Haast to Paringa Cattle Track
ઐતિહાસિક હાસ્ટથી પરિંગા પશુ માર્ગ એ ન્યુઝીલેન્ડના સાઉથ વેસ્ટલેન્ડમાંથી પસાર થતો એક માર્ગ છે, જે 1875માં લેન્ડસ્બરો અને કાસ્કેડ વેલી વિસ્તારના ખેડૂતોને તેમના પશુઓને વાર્ષિક બે સપ્તાહની મુસાફરી પર વ્હાટારોઆમાં વેચાણ યાર્ડ સુધી લઈ જવા માટે પરવાનગી આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેનું નિર્માણ નાઈટ્સ પોઇન્ટ ખાતેની ટેકરીઓને બાયપાસ કરવા માટે અંતર્દેશીય વળાંક તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 90 વર્ષ સુધી તે હાષ્ટ અને જેક્સન ખાડીની વસાહતોમાં એકમાત્ર જમીનનો પ્રવેશ હતો, પરંતુ 1961માં પશુઓની છેલ્લી ટોળાને ચલાવવામાં આવી હતી, અને 1965માં પરિંગાથી હાષ્ટ પાસને જોડતા ધોરીમાર્ગના નિર્માણને કારણે તે બિનજરૂરી બની ગયો હતો. બિનઉપયોગી બન્યા પછી, પશુ ટ્રેકને ત્રણ દિવસીય ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1981 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેક અને તેની ત્રણ ઝૂંપડીઓ (બ્લુ રિવર/બ્લોફ્લાય, માઓરી સેડલ અને કોપરમાઇન ક્રીક) ની જાળવણી ન્યુઝીલેન્ડ સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇતિહાસ પશુ માર્ગ જૂના માઓરી માર્ગના માર્ગને અનુસરે છે. નાઈટ્સ પોઇન્ટની આસપાસની ખડકો અને ખડકાળ દરિયાકિનારાને ટાળવા માટે (જે વિસ્તારને પ્રારંભિક ખોદકામ કરનારાઓ દ્વારા "રન-અથવા-બી-ડેમ્ડ" તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યો હતો) પ્રવાસીઓ વેસ્ટ કોસ્ટની ઉપર અને નીચે વેતા અને મોરાકી નદીઓ સાથે નીચાણવાળા (700 મીટર) પરિંગા સેડલને પાર કરીને અંતર્દેશીય તરફ જતા હતા. 1871માં વેસ્ટલેન્ડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલે બ્રુસ બેથી હેસ્ટ સુધીના ટ્રેકને સાફ કરવાનો નિર્ણય લીધો અને 37 માઇલ માટે 1380 પાઉન્ડ અને 19 માઇલ માટે 800 પાઉન્ડના કરારની રજૂઆત કરી. સંશોધક ચાર્લી ડગ્લાસ, જુલીસ મેથિઝ અને મેકગ્લોઇન નામના એક માણસ સાથે, વર્તમાન માર્ગના માર્ગ પરિંગા તળાવથી વેતા નદીના મુખ સુધી ઝાડને સાફ કરવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું. પછીના કરારોએ 4 થી 9 ફૂટની પહોળાઈનો રસ્તો બનાવ્યો, અને તેને 6 ઇંચની ઊંડાઈ સુધી કાંકરીથી સજ્જ કર્યો. તમામ શિંગલ વ્હીલબારો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા, અને જળમાર્ગો પર પથ્થરની વણખેડેલી પુલિયાઓ બનાવવામાં આવી હતી. આ રસ્તો પેક ખચ્ચર અને ઘોડાઓ માટે યોગ્ય હતો, અને બાદમાં ડ્રેને સમાવવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. આ ટ્રેકને પૂર્ણ થવામાં દસ વર્ષથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. ગેરહાર્ડ મ્યુલરના અહેવાલ અનુસાર, 1882 સુધીમાં "મહિતાહી-હાષ્ટ" રસ્તાનું 15 કિમીનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું (2779 પાઉન્ડના ખર્ચે), અને 1883માં માત્ર "સાડા ત્રણ માઇલ" કરવાનું બાકી હતું. પરિંગા સેડલ પરનો માર્ગ હાષ્ટ, ઓકુરુ અને જેક્સન ખાડીની સાઉથ વેસ્ટલેન્ડ વસાહતો માટે એક મહત્વપૂર્ણ જોડાણ હશે, જે 20મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં પણ બાકીના ન્યુઝીલેન્ડથી અલગ હતી. દર બે કે ત્રણ મહિને એક જહાજ પુરવઠો સાથે પહોંચતું હતું, પરંતુ જમીનનો પ્રવેશ હાસ્ટ પાસ દ્વારા થતો હતો, જે માત્ર ઘોડાઓ માટે યોગ્ય, કઠોર, 80 કિમીથી વધુ લાંબો માર્ગ હતો અને અંતે વનાકા તળાવમાં હોડી પરિવહનની જરૂર પડતી હતી. 1875 સુધીમાં પશુઓના ટોળાને પહેલેથી જ પરિંગા સેડલની ઉત્તરમાં અરાવહાટા અને કાસ્કેડ નદીની ખીણોમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવી રહ્યા હતા-જે હવે હાસ્ટ પાસ પરની મુસાફરીનો ટૂંકો અને સરળ વિકલ્પ છે. પેકહોર્સ દ્વારા પખવાડિયામાં પશુ ટ્રેક પર ટપાલ લેવામાં આવતી હતી, 1910માં ટ્રેક પર ટેલિફોન લાઇન જોડવામાં આવી હતી અને 1930ના દાયકામાં રેડિયો આવ્યો હતો. તેમના પશુઓને વેચવા માટે, ખેડૂતને તેમને 130 માઇલ ઉત્તરમાં વ્હાટારોઆ ખાતે નજીકના વેચાણ યાર્ડ સુધી લઈ જવાની જરૂર હતી. ડેસ નોલાન (બી. 1920) એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની આસપાસ ઓકુરુથી હાષ્ટ-પરિંગા માર્ગ પર પશુઓને બજારમાં લાવવાની પ્રક્રિયાને યાદ કરી. આ સમય સુધીમાં ટ્રેક પર ત્રણ ઝૂંપડીઓ હતીઃ કોપરમાઈન ક્રીક, આયર્ન હટ અને બ્લુ રિવર અથવા બ્લોફ્લાય હટ. પહેલા પશુઓને કોપરમાઈન ખાડીમાં 50 એકરના ખેતરમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ ઘણા દિવસો સુધી આરામ કરતા હતા. પછી તેમને એક જ દિવસમાં પરિંગા સેડલ પરથી 20 માઇલ દૂર, આયર્ન હટથી પસાર કરીને બ્લુ રિવર સુધી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે પશુઓને 11 માઇલ દૂર પરિંગા લઈ જવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ જેકોબ્સ નદીની એક દિવસની લાંબી મુસાફરી પહેલા સાજા થવા માટે પેડોકમાં રોકાયા હતા. નોલનો એક સમયે 200 પશુઓ સુધી વાહન ચલાવતા હતા, જેમાં પરિંગા સેડલ ખાતેના સાંકડા, મુશ્કેલ માર્ગ પર ટોળા સાથે જવા માટે ઓછામાં ઓછા અડધો ડઝન માણસોની જરૂર પડતી હતી; દરેક વ્યક્તિએ રસ્તાના સૌથી ખરાબ ભાગો પર લગભગ 35 પશુઓ વાહન ચલાવવાની જરૂર પડતી હતી. 100 વર્ષોમાં કદાચ 50,000 પશુઓને આ રીતે પશુ માર્ગ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 1942માં માટાકેટાક રેન્જમાં અભ્રકની ખાણ વિકસાવવામાં આવી હતી. માઇકા એ એક ખનિજ હતું જેનો ઉપયોગ મિત્ર રાષ્ટ્રોના વિમાનોમાં રેડિયો કન્ડેન્સર અને સ્પાર્ક-પ્લગ વાશરમાં થતો હતો અને તેને યુદ્ધના પ્રયાસો માટે મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતું હતું. ચાર્લી ડગ્લાસે તેમના 1896 ના ભૌગોલિક નકશામાં આ વિસ્તારમાં અભ્રકની થાપણોની ઓળખ કરી હતી, અને તેમણે એકત્રિત કરેલા શીટ અભ્રકનો નમૂનો 1906 ના ક્રાઇસ્ટચર્ચ પ્રદર્શનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો. વિશ્વભરમાં અભ્રકની અછતને કારણે ભૂસ્તરશાસ્ત્રીઓ હેરોલ્ડ વેલમેન અને ડિક વિલેટે 1941માં ડગ્લાસના અભ્રક ભંડારને શોધવા માટે પ્રેરણા આપી હતી. 1000 મીટરથી વધુની ઊંચાઈએ માઉન્ટ ક્લાર્ક નજીક પેગમેટાઇટ્સ સુધી ઘોડાનો માર્ગ સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. 1944માં બ્લોફ્લાય હટની દક્ષિણે 500 મીટરની ઊંચાઈએ વધુ સુલભ થાપણ મળી આવી હતી; ઝાડમાં એક પુલ, રસ્તો અને જે હવે ઓલ્ડ માઇકા ખાણ તરીકે ઓળખાય છે તે બાંધવામાં આવ્યું હતું. અભ્રકની ખાણકામ 1945ના અંત સુધી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ અંતે થાપણો ખૂબ ઓછી અને વિદેશી થાપણોની સરખામણીમાં નબળી ગુણવત્તાની સાબિત થઈ હતી. 1934માં જ્યારે બર્ટ મર્સર અને એર ટ્રાવેલ ન્યુઝીલેન્ડ દ્વારા સંચાલિત નિયમિત હવાઈ સેવા હેસ્ટ અને ઓકુરુમાં શરૂ થઈ ત્યારે સાઉથ વેસ્ટલેન્ડ ઓછું અલગ પડી ગયું હતું. આખરે 1938માં જેક્સન ખાડીમાં એક ઘાટ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને ખાડીને હેસ્ટ સાથે જોડતો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. કોપરમાઈન ક્રીક ઝૂંપડી 1948 થી 1960 સુધી છેલ્લા રોડમેન, ચાર્લી ડ્રિસ્કોલ અને તેમની પત્ની દ્વારા વસવાટ કરતી હતી. તે સમયે બે વાર વાર્ષિક પશુ વાહન ચલાવવા ઉપરાંત આ માર્ગનો ઉપયોગ મોટાભાગે શિકારીઓ અને ચાલનારાઓ દ્વારા થતો હતો; હાસ્ટના રહેવાસીઓએ હોકિટિકા જવાનું પસંદ કર્યું હતું. હેસ્ટ પાસ પર હેસ્ટને ઓટાગો સાથે જોડતો માર્ગ 12 નવેમ્બર 1960ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, અને તે પછી દક્ષિણમાં ક્રોમવેલ સુધી પશુઓને લઈ જવા માટે ટ્રકોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય બન્યો હતો; 1961માં છેલ્લા ટોળાને પશુઓના માર્ગ પર ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. ચાર્લી ડ્રિસ્કોલ આ સમય સુધીમાં બિગ બેમાં સ્થળાંતરિત થઈ ગયો હતો. 1965 માં હિમનદીઓ અને હોકિટિકા તરફનો ઉત્તરનો માર્ગ પૂર્ણ થયો હતો, અને હવે ત્યાં સતત ધોરીમાર્ગ લૂપ હતો, જે પશુ માર્ગને બાયપાસ કરતો હતો, જે સમારકામમાં પડ્યો હતો. 2012 માં નાઈટ્સ પોઇન્ટ નજીક એક મોટી સ્લિપએ હેસ્ટ પાસ સુધી માર્ગની પહોંચ આખરે કાપી નાખવાની સંભાવના ઉભી કરી હતી. 2023ના ચૂંટણી અભિયાનમાં, અપક્ષ ઉમેદવાર પેટ્રિક ફેલ્પ્સ અને રાષ્ટ્રીય સાંસદ મૌરીન પુઘ બંનેએ પશુ માર્ગ દ્વારા અંતર્દેશીય રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6નો માર્ગ બદલવાનો વિચાર ઉઠાવ્યો હતો. માર્ગ આ માર્ગ 33 કિ. મી. નો છે, અને આ દિવસોમાં સામાન્ય રીતે ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ ચાલવામાં આવે છે, જેમાં 3-4 દિવસ લાગે છે. ઉત્તરીય પગેરું રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6થી શરૂ થાય છે, જે વિન્ડબેગ ખાડી અને મોરાકી ખીણ વચ્ચેની નીચી કાઠી પર છે. ભીની ભૂમિને ટાળવા માટે તે પશુ માર્ગના મૂળ માર્ગથી વિચલિત થાય છે, જે તે 15-20 મિનિટ પછી જોડાય છે. આ માર્ગ મોરાકી નદીને અનુસરીને મિશ્ર દક્ષિણી બીચ/પોડોકાર્પ જંગલમાંથી પસાર થાય છે અને મુખ્ય માર્ગથી દોઢ કલાકના અંતરે બ્લોફ્લાય હટ સુધી પહોંચવા માટે સ્વિંગબ્રીજને પાર કરે છે. બ્લોફ્લાય હટથી માઓરી સેડલ સુધીનો માર્ગ મતાકેટકે પર્વતમાળાની પશ્ચિમ ધારને અનુસરીને બીચ/કામાહી જંગલમાંથી દક્ષિણપશ્ચિમ ચઢાણ સુધી મુસાફરી કરવામાં 4.5 કલાક લે છે. બે કલાક પછી, ત્યાં માઇકા માઇન ટ્રેક ટર્નઓફ છે, જે 2021 માં પોલ્ડ રૂટ તરીકે ફરીથી ખોલવામાં આવ્યો હતો. સ્લિપની આસપાસ અસંખ્ય સ્ટ્રીમ ક્રોસિંગ અને કેટલાક ચકરાવો છે જેણે મૂળ માર્ગને આવરી લીધો છે. માઓરી સેડલ પછી ટૂંક સમયમાં એક સાઇડ ટ્રેક મેટકેટેક ટોપ્સ તરફ દોરી જાય છે, જે મેટકેટેક હટ અને માઇકા માઇન ટ્રેક દ્વારા રીટર્ન લૂપને સક્ષમ કરે છે, જેનાથી 2-3 દિવસની સર્કિટ બને છે. ટ્રેકનો સૌથી લાંબો ભાગ ઉતાર પર છે, અને કોપરમાઈન ક્રીક હટ સુધી પહોંચવામાં 7 થી 9 કલાક લાગે છે. માર્કર્સ પડી ગયેલા વૃક્ષો અને સ્લિપની આસપાસના માર્ગો સૂચવે છે; ટ્રેક આલ્પાઇન ફોલ્ટને પાર કરે છે અને આ વિસ્તાર ભારે વરસાદથી ધોવાણ માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે. ફ્લેટ પર પહોંચ્યા પછી, ટ્રેક ઉત્તર તરફ વળે છે અને ઝૂંપડી સુધી પહોંચવા માટે કોપરમાઈન ખાડી પાર કરે છે. કોપરમાઈન ક્રીકથી સપાટ જમીન પર બે કલાક ચાલવું, વેસ્ટથી 11 કિમી ઉત્તરમાં, વેતા નદી પરના રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 6 પુલની બાજુમાં, ટ્રેકના દક્ષિણ ટર્મિનસ તરફ દોરી જાય છે. ઝૂંપડીઓ પશુ માર્ગ ખૂબ જ લપસીને આધિન હતો, અને રસ્તાના માણસો દ્વારા સતત જાળવણીની જરૂર હતી, જેમને જંગલમાં ઝૂંપડીઓમાં રાખવામાં આવતા હતા. 