Ottoman minelayer Intibah
ઇંતિબાહ એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઓટ્ટોમન નૌકાદળ દ્વારા ટગબોટ અને માઇનલેયર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું જહાજ હતું. 1886માં ગ્લાસગોમાં નાગરિક ટગબોટ તરીકે બાંધવામાં આવી હતી, જેને ઓટ્ટોમનોએ 1912માં ખરીદી હતી. 1914માં, તેણીને ટર્સાને-એ-માયર ખાતે ખાણમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ, બાલ્કન યુદ્ધો અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તે ખાણ નાખવા, ખાણ પરિવહન, બચાવ અને પરિવહન મિશનમાં સામેલ હતી, ખાસ કરીને ડાર્ડાનેલ્સમાં ખાણો સાથે. ઓક્ટોબર 1918માં મુદ્રોસના યુદ્ધવિરામ પછી, તેણીને બાકીના કાફલા સાથે ઇસ્તંબુલમાં નજરકેદ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1922 માં, તેણીને ઇસ્તંબુલમાંથી દાણચોરી કરીને ઇઝમિત લાવવામાં આવી હતી અને અંકારા સરકારના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1923 માં, તેણીએ તુર્કી નૌકાદળની સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને તેનું નામ બદલીને ઉયાનક રાખવામાં આવ્યું. 1933-34 માં, તેણીને ગોલ્કુકમાં ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને તેણીનું જૂનું નામ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1936 સુધી ઇઝમિરમાં માઇનલેયર તરીકે અને પછી ફરીથી કાનક્કલેમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1956 માં, તેણીને નૌકાદળની સેવામાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને 1958 માં નાગરિક ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવી હતી. 1959 અને 1964 ની વચ્ચે, તેણીને માલવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ અરારત એમ. ઓકાન રાખવામાં આવ્યું હતું. 1997 ના અંતમાં, તે ગેરકાયદેસર વસાહતીઓને ઇટાલી લઈ જતી વખતે પકડાઈ હતી, ઇટાલિયન સરકાર દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને નવેમ્બર 1998 માં હરાજીમાં વેચવામાં આવી હતી. જૂન 1999માં ક્રોટોનમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ઈન્ટિબાહની રચના કરો, જે 1886માં આર. ડંકન/કંપની દ્વારા સ્કોટલેન્ડના ગ્લાસગોમાં વોરેન હેસ્ટિંગ્સ નામ હેઠળ યાર્ડ નં. તે 61.2 મીટર લાંબુ, 9.1 મીટર પહોળું અને 4.7 મીટરનો ડ્રાફ્ટ ધરાવતું હતું. તેનું માળખું લોખંડનું બનેલું હતું. જહાજનું વિસ્થાપન (દરિયાઈ) 616 ટન હતું. આ જહાજ બે રેન્કી અને બ્લેકમોર-બિલ્ટ 3-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું જે બે બોઇલરમાંથી વરાળ દ્વારા ખવડાવવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનમાં 1,670 અશ્વશક્તિ દર્શાવવામાં આવી હતી અને 1912માં તે જહાજને 12 ગાંઠની ઝડપે આગળ ધપાવી શક્યું હતું. 1912 સુધી નિઃશસ્ત્ર, 1915 સુધીમાં તેણી પાસે 12 અધિકારીઓ અને 46 ખલાસીઓનો કાફલો હતો, અને 76 એમએમ ક્યુએફ ક્રુપ બંદૂક, બે ક્યુએફ 47 એમએમ આર્મસ્ટ્રોંગ બંદૂકો અને 50 નૌકાદળની ખાણોથી સજ્જ હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ઓટ્ટોમન સમયગાળો 1886 માં ગ્લાસગોમાં એક મોટી બચાવ ટગ તરીકે બાંધવામાં આવી હતી, તેને 26 વર્ષના નાગરિક ઉપયોગ પછી 4 માર્ચ 1912 ના રોજ ઓટ્ટોમનો દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1912 માં, તે બચાવ ટગ તરીકે ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં જોડાઈ. ઈંતિબાહને ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન 18 એપ્રિલ 1912ના રોજ ઇટાલિયન જહાજો સામે ડાર્ડાનેલ્સમાં ખાણો નાખવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. બાલ્કન યુદ્ધોમાં, કાલિયાક્રાના યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે ઓટ્ટોમન કાફલામાં સહાયક અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. તે 22 નવેમ્બરના રોજ બોસ્ફોરસના પ્રવેશદ્વાર પર ક્રૂઝરને મળી હતી, જે નવેમ્બર 1912ના રોજ યુદ્ધમાં ક્ષતિગ્રસ્ત થયું હતું અને તેને ગોલ્ડન હોર્ન સુધી લઈ ગઈ હતી જ્યાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 10 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ, તેમણે એજિયન સમુદ્રમાં ગ્રીક દળો સામેના ઓપરેશન દરમિયાન ડાર્ડાનેલ્સના મુખ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તેણીને ડિસેમ્બર 1914માં ટર્સેન-એ-માયરમાં માઇનલેયરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આ ભૂમિકામાં રહી હતી. ઇંતિબાહે ડાર્ડાનેલ્સ અભિયાન દરમિયાન માઇનલેઇંગ મિશનમાં ભાગ લીધો હતો. 9 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, તેણી 14 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ ઇસ્તંબુલથી ભરેલી ખાણો અને ભાગો સાથે ડાર્ડાનેલ્સ માટે રવાના થઈ હતી. 15 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, તેમણે બ્રિટિશ જહાજોને અટકાવવા માટે સંરક્ષણ તરીકે સોઆનલિડેર અને કેપેઝ ફેનેરી વચ્ચે ત્રણ અલગ-અલગ રેખાઓમાં ગોઠવાયેલી 40 ખાણો બિછાવી હતી, અને ત્રણ રેખાઓ ઉપરાંત અલગ-અલગ રેખાઓ હોવાની છાપ ઊભી કરવા માટે કેટલીક જગ્યાએ નૌકાઓ પણ બિછાવી હતી. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અને ઈન્તિબાહને રક્ષણ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ ફ્લોટિંગ બેટરી તરીકે કરવાની યોજના હતી. Mesudiye પાછળથી 13 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા ડૂબી જશે. તેમણે 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ 29 ખાણોની ચોથી હરોળ, 1 ઓક્ટોબરના રોજ એનાટોલિયન અને રુમેલી ગઢ વચ્ચે 29 ખાણોની પાંચમી હરોળ અને 9 નવેમ્બરના રોજ ત્રીજી હરોળની ઉત્તરે એનાટોલિયન બાજુએ 16 ખાણોની છઠ્ઠી હરોળ બિછાવી હતી. 26 ફેબ્રુઆરી 1915ના રોજ તેમણે સિમેનલિક અને ડેગિર્મેનબર્નુ વચ્ચે 53 ખાણોની 10મી હરોળ બિછાવી હતી. ઈન્ટિબાહ પછી 2 માર્ચ 1915ના રોજ ઇસ્તંબુલમાં રિઝર્વ ડેપોની છેલ્લી 25 ખાણોને કાનાક્કલેમાં લાવ્યા હતા. આ સમયે ઓટ્ટોમનો હજુ પણ જર્મનીથી નવી ખાણોની ડિલિવરીની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. નુસરેત, જે 8 માર્ચના રોજ નારા બર્નુથી 05:00 પર રવાના થયું હતું, તેણે 11મી હરોળ તરીકે એરેન્કોય ખાડીમાં છેલ્લી 26 ખાણો બિછાવી હતી. ઈન્તીબાહ, નુસરેત દ્વારા નાખવામાં આવેલા 11 ખાણક્ષેત્રો અને 18 માર્ચના રોજ મિત્ર રાષ્ટ્રોના આક્રમણ દરમિયાન બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ અને ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ ડૂબી ગયા હતા, યુદ્ધક્રૂઝરને ખાણકામથી ભારે નુકસાન થયું હતું. 20 ઓક્ટોબર 1915ના રોજ, સબમરીન મર્મારાના સમુદ્રમાં પ્રવેશી હતી અને 09:00 પર ઓટ્ટોમન જહાજો પ્લેવને, ગેલિપોલી અને હેનેફીયે પર હુમલો કર્યો હતો, જે શાર્કોય ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું અને પાંચમી સેના માટે પુરવઠો ઉતારવામાં વ્યસ્ત હતું, જ્યારે ઇંતિબાહ નજીકમાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું. પ્લેવને અને હેનેફિયે ટોરપિડો હિટ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા, જ્યારે ગેલિપોલી ખાતે શરૂ કરાયેલ ટોરપિડો ચૂકી ગયો હતો. એક કલાકની લડાઈ દરમિયાન ઈન્તિબાહના બોઇલર બંધ રહ્યા હતા અને યુદ્ધમાં ભાગ લીધો ન હતો. 7 ડિસેમ્બર 1915 ના રોજ, સબમરીનએ શાર્કોય નજીક ઇન્તિબાહ પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને જ્યારે તેણીએ ગોળીબાર પાછો ફર્યો, ત્યારે સબમરીન ડૂબી ગઈ; આ અથડામણમાં એક અધિકારીનું મોત થયું હતું અને અન્ય એક ઘાયલ થયો હતો. 8 ડિસેમ્બરના રોજ, ઇંતિબાહ પલાત્યાના બંદરમાં પ્રવેશ્યું અને ફરી એકવાર E11 સાથે સપાટીની લડાઈમાં જોડાયું, જેના કારણે સબમરીનને દૂર જવાની ફરજ પડી હતી. ઈન્ટિબાહના ક્રૂમાંથી બે ભરતી કરાયેલા માણસો આ અથડામણમાં માર્યા ગયા હતા, અને જહાજને થોડું નુકસાન થયું હતું. 26 જાન્યુઆરીના રોજ, જહાજ 210 મીમીની જર્મન નૌકાદળની બંદૂક લઈ ગયું હતું, જે ડાર્ડાનેલ્સના સંરક્ષણ માટે ખરીદવામાં આવી હતી અને 1 જાન્યુઆરી 1917 ના રોજ ઇસ્તંબુલ પહોંચ્યું હતું. 14 જુલાઈ 1917ના રોજ, તે ઝોંગુલદક અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે કોલસો લઈ જતી વખતે એનાદોલુ કારાબુર્નુમાં પાણી નીચે એક પદાર્થ સાથે અથડાઈ હતી. જહાજ, જેને આ અથડામણમાં નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, જે કદાચ જહાજનો ભંગાર હતો, તેને ડૂબી જવાથી રોકવા માટે જમીન પર પટકાયું હતું. જહાજ, જેના જખમોને બચાવ ટીમો દ્વારા પેચ કરવામાં આવ્યા હતા, તેને લાંબા સમય સુધી સમારકામ માટે ઇસ્તંબુલ લઈ જવામાં આવ્યું હતું. 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, ઈન્ટિબાહે બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, જે ઈમ્બ્રોસની લડાઈ દરમિયાન એક ખાણ સાથે અથડાતાં નુકસાન થયું હતું અને ડાર્ડાનેલ્સમાં નારા બર્નુથી 200 મીટર દૂર રેતાળ વિસ્તારમાં જમીનદોસ્ત થઈ ગયું હતું. બચાવ કામગીરી દરમિયાન, જે 22 અને 26 જાન્યુઆરીની વચ્ચે થઈ હતી, જહાજના પંખાઓ અને રેતી દ્વારા સર્જાયેલી અશાંતિને દૂર કરવામાં આવી હતી અને 26 જાન્યુઆરીની સવારે યવુઝ સુલતાન સેલિમને ફરીથી તરતો કરવામાં આવ્યો હતો. મેજર જ્યોફ્રી સેક્સટન વ્હાઇટની આગેવાની હેઠળની સબમરીન, જેને યવુઝ સુલતાન સેલિમને ડૂબાડવા માટે બોસ્ફોરસમાં મોકલવામાં આવી હતી, તે 28 જાન્યુઆરીના રોજ 07:00 પર નારા બર્નુ પહોંચી હતી. પેરિસ્કોપની ઊંડાઈ સુધી પહોંચતા, સબમરીન તેનું મુખ્ય લક્ષ્ય શોધી શકી ન હતી કારણ કે યવુઝ સુલતાન સેલિમ બે દિવસ પહેલા રવાના થયો હતો. વળાંક લેતા, E14 એ તુર્કીના જહાજ (સંભવતઃ ઇન્તિબાહ) પર બે ટોર્પિડો છોડ્યાં, જે તેના પેરિસ્કોપ દ્વારા 08:45 કલાકઃ બીજા ટોર્પિડોના પ્રક્ષેપણના 11 સેકન્ડ પછી જોવામાં આવ્યું હતું, તે ટોર્પિડોમાંથી અકાળ વિસ્ફોટથી તે હચમચી ગઈ હતી. ગનબોટ અને નુસરેત નજીકમાં જ હતાં. તેણીએ ડુરક રીસ પર હુમલો કર્યો, પરંતુ તેણીએ છોડેલો ટોરપિડો જહાજના ભંગાર સાથે અથડાયો અને વિસ્ફોટ થયો. સબમરીન, જે વિસ્ફોટની અસર અને ઓટ્ટોમન જહાજોની આગને કારણે અનિયંત્રિત રીતે સપાટી પર આવી હતી, તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને ડાઇવ કરી હતી. સબમરીન, જે સમુદ્રની ઊંડાઈએ અથડાઇ હતી, તેણે બોસ્ફોરસથી પાણીની અંદર બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે ભાગ્યે જ નિયંત્રિત થઈ શક્યું હતું. બપોરની આસપાસ કુમકલે પહોંચતા, E14ને બોસ્ફોરસમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કુમકલેની સામે કિનારાની બૅટરીમાં લાગેલી આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સીધી ટક્કર મારતાં, સબમરીન આખરે ડૂબી ગઈ. જહાજના કમાન્ડર, ત્રણ અધિકારીઓ અને 20 ભરતી કરાયેલા માણસો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે નવ જીવિત ક્રૂ સભ્યોને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. રિપબ્લિકન સમયગાળો આ જહાજને મુદ્રોસના યુદ્ધવિરામ પછી ઓક્ટોબર 1918માં ઇસ્તંબુલમાં બાકીના ઓટ્ટોમન કાફલા સાથે નજરકેદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1922 ના અંતમાં, ઇન્ટિબાહ, વરાળ જહાજો સાગરામ, સાઇકા, કાસિમ પાશા, રેબર સાથે; હાલીક, બેકોઝ, દારાક અને યાટ ગલાટાને હાલીકથી દાણચોરી કરીને ઇઝમિત લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તેને ઇઝમિત નેવલ કમાન્ડને સોંપવામાં આવી હતી, જે 28 જૂન 1921 ના રોજ ગ્રીકો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન કબજા હેઠળના દળો પાસેથી ઇઝમિતને ફરીથી કબજે કર્યા પછી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1923 માં તેણીએ તુર્કી પ્રજાસત્તાકની સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને તેનું નામ બદલીને ઉયાનક રાખવામાં આવ્યું. 1933માં ઇન્ટિબાહનું નામ બદલીને, તેણીને 1933-34 માં ગોલ્કુક ખાતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1936 સુધી ઇઝમિર ફોર્ટિફાઇડ પોઝિશન કમાન્ડ હેઠળ તુર્કી નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી; મોન્ટ્રેક્સ કરાર પછી, તેમને ડાર્ડાનેલ્સને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1956માં નૌકાદળની સેવામાંથી બરતરફ કરાયેલી તેણીને 1958માં વેચવામાં આવી હતી. 1959 અને 1964 ની વચ્ચે તેને માલવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ અરારત એમ. ઓકાન રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1997ના અંતમાં ગેરકાયદેસર વસાહતીઓને ઇટાલી લઈ જતી વખતે પકડાયું હતું. તેને ઇટાલિયન સરકાર દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને નવેમ્બર 1998માં હરાજીમાં વેચવામાં આવી હતી. જૂન 1999માં ક્રોટોનમાં તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો 1886 જહાજો ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો તુર્કી નૌકાદળના ઓટ્ટોમન નૌકાદળના માઇનલેયર્સના માઇનલેયર્સ