Kazuki Hiramine
તે એક જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવર છે, જે હાલમાં ટીમ ઇમ્પુલ સાથે નિસાન ફેક્ટરી ડ્રાઇવર તરીકે સુપર જીટી સિરીઝમાં રેસિંગ કરે છે. તેમણે 2022માં સહ-ચાલક બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટ સાથે સુપર જીટી જીટી 500 ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. રેસિંગ કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી હિરામાઇને તેના મૂળ જાપાનને બદલે યુરોપમાં કાર્ટિંગથી સિંગલ-સીટર તરફ પગલું ભર્યું હતું. તેમણે યુરોટેક મોટરસ્પોર્ટ સાથે સિલ્વરસ્ટોન ખાતે 2008 ફોર્મ્યુલા રેનો બીએઆરસી એફઆર 2000 સિરીઝની ફાઇનલમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, ત્યારબાદ ફોર્મ્યુલા રેનો 2 યુકે વિન્ટર કપ માટે તે જ ટીમમાં પરત ફર્યા હતા. તેમણે રોકિંગહામ મોટર સ્પીડવે ખાતે આઠમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન સાથે વિન્ટર કપ સ્ટેન્ડિંગમાં 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેઓ 2009માં જાપાન પરત ફર્યા, સુઝુકા રેસિંગ સ્કૂલ ફોર્મ્યુલા (એસઆરએસ-એફ) માંથી સ્નાતક થયા અને પછીની સિઝનમાં હોન્ડાના સમર્થન સાથે ફોર્મ્યુલા ચેલેન્જ જાપાનમાં સ્પર્ધા કરવા માટે શિષ્યવૃત્તિ મેળવી. તેમની પ્રથમ ફોર્મ્યુલા ચેલેન્જ જાપાન સીઝનમાં, હિરામાઇન 12 રેસમાં સાત પોડિયમ સાથે ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, હિરામાઇને ફુજી સ્પીડવે ખાતે તેની પ્રથમ રેસ જીતી, પછી સુઝુકા સર્કિટ ખાતે પોલ પરથી અને ફરીથી ફુજી ખાતે જીતી. પ્રથમ પાંચ રેસમાંથી ત્રણ જીતવા છતાં, હિરામાઇન બાકીની આઠ રેસમાં માત્ર સાત પોઈન્ટ મેળવીને ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. 2012 માં, તે હોન્ડા ફોર્મ્યુલા ડ્રીમ પ્રોજેક્ટ (એચએફડીપી) ડ્રાઇવર તાલીમ કાર્યક્રમનો સભ્ય બન્યો, અને એચએફડીપી રેસિંગ સાથે રાષ્ટ્રીય વર્ગમાં સ્પર્ધા કરીને ઓલ-જાપાન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ વધ્યો. તેમણે ટ્વીન રિંગ મોટેગી અને ફુજી ખાતે સતત ચાર રેસ જીતી હતી અને આખરે નિસાન પ્રોસ્પેક્ટ દાઇકી સાસાકી પછી ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સિઝન પછી, અસંતુષ્ટ હિરામાઇને હોન્ડાને કહ્યું કે તેણે રેસિંગ બંધ કરવાની યોજના બનાવી છે. તેમણે 2013નો મોટાભાગનો સમય લેટરબોક્સમાં ફ્લાયર પોસ્ટ કરીને અને રસોઈયા તરીકે પાર્ટ-ટાઇમ નોકરીઓ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. તેમની એકમાત્ર વ્યાવસાયિક રેસ ઓટોપોલિસ ખાતે સુપર તાઈક્યુ સિરીઝના સમાપનમાં વન-ઓફ કેમિયો હતી, જ્યાં તેમણે ટ્રેસી સ્પોર્ટ્સ દ્વારા દાખલ કરાયેલ હોન્ડા એસ 2000માં એસટી-4 વર્ગ જીત્યો હતો. હિરામાઇન પછીથી મે 2018 માં સુગો ખાતે બી-મેક્સ રેસિંગ માટે એકમાત્ર દેખાવમાં ઓલ-જાપાન એફ 3 માં પાછો ફર્યો. સુપર જી. ટી.-જી. ટી. 300 જે. એલ. ઓ. સી. (<આઇ. ડી. 1>) 2014નો મોટાભાગનો સમય રેસિંગમાં વિતાવ્યા પછી, હિરામાઇને 2014 સુઝુકા 1000 કિમીમાં જે. એલ. ઓ. સી. માટે તેમના નંબર 88 લામ્બોરગીની ગેલાર્ડો જી. ટી. 3માં ત્રીજા ડ્રાઇવર તરીકે સુપર જી. ટી. માં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમણે પોતાની પ્રથમ શ્રેણીમાં 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જે. એલ. ઓ. સી. ની ફ્લેગશિપ નંબર 88 ટીમમાં બે વખતની સિરીઝ ચેમ્પિયન મનાબુ ઓરિડો સાથે ભાગીદારી કરીને તે 2015 માં પૂર્ણ-સમયનો જી. ટી. 300 ડ્રાઈવર બન્યો હતો. છ રેસમાં, હિરામાઇને સુઝુકા 1000 કિમી અને સ્પોર્ટ્સલેન્ડ સુગો ખાતે બે ચોથા સ્થાને સમાપ્ત કર્યા. જે. એલ. ઓ. સી. એ 2016માં નવી લેમ્બોર્ગિની હુરાકન જી. ટી. 3 પર સ્વિચ કર્યું હતું. હિરામીને મોટેગી ખાતે પોતાનું પ્રથમ જીટી300 પોડિયમ રેકોર્ડ કર્યું હતું, જ્યારે તે અને ઓરિડો ડબલ-હેડર વીકએન્ડની પ્રથમ રેસમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તે અને સહ-ચાલક ઓરિડો ચેમ્પિયનશિપમાં 11મા સ્થાને રહ્યા હતા. હિરામાઇન 2017ની સિઝન માટે ભાગીદાર ઓરિડો પાસે પરત ફર્યા હતા. તેણે સુઝુકા 1000 કિમીની અંતિમ સ્પર્ધામાં કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું. હિરામાઇન અને ઓરિડો ચેમ્પિયનશિપમાં દસમા સ્થાને રહ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે, લામ્બોરગીની વર્કસ ડ્રાઇવર માર્કો મેપેલીએ 88 નંબરની લામ્બોરગીનીમાં ઓરિડોની જગ્યા લીધી. માપેલીએ ઓકાયામા ખાતે પ્રારંભિક રાઉન્ડ માટે પોલ જીત્યો હતો અને હિરામાઇને મોટેગી ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં પોતાનો પ્રથમ પોલ જીત્યો હતો. હિરામાઇને સિઝનની શરૂઆત કરવા માટે છ સીધા ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં દસમા સ્થાને રહ્યા હતા. જે. એલ. ઓ. સી. માં હતા ત્યારે તેમણે અંશકાલિક ધોરણે લામ્બોરગીની સુપર ટ્રોફિયો એશિયા શ્રેણીમાં પણ પ્રવેશ કર્યો હતો અને સેપાંગ સર્કિટ ખાતે 2015ના રાઉન્ડની પ્રથમ રેસમાં પ્રો-એમ વર્ગ જીત્યો હતો. 2016 માં, તેણે જે. એલ. ઓ. સી. સાથે સેપાંગ 12 અવર્સમાં સ્પર્ધા કરીને ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ જી. ટી. ચેલેન્જમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમણે એકંદરે આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2018 માં, તેમણે ઇવા રેસિંગ (રન 'એ એન્ટરટેઇનમેન્ટ) દ્વારા પ્રાયોજિત પ્રો ક્લાસ કારમાં મેપેલી અને સાથી લેમ્બોર્ગિની ફેક્ટરી ડ્રાઈવર એન્ડ્રીયા કાલ્ડેરેલી સાથે ભાગીદારી કરીને જેએલઓસી સાથે ઉદ્ઘાટન સુઝુકા 10 અવર્સમાં પ્રવેશ કર્યો. કોન્ડો રેસિંગ (2019) સુપર જી. ટી. માં જે. એલ. ઓ. સી. માટે સ્પર્ધા કરતી વખતે, હિરામાઇન તેમના નિસાન જી. ટી.-આર. નિસમો જી. ટી. 3 માં કોન્ડો રેસિંગ અને નિસાન ઓટોમોબાઇલ ટેકનિકલ કોલેજ સાથે પ્રીમિયર એસ. ટી.-એક્સ. (જી. ટી. 3) વર્ગમાં પૂર્ણ-સમયની સ્પર્ધા કરીને સુપર તાઈક્યુ પરત ફર્યા હતા. તેમણે કોન્ડો રેસિંગને છ રેસમાં ચાર જીત સાથે 2016ની ચેમ્પિયનશિપ જીતવામાં મદદ કરી હતી અને 2017 અને 2018માં ઉપવિજેતા રહ્યા હતા. 2019 માં, કોન્ડો રેસિંગની ST-X ટીમ સુપર GT ના GT300 વર્ગમાં આગળ વધી, અને હિરામાઇને કોન્ડો રેસિંગ સાથે ચાલુ રાખવા માટે JLOC છોડી દીધું, જેમાં રેનો સ્પોર્ટ એકેડેમીના ભૂતપૂર્વ સભ્ય સાચા ફેનેસ્ટ્રાઝ તેમની ટીમના સાથી તરીકે હતા. નિસાન જીટી-આર નિસ્મો જીટી3ની નવી પેઢીને ચલાવતા, કોન્ડો રેસિંગનું પ્રથમ જીટી300 અભિયાન સફળ રહ્યું હતું. હિરામાઇને ગોલ્ડન વીક પર ફુજી 500 કિમી રેસ માટે પોલ જીત્યો, અને ચાંગ ઇન્ટરનેશનલ સર્કિટ ખાતેના ચોથા રાઉન્ડમાં, હિરામાઇન અને ફેનેસ્ટ્રાઝ અંતિમ લેપ સુધી GT300 વર્ગમાં આગળ હતા, જ્યારે હિરામાઇનને #10 ગેઇનર નિસાન ઓફ કેઇશી ઇશિકાવા (સહ-ચાલક કાઝુકી હોશિનો સાથે) દ્વારા પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો અને તે બીજા સ્થાને આવી ગયો હતો. સાત ટોપ-ટેન પૂર્ણાંકો સાથે, હિરામાઇન અને ફેનેસ્ટ્રાઝ GT300 સ્ટેન્ડિંગમાં છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા. હિરામાઇન 2020 ન્યુરબર્ગિંગ 24 અવર રેસ વિથ કોન્ડો રેસિંગમાં ભાગ લેવાનો હતો, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તેમનો પ્રવેશ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સુપર જીટી-જીટી 500 ટીમ ઇમ્પુલ (2020-વર્તમાન) હિરામાઇનને 2019 સીઝનના સમાપન પછી ફુજી ખાતે નિસાન માટે પોસ્ટ-સીઝન જીટી 500 ટેસ્ટમાં ભાગ લેવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. 10 જાન્યુઆરીના રોજ, હિરામાઇનને સત્તાવાર રીતે નિસાન જીટી 500 ડ્રાઇવર તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો, જે 12 નંબરની કેલ્સોનીક ઇમ્પુલ નિસાન જીટી-આરના ડ્રાઇવર તરીકે ટીમ ઇમ્પુલમાં જોડાયો હતો. તેમની પ્રથમ GT500 સીઝનમાં, હિરામાઇનની ભાગીદારી દાઇકી સાસાકી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તેઓ સીઝનની શરૂઆતમાં સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે હિરામાઇને સુઝુકા ખાતે ચેમ્પિયનશિપના છઠ્ઠા રાઉન્ડમાં બીજા સ્થાને રહીને પોતાનું પ્રથમ GT500 પોડિયમ કબજે કર્યું હતું. 2021 માં, સાસાકી કોન્ડો રેસિંગમાં ગયા, અને ભૂતપૂર્વ જી. પી. 2 સિરીઝ/એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા 2 ડ્રાઇવર નોબુહારુ માત્સુશિતાએ નિસાન અને ટીમ ઇમ્પુલ સાથે જી. ટી. 500 માં પ્રવેશ કર્યો. હિરામાઇન અને માત્સુશિતાએ સ્પોર્ટ્સલેન્ડ સુગો ખાતે પ્રથમ વખત જીટી 500માં જીત મેળવી હતી. મોતેગી ખાતે ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં, હિરામાઇન અંતિમ લેપ પર આગળ હતો, પરંતુ બળતણ ખતમ થઈ ગયું અને ત્રીજા સ્થાને આવી ગયો. એક જીત હિરામાઇન અને માત્સુશિતાને ચેમ્પિયનશિપ લીડર નાઓકી યામામોટોથી આઠ પોઇન્ટની અંદર લઈ ગઈ હોત. તેના બદલે, તેઓ ફુજી ખાતે અંતિમ રાઉન્ડમાં જતા ચેમ્પિયનશિપમાં છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયા. તેઓ બે પોડિયમ અને સાત ટોપ-ટેન પૂર્ણાહુતિ સાથે અંતિમ ક્રમમાં આઠમું વર્ષ પૂરું કરશે. 2022 સીઝન પહેલાં, માત્સુશિતા અને બર્ટ્રાન્ડ બાગુએટે ઉત્પાદકો અને ટીમોની અદલાબદલી કરી હતી, જેમાં બાગુએટે હોન્ડા ડ્રાઈવર તરીકે આઠ સીઝન પછી નિસાન અને ઇમ્પુલમાં જોડાયા હતા. 2022 માં નવી નિસાન ઝેડ જીટી 500 રેસ કારની શરૂઆત પણ જોવા મળી, જેણે જીટી-આરને કંપનીના મુખ્ય જીટી 500 વાહન તરીકે બદલ્યું. હિરામાઇન અને બાગુએટની નવી જોડી ગોલ્ડન વીક પર ટૂંકી ફુજી 450 કિમીની દોડમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. બે મહિના પછી, તેઓ ફુજી 100 લેપ રેસમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સુઝુકા 450 કિમીની દોડમાં, કેલ્સોનિક ઝેડ 15મા અને વર્ગમાં છેલ્લા સ્થાને ક્વોલિફાય થઈ હતી, પરંતુ હિરામાઇને ત્રણ વાર આગળ વધવાની સાથે રેસ જીતવા માટે પાછા ફર્યા હતા. કેલ્સોનિક ઝેડ સુગો ખાતે પાંચમા સ્થાને, ઓટોપોલિસ ખાતે છઠ્ઠા સ્થાને અને મોતેગી, હિરામાઇન, બાગુએટ અને ટીમ ઇમ્પુલ ખાતેની અંતિમ સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાને રહીને જીટી 500 ડ્રાઇવર્સ અને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1995ની સિઝન પછી ટીમ ઇમ્પુલ માટે સુપર જી. ટી. ટાઇટલનો આ પ્રથમ સેટ હતો અને હિરામાઇન અને બાગુએટ માટે પ્રથમ જી. ટી. 500 ટાઇટલ હતું. રેસિંગ રેકોર્ડ કારકિર્દી સારાંશ પૂર્ણ સુપર જીટી પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંદર્ભો 1992 જન્મ જીવંત લોકો જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો સુપર જીટી ડ્રાઇવરો કોંડો રેસિંગ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો ઓસાકા લામ્બોરગીની સુપર ટ્રોફિયો ડ્રાઇવરોમાંથી રમતવીરો