2022 Morbi bridge collapse
30 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ ભારતના ગુજરાતના મોર્બી શહેરમાં માછુ નદી પરનો રાહદારીઓ માટેનો લટકતો પુલ તૂટી પડ્યો હતો, જેના કારણે ઓછામાં ઓછા 135 લોકોના મોત થયા હતા અને 180થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા. 19મી સદીનો આ પુલ સમારકામ માટે લાંબા સમય સુધી બંધ રહ્યા બાદ દિવાળી અને ગુજરાતી નવા વર્ષ માટે પાંચ દિવસ પહેલા ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ ઝુલ્તો પુલ (; "લટકતો પુલ") એ માછુ નદી પરનો પદયાત્રીઓ માટે લટકતો પુલ હતો, જે મહાપ્રભુજી અને સમકાંઠા જિલ્લાઓને જોડે છે. તેનું નિર્માણ 19મી સદીમાં ભારતમાં બ્રિટિશ શાસન દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બાંધકામની તારીખો અલગ અલગ છે, પરંતુ સ્થાનિકોના જણાવ્યા અનુસાર, તેનું નિર્માણ સ્થાનિક મહારાજા વાઘજી ઠાકુર દ્વારા 1880ના દાયકામાં કરવામાં આવ્યું હતું. તે દરબારગઢ મહેલને નઝરબાગ મહેલ (હવે લુકધીરજી એન્જિનિયરિંગ કોલેજ) સાથે જોડે છે, જે મોર્બી રાજ્યના અગાઉના શાહી પરિવારના રહેઠાણો હતા. તે સમયે, પુલ પર એક જ સમયે પંદર લોકોની મર્યાદા હતી, કારણ કે સાંકડી રચનાનો અર્થ એ હતો કે તે વધુ વજન સાથે ઝૂલતો હતો. તાજેતરના સમયમાં આ પુલની માલિકી અને સંચાલન મોર્બી નગરપાલિકા દ્વારા ટોલ બ્રિજ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 7 માર્ચ 2022ના રોજ જાળવણી અને કામગીરી માટે ઘડિયાળો બનાવવા માટે જાણીતી મોર્બી સ્થિત ખાનગી ટ્રસ્ટ ઓરેવા કંપની સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. પંદર વર્ષનો કરાર ઓરેવાની મુખ્ય કંપની અજંતા મેન્યુફેક્ચરિંગ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ સાથે હતો, જે 2008થી આ પુલ સાથે સંકળાયેલી હતી. આ સમજૂતીમાં પુલની જાળવણી અને વ્યવસ્થાપનને આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. છ મહિના સુધી સમારકામ માટે બંધ રહ્યા બાદ 26 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ ગુજરાતી નવા વર્ષના અવસરે ટોલ બ્રિજ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. પુનઃ ઉદઘાટન સમારોહમાં, ઓરેવાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટરે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે લોકો "કાળજી-મુક્ત સાહસ" નો આનંદ માણી શકે છે અને પુલને આગામી આઠથી દસ વર્ષ સુધી કોઈ મોટા કામની જરૂર રહેશે નહીં. 30 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ, ફરી ખોલ્યાના પાંચ દિવસ પછી, પુલ 6 વાગ્યે તૂટી પડ્યોઃ 40p.m. પુલ તૂટી પડ્યો તે સમયે 500 થી વધુ લોકો પુલ પર હતા, જે 125 ની સત્તાવાર ક્ષમતા કરતાં ઘણી વધારે હતી. પુલના સુરક્ષા ફૂટેજમાં માળખું હિંસક રીતે ધ્રુજતું જોવા મળ્યું હતું અને લોકો પુલની બંને બાજુએ કેબલ અને વાડ પકડીને ચાલતા હતા. બચાવ અને પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરીની છબીઓ દર્શાવે છે કે વોકવે તેના મધ્યબિંદુ પર વિભાજિત થઈ ગયો હતો, જેમાં કેટલાક ટુકડાઓ હજુ પણ તૂટી ગયેલા કેબલથી લટકતા હતા. બચી ગયેલા એક વ્યક્તિએ કહ્યું કે પુલ પર ઘણા લોકો ભાગ્યે જ આગળ વધી શકતા હતા અને પુલના ટુકડાઓએ કેટલાક પીડિતોને કચડી નાખ્યા હતા. આ ઘટનામાં પોતાની બહેન સહિત પરિવારના 12 સભ્યો ગુમાવનારા લોકસભાના સાંસદ મોહન કુંડારિયાએ કહ્યું કે તેઓ માને છે કે તેનું કારણ વધુ પડતું લોડિંગ હતું. ઓરેવાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે એવું લાગે છે કે ઘણા લોકો પુલના મધ્ય ભાગમાં "તેને હલાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા". નેશનલ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ સાથે ગુજરાતના સ્ટેટ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સની ટીમોએ બચાવ કામગીરી શરૂ કરી હતી. બાદમાં તેમની સાથે સેના, નૌકાદળ અને વાયુસેનાના કર્મચારીઓ જોડાયા હતા. બચાવ કામગીરી માટે પોલીસ, સૈન્ય અને આપત્તિ પ્રતિક્રિયા ટીમો તૈનાત કરવામાં આવી હતી. પીડિતો ઓછામાં ઓછા 141 લોકોના મોતની પુષ્ટિ થઈ હતી અને 180થી વધુ લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પીડિતોમાં મોટી સંખ્યામાં મહિલાઓ, વૃદ્ધો અને બાળકો (39 છોકરાઓ અને 16 છોકરીઓ) હતા, જેમાં સૌથી નાની ઉંમરનું મૃત્યુ 18 મહિનાનું બાળક હતું. ગુજરાત સરકારે મૃત્યુ પામેલા દરેક વ્યક્તિના નજીકના સંબંધીઓ અને ઘાયલોને વળતર આપવાની જાહેરાત કરી છે. તપાસના પ્રારંભિક અહેવાલોમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે મોર્બી નગરપાલિકાના સ્થાનિક નાગરિક સત્તાવાળાઓ પાસેથી યોગ્યતાના જરૂરી પ્રમાણપત્ર વિના, સમારકામ પછી પુલને વહેલી તકે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2001ના ભૂકંપ પછી સમારકામ માટેના કરાર પર સંમત થયેલા નગરપાલિકાના મુખ્ય અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે નવીનીકરણ માટે જવાબદાર ખાનગી પેઢીએ "અમને સૂચિત કર્યા વિના મુલાકાતીઓ માટે પુલ ખોલી દીધો હતો, અને તેથી, અમે પુલનું સલામતી ઓડિટ કરાવી શક્યા નહીં". કોર્ટમાં રજૂ કરાયેલા ફોરેન્સિક અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે પુલ નવા ભારે માળનું વજન સહન કરી શક્યો ન હતો કારણ કે કેબલમાં કાટ લાગ્યો હતો, તેમાં લંગર તૂટી ગયા હતા અને ઉપરોક્ત બંનેને જોડતા બોલ્ટ છૂટક હતા. ગુજરાત સરકાર દ્વારા તપાસ કરવા અને કારણ નક્કી કરવા માટે પાંચ સભ્યોની સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. ઓરેવા જૂથ સાથે સંકળાયેલા નવ લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તપાસ કરવામાં આવી હતીઃ ઓરેવા દ્વારા નિયુક્ત બે મેનેજર અને બે ટિકિટ ક્લર્ક, બે ઠેકેદારો અને ત્રણ ભાડે રાખેલા સુરક્ષા રક્ષકો. પુલની જાળવણી અને વ્યવસ્થાપન એજન્સીઓ સામે ભારતીય દંડ સંહિતાની કલમ 304 (ગુનાહિત હત્યા), 308 (ઇરાદાપૂર્વક મૃત્યુનું કારણ બને છે) અને 114 (અપરાધ કરવામાં મદદ કરનાર હાજર રહે છે) હેઠળ પ્રથમ માહિતી અહેવાલ દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ 1979 માછુ ડેમ નિષ્ફળતા 2016 કોલકાતા ફ્લાયઓવર પતન 2019 મુંબઈ ફૂટ ઓવરબ્રિજ પતન સંદર્ભો 2022 ભારતમાં આપત્તિઓ 2020 માં ગુજરાતમાં મોર્બી બ્રિજ ગુજરાતમાં આપત્તિઓ ભારતમાં એશિયા મોર્બી જિલ્લામાં ફિલ્માંકિત મૃત્યુ ભારતમાં મોર્બી સસ્પેન્શન બ્રિજ