને છે કે રશિયન ઉત્પાદનમાં અનુમાનિત ઘટાડાને કારણે બાકી રહેલા અંતરને ભરવા માટે ઉત્પાદનમાં થોડો વધારો કરી શકાય છે. ઓપેકનો નિર્ણય ઓક્ટોબર 2022માં નિર્ધારિત ઉત્પાદન સ્તરમાં ફેરફાર નહીં કરવાનો હતો. ફેબ્રુઆરી 2023માં ઓપેકનું ઉત્પાદન જાન્યુઆરીથી 0.15m bpd વધ્યું હતું પરંતુ હજુ પણ લક્ષિત ઉત્પાદનથી 0.88m bpd ઓછું હતું. માર્ચમાં ઓપેકનું તેલ ફેબ્રુઆરીથી 24.1m bpd ઉપર 0.53m bpd હતું અને માર્ચ 2022 કરતાં 1 મિલિયન bpd વધારે હતું. રશિયા દ્વારા હાલના 0.5 મિલિયન bpd કાપ ઉપરાંત, સાઉદી અરેબિયા તેલના ઉત્પાદનમાં સમાન રકમનો ઘટાડો કરશે અને ઈરાન 0.21m bpd દ્વારા, યુએઈ, કુવૈત, અલ્જેરિયા અને ઓમાન નાના કાપ કરી રહ્યા છે. 4 જૂન 2023ના રોજ ઓપેકની બેઠકમાં સાઉદી અરેબિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે 2024 સુધીમાં વધુ કાપ ચાલુ રાખશે કારણ કે તેલની કિંમત તેના બજેટને આવરી લેવા માટે જરૂરી 80 ડોલરના સ્તરથી નીચે આવી ગઈ છે, ઓપેક + સહિત અન્ય દેશો તેમના અગાઉના ઘટાડાને ચાલુ રાખવા સંમત થયા હતા. કાચા તેલની કિંમત, દૈનિક ઉત્પાદન અને નિકાસ ડ્યુટી ‡ ગેસ કન્ડેન્સેટને બાદ કરતાં 2017 થી 2020 સુધી કાચા તેલ પરની નિકાસ ડ્યુટી સરેરાશ 100 ડોલર પ્રતિ ટન હતી, જે 2020 થી 2022 સુધી 50 ડોલર હતી. રશિયા દ્વારા એપ્રિલ 2024 સુધી ઉત્પાદન ડેટા દબાવવામાં આવ્યો પ્રતિબંધોની કામગીરી બલ્ગેરિયા જૂન 2022 માં યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા બલ્ગેરિયાને મુક્તિ આપવામાં આવી હતી જેથી તેને જહાજ દ્વારા રશિયન કાચા તેલની આયાત ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે રશિયન માલિકીની લુકોઇલ રિફાઇનરીને માત્ર સ્થાનિક સ્તરે ડીઝલ વેચવાની અથવા યુક્રેનને નિકાસ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. રિફાઇનરીએ બલ્ગેરિયાને કર ચૂકવવો પણ જરૂરી હતો, જે તેણે વર્ષોથી કર્યો નથી. આ છૂટ ડિસેમ્બર 2024 સુધી છે. મે 2023માં બલ્ગેરિયાએ 63,000 બેરલ પ્રતિ દિવસની આયાત કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2023માં બલ્ગેરિયાએ લુકોઇલ નેફ્ટોહિમ પાસેથી રોઝેનેટ્સ ખાતેના કાળા સમુદ્રના તેલ ટર્મિનલનો કબજો લીધો હતો, જેની 35 વર્ષની લીઝ ફોર્સ મેજ્યુઅર સંજોગોને કારણે સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2023માં બલ્ગેરિયાએ લુકિઓલ રિફાઇનરી પર 60 ટકા આવકનો કર લાદ્યો હતો. વેપાર માર્ગો યુદ્ધની શરૂઆત, વિવિધ પ્રતિબંધો અને પારિયા રાષ્ટ્ર સાથે વેપાર કરવાનો ઇનકાર થયો ત્યારથી, રશિયાના મોટાભાગના પ્રવાહી પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોને બાલ્ટિક ટર્મિનલ્સ પોર્ટ ઓફ ઉસ્ટ-લુગા અને પોર્ટ ઓફ પ્રિમોર્સ્ક ખાતેના ટર્મિનલ્સ દ્વારા ફરીથી રૂટ કરવામાં આવ્યા છે, જે સંભવતઃ સેઉટાથી ટ્રાન્સફર માટેનો સ્રોત છે. જાન્યુઆરી 2023માં રશિયાની તેલની નિકાસ વધીને 71 લાખ ટન થવાની ધારણા છે, જેમાંથી 70 ટકા ભારતમાં જશે. કાળો સમુદ્ર પર નોવોરોસિયસ્ક બંદર અને તુઆપ્સ ઓઇલ ટર્મિનલ દરિયાઈ સ્થાનો ગ્રીક ખાડી લાકોનીકોસમાં જહાજ-થી-જહાજ સ્થાનાંતરણ માટે સંભવિત સ્ત્રોત હતા. અન્ય એક અહેવાલમાં આફ્રામેક્સ-વર્ગના જહાજોમાંથી વી. એલ. સી. સી. માં જિબ્રાલ્ટરથી ચીન તરફના સ્થાનાંતરણને સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. દેશના પૂર્વમાં, કોઝમિનો બંદર પૂર્વીય સાઇબિરીયા-પેસિફિક મહાસાગર પાઇપલાઇનનું અંતિમ મથક છે; રોસનેફ્ટ, ગેઝપ્રોમનેફ્ટ અને સુરગુટનેફ્ટેગાસ તેનો ઉપયોગ મધ્યસ્થીઓ દ્વારા તેમના ઉત્પાદનોને ચીન સુધી પહોંચાડવા માટે કરે છે. એક વિશ્લેષક કહે છે કે "રશિયનો તે જ પુસ્તકમાંથી માત્ર એક પાનું કાઢી રહ્યા છે અને તેઓ ઈરાનીઓ અને વેનેઝુએલાના લોકોએ જે કર્યું તેની નકલ કરી રહ્યા છે" અને લગભગ 250 જહાજોના પડછાયાના કાફલાનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. સંયુક્ત આરબ અમીરાત અનામી જહાજ હોલ્ડિંગ કંપનીઓ તેમજ શાંઘાઈ માટે પસંદગીના સ્થળ તરીકે વિકસી રહ્યું છે. ગ્રીક જહાજ માલિકો 19મી સદીથી રશિયનો સાથે વેપાર કરી રહ્યા છે અને તેઓ રોકાવાનો ઇરાદો ધરાવતા નથી. અન્ય એક અહેવાલ સૂચવે છે કે લેકોનિકોસનું અખાત એક પ્રિય સ્થાનાંતરણ બિંદુ છે કારણ કે તે આશ્રયસ્થાન છે અને ગ્રીક પ્રાદેશિક જળ કિનારાથી માત્ર છ દરિયાઈ માઇલ સુધી વિસ્તરે છે. દેશની બહાર રશિયન તેલનું પરિવહન કરતા લગભગ 55 ટકા ટેન્કર ગ્રીકની માલિકીના હતા, જો ભાવની મર્યાદા શરતો પૂરી કરવામાં આવે તો તેઓ કામગીરી ચાલુ રાખી શકે છે. ડિસેમ્બરમાં રશિયન તેલ વહન કરતા ગ્રીક માલિકીના જહાજોની ટકાવારી ઘટીને 33 ટકા થઈ ગઈ હતી, કારણ કે આ અંતર શેડો ફ્લીટ ટેન્કરો દ્વારા ભરવામાં આવ્યું હતું. સાયપ્રસે અહેવાલ આપ્યો છે કે ઓક્ટોબર 2022ની શરૂઆતથી બે મહિનામાં, તેમના ફ્લેગ કરેલા તેલ ટેન્કરના કાફલામાંથી લગભગ 20 ટકા (900,000 કુલ ટન) તેમની રજિસ્ટ્રી બદલીને રવાના થયા છે. ગ્રીક અને માલ્ટીઝ કાફલાઓમાં વધુ નુકસાન નોંધાયું છે. એવું માનવામાં આવે છે કે રશિયા પ્રતિબંધોને ટાળવા માટે જહાજ ટ્રાન્સપોન્ડરમાં ફેરફાર કરવાનો પ્રયોગ કરી રહ્યું છે, એક ટેન્કર સાથે, કેપિટાન શેમિલ્કિને મે થી જુલાઈ 2022 માં ગ્રીસની નજીક એક સ્થાન આપ્યું હતું જ્યારે ટેન્કર માલ્ટા નજીક હતું, ઉપગ્રહ છબીનો ઉપયોગ ખોટા સ્થાનને સાબિત કરવા અને ટેન્કરની વાસ્તવિક સ્થિતિને ઓળખવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાચા તેલનું પરિવહન કરવા માટેનું જહાજ જાન્યુઆરીમાં 1.7 મિલિયન ટનની વિક્રમી ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું કારણ કે નાના ટેન્કરોએ દૂર પૂર્વમાં આગળના પરિવહન માટે તેમના ભારને મોટા જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. જાન્યુઆરીમાં બાલ્ટિકથી ભારત સુધી ભાવ મર્યાદાથી નીચે વેચાયેલા 700,000 અબજ પાઉન્ડના કાચા તેલના પરિવહન માટે ટેન્કરો $10.5m ની ફી સાથે ચાર્જ કરી શકે તેવા દરમાં વધારો થયો છે, જે એક વર્ષ અગાઉ $1 મિલિયનની ફી હતી. માર્ચમાં VLCC ટેન્કરના દર માર્ચ 2022ની સરખામણીએ સરેરાશ 108% વધારે હતા, 2022માં સુએઝમેક્સના દર 56 ટકા અને એફ્રામેક્સના દર 40 ટકા વધ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2023 સુધીમાં લગભગ 400 ટેન્કરો (વિશ્વના કાફલાના 20 ટકા) રશિયન તેલના પરિવહનમાં બદલાઈ ગયા છે, જેના કારણે અન્યત્ર ટેન્કરોની અછત સર્જાઈ છે અને શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો થયો છે. ભારતના મુંબઇ સ્થિત ગતિક શિપ મેનેજમેન્ટે આશરે $130 કરોડનાં જૂના ઓઇલ ટેન્કરોની ખરીદી કરીને બે વર્ષમાં તેમનો કાફલો 2થી વધારીને 58 ટેન્કરો કર્યો હતો, જે સૌથી મોટો "ડાર્ક-ફ્લીટ" ઓપરેટર બન્યો હતો. રશિયન ઓઇલ કંપની રોસનેફ્ટ સાથે જોડાયેલા હોવાની શંકા, 21 જહાજોએ અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ લિસ્ટિંગ ગુમાવ્યું અને 21 તેમની લોઈડ્સ રજિસ્ટર લિસ્ટિંગ, એપ્રિલ 2023 માં 36 જહાજોને ડી-ફ્લેગ કરવામાં આવ્યા હતા, કંપનીએ રશિયન તેલની કિંમત કરતાં વધુ કિંમતની શિપિંગની શંકા કર્યા પછી જહાજોએ તેમનું યુએસએ વીમા કવચ પણ ગુમાવ્યું હતું. ત્યારથી, 30 જહાજો ગતિક વ્યવસ્થાપનમાંથી અન્ય કંપનીઓમાં ખસેડવામાં આવ્યા છે, મંગોલિયા અને ગેબોને સંખ્યાબંધ જહાજોને લીલી ઝંડી આપી છે અને 36 જહાજો ઇન્ડિયન રજિસ્ટર ઓફ શિપિંગ લિસ્ટિંગમાં જોડાયા છે. સલામતીની ચિંતાને પરિણામે સિંગાપોર પાસે 33 તેલ અને રાસાયણિક ટેન્કર છે જે ગયા વર્ષે તપાસમાં નિષ્ફળ ગયા છે, સામાન્ય દાયકા કરતાં વધુ, ઘણા જહાજો જૂના છે, "છાયા કાફલો" છે. ચીન 20 વર્ષથી વધુ જૂના જહાજો પર વધારાની તપાસ પણ કરી રહ્યું છે, જેમાં ઘણીવાર અઠવાડિયાઓ સુધી વિલંબ થાય છે. ટાઇટન ટેન્કર, જેનું સાત અલગ-અલગ નામ છે અને તેનું સંચાલન સેશેલ્સમાં પોસ્ટબોક્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તે 23 ગણતરીઓ પર ચીનમાં સલામતી તપાસમાં નિષ્ફળ ગયું. જૂન 2023ના 11મા તબક્કાના પ્રતિબંધો એવા કોઈપણ ટેન્કર પર પ્રતિબંધ મૂકે છે કે જેમણે સમુદ્રમાં તેલનું પરિવહન કર્યું હોય અને મંજૂરી આપતા દેશોના પ્રાદેશિક જળક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરી શકે, જેમ કે ટેન્કર કે જેમણે રશિયન પ્રાદેશિક જળક્ષેત્રમાં તેમના ટ્રાન્સપોન્ડર્સને બંધ કરી દીધા હોય અથવા તેમણે રશિયાથી તેલનું પરિવહન કર્યું હોય તે હકીકતને છુપાવવા માટે. ઇ. યુ. એ યુ. એસ. એ. ના નિયમો જેવા જ નિયમો રજૂ કર્યા હતા, જેમાં જહાજોને તેનું પાલન કરવામાં સક્ષમ બનાવવા માટે નિયમો અને ફેરફારો માટે 45 દિવસની મુદત પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઇયુ પક્ષો એવા કોઈપણ જહાજ સાથે સોદો કરી શકશે નહીં કે જેણે અગાઉના 90 દિવસની અંદર કેપ સ્તરથી વધુ કિંમતે રશિયન તેલ છોડ્યું હોય. કોઈપણ ભાવ મર્યાદામાં ફેરફાર માટે કાઉન્સિલનો સમાવેશ કરતા 27 ઇયુ સભ્ય દેશોના સર્વસંમત નિર્ણયની જરૂર પડશે. યુકેની ઓઇલ પ્રાઈસ કેપની શરતો નાણાકીય પ્રતિબંધોના અમલીકરણની કચેરી (ઓએફએસઆઈ) યુકે અને વિદેશી પ્રદેશોમાં પ્રતિબંધો માટે જવાબદાર છે. ક્રાઉન ડિપેન્ડન્સીઝ, તેમજ બર્મુડા અને જિબ્રાલ્ટર પોતાને કાયદો બનાવશે. આ નિયમો યુ. એસ. દ્વારા પ્રકાશિત કરેલા નિયમોનું પાલન કરે છે અને તેમાં રશિયાથી સીધા મોકલવામાં આવતા તેલ, જહાજો વચ્ચે માલનું પરિવહન અને વિવિધ દેશોમાંથી ભારનું મિશ્રણ સામેલ છે. માન્ય મહત્તમ નાણાકીય દંડ £ 1,000,000 થી વધુ અથવા ઉલ્લંઘનના અંદાજિત મૂલ્યના 50 ટકા છે. લાયસન્સ ઓ. એફ. એસ. આઈ. પાસેથી લેખિત પરવાનગી આપી શકે છે જે કોઈ અધિનિયમને મંજૂરી આપે છે જે અન્યથા પ્રતિબંધો દ્વારા લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધોનું ઉલ્લંઘન કરશે. યુએસએ ઓઇલ પ્રાઇસ કેપની શરતો 22 નવેમ્બર 2022ના રોજ યુએસએમાં ઓફિસ ઓફ ફોરેન એસેટ્સ કંટ્રોલ (ઓએફએસી) એ પ્રાઇસ કેપ પોલિસીની કામગીરી અંગે માર્ગદર્શન પ્રકાશિત કર્યું હતું. જી 7 દેશો, યુરોપિયન યુનિયન અને ઓસ્ટ્રેલિયાનું ગઠબંધન રશિયન મૂળના કાચા તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂકવા સંમત થયું છે, જેને તેલના પરિવહનમાં સામેલ કંપનીઓની વ્યાપક શ્રેણી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો છે. તેનો ઉદ્દેશ રશિયન ફેડરેશનની આવક ઘટાડતી વખતે તેલનો પુરવઠો જાળવી રાખવાનો છે. યુ. એસ. વ્યક્તિઓને સંબંધિત સેવાઓ હાથ ધરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશેઃ વેપાર/કોમોડિટીઝ બ્રોકરિંગ ફાઇનાન્સિંગ શિપિંગ ઇન્સ્યોરન્સ, જેમાં રિઇન્સ્યોરન્સ અને પ્રોટેક્શન અને ઇન્ડેમ્નિટી ફ્લેગિંગ કસ્ટમ્સ બ્રોકરિંગનો સમાવેશ થાય છે, તે શરત હેઠળ કે તેલની કિંમત પ્રાઇસ કેપ અથવા તેનાથી ઓછી હોય. 5 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ સવારે 12:01 પહેલાં લોડ કરેલું અને 19 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ સવારે 12:01 પહેલાં પહોંચાડવામાં આવેલ તેલને મુક્તિ આપવામાં આવશે. યુએસએ જેવા રશિયન ફેડરેશનમાંથી તેલની આયાત પર પ્રતિબંધ હોય તેવા અધિકારક્ષેત્રમાં તેલ મોકલી શકાતું નથી. જ્યારે તેલને રશિયન પ્રદેશની બહાર ઉતારવામાં આવે અને ખરીદનારને સોંપવામાં આવે ત્યારે પ્રતિબંધો બંધ થાય છે. 21 ડિસેમ્બરના રોજ યુ. એસ. અને ઓ. એફ. એ. સી. કેટલીક મુક્તિ આપવા સંમત થયા, જેમ કે જો તેલ માનવતાવાદી યુએન અથવા રેડ ક્રોસ હેતુઓ માટે હોય. ડિસેમ્બર 2022માં ભાવ મર્યાદા પ્રતિબંધોની અસર 2022માં ઓઇલ ટેન્કરોના વેચાણની સંખ્યાએ મધ્ય પૂર્વમાં નોંધાયેલા જૂના ઓઇલ ટેન્કરોના ખરીદદારો સાથે 2021ના સ્તરને તોડી નાખ્યું હતું, ડિસેમ્બર 2022ની શરૂઆતમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જો રશિયાથી તેલ વહન કરવામાં આવે તો ટેન્કરની ચાર્ટર કિંમત 80,000થી વધીને દરરોજ 130,000 યુએસ ડોલર થઈ હોવાનું નોંધાયું હતું. 8 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ નોર્વે અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ભાવ મર્યાદા મંજૂર કરનારા દેશોમાં જોડાઈ રહ્યા છે. પ્રથમ સપ્તાહમાં, બાલ્ટિક બંદરો પર રશિયન તેલની કિંમત USD45.10 pb જેટલી નીચી હોવાનું નોંધાયું હતું. દરિયાઈ નિકાસમાં પણ આશરે 500,000 બી. પી. ડી. નો ઘટાડો થયો છે. 5 ડિસેમ્બર 2022 થી તુર્કીએ તેની સામુદ્રધુનીનો ઉપયોગ કરવા, કાળો સમુદ્રમાં પ્રવેશવા અથવા છોડવા માટેના તમામ ટેન્કર પર સંપૂર્ણ વીમાનો પુરાવો માંગ્યો, જેના કારણે ટેન્કરોનો ટ્રાફિક જામ થયો. 12 ડિસેમ્બર સુધીમાં કામચલાઉ અટકાયતનો ઉકેલ લાવવામાં આવ્યો હતો. તેના જવાબમાં 27 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ રશિયાએ 1 ફેબ્રુઆરી 2023થી આગામી પાંચ મહિના સુધી તેલની કિંમતની મર્યાદા પર સંમત થયેલા દેશો અને કંપનીઓને તેલના તમામ વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો આદેશ આપ્યો છે. ઇયુએ 31 ડિસેમ્બર સુધીમાં રશિયન તેલ અને તેલ ઉત્પાદનોની આયાતમાં 90 ટકાનો ઘટાડો કર્યો હતો અને જ્યારે રશિયા અન્ય દેશોને તેલ વેચવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે મેળવેલ કિંમત વૈશ્વિક બજારમાં તેલ કરતાં બેરલ દીઠ સરેરાશ 30 યુએસ ડોલર ઓછી છે. રશિયા માટે આવકમાં આ નોંધપાત્ર ઘટાડો છે. ડિસેમ્બરમાં રશિયાએ દરિયાઈ તેલની નિકાસ સાથે સરેરાશ 10.9m b/d નો ઉછાળો જોયો હતો, જે નવેમ્બરમાં સરેરાશ 2.65m b/d નો ઘટાડો હતો અને 2022માં સૌથી ઓછો મહિનો હતો, જેમાં 2021માં 26 ટકાની સરખામણીએ 71 ટકા એશિયામાં ગયો હતો. ડિસેમ્બરમાં 60 ટકા રશિયન તેલનું પરિવહન યુ. એ. ઈ., ચીન, ભારત અને રશિયા દ્વારા નિયંત્રિત ટેન્કરોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉના સ્તરથી બમણું હતું. જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી 2023 યુ. એસ. એ. માને છે કે આફ્રિકન દેશો રશિયા પાસેથી ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાવે તેલ ખરીદીને પ્રાઇસ કેપમાંથી લાભ મેળવી શકે છે, જે દર વર્ષે 6 અબજ ડોલર સુધીની બચત કરે છે. જાપાને તેમની રશિયન તેલની આયાતમાં 56 ટકાનો ઘટાડો કરવામાં સફળતા મેળવી હતી, જે તેને 2022માં તેની તેલની આયાતના માત્ર 1.46% સુધી ઘટાડી હતી. પ્રતિબંધો લાગુ થયા પછી તેલની નિકાસ ડ્યુટીમાંથી રશિયાની આવક દર અઠવાડિયે 120 મિલિયન ડોલરથી ઘટીને 47 મિલિયન ડોલર થઈ ગઈ, જે 60 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. 27 જાન્યુઆરી સુધીના 4 અઠવાડિયામાં, મોકલવામાં આવેલા રશિયન કાચા તેલનો લગભગ 1.1 મિલિયન b/d જથ્થો ટેન્કરો દ્વારા ખસેડવામાં આવ્યો હતો જે તેમના ગંતવ્યનો સંકેત આપતા ન હતા. મલેશિયાએ ચીનમાં તેમના કાચા તેલનું વેચાણ વધારીને 15 લાખ અબજ ડોલર પ્રતિ દિવસ કર્યું હોવા છતાં મલેશિયા માત્ર 400,000 અબજ ડોલર પ્રતિ દિવસનું ઉત્પાદન કરે છે. જાન્યુઆરી 2022ની સરખામણીમાં જાન્યુઆરીમાં તેલ અને ગેસની નિકાસની આવક 8 અબજ ડોલર (30 ટકા) ઘટી છે. કુલ તેલની નિકાસ માત્ર 13 અબજ ડોલર (ડિસેમ્બરના વેચાણ કરતાં 36 ટકા ઓછી) હતી. 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ રશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે માર્ચમાં રશિયા તેલનું ઉત્પાદન 500,000 b/d ઘટાડશે, જે જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીના ઉત્પાદનના લગભગ 5 ટકા જેટલું હશે. પશ્ચિમી બંદરોની નિકાસમાં 25 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. ડેન્માર્કની માલિકીના "મેર્સ્ક મેગેલન" ટેન્કરને સ્પેનિશ બંદરમાં પ્રવેશ આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેણે વિયેતનામના ધ્વજવાળા ઉત્પાદન ટેન્કર "એલિફન્ટ" પાસેથી ડીઝલ તેલનો ટ્રાન્સ-શિપ્ડ લોડ એકત્રિત કર્યો હતો, જેણે તેને 1 જુલાઈ 2022 સુધી રશિયામાં નોંધાયેલ જહાજ કેમરૂન-રજિસ્ટર્ડ "નોબેલ" ટેન્કર પાસેથી મેળવ્યો હતો, એલિફન્ટને સ્પેનિશ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ 130,000 ડોલરનો દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. માર્સક મેગેલને માર્ચના મધ્યમાં યુરોપિયન યુનિયનની બહારના અન્ય જહાજમાં તેનું તેલ પરિવહન કર્યું હતું. યુરોપમાં ત્રણ જહાજોને અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યા છે, જેમાં વિયેતનામના ધ્વજવાળા "મેલોજી" અને "એલિફન્ટ" અને લાઇબેરિયાના ધ્વજવાળા "એચ. એસ. આર્ગે" નો સમાવેશ થાય છે. સાયપ્રસ દ્વારા સોવકોમ્ફ્લોટ સાથે જોડાયેલા ત્રણ ટેન્કરોને ધ્વજારોહણમાંથી દૂર કરવામાં આવી રહ્યા છે કારણ કે તેઓ એક મંજૂર સંસ્થાના છે. રશિયાના નાણાં મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર ફેબ્રુઆરીમાં તેલ અને ગેસ કર ખનિજ નિષ્કર્ષણ કર (એમ. ઇ. ટી.) ઘટીને 6.9 અબજ ડોલર (521 અબજ રુબલ્સ) થયો હતો. આ ફેબ્રુઆરી 2022ની સરખામણીએ 46 ટકા ઓછું છે. ફેબ્રુઆરીમાં તેલની નિકાસની આવક 11.6 અબજ ડોલર હતી, જે જાન્યુઆરીમાં 14.3 અબજ ડોલર (18 ટકા ઘટાડો) અને ફેબ્રુઆરી 2022માં 20 અબજ ડોલર (42 ટકા ઘટાડો) હતી. માર્ચ-એપ્રિલ 2023માં રશિયન તેલ અને ગેસ ખનિજ નિષ્કર્ષણ કર (એમ. ઇ. ટી.) ફેબ્રુઆરીની સરખામણીમાં ઓછો હતો, પરંતુ તેલ કંપનીઓ પર 220 અબજ રુબલના ત્રિમાસિક નફો આધારિત કરવેરા દ્વારા વધારવામાં આવ્યો હતો, જે માર્ચ 2022ની સરખામણીમાં 43 ટકા ઘટીને 8.7 અબજ ડોલર (688 અબજ રુબલ) ની કુલ માસિક આવક આપે છે. રશિયાની તેલની નિકાસ ફેબ્રુઆરી 2022 પછી સૌથી વધુ છે. માર્ચ 2023 માં, જી 7 દ્વારા રશિયન તેલ પર $60 ની કિંમતની મર્યાદા લાગુ કર્યા પછી ફિનલેન્ડના અખાતમાંથી તેલ મોકલતા અજાણ્યા ટેન્કરોની નોંધ ફિનિશ નૌકાદળના લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર દ્વારા લેવામાં આવી હતી. તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે પારદર્શિતાનો અભાવ ત્યાં અથડામણ અને તેલના ફેલાવાનું જોખમ વધારી શકે છે. નિવેદન અનુસાર, ઓઇલ ટેન્કરોની દરિયાઇ ઘટનાઓના પરિણામો વિશ્વભરના મહાસાગરો અને દરિયાકાંઠાના સમુદાયો માટે નોંધપાત્ર જોખમ ઊભું કરશે. ભૂતિયા જહાજોનો ઉપયોગ માત્ર રશિયન સંસ્થાઓ દ્વારા જ નહીં પરંતુ અન્ય દરિયાઇ શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા પ્રતિબંધોથી બચવા માટે કરવામાં આવે છે. ઓપેક + ઘટાડાના ભયને કારણે ઉરલ તેલની કિંમત 60 ડોલરની કિંમતની ટોચમર્યાદાને વટાવી ગઈ હતી. ભારતની ત્રીજી સૌથી મોટી બેંક, સ્ટેટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયાએ સલાહ આપી હતી કે તે ભાવ મર્યાદાના ઉલ્લંઘનમાં વ્યવહારોની પ્રક્રિયા કરશે નહીં. આશરે 20 ટકા ટેન્કર પૂર્વીય રશિયન બંદરોમાંથી બળતણ એકત્રિત કરે છે. ગ્રીક ટેન્કરોએ માર્ચમાં રશિયન તેલનો લગભગ 40 ટકા હિસ્સો ખસેડ્યો હતો પરંતુ જો ઉરલની કિંમત કિંમતની મર્યાદા કરતાં વધી જાય તો આ બંધ થઈ જશે. ઓ. એફ. એ. સી. એ પૂર્વીય બંદરોનો ઉપયોગ કરીને તેમના ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમ્સ (એ. આઈ. એસ.) ને બંધ કરતા ટેન્કરો સાથે સંભવિત મંજૂરી તોડવા અંગે ચેતવણી જારી કરી હતી. જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ સુધી યુરલ્સની કિંમત બેરલ દીઠ સરેરાશ 51 ડોલર હતી, જ્યારે 2022ના સમાન સમયગાળામાં તેની સરેરાશ કિંમત 85 ડોલર હતી. રશિયાના ઘટતા ઉત્પાદનની જાહેરાતથી વિપરીત, રશિયા દ્વારા જહાજ આધારિત તેલની નિકાસ એપ્રિલમાં વધી હતી. મે-જૂન 2023 6 અઠવાડિયાથી 28 મે દરમિયાન દરિયાઈ નિકાસ સરેરાશ 3.64m b/d હતી જે ડિસેમ્બર 2022ની સરખામણીએ 1.4 મિલિયન b/d વધારે હતી અને ફેબ્રુઆરી 2023ની સરખામણીએ 0.27m b/d વધારે હતી. 