Abarth Cisitalia 204A
અબર્થ સિસિટાલિયા 204એ તાજેતરમાં સ્થપાયેલી અબર્થ એન્ડ સીનું પ્રથમ ઉત્પાદન હતું. એક સોદાના ભાગરૂપે જેમાં અબર્થે લિક્વિડેટેડ સિસિટાલિયા એસેટ્સનો કબજો લીધો હતો, અગાઉની સિસિટાલિયા 204નું અબર્થ અને સિસિટાલિયા બંને બ્રાન્ડ્સ હેઠળ માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. અબર્થને પૂર્ણતાના વિવિધ રાજ્યોમાં બે સંપૂર્ણ 204 સ્પાઈડર અને બે કે ત્રણ અપૂર્ણ ચેસિસ પ્રાપ્ત થયા; કુલ છ 204એ બાંધવામાં આવ્યા હતા. અબાર્થે ફિયાટ 1100-આધારિત સિસિટાલિયા 204માંથી કેટલીક વધુ કાર વિકસાવી, ત્યારબાદ અબર્થ 205એ બર્લિનેટ્ટા, અબર્થ 207એ સ્પાઇડર, અબર્થ 208એ સ્પાઇડર અને અબર્થ 209એ કુપે વિકસાવી. ઇતિહાસ કાર્લો અબર્થ 1947થી સિસિટાલિયા રેસિંગ ટીમના રમત નિર્દેશક હતા. 202ને હળવા ડિઝાઇન સાથે બદલવા માટે, અબાર્થે ઇજનેરો લુસિયાનો સ્કોલ્ઝ અને રુડોલ્ફ હ્રુસ્કા સાથે નવી સિસિટાલિયા 204ની ચેસિસ વિકસાવવા માટે અને જીઓવાન્ની સાવોનુઝી સાથે એલ્યુમિનિયમ બોડી વિકસાવવા માટે કામ કર્યું હતું. મોટાભાગના લોકો સહમત થાય છે કે કેરોઝેરિયા મોટોએ પેનલને હરાવ્યું હતું, જોકે તેના કોઈ ચોક્કસ પુરાવા નથી. નવી ડિઝાઇનમાં 202ની સ્પેસફ્રેમને બદલે કેન્દ્ર ક્રોસબ્રેસ સાથે ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જીવંત, લીફ સ્પ્રંગ રીઅર એક્સલ અને પોર્શ ટોર્સિયન બાર ફ્રન્ટ એક્સલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન એસેમ્બલી પોર્શ પાસેથી સંપૂર્ણ રીતે ખરીદવામાં આવી હતી. બ્રેક હાઇડ્રોલિક રીતે સંચાલિત ડ્રમ હતા. ખૂબ જ ટૂંકા વ્હીલબેઝ પર બાંધવામાં આવેલી નવી ચેસિસ ખૂબ જ કઠોર અને ખૂબ જ હળવી હતી. તે તેના સ્પર્ધકો કરતાં દસથી વીસ ટકા હળવા હતા. આ ડિઝાઇનમાં ફિયાટ 1100નું ચાર સિલિન્ડરવાળું એન્જિન જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે બેવડા વેબર 36 ડી. આર. 4. એસ. પી. કાર્બ્યુરેટર્સથી સજ્જ હતું, જે મહત્તમ 400 મીટરની શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. નોંધાયેલ ટોચની ઝડપ છે. 1948માં, જ્યારે 204 વિકસાવવામાં આવી રહ્યું હતું, ત્યારે સિસિટાલિયા બંધ થઈ ગઈ અને સ્થાપક પિએરો ડુસિઓ આર્જેન્ટિના માટે રવાના થઈ ગયા. સિસિટાલિયાથી અલગ થવાના ભાગરૂપે, અબાર્થે પાંચ 204 સ્પોર્ટ્સ કાર (બે સંપૂર્ણ સ્પાઈડર અને ત્રણ અપૂર્ણ), એક ડી46 સિંગલ-સીટર અને વિવિધ સ્પેરપાર્ટ્સ મેળવ્યા હતા. 31 માર્ચ 1949ના રોજ બોલોગ્નામાં અબર્થ એન્ડ સી. ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. સિસિટાલિયા 204ને તરત જ અબર્થ સિસિટાલિયા 204એ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ટેકઓવર સોદામાં અબર્થને ઓછામાં ઓછા એક વર્ષ માટે સિસિટાલિયા નામ હેઠળ કાર ઉતારવાની જરૂર હતી. બે પૂર્ણ થયેલી કાર ઉપરાંત, અબાર્થે 1949 દરમિયાન બે વધારાની ચેસિસ પૂર્ણ કરી હતી. તેમણે હાલના અને નવા ભાગોના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને વધુ બે કાર બનાવી હતી; જ્યારે આ પૂર્ણ થઈ ત્યાં સુધીમાં સિસિટાલિયા સાથેનો કરાર પૂરો થઈ ગયો હતો અને કારની ત્રીજી બેચમાં માત્ર "અબર્થ" બેજિંગ હતું. અબાર્થે આ અંતિમ સિસિટાલિયા કારમાંથી વિકસિત સ્પોર્ટ્સ કારની શ્રેણીનું નિર્માણ અને સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું. અબર્થ સિસિટાલિયા 204એની પ્રથમ રેસ 9 મે, 1948ના રોજ એડોલ્ફો મચિયેરાલ્ડો સાથે યોજાઈ હતી. પ્રથમ જીત 13 જૂન 1948ના રોજ મન્ટુઆ ખાતે મળી હતી (ફરીથી મચિયેરાલ્ડો ડ્રાઇવિંગ સાથે). "સ્ક્વાડ્રા અબર્થ" રેસિંગ ટીમે તાઝીઓ નુવોલારી, ફ્રાન્કો કોર્ટેઝ અને પિએરો તરુફી સહિતના પ્રખ્યાત ડ્રાઇવરોને કતારમાં ઉભા રાખ્યા હતા. નોંધપાત્ર રીતે, તાઝીઓ નુવોલારીએ 10 એપ્રિલ 1950ના રોજ પાલેર્મો-મોન્ટે પેલેગ્રીનો હિલ ક્લાઇમ્બમાં તેનો વર્ગ જીતીને અબર્થ 204એના વ્હીલ પર રેસિંગમાં તેમનો છેલ્લો દેખાવ કર્યો હતો. સિસિટાલિયા સાથેની સમજૂતીનો અંત આવ્યા પછી, 204એએસને એકલા અબર્થ નામ હેઠળ ઝુંબેશ ચલાવવામાં આવી હતી, હવે સિસિટાલિયા બેજિંગનો ઉપયોગ થતો નથી. કુલ મળીને, 19 જીત 204એ સાથે જોડાયેલી છે. સંદર્ભો 204એ સિસિટાલિયા સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર