2022 8 Hours of Bahrain
2022 8 અવર્સ ઓફ બહેરીન એ 12 નવેમ્બર 2022ના રોજ યોજાયેલી એન્ડ્યોરન્સ સ્પોર્ટ્સકાર રેસિંગ ઇવેન્ટ હતી, જે 2022 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપના છઠ્ઠા અને અંતિમ રાઉન્ડ તરીકે હતી. તે બહેરીનના 8 કલાકની અગિયારમી દોડ હતી, અને વિસ્તૃત 8 કલાકના ફોર્મેટમાં ચોથી દોડ હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 2022 એફઆઈએ વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ માટેનું કામચલાઉ કેલેન્ડર ઓગસ્ટ 2021માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. તેમાં કેટલાક ફેરફારો જોવા મળ્યા, સેબ્રિંગ અને ફુજી રેસના પુનરાગમન સાથે, જ્યારે પોર્ટિમાઓ અને બીજી બહેરીન રેસ પડતી મૂકવામાં આવી હતી. બહેરીનની એફ. આઈ. એ. ડબલ્યુ. ટી. સી. આર. રેસ, 2022 વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર કપનો ઉપાંત્ય રાઉન્ડ, 8 કલાકની સપોર્ટ રેસ હતી. પ્રવેશ યાદી નં. 44 એઆરસી બ્રેટિસ્લાવા ટુકડી 2022 6 અવર્સ ઓફ ફુજી ગુમ થયા પછી 2022 સીઝનના અંતિમ રાઉન્ડ માટે પરત ફરી હતી. મિરોસ્લાવ કોનોપ્કા પણ પરત ફર્યા. કોનોપ્કા સાથે મેથિયાસ બેચે અને રિચાર્ડ બ્રેડલી જોડાયા હતા. 2022 ડી. ટી. એમ. સ્પા રાઉન્ડ સાથે અથડામણને કારણે ફુજી રેસ ગુમાવ્યા પછી, રેને રસ્ત નં. 31 WRT કાર. નિકો મુલર, જે મૂળ નંબર સાથે દાખલ થયો હતો. 10 વેક્ટર સ્પોર્ટ કાર, જેમ્સ રોઝીટરની જગ્યાએ નં. 94 પ્યુજો 9X8 કાર 2023 માં ટીમ સાથે તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝન પહેલા. રેન્જર વાન ડેર ઝાન્ડેએ નંબર વનમાં મુલરની જગ્યા લીધી હતી. 10 વેક્ટર સ્પોર્ટ કાર. ગ્લિકેનહૌસ અજ્ઞાત કારણોસર બહેરીનના 8 કલાક ચૂકી ગયા. ધ નં. 56 ટીમ પ્રોજેક્ટ 1 પોર્શ 911 આરએસઆર-19 માં ઓલી મિલરોય અને બ્રેન્ડન ઈરીબેની વિદાય જોવા મળી હતી, જેમાં ફિલિપ હયાત અને ગુન્નાર જેનેટએ તેમની જગ્યા લીધી હતી. શેડ્યૂલ ફ્રી પ્રેક્ટિસ દરેક વર્ગમાં માત્ર સૌથી ઝડપી કાર બતાવવામાં આવી છે. દરેક વર્ગમાં ક્વોલિફાઇંગ પોલ પોઝિશનના વિજેતાઓને બોલ્ડમાં ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. રેસ રેસ રિપોર્ટ કલાક 1 બ્યુએમીનું #8 ધ્રુવથી આગળ વધવાની શરૂઆતને નિયંત્રિત કરે છે, જેમાં #93 શરૂઆતમાં #8 ની બહાર ડાઇવ માટે જાય છે, પરંતુ આગેવાની લેવામાં નિષ્ફળ જાય છે. તેની બહેન કાર, #94 ની શરૂઆત ધીમી હોય છે અને તે તરત જ #36 આલ્પાઇન દ્વારા કૂદી જાય છે-જે જ્યારે તે પહોળી દોડે છે ત્યારે વળાંક 4 પર #7 ને પાછળ છોડી દે છે, પોતાને 3 જી સ્થાને મૂકે છે-પરંતુ લોપેઝ #7 ની ખોવાયેલી જગ્યા #36 થી પાછું લઈ જશે અને લેપ 3 ની શરૂઆતમાં વળાંક 1 પર ડાઇવ કરશે, અને વળાંક 3 ~ 4 થી નીચેના રન પર તેની સ્થિતિનો સફળતાપૂર્વક બચાવ કરશે. #22 યુનાઇટેડ ઓટોસ્પોર્ટ્સ LMP2 પ્રથમ લેપ પર #41 ઓફ ટ્રેકને પાછળ છોડી દેશે-પરિણામે એક કલાક પછી 10 સેકન્ડનો દંડ થશે. લેપ 1 પર વળાંક 10 ની બહાર નીકળતા-#77 GTEAm માંથી સ્પિનને કારણે સલામતી કારને તરત જ બોલાવવામાં આવી હતી-ડ્રાઇવર માત્ર સલામતી કારને બોલાવવામાં આવ્યા પછી જ કારને આગળ વધારવામાં સફળ રહ્યો હતો. બીજા અને ત્રીજા સ્થાને બેઠેલા #91 અને #52 વચ્ચેની લડાઈ લેપ 7 પર થાય છે, જેમાં બ્રુનીની પોર્શે થોડા સમય માટે વળાંક 6 પર #51 ને બંધ કરી દે છે, જેમાં બાદમાં બેલિંગ ઓફ ટ્રેક થાય છે અને #91 થી આગળ સમાપ્ત થાય છે, પરંતુ તે પછીથી તેનું સ્થાન પાછું આપે છે. તપાસ બાદ આગળની કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. #93 પ્યુજોમાં ડિરેસ્ટા બ્યુએમીના #8 પર દબાણ લાવવાનું શરૂ કરે છે કારણ કે LMHs લેપ 9 પર ટ્રાફિકમાં આવે છે. જોકે હુમલો કરનાર #93 બરાબર ચિંતામાંથી મુક્ત નથી, કારણ કે #7 તેની પૂંછડી પર પહેલેથી જ ચુસ્ત છે-તે ટોપ 3 LMHsમાંથી દરેક વચ્ચે લેપ 10 દ્વારા ~ 1.5 સેકન્ડનું અંતર છે, જેમાં ડ્રાઇવરની ચેમ્પિયનશિપ દાવેદાર #36 લગભગ 2.5 સેકન્ડ પાછળ છે. એલ. એમ. પી. 2 ટાઇટલ દાવેદાર <આઇ. ડી. 2>, તેના વર્ગના બીજા સ્થાને બેસીને લેપ 12 પર અંતિમ ખૂણામાં <આઇ. ડી. 1> ડી 'સ્ટેશન જી. ટી. ઇ. એ. એમ. પર ડાઇવ કરવા જાય છે, સંપર્ક કરે છે અને ટૂંકમાં બંને કારને ટ્રેક પરથી દૂર કરે છે, આ પ્રક્રિયામાં તેના પોતાના બોડીવર્કને થોડું નુકસાન પહોંચાડે છે, જો કે <આઇ. ડી. 1> ને કોઈક રીતે પાછળથી ફટકારવા બદલ 11 વાર પછી ચેતવણી મળશે. 15 લેપ્સમાં અને ફેરારી તેના ટાયર સાથે સંઘર્ષ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે, જેમાં #51 ના કલાડો, બે ફેરારીના પોઇન્ટ લીડર અને ફેરાઈની ટાઇટલ યુદ્ધ માટે પ્રિય-હવે લીડર #92 થી લગભગ 6 સેકન્ડ દૂર ચોથા સ્થાને-રેડિયો પર પાછળના ટાયરનું તાપમાન વધવાની ફરિયાદ કરે છે. જો કે પોર્શેમાં આવી કોઈ સમસ્યા નથી, માત્ર થોડી સેકંડ પછી એસ્ટ્રે કાર વિશે ખુશ હોવાનું અહેવાલ આપે છે. દરમિયાન, #64 કાર્વેટ હજુ પણ ગતિથી દૂર છે, જે GTEPro ગ્રીડની પાછળ પાછળ છે. કલાડો 2 વાર પછી તેમના સાથી ખેલાડીની સરખામણીમાં ટાયર અને પૂરતી શક્તિ ન હોવાની વધુ ફરિયાદ કરશે; ટીમના સાથીએ કહ્યું-#52 તેની અને #91 પોર્શ વચ્ચેની લડાઈને ફરીથી શરૂ કરશે, થોડા વાર માટે ઝપાઝપી કરશે અને લેપ 19 ના અંતિમ ખૂણે #91 ની અંદર ડાઇવિંગ કરશે, સફળતાપૂર્વક પોતાને 2 જી સ્થાન સુરક્ષિત કરશે. કલાક 1 માં તે જી. ટી. ઇ. પ્રોમાં માનવામાં આવતી સહાયક ફેરારી છે જે સ્થિતિ માટે લડી રહી છે, જ્યારે ટાઇટલ દાવેદાર માત્ર પાછળથી જ જોઈ શકે છે. કેલેડોને અગાઉ કેટલીક વાર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હોવા છતાં, તેની #51 ફેરારી #91 પોર્શની પાછળની બાજુએ #23 પર પરત ફરી હતી, જેણે હમણાં જ #52 સામે પોતાનું સ્થાન ગુમાવી દીધું હતું. #52 એ #92 ને પકડી લીધું છે, જે પહેલેથી જ લેપ 25 પર લીડ માટે લડી રહ્યું છે, 3 થી 4 સુધી દોડતી વખતે બહારથી પ્રયાસ કરી રહ્યું છે પરંતુ પોઝિશન લેવામાં નિષ્ફળ રહ્યું છે-પરંતુ વળાંક 9 પર અંદરથી નીચે ડાઇવ કરવાથી #52 માટે લીડ ઓછી થઈ જશે, #91 નું સ્વીચબેક 10 ના વળાંક પર તેની ખોવાયેલી જગ્યા ફરીથી મેળવવા માટે પૂરતું નથી, અને એસ્ટ્રે લડાઈમાંથી પાછા ફરવા માટે તૈયાર છે, જે હવે #91 માં તેની ટીમના સાથી દ્વારા પકડવામાં આવી રહ્યું છે. દરમિયાન, લેપ 27 પર #36 આલ્પાઇન ખાડાઓ, ડાબી બાજુના ટાયરને બદલીને અને કારમાં લેપિયરની જગ્યા લઈને વેક્સીવર. કલાક 2 આગામી એલ. એમ. એચ. બે વાર પછી #93 પ્યુજો હશે, કોઈ ડ્રાઇવર બદલાતો નથી પરંતુ બળતણ ભરે છે અને ડાબા હાથના ટાયર બદલે છે. આગળ લેપ 31 પર #7 અને #94 હશે, બંને કાર ઇંધણ લે છે અને #7 માત્ર ડાબી બાજુના ટાયર લે છે, જ્યારે #94 ટાયરનો સંપૂર્ણ સેટ લે છે. #8 તેના સાથી ખેલાડીની બરાબર આગળ બહાર આવતા, ખખડાવનાર છેલ્લો હશે. #92 ખાડાઓ જ્યારે #51 એ લેપ 32 પર બીજા સ્થાન માટેની લડાઈમાં #91 સાથે સંકળાયેલું છે, જેમાં પાછળનું વ્હીલ-ટુ-વ્હીલ યુદ્ધના સંપૂર્ણ લેપ પછી ટોચ પર આવે છે, કારણ કે #92 લેપના અંતે ખાડાઓ માટે જાય છે. એફસીવાયને લેપ 34 પર એક ટાયર માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું જે 14 વર્ષની થવા માટે પ્રવેશ પર જીટીઈએએમ ફેરારીમાંથી બહાર આવ્યું હતું-તે અને એઆરસી બ્રેટિસ્લાવા એલએમપી 2 વચ્ચેના સંપર્કના પરિણામે; બાદમાં લાંબા વિરામ માટે ખાડામાં જશે અને 7 લેપ્સ ગુમાવશે, જ્યારે #71 પોતે જ પેનલ્ટી દ્વારા ડ્રાઇવ મેળવશે. #64 કાર્વેટ-પ્રથમ કલાકની ગતિથી ઘણી દૂર-#51 ફેરારી પછી તરત જ બીજા સ્થાને બહાર આવીને આગળ વધવાની તક લે છે. એફસીવાય 3 વાર પછી સમાપ્ત થશે, #51 હવે #64 કરતા 16 સેકન્ડ આગળ, બાકીના ક્ષેત્ર સાથે-#92 #52 અને #91 બધા એકબીજાથી લગભગ 30 સેકન્ડના અંતર સાથે. #94 પ્યુજોમાં મેનેઝીસ અગાઉના પિટસ્ટોપમાંથી તેના નવા ટાયરના સંપૂર્ણ સેટનો લાભ લે છે-લેપ 41 ના અંતિમ ખૂણા પર #36 પસાર કરીને અને ચોથું સ્થાન લે છે. એલ. એમ. એચ. માં દોડ ટોયોટા હશે-8 7થી 1.5 સેકન્ડ આગળ, જે બદલામાં બે પ્યુજોથી 12 સેકન્ડ આગળ, 10 સેકન્ડના અંતરે અને #36 છેલ્લા સ્થાને, અગાઉની કારથી 7 સેકન્ડ પાછળ હશે. દરમિયાન, #52 નું સંચાલન કરતી ફુઓકો સફળતાપૂર્વક #92 માં એસ્ટ્રેને પાર કરવામાં સફળ રહી છે, ફેરારી હવે ઉત્પાદકો અને ડ્રાઇવરો બંનેના ખિતાબમાં આગળ છે અને બે પોર્શ હવે GTEProમાં 6 કલાક અને 30 મિનિટ બાકી છે. લેપ 48 પર સંક્ષિપ્ત પીળો ધ્વજ બોલાવવામાં આવશે, કારણ કે #86 GTEAm પોર્શે-GTEAm માં ત્રીજા માટે 3-માર્ગી લડાઈની મધ્યમાં-અને #1 LMP2 વળાંક 9 પર સંપર્કમાં આવે છે, બાદમાં કાંતવામાં આવે છે અને ભૂતપૂર્વ પછીથી દંડ દ્વારા ડ્રાઇવ કમાય છે. #56, #86 અને #46 ની ત્રિપુટી લગભગ અડધો કલાક સુધી તે રચનામાં એક સાથે રહેશે, જેમાં #46 લેપ 56 ~ 58 પર ચાલ કરશે, વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાન માટે પહેલા #86 અને #56 પાસ કરશે. 6 કલાકના નિશાન સુધી 6 મિનિટ અને આલ્પાઇન બીજી વખત ખાડામાં આવે છે, નેગરાવ હવે ચક્ર લે છે. 6 કલાકના નિશાન પર 3 મિનિટ અને પ્યુજો ફરીથી તેમની સતત વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાનો ભોગ બને છે. #93 લેપ 59 ના વળાંક 1 પર અટકી જાય છે, જેમાં ડિરેસ્ટા રેડિયો પર જણાવે છે કે "ગિયરબોક્સ સંપૂર્ણપણે તૂટી ગયું છે". રેસની બીજી એફસીવાયને લેપ 60 પર બોલાવવામાં આવી હતી, પરંતુ #93 એફસીવાય સમયગાળો શરૂ થયા પછી તરત જ ફરીથી આગળ વધવાની વ્યવસ્થા કરે છે, ખાડાઓ પર પાછા ફરે છે-ડિરેસ્ટા ડ્રાઇવર બદલવા માટે કારમાંથી બહાર નીકળે છે, જ્યારે કાર પોતે ગેરેજમાં જાય છે. કલાક 3 GTEPro માં, #64, #52 અને #91 આ એફસીવાય સમયગાળા દરમિયાન ખાડાઓ પર લઈ જાય છે; લેપ 61 પર બે ટોયોટા ખાડા, #94 પ્યુજો તરત જ આવે છે-પરંતુ તે વિક્ષેપો વિના તેની આઉટ લેપ પૂર્ણ કરવાની વ્યવસ્થા કરી શકશે નહીં, કાર લગભગ વળાંક 1 ની બહાર નીકળતા સમયે ફરે છે અને પછી વળાંક 3 ~ 4 થી દોડે છે; પરંતુ કાર પાવર સાયકલ પછી ફરીથી આગળ વધશે, થોડા સમય પછી ફરીથી લીલો ધ્વજ નીચે પડે છે. વર્જિનનું #93 પ્યુજો અંદર ગયા પછી લગભગ 10 મિનિટ પછી ગેરેજમાંથી બહાર આવશે, જે 1:49.709 ની રેસનો તે સમયનો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કરશે. GTEPro માં તે #64, #92 અને #52 બધા એક સેકન્ડની અંદર છે, જેમાં #51 ફેરારી આરામથી લગભગ 30 સેકન્ડથી આગળ છે. પ્રથમ કલાકમાં તેમની ગતિની ખોટ હોવા છતાં, કાર્વેટ હવે #92 ને સારી રીતે અટકાવી રહ્યું છે, કારણ કે #52 તક લે છે અને લેપ 66 ના વળાંક 1 પર #92 સાથે ઝપાઝપી કરે છે, વળાંક 2 પર પણ ટ્રેકથી દૂર દોડે છે, અને છેવટે 3 જીમાં તેનું સ્થાન લે છે-આ ઘટનાની કારભારીઓ દ્વારા તપાસ કરવામાં આવશે, જોકે આગળ કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવશે નહીં. બધા સમયે, ટેન્ડી લગભગ 2 સેકન્ડનું અંતર ખેંચીને, #64 સાથે સહેજ આગળ ભાગી જાય છે. લેપ 69 સુધીમાં #52 લગભગ #64 સુધી પહોંચી ગયું છે, જે તેમની વચ્ચેનું અંતર ઘટાડીને. 5 સેકન્ડ કરી દે છે-પરંતુ લેપ 80ના 7મા વળે સુધી પાસ થતું નથી, જે તેને GTEProમાં ફેરારી 1-2 બનાવે છે-જોકે 30 સેકન્ડથી અલગ. એલ. એમ. એચ. માં કોનવેના #7 હવે હાર્ટલીના #8 સુધી પહોંચી ગયા છે કારણ કે તેઓ ટ્રાફિકમાં ભાગવાનું શરૂ કરે છે, આ જોડી હવે #36 ની પાછળ આવે છે, લગભગ તેમના ડ્રાઇવરોના ટાઇટલ હરીફોને પછાડવાની તૈયારીમાં છે. આલ્પાઇન ફરીથી 6 મિનિટ પર 5 કલાકના નિશાન પર ખસી જાય છે; જ્યારે હાર્ટલી રેડિયો પર અહેવાલ આપે છે કે #8 "ડાઉનશિફ્ટિંગ મુદ્દાઓ" અનુભવી રહ્યું છે-જોકે આ મુદ્દો પાછળથી રેસમાં ક્રૂ માટે વધુ મુશ્કેલીનું કારણ બનશે નહીં. દરમિયાન, એલ. એમ. પી. 2 માં, અગ્રણી <આઇ. ડી. 3> જોટા ચેમ્પિયનશિપ છઠ્ઠા સ્થાન માટે <આઇ. ડી. 1> પ્રેમાનો પીછો કરી રહી છે, જેમાં 0.5 સેકન્ડનું અંતર તેમને અલગ કરે છે-જ્યારે બહેન <આઇ. ડી. 2> જોટા પાંચમા સ્થાને બેસે છે. 5 કલાકનું ચિહ્ન પસાર થયાના કલાક 4-5 મિનિટ પછી, #7 અને #93 લેપ 92 પરના ખાડાઓમાં આવે છે, ત્યારબાદ #94 અને #8 આવે છે; ટોયોટા હજુ પણ માત્ર. 4 સેકન્ડના અંતર દ્વારા અલગ પડે છે, આગામી LMH સાથે-#94 એક મિનિટથી વધુ પાછળ છે. #7 માં કોનવે તેની ટીમના સાથીની પાછળ અટવાઇ જવાના રેડિયો પર હતાશા વ્યક્ત કરે છે, જે ચેમ્પિયનશિપ #8 થી આગળ છે-જે આખરે લેપ 95 ની પાછળની સીધી બાજુએ #7 ને પોતાનું સ્થાન આપશે, કોનવે ટૂંક સમયમાં ~ 1.6 સેકન્ડનું અંતર ખેંચે છે. 4h20m માર્ક સુધીમાં, #64 ડાઇવ કરશે અને ત્રીજા સ્થાન માટે વળાંક 8 પર #92 પાસ કરશે; કારણ કે ક્રિસ્ટેનસેનને રેડિયો પર જાણ કરવામાં આવી રહી હતી કે કાર્વેટ તેમને તેમના તાજા ટાયરથી પસાર કરવામાં સક્ષમ છે. દરમિયાન, #94 લેપ 113 પર ઊભું રહેશે, જેમાં મુલર ડુવાલને વ્હીલ સોંપશે. આગામી એલ. એમ. એચ. લેપ 115 પર <આઇ. ડી. 1> હશે, જે કારના ચક્રની પાછળ હશે. 4 કલાકના સમય સુધી જવા માટે 4 મિનિટ બાકી છે ત્યારે, ડુવલની #94 લેપ 119ના વળાંક 1 પર અટકી જાય છે-કાર રીસેટ કર્યા પછી પ્રમાણમાં ઝડપથી આગળ વધશે, પરંતુ તે બધી સમસ્યાઓથી મુક્ત નહીં હોય, તે જ લેપ પર તરત જ ગેરેજમાં જશે. #36 આલ્પાઇન ત્રીજા સ્થાને આગળ વધે છે, જો કે તે હજુ પણ ટોયોટાની સૌથી નજીક છે. કલાક 5 જી. ટી. ઇ. એ. એમ. ના બે ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલ હરીફો-ડલ્લા લાનાના <આઇ. ડી. 2> અને ચાવેસના <આઇ. ડી. 1> વર્ગમાં બીજા માટે લડતમાં જોડાશે-અને 4 કલાકના નિશાન પછી તરત જ પ્રથમ ચેમ્પિયનશિપ, જેમાં <આઇ. ડી. 1> એ <આઇ. ડી. 2> પાસ કરીને ટોચ પર આવશે. #7 અને #8 અનુક્રમે લેપ 124 અને 125 પર પડે છે, જેમાં કોબયાશી અને હિરાકાવા કારમાં પોતપોતાનું સ્થાન લે છે. #28 જોટા તરફથી વળાંક 1 પર કાટમાળને કારણે 3h50 મીટરના નિશાન પર બોલાવવામાં આવ્યું હતું, જે #56 GTEAm પ્રોજેક્ટ1 પોર્શ સાથે અથડાયું હતું-ભૂતપૂર્વને પછીથી ઘટના માટે દંડ દ્વારા ડ્રાઇવ પ્રાપ્ત થઈ હતી; #33 જેણે અગાઉ GTEAm માં #98 પર પોતાનું સ્થાન મેળવ્યું હતું તે ફક્ત એફસીવાય પિટ સ્ટોપ પર ચૂકી જશે, જે અંતે તેઓ ફરીથી તેમના હરીફ સામે હારી ગયા હતા, એફસીવાય સમયગાળા પછી લગભગ 40 સેકન્ડ પાછળ પડ્યા હતા, જોકે હજુ પણ વર્ગ ચેમ્પિયનશિપ માટે ટોચના સ્થાને છે. એફસીવાય હેઠળ #36 ખાડાઓ, આમ કરવા માટે એકમાત્ર એલએમએચ છે અને ટોયોટા પર લગભગ એક વળાંક મેળવ્યો છે જેણે એફસીવાય પહેલાં તેમના સ્ટોપ્સ કર્યા હતા-જો કે તેઓ હજુ પણ એફસીવાય સમયગાળો સમાપ્ત થયા પછી પાછળ છે. જીટીઇપ્રોમાં, ફેરારીઓ પરિસ્થિતિનો લાભ લે છે, એફસીવાય દરમિયાન લેપ 127 પર જમણી બાજુએ મૂકે છે, ત્યારબાદ #64 અને #91 આવે છે; #92 પોર્શ ફરીથી નસીબ ગુમાવશે, જે જીટીઇપ્રોમાં એકમાત્ર કાર છે જેણે એફસીવાય પહેલાં તેમનો છેલ્લો પિટસ્ટોપ કર્યો છે. 3 કલાક અને 30 મિનિટ બાકી હોવાથી, GTEPro ક્ષેત્ર સમાનરૂપે ફેલાયેલું હશે, જેમાં ફેરારીની જોડી પોર્શની આગેવાનીમાં કાર્વેટની આગેવાની કરશે, તમામ કાર લગભગ 25 સેકન્ડથી એકબીજાથી અલગ થઈ જશે. કલાક 6-8 કલાકના અંતરે 3 કલાકનો સમય હતો, અને તે #93 અને #94 છે જે LMHમાં પ્રવેશે છે, જે હજુ પણ તેના સાથી ખેલાડીથી 2 વાર પાછળ છે-અને લગભગ બંદૂક કૂદી ગઈ હતી (જવા માટે સ્પષ્ટ સમય આપવામાં આવ્યો હોવા છતાં) જ્યારે કાર હજુ પણ બૉક્સમાં જોડાયેલી હતી, જેમાં મિકેનિકે બીજું ટાયર બદલવું પડ્યું હતું. ત્યારબાદ #36 આલ્પાઇન લેપ 156 પર આવી રહ્યું છે, અને અંતે લેપ 157 પર બે ટોયોટા; તેના વર્ગમાં છેલ્લું, #92 લેપ 154 પર GTEPro માં મૂકનાર પ્રથમ હતું, જે આગામી GTEPro કરતા 6 વાર આગળ હતું જે તેના 5મા સ્ટોપ માટે ખાડામાં આવ્યું હતું-#52 ફેરારી, પછી #64 અને #51 જે #52 પછી 2 વારમાં આવ્યું હતું. 