2023 Indianapolis 500
2023 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500, જેને પ્રાયોજક કારણોસર ગેઇનબ્રિજ દ્વારા પ્રસ્તુત ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ની 107મી દોડ તરીકે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી, તે 2023 ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં 500-માઇલ (804.7 કિમી, 200 લેપ) રેસ હતી, જે રવિવાર, 28 મેના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇન્ડિયાનાના સ્પીડવેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. મે મહિનાની પ્રવૃત્તિઓ ઔપચારિક રીતે શનિવાર, 13 મેના રોજ સંયુક્ત રોડ કોર્સ પર જી. એમ. આર. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાથે શરૂ થઈ હતી. અંડાકાર પર પ્રેક્ટિસ 16 મેના રોજ શરૂ થવાની હતી પરંતુ વરસાદને કારણે તેને રદ કરવામાં આવી હતી અને પરિણામે, પ્રથમ પ્રેક્ટિસ 17 મેના રોજ યોજાઈ હતી. ટાઈમ ટ્રાયલ્સ મે 20-21 ના રોજ યોજાયા હતા, જ્યારે કાર્બ ડે, પ્રેક્ટિસનો પરંપરાગત અંતિમ દિવસ, પિટ સ્ટોપ ચેલેન્જ સાથે, 26 મેના રોજ યોજાયો હતો. ચિપ ગનસ્સી રેસિંગના માર્કસ એરિક્સને ડિફેન્ડિંગ વિજેતા તરીકે રેસમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 2013 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા અને 2004 શ્રેણી ચેમ્પિયન ટોની કનાને જાહેરાત કરી હતી કે તે રેસ પછી નિવૃત્ત થશે. એલેક્સ પાલોઉએ રેસ માટે પોલ પોઝિશન જીતી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે તેનો પ્રથમ પોલ અને ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ ટીમ માટે આઠમો. પાલોઉની ક્વોલિફાઇંગ ગતિએ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે સૌથી ઝડપી ધ્રુવ ઝડપ માટે એક નવો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો, જે તેની ટીમના સાથી સ્કોટ ડિક્સને અગાઉના વર્ષે નિર્ધારિત કરેલી ઝડપને શ્રેષ્ઠ બનાવી હતી. આ દોડએ ડિક્સનની જગ્યાએ ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતેની બીજી સૌથી ઝડપી લાયકાત દોડ તરીકે સ્થાન લીધું હતું. જોસેફ ન્યૂગાર્ડને તેની પ્રથમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીતવા માટે ઘણી મોડી રેસની ઘટનાઓને પગલે જવા માટે અડધા લેપ સાથે ઉન્મત્ત પુનઃપ્રારંભ પર માર્કસ એરિક્સનને પસાર કર્યો. તે જીત માટે છેલ્લા લેપ પાસ સાથે ઇતિહાસમાં ત્રીજી ઇન્ડી 500 હતી (અન્ય 2006 અને 2011 હતા), અને 1997 પછી સમાપ્ત થવા માટે એક-લેપ શૂટઆઉટ સાથે પ્રથમ. 1973 પછી ત્રણ વખત લાલ ધ્વજ લહેરાવનાર તે પ્રથમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 પણ હતું. રોજર પેન્સકે (ટીમ પેન્સકેના માલિક) એ માલિક તરીકે તેમની વિક્રમી 19મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીત મેળવી હતી, અને 2019ના અંતમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે ખરીદ્યા પછી પ્રથમ ઇન્ડી જીત મેળવી હતી. રેસ બેકગ્રાઉન્ડ પ્રાયોજકતા 25 મે, 2022ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઓનલાઇન નાણાકીય સેવાઓ આપતી કંપની ગેઇનબ્રીજ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ની તેમની પ્રસ્તુત પ્રાયોજકતા વધારવા માટે બહુ-વર્ષીય કરાર પર પહોંચી છે. આ વિસ્તરણ અજ્ઞાત લંબાઈ માટે હતું. વર્તમાન સોદા હેઠળ આ પ્રથમ વર્ષ હશે. ગેઇનબ્રિજે મૂળરૂપે ચાર વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જે 2019 થી 2022 સુધી અમલમાં હતા. નિયમમાં ફેરફાર ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માટે ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટ પ્રમાણભૂત પોઈન્ટ મૂલ્યો પર પાછા ફરશે. 2014 થી 2022 સુધી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 માં ડબલ પોઇન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન આપવામાં આવતા બોનસ પોઇન્ટ 2022થી યથાવત રહેશે. નવા રીઅર એટેન્યુએટર્સ, રીઅર વ્હીલ ટેટર્સ અને નવા ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન પીસ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે અને ફરજિયાત બનાવવામાં આવ્યા છે. વધારાના ગુર્ની ફ્લેપ્સ અને બાર્જબોર્ડ્સ સહિત નવા એરોડાયનેમિક ઉપકરણોને ઉપયોગ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. નવા માઉન્ટિંગ પિલરનો ઉપયોગ કરીને મહત્તમ માન્ય પાછળના પાંખના ખૂણાઓને 2° થી વધારીને 5° સકારાત્મક ઝુકાવ કરવામાં આવ્યા છે, અને અદ્યતન કોકપિટ હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. 2022માં વપરાયેલ સુધારેલ બે દિવસીય ક્વોલિફાઇંગ ફોર્મેટ એક નાના ફેરફાર સાથે ચાલુ રહેશે. બીજા દિવસે (રવિવાર 21 મે) ટોપ 12 ક્વોલિફાઇંગ બપોરે 2 વાગ્યે શરૂ થશે, ત્યારબાદ લાસ્ટ ચાન્સ ક્વોલિફાઇંગ સાંજે 4 વાગ્યે શરૂ થશે. ફાયરસ્ટોન ફાસ્ટ સિક્સ સાંજે 5.15 વાગ્યે શરૂ થશે. અગાઉ લાસ્ટ ચાન્સ ક્વોલિફાઇંગ પહેલા યોજાઈ હતી, ત્યારબાદ ટોપ 12 ક્વોલિફાઇંગ અને પછી ફાસ્ટ સિક્સ યોજાઈ હતી. ટોચના 12 અને ફાસ્ટ સિક્સ સત્રો વચ્ચે લાસ્ટ ચાન્સ સત્ર મૂકવાનો હેતુ ફાસ્ટ સિક્સ ટીમોને અંતિમ રન માટે તેમની કાર તૈયાર કરવા માટે વધારાનો સમય આપવાનો છે. વધુમાં, તે તેમના એન્જિનને ઠંડું પાડવા અને "હીટ સોક" ની અસરોને ઘટાડવા માટે એક કલાકથી વધુ સમય પૂરો પાડે છે. વધુમાં, ટોચના 12 સત્રમાં ભાગ લેનારાઓને કૂલિંગ પ્રક્રિયામાં મદદ કરવા માટે તેમના રન પછી બે કૂલ ડાઉન લેપ્સની મંજૂરી આપવામાં આવશે. 2023 ઇન્ડીકાર સિરીઝ 2023 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 એ 2023 એનટીટી ઇન્ડીકાર સિરીઝ સીઝનની છઠ્ઠી રેસ હતી. પાંચ જુદા જુદા ડ્રાઇવરોએ સિઝનની પ્રથમ પાંચ રેસ જીતી હતી. માર્કસ એરિક્સને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ખાતે સીઝનની શરૂઆતની મેચ જીતી હતી અને જોસેફ ન્યૂગાર્ડને ટેક્સાસ ખાતે સીઝનની પ્રથમ અંડાકાર રેસ જીતી હતી. ત્યારબાદ કાયલ કિર્કવુડે લોંગ બીચ ખાતે જીત મેળવી હતી, જે તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ ઇન્ડીકાર જીત હતી, ત્યારબાદ અલાબામા ખાતે સ્કોટ મેકલાફલિન જીત્યા હતા. એલેક્સ પાલોઉએ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે રોડ કોર્સ પર જી. એમ. આર. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યું હતું અને ઇન્ડી 500માં જતા ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટની લીડ મેળવી હતી. 2023 ઇન્ડીકાર શ્રેણીના સમયપત્રકની જાહેરાત 27 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રવિવાર, 28 મેના રોજ નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. પ્રેક્ટિસ, ટાઇમ ટ્રાયલ્સ અને અન્ય આનુષંગિક ઇવેન્ટ્સ રેસ સુધીના બે અઠવાડિયા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. ઓપન ટેસ્ટ એપ્રિલ 20-21 ના રોજ યોજાઈ હતી, જેમાં રૂકી ઓરિએન્ટેશન અને રિફ્રેશર ટેસ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. રોડ ટુ ઇન્ડી રેસ સહિત GMR ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે ફરીથી મે 12-13 ના રોજ ટ્રેક પ્રવૃત્તિના પ્રારંભિક સપ્તાહાંત તરીકે સેવા આપી હતી. ફ્રીડમ 100ને સતત ચોથા વર્ષે સમયપત્રકમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી. 2023 ઇન્ડી NXT શ્રેણી (અગાઉ ઇન્ડી લાઈટ્સ તરીકે જાણીતી હતી) માં GMR ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સપ્તાહના અંતે રોડ કોર્સ પર રેસનો સમાવેશ થતો હતો. સ્રોતઃ 2023 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઇવેન્ટ શેડ્યૂલ એન્ટ્રી સૂચિ તમામ એન્ટ્રીઓમાં યુનિવર્સલ એરો કીટ અને ફાયરસ્ટોન ટાયર સાથે સ્પેક ડલ્લારા IR18 ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 34 એન્ટ્રીઓની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં નવ ભૂતપૂર્વ વિજેતાઓ અને ચાર રેસ રુકીઝનો સમાવેશ થાય છે. 2013ના વિજેતા અને 2004ના ચેમ્પિયન ટોની કનાને જાહેરાત કરી હતી કે તે રેસ પછી નિવૃત્ત થશે. ચાર વખતની રેસ વિજેતા હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્સે તમામ સક્રિય ડ્રાઇવરોની આગેવાનીમાં પોતાનું 23મું "500" (સતત) બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કેથરિન લેગે 2013 પછી પ્રથમ વખત હાજરી આપી હતી, 2021 પછી પ્રથમ મહિલા સહભાગી; 2022 માં કોઈ મહિલા ડ્રાઇવરોએ પ્રવેશ કર્યો ન હતો. 15 એપ્રિલના રોજ, રેસરે પુષ્ટિ કરી હતી કે શેવરોલે અને હોન્ડા બંને 17-17 એન્ટ્રીઓ પૂરી પાડશે. 34 પુષ્ટિ થયેલ એન્ટ્રીઓ સાથે, બમ્પિંગ 2021 પછી પ્રથમ વખત પરત આવશે. સત્તાવાર પ્રવેશ યાદી 15 મેના રોજ બહાર પાડવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રૂકી ટેસ્ટિંગ અને રૂકી ઓરિએન્ટેશન એપ્રિલ 20-21,2023 માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે અંડાકાર પર પૂર્ણ-ક્ષેત્રની ખુલ્લી કસોટી નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. કેથરિન લેગ, જેણે 2013 થી રેસમાં ભાગ લીધો નથી, તેણે 3 એપ્રિલના રોજ ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસિંગ સાથે અંડાકાર રી-ક્લાઇમેશન ટેસ્ટમાં ભાગ લીધો હતો. 2022 ઇન્ડી લાઈટ્સ ચેમ્પિયન, લિનસ લંડક્વિસ્ટે પણ ટેક્સાસ ખાતે ખાનગી અંડાકાર પરીક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ ઇન્ડી 500 માટે સવારી સુરક્ષિત કરી ન હતી. રૂકી ઓરિએન્ટેશન ટેસ્ટ ત્રણ તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. તબક્કો 1 માટે, દરેક ડ્રાઈવરે સંતોષકારક કાર નિયંત્રણ, યોગ્ય રેસિંગ લાઇન અને સર્કિટ પરની અન્ય કાર સાથે સલામત ક્રિયાપ્રતિક્રિયા દર્શાવતી વખતે વચ્ચે દસ વાર પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. લેપ્સ સળંગ હોવાની જરૂર નથી. તબક્કો 2 વચ્ચે પંદર વાર હતી, અને તબક્કો 3 પંદર વાર પૂર્ણ થયો હતો. અનુભવી ડ્રાઇવરો કે જેમણે પાછલા વર્ષની ઇન્ડી 500 થી ઇન્ડીકાર અંડાકાર સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો નથી, તેમણે રિફ્રેશર ટેસ્ટ આપવો જરૂરી છે. રિફ્રેશર ટેસ્ટમાં ઉપરોક્ત રૂકી ટેસ્ટના તબક્કા 2 અને તબક્કા 3 નો સમાવેશ થાય છે. ઓપન ટેસ્ટ-ગુરુવાર 20 એપ્રિલ હવામાનઃ, મોટાભાગે બપોરના સમયે વરસાદ સાથે વાદળછાયું વાતાવરણ, આંશિક રીતે વાદળછાયું વાતાવરણ અને પછી ભારે પવન સારાંશઃ પરીક્ષણનો પ્રથમ દિવસ ત્રણ સત્રોમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતોઃ પ્રથમ ફક્ત અનુભવીઓ માટેનું સત્ર જે સવારે 10:00 થી શરૂ થાય છે, બીજું રૂકી અને રિફ્રેશર સત્ર જે બપોરે 12:00 થી શરૂ થાય છે, અને અંતે બપોરે 2.30 વાગ્યે સંપૂર્ણ મેદાન સત્ર જે સાંજે 6 વાગ્યા સુધી ચાલે છે. ગુરુવારના અંતમાં અને શુક્રવારે ખરાબ હવામાનના ભયને કારણે સત્રોનો સમય આગળ લાવવામાં આવ્યો હતો અને લંબાવવામાં આવ્યો હતો. દિવસની શરૂઆત કરવા માટે ફક્ત અનુભવીઓ માટેના સત્ર દરમિયાન, બચાવ રેસ વિજેતા માર્કસ એરિક્સન સૌથી ઝડપી હતા, એક લેપ પર દોડ્યા હતા. 12:00 સાંજે, રૂકી ઓરિએન્ટેશન અથવા રિફ્રેશર પરીક્ષણોની જરૂર હોય તેવા ડ્રાઇવરો માટે ટ્રેક ખોલવામાં આવ્યો. આર. સી. એનરસન સિવાય આ પરીક્ષણોની જરૂર હોય તેવા તમામ ડ્રાઇવરો ટ્રેક પર ગયા હતા. પછીના દિવસે, એનરસનને સત્તાવાર રીતે એબેલ મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે 34મી એન્ટ્રી તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી, અને તે મે દરમિયાન તેની રૂકી/રિફ્રેશર ટેસ્ટનું સંચાલન કરશે. હળવા વરસાદને કારણે રૂકી/રિફ્રેશર સત્રમાં આશરે ત્રીસ મિનિટનો ઘટાડો થયો હતો. જો કે, ઓગસ્ટિન કેનાપિનો સિવાયના તમામ ડ્રાઇવરોએ તેમના પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા હતા, જેમને તેમના રૂકી ઓરિએન્ટેશન રનનો અંતિમ લેપ પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. ઇન્ડીકારના અધિકારીઓએ તેને સંપૂર્ણ મેદાન સત્ર દરમિયાન પરીક્ષણ પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. માર્કો એન્ડ્રેટીએ રૂકી/રિફ્રેશર સત્રમાં સૌથી ઝડપી લેપ ફેરવ્યો. કેથરિન લેગ માટે ટાવ-ઇન માટે સત્ર ટૂંક સમય માટે રોકવામાં આવ્યું હતું, જે બળતણથી બહાર નીકળી ગઈ હતી અને ટ્રેક પર અટકી ગઈ હતી. તે સત્રમાં ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતી. વરસાદને કારણે સંપૂર્ણ મેદાન સત્રમાં થોડો વિલંબ થયો હતો, પરંતુ ડ્રાઇવરોને હજુ પણ ચાર કલાકનો ટ્રેક સમય આપવામાં આવ્યો હતો. સત્ર દરમિયાન, કેનાપિનોએ તેની રૂકી ટેસ્ટ પૂર્ણ કરી, જેનો અર્થ એ થયો કે હાજર તમામ ડ્રાઇવરોને તેમના રૂકી/રિફ્રેશર પરીક્ષણોની સફળતાપૂર્વક જરૂર હતી. શુક્રવારનું પરીક્ષણ વરસાદને કારણે રદ થવાની આગાહી સાથે, ડ્રાઇવરોએ દિવસ દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં લેપ્સ ફેરવી હતી, જેમાં તમામ ડ્રાઇવરો વચ્ચે કુલ 3,522 લેપ્સ ચલાવવામાં આવી હતી. જોસેફ ન્યૂગાર્ડને દિવસનો સૌથી ઝડપી લેપ બનાવ્યો. સૌથી ઝડપી "નો-ટો" લેપ-એરોડાયનેમિક ડ્રાફ્ટિંગની સહાય વિના પૂર્ણ થયેલ લેપ-એક લેપ સાથે ડેવલિન ડેફ્રેન્સ્કો પાસે ગયો. સત્ર દરમિયાન કોઈ મોટી ઘટના બની ન હતી, પરંતુ કેથરીન લેગને બીજી યાંત્રિક સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં પાંચ મિનિટથી પણ ઓછો સમય બાકી હતો, જેના કારણે તેણીને 3 અને 4 ના વળાંક વચ્ચે વોર્મ-અપ લેનમાં પિટ લેન પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. ઓપન ટેસ્ટ-શુક્રવાર 21 એપ્રિલ ઓપન ટેસ્ટનો નિર્ધારિત બીજો દિવસ વરસાદને કારણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રેક્ટિસ ઓપનિંગ ડે-મંગળવાર મે 16 હવામાનઃ, વરસાદ સારાંશઃ આખો દિવસ વરસાદને કારણે પ્રેક્ટિસનો પહેલો દિવસ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. બુધવાર 17 મે હવામાનઃ, મોટે ભાગે વાદળછાયું સારાંશઃ શરૂઆતના દિવસે વરસાદ પડવાના જવાબમાં બુધવારની પ્રેક્ટિસ સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટીમો માટે ઇન્સ્ટોલેશન લેપ્સ કરવા માટે પાંચ મિનિટના સત્ર માટે સવારે 10:00 વાગ્યે ટ્રેક ખોલવામાં આવ્યો હતો. 10:15 સવારે, ટ્રેકને રુકી અને રિફ્રેશર પરીક્ષણો માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યો હતો, જે 12:00 સાંજે સુધી ચાલ્યો હતો. આર. સી. એનરસન રુકી સત્રમાં એકમાત્ર સહભાગી હતા, જ્યાં તેમણે સફળતાપૂર્વક તેમના અભિગમ તબક્કાઓ પૂર્ણ કર્યા હતા. આ ટ્રેક તમામ સ્પર્ધકો માટે બપોરે 12 વાગ્યે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ટકુમા સાતો દિવસનો સૌથી ઝડપી લેપ બની ગયો હતો. રિનસ વીકેએ દિવસનો સૌથી ઝડપી "નો-ટો" લેપ બનાવ્યો. દિવસ દરમિયાન કોઈ મોટી ઘટના બની ન હતી. ગ્રેહામ રાહલ પાસે તે દિવસનો એકમાત્ર દિવાલ સંપર્ક હતો. લગભગ 12:49 વાગ્યે, તે બહાર નીકળતા ઊંચા વળાંક ત્રણ તરફ વળ્યો, અને કારની જમણી બાજુથી બહારની દિવાલને સાફ કરી. રાહલની કારને બહુ ઓછું નુકસાન થયું હતું. સત્રના અંતમાં, સાંજે 5.28 વાગ્યે, એડ કાર્પેન્ટર બેકસ્ટ્રેચની અંદર ધીમે આગળ વધી રહ્યો હતો, વોર્મ-અપ લેન તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો. સ્કોટ મેકલાફલિન તેની બહાર હતો, અને રાયન હન્ટર-રે ઝડપથી પાછળ આવી રહ્યો હતો. હન્ટર-રેએ અથડામણને ટૂંકમાં ટાળીને, બે કાર વચ્ચે અનિશ્ચિત રીતે ભાગ પાડ્યો હતો. ગુરુવાર 18 મે હવામાનઃ, આંશિક વાદળછાયું સારાંશઃ ગુરુવારની પ્રેક્ટિસ બપોરના સમયે શરૂ થઈ અને સાંજે 6 વાગ્યા સુધી ચાલી. માર્કસ એરિક્સન દિવસનો સૌથી ઝડપી લેપ બની ગયો. એરિક્સન "નો-ટો" રેન્કિંગમાં પણ પાછળ રહી ગયું હતું. સત્ર દરમિયાન કોઈ મોટી ઘટના બની ન હતી, પરંતુ તે દિવસે મોડી રાત્રે નજીકની અથડામણ થઈ હતી જ્યારે આર. સી. એનરસન ટ્રેક પરની અન્ય કારને ટાળવા માટે પિટ એક્ઝિટ લેનમાં ગયા હતા અને લગભગ પાટો ઓ 'વાર્ડને એકત્રિત કર્યો હતો, જે તે જ સમયે પિટ લેનમાંથી બહાર નીકળી રહ્યો હતો. ઝડપી શુક્રવાર-શુક્રવાર 19 મે હવામાનઃ, તોફાની પવન સાથે મોટાભાગે વાદળછાયું વાતાવરણ. સારાંશઃ શુક્રવારની પ્રેક્ટિસ માટે, ટીમોએ તેમના ક્વોલિફાઇંગ સ્તર સુધી ટર્બો બૂસ્ટ દબાણ વધાર્યું, જેના પરિણામે ઝડપ વધી. ટકુમા સાટોએ સૌથી ઝડપી લેપ અને સૌથી ઝડપી ફોર-લેપ એવરેજ-ક્વોલિફાઇંગ રનનું સિમ્યુલેશન-બંનેમાં એક જ સૌથી ઝડપી લેપ અને ચાર લેપ એવરેજ. સત્ર દરમિયાન કોઈ મોટી ઘટના બની ન હતી, જો કે બે એન્ટ્રીઓમાં મોટી યાંત્રિક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જુનકોસ હોલિંગર રેસીંગે અગાઉના તમામ પ્રેક્ટિસ સત્રો માટે કારના સંચાલન સાથે સંઘર્ષ કર્યા પછી સત્રના મધ્યમાં કેલમ ઇલોટની કારને બેક-અપ ચેસિસ પર ફેરવવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જેમાં જણાવ્યું હતું કે સંચાલન એટલું નબળું હતું કે તેને ચલાવવું અસુરક્ષિત હતું. અંદાજે સાંજે 5.45 વાગ્યે, જેક હાર્વેને સ્પષ્ટ એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના કારણે સત્ર માટે સાવચેતીનો સમયગાળો બહાર આવ્યો. રાતોરાત, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સ્કોટ ડિક્સન અને એલેક્સ પાલોઉ બંનેના એન્જિનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, કેલમ ઇલોટની ટુકડીએ તેમની બેક-અપ ચેસિસ પર કામ પૂર્ણ કર્યું હતું. ત્રણેય શનિવાર સવારની પ્રેક્ટિસ માટે તૈયાર હશે. ટાઈમ ટ્રાયલ્સ શનિવાર, 20 મે હવામાનઃ, પવન સાથે મેળ ખાય છે સારાંશઃ શનિવારના રોજ ટાઈમ ટ્રાયલ્સ 13મા-30મા સ્થાને બંધ છે. 