Bristol Engineer Volunteers
બ્રિસ્ટોલ એન્જિનિયર સ્વયંસેવક દળ બ્રિટનના રોયલ એન્જિનિયર્સનું અંશકાલિક એકમ હતું, જેની સ્થાપના સૌપ્રથમ 1861માં કરવામાં આવી હતી. તે પ્રાદેશિક દળના 48મા (દક્ષિણ મિડલેન્ડ) વિભાગ માટે સેપર્સ પ્રદાન કરવા માટે આગળ વધ્યું, 1967 સુધી વિશ્વ યુદ્ધો અને યુદ્ધ પછી બંનેમાં સેવા આપી. 1859માં આક્રમણના ભયને પગલે સ્વયંસેવક ચળવળ માટેના ઉત્સાહમાં જરૂરિયાતના સમયે નિયમિત બ્રિટિશ સેનાને પૂરક બનાવવા માટે ઉત્સુક પાર્ટ-ટાઇમ સૈનિકોથી બનેલા ઘણા રાઈફલ, આર્ટિલરી અને એન્જિનિયર સ્વયંસેવક એકમોની રચના જોવા મળી હતી. આવો જ એક એકમ બ્રિસ્ટોલ અને એક્સેટર રેલવેના કર્મચારીઓ દ્વારા 10 એપ્રિલ 1861ના રોજ બ્રિસ્ટોલ ખાતે રચાયેલ બીજો ગ્લૂસ્ટરશાયર એન્જિનિયર સ્વયંસેવક દળ (ઇ. વી. સી.) હતો. વહીવટી રીતે, તે ઓગસ્ટ 1862થી પ્રથમ ગ્લૂસ્ટરશાયર આર્ટિલરી સ્વયંસેવકો સાથે જોડાયેલું હતું. જો કે, જુલાઈ 1867માં નવી 1લી વહીવટી બટાલિયન, ગ્લૂસ્ટરશાયર એન્જિનિયર સ્વયંસેવકોમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. વહીવટી બટાલિયન 1લી ગ્લૂસ્ટરશાયર ઇ. વી. સી. પર આધારિત હતી, જેનું મુખ્ય મથક બ્રિસ્ટોલમાં હતું, અને તે પછીના વર્ષે 1લી સોમરસેટ ઇ. વી. સી. અને 1લી ડેવોનશાયર ઇ. વી. સી. દ્વારા જોડાઈ હતી, જ્યારે તેની રચના 1869માં થઈ હતી. 1880માં સ્વયંસેવક દળના પુનર્ગઠન સાથે, ગ્લૂસ્ટરશાયર એડમિન બીએનને પ્રથમ ગ્લૂસ્ટરશાયર (ગ્લૂસ્ટર, સોમરસેટ અને ડેવોન) ઇવીસી તરીકે એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. જો કે, 2જી ગ્લૂસ્ટરશાયરે તેની સ્વતંત્રતા જાળવી રાખી હતી અને પછીના વર્ષે 2જી ગ્લૂસ્ટરશાયરે (ધ બ્રિસ્ટોલ એન્જિનિયર વોલન્ટિયર કોર્પ્સ) બનવા માટે બટાલિયન સાથેનો તેનો સંબંધ તોડી નાખ્યો હતો. અન્ય એકમોએ ઇ. વી. સી. ખિતાબ છોડી દીધા અને ફક્ત 'આર. ઈ. (સ્વયંસેવકો)' બન્યા પછી પણ તેણે આ ખિતાબ જાળવી રાખ્યો હતો. બીજા ગ્લુસેસ્ટર્સે 19 ફેબ્રુઆરી 1879ના રોજ કેડેટ કોર્પ્સની સ્થાપના કરી હતી, જે ક્લિફ્ટન કોલેજમાં સ્થિત હતી અને 1914માં એકમમાં સંખ્યાબંધ ભરતીઓ પૂરી પાડી હતી. બ્રિસ્ટોલ એન્જિનિયર સ્વયંસેવકોએ 1900માં બીજા બોઅર યુદ્ધ દરમિયાન નિયમિત આરઈને મદદ કરવા માટે એક અધિકારી અને 25 અન્ય રેન્કની ટુકડી મોકલી હતી અને તે પછીના વર્ષે બીજી ટુકડી મોકલી હતી. જ્યારે 1908માં સ્વયંસેવકોને નવા પ્રાદેશિક દળ (ટી. એફ.) માં સામેલ કરવામાં આવ્યા, ત્યારે 2જી ગ્લુસેસ્ટર (એચ કંપની સિવાય) ની બદલી થઈ, જે ટી. એફ. ના દક્ષિણ મિડલેન્ડ વિભાગ માટે વિભાગીય ઇજનેરો અને ગ્લુસેસ્ટર અને વોર્સેસ્ટર બ્રિગેડ માટે આર્મી સર્વિસ કોર્પ્સ કંપની બની. નવા એકમનું આયોજન નીચે મુજબ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 32 પાર્ક રો ખાતે સાઉથ મિડલેન્ડ ડિવિઝનલ એન્જિનિયર્સ હેડક્વાર્ટર, બ્રિસ્ટોલ ખાતે બ્રિસ્ટોલ 1લી સાઉથ મિડલેન્ડ ફિલ્ડ કંપની 2જી સાઉથ મિડલેન્ડ કંપની બ્રિસ્ટોલ સાઉથ મિડલેન્ડ ડિવિઝનલ ટેલિગ્રાફ (બાદમાં સિગ્નલ) કંપની હેડક્વાર્ટર અને બ્રિસ્ટોલ નંબર 2 (વોરવિકશાયર) પર નંબર 1 વિભાગ જે ગ્લૂસેસ્ટર સાથે જોડાયેલા વોરવિકશાયર બ્રિગેડ નંબર 3 (ગ્લૂસેસ્ટર અને વોર્સેસ્ટર) વિભાગ સાથે જોડાયેલ છે અને સાઉથ મિડલેન્ડ બ્રિગેડ નંબર 2-4 સાથે જોડાયેલા વોર્સેસ્ટર બ્રિગેડ નંબર 4 (સાઉથ મિડલેન્ડ) વિભાગ મોટાભાગે ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ દ્વારા સંચાલિત હતા જેમાં તેઓ જોડાયેલા હતા. ધ ટેલિગ્રાફ કંપનીને 1911થી સિગ્નલ કંપની તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. આ એકમ પોતાને સાઉથ મિડલેન્ડ રોયલ એન્જિનિયર્સ (એસ. એમ. આર. ઈ.) તરીકે ઓળખાવતું હતું. ક્લિફ્ટન કોલેજ કેડેટ કોર્પ્સને ઓફિસર્સ ટ્રેનિંગ કોર્પ્સના જુનિયર ડિવિઝનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ મોબિલાઇઝેશન ઓગસ્ટ 1914માં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ઇ. એસ. ના આદેશ હેઠળ એસએમઆરઇ મોબિલાઇઝ થયું હતું. સિનોટ સાઉથ મિડલેન્ડ ડિવિઝનના કમાન્ડિંગ રોયલ એન્જિનિયર (સી. આર. ઈ.) તરીકે અને એસેક્સમાં ચેમ્સફોર્ડ તરફ કૂચ કરતા પહેલા સ્વિન્ડન ખાતે ડિવિઝન સાથે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. અહીં ડિવિઝને પૂર્વીય ઇંગ્લેન્ડની રક્ષા કરતા કેન્દ્રીય દળનો એક ભાગ બનાવ્યો હતો. સેપર્સે લંડનના બાહ્ય સંરક્ષણ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. 31 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, દરેક વર્તમાન TF એકમ માટે અનામત અથવા બીજી લાઇન એકમોની રચનાને અધિકૃત કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં આની રચના એવા પુરુષો દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેમણે વિદેશી સેવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે કામ કર્યું ન હતું, અને ભરતી કરનારાઓ કે જેઓ પૂર આવતા હતા. આ બીજી લાઇન એકમોના શીર્ષકો મૂળ જેવા જ હશે, પરંતુ '2/' ઉપસર્ગ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવશે. પાછળથી બીજી લાઇનના એકમો પણ વિદેશમાં ગયા, અને વિદેશમાં સેવા આપતા એકમો માટે ડ્રાફ્ટ્સને તાલીમ આપવા માટે ત્રીજી લાઇનના એકમો ઊભા કરવામાં આવ્યા, જેમાંથી કેટલાક વિદેશમાં ગયા. બાદમાં 482 (સાઉથ મિડલેન્ડ) રિઝર્વ ફિલ્ડ કંપની ઊભી કરવામાં આવી હતી. આ યુકેને છોડ્યું ન હતું, અને કદાચ ઝડપથી કેન્દ્રીય તાલીમ સંસ્થામાં સમાવી લેવામાં આવ્યું હતું. 48મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનલ આરઈ સક્રિય સેવા પર જનાર ડિવિઝનનું પ્રથમ એકમ 1/1મી સાઉથ મિડલેન્ડ ફીલ્ડ કંપની હતું, જે 4 ડિસેમ્બર 1914ના રોજ નવા ઊભા થયેલા નિયમિત 27મા વિભાગમાં જોડાઈ હતી અને તે મહિનાના અંતમાં તેની સાથે ફ્રાન્સ ગઈ હતી. શિયાળા દરમિયાન ખાઈઓમાં સેવા જોયા પછી, અને સેન્ટ એલોઈ ખાતેની કાર્યવાહીમાં (14-15 માર્ચ 1915), કંપની 24 માર્ચે 5મા વિભાગમાં અને પછી 10 એપ્રિલે 6ઠા વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત થઈ. બાકીના દક્ષિણ મિડલેન્ડ ડિવિઝને તેની યુદ્ધ તાલીમ પૂર્ણ કરી હતી અને પશ્ચિમી મોરચા પર બ્રિટિશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ (બીઇએફ) સાથે સેવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. 13 માર્ચ 1915ના રોજ આદેશો પ્રાપ્ત થયા હતા અને એકમોએ 22 માર્ચના રોજ પ્રવેશ મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. સેકન્ડ ફિલ્ડ કંપનીના ઘોડાઓ અને સાધનોને સાઉથેમ્પ્ટન ખાતે એસએસ માથેરાન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જે પછી બાકીની કંપની ઝડપી એસ. એસ. મ્યુનિક પર હતી. ઉતરાણ 1 એપ્રિલ સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને ડિવિઝન 3 એપ્રિલ સુધીમાં જીએચક્યુ રિઝર્વમાં ત્રીજા કોર્પ્સના ભાગ રૂપે કેસેલ નજીક કેન્દ્રિત થયું હતું, જેમાં પ્લોગસ્ટીયર્ટ ('પ્લગસ્ટ્રીટ') ખાતે અડધી એસએમ ફિલ્ડ કંપની હતી. ક્ષેત્રમાં વિભાગીય ઇજનેરોની સંખ્યા વધારીને ત્રણ કંપનીઓ (વિભાગમાં બ્રિગેડ દીઠ એક) કરવામાં આવી રહી હતી. પ્રથમ વેસ્ટ લેન્કેશાયર ફિલ્ડ કંપનીને 18 થી 28 એપ્રિલ 1915 દરમિયાન 55મા (વેસ્ટ લેન્કેશાયર) વિભાગમાંથી એસ. એમ. આર. ઈ. સાથે જોડવામાં આવી હતી, જ્યારે તેને ચોથા વિભાગમાંથી નિયમિત 7મી ફિલ્ડ કંપની દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. પ્રથમ સાઉથ મિડલેન્ડ ફિલ્ડ કંપની 1 મેના રોજ છઠ્ઠા વિભાગમાંથી વિભાગમાં પરત ફરી હતી. 2/1 જૂનના રોજ સાઉથ મિડલેન્ડ ફિલ્ડ કંપની 7મી ફિલ્ડ કંપનીને રાહત આપવા માટે ઇંગ્લેન્ડથી આવી હતી. આ વિભાગને સત્તાવાર રીતે 12 મે થી 48મા (દક્ષિણ મિડલેન્ડ) વિભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 48 મી (એસ. એમ.) ડિવિઝન પ્લગસ્ટ્રીટ સેક્ટરમાં લાઇનમાં ગયું, જેમાં ફિલ્ડ કંપનીઓ અને પાયદળ કાર્યકારી પક્ષો નબળી રીતે બાંધવામાં આવેલી આગની ખાઈઓ, ડગઆઉટ અને કાંટાળા તારની ગૂંચવણોને સુધારવા માટે રાત્રે કામમાં રોકાયેલા હતા. ભીની પેટા માટીને કારણે, ખાઈઓ કરતાં વધુ ઊંડાઈ સુધી ખોદવામાં આવી શકતી ન હતી, અને તેને રેતીની થેલીઓના પેરાપેટથી બાંધવી પડતી હતી, જ્યારે છીછરા ડગઆઉટને લહેરિયું લોખંડ અને રેતીની થેલીઓના સ્તરોથી છત આપવામાં આવતી હતી. સેપર્સે આગના ક્ષેત્રને સાફ કરવા માટે તોડી પાડવાની કામગીરી પણ હાથ ધરી હતી અને સંચાર ખાઈઓનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે અગાઉ પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી. આ ક્ષેત્ર નિયમિત જર્મન ગોળીબાર હેઠળ હતું અને એકમોને સતત જાનહાનિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 25 જૂનના રોજ ડિવિઝનને આરામ માટે પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું, અને પછી 12 જુલાઈથી લૂઝની આસપાસના ખાણકામ ગામોમાં લાઇનનો કબજો લીધો, 24 જુલાઈના રોજ ફ્રેન્ચ સેના પાસેથી ફોન્કક્વિલર્સ સેક્ટરનો કબજો મેળવતા પહેલા. ડિવિઝનલ આરઈના કાર્યમાં નવી તોપખાનાની સ્થિતિ માટે લાકડા કાપવા, પાણી પુરવઠામાં સુધારો કરવો, મુખ્ય મથકો માટે ઊંડા ડગઆઉટ પૂરા પાડવા અને સર્વાંગી સંરક્ષણ માટે 'કીપ' બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. સેપર્સે પછીના શિયાળાનો મોટાભાગનો સમય ખાઈઓ અને ડગઆઉટમાંથી પાણી બહાર કાઢવામાં પસાર કર્યો. 1916ની વસંતઋતુમાં, તે ઉનાળાના 'બિગ પુશ' (સોમ્મેનું યુદ્ધ) માટેની તૈયારીઓ શરૂ થઈ. આમાં પાયદળ માટે તોપખાના અને એસેમ્બલી ખાઈઓ માટે સંરક્ષિત નિરીક્ષણ ચોકીઓ બનાવવી, પુરવઠાના થાંભલાઓ ભરવા અને સંકેત આપનારાઓ માટે વધારાના ખોદકામનો સમાવેશ થાય છે. 48મા વિભાગીય આરઈને કાંટાળા તારની ગૂંચવણોને નષ્ટ કરવા માટે બેંગ્લોર ટોરપિડોના વિવિધ સ્વરૂપો પર પરીક્ષણો હાથ ધરવાનો પણ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1/2જી એસ. એમ. ફિલ્ડ કંપનીએ બેંગ્લોર ટોરપિડોનો ઉપયોગ કરીને ખાઈમાં એક માર્ગને નષ્ટ કરવાની રીત ઘડી કાઢી હતી, જેથી દુશ્મન બોમ્બ ધડાકા કરનારા પક્ષોને એક માર્ગથી બીજા માર્ગ પર જતા અટકાવી શકાય. મે 1916ની શરૂઆતમાં ડિવિઝનને આગળની હરોળમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે આરામ અને તાલીમ માટે ગયું હતું, જેમાં સેપર્સ માટે પોન્ટૂન અને ટ્રેસ્ટલ બ્રિજિંગનો સમાવેશ થાય છે. જૂનના મધ્યમાં વિભાગ હેબુટર્ન ખાતે અનામત સ્થાનો પર પાછો ફર્યો, જ્યાં આરઈને આગળની હરોળમાં ગેસ સિલિન્ડર અને ધુમાડો મીણબત્તીઓ રાખવા માટે બોક્સ બનાવવા માટે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી હુમલા પહેલા સિલિન્ડર લઈ જતા હતા. જો કે 48મા (એસ. એમ.) વિભાગે પશ્ચિમી મોરચા પર સતત એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી સેવા આપી હતી, તેમ છતાં તેની પ્રથમ મોટી કાર્યવાહી સોમ્મેના આક્રમણ સાથે થઈ હતી. મોટાભાગના વિભાગને સોમે (1 જુલાઈ) ના પ્રથમ દિવસે અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા અને માત્ર બપોરે જ લાઇનની નજીક લાવવામાં આવ્યા હતા (જોકે હુમલામાં કેટલીક બટાલિયનોને ખૂબ જ ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું). ધુમાડો અને ગેસના વાદળો દુશ્મનને આગ લગાડવામાં અને ગોમેકોર્ટ સેલિયન્ટ પરના હુમલાને અલગ કરવામાં સફળ રહ્યા, જોકે હુમલો એક આપત્તિ હતી. સેરની સામેનો હુમલો પણ નિષ્ફળ ગયો હતો અને 48મી (એસ. એમ.) ડિવિઝનના પાયદળને બીજા દિવસે ફોલો-અપ હુમલાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે પણ નિષ્ફળ ગયું હતું. આ ડિવિઝન આગામી બે અઠવાડિયા સુધી યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં રહ્યું. 13 જુલાઈના રોજ 48મી ડિવિઝનલ આરઈ, ઓવિલર્સ-લા-બોઇસેલની આસપાસના કબજે કરેલા વિસ્તારમાં માર્ગ નિર્માણ ફરજ માટે એક્સ કોર્પ્સના સીઆરઈના આદેશ હેઠળ આવી હતી. 48મી (એસ. એમ.) ડિવિઝને પછી બાઝેન્ટિન રિજ (15-17 જુલાઈ) ની લડાઇમાં ભાગ લીધો, જેમાં 17 જુલાઈના રોજ ઓવિલર્સ પર કબજો અને પોઝીયર્સ રિજ (23-27 જુલાઈ અને 13-28 ઓગસ્ટ) ની લડાઇમાં બે મંત્રોનો સમાવેશ થાય છે. ડિવિઝનની ભાગીદારીમાં મર્યાદિત હેતુઓ સાથે બ્રિગેડ-સ્કેલ હુમલાઓનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં આરઇ ફિલ્ડ કંપનીઓનો ઉપયોગ કબજે કરેલા ખાઈઓને મજબૂત કરવા, શેલના નુકસાનની મરામત કરવા, બોમ્બ સ્ટોપ્સ અને સ્ટ્રોંગપોઇન્ટ્સ બનાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 18 ઓગસ્ટના રોજ 17.00 પર લેઇપઝિગ રિડાઉટ પરના હુમલા દરમિયાન 143મી (વોરવિકશાયર) બ્રિગેડે તેના ઉદ્દેશો હાથ ધર્યા હતા અને જર્મન હસ્તકની ખાઈની અંદર લગભગ 19.30 મજબૂત કરવા માટે 1/2 એસએમ ફિલ્ડ કંપનીના બે વિભાગો અનુસર્યા હતા. અહીં તેમણે જર્મન વળતા હુમલાને ખદેડવા માટે તેમની રાઈફલોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પછીના દિવસોમાં સેપર્સે નવી કબજે કરેલી રેખા સુધી નવી સંચાર ખાઈઓ ખોદી. આ વિભાગને 28 ઓગસ્ટના રોજ મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. શ્રેણીની બહાર ડિવિઝનના એકમોએ તેમને મજબૂત બનાવવા માટે મજબૂતીકરણ ડ્રાફ્ટ્સને શોષી લીધા (એકલી બીજી ફિલ્ડ કંપનીએ 35 જાનહાનિ અથવા તેના 22 ટકા સેપર્સ ગુમાવ્યા હતા). સેપર્સ પછી હેબુટર્ન અને ફોન્ક્વીવિલર્સના વિસ્તારમાં પાછા ફર્યા], ખાઈના સમારકામ પર કામ કરતા. નવેમ્બરમાં તે રસ્તાના સમારકામ અને શિયાળા માટે લાકડાની ઝૂંપડીઓ ઊભી કરવા માટે સોમ્મે યુદ્ધભૂમિના વિનાશક વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1917માં 48મા ડિવિઝનલ આરઇએ નવી કોર્પ્સ ડિફેન્સ લાઇન પર કામ શરૂ કર્યું, ત્યારબાદ ફ્રેન્ચ પાસેથી પેરોનની સામેના ક્ષેત્રને સંભાળવા માટે ફેબ્રુઆરી 1917માં ટીએફ ફિલ્ડ કંપનીઓને ક્રમાંકિત કરવામાં આવી હતીઃ 1/1મું 474મું (સાઉથ મિડલેન્ડ) 1/2મું 475મું (સાઉથ મિડલેન્ડ) 2/1મું 477મું (સાઉથ મિડલેન્ડ) હિન્ડેનબર્ગ લાઇન બન્યું માર્ચમાં જર્મનોએ હિન્ડેનબર્ગ લાઇન (ઓપરેશન આલ્બેરિચ) પર પાછા ફરવાનું શરૂ કર્યું અને 48મું (એસએમ) ડિવિઝન અનુસર્યું, આરઇએ પીછેહઠની પ્રથમ અફવાઓ પર જર્મન સ્થિતિને કાળજીપૂર્વક ફરી જોઈ લીધી હતી. 48મી ડિવિઝનલ આરઇએ પોન્ટૂન અને બ્રિજ ટ્રેસ્ટલ્સને આગળ ધપાવ્યા હતા અને 17 માર્ચના રોજ 475મી ફિલ્ડ કંપનીએ પોન્ટૂન રાફ્ટ પર સોમ્મે નદી પર પાયદળ અને તોપખાનાને વહન કરતી વખતે સોમ્મે નહેર પર એક અંતર ફેલાવતો ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ પૂર્ણ કર્યો હતો. ડિવિઝનલ આરઇએ પછી તોડી પાડવામાં આવેલા જર્મન પુલના સ્થળ પર નદી અને તેના કાદવ પર એક નવો પરિવહન પુલ બનાવ્યો. આ વિભાગે 18 માર્ચના રોજ પેરોન પર કબજો કર્યો હતો. 10 દિવસની અંદર ઇન્ફન્ટ્રી વર્કિંગ પાર્ટીઓ સાથેની ડિવિઝનલ ફિલ્ડ કંપનીઓએ છ ફૂટબ્રીજ, ત્રણ હોર્સ ટ્રાન્સપોર્ટ બ્રિજ અને એક ભારે બ્રિજ પૂર્ણ કર્યો, જેને તેઓએ 'બ્રિસ્ટોલ બ્રિજ' નામ આપ્યું. આગળની તપાસમાં III કોર્પ્સ કેવેલરી રેજિમેન્ટને ટેકો આપવા માટે, 48મા (એસએમ) ડિવિઝને બ્રિગેડિયર-જનરલ એચડીઓ, ઇન્ફન્ટ્રી બટાલિયનના વોર્ડ, બે ફિલ્ડ આર્ટિલરી બેટરીઓ અને બે આરઈ વિભાગો હેઠળ અદ્યતન રક્ષકની રચના કરી, જેને 'વોર્ડ ફોર્સ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બાકીના આરઈ અને પાયદળના મોટા કાર્યકારી પક્ષો પીછેહઠ કરતા દુશ્મન દ્વારા બરબાદ થયેલા વિસ્તારમાં સંદેશાવ્યવહારને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં રોકાયેલા હતા, સેપર્સને જર્મન બૂબી-ટ્રેપ્સથી જાનહાનિ અને સાધનોને નુકસાન થયું હતું. મહિનાના અંત સુધીમાં બ્રિટિશ સૈનિકો હિન્ડેનબર્ગ રેખા તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને પાછળના સૈનિકો સામે કેટલીક તીવ્ર લડાઈઓ થઈ હતી. ચોથી એપ્રિલ દરમિયાન સેનાએ મુખ્ય હિન્ડેનબર્ગ સ્થિતિની સામે કિલ્લેબંધીવાળી ગામની ચોકીઓ સામે કામગીરી શરૂ કરી હતી. 145મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) બ્રિગેડે 5 એપ્રિલના રોજ રોન્સોય, બેસે બોલોગ્ને અને લેમ્પાયર સહિતના ગામડાઓના સમૂહ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને તે સાંજે આરઇએ હોલનોન, રોન્સોય, એપેહી અને મેટ્ઝ-એન-કોચર નજીક પ્રતિકારની નવી લાઇન સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 48 મી મેમાં ડિવિઝનલ આરઇ પેરોને વિસ્તારમાં પાછા ફર્યા અને 5 જુલાઈના રોજ રેલ દ્વારા યીપ્રેસ સેલિયન્ટમાં જતા પહેલા ત્યાં કામ અને તાલીમમાં આગામી બે મહિના ગાળ્યા. યીપ્રેસ 48મી (એસ. એમ.) ડિવિઝન હવે ફિફ્થ આર્મીમાં હતું, જે થર્ડ યીપ્રેસ ઓફેન્સિવની તૈયારી કરી રહ્યું હતું. આ વિભાગ 31 જુલાઈના રોજ પ્રારંભિક હુમલા (પિલકેમ રિજની લડાઈ) માટે અનામત હતો, પરંતુ તે આંશિક સફળતામાં વિખેરાયેલા વિભાગોમાંથી એકને રાહત આપવા માટે 4 ઓગસ્ટની હરોળમાં ગયો. 48મા વિભાગીય આર. ઈ. એ યેસર નહેરના કિનારે ડગઆઉટનો કબજો લીધો અને યુદ્ધના મેદાનમાં લાકડાના પાટા, ડકબોર્ડ અને ટ્રામવે પર કામ શરૂ કર્યું જે પહેલેથી જ કાદવમાં ફેરવાઈ ગયા હતા. 48મી (એસ. એમ.) ડિવિઝને 16 ઓગસ્ટના રોજ આક્રમક (લેંગમાર્કની લડાઈ) ના બીજા તબક્કામાં હુમલો કર્યો હતો. 474મી ફિલ્ડ કંપનીને ફોરવર્ડ સ્ટ્રોંગપોઇન્ટ્સ પર કામ કરવા માટે વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું હતું, રસ્તાઓ અને ટ્રેક પર 475મું અને ટ્રામવેના વિસ્તરણ પર 477મું. આક્રમક બ્રિગેડ, 145 મી, સખત લડાઈ પછી સેન્ટ જુલિયનમાં એક મજબૂત પોઇન્ટ પર વિજય મેળવ્યો, પરંતુ બે સો યાર્ડથી આગળ મશીન ગન દ્વારા તેને પકડી લેવામાં આવ્યો. પછીના દિવસોમાં વિભાગને ત્રણ સ્થાનિક ક્રિયાઓમાં ફાયદો થયો. 22 ઓગસ્ટના રોજ તેને 'સ્પ્રિંગફીલ્ડ લાઇન' દ્વારા અટકાવી દેવામાં આવી હતી; પાંચ દિવસ પછી તેણે સ્પ્રિંગફીલ્ડ લાઇન અને 'વાનકુવર ફાર્મ' સામે મજબૂત તોપખાના બંધની પાછળ ફરી હુમલો કર્યો અને સફળતાપૂર્વક તેના ઉદ્દેશો પ્રાપ્ત કર્યા. ત્યારબાદ 29 ઓગસ્ટના રોજ તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં 48 મી (એસ. એમ.) વિભાગ લાઇન પર પાછો ફર્યો. 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ 474મી ફિલ્ડ કંપનીનું એક જૂથ નવું ખોદકામ કરી રહ્યું હતું ત્યારે તેમની વચ્ચે ભારે તોપ પડી હતીઃ સાત માર્યા ગયા હતા અને 17 ઘાયલ થયા હતા. મૃતકોમાં અધિકારી કમાન્ડિંગ મેજર એચ. સી. ક્લિસોલ્ડ, ડી. એસ. ઓ., ક્લિફ્ટન કોલેજના ભૂતપૂર્વ સાયન્સ માસ્ટર અને સ્કૂલ કેડેટ કોર્પ્સના કમાન્ડન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ડિવિઝને બ્રૂડસેન્ડેની લડાઇ (4 ઓક્ટોબર) માં હુમલો કર્યો, જ્યાં ફિલ્ડ કંપનીઓની ભૂમિકા ડકબોર્ડ ટ્રેકને આગળ વધારવાની, વિવિધ હેતુઓ પર મોટા સાઇનબોર્ડ તૈયાર કરવાની (ફોલો-અપ સૈનિકોને માર્ગદર્શન આપવા) અને રેખાઓ પાછળના રસ્તાઓનું સમારકામ કરવાની હતી. ડિવિઝને પોએલકેપેલની લડાઇ (9 ઓક્ટોબર) માં વધુ આગળ વધવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ હવામાન અને જમીનની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ ગઈ હતી, અને જર્મન 16મા ડિવિઝનની આક્રમક આગળની સંરક્ષણ વ્યૂહરચનાઓ દ્વારા તેને તેની પ્રારંભિક રેખા પર અટકાવી દેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ વિભાજનને હળવું કરવામાં આવ્યું અને શાંત વિમી સેક્ટરમાં મોકલવામાં આવ્યું. યીપ્રેસ ખાતેની લડાઈ દરમિયાન, 475મી ફિલ્ડ કંપનીએ 99 યુદ્ધ જાનહાનિ સહન કરી હતી, જે તેના 22 ટકા ડ્રાઇવરો અને તેના 55 ટકા સેપર્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઇટાલીને 10 નવેમ્બર 1917ના રોજ ડિવિઝનને ઇટાલિયન સેનાને મજબૂત કરવા માટે ઇટાલિયન ફ્રન્ટ તરફ આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો, જેને તાજેતરમાં કેપોરેટોની લડાઇમાં ઓસ્ટ્રો-જર્મન દળો દ્વારા હરાવવામાં આવી હતી. તાલીમ 21 નવેમ્બરના રોજ શરૂ થઈ હતી અને એડિજ પર લેગ્નાનોની આસપાસની તાલીમ 1 ડિસેમ્બર સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી. બીજા દિવસે ડિવિઝને પોઝોલિયોનની આસપાસ આરઈ સાથે એશિયાગો ઉચ્ચપ્રદેશ પર ઇટાલિયન રેખાઓની પાછળ આરક્ષિત વિસ્તારોમાં ઉત્તર તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું. 48મો (એસ. એમ.) વિભાગ જાન્યુઆરીના અંત તરફ, પિયાવે નદીની આગળની હરોળમાં બ્રિટિશ વિભાગોના સમર્થનમાં, રેખાની નજીક ગયો. ક્ષેત્રની કંપનીઓ માટે મુખ્ય ફરજ સંરક્ષણમાં સુધારો કરવાની હતી, જેમાં ઊંડાઈ, મશીન-બંદૂકની સ્થિતિ, આશ્રય વગેરેનો અભાવ હતો. 1 માર્ચ 1918ના રોજ, 48મા (એસ. એમ.) ડિવિઝને પિયાવે ફ્રન્ટ પર મોન્ટેલો સેક્ટરની આગળની હરોળમાં બ્રિટિશ 7મા ડિવિઝનની રાહત પૂર્ણ કરી, અને 16 માર્ચના રોજ રાહત ન મળે ત્યાં સુધી આ હરોળ જાળવી રાખી. આરઈ કંપનીઓને સંરક્ષણ સુધારવામાં વ્યસ્ત રાખવામાં આવી હતી. 1 એપ્રિલના રોજ આ વિભાગ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો અને એશિયાગો ઉચ્ચપ્રદેશના મધ્ય ક્ષેત્ર માટે અનામતમાં ગયો. અહીં જંગલવાળા પર્વતોમાં સંરક્ષણ અને સંદેશાવ્યવહાર પર ઘણું કામ કરવાનું હતું, જ્યાં પરિવહન મોટાભાગે રોપવે દ્વારા પૂરક પ્રાણીઓ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 15 જૂનના રોજ ડિવિઝન પિયાવે નદીના યુદ્ધ દરમિયાન એશિયાગો ઉચ્ચપ્રદેશ પર ભારે રક્ષણાત્મક લડાઈમાં રોકાયેલું હતું, જ્યાં વૂડ્સમાં ઑસ્ટ્રિયન હુમલાએ ડિવિઝનની લાઇનમાં સંખ્યાબંધ હુમલા કર્યા હતા. આમાંથી એક જમણી બાજુ પર હતી, જ્યાં ફ્લેંક બટાલિયનને તેની બંને બાજુઓ પાછળ ખેંચવી પડતી હતી અને દરેક કારકુનને વ્યવસ્થિત રીતે મૂકવો પડતો હતો અને રાઈફલ સાથે લાઇનમાં રસોઇ કરવી પડતી હતી. ડિવિઝનલ કમાન્ડરએ સી. આર. ઈ., લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ બ્રિગ્સને આદેશ આપ્યો કે 477મી એફ. ડી. કંપનીને પાયદળ તરીકે અંતરમાં ધકેલી દે જેથી તે ફ્લેન્કિંગ ડિવિઝન સાથે સંપર્ક કરી શકે, જે તે કરી શક્યું ન હતું. જોકે, દુશ્મન બે વિભાગો વચ્ચેના ફાયર ઝોન 'હેપ્પી વેલી' માં પ્રવેશવામાં અસમર્થ અથવા અનિચ્છા ધરાવતા હતા. દરમિયાન 474મી Fd કંપની પાયોનિયર બટાલિયન (1/5મી (સિંક પોર્ટ્સ) Bn, રોયલ સસેક્સ રેજિમેન્ટ) સાથે એક અલગ સફળતાથી ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટરને આવરી લેતી રેડ લાઇન પર કબજો જમાવી રહી હતી. જે આર. ઇ. એ સૌથી વધુ લડાઈ જોઈ હતી તે રેજિમેન્ટલ સાર્જન્ટ મેજર હેઠળ કાર્યરત ભાગ હતો જે અચાનક આગળની હરોળ બની ગયેલા ડમ્પ પર કામ કરી રહ્યા હતાઃ તેઓએ રાઈફલ ફાયરથી હુમલાઓને સફળતાપૂર્વક અટકાવ્યા હતા. ડિવિઝને બીજી સવારે સફળ વળતા હુમલાઓ કર્યા અને 07.30 દ્વારા તેની સંપૂર્ણ સ્થિતિ પાછી મેળવી લીધી. 48મો વિભાગ ઇટાલિયન કમાન્ડ હેઠળ એશિયાગો ઉચ્ચપ્રદેશ પર રહ્યો, જ્યારે બાકીના બ્રિટિશ દળો પિયાવે સેક્ટરમાં ગયા. તેમના સંરક્ષણમાં સુધારો કરવાની સાથે સાથે, ઇટાલિયન સેપર્સની સહાયથી, ડિવિઝનલ આરઇએ ઉનાળાની મોટાભાગની તાલીમ અને આગામી આક્રમણ માટે આયોજન કર્યું હતું. 11 ઓક્ટોબરથી ડિવિઝન વ્યૂહાત્મક હેતુઓ માટે XII ઇટાલિયન કોર્પ્સ હેઠળ આવ્યું હતું, પરંતુ 477મી Fd કંપનીને પિયાવમાં આક્રમણ માટે પુલ તૈયાર કરવામાં મદદ કરવા માટે XIV બ્રિટિશ કોર્પ્સને લોન આપવામાં આવી હતી. સાથી દળોનું આક્રમણ (વિટ્ટોરિયો વેનેટોની લડાઈ) 24 ઓક્ટોબરના રોજ પિયાવે પર શરૂ થયું હતું. 28 ઓક્ટોબરની સાંજ સુધીમાં ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ એશિયાગો ઉચ્ચપ્રદેશ પર પોતાનું સ્થાન છોડી દીધું અને 48મો (એસ. એમ.) વિભાગ 30 ઓક્ટોબરના રોજ આગળ વધ્યો અને બીજા દિવસે ઑસ્ટ્રિયન વિન્ટરસ્ટેલુંગ (વિન્ટર લાઇન) પર હુમલો કર્યો. ડિવિઝને વૅલ ડી 'આસામાં પ્રવેશ કર્યો અને 474મી અને 475મી એફ. ડી. કંપનીઓએ અને 1/5મી રોયલ સસેક્સએ નો મેન્સ લેન્ડ તરફના અને એશિયાગો દ્વારા ચાલતા સીધા પર્વતીય માર્ગને પૈડાંવાળા ટ્રાફિક માટે યોગ્ય બનાવ્યો, જેમાં માત્ર એક જ ગંભીર ધ્વંસનો સામનો કરવો પડ્યો. એક આરઇ વિભાગ ઑસ્ટ્રિયન વળતા હુમલાના કિસ્સામાં કેમ્પોરોવેર ખાતે કબજે કરેલી ખાઈઓને એકીકૃત કરે છે. 144મી (ગ્લુસેસ્ટર અને વોર્સેસ્ટર) બ્રિગેડે 2 નવેમ્બરની શરૂઆતમાં મોન્ટે ઇન્ટરરોટો પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને 143મી (વોરવિકશાયર) બી. ડી. ને 475મી એફ. ડી. કંપનીની અડધી અને કેટલાક ફિલ્ડ આર્ટિલરી સાથે પીછો કરવા માટે એડવાન્સ ગાર્ડ રચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. દિવસના અંત સુધીમાં, 48 મી (એસ. એમ.) ડિવિઝન તેની બાજુની સાથી રચનાઓથી ઘણું આગળ હતું, અને બીજા દિવસે, ઓસ્ટેરિયા ડેલ ટર્માઇન ખાતે, તેણે ઑસ્ટ્રિયન III કોર્પ્સના કમાન્ડર અને ત્રણ ડિવિઝનલ કમાન્ડરો સહિત લગભગ 14 બટાલિયનોના દળને ઘેરી લીધું અને કબજે કર્યું. 4 નવેમ્બરના રોજ ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સાથે યુદ્ધવિરામ અમલમાં આવ્યું, તે સમય સુધીમાં વિભાજન ટ્રેન્ટિનોમાં આગળ વધી ગયું હતું. ઇટાલિયન મોરચા પર દુશ્મનાવટના સમાપન પછી, વિભાજનને આગળની હરોળમાંથી પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું. 11 નવેમ્બરના રોજ, જ્યારે ડિવિઝનના છેલ્લા સૈનિકો ઑસ્ટ્રિયા છોડી રહ્યા હતા, ત્યારે યુદ્ધના અંતનો સંકેત આપતા જર્મની સાથે યુદ્ધવિરામના સમાચાર આવ્યા. વિભાગ ટ્રીસિનોની આસપાસના વિસ્તારમાં પાછો ફર્યો. ડિમોબિલાઇઝેશનની શરૂઆત 1919ની શરૂઆતમાં થઈ હતી અને ડિવિઝનલ એન્જિનિયરોની બાકીની કેડર 24 માર્ચે ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી. સાઉધમ્પ્ટન ખાતે ઉતર્યા પછી તેમને 4 એપ્રિલના રોજ ઔપચારિક વિસર્જન માટે બ્રિસ્ટોલના એશ્ટન ગેટ ખાતે 'વ્હાઇટ સિટી' મોકલવામાં આવ્યા હતા. કમાન્ડર્સ નીચેના અધિકારીઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 48મા (સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનના કમાન્ડિંગ રોયલ એન્જિનિયર (સી. આર. ઈ.) તરીકે સેવા આપી હતીઃ લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ઇ. એસ. સિનોટ, વી. ડી., 11 મે 1912ના રોજ લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ એચ. જે. એમ. તરીકે નિયુક્ત થયા. માર્શલ, 19 એપ્રિલ 1915 મેજર એ. ડી. વૉકર તરીકે નિયુક્ત, 27 ફેબ્રુઆરી 1917થી લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ વી. જાઇલ્સ તરીકે કાર્યરત, 3 માર્ચ 1917 મેજર G.S.J.F તરીકે નિયુક્ત. એબરલે, 25 જાન્યુઆરી 1918થી કાર્યરત મેજર ઇ. બ્રિગ્સ, 18 ફેબ્રુઆરી 1918થી કાર્યરત લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ઇ. બ્રિગ્સે 13 માર્ચ 1918 61મી (2જી સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનલ આરઈને બઢતી આપી હતી. યુદ્ધના પ્રથમ પાંચ મહિના દરમિયાન ઊભા થયેલા 2જી લાઇન બ્રિસ્ટોલ આરઈ એકમોના ઘણા સ્વયંસેવકો તેમની પ્રારંભિક તાલીમ દરમિયાન ઘરે જ રહેતા રહ્યા, જ્યાં સુધી તેમના એકમો નોર્થમ્પટોન ખસેડવામાં ન આવ્યા જ્યાં જાન્યુઆરી 1915માં 2જી સાઉથ મિડલેન્ડ ડિવિઝનની રચના કરવામાં આવી હતી; ઓગસ્ટ 1915માં તેનો નંબર 61મો હતો. ડિવિઝનલ આરઈનું આયોજન નીચે મુજબ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 61મી (2જી સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનલ એન્જિનિયર્સ 2/1લી સાઉથ મિડલેન્ડ ફીલ્ડ કંપની-48મી ડિવિઝનમાં સ્થાનાંતરિત (ઉપર જુઓ) 2/2જી સાઉથ મિડલેન્ડ ફીલ્ડ કંપની 1/3રી સાઉથ મિડલેન્ડ ફીલ્ડ કંપની-યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી વધારાની 1લી લાઇન યુનિટની રચના 3/1મી સાઉથ મિડલેન્ડ ફીલ્ડ કંપની-61મી ડિવિઝનલ સિગ્નલ કંપનીથી ઉપરના 2/1ને બદલવા માટે 3જી લાઇન યુનિટ એપ્રિલમાં ડિવિઝન ચેમ્સફોર્ડ વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને 48મી (એસએમ) ડિવિઝનમાંથી દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણનો હવાલો સંભાળ્યો હતો; આનો અર્થ એ થયો કે સીઆરઈ પાસે 14 માઇલના સંરક્ષણની દેખરેખ રાખવાની સાથે સાથે તેની ફિલ્ડ કંપનીઓની તાલીમની દેખરેખ પણ હતી. મે 1915 સુધીમાં ગૃહ સેવાના બાકીના કર્મચારીઓને ગૃહ સંરક્ષણ માટે કામચલાઉ એકમો રચવા માટે બીજી લાઇન ટીએફમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને મજબૂતીકરણ ડ્રાફ્ટ્સ પૂરા પાડવા માટે ત્રીજી લાઇન એકમોની રચના કરવામાં આવી હતી, જેનાથી બીજી લાઇનને વિદેશી સેવા માટે તૈયાર કરવાની મંજૂરી મળી હતી. 8મી પ્રોવિઝનલ કંપની, આરઈને ડિસેમ્બર 1916માં 72મા વિભાગમાં 647મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) એફ. ડી. કંપનીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે હોમ સર્વિસની રચના હતી અને જાન્યુઆરી 1917માં 482મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) રિઝર્વ એફ. ડી. કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1915 અને જાન્યુઆરી 1916માં 61મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનની ફિલ્ડ કંપનીઓને વિથમ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને અનુક્રમે બોરહેમ, બ્રેક્સ્ટેડ પાર્ક અને વિકહેમ બિશપ્સ ખાતે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1916માં 61મો (બીજો એસ. એમ.) વિભાગ તેની અંતિમ યુદ્ધ તાલીમ પૂર્ણ કરવા માટે સેલિસબરી પ્લેનમાં ખસેડવામાં આવ્યો, જેમાં પરહામ ડાઉન ખાતે ફિલ્ડ કંપનીઓ હતી. 21 મેના રોજ જહાજ ચઢાવવાના બંદરો માટે પ્રવેશ શરૂ થયો, અને 28 મે સુધીમાં ડિવિઝન ઉતર્યું હતું અને ફ્રાન્સમાં રેખાઓની પાછળ XI કોર્પ્સના આરામ વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત થયું હતું, જે પશ્ચિમી મોરચા પર સેવા આપનાર પ્રથમ 2 જી લાઇન TF ડિવિઝન હતું. ફ્રોમેલ્સ જ્યારે 48મા ડિવિઝનને તેનો પ્રથમ હુમલો કરતા પહેલા એક વર્ષથી વધુનો ફ્રન્ટલાઈન અનુભવ હતો, ત્યારે બિનઅનુભવી 61મા ડિવિઝનને ફ્રાન્સ પહોંચ્યા પછી માત્ર સાત અઠવાડિયા પછી હુમલામાં ફેંકવામાં આવ્યું હતું. તેણે 13 જૂનના રોજ પ્રથમ વખત લેવેન્ટી નજીક ખાઈઓ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને 19 જુલાઈના રોજ ફ્રોમેલ્સની ખોટી રીતે નિયંત્રિત લડાઈમાં હુમલો કર્યો હતો. આ ક્ષેત્રમાં પાણીનું સ્તર ખૂબ ઊંચું હતું જેથી ઊંડા ખાઈઓ ખોદવામાં ન આવી શકે, તેથી લાઇનને બ્રેસ્ટવર્ક દ્વારા બચાવવામાં આવી હતી. હુમલા પહેલા આરઇએ હુમલો કરનારા પાયદળને તેમની રેખાઓમાંથી બહાર નીકળવા દેવા માટે સેલી બંદરોનું નિર્માણ કર્યું હતું, અને બેંગ્લોર ટોર્પિડોઝ સાથે બાકી રહેલા તારને સાફ કરવા માટે સેપર્સના ચાર સભ્યોની ટુકડીઓ પાયદળ સાથે જવાની હતી, જ્યારે અન્ય પક્ષોએ કબજે કરેલા કોઈપણ દુશ્મન ખાઈઓને મજબૂત કરવાની હતી. પરંતુ સેલી બંદરો ખૂબ નાના અને સાંકડા હતા, અને જર્મન મશીન ગનરોએ પાયદળને કાપી નાખ્યું કારણ કે તેઓ તેનો ઉપયોગ કરવા માટે ઝઝૂમી રહ્યા હતા. 183મો (ગ્લુસેસ્ટર અને વોર્સેસ્ટર) અને 184મો (સાઉથ મિડલેન્ડ) બીડેસ આગળ વધવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. સેલી બંદરોને બદલે, 183મી બી. ડી. ઈ. ના આગળના ભાગમાં ત્રીજી એસ. એમ. ફિલ્ડ કંપનીએ બ્રિટિશ પેરાપેટની સામે ખાડામાં જતા ભૂગર્ભ માર્ગો બાંધ્યા હતા, પરંતુ ત્યાં એક ગેરસમજ હતી અને પાયદળે તેનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. ડિવિઝનના હુમલાનો એકમાત્ર ભાગ જે શરૂઆતમાં સફળ રહ્યો હતો તે 182મો (વોરવિકશાયર) બીડે હતો, જ્યાં જર્મન આગળની હરોળમાંથી તોપમારો હટાવવામાં આવ્યો તે પહેલાં પુરુષો નો મેન્સ લેન્ડમાં ગયા હતા. બિનસહાયક, આ બ્રિગેડને પાછા પડવું પડ્યું. વિભાગીય જાનહાનિ ખૂબ જ ભારે હતી. આ હુમલો મુખ્ય સોમ્મે હુમલાથી માત્ર એક વળાંક હોવાથી, તે ચાલુ રાખવામાં આવ્યો ન હતો. 61મા (બીજા એસએમ) વિભાગને એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી બીજા મોટા હુમલાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી ન હતી. શિયાળુ વિભાગ 1 ઓક્ટોબરના રોજ કોર્પ્સ રિઝર્વમાં ખસેડવામાં આવ્યો, અને આરામ અને તાલીમ પછી 20 નવેમ્બરના રોજ સોમ્મે સેક્ટરમાં ઓવિલર્સ-લા-બોઇસેલ ખાતે લાઇન પર પાછો ફર્યો, જ્યાં તેણે પાયદળ કાર્યરત પક્ષો સાથે ટ્રેક, ઝૂંપડીઓ, સંચાર ખાઈઓ, ઊંડા ડગઆઉટ અને ખાઈ ડ્રેનેજ પર કામ કર્યું અને તોપખાના માટે નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સ (ઓપી) બનાવી. જાન્યુઆરી 1917 દરમિયાન, 61મો વિભાગ એન્કર પર કામગીરીમાં રોકાયેલો હતો, જ્યાં સેપર્સ દ્વારા નાખવામાં આવેલા ડકબોર્ડ ટ્રેક પર કાદવવાળાં શેલહોલ્સના ક્ષેત્રોમાં રાત્રે બધું જ લાઇન સુધી લઈ જવું પડતું હતું. ફેબ્રુઆરી 1917માં જ્યારે ટી. એફ. ફિલ્ડ કંપનીઓની સંખ્યા નક્કી કરવામાં આવી ત્યારે 61મા (બીજા એસએમ) ડિવિઝનની કંપનીઓને નીચે મુજબ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતીઃ 1/3 476મા (સાઉથ મિડલેન્ડ) અને 2/2 478મા (સાઉથ મિડલેન્ડ) અને 3/1 479મા (સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનની બાકીની 61મા (બીજા એસએમ) ડિવિઝનને આરામ માટે પાછી ખેંચી લીધા પછી આરઇએ લાઇનમાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ફિલ્ડ કંપનીઓએ 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ અનુસર્યું અને 25 ફેબ્રુઆરી સુધી તાલીમ લીધી જ્યારે તેઓ વર્માન્ડોવિલર્સ ખાતે લાઇન પર પાછા ફર્યા. હિન્ડેનબર્ગ લાઇન તરફ જર્મન પીછેહઠ 14 માર્ચના રોજ 61મી (2જી એસ. એમ.) ડિવિઝનના ફ્રન્ટ પર શરૂ થઈ હતી, અને ફિલ્ડ કંપનીઓ અને ડિવિઝનલ પાયોનિયરો (1/5મી બીએન ડ્યુક ઓફ કોર્નવોલની લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી) ને જર્મનો દ્વારા છોડી દેવાયેલા વિનાશક ઝોનમાં રસ્તાઓ અને પુલોનું સમારકામ કરવા માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. 4 એપ્રિલના રોજ ડિવિઝન હિન્ડેનબર્ગ લાઇન સુધી બંધ થયા પછી, આરઇ કંપનીઓએ કોલેનકોર્ટની આસપાસ પોતાની જાતને સ્થાપિત કરી અને પુલનું કામ ચાલુ રાખ્યું. મે મહિનામાં 476મી એફ. ડી. કોયને 256મી ટનલિંગ કંપનીના એક વિભાગ દ્વારા અદ્યતન સ્થાનો પર પાયદળ બટાલિયનના મુખ્ય મથકો માટે ઊંડા ડગઆઉટના નિર્માણમાં મદદ કરવામાં આવી હતી. મહિનાના અંતે કંપનીઓ અરાસ વિસ્તારમાં સ્થળાંતરિત થઈ. જૂનના અંતથી ઓગસ્ટની શરૂઆત સુધી સેપર્સે થર્ડ યીપ્રેસ ઓફેન્સિવમાં જોડાવા માટે વિભાગ યીપ્રેસ સેલિયન્ટમાં જતા પહેલા તાલીમ લીધી હતી. યીપ્રેસ જ્યારે 18 ઓગસ્ટના રોજ લેંગ્માર્કનું યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે 61મા ડિવિઝનલ આરઇ વ્લામર્ટિંગ સુધી આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ ડિવિઝન માત્ર યુદ્ધ (22 ઓગસ્ટ) માં મોડેથી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 184મા (બીજા દક્ષિણ મિડલેન્ડ) બીડેએ કોંક્રિટ પિલબોક્સ અને કિલ્લેબંધીવાળા ખેતરો પર હુમલો કર્યો હતો. 479મી ફિલ્ડ કોયે પાયદળ સાથે જવા માટે 'મોપર્સ-અપ' ની બે-માણસની ટીમો મોકલી હતી, જેમાં પિલ્બોક્સના પાછળના લોખંડના દરવાજા સામે વિસ્ફોટક આરોપો અને સ્લેજહેમરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અન્ય વિભાગો મેળવેલી સ્થિતિને મજબૂત કરવા માટે વિગતવાર હતા. જ્યારે લડાઈ ચાલી રહી હતી ત્યારે કંપનીના અદ્યતન હેડક્વાર્ટર ડગઆઉટમાં આગ લાગી હતી, અને કેટલાક સેપર્સને તેમના શ્વાસોચ્છવાસને બાળી નાખવામાં આવ્યા બાદ ખરાબ રીતે સળગાવી દેવામાં આવ્યા હતા અથવા ગેસથી કચડી નાખવામાં આવ્યા હતા (કંપની સાર્જન્ટ-મેજર નોટ અને સેપર મેલ્સને પાછળથી તેમના બચાવ કાર્ય માટે અનુક્રમે પ્રતિષ્ઠિત આચરણ મેડલ અને લશ્કરી મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા). કડવી લડાઈમાં, 184મા બી. ડી. એ 'પોન્ડ ફાર્મ' અને 'સોમે' ની આસપાસ માત્ર થોડાક સો યાર્ડની જમીન મેળવી હતી, અન્ય ક્ષેત્ર કંપનીઓને આગળ મોકલવામાં આવી ન હતી. પછીના દિવસોમાં સેપર્સે લાભને મજબૂત કરવા અને પૂરગ્રસ્ત સ્ટીનબીક પ્રવાહ પરના રસ્તાઓ અને પુલોનું સમારકામ કરવા માટે સખત મહેનત કરી. 27 ઓગસ્ટ અને 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ આ વિભાગને ફરીથી ખેતરની ઇમારતોમાં છુપાયેલા મજબૂત ચોકીઓ દ્વારા અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે પાયદળ આરામ કરી રહ્યું હતું ત્યારે પણ યીપ્રેસ સેલિયન્ટની કાદવમાં આરઇનું કામ સતત ચાલુ હતું. 61મા (બીજા એસએમ) ડિવિઝનલ આરઈને 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને અરાસ નજીકના શાંત ગ્રીનલેન્ડ હિલ સેક્ટરમાં ગયા હતા જ્યાં તેઓએ સંરક્ષણ પર કામ કર્યું હતું. નવેમ્બરના અંતમાં 61મા ડિવિઝનને કેમ્બ્રાઇ સેક્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 1 ડિસેમ્બરના રોજ તેણે કેમ્બ્રાઇના યુદ્ધ પછી જર્મન વળતા હુમલાનો સામનો કરી રહેલા થાકેલા સૈનિકોને રાહત આપી હતી. 3 ડિસેમ્બરના રોજ જર્મનોએ તેમનો છેલ્લો પ્રયાસ કર્યો અને ડિવિઝનની વોરવિકશાયર અને ગ્લૂસ્ટરશાયર બટાલિયનોને વેલ્શ રિજ પર પાછા ફરવા માટે મજબૂર કર્યા, પરંતુ તે તેમની સફળતાની મર્યાદા હતી. સંરક્ષણ તૈયાર કરવા માટે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં કામ કરવાની જરૂર હતી, જેમાંથી કેટલાકમાં હિન્ડેનબર્ગ રેખા સહાયક ખાઈઓના ભાગોનો સમાવેશ થતો હતો. શિયાળા દરમિયાન સેપર્સે પાંચમી સેનાના મોરચામાં નવા સંરક્ષણ પર કામ કર્યું હતું. માનવબળની અછતને કારણે બીઇએફએ આઉટપોસ્ટ અથવા ફોરવર્ડ ઝોન, બેટલ ઝોન અને રીઅર ઝોન સાથે સંરક્ષણની નવી નીતિ ઊંડાણપૂર્વક અપનાવી હતી. આ સતત ખાઈ રેખાઓ નહોતી પરંતુ તેમાં વાયર્ડ-ઇન રીડાઉટ્સની શ્રેણીનો સમાવેશ થતો હતો જે મશીન ગન ફાયર સાથે મધ્યવર્તી જમીનને આવરી શકે છે. 61મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનલ આર. ઈ. એ માન્ચેસ્ટર હિલ ખાતે રિડાઉટ પર ઘણું કામ કર્યું હતું, જેનો આગામી યુદ્ધ દરમિયાન 30મા ડિવિઝન દ્વારા પ્રખ્યાત રીતે બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ તેમના પોતાના મોરચે ફ્રેસ્નોય અને એન્ગેન રિડાઉટ્સ પણ તૈયાર કર્યા. 20/21 માર્ચની રાત્રે 476મી Fd કોયના સેપર્સ 2/6મી Bn રોયલ વોરવિકશાયરની બે કંપનીઓ સાથે જર્મન ફ્રન્ટ અને સપોર્ટ લાઇનમાં દરોડા પાડ્યા હતા. દરોડા પાડતી ટુકડી ત્રણ રેજિમેન્ટ અને બે અલગ-અલગ વિભાગોના કેદીઓ સાથે પરત ફરી હતી, જે દર્શાવે છે કે જર્મન સેનાઓ હુમલા માટે તૈયાર હતી. ખરેખર, કેદીઓ પાછળ લઈ જવા માટે બેચેન હતા કારણ કે તેઓ જાણતા હતા કે જર્મન તોપમારો બીજા દિવસે સવારે, 21 માર્ચના રોજ થવાનો છે. કમનસીબે, હુમલો (સેન્ટ ક્વીન્ટીનનું યુદ્ધ) શરૂ થયો તે પહેલાં આ અમૂલ્ય માહિતીનો વ્યાપક પ્રસાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. જર્મનોએ ભારે તોપમારાને પગલે ગાઢ ધુમ્મસમાં 21 માર્ચ 1918ના રોજ વસંત આક્રમણ શરૂ કર્યું હતું અને યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં મુખ્ય સંરક્ષણ પર હુમલો કરવા માટે આગળ વધતા પહેલા ઝડપથી બ્રિટિશ ફોરવર્ડ ઝોનને વટાવી દીધું હતું. 2/4 બટાલિયન ઓક્સફર્ડશાયર અને બકિંગહામશાયર લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી (ઓબીએલઆઈ) એ 61મા (2ડી એસએમ) ડિવિઝન સામે આગળ વધવાની ગતિ ધીમી કરીને આગળના ઝોનમાં એન્જીયન રિડાઉટમાં <આઇડી1> સુધી છેલ્લું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું. બેરેજ દ્વારા સંચારમાં કાપ મૂકાતા, 61મા વિભાગની કંપનીઓને શરૂઆતમાં સૂચનાઓ મેળવવાનું અશક્ય લાગ્યું. 476મા ફિલ્ડ કોયને આખરે બ્યુવોઇસ પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ બ્લેકહિલ રિડાઉટની આસપાસ રક્ષણાત્મક વાયર ઉભા કરવાના માર્ગ પર તેને રોકવામાં આવ્યો હતો. 478મી ફિલ્ડ કોયે 2/4મી OBLIની પાછળ યુદ્ધ ક્ષેત્ર ધરાવતા 2/5મી Bn ગ્લૂસેસ્ટર્સ અને ડિવિઝનની જોખમી ડાબી બાજુએ સ્પૂનર રિડાઉટમાં 1/8મી Bn આર્ગિલ અને સદરલેન્ડ હાઈલેન્ડર્સ વચ્ચે સંપર્ક જાળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ઝાકળ સાફ થતાં જ કંપનીએ એક જર્મન હુમલાને ખદેડવા માટે ફિલ્ડ ગનને મદદ કરવા માટે રાઈફલ ફાયરને નીચે લાવ્યો, અને સાંજના સમયે 1/8th આર્ગિલ્સ સાથે લડાઇ પેટ્રોલિંગ મોકલ્યું જેણે દુશ્મનને મોટી તાકાતમાં જોયો. શરૂઆતની તોપમારો દરમિયાન ધ ક્વારી ખાતેના 479મા ફિલ્ડ કોયના મુખ્ય મથકને ફટકો પડ્યો હતો અને જ્યારે તોપમારો બંધ થયો ત્યારે કંપનીએ ખાણના હોઠને સંભાળી લીધા હતા. એકવાર ઝાકળ સાફ થઈ ગયા પછી કંપની પર પાંચ જર્મન ગ્રાઉન્ડ-એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે એન્ગેન રેડાઉટ સુધી પહોંચવાના નિષ્ફળ પ્રયાસમાં જોડાવા માટે પુરુષોની એક ટુકડીને મોકલી હતી, પરંતુ અન્યથા યુદ્ધનો વિકાસ થતો જોયો હતો. ભારે હુમલો થયો હોવા છતાં, 61મો વિભાગ હોલનોન ઉચ્ચપ્રદેશ પરના તેના યુદ્ધ ક્ષેત્રને સાંજ સુધી અકબંધ રાખવામાં સફળ રહ્યો હતો. રાત્રે ક્વારીમાં 'બોમ્બ' ફેંકવાના જર્મન પ્રયાસોને નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બીજા દિવસે 61મા વિભાગને તેના પડોશી વિભાગથી દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ત્રણેય ફિલ્ડ કંપનીઓને યુદ્ધ ક્ષેત્રમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી અને વહેલી સવારે બ્યુવોઇસ ખાતે એકત્ર કરવામાં આવી હતી. બપોરે તેઓ વોયેનેસ ગયા અને ડિમોલિશન પક્ષો ત્યાં અને 1 લી સીઝ કંપની, રોયલ એંગ્લેસી આરઇ પાસેથી ઓફોય ખાતેના પુલો પર કબજો કરવા ગયા. 18.00 પર, જર્મન ઘોડેસવારો મુખ્ય રસ્તાઓ પરથી નીચે આવી રહ્યા હોવાના અહેવાલ મળ્યા હતા અને ક્ષેત્રની કંપનીઓને બંને સ્થળોએ પુલના માથાઓ પર કામ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વોયેનેસની પૂર્વમાં, બની ખાતે 479મી Fd કોય, ઓફોય ખાતે 476મી Fd કોય અને 478મી Fd કોય તેમની વચ્ચે મધ્યમાં સ્થિત હતા. 23.00 પર 476મા Fd કોયના લેફ્ટનન્ટ પોવેલ દ્વારા ઓફોય ખાતેના બે પુલોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 479મા ફિલ્ડ કોયને રાત્રે 20મા (લાઇટ) ડિવિઝન દ્વારા રાહત આપવામાં આવી હતી, અને તે રચનાના ઇજનેરોએ ત્યારબાદ વોયેનેસ ખાતે ડિમોલિશન પૂર્ણ કર્યું હતું. ત્રણેય ફિલ્ડ કંપનીઓ આગલી સવારે (23 માર્ચ) નેસલે ખાતે એકઠી થઈ હતી અને બપોરે 20મા (એલ) ડિવિઝનના આદેશ હેઠળ તેમના પોતાના સંરક્ષણ માટે જવાબદાર બનાવવામાં આવી હતી. 478મી એફ. ડી. કોયના મેજર એમ. વ્હિટવેલના આદેશ હેઠળ તેઓએ શહેરની આસપાસ એક ચોકી ગોઠવી, ઇમારતોને અવરોધિત કરી, ખાઈઓ ખોદી અને સ્થળને સંરક્ષણની સ્થિતિમાં મૂકવા માટે શક્ય તેટલું કર્યું, જ્યારે દુશ્મનને વિલંબિત કરવા માટે તેમની સ્થિતિ દ્વારા વળતો હુમલો કરવામાં આવ્યો. રોવરૉય થઈને પાછા ફરવા માટે સેપર્સને બપોરે બિલનકોર્ટ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 26 માર્ચના રોજ 61મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનના અવશેષો, બાકીના XVIII કોર્પ્સ સાથે, ફ્રેન્ચ સેના સાથે સંપર્ક જાળવવા માટે રોય ખાતે ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 61મા ડિવિઝનલ આર. ઇ. મેઝિયર્સ ખાતે હતા. જ્યારે પાયદળે વળતા હુમલાનો પ્રયાસ કર્યો, ત્યારે સેપર્સે માર્સેલકેવ નજીક ફોલ-બેક રેખાઓ ખોદી અને પછી પકડી રાખી, જે ભારે તોપમારો હેઠળ આવી હતી. 30 માર્ચના રોજ આ ખાઈઓમાંથી 476 મી એફ. ડી. કોયે પર્વતમાળા પર આવતા દુશ્મન સૈનિકો પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને જ્યાં સુધી ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો અને ઉતરેલા ઘોડેસવારો સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ન આવે ત્યાં સુધી તેમને અટકાવ્યા. થાકેલા વિભાજનને આખરે તે રાત્રે રાહત મળી હતી. 61મો વિભાગીય આરઇ એમીન્સ નજીક જેન્ટેલ્સ ખાતે બિલેટ્સને આરામ આપવા ગયો, અને બાદમાં ઉત્તરમાં મેટિગ્ની તરફ આગળ વધ્યો. જ્યારે 61મો (બીજો એસએમ) વિભાગ જર્મન આક્રમણના બીજા તબક્કા દરમિયાન લિસ નદી પર સખત દબાવવામાં આવેલા 51મા (હાઇલેન્ડ) વિભાગને રાહત આપવા માટે લાઇનમાં પાછો ફર્યો ત્યારે તે 10-11 એપ્રિલના રોજ સ્ટીનબેક માટે પ્રવેશ્યો હતો. સેપર્સે ક્લેરેન્સ નદી અને લિસ નહેરની બાજુમાં ફોલ-બેક સ્થિતિ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને સેન્ટ વેનેન્ટ ખાતેના પુલોને તોડી પાડવા માટે તૈયાર કર્યા. 12 એપ્રિલ દરમિયાન દુશ્મન લગભગ ક્લેરેન્સ સુધી પહોંચી ગયો હતો, પરંતુ સફળતા અટકાવી દેવામાં આવી હતી અને એક સંરક્ષણ રેખા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. સૌથી ભારે લડાઈ 61મા ડિવિઝનના મોરચામાંથી દૂર ખસેડવામાં આવી હતી અને 14 એપ્રિલ સુધીમાં સેપર્સ આ સ્થાનોને મજબૂત કરી રહ્યા હતા અને અવરજવરને સરળ બનાવવા માટે નદીઓ પર પગપાળા પુલો બનાવી રહ્યા હતા. બાકીના મહિના માટે 61મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનલ આર. ઈ. (1/5મા ડી. સી. એલ. આઈ. ના અગ્રણીઓ સાથે, જ્યારે તેમને ડિવિઝનલ ઇન્ફન્ટ્રી રિઝર્વ તરીકેની જરૂર ન હતી) રોબેક-સેન્ટ વેનેન્ટ (અથવા એમ્યુસોયર્સ) લાઇન પર કામ કર્યું હતું. 23 એપ્રિલના રોજ વહેલી સવારે 479મી એફ. ડી. કોયના છ સેપર્સ બે/પાંચમી ગ્લુસેસ્ટર્સ સાથે જોડાયા હતા, જે એક નાના હુમલા માટે ખાઈ પુલો વહન કરતી પાર્ટીઓનું નેતૃત્વ કરવા માટે લાઇનમાં એક જર્મન મુખ્ય ભાગને દૂર કરવા માટે હતા. 61મો (બીજો એસએમ) વિભાગ હવે એટલો થાકી ગયો હતો અને સંખ્યામાં નબળો હતો કે તેણે મહિનાઓ સુધી લડાઈમાં બહુ ઓછો ભાગ ભજવ્યો હતો. ડિવિઝનલ ઇજનેરો જુલાઈ સુધી સેન્ટ વેનેન્ટ વિસ્તારમાં રહ્યા, આગળના સંરક્ષણને વિસ્તૃત કરતા, પાછળના ભાગમાં બુસનેસ-સ્ટીનબેક રિઝર્વ લાઇન પર કામ કરતા અને નદીઓ અને નહેરોના નેટવર્ક પર પુલોનું નિર્માણ કરતા. ત્યાં હજુ પણ પ્રસંગોપાત ગોળીબાર થતો હતો અને કેટલાક જાનહાનિ થઈ હતી, પરંતુ આ ક્ષેત્ર સામાન્ય રીતે શાંત હતું. 2 જુલાઈના રોજ મેજર ઓએસ. કેટલીકવાર સી. આર. ઈ. તરીકે નિમણૂક પામેલા ડેવિસે 479મા એફ. ડી. કોયને 73મા ડિવિઝનના સી. આર. ઈ. માં બઢતી આપવા માટે ઘરે છોડી દીધો હતો, સપ્ટેમ્બરમાં પશ્ચિમી મોરચા પર 66મા (બીજા પૂર્વ લેન્કેશાયર) વિભાગમાં પાછા ફર્યા હતા. જુલાઈના અંત સુધીમાં પ્રબલિત 61મા (બીજા એસ. એમ.) વિભાગ સેન્ટ વેનેન્ટ વિસ્તારમાંથી હેઝબ્રુક માટે રવાના થયો હતો અને ક્ષેત્રની કંપનીઓ 22 જુલાઈના રોજ બહાર નીકળી ગઈ હતી અને 31 જુલાઈના રોજ ફરીથી હેમ તરફ આગળ વધી હતી. અહીં ડિવિઝન ફરી પાંચમી સેનામાં જોડાયું. સાથીઓએ 8 ઓગસ્ટના રોજ તેમનું અંતિમ આક્રમણ (સો દિવસનું આક્રમણ) શરૂ કર્યું અને 184મી બી. ડી. ઈ. એ 479મી એફ. ડી. કોયની મદદથી 11 ઓગસ્ટના રોજ પ્લેટ બ્રેક નદી પર એક નાની પ્રગતિ કરી. પાંચમી સેનાએ 18 ઓગસ્ટના રોજ પીછેહઠ કરતા દુશ્મનનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્ષેત્રની કંપનીઓએ છાવણીઓ અને સંરક્ષણ લાઇનો પર કામ બંધ કરી દીધું અને આગળ વધવામાં મદદ કરવા માટે પુલો બનાવવાનું અને રસ્તાઓ સુધારવાનું શરૂ કર્યું. મહિનાના અંત સુધીમાં વિભાગ નિએપ્પે ફોરેસ્ટ તરફ આગળ વધ્યો હતો, જ્યાં 476મી એફ. ડી. કોય ક્રોઇક્સ મેરાઇઝ ખાતે નવું મુખ્ય મથક બનાવી રહ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં પ્રગતિ ધીમી પડી, પરંતુ સેપર્સે આગામી એડવાન્સ માટે મેરવિલેની આસપાસ પુલ, કેમ્પ અને પુરવઠાના ડમ્પ તૈયાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. સાથીઓએ સપ્ટેમ્બરના રોજ પશ્ચિમી મોરચા પર હુમલાઓની સંકલિત શ્રેણી હાથ ધરી હતી અને પાંચમી સેનાએ 2 ઓક્ટોબર, 61મી (2જી એસ. એમ.) ડિવિઝને એક નાનું ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું. ત્યારબાદ ડિવિઝનને દક્ષિણમાં થર્ડ આર્મીમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે તે રિઝર્વમાં હતું ત્યારે સેપર્સે આગળ વધતા સૈનિકો માટે એનેક્સ અને ફોન્ટેનથી કેમ્બ્રાઇ તરફ ટ્રેક નાખ્યા હતા અને તાજેતરમાં કબજે કરાયેલા કેમ્બ્રાઇમાં જતા પહેલા રીક્સ ખાતે બિલેટ્સમાં સુધારો કર્યો હતો. 7 ઓક્ટોબરના રોજ 479મી એફ. ડી. કંપનીના મેજર એમ. વ્હિટવેલને 73મા વિભાગના સી. આર. ઈ. તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. સેલની લડાઇ માટેની તૈયારીઓ 22 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થઈ હતી, જેમાં ક્ષેત્રની કંપનીઓ એસેલોન પ્રવાહના હુમલો પાર કરવા માટે પગપાળા પુલ બનાવતી હતી. જ્યારે 24 ઓક્ટોબરના રોજ હુમલો થયો ત્યારે 476મી અને 478મી એફ. ડી. કોયેસે અનુક્રમે 182મી અને 183મી બીડેસ માટે પુલો નાખ્યા હતા. 183મી બી. ડી. ખૂબ મુશ્કેલી વિના પાર થઈ ગઈ હોવા છતાં, 182મીએ જોયું કે પ્રવાહના કિનારાઓ અનકટ વાયર દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા અને ભારે જાનહાનિ સાથે પાછા ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા, પુલો ખોવાઈ ગયા હતા. બપોર પછી રિઝર્વ બ્રિગેડ, 184મી, સફળતાનો ફાયદો ઉઠાવવા માટે 183મી બી. ડી. માંથી પસાર થઈ હતી જ્યારે 479મી એફ. ડી. કોયે આગળ વધવા માટે તોપખાના પુલોનું સમારકામ કર્યું હતું. આગળનો અવરોધ રોનેલ નદી હતી, જોકે 183મી બી. ડી. એ પહેલેથી જ આર્ટ્રેસ નજીક તેના પર એક નાનો પુલ રાખ્યો હતો, જે 476મી એફ. ડી. કોયની મદદથી બાંધવામાં આવ્યો હતો. 61મી (બીજી એસ. એમ.) ડિવિઝને વેલેન્સીનેસની લડાઈના ભાગરૂપે 1 નવેમ્બરના રોજ હુમલો કર્યો હતો. ફરી એકવાર સેપર્સે પગપાળા પુલ અને સીડી તૈયાર કરી. 182મી બ્રિગેડે આર્ટ્રેસ ખાતે મુખ્ય હુમલો કર્યો, 476મી એફ. ડી. કોય દ્વારા નાખવામાં આવેલા પગપાળા પુલોને શૂન્ય કલાક પહેલા શાંતિથી પાર કર્યા અને 04.30 દ્વારા દૂરની બાજુએ તેની અગ્રણી બટાલિયનની રચના કરી. શરૂઆતમાં આગળ વધવું સારું રહ્યુંઃ માર્શેસમાં 07.15 દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઘણા કેદીઓને લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ સેન્ટ હ્યુબર્ટથી મશીન ગન ફાયર દ્વારા બ્રિગેડની તપાસ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ગામની આસપાસના નાના વિસ્તારો સિવાયનો હેતુ 08.30 દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો અને 183મા બીએ સીડી-પુલો પર રોનેલને પાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જો કે, કબજે કરેલા બ્રિટિશ ટેન્કોની આગેવાની હેઠળના જર્મન વળતા હુમલા દ્વારા ડિવિઝનની ડાબી બાજુને 09.30 પર પાછા ફેંકી દેવામાં આવી હતી. 184મી બી. ડી. દ્વારા 19.30 પર હુમલો કરવાના પ્રયાસને મશીન ગન દ્વારા સેન્ટ હ્યુબર્ટ ખાતે અટકાવવામાં આવ્યો હતો અને આગળની કામગીરી દિવસ માટે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. 476મા અને 478મા ફિલ્ડ કોયે તે રાત્રે નદી પર બે વેલ્ડન ટ્રેસ્ટલ પુલો અને વધારાના પગપાળા પુલો પૂર્ણ કર્યા; 479મા એફ. ડી. કોયે ભારે પુલ મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ દુશ્મનના ગોળીબારથી તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યો. રોનેલને પાર કર્યા પછી, 61મા વિભાગને રાહત આપવામાં આવી હતી, અને ઇકોલિયનની સાથે વેલેન્સીનેસની દક્ષિણે રોકવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે જર્મની સાથે યુદ્ધવિરામ અમલમાં આવ્યું ત્યારે 11 નવેમ્બરના રોજ 11.00 પર દુશ્મનાવટનો અંત આવ્યો ત્યારે ફિલ્ડ કંપનીઓ નિરીક્ષણ અને તાલીમમાંથી પસાર થઈ રહી હતી. 17 નવેમ્બર સુધીમાં ડિવિઝન કેમ્બ્રાઈમાં પાછું ફર્યું હતું અને મહિનાના અંતે ડૌલેન્સની બહાર શિયાળુ ક્વાર્ટરમાં ગયું હતું, જ્યાં સેપર્સને નિસેન ઝૂંપડીઓ ઊભી કરવામાં અને બિલેટ્સ સુધારવામાં વ્યસ્ત રાખવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1919 દરમિયાન વિમુદ્રીકરણ શરૂ થયું અને માર્ચ અને મેની વચ્ચે ક્ષેત્રની કંપનીઓને કેડરની તાકાતમાં ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. જુલાઈ સુધીમાં માત્ર થોડા સાધનોના રક્ષકો જ રહ્યા હતા. કમાન્ડરો નીચેના અધિકારીઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 61મા (બીજા દક્ષિણ મિડલેન્ડ) વિભાગના સી. આર. ઈ. તરીકે સેવા આપી હતીઃ લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ J.L.V.S. વિલિયમ્સ, ટીડી, 12 સપ્ટેમ્બર 1914ના રોજ 1લી એસ. એમ. ફિલ્ડ કંપનીના કમાન્ડમાંથી નિમણૂક પામ્યા; નવેમ્બર 1916થી યુકેમાં સીઆરઈ 71મા ડિવિઝન મેજર ઓવેન એસ. ડેવિસ (479મા એફ. ડી. કોય), 19 સપ્ટેમ્બર 1916થી લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જી. ઈ. જે. તરીકે કાર્યરત હતા. ડર્નફોર્ડ, 2 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ નિયુક્ત ઇન્ટરવર ટી. એફ. નું 7 ફેબ્રુઆરી 1920ના રોજ પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને પછીના વર્ષે પ્રાદેશિક સેના (ટી. એ.) તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે વિભાગીય ઇજનેરોને નીચે મુજબ સંગઠિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ 32 પાર્ક રો ખાતે 48મી (એસ. એમ.) વિભાગીય મુખ્યાલય, બ્રિસ્ટોલ ખાતે 224મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફીલ્ડ કંપની, બ્રિસ્ટોલ ખાતે 225મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફીલ્ડ કંપની, ડ્રિલ હોલ, હોલી લેન, એર્ડિંગ્ટન, બર્મિંગહામ ખાતે 226મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફીલ્ડ કંપની, 61 ટાઇલહર્સ્ટ રોડ, રીડિંગ, બર્કશાયર ખાતે 227મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફીલ્ડ પાર્ક કંપની, બ્રિસ્ટોલ ખાતે; ડિવિઝનલ એચક્યુઆરઇ 1924માં ભળી ગઇ; બર્મિંગહામ ખાતે સુધારણા કરવામાં આવી 1939 આરઇ સિગ્નલ કંપનીઓને 1920માં રચાયેલી નવી રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. કોથમ સ્કૂલ કેડેટ કોર્પ્સ 1920ના દાયકામાં એકમ સાથે સંકળાયેલું હતું પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાંના પુનઃશસ્ત્રીકરણના સમયગાળામાં, ટી. એ. એ ડુપ્લિકેટ એકમો અને રચનાઓ બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. ફરી એકવાર 48મા ડિવિઝને 61મા ડિવિઝનના ડુપ્લિકેટ ડિવિઝનની રચના કરી. જ્યારે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે આ પ્રક્રિયા હજુ પણ ચાલી રહી હતીઃ 1 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ ટી. એ. ને મૂર્ત સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હોવાથી ડુપ્લિકેટ ફિલ્ડ કંપનીઓને તેમના હોદ્દા પ્રાપ્ત થયા હતાઃ 224મી ડુપ્લિકેટ એફ. ડી. કોય (લિડની અને ગ્લુસેસ્ટર) 266મી એફ. ડી. કોય 225મી ડુપ્લિકેટ એફ. ડી. કોય (બર્મિંગહામ) 267મી એફ. ડી. કોય 226મી ડુપ્લિકેટ એફ. ડી. કોય (વાંચન) 268મી એફ. ડી. કોય 48મી ડિવિઝનની આર. ઈ. કંપનીઓ તેમના શાંતિના સમયના ડેપોમાં એકત્ર થઈ હતી, જે ઓલ્ટન ખાતે 61મા ડિવિઝન માટે નિર્ધારિત હતી. 48મો (સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનલ આરઇ 11 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ, 48મો (એસએમ) ડિવિઝનલ આરઇ બર્કશાયરમાં કેન્દ્રિત થયો, જેમાં હેડક્વાર્ટર અને બે કંપનીઓ ફરિંગડનમાં નોર્થગેટ હાઉસ ખાતે, 226મો એફ. ડી. કોય ન્યૂબરી ખાતે, પછીથી સ્ટેનફોર્ડ-ઇન-ધ-વેલ ખાતે અને 227મો એફ. ડી. પાર્ક કોય ગ્રેટ કોક્સવેલ ખાતે, પછીથી લોંગવર્થ ખાતે કેન્દ્રિત થયો. કંપનીઓએ સંરક્ષણની તાલીમ અને ખોદકામ હાથ ધર્યું હતું. એચક્યુઆરઇએ થોડો સમય વોલીંગફોર્ડમાં વિતાવ્યો, પછી પાછા ફરીંગડન ગયા, જ્યારે 224મા એફ. ડી. કોય લેક્લાડે ખાતે બિલિટમાં ગયા. 30 નવેમ્બરના રોજ એડવાન્સ પાર્ટીઓએ સફરની તૈયારી માટે સાઉધમ્પ્ટન જવાનું શરૂ કર્યું. 48મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનના એકમો ફ્રાન્સ તરફ આગળ વધ્યા અને એકાગ્રતા પછી ડિવિઝન 5 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં નવા બી. ઇ. એફ. ના I કોર્પ્સમાં જોડાયું-જે પ્રથમ ટી. એ. ડિવિઝન હતું. 48મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનલ આર. ઈ. ની કમાન લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એચ. ઈ. એ સંભાળી હતી. સી. આર. ઈ. તરીકે મૂર. જનરલ હેડક્વાર્ટરમાં તાલીમના સ્તરને સરખાવવા માટે નિયમિત અને ટી. એ. રચનાઓ વચ્ચે એકમોનું આદાનપ્રદાન કરવાની નીતિ હતી, અને 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ 225મી એફ. ડી. કોયને ચોથા વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, 48મીએ તેના બદલામાં નિયમિત 9મી એફ. ડી. કોય પ્રાપ્ત કરી હતી. ફ્રાન્સની લડાઈ જ્યારે ફોની યુદ્ધનો અંત આવ્યો અને જર્મનોએ મે 1940માં હુમલો કર્યો, ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી, ત્યારે બીઇએફ યોજના અનુસાર બેલ્જિયમમાં આગળ વધ્યું અને 13 મેના રોજ 48મા અને ચોથા વિભાગો સાથે ડાઇલ પર પોઝિશન લીધી. પરંતુ અગ્રણી જર્મન સૈનિકો આવે તે પહેલાં ફ્રેન્ચ લાઇનમાં આવી શક્યા ન હતા, અને 48મા ડિવિઝનના સમર્થન છતાં પાછા પડી ગયા હતા, તેથી BEFને અનુરૂપ પાછા ફરવું પડ્યું હતું. આગામી ત્રણ દિવસમાં બી. ઇ. એફ. ક્રમિક નદી રેખાઓની સીમામાં પાછો ફર્યો. 