91 રાઉન્ડ જી. ટી. ઇ. પી. પ્રોસ માટે 5 મી ખાડો ચક્ર ઉપર છે, જે લેપ 164 પર મૂકવા માટેનું છેલ્લું છે. દરમિયાન, LMP2 માં, કુબિકાને #9 પ્રેમામાં જાર્વિસ દ્વારા #23 યુનાઇટેડ કારમાં બીજા સ્થાન માટે પીછો કરવામાં આવી રહ્યો હતો, જેમાં #31 WRT 35 સેકન્ડની લીડમાં હતો. લેપ 162 પર, કુબિકા ભૂલ કરે છે અને વળાંક 10 ની બહાર નીકળતી વખતે ટ્રેકની બહાર દોડે છે, જેનાથી જાર્વિસને આગળના ખૂણે પાસ કરવાની તક મળે છે. 2 કલાક અને 20 મિનિટ બાકી હોવાથી, #94 પ્યુજો આખરે LMH ક્ષેત્રની પાછળના ભાગ સુધી પાછો ફર્યો છે, કોબાયાશીની ટોયોટા #7 ની રેસમાં 7 વાર પાછળ છે, જે #8 કારમાં તેની ટીમના સાથીની સામે 30 સેકન્ડ પાછળ છે. લેપ 173 પર, બ્રુન્ડલની #34 ઇન્ટર યુરોપોલ કાર વળાંક 8 ની બહાર નીકળતા સમયે, શ્રેણીની અગ્રણી #31 WRT કારના સંપર્કમાં આવી હતી, જેની પાછળ જેમ્સ એલનની #45 APR હતી. #31 1 મિનિટનો સ્ટોપ પકડશે અને પછીથી પેનલ્ટી પર જશે. દરમિયાન, ઓવેનની #22 યુનાઇટેડ કાર, ખાડામાંથી બહાર આવીને, ફક્ત #9 પ્રેમાને અંડરકટ કરવામાં અને ત્રીજા સ્થાન માટે પાસ કરવામાં સફળ થાય છે. 2 કલાક અને 10 મિનિટ બાકી હોવાથી, #93 પ્યુજો તૂટેલા ચોથા ગિયર સાથે ફરીથી ગેરેજમાં પાછો ફર્યો હતો, જે હવે LMH વર્ગની છેલ્લી કાર તરીકે #94 નું સ્થાન લે છે. 2 કલાકના બાકી રહેલા નિશાન પર 5 મિનિટ અને GTEPro માં બે અગ્રણી ફેરારીઓ હવે #51 માં તેમની ચેમ્પિયનશિપના અગ્રણી સાથી ખેલાડીઓની સામે #52 સાથે લેપ 17 પર પોઝિશન સ્વિચ કરે છે. કલાક 7 સ્ટીવન્સનો #38 લેપ 181ના વળાંક 1 પર કોલંબોના #9 પર આગળ વધે છે, વર્ગમાં ચોથા સ્થાને પહોંચે છે અને ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં ઓવેનની ત્રીજા સ્થાને #22 યુનાઇટેડ કારની પાછળ પહોંચે છે, જ્યારે #36 આલ્પાઇન 1h55 મીટર સાથે ખાડામાં આવે છે, ત્યારબાદ #94 આવે છે. ઓવેન ભૂલ કરે છે અને લેપ 185ના વળાંક 6 પર સહેજ પહોળો દોડે છે, અને સ્ટીવન્સ લેપ 185 પર વળાંક 8 પર પાસ કરવાની તક લે છે, પોડિયમ પોઝિશન પર આગળ વધે છે અને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં તેમની લીડ તેમના નજીકના હરીફ, હાલમાં વર્ગ-અગ્રણી #31 WRT સુધી લંબાવે છે. 1 કલાક 50 મીટર ચાલવાનું બાકી હોવાથી, #93 પ્યુજો સત્તાવાર રીતે રેસમાંથી બહાર થઈ ગઈ છે. દરમિયાન, એલ. એમ. એચ. માં, 8 ખાડાઓ લેપ 187 પર છે, જેમાં બ્યુએમી કારમાં પાછા છે, હિરાકાવા પાસેથી સત્તા સંભાળે છે. ખાડાની બાજુમાં #7 હશે. લેપ 188 પર, GTEPro માં અગ્રણી #51 ફેરારી ચેમ્પિયનશિપ ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહી હતી. કાલાડો રેડિયો પર અહેવાલ આપે છે કે "કંઈક જમીનને સ્પર્શી રહ્યું છે" અને કાર "ચોથા ગિયરમાં મુક્તપણે ફરે છે". #51, વર્ગમાં બીજા ક્રમે, પછીના બે લેપ્સમાં અગ્રણી પોર્શે #91 સામે 7 સેકન્ડ ગુમાવ્યા, હવે ચોથા સ્થાને #91 થી માત્ર ~ 50 સેકન્ડ આગળ અને ત્રીજા સ્થાને #64 થી 31 સેકન્ડ આગળ છે. લેપ 191 પર, કાલાડો રેડિયો પર અહેવાલ આપે છે કે "ગિયરબોક્સ ઓઇલ" સાથે સમસ્યાઓ છે, જ્યારે ટેન્ડીનું #64 ઝડપથી પાછળ પડી રહ્યું છે. લેપ 193 સુધીમાં, #51 એ #64 અને #91 બન્ને સામે પોતાનું સ્થાન ગુમાવી દીધું હતું, જેમાં 4 થી ગિયર ગુમાવ્યા પછી રેવ્ઝને જાળવી રાખવા માટે કલાડો ઘણી વખત રેસિંગ લાઇનની બહાર ગયો હતો. બંને ફેરારીઓ લેપ 194 પર ઉતરશે, જેમાં #64 અને #91 અસ્થાયી રૂપે પ્રથમ અને બીજા ક્રમે જશે-અને #52 એ #64 અને #91 કરતાં વધુ એક સ્ટોપ કરીને GTEProની ચોખ્ખી લીડમાં રહેશે. #51 ને કોઈપણ સમારકામ વિના ખાડાઓમાંથી બહાર મોકલવામાં આવશે, જે હવે બીજાથી છેલ્લા સ્થાને છે અને છેલ્લા સ્થાને #92 પોર્શેથી લગભગ 35 સેકન્ડ આગળ છે. #52 લેપ 197ના વળાંક 10 પર ટ્રેક પર #91 પસાર કરે છે, જે વર્ગમાં બીજા સ્થાને આગળ વધે છે; બાદમાં લેપ 198 પર મૂકશે, જેમાં #64 લેપ 199 પર GTEPro માટે છઠ્ઠા ખાડા ચક્રને પૂર્ણ કરશે. #91 વળાંક 13 ~ 14 પર સીધા લેપ 199 પર #51 માંથી ત્રીજું લેશે, જેમાં પિયર ગુઇડીએ હવે ચોથા ગિયર વિના ચેકર્ડ ફ્લેગ પર #51 ને નર્સ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે. લેપ 202 સુધીમાં અને જવા માટે એક કલાક અને વીસ મિનિટ સાથે, #51 ને #92 દ્વારા પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યું છે, જે વર્ગમાં છેલ્લા સ્થાને આવી ગયું છે અને વર્ગની અન્ય કારથી + 8 સેકન્ડ પ્રતિ લેપ સુધી ધીમું થઈ ગયું છે. GTEPro માં, તે #52 #64 થી એક મિનિટ આગળ છે, જે બદલામાં #91 થી 12 સેકન્ડ આગળ છે. પિયર ગુઇડી અને કલાડોની #51 માટેની સમસ્યાઓ હોવા છતાં, તેઓ હજુ પણ #52 માં તેમના સાથી ખેલાડીઓ સામે 4 પોઈન્ટથી ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ છે, અને ફેરારી હજુ પણ GTE ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપમાં પોર્શે સામે 13 પોઈન્ટથી આગળ છે. એક કલાક અને 8 મિનિટ બાકી હોવાથી, #46 પ્રોજેક્ટ 1 પોર્શ હવે GTEAm વર્ગની આગેવાનીમાં છે, જે છેલ્લા કેટલાક કલાકોથી ત્યાં રોકાયેલી #85 આયર્ન ડેમ્સ ફેરારીમાંથી આગળ વધી રહી છે. પિયર ગુઇડીના #51 ને લેપ 210 પર ટ્રેક મર્યાદાનો દુરુપયોગ કરવા બદલ ચેતવણી આપવામાં આવી છે-જે 5માથી સીધા 3જા પર ડાઉનશિફ્ટ થવાને કારણે કારના બ્રેક લગાવવાથી પ્રભાવિત થવાનું પરિણામ છે. #36 આલ્પાઇન 211ના લેપ પર એક કલાક અને 3 મિનિટ બાકી છે, જેમાં લેપિએરે વેક્સીવેર પાસેથી સત્તા સંભાળે છે. 8 કલાક 58 મિનિટ બાકી છે અને #91 ખાડાઓ, ત્યારબાદ #52; GTEPro માં ક્રમ યથાવત રહે છે, જેમાં #52 બે પોર્શથી આગળ #62 તરફ આગળ છે, અને #51 પાછળ છે. ટોયોટાએ એલ. એમ. એચ. માં રેસને નિયંત્રિત કરી છે, છેલ્લા એક કલાકથી લગભગ 40 સેકન્ડના સ્થિર અંતર સાથે #7 અને #8 ને વિભાજિત કરી રહ્યા છે; બંને કાર 48 મિનિટ બાકી રાખીને અંતિમ સમય માટે ટકરાશે, જેમાં કોનવે અને હાર્ટલી અનુક્રમે લોપેઝ અને બ્યુએમી પાસેથી સત્તા સંભાળશે. 41 મિનિટ બાકી રહેતા લેપ 222 પર, દા કોસ્ટાનો #38 જોટા એલ. એમ. પી. 2 માં ચોથા સ્થાન માટે 9મા વળાંક પર #22 યુનાઇટેડને પસાર કરે છે, 10મા વળાંકની બહાર નીકળતી વખતે પણ પછીના બંધ ટ્રેકને દબાવી દે છે; લેપ 224 પર, કેસીડીના #54 GTEAm ફેરારીએ વળાંક 1 પર રીઅર્સને તાળું મારી દીધું, #35 અલ્ટીમેટ એલ. એમ. પી. 2 માં સ્પિન કર્યું અને થોડો સંપર્ક કર્યો; આ ઘટના માટે આગળ કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. 11 મિનિટ બાકી હોવાથી, #54 એ જ રીતે તે જ જગ્યાએ ફરી સ્પિન કરશે, આ વખતે #77 પ્રોટોન પોર્શ સાથે સંપર્ક કરશે. 19 મિનિટ બાકી છે ત્યારે, #38 જોટા અને #22 યુનાઇટેડ ફ્યુઅલ સ્ટોપ માટે આવે છે, ત્યારબાદ બે અને દોઢ મિનિટ પછી #31 વર્ગ આગળ વધે છે. #56 પ્રોજેક્ટ 1 પોર્શે 10 મિનિટની સાથે લેપ 239ના વળાંક 4 પર #85 આયર્ન ડેમ્સને પાછળ છોડી દેશે, જે તેને GTEAmમાં ટીમ પ્રોજેક્ટ 1 માટે 1-2 બનાવે છે. પ્રેમા આખરે માત્ર 5 મિનિટ બાકી રહેતા ખાડામાં આવી જશે, #9 ચેમ્પિયનશિપ સામે ત્રીજું સ્થાન ગુમાવીને #38 આગળ વધશે. ખૂબ જ છેલ્લા લેપ પર, #91 પોર્શ ખાડામાં આવે છે, જે #92 કારને તેનું ત્રીજું સ્થાન આપે છે-જે તેમને #52 ફેરારી જોડીથી આગળ, ડ્રાઇવરોની ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને જવાની મંજૂરી આપશે. #7 ટોયોટા 245 લેપ્સ સાથે રેખા પાર કરે છે, તેમની ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા ટીમમેટ 45 સેકન્ડ પછી સમાપ્ત થાય છે. #31 WRT એ #23 યુનાઇટેડ કાર પર 50 સેકન્ડની આરામદાયક લીડ સાથે LMP2 વર્ગ જીતી જાય છે, જેમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર #38 જોટા ત્રીજા સ્થાને રહે છે. GTEPro ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયન #51 તૂટેલા ગિયરબોક્સ સાથે ટ્રેક પર લગભગ બે કલાક પછી લાઇન પાર કરે છે, જ્યારે તેની ટીમના સાથી GTEPro વર્ગની અંતિમ રેસ માટે જીત મેળવે છે અને ફેરારી માટે ઉત્પાદકોના ખિતાબનો દાવો કરે છે. ટીમ પ્રોજેક્ટ 1 જી. ટી. ઇ. એ. એમ. પોડિયમમાં ટોચના બે સ્થાનો ધરાવે છે, જેમાં <આઇ. ડી. 2> આયર્ન ડેમ્સ પોડિયમને ગોળાકાર કરે છે, જે વર્ગ ચેમ્પિયન-<આઇ. ડી. 1> ટી. એફ. સ્પોર્ટ એસ્ટન માર્ટિનથી બરાબર આગળ છે, જે ચોથા સ્થાને રહી હતી. રેસ પરિણામ વર્ગીકરણ માટે લેપ્સની લઘુતમ સંખ્યા (કુલ વિજેતા કારના અંતરના 70 ટકા) 172 લેપ્સ હતી. વર્ગના વિજેતાઓ બોલ્ડ અને બોલ્ડમાં હોય છે. 2022 હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ 2022 હાઇપરકાર વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ 2022 વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ જીટીઇ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ 2022 વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ જીટીઇ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ નોંધઃ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. સંદર્ભો બહેરીનના 8 કલાક 8 કલાક 8 કલાક