HDMS Slesvig (1725)
એચ. ડી. એમ. એસ. સ્લેસવિગ (સ્લેસવિગ) રોયલ ડેનિશ નેવીની લાઇનનું એક જહાજ હતું, જેમાં તેમણે 1725થી સેવા આપી હતી. 1733માં તેણીની બદલી નવી ડેનિશ એશિયાટિક કંપનીમાં કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ડિઝાઇન સ્લેસવિગનું નિર્માણ ન્યહોલ્મ ખાતે ઓલે જુડિચેરની ડિઝાઇનમાં કરવામાં આવ્યું હતું, તેણીને 1723માં મૂકવામાં આવી હતી અને 25 એપ્રિલ 1725ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીના પૂરક 400 પુરુષો હતા. તેણીના શસ્ત્રાગારમાં 54 x 18-પાઉન્ડરની બંદૂકો હતી. 1726 માં સ્લેસવિગ ડેનિશ સ્ક્વોડ્રનમાં લાઇનના જહાજોમાંનું એક હતું, જેણે અંગ્રેજો સાથે મળીને રેવલ (આધુનિક તાલિન) ને અવરોધિત કર્યું હતું. કોપનહેગન પરત ફરતી વખતે, તે અને અન્ય બે જહાજો ગુલલેન્ડ (ગોટલેન્ડ) ની દક્ષિણે પશ્ચિમી વાવાઝોડામાં મુખ્ય ટુકડીથી અલગ થઈ ગયા હતા. પછીના વર્ષે જુઇચેરે સ્લેસવિગની સરખામણી એચ. ડી. એમ. એસ. જિલૅન્ડ સાથે કરતા નૌકાવિહાર પરીક્ષણોનું નિરીક્ષણ કર્યું, કારણ કે સ્લેસવિગના નૌકાવિહારના ગુણોને નબળા ગણવામાં આવતા હતા. અજમાયશોના પરિણામે તેના માસ્ટ્સ ટૂંકા થયા, વધુ વજન અને હળવા બંદૂકો-આ બધાએ સ્લેસવિગના પ્રદર્શનમાં થોડો સુધારો કર્યો, જો કે તે હજુ પણ સારી સઢવાળી જહાજ ન હતી. નહિંતર, એચ. ડી. એમ. એસ. સ્લેસવિગની નૌકાદળના જહાજ તરીકેની કારકિર્દી અસાધારણ હતી. ડીએસી સેવા સ્લેસવિગને 1732/33 માં નવી સ્થાપિત ડેનિશ એશિયાટિક કંપનીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ક્રોન પ્રિન્ટઝ ક્રિશ્ચિયને 173031માં વચગાળાની કંપની માટે કેન્ટોનમાં સફળ અભિયાન પૂર્ણ કર્યું હતું. 1733-35 ગિલીલ્મો ડી બ્રોવરને કેન્ટોનમાં તેના પ્રથમ અભિયાન પર સ્લેસવિગના કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે અગાઉ ક્રોન પ્રિન્ટઝ ક્રિશ્ચિયનના બીજા કપ્તાન તરીકે સેવા આપી હતી. ઝાચારીઆસ એલેવેલ્ટ (1682-1744) એ આ અભિયાનમાં મુખ્ય સાથી (ઓવરસ્ટીર્મેન્ડ) તરીકે સેવા આપી હતી. ઓસ્ટેન્ડેના અન્ય ડચમેન માર્ટિનસ મુંડેલેરે ચીફ ક્વાર્ટર માસ્ટર (ઓવરક્વર્ટર્સમેસ્ટર) તરીકે સેવા આપી હતી. વહાણનું સામયિક ઓપ્લોબર લૌરિટ્ઝ શુલ્ત્ઝ દ્વારા રાખવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી ડી. એ. સી. ના નિર્દેશક હંસ ગ્રામના ભત્રીજા પેડર ગ્રામે આ અભિયાનમાં જુનિયર સહાયક તરીકે સેવા આપી હતી. બાદમાં તેમણે 1740 (ડ્રોનિંગન એફ ડેનમાર્ક પર) અને 1767 વચ્ચે છ અભિયાનોમાં સુપરકાર્ગો તરીકે સેવા આપી હતી. સ્લેસ્વિગ 10 ડિસેમ્બર 1733ના રોજ કોપનહેગનથી રવાના થયો હતો. તે 5 જુલાઈ 1735ના રોજ કોપનહેગન પરત આવી હતી. વહાણના માલસામાનમાં 688,000 પાઉન્ડની ચા હતી, જેમાંથી 7 ટકા (48,000 પાઉન્ડ) ચાલક દળના વ્યક્તિગત સભ્યોની પેકોટિલ હતી. ગિલીલ્મો ડી બ્રોવર 26,584 ડેનિશ રિગ્સડેલરને તેની પેકોટિલ (7,44 ઘનમીટર) વેચવા સક્ષમ હતી. જ્યારે હરાજીમાં જહાજનો માલ વેચવામાં આવ્યો ત્યારે ડી બ્રોવર અને બ્રુનેટ પણ સૌથી મોટા ખરીદદારોમાં સામેલ હતા. તેઓ કદાચ બંને ડચ વ્યવસાયિક સંપર્કો વતી કામ કરતા હતા. આમ જાણીતું છે કે બ્રુનેટે જેકોમો ડી પ્રેટ્સ વતી ચાની 24 પેટીઓ ખરીદી હતી. ડી બ્રોવર 31 ડિસેમ્બર 1736ના રોજ કોપનહેગનથી રવાના થયા હતા. સ્લેસવિગ 20 જૂન 1738ના રોજ કોપનહેગન પરત આવ્યા હતા. 1738-39 ગિલીલ્મો ડી બ્રોવરને ફરીથી 1738-39 માં કેન્ટોનના તેના આગામી અભિયાન પર સ્લેસવિગના કપ્તાન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફિલિપસ ડી વોસે 1738ના અભિયાનમાં બીજા કપ્તાન તરીકે સેવા આપી હતી. 1741માં જ્યારે સ્લેસવિગને ફરીથી કેન્ટોન મોકલવામાં આવ્યો ત્યારે ગિલીલ્મો ડી બ્રોવર પછી ફિલિપસ ડી વોસ આવ્યો હતો. તેણે તેના અગાઉના અભિયાનમાં જહાજના બીજા સાથી તરીકે સેવા આપી હતી. 17 ફેબ્રુઆરી 1741ના રોજ કોપનહેગનથી રવાના થયેલા સાથી જોહાન ઓટ્ટો રોટવિટ-સ્લેસવિગ દ્વારા જહાજની પત્રિકા રાખવામાં આવી હતી. કોપનહેગનથી રવાના થયાના થોડા સમય બાદ તે જમીન પર પડી ગઈ હતી. ત્યારબાદ તેણીને સંપૂર્ણ તપાસ અને સમારકામ માટે કોપનહેગન પરત મોકલવામાં આવી હતી. તે 23 માર્ચે કોપનહેગન પરત આવી હતી. ભાગ્ય તે જાવાથી પસાર થયાના થોડા સમય પછી, 39 જાન્યુઆરી 1743ના રોજ કોપનહેગનથી સફર દરમિયાન ભાંગી પડી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્લેસવિગ સ્રોત 1720ના જહાજો કોપનહેગનમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ ડેનો-નોર્વેજીયન નૌકાદળના જહાજોની હરોળના જહાજો ડેનિશ એશિયાટિક કંપનીના ઓલે જુડિચેર જહાજો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ જહાજો