Grand Trunk Western 5629
ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન 5629 એ 4-6-2 K-4-એક વરાળ એન્જિન હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (USRA) લાઇટ પેસિફિક ડિઝાઇનની નકલ હતી, જે અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) દ્વારા 1924માં ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન રેલરોડ માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેનો ઉપયોગ 1959 સુધી મિશિગનમાં પ્રવાસી પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે થતો હતો, જ્યારે તેને શિકાગો સ્થિત રેલ ફેન રિચાર્ડ જેનસન દ્વારા 1960ના દાયકા દરમિયાન શિકાગો વિસ્તારમાં ઘણી પર્યટન ટ્રેનો ખેંચવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી. 1970 ના દાયકામાં જેનસન કેટલીક નાણાકીય મુશ્કેલીમાં મુકાયા પછી, તેમણે ઇલિનોઇસના બ્લુ આઇલેન્ડમાં રોક આઇલેન્ડ રેલરોડના નૂર યાર્ડમાં તેમના એન્જિનનો સંગ્રહ કર્યો. 1980 માં, મેટ્રો કોમ્યુટર રેલ, બ્લુ આઇલેન્ડ ફ્રેઇટ યાર્ડ હસ્તગત કરી, નં. 5629 લોકોમોટિવ અકબંધ છે. પરંતુ જેનસને અવિચારી રીતે મેટ્રાને તેના લોકોમોટિવને સ્ક્રેપ કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેની નાણાકીય મુશ્કેલીને દૂર કરવા માટે તેમની સામે કેસ દાખલ કર્યો. જુલાઈ 1987માં, કોર્ટના આદેશ હેઠળ મેટ્રાએ અનિચ્છાએ લોકોમોટિવને રદ કરી દીધું હતું. ત્યારબાદ, જેનસને યોજના મુજબ મેટ્રા સામે કેસ દાખલ કર્યો, પરંતુ આખરે કેસ હારી ગયો. જેનસનનો નં. 5629 લોકોમોટિવ સ્ક્રેપ રેલ ચાહકો માટે ભારે વિવાદાસ્પદ હતું, અને આજે પણ રેલરોડિંગ ઇતિહાસનો એક વિવાદાસ્પદ ભાગ છે. ઈતિહાસ બાંધકામ અને મહેસૂલ સેવા નં. 5629 એ પાંચ કે-4-એ વર્ગ <આઇ. ડી. 1> "પેસિફિક" એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક હતું. 5627-5631) નું નિર્માણ 1924માં અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની (ALCO) શેનેક્ટેડી વર્ક્સ ફોર ધ ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન (GTW) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. કે-4-એ લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન (યુ. એસ. આર. એ.) લાઇટ પેસિફિક ડિઝાઇનની નકલો હતી. યુ. એસ. આર. એ. ની ડિઝાઇનમાં માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે કે-4-એ વર્ગ ડેલ્ટા પ્રકારનાં ટ્રેઇલિંગ ટ્રક, વર્થિંગ્ટન ફીડવોટર હીટર અને વોલશેર્ટ્સ વાલ્વ ગિયરથી સજ્જ હતો. જીટીડબ્લ્યુએ નં. 5629 મિશિગનમાં પ્રવાસી પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચવા માટે, પરંતુ પછીના વર્ષોમાં, તેનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનોને ખેંચવા માટે પણ થતો હતો. 27 સપ્ટેમ્બર, 1959 ના રોજ, નં. 5629ને ડેટ્રોઇટ અને બે સિટી, મિશિગન વચ્ચે મિશિગન રેલરોડ ક્લબ માટે પર્યટન ફેન્ટ્રીપ ખેંચવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. પર્યટન સેવા રિચાર્ડ "ડિક" જેનસન, શિકાગોના રેલરોડ ક્લબના સભ્ય, પોતાની પર્યટન ટ્રેનો ખેંચવા માટે ઉપયોગ કરવા માટે વરાળ એન્જિનની શોધમાં હતા. તેમણે ફેન્ટ્રીપ પર સવારી કરી કે નં. 5629 ખેંચાઈ ગયું, અને લોકોમોટિવની આયોજિત નિવૃત્તિ અને સ્ક્રેપિંગ વિશે જાણ્યા પછી, જેનસને કે-4-એ ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. બ્રેડ ડિલિવરી મેન તરીકેની તેમની નોકરીમાંથી નાણાં બચાવ્યા પછી, જેનસને નં. 4 એપ્રિલ, 1960ના રોજ GTW પાસેથી $9,540.40 ના સ્ક્રેપ મૂલ્ય માટે 5629. ત્યારબાદ તેને હેમન્ડ, ઇન્ડિયાનામાં બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો રેલરોડ (બી એન્ડ ઓ) માંથી ભાડે લેવામાં આવેલી બાજુ પર ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં જેનસન અને સ્વયંસેવકોના એક નાના જૂથે નંબર વન મેળવવા માટે કામ કર્યું હતું. 5629 ફરીથી દોડે છે. જેનસન પાસે ભાગ નં. ઘંટડી, હેડલાઇટ અને આગળની નંબર પ્લેટ સહિત તેના કોસ્મેટિક દેખાવને બદલવા માટે 5629 ને બદલવામાં આવ્યું. ઓક્ટોબર 1961માં, નં. 5629એ કેટલાક ટેસ્ટ રન કર્યા અને 5 નવેમ્બરના રોજ તેણે બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો શિકાગો ટર્મિનલ રેલરોડ (બી એન્ડ ઓ. સી. ટી.) પર પર્યટન ખેંચ્યું. લોકોમોટિવએ બી એન્ડ ઓ. સી. ટી. પર અન્ય એક પર્યટન ખેંચ્યું હતું, પરંતુ મધ્યપશ્ચિમ વરાળ પર્યટન બજારમાં બર્લિંગ્ટન રૂટ, નં. 5629 હેમન્ડમાં એક રાઉન્ડહાઉસમાં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1964માં, જેનસને શિકાગો અને વેસ્ટર્ન ઇન્ડિયાના રેલરોડ (C & WI) ના પ્રમુખ રોબર્ટ મેકમિલિયન સાથે નં. 5629 અને તેના અન્ય ઉપકરણો ડાઉનટાઉન શિકાગોમાં C & WIના 47મા સ્ટ્રીટ રાઉન્ડહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવશે. 1966માં, જ્યારે જાહેરાત કરવામાં આવી કે બર્લિંગ્ટન રૂટ વરાળ કાર્યક્રમ બંધ કરવામાં આવશે, ત્યારે જેનસને પોતાના માટે મધ્યપશ્ચિમ પર્યટન બજાર હોવાના ફાયદાઓની ધારણા કરી હતી. લાંબા અંતરની યાત્રાઓ માટે પોતાના લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવતા જેનસને નં. 5629નું મોટું મૂળ ટેન્ડર જે તેની કોલસા અને પાણીની ક્ષમતાને અપગ્રેડ કરવા માટે સૂ લાઇન 4-8-2 માંથી આવ્યું હતું. નં. 5629નું મૂળ ટેન્ડર આખરે 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં રદ કરવામાં આવશે. જેમાં પ્રથમ ક્ર. 5629ની લાંબા અંતરની યાત્રાઓ મે 1966માં ઇન્ડિયાનાના રાજ્યના દરજ્જાના 150મા વર્ષ દરમિયાન થઈ હતી; તે ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને નોબલ્સવિલે, ઇન્ડિયાના વચ્ચે નોર્ફોક અને વેસ્ટર્ન (એન એન્ડ ડબલ્યુ) પર કાર્યરત હતી. આગામી ત્રણ વર્ષ માટે, નં. 5629એ શિકાગો, ઇન્ડિયાનાપોલિસ અને ડેટ્રોઇટ વચ્ચે N & W અને GTW પર વધારાની પર્યટન ટ્રેનો ખેંચી હતી. 30 જૂન, 1967 ના રોજ, નં. 5629ને શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન (સી એન્ડ એનડબલ્યુ) પર બારાબુ અને મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિન વચ્ચે વાર્ષિક શ્લિટ્ઝ સર્કસ વર્લ્ડ મ્યુઝિયમ (સીડબ્લ્યુએમ) ટ્રેનને ખેંચવા માટે બર્લિંગ્ટન રૂટ 4960ને બદલવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. નં. 5629એ 29 જૂન, 1968ના રોજ ફરીથી શ્લિટ્ઝ સીડબ્લ્યુએમ ટ્રેનને ખેંચી હતી, પરંતુ રસ્તામાં, લોકોમોટિવને વધુ પડતી ગરમીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેના માટે કટોકટીના સમારકામની જરૂર હતી. તે જ સમયે, સધર્ન રેલવે (એસ. ઓ. યુ.) ના પ્રમુખ ડબલ્યુ. ગ્રેહામ ક્લેટર જુનિયરએ નં. 5629 એસ. ઓ. યુ. વરાળ કાર્યક્રમમાં ઉપયોગ માટે જ્યારે સૌંદર્યલક્ષી રીતે દક્ષિણ રેલવે પી. એસ.-4 વર્ગને મળતા આવે તે રીતે બદલવામાં આવે છે. ક્લેટરે એસ. ઓ. યુ. ચીફ કાઉન્સિલ જેમ્સ એ. બિસ્ટલાઇનને જેનસન સાથે વાટાઘાટો કરવા માટે શિકાગો મોકલ્યા હતા, પરંતુ જેનસને અપ્રાપ્ય રકમ માંગી હતી, અને નં. 5629 જેનસનની માલિકી હેઠળ રહ્યું. બીજી નિવૃત્તિ 1969માં, જેનસન અને C & WIના નવા માલિકો વચ્ચે કાનૂની વિવાદો શરૂ થયા હતા, જેમાં તેમના સાધનો 47મી સ્ટ્રીટ રાઉન્ડહાઉસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. નં. જ્યારે વિવાદો શરૂ થયા ત્યારે 5629 ડેટ્રોઇટમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કે-4-એ પછીથી શિકાગો યુનિયન સ્ટેશનની બહાર પેન સેન્ટ્રલ (પીસી) એક્સ-પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ (પીઆરઆર) ડીઝલ સર્વિસ યાર્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. જેનસને શરૂઆતમાં નં. 5629 એપ્રિલ 1971માં પીસી પર એક પ્રવાસ પર હતી, પરંતુ દોડ માટે પેસેન્જર કારની વ્યવસ્થા કરવાના મુદ્દાઓને કારણે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. વિવાદોને પગલે જેનસન નાણાકીય મુશ્કેલીમાં મુકાવા લાગ્યા હોવાથી, પ્રવાસની ટિકિટ ખરીદનારા ઘણા લોકોને રિફંડ મળ્યું ન હતું. 1977માં, જેનસન એક મિત્રને રેફ્રિજરેટરને ત્રીજા માળે લઈ જવામાં મદદ કરતી વખતે ત્રણ માળની એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગની સીડી પરથી નીચે પડી ગયા હતા. આ ઘટનાથી જેનસન ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા, અને હોસ્પિટલમાં દાખલ થયા પછી, તેઓ જ્યાં તેમના સાધનો સંગ્રહિત કરી રહ્યા હતા ત્યાં ભાડું ચૂકવવાનું પોસાય તેમ નહોતું. ત્યારબાદ તેમણે શિકાગોની આસપાસના કેટલાક રેલમાર્ગો સાથે વાટાઘાટો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો જેથી નંબર. 5629 તેમની મિલકત પર સંગ્રહિત હતી, પરંતુ બધાએ તેમની વિનંતીઓ નકારી કાઢી હતી. અંતિમ ઉપાય તરીકે, તેમણે રોક આઇલેન્ડ રેલરોડ (આર. આઈ.) સાથે સમજૂતી કરી, જે નાણાકીય મુશ્કેલીમાં પણ હતું, તેણે લોકોમોટિવને બ્લુ આઇલેન્ડ, ઇલિનોઇસમાં તેમના બગડતા રાઉન્ડહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપી. 1979માં, રાઉન્ડહાઉસ તોડી પાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અને નં. 5629 ને ફરીથી આર. આઈ. ના બર ઓક ફ્રેઇટ યાર્ડની મધ્યમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્રેપિંગ માર્ચ 1980માં, આરઆઈનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને બર ઓક યાર્ડની માલિકી મેટ્રો કોમ્યુટર રેલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જેણે મિલકત પર નવી સુવિધા બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. મેટ્રાએ મિલકત હસ્તગત કર્યા પછી, જેનસને તેના નં. 5629 લોકોમોટિવ. પુનર્વિકાસ યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યા પછી, મેટ્રાએ જેનસનને નં. 5629ની હાલની સ્થિતિ કારણ કે તેઓ લોકોમોટિવને દૂર કરવામાં કોઈ મદદ કરવામાં અસમર્થ હતા. જ્યારે જેનસને નિરીક્ષણ કર્યું ત્યારે નં. 5629 સ્થળાંતર કરવા માટે, તેમણે શોધ્યું કે બ્લુ આઇલેન્ડમાં તેના સમય દરમિયાન તેની તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને જમીનથી ઘેરાયેલું હતું. આ શોધથી જેનસનને લાગ્યું કે જો તેણે તેના લોકોમોટિવને ખસેડવા માટે કંઈ કર્યું ન હોત, તો તેણે મેટ્રાને તેને સ્ક્રેપ કરવાનું નક્કી કર્યું જેથી તે તેમની સામે દાવો દાખલ કરી શકે અને એક મિલિયન ડોલરનો બળવો કરી શકે. સાંભળવા પર નં. 5629ની ભાંગી પડેલી સ્થિતિમાં, મેટ્રાએ જેનસનને મદદ કરવાની રજૂઆત કરી, પરંતુ તેણે ના પાડી, અને એક્સલ બેરિંગ્સ સહિત લોકોમોટિવમાંથી ઘણા ચાલતા ભાગોને દૂર કર્યા. 