1927 Adana Railway Strike
1927ની અદાના રેલ્વે હડતાળ તુર્કીમાં 10 ઓગસ્ટ, 1927ના રોજ મેર્સિન-નુસેબિન રેલ્વે લાઇન પર કામદારો દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી મજૂર હડતાળ હતી, જે 13 દિવસ સુધી ચાલી હતી, ત્યારબાદ સરકારના હસ્તક્ષેપને પગલે કામદારોએ સાત ટકા પગારવધારાનો સ્વીકાર કર્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ તુર્કીની ઘોષણા પછી ટ્રેન લાઇનની માલિકી રાજ્યને આપવામાં આવી હોવા છતાં, મેર્સિન-નુસેબિન લાઇનનું સંચાલન ફ્રેન્ચ આદેશ હેઠળ સીરિયાના અલેપ્પો શહેરમાં સ્થિત ફ્રેન્ચ કંપનીના હાથમાં હતું. તે સમયે, આ લાઇનનો ઉપયોગ માત્ર મુસાફરોના પરિવહન માટે જ નહીં પરંતુ નૂર પરિવહન માટે પણ થતો હતો. જો કે, હકીકત એ છે કે આ લાઇન વિદેશી કંપની દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે નવા સ્વતંત્ર દેશની પરિસ્થિતિને વધુ જટિલ બનાવે છે. હડતાળ અદાનામાં રેલવે વેરહાઉસ કામદારોના પગારની ચુકવણી ન થવાને કારણે ફાટી નીકળેલી અશાંતિ સમગ્ર લાઇન પરના રેલવે કામદારોમાં ફેલાઈ ગઈ. જ્યારે કામદારોના પ્રતિનિધિઓ અને ફ્રેન્ચ કંપનીના અધિકારીઓ વચ્ચેની વાટાઘાટોનું કોઈ પરિણામ ન આવ્યું ત્યારે 10 ઓગસ્ટ 1927ના રોજ સમગ્ર લાઇન પર હડતાળ શરૂ થઈ હતી. જો કે જાહેર બાંધકામ મંત્રી, બેહિક એર્કિન, હડતાલની શરૂઆતમાં વાટાઘાટોમાં સામેલ હતા અને તુર્કીના સ્વતંત્રતા યુદ્ધ દરમિયાન તેઓ રેલવેના પ્રભારી હતા, તેમ છતાં કામદારો દ્વારા તેનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સરકારે સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે પગલાં લીધાં ન હતાં. દરમિયાન, કંપનીએ બળજબરીથી ટ્રેન સેવાઓ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પોલીસ અને સૈનિકોએ લાઇન ખોલવા માટે દબાણ કર્યું, હડતાળ તોડનાર કામદારોને રોજગારી આપવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કામદારોના નિશ્ચય સામે પીછેહઠ કરી. સ્વતંત્રતા સંગ્રામના નાયકોમાંના એક કારા ફાતમાએ પણ હડતાળને ટેકો આપ્યો હતો અને હડતાળ માટે કામદારોની મહિલાઓનું આયોજન કર્યું હતું. તુર્કીની સામ્યવાદી પાર્ટીની અસર તુર્કીની સામ્યવાદી પાર્ટી, જેની સ્થાપના 1920માં બકુમાં કરવામાં આવી હતી અને જેની સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી અને જેમના નેતાઓ સ્વતંત્રતાના યુદ્ધને ટેકો આપવા માંગતા હોવા છતાં માર્યા ગયા હતા, તે હડતાળમાં જોડાઈ હતી. તેના બહુ ઓછા કાર્યકર્તાઓએ હડતાળ શરૂ કરવામાં અને જાળવી રાખવામાં મદદ કરી હતી અને જ્યારે હડતાળ નિષ્ફળ થઈ શકે ત્યારે દરમિયાનગીરી કરી હતી. જો કે, અદાનામાં અપૂરતી સંસ્થા અને ભૂમિગત કેન્દ્રીય સમિતિ સાથે વાતચીતની સમસ્યાઓને કારણે પક્ષ હડતાળનું સંપૂર્ણ નિર્દેશન કરી શક્યો ન હતો. વધુમાં, પક્ષના કાર્યકર્તાઓ પૂરતા પ્રમાણમાં સંગઠિત થઈ શક્યા ન હતા કારણ કે તેઓ સતત પોલીસ દબાણ હેઠળ હતા. ઇસ્માઇલ બિલેન, જે પાછળથી ટીકેપીના જનરલ સેક્રેટરી બન્યા હતા, પણ હડતાળમાં જોડાયા હતા. વારસો હડતાળ, જે તુર્કી પ્રજાસત્તાકના શરૂઆતના વર્ષોમાં થઈ હતી. હડતાળને કારણે સરકાર દ્વારા લેવામાં આવેલા વલણ પ્રત્યે કામદારોનું વલણ વધુ સારી રીતે જોવા મળ્યું હતું. વધુમાં, અદાનાના કારીગરો અને વેપારીઓએ નૂર પરિવહનમાં સંકળાયેલી વિદેશી કંપનીના અસ્તિત્વને સ્વીકાર્યું ન હતું અને કામદારો પ્રત્યે પ્રતિકૂળ વલણ દર્શાવ્યું હતું. સરકાર, જે લુઝેનની સંધિ પછી ફ્રાન્સ સાથે પુનઃસ્થાપિત થયેલા સંબંધોને નુકસાન પહોંચાડવા માંગતી ન હતી, તેણે રેલવે કંપનીનો પક્ષ લીધો. વધુમાં, આ હડતાળ એટલા માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે નાગરિક સેવકો, કામદારો અને પાર્ટ-ટાઇમ કામદારો દ્વારા સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવેલી કાર્યવાહી છે. આ વિષય પર લેખિત કાર્ય આ વિષય પર બહુ ઓછી લેખિત કૃતિઓ છે. પ્રાથમિક સ્રોત 47 પાનાની હસ્તપ્રતો છે જે TKPના સભ્ય અલાદીન દ્વારા ઓટ્ટોમન ટર્કિશમાં લખવામાં આવી છે. ડાયરીના રૂપમાં લખાયેલી આ હસ્તપ્રતોની નિષ્પક્ષતા શંકાસ્પદ હોવાથી અને તે સમયે પક્ષની અંદર વિવિધ ભંગાણો થયા હોવાથી, આ વિષય પરના અન્ય નિષ્પક્ષ દસ્તાવેજો અને માહિતી જાહેર કરવી જરૂરી છે. તે સમયે અદાનાના ગવર્નર મુશ્તાક બે વિશેની માહિતી પણ મર્યાદિત છે. સંદર્ભો સાહિત્ય 1927 અદાના ડેમિર્યોલુ ગ્રેવી, Derleyen: Çeyda Oğuz, TüSTAV Yayınları, Mayıs 2005 તુર્કીમાં વિરોધ પ્રદર્શનો તુર્કીમાં રમખાણો અને નાગરિક અવ્યવસ્થા 1927 તુર્કીમાં રેલ પરિવહન તુર્કીમાં મજૂર વિવાદો પર હુમલો કરે છે