Lincoln Tunnel Helix
લિંકન ટનલ હેલિક્સ, જેને સામાન્ય રીતે ધ હેલિક્સ અથવા રૂટ 495 હેલિક્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે એક એલિવેટેડ સર્પાકાર પુલ ફ્રીવે છે જે ન્યૂ જર્સીના વીહોકેનમાં લિંકન ટનલ સુધી અને ત્યાંથી ન્યૂ જર્સી રૂટ 495 વહન કરે છે. તે પેલિસેડ્સ ખડકો અને ટનલના ટોલ પ્લાઝા વચ્ચે અંડાકાર આકારની 270-ડિગ્રી લૂપ છે. 1937માં બાંધવામાં આવેલું આ માળખું પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ન્યૂ યોર્ક એન્ડ ન્યૂ જર્સી (પી. એન. વાય. એન. જે.) દ્વારા માલિકી, સંચાલન અને જાળવણી કરવામાં આવે છે. વર્ણન રૂટ 495 હડસન કાઉન્ટીના ઉત્તરીય ભાગમાંથી પસાર થાય છે અને ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક/ઇન્ટરસ્ટેટ 95, યુ. એસ. રૂટ 1-9 અને રૂટ 3 ને લિંકન ટનલ સાથે જોડે છે. હેલિક્સ હાઇવેને જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે પાછળથી નિયુક્ત રૂટ 495 હતો, જે પેલિસેડ્સની ટોચ પર તળિયે લિંકન ટનલના પ્રવેશદ્વાર સાથે જોડાયો હતો. વીહોકેન પાલિસેડ્સના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે, જ્યાં તેઓ લગભગ 100 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચે છે. હેલિક્સ પરંપરાગત રીતે મેનહટન સ્કાયલાઇનનું વિહંગમ દૃશ્ય પ્રસ્તુત કરવા માટે જાણીતું છે. વીહોકેન પાસે ઝોનિંગ કાયદાઓ છે જે મધ્ય અથવા ઊંચી ઇમારતોના નિર્માણ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે જે શહેરના ઊંચા સ્થળો, જેમ કે હેલિક્સથી દૃશ્યરેખાઓને અવરોધે છે. તેમ છતાં, 2013માં બે નવી રહેણાંક ઇમારતોના નિર્માણથી વિહંગમ દૃશ્ય આંશિક રીતે અવરોધિત થયું હતું. હેલિક્સ સાત લેન પહોળી છે, જેમાં ત્રણ લેન પૂર્વ તરફ (આંતરિક લૂપ) અને ચાર પશ્ચિમ તરફ (બાહ્ય લૂપ) છે; પશ્ચિમ તરફની સૌથી અંદરની લેન વિશિષ્ટ ઉલટાવી શકાય તેવી બસ લેન છે, જે બસોને મોટાભાગના અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે ટનલને સમર્પિત પૂર્વ તરફની લેન આપે છે. હેલિક્સ પર પદયાત્રીઓ અને બાઇકોને મંજૂરી નથી. 80 ટનથી વધુની ટ્રકોને હેલિક્સ અથવા ટનલનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ છે. પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ન્યૂ યોર્ક એન્ડ ન્યૂ જર્સી (પી. એન. વાય. એન. જે.), માળખાના માલિક/સંચાલક, હેલિક્સને 495 માઈલ માર્ક 1.8 થી શરૂ કરવા માટે વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જે પ્લેઝન્ટ એવન્યુ માટે પૂર્વ તરફની બહાર નીકળે છે. તે પૂર્વ તરફ જાય છે અને દક્ષિણમાં વીહોકેન હાઈ સ્કૂલ સ્ટેડિયમ (જે ટનલ પર બનેલું છે) ની આસપાસ વળાંક લે છે. તે લગભગ દક્ષિણ તરફ દોડે છે, પછી ટોલ પ્લાઝાની નજીક જમીનને સ્પર્શ કરવા માટે ઉત્તર તરફ ઘડિયાળની દિશામાં 180 ડિગ્રી ઝડપથી વળે છે, ત્યારબાદ ટનલ પોતે અંડાકાર પૂર્ણ કરવા માટે મેનહટન તરફ 90 ડિગ્રી વળાંક લે છે. આ માર્ગ બુલવર્ડ ઇસ્ટ પરથી બે વાર પસાર થાય છે, એક વાર હેલિક્સની ટોચ પર અને ફરી નીચે તરફ. કોઈ ચોક્કસ સંખ્યા આપવામાં આવી નથી, તેમ છતાં હેલિક્સની કુલ લંબાઈ લગભગ અને પહોળાઈ છે. રૂટ 495 કોરિડોરને અમેરિકન હાઇવે યુઝર્સ એલાયન્સ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના સૌથી ગીચ ધોરીમાર્ગોમાંનો એક હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે. ખાસ કરીને હેલિક્સ, ટનલની જેમ જ વ્યસ્ત હોવાથી, વારંવાર ભારે ટ્રાફિક જામનો સામનો કરે છે અને સવારે અને સાંજે ભીડના કલાકો દરમિયાન ખાસ ટ્રાફિક સાથે એક દિવસમાં 120,000 વાહનો સુધી લઈ જઈ શકે છે. હેલિક્સ પર વજનની મર્યાદા, જે વિવિધ એક્સલ ગણતરીવાળા વાહનો અને ટ્રકો માટે બદલાય છે, તેનું સખત નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને પેનએનજે દ્વારા તેનો અમલ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, કોઈપણ એક વાહન માટે નિર્ધારિત