18 મે સુધીમાં 48મી ડેન્ડ્રેની હરોળમાં હતી, અને 21 મેના રોજ તે એસ્કૉટ પર હતી, દરેક કિસ્સામાં જમણી બાજુએ હતી, અને કૂચથી થાકી ગઈ હતી. તેણે એસ્કૉટ પર કેટલીક ભારે લડાઈ જોઈ, અને પછી પશ્ચિમ અને દક્ષિણ તરફની 'કેનાલ લાઇન' પર પાછા ફરવું પડ્યું કારણ કે બીઇએફને બે મોરચે લડવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ 48મા વિભાગને પાછા ખેંચવાનો અને ડનકર્કની સામે કેસેલ અને હેઝબ્રુક વિસ્તારને પકડી રાખવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 26 મે સુધીમાં જર્મનો સમુદ્રમાં પહોંચી ગયા હતા અને બીઇએફને કાપી નાખવામાં આવ્યું હતુંઃ તેને ડનકર્ક (ઓપરેશન ડાયનેમો) દ્વારા ખાલી કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે 48મા ડિવિઝને ડનકર્ક 'પોકેટ' ની પશ્ચિમ બાજુની સુરક્ષા કરતી કેસેલ અને તેની વ્યાપક રીતે ખેંચાયેલી રેખાને પકડી રાખવા માટે સખત લડત આપી હતી. 28 મેના અંત સુધીમાં ડિવિઝનની સ્થિતિ ભાંગી પડી હતી અને ડિવિઝનને નિવૃત્ત થવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ આદેશ કેસેલના લશ્કર સુધી પહોંચ્યો ન હતો, જેના કારણે જર્મનને વધુ એક દિવસ માટે વિલંબ થયો હતો. આખરે ડિવિઝનમાંથી બચી ગયેલા લોકો છૂટા પડી ગયા અને સ્થળાંતરની રાહ જોવા માટે બ્રિજહેડમાં ગયા. વિભાગ 31 મેના રોજ રવાના થયો હતો. ડનકર્ક પછી યુકે પર નિકટવર્તી આક્રમણની ધમકી આપવામાં આવી હતી. તેના પરત ફર્યા પછી ડિવિઝનના એકમો દેશના પશ્ચિમમાં વ્યાપકપણે વિખેરાયેલા હતાઃ એચક્યુઆરઇ 2 જુલાઈ સુધી મોનમાઉથ ખાતે હતું, જ્યારે તે બ્રેડફોર્ડ-ઓન-એવોનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 9મી એફ. ડી. કોય ચિપ્પિંગ સોડબરી ખાતે હતી, ફ્રોમ ખાતે 224મી, શેરસ્ટન ખાતે 226મી અને ગોર્સી ખાતે 227મી, જેમાં તમામ કંપનીઓ અવરોધો ઉભા કરવામાં રોકાયેલી હતી. 5 જુલાઈના રોજ ડિવિઝનને સધર્ન કમાન્ડમાં સાઉથ વેસ્ટ એરિયા (ડેવોન) સોંપવામાં આવ્યું હતું અને આરઇએ લિડફોર્ડ તરફ જવાનું શરૂ કર્યું હતું. સી. આર. ઈ., કર્નલ એચ. ઈ. મૂરેએ એક્સેટરથી લોન્સેસ્ટન સુધીની સૂચિત એન્ટી-ટેન્ક (એ/ટી) લાઇનની ફરી મુલાકાત લીધી અને ઓસી 226મી એફ. ડી. કોયે ઓકેહેમ્પ્ટન ખાતે એ/ટી 'ટાપુ' ની ફરી મુલાકાત લીધી. કંપનીઓએ ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં પશ્ચિમ દેશના દરિયાકિનારા પર જમીનની ખાણો અને એ/ટી ફ્લેમ ટ્રેપ નાખવામાં અને તોડી પાડવા માટે પુલ તૈયાર કરવામાં ખર્ચ કર્યો હતો. કર્નલ મૂરેને કિલ્લેબંધી અને કાર્યોના સહાયક નિયામક તરીકે યુદ્ધ કાર્યાલયમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જે. એફ. સી. દ્વારા સી. આર. ઈ. તરીકે સફળ થયા હતા. હોલેન્ડ. ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં ડિવિઝનલ હેડક્વાર્ટર ક્રેડિટોન ખાતેના શિયાળુ ક્વાર્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નોર્થ સ્ટ્રીટ પર એક મકાનમાં HQRE સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1941ની વસંતઋતુમાં, 48મા (એસ. એમ.) ડિવિઝનલ આર. ઈ. એ નવા ડેવોન અને કોર્નવોલ કાઉન્ટી ડિવિઝન (ડી એન્ડ સી ડિવિઝન) ને મદદ કરી હતી, જે એક દરિયાકાંઠાની સંરક્ષણ રચના હતી જેનું પોતાનું કોઈ આર. ઈ. નહોતું. ડી એન્ડ સી વિભાગ સંભવિત ઉતરાણના દરિયાકિનારાઓમાંથી બહાર નીકળવાના માર્ગોને વાહનો માટે અવરોધિત કરવા (પ્રાથમિકતા તરીકે સ્લેપ્ટોન સેન્ડ્સ સાથે) અને દુશ્મનની પ્રગતિને રોકવા માટે અંતર્દેશીય ધ્વંસ માટે તૈયાર રહેવાની ચિંતા કરતો હતો. જૂનમાં લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ હોલેન્ડ ઉત્તરી કમાન્ડ માટે ડેપ્યુટી શેફ એન્જિનિયર બનવા માટે રવાના થયા અને તેમના સ્થાને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ સી. જે. ગાર્ડિનર. નવેમ્બર 1941માં 48મા (એસ. એમ.) વિભાગને નીચલા સ્તર પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડિવિઝનલ ઇજનેરો માટે આનો અર્થ એ હતો કે 9મી એફ. ડી. કોય નવેમ્બરમાં રવાના થઈ હતી અને નવા રચાયેલા પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનમાં ગઈ હતી. આ ડિવિઝન I કોર્પ્સ ડિસ્ટ્રિક્ટ હેઠળ લિંકનશાયરમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હેગિંગ્ટન ખાતે HQRE હતું, જ્યાં 754મી આર્મી Fd કોયને લિંકનશાયર કાઉન્ટી ડિવિઝનમાંથી 48મી (એસએમ) ડિવિઝનલ RE સાથે જોડવામાં આવી હતી. સેપર્સે સ્કેગનેસની આસપાસ દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 1942 દરમિયાન તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો. ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં 754મી આર્મી એફ. ડી. કોય અને 227મી એફ. ડી. પી. કે. કોયે વિદેશી સેવા માટે એકત્ર થવાનું શરૂ કર્યું. ડિસેમ્બર 1942માં જ્યારે આ વિભાગ 48મો અનામત વિભાગ બન્યો ત્યારે તેનો દરજ્જો વધુ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. તેની ભૂમિકા હવે સૈન્યબળોને તાલીમ આપવાની હતી અને તે ફરી ક્યારેય વિદેશમાં ન ગઈ. 1942ના અંતમાં 48મા ડિવિઝનલ આરઈને નવા 616મા કોર્પ્સ એફ. ડી. કોય અને 619મા કોર્પ્સ એફ. ડી. પી. કે. કોયમાં રચના કરવા માટે લગભગ 250 પાયદળ ભરતીઓ મોકલવામાં આવી હતી; આ પછીથી અનુક્રમે 38મા (વેલ્શ) ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન અને 4થા જીએચક્યુટીઆરઇ સાથે સેવા આપી હતી. તેમની ગતિશીલતા પૂર્ણ કર્યા પછી, 754મી આર્મી એફ. ડી. કોય અને 227મી એફ. ડી. પી. કે. કોય (નીચે જુઓ) જાન્યુઆરી 1943માં રવાના થયા. 227મા નંબરનું સ્થાન નાના ફિલ્ડ સ્ટોર્સ વિભાગ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. 224મી ફિલ્ડ કોય માર્ચ 1943માં આઠમા કોર્પ્સ ટ્રૂપ્સ આરઈ માટે રવાના થઈ હતી, જેના કારણે ડિવિઝનલ ઇજનેરો પાસે માત્ર એક જ કંપની (226મી) રહી હતી. તે પછીના મહિને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ગાર્ડિનર 59મા (સ્ટેફોર્ડશાયર) ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન અને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ આર. સી. ના સી. આર. ઈ. બનવા માટે રવાના થયા. ગ્રેહામે સત્તા સંભાળી હતી. એચ. ક્યુ. આર. ઇ. 48મા વિભાગને 10 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માત્ર વિભાગીય આર. ઇ. સ્ટોર્સ વિભાગ બાકી રહ્યો હતો (જોકે યુરોપમાં યુદ્ધના અંત પછી મે 1945માં 792 એફ. ડી. કોય વિભાગમાં જોડાયો હતો). લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ગ્રેહામને સુપ્રીમ હેડક્વાર્ટર એલાઇડ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ 48મી જીએચક્યુ ટ્રૂપ્સ આરઈમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રીસ્ટેન્ડિંગ હેડક્વાર્ટર્સ માટે વિખેરાયેલા વિભાગોમાંથી સંખ્યા જાળવી રાખવાની આરઈ પ્રથાને અનુરૂપ, 48મી (એસએમ) ડિવિઝનના એચક્યુઆરઈનું વિસર્જન ઝડપથી લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જીએચ હેઠળ 48મી જીએચક્યુ ટ્રૂપ્સ આરઈ (48મી જીએચક્યુટીઆરઈ) ની રચના દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. એડવર્ડ્સ. મે 1944માં આ દક્ષિણ લંડનમાં પુટની ખાતે હતું, બાદમાં આઇવર, બકિંગહામશાયર ખાતે હતું, જે વિદેશી સેવા માટે એકત્ર થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ એડવર્ડ્સે તેમનો મોટાભાગનો સમય વિવિધ બેઠકોમાં 21મા આર્મી ગ્રૂપના ચીફ એન્જિનિયરનું પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં પસાર કર્યો હતો. એકવાર 6 જૂનના રોજ નોર્મેન્ડી (ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ) પર સાથીઓનું આક્રમણ શરૂ થયું, 48મું GHQTRE ફોલો-અપ દળ સાથે પાર કરવા માટે તૈયાર થયું. 25 જૂનના રોજ 2 અને 3 ડોગ પ્લેટોન્સને તેના આદેશ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા (શ્વાનોને ખાણો શોધવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી રહી હતી) અને જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં તેણે આર્ટિઝન વર્ક્સ કંપનીઓ, આરઈના એક જૂથને 21મા આર્મી ગ્રુપ માટે આર્મી ટ્રૂપ્સ કંપનીઓ તરીકે એકત્ર કરવાની દેખરેખ રાખી હતી. 2 ઓક્ટોબરના રોજ 48 જી. એચ. ક્યુ. ટી. આર. ઈ. ને તેના માર્શલિંગ વિસ્તારમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 11 ઓક્ટોબરના રોજ તે ફ્રાન્સમાં ઉતર્યું હતું. 48મી GHQTRE 22 ઓક્ટોબરના રોજ બ્રસેલ્સ સુધી ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેને 858 ક્વોરીંગ કંપની, RE ના કર્મચારીઓ પાસેથી ચાર વર્ક સેક્શન (228,229,230 અને 331) અને સ્ટોર્સ સેક્શન (નંબર 34) બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. અધિકારીઓ અને આરઇ નિષ્ણાતો, તેમજ વાહનો અને સાધનોની અછત હોવા છતાં, તેમાંથી પ્રથમ નવેમ્બરના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને તેમને ડિસેમ્બર દરમિયાન લાઇન્સ ઓફ કોમ્યુનિકેશન્સ આરઇમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ 48મી GHQTREને નોક્કે ખાતે બેલ્જિયન આર્મીની પ્રથમ એન્જિનિયર બટાલિયનમાં સુધારા અને તાલીમ આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ કામ 1945ની શરૂઆતમાં બીજી અને ત્રીજી બટાલિયન સાથે ચાલુ રહ્યું અને એપ્રિલની શરૂઆતમાં બેલ્જિયન સરકારે ચોથી એન્જિનિયર બટાલિયન માટે કોલ-અપ પેપર્સ બહાર પાડ્યા હતા, જેને ખાણ ઉપાડવાની તાલીમ આપવાની હતી, જે બેલ્જિયમ અને નેધરલેન્ડ્સના મુક્ત થયેલા વિસ્તારોમાં એક મુખ્ય કાર્ય હતું. આ કામ VE દિવસ પછી ઓગસ્ટ 1945 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે 48મા GHQTREના બાકીના કર્મચારીઓને નોક્કે ખાતેની RE તાલીમ શાળામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા, અને 31 ઓગસ્ટના રોજ મુખ્ય મથક વિખેરી નાખવામાં આવ્યું. 224મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફિલ્ડ કંપની 224મી (એસએમ) ફિલ્ડ કોય માર્ચ 1943માં આઠમા કોર્પ્સ ટ્રૂપ્સ, આરઈ (આઠમા સીટીઆરઇ) માં જોડાયો હતો. જુલાઈ આઠ સુધીમાં કોર્પ્સે 21માં આર્મી ગ્રૂપમાં સેકન્ડ આર્મીનો ભાગ બનીને ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ માટે તાલીમ લીધી હતી. ડી-ડે આઠમા પછી સીટીઆરઇ નોર્મેન્ડી બીચહેડથી બ્રેકઆઉટ સુધી ખાણની સફાઇમાં રોકાયેલું હતું, ત્યારબાદ તેણે મોટી સંખ્યામાં પુલો ઉભા કર્યા હતા, જેમાં મેન્ટેસ-ગેસિકૉર્ટ ખાતે સીન પર નોંધપાત્ર વર્ગ 70 પુલ (બેઇલી પુલનો સૌથી ભારે વર્ગ) નો સમાવેશ થાય છે. જાન્યુઆરી 1945માં 224મી (એસ. એમ.) એફ. ડી. કો. એ મેસેક ખાતે માસ પર 'બ્રિસ્ટોલ બ્રિજ' બનાવ્યું હતું. આઠમા સીટીઆરઇને રાઇન (ઓપરેશન લૂંટ) ના હુમલો પાર કરવા માટે બારમા કોર્પ્સને લોન આપવામાં આવી હતી, જેણે નદી પર પ્રથમ બ્રિટિશ નિર્મિત પુલ પૂર્ણ કર્યો હતો. એકમએ સેકન્ડ આર્મી અને નવમી યુ. એસ. આર્મી દ્વારા આગળ વધવાનું સમર્થન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે એલ્બે (ઓપરેશન કોન્સ્ટેલેશન) ના હુમલો પાર કરવા, ફેરી ચલાવવા તેમજ પુલ નિર્માણમાં ભારે સામેલ હતું, અને જેટ લડવૈયાઓ દ્વારા સચોટ શેલિંગ અને હવાઈ હુમલાઓથી અસંખ્ય જાનહાનિ સહન કરી હતી. 