United States Government Fur Trade Factory System
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગવર્નમેન્ટ ફર ટ્રેડ ફેક્ટરી સિસ્ટમ એ મૂળ અમેરિકનો સાથે સરકારી બિન-નફાકારક વેપારની વ્યવસ્થા હતી જે 1795 અને 1821 વચ્ચે અસ્તિત્વમાં હતી. ફેક્ટરી સિસ્ટમ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટનની પહેલ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમણે વિચાર્યું હતું કે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રદેશ પર વેપાર કરતા બ્રિટીશ વેપારીઓના પ્રભાવને તટસ્થ કરશે. ખાનગી વેપારના પ્રમાણિક વિકલ્પ તરીકે તે મૂળ અમેરિકનોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રતિષ્ઠાને પણ આગળ વધારશે. થોમસ જેફર્સન વોશિંગ્ટનની અપેક્ષાઓ સાથે સહમત હતા, પરંતુ તેઓ એવી પણ આશા રાખતા હતા કે ભારતીય રાષ્ટ્રોના અગ્રણી લોકો દેવામાં ડૂબી જશે અને તેને ચૂકવવા માટે જમીન છોડવાની ફરજ પડશે. ખાનગી હિતોએ સામાન્ય રીતે ફેક્ટરી પ્રણાલીની ટીકા કરી હતી. અમેરિકન ફર કંપનીને સરકારના વેપારી ગૃહોની સ્પર્ધાથી નુકસાન થયું હતું અને તેમને બંધ કરવાની ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી. 1821 માં, મિઝોરીના સેનેટર બેન્ટન, જે તે કંપનીના માલિક, જ્હોન જેકબ એસ્ટોર સાથે ગાઢ સંબંધમાં હતા, તેમણે ફેક્ટરી પ્રણાલીને નાબૂદ કરવા અને ફરના વેપારને નિરંકુશ ખાનગી સાહસ અને નફો મેળવવા માટે ખોલવાના હેતુથી સુનાવણી શરૂ કરી. સિસ્ટમના બચાવકર્તાઓમાં ભાવિ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ રિચાર્ડ મેન્ટર જ્હોનસન અને ભાવિ પ્રમુખ માર્ટિન વાન બ્યુરેન હતા. તેમ છતાં, કોંગ્રેસે 1821માં સરકારી ફરના વેપારની ફેક્ટરીઓ નાબૂદ કરી, સરકારને આ વ્યવસ્થાને નાબૂદ કરવા માટે એક વર્ષનો સમય આપ્યો. પૃષ્ઠભૂમિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને બ્રિટન પાસેથી ભારતીય વેપારના સરકારી નિયમનનો ખ્યાલ વારસામાં મળ્યો હતો. કોન્ટિનેન્ટલ કોંગ્રેસે 1776માં ભારતીય રાષ્ટ્રો સાથે લાઇસન્સ વગરના વેપાર પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને કન્ફેડરેશન કોંગ્રેસે 1786માં વધુ કડક નિયમો ઉમેર્યા હતા. ભારતીય એજન્ટોએ માત્ર એવા નાગરિકોને લાઇસન્સ જારી કરવાના હતા જેમના નૈતિક પાત્રોને યોગ્ય રાજ્યપાલો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. લાઇસન્સ માત્ર એક વર્ષના સમયગાળા માટે જારી કરવામાં આવ્યા હતા અને દરેક સમયગાળા માટે 500 ડોલરનો ખર્ચ થતો હતો. દારૂ અને હથિયારોના નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે 5,000 ડોલરનું બોન્ડ આપવું પડ્યું હતું. 1790, 1793, 1796 અને 1802 ના અનુગામી બિન-સંભોગ કાયદાઓએ આ કાયદામાં ફેરફાર કર્યો. લાઇસન્સ ફી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, નિયમોનું પાલન ન કરવા બદલ હળવા દંડની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી અને નૈતિક પાત્રની કલમ દૂર કરવામાં આવી હતી. 1794ની જય સંધિએ બ્રિટિશ પ્રજાને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રદેશમાં વેપાર માટે લાઇસન્સ મેળવવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. 1815ની ગેન્ટ સંધિએ અંગ્રેજોના આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ પારના વેપારને અનુસરવાના અધિકાર અને જય સંધિમાં તેમને આપવામાં આવેલી મિસિસિપી નદી સુધી પહોંચવાની બાંયધરીનું નવીકરણ કર્યું ન હતું. જ્હોન જેકબ એસ્ટોરની લોબિંગ દ્વારા, 1816માં કોંગ્રેસે વિદેશીઓને ગૌણ ક્ષમતા સિવાયના ફરના વેપાર પર સંપૂર્ણ પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. કાયદાકીય ઇતિહાસ તેમના 1793 ના સ્ટેટ ઓફ ધ યુનિયન સંબોધનમાં, પ્રમુખ વોશિંગ્ટને સૂચવ્યું હતું કે ભારતીય રાષ્ટ્રો સાથે નફો વિના વેપાર કરવાની યોજના તેમની મિત્રતા અને વફાદારી મેળવશે. રાષ્ટ્રપતિએ કોંગ્રેસને આગામી વાર્ષિક સંદેશમાં તેમના વિચારને પુનરાવર્તિત કર્યો અને 1795માં રાષ્ટ્રપતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલા સ્થળોએ વેપાર માલના વેચાણ માટે 50,000 ડોલરની ફાળવણીના રૂપમાં યોજનાની મર્યાદિત કસોટી માટે એક બિલ પસાર કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના વર્ષે કાયદા દ્વારા એક ચોક્કસ પ્રણાલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. રાષ્ટ્રપતિએ સરકારી વેપારી મથકો પર રહેતા અને ભારતીય દેશમાં માલ વેચતા પરિબળોની નિમણૂક કરવાની હતી. તેમને પોતાના વતી વેપાર કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને પ્રાપ્ત થયેલા અને વેચાયેલા તમામ નાણાં, માલસામાન અને ફરનો હિસાબ આપવો પડતો હતો. $150,000ના વધારાના ભંડોળથી ફેક્ટરી પ્રણાલીને કુલ $200,000ની મૂડી મળી. વેપારી ચીજવસ્તુઓ એવી કિંમતે વેચવાની હતી કે જે મૂળ રકમ જાળવી રાખે પરંતુ નફો ન આપે. ભૌતિક અસ્કયામતોની જાળવણી માટે વાર્ષિક 8,000 ડોલરની રકમ ફાળવવામાં આવી હતી. કાયદો બે વર્ષ વત્તા કૉંગ્રેસના સમયગાળા સુધી મર્યાદિત હતો. જ્યારે 1796નો કાયદો 4 માર્ચ, 1799ના રોજ સમાપ્ત થયો, ત્યારે કારખાનાઓ કોઈપણ રીતે કાર્યરત રહ્યા. 1802 માં, પ્રમુખ જેફરસને ધ્યાન દોર્યું હતું કે સક્ષમ કાયદો અમાન્ય બની ગયો હતો અને ત્યારબાદ કોંગ્રેસે 4 માર્ચ, 1803 સુધી તેનું નવીકરણ કર્યું હતું. 1803 માં, કાયદો વધુ બે વર્ષ વત્તા કૉંગ્રેસના સમયગાળા માટે લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1805 માં આ કાયદો ફરીથી સમાપ્ત થયો, અનુલક્ષીને કોંગ્રેસે કેટલીક નવી ફર વેપાર પોસ્ટ્સ સ્થાપવા માટે વધારાના $100,000 નો ઉપયોગ કર્યો. 1806માં કાયદાનું ફરી નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, હવે રાષ્ટ્રપતિને મિસિસિપી નદીની બંને બાજુ કારખાનાઓ સ્થાપિત કરવાની સત્તા પણ આપવામાં આવી છે. મૂડી 260,000 ડોલર નક્કી કરવામાં આવી હતી અને સ્ટાફિંગ માટે 13,000 ડોલરની વાર્ષિક ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. 1809માં, કારકુન અને પરિબળો માટે વધુ ફાળવણી સાથે મૂડી વધારીને 300,000 ડોલર કરવામાં આવી હતી. 1811 માં, 1809 અધિનિયમની ઔપચારિક સમાપ્તિના એક વર્ષ પહેલાં, કાયદાનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 1815,1817,1818,1819,1820 અને 1821માં આ કાયદાનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉદ્દેશો વોશિંગ્ટને કોંગ્રેસને ફેક્ટરી પ્રણાલીની ભલામણ કરી હતી કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે તે ભારતીય દેશમાં બ્રિટિશ વેપારીઓના પ્રભાવને ઘટાડશે. કારણ કે તે મૂળ અમેરિકનોને છેતરપિંડી અને છેતરપિંડીથી બચાવશે, તે તેમની વચ્ચે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રતિષ્ઠામાં વધારો કરશે. ટ્રેઝરી વિભાગે 1800માં આશાવાદી રીતે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ભારતીય રાષ્ટ્રો સરકારી વેપારી ગૃહોથી ખુશ હતા કારણ કે તેમના દ્વારા તેઓ તેમના ફર માટે ખરીદદાર તેમજ વાજબી વ્યવહાર મેળવવાની ખાતરી ધરાવતા હતા. દારૂનું વેચાણ અટકાવવામાં આવ્યું હતું અને મોન્ટ્રીયલની સૌથી મોટી વેપારી પેઢી નોર્થ વેસ્ટ કંપનીનો વ્યવસાય ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 1802માં કોંગ્રેસને આપેલા સંદેશમાં, જેફરસને દાવો કર્યો હતો કે સરકારી ફેક્ટરીઓ ખાનગી અને વિદેશી હિતોને ઓછું વેચતી હતી, તેમને દૂર ધકેલી દેતી હતી અને આમ ભારતીય દેશને એવા માણસોના વર્ગમાંથી મુક્ત કરતી હતી જેણે મૂળ અમેરિકનોની નજરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અવગણના કરી હતી. ફેક્ટરી પ્રણાલીના વિસ્તરણની ભલામણ કરતાં તેમણે તેને મૂળ અમેરિકનોને બેઠાડુ જીવનશૈલી અપનાવવા માટેના સાધન તરીકે દર્શાવ્યું હતું. એકવાર ખેડૂતો તરીકે સ્થાયી થયા પછી તેઓ શિકાર માટે જરૂરી ન હોય તેવી વધારાની જમીન વેચવા તૈયાર હશે. ઘણા પ્રસંગોએ, જેફરસને વિવિધ અધિકારીઓને લખ્યું હતું કે વેપારી મથકોનું કામ અગ્રણી પુરુષોની ચૂકવણી કરવાની વ્યક્તિગત ક્ષમતાથી આગળ દેવાને પ્રોત્સાહન આપવાનું હતું, જેથી તેમને દેવુંમાંથી છુટકારો મેળવવા માટે આત્મસમર્પણની જમીનમાં ધકેલી દેવામાં આવે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને જમીન સોંપતી કેટલીક સંધિઓ પણ સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે ભારતીય રાષ્ટ્રો ફેડરલ ફેક્ટરીમાં ચાલી રહેલા દેવામાંથી છુટકારો મેળવવા માટે વેચાણ કરી રહ્યા હતા. સંસ્થા શરૂઆતમાં જ, જાહેર પુરવઠાના પુરવઠાકાર સરકારી ફેક્ટરીઓમાં વેચવા માટેના માલસામાનની ખરીદી અને વેપારમાં મળતી ફર અને અન્ય વસ્તુઓના વેચાણ માટે પણ જવાબદાર હતા. યુદ્ધ વિભાગના લશ્કરી એજન્ટો સામાન્ય રીતે માલસામાનના પરિવહનનું સંચાલન કરતા હતા. 1796માં, ફિલાડેલ્ફિયામાં મિલિટરી સ્ટોર્સના કીપર જ્હોન હેરિસે વેપારમાં મેળવેલા માલના સ્વાગત અને વેચાણની જવાબદારી સંભાળી હતી. જાહેર પુરવઠાના પુરવણીકારે કારખાનાઓ માટે વેપારી માલ ખરીદવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1801માં, મિલિટરી સ્ટોર્સના સુપ્રિટેન્ડન્ટ વિલિયમ ઇર્વિનને ફરના વેપારની ફેક્ટરીઓ માટે એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, ઉપરાંત તેમની પાસે પહેલેથી જ જે ઓફિસ હતી. તેમણે પ્રાપ્ત માલ મેળવવાનો અને વેચવાનો હતો અને યુદ્ધ સચિવને ફેક્ટરીઓ માટે જરૂરી વેપારી માલનો અંદાજ આપવાનો હતો. 1804માં જ્યારે તેમનું અવસાન થયું ત્યારે ફિલાડેલ્ફિયાના લશ્કરી ભંડારપાલ જ્યોર્જ ઇંગલ્સને લશ્કરી ભંડારના કાર્યકારી અધીક્ષક અને ભારતીય કારખાનાઓ માટે કાર્યકારી એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1805માં, વિલિયમ ડેવીને ભારતીય કારખાનાઓ માટે મુખ્ય એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે કારખાનાઓ માટે વેપારી માલની ખરીદી અને તેમની પાસેથી મેળવેલા માલના નિકાલ બંનેનું સંચાલન કરવાનું હતું, જેથી તેઓ અગાઉ જાહેર પુરવઠાના પુરવઠાકાર દ્વારા કરવામાં આવતું કામ પણ સંભાળતા હતા. 