Amar Jit Singh Sandhu
વિંગ કમાન્ડર અમર જીત સિંહ સંધુ વી. આર. સી., વી. એમ. (23 જાન્યુઆરી 1933-24 સપ્ટેમ્બર 1971) ભારતીય વાયુસેનાના અધિકારી અને ફાઇટર પાયલોટ હતા. તેમને વીર ચક્ર અને વાયુ સેના મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધમાં પાકિસ્તાની વાયુસેનાના ઉત્તર અમેરિકી એફ-86 સેબરને તોડી પાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. પ્રારંભિક જીવન અમર જીત સિંહ સંધુ નો જન્મ 23 જાન્યુઆરી 1933 ના રોજ બ્રિટિશ ભારતના પંજાબના લૈલપુરમાં થયો હતો. 1947માં ભારતના ભાગલા પછી તેમનો પરિવાર ભારતના હરિયાણા (તે સમયે પંજાબ) ના સિરસા સ્થળાંતર થયો હતો. લશ્કરી કારકિર્દી અમર જીત સિંહ સંધુને મે 1954માં ભારતીય વાયુસેનાની ફ્લાઇંગ શાખામાં ફાઇટર પાયલોટ તરીકે પાયલોટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સંધુને મે 1955માં એક વર્ષની સેવા પછી ઉડ્ડયન અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. વાયુ સેના મેડલ 1964માં અમર જીત સિંહ સંધુ ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ હતા. નીચે આપેલા તેમના પ્રશસ્તિપત્રમાં જણાવ્યા મુજબ, તેમને તેમના જીનેટ વિમાનના એન્જિનમાંથી જ્યોત બહાર નીકળ્યા પછી 'ડેડસ્ટિક' બળજબરીથી ઉતરાણ કરવા બદલ વાયુ સેના મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ કુલ વિદ્યુત નિષ્ફળતા કે જેના કારણે વિમાનને નિયંત્રિત કરવું લગભગ અશક્ય બની ગયું હતું. તેણે બહાર નીકળવાને બદલે વિમાન ઉતારવાનું પસંદ કર્યું. આ જીનેટનું પ્રથમ સફળ ડેડસ્ટિક ઉતરાણ હતું. વાયુ સેના મેડલ માટેનું પ્રશસ્તિપત્ર નીચે મુજબ છે 10મી માર્ચ 1964ના રોજ, ફ્લિટ લેફ્ટનન્ટ સંધુએ, જી. એન. એ. ટી. વિમાનની રચના કરતી વખતે, એન્જિનમાંથી આગની જ્વાળા અને ત્યારબાદ સંપૂર્ણ વિદ્યુત નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યો હતો, જેના કારણે પૂંછડીનું વિમાન નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. તેનો સામનો કાં તો વિમાનને છોડીને પોતાને બહાર કાઢવા અથવા 'ડેડસ્ટિક' બળજબરીથી ઉતરાણ કરવાના વિકલ્પ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. મહત્વપૂર્ણ સેવાઓની નિષ્ફળતા હોવા છતાં, તેમણે મૂલ્યવાન વિમાનને વિનાશથી બચાવવા માટે બાદમાં પસંદ કર્યું. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે જીનેટ વિમાનમાં 'ડેડ-સ્ટિક' ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ સંધુએ ટેકનિકલ સ્ટાફ માટે એન્જિનમાંથી આગની જ્વાળાઓ બહાર નીકળવા તરફ દોરી જતી ખામીની તપાસ કરવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું હતું, જે જો શોધી ન શકાય તો લેફ્ટનન્ટ અમરજીત સિંહ સંધુએ હિંમત, ઉચ્ચ વ્યાવસાયિક કુશળતા અને ફરજ પ્રત્યેની નિષ્ઠા દર્શાવી હોત, જે ભારતીય વાયુસેનાની શ્રેષ્ઠ પરંપરાઓમાં છે. 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધમાં અમર જીત સિંહ સંધુએ 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધમાં સપ્ટેમ્બર 1965થી સક્રિય ભાગ લીધો હતો. તેમને 9 સ્ક્વોડ્રનમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન તેમને 23 સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ પાકિસ્તાની વાયુસેનાના વિમાન પર હુમલો કરવા માટે મોકલવામાં આવેલા ચાર વિમાનોની રચનાનો ભાગ હતા, જ્યાં ભારતીય વાયુસેનાની પ્રથમ હવાઈ જીત સુરક્ષિત થઈ હતી અને યુદ્ધ દરમિયાન અનેક હવાઈ અથડામણોમાં ભાગ લીધો હતો. સંધુ તે સમયે ફોલેન્ડ જીનેટ ઉડાવી રહ્યા હતા, જે ભારતીય વાયુસેનાનું નવીનતમ વિમાન હતું. આમ છતાં, ગ્નાટ મિસાઇલથી સજ્જ નહોતું અને તેની પાસે માત્ર બે ખૂબ જ શક્તિશાળી 30mm એડીએન તોપ હતી. બીજી તરફ, પાકિસ્તાની વાયુસેના પાસે એફ-86 સેબર્સ અને એફ 104 સ્ટારફાઇટર્સની એક ટુકડી હતી. આ બંને પી. એ. એફ. વિમાનો મિસાઇલથી સજ્જ હતા. ગનટ બંદૂકોમાં પણ જામ થવાનું વલણ હતું. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સ્ક્વોડ્રન લીડર જે. ગ્રીન, સંધુ અને ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ મન્ના મુર્ડેશ્વર ત્રણ સબરોની પાછળ હતા, પરંતુ બધાએ બંદૂકો જામ કરી દીધી હતી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સંધુ એક પાકિસ્તાની સાબરેને પછાડવામાં અને ગોળી મારવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ કાર્ય માટે તેમને વીર ચક્ર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. વીર ચક્ર માટે પ્રશસ્તિપત્ર નીચે મુજબ છેઃ સ્ક્વોડ્રન લીડર અમરજીત સિંહ સંધુ ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રનના ફ્લાઇટ કમાન્ડર હતા, જેને પાકિસ્તાન સામેની તાજેતરની કામગીરી દરમિયાન પઠાણકોટ પ્રદેશ પર આપણી હવાઈ શ્રેષ્ઠતા સ્થાપિત કરવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે છંબ સેક્ટરમાં અને પસરુર અને લાહોર વિસ્તારોમાં વારંવાર મિશન ઉડાવ્યા, હંમેશા દુશ્મનના વિમાનોની શોધમાં અને તેમની સાથે સંઘર્ષ કર્યો. 18મી સપ્ટેમ્બર 1965ના રોજ, દુશ્મનના વિમાનો સામેની રોમાંચક અથડામણમાં, તેઓ પ્રશંસનીય કુશળતા, હિંમત અને નિર્ણય સાથે દુશ્મનને પછાડવામાં સફળ રહ્યા હતા અને સેબર જેટને તોડી પાડ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન લીડર અમરજીત સિંહ સંધુ દ્વારા પ્રદર્શિત હિંમત અને ફરજ પ્રત્યેની નિષ્ઠા ભારતીય વાયુસેનાની શ્રેષ્ઠ પરંપરાઓમાં હતી. 2000માં પ્રકાશિત થયેલા વિક્ટર બિંગહામના પુસ્તક, ફોલેન્ડ નૅટઃ સેબર-સ્લેયર એન્ડ રેડ એરોમાં, તેઓ 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ સંધુને બે હત્યાનો શ્રેય આપે છેઃ તેનાથી વિપરીત લડાઇ દૃશ્ય એ હતું કે સ્ક્વોડ્રન લીડર એ સંધુની આગેવાની હેઠળના નૅટ વિભાગને અવરોધિત કરવા પર, અડધો રોલ કર્યો, ઝડપ વધારી અને બહાર ચડી ગયો. સંધુએ પ્રથમ સાબરે પર ડિફ્લેક્શન શોટ મારવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું અને જોયું કે શોટ ઘર પર પ્રહાર કરે છે; પછી બીજા સાબરેને ડાબી બાજુએ જોયો અને વળાંકમાં 270 ડિગ્રીની અંદર તે દુશ્મનના વિમાનની હરોળમાં આવી ગયો, એક ઝડપી વિસ્ફોટ થયો. અને સાબરે જ્વાળાઓમાં વિસ્ફોટ થયો અને ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડ અમર જીત સિંહ સંધુને વિંગ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી અને નં. 30 નવેમ્બર 1970ના રોજ 23 સ્ક્વોડ્રન. ડેથ વિંગ કમાન્ડર અમર જીત સિંહ સંધુ 24 સપ્ટેમ્બર 1971ના રોજ એક હવાઈ દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયા હતા, જ્યારે તેમણે પઠાણકોટ એરબેઝથી ઉડાન ભરી હતી, જ્યાં તેઓ જે યુનિટની કમાન સંભાળી રહ્યા હતા તે સ્થિત હતું. તેઓ રાત્રે જીનેટમાં ઉડાન ભરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમનું વિમાન ક્રેશ થયું હતું. તે સમયે તેઓ 38 વર્ષના હતા. લેગસી સંધુએ વિંગ કમાન્ડર ધીરેદ્રા એસ. જાફાના પુસ્તક 'ડેથ વોઝ નોટ પેઇનફુલઃ સ્ટોરીઝ ઓફ ઇન્ડિયન ફાઇટર પાઇલોટ્સ ફ્રોમ ધ 1971 વોર "માં તેમને સમર્પિત એક આખું પ્રકરણ આપ્યું છે. આ પુસ્તકમાં તેમને તેમના ઉપનામો દ્વારા "કાલા સંધુ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા છે. તેમના વિશે ઘણા લેખો પણ લખવામાં આવ્યા છે અને ભારતીય વાયુ સેના વિશેના અન્ય ઘણા લેખોમાં તેમનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધના ભારતીય વાયુસેનાના સત્તાવાર ઇતિહાસમાં, તેમનો ઉલ્લેખ નં. 23 સ્ક્વોડ્રન એક સાબરેને તોડી પાડશે. બાહ્ય કડીઓ વીડિયો-1965ના યુદ્ધના નાયકો-તેમનું નામ ભારતીય વાયુ સેના દ્વારા પ્રકાશિત દસ્તાવેજી ફિલ્મમાં ઉલ્લેખિત છે. આ ક્લિપ ભારત સરકારની પી. આઈ. બી. સરકાર દ્વારા 1965માં હવાઈ યુદ્ધ વિશેની સંપૂર્ણ દસ્તાવેજી ફિલ્મનો એક ભાગ છે. સંદર્ભો ભારતીય વાયુસેનાના 1933 જન્મ 1971 મૃત્યુ ભારતીય વાયુસેનાના અધિકારીઓ ભારતીય સૈન્યના વિમાનચાલકો 1965ના ભારત-પાકિસ્તાન યુદ્ધના પાયલોટ વીર ચક્ર મેળવનારાઓને વાયુ સેના ચંદ્રક