Kenneth Stewart (RNZAF officer)
કેનેથ વિલિયમ સ્ટુઅર્ટ, (7 ઓક્ટોબર 1915-3 ઓગસ્ટ 1960) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) ના ફ્લાઇંગ એસ હતા. તેમને સત્તાવાર રીતે પાંચ જર્મન વિમાનોના વિનાશનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. ડુનેડિનમાં જન્મેલા અને શિક્ષિત સ્ટુઅર્ટ 1941માં આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માં જોડાયા ત્યારે વકીલ હતા. વિગ્રામ ખાતે કેટલીક ઉડાન તાલીમ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તે પછીના વર્ષે તેમને તેમની તાલીમ પૂર્ણ કરવા અને રોયલ એર ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમણે નાઇટ ફાઇટર પાયલોટ તરીકે તાલીમ લેતા પહેલા ઘણા મહિનાઓ સુધી સૂચનાત્મક ફરજો બજાવી અને નં. ઓક્ટોબર 1944માં 488 સ્ક્વોડ્રન. તેમણે અને તેમના રડાર સંચાલક હેરોલ્ડ બ્રુમ્બીએ યુરોપમાં યુદ્ધના અંતિમ છ મહિના દરમિયાન સંખ્યાબંધ હવાઈ જીત હાંસલ કરી હતી. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, તેમણે તેમની કાનૂની કારકિર્દી ફરી શરૂ કરી. 1960માં 44 વર્ષની વયે તેમનું અચાનક અવસાન થયું હતું. પ્રારંભિક જીવન 7 ઓક્ટોબર 1915ના રોજ ન્યુઝીલેન્ડમાં ડુનેડિનના ઉપનગર રોસલિનમાં જન્મેલા કેનેથ સ્ટુઅર્ટ શ્રી ડબલ્યુ. સ્ટુઅર્ટ અને તેમની પત્નીના પુત્ર હતા. સ્ટુઅર્ટે તેમનું શાળાકીય શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યા પછી કાયદાનો અભ્યાસ કર્યો, વકીલ તરીકે લાયકાત મેળવી અને કાયદાકીય વ્યવસાયમાં યોગ્ય રીતે પ્રવેશ કર્યો. ટૂંકા, મજબૂત કદના હોવાને કારણે તેમને 'ચંકી' ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. મે 1941માં, સ્ટુઅર્ટ રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સ (આર. એન. ઝેડ. એ. એફ.) માં સર્વિસ નંબર 413145 સાથે જોડાયા હતા. તેમણે તેમની પ્રારંભિક ઉડાન તાલીમ નં. 1 ક્રાઇસ્ટચર્ચમાં વિગ્રામ એરોડ્રોમ ખાતે RNZAF સ્ટેશન પર સર્વિસ ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ (SFTS). અહીં તેમણે નોર્થ અમેરિકન હાર્વર્ડ અને એરસ્પીડ ઓક્સફર્ડની ઉડાન ભરી હતી, જે 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ વિમાનનું ઉદાહરણ હતું. તેઓ રોયલ એર ફોર્સ સાથે વધુ ઉડાન તાલીમ માટે યુનાઇટેડ કિંગડમ ગયા અને નં. જાન્યુઆરી 1942માં ગ્લૂસ્ટરશાયરમાં લિટલ રિસિંગ્ટન ખાતે 6 SFTS. તાલીમનો આ તબક્કો પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમને પ્રશિક્ષકના અભ્યાસક્રમ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેના પછી તેમને નં. 29 વિલ્ટશાયરમાં ક્લાઇફ પાયપાર્ડ ખાતે પ્રાથમિક ઉડ્ડયન તાલીમ શાળા. અહીં તેમણે વિદ્યાર્થીઓને ડી હેવિલેન્ડ ટાઇગર મોથ ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ ચલાવવાનું શીખવ્યું હતું. 12 મહિનાની સૂચનાત્મક ફરજો પછી, તેમની બદલી નં. 3 (પાયલોટ્સ) એડવાન્સ્ડ ફ્લાઇંગ યુનિટ (એએફયુ), સાઉથ સેર્ની ખાતે સ્થિત છે, જે આ વખતે ઓક્સફર્ડનું સંચાલન કરે છે. થોડા મહિના પછી તેમને ફરીથી શૉબરી ખાતે અન્ય એક એ. એફ. યુ. માં સમાન પદ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. મે 1944માં, સ્ટુઅર્ટની રાત્રિ લડાયક તાલીમ માટે પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને તેમને નં. 54 ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ યુનિટ ટ્વીન-એન્જિન બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર અને ડી હેવિલેન્ડ મોસ્કિટોથી પરિચિત બનશે, જેનો ઉપયોગ રાત્રિ લડવૈયાઓ તરીકે થાય છે. ત્યાંથી, તે અને તેની સાથે જોડી બનાવેલા રડાર સંચાલક, હેરોલ્ડ બ્રુમ્બી, જે સ્ટુઅર્ટની જેમ ફ્લાઇંગ ઓફિસર હતા અને ન્યુઝીલેન્ડના રહેવાસી હતા, તેમને નં. 488 સ્ક્વોડ્રન. સેવા નં. 488 સ્ક્વોડ્રન તે સમયે સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બી નં. 488 સ્ક્વોડ્રન, તે સેકન્ડ ટેક્ટિકલ એર ફોર્સનો ભાગ હતો. દક્ષિણ ઇંગ્લેન્ડમાં કોલર્ન ખાતે સ્થિત, સ્ક્વોડ્રન મોસ્કિટો એમકે XXX માં રૂપાંતરિત થવાની પ્રક્રિયામાં હતું, જેણે અગાઉ વિમાનના જૂના એમકે XIII સંસ્કરણનું સંચાલન કર્યું હતું. મહિનાના અંતમાં, સ્ક્વોડ્રન હંસડોનમાં સ્થળાંતરિત થયું. તેને પેટ્રોલિંગ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી અને વી-1 ઉડતા બોમ્બ માટે લોન્ચિંગ સાઇટ્સની પણ શોધ કરવામાં આવી હતી પરંતુ કેટલાક અઠવાડિયા સુધી તે પ્રમાણમાં શાંત હતું. નવેમ્બરના મધ્યમાં સ્ક્વોડ્રન ફ્રાન્સમાં સ્થળાંતર થયું, જે એમીન્સ-ગ્લીસીથી કાર્યરત હતું. ખરાબ હવામાન અને મર્યાદિત જર્મન પ્રવૃત્તિનો અર્થ એ હતો કે એરક્રૂએ થોડી ક્રિયા જોવાનું ચાલુ રાખ્યું. ડિસેમ્બરમાં આર્ડેનેસ આક્રમણ શરૂ થયા પછી લુફ્ટવાફેએ તેની હવાઈ કામગીરીમાં વધારો કર્યો હતો. 23 ડિસેમ્બરના રોજ, સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બી તેમની પાંચમી ઓપરેશનલ સોર્ટી પર હતા, રોર્મંડની આસપાસ પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા જ્યારે જંકર્સ જુ 88 નાઇટ ફાઇટર રડાર પર કેટલાક દૂરથી મળી આવ્યું હતું. શોધાયેલ વિમાન જર્મન હતું તેની પુષ્ટિ કર્યા પછી, સ્ટુઅર્ટે ગોળીબાર શરૂ કર્યો અને એક એન્જિનને આગ ચાંપી દીધી. જુ 88 મેસેક નજીક જમીન પર ઘૂસી ગયું અને વિસ્ફોટ થયો. સફળ અવરોધન પછી ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરવા પર, બીજું જુ 88 મળી આવ્યું હતું. સ્ટુઅર્ટે આ વિમાનને રોક્યું, તેને આગ લગાડી અને પછી તેને જમીન પર તૂટી પડતું જોયું. તે રાત્રે સ્ક્વોડ્રન માટે તે એકમાત્ર સફળતા ન હતી; અન્ય બે જર્મન વિમાનો અન્ય એરક્રૂ દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. ચાર દિવસ પછી ફરીથી પેટ્રોલિંગ કરતા, સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બીએ બે જંકર્સ જુ 87 ડાઇવ બોમ્બર્સને જોયા. તેમને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરતા, તેમના મચ્છરને વિમાનવિરોધી ગોળીબારથી નુકસાન થયું હતું. આ કારણે તેમને મેલ્સબ્રોક ખાતે ફરજિયાત ઉતરાણ કરવું પડ્યું, જે દરમિયાન તેમનું વિમાન પલટી ગયું. સદનસીબે કોઈ વ્યક્તિને ઈજા પહોંચી ન હતી. સ્ટુઅર્ટને 1 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ બીજું કટોકટી ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું; તે દિવસે લુફ્ટવાફે ઓપરેશન બોડેનપ્લેટ્ટને માઉન્ટ કર્યું હતું, જે સંખ્યાબંધ સાથી હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો હતો. સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બી ઉડાન ભરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમણે રાઇન તરફ ફાઇટર-બોમ્બરને જોયો અને તેનો પીછો કર્યો પરંતુ વિમાનવિરોધી ગોળીબારથી તેમના મચ્છરને નુકસાન થયું હતું. તેમને બ્રસેલ્સ ખાતે ઉતરાણ કરવું પડ્યું હતું, જેમ જર્મન લડાકુ-બોમ્બરોએ ત્યાં હવાઈ મથક પર હુમલો કર્યો હતો. તેમના મચ્છરએ વધુ નુકસાન ટાળ્યું હતું. લુફ્ટવાફેની હવાઈ પ્રવૃત્તિ 1945ના પ્રથમ કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી શાંત રહી હતી અને ખરાબ હવામાનને કારણે પણ કામગીરીને અસર થઈ હતી. 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બી હોલેન્ડમાં ગ્રોનલો પર પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે ગ્રાઉન્ડ રડારને એક અજાણ્યું વિમાન મળ્યું જે તેમનો પીછો કરી રહ્યું હતું. તેની હાજરીની ચેતવણી આપતા, સ્ટુઅર્ટ વિમાનની પાછળ દાવપેચ કરવામાં સક્ષમ હતા અને તેને જુ 88 તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. તેણે જર્મન વિમાનને રોક્યું અને તેનો નાશ કર્યો, તેના પાયલોટની હત્યા કરી અને બે એરક્રૂને ઘાયલ કર્યા. 26 માર્ચના રોજ, રુહર પર પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે, સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બીએ મેસ્સર્સક્મિટ બીએફ 110 હેવી ફાઇટરનો નાશ કર્યો હતો, જેણે હકારાત્મક ઓળખની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતા અંતર સુધી બંધ થતાં પહેલાં તેને થોડા સમય માટે રડાર પર ટ્રેક કર્યું હતું. બીએફ 110 બોચોલ્ટ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. બંનેએ તેમની પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરી અને ટૂંક સમયમાં બ્રુમ્બીના રડાર પર બીજું વિમાન ઉપાડ્યું, જેને પછીથી હેન્કેલ હે 111 મધ્યમ બોમ્બર તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું. ખરાબ હવામાન હોવા છતાં, આ પણ સ્ટુઅર્ટ દ્વારા રોકવામાં આવ્યું હતું અને નુકસાન થયું હતું. તેમને હે 111નો પીછો છોડવો પડ્યો હતો અને નબળી દૃશ્યતાને કારણે એમીન્સ-ગ્લિસીમાં તેમના બેઝ પર પાછા ફરવામાં અસમર્થ, બ્રેડવેલ ખાડીમાં ઉતરવા માટે ઇંગ્લેન્ડ તરફ ઉડાન ભરી હતી. એપ્રિલની શરૂઆતમાં, નં. 488 સ્ક્વોડ્રન હોલેન્ડમાં ગિલ્ઝ-રિજેન એરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જેનાથી તેઓ તેમના પેટ્રોલિંગ પર જર્મનીમાં વધુ અંતર સુધી ઉડાન ભરી શક્યા હતા. તેમને આગળ વધતા સાથી દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે લોજિસ્ટિકલી મહત્વપૂર્ણ બંદર એન્ટવર્પ માટે હવાઈ આવરણ પૂરું પાડવાનું કામ પણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 7 એપ્રિલના રોજ, સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બીને ગ્રાઉન્ડ રડાર દ્વારા રુહર ઉપર તેમના ક્ષેત્રમાં જર્મન વિમાનની હાજરી અંગે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. આ બી. એફ. 110 બન્યું હતું જેને સ્ટુઅર્ટે રોક્યું હતું અને તેનો નાશ કર્યો હતો, જે તેની અને બ્રુમ્બીની અંતિમ હવાઈ જીત હતી. તેઓ નં. ના છેલ્લા પાયલોટ હતા. 488 સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ દરમિયાન ફ્લાઇંગ એસનો દરજ્જો હાંસલ કરશે. નં. 488 સ્ક્વોડ્રનને 26 એપ્રિલના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. જૂનમાં, આ સમય સુધીમાં ફ્લાઇટ લેફ્ટનન્ટનો દરજ્જો ધરાવતા સ્ટુઅર્ટ અને બ્રુમ્બી બંનેને "હવાઈ કામગીરીના અમલમાં બહાદુરી અને ફરજ પ્રત્યે સમર્પણ" માટે પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમને સત્તાવાર રીતે પાંચ જર્મન વિમાનોનો નાશ કરવાનો અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં ન્યુઝીલેન્ડ પરત ફર્યા બાદ અને આર. એન. ઝેડ. એ. એફ. માંથી રજા મળ્યા બાદ, સ્ટુઅર્ટે તરત જ વકીલ તરીકેની તેમની યુદ્ધ પહેલાની કારકિર્દી ફરી શરૂ કરી, અને ડુનેડિન લૉ પેઢીમાં ભાગીદાર બન્યા. તેઓ નિવૃત્ત સૈનિકોની બાબતોમાં પણ સામેલ હતા અને રિટર્ન્ડ સર્વિસીસ એસોસિએશનની ડુનેડિન શાખાની કાર્યકારી સમિતિમાં સેવા આપતા હતા. 3 ઓગસ્ટ 1960ના રોજ ડુનેડિનમાં તેમના ઘરે તેમનું અચાનક અવસાન થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો 1915 જન્મ 1960 મૃત્યુ રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ એર ફોર્સના કર્મચારીઓ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II ફ્લાઇંગ એસિસ ન્યુઝીલેન્ડ વિશ્વ યુદ્ધ II પાયલોટ ડુનેડિન પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રતિષ્ઠિત ફ્લાઇંગ ક્રોસ (યુનાઇટેડ કિંગડમ) ન્યુઝીલેન્ડના વકીલોના લશ્કરી કર્મચારીઓ