South German Customs Union
દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયન () એ જર્મન એકીકરણના પ્રારંભિક તબક્કામાં જર્મન સંઘના વિવિધ રાજ્યો દ્વારા એકીકૃત કસ્ટમ્સ વિસ્તાર બનાવવાનો પ્રયાસ હતો. અન્ય રાજ્યોને લાવવાના ઘણા નિષ્ફળ પ્રયાસો પછી, 1828માં બાવેરિયા સામ્રાજ્ય અને વુર્ટેમબર્ગ સામ્રાજ્ય વચ્ચે કસ્ટમ સંધિ પર સંમતિ થઈ હતી. તેને 1834માં પ્રુશિયન આગેવાની હેઠળના ઝોલ્વેરીનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 1820માં પ્રથમ વાટાઘાટો 19 મે 1820ના રોજ, બેડેન, બાવેરિયા, હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેડ અને વુર્ટેમબર્ગના દક્ષિણ જર્મન રાજ્યોએ કેટલાક નાના મધ્ય જર્મન રાજ્યો સાથે વિયના પંક્ટેશન પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જે ઇરાદાની ઘોષણા હતી, જેમાં તેમણે પોતાની જાતને કસ્ટમ્સ યુનિયનની સ્થાપના માટે વાટાઘાટો કરવા માટે બાધ્ય કરી હતી. આ વાટાઘાટો તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં ડાર્મસ્ટેડમાં થઈ હતી. જો કે, આ વાટાઘાટોમાં, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વિવિધ રાજ્યોના હિતોમાં ઘણો તફાવત છે. બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગે ઉચ્ચ બાહ્ય ટેરિફ સાથે સંરક્ષણવાદી સંઘ માટે દબાણ કર્યું હતું, જ્યારે બેડેન, નાસાઉ અને હેસે-ડાર્મસ્ટેડ મુક્ત વેપાર કરાર ઇચ્છતા હતા. એકમાત્ર એવી વસ્તુ જેના પર તમામ રાજ્યો સંમત હતા તે હતું પ્રશિયા દ્વારા રાજકીય અને આર્થિક વર્ચસ્વનો તેમનો ડર. નવેમ્બર 1820ના અંતમાં, બૅડિયન નાગરિક સેવક અને અર્થશાસ્ત્રી કાર્લ ફ્રેડરિક નેબેનીયસે વાટાઘાટોના આધાર તરીકે સેવા આપવા માટે સંધિનો મુસદ્દો રજૂ કર્યો. વિવિધ ભૌગોલિક અને આર્થિક પરિબળોને કારણે કોઈ સમજૂતી થઈ ન હતી. નેબેનીયસના મુસદ્દામાં દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે ટોલમાંથી કુલ આવકને સભ્ય રાજ્યો વચ્ચે તેમની વસ્તી અને તેમની સરહદોની લંબાઈના આધારે વહેંચવામાં આવે છે, જે સ્પષ્ટપણે બેડેનની તરફેણ કરે છે. વિસ્તારની દ્રષ્ટિએ સૌથી મોટા રાજ્ય બાવેરિયાએ વસ્તી અને વિસ્તારના આધારે વિભાજન માટે દબાણ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. વિવાદનો બીજો મુદ્દો એ હતો કે ટોલ ક્યાં લાદવામાં આવશે. જોકે, બધામાં સૌથી મોટો અવરોધ ભાગ લેનારા રાજ્યોના અલગ-અલગ આર્થિક હિતો હતા. રાઇન પરના રાજ્યોને તેમની ભૌગોલિક પરિસ્થિતિના કુદરતી પરિણામ તરીકે મુક્ત વેપાર નીતિઓમાં રસ હતો, જ્યારે કે જે રાજ્યો મુખ્ય આંતરિક વેપાર માર્ગો પર ન હતા તેમને ઊંચા, રક્ષણાત્મક ટેરિફમાં રસ હતો, જેથી તેમના સ્થાનિક ઉદ્યોગો, જેમણે તેમના સ્થાનિક બજારોને આ તબક્કા સુધી કોઈ સમસ્યા વિના પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, તેમને જોખમમાં મુકવામાં નહીં આવે. આમાં "સ્પોનહેમ પ્રશ્ન" ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જે બાવેરિયા અને બેડેન વચ્ચે પેલેટિનેટમાં વહેંચાયેલા પ્રદેશો પરનો સંઘર્ષ હતો, જેણે બંને રાજ્યો વચ્ચેના સંબંધોને તણાવપૂર્ણ બનાવ્યા હતા. વાટાઘાટો સંપૂર્ણપણે અટવાઇ ગઇ હોવાથી, બેઠકના હેસિયન યજમાનોએ 3 જુલાઈ 1823ના રોજ તેમની પોતાની કસ્ટમ્સ સિસ્ટમના આધુનિકીકરણની તરફેણમાં તેમની ભાગીદારીનો અંત આણ્યો, કારણ કે તેઓ હવે માનતા ન હતા કે આંતરરાજ્ય સમજૂતી પર સંમત થવાની સંભાવના છે. વાટાઘાટો આખરે નિષ્ફળ ગઈ જ્યારે નાના થુરિંગિયન રાજ્યો ડિસેમ્બર 1822માં એકબીજા વચ્ચે અર્નસ્ટેડ્ટની સંધિ પર સંમત થયા, જેમાં મોટા પ્રોજેક્ટ્સ સાથે જોડાતા પહેલા પોતાને એકીકૃત કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. પછીના સમયગાળામાં અનેક દ્વિપક્ષી સમજૂતીઓ થઈ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેટ અને બેડેન 10 સપ્ટેમ્બર 1824ના રોજ વેપાર સંધિ પર સંમત થયા હતા (જોકે આ લાંબા સમય સુધી ટકી ન હતી). તે વિવિધ ઉત્પાદનોમાં કસ્ટમ-મુક્ત, ઓછા ટેરિફના વેપારની જોગવાઈ કરે છે અને કસ્ટમ કાયદામાં વધુ સુધારા માટે જોગવાઈ કરે છે. આ પ્રયાસોથી મોટાભાગના રાજ્યોએ કસ્ટમ્સ યુનિયન રચવાનો બીજો પ્રયાસ કરવાનું વિચાર્યું. 1825માં બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગમાં બીજી વાટાઘાટો ઓક્ટોબર 1824માં સહિયારી દરખાસ્ત પર સંમત થઈ હતી અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેડ અને બેડેન હેડલબર્ગ પ્રોટોકોલમાં સહિયારી પ્રક્રિયા પર સંમત થયા હતા. સામાન્ય રીતે, રાજ્યો ડાર્મસ્ટેટમાં અગાઉની વાટાઘાટોમાંથી શીખ્યા હતા અને સમાધાન કરવા તૈયાર હતા. આમ, ફેબ્રુઆરી 1825માં સ્ટુટગાર્ટમાં બેડેન, બાવેરિયા, હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેડ, નાસાઉ અને વુર્ટેમબર્ગ વચ્ચે દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયન પર નવી વાટાઘાટો શરૂ થઈ. જોકે ફરી એકવાર ટેરિફ નીતિ અંગે કોઈ સમજૂતી થઈ ન હતી. બેડેન અને બાવેરિયા વચ્ચેના સંબંધો હજુ પણ સ્પોનહેમ પ્રશ્નના પરિણામે એટલા ભરેલા હતા કે આ બે હરીફો વચ્ચે સમજૂતીની શક્યતા ન હતી. બેડેને 6 ઓગસ્ટ 1825ના રોજ સ્ટુટગાર્ટ પરિષદને છોડી દીધી, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં નાસાઉ અને હેસે-ડાર્મસ્ટેટ આવ્યા. જ્યારે સ્ટુટગાર્ટ પરિષદ તૂટી જશે એવું સમજાયું ત્યારે બૅડિયન કસ્ટમ્સ સિસ્ટમમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોને કારણે હેસિયન સરકારે 1826ની શરૂઆતમાં હેસ સાથેના તેમના કરારને રદ કર્યો અને તેના બદલે પ્રુશિયન-હેસિયન કસ્ટમ્સ યુનિયનની સ્થાપના કરી. તેમ છતાં, આ પરિષદે બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગની રિવાજો પ્રણાલીઓને એકીકૃત કરવાના પ્રયાસોને વધુ ગાઢ બનાવ્યા. આમ, 12 એપ્રિલ 1827ના રોજ, બીજી પ્રારંભિક સંધિ પર સંમતિ થઈ હતી. બેડેન, હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેટ અને નાસાઉની સરકારને જોડાવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમણે ના પાડી હતી. આ પછી, બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગે 18 જાન્યુઆરી 