2022 Dallas airshow mid-air collision
12 નવેમ્બર, 2022ના રોજ, બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગના બે વિમાનો, બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ અને બેલ પી-63 કિંગકોબ્રા, હવામાં ટકરાયા હતા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટેક્સાસના ડલ્લાસમાં ડલ્લાસ એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ પર વિંગ્સ ઓવર ડલ્લાસ એરશો દરમિયાન તૂટી પડ્યા હતા. અથડામણ 1:22p.m પર થઈ હતી. સ્થાનિક સમય (CST, UTC−6). આ એરશો, જે વેટરન્સ ડેની ઉજવણી સાથે યોજાયો હતો, તેનું આયોજન સ્મારક હવાઈ દળ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રેશ થયાના થોડા સમય પહેલા, એર બોસે બોમ્બરની રચનાને દર્શકોની જોવાની લાઇનની સમાંતર ઉડવા માટે નિર્દેશ આપ્યો હતો, જ્યારે લડવૈયાઓને પગેરું રચનામાં પ્રવેશવાની અને બોમ્બરની સામે ઉડવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. સાક્ષીઓના જણાવ્યા અનુસાર, પી-63એફે રનવે અભિગમ પર ઝડપી ઉતરતા બેન્ક્ડ વળાંકને અમલમાં મૂક્યો, બી-17 સાથે અથડાયો અને બંને વિમાનો તૂટી ગયા અને આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયા. જમીન પરના એક પાયલોટે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે પી-63એફ પાયલોટે પાછળ રહેલા બોમ્બરને નેતા તરીકે ખોટી રીતે ઓળખી કાઢ્યું હશે, જે કડક રેખા તરફ દોરી જશે અને નજીક આવી રહેલા બી-17ના અવરોધિત દૃશ્ય તરફ દોરી જશે. બી-17માં પાંચ લોકો સવાર હતા જ્યારે પી-63માં એક જ વ્યક્તિ સવાર હતો. ડલ્લાસ કાઉન્ટી મેડિકલ એક્ઝામિનર દ્વારા પુષ્ટિ કરાયેલ તમામ છ મૃત્યુ પામ્યા હતા. અથડામણમાં બંને વિમાનો નષ્ટ થઈ ગયા હતા. 30 નવેમ્બરના રોજ, એન. ટી. એસ. બી. એ એક પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો, જેમાં ઊંચાઇ પરના ઘર્ષણની માહિતીની ગેરહાજરી પર પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો અને ખુલાસો કરવામાં આવ્યો હતો કે પી-63નું જી. પી. એસ. નેવિગેટર ઉડાન દરમિયાન કોઈ માહિતી રેકોર્ડ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, જ્યારે 12 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ એટીસી ઓડિયો બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કોઈ ઊંચાઈની સલાહ આપવામાં આવી ન હોવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. વિમાન બી-17માં ટેક્સાસ રાઇડર્સ સામેલ હતું, ડગ્લાસ-લોંગ બીચ દ્વારા નિર્મિત બી-17જી-95-ડીએલ, વિમાન નોંધણી નંબર એન7227સી, જે સૌપ્રથમ 1945માં સેવામાં દાખલ થયું હતું અને અમેરિકન એરપાવર હેરિટેજ ફ્લાઇંગ મ્યુઝિયમ દ્વારા સંચાલિત હતું. તે કેટલાક હયાત બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ વિમાનોમાંનું એક હતું જે હવામાં ઉડવા યોગ્ય રહ્યું હતું. સામેલ બીજું વિમાન પી-63એફ-1-બીઇ કિંગકોબ્રા નોંધાયેલ એન6763 હતું, જેનું સંચાલન પણ અમેરિકન એરપાવર હેરિટેજ ફ્લાઇંગ મ્યુઝિયમ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. આ વિમાન અત્યાર સુધીમાં બનાવવામાં આવેલા પી-63એફ પ્રકારનાં માત્ર બે ઉદાહરણોમાંનું એક હતું. ક્રેશ ક્રેશ 1:22p.m પર થયું. સ્મારક હવાઈ દળ દ્વારા આયોજિત વિંગ્સ ઓવર ડલ્લાસ એરશો દરમિયાન ડલ્લાસ એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ પર સ્થાનિક સમય (સી. એસ. ટી., યુ. ટી. સી.-6), એક બિન-નફાકારક સંસ્થા જેનું લક્ષ્ય ઐતિહાસિક વિમાનોને સાચવવાનું છે. સ્મારક વેટરન્સ ડે સપ્તાહના અંતે આયોજિત એરશોએ 4,000 થી વધુ દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. બંને વિમાનો સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ પ્રશિક્ષિત સ્વયંસેવકો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, ઘણા કિસ્સાઓમાં નિવૃત્ત વ્યાવસાયિક પાયલોટ. ટેક્સાસ રાઇડર્સ પાંચ બોમ્બરોની રચનાનું મુખ્ય વિમાન હતું, અને પી-63એફ ત્રણ લડવૈયાઓની રચનાનું ત્રીજું વિમાન હતું. એડીએસ-બી ડેટા અને રેકોર્ડ કરેલ રેડિયો પ્રસારણ દર્શાવે છે કે એર બોસે બોમ્બરની રચનાને શો લાઇનને અનુસરવાની સૂચના આપી હતી, જે સમાંતર ચાલે છે અને દર્શકોની જોવાની લાઇનથી દૂર સ્થિત છે. સાથે સાથે, લડવૈયાઓને પગેરાની રચના અપનાવવા માટે નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો-જ્યાં વિંગમેન મુખ્ય વિમાનની નીચે અને પાછળ ઉડાન ભરે છે-અને શો લાઇન સાથે આગળ વધે છે, પોતાને બોમ્બર રચનાની સામે સ્થાન આપે છે. જમીન પરથી કાર્યવાહીનું નિરીક્ષણ કરી રહેલા પાયલોટના જણાવ્યા અનુસાર, દેખીતો ઈરાદો પોતાને બોમ્બરની સામે મૂકવાનો હતો. સાક્ષીઓના અહેવાલો અનુસાર, પી-63એફ રનવે અભિગમ પર ઝડપી અવરોહી બેન્ક્ડ વળાંક કરી રહ્યું હતું. તે ઉપરથી પાછળના બંદર ક્વાર્ટર પર બી-17 સાથે અથડાયું હતું, જેણે બી-17ના ફ્યૂઝલેજને તેની પાંખોની પાછળ એક બિંદુથી અલગ કરી દીધું હતું. બંને વિમાનો તૂટી પડ્યા હતા અને થોડીક સેકન્ડ પછી જમીન પર અથડાયા હતા, જેમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને આગની જ્વાળાઓ ફાટી નીકળી હતી. જમીન પરના એક પાયલોટ, જેમણે હવામાં અથડામણનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, તેમણે અનુમાન લગાવ્યું હતું કે પી-63એફ પાયલોટે પાછળ રહેલા બોમ્બર્સમાંથી એકને નેતા તરીકે ભૂલ કરી હશે. આ ખોટી ઓળખ પાયલોટને એવું માનવા તરફ દોરી ગઈ હોત કે તેણે બોમ્બર રચનાનો ઉડાન માર્ગ પહેલેથી જ સાફ કરી દીધો છે. પરિણામે, તેમણે પોતાનો માર્ગ કડક કર્યો અને પી-63એફના પેટને બોમ્બર લાઇન તરફ ગોઠવ્યું, જેનાથી અજાણતાં બી-17 નજીક આવવાના તેમના દૃષ્ટિકોણને અસ્પષ્ટ કરી દીધો. ભોગ બનેલા બંને વિમાનમાં સવાર તમામ છ ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જે તેને 17 વર્ષમાં હવાઈ દળની પ્રથમ સ્મારક જીવલેણ દુર્ઘટના બનાવે છે. જમીન પર કોઈ ઈજા કે જાનહાનિના અહેવાલ નથી. બી-17 પર સવાર પાંચ મૃતકોમાં ટેરી માઇકલ બાર્કર (67), કેવિન દિમિત્રી "કે5" મિશેલ (53), ડેનિયલ એલેક્ઝાન્ડર રેગન (88), લિયોનાર્ડ લોયડ "લેન" રૂટ (66) અને કર્ટિસ જેમ્સ રો (64) નો સમાવેશ થાય છે. ક્રેગ સ્ટીફન હુટેન (63) ની ઓળખ બેલ પી-63ના એકમાત્ર પાયલોટ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ટેરી બાર્કર 1984 થી 2020 સુધી અમેરિકન એરલાઇન્સના ભૂતપૂર્વ પાયલોટ, ભૂતપૂર્વ આર્મી હેલિકોપ્ટર પાયલોટ (1975-1978) અને કેલર, ટેક્સાસમાં ભૂતપૂર્વ સિટી કાઉન્સિલના સભ્ય હતા. બેલ પી-63 પર એકમાત્ર પાયલોટ અને મૃત્યુ પામેલા ક્રેગ હુટેને 17 વર્ષની ઉંમરે એકલા ઉડવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે રોકી માઉન્ટેન એરવેઝ (1982-1985) અને યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ (1985-2022) માટે ભૂતપૂર્વ વ્યાપારી પાયલોટ હતા. હુતૈને બાળપણમાં તેના પિતા સાથે ઉડાન ભરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અનુભવી હતા અને તોરા માટે પાયલોટ હતા! ટોરા! ટોરા! એરશો, તેમના મૃત્યુ સમયે પર્લ હાર્બર પર થયેલા બોમ્બ ધડાકાનું પુનરાવર્તન. કેવિન "કે5" મિશેલ્સ, મૃતકોમાં સૌથી નાના, સ્મારક હવાઈ દળના સક્રિય સભ્ય હતા, જે સંસ્થા માટે ઇતિહાસકાર, મીડિયા પ્રતિનિધિ અને પ્રવાસ સુપરવાઇઝર તરીકે કામ કરતા હતા. લેન રૂટ એક નિવૃત્ત વાણિજ્યિક પાયલોટ હતા જેમણે 1986 થી 2021 સુધી અમેરિકન એરલાઇન્સ માટે ઉડાન ભરી હતી. ડેન રેગન કોરિયન યુદ્ધના યુ. એસ. નૌકાદળના અનુભવી હતા જેમણે 1950 ના દાયકામાં બી-17 ના નૌકાદળના પ્રકાર પર રેડિયો ઓપરેટર તરીકે સેવા આપી હતી, જેને પીબી-1 ડબલ્યુ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ડલ્લાસમાં રહેતા હતા અને તુલસા, ઓક્લાહોમાના વતની હતા. મેજર કર્ટિસ જે. રો હિલિયર્ડ, ઓહિયોના હતા અને 1988થી ઓહિયો વિંગ સિવિલ એર પેટ્રોલના સભ્ય હતા. અકસ્માત બાદ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) અને નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એનટીએસબી) બંનેએ તપાસ શરૂ કરી હતી. 14 નવેમ્બરના રોજ, એન. ટી. એસ. બી. એ જાહેરાત કરી હતી કે પી-63ના કાટમાળને "સુરક્ષિત સ્થાન" પર ખસેડવામાં આવ્યો છે, જ્યારે વરસાદને કારણે બી-17ના કાટમાળની પુનઃપ્રાપ્તિમાં વિલંબ થયો હતો. એન. ટી. એસ. બી. એ પુષ્ટિ કરી હતી કે ન તો વિમાન ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરથી સજ્જ હતું, પરંતુ પી-63માંથી એક જી. પી. એસ. નેવિગેટર અને બી-17માંથી ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ ડિસ્પ્લે મળી આવ્યા હતા અને "ડેટા અને સંબંધિત માહિતી" માટે પ્રક્રિયા કરવા માટે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં એન. ટી. એસ. બી. પ્રયોગશાળામાં લઈ જવામાં આવી રહ્યા હતા. 30 નવેમ્બરના રોજ એન. ટી. એસ. બી. એ પ્રાથમિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો. અહેવાલમાં નોંધ્યું હતું કે "ઉડાન પહેલાં અથવા જ્યારે વિમાનો હવામાં હતા ત્યારે ઊંચાઈ પરના ઘર્ષણના અભાવની માહિતી આપવામાં આવી હતી". એટલે કે, વિમાનને સમાન ઊંચાઇ પર સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં એ પણ નોંધવામાં આવ્યું છે કે પી-63માં જીપીએસ નેવિગેટરએ ઉડાન દરમિયાન કોઈ માહિતી રેકોર્ડ કરી નથી. 12 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, એટીસી ઓડિયો બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો જે દર્શાવે છે કે પાયલોટોને કોઈ ઊંચાઈની સલાહ આપવામાં આવી ન હતી. આ દુર્ઘટનામાં સામેલ પી-63એફમાં ધાતુના રિઇન્ફોર્સમેન્ટને કારણે કોકપિટમાંથી દૃશ્યતામાં ઘટાડો થયો હોવાનું જાણીતું હતું. ટેક્સાસના કેટલાક અધિકારીઓએ આ દુર્ઘટના અંગે જાહેરમાં પ્રતિક્રિયા આપી હતી. ડલ્લાસ કાઉન્ટીના ન્યાયાધીશ ક્લે જેનકિન્સે ટ્વિટર પર કહ્યું હતું કે, "વિંગ્સ ઓવર ડલ્લાસ એર શોમાં આજે થયેલી ભયાનક દુર્ઘટનાથી પ્રભાવિત તમામ વ્યક્તિઓ અને પરિવારો પ્રત્યે મારી સંવેદના છે. કૃપા કરીને બધા માટે પ્રાર્થના કરવામાં મારી સાથે જોડાઓ ". ડલ્લાસના મેયર એરિક જોહ્ન્સને આ અકસ્માતને "અમારા શહેરમાં એક ભયાનક દુર્ઘટના" ગણાવી હતી. આ પ્રદર્શનનું આયોજન કરનાર સ્મારક વાયુસેનાના પ્રમુખે જણાવ્યું હતું કે એરશો દરમિયાન હવામાં આ પ્રકારની અથડામણ "અત્યંત દુર્લભ" હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ટેક્સાસમાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ઓડિયો મારફતે FAA.gov (આશરે 22:00 માર્ક પરની ઘટના) 2022 ટેક્સાસમાં એરશો ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2022 ટેક્સાસમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ટેક્સાસ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને હવામાં બનેલી ઘટનાઓ ટેક્સાસમાં લશ્કરી વિમાનો સાથે સંકળાયેલા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ટેક્સાસમાં લશ્કરી વિમાનો સાથે સંકળાયેલી આપત્તિઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ફિલ્માંકિત મૃત્યુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લશ્કરી વિમાનો સાથે સંકળાયેલી હવામાં અથડામણ નવેમ્બર 2022ની ઘટનાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં