Sarasota Subdivision
સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડનો સારાસોટા સબડિવિઝન (ડબલ્યુ લાઇન) એક રેલ લાઇન હતી જે કંપનીની તુર્કી ક્રીક ખાતેની મુખ્ય લાઇનથી દક્ષિણમાં પાલમેટો, બ્રેડેન્ટન, સારાસોટા અને વેનિસ સુધી ચાલતી હતી. આ લાઇન 1901 થી 1911 સુધી તબક્કાવાર બનાવવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વર્ષો સરસોટા પેટાવિભાગ ફ્લોરિડામાં સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડ નેટવર્કના પ્રથમ મોટા વિસ્તરણમાંનું એક હતું. આ પહેલા ફ્લોરિડામાં સીબોર્ડની તમામ લાઇનો ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને પેનિન્સુલર રેલરોડ નેટવર્કનો ભાગ હતી, જેને સીબોર્ડે 1900માં હસ્તગત કરી હતી. સીબોર્ડ એર લાઇને આ લાઇનના નિર્માણની દેખરેખ માટે 1901માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્ડ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ રેલરોડ એન્ડ સ્ટીમશિપ કંપનીની પેટાકંપનીનું આયોજન કર્યું હતું. 1901માં તુર્કી ક્રીક નજીક સીબોર્ડ મુખ્ય લાઇનની શાખાઓ સાથે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. તે ડ્યુરન્ટ, વિલો અને પાલ્મેટો થઈને દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું. તે બ્રેડેન્ટનમાં લાંબા ઝૂલતા પુલ દ્વારા મનાતી નદીને પાર કરી હતી, જે વર્તમાન ડેસોટો બ્રિજની પૂર્વમાં સ્થિત હતી. બ્રેડેન્ટનથી આ લાઇન દક્ષિણમાં ડાઉનટાઉન સારાસોટા સુધી ચાલુ રહી. અહીં, કેટલીક લાઇન આર્કેડિયા, ગલ્ફ કોસ્ટ અને લેકલેન્ડ રેલરોડની અગાઉની જમણી બાજુએ ચાલી હતી, જે અગાઉ બ્રેડેન્ટન અને સારાસોટા વચ્ચેની અસફળ રેલરોડ હતી. આ લાઇન ટેરા સેઇઆ સુધી પણ આગળ વધી હતી, તેમજ એલેન્ટન, પાલમેટો અને બ્રેડેન્ટન (તે સમયે બ્રેડેન્ટન તરીકે ઓળખાતા) ના મધ્ય વિસ્તારોમાં પણ આગળ વધી હતી. સીબોર્ડ એર લાઇને 23 માર્ચ, 1903ના રોજ સરસોટા માટે લાઇનની પ્રથમ ટ્રેન ચલાવી હતી. પૂર્ણ થયા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્ડ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ રેલરોડ એન્ડ સ્ટીમશિપ કંપનીનું નામ બદલીને ફ્લોરિડા વેસ્ટ શોર રેલવે રાખવામાં આવ્યું હતું. 1905 સુધીમાં, આ લાઇનને પૂર્વમાં ડાઉનટાઉનથી ફ્રુટવિલે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1909માં, સીબોર્ડે ફ્લોરિડા વેસ્ટ શોર રેલ્વેની પેટાકંપનીને સંપૂર્ણ રીતે હસ્તગત કરી, જેનાથી ફ્લોરિડા વેસ્ટ શોર રેલ્વેની અલગ કોર્પોરેટ ઓળખનો અંત આવ્યો. વેનિસ સુધી વિસ્તરણ સીબોર્ડ એર લાઇને વેનિસમાં જમીનની માલિકી ધરાવતા સ્થાનિક સમાજશાસ્ત્રી બર્થા હોનોર પાલ્મર દ્વારા સહમત થયા બાદ 1911માં દક્ષિણ તરફની લાઇનને વેનિસ સુધી લંબાવી હતી. વેનિસમાં, આ લાઇન મનાસોટા લામ્બર કંપની દ્વારા સંચાલિત નાના લોગિંગ રેલરોડ સાથે જોડાયેલી છે. વેનિસ સુધી વિસ્તરણથી શહેરના અર્થતંત્રને ઘણો ફાયદો થયો. 1933 થી 1970 સુધી શિયાળાના વર્ગો માટે કેન્ટુકી મિલિટરી ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વેનિસ કેમ્પસના કેડેટ્સ અને ફેકલ્ટી દ્વારા રેલરોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. તેણે 1932 થી 1942 સુધી દર્દીઓને ફ્રેડ એચ. એલ્બીના ફ્લોરિડા મેડિકલ સેન્ટરમાં પણ પરિવહન કર્યું હતું અને તે દરમિયાન માલસામાન અને સૈનિકોને વેનિસ આર્મી એર ફિલ્ડમાં પરિવહન કર્યું હતું. આ લાઇન પર અન્ય મુખ્ય ગ્રાહક રિંગલિંગ બ્રધર્સ અને બાર્નમ એન્ડ બેઇલી સર્કસ હશે, જેનું મુખ્ય મથક 1927 થી 1959 સુધી સારાસોટામાં અને પછી 1959 થી 1990 સુધી વેનિસમાં હતું. 1925 સુધીમાં, 1920 ના દાયકામાં ફ્લોરિડામાં જમીનની તેજીની ઊંચાઈએ, સીબોર્ડે તેમના બોકા ગ્રાન્ડે પેટાવિભાગ (ભૂતપૂર્વ ચાર્લોટ હાર્બર અને ઉત્તરીય રેલવે) ને અટકાવવા માટે લેમન ખાડી સાથે એન્ગલવુડથી પ્લાસિડા સુધી લાઇનને વધુ દક્ષિણમાં લંબાવવાનું વિચાર્યું. વિસ્તરણ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. પછીના વર્ષોમાં 1940ના દાયકા સુધીમાં, સીબોર્ડ એર લાઇને ઉત્તર છેડે તુર્કી ક્રીક અને ડ્યુરન્ટ ખાતેની મુખ્ય લાઇન વચ્ચેના ભાગને દૂર કરી દીધો હતો. સીબોર્ડનું વેલ્રિકો કટઓફ, જે 1925માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને ડ્યુરન્ટ ખાતે સારાસોટા પેટાવિભાગને પાર કર્યું હતું, તેનો ઉપયોગ પછી લાઇન સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને ટામ્પા માટે થોડો ટૂંકો માર્ગ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં સુધીમાં, ડ્યુરન્ટથી પાલમેટો સુધીની થ્રુ ફ્રેઇટ ટ્રેન ઉપરાંત દરરોજ બે લોકલ પેસેન્જર ટ્રેનો આ લાઇન પર દોડતી હતી, જે અઠવાડિયામાં છ દિવસ ચાલતી હતી. એસ. એ. એલ. એ એસ. એ. એલ. ના વેનિસ વિભાગ પર ટામ્પાથી બ્રેડેન્ટન, સારાસોટા અને વેનિસ સુધી તેના સિલ્વર મેટિયોરનો એક વિભાગ ચલાવ્યો હતો. સિલ્વર મીટિયોર આ વિભાગ પર ન્યુ યોર્ક સિટીથી કોચ અને સ્લીપર્સ (કોઈ ટ્રાન્સફરની જરૂર નથી) દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે. 1967માં, સીબોર્ડ એર લાઇન (એસ. એ. એલ.) તેમના હરીફ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (એ. સી. એલ.) સાથે ભળી ગઈ, જેણે દરિયાકિનારાની નજીક લગભગ સમાંતર માર્ગ (ટામ્પા સધર્ન રેલરોડ) ચલાવ્યો હતો. એપ્રિલ 1968 સુધીમાં, કંપનીએ ડાઉનટાઉન સારાસોટામાં ભૂતપૂર્વ-એસ. એ. એલ. ટ્રેકને છોડી દીધો હતો અને ભૂતપૂર્વ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન ટ્રેક પર શેડ એવન્યુ અને 12મી સ્ટ્રીટ વચ્ચેની તમામ સેવાઓને એકીકૃત કરી હતી. મેઇન સ્ટ્રીટ અને સ્કૂલ એવન્યુ ખાતેના ભૂતપૂર્વ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન પેસેન્જર ડેપોમાં પણ તમામ પેસેન્જર ટ્રાફિકને એકીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, મેનેટી નદી પરના એસ. એ. એલ. ના સ્વિંગ બ્રિજને પણ એક જ પુલના ક્રોસિંગ પર કંપનીની કામગીરીને મજબૂત કરવાના પ્રયાસમાં વિલિનીકરણના પગલે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો (જેના પરિણામે પાલ્મેટો જંક્શન અને બ્રેડેન્ટન જંક્શન વચ્ચેનો ટ્રેક પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો). ત્યારબાદ સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇને મનાતી નદીની ઉત્તરે બાકીના માર્ગને પારિશ પેટાવિભાગ તરીકે નિયુક્ત કર્યો અને નદીની દક્ષિણેનો માર્ગ પાલમેટો પેટાવિભાગનો ભાગ બન્યો (જેમાં ભૂતપૂર્વ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન માર્ગ પણ સામેલ હતો). વિલિનીકરણ પછી પારિશ પેટાવિભાગ માત્ર માલવાહક માર્ગ બની ગયો હતો. સંયુક્ત નેટવર્કમાં ટામ્પાથી વેનિસ સુધીની પેસેન્જર કામગીરી ચેમ્પિયન દ્વારા દરરોજ એક વાર પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. ચેમ્પિયન ભૂતપૂર્વ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન માર્ગ પર ટામ્પાથી બ્રેડેન્ટન સુધી દોડ્યો હતો, પરંતુ હજુ પણ બ્રેડેન્ટનથી વેનિસ (ડાઉનટાઉન સારાસોટા સિવાય) સુધીના બાકીના સીબોર્ડ એર લાઇન ટ્રેક પર દોડ્યો હતો. 1971માં એમટ્રેક દ્વારા સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇનની પેસેન્જર કામગીરી હાથ ધરવામાં આવ્યા બાદ સરસોટા વિસ્તારમાં પેસેન્જર સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. 1970માં, પેરીશ પેટાવિભાગ ટ્રોપિકાના જ્યુસ ટ્રેનનો મૂળ માર્ગ બની ગયો હતો, જે અઠવાડિયાના છ દિવસ બ્રેડેન્ટનથી કેર્ની, ન્યૂ જર્સી સુધી અવાહક બોક્સકારમાં તાજા નારંગીનો રસ લાવતો હતો. સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન પછીથી પાલ્મેટો સબડિવિઝન (ભૂતપૂર્વ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન) પર ટામ્પા દ્વારા જ્યુસ ટ્રેનનો માર્ગ બદલશે જ્યાં તે આજે કાર્યરત છે. 1980માં, સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇનની મૂળ કંપની ચેસી સિસ્ટમ સાથે ભળી ગઈ, જેનાથી CSX કોર્પોરેશનની રચના થઈ. સી. એસ. એક્સ. કોર્પોરેશને શરૂઆતમાં 1986 સુધી ચેસી અને સીબોર્ડ સિસ્ટમોનું અલગથી સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ભળી ગયા હતા. 1986માં, નેટવર્કને વધુ મજબૂત કરવાના પ્રયાસરૂપે, ડ્યુરન્ટ અને વિલો વચ્ચેનો ટ્રેક છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. જોકે, લિટલ મનાતી નદી પરનો પુલ હજુ પણ પાટા દૂર કરીને ઊભો છે. વિલોથી પાલ્મેટો સુધીની હાલની પરિસ્થિતિઓમાં, આ લાઇન હજુ પણ CSXના પેરિશ સ્પર તરીકે સેવામાં છે. પાલમેટોમાં ભૂતપૂર્વ સ્પર હવે આ લાઇનને પાલમેટો સબડિવિઝન મુખ્ય ટ્રેક (ભૂતપૂર્વ-એસીએલ લાઇન) સાથે જોડે છે. એલેન્ટનની ઉત્તર અને પૂર્વમાં પેરીશ સ્પરના માર્ગનો અધિકાર હવે મોટાભાગે ફ્લોરિડા પાવર એન્ડ લાઇટની માલિકીનો છે, અને ફ્લોરિડા રેલરોડ મ્યુઝિયમ પેરીશથી વિલો સુધીના આ સેગમેન્ટમાં પર્યટન ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. બ્રેડેન્ટનની દક્ષિણે, સી. એસ. એક્સ. તેમના પાલમેટો પેટાવિભાગના ભાગ રૂપે ટ્રોપિકાના યાર્ડના ઉત્તર છેડાથી દક્ષિણમાં ઓનેકો સુધી લાઇનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ટૂંકી લાઇન સેમિનોલ ગલ્ફ રેલ્વેએ 1987માં ઓનેકોની દક્ષિણેથી વેનિસ સુધીની બાકીની લાઇનનો કબજો લીધો હતો. સેમિનોલ ગલ્ફએ 2004માં વેનિસથી પામર રાંચ સુધીની લાઇનને છોડી દીધી હતી અને ત્યાંથી સરસોટા સુધીની લાઇનને 2019માં છોડી દેવામાં આવી હતી. લેગસી ટ્રેઇલ હવે સારાસોટામાં વેનિસ ડેપોથી ફ્રુટવિલે રોડ સુધીના માર્ગની અગાઉની જમણી બાજુએ ચાલે છે. વેનિસ ડેપોની દક્ષિણ તરફનો બાકીનો અધિકાર હવે વેનિસ અર્બન ફોરેસ્ટનું ઘર છે. ઐતિહાસિક સ્ટેશનો નોંધો સંદર્ભો ફ્લોરિડા સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડમાં ફ્લોરિડા રેલરોડની 1901 સંસ્થાઓને નિષ્ક્રિય કરી