2023 Philippine airspace closure
1 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, ફિલિપાઈન સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ (1:50 વાગ્યે યુટીસી) સવારે 9:49 વાગ્યે, સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી ઓફ ફિલિપાઇન્સ (સીએએપી) એ મેટ્રો મનિલાના પાસેયમાં નિનોય એક્વિનો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (એનએઆઇએ) ખાતે તેના એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સેન્ટર (એટીએમસી) સાથે સમસ્યાઓ શોધી કાઢી હતી. વિદ્યુત સમસ્યાઓ કેન્દ્રના રેડિયો અને રડારને ઓફલાઇન લાવી હતી. થોડા સમય પછી, ફિલિપાઇન્સ હવાઈ ક્ષેત્રના મુખ્ય હવાઇમથકો તરફની લગભગ તમામ ફ્લાઇટ્સને અટકાવી દેવામાં આવી હતી અથવા ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી. ફિલિપાઇન્સના હવાઈ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાની હતી તેવી ફ્લાઇટ્સને કાં તો પડોશી દેશોમાં વાળવામાં આવી હતી, મૂળ સ્થળે પરત ફરવામાં આવી હતી અથવા પડોશી હવાઈ ક્ષેત્રોમાં ફેરવવામાં આવી હતી. બપોર સુધીમાં, ફિલિપાઇન્સના હવાઈ ક્ષેત્રની અંદર કોઈ વ્યાપારી વિમાન નહોતું. ફિલિપાઇન્સના વિવિધ હવાઇમથકો પર આવતી અને જતી લગભગ 282 ફ્લાઇટ્સ અને 56,000 થી વધુ મુસાફરો, જેમાંથી ઘણા નવા વર્ષની રજા પછી દેશમાં આવતા અથવા જતા હતા, તેમને અસર થઈ હતી. વિદ્યુત સમસ્યાઓ એન. એ. આઈ. એ. ટર્મિનલ 3 ના પાવર સબસ્ટેશનમાં શોધી કાઢવામાં આવી હતી. એ. ટી. એમ. સી. ના અવિરત વીજ પુરવઠામાંથી એક માટે ઠંડક નિષ્ફળ ગઈ હતી અને બેકઅપ વીજ પુરવઠો શરૂ થયો ન હતો, જેના કારણે ઈમારતની વીજળી કાપી નાખવામાં આવી હતી. જ્યારે ટેકનિશિયનોએ એ. ટી. એમ. સી. ને વીજળી પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે યુપીએસ એકમોને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે તેઓએ અજાણતાં ઓવરવોલ્ટેજ શરૂ કર્યું, જેનાથી કેન્દ્રમાં સાધનોને નુકસાન થયું. તે દિવસે સાંજે 4 વાગ્યે સેવા આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને સાંજે 7.45 વાગ્યે સંપૂર્ણ રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 22 જાન્યુઆરીના રોજ એક વીજ પુરવઠાના તૂટેલા કૂલિંગ ફેનને બદલવા માટે હવાઈ ક્ષેત્ર ફરીથી બે કલાક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 3 મે અને 17 મેના રોજ વધુ બે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જે બંને બે કલાક સુધી ચાલ્યા હતા, જેથી એ. ટી. એમ. સી. ની વીજ પુરવઠાની વ્યવસ્થામાં સુધારો કરી શકાય. પૃષ્ઠભૂમિ ફિલિપાઈન્સની નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ (સી. એ. એ. પી.) પરિવહન વિભાગ (ડી. ઓ. ટી. આર.) ની સંલગ્ન એજન્સી છે. તે ફિલિપાઇન્સના હવાઇમથકો પર અને ત્યાંથી નાગરિક ઉડાનો માટે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણનું સંચાલન કરે છે. તે મેટ્રો મનિલાના પાસેમાં એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સેન્ટર (એટીએમસી) નું સંચાલન કરે છે, જે ફિલિપાઇન્સ હવાઈ ક્ષેત્ર માટે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ સુવિધાઓનું સંચાલન કરે છે. સમગ્ર દેશમાં આધુનિકીકૃત સી. એન. એસ./એ. ટી. એમ. પ્રણાલીઓની કલ્પના સૌપ્રથમ 1990 ના દાયકાના અંતમાં કરવામાં આવી હતી; જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જે. આઈ. સી. એ.) દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે વિકાસ 2010 માં શરૂ થયો હતો. નવી સી. એન. એસ./એ. ટી. એમ. પ્રણાલીઓ સાથે એ. ટી. એમ. સી. નું ઉદ્ઘાટન 16 જાન્યુઆરી, 2018ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. કેન્દ્રમાં કામગીરી 26 જુલાઈ, 2019ના રોજ શરૂ થઈ હતી. એકંદરે, આ સિસ્ટમની કિંમત લગભગ (યુએસ $) છે, જેમાં જેઆઈસીએ પાસેથી (યુએસ $) લોનની જરૂર પડે છે. ફિલિપાઈન્સનું સૌથી મોટું હવાઇમથક, ચાર ટર્મિનલ ધરાવતું નિનોય એક્વિનો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (એન. એ. આઈ. એ.) નું સંચાલન મનિલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સત્તામંડળ (એમ. આઈ. એ. એ.) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ડી. ઓ. ટી. આર. હેઠળ પણ સરકારી માલિકીનું નિગમ છે. 2010ના દાયકાના અંતમાં પુનર્વસવાટ માટેની યોજનાઓ ઘણી વખત પાછી ખેંચવામાં આવી હોવાથી, એન. એ. આઈ. એ. વધુ પડતી ભીડને આધિન રહ્યું છે. 30 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ સરકારે તેના આધુનિકીકરણ અને પુનર્વસનના ઉદ્દેશ સાથે હવાઇમથકનું ખાનગીકરણ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. એન. એ. આઈ. એ. ખાતે અગાઉ સપ્ટેમ્બર 2022માં વીજ પુરવઠો ખોરવાયો હતો, જેનાથી 30 ઉડાનોને અસર થઈ હતી. તહેવારોની મોસમની તૈયારીમાં, સી. એ. એ. પી. એ મુસાફરોની હવાઈ મુસાફરીમાં વધારો કરવા માટે દેશના 42 વ્યાપારી હવાઇમથકો તૈયાર કર્યા હતા. ઘટના 1 જાન્યુઆરી, 2023 (પી. એચ. ટી.) ના રોજ સવારે 9.49 વાગ્યે, સી. એ. એ. પી. ને તેમના એ. ટી. એમ. સી. માં વીજળીની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. ફિલિપાઇન્સના હવાઇમથકો તરફ જતી આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાનોને ફિલિપાઇન્સની બહાર નજીકના હવાઇમથકો તરફ વાળવાની શરૂઆત થઈ. 10:51 સવારે બહાર પાડવામાં આવેલા NOTAM એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે મનિલા એરોડ્રોમ રેડિયો ફ્રીક્વન્સીઝ અને રડાર બિનઉપયોગી હતા. વિમાનની ઘટનાઓને ટાળવા માટે સી. એ. એ. પી. એ તમામ વિમાનોને જમીન પર ઉતાર્યા હતા. એ. ટી. એમ. સી. ના વીજળીના મુદ્દાઓએ સમગ્ર દેશ માટે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણને અસર કરી હતી, અને બપોર સુધીમાં, ફિલિપાઇન્સના ઉડાન માહિતી ક્ષેત્રની અંદર હવામાં કોઈ વ્યાપારી ઉડાનો નહોતી. એ. ટી. એમ. સી. ના અવિરત વીજ પુરવઠામાંથી એક માટે કૂલિંગ ફેન નિષ્ફળ ગયો હતો અને બેકઅપ વીજ પુરવઠો આપમેળે શરૂ થયો ન હતો. ટેકનિશિયનોએ બે યુપીએસ સિસ્ટમોને બાયપાસ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ 12:19 સાંજે ઓવરવોલ્ટેજનું કારણ બન્યું હતું જેણે કેન્દ્રના બે ખૂબ-નાના-ઍપર્ચર ટર્મિનલ (વીએસએટી) માંથી એકને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સેબુ પેસિફિક અને ફિલિપાઈન એરલાઇન્સ બંનેએ એટીએમસી ખાતે વીજ પુરવઠો ખોરવાઈ જવાને ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરવાનું કારણ ગણાવ્યું હતું. બપોરે 1.54 વાગ્યે, એમ. આઈ. એ. એ. એ એક અખબારી નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે મનિલાથી આવતી અને જતી તમામ ફ્લાઇટ્સ અટકાવી દેવામાં આવી હતી. એમ. આઈ. એ. એ. ની કટોકટી વ્યવસ્થાપન અને કટોકટી પ્રતિક્રિયા ટીમો સક્રિય કરવામાં આવી હતી. એરપોર્ટની અંદર ફસાયેલા મુસાફરોને ફૂડ પેક, પીણાં અને રાહત કિટ આપવામાં આવી હતી. મુસાફરોને તેમની એરલાઇન્સની વધુ સૂચનાઓની રાહ જોવા અને ટર્મિનલની અંદર રહેવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી. બપોર પછી ટૂંક સમયમાં, એમ. આઈ. એ. એ. ના જનરલ મેનેજર સીઝર ચિઓંગે જણાવ્યું હતું કે વીજળીની સમસ્યાનું સમાધાન થઈ ગયું છે અને સિસ્ટમ પરીક્ષણો પછી સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. સી. એ. એ. પી. દ્વારા ટાગેયટેમાં રડારનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યા પછી તે જ દિવસે સાંજે 4 વાગ્યે એન. એ. આઈ. એ. ની સેવા આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી મર્યાદિત કામગીરીને મંજૂરી મળી હતી. આ ઘટના પછી એરપોર્ટ પર સૌપ્રથમ આગમન ફિલિપાઈન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 222નું હતું, જે બ્રિસ્બેનથી સાંજે 4.55 વાગ્યે ઊતરી હતી. ઘટના શરૂ થયાના લગભગ સાત કલાક પછી સાંજે 5.33 વાગ્યે, એન. એ. આઈ. એ. એ આ ઘટના પછી તેનું પ્રથમ પ્રસ્થાન કર્યું-કેથે પેસિફિક ફ્લાઇટ 930 હોંગકોંગ માટે. વીજળી અને સાધનોની સમસ્યાઓનું સમાધાન કર્યા પછી સાંજે 7.45 વાગ્યે એટીએમસી ફરી એકવાર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગયું હતું. ત્યારબાદ સેવા આંશિક રીતે પુનઃસ્થાપિત થઈ ત્યાં સુધીમાં, એન. એ. આઈ. એ. ની અથવા ત્યાંથી આવતી લગભગ 282 ફ્લાઇટ્સને અસર થઈ હતી, જેમાંથી 268 રદ કરવામાં આવી હતી. સાત ફ્લાઈટ્સને અન્ય એરપોર્ટ પર ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય સાત (તમામ સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ) વિલંબિત થઈ હતી. એન. એ. આઈ. એ. આવવા અથવા જવા માટે નિર્ધારિત 56,000 થી વધુ મુસાફરોને અસર થઈ હતી. દાવો શહેરમાં, ફ્રાન્સિસ્કો બાંગોય આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર લગભગ 2,600 મુસાફરો તકનીકી સમસ્યાથી પ્રભાવિત થયા હતા. એરપોર્ટ પર લગભગ 15 ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જેમાં બે ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી અને બે મોડી પડી હતી. પ્યુઅર્ટો પ્રિન્સેસા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક અને ઝાંબોઆંગા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર પણ ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં 1,378 મુસાફરો ફસાયેલા હતા. 65, 000થી વધુ મુસાફરો અને કુલ મળીને દેશભરના હવાઇમથકોમાં ફસાયેલા હતા. લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફ્રેન્ચાઇઝીંગ એન્ડ રેગ્યુલેટરી બોર્ડ (એલ. ટી. એફ. આર. બી.) એ મેટ્રો મનિલા અને સેન્ટ્રલ લુઝોનમાં પરિવહન સંચાલકો સાથે સંકલન કરવાનું શરૂ કર્યું જેથી એન. એ. આઈ. એ. થી ક્લાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી મફત શટલ પ્રદાન કરી શકાય, જેમાંથી કેટલીક એરલાઇન્સે તેમની ફ્લાઇટ્સનું પુનઃનિર્ધારણ કરવાનું પસંદ કર્યું. એલ. ટી. એફ. આર. બી. ના અધ્યક્ષ ટેઓફિલો ગુઆડિઝે જણાવ્યું હતું કે આ પહેલ "મુસાફરોને અમુક ટેક્સીઓ અને પરિવહન નેટવર્ક કંપનીઓથી બચાવવા માટે શરૂ કરવામાં આવી હતી જે તેમના વધેલા ભાવોને ઘટાડીને પરિસ્થિતિનો લાભ લઈ રહી છે". વિલંબની ભરપાઈ કરવા માટે, હવાઇમથકના અધિકારીઓએ એનએઆઇએ (NAIA) ના રનવેને ત્રણ દિવસ માટે ખુલ્લા રાખ્યા હતા. અધિકારીઓએ વિનંતી કરી હતી કે વિમાનો વધુ મુસાફરોને સમાવવા અને વધુ ઉડાનોનું સમયપત્રક નક્કી કરવા માટે વિશાળ શરીરવાળા વિમાનોનો ઉપયોગ કરે. અધિકારીઓએ 72 કલાક સુધીમાં સંપૂર્ણ સાજા થવાની અપેક્ષા રાખી હતી. એમ. આઈ. એ. એ. અને મેરાલ્કોની સંયુક્ત તપાસમાં એન. એ. આઈ. એ. ના ટર્મિનલ 3ના પાવર સબસ્ટેશનને વીજળીની સમસ્યાનું કારણ માનવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક ઉપકરણોને ઓવરવોલ્ટેજથી થતા નુકસાનને ટકાવી રાખ્યા પછી બદલવાની જરૂર હતી. આ ઘટના પછી સી. એ. એ. પી. એ સ્વીકાર્યું હતું કે તેના સાધનો જૂના થઈ ગયા હતા અને આ ઘટના પહેલા જ રાષ્ટ્રીય સરકારને આધુનિક હવાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સેનેટર ગ્રેસ પોએ આ ઘટના બાદ આકસ્મિક યોજનાઓ અને સહાય માટે હાકલ કરી હતી. ડિસેમ્બર 2022માં એક વિશેષાધિકાર ભાષણમાં, પોએ એન. એ. આઈ. એ. માટે ડી. ઓ. ટી. આર. ના પુનર્વસન પ્રોજેક્ટને આગળ વધારવા માટે હાકલ કરી હતી. પી. એલ. ડી. ટી. ના અધ્યક્ષ મેન્યુઅલ વી. પાંગિલિનન અસરગ્રસ્ત મુસાફરોમાંના એક હતા, જેનું વિમાન ઉડાન દરમિયાન જાપાનના હાનેડા એરપોર્ટ પર પરત ફર્યું હતું. તેમણે આ ઘટના પછી સી. એ. એ. પી. ને મદદ કરવા માટે કોલોકેશન અને વધારાના સાધનોની રજૂઆત કરી હતી. રાષ્ટ્રપતિ બોંગબોંગ માર્કોસે વિક્ષેપ માટે જાહેર માફી જાહેર કરી હતી. આમ છતાં, તેમણે આ મુદ્દાને ઉકેલવામાં "વાજબી રીતે સારું કામ" કરવા બદલ તેમના મંત્રીમંડળની પ્રશંસા કરી હતી. તેમણે પરિવહન સચિવ જેમી બૌટિસ્ટાને દેશમાં હવાઇમથકોના સુધારા માટે ઉપકરણોના સંપાદન અંગે વાટાઘાટો ઝડપી કરવા તેમજ ભવિષ્યમાં આવી ઘટના ન બને તે માટે યોગ્ય બેકઅપ સિસ્ટમ સુનિશ્ચિત કરવા વિનંતી કરી હતી. ડી. ઓ. ટી. આર., સી. એ. એ. પી. અથવા આ ઘટનામાં સામેલ કોઈપણ એજન્સીની સંભવિત બેદરકારી નક્કી કરવા માટે ફિલિપાઈન હાઉસ કમિટી ઓન ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને ફિલિપાઇન્સની સેનેટ દ્વારા તપાસ તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી. સી. એ. એ. પી. એ આ ઘટનાની સંપૂર્ણ જવાબદારી લીધી હતી. પાછળથી એવું બહાર આવ્યું હતું કે થેલ્સ અને સુમિતોમો દ્વારા સ્થાપિત એટીએમસીની છેલ્લી યોગ્ય જાળવણી આ ઘટનાના બે વર્ષ પહેલાં થઈ હતી. એવું પણ બહાર આવ્યું હતું કે ઓગસ્ટ 2022માં ખામીયુક્ત ઓટોમેટિક વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર (AVR) ને હજુ બદલવાનું બાકી છે. સેનેટના પ્રમુખ જુઆન મિગુએલ ઝુબિરીએ પણ સી. એ. એ. પી. ની સુવિધાઓમાં સુરક્ષાના અભાવની નોંધ લીધી. સી. એ. એ. પી. ના ડાયરેક્ટર-જનરલ મેન્યુઅલ તામાયોએ એટીએમસીના સાધનોના રૂમમાં ક્લોઝ-સર્કિટ ટેલિવિઝન (સીસીટીવી) નો અભાવ હોવાનું સ્વીકાર્યું હતું. ત્યારપછીના બંધ મોટા શટડાઉનના ત્રણ અઠવાડિયા પછી 22 જાન્યુઆરીના રોજ હવાઈ ક્ષેત્ર ફરીથી બે કલાક માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી બીજા અવિરત વીજ પુરવઠો માટે કૂલિંગ ફેનને બદલી શકાય. કામચલાઉ બંધને કારણે એન. એ. આઈ. એ. માં 47 ઉડાનોમાં વિલંબ થયો હતો. એમ. આઈ. એ. એ. એ 3 મે અને 17 મેના રોજ સવારે 2 વાગ્યાથી 4 વાગ્યા સુધી (બે કલાક સુધી) હવાઇ ક્ષેત્ર બંધ રાખ્યું હતું જેથી ખામીયુક્ત ઓટોમેટિક વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની મરામત કરી શકાય અને એટીએમસીમાં અવિરત વીજ પુરવઠો બદલી શકાય. જાળવણીના સમયગાળા દરમિયાન હવાઈ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીની વીજ પુરવઠાની વ્યવસ્થામાં વધુ પડતી ઉમેરતા સુધારાઓ પણ કરવામાં આવ્યા હતા. 2023 એફ. એ. એ. સિસ્ટમ આઉટેજ પણ જુઓ, આવી જ ઘટના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દસ દિવસ પછી બની હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફિલિપાઇન્સ મનિલા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સત્તામંડળની નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળની ફ્લાઇટ માહિતી જાન્યુઆરી 2023 ફિલિપાઇન્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2023 ફિલિપાઇન્સમાં નાગરિક ઉડ્ડયનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2023 ફિલિપાઇન્સમાં બોંગબોંગ માર્કોસ વહીવટી વિવાદોમાં 2023 આપત્તિઓ