2023 FIA World Endurance Championship
2023 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ એ એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપની અગિયારમી સિઝન છે, જે ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી લ 'ઓટોમોબાઇલ (એફઆઈએ) અને ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ડી લ' ઓવેસ્ટ (એસીઓ) દ્વારા આયોજિત ઓટો રેસિંગ શ્રેણી છે. આ શ્રેણી પ્રોટોટાઇપ અને ગ્રાન્ડ ટૂરર-સ્ટાઇલ રેસિંગ કાર માટે ખુલ્લી છે જે ત્રણ વર્ગોમાં વહેંચાયેલી છે. વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપના ખિતાબ પ્રોટોટાઇપ અને ગ્રાન્ડ ટૂરર ડિવિઝન બંનેમાં અગ્રણી ડ્રાઇવરોને અને પ્રોટોટાઇપ ડિવિઝનમાં અગ્રણી ઉત્પાદકને એનાયત કરવામાં આવશે. આ પહેલી સિઝન છે જેમાં એલએમડીએચ (લે મેન્સ ડેટોના એચ) એન્ટ્રીઓને એલએમએચ (લે મેન્સ હાયપરકાર) એન્ટ્રીઓ સાથે ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ માટે હાયપરકાર કેટેગરીમાં સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, જેને 2022માં રેસ-બાય-રેસ આધારે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. પ્રો બંધ થયા પછી, એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. એકમાત્ર જી. ટી. વર્ગ તરીકે રહે છે, જો કે તે આ સિઝન પછી બદલવામાં આવશે. 2021 સીઝન માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા પછી એલએમપી 2 પ્રો-એમ કપ પણ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. કેલેન્ડર 29 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ, 2023 કેલેન્ડરની જાહેરાત એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપની વેબસાઇટ અને યુટ્યુબ ચેનલ પર કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2022 સીઝનની છ રેસ અને પોર્ટિમાઓ પર પરત ફરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, આ વખતે 6-કલાકના ફોર્મેટ સાથે. એન્ટ્રીઝ હાયપરકાર LMP2 2017 LMP2 નિયમો અનુસાર, LMP2 વર્ગની તમામ કાર ગિબ્સન GK428 V8 એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે. એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. સીઝનના અહેવાલમાં સેબ્રિંગ ફેરારીના એન્ટોનિયો ફુઓકોના 1000 માઇલ્સે સેબ્રિંગમાં સિઝનના ઓપનરમાં 499પીને પોલ પોઝિશન પર પહોંચાડ્યું હતું, જે 50 વર્ષમાં એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગમાં ફેરારીનો પ્રથમ દેખાવ હતો. ફુઓકો લાઇનની બહાર મેદાનની આગેવાની લે છે, જો કે ટૂંક સમયમાં ટોયોટાની બંને એન્ટ્રીઓ દ્વારા તેને વટાવી દેવામાં આવી હતી. કામુઇ કોબાયાશી દ્વારા ચલાવવામાં આવતી #7 ટોયોટાએ 4 કલાકના સમયગાળામાં લીડ મેળવી હતી અને ક્યારેય આગળ વધી ન હતી. કોબાયાશીની #7 ટોયોટા, માઇક કોનવે અને જોસ મારિયા લોપેઝ સેબેસ્ટિયન બ્યુએમી, બ્રેન્ડન હાર્ટલી અને રિયો હિરાકાવાની #8 ટોયોટાને છ સેકન્ડથી પાછળ રાખે છે. ફ્યુઓકોની #50 ફેરારી, મિગ્યુએલ મોલિના અને નિકલસ નીલ્સન ટોયોટાથી પાછળ ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. એલ. એમ. પી. 2 માં, ડોરિએન પિન, મિર્કો બોરટોલોટી અને ડેનિયલ કેવટની પ્રેમા રેસિંગ <આઇ. ડી. 1> 5 મિનિટ બાકી હતી ત્યારે આગળ હતી, જોકે તેને ઇંધણના છાંટા મારવા પડ્યા હતા. આનાથી ડેવિડ બેકમેન, વિલ સ્ટીવન્સ અને યીફેઈ યેની #48 જોતાને LMP2 જીત મળી, જેમાં પ્રેમા ત્રીજા સ્થાને રહી. #23 યુનાઈટેડ ઓટોસ્પોર્ટ્સ રેસના પહેલા ભાગમાં આગળ હતું, પરંતુ તેને તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરવાની ફરજ પડી હતી. યુનાઈટેડ ઓટોસ્પોર્ટ્સ ઓફ ફિલિપ અલ્બર્કર્ક, ફિલિપ હેન્સન અને ફ્રેડરિક લુબિને માત્ર થોડી મિનિટો બાકી રહેતા જ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એ. એમ. માં રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં નાટકીયતા જોવા મળી હતી. #83 રિચાર્ડ મિલે એ. એફ. કોર્સ ફેરારી ગાડી ટાયરની દીવાલ સાથે અથડાયા બાદ પલટી ખાઈ ગઈ હતી. નિકી કેટ્સબર્ગ, બેન કીટિંગ અને નિકોલસ વર્રોનની એકમાત્ર કોર્વેટ એન્ટ્રીએ રેસના બીજા ભાગમાં પ્રભુત્વ જમાવીને જીત મેળવી હતી. #77 ડેમ્પ્સી-પ્રોટોન પોર્શે બીજા સ્થાને રહેવા માટે #57 કેસેલ રેસિંગ ફેરારી દ્વારા મોડી ઇંધણ સ્ટોપ પર મૂડીકરણ કર્યું. પોલ-બેઠક #85 આયર્ન ડેમ્સ પોર્શે રેસના પ્રથમ અર્ધમાં આગેવાની લીધી, રસ્તાની બહાર દોડ્યા પહેલા, બોડીવર્કને દૂર કરી દીધું. 6 અવર્સ ઓફ પોર્ટિમાઓ હાયપરકાર ક્લાસમાં ટોયોટા #7, કોનવેના હાથમાં, તેની પોલ-બેઠક બહેન મશીનને પસાર કરીને શરૂઆતમાં જ આગળ નીકળી ગઈ. બ્યુએમી દ્વારા સંચાલિત #8 ટોયોટાએ જેમ્સ કલાડો (ફેરારી #50) સામે એક સ્થાન ગુમાવ્યું હતું, જોકે થોડા સમય પછી આ સ્થાન પાછું મેળવ્યું હતું. ટોયોટા મેનેજમેન્ટે બે કારને અદલાબદલી કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જો કે #7 ને તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો અને તે ખાડામાં ખેંચાઈ ગઈ. આનાથી ટોયોટાને જીતવા માટે #8 છોડી દેવામાં આવી. કેવિન એસ્ટ્રે, લોરેન્સ વેન્થૂર અને આન્દ્રે લોટરરની #6 પોર્શેને રોકી રાખ્યા બાદ #50 ફેરારી બીજા સ્થાને રહી હતી. વેનવોલ એન્ટ્રીમાં બ્રેક કેલિપર વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં જેક વિલેન્યુવે વ્હીલ પર હતા, જે નિવૃત્તિ તરફ દોરી ગયું હતું. એલ. એમ. પી. 2 ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં પ્રેમા રેસિંગ <આઇ. ડી. 3> (મિર્કો બોર્ટોલોટ્ટી) એ ગેબ્રિએલ ઓબ્રીની વેક્ટર રેસિંગ <આઇ. ડી. 2> ને <આઇ. ડી. 1> સેકન્ડથી હરાવી હતી. જોકે, જીત માટેની લડાઈમાં કોઈ પણ ટીમની ભૂમિકા નહોતી. ગીડો વાન ડેર ગાર્ડે, જોશ પિયર્સન અને ઓલિવર જાર્વિસની યુનાઇટેડ ઓટોસ્પોર્ટે સેબ્રિંગ ખાતેની આગેવાનીમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી બદલો લીધો હતો. છેલ્લા બે કલાક સુધી રેડિયો ન હોવા છતાં તેઓએ સિસ્ટર મશીન #22 કરતા આગળ વર્ગ જીત્યો. જી. ટી. ઈ. એ. એમ. ક્લાસમાં કાર્વેટ <આઇ. ડી. 1> ગ્રેબ પોલ પોઝિશન જોવા મળી હતી, પરંતુ તે રેસમાં લીડ જાળવી શકી ન હતી. એ. એફ. કોર્સ <આઇ. ડી. 1> એ શરૂઆતમાં જ લીડ મેળવી લીધી હતી, પરંતુ પછીના તબક્કામાં તે ઝાંખી પડી ગઈ હતી. આનાથી કાર્વેટને #83 રિચાર્ડ મિલે ફેરારી સાથે વિજય માટે લડવા માટે પ્રવેશ મળ્યો. બંને કાર અંતિમ લેપમાં એકબીજાની સાથે હતી, પરંતુ કેટ્સબર્ગે એલેસિયો રોવેરાને એક પછી એક કાર્વેટ રેસિંગની બીજી જીત મેળવીને ઝંડામાં સાંકડી ટક્કર આપી હતી. #85 આયર્ન ડેમ્સ પોર્શે ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. 6 અવર્સ ઓફ સ્પા ફ્રાન્કોરચેમ્પ્સ ક્વોલિફાઇંગમાં હાયપરકાર વર્ગમાં નં. 8 હાર્ટલીની ટોયોટા ઠંડા ટાયર પર તૂટી પડી. એન્ટોનિયો જીઓવિનાઝીએ નં. 51 પોલ પર ફેરારીએ, જોકે, ટ્રેક મર્યાદાનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ તેનો સમય છીનવી લીધો હતો. આનાથી કોબયાશીને નં. 7 ટોયોટા ટુ પોલ પોઝિશન, એટલે કે ટોયોટા પાસે ક્ષેત્રની આગળ અને પાછળ એક કાર હતી. રેસ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં શરૂ થઈ હતી અને ડ્રાઇવરોએ નક્કી કરવાનું હતું કે કયા ટાયર પર રેસ શરૂ કરવી. બંને ટોયોટાએ સ્લીક પર શરૂઆત કરી હતી, જેના કારણે કોનવે શરૂઆતમાં જ ભાંગી પડ્યો હતો. ફેરારીસ અને કેડિલેક બંનેએ કોનવેને વળાંક 1 માં પસાર કર્યો. ધ નં. 3 કેડિલેક, રેન્જર વાન ડેર ઝાન્ડે દ્વારા સંચાલિત, 2 કલાક પછી ઇઓ રગ ખાતે ભારે ક્રેશ થયું હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે કારમાં સ્ટીયરિંગની સમસ્યા હતી. થોડા સમય પછી, નં. 6 પોર્શ મજબૂત પ્રદર્શન પછી સ્થગિત થઈ ગઈ અને નિવૃત્ત થઈ ગઈ. બીજી રેસ માટે, જેક્સ વિલેન્યુવે નં. 4 વેનવોલ જ્યારે ઇવેન્ટમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. વિલેન્યુવે, નંબરનો પીછો કરી રહ્યો છે. 708 ગ્લિકેનહૌસને જી. ટી. ઈ. એમ. નં. દ્વારા કાપવામાં આવ્યો હતો. 54 એ. એફ. કોર્સે ફેરારી (ફ્રાન્સેસ્કો કેસ્ટેલાકી) બ્લાન્કીમોન્ટ ખાતે. આ ચાલથી તેઓ બંને લગભગ 2 કલાક 30 મિનિટ બાકી રહેતા દિવાલમાં પડી ગયા. એક કલાક પછી, ફુઓકોએ નં. 50 ફેરારી તેના ખાડા પછી તરત જ ટેકરી નીચે ઇઓ રગ તરફ જવાનું બંધ કરે છે. કાર નં. 1 થી આગળ લડવા માટે ત્રીજા સ્થાને દોડી રહી હતી. 2 કેડિલેક અને નં. 5 પોર્શ અગાઉ. ધ નં. 7 ટોયોટાએ બહેન કારની આગળ વિજય મેળવ્યો. તે નં. 7 કારની સીઝનની બીજી જીત. ત્રીજા સ્થાન માટેની લડાઈ અંતિમ લેપ પર નક્કી કરવામાં આવી હતી જ્યારે નં. 51 કલાડોની ફેરારીએ કેચ કર્યો અને નં. 5 ફ્રેડરિક માકોવીકીની પોર્શ. ધ નં. 23 ટોમ બ્લોમક્વિસ્ટની યુનાઇટેડ ઓટોસ્પોર્ટ્સ કાર એલ. એમ. પી. 2 માં રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. વતનના નાયકોની ટીમ ડબલ્યુ. આર. ટી. (ચાલી રહેલી સંખ્યા. 31 અને 41) બંને સર્વોચ્ચતા માટે લડ્યા, પરંતુ નં. રુઈ એન્ડ્રેડના 41, રોબર્ટ કુબિકા અને લુઇસ ડિલેટ્રાઝે પ્રથમ ચેકર્ડ ધ્વજ જોયો. ટીમ પાસ કરવામાં સફળ રહી હતી નં. 15 મિનિટ બાકી હોવા સાથે 23 યુનાઇટેડ ઓટોસ્પોર્ટ. ધ નં. 63 પ્રેમા રેસિંગ પણ દોડમાં હતી, પરંતુ તેને 3 મિનિટનો સ્ટોપ-એન્ડ-ગો પેનલ્ટી આપવી પડી હતી. સલામતી કારની પ્રક્રિયાઓનું સન્માન ન કરવા બદલ દંડ 30 મિનિટ બાકી રાખીને આપવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેઓ વિવાદમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા. જી. ટી. ઈ. એમ. વર્ગમાં નં. 33 કાર્વેટ રેસિંગ નં. 25 ORT અહમદ અલ હાર્થી, માઈકલ દીનાન અને ચાર્લી ઇસ્ટવુડના TF એસ્ટન માર્ટિન દ્વારા મુખ્ય ભૂમિકા માટે. તેઓ સમગ્ર રેસ દરમિયાન પદ માટે લડ્યા હતા, જો કે, ચેકર ધ્વજ દ્વારા તે બીજા સ્થાન માટેની લડાઈ હતી. લિલોઉ વાડોક્સ, નં. 83 રિચાર્ડ મિલે એ. એફ. કોર્સે, નં. 88 પ્રોટોન સ્પર્ધા લગભગ અડધા અંતરે હતી અને ક્યારેય આગળ વધી ન હતી. ધ નં. 33 કાર્વેટ અને નં. 25 એસ્ટન માર્ટિન અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. વાડોક્સ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપમાં રેસ જીતનાર પ્રથમ મહિલા ડ્રાઇવર બની હતી. 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ 6 અવર્સ ઓફ મોન્ઝા કોબાયાશીની ટોયોટાએ હાયપરકારમાં પોલ મેળવ્યો હતો, જેણે #50 ફેરારીને માત્ર 0.017 સેકન્ડથી હરાવી હતી, જે વિશ્વ સહનશક્તિ ચેમ્પિયનશિપના ઇતિહાસમાં અત્યાર સુધીનો સૌથી નાનો ગાળો છે. રેસની શરૂઆતમાં, #93 પ્યુજોએ શરૂઆતના તબક્કામાં લીડ મેળવી હતી, જ્યારે #8 ટોયોટા #51 લે મેન્સ વિજેતા ફેરારી સાથે અથડાઈ હતી. #8 એ #777 D 'સ્ટેશન એસ્ટન માર્ટિન સાથે પણ અથડાયું હતું, જેમાં #777 ને ભારે અસર થઈ હતી. #8 ને ઘટનાઓ માટે એક મિનિટનો વિરામ અને દંડ આપવામાં આવ્યો હતો. જોકે અંતે, ટોયોટાએ #50 ફેરારી અને #93 પ્યુજોને પાછળ રાખીને સીઝનની ત્રીજી જીતનો દાવો કર્યો હતો. એલ. એમ. પી. 2 માં, <આઇ. ડી. 1> જોટાએ સિઝનની તેમની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. આલ્પાઇન #36 એ પોલ-બેઠક #41 ટીમ WRT ને હરાવીને બીજા સ્થાને પહોંચી હતી. જી. ટી. ઈ. એ. એમ. વર્ગમાં કોર્વેટ રેસિંગના નિકી કેટ્સબર્ગ, બેન કીટિંગ અને નિકો વેરોનના #33 ક્રૂએ વર્ગમાં ચોથા સ્થાને રહીને વર્ગ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ જીત્યો હતો. પ્રોટોન-ડેમ્પસી પોર્શે #77 એ આયર્ન લિન્ક્સ #60 અને GR રેસિંગ #86 પોર્શેસને પાછળ રાખીને જીત મેળવી હતી. પોલ-બેઠક #85 આયર્ન ડેમ્સ પોર્શે 5મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 6 કલાક ફુજી પરિણામો અને સ્ટેન્ડિંગ રેસ પરિણામો વિશ્વ સહનશક્તિ ચેમ્પિયનશિપમાં દાખલ થયેલ સૌથી વધુ અંતિમ સ્પર્ધક નીચે સૂચિબદ્ધ છે. આમંત્રણની એન્ટ્રીઓ વ્યક્તિગત રેસમાં WEC સ્પર્ધકો કરતા આગળ સમાપ્ત થઈ હોઈ શકે છે. ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ડ્રાઇવરોને ત્રણ ખિતાબ આપવામાં આવે છે, જેમાંથી એક વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનો દરજ્જો ધરાવે છે. હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ હાઇપરકાર ડ્રાઇવરો માટે અનામત છે જ્યારે એફઆઈએ એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી એલએમપી2 અને એલએમજીટીઈ એમ ડ્રાઇવરો માટે આપવામાં આવે છે. હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ એફ. આઈ. એ. એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી ફોર એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવર્સ એફ. આઈ. એ. એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી ફોર એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. ડ્રાઇવર્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ એ હાઇપરકાર ઉત્પાદકો અને ટીમો માટે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ એનાયત કરવામાં આવે છે. એફ. આઈ. એ. એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી એલ. એમ. પી. 2 અને એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. ટીમો માટે એનાયત કરવામાં આવે છે. હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ્સ માત્ર દરેક ઉત્પાદક તરફથી સૌથી વધુ અંતિમ સ્પર્ધક માટે આપવામાં આવે છે. હાઇપરકાર ટીમ્સ માટે એફ. આઈ. એ. વિશ્વ કપ એલ. એમ. પી. 2 ટીમ્સ માટે એફ. આઈ. એ. એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી એલ. એમ. જી. ટી. ઈ. એમ. ટીમ્સ માટે એફ. આઈ. એ. એન્ડ્યોરન્સ ટ્રોફી સંદર્ભો નોંધો બાહ્ય કડીઓ એફ. આઈ. એ. વિશ્વ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ સિઝન વિશ્વ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ વિશ્વ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