મહત્તમ વજન 80,000 પાઉન્ડ હોય છે, પરંતુ ઓછા એક્સલ અથવા વિવિધ વર્ગોવાળા વાહનો માટે તે ઓછું હોય છે. ઇતિહાસ લિંકન ટનલ તરફ ધોરીમાર્ગ બનાવવાનો માર્ગ શોધતી વખતે, પાલિસેડ્સ ખડકોએ અવરોધ રજૂ કર્યો હતો. મૂળરૂપે, એવી દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે હાઇવે પેલિસેડ્સમાંથી ભૂગર્ભ ટનલ દ્વારા પસાર થશે જે સીધા ટોલ પ્લાઝા અથવા ટનલ સુધી જશે; તેના બદલે પેનએનજેને સમજાયું કે આ શક્ય નથી અને મોટાભાગના શહેરોમાં વિક્ષેપ પાડશે, તેથી તેઓએ તેના બદલે હેલિક્સ બનાવવાનું પસંદ કર્યું, જે બુલવર્ડ ઇસ્ટ સહિત રસ્તાઓની નીચે અંડાકાર આકારની લૂપ બનાવવા માટે ખડકોની ઉપર અને ઉપર જાય છે. ટોલ પ્લાઝા વિસ્તાર માટે પૂરતી જગ્યા બનાવવા અને મધ્ય અથવા દક્ષિણ ટ્યુબમાં લેનને જોડવા માટે, ધોરીમાર્ગને ટનલ પોર્ટલની દક્ષિણે જવું પડે છે અને પછી ટોલ પ્લાઝા તરફ ઉત્તર તરફ ઝડપથી યુ-ટર્ન લેવો પડે છે. જ્યારે તે મૂળરૂપે 1937 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે હેલિક્સમાં છ લેન હતી; 1957 માં તેને સાત સુધી પહોળી કરવામાં આવી હતી. 2012 થી 2014 સુધી વ્યાપક સમારકામ માટે હેલિક્સને રાત્રે પૂર્વ તરફ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. હેલિક્સ, લિંકન ટનલ અને સમગ્ર રૂટ 495 સાથે, આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ હતો, જેના પર I-495 તરીકે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા (આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ધોરણોને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ ન હોવા છતાં). તેનો હેતુ લોંગ આઇલેન્ડ એક્સપ્રેસવે સાથે જોડાવાનો હતો, જેને I-495 પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, લિંકન ટનલથી ક્વીન્સ-મિડટાઉન ટનલ (આજની I-495ની શરૂઆત) વચ્ચેનો ધોરીમાર્ગ રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને બંને ભાગોનું જોડાણ કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકામાં, એન. જે. ડી. ઓ. ટી. એ ધોરીમાર્ગ, હેલિક્સ અને ટનલને રાજ્ય ધોરીમાર્ગમાં ઘટાડી દીધા હતા. 1991 માં, ટનલ અને અભિગમ ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ દ્વારા દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા. લિંકન ટનલ અભિગમના ભાગરૂપે હેલિક્સને સ્થાપત્ય અને ડિઝાઇન માટે પરિવહનમાં ઇજનેરી માટે ઐતિહાસિક સ્થળોના ન્યૂ જર્સી રજિસ્ટર માટે પાત્ર માનવામાં આવે છે. પેનજે દ્વારા હેલિક્સને દસ વર્ષનો કાર્યકારી જીવનકાળ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેના બદલીના વિકલ્પોમાં પાલિસેડ્સ હેઠળ લિંકન ટનલ પોર્ટલ સુધી સીધી ટનલનો સમાવેશ થાય છે. 2012 માં, હેલિક્સના રસ્તાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 2015 માં તેને પોર્ટ ઓથોરિટીએ "હેલિક્સ ફિક્સ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તે 2023 માં શરૂ થતાં સંપૂર્ણ પુનર્વસનમાંથી પસાર થવાની અપેક્ષા છે અને 2027 સુધીમાં તેનું સંપૂર્ણ નવીનીકરણ થવાની અપેક્ષા છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં એચબીઓ ટીવી શ્રેણી ધ સોપ્રાનોસના દરેક એપિસોડના પ્રારંભિક શ્રેયમાં ધ હેલિક્સ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. પ્રસ્તાવનામાં નાયક ટોની સોપ્રાનોને ટનલમાંથી બહાર નીકળતો બતાવવામાં આવ્યો છે, જે હેલિક્સ પર ડ્રાઇવિંગ કરીને મેનહટન તરફ જુએ છે, જેમાં સ્ક્રીન પર જેમ્સ ગેન્ડોલ્ફિનીની ક્રેડિટ છે, ટર્નપાઇકમાં સંક્રમણ કરતા પહેલા. આ પણ જુઓ હડસન કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સીમાં પુલો, ટનલ અને કાપની સૂચિ ન્યૂ જર્સી બર્ગન હિલ સંદર્ભોમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ દ્વારા દસ્તાવેજીકૃત ટનલની સૂચિ લિંકન ટનલ વીહોકેન, હડસન કાઉન્ટીમાં ન્યૂ જર્સી બ્રિજ, ન્યૂ જર્સી સર્પાકાર બ્રિજ