Darb El Arba'īn
દરબ અલ અરબાન () (જેને ફોર્ટી ડેઝ રોડ પણ કહેવામાં આવે છે, પ્રાચીન સમયમાં મુસાફરીમાં જેટલા દિવસો લાગતા હોવાનું કહેવાય છે) એ મહાન ઉત્તર-દક્ષિણ ટ્રાન્સ-સહારન વેપાર માર્ગોમાંથી સૌથી પૂર્વીય છે. દર્બ અલ અરબાન માર્ગનો ઉપયોગ વેપાર માલ, પશુધન (ઊંટ, ગધેડા, ઢોર, ઘોડા) અને ગુલામોને આફ્રિકાના આંતરિક ભાગોમાંથી ઓસેસની સાંકળ દ્વારા નાઇલ નદી પર અને ત્યાંથી બાકીના વિશ્વમાં પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. જે હવે ઉત્તર દારફુર, સુદાન છે ત્યાંથી જે હવે અસ્યુટ ગવર્નરેટ છે, ઇજિપ્ત સુધીની મુસાફરી લગભગ અને સામાન્ય રીતે ટોળાને આરામ કરવાની અને પાણી આપવાની જરૂરિયાતને કારણે 60 દિવસની નજીક લે છે. રણ માર્ગ દ્વારા મુસાફરી નાઇલ માર્ગ કરતાં વધુ સીધી, ઓછી ખર્ચાળ અને સુરક્ષિત હતી. ઉત્તર સુદાનમાં યલો નાઇલ નદીના પટ અને મધ્ય ઇજિપ્તના ચૂનાના પથ્થરના ઉચ્ચપ્રદેશ વચ્ચેનું રણ દર વર્ષે સરેરાશ 5 મીમીથી ઓછો વાર્ષિક વરસાદ મેળવે છે "અને નોંધપાત્ર વરસાદની ઘટનાઓ વચ્ચે 30 થી 40 વર્ષની આવર્તન મેળવે છે, [એટલે કે] તે સંભવતઃ પૃથ્વી પરનો સૌથી સૂકો પ્રદેશ છે". આ માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે જેથી બે કે ત્રણ દિવસની મુસાફરીમાં હંમેશા પાણી ઉપલબ્ધ રહે અને "માર્ગનો કોઈ પણ પાણી વિનાનો તબક્કો 280 કિમીથી વધુ ન હોય". આફ્રિકાના આ ભાગમાં મુખ્ય ઉત્તર-દક્ષિણ વેપાર માર્ગ દરબ અલ અરબાન હતો; પૂર્વીય સહારામાં સંખ્યાબંધ અન્ય પરિવહન માર્ગો પૂર્વ-પશ્ચિમ તરફ ગયા હતા, જે નાઇલ વસાહતોને પશ્ચિમી રણના મહાન ઓસિસ સાથે જોડે છે. આ માર્ગ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, જેનો ઉપયોગ હવે ઇજિપ્તમાં ઊંટના માંસના બજારોમાં ઊંટના ટોળાંને ચલાવવા માટે થાય છે; રેતી અને ખડક પર મુસાફરી કરતા ઊંટ અને ગધેડા ઉપરાંત ડામર રસ્તાઓ પર કાર અને ટ્રકનો ઉપયોગ થાય છે. ઇતિહાસ આ માર્ગનો અભ્યાસ કરતા આધુનિક પુરાતત્વવિદોને પાણીના સ્ટેશનો, કેર્ન (જેને અરબીમાં અલામત કહેવાય છે અને તેનો ઉપયોગ માર્ગ શોધવાના માર્કર્સ તરીકે થાય છે), શેર્ડ, નવા સામ્રાજ્ય અને રોમન યુગના પેટ્રોગ્લિફ્સ અને ઊંટ અને ગધેડાના વિરંજિત હાડકાં મળી આવ્યા છે. આ માર્ગ સંભવતઃ રાજાઓના સમયે અસ્તિત્વમાં હતો, જ્યારે પરિવહન માટે ગધેડાનો ઉપયોગ થતો હોત. ઇ. સ. પૂર્વે 500 અને ગ્રેગોરિયન કેલેન્ડરના શૂન્ય વર્ષની વચ્ચે ઉત્તર આફ્રિકામાં ડ્રોમેડરીને પેક પ્રાણીઓ તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. હેરોડોટસે તેમના લખાણોમાં માર્ગનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, અને રોમનોએ માર્ગની સુરક્ષા માટે સંરક્ષણની એક સાંકળ સ્થાપિત કરી છે, જેમ કે "ઇ. સ. પૂર્વે બીજી સદીથી ઇ. સ. ચોથી સદી સુધી લાંબા સમયથી ચાલતા કાફલાઓ માટે ડાર્બ અલ અર્બૈન સૌથી અનુકૂળ માર્ગ હતો". મધ્યયુગીન પ્રવાસી ઇબ્ન હૉકલે 10મી સદીમાં ફોર્ટી ડેઝ રોડ વિશે લખ્યું હતું. 1793માં, વિલિયમ જ્યોર્જ બ્રાઉન ઊંટના કાફલા સાથે સવારી કરનાર અને તેમના નિરીક્ષણોનું દસ્તાવેજીકરણ કરનાર પ્રથમ અંગ્રેજ હતા. ફ્રેન્ચ વ્યક્તિએ 1698 માં આ માર્ગની મુસાફરી કરી હતી. કોબે ખાતે આગમન પ્રવાસી માટે આફ્રિકાના સૌથી ઉજ્જડ માઇલમાંથી એક હજારથી વધુની બે મહિનાની મુસાફરી માટે સમાપ્ત થયું. આવી મુસાફરીની મુશ્કેલીઓ અને કસોટીઓનો સારાંશ પોન્સેટના પુસ્તકના અનુવાદકની કઠોર ભાષામાં સારી રીતે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. ખરગા ઓએસિસ છોડ્યા પછી તે કહે છે, 'આપણે એક રણમાંથી પસાર થવાનું હતું', જ્યાં ન તો ઝરણું હતું અને ન તો ફુવારો. ગરમી એટલી વધારે છે, અને તે રણપ્રદેશોની રેતી એટલી સળગી રહી છે કે, કોઈના પગ ખૂબ જ ફૂલી ગયા વિના, ઉઘાડે પગે કૂચ કરી શકાતી નથી. તેમ છતાં રાત પૂરતી ઠંડી હોય છે, જે તે દેશમાંથી મુસાફરી કરનારાઓમાં મુશ્કેલી ઊભી કરે છે. તે વિશાળ જંગલો, જ્યાં ન તો પક્ષી જોવા મળે છે, ન તો જંગલી પશુ, ન તો જડીબુટ્ટીઓ, ન તો એક નાનકડી માખી, અને જ્યાં રેતીના પર્વતો, અને ઊંટના મૃતદેહો અને હાડકાં સિવાય બીજું કંઈ દેખાતું નથી, તે મનમાં એક ચોક્કસ ભયાનકતા છતી કરે છે. - ડબ્લ્યુ. બી. કે. શૉ, સી. જે. ના 1709 ના અંગ્રેજી અનુવાદમાંથી ટાંકીને. વર્ષ 1698,1699 અને 1700 માં પોન્સેટની ઇથોપિયાની સફર ગુલામોના પરિવહન માટેના માર્ગનો ઉપયોગ પ્રાચીન સમયથી કરવામાં આવે છે અને ઉત્તર આફ્રિકાના ઇસ્લામિક વિજય દ્વારા તેની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. 8મી સદીની શરૂઆતમાં કોપ્ટિક લેખક અબુ અલ-બિશર સેવેરસે અહેવાલ આપ્યો હતો કે મુસ્લિમો ન્યુબિયનોનું અપહરણ કરી રહ્યા હતા અને તેમને ઇજિપ્તમાં વેચી રહ્યા હતા. "દાર ફર, સિન્નાર અને ફેઝાન" થી શરૂ થતા ત્રણ મુખ્ય કાફલાઓ આખરે દરિયાકાંઠાના ગુલામ બજારોમાં સેવા આપતા હતા. 10મી સદી સુધીમાં, ઈતિહાસકારોએ નોંધ્યું હતું કે ગુલામો "નુબિયા" ના કોર્દોફાન, દાર ફર અને બહર પ્રદેશોની "બહાર" થી મેળવવામાં આવ્યા હતા. મુઠ્ઠીભર યુરોપીયન નિરીક્ષકોએ 18મી સદીમાં આ માર્ગનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું અને અંદાજ મૂક્યો હતો કે દર વર્ષે આ માર્ગ પર 3,000 થી 12,000 ગુલામોની દાણચોરી કરવામાં આવતી હતી. 19મી સદીના છેલ્લા દાયકામાં એંગ્લો-ઇજિપ્તની સરકાર દ્વારા સુદાનના ગુલામોના વેપારને નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો અને અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો "આમ પૂર્વ બિલાદ અલ-સુદાનના લોકોના ઇતિહાસમાં દુઃખનો એક લાંબો અધ્યાય સમાપ્ત થયો હતો". કાફલા દ્વારા માર્ગ પર વિનિમય થતી વેપારી ચીજવસ્તુઓમાં સોના, તાંબુ, ક્વાર્ટઝ, કિંમતી અને અર્ધ કિંમતી રત્નો જેમ કે નીલમણિ, ફેઇન્સ, આબનૂસ, અલાબાસ્ટર, નેટ્રોન, મીઠું, ફિટકરી, આમલી, ઘઉં, હાથીદાંત (હાથી અને હિપ્પોપોટેમસ બંને), ગેંડાના શિંગડા, શાહમૃગના ઇંડા, શાહમૃગના પીંછા, સિવેટ, ટાર, સુગંધિત તેલ, રાળ, ધૂપ, ગમ અરબી, અલેપ્પો સાબુ, સેનાના પાંદડા, દાળ, દુર્લભ શાકભાજી, ઓલિવ તેલ, સરકો, લવિંગ, વાઇન, "વૈભવી" વસ્તુઓ, શસ્ત્રો, કાપડ, પશુઓ, "વિદેશી" જીવંત પ્રાણીઓ અને છોડનો સમાવેશ થાય છે. નામકરણ પર રૂટ નોટ્સઃ બીર () નો અર્થ થાય છે પાણીનો કૂવો. વાડી () નો અર્થ નદીની ખીણ થાય છે, જો કે પાણીનો પ્રવાહ અસ્થાયી અથવા કાયમી રીતે ગેરહાજર હોઈ શકે છે. ઉત્તર સુદાનના ઓસિસની આસપાસ કાયમી વસાહતો ભાગ્યે જ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી; પાણીના સ્થળો "માત્ર છૂટાછવાયા" લશ્કરી ચોકીઓ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. ડાર્બ અલ અરબાનનું દક્ષિણી ટર્મિનસ દારફુરમાં કોબેઈ અથવા કાબાય () હતું, જે "એક સમયે પશ્ચિમ સુદાનનું મુખ્ય શહેર" હતું. (કોબેઈ ઉત્તર દારફુર રાજ્યની આધુનિક રાજધાની અલ-ફશીરથી લગભગ 40 કિમી ઉત્તરમાં સ્થિત છે.) કાફલાઓ, ક્યારેક હજારો મજબૂત ઊંટ, પછી બે સંભવિત માર્ગોમાંથી એક દ્વારા રણમાંથી પસાર થઈને બીર નટરુન તરફ જતા હતા. અલ-અતરૂનની આસપાસના ચાર કૂવાઓમાં બીર નટરૂન સૌથી પ્રસિદ્ધ હતો. ("નિર્જન સુદાનીઝ ઓએસિસમાં એક નાનું પામ ગ્રોવ અને જમીનમાં પાણીના સ્ટેશન તરીકે મીટર પહોળું છિદ્ર છે"). કાફલાઓ હવે પછી મધ્ય વાડી હાવડમાંથી પસાર થશે. વાડી હાવડ 15 કિમી દૂરથી દેખાય છે કારણ કે "તેના પટમાં વૃક્ષોની કતારો ઊગી રહી છે". એંગ્લો-ઇજિપ્તીયન સુદાનના 1933ના નકશામાં નોંધ્યું હતું કે વન્યજીવનથી સમૃદ્ધ વાડી હોવરનો "મૂળ વતનીઓ દ્વારા ઉત્તર પશ્ચિમ દારફુરથી બીર નટરુન અને ડોંગોલા સુધીના માર્ગ તરીકે ઘણો ઉપયોગ થતો હતો". આગામી સ્ટોપ્સ લકિયા અરબાન (પ્રાચીનઃ લગિયા અથવા લેઘિયા) અને સેલીમા ઓએસિસ અથવા વહાત સલીમા હતા, જે હવે સુદાન-ઇજિપ્ત સરહદ છે તે પહેલાંની છેલ્લી ઓસિસ હતી. સેલીમા એક કાંટો બિંદુ હતું જ્યાં દક્ષિણ તરફ જતા કેટલાક કાફલા સિન્નાર-શેન્ડી માર્ગ વગેરે દ્વારા લાલ સમુદ્ર તરફ દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળ્યા હતા. 2011 અને 2014 ની વચ્ચે સેલીમાની મુલાકાત લેનાર એક સંશોધન ટીમે નોંધ્યું હતું કે "કેવી રીતે ડાર્બ અલ અર્બાઇનના નિશાન હજુ પણ જોઈ શકાય છે, ખાસ કરીને રણદ્વીપની ઉત્તરે. હાડકાં અને કબરો માત્ર રસ્તાને જ ચિહ્નિત કરતા નથી, પરંતુ રસ્તાઓ પોતે સ્પષ્ટ રીતે દેખાય છે. આ સ્થળ પર એક પ્રાચીન ઇમારત પર દિવાલ પરની કોતરણીઓ "ઘણા સમયગાળાની અરબી અને લિબિકો-બર્બર લિપિઓ" માં છે. અલ-શાબ () અને ખારગા ઓએસિસ (અલ કરજા) વચ્ચે વધુ સારા પાણી પુરવઠા સાથે ઉત્તર તરફના કાફલાઓ સરળ માર્ગ પર પહોંચ્યા. છેવટે, ખારગા પાસને નેવિગેટ કર્યા પછી, કાફલાઓ ઇજિપ્તના અસ્યુટના નાઇલ શહેરમાં ફોર્ટી ડેઝ રોડના ઉત્તરીય ટર્મિનસ સુધી પહોંચશે. અસ્યૂત કૈરો અને સમગ્ર ભૂમધ્ય સમુદ્ર સાથે વાણિજ્યનું પ્રવેશદ્વાર હતું. ખારગાથી અસ્યુટ સુધીનો માર્ગ હવે ઇજિપ્તનો 60 મીટરનો ધોરીમાર્ગ છે. કોઓર્ડિનેટ્સ (આશરે દક્ષિણથી ઉત્તરમાં સૂચિબદ્ધ) કોબેઈ, દારફુર, સુદાન અંકા વેલ્સ માહલા વેલ્સ બીર નટરુન, અલ-એટ્રુન મિડલ વાડી હોવર લાકીયા અર્બૈન સેલિમા ઓએસિસ અલ-શબ ખારગા ઓએસિસ ખારગા પાસ અસ્યુટ, ઇજિપ્ત આ પણ જુઓ કારવાં (પ્રવાસીઓ) કારવાંસેરાઈ ઊંટ એંગ્લો-ઇજિપ્તિયન સ્લેવ ટ્રેડ કન્વેન્શનને તાલીમ આપે છે સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1889 નકશોઃ રૂટ ડેસ કારવાંસ ડુ દારફુર સુદાનનો ઇતિહાસ ઇજિપ્તમાં પરિવહનનો ઇતિહાસ સહારા વેપાર માર્ગો આફ્રિકન ગુલામ વેપારનો ઇતિહાસ