Impacts of California High-Speed Rail
એચએસઆર પ્રોજેક્ટ દ્વારા મુસાફરીના સમયમાં સીધો ઘટાડો કરવા ઉપરાંત, હાઇ-સ્પીડ રેલ સિસ્ટમની આર્થિક અને પર્યાવરણીય અસરો પણ છે. 2008માં પ્રોજેક્ટ દ્વારા રાજ્યના મતદારો પાસેથી અધિકૃતતાની માંગ કરવામાં આવી હતી તે સમયે પ્રપોઝિશન 1એમાં પણ આની ખાસ નોંધ લેવામાં આવી હતી. અપેક્ષિત લાભો સામાન્ય રીતે એકંદરે રાજ્ય તેમજ ટ્રેન જે પ્રદેશોમાંથી પસાર થશે અને ટ્રેન સ્ટેશનોની આસપાસના વિસ્તારો બંનેને લાગુ પડે છે. વર્તમાન અને ભૂતકાળની અસરોના અંદાજો તાજેતરની 2022 અને 2023 અસર માહિતી, એકંદરે અને પ્રદેશ દ્વારા 17 માર્ચ, 2023ના રોજ સત્તામંડળે તેનો તાજેતરનો 2022 અને 2023 અસર અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. જોબ ટ્રેનિંગઃ સેન્ટ્રલ વેલી ટ્રેનિંગ સેન્ટર સેન્ટ્રલ વેલી ટ્રેનિંગ સેન્ટર (સેલ્મા, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત) એ ઓથોરિટી અને સ્થાનિક બિન-નફાકારક અને સરકારી સંસ્થાઓ દ્વારા સમર્થિત સંસ્થા છે. 2020 થી તેણે સીએએચએસઆર પ્રોજેક્ટ પર બાંધકામની નોકરીઓ માટે સેન્ટ્રલ વેલીના નિવૃત્ત સૈનિકો, જોખમી યુવાન પુખ્ત વયના લોકો, લઘુમતી અને ઓછી આવક ધરાવતી વસ્તીને તૈયાર કરવા માટે 11 વ્યવસાયોમાં મફત, 12-અઠવાડિયાના પૂર્વ-તાલીમ કાર્યક્રમો પૂરા પાડ્યા છે. ડિસેમ્બર 2022 સુધીમાં તેણે કુલ 100 થી વધુ વિદ્યાર્થીઓ સાથે 7 સમૂહોને સ્નાતક કર્યા છે અને નોકરીની નિયુક્તિ તેમજ અન્ય સહાયક સેવાઓ પ્રદાન કરીને તેમને વધુ મદદ કરી છે. વાર્ષિક ટકાઉપણું અહેવાલો સી. એ. એચ. એસ. આર. સંપૂર્ણપણે પર્યાવરણીય રીતે ટકાઉ પ્રણાલી બનવા માટે રચાયેલ છે. 2018 થી દર વર્ષે સત્તામંડળે ટકાઉપણું અહેવાલ તૈયાર કર્યો છે. 2022ના અહેવાલની મુખ્ય બાબતો છેઃ "2,972 એકરથી વધુ રહેઠાણને પુનઃસ્થાપિત કરવું અને 3,190 એકરથી વધુ ખેતીની જમીનનું રક્ષણ કરવું; 7,100થી વધુ વૃક્ષો રોપવા; 420,245 મેટ્રિક ટન કાર્બન ડાયોક્સાઇડને ટાળવું અથવા અલગ કરવું-જે એક વર્ષ માટે ગ્રીડમાંથી એક કુદરતી ગેસથી ચાલતા પાવર પ્લાન્ટને દૂર કરવા સમાન છે; નાના વેપારીઓની ભાગીદારી વધારીને 700થી વધુ સંસ્થાઓ કરવી; વંચિત સમુદાયોમાં 56 ટકા રોકાણ સાથે રાજ્યમાં કુલ આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં 12.7 થી 13.7 અબજ ડોલરની વચ્ચે ઉત્પાદન કરવું". સંચિત આર્થિક અસરનો અંદાજ 2021 ઇકોનોમિક ઇમ્પેક્ટ ફેક્ટશીટનો અંદાજ છે કે જૂન 2021 સુધીમાં, પ્રોજેક્ટના રાજ્યવ્યાપી આર્થિક લાભોમાં 64,400-70, નોકરીના 500 વર્ષ, શ્રમ રોજગારમાં $4.8-$5.2 બિલિયન અને આર્થિક ઉત્પાદનમાં $<ID1 બિલિયનનો સમાવેશ થાય છે, અને ફેબ્રુઆરી 2022 સુધીમાં, 699 નાના વ્યવસાયો આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ હતા. સત્તામંડળનું આર્થિક અસરનું વિશ્લેષણ દર વર્ષે અપડેટ કરવામાં આવે છે. 2021ના આર્થિક વિશ્લેષણ અહેવાલમાં જૂન 2021ની માહિતી છે. પ્રાદેશિક જરૂરિયાતો અંગે એસ. ટી. બી. ના અંદાજો મે 2015માં તેના 67 પાનાના ચુકાદામાં, ફેડરલ સરફેસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બોર્ડે નોંધ્યું હતું કેઃ "સેન જોઆક્વિન ખીણ પ્રદેશમાં હાલની પરિવહન વ્યવસ્થા વસ્તી, આર્થિક પ્રવૃત્તિ અને પ્રવાસનમાં વધારા સાથે ગતિ જાળવી શકી નથી. . આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા, વ્યાપારી હવાઇમથકો અને આંતરનગર બજારને સેવા આપતી પરંપરાગત પેસેન્જર રેલ વ્યવસ્થાઓ ક્ષમતા પર અથવા તેની નજીક કાર્યરત છે અને આગામી 25 વર્ષ કે તેથી વધુ સમયની હાલની માંગ અને ભાવિ વૃદ્ધિને પહોંચી વળવા જાળવણી અને વિસ્તરણ માટે મોટા જાહેર રોકાણની જરૂર પડશે. આમ, બોર્ડ એચ. એસ. આર. પ્રણાલીને પ્રદેશની પરિવહન જરૂરિયાતોને મૂલ્યવાન લાભ પ્રદાન કરતી પ્રણાલી તરીકે જુએ છે. સેન જોકિન ખીણ પણ રાજ્યના સૌથી ગરીબ વિસ્તારોમાંનો એક છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રેસ્નો કાઉન્ટીમાં 2014ના અંતની નજીક બેરોજગારીનો દર રાજ્યવ્યાપી સરેરાશ કરતાં 2.2 ટકા વધારે હતો. અને, દેશના પાંચ સૌથી ગરીબ મેટ્રો વિસ્તારોમાંથી ત્રણ મધ્ય ખીણમાં છે. એચ. એસ. આર. પ્રણાલીમાં આ પ્રદેશ અને તેના અર્થતંત્રમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવાની ક્ષમતા છે. સીએચએસઆરએને જાન્યુઆરી 2015ના એક મોટા અહેવાલમાં આ મુદ્દાની તપાસ કરવામાં આવી હતી. નોકરીઓ અને સામાન્ય રીતે આવકના સ્તર ઉપરાંત, એચ. એસ. આર. ની હાજરીથી એચ. એસ. આર. સ્ટેશનોની આસપાસના શહેરોમાં વૃદ્ધિને ફાયદો થવાની અપેક્ષા છે. એવી ધારણા છે કે આનાથી તે શહેરોમાં વસ્તીની ગીચતા વધારવામાં અને આસપાસના ખેતરોમાં "વિકાસ ફેલાવો" ઘટાડવામાં મદદ મળશે. નકારાત્મક રીતે અસરગ્રસ્ત સ્થાનિક સમુદાયો પ્રોજેક્ટના જમીન સંપાદન અને બાંધકામથી કેટલીક નકારાત્મક અસરો પણ નોંધવામાં આવી છે. ઓક્ટોબર 2021 સુધીમાં તબક્કા 1 ના બાંધકામમાં પ્રોજેક્ટ વિસ્થાપિત અથવા પ્રતિકૂળ અસરગ્રસ્ત ઇમિગ્રન્ટ્સ (મેક્સીકન, કંબોડિયન અને જાપાનીઝ), બેઘર આઉટરીચ સંસ્થાઓ, બેઘર આશ્રયસ્થાનો, અગ્નિશામકો, કલ્યાણ પ્રાપ્તકર્તાઓ સાથે કામ કરતી બિનનફાકારક સંસ્થાઓ, કરકસરની દુકાનો અને વંચિત સમુદાયો જેવા કે વાસ્કો. વચગાળાના પ્રારંભિક સંચાલન સેગમેન્ટ માટે ભવિષ્યના અંદાજો "મર્સિડ અને બેકર્સફિલ્ડ વચ્ચે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હાઇ-સ્પીડ રેલનું મૂલ્ય શું છે?" 2022 ની વ્યવસાય યોજના (પૃષ્ઠ 25) માં આ અંદાજિત લાભોની યાદી આપવામાં આવી છે જે વચગાળાના પ્રારંભિક સંચાલન વિભાગમાંથી આવશેઃ મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઓછો થશે, અને મુસાફરી વધુ વિશ્વસનીય હશે. કાર મુસાફરીનો સમય 2.5 કલાક છે. એકતરફી. એમટ્રેક સેન જોકિન 3 કલાક લે છે. શ્રેષ્ઠ રીતે, પરંતુ દરરોજ માત્ર 7 રાઉન્ડ-ટ્રિપ્સ હોય છે, અને દરમિયાનની નૂર સેવા સેવાને અવિશ્વસનીય બનાવે છે. સી. એ. એચ. એસ. આર. થી મુસાફરીનો સમય 100 મિનિટ સુધી ઘટવાનો અંદાજ છે અને દરરોજ 18 વિશ્વસનીય રાઉન્ડ-ટ્રીપ્સની અપેક્ષા છે. સેન્ટ્રલ વેલીની અંદર વધુ સારા પરિવહન સાથે, બે એરિયા અને સેક્રામેન્ટો તેમજ સધર્ન કેલિફોર્નિયામાં પરિવહનમાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે. આ જ માર્ગ પર રેલ મુસાફરોની મુસાફરી લગભગ બમણી થવાની ધારણા છે, જે વાર્ષિક 4.8 લાખ સવારોથી વધીને 8.8 લાખ સવારો થશે. મુસાફરી કરેલા વાર્ષિક વાહન માઇલમાં 284 મિલિયનનો ઘટાડો થશે, જેનાથી માર્ગની ભીડમાં ઘટાડો થશે. ગ્રીનહાઉસ ગેસ (GHG) ના ઉત્સર્જનમાં 50.6 હજાર મેટ્રિક ટનનો ઘટાડો થશે, જે એક વર્ષ માટે ચલાવવામાં આવતા 10,874 પેસેન્જર વાહનોના ઉત્સર્જનની સમકક્ષ હશે. મુસાફરોની આવકમાં વધારાના $117.2 મિલિયન. લાઇનની કામગીરી અને સમુદાયની અસરોને કારણે 200,000 થી વધુ નોકરી-વર્ષ. પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ વન્યજીવ સંરક્ષણ એચ. એસ. આર. ટ્રેક વન્યજીવોને ખસેડવા અને સ્થળાંતર કરવા માટે કેટલીક ગંભીર સમસ્યાઓ ઊભી કરશે. આમ, વચગાળાના પ્રારંભિક સંચાલન વિભાગમાં વન્યજીવોને ટ્રેક પાર કરવા માટે સલામત માર્ગો પૂરા પાડવા માટે 300થી વધુ વન્યજીવ ક્રોસિંગ હશે. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, સત્તામંડળે પ્રસ્તાવિત સેન્ટ્રલ વેલી 119-માઇલ વાઇલ્ડલાઇફ ક્રોસિંગ મોનિટરિંગ પ્લાન (કુલ ખર્ચ $25 લાખ) માટે ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન વાઇલ્ડલાઇફ ક્રોસિંગ પાયલોટ પ્રોગ્રામને $20 લાખનું અનુદાન સુપરત કર્યું છે. આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ વૈકલ્પિક ક્રોસિંગ ડિઝાઇનનો અભ્યાસ કરશે, સંશોધન કરશે અને વન્યજીવન/વાહન અથડામણોનું નિરીક્ષણ કરશે અને સેન જોઆક્વિન કીટ ફોક્સ સ્થળાંતર કોરિડોરની સમીક્ષા કરશે. પર્યાવરણીય લાભની ગણતરીઓ સત્તામંડળનું કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ કેલ્ક્યુલેટર એચએસઆર માર્ગના 5 જુદા જુદા ભાગો માટેના લાભો દર્શાવે છે, જેમાં તમામ તબક્કા 1 તેમજ વચગાળાના પ્રારંભિક સંચાલન સેગમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. તે વિમાનો, ઓટો અને એચએસઆર ટ્રેનોના ગ્રીન હાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનનો અંદાજ આપે છે તેમજ ટ્રેનનો ઉપયોગ કરવાથી બચત થશે. એચ. એસ. આર. બચત અંદાજ (રાઉન્ડ ટ્રીપ દીઠ) છેઃ મર્સિડ-બેકર્સફિલ્ડ લાઇન (ઇન્ટરિમ આઇ. ઓ. એસ.) પર 142 પાઉન્ડ) સાન ફ્રાન્સિસ્કો-લોસ એન્જલસ માટે 349 પાઉન્ડ સેન જોસ-બરબૅન્ક માટે 303 પાઉન્ડ સાન ફ્રાન્સિસ્કો-અનાહેમ માટે 389 પાઉન્ડ સાન ફ્રાન્સિસ્કો-બરબૅન્ક માટે 337 પાઉન્ડ 2022 ની વ્યવસાય યોજનામાં સત્તામંડળે અંદાજ મૂક્યો છે કે 2040 સુધીમાં, સિસ્ટમ દર વર્ષે 50 મિલિયન સવારોને વહન કરી શકે છે, અને તે સંપૂર્ણ કામગીરીમાં, ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો 400,000 વાહનોને રસ્તા પરથી દૂર કરવા સમાન હશે. વધુ અભ્યાસ (બાહ્ય કડીઓ) સી. એ. એચ. એસ. આર. ની આર્થિક અસરો સી. એ. એચ. એસ. આર. ના વેબપેજ ઇન્વેસ્ટિંગ ઇન કેલિફોર્નિયાઝ ઇકોનોમી પર વધુ શોધી શકાય છે. સી. એ. એચ. એસ. આર. ની રોજગારીની અસરો સી. એ. એચ. એસ. આર. ના જોબ્સ વેબપેજ પર વધુ શોધી શકાય છે. સી. એ. એચ. એસ. આર. ની ટકાઉપણું અને પર્યાવરણીય "હરિત" અસરોને સી. એ. એચ. એસ. આર. ના ટકાઉપણું વેબપેજ પર વધુ શોધી શકાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ ઓથોરિટી કેલિફોર્નિયા હાઇ સ્પીડ રેલ પીઅર રિવ્યૂ ગ્રુપ કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ રેલ પ્લાન (2022) DB E. C. O. નોર્થ અમેરિકા ઇન્ક. કેલિફોર્નિયામાં ડોઇશ બાન ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનો કેલિફોર્નિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન રેલ પરિવહનમાં પ્રસ્તાવિત રેલ્વે લાઇનો 25 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ 2029 મેગા પ્રોજેક્ટ બાંધકામ હેઠળ હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનો મડેરા કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયામાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાંધકામ હેઠળની ઇમારતો અને માળખાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલ જંકશનની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો