HMS Redpole (1910)
એચ. એમ. એસ. રેડપોલ એ રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 20 (બાદમાં એચ-ક્લાસ) વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એકોર્ન વર્ગ અગાઉના કરતાં નાનો હતો પરંતુ તેલ આધારિત અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. 1910માં શરૂ કરાયેલ આ જહાજ સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે સેવા આપતું હતું, યુદ્ધની શરૂઆતમાં ગ્રાન્ડ ફ્લીટમાં જોડાયું હતું અને 1915માં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ફિફ્થ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયું હતું. એસ્કોર્ટ તરીકે કાર્યરત આ જહાજએ 1918માં જહાજને બચાવવા સહિત અન્ય ફરજો પણ સંભાળી હતી. રેડપોલે જિબ્રાલ્ટરમાં યુદ્ધનો અંત આણ્યો. યુદ્ધવિરામ પછી, વિનાશકને 1921માં તોડી પાડવા માટે વેચતા પહેલા અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન અગાઉના કોલસા બાળ્યા પછી, ઓઇલ-ફાયરિંગ તરફ પાછા ફર્યા. 1905 અને 1907 ના તેલના ઉપયોગ દ્વારા પાયોનિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇનને સક્ષમ કરી હતી, જે નાના જહાજ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં હથિયારો માટે ઉપલબ્ધ તૂતકની જગ્યામાં પણ વધારો થયો હતો. અગાઉની વિનાશક રચનાઓથી વિપરીત, જ્યાં વ્યક્તિગત યાર્ડ્સને નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત પરિમાણોની અંદર વિવેકબુદ્ધિ આપવામાં આવી હતી, એકોર્ન વર્ગ એક સમૂહ હતો, જેમાં પ્રોપલ્શન મશીનરી વિવિધ જહાજો વચ્ચે એકમાત્ર મુખ્ય તફાવત હતી. તેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. પાછળથી આ વર્ગનું નામ બદલીને એચ વર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. રેડપોલની લંબ અને એકંદર વચ્ચેની લંબાઈ હતી, જેમાં એક બીમ અને એક ઊંડો ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. ચાર વ્હાઇટ-ફોર્સ્ટર બોઇલર અને ત્રણ શાફ્ટ ચલાવતી પાર્સન્સ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી ઊંચી અને પાતળી, મધ્યમાં ટૂંકી અને જાડી અને પાછળની બાજુ સાંકડી હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું જેના પર ડિઝાઇનની ઝડપ આપવામાં આવી હતી. ટ્રાયલ પર, રેડપોલને સફળતા મળી. આ જહાજ બળતણ તેલનું વહન કરતું હતું, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. શસ્ત્રસરંજામમાં બે સિંગલ બી. એલ. એમ. કે. VIII બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, એક ફોરકાસ્ટલ પર અને બીજી પાછળની બાજુએ હતી. પ્રથમ બે ફનલ વચ્ચે બે સિંગલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે ફરતી ટોરપિડો ટ્યુબને ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં બે ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્યુબ્સ વચ્ચે એક સર્ચલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિનાશકને પાછળથી વિકર્સ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. વહાણના પૂરક 72 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એકોર્ન વર્ગના 20 વિધ્વંસકોને નૌકાદળ દ્વારા 1909-1910 નૌકાદળ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જે. સેમ્યુઅલ વ્હાઇટ પાસેથી મેળવેલા વર્ગના ત્રણમાંથી એક, રેડપોલને 10 ડિસેમ્બર 1909ના રોજ કંપનીના ઇસ્ટ કોવ્ઝ શિપયાર્ડમાં યાર્ડ નંબર 1315 સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 24 જૂન 1910ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ફેબ્રુઆરી 1911 માં પૂર્ણ થયું હતું, રોયલ નેવી સેવામાં ચોથું જહાજ જેને નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે રેડપોલની વૈકલ્પિક જોડણી છે. કાર્યરત થયા પછી, રેડપોલ સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયો. 26 અને 28 મે 1912 ની વચ્ચે, વિનાશક જહાજએ એબેરીસ્ટ્વીથની મુલાકાત લીધી હતી, પ્રથમ વખત જહાજ વેલ્સની મુસાફરી કરવા માટે જાણીતું હતું, ત્યારબાદ પોર્ટ્સમાઉથમાં નૌકાદળના આધાર પર પરત ફર્યું હતું. 16 એપ્રિલ 1914ના રોજ જહાજને પ્લાયમાઉથ ખાતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્યએ જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યા પછી, ફ્લોટિલા ગ્રાન્ડ ફ્લીટનો ભાગ બની ગયું. વિનાશકને એસ્કોર્ટ ફરજો હાથ ધરવા માટે ડેવોનપોર્ટ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. 28 ઓગસ્ટ 1915ના રોજ, ફ્લોટિલાએ યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સ સાથે એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ આ કોઈપણ સબમરીનનો નાશ કરવામાં અસફળ રહ્યું હતું. 13 નવેમ્બર 1915 ના રોજ, વિનાશક ગ્રીસ સામે સર્બિયાના સમર્થનમાં પ્રસ્તાવિત સંયુક્ત ફ્રેન્ચ અને બ્રિટીશ ઓપરેશનના સમર્થનમાં ભૂમધ્ય સમુદ્રની મુસાફરી કરવા માટે ડેવોનપોર્ટથી રવાના થયો. અંતે, કોઈ કાર્યવાહી થઈ ન હતી કારણ કે ગ્રીક સરકારે 23 નવેમ્બરના રોજ સાથીઓની માંગણીઓ સ્વીકારી હતી. વિનાશક આ પ્રદેશમાં જ રહ્યો અને ત્યારબાદ વર્ષ પૂરું થાય તે પહેલાં ભૂમધ્ય ફ્લીટના પાંચમા વિનાશક ફ્લોટિલામાં જોડાયો. વિનાશક યુદ્ધના બાકીના સમય સુધી ત્યાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, રેડપોલ માલ્ટામાં નૌકાદળના મથક પર સ્થિત હતું. મુખ્યત્વે એસ્કોર્ટ તરીકે કાર્યરત હોવા છતાં, વિનાશક 10 એપ્રિલના રોજ સેવા આપતી વખતે નુકસાન પામેલા જહાજને બચાવવાના મિશન પર ઓસ્ટ્રેલિયન ટોરપિડો બોટ સાથે ગયો હતો. યુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં, 28 ડિસેમ્બરના રોજ, વહાણ થોડા સમય માટે સોવિયેત વિનાશક શ્ચાસ્તલિવીને સેવાસ્તાપોલથી ઇસ્મિડ સુધી ખેંચી ગયું, જોકે સોવિયેત યુદ્ધ જહાજની તેલ ટાંકીઓમાં આગ લાગવાથી તે પ્રભાવિત થયું હતું. ત્યારબાદ માલ્ટા જતી વખતે જહાજ ડૂબી ગયું હતું. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. રેડપોલ ડેવોનપોર્ટ પરત ફર્યો અને તેને અનામત રાખવામાં આવ્યો. આ સ્થિતિ લાંબા સમય સુધી ટકી ન હતી અને રેડપોલને મિલફોર્ડ હેવન ખાતે થોસને વિભાજિત કરવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. 9 મે 1921ના રોજ ડબલ્યુ. વોર્ડ. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910 જહાજો રેડપોલ (1910) આઇલ ઓફ વાઇટ રેડપોલ (1910) પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો