Out-of-the-loop performance problem
આઉટ-ઓફ-ધ-લૂપ પ્રદર્શન સમસ્યા (OOL અથવા OOTL) ત્યારે ઊભી થાય છે જ્યારે ઓપરેટર ઓટોમેશનના પરિણામે પ્રદર્શનમાં ઘટાડાથી પીડાય છે. તકેદારી અને આત્મસંતોષની સમસ્યાઓને કારણે કૌશલ્યની સંભવિત ખોટ અને પરિસ્થિતિ જાગૃતિ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં સ્વચાલિત સિસ્ટમોના સંચાલકોને જાતે કામ કરવામાં અસમર્થ બનાવી શકે છે. અત્યંત સ્વચાલિત પ્રણાલીઓ સંચાલકને દેખરેખની ભૂમિકામાં ઘટાડે છે, જે સંચાલકને તંત્રને સમજવાની તકો ઘટાડે છે. તે મનની ભટકતી ક્રિયા સાથે સંબંધિત છે. વ્યુત્પત્તિશાસ્ત્ર OOL ને આઉટ-ઓફ-ધ-લૂપ સિન્ડ્રોમ અને આઉટ-ઓફ-ધ-લૂપ અસર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. "આઉટ ઓફ ધ લૂપ" શબ્દનો પ્રથમ ઉલ્લેખ 1972માં ઓટોમેટેડ એરક્રાફ્ટ કંટ્રોલ માટે ગુડયર એરોસ્પેસ કોર્પોરેશનના વિલાર્ડ મીલેન્ડર દ્વારા પેટન્ટમાં જોવા મળે છે. ઓ. ઓ. એલ. નો વધુ પ્રારંભિક ઉલ્લેખ 1980ના દાયકામાં ફ્લાઇટ ઓટોમેશનના સંદર્ભમાં આવ્યો હતો. 1979માં થ્રી માઇલ આઇલેન્ડ અકસ્માત, 1989માં યુ. એસ. એ. એર ફ્લાઇટ 5050 ક્રેશ, 2009માં એર ફ્રાન્સ ફ્લાઇટ 447 અને 2012માં નાઈટ કેપિટલ ગ્રૂપ દ્વારા 40 કરોડ ડોલરનું નુકસાન ઓ. ઓ. એલ. ને આભારી છે. ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશનનો હેતુ મેન્યુઅલ ઓપરેશનને ઘટાડવાનો છે. આ ટ્રેન ડ્રાઇવરો માટે OOL પ્રદર્શન સમસ્યામાં પરિણમે છે. ઓટોમેશન પૂર્વગ્રહ સંદર્ભો પણ જુઓ ઓટોમેશન એર્ગોનોમિક્સ કોગ્નિશનની અસર