Brésil (spherical balloon)
બ્રિઝિલ આલ્બર્ટો સાન્તોસ ડુમોન્ટ માટે બનાવેલ પ્રથમ ગોળાકાર બલૂન હતું, જેમાં 25 વર્ષની ઉંમરે તેમણે એરોનોટિક્સમાં ઘણી નવીનતાઓ રજૂ કરી હતી અને 200 થી વધુ ઉડાન ભરી હતી. પેરિસમાં સાત વર્ષ રહ્યા પછી અને અન્ય ફુગ્ગાઓમાં પહેલેથી જ અનેક ચડાઇઓ કર્યા પછી, સાન્તોસ ડુમોન્ટે અનુભવ મેળવવા માટે પોતાનું વિમાન વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે તે અન્ય બિલ્ડરો પાસેથી ફુગ્ગાઓ ભાડે લેવા કરતાં વધુ આર્થિક હશે. તેમણે લાચેમ્બ્રે એન્ડ માચુરોન પેઢીના કન્સ્ટ્રક્ટર હેનરી લાચેમ્બ્રેને 113 એમ 3 હાઇડ્રોજન ચેમ્બર, વ્યાસ અને કુલ વજન સાથે અત્યાર સુધીનું સૌથી નાનું મુક્ત બલૂન બનાવવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. બ્રેસિલમાં ઉડાન ભરતા પહેલા, હેનરી લાચામ્બ્રેની ટીમે અનુભવ મેળવવાના માર્ગ તરીકે સાન્તોસ ડુમોન્ટને ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમ બંનેમાં ચઢાણ કરવા દીધા હતા. અનુસાર, સાન્તોસ ડુમોન્ટ 1897માં પેરિસ-એમ્સ્ટરડેમ કાર રેસ પછી પોતાનો પ્રથમ બલૂન બનાવવા માટે પ્રભાવિત થયા હતા. વિકાસ આ વિમાનમાં સાન્તોસ ડુમોન્ટની મુખ્ય નવીનતાઓમાંની એક પરબિડીયું માટે જાપાનીઝ રેશમનો ઉપયોગ હતોઃ જાપાનીઝ રેશમ, ચાઇનીઝ રેશમના એકમ વિસ્તાર દીઠ 70 ટકા પ્રતિકાર હોવા છતાં, હજુ પણ જરૂરી કરતાં 70 ટકા વધુ પ્રતિકાર ધરાવે છે. જો કે, અન્ય બલૂનબાજોને ડર હતો કે સામગ્રીની સ્વાદિષ્ટતા ઉડાનમાં આંસુ પેદા કરશે, અને સાન્તોસ ડુમોન્ટે માત્ર ઘણા પ્રયોગશાળા પરીક્ષણો પછી સામગ્રી પર વિશ્વાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. સ્થિરતા જાળવવા માટે, સાન્તોસ ડુમોન્ટે દોરડાની લાંબી લંબાઈનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમ કે ઉપરની યોજનામાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જ્યાં પ્રથમ આકૃતિ પરંપરાગત બલૂનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને બીજી બ્રસેલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સામેલ દરેક વસ્તુને શક્ય તેટલી નાની રાખવામાં આવી હતી, તેમ છતાં આટલા નાના બલૂનનો કોઈ અનુભવ નહોતો. જો કે, સાન્તોસ ડુમોન્ટે આ પ્રોજેક્ટમાં વિશ્વાસ રાખવા માટે અત્યાર સુધી જે બધું પૂર્ણ થયું હતું તેનો અભ્યાસ કરવો પડ્યો હતો. ચેમ્બર નેટને ઘટાડીને માત્ર એક કરી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે ટોપલીને ઘટાડીને એક કરી દેવામાં આવી હતી. તેમણે લંગરને બદલે નાની હાર્પૂનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમના ટીકાકારોએ જણાવ્યું હતું કે બલૂનમાં કોઈ સ્થિરતા નહીં હોય, ન તો કોઈ સફળતા. તેનો ઉપયોગ અને વારસો તેની પ્રથમ ઉડાન 4 જુલાઈ 1898ના રોજ જાર્ડિન ડી 'એક્લીમેટેશનમાં થઈ હતી. સાન્તોસ ડુમોન્ટે વર્ણવ્યું હતું કે બલૂન. "હવામાં ખૂબ જ કુશળ અને ખૂબ જ સરળ". અને તે કહેવું ખોટું નહીં હોય કે તે તેને તેના બ્રીફકેસમાં લઈ ગયો હતો. એરોનૉટે એમ પણ વર્ણવ્યું હતું કે બલૂન "તેની પારદર્શિતામાં સુંદર હતું, સાબુના મોટા પરપોટાની જેમ". 200 થી વધુ ઉડાનોમાં તેનો ઉપયોગ સાન્તોસ ડુમોન્ટને ફ્રાન્સના શ્રેષ્ઠ એરોનોટમાંથી એક બનાવે છે અને તેને યોગ્ય ઉડાનનો અનુભવ આપ્યો જેના પરિણામે અન્ય ફુગ્ગાઓ અને તેના હવાઈ જહાજોના વિકાસમાં પરિણમ્યું, તેમજ અન્ય શોધકો અને યુરોપિયન પ્રેસનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું. તેના પ્રથમ બે મોડેલો, "બ્રેસિલ" અને "એમેરિક" ના પ્રદર્શનથી અનુભવી ફુગ્ગાબાજો પ્રભાવિત થયા હતા. તેનું પ્રથમ હવાઈ જહાજ, "નંબર 1" નું પ્રથમ પરીક્ષણ 18 સપ્ટેમ્બર, 1898 ના રોજ "બ્રસિલ" ની પ્રથમ ઉડાનના સાડા ત્રણ મહિના પછી થયું હતું. વર્ણન કરે છે કે ઓછા કદ અને ખર્ચના બલૂન વિકસાવવામાં તેમની નવીનતાઓને કારણે, સાન્તોસ ડુમોન્ટ. "એરોનોટિક્સમાં મોટું યોગદાન આપ્યું હોત", ભલે તેમણે માત્ર બ્રસેલ બનાવ્યું હોત. આ પણ જુઓ સાન્તોસ-ડુમોન્ટ વિમાનોની યાદી સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ફ્રાન્સમાં 1898નું વધારાનું વાંચન સાન્તોસ-ડુમોન્ટ વિમાન વ્યક્તિગત ફુગ્ગાઓ (વિમાન)