French submarine Pasteur
પાશ્ચર 1932માં કાર્યરત એમ6 શ્રેણીનું ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો, જ્યાં સુધી તેઓ જૂન 1940માં નિષ્ફળ ન થયા. લાક્ષણિકતાઓ પાશ્ચર તેમના વિસ્થાપનને કારણે "1,500-ટનર્સ" તરીકે પણ ઓળખાતી 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતો. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. 5 જુલાઈ 1926ના રોજ ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટમાં આર્સેનલ ડી બ્રેસ્ટ ખાતે બાંધકામ અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હલ નંબર Q139 સાથે, પાશ્ચર 19 ઓગસ્ટ 1928ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1 સપ્ટેમ્બર 1932ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 12 મે, 1936ના રોજ બીજી લાઇટ સ્ક્વોડ્રનની કવાયત દરમિયાન ગિરોંડેના મુખ પર પાશ્ચર અને વિનાશક અથડાયા હતા. 1937માં, પાશ્ચરને તેના બહેન જહાજ સાથે ફ્રેન્ચ કેમરૂનના ડૌઆલા માટે એન્ડ્યોરન્સ ક્રૂઝ બનાવવાનો આદેશ મળ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, પાશ્ચરને પ્રથમ ફ્લોટિલામાં 4થી સબમરીન સ્ક્વોડ્રનમાં 2જી સબમરીન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રેસ્ટ સ્થિત ફોર્સ ડી હૌટ મેર (હાઈ સીઝ ફોર્સ) નો એક ઘટક છે. તેણીની બહેન જહાજો એચિલ, અને બાકીના ડિવિઝનની રચના કરી. 3 અથવા 14 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ, વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, બીજી સબમરીન ડિવિઝનની ચાર સબમરીન તેમજ તેમના સહયોગી જહાજોને સ્પેનના દરિયાકાંઠે સ્થાયી પેટ્રોલિંગ સ્થાપિત કરવાના આદેશો મળ્યા હતા. છ સબમરીન વિગોથી છ અઠવાડિયા સુધી પેટ્રોલિંગ કરતી હતી, જ્યાં જર્મન વેપારી કાફલાનો એક ભાગ-જેને સાથીઓ જર્મન યુ-બોટ માટે પુરવઠાના જહાજો તરીકે સેવા આપવાની શંકા કરતા હતા-તેણે યુદ્ધની શરૂઆતમાં આશ્રય લીધો હતો. એક સ્રોત સ્પષ્ટ કરે છે કે પાશ્ચર, કાસાબિયાંકા અને સ્ફેક્સ 1 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ વિગોથી પેટ્રોલિંગ પર ફર્યા હતા. વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, 30 અથવા 31 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ તેમની પેટ્રોલિંગ સમાપ્ત થાય તે પહેલાં, છ ફ્રેન્ચ સબમરીન ખૂબ જ કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં પેટ્રોલિંગ પર સમુદ્રમાં સંયુક્ત 67 દિવસ ગાળ્યા હતા, પરંતુ કોઈ પરિણામ મળ્યું ન હતું. 14 નવેમ્બર 1939ના રોજ, બીજી સબમરીન ડિવિઝનને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં સાથી દળોના કાફલાની કામગીરીમાં ભાગ લેવા માટે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા તરફ આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો. ખરાબ હવામાન સામે લડતા, પાશ્ચર, એચિલ, કાસાબિયાંકા અને સ્ફેક્સ 25 નવેમ્બર 1939ના રોજ 07:30 પર હેલિફેક્સ પહોંચ્યા, જ્યાં બ્રિટિશ રોયલ નેવી સબમરીન, અને 26 નવેમ્બર 1939ના રોજ કાફલા એસ્કોર્ટ કામગીરી માટે તેમની સાથે જોડાયા. 1939-1940 ના શિયાળા દરમિયાન, સબમરીન હંમેશા મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં હેલિફેક્સથી યુનાઇટેડ કિંગડમ સુધીના ત્રણ કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. 22 માર્ચ, 1940ના રોજ શરૂ થયેલ આ વિભાગ ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર સમુદ્ર કિનારે હાર્વિચ ખાતે સ્થિત હતો. 17 એપ્રિલ 1940ના રોજ, જર્મન દળોએ નોર્વે પર વિજય મેળવવાની શરૂઆત કરી ત્યારે નોર્વેના અભિયાનમાં લડતા સાથી દળોના સમર્થનમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં કામ કરવા માટે ડિવિઝન સ્કોટલેન્ડના ડન્ડીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 18 એપ્રિલ, 1940ના રોજ ડન્ડીથી તેના પ્રથમ નોર્વેજીયન પેટ્રોલિંગ માટે પ્રસ્થાન કરતી વખતે, પાશ્ચર એચિલ સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે તેના એક ડાઇવિંગ પ્લેન અને તેના એક પ્રોપેલર શાફ્ટને નુકસાન થયું હતું. તેણીને પહેલા ફ્રાન્સના ચેરબર્ગ અને પછી સમારકામ માટે બ્રેસ્ટ લઈ જવામાં આવી હતી, 15 જૂન 1940ના રોજ ટગ એબેઇલ 4 દ્વારા ત્યાં પહોંચી હતી. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી અને ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. જર્મન દળો બ્રેસ્ટની નજીક પહોંચ્યા હોવાથી પાશ્ચર પોતાની સત્તા હેઠળ આગળ વધી શક્યા ન હતા. જર્મનોને તેને પકડતા અટકાવવા માટે, તેણીને 18 જૂન, 1940ના રોજ 19:00 પર બ્રેસ્ટ ખાતે રોકી દેવામાં આવી હતી. જર્મનોએ પાછળથી બર્થને સાફ કરવા માટે તેના કાટમાળને ફરીથી ભરી દીધો. સંદર્ભો બિબ્લિયોગ્રાફી રિડાઉટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1928 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રાન્સની સબમરીન 1936માં દરિયાઈ ઘટનાઓ એપ્રિલ 1940માં દરિયાઈ ઘટનાઓ જૂન 1940માં ફ્રાન્સના જહાજના ભંગાણની દરિયાઈ ઘટનાઓ જહાજો ફ્રાન્સની ખોવાયેલી સબમરીન