ROMET Bike Factory
રોમેટ બાઇક ફેક્ટરી (ROMET) અથવા "રોમેટ", 1948માં બાયડગોસ્ઝકઝમાં સ્થાપિત સાયકલ પ્લાન્ટ હતો. બાયડગોસ્ઝ અને પોઝ્નાન, ચેકોવિસ-ડીઝીડઝીસમાં યુદ્ધ પૂર્વેના નાના સાયકલ પ્લાન્ટ્સના વિલિનીકરણ પછી અને બાદમાં જેસ્ટ્રોવી, કોવાલોવો અને વોલ્ક્સમાં ફેક્ટરીઓ સાથે કંપનીએ ઘણી વખત નામો બદલ્યા હતા. બાઇક ઉપરાંત, પેઢી મોપેડ, સ્કૂટર અને મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરતી હતી. 2005માં નાદાર જાહેર કરાયેલી આ બ્રાન્ડને 2006માં પોલેન્ડની કંપની "આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રૂપ" (હવે "રોમેટ એસપી") દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. ઓ. ઓ. ") તે ડેબિકામાં સ્થિત છે. 1945 પહેલાં બાઇક ઉદ્યોગ પોલેન્ડમાં સૌથી જૂની નોંધાયેલ પોલિશ સાયકલ ફેક્ટરીઓ 1891 માં સ્થપાયેલી લાડ્ઝમાં વિચર અને વોર્સોમાં 1893 માં સ્થપાયેલી બી. વોરેન હતી. ટોર્નેડો કંપની 1904 માં વિલ્હેલ્મ ટોર્નો દ્વારા બાયડગોસ્ઝમાં બાઇક કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે વોર્સોમાં કાઝીમીર્ઝ લિપિન્સ્કીની ઓરમોન્ડે 1913 માં શરૂ થઈ હતી અને 1917 માં ફ્રાન્સિસઝેક ઝાવાડસ્કીએ સાયકલ અને પાર્ટ્સ ફેક્ટરી ખોલી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, ટોર્નોએ 49-51 ડ્વોર્કોવા સ્ટ્રીટ પર સ્થિત તેમની વર્કશોપનું વિસ્તરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1924માં, પ્લાન્ટને "ટોર્નેડો સાયકલ ફેક્ટરી" માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં વેઇમર રિપબ્લિકમાંથી આયાત કરેલા ભાગો સાથે બાઇકો એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. પાછળથી, કેટલાક ઘટકોનું સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લગભગ 50 કર્મચારીઓને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. ફ્લોરેન્સ (1929) અને બ્રસેલ્સ (1930) માં વિશ્વ પ્રદર્શનોમાં, ટોર્નેડો સાયકલ સુવર્ણ ચંદ્રકો અને "ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ" ખિતાબ જીત્યા હતા. મહામંદી પછી, બાઇક ઉદ્યોગ નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તર્યો અને તેનું આધુનિકીકરણ થયુંઃ 1939માં "ટોર્નેડો" કાર્યબળ વધીને 500 લોકો સુધી પહોંચ્યું અને પેઢીએ સ્વીટેજ ટ્રોજી સ્ટ્રીટ ખાતે બીજી સુવિધા ખોલી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનું વાર્ષિક ઉત્પાદન 5,500 સાયકલ સુધી પહોંચ્યું હતું. પોમોર્સ્કા ફેબ્રીકા રોવેરોવ વિલી જાહર જાહર પરિવારની 45 ડ્વોર્કોવા સ્ટ્રીટ પર બાઇકની દુકાન હતી, જે ટોર્નેડોની સ્પર્ધાથી દૂર નહોતી. વિલીએ 1926માં એક ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી હતી અને બે વર્ષ બાદ 89 નકીલ્સ્કા સ્ટ્રીટ ખાતે પોતાના ભાગીદાર વાસિલેવ્સ્કી સાથે મળીને એક મોટો સાયકલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ સુવિધાની સપાટી કરતાં વધુ હતી. વિલી જાહરના ઉત્પાદનોને 1930માં બ્રસેલ્સમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને "ગ્રેટ ગોલ્ડ મેડલ" મળ્યો હતો. 1930ના દાયકામાં ઉદ્યોગના વિકાસને ટેકો આપ્યો હતો અને વિલી જાહર તેના ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શક્યા હતા. 1928માં, પ્રથમ ટૂર ડી પોલેનના વિજેતા, ફેલિકસ વીસેક, વિલી જાહરની "રેકોર્ડ" સાયકલ ચલાવી રહ્યા હતા. પેઢીની પરાકાષ્ઠા 1930ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાની વચ્ચે પહોંચી હતી. તેની ભવ્યતામાં, કંપનીએ 100 જેટલા કર્મચારીઓને રોજગારી આપી હતી અને 18,700 જેટલી સાયકલ (1938) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. અન્ય કંપનીઓ 1937 પછીથી, ફેબ્રીકા વાયરોબોવ મેટાલોવો-મેસોવિચ વેક્લાવા મિલનેરાએ મેઝોવીકા સ્ટ્રીટ ખાતેના તેના પ્લાન્ટમાંથી સાયકલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેવી જ રીતે, ફેબ્રીકા વાયરોબો મેટાલોવિચ ફેમાના લુઝન સોકોલોવ્સ્કીએ તે સમયે 11 વાર્મિન્સ્કીગો સ્ટ્રીટ પર સ્થિત સ્થળ પર સાયકલના ભાગો (ગિયર્સ અને ક્રેન્કસેટ) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કેટલાક ઘટકો પોલેન્ડના અન્ય શહેરો (વોર્સો, પોઝ્નાન અને ચેકોવિસ-ડીઝીડઝીસ) માંથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા, બાયડગોસ્ઝમાં વાર્ષિક 130,000 બાઇકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, જે સ્થાનિક ઉત્પાદનમાં 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. બાયડગોસ્ઝની બહાર, મુખ્ય પોલિશ કંપનીઓ ગ્રોડ્નો (ક્રેસોવા ફેબ્રીકા રોવેરોવ આઈ મોટોસાઇક્લી "નિમેન"); પોઝ્નાન (ઇન્વેન્શિયા); સ્ટેઝેવ (પેટ્રિયા); કેટોવિસ (ઇબેકો); ઝેસ્ટોચોવા (મોટ્રોસ); રેડોમ (એફબી "લ્યુઝનિક" રેડોમ); વોર્સો (પીઝેડએલ) માં આવેલી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની પ્રવૃત્તિ જર્મન કબજા દરમિયાન, 1942માં બાયડગોસ્ઝકઝમાં સાયકલ અને ભાગોનું ઉત્પાદન ઘટીને 12,000 યુનિટ થયું હતું અને ઉદ્યોગમાં રોજગારી ઘટીને 350 લોકો થઈ ગઈ હતી. સુવિધાઓએ જર્મન યુદ્ધના પ્રયાસો માટે સબમરીન અને અન્ય ઉપકરણો માટેના ભાગોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. એપ્રિલ 1945માં, સોવિયેત લશ્કરી સત્તાવાળાઓએ બાયડગોસ્ઝકઝમાં 30 આર્થિક સુવિધાઓની યાદીમાં "ટોર્નેડો" સાયકલ ફેક્ટરીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેને તોડી પાડવાની અને સોવિયેત યુનિયનને પરત નિકાસ કરવાની યોજના હતી. મે 1945માં વોર્સોમાં યુ. એસ. એસ. આર. આર્થિક મિશનના પ્રતિનિધિ સામે પોલેન્ડના સત્તાવાળાઓએ હસ્તક્ષેપ કર્યા બાદ આવા દેશનિકાલને ટાળી દેવામાં આવ્યા હતા. 1945-1955: પ્રારંભિક પ્રવૃત્તિ યુદ્ધના અંત પછી, બાયડગોસ્ઝેસે સાયકલના મોટાભાગના રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન (20,000 એકમો) પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, અન્ય સ્થળો સિલેશિયામાં લાડ્ઝ અને વાયરક છે. 1947માં, પ્લાન્ટ્સ વચ્ચે સહકારી કાર્યની શરૂઆત સાથે, ઉત્પાદન 60,000 બાઇકો સુધી પહોંચ્યું હતું, જો કે, ઓફર ચાર પ્રકારના બ્લેક ટૂરિંગ મોડલ્સ સુધી મર્યાદિત હતી. 1945ના અંતમાં, "સ્ટેટ સાયકલ ફેક્ટરી" () ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને 1950ના દાયકાના મધ્ય સુધી એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 15 સપ્ટેમ્બર, 1948ના રોજ, સમગ્ર પોલિશ સાયકલ ઉદ્યોગને "યુનાઇટેડ સાયકલ વર્ક્સ" () નામના સરકારી માલિકીના સાહસ હેઠળ એકીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો. 2, ફોર્ડોન્સ્કા સ્ટ્રીટ ખાતે બાયડગોસ્ઝકમાં તેની બેઠક હોવાથી, ઝેડઝેડઆરમાં શરૂઆતમાં (મુખ્ય સ્થળો) નો સમાવેશ થતો હતોઃ રોમેટ (ટોર્નેડો, વેક્લા મિલનર, ફેમા અને પોમોર્સ્કા ફેબ્રીકા રોવરો) ના સંચાલન હેઠળ બાયડગોસ્ઝકના 4 પ્લાન્ટ; પોઝનાનમાં એક પ્લાન્ટ; ચેકોવિસ-ડીઝીડઝીસમાં એક. 1 જાન્યુઆરી, 1972ના રોજ, આ સ્થળને બીલસ્કો-બિયા ખાતે ફેબ્રીકા સમોચોડોવ માલોલિટ્રાઝોવિચ (એફ. એસ. એમ.) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે પાછળથી, અન્ય લોકો વચ્ચે, એફ. એસ. ઓ. સાઇરેના માટે તત્વોનું ઉત્પાદન કર્યું. આજે, એફએસએમ, જેનું નામ બદલીને "ફિયાટ ઓટો પોલેન્ડ" રાખવામાં આવ્યું છે, તે હજુ પણ સક્રિય છેઃ તે સ્ટેલાન્ટિસ પોલેન્ડ (ભૂતપૂર્વ-"ફિયાટ ઓટો પોલેન્ડ એસએ") સાથે સંબંધિત છે. ઝેડઝેડઆરનું ઉત્પાદન 1949માં થયું હતું, 91,000 ચક્ર અને 1950માં 100,000 ચક્રોનું ઉત્પાદન થયું હતું, જે 6 મોડેલોમાં ઘટ્યું હતું. આ વર્ષે સાયકલની નિકાસ શરૂ થઈ. અંતે, 1955 માં, ઉત્પાદન પહેલેથી જ 200,000 ટુકડાઓ વટાવી ગયું. 1953માં, ઝેડઝેડઆરની રચના બાયડગોસ્ઝકઝમાં 9 વિભાગો (1936 લોકોને રોજગારી), પોઝનાનમાં 1 વિભાગ (210 કર્મચારીઓ), ચેકોવિસ-ડીઝીડઝીસમાં 1 વિભાગ (377 કર્મચારીઓ) અને લુબોમાં 1 વિભાગ સાથે કરવામાં આવી હતી. બાયડગોસ્ઝકમાં નકીલ્સ્કા સ્ટ્રીટ પ્લાન્ટમાં, રેસિંગ સાયકલ "બાલ્ટિક" ના ઉત્પાદન માટે એક ચોક્કસ વર્કશોપ બનાવવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, "પીસ રેસ" અથવા "ટૂર ડી પોલેન" જેવી સ્પર્ધાઓમાં રાષ્ટ્રીય ટીમ દ્વારા "બાલ્ટિક" બાઇકનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. તેવી જ રીતે, રોમેટ પ્લાન્ટ 1954 થી દર મહિને 250 "જગુઆર" રેસિંગ બાઇકોનું ઉત્પાદન કરે છે. જ્યારે રોમેટ માટેની 1949-1955 આર્થિક વ્યૂહરચનાએ મશીન પાર્કના કોઈપણ આધુનિકીકરણ વિના ઉત્પાદનમાં ચાર ગણો વધારો થવાની ધારણા વ્યક્ત કરી હતી, તેમ છતાં 1953માં બાયડગોસ્ઝકઝમાં નવો ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 1955-1990: વૃદ્ધિ 20 ડિસેમ્બર, 1956ના રોજ, બાયડગોસ્ઝની પૂર્વીય હદમાં 246 ફોર્ડોન્સ્કા સ્ટ્રીટ ખાતે નવા ઉત્પાદન સંકુલની યોજનાની રચના વોર્સોમાં બ્યુરો પ્રોજેક્ટો બુડોનિક્ટવા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં 3 હોલ અને સહાયક સુવિધાઓનો સમાવેશ થતો હતોઃ બાંધકામ કાર્ય 1957 થી 1963 સુધી ચાલ્યું હતું. ઉત્પાદન લાઇનના સાધનો આંશિક રીતે વિદેશમાંથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા (પૂર્વ જર્મની, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ફ્રાન્સ, પશ્ચિમ જર્મની), બાકીના મશીનોને પેઢી દ્વારા સ્થળ પર બનાવેલા સ્થાનિક ઉપકરણો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. નવું "ડિપાર્ટમેન્ટ Nr.10" 1959 ની શરૂઆતમાં કાર્યરત હતું અને 1961 માં, નવી ઉત્પાદન લાઇન પર સાયકલની પ્રથમ બેચ એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. 1955 અને 1960 ની વચ્ચે, મોટા પાયે સ્વચાલિત લાઈનોના ઉપયોગને કારણે ઉત્પાદન બમણું થયું (210,000 થી 438,000 સાયકલ). તે સમયે, રોમેટનો લોગો પેગાસસ ટેકઓફના આકારમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. 1960માં, 2 ફોર્ડોન્સ્કા સ્ટ્રીટ ખાતેના રોમેટ આર એન્ડ ડી વિભાગે ચેકોસ્લોવાકિયામાં "ટોર્પિડો" પ્લાન્ટ સાથે સહયોગ શરૂ કર્યો હતો જેથી આકર્ષક ઉકેલોની શરૂઆત કરી શકાય જે સાયકલની ગુણવત્તામાં સુધારો કરશે. 1960 ના દાયકામાં, પ્રવાસી બાઇક માટેનો ઉત્પાદન સમય 6 થી ઘટાડીને 5 કલાક કરવામાં આવ્યો હતો, અને "કોમર" મોપેડ માટે 32 થી ઘટાડીને 17 કલાક કરવામાં આવ્યો હતો. ઓટોમેશનમાં પ્રગતિ હોવા છતાં, લાઇન પર લગભગ 25 થી 35 ટકા સમય હાથથી કામ કરવા માટે સમર્પિત હતો. 1975માં, ઝેડઝેડઆરએ દેશભરમાં 8,000 લોકોને રોજગારી આપી હતી, જેમાંથી બાયડગોસ્ઝકઝમાં આશરે 5,500 હજાર, પોઝનાનમાં 1,300 અને કોવાલેવોમાં 700 લોકોને રોજગારી આપી હતી. 1969માં, ઝેડઝેડઆરનું નામ બદલીને રોમેટ સાયકલ વર્ક્સ () કરવામાં આવ્યું હતું. 1974માં, રોમેટને "યુનિયન ઓફ મિકેનાઇઝ્ડ હોમ એપ્લાયન્સિસ" () અથવા પ્રિડોમ હેઠળ રાખવામાં આવ્યું હતું. સમગ્ર શાખા "મશીન ઉદ્યોગ મંત્રાલય" ના વહીવટી અને નિર્ણય નિયંત્રણ હેઠળ રહી હતી. મોટાભાગે સ્થાનિક તકનીકી સંસાધનોનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન લાઇનના આંશિક ઓટોમેશનનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતોઃ દાખલા તરીકે, સેડલ્સનું ઉત્પાદન બાયડગોસ્ઝ ઝચેમ કેમિકલ પ્લાન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રયત્નો છતાં, ગુણવત્તામાં ઘટાડો થયો, પશ્ચિમી દેશોમાં બજારના શેરમાં ઘટાડો થયો, પરંતુ પૂર્વીય બ્લોક દેશોને વેચીને તેની ભરપાઈ કરવામાં આવી હતી. અસરકારક રીતે, સ્થાનિક ઉત્પાદનો વિદેશી ઉત્પાદનો કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા (લાઇનની આધુનિકતા, કાળજીપૂર્વક અંતિમ વિગતો). વર્ષ 1971-1975 માં, 19 મોડેલોને તકનીકી રીતે અપ્રચલિત તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1976 અને 1980 વચ્ચે આ સંખ્યા વધીને 25 થઈ ગઈ હતી. 1976 માં, સરેરાશ મશીન પાર્ક 13 વર્ષ જૂનો હતો અને કંપની તકનીકી પ્રગતિની દ્રષ્ટિએ વૈશ્વિક વલણોને જાળવી શકી ન હતી. નવી સ્વચાલિત અને અર્ધ-સ્વચાલિત એસેમ્બલી લાઇનોની સ્થાપના સાથે પરિસ્થિતિને અસ્થાયી રૂપે હળવી કરવામાં આવી હતી (1976-1980), જેનાથી હાથથી કામ ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં રોમેટ્સની સફળતાની પરાકાષ્ઠાએ, બાયડગોસ્ઝને યુરોપિયન સાયકલ કેપિટલનું ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકાથી, મુખ્યત્વે સોવિયેત જૂથમાં હોવા છતાં, 50થી વધુ દેશોમાં બનાવટની નિકાસ કરવામાં આવી છે. જોકે કેટલાક પશ્ચિમી બજારો ફ્રાન્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, નેધરલેન્ડ, પશ્ચિમ જર્મની, સ્વીડન, ફિનલેન્ડ, ગ્રીસ, તુર્કી, પણ એશિયા અને ઉત્તર અને લેટિન અમેરિકામાં પણ પહોંચી ગયા હતા. તેની પ્રવૃત્તિની ટોચ પર, ઝેડઝેડઆર તેના ઉત્પાદનના 30 ટકા (440,000 એકમો) પશ્ચિમી દેશોમાં નિકાસ કરી રહ્યું હતું. હકીકતમાં, આ દેશોએ પેઢીના 90 ટકા વેચાણ વિદેશમાં કેન્દ્રિત કર્યું હતું. સાયકલની કેટલીક બેચ આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વમાં પણ મોકલવામાં આવી હતી જ્યારે મોટાભાગના મોપેડ હંગેરીને વેચવામાં આવ્યા હતા. અફઘાનિસ્તાનમાં, બાયડગોસ્ઝ એન્જિનિયરોએ દેશનો પ્રથમ સાયકલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ શરૂ કર્યો, જે પોલિશ બ્લુપ્રિન્ટના આધારે બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1959 પછીથી, આ ફેક્ટરીએ આયાતી સાધનોનો ઉપયોગ કરીને "રોમેટ જગુઆર" રેસિંગ સાયકલનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. ઉત્પાદન 1959માં, "કોમાર" મોપેડનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 1960ના દાયકાના અંતમાં, વાર્ષિક 100,000 મોપેડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું હતું, જેમાં સ્વીડન, હંગેરી અને પશ્ચિમ જર્મનીમાં નિકાસનો સમાવેશ થાય છે. 1961માં, 100,000 એકમોની પ્રથમ બેચ અમેરિકન બજારમાં વેચવામાં આવી હતી, જેણે રોમેટ (ઝેડઝેડઆર) ને કેનેડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને લેટિન અમેરિકાના કેટલાક દેશોમાં સતત વિસ્તરણ પૂરું પાડ્યું હતું. 1970માં 9,40,000 સાયકલ અને 85,000 મોપેડનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 25 ટકા વિદેશમાં વેચવામાં આવ્યાં હતાં. 1970 ના દાયકામાં, ઉત્પાદન દર વર્ષે 10 લાખ એકમો સુધી પહોંચ્યુંઃ 100 પ્રકારની સાયકલ અને 5 પ્રકારની મોપેડ ઉપલબ્ધ હતી. તે સમયે પોલેન્ડ યુરોપમાં સાયકલનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક હતું. વધુમાં, કંપનીએ 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી બાળકો માટે સ્લેજ, સ્કી સ્લેજ, કારના ભાગો, પેડલોનાં ઘટકો અને મોટરસાયકલના ફાજલ ભાગો ઓફર કર્યા હતા. કોવાલ્વોના પ્લાન્ટમાં આશરે 360,000 ફોલ્ડિંગ સાયકલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1978માં, બાયડગોસ્ઝની સાઇટએ "મોટોરીન્કી" રોમેટ પોનીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે એક લઘુચિત્ર મોપેડ છે, જે યુવાનો માટે બનાવાયેલ છે. વર્ષ 1971-1975 માં, રોમેટ દ્વારા 41 પ્રકારની સાયકલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 14 નવા મોડલનો સમાવેશ થાય છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ચેકોસ્લોવાકિયા દ્વારા ઉત્પાદિત જાવા 223 મોટરથી સજ્જ "ઓગર" મોપેડ મોડેલ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, ઉત્પાદન 922,000 બાઇકો અને 107,000 મોપેડમાં ટોચ પર હતું, જેમાં 13 ટકા ઉત્પાદન નિકાસમાં જતું હતું. 1988-1990 માં, પ્રસ્તાવને "રોમેટ મિન્સ્ક 125" સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જે સોવિયેત ભાગોમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. સામાજિક પ્રવૃત્તિઓ 1961 થી, ઝેડઝેડઆરએ બાયડગોસ્ઝકમાં 27 વિસ્લાના શેરીમાં શાળા સંકુલ ખોલ્યું. ત્યાં એક વ્યાવસાયિક શાળા, એક તકનીકી શાળા અને એક વ્યાવસાયિક કોલેજ ચાલતી હતી. શૈલીયુક્ત "રોમેટ" પેગાસસ લોગોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે સાઇકલ સવારો ઝડપી ગતિએ દોડે છે તે દર્શાવતું મોઝેક હજુ પણ રવેશ પર જોઈ શકાય છે. 1970ના દાયકામાં, રોમેટ પાસે તેના કર્મચારીઓ માટે મનોરંજન કેન્દ્રોનું નેટવર્ક હતુંઃ લેક નીગોસિન દ્વારા વિલ્કાસીમાં; લેક વુડ્ઝીડઝે ખાતે બોર્સકમાં; લેક સિચી પર જાસ્ટ્રોવીમાંઃ નજીકના લેક કોરોનૉવ્સ્કી પર; ક્લોડ્ઝકો ખીણમાં વોજ્ટોવિસ ખાતે; બાલ્ટિક સમુદ્ર દ્વારા નીચોર્ઝ, ઉસ્કા, ડાબ્કી ખાતે; પર્વતોમાં (ઝાકોપેન, ગ્લુચોલેઝી). દર વર્ષે, બાળકો માટે સાયકલ દોડ, "ધ મેજિક ઓફ ટુ વ્હીલ્સ" () નું આયોજન કંપની દ્વારા બાયડગોસ્ઝમાં સ્થાનિક દૈનિક અખબાર "ડીઝેનિક વિએઝોર્ની" ની મદદથી કરવામાં આવતું હતું. રોમેટ ફેક્ટરી એ સ્થળ છે જ્યાં સોલિડેરિટી યુનિયનની બાયડગોસ્ઝ શાખાનો જન્મ થયો હતો. જાન રુલ્વસ્કી, જે હવે પોલેન્ડના સેનેટર છે, તેમણે ત્યાં મિકેનિકલ એન્જિનિયર તરીકે કામ કર્યું હતુંઃ 1980માં, તેમને સોલિડેરિટી યુનિયનના બાયડગોસ્ઝ પ્રતિનિધિ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય અગ્રણી એકતા કાર્યકર્તા, એન્ટોની ટોકાર્ઝુક, 1975 થી 1990 સુધી આ પ્લાન્ટમાં કામ કરી રહ્યા હતા. 1990-2005: ઘટાડાના વર્ષો 1991 માં, કંપનીને સ્ટેટ ટ્રેઝરી, ઝકલાડી રોવરોવે "રોમેટ" એસએ "ની સંયુક્ત-સ્ટોક કંપનીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. વિદેશી સ્પર્ધા માટે પોલિશ સાયકલ બજારના ઉદઘાટન સાથે, રોમેટ તેના જૂના જમાનાના માળખા અને મોટી સંખ્યામાં કર્મચારીઓના ભારે બોજ હેઠળ હતું. આ વિકટ આર્થિક પરિસ્થિતિ 1994માં નિષ્ફળ ખાનગીકરણ તરફ દોરી ગઈઃ મોટાભાગના કર્મચારીઓને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા અને ઉત્પાદનમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. પોલીસીક ઓક્રોગોવ અને રીજોનોવ પ્રેઝેમિસ્લોવિચ. ટોમ I. |trans-શીર્ષક = નીચલા વિસ્ટુલાના ઔદ્યોગિક શહેરો. પોલિશ ઔદ્યોગિક જિલ્લાઓ અને પ્રદેશોનો ઇતિહાસ. વોલ્યુમ I |url = |language = pl |location = Warszawa |publisher = Polskie Towarzistwo Historii Gspodarczej. |pages = 149-201 |isbn = 9788394217013} 1996માં, "રોમેટ એસ. એ". એ તેની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં 69 ટકાનો ઘટાડો કર્યો અને અસ્કયામતો વેચવાનું શરૂ કર્યુંઃ 1998માં, બાયડગોસ્ઝ પ્લાન્ટએ નાદારી જાહેર કરી. 2002માં, પ્લોટનો એક ભાગ બાયડગોસ્ઝકઝના આઇ. કે. ઇ. એ. રિટેલ વિસ્તારનું નિર્માણ કરવા માટે ખરીદવામાં આવ્યો હતો, જે 2015માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. વોલ્ક્સમાં સાઇટ કાર્યરત રાખવામાં આવી હતી; આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રૂપે જેસ્ટ્રોવી (1999) અને કોવાલવો (2000) માં પ્લાન્ટ હસ્તગત કર્યા હતા. આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રુપ એસપી. ઝેડ. ઓ. ઓ. ની સ્થાપના 1991માં સાયકલ ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા ઉદ્યોગસાહસિક વિસ્લો ગ્રેઝિબ દ્વારા "આર્કસ એસ. સી". તરીકે કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, કંપનીનો હેતુ મુખ્યત્વે યુક્રેનથી એકમોની આયાત કરવાનો હતો. "આર્કસ એસ. સી". એ 1995માં ડેબિકા નજીક પોડગ્રોડઝીમાં તેની પ્રથમ ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી હતી. જેસ્ટ્રોવી પ્લાન્ટ, જે એકવાર ખરીદવામાં આવ્યો હતો, તે બાળકો અને યુવાનોની સાયકલના ઉત્પાદનમાં વિશિષ્ટ હતો. વિસ્લો ગ્રેઝીબે "રોમેટ" બ્રાન્ડ અને મોડેલ નામો "જુબિલેટ" અને "વિગ્રી" નો ઉપયોગ કરવાના અધિકારો પણ ખરીદ્યા હતા. 2001માં આ કંપનીની સ્થાપના પ્રાઇવેટ લિમિટેડ કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. 2005 માં, જ્યારે ઝકલાડી રોવરોવે "રોમેટ" એસ. એ. ને પોલિશ કોર્ટ રજિસ્ટર, આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રુપ એસપીમાંથી કાઢી નાખવામાં આવી હતી. ઝેડ ઓ. ઓ. તેની સ્થાપના "આર્કસ એસપી" ના વિલિનીકરણથી કરવામાં આવી હતી. ઝેડ ઓ. ઓ ". અને "ફેબ્રીકા રોવરોવ રોમેટ-જેસ્ટ્રોવી એસપી. ઝેડ ઓ. ઓ. ". 2006-વર્તમાન સમયઃ પુનર્જન્મ 2006 માં, આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રૂપે સંપૂર્ણપણે "રોમેટ" ટ્રેડમાર્કના અધિકારો સંભાળી લીધા. 2007માં, પોડગ્રોડઝીની ફેક્ટરીમાં, સાયકલ ઉત્પાદન લાઇનની બાજુમાં "રોમેટ" સ્કૂટર અને મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 ના અંતમાં, "રોમેટ" બ્રાન્ડ હેઠળની સાયકલોનું વેચાણ ફરી શરૂ થયું. એક વર્ષ પછી, આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રૂપે બજારમાં નવું "રોમેટ" સાયકલ સંગ્રહ રજૂ કર્યું, જે પેગાસસ-લોગો બાઇકોના પુનરુત્થાનનું પ્રતીક છે. 2010 માં, ઇલેક્ટ્રિક માઇક્રોકાર, રોમેટ 4E નો પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતોઃ તેનું ઉત્પાદન 2012 માં શરૂ થયું હતું. 2011 માં, નવા "રોમેટ" મોડેલોની સંખ્યા કંપની દ્વારા તેના નાદારી પહેલાં વિકસાવવામાં આવેલા મોડેલોની સંખ્યાને વટાવી ગઈ હતી. 2020માં, આર્કસ એન્ડ રોમેટ ગ્રુપ એસપી. ઝેડ. ઓ. ઓ. રોમેટ એસપી બની ગયો. ઝેડ ઓ. ઓ. 2021માં વાર્ષિક ઉત્પાદન આશરે 400,000 બાઇકોનું હતું, જે પોલેન્ડના સ્થાનિક ઉત્પાદનના 30 ટકાથી વધુનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સાયકલનું ઉત્પાદન પોલેન્ડમાં બે સ્થળોએ થાય છેઃ પોડગ્રોડઝી (જ્યાં રોમેટની બેઠક આવેલી છે) અને જેસ્ટ્રોવી. લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર કોવાલેવોમાં સ્થાયી થયેલું છે; આ સમૂહ એક વિસ્તારને આવરી લે છે. 2022માં, રોમેટે સાયકલની દુકાનોની પોલેન્ડની સાંકળ પ્રોરોવરી હસ્તગત કરી હતી. મે 2018 થી માર્ચ 2019 સુધી, રોવર પો બાયડગોસ્કુ () નામના પ્રદર્શનમાં 11 મૂળ "રોમેટ" મોપેડ એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા; તે બાયડગોસ્ઝ એક્સપ્લોઝિયમ ખાતે યોજાયા હતા. 1970 ના દાયકામાં તેની ટોચની પ્રવૃત્તિ કરતાં 2022 માં વધુ લોકો બાયડગોસ્ઝ "રોમેટ" ના ભૂતપૂર્વ પ્લોટ પર કામ કરી રહ્યા છે. હકીકતમાં, આ વિસ્તાર હવે ઘણી સમૃદ્ધ કંપનીઓ (આઇકિયા, આઇકોર, ઇન્ટર કાર્સ, મેનેક્સ ગેલ્વાનિઝર્નિયા, એએમ ઓપ્ટિકલ ગ્રુપ) ને આશ્રય આપે છે. લાક્ષણિકતાઓ નામકરણ 1945-1948: પાફારો (), રાષ્ટ્રીય સાયકલ કારખાનાઓ. 1948-1969: Zjednoczone Zaklady Rowerowe, (યુનાઇટેડ સાયકલ વર્ક્સ). 1969-1974: ઝકલાડી રોવરોવે "રોમેટ", ("રોમેટ" સાયકલ વર્ક્સ). 1974-1991: ઝકલાડી રોવરોવે "પ્રિડોમ-રોમેટ", ("પ્રિડોમ-રોમેટ" સાયકલ વર્ક્સ). 1991-2005: Zaklady Rowerowe "Romet" S. A. 2005-2020: Arkus & Romet Group sp. ઝેડ ઓ. ઓ. 2020 થીઃ રોમેટ એસપી. ઝેડ ઓ. ઓ. તેના સંચાલનના પ્રથમ સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીએ સાયકલના 125 થી વધુ મોડલ, મોપેડના 35 મોડલ અને એક પ્રકારની મોટરસાયકલ, "રોમેટ મિન્સ્ક 125" નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સૌથી વધુ લોકપ્રિય બાઇક મોડેલો વિગ્રી, જુબિલેટ, ઝેનિટ, કોનસુલ, ગઝેલા, કોમેટા, યુનિવર્સલ, રેક્સિયો અથવા ફ્લેમિંગ હતા. 2005 થી તેના પુનરુત્થાન પછી, "રોમેટ એસપી. ઝેડ ઓ. ઓ. " 140 થી વધુ પ્રકારની બાઇકો ("આર્કસ બ્રાન્ડ" હેઠળ 56,30 "ડેલ્ટા" બ્રાન્ડ, 20 "રોમેટ" બ્રાન્ડ, 34 "યુનિવેગા" બ્રાન્ડ), મોપેડના 28 મોડલ, મોટરસાયકલના 24 મોડલ અને 4 એટીવીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ પણ જુઓ બાયડગોસ્ઝ પોડગ્રોડ્ઝી ડેબિકા સાયકલ ઉદ્યોગ જાન રૂલવ્સ્કી એન્ટોની ટોકાર્ઝુક સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બાયડગોસ્ઝકમાં સ્થિત જૂની રોમેટ મોડેલ કંપનીઓના બાયડગોસ્ઝક ફેસબુક પેજમાં રોમેટ ઇતિહાસ વિશે રોમેટ કંપની દસ્તાવેજી