Columbia 8.7
કોલંબિયા 8.7 એ એક સેઇલબોટ છે જે એલન પેને દ્વારા ક્રુઝર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને સૌપ્રથમ 1976 માં બનાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇનનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોલંબિયા યાટ્સ દ્વારા 1976 થી 1979 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મોલ્ડ હ્યુજીસ બોટ વર્ક્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા. કંપનીએ રીસીવરશીપમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, 1979થી 1982 સુધી કેનેડામાં ઓન્ટારિયોના હ્યુરોન પાર્કમાં હ્યુજીસ ખાતે ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું. ત્યારબાદ મોલ્ડ્સ ઔરા યાટ્સ પાસે ગયા, જેમણે 1986 સુધી પૂર્ણ થયેલી બોટ અને કિટનું ઉત્પાદન ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે હ્યુજીસ બોટવર્ક્સ ઇન્ક. ની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી અને ફરી એકવાર ઉત્પાદન સંભાળ્યું હતું. 1987ની આસપાસ ઉત્પાદન પૂરું થયું હતું અને 380 બોટ પૂર્ણ થઈ હતી. હ્યુજીસ પ્લાન્ટ 1991માં આગમાં નાશ પામ્યો હતો અને કંપની બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. ડિઝાઇન કોલંબિયા 8.7 એક મનોરંજક કીલબોટ છે, જે મુખ્યત્વે ઘન, હાથથી બાંધેલા ફાઇબરગ્લાસથી બનેલી છે, જેમાં બાલસા-કોર ડેક છે. તેમાં માસ્ટહેડ સ્લૂપ રિગ, રેક્ડ સ્ટેમ, સહેજ કોણીય ટ્રાન્સૉમ, ટિલર દ્વારા નિયંત્રિત સ્કેગ-માઉન્ટેડ સુકાન અને ફિક્સ્ડ ફિન કીલ છે. કેટલીક વિલંબિત ઉત્પાદન બોટમાં વ્હીલ સ્ટીયરિંગ હતું. તે વજનને વિસ્થાપિત કરે છે અને વહન કરે છે. આ હોડીમાં સ્ટાન્ડર્ડ કીલનો ડ્રાફ્ટ હોય છે. આ હોડી દૂર કરી શકાય તેવા સાથી માર્ગના પગલાઓ હેઠળ સ્થિત ડોકીંગ અને દાવપેચ માટે સંખ્યાબંધ વિવિધ એન્જિન સાથે ફેક્ટરી-ફીટ કરવામાં આવી હતી. મૂળ કોલંબિયા બોટ યુનિવર્સલ એટોમિક 4 ગેસોલિન એન્જિન અથવા સ્વીડિશ વોલ્વો એમ. ડી. 7 એ. ડીઝલ એન્જિન સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. પછીના ફેક્ટરી એન્જિનમાં જાપાનીઝ યાનમાર બે-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન અને હ્યુજીસ દ્વારા ફેક્ટરી વિકલ્પ તરીકે ઓફર કરાયેલ યાનમાર ત્રણ-સિલિન્ડર ડીઝલનો સમાવેશ થાય છે. ઓછામાં ઓછી કેટલીક પછીની ઔરા-નિર્મિત બોટમાં વોલ્વો 2002 ડીઝલ હોય છે. ઇંધણ ટાંકી ધરાવે છે અને તાજા પાણીની ટાંકીની ક્ષમતા છે. આ ડિઝાઇનમાં પાંચ લોકો માટે સૂવાની સગવડ છે, જેમાં બો કેબિનમાં ડબલ "વી"-બર્થ, મુખ્ય કેબિનમાં બે સીધી સેટ્ટી બર્થ અને કોકપિટની નીચે બંદરની બાજુમાં એક ક્વાર્ટર બર્થ છે. ગેલી સાથી માર્ગની સીડી પર સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર સ્થિત છે. આ ગેલી "એલ" આકારની છે અને બે-બર્નર સ્ટોવ, આઇસબૉક્સ અને સિંકથી સજ્જ છે. માથું બંદરની બાજુએ ધનુષ કેબિનની બરાબર પાછળ આવેલું છે. કેબિન હેડરૂમ છે અને આંતરિક ભાગ સાગમાં તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. ડિઝાઇનમાં હલની ઝડપ છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ કેનેડિયન યાટિંગમાં 1997ની સમીક્ષામાં, પેટ સ્ટર્જિયને લખ્યું હતું કે, "એલન પેને જ્યારે આ પત્થરોના આકારની રચના કરી હતી ત્યારે તે તેના સમયથી કંઈક અંશે આગળ હતા. અનન્ય વાઇન ગ્લાસ ટ્રાન્સૉમ અને ફ્લેટ શીર એક એવો દેખાવ હતો જેને લોકો પ્રેમ અથવા નફરત કરતા હતા, અને 10 ફૂટની બીમ, જે સારી રીતે પાછળ વહન કરતી હતી, તે એક ડિઝાઇન સુવિધા હતી જે એંસીના દાયકાના મધ્ય સુધી લોકપ્રિય બની ન હતી. પરંતુ હ્યુજીસના સંપાદનનું ફળ મળ્યું અને 1979માં ટોરોન્ટો ડોકસાઇડ શોમાં 8.7ની શરૂઆત ખૂબ જ સફળ રહી હતી. ખરીદદારોને જાણવા મળ્યું કે તે 30 ફૂટથી ઓછી લંબાઈની હોડીમાં છ ફૂટથી વધુ હેડ રૂમ આપતી કેટલીક હોડીઓમાંથી એક હતી. 2016માં પ્રાયોગિક નાવિકમાં વપરાયેલી હોડીની સમીક્ષામાં, ડેરેલ નિકોલ્સને લખ્યું હતું કે, "વધુ સારી કે ખરાબ માટે, કોલંબિયા 8.7 દેખાવમાં આધુનિક છે, જેમાં ખૂબ જ સીધું, સ્પષ્ટ રીતે આગળનું ઓવરહેંગ છે, અને તેની પાછળ કોઈ ઓવરહેંગ નથી. અતિશયોક્તિભર્યા વાઇનગ્લાસ સેક્શન ટ્રાન્સમ સાથે સ્ટર્ન નિશ્ચિતપણે અસામાન્ય છે. આનાથી હોડીના પાછળના છેડાના સ્પષ્ટ કદમાં ઘટાડો થાય છે, જે અન્યથા ખૂબ જ અસ્પષ્ટ દેખાશે કારણ કે બીમ સારી રીતે પાછળ લઈ જવામાં આવે છે. સૌંદર્યની દ્રષ્ટિએ, તમને કાં તો સ્ટર્ન ગમે છે અથવા ન ગમે. સફર હેઠળ તેના ઉત્તમ સંતુલન અને સાપેક્ષ સ્થિરતાને કારણે, હોડી પ્રમાણમાં બિનઅનુભવી ખલાસીઓ માટે પણ પ્રવેશ-સ્તરનું સારું દરિયાકાંઠાનું ક્રુઝર બનાવશે. આ પણ જુઓ સઢવાળી હોડીના પ્રકારોની યાદી સંદર્ભો કીલબોટ્સ 1970ની સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન એલન પેયન દ્વારા સઢવાળી હોડીની પ્રકારની ડિઝાઇન ઔરા યાટ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી સઢવાળી હોડીનો પ્રકાર કોલંબિયા યાટ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી સઢવાળી હોડીનો પ્રકાર હ્યુજીસ બોટ વર્ક્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી સઢવાળી હોડીનો પ્રકાર