French submarine Le Glorieux
લે ગ્લોરીક્સ (ગ્લોરિયસ) એ એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું જે 1934માં કાર્યરત થયું હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, પ્રથમ 1939 થી જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ, પછી નવેમ્બર 1942 સુધી વિચી ફ્રાન્સની નૌકાદળમાં ભાગ લીધો. તે પછી તે ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સના ભાગ રૂપે કામ કરીને સાથી પક્ષમાં પરત ફરી હતી. સાથે,, અને, તે યુદ્ધમાં ટકી રહેવા માટે 31 રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીનમાંથી માત્ર પાંચમાંથી એક હતી. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ફ્રેન્ચ નૌકાદળની સેવામાં રહી હતી અને 1952માં તેને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. લાક્ષણિકતાઓ લે ગ્લોરીક્સ તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતી જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવામાં આવે છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. લે ગ્લોરીક્સ, અને રેડિયો દિશા શોધકથી સજ્જ એકમાત્ર રીડાઉટેબલ-વર્ગની સબમરીન હતી. ફ્રાન્સના ચેરબોર્ગમાં આર્સેનલ ડી ચેરબોર્ગ ખાતે 10 ફેબ્રુઆરી 1930ના રોજ હલ નંબર Q168 સાથે બાંધકામ અને કાર્યરત લે ગ્લોરીક્સ 29 નવેમ્બર 1932ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1 જૂન 1934ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તમામ ફ્રેન્ચ સબમરીનની જેમ, લે ગ્લોરીક્સના ફોલ્ડિંગ રેડિયો માસ્ટ્સને 1937માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સ્થાને પેરિસ્કોપિક એન્ટેના ફરકાવવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વયુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ 1 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, લે ગ્લોરીક્સને ફ્રાન્સના ટૌલોન ખાતે સ્થિત ત્રીજી સ્ક્વોડ્રનના પ્રથમ ફ્લોટિલાના બીજા સબમરીન સ્ક્વોડ્રનમાં પ્રથમ સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણીની બહેન જહાજો બનાવે છે, અને બાકીનો વિભાગ બનાવે છે. 12 ઓક્ટોબર અને 3 નવેમ્બર 1939 ની વચ્ચે, તેણીએ મડેઇરાના દરિયાકાંઠે તેની બહેન જહાજ સાથે પેટ્રોલિંગ કર્યું, જ્યાં જર્મન વેપારી કાફલાનો એક ભાગ-જેને સાથીઓ જર્મન યુ-બોટ માટે પુરવઠા જહાજો તરીકે સેવા આપવાની શંકા કરતા હતા-જ્યારે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે આશ્રય લીધો હતો. તેણીએ બે પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું અને એકમાત્ર નોંધપાત્ર ઘટના ત્યારે બની હતી જ્યારે બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ એગ્બાએ લે ગ્લોરીક્સે ચેતવણીના ગોળીબાર કર્યા પછી પણ નિરીક્ષણ માટે રોકાવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 7 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ પ્રથમ સબમરીન ડિવિઝનને સેનેગલમાં ડકાર ખાતેના બેઝ પર સોંપવામાં આવ્યું હતું. 17 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ (અથવા એક સ્રોત અનુસાર માર્ચ, 1940માં) લે ગ્લોરિક્સ અને લે ટોનન્ટને બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ, જેને મશીનરીને નુકસાન થયું હતું, તેને સિએરા લિયોનના ફ્રીટાઉનમાં લઈ જવાના આદેશો મળ્યા હતા, પરંતુ ખરાબ માહિતીને કારણે બે સબમરીનને જહાજ મળ્યું ન હતું અને તેઓ ડકાર પરત ફર્યા હતા. 29 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ, લે ગ્લોરીક્સ ફ્રીટાઉનથી લે ટોનન્ટ અને બ્રિટિશ રોયલ નેવીના વિધ્વંસકો સાથે અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ કવાયત માટે શરૂ થયું, જે 1 માર્ચ, 1940ના રોજ ફ્રીટાઉનના ઉત્તરપશ્ચિમમાં યોજાઈ હતી. 11 એપ્રિલ 1940ના રોજ, લે ગ્લોરિક્સ, લે કોન્ક્વેરન્ટ અને લે ટોનન્ટે રોયલ નેવી ડિસ્ટ્રોયર સાથે ડકારથી કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. એપ્રિલ 1940માં, પ્રથમ સબમરીન ડિવિઝનને ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસ ડકારમાં જ રહ્યા હતા. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી અને ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. ફ્રાન્સનું યુદ્ધ ફ્રાન્સની હાર અને જર્મની અને ઇટાલી સાથેના યુદ્ધવિરામમાં સમાપ્ત થયું જે 25 જૂન, 1940ના રોજ અમલમાં આવ્યું હતું. તે દિવસે લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસ ડકારમાં હતા. ફ્રાન્સના આત્મસમર્પણ પછી, લે ગ્લોરીક્સે વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. મેર્સ-અલ-કેબીર પરના હુમલા પછી-જેમાં બ્રિટિશ રોયલ નેવીના સ્ક્વોડ્રને 3 જુલાઈ, 1940ના રોજ અલ્જીરિયાના દરિયાકાંઠે ઓરાનમાં મેર્સ અલ કેબીર ખાતેના નૌકાદળના મથક પર બંધાયેલ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કર્યો હતો-લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસ 4 જુલાઈ, 1940ના રોજ ડકારથી 04:30 પર લેટકોયર 305 ઉડતી હોડી સાથે ડકારની દક્ષિણે પેટ્રોલિંગ કરી રહેલા બ્રિટિશ ભારે ક્રૂઝર પર હુમલો કરીને બદલો લેવા માટે ચાલી રહ્યા હતા. ઉડતી હોડી ડોર્સેટશાયરને મળી અને સબમરીનને તેની તરફ દોરી ગઈ, પરંતુ સબમરીન તેના કરતાં વધુ નજીક ન આવી શકી. તેમને 16:00 પર ડકાર પરત ફરવાનો આદેશ મળ્યો હતો. તેમની પરત ફરતી સફર દરમિયાન, ડોર્સેટશ્રેથી આવેલા એક સીપ્લેને તેમના પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં બે બોમ્બ સાથે લે ગ્લોરીક્સ ગુમ થઈ ગયો હતો. 7 જુલાઈ, 1940ના રોજ બ્રિટિશ નૌકાદળનું દળ ડકારથી આવ્યું અને ઓપરેશન કેટાપલ્ટના ભાગરૂપે 18:00 પર આખરી ચેતવણી આપી. ફ્રાન્સે જવાબ ન આપ્યો અને લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસને દરિયામાં મોકલવાનો આદેશ આપ્યો. તેમના ક્રૂના ઘણા સભ્યોએ શરૂઆતમાં અંગ્રેજો સામે લડવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, પરંતુ લે હિરોસના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ તેમને સોર્ટીમાં ભાગ લેવા માટે મનાવી લીધા હતા. હુમલો કરવા માટે બે સબમરીન ચાલી રહી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ શું થયું તેની વિગતો પર સૂત્રોમાં મતભેદ છે. એક અહેવાલ અનુસાર, તેઓ એકસાથે ડકારથી નીકળ્યા અને 7 જુલાઈના રોજ ગોરી ટાપુના દક્ષિણપૂર્વમાં 21:30 પર લંગર નાખ્યું, પછી 8 જુલાઈ 1940ના રોજ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રન પર હુમલો કરવા માટે રવાના થયા, એક ફ્રેન્ચ સ્લૂપ-ઓફ-વોર ભૂલથી તેમના પર ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો અને 11:20 પર ડકારમાં ડૂબી ગયા. ઘટનાઓના અન્ય સંસ્કરણમાં, લે હિરોસ હજુ પણ 8 જુલાઈના રોજ ડકારમાં બંધ રહ્યો હતો અને તે દિવસે વહેલી સવારે શરૂ થયો હતો, જ્યારે લે ગ્લોરીક્સ થોડા કલાકો પછી રવાના થયો હતો; બંદરમાં ઘૂસણખોરી કરવાનો પ્રયાસ કરતી બ્રિટિશ સબમરીન માટે ભૂલથી, લે ગ્લોરીક્સને થોડું નુકસાન થયું હતું જ્યારે તે ત્રણ ફ્રેન્ચ જહાજોમાંથી ભારે ગોળીબાર હેઠળ આવી હતી અને ફ્રેન્ચ સીપ્લેન દ્વારા બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, બંને સબમરીન આખો દિવસ ડકારમાં ડૂબી રહી હતી અને ડકારથી દૂર બ્રિટિશ જહાજો પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તે પૂરતા પ્રમાણમાં નજીક ન આવી શક્યા અને 8 જુલાઈના રોજ વિમાનવાહક જહાજના ફ્લીટ એર આર્મ ફેયરી સ્વોર્ડફિશ ટોરપિડો બોમ્બરોએ ડકાર ખાતે ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ પર હુમલો કર્યો અને તેને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી અંગ્રેજો આ વિસ્તાર છોડીને ફ્રીટાઉન તરફ આગળ વધ્યા હતા. બંને સબમરીન 8-9 જુલાઈ, 1940ની રાત્રે ડકાર પરત ફરી હતી અને લે ગ્લોરીક્સે સમારકામ માટે 9 જુલાઈના રોજ ડકાર ખાતે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 8 ઓગસ્ટ, 1940 સુધીમાં, લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા ખાતે હતા, અને બાદમાં તેઓ ટૌલોન તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેમને રક્ષણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા અને 1940ના યુદ્ધવિરામની શરતો હેઠળ નિઃશસ્ત્ર અને બિન-ઇંધણયુક્ત દરજ્જામાં જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. 1 જૂન, 1941ના રોજ તેઓએ ડકાર અને ત્યાંથી હિંદ મહાસાગરમાં મેડાગાસ્કરમાં જમાવટ માટે તાલીમ શરૂ કરી. તાલીમ દરમિયાન, લે ગ્લોરીક્સ 10 સપ્ટેમ્બર 1941ના રોજ આવાસ હલ્ક સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે તેના સ્ટર્નને નુકસાન થયું હતું, જેના માટે દસ દિવસના સમારકામની જરૂર હતી અને તેના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો હતો. લે ગ્લોરીક્સ અને લે હેરોસ 28 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ ટૌલોનથી રવાના થયા હતા અને 1 થી 3 ઓક્ટોબર સુધી ઓરાન અને 5 થી 7 ઓક્ટોબર સુધી કાસાબ્લાન્કા ખાતે રોકાયા બાદ 12 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ ડકાર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેઓ બંને 15 થી 19 ઓક્ટોબર, 1941 સુધી ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1941માં, અંગ્રેજોએ ડકાર જવાના માર્ગમાં ચાર વિચી ફ્રેન્ચ માલવાહક જહાજોના કાફલામાં સવાર થઈને તેને કબજે કર્યો હતો. બદલો લેવા માટે, ફ્રાન્સે લે ગ્લોરિક્સ અને લે હિરોસને દક્ષિણ આફ્રિકાના દરિયાકાંઠે બ્રિટિશ વેપાર માર્ગો પર હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો. બે સબમરીન 27 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ ડકારથી તેમના કાફલા સાથે મેડાગાસ્કરની યાત્રા ચાલુ રાખવા માટે રવાના થઈ હતી. તેઓ 14 નવેમ્બર, 1941ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના કેપ ટાઉનથી દૂર હતા. 15 અથવા 16 નવેમ્બર, 1941ના રોજ, વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, સબમરીનમાંથી એકએ 4,000-ગ્રોસ રજિસ્ટર ટનના માલવાહક જહાજ કેપો ઓલ્મો પર હુમલો કર્યો હતો, કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે લે ગ્લોરીક્સે દક્ષિણ આફ્રિકાના પોર્ટ એલિઝાબેથથી દૂર કેપ ઓફ ગુડ હોપની દક્ષિણે બે ટોર્પિડો છોડ્યાં હતાં અને તે બંને ચૂકી ગયાં હતાં, અન્ય લે હીરોસે 16 નવેમ્બર, 1940ના રોજ તોફાન દરમિયાન હુમલો કર્યો હતો અને કેપ ઓલ્મોને ડૂબી જવાનો દાવો કર્યો હતો. 17 નવેમ્બરના રોજ, લે ગ્લોરીક્સ દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબનથી દૂર હતો. લે ગ્લોરીક્સ અને લે હેરોસ 23 નવેમ્બર, 1941ના રોજ મેડાગાસ્કરના દક્ષિણ કિનારે ફોર્ટ-ડાઉફિનથી મળ્યા હતા અને ડિએગો-સુઆરેઝ, મેડાગાસ્કર તરફ આગળ વધ્યા હતા, જ્યાં તેઓ 27 નવેમ્બર, 1941ના રોજ ખરાબ સ્થિતિમાં પહોંચ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1941ના અંતમાં, લે ગ્લોરીક્સે મેડાગાસ્કરથી ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડમાં જિબૂતી સુધીના પુરવઠા મિશન પર એક એવિસોને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું, જેને સાથીઓ અવરોધિત કરી રહ્યા હતા. તેણી અને તેણીની બહેન જહાજ 31 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જિબૂતીથી અને 6,13 અને 16 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ જિબૂતી અને ઓબોક, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડ વચ્ચે પસાર થતા બાર્જ કાફલાઓની સુરક્ષા માટે રવાના થયા હતા. 16 થી 20 જાન્યુઆરી 1942 સુધી, વેન્ગુર, લે ગ્લોરિક્સ અને એવિસોએ એડનના અખાતમાં પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જે પછી વેન્ગુર અને ડી 'ઇબરવિલે લે ગ્લોરિક્સ સાથે અલગ થઈ ગયા હતા અને લે ગ્લોરિક્સ 23 ડિસેમ્બર 1941 સુધી એકલા પેટ્રોલિંગ પર રહ્યા હતા, જ્યારે તેઓ 19 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધી જિબૂતી પરત ફર્યા હતા. લે ગ્લોરીક્સ 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ માટે બંધાયેલા સહાયક ક્રૂઝર સાથે જિબૂતીથી રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ કોઈ ઘટના વિના પહોંચ્યા હતા. લે ગ્લોરીક્સ 14 એપ્રિલ 1942 સુધી ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે રહી હતી, જ્યારે તેણીએ મેડાગાસ્કરના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે નોસી બી ટાપુ પર હેલ-વિલે તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યાં તે 15 એપ્રિલના રોજ પહોંચી હતી. 23 એપ્રિલ, 1942ના રોજ સમુદ્રમાં ટૂંકી તાલીમ યાત્રા સિવાય તેઓ 26 એપ્રિલ, 1942 સુધી હેલ-વિલે ખાતે ચેતવણી ફરજ પર રોકાયેલા રહ્યા હતા. 26 એપ્રિલ 1942ના રોજ તેઓ ડિએગો-સુઆરેઝના દક્ષિણપશ્ચિમમાં મેડાગાસ્કરના પશ્ચિમ કિનારે આવેલા બંદર માજુંગા તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ 27 એપ્રિલના રોજ સિમેન્ટ પ્લાન્ટ માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે તેમના ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે પહોંચ્યા જેથી યાંત્રિક નુકસાન સહન કર્યા પછી તે કામગીરી ફરી શરૂ કરી શકે. મેડાગાસ્કર પર જાપાની હુમલાના ડરથી, જે ભારતની સુરક્ષા અને પુરવઠો સાથે સમાધાન કરશે, અંગ્રેજોએ 5 મે 1942ના રોજ વહેલી સવારે ડિએગો-સુઆરેઝ નજીક ઉભયચર ઉતરાણથી શરૂઆત કરીને મેડાગાસ્કર પર આક્રમણ કર્યું હતું. લે ગ્લોરીક્સે તરત જ ક્રૂ સભ્યોને રવાના કર્યા જેઓ કિનારે હતા અને મેડાગાસ્કરના ઉત્તરીય છેડા કેપ ડી 'એમ્બ્રે નજીક મેડાગાસ્કરના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે કુરિયર ખાડીના પેટ્રોલિંગ વિસ્તાર માટે 10:35 પર મજુંગાથી ચાલી રહ્યા હતા. 6 મે 1942ના રોજ 10:00 પર, તે બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજની અંદર બંધ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ હુમલાની સ્થિતિ સુધી પહોંચવામાં અસમર્થ હતી. એક બ્રિટિશ વિનાશક લે ગ્લોરીક્સને 15:38 પર પસાર કર્યો હતો પરંતુ તેણે ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો. 7 મે 1942ના રોજ, અંગ્રેજોએ ડિએગો-સુઆરેઝ પર કબજો જમાવી લીધા પછી, લે ગ્લોરીક્સને પાછા ફરવાનો અને મેડાગાસ્કરના દક્ષિણપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે એન્ડ્રોકા ખાતે ડી 'ઇબરવિલે સાથે મુલાકાત કરવાનો આદેશ મળ્યો. લે ગ્લોરીક્સે 17 મે, 1942ના રોજ એન્ડ્રોકા ખાતે રિફ્યુઅલિંગ શરૂ કર્યું હતું. તેમણે 21 મે 1942ના રોજ ડીઝલ ઇંધણનું લોડિંગ પૂર્ણ કર્યું અને તે દિવસે ડી 'ઇબરવિલેની સાથે ડકાર જવા માટે એન્ડ્રોકાથી રવાના થયા, જ્યાં તેઓ 16 જૂન 1942ના રોજ પહોંચ્યા હતા. વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, લે ગ્લોરિક્સ પછી ટૌલોન તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ 12 જુલાઈ અથવા 1 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ પહોંચ્યા હતા. 1940 ના યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર, તેણીને ટૌલોન ખાતે રક્ષક હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી અને નિઃશસ્ત્ર અને બિન-ઇંધણની સ્થિતિમાં જાળવી રાખવામાં આવી હતી. 1 નવેમ્બર 1942ના રોજ, તે તેના બહેન જહાજો અને વેંગુર સાથે પ્રથમ સબમરીન જૂથનો ભાગ હતી. સાથી દળો 8 નવેમ્બર 1942ના રોજ ઓપરેશન ટોર્ચમાં ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઉતર્યા, અને 9 નવેમ્બરના રોજ આર્મિસ્ટિસ કમિશને લે ગ્લોરીક્સ અને અન્ય કેટલીક ફ્રેન્ચ સબમરીન-તેના બહેન જહાજો અને રેડઆઉટબલ તેમજ સબમરીન,,,, અને, એક સ્રોત અનુસાર, લે ગ્લોરીક્સના બહેન જહાજો અને તેમજ-ફરીથી સશસ્ત્ર કરવા માટે અધિકૃત કર્યા. જર્મની અને ઇટાલીએ 27 નવેમ્બર 1942ના રોજ વિચી ફ્રાન્સના ફ્રી ઝોન () પર કબજો જમાવ્યો હતો અને જર્મન દળોએ તે દિવસે ટૌલોન ખાતેના નૌકાદળના મથકમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેના કારણે ત્યાં ફ્રેન્ચ કાફલો વિખેરાઈ ગયો હતો. ટૌલોન ખાતે રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીનમાં, માત્ર લે ગ્લોરીક્સ અને કાસાબિયાંકાએ નવી બૅટરીઓ અને જોગવાઈઓ શરૂ કરી હતી અને જ્યારે જર્મનો આવ્યા ત્યારે સંપૂર્ણપણે રિફ્યુઅલિંગ કર્યું હતું. પ્રથમ ગોળીબારના અવાજ પર, તેઓ અને આઇરિસ, વેનસ અને સબમરીન લે મૌરિલોનથી 05:00 અને 05:15 ની વચ્ચે રવાના થયા અને જર્મન દળો દ્વારા ગોળીબાર હેઠળ ખુલ્લા સમુદ્ર તરફ દોડ્યા. સબમરીનનો બાકીનો દિવસ ટૌલોનની દક્ષિણે ડૂબી ગયો, પછી અંધારું થયા પછી તેમની આગામી ચાલ નક્કી કરવા માટે સપાટી પર આવી, કેટલાકએ અલ્જીરિયામાં અલ્જીયર્સ તરફ જવાનું પસંદ કર્યું અને અન્ય-લે ગ્લોરીક્સ સહિત-સ્પેન તરફ જવાનું પસંદ કર્યું. લે ગ્લોરીક્સ 28 નવેમ્બર 1942ના રોજ બાર્સેલોનાથી પહેલા પહોંચ્યા-એક સ્રોત અનુસાર 16:00 પર-અને બંદરથી આખો દિવસ ડૂબી રહ્યા પરંતુ તેમાં પ્રવેશ્યા નહીં, તેમના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ નક્કી કર્યું કે બાર્સેલોના દુશ્મન દળોની ખૂબ નજીક છે અને બહાર નીકળવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. તે અંધારા પછી સપાટી પર આવી અને વેલેન્સિયા તરફ આગળ વધી, જ્યાં તે 29 નવેમ્બર 1942ના રોજ 07:00 પર પહોંચી. સ્પેનમાં ફાશીવાદી સત્તાવાળાઓ દ્વારા સંક્ષિપ્ત સ્વાગતને મળવું-જેમણે 28 નવેમ્બરના રોજ બાર્સેલોનામાં આગમન પછી આઇરિસને કબજે કરી લીધું હતું-અને આફ્રિકામાં ફ્રાન્સના ઉચ્ચ કમિશનર, એડમિરલ ફ્રાન્કોઇસ ડાર્લન તરફથી અલ્જીયર્સ તરફ આગળ વધવાના આદેશો મળ્યા પછી, લે ગ્લોરીક્સના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ બંદરમાં માત્ર થોડા કલાકો પછી સમુદ્રમાં પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. લે ગ્લોરીક્સ 29 નવેમ્બર 1942ના રોજ 11:45 પર પાછા ફર્યા અને ઓરાન તરફ રવાના થયા, જ્યાં તેઓ 30 નવેમ્બર 1942ના રોજ 08:00 પર પહોંચ્યા. ટોર્ચ ઉતરાણ દરમિયાન ફ્રેન્ચ ઉત્તર આફ્રિકામાં સાથી અને વિચી ફ્રેન્ચ દળો વચ્ચે ટૂંકી દુશ્મનાવટ પછી, ઉત્તર આફ્રિકામાં સ્થિત હયાત ફ્રેન્ચ કાફલો ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સમાં જોડાયો, જેમ કે લે ગ્લોરીક્સે ઓરાનમાં આગમન પછી કર્યું હતું. તે પહેલા અલ્જીયર્સ, પછી ઓરાન અને પછી કાસાબ્લાન્કા ખાતે આધારિત હતી. સપ્ટેમ્બર 1943માં, તેણીને બર્મુડા ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી સાઉન્ડ સ્કૂલમાં મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ તાલીમમાં રોકાયેલા જહાજો માટે ડૂબી ગયેલા લક્ષ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. તે પછી તે સમારકામ અને આધુનિકીકરણ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવેલી ફ્રેન્ચ સબમરીનમાંથી એક બની ગઈ. તેઓ ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયા ગયા, જ્યાં તેઓ 1 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ પહોંચ્યા અને લીગ આઇલેન્ડ ખાતે ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ ખાતે તેમના પર કામ શરૂ થયું. રીડાઉટેબલ વર્ગ અને તેમના ભાગોની વિગતવાર યોજનાના અભાવે શિપયાર્ડના કામમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને અમેરિકન ઇજનેરોએ ફિલાડેલ્ફિયા ખાતેની ચાર રીડાઉટેબલ-વર્ગની સબમરીનમાં માનકીકરણના અભાવ પર નિરાશા વ્યક્ત કરી હતી-ઉદાહરણ તરીકે, બેમાં સ્નેઇડર ડીઝલ એન્જિન અને બેમાં સુલ્ઝર ડીઝલ હતા. જો કે, તેઓએ એ પણ નોંધ્યું હતું કે 20 વર્ષ જૂની ડિઝાઇન હોવા છતાં રીડાઉટેબલ-ક્લાસ એકદમ આધુનિક રહી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે, લે ગ્લોરીક્સના ડીઝલ એન્જિનમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા, તેની બેટરીઓ બદલવામાં આવી હતી, તેના હલને જાડું કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના ડાઇવિંગ વિમાનોને તેની પરીક્ષણ ઊંડાઈ વધારવા માટે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને તેની રેન્જ વધારવા માટે તેની કેટલીક બેલાસ્ટ ટેન્કોને ઇંધણ ટાંકીઓમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેના સાઉન્ડપ્રૂફિંગમાં સુધારો કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા, અને તેના પર રડાર, વધુ કાર્યક્ષમ શ્રવણ ગિયર, એક સોનાર, એક નવો પિટોમીટર લોગ, એક નવો બેથીથર્મોગ્રાફ, એર કન્ડીશનીંગ અને રેફ્રિજરેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેના કોનિંગ ટાવરમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નેવિગેશન શેલ્ટરના નોંધપાત્ર ભાગને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના સ્થાને ઓર્લિકોન 20 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂક માટે નવી બંદૂક માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. કામ પૂરું થયા પછી. લે ગ્લોરીક્સ મે 1944ના અંતમાં ઉત્તર આફ્રિકા પરત ફર્યા હતા. 27 જુલાઈ 1944ના રોજ, ફ્રેન્ચ પ્રજાસત્તાકની કામચલાઉ સરકારના અધ્યક્ષ ચાર્લ્સ ડી ગૌલેએ લે ગ્લોરીક્સ અને તેના બહેન જહાજને જાપાન સાથેના યુદ્ધમાં ભાગ લેવા માટે પ્રશાંત મહાસાગરમાં સ્થાનાંતરણ માટે તૈયાર રહેવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેમાં તેમના પ્રસ્થાન માટે 15 નવેમ્બર 1944ની લક્ષ્ય તારીખ હતી, પરંતુ વાઇસ એડમિરલ આન્દ્રે લેમોનિયરે સફળતાપૂર્વક દલીલ કરી હતી કે બે સબમરીન આવી દૂરસ્થ સેવા માટે ખૂબ જૂની હતી અને તેમની પૂર્વ એશિયાના પાણીમાં કામ કરવાની યોજના પડતી મૂકવામાં આવી હતી. દક્ષિણ ફ્રાન્સ પર સાથીઓના આક્રમણ, ઓપરેશન ડ્રેગુન, જે 15 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ શરૂ થયું હતું, તે લે ગ્લોરીક્સ વધુ લડાઈ જોઈ શકે તે પહેલાં ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં યુદ્ધનો અંત લાવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1944માં, જ્યારે તેમના ક્રૂ રજા પર હતા ત્યારે તેઓ ટૌલોન ખાતે વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે આર્કિમેડ અને સબમરીન સાથે જોડાયા હતા. તેણીએ ધ્વનિ શાળાઓમાં સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ તાલીમ માટે ડૂબી ગયેલા લક્ષ્ય તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. જ્યારે 2 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ જાપાનના આત્મસમર્પણથી બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો ત્યારે તે ઓરાનમાં હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી લે ગ્લોરિક્સ અને આર્કિમેડે જાન્યુઆરી 1946માં ચેરબોર્ગ ખાતે મોટી રિફિટ શરૂ કરી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે 1943-1944 અને 1946માં ચેરબર્ગ ખાતે કરવામાં આવેલા ફેરફારોને કારણે તેઓ નવેમ્બર 1946માં શિપયાર્ડમાંથી તેમની મૂળ રચના કરતાં વધુ ઊંડાઈ સાથે બહાર આવ્યા હતા. લે ગ્લોરીક્સને 29 નવેમ્બર, 1946ના રોજ પ્રતિકાર પદક એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 1947ની શરૂઆતમાં સુધારણા પછીના દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા પછી, લે ગ્લોરીક્સ અને આર્કિમેડ જાન્યુઆરી 1947માં ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ ખાતે સ્થિત હતા. તેઓએ યુ-2518 સાથે આફ્રિકાના પાણીમાં ચાર મહિનાની સફર કરી હતી, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ફ્રેન્ચ નૌકાદળને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવેલી જર્મન પ્રકારની XXI સબમરીન હતી, જેથી ફ્રાન્સને પ્રકાર XXIની ક્રાંતિકારી ક્ષમતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી મળી શકે. 1947 થી 1949 સુધી, લે ગ્લોરિક્સ અને આર્કિમેડે વ્યાપક તાલીમ હાથ ધરી, પહેલા બ્રેસ્ટ ખાતે અને પછી ટૌલોન ખાતે. 1949માં, લે ગ્લોરિઅક્સનો ઉપયોગ 1951ની ફિલ્મ કાસાબિયાંકાના ફિલ્માંકનમાં કરવામાં આવ્યો હતો-જે 1952માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પાઇરેટ સબમરીન શીર્ષક સાથે રજૂ થઈ હતી-જેમાં તેણીની બહેન જહાજ કાસાબિયાંકાનું ચિત્રણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 16 ઓક્ટોબર 1950ના રોજ "સ્પેશિયલ રિઝર્વ" બીમાં મૂકવામાં આવી હતી. સેવામાં છેલ્લી રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન, તેને 27 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. સન્માન અને પુરસ્કારો પ્રતિકાર ચંદ્રક 29 નવેમ્બર 1946 સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ. . રીડાઉટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1932 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સની સબમરીન સપ્ટેમ્બર 1941 માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સિસ સબમરીન પ્રતિકાર ચંદ્રક પ્રાપ્તકર્તાઓ