Forum Train Europe
ફોરમ ટ્રેન યુરોપ (એફ. ટી. ઈ.) સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના બર્નમાં સ્થિત એક આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થા છે. એફટીઇ સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપનના ક્ષેત્રમાં યુરોપના રેલ્વે ઉપક્રમો માટે પ્રાથમિક સંકલન અને વિનિમય મંચ તરીકે કામ કરે છે. એફ. ટી. ઈ. અને તેના સભ્યોના કાર્યનો હેતુ આખરે યુરોપમાં વધેલા અને સુધારેલા નૂર અને પેસેન્જર રેલ જોડાણોને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. જ્યારે એફ. ટી. ઈ. તેના વર્તમાન સ્વરૂપમાં 1997 માં સ્થાપિત થયું હતું, ત્યારે તેનો ઇતિહાસ એક સદીથી વધુ સમય સુધી લંબાય છે, કારણ કે તે 150 વર્ષની સમયપત્રક પરિષદોનું પરિણામ છે. પેસેન્જર ટ્રાફિક માટેની પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સમયપત્રક પરિષદ (સીઇએચ/ઇએફકે તરીકે ઓળખાતી) 1872માં જર્મનીના કોલોનમાં યોજાઈ હતી. આ પછી, 1923 માં ચેકિયાના પ્રાગમાં નૂર માટે પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સમયપત્રક પરિષદ (સીઇએમ/ઇજીકે) યોજાઈ હતી. આ સમયપત્રક પરિષદોએ રેલવે કંપનીઓને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેન માર્ગો માટે મળવા અને યોજના બનાવવા માટે નિર્ણાયક મંચ પ્રદાન કર્યું હતું. 1991 માં, યુરોપિયન કમિશને નિર્દેશ 91/440 અપનાવ્યો, જેણે યુરોપિયન યુનિયનમાં રેલ ઉદારીકરણની પ્રક્રિયા શરૂ કરી. આ કાયદાએ ફરજિયાત બનાવ્યું હતું કે રેલવે કંપનીઓ, જે ત્યાં સુધી ટ્રેનોનું સંચાલન કરતી હતી અને રેલવે માળખાની માલિકી અને સંચાલન કરતી હતી, તે બંને કાર્યોને અલગ-અલગ કંપનીઓ અથવા એક જ કંપનીના અલગ-અલગ વિભાગોમાં વિભાજિત કરે. યુરોપીયન સ્તરેથી આ નીતિ પરિવર્તન યુરોપમાં રેલ્વે નેટવર્ક કેવી રીતે સંચાલિત થાય છે તેના મોટા પુનર્ગઠન તરફ દોરી ગયું અને સમયપત્રક પરિષદોના આયોજનની રીતમાં પરિવર્તનની જરૂર પડી. 1996 અને 1997 માં, આના પરિણામે સીઇએચ/ઇએફકે અને સીઇએમ/ઇજીકેનું એક સંસ્થામાં વિલિનીકરણ થયું, જે ત્યારથી ફોરમ ટ્રેન યુરોપ તરીકે ઓળખાય છે અને 2004 માં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજરોની સ્વતંત્ર સંસ્થા રચવા માટે રજા આપવામાં આવી હતી. એઇમ્સ એફટીઇ એક મંચ પ્રદાન કરે છે જેમાં યુરોપિયન રેલ્વે ઉપક્રમો સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપનના ક્ષેત્રોમાં એકબીજા સાથે સંકલન કરે છે. એફટીઇ તેના સભ્યના વ્યાવસાયિકો અને મધ્યમ સંચાલકો વચ્ચે કુશળતા પ્રદાન કરીને અને આદાનપ્રદાનને પ્રોત્સાહન આપીને એક વિચારધારાનું કામ કરે છે. યુરોપમાં ક્રોસ-બોર્ડર રેલ ટ્રેનો ચલાવવા માટેની પ્રક્રિયાઓ અને સાધનોના પેચવર્ક દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ દરેક યુરોપિયન રાષ્ટ્રના રેલ્વે નેટવર્કના સ્વતંત્ર વિકાસનો વારસો છે. એફટીઈનો ઉદ્દેશ આ સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ અને સાધનોના યુરોપ-વ્યાપી માનકીકરણને પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે. એફ. ટી. ઈ. નો મુખ્ય વ્યવસાય સરહદ પારના સમયપત્રકો અને ટ્રેન રચનાઓની રચના, સુમેળ અને સમજૂતીથી બનેલો છે. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતથી, યુરોપના રેલ્વેના ઉદારીકરણને કારણે રેલ્વે કામગીરી અને માળખાગત વ્યવસ્થાપન સ્વતંત્ર કંપનીઓમાં વિભાજિત થયું છે. આનાથી યુરોપિયન રેલનું વર્તમાન વ્યાપારી વાતાવરણ ઊભું થયું છે, જ્યાં રેલવે ઉપક્રમોની કામગીરી અને વ્યવસાયિક મોડલ માળખાગત વ્યવસ્થાપનની પ્રવૃત્તિઓ પર નિર્ભર છે. આમ, એફ. ટી. ઈ. નો બીજો મુખ્ય ઉદ્દેશ માળખાગત વ્યવસ્થાપન, તેમજ અન્ય યુરોપિયન સંસ્થાઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય સત્તામંડળો સાથેના વ્યવહારમાં તેના સભ્યના હિતોનું પ્રતિનિધિત્વ કરવાનો છે. કાર્યકારી ક્ષેત્ર સંકલન મંચ જ્યારે કે રેલવે ઉપક્રમો ઘણીવાર એકબીજાના હરીફ હોય છે, ત્યારે તેમણે સમાન માળખાગત સુવિધાઓ પર અને સમાન સમયપત્રક અને નીતિઓ હેઠળ કામ કરવું જોઈએ. આમ, રેલવે ઉપક્રમો માટે તેમના હિતો માટે સાથે મળીને હિમાયત કરવી પરસ્પર ફાયદાકારક છે. આ હિતોમાં ક્ષમતા આયોજન/ફાળવણી માટે પારદર્શક અને પ્રમાણિત પ્રક્રિયાઓ તેમજ માળખાગત વ્યવસ્થાપકો તરફથી બજારલક્ષી અને કાર્યક્ષમ સેવાનો સમાવેશ થાય છે. એફટીઇ વિવિધ કાર્યકારી જૂથો અને વાર્ષિક સમયપત્રક પરિષદો દ્વારા ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન અને સમયપત્રકમાં યુરોપિયન રેલ્વે ઉપક્રમો માટે સંકલન મંચ તરીકે તેનું પ્રાથમિક કાર્ય કરે છે. સમયપત્રક પરિષદો એફ. ટી. ઈ. નૂર અને પેસેન્જર રેલ્વે ઉપક્રમો બંને માટે વર્ષમાં બહુવિધ સંકલન પરિષદનું આયોજન કરે છે. આ પરિષદો યુરોપના વાર્ષિક સમયપત્રકના વિકાસના મુખ્ય મુદ્દાઓ સાથે સુસંગત છે. એફ. ટી. ઈ. સંકલન પરિષદોમાં, સભ્યો ભાગીદારીમાં સંચાલિત ટ્રેનો માટે આગામી વાર્ષિક સમયપત્રક સમયગાળા માટે ટ્રેન સમયપત્રક પર તેમની વિભાવનાઓ લાવે છે, અને તેઓ આ સમયપત્રક અને સંચાલન વિભાવનાઓને સુસંગત બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે. આ વિભાવનાઓને પછી એકીકૃત કરવામાં આવે છે અને રેલવે ઉપક્રમો દ્વારા આગામી સમયપત્રક માટેના તેમના આયોજનમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એફ. ટી. ઈ. સમયપત્રક પરિષદો ઘણીવાર લુબ્લિયાના, સ્લોવેનિયામાં યોજાય છે. પેસેન્જર રેલ્વે ઉપક્રમો માટે દર વર્ષે ત્રણ પરિષદો યોજાય છે. સંકલન પરિષદ FTE A જાન્યુઆરીમાં યોજાય છે અને માર્ગ અભ્યાસ વિનંતીઓની તૈયારીને સંબોધિત કરે છે. માર્ચના અંતમાં/એપ્રિલની શરૂઆતમાં યોજાતી એફ. ટી. ઈ. બી. માર્ગ વિનંતીઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાનું કામ સંભાળે છે. છેલ્લે, એફટીઇ સી/ડી જુલાઈમાં યોજાય છે અને તેમાં વિવિધ વિષયોને આવરી લેવામાં આવે છે, જેમાં કોચ અને વેગનની જમાવટની ફાઇન-ટ્યુનિંગ, ડ્રાફ્ટ સમયપત્રકની માન્યતા, વિલંબિત માર્ગ વિનંતીઓની તૈયારી અને સુમેળ, અને આંતરરાષ્ટ્રીય અસર સાથે બાંધકામ કાર્યો સંબંધિત પગલાંની પરામર્શનો સમાવેશ થાય છે. ફ્રેઇટ રેલ્વે ઉપક્રમ એફટીઇ બી તેમજ એફટીઇ ડી સંકલન પરિષદમાં ભાગ લે છે, જે જુલાઈની શરૂઆતમાં યોજાય છે અને ડ્રાફ્ટ સમયપત્રકની માન્યતા અને અવલોકનોના શબ્દસમૂહને આવરી લે છે. કાર્યકારી જૂથો સમયપત્રક પરિષદોની બહાર, એફ. ટી. ઈ. સભ્યો એફ. ટી. ઈ. દ્વારા આયોજિત વિવિધ કાર્યકારી જૂથો દ્વારા એકબીજા સાથે અને રેલવે ક્ષેત્ર સાથે સંકલન કરે છે. પરિષદોથી અલગ, આ જૂથો ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ અને સંબંધિત સાધનોના સુધારા સાથે કામ કરે છે. આ કાર્યકારી જૂથો (ડબલ્યુજી) માં દાખલા તરીકે વ્યવસાયિક વિષયો માટે એફટીઇ ડબલ્યુજી પેસેન્જર અને એફટીઇ ડબલ્યુજી ફ્રેઇટ, આઇટી સંબંધિત વિષયો માટે એફટીઇ ડબલ્યુજી આઇટી અને સંકલન અને સંદેશાવ્યવહારના મુદ્દાઓ માટે આરયુ એમ્બેસેડર ગ્રુપનો સમાવેશ થાય છે. એફટીઇ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના મુખ્ય વિષયો છેઃ કામચલાઉ ક્ષમતા પ્રતિબંધો એડવાન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર/ક્ષમતા આયોજન માટે આરયુ ઇનપુટ વાર્ષિક અને વાર્ષિક સમયપત્રકમાં સુધારા ક્ષમતાની અછત માટે ફાળવણીના નિયમો ક્ષમતા આયોજન/ફાળવણીમાં રેલ સેવા સુવિધાઓનું એકીકરણ ક્ષમતા સંબંધિત આઇટી સિસ્ટમોનું વપરાશકર્તા-અભિગમ એફટીઇએ રેલ નેટ યુરોપ સાથે સંયુક્ત રીતે કેટલાક જૂથો પણ સ્થાપિત કર્યા છે, જે સંસ્થા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજર્સ (આઇએમ) નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ જૂથોમાં આઇએમ અને એફટીઇ સભ્યો વિવિધ વ્યવસાય અને આઇટી વિષયો પર વિચારોનું આદાનપ્રદાન કરે છે અને સંતુલિત ક્ષેત્રલક્ષી ઉકેલોને આકાર આપવાનો પ્રયાસ કરે છે. સ્માર્ટ કેપેસિટી મેનેજમેન્ટ (TTR) માટે ટાઈમેટેબલ રીડિઝાઇન (TTR) ટાઈમેટેબલિંગ અને કેપેસિટી રીડિઝાઇન એ યુરોપમાં વર્તમાન ટાઈમેટેબલિંગ પ્રક્રિયાની ક્ષેત્ર-સંચાલિત સુધારણા છે. TTRની શરૂઆત ફોરમ ટ્રેન યુરોપ દ્વારા 2014માં કરવામાં આવી હતી અને હવે તેનું સંચાલન RNE સાથે મળીને અને યુરોપિયન ફ્રેઇટ રેલ એસોસિએશન (ERFA) ના સમર્થન સાથે કરવામાં આવે છે. ટી. ટી. આર. ને યુરોપિયન યુનિયન તરફથી પણ રસ અને સમર્થન મળ્યું છે. વર્તમાન સમયપત્રક પ્રક્રિયા, જે અગાઉની સદીમાં બનાવવામાં આવી હતી, તે યુરોપિયન દેશો વચ્ચે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રક્રિયાઓના સુમેળના અભાવ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. વર્તમાન સમયપત્રક પ્રક્રિયાને રેલ્વે ક્ષેત્ર અને યુરોપિયન કમિશન દ્વારા ઓળખવામાં આવી છે કારણ કે તે આજે યુરોપમાં રેલ ક્ષેત્રની અસ્થિરતા, બિનકાર્યક્ષમતા અને બિનઅસરકારકતામાં ફાળો આપે છે, ખાસ કરીને નૂર અને સરહદ પારની રેલ મુસાફરી માટે. વધુમાં, યુરોપના રેલ ક્ષેત્રે ઉદારીકરણ કર્યું હોવાથી, સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ હવે બજારની જરૂરિયાતોને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી. રેલ નેટ યુરોપની સાથે TTRના સહ-વિકાસકર્તા તરીકે, રેલવે ઉપક્રમોના હિતોને સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન પ્રક્રિયાના મનોરંજનમાં રજૂ કરવામાં આવે છે. આ અભિગમનો ઉદ્દેશ સમયપત્રક અને ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન માટે ક્ષેત્ર-વ્યાપી ઉકેલ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે, તેના બદલે જે માળખાગત સુવિધાઓનાં સંચાલકો અથવા રેલવે સાહસોને બીજા કરતાં વધુ તરફેણ કરે છે. જ્યારે ટી. ટી. આર. ના કેટલાક મર્યાદિત પાસાઓ પહેલેથી જ અમલમાં છે, ત્યારે અમલીકરણ સમયપત્રક વર્ષ 2025 થી અપેક્ષિત છે. આઇટી સહ-વિકાસ એફટીઇ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેનેજરોની યુરોપિયન ક્ષમતા વ્યવસ્થાપન આઇટી સિસ્ટમ્સના વ્યવસાય સલાહકાર અને સહ-વિકાસકર્તા તરીકે સેવા આપે છે. એફ. ટી. ઈ. ના સભ્યો એકઠા થાય છે અને જૂથમાં આઇ. ટી. માટે તેમની કાર્યાત્મક જરૂરિયાતોની ચર્ચા કરે છે. આ જરૂરિયાતો પછીથી એકીકૃત કરવામાં આવે છે અને રેલ નેટ યુરોપને પૂરી પાડવામાં આવે છે. જાન્યુઆરી 2023 સુધીમાં સભ્યો પેસેન્જર. જાન્યુઆરી 2023 સુધી માલવહન. યુરોપમાં રેલનેટ યુરોપ રેલ પરિવહન યુરોપિયન ગ્રીન ડીલ સિંગલ યુરોપિયન રેલવે ડાયરેક્ટિવ 2012 સંદર્ભો યુરોપમાં રેલ પરિવહન સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ સ્થિત આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ પણ જુઓ.