1 લી-12 મી ક્વોલિફાઇંગ કાર રવિવારે ટોચના 12 ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં આગળ વધી. 31મી-34મી ક્વોલિફાઇંગ કારોએ પ્રારંભિક ગ્રીડની અંતિમ પંક્તિ નક્કી કરવા માટે રવિવારે લાસ્ટ ચાન્સ ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં ભાગ લીધો હતો. ક્વોલિફિકેશન સવારે 11:00 વાગ્યે શરૂ થયું અને સાંજે 5.50 વાગ્યા સુધી ચાલ્યું હતું. તમામ ડ્રાઇવરોને દિવસ દરમિયાન એક ગેરંટીડ રન આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અગાઉની રાત્રે રેન્ડમ ડ્રોના આધારે ગેરંટીડ ક્વોલિફાઇંગ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટે લાયકાતના પ્રથમ દિવસની સૌથી ઝડપી ગતિ ચાલુ કરી, લાયકાતમાં આશરે એક કલાક બાકી હોવા સાથે તેના બીજા પ્રયાસમાં ચાર લેપની સરેરાશ દોડાવી. ટીમના સાથી ખેલાડી એલેક્ઝાન્ડર રોસીએ દિવસ દરમિયાન બીજા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું. લાયકાત દરમિયાન એકમાત્ર નોંધપાત્ર ઘટના રૂકી ઓગસ્ટિન કેનાપિનોના બીજા પ્રયાસ દરમિયાન આવી હતી, જ્યાં તેણે વળાંક 1 માં દિવાલ સાથે સંપર્ક કર્યો હતો અને તેની કારના પાછળના સસ્પેન્શનને વાળ્યું હતું. રેસમાં 34 એન્ટ્રીઓ સાથે, માત્ર ટોચની 30 કાર શનિવારે મેદાનમાં પ્રવેશી હતી, જેમાં છેલ્લી ચારને 31મી-33મી પોઝિશન નક્કી કરવા માટે લાસ્ટ ચાન્સ ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં રવિવારે બહાર જવાની જરૂર હતી. રાહલ લેટરમેન લેનિગન રેસીંગે શનિવારની લાયકાત દરમિયાન નબળું પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં તેમની ચારમાંથી ત્રણ એન્ટ્રી ટોચના 30માં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને તેમને લાસ્ટ ચાન્સ ક્વોલિફાઇંગમાં ફરજ પડી હતી. ડેલ કોયન રેસિંગની એન્ટ્રીઓ પણ સત્ર દરમિયાન સંઘર્ષ કરી રહી હતી, જેમાં સ્ટિંગ રે રોબ અને ડેવિડ મલુકાસ બંને મોટાભાગના દિવસ માટે ટોચના 30 માંથી બહાર રહ્યા હતા. જો કે, માલુકાસ 23મા ક્રમે ક્વોલિફાય થવા માટે સત્રમાં 10 મિનિટથી ઓછા સમય સાથે ઝડપ મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો. ટોચના 30માં સ્થાન મેળવવા માટે રોબ પૂરતી ઝડપથી ક્વોલિફાય થઈ શક્યો ન હતો. અગાઉના દિવસે ચેસિસ બદલનાર કેલમ ઇલોટે દિવસ દરમિયાન તેના બીજા પ્રયાસમાં 28મા ક્રમે ક્વોલિફાય કર્યું હતું. આર. સી. એનરસન, જેને રેસમાં ભાગ ન લેવા માટે પ્રી-રેસ ફેવરિટ માનવામાં આવતો હતો, તેણે 29મું સ્થાન મેળવ્યું અને પોતાની જાતને રેસમાં બંધ કરી દીધી. કેથરિન લેગે તેના સાથી ખેલાડી ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડના છેલ્લી ઘડીએ બમ્પિંગના પ્રયાસમાં બચીને "બબલ પર" દિવસ સમાપ્ત કર્યો. લેગએ મહિલા ડ્રાઇવરો () માટે ઇન્ડી 500 ક્વોલિફાઇંગ સ્પીડ રેકોર્ડ બનાવ્યો હતો, અને તે મેદાન પર લૉક-ઇન થયેલી છેલ્લી કાર હતી. એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગ ટીમના સાથીઓ સેન્ટિનો ફેરુકી અને બેન્જામિન પેડરસન બંનેએ ટોચના 12માં સ્થાન મેળવ્યું હતું, 2010માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી પ્રથમ વખત ફોય્ટ ટીમે પોલ "શૂટઆઉટ" કર્યું છે. પેડરસને વન-લેપ રૂકી ક્વોલિફાઇંગ રેકોર્ડ પણ બનાવ્યો હતો. રવિવાર, મે 21 હવામાનઃ, શાંત પવન સાથે વાજબી. રવિવારની લાયકાતને ત્રણ સત્રોમાં વહેંચવામાં આવી હતી. પ્રથમ સત્ર બપોરે 2 વાગ્યે ટોચના 12 ક્વોલિફાઇંગ સત્ર હતું, જે દરમિયાન ટોચના છ ક્વોલિફાયર્સ દિવસના અંતમાં ફાસ્ટ સિક્સ સત્રમાં આગળ વધશે, જ્યારે પોઝિશન્સ 7-12 સ્થાને બંધ કરવામાં આવશે. દિવસનું બીજું સત્ર સાંજે 4 વાગ્યાથી સાંજે 5 વાગ્યા સુધી છેલ્લું તક ક્વોલિફાઇંગ સત્ર હતું, જે પોઝિશન 31-33 નક્કી કરશે અને એક એન્ટ્રી રેસ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ જશે. દિવસનું અંતિમ સત્ર ફાસ્ટ સિક્સ સત્ર હતું જે સાંજે 5.15 વાગ્યે શરૂ થયું હતું, જે ટોચના છ પ્રારંભિક સ્થાનો નક્કી કરશે. ટોચના 12 ક્વોલિફાઇંગ સારાંશઃ ટોચના 12 ક્વોલિફાઇંગની શરૂઆત બપોરે 2 વાગ્યે થઈ હતી. ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટ સૌથી ઝડપી હતો, જે અગાઉના દિવસથી તેના સમયને ચાર લેપની સરેરાશ સાથે ગ્રહણ કરતો હતો. એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગના સેન્ટિનો ફેરુકીએ તેની શનિવારની દોડથી ઘણો સુધારો કર્યો, સત્રની બીજી સૌથી ઝડપી ઝડપ પોસ્ટ કરી. ફાસ્ટ સિક્સ સત્રમાં આગળ વધતા રિનસ વીકે, એલેક્સ પાલોઉ, સ્કોટ ડિક્સન અને પાટો ઓ 'વાર્ડ પણ હતા. એલેક્ઝાન્ડર રોસી, જે શનિવારે બીજા ક્રમે સૌથી ઝડપી રહ્યો હતો, તે રવિવારે ટોચના છમાં ક્વોલિફાય થવા માટે પૂરતો ઝડપી ન હતો. છેલ્લી તક ક્વોલિફાઇંગ સારાંશઃ છેલ્લી તક ક્વોલિફાઇંગ સત્ર પાંચ મિનિટ વિલંબિત થયું હતું, જે સાંજે 4.05 વાગ્યે શરૂ થયું હતું અને સાંજે 5.05 વાગ્યા સુધી ચાલ્યું હતું. સત્ર પ્રારંભિક ગ્રીડ માટે સ્થિતિ 31-33 નક્કી કરે છે અને કઈ કાર લાયક નથી. દરેક કારને એક બાંયધરીકૃત પ્રયાસ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં અનુગામી પ્રયાસોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી પરંતુ અગાઉના પ્રયાસને પાછો ખેંચવાની જરૂર હતી. સુનિશ્ચિત રન પછી, જેક હાર્વે સત્રમાં ડ્રાઇવરોમાં સૌથી ધીમા હતા. ટોચના 33 સુધી પહોંચવામાં પ્રારંભિક નિષ્ફળતા પછી, હાર્વેએ વધુ બે પ્રયાસો કર્યા. હાર્વેનો ત્રીજો પ્રયાસ સત્ર દરમિયાન સમય સમાપ્ત થતાં આવ્યો, જે દરમિયાન હાર્વેએ તેના સાથી ખેલાડી ગ્રેહામ રાહલને મેદાનની બહાર પછાડવા માટે પૂરતી ઝડપથી ક્વોલિફાય કર્યું, જેનો અર્થ છે કે રાહલ રેસ શરૂ કરશે નહીં. રાહલની લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળતા તેના પિતા બોબી રાહલ 1993ની રેસ માટે લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળ થયાના ત્રીસ વર્ષ પછી આવી હતી. ફાસ્ટ સિક્સ ક્વોલિફાઇંગ સારાંશઃ ફાસ્ટ સિક્સ ક્વોલિફાઇંગ લાસ્ટ ચાન્સ સત્રના અંત પછી લગભગ તરત જ શરૂ થયું. ફાસ્ટ સિક્સ સત્ર રેસ માટે 1 થી 6 ની સ્થિતિ નક્કી કરે છે. એલેક્સ પાલોઉએ પોલ પોઝિશન પર ક્વોલિફાય કર્યું હતું, જેણે તેના સાથી ખેલાડી સ્કોટ ડિક્સનના અગાઉના વર્ષના પોલ સ્પીડ રેકોર્ડને ચાર લેપની સરેરાશ સાથે શ્રેષ્ઠ બનાવ્યો હતો. પાલોઉની દોડ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500ના ઇતિહાસમાં બીજી સૌથી ઝડપી લાયકાત પણ હતી. રિનસ વીકેએ બીજા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું, જે ચાર લેપ્સમાં પાલોઉ કરતા માત્ર ધીમું હતું. પાલોઉ અને વીકે બંનેએ તેમના રન દરમિયાન એક લેપથી વધુ રન બનાવ્યા હતા. 2023 ની આગળની હરોળ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ના ઇતિહાસમાં સૌથી નજીકની હતી, જેમાં માત્ર ટોચના 3 ક્વોલિફાયરને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. 2023 ગ્રીડે રેસના ઇતિહાસમાં સૌથી ઝડપી ક્વોલિફાઇંગ ક્ષેત્ર માટે એક નવો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો, જેમાં 33 ક્વોલિફાયરની સરેરાશ ઝડપ હતી. પોસ્ટ-ક્વોલિફાઇંગ પ્રેક્ટિસ પોસ્ટ-ક્વોલિફાઇંગ પ્રેક્ટિસ-સોમવાર, 22 મે હવામાનઃ, મોટે ભાગે વાદળછાયું સારાંશઃ પોસ્ટ-ક્વોલિફાઇંગ પ્રેક્ટિસ બે કલાક માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી, બપોરે 1 વાગ્યાથી 3 વાગ્યા સુધી. લાયકાત પૂર્ણ થયા પછી, ટીમો તેમના રેસ ટર્બો બૂસ્ટ સ્તરે પરત ફરી હતી. આ સત્રમાં મહિનાની પ્રથમ મોટી ઘટના જોવા મળી હતી. બપોરે 2.11 વાગ્યે, કેથરિન લેગ સ્ટેફન વિલ્સન સાથે અથડાયો હતો કારણ કે તેમની આગળની કાર વારાફરતી ધીમી પડી હતી. બંને ડ્રાઈવરોએ તેમની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો અને બહારની દિવાલ સાથે અથડાયા. અકસ્માતમાં લેગને ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ વિલ્સનને સ્ટ્રેચર પર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને પીઠની ઇજાઓના મૂલ્યાંકન માટે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માત પછી, સ્પર્ધકોને વધુ ટ્રેક સમય આપવા માટે સત્રને ત્રીસ મિનિટ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. ક્વોલિફાઇંગ પછીના સત્ર દરમિયાન વિલ પાવર સૌથી ઝડપી હતો. સોમવારે સાંજે, ડ્રેયર એન્ડ રેઇનબોલ્ડ રેસીંગે એક અખબારી નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું જે દર્શાવે છે કે સ્ટેફન વિલ્સનને પ્રેક્ટિસ ક્રેશમાં ફ્રેક્ચર કરોડરજ્જુનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને રેસમાંથી બહાર કરવામાં આવશે. મંગળવારે 23 મેના રોજ, ગ્રેહામ રાહલ, જેને રવિવારે મેદાન પરથી ટક્કર મારવામાં આવી હતી, તેને વિલ્સનના સ્થાને પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશેષ પરીક્ષણ-ગુરુવાર, 25 મે ઇન્ડીકારના અધિકારીઓએ બુધવાર, 24 મેના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે ગ્રેહામ રાહલ અને કેથરિન લેગને સોમવારે થયેલા અકસ્માતને પગલે તેમની કાર માટે ઇન્સ્ટોલેશન લેપ્સ કરવા માટે ગુરુવારે 15-મિનિટનું સત્ર આપવામાં આવશે. માત્ર ડાઉન સત્ર તરીકે, ઇન્ડીકારે ચુકાદો આપ્યો હતો કે ડ્રાઇવરો ટ્રેકની આસપાસ સંપૂર્ણ લેપ્સ પૂર્ણ કરી શકતા નથી અને ગયા પછી તરત જ પિટ લેન પર પાછા ફરવાની જરૂર છે. કાર્બ ડે ફ્રાઇડે, મે 26 હવામાનઃ, વાજબી સારાંશઃ કાર્બ ડે પ્રેક્ટિસ-રેસ પહેલાંની અંતિમ પ્રેક્ટિસ-સવારે 11:00 થી બપોરે 1 વાગ્યા સુધી બે કલાક માટે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. સત્રમાં ઘણી નાની ઘટનાઓ જોવા મળી હતી. કોલ્ટન હર્ટાએ પિટ લેનમાં પ્રવેશવા માટે ધીમું કરવાનો પ્રયાસ કરતા તેના ટાયરને તાળું મારી દીધું, જેના કારણે તેનું એક ટાયર નિષ્ફળ ગયું. રાયન હન્ટર-રેને તેની કાર પર લીક થતા ગિયરબોક્સ સાથે સત્રમાંથી વહેલી તકે બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. કેથરિન લેગે બપોર પછી જ ટ્રેકની પ્રવૃત્તિઓ અટકાવી દીધી હતી જ્યારે તેણીની કાર પર ટાયર છૂટી ગયું હતું, જેના કારણે તેણીને ટ્રેક પર રોકવાની ફરજ પડી હતી. ડેવલિન ડેફ્રાન્સેસ્કોને પંક્ચર થયેલાં ટાયરનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે તે વળાંક 2માં લગભગ તૂટી પડ્યો હતો, પરંતુ અકસ્માત ટળી ગયો હતો. તાકુમા સાતોએ સત્રનો સૌથી ઝડપી લેપ સેટ કર્યો. પ્રેક્ટિસના સમાપન પછી, ભાગ લેનારા ક્રૂ વાર્ષિક પિટ સ્ટોપ ચેલેન્જ તરફ આગળ વધ્યા. પિટ સ્ટોપ ચેલેન્જ વાર્ષિક પિટ સ્ટોપ સ્પર્ધા કાર્બ ડે પ્રેક્ટિસ પૂર્ણ થયા પછી શુક્રવાર, 26 મેના રોજ નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. એક દિવસ પહેલા આ કાર્યક્રમ માટે 16 સ્પર્ધાત્મક દળોની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ચિપ ગનસ્સી રેસીંગે સ્કોટ ડિક્સનની કાર સાથે પિટ સ્ટોપ સ્પર્ધા જીતી, બેસ્ટ-ઓફ-થ્રી ફાઇનલમાં વિલ પાવરની કાર સાથે ટીમ પેન્સકેને હરાવી. ચિપ ગનસ્સી રેસિંગ માટે પિટ સ્ટોપ ચેલેન્જમાં આ ચોથી જીત હતી તેમજ સ્પર્ધામાં ડિક્સન માટે ચોથી જીત હતી. સત્તાવાર પરિણામો પ્રારંભિક ગ્રીડ લાયકાત મેળવવામાં નિષ્ફળ/ઉપાડેલી સ્ટીફન વિલ્સન લાયકાત ધરાવતી કાર #24, પરંતુ લાયકાત પછીની પ્રેક્ટિસમાં ઘાયલ થઈ હતી અને તેને પાછી ખેંચવાની ફરજ પડી હતી. 23 મેના રોજ, ગ્રેહામ રાહલને તેમના સ્થાને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડીકારના નિયમો અનુસાર, ડ્રાઇવર દ્વારા રેસ રિપોર્ટ બદલાયા પછી એન્ટ્રીને સ્ટાર્ટિંગ ગ્રીડની પાછળ ખસેડવામાં આવી હતી હવામાનઃ, મોટાભાગે વાદળછાયું પ્રથમ અર્ધ રેસ શરૂ થાય તે પહેલાં, ગ્રેહામ રાહલને તેની કારની બેટરીમાં સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમની ટુકડી બેટરી બદલવામાં સફળ રહી હતી, પરંતુ રેસની બે લેપ્સ પૂર્ણ થઈ તે પહેલાં નહીં. શરૂઆતમાં એલેક્સ પાલોઉએ રિનસ વીકે અને ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટને પાછળ રાખીને રેસમાં આગેવાની લીધી હતી, જ્યારે સ્કોટ ડિક્સન ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. જેમ જેમ પ્રથમ રન આગળ વધતો ગયો તેમ તેમ પાલોઉ અને વીકેએ એકબીજા સાથે ઘણી વખત લીડ બદલી. પાછળ, ડિક્સનને 20 લેપ્સ પછી તેના એક ટાયરમાં કંપનનો સામનો કરવો પડ્યો, જેના કારણે તે 16મા સ્થાને નીચે પડી ગયો અને આખરે 27 લેપ્સ પર ટાયર બદલવા માટે પિટ સ્ટોપ કર્યો. થોડા સમય પછી, નિર્ધારિત પિટ સ્ટોપ્સનો પ્રથમ રાઉન્ડ થયો, જેમાં ટોચના બે દોડવીરો એક જ ક્રમમાં ઉભરી આવ્યા હતા, જ્યારે સેન્ટિનો ફેરુકી ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. ખાડાના ક્રમ દરમિયાન, કેથરિન લેગે તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો હતો અને તેના ખાડાના સ્ટોલને છોડીને ફરતી હતી અને અંદરની ખાડાની દિવાલ સાથે અથડાઈ હતી. લેગે થોડા વધુ લેપ્સ માટે રેસમાં ચાલુ રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આખરે ઘટના પછી તેને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી. પિટ સ્ટોપ્સનો બીજો ક્રમ લેપ 60 થી શરૂ થયો હતો, જે દરમિયાન એરો મેકલેરેન ટીમના સાથીઓ રોસેનક્વિસ્ટ અને પાટો ઓ 'વાર્ડ તેમની આગળની કારની તુલનામાં વધુ સારી ઇંધણ માઇલેજના પરિણામે રેસમાં આગળ વધ્યા હતા. ત્યારબાદ ઓ 'વાર્ડ અને રોસેનક્વિસ્ટે કાર્યકાળ દરમિયાન એકબીજા સાથે લીડ અદલાબદલી કરી હતી. દિવસનો પ્રથમ સાવચેતીનો સમયગાળો લેપ 91 પર આવ્યો હતો, જ્યારે સ્ટિંગ રે રોબ પહોળાઈથી લપસી ગયો હતો અને ગ્રેહામ રાહલ દ્વારા પસાર થયા બાદ ટર્ન 1ની બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો હતો. આ અકસ્માતમાં રોબને કોઈ ઈજા થઈ નહોતી. સાવચેતી દરમિયાન, મોટાભાગના ડ્રાઇવરોએ ખાડો બંધ કરવાનું પસંદ કર્યું. સ્ટોપ્સ દરમિયાન, રિનસ વીકેએ તેની પિટ સ્ટોલમાંથી બહાર નીકળતી કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો અને આ પ્રક્રિયામાં એલેક્સ પાલોઉ એકત્રિત કરીને ફર્યો. જ્યારે શરૂઆતના બંને નેતાઓ રેસમાં આગળ વધવામાં સફળ રહ્યા હતા, ત્યારે પલૌ તેની કારની આગળની પાંખને નુકસાનથી બદલવાની ફરજ પાડવામાં આવ્યા બાદ મેદાનની ઊંડાણમાં પડી ગયા હતા, જ્યારે વીકેને આ ઘટનાને કારણે ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી મળી હતી. બાકીની રેસમાં કોઈ પણ ડ્રાઈવરે આગેવાની લીધી ન હતી. રોસેનક્વિસ્ટ, ઓ 'વાર્ડ અને ફેરુકીએ ડ્રાઇવરોને પિટ લેનમાંથી બહાર કાઢ્યા હતા, જ્યારે કેલમ ઇલોટે એકમાત્ર ડ્રાઇવર બનીને સાવધાની હેઠળ પિટ ન કરીને રેસની આગેવાની લીધી હતી. સેકન્ડ હાફ રેસિંગ લેપ 100 પર ફરી શરૂ થઈ, જેમાં રોસેનક્વિસ્ટ અને ઓ 'વોર્ડે ફરીથી રેસની આગેવાની લેવા માટે તરત જ ઇલોટને પસાર કર્યો. વધુ પાછળ, માર્કસ એરિક્સન અને જોસેફ ન્યૂગાર્ડને અનુક્રમે પાંચમા અને છઠ્ઠા સ્થાને આગળ વધવા માટે ઘણા સ્થાનો આગળ વધ્યા હતા. થોડા લેપ્સ પછી, ક્રિયા ફરીથી શાંત થઈ અને રોસેનક્વિસ્ટ અને ઓ 'વોર્ડે તેમની લીડની અદલાબદલી ફરી શરૂ કરી. વ્યૂહરચના માટે અણઘડ સમય સાથે આવતા અગાઉના પિટ સ્ટોપ સાથે, રેસની ગતિ ખૂબ ધીમી થઈ ગઈ હતી કારણ કે ટીમોએ તેમની લક્ષ્ય ઇંધણ વિંડો સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં લેપ્સ માત્ર કેટલાંક લેપ્સ માટે ફેરવવામાં આવ્યા હતા. પિટ્સ સ્ટોપ્સ ફરીથી લેપ 132 થી શરૂ થયા. રોસેનક્વિસ્ટ નેતા તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા, પરંતુ ઓ 'વાર્ડને ધીમા વિરામનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે તેમને પાછળ ધકેલી દીધા હતા. ન્યૂગાર્ડન અને એરિક્સન ખાડામાંથી બીજા અને ત્રીજા સ્થાને ઉભરી આવ્યા હતા, પરંતુ બંનેએ થોડા સમય પછી રોસેનક્વિસ્ટને પાછળ છોડી દીધો હતો અને એરિક્સને પછી ન્યૂગાર્ડનને પાછળ છોડી દીધું હતું. એલેક્ઝાન્ડર રોસી ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો છે, જ્યારે સેન્ટિનો ફેરુકી પાંચમા સ્થાને છે. પિટ સ્ટોપ્સ દરમિયાન, પિટ લેનમાં એક ઘટના બની હતી જ્યારે કોલ્ટન હર્ટા તેની દુકાનમાંથી નીકળી ગયો હતો જ્યારે રોમેન ગ્રોસજેન તેની દુકાનમાં પ્રવેશી રહ્યો હતો, જેના કારણે બંને ટકરાયા હતા. નોંધપાત્ર સમય ગુમાવ્યો હોવા છતાં બંનેએ રેસમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. રેસનો બીજો સાવચેતીનો સમયગાળો લેપ 149 પર આવ્યો, જ્યારે રોમેન ગ્રોસજેને વળાંક 2 માં તેની કાર પરનો અંકુશ ગુમાવ્યો અને બહારની દિવાલને અસર કરી. સાવચેતી દરમિયાન, કેટલીક કારોએ ખાડો પાડવાનું પસંદ કર્યું, ખાસ કરીને પાટો ઓ 'વાર્ડ, જેમને અગાઉના ખાડાના થાંભલા પર તેમની કારમાં ઇંધણ ભરવામાં સમસ્યા આવી હતી અને તેથી તેમની આસપાસની કારની સરખામણીમાં વધારાના થાંભલાઓની જરૂર હતી. 