German minelayer Hansestadt Danzig
હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગ 1926 થી 1939 સુધી જર્મન પેસેન્જર જહાજ હતું, જે નોર્ડડ્યુશર લોયડ માટે પૂર્વ પ્રુશિયન સમુદ્ર સેવામાં સેવા આપતું હતું. 1939માં તેણીને ક્રિગ્સમરીન દ્વારા સૈન્ય પરિવહન અને માઇનલેયરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે 1941માં ડૂબી ગઈ હતી જ્યારે તે ખાણમાં દોડી ગઈ હતી. બાંધકામ અને પ્રારંભિક કારકિર્દી આ જહાજ 1926માં પૂર્વ પ્રુશિયન સમુદ્ર સેવા માટે સેવામાં દાખલ થનાર સૌથી નવા જહાજોમાંનું એક હતું. તે સ્ટેટીનર ઓડરવર્કે દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને 17 માર્ચ, 1926 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ મુસાફરો તેમજ મોટી સંખ્યામાં સાયકલ અને ઘણી પેસેન્જર કાર વહન કરવા માટે સજ્જ હતું. રાત્રિની મુસાફરી માટે મુસાફરોને ડબલ કેબિન (ત્રીજા વર્ગ) અને બર્થ આપવામાં આવી હતી. જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં MAN દ્વારા ઉત્પાદિત બે ફોર-સ્ટ્રોક ક્રોસહેડ ટર્બો-ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જે ટર્બોચાર્જિંગ વિના 270 આરપીએમ અને ટર્બોચાર્જિંગ સાથે 320 આરપીએમ પર ઉત્પાદન કરે છે. એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર દ્વારા ટર્બોચાર્જિંગનો અમલ કરનાર તે પ્રથમ જહાજ હતું. 1933 માં, સમુદ્રમાં જીવનની સલામતી માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલન દ્વારા જરૂરી વધારાના સલામતી સાધનોનો સમાવેશ કરવા માટે તેણીને લંબાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી સમકાલીન ફિલ્મ ફૂટેજ છે. પૂર્વ પ્રુશિયન સમુદ્ર સેવા માટે, તેમણે 1926 થી 1939 સુધી પોમેરેનિયા અને પૂર્વ પ્રુશિયા વચ્ચે સ્ટેટિન-પિલ્લાઉ-કોનિગ્સબર્ગ માર્ગ પર તેમજ અન્ય સમુદ્ર સેવા માર્ગો પર દરિયાઈ પેસેન્જર જહાજ તરીકે સફર કરી હતી. તેણીનું હોમપોર્ટ સ્વિનમુન્ડે હતું. ક્રિગ્સમરીન સેવા ઓગસ્ટ 1939માં, હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગ, જેને યુદ્ધ સમયના ઉપયોગ માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી, તેને ક્રિગ્સમરીન દ્વારા માંગવામાં આવી હતી અને તેને માઇનલેયરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણીનો પ્રથમ કમાન્ડર ભૂતપૂર્વ યુ-બોટ કમાન્ડર હંસ હોવાલ્ડ્ટ હતો, જોકે, માત્ર બે અઠવાડિયા પછી વિલ્હેલ્મ શ્રોએડર દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. 7 એપ્રિલ, 1940 ના રોજ, જહાજ ટ્રેવેમુન્ડેથી રવાના થયું અને, આઇસબ્રેકર અને 13 મી વોરપોસ્ટેનબૂટ ફ્લોટિલા દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને, 198 મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનની ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ 308 ની II બટાલિયનને ઓપરેશન વેસેરબંગના ભાગ રૂપે કબજા માટે કોપનહેગન લઈ જવામાં આવી, જ્યાં સૈનિકો 9 એપ્રિલના રોજ સવારે 5 વાગ્યે ઉતર્યા. બીજા દિવસે, હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગ 308 ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટની બીજી બટાલિયનને બોર્નહોલ્મના ડેનિશ ટાપુ પર રોન્નેમાં પણ કબજો કરવા માટે લાવ્યા. જાન્યુઆરી 1941માં, હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગે અન્ય જહાજો સાથે ઉત્તર સમુદ્રમાં ખાણક્ષેત્ર "પોમેર્ન" અને જૂન 1941માં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ખાણક્ષેત્ર "અપોલ્ડા" નાખવામાં ભાગ લીધો હતો. 9 જુલાઈ 1941ના રોજ, હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગ, ખાણિયાઓ પ્રેઉસેન અને ટેનનબર્ગ સાથે મળીને, ઓલૅન્ડની દક્ષિણ ટોચની પૂર્વમાં એક સ્વીડિશ ખાણક્ષેત્ર સાથે અથડાયો અને ગ્રાસગાર્ડ ગામ નજીક ડૂબી ગયો. સોવિયેત જહાજોને ઓલેન્ડ નજીકથી પસાર થતા રોકવા માટે જર્મન વિનંતી પર સ્વીડિશ નૌકાદળ દ્વારા ખાણક્ષેત્ર બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્વીડિશ નૌકાદળે ઓબેરકોમાન્ડો ડેર મરીન (OKM) ને ખાણક્ષેત્રના સ્થાનની જાણ કરી હતી, પરંતુ OKM એ માહિતી આપી ન હતી. વધુમાં, સ્વીડિશ નૌકાદળે આવતા જહાજોને ચેતવણી આપવા માટે ખાણક્ષેત્રની સામે પોતાનું માઇનસ્વીપર એચ. એસ. ડબલ્યુ. એમ. એસ. સેન્ડોન તૈનાત કર્યું હતું. આ ચેતવણી છતાં, જર્મન યુનિટ કમાન્ડરએ તેમના જહાજોને સફર ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી, અને તેઓ આ રીતે ખાણક્ષેત્રમાં પકડાઈ ગયા. પ્રેઉસેન અને ટેનનબર્ગ પણ ખાણોમાં દોડી ગયા અને ડૂબી ગયા. હેન્સસ્ટાડ્ટ ડેન્ઝિગના ડૂબી જવાથી નવ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. ત્યારબાદ, ઘણા જર્મન નૌકાદળના અધિકારીઓની કોર્ટ-માર્શલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર ઓ. કે. એમ. માં ખાણ અધિકારી, જેમણે ખાણક્ષેત્રના સ્થાન વિશે માહિતી આપી ન હતી, તેમને યુદ્ધના અંત સુધી સસ્પેન્ડ સજા સાથે કિલ્લામાં એક વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. હજુ પણ 1941 માં, ઓસબી નજીક ઓલેન્ડના દક્ષિણ કિનારે ત્રણ માઇનલેયર્સના મૃતકોને સ્મારક પથ્થર બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે ક્રાઉન પ્રિન્સ ગુસ્તાવ છઠ્ઠા એડોલ્ફ અને તેમની પત્ની લુઇસની હાજરીમાં સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1952 માં, 29 મીટરની ઊંડાઈએ પડેલા કાટમાળને સ્વીડિશ બચાવ કંપની ઇન્ટરમેરિન દ્વારા બચાવવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો વધુ વાંચન 1926 જહાજો ક્રિગ્સમરીન જહાજોના સ્ટેટીન સહાયક જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ખાણો દ્વારા ડૂબી ગયા વિશ્વ યુદ્ધ II ના જર્મનીના બાલ્ટિક સમુદ્રમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણ