Noisy-le-Grand Metro
નોઇઝી-લે-ગ્રાન્ડ મેટ્રો ફ્રાન્સના નોઇઝી-લે-ગ્રાન્ડમાં હવે ત્યજી દેવાયેલી પીપલ્સ મૂવર લાઇન છે. તેનું નિર્માણ અને ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેને ક્યારેય જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. તે એસ. કે. પ્રણાલીના અદ્યતન સંસ્કરણથી સજ્જ હતું. પ્રથમ પ્રોજેક્ટની જાહેરાત 1988માં પ્રમોટર ક્રિશ્ચિયન પેલેરિનના "મેલેલ હોરાઇઝન કોમ્પ્લેક્સ" ના ભાગ રૂપે કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન ડબલ-ટ્રેક સિસ્ટમ હતી, જે સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભમાં હતી, જે 518 મીટર લાંબી હતી અને તેમાં બે સ્ટેશન હતા. પીપલ્સ મૂવર સિસ્ટમનો હેતુ સંકુલના કેન્દ્ર અને ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ આરઈઆરની એ લાઇન પર નોઇઝી-લે-ગ્રાન્ડ-મોન્ટ ડી 'એસ્ટ સ્ટેશન વચ્ચે ઝડપી અને સતત જોડાણ સુનિશ્ચિત કરીને વિશાળ રિયલ એસ્ટેટ પ્રોજેક્ટમાં સરળ પ્રવેશની મંજૂરી આપવાનો હતો. 4 જુલાઈ, 1991ના રોજ, સિંડિકેટ ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ પેરિસિયન્સ (એસ. ટી. પી.), જે સિંડિકેટ ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ડી 'ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ (એસ. ટી. આઈ. એફ., હવે ઇલે-ડી-ફ્રાન્સ મોબિલિટીસ) ના પુરોગામી છે, તેણે આ પ્રણાલીના બાંધકામને અધિકૃત કર્યું. 30 જુલાઈ, 1991ના રોજ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ લિગ્ને હોરાઇઝન કંપનીને એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1991માં, (પ્રોજેક્ટના જીવનકાળ માટે) નોઇઝી-લે-ગ્રાન્ડ એસ. કે. સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા, સંચાલિત કરવા અને જાળવવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. શહેરી વાતાવરણમાં એસ. કે. પ્રણાલીની આ પ્રથમ સ્થાપના હતી. આ પરિયોજનાનું બાંધકામ 22 ફેબ્રુઆરી, 1993ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ક્રિશ્ચિયન પેલેરિનના પ્રોજેક્ટની નાદારીને કારણે, નવેમ્બર 1994 માં લાઇનને મોથબોલ કરવામાં આવી હતી. નિયમિત જાળવણી હજુ પણ કરવામાં આવતી હતી અને એક મિલિયન ફ્રાન્ક (150,000 યુરો) ની અંદાજિત વાર્ષિક કિંમત સાથે માસિક ધોરણે સિસ્ટમ ખાલી ચલાવવામાં આવતી હતી. 7 ઓક્ટોબર, 1999ના રોજ, એસટીપીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સે ઓપરેટિંગ કન્સેશનને સમાપ્ત કરવાની સત્તા આપી અને સિસ્ટમ બંધ કરી દીધી. પ્રોજેક્ટનો ત્યાગ આ સાધન ફ્રેન્ચ સરકાર હેઠળની માર્ને-લા-વલ્લી (એપામર્ને) ની જાહેર વિકાસ સંસ્થાઓનું છે, જે તેના સંભવિત ધ્વંસ માટે જવાબદાર છે. એસ. કે. પ્રણાલી આર. એ. ટી. પી. દ્વારા 1996માં ખરીદવામાં આવી હતી; આર. એ. ટી. પી. જાળવણી માટે જવાબદાર છે. સિસ્ટમ ખોલવાની કોઈ યોજના નથી, ન તો આટલા લાંબા સમય સુધી બંધ રહ્યા પછી તે શક્ય બનશે. સ્થાનિક સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, સિસ્ટમ અને સાધનો 2006 સુધી પ્રમાણમાં સારી સ્થિતિમાં હતા. 2007 થી, સ્ટેશન, સાધનો અને વિદ્યુત સ્થાપનો નિયમિતપણે લૂંટવામાં આવે છે. 2010 માં, મેયર મિશેલ પેજોનના જણાવ્યા અનુસાર, ટેકનોલોજી અપ્રચલિત છે, સ્પેરપાર્ટ્સ ઉપલબ્ધ નથી, સિસ્ટમ ચલાવવા માટે જરૂરી તકનીકી કુશળતા હવે અસ્તિત્વમાં નથી અને પરિવહન કેબિન પાંચ વર્ષથી જાળવવામાં આવી નથી. ઉપરાંત, આર. એ. ટી. પી. સિસ્ટમ માટે જાળવણી ખર્ચની વિગતો આપવાનો ઇનકાર કરે છે. ત્યજી દેવાયેલું સ્થળ શહેરી સંશોધકોમાં લોકપ્રિય છે. સ્થળનું ભવિષ્ય પ્રોજેક્ટના માળખાગત માળખામાં ઉપયોગમાં લેવાતા એસ્બેસ્ટોસની માત્રા અને શહેર દ્વારા અવશેષોની સંભવિત ખરીદી નક્કી કરવા માટે 2017 માં એક યુરોની પ્રતીકાત્મક કિંમત માટે એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 2018 માં, જમીન પર આવાસના નિર્માણની મંજૂરી આપવા માટે, મૈલ્સ હોરાઇઝન ટર્મિનલ સ્ટેશન પર ધ્વંસ શરૂ થયું. જો કે, ટનલ અને મોન્ટ ડી 'એસ્ટ સ્ટેશનને દૂર કરવામાં આવશે નહીં. ઓગસ્ટ 2020 માં, નોઇઝી-લે-ગ્રાન્ડની મ્યુનિસિપાલિટીએ 2023 સુધીમાં મોન્ટ ડી 'એસ્ટ સાઇટને ગ્રાઉન્ડ લેવલ પર "ફાંકડું ભૂગર્ભ વર્ણસંકર જગ્યા" માં રૂપાંતરિત કરવાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં બગીચો, બ્રાસરી, વાઇન બાર, કરિયાણાની દુકાન, કોન્સર્ટ હોલ, સહકર્મી જગ્યા, રમતનું મેદાન અને પોપ-અપ સ્ટોરનો સમાવેશ થાય છે. સૌપ્રથમ 2023 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, સ્થળ પરના પ્રોજેક્ટ માટેના ટેન્ડરની જાહેરાત એપ્રિલ 2022માં કરવામાં આવી હતી, જેની સંભવિત શરૂઆતની તારીખ 2025 હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં સત્તર મિલિયન ફ્રેન્ચ ફ્રાન્ક (13.7 મિલિયન યુરો) નું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નગરપાલિકાના ખર્ચે 15 મિલિયન ફ્રાન્કનો સમાવેશ થાય છે. સંપૂર્ણ નાણાકીય નુકસાન તરીકે લેવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ પર ખર્ચવામાં આવેલી મહત્વપૂર્ણ રકમને કારણે ઇલે-ડી-ફ્રાન્સના પ્રાદેશિક ચેમ્બર ઓફ એકાઉન્ટ્સ દ્વારા આ પ્રોજેક્ટ નિરીક્ષણનો વિષય રહ્યો છે. સેન-સેન્ટ-ડેનિસમાં પોર્તે દ પેરિસ ઇમારતો અને માળખાઓ