156મા લેપ પર રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ હતી, જેમાં ન્યૂગાર્ડને એરિક્સન પાસેથી આગેવાની લીધી હતી, તે પહેલાં બંનેને એક લેપ પછી ફેર્રુચી દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. રોસેનક્વિસ્ટ અને રોસી પાંચમા અને છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યા હતા, જ્યારે કાયલ કિર્કવુડ છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા અને એલેક્સ પાલોઉ તેની અગાઉની ઘટનામાંથી સ્વસ્થ થયા બાદ સાતમા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. પિટ સ્ટોપ્સના અંતિમ રાઉન્ડની શરૂઆત લેપ 169 થી શરૂ થાય ત્યાં સુધી રનિંગ ઓર્ડર લગભગ સમાન રહ્યો હતો. તેના સ્ટોપ દરમિયાન તેના પિટ બોક્સમાંથી ટાયર બહાર નીકળ્યા પછી ફેર્રુચીએ સમય ગુમાવ્યો; તેણે ઉલ્લંઘન માટે કોઈપણ સમયે દંડ ટાળ્યો. એરિક્સન રોસેનક્વિસ્ટ અને ન્યૂગાર્ડનની પાછળ રહેલા જૂથના નેતા તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા. રેસમાં અગ્રણી એવા ડ્રાઇવરો હતા જેમણે સાવધાની દરમિયાન ટક્કર આપી હતી, જેમાં ઓ 'વોર્ડ લેપ 180 સુધી આગળ હતો, જ્યારે તેણે ટક્કર આપી હતી. ઓ 'વાર્ડ ખાડાઓમાંથી ત્રીજા સ્થાને ઉભરી આવ્યો હતો અને ઝડપથી રોસેનક્વિસ્ટ અને એરિક્સન બંનેને પાછળ ધકેલી દીધો હતો, જે કોઈ વધુ ખાડા સ્ટોપ્સની જરૂર ન હોય તેવી કારમાં પ્રથમ બની હતી. પ્રથમ લાલ ધ્વજ લેપ 184 પર, જોસેફ ન્યૂગાર્ડને ફેલિક્સ રોસેનક્વિસ્ટને વળાંક 1 માં પ્રવેશતા પસાર કર્યો. રોસેનક્વિસ્ટ ન્યૂગાર્ડનની કારના પગલે પહોળી તરફ લપસી ગયો અને બહારની દિવાલ સાથે અથડાયો. રોસેનક્વિસ્ટે કાર પર નિયંત્રણ જાળવી રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બીજા વળાંકમાં પ્રવેશતા તેણે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને ફરવા લાગ્યો. જ્યારે તે રેસિંગની સપાટી પર પાછળની તરફ ફરતો હતો, ત્યારે રોસેનક્વિસ્ટે કાયલ કિર્કવુડને એકત્રિત કર્યો, જેણે કિર્કવુડની કારના ડાબા-પાછળના ટાયરને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી દીધું. કિર્કવુડે વળાંક 2 માં બહારની દિવાલને ભારે અસર કરી હતી, જેના કારણે કાર પલટી ખાઈ ગઈ હતી અને ઊંધુંચત્તુ નીચે અટકી ગઈ હતી. આ અકસ્માતમાં રોસેનક્વિસ્ટ કે કિર્કવુડને ઈજા થઈ ન હતી. ઘટના દરમિયાન, કિર્કવુડની કારમાંથી ઊતરી ગયેલા ટાયરને વળાંક 2 ની બહાર અને રેસ ટ્રેકની બહાર કેચ-ફેન્સિંગની ઉપર છોડવામાં આવ્યું હતું. ટાયર એક ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડની ઉપર ગયું અને શેવરોલે ક્રુઝના ડાબી બાજુના છેડા પર પડ્યું જે બે વળાંકની બહાર બેઠકના બે વિભાગો વચ્ચે ઘણો પાર્ક કરવામાં આવ્યો હતો. ક્ષતિગ્રસ્ત કારના માલિક રોબિન મેથ્યુઝને વળતર તરીકે સ્પીડવેની મુલાકાત મળી હતી. 1 જૂનના રોજ, રેસના ચાર દિવસ પછી, ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે મેનેજમેન્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ મેથ્યુઝને નવી કાર રજૂ કરશે. સર્કિટને અકસ્માતમાંથી નોંધપાત્ર સફાઇની જરૂર હોવાથી, ઇન્ડીકારના અધિકારીઓએ રેસ બંધ કરી દીધી હતી. લાલ ધ્વજ સમયે રાયન હન્ટર-રેએ આગેવાની લીધી હતી, પરંતુ રેસ ફરી શરૂ થતાંની સાથે જ તેણે કેલમ ઇલોટ અને ઓગસ્ટિન કેનાપિનો સાથે મળીને આગળ વધવું પડશે. સેકન્ડ રેડ ફ્લેગ રેસિંગ સાવચેતીના સમયગાળા હેઠળ ફરી શરૂ થઈ. આગળના ભાગમાં જે ત્રણ કારને પિટ સ્ટોપની જરૂર હતી તેણે તરત જ આમ કર્યું અને ઓ 'વાર્ડને લીડ સોંપી. રેસ લેપ 192 પર ફરી શરૂ થઈ, જેમાં ન્યૂગાર્ડન અને એરિક્સને ઓ 'વાર્ડને વળાંક 1 પર પસાર કર્યો. ઓ 'વોર્ડે વળાંક 3 પર એરિક્સનને પાછળથી પસાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેની કાર પરનો કાબુ ગુમાવ્યો, ઘણી વખત ફર્યો અને બહારની દિવાલને અસર કરી. ઓ 'વાર્ડના અકસ્માત પાછળ અકસ્માતોની સાંકળ ઊભી થઈ. સ્કોટ મેકલાફલિન સિમોન પેજનાઉડ સાથે અથડાયો હતો કારણ કે ઓ 'વાર્ડને ટાળવા માટે મેદાન ધીમું પડ્યું હતું, જેણે પેજનાઉડને બહારની દિવાલમાં મોકલી દીધો હતો જ્યારે મેકલાફલિનને તેની કારના નાકને નુકસાન થયું હતું. ઓગસ્ટિન કેનાપિનોને મેકલાફલિનને ટાળવાના પ્રયાસમાં ઘાસમાં ધકેલવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તેણે તેની કાર પરનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને તે દિવાલ સાથે પણ અથડાયો હતો. પ્રારંભિક અસર પછી, કેનાપિનોની કારને એટલું નુકસાન થયું હતું કે તે હવે તેને ચલાવી કે ધીમું કરી શકતો ન હતો. પરિણામે, કેનાપિનોએ ઓ 'વાર્ડની પહેલેથી જ ભાંગી પડેલી કારને ટક્કર મારી હતી, જેના કારણે કેનાપિનો થોડા સમય માટે હવામાં ઉડવા લાગ્યો હતો. આ અકસ્માતમાં કોઈ પણ વાહનચાલકને ઈજા થઈ ન હતી. વધુ એક મોટી સફાઈની જરૂર હોવાથી, ઇન્ડીકારના અધિકારીઓએ ફરીથી હરી ઝંડી પૂરી પાડવાનો પ્રયાસ કરવા અને ખાતરી કરવા માટે રેસ અટકાવવાનો નિર્ણય કર્યો. બીજા રેડના સમયે, ન્યૂગાર્ડને એરિક્સનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને સેન્ટિનો ફેરુકી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. લેપ 196 પર ગ્રીન ફ્લેગ રેસિંગમાં પાછા જતા પહેલા સાવધાનીના સમયગાળા હેઠળ ત્રીજી રેડ ફ્લેગ અને ફિનિશ રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. એરિક્સન તરત જ ન્યૂગાર્ડનને પાર કરી ગયું, પરંતુ એરિક્સન આગળ વધતાં જ બીજો અકસ્માત થયો. જેમ જેમ કાર લીલો ધ્વજ તરફ આવતા વળાંક 4 થી બહાર નીકળી, ક્રિશ્ચિયન લંડગાર્ડ, એડ કાર્પેન્ટર, બેન્જામિન પેડરસન, ગ્રેહામ રાહલ અને માર્કો એન્ડ્રેટીને સંડોવતા પાંચ કાર અકસ્માત થયો, જેનાથી વધુ એક સાવચેતીનો સમયગાળો બહાર આવ્યો. ઇન્ડીકારના અધિકારીઓએ ત્રીજી વખત રેસને લાલ ધ્વજ આપવાનો નિર્ણય લીધો-ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ત્રણ લાલ ધ્વજ આવ્યા. રેસમાં માત્ર બે લેપ્સ બાકી હોવાથી લાલ ધ્વજ આવ્યો હોવાથી, અધિકારીઓએ નિર્ણય લીધો કે કાર અંતિમ લેપ માટે ફરીથી સ્ટાર્ટ ફિનિશ લાઇન પર પહોંચતા જ રેસ ફરી શરૂ કરવામાં આવશે. એરિક્સન ન્યૂગાર્ડનની આગેવાનીમાં અંતિમ લેપ, લેપ 200 પર એકસાથે ઉડતા લીલા અને સફેદ ધ્વજ સાથે રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ. ન્યૂગાર્ડન એરિક્સનને પાછળની બાજુએ પસાર કરી શક્યો હતો અને જીતવા માટે બાકીના લેપ સુધી આગળ રહી શક્યો હતો, જેણે ઇવેન્ટમાં તેની 12 મી શરૂઆતમાં તેની પ્રથમ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીત મેળવી હતી. ન્યૂગાર્ડનની જીત 2016 પછી અમેરિકન ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ જીત હતી, જ્યારે ટીમ પેન્સકે માટે તે 19મી ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીત હતી. જીત્યા પછી, ન્યૂગાર્ડન સીધા આગળના ભાગમાં રોકાયો, તેની કારમાંથી ચડી ગયો, પછી વિજેતા વર્તુળમાં સત્તાવાર ઉજવણી સમારોહ માટે પાછા ફરતા પહેલા ચાહકો સાથે ઉજવણી કરવા માટે કેચ ફેન્સીંગના અંતરમાંથી ચડી ગયો. જીતમાં, ન્યૂગાર્ડન 500માં જીત મેળવનાર ટેનેસીનો પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો. ન્યૂગાર્ડને $17,021,500 ના રેકોર્ડ પર્સમાંથી જીતવા માટે $3.666 મિલિયનની કમાણી કરી હતી. બીજા સ્થાને રહેલા ફિનિશર માર્કસ એરિક્સન 2003માં હેલિયો કેસ્ટ્રોનેવ્ઝ પછી બીજા સ્થાને રહેનાર પ્રથમ ડિફેન્ડિંગ વિજેતા બન્યા હતા. ત્રીજા સ્થાને રહેલા સેન્ટિનો ફેરુકીએ રેસમાં પોતાની કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું અને 2000થી એ. જે. ફોય્ટ રેસિંગ માટે શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કર્યું હતું. અંતિમ અકસ્માતમાં સામેલ હોવા છતાં, બેન્જામિન પેડરસન 21મીમાં રેસમાં સૌથી વધુ ફિનિશિંગ રૂકી હતા અને તેમને 2023 માટે રૂકી ઓફ ધ યર જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. વન-લેપ રન માટે રેસને લાલ ધ્વજ આપવાના નિર્ણયને રનર-અપ ફિનિશર માર્કસ એરિક્સનની ટીકાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમણે ચુકાદાને "અયોગ્ય અને ખતરનાક" ગણાવ્યો હતો અને ટાંક્યું હતું કે ઇન્ડીકારે અગાઉ ક્યારેય તે રીતે પુનઃપ્રારંભ કર્યું ન હતું. અન્ય સ્પર્ધકો, જેમ કે ત્રીજા સ્થાનના ફિનિશર સેન્ટિનો ફેરુકી અને 16મા સ્થાનના ફિનિશર ટોની કનાને રેસની અગાઉની આવૃત્તિઓમાંથી સાવધાનીના સમયગાળા હેઠળ સમાપ્ત થવાની ફરિયાદોને ટાંકીને ઇન્ડીકારનો નિર્ણય સાચો હોવાનું માન્યું હતું. બોક્સ સ્કોર પોઇન્ટ્સમાં ટાઇમ ટ્રાયલ્સમાંથી ક્વોલિફિકેશન પોઇન્ટ્સ, લેપની આગેવાની માટે 1 પોઇન્ટ અને લીડ કરેલા મોટાભાગના લેપ્સ માટે 2 પોઇન્ટનો સમાવેશ થાય છે. તમામ 33 ક્વોલિફાયર્સે યુનિવર્સલ એરો કિટ 18 અને ફાયરસ્ટોન ટાયર સાથે ડલ્લારા ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પ્રસારણ ટેલિવિઝન આ સ્પર્ધાનું પ્રસારણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એનબીસી અને પીકોક પ્રીમિયમ પર કરવામાં આવ્યું હતું. માઇક ટિરિકો અને ડેનિકા પેટ્રિક પૂર્વ-રેસ અને પોસ્ટ-રેસ કવરેજ માટે પાછા ફર્યા, કારણ કે તેઓ 2020 થી સાથે હતા. લેઇ ડિફી, ટાઉનસેન્ડ બેલ અને જેમ્સ હિનચક્લિફ રેસ માટે બૂથ ઉદ્ઘોષકો હતા. સ્પર્ધાના દિવસની સવારે બે વધારાના કલાકની પૂર્વ-સ્પર્ધાનું કવરેજ ખાસ કરીને મોર પર કરવામાં આવ્યું હતું. 8 મે, 2023 ના રોજ, તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે, કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન સ્થગિત કરવામાં આવેલી લાંબા સમયથી ચાલતી નીતિને અનુરૂપ, સ્થાનિક ટેલિવિઝન અને મોર બંને પર ઇન્ડિયાનાપોલિસ વિસ્તારમાં જીવંત પ્રસારણને બ્લેક-આઉટ કરવામાં આવશે, જે 2019 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 પછી પ્રથમ ઇન્ડી 500 સ્થાનિક બ્લેકઆઉટને ચિહ્નિત કરે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં, 2023 મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસના સમાપન બાદ સ્કાય સ્પોર્ટ્સ એરેના પર અને બાદમાં સ્કાય સ્પોર્ટ્સ એફ1 પર આ સ્પર્ધાનું એક સાથે પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્કાય સ્પોર્ટ્સના બંને પ્રસારણ જાહેરાતોથી અવિરત ચાલતા હતા, યુ. એસ. વ્યાપારી વિરામ દરમિયાન સ્થાનિક પ્રસ્તુતકર્તા ટીમ પર સ્વિચ કરતા હતા, જ્યારે સમાન વિડિયો ફીડ રાખતા હતા. સ્થાનિક પ્રસ્તુતકર્તા ટીમનું નેતૃત્વ ફ્રીલાન્સ ટીકાકાર અને પ્રસારણકર્તા ટોમ ગેમોર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માર્ક બ્લન્ડેલ અને ભૂતપૂર્વ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ડ્રાઇવર સિમોના ડી સિલ્વેસ્ટ્રો વિશ્લેષકો તરીકે હતા. આ રેસનું પ્રસારણ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે રેડિયો નેટવર્ક દ્વારા રેડિયો પર કરવામાં આવ્યું હતું. સતત આઠમા વર્ષે મુખ્ય ઉદ્ઘોષક અથવા "વોઇસ ઓફ ધ 500" માર્ક જેન્સ હતા અને ડેવી હેમિલ્ટન ડ્રાઇવર વિશ્લેષક હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ડિયાનાપોલિસ મોટર સ્પીડવે-સત્તાવાર સાઇટ એનટીટી ઇન્ડીકાર સિરીઝ-સત્તાવાર સાઇટ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 રેસ ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 21મી સદી ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં