Charles de Tricornot de Rose
કમાન્ડન્ટ જીન બાપ્ટિસ્ટ મેરી ચાર્લ્સ ડી ટ્રીકોર્નોટ ડી રોઝ (14 ઓક્ટોબર 1876-11 મે 1916) ફ્રેન્ચ સેનાના પાયલોટ હતા. તેઓ 1895માં ફ્રેન્ચ સેનામાં જોડાયા અને ઘોડેસવાર અધિકારી બન્યા. ત્રણ વર્ષના સસ્પેન્શન દરમિયાન, ચર્ચો અને રાજ્યના વિભાજન પરના 1905 ના ફ્રેન્ચ કાયદાના સમર્થનમાં ચર્ચોમાં પ્રવેશવાના આદેશોનો ઇનકાર કરવા બદલ, ડી રોઝને વિમાનમાં રસ પડ્યો. સેનામાં પરત ફર્યા બાદ તેમણે ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો અને ફ્રેન્ચ લશ્કરી પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની આગેવાનીમાં ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝે ફ્રેન્ચ સૈન્ય ઉડ્ડયન વિકસાવવા માટે જીન બાપ્ટિસ્ટ યુજેન એસ્ટિએન હેઠળ સેવા આપી હતી અને વિમાન પર માઉન્ટ મશીન ગન સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝે પહેલા એક સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું અને પછી 5મી સેનાને સોંપવામાં આવેલા વિમાનનું નેતૃત્વ કર્યું. તેમણે સમર્પિત લડાકુ વિમાનના મહત્વની આગાહી કરી અને 1915માં પ્રથમ ફ્રેન્ચ લડાકુ સ્ક્વોડ્રન ઊભું કર્યું. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝે જર્મન દળો પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા સ્થાપિત કરવા માટે વિમાનોના જૂથો અને સતત પેટ્રોલિંગનો ઉપયોગ કરીને 1916ની વર્ડુનની લડાઈના પ્રારંભિક તબક્કામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. સોઇસન્સ નજીક ઉડ્ડયનના પ્રદર્શન દરમિયાન તેમનું મૃત્યુ થયું હતું. પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝનો જન્મ 14 ઓક્ટોબર 1876ના રોજ પેરિસમાં થયો હતો, જે જીન-બાપ્ટિસ્ટ ચાર્લ્સ એમેન્યુઅલ ડી ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝ અને જીએન મેરી જેકોબે ડી નૌરોઇસના પુત્ર હતા. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝ 31 ઓગસ્ટ 1895ના રોજ વર્સેલ્સ ખાતે એક અધિકારી કેડેટ તરીકે ફ્રેન્ચ સેનામાં જોડાયા હતા અને ઇકોલ સ્પેસીયલ મિલિટરી ડી સેન્ટ-સાયરમાં હાજરી આપી હતી. 1 ઓગસ્ટ 1897ના રોજ તેમને 9મી ડ્રેગન રેજિમેન્ટમાં સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1 ઓગસ્ટ 1899ના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1906ની શરૂઆતમાં ટ્રીકોર્નોટ ડી રોઝના એકમને સરકાર અને રોમન કેથોલિક ચર્ચ વચ્ચેના રાજકીય સંઘર્ષના સમયગાળા દરમિયાન કેટલાક ફ્રેન્ચ ગામોને સુરક્ષિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે ચર્ચો અને રાજ્યને અલગ કરવાના 1905ના ફ્રેન્ચ કાયદાના પરિણામે હતો, જેણે તમામ ચર્ચોને જાહેર માલિકીમાં લાવ્યા હતા. એક કટ્ટર કેથોલિક, ટ્રીકોર્નોટ ડી રોઝે એક યાદી લેવા માટે ચર્ચમાં પ્રવેશવાનો આદેશ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ત્યારપછીના કોર્ટ માર્શલમાં તેમને 20 એપ્રિલ 1906થી શરૂ કરીને સેનામાંથી ત્રણ વર્ષના સસ્પેન્શનની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. ડી રોઝે તેમનું સસ્પેન્શન એરક્રાફ્ટ અને મિકેનિક્સ વિશે શીખવામાં વિતાવ્યું. તેમણે 10 નવેમ્બર 1906ના રોજ મેડેલીન ટેવર્નિયર સાથે લગ્ન કર્યા હતા; આ દંપતિ ફોન્ટેનબ્લો ખાતે રહેતા હતા. તેમના એક પુત્ર ફ્રાન્કોઇસ ડી રોઝ, પોર્ટુગલમાં ફ્રેન્ચ રાજદૂત 1964-70 હતા. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝ 29 માર્ચ 1909ના રોજ સસ્પેન્શનમાંથી પરત ફર્યા હતા અને તેમને 19મી ડ્રેગન રેજિમેન્ટમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1910માં પાઉ એરફિલ્ડ ખાતે ફ્લાઇંગ સ્કૂલમાં હાજરી આપવા માટે તેમને તેમના એકમમાંથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝને 1910ના અંતમાં તેમનું નાગરિક ઉડ્ડયન લાઇસન્સ મળ્યું હતું અને 7 ફેબ્રુઆરી 1911ના રોજ તેમને પ્રથમ ફ્રેન્ચ લશ્કરી પાયલોટનું લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ તેમણે કર્નલ (પછીથી જનરલ) જીન બાપ્ટિસ્ટ યુજેન એસ્ટિએન હેઠળ કામ કર્યું, જે એક તોપખાના અધિકારી હતા, જેમણે વિન્સેન્સના મુખ્ય મથકમાં પોતાની બંદૂકો માટે શોધ સહાય તરીકે ફ્રેન્ચ લશ્કરી ઉડ્ડયનની પહેલ કરી હતી. ડી રોઝની 21 ઓગસ્ટ, 1911ના રોજ લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં તેમના કાર્યના સંબંધમાં પ્રથમ ઇજનેર રેજિમેન્ટમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. 14 ઓક્ટોબર, 1911ના રોજ તેમને લેજિયન ડી 'ઓનરના શેવેલિયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન ડી રોઝે સેનાના વિમાનો પર મશીનગન લગાવવાનો પ્રયોગ કર્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ટૂંક સમયમાં ઓગસ્ટ 1914માં ડી રોઝની ફ્રેન્ચ સેનાની 12મી વિમાન ટુકડીની કમાન સંભાળવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બરમાં તેમને પાંચમી સેના સાથે ઉડ્ડયનના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝ યુદ્ધમાં સમર્પિત લડાકુ વિમાનોની ભૂમિકાને માન્યતા આપનારા પ્રથમ લોકોમાંના એક હતા; તેઓનો ઉપયોગ અત્યાર સુધી મુખ્યત્વે જાસૂસી માટે થતો હતો. તેમણે 1915ની વસંતઋતુમાં ફ્રાન્સની પ્રથમ લડાકુ ટુકડી (12મી ટુકડી) નું આયોજન કર્યું હતું, જે વિરોધી વિમાનો પર હુમલો કરવા માટે સમર્પિત હતી, જોકે તેમના કેટલાક સાથીઓને શંકા હતી કે તે ઉપયોગી સાબિત થશે. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝની ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન છ બે સીટર મોરેન-સોલનિયર વિમાનોથી સજ્જ હતી, જે તે સમયે ફ્રેન્ચ સેવામાં સૌથી ઝડપી અને સૌથી કુશળ હતું. તેમના બાર પાયલોટ અને ગનર/નિરીક્ષકોમાંથી નવને ઘોડેસવાર દળમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. શરૂઆતમાં હુમલાઓ ઊંચાઇ પરથી દુશ્મન પર ઝપાઝપી કરીને અને તેમની પર રાઈફલથી ગોળી ચલાવીને કરવામાં આવતા હતા. યુનિટની પ્રથમ હત્યા 1 એપ્રિલ 1915ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને ઉનાળાના અંત સુધીમાં તેઓએ ચાર જર્મન વિમાનો ખરીદ્યા હતા. મશીન ગનથી સજ્જ સિંગલ સીટર એરક્રાફ્ટની રજૂઆત પછી કામગીરીમાં સુધારો થયો છે. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝને 13 જુલાઈ 1915ના રોજ લીજન ડી 'હોનરના અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ડુનની લડાઈની શરૂઆત દરમિયાન ફ્રેન્ચ કમાન્ડર ફિલિપ પેટેને જાસૂસી વિમાનના નુકસાનને કારણે પોતાને પીડાતા જોયા. તેણે ટ્રીકોર્નોટ ડી રોઝને બોલાવ્યો અને તેને આકાશને સુરક્ષિત કરવા માટે જે જરૂરી હતું તે કરવાની સત્તા આપી, તેને કહ્યું, "ડી રોઝ, મારા માટે આકાશને સાફ કરો!" હું આંધળો છું! જો આપણને આકાશમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવે, તો તે સરળ છે, વર્દન ખોવાઈ જશે. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝને ફ્રેન્ચ આર્મીમાં પ્રથમ સ્વતંત્ર હવાઈ એકમ, ગ્રૂપમેન્ટ ડી કોમ્બેટ (કોમ્બેટ ગ્રુપ) રચવા માટે નવીનતમ ન્યૂપોર્ટ બાયપ્લેનથી સજ્જ ફ્રેન્ચ આર્મીના ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનનો અડધો ભાગ આપવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝે તેના માણસોને એકલા કામ ન કરવા અથવા જર્મન પાયલોટ સાથે એક-સાથે-એક દ્વંદ્વયુદ્ધ ન કરવા આદેશ આપ્યો, તેના બદલે તેઓ જૂથોમાં કામ કરવાના હતા. તેમણે જૂથ ઉડ્ડયન વ્યૂહરચના અને ઉડાન શિસ્તમાં તાલીમને પ્રોત્સાહન આપ્યું. શરૂઆતમાં પાયલોટ ત્રણ જૂથોમાં કામ કરતા હતા પરંતુ આખરે તેનો વિસ્તાર છ અને નવ જૂથોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ડી રોઝ જર્મન વિમાનોને અટકાવવા માટે હવામાં સતત હાજરી સુનિશ્ચિત કરવા આતુર હતા અને દર ત્રણ કલાકે નવા ક્રૂ સાથે ફરતા પેટ્રોલિંગની શ્રેણીને ઉશ્કેરતા હતા. તેમના પાયલોટને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા વધારવા માટે જર્મન કબજા હેઠળના પ્રદેશમાં દૂર સુધી જવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આના કારણે જમીન પરના સૈનિકોએ ફરિયાદ કરી હતી કે તેઓ હવાઈ હુમલા માટે સંવેદનશીલ હોવાનું અનુભવે છે કારણ કે તેઓ ફ્રેન્ચ વિમાનો જોઈ શકતા નથી અને ડી રોઝને મૈત્રીપૂર્ણ રેખાઓ પર વધારાની પેટ્રોલિંગ સુનિશ્ચિત કરવાની ફરજ પડી હતી. ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝે ઝડપથી હવાઈ શ્રેષ્ઠતા સ્થાપિત કરી; અન્ય ક્ષેત્રોને ટેકો આપવા માટે માર્ચના અંત સુધીમાં તેમના સ્ક્વોડ્રન પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને દૂર પોસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. જર્મન વિમાન ટૂંક સમયમાં ફરી દેખાયું પરંતુ ટ્રીકોર્નોટ ડી રોઝના અનુગામી, કેપ્ટન લે રેવરેન્ડ દ્વારા લેવામાં આવેલા પગલાંએ મે સુધીમાં ફ્રેન્ચ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પુનઃસ્થાપિત કરી. ડેથ ટ્રાઇકોર્નોટ ડી રોઝ 11 મે 1916ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે સોઇસન્સ નજીક એક પ્રદર્શન ઉડાન દરમિયાન, તેમણે વળાંક લેવા માટે તેમનું એન્જિન કાપી નાખ્યું હતું, પરંતુ જાણવા મળ્યું હતું કે તેઓ તેને ફરી શરૂ કરવામાં અસમર્થ હતા અને ક્રેશ થઈ ગયા હતા. ફ્રેન્ચ ઇતિહાસકાર પિયર રેઝોક્સ દ્વારા તેમને "ફ્રેન્ચ લડાકુ વિમાનના પિતા" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભો 1876 જન્મ 1916 મૃત્યુ ફ્રેન્ચ સૈન્યના અધિકારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પાયલોટ પેરિસના વિમાનચાલકો ફ્રાન્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં માર્યા ગયા લીજન ઓફ ઓનરના અધિકારીઓ