Metrobús (Buenos Aires)
બ્યુનોસ એરેસ મેટ્રોબસ એ આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસ શહેરમાં સેવા આપતી બસો માટે સમર્પિત અલગ લેન અને સ્ટેશનોનું નેટવર્ક છે. બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ તરીકે ડિઝાઇન કરાયેલ, તે કેટલીક દ્વિ-કલાત્મક બસોને પરંપરાગત બસો સાથે મિશ્રિત કરે છે. પ્રગતિ સિસ્ટમના અમલીકરણ પહેલાની જેમ જ છે, અને સિસ્ટમ પરની બસો મુખ્ય નેટવર્ક જેવી જ બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, તેમની પોતાની સંખ્યાઓ સાથે સામાન્ય બસ લાઇનો તરીકે તેમની અગાઉની બ્રાન્ડિંગ જાળવી રાખે છે. આ સેવા દિવસના 24 કલાક અને વર્ષના 365 દિવસ ચાલે છે, જેમાં દિવસ દરમિયાન 2 થી 4 મિનિટ અને રાત્રે 10-15 મિનિટ હોય છે. નેટવર્કનો પ્રથમ ભાગ મે 2011માં જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તે લિનિયર્સ અને પાલેર્મોના પડોશને જોડતા જુઆન બી. જસ્ટો એવન્યુ સાથે ચાલે છે. આ સેગમેન્ટમાં 21 સ્ટેશનો છે અને તે લાંબો છે. નેટવર્કનો બીજો ભાગ, 24 જુલાઈ 2013ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે 9 ડી જુલિયો એવન્યુની લંબાઈ સુધી ફેલાયેલો છે, જેમાં 17 સ્ટેશનો છે. નેટવર્કનો ત્રીજો ભાગ 14 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં 36 સ્ટોપ્સ છે અને તે લાંબો છે. આ સેગમેન્ટ શહેરના દક્ષિણ વિસ્તારમાં મહત્વપૂર્ણ ધમનીઓ સાથે ચાલે છે, જે જનરલ રોકા રેલવેના દક્ષિણ (કોન્સ્ટિટ્યુશિયન) રેલ ટર્મિનલથી આગળ અને પાછળ શહેર (જનરલ પાઝ એવન્યુ) સાથે મુસાફરોને જોડે છે. નેટવર્કના આ સેગમેન્ટના ભાગોમાં (રબાનલ એવન્યુ સાથે) બસ લાઇનો સામાન્ય ટ્રાફિક સાથે ભળી જાય છે અને પછીથી સમર્પિત લેન પર પાછા ફરે છે. 9 ઓક્ટોબર 2013ના રોજ, શહેરની સરકારે નેટવર્કના વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં નેટવર્કના વધુ વિસ્તરણનો સમાવેશ થશે. જ્યારે નેટવર્ક પૂર્ણ થશે, ત્યારે તેમાં દરરોજ અંદાજે 12 લાખ મુસાફરોને વહન કરતી કુલ 7 લાઈનો હશે. ચોથી લાઇન, મેટ્રોબસ કેબિલ્ડો, જૂન 2015 માં ખોલવામાં આવી હતી અને ગ્રેટર બ્યુનોસ એરેસમાં વિસેન્ટે લોપેઝ સાથે કોંગ્રેસો ડી ટુકુમન (બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની લાઇન ડીનું ટર્મિનસ) ને જોડે છે. આ સેગમેન્ટ મૂળરૂપે શહેરની સરહદો સુધી તેના વિસ્તરણમાં લાઇન ડી દ્વારા આવરી લેવા જઈ રહ્યું હતું, જો કે આ મેટ્રોબસ લાઇનની રચનાનો અર્થ એ છે કે લાઇન ડીનું વિસ્તરણ હવે અસંભવિત છે. 2015માં આઠમી લાઇનની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી જે શહેરની પશ્ચિમમાં ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી ચાલશે, જે મોટાભાગની પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇનને એક સાથે જોડશે. આ લાઇન સંભવતઃ બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની આયોજિત લાઇન I નું સ્થાન લેશે. આ નવી લાઇનના કેટલાક ભાગો ભૂગર્ભમાં ચાલશે અને ઇલેક્ટ્રિક બસોનો ઉપયોગ કરશે. જુઆન બી. જસ્ટો લાઇન મેટ્રોબુસ જુઆન બી. જસ્ટોએ સૌપ્રથમ કામગીરી શરૂ કરી હતી, જે 2011માં શરૂ થઈ હતી અને જુઆન બી. જસ્ટો એવન્યુની સમગ્ર લંબાઈ સુધી ચાલી હતી. તે લાંબુ છે, 21 સ્ટેશનો ધરાવે છે અને દર 2 મિનિટે એક બસની આવર્તન સાથે દરરોજ 100,000 મુસાફરોને વહન કરે છે. એવો અંદાજ છે કે એવન્યુ સાથે મેટ્રોબુસના અમલીકરણથી બસ મુસાફરીના સમયમાં 40 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, જ્યારે બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની બી અને ડી લાઇન તેમજ સર્મિએન્ટો અને સેન માર્ટિન કોમ્યુટર રેલ લાઇનને પણ જોડવામાં આવી છે. આ જ વિશિષ્ટ લેનનો ઉપયોગ કટોકટીના વાહનો દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ મેટ્રોબુસ લાઇનના અમલીકરણને એવન્યુ પરના દુકાન માલિકો તરફથી કેટલીક ટીકાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેઓ નિયમિત ટ્રાફિક માટે લેનની ઓછી સંખ્યાને કારણે પીક અવર્સ દરમિયાન ડિલિવરી મેળવી શક્યા ન હતા, જેને ડિલિવરી માટે ચોક્કસ કલાકો રાખીને સુધારવામાં આવ્યો છે. આ સેગમેન્ટમાં ઝડપી મુસાફરીના સમય અને સેવાઓની આવર્તનમાં વધારો થવાના પરિણામે બસ મુસાફરોમાં 30 ટકાનો વધારો થયો છે. મેટ્રોબસ 9 ડી જુલિયો 13 સ્ટેશનો સાથે લાંબો છે અને 9 ડી જુલિયો એવન્યુથી નીચે જાય છે, જે બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની લાઇન સી જેવો જ માર્ગ લે છે. તે 11 બસ લાઇનોને સેવા આપે છે અને એવન્યુ પર બસ મુસાફરીનો સમય 50 ટકા ઘટાડે છે. આ લાઇનનો મુખ્ય ઉદ્દેશ શહેરના બે સૌથી વ્યસ્ત રેલવે સ્ટેશનોઃ રેટિરો અને કોન્સ્ટિટ્યુસિયોનને એકસાથે જોડવાનો અને દરરોજ આશરે 250,000 મુસાફરોને સેવા આપવાનો છે જે એવન્યુ સાથે બસોનો ઉપયોગ કરે છે. લાઇન બનાવવામાં આવી તે પહેલાં બસો માટે 30 મિનિટની મુસાફરીના સમયને બદલે વર્તમાન મુસાફરીનો સમય 15 મિનિટનો છે. જ્યારે લાઇન શરૂઆતમાં ખોલવામાં આવી હતી, ત્યારે રાષ્ટ્રીય સરકારે અંડરગ્રાઉન્ડની લાઇન સી સાથે ઓવરલેપિંગ માટે નવી બસ લાઇનની ટીકા કરી હતી. જો કે, લાઇન સી પર મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હોવાના કોઈ પુરાવા નથી. તેવી જ રીતે, લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન એવી આકરી ટીકાઓ થઈ હતી કે રસ્તા પરના ઘણા વૃક્ષો અદૃશ્ય થઈ જશે. જો કે, શહેરએ જણાવ્યું છે કે બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં કરતાં એવન્યુની બાજુમાં 550 વધુ વૃક્ષો હતા. મે 2015માં, લાઇનના દક્ષિણ છેડે 90 મીટર અને 230 મીટરની નવી ટનલ ખોલવામાં આવી હતી. આ ટનલ કોન્સ્ટીટ્યુશિયન રેલ્વે સ્ટેશન પર અને ત્યાંથી જાય છે અને સ્ટેશનની આસપાસના વિસ્તારમાં સપાટી પરના ટ્રાફિકને ઘટાડવા તેમજ લાઇન પર મુસાફરીના સમયને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. સુર લાઇન મેટ્રોબસ સુરનું ઉદ્ઘાટન 2013 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે શહેરની દક્ષિણમાં કોન્સ્ટીટ્યુશિયન રેલ્વે સ્ટેશન સાથે જોડાય છે, જે શહેર અને ગ્રેટર બ્યુનોસ એરેસ વચ્ચેની સરહદ પર પુએન્ટે નોરિયા ખાતે સમાપ્ત થાય છે. આ લાઇનની બે શાખાઓ છે, તે લાંબી છે અને તેમાં 37 સ્ટેશનો છે. તે તેના જનરલ સાલ્વિયો ટર્મિનસ પર પ્રીમેટ્રો ઇ2 સાથે જોડાય છે, ઇન્ક્લેન ખાતે અંડરગ્રાઉન્ડ લાઇન એચ અને લાઇન સીના કોન્સ્ટિટ્યુશિયન ટર્મિનસ સાથે જ્યાં તે જનરલ રોકા રેલવે સાથે પણ જોડાય છે. એકવાર લાઇન ત્યાં લંબાવવામાં આવે તે પછી સુર લાઇન સેન્ઝ ખાતે લાઇન એચ સાથે જોડાઈ જશે અને માર્ચ 2015માં ત્યાં એક મોટું ટ્રાન્સફર ટર્મિનલ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે બેલગ્રાનો સુર કોમ્યુટર રેલ લાઇન સાથે પણ જોડાઈ જશે. આ લાઇન દરરોજ આશરે 250,000 મુસાફરોને લઈ જવાનો અંદાજ છે, તેની રચના રાઇડર-શિપમાં 30 ટકાનો વધારો કરે છે અને મુસાફરીનો સમય 15 ટકા ઘટાડે છે. કેબિલ્ડો લાઇન મેટ્રોબસ કેબિલ્ડો 17 જૂન 2015 ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી, જે તેના કોંગ્રેસો ડી ટુકુમન ટર્મિનસ (જ્યાં મેટ્રોબસ લાઇનને સમાવવા માટે નવા પ્રવેશદ્વાર બનાવવામાં આવ્યા હતા) ખાતે ભૂગર્ભની લાઇન ડી માટે ફીડર સેવા તરીકે સેવા આપે છે અને તેને બ્યુનોસ એરેસથી ગ્રેટર બ્યુનોસ એરેસમાં ચાલુ રાખનારી પ્રથમ મેટ્રોબસ લાઇન બનાવે છે. તેની લંબાઈ છે અને તે લાઇન ડી પર ચઢતા મુસાફરોની સંખ્યાને કારણે આ વિસ્તારમાં ભીડ ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ઉત્તરીય ગ્રેટર બ્યુનોસ એરેસમાં ઉપનગરોના મુસાફરો માટે જનરલ પાઝ હાઇવે પર શહેરની હદમાં ટર્મિનલ બનાવ્યું હતું, જેમ કે ઓલિવોસ અને વિસેન્ટે લોપેઝ. આ મેટ્રોબુસ લાઇનને બાંધવા અને અંદાજે 200,000 લોકોને લાભ પહોંચાડવા માટે અંદાજે એ. આર. $265 મિલિયનનો ખર્ચ થયો હતો. લાઇન ડી માટે ફીડર સેવા હોવાની ચર્ચા ઘણા વર્ષોથી કરવામાં આવી હતી, અને એક સમયે આ નવી પ્રીમેટ્રો લાઇન ડી 1 સાથે બ્યુનોસ એરેસ પ્રીમેટ્રો સેવાનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી રહ્યું હતું. જો કે, મેટ્રોબુસ આખરે શહેરના આયોજકો માટે સૌથી વધુ આકર્ષક સાબિત થયા. 25 ડી મેયો લાઇન 5 ઓક્ટોબર 2015 ના રોજ મેટ્રોબસ 25 ડી મેયો ખોલવામાં આવી હતી, જે એક્સપ્રેસવે પર કામ કરનારી પ્રથમ લાઇન હતી. આ લાઇન પેરીટો મોરેનો, કેમ્પોરા, ડેલેપિએન અને 25 ડી મેયો એક્સપ્રેસવેના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે અને કોન્સ્ટીટ્યુશિયન રેલવે સ્ટેશન અને પેરીટો મોરેનો એક્સપ્રેસવેની નજીક પહોંચતા પહેલા 25 ડી મેયો સાથે ચાલુ રહે છે જ્યાં તે એવેનિડા 9 ડી જુલિયો, ઉત્તરમાં મેટ્રોબસ 9 ડી જુલિયો અને લાઇન સી અને બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની લાઇન ઇ અને દક્ષિણમાં રોકા લાઇન, જનરલ રોકા રેલવે અને લાઇન સી સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. આ લાઇન દરરોજ આશરે 120,000 મુસાફરોને પરિવહન કરે તેવી અપેક્ષા હતી. આ લાઇન બાકીના નેટવર્ક કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, જેમાં 25 ડી મેયોની મધ્યમાં એક છ મીટરની લેનનો સમાવેશ થાય છે, જે માત્ર ભીડના કલાકો દરમિયાન સક્રિય થાય છે અને કટોકટીના વાહનો સાથે વહેંચાય છે. નિયમિત ટ્રાફિક વચ્ચે મેટ્રોબસબેટ માટે વપરાતી જગ્યા પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં હતી અને 25 ડી મેયો એક્સપ્રેસવેમાંથી કોઈ વધારાની જગ્યા લેવામાં આવી ન હતી, જે હજુ પણ બાજુ દીઠ ચાર લેન ધરાવે છે. જો કે, મેટ્રોબુઝને સમાવવા માટે વધારાની ટનલ અને પ્રવેશ રેમ્પ બાંધવા પડ્યા હતા. બસ લેન સવારે 6 થી બપોરે 12 વાગ્યાની વચ્ચે શહેર તરફ ખુલ્લી હોય છે અને પછી બપોરે 3 થી 9 વાગ્યાની વચ્ચે શહેરના કેન્દ્રથી દૂર જતી બસો સાથે ખુલ્લી હોય છે. પશ્ચિમ અને દક્ષિણ આર્જેન્ટિનાથી શહેરમાં પ્રવેશતી અને જતી લાંબા અંતરની બસોને સમાવતી પણ આ પ્રથમ લાઇન છે, અને આ લાઇન પર મોટાભાગના ટ્રાફિકની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, જ્યારે આ લાઇનનો ઉપયોગ કરતી લાંબા અંતરની અને સ્થાનિક બસો બંને માટે મુસાફરીનો સમય 50 ટકા ઘટાડવાની અપેક્ષા હતી. મેટ્રોબસ લાઇનની સાથે, મેટ્રોબસ લાઇનની શરૂઆતમાં, ડેલેપીયન અને 25 ડી મેયો એક્સપ્રેસવેના આંતરછેદો પર રેટિરો બસ ટર્મિનલ (અંદાજે 40 ટકા) પરના તાણને ઘટાડવા માટે બીજા બસ ટર્મિનલનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું છે, જેનો હેતુ શહેરના કેન્દ્રમાં લાંબા અંતરની બસોની સંખ્યા ઘટાડવાનો છે. ટર્મિનલ પર, મેટ્રોબુ પ્રસ્તાવિત નવા સ્ટેશન પર બ્યુનોસ એરેસ અંડરગ્રાઉન્ડની લાઇન ઇ સાથે જોડાશે, જ્યારે ટર્મિનલ પોતે નવેમ્બરમાં ખુલવાની અપેક્ષા છે. મેટ્રોબસ લાઇનના ઉદઘાટન પહેલા, જ્યાં ટર્મિનલ સ્થિત થવાનું છે ત્યાં લાઇનના પશ્ચિમ બિંદુ પર એક નવું જટિલ વિનિમય બાંધવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી પણ જુઓ આર્જેન્ટિનામાં પરિવહન બ્યુનોસ એરેસમાં ટ્રામ બ્યુનોસ એરેસ ભૂગર્ભ કોલેક્ટીવો સંદર્ભો બ્યુનોસ એરેસમાં બ્યુનોસ એરેસ પરિવહન આર્જેન્ટિનામાં 2011 સંસ્થાઓ