1986ના અંત સુધીમાં, મેત્રાએ જેનસનના નિર્ણયથી ઉશ્કેરાઈને, લોકોમોટિવને અકબંધ દૂર કરવાના પ્રયાસમાં તેમની સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો, પરંતુ ચુકાદો એ હતો કે જો જેનસન નં. યાર્ડથી 5629, મેટ્રાને એકમાત્ર વૈકલ્પિક નિર્ણય તરીકે તેનો નિકાલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે. સાંભળવા પર નં. 5629 ના જોખમમાં, ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમ અને મિડ-કોન્ટિનેન્ટ રેલ્વે મ્યુઝિયમ સહિતના કેટલાક જાળવણી જૂથોએ જેનસનની માલિકીમાંથી લોકોમોટિવ ખરીદવાની ઓફર કરી હતી અને તેમના માટે મેટ્રો રુટ પણ ખરીદ્યું હતું, પરંતુ જેનસને તેમની ઓફરની અવગણના કરી હતી. મેટ્રોએ ટૂંક સમયમાં કોર્ટ પાસેથી નં. 5629, જેથી તેઓ તેને કોઈ એવી વ્યક્તિને વેચી અથવા દાન કરી શકે જે તેને દૂર કરી શકે, પરંતુ અદાલતે ના પાડી; મેટ્રાને માત્ર તેમની મિલકતનો ફરીથી ઉપયોગ કરવા માટે દૂર કરવાના અધિકારો મળ્યા, અને તેમને લોકોમોટિવની માલિકીનો દાવો કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. જૂન 1987 સુધીમાં, મેટ્રાએ જેનસનને યાર્ડમાં પ્રવેશવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, ચિંતા હતી કે નં. 5629 જેન્સન દ્વારા તેમાંથી બહુવિધ ભાગો દૂર કરવાથી સલામતીનું જોખમ બની જશે. 1 જુલાઈના રોજ, કેસ માટે નવા સોંપવામાં આવેલા ન્યાયાધીશે નિર્ણય લીધો કે તે લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેશે, અને નિરાશ મેટ્રાને લોકોમોટિવને સ્ક્રેપ કરવાનો અદાલતી આદેશ મળ્યો. અજ્ઞાત કારણોસર, જેનસને આ આદેશ સામે અપીલ કરી હતી, પરંતુ અદાલત દ્વારા તેને નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. મેટ્રાએ અનિચ્છાએ લુરિયા બ્રધર્સ સ્ક્રેપ કંપનીના એર્મન-હોવેલ વિભાગનો નં. 5629. 14 જુલાઈના રોજ સ્ક્રેપિંગ પ્રક્રિયા શરૂ થઈ હતી. કેટલાક રેલ ફેન્સ ભંગાર જોવા માટે બર ઓક યાર્ડ ગયા હતા, પરંતુ કેટલાકને મેટ્રો પોલીસ અધિકારીઓ દ્વારા મિલકતમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. 17 જુલાઈના રોજ સ્ક્રેપિંગ પ્રક્રિયા બંધ થઈ ગઈ અને 20 જુલાઈ સુધીમાં નં. 5629ના અવશેષો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને યાર્ડમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્રેપિંગ પછી, મેટ્રાને ખબર પડી કે નં. 5629 કાનૂની લડાઈ પહેલા તેમના કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ઘણાને અનુગામી તપાસ બાદ બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. યોજના મુજબ, જેનસને મેટ્રા સામે કેસ દાખલ કર્યો અને તેના એન્જિનના વળતર માટે નાણાંની વિનંતી કરી, પરંતુ તે કેસ હારી ગયો. આ ઘટના પછી જેનસન રેલ ફેન સમુદાયને પસંદ નહોતા અને બાદમાં 16 માર્ચ, 1991ના રોજ 60 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું હતું. ગેલેરી પણ જુઓ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન 1504 શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી 5632 શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન 1385 ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન 4070 ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન 5632 નિકલ પ્લેટ રોડ 587 સૂ લાઇન 2719 સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એ પેશન ફોર સ્ટીમ 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ ALCO લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ USRA લોકોમોટિવ્સ 5629 સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