Work in compressed air
કોમ્પ્રેસ્ડ એર, કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્ક અથવા હાયપરબેરિક વર્કમાં કામ એ નજીકના સામાન્ય વાતાવરણીય દબાણ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ નિયંત્રિત વાતાવરણીય દબાણ પર બંધ વાતાવરણમાં વ્યવસાયિક પ્રવૃત્તિ છે. પાણીની અંદર ડાઇવિંગ સાથે ઘણી સમાનતાઓ છે, અને કેટલાક નોંધપાત્ર તફાવતો છે. એપ્લિકેશન્સ કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્કનો ઉપયોગ મોટાભાગે સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાં થાય છે જ્યાં આસપાસના માટી અથવા ખડકમાંથી ભૂગર્ભજળમાં પ્રવેશનો સામનો કરવા માટે ઊભા થયેલા આજુબાજુના દબાણનો ઉપયોગ બંધ અને સીલબંધ કાર્યકારી વિસ્તારની અંદર લાગુ હવાના દબાણ સાથે પાણીના હાઇડ્રોસ્ટેટિક દબાણને સંતુલિત કરીને કરવામાં આવે છે, જેમ કે કૈસૉન, શાફ્ટ અથવા ટનલ. વર્ગો પરંપરાગત રીતે, કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્ક વચ્ચે મહત્તમ આજુબાજુના દબાણ સુધી મર્યાદિત હતું, પરંતુ ઓફશોર સેચ્યુરેશન ડાઇવિંગનો અનુભવ દર્શાવે છે કે ઉચ્ચ દબાણને તે ઉદ્યોગમાં વિકસિત તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને સ્વીકાર્ય જોખમ પર સંચાલિત કરી શકાય છે, જેમાં સેચ્યુરેશન એક્સપોઝર અને હવા સિવાયના શ્વસન વાયુઓનો ઉપયોગ સામેલ છે. કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્કને "લો પ્રેશર" તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે, જ્યાં એક્સપોઝર સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના સ્ટેજ્ડ ડીકમ્પ્રેશનની જરૂર નથી (ગેજ પ્રેશર 0.7 બારથી નીચે), સ્ટેજ ડીકમ્પ્રેશનની જરૂર હોય તેવા "મધ્યવર્તી દબાણ", પરંતુ વૈધાનિક મર્યાદાથી નીચે, અને "ઉચ્ચ દબાણ" જ્યાં આજુબાજુનું દબાણ વૈધાનિક મર્યાદાથી ઉપર હોય (યુકેમાં ગેજ પ્રેશર 3.5 બારથી વધુ-મર્યાદા રાષ્ટ્રીય કાયદા અનુસાર બદલાઈ શકે છે). હાયપરબેરિક એક્સપોઝરનું ફિઝિયોલોજી કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્ક અને અંડરવોટર ડાઇવિંગ વચ્ચેના મુખ્ય શારીરિક તફાવતો કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્કમાં હવાના વાતાવરણ અને ડાઇવિંગ કામગીરીના પાણીના નિમજ્જન સાથે સંકળાયેલા છે. આ જોખમ ઘટાડે છે કારણ કે ડૂબવું અસંભવિત છે, હાયપોથર્મિયા અને હાયપરથર્મિયાના અન્ય પર્યાવરણીય જોખમો વધુ સરળતાથી સંચાલિત થાય છે, અને કામદાર ડાઇવિંગ સૂટ અને હેલ્મેટથી ઘેરાયેલો નથી, જો કે કાર્યસ્થળ માટે યોગ્ય અન્ય વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો સામાન્ય રીતે જરૂરી હોય છે, અને આગનું જોખમ વધારે હોઈ શકે છે. હાયપરબેરિક કાર્યકારી વિસ્તારમાં ખુલ્લા કર્મચારીઓની સંખ્યામાં પણ ઘણીવાર નોંધપાત્ર તફાવત જોવા મળે છે. ડાઇવિંગમાં તે ભાગ્યે જ ત્રણથી વધુ હોય છે, જ્યારે કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્કમાં વધુ હોઈ શકે છે. પાળીના અંતે ડીકમ્પ્રેશન સામાન્ય રીતે હાયપરબેરિક કાર્યકારી વિસ્તાર અને બહારના વાતાવરણ વચ્ચેના એરલોકમાં કરવામાં આવે છે, અને ડીકમ્પ્રેશનને વેગ આપવા માટે નિયમિતપણે શુદ્ધ ઓક્સિજનનો ઉપયોગ શ્વાસ ગેસ તરીકે કરી શકે છે. સંકોચન સમયપત્રક ખાસ કરીને સંકુચિત હવાના કાર્ય માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ સ્વીકાર્ય સલામતી રેકોર્ડના અન્ય સમયપત્રકનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે કાર્યસ્થળનું દબાણ પ્રમાણમાં ઊંચું હોય, ત્યારે પાળીના અંતે વિઘટનમાં બિનઅસરકારક રીતે લાંબો સમય લાગી શકે છે અને કામદારને રોજિંદા જોખમમાં મુકે છે. આ કિસ્સાઓમાં તે આર્થિક રીતે બહેતર હોઈ શકે છે અને કામદારોને સંતૃપ્તિ એક્સપોઝરનો આશરો લેવાનું એકંદર જોખમ ઘટાડી શકે છે, જેમાં કામદારો ફરજના પ્રવાસ માટે દબાણ હેઠળ રહે છે જે ઘણા દિવસો અથવા અઠવાડિયા સુધી હોઈ શકે છે, અને અંતે માત્ર એક જ વાર રૂઢિચુસ્ત રીતે વિઘટિત થાય છે. આ દૃશ્યમાં હાઇપરબેરિક રહેઠાણ અને તેમને સંચાલિત કરવા માટે કર્મચારીઓની જરૂર છે, પરંતુ સંપૂર્ણ પાળીમાં કામ કરી શકાય છે. હાયપરબેરિક શટલ વાહનમાં દબાણ હેઠળ પરિવહન સામાન્ય રીતે કામદારોને આવાસ અને કાર્યસ્થળ વચ્ચે સ્થાનાંતરિત કરવા માટે જરૂરી રહેશે. આરોગ્ય અને સલામતી સંકુચિત હવાઈ કાર્યને સામાન્ય રીતે સંભવિત જોખમી વ્યવસાયિક વાતાવરણ માનવામાં આવે છે, અને તે મુજબ તેનું નિયમન કરી શકાય છે. કેટલાક અધિકારક્ષેત્રોમાં કાયદાઓ કોમ્પ્રેસ્ડ એર વર્ક માટે વિશિષ્ટ હોય છે, જ્યારે અન્યમાં તેને ડાઇવિંગ નિયમો સાથે જોડી શકાય છે. તબીબી પાસાઓ કાયદામાં ઉમેદવાર સંકુચિત હવાઈ કામદારો માટે તબીબી તપાસની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે ડાઇવિંગ માટે, અને સંપર્ક દરમિયાન અને પછી સંકુચિત હવાઈ કામદારો માટે તબીબી દેખરેખની જરૂર પડી શકે છે. ટૂંકા ગાળાના સ્વાસ્થ્ય જોખમોમાં સંકોચન માંદગી, સંકોચન અને પ્રતિસંકોચનના બેરોટ્રામા અને લાંબા ગાળાના જોખમોમાં ડિસબેરિક ઓસ્ટિયોનેક્રોસિસનો સમાવેશ થાય છે. ડિકોમ્પ્રેશન બીમારીનું વ્યવસ્થાપન ડિકોમ્પ્રેશન બીમારીનું જોખમ વ્યાજબી રીતે વ્યવહારુ પ્રક્રિયાઓમાં સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાતું નથી, અને ઠેકેદાર સામાન્ય રીતે સ્થળ પર કટોકટીની પુનઃ સંકોચન સુવિધાઓ પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલો છે જેથી ડિકોમ્પ્રેશન બીમારીના કોઈપણ કિસ્સાઓ અથવા શંકાસ્પદ કેસોની ઝડપથી સારવાર કરી શકાય. સંદર્ભો વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય