Ozark and Cherokee Central Railway
ઓઝાર્ક અને ચેરોકી સેન્ટ્રલ રેલવે (O & CC) ની રચના 1899માં ઉત્તર અરકાનસાસ અને પશ્ચિમ રેલવેના નામ હેઠળ કરવામાં આવી હતી. તેની મહત્તમ મર્યાદાએ, તેની પાસે ફેયેટવિલે, અરકાનસાસ અને ઓકમુલગી, ઓક્લાહોમા વચ્ચે ચાલતી પ્રમાણભૂત ગેજ, સિંગલ ટ્રેક લાઇન હતી. તેની અસ્કયામતોને 1907માં સેન્ટ લૂઇસ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો રેલવે (ફ્રિસ્કો) માં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ રેલરોડ 25 સપ્ટેમ્બર, 1888 ના રોજ ફેયેટવિલે બૂસ્ટર્સ વચ્ચેની જાહેર સભામાં ઉદ્દભવ્યું હોવાનું કહેવાય છે, જે તાજેતરમાં પહોંચેલા ફ્રિસ્કો સાથે જોડાવા માટે ફેયેટવિલેમાં વધુ ટ્રેક બનાવવા અંગે ચર્ચા કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યું હતું. આ લક્ષ્ય તરફ નોર્થ અરકાનસાસ એન્ડ વેસ્ટર્ન રેલવે કંપનીને સત્તાવાર રીતે 29 નવેમ્બર, 1899ના રોજ અરકાનસાસમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ઉદ્દેશ ફેયેટવિલેથી પશ્ચિમમાં ઇલિનોઇસ નદીની ખીણમાં જવાનો હતો, જેથી ત્યાં લાકડા અને ફળ ઉગાડતા વિસ્તારોની સેવા કરી શકાય. જો કે, તે ફેયેટવિલેથી પ્રેઇરી ગ્રોવ, અરકાનસાસ સુધીના માત્ર 12 માઇલના જમણા માર્ગને વર્ગીકૃત કરે છે. રેખાનું નિયંત્રણ ફેયેટવિલે બૂસ્ટરથી એચ. ડબલ્યુ. સુધી પસાર થયું. 1901ના ફેબ્રુઆરીમાં ક્લિન્ટન, આયોવાના નાવિક અને કેન્સાસ સિટી, મિઝોરીની કેનેફિક કન્સ્ટ્રક્શન કંપની, રેલ બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં. 19 એપ્રિલ, 1901ના રોજ નવા માલિકોએ તેનું નામ બદલીને ઓઝાર્ક અને ચેરોકી સેન્ટ્રલ રેલવે કંપની રાખ્યું હતું. આગળનું લક્ષ્ય વેસ્ટવિલે, ઓક્લાહોમા થઈને તાહલેક્વાહ, ઓક્લાહોમા સુધી નિર્માણ કરવાનું હતું, જે બાદમાં કેન્સાસ સિટી સધર્ન રેલવે સાથે જોડાણ ધરાવે છે. તહલેકાહ 2 ઓગસ્ટ, 1902ના રોજ પહોંચ્યું હતું. ફોર્ટ ગિબ્સનમાં વિસ્તરણ 10 ડિસેમ્બર, 1902ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ લાઇનને અરકાનસાસ નદી પર એક પુલની જરૂર હતી, અને તેને યુ. એસ. કોંગ્રેસ પાસેથી સીધા જ એક પુલ બનાવવાની મંજૂરી મળી હતી. આ કાર્ય અલગ મસ્કોગી સિટી બ્રિજ કંપનીને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને 15 જૂન, 1901ના રોજ કોંગ્રેસના કાયદા દ્વારા સામેલ કરવામાં આવી હતી. તે કંપનીએ 1901-1903 સમયમર્યાદા દરમિયાન મસ્કોગી, ઓક્લાહોમા ખાતે અરકાનસાસમાં રેલરોડ પુલ બાંધ્યો હતો. દરમિયાન, શૌની, ઓક્લાહોમા અને મિઝોરી કોલ એન્ડ રેલવે કંપની તરીકે ઓળખાતી અન્ય રેલરોડ, જે 28 ફેબ્રુઆરી, 1899ના રોજ ઓક્લાહોમા ટેરિટરીના કાયદા હેઠળ સામેલ કરવામાં આવી હતી, તેણે 1902-1903 સમયમર્યાદામાં મસ્કોગી અને ઓકમુલગી વચ્ચે એક લાઇન બનાવી હતી, જે 13 માર્ચ, 1903ના રોજ ઓકમુલગી પહોંચી હતી. તે બંને સંસ્થાઓની અસ્કયામતો ઓ એન્ડ સી દ્વારા 16 માર્ચ, 1903ના રોજ સત્તાવાર રીતે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1 ફેબ્રુઆરી, 1903ના રોજ મસ્કોગીમાં પહોંચેલા પુલનો ઉપયોગ કરીને ફોર્ટ ગિબ્સનથી ઓ એન્ડ સી. સી. દ્વારા લાઇનની પોતાની પૂર્ણતા સાથે, ખરીદીઓએ ઓ એન્ડ સી. ને પ્રમાણભૂત ગેજ, ફેયેટવિલેથી ઓકમુલગી સુધી વિસ્તરેલો સિંગલ ટ્રેક રેલરોડ આપ્યો, જેની લંબાઈ લગભગ 144 માઇલ હતી. સાધનોમાં ત્રણ 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ, એક કોચ, એક કોચ/સામાન સંયોજન અને વિવિધ માલવાહક સાધનોનો સમાવેશ થતો હતો. જાન્યુઆરી 1902માં, ફ્રિસ્કોને તમામ બાકી રહેલા O & CC સ્ટોક ખરીદવાનો વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો અને ફ્રિસ્કોએ નવેમ્બર 1902માં તે વિકલ્પ અમલમાં મૂક્યો હતો. જો કે, O & CC 15 જુલાઈ, 1907 સુધી ફ્રિસ્કોની માલિકી હેઠળ અસ્તિત્વમાં રહ્યું, જ્યારે તેની અસ્કયામતો ઔપચારિક રીતે ફ્રિસ્કોને સોંપવામાં આવી, જ્યાં તે રેડ રિવર ડિવિઝનનું મસ્કોગી પેટાવિભાગ બની ગયું. ત્યારપછીના ઇતિહાસમાં, જુલાઈ 1942માં ફ્રિસ્કો દ્વારા ફોર્ટ ગિબ્સનની પૂર્વની મોટાભાગની લાઇનને ત્યજી દેવામાં આવી હતી. અરકાનસાસ નદી પરના પુલને 1968 સુધીમાં મેકક્લેલન-કેર અરકાનસાસ નદી નેવિગેશન સિસ્ટમના ભાગરૂપે દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીની લાઇન 1979 અને 1983ની વચ્ચે ગાયબ થઈ ગઈ હતી. સંદર્ભો ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સ ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરે છે