Kamov A-7
કામોવ એ-7 એ ત્રણ-બ્લેડ રોટર સાથે સોવિયેત બે-બેઠક પાંખ-પ્રકારનો ઓટોગિરો છે, જે નિકોલાઈ કામોવ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો છે અને સેન્ટ્રલ એરોહાઇડ્રોનામિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (ટીએસએજીઆઈ) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો છે. તે વિશ્વનું પ્રથમ લડાઇ ઓટોગિરો અને યુ. એસ. એસ. આર. માં પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત રોટરી-વિંગ વિમાન હતું. બે પ્રાયોગિક મશીનો બનાવવામાં આવ્યા હતા, A-7 અને A-7bis, અને પાંચ ઉત્પાદન વિમાનો (A-7-3A) પૂર્ણ થયા હતા. એ-7નો ઇતિહાસ અને વિકાસ 1931માં ટીએસએજીઆઈ ખાતે શરૂ થયો હતો, જેણે અગાઉ ટીએસએજીઆઈ એ-4 ઓટોગિરોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેનો ઉપયોગ નૌકાદળના જહાજો પર સંભવિત ઉપયોગ સાથે સંદેશાવ્યવહાર, જાસૂસી અને તોપખાના શોધ માટે કરવાનો ઈરાદો હતો. એ-7 1934માં પૂર્ણ થયું હતું. A-7bisમાં વધુ સારી એરોડાયનેમિક્સ દર્શાવવામાં આવી હતી અને તેના માટે પરીક્ષણ ઉડાન 1937માં શરૂ થઈ હતી. હળવા ઉત્પાદન વિમાનનું પ્રોટોટાઇપ, એ-7-3એ, 1940માં પૂર્ણ થયું હતું. આ ઓટોગિરોઝ 353 કેડબલ્યુ એમ-22 એર-કૂલ્ડ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યા હતા, જેની મહત્તમ ઝડપ 221 કિમી/કલાક હતી. ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયરમાં હાઇડ્રોલિક ડેમ્પેનર્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા અને તે, વધુ સારા એરોડાયનેમિક્સ માટે રોટર માઉન્ટ્સ અને વ્હીલ્સ સાથે ફેઇરિંગમાં આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. પાંખને મધ્યમાં જોડી શકાય છે અને પૂંછડીમાં સ્લૉટેડ એલેરોન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. શસ્ત્રાગારમાં ત્રણ મશીનગનનો સમાવેશ થતો હતો. આગળના શસ્ત્રસરંજામમાં પ્રોપેલર દ્વારા છોડવામાં આવેલી સિંગલ, બેલ્ટ-ફીડ, પીવી-1 મશીન ગનનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળના શસ્ત્રસરંજામમાં કુંડલાકાર બુર્જ પર ડેગત્યારોવ મશીન ગનના ટ્વીન માઉન્ટ ડી. એ.-2 પ્રકારનો સમાવેશ થતો હતો. પછીના ફેરફારોમાં ચાર એફએબી-100 બોમ્બ અને છ આરએસ-82 માર્ગદર્શિત રોકેટ વહન કરવાની ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી હતી. આરએસઆઈ-3 રેડિયો દ્વારા સ્થાનાંતરિત 13-એસકે3 રેડિયો, સંદેશાવ્યવહાર માટે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને હવાઈ ફોટોગ્રાફી માટે પીઓ1ટીઈ 1બી કેમેરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ શિયાળુ યુદ્ધ દરમિયાન, કર્નલ એ. ઇવાનોવ્સ્કી અને કર્નલ ડી. કોસિટ્સ દ્વારા સંચાલિત એ-7 અને એ-7બિસનો ઉપયોગ આર્ટિલરી સ્પાટર્સ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ અનેક જાસૂસી હુમલાઓ માટે પણ કરવામાં આવતો હતો. 1941ની વસંતઋતુમાં એ-7નો ઉપયોગ ટિએન શાનની તળેટીમાં એક અભિયાનમાં ફળોના વૃક્ષોના પરાગનયન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એ-7-3એ વિમાનનો ઉપયોગ સ્મોલેન્સ્ક નજીક પશ્ચિમી મોરચા પર તોપખાનાની આગને વ્યવસ્થિત કરવામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રાત્રિ ઉડાન દરમિયાન દુશ્મનની સ્થિતિ પર પત્રિકાઓ મૂકવા માટે પણ વિમાનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. એ-7-3એ મોડેલોમાંના એકમાં તેના ફ્યૂઝલેજ, પાંખો અને ભારે મશીન ગન ફાયર દ્વારા વીંધેલા બ્લેડ છે. નિરીક્ષકના પગ પાયલોટની જેમ ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત ઓટોગાયરોને તેમની પોતાની રેખાઓ પર પાછા ઉડાવવામાં સક્ષમ હતા. તેનું સમારકામ બિલીમ્બાઈ (સ્વેર્ડલોવ્સ્ક ઓબ્લાસ્ટ) ગામમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં જર્મન દળોની આગેવાનીને કારણે ડિઝાઇન બ્યુરોને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર ઓટોગિરોસ 1930ના સોવિયેત વિમાનો