Trolleybuses in Dayton
ડેટોન ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઓહિયો રાજ્યમાં ડેટોનને સેવા આપતા જાહેર પરિવહન નેટવર્કનો એક ભાગ છે. 23 એપ્રિલ, 1933ના રોજ ખોલવામાં આવેલી, તે હાલમાં પાંચ લાઇનોનો સમાવેશ કરે છે, અને ગ્રેટર ડેટન રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા 45 ટ્રોલીબસના કાફલા સાથે સંચાલિત છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. 2000ના દાયકામાં યુ. એસ. માં હજુ પણ કાર્યરત એવી માત્ર પાંચ પ્રણાલીઓમાંથી એક (અને 2023ના ઉનાળા દરમિયાન બોસ્ટન પ્રણાલી બંધ થયા પછી માત્ર ચારમાંથી એક) અને સબવે, લાઇટ રેલ અથવા સ્ટ્રીટકાર પ્રણાલી વિનાની શહેરમાં એકમાત્ર, ડેટન ટ્રોલી બસ પ્રણાલી એ વિદ્યુત પરિવહન સેવાનું વર્તમાન સ્વરૂપ છે જે 1888થી ડેટનમાં સતત કાર્યરત છે-જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અન્ય કોઈપણ શહેર કરતાં વધુ લાંબી છે. 1970 ના દાયકા સુધીમાં, ડેટન પહેલેથી જ ટ્રોલી બસ પ્રણાલીનું સંચાલન કરતું સૌથી નાનું યુ. એસ. શહેર હતું. આ બંને કારણોસર, શહેરની ટ્રોલી બસોને સ્થાનિક રીતે ડેટોનનું પ્રતીક માનવામાં આવે છે. ઓહિયોમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલી બસ (ઇટીબી) સેવા ડેટોનમાં 23 એપ્રિલ, 1933ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જ્યારે સાલેમ એવન્યુ-લોરેન એવન્યુ લાઇનને સ્ટ્રીટકાર્સમાંથી ટ્રોલી કોચ અથવા ટ્રોલી બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે આજે સૌથી વધુ જાણીતી છે. ડેટોનમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રીટકાર સેવા 1888માં શરૂ થઈ હતી અને તે ટ્રોલી બસ સેવાની શરૂઆત સુધી અને ખરેખર તે પછી પણ ચાલુ રહી હતી. ડેટોનમાં છેલ્લી સ્ટ્રીટકાર લાઇન, સિટી રેલવેનો રૂટ 1-થર્ડ સ્ટ્રીટ, 28 સપ્ટેમ્બર, 1947ના રોજ ટ્રોલી બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. આજે, અને 1980ના દાયકા સુધીમાં, ડેટનની ટ્રોલી બસ વ્યવસ્થા પશ્ચિમી ગોળાર્ધમાં બીજી સૌથી જૂની છે (જે 2011માં કુલ 18 વ્યવસ્થાઓ ધરાવે છે), જે માત્ર ફિલાડેલ્ફિયા ટ્રોલી બસ વ્યવસ્થા દ્વારા લાંબા આયુષ્યમાં વટાવી ગઈ છે, જે 14 ઓક્ટોબર, 1923ના રોજ શરૂ થઈ હતી. ડેટોનમાં પ્રથમ ટ્રોલી બસ લાઇન ડેટોન સ્ટ્રીટ રેલવે કંપની (ડી. એસ. આર.) દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી. ટ્રોલી બસોને અપનાવવાના નિર્ણયની પ્રેરણા 1932માં કંપનીના કાર્બર્ન (જાળવણી અને સંગ્રહ સુવિધા) માં લાગેલી આગ હતી, જેણે ઇમારતને નષ્ટ કરી દીધી હતી અને 16 સ્ટ્રીટકાર અને બે ગેસ બસોનો નાશ કર્યો હતો. અન્ય નાના શહેરોમાં ચાલતી ટ્રોલી કોચ પ્રણાલીઓનો અભ્યાસ કર્યા પછી, ડી. એસ. આર. એ જે. જી. બ્રિલ કંપનીને 12 ટ્રોલી બસો માટે ઓર્ડર આપ્યો, અને એપ્રિલ 1933માં શહેરની પ્રથમ ઈ. ટી. બી. લાઇન પર આ સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું. જો કે, ડેટનમાં ટ્રોલી બસ સેવા ચલાવતી ઘણી કંપનીઓમાં ડેટન સ્ટ્રીટ રેલવે પ્રથમ હતી, જેમાંથી કેટલીક એક સાથે ચાલતી હતી અને મુખ્યત્વે ડાઉનટાઉનમાં કેટલાક વિભાગો પર ઓવરહેડ વાયર વહેંચતી હતી. 19મી સદીના અંતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શહેરોને વિવિધ સ્ટ્રીટકાર કંપનીઓ દ્વારા સેવા આપવી સામાન્ય બાબત હતી, દરેક કંપની સામાન્ય રીતે કેટલીક લાઇનોનું સંચાલન કરતી હતી. જો કે, વિલિનીકરણ, હસ્તાંતરણ અને કેટલીકવાર નાદારી દ્વારા દરેક શહેરમાં કાર્યરત કંપનીઓની સંખ્યા ધીમે ધીમે ઘટીને માત્ર એક કે બે થઈ ગઈ. 1930 સુધીમાં, મોટાભાગના યુ. એસ. શહેરોમાં તમામ શહેરી પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડતી માત્ર એક જ કંપની હતી. ડેટનમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુગ સુધી બહુવિધ પરિવહન કંપનીઓ કાર્યરત હતી તે અસામાન્ય હતું. 1933માં, જ્યારે પ્રથમ ટ્રોલી બસ સેવા શરૂ થઈ, ત્યારે ડેટન પાસે હજુ પણ શહેરી સેવા પૂરી પાડતી પાંચ અલગ-અલગ સ્ટ્રીટકાર કંપનીઓ હતી, અને તમામ પાંચ કંપનીઓએ આખરે તેમના કેટલાક અથવા તમામ માર્ગોને ટ્રોલી બસોમાં રૂપાંતરિત કર્યા, આ સમયગાળા દરમિયાન 1933-40; આ નીચે કોષ્ટકમાં સૂચિબદ્ધ પ્રથમ પાંચ કંપનીઓ છે. 1960ના દાયકાના અંત સુધીમાં, ડેટનમાં પરિવહન સેવા "લગભગ સંપૂર્ણપણે ટ્રોલી કોચ દ્વારા" પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. નીચેનું કોષ્ટક 1933માં મોડની શરૂઆત થઈ ત્યારથી ડેટોનના તમામ ટ્રોલી બસ ઓપરેટરોની યાદી આપે છે. ઓક્ટોબર 1940થી શરૂ થતાં લગભગ સાત મહિનાના સમયગાળા માટે, ડેટન પાસે પાંચ સ્વતંત્ર માલિકીની અને સંચાલિત ટ્રોલી બસ પ્રણાલીઓ હતી, અને તે એક સાથે ઘણી સ્વતંત્ર ટ્રોલી બસ પ્રણાલીઓ ધરાવતું વિશ્વનું એકમાત્ર શહેર હતું. 1955 પછી ડેટોનમાં તમામ જાહેર પરિવહનનું સંચાલન સિટી ટ્રાન્ઝિટ કંપની દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. પરિવહન પ્રણાલીને 5 નવેમ્બર, 1972ના રોજ ખાનગીથી જાહેર માલિકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે નવી રચાયેલી (1971માં) મિયામી વેલી રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (એમ. વી. આર. ટી. એ.) એ સિટી ટ્રાન્ઝિટ કંપનીની વ્યવસ્થા સંભાળી હતી. એમ. વી. આર. ટી. એ. એ મે 2002ની આસપાસ તેનું નામ બદલીને ગ્રેટર ડેટન રિજનલ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી (જી. ડી. આર. ટી. એ.) કર્યું હતું. આ નામ સામાન્ય રીતે ટૂંકાવીને આર. ટી. એ. કરવામાં આવે છે. આર. ટી. એ. એ ટ્રોલી બસની કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે મતદાન કર્યું હતું અને 1970ના દાયકાના મધ્યમાં માર્મન-હેરિંગ્ટન ટ્રોલી બસોના જૂના કાફલાને 64 ફ્લાયર ઇ800 એકમો સાથે બદલીને 1977માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. 1980ના દાયકાના અંતમાં, ડેટન ટ્રોલી બસ વ્યવસ્થા બંધ થવાની દિશામાં આગળ વધી રહી હતી. આર. ટી. એ. ના ટ્રસ્ટી મંડળે 1988માં ટ્રોલી બસની કામગીરીને તબક્કાવાર દૂર કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું, પરંતુ સલાહકારના અભ્યાસ અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રોલી બસ સેવા જાળવી રાખવી એ લાંબા ગાળે સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક વિકલ્પ છે, તેમજ પર્યાવરણીય લાભો પણ ધરાવે છે તે પછી 1991માં આ નિર્ણયને ઉલટાવી દેવામાં આવ્યો હતો. આ નિર્ણયને પગલે, આર. ટી. એ. એ તેની કેટલીક ફ્લાયર ટ્રોલી બસોનું નવીનીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેથી થોડા વર્ષોમાં નવી ટ્રોલી બસોનો કાફલો ખરીદી શકાય અને સેવામાં મૂકી શકાય ત્યાં સુધી તેઓ વિશ્વસનીય રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. 1996-99 સમયગાળા દરમિયાન, ફ્લાયર E800s ને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્ઝિટ, ઇન્ક. (ETI) દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 57 વાહનોના નવા કાફલા દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જે ચેક કંપની સ્કોડા (અને આંશિક રીતે સ્કોડા દ્વારા બનાવવામાં આવેલ) ના હાલના મોડેલ પર આધારિત હતા, જેમાં ડેટોનમાં અંતિમ એસેમ્બલી થઈ હતી. ઇ. ટી. આઇ. એ સંયુક્ત સાહસ હતું જેની માલિકી સ્કોડાની 65 ટકા અને યુએસ કંપની એએઆઈ કોર્પોરેશનની 35 ટકા હતી. ઇ. ટી. આઇ. વાહનોને 2010ના દાયકાના અંતમાં ગિલિગ અને કીપ ઇલેક્ટ્રિક (નીચે જુઓ) દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 45 ડ્યુઅલ-મોડ ટ્રોલીબસના નવા કાફલા દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં છેલ્લા ઇ. ટી. આઇ. વાહનો ઓક્ટોબર 2019માં નિવૃત્ત થયા હતા અને છેલ્લા 10 ગિલિગ/કીપ વાહનો ડિસેમ્બર 2020માં સેવામાં દાખલ થયા હતા. વર્તમાન માર્ગો 2010ના દાયકામાં સાત આર. ટી. એ. માર્ગો પર ટ્રોલી બસો ચાલતી હતી. 1988 થી, તે એ જ સાત માર્ગો છે, પરંતુ રૂટીંગ અથવા સેવા સ્તરોમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. આ માર્ગો છેઃ 1 ઇસ્ટ થર્ડ સ્ટ્રીટ/વેસ્ટ થર્ડ સ્ટ્રીટ 2 લેક્સિંગ્ટન/ઇસ્ટ 5મી સ્ટ્રીટ 3 વેન એવન્યુ 4 હૂવર/ઝેનિયા-લિન્ડેન 5 વેલી સ્ટ્રીટ/ફાર હિલ્સ 7 નોર્થ મેઇન/વોટરવ્લીટ 8 સાલેમ/લેકવ્યૂ. (સ્લેશ એ માર્ગ સૂચવે છે જે ડાઉનટાઉન ડેટનથી બે જુદી જુદી દિશામાં ચાલે છે; આવા માર્ગોને કેટલીકવાર બે માર્ગો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, દા. ત. 1E અને 1W તરીકે, અથવા "5-ઉત્તર" અને "5-દક્ષિણ" તરીકે.) ટ્રોલી બસો સામાન્ય રીતે માર્ગો 4,5,7 અને 8 પર તમામ સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી, સિવાય કે જ્યારે મુખ્ય માર્ગ નિર્માણને કારણે સેવામાં અસ્થાયી રૂપે વિક્ષેપ પડ્યો હતો, પરંતુ માર્ગો 1,2 અને 3 માં અઠવાડિયાના વ્યસ્ત સમયમાં માત્ર થોડીક યાત્રાઓ પર ટ્રોલીઓનો ઉપયોગ થતો હતો અને અન્યથા ડીઝલ અથવા હાઇબ્રિડ બસો દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. જાન્યુઆરી 2007માં અમલમાં મુકવામાં આવેલી સિસ્ટમવાઇડ આર. ટી. એ. સર્વિસ રિસ્ટ્રક્ચરિંગને પગલે, રૂટ 5માં દરેક પીક સમયગાળામાં માત્ર એક જ રાઉન્ડ ટ્રીપ હતી, તેની અગાઉની મોટાભાગની સર્વિસ સમાંતર ડીઝલ બસ રૂટ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. 2019-2020 માં, નિયમિત સેવામાં સમયના એક ભાગ માટે ઓવરહેડ વાયરથી દૂર દોડવા માટે સક્ષમ ટ્રોલી બસોનો નવો કાફલો હસ્તગત કર્યા પછી, રૂટ 1 પર ટ્રોલી બસોનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે આખા દિવસ સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. વીકેન્ડ ઓફ યુઝ ટ્રોલી બસો જાન્યુઆરી 2021 માં ફરી શરૂ થઈ, મે 2010 પછી પ્રથમ વખત ("ટ્રોલી બસ" માર્ગો સપ્તાહના અંતે માત્ર ડીઝલ અથવા હાઇબ્રિડ બસોનો ઉપયોગ કરતા હતા). રૂટ 2એ 2019ની શરૂઆતથી કોઈ ટ્રોલી બસોનો ઉપયોગ કર્યો નથી, પરંતુ આર. ટી. એ. પાવર-સપ્લાય સિસ્ટમમાં જરૂરી સુધારા કર્યા પછી આખરે આ માર્ગ પર ટ્રોલી બસ સેવાને પુનઃસ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી રહ્યું છે, જે આખો દિવસ ચાલે છે. જૂન 2021માં રૂટ 3 અને 5 પરની તમામ સેવાઓ અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ફ્લીટ પાસ્ટ ફ્લીટ ડેટોનની પ્રથમ ટ્રોલી બસો 1933માં જે. જી. બ્રિલ કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પાછળથી ખરીદવામાં આવેલા વાહનોમાં પુલમેન-સ્ટાન્ડર્ડ અને માર્મન-હેરિંગ્ટન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઇટીબી સાથે વધારાના બ્રિલ્સનો સમાવેશ થાય છે. આમાંના મોટાભાગના નવા બનેલા વાહનો હતા, પરંતુ 1956 અને 1965ની વચ્ચે સિટી ટ્રાન્ઝિટ કંપનીએ અન્ય શહેરોમાંથી વપરાયેલી ટ્રોલી બસોની ઘણી ખરીદી કરી હતી, જેમાં લિટલ રોક, અરકાનસાસ અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનાથી 21 બ્રિલ્સ અને ચાર શહેરોમાંથી 75 માર્મન-હેરિંગ્ટન હસ્તગત કર્યા હતાઃ લિટલ રોક; સિનસિનાટી, ઓહિયો; કોલંબસ, ઓહિયો અને કેન્સાસ સિટી, મિસૌરી. 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, સિસ્ટમની છેલ્લી બ્રિલ ટ્રોલી બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ હતી, જેમ કે મોટાભાગની પુલમેન્સ હતી, પરંતુ તેમાંથી કેટલીક આર. ટી. એ. માલિકીના સમયગાળા સુધી ઉપયોગમાં રહી હતી, જે 1973 માં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી અને છેવટે તેને રદ કરવામાં આવી હતી. માર્મન-હેરિંગ્ટન ટ્રોલી બસોમાં 1972માં જાહેર માલિકીમાં સિસ્ટમના હસ્તાંતરણ સમયે લગભગ સમગ્ર કાફલો સામેલ હતો. એક જ ટ્રોલી બસની નોંધપાત્ર ખરીદી 1971માં થઈ હતી, જ્યારે સિટી ટ્રાન્ઝિટ કંપનીએ વેસ્ટર્ન ફ્લાયર કોચ (જે હવે ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તરીકે ઓળખાય છે) પાસેથી મોડલ E700A ટ્રોલી બસ ખરીદી હતી. 1955 પછી કોઈપણ યુ. એસ. ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલો આ પ્રથમ નવો ટ્રોલી કોચ હતો. 900 નંબરની, તેની ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને નિયંત્રણ સાધનો સીટીની બે નિવૃત્ત બ્રિલ ટ્રોલી બસોમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બાકીનું બધું નવું હતું, અને વાહનને વ્યાપકપણે નવી ટ્રોલી બસ માનવામાં આવતું હતું. એમ. વી. આર. ટી. એ. ની રચના 1971માં કરવામાં આવી હતી અને 1972ના અંતમાં તેણે તેના વાહનોના કાફલા સહિત સમગ્ર સિટી ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ ખરીદી હતી. 1974માં, ફ્લાયરે તેના મોડલ E700ને બંધ કરી દીધું અને તેના સ્થાને મોડલ E800ને સ્થાન આપ્યું. એમ. વી. આર. ટી. એ. એ જાન્યુઆરી 1975માં 64 ફ્લાયર ઇ800 ટ્રોલી બસોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પ્રથમ બે 1976ના અંતમાં અને બાકીના 1977માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે શહેરની પ્રથમ વાતાનુકૂલિત ટ્રોલી બસો હતી. વ્હીલચેર લિફ્ટ્સને 1983માં તેમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. છેલ્લી માર્મન-હેરિંગ્ટન ટ્રોલી બસોને ઓક્ટોબર 1982માં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ ફ્લાયર ટ્રોલી બસોમાં 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી સમગ્ર કાફલો (સામાન્ય સેવા માટે) સામેલ હતો. આર. ટી. એ. એ 1995માં કેનેડામાં એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમમાંથી બે 1981-82 બ્રાઉન-બોવેરી-બિલ્ટ, જી. એમ. "ન્યૂ લુક"-બોડી ટ્રોલી બસો હસ્તગત કરી હતી, તેમને વ્હીલચેર લિફ્ટ્સ ફરીથી ફીટ કરી હતી અને 1996માં તેમને સેવામાં મૂકી હતી. આશરે 20 વર્ષની ઉંમરે તેના 1976-77 ફ્લાયર્સને નિવૃત્ત કરવાની ધારણા સાથે, RTAએ નવા વાહનો ખરીદવાના વિકલ્પો પર વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1994માં એજન્સીએ 63 નવી ટ્રોલી બસો માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્ઝિટ, ઇન્ક. ને ઓર્ડર આપ્યો. બાદમાં ઓર્ડર ઘટાડીને 61 વાહનો અને આખરે 57 વાહનો કરવામાં આવ્યો હતો. 1996 અને 1999ની વચ્ચે, આ તમામ ફ્લાયર બસોનું સ્થાન લીધું હતું. બે ભૂતપૂર્વ એડમોન્ટોન વાહનો, જે એર-કન્ડિશન્ડ ન હતા, તે બંનેને 2002ના મધ્ય સુધીમાં સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઇ. ટી. આઇ. ડેટનની પ્રથમ ઇ. ટી. આઇ. ટ્રોલી બસો 1995માં બાંધવામાં આવેલી ત્રણ પ્રોટોટાઇપ હતી અને ડિસેમ્બર 1995ના અંતમાં અને જાન્યુઆરી 1996માં આર. ટી. એ. ને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આર. ટી. એ. ના કાફલામાં 9601-9603 ક્રમાંકિત, તેઓ મોડેલ 14TrE હતા. મોડેલ નંબરમાં E એ "નિકાસ" માટે પ્રત્યય છે, કારણ કે 14TrE મોડેલ ઉત્તર અમેરિકન બજાર માટે રચાયેલ સ્કોડાનું પ્રથમ 14Tr મોડેલ હતું, જે બજારમાં એવી જરૂરિયાતો હતી જે યુરોપમાં લાગુ થઈ ન હતી, જેમાં વ્હીલચેર લિફ્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. તે સમયે (અને ઘણા વર્ષો પહેલા), સ્કોડા વિશ્વની ટ્રોલી બસોના સૌથી મોટા ઉત્પાદકોમાંની એક હતી અને તે 1974 થી તેના મોડલ 14Tr ની વિવિધતાઓનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી, જે 1999 સુધીમાં તે મોડલની લગભગ 3,350 હતી. પ્રત્યય E2 એ નિકાસ મોડેલની ઉત્પાદન શ્રેણીને સૂચવે છે, જેમાં ત્રણ પ્રોટોટાઇપ્સના પરીક્ષણ પછી અપનાવવામાં આવેલા ઘણા ફેરફારોનો સમાવેશ થાય છે, ખાસ કરીને વ્હીલચેર લિફ્ટને પાછળના દરવાજાથી આગળના દરવાજા પર સ્થળાંતર કરવું અને તે ફેરફારને કારણે જરૂરી, શરીરને પહોળું કરવું. સિંગલ-પેન વિન્ડશીલ્ડને ટુ-પીસ વિન્ડશીલ્ડ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને પાછળની બારીને નાની બનાવવામાં આવી હતી. 57 ઇ. ટી. આઇ. વાહનોની લંબાઈ, બંને મોડેલો, યુ. એસ. ટ્રાન્ઝિટ બસોની પ્રમાણભૂત લંબાઈ કરતાં સહેજ ઓછી છે. પહોળાઈ ત્રણ પ્રોટોટાઇપ માટે હતી, પરંતુ 54 ઉત્પાદન-શ્રેણી એકમો માટે તેને વધારીને (યુ. એસ. માં પ્રમાણભૂત પરિવહન બસ પહોળાઈ) કરવામાં આવી હતી. 1995ના ત્રણ ઇ. ટી. આઇ. પ્રોટોટાઇપ, નં. 9601-9603, બધાએ એપ્રિલ 1996માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. ઉત્પાદન-શ્રેણી ETIs, 9800s, જાન્યુઆરી 1998 માં આવવાનું શરૂ થયું અને મે 1998 અને સપ્ટેમ્બર 1999 ની વચ્ચે સેવામાં દાખલ થયું. 2004ના મધ્યભાગ સુધીમાં, 9600નો નિયમિત ઉપયોગ થતો ન હતો. તેઓ 2006 માં નિવૃત્ત થયા હતા, કારણ કે આર. ટી. એ. ને તેમના માટે ભાગો મેળવવામાં મુશ્કેલી આવી રહી હતી, કારણ કે તેઓ એક અનન્ય મોડેલ (અન્ય કોઈ ટ્રોલી બસ સિસ્ટમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નથી) ની એક નાની બેચ હતા અને ઉત્પાદન-શ્રેણીના વાહનો, આર. ટી. એ. ના 9800 થી ઘણા તફાવતો હતા. પાનખર 2013 સુધીમાં, 54,9800 શ્રેણીના ETIમાંથી 35 સક્રિય સ્થિતિ પર હતા. તે સમય સુધીમાં તેનો કાફલો 15 વર્ષનો થઈ ગયો હોવાથી, આર. ટી. એ. એ નવા મોડેલોનું પરીક્ષણ કરવાની યોજના અને 2016 સુધીમાં ઓર્ડર આપવા માટે તૈયાર રહેવાનું લક્ષ્ય સાથે, જ્યારે કાફલો લગભગ 18 વર્ષનો થઈ જશે, રિપ્લેસમેન્ટ વાહનો ખરીદવાની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું. ચાર પ્રોટોટાઇપ ગિલિગ/કીપ ડ્યુઅલ-મોડ ટ્રોલીબસનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, બે સહાયક ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ અને બે બેટરીથી સજ્જ, આરટીએએ બેટરી સાથે 41 નવી ટ્રોલીબસ માટે ઓર્ડર આપ્યો, જે 2019 અને 2020 દરમિયાન વિતરિત કરવામાં આવી હતી. છેલ્લી સ્કોડા/ઇ. ટી. આઇ. ટ્રોલીબસ ઓક્ટોબર 2019માં નિવૃત્ત થઈ હતી. વર્તમાન કાફલો વર્તમાન ડેટોન ટ્રોલી બસ કાફલામાં બે પ્રકારની ટ્રોલી બસોનો સમાવેશ થાય છે, બે મોડલ ડીએમડીટી અને 43 મોડલ ડીએમબીટીઃ નોટ્સ ડ્યુઅલ-મોડ બસો મે 2013 માં, આરટીએએ ચાર પ્રોટોટાઇપ લો-ફ્લોર, ડ્યુઅલ-મોડ બસો માટે વોસ્લોહ કીપેને ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેમાંથી પ્રથમ (નં. 1401) 29 સપ્ટેમ્બર, 2014 ના રોજ અને અન્ય ત્રણ નવેમ્બર 2014 અને જાન્યુઆરી 2015 ની વચ્ચે આવ્યા હતા. ગિલિગે તેના "બીઆરટી પ્લસ" મોડેલનો ઉપયોગ કરીને બસ બોડી પૂરી પાડી હતી, જેમાં વોસ્લોહ કીપ પ્રોપલ્શન સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ચારેય ટ્રોલી બસો તરીકે કામ કરવા માટે સક્ષમ છે, પરંતુ ટ્રોલીના વાયરથી દૂર કામગીરી માટે, બે ટ્રેક્શન મોટર્સ (હાઇબ્રિડ બસની જેમ) ને પાવર આપવા માટે ડીઝલ સંચાલિત જનરેટરનો ઉપયોગ કરે છે અને બે માત્ર બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. તે સમયે, કોઈ વોસ્લોહ કીપ મોડેલ નંબરોની જાણ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ કંપનીએ આખરે બે સંબંધિત પ્રકારો માટે ડ્યુઅલ-મોડ ડીઝલ/ટ્રોલી માટે ડીએમડીટી અને ડ્યુઅલ-મોડ બેટરી/ટ્રોલી માટે ડીએમબીટી હોદ્દો અપનાવ્યો. વધુ વ્યાપક રીતે, તે નેક્સ્ટ જનરેશન માટે "નેક્સજેન" તરીકે ટેકનોલોજીનો ઉલ્લેખ કરે છે, એક બ્રાન્ડિંગ જેનો ઉપયોગ આરટીએએ નવા વાહનોનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે પણ કર્યો છે. પ્રોટોટાઇપ બસોએ 2015ની શરૂઆતમાં સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે મૂલ્યાંકન માટે ટ્રોલી મોડ અને ડીઝલ અથવા બેટરી મોડ બંનેમાં ચાલી રહી હતી. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે પરીક્ષણ પછી, જે લગભગ એક વર્ષ ચાલવાની અપેક્ષા હતી, આર. ટી. એ. બે ડિઝાઇન વચ્ચે પસંદગી કરશે અને તેના સમગ્ર ઇ. ટી. આઈ. ટ્રોલી બસ કાફલાને બદલવા માટે પૂરતો મોટો ઓર્ડર આપવાનું વિચારશે. 2015 માં, જો ચાર પ્રોટોટાઇપ વાહનોના પરીક્ષણમાં ડિઝાઇન વિશ્વસનીય અને ખર્ચને યોગ્ય હોવાનું જણાયું હોય તો, આરટીએએ 2019 સુધીમાં ડિલિવરી માટે વધુ 41 ગિલિગ/વોસ્લોહ કીપ ડ્યુઅલ-મોડ બસોની અંતિમ ખરીદી માટે ભાવિ વર્ષોના તેના બજેટમાં પહેલેથી જ 43 મિલિયન ડોલરનો સમાવેશ કર્યો હતો. બે વૈકલ્પિક ડિઝાઇનમાંથી, ટ્રોલી વાયરથી દૂર કામગીરી માટે બેટરીનો ઉપયોગ કરતી ડિઝાઇનને પરીક્ષણના અંતે પસંદ કરવામાં આવી હતી; તેઓ આર. ટી. એ. નો કાફલો નંબર 1403 અને 1404 ધરાવે છે. 2016 ના અંતમાં, આર. ટી. એ. ના ટ્રસ્ટી મંડળે ઓછામાં ઓછી 26 વધારાની ડ્યુઅલ-મોડ બસોના સંપાદન સાથે આગળ વધવાની મંજૂરી આપી, એકવાર ફેડરલ અધિકારીઓએ અંતિમ ડિઝાઇનને મંજૂરી આપી; તે મંજૂરી 2018 ની શરૂઆતમાં પ્રાપ્ત થઈ હતી. જાન્યુઆરી 2018 માં, આર. ટી. એ. એ કીપ સાથે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે દરમિયાન વોસ્લોહ દ્વારા વેચવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ બદલીને કીપ ઇલેક્ટ્રિક રાખવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રોટોટાઇપ 1403-1404 જેવી જ પ્રકારની 26 ઉત્પાદન-શ્રેણીની ડ્યુઅલ-મોડ બસો માટે હતું, જેમાં ગિલિગ દ્વારા સબકોન્ટ્રાક્ટર તરીકે કીપને બોડી અને ચેસિસ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ બે કે ત્રણ વાહનો સિવાય તમામની અંતિમ એસેમ્બલી મૂળરૂપે ડેટોનમાં યોજવાની યોજના હતી, પરંતુ તે યોજનાને પાછળથી ઝડપી ઉત્પાદન સમયપત્રકના બદલામાં પડતી મૂકવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2018માં, આર. ટી. એ. એ કીપ સાથે સમાન પ્રકારની વધારાની 15 બસો માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. એપ્રિલ 2018માં પ્રોટોટાઇપ નં. 1404 ને નવી લીલી અને ચાંદીની રંગ યોજનામાં ફરીથી રંગવામાં આવી હતી, જે આરટીએએ જણાવ્યું હતું કે તે ઓર્ડર પર નવા વાહનો માટે ઉપયોગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. (વસંત 2021 સુધીમાં, અન્ય ત્રણેય પ્રોટોટાઇપ્સને નવા રંગોમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા.) 41 પ્રોડક્શન-સિરીઝ ગિલિગ-કીપ ટ્રોલીબસ 2019 અને 2020 દરમિયાન વિતરિત કરવામાં આવી હતી, પ્રથમ (નં. 1951) 3 મે, 2019 ના રોજ પહોંચ્યા અને 21 નવેમ્બર, 2019 ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. ઓક્ટોબર 2019 સુધીમાં, બાકીની સ્કોડા/ઇ. ટી. આઈ. ટ્રોલીબસોને બદલવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં વિતરણ અને સ્વીકાર કરવામાં આવ્યા હતા. છેલ્લી 10 કીપ ટ્રોલીબસો ડિસેમ્બર 2020માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. કેટલીક નિવૃત્ત ડેટન ટ્રોલી બસોને જાહેર સંગ્રહાલયો સહિત ઐતિહાસિક જાળવણી માટે સાચવવામાં આવી છે. અનન્ય 1971 ફ્લાયર E700A નં. 900ને આર. ટી. એ. દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તે જાહેર દર્શન માટે ઉપલબ્ધ નથી. 1949 માર્મન-હેરિંગ્ટન-નિર્મિત ટ્રોલી બસ 515ને આર. ટી. એ. દ્વારા એક ઐતિહાસિક વાહન તરીકે કાર્યરત સ્થિતિમાં રાખવામાં આવી હતી, અને 1984 અને 1987ની વચ્ચે તે સિસ્ટમ પર પ્રસંગોપાત વિશેષ-ઇવેન્ટ ટ્રિપ્સ ચલાવતી હતી; 1988થી, તે દક્ષિણ ડેટોનના કેરિલન હિસ્ટોરિકલ પાર્કમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર છે. અન્ય એક માર્મન-હેરિંગ્ટન નં. 501 આર. ટી. એ. દ્વારા સંગ્રહમાં રાખવામાં આવે છે. ફ્લાયર E800 નંબર. 916, 937 અને 953, ભૂતપૂર્વ એડમોન્ટોન બીબીસી એચઆર150જી નંબર. 109 અને 110 અને સ્કોડા/ઇ. ટી. આઇ. નં. 9602, 9834 અને 9835 આર. ટી. એ. દ્વારા સંરક્ષિત છે, પરંતુ જાહેર દર્શન માટે ઉપલબ્ધ નથી. ઇલિનોઇસ રેલ્વે મ્યુઝિયમના સંગ્રહમાં ભૂતપૂર્વ-ડેટન (સિટી ટ્રાન્ઝિટ) પુલમેન ટ્રોલી બસ 435, બે ભૂતપૂર્વ-ડેટન ફ્લાયર E800s, નં. 906 અને 925 અને ભૂતપૂર્વ-ડેટન સ્કોડા/ETI 9809. સ્કોડા/ઇ. ટી. આઇ. 9803 દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું અને ચેક રિપબ્લિકને પરત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તે પ્લેઝેન નજીક સ્ટ્રેસિસમાં જાહેર પરિવહન સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે; તેના નવા માલિક, સેસ્કોસ્લોવેન્સ્કી ડોપ્રવાક, હાલમાં અપૂર્ણ ટ્રોલીબસ લાઇન પૂર્ણ થયા પછી, આખરે તેને સંગ્રહાલયમાં સંચાલિત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. વધારાની ઐતિહાસિક ભૂતપૂર્વ ડેટન ટ્રોલી બસોને અન્ય લોકો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવી છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટ્રોલીબસ સિસ્ટમોની સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગ્રેટર ડેટન પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ જૂની ડેટન ટ્રોલી બસ ફોટા જાહેરાતો અને લેખો ડેટન ટ્રોલી બસ સિસ્ટમ 1933 ઓહિયો ડેટન ઇતિહાસ ડેટન, ઓહિયો ડેટન પરિવહન ડેટન, ઓહિયો ડેટન ડેટનમાં સ્થાપનોની વધુ તાજેતરની તસવીરો ડેટન પરિવહન ડેટન, ઓહિયો ડેટન ડેટન