Edward Killwick Calver
એડવર્ડ કિલવિક કેલ્વર (6 ડિસેમ્બર 1813-28 ઓક્ટોબર 1892) રોયલ નેવીમાં કેપ્ટન અને હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વેક્ષક હતા. તેઓ ખાસ કરીને બ્રિટનના પૂર્વમાં તેમના સર્વેક્ષણ કાર્ય માટે અને 1869 અને 1870માં સમુદ્રશાસ્ત્રીય સફરના કપ્તાન તરીકે જાણીતા છે. કેલ્વરનો જન્મ સફોકના સાઉથવોલ્ડમાં થયો હતો. તેમણે જુલાઈ 1828માં ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં વિદેશી સેવા પર એચ. એમ. એસ. ક્રોકોડાઇલ પર નૌકાદળમાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં તેઓ ચાંચિયાઓની શોધમાં સક્રિય હતા. 1832 માં તેઓ રોબર્ટ સ્માર્ટના આદેશ હેઠળ જોડાયા, બેલ્જિયન સ્વાતંત્ર્ય યુદ્ધ દરમિયાન ડચ દરિયાકાંઠાની નાકાબંધીમાં સામેલ થયા, અને પછી બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે ગુલામો માટે ફરતા હતા. તેમણે ઓક્ટોબર 1834માં સેકન્ડ માસ્ટરની પરીક્ષા પાસ કરી અને મગર અને ઉપગ્રહ એમ બંનેમાં ઘણા સર્વેક્ષણો હાથ ધર્યા. તેમના સર્વેક્ષણ કાર્યની ઘરે પૂરતી પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી કે જ્યારે તેઓ એપ્રિલ 1836માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા ત્યારે તેમને માઇકલ એટવેલ સ્લેટરના સહાયક-સર્વેક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ સ્કોટલેન્ડના પૂર્વ દરિયાકાંઠાના સર્વેક્ષણના પ્રભારી હતા. 1841 માં કેલ્વરને કેપ્ટન જ્હોન વોશિંગ્ટનના કાર્યકારી-માસ્ટર અને સહાયક-સર્વેક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ 1840 માં તેમના જહાજ એચ. એમ. એસ. ફેરીના તમામ હાથ ગુમાવ્યા ત્યાં સુધી 10 વર્ષ સુધી કેપ્ટન વિલિયમ હેવેટને કબજે કરેલા ઉત્તર સમુદ્રના મહાન સર્વેક્ષણને પૂર્ણ કરી રહ્યા હતા. જાન્યુઆરી 1842માં તેમને માસ્ટર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. વોશિંગ્ટન અને કેલ્વર પછી શીયરવોટરથી એચ. એમ. એસ. બ્લેઝરમાં સ્થાનાંતરિત થયા અને 1847 સુધી ઉત્તર સમુદ્રમાં સર્વેક્ષણ કાર્ય ચાલુ રાખ્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન કેલ્વર ઊંડા પાણીના સર્વેક્ષણ અને સ્કારબોરો અને હાર્વિચ બંદર, ઓરવેલ સ્ટોર અને ડેબેન નદીઓ અને યાર્માઉથ અને લોવેસ્ટોફ્ટ રોડના અભિગમોની યોજનાઓ બનાવવામાં સામેલ હતા. તેમણે શરણના બંદરો પરના આયોગને પુરાવા આપ્યા અને સમિતિ દ્વારા તેનો અહેવાલ તૈયાર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક યોજનાઓ પણ તૈયાર કરી. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન તેઓ ભરતીના બંદરો અને પ્રવેશદ્વારના સુધારાથી ચિંતિત હતા. 