Turam method
તુરમ પદ્ધતિ એ ખનિજ સંશોધન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી જૂની ભૂભૌતિકીય વિદ્યુત-ચુંબકીય પદ્ધતિઓમાંની એક છે, જે 1937માં એરિક હેલ્મર લાર્સ હેડસ્ટ્રોમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. તેનું નામ સ્વીડિશ "ટીયુ" (બે) અને "રેમ" (ફ્રેમ) પરથી ઉતરી આવ્યું છે, જે પ્રાપ્ત કરતી બે કોઇલનો ઉલ્લેખ કરે છે. પદ્ધતિ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પ્રહારની દિશાને સમાંતર અમુક સો મીટરથી કેટલાંક કિલોમીટર લાંબી અવાહક કેબલ નાખવામાં આવે છે. કેબલ કાં તો બંને છેડા પર ઊભેલી હોય છે અથવા મોટા લૂપમાં નાખવામાં આવે છે, અને ઓછી આવર્તન (1 કિલોહર્ટઝથી ઓછી) પર સક્રિય થાય છે. બે પ્રાપ્ત કરતી કોઇલને લૂપ અથવા ગ્રાઉન્ડેડ કેબલની લાંબી બાજુની બહારની અને લંબરૂપ રેખાઓ પર ખસેડવામાં આવે છે અને પરિણામી ક્ષેત્રના બે ઘટકો માપવામાં આવે છે. મોટા લૂપ અથવા કેબલ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ પ્રાથમિક ક્ષેત્ર માટી અને ભૂગર્ભ સાથે અને જો હાજર હોય તો વાહક પદાર્થ સાથે સંપર્ક કરે છે જે ખનિજ હોઈ શકે છે અને પરિણામી વિદ્યુતચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે. વિદ્યુતચુંબકીય ક્ષેત્રને બે મૂલ્યો અનુસાર માપવામાં આવે છેઃ ક્ષેત્ર શક્તિ ગુણોત્તર અને બે પ્રાપ્ત કરતી કોઇલ વચ્ચે થતો તબક્કો તફાવત. તે ફિક્સ્ડ સોર્સ હોરિઝોન્ટલ લૂપ પદ્ધતિ છે. બે ફરતી કોઇલનું વિભાજન સામાન્ય રીતે 10 થી 30 મીટર સુધી હોય છે. એસી બ્રિજ (જેને કોમ્પેન્સેટર બ્રિજ પણ કહેવાય છે) નો ઉપયોગ કરીને, ક્ષેત્ર શક્તિ ગુણોત્તર ટકાવારીમાં અને તબક્કાના તફાવતને ડિગ્રીમાં માપવામાં આવે છે. આ માહિતીમાંથી તબક્કામાં (વાસ્તવિક) અને ચતુર્થાંશ (કાલ્પનિક) મૂલ્યોની ગણતરી કરી શકાય છે. અવલોકન કરેલ ક્ષેત્ર શક્તિ ગુણોત્તર વાંચનનો ઉપયોગ લૂપના કદ અને આકાર અથવા ગ્રાઉન્ડેડ વાયરની લંબાઈ અને લૂપ અથવા ગ્રાઉન્ડેડ વાયરને સંબંધિત પ્રાપ્ત કરતી કોઇલની સ્થિતિ દ્વારા નિર્ધારિત સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને ઘટાડેલા ગુણોત્તરની ગણતરી કરવા માટે થાય છે. તુરમ પદ્ધતિ એ ફ્રિક્વન્સી ડોમેન પદ્ધતિ છે અને એક રીતે ટાઇમ ડોમેન ફિક્સ્ડ લૂપ પદ્ધતિઓનો પુરોગામી છે. એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે તેણે 400 મીટરની ઊંડાઈ સુધી મોટા સપાટ વાહક શોધી કાઢ્યા છે. સંદર્ભો ખનિજ સંશોધન