Victoria Park-Canning Level Crossing Removal Project
વિક્ટોરિયા પાર્ક-કેનિંગ લેવલ ક્રોસિંગ રિમૂવલ પ્રોજેક્ટ એ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા સરકાર દ્વારા આર્મડેલ લાઇનના ભાગને ઉન્નત કરવા માટેનો એક પ્રોજેક્ટ છે, જેનાથી છ લેવલ ક્રોસિંગ દૂર કરવામાં આવે છે અને પાંચ સ્ટેશનોનું આધુનિક ધોરણો સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવે છે. આ પ્રોજેક્ટ રાજ્ય સરકાર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી વ્યાપક મેટ્રોનેટ પહેલનો એક ભાગ છે. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે પુનઃબીલ્ડ થનારા સ્ટેશનોમાં ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ કાર્લિસ્લે, ઓટ્સ સ્ટ્રીટ, ક્વીન્સ પાર્ક, કેનિંગ્ટન અને બેકેનહામ સામેલ છે. ઓછા સંરક્ષણ અને તકનીકી અવરોધોને કારણે વેલ્શપુલ સ્ટેશન બંધ રહેશે. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે દૂર કરવામાં આવનાર લેવલ ક્રોસિંગમાં મિન્ટ સ્ટ્રીટ, ઓટ્સ સ્ટ્રીટ, વેલ્શપુલ રોડ, હેમિલ્ટન સ્ટ્રીટ, વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ અને વિલિયમ સ્ટ્રીટનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટ લેબર પાર્ટી દ્વારા 2017ની પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયન રાજ્યની ચૂંટણીની આગેવાનીમાં તેમના સૂચિત મેટ્રોનેટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે ઓટ્સ સ્ટ્રીટ અને વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવાનું વચન આપતા ચૂંટણી વચનમાંથી ઉદ્ભવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ પાછળથી અન્ય લેવલ ક્રોસિંગને આવરી લેવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2020 માં, લેવલ ક્રોસિંગ દૂર કરવાની પદ્ધતિ તરીકે વાયડક્ટ પસંદ કરવામાં આવ્યો હોવાનો નિર્ણય જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. 2022ની ઓસ્ટ્રેલિયન સંઘીય ચૂંટણીમાં લેબર પાર્ટી દ્વારા સંઘીય ભંડોળનું વચન બેકેનહામ સ્ટેશન અને વિલિયમ સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને પ્રોજેક્ટમાં લાવ્યું. ઓગસ્ટ 2022માં, $701 મિલિયનના કરાર પર આર્મડેલ લાઇન અપગ્રેડ એલાયન્સ સાથે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે એસિયોના કન્સ્ટ્રક્શન, બીએમડી કન્સ્ટ્રક્શન્સ, ડબલ્યુએસપી અને એઈસીઓએમનું સંઘ છે. આ પ્રોજેક્ટને રાજ્ય અને સંઘીય સરકારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આમાં પ્રોજેક્ટના વિલિયમ સ્ટ્રીટ અને બેકેનહામ સ્ટેશન ભાગ માટે $175 મિલિયનનો સમાવેશ થતો નથી, જે એકવાર તેનું આયોજન પૂર્ણ થઈ જાય તે પછી કરારના અવકાશમાં સામેલ કરવામાં આવશે. મોટાભાગનું બાંધકામ 20 નવેમ્બર 2023થી શરૂ થનારી આર્મડેલ લાઇનના 18 મહિનાના લાંબા શટડાઉન દરમિયાન થશે. આ શરૂઆતમાં 2023 ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ તેમાં વિલંબ થયો હતો. આ પ્રોજેક્ટ સાથે અને મેટ્રોનેટના ભાગરૂપે થોર્નલી-કોકબર્ન લિંક છે, જે થોર્નલી લાઇનનું કોકબર્ન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધીનું વિસ્તરણ છે અને બાયફોર્ડ સુધી આર્મડેલ લાઇનનું વિસ્તરણ છે, જેમાં શટડાઉન દરમિયાન પણ મોટા કામો કરવામાં આવશે. આ બંધ સમયસર પૂર્ણ થશે કે કેમ તે અંગે રાજ્યના વિપક્ષ અને પરિવહન નિષ્ણાતોના પ્રશ્નોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. સ્થાનિક સરકારોએ પણ ફરિયાદ કરી છે કે તેમની સલાહ લેવામાં આવી ન હતી. ટાઉન ઓફ વિક્ટોરિયા પાર્કના મેયર દ્વારા ભૂગર્ભ રેલને બદલે એલિવેટેડ રેલ સાથે જવાના નિર્ણયની ટીકા કરવામાં આવી છે. પૃષ્ઠભૂમિ પૂર્વ વિક્ટોરિયા પાર્કમાં મિન્ટ સ્ટ્રીટ અને બેકેનહામમાં વિલિયમ સ્ટ્રીટ વચ્ચેના છ લેવલ ક્રોસિંગમાં ટ્રાન્સપર્થ નેટવર્ક પરના કોઈપણ લેવલ ક્રોસિંગની સરખામણીમાં સૌથી વધુ વારંવાર બંધ થાય છે, જે દરરોજ 280 વખત અથવા દરરોજ 7.5 કલાક સુધી બંધ થાય છે. વધુમાં, કાર્લિસ્લે સ્ટેશન અને બેકેનહામ સ્ટેશન વચ્ચેનું કોઈ પણ સ્ટેશન ડિસેબિલિટી ડિસ્ક્રિમિનેશન એક્ટ (ડીડીએ) નું પાલન કરતું નથી. ડિઝાઇન વિક્ટોરિયા પાર્ક-કેનિંગ લેવલ ક્રોસિંગ રિમૂવલ પ્રોજેક્ટને બે ઘટકોમાં વહેંચવામાં આવ્યો છેઃ ઓટ્સ સ્ટ્રીટ પેકેજ અને વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ પેકેજ. ઓટ્સ સ્ટ્રીટ પેકેજમાં મિન્ટ સ્ટ્રીટ, ઓટ્સ સ્ટ્રીટ અને વેલ્શપુલ રોડ પરના લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવા તેમજ કાર્લિસ્લે અને ઓટ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનોને એલિવેટેડ સ્ટેશનો તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવા અને વેલ્શપુલ સ્ટેશનને કાયમી ધોરણે બંધ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ માટે મિન્ટ સ્ટ્રીટના ઉત્તરપશ્ચિમથી ઓટ્સ સ્ટ્રીટના દક્ષિણપૂર્વ સુધી લાંબા વાયડક્ટની જરૂર છે. રેલવે પુલની સાથે વેલ્શપુલ રોડ પરથી પસાર થવા માટે ફરીથી ઉપર ઉઠતાં પહેલાં ઓટ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનની દક્ષિણે ગ્રેડ પર પાછા ફરશે. વેલ્શપુલ સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવાને બદલે તેને બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે સ્ટેશનને ઓછો આશ્રય છે અને તે ઓટ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનની નજીક છે. વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ પેકેજમાં હેમિલ્ટન સ્ટ્રીટ અને વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ પર લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવાની સાથે સાથે ક્વીન્સ પાર્ક અને કેનિંગ્ટન સ્ટેશનોનું પુનઃનિર્માણ સામેલ છે. આ માટે વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટના ઉત્તરપશ્ચિમથી ગેરાર્ડ સ્ટ્રીટના ઉત્તરપશ્ચિમ સુધી વાયડક્ટની જરૂર છે. કેનિંગ્ટન સ્ટેશનની દક્ષિણપૂર્વમાં ટર્નબેક સુવિધા બનાવવામાં આવશે. બેકેનહામ સ્ટેશન અને વિલિયમ સ્ટ્રીટ માટે ભંડોળ બાકીના પ્રોજેક્ટ પછી આવ્યું હોવાથી, પ્રોજેક્ટના તે ભાગ માટે વિગતવાર આયોજન બાકીના પ્રોજેક્ટની સાથે જ પૂર્ણ થયું ન હતું. દરેક પુનઃનિર્મિત સ્ટેશન ડી. ડી. એ. નું પાલન કરવા માટે બનાવવામાં આવશે તેમજ તેમાં સુધારેલ આશ્રય અને લિફ્ટ જેવી સુવિધાઓ હશે. ઓટ્સ સ્ટ્રીટ અને કેનિંગ્ટન સ્ટેશનો પર બસ ઇન્ટરચેન્જનું વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. અનુમાનિત સંરક્ષણ પૂર્વ-સુધારણા આંકડાઓ 2019 થી લેવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તે કોવિડ-19 રોગચાળા પહેલાનું છેલ્લું વર્ષ હતું. આયોજન આ પ્રોજેક્ટ લેબર પાર્ટી દ્વારા 2017ની પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયન રાજ્યની ચૂંટણીની આગેવાનીમાં ચૂંટણી વચનમાંથી ઉદ્ભવ્યો હતો, જેમાં તેમના સૂચિત મેટ્રોનેટ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે ઓટ્સ સ્ટ્રીટ અને વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવાનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. 2018-19 રાજ્યના બજેટમાં ઓટ્સ સ્ટ્રીટ અને વ્હાર્ફ સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવાના આયોજન માટે ભંડોળનો સમાવેશ થાય છે. તે દૂર કરવા માટેના પ્રારંભિક આયોજનમાં ઓળખવામાં આવ્યું હતું કે વિક્ટોરિયા પાર્ક અને બેકેનહામ વચ્ચે આર્મડેલ લાઇન પરના તમામ લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવા પર વિચાર કરી શકાય છે, તેથી તે લેવલ ક્રોસિંગને એપ્રિલ 2019 માં પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2019-20 રાજ્યના બજેટમાં આ પ્રોજેક્ટ માટે 415 મિલિયન ડોલર અલગ રાખવામાં આવ્યા હતા. વિગતવાર ડિઝાઇન અને વ્યવસાયિક કેસોની તૈયારી માટે પછીના વર્ષમાં $17.5 લાખનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. 2019-20 ફેડરલ બજેટમાં $207.5 મિલિયન આ પ્રોજેક્ટ માટે પ્રતિબદ્ધ હતા. પ્રોજેક્ટના બે ઘટકો માટે સપ્ટેમ્બર 2019માં ટેન્ડર માટેનું આમંત્રણ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2020 માં, લેવલ ક્રોસિંગ દૂર કરવાની પદ્ધતિ તરીકે વાયડક્ટ પસંદ કરવામાં આવ્યો હોવાનો નિર્ણય જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. હેમિલ્ટન સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને વાયડક્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવશે કે રોડ-ઓવર-રેલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને દૂર કરવામાં આવશે તે હજુ નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. પરિવહન મંત્રી રીટા સફિયોતીએ જણાવ્યું હતું કે વાયડક્ટ સાથે જવાનો નિર્ણય મેલબોર્નમાં લેવલ ક્રોસિંગ રિમૂવલ પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સ્કાય રેલથી પ્રેરિત હતો, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ માટે નજીકના મકાનોના સંપાદનની જરૂર રહેશે નહીં કારણ કે રેલ રિઝર્વ વિશાળ છે. રાજ્ય સરકારે ઓગસ્ટ 2020માં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓસ્ટ્રેલિયાને આ પ્રોજેક્ટ માટે બિઝનેસ કેસ સુપરત કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 2020માં, ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓસ્ટ્રેલિયાએ આ પ્રોજેક્ટનું મૂલ્યાંકન 0.36ના લાભ-ખર્ચ ગુણોત્તર અને $569 મિલિયનના નકારાત્મક વર્તમાન મૂલ્ય તરીકે કર્યું હતું, જેના પરિણામે તેઓએ આ પ્રોજેક્ટને તેમની પ્રાથમિકતા યાદીમાં મૂક્યો ન હતો. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે "આ પ્રોજેક્ટ અર્થતંત્રને ઉત્પાદકતાનો લાભ પહોંચાડવાની શક્યતા નથી" અને "ઓળખાયેલી સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે ગ્રેડ વિભાજન એ સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક ઉકેલ છે તેના મર્યાદિત પુરાવા છે". જાન્યુઆરી 2021માં બાંધકામનો કરાર આપવા માટે બે સંગઠનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તેઓ આર્મડેલ લાઇન અપગ્રેડ એલાયન્સ હતા, જેમાં એસીઓના કન્સ્ટ્રક્શન, બીએમડી કન્સ્ટ્રક્શન્સ, ડબલ્યુએસપી અને એઈસીઓએમનો સમાવેશ થતો હતો, અને એલિવેટ એલાયન્સ, જેમાં ડાઉનર ઇડીઆઈ વર્ક્સ, સીપીબી કોન્ટ્રાક્ટર્સ, જીએચડી, ઓરેકોન ઑસ્ટ્રેલેશિયા અને કેરીએમસીનો સમાવેશ થતો હતો. ડિસેમ્બર 2021માં, આર્મડેલ લાઇન અપગ્રેડ એલાયન્સને પસંદગીના પ્રસ્તાવક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2022માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વિક્ટોરિયા પાર્ક-કેનિંગ લેવલ ક્રોસિંગ રિમૂવલ પ્રોજેક્ટ, તેમજ બાયફોર્ડ એક્સ્ટેંશન અને થોર્નલી-કોકબર્ન લિંકના નિર્માણ માટે આર્મડેલ લાઇન 18 મહિના સુધી બંધ કરવી પડશે. આ બંધ 2023ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની યોજના હતી, પરંતુ ઓગસ્ટ 2022માં તેને 2023ના અંત સુધી વિલંબિત કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2023માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બંધની શરૂઆતની ચોક્કસ તારીખ 20 નવેમ્બર 2023 હતી. રેલવે (મેટ્રોનેટ) સુધારા બિલ 2022ને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાની સંસદ દ્વારા માર્ચ 2022માં પસાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. એપ્રિલ 2022 માં, 2022 ઓસ્ટ્રેલિયન ફેડરલ ચૂંટણી અભિયાન દરમિયાન, લેબર નેતા એન્થોની અલ્બેનીઝે વિલિયમ સ્ટ્રીટ લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવા અને જો ચૂંટાય તો બેકેનહામ સ્ટેશનના પુનઃનિર્માણ માટે 87.5 લાખ ડોલરનું ફેડરલ ભંડોળ આપવાનું વચન આપ્યું હતું. રાજ્ય સરકારે 87.5 લાખ ડોલરનું વચન આપ્યું હતું, જેનાથી ખર્ચ વધીને 17.5 