1806માં, જ્હોન શીને ભારતીય વેપારના અધીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેઓ કારખાનાઓ માટે વેપારી માલની ખરીદી અને તેમની પાસેથી મેળવેલા માલના નિકાલ બંનેના પ્રભારી હતા. શરૂઆતમાં તેમની કચેરીને "ઓફિસ ઓફ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ ઓફ ઇન્ડિયન ટ્રેડ" કહેવામાં આવતી હતી પરંતુ 1808 થી "ઓફિસ ઓફ ઇન્ડિયન ટ્રેડ" અથવા "ઇન્ડિયન ટ્રેડ ઓફિસ" તરીકે ઓળખાતી હતી. આ કાર્યાલયની સ્થાપના સૌપ્રથમ ફિલાડેલ્ફિયામાં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કાયદા દ્વારા તેને ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ કોલંબિયામાં ખસેડવાની જરૂર હતી. શી તેની સાથે રહેવા તૈયાર ન હતી અને જ્હોન મેસનને અધીક્ષક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓફિસને જ્યોર્જટાઉનમાં ખસેડવામાં આવી હતી. 1816માં, મેસનનું સ્થાન થોમસ એલ. મેકકેનીએ લીધું હતું. ભારતીય વેપારના અધીક્ષકનું કાર્યાલય 1811 સુધી ટ્રેઝરીના સચિવની દેખરેખ હેઠળ હતું, જ્યારે તેને ટ્રેઝરીમાંથી યુદ્ધ વિભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. પરિબળો અનેક કારખાનાઓનો તાત્કાલિક હવાલો સંભાળતા હતા. તેમને વેપારી માલ મળતો હતો જેનો તેઓ મૂળ અમેરિકન ચીજવસ્તુઓ, મોટે ભાગે ફર અને ચામડીના બદલામાં વેપાર કરતા હતા. ફેક્ટરી સિસ્ટમના અન્ય કર્મચારીઓ, ઘણા પાર્ટ-ટાઇમ ધોરણે, ફિલાડેલ્ફિયા, ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, સવાન્ના, અલ્બેની અને સેન્ટ લૂઇસમાં ખરીદી અને પરિવહનનું સંચાલન કરતા હતા. કારખાનાઓમાં વેપારમાં મળતું ફર 1806 થી 1809 સુધી જાહેર હરાજીમાં વેચવામાં આવતું હતું. આનો અંત આવ્યો કારણ કે બજાર વધુ પુરવઠો ધરાવતું હતું અને કિંમતો ઓછી હતી. ઓપરેશન્સના પ્રમુખ વોશિંગ્ટને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ભારતીય રાષ્ટ્રો સાથે સરકારી વેપાર છેતરપિંડી અને ગેરવસૂલીથી મુક્ત હોવો જોઈએ, વેપારી માલનો પુષ્કળ પ્રમાણમાં અને વિલંબ કર્યા વિના પુરવઠો પૂરો પાડવો જોઈએ અને મૂળ અમેરિકન ચીજવસ્તુઓને વાજબી અને સ્થિર ભાવે બજાર પૂરું પાડવું જોઈએ. વેપારી માલ સ્થાનિક બજારના ઉત્પાદનો સુધી મર્યાદિત હતો અને તેથી હંમેશા ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાનો ન હતો. તેઓ ઘણીવાર ખાનગી વેપારીઓ દ્વારા ઇંગ્લેન્ડથી આયાત કરવામાં આવતા ઉત્પાદનો કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. 1807ના પ્રતિબંધ કાયદો અને 1809ના બિન-આંતરક્રિયા કાયદાએ ખાનગી વેપારીઓ માટે વિદેશી ચીજવસ્તુઓ હસ્તગત કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. બ્રિટિશ વેપારીઓએ તે સમસ્યાને ટાળી હતી કારણ કે ઇંગ્લેન્ડથી તેમની આયાત મોન્ટ્રીયલ અને ત્યાંથી પિટ્સબર્ગ, ઓહિયોની નીચે અને મિસિસિપી સુધી જતી હતી. આ વેપારી માલમાં ધાબળા, સ્ટ્રાઉડ્સ, સિયામોઇઝ કોટન, મેમ્યુડીઝ કોટન, કેલામેંકો, બૉકિંગ બે, પુલિકેટ્સ, રુમલ્સ, સલૂન, બંદૂકો, બારૂદ, સીસું, કુહાડીઓ, છરીઓ, ગોર્ગેટ્સ, કેટલ્સ, ટીન કપ, કાઉબેલ્સ, મોલ રિંગ્સ, હોઝ, ફ્રાઈંગ પેન, આર્મ બેન્ડ્સ, શર્ટ, ઇયરબોબ્સ, સિલ્ક સ્ટોક, ટિન્સેલ ટોપીબેન્ડ્સ, યહૂદીઓના હાર્પ્સ, સાઇડ-સેડલ્સ, વેમ્પમ, ટ્રિંકેટ, કોફી અને ખાદ્ય પદાર્થોનો સમાવેશ થાય છે. કારખાનાઓમાં વેપારી માલનું પરિવહન એક ખર્ચાળ, કપરું અને ઘણી વખત બિનકાર્યક્ષમ પ્રક્રિયા હતી, જેમાં ઘણીવાર અનેક પરિવહનની જરૂર પડતી હતી. ફિલાડેલ્ફિયા અને બાદમાં જ્યોર્જટાઉન ખાતે ખરીદવામાં આવેલી ચીજવસ્તુઓ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, સેન્ટ લૂઇસ અથવા ડેટ્રોઇટમાં ફોરવર્ડિંગ એજન્ટો દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેમને બોટ, વેગન અથવા પેક ઘોડાઓ દ્વારા ફેક્ટરીઓમાં વહેંચી હતી. વેપારી માલ મુખ્યત્વે ફેક્ટરીઓમાં વેચાતો હતો, પરંતુ પરિબળોએ વેપારીઓને દૂર રહેતા મૂળ અમેરિકનો સુધી પહોંચવા માટે પણ મોકલ્યા હતા. વેપારમાં, કારખાનાઓને ફર, ચામડી, મીણ, ટેલો, રીંછનું તેલ, પીંછા અને અન્ય ઉત્પાદનો મળતા હતા. સૈનિકો, ખાનગી વેપારીઓ, પ્રવાસીઓ અને અન્ય લોકોએ રોકડમાં ચૂકવણી કરી હતી. વેપારી માલ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, સેન્ટ લૂઇસ અને ડેટ્રોઇટ મોકલવામાં આવતો હતો. કેટલીક વસ્તુઓ ત્યાં વેચાતી હતી, પરંતુ તેમાંથી મોટાભાગની ફિલાડેલ્ફિયા અને બાદમાં જ્યોર્જટાઉન મોકલવામાં આવતી હતી. બજાર ખર્ચ કરતાં 68 ટકા વધુ કિંમતે ચીજવસ્તુઓનું વેચાણ થયું હતું. બિન-મૂળ અમેરિકનો પાસેથી 10 ટકા વધુ વસૂલવામાં આવ્યા હતા. કારખાનાઓમાં થતો વેપાર દેશની સામાન્ય આર્થિક સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરતો હતો. 1812ના યુદ્ધ પછી 1819ના ગભરાટ સુધી વેપારના જથ્થામાં સતત વધારો થતો રહ્યો. ગ્રીન બે, વિસ્કોન્સિન ખાતેની ફેક્ટરીએ આ વિસ્તારમાં અમેરિકન ફર કંપનીની સ્થાપનાના પરિણામે 1818માં પહેલેથી જ વ્યવસાયમાં ઘટાડો દર્શાવ્યો હતો. ટીકા અને સમર્થન ફેક્ટરી પ્રણાલીની ખાનગી ક્ષેત્રમાં તેના હરીફો દ્વારા નિયમિતપણે નિંદા કરવામાં આવતી હતી. એવું બન્યું હતું કે ખાનગી વેપારીઓએ મૂળ અમેરિકનોને કહ્યું હતું કે કારખાનાઓમાં વેચાયેલી ચીજવસ્તુઓ સરકાર તરફથી ભેટ આપવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ પરિબળોએ તેમને તેમના પોતાના વ્યક્તિગત લાભ માટે વેચી દીધા હતા. સરહદી અખબારો નિયમિતપણે ફેક્ટરી પ્રણાલીની નિંદા કરતા હતા અને અગ્રણી વેપારીઓએ તેમના રાજકીય પ્રભાવને તેના વિરોધીઓમાં ઉમેર્યો હતો. અમેરિકન ફર કંપનીને સરકારી વેપારી ગૃહોની સ્પર્ધાથી નુકસાન થયું હતું અને તેમને બંધ કરવાની ઝુંબેશ શરૂ કરી હતી. 1815માં, ઇલિનોઇસ પ્રદેશના ગવર્નર એડવર્ડ્સે એવી ટીકા રજૂ કરી હતી જે સેન્ટ લૂઇસના ફરના વેપારી ઑગસ્ટે ચૌટેઉથી ઉદ્ભવી હતી. તેનો સાર એ હતો કે નફાના વ્યાજના અભાવને કારણે તેઓ સુસ્ત વેપારીઓ બની ગયા હતા. વધુમાં, સંઘીય નિમણૂકો મૂળ અમેરિકન રીતો અને ભાષાઓથી અજાણ હતા. ફરના વેપારમાં સરકારની સંડોવણીના સમર્થકો સામાન્ય રીતે પરોપકારીઓ, સરકારી અધિકારીઓ અને મોટાભાગના પરિબળોમાં જોવા મળતા હતા. તેના અસ્તિત્વને ઘણી કોંગ્રેસ સમિતિઓ અને પોતે કોંગ્રેસે સમર્થન આપ્યું હતું. ભારતીય વેપારના અધીક્ષક, થોમસ મેકકેની, ફેક્ટરી પ્રણાલીના સૌથી ઉત્સાહી રક્ષક હતા. તેઓ ખાનગી વેપારીઓને ભારતીય દેશમાં સૌથી વધુ દુષ્ટતાના મૂળ તરીકે માનતા હતા અને ઇચ્છતા હતા કે ફેક્ટરી પ્રણાલી મૂળ અમેરિકનોને "સુસંસ્કૃત" કરવા માટેનું એક સાધન બને. ફરના વેપારીઓ અને ફરના વેપાર કરતી કંપનીઓના પ્રખર ટીકાકાર જ્યોર્જ સી. સિબલી ખાનગી ફરના વેપારની નકારાત્મક અસરોના મૂલ્યાંકનમાં અધીક્ષક સાથે સંમત થયા હતા. મેડિસનના વહીવટીતંત્રે ફેક્ટરી પ્રણાલીના ઘણા વિવેચકો દ્વારા વ્યક્ત કરાયેલા ખાનગી વ્યવસાયમાં વિશ્વાસને શેર કર્યો ન હતો. 1816માં ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી વિલિયમ એચ. ક્રોફોર્ડે ખાનગી ફર વેપારીઓ માટે વધુ કડક નિયમોની દરખાસ્ત કરી હતી. મોનરોના વહીવટીતંત્રને પણ ખાનગી હિતોની નિઃસ્વાર્થતા પર વિશ્વાસ નહોતો. યુદ્ધ સચિવ, જ્હોન સી. કેલહૌને 1818માં ખાનગી ફર વેપારીઓ માટે સખત લાઇસન્સની જરૂરિયાતો માટે વિનંતી કરી હતી. તેમના જણાવ્યા અનુસાર, એલિયન્સ અને અન્ય અપ્રમાણિક નસીબ શિકારીઓ ગેરકાયદેસર વ્હિસ્કી દ્વારા મૂળ અમેરિકનોને ભ્રષ્ટ કરી રહ્યા હતા. નાબૂદી 1821 માં, ભારતીય બાબતોની સમિતિના અધ્યક્ષ મિઝોરીના થોમસ હાર્ટ બેન્ટને ફેક્ટરી પ્રણાલીને નાબૂદ કરવા અને ફરના વેપારને અનિયંત્રિત ખાનગી સાહસ માટે ખોલવાના હેતુથી સુનાવણી શરૂ કરી હતી. બેન્ટને દાવો કર્યો હતો કે સરહદી રાજ્યના નાગરિક તરીકે તે કેવી રીતે કામ કરે છે તેના મોટાભાગના પ્રણાલી સમર્થકો કરતાં વધુ સારી સમજણ ધરાવે છે. જો કે, અન્ય હેતુઓ પણ શોધી શકાય છે. તેમના મતદારોમાં ઘણા શક્તિશાળી ફર વેપારીઓ હતા. બેન્ટન અમેરિકન ફર કંપનીમાંથી તેમના વકીલ તરીકે અનુચર પર હતા અને સેનેટમાં જ્હોન જેકબ એસ્ટોરના પ્રવક્તા તરીકે કામ કર્યું હતું, જ્યારે ગૃહમાં તે ભૂમિકા વર્જિનિયાના જ્હોન ફ્લોયડ દ્વારા ભરવામાં આવી હતી. આ સમયે તેઓ મિઝોરીમાં બેંકની નિષ્ફળતાને કારણે નોંધપાત્ર આર્થિક મુશ્કેલીમાં પણ હતા. બેન્ટને એવી દલીલ કરી હતી કે જય સંધિ હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રદેશ પર વેપાર કરતા બ્રિટિશ ફર વેપારીઓના પ્રભાવનો સામનો કરવા માટે ફેક્ટરી પ્રણાલીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પરંતુ હવે, જ્યારે તે સંધિને રદ કરવામાં આવી હતી અને કાયદાએ વિદેશી ફર વેપારીઓને દૂર રાખ્યા હતા ત્યારે સરકારી કારખાનાઓને પ્રેરિત કરતું કંઈ નહોતું. તેના બદલે, આ વ્યવસ્થા વ્યાપારી વ્યવસાય કરવા માટે સંઘીય સરકારની સ્વાભાવિક અયોગ્યતાને સાબિત કરી હતી. તે અજાણ્યો દુરુપયોગથી ભરેલો હતો. સરકાર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વેપારી ચીજવસ્તુઓ તેના મૂળ અમેરિકન ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને પૂરી કરતી ન હતી. જ્યારે પિટ્સબર્ગ અથવા સેન્ટ લૂઇસમાં ઓછી કિંમતે યોગ્ય વસ્તુઓ મળી શકતી હતી ત્યારે પૂર્વીય વેપારીઓ પાસેથી પ્રતિકૂળ સ્થળોએ વધુ પડતા ભાવે વેપારી માલની ખરીદી કરવામાં આવતી હતી, જેનાથી પરિવહન ખર્ચમાં પણ બચત થતી હતી. જ્યોર્જટાઉન ખાતે ફરના વેચાણનો અર્થ એ હતો કે સરકારને સેન્ટ લૂઇસમાં વેચવામાં આવ્યા હોય તેના કરતા ઓછા ભાવ મળ્યા હતા. આ બાબત ભારતીય બાબતોની સમિતિને મોકલવામાં આવી હતી જેણે રસ ધરાવતા પક્ષો, ફરના વેપારીઓ, ભારતીય એજન્ટો, પરિબળો અને ભારતીય વેપારના અધીક્ષકની જુબાની સાંભળી હતી. ફેક્ટરી સિસ્ટમ અને તેના કર્મચારીઓને દોષિત ઠેરવનારા કેટલાક સાક્ષીઓ વ્યક્તિગત વેપારીઓ અને ભારતીય એજન્ટો હતા જેઓ સ્પર્ધાને દૂર કરવા આતુર હતા, જ્યારે અન્ય જ્હોન જેકબ એસ્ટોરના કર્મચારીઓ હતા. રામસે ક્રૂક્સ અમેરિકન ફર કંપનીના જનરલ મેનેજર હતા, જ્યારે ભારતીય એજન્ટ બેન્જામિન ઓ 'ફેલોનની નિમણૂક એસ્ટોરની ભલામણ પર કરવામાં આવી હતી. ભારતીય એજન્ટો અને ભારતીય વેપાર કાર્યાલય વચ્ચે દુશ્મનાવટ અસ્તિત્વમાં હતી, જ્યારે એજન્ટો તેઓ લાઇસન્સ ધરાવતા ફર વેપારીઓ સાથે સૌમ્ય સુમેળમાં હતા. નવા નિયુક્ત ભારતીય એજન્ટ જ્હોન બિડલે ફેક્ટરી પ્રણાલીની "નકામીતા" ને સમર્થન આપ્યું હતું. અધીક્ષક મેકકેનીએ બેન્ટન દ્વારા કરવામાં આવેલા કેટલાક દાવાઓને સ્વીકારતી વખતે ફેક્ટરી પ્રણાલી માટે દલીલ કરી હતી. કોંગ્રેસે તેમના કાર્યાલયને ઘરેલું બજારમાં વેપારી માલની ખરીદી કરવાની જરૂર હતી, જેનાથી ફેક્ટરી વ્યવસ્થા પર ગંભીર અવરોધ ઊભો થયો હતો. 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન અથવા તે પછી જ મોટાભાગની ચીજવસ્તુઓની ખરીદી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કિંમતો વર્તમાન કરતાં બમણી અથવા ત્રણ ગણી હતી. માલવહન અને પરિવહનને ધ્યાનમાં લેતી વખતે મૂળ અમેરિકનો દ્વારા વસૂલવામાં આવતી કિંમતો અપમાનજનક નહોતી. મેકકેનીએ દાવો કર્યો હતો કે અમેરિકન ફર કંપનીના ષડયંત્રોએ સત્તાવાર વેપારને એટલી હદે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું કે શિકાગો અને ગ્રીન બે ખાતેની ચોકીઓ બંધ થવાની હતી. શ્રી એસ્ટોરના રાજકીય પ્રભાવ દ્વારા દૂર કરવાની ધમકીઓથી ભારતીય એજન્ટો ડરેલા હતા. આના પુરાવા તરીકે, તેમણે દાવો કર્યો હતો કે અમેરિકન ફર કંપનીના એજન્ટ જ્હોન કિન્ઝી મિલવૌકીમાં મૂળ અમેરિકનોને દારૂ વેચતા મળી આવ્યા હતા, પરંતુ તેમની સામે કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. છેવટે, ભારતીય બાબતોની સમિતિએ ફેક્ટરી પ્રણાલીને નાબૂદ કરતા બિલનો અહેવાલ આપ્યો. સેનેટમાં થયેલી ચર્ચામાં હેનરી જ્હોનસન, રિચાર્ડ મેન્ટર જ્હોનસન, માર્ટિન વાન બ્યુરેન અને વોલ્ટર લોરી દ્વારા હાલની પ્રણાલીનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ આ બિલ 31 માર્ચ, 1821ના રોજ કાયદો બની ગયું. કામગીરીને સમાપ્ત કરવા માટે એક વર્ષની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બેન્ટન એક પૂરક બિલ પસાર કરવામાં સફળ રહ્યા હતા જેણે વર્તમાન હોદ્દેદારોને બંધ કરવાની પ્રક્રિયામાં ભાગ લેતા અટકાવ્યા હતા. ત્યારબાદ જ્યોર્જ ગોરહામને ઓફિસ ઓફ ઇન્ડિયન ટ્રેડ અને સરકારી ફેક્ટરીઓના પરિસમાપનનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. તે 1830 સુધી સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયું ન હતું. કારખાનાઓની યાદી સરકારી કારખાનાઓ સામાન્ય રીતે લશ્કરી ચોકીઓ પર સ્થિત હતા. સેનાએ સૈનિકોને માલસામાનના પરિવહનમાં મદદ કરવા, ફર મારવા અને પેક કરવા અને ઇમારતો ઊભી કરવા આદેશ આપીને કારખાનાઓને મદદ કરી હતી. સેનાએ કારખાનાઓને હિંસા અને ચોરીથી બચાવ્યા હતા. લશ્કરી હાજરીએ મૂળ અમેરિકનોની નજરમાં પરિબળોની પ્રતિષ્ઠામાં વધારો કર્યો. કોલરેનની સ્થાપના 1795માં સેન્ટ મેરી નદી, જ્યોર્જિયા પર કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેને 1797માં ફોર્ટ વિલ્કિન્સન, 1806માં ઓકમુલગી ઓલ્ડ ફીલ્ડ્સ, 1808માં ફોર્ટ હોકિન્સ અને 1821માં બંધ થતાં પહેલાં 1817માં ફોર્ટ મિશેલમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ટેલિકો, જે હવે પૂર્વીય ટેનેસી છે, તેની સ્થાપના 1795માં કરવામાં આવી હતી. 1811માં બંધ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં 1807માં તેને થોડા માઈલ દક્ષિણમાં હિયાવાસી ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ટ વેન ખાતે ફેક્ટરીની સ્થાપના 1802માં કરવામાં આવી હતી. 1812ના યુદ્ધની શરૂઆતમાં સ્થાનિક મૂળ અમેરિકનો દ્વારા તેને સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું. ડેટ્રોઇટની સ્થાપના 1802 માં કરવામાં આવી હતી અને 1805 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ચિકાસો બ્લફ્સની સ્થાપના 1802 માં કરવામાં આવી હતી અને 1818 માં અરકાનસાસમાં સ્પૅડ્રા બ્લફ્સમાં દૂર કરવામાં આવી હતી. ટોમ્બિગબી નદી પર સેન્ટ સ્ટીફન્સની સ્થાપના 1802માં કરવામાં આવી હતી અને 1817માં તેને ફોર્ટ કન્ફેડરેશનમાં દૂર કરવામાં આવી હતી. 1805માં શિકાગો, યુદ્ધની શરૂઆતમાં 1812માં હારી ગયું. 1815 માં પુનઃસ્થાપિત. 1805માં મિઝોરી નદી પર બેલે ફોન્ટેન, 1808માં ત્યજી દેવાયું હતું. 1805માં નેચિટોચેસ, 1818માં લાલ નદી પર સલ્ફર ફોર્ક ફેક્ટરી, અરકાનસાસમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. અરકાનસાસ પોસ્ટ 1805માં ખોલવામાં આવી હતી અને 1810માં બંધ થઈ હતી. 1806માં સેન્ડસ્કી, ઓહિયો, યુદ્ધની શરૂઆતમાં 1812માં હારી ગયું હતું. ફોર્ટ મેડિસન, આયોવાની સ્થાપના 1808માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1812માં લશ્કરી કમાન્ડરના આદેશથી તેને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી, જેને ડર હતો કે તેનાથી લશ્કરી ચોકી જોખમમાં મુકાઈ જશે. મેકિનાકની સ્થાપના 1808માં કરવામાં આવી હતી અને 1812માં અંગ્રેજોએ તેને કબજે કરી લીધું હતું. 1808માં ફોર્ટ ઓસેજ અને 1813માં તેને એરો રોકમાં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ગ્રીન બે 1815માં ખોલવામાં આવી હતી. 1818માં ફોર્ટ એડવર્ડ્સ, ઇલિનોઇસ, 1822માં ફોર્ટ આર્મસ્ટ્રોંગમાં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રેઇરી ડુ ચિએન 1815 માં ખોલવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ટાંકવામાં આવેલ સાહિત્ય કોમેન, કેથરિન (1911). "સરકારી કારખાનાઓઃ ફરના વેપારમાં સ્પર્ધાને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ". ધ અમેરિકન ઇકોનોમિક રિવ્યૂ, 1 (2): 368-388. હિલ, એડવર્ડ ઇ. (1965). બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન અફેર્સના રેકોર્ડની પ્રારંભિક યાદી. વોશિંગ્ટન ડી. સી.: નેશનલ આર્કાઇવ્સ એન્ડ રેકોર્ડ્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન. મિલર, રોબર્ટ જે. (2009). "ફેડરલ ફેક્ટરી સિસ્ટમ". ધ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇન્ડિયન પોલિસી એન્ડ લો. ઋષિ પ્રકાશનો. મ્યુલર, કેન એસ. (2014). સેનેટર બેન્ટન અને લોકો. ઉત્તરી ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. નેસબિટ, રોબર્ટ સી. (1989). વિસ્કોન્સિનઃ એક ઇતિહાસ. બીજી આવૃત્તિ. મેડિસન, વિસ.: યુનિવર્સિટી ઓફ વિસ્કોન્સિન પ્રેસ. પ્રુચા, ફ્રાન્સિસ પોલ (1986). મહાન પિતા. લિંકન, નેબ. : યુનિવર્સિટી ઓફ નેબ્રાસ્કા પ્રેસ. વે, રોયલ બી. (1919). "ભારતીયો સાથે વેપાર માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેક્ટરી સિસ્ટમ, 1796-1882". મિસિસિપી ખીણની ઐતિહાસિક સમીક્ષા, 6 (2): 220-235. વેસ્લી, એડગર બ્રુસ (1935). સરહદની રક્ષા કરવી. મિનિયાપોલિસઃ યુનિવર્સિટી ઓફ મિનેસોટા પ્રેસ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો ફર વેપારનો આર્થિક ઇતિહાસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1795 સંસ્થાઓ 1822 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પ્રેસિડેન્સી ઓફ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન પ્રેસિડેન્સી ઓફ થોમસ જેફરસનમાં વિખેરાઈ