Chicago, Burlington and Quincy 4963
શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી 4963 એ સંરક્ષિત વર્ગ "O-1a" 2-8-2 "મિકાડો" પ્રકારનું વરાળ એન્જિન છે, જે મૂળરૂપે બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1923માં શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટૂંકા અંતરની માલગાડીઓ ખેંચવા માટે બેવિઅર અને સધર્ન રેલરોડને લીઝ પર આપવામાં આવી તે પહેલાં તેનો ઉપયોગ સીબી એન્ડ ક્યૂ દ્વારા મુખ્ય લાઇનની માલગાડીઓ ખેંચવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તે પછીથી સીબી એન્ડ ક્યૂ દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું અને રિચાર્ડ જેનસન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવે તે પહેલાં સ્પેરપાર્ટ્સના સ્ત્રોત તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનું આયોજન નં. જેનસન અને શિકાગો અને વેસ્ટર્ન ઇન્ડિયાના રેલરોડ વચ્ચેના કાનૂની વિવાદો દરમિયાન સ્ક્રેપયાર્ડને વેચવામાં આવે તે પહેલાં તેને ફરીથી ચલાવવા માટે 4963 પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. નં. 4963 ને પાછળથી 1991 માં ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, અને 2023 સુધીમાં, લોકોમોટિવ યુનિયન, ઇલિનોઇસમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. 1910ના દાયકા દરમિયાન, શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી (સીબી એન્ડ ક્યૂ) રેલરોડે સામાન્ય નૂર સેવામાં ઉપયોગ માટે એડિસ્ટોન, પેન્સિલવેનિયાના બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સમાંથી 2-8-2 "મિકાડો" એન્જિનના કાફલાનો આદેશ આપ્યો હતો. સીબી એન્ડ ક્યૂના પ્રથમ સાઠ 2-8-2 (ક્ર. 5000-5059) ને O-1 વર્ગ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ વ્યાસના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ, સિલિન્ડર અને બોઈલરના દબાણ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તેઓ ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ પેદા કરવામાં સક્ષમ હતા. 1917માં, સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. એ ઓ-1 પર બોઈલર ડિઝાઇનને અપગ્રેડ કરી, જેના પરિણામે લોકોમોટિવ્સનો એક નવો વર્ગ બનાવવામાં આવ્યો; ઓ-1એ. O-1A ની રચના રેડિયલ સ્ટે ફાયરબોક્સ અને ફીડવોટર હીટર સાથે કરવામાં આવી હતી, અને તેમના બોઈલરનું દબાણ અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે તેમની ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસ કરવાની ક્ષમતા પેદા થઈ હતી. પ્રથમ એંસી ઓ-1એ (નં. 5060-5147) નું નિર્માણ 1917 અને 1922ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, અને 60 લોકોમોટિવ્સ (સંખ્યા. 4940-4999) નું નિર્માણ 1923 માં કરવામાં આવ્યું હતું. નં. 4963 ઓગસ્ટ 1923માં રેલરોડ માટે બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા લોકોમોટિવ્સમાંનું એક હતું. નં. 4963 નો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પચીસ વર્ષથી વધુ સમય સુધી મિશ્ર માલગાડીઓ ચલાવવા માટે થતો હતો. જેમ જેમ સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. એ રેલરોડના કાફલાને આધુનિક બનાવવા માટે ડીઝલ એન્જિનોનું અધિગ્રહણ કર્યું, તેમ તેમ સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. પરની મોટાભાગની ઓ-1એ, જેમાં નં. 