La Guaira and Caracas Railway
લા ગુઆઇરાથી કારાકાસ રેલ્વે વેનેઝુએલામાં એક સાંકડી-ગેજ રેલ્વે હતી. 1883 થી 1951 સુધી તે વેનેઝુએલાની રાજધાની કારાકાસને તેના બંદર લા ગુઆઇરા સાથે જોડે છે. કારાકાસ માત્ર કેરેબિયનથી છે. જો કે, શહેર ઊંચાઈ પર છે, તેથી ઢોળાવ ઘટાડવા માટે લાઇન 23 માઇલ સુધી લંબાવવામાં આવી છે. પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં મદદ કરવા માટે, રેખાએ સાંકડી ગેજનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 36 ઇંચનો ટ્રેક ગેજ ગ્રેટ વેનેઝુએલા રેલવે કરતાં સાંકડો હતો. ત્યાં 8 ટનલ હતી. 1824ની શરૂઆતમાં બ્રિટિશ ઇજનેર રોબર્ટ સ્ટીફનસન દ્વારા એક રેલ માર્ગનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીફનસનના દક્ષિણ અમેરિકામાં રહેવાનું મુખ્ય કારણ કોલમ્બિયામાં ખાણો વિકસાવવાનું હતું, પરંતુ તેઓ લા ગુઆઇરા ખાતે ઉતર્યા, જ્યાં કોલમ્બિયા જતા પહેલા તેમણે સંભવિત રોકાણકારો વતી વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. તે સમયના લોકોમોટિવ્સ કારાકાસની ચઢાણનો સામનો કરી શક્યા ન હોત, અને તેમણે પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે ટ્રેનોને પ્રાણીઓ ("બ્લડ ટ્રેક્શન") દ્વારા ખેંચવી જોઈએ. કદાચ આર્થિક કારણોસર આ પ્રોજેક્ટ સાથે આગળ ન વધવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. રેલવેએ માલસામાનને રાજધાનીમાં લઈ જવા અને દેશની કૃષિ પેદાશોની નિકાસ કરવાની સરળ રીત પ્રદાન કરી અને પછીના દાયકાઓમાં આ પ્રોજેક્ટમાં રસ ફરી જાગ્યો. રસ્તાનું ફરી સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1880 માં, એન્ટોનિયો ગુઝમેન બ્લાન્કોના બીજા પ્રમુખપદ દરમિયાન, વેનેઝુએલાની સરકારે બ્રિટિશ કંપનીને રેલવેના નિર્માણ અને સંચાલન માટે અધિકૃત કરી હતી. માન્ચેસ્ટરના નાસમિથ, વિલ્સન એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા છ વરાળ એન્જિનોનો સમાવેશ કરતી ટેકનોલોજી મુખ્યત્વે ઇંગ્લેન્ડથી આવી હતી. વેનેઝુએલામાં લોખંડનું કોઈ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન નહોતું. વેનેઝુએલાના ઇજનેર જેસુસ મુનોઝ ટેબરે અહેવાલ આપ્યોઃ 1883 માં લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. ઉદઘાટન સિમોન બોલિવરના જન્મની શતાબ્દીની ઉજવણીના એક કાર્યક્રમ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદીના અંતમાં દેશમાં અસ્થિર રાજકીય પરિસ્થિતિને કારણે વેનેઝુએલાની રેલવેની નફાકારકતાને અસર થઈ હતી. જો કે, એલજી એન્ડ સીને પ્યુઅર્ટો કેબેલો અને વેલેન્સિયા રેલ્વે અને ગ્રેટ વેનેઝુએલા રેલ્વે કરતાં ઓછું નુકસાન થયું હોવાનું જણાય છે. 1926માં એલ. જી. એન્ડ. સી. એ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવાનું નક્કી કર્યું અને પછીના વર્ષે કામ શરૂ થયું, જેના પરિણામે ઝડપી સેવા શરૂ થઈ. લા ગુઆઇરાથી દસ માઈલ દૂર ઝિગઝેગ સ્ટેશન પર પાવર પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવ્યો હતો. બંધ 1950ના દાયકામાં વેનેઝુએલાની સરકારે માર્ગ પરિવહનને પ્રાથમિકતા આપી હતી. તેણે કારાકાસ-લા ગુઆઇરા ધોરીમાર્ગના નિર્માણ પર મોટી રકમ ખર્ચી હતી, જે 1950માં શરૂ થયો હતો. 1951માં તોફાનોએ રેલવે લાઇનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તે ક્યારેય ફરી ખોલવામાં આવી ન હતી. સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો લા ગુઆઇરા અને કારાકાસ રેલ્વે 3 ફૂટ ગેજ રેલ્વે વેનેઝુએલામાં સાંકડી-ગેજ રેલ્વે 1883 માં ખોલવામાં આવી હતી