4 મેના રોજ લુનેબર્ગ હીથ ખાતે જર્મન શરણાગતિએ સેપર્સ માટેનું કામ સમાપ્ત કર્યું ન હતુંઃ ઘણા મહિનાઓ સુધી તેઓ સૈન્યની પાછળ અને જર્મનીના કબજા હેઠળના વિસ્તારમાં આવશ્યક સેવાઓના સમારકામ અને પુનઃસ્થાપનમાં રોકાયેલા હતા. 225મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફિલ્ડ કંપની 225મી (એસ. એમ.) ફિલ્ડ કોય મે 1940માં ડાઇલ લાઇન પર 48મી (એસ. એમ.) ડિવિઝનની સાથે ચોથા ડિવિઝન સાથે હતી, ત્યારબાદ બી. ઇ. એફ. ને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી અને તે 26 મેના રોજ યીપ્રેસની દક્ષિણે પહોંચી હતી. પાયદળ તરીકે કામ કરતા ચોથા ડિવિઝનલ આરઇએ વોર્નટનની તપાસ કરતી રક્ષણાત્મક સ્થિતિ અપનાવી હતી, પરંતુ ભીડભાડવાળા રસ્તાઓ પર આખી રાત આ પગલું ભર્યું હતું અને કંપનીઓ આરામ કરવા અથવા ખોદકામ કરવા માટે સમય વિના તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 27 મેના રોજ 09.00 પર દુશ્મનએ ડાબી બાજુએ હુમલો કર્યો, જે 225મા (એસએમ) એફ. ડી. કોય દ્વારા પકડવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેઓ ખોદકામ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ 11.00 સુધી અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા જ્યારે બાકીના વિભાગીય આરઈ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. પછી, લગભગ ઘેરાયેલા, કંપનીએ નવી લાઇનની ડાબી બાજુએ પોસ્ટ લેવા માટે સપાટ ખુલ્લી જમીન પર પીછેહઠ કરી, વોર્નટન બ્રિજનું રક્ષણ કર્યું, જેના પર સૈનિકો હજુ પણ પીછેહઠ કરી રહ્યા હતા. 15.30 પર 13મા/18મા શાહી હુસારના CO આવ્યા, અને 16.40 પર તેમણે 'ઉત્સાહી' વળતો હુમલો કર્યો. આ માટે તેમની પાસે માત્ર તેમનું મુખ્ય મથક (બે હળવી ટેન્કો અને એક વાહક) અને છઠ્ઠી બીએન બ્લેક વોચની એક 10-માણસની પલટન હતીઃ આ હુમલા માટે પાયદળનો મોટો હિસ્સો ત્રણ આરઈ કંપનીઓ હતી. હુમલાનો આગળનો ભાગ હતો અને સૂકી યીપ્રેસ-કોમિન્સ નહેર સુધી જમીન સપાટ હતી. આ હુમલો જમણી બાજુથી ઈચેલોનમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી 225 મી એફ. ડી. કોય ટેન્કો અને અગ્રણી સૈનિકોની પાછળ હતો. કંપની ભારે બંધમાંથી પસાર થઈ અને તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચી. આરઈ ઇતિહાસકાર દ્વારા આ હુમલાને 'આક્રમક કાર્યવાહી માટે સંપૂર્ણ રીતે ડિવિઝનલ આરઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હોવાના ઉદાહરણ તરીકે કદાચ અનન્ય' તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો, જે દુશ્મનને પાછળ ધકેલી દેવામાં અને કોર્ટેકિર નદી પર એક રેખા મજબૂત કરવામાં સફળ રહ્યો હતો, તેમને વોર્નટન પુલની શ્રેણીથી દૂર રાખ્યો હતો જ્યારે બીઇએફની પીછેહઠ ચાલુ રહી હતી. બીજા દિવસે ચોથા વિભાગને રીઅરગાર્ડનો ભાગ બનાવવા માટે ડનકર્ક પોકેટમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તે ડનકર્ક ખાતે દરિયાકિનારા અને છછુંદરમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલી છેલ્લી રચનાઓમાંની એક હતી. 225મી (એસ. એમ.) ફિલ્ડ કોય બાકીના યુદ્ધ માટે ડિવિઝન સાથે રહી હતી. ટ્યુનિશિયાના અભિયાનના અંતિમ તબક્કા માટે ચોથો વિભાગ માર્ચ 1943માં ઉત્તર આફ્રિકામાં ઉતર્યો હતો. તે ભારે લડાઈમાં રોકાયેલું હતું, અને ઓયડ હમરની પાર એક પુલ પરના રોડ બ્લોકને સાફ કરતી વખતે 225 મી (એસ. એમ.) એફ. ડી. કોયનો એક આખો કાર્યકારી પક્ષ બૂબી-ટ્રેપ દ્વારા માર્યો ગયો હતો; તે એક પુલ પર વધુ 37 બૂબી-ટ્રેપ મળી આવ્યા હતા, જેને સાફ કરવામાં 8 કલાક લાગ્યા હતા. ચોથો વિભાગ ડિસેમ્બર 1943માં ઇટાલીમાં ઉતર્યો હતો અને મોન્ટે કેસિનો પરના અંતિમ હુમલામાં સામેલ હતો. મે 1944ની રાત્રે 7મી અને 225મી એફ. ડી. કોયે રેપિડો પર ક્લાસ 30 બેઇલી પુલ બાંધ્યો હતો. આ કામ સતત ગોળીબાર હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને બે કંપનીઓના 15 સેપર્સ માર્યા ગયા હતા અને 57 ઘાયલ થયા હતા. પુલ નિર્માણ અને માર્ગ નિર્માણ એ ઇટાલિયન અભિયાનની વિશેષતા હતી. બાકીના વર્ષ દરમિયાન ચોથા ડિવિઝને ટ્રેસિમીન લાઇન, અરેઝો, ફ્લોરેન્સ તરફ આગળ વધવાની અને રિમિની લાઇનની ક્રિયાઓમાં લડત આપી હતી. ડિસેમ્બરમાં તેને ગ્રીસ મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં જર્મન પીછેહઠ પછી ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. એથેન્સમાં પ્રારંભિક લડાઈ દરમિયાન ચોથા ડિવિઝનલ આરઈ મુખ્યત્વે યુદ્ધના કેદીઓની રક્ષા કરવા અને રોડ બ્લોકને તોડી પાડવા અને ખાણો અને બૂબી-ટ્રેપ્સને સાફ કરવા માટે નાના પક્ષોને મોકલવા માટે કાર્યરત હતા, જેમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં જાનહાનિ થઈ હતી. યુદ્ધવિરામની વ્યવસ્થા થયા પછી, ક્ષેત્રની કંપનીઓએ પાયદળ બ્રિગેડ જૂથો સાથે મળીને ખાણો, બરફ અને ભૂસ્ખલનને દૂર કરવા અને પુલોનું પુનઃનિર્માણ કરવા માટે અભિયાન ચલાવ્યું હતું. યુદ્ધના અંતે વિભાગીય આરઇ પીછેહઠ કરતા જર્મનો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવેલા માળખાનું પુનઃનિર્માણ કરી રહ્યું હતું અને એક ટુકડી ખાણ ઉપાડવામાં જર્મન ઇજનેરોની દેખરેખ માટે ક્રેટ ગઈ હતી (જેની પદ્ધતિઓને 'કાર્યક્ષમને બદલે અદભૂત' તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી). 227મી (સાઉથ મિડલેન્ડ) ફિલ્ડ પાર્ક કંપનીએ 1944 સુધીમાં 227મી (એસએમ) કંપનીએ 6 ઠ્ઠી આર્મી ટ્રૂપ્સ આરઇ (6 ઠ્ઠી એટીઆરઇ) ની ફિલ્ડ પાર્ક કંપની પૂરી પાડી હતી. એ. ટી. આર. ઈ. એ સ્વતંત્ર બટાલિયન-કદના આર. ઈ. એકમો હતા જે સૈન્ય અથવા કોર્પ્સ સ્તરે કાર્યરત હતા જે નદી પાર કરવામાં વિશેષતા ધરાવતા હતા. 1944ના ઉનાળામાં, છઠ્ઠા એ. ટી. આર. ઈ. ને ઉત્તર પશ્ચિમ યુરોપમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે ઓપરેશન માર્કેટ ગાર્ડન માટે આર. ઈ. બ્રિજિંગ સંસાધનોની વિશાળ સાંદ્રતાનો એક ભાગ હતો. આ ઘટનામાં, મોટાભાગના મુખ્ય ક્રોસિંગ અકબંધ કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને કોર્પ્સ અને ડિવિઝનલ સેપર્સ દ્વારા જરૂરી બ્રિજિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, અંતિમ ઇનામ, અર્નહેમ ખાતે નેડરરિજન પરના પુલો પ્રાપ્ત કરી શકાયા ન હતા, અને કામગીરી નિષ્ફળ રહી હતી. રાઇન (ઓપરેશન લૂંટ) ના હુમલો પાર કરવાની તૈયારીમાં, 6 ઠ્ઠી એ. ટી. આર. ઈ. એ સંદેશાવ્યવહારમાં સુધારો કરવા માટે માસ પર બે મોટા પુલો બાંધ્યા હતા. ત્યારબાદ આ એકમને 'લૂંટ' માટે XXX કોર્પ્સને સોંપવામાં આવ્યું હતું. રીસ ખાતે ક્લાસ 40 પોન્ટૂન બ્રિજ માટે, કોડનેમ 'વેસ્ટમિન્સ્ટર', 227 મી (એસ. એમ.) ફિલ્ડ પાર્ક કોયે પુલના ડમ્પ પર કામ કર્યું હતું, ડેકની સપાટીને કદમાં કાપીને અને ઉતરાણની ખાડીઓનું વેલ્ડિંગ કર્યું હતું. એલ્બે (ઓપરેશન કોન્સ્ટેલેશન) ના એસોલ્ટ ક્રોસિંગ માટે 6 ઠ્ઠી એટીઆરઇ ફેરી ચલાવવા અને જરૂરી અભિગમોનું નિર્માણ કરવા માટે જવાબદાર હતી. 5 જુલાઈ 1945ના રોજ, છઠ્ઠી એ. ટી. આર. ઈ. જર્મન એન્જિનિયર બ્રિગેડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવતા ખાણ નિકાલ કાર્યની તકનીકી દેખરેખ સંભાળવા માટે નેધરલેન્ડ પહોંચી હતી. 1939માં 61મા ડિવિઝનલ આરઈની રચના કરવામાં આવી હતી, 61મા ડિવિઝનલ આરઈની રચના નીચે મુજબ કરવામાં આવી હતીઃ ઓલ્ટન ખાતે 266 એફ. ડી. કોય, ઓલ્ટન ખાતે 267 એફ. ડી. કોય, ઓલ્ટન ખાતે 268 એફ. ડી. કોય, જીએચક્યુ સાથે સંગઠિત થઈને, 31 ડિસેમ્બર 1939ના રોજ ઓલ્ટન ખાતે 269 એફ. ડી. પી. કે. કોય ડિવિઝનમાં જોડાયો, જીએચક્યુ સાથે સંગઠિત થઈને, 18 જાન્યુઆરી 1940ના રોજ ડિવિઝનમાં જોડાયો, 61મા ડિવિઝને ક્યારેય યુનાઇટેડ કિંગડમની બહાર સેવા આપી ન હતી. તેને જૂન 1940માં ડનકર્ક આક્રમણ પછીની કટોકટી દરમિયાન ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે ફેબ્રુઆરી 1943 સુધી ત્યાં જ રહ્યો હતો. 61મો વિભાગ 1943ના ઉનાળામાં 21મા આર્મી ગ્રૂપના યુદ્ધના સૂચિત ક્રમમાં દેખાયો હતો, પરંતુ બાદમાં ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ શરૂ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં ભૂમધ્ય થિયેટરમાંથી પાછા લાવવામાં આવેલી પીઢ રચનાઓ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. તે સંપૂર્ણ સ્થાપના સમયે યુકેમાં અનામતમાં રહ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1945 પછી તમામ વિભાગીય આરઇ એકમોને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી જ્યારે 1 જાન્યુઆરી 1947ના રોજ ટી. એ. નું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું ત્યારે સાઉથ મિડલેન્ડ ઇજનેરોને બે એકમો (હવે 'રેજિમેન્ટ્સ' તરીકે ઓળખાય છે) તરીકે સુધારવામાં આવ્યા હતા, એક બ્રિસ્ટોલમાં અને એક બર્મિંગહામમાં, દરેકને 1861ના બીજા ગ્લૂસ્ટરશાયર ઇ. વી. સી. થી તેની વરિષ્ઠતા પ્રાપ્ત થઈ હતી. બ્રિસ્ટોલ એકમને નવા ટીએ નામકરણમાં 111 નંબર સોંપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અન્ય કેટલાક આરઇ એકમોની જેમ તેણે તેનો જૂનો નંબર જાળવી રાખ્યો હોવાનું જણાય છેઃ 48મો (સાઉથ મિડલેન્ડ) જીએચક્યુટીઆરઇ (111 ફિલ્ડ એન્જિનિયર રેજિમેન્ટ, આરઇ) હેડક્વાર્ટર બ્રિસ્ટોલ 205 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન 224 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન 349 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન 227 ફિલ્ડ પાર્ક સ્ક્વોડ્રન 112 કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટ, આરઇ હેડક્વાર્ટર બર્મિંગહામ 225 કન્સ્ટ્રક્શન સ્ક્વોડ્રન 265 કન્સ્ટ્રક્શન સ્ક્વોડ્રન 206 કન્સ્ટ્રક્શન સ્ક્વોડ્રન 318 પ્લાન્ટ સ્ક્વોડ્રન 226 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન, જે ઓક્સફર્ડ ખાતે સુધારવામાં આવ્યું હતું, તેને બાથ, સોમરસેટ ખાતે 110 ફિલ્ડ એન્જિનિયર રેજિમેન્ટમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ભૂતપૂર્વ 43મો (વેસેક્સ) ડિવિઝનલ એન્જિનિયર હતો. જ્યારે 1948માં ટી. એ. માં ઇજનેર જૂથોની રચના કરવામાં આવી ત્યારે 48મા (એસ. એમ.) જી. એચ. ક્યુ. ટી. આર. ઈ. (111 એફ. ડી. આર. જી. ટી.) ને સધર્ન કમાન્ડમાં સેલિસબરી ખાતે મુખ્ય મથક ધરાવતા 26 ઇજનેર જૂથને અને 112 કન્સ્ટ્રક્શન આર. જી. ટી. ને વેસ્ટર્ન કમાન્ડમાં હેરફોર્ડ ખાતે 23 ઇજનેર જૂથને સોંપવામાં આવ્યા હતા. જો કે, બંને રેજિમેન્ટ્સ અને તેમના સ્ક્વોડ્રનને 1950-51 માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેમની સંખ્યા આર્મી ઇમર્જન્સી રિઝર્વના એકમોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. એકમાત્ર ટીએ સ્ક્વોડ્રન 225 બચી ગયું હતું, જેને 127 કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટ (ભૂતપૂર્વ 46મી (નોર્થ મિડલેન્ડ) ડિવિઝનલ એન્જિનિયર્સ) માં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 127 કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટનું 1961માં 48મા (સાઉથ મિડલેન્ડ) ડિવિઝન/ડિસ્ટ્રિક્ટ આરઈ તરીકે પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નીચેની સંસ્થાઓ સામેલ હતીઃ 212 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન 225 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન 267 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન આ રેજિમેન્ટને પણ 1967માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી જ્યારે ટીએને પ્રાદેશિક અને સૈન્ય સ્વયંસેવક અનામતમાં ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. રેજિમેન્ટલ અને સ્ક્વોડ્રન નંબર મિલિશિયાને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને 225 (સિટી ઓફ બર્મિંગહામ) ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન (મિલિશિયા) આજે રોયલ મોનમાઉથશાયર રોયલ એન્જિનિયર્સના પેટા એકમ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. નવી 111 રેજિમેન્ટ આરઇ (સ્વયંસેવકો) 1967 થી 1995 સુધી 120 અને 130 ફિલ્ડ સ્ક્વોડ્રન સાથે અસ્તિત્વમાં હતી. માનદ કર્નલ નીચેના અધિકારીઓએ એકમના માનદ કર્નલ તરીકે સેવા આપી હતીઃ મેજર-જનરલ રિચાર્ડ લ્યુઅર્ડ, 7 ડિસેમ્બર 1881ના રોજ નિમણૂક પામ્યા હતા. જનરલ સર રિચાર્ડ હેરિસનની નિમણૂક 27 નવેમ્બર 1895ના રોજ થઈ હતી. મેજર-જનરલ જેમ્સ ગાસ્કોયન-સેસિલ, સેલિસબરીના ચોથા માર્કસ, કેજી, જીસીવીઓ, સીબી, ટીડી, 20 ઓગસ્ટ 1927ના રોજ નિયુક્ત થયા. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ સર જ્હોન લોયડ વોન સીમોર-વિલિયમ્સ, કે. બી. ઈ., ટી. ડી., પ્રથમ એસ. એમ. એફ. ડી. કોયના ભૂતપૂર્વ ઓ. સી. અને 61મા વિભાગીય ઇજનેરોના સી. આર. ઈ. ની નિમણૂક 11 માર્ચ 1933ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ફૂટનોટ્સ નોટ્સ રેફરન્સસ એનોન, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, વોલ્યુમ V, ધ હોમ ફ્રન્ટ, ફ્રાન્સ, ફ્લેન્ડર્સ એન્ડ ઇટાલી ઇન ધ ફર્સ્ટ વર્લ્ડ વોર, ચેથમઃ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, 1952. એનોન, રોયલ એન્જિનિયર્સ બેટલફિલ્ડ ટૂરઃ ધ સીન ટુ ધ રાઇન, જર્મનીઃ બીએઓઆર, 1947/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2020, આઇએસબીએન 978-1-78331-671-7. મેજર એ. એફ. બેક, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ ઓર્ડર ઓફ બેટલ ઓફ ડિવિઝન, ભાગ 1: ધ રેગ્યુલર બ્રિટિશ ડિવિઝન, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1934/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2007, ISBN 1-847347-38-X. મેજર એ. એફ. બેક, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ ઓર્ડર ઓફ બેટલ ઓફ ડિવિઝન્સ, ભાગ 2a: ધ ટેરિટોરિયલ ફોર્સ માઉન્ટેડ ડિવિઝન્સ એન્ડ ધ ફર્સ્ટ-લાઇન ટેરિટોરિયલ ફોર્સ ડિવિઝન્સ (42-56), લંડનઃ HM સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1935/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2007, ISBN 1-847347-39-8. મેજર એ. એફ. બેક, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ ઓર્ડર ઓફ બેટલ ઓફ ડિવિઝન, ભાગ 2બીઃ ધ સેકન્ડ-લાઇન ટેરિટોરિયલ ફોર્સ ડિવિઝન (57મી-69મી), હોમ-સર્વિસ ડિવિઝન (71મી-73મી) અને 74મી અને 75મી ડિવિઝન સાથે, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1937/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2007, આઇએસબીએન <આઇડી1>-8. મેજર એ. એફ. બેક, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ ઓર્ડર ઓફ બેટલ ઓફ ડિવિઝન્સ, ભાગ 4: ધ આર્મી કાઉન્સિલ, GHQs, આર્મીઝ, એન્ડ કોર્પ્સ 1914-1918, લંડનઃ HM સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1944/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2007, ISBN 1-847347-43-6. ઇયાન એફ. ડબલ્યુ. બેકેટ, રાઇફલમેન ફોર્મઃ રાઇફલ સ્વયંસેવક ચળવળનો અભ્યાસ 1859-1908, એલ્ડરશોટઃ ઓગિલબી ટ્રસ્ટ્સ, 1982, ISBN 0 85936 271 X. ગ્રેગરી બ્લેક્સલેન્ડ, એમીન્સઃ 1918, લંડનઃ ફ્રેડરિક મુલર, 1968/સ્ટાર, 1981, ISBN 0-352-30833-8. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઇવાન બટલર અને મેજર જે. એસ. બ્રેડફોર્ડ, ધ સ્ટોરી ઓફ ડનકર્ક, લંડનઃ હચિન્સન/એરો, એન. ડી. વી. એફ. એબરલે, ફ્રાન્સ અને ઇટાલીમાં રોયલ એન્જિનિયર્સ ફિલ્ડ કંપની સાથે, એપ્રિલ 1915 થી આર્મિસ્ટિસ, પિટમેન 1973/બાર્ન્સલીઃ પેન એન્ડ સ્વોર્ડ, 2020, ISBN 978-1-52675132-4. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ અને કેપ્ટન જી. સી. વાયને, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ, 1915, વોલ્યુમ I, લંડનઃ મેકમિલન, 1927/ઇમ્પીરીયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ બેટરી પ્રેસ, 1995, ISBN 1-870423-87-9/યૂકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, ISBN 978-1-84574-718-3. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ, 1916, વોલ્યુમ I, લંડનઃ મેકમિલન, 1932/વોકિંગઃ શીયરર, 1986, ISBN 0-946998-02-7/યૂકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2021, ISBN 978-1-78331-615-1. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1917, વોલ્યુમ II, મેસીન્સ એન્ડ થર્ડ યીપ્રેસ (પાસચેન્ડેલે), લંડનઃ એચએમ સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1948/યુકફિલ્ડઃ ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, આઇએસબીએન 978-1-845747-23-7. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1918, વોલ્યુમ I, ધ જર્મન માર્ચ ઓફેન્સિવ એન્ડ ઇટ્સ પ્રિલિમિનરીઝ, લંડનઃ મેકમિલન, 1935/ઇમ્પિરિયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ બેટરી પ્રેસ, 1995, ISBN 0-89839-219-5/યૂકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, ISBN 978-1-84574-725-1. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1918, વોલ્યુમ II, માર્ચ-એપ્રિલઃ કન્ટિન્યુએશન ઓફ ધ જર્મન ઓફેન્સિવ્સ, લંડનઃ મેકમિલન, 1937/ઇમ્પીરીયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ બેટરી પ્રેસ, 1995, ISBN 1-87042394-1 યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, ISBN 978-1-84574-726-8. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ અને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ આર. મેક્સવેલ-હાઈસ્લોપ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ અને બેલ્જિયમ 1918, વોલ્યુમ V, 26મી સપ્ટેમ્બર-11મી નવેમ્બર, ધ એડવાન્સ ટુ વિક્ટરી, લંડનઃ HM સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1947/ઇમ્પીરીયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ બેટરી પ્રેસ, 1993, ISBN 1-870423-06-2/Uckફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2021, ISBN 978-1-78331-624-3. બ્રિગેડિયર-જનરલ સર જેમ્સ ઇ. એડમંડ્સ અને મેજર-જનરલ એચ. આર. ડેવિસ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ઇટાલી 1915-1919, લંડનઃ HM સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1949/ઇમ્પીરીયલ વોર મ્યુઝિયમ, 1992, ISBN 978-0-901627742 યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2011, ISBN 978-1-84574-945-3. મેજર એલ. એફ. એલિસ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, યુનાઇટેડ કિંગડમ મિલિટરી સિરીઝઃ ધ વોર ઇન ફ્રાન્સ એન્ડ ફ્લેન્ડર્સ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1954/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી, 2004,978-1-85457-056-6. કેપ્ટન સિરિલ ફૉલ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1917, વોલ્યુમ I, ધ જર્મન રીટ્રીટ ટુ ધ હિન્ડેનબર્ગ લાઇન એન્ડ ધ બેટલ ઓફ એરાસ, લંડનઃ મેકમિલન, 1940/લંડનઃ ઇમ્પિરિયલ વોર મ્યુઝિયમ એન્ડ બેટરી પ્રેસ/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, ISBN 978-1-84574-722-0. જનરલ સર એન્થની ફેરર-હોકલે, ધ સોમ્મે, લંડનઃ બેટ્સફોર્ડ, 1954/પાન 1966, ISBN 0-330-20162-X. ક્લિફ લોર્ડ અને ગ્રેહામ વોટસન, રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સઃ યુનિટ હિસ્ટ્રીઝ ઓફ ધ કોર્પ્સ (1920-2001) અને તેના પૂર્વજો, સોલિહુલઃ હેલિયન, 2003, ISBN 1-874622-92-2. માર્ટિન મિડલબ્રુક, ધ ફર્સ્ટ ડે ઓન ધ સોમ્મે, 1 જુલાઈ 1916, લંડનઃ એલન લેન 1971/ફોન્ટાના, 1975, ISBN 0-00-633626-4. માર્ટિન મિડલબ્રુક, ધ કૈસરનું યુદ્ધ, 21 માર્ચ 1918: જર્મન વસંત આક્રમણનો પ્રથમ દિવસ, લંડનઃ એલન લેન, 1978/પેંગ્વિન, 1983, ISBN 0-14-017135-5. કેપ્ટન વિલ્ફ્રેડ માઇલ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1916, વોલ્યુમ II, એપેન્ડિસીસ, લંડનઃ મેકમિલન, 1938/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2005, ISBN 978-1-84574-847-0. કેપ્ટન વિલ્ફ્રેડ માઇલ્સ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ગ્રેટ વોરઃ મિલિટરી ઓપરેશન્સ, ફ્રાન્સ એન્ડ બેલ્જિયમ 1917, વોલ્યુમ III, ધ બેટલ ઓફ કેમ્બ્રાઈ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી ઓફિસ, 1948/યુકફિલ્ડઃ નેવલ એન્ડ મિલિટરી પ્રેસ, 2009, ISBN 978-1-84574724-4. જેરી મુરલેન્ડ, રીટ્રીટ એન્ડ રીઅરગાર્ડ સોમે 1918: ધ ફિફ્થ આર્મી રીટ્રીટ, બાર્ન્સલીઃ પેન એન્ડ સ્વોર્ડ, 2014, ISBN 978-1-78159-267-0. મેજર જનરલ આર. પી. પાકેનહામ-વાલ્શ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, વોલ્યુમ VIII, 1938-1948, ચાથમઃ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, 1958. મેજર જનરલ આર. પી. પાકેનહામ-વાલ્શ, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, વોલ્યુમ IX, 1938-1948, ચાથમઃ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, 1958. યુદ્ધ કાર્યાલય, ડિસેમ્બર 1916 દરમિયાન જારી કરાયેલ સૈન્ય પરિષદની સૂચનાઓ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી કાર્યાલય. યુદ્ધ કાર્યાલય, જાન્યુઆરી 1917 દરમિયાન જારી કરાયેલ આર્મી કાઉન્સિલની સૂચનાઓ, લંડનઃ એચ. એમ. સ્ટેશનરી કાર્યાલય. યુદ્ધ કાર્યાલય, પ્રાદેશિક સેનાની રચનાઓ અને એકમોના શીર્ષકો અને હોદ્દાઓ, લંડનઃ યુદ્ધ કાર્યાલય, 7 નવેમ્બર 1927. કર્નલ સર ચાર્લ્સ એમ. વોટસન, હિસ્ટ્રી ઓફ ધ કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, વોલ્યુમ III, ચેથમઃ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સ, રીપ્રિન્ટ 1954. ગ્રેહામ ઇ. વોટસન અને રિચાર્ડ એ. રિનાલ્ડી, ધ કોર્પ્સ ઓફ રોયલ એન્જિનિયર્સઃ ઓર્ગેનાઇઝેશન એન્ડ યુનિટ્સ 1889-2018, ટાઇગર લિલી બુક્સ, 2018, ISBN 978-171790180-4. આર. એ. વેસ્ટલેક, રોયલ એન્જિનિયર્સ (સ્વયંસેવકો) 1859-1908, વેમ્બલીઃ આર. એ. વેસ્ટલેક, 1983, ISBN 0-9508530-0-3. લિયોન વોલ્ફ, ઇન ફ્લેન્ડર્સ ફીલ્ડ્સઃ ધ 1917 કેમ્પેન, લંડનઃ લોંગમેન્સ, 1959/કોર્ગી, 1966. બાહ્ય સ્ત્રોતો ગ્રેટ વોર ફોરમ લંડન ગેઝેટ પર 1945 થી બ્રિટીશ આર્મીના એકમો ગ્લૂસ્ટરશાયર લશ્કરી એકમોમાં લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ અને બ્રિટિશ આર્મી લશ્કરી એકમોના બ્રિસ્ટોલ એન્જિનિયર સ્વયંસેવક કોર્પ્સમાં રચનાઓ અને 1861 માં સ્થપાયેલી રચનાઓ