Sistema Integral del Tren Ligero
સિસ્ટેમા ઇન્ટિગ્રલ દ ટ્રેન લિગેરો (સિટ્રેન) (લાઇટ રેલ ઇન્ટિગ્રલ સિસ્ટમ માટે સ્પેનિશ) (અગાઉ પ્રિટ્રેન) એ અર્ધ-કલાત્મક બસ સેવા છે જે મેક્સિકોના જલિસ્કોમાં સિસ્ટેમા દ ટ્રેન એલેક્ટ્રિકો અર્બાનોને સેવા પૂરી પાડે છે. તેણે 5 જાન્યુઆરી, 2007ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. તે ગુઆડાલાજારા, જાપોપાન અને ટોનાલાની નગરપાલિકાઓને સેવા આપે છે. ઇતિહાસ સિસ્ટેમા ઓક્સીલિયર ડી એનલેસ ગુઆડાલાજારામાં ટ્રેન ફીડર બસોનો ઇતિહાસ ઓક્સીલિયરી લિંક સિસ્ટમ (સ્પેનિશઃ સિસ્ટેમા ઓક્સીલિયર ડી એનલેસ) (SAE) નામના પ્રોજેક્ટ સાથે શરૂ થયો. 1 ફેબ્રુઆરી 1995ના રોજ, એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. એ એક પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો જેનો હેતુ વપરાશકર્તાની પહોંચ વધારવાનો હતો. વિશ્વની અન્ય પરિવહન પ્રણાલીઓના અનુભવોના આધારે, ફીડર માર્ગોને એકીકૃત કરવાનું વિચારવામાં આવ્યું હતું જે હાલની લાઇન 1 અને 2 વચ્ચે વહેંચવામાં આવશે. સૌથી વધુ મુસાફરો આવતા વિસ્તારો વિશેના અભ્યાસોના આધારે આ માર્ગો વ્યૂહાત્મક રીતે શોધી કાઢવામાં આવશે. આઠ રૂટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ હતાઃ ડર્માટોલોગિકો-લોસ બેલેન્સ (ટેલમેક્સ ઓડિટોરિયમ), ટેસોરો-લાસ એગુઇલાસ (લોપેઝ માટેઓસ સુર), 18 ડી માર્ઝો-ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર, ઓબ્લાટોસ-સીયુસીઇઆઇ, સાન એન્ડ્રેસ-સર્કનવાલેસિઓન ઓબ્લાટોસ, સાન જેકિન્ટો-પિલા સેકા (ટ્લાકેપેક), લા ઓરોરા-બીટ્રીઝ હર્નાન્ડેઝ અને ટેટલાન-ગુઆડાલાજારા બસ સ્ટેશન. 29 જાન્યુઆરી 1996ના રોજ, આ પ્રણાલીએ 8 સૂચિત માર્ગોમાંથી 7 સાથે કામગીરી શરૂ કરી હતી-18 ડી માર્ઝો-ઔદ્યોગિક ઝોન માર્ગ તકનીકી સમસ્યાઓને કારણે મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો. ટ્રેનમાંથી બસોમાં ટ્રાન્સફર અને તેનાથી ઊલટું મફત હતું. સરેરાશ ઝડપ હતી, અને પ્રગતિ લગભગ 10 મિનિટ હતી. આ માર્ગો 22 બસો + 5 અનામત દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. આ સેવાનું સંચાલન એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. અને સરકારી માલિકીની સર્વિસીસ વાય ટ્રાન્સપોર્ટ્સ (એસ. આઈ. ટી.) વચ્ચે સંકલિત રીતે કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવરો અને બસોની અછત તેમજ ઓછી માંગની દલીલ કરીને 28 નવેમ્બર 1998ના રોજ આ સેવા અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવી હતી. જો કે, આ સેવા ક્યારેય પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી. પ્રી-ટ્રેન 5 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ, તે સમયે પ્રિટ્રેન તરીકે ઓળખાતી સેવાની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. તે શહેરના કેન્દ્રને ઝપોપાનના પશ્ચિમી વિસ્તાર સાથે જોડે છે. આ માર્ગ લાઇન 2ના જુઆરેઝ સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે અને ઝાપોપાન પશ્ચિમ બસ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. લાઇન 1 એ. વી. થી શરૂ થાય છે. જુઆરેઝ અને કાલઝાડા ડેલ ફેડરલિસ્મો, એ. વી. સાથે પસાર થાય છે. પેરીફેરિકો બેલ્ટવે સુધી વલ્લાર્ટા. ત્યાંથી તે એ. વી. દ્વારા પરત આવે છે. વલ્લાર્ટા ગ્લોરિએટા મિનર્વા સુધી, જ્યાં તે એ. વી. લે છે. લોપેઝ માટેઓસ નોર્ટે અને એ. વી. કાલઝાડા ડેલ ફેડરલિસ્મો સુધી હિડાલ્ગો, જ્યાંથી તેની શરૂઆત થઈ હતી. રવિવારના રોજ તેની વિશેષ સેવા છે, કારણ કે વાયા રિક્રેએક્ટિવા (બાઇકિંગ માર્ગ) માર્ગના એક ભાગને અવરોધે છે, તેથી બસ વૈકલ્પિક માર્ગ લે છે. સીટ્રેન 29 જાન્યુઆરી 2015 ના રોજ, જલિસ્કો રાજ્યના ગવર્નર, એરિસ્ટોટેલ્સ સેન્ડોવલે, તે સમયે પ્રિટ્રેન તરીકે ઓળખાતા વિસ્તરણની જાહેરાત કરી હતી, જોકે હવે તે સિટ્રેનના નામ હેઠળ છે, જે સિસ્ટેમા ઇન્ટિગ્રલ ડેલ ટ્રેન લિગેરો (લાઇટ રેલ ઇન્ટિગ્રલ સિસ્ટમ માટે સ્પેનિશ) નું ટૂંકું નામ છે. એસ. આઈ. ટી. આર. ઈ. એન. ની લાઇન 2એ મંગળવાર 3 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. આ લાઇનને ટોનાલાની મ્યુનિસિપાલિટી સુધી ચલાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઝાલાટિટાન, બેસિલિયો વાડિલો, બોસ્ક ડી ટોનાલ અને એડુકેડોર્સના પડોશમાં સેવા આપે છે. તેનો માર્ગ એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. ની લાઇન 2ના ટેટલાન સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે, અને માર્ગ મારિયા રેયેસ, જુરેઝ (ઝાલાટિટાન), ગિગાન્ટેસ, રૂપર્ટો ગાર્સિયા ડેલ આલ્બા, જુઆન ગિલ પ્રેસીઆડો (ટોનાલા), એન્કીનો, જુઆન ડી ડિઓસ રોબલેડો, ડી લોસ માસ્ટ્રોસ, ટોનાલેટેકાસ દ્વારા ચાલે છે અને એમિલિયાનો ઝપાટા શેરી પર સમાપ્ત થાય છે જ્યાં સુધી ગ્લોરીએટાથી ટોનાલેટેકા ક્રાફ્ટ્સ સુધી જાય છે. તે ઝારાગોઝા શેરીમાંથી પાછા ફરે છે અને પછી ટેટલાન પાછા ફરે છે. આ લાઇન ખૂબ મહત્વની હતી કારણ કે ટોનાલા જાહેર પરિવહનની દ્રષ્ટિએ ગંભીર વિલંબથી પીડાય છે અને તેની શેરીઓ અને રસ્તાઓની ગુણવત્તા અત્યંત નબળી છે. એસ. આઈ. ટી. આર. ઈ. એન. ની લાઇન 3એ 2 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી, ટ્રોલીબસ રૂટ 400ને બદલીને, જે હવે એસ. આઈ. ટી. ઈ. યુ. આર. ઓથોરિટી હેઠળ છે. તે ફેલિપ એન્જેલ્સ શેરીથી ગ્લોરીએટા મિનર્વાની નજીક સુધી મૂળ માર્ગના સમાન 34 કિમીના માર્ગને અનુસરે છે. તેમાં 54 સ્ટોપ્સ છે. ઉલ્લેખનીય છે કે આ લાઇન માટે માત્ર આધુનિક ટ્રોલી બસો જ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. રસ્તાઓ પર ભંગાણ અથવા ઘટનાઓના કિસ્સામાં તેઓ કેટેનરીમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. પચીસ એકમો ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી પાંચમાં કાર્ડ રિચાર્જ મશીનો હતા. 26 નવેમ્બર 2018 ના રોજ, સિસ્ટમને લાઇન 4 ની રચના સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, જે ઝપોપાનથી શરૂ થઈ હતી અને વેલે ડી લોસ મોલિનોસમાં સમાપ્ત થઈ હતી. આ લાઇન સાઇટેરની ફીડિંગ લાઇન 3 ના વિચાર સાથે ઉભરી આવી હતી, જે હજુ પણ બાંધકામ હેઠળ છે. 15 ઓક્ટોબરના રોજ ગુઆડાલાજારા યુનિવર્સિટી સાથે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં લાઇન 1 નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ લાઇન 1-બી હતું. આ વિસ્તરણ યુનિવર્સિટી સેન્ટર ઓફ બાયોલોજિકલ એન્ડ એગ્રિકલ્ચરલ સાયન્સિસ (સીયુસીબીએ) ના વિદ્યાર્થીઓના પરિવહનની જરૂરિયાતને કારણે થયું હતું. આ માર્ગનો ઉદ્દેશ 40 વર્ષની સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનો છે, કારણ કે યુનિવર્સિટી કેન્દ્રમાં આવવાનું અને આવવાનું જાહેર પરિવહન હંમેશા નબળું રહ્યું છે. વધુમાં, આ માર્ગથી અલ બાજિયોના કામદારોને ફાયદો થયો હતો, જે વિસ્તારમાંથી આ લાઇન પસાર થાય છે. સર્વિસ ફ્લીટ કુલ 27 એકમો લાઇન 1 પર સેવા આપે છે, જેમાંથી 3એ 27 સ્ટેશનો પર પ્રવેશ અક્ષમ કર્યો છે (વત્તા આઠ જે રવિવારના માર્ગ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તે દિવસ દરમિયાન સામાન્ય માર્ગનો એક ભાગ અવરોધિત હોય છે), તે 5.00 થી 23:00 કલાક સુધી ચાલે છે. લાઇન 1-બી 7 એકમો દ્વારા સેવા અપાય છે (2 અક્ષમ ઍક્સેસ સાથે), જ્યારે લાઇન 2 22 એકમો દ્વારા સેવા અપાય છે (3 અક્ષમ ઍક્સેસ સાથે). 25 ટ્રોલીબસો સાથે લાઇન 3 ગણતરીઓ, તમામ અક્ષમ ઍક્સેસ સાથે. લાઇન 4માં 33 એકમો છે જે માર્ગને સેવા આપે છે (જેમાંથી 6માં પ્રવેશ અક્ષમ છે). ચુકવણી પ્રણાલી ટોલ ચુકવણી પ્રણાલી સ્માર્ટ કાર્ડ દ્વારા છે જે લાઇટ રેલ સુવિધાઓ તેમજ વલ્લાર્ટા કોરિડોર પર સ્થિત વિવિધ દુકાનો અને સેવાઓમાં મેળવી શકાય છે. રોકડ સાથે ચુકવણી પણ શક્ય છે, બસોના પ્રવેશદ્વાર પર જે સ્લોટ મશીન હોય તેમાં ચોક્કસ રકમ જમા કરવી; મશીન એક્સચેન્જ પરત કરતું નથી. અધિકૃત ભાડું છે, અને, ચુકવણી પદ્ધતિ તરીકે સ્માર્ટ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને, વપરાશકર્તાઓ સાઈટુર નેટવર્ક પર ટ્રાન્સફર કરી શકે છે અને તેનાથી વિપરીત સત્તાવાર ભાડાનો માત્ર અડધો ભાગ ચૂકવી શકે છે, ખાસ કરીને જેઓ નિયમિતપણે કાર અથવા પરંપરાગત જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ નોંધપાત્ર બચત કરે છે. લાક્ષણિકતાઓ દેખરેખ પ્રણાલી આ પ્રણાલી અત્યાધુનિક તકનીકનો અમલ કરે છે જે તેના વપરાશકર્તાઓને પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાની ગુણવત્તાની વિગતવાર દેખરેખની મંજૂરી આપે છે. આ લોગિંગ બસ ઓપરેશન ટેલિમેટ્રી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, ખાસ કરીને ટેલિમેટ્રી ચલાવીને, જેમ કે પ્રવેગક, બ્રેકિંગ, મુસાફરીનો સમય, નિયમિત પ્રસ્થાન અને ટર્મિનલ પર આગમન. ઇકોલોજી માટે ટેકો એસઆઈટીઆરઇએન સેવા પર્યાવરણમાં ફેંકવામાં આવતા પ્રદૂષકોને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે, બળતણના કાર્યક્ષમ ઉપયોગની બાંયધરી આપે છે કારણ કે તમામ બસો ઇપીએ 98 ઇકોલોજીકલ સ્ટાન્ડર્ડનું પાલન કરે છે, ઉપરાંત હકીકત એ છે કે તેમનું ટ્રાન્સમિશન આપોઆપ છે અને મેન્યુઅલ નથી. વધુમાં, તેની પૂર્વવ્યાખ્યાયિત સ્ટોપ્સની વ્યવસ્થાને કારણે, બસ ઓછી સ્ટાર્ટ કરે છે, જે ઓછું પ્રદૂષણ પેદા કરે છે. વિકલાંગ પ્રવેશ એકમો ઓછી ગતિશીલતા ધરાવતા વપરાશકર્તાઓ માટે 10 ટકાથી વધુ બસોને વિશેષ પ્લેટફોર્મથી સજ્જ કરવાના ધોરણનું પણ પાલન કરવામાં આવે છે; દરેક લાઇન પર બે થી ચાર બસો ઉપરોક્ત પ્લેટફોર્મથી સજ્જ છે. આઈ. એન. ઈ. જી. આઈ. ના આંકડા અનુસાર, પ્રથમ બે એસ. આઈ. ટી. આર. ઈ. એન. માર્ગો સપ્તાહ દરમિયાન 38 એકમો અને શનિવાર અને રવિવારે 25 એકમો સાથે કાર્યરત છે. 2017 માં, એકમોએ મુસાફરી કરી, એટલે કે દર મહિને સરેરાશ. તે જ વર્ષે, એકમોએ દર મહિને સરેરાશ 408,478 મુસાફરો (જેમાંથી 34,608 મુસાફરોએ ડિસ્કાઉન્ટ સાથે ચૂકવણી કરી હતી) નું પરિવહન કર્યું હતું. લાઇન 3 નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો નથી કારણ કે આઈ. એન. ઇ. જી. આઈ. તેને અલગથી ગણાવે છે, કારણ કે તે લાઇનને શહેરી રેલની જેમ ઇલેક્ટ્રિક પરિવહનનો એક પ્રકાર માને છે. લાઇન્સ લાઇન 1 લાઇન 1-બી લાઇન 2 લાઇન 3 (ટ્રોલીબસ) લાઇન 4 સિસ્ટેમા ડી ટ્રેન એલેક્ટ્રિકો અર્બાનો ગુઆડાલાજારા ટ્રોલીબસ મી મેક્રો રેફરન્સ બાહ્ય લિંક્સ-સત્તાવાર વેબસાઇટ પણ જુઓ. ગુઆડાલાજારા, જલિસ્કો બસોમાં પરિવહન પ્રકાર ગુઆડાલાજારા લાઇટ રેલ સિસ્ટમ દ્વારા