French submarine Ondine (Q121)
ઓન્ડિન (ક્યૂ121) ઓગસ્ટ 1928માં કાર્યરત ફ્રેન્ચ નૌકાદળ હતું. ઓક્ટોબર 1928માં તે એક અથડામણમાં ડૂબી ગઈ હતી. 30 જૂન 1922ના રોજ બાંધકામ અને કાર્યરત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, ઓન્ડિનને તેની બહેન જહાજ સાથે 8 ફેબ્રુઆરી 1923ના રોજ ફ્રાન્સના લે હાવરેમાં ચેન્ટિયર્સ એટ એટેલિયર્સ ઓગસ્ટિન નોર્મેન્ડ ખાતે હલ નંબર Q121 સાથે મૂકવામાં આવી હતી. વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, તેણીને 8 મે અથવા 5 ઓગસ્ટ 1925ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 17 ઓગસ્ટ 1928ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ત્રણ અધિકારીઓ અને 40 ભરતી કરાયેલા માણસોના ક્રૂ સાથે, ઓન્ડિન 1 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ ફ્રાન્સના ચેરબોર્ગથી ટ્યુનિશિયામાં બાયઝર્ટ અને ટ્યુનિસ, કોર્સિકા પર અજાક્સિઓ અને ફ્રાન્સના ટૌલોનની લાંબી સફર માટે રવાના થયા હતા. 3 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ, તેણીએ અહેવાલ આપ્યો કે તે સ્પેનના ફેરોલની ઉત્તરપશ્ચિમમાં છે. તેણી ફરી ક્યારેય સાંભળવામાં આવી ન હતી. 6 ઓક્ટોબર 1928 સુધીમાં, ચેરબર્ગ ખાતે ફ્રેન્ચ નૌકાદળના સત્તાવાળાઓ ઓન્ડિન અને તેના કર્મચારીઓની સલામતી અંગે ચિંતિત થઈ ગયા હતા. 8 ઓક્ટોબર, 1928ના રોજ બાયઝર્ટ ખાતે તેમના નિર્ધારિત આગમનનો દિવસ ઓન્ડિનની કોઈ નિશાની વિના પસાર થયો હતો. 9 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ ફ્રેન્ચ વિધ્વંસકો, અને તેની શોધ શરૂ કરવા માટે ટૌલોનથી આગળ વધ્યા, અને બાદમાં ફ્રેન્ચ એટલાન્ટિક ફ્લીટના વિધ્વંસકોની બીજી ટુકડી પોર્ટુગલના ઓપોર્ટોના પાણી તરફ આગળ વધી અને શોધમાં જોડાઈ. 11 ઓક્ટોબર 1928 સુધીમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે નક્કી કર્યું હતું કે ઓન્ડિન સ્પેન, પોર્ટુગલ અથવા કેનેરી ટાપુઓના કોઈ પણ બંદર સુધી પહોંચ્યું નથી. 12 ઓક્ટોબર 1928 સુધીમાં, ફ્રેન્ચ નૌકાદળ પાસે 14 યુદ્ધજહાજો અને સીપ્લેનના બે સ્ક્વોડ્રન હતા, જે ચેરબર્ગથી બાયઝર્ટ સુધીના તેના સમગ્ર આયોજિત માર્ગ પર ઓન્ડિન અથવા તેના ક્રૂના કોઈ સંકેતની શોધ કરી રહ્યા હતા. નૌકાદળના ફ્રેન્ચ મંત્રાલયે વિશ્વાસ વ્યક્ત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું કે ઓન્ડિન મળી જશે, આશાવાદી દૃષ્ટિકોણ રાખીને કે તેણીએ માત્ર અમુક પ્રકારની મશીનરીના ભંગાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેણે તેણીના પ્રોપલ્શન અને સંચારને અપંગ બનાવી દીધા હતા. 12 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ, ગ્રીક માલવાહક જહાજ (અથવા એકેટેરિના એમ. ગૌલેન્ડ્રિસ) તેના ધનુષના સમારકામ માટે નેધરલેન્ડ્સના રોટરડેમ ખાતે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ્યું હતું અને તે દિવસે તેના કેપ્ટને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તે 3 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ 23:00 પર વિગો, સ્પેન અથવા ઓપોર્ટો (વિવિધ સ્રોતો અનુસાર) થી દૂર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં નીચાણવાળા જહાજ, દેખીતી રીતે સબમરીન સાથે અથડાઈ હતી. ગ્રીક કપ્તાનના જણાવ્યા અનુસાર, સબમરીન સ્પષ્ટ, શાંત રાત્રે સપાટી પર દોડી રહી હતી જ્યારે એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રીસે તેની ધાર પર હુમલો કર્યો. એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રીસે તરત જ વાયરલેસ સંદેશ મોકલીને આસપાસના અન્ય કોઈપણ જહાજો પાસેથી સહાયની વિનંતી કરી અને સબમરીન અથવા તેના બચી ગયેલા લોકોની શોધ શરૂ કરી, પરંતુ સબમરીન કોઈ નિશાન વિના અદ્રશ્ય થઈ ગઈ હતી. ફ્રેન્ચ નૌકાદળના મંત્રાલયને 12 ઓક્ટોબર 1928ની સાંજે ગ્રીક કપ્તાનના અહેવાલની માહિતી મળી હતી. મંત્રાલયે તરત જ તારણ કાઢ્યું હતું કે એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રિસ ઓન્ડિન સાથે અથડાઈ હતી, જે તેના 43 ઇંચના સમગ્ર ક્રૂના નુકસાન સાથે ડૂબી ગઈ હતી. 12 ઓક્ટોબર 1928ના રોજ અથડામણની મંત્રાલયની સત્તાવાર જાહેરાતમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રિસના કેપ્ટને માત્ર બે કલાક પછી બચી ગયેલા લોકોની શોધ સ્થગિત કરી દીધી હતી અને ફ્રેન્ચ અધિકારીઓએ આશ્ચર્ય અને ગભરાટ વ્યક્ત કર્યો હતો કે તેમણે અથડામણની જાણ કરવામાં નવ દિવસનો સમય લીધો હતો અને તેમણે બચી ગયેલા લોકોની શોધ એટલી ઝડપથી છોડી દીધી હતી. રોટરડેમના અખબારી અહેવાલોએ 14 ઓક્ટોબર 1928 સુધીમાં આ જાહેરાત પર સવાલ ઉઠાવ્યા હતા કે ગ્રીક કપ્તાનની શોધમાં માત્ર બે કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, અને અહેવાલ આપ્યો હતો કે એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રીસે તેની સફર સાથે આગળ વધતા પહેલા 13 કલાક સુધી અથડામણની નજીકમાં બચી ગયેલા લોકોની શોધ કરી હતી. 12 ઓક્ટોબર 1928ની સાંજે, ફ્રેન્ચ નૌકાદળે વિમાન અને ઓન્ડિનની શોધ કરતા મોટા જહાજોને પાછા બોલાવ્યા, જોકે 18 ઓક્ટોબર 1928ના અંતમાં અખબારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ફ્રેન્ચ ટોરપિડો બોટ સબમરીન અને તેના ક્રૂના સંકેતો શોધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ફ્રેન્ચ નૌકાદળે પણ 12 ઓક્ટોબરની સાંજે આદેશો જારી કર્યા હતા કે તાલીમ જહાજ 13 ઓક્ટોબર 1928ની સવારે ફ્રાન્સના બ્રેસ્ટથી અથડામણના સ્થળે આગળ વધે અને ઓન્ડિનના ક્રૂને અંતિમ સન્માન આપે. અખબારોએ ફ્રાન્સના ચેરબર્ગ અને રોઉન ખાતે ભાવનાત્મક દ્રશ્યોની જાણ કરી હતી, જ્યાં ક્રૂના પરિવારના સભ્યો ઓન્ડિનના ભાગ્યની વાત કરવા માટે એકઠા થયા હતા, અને ઓન્ડિનના કમાન્ડિંગ ઓફિસરને આપત્તિની આગાહી થઈ હતી, ઓન્ડિનના પ્રસ્થાન પહેલાં તેના માતાપિતાને લખ્યું હતું, "હું તમને છેલ્લી વખત આલિંગન આપું છું. કંઈક મને કહે છે કે હું પાછો નહીં આવું. ગ્રીક કપ્તાનના અથડામણના અહેવાલ પછીના દિવસોમાં, ફ્રેન્ચ અખબારોએ ગ્રીક કપ્તાનને દોષી ઠેરવતા પરંતુ ફ્રેન્ચ નૌકાદળના નિર્ણય પર પણ સવાલ ઉઠાવતા, ઓન્ડિનની હાર વિશે અનુમાન લગાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. ફ્રેન્ચ સબમરીન દળમાં ઓન્ડિનના કમાન્ડિંગ ઓફિસરને ખૂબ માન આપવામાં આવતું હતું, અને અખબારોએ પૂછ્યું હતું કે શા માટે સ્પષ્ટ, શાંત રાત્રે ઓન્ડિનના ક્રૂએ એકેટેરિના ગૌલેન્ડ્રિસને અવગણનાત્મક કાર્યવાહી કરવા માટે સમયસર આવતા જોયા ન હતા અને શું ઓન્ડિન અંધારામાં સપાટી પર કામ કરતી વખતે તેની ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ કરી રહી હતી. અખબારના અહેવાલો સૂચવે છે કે નૌકાદળના નિરીક્ષકોએ આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું કે ઓન્ડિનના ક્રૂમાંથી કોઈ બચી શક્યું ન હતું, કારણ કે અથડામણ સમયે કેટલાક ડેક પર હોવા જોઈએ અથવા અન્યથા તે ડૂબી જતાં જહાજને છોડી દેવામાં સફળ રહ્યા હતા. પ્રેસે ઓન્ડિનને તેના ક્રૂઝ પર બિન-એસ્કૉર્ટેડ મોકલવાના નિર્ણય પર પણ સવાલ ઉઠાવ્યો હતો, કારણ કે એસ્કોર્ટ કરતું સપાટીનું જહાજ અથડામણની શક્યતા ઘટાડી શકતું હતું અને કોઈપણ ભંગાણ અથવા કટોકટીમાં ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકતું હતું. સમાચારપત્ર લે મેટિને આટલી લાંબી સફર માટે ઓન્ડિનની ભૌતિક તૈયારી વિશે શંકા વ્યક્ત કરી હતી કારણ કે તેણીએ તેના બાંધકામ, ફિટિંગ આઉટ અને દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન ખામીઓ સુધારવા માટે સંખ્યાબંધ ફેરફારો કર્યા હતા, અને કારણ કે તેણીના નુકસાન સમયે તેણીના બહેન જહાજો અને સેવામાંથી બહાર કાઢવામાં આવવાના હતા અને કમિશનિંગ પહેલાં ફેરફાર માટે શિપયાર્ડમાં પાછા ફર્યા હતા. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ. . . બાહ્ય કડીઓ. એરિયન-વર્ગની સબમરીન 1925 જહાજો ફ્રાન્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1928માં ફ્રાન્સની સબમરીન દરિયાઇ ઘટનાઓ એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ફ્રેન્ચ સબમરીન અકસ્માતો જહાજના ભંગાણો અથડામણમાં સબમરીન ડૂબી ગયા યુદ્ધ જહાજો બધા હાથથી હારી ગયા સબમરીન બધા હાથથી હારી ગઈ ફ્રાન્સની સબમરીન ખોવાઈ ગઈ