Swampscott train wreck
સ્વેમ્પસ્કોટ ટ્રેનનો કાટમાળ 28 ફેબ્રુઆરી, 1956ના રોજ મેસેચ્યુસેટ્સના સ્વેમ્પસ્કોટમાં થયો હતો, જ્યારે ડેનવર્સ-બોસ્ટન કોમ્યુટર ટ્રેન બરફના તોફાન દરમિયાન સ્ટેશનની ઉત્તરે બંધ થયેલી પોર્ટ્સમાઉથ-બોસ્ટન લોકલ ટ્રેનની પાછળ અથડાઇ હતી. પરિસ્થિતિઓ માટે અસુરક્ષિત ઝડપે કામ કરતા ઇજનેર પર દોષિત ઠેરવવામાં આવેલી અથડામણમાં 13 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 283 ઘાયલ થયા હતા. 28 ફેબ્રુઆરી, 1956ની સવારે, ટ્રેન 214 પોર્ટ્સમાઉથ, ન્યૂ હેમ્પશાયરથી બોસ્ટન માટે રવાના થઈ હતી. ડીઝલ એન્જિન સવારે 6.40 વાગ્યે પોર્ટ્સમાઉથથી ઉપડવાનું હતું અને સવારે 8.14 વાગ્યે બોસ્ટન પહોંચતા પહેલા દસ સ્ટોપ બનાવવાનું હતું. જો કે, હિમવર્ષા અને વીજળી-નિષ્ફળતાની સમસ્યાઓને કારણે, ટ્રેન 214એ ત્રણ અનિર્ધારિત સ્ટોપ્સ કર્યા હતા, જેમાંથી અંતિમ સ્ટેપ્સ સ્વેમ્પસ્કોટ સ્ટેશનથી થોડા જ અંતરે આવ્યા હતા. બરફને કારણે, વાહક ટ્રેક સંકેતો વાંચી શકતો ન હતો અને તેણે સિગ્નલ સંકેત વિશે પૂછવા માટે લિન સિગ્નલ ટાવરને ફોન કરવા માટે ટ્રેકથી થોડાક સો યાર્ડ નીચે સિગ્નલ ફોનનો ઉપયોગ કરવા માટે ટ્રેન રોકી હતી. ટ્રેન 2406, એક બડલાઈનર, સવારે 7.13 વાગ્યે ડેનવર્સ, મેસેચ્યુસેટ્સથી ઉપડવાની હતી અને સવારે 8.33 વાગ્યે બોસ્ટન પહોંચતા પહેલા ચાર કે પાંચ સ્ટોપ બનાવવાની હતી. સવારે 8.10 વાગ્યે, ટ્રેન 2406, જે સાલેમ, મેસેચ્યુસેટ્સથી આશરે 50 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી, તે સ્થિર ટ્રેન 214ની પાછળ અથડાઇ હતી. અકસ્માત સમયે બંને ટ્રેનમાં 1,000 મુસાફરો હતા. ટ્રેન 2406ના 11 મુસાફરો અને વાહક અને ફાયરમેન મૃત્યુ પામ્યા હતા અને બંને ટ્રેનના 71 મુસાફરોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના મૃતકો ટ્રેન 2406ની મુખ્ય કારમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા, જેની છત અને એક બાજુ ફાટી ગઈ હતી. કાર એટલી ખરાબ રીતે ભાંગી પડી હતી કે ફસાયેલા તમામ મુસાફરોને બહાર કાઢવામાં છ કલાકથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. 800 થી વધુ પોલીસ, ફાયર, નાગરિક સુરક્ષા અને રેડ ક્રોસના કાર્યકરો ઘટના સ્થળે હતા, જેમાં 20 માઇલ દૂરથી પોલીસ જવાબ આપી રહી હતી. નજીકના લાકડાના યાર્ડ અને ગેરેજમાં પ્રાથમિક સારવાર કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્વેમ્પસ્કોટ ફાયર સ્ટેશનનો ઉપયોગ કામચલાઉ શબઘર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માતના સ્થળ પરથી પસાર થતી ચાલતી વાન દ્વારા મૃતકોને લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સવારે 9.45 વાગ્યે સ્વેમ્પસ્કોટ ટ્રેનના કાટમાળમાંથી બચી ગયેલા લગભગ 100 લોકો બીજા કાટમાળમાં ઘાયલ થયા હતા જ્યારે તેઓ જે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા તેમાંથી એક અટકેલી ટ્રેન સાથે અથડાઈ હતી જેમાં બચી ગયેલા લોકો પણ હતા. જો કે, અથડામણ સમયે ટ્રેન ખૂબ જ ધીમી ગતિએ મુસાફરી કરી રહી હોવાથી, કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી અને માત્ર એક ગંભીર ઈજા થઈ હતી. બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ, ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન અને મેસેચ્યુસેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક યુટિલિટીઝ દ્વારા અકસ્માતની તપાસ કરવામાં આવી હતી. 1953માં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ ટ્રેનના ભંગાણ પછી રેલરોડ અકસ્માતની આઇસીસીની આ પ્રથમ તપાસ હતી. આઇ. સી. સી. અને ડી. પી. યુ. એ અકસ્માતની સંયુક્ત સુનાવણી કરવાનું પસંદ કર્યું. બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડે આ અકસ્માત માટે ટ્રેન 2406ના વાહકને જવાબદાર ઠેરવ્યા હતા. તે બે ચેતવણી સંકેતોમાંથી પસાર થયો હતો અને અકસ્માત પહેલા ટ્રેન 214ના ફ્લેગમેનને પસાર કર્યો હતો. જો તે તોફાનને કારણે આ સંકેતો જોઈ શકતો ન હતો, તો રેલરોડના સંચાલનના નિયમોએ તેને ટ્રેન રોકવાની જરૂર હતી. ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશનની તપાસમાં બડલાઈનર સાથે કોઈ યાંત્રિક સમસ્યા જોવા મળી ન હતી અને નક્કી કર્યું હતું કે ટ્રેન આટલી ઝડપથી મુસાફરી કરતી ન હોવી જોઈએ. સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1956ની આપત્તિઓ મેસેચ્યુસેટ્સમાં 1956ના અકસ્માતો અને બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1956ની ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલવે અકસ્માતો અને 1956માં મેસેચ્યુસેટ્સ રેલવે અકસ્માતોની ઘટનાઓ