Aerojet 260
એરોજેટ 260 એક પ્રાયોગિક નક્કર રોકેટ મોટર હતું જેનું નિર્માણ અને પરીક્ષણ 1960ના દાયકાના મધ્યમાં એરોજેટ દ્વારા નાસા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકામાં 260ને શરૂઆતમાં અવકાશ સંશોધન માટે નક્કર રોકેટ મોટર્સની શક્યતા ચકાસવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેમાં શનિ વીના નીચલા તબક્કા પર ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે. મોટર્સનો વિકાસ મૂળરૂપે એરોજેટ અને થિયોકોલને સમાંતર કરાર તરીકે આપવામાં આવ્યો હતો. એરોજેટ અંતે જીતી ગયું જ્યારે થિયોકોલનું ટેસ્ટ ચેમ્બર સ્ટ્રેસ ટેસ્ટ દરમિયાન 56 ટકા પર દબાણ સાબિત કરી રહ્યું હતું. આ વિસ્ફોટ નવી એકોસ્ટિક નોન-ડિસ્ટ્રક્ટિવ ટેસ્ટ સિસ્ટમના સંકેતોને અવગણવાને કારણે થયો હતો, કારણ કે પરંપરાગત સ્ટ્રેન ગેજમાં કોઈ સમસ્યા દેખાતી ન હતી. બીજી બાજુએ, એરોજેટ ચેમ્બર સામગ્રીની ગરમીની સારવાર અને વેલ્ડીંગ પદ્ધતિઓમાં ફેરફારોને કારણે પરીક્ષણમાં બચી ગયા હતા. ટેસ્ટ ડિરેક્ટર વિલ સ્પ્રેટલિંગ હતા, અને મોટર ડેવલપમેન્ટ માટેના પ્રોગ્રામ મેનેજર એરોજેટ સોલિડ રોકેટ પ્લાન્ટના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ડિક કોટ્રેલ હતા. 260 ઇંચના મોટર વિકાસના મોટા ઉપક્રમને કારણે, એરોજેટના ઘણા કર્મચારીઓએ પોલ ડેટનરની આગેવાની હેઠળની નવી ફ્લોરિડા સુવિધામાં સ્થળાંતર કરવું પડ્યું હતું. મોટરના કદ અને જટિલતાને કારણે મોટર અને પ્રોપેલન્ટ ઉત્પાદન, સ્થિર પરીક્ષણ અને સહાયક પ્રવૃત્તિઓ માટે વિશાળ સુવિધાઓની જરૂર પડી હતી. ફ્લોરિડા સુવિધાના નિર્માણમાં આ સુવિધાઓને એક સંકલિત સુવિધામાં જોડવામાં આવી હતી. રોકેટ મોટરના વ્યાસને કારણે રેલ દ્વારા પરિવહન અશક્ય બની ગયું હતું, કારણ કે આવરણ 156 ઇંચના વ્યાસ સુધી મર્યાદિત હતું. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે એરોજેટે ફ્લોરિડામાં તેમની સુવિધા તરફ દોરી જતી નવી નહેરનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેણે બાર્જ દ્વારા બૂસ્ટર પહોંચાડવાની મંજૂરી આપી હતી. બૂસ્ટરના બે પરીક્ષણો (એસ. એલ.-1 અને એસ. એલ.-2) હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને અહેવાલ મુજબ 80 માઇલ દૂર સુધી દૃશ્યમાન હતા. ટેસ્ટ મોટર્સ એસ. એલ.-1 અને એસ. એલ.-2ના પરીક્ષણ ફાયરિંગના પરિણામોમાં 35 લાખ પાઉન્ડ (15.7 મેગન્યુટન) નું મહત્તમ થ્રસ્ટ મૂલ્ય અને 114 સેકન્ડનો બર્ન ટાઇમ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. ગોળીબારમાં એક સેકન્ડમાં છ ટન પી. બી. એ. એન. પ્રોપેલન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી 31 માઇલ દૂર મિયામીમાં દેખાતી સફેદ-ગરમ આગનો સ્તંભ પેદા થયો હતો. અગાઉના બે ગોળીબારના આધારે સુધારાઓનો ઉપયોગ કરીને SL-3 મોટરનું પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના પરિણામે 56 લાખ પાઉન્ડ (26.2 મેગન્યુટન) ની ઝડપે પૃથ્વી પર અત્યાર સુધીનું સૌથી મોટું એક મોટર છોડવામાં આવ્યું હતું. એસએલ-3 એ અગાઉના બૂસ્ટરની જેમ જ આવરણ ડિઝાઇન અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો હોવાથી, થ્રસ્ટમાં ફેરફાર અંતમાં નોઝલ ઉમેરવાથી મેળવવામાં આવ્યો હતો. મોટર થર્ડ (એસ. એલ.-3) આજે પણ ટેસ્ટ સાઇલોમાં રહે છે. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20000033816/downloads/20000033816.pdf સોલિડ-ફ્યુઅલ રોકેટ રોકેટડાઇન એન્જિન