Boeing Vertol BV-347
બોઇંગ વર્ટોલ બીવી-347 (જેને મોડલ 347 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એક પ્રાયોગિક હેલિકોપ્ટર છે જે બોઇંગ વર્ટોલ દ્વારા રૂપાંતરિત સીએચ-47એ ચિનૂકમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે. બીવી-347ની રચના અને વિકાસની શરૂઆત જાન્યુઆરી 1969માં થઈ હતી, જ્યારે બોઇંગ વર્ટોલને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા સુધારેલ સીએચ-47 ચિનૂક વિકસાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. સેનાએ પ્રોજેક્ટના સંશોધન ડેટાના વિશિષ્ટ અધિકારોના બદલામાં ફેરફાર કરવા માટે એક જ CH-47A, સીરીયલ નંબર 65-7992 લોન આપી હતી. બોઇંગ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા ફેરફારો બે તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆત પુનઃડિઝાઇન કરેલા રોટરથી થઈ હતી, જેમાં ચિનૂકના થ્રી-બ્લેડ રોટરની સરખામણીમાં વધેલા વ્યાસના ચાર બ્લેડ હતા, તેમજ 30-ડિગ્રી ઓફસેટ ફ્લેપિંગ કાજ પણ હતું. ફ્યૂઝલેજ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જે મૂળ ચિનૂક પર રોટર ઓવરલેપ 35 ટકાથી ઘટાડીને 22 ટકા કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછીથી ઉપરના ફ્યૂઝલેજમાં નાની પાંખો માઉન્ટ કરવા માટેની જોગવાઈઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. રોટર ક્લિઅરન્સ વધારવા અને ઘોંઘાટ ઘટાડવા માટે પાછળના તોરણને ઊંચું કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિનને અપ્રેટેડ T55-L-11s સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી CH-47C પર પ્રમાણભૂત હશે. કોકપીટના લેઆઉટમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ગાઢ કાચ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ પ્રવેશ દ્વાર સાથે બલ્કહેડ અને કોકપીટના ઘોંઘાટને ઘટાડવા માટે અન્ય સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા તબક્કા માટે, ફ્યૂઝલેજમાં નાની પાંખોની જોડી ઉમેરવામાં આવી હતી. આ પાંખોએ વધારાની લિફ્ટ પૂરી પાડવા માટે સેવા આપી હતી અને બીવી-347 ને 60 ડિગ્રી બેન્ક્ડ વળાંક પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. તેમાં 10 ડિગ્રી નીચેથી 85 ડિગ્રી ઉપરની ચલ ઘટનાઓ હતી, અને તેમાં પૂર્ણ-ગાળાના ફ્લેપ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. હોવર દરમિયાન, રોટર ડાઉનવોશમાં દખલગીરી ઘટાડવા માટે પાંખો 85 ડિગ્રી તરફ નમેલી હશે. બી. વી.-347એ 27 મે, 1970ના રોજ પ્રથમ તબક્કાના રૂપરેખાંકનમાં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પ્રથમ તબક્કાની પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન, બીવી-347 એ ટ્રાન્સમિશન-મર્યાદિત મહત્તમ સાચી હવાની ગતિ, ઉત્તમ સ્થિરતા અને ઉડાનની લાક્ષણિકતાઓ અને નીચા કંપન અને ધ્વનિ સ્તરનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. બીજા તબક્કાના રૂપરેખાંકનનું ઉડાન પરીક્ષણ ડિસેમ્બર 1971માં શરૂ થયું હતું. બોઇંગ વર્ટોલએ તેના XCH-62ના વિકાસના ભાગરૂપે BV-347નો ઉપયોગ કર્યો હતો. કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, બીવી-347ની હાઇડ્રો-મિકેનિકલ રોટર કંટ્રોલ સિસ્ટમને ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમ સાથે બદલવામાં આવી હતી, જે આવી સિસ્ટમ સાથે નિયંત્રિત થનાર ઇતિહાસમાં પ્રથમ હેલિકોપ્ટર બન્યું હતું. બીવી-347ને પાછું ખેંચી શકાય તેવા વેન્ટ્રલ ગોંડોલા સાથે પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના પોતાના નિયંત્રણોનો સમૂહ હતો, જેનો ઉપયોગ લોડ રિકવરી સિસ્ટમ ચલાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળરૂપે XCH-62 માટે વિકસાવવામાં આવેલું સાઇડઆર્મ નિયંત્રક ગોંડોલામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવી નિયંત્રણ પ્રણાલી શિખાઉ પાયલોટ માટે ઉડવા માટે સરળ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. વોશિંગ્ટન ડી. સી. માં પ્રદર્શનો દરમિયાન, બીવી-347ને 125થી વધુ પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 100એ પહેલાં ક્યારેય કોઈ પ્રકારનું વિમાન ઉડાવ્યું ન હતું, કેટલાક તો સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ કવાયત કરવા માટે પણ સક્ષમ હતા. બીવી-347નું ઉડાન પરીક્ષણ 1975માં પૂર્ણ થયું હતું. જો કે સેના તેના સમગ્ર સીએચ-47 કાફલાને વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ અને બીવી-347ની પાંખો સાથે સંભવિત રીતે અપગ્રેડ કરી શકી ન હતી, પરંતુ બાદમાં સીએચ-47ડીમાં કરવામાં આવેલા કેટલાક સુધારાઓને પ્રભાવિત કર્યા હતા, જેમ કે ઉડાન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારા. પ્રકારો બીવી-347 તબક્કો I ખેંચાયેલા ફ્યૂઝલેજ સાથે મૂળ રૂપરેખાંકન. બીવી-347 તબક્કો II મધ્ય ફ્યૂઝલેજ પર નાની પાંખોથી સજ્જ છે. સિવિલ બીવી-347 એ નાસા દ્વારા ગણવામાં આવેલ બીવી-347 નો નાગરિક પ્રકાર છે. પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ થયા પછી, એકમાત્ર બીવી-347 નિવૃત્ત થયું હતું અને અલાબામામાં ફોર્ટ રકર (હવે ફોર્ટ નોવોસેલ) ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એવિએશન મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (બીવી-347, તબક્કો II) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીવી-347 તબક્કો II અંતિમ અહેવાલ બોઇંગ લશ્કરી વિમાન વિમાન પ્રથમ 1970માં ટેન્ડમ રોટર હેલિકોપ્ટર 1970ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હેલિકોપ્ટર ટ્વીન-ટર્બાઇન હેલિકોપ્ટરમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.