Grenville steam carriage
ગ્રેનવિલે વરાળ વાહન 1875માં રોબર્ટ નેવિલ-ગ્રેનવિલે દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેની મદદ જ્યોર્જ જેક્સન ચર્ચવર્ડે કરી હતી. તે મેરીવેધર એન્ડ સન્સ ફાયર એન્જિનના બોઈલરની આસપાસ બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને ડ્રાઇવર, સ્ટિયરમેન અને સ્ટોકર સહિત સાત લોકોને લઈ જઈ શકે છે. આ ગાડી નેશનલ મોટર મ્યુઝિયમ, બ્યુલિઉ ખાતે સચવાયેલી છે અને તે હજુ પણ કાર્યરત ક્રમમાં સૌથી જૂનું સ્વ-સંચાલિત પેસેન્જર વહન કરતું વાહન હોવાનું માનવામાં આવે છે. ડિઝાઇન નેવિલ-ગ્રેનવિલ, રાલ્ફ નેવિલ-ગ્રેનવિલના સૌથી મોટા પુત્ર, બુટલેહ કોર્ટ, બુટલેહ, ગ્લાસ્ટોનબરી, કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીમાંથી પ્રથમ ઇજનેરી ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી હોવાનું કહેવાય છે. તેમણે પારિવારિક સંપત્તિ પર કામ કરવા માટે ઘણા વરાળ ટ્રેકટર, હળ અને અન્ય એન્જિન એકઠા કર્યા હતા. તેઓ અને ચર્ચવર્ડ ન્યૂટન એબોટ ખાતે સાઉથ ડેવોન રેલવેના કાર્યોમાં એપ્રેન્ટિસ તરીકે મળ્યા હતા. 1874 થી, પંદર વર્ષ સુધી ચાલેલા સહયોગમાં, તેઓએ વરાળથી ચાલતા, પેસેન્જર વહન કરતા માર્ગ વાહનની રચના અને નિર્માણ કર્યું. સ્ટીલ ગર્ડર પર બનેલું, તેમાં આગળના ભાગમાં ટિલર દ્વારા ફેરવાયેલું એક જ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હતું અને પાછળના ભાગમાં સંચાલિત એક્સલ પર બે પૈડાં હતાં. ત્રણ પૈડાં દરેક 16 સાગના ભાગોમાંથી બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે લોખંડના ટાયર દ્વારા એકસાથે રાખવામાં આવ્યા હતા, જે ડિઝાઇનને મેન્સેલ વ્હીલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બે સમાંતર બેઠકોમાં ડ્રાઈવર સહિત છ મુસાફરો હોય છે, જોકે બ્રેક ડ્રાઇવરની જમણી બાજુએ અલગ બ્રેકમેન દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે. એક ફાયરમેન પાછળ બેસે છે, આગને રોકે છે અને બોઈલરમાં પાણીનું સ્તર જાળવી રાખે છે. બોઈલર પોતે જ મેરીવેધર ફાયર એન્જિનમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું, અને ટ્વીન સિલિન્ડરનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે (જેણે મૂળ સિંગલ-સિલિન્ડર ડિઝાઇનને બદલી હતી). એકવાર વરાળ ઉઠાવવામાં આવે તે પછી, ડ્રાઇવર આગળની સીટ પરથી રિવર્સ/કટ-ઓફ લિવરને ચલાવે છે અને નિયંત્રિત કરે છે. બ્રેક પગના પેડલ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે. ઊંચા રસ્તાઓ માટે, ડોગ ક્લચ 2:1 ગુણોત્તર સાથે એપિસાયક્લિક રિડક્શન ગિયરને જોડી શકે છે. ફાયરમેન મધ્યવર્તી શાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત ફીડ પંપનો ઉપયોગ કરીને અથવા જ્યારે વાહન સ્થિર હોય ત્યારે ઇન્જેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને બોઈલરને ટોપ-અપ કરી શકે છે. એક સપાટ રસ્તા પર, તે લગભગ પહોંચી શકે છે, અને પ્રતિ માઇલ પાણી અને કોલસાનો વપરાશ કરે છે. ઉપયોગ અને જાળવણી આ વાહનનો ઉપયોગ લગભગ વીસ વર્ષ સુધી ગ્લાસ્ટોનબરી વિસ્તારની આસપાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી 1898માં તેને સાઇડર-પ્રેસને શક્તિ આપવા માટે સ્થિર એન્જિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1930ના દાયકાના અંતમાં જ્હોન એલન એન્ડ સન્સ દ્વારા તેને કાર્યકારી ક્રમમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પુનઃસ્થાપનનો અહેવાલ જ્યોર્જ એલન દ્વારા આપવામાં આવ્યો છે. 1946માં બ્રિટિશ મોટર ઉદ્યોગની પચાસ વર્ષની જ્યુબિલીની ઉજવણીમાં સોસાયટી ઓફ મોટર મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ ટ્રેડર્સના લંડન કેવલકેડનું નેતૃત્વ કરવા માટે તેની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તે કેપ્ટન એલન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેના સ્ટોકર "વાંચી કે લખી શકતા ન હતા. તેઓ અગાઉ ક્યારેય તેમના મૂળ સસેક્સની બહાર ગયા ન હતા". તે 1947માં બિલ્ડરના ભત્રીજા કેપ્ટન ફિલિપ એલ. નેવિલ દ્વારા બ્રિસ્ટોલ સિટી મ્યુઝિયમને ભેટમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં, સ્થિર પ્રદર્શન પર વર્ષો પછી, તેને ફરીથી કાર્યકારી ક્રમમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવર પોલ એલ્કિન અને તેના સ્ટોકર ફ્રેડ લેસ્ટર, વાહનને એમ. ઓ. ટી. પરીક્ષણ પાસ કરવામાં સફળ રહ્યા, જેથી તે 1977ની બ્રિસ્ટોલ લોર્ડ મેયરની જ્યુબિલી શોભાયાત્રામાં ભાગ લઈ શકે. જો કે, આ પછી, શેંડ મેસન એન્ડ કંપનીનું 1938નું રિપ્લેસમેન્ટ બોઈલર મૂળ સ્પષ્ટીકરણ હેઠળ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, તેથી તેને રસ્તા પરથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને એવોનમાઉથના જેફરીઝને તેના સમારકામનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે 2000 માં ફરીથી ચાલી રહ્યું હતું, તે વર્ષમાં તે લંડનથી બ્રાઇટન વેટરન કાર રનમાં સૌથી જૂની પ્રવેશ કરનાર હતી, જે તેને લગભગ નવ કલાકમાં પૂર્ણ કરી હતી. 2009 માં તેને નેશનલ મોટર મ્યુઝિયમ, બ્યુલિઉને લોન આપવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને સૌથી જૂનું સ્વ-સંચાલિત પેસેન્જર વાહન માનવામાં આવે છે જે કાર્યકારી ક્રમમાં રહે છે. આ પણ જુઓ વરાળથી ચાલતી કાર ઉત્પાદકોની યાદી વરાળથી ચાલતી કારનો ઇતિહાસ નોંધો અને સંદર્ભો સંદર્ભો સ્રોત બાહ્ય કડીઓ વીડિયોઃ બ્યુલિઉ ખાતે વરાળમાં ગ્રેનવિલે વાહન વીડિયોઃ ગ્રેનવિલે વરાળ વાહન એસ. એસ. ગ્રેટ બ્રિટનની મુલાકાત લે છે વીડિયોઃ 1947ની એસ. એમ. એમ. ટી. પરેડમાં ગ્રેનવિલે વરાળ વાહનની ન્યૂઝરીલ (1:45થી શરૂ થતી) વરાળથી ચાલતી કાર 1870ની કાર