Bayard-class ironclad
બાયર્ડ વર્ગ એ 1870 ના દાયકાના અંતમાં અને 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા બે આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજોની જોડી હતી. આ વર્ગમાં બે જહાજો હતાઃ અને. આ વર્ગને કેટલીકવાર તુરેન વર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેઓ આયર્નક્લાડ પર આધારિત હતા, સમાન સામાન્ય ગોઠવણી અપનાવી હતી, પરંતુ કદમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં વિદેશમાં ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ હતા, અને જેમ કે, તેઓએ લાંબા અંતરની ફરવા માટે સઢવાળી રીગ જાળવી રાખી હતી અને જ્યારે તેઓ નિયમિતપણે ડ્રાય-ડોક કરવામાં અસમર્થ હોય ત્યારે તેમની સુરક્ષા માટે તેમના પત્થરો માટે તાંબાના આવરણને જાળવી રાખ્યું હતું. તેઓ ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરી લઈ જતા હતા જે વ્યક્તિગત બારબેટ્સમાં માઉન્ટ કરવામાં આવતી હતી; બે પ્રાયોજકો આગળ હતા, કોનિંગ ટાવરની બાજુમાં, અને અન્ય બે કેન્દ્રની પાછળની બાજુએ હતા. ટુરેનને 1882માં પૂર્ણ થવા પર મૂકવામાં આવી હતી, જ્યારે બાયર્ડને પૂર્વ એશિયાના પાણીમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે તેમની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમણે ટોન્કિન અભિયાન દરમિયાન કાર્યવાહી જોઇ હતી જેણે ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં ફ્રાન્સના વસાહતી સામ્રાજ્યની સ્થાપના કરી હતી, તેમજ ત્યારબાદ તરત જ ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ થયું હતું. વાઇસ એડમિરલ એમેડી કોર્બેટ 1885માં મૃત્યુ પામ્યા પછી, બાયર્ડ તેમના અવશેષો ફ્રાન્સ પાછા લઈ ગયા. ટુરેને તેને પૂર્વ એશિયામાં મુખ્ય તરીકે બદલી હતી, પરંતુ તેણીએ આ પ્રદેશમાં ઘણી ઓછી ઘટનાપૂર્ણ કામગીરી કરી હતી, 1889 સુધી ત્યાં રહી હતી, જ્યારે તેણી 1890 માં ફરી એકવાર અનામતમાં મૂકવા માટે ફ્રાન્સ પરત ફરી હતી. બાયર્ડ 1893માં ઇન્ડોચાઇના પરત ફર્યા હતા અને 1899માં તેમને નોકરીમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તેઓ ત્યાં જ રહ્યા હતા અને 1904 સુધી તેમણે જે ભૂમિકા નિભાવી હતી તે સંગ્રહસ્થાનમાં ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. તે સમય સુધીમાં, ટુરેનને 1901માં સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવી હતી, અને બાયર્ડ 1904માં બ્રેકર્સના યાર્ડ સુધી તેમની પાછળ ગયા હતા. ડિઝાઇન બાયર્ડ વર્ગ, જેને ટ્યુરેન વર્ગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, બાર્બેટ જહાજોની રચના 1870 ના દાયકાના અંતમાં નૌકાદળના બાંધકામ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી, જે 1872 ના ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ પછીના કાફલાની યોજના હેઠળ શરૂ થઈ હતી. તે સમયે, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે તેના મુખ્ય જહાજોને મુખ્ય કાફલા માટે ઉચ્ચ દરિયાઈ જહાજો, ફ્રેન્ચ વસાહતી સામ્રાજ્યમાં ઉપયોગ માટે સ્ટેશન આયર્નક્લાડ્સ અને નાના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો તરીકે વર્ગીકૃત કર્યા હતા. બેયર્ડ વર્ગનો હેતુ બીજી ભૂમિકામાં સેવા આપવાનો હતો. નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ વિક્ટોરિન સબાટિયરે ફ્રેન્ચ નૌકાદળના મંત્રી ચાર્લ્સ ડી ડોમ્પીયર ડી 'હોર્નોય દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તેમના ઉચ્ચ સમુદ્રના આયર્નક્લાડનું સ્કેલ્ડ-ડાઉન વર્ઝન બનાવવાની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી, જેઓ સ્ટેશન આયર્નક્લાડ માટે નવી ડિઝાઇન ઇચ્છતા હતા. સબેટિયરની પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં અમીરાલ ડુપેરેની જેમ ગોઠવાયેલી ચાર મુખ્ય બેટરી બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતોઃ તમામ ખુલ્લી બારબેટ્સમાં, બે બાજુ-દ્વારા-બાજુ આગળ અને અન્ય બે કેન્દ્ર રેખા પાછળની બાજુએ. આને એક જ ભારે બો ચેઝર સાથે પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાંધકામ દરમિયાન, એક કડક ચેઝર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે પાછળની મુખ્ય બેટરી બંદૂકો જહાજોના રિગિંગ દ્વારા ઢંકાયેલી હતી. લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી બાયર્ડ વર્ગના જહાજો જળરેખા પર લાંબા અને લંબ વચ્ચે લાંબા હતા. તેમની પાસે એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ હતી. તેઓ વિસ્થાપિત થયા હતા. જહાજોમાં તીવ્ર રેક્ડ ફોરકાસ્ટલ અને પ્રમાણમાં ન્યૂનતમ ઉપરનું માળખું હતું, જેમાં આગળના મુખ્ય બેટરી બારબેટ્સની સીધી બાજુએ એક નાનો પુલ હતો. તેમના કેટલાક ફ્રેન્ચ પુરોગામીઓથી વિપરીત, બાયર્ડ-વર્ગના જહાજોને લોખંડના પત્થરો સાથે નિકાલ કરવામાં આવ્યા હતા અને લાકડાના પત્થરોમાં પાછા ફર્યા હતા, જે વિદેશમાં વિસ્તૃત સફર પર અશુદ્ધિ ઘટાડવા માટે તાંબામાં ઢાંકવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં શિપયાર્ડ સુવિધાઓ ઓછી ઉપલબ્ધ હતી. આ તેમના લોખંડથી ભરેલા જહાજો સાથે પત્થરોના કાટના બ્રિટિશ અહેવાલોનું પરિણામ હોઈ શકે છે. તેમના કર્મચારીઓની સંખ્યા 24 અધિકારીઓ અને 425 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતી. તેમની પ્રોપલ્શન મશીનરીમાં બે સંયોજન વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, દરેક એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવે છે, જેમાં આઠ કોલસા-બર્નિંગ ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ હોય છે. બોઇલરોને એક જ ફનલ કેસીંગમાંથી પસાર થતા અપટેકની જોડીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા; ટ્યુરેનિસ કેસીંગે અપટેકને સંપૂર્ણપણે આવરી લીધું હતું, જ્યારે બેયર્ડસ ટોચની નીચે સારી રીતે સમાપ્ત થયું હતું, જેનાથી તેણીને નજીકથી મૂકવામાં આવેલી નાની ફનલની જોડી હોવાનો દેખાવ મળ્યો હતો. તેમના એન્જિનને ટોચની ઝડપ માટે ઉત્પાદન કરવા માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને પ્રારંભિક ઝડપ પરીક્ષણો પર, તુરેન ની ટોચની ઝડપ માટે પહોંચી હતી. વધુ આર્થિક ઝડપે, જહાજોની પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા હતી. વિદેશમાં લાંબી સફર પર વરાળ એન્જિનને પૂરક બનાવવા માટે, તેમને સંપૂર્ણ જહાજની રીગથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર તેમની મુખ્ય બેટરીમાં ચાર, 19-કેલિબરની M1870M બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જે વ્યક્તિગત બાર્બેટ માઉન્ટોમાં માઉન્ટ થયેલ હતી, બે આગળના બાજુએ અને બે પાછળ, બંને કેન્દ્ર રેખા પર. તેઓ 19.8-cal ની જોડી લઈ જતા હતા. એમ1870 બંદૂકો, એક ધનુષમાં અને એક પીછો બંદૂકો તરીકે સ્ટર્નમાં. આ બંદૂકોને છ 21.3-cal ની ગૌણ બૅટરી દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. એમ1870 બંદૂકો કેન્દ્રીય બેટરીમાં વહન કરવામાં આવે છે, જે હલમાં સ્થિત જહાજોમાં હોય છે, બ્રોડસાઇડ દીઠ ત્રણ બંદૂકો. તેઓ એક 17 કેલરી પણ લઈ ગયા હતા. 12-પાઉન્ડની બ્રોન્ઝ રાઇફલ બંદૂક. તેમના શસ્ત્રસરંજામને પાણીની ઉપરના પ્રક્ષેપણમાં બે ટોરપીડો ટ્યુબ સાથે ગોળાકાર કરવામાં આવ્યા હતા. 1883 અને 1885 ની વચ્ચે, બંને જહાજોમાં સ્થાપિત ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે હળવી બૅટરી હતી. આમાં બાર 1-પાઉન્ડર હોચકિસ રિવોલ્વર્સનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ વ્યક્તિગત માઉન્ટમાં હતા. તે સમયે, કાંસાની બંદૂક દૂર કરવામાં આવી હતી, અને ઉતરાણ પક્ષો દ્વારા કિનારે લઈ જઈ શકાય તેવી ફિલ્ડ બંદૂકોની જોડી ઉમેરવામાં આવી હતી. 1890 સુધીમાં, 37 એમએમ બંદૂકોને પૂરક બનાવવા માટે ચાર 3-પાઉન્ડરની હોચકિસ રિવોલ્વર તોપ ઉમેરવામાં આવી હતી. જહાજો ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરથી સુરક્ષિત હતા; તેમનો પટ્ટો જાડા જહાજો હતો, જ્યાં તે જહાજોની પ્રોપલ્શન મશીનરી જગ્યાઓ અને દારૂગોળો સામયિકોની સુરક્ષા કરતો હતો. પટ્ટો હલની સમગ્ર લંબાઈ સુધી વિસ્તર્યો હતો, પરંતુ ધનુષ તરફ તેની જાડાઈ ઘટીને, અને સ્ટર્ન પર, તે ઘટાડીને. પટ્ટો જળરેખાની ઉપરથી નીચે સુધી વિસ્તર્યો હતો. બંને જહાજોને જાડા તૂતકથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા જે પત્થરોની સંપૂર્ણ લંબાઈને આવરી લેતા હતા. મુખ્ય બેટરી માટે બારબેટ્સ જાડા હતા. જહાજ સેવા ઇતિહાસ પૂર્ણ થયા પછી, તુરેનને અનામત રાખવામાં આવી હતી, જ્યારે બાયર્ડને દૂર પૂર્વમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે વાઇસ એડમિરલ એમેડી કોર્બેટના આદેશ હેઠળ (ટોન્કિનના નૌકાદળ વિભાગ) ની મુખ્ય બની હતી. ત્યાં, તેમણે ટોન્કિન અભિયાન દરમિયાન વ્યાપક સેવા જોઈ, જેણે ઉત્તર વિયેતનામ પર ફ્રેન્ચ સંરક્ષિત રાજ્યની સ્થાપના કરી અને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના ની રચના તરફ દોરી ગઈ. યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે ઓગસ્ટ 1883માં થુઆન એનની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. ટોન્કિનમાં ફ્રેન્ચ હસ્તક્ષેપના પરિણામે ફ્રાન્સ અને ક્વિંગ ચાઇના વચ્ચે ચીન-ફ્રેન્ચ યુદ્ધ થયું, જેણે અગાઉ ટોન્કિનને તેના પ્રભાવના ક્ષેત્રમાં જાળવી રાખ્યું હતું. બાયાર્ડે કીલુંગ અભિયાન દરમિયાન કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો, ફેબ્રુઆરી 1885માં નાનયાંગ ફ્લીટ સામે શિપુના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો અને પછી માર્ચમાં પેસકાડોરસ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. કોર્બેટ જૂનમાં બાયર્ડ પર કોલેરાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. બાયર્ડને ડિવિઝનના ફ્લેગશિપ તરીકે મુક્ત કરવા માટે 1884માં તુરેનની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જે 1889 સુધી ત્યાં જ રહી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે ધ્વજ બતાવવા માટે અસંખ્ય વિદેશી બંદરોની મુલાકાત લઈને પૂર્વ એશિયામાં વ્યાપક સફર કરી હતી. બાયર્ડ, તેમના ભાગ માટે, 1885માં કોર્બેટના અવશેષો સાથે ઘરે પરત ફર્યા હતા. બાદમાં તેમણે 1889 થી 1892 સુધી (પૂર્વીય ભૂમધ્ય અને લેવન્ટ સ્ક્વોડ્રન) માં સેવા આપી હતી. ટુરેન 1889માં ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા અને એપ્રિલ 1890માં તેમને અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા. બાયર્ડ 1893માં દૂર પૂર્વમાં પરત ફર્યા અને ત્યાં ડિવિઝનલ ફ્લેગશિપ તરીકે પોતાની ભૂમિકા ફરી શરૂ કરી. તેઓ 1899 સુધી પૂર્વ એશિયામાં રહ્યા હતા. બેયર્ડને એપ્રિલ 1899માં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ 1899થી 1904 સુધી ઉત્તરીય ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં હા લોંગ ખાડીમાં સંગ્રહસ્થાન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેને જહાજ તોડનારને વેચવામાં આવી હતી. આ દરમિયાન, સપ્ટેમ્બર 1900માં તુરેન પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેને 1901માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને કાઢી નાખવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો ફ્રેન્ચ નૌકાદળના બાયર્ડ-વર્ગના આયર્નક્લાડ્સ જહાજ વર્ગો