28 મે સુધી 4 અઠવાડિયાની સરેરાશ નિકાસ કરની આવક દર અઠવાડિયે $50 મિલિયન હતી, જે એપ્રિલથી $3 મિલિયન ઓછી હતી અને 2020-2022 માટે દર અઠવાડિયે સરેરાશ $140 મિલિયન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી હતી. ચીન અને ભારતે મે મહિનામાં રશિયાના 80 ટકા કાચા તેલની ખરીદી કરી હતી, જે 2.2 મિલિયન b/d અને 2 મિલિયન b/d હતું. મે અને જૂનમાં ટેન્કરોને બિન-રશિયન તેલના નૂર દર કરતાં 60 ટકાથી 100% નું પ્રીમિયમ મળતું હતું. જૂન 2023માં રશિયન કાચા તેલનો 45 ટકા હિસ્સો પી એન્ડ આઈ ક્લબ વીમા સાથે ટેન્કરો દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવ્યો હતો. એવો અંદાજ છે કે રશિયાના શેડો ફ્લીટમાં 131 ટેન્કર છે, જે 15 વર્ષથી વધુ જૂના છે. જુલાઈ-ઓગસ્ટ 2023 રશિયાએ 7 જુલાઈના રોજ 1 ઓગસ્ટ 2023થી નિકાસમાં 500,000 b/d ઘટાડાની જાહેરાત કરી હતી જેથી ઉત્પાદનમાં તેના પહેલાથી જ જાહેર કરાયેલા ઘટાડાને પૂરક બનાવી શકાય. ઓગસ્ટ 2023માં રશિયન તેલની કિંમત મર્યાદા વટાવી ગઈ હતી અને બેરલ દીઠ $73.57 સુધી પહોંચી ગઈ હતી. રશિયાના 50 ટકાથી વધુ તેલનું પરિવહન પશ્ચિમી નાણાકીય અને વીમા વર્તુળોની બહાર કાર્યરત ટેન્કરોના છાયા કાફલા દ્વારા કરવામાં આવે છે. કાચા તેલના ભાવમાં વધારો થયો હોવા છતાં, જથ્થામાં ઘટાડાનો અર્થ એ થયો કે આક્રમણ થયું ત્યારથી જુલાઈમાં રશિયામાં દરિયાઈ કાચા તેલના વેચાણ માટે બીજો સૌથી ઓછો આવક મહિનો હતો. ચીને જુલાઈમાં રશિયા પાસેથી કાચા તેલની ખરીદીમાં 20 ટકાનો ઘટાડો કર્યો હતો. ઓગસ્ટમાં ભારતે તેમાં 22 ટકાનો ઘટાડો કર્યો હતો, જે 2.1 મિલિયન b/d થી ઘટીને 1.63m b/d થઈ ગયો હતો. પોલેન્ડએ જણાવ્યું હતું કે તેમની તેલ કંપનીઓએ 10 ટેન્કર ભાડે રાખ્યા હતા, જેમણે પરત ફરતી વખતે પોલેન્ડમાં મધ્ય પૂર્વના કાચા તેલને લાવવા માટે રશિયન ઉરલના કાચા તેલને દૂર પૂર્વમાં મોકલ્યું હતું. આ ત્યારે જ શક્ય બન્યું હોત જો ટેન્કર રશિયન ન હોય અને તેલનું પરિવહન ન કર્યું હોય અથવા ભાવ મર્યાદાથી ઉપર તેલનું વહન ન કર્યું હોય, નહીં તો તેમને ધરપકડનો સામનો કરવો પડશે. સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબર સપ્ટેમ્બરમાં ચીનમાં કાચા તેલની નિકાસમાં 2 ટકાનો વધારો થયો હતો, જેમાં આવકમાં 25 ટકાનો વધારો થયો હતો, જ્યારે ભારતીય આયાતમાં 13 ટકા અને આવકમાં 20 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો, જેનાથી ચીન રશિયાના અશ્મિભૂત ઇંધણનો સૌથી મોટો આયાતકાર બન્યો હતો, જેણે રશિયાના કાચા તેલની નિકાસમાં 47 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો હતો. આર્થિક અસરનું વિશ્લેષણ રશિયાના નાણાં પ્રધાન એન્ટોન સિલુઆનોવે ડિસેમ્બર 2022ના અંતમાં કહ્યું હતું કે ભાવ મર્યાદાની અસર 2023 માટે રશિયાની બજેટ ખાધમાં 2 ટકાનો વધારો કરી શકે છે. રશિયા દાવો કરે છે કે તેલને અન્ય ખરીદદારો તરફ વાળવાની તેમની ક્રિયાઓએ રશિયન અર્થતંત્ર પર સીધી કિંમતની મર્યાદાની અસરોને અસરકારક રીતે દૂર કરી છે. બિનજરૂરી પાઈપલાઈન અને સુવિધાઓ અને ભવિષ્યમાં ગુમાવેલી આવક એમ બન્નેમાં યુરોપિયન બજાર ગુમાવવાની રશિયાની આર્થિક કિંમત ઘણી મોટી છે. જાન્યુઆરી 2023માં રશિયન કાચા તેલની સરેરાશ કિંમત જાન્યુઆરી 2022ની કિંમતોમાં 42 ટકા ઘટીને $49.48pb હતી અને 60pbની કિંમતની મર્યાદાથી ઘણી ઓછી હતી. યુરોપિયન યુનિયનના પ્રારંભિક અંદાજો અનુસાર રશિયન તેલ પરની કિંમત મર્યાદા રશિયાને દરરોજ લગભગ 160 મિલિયન યુરો (175 મિલિયન ડોલર) (60 અબજ ડોલર પ્રતિ દિવસ) ચૂકવવી પડશે. જ્યારે કેટલાક વિશ્લેષકોએ નક્કી કર્યું છે કે 2022 ના અંતમાં અને 2023 ની શરૂઆતમાં રશિયન ઊર્જા ક્ષેત્રની આવકમાં ઘટાડો ભાવ મર્યાદાને કારણે થયો હતો, અન્ય લોકોએ નોંધ્યું છે કે તે સમયગાળામાં કોમોડિટીના ભાવમાં ઓછામાં ઓછો 20 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. રશિયાની આવક પર પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં પ્રતિબંધોની આર્થિક અસર સ્પષ્ટપણે દર્શાવવામાં આવી છે કે 2023ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં રશિયા દ્વારા પ્રાપ્ત કુલ તેલ અને ગેસની આવક 1.6 ટ્રિલિયન રુબલ ($19.61 બિલિયન) હતી, જે 2022માં પ્રતિ ત્રિમાસિક સરેરાશ 42 અબજ ડોલર (41 ટકા નીચે) અને 2021માં પ્રતિ ત્રિમાસિક સરેરાશ 32 અબજ ડોલર હતી. મે 2023માં યુ. એસ. ટ્રેઝરીના અહેવાલમાં પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો કે રશિયાની તેલની નિકાસમાં સતત વધારો થઈ રહ્યો છે, જે આયોજન મુજબ વિશ્વ બજારમાં સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે, જ્યારે રશિયાની આવક 2022માં દર મહિને $8-15 બિલિયનની સરખામણીમાં દર મહિને $5-6 બિલિયનની કિંમતની મર્યાદા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી રહી હતી. રશિયા હવે ઘટી રહેલી આવકને સરભર કરવામાં મદદ કરવા માટે તેલ ઉત્પાદકો પર વધુ કર વસૂલ કરે છે. બજારના સહભાગીઓ અને ભૂ-રાજકીય વિશ્લેષકો હવે સ્વીકારે છે કે ભાવ મર્યાદા તેના બંને લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરી રહી છે. તેલ અને ગેસમાંથી રશિયાની આવક 2023ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં ઓછી રહી હતી, જેમાં જૂન તેલ અને આવક 528 અબજ રૂબલ્સ હતી, જે અર્ધ વર્ષ માટે કુલ 3.38 ટ્રિલિયન રૂબલ્સ (37.4 અબજ ડોલર) હતી. રશિયા તેના કાચા તેલના 50 ટકા અને તેના 65 ટકા પ્રોસેસ્ડ ઓઇલના નૂર માટે યુરોપિયન અને જી7 શિપિંગ ઉદ્યોગ પર નિર્ભર છે. જુલાઈ 2023માં પ્રથમ વખત યુરલ્સ ક્રૂડની કિંમત 60 ડોલર પ્રતિ બેરલની ટોચ પર પહોંચી હતી. ભારત અને ચીન જેવા ઘણા દેશો રશિયા દ્વારા નિર્ધારિત ડિસ્કાઉન્ટમાં રશિયન તેલની ખરીદી કરી રહ્યા હતા, અને ઓપેક + ના નવેસરના ઘટાડાને કારણે વર્તમાન કિંમતોમાં વધારો એ નિર્ણાયક પરિબળો તરીકે જોવામાં આવ્યો હતો જે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલી પ્રતિબંધ વ્યવસ્થાને નબળી પાડી શકે છે. અમેરિકા અને અન્ય પશ્ચિમી દેશો. યુદ્ધની શરૂઆત પછી રશિયન કાચા તેલના એકંદર જથ્થામાં વધઘટ થઈ છે પરંતુ તેમાં અર્થપૂર્ણ ઘટાડો થયો નથી. સપ્ટેમ્બર 2023માં, G7/EUએ તેની રશિયન ઓઇલ કેપ સમીક્ષાઓ અટકાવી હોવાનું જણાય છે. આ પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ, કિંમત મર્યાદા નીતિના અમલીકરણ પર ઓ. એફ. એ. સી. માર્ગદર્શન આંતરરાષ્ટ્રીય સંબંધોમાં 2020ના રુસો-યુક્રેનિયન યુદ્ધ દરમિયાન પ્રતિબંધો અને બહિષ્કારના સંદર્ભો રશિયાના વિદેશી સંબંધો રશિયા સામે પ્રતિબંધો આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધો યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણની પ્રતિક્રિયાઓ