Ottoman destroyer Samsun
સેમસન એ 1907માં ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય દ્વારા ફ્રાન્સ પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા ચાર સામ્રાજ્યોમાંથી એક હતું. આ જહાજ ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ, બાલ્કન યુદ્ધો અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે બાકીના ઓટ્ટોમન નૌકાદળની જેમ ઈટાલિયનો સાથે કોઈ સક્રિય જોડાણમાં ભાગ લીધો ન હતો. ઓક્ટોબર 1914માં, તેમણે કાળા સમુદ્રના દરોડામાં ભાગ લીધો હતો, જેના કારણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું હતું. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, તેમણે પેટ્રોલિંગ, માર્મરાના સમુદ્રમાં સાથી સબમરીન સામે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા, કાફલાના યુદ્ધ જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા અને બોસ્ફોરસના પ્રવેશદ્વાર પર માઇનસ્વીપિંગ સહિત ઘણા મિશનમાં ભાગ લીધો હતો. 1918માં તેમણે શાહી રશિયન નૌકાદળનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. રિપબ્લિકન સમયગાળા દરમિયાન નૌકાદળમાં સેવા આપનાર વિનાશક જહાજને 1932માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1949માં તેને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. એ. ચેન્ટિયર્સ એટ એટેલિયર્સ ડે લા ગિરોંડે દ્વારા બોર્ડેક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલી ડિઝાઇન, સેમસન લંબ વચ્ચે અને એકંદરે લાંબી હતી, જેમાં બીમ અને ડ્રાફ્ટનો સમાવેશ થતો હતો. વહાણનું વિસ્થાપન થયું હતું. 1907માં જ્યારે તેનું નિર્માણ થયું ત્યારે તેના ચાલક દળમાં 7 અધિકારીઓ અને 60 ખલાસીઓ હતા. આ જહાજ બે વર્ટિકલ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે એસએ ચેન્ટિયર્સ એટ એટેલિયર્સ ડે લા ગિરોંડે દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બે નોર્મેન્ડ બોઇલરમાંથી વરાળ દ્વારા આપવામાં આવતું હતું. આ એન્જિનોએ 1907માં જહાજનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તેને વેગ આપ્યો હતો. જહાજની ઝડપ 1912 અને 1915માં ઘટી ગઈ હતી. આ જહાજ 60 ટન કોલસો લઈ જઈ શકે છે. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજ પુલની સામે એક જ કેનન ડી 65 એમએમ મોડલ 1891 નૌકાદળની બંદૂક, છ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર હોચકિસ બંદૂકો (જહાજની દરેક બાજુએ ત્રણ) અને બે સિંગલ 450 એમએમ ટોરપિડો ટ્યુબ એમિદશીપ્સ અને એસ્ટર્ન સ્થિત હતી. બાંધકામ અને ખરીદી 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ઓટ્ટોમન નૌકાદળને મજબૂત કરવાના કાર્યક્રમ દરમિયાન, 1904માં ક્રુપથી મોટી માત્રામાં તોપો, દારૂગોળો અને પુરવઠાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રાજદ્વારી અને નાણાકીય સંતુલન જાળવવા માટે, ઓટ્ટોમન સરકારે ફ્રાન્સ સાથે અનુગામી આદેશો આપવાનો નિર્ણય કર્યો. આ હેતુ માટે, નૌકાદળની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે શ્નાઇડર-ક્રેઉસોટ પાસેથી ચાર સુલ્તાનહિસાર-વર્ગની ટોરપીડો બોટનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ નાનો ઓર્ડર ફ્રેન્ચ માટે પૂરતો ન હોવાથી, 200 ટન અને 420 ટનની ગનબોટનો પણ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 1906માં વાટાઘાટો દરમિયાન, ફ્રાન્સે ઓટ્ટોમન સરકારને વધુ ચાર વિનાશક જહાજો ખરીદવા માટે મનાવી લીધા હતા, જેનો આદેશ 22 જાન્યુઆરી 1906ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેન્ચ ડુરાન્ડલ-વર્ગના વિધ્વંસકો પર આધારિત, સેમસન, યારહિસાર અને બસરાનું નિર્માણ એટેલિયર્સ ડે લા ગિરોંડે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તાઓઝનું નિર્માણ સ્નેઇડર એટ સી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1907માં ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં જોડાયા પછી, સેમસને ઇસ્તંબુલમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના મિશનના કમાન્ડર એડમિરલ ડગ્લાસ ગેમ્બલના સુધારણા કાર્યક્રમના ભાગરૂપે મે 1909માં તાલીમમાં ભાગ લીધો હતો. આ તાલીમ દરમિયાન, આયર્નક્લાડ્સ અને ક્રુઝરની બાજુમાં બ્યુકાડા અને માલ્ટેપની વચ્ચે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ટોરપિડો ક્રૂઝર્સ અને સેમસન અને તેની બહેન પ્રિન્સિસ ટાપુઓ વચ્ચેના માર્ગોની રક્ષા કરતા હતા. ટોર્પિડો બોટ, મોસુલ, કુતાહ્યા, હમીદીયે, ડેમિરહિસાર અને સિવ્રિહિસાર સિવ્રીડાથી રવાના થઈ હતી અને મોટા જહાજો સામે ટોર્પિડો હુમલાનો અભ્યાસ કરીને કાફલામાં જોડાઈ હતી. યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રતિનિધિઓએ વિનાશક ટેન્ડરમાંથી કવાયતનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. આ કવાયત વાસ્તવિક લડાઇની સ્થિતિમાં ન હોવા છતાં, તે વીસ વર્ષમાં ઓટ્ટોમન નૌકાદળની પ્રથમ નૌકાદળની કવાયત હતી. કવાયતના અંતે, તમામ જહાજો શાહી યાટ એર્ટુગ્રુલની સામેથી પસાર થયા, જે સરયબર્નુથી રાહ જોઈ રહ્યું હતું. ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ અને બાલ્કન યુદ્ધો ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધની શરૂઆતમાં, 1 ઓક્ટોબર 1911ના રોજ, સેમસન બાકીના ઓટ્ટોમન કાફલા સાથે કેપ નારા ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈથી દાવપેચ અને તાલીમ લઈ રહેલા કાફલાએ વધતા રાજકીય તણાવ છતાં બેરૂતની તેની વાર્ષિક મુલાકાત પૂર્ણ કરી હતી. 2 ઓક્ટોબરના રોજ, કાફલો સમારકામ અને જાળવણી માટે ઇસ્તંબુલ પરત ફર્યો. તે સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ પણ ઇટાલિયન જહાજો સાથે સીધી લડાઈમાં જોડાયું ન હતું. સેમસુને 16 ડિસેમ્બર 1912ના રોજ એલીની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 2 જી ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝનના ભાગ રૂપે, તેણીએ, ટોરપિડો બોટ સાથે, યુદ્ધ જહાજોની સામે સ્ક્રીન, સ્કાઉટ અને રિકોનિસન્સ તરીકે સેવા આપી હતી, પરંતુ રેડિયો સાધનોના અભાવને કારણે, તેણીએ સેમાફોરનો ઉપયોગ કરીને તિરિમુજગન દ્વારા મુખ્ય કાફલા સાથે વાતચીત કરી હતી. બે જહાજોનું બીજું કાર્ય ગ્રીક સબમરીનને યુદ્ધ જહાજોથી દૂર રાખવાનું હતું. સેમસન મુખ્ય યુદ્ધમાં જોડાયો ન હતો. બાદમાં, જહાજને જાન્યુઆરી 1913 માટે આયોજિત બોઝકાડા ઉતરાણમાં 2 જી વિનાશક વિભાગ સાથે ઉતરાણ જહાજોની સુરક્ષા માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ કામગીરી પાછળથી રદ કરવામાં આવી હતી. 10 જાન્યુઆરીના રોજ, 2 જી ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝને મુખ્ય કાફલા સાથે, પેટ્રોલિંગ પર ગ્રીક જહાજોનું નિરીક્ષણ કર્યું અને તેમનો પીછો કર્યો; યુદ્ધ જહાજોમાંથી શેલિંગ કર્યા પછી, કાફલો Çanakkale પરત ફર્યો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેમસને વિવિધ મિશનમાં સેવા આપી હતી. તેમણે કાળા સમુદ્રના દરોડામાં પણ ભાગ લીધો હતો, જેના કારણે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું હતું. સેમસન, તેની બહેન તાઓઝ અને યુદ્ધક્રૂઝર સેવાસ્તોપોલ જવાના હતા. યવુઝ સુલતાન સેલિમ, સેમસન અને તાઓઝ સૌપ્રથમ અમાસરા ગયા, જ્યાં વિધ્વંસકોએ યવુઝ સુલતાન સેલિમ પાસેથી કોલસો લીધો હતો. સેવાસ્તોપોલથી સાત માઇલ દૂર 29 ઓક્ટોબરના રોજ 05:00 પર, વિધ્વંસકોએ માઇનસ્વીપિંગ શરૂ કર્યું, જ્યારે યાવુઝ વિધ્વંસકોની પાછળ રવાના થયો. 06:30 ની બરાબર પહેલાં, યાવુઝે સેવાસ્તોપોલના બંદર પર 15 મિનિટ સુધી તોપમારો કર્યો હતો. જો કે, તુર્કીના જહાજો દ્વારા દરોડા પાડવાની જાહેરાત કરતા ઑડેસાથી 04:00 વાગ્યે રેડિયો સંદેશને કારણે રશિયનો તૈયાર હતા. આ સમય દરમિયાન, યાવુઝ પ્રી-ડ્રેડનૉટ અને શોર બેટરીઓ સાથે આગની આપ-લે કરી રહ્યો હતો. યાવુઝ કિનારાની બેટરીઓના આઠ કિલોમીટરની અંદર આવી હતી અને તેના ઉડાઉ દાવપેચ દરમિયાન તેમના પર ગોળીબાર કર્યો હતો. યુદ્ધની શરૂઆતના પંદર મિનિટ પછી, 06:45 પર, તેણીએ ગોળીબાર બંધ કરી દીધો અને રવાના થઈ ગઈ. જ્યારે યવુઝ સુલતાન સેલિમ દક્ષિણપૂર્વ દિશામાં ધુમાડો જોઈને વિસ્તાર તરફ વળ્યા, ત્યારે તેમણે ત્રણ રશિયન વિનાશક જહાજોનો સામનો કર્યો અને 12 કિમીના અંતરેથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો; વિનાશક જહાજોએ તુર્કીના જહાજોનો પીછો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ યવુઝ સુલતાન સેલિમની ગૌણ બેટરીઓ દ્વારા મુખ્ય વિનાશકને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ રશિયન હુમલાનો અંત આવ્યો. દરમિયાન, 700 ખાણોથી ભરેલા અને સેવાસ્તોપોલ તરફ જતા રશિયન માઇનલેયરનો સામનો યાવુઝ સાથે થયો હતો, જેણે તેની 15 સે. મી. બંદૂકોથી જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું. પ્રુટના ક્રૂના 75 માણસો (72 ભરતી અને ત્રણ અધિકારીઓ) ને સેમસન અને તાઓઝ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પ્રુટના આગમનની અપેક્ષા હોવાથી બંદરની આસપાસના રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તે 20 મિનિટ પછી સક્રિય થયું, ત્યારે ઓટ્ટોમન જહાજો પહેલેથી જ રવાના થઈ ગયા હતા. પ્રુટમાંથી કબજે કરાયેલા રશિયન અધિકારીઓમાંના એકના જણાવ્યા અનુસાર, રશિયન જહાજોનું કાર્ય રાત્રે બોસ્ફોરસના મુખની સામે ખાણો નાખવાનું હતું જેથી બોસ્ફોરસ છોડતા ઓટ્ટોમન કાફલાનો નાશ કરી શકાય. યુદ્ધ પછી, જહાજો ઇસ્તંબુલ પરત ફર્યા. 28 માર્ચ 1915ના રોજ, રશિયન કાફલાના છ સીપ્લેન, જે બોસ્ફોરસના 25 માઇલની અંદર આવ્યા હતા, તેમણે એનાડોલુફેનેરી અને રુમેલિફેનેરી અને આ વિસ્તારમાં દરિયાકાંઠાના કિલ્લેબંધી અને બેટરીઓ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. બીજા દિવસે, અન્ય રશિયન દળોએ ઝોંગુલદક અને એરેગલીમાં પરિવહન જહાજો પર હુમલો કર્યો. જવાબમાં, ઓટ્ટોમન જહાજો 1 એપ્રિલના રોજ દરિયામાં ગયા. 3 એપ્રિલના રોજ ઓડેસાથી 15 માઇલ દૂર 06.30 પર, મેસિડિયે એક ખાણ સાથે અથડાયો અને ડૂબી ગયો. આ નુકસાન પછી, કાફલો પાછો ફર્યો; જો રશિયનો આ વિસ્તારમાં આવે તો સેમસન અને તાઓઝ એક અવરોધક મિશન માટે માર્ગ પર હતા, પરંતુ તકનીકી કારણોસર તેઓ તેમની ગતિ જાળવી શક્યા નહીં અને Istanbul.Samsun તરફ પાછા ફર્યા અને સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન કાફલો એસ્કોર્ટ અને એન્ટિ-સબમરીન ફરજો પણ કરી. 2 જૂન 1915 ના રોજ, બે સ્ટીમર, ટેસિલી અને બાલાંગિકને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, ટેકિરદાગના દરિયાકાંઠે સબમરીન દ્વારા કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. સેમસન પરિવહનથી લગભગ 10 માઇલ દૂર જવાની રાહ જોતા, સબમરીનએ એક ટોરપિડો છોડ્યો જે ટેસિલી સાથે અથડાયો; જહાજ 18 ક્રૂ સભ્યો સાથે ડૂબી ગયું. E11 એ બાલાંગિક પર પણ હુમલો કર્યો પરંતુ તેનો ટોરપીડો ચૂકી ગયો. આમ છતાં, બાલાંગિકના ક્રૂએ તેને છોડી દીધું. કિનારા પરથી તોપમારો કર્યા પછી, E11 વિસ્તારમાંથી દૂર ચાલ્યો ગયો. 17 જૂનના રોજ, સેમસન અને યારહિસરે બોસ્ફોરસ નજીક સબમરીનને જોઇ અને તેના પર હુમલો કર્યો, પરંતુ તે ડાઇવિંગ કરીને છટકી જવામાં સફળ રહી. 4 ઓગસ્ટના રોજ, E14 ફરી એકવાર ટેકિરદાગ નજીક સેમસનનો સામનો કર્યો, જે જહાજોને ટેનેડોસ અને બાંદિરમાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા. સબમરીન દ્વારા શરૂ કરાયેલ ટોરપિડો ટેનેડોસ હેઠળથી પસાર થયો અને ચૂકી ગયો. ફ્રેન્ચ સબમરીન 20 ઓક્ટોબરે ગુપ્ત રીતે ડાર્ડાનેલ્સમાંથી પસાર થઈને મર્મારા સમુદ્રમાં પ્રવેશી હતી. ખામીને કારણે, સબમરીન 30 ઓક્ટોબરના રોજ બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરતી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને કિનારાની બેટરીઓ દ્વારા તેને નુકસાન થયું હતું; તેના ક્રૂ દ્વારા તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, જે પાણીમાં ઊંડાણમાં દોડી રહ્યું હતું. 2 નવેમ્બરના રોજ, સબમરીનને સરળતાથી રિફ્લોએટ કરવામાં આવી હતી અને 3 નવેમ્બરના રોજ, તેને માઇનલેયર દ્વારા ઇસ્તંબુલ લઈ જવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. Çanakkale, નુસરેટના અયડિન રીસ અને સબમરીન 18:00 પર મર્મારા ટાપુ પર સેમસનને મળ્યા હતા. સેમસનના નેતૃત્વ હેઠળ, સાથી સબમરીન સામે બ્લેકઆઉટ પર રહેલા જહાજો રસ્તામાં ટકરાયા હતા. સેમસન, જેના ધનુષને નુકસાન થયું હતું, તેને તેની સફરના છેલ્લા ભાગમાં ટગ પેરિસ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યો હતો અને તે મર્મારા ટાપુ પર પાછો ફર્યો હતો. નુસરેત, જેને થોડું નુકસાન થયું હતું, તે તેના પોતાના એન્જિન સાથે ટાપુ પર પહોંચી ગયું હતું જ્યારે ફ્રેન્ચ સબમરીન, જે દોરડાથી બચી ગઈ હતી, તેને તેનું એન્જિન શરૂ કરીને ટાપુ પર લઈ જવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ સબમરીનને વિનાશક દ્વારા ઇસ્તંબુલ લઈ જવામાં આવી હતી અને 11 નવેમ્બરના રોજ તેને ઓટ્ટોમન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી અને સબમરીનને નુકસાન પહોંચાડનારા નૌકાદળના તોપખાનાના નામ પરથી તેનું નામ બદલીને મુસ્ટેસિપ ઓનબેસી રાખવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1916માં, તેમને બોસ્ફોરસના પ્રવેશદ્વાર પર નાખવામાં આવેલી રશિયન ખાણોને સાફ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. જર્મનીથી લાવવામાં આવેલા માઇનસ્વીપિંગ સાધનોથી સજ્જ, જહાજ, અંતાલ્યા અને ડેમિરહિસાર-વર્ગના જહાજો સાથે મળીને, તેની બહેન સાથે મળીને 20 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ ઇમ્બ્રોસની લડાઇમાં ભાગ લીધા પછી effort.Samsun ના અઠવાડિયા પછી બોસ્ફોરસમાં પ્રવેશવા માટે એક ચેનલને સાફ કરવામાં સફળ રહ્યું. યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા જહાજોમાં યુદ્ધક્રૂઝર યાવુઝ સુલતાન સેલિમ, ક્રૂઝર, વિનાશક, સેમસન અને તેની બહેન બસરા હતા. વિધ્વંસકો ઝોંગુલદકમાં કોલસાની ભરપાઈ કર્યા પછી ગુપ્ત રીતે કાનક્કલે ગયા હતા. Çanakkale ફોર્ટિફાઇડ પોઝિશન કમાન્ડે ઇમ્બ્રોસ અને લિમની પર જાસૂસી ઉડાનો દ્વારા ગુપ્ત માહિતી એકત્રિત કરી હતી, અને ઝાંથીમાં જર્મન સ્ટેશનથી વિનંતી કરાયેલા લડાકુ વિમાનોને યવુઝ સુલતાન સેલિમ અને મિદિલીની સુરક્ષા અને બલ્ગેરિયન દરિયાકિનારાની દેખરેખ રાખવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, યવુઝ સુલતાન સેલિમને મોટા દુશ્મન જહાજો, મિડિલીને હળવા જહાજો અને ઇમ્બ્રોસ ખાતેના હવાઈ મથકને નિશાન બનાવવા અને સેમસન સહિત વિધ્વંસકોને બોસ્ફોરસની સામે સબમરીન સામે સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે ઓપરેશનલ ઓર્ડર જારી કરવામાં આવ્યો હતો. મિડિલી અને યાવુઝ સુલતાન સેલીમે ઓપરેશન દરમિયાન ખાણો પર હુમલો કર્યો; મિડિલી ડૂબી ગયો જ્યારે ક્ષતિગ્રસ્ત યાવુઝ સુલતાન સેલીમ કેપ નારા ખાતે જમીન પર પટકાયો. અઠવાડિયા લાંબી બચાવ કામગીરી દરમિયાન, સેમસુને કેટલીક ગનબોટ્સ સાથે મળીને સબમરીન સામે સુરક્ષા પૂરી પાડી હતી. રશિયાએ ડિસેમ્બર 1917માં યુદ્ધમાંથી પીછેહઠ કરી અને યુદ્ધવિરામ જાહેર કરવામાં આવ્યું. સેમસને 1918માં કાળા સમુદ્રમાં એસ્કોર્ટ ફરજો બજાવી હતી. 1 માર્ચના રોજ, જહાજો સેમસન અને હમીદીયે, નુમુને-ઇ હમિયત અને મુવેનેટ-ઇ મિલીયે 300 પાયદળને લઈને અકડેનિઝને ટ્રાબઝોન લઈ ગયા, જે રશિયનો પરત ફર્યા હતા. 30 માર્ચના રોજ, સેમસન, બસરા અને તાઓઝ અને જહાજ પટમોસ રશિયન નૌકાદળ સાથે યુદ્ધવિરામનું નિરીક્ષણ કરવા માટે ઓડેસા ગયા હતા. 28 જૂનના રોજ, યવુઝ સુલતાન સેલિમ, સેમસન, નુમુને-ઇ હમિયેટ અને મુવેનેટ-ઇ મિલીયે, જે નોવોરોસિયસ્કમાં રશિયન નૌકાદળની તપાસ કરવા ગયા હતા, તેઓ બંદર પર પહોંચ્યા અને જોયું કે રશિયનોએ તેમના પોતાના જહાજોને તોડી નાખ્યા છે. જ્યારે સેમસન અને અન્ય વિધ્વંસકો આ વિસ્તારમાં રહ્યા, ત્યારે યાવુઝ સુલતાન સેલિમ ઇસ્તંબુલ પરત ફર્યા. 30 ઓક્ટોબર 1918ના રોજ મુદ્રોસ યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર થયા પછી, તેણીને નજરકેદ કરવામાં આવી હતી. પ્રજાસત્તાક કાળના સેમસન "પ્રજાસત્તાકની ઘોષણા દરમિયાન સેવામાંથી બહાર હતા. તેણીને 1924માં તુર્કી નૌકાદળમાં ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 1932માં નૌકાદળની યાદીમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 1949 માં તેણીને ગોલ્કુક ખાતે રદ કરવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના 1907 જહાજોના નૌકાદળના જહાજો