Konstantin Fedorovich von Schultz
કોન્સ્ટેન્ટિન ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝ એક રશિયન નૌકાદળના કપ્તાન હતા, જે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં તેમની સેવા અને "શુલ્ત્ઝ ટ્રૉલ" માઇનસ્વીપરની શોધ માટે જાણીતા હતા. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન વાઇસ-એડમિરલ સ્ટેપન મકારોવના નજીકના સહાયક, વોન શુલ્ત્ઝ યર્મકની પ્રથમ બે સફર પર તેમની સાથે ગયા હતા, અને જ્યારે તે જાપાની ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયું ત્યારે તેમની સાથે મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન ક્રોનસ્ટેડ્ટમાં જન્મેલા કોન્સ્ટેન્ટિન નૌકાદળના અધિકારી ફ્યોડોર બોગડાનોવિચ વોન શુલ્ત્ઝ અને તેમની પત્ની એમિલિયા ઉરના પરિવારમાં ત્રીજા પુત્ર અને સાત બાળકોમાં છઠ્ઠા હતા. વોન વોઇટ (16 જાન્યુઆરી 1832-5 મે 1889). ફ્યોડોરના સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થાનાંતરણ પછી, પરિવાર સેર્ગીવ્સ્કાયા સ્ટ્રીટ પર 36 મા મકાનમાં સ્થાયી થયો, જ્યાં કોન્સ્ટેન્ટિન એનેન્સચુલેમાં અભ્યાસ કરતો હતો. એનેન્સચુલેમાંથી સ્નાતક થયા પછી, વોન શુલ્ત્ઝે તેમના મોટા ભાઈઓના ઉદાહરણને અનુસરીને નેવલ કેડેટ કોર્પ્સમાં નોંધણી કરાવી, જેમાં તેમણે 16 સપ્ટેમ્બર, 1881ના રોજ પ્રવેશ કર્યો. ત્યાં તેમના વર્ગમાં અલેક્સી ક્રાયલોવ, એસ. પી. વેસેલાગો, એ. કે. માયાકિશેવ અને લુડવિગ કર્બરનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી છેલ્લો વોન શુલ્ત્ઝનો ગાઢ મિત્ર બન્યો હતો. વોન શુલ્ત્ઝ શૈક્ષણિક રીતે ઉત્કૃષ્ટ ન હોવા છતાં, તેમણે તાલીમ સફર પર કુશળતાના પ્રદર્શન સાથે ધ્યાન ખેંચ્યું હતું; ક્રાયલોવના સંસ્મરણો એલેક્ઝાન્ડર IIIના પ્રેક્ટિકલ સ્ક્વોડ્રનના સન્માનમાં તોપખાનાની સલામી દરમિયાનની એક ઘટનાનું વર્ણન કરે છે, જેમાં વોન શુલ્ત્ઝે સમ્રાટની યાટની દિશામાં આકસ્મિક રીતે જીવંત ગોળીબાર થતો અટકાવ્યો હતો. 1 ઓક્ટોબર, 1884 ના રોજ, વોન શુલ્ત્ઝ મિડશિપમેનના પદ સાથે સ્નાતક થયા. 1885માં, સ્ટેપેન માકારોવે વિત્યાઝ પર આયોજિત પરિભ્રમણ માટે યુવાન પહેલ અધિકારીઓની ટુકડીની ભરતી કરી હતી. બાલ્ટિક સમુદ્રના પ્રેક્ટિકલ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તરીકે, મકારોવ નેવલ સ્કૂલમાં વિદ્યાર્થીઓને તાલીમ સફર પર દોરી ગયા હતા, અને તેમાંના ઘણાને વ્યક્તિગત રીતે જાણતા હતા. દરિયાઇ વિભાગમાંથી કાર્ટે બ્લેન્શ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમણે છેલ્લા બે સ્નાતક વર્ગોમાંથી આઠ મિડશિપમેનની પસંદગી કરી, જેમાં વોન શુલ્ટ્ઝનો સમાવેશ થાય છે. વિત્યાઝ 31 ઓગસ્ટ, 1886ના રોજ રવાના થયું હતું. ફ્લીટ બેઝ માટે અનુકૂળ સ્થળો શોધવાની આશામાં, મકારોવની યોજના દૂર પૂર્વના રશિયન પાણીમાં હાઇડ્રોગ્રાફિક અને હાઇડ્રોલોજિકલ અભ્યાસ હાથ ધરવાની હતી. ક્રૂના અધિકારીઓએ બાલ્ટિક સમુદ્ર, જાપાનના સમુદ્ર અને એટલાન્ટિક અને પેસિફિક મહાસાગરોમાં આ અભ્યાસો હાથ ધર્યા હતા, જેમાં ઘડિયાળની આસપાસ દર ચોથા કલાક જેટલા વખત કેટલાક માપ લેવામાં આવ્યા હતા. તેમની અન્ય ફરજો ઉપરાંત, વોન શુલ્ત્ઝે સફર માટે મુખ્ય ફોટોગ્રાફર તરીકે કામ કર્યું હતું. કેબિન બોય એન. વી. જેનિશે લખ્યુંઃ આ અભિયાનને જાપાનના સમુદ્રમાં પીટર ધ ગ્રેટ ગલ્ફના નકશાની પ્રક્રિયામાં કેટલાક યોગ્ય સ્થળો મળ્યા. ત્યાં પોસાયેટ ખાડીમાં એક કેપનું નામ વોન શુલ્ત્ઝના માનમાં કેપ શુલ્ત્ઝ રાખવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, મકારોવએ ધ વિત્યાઝ એન્ડ ધ પેસિફિક ઓશન પ્રકાશિત કર્યું, જે સફરનો અહેવાલ છે. વિત્યાઝની સફર પછી, મકારોવ, જે માનતા હતા કે ખાણો ભવિષ્યના નૌકાદળના યુદ્ધોની ચાવી હશે, તેમણે તેમના સૌથી પ્રતિષ્ઠિત મિડશિપમેનને દૂર પૂર્વમાં અભ્યાસ કરવા માટે સોંપ્યા. 1 સપ્ટેમ્બર, 1889 ના રોજ, વોન શુલ્ત્ઝે આ વર્ગોમાં તેમનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો; 7 સપ્ટેમ્બર, 1890 ના રોજ, તેમણે બીજા વર્ગના ખાણ અધિકારી તરીકે સ્નાતક થયા. સ્નાતક થયા પછી, વોન શુલ્ત્ઝે 1891નો ઉનાળો અને પાનખર વિનાશક નં. 68, ફિનલેન્ડના અખાતમાં વ્હાઇટહેડ સ્વ-સંચાલિત ખાણોનું પરીક્ષણ કર્યું; તે શિયાળામાં, તેમણે ક્રોનસ્ટેડ માઇનિંગ સ્કૂલમાં ભણાવ્યું. 1892ની વસંતઋતુમાં, વોન શુલ્ત્ઝને પાવેલ ઉખટોમ્સ્કીના આદેશ હેઠળ ખાણ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 30 ઓગસ્ટના રોજ તેમને લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1 ઓક્ટોબરના રોજ, ક્રુઝર બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તેની નેવિગેશન તાલીમ કવાયત છોડી, અને પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થયું. જૂન 1893માં, વિત્યાઝ પોર્ટ લાઝારેવ નજીક જાપાનના સમુદ્રમાં અથડાયું હતું. રોગ પર સવાર થઈને, વોન શુલ્ત્ઝે આગામી મહિનો બચાવ કામગીરીમાં વિતાવ્યો, જે આખરે અસફળ સાબિત થયો. 20 નવેમ્બરના રોજ તેમને પ્રથમ વર્ગના ખાણ અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી, પ્રથમ ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધને કારણે, મકારોવ એક નાના એકમ સાથે પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવા માટે આવ્યા. જાન્યુઆરી 1895માં, માકારોવે અસ્થાયી રૂપે વોન શુલ્ત્ઝને ક્રુઝર એડમિરલ કોર્નિલોવના વરિષ્ઠ ખાણ અધિકારી તરીકે સ્થાનાંતરિત કર્યા, તેમને પોર્ટ આર્થરના બખ્તર પર જાપાની શેલોની અસરની તપાસ કરવાની સૂચના આપી. માકારોવે વોન શુલ્ત્ઝની તપાસના પરિણામોનો ઉપયોગ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન સ્ક્વોડ્રનની રણનીતિ વિકસાવવા માટે કર્યો હતો. જુલાઈ 1895માં, વોન શુલ્ત્ઝ રોગમાં પરત ફર્યા અને મે 1896માં તેઓ ક્રોનસ્ટેડ્ટ પરત ફર્યા. મકારોવ, જે થોડા સમય પહેલા પરત ફર્યા હતા, તેમણે વોન શુલ્ત્ઝને પેટ્ર વેલિકી પર તેમના મુખ્ય મથકમાં મુખ્ય ખાણ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કર્યા હતા. મકારોવની સૂચનાઓ પર, વોન શુલ્ત્ઝે સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે કાર્યરત વિનાશક દળો માટે લડાઇની વ્યૂહરચના વિકસાવવા માટે કામ કર્યું હતું, જે હાલની પ્રથા પ્રમાણે સ્વતંત્ર રીતે કાર્યરત નહોતું. આઇસબ્રેકર "યર્મક" પર શુલ્ત્ઝ અને મકારોવ તે સમયે, મકારોવ ઉત્તર સમુદ્ર માર્ગને દૂર પૂર્વ તરફના ટૂંકા, સ્વતંત્ર માર્ગ તરીકે વિકસાવવામાં રસ ધરાવતા હતા, એક એવો વિચાર જેમાં ભારે દરિયાઈ આઇસબ્રેકરને શક્ય બનાવવાની જરૂર હતી. તેમના અનુયાયીઓ મિખાઇલ વાસિલીવ વોન શુલ્ત્ઝ અને મિખાઇલ ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝ સાથે મળીને, માકારોવે પ્રથમ સ્થાનિક દરિયામાં જતા આઇસબ્રેકર માટે વિગતવાર તકનીકી યોજના વિકસાવી. 1897 ના ઉનાળામાં, વોન શુલ્ત્ઝ સાથે મળીને, મકારોવએ સ્ટીમર ઇઓન ક્રોનસ્ટેડ્ટ પર જાસૂસી સફર હાથ ધરી હતી. તેઓ સ્વીડન-નોર્વેના વાર્ડો બંદરથી બેરેન્ટસ અને કારા સમુદ્ર થઈને યેનિસેઈ નદી સુધી ગયા હતા. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પરત ફર્યા બાદ, મકારોવને તેમના આયોજિત જહાજ માટે સત્તાવાર સરકારી મંજૂરી મળી. યર્મક પર કામ મકારોવની દેખરેખ હેઠળ નવેમ્બર 1897માં ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન ખાતે આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થના યુકે શિપયાર્ડ ખાતે શરૂ થયું હતું. તે જ વર્ષે, શુલ્ત્ઝે માઇનસ્વીપિંગમાં ઉપયોગ માટે નૌકાદળના ટ્રૉલરનું નવું મોડેલ વિકસાવ્યું અને તેનું પરીક્ષણ કર્યું, જે "શુલ્ત્ઝ ટ્રૉલ" તરીકે જાણીતું બન્યું. બોય્ઝ, બ્રેસીસ અને લીડ વેઇટ્સની પદ્ધતિએ માઇનસ્વીપરને આપેલ ઊંડાઈ પર રાખ્યું હતું, જેથી તે ન તો ટોઇંગ દરમિયાન ઉપર તરતું હતું અને ન તો ટ્રેવલિંગ દરમિયાન સમુદ્રની સપાટીના સંપર્કમાં આવ્યું હતું. આ રચનાએ ભંગાણ ઘટાડ્યું, ટ્રેવલિંગની ગતિમાં વધારો કર્યો અને ખાણને છીછરી જગ્યાએ લઈ જવાનું શક્ય બનાવ્યું જ્યાં તેને સુરક્ષિત રીતે વિસ્ફોટ કરી શકાય. રશિયાએ 1898માં શુલ્ત્ઝ ટ્રૉલને અપનાવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં કર્યો હતો; ત્યારબાદ, અન્ય કાફલાઓએ આ ડિઝાઇનને અપનાવી હતી, અને તેનો ઉપયોગ પ્રથમ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધો બંનેમાં જોવા મળ્યો હતો. યર્મક 1899ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું અને 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ તે ગ્રેટ બ્રિટનથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માટે રવાના થઈ હતી, જેમાં મિખાઇલ વાસિલીવ વોન શુલ્ત્ઝ કમાન્ડર અને કોન્સ્ટેન્ટિન ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝ વરિષ્ઠ અધિકારી હતા. તે ઉનાળામાં, યર્મકે તેની પ્રથમ બે આર્કટિક યાત્રાઓ કરી હતી, જેમાં મકરોવે અભિયાનોના વૈજ્ઞાનિક કાર્યનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ફરી એકવાર, વોન શુલ્ત્ઝે વરિષ્ઠ અધિકારીની સામાન્ય ફરજો ઉપરાંત ફોટોગ્રાફરની ભૂમિકા નિભાવી. તેમણે ફિલ્માંકન પણ શરૂ કર્યું, જે કાફલામાં વૈજ્ઞાનિક સિનેમેટોગ્રાફીનો પ્રથમ દાખલો હતો. મકારોવ લખે છેઃ 1899ના અંતમાં આર્કટિક મહાસાગરની સફરમાંથી પાછા ફરતા, યર્મક ગોગલેન્ડ નજીક ફિનલેન્ડના અખાતના પથ્થરોમાંથી દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજ જનરલ-એડમિરલ એપ્રાકસિનને દૂર કરવાના ઘણા મહિનાના પ્રયાસમાં જોડાયા. યર્મકે યુદ્ધ જહાજની આસપાસનો બરફ સતત તોડવાનું અને રેવલથી માલસામાનની અવિરત ડિલિવરી સુનિશ્ચિત કરવાનું કામ કર્યું હતું. આ બચાવ ખાસ કરીને પ્રથમ વ્યવહારુ રેડિયો સંચાર સત્રને સામેલ કરવા માટે નોંધપાત્ર હતો. ગોગલેન્ડ અને ફિનિશ કોટકા ટાપુ પર રેડિયો સ્ટેશનોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; વોન શુલ્ત્ઝે તૈયારીઓમાં મદદ કરી હતી, પહેલા બલૂનમાં રેડિયો એન્ટેના ઉઠાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પછી તેને કોટકાના માસ્ટ પર સ્થાપિત કર્યો હતો. 24 જાન્યુઆરી 1900ના રોજ, ગોગલેન્ડ પર એલેક્ઝાન્ડર સ્ટેપાનોવિચ પોપોવ અને કોટકા પર પ્યોત્ર રિબકિન વચ્ચે સફળતાપૂર્વક સંદેશ મોકલવામાં આવ્યો હતો. આ અભિયાનોએ યર્મકને રાષ્ટ્રવ્યાપી ખ્યાતિ અપાવી હતી અને મકારોવ અને તેના સહાયકોને રાષ્ટ્રીય નાયકો બનાવ્યા હતા, જેની તરફેણ પોતે નિકોલાઈ બીજા સહિત ઉમરાવો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મે 1900 માં, યર્મક આર્કટિક અભિયાન વિશે મકારોવના વ્યાખ્યાન દરમિયાન, વોન શુલ્ત્ઝને રોમાનોવ પરિવારને "જાદુઈ ફાનસ અને સિનેમેટોગ્રાફી સાથે મંતવ્યો દર્શાવવા" માટે શાહી કૃતજ્ઞતા એનાયત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1900માં, વોન શુલ્ત્ઝ, જેમણે તેમના સાથીદારો વચ્ચે વ્યાપક આદર મેળવ્યો હતો, તેઓ ક્રોનસ્ટેટના ટેકનિકલ કમિશનમાં ખાણ નિષ્ણાત તરીકે પ્રચંડ બહુમતીથી ચૂંટાયા હતા. 16 મે, 1901ના રોજ, યર્મક એ જ મુખ્ય અધિકારીઓની આગેવાનીમાં બીજી આર્કટિક સફર પર રવાના થયું હતું. આ માર્ગ બાલ્ટિકથી ઉત્તર, નોર્વેજીયન, ગ્રીનલેન્ડ અને બેરેન્ટસ સીઝ થઈને નોવાયા ઝેમલ્યાના ઉત્તરીય છેડા સુધી અને પછી કારા સમુદ્રમાંથી યેનિસેઈના મુખ સુધી જતો હતો. જો કે, મકારોવ દ્વારા વિનંતી કરાયેલા સમુદ્રમાં જતા બે આઇસબ્રેકર્સમાંથી માત્ર એક માટે ભંડોળ ફાળવવામાં આવ્યું હતું, અને પરિણામે આ અભિયાન નોવાયા ઝેમલ્યાના ઉત્તરીય છેડે ગીચતાથી ભરેલા બરફને તોડવામાં અસમર્થ હતું. આ 1916 સુધી હાંસલ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જ્યારે ન્યૂકેસલમાં આઇસબ્રેકર સ્વિયાતોગોર શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નિષ્ફળ અભિયાન પછી યર્મક સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પરત ફર્યા હતા અને તેમને મકારોવના નિયંત્રણમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. તે પતનમાં, વોન શુલ્ત્ઝને ઓપાઇટને આદેશ આપવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં, એલેક્ઝાન્ડર પોપોવના માર્ગદર્શન હેઠળ, તેમણે પ્રથમ જહાજ રેડિયો રૂમની રચનાની દેખરેખ રાખી; તે પછીના વર્ષે, તેમણે બાલ્ટિક ફ્લીટના તમામ યુદ્ધજહાજોને રેડિયો કેબિનથી સજ્જ કરીને આ પ્રોજેક્ટનો વિસ્તાર કર્યો. પોર્ટ આર્થરમાં પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન પર સમાન કામ સમાંતર થયું હતું, જેમ કે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, મોટાભાગના રશિયન યુદ્ધજહાજો રેડિયો સંચારથી સજ્જ હતા. વધુમાં, વોન શુલ્ત્ઝે કાઉન્ટર-માઇન્સ ગોઠવવા માટે નવી પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરવા માટે તેની ગનબોટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમણે વાહક વિના કાઉન્ટર-ખાણોના એક સાથે વિસ્ફોટના મુદ્દાને ઉકેલવા માટે એક નવીન ઇગ્નીશન ઉપકરણ બનાવ્યું, જે પડોશી કાઉન્ટર-ખાણોના વિસ્ફોટના દબાણને કારણે શરૂ થયું. આ પ્રણાલી સાથે, 38 મીટરના અંતરાલે ફેંકવામાં આવેલી પ્રતિ-ખાણોને લગભગ એક સાથે વિસ્ફોટ કરી શકાય છે. 216 કિલોગ્રામ ભીના પાયરોક્સિલિનના ચાર્જ સાથે કાઉન્ટર-માઇન પડોશી ખાણના હલને 60 મીટર સુધી નષ્ટ કરી શકે છે, અને 100 કાઉન્ટર-માઇન 0.5 કેબલ પહોળા અને બે માઇલ લાંબા માર્ગને વિશ્વસનીય રીતે સાફ કરી શકે છે. "શુલ્ત્ઝ ટ્રૉલ" ની જેમ, વોન શુલ્ત્ઝ દ્વારા પ્રસ્તાવિત પ્રતિ-ખાણ પ્રણાલીને 1903ની શરૂઆતમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. 1 જાન્યુઆરી, 1904 ના રોજ, વોન શુલ્ત્ઝને બીજા ક્રમના કપ્તાન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી; ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, 27 જાન્યુઆરીના રોજ, રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું. મકારોવને તરત જ પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મિખાઇલ વાસિલીવ વોન શુલ્ત્ઝને વરિષ્ઠ ફ્લેગ ઓફિસર અને કોન્સ્ટેન્ટિન ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝને વરિષ્ઠ ફ્લેગશિપ ખાણ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મકારોવ 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટ્રેન દ્વારા ફાર ઇસ્ટ માટે રવાના થયો હતો. 24મી ફેબ્રુઆરીના રોજ પોર્ટ આર્થર પહોંચ્યા પછી, તેમણે વોન શુલ્ત્ઝને કાફલાના ખાણ સંરક્ષણનું આયોજન કરવાની જવાબદારી સોંપી હતી. ટૂંકા સમયમાં, વોન શુલ્ત્ઝે માઇનસ્વીપર્સની ટુકડી બનાવી, જેણે સ્ક્વોડ્રન માટે ખુલ્લા સમુદ્ર તરફના માર્ગો સફળતાપૂર્વક સાફ કર્યા. દરમિયાન, સ્ક્વોડ્રન રેડિયો સંચારથી સજ્જ હતું, રેડિયો ઓપરેટરોને તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને રેડિયો સંચાર માટેની પ્રક્રિયાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વોન શુલ્ત્ઝે હવામાં ગુપ્તતાની જરૂરિયાત અને દુશ્મન રેડિયો ટ્રાન્સમીટરને શોધવાની સંભાવના તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું. 31 માર્ચ, 1904ના રોજ મકારોવએ સ્ટ્રેશ્નીની મદદ માટે ઉતાવળમાં પોતાની ટુકડી પાછી ખેંચી લીધી. પોતાના આદેશોનું ઉલ્લંઘન કરીને, તે માઇનસ્વીપર ટુકડીને ફેરવે સાફ કરવા માટે આગળ મોકલવામાં નિષ્ફળ ગયો. પરિણામે, સ્ક્વોડ્રનનું ફ્લેગશિપ, યુદ્ધ જહાજ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક, ખાણ દ્વારા ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને તરત જ પાણીમાં ડૂબી ગયું હતું. મકારોવ, મિખાઇલ વાસિલીવ વોન શુલ્ત્ઝ અને કોન્સ્ટેન્ટિન ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝ સહિત 650 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. નવ વર્ષ પછી, જાપાનીઝ ડાઇવર્સે પેટ્રોપાવલોવ્સ્કના કાટમાળમાંથી છ લોકોના અવશેષો ઊભા કર્યા. બે સત્તાવાર આવૃત્તિઓમાંથી એક અનુસાર, વોન શુલ્ત્ઝ છમાંનો એક હતો. પુરસ્કારો (1896) (1899) ઓર્ડર ઓફ સેન્ટ સ્ટેનિસ્લોસઃ III ક્લાસ (1899) II ક્લાસ (1902) ઓર્ડર ઓફ સેન્ટ અન્ના, III ક્લાસ (1899) વિદેશી પુરસ્કારોઃ લીજન ઓફ ઓનર, ઓફિસર (1903) નોંધો સંદર્ભો 1864 જન્મ 1904 મૃત્યુ લોકો પીટરગોફ્સ્કી ઉયેઝ્ડ શાહી રશિયન નૌકાદળના અધિકારીઓ 20મી સદીના રશિયન ફોટોગ્રાફરો નેવલ કેડેટ કોર્પ્સના ભૂતપૂર્વ રશિયન લશ્કરી કર્મચારીઓ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં માર્યા ગયા હતા.