History of Ajax, Ontario
કેનેડામાં ઓન્ટારિયોના એજેક્સ શહેરનો વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા ડિફેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ પિકરિંગ વર્ક્સ યુદ્ધસામગ્રીના પ્લાન્ટમાંથી થયો હતો, પરંતુ તેનો ઇતિહાસ ખૂબ પહેલા શરૂ થાય છે. સ્વદેશી લોકો પ્રાચીન કાળ (7000-1000 BCE) થી ડફિન્સ ખાડી અને કેરૂથર્સ ખાડીના જળવિભાજક વિસ્તારોમાં સક્રિય હતા, જોકે તેમણે આ વિસ્તારમાં કોઈ મોટી વસાહતો બનાવી ન હતી. 1760માં નવા ફ્રાન્સ પર અંગ્રેજોના વિજય પછી, આ વિસ્તાર પિકરિંગ ટાઉનશીપનો ભાગ બની ગયો. 1799માં સ્થાનિક પગદંડીને કિંગ્સ્ટન રોડમાં રૂપાંતરિત કરવાથી વિસ્તારમાં વસાહતમાં વધારો થયો હતો. 19મી સદીના પૂર્વાર્ધમાં, પિકરિંગ ગામ, જે હવે એજેક્સનો પડોશ છે, તે ટાઉનશીપના મુખ્ય વસ્તી કેન્દ્ર તરીકે વિકસ્યું હતું, જે લાકડા અને કૃષિ તેજી દ્વારા સમર્થિત હતું. 19મી સદીના મધ્યમાં, ઓડલી, એક નાનો સમુદાય, વ્હિટબી બંદરના માર્ગ પર સ્ટોપઓવર તરીકે ઉભરી આવ્યો. 20મી સદી સુધીમાં, હાલના એજેક્સનો મોટાભાગનો વિસ્તાર ખેતીની જમીન હતો, અને 1920ના દાયકામાં, પિકરિંગ બીચ એક કુટીર સમુદાય તરીકે વિકસ્યો હતો. 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી, કેનેડાની સરકારે યુદ્ધસામગ્રીનો પ્લાન્ટ સ્થાપવા માટે એજેક્સના દક્ષિણ ભાગમાં આવેલી મોટાભાગની ખેતીની જમીનને જપ્ત કરી લીધી હતી. ડિફેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ (ડી. આઈ. એલ.) દ્વારા સંચાલિત, સરકારી માલિકીના પ્લાન્ટમાં કેનેડાના વિવિધ ભાગોમાંથી કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. પ્લાન્ટ સ્થળ, રહેઠાણો અને કામદારો માટે સ્થાપિત સુવિધાઓ સાથે, એક સ્વ-સમાવિષ્ટ સમુદાયમાં વિકસિત થયું જેનું નામ બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ એચ. એમ. એસ. એજેક્સ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1945માં પ્લાન્ટ બંધ થયા પછી, તેની સાઇટનો ઉપયોગ યુદ્ધના વધારાના વેરહાઉસ અને વેચાણ આઉટલેટ, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટો કેમ્પસ (1946-1949) અને યુરોપના યુદ્ધ શરણાર્થીઓ માટે હોલ્ડિંગ કેમ્પ (1949-1953) તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સરકારે કેનેડા મોર્ગેજ એન્ડ હાઉસિંગ કોર્પોરેશન (સીએમએચસી) ને આ સ્થળ અને તેની આસપાસના વિસ્તારને આધુનિક ઔદ્યોગિક નગરમાં વિકસાવવા માટે આદેશ આપ્યો હતો. 1950માં, એજેક્સને "સુધારણા જિલ્લા" તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લેફ્ટનન્ટ ગવર્નરની નિમણૂક દ્વારા સંચાલિત સ્થાનિક વહીવટીતંત્રનું એક સ્વરૂપ હતું. 1954માં, તેણે એક નગર તરીકે સંપૂર્ણ નગરપાલિકાનો દરજ્જો હાંસલ કર્યો અને 1 જાન્યુઆરી 1955ના રોજ ચૂંટાયેલી પરિષદે વહીવટ સંભાળ્યો. સ્વદેશી લોકો સાથે ઓળખાતા અનેક પુરાતત્વીય સ્થળો ડફિન્સ ખાડી અને કેરૂથર્સ ખાડીના જળવિભાજકમાં, એજેક્સ અને આસપાસના વિસ્તારોમાં સ્થિત છે. ડફિન્સ ક્રીક વોટરશેડમાં અંતમાં પેલિઓ-ભારતીય સમયગાળા (10000-7000 BCE) ના પ્રક્ષેપ્ય બિંદુઓ મળી આવ્યા છે. બંને જળક્ષેત્રોમાં પ્રાચીન કાળ (7000-1000 BCE) ના છૂટાછવાયા ચેર્ટ (ચકમક) સાધનો અને ટુકડાઓ મળી આવ્યા છે. આ તમામ સ્થળો અંતર્દેશીય વિસ્તારમાં આવેલા છે, પરંતુ સંભવ છે કે મૂળ નિવાસી લોકો પણ નદીઓના મુખ પર સક્રિય હતા. છેલ્લા હિમયુગના અંતમાં જ્યાં પ્રવાહો લેક ઓન્ટારિયોને મળ્યા હતા તે વિસ્તારો હવે પાણી હેઠળ છે, જે આ પ્રવાહોના મુખ પર કોઈ પુરાતત્વીય શોધના અભાવને સમજાવી શકે છે. બંને જળવિભાજક વિસ્તારોમાં પ્રારંભિક અને મધ્ય વૂડલેન્ડ સમયગાળા (1000 BCE-700 CE) ના ઘણા સ્થળો પણ છે. આ સ્થળો પર વધુ સંશોધન કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ તે ટૂંકા ગાળાના શિબિર સ્થળો હોવાનું જણાય છે. 17મી સદીના મધ્યમાં, ઇરોક્વોઇસ લોકોએ પેટુન અને વેન્ડટ (હ્યુરોન) લોકોને હાલના દક્ષિણ ઑન્ટેરિઓમાંથી વિસ્થાપિત કર્યા હતા. ઇરોક્વોઇસ સેનેકા લોકોએ નજીકના વિસ્તારોમાં નદી કિનારાના ગામડાઓની સ્થાપના કરી હતી, જેમ કે રગ પર ગણાત્સેક્વિયાગોન અને હંબર પર તેઇઆએગોન. જો કે, એજેક્સમાં ડફિન્સ ક્રીક અને કેરૂથર્સ ક્રીકના વોટરશેડ સમાન વસાહતોના પુરાવા દર્શાવતા નથી. આ પ્રવાહોની નબળી નૌવહનક્ષમતાને કારણે હોઈ શકે છેઃ ડફિન્સ ક્રીક, બે પ્રવાહોમાંથી મોટી, માત્ર 6 કિમી ઉપરની તરફ કેનો દ્વારા નાવ્ય હતી. તેના મુખ પર રેતીની પટ્ટીની હાજરી હોડીઓને તેમાં પ્રવેશતા અટકાવતી હતી, જેનાથી વસાહતની સ્થાપના માટે તેની યોગ્યતામાં વધુ ઘટાડો થયો હતો. તેમ છતાં, સંભવ છે કે સ્વદેશી લોકો શિકાર અને માછીમારી માટે આ ખાડીના મુખનો ઉપયોગ કરતા હતા. આ વિસ્તારમાં પ્રથમ યુરોપીયન વસાહતોના સમયે હાલના એજેક્સની સરહદોની અંદરના સ્વદેશી લોકો વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. ઓછામાં ઓછો એક ઓજિબ્વે પરિવાર 19મી સદીના મધ્ય સુધી ડફિન્સ ખાડીના ભેજવાળી જમીનની પૂર્વ ધાર પર રહેતો હતો. પ્રારંભિક યુરોપીયન વસાહતીઓ 1760માં, ગનત્સેક્વિયાગોનથી ફ્રેન્ચ સલ્પિશિયન મિશનરીઓ ડફિન્સ ખાડી પહોંચ્યા, પરંતુ ત્યાં સ્થાયી થયા ન હતા. તેઓ નાની કેરૂથર્સ ખાડીના અસ્તિત્વથી પણ વાકેફ હતા, જોકે પ્રારંભિક ફ્રેન્ચ નકશા (જેમ કે લુઇસ જોલીએટનો 1673નો નકશો) આ પ્રવાહને દર્શાવતો નથી. બાકીના ગ્રેટર ટોરોન્ટો વિસ્તારની જેમ, હાલના એજેક્સ મૂળરૂપે ન્યૂ ફ્રાન્સના મોન્ટ્રીયલ જિલ્લાનો એક ભાગ હતો અને 1760માં બ્રિટિશ નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યો હતો. 1763માં ઔપચારિક રીતે અંગ્રેજોને સોંપાયા પછી, તે ક્વિબેક પ્રાંતનો એક ભાગ બની ગયો. 1788માં, તે નાસાઉ જિલ્લાનો એક ભાગ બન્યો, જે 1791માં ઉચ્ચ કેનેડાનો ગૃહ જિલ્લો બન્યો. આ વિસ્તાર હોમ ડિસ્ટ્રિક્ટની અંદર યોર્ક કાઉન્ટીના એડિનબર્ગ ટાઉનશિપનો એક ભાગ હતો. 1792માં, એડિનબર્ગ ટાઉનશિપનું નામ બદલીને પિકરિંગ ટાઉનશિપ કરવામાં આવ્યું હતું. જે હવે એજેક્સ છે તેમાં પ્રારંભિક યુરોપિયન વસાહત એક પગેરું સાથે શરૂ થઈ હતી જે પાછળથી કિંગ્સ્ટન રોડ બની હતી. માઇક ડફિન, એક આઇરિશ ફર વેપારી, આ વિસ્તારમાં સ્થાયી થનાર સૌથી પહેલા જાણીતા યુરોપિયન છે. 1770ના દાયકામાં, તેઓ ત્યાં પહોંચ્યા જે પાછળથી પિકરિંગ વિલેજ બન્યું અને કિંગ્સ્ટન રોડની ઉત્તરે ક્રીકની પૂર્વ બાજુએ સ્થિત કેબિનમાં રહેતા હતા. કુંવારા તરીકે તેમણે થોડા એકર જંગલની જમીન સાફ કરી હતી, પરંતુ મુખ્યત્વે માછીમારી, શિકાર અને કંદ ખાવાથી તેઓ બચી ગયા હતા. 1791ની આસપાસ તેમની હત્યા કરવામાં આવી હતી, કદાચ સ્વદેશી લોકો અથવા પ્રવાસીઓમાંથી કોઈ એક કે જેમના માટે તેમણે રહેઠાણની વ્યવસ્થા કરી હતી. ઓગસ્ટસ જોન્સ, જેમણે 1791માં ઉચ્ચ કેનેડા સરકાર માટે આ વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું, તેમણે તેમના નામ પરથી ડફિન્સ ખાડીનું નામ રાખ્યું હતું. આ પ્રદેશમાં જમીનની પેટન્ટ મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ ડેટ્રોઇટ ખાતે તૈનાત ફૂટની 5મી રેજિમેન્ટના મેજર જ્હોન સ્મિથ હતા. 5, 000 એકર જમીનની આ ગ્રાન્ટમાં ત્રીજી કન્સેશન લાઇન (બાદમાં રોસલેન્ડ રોડ અને કન્સેશન રોડ 3) ની દક્ષિણે હાલના એજેક્સનો ભાગ સામેલ હતો. તેમના પુત્ર ડેવિડ ડબ્લ્યુ. સ્મિથ, જે ડેટ્રોઇટ અને નાયગ્રા ખાતે તૈનાત હતા, તેમને આ જમીન તેમના પિતા પાસેથી વારસામાં મળી હતી અને તેમને વધુ 1,200 એકર જમીન મળી હતી. ગ્રેટર ટોરોન્ટો વિસ્તારના અન્ય ભાગોની સરખામણીમાં, પિકરિંગ ટાઉનશીપનો વિકાસ ધીમે ધીમે થયો કારણ કે મોટાભાગની જમીન સ્મિથ પરિવાર જેવા ગેરહાજર જમીનદારો પાસે હતી અથવા ક્રાઉન અને પાદરી અનામત તરીકે રાખવામાં આવી હતી. લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર જ્હોન ગ્રેવ્સ સિમકોએ પશ્ચિમમાં લંડનને પૂર્વમાં કિંગ્સ્ટન સાથે જોડતો માર્ગ બનાવવાની દરખાસ્ત કર્યા પછી વિકાસને વેગ મળ્યો. સરકારે આ વિસ્તારની મુખ્ય પગદંડીને ટોરોન્ટોની ડુંડાસ સ્ટ્રીટના વિસ્તરણ તરીકે જાહેર કરી હતી અને 1799માં અમેરિકન ઠેકેદાર આસા ડેનફોર્થ જુનિયરએ પગદંડીને કિંગ્સ્ટન રોડમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. નવા રસ્તાએ હાલના એજેક્સ વિસ્તારમાં વસાહત વધારવામાં મોટો ફાળો આપ્યો હતો. 1798માં, વિલિયમ પીક હોપ ટાઉનશીપમાંથી સ્થળાંતર કરીને ડફિન્સ ક્રીકના મુખ નજીક સિમકો પોઇન્ટ વિસ્તારમાં સ્થાયી થયા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વફાદાર, તેમને લેફ્ટનન્ટ-ગવર્નર સિમકો પાસેથી 200 એકર જમીન મળી હતી. તેમણે મૂળ વતનીઓ સાથે માલસામાનનો વેપાર કર્યો હતો અને ખેતી માટે જમીનનો એક નાનો ટુકડો પણ સાફ કર્યો હતો. તેમણે 1798 અથવા 1799માં એક કેબિન બનાવ્યું હતું અને મકાઈ અને બટાકાની ખેતી કરી હતી. ડફિન્સ ખાડી અને કિંગ્સ્ટન રોડના આંતરછેદની આસપાસ એક મોટી વસાહત વિકસી હતી, જે ધીમે ધીમે પિકરિંગ ગામમાં વિકસી હતી. 1807માં, અમેરિકન ક્વેકર નેતા ટિમોથી રોજર્સે 20 અન્ય ક્વેકર પરિવારો સાથે ડફિન્સ ક્રીક વિસ્તારમાં સ્થળાંતર કર્યું અને કિંગ્સ્ટન રોડ અને મિલ સ્ટ્રીટના આંતરછેદની આસપાસ સ્થાયી થયા. 1809 સુધીમાં, પિકરિંગ ટાઉનશીપની વસ્તી 180 લોકોની હતી, જેમાંથી મોટાભાગના લોકો ડફિન્સ ખાડીની બાજુમાં રહેતા હતા. આ વિસ્તાર હજુ પણ ગાઢ જંગલોથી ઘેરાયેલો હતો અને વસાહતીઓ વારંવાર રીંછ સહિતના જંગલી પ્રાણીઓનો સામનો કરતા હતા. 1808માં, જેમ્સ પોવેલ ન્યૂ બ્રુન્સવિકથી સ્થળાંતરિત થયા અને હાલના એજેક્સના પૂર્વીય ભાગમાં કેરૂથર્સ ક્રીક વોટરશેડમાં સ્થાયી થયા. અન્ય અગ્રણી પ્રારંભિક વસાહતી જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન પોસ્ટ હતા, જેમણે મે 1812માં ઘણી ખરીદી કરી હતી અને 1814માં પોસ્ટ ઇનનું નિર્માણ કર્યું હતું. લાકડા અને ખેતીમાં તેજી 1810માં, ટિમોથી રોજર્સે લેક ઓન્ટારિયોથી લગભગ 5 કિમી ઉત્તરમાં ડફિન્સ ખાડીના કિનારે લાકડાં અને ગ્રિસ્ટ મિલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1812ના યુદ્ધે કિંગ્સ્ટન રોડ પર લશ્કરી અવરજવરમાં વધારો કર્યો, જેના પરિણામે વધુ સારી રીતે જાળવણી કરાયેલ માર્ગ બન્યો, જેના પરિણામે મુસાફરોની અવરજવરમાં વધારો થયો અને સ્થાનિક વ્યવસાયો, ખાસ કરીને ધર્મશાળાના વાલીઓને ફાયદો થયો. 1820માં ટોરોન્ટોના એલેક્ઝાન્ડર વુડે ચર્ચ સ્ટ્રીટ અને હાઇવે 401ના ઉત્તર-પૂર્વ ખૂણામાં એલ્મડેલ ગ્રિસ્ટ મિલનું નિર્માણ કર્યું હતું, જ્યાં પાછળથી ચર્ચ ઓફ જીસસ ક્રાઇસ્ટ ઓફ લેટર-ડે સેન્ટ્સ બાંધવામાં આવ્યું હતું. સ્થાનિક મિલોના લાકડાએ રગ નદીના મુખ પર જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગને ટેકો આપ્યો હતો. જેમ જેમ આ વિસ્તારની વસ્તીમાં વધારો થયો તેમ તેમ અન્ય ઘણા વ્યવસાયોમાં વધારો થયો. 1814માં પોસ્ટ પરિવારે કેરૂથર્સ ક્રીક અને કિંગ્સ્ટન રોડના આંતરછેદ નજીક પોસ્ટ ઇન (જેને પોસ્ટ ટેવર્ન પણ કહેવાય છે) નું નિર્માણ કર્યું હતું, જે હવે 365 કિંગ્સ્ટન રોડ ઇસ્ટ છે. આ ધર્મશાળા પરિવાર માટે ઘર તરીકે કામ કરતી હતી, અને સ્ટેજ સ્ટેશન તરીકે પણ કામ કરતી હતી, જે સ્ટેજકોચ ડ્રાઇવરો, મુસાફરો અને કિંગ્સ્ટન રોડ પર મુસાફરી કરતા ઘોડાઓ માટે સેવા પૂરી પાડતી હતી. 1856માં ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવે પિકરિંગ પહોંચ્યા પછી તે બંધ થઈ ગઈ હતી, જેના કારણે તેની સેવાઓ અપ્રચલિત થઈ ગઈ હતી. અન્ય વીશીઓ, જેમ કે નોડિયા વુડ્રફ અને સેમ્યુઅલ મુંગેરની વીશીઓ, જે હવે પિકરિંગ શહેર છે તેની નજીકમાં અસ્તિત્વમાં હતી. 1830 પછી દક્ષિણ ઓન્ટારિયોમાં લાકડા ઉદ્યોગના આર્થિક વિસ્તરણને કારણે આ વિસ્તારમાં ઘણી લાકડાની મિલોની સ્થાપના થઈ. ત્યારબાદ, આયર્લેન્ડ, સ્કોટલેન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડના ઘણા વસાહતીઓ આ વિસ્તારમાં આવ્યા હતા. 19મી સદીના મધ્યમાં ઓડલી ગામનો વિકાસ ઉત્તર એજેક્સમાં ઓડલી રોડ અને ટૌન્ટન રોડના આંતરછેદની આસપાસ થયો હતો. મૂળરૂપે સ્થાનિક હોટલના માલિકના નામ પરથી બ્રાઉન 'સ કોર્નર્સ તરીકે જાણીતું હતું, વ્હિટબી બંદરની મુસાફરી કરતા ખેડૂતો માટે એક વિરામ સ્થળ તરીકે તેનું મહત્વ વધ્યું હતું. હોટેલ અને ખેતરો ઉપરાંત, ગામમાં અન્ય ઘણા નાના વ્યવસાયો, એક શાળા, એક ચર્ચ અને એક પોસ્ટ ઓફિસ હતી. 1861 સુધીમાં પિકરિંગ ટાઉનશીપમાં મૂળ જંગલનો 60 ટકાથી વધુ હિસ્સો ભરાઇ ગયો હતો, જેનો મોટાભાગનો હિસ્સો દક્ષિણ ભાગમાં હતો. ડફિન્સ ખાડીની સાથે 5મી કન્સેશન લાઇન (હવે કન્સેશન રોડ 5) ની દક્ષિણે આવેલા વિસ્તારમાં 12 લાકડાની મિલો, 6 ગ્રિસ્ટ મિલો અને એક ચામડાની મિલ હતી. કેરૂથર્સ ખાડી પર પણ નાની સંખ્યામાં ઉદ્યોગો અસ્તિત્વમાં હતા; આમાંથી સૌથી મોટો ઉદ્યોગ ઑડલી ગામ નજીક ત્રીજી કન્સેશન લાઇન પર હતો. નવા રહેવાસીઓ જમીનનો મોટો હિસ્સો ખેતી હેઠળ લાવ્યા. શરૂઆતના વર્ષોમાં ખેતીમાં વિવિધતા આવી હતી, પરંતુ ત્યારબાદ ઘઉં, ઓટ અને જવ મુખ્ય પાક તરીકે અનાજ-પ્રભુત્વ ધરાવતું બન્યું હતું. આ પરિવર્તન ટોરોન્ટોમાંથી ઘઉંની માંગ, ક્રિમિઅન યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટનમાંથી ઘઉંની માંગ (1854-1856) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી જવ અને ઘઉંની માંગને કારણે થયું હતું. 1875માં જ્હોન એલ. સ્પિંકે પિકરિંગ ટાઉનશીપની સૌથી મોટી અને સૌથી સફળ ગ્રિસ્ટ મિલની સ્થાપના કરી, જે હવે એજેક્સમાં કિંગ્સ્ટન રોડ અને નોશન રોડનું આંતરછેદ છે, જે મૂડીઝ મોટર ઇન મોટેલનું સ્થળ છે. 1934માં આગમાં નાશ પામ્યા તે પહેલાં મિલનો માલિક ઘણી વખત બદલાયો હતો. 19મી સદીના પછીના દાયકાઓમાં, ઘઉંની માંગમાં ઘટાડાને કારણે હાલના એજેક્સ અને સામાન્ય રીતે પિકરિંગ ટાઉનશીપમાં આર્થિક ઘટાડો થયો હતો. સ્થાનિક ઉદ્યોગે કૃષિના આધુનિકીકરણને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને અનાજ અને બિન-અનાજના પાકોને સમાવતી વૈવિધ્યસભર ખેતી તરફ પાછા ફર્યા. જો કે, આર્થિક પતન ચાલુ રહ્યું અને 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં પિકરિંગ ટાઉનશીપે તેની 40 ટકાથી વધુ વસ્તી ગુમાવી દીધી. સદીના છેલ્લા દાયકામાં આર્થિક મંદીના પરિણામે ઘણી મિલો અને નાના વ્યવસાયો બંધ થઈ ગયા. ઓડલી ગામ ખાસ કરીને ડિપ્રેશનથી પ્રભાવિત થયું હતું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં 20મી સદીના શરૂઆતના વર્ષોમાં ટોરોન્ટોની માંગને કારણે વૈવિધ્યસભર કૃષિમાં વૃદ્ધિ જોવા મળી હતી, જ્યારે લાકડા જેવા અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઘટાડો ચાલુ રહ્યો હતો. હાલના એજેક્સમાં મુખ્ય પાકો અનાજ, ઘાસવાળું મકાઈ, બટાટા, વટાણા, સલગમ અને પરાગરજ હતા. મુખ્ય ખેત પ્રાણીઓ મરઘાં, ડુક્કર, ઘેટાં અને ઢોર (ગોમાંસ અને ડેરી બંને) હતા. સ્થાનિક ખેતરો હાલના એજેક્સના ઉત્તરીય ભાગમાં બ્રાઉનની ચીઝ ફેક્ટરી તેમજ વ્હિટબી, બ્રુકલિન, હેમ્પટન અને ટોરોન્ટોમાં ક્રીમરીઝને દૂધ પૂરું પાડતા હતા. આ વિસ્તારમાં ફળોનું પણ ઉત્પાદન થતું હતું, જેમાંથી સૌથી સામાન્ય રાસબેરિઝ, ચેરી, પિઅર, પ્લમ અને સફરજન હતા. સફરજનની મુખ્ય સંવર્ધિત જાતોમાં બાલ્ડવિન, બ્લેનહેમ ઓરેન્જ, ગ્રેવેનસ્ટીન, કિંગ, નોર્ધન સ્પાય, રેડ એસ્ટ્રાકન, રસેટ, રોડે આઇલેન્ડ ગ્રીનિંગ, સ્નો, ટોલમેન સ્વીટ, વેજનર અને વેલ્થીનો સમાવેશ થાય છે. 20મી સદીની શરૂઆતમાં સ્ટોનહુકિંગ સામાન્ય હતુંઃ સ્થાનિક ખેડૂતો સ્થાનિક રસ્તાઓના સમારકામ માટે દરિયાકિનારાના પથ્થરોનો ઉપયોગ કરતા હતા, અને બહારના સ્કૂનર ટોરોન્ટો અને અન્ય વિસ્તારોમાં ઉપયોગ માટે બીચની કાંકરી અને કોબલની ખાણ માટે આવતા હતા. વાણિજ્યિક માછીમારો લેક ઓન્ટારિયોના કિનારે કામ કરતા હતા, જ્યારે રહેવાસીઓ ડફિન્સ ખાડી અને કેરૂથર્સ ખાડીમાં માછીમારી કરતા હતા. એટલાન્ટિક સૅલ્મોન એક સમયે સ્થાનિક પ્રવાહોમાં સામાન્ય હતું, પરંતુ બંધ બાંધવા અને અન્ય માનવીય પ્રવૃત્તિઓએ 19મી સદીમાં તેનો નાશ કર્યો હતો. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ભેજવાળી જમીનમાં ઉત્તરીય પાઈક સામાન્ય હતી; લેક ઓન્ટારિયોમાં સફેદ માછલી, હેરિંગ અને ટ્રાઉટ સામાન્ય હતા. સ્થાનિક લોકો જળપક્ષીઓનો શિકાર પણ કરતા હતા અને કાદવમાં મસ્કરાટને ફસાવતા હતા. 1910-1912 દરમિયાન, ટોરોન્ટો ઇસ્ટર્ન રેલવેએ પૂર્વમાં પોર્ટ હોપથી પશ્ચિમમાં ચર્ચ સ્ટ્રીટ ઓફ પિકરિંગ વિલેજ સુધી ટ્રેક નાખ્યો હતો. જો કે, ટોરોન્ટોમાં ટ્રેક લાવવા માટેની વાટાઘાટો નિષ્ફળ ગઈ હતી અને 1914માં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં સમગ્ર પ્રોજેક્ટ અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. બિછાવેલી રેલને ઉપાડીને ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવી હતી અને 1920ના દાયકામાં આ પ્રોજેક્ટ સંપૂર્ણપણે ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. 1921માં, કિંગ્સ્ટન રોડ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. ઓશવાની કોલાકટ કોચ લાઇન્સ ઓફ પિકરિંગ અને ડેલ-રે કોચ લાઇન્સ, પિકરિંગ વિલેજને ટોરોન્ટો સાથે જોડતા કિંગ્સ્ટન રોડ પર બસો ચલાવતી હતી. 1926માં, ટોરોન્ટોના જેમ્સ ટકેટે કેરૂથર્સ ખાડીની પશ્ચિમમાં તળાવના કિનારે જમીન ખરીદી હતી, જેનાથી પિકરિંગ બીચ સમુદાય (સ્થાનિક બીચને હવે પેરેડાઇઝ બીચ કહેવામાં આવે છે) નો વિકાસ શરૂ થયો હતો. શરૂઆતમાં એક હોલિડે કોટેજ સમુદાય, તે ધીમે ધીમે તેની પોતાની શાળા, ચર્ચ, ફાયર સ્ટેશન અને રેટપેયર્સ એસોસિએશન સાથે કાયમી વસાહતમાં વિકસ્યું. કુટીર સમુદાયો પણ પશ્ચિમમાં સ્ક્વાયર્સ બીચ (હવે પિકરિંગમાં ડફિન ક્રીક જળ પ્રદૂષણ નિયંત્રણ પ્લાન્ટની દક્ષિણે) અને પૂર્વમાં ઓન્ટોરો બીચ (હવે એજેક્સમાં ઓન્ટોરો બુલવર્ડ સાથે તળાવના કિનારે આવેલા મકાનો) સાથે વિકસ્યા હતા. 1920 ના દાયકાના અંતમાં, જે પાછળથી એજેક્સ નગર બન્યું તેની કાયમી વસ્તી કદાચ 200 થી ઓછી હતી, પરંતુ ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન જ્યારે ટોરોન્ટોના રહેવાસીઓએ કોટેજ પર કબજો કર્યો ત્યારે તેમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. ડી. આઈ. એલ. યુદ્ધસામગ્રી પ્લાન્ટ અને ડબલ્યુ. એચ. એલ. આવાસ કેનેડાએ 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, કેનેડાની સરકારે જપ્ત કરાયેલી ખેતીની જમીન પર શેલ-ભરવા અને એસેમ્બલી પ્લાન્ટનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે હવે એજેક્સના દક્ષિણ ભાગમાં છે. 2, 846 એકર જમીન પશ્ચિમમાં ડફિન્સ ક્રીક, પૂર્વમાં પિકરિંગ બીચ રોડ, ઉત્તરમાં હાઇવે 401ની ઉત્તરે અને સમાંતર ચાલતી લાઇન અને દક્ષિણમાં લેક ઓન્ટારિયોથી ઘેરાયેલી હતી. ડીઆઈએલ પિકરિંગ વર્ક્સ તરીકે ઓળખાતો સરકારી માલિકીનો પ્લાન્ટ ડિફેન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ (ડીઆઈએલ) દ્વારા ચલાવવામાં આવતો હતો. જૂન 1941ના અંત સુધીમાં, તેની કેપ એન્ડ ડેટ લાઇનનું ઉત્પાદન શરૂ થઈ ગયું હતું અને 1941ના અંત સુધીમાં, પ્લાન્ટની મુખ્ય ઇમારતો તૈયાર થઈ ગઈ હતી, જે વિદ્યુત, પાણી અને ગટર લાઇનથી પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. આ સ્થળ પર જળ શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટ, ગટર શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટ, વરાળ પ્લાન્ટ અને પરિવહન વિભાગ હતો. પુરુષ કામદારોની અછત હતી કારણ કે ઘણા પુરુષો યુદ્ધ અથવા યુદ્ધ સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં રોકાયેલા હતા. શરૂઆતમાં, ડી. આઈ. એલ. એ તેના મોટાભાગના