1883 માં ટ્રેક અનિવાર્યપણે પૂર્ણ થયા પછી, લહેરિયું લોખંડમાંથી ત્રણ ઝૂંપડીઓ બનાવવામાં આવી હતીઃ વેતા નદીના પ્રવેશદ્વાર પર, મોરાકી (બ્લુ) નદી પર બ્લુ હટ અને કોપરમાઈન ખાડીથી લગભગ એક કલાકની વચ્ચે આયર્ન હટ. આ લહેરિયું લોખંડના ડબ્બાઓ ઉપયોગી હતા પરંતુ ભવ્ય આવાસ નહોતા. ડબ્લ્યુ. ડી. નોલાન આયર્ન હટને "અનુકૂળ" તરીકે વર્ણવે છે જો "કંઈ જ ચમકતું નથી". પ્રવાસ લેખક એ. મૌડ મોરલેન્ડ 1909ની આસપાસ બ્લુ રિવર ઝૂંપડીમાં રોકાયા હતા અને મચ્છરોથી પીડાતા હતાઃ તે બીજું કંઈ નહોતું પણ એક લહેરિયું-લોખંડનું બોક્સ હતું, આઠ કે નવ ફૂટ ચોરસ, એક અસંસ્કારી બંક સાથે, ફર્નથી ઢંકાયેલું, બંને બાજુ; તેમની વચ્ચે મીણબત્તીની ગ્રીસથી ભરેલું ગંદા કબાટ હતું, જે ટેબલ તરીકે કામ કરતું હતું; વિશાળ હર્થ દ્વારા સ્ટૂલ અને બે જૂના બિલાડીઓએ ફર્નિચર પૂર્ણ કર્યું હતું. એક કુહાડીનું માથું નજીકમાં પડ્યું હતું, પરંતુ હેન્ડલને આગના લાકડા માટે બાળી નાખવામાં આવ્યું હતું, અને ફ્લોર ગંદા કાગળ, જૂની ટીન, લાકડીઓ અને ફર્નથી ભરેલો હતો. વધુ ખરેખર બિન-આમંત્રિત સ્થળ શોધવું મુશ્કેલ હશે. 1940 અથવા 1950ના દાયકામાં, અભ્રકની ખાણ માટે પુલ બાંધવામાં આવ્યો તે સમયની આસપાસ, નવી ઝૂંપડીઓ બાંધવામાં આવી હતીઃ પશુઓના ખેતરમાં કોપરમાઈન ક્રીક અને બ્લોફ્લાય હટ (8 બંક), જે કાં તો જૂના બ્લુ રિવર હટનું પુનઃનિર્માણ અથવા બદલી હતી. બ્લોફ્લાય હટનું નામ કદાચ પશુઓના ખાતર દ્વારા પેદા થતી માખીઓ પરથી લેવામાં આવ્યું છે; એક હયાત નિશાની તેને "જેક ફેરેલ્સ હટ" તરીકે ઓળખે છે. 1950ના દાયકામાં આયર્ન હટ જર્જરિત થઈ ગયું હતું અને વેઇટા હટ, જેનું નામ બદલીને ડ્રોવર્સ રેસ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને 2006માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને વ્હાઇટબેટરની ઢોરની ગમાણ મૂકવામાં આવી હતી. જો કે ન્યુઝીલેન્ડમાં એક સમયે રોડમેનની ઝૂંપડીઓ હતી, પરંતુ માત્ર ત્રણ જ ટકી રહી છેઃ બ્લોફ્લાય હટ, આર્થર પાસમાં જેક્સ હટ અને કેસલ હિલ સ્ટેશન ખાતેની ઝૂંપડી (2003માં પુનઃસ્થાપિત). માઓરી સેડલ હટ (10 બંક્સ) અને કોપરમાઇન ક્રીક ખાતેની નવી ઝૂંપડી (6 બંક્સ) 1980માં ન્યુઝીલેન્ડ ફોરેસ્ટ સર્વિસ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે હેસ્ટ-પેરિંગા ટ્રેકને ટ્રેમ્પર્સ માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. સંરક્ષણવાદી એન્ડી ડેનિસની સ્મૃતિમાં સમર્પિત, 2021માં મેટાકેટકેની ટોચ પર આઠ માળની ઝૂંપડી બનાવવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ ન્યુઝીલેન્ડ ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક ન્યુઝીલેન્ડમાં ટ્રેમ્પિંગ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ઐતિહાસિક હેસ્ટથી પરિંગા કેટલ ટ્રેક, સંરક્ષણ વિભાગની વેબસાઇટ માઇકા માઇન ટોપ્સ રૂટ, સંરક્ષણ વિભાગની વેબસાઇટ માઓરી સેડલ રૂટ, સંરક્ષણ વિભાગની વેબસાઇટ વેસ્ટલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ વેસ્ટ કોસ્ટના સંરક્ષિત વિસ્તારો, ન્યુઝીલેન્ડ હાઇકિંગ અને વેસ્ટ કોસ્ટ, ન્યુઝીલેન્ડમાં ટ્રેમ્પિંગ ટ્રેક