NASCAR Brasil Sprint Race
એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસ (અગાઉ જી. ટી. સ્પ્રિન્ટ રેસ તરીકે જાણીતી હતી), જેને સામાન્ય રીતે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રાઝિલ અથવા સ્પ્રિન્ટ રેસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે બ્રાઝિલ સ્થિત એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્ટોક કાર શ્રેણી છે. તે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. પિન્ટીઝ સિરીઝ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. મેક્સિકો સિરીઝ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વ્હેલન યુરો સિરીઝની સાથે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ચાર આંતરરાષ્ટ્રીય શ્રેણીઓમાંની એક છે અને તે દક્ષિણ અમેરિકામાં સ્થિત એકમાત્ર શ્રેણી છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ઇતિહાસ એનએએસસીએઆર બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસના મૂળિયા 2011 માં શોધી શકાય છે, જ્યારે બ્રાઝિલના રેસિંગ દ્રશ્યમાં સુપર કપ ચેમ્પિયનશિપની અફવાઓ પ્રથમ પ્રસારિત થઈ હતી. સુપર કપ એ એવી શ્રેણી છે જેણે બ્રાઝિલના પરંપરાગત સ્થળોની બહાર ટ્રેકમાં આયોજિત ઓછી કિંમતની ચેમ્પિયનશિપનું વચન આપ્યું હતું. સુપર કપ આખરે પોતાને સ્થાપિત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, પરંતુ 18 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ સ્પ્રિન્ટ રેસ નામની આધ્યાત્મિક અનુગામી શ્રેણીની સ્થાપના સ્ટોક કાર પ્રો સિરીઝના ભૂતપૂર્વ હરીફ અને ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર તારસો માર્ક્સના નાના ભાઈ થિયાગો માર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્પ્રિન્ટ રેસની રચના પ્રવેશ-સ્તરની સ્પર્ધા શ્રેણી તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે બ્રાઝિલમાં ઉચ્ચ રેસિંગ શ્રેણીઓમાં શિખાઉ ડ્રાઇવરના સંક્રમણને સરળ બનાવવા માટે રચવામાં આવી હતી. ઉદ્ઘાટન સીઝન તે જ વર્ષે યોજાઈ હતી અને કુલ 25 ડ્રાઇવરોએ 2012 સીઝનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તેમાં 9 રાઉન્ડમાં કુલ 18 રેસ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં અંતિમ રાઉન્ડમાં ડબલ પોઇન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. ગિલહર્મે સ્પેરાફિકો અને ફેબિયો બ્રેકેલોની ડ્રાઇવર જોડીને ઓટોડ્રોમો જોસ કાર્લોસ પેસ ખાતેની શ્રેણીની પ્રથમ રેસમાં સ્પ્રિન્ટ રેસના ઉદ્ઘાટન રેસ વિજેતાઓ તરીકે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ગુસ્તાવો માર્ટિન્સને ચાર રેસ જીત્યા પછી શ્રેણીના ઉદ્ઘાટન ચેમ્પિયન તરીકે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો. 2013 ની સીઝનમાં 8 રાઉન્ડમાં 16 રેસ દર્શાવવામાં આવી હતી અને ગેટાનો ડી મૌરો અને ગિલહર્મે સાલાસની ડ્રાઇવર જોડીએ પાંચ રેસ જીતીને ખિતાબ જીત્યો હતો. 2014 માં, શ્રેણીને બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી હતીઃ પ્રો અને જી. પી. વર્ગ, જેમાં તેમના સંબંધિત વર્ગોમાં સૌથી વધુ ગુણ મેળવનારા ડ્રાઇવરોને અલગથી ખિતાબ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. આમ છતાં, બંને વર્ગોએ તેમની સ્પર્ધાઓ એકસાથે ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. ફ્લાવિયો લિસ્બોને હવે રિબ્રાન્ડેડ પ્રો ક્લાસમાં એકંદર ચેમ્પિયન તરીકે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે એડ્રિયાનો અમરાલ જી. પી. ક્લાસમાં ખિતાબ જીતનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો હતો. 2018 ની સીઝનમાં, શ્રેણીએ બ્રાઝિલની બહાર તેમની પ્રથમ રેસની યજમાની કરી હતી જ્યારે તેઓએ ઉરુગ્વેના ઓટોડ્રોમો એડ્યુઆર્ડો પ્રુડેન્સિઓ કેબ્રેરા ખાતે રેસની યજમાની કરી હતી. આ શ્રેણી 2019 માં ઉરુગ્વે પરત ફરી હતી અને તે જ વર્ષે, શ્રેણીએ દક્ષિણ અમેરિકાની બહાર તેની પ્રથમ રેસ કરી હતી કારણ કે શ્રેણીમાં હોમસ્ટેડ-મિયામી સ્પીડવે અને સેબ્રિંગ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે જેવા ટ્રેકમાં સ્પ્રિન્ટ રેસ ઇન્ટરનેશનલ કપનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જી. ટી. સ્પ્રિન્ટ રેસ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. 2020 માં, શ્રેણીએ પોતાને જી. ટી. સ્પ્રિન્ટ રેસમાં પુનઃબ્રાન્ડ કરી અને શ્રેણીમાં અસંખ્ય ફેરફારો કરવામાં આવ્યા. જી. પી. વર્ગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની જગ્યાએ બે નવા વિભાગોની રચના કરવામાં આવી હતીઃ એ. એમ. અને પ્રો એ. એમ. વર્ગો. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માં દોડતી કારથી પ્રેરિત નવી કાર પેઢી પણ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને શ્રેણીએ તેમના ટાયર સપ્લાયરોને પિરેલીથી યોકોહામા તરફ ફેરવ્યા હતા. થિયાગો કેમિલોને તે વર્ષે પ્રો વર્ગમાં એકંદર ચેમ્પિયન તરીકે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વેલ્ડેસ કેમ્પોસ અને લુઇઝ અરુડાને અનુક્રમે પ્રો એએમ અને એએમ વર્ગોના ઉદ્ઘાટન ચેમ્પિયન તરીકે તાજ પહેરાવવામાં આવ્યા હતા. શ્રેણીને 2023 સીઝનથી શરૂ કરીને સત્તાવાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર.-મંજૂરીનો દરજ્જો આપવા માટે શ્રેણીએ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી 16 નવેમ્બર, 2022ના રોજ શ્રેણીને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસમાં પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. 2023માં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સમયપત્રકમાં અંડાકાર રેસ ટ્રેક ઉમેરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. કાર્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસની કારમાં એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ સાથે પ્રબલિત પેરિફેરલ ટ્યુબ્યુલર સ્પેસ ફ્રેમ ચેસિસ દર્શાવવામાં આવી હતી. તેના મૂળ વેશમાં, આ કારમાં રેનો ક્લિયો પર આધારિત અનબ્રાન્ડેડ હેચબેક બોડી મોડલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ સારી રીતે વજન વહેંચવા માટે ડ્રાઇવરને કારની મધ્યમાં ગોઠવવામાં આવે છે. તે છ સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને એક્શન પાવર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રથમ બે સિઝન માટે, 2014માં શેવરોલેમાંથી મેળવેલા 270 એચપી, 3.6 લિટર વી6 એન્જિનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં આ કારોએ 220 એચપી, રેનોમાંથી મેળવેલા ઇનલાઇન-ચાર ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2020માં શ્રેણી દ્વારા કારની નવી પેઢી રજૂ કરવામાં આવી હતી. નવી કારમાં અમેરિકન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. શ્રેણીથી પ્રેરિત એકદમ નવું બોડી મોડલ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શેવરોલે કેમરો અને ફોર્ડ મસ્ટાંગ પર આધારિત સંયુક્ત બોડી સ્ટાઇલ ભાગ લેનાર ટીમો માટે પસંદ કરવા માટે ઉપલબ્ધ હતી. નવી પેઢીની કારમાં એરોડાયનેમિક પેકેજમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સંકલિત રીઅર સ્પૉઇલરની તરફેણમાં અલગ પડેલી પાછળની પાંખને દૂર કરવામાં આવી હોવા છતાં ખૂણાની ગતિમાં 20 ટકાનો વધારો થયો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. 2022ની સીઝનમાં નવી પેઢીની કારમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. નાસ્કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતી બેઠકોમાંથી પ્રેરિત નવી રેસિંગ બેઠકો, ક્રેશ દરમિયાન બાજુની હિલચાલને કારણે માથા અને ગરદનની ઇજાઓથી ડ્રાઇવરનું રક્ષણ વધારવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. રીઅર સ્ટેબિલાઇઝર બાર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ડ્રાઇવરો ત્રણ સેટિંગ્સ વચ્ચે પસંદગી કરી શક્યા હતાઃ સોફ્ટ, હાર્ડ અને ઓફ. એન્જિનને તેના પ્રવેગમાં સુધારો કરવા માટે અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન એકમ પણ મળ્યું હતું. એનએએસસીએઆર બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસે પિરેલીને શ્રેણીના વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર તરીકે દર્શાવ્યું હતું. પિરેલી એ 2012 માં ઉદ્ઘાટન સીઝનથી શરૂ થતું વિશિષ્ટ ટાયર સપ્લાયર છે, 2020 સીઝનના અપવાદ સાથે જ્યાં શ્રેણી તેના બદલે યોકોહામા ટાયર ચલાવતી હતી. વિશિષ્ટતાઓ ચેસિસઃ પ્રબલિત એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ સાથે ટ્યુબ્યુલર સ્પેસ ફ્રેમ. એન્જિન સ્થાનાંતરઃ 2.2 L (2,200 cc) ઇનલાઇન-ફોર (2012-2013), 3.6 L (3,600 cc) V6 (2014-વર્તમાન). મહત્વાકાંક્ષાઃ ટર્બોચાર્જ્ડ ફોર્સ્ડ ઇન્ડક્શન (2012-2013), નેચરલી એસ્પિરેટેડ (2014-વર્તમાન). ટ્રાન્સમિશનઃ 6-સ્પીડ ક્રમિક. પાવરઃ 300 એચપી વજનઃ 1000 કિલો ઊંચાઈઃ 1,280 મીમી લંબાઈઃ 4,900 મીમી વ્હીલબેસઃ 2,800 મીમી પહોળાઈઃ 1,940 મીમી ટ્રેક નીચેના ટ્રેક છે જેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, હાલમાં ઉપયોગમાં છે, અને/અથવા નાસ્કાર બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે સુનિશ્ચિત છે. બોલ્ડમાં ચિહ્નિત ટ્રેક 2023 NASCAR બ્રાઝિલ સ્પ્રિન્ટ રેસ સીઝનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક છે. ચેમ્પિયન્સ બ્રાઝિલિયન ચેમ્પિયનશિપ સ્પેશિયલ એડિશન એકંદરે કપ નોંધો સંદર્ભો 2012 બ્રાઝિલમાં બ્રાઝિલ ઓટો રેસિંગ શ્રેણીની સંસ્થાઓ બ્રાઝિલ સ્ટોક કાર રેસિંગ બ્રાઝિલ