Moto Morini X-Cape
મોટો મોરિની એક્સ-કેપ એ 2021 થી મોટો મોરિની દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદની એડવેન્ચર/ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાઇકલ છે. ઇતિહાસ શરૂઆતમાં નવેમ્બર 2019 માં EICMA ખાતે પ્રોટોટાઇપ સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે જૂન 2021 ની શરૂઆતમાં ચીની બજારમાં તેનું અંતિમ ઉત્પાદન સંસ્કરણ રજૂ કર્યું હતું અને પછી નવેમ્બર 2021 માં EICMA ખાતે ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એક્સ-કેપ 650ની રચના પાવિયાના ટ્રીવોલ્ઝિયો સ્થિત મોટો મોરિની આર એન્ડ ડી કેન્દ્રમાં કરવામાં આવી હતી, તેનું આંશિક ઉત્પાદન ચીનમાં ઝોંગનેન્ગ વાહન જૂથ દ્વારા કરવામાં આવે છે અને ઇટાલીમાં મોટો મોરિની ટ્રીવોલ્ઝિયો પ્લાન્ટ ખાતે અંતિમ એસેમ્બલી કરવામાં આવે છે. તે બોશ ઇલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત 8-વાલ્વ ટ્વીન-શાફ્ટ લિક્વિડ-કૂલ્ડ બે સિલિન્ડર CFMoto 283MT એન્જિન (જૂની કાવાસાકી ER-6 ગાંઠ પર આધારિત) થી સજ્જ છે, જે 649 સે. મી. 3 ના વિસ્થાપન સાથે ત્રાંસા સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે, જે આ સંસ્કરણમાં 8250 આરપીએમ પર 60 એચપી અને 7000 આરપીએમ પર 56 એનએમ ટોર્ક ધરાવે છે. એન્જિન યુરો 5-ફ્રેન્ડલી છે. યુરોપમાં 48 એચપી વર્ઝન પણ ઉપલબ્ધ છે, જે એ2 શિખાઉ ડ્રાઇવરોની શ્રેણીમાં આવે છે. તેનું વજન 214 (સંપૂર્ણ બળતણ વત્તા તેલ) ચાલી રહેલા ક્રમમાં, સૂકું 214 કિલો છે. ટ્રાન્સમિશન સાંકળ સાથે છ સ્પીડ ગિયરબોક્સને સોંપવામાં આવ્યું છે. ફ્રેમ પરિમિતિ સ્ટીલ ટ્યુબમાં ક્લાસિક ટ્રેલિસ છે, માથાને ટેકો આપવા માટે ફ્રન્ટ ટ્રેલિસ અને રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લેટ જ્યાં સ્વિંગઆર્મ લંગર કરવામાં આવે છે, માર્ઝોચીથી 50 મીમી ઊંધુંચત્તુ કાંટો સાથે ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં ક્લાસિક એલ્યુમિનિયમ સ્વિંગઆર્મ કેન્દ્રિય કેવાયબી આંચકા શોષક સાથે લંગર કરે છે. બ્રેમ્બો બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં 298 મીમી વ્યાસની ડબલ સેમી-ફ્લોટિંગ ડિસ્ક હોય છે, જેમાં આગળના ભાગમાં બે-પિસ્ટન કેલિપર્સ હોય છે અને પાછળના ભાગમાં એક જ 255 મીમી ડિસ્ક હોય છે, જે બોશ એબીએસથી સજ્જ હોય છે. આગળના ભાગમાં 110/80-19 M/C અને પાછળના ભાગમાં 150/70-17 M/C માપતા ટ્યુબલેસ ટાયર સ્પોક અથવા એલોય રિમ્સ પર ફીટ કરવામાં આવે છે. ફેબ્રુઆરી 2022માં ગોલ્ડ વ્હીલ્સ એડિશન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 2022માં, EICMA ખાતે X-કેપ SC પ્રોજેક્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે SC પ્રોજેક્ટ કંપનીનું એક્ઝોસ્ટ ટર્મિનલ રજૂ કરે છે. સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ, તેમાં ડકારની રેસ કરતી રેલી બાઇકોથી પ્રેરિત રંગબેરંગી પોશાક છે. રેલી-એસ સાયલેન્સર અલ્ટ્રા-લાઇટ ટાઇટેનિયમથી બનેલું છે અને તેનો આઉટલેટ વ્યાસ 60 મીમી છે, જે એક એવું લક્ષણ છે જે સમાંતર ટ્વીન સિલિન્ડરના અવાજને વધુ તીવ્ર અને શ્યામ બનાવે છે. યુરો 5 હોમોલોગેશનનું પાલન કરતી આ પ્લગ એન્ડ પ્લે પ્રોડક્ટને વધુ વ્યક્તિગત બનાવવા માટે, મોટો મોરિની લોગો ઉત્પાદકના લોગોની બાજુમાં લેસર કોતરવામાં આવ્યો છે. એક્સ-કેપ એસસી 1 કિલો હળવી છે અને 7,200 આરપીએમ પર 2 એનએમ ટોર્ક અને 1.8 એચપી પાવર મેળવે છે. બ્રાન્ડની ગેરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલી આ નવીનતા ડિસેમ્બરથી 525 યુરોની કિંમતે વેચાણ પર હશે. મોટો મોરિની એક્સ-કેપ એડીવી-આર EICMA 2022 માં રજૂ કરાયેલ આ વિશેષ આવૃત્તિ રેસિંગ ડીએનએમાંથી એક છે, હકીકતમાં આર રેસિંગ માટે વપરાય છે. એન્જિન અને ચેસિસની કામગીરીમાં સુધારો કરવા ઉપરાંત, મોટો મોરિની ટેકનિશિયનોએ કોઈપણ પ્રકારના ભૂપ્રદેશને પહોંચી વળવા માટે સુપરસ્ટ્રક્ચર્સમાં ફેરફાર કર્યો છેઃ પગ વચ્ચેની બાઇકને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે પ્રમાણભૂત કાઠીને વિશિષ્ટ ઊભા કરેલા એક સાથે બદલવામાં આવી છે, જ્યારે નીચે સમ્પ ગાર્ડ અને એસસી પ્રોજેક્ટ રેસિંગ એક્ઝોસ્ટ છે. રેલી બાઇક્સની જેમ, વિન્ડશીલ્ડ ગાર્મિન નેવિગેશન સિસ્ટમનું રક્ષણ કરે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ મોટરસાયકલો 2021 માં રજૂ કરાયેલ મોટરસાયકલો સીધા-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત મોટો મોરિની