Morane-Saulnier MS.140
મોરેન-સૌલનિયર MS.140 ને ફ્રાન્સમાં એમ્બ્યુલન્સ વિમાન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જે નાના ક્ષેત્રોમાંથી સંચાલન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને જે ટ્રેનર તરીકે બમણી થઈ શકે છે. આ એક જ એન્જિનમાંથી માત્ર એક, લાકડાના દ્વિવિમાનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સૌપ્રથમ 1927ની આસપાસ ઉડાન ભરી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ MS.140 ને એમ્બ્યુલન્સ એરક્રાફ્ટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પાયલોટની પાછળ એક હેચ હતું જેમાં સ્ટ્રેચરને સ્લાઇડ કરી શકાય છે. મહત્તમ ઉપયોગિતા માટે બેવડા નિયંત્રણ સાથે બીજી બેઠક ફીટ કરી શકાય છે, વિમાન પછી ટ્રેનર તરીકે પ્રદર્શન કરી શકે છે. 1927 ની ડિઝાઇન માટે તે પછાત દેખાતું હતું, ખાસ કરીને તેમાં રોટરી એન્જિનનો ઉપયોગ, 80 એચપી (60 કેડબલ્યુ) લે રોન 9સી. તેમાં કાપડના આવરણ સાથે સંપૂર્ણ લાકડાનું માળખું હતું. MS.140 એક સિંગલ બે બાયપ્લેન હતું જેની પાંખો સમાન લંબાઈની હતી પરંતુ માત્ર ઉપરની પાંખ પર જ સ્વીપબેક હતી. ખાડીઓ સમાંતર ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સની જોડી દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. દરેક બાજુએ સ્ટ્રટ્સની ટૂંકી જોડી ઉપરના ફ્યૂઝલેજથી ઉપરના પાંખ સુધી અને બીજી જોડી ઉપરના ફ્યૂઝલેજથી નીચલા પાંખ સુધી મુખ્ય ઉતરાણ પગના જોડાણ બિંદુની તરત ઉપર દોડે છે. પરંપરાગત અંડરકેરેજમાં વિશાળ ટ્રેક હતો, જેમાં વી-આકારના સ્ટ્રટ્સમાંથી રચાયેલી સ્પ્લિટ એક્સલ પર સિંગલ વ્હીલ્સ ફ્યૂઝલેજની નીચલી મધ્ય રેખા પર ટકેલાં હતાં. ફ્યૂઝલેજ ગોળાકાર તૂતક સાથે ચોરસ બાજુએ હતું, ઉપરની દૃશ્યતા માટે પાયલોટ ઉપલા પાંખમાં કટ-આઉટની નીચે બેઠો હતો. એન્જિનને ઢાંકવામાં આવ્યું હતું. MS.140 પાસે એક ઉદાર પાંખ વિસ્તાર હતો, જે તેને લગભગ 25 કિલોગ્રામ/એમ 3 (5 પાઉન્ડ/ફૂટ 2) ની નીચી પાંખની લોડિંગ આપે છે. ઉચ્ચ લિફ્ટ એરફોઇલ વિભાગ સાથે જોડાઈને, આ તેને ખૂબ જ નાના ક્ષેત્રોમાંથી કામ કરવાની ક્ષમતા આપે છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ માત્ર એક MS.140 બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેના ઇતિહાસના થોડા અહેવાલો છે. તે 1937 માં વિલાકોબ્લે વિમાન "કબ્રસ્તાન" માં નોંધવામાં આવ્યું હતું અને તે સ્ટોરના અન્ય લોકો સાથે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધની શરૂઆતમાં રિપબ્લિકન્સને વેચવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે. સ્પષ્ટીકરણો સંદર્ભો વધુ વાંચન MS.140 1920નું ફ્રેન્ચ લશ્કરી ઉપયોગિતા વિમાન 1920નું ફ્રેન્ચ લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન બાયપ્લેન વિમાન સૌપ્રથમ 1927માં રોટરી-એન્જિન વિમાનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું