Brennabor Typ A
બ્રેનાબોર ટાઇપ એ એ 1927માં બ્રેનાબોર કંપની દ્વારા રજૂ કરાયેલી છ સિલિન્ડરવાળી કારને આપવામાં આવેલી પદવી હતી. 1930 માટે બ્રેનાબોર જુવેલ 6 દ્વારા ટાઇપ એઝનું સ્થાન લીધું ત્યાં સુધી અનુગામી આવૃત્તિઓ દેખાયા. 1927માં બ્રેનાબોર કંપનીએ 2.5-litre છ-સિલિન્ડર બ્રેનાબોર ટાઇપ AL રજૂ કર્યું હતું, જેણે બ્રેનાબોર ટાઇપ આરને પૂરક બનાવ્યું હતું, જે અત્યાર સુધી બ્રેનાબોરનું સૌથી મોટું મોડેલ હતું અને તેથી ઉત્પાદકોની શ્રેણીને એક સ્તર સુધી વિસ્તૃત કરી હતી. ટાઇપ એ. એલ. 2.5 લિટરના 6-સિલિન્ડર સાઇડ-વાલ્વ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ડ્રાઇવરની આગળ માઉન્ટ થયેલ હતું અને 3,300 આર. પી. એમ. પર 45 એચ. પી. પહોંચાડતું હતું. પાવર સિંગલ પ્લેટ ડ્રાય ક્લચ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત ફ્લોર-માઉન્ટેડ ગિયર સ્ટિક સાથે નિયંત્રિત ચાર-સ્પીડ ગિયર બોક્સ. આ કાર યુ-પ્રોફાઇલ દબાણયુક્ત સ્ટીલની ચેસિસ પર બેઠી હતી, જેમાં સખત એક્સલ્સ અને અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાં હતાં. આ તબક્કે તેને માત્ર ચાર દરવાજાવાળી "પુલમેન-લિમોઝિન" (મોટી સલૂન/સેડાન) તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. યાંત્રિક રીતે જોડાયેલી ફૂટ બ્રેક ચારેય પૈડાં પર સીધી રીતે કામ કરતી હતી, જ્યારે હેન્ડબ્રેક ડ્રાઇવ-શાફ્ટ પર કામ કરતી હતી. એક વર્ષ પછી, 1928માં, એ. એલ. ને બ્રેનાબોર ટાઇપ એ. કે. દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું, જે એ. એલ. ના એન્જિન અને અન્ય યાંત્રિક ઘટકોને વહેંચે છે, પરંતