High Springs—Croom Line
એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડની હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇન ઉત્તર ફ્લોરિડામાં આવેલી એક ઐતિહાસિક રેલ લાઇન હતી. આ લાઇન 1800 ના દાયકાના અંતની છે અને તેનો ઉપયોગ મુસાફરો અને નૂર બંને માટે થતો હતો. માર્ગનું વર્ણન ધ હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇન એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇનના હાઈ સ્પ્રિંગ્સ યાર્ડથી શરૂ થઈ હતી, જ્યાં તે તેમની ડ્યુપોન્ટ-લેકલેન્ડ લાઇન સાથે પણ જોડાયેલી હતી. હાઈ સ્પ્રિંગ્સથી, લાઇન દક્ષિણપૂર્વમાં ગેઇન્સવિલે તરફ આગળ વધી અને ક્રૂમમાં ડ્યુપોન્ટ-લેકલેન્ડ લાઇન (મૂળરૂપે પેમ્બર્ટન ફેરી તરીકે ઓળખાતી) સાથે ફરીથી જોડાતા પહેલા ઓકાલા અને લેસબર્ગ થઈને દક્ષિણ તરફ આગળ વધી. શાખાઓ ક્રૂમથી, લાઇન પશ્ચિમમાં વધુ દસ માઇલ સુધી બ્રૂક્સવિલે સુધી ચાલુ રહી, જેને કર્મચારી સમયપત્રક પર બ્રૂક્સવિલે શાખા તરીકે અલગથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇન રોશેલ ખાતે ગેઇન્સવિલેની દક્ષિણે એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇનની પલટકા શાખા સાથે પણ જોડાયેલી છે. પલટકા શાખા રોશેલ પૂર્વથી પલટકા સુધી ચાલી હતી, જ્યાં તે એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇનની મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલી હતી. લાઇનની મિકાનોપી શાખા લાઇનથી નાના શહેર મિકાનોપી અને ટાકોમા સુધી ચાલી હતી. વધુ દક્ષિણમાં, હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇનની પણ સિટ્રા અને હોવી-ઇન-ધ-હિલ્સ સુધીની નાની શાખાઓ હતી અને તે લીસબર્ગમાં લીસબર્ગ શાખા સાથે પણ જોડાયેલી હતી. હાઈ સ્પ્રિંગ્સથી ગેઇન્સવિલે સુધીનો ઇતિહાસ, આ લાઇન હેનરી બી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તેના રેલરોડ નેટવર્કને વધુ દક્ષિણમાં ચાર્લોટ હાર્બર સુધી વિસ્તારવાના પ્રયાસમાં પ્લાન્ટ કરો. ગેઇન્સવિલે દક્ષિણથી, આ લાઇન ફ્લોરિડા સધર્ન રેલવે દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. હેનરી પ્લાન્ટ અજાણ હતો કે ફ્લોરિડા સધર્ન ઉત્તરમાં ગેઇન્સવિલે અને વધુ ઉત્તરમાં નિર્માણ કરી રહ્યું હતું કારણ કે તે તેની લાઇન, લાઇવ ઓક, ટામ્પા અને ચાર્લોટ હાર્બર રેલરોડ, દક્ષિણમાં નિર્માણ કરી રહ્યો હતો. સ્પર્ધાત્મક રેખાઓ ન હોય તે માટે, પ્લાન્ટે ફ્લોરિડા સધર્ન સાથે પરસ્પર ફાયદાકારક સોદો કર્યો હતો જેણે અનિવાર્યપણે બે રેખાઓને એકમાં જોડી દીધી હતી, જે તેમને ગેઇન્સવિલેમાં જોડે છે. ફ્લોરિડા સધર્ન અથવા ફ્લોરિડા સધર્નએ પણ તેમના પ્રારંભિક બાંધકામ દરમિયાન પલટકા શાખાનું નિર્માણ કર્યું હતું, તેમજ મિકાનોપી અને સિટ્રા સુધીની શાખાઓનું નિર્માણ કર્યું હતું. ફ્લોરિડા સધર્ન રેલવે આખરે પ્લાન્ટ સિસ્ટમનો ભાગ બનશે. પ્લાન્ટના મૃત્યુ પછી, તેમનું રેલરોડનું નેટવર્ક 1902માં એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (એસીએલ) ને વેચવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇને જેક્સનવિલેથી હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇન સુધીની ટ્રેનો ચલાવવા માટે પલટકા શાખાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે પછી દક્ષિણમાં ઓકાલા અને ટામ્પા સુધી જતી હતી. આ 1905માં બદલાયું જ્યારે એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇને જેક્સનવિલે અને સાઉથવેસ્ટર્ન રેલરોડ (જે એન્ડ એસડબલ્યુ) સાથે જોડાણ બનાવ્યું, જેને એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇને એક વર્ષ અગાઉ ખરીદ્યું હતું. એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇને જે. એન્ડ. એસ. ડબલ્યુ. લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે જેક્સનવિલેથી વધુ સીધી હતી અને વધુ સમુદાયોમાંથી પસાર થતી હોવાથી બર્નેટ લેક (ગેઇન્સવિલેની ઉત્તરે) ખાતે હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇનને પાર કરી હતી. એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન કેટલીકવાર હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇનને તેમના લગભગ સમાંતર હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-લેકલેન્ડ લાઇનથી અલગ પાડવા માટે "ફ્લોરિડા સધર્ન રૂટ" (લાઇન બનાવનાર પુરોગામીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે) તરીકે ઓળખાવે છે, જેને "વેસ્ટ કોસ્ટ રૂટ" કહેવામાં આવતું હતું અને તે મુખ્યત્વે નૂરનો માર્ગ હતો. 1948માં, એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇને મુખ્ય શેરીથી મધ્ય ગેઇન્સવિલેની લાઇનને બદલીને 6 ઠ્ઠી શેરી સાથે ચલાવી હતી, જ્યાં તેમણે એક નવો ડેપો બનાવ્યો હતો. આ પુનર્નિર્ધારિત સેગમેન્ટે ગેઇન્સવિલે અને ગલ્ફ રેલરોડના માર્ગના ભૂતપૂર્વ અધિકારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેના મોટાભાગના ઇતિહાસ માટે, એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇનની વેસ્ટ કોસ્ટ ચેમ્પિયન અને વધારાની સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રેન જેક્સનવિલેથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધીના માર્ગ પર દરરોજ રાઉન્ડ-ટ્રીપ દોડતી હતી. જેક્સનવિલેથી બર્નેટ લેક ખાતે જેક્સનવિલે-વિલ્કોક્સ લાઇન થઈને ટ્રેનો આવતી રહી. 1950 ના દાયકા સુધીમાં, સ્થાનિક માલવાહક ટ્રેન અઠવાડિયાના છ દિવસ હાઈ સ્પ્રિંગ્સથી ક્રૂમ સુધીની લાઇન ચલાવી રહી હતી. એક મિશ્ર ટ્રેન (મુસાફરો અને નૂર બંને સાથે) પણ બર્નેટ લેકથી હાઈ સ્પ્રિંગ્સ સુધીની લાઇનને અઠવાડિયાના છ દિવસ દોડાવતી હતી. 1967માં, એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન તેના હરીફ, સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડ (જેની મુખ્ય લાઇન પ્રમાણમાં હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇનની નજીક ચાલી હતી) સાથે ભળી ગયા પછી સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (એસસીએલ) બની હતી. સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન યુગમાં, હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇન અને જેક્સનવિલે-વિલ્કોક્સ લાઇન બંનેને ઓકાલા પેટાવિભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્થાનિક પેસેન્જર ટ્રેન 1971 સુધી લાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે જ્યારે એમટ્રેકે સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇનની પેસેન્જર કામગીરી સંભાળી. 1982 સુધીમાં, સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇને હાઈ સ્પ્રિંગ્સથી બર્નેટ લેક સુધીની લાઇનને છોડી દીધી હતી અને મિકાનોપી જંક્શનની દક્ષિણ તરફના માર્ગને વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. 1989 સુધીમાં, ગેઇન્સવિલેથી રોશેલ (પૂર્વથી હોથોર્ન સુધીની પલટકા શાખા સાથે) સુધીનો માર્ગ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. વર્તમાન પરિસ્થિતિઓ હાઈ સ્પ્રિંગ્સ-ક્રૂમ લાઇનના કેટલાક સેગમેન્ટ્સ આજે પણ સક્રિય છે અને કેટલાક ત્યજી દેવાયેલા સેગમેન્ટ્સ ત્યારથી રેલમાર્ગો બની ગયા છે. ડિયરહેવન પેટાવિભાગ લાઇનનો 13 માઇલનો ટૂંકો ભાગ હજુ પણ બર્નેટના તળાવની દક્ષિણેથી ગેઇન્સવિલે સુધી સેવામાં છે, જ્યાં તે એનઇ 23 મી એવન્યુ ખાતે મધ્ય ગેઇન્સવિલેની ઉત્તરે સમાપ્ત થાય છે. આ લાઇન હવે સી. એસ. એક્સ. નો ડિયરહેવન પેટાવિભાગ છે અને તે ગેઇન્સવિલેમાં એકમાત્ર બાકી રહેલી રેલ લાઇન છે. સી. એસ. એક્સ. સ્થાનિક નૂર માટે લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે અને તે બર્નેટ લેક ખાતેના બ્રુકર પેટાવિભાગ દ્વારા સી. એસ. એક્સ. ના બાકીના નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ છે. ગેઇન્સવિલેની દક્ષિણે ગેઇન્સવિલે-હોથોર્ન સ્ટેટ ટ્રેઇલ ગેઇન્સવિલે અને રોશેલ વચ્ચેના માર્ગની અગાઉની જમણી બાજુએ ચાલે છે. લોવેલ, ઓકાલા અને કેન્ડલર વચ્ચે લાઇન હજુ પણ સક્રિય છે. આ સેગમેન્ટનું સંચાલન ફ્લોરિડા નોર્ધન રેલરોડ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે પ્રાદેશિક રેલ, એલ. એલ. સી. દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ટૂંકી લાઇન છે, જે ઓકાલામાં એસ લાઇનને પાર કરે છે. લીસબર્ગ નજીક એક ટૂંકો સેગમેન્ટ હજુ પણ સક્રિય હતો, જે 1987થી ફ્લોરિડા મિડલેન્ડ રેલરોડ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો હતો (આ લાઇનમાં વાઇલ્ડવુડથી લીસબર્ગ સુધીના ભૂતપૂર્વ સીબોર્ડ ટ્રેકનો પણ ઉપયોગ થતો હતો). 2000ના અંતમાં આ લાઇનને છોડી દેવામાં આવી હતી. ગુડ નેબર ટ્રેઇલ ક્રૂમ અને બ્રૂક્સવિલે વચ્ચેના માર્ગની ભૂતપૂર્વ જમણી બાજુએ ચાલે છે. ઐતિહાસિક સ્ટેશનો પણ જુઓ મેઇન લાઇન (એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ) ડ્યુપોન્ટ-લેકલેન્ડ લાઇન નોંધો સંદર્ભો ફ્લોરિડામાં એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ માળખું