French submarine Vengeur
વેંગુર (એવન્જર) એ 1931માં કાર્યરત એમ5 શ્રેણીની ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતી. તેમણે જૂન 1940 સુધી સાથીઓની બાજુએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો અને ત્યારબાદ 1942માં વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં ભાગ લીધો હતો. લાક્ષણિકતાઓ વેન્ગુર તેમના વિસ્થાપનને કારણે 31 ઊંડા સમુદ્રની પેટ્રોલિંગ સબમરીનની એકદમ એકરૂપ શ્રેણીનો ભાગ હતી જેને "1,500-ટનર્સ" પણ કહેવામાં આવે છે. બધાએ 1931 અને 1939ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન લાંબી અને બીમમાં હતી અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ ઊંડાણ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે. તેઓ સપાટી પર અને પાણીની અંદર વિસ્થાપિત થયા. સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતા બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સપાટી પર આગળ ધપાવવામાં આવતા, તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. જ્યારે તેઓ ડૂબી ગયા, ત્યારે તેમની બે વિદ્યુત મોટર સંયુક્ત ઉત્પાદન કરતી હતી અને તેમને ત્યાં પહોંચવાની મંજૂરી આપતી હતી. "ડીપ-ક્રૂઝિંગ સબમરીન" તરીકે પણ ઓળખાતી, સપાટી પર તેમની રેન્જ હતી. પાણીની અંદર, તેઓ મુસાફરી કરી શકતા હતા. એમ5 શ્રેણીની સબમરીન તરીકે 1924ના કાર્યક્રમ હેઠળ બાંધવામાં આવેલું બાંધકામ, વેન્ગુરને 11 જાન્યુઆરી 1926ના રોજ ફ્રાન્સના ચેરબર્ગમાં આર્સેનલ ડી ચેરબર્ગ ખાતે હલ નંબર ક્યૂ137 સાથે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1 સપ્ટેમ્બર 1928ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીના દરિયાઈ પરીક્ષણોના અંતે પરંતુ તેણીને કાર્યરત કરવામાં આવે તે પહેલાં, વેન્ગુરે તેના બહેન જહાજ સાથે લાંબી સફર કરી હતી. 3 માર્ચ 1930ના રોજ ચેરબોર્ગથી પ્રસ્થાન કરીને, સબમરીન જૂન 1930માં ફ્રાન્સ પરત ફરતા પહેલા ફ્રેન્ચ મોરોક્કો, સેનેગલ, વેસ્ટ ઈન્ડિઝ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રોકાઈ હતી. તેઓ એટલાન્ટિક મહાસાગરને પાર કરનારી પ્રથમ ફ્રેન્ચ સબમરીન હતી. 17 જૂન 1931ના રોજ, વેંગુર ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટ પહોંચ્યા અને તેમણે 20 સપ્ટેમ્બર 1931ના રોજ ફરીથી બ્રેસ્ટની મુલાકાત લીધી. આખરે તેણીને 18 ડિસેમ્બર 1931ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સના ટૌલોન નજીક કેપ સિસીથી દૂર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, વેંગ્યુરે 23 એપ્રિલ 1937ના રોજ ટ્રેકિંગ ઉપકરણના પરીક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો, જેના કારણે વિમાનના ક્રૂ જોઈ શકતા હતા તેવું ફ્લોરોસન્ટ સ્તર બનાવીને સમુદ્રમાં ઉતરેલા વિમાન અથવા એરમેનને શોધવાનું સરળ બન્યું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્રેન્ચ નૌકાદળ જ્યારે સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે વેંગુરને ચેરબર્ગ સ્થિત 7મા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ત્યાંના દરિયાઈ પ્રાંત સાથે જોડાયેલું હતું. રેડઆઉટબલ બાકીનો વિભાગ બનાવે છે. સબમરીન ઇંગ્લિશ ચેનલ અને ઉત્તર સમુદ્રમાં કાર્યરત હતી. જર્મન જમીની દળો 10 મે, 1940ના રોજ ફ્રાન્સમાં આગળ વધ્યા અને ફ્રાન્સની લડાઈની શરૂઆત કરી અને ઇટાલીએ 10 જૂન, 1940ના રોજ ફ્રાન્સ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું અને આક્રમણમાં જોડાયું. જે દિવસે ઇટાલીએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો તે દિવસે, વેન્ગુરે બાયઝર્ટથી દૂર કેની ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કરવા અને ટ્યુનિશિયાના દરિયાકાંઠાને ઇટાલિયન ઉભયચર ઉતરાણથી બચાવવા માટે બાયઝર્ટ, ટ્યુનિશિયાથી પ્રસ્થાન કર્યું. 13 થી 21 જૂન 1940 સુધી તેમણે સિસિલીમાં પાલેર્મો, ઇટાલીમાં સાલેર્નો અને સારડિનીયામાં કેગ્લિયારીમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ફ્રાન્સનું યુદ્ધ 22 જૂન, 1940ના રોજ જર્મની સાથે અને 24 જૂનના રોજ ઇટાલી સાથે ફ્રાન્સની હાર અને યુદ્ધવિરામમાં સમાપ્ત થયું, જે બંને 25 જૂન, 1940ના રોજ અમલમાં આવ્યાં. ફ્રાન્સના આત્મસમર્પણ પછી, વેન્ગુરે વિચી ફ્રાન્સના નૌકાદળના દળોમાં સેવા આપી હતી. તેણીને 7મા સબમરીન વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી અને તે ટૌલોન ખાતે સ્થિત હતી. સપ્ટેમ્બર 1940માં, વિચી ફ્રેન્ચ નૌકાદળે, યુદ્ધવિરામ આયોગની સંમતિ સાથે, ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં ચાર સબમરીન તૈનાત કરીને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળના દળોને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લીધો. જમાવટ માટે બે સબમરીન વિભાગોની રચના કરવામાં આવી હતી, ટૌલોન ખાતે 8મું, જેમાં વેન્ગુર અને તેની બહેન જહાજનો સમાવેશ થાય છે, અને બાયઝર્ટ ખાતે 22મું, જેમાં રેડઆઉટ કરી શકાય તેવી-વર્ગની સબમરીન અને સબમરીનનો સમાવેશ થાય છે. 11 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ, વેંગુર અને લ 'એસ્પોઇર ટૌલોનથી અલ્જીરિયામાં ઓરાન જવા માટે ટેન્કર સાથે રવાના થયા, જે ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના તરફની તેમની યાત્રા દરમિયાન ચાર સબમરીન સાથે આવવાનું હતું. ઓરાન ખાતે તેઓ મોંગે અને પેગાસે સાથે મળ્યા, અને લોટ અને ચાર સબમરીનને સફરના હેતુઓ માટે "લોટ ગ્રુપ" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. મોંગેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, જેમણે 22મા સબમરીન ડિવિઝનના કમાન્ડર તરીકે પણ સેવા આપી હતી, તેમણે સમગ્ર લોટ ગ્રૂપને કમાન્ડ કરવાની વધારાની જવાબદારી સંભાળી હતી. ઓરાન ખાતે 13 થી 16 ઓક્ટોબર સુધી રોકાયા પછી, લોટ અને ચાર સબમરીન વિધ્વંસકોના એસ્કોર્ટ હેઠળ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સાથે ભારે તણાવના સમયમાં જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈ અને 18 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા ખાતે સંક્ષિપ્ત વિરામ માટે પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેઓ સેનેગલમાં ડકાર તરફ આગળ વધ્યા. 23 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ કેનરી ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કરવા માટે સબમરીન ડકારથી રવાના થઈ હતી. તેમને ખૂબ જ ભારે હવામાનનો સામનો કરવો પડ્યો, અને પેગાસેને તેના એક ડાઇવિંગ પ્લેનને નુકસાન થયું. સબમરીન 28 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ડકાર પરત ફરી હતી. ત્યારબાદ, સબમરીન વારાફરતી ડકારથી રક્ષણાત્મક પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી. 5 થી 7 નવેમ્બર 1940 સુધી, વેન્ગુર અને તેની બહેન જહાજ સ્પેનના કાબો ડી ગાટાની દક્ષિણે જિબ્રાલ્ટરને ફરીથી જોડવા માટે કાર્યરત હતા. 17 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ, લોટ અને ચાર સબમરીન ડકારથી ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના તરફની સફર ચાલુ રાખવા માટે રવાના થઈ હતી, અને તેમનો આગામી સ્ટોપ મેડાગાસ્કર હતો. ખરાબ હવામાનએ તેમને અંગ્રેજો દ્વારા શોધવામાં છુપાવવામાં મદદ કરી, અને તેઓએ કોઈ ઘટના વિના કેપ ઓફ ગુડ હોપને ગોળાકાર કરી. જ્યારે તેઓ મેડાગાસ્કરની નજીક પહોંચ્યા ત્યારે તેમને ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાતનો સામનો કરવો પડ્યો અને 15 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ તમાતાવે, મેડાગાસ્કર ખાતે લંગર નાખ્યું. તેમના આગમનના દિવસે તમાતાવેમાં બીજું ચક્રવાત ત્રાટક્યું હતું અને ખાસ કરીને મોંગે અને પેગાસેને તેની વધુ ગંભીર અસરોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ વેંગુરને પણ નુકસાન થયું હતું. મોંગે અને પેગાસે 16 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ ઉત્તર મેડાગાસ્કરમાં ડિએગો-સુઆરેઝ માટે મેદાનમાં ઉતર્યા હતા. લ 'એસ્પાયર, વેંગુર અને લોટ 22 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે તેમની સાથે જોડાવા માટે તમાતાવેથી રવાના થયા હતા. ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે ડોકીંગ જગ્યાના અભાવને કારણે તેમના આગમનમાં વિલંબ થયો, પરંતુ આખરે 2 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ ત્રણ જહાજો ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે બંધાયા અને વેન્ગુરે સમારકામ માટે 11 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ કર્યો. ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના માટે સબમરીનના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ થયો હતો જ્યારે મોંગેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, જેમણે 22મા સબમરીન ડિવિઝન અને સમગ્ર લોટ ગ્રૂપના કમાન્ડર તરીકે પણ સેવા આપી હતી, અત્યંત નશામાં હતા અને નર્વસ બ્રેકડાઉનના પ્રારંભિક સંકેતો બતાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. લોટ, મોંગે અને પેગાસે 16 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં તેમની સફરનો છેલ્લો તબક્કો શરૂ કરવા માટે ડિએગો-સુઆરેઝથી રવાના થયા હોવા છતાં, લ 'એસ્પાયર અને વેન્ગુરને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં તૈનાત કરવાની યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી હતી અને તેઓ મેડાગાસ્કરમાં પાછળ રહ્યા હતા. તેના સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, વેન્ગુરે 3 માર્ચ, 1941ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે સક્રિય ઓપરેશનલ સ્થિતિ પર પાછા ફર્યા. 6-7 માર્ચ, 1941ના રોજ તેમણે ડિએગો-સુઆરેઝના પાણીમાં તાલીમ યાત્રા કરી અને 12 માર્ચ, 1941ના રોજ તેમણે ફ્રેન્ચ માલવાહક જહાજ ફ્રાન્કોઇસ એલ. ડી. ની શોધ શરૂ કરી, જે ડકારથી મેડાગાસ્કરની સફર પર હતું. તે જહાજ મળ્યા વિના 19 માર્ચ, 1941ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ પરત ફરી હતી. 28 માર્ચ, 1941ના રોજ, વેન્ગુરે રિયુનિયનની "પ્રતિનિધિત્વ" મુલાકાત માટે ડિએગો-સુઆરેઝથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. તે 30 માર્ચ 1941ના રોજ સેન્ટ-પોલ પહોંચી હતી, જે જૂન 1940ના યુદ્ધવિરામ પછી રિયુનિયનની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ ફ્રેન્ચ નૌકાદળનું જહાજ બન્યું હતું. તેઓ 31 માર્ચ, 1941ના રોજ પોર્ટ ડેસ ગેલેટ્સ ગયા અને 7 એપ્રિલ સુધી ત્યાં રહ્યા, તેમના રોકાણ દરમિયાન જહાજ પર 1,000થી વધુ મુલાકાતીઓ આવ્યા હતા. તેણીએ 7 એપ્રિલના રોજ પાછા ફર્યા અને સેન્ટ-ડેનિસથી પ્રદર્શન ડાઇવ કર્યું, પછી ફ્રેન્ચ રંગો બતાવવા માટે ઓછી ઝડપે સપાટી પર ટાપુની પરિક્રમા કરી. ત્યારબાદ તેણીએ રિયુનિયનના પાણીને છોડ્યું અને ડિએગો-સુઆરેઝ માટે બનાવ્યું, જે તેણી 10 એપ્રિલ, 1941ના રોજ પહોંચી હતી. તેણીએ 13 દિવસ અગાઉ ડિએગો-સુઆરેઝ છોડ્યું ત્યારથી આવરી લીધું હતું. તેમણે ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે સમારકામ શરૂ કર્યું હતું, જે એપ્રિલ 1941ના અંત સુધી ચાલ્યું હતું અને તેમાં 16થી 18 એપ્રિલ સુધી ડ્રાયડૉકમાં કામ કર્યું હતું. વેંગુર 10 મે 1941ના રોજ એસ્કોર્ટ મિશન હાથ ધરવા માટે ડિએગો-સુઆરેઝથી રવાના થયો હતો. તેમણે 12 થી 14 મે, 1941 દરમિયાન તમાતાવેને માલવાહક જહાજ એરિડન સાથે મુલાકાત કરવા માટે બોલાવ્યા હતા, જેને તેમને દક્ષિણ આફ્રિકાના ડરબનની સમાંતર-30 ડિગ્રી દક્ષિણ સુધી લઈ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેને ફ્રાન્સે મેડાગાસ્કર સ્થિત સબમરીનની કાર્યકારી મર્યાદા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી હતી. ભારે સમુદ્ર સાથેના ફોર્સ 6 તોફાનમાં, વેંગુરને 18 મે 1941ના રોજ એરિડનના એસ્કોર્ટને છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી, પરંતુ તે ડકારથી મેડાગાસ્કરની સફર પર આવેલા માલવાહક જહાજ કોમ્પીગ્ને સાથે મુલાકાત કરવાના પ્રયાસમાં કેપ ઓફ ગુડ હોપથી દૂર પાણી તરફ આગળ વધી હતી અને તેને બાકીના માર્ગ પર મેડાગાસ્કર લઈ ગઈ હતી. કોમ્પીગ્નેને શોધવામાં અસમર્થ, વેંગુર પાછા મેડાગાસ્કર ગયા, જ્યાં તેમણે 23 થી 27 મે સુધી ફોર્ટ-દૌફિન, 29 થી 30 મે સુધી તુલેર અને 2 થી 8 જૂન સુધી માજુંગા ખાતે 10 જૂન 1941 ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ પરત ફર્યા હતા. તેને 11 જૂન, 1941ના રોજ પત્થરોના સમારકામ માટે ત્યાં ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી. 13 જૂન, 1941ના રોજ, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડના વિચી ફ્રેન્ચ ગવર્નર અને એડન પ્રોટેક્ટોરેટમાં બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓ વચ્ચેની વાટાઘાટો તૂટી ગઈ હતી, જેના કારણે ફ્રેન્ચ નૌકાદળે મેડાગાસ્કરમાં ફ્રેન્ચ નૌકાદળના દળોને ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડમાં જિબૂતીમાં પુરવઠાના અભિયાનો શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, જેને બ્રિટિશરો અવરોધિત કરી રહ્યા હતા. વેંગુરને 29 જૂન, 1941ના રોજ જિબૂતીની પ્રથમ સફર કરવા અને ત્રણ પરિણામો હાંસલ કરવાના આદેશો મળ્યા હતાઃ જિબૂતી-ઓબોક-એડન વિસ્તારમાં બ્રિટિશ દળો માટે સબમરીનનો ખતરો ઊભો કરવો, ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડને પુરવઠો પહોંચાડવો અને ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડમાં લોકોનું મનોબળ જાળવવું. જહાજ પર પુરવઠો સાથે, વેન્ગુરે 18 જુલાઈ, 1941ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝથી ઉત્તર તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. જુલાઈ 1 1941 ના રોજ બ્રિટિશ કબજા હેઠળના ઇટાલિયન સોમાલીલેન્ડના દરિયાકાંઠે કેપ ગાર્ડફુઇને પસાર કર્યા પછી અને એડનના અખાતમાં પ્રવેશ્યા પછી, તેણી દિવસ દરમિયાન ડૂબીને કામ કરતી હતી. 28 જુલાઈના રોજ વેન્ગુરે ફ્રેન્ચ સોમાલીલેન્ડના દરિયાકાંઠે તડજૌરાના અખાતની પાછળ ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સિસ એવિસોને જોયા અને-1940માં ગેબોનની લડાઇમાં તેણીના બહેન જહાજ, વિચી ફ્રેન્ચ એવિસોના ડૂબવાના બદલામાં સાવોર્ગનાન ડી બ્રેઝા પર હુમલો કરવાના આદેશ હેઠળ-વેન્ગુરે તેના પર 10:11 પર ચાર ટોર્પિડોઝનો ફેલાવો કર્યો, પરંતુ ચારેય ચૂકી ગયા. વેન્ગુરે 28 જુલાઈ, 1941ના રોજ 13:00 પર જિબૂતી પહોંચ્યા અને ટેન્કરની બાજુમાં લંગર નાખ્યું. બપોર દરમિયાન, તેણીએ પોતાનો માલ ઉતાર્યો અને વિમાનવિરોધી ગોળીબાર સાથે બ્રિટિશ જાસૂસી વિમાનને હાંકી કાઢ્યું. વેન્ગુરે 28 જુલાઈ, 1941ની સાંજે પોતાની પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી હતી. તેણીએ 31 જુલાઈના રોજ કેપ ગાર્ડફુઇને પાર કરી અને ભારે ચોમાસાના હવામાનમાં હિંદ મહાસાગરમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. વાવાઝોડું વધુ તીવ્ર બન્યું હતું અને તેને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, જેમાં પાંચ પંક્ચર થયેલ બેલાસ્ટ ટેન્કોનો સમાવેશ થાય છે. તે 8 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ ડિએગો-સુઆરેઝ પહોંચી, એક રાઉન્ડ ટ્રીપ સફર પૂર્ણ કરી, અને સમારકામ શરૂ કર્યું જે ત્રણ મહિના સુધી ચાલ્યું. તેના સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, વેંગુરને 25 નવેમ્બર 1941ના રોજ બીજા જિબૂતી મિશન માટે ચેતવણી પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેણી 2 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ ખોરાકનો માલસામાન લઈને જિબૂતી જવા માટે ડિએગો-સુઆરેઝથી રવાના થઈ હતી. તેઓ 11 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ જિબૂતી પહોંચ્યા હતા. પોતાનો માલ ઉતાર્યા પછી, વેંગ્યુરે 15 ડિસેમ્બરના રોજ તડજૌરાના અખાતમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું અને 22 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ તેણીએ એલોર્નના દરિયાઈ પરીક્ષણોને આવરી લીધા. વેન્ગુર અને તેના બહેન જહાજને 31 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ અને 6,13 અને 16 જાન્યુઆરી, 1942ના રોજ જિબૂતીથી રવાના કરવામાં આવ્યા હતા જેથી જિબૂતી અને ઓબોક વચ્ચે પસાર થતા બાર્જ કાફલાઓનું રક્ષણ કરી શકાય. 16 થી 20 જાન્યુઆરી 1942 સુધી, વેંગુર, લે ગ્લોરિક્સ અને એવિસોએ એડનના અખાતમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. વેન્ગુર અને ડી 'ઇબરવિલે પછી ડિએગો-સુઆરેઝ તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેઓ 27 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ પહોંચ્યા હતા. વેન્ગુરે ફેબ્રુઆરી 1942 માં ડિએગો-સુઆરેઝ ખાતે ચેતવણીની સ્થિતિમાં ગાળ્યા હતા. વેંગુર 16 માર્ચ, 1942ના રોજ લ 'એસ્પાયરની સાથે ફ્રાન્સ જવા માટે રવાના થયા હતા. સબમરીન માર્ચ 1942ના રોજ તુલેર ખાતે રાતોરાત રોકાઈ હતી, જ્યાં તેઓ ફ્રેન્ચ સહાયક ક્રૂઝરને મળ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓ 19 થી 27 એપ્રિલ સુધી ડકાર ખાતે, 3 થી 8 મે સુધી કાસાબ્લાન્કા ખાતે અને 10 થી 11 મે સુધી ઓરાન ખાતે રોકાયા અને 13 મે 1942 ના રોજ ટૌલોન પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓએ સમારકામ શરૂ કર્યું. જર્મની અને ઇટાલી સાથે 1940ના યુદ્ધવિરામની શરતો અનુસાર 1 જૂન, 1942ના રોજ ટૌલોન ખાતે તેમને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, ઇંધણ ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું અને સુરક્ષા હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જર્મની અને ઇટાલીએ 27 નવેમ્બર 1942ના રોજ વિચી ફ્રાન્સના ફ્રી ઝોન () પર કબજો કર્યો ત્યારે લોસ વેન્ગુર ટૌલોનના નોર્થઇસ્ટ મિસીસી બેસિનમાં હતા, અને તે દિવસે જર્મન દળોએ નૌકાદળના મથકમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે જર્મની દ્વારા તેમની જપ્તીને રોકવા માટે ટૌલોન ખાતે તોડી પાડવામાં આવેલા ફ્રેન્ચ જહાજોમાં તે પણ હતી. તેના કાટમાળને તોડવાની શરૂઆત માર્ચ 1943માં થઈ હતી અને મે 1943માં પૂર્ણ થયું હતું. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ ગ્રંથસૂચિ રિડાઉટેબલ-ક્લાસ સબમરીન (1928) 1928 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો નવેમ્બર 1942માં ફ્રાન્સની બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન દરિયાઇ ઘટનાઓ ફ્રાન્સના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના યુદ્ધ જહાજોની લોસ્ટ સબમરીન ફ્રાન્સના ટૌલોન શિપવ્રેક્સમાં તૂટી પડ્યાં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણ