Twelve Mile, Revelstoke Reach, British Columbia
ટ્વેલ્વ માઇલ એ દક્ષિણપૂર્વીય બ્રિટિશ કોલંબિયાના પશ્ચિમ કૂટેને પ્રદેશમાં આવેલું એક રેલ્વે મથક હતું. વેરવિખેર સમુદાય કોલંબિયા નદીના કિનારે ફેલાયેલો હતો. આ વિસ્તાર, બી. સી. હાઇવે 23થી દૂર, રેવેલસ્ટોકની દક્ષિણપૂર્વમાં માર્ગ દ્વારા છે. પ્રારંભિક સમુદાય આગમનની પ્રથમ લહેર 1890ના દાયકામાં આવી હતી, મુખ્યત્વે તેમની મિલકતો નોંધાવવા માટે. એકવાર તેમના લાકડા ખતમ થઈ ગયા પછી, લોકો મોટે ભાગે આગળ વધ્યા, પરંતુ કેટલાક રોકાયા. આગામી લહેર, જે મોટાભાગે મધ્ય યુરોપના હતા, 1920ની આસપાસ શરૂ થઈ અને કાયમી વસાહતીઓ બની ગયા. આમાં હુલીડ, ઇવાસીક, કોઝેક, મઝાર, મિલર, પેટ્રાસુક અને થોમ્પસન પરિવારોનો સમાવેશ થાય છે. આ સમુદાયમાં લગભગ 20 પરિવારો હતા. સૌથી નજીકની પોસ્ટ ઓફિસ, જે લગભગ ઉત્તરમાં માઉન્ટ કાર્ટિયર ખાતે હતી, તે 1928-1966 સંચાલિત કરતી હતી. કોઈ સામાન્ય દુકાનો અસ્તિત્વમાં નહોતી. જ્યારે 1930 માં સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે શાળાનું ઘર પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી શાળા ઘણા મહિનાઓ સુધી લોગ શેકમાં અને પછી રહેઠાણમાં રાખવામાં આવતી હતી. 1935માં બળીને સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, 1948માં વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અંતિમ સ્થાનાંતર 1956માં આધુનિક મોડ્યુલર માળખું હતું. પહેલાની ઈમારત કોમ્યુનિટી હોલ બની ગઈ. 1967માં જ્યારે શાળા બંધ થઈ ત્યારે આ ઈમારતને બદલી દેવામાં આવી હતી. વિવિધ નામો ટ્વેલ્વ માઇલ ફેરી સ્કૂલ, ટ્વેલ્વ માઇલ સ્કૂલ અને ટ્વેલ્વ માઇલ સાઉથ સ્કૂલ હતા. જૂન 1948ના પૂરને કારણે સામાન્ય વિસ્તાર બરબાદ થઈ ગયો હતો. 1966માં કીનલીસાઇડ ડેમ જળાશય માટે સફાઇ શરૂ થઈ હતી. ઇમારતોને ક્યાં તો ખસેડવામાં આવી હતી, તોડી પાડવામાં આવી હતી અથવા સળગાવી દેવામાં આવી હતી. રહેવાસીઓ દ્વારા વળતરની નિષ્પક્ષતા પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. કેનેડિયન પેસિફિક રેલ્વે (CP) રેલ હેડની દક્ષિણ તરફની પ્રગતિ નવેમ્બર 1893માં ગ્રીનસ્લાઇડ પહોંચી હતી. વસંતઋતુમાં પીગળ્યા પછી, રેવેલસ્ટોક-નાકસપે સ્ટીમબોટ દક્ષિણ તરફ જોડાણ પૂરું પાડવા માટે અહીં બોલાવવામાં આવી હતી. જૂન 1894ના વિનાશક પૂર પછી નોંધપાત્ર પુનર્નિર્માણ થયું હતું. રેલવેનું મુખ્ય મથક ગ્રીનસ્લાઇડની દક્ષિણે હતું. દક્ષિણમાં એક વિસ્ફોટકીય દુર્ઘટનામાં બે રેલવે બાંધકામ કામદારો ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. રેવેલસ્ટોક-એરોહેડ રેલ્વે લાઇન 1895ના અંતમાં પૂર્ણ થઈ હતી, જે 1896ની શરૂઆતથી સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ હતી. 1905માં, ગ્રીનસ્લાઇડ નજીક દક્ષિણ તરફ જતી પેસેન્જર ટ્રેનની બે કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. 1913માં, એક માણસ, જે પોતાનો સ્ટોપ ચૂકી ગયો હોય તેવું લાગતું હતું, તેણે ગ્રીનસ્લાઇડની ઉત્તરે તરત જ દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનમાંથી કૂદકો માર્યો હતો. બરફના કાંઠે પડતા, તે પેસેન્જર કારના પૈડા નીચે પાછો ફર્યો અને તેને જીવલેણ ઇજાઓ થઈ. બિનસત્તાવાર 12-માઈલ ફ્લેગ સ્ટોપ 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં મિલર ફાર્મની ઉત્તરે અસ્તિત્વમાં હતું. એક નાનું માનવરહિત શેડ જેવું સ્ટેશન અને સાઇડિંગ અસ્તિત્વમાં હતું. 1931માં, બે વાર સાપ્તાહિક મિશ્ર ટ્રેને દૈનિક પેસેન્જર ટ્રેનનું સ્થાન લીધું હતું. 1954માં સી. પી. એ એરો લેક્સ પર પોતાનો અંતિમ માર્ગ છોડી દીધો હતો. 1955-56 માં, બે વાર સાપ્તાહિક રેવેલસ્ટોક-એરોહેડ મિશ્ર ટ્રેન સમાપ્ત થઈ. 1964માં, અંતિમ સુનિશ્ચિત માલગાડી દોડતી હતી. મે 1965માં, એક પર્યટન ટ્રેન અંતિમ પેસેન્જર દોડ હતી. ઓક્ટોબર 1968માં, ટ્રેક ઉપાડવામાં આવે તે પહેલાં અંતિમ વ્યાપારી માલસામાનની અવરજવર થઈ હતી. ફેરી 1923 માં, 24 માઇલથી વધારાની નાની લાકડાની પ્રતિક્રિયા ફેરી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ બંદર મુલ્વેહિલ ખાડીની દક્ષિણે હતું અને પૂર્વ બંદર ડ્રિમી ખાડી (અગાઉ ટ્વેલ્વ માઇલ ખાડી તરીકે ઓળખાતી) થી દક્ષિણ તરફ વળાંકની આસપાસ હતું. ટોલ ફ્રી સેવા શરૂઆતમાં માત્ર દિવસના સમયે જ હતી. આખરે, સંચાલક માટે પૂર્વ કિનારે એક ઘર બાંધવામાં આવ્યું હતું. મુલ્વેહિલ ખાડી અને મુલ્વેહિલ ધોધ ઉદ્ઘાટન ફેરી સંચાલક એડ મુલ્વેહિલનું સન્માન કરે છે. 1924 માં, વધેલા ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે એક નવું સ્કોવ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1930 માં, સ્કોવને બદલવામાં આવ્યો અને સહાયક શક્તિ ઉમેરવામાં આવી. 1932માં, રાત્રિના સમયે, રવિવાર અને રજાઓની સેવા માટે ચાર્જ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તે વર્ષે ઊંચા પાણી દરમિયાન કેબલ તૂટી ગઈ, ત્યારે ફેરી નીચે તરફ દોડી ગઈ. નુકસાનને ટકાવી રાખ્યા પછી, નવા પાયા અને ટાવર 1933-34 માં બાંધવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1934માં, જ્યારે ફેરી નદીની પાર હતી, ત્યારે ધુમ્મસની સ્થિતિમાં એક વાહન વિપરીત ઉતરાણથી દૂર ગયું હતું. ત્રણ મુસાફરો તરતા સલામત સ્થળે પહોંચ્યા હતા પરંતુ એક ડૂબી ગયો હતો. 1948 માં, લાકડાના ફેરીને બદલવા માટે નવી 12-ઓટોમોબાઇલ ક્ષમતા ધરાવતી સ્ટીલ સ્કોવ બનાવવામાં આવી હતી અને સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1954-55 માં, ટાવર અને પશ્ચિમી ગોદીનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1956-57 માં, પૂર્વીય અનુસરવામાં આવ્યું. તે શિયાળામાં, વિસ્ફોટકોએ બરફમાંથી એક ચેનલ ખુલ્લી રાખી હતી. 1957માં, આવતી ફેરીએ રાહ જોઈ રહેલી ટ્રકને રેમ્પ પરથી પાણીમાં ધકેલી દીધી હતી. 1966 માં, આગ, જેણે ડેકહાઉસ અને રનિંગ ગિયરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, તે ફેરીમાં આગ લાગવાના ઘણા પ્રસંગોમાંથી એક હતું. 1969માં, શેલ્ટર બે-ગેલેના બે ફેરીની શરૂઆતથી 12-માઈલનો અંત આવ્યો. સરપ્લસ સ્કોને નીડલ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ફેરી હાઉસ, જે વધતા જળાશયથી બચવા માટે સમયસર દૂર કરી શકાયું ન હતું, તે તરતું રહ્યું. આ સ્થળ આખરે પાણી હેઠળ હશે. 1911માં, રેવેલસ્ટોકથી રસ્તાને દક્ષિણ તરફ ટ્વેલ્વ માઇલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સમગ્ર રસ્તાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1923માં, ફેરી દ્વારા દક્ષિણ તરફનો માર્ગ હોલના ઉતરાણથી ઉત્તર તરફના માર્ગ સાથે જોડાયો હતો. પ્રોક્ટર સ્ટેજ, જે નેલ્સનથી ગ્રેહાઉન્ડ માર્ગ સાથે જોડતી વર્નોન-નાકસપે સેવા ચલાવતી હતી, તેણે 1933માં દૈનિક રીવર્ટ રેવેલસ્ટોક-એરોહેડ સેવા શરૂ કરી હતી. પછીના માર્ગ પર, જોની કેન્સેલિયરે 1941 માં ટેક્સી-બસ સેવા શરૂ કરી, અને ફ્રેડ વેબીએ 1947 માં ત્રણ વખત સાપ્તાહિક સ્ટેજ લાઇન રજૂ કરી. રધરફર્ડ બસ લાઇને 1952માં એરોહેડ થઈને રેવેલસ્ટોક-ફર્ગુસન દોડ શરૂ કરી હતી. 1960 સુધીમાં, ઓસ્ટિન બેઇલીએ આ સેવા પૂરી પાડી હતી. ધારો કે, ઉપરોક્ત કામગીરીઓમાંથી કોઈ પણ લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવા માટે પૂરતી નફાકારક નહોતી. 1968માં, વધતા જળાશયોએ વિસ્તાર અને રસ્તાઓ ડૂબી ગયા હતા. પછીના વર્ષે, નવો રેવેલસ્ટોક-શેલ્ટર ખાડી ધોરીમાર્ગ, જે સંપૂર્ણપણે નદીના પશ્ચિમ કિનારે આવેલો છે, તે પૂર્ણ થયો હતો. માર્ગ બનાવવા માટે, ધોરીમાર્ગો માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને બી. સી. હાઈડ્રો માટે. પાછળથી પશ્ચિમ કિનારે બ્લેન્કેટ ક્રીક પ્રોવિન્સિયલ પાર્ક ભૂતપૂર્વ ડોમકે ફાર્મની ટોચ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે ભૂતપૂર્વ સમુદાયની દક્ષિણ સરહદની નજીક હતું. ઇકો બે-મુલ્વેહિલ ક્રીક રિક્રિએશન સાઇટ આઉટડોર ક્લાઇમ્બિંગ ઓફર કરે છે. 2021માં, મુલ્વેહિલ ક્રીક વાઇલ્ડરનેસ ઇન અને વેડિંગ ચેપલ લેકફ્રન્ટ રિસોર્ટ, જેમાં 13 ઓરડાઓ અને એક ખાનગી હેલિપેડ હતું, તે 20 લાખ ડોલરમાં વેચાયું હતું. તે વર્ષે, નવા માલિકોએ 70 નવા નાના સિંગલ-ફેમિલી રહેઠાણો, 10 નવા પ્રવાસી કેબિન અને એક રેસ્ટોરન્ટ સહિત રહેણાંક સમુદાયમાં ફરીથી ઉપયોગ કરવા માટે અરજી કરી હતી. નકશા ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ફેરી પરિવહન એરો લેક્સ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ભૂતિયા નગરો