1828ના રોજ દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયનની સ્થાપના કરતી સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 20 ડિસેમ્બર 1829થી, સર્કલ ઓફ ધ રાઇન (રાઇન પરનું મોટું બાવેરિયન એક્સક્લેવ) ને સંપૂર્ણપણે દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયનમાં પણ એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. જોગવાઈઓ દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયનની જોગવાઈઓ નીચે મુજબ હતીઃ વહેંચાયેલ સરહદો પરના ટોલ સ્ટેશનો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને સરહદો પર અને આંતરિક ટોલ સ્ટેશનો પર આગળના તમામ ટોલ શેર કરેલા ખાતામાં ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. બંને સરકારોએ સંઘ સાથે સંકળાયેલા ન હોય તેવા રાજ્યો સાથેના નિયમો અને સંધિઓને રદ કરી હતી. ટોલમાંથી થતો નફો રાજ્યો વચ્ચે તેમની વસ્તીના આધારે વહેંચવામાં આવતો હતો, જે દર ત્રણ વર્ષે સંપૂર્ણ વસ્તી ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતો હતો. દરેક રાજ્યમાં, એક સ્વતંત્ર કસ્ટમ્સ વહીવટ હતો અને તેમાંના દરેક પાસે નિરીક્ષણ અને તપાસ માટે સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત સત્તા સાથે અન્ય રાજ્યમાંથી કાયમી સામાન્ય સંપૂર્ણ સત્તા હતી. બંને રાજ્યોમાં ટોલ ચૂકવણીની તપાસ માટે એકીકૃત વહીવટ હતો. માસિક રેકોર્ડના આધારે કસ્ટમ્સ વહીવટીતંત્ર વચ્ચે વાર્ષિક સમાધાન થયું હતું. તાત્કાલિક કેસો સિવાય સામાન્ય વટહુકમો માત્ર એકસાથે જ બનાવી શકાય છે. કસ્ટમ્સના કર્મચારીઓ તેમના પોતાના રાજ્યની વિશિષ્ટ દેખરેખ હેઠળ આવતા હતા, પરંતુ તેઓ નિર્ધારિત સૂત્ર દ્વારા સંઘને જવાબદાર હતા. સામાન્ય વહીવટ, પેન્શન, રજાની ચૂકવણી અને અન્ય વહીવટી ખર્ચની ચૂકવણી સંઘની આવક દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. બજારની મુલાકાતો, નાના પાયે વેપાર અને વ્યાપારી વિશેષાધિકારોની વિગતો પર પોલીસ અધિકારક્ષેત્ર વ્યક્તિગત રાજ્ય વહીવટીતંત્રના નિયંત્રણ હેઠળ રહ્યું હતું. તમામ કસ્ટમ્સ મુક્તિઓના ખર્ચની ભરપાઈ કરવાની જવાબદારી સરકારની હતી જેણે તેમને જારી કરી હતી. તમામ વર્તમાન સંગ્રહ અને પેકેજિંગ અધિકારો નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. વેરહાઉસ અને કસ્ટમ્સ કચેરીઓ માટે, દરેક રાજ્ય માટે મહત્તમ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને ઉલ્લંઘન કરનાર રાજ્ય પર ઉલ્લંઘનનો આરોપ લગાવી શકાય છે. રસ્તાઓ, જળમાર્ગો, પુલો, ક્રેન, શિપયાર્ડ અને સમાન ફી ખાનગી હાથમાં રહી હતી, પરંતુ રસ્તાઓ અને જળમાર્ગો પર ટોલ ક્યારેય 2 પી. એફ. થી વધુ ન હોઈ શકે. સો માં. પુલો અને પાકા રસ્તાઓ પર નફો મેળવવા માટે ક્યારેય ટોલ વસૂલવામાં આવતો ન હતો. વપરાશના ચોક્કસ આંતરિક બિંદુઓ પર વસૂલવામાં આવતા ગ્રાહક યોગદાનને સંઘના કોઈપણ રાજ્ય દ્વારા સમાન રકમ પર વસૂલ કરી શકાય છે, તે જ પ્રકારની વસ્તુઓ પર પણ જે સંઘની સરહદે આવેલા દેશમાંથી આવી હતી. બંને રાજ્યોમાં (મીઠાના ખાણનો