Frank Mebane
બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન મેબેન જુનિયર (4 ફેબ્રુઆરી, 1865-15 જૂન, 1926) એક અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ હતા. પ્રારંભિક જીવન બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન મેબેન જુનિયરનો જન્મ 4 ફેબ્રુઆરી, 1865 ના રોજ ઉત્તર કેરોલિનાના મેબન્સવિલેમાં બેન્જામિન ફ્રેન્કલિન મેબેન અને ફ્રાન્સિસ લેવિનિયા કેર મેબેનને થયો હતો. તેઓ કોન્ટિનેન્ટલ આર્મી ઓફિસર અને યુ. એસ. ના એલેક્ઝાન્ડર મેબેનના વંશજ હતા. કોંગ્રેસી જેમના માટે આ શહેરનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે બિંગહામ સ્કૂલમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. 8 ફેબ્રુઆરી, 1893ના રોજ, મેબેને ઉદ્યોગપતિ અને ઉત્તર કેરોલિનાના ભૂતપૂર્વ ગવર્નર જ્હોન મોટલી મોરહેડની પૌત્રી લિલી મોરહેડ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. કારકિર્દી ઉદ્યોગ અને વ્યવસાય જ્યારે તેઓ 17 વર્ષના હતા, ત્યારે મેબેને શાળા છોડી દીધી અને ડેનવિલે, વર્જિનિયા અને ન્યુ યોર્ક શહેરમાં સેલ્સમેન તરીકે કામ કર્યું. તેમના લગ્ન પછી, તેઓ ઉત્તર કેરોલિનાના સ્પ્રેમાં રહેવા ગયા. મેબેનના સસરા, જેમ્સ ટર્નર મોરહેડ, લીક્સવિલે કોટન એન્ડ વૂલન મિલ કંપની અને સ્પ્રે વોટર પાવર એન્ડ લેન્ડ કંપનીના સ્થાપક હતા. તેમણે મેબેનને કાપડ ઉદ્યોગમાં શિક્ષણ આપ્યું, જે પછી ગ્રીન્સબોરો ગયા અને કોન મિલ્સ કોર્પોરેશન માટે કામ કર્યું. પાછળથી મોરેહેડે મેબેનને તેમની બંને કંપનીઓના પ્રમુખ બનાવ્યા અને બાદમાં તેમણે છ નવી કાપડ મિલો અને એક વેરહાઉસ કંપની બનાવવાની શરૂઆત કરીઃ 1898માં નેનટકેટ મિલ, 1899માં અમેરિકન વેરહાઉસ, 1900માં લિલી મિલ, 1902માં સ્પ્રે વૂલન મિલ અને મોરહેડ મિલ્સ, 1903માં રોડે આઇલેન્ડ મિલ અને 1906માં ડ્રેપરમાં જર્મન-અમેરિકન સ્ટોક કંપની મિલ વિલિયમ એફ. ડ્રેપર સાથે. 1911 અને 1912માં મેબેને નોર્થ કેરોલિના અને વર્જિનિયા રેલરોડની રચના કરી હતી. રેલરોડે તેમના મોટાભાગના નાણાકીય સંસાધનો ખર્ચ્યા હોવાથી, તેમના મુખ્ય લેણદાર, શિકાગોના માર્શલ ફિલ્ડ કોર્પોરેશને મેબેનની બે મિલો સિવાય તમામ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. તેમનું નિયંત્રણ પાછળથી ફીલ્ડક્રેસ્ટને આપવામાં આવશે. મેબેને તેની સ્પ્રે વોટર પાવર એન્ડ લેન્ડ કંપની અને રોકિંગહામ કંપની દ્વારા સ્મિથ અને ડેન નદીઓના સંગમ નજીક અને ડ્રેપર શહેર વચ્ચે "ધ મીડોઝ" તરીકે ઓળખાતી 8,000 એકર ખેતીની જમીનનો કબજો પણ જાળવી રાખ્યો હતો. ત્યાં, તેમણે એક સફળ પશુ વ્યવસાય વિકસાવ્યો અને શિકાર લોજની સ્થાપના કરી. રાજકીય સંડોવણી અને ફિશિંગ ક્રીક બ્રિજ મેબેન રોકિંગહામ કાઉન્ટીમાં રિપબ્લિકન પાર્ટીના અગ્રણી સભ્ય હતા, જેમાં તેમના જીવન દરમિયાન ડેમોક્રેટિક પાર્ટીનું પ્રભુત્વ હતું. તેમણે 1904 રિપબ્લિકન નેશનલ કન્વેન્શન દરમિયાન પ્રતિનિધિ-એટ-લાર્જ તરીકે સેવા આપી હતી. મિત્રો અને તેમના કાર્યકર્તાઓના ટેકાથી તેઓ કાઉન્ટી સ્કૂલ બોર્ડમાં ચૂંટાયા હતા, જ્યાં તેમણે 1919 થી 1925 સુધી સેવા આપી હતી. 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મેબેને મીડોઝમાં રાસાયણિક પ્લાન્ટ બાંધવાની માંગ કરી હતી. તેમની જમીનને નજીકના નગરો સાથે જોડતા આ વિસ્તારની નજીકમાં ડેન નદી પર એકમાત્ર આધુનિક ક્રોસિંગ નોર્થ કેરોલિના હાઇવે 87 પુલ હતો. 1924માં પૂર્ણ થવાના કારણે, તે મીડોવ્ઝથી દોઢ માઇલ ઉપરની તરફ હતું. નગરોમાંથી તેમના પ્લાન્ટ સુધી વધુ સીધો માર્ગ ઇચ્છતા, મેબેને નક્કી કર્યું કે ફિશિંગ ક્રીક અને ડેન નદીના સંગમ નજીક એક નવો પુલ બાંધવો જોઈએ. રેલ ડેપો પર આધાર રાખવાને બદલે ટ્રકો માટે રસ્તો બનાવવા જેવા રોડ બ્રિજ ઉભા કરવાની ઇચ્છા માટે મેબેનનું સંપૂર્ણ તર્ક ક્યારેય સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી. તેમ છતાં તેમને પુલથી સૌથી વધુ ફાયદો થશે, મેબેને વિચાર્યું કે આ વિસ્તારમાં ક્રોસિંગથી રોકિંગહામ કાઉન્ટીમાં ઔદ્યોગિક વિકાસને ફાયદો થશે અને વિચાર્યું કે કાઉન્ટી સરકારે તેના બાંધકામ માટે ચૂકવણી કરવી જોઈએ. 1922માં, તેમણે તેમના પ્રસ્તાવને ટેકો આપવા માટે ત્રણ માણસોની શોધ કરીઃ જોસિયાહ ફેરે મેકકોલમ, થોમસ રફિન પ્રેટ અને વિલિયમ ફ્રેન્કલીન પ્રુઇટ. સ્થાનિક અખબારોએ પાછળથી ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મેબને તેમની યોજનાને ટેકો આપવા માટે તેમને સમજાવવા માટે તેમના હવેલીમાં ત્રણ-બે ખેડૂતો અને એક સ્થાનિક વેપારીનું મનોરંજન કર્યું હતું. મેબેને શાંતિથી ત્રણ માણસોને તે વર્ષે ડેમોક્રેટ્સ તરીકે પાંચ વ્યક્તિઓના રોકિંગહામ કાઉન્ટી બોર્ડ ઓફ કમિશનર્સમાં ચૂંટવામાં મદદ કરી. પદ સંભાળ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, પ્રેટ, પ્રુઇટ અને મેકકોલ્લમે ઔપચારિક રીતે મીડોવ્ઝની મિલકત નજીક પુલના નિર્માણનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. બોર્ડના અન્ય બે કમિશનરોએ વાંધો વ્યક્ત કર્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે હાઇવે 87 પુલ ટૂંક સમયમાં નજીકમાં પૂર્ણ થવાનો છે. બોર્ડમાં બહુમતી ધરાવતા મેબેનના કમિશનરોએ 19 માર્ચ, 1923ના રોજ મતદાન કર્યું હતું કે ફિશિંગ ક્રીક અને ડેન નદીના સંગમ નજીકનો પુલ "જાહેર જરૂરિયાત" છે. તેઓએ કાઉન્ટીને એક ઇજનેરને જાળવી રાખવા અને સ્થળ પર ક્રોસિંગ બાંધવા માટે $50,000 સુધીની ચૂકવણી કરવા માટે અધિકૃત કર્યા. તે વર્ષે પુલને અન્ય માર્ગો સાથે જોડવા માટે 7,000 ડોલરનો રસ્તો બનાવવાની પણ યોજના બનાવવામાં આવી હતી. માર્ગ નિર્માણ માટે મોટા પાયે ખર્ચ અને કમિશનરો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા વધારાના શાળા નિર્માણ કાર્યક્રમ માટે કાઉન્ટીના ધિરાણમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર હતી. પંચે કાઉન્ટીના કરવેરાના દરમાં વધારો કર્યો હતો અને ઊંચા વ્યાજ દરો સાથે નવા બોન્ડ બહાર પાડ્યા હતા, જેનાથી કાઉન્ટીનું દેવું લગભગ એક તૃતીયાંશ વધ્યું હતું. કરવેરાના વધારા, મોટા ખર્ચ અને બ્રિજ પ્રોજેક્ટના દેખીતા ક્રોનિઝમે ઘણા કાઉન્ટી રહેવાસીઓને ગુસ્સે કર્યા. વકીલોના એક જૂથે આયોગને પુલ બાંધવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવાથી રોકવા માટે મનાઈ હુકમ અદાલતમાં અરજી કરી હતી. અપીલ પર મનાઈ હુકમ નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો અને પુલના વિરોધીઓએ તેના બદલે "નાગરિક સમિતિ" ની રચના કરી હતી અને પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરવા માટે રોકિંગહામ કાઉન્ટી કોર્ટહાઉસમાં ત્રણ સામૂહિક બેઠકોનું આયોજન કર્યું હતું. સત્રોમાં વક્તાઓએ પુલ યોજનાને નાણાંની બગાડ તરીકે અને કાઉન્ટી કમિશનના નિયંત્રણમાં વિશેષ હિતો હોવાના સંકેત તરીકે વખોડી કાઢી હતી. પછીના મહિનાઓમાં પુલની ચર્ચા ઝાંખી પડી ગઈ, ઘણા રહેવાસીઓને ખાતરી થઈ ગઈ કે પ્રોજેક્ટની અલોકપ્રિયતા કમિશનરોને આગળની કાર્યવાહી કરવાથી રોકશે. આમ છતાં, 7 જાન્યુઆરી, 1924ના રોજ, મેબેનના કમિશનરોએ નોક્સવિલે, ટેનેસીની લ્યુટેન બ્રિજ કંપનીને ફિશિંગ ક્રીક બ્રિજ નામ આપવા માટે ક્રોસિંગ બનાવવા માટે $39,670 (~ $in) માં કરાર કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. કરાર પર હસ્તાક્ષર થતાં કાઉન્ટીના રહેવાસીઓ રોષે ભરાયા હતા અને રાજકીય પરિસ્થિતિ એટલી તંગ બની હતી કે પ્રુઇટે રાજીનામું આપ્યું હતું અને તેમના સ્થાને એન્ટી-બ્રિજ કમિશનરને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. હવે કાઉન્ટી બોર્ડમાં બહુમતી ધરાવતા એન્ટી-બ્રિજ કમિશનરોએ પુલના કરારનું સન્માન ન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. તેમ છતાં કોન્ટ્રાક્ટરે પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને નવેમ્બર સુધીમાં પુલ પૂર્ણ કર્યો. મેબેને તેમની સ્પ્રે વોટર પાવર એન્ડ લેન્ડ કંપનીને તેમના ખર્ચને આવરી લેવામાં મદદ કરવા માટે લિબર્ટી બોન્ડ્સમાં $25,000 આપવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. કનેક્ટિંગ રોડ પ્રોજેક્ટ અધૂરો રહી ગયો હતો. મૃત્યુ અને વારસો મેબેન 15 જૂન, 1926ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં ટૂંકી બીમારી બાદ મૃત્યુ પામ્યા હતા, જ્યારે તેઓ તેમની પત્નીને મળવા માટે આર. એમ. એસ. એક્વિટેનિયા પર લંડન જવાના માર્ગની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. તેણીને તેની $2,000,000 (~ $in) સંપત્તિ મળી. તેમના મૃત્યુની જાણ રાષ્ટ્રીય સમાચારોમાં કરવામાં આવી હતી અને ઉત્તર કેરોલિનાના મોટાભાગના માધ્યમોમાં તેને નોંધપાત્ર કવરેજ મળ્યું હતું. બ્રિજ પ્રોજેક્ટના વિવાદ છતાં, મેબેનનું મોટાભાગનું મરણોત્તર કવરેજ હકારાત્મક હતું, જેમાં તેમની વ્યવસાયિક કુશળતાની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. 1935માં નોર્થ કેરોલિના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને ફિશિંગ ક્રીક બ્રિજને અન્ય રસ્તાઓ સાથે જોડતા ગંદકીવાળા માર્ગો બનાવ્યા હતા. 1968માં, રસ્તાઓ પાકા કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્રોસિંગનું નામ બદલીને મેબેન બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનું નિર્માણ કરવાના મેબેનના નિર્ધારના સંદર્ભમાં તેને કેટલીકવાર "મેબેનની મૂર્ખતા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સંદર્ભ કાર્યોએ 1865ના જન્મ 1926ના મૃત્યુનો ઉલ્લેખ કર્યો ઉત્તર કેરોલિના રિપબ્લિકન અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ અમેરિકન કાપડ ઉદ્યોગના ઉદ્યોગપતિઓ ફ્રેન્ક