Wolverton Viaduct
વોલ્વરટન વાયડક્ટ એ દક્ષિણ-પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં મિલ્ટન કીન્સ શહેરના ભાગ વોલ્વરટનની ઉત્તરે ગ્રેટ ઓઉઝ નદી પર વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનને લઈ જતો રેલ્વે પુલ છે. 1837માં લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે માટે રોબર્ટ સ્ટીફનસનની દેખરેખ હેઠળ બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે માર્ગ પરના સૌથી મોટા અને સૌથી નોંધપાત્ર માળખામાંનું એક છે અને તે ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે. લંડન અને બર્મિંગહામ રેલ્વે (એલ. બી. આર.) અને તેના મુખ્ય ઇજનેર રોબર્ટ સ્ટીફનસનનો સામનો કરવા માટે ગ્રેટ ઓઉઝ નદી અને તેની વિશાળ ખીણને પાર કરવી એ સૌથી મોટા ઇજનેરી પડકારોમાંનો એક હતો. સ્ટીફનસને નદીને પાર કરવા માટે વોલ્વરટન વાયડક્ટ દ્વારા તોડવામાં આવેલા ઊંચા અને લાંબા તટબંધ પર ટ્રેક ઉભા કર્યા હતા. આ પુલમાં છ લંબગોળ કમાનો છે અને તે લાંબો છે અને નદીની ઉપર સુધી વધે છે. તે અંગ્રેજી બોન્ડ પેટર્નમાં લાલ ઇંટમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે અને આંશિક રીતે લાલ સેંડસ્ટોનથી સજ્જ છે. સમારકામ વાદળી ઇજનેરી ઇંટોથી કરવામાં આવ્યું છે. કમાનો લંબચોરસ થાંભલાઓ પર ઊભા છે, જે મુગટ પર પહોળા અને આધાર પર ટેપરિંગ છે. આ થાંભલાઓ "ડી" આકારના કટવોટર ધરાવે છે. આ પુલમાં પથ્થરની કોપવાળી પેરાપેટ છે જે આશ્રય પૂરો પાડવા માટે નિયમિત અંતરાલે તૂટી જાય છે. દરેક છેડે આવેલા થાંભલાઓ ઘણા મોટા છે અને તેમાં ફ્રીઝ સહિત વધારાનું પથ્થરનું કામ છે. દરેક છેડે નોંધપાત્ર બંદરો છે, જેમાં ચાર નાના, ગોળાકાર કમાનો કાપવામાં આવે છે. આમાંથી પ્રથમ બે નક્કર દિવાલ પરથી ઊઠે છે અને મુખ્ય કમાનોની અડધી ઊંચાઈથી શરૂ થાય છે. ત્રીજો કમાન સંપૂર્ણ ઊંચાઈનો છે અને ચોથો આંશિક રીતે દફનાવવામાં આવ્યો છે. એક કાંકરી પુલની લંબાઈ સુધી ચાલે છે, જે ડેન્ટિલેશન (કોતરવામાં આવેલા બ્લોક્સ) થી સુશોભિત છે, જ્યાં અંતિમ થાંભલાઓ ઉપનદીઓને મળે છે. આ વાયડક્ટ એલ. બી. આર. માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેના મુખ્ય ઇજનેર રોબર્ટ સ્ટીફનસન હતા અને 1838માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. એલ. બી. આર. 1846માં લંડન અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવે (એલ. એન. ડબલ્યુ. આર.) નો ઘટક બન્યો હતો. એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. એ લંડન અને લંડન વચ્ચેની લાઇનની પહોળાઈને બમણી કરીને ચાર ટ્રેક કરી દીધી હતી અને મૂળ ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં રાખીને 1879 અને 1882ની વચ્ચે તેની પશ્ચિમ બાજુએ વાયડક્ટને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. વિસ્તરણ સંપૂર્ણપણે વાદળી ઈંટનું છે અને જોડાણ નીચેથી સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકાય છે કારણ કે વિસ્તરણ મૂળ માળખા સાથે બંધાયેલું નથી. આ માર્ગ (હવે વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન) નું 1958 માં બ્રિટિશ રેલ દ્વારા વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉપરની લાઇન વહન કરવા માટે માસ્ટ્સને વાયડક્ટ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. આ વાયડક્ટ 1839માં લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવે પર જ્હોન કૂક બોર્નની લિથોગ્રાફિક રેખાંકનોની શ્રેણી દ્વારા સચિત્ર કરવામાં આવેલી વિશેષતાઓમાંની એક હતી. ફેરફારો છતાં, બોર્નના ચિત્રણ પછી વાયડક્ટનો દેખાવ થોડો બદલાયો છે. તેની રચના રગ્બી અને કોવેન્ટ્રી વચ્ચે ઉત્તર પશ્ચિમમાં બ્રાન્ડન વાયડક્ટ જેવી જ છે, પરંતુ વોલ્વર્ટન એલ. બી. આર. દ્વારા બાંધવામાં આવેલી ઘણી સમાન રચનાઓમાં સૌથી લાંબો અને સૌથી ઊંચો વાયડક્ટ છે, અને સૌથી વધુ અને પહોળી કમાનો ધરાવતો એક છે. ઐતિહાસિક ઇંગ્લેન્ડ આ પુલને "પ્રથમ ટ્રંક રેલવેના મુખ્ય સીમાચિહ્નોમાંથી એક અને આ સ્કેલ પરના પ્રારંભિક વાયડક્ટ્સમાંથી એક" તરીકે વર્ણવે છે. રેલવે ઇતિહાસકાર ગોર્ડન બિડલે તેને "આકર્ષક માળખું" અને વોલ્વર્ટનની નજીકમાં "સૌથી અગ્રણી એલ. બી. આર. સ્મારક" તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જે રેલવેનું પ્રભુત્વ ધરાવતું શહેર છે. અંતિમ થાંભલાઓ અને કમાનોથી શણગારવામાં આવેલા મોટા થાંભલાઓ એલ. બી. આર. પર સ્ટીફનસનના કેટલાક વાયડક્ટ્સની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ છે અને ડિઝાઇન માનકીકરણનું પ્રારંભિક સ્વરૂપ દર્શાવે છે. આ પુલ જુલાઈ 2001 થી તેના ઐતિહાસિક અને સ્થાપત્ય રસ માટે ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે. સંદર્ભો 1837માં ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થાનો પુલો 1837માં પૂર્ણ થયા બકિંગહામશાયર વોલ્વરટનમાં ગ્રેટ ઓઉઝ બ્રિજ નદી પરના પુલો મિલ્ટન કેન્સ ગ્રેડ IIમાં ઇમારતો અને માળખાઓ બકિંગહામશાયર લંડન અને બર્મિંગહામ રેલવેમાં રેલવે વાયડક્ટ્સમાં સૂચિબદ્ધ પુલો