Lanz HL
લેન્ઝ એચએલ, જેને લેન્ઝ બુલડોગ એચએલ અને લેન્ઝ બુલડોગ એચએલ 12 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હેઇનરિચ લેન્ઝ એન્ડ કંપની ઓએચજી દ્વારા બનાવવામાં આવેલું કૃષિ મશીન અને ટ્રેક્ટર છે. તે જર્મન ઇજનેર ફ્રિટ્ઝ હ્યુબર દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને "બુલડોગ" એક્રોઈડ એન્જિન દર્શાવતું પ્રથમ લેન્ઝ ટ્રેક્ટર છે. આમ, તે પ્રથમ શ્રેણીનું નિર્માણ લેન્ઝ બુલડોગ છે. લેન્ઝ એચએલને લેઇપઝિગમાં 1921ના ડીએલજી કૃષિ મેળામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને 1927 સુધી તેનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું હતું. કુલ મળીને, 6,000 થી વધુ એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એચએલ બુલડોગ એન્જિનને સ્થિર એન્જિન તરીકે પણ વેચવામાં આવ્યું હતું; આ લેખ મુખ્યત્વે એચએલ કૃષિ ટ્રેક્ટરનું વર્ણન કરે છે. ટેકનિકલ વર્ણન લેન્ઝ એચ. એલ. એ એક કૃષિ મશીન છે જે તેના મૂળભૂત રૂપરેખાંકનમાં કૃષિ ટ્રેક્ટર જેવું લાગે છે. તેમ છતાં, લેન્ઝ એચ. એલ. ને મુખ્યત્વે ટ્રેક્ટર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હતી; તેના બદલે તે સ્વ-સંચાલિત ફાર્મ ઇમ્પ્લિમેંટ મોટર છે. રબર અથવા સ્ટીલના વ્હીલ્સ સાથે વિવિધ વિવિધ આવૃત્તિઓ બનાવવામાં આવી હતી. તે પાછળના એક્સલ ફ્લેંજ સાથે ફ્રેમલેસ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે-જે "હલ" જેવા આકારના આવાસ પર માઉન્ટ થયેલ છે જે ટ્રેક્ટરના આગળના ભાગમાં ફેલાયેલું છે. આ "હલ" માં કૂલિંગ સિસ્ટમ માટે પાણીની ટાંકી અને ટૂલબોક્સ છે. રીઅર એક્સલ એ સિંગલ-સ્પીડ રિડક્શન ગિયરબોક્સ અને વિભેદક ગિયરબોક્સ સાથે જીવંત 90°-પોર્ટલ-પ્રકારનું બીમ એક્સલ છે; ફ્રન્ટ એક્સલ-કે જેના પર "હલ" આકારનું હાઉસિંગ બેસે છે-તે એક ડેડ બૂગી એક્સલ છે જેમાં સ્ટીયરિંગ નકલ્સ નથી. લેન્ઝ એચએલમાં વોર્મ-એન્ડ-સેક્ટર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ અને પરંપરાગત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે. એન્જિન "હલ" પર ટોચ પર ફ્લેંજ-માઉન્ટ થયેલ છે. ટોર્કને ગરગડી અને ટોર્ક ટેક-ઓફ ડિસ્ક પર મોકલવામાં આવે છે જેને સરળ લીવર સંચાલિત જડબાના પ્રકારનાં ક્લચ દ્વારા જોડી શકાય છે અથવા છૂટા કરી શકાય છે. પુલી અને ટોર્ક ટેક-ઓફ ડિસ્કમાંથી, ટોર્કને કાં તો બેલ્ટ દ્વારા ફાર્મ ઇમ્પ્લિમેંટમાં અથવા સાંકળ દ્વારા રીઅર એક્સલના રિડક્શન ગિયરબોક્સમાં મોકલી શકાય છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે લેન્ઝ એચ. એલ. નો ઉપયોગ ફાર્મ ઇમ્પ્લીમેન્ટ મોટર તરીકે થવાનો હોય ત્યારે ડ્રાઇવ ચેઇનને અનઇન્સ્ટોલ કરવી પડે છે. તેના મૂળ રૂપરેખાંકનમાં, લેન્ઝ એચ. એલ. પાસે રીઅર એક્સલના રિડક્શન અને ડિફરન્શિયલ ગિયરબોક્સ સિવાય અન્ય કોઈ ગિયરબોક્સ નથી, જે તેની ટોચની ઝડપને 4.2 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત કરે છે. 1923થી, લેન્ઝે ફેક્ટરી વિકલ્પ તરીકે વધારાના શિફ્ટ કરી શકાય તેવા ગિયરબોક્સની રજૂઆત કરી હતી. આ ગિયરબોક્સમાં બે ઝડપ હોય છે અને જ્યારે વાહન સ્થિર હોય ત્યારે તેને ખસેડવું પડે છે. એન્જિનની ડિઝાઇનને કારણે, તે ઘડિયાળની દિશામાં અથવા ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ચાલી શકે છે, જે સમર્પિત રિવર્સ ગિયર અથવા રિવર્સ ગિયરબોક્સની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. બે સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે, 12 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ, ક્યાં તો આગળ અથવા વિપરીત, શક્ય છે. બ્રેક એ સરળ શૂ બ્રેક છે જે સીધા જ વ્હીલ્સના ચાલ પર કામ કરે છે. આ એન્જિન જર્મન એન્જિનિયર ફ્રિટ્ઝ હ્યુબર (એટલે તેનું નામ "એચ. એલ"., હ્યુબર લાન્ઝ) દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલું સિંગલ-સિલિન્ડર, ટુ-સ્ટ્રોક એક્રોઈડ એન્જિન છે. તેને "બુલડોગ" એન્જિન નામ આપવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેના ઇગ્નીશન ઉપકરણનો લાક્ષણિક દેખાવ બુલડોગ સાથે સામ્યતા ધરાવે છે. એચએલના બુલડોગ એન્જિનમાં વાલ્વને બદલે ઇન્ટેક પોર્ટ હોય છે અને તે સરળ બાષ્પીભવનશીલ ઠંડકનો ઉપયોગ કરે છે. પાણીની વરાળ એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ દ્વારા એન્જિનને છોડી દે છે. તેના બોર 190 મીમી અને તેના સ્ટ્રોક 220 મીમી સાથે તે સે. મી. 3 ને વિસ્થાપિત કરે છે. રેટેડ પાવર આઉટપુટ 12 પીએસ (સીએ. 9 કેડબલ્યુ) 420/મિનિટ પર. એ જ એન્જિનના પછીના વર્ઝન પણ 15 પીએસ (સીએ) સાથે ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. 11 કેડબલ્યુ) સ્થિર કાર્યક્રમો માટે 500/મિનિટ પર. બુલડોગ એન્જિન વિવિધ પ્રકારના પ્રવાહી ઇંધણને બાળી શકે છે, ખાસ કરીને સસ્તા ઇંધણ તેલ. બળતણને ઇગ્નીશન ઉપકરણમાં છંટકાવ કરવામાં આવે છે-સિલિન્ડર હેડનો એક અનકોલ્ડ ભાગ-જ્યાં તે બાષ્પીભવન કરે છે અને છેવટે ધીમે ધીમે બળી જાય છે. આમ, એન્જિનને ઓટો એન્જિન જેવા કાર્બ્યુરેટરની જરૂર નથી, અને ડીઝલ એન્જિન જેવા ઉચ્ચ સંકોચનની જરૂર નથી (બુલડોગ એન્જિનમાં, સંકોચન ε ≤ 5 છે). એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, ઇગ્નીશન ઉપકરણને બ્લો ટોર્ચનો ઉપયોગ કરીને ઇગ્નીશન તાપમાન પર લાવવું પડે છે. પછી એન્જિનને હાથથી ફ્લાયવ્હીલ-સ્ટાર્ટ કરવામાં આવે છે. બાહ્ય કડીઓ સંદર્ભો ટ્રેક્ટર્સ