Airport dolly
યુનિટ લોડ ડિવાઇસ (યુએલડી) અને કાર્ગો પૅલેટ માટે એરપોર્ટ ડોલીસ પ્રમાણભૂત કદની ફ્લેટબેડ ટ્રોલી અથવા પ્લેટફોર્મ છે, જેમાં ઘણા વ્હીલ્સ, રોલર બાર અથવા બોલ બેરિંગ્સ અનુક્રમે યુએલડી અને કાર્ગો પૅલેટના સરળ લોડિંગ અને અનલોડિંગ માટે ટોચની સપાટીની ઉપર બહાર નીકળે છે. યુએલડી/પૅલેટ બોલ બેરિંગ્સ પર આરામ કરે છે, તેથી આ ઢીંગલીઓ ટગિંગ પરિવહન દરમિયાન તેમના પર યુએલડી/પૅલેટની સ્થિતિને સુરક્ષિત કરવા માટે કાજ/તાળાઓથી સજ્જ છે. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે યુ. એલ. ડી./પેલેટ્સને અનુક્રમે હળવા વજનના કન્ટેનર અને સહાયક પ્લેટફોર્મ તરીકે અપનાવ્યા છે, જેનો હેતુ વિમાનમાં લોડ કરવાનો અને તેમના ભાર સાથે ઉડવાનો છે, તેમનું વજન ઓછામાં ઓછું હોવું જરૂરી છે અને તેથી તેમાં વ્હીલ્સ અથવા મજબૂત બેઝ સ્ટ્રક્ચર નથી. ઉપરાંત, યુએલડી/પૅલેટમાં એરક્રાફ્ટ કાર્ગો બે પરિમાણને અનુસરીને કડક પરિમાણીય ધોરણ હોય છે. તેથી, આ ઢીંગલીઓ યુએલડી/પૅલેટના પરિમાણ, કાજ/સ્થિરતા સ્થિતિ, નબળી એકંદર શારીરિક શક્તિ અને પરિવહનની જરૂરિયાતને પૂરક બનાવવા માટે કસ્ટમ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. યુએલડી અને પૅલેટ માટે અદ્યતન ડોલીસ, જેમ કે એરપોર્ટ એપ્રન પર ઉપયોગમાં લેવાતી, તેમાં નીચેની વિશેષ સુવિધાઓ હોઈ શકે છેઃ રોલર્સ-ડોલીસમાં કન્ટેનર અથવા પૅલેટની હિલચાલમાં મદદ કરવા માટે ડેક પર બિલ્ટ-ઇન રોલર્સ અથવા બોલ બેરિંગ્સ હોય છે. એડવાન્સ ડોલીસમાં પાવર સંચાલિત રોલર્સના બે સેટ હોય છે, એક સેટ કન્ટેનરને આગળ અને પાછળ ખસેડે છે, અને બીજો સેટ તેને ડાબે અને જમણે ખસેડે છે. કન્ટેનરના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને તૂતકના કેન્દ્રમાં સંરેખિત કરવા માટે ચોક્કસ હિલચાલની જરૂર પડે છે, નહીં તો ગતિમાં હોય ત્યારે ઢીંગલીઓ ફરી શકે છે. વધુમાં, ડોલીસ પરના કન્ટેનર અથવા પૅલેટ બિલ્ટ-ઇન તાળાઓથી સુરક્ષિત હોય છે. ફરતું પ્લેટફોર્મ-કેટલીક ઢીંગલીઓ પાસે ફરતું પ્લેટફોર્મ હોય છે જે યુ. એલ. ડી. ને કાર્ગો કન્વેયર બેલ્ટ અથવા યુ. એલ. ડી./પેલેટ લિફ્ટ પર ટ્રાન્સફર કરતા પહેલા યોગ્ય દિશામાં ફેરવવાની સુવિધા આપે છે જે વિમાનની ખાડી તરફ દોરી જાય છે. કેટલાક ફરતા પ્લેટફોર્મ પાવર આસિસ્ટેડ હોય છે. બ્રેક્સ-ડોળીઝમાં યાંત્રિક બ્રેક્સ હોય છે જે જ્યારે ટોવર પાર્ક કરેલી (ઊભી) દિશામાં હોય ત્યારે ડોળી વ્હીલ્સને આપમેળે તાળું મારે છે, અને જ્યારે ટોવર ટોઇંગ (આડી) દિશામાં હોય ત્યારે આપમેળે ડોળી વ્હીલ્સને છોડે છે. ઓપરેટર દ્વારા કોઈ સ્પષ્ટ મેન્યુઅલ લોકિંગ/અનલૉકિંગ એક્શનની જરૂર નથી. ડૉલી ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ એ એરપોર્ટ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ઉદ્યોગ માટે વિશિષ્ટ મુદ્દો છે. ડોલીસ હેન્ડ ટ્રોલી જેવા સસ્તા ઉપભોજ્ય સાધનો નથી. મોટા એરપોર્ટ એપ્રન પર ડોલીસ અસંખ્ય (હજારો) છે. હવાઇમથકમાં સામાન્ય રીતે એક કરતાં વધુ ડોળી ફ્લીટ ઓપરેટર હોય છે, જે દેખાવમાં ખૂબ જ અલગ ન હોય તેવી ઢીંગલીઓનો ઉપયોગ કરે છે, અને દરેક સંચાલક એક સાથે અનેક પ્રકારની ઢીંગલીઓનો ઉપયોગ કરે છે. આવરણ એ એક વિશાળ વિસ્તાર છે કે જે વસ્તુ શોધવા માટે સીધી દૃષ્ટિનો ઉપયોગ કરવો સરળ નથી. ઓપરેશનમાં રહેલા ડોલીને ટગ અને અન્ય ડોલીસથી વારંવાર અલગતા અને ફરીથી જોડાણની જરૂર પડે છે. તે ઍક્સેસ નિયંત્રિત નથી (તેને ઓટોમોબાઇલની જેમ કારની ચાવીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી). તેની દેખરેખ હંમેશા એક જ ડ્રાઈવર દ્વારા કરવામાં આવતી નથી (કોઈ પણ ટ્રેક્ટર કોઈ પણ ડૌલીને ઉપાડવા અને તેમને ખેંચીને દૂર લઈ જવા માટે આવી શકે છે, કેટલીકવાર ભૂલથી). ઉપરોક્ત તમામ પરિબળોના પરિણામે, ડોલીસ એપ્રન પર ખોવાઈ જાય છે/ખોવાઈ જાય છે, અથવા ઓછામાં ઓછું ડોલીસ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ એ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ઇક્વિપમેન્ટ ઓપરેટર માટે સતત બોજ છે. મુખ્ય હવાઇમથકો તેમના કાફલાના સંચાલનને સરળ બનાવવા માટે ઢીંગલીઓને બેટરી પાવર સક્રિય આરએફઆઈડી ટેગ જોડવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે. સક્રિય આર. એફ. આઈ. ડી. ટેગ નિશ્ચિત આર. એફ. આઈ. ડી. રીડર એન્ટેનાથી ખુલ્લી જગ્યામાં 100 મીટર દૂર સુધી શોધી શકાય છે, જેને એરક્રાફ્ટ લોડિંગ બ્રિજ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. આર. એફ. આઈ. ડી. ટેગ ડૉલીના સુવિધા નંબર તેમજ "બૅટરી નબળી" અને "મજબૂત અથડામણ" સ્થિતિની જાણ કરે છે, જે આર. એફ. આઈ. ડી. ટેગ (અને આમ સંકળાયેલ ડૉલી) નું સંચાલન સરળ બનાવે છે. ગેલેરી સંદર્ભો એરપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટ્રેલર્સ