Dry Arch Bridge (Goodrich, Herefordshire)
ઇંગ્લેન્ડના હેરફોર્ડશાયરના ગુડરિચમાં 1828માં બાંધવામાં આવેલ ડ્રાય આર્ક બ્રિજ, રોડ જંક્શનની જરૂર વગર વધુ મોટા માર્ગ પર નાના માર્ગને લઈ જવા માટે ખાસ બાંધવામાં આવેલા પુલના પ્રારંભિક ઉદાહરણોમાંનું એક છે. તેનું નિર્માણ ગુડરિચ અને વેલ્શ બિકનોર વચ્ચેના હાલના જૂના રસ્તાને ગુડરિચ સાથે કેર્ન બ્રિજને જોડતા નવા બનેલા રસ્તાના કટિંગ પર લઈ જવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે સ્થાનિક રેતીના પથ્થરનો ઉપયોગ કરીને એક જ વિસ્તાર સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી ઓછામાં ઓછા કેટલાક પુલની નીચે કાપવાથી આવ્યા હતા. તે પદયાત્રીઓને લાંબા ડાયવર્ઝન વિના એક રસ્તાથી બીજા ત્રિ-પરિમાણીય માર્ગ પર જવા દેવા માટે પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. મે 1825માં સંસદના એક કાયદાએ હેરફોર્ડશાયરમાં હવે કેર્ન બ્રિજ તરીકે ઓળખાતા પરંતુ તે સમયે ધ કેર્ન તરીકે ઓળખાતા ગામમાં વાય નદી પર માર્ગ પુલ બાંધવાની મંજૂરી આપી હતી. આ પુલ નદીના ડાબા કાંઠે રોસ-ઓન-વાયથી ધ કેર્ન (હવે બી4234) સુધી 1749 ટર્નપાઇકને જમણા કાંઠે ગુડરિચ સાથે જોડવાનો હતો. આ કાયદામાં એક નવો માર્ગ બાંધવાની જરૂર હતી, જે પુલથી અને ફ્લેન્સફોર્ડ પ્રાયરીથી ગુડરિચ સુધી જાય છે. કેર્ન બ્રિજ કંપની, જે પુલ ઊભો કરવા અને તેની જાળવણી માટે સ્થાપવામાં આવી હતી, તે ગુડરિચ તરફના રસ્તાના નિર્માણ માટે પણ જવાબદાર હતી. 1825માં કંપનીએ માર્ગ બનાવવા માટે "કરાર કરવા ઈચ્છુક વ્યક્તિઓ" માટે જાહેરાત કરી હતી. કંપનીએ જૂન 1827માં કંપની દ્વારા નિર્ધારિત યોજનાઓ, વિભાગો અને વિશિષ્ટતાઓને અનુસરીને નવા રસ્તાના નિર્માણ માટે ટેન્ડર માટે ફરીથી જાહેરાત કરી હતી. જૂન 1827 પછી ટૂંક સમયમાં પુલનું નિર્માણ શરૂ થયું હતું. ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચાતી અવરજવર માટે તીવ્ર ઝોક ટાળવા માટે કોપેટ ટેકરી અને ગુડરિચ વચ્ચેના પર્વતમાળામાંથી રસ્તો કાપવામાં આવ્યો હતો, જે વાય ખીણની પશ્ચિમ બાજુનો ભાગ છે. આનું પરિણામ એ આવ્યું કે નવો માર્ગ લેનની નીચે પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ પસાર થતો હતો જે ઉત્તરમાં ગુડરિચ અને દક્ષિણમાં વેલ્શ બિકનોર વચ્ચેની પર્વતમાળા સાથે પસાર થતો હતો. આ પુલ એક, અર્ધવર્તુળાકાર કમાનનું સ્વરૂપ લે છે. તે સ્થાનિક રેતીના પથ્થરમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ખડકો બ્રાઉનસ્ટોન્સ રચનાના લાલ રેતીના પથ્થરની પથારીના છે, જે નીચલા ડેવોનિયનનો સૌથી ઊંચો ભાગ છે. જે પથ્થરમાંથી પુલ બાંધવામાં આવ્યો છે તેમાંથી કેટલાક પથ્થર પુલની નીચે કાપણી કરવામાં આવી રહી હતી ત્યારે કાઢવામાં આવેલી લૂંટમાંથી હતા. આ પથ્થરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કાટમાળ ભરવા માટે થતો હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ વિસ્તારમાં જોવા મળતા અગ્રણી મોટા રેતીના પથ્થરના ખડકો પર બંને ઉપનદીઓ બાંધવામાં આવી હતી. પુલના પેરાપેટની ટોચ પર અર્ધવર્તુળાકાર પ્રતિકારક પથ્થરો છે. પુલ બાંધવામાં આવ્યો ત્યારથી માળખા પર સુધારાત્મક કાર્યો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. એન્કર પ્લેટ્સ દરેક બાજુ કમાનની ઉપર દેખાય છે, જે બાજુની કમાન સામે માળખાકીય મજબૂતીકરણ માટે ટાઈ સળિયા સાથે જોડાયેલી હોય છે. પુલની નીચેથી પસાર થતા રસ્તાને હવે B4229 નામ આપવામાં આવ્યું છે. પદયાત્રીઓ ત્યાં 33 પગથિયાંની ઉડાન છે જે ઉપલા રસ્તાને નીચલા રસ્તા સાથે જોડે છે. તેઓ રાહદારીઓને લાંબા ડાયવર્ઝન વિના એક રસ્તાથી બીજા ત્રિ-પરિમાણીય માર્ગ પર જવા દે છે. 8 મે 1975ના રોજ આ પુલને અનુસૂચિત સ્મારક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના "હોદ્દાના કારણો" માં, ઐતિહાસિક ઇંગ્લેન્ડે નોંધ્યું છે કે આ પુલ "વાસ્તવમાં એક પુલના પ્રારંભિક ઉદાહરણોમાંનું એક હોઈ શકે છે, જે ખાસ કરીને રોડ જંક્શન દ્વારા વ્યસ્ત રસ્તાના વિક્ષેપ વિના વધુ મોટા રસ્તા પર નાના રસ્તાને લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવ્યો છે". તેઓ નોંધે છે કે તે "સંભવતઃ તમામ મુખ્ય માર્ગ ટ્રાફિક આંતરછેદો માટે દ્રશ્ય સુયોજિત કરે છે જે અનુસરવાના હતા અને જેમ કે માર્ગ નેટવર્ક પર ભીડ નિવારણનું પ્રારંભિક ઉદાહરણ રજૂ કરે છે જે આધુનિક માર્ગ મુસાફરી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે". ઐતિહાસિક ઇંગ્લેન્ડ એ પણ નિર્દેશ કરે છે કે હેરફોર્ડશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલે આ પુલને "ખૂબ જ પ્રારંભિક વાહન શ્રેણીના વિભાજનનું ઉત્તમ ઉદાહરણ" અથવા સરળ "ફ્લાય-ઓવર" તરીકે વર્ણવ્યો છે. તાજેતરનો ઇતિહાસ 2018 માં કટિંગની ઉત્તર દિવાલ અસ્થિર બની ગઈ હતી જેના કારણે રસ્તા પર પથ્થર પડ્યો હતો. સમારકામમાં, સ્તરના ગુમ થયેલા ભાગોને રેતીની થેલીઓ અને સિમેન્ટના સ્પ્રે દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો અને તારની જાળીને કિનારે બોલ્ટ્સ પર ગોઠવવામાં આવી હતી. કામ પૂર્ણ થયું હતું અને એપ્રિલ 2019માં રસ્તો સંપૂર્ણપણે ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો હેરફોર્ડશાયરમાં પુલો હેરફોર્ડશાયરમાં અનુસૂચિત સ્મારકો