Stanley Nomad
સ્ટેનલી નોમેડ એ અમેરિકન મિડ-વિંગ, વી-ટેલ્ડ, સિંગલ સીટ ગ્લાઈડર છે જેની રચના અને નિર્માણ રોબર્ટ એમ. સ્ટેનલી દ્વારા 1938માં કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ સ્ટેનલીએ યુ. એસ. નૌકાદળમાં સેવા આપતી વખતે 1935 અને 1938 ની વચ્ચે નોમાડની રચના કરી હતી, તેને કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોમાં અન્ય ખલાસીઓ સાથે વહેંચેલા ઘરના ભોંયરામાં બનાવ્યું હતું. આ વિમાન જૂન 1938માં પૂર્ણ થયું હતું. નોમેડ મિશ્ર બાંધકામનું છે, જેમાં મોનોકોક એલ્યુમિનિયમ ફ્યૂઝલેજ, એક સ્પાર અને લાકડાની પૂંછડીની સપાટી સાથેની લાકડાની કેન્ટિલીવર પાંખ છે. પાંખ અને પૂંછડી બધા ડોપ્ડ એરક્રાફ્ટ ફેબ્રિક આવરણથી ઢંકાયેલા છે. પાંખ પાંખના મૂળ પર NACA 23-018 એરફોઇલનો ઉપયોગ કરે છે, જે પાંખની ટોચ પર NACA 23-012 માં પરિવર્તિત થાય છે. મૂળ ડિઝાઇનમાં પરંપરાગત ક્રુસિફોર્મ પૂંછડી હતી, પરંતુ 1939 માં તેને કોઈપણ વિમાનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રથમ વી-પૂંછડીઓમાંથી એક સાથે બદલવામાં આવી હતી અને સેઇલપ્લેન પર પ્રથમ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. લેન્ડિંગ ગિયર એક મોનોવ્હીલ છે. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ સ્ટેનલીએ ન્યૂયોર્કના એલ્મિરા ખાતે યોજાયેલી 1938ની યુ. એસ. નેશનલ્સમાં નોમેડમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે ક્યારેય કોઈ ગ્લાઈડર ઉડાડ્યું ન હતું. નોમેડની પ્રથમ ઉડાન સ્પર્ધામાં હતી અને સ્ટેનલીએ તે પ્રથમ ઉડાનમાં તેના સિલ્વર બેજના ત્રણેય ભાગો પૂર્ણ કર્યા હતા. એક સ્પર્ધાની ઉડાનમાં તેઓ લગભગ ન્યૂ જર્સી ગયા હતા, જેણે દર્શકો અને અન્ય સ્પર્ધકોને એકસરખા આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા હતા. એક આઉટ-લેન્ડિંગ પછી એક સંભારણું શિકારીએ તેના દૂર કરી શકાય તેવા એલિવેટર્સની ચોરી કરી, તેને બાકીની સ્પર્ધામાંથી બહાર કરી દીધો. સ્ટેનલી નોમાડને 1939 યુ. એસ. નેશનલ્સમાં લાવ્યા હતા અને ત્યાં સુધીમાં પરંપરાગત પૂંછડીને વી-પૂંછડી સાથે બદલવામાં આવી હતી. તે ઇવેન્ટમાં તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ ગોલ્ડ બેજ પૂર્ણ કર્યું અને 3 જુલાઈ 1939 ના રોજ યુ. એસ. નો ઊંચાઇનો નવો રેકોર્ડ બનાવ્યો, જે અગાઉના રેકોર્ડ કરતા બમણાથી વધુ હતો. બીજા દિવસે, 4 જુલાઈ 1939ના રોજ, તેમણે ક્યુમ્યુલોનિમ્બસ વાદળની અંદર ચડાઈ કરીને ફરીથી ઊંચાઇનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. તેમણે છેલ્લું કાર્ય પૂર્ણ ન કર્યું હોવા છતાં, તેઓ રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધામાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પાછળથી પાંખના નબળા સમારકામ પછી નોમાડમાં એરોબેટિક્સ ઉડતી વખતે પાંખ ઉડાનમાં નિષ્ફળ ગઈ અને સ્ટેનલી સફળતાપૂર્વક બહાર નીકળી ગયો. વિમાનના અવશેષો વેચવામાં આવ્યા હતા, નવા માલિકે વિમાનનું સમારકામ કર્યું હતું અને સ્ટેનલીએ તેની પાસેથી તે પાછું ખરીદ્યું હતું. સ્ટેનલી 1940માં સોઅરિંગ સોસાયટી ઓફ અમેરિકાના પ્રમુખ બન્યા, પરંતુ ક્યારેય અન્ય ગ્લાઈડરની રચના કરી ન હતી. તેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બેલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન માટે મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ તરીકે કામ કર્યું હતું અને તે ક્ષમતામાં બેલ એક્સપી-59માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી, જે યુએસએમાં ઉત્પાદિત પ્રથમ જેટ સંચાલિત વિમાન હતું. સ્ટેનલીની પત્ની કેથરિન એન. સ્ટેનલીએ 1977માં સ્ટેનલીના મૃત્યુ પછી 1978માં નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમને વિમાન દાનમાં આપ્યું હતું. 1980 ના દાયકામાં થોડા સમય માટે તે નેશનલ સોઅરિંગ મ્યુઝિયમને લોન પર હતું, પરંતુ 2011 માં સ્ટીવન એફ. ઉદવર-હેઝી સેન્ટર ખાતે બોઇંગ એવિએશન હેંગરની છત પરથી પ્રદર્શન અને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રદર્શન પર વિમાન રાષ્ટ્રીય હવાઈ અને અવકાશ સંગ્રહાલયની વિશિષ્ટતાઓ (નોમાડ) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એનએએસએમ એન. એ. સી. એ. <આઇ. ડી. 2> એરફોઇલ એન. એ. સી. એ. <આઇ. ડી. 1> એરફોઇલ 1930 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેઇલપ્લેન હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1938 વી-ટેઈલ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.