Muskogee Electric Traction Company
મસ્કોગી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન કંપની ("ટ્રેક્શન") એ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સ્ટ્રીટકાર લાઇન હતી જે 1904 થી 1941 સુધી મસ્કોગી, ઓક્લાહોમામાં અને તેની આસપાસ કાર્યરત હતી, જેમાં બસ પેસેન્જર સેવા તે નામ હેઠળ 1958 સુધી ચાલુ રહી હતી. મસ્કોગીમાં મુખ્ય મથક ધરાવતું ટ્રેક્શન 14 મે, 1904ના રોજ 18 ફેબ્રુઆરી, 1901ના રોજ પસાર થયેલા કોંગ્રેસના કાયદા હેઠળ સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કંપની મુસ્કોગીથી તુલસાથી ડ્રમરાઈટ અને તુલસાથી હેનરીટાથી ઓક્લાહોમા સિટી સુધીની લાઇન બનાવવાની મહત્વાકાંક્ષા ધરાવતી હતી. જો કે, કંપનીએ 15 માર્ચ, 1905ના રોજ મધ્ય મસ્કોગીને શહેરના હાઇડ પાર્ક સાથે જોડતી માત્ર પાંચ માઇલની લાઇન સાથે શરૂઆત કરી હતી, જે બાદમાં તેની કાર પર મુસાફરીને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે તે જ સમયમર્યાદામાં કંપનીએ પોતે બનાવેલું મનોરંજન સ્થળ હતું. રેલવેનો વિકાસ થયોઃ 1909 સુધીમાં તે મુસ્કોગી વિસ્તારમાં ચૌદ માઈલના ટ્રેક પર ચાલતી સોળ મોટર કાર અને ચાર નૂર/ટપાલ કારનું સંચાલન કરતી હતી, અને 1910માં 25 મોટર પેસેન્જર કાર અને 2 ટપાલ/નૂર કાર હતી જે સત્તર માઈલના ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેકને આવરી લેતી હતી અને તે વર્ષે 2,298,083 મુસાફરોને વહન કરતી હતી. અલગથી, પીપલ્સ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે નામની એક સંસ્થાને 7 માર્ચ, 1911ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. તેમાં મસ્કોગી, તુલસા, ફોર્ટ ગિબ્સન, ક્લેરમોર, બાર્ટલ્સવિલે, વેગનર અને ઓક્લાહોમા સિટીને જોડતું 300 માઇલ લાંબુ નેટવર્ક બનાવવાનો મહત્વાકાંક્ષી વિચાર હતો. તેનું તાત્કાલિક લક્ષ્ય મસ્કોગીથી ફોર્ટ ગિબ્સન સુધીની લાઇન ચલાવવાનું હતું, જે લગભગ 10 માઇલનું અંતર હતું. આ રેલવે શરૂ થઈ હતી પરંતુ, પૂર્ણ થાય તે પહેલાં, ઓક્ટોબર, 1912માં ટ્રેક્શન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે પછી માર્ગ પૂર્ણ કર્યો હતો. ટ્રેક્શન માટે ટોચનું સંચાલન 1916માં થયું હતું, જેમાં કંપની પાસે એફ. ટી. ગિબ્સન લાઇન સહિત એકત્રીસ માઇલનો ટ્રેક હતો. પરંતુ 1920 ના દાયકામાં, ઓટોમોબાઇલ સાથેની સ્પર્ધામાં વધારો થતાં, રેલવેએ બાર સિંગલ-ટ્રક બર્ની સેફ્ટી કાર ખરીદવાનું શરૂ કર્યું, જે એક વ્યક્તિ દ્વારા ચલાવી શકાય. આ સમયમર્યાદામાં સેવા ક્ષેત્રોમાં વેસ્ટ બ્રોડવે, ફોન્ડુલાક, હાઈડ પાર્ક, ઇસ્ટ ઓકમુલગી એવન્યુ, ધ ફેર ગ્રાઉન્ડ્સ, મિડલેન્ડ વેલી શોપ્સ, મોન્ટિસેલો એડિશન, એલ્ગિન એવન્યુ અને રીવ્સ એડિશન લાઇનો તેમજ ફોર્ટ ગિબ્સન જવાનો માર્ગ સામેલ હતો. તેમ છતાં, 1930ના દાયકામાં મહામંદીએ વધુ દબાણ ઊભું કર્યું હતું અને પેસેન્જર કારની કામગીરી 9 માર્ચ, 1933ના રોજ છોડી દેવામાં આવી હતી, જેને 1958 સુધી ચાલતી બસો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તેના છેલ્લા વર્ષોમાં, રેલ્વેએ વિદ્યુત શક્તિનો ઉપયોગ બંધ કરી દીધો હતો અને બે ગેસોલિન એન્જિનોનો ઉપયોગ કરીને નૂર સેવા હાથ ધરી હતી. 1941માં બાકીની તમામ રેલ લાઇનોને ઔપચારિક રીતે છોડી દેવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સ ઓક્લાહોમા રેલરોડ્સને નિષ્ક્રિય કરે છે