કરોડ ડોલર થયો હતો. સફિયોતીએ જણાવ્યું હતું કે આ ભાગ બાકીના પ્રોજેક્ટની સાથે 18 મહિનાના શટડાઉન દરમિયાન પૂર્ણ થશે અને શટડાઉનને વધારવું પડશે નહીં. ઓગસ્ટ 2022માં આર્મડેલ લાઇન અપગ્રેડ એલાયન્સ સાથે $701 મિલિયનના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આમાં પ્રોજેક્ટના વિલિયમ સ્ટ્રીટ અને બેકેનહામ સ્ટેશન ભાગ માટે $175 મિલિયનનો સમાવેશ થતો નથી, જે એકવાર તેનું આયોજન પૂર્ણ થઈ જાય તે પછી કરારના અવકાશમાં સામેલ કરવામાં આવશે. ક્વીન્સ પાર્ક અને કેનિંગ્ટન સ્ટેશનો માટેની ડિઝાઇન માર્ચ 2023માં જાહેર કરવામાં આવી હતી. રેલવે કોરિડોરની સાથે વીજળીની લાઈનોના સ્થાનાંતરણ તેમજ અન્ય પ્રારંભિક કાર્યો માટે ઓગસ્ટ 2022માં બાંધકામની પ્રારંભિક કામગીરી શરૂ થઈ હતી. 2022 ના અંત સુધીમાં, 530 પ્રીકાસ્ટ કોંક્રિટ બીમમાંથી પ્રથમનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ માટે છ કસ્ટમ-બિલ્ટ ગેન્ટ્રી ક્રેન્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ કોંક્રિટ બીમ ઉઠાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. કસ્ટમ ક્રેન્સ નાના બાંધકામ સ્થળને મંજૂરી આપશે જેથી વધુ વનસ્પતિ જાળવી શકાય. સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં તમામ કોંક્રિટ બીમ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 18 મહિનાનું શટડાઉન 20 નવેમ્બર 2023ના રોજ શરૂ થશે, જે 18 નવેમ્બરના રોજ પર્થ સ્ટેડિયમ ખાતે કોલ્ડપ્લે કોન્સર્ટ અને વર્ષ 12ના વિદ્યાર્થીઓ માટે એટીએઆર પરીક્ષાઓ પછી થવાનું છે. સ્માર્ટરાઈડર ડેટા અનુસાર, આર્મડેલ લાઇનના નિયમિત વપરાશકર્તાઓને શટડાઉન શરૂ થયા પછી ટ્રાન્સપર્થ સેવાઓ પર છ મહિનાની મફત મુસાફરી મળશે. અલ્બાની હાઇવે, વેલ્શપુલ રોડ અને શેપરટન રોડ પર બસ લેનની બસ પ્રાથમિકતાના કામોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. આર્મડેલ, વિક્ટોરિયા પાર્ક અને કેનિંગ્ટન સ્ટેશનો પર ત્રણ અસ્થાયી બસ ઇન્ટરચેન્જ ખોલવામાં આવશે. ટ્રેન રિપ્લેસમેન્ટ બસ સેવાઓ માટે 100થી વધુ વધારાની બસોનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. કેનિંગ્ટન બસ ઇન્ટરચેન્જ જુલાઈ 2023ના અંતમાં પૂર્ણ થવાનું હતું અને વિક્ટોરિયા પાર્ક બસ ઇન્ટરચેન્જ ઓક્ટોબર 2023માં પૂર્ણ થવાનું હતું. થોર્નલી-કોકબર્ન લિંક માટેનું બાંધકામ, થોર્નલી શાખા લાઇનનું વિસ્તરણ, બંધ દરમિયાન થવાનું આયોજન છે. આમાં થોર્નલી સ્ટેશન અને બેકેનહામ જંક્શન વચ્ચેના ટ્રેકની સેવા અને ડુપ્લિકેશનને મંજૂરી આપવા માટે થોર્નલી સ્ટેશનને સુધારવાનો સમાવેશ થાય છે. બાયફોર્ડ સુધી આર્મડેલ લાઇનના વિસ્તરણના ભાગરૂપે, આર્મડેલ સ્ટેશનને બંધ દરમિયાન એલિવેટેડ સ્ટેશન તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવશે. બંધ દરમિયાન આર્મડેલ અને બેકેનહામ સ્ટેશનો વચ્ચે માળખાગત સુવિધાઓમાં અન્ય પરચુરણ સુધારાઓ અને જાળવણી કરવામાં આવશે. બંધ દરમિયાન કામચલાઉ ટ્રેન સેવાઓ આર્મડેલ લાઇન સેવાઓ પર્થ અને વિક્ટોરિયા પાર્ક સ્ટેશનો વચ્ચે ચલાવવાનું આયોજન છે. શટડાઉનની શરૂઆતમાં વિક્ટોરિયા પાર્ક સ્ટેશનની દક્ષિણે ટર્નબેક સાઇડિંગ બનાવવામાં આવશે. ટ્રેનો દિવસ દરમિયાન 7.5 મિનિટના અંતરાલે અને સાંજે 15 મિનિટના અંતરાલે દોડશે. વિક્ટોરિયા પાર્કના રિસેપ્શન ટાઉનના મેયર કારેન વર્નને રેલવે લાઇનને ઉન્નત કરવાના નિર્ણયની ટીકા કરી હતી અને કહ્યું હતું કે ભૂગર્ભ રેલ વધુ સારી રહેશે. તેણીએ કહ્યું "તે આકર્ષક નથી, તે વિક્ટોરિયા પાર્ક જેવા વિસ્તારની લાક્ષણિકતામાં વધારો કરતું નથી, આપણે આંતરિક શહેર છીએ, આપણી પાસે જૂના પાત્રના ઘરો અને નવા વિકાસનું અદ્ભુત મિશ્રણ છે. આવું કંઈક હોવું એ આપણા વિસ્તાર પર કલંક હશે ". જોકે પરિવહન મંત્રીએ કહ્યું કે રેલને ભૂગર્ભમાં મૂકવા કરતાં ત્રણ ગણો ખર્ચ થશે. છાયા પરિવહન મંત્રી શેન લવે 18 મહિનાના બંધની ટીકા કરતા કહ્યું છે કે "જે કોઈ વિચારે છે કે આ કાર્યક્રમ 18 મહિનામાં પૂરો થઈ જશે, મને લાગે છે કે તે ભ્રમણા છે". શેડો મેટ્રોનેટ મંત્રી જોર્ન સિમ્બાએ કહ્યું છે કે લોકો બદલી બસો પકડવાને બદલે વાહન ચલાવશે, અને આગાહી કરી છે કે શટડાઉન દરમિયાન રસ્તા પર વધારાની 7,000 થી 8,000 કાર હશે. તેમણે એવી શંકા પણ વ્યક્ત કરી છે કે 18 મહિનાની સમયમર્યાદા વધશે નહીં. કર્ટિન યુનિવર્સિટીના શહેરી અને પ્રાદેશિક આયોજનના વરિષ્ઠ વ્યાખ્યાતા કર્ટની બબ્બે બંધની ટીકા કરી છે અને કહ્યું છે કે તે શંકાસ્પદ લાભ માટે "સામૂહિક વિક્ષેપ" નું કારણ બનશે. પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ ઓથોરિટીના નિવૃત્ત એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર પીટર માર્ટીનોવિચે 18 મહિના લાંબા શટડાઉનની ટીકા કરી છે અને કહ્યું છે કે તે અનિવાર્યપણે ખર્ચ અને સમયમાં વધારો કરશે. તેમણે કહ્યું કે "હાલની રેલવે સેવાને ઓછામાં ઓછા 18 મહિના માટે બંધ કરવાનો નિર્ણય, પરંતુ વધુ સંભાવના ત્રણ વર્ષ માટે, અને મૂલ્યવાન રેલવે રોલિંગ સ્ટોકને નિષ્ક્રિય રાખીને રિપ્લેસમેન્ટ બસ સેવા પર ઘણા પૈસા ખર્ચવાનો નિર્ણય શરમજનક છે". તેમણે જણાવ્યું હતું કે બહુવિધ ટૂંકા શટડાઉનના વિરોધમાં એક લાંબા શટડાઉન સાથે જવાનો નિર્ણય આશ્રયદાતાઓના ભોગે ઠેકેદાર અને પ્રોજેક્ટ મેનેજરોની તરફેણ કરતો હતો. માર્ટીનોવિચે એમ પણ કહ્યું હતું કે આર્મડેલ લાઇનને એલિવેટેડ કરવાને બદલે ટનલ કરવી જોઈએ. ગ્રેટન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ સિટીઝ પ્રોગ્રામ ડિરેક્ટર મેરિયન ટેરિલે આ શટડાઉનની લંબાઈની સરખામણી મેલબોર્નના લેવલ ક્રોસિંગ રિમૂવલ પ્રોજેક્ટ પર ખૂબ ટૂંકા શટડાઉન સાથે કરી હતી અને કહ્યું હતું કે "તે પણ ટ્રેનોને બદલતી બસો સાથે તદ્દન વિક્ષેપકારક રહ્યું છે". સંદર્ભો મેટ્રોનેટ વેબસાઇટ પર વિક્ટોરિયા પાર્ક-કેનિંગ લેવલ ક્રોસિંગ દૂર કરવાની બાહ્ય કડીઓ આર્મડેલ અને થોર્નલી લાઇન્સ ઓસ્ટ્રેલિયામાં નિર્માણાધીન ઇમારતો અને માળખાઓ