HMS Scarborough (1694)
એચ. એમ. એસ. સ્કારબોરો એ 32-તોપો ધરાવતું પાંચમા દરનું જહાજ હતું જે 1693/94 માં વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. કાર્યરત થયાના થોડા સમય પછી તેણીને બે ફ્રેન્ચ ખાનગી લોકો દ્વારા લેવામાં આવી હતી અને ફ્રેન્ચ સેવા હેઠળ ગઈ હતી. તેણીને 1697માં ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને મિલફોર્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે આફ્રિકાની બહાર અને પછી વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં થોડો સમય પસાર કર્યો હતો. 1705માં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઉત્તર સમુદ્ર, ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને અંતે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં હતી જ્યાં 1720માં તેનો નાશ થયો હતો. તે સ્કારબોરો નામ ધરાવતું બીજું જહાજ હતું કારણ કે તેનો ઉપયોગ 10-તોપોના કેચ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2 મે 1691ના રોજ ફ્રેમ ઓફ સ્કારબોરો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 12 જાન્યુઆરી 1693ના રોજ ફ્રેન્ચ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. એચ. એમ. એસ. મિલફોર્ડ તરીકે તે ચોથું નામ ધરાવતું જહાજ હતું કારણ કે તેનો ઉપયોગ 1654માં પેજ ઓફ વિવેનહો દ્વારા 22 તોપોના જહાજ માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ ફેગન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. મે 1660માં પુનઃસ્થાપના સમયે તેનું નામ મિલ્ફોર્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું અને 7 જુલાઈ 1673ના રોજ લેઘોર્ન ખાતે અકસ્માત દ્વારા તેને સળગાવી દેવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને વિશિષ્ટતાઓ તેને 10 માર્ચ 1693ના રોજ માસ્ટર શિપરાઈટ જોસેફ લોરેન્સના માર્ગદર્શન હેઠળ વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે બાંધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેને 15 ફેબ્રુઆરી 1694ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો એક ટનની પહોળાઈ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે ટનની ગણતરી માટે એક કીલ સાથે એક ગુંડેક હતા. તેના નિર્માતાનું માપ ટનની ગણતરી 374 ટન (બોજ) તરીકે કરવામાં આવી હતી. બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામ શરૂઆતમાં નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર ચાર અર્ધ-કુલ્વરિન હતા, જેમાં દરેક બાજુએ બંદૂકોની બે જોડી હતી. અપર ડેક (યુ. ડી.) બૅટરીમાં દરેક બાજુ દસ કે અગિયાર બંદૂકો સાથે વીસથી બાવીસ સેકર બંદૂકો હશે. બંદૂકની બેટરી બાજુ દીઠ બે થી ત્રણ બંદૂકો સાથે ક્વાર્ટરડેક (ક્યૂ. ડી.) પર ચાર થી છ મિનિયન બંદૂકો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવશે. કમિશન્ડ સર્વિસ સર્વિસ 1694 તેણીને આઇરિશ ચેનલમાં સેવા માટે કેપ્ટન થોમસ કિલિંગવર્થના આદેશ હેઠળ કમિશન્ડ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 18 જુલાઈ 1694ના રોજ ઉત્તરી આયર્લૅન્ડના ટોરી ટાપુ પર ફ્રેન્ચ પ્રાયવેટર્સ, 36-બંદૂક લે કોમેટે ડી રેવેલ અને 22-બંદૂક એલ 'ઇટોઇલ દ્વારા લઈ જવામાં આવી હતી. કેપ્ટન કિલિંગવર્થ સહિત ચાલક દળના 32 સભ્યો માર્યા ગયા હતા અને 10 ઘાયલ થયા હતા. તેણીને ખાનગી સ્ક્વોડ્રનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને લે ડુક ડી ચોલનેસ રાખવામાં આવ્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર 1697ના રોજ એચ. એમ. એસ. પ્લાયમાઉથ અને એચ. એમ. એસ. રાય દ્વારા તેને ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. મિલફોર્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1700 માં કેપ્ટન વિલિયમ મોસેસ હેઠળ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે સેવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1701માં તે હોલેન્ડના રાજાની મુલાકાત લઈ રહી હતી. 1702માં તે કેપ્ટન જ્હોન એન્ડરસન હેઠળ હતી. 12 માર્ચ 1703ના રોજ તેણીને વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા માટે કેપ્ટન એડવર્ડ વિન્ડસર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. પરત ફર્યા બાદ તેને 1705માં ડેપ્ટફોર્ડ ખાતે પુનઃબીલ્ડ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ 1705 ખાતે પુનઃનિર્માણ માસ્ટર શિપરાઈટ જોસેફ એલિનના માર્ગદર્શન હેઠળ તેને ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે પુનઃનિર્માણ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે ડિસેમ્બર 1705માં શરૂ/પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો એક ટનની પહોળાઈ અને પકડની ઊંડાઈ સાથે ટનની ગણતરી માટે એક કીલ સાથે એક ગુંડેક હતા. તેના નિર્માતાના માપ ટનની ગણતરી 420 ટન (વજન) તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેણીના શસ્ત્રસરંજામમાં યુદ્ધ સમયની 36 બંદૂકો અને શાંતિના સમયમાં 30 બંદૂકો હતી, જેમાં નીચલા તૂતક (એલ. ડી.) પર આઠ/છ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો, ઉપલા તૂતક (યુ. ડી.) પર બાવીસ/વીસ 6-પાઉન્ડર બંદૂકો અને ક્વાર્ટરડેક (ક્યુ. ડી.) પર છ/ચાર 6-પાઉન્ડર બંદૂકો હતી. સર્વિસ 1705-1720 તેણીને ડિસેમ્બર 1705માં કેપ્ટન ફિલિપ સ્ટેનહોપના આદેશ હેઠળ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તે જૂન 1706માં વાઇસ-એડમિરલ સર સ્ટેફોર્ડ ફેરબોર્ન સાથે શહેરની ઘેરાબંધીમાં સૈન્યને સહકાર આપવા માટે ઓસ્ટેન્ડથી દૂર હતી. સૈનિકોના ઉતરાણ દરમિયાન જહાજોએ નગર પર તોપમારો કર્યો અને 25 જૂનના રોજ ઓસ્ટેન્ડે આત્મસમર્પણ કર્યું. એચ. એમ. એસ. સાથે જોડાણમાં ફોવીએ દરિયાકાંઠે વાહન ચલાવ્યું અને 60-બંદૂકની સામગ્રીને બાળી નાખી અને પછી 8 જાન્યુઆરી 1707ના રોજ ફ્રેન્ચ 42-બંદૂક લે મર્ક્યુરને કબજે કરી લીધી. માર્ચમાં તે પીટરબરોના અર્લને ઇટાલી પહોંચાડતા એચ. એમ. એસ. રિઝોલ્યુશનને એસ્કોર્ટ કરી રહી હતી. ફ્રેન્ચ જહાજોના એક જૂથે આ નાનો કાફલો જોયો હતો. અર્લ એન્ટરપ્રાઇઝમાં સ્થાનાંતરિત થયો અને મિલફોર્ડ સાથે લેગહોર્ન ભાગી ગયો. ઠરાવ કિનારે ગયો અને કબજે ન થાય તે માટે તેને બાળી નાખવામાં આવ્યો. તે મિનોર્કા ખાતે કાર્યવાહીમાં હતી જ્યાં 17 સપ્ટેમ્બર 1708ના રોજ કેપ્ટન સ્ટેનહોપની હત્યા કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1708માં તે કેપ્ટન જ્હોન ગુડહોલ (1715 સુધી) ની કમાન હેઠળ આવી હતી, જે 1708/09 ના શિયાળામાં વ્હિટ્ટેકર સ્ક્વોડ્રન સાથે સેવા આપતી હતી અને 1709 દરમિયાન ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં રહી હતી. તે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ કાફલો સાથે રવાના થઈ અને પછી 1711/12 માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરત ફરી. તે 1715માં હોમ વોટર્સ પરત ફરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1715 અને ફેબ્રુઆરી 1716ની વચ્ચે વૂલવિચ ખાતે 1,099.11.9d ની કિંમતનું નાનું સમારકામ કરાવ્યું હતું. તેણીને 1718માં કેપ્ટન પીટર ચેમ્બરલેન હેઠળ જમૈકામાં સેવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 18 જૂન 1720ના રોજ ક્યુબાના કેપ કોરિએન્ટસ પર કેપ્ટન ચેમ્બરલેન સહિત તેના મોટાભાગના ક્રૂના મૃત્યુ સાથે તે ભાંગી પડી હતી. નોંધો સંદર્ભો વિનફિલ્ડ (2009), બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1603-1714), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2009, EPUB વિનફિલ્ડ (2007), બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો ઇન ધ એજ ઓફ સેઇલ (1714-1792), રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા પ્રકાશિત ® 2007, EPUB કોલેજ (2020), જે. જે. કોલેજ દ્વારા રોયલ નેવીના જહાજો, લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બેન વાર્લો અને સ્ટીવ બુશ દ્વારા સુધારેલ અને અપડેટ કરેલ, સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, બાર્ન્સલી, ગ્રેટ બ્રિટન દ્વારા પ્રકાશિત, ® 2020, EPUB લાવેરી (1989), ધ આર્મિંગ II). લંડન. ઇંગ્લેન્ડઃ સેમ્પસન લો, માર્સ્ટન એન્ડ કંપની, ® 1898 1690 ના દાયકાના જહાજો રોયલ નેવીના જહાજોના ફ્રિગેટ્સ