Henri Maus
મિશેલ હેનરી જોસેફ મૌસ (1808-1893) બેલ્જિયન એન્જિનિયર હતા, જેમણે પ્રથમ ટનલ બોરિંગ મશીનની શોધ કરી હતી. લાઇફ મૌસનો જન્મ 22 ઓક્ટોબર 1808ના રોજ નામુર (તે સમયે સેમ્બ્રે-એટ-મ્યૂઝ, ફ્રેન્ચ ફર્સ્ટ એમ્પાયર) માં થયો હતો, જે 1750ની આસપાસ શહેરમાં સ્થાયી થયેલા એક જર્મનના પૌત્ર હતા. તેમના પિતા જીન-મિશેલ માઉસે 1830ની બેલ્જિયન ક્રાંતિમાં રાજકીય ભૂમિકા ભજવી હતી. એથેની ડી નામુર ખાતે અભ્યાસ કર્યા પછી, હેનરીએ 1827 માં સોસાયટી ડી લક્ઝમબર્ગ માટે ખનિજશાસ્ત્રી તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1833માં તેમણે આયોજિત મેયુઝ-મોસેલ નહેરના માર્ગ માટે અભ્યાસ હાથ ધર્યો હતો જે ક્યારેય પૂર્ણ થયો ન હતો. જ્યાં સુધી તેમને વરાળ ચલાવવામાં રસ ન પડ્યો ત્યાં સુધી તેઓ કોલસાની ખાણના વ્યવસ્થાપક તરીકે કામ કરતા રહ્યા. 1835 થી તેમણે બેલ્જિયન રેલ્વે પર કામ કર્યું અને વળાંકવાળા એલિવેટરની રચના કરી જેણે લીજથી શહેરની ઉપરના ઉચ્ચપ્રદેશ પર અન્સ સુધી 4 કિલોમીટરના અંતરે 110 મીટર ચઢવા માટે ટ્રેનને સક્ષમ બનાવી, લીજથી બ્રસેલ્સ અને એન્ટવર્પ સુધીના રેલ જોડાણોને વ્યવહારુ બનાવ્યું. એલિવેટરનો ઉપયોગ 1 મે 1842ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે રેલવે ઇજનેરીમાં એક સફળતા તરીકે ગણવામાં આવી હતી. 1842માં તે લોઅર ખીણમાં રેલવે એલિવેટરનું નિર્માણ કરવા માટે બેલ્જિયન રેલવેથી ફ્રાન્સ સુધી માઉસને સમર્થન આપવા તરફ દોરી ગયું. 1845માં સારડિનીયાના રાજા ચાર્લ્સ આલ્બર્ટ દ્વારા મૌસની ભરતી દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ તુરિનથી ભૂમધ્ય દરિયાકાંઠે જેનોઆ સુધી અને ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ સેવોયમાં ચામ્બેરી સુધી ચાલતી લાઇનની રચના કરવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તુરિન અને ચામ્બેરી વચ્ચેના પટ્ટામાં આલ્પ્સમાંથી પસાર થતી 12.8-kilometre રેલ્વે ટનલના નિર્માણની જરૂર હતી, જે હાલની કોઈપણ ટનલ કરતાં લાંબી હતી, જેને ઉપલબ્ધ ટનલિંગ તકનીકો સાથે બનાવવામાં 30 વર્ષથી વધુ સમય લાગ્યો હોત. આ સમસ્યાના જવાબમાં, મૌસે હાઇડ્રોલિક સંચાલિત ટનલિંગ મશીનની શોધ કરી. તુરિન અને જેનોઆ વચ્ચેની રેલવે નવેમ્બર 1853માં પૂર્ણ થઈ હતી, પરંતુ તુરિન અને ચામ્બેરી વચ્ચેની લાઇન પર કામ બીજા ઇટાલિયન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ સુધી સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સેવોયને ફ્રાન્સમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો અને જર્મેન સોમમિલરના નેતૃત્વ હેઠળ પ્રોજેક્ટ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 17 સપ્ટેમ્બર 1871ના રોજ પ્રથમ ટ્રેન ફ્રેજસ રેલ ટનલમાંથી પસાર થઈ હતી. દરમિયાન, મૌસ 1854માં બેલ્જિયમ પરત ફર્યા હતા. તેમણે લક્ઝમબર્ગના ગ્રાન્ડ ડચીમાં મુખ્ય રેલવે ઇજનેરનું પદ નકારી કાઢ્યું અને 1857માં બેલ્જિયન રાજ્યના પૂર્ણ-સમયના અધિકારી તરીકે ફરીથી નિમણૂક કરવામાં આવી. 1864માં તેમને સેનના આવરણને લગતા પ્રારંભિક કાર્યો માટે બ્રસેલ્સ શહેરમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ રોયલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ, લેટર્સ એન્ડ ફાઇન આર્ટ્સ ઓફ બેલ્જિયમના સભ્ય પણ બન્યા હતા. સલાહકાર તરીકે તેમણે બ્રસેલ્સ શહેરને સ્વચ્છ પાણી પૂરું પાડવાની અને બેઝલ (વેટસ્ટીનબ્રુક) ખાતે રાઇન નદી પર પુલ બાંધવાની યોજના અંગે સલાહ આપી હતી. 1869માં તેમણે બ્રસેલ્સમાં ટાયફોઈડ રોગચાળાની તપાસ સમિતિની અધ્યક્ષતા કરી હતી. મૌસ 1873ના વિયેના વિશ્વ મેળો અને 1878ના પેરિસ વિશ્વ મેળામાં પુરસ્કાર વિજેતા નિર્ણાયક મંડળમાં બેઠા હતા. 1877માં તેમને પુલો, રસ્તાઓ અને ખાણોના મહાનિદેશક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 11 જુલાઈ 1893ના રોજ ઇક્સેલ્સ ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. રોયલ એકેડેમી ઓફ બેલ્જિયમના વાર્ષિક અહેવાલમાં તેમની શ્રદ્ધાંજલિ લશ્કરી ઇજનેર હેનરી એલેક્સિસ બ્રિઅલમોન્ટ દ્વારા લખવામાં આવી હતી. સન્માન અને પુરસ્કારો રોયલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ, લેટર્સ એન્ડ ફાઇન આર્ટ્સ ઓફ બેલ્જિયમના અનુરૂપ સભ્ય, 16 ડિસેમ્બર 1846; સંપૂર્ણ સભ્ય, 15 ડિસેમ્બર 1864. શેવેલિયર ઇન ધ ઓર્ડર ઓફ સેન્ટ્સ મૌરિસ એન્ડ લાઝારસ રુ હેનરી મૌસ, બ્રુસેલ્સ; રુ હેનરી મૌસ, લીજ; ટેકનિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ હેનરી મૌસ, નામુર. સંદર્ભો 1808 જન્મ 1893 મૃત્યુ 19મી સદીના બેલ્જિયન ઇજનેરો