1972 Adana Turkish Airlines DC-9 crash
21 જાન્યુઆરી 1972ના રોજ, ટર્કિશ એરલાઇન્સ દ્વારા સંચાલિત ટી. સી.-જે. એ. સી. તરીકે નોંધાયેલ મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડી. સી.-<આઇ. ડી. 1> અદાના એરપોર્ટ પર કટોકટી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે એપ્રોચ પર ક્રેશ થયું હતું. આ વિમાન સાઉદી અરેબિયાના જેદ્દાહના કંદારા હવાઈમથકથી અંકારા એસેનબોઆ હવાઈમથક તરફ જઈ રહ્યું હતું અને એક દિવસ પહેલા મુસાફરોને હઝ પર લઈ ગયા બાદ દમાસ્કસ હવાઈમથક પર માત્ર પાંચ ક્રૂ સભ્યો સાથે રોકાયું હતું. ફ્લાઇટના બીજા તબક્કા માટે દમાસ્કસથી ઉડાન ભર્યા પછી, વિમાનમાં કેબિન પ્રેશરની સમસ્યા હતી અને તેણે અદાના તરફ વાળવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. નબળી દૃશ્યતાને કારણે વિમાનને તેના પ્રથમ ઉતરાણના પ્રયાસમાં આસપાસ ફરવું પડ્યું હતું. બીજા પ્રયાસ દરમિયાન, વિમાન ખૂબ જ નીચે ઊડી ગયું અને એરપોર્ટથી દૂર એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યું અને ત્યારબાદ તેમાં આગ લાગી ગઈ. પાંચ ક્રૂ સભ્યોમાંથી એકનું આગની જ્વાળાઓમાં મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે અન્ય ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. એરક્રાફ્ટ અને ક્રૂ એરક્રાફ્ટ મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9-32 સીરીયલ નંબર 47213/358 સાથે હતું, જે TC-JAC તરીકે નોંધાયેલું હતું અને માર્મારા પ્રદેશના નામ પરથી માર્મારા નામ આપવામાં આવ્યું હતું; તેની પ્રથમ ઉડાન 1968માં થઈ હતી. દુર્ઘટનાના બે દિવસ પહેલા, 19 જાન્યુઆરીના રોજ, વિમાન તુર્કીના 13મા પ્રધાનમંત્રી નિહાત એરીમ અને અંકારાથી એક પ્રતિનિધિમંડળને ફ્રાન્સ લઈ ગયું હતું, અને અકસ્માતના દિવસે તેમને પાછા લાવવાનું હતું. વડા પ્રધાન મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9માં સવાર થયા તે પહેલાં, તેનું "વ્યાપક તકનીકી નિયંત્રણ" કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના આંતરિક ભાગમાં ડિટેક્ટર્સ સાથે વિસ્ફોટકોની શોધ કરવામાં આવી હતી. વિમાનમાં કેપ્ટન મહઝાર ઇપિક, સહ-પાયલોટ સેલેલેટિન યેપ્રેમ અને ત્રણ કેબિન ક્રૂ સભ્યો હતાઃ નીલગુન ડેનર, સેલ્વા અક્સોયેક અને હુલ્યા માવિલર. મેવિલર તુર્કી એરલાઇન્સની ફ્લાઇટમાં ક્રૂ મેમ્બર પણ હતા જેનું સપ્ટેમ્બર 1969માં સોફિયા ખાતે અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત વિમાન લોકોને હઝ પર લઈ જઈને જેદ્દાહથી મુસાફરો વગર પરત ફરી રહ્યું હતું. આ વિમાને દમાસ્કસથી ઉડાન ભરી હતી અને અંકારા તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. પાયલોટોએ નિયંત્રકોને જાણ કરી હતી કે તેમને કેબિનના દબાણમાં સમસ્યા આવી રહી છે અને કટોકટી ઉતરાણ માટે અદાના એરપોર્ટ તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માત સમયે બરફ પડી રહ્યો હતો, જે સ્થિતિ અદાના માટે દુર્લભ હતી. નબળી દૃશ્યતાને કારણે, પાયલોટોએ રનવે જોવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી આસપાસ ફરવાનું શરૂ કર્યું. બીજા અભિગમ દરમિયાન, વિમાન ઊંચાઇ પર ખૂબ ઓછું હતું અને એરપોર્ટથી દૂર સ્થાનિક સમય અનુસાર 4:24 વાગ્યે જમીન પર અથડાયું હતું. વિમાનનું લેન્ડિંગ ગિયર ઘટી ગયું હતું અને આગ લાગતા પહેલા તે થોડા અંતરે લપસી ગયું હતું. કાટમાળ અને પુનઃપ્રાપ્તિ કાટમાળ એરપોર્ટની નજીકના સરહુગલર ગામ નજીકના ખેતરમાં સ્થિત હતો. કેબિન ક્રૂના સભ્ય હુલ્યા માવિલરનું આગમાં મૃત્યુ થયું હતું, જે અસર પછી શરૂ થઈ હતી, જ્યારે સહ-પાયલોટ સેલેલેટિન યેપ્રેમને ગંભીર સ્થિતિમાં વિમાનમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. નીલગુન ડેનર કોઈ ઈજા વિના બચી ગયા અને સાથી ક્રૂ સભ્યોને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી. આ દુર્ઘટના ટર્કિશ એરલાઇન્સને સંડોવતા એકમાત્ર જીવલેણ મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9 અકસ્માત છે. કારણ અને પરિણામ હોસ્પિટલમાં સારવાર દરમિયાન, કેપ્ટન મહઝર ઇપેકે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ એરપોર્ટ સાથેના તમામ સંચાર ગુમાવી દીધા છે અને તેઓએ સપાટ લાગતા વિસ્તારમાં કટોકટી ઉતરાણ કરવાનું નક્કી કર્યું છે. 1975 માં, નેશનલ સાલ્વેશન પાર્ટીના તુર્કીની 15 મી સંસદના સભ્ય, ગુન્ડેઝ સેવિલગેને તુર્કી એરલાઇન્સ સંબંધિત તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીને અકસ્માતોના કારણો સહિત ઘણા પ્રશ્નો લખ્યા હતા. તેમને 18 માર્ચના રોજ પરિવહન મંત્રી સબાહત્તિન ઉઝબેક તરફથી પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. આ પ્રતિક્રિયામાં અત્યાર સુધીની તમામ ટર્કિશ એરલાઇન્સની દુર્ઘટનાઓના કારણોની ટૂંકી સૂચિ સામેલ હતી. પ્રતિસાદમાં અદાના ક્રેશનું કારણ હતુંઃ 1999ના હ્યુરિયેટ લેખ અનુસાર, દબાણની નિષ્ફળતા વાયરિંગની ખામીને કારણે હતી. 2020 માં, Sözcü એ અહેવાલ આપ્યો કે તેઓ હુલ્યા માવિલરના મૃત્યુ પર પાયલોટ સામે કાર્યવાહી કરવામાં આવી હોવાનો કોઈ રેકોર્ડ શોધી શક્યા નથી. સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1972માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ તુર્કીમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ તુર્કી એરલાઇન્સ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ તુર્કી એરલાઇન્સ 1972 અદાના તુર્કી એરલાઇન્સ 1972 અદાના પ્રાંતનો ઇતિહાસ તુર્કી એરલાઇન્સ અદાના 1972 જાન્યુઆરી 1972 યુરોપમાં ઘટનાઓ