Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railroad Car Shop Historic District
શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને ઓમાહા રેલરોડ કાર શોપ હિસ્ટોરિક ડિસ્ટ્રિક્ટ, જે નોર્થ હડસન, વિસ્કોન્સિનના સૌથી જૂના ભાગમાં સ્થિત છે, તે શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને ઓમાહા રેલવે (CStPM & O અથવા ઓમાહા રોડ) દ્વારા બાંધવામાં આવેલી ઇમારતોનો સમૂહ છે. 1984માં આ સંકુલને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. 1800 ના દાયકાના અંતમાં સેન્ટ ક્રોઇક્સ ખીણમાં લિંચિંગનો વિકાસ થયો. શરૂઆતના વર્ષોમાં, ઉત્પાદનને બહાર કાઢવાનો એકમાત્ર રસ્તો નદીની નીચે તરતા લોગ દ્વારા હતો, જેણે તે પરિવહનને વસંતના પૂર સાથે જોડી દીધું હતું. જ્યારે વેસ્ટ વિસ્કોન્સિન રેલરોડ 1871માં હડસન પહોંચ્યું, ત્યારે તેણે કાર્યક્ષમ ઓવરલેન્ડ પરિવહન અને લાંબી લિંચિંગ સીઝન શરૂ કરી, જેણે સ્થાનિક લાકડા ઉદ્યોગને તેજીમાં વિસ્તૃત કરવામાં મદદ કરી. રેલમાર્ગો માટે પણ આ તેજીના વર્ષો હતા, અને પશ્ચિમ વિસ્કોન્સિન થોડા સમય માટે વિકસ્યું હતું. 1872માં તેણે તેની કાર રિપેર અને બાંધકામની દુકાનો ઇઓ ક્લેરથી નોર્થ હડસનમાં ખસેડી, આ જિલ્લાની દક્ષિણે મેલિલીઉ તળાવના ઉત્તર કિનારે નવી દુકાનોનો સમૂહ બનાવ્યો. 1874માં તેણે એશલેન્ડ અને બેફિલ્ડ ખાતે ઉત્તર હડસનથી લેક સુપિરિયર સુધી એક લાઇન ઉમેરી. પછીના વર્ષોમાં વેસ્ટ વિસ્કોન્સિને હડસન-રિવર ફૉલ્સ કંપની અને સેન્ટ પોલ, સ્ટિલવોટર અને ટેલર ફૉલ્સ રેલરોડને સમાવી લીધી. પરંતુ 1878માં તે નાદાર બની ગયું અને પોતે શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને ઓમાહા રેલવેમાં સમાવી લેવામાં આવ્યું. વેસ્ટ વિસ્કોન્સિન રેલ્વેએ ઉત્તર હડસનમાં જે દુકાનો બનાવી હતી તે 1880ના દાયકાના અંતમાં શ્રેણીબદ્ધ આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. ઓમાહાએ તેમને અન્ય નગરોમાં પુનઃનિર્માણ કરવાનું વિચાર્યું, પરંતુ બળી ગયેલી ઇમારતોની ઉત્તરે જ પુનઃનિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું. 1890 અને 1891 ની વચ્ચે, છ મોટી લાલ ઈંટની ઔદ્યોગિક ઇમારતો, એક લાકડાના સૂકા ભઠ્ઠી અને એક નાનું ઈંટનું તેલ ઘર બાંધવામાં આવ્યું હતું. દુકાનની ઇમારતો ખૂબ જ વિશિષ્ટ અને મુખ્યત્વે એક માળનું માળખું હતું; એક લાકડાની મશીનની દુકાન અને એન્જિન રૂમ, લુહાર અને લોખંડની મશીનની દુકાન, પેસેન્જર અને ફ્રેઇટ કાર 'ઈરેક્ટિંગ' દુકાનો, એક પેઇન્ટ શોપ અને બે માળનું સંગ્રહ/ઓફિસ બિલ્ડિંગ. દક્ષિણ બાજુએ દરેક ખાડીમાં અને સામાન્ય રીતે મુખ્ય ઇમારતોની ઉત્તર બાજુએ મોટા કમાનવાળા દરવાજા મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ દરવાજાઓએ એક માળખાથી બીજા માળખામાં રેલરોડ કારના પરિવહનને ઝડપી બનાવ્યું હતું. મોટી ઇમારતોમાં 16 ઇંચની ઈંટની દિવાલો, 25 ફૂટની છત, પિલાસ્ટર્ડ દિવાલો અને તેમના કાંકરીઓમાં ક્રુસિફોર્મ ઈંટનું કામ હતું, જેમાં મોટી બારીઓ અને ઉપરની મોનિટર બારીઓ દ્વારા પ્રકાશ અને વેન્ટિલેશન પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. 1904ની આસપાસ રંગકામ અને ગાદીની દુકાન અને લાકડાની મશીનની દુકાન ઉમેરવામાં આવી હતી. 1916માં એક મોટું વિસ્તરણ થયું, જેમાં મશીનની દુકાન, વ્હીલ શોપ અને હેન્ડકાર રિપેર શોપનો ઉમેરો થયો. તમામ ઇમારતોની શક્તિને વરાળમાંથી વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. કામદારો માટે પાણીની કબાટ પણ ઉમેરવામાં આવી હતી. જ્યારે નવી દુકાનો ખોલવામાં આવી ત્યારે 500 થી 700 કામદારોના લક્ષ્ય સાથે 160 માણસોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. ઓમાહા લાઇને પોતાની રેલગાડીઓ બનાવી હતી, જે અસામાન્ય હતી. નવા બાંધકામની સાથે, દુકાનોએ સતત ઓવરહોલ અને તેમના રોલિંગ સ્ટોકનું સમારકામ કર્યું હતું. કલાક લાંબા હતા અને પગાર ઓછો હતો, જેમાં કલાક દીઠ 14 સેન્ટનો પ્રારંભિક પગાર હતો. આ રંગોમાં લીડ પોઈઝનીંગનું જોખમ હતું, ભારે મશીનરી સાથે કામ કરવાથી અન્ય જોખમો આવ્યા હતા, અને ત્યાં કોઈ બીમાર અથવા વેકેશનના દિવસો નહોતા, અથવા બેરોજગારીનું વળતર નહોતું. 1907માં કામદારોએ 10 ટકા પગાર વધારા માટે હડતાળ પાડી હતી. હડસને ઓમાહાની દુકાનોમાં સૌથી ઓછું વેતન ચૂકવ્યું હોવાનો દાવો કરીને 150 માણસો બહાર નીકળી ગયા હતા. ઓમાહા સંમત થયા, અને પુરુષો દોઢ દિવસ પછી કામ પર પાછા ફર્યા. 1925માં બીજી હડતાળ વધુ વિભાજનકારી હતી, પરંતુ સંઘ મજબૂત બન્યો અને આખરે ટૂંકા કલાકો, રજાઓ અને વીમો જીત્યો. પરંતુ ઓટોમોબાઇલ અને ટ્રકિંગના ઉદય સાથે રેલમાર્ગોમાં ઘટાડો થયો. મહામંદી દરમિયાન 1930ના દાયકામાં ઓમાહાનો વ્યવસાય નબળો પડ્યો હતો અને 1950ના દાયકામાં પેસેન્જર સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. 1957માં, હડસન સમુદાયના વિરોધ છતાં, ઓમાહા લાઇને હડસનમાં દુકાનો બંધ કરી દીધી, ક્લિન્ટન, આયોવામાં તેમની અન્ય દુકાનની જાળવણીને મજબૂત કરી. ઓમાહા લાઇન લગભગ એંસી વર્ષ સુધી ઉત્તર હડસનમાં મુખ્ય રોજગારદાતા હતી. શરૂઆતના વર્ષોમાં, રેલરોડે હડસનને બહારની દુનિયા સાથે જોડવાનું કામ પણ કર્યું હતું. ઉત્તર હડસનમાં મૂળ પેસેન્જર ડેપો નાશ પામ્યો છે, પરંતુ આ દુકાનની ઇમારતો હજુ પણ એકદમ અકબંધ છે, અને રેલરોડિંગના ઇતિહાસ વિશે એક વાર્તા કહે છે જે ઘણા સમુદાયોમાં હાજર નથી. આ બધાને ધ્યાનમાં રાખીને, દુકાનોને 1984માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર અને 1989માં ઐતિહાસિક સ્થળોના વિસ્કોન્સિન રાજ્ય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. સેન્ટ ક્રોઇક્સ કાઉન્ટી, વિસ્કોન્સિનમાં ઇમારતો અને માળખાઓ વિસ્કોન્સિન શિકાગોમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ઔદ્યોગિક ઇમારતો અને માળખાઓ, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓમાહા રેલવે વર્કશોપ વિસ્કોન્સિનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર ઐતિહાસિક જિલ્લાઓ વિસ્કોન્સિનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર સેન્ટ ક્રોઇક્સ કાઉન્ટી, વિસ્કોન્સિનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર રેલવે વર્કશોપ વિસ્કોન્સિનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર રેલવે ઇમારતો અને માળખાઓ