Naoki Nakamura (Professional Drifter)
નાઓકી નાકામુરા એક વ્યાવસાયિક જાપાનીઝ ડ્રિફ્ટર છે. તે ડી1જીપીમાં ભાગ લે છે અને 2021માં શ્રેણી જીતી હતી. તેમણે તેની ફીડર શ્રેણી, ડી1 સ્ટ્રીટ લીગલ, 3 વખત જીતી હતી. તેઓ તેમના નિકટના ટેન્ડમ ડ્રિફ્ટિંગ માટે જાણીતા છે. કારકિર્દીની શરૂઆતમાં તેઓ "બર્સ્ટ ઇનસાઇડ મી" નામની સ્ટ્રીટ રેસિંગ ટીમનો ભાગ હતા. 2005 માં, તેમણે અને ટીમે ઇકાટેન ડ્રિફ્ટ ઇવેન્ટમાં ભાગ લીધો હતો, અને તેમની ડ્રાઇવિંગ શૈલીએ તેમને પ્રસિદ્ધિ અપાવી હતી. તેમણે 2005માં પ્રારંભિક સફળતા વિના ડી1જીપીમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2006માં તેણે ડી1 સ્ટ્રીટ લીગલમાં ભાગ લેવાનું શરૂ કર્યું અને દરેક રાઉન્ડમાં સુધારો કરીને 2008માં તેની પ્રથમ જીત મેળવીને તેને નાઓટો સુએનાગા પછી બીજા સ્થાને મૂકી દીધો. 2009માં તેણે ખિતાબ માટે જિકુયા કિયોફુમી, મસાશી યોકોઈ અને સેઇમી તનાકા સામે સ્પર્ધા કરી હતી અને સતત 3 વખત જીતવામાં સફળ રહ્યો હતો. તેમણે એસ 13 સિલ્વિયા ચલાવતા પોતાના ખિતાબનો બચાવ કર્યો હતો. ડી1એસએલમાં તેમના સમય દરમિયાન તેમણે ડી1જીપીમાં ડી-મેક્સ સાથે સ્પર્ધા કરી અને ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. જાન્યુઆરી 2011માં તેની ઓગસ્ટ 2010માં શેરીમાં ફરવા બદલ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. તેણે સ્વીકાર્યું કે તે પ્રેક્ટિસ કરવા માંગતો હતો. તેણે તેનું ડી1 લાઇસન્સ ગુમાવ્યું હતું અને ડી1એસએલ ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન તરીકેનો દરજ્જો હોવા છતાં ડી1જીપી અથવા ડી1 સ્ટ્રીટ લીગલમાં સ્પર્ધા કરવામાં અસમર્થ હતો. તેઓ ડી1 વ્યવસ્થાપનમાંથી રાજીનામું આપ્યા પછી કેઇચી સુચિયા અને દાઇજિરો ઇનાડા દ્વારા સ્થાપિત નવી ડ્રિફ્ટિંગ સ્પર્ધા, ધ ડ્રિફ્ટ મસલ જેવી બિન-ડી1 સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવા સક્ષમ હતા. 2012માં તેમણે પ્રાયોજકોને ડી-મેક્સમાંથી ઓરિજિન લેબોમાં બદલ્યા હતા. બિન-ડી1 સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખીને, તેમણે ફેડરલ ટાયરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, 2013 માં તે ફરીથી એસ 13 સિલ્વિયા ચલાવીને ડી 1 સ્ટ્રીટ લીગલમાં પાછો ફર્યો. તે પછીના વર્ષે તેણે ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, જેનાથી તે શ્રેણીના ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. તેમની ચેમ્પિયનશિપે તેમને ઓડાઇબામાં ડી1જીપી પ્રદર્શન મેચમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપી હતી. તેમની ડી1એસએલ કારનું માત્ર થોડું સુધારેલું વર્ઝન ચલાવવા છતાં, તેમણે ઘણા ડી1જીપી ડ્રાઇવરોને હરાવ્યા, અને અંતે મસાટો કાવાબાતા સામે હારી ગયા. 2018માં નાકામુરાએ ડી1 લાઈટ્સમાં ભાગ લીધો હતો, જે શ્રેણીએ ડી1 સ્ટ્રીટ લીગલનું સ્થાન લીધું હતું. સંપૂર્ણ સમય સ્પર્ધા ન કરવા છતાં, તેઓ 2 જીત મેળવવામાં સફળ રહ્યા અને તેમનું ડી1જીપી લાઇસન્સ પાછું મેળવ્યું. તેમણે પ્રાયોજકોને વેલિનો ટાયરમાં ફેરવ્યા. બાદમાં તેમણે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વર્લ્ડ ટાઇમ એટેક ચેલેન્જમાં ડ્રિફ્ટ ક્લાસમાં ભાગ લીધો હતો, અને પછીના વર્ષે તેમણે ડી1જીપી માટે તૈયાર કરેલી એસ15 સિલ્વિયા ચલાવી હતી. 2019માં તેમણે લગભગ એક દાયકા પછી ડી1જીપીમાં પુનરાગમન કર્યું હતું. તેણે પોતાની જાતને સ્પર્ધાત્મક હોવાનું દર્શાવ્યું, સિઝનની ત્રીજી હરીફાઈમાં સોલો રન જીત્યો, પરંતુ હાઈડેયુકી ફુજિનો સામેની તેની લડાઈમાં 34 પેનલ્ટી પોઇન્ટ નોંધાવ્યા, કારણ કે તે તેની અગ્રણી દોડમાં તમામ ઝોન ગુમાવ્યો હતો અને ફુજિનોને ટ્રેક પરથી દૂર ધકેલી દીધો હતો. અંતિમ રાઉન્ડમાં તેણે તેની પ્રથમ ડી1જીપી મેળવી હતી અને સિઝન છઠ્ઠા સ્થાને સમાપ્ત કરી હતી. 2020માં તેણે સિઝનના રાઉન્ડ 7માં વધુ એક જીત મેળવી હતી અને યાદીમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો. 2021 સીઝન તેનું શ્રેષ્ઠ વર્ષ હતું કારણ કે તેણે એકંદરે 4 અને સોલો રન જીત્યા હતા અને ઉપાંત્ય રાઉન્ડમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેણે 204 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, જે એક સીઝનમાં 200થી વધુ પોઈન્ટ મેળવનાર પ્રથમ ખેલાડી હતો. તેમની ચેમ્પિયનશિપ જીતથી તેઓ કાત્સુહિરો યુયો અને મસાશી યોકોઈ પછી ડી1જીપી અને ડી1 સ્ટ્રીટ લીગલ બંને જીતનાર ત્રીજા વ્યક્તિ બન્યા હતા. 2022ની શરૂઆતમાં તેણે નવી ટી. એમ. એ. આર. ટીમ સાથે સહયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું અને સાથી ડી1 ડ્રાઇવર ડાઇગો સૈતો સાથે નિર્મિત વી8 સંચાલિત એસ13ની શરૂઆત કરવાની હતી. આ કાર નેચરલી એસ્પિરેટેડ એલએસએક્સથી સજ્જ હતી અને શરૂઆતના રાઉન્ડના માત્ર દિવસો પહેલા જ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ કમનસીબે પરીક્ષણ દરમિયાન વી8 એન્જિનને ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને નાઓકીએ તેના એસ15નો ફરીથી ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો, જે પ્રેક્ટિસ દરમિયાન એસ13 જેવું જ હતું. તેણે શરૂઆતના રાઉન્ડમાં કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા નહોતા. S13 બીજા રાઉન્ડ માટે પરત ફર્યું, હવે 2018 માં મસાનોરી કોહાશીની કારને પાવર આપતા પ્રોચાર્જ્ડ LS3 સાથે. નવી શરૂ થયેલી કાર સાથે અપગ્રેડ કરીને તેણે બંને જીતી હતી rounds.Unfortunately આ કાર તેની અગાઉની કાર જેટલી વિશ્વસનીય નથી કારણ કે તેને સીઝનમાં ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેણે ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને રહીને મસાશી યોકોઈ સામે ખિતાબ ગુમાવ્યો હતો. તેમણે ફિલ્મ 'એલાઇવ ડ્રિફ્ટ "માટે પણ સ્ટંટ કર્યા હતા. 2023ની સીઝન માટે તેણે ટી. એમ. એ. આર. છોડ્યું અને વેલિનોના વર્કસ ડ્રાઈવર તરીકે પાછો ફર્યો અને ટોયોટા જી. આર. 86ની શરૂઆત કરશે જે તેને પ્રથમ વખત બિન-નિસાન એસ-ચેસિસ કારમાં સ્પર્ધા કરે છે. 25મી ડિસેમ્બર 2022ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવે છે કે તે તેના ડી1જીપી અભિયાનની સાથે સંપૂર્ણ સમય પ્રવેશ તરીકે ડ્રિફ્ટ માસ્ટર્સ યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે તેની ડી1જીપી ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા એસ15 લાવશે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જીવંત લોકો D1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડ્રાઇવરો જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો 1982 જન્મ