1866માં તેઓ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના સહયોગી તરીકે ચૂંટાયા હતા. 1847 થી 1872 સુધી કેલ્વર ઇંગ્લેન્ડના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના સર્વેક્ષણનો હવાલો સંભાળતા હતા, પહેલા એચ. એમ. એસ. સ્પીડવેલની કમાન સંભાળતા હતા, પછી 1863 માં. તેમણે ઇંગ્લેન્ડના મોટાભાગના પૂર્વીય દરિયાકિનારાનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં નદીઓ અને બંદરો તેમજ દરિયાકાંઠાના રેતીના કિનારાઓ અને નહેરોનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે ખંડીય દરિયાકિનારાના ભાગો સહિત ઉત્તર સમુદ્રના મોટાભાગના ભાગો માટે સફરની દિશાઓનું સંકલન કર્યું હતું. તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન બ્રિટનના પશ્ચિમ કિનારે સર્વેક્ષણો પણ હાથ ધર્યા હતા, જેમાં બ્રિસ્ટોલ ચેનલ માટે નૌકાવિહાર દિશાઓના પ્રકાશન તરફ દોરી ગયેલા કાર્યનો સમાવેશ થાય છે. તેમને જૂન 1863માં સ્ટાફ-કમાન્ડર તરીકે અને માર્ચ 1870માં સ્ટાફ કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેલ્વર તેની સૌથી પ્રસિદ્ધ સફર માટે પોર્ક્યુપાઇનની કમાન સંભાળી રહી હતી, 1869 અને 1870માં ચાર્લ્સ વાયવિલે થોમસન દ્વારા નિર્દેશિત અને રોયલ સોસાયટી દ્વારા પ્રાયોજિત દરિયાઈ સફર. પ્રથમ ક્રૂઝ મે થી જુલાઈ 1869 માં આયર્લેન્ડના પશ્ચિમમાં હતું. ડ્રેજ હોલ્સ અને તાપમાનનું માપન ટી. પી. 1476 ફાથોમ્સ (2700 મીટર) ની ઊંડાઈમાં કરવામાં આવ્યું હતું. બીજી ક્રૂઝ, 17 જુલાઈથી 4 ઓગસ્ટ 1869 સુધી ઉશાંતની પશ્ચિમ અને આયર્લેન્ડના દક્ષિણ-પશ્ચિમ વિસ્તારમાં હતી અને તેનો હેતુ અગાઉ મેળવવામાં આવેલા કરતાં વધુ ઊંડા પાણીનો નમૂનો લેવાનો હતો. તેઓએ 2435 ફાથોમ્સ (4289 મીટર) પર ડ્રેજ મેળવ્યો, જે અત્યાર સુધીમાં સૌથી ઊંડો છે. આ નમૂનામાં પ્રાણી જીવનની વિશાળ શ્રેણીનો સમાવેશ થતો હતો, જે એઝોઇક પૂર્વધારણાને નકારી કાઢે છે, કે જીવન લગભગ 300 ફાથોમ્સથી નીચે અસ્તિત્વમાં હોઈ શકતું નથી. થોમસન ડ્રેજિંગ કામગીરીના સંચાલનમાં કેલ્વરની કુશળતાને શ્રેય આપે છે, જે ઊંડાણોમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી જેને "અગાઉ પ્રશ્નની બહાર માનવામાં આવી હોત". 15 ઓગસ્ટથી 15 સપ્ટેમ્બર 1869 સુધી, જહાજએ શેટલેન્ડ, ફારોઝ અને લેવિસની ઉત્તર વચ્ચેના વિસ્તારની શોધ કરી. તેઓએ દરિયાની ઊંડાઈને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દરિયાના પડોશી વિસ્તારોમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ તાપમાનની શોધની પુષ્ટિ કરી. આ તારણો, વિવાદાસ્પદ હોવા છતાં, ઘનતાના તફાવતો દ્વારા સંચાલિત ઊંડા પરિભ્રમણ સૂચવે છે. તેમને ઠંડા વિસ્તારોમાં અગાઉના સંશોધનોમાં વિચાર્યા કરતાં વધુ દરિયાઈ જીવન પણ મળ્યું હતું. અહીંનું તળિયું મજબૂત હતું, જેણે ડ્રેજને કામ કરતા તેમજ કાદવવાળું તળિયા પર અટકાવ્યું હતું. કાલવરે દરિયાની સપાટીને સાફ કરવા માટે ડ્રેજની બાજુઓ પર હેમ્પેન "ગૂંચવણો" જોડવાનું સૂચન કર્યું હતું, અને આનાથી અભ્યાસ માટે વધુ પ્રાણીઓ એકત્રિત કરવામાં મદદ મળી હતી. જુલાઈથી ઓક્ટોબર 1870 સુધી ભૂમધ્ય સમુદ્રની છેલ્લી સફર હતી. સૌથી મહત્વપૂર્ણ તારણો પાણીના તાપમાન અને પરિભ્રમણ સાથે સંબંધિત છે. જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાં તેમને લગભગ 250 ફાથોમ્સ (457 મીટર) પર મહત્તમ ખારાશ મળી. કેલ્વર દ્વારા રચાયેલ કરંટ ડ્રેગનો ઉપયોગ કરીને તેઓ આ ઊંડાઈ પર પાણીનો બાહ્ય પ્રવાહ દર્શાવવામાં સક્ષમ હતા, જે અંદરની તરફ વહેતા સપાટીના પ્રવાહથી વિપરીત હતો. 1676માં રિચાર્ડ બોલાન્ડે ઊંડા પ્રવાહને શોધવા માટે હોડીની નીચે લટકાવેલા ખેંચાણનો ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કર્યું હતું. બે સદીઓ પછી તેમની પદ્ધતિ જિબ્રાલ્ટર અંતઃપ્રવાહના અસ્તિત્વની પુષ્ટિ કરવામાં સક્ષમ હતી. પોર્ક્યુપાઇન સફરની સફળતાએ 1872-1876 ના ચેલેન્જર અભિયાનને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું, જેણે વિશ્વભરના ઊંડા સમુદ્રોનું સર્વેક્ષણ કર્યું. કેલ્વર 1872માં કેપ્ટનના હોદ્દા સાથે સક્રિય સેવામાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. તે પછીના વર્ષે તેઓ રોયલ સોસાયટીના સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. 1892માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના વેવે ખાતે તેમનું અવસાન થયું હતું. સંદર્ભો પ્રકાશનો કેલ્વરે નૌકાવિહાર દિશાઓના નીચેના ગ્રંથોમાં ફાળો આપ્યો હતોઃ ડંકર્કથી એલ્બે સુધીની દિશાઓ શ્રી ઇ. કે. કેલ્વર, માસ્ટર, આર. એન. દ્વારા, રાયક અને વેન રાઇનના ચાર્ટમાંથી, મોડેરા દ્વારા ડચ એરિયલ અને અન્ય સત્તાવાળાઓ, તેમજ તેમના પોતાના અવલોકનોમાંથી છે. શેટલેન્ડ માટેની દિશાઓ શ્રી ઇ. કે. કેલ્વર, માસ્ટર, આર. એન. દ્વારા સ્વર્ગીય કમાન્ડર જી. થોમસ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી સામગ્રીમાંથી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. મૂળ 1858માં શ્રી ઇ. કે. કેલ્વર, માસ્ટર, આર. એન. બેડફોર્ડ દ્વારા ફરીથી સંકલિત, અને 1869 માં પ્રકાશિત. આ આવૃત્તિમાં 1879માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામ મૂળરૂપે 1857માં સ્ટાફ કમાન્ડર ઇ. કે. કેલ્વર, આર. એન. દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ વર્ષ 1836થી આ દરિયાકિનારાના સર્વેક્ષણમાં કાર્યરત હતા. બીજી આવૃત્તિ 1869માં પ્રકાશિત થઈ હતી, રોયલ નેવીના અધિકારીઓ 1813 જન્મ 1892 મૃત્યુ પામ્યા હતા.