Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
રેસીન એ શિકાગો "એલ" નું મેટ્રોપોલિટન વેસ્ટ સાઇડ એલિવેટેડ રેલરોડ દ્વારા સંચાલિત ઝડપી પરિવહન સ્ટેશન હતું અને તેની મુખ્ય લાઇન પર સ્થિત હતું. આ સ્ટેશન 1895 થી 1954 સુધી અસ્તિત્વમાં હતું, જ્યારે તેને અને મુખ્ય લાઇન પરના અન્ય સ્ટેશનોને આઈઝનહોવર એક્સપ્રેસવે અને તેની કોંગ્રેસ લાઇનના નિર્માણ માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. તેના સ્થાને કોંગ્રેસ લાઇન પર રેસીન ખાતે નવું સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. મેટ્રોપોલિટન મુખ્ય લાઇન 6 મે, 1895ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને તેના ઘણા સ્ટેશનોમાંથી એક સેન્ટર એવન્યુ ખાતે હતું, જેનું નામ 1913માં શેરીની બાજુમાં જ રેસીન રાખવામાં આવ્યું હતું. 9 ડિસેમ્બર, 1951ના રોજ મુખ્ય લાઇન પર સ્કિપ-સ્ટોપ આવ્યું અને રેસીનને "બી" સ્ટેશન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સપ્ટેમ્બર 1953 સુધી ચાલ્યું હતું, જ્યારે તેને "એબી" સ્ટેશનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. લોગાન સ્ક્વેર (અને હમ્બોલ્ટ પાર્ક) ટ્રેનોને 1951માં એલિવેટેડ ટ્રેકમાંથી નવા મિલવૌકી-ડિયરબોર્ન સબવે તરફ ફેરવવામાં આવી હતી, અને તેથી હવે સ્ટેશનની જરૂર નહોતી, અને ગારફિલ્ડ પાર્ક ટ્રેનોએ 1953માં કામચલાઉ એટ-ગ્રેડ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. ડગ્લાસ પાર્ક ટ્રેનોએ 4 એપ્રિલ, 1954ના રોજ લૂપ સુધી પહોંચવા માટે પૌલિના કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેણે રેસીન તરફનો છેલ્લો ટ્રાફિક દૂર કર્યો હતો અને પરિણામે તે અને માર્શફિલ્ડ બંધ થઈ ગયા હતા. ફેરફાર પછી, ડગ્લાસ પાર્ક સવારોને પશ્ચિમ તરફની ગારફિલ્ડ પાર્ક ટ્રેનોમાં ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર હતી, તેમને લૂપમાં મેડિસન/વેલ્સ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી, જ્યારે ડગ્લાસ પાર્ક તરફ જતા પૂર્વ તરફના ગારફિલ્ડ પાર્ક સવારોને સ્ટેટ/વેન બ્યુરેન પર સ્વિચ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. નવી કોંગ્રેસ લાઇન તેના સ્થાને રેસીન સ્ટેશન સાથે બનાવવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની વિગતો રેસીનનું સ્ટેશન હાઉસ પથ્થરની ગાદી અને પાયો સાથે લાલ દબાવેલી ઈંટથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. સપાટ ઊંચાઈ ધરાવતી, તેમાં રંગીન દિવાલો અને મજબૂત લાકડાનો માળ, તેમજ શૌચાલય, વોટર હીટર, ન્યૂઝસ્ટેન્ડ અને ટિકિટ એજન્ટનું બૂથ હતું. સ્ટેશનની સીડી અને પ્લેટફોર્મ સ્ટીલના કમરબંધની ઉપર લાકડાના હતા. મુખ્ય લાઇન તેની સમગ્ર લંબાઈમાં ચાર ગણો ટ્રેક ધરાવતી હતી; રેસીન સહિત તેના સ્ટેશનોમાં મૂળરૂપે આંતરિક અને બાહ્ય માર્ગ વચ્ચે બે ટાપુ પ્લેટફોર્મ હતા. આનાથી બાહ્ય ટ્રેક પર જોખમી વળાંક પેદા થયો હતો, તેથી દરેક ટ્રેક માટે એક બાજુનું પ્લેટફોર્મ રાખવા માટે 1898 અને 1914 ની વચ્ચે સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ બિનપરંપરાગત વ્યવસ્થા એટલા માટે હતી કારણ કે સ્ટેશન મેટ્રોપોલિટનની થ્રૂપ શોપની પૂર્વમાં એક બ્લોકમાં આવેલું હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે દુકાનની આસપાસ જવા માટે ટ્રેકની જોડીઓ અલગ કરવી પડતી હતી. એવું લાગે છે કે મૂળ દક્ષિણી ટાપુના પ્લેટફોર્મને આ સમયે બાજુના પ્લેટફોર્મ તરીકે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો શિકાગો "એલ" સ્ટેશનોને નિષ્ક્રિય કરે છે