Toyota Celica Twin-Cam Turbo
ટોયોટા સેલિકા ટ્વીન-કેમ ટર્બો એ એક રેસિંગ કાર છે જે ગ્રુપ બીમાં રેલી રેસિંગમાં ભાગ લેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે ટોયોટા દ્વારા 1983માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 1986ના અંતમાં ગ્રુપ બીના નાબૂદી સુધી તેનો ઉપયોગ થતો હતો. સેલિકા ટી. સી. ટી. આફ્રિકન રેલીઓમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી કારમાંની એક સાબિત થઈ હતી, જેણે ત્રણ પ્રસંગોએ સફારી રેલી અને આઇવરી કોસ્ટ રેલી બંને જીતી હતી અને આફ્રિકાના રાજાનું ઉપનામ મેળવ્યું હતું. વિશેષતાઓ ગ્રુપ બીમાં રેસિંગ માટેના મુખ્ય નિયમો ઓછામાં ઓછી 200 રોડ કારનું ઉત્પાદન કરવાના હતા અને ટોયોટાએ તેના યુરોપિયન વિભાગ સાથે કામ કરીને નવા એન્જિન સાથે વીસ રેલી કાર બનાવીને નિયમન માટે પૂરી પાડવામાં આવેલી સંખ્યાને ચોક્કસપણે મૂકી હતી. જ્યારે ઓડી ક્વાટ્રો જેવી કેટલીક હરીફ ટીમોએ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અપનાવ્યું હતું, ત્યારે સેલિકા, જેમ કે લાન્સિયા 037 રેલી, પાસે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. આ કારની શરૂઆત 1983માં 1000 લેક્સ રેલીમાં વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં થઈ હતી, જેમાં ડ્રાઇવર જુહા કાન્કુનેન એકંદરે છઠ્ઠા સ્થાને રહી હતી. તે જ વર્ષે, તેમણે બ્યોર્ન વાલ્ડેગાર્ડની આગેવાની હેઠળની આઇવરી કોસ્ટ રેલીમાં ત્રણમાંથી પ્રથમ જીત હાંસલ કરી હતી. 1984માં, સ્વીડિશ ડ્રાઇવર વાલ્ડેગાર્ડે પણ સફારી રેલીમાં એકંદરે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેણે ટોયોટા ટીમને સતત ત્રણ જીતમાંથી પ્રથમ જીત અપાવી હતી. ગ્રુપ બીના અંત સાથે, ટ્વીન કેમ ટર્બો એન્જિન ભવિષ્યની ટોયોટા સેલિકા જીટી-ફોરનું એન્જિન (ટીએ64) બની ગયું, જે 1987થી ઉપયોગમાં લેવાતી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ માટે યોગ્ય સાબિત થયું. પરિણામો WRC 1983 15ème રેલી માર્લબોરો કોટ ડી 'આઇવર (બ્યોર્ન વાલ્ડેગાર્ડ/હંસ થોર્સેલિયસ) 1984 32મી માર્લબોરો સફારી રેલી (બ્યોર્ન વાલ્ડેગાર્ડ/હંસ થોર્સેલિયસ) 1985 33મી માર્લબોરો સફારી રેલી અને 17ème રેલી માર્લબોરો કોટ ડી' આઇવર (જુહા કાન્કુનેન/ફ્રેડ ગલાઘેર બંને) 1986 34મી માર્લબોરો સફારી રેલી અને 18ème રેલી માર્લબોરો કોટ ડી 'આઇવર (બન્ને બ્યોર્ન વાલ્ડેગાર્ડ/ફ્રેડ ગલાઘેર) સંદર્ભો ટોયોટા રેસિંગ કાર રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ગ્રુપ બી રેલી કાર રજૂ કરવામાં આવી