Guignicourt–Rethel railway
ગિગ્નીકોર્ટ-રેથેલ રેલ્વે એ ફ્રાન્સના ઉત્તરમાં લાંબી નેરો ગેજ અને મીટર ગેજ રેલ્વે હતી, જે 1904/05 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. ત્રણ વિભાગો 1940,1947 અને 1961માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બાકીના વિભાગોને 1971માં ફરીથી બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1987 સુધી પ્રમાણભૂત ગેજ રેલવે તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇતિહાસ 1000 મીમીના ટ્રેક ગેજ સાથે કેમિન્સ ડી ફેર ડી લા બેનલિઉ ડી રીમ્સની ગૌણ રેલ્વે લાઇનનો ગિગ્નીકોર્ટ-ન્યુફચેટેલ વિભાગ 1904માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1905માં તેને રેથેલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. એવર્નીકોર્ટ-વિએક્સ-લેસ-એસ્ફેલ્ડ વિભાગ 1940માં, વિએક્સ-લેસ-એસ્ફેલ્ડ-એસ્ફેલ્ડ વિભાગ 1947માં અને એસ્ફેલ્ડ-રેથેલ વિભાગ આખરે 1961માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. માત્ર બાકીના ગિગ્નીકોર્ટ-એવર્નીકોર્ટ વિભાગને 1917માં પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 1987 સુધી કાર્યરત રહ્યો હતો. લાકડાના સ્લીપર્સ પર 25 કિલોગ્રામ/મીટરના વજન સાથે રેલ ટ્રેક વિગ્નોલ રેલનો ઉપયોગ રેથેલ-એસફેલ્ડ લાઇનના ઉપરના માળખા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે લાકડાના સ્લીપર્સ પર 22 કિલોગ્રામ/મીટરના વજન સાથે વિગ્નોલ રેલનો ઉપયોગ પડોશી કેમિન્સ ડી ફેર ડેપાર્ટમેન્ટૉક્સ ડેસ આર્ડેનેસની એસફેલ્ડ-ડિઝી મીટર-ગેજ લાઇન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1909માં શરૂ થઈ હતી. રોલિંગ સ્ટોક 1958માં, એસી-રોમાન્સ ખાતે ખાંડની ફેક્ટરી દ્વારા લાઇન પર નીચેના રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ સીએના સિક્સ કાર્પેટ-લુવેટ 1 'સી 19.5 ટન વરાળ એન્જિન (ક્ર. 61, 71, 77, 79, 81). સીબીઆરમાંથી 18 ટન સાથે બે કાર્પેટ-લુવેટ વરાળ એન્જિનમોટિવ સી એક કાર્પેટ-લુવેટ વરાળ એન્જિનમોટિવ 1 'સી 19.5 ટન સાથે સીબીઆરમાંથી બે ત્રણ-એક્સલ ડીઝલ એન્જિનમોટિવ 180 એચપી વિલેમ એન્જિન સાથે અને મિનર્વા છ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન 0-3-0 16 ટન સાથે (નં. 651 અને 652) અને એક 0-3-0 18 ટન (નં. 301), તમામ અગાઉ પાસ-ડી-કેલેસમાં કોમ્પેની જનરલ ડેસ વોઇઝ ફેરીસ ડી 'ઇન્ટેરેટ લોકલ (વીએફઆઇએલ) સીએની એક હળવી હવા રેલકાર (હનોવરમાં હનોવર્સ વેગનફેબ્રિક) હતી. આશરે 150 ખુલ્લા નૂર વેગન અને 10 ટનથી 15 ટન લોડ ક્ષમતા માટે 5 થી 6 ટનના ખાલી વજન સાથે લગભગ 30 બંધ વેગન 12 ટનના ખાલી વજન અને 20 ટન ટ્રેન સ્ટેશનોની વહન ક્ષમતા ધરાવતા કેટલાક જર્મન બોગી વેગન ફ્રાન્સમાં ગ્રાન્ડ એસ્ટ મીટર ગેજ રેલવેમાં રેલવે લાઇનોનો સંદર્ભ આપે છે.