Tankering
ઉડ્ડયનમાં, ટેન્કરિંગ એ સફર માટે જરૂરી કરતાં વધુ બળતણ લોડ કરવાની પ્રથા છે, મૂળ એરપોર્ટ પર નીચા ઇંધણના ભાવોનો લાભ લેવા માટે, અથવા જ્યારે ગંતવ્ય એરપોર્ટ પર ઇંધણનો પુરવઠો ઓછો હોય ત્યારે. ટેન્કરિંગ વિમાનના વજનમાં વધારો કરે છે અને તેથી કુલ ઇંધણનો વપરાશ વધે છે, જો કે ઇંધણના ભાવમાં તફાવત પૂરતો હોય તો તે હજુ પણ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. યુરોપમાં ઇંધણની કિંમતોમાં 50 ટકાથી વધુ તફાવત હોઈ શકે છે, જેમાં મુખ્ય હવાઇમથકો વચ્ચે 20 થી 30 ટકાના ભાવ તફાવત છે. આધુનિક ઉડાન વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ આપેલ મૂળ અને ગંતવ્ય ઇંધણની કિંમતો માટે ટેન્કરને મહત્તમ ઇંધણની ગણતરી કરી શકે છે. ઇસીએસી વિસ્તારમાં, આશરે 15 ટકા ઉડાનો પર સંપૂર્ણ ટેન્કરિંગ અને વધુ 15 ટકા ઉડાનો પર આંશિક ટેન્કરિંગ કરવામાં આવે છે. યુરોકન્ટ્રોલ અનુસાર, લાક્ષણિક 300nm ઉડાન પર ટેન્કરિંગ લગભગ 2.21% દ્વારા બળતણ વપરાશમાં વધારો કરી શકે છે, અને લાક્ષણિક 600nm ઉડાન પર ટેન્કરિંગ લગભગ 4.66% દ્વારા બળતણ વપરાશમાં વધારો કરી શકે છે. ટેન્કરિંગને ઓછી માત્રામાં ઇંધણ સાથે પહોંચવાની જરૂરિયાત, ઉતરાણના મહત્તમ વજનને ઓળંગવાનું ટાળવા અથવા ઠંડા ભીના ઇંધણના હિમને ટાળવા માટે મર્યાદિત કરી શકાય છે. જ્યારે ટેન્કરિંગ એરલાઇન્સ માટેના ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે, ત્યારે તે બળતણનો વપરાશ અને તેથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે. ઉડ્ડયન ઇંધણ પર કર લાદવાથી ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડવામાં મદદ મળે તે જરૂરી નથી, કારણ કે જેટ ઇંધણ પર કર લાદતા અધિકારક્ષેત્રો અને ન લગાવતા અધિકારક્ષેત્રો વચ્ચેના ભાવ તફાવતમાં વધારો કરીને, તે ટેન્કરિંગને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. 2021 માં યુરોપિયન કમિશનના અહેવાલમાં ટેન્કરિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની અને તમામ EU હવાઇમથકો પર બળતણ વધારવા માટે વિમાનને ફરજ પાડવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ જેટ ઇંધણ EU ઉડ્ડયન ઇંધણ કરવેરા ઉડ્ડયન કરવેરા અને સબસિડીઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિમાન કામગીરી ઉડ્ડયન ઇંધણ