Stanley Browne (RNZAF officer)
સ્ટેનલી ફ્રેન્કલીન બ્રાઉન, (29 ઓક્ટોબર 1919-15 જાન્યુઆરી 2011) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) ના ન્યુઝીલેન્ડ ફ્લાઇંગ એસ હતા. તેમને સત્તાવાર રીતે ઓછામાં ઓછી પાંચ હવાઈ જીતનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. વેલિંગ્ટનમાં જન્મેલા બ્રાઉન માર્ચ 1941માં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં જોડાયા ત્યારે યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થી હતા. એકવાર ન્યુઝીલેન્ડમાં તેમની ઉડાન તાલીમ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, તેઓ રોયલ એર ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ ગયા. તેમને નં. 1942ની શરૂઆતમાં 485 સ્ક્વોડ્રનને જર્મન કબજા હેઠળના ફ્રાન્સ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ચ પ્રતિકારની મદદથી તેમણે જર્મનોને ટાળ્યા અને ફ્રાન્સની દક્ષિણે તેમનો માર્ગ બનાવ્યો. વિચી ફ્રાન્સમાં સરહદ પાર કરતી વખતે તે પકડાયો હતો અને તેને કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી નજરકેદમાં રાખવામાં આવ્યો હતો. તે કેદમાંથી છટકી ગયો અને આખરે યુનાઇટેડ કિંગડમ પાછો ફર્યો. તેમની મધ્ય પૂર્વમાં બદલી કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેમણે નં. 93 સ્ક્વોડ્રન. તેમણે ટ્યુનિશિયાના અભિયાનમાં અને સિસિલીના સાથી આક્રમણમાં સુપરમેરિન સ્પિટફાયર ઉડાવ્યા હતા, ડિસેમ્બર 1943માં આરામ કરતા પહેલા સંખ્યાબંધ જર્મન વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. ફરજોની સૂચના આપ્યા પછી તેઓ નંબર વન સાથે ઓપરેશનલ ફ્લાઇંગમાં પાછા ફર્યા. યુરોપમાં યુદ્ધના અંતિમ તબક્કા દરમિયાન 485 સ્ક્વોડ્રન. ઓગસ્ટ 1945માં સ્ક્વોડ્રનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેમણે ટૂંક સમય માટે તેની કમાન સંભાળી હતી. યુદ્ધ પછી નાગરિક જીવનમાં પાછા ફર્યા બાદ, તેમણે યુનિવર્સિટીનો અભ્યાસ ફરી શરૂ કર્યો અને રસાયણશાસ્ત્રી બન્યા. તેમણે થોડા સમય માટે ન્યુઝીલેન્ડ ટેરિટોરિયલ એર ફોર્સમાં સેવા આપી હતી અને બાદમાં ખેડૂત અને પછી શિક્ષક બન્યા હતા. તેઓ 2011માં તૌરંગા ખાતે 91 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન સ્ટેનલી ફ્રેન્કલીન બ્રાઉનનો જન્મ 29 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ વેલિંગ્ટન, ન્યુઝીલેન્ડમાં થયો હતો. તેમણે વેલિંગ્ટન બોય્ઝ કોલેજમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું અને વિક્ટોરિયા યુનિવર્સિટીમાં દવાનો અભ્યાસ કર્યો હતો. 1940માં તેમણે રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) માં જોડાવા માટે અરજી કરી હતી અને તેમને સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં બ્રાઉન ઔપચારિક રીતે 23 માર્ચ, 1941ના રોજ આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં જોડાયા અને તેમની તાલીમ શરૂ કરી. એકવાર આ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, તેમને રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સાથે સેવા આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમને નં. ડિસેમ્બરમાં સાર્જન્ટ તરીકે 485 સ્ક્વોડ્રન. સુપરમેરિન સ્પિટફાયર ફાઇટરથી સજ્જ તેમનું નવું એકમ કેનલી ખાતે આવેલું હતું અને તેમાં મોટાભાગે ન્યુઝીલેન્ડના ઉડ્ડયન કર્મચારીઓનો સમાવેશ થતો હતો. ચેનલ ફ્રન્ટ વેધરની સ્થિતિનો અર્થ એ હતો કે 1941ના શિયાળામાં અને 1942ની શરૂઆતમાં ઓછી કાર્યરત ઉડાન હતી પરંતુ કામગીરીની ગતિ ટૂંક સમયમાં ઝડપી બની હતી અને સ્ક્વોડ્રન નિયમિતપણે જર્મન કબજા હેઠળના ફ્રાન્સમાં ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું, બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરતા હતા અથવા લુફ્ટવાફને બહાર કાઢવા માટે સ્વીપ હાથ ધરતા હતા. 29 એપ્રિલના રોજ, કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠાએ સ્ક્વોડ્રનનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કેનલીની મુલાકાત લીધી હતી જ્યારે તે ઓપરેશન પર હતું. બ્રાઉન ઉતરાણ કરનાર છેલ્લો પાયલોટ હતો. તેમણે તેમના ઉતરાણ પર સહેજ ઓવરશોટ કર્યો અને વિખેરાઈ ગયેલા વિસ્તારમાં ટેક્સી લઈ જતા અને રાજાને મળતા પહેલા તેમની સ્પિટફાયરને ફરતે ફેરવવા માટે ટ્રેક્ટરની સેવાઓની જરૂર હતી. 31 મેના રોજ નં. 485 સ્ક્વોડ્રન ઉત્તર ફ્રાન્સ પર આર. એ. એફ. દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી મોટી ઝપાઝપીમાં ભાગ લઈ રહી હતી જ્યારે તેને કેટલાક ફોકે-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 190 લડવૈયાઓ દ્વારા અટકાવવામાં આવી હતી. તેઓ તેમના વિભાગના નેતા, જોની ચેકેટ્સથી અલગ થઈ ગયા હતા અને તેમણે એફડબલ્યુ 190નો પીછો કરતા ઘણા લોકોને ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો પડ્યો હતો. તેને નીચા વાદળમાં ફેરવવામાં સક્ષમ હોવા છતાં, તેના સ્પિટફાયરને એફડબલ્યુ 190 ના તોપ ગોળીબારથી નુકસાન થયું હતું અને તે બચી ગયો હતો. તે અબેવિલે નજીક ઉતર્યો પરંતુ સ્થાનિક ગ્રામવાસીઓની મદદથી, તેની શોધ કરી રહેલા જર્મનોને ટાળવામાં સફળ રહ્યો. ફ્રેન્ચ રેઝિસ્ટન્સ દ્વારા તેમના માટે ખોટા મુસાફરી દસ્તાવેજો તૈયાર કરવામાં ન આવ્યા ત્યાં સુધી તેમને એમીન્સ ખાતે આશ્રય આપવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય એક પડી ગયેલા પાયલોટ સાથે રેલવે દ્વારા દક્ષિણની મુસાફરી કરી હતી જ્યાં જૂનના મધ્યમાં તેઓ વિચી ફ્રાન્સની સરહદ પર પહોંચ્યા હતા. જો કે, જ્યારે તેઓ સરહદ પાર કરી રહ્યા હતા, ત્યારે વિચી પોલીસે બંનેને શોધી કાઢ્યા હતા અને તેમની અટકાયત કરી હતી. બ્રાઉને તેમના દક્ષિણના સંક્રમણ દરમિયાન લશ્કરી સ્થાપનોના ફોટોગ્રાફ્સ લીધા હતા, પરંતુ જાસૂસ તરીકે ગણવામાં આવે તેના ડરથી, નકારાત્મક મળી આવે તે પહેલાં તેનો નાશ કરવામાં સક્ષમ હતા. તેમને નાઇસ અને મોન્ટે કાર્લો વચ્ચે ફોર્ટ ડી લા રીવર ખાતે લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ નં. 485 સ્ક્વોડ્રન કે જેને પણ 31 મેના રોજ ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, ગેરી બાર્નેટ. બ્રાઉન સપ્ટેમ્બરના પહેલા અઠવાડિયામાં 50 કેદીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા બ્રેકઆઉટના ભાગરૂપે ફોર્ટ ડી લા રીવરમાંથી ભાગી ગયો હતો. તેઓએ જેલના બાહ્ય ભાગમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે શાવર બ્લોકમાં એક દિવાલ તોડી પાડી હતી. ભાગેલા મોટાભાગના લોકોને થોડા કલાકોમાં પકડી લેવામાં આવ્યા હોવા છતાં, બ્રાઉન નાઇસ પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા. અહીં, મક્વિસની મદદથી, તે ફરીથી બાર્નેટ સાથે જોડાયો, જેણે બ્રાઉનના બે અઠવાડિયા પહેલા પોતાનો બચાવ કર્યો હતો. તેઓ માછીમારીની હોડીમાં સવાર થયા, જે પહેલેથી જ અન્ય ઘણા ભાગી છૂટેલા લોકોને લઈ ગઈ હતી અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થઈ હતી જ્યાં તેને રોયલ નેવીના વિનાશક દ્વારા અટકાવવામાં આવી હતી. ભાગી છૂટેલા લોકોને રવાના કરવામાં આવ્યા હતા અને જિબ્રાલ્ટર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમની ઓળખની પુષ્ટિ કરવા માટે પૂછપરછ બાદ તેમને યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા. 9 ઓક્ટોબરના રોજ પહોંચ્યા બાદ, બ્રાઉન અને બાર્નેટ ફરીથી નં. 485 સ્ક્વોડ્રન. દુશ્મનના પ્રદેશમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી એકમમાં પરત ફરવાની વ્યવસ્થા કરવા માટે સ્ક્વોડ્રનના છ પાયલોટમાંથી તેઓ પ્રથમ બે હતા. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં જ બ્રાઉનને પાયલોટ અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ફ્રાન્સમાં જર્મનોને ટાળતી વખતે તેમની જાસૂસી પ્રવૃત્તિઓને કારણે, નંબર વન સાથે કામગીરીમાં પાછા ફરવું તેમના માટે ખૂબ જોખમી માનવામાં આવતું હતું. 485 સ્ક્વોડ્રન. તેમને અન્ય ઓપરેશન થિયેટર, ઉત્તર આફ્રિકામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને જિબ્રાલ્ટર મોકલવામાં આવ્યા હતા અને માર્ચ 1943 સુધી વિમાનોને ત્યાંથી અલ્જીયર્સ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેમને નં. 93 સ્ક્વોડ્રન. ઉત્તર આફ્રિકા અને સિસિલી તે સમયે, તેમનું નવું એકમ ટ્યુનિશિયાના અભિયાનમાં રોકાયેલું હતું, જેમાં તેમણે ફાઇટર સ્વીપ, બોમ્બર એસ્કોર્ટ ફરજો અને રુબાર્બ મિશન પર સૌક-અલ-ખેમિસ એરફિલ્ડથી સ્પિટફાયર એમ. કે. વી. એસ. ઉડાન ભરી હતી. 3 એપ્રિલના રોજ, તેણે સેડજેનેન નજીક મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 ફાઇટરને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને પછી, બે દિવસ પછી, ટ્યુનિસ ઉપર બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું. તેણે 18 એપ્રિલના રોજ અન્ય બીએફ 109ને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એક અઠવાડિયા પછી, તેણે મેદજેઝ અલ બાબ પર અન્ય બીએફ 109 નો નાશ કર્યો. એકવાર ઉત્તર આફ્રિકામાં લડાઈનો અંત આવ્યો, નં. 93 સ્ક્વોડ્રન માલ્ટા ખસેડવામાં આવી, સિસિલીના સાથી આક્રમણના સમર્થનમાં હાલ ફારથી ઉડાન ભરી. તેણે આક્રમણના દરિયાકિનારાઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું અને 10 જુલાઈના રોજ, બ્રાઉને જંકર્સ જુ 88 મધ્યમ બોમ્બરનો નાશ કર્યો. તેમણે બીજા દિવસે દરિયાકાંઠે અન્ય એક જુ 88નો નાશ કર્યો હતો, પરંતુ તેમના સ્પિટફાયરને મૈત્રીપૂર્ણ ગોળીબાર, યુદ્ધ જહાજ એચ. એમ. એસ. યુદ્ધ જહાજની વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા નુકસાન થયું હતું. આક્રમણ પછી ટાપુ પર ઉતરનારા પ્રથમ પાયલોટમાંથી એક બનીને તેમણે સિસિલી પર બચાવ કર્યો હતો. બીજા દિવસે તે માલ્ટા પરત ફર્યો હતો. 13 જુલાઈના રોજ, ઑગસ્ટા વિસ્તારની આસપાસ પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, બ્રાઉન અને અન્ય પાયલોટે એક પણ ગોળી ચલાવ્યા વિના બીએફ 109ના વિનાશમાં ભાગ લીધો હતો. આ જોડીએ જર્મન ફાઇટરને જમીનની નજીક ધકેલી દીધો હતો અને તે ખીણમાં ઉડી ગયું હતું, જ્યાં તે પીછો કરી રહેલા સ્પિટફાયરથી બચતી વખતે બાજુમાં તૂટી પડ્યું હતું. બ્રાઉનને સપ્ટેમ્બરમાં "હવાઈ કામગીરીના અમલમાં બહાદુરી અને ફરજ પ્રત્યે સમર્પણ" માટે પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (ડીએફસી) એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે વોલ્ટર્નો નદીની ઉત્તરે 15 ઓક્ટોબરના રોજ બીએફ 109ને તોડી પાડ્યું હતું. વર્ષના અંતે તેમને આરામ કરવા માટે કામગીરીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તર યુરોપ પર પાછા ફરો કેટફોસને ત્યાં સેન્ટ્રલ ગનરી સ્કૂલમાં હાજરી આપવા માટે પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું, બ્રાઉન પછી નં. 61 એક પ્રશિક્ષક તરીકે ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ, જે તોપખાના અને બોમ્બ ધડાકા કૌશલ્ય શીખવે છે. મિલફિલ્ડ ખાતે ફાઇટર લીડર્સ સ્કૂલમાં અભ્યાસક્રમ કર્યા પછી, તેમને નં. 485 સ્ક્વોડ્રન, તેમનું જૂનું એકમ. તે ફ્રાન્સથી સ્પિટફાયર એમકે IXનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, બીજા ટેક્ટિકલ એર ફોર્સના ભાગ રૂપે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું અને નીચલા સ્તરની કામગીરીમાં રોકાયેલું હતું, સાથી દળોને ટેકો આપતા તેઓ ફ્રાન્સ, બેલ્જિયમ અને પછી નેધરલેન્ડ્સમાં આગળ વધ્યા હતા. આ કામ જોખમ વિનાનું નહોતું; 5 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, તેમણે ખૂબ જ નીચે ઉડાન ભરીને અને વૃક્ષોની ટોચ સાથે સંપર્કમાં આવીને તેમના સ્પિટફાયરને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીમાં, સ્ક્વોડ્રન યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યું હતું અને કોર્નવોલમાં આરએએફ પ્રેડેનેક ખાતે સ્થિત હતું જ્યાં સમાન હૉકર ટેમ્પેસ્ટમાં આયોજિત રૂપાંતરણની તૈયારીમાં હૉકર ટાયફૂન ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. જો કે, ટેમ્પેસ્ટ્સની અછતને કારણે વિમાનમાં ફેરફાર ક્યારેય થયો ન હતો અને સ્ક્વોડ્રન બે મહિના પછી યુરોપ પરત ફર્યું હતું અને હોલેન્ડમાં ટ્વેન્ટે ખાતે સ્પિટફાયર એમકે XVI સાથે સજ્જ થયું હતું. હવે સ્ક્વોડ્રન નં. 132 વિંગ, તે મુખ્યત્વે જાસૂસી મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી અને પરિવહન માળખાને પણ લક્ષિત કરી હતી. સ્ક્વોડ્રન ભાગ્યે જ લુફ્ટવાફેનો સામનો કરતી હતી. આ સમય સુધીમાં, બ્રાઉન ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટ અને સ્ક્વોડ્રનની 'એ' ફ્લાઇટના કમાન્ડર હતા. જ્યારે યુરોપમાં યુદ્ધનો અંત આવ્યો ત્યારે સ્ક્વોડ્રન જર્મનીના ફાસબર્ગ ખાતે સ્થિત હતું. તે વ્યવસાયની ફરજો પર ત્યાં રહેશે, મુલાકાતી મહાનુભાવો માટે વિચિત્ર ઔપચારિક ફ્લાયપાસ્ટમાં વ્યસ્ત રહેશે. જુલાઈમાં, બ્રાઉનને કાર્યકારી સ્ક્વોડ્રન લીડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી અને યુનિટની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. તેમણે 24 ઓગસ્ટના રોજ તેની છેલ્લી ઉડાનમાં સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, બે દિવસ પછી તે વિખેરી નાખવામાં આવ્યું તે પહેલાં, ફાસબર્ગથી લશમ સુધી ઉડાન ભરી હતી. બ્રાઉનને સપ્ટેમ્બરમાં તેમના ડી. એફ. સી. ને બાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફરતા, આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં તેમની સેવા સત્તાવાર રીતે 26 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ સમાપ્ત થઈ હતી. 250 થી વધુ કામગીરીઓ પર ઉડાન ભર્યા પછી, તેમને દુશ્મનના પાંચ વિમાનોના વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અન્ય એક નાશ પામેલા વિમાનનો હિસ્સો અને બેને નુકસાન થયું હતું. ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, બ્રાઉને તેમનો તૃતીય અભ્યાસ ફરી શરૂ કર્યો અને રાસાયણિક વૈજ્ઞાનિક બન્યા. તેઓ ડિસેમ્બર 1948માં ન્યુઝીલેન્ડ ટેરિટોરિયલ એર ફોર્સમાં પણ જોડાયા હતા, જેમાં તેઓ નં. 3 (કેન્ટરબરી) સ્ક્વોડ્રન તેના ફ્લાઇટ કમાન્ડરોમાંના એક તરીકે, નવેમ્બર 1951 માં પાઇલોટ્સના અનામતમાં જતા પહેલા, જ્યાં તેઓ ચાર વર્ષ સુધી રહ્યા હતા. બાદમાં તેમણે મધ્ય ઉત્તર ટાપુમાં તાઉમારુનુઇમાં ખેતી તરફ વળ્યા. તેમના કાર્યકારી જીવનના અંતિમ વર્ષો તૌમરુનુઈની એક ઉચ્ચ શાળામાં વિજ્ઞાનના શિક્ષક તરીકે વિતાવ્યા હતા. 1990માં, બ્રાઉને તેમના સાથી પાયલોટના સન્માનમાં ધીસ ઇઝ યોર લાઇફ ટેલિવિઝન શોના નિર્માણમાં ભાગ લીધો હતો. 485 સ્ક્વોડ્રન, જોની ચેકેટ્સ. બ્રાઉનનું 15 જાન્યુઆરી 2011ના રોજ તૌરંગામાં અવસાન થયું હતું. તેમના અંતિમ સંસ્કાર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના અવશેષોને શહેરના પાયસ પા કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો 1919 જન્મ 2011 મૃત્યુ ન્યુઝીલેન્ડ લશ્કરી કર્મચારીઓ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સના કર્મચારીઓ વેલિંગ્ટનના લશ્કરી કર્મચારીઓ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) રોયલ એર ફોર્સના પાઇલોટ્સ રોયલ એર ફોર્સ સ્ક્વોડ્રન લીડર્સના રોયલ એર ફોર્સના પ્રાપ્તકર્તાઓ