કામદારોને ઓશાવા ખાતેના જનરલ મોટર્સ પ્લાન્ટમાંથી ખરીદ્યા હતા, પરંતુ તે તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર પ્લાન્ટ ચલાવવા માટે પૂરતા ન હતા. તેથી, ડી. આઈ. એલ. એ સંભવિત મજૂર સમૂહની યાદી જાળવી રાખતી રાષ્ટ્રીય પસંદગી સેવા રજિસ્ટ્રીના આધારે ઓન્ટારિયોની બહારથી સામૂહિક ભરતી કરનારાઓ સહિત મહિલાઓની ભરતી કરી હતી. ટૂંક સમયમાં, ડી. આઈ. એલ. પ્લાન્ટમાં મહિલા કામદારોની સંખ્યા પુરૂષ કામદારો કરતાં ઘણી વધારે હતી. તેની ટોચ પર, પ્લાન્ટમાં 9,000 કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી અને 4 કરોડથી વધુ રાઉન્ડ શેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ડી. આઈ. એલ. સંયોજન ધીમે ધીમે સ્વ-સમાવિષ્ટ સમુદાયમાં વિકસિત થયું. ડિસેમ્બર 1941 સુધીમાં, પિકરિંગ વિલેજ પોસ્ટ ઓફિસ વધતા જતા ડી. આઈ. એલ. સમુદાય માટે આ પદ સંભાળવામાં અસમર્થ હતી. સરકારે ડી. આઈ. એલ. પરિસરમાં નવી પોસ્ટ ઓફિસ સ્થાપવાનો નિર્ણય લીધો, જેના માટે સ્થળનું નામ જરૂરી હતું. ડી. આઈ. એલ. દ્વારા યોજાયેલી સ્પર્ધામાં, પ્લાન્ટના સહાયક સુરક્ષા નિર્દેશક ફ્રેન્ક હોલરોયડે 1939ની રિવર પ્લેટની લડાઈમાં ભાગ લેનારા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ એચ. એમ. એસ. એજેક્સના સન્માનમાં "એજેક્સ" નામ સૂચવ્યું હતું. આ સમુદાયમાં પુરુષ અને મહિલા કામદારો માટે અલગ રહેઠાણો હતા, જેમાં કમિશનર, બે કાફેટેરિયા, વાળંદની દુકાન, સૌંદર્યની દુકાન અને લોન્ડ્રી સુવિધાઓ જેવી સુવિધાઓ હતી. ક્રાઉન કોર્પોરેશન, વોરટાઇમ હાઉસિંગ લિમિટેડ (ડબલ્યુએચએલ) એ 600 પૂર્વ-બનાવટી મકાનો બાંધ્યા હતા અને તેમને પરિવારો સાથેના કામદારોને ભાડે આપ્યા હતા. ડીઆઇએલે તેના વ્યવસ્થાપન અને અન્ય વરિષ્ઠ કર્મચારીઓ માટે આર્બોર લોજ નામની હોટેલ, પાંચ અલગ મકાનો અને ત્રણ એપાર્ટમેન્ટ બ્લોક પણ બાંધ્યા હતા. આ સ્થળ પર પોસ્ટ ઓફિસ, ફાયર વિભાગ, પુસ્તકાલય, બેંક ઓફ કોમર્સની શાખા, હોસ્પિટલ, શાળા, ચર્ચ, કરિયાણાની દુકાન અને સ્થાનિક પરિવહન હતું. એજેક્સ રિક્રિએશન સેન્ટર ("રિક હોલ"), જેમાં 14-લેનની બોલિંગ ગલીનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાં મૂવી સ્ક્રિનિંગ, નૃત્ય, સંગીત, નાટક, અન્ય સ્ટેજ શો, કલાપ્રેમી કલાકો, સૌંદર્ય સ્પર્ધાઓ (મિસ એજેક્સ) અને રમતગમતના કાર્યક્રમો સહિત અનેક કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. એજેક્સ કોમ્યુનિટી સેન્ટર, એક કુટુંબ-લક્ષી મનોરંજન કેન્દ્ર, ફિલ્મ રાત, નૃત્ય અને ચર્ચ સેવાઓ જેવી પ્રવૃત્તિઓનું આયોજન કરે છે. એજેક્સમાં કેટલાક સામાજિક જૂથો અસ્તિત્વમાં હતા, જેમાં એજેક્સ કિન્સમેન ક્લબનો સમાવેશ થાય છે, જે 1945માં કોઈપણ કેનેડિયન કિન્સમેન ક્લબમાં સૌથી વધુ સભ્યપદ ધરાવતી હતી. ડી. આઈ. એલ. સ્થળ સંઘીય સરકારની માલિકીનું હોવા છતાં, તે પિકરિંગ ટાઉનશીપની સરહદોની અંદર હતું અને તેને કોઈ અલગ મ્યુનિસિપલ દરજ્જો નહોતો. ટાઉનશીપ, ઓન્ટારિયો કાઉન્ટી સાથે, મ્યુનિસિપલ સેવાઓ માટે જવાબદાર હતી (દા. ત. બરફની ખેડ) અને એજેક્સમાં સામાજિક કલ્યાણ. જો કે, એજેક્સના રહેવાસીઓએ તેમના સમુદાયને "ગામ" તરીકે ઓળખાવ્યો હતો અને ડી. આઈ. એલ. ના ન્યૂઝલેટર ધ કમાન્ડોએ તેના પ્રકાશનના સ્થળ તરીકે પિકરિંગનો નહીં પણ એજેક્સનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. ડી. આઈ. એલ. ખાતે 1944ના શિયાળામાં ઉત્પાદન ધીમું પડવાનું શરૂ થયું, કારણ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સાથી પક્ષોની જીત નિશ્ચિત લાગતી હતી અને શેલોની માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. 1945ના ઉનાળામાં, તમામ ઉત્પાદન લાઇનો ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને મોટાભાગના કામદારોને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. વિસ્ફોટકો દ્વારા દૂષિત ઇમારતોને નષ્ટ કરવા જેવા કાર્યો માટે કેટલાક કામદારોને 1946 સુધી જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, એજેક્સ વોર એસેટ્સ કોર્પોરેશન માટે વેરહાઉસિંગ સ્થળ બની ગયું હતું, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધથી સરકારી માલિકીની વધારાની સામગ્રી અને સંપત્તિનો નિકાલ કરવા માટે જવાબદાર હતું. ઉત્પાદન ઉપકરણો અને અન્ય ઉપકરણોના નિકાલ માટે સ્થળ પર યુદ્ધ વધારાનું વેચાણ કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1945માં, વડા પ્રધાન વિલિયમ લ્યોન મેકેન્ઝી કિંગે વધારાના વિમાનોના સંગ્રહ માટે ભૂતપૂર્વ ડી. આઈ. એલ. સ્થળ રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સ (આર. સી. એ. એફ.) ને આપવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ તેનાથી અજાણ, પુનર્નિર્માણ મંત્રી સી. ડી. હોવેએ આ સ્થળ યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોને આપવાનું વચન આપ્યું હતું. યુરોપથી પરત ફરી રહેલા યુદ્ધના નિવૃત્ત સૈનિકોમાં બેરોજગારી ટાળવા માટે, સરકારે તેમના શિક્ષણ માટે ચૂકવણી કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, અને યુનિવર્સિટીનું ડાઉનટાઉન ટોરોન્ટો કેમ્પસ ઇજનેરી વિદ્યાર્થીઓની વધતી સંખ્યાને સમાવવામાં અસમર્થ હતું. 1945ના અંતમાં કેટલીક ચર્ચાઓ પછી, યુનિવર્સિટીએ સ્થળ પ્રાપ્ત કર્યું અને સંઘીય અને પ્રાંતીય સરકારોના સમર્થન સાથે ત્યાં તેના એજેક્સ વિભાગની સ્થાપના કરી. જાન્યુઆરી 1946 થી એપ્રિલ 1949 સુધી, લગભગ 6,000 વિદ્યાર્થીઓ, નિવૃત્ત અને બિન-નિવૃત્ત બંને, એજેક્સ કેમ્પસમાં વર્ગોમાં હાજરી આપતા હતા. સંઘીય સરકારે પાછળથી આ સ્થળને યુનિવર્સિટીને સસ્તા ભાવે વેચવાની રજૂઆત કરી હતી, પરંતુ યુનિવર્સિટીએ ઇનકાર કરી દીધો હતો અને 1940ના દાયકાના અંત સુધીમાં ડાઉનટાઉન ટોરોન્ટોમાં ઘણી નવી સુવિધાઓ ઊભી કરી હતી. 1949-1953 દરમિયાન, સરકારે યુગોસ્લાવિયા જેવા યુદ્ધ પછીના યુરોપિયન દેશોના શરણાર્થીઓ માટે હોલ્ડિંગ કેમ્પ તરીકે DIL સ્થળ પરના ભૂતપૂર્વ મહિલા રહેઠાણોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સામાન્ય રીતે, પુરુષો પહેલા શિબિરમાં આવતા અને અંગ્રેજી શીખવા માટે વર્ગોમાં પ્રવેશ મેળવતા. તેમની પત્નીઓ અને બાળકો ઘણા મહિનાઓ પછી તેમની પાછળ ગયા; સ્ત્રીઓને વર્ગોમાં દાખલ કરવામાં આવી ન હતી, અને બાળકોની સંભાળ રાખવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી. પરિવારોને પ્લેસમેન્ટ સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી, અને તેમને બહાર રહેઠાણ મળતાં તેઓ શિબિરમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. "ડી. પી. કેમ્પ" (વિસ્થાપિત વ્યક્તિઓનું કેમ્પ), જેને કહેવામાં આવતું હતું, તે એપ્રિલ 1953માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જે પરિવારોને અન્ય કોઈ રહેઠાણ ન મળ્યું હતું તેમને અન્ય સ્થળોએ ખસેડવામાં આવ્યા હતા. સીએમએચસી મોટાભાગના કામદારોએ તેમની નોકરી પૂરી થતાં શહેર છોડી દીધું હતું, પરંતુ ઘણાએ એજેક્સમાં રહેવાનું નક્કી કર્યું હતું. આશરે 600 ભાડાના પરિવારો એવા ઘરોમાં રહેતા હતા જે પાંચ વર્ષ સુધી ટકી રહેવા માટે બાંધવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે એક સંઘીય અધિકારી એજેક્સ આવ્યા અને ઘરોને તોડી પાડવાની વાત કરી, ત્યારે રહેવાસીઓએ વિરોધ કર્યો. કેટલાક રહેવાસીઓ ટોરોન્ટોના ક્વીન્સ પાર્કમાં સરકારને અરજી કરવા ગયા હતા. 1945-1951 દરમિયાન, ઘણા રહેવાસીઓ અનિશ્ચિતતામાં જીવતા હતા, કારણ કે ત્યાં સમુદાયને બંધ કરવાની વાત કરવામાં આવી હતી, અને આગાહી કરવામાં આવી હતી કે સમુદાય ભૂતિયા નગર અથવા ખેતીની જમીનમાં ફેરવાઈ જશે. સરકાર આખરે લોકોના દબાણ સામે ઝુકી ગઈ, રહેવાસીઓની માંગણીઓ અને આવતા પરિણીત યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓના રહેઠાણની જરૂરિયાતને સ્વીકારી. આવાસ બજારમાં તેના હસ્તક્ષેપને ઓછો કરવાની નીતિના ભાગરૂપે, સરકારે ડબલ્યુ. એચ. એલ. ને નાબૂદ કરવાનો નિર્ણય લીધો. ડબલ્યુએચએલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા મકાનોના ભાડૂતોને 10 ટકા ડાઉન પેમેન્ટ અને 25 વર્ષના ગીરો સાથે તેઓ જે મકાનોમાં રહેતા હતા તે ખરીદવાની પ્રથમ તક મળી હતી. ઘરની કિંમતો $2,500 અને $3,300 ની વચ્ચે હતી. ઘણા ભાડૂતોએ આ પ્રસ્તાવ સ્વીકાર્યો અને મકાનમાલિક બની ગયા. ખરીદદારોને કાયમી ચણતર પાયો અથવા ભોંયરામાં સ્થાપિત કરવાનો વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો. ભોંયરામાં ખરીદદારને વધારાનો ખર્ચ ચૂકવવો પડતો હતો, જેની ઠેકેદાર સાથે સીધી વાટાઘાટ થઈ શકતી હતી. મોટાભાગના રહેવાસીઓએ ભોંયરાની પસંદગી કરી હતી. 1948માં, જ્યારે એજેક્સ વિભાગ હજુ પણ વર્ગો ધરાવતો હતો, ત્યારે સરકારે ડી. આઈ. એલ. ની મિલકત ડબલ્યુ. એચ. એલ. પાસેથી અન્ય ક્રાઉન કોર્પોરેશન, સેન્ટ્રલ મોર્ગેજ એન્ડ હાઉસિંગ કોર્પોરેશન (સી. એમ. એચ. સી.) ને સોંપી દીધી હતી. સીએમએચસીનો આદેશ એજેક્સને આયોજિત ઔદ્યોગિક નગરમાં વિકસાવવાનો હતો. સીએમએચસીએ એજેક્સમાં તેના હાઉસિંગ મેનેજર જ્યોર્જ ફિનલીને જવાબદારી સોંપી હતી. ફિનલીએ ટેડ ગ્રીર્સનની આગેવાની હેઠળ એક ઇજનેરી કચેરીની સ્થાપના કરી હતી. આ સમય સુધીમાં, ડબલ્યુ. એચ. એલ. દ્વારા બાંધવામાં આવેલા મકાનોના રહેવાસીઓ ફેડરલ એજન્સીઓની જવાબદારીના અભાવથી નિરાશ થઈ ગયા હતા. તેમણે તેમના સ્થાનિક સંસદ સભ્ય ડબ્લ્યુ. ઇ. એન. સિન્કલેરનો સંપર્ક કરવા માટે એક સમિતિની રચના કરી હતી, પરંતુ સિન્કલેર કોઈ પણ પગલાં લે તે પહેલાં 1947માં તેમનું અવસાન થયું હતું. ઓન્ટારિયો કાઉન્ટી ક્લર્ક એમ. મેનિંગે રહેવાસીઓની હતાશા વર્ણવતા વડા પ્રધાન વિલિયમ લ્યોન મેકેન્ઝી કિંગને અરજી કરી હતી. દરમિયાન, ફિનલીએ નવા આવાસ પેટા વિભાગો બનાવીને વસ્તી વૃદ્ધિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. જમીનના દરેક ભાગને પેટાવિભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવા માટે, તેમણે પાણી વિતરણ, ગટર વ્યવસ્થા, વીજળી અને રસ્તાઓની ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરી હતી. આવું થતાંની સાથે જ તેમણે મકાનોના બાંધકામના કરાર આપ્યા હતા. પ્રથમ પેટાવિભાગમાં કિંગ્સ ક્રેસન્ટ, બર્ચર રોડ, એક્સેટર સ્ટ્રીટ અને વિશબોન ક્રેસન્ટનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યાં 1947-1948 દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા મકાનો યુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા મકાનો જેવા હતા, પરંતુ તેમાં વધુ સારી ડિઝાઇન અને વધુ સારી ગુણવત્તા દર્શાવવામાં આવી હતી. આગામી આવાસ સ્થળો એડમિરલ રોડ, વુડહાઉસ ક્રેસન્ટ, પેરી રોડ, રૂઝવેલ્ટ એવન્યુ અને રાઇડઆઉટ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત હતા. બંધારણીય અને નાણાકીય કારણોસર, સીએમએચસી નગરપાલિકા ચલાવવામાં સામેલ થવા માંગતી ન હતી, અને એજેક્સને નગરપાલિકાનો દરજ્જો આપવા માટે પ્રાંતીય અને સ્થાનિક રાજકીય સંસ્થાઓ સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી. દરમિયાન, પિકરિંગ ટાઉનશીપ અને ઓન્ટારિયો કાઉન્ટીએ માંગ કરી હતી કે ફેડરલ એજન્સીઓ તેમને યુદ્ધ સમય દરમિયાન એજેક્સને આપવામાં આવેલી સેવાઓ માટે વળતર આપે. સમકાલીન ઓન્ટારિયો કાયદો નગરપાલિકાઓને ફેડરલ સરકાર અથવા ફેડરલ એજન્સીઓ સાથે નાણાકીય બાબતોની સીધી વાટાઘાટ કરવાની મંજૂરી આપતો ન હતો. સીએમએચસીએ આખરે ટાઉનશીપ અને કાઉન્ટીને 24,000 ડોલર ચૂકવ્યા હતા. સીએમએચસીએ 18,000 ચોરસ ફૂટ જમીનનું આયોજન કર્યું હતું. ઉત્તરમાં સ્ટેશન સ્ટ્રીટ અને દક્ષિણમાં હન્ટ સ્ટ્રીટ વચ્ચે હારવુડ એવન્યુની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું ખરીદી કેન્દ્ર. સંસદના સભ્ય વોલ્ટર સી. થોમસને એક અખબારી યાદીમાં આ યોજનાની જાહેરાત કરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 1950માં સેન્ટ કેથરિન્સની મોઇર કન્સ્ટ્રક્શન કંપનીને 187,630 ડોલરનો બાંધકામ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. કોન્ટ્રાક્ટર બે અઠવાડિયામાં કામ શરૂ કરશે અને છ મહિનામાં તેને પૂર્ણ કરશે તેવી અપેક્ષા હતી. જોકે, સ્ટીલ અને અન્ય ધાતુઓની તીવ્ર અછતને કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. આ ધાતુઓનું ઉત્પાદન યુદ્ધ સમય દરમિયાન લશ્કરી પુરવઠાને નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને યુદ્ધ પછી નાગરિક ઉપયોગ માટે તેમની માંગમાં ઝડપથી વધારો થયો હતો, ખાસ કરીને ઓટોમોબાઇલ ક્ષેત્રમાંથી. સપ્ટેમ્બર 1951માં એસ. એ. ગિટરમેન, સીએમએચસીના ચીફ, આર્કિટેક્ચરલ ડિવિઝનને લખેલા પત્રમાં, ફિનલીએ ટન દીઠ આશરે $100ના પ્રીમિયમ પર સ્ટીલ ખરીદવાની અધિકૃતતાની વિનંતી કરી હતી. તેમણે અંદાજ મૂક્યો હતો કે વિલંબને કારણે સીએમએચસીને દર મહિને 2,000 ડોલરથી વધુની આવકનું નુકસાન થઈ રહ્યું છે, અને ડર વ્યક્ત કર્યો હતો કે તેઓ તેમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાડૂત-હડસનની બે કંપનીને ગુમાવી શકે છે. આ શોપિંગ સેન્ટર સત્તાવાર રીતે 22 ઓગસ્ટ 