Narcissus-class frigate
નાર્સિસસ-વર્ગનું ફ્રિગેટ રોયલ નેવીના પાંચ જહાજોનું 32-બંદૂક, 18-પાઉન્ડનું પાંચમા દરનું ફ્રિગેટ વર્ગ હતું. નૌકાદળના સર્વેક્ષક સર જ્હોન હેન્સલો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ આ વર્ગ એવા શિપયાર્ડ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો જે મોટા ફ્રિગેટનું નિર્માણ કરી શકતા ન હતા. તેઓ અગાઉના 32-તોપોના ફ્રિગેટ વર્ગ, એમ્ફિઓન વર્ગની ડિઝાઇનમાં સમાન હતા, પરંતુ થોડા ટૂંકા હતા. શરૂઆતમાં બે જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સાબિત થયેલ ફ્રિગેટ ડિઝાઇનનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવા માટે નૌકાદળની વિનંતીના જવાબમાં ત્રણ જહાજોની પછીની ટુકડીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. વર્ગના અંતિમ બે જહાજો રદ કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે તેઓ જે શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા તે નાદાર બની ગયું હતું. તેના બહેન જહાજોથી વિપરીત, વર્ગ નાર્સિસસનું નામ જહાજ 18 પાઉન્ડને બદલે પ્રાયોગિક ટૂંકા 24 પાઉન્ડથી સજ્જ હતું. આ વર્ગના જહાજો ખાસ કરીને ઝડપી ન હતા, એમ્ફિઓન વર્ગ કરતા ધીમા ન હતા, પરંતુ તેમના સરળ નૌકાવિહારના ગુણો અને કુશળતાને કારણે લોકપ્રિય હતા. 1806માં બ્લાવબર્ગની લડાઇમાં નાર્સિસસ અને 1813માં યુ. એસ. આર. સી. સર્વેયર, 1808માં અલ્વોનની લડાઇમાં ટાર્ટર અને 1810-1811 માં આઇલ ડી ફ્રાન્સ અને જાવાના આક્રમણમાં કોર્નેલિયા સહિત મુખ્ય ક્રિયાઓ સાથે નેપોલિયન યુદ્ધોના સમયગાળા દરમિયાન ત્રણ પૂર્ણ થયેલા જહાજોએ સેવા આપી હતી. ત્રણમાંથી, નાર્સિસસ 1837 સુધી હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સેવા આપતા રહ્યા, જ્યારે 1811માં ટાર્ટર તૂટી પડ્યું હતું અને 1814માં કોર્નેલિયા તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન 32-બંદૂકના પાંચમા દરના યુદ્ધ જહાજોના નાર્સિસસ વર્ગની રચના નૌકાદળના સર્વેક્ષક સર જ્હોન હેન્સલો દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 13 જાન્યુઆરી 1798ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં 32-તોપોના યુદ્ધજહાજની લોકપ્રિયતામાં 36 અને 38-તોપોના મોટા અને મજબૂત યુદ્ધજહાજો આગળ નીકળી ગયા હતા. જો કે, 32-તોપોના યુદ્ધજહાજો હજુ પણ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે ઉપલબ્ધ નાના લાકડાનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતના જવાબમાં હેન્સલોએ નાર્સિસસ વર્ગની રચના કરી હતી. આ પ્રથમ જહાજ માટે એક તટપ્રદેશમાં પ્રવેશવા માટે ખાસ સ્લિપવે નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો, જે મોટા ફ્રિગેટ્સને પસાર થવા માટે ખૂબ જ સાંકડો હતો, જેના કારણે ડિઝાઇન નાના 32-તોપોવાળા ફ્રિગેટ માટે હોવી જરૂરી હતી. નૌકાદળે શિપયાર્ડની ક્ષમતા ખાલી રાખવાને બદલે આ સહેજ નબળા જહાજોનું નિર્માણ કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. હેન્સલોએ વર્ગને એમ્ફિઓન વર્ગ પર આધારિત કર્યો હતો, જે નૌકાદળના અન્ય સર્વેક્ષક વિલિયમ રૂલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અન્ય 32-તોપોવાળી ફ્રિગેટ ડિઝાઇન હતી, જે મોટા જહાજો માટે ખૂબ છીછરા એવા રિવર સ્ટોર પરના શિપયાર્ડ માટે બનાવવામાં આવી હતી. નાર્સિસસ વર્ગ સમાન હતો, પરંતુ થોડો ટૂંકો હતો અને તે બે વર્ગોમાં ધીમો સાબિત થશે. બાંધકામ અને શસ્ત્રસરંજામ વર્ગનું પ્રથમ જહાજ, એચ. એમ. એસ. નાર્સિસસ, નૌકાદળના ઇતિહાસકાર રિફ વિનફિલ્ડ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે કે તેને મંજૂરી પહેલાં 23 નવેમ્બર 1797ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ રોબર્ટ ગાર્ડિનરે આદેશની તારીખ ડિઝાઇન મંજૂરીના દિવસ સુધી નક્કી કરી છે. બીજા જહાજ, એચ. એમ. એસ. ટાર્ટરને 28 જાન્યુઆરી 1800ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે નાર્સિસસને નીચે ઉતારવામાં આવી રહ્યો હતો. જુલાઈ 1801 થી આ બંને જહાજો સેવામાં હોવાથી, બાંધકામમાં વિરામ આવ્યો. 1805 અને 1806માં વધુ ત્રણ જહાજોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે નૌકાદળે વિનંતી કરી હતી કે નૌકાદળ બોર્ડ વધુ બાંધકામ માટે સાબિત ફ્રિગેટ ડિઝાઇન રજૂ કરે, જેમાંથી નાર્સિસસ વર્ગ પસંદ કરેલા ત્રણમાંથી એક હતો. આ નવા જહાજોમાંથી માત્ર પ્રથમ (એચ. એમ. એસ. કોર્નેલિયા) પૂર્ણ થયું હતું, કારણ કે 24 જૂન 1806ના રોજ વર્ગના અંતિમ બે જહાજો રદ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે તેઓ જે શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવી રહ્યા હતા તે નાદાર બની ગયું હતું. આ વર્ગના તમામ જહાજો નીચેના પરિમાણોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતાઃ બંદૂકના તૂતકની સાથે, કીલ પર, એક બીમ અને પકડમાં ઊંડાઈ સાથે. તેઓ 254 માણસોની ટુકડી સાથે 885 ટન વજન માપવાના હતા. આ તેમને, એમ્ફિઓન વર્ગ સાથે, તેમના પ્રકારનાં સૌથી મોટા જહાજો બનાવે છે. ગન ડેક પર ફ્રિગેટ્સ 26 18-પાઉન્ડર અને બે 9-પાઉન્ડર બંદૂકોથી સજ્જ હતા. હેન્સલોની મૂળ ડિઝાઇનમાં ફોરકાસ્ટલ પર વધુ બે 6 પાઉન્ડર્સ અને બે 24-પાઉન્ડર્સ કેરોનેડ્સ સાથે ક્વાર્ટરડેક પર મૂકવા માટે ચાર 6 પાઉન્ડર્સ અને છ 24-પાઉન્ડર્સ કેરોનેડ્સ માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. 20 જૂન 1801ના રોજ નૌકાદળના આદેશે આમાં ફેરફાર કર્યો હતો, જેમાં નવા પૂરક શસ્ત્રસરંજામમાં બે 9 પાઉન્ડર્સ અને ક્વાર્ટરડેક પર આઠ 24-પાઉન્ડર્સ કેરોનેડ્સ અને આગાહી પર 9 પાઉન્ડર્સ અને 24-પાઉન્ડર્સ કેરોનેડ્સના બે-બે હતા. પછીના વર્ષોમાં આ વર્ગને 38-બંદૂકના યુદ્ધજહાજ તરીકે નોંધવામાં આવશે. નાર્સિસસ શસ્ત્રસરંજામ તેના બહેન જહાજોથી અલગ હોવાની અપેક્ષા હતી. તેણીના પ્રક્ષેપણ પછી તરત જ તેણીને તેના 18 પાઉન્ડર્સના સ્થાને નવા પ્રકારના ટૂંકા 24 પાઉન્ડરનું પરીક્ષણ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ એવું જાણવા મળ્યું હતું કે બંદૂકના બંદરો ખૂબ નાના હતા જેથી 24 પાઉન્ડર્સને તેમની અનન્ય બંદૂક ગાડી પર યોગ્ય રીતે ઉન્નત કરી શકાય નહીં. નાર્સિસસે પ્રાયોગિક બંદૂકો સાથે ફરવાનું શરૂ કર્યું તે પહેલાં 24 જુલાઈ 1801ના રોજ તેમને મૂળ શસ્ત્રસરંજામ દ્વારા બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, માર્ચ 1802 માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિકારી યુદ્ધોનો અંત લાવતા એમીન્સની શાંતિ સાથે, ઝડપથી ફેરફાર કરવો મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતું ન હતું, અને આખરે નાર્સિસસને તેના બદલે 24 પાઉન્ડર્સને ફિટ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યું હતું. નાર્સિસસ એ વર્ગનું એકમાત્ર જહાજ હતું જેણે 20 જૂન 1801ના નૌકાદળના આદેશથી અલગ શસ્ત્રસરંજામ સાથે સેવા આપી હતી. નાર્સિસસ-વર્ગના ફ્રિગેટ્સ રોયલ નેવીમાં તેમના પ્રકારનાં સૌથી ઝડપી જહાજોમાં ક્યારેય નહોતા, પરંતુ હજુ પણ સામાન્ય રીતે દરિયામાં સારી રીતે માનવામાં આવતા હતા. તેઓ હવામાન અને દાવપેચ બંને તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા. 14 જાન્યુઆરી અને 12 માર્ચ 1812ના રોજ નાર્સિસસના પ્રદર્શન પર આધારિત નૌકાવિહારના અહેવાલોમાં જહાજને પરિસ્થિતિઓ વચ્ચે અને તેના આધારે પહોંચવામાં સક્ષમ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, જે સરેરાશથી ઉપર માનવામાં આવતું હતું, અને નોંધ્યું હતું કે સમુદ્રમાં જહાજ ખાસ કરીને સફર કરવા માટે આરામદાયક હતું. જ્યારે વર્ગના પછીના જહાજો માટે કોઈ સઢવાળી અહેવાલો અસ્તિત્વમાં નથી, તેઓ કદાચ ખૂબ જ સમાન પ્રદર્શન કરે છે. પૌરાણિક ગ્રીક સુંદરતા નાર્સિસસના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલા જહાજો નાર્સિસસ નાર્સિસસને જાન્યુઆરી 1801માં કેપ્ટન પર્સી ફ્રેઝર દ્વારા સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબરમાં ફ્રેઝરનું સ્થાન કેપ્ટન રોસ ડોનેલીએ લીધું હતું, જેમના નેતૃત્વમાં ફેબ્રુઆરી 1802માં જહાજ ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ રવાના થયું હતું. વર્ષના મોટાભાગના સમય દરમિયાન તેમણે ટૌલોનની નાકાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. 8 જુલાઈ 1803ના રોજ નાર્સિસસે સારડિનીયાથી ફ્રેન્ચ 16-બંદૂકની ટુકડી એલ્સિઓન પર કબજો જમાવ્યો અને ટૌલોનથી સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. પછી 11 એપ્રિલ 1804ના રોજ તેણીની હોડીઓ એચ. એમ. એસ. સીહોર્સ અને એચ. એમ. એસ. મેઇડસ્ટોનની હોડીઓ સાથે જોડાઈને હાયરેસ ખાડીમાં એક કાફલાનો નાશ કર્યો. નાર્સિસસ એપ્રિલ 1805માં કેપ ઓફ ગુડ હોપ સ્ટેશનમાં જોડાયો હતો, તેણે 29 ઓક્ટોબરના રોજ ફ્રેન્ચ 4-બંદૂકના ખાનગી જહાજ પ્રુડેન્ટને કબજે કર્યું હતું અને 24 ડિસેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ 32-બંદૂકના ખાનગી જહાજ નેપોલિયનનો નાશ કર્યો હતો. આ જહાજ જાન્યુઆરી 1806માં બ્લાવબર્ગની લડાઇમાં હાજર હતું અને જૂનથી રિવર પ્લેટના આક્રમણમાં સેવા આપી હતી. જ્યારે 2 જુલાઈના રોજ બ્યુનોસ એરેસ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે નાર્સિસસને કબજે કરેલા પ્રજાતિ સાથે ઘરે મોકલવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટમાં કેપ્ટન ચાર્લ્સ માલ્કમે ડોનેલીનું સ્થાન લીધું હતું. ત્યારબાદ આ જહાજને બિસ્કેની ખાડીમાં સેવા આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેણે 18 ઓગસ્ટ 1807ના રોજ સ્પેનિશ 12 તોપોના સ્કૂનર કૌટેલાને કબજે કર્યું હતું. તે પછીના વર્ષે માર્ચથી તે લોરિઅન્ટની નાકાબંધી પર હતી, અને એચ. એમ. એસ. નાયડ સાથે તેણે 16 ડિસેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ 16-બંદૂકની ખાનગી ફેની અને ફ્રેન્ચ 4-બંદૂકની ખાનગી સુપરબે કબજે કરી હતી. કેપ્ટન ફ્રેડરિક આયલ્મરે જુલાઈ 1809માં કમાન સંભાળી હતી. ત્યારબાદ નાર્સિસસે 19 જાન્યુઆરી 1810ના રોજ ડુગુએ ટ્રોઇન અને 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ એમેબલ જોસેફાઈન નામના બે ફ્રેન્ચ 14-તોપોના ખાનગી સૈનિકોને માર્ચ 1812ના રોજ ચૂકવણી કરતા પહેલા કબજે કર્યા હતા. સમારકામ પછી તેણીને કેપ્ટન જ્હોન લુમલી હેઠળ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઉત્તર અમેરિકા રવાના થઈ હતી. જમૈકા સ્ટેશન પર સેવા આપતા, નાર્સિસસે 17 જાન્યુઆરી 1813ના રોજ 12-બંદૂકની બ્રિગેડ યુ. એસ. એસ. વાઇપર અને 30 માર્ચના રોજ અમેરિકન 12-બંદૂકની ખાનગી રીવેન્જ કબજે કરી હતી. ત્યારબાદ નાર્સિસસ બોટ 12 જૂનના રોજ યોર્ક નદીમાંથી યુ. એસ. આર. સી. સર્વેયરને કાપી નાંખે છે. કેપ્ટન એલેક્ઝાન્ડર ગોર્ડને 1814માં કમાન સંભાળી હતી અને માર્ચ 1815માં કેપ્ટન જ્યોર્જ ક્રોફ્ટન દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. નાર્સિસસને જૂન 1816માં ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે 1822થી પ્રાપ્તકર્તા જહાજ બની હતી. 1823ના અંતમાં તેઓ દોષિત હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ગયા. જ્યાં સુધી તેણીને જે. ને વેચવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તેણી ત્યાં જ રહી. જાન્યુઆરી 1837માં લેવી. ટાર્ટાર ટાર્ટારનું નામ ટાર્ટારના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને કેપ્ટન જેમ્સ વૉકર દ્વારા જુલાઈ 1801માં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે ઓક્ટોબરમાં જમૈકા સ્ટેશનમાં જોડાવા માટે સફર કરી રહ્યો હતો. જૂન 1802માં કેપ્ટન ચાર્લ્સ ઇંગ્લિસે વૉકરની જગ્યા લીધી અને 1803માં તેણે કેપ્ટન જ્હોન પર્કિન્સને સોંપી દીધો. 25 જુલાઈના રોજ સેન્ટ-ડોમિંગ્યુની નાકાબંધીમાં સેવા આપતા, ટાર્ટર ડ્યૂક્સેન લાઇનના ફ્રેન્ચ 74-બંદૂકના જહાજ અને ફ્રેન્ચ 16-બંદૂકના જહાજ ઓઇસોને કબજે કરવામાં મદદ કરનારા ઘણા જહાજોમાંનું એક હતું. કેપ્ટન કીથ મેક્સવેલે 1804માં કમાન સંભાળી હતી, જેમાં 31 જુલાઈના રોજ સેન ડોમિંગોથી 10 તોપોની ફ્રેન્ચ ખાનગી હિરોન્ડેલને ટાર્ટર બોટ દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. માર્ચ 1805માં મેક્સવેલનું સ્થાન કેપ્ટન એડવર્ડ હોકર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમના નેતૃત્વમાં ટાર્ટરે 9 જૂન 1806ના રોજ ફ્રેન્ચ 18-તોપોના બ્રિગેડ ઓબ્ઝર્વેટરને પકડી લીધો હતો. તે પછીના વર્ષે કેપ્ટન સ્ટીફન પોઇન્ટ્ઝે કમાન સંભાળી અને ઓક્ટોબરની આસપાસ જહાજની ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1808માં સમારકામની શ્રેણી પૂરી થયા પછી, ટાર્ટરને કેપ્ટન જ્યોર્જ બેટ્સવર્થ હેઠળ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ડેનમાર્કની બહાર સેવા આપતા, વહાણ 15 મેના રોજ ડેનિશ સ્કૂનર અને પાંચ ગનબોટ્સ સામે અલ્વોનનું યુદ્ધ લડ્યું હતું; ટાર્ટરે એક ગનબોટ્સ ડૂબી હતી પરંતુ બેટ્સવર્થ અને અન્ય એક માણસ માર્યા ગયા હતા. પાછળથી મહિનામાં કેપ્ટન જોસેફ બેકરે બેટસ્વર્થની જગ્યા ભરી અને 3 નવેમ્બરના રોજ તેણે ડેનિશ 7-બંદૂકના ખાનગી નારગસ્કે ગુટેનને કબજે કરી લીધો. ત્યારબાદ ટાર્ટરે 15 મે 1809ના રોજ તેની બોટ સાથે કોર્લેન્ડથી ડેનિશ 4-બંદૂકની ખાનગી બંદૂક કબજે કરી હતી અને 27 માર્ચ 1811ના રોજ એનહોલ્ટની લડાઇમાં અસરકારક રીતે સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ તેણે ઘણા પરિવહન જહાજો કબજે કર્યા હતા. 18 ઓગસ્ટના રોજ ટાર્ટર ડાગો ટાપુ પર જમીન પર પટકાયો હતો; ક્રૂએ તેને ફરીથી તરાવી હતી પરંતુ તેણીએ એક ગળતર ફેલાવ્યો હતો જેને તેઓ ઠીક કરી શક્યા ન હતા. બેકર 21 ઓગસ્ટના રોજ કહાર ઇનલેટ ખાતે વહાણ પાસે પહોંચ્યા હતા અને બે દિવસ પછી તેને બાળી નાખ્યું હતું. ક્રૂને એચ. એમ. એસ. એથેલિયન દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. કોર્નેલિયા કોર્નેલિયા, જેનું નામ ગ્રેચી ભાઈઓ કોર્નેલિયાની માતાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને નવેમ્બર 1808માં કેપ્ટન હેનરી એજેલ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને 30 ડિસેમ્બરના રોજ તે ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ સ્ટેશન માટે રવાના થયો હતો. તેના ભાગરૂપે ફ્રિગેટ નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1810માં આઇલ ડી ફ્રાન્સના આક્રમણ સમયે હાજર હતું અને તે પછીના વર્ષે જાવા પરના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. આ પછી, ઓગસ્ટ અથવા સપ્ટેમ્બરમાં એડગેલનું સ્થાન કેપ્ટન વિલિયમ ફિટ્ઝવિલિયમ ઓવેન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું; કોર્નેલિયાને 1813માં ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તે વૂલવિચ ડોકયાર્ડ ખાતે સામાન્ય બની ગઈ હતી. તેણી જૂન 1814માં શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ ખાતે ભાંગી પડી હતી. સાયરન અને ડોરિસ સાયરન અને ડોરિસ, જેનું નામ સમુદ્ર-દેવી ડોરિસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, તે નાર્સિસસ વર્ગના ચોથા અને પાંચમા યુદ્ધ જહાજો તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. એપલડોર ખાતે વિલિયમ રેકોર્ડને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે શિપયાર્ડ નિષ્ફળ ગયું ત્યારે 24 જૂન 1806ના રોજ બંને જહાજો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સાયરન 1805ના અંતમાં નાખવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રેમ રદ કરતી વખતે પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ ડોરિસ પર બાંધકામ ક્યારેય શરૂ થયું ન હતું. નોંધો અને ટાંકણો ટાંકણો ટાંકણો સંદર્ભો રોયલ નેવીના રોયલ નેવી શિપ વર્ગોના પાંચમા દરના ફ્રિગેટ્સ