HMS Brisk (1910)
એચ. એમ. એસ. બ્રિસ્ક એ રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 20 (બાદમાં એચ-ક્લાસ) વિધ્વંસકોમાંનું એક હતું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એકોર્ન વર્ગ અગાઉના કરતાં નાનો હતો પરંતુ તેલ આધારિત અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. 1910માં શરૂ કરાયેલ, બ્રિસ્ક એ બે બ્રાઉન-કર્ટિસ વરાળ ટર્બાઇન અને બે શાફ્ટથી સજ્જ પ્રથમ વિનાશક હતું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં, જહાજ ગ્રાન્ડ ફ્લીટના સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલા સાથે સેવા આપતું હતું. વિધ્વંસકે મોટાભાગનું યુદ્ધ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધમાં વિતાવ્યું હતું અને આ હેતુ માટે ઊંડાણના ચાર્જ સાથે હુમલો કરવાની ક્ષમતા વધારવા સાથે તેને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણી ક્રિયાઓમાં સામેલ હોવા છતાં, વહાણ કોઈ પણ દુશ્મન બોટને ડૂબાડી શક્યું ન હતું, જો કે વહાણએ સૈનિકોના જહાજ સહિત ડૂબી ગયેલા જહાજોના ઘણા બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, તેમજ જર્મન સબમરીનના ટોરપિડો હુમલામાં બચી ગયા હતા અને ખાણ પર અથડાયા હતા, આ બધું 1917 માં થયું હતું. મોટાભાગનું યુદ્ધ બ્રિટિશ ટાપુઓની આસપાસના દરિયામાં વિતાવ્યા બાદ, બ્રિસ્કએ ભૂમધ્ય નૌકાદળના એજીયન સ્ક્વોડ્રનના ભાગરૂપે યુદ્ધનો અંત આણ્યો હતો. યુદ્ધવિરામ પછી, 1921માં તોડવા માટે વેચાતા પહેલા બ્રિસ્કને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન અગાઉના કોલસા-દહન પછી, 1960 ના દાયકામાં તેલ-ગોળીબાર તરફ પાછા ફર્યા. 1905 અને 1907 ના તેલના ઉપયોગ દ્વારા પાયોનિયર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇનને સક્ષમ કરી હતી, જે નાના જહાજ તરફ દોરી ગયું હતું, જેમાં હથિયારો માટે ઉપલબ્ધ તૂતકની જગ્યામાં પણ વધારો થયો હતો. અગાઉની વિનાશક રચનાઓથી વિપરીત, જ્યાં વ્યક્તિગત યાર્ડ્સને નૌકાદળ દ્વારા નિર્ધારિત પરિમાણોની અંદર વિવેકબુદ્ધિ આપવામાં આવી હતી, એકોર્ન વર્ગ એક સમૂહ હતો, જેમાં પ્રોપલ્શન મશીનરી વિવિધ જહાજો વચ્ચે એકમાત્ર મુખ્ય તફાવત હતી. તેનાથી ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. પાછળથી આ વર્ગનું નામ બદલીને એચ વર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. ઝડપી લંબ અને એકંદરે વચ્ચે લાંબી હતી, જેમાં એક બીમ અને એક ઊંડો ડ્રાફ્ટ હતો. વિસ્થાપન સામાન્ય અને સંપૂર્ણ ભારિત હતું. બે બ્રાઉન-કર્ટિસ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી, દરેક એક જ શાફ્ટ ચલાવે છે. પરંપરાગત ટ્રિપલ પાર્સન્સ ટર્બાઇનને બદલે વિનાશક આ વ્યવસ્થા ધરાવનાર પ્રથમ હતો. આનો અર્થ એ પણ હતો કે બ્રિસ્ક બે શાફ્ટ સાથેનું પ્રથમ રોયલ નેવી વિનાશક હતું. ટર્બાઇનને ચાર યારો બોઇલર દ્વારા ખવડાવવામાં આવી હતી. ત્રણ ફનલ ફીટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં સૌથી ઊંચી અને પાતળી, મધ્યમાં ટૂંકી અને જાડી અને પાછળની બાજુ સાંકડી હતી. એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિઝાઇનની ઝડપ હતી. અજમાયશમાં, બ્રિસ્ક સફળ થયો. આ જહાજ બળતણ તેલનું વહન કરતું હતું, જેણે 100 કિમીની પરિભ્રમણ ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી હતી. શસ્ત્રસરંજામમાં એક જ બી. એલ. એમ. કે. VIII બંદૂક હતી જે ફોરકાસ્ટલ પર અને બીજી પાછળ લઈ જવામાં આવતી હતી. પ્રથમ બે ફનલ વચ્ચે બે સિંગલ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બે ફરતી ટોરપિડો ટ્યુબને ફનલની પાછળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જેમાં બે ફરીથી લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટ્યુબ્સ વચ્ચે એક સર્ચલાઇટ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વિનાશકને પાછળથી વિકર્સ ક્યુએફ 3-પાઉન્ડર વિમાનવિરોધી બંદૂક અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે ઊંડાણ ચાર્જ વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યો હતો. ઓછામાં ઓછું એક પેરાવેન પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. વહાણના પૂરક 72 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એકોર્ન વર્ગના 20 વિધ્વંસકોને નૌકાદળ દ્વારા 1909-1910 નૌકાદળ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની પાસેથી મેળવેલા વર્ગના ત્રણમાંથી ત્રીજું, બ્રિસ્ક 21 ફેબ્રુઆરી 1910ના રોજ કંપનીના ક્લાઇડેબેંક શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, 20 સપ્ટેમ્બર 1910ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1911માં પૂર્ણ થયું હતું. રોયલ નેવી સેવામાં આ નામ ધરાવતું આ છઠ્ઠું જહાજ હતું. બ્રિસ્ક સેકન્ડ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયો. ઓગસ્ટ 1914માં, ફ્લોટિલાને ગ્રાન્ડ ફ્લીટના ભાગરૂપે એકત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને વિધ્વંસકોને એસ્કોર્ટ ફરજો હાથ ધરવા માટે ડેવોનપોર્ટ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, વિનાશકને વારંવાર "સબમરીન સ્વીપ્સ" પર મોકલવામાં આવતો હતો, ખાસ કરીને જર્મન સબમરીનની શોધ માટે પેટ્રોલિંગ. 8 નવેમ્બર 1915ના રોજ, વિધ્વંસકે ફોર્થ ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલાના અન્ય બે સભ્યો સાથે ઇંગ્લિશ ચેનલની સફાઈ હાથ ધરી હતી. બીજા દિવસે, બ્રિસ્ક પોર્ટ્સમાઉથથી બીજી સ્વીપ હાથ ધરવા માટે અન્ય ત્રણ વિધ્વંસકો સાથે જોડાયો. વિનાશકને કોઈ પણ સમયે કોઈ પણ સબમરીન જોવા મળી ન હતી. ત્યારબાદ તરત જ, નૌકાદળે વિધ્વંસકોને પેટ્રોલિંગમાંથી પાછા ખેંચી લીધા અને તેમને એસ્કોર્ટ્સ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કર્યા. ઉદાહરણ તરીકે, 31 જાન્યુઆરી 1917ના રોજ, બ્રિસ્ક એસ. એસ. કેલ્ગેરિયન સાથે સોના સાથે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ગયા હતા, જ્યારે 22 માર્ચના રોજ પ્રિ-ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજનું રક્ષણ કરવામાં ખર્ચવામાં આવ્યો હતો. જોકે, વિનાશ અન્ય ભાગોમાંથી આવી શકે છે. 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બ્રિસ્ક આઇલ ઓફ વાઇટના દરિયાકાંઠે ટુકડીના જહાજને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યો હતો જ્યારે માલવાહક જહાજ એસ. એસ. ડારો ધુમ્મસમાંથી બહાર આવ્યું. ડારોએ મેન્ડી પર હુમલો કર્યો, જે ડૂબી જવા લાગ્યો, અને પછી ઉકાળવામાં આવ્યો, બ્રિસ્કને બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે છોડી દીધો. આ દુર્ઘટનામાં કુલ 647 લોકોના મોત થયા હતા. એસ્કોર્ટ જહાજ હોવું ઘણીવાર સબમરીન હુમલાને રોકવા માટે પૂરતું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, 18 એપ્રિલના રોજ, વેપારી જહાજ એસ. એસ. ફ્રેન્કિયર પાસે સબમરીન દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે એક ટોરપિડો છોડ્યો હતો જે ચૂકી ગયો હતો. લગભગ તરત જ, બ્રિસ્કએ જવાબ આપ્યો પરંતુ વિનાશકને હુમલાની તૈયારી કરવા માટે સમય મળે તે પહેલાં સબમરીન અદ્રશ્ય થઈ ગઈ. અન્ય જહાજો ઓછા નસીબદાર હતા. 29 મેના રોજ, જો કે જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે બ્રિસ્કને મોકલવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં વિધ્વંસક આવે તે પહેલાં સ્ટીમર એસ. એસ. ઓસ્વેગો સબમરીન દ્વારા પકડાઈ ગયું હતું અને તેને ટોરપિડો દ્વારા મોકલવામાં આવ્યું હતું. બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા પછી, વિધ્વંસકે અન્ય જહાજ એસ. એસ. એશલીફનો કોલ સાંભળ્યો. પાણીમાં સવારી કરતા પેરિસ્કોપને જોવા માટે સમયસર પહોંચતા, બ્રિસ્કએ ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો અને સબમરીનને દૂર ધકેલી દીધી. એશલીફ સલામત રીતે પહોંચ્યો. 2 ઓક્ટોબરના રોજ બ્રિસ્કને પણ નુકસાન થયું હતું. ક્ષતિગ્રસ્ત બખ્તરબંધ જહાજને એન્ટિ-સબમરીન એસ્કોર્ટ પ્રદાન કરતી વખતે, વિનાશક એક ખાણ સાથે અથડાયો અને તેને બે જહાજો દ્વારા બંદર પર પાછા ખેંચવું પડ્યું. 1918 દરમિયાન, બ્રિસ્કને ભૂમધ્ય ફ્લીટના એજિયન સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, બાકીના નામ બદલાયેલા એચ વર્ગમાં જોડાયા હતા. જૂનમાં, વિનાશકને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યો હતો. એક પેરાવેન ક્રેન અને બે ઊંડાઈ ચાર્જ ચ્યુટ્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના બદલે બે ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનાર અને એક ઊંડાઈ ચાર્જ ટ્રેક ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ક્ષમતા વધારીને 23 ઊંડાઈ ચાર્જ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધવિરામ પછી, રોયલ નેવી શાંતિના સમયની તાકાતના સ્તરે પરત ફરી હતી અને નાણાં બચાવવા માટે જહાજોની સંખ્યા અને કર્મચારીઓની સંખ્યા બંને ઘટાડવાની જરૂર હતી. 15 ઓક્ટોબર 1919ના રોજ, બ્રિસ્કને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને ડેવોનપોર્ટ ખાતે અનામતમાં સંભાળ અને જાળવણી હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 15 નવેમ્બર 1921ના રોજ ડેવોનપોર્ટના જે. ડિસ્ટિનને તોડવા માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. પેનન્ટ નંબરો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1910 જહાજો બ્રિસ્ક (1910) ક્લાઇડ બ્રિસ્ક નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો (1910)