1952ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. સુધારણા જિલ્લો 1950ની શરૂઆતમાં એજેક્સના ઘણા રહેવાસીઓએ સ્થાનિક સરકારની માંગ કરી હતી, પરંતુ કેનેડાની સંઘીય સરકારે અસરકારક રીતે એજેક્સમાં નગરપાલિકાની સત્તા જાળવી રાખી હતી. સરકાર, સીએમએચસી દ્વારા, ડીઆઈએલ સાઇટ અને ડબ્લ્યુએચએલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા તમામ મકાનોની માલિકી ધરાવતી હતી જે ભૂતપૂર્વ ભાડૂતોને વેચવામાં આવ્યા ન હતા. જળ પમ્પિંગ પ્લાન્ટ, ગટર વ્યવસ્થા, ભૂગર્ભ જળ અને ગટર વ્યવસ્થા અને વરાળ પ્લાન્ટ સહિત આ વિસ્તારની તમામ સેવાઓ પણ સરકારની માલિકીની હતી. એક સમુદાયને મ્યુનિસિપલ દરજ્જો મેળવવા માટે, સમકાલીન ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ એક્ટમાં ઓછામાં ઓછી 50 વ્યક્તિઓની વસ્તીમાંથી ઓછામાં ઓછા 30 પુખ્ત પુરુષ બ્રિટિશ વિષયોના જૂથ દ્વારા અરજી કરવાની જરૂર હતી. ડીઆઈએલના ભૂતપૂર્વ મેનેજર હર્બ હન્ટરએ આવા જૂથનું આયોજન કર્યું હતું અને 9 નવેમ્બર 1950ના રોજ ઓન્ટારિયો સરકારના મ્યુનિસિપલ બાબતોના વિભાગને અરજી રજૂ કરી હતી. તદનુસાર, એજેક્સને "સુધારણા જિલ્લો" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1 નવેમ્બર 1950 થી અસરકારક સંપૂર્ણ મ્યુનિસિપલ દરજ્જો તરફનું પ્રથમ પગલું હતું. "કોર્પોરેશન ઓફ ધ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ એજેક્સ" તરીકે ઓળખાતા આ સમુદાયને ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ એક્ટના તમામ હેતુઓ માટે "ટાઉનશીપ મ્યુનિસિપાલિટી" માનવામાં આવતો હતો. એજેક્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટની વસ્તી 5,124 લોકોની હતી. સંપૂર્ણ નગરપાલિકાના રહેવાસીઓથી વિપરીત, સુધારણા જિલ્લાના રહેવાસીઓને તેમના સ્થાનિક વહીવટીતંત્રને ચૂંટવાનો અધિકાર નહોતો. તેના બદલે, લેફ્ટનન્ટ ગવર્નરે કોર્પોરેશન ઓફ ધ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ એજેક્સમાં ત્રણ સભ્યોના ટ્રસ્ટી મંડળની નિમણૂક કરી હતી, જે સમુદાયનું સંચાલન કરતી હતી. બોર્ડના ત્રણ સભ્યો બેન્જામિન ડી ફોરેસ્ટ બેલી (અધ્યક્ષ), જ્હોન મિલ્સ (ઉપાધ્યક્ષ) અને વિલિયમ રિડઆઉટ હતા. બેલી, જે પેટ બેલી તરીકે વધુ જાણીતી હતી, તે ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર હતી જેણે કેમ્પ એક્સમાં કામ કર્યું હતું, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોમાં ભણાવ્યું હતું અને સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પેઢી બેલી એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડની સ્થાપના કરી હતી. જ્હોન મિલ્સ ડીઆઈએલના ભૂતપૂર્વ કર્મચારી અને ઓશાવા ટાઇમ્સ ગેઝેટના પત્રકાર હતા, જ્યારે વિલિયમ રાઇડઆઉટ સીએમએચસીના કર્મચારી હતા. ધીમે ધીમે વિકસિત થયેલી અન્ય મ્યુનિસિપાલિટીઓથી વિપરીત, એજેક્સ પાસે કોઈ પેટા-કાયદા અથવા સ્ટાફ નહોતો. બોર્ડની પ્રથમ બેઠક 4 ડિસેમ્બર, 1950ના રોજ મળી હતી. તેમનો પ્રથમ પેટા-કાયદો રે માર્કને સચિવ-ખજાનચી તરીકે નિયુક્ત કરવાનો હતો, જેને ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટના વહીવટ માટે જરૂરી સામાન્ય કાર્યાલયની પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1951માં, માર્કનું સ્થાન અનુભવી બોલ્ટન ફાલ્બીએ લીધું હતું. ઓગસ્ટ 1952માં, બેલીએ રાજીનામું આપ્યું અને સ્થાનિક કંપની ડાઉટી ઇક્વિપમેન્ટ કેનેડાના મેનેજર રોબર્ટ એફ. હંટ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું. બોર્ડે અન્ય અધિકારીઓની નિમણૂક, જેમ કે ઓડિટર, સોલિસિટર અને તબીબી અધિકારી (1951) વિકાસ માટે બેંકમાંથી નાણાં ઉછીના લેવા (1951) ઓન્ટારિયો હાઈડ્રો પાસેથી વીજળીની ખરીદી (1951) ઓન્ટારિયો પ્રાંતીય પોલીસ સાથે પોલીસ માટે CMHC પાસેથી ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં મિલકત ટ્રાન્સફર કરવાની વ્યવસ્થા (1951) કરવેરા (1951) ફાયર બ્રિગેડની સ્થાપના (1952) પુસ્તકાલયની સ્થાપના (1952) પિકરિંગ વિલેજને પાણી વેચવું (1953) વગેરે જેવા કેટલાક પેટા-કાયદાઓ ઘડ્યા હતા. દરમિયાન, સીએમએચસી મુખ્ય મિલકત માલિક રહ્યું, અને જ્યોર્જ ફિનલીએ ઔદ્યોગિક સલાહકાર તરીકે સેવા આપી હતી. ઑન્ટેરિઓમાં ઘણા ઉદ્યોગોએ વિસ્તરણ અને સ્થળાંતર માટે એજેક્સની પસંદગી કરી. 1 માર્ચ 1953ના રોજ, પિકરિંગ વિલેજ-જે તે સમયે એજેક્સથી અલગ હતું-તેણે "પિકરિંગ ગામની નગરપાલિકા" તરીકે સમાવિષ્ટ કરીને સંપૂર્ણ મ્યુનિસિપલ દરજ્જો પ્રાપ્ત કર્યો. દરમિયાન એજેક્સના રહેવાસીઓના એક જૂથે એજેક્સ સિટિઝન્સ એસોસિએશનની રચના કરી હતી, જેણે એજેક્સ માટે નગરનો દરજ્જો માંગ્યો હતો. આ આંદોલનનું નેતૃત્વ શાળાના શિક્ષક વિલિયમ એ. પૅરિશ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે પાછળથી નગરના મેયર તરીકે સેવા આપી હતી. એસોસિએશને ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ બોર્ડના સભ્યો અને અધિકારીઓનો એજેક્સને તેમની સેવા બદલ આભાર માન્યો હતો, પરંતુ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ચૂંટાયેલા પ્રતિનિધિઓ દ્વારા લોકોનું સંચાલન અને કર લાદવાની કેનેડાની રાજકીય પરંપરા છે. તેણે નોંધ્યું હતું કે એજેક્સ ઝડપથી વિકસી રહ્યું હતું, અને 1951 થી, કરવેરા માટેનું તેનું કુલ મૂલ્યાંકન 32 લાખ ડોલરથી વધીને 53 લાખ ડોલર થયું હતું. તેણે એવી દલીલ કરી હતી કે ત્રણ સભ્યોનું ટ્રસ્ટી મંડળ આવા ઝડપથી વિકસતા સમુદાયની મ્યુનિસિપલ સમસ્યાઓનો સામનો કરવામાં અસમર્થ છે. એસોસિએશને એ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે પડોશી વ્હિટબી અને સમાન વસ્તીના અન્ય નગરોને પહેલેથી જ નગરો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 12 ઓગસ્ટ 1954ના રોજ બોર્ડે પેટા-કાયદો 110 પસાર કર્યો હતો, જેમાં ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ બોર્ડને એજેક્સને નગર જાહેર કરવાની વિનંતી કરવામાં આવી હતી. આ પેટા કાયદાને 18 ઓગસ્ટ, 1954ના રોજ મ્યુનિસિપલ બાબતોના વિભાગ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ નગર પરિષદના સભ્યો 11 ડિસેમ્બર 1954ના રોજ ચૂંટાયા હતા અને 1 જાન્યુઆરી 1955ના રોજ કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. પ્રથમ મેયર બેન્જામિન ડી ફોરેસ્ટ (પેટ) બેલી હતા. કાઉન્સિલ ઉપરાંત, અન્ય બે ચૂંટાયેલી સંસ્થાઓએ એજેક્સમાં મ્યુનિસિપલ બાબતોના સંચાલનમાં ભાગ લીધો હતોઃ હાઇડ્રો કમિશન અને પબ્લિક સ્કૂલ બોર્ડ. એજેક્સ શહેર પિકરિંગ હાઈ સ્કૂલ ડિસ્ટ્રિક્ટનો ભાગ બનવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1954માં ગ્લેનવુડ કન્સ્ટ્રક્શને ગ્લેનવુડ ટેરેસ અને કિંગ્સ ક્રેસન્ટના એક ભાગ પર નવા રહેણાંક પેટાવિભાગની રચના, સેવા અને નિર્માણ કર્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટનું સંચાલન વ્યાવસાયિક ઇજનેર જ્યોર્જ એ. રોબિન્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એજેક્સમાં અગાઉ બાંધવામાં આવેલા મકાનોથી વિપરીત, આ મકાનો ઈંટ અને પથ્થરના બનેલા હતા. સીએમએચસીના સંઘીય ભંડોળ દ્વારા સમર્થિત એજેક્સનો વિકાસ ઝડપી ગતિએ આગળ વધ્યો. જો કે, આ રાજકીય વિવાદ તરફ દોરી ગયું, કારણ કે પડોશી સમુદાયોના નાગરિકો સંઘીય કરવેરામાં યોગદાન આપવા છતાં સ્થાનિક વિકાસ માટે મ્યુનિસિપલ ભંડોળ પર આધાર રાખતા હતા. પરિણામે, વડા પ્રધાન જ્હોન ડિફેનબેકરની આગેવાની હેઠળની સંઘીય સરકારે એજેક્સમાં સીએમએચસીની માલિકીની જમીન વેચવાનો નિર્ણય કર્યો. 1957માં, એજેક્સમાં સીએમએચસીની માલિકીની તમામ અવિકસિત જમીન, લૌ અને રે ચાર્લ્સ દ્વારા સંચાલિત વિકાસ પેઢી, પ્રિન્સિપલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સને વેચવામાં આવી હતી. જોકે, સીએમએચસીએ હજુ પણ વિકાસ પર નિયંત્રણ જાળવી રાખ્યું હતું. મે 1958માં, સી. એમ. એચ. સી. એ તેમના એજેક્સ સ્ટાફને ટોરોન્ટોમાં તેમની મુખ્ય કચેરીઓમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. ઉદ્યોગો 1941માં બાંધવામાં આવેલ એજેક્સ સ્ટીમ પ્લાન્ટ, એજેક્સનો સૌથી જૂનો પ્લાન્ટ હતો. વરાળ ડી. આઈ. એલ. ઇમારતોને ગરમ કરતી હતી, અને વિસ્ફોટકોને દ્રવીકૃત કરવા જેવી ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાં પણ ફાળો આપ્યો હતો. આ પ્લાન્ટ ડી. આઈ. એલ., સી. એમ. એચ. સી., મ્યુનિસિપાલિટી અને એજેક્સ એનર્જી કોર્પોરેશન નામની ખાનગી કંપની સહિત અનેક એકમોની માલિકીનો હતો. ડી. આઈ. એલ. બંધ થયા પછી, ઘણી કંપનીઓ ભૂતપૂર્વ ડી. આઈ. એલ. ઇમારતોમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. તેમાં બેલી એન્જિનિયરિંગ લિમિટેડ (બાદમાં એઇજી સોર્ટિંગ સિસ્ટમ્સ) નો સમાવેશ થાય છે, જે 1948માં કેમ્પ એક્સથી એજેક્સમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જે ઔદ્યોગિક ઉપકરણોના સંશોધન, વિકાસ, ઉત્પાદન અને સમારકામ પર કામ કરતી હતી. કંપનીએ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ પ્રોડક્શન, બેલ કેનેડા, હનીવેલ, કેનેડિયન નેશનલ રેલવે અને કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે સહિત વિવિધ ગ્રાહકોને સાધનોના સમારકામની સેવાઓ પૂરી પાડી હતી. તે સશસ્ત્ર દળો, ડાઉટી કેનેડા અને પાઇ રેડિયો માટે ઉત્પાદન પેટા-ઠેકેદાર પણ હતું. કંપનીના પ્રમુખ પેટ બેલી અને સચિવ-ખજાનચી હેરી સ્મિથે પાછળથી એજેક્સના મેયર તરીકે સેવા આપી હતી. જ્યોર્જ ફિનલી, સીએમએચસીના વ્યવસ્થાપકની નિમણૂક એજેક્સને ઔદ્યોગિક નગરમાં વિકસાવવા માટે કરવામાં આવી હતી, તેમણે શરૂઆતમાં બ્રિટિશ કંપનીઓને એજેક્સ તરફ આકર્ષવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, કદાચ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન કેનેડાની બ્રિટિશ ઉદ્યોગ સાથેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે. એજેક્સ સ્થિત કેટલીક અન્ય કંપનીઓ બ્રિટિશ કંપનીઓની કેનેડિયન શાખાઓ હતી, જેમાં પાઇ કેનેડા, કેનેડાની ડાઉટી ઇક્વિપમેન્ટ, ફિશર અને લુડલો કેનેડા, સ્લો એસ્ટેટ કેનેડા અને આગા સ્ટીલ રેડિએટર્સ કેનેડાનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાધનોના ઉત્પાદક પાઇ કેનેડા (પાછળથી ફિલિપ્સ દ્વારા હસ્તગત) ની સ્થાપના 1947માં કરવામાં આવી હતી અને 1949માં તેનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. તેના ગ્રાહકોમાં પોલીસ દળો, ફાયર વિભાગો, ટેક્સીકેબ કંપનીઓ, સીબીસી, એનબીસી, કેનેડિયન સશસ્ત્ર દળો અને નાસાનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીએ 1968માં તેની મુખ્ય કામગીરી નોર્થ યોર્કમાં ખસેડી હતી, જે હજુ પણ વણખર્ચાયેલી હન્ટ સ્ટ્રીટની ધૂળથી સંવેદનશીલ નિરીક્ષણ સાધનોની કામગીરીને નુકસાન પહોંચાડવા અંગે ચિંતિત હતી. ડાઉટી ઇક્વિપમેન્ટ (આખરે સેફ્રાનમાં ભળી ગયું), જેણે વિમાન માટે લેન્ડિંગ ગિયર્સ અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, તે મે 1949માં મોન્ટ્રીયલથી એજેક્સ ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જેથી તે તેના મુખ્ય યુદ્ધ સમયના ગ્રાહક એ. વી. રો (જેણે માલ્ટનમાં વિક્ટરી એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટ ખરીદ્યો હતો) ની નજીક આવી શકે. કાર બોડી મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની ફિશર અને લુડલોએ 1950માં તેમની લોંગ બ્રાંચ કામગીરીને એજેક્સમાં ખસેડી હતી, પરંતુ થોડા વર્ષો પછી હેમિલ્ટનમાં સ્થળાંતર કર્યું હતું. બ્રિટિશ મિલકત રોકાણ અને વિકાસ કંપની સ્લો એસ્ટેટ્સે 1950માં ડી. આઈ. એલ. સ્થળનો એક ભાગ ખરીદ્યો હતો અને 18 ભાડાની ઇમારતો સાથે ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનનું નિર્માણ કર્યું હતું. કંપનીએ એજેક્સને મુખ્ય ઔદ્યોગિક સ્થળ તરીકે પ્રોત્સાહન આપ્યું, તેની ઇમારતોના કેટલાક ભાગોને કેટલાક નાના વ્યવસાયોને ભાડે આપ્યા. સ્લો એસ્ટેટે 1986માં તેની એજેક્સ મિલકતો વેચતા પહેલા આ સ્થળ પર વધુ 15 ઇમારતો બનાવી હતી. આવી પેઢીઓના કેટલાક બ્રિટિશ કર્મચારીઓ આખરે એજેક્સમાં સ્થાયી થયા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, ઓવેન એશ્લે અને બિલ લેકોક, વણાટ પેઢી કેનબ્રી ("કેનેડા" અને "બ્રિટન" નું પોર્ટમન્ટેઉ) ના કર્મચારીઓ એજેક્સમાં કાઉન્સિલરો બન્યા હતા. એશ્લેએ 1957 થી 1970 સુધી કાઉન્સિલર તરીકે સેવા આપી હતી, જે તેમને તે સમયે એજેક્સ કાઉન્સિલના સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતા સભ્ય બનાવે છે. 1951માં સ્થાનિક કંપનીઓ અને ઉદ્યોગપતિઓએ સીએમએચસી સાથે મળીને એજેક્સ ઔદ્યોગિક સંગઠનની રચના કરી હતી. એસોસિએશને હાઇવે 401ની દક્ષિણે આવેલા નગર વિસ્તારને હારવુડ એવન્યુ દ્વારા વિભાજિત બે ભાગોમાં વહેંચવાની નગર યોજના તૈયાર કરી હતીઃ પૂર્વીય ભાગ રહેણાંક હેતુઓ માટે અનામત હતો, જ્યારે પશ્ચિમ ભાગ ઉદ્યોગ માટે અનામત હતો. ડ્રેયર ડ્રાઇવની દક્ષિણે રહેણાંક વિસ્તારને બાદ કરતાં આ શહેરએ ઘણા દાયકાઓ સુધી આ યોજનાનું પાલન કર્યું હતું. એસોસિએશનનો એક ઉદ્દેશ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો હતો કે ઉદ્યોગ એજેક્સમાં મિલકત વેરામાં 60 ટકા ફાળો આપે અને તે મુજબ, આ શરત પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી કોઈપણ નવા આવાસ વિકાસને ઔદ્યોગિક વિકાસની તરફેણમાં પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો. ધીમે ધીમે, કેનેડિયન કંપનીઓ (મોટાભાગે ઓન્ટારિયોની) અને યુએસ કંપનીઓની પેટાકંપનીઓએ એજેક્સમાં બ્રિટિશ કંપનીઓનું સ્થાન લીધું. 1953માં, નેશનલ ઓટોમોટિવ ફાઇબરની માલિકીની કેનેડિયન ઓટોમોટિવ ટ્રિમ લિમિટેડે એજેક્સમાં એક પ્લાન્ટ સ્થાપ્યો હતો, જે ફોર્ડ, ક્રાઇસ્લર, જનરલ મોટર્સ, અમેરિકન મોટર્સ અને સ્ટુડબેકર માટે આંતરિક ટ્રીમનું ઉત્પાદન કરે છે. પ્લાન્ટની માલિકી ઘણી વખત બદલાઈ હતી અને 1965માં ક્રાઇસ્લર કેનેડાએ તેને ખરીદી હતી. 1976 સુધીમાં આ પ્લાન્ટમાં 1,900 લોકોને રોજગારી મળી હતી અને તે 251,000 ચોરસ ફૂટ વિસ્તારમાં ફેલાયો હતો. 1956માં, ડ્યુપોન્ટ કેનેડાએ એજેક્સ ખાતે વિવિધ પેઇન્ટ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. 1994ની એજેક્સ બિઝનેસ ડિરેક્ટરીએ 201 ઔદ્યોગિક વ્યવસાયોની યાદી આપી હતી, જેમાં 1950ના દાયકાથી એજેક્સમાં કાર્યરત 9 કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. આ વ્યવસાયોએ કુલ 6,989 વ્યક્તિઓને રોજગારી આપી હતી, જેમાંથી માત્ર 23 જ 50થી વધુ કામદારોને રોજગારી આપે છે. ડિરેક્ટરીમાં વ્યાવસાયિક, વ્યાપારી અને છૂટક વર્ગોમાં 768 અન્ય વ્યવસાયોની યાદી આપવામાં આવી હતીઃ જેમાં કુલ 6,026 વ્યક્તિઓને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. સંસ્થાકીય ક્ષેત્રની 61 સંસ્થાઓ (જેમાં સરકારી, હોસ્પિટલો, સામાજિક સેવાઓ, શાળાઓ અને કોલેજો સામેલ છે) કુલ 2,746 વ્યક્તિઓને રોજગારી આપે છે. ડરહામ પ્રદેશમાં એકીકરણ 1960ના દાયકાના અંતમાં, ઑન્ટેરિઓની સરકારે પ્રાદેશિક નગરપાલિકાઓના વિચારની દરખાસ્ત કરી હતી, જે કાઉન્ટી કાઉન્સિલનું સ્થાન લેશે અને બહુવિધ નગરો અને શહેરોમાં સામાન્ય મ્યુનિસિપલ અને પરિવહન સેવાઓ સંભાળશે. એજેક્સ સહિત ભૂતપૂર્વ ઓન્ટારિયો કાઉન્ટીનો મોટાભાગનો ભાગ ડરહામ પ્રદેશનો ભાગ બનશે. પ્રાંત અને નગર વચ્ચે વાટાઘાટો 1969માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે વિલિયમ લેગ્રોસ એજેક્સના મેયર બન્યા હતા. ભૂતપૂર્વ ઓન્ટારિયો કાઉન્ટીની અન્ય મ્યુનિસિપલ સંસ્થાઓ પણ ચર્ચામાં સામેલ હતી. નગરપાલિકાનો દરજ્જો મેળવવા અથવા જાળવી રાખવા માટે, એક વિસ્તારની વસ્તી ઓછામાં ઓછી 8,000 હોવી જરૂરી હતી. પિકરિંગ વિલેજ આ સીમાથી નોંધપાત્ર રીતે ઓછું પડ્યું હતું અને તેના કેટલાક રહેવાસીઓએ તેમની વિશિષ્ટ ઓળખ ગુમાવવાના વિચારનો વિરોધ કર્યો હતો. પિકરિંગ ટાઉનશીપની વસ્તી 17,000 હતી, જોકે તે ઓછી વસ્તી ધરાવતું હતું, જ્યારે એજેક્સના વધુ ગીચ વસ્તીવાળા શહેરની વસ્તી 12,000 હતી. શરૂઆતમાં, પિકરિંગ ટાઉનશિપે મેટ્રો ટોરોન્ટોમાં જોડાવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો અને એજેક્સને પણ આવું કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યું હતું. જ્યારે પ્રાંતે આ પ્રસ્તાવને નકારી કાઢ્યો, ત્યારે પિકરિંગે એજેક્સને જોડવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. એજેક્સ, જેણે ભૌગોલિક રીતે ખૂબ નાનું હોવાના કારણે તેનો મ્યુનિસિપલ દરજ્જો ગુમાવવાનું જોખમ લીધું હતું, તેના બદલે તેની સીમાઓ વિસ્તૃત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેનો પિકરિંગે વિરોધ કર્યો હતો. 1971ના ઓશાવા અને એરિયા પ્લાનિંગ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ સ્ટડી (ઓ. એ. પી. એ. ડી. એસ.) એ વિવિધ વિકલ્પોનું વિશ્લેષણ કર્યું હતું, જેમાં પિકરિંગ ટાઉનશીપ અને/અથવા પિકરિંગ વિલેજ સાથે એમેલ્મગેટિંગ એજેક્સનો સમાવેશ થાય છે. ઓ. એ. પી. એ. ડી. એસ. અહેવાલ, જે 1973માં નગરપાલિકાઓને રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે એજેક્સને પિકરિંગમાં રૂપાંતરિત કરવાનું સમર્થન કર્યું હતું. જો કે, એજેક્સના મેયર ક્લાર્ક મેસન તેમના નગરને એક અલગ નગરપાલિકા તરીકે જાળવી રાખવા માટે વ્યાપક વાટાઘાટોમાં રોકાયેલા હતા અને પ્રાંત સમક્ષ તેમનો કેસ રજૂ કર્યો હતો. આખરે, પ્રાંત એજેક્સની દરખાસ્ત સાથે સંમત થયો, તેના આધારે કે તે વસ્તીના વધુ સમાન વિતરણમાં પરિણમ્યું, અને ડી. આઈ. એલ. ના દિવસોથી નગરમાં સમુદાયની મજબૂત ભાવના હતી. તદનુસાર, 1 જાન્યુઆરી 1974 થી અસરકારક રીતે એજેક્સ શહેરની સરહદોને પિકરિંગ વિલેજ, પિકરિંગ બીચ અને ઓડલી સહિત ભૂતપૂર્વ પિકરિંગ ટાઉનશીપના કેટલાક વિસ્તારોનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. શહેરની વસ્તી રાતોરાત બમણી થઈ ગઈ કારણ કે તેની સરહદો હવે ઉત્તરમાં કન્સેશન રોડ 5, પૂર્વમાં લેકરિજ રોડ, દક્ષિણમાં લેક ઓન્ટારિયો અને પશ્ચિમમાં ડફિન્સ ક્રીક સુધી વિસ્તરેલી છે. પિકરિંગ ગામના રહેવાસીઓને સંતોષવા માટે, એજેક્સ નગરએ ગામ તેના "વિશિષ્ટ સ્વાદ" ને જાળવી રાખે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક વિકાસ માર્ગદર્શિકાઓ લાગુ કરી. નવા રચાયેલા ડરહામ પ્રદેશએ પોલીસ સહિત અનેક સેવાઓ સંભાળી લીધી હતી. એજેક્સ ફાયર ડિપાર્ટમેન્ટ શહેરની મ્યુનિસિપલ સરકાર હેઠળ રહ્યું હતું. 1955માં, 2,954 એકર વિસ્તારમાં એજેક્સની વસ્તી 5,689 હતી. 1995 સુધીમાં વસ્તી 55,000ને વટાવી ગઈ હતી અને વિસ્તાર 16,138 એકર હતો. શરૂઆતમાં એક ઔદ્યોગિક નગર તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, એજેક્સ ધીમે ધીમે એક શયનગૃહ સમુદાય બની ગયો, કારણ કે ટોરોન્ટોમાં નોકરી કરતા લોકો ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. 1960ના દાયકામાં, નગરની માત્ર 35 ટકા મિલકતો રહેણાંક હતી, બાકીની મિલકતોને ઔદ્યોગિક અથવા વ્યાપારી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકા સુધીમાં, નગરની 90 ટકા મિલકતો રહેણાંક હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ એજેક્સનો ઇતિહાસ, ડી. આઈ. એલ. શાળાના ગ્રેડ 8 વર્ગ દ્વારા, <આઇ. ડી. 1> એજેક્સઃ કેન્ટ બાર્કર દ્વારા ઑન્ટેરિઓમાં નવા નગરની યોજના બનાવવી (1951), સીએમએચસી દ્વારા એજેક્સ બાયોગ્રાફીઝના વિકાસની યોજના બનાવવા માટે ભાડે રાખેલા આર્કિટેક્ટઃ એજેક્સ એજેક્સ પબ્લિક લાઇબ્રેરી ડિજિટલ આર્કાઇવમાં શેરી નામો પાછળના લોકો, એજેક્સના ઐતિહાસિક ફોટા અને સ્થાનિક પ્રકાશનોના સ્કેનનો સમાવેશ કરે છે, જેમ કે ડી. આઈ. એલ. ન્યૂઝલેટર ધ કમાન્ડો એજેક્સ, ઑન્ટેરિઓ એજેક્સ