4963, દક્ષિણ ઇલિનોઇસમાં બિયર્ડસ્ટાઉન વિભાગમાં કોલસાની હોપર કારને બદલવા અને ખેંચવા માટે ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. બીયર્ડસ્ટાઉન ડિવિઝન એ સીબી એન્ડ ક્યૂ પરનું અંતિમ ડિવિઝન હતું જેને સંપૂર્ણપણે ડીઝલ કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1959માં, નં. 4963ને બિયર્ડસ્ટાઉન વિભાગમાં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ગેલ્સબર્ગ, ઇલિનોઇસમાં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1960 ના અંતમાં, નં. 4963ને ગેલ્સબર્ગમાં એક રાઉન્ડહાઉસની અંદર ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને બેવિઅર અને સધર્ન રેલરોડ (બી એન્ડ એસ) ને અન્ય લોકોમોટિવની સાથે કામ કરવા માટે લોન આપવામાં આવી હતી, જે સીબી એન્ડ ક્યુએ રેલરોડને લોન આપી હતી, સાથી ઓ-1એ નં. 4943. B & S એ નં. 4963 બ્રિન્કલી, મિઝોરીમાં કોલસાની ખાણો અને બેવિઅર, મિઝોરીમાં B & S-CB & Q ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે કોલસાની ટ્રેનો ખેંચવા માટે. સંરક્ષણ 1962ના અંતમાં, નં. 4963ને બી એન્ડ એસ પરની સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સીબી એન્ડ ક્યુએ રેલરોડને ઇ. એમ. ડી. એન. ડબલ્યુ. 2 લોન આપી હતી, અને બે વર્ષ પછી લોકોમોટિવને સંગ્રહ માટે ગેલ્સબર્ગ પરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, સીબી એન્ડ ક્યૂ વરાળ પર્યટન કાર્યક્રમનું આયોજન કરી રહ્યું હતું, અને નં. 4963 એ અન્ય સાથી ઓ-1એ વર્ગના લોકોમોટિવ, નં. 4960. 1966માં, સી. બી. એન્ડ. ક્યુ. નો વરાળ કાર્યક્રમ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમના બાકીના તમામ વરાળ એન્જિનોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. નં. 4963 સપ્ટેમ્બર 1966 સુધી સંગ્રહમાં રહ્યું, જ્યારે તે રિચાર્ડ "ડિક" જેનસન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેને શિકાગોમાં ડિયરબોર્ન સ્ટેશન નજીક શિકાગો અને વેસ્ટર્ન ઇન્ડિયાના રેલરોડ (સી એન્ડ ડબલ્યુઆઈ) 47મી સ્ટ્રીટ રાઉન્ડહાઉસમાં ખસેડ્યું હતું. જેનસન નં. 4963 તેની માલિકીના અન્ય વરાળ એન્જિનમોટિવ્સની સાથે તેની પોતાની પર્યટન ટ્રેનોને ખેંચવા માટે ઉપયોગ કરવા માટે ઓપરેટિંગ શરત માટે, અને લોકોમોટિવના ટેન્ડરને અગાઉ ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ 4-8-2 નંબર સાથે જોડવામાં આવેલા મોટા સાથે બદલવાની હતી. 2612. તેમણે ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન 4-6-2 "પેસિફિક" નં. 5629 પુનઃસ્થાપન માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે. જોકે, 1968માં સી એન્ડ ડબલ્યુઆઈની માલિકી બદલાઈ ગઈ અને નવા માલિકોએ 47મી સ્ટ્રીટ રાઉન્ડહાઉસને તોડી પાડવાનું વિચારવાનું શરૂ કર્યું. 27 ફેબ્રુઆરી, 1969ના રોજ C & WIએ જેનસનને નોટિસ મોકલી હતી કે તેમની પાસે મિલકતમાંથી તેમના સાધનો ખાલી કરવા માટે ત્રીસ દિવસનો સમય છે, પરંતુ ત્યારબાદની વાટાઘાટોએ સમયમર્યાદા ત્રણ મહિના સુધી લંબાવી હતી. જ્યારે રાઉન્ડહાઉસમાંથી ઘણી નાની વસ્તુઓ દૂર કરવામાં આવી રહી હતી, ત્યારે જેનસન અને તેના ક્રૂએ નં. 4963, તેમજ CB & Q 4-8-4 No. 5632 અને સાધનો અને સ્પેરપાર્ટ્સથી ભરેલી ઘણી બોક્સકાર્સ અને વિચારણાઓ આવી અને તેમને ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં ખસેડવા ગયા. ઓગસ્ટ 1969માં C & WI પાસે નં. 4963 નં. 5632, અને ભાગોથી ભરેલી બોક્સકાર નજીકના 88મા શેરી યાર્ડમાં. રેલરોડનો ઇરાદો શું હતો તે જાણવાના પ્રયાસરૂપે, જેનસને શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન (સી એન્ડ એનડબલ્યુ) અને શિકાગો વેસ્ટ પુલમેન અને સધર્ન (સીડબ્લ્યુપી એન્ડ એસ) રેલરોડ્સ બંનેને પૂછ્યું હતું કે શું તેમના લોકોમોટિવ્સ અને રોલિંગ સ્ટોક પર તેમને ખસેડવા માટે નિરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, પરંતુ ત્યારબાદ તેમને જાણ કરવામાં આવી હતી કે સી એન્ડ ડબલ્યુઆઈએ તેમના સાધનોનું નિરીક્ષણ કરવાની તેમની વિનંતીને નકારી કાઢી હતી. પછીના મહિને, 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, C & WIએ ગેરકાયદેસર રીતે નં. 4963, નં. 5632, અને બોક્સકાર્સ લુરિયા બ્રધર્સ સ્ક્રેપ કંપનીના એર્મન-હોવેલ વિભાગમાં $5,800માં વેચાયા હતા, અને ત્યારબાદ તેમને એર્મન-હોવેલના 83મા સ્ટ્રીટ સ્ક્રેપયાર્ડમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ જેનસને સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી તેના બે સીબી એન્ડ ક્યૂ એન્જિનમોટિવ્સને ફરીથી ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેની ઓફરને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. જ્યારે નં. સ્વીચ પર પાટા પરથી ઉતરી ગયા બાદ 5632ને સ્ક્રેપ કરવામાં આવ્યું હતું, નં. 4963 એ પછીના બાવીસ વર્ષ એર્મન-હોવેલના સ્ક્રેપયાર્ડમાં સંગ્રહિત કરવામાં પસાર કર્યા. માર્ચ 1991માં, જેનસનનું ખરાબ સ્વાસ્થ્યને કારણે અવસાન થયું અને તેમની બહેન રીટા વાઈડને તેમની બાકીની સાધનોની વસ્તુઓ વેચવા અને તેમના બાકી દેવાની ચૂકવણીનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, એર્મન-હોવેલે નં. 4963 વળતર તરીકે, અને તે વર્ષના અંતમાં, લોકોમોટિવને ભંગાર માટે તોડી પાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, શિકાગો શહેરને નં. 4963 અને આ વિસ્તારની આસપાસ તેમની પોતાની પર્યટન ટ્રેનોને ખેંચવા માટે ઉપયોગ કરવા માટે તેને પુનઃસ્થાપિત કરો, પરંતુ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, અને સ્ક્રેપિંગનો ખતરો પાછો ફર્યો હતો. ત્યારબાદ ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમે એર્મન-હોવેલ સાથે પાંચ એક્સ-નોર્થવેસ્ટર્ન સ્ટીલ એન્ડ વાયર 0-8-0 સ્વિચર્સનો વેપાર કરવા માટે કરાર કર્યો હતો. 4963. લોકોમોટિવને ત્યારબાદ યુનિયન, ઇલિનોઇસમાં મ્યુઝિયમની મિલકતમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને કોસ્મેટિક રીતે ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને મ્યુઝિયમના બાકીના સંગ્રહ સાથે સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2023 સુધીમાં, નં. 4963 સંગ્રહાલયના કોઠારમાંથી એકની અંદર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે જ્યારે વધુ કોસ્મેટિક કામ કરવાની રાહ જોવામાં આવી રહી છે. નિકલ પ્લેટ રોડ 587 ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન 4070 બાલ્ટીમોર અને ઓહિયો 4500 સેન્ટ લૂઇસ-સાન ફ્રાન્સિસ્કો 1630 સેન્ટ લૂઇસ-સાન ફ્રાન્સિસ્કો 1352 સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1923 માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે એન્જિનમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વ્યક્તિગત એન્જિનમોટિવ્સ શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી એન્જિનમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફ્રેઇટ એન્જિનમોટિવ્સ બાલ્ડવિનના ઇલિનોઇસ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