અધિકાર) જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો અને મીઠાની આયાત અને પરિવહન પર વિશેષ મર્યાદાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. સંઘની સામાન્ય બાબતોની ચર્ચા માટે, એક વાર્ષિક સામાન્ય કોંગ્રેસ હતી, જેમાં દરેક રાજ્યના બે પ્રતિનિધિઓ ફરતી ખુરશી સાથે હાજરી આપતા હતા. આ કોંગ્રેસને મૂળભૂત સંધિ, વહીવટી સંગઠન, કસ્ટમ્સ વટહુકમો અને ટેરિફ દરોમાં જરૂરી ફેરફારો, વહીવટી ખાતાઓની તપાસ, કુલ આવક સ્થાપિત કરવા, બજેટ નક્કી કરવા અને ફરિયાદો અને વિવાદોનું સમાધાન કરવા માટે સંમત થવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ કિસ્સામાં, કોંગ્રેસ જાણકાર સમાધાનો પૂર્ણ કરવા માટેનું સ્થળ હતું. બાવેરિયન વજન અને માપનો ઉપયોગ ટેરિફ અને ટોલ માટેના આધાર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. યુનિયનનો અંત દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયનને નોંધપાત્ર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. તેની આવકનો 44 ટકા હિસ્સો વહીવટી ખર્ચને કારણે ગુમાવ્યો હતો. સંઘની માથાદીઠ આવક માત્ર 9.50 ગ્રોસચેન હતી, જ્યારે પ્રશિયા-હેસિયન કસ્ટમ્સ યુનિયને માથાદીઠ 24 ગ્રોસચેન બનાવ્યા હતા. ભાગ લેનારા રાજ્યોનો કુલ વિસ્તાર તેમના પોતાના સંઘને ટકાવી રાખવા માટે ખૂબ નાનો સાબિત થયો હતો. તે સ્પષ્ટ હતું કે ઑસ્ટ્રિયા અને પ્રશિયા વચ્ચે કોઈ જોડાણ નહીં હોય, તેથી બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગે તેમાંથી એકને ભાગીદાર તરીકે પસંદ કરવો પડ્યો હતો. ઑસ્ટ્રિયા તેની પોતાની બંધ વ્યવસ્થાને છોડી ન શક્યું હોવાથી, પ્રશિયામાં જોડાવાનો એકમાત્ર વિકલ્પ બાકી હતો. તેથી, બાવેરિયા અને વુર્ટેમબર્ગે 22 માર્ચ 1833ના રોજ પ્રશિયા અને હેસ્સે-ડાર્મસ્ટેટ સાથે તેમના કસ્ટમ્સ યુનિયનને એકીકૃત કરતી સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા. 1 જાન્યુઆરી 1834ના રોજ, સંધિ અમલમાં આવી અને નવા જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયન (ઝોલ્વેરીન) ની રચના કરવામાં આવી. દક્ષિણ જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયન વ્યવસ્થિત વસ્તી ગણતરીની રજૂઆત માટે જવાબદાર હતું. તેણે જર્મન વજન અને માપના એકીકરણમાં પણ ભૂમિકા ભજવી હતી, જે પ્રક્રિયા 1834ના જર્મન કસ્ટમ્સ યુનિયન દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ (ઝુગલેઇચઃ ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન, યુનિ., ડિસ., 1982). સી. એફ. નેબેનીયસઃ ડેન્કશ્રિફ્ટ ફોર ધ બેઇટ્રિટ બેડેન્સ ઝુ ડેમ ઝ્વિશેન પ્રીયુસેન, બાયર્ન, વુર્ટેમબર્ગ, ધ બેડેન હેસેન એન્ડ મેહરન એન્ડ ડયુત્શેન સ્ટેટન્સ એબ્જેસ્ક્લોસેનન ઝોલ્વેરીન. સી. એફ. મુલર, કાર્લસ્રુહે 1833. હેઇનરિચ વોન ટ્રેઇટ્સ્કેઃ ડ્યુટશેન ઝોલ્વેરીનનું જીવન. વોઈગ્ટલેંડર, લેઇપઝિગ 1913 બાહ્ય કડીઓ સુડેયુત્શેર ઝોલ્વેરીન ઔફ એચ. જી. આઈ. એસ. જર્મની 1828 જર્મનીમાં સંસ્થાઓ કસ્ટમ્સ યુનિયન કિંગડમ ઓફ વુર્ટેમબર્ગ કિંગડમ ઓફ બાવેરિયા 1834 જર્મનીમાં વિખેરાઈ