Mercedes-Benz Argentina
મર્સિડીઝ બેન્ઝ આર્જેન્ટિના એસ. એ. યુ. તે આંતરરાષ્ટ્રીય સમૂહ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્રૂપની આર્જેન્ટિનાની પેટાકંપની છે જે દેશમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ યુટિલિટી વાહનોનું ઉત્પાદન અને વેચાણ કરે છે. કંપની (બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના મુનરો જિલ્લામાં મુખ્ય મથક) ની સ્થાપના 1951 માં કરવામાં આવી હતી અને તેનો એસેમ્બલી પ્લાન્ટ વિર્રે ડેલ પિનો, લા માટાન્ઝા પાર્ટિડોમાં છે, જ્યાં ટ્રક અને બસોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, એમ. બી. એ. સેડાન, એસ. યુ. વી. અને એ. એમ. જી. પર્ફોર્મન્સ કાર સહિત વૈભવી ઓટોમોબાઇલ મોડેલોની વિશાળ શ્રેણીની આયાત કરે છે. આ કંપની જર્મનીની બહાર મર્સિડીઝ બેન્ઝ એજીની પ્રથમ પેટાકંપની હતી. 2022 સુધીમાં, તેમાં 2,022 કર્મચારીઓ છે. ભૂતપૂર્વ રેસિંગ કાર ચાલક અને પાંચ વખત એફ1 વિશ્વ ચાલકોના ચેમ્પિયન, જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયોને 1974માં કંપનીના "આજીવન માનદ પ્રમુખ" તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. મર્સિડીઝ બેન્ઝને કંપનીના ઈતિહાસમાં આ પ્રકારનું માનદ પદ મળ્યું હોય તેવું આ એકમાત્ર પ્રસંગ હતો. ઇતિહાસની શરૂઆત 6 સપ્ટેમ્બર, 1951ના રોજ "મર્સિડીઝ બેન્ઝ આર્જેન્ટિના" ની સ્થાપના એસ. આર. એલ. તરીકે કરવામાં આવી હતી. કંપનીના પ્રથમ નિયામક મંડળમાં જોર્જ એન્ટોનિયો, એટિલિયો ગોમેઝ, જર્મન ટિમરમેન અને સીઝર રુબિનનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ડૉ. રોઇગ ટ્રસ્ટી તરીકે કામ કરતા હતા. તે પછીના વર્ષે, સેન માર્ટિન પાર્ટિડોમાં એક પ્લાન્ટમાં L3500 ટ્રકોનું એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ થયું. તે જ સમયે ફેક્ટરીએ કોમ્બી, પિક-અપ અને કાર્ગો બોક્સ માટે પ્રથમ 170 એસ. ડી. કાર અને યુટિલિટી મોડલ 170 ડીની વિવિધ આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. 1952માં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિનાને "સોસિડાડ એનોનિમા" તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી અને કંપનીએ ગોન્ઝાલેઝ કેટાનમાં એનઆર 3 કિમી 43.5 પર જમીન હસ્તગત કરી હતી જ્યાં જર્મનીની બહાર પ્રથમ એમબી સંકલિત ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવ્યો હતો. આ પ્લાન્ટનો આવરી લેવામાં આવેલો વિસ્તાર 85,000 ઘન મીટર હતો અને કાર્ગો અને પેસેન્જર બજારને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે દર મહિને 600 એકમોની ઉત્પાદન ક્ષમતા હતી. તે જ વર્ષે કંપનીએ L3500, L4500 અને L6600 મોડેલોના ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી માટેની તેની યોજનાઓ હાથ ધરી હતી. એલ. ઓ. 3500 સામૂહિક અને એલ. 5400 ટ્રકની એસેમ્બલી પણ શરૂ થઈ. 1954માં, એમ. બી. એ. એ બ્યુનોસ એરેસ શહેરમાં અન્ય હસ્તીઓ સાથે જર્મન ચાન્સેલર લુડવિગ એરહાર્ડની હાજરીમાં તેની મુખ્ય કચેરીનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. એલ 6600 ટ્રકની એસેમ્બલી શરૂ થઈ. ત્યારબાદ તરત જ, એમ. બી. એ. એ ગિયરબોક્સનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું અને ઓ. પી. 3500 બસોનું એસેમ્બલિંગ શરૂ કર્યું. તે વર્ષના અંતમાં, આર્જેન્ટિનામાં રાજકીય ફેરફારોની સીધી અસર કંપનીને થઈ, જેને રિવોલ્યુશિયન લિબર્ટાડોરા ("મુક્ત ક્રાંતિ") તરીકે ઓળખાતી સરમુખત્યારશાહી સરકાર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી, જેણે ઉત્પાદનને લકવાગ્રસ્ત કરી દીધું. એક કાનૂની કેસ ચાલી રહ્યો છે જેમાં કંપનીના વરિષ્ઠ મેનેજર પર આર્જેન્ટિનાના સુરક્ષા દળો દ્વારા કરવામાં આવેલા ટ્રેડ યુનિયન કાર્યકર્તાઓના ગુમ થવા અને હત્યામાં સંડોવણીનો આરોપ છે. સેન માર્ટિન પ્લાન્ટ જુલાઈ 1956માં બંધ થયો અને તમામ ઉત્પાદન ગોન્ઝાલેઝ કેટાન ફેક્ટરીમાં કેન્દ્રિત થયું. 1958માં કંપનીનો હસ્તક્ષેપ ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો અને નવા નિયામક મંડળની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે બીજા પ્લાન્ટનું બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. એલ <આઇ. ડી. 1> ટ્રક અને એલ. ઓ. <આઇ. ડી. 1> બસોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. 1960ના દાયકાની શરૂઆત કંપનીમાં વહીવટી ફેરફારો સાથે થઈ હતી જે ડેમ્લેર-બેન્ઝ એજીના હાથમાં ગયા હતા. બે વર્ષ પછી, ઓ. એમ. 321 એન્જિનનું ઔદ્યોગિકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1963માં દેશમાં ઉત્પાદિત 10,000મા મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એકમએ એસેમ્બલી લાઇનો બંધ કરી દીધી હતી. 1965માં, એલ 1112 મોડેલની એસેમ્બલીની શરૂઆત ટૂંકા હૂડ સાથે નવી કેબિન સાથે થઈ હતી, જેમાં એન્જિનની શક્તિ 95થી વધીને 120 એચપી થઈ હતી અને બે સ્પીડ રીઅર એક્સલને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1967માં એલ. એ. 1112 મોડલના લોન્ચિંગ સાથે આ લાઇનનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનો સમાવેશ થાય છે. તે વર્ષે OM 352 ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન એન્જિન અને 140 એચપી સાથે L 1114 ટ્રક, સ્વ-સહાયક પ્લેટફોર્મ સાથે O 120 મધ્યમ-અંતરની બસ અને L 911 ટ્રકનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું. 1968માં ઓ 120 બસોને 130 એચપી એન્જિન સાથે ઓ 140 પ્રકાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે, હળવી ટ્રક એલ 608 ડી ઓ. એમ. 314 એન્જિન અને 85 એચ. પી. ની શક્તિ સાથે બજારમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. આ વાહન, આગળની ડિઝાઇનવાળી કેબિન સાથે, શહેરી વાતાવરણ માટે ચપળ અને બહુમુખી હતું અને તેની ચેસિસ નૂરથી લઈને મુસાફરોના પરિવહન સુધીના વિવિધ ઉપયોગો માટે યોગ્ય હતી. વર્ષની અન્ય નવીનતા વિવિધ એન્જિન વિકલ્પો સાથે યુનિમોગનું લોન્ચિંગ હતું. તેની નવીન પ્રસારણ પ્રણાલીએ તેને વિવિધ ભૂપ્રદેશોમાં વાહન ચલાવવાની વિવિધ પરિસ્થિતિઓને અનુકૂળ થવાની મંજૂરી આપી હતી અને આર્જેન્ટિનાની સેના દ્વારા તેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 1970ના દાયકામાં 1971માં 220 ડી પિક અપનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. તે 65 એચપી ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતું અને 650 કિલોની ભાર ક્ષમતા પ્રદાન કરતું હતું. 1972માં 5,17 મીટરના વ્હીલબેઝવાળી બસો માટે ચેસીનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 1974માં, એલ 1517 અર્ધ-ભારે ટ્રકને 156 એચપીની શક્તિ સાથે ઓએમ 352 એ સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન અને નવી 2-સ્પીડ રીઅર એક્સલ, હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ અને પ્રબલિત ગિયરબોક્સ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે, 5 વખત એફ 1 વિશ્વ ચેમ્પિયન જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયોને એમ. બી. એ. બોર્ડના પ્રમુખ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે પદ તેમણે 1987 સુધી સંભાળ્યું હતું, જ્યારે તેઓ 1995માં તેમના મૃત્યુ સુધી માનદ પ્રમુખ બન્યા હતા. દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં ઉત્પાદન શ્રેણીનું વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું. 1975 માં, મધ્યમ કદના ટ્રક મોડેલ એલ 914 નું ઉત્પાદન શરૂ થયું. બે વર્ષ પછી, હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ સાથે બસો અને બસો માટે ચેસીસનું મોટા પાયે ઉત્પાદન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. એલ 1514 મધ્યમ ટ્રક, એલઓ 914 બસ અને ઓ 170 બસ મોડેલનું ઉત્પાદન ઓ 140ના અનુગામી તરીકે શરૂ થયું હતું, જેમાં 156 એચપી અને પ્રબલિત એક્સલ અને સસ્પેન્શન સાથે સુપરચાર્જ્ડ ઓએમ 352 એ એન્જિન હતું. 30 નવેમ્બર, 1977ની રાત્રે પ્લાન્ટ IIમાં લાગેલી આગને કારણે ભોંયરાઓમાં લગભગ 8,000 ચોરસ મીટરમાં નુકસાન થયું હતું. અસરગ્રસ્ત ઘટનાની ગંભીરતા હોવા છતાં, અન્ય લોકો વચ્ચે, એસેમ્બલી લાઇન, એન્જિન ટેસ્ટ બેન્ચ અને ગાદી વિસ્તાર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિના માત્ર બે અઠવાડિયાના સઘન કામમાં પ્રવૃત્તિઓ ફરી શરૂ કરવામાં સફળ રહી. પછીના વર્ષે ઊંચી છતવાળી કેબની રજૂઆત સાથે ટ્રક લાઇનમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા. 1979માં બસ ચેસિસ, ફ્રન્ટલ મોડલ, ઓસી-1214નું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. એલ 1521 મોડેલનું ઉત્પાદન ઓએમ <આઇડી1> 5-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે 192 એચપી, ઝેડએફ ગિયરબોક્સ અને જીવી-80 ગિયરબોક્સની શક્તિ સાથે શરૂ થયું હતું. 1517 અને 1521 મોડેલો પર નવી કેબ અને L 1517 માટે G 3/60 બોક્સ સાથે. તે વર્ષના 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નવી એસેમ્બલી લાઇન, નવી ગાદીની લાઇન, નવો માપન ખંડ અને નવી સામગ્રીની થાપણ સાથે પુનઃનિર્માણ કરાયેલા પ્લાન્ટનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1980માં, 160 એચપી એન્જિન સહિત એલ 1517 ટ્રકમાં કરવામાં આવેલા સુધારાઓએ મોડેલનું નામ બદલીને એલ 1518 કરવાની મંજૂરી આપી હતી. પ્લાન્ટ II ખાતે, નવી એન્જિન ટેસ્ટ બેન્ચ કામ કરવા લાગી. તે પછીના વર્ષે OH 1419 બસનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1982માં કોમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (CNG) દ્વારા સંચાલિત દેશની પ્રથમ બસ બનાવવામાં આવી હતી અને તેના બે નવા મોડલ બજારમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતાઃ OF 1114 અને OF 1214. તે વર્ષ દરમિયાન, ગોન્ઝાલેઝ કેટાનમાં 640 ચોરસ મીટરના વિસ્તાર સાથે તબીબી સેવાની નવી સુવિધાઓનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે શહેરી પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એલ. ઓ. 1114 માટે વાહનોની નવી લાઇન રજૂ કરવામાં આવી હતી. વર્ષના અન્ય પ્રક્ષેપણમાં નવી ઓ. એફ. 114 ફ્રન્ટ ચેસિસ હતી, જે નિકાસ માટે બનાવાયેલ હતી, અને ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે અને વગર પાછળના એન્જિન સાથે ઓ. એચ. 1314 બસ ચેસિસ હતી. 1987માં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિનાએ પાછળના એન્જિન ("OH") સાથે ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ બસોની નવી લાઇન શરૂ કરીને જાહેર પેસેન્જર પરિવહનમાં ક્રાંતિ લાવી હતી, જેણે ક્લાસિક બસોને નાક અને ફ્રન્ટ એન્જિન સાથે બદલી હતી. તે વર્ષે, બ્યુનોસ એરેસ પ્રાંતના ગોન્ઝાલેઝ કેટાનમાં તેના પ્લાન્ટમાં 50,000મા સામૂહિક ઉત્પાદનની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. તે સમયે શહેરી બસ બજારમાં બ્રાન્ડની સ્વીકૃતિ એટલી મોટી હતી કે તે 93 ટકા સુધી પહોંચી શકી હતી. ક્રાઇસ્લર સાથે વિલિનીકરણ 1996માં, આ પ્લાન્ટને ઉપયોગિતા વાહનો અને બસોના ઉત્પાદન માટે ઉચ્ચ-તકનીકી કેન્દ્રમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું નામ બદલીને "જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો ઔદ્યોગિક કેન્દ્ર" રાખવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે સ્પ્રિન્ટરની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. વાન, મિનીબસ અને ચેસિસ કેબ વર્ઝન દર્શાવતું આ મોડેલ ઓક્ટોબર 2021 સુધીમાં 350,000 થી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન કરીને સફળ બન્યું હતું. 3 મે, 2000ના રોજ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિના અને ક્રાઇસ્લર આર્જેન્ટિના "ડેમ્લેરક્રાઇસ્લર આર્જેન્ટિના એસ. એ". માં ભળી ગયા. તે જ વર્ષે 20 નવેમ્બરના રોજ, સ્પ્રિન્ટર યુટિલિટી વાહનના એકમ 50,000નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એક વર્ષ પછી એમ. બી. એ. એ સ્પ્રિન્ટરના જમણા હાથના ડ્રાઇવ સંસ્કરણનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, જે ઓસ્ટ્રેલિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા અને ન્યુઝીલેન્ડમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કામગીરી માટે કરવામાં આવેલું રોકાણ યુએસ $10 મિલિયન હતું. કેટલાક કર્મચારીઓએ જર્મનીના ડસેલડોર્ફ ખાતેના પ્લાન્ટમાં તાલીમ મેળવી હતી. કુલ મળીને, 1,500 જમણા હાથના ડ્રાઇવ સ્પ્રિન્ટર્સની નિકાસ કરવામાં આવી હતી. ક્રાઇસ્લર સાથેની ભાગીદારી 2007માં વિખેરાઈ ગઈ હતી. ત્યારથી, કંપનીનું નામ ફરીથી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિના રાખવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષોમાં કંપનીએ 2013માં શરૂ થયેલી એટ્રોન સાથે તેની ટ્રકોની શ્રેણીનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. વિટો મિનીવાનને 2015માં એમ. બી. એ. ની પ્રોડક્શન લાઇનમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. આ મોડેલનું ઉત્પાદન 2020 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારથી તે બ્રાઝિલથી આયાત કરવામાં આવે છે. એમ. બી. એ. એ 2016માં એટેગો ટ્રક્સનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. આ મોડેલને 2019માં એસેલો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદિત વાહનો તેની શરૂઆતથી ઉત્પાદિત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ આર્જેન્ટિના વાહનોની સૂચિઃ વર્તમાન મોડલ નોંધો આયાત કરેલ એ-ક્લાસ સી-ક્લાસ ઇ-ક્લાસ જી-ક્લાસ જી. એલ. એ. એસ. યુ. વી. જી. એલ. બી. એસ. યુ. વી. જી. એલ. સી. એસ. યુ. વી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ આર્જેન્ટિનાના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોટર વાહન ઉત્પાદકો આર્જેન્ટિનામાં 1951ની સંસ્થાઓ વિદેશી કંપનીઓની આર્જેન્ટિનાની પેટાકંપનીઓ