Piaggio Sfera
પિયાજિયો સ્ફેરા એ 1990 થી 1998 સુધી ઇટાલિયન મોટરસાયકલ ઉત્પાદક પિયાજિયો દ્વારા ઉત્પાદિત સ્કૂટર છે. ડિસેમ્બર 1990માં મોન્ટે કાર્લો શોમાં રજૂ કરાયેલી, તે 90ની શ્રેણીની પિયાજિયો મોટરસાયકલોમાં વેસ્પામાં જોડાઈ હતી. બીજી શ્રેણીનો જન્મ 1995માં થયો હતો અને તે 1998 સુધી બજારમાં રહી હતી. પ્રથમ શ્રેણી 50 અને 80 સે. મી. 3 ના બે વિસ્થાપનમાં ઉપલબ્ધ હતી. બીજી શ્રેણીમાં, નોંધાયેલ સંસ્કરણની એન્જિન ક્ષમતા વધીને 125 સે. મી. 3 થઈ હતી. પિયાજિયો દ્વારા બનાવવામાં આવેલું આ પ્રથમ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હતું. પ્રથમ શ્રેણી (1990-1995) ડિસેમ્બર 1990 માં મોન્ટે કાર્લો શોમાં યોજાયેલા 50 અબજથી વધુ ઇટાલિયન લીરના ખર્ચના પ્રોજેક્ટનું પરિણામ, બજારમાં તેની રજૂઆત, એક નાની ક્રાંતિ હતી કારણ કે તે પ્લાસ્ટિક બોડીથી બનેલું પ્રથમ પિયાજિયો સ્કૂટર હતું. લુસિયાનો મારાબેઝ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને પોન્ટેડેરામાં પિયાજિયો ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત, ટૂંકા સમયમાં સ્ફેરાને તેની સરળતા માટે ખૂબ પ્રશંસા મળીઃ ડિઝાઇન સ્વચ્છ રેખાઓ સાથે નવીન હતી, જ્યારે વિશ્વસનીય મિકેનિક્સ 50 બે-સ્ટ્રોક એન્જિન (49.4 સે. મી. 3 અસરકારક) પર આધારિત હતી. 1991માં તેમણે કોમ્પાસો ડી 'ઓરો એવોર્ડ જીત્યો હતો. 1992માં ઓફરને સ્ફેરા 80 સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી, જે 9.6 હોર્સ પાવર, એક અલગ રીઅર સસ્પેન્શન, વિશાળ ટાયર અને પેસેન્જર માટે સાઇડ હેન્ડલ્સ અને ફૂટરેસ્ટ સાથે બે સીટર સેડલ પ્રદાન કરતું 74.72 cm3 એન્જિન માઉન્ટ કરે છે. બીજી બાજુ, સ્ફેરા 50ને ત્રણ અલગ અલગ આવૃત્તિઓમાં નકારવામાં આવી હતીઃ મેક્વિલેજ, ક્યુબિક (સ્ફેરા 80 જેવી જ બે સીટર સેડલ સાથે પરંતુ સાઇડ હેન્ડલ્સ વિના) અને એન્ટિસ્ટાર્ટર (મેક્વિલેજ જેવી જ પરંતુ પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ટી-થેફ્ટ ઉપકરણના ઉમેરા સાથે). 1994માં, સ્ફેરાની થોડી પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી જ્યાં નવી બે સીટર સેડલ રજૂ કરવામાં આવી હતી, બાજુઓ પર બમ્પર સ્ટ્રીપ્સ, નવો લોગો, નવા રંગો અને સામાનના રેકને અપનાવવામાં આવ્યા હતા અને શ્રેણીને ઘટાડીને 50 સે. મી. 3 મેક્વિલેજ વર્ઝન કરવામાં આવી હતી. બીજી શ્રેણી (1995-1998) 1995માં સ્ફેરાનું સંપૂર્ણપણે નવું સંસ્કરણ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 50 વર્ઝનની સાથે, "પિયાજિયો ફોર સ્ટ્રોક" પરિવારના ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન સાથે 125 વર્ઝને તેની શરૂઆત કરી હતી. સ્ફેરા 125 પ્રમાણભૂત રંગમાં ટોપ બોક્સ અને વિશાળ કાઠી અને ફૂટપેગની હાજરીમાં 50થી અલગ હતી. તે 1998 સુધી અપરિવર્તિત રહ્યું, જે વર્ષમાં સ્ફેરાનું ઉત્પાદન બદલ્યા વિના બંધ થઈ ગયું હતું. વધુ તાજેતરની પિયાજિયો ફ્લાયને તેનો કુદરતી વારસદાર માનવામાં આવે છે. પિયાજિયો સ્ફેરા પર આધારિત, અન્ય બે સ્કૂટર વિકસાવવામાં આવ્યા હતાઃ પિયાજિયો ક્વાર્ટઝ (મૂળભૂત રીતે, પ્રવાહી-ઠંડુ એન્જિન સાથેનું સમકક્ષ સંસ્કરણ) અને ગિલેરા ટાયફૂન. પિયાજિયો સ્ફેરા બિમૉડેલ પ્રોટોટાઇપ એપ્રિલ 1991માં હાઇબ્રિડ સ્ફેરા બિમૉડેલ પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ફરતી 50 આંતરિક કમ્બશન એન્જિન માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ઓપરેશનને હેન્ડલબાર પર નોબ દ્વારા બે એન્જિન વચ્ચે પસંદ કરવામાં આવે છે (અને તેઓ સંયુક્ત રીતે કામ કરી શકતા નથી). થર્મલ એકમ એ જ 3.4 એચપી 50 ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનથી બનેલું છે જે તેની શરૂઆતના સમયે વેચવામાં આવ્યું હતું જે વિશબોન પર સ્થિત વિકર્સ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલું છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર 0.5 કેડબલ્યુ (0.9 એચપી) પહોંચાડે છે અને તમને 25 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, તે બે 40 એ લીડ-જેલ બેટરી સાથે જોડાયેલી છે. લગભગ 6 કલાકમાં પાવર સોકેટ દ્વારા રિચાર્જ થાય છે. સ્ફેરા બિમોડેલ પ્રોટોટાઇપ તબક્કે રહેશે, જોકે આ ટેકનોલોજી ફરીથી પિયાજિયો ઝિપ એન્ડ ઝિપ પર જોવા મળશે, જેનું ઉત્પાદન 1994માં શરૂ થશે. સંદર્ભો સ્ફેરા મોટર સ્કૂટર મોપેડ્સ મોટરસાયકલો 1990માં રજૂ કરવામાં આવી બે-સ્ટ્રોક મોટરસાયકલો સિંગલ-સિલિન્ડર _ મોટરસાયકલો