Friedrich Wilhelm (1826)
ફ્રેડરિક વિલ્હેમ બીજી જર્મન સ્ટીમબોટ હતી જેણે રાઇન પર નિયમિત સમયપત્રક ઉકાળ્યું હતું. તે પ્રથમ સ્ટીમબોટ હતી જેનો ઓર્ડર પછીના કોલન-ડસેલડોર્ફર, પ્રીબિસ્ક-રેઇનિશે ડેમ્પફશિફાહર્ટ્સ-ગેસેલશાફ્ટ (પી. આર. ડી. જી.) દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. 1825માં મેઇન્ઝમાં ડેમ્પફશિફાહર્ટ્સ-ગેસેલશાફ્ટ વોન રાઇન ઉંડ મેઈન (DGRM) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેણે નેડરલેન્ડશ સ્ટૂમબૂટ માત્સ્ચાપ્પીજ (ડચ સ્ટીમબોટ કોમ્પ.) ખાતે ત્રણ સ્ટીમબોટ્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ), જેની સાથે તેણે સહકાર આપ્યો. આ મેઇન્ઝ અને મેનહેમ વચ્ચે, મેનહેમથી કેહલ અને સ્ટ્રાસબર્ગ અને મેઇન્ઝ અને ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઈન વચ્ચે વરાળ લેવા માટે હતા. વિચાર એ હતો કે નેડરલેન્ડશ સ્ટૂમબૂટ માત્સ્ચાપ્પીજ રોટરડેમ અને કોલોન વચ્ચે પરિવહન પ્રદાન કરશે. પ્રિઉબિસ્ક રાઇનિશે ડેમ્પફશિફાહર્ટ્સ-ગેસેલશાફ્ટ (પી. આર. ડી. જી.) કોલોનથી મેઇન્ઝ સુધી વરાળથી દોડે છે અને બે સ્ટીમબોટ્સનો ઓર્ડર આપે છે. આ યોજનામાં ત્રણેય કંપનીઓ રાઇન પર વરાળ પરિવહનને સહકાર અને એકાધિકાર આપશે. ઓક્ટોબર 1825માં DGRM અને PRDG માટે સ્ટીમબોટ્સ માટેના ઓર્ડરને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે ફ્રેડરિક વિલ્હેમને પી. આર. ડી. જી. દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેને ડી. જી. આર. એમ. દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જહાજની લાક્ષણિકતાઓ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ કોનકોર્ડિયાનું બહેન જહાજ હતું. નેધરલેન્ડ્સમાં બાંધવામાં આવેલી પ્રારંભિક સ્ટીમબોટ્સની ઝાંખી ખરેખર 240 ટનની છે, જેમાં જ્હોન સીવર્ડ એન્ડ કંપની દ્વારા એન્જિન છે, અને આલ્બ્લાસર્ડમ ખાતે બાંધવામાં આવ્યું છે. ફ્રેડરિક વિલ્હેમ એકંદરે લાંબો હતો, તેની પાસે બીમ હતી, અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. અન્ય લોકો કહે છે કે કોનકોર્ડિયાનો ડ્રાફ્ટ ખાલી હોય ત્યારે 4 ફૂટનો હતો. ફ્રેડરિક વિલ્હેમનું વજન 240 ટન માપવામાં આવ્યું હતું અને તે 30 ટનનું પરિવહન કરી શકતો હતો. લગભગ 60 મેટ્રિક ટન. જેમ કે તેણી કોનકોર્ડિયાની સમકક્ષ હોવાનું નોંધાયું હતું, આપણે ધારી શકીએ કે તેણીએ મહત્તમ 230 મુસાફરોનું પરિવહન પણ કર્યું હતું. મુસાફરો અને માલસામાન ઉપરાંત તેમણે ઘોડાઓ અને વેગનનું પણ પરિવહન કર્યું હતું. જ્હોન સીવર્ડ એન્ડ કંપની દ્વારા અંગ્રેજી વરાળ એન્જિનમાં એક મિનિટમાં 30 પરિભ્રમણ સાથે એક જ નીચા દબાણનું સિલિન્ડર હતું. તેમાં સિંગલ સિલિન્ડરની શક્તિ સમાનરૂપે વહેંચવા માટે ફ્લાયવ્હીલ હતું. ફ્લાયવ્હીલ એન્જિનની એક બાજુ હતું, બોઈલર બીજી બાજુ હતું. બે પેડલ વ્હીલ્સનો વ્યાસ હતો. સપ્ટેમ્બર 1827માં ફ્રેડરિક વિલ્હેમનું વિસ્તૃત વર્ણન મેઇન્ઝથી કોલોનની મુસાફરી કરતા કોઈએ આપ્યું હતું. સર્વિસ ડી રિનઃ ડચ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ ઓગસ્ટ 1825માં એન. એસ. એમ. એ શરૂ કર્યું હતું, જેની સાથે એન. એસ. એમ. એ કોલોનની દક્ષિણે વરાળ નેવિગેશનની શક્યતાઓ દર્શાવી હતી. 17 ઓક્ટોબર 1825ના રોજ ડી રીનનું નામ બદલીને ડચમાં ફ્રેડરિક વિલ્હેમ રાખવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે આપણા ફ્રેડરિક વિલ્હેમે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે આ પાછળથી ઘણી મૂંઝવણ તરફ દોરી ગયું. જે પગલું ઘણીવાર ચૂકી જાય છે તે એ હતું કે ડી રિનનું નામ બદલીને ફ્રેડરિક વિલ્હેમ કરવાની પરવાનગીએ પી. આર. ડી. જી. ને તે સેવામાં મૂકશે તે પ્રથમ જહાજમાં નામ સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. તેથી, ડી રીજને એપ્રિલ 1826 માં અમારા ફ્રેડરિક વિલ્હેમની શરૂઆત અને મે 1827 માં તેના કમિશનિંગ વચ્ચે એક દિવસ તેનું જૂનું નામ પાછું મેળવ્યું. 1829માં જ્યારે પી. આર. ડી. જી. એ એન. એસ. એમ. ડી. રિઝન ખરીદ્યું અને તેનું નામ બદલીને પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિક વોન પ્રેઉસેન રાખ્યું ત્યારે પછીથી મૂંઝવણની શક્યતાઓ વધી ગઈ, જે અલબત્ત ટૂંકાવીને ફ્રેડરિક કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 1829માં પ્રિન્ઝ ફ્રેડરિક વોન પ્રેઉસેન કોનકોર્ડિયા અને ફ્રેડરિક વિલ્હેમ સાથે કોલોનથી મેઇન્ઝ સુધીની સેવામાં જોડાયા હતા. આપણા ફ્રેડરિક વિલ્હેમને ખરેખર ભૂલથી ડી રિજને ફ્રેડરિક વિલ્હેમનું નામ બદલ્યું હશે. ફ્રેડરિક વિલ્હેમનું બાંધકામ એપ્રિલ 1826માં આલ્બ્લાસર્ડમમાં એક શિપયાર્ડ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ શિપયાર્ડ કિન્ડરડિજકમાં એલ. સ્મિટ એન ઝૂન હોઈ શકે છે, જે સ્રોત અનુસાર આલ્બ્લાસર્ડમમાં પણ હતું. એક વિકલ્પ છે જાન સ્મિટ સીઝેડએન. આલ્બ્લાસર્ડમમાં. આઇજેસ્સેલમોન્ડેમાં એનએસએમની પોતાની તકનીકી સુવિધાઓના શિપયાર્ડનો ઉપયોગ એન્જિન મૂકવા અથવા સમાપ્ત કરવા માટે થઈ શકે છે. રાણી શાર્લોટ સાથે પ્રથમ સફર પ્રચાર પેદા કરવા માટે, ફ્રેડરિક વિલ્હેમની પ્રથમ સફર, જે મેઇન્ઝની ઉત્તરે સેવા માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી, તે એક પ્રખ્યાત વ્યક્તિના પરિવહન વિશે હશે. આ તેણીની મેજેસ્ટી ચાર્લોટ ડોવેજર વુર્ટેમબર્ગની રાણી હતી. 1 જૂનના રોજ તેણી સાંજે ડસેલડોર્ફ પહોંચવા માટે મેઇન્ઝ છોડવાની હતી. આવતીકાલે તે ત્યાંથી રોટરડેમ જશે, જ્યાંથી સઢવાળી યાટ તેને તેના ભાઈ ઇંગ્લેન્ડના રાજા પાસે લઈ જશે. 27 મે 1827ના રોજ બપોરે 1 વાગ્યે, ફ્રેડરિક વિલ્હેમ કોલોન પહોંચ્યા. તેણીનું બંદૂકની સલામી અને 28મી રેજિમેન્ટના સંગીત દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. તે 150 ફૂટ લાંબી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. તેણી પાસે પ્રુશિયાના રાજાનું ભારે સોનાનો ઢોળ ધરાવતું માથું હતું, અને ચક્રની છાતી પર પ્રુશિયન હાથ હતા. પ્રેસે તેની ઝડપ, સુંદરતા અને કેવી રીતે આંતરિક આરામ અને સુંદરતા (ફરીથી) અગાઉ જોવામાં આવેલી દરેક વસ્તુને વટાવી ગઈ હતી તેની જાણ કરી હતી. 31 મેના રોજ સવારે 9 વાગ્યે, ફ્રેડરિક વિલ્હેમ ચાર્લોટ સાથે મેઇન્ઝથી રવાના થયો હતો. શુક્રવાર 1 જૂનના રોજ સાંજે 6 વાગ્યે, તેઓ ડોર્ડ્રેક્ટ પહેલાં પહોંચ્યા. અહીં પ્રિન્સેસ રોયલનું સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ, બ્રિટિશ રાજદૂત ચાર્લ્સ બાગોટ, બ્રિટિશ વાણિજ્યદૂત અને રોયલ સોવરિનના કેપ્ટન વિલિયમ હોસ્ટ દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. શુક્રવારે મધ્યરાત્રિએ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ નેધરલેન્ડ્સના બાથ તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં ચાર્લોટ રોયલ સોવરિનને સ્થાનાંતરિત થશે, જે તેને ગ્રીનવિચ લાવશે. ફ્રેડરિક વિલ્હેમ સવારે 8 વાગ્યાના થોડા સમય પહેલા બાથ પહોંચ્યા, અને બે કલાકની અંદર ચાર્લોટ, તેણીના એસ્કોર્ટ અને માલનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. તેના વજનને કારણે, ચાર્લોટને પોતે રોયલ સોવરેન પર એક ખુરશી પર ઉપાડવી પડી હતી જે લહેરાવવામાં આવી હતી. ખરાબ હવામાનને કારણે, શાહી સાર્વભૌમે બાથ છોડવું પડ્યું અને ફોર્ટ રામમેકેન્સની સામે લંગર નાખવો પડ્યો. ફ્રેડરિક વિલ્હેમ 2 જૂનના રોજ સાંજે 7 વાગ્યે રોટરડેમ પહોંચવા માટે બાથથી નીકળ્યા હતા. રાઇન પર સેવા તેમની પ્રથમ સફર પછી ફ્રેડરિક વિલ્હેમે કોલોન અને મેઇન્ઝ વચ્ચે રાઇન પર સમયપત્રક અનુસાર વરાળ લેવાનું શરૂ કર્યું. પ્રથમ વર્ષમાં, મશીનોના વજનને કારણે હોડીનું મૂળ સ્વરૂપ છૂટી ગયું હતું, અને આગની જગ્યાઓ પર ગળતર થયું હતું. તેણીને બોઈલરના સમારકામની પણ જરૂર હતી. તેના કારણે એનએસએમના શિપયાર્ડ ફિજેનોર્ડમાં ગંભીર સમારકામ થયું હતું. 1 માર્ચ 1828 થી ઓક્ટોબર સુધી ફ્રેડરિક વિલ્હેમ સમયપત્રક અનુસાર ઉકાળવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબરના અંતમાં કાઉબ નજીક રાઇનનું સ્તર એટલું નીચું થઈ ગયું કે ફ્રેડરિક વિલ્હેમે દાસ વિલ્ડે ગેફહરને પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. પ્રવાહની સામે આ પહેલાં ક્યારેય કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ 25 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ તેને ખેંચતા 8 ઘોડાઓની મદદથી સફળ થયો. 29 ઓક્ટોબરથી રાઇનનું સ્તર એટલું નીચું થઈ ગયું હતું કે મેઇન્ઝ સુધીના છેલ્લા પટ્ટા પર સ્ટેડ્ટ ફ્રેન્કફર્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 10 નવેમ્બરના રોજ શિપિંગ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેડરિક વિલ્હેમને ડસેલડોર્ફના સલામત બંદર પર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેણીની જાળવણી કરવામાં આવશે. 1833: ફ્રાન્સિસ મિલ્ટન ટ્રોલોપે 1833 માં ફ્રાન્સિસ મિલ્ટન ટ્રોલોપે રાઇનની સફર કરી, જે તેમના બીજા પુસ્તક તરફ દોરી ગયુંઃ 1833 માં બેલ્જિયમ અને પશ્ચિમ જર્મની. તે પહેલા બેલ્જિયમ ગઈ, અને પછી કોલોન ખાતે આચેન અને રાઇન ગઈ. અહીં તેઓ 8 જુલાઈના રોજ ફ્રેડરિક વિલ્હેમ પર સવાર થયા હતા. કોબ્લેન્ઝથી મેઇન્ઝ સુધી તે પ્રિન્સિસ મારિયાને પર હતી. તેમણે આ જહાજ પરના કેટલાક પાત્રોનું વર્ણન કર્યું હતું. 1840માં ફ્રેડરિક વિલ્હેમને એન. એસ. એમ. ને પરત વેચવામાં આવ્યો હતો. 1846 માં ફ્રેડરિક વિલ્હેમનું વિભાજન થયું હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પેડલ સ્ટીમર જર્મનીના પેસેન્જર જહાજો 1826 જહાજો