Monorackbahn
મોનોરાકબાહન એ ડોપેલમાયર/ગારાવેન્ટા જૂથ દ્વારા ઉત્પાદિત એક નાની મોનોરેલ રેક રેલ્વે છે. તેની શૈલી 1960ના દાયકામાં દ્રાક્ષાવાડીઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ઔદ્યોગિક મોનોરેલમાંથી લેવામાં આવી છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, જર્મની અને ઇટાલીમાં 650 થી વધુ મોનોરાકબાહન પ્રણાલીઓ સ્થાપિત છે. મોનોરાકબાહનના વિકાસનો વિચાર 1960ના દાયકામાં શરૂ થયો હતો અને તે ઢોળાવવાળી ગાડીઓના રૂપમાં જાપાનથી આવ્યો હતો જેનો ઉપયોગ બગીચાઓમાં થતો હતો. મૂળ ઉત્પાદક યોનિયામા ઉદ્યોગે 1966 સુધીમાં તેમને "મોનોરાક" (મોનોરાક, મોનોરાકુ) નામ આપ્યું હતું. પ્રથમ નમૂનાઓનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં મુખ્યત્વે ફળની થેલીઓના પરિવહન માટે થતો હતો. ગારવેન્ટાએ 1960ના દાયકામાં દ્રાક્ષના બગીચાઓમાં ઉપયોગ માટે સમાન પ્રણાલીઓની રચના કરી હતી જે કામદારોને પણ લઇ જઈ શકે છે. તેણે 1976 સુધીમાં બ્રાન્ડ નામ મોનોરેક પસંદ કર્યું હતું. જાપાનીઝ અને યુરોપિયન પ્રણાલીઓ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ હતો કે 4 સે. મી. નો ઉપયોગ કરતી જાપાની પ્રણાલીઓ અને 6 સે. મી. ચોરસ ટ્યુબિંગનો ઉપયોગ કરતી યુરોપિયન પ્રણાલીઓ સાથે ટ્રેક માટે ઉપયોગમાં લેવાતી રેલનો પ્રકાર હતો. જાપાનમાં નિકારી અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં હેબેગર વચ્ચેનો સહયોગ 1975માં શરૂ થયો હતો, તેથી મોનોરેક ટ્રેક્ટર્સ મોટે ભાગે સમાન છે. ગારવેન્ટા પ્રણાલી અને 100% (45°) ઢોળાવ સુધીના ભાર માટે રચાયેલ છે. સૌથી નવી પ્રણાલીમાં (2021 મુજબ) 6 કેડબલ્યુ મોટર સાથે 48 વોલ્ટ લી આયન બેટરી પેકનો ઉપયોગ થાય છે. 3. 6 kWh નું આધાર કદ 60 મિનિટની કામગીરી માટે પરવાનગી આપે છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે કનેક્ટર પેડ રેલ સાથે જોડી શકાય છે જેથી રીચાર્જિંગ અંતિમ બિંદુઓ પર આપમેળે શરૂ થાય. આ પ્રણાલી રાઇનની સાથે દ્રાક્ષાવાડીઓમાં એટલી પ્રચલિત છે કે તેને વિનયાર્ડ રેલ (જર્મન) પણ કહેવામાં આવે છે. આ અસ્પષ્ટ છે કારણ કે ફેલ્ડબાહન પ્રણાલીનો ઉપયોગ દ્રાક્ષાવાડીઓ સહિત કૃષિ પરિવહન માટે પણ થાય છે. દ્રાક્ષાવાડીઓમાં ઉપયોગ ઉપરાંત, મોનોરાકબાહન પ્રણાલીઓ યુરોપમાં જટિલ બાંધકામ સ્થળો પર પણ જોવા મળે છે. પ્રકાર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ https://www.doppelmayr.com/de/systeme/monorack-જર્મનીમાં નવા દ્રાક્ષાવાડી મોનોરેલ્સ માટે ઉત્પાદકની હોમ સાઇટ https://www.vinitorum-quaterni.de/index.php?lang=de&page=monorack વર્ટિકલ પરિવહન ઉપકરણો