Big Stan (drill rig)
બિગ સ્ટેન એ 1986માં એન્ડરસન ડ્રિલિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વાહન-માઉન્ટેડ ડ્રિલ રિગ છે. આ રીગનો ઉપયોગ સંખ્યાબંધ બાંધકામ પરિયોજનાઓ પર કરવામાં આવ્યો છે જેમાં પરંપરાગત, નાના ડ્રિલિંગ રિગ્સનો ઉપયોગ કરી શકાતો ન હતો, ખાસ કરીને જ્યારે પરિયોજનાઓ સખત માટીમાં ડ્રિલિંગની માંગ કરે છે. નોંધપાત્ર રીતે, બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ ઓમાહામાં ફર્સ્ટ નેશનલ બેંક ટાવર, સાન ફ્રાન્સિસ્કો નજીક બેનિશિયા-માર્ટિનેઝ પુલ અને લાસ વેગાસમાં I-15/215 બેલ્ટવેના વિસ્તરણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ડ્રિલ રિગને 2007માં ડિસ્કવરી ચેનલના શો "મોન્સ્ટર મશીન્સ" પર દર્શાવવામાં આવી હતી. બિગ સ્ટેન ટુ-પીસ ડિઝાઇન ધરાવે છે, જે સમકાલીન રિગ્સની સરખામણીમાં તેને એસેમ્બલ કરવા માટે જરૂરી સમય અને માનવબળને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. બિગ સ્ટેન એક સ્ક્રુ કન્વેયરનો ઉપયોગ કરે છે જે મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી ટોર્ક અને નીચે તરફના બળનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ છે. તેની ડ્રિલ બીટ પરિભ્રમણ દીઠ માટીને ખસેડવા માટે સક્ષમ છે અને તેની ડ્રિલ બકેટ પરિભ્રમણ દીઠ માટી સુધી ખસેડવા માટે સક્ષમ છે. આ રીગને વિશ્વની સૌથી મોટી નહીં તો પણ સૌથી મોટી વાહન-માઉન્ટેડ ડ્રિલિંગ રીગ્સમાંની એક તરીકે અંદાજવામાં આવી છે. બિગ સ્ટેનનું નિર્માણ 1986માં કેલિફોર્નિયાના લેકસાઇડમાં એન્ડરસન ડ્રિલિંગ (હવે કેલર ગ્રુપ પીએલસીનો ભાગ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ મશીનનું નિર્માણ કરવા માટે 15 લાખ ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો અને તેનું નામ તે સમયે કંપનીના પ્રમુખ સ્ટેન એન્ડરસનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમને તેમની ઊંચાઈ 6 ફૂટ 3 ઇંચ (1.91 મીટર) હોવાને કારણે સમાન ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ રીગ મૂળરૂપે વધુ શક્તિશાળી મોબાઇલ ડ્રિલિંગ રીગની માંગને પહોંચી વળવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને ઊંડા સુધી કંટાળાજનક બનાવવા માટે સક્ષમ રીગની માંગ. તે સમયે, બિગ સ્ટેનને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી મોટી પોર્ટેબલ ડ્રિલ રિગ હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, કેટલાક અંદાજો તેને વિશ્વની સૌથી મોટી વાહન-માઉન્ટેડ ડ્રિલ રિગ તરીકે મૂકે છે. મે થી જૂન 1999 સુધી, બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ ઓમાહા, નેબ્રાસ્કામાં ફર્સ્ટ નેશનલ બેંક ટાવર માટે કેસન્સને ડ્રિલ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 2004માં, સાન ફ્રાન્સિસ્કો નજીક બેનિશિયા-માર્ટિનેઝ પુલના વિસ્તરણ પર કામ કરતી વખતે, બિગ સ્ટેનને ડિસ્કવરી ચેનલના કેનેડિયન આઉટલેટ દ્વારા "મોન્સ્ટર મશીન્સ" શો માટે ફિલ્માવવામાં આવ્યો હતો. આ એપિસોડ 2007માં પ્રસારિત થયો હતો. જૂન 2007માં, કેલિફોર્નિયાના ઓશનસાઇડમાં પેસિફિક સ્ટ્રીટ બ્રિજના નિર્માણમાં બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેની ઊંડાઈ હાંસલ કરવાની ક્ષમતા માટે બિગ સ્ટેનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી; પરંપરાગત રીગ્સ માળખાને ભૂકંપથી સુરક્ષિત કરવા માટે નરમ નદીના પટની જમીનમાં ઊંડાણમાં સુરંગ બનાવવામાં સક્ષમ ન હતા. તે જ વર્ષે, બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ અપર નોર્થવેસ્ટ ઇન્ટરસેપ્ટર ગટર વ્યવસ્થા પર બાંધકામ કાર્ય માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં બિગ સ્ટેન 41 વર્ટિકલ શાફ્ટ, વ્યાસમાં અને ઊંડાણમાં ડ્રિલિંગ કરે છે. આ ટનલ પાછળથી વાડનાઇસ કોર્પોરેશન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેણે માઇક્રો-ટનેલિંગ દ્વારા સેગમેન્ટ્સને આડી રીતે જોડ્યા હતા. જાન્યુઆરી 2009માં, બિગ સ્ટેનને કોલોરાડોના લા પ્લાટા કાઉન્ટીમાં રિજ બેસિન ડેમ ખાતે ડ્રિલ કરવા માટે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. અહીં, આસપાસના ઘરોમાં સિંચાઈની માળખાગત સુવિધાઓ ઊભી કરવાના એક મોટા પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે ઊંડા વ્યાસના ખાંચનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે, બિગ સ્ટેનને સ્નાઇડર, ટેક્સાસમાં સ્નાઇડર વિન્ડ એનર્જી પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવા માટે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. અહીં, તેનો ઉપયોગ સખત માટી અને રેતીના પથ્થરમાં ઊંડા કૈસન્સને ડ્રિલ કરવા માટે થતો હતો. ઓગસ્ટ 2011 માં, લાસ વેગાસમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 15 માં વિસ્તરણ પર કામ કરવા માટે કવાયત રીગને નેવાડા ખસેડવામાં આવી હતી. આ પ્રદેશમાં હાજર કેલિચેથી ભરેલા કાંપવાળા ખડકને તોડવા માટે સક્ષમ મશીનોના અભાવને કારણે આ કવાયતનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત તેનો ઉપયોગ બ્લુ ડાયમંડ રોડ ફ્લાયઓવરના નિર્માણમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તે મહિના પછી, બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં ગોલ્ડ લાઇન બાસ્કેટ બ્રિજ માટે પાયાની કવાયત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 2015 માં, કેલિફોર્નિયાના એપલ વેલીમાં યુક્કા લોમા બ્રિજના નિર્માણમાં બિગ સ્ટેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન બિગ સ્ટેનને વાહન માઉન્ટ થયેલ ડ્રિલ રિગ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જે સામાન્ય રીતે લાંબા, 5-એક્સલ ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે, પરંતુ તે ખાસ ડિઝાઇન કરેલા સતત ટ્રેક-સ્ટાઇલ વાહક સાથે પણ સુસંગત છે. જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત કરવામાં આવે છે, ત્યારે કવાયતની ટોચ (બૂમ આર્મ) જમીન સાથે સરભર કરવામાં આવે ત્યારે ઊંચાઈ સુધી વિસ્તરી શકે છે. ટ્રક બિગ સ્ટેન સામાન્ય રીતે 5 હાઇડ્રોલિક જેકથી સજ્જ હોય છે જે કવાયતને ઉપાડવા, નમાવવા અને નીચે લાવવા માટે રચાયેલ છે. આ જૅક લિફ્ટિંગ ફોર્સ અને 360 ડિગ્રી રોટેશનની કવાયત પૂરી પાડે છે. આ હાઇડ્રોલિક જેકનો ઉપયોગ રિગ એસેમ્બલી અને બ્રેકડાઉન માટે પણ થઈ શકે છે. બિગ સ્ટેનને અનન્ય રીતે બે ટુકડાઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે જેને સ્વતંત્ર રીતે પરિવહન કરી શકાય છે. જ્યારે અલગ પડે છે, ત્યારે એન્જિન અને ઉપલા ટાવરને 7-એક્સલ ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે, જ્યારે નીચલા ટાવર અને બાકીની કવાયતને 5-એક્સલ ટ્રેક્ટર-ટ્રેલર દ્વારા વહન કરવામાં આવે છે. આ અન્ય સમકાલીન ડ્રિલ રિગ્સથી વિપરીત છે, જેને પરિવહન માટે 8 થી 10 ટુકડાઓમાં તોડવાની જરૂર હતી. આ ડિઝાઇન, વાહન માઉન્ટના બિલ્ટ-ઇન હાઇડ્રોલિક જેક સાથે, અન્ય સમકાલીન રિગ્સની સરખામણીમાં બે લોકોની ટીમને 30 મિનિટમાં રિગને એસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેને યોગ્ય રીતે સેટ કરવા માટે એક અઠવાડિયાથી ઉપરની જરૂર પડે છે. બિગ સ્ટેનનું વજન 125 ટન (113.4 મેટ્રિક ટન) છે, અને તે ટોર્ક અને નીચે તરફના બળ (ભીડનું દબાણ) નો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ છે. બિગ સ્ટેનમાં માટી ખોદવાના પ્રાથમિક સાધન તરીકે સ્ક્રૂ કન્વેયર અથવા ઑગરનો સમાવેશ થાય છે. આ કવાયત 39 આર. પી. એમ. સુધી બોરિંગ થવામાં સક્ષમ છે અને તેના ઑગરનું વજન છે. કવાયત એક કવાયત બીટને સમાવી શકે છે જે વ્યાસમાં હોય છે અને વ્યાસના આધારે પરિભ્રમણ દીઠ દરે ગંદકીને ખસેડી શકે છે, અથવા ક્ષમતાઓ સાથે કવાયત ડોલથી કરી શકે છે. રોટરી ટેબલમાં ક્લાર્ક દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બે ડ્રાઇવબેલ્ટ સાથે ડ્રાઇવટ્રેન દ્વારા એલિસન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા છ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા સંચાલિત વ્યાસ, ડબલ-પિનિયન રિંગ ગિયર છે. બિગ સ્ટેન કમિન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છ સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. ટનલ બોરિંગ મશીન ટ્રેન્ચલેસ ટેકનોલોજી બોરિંગ (ઉત્પાદન) સંદર્ભો ડ્રિલિંગ રિગ્સ કન્સ્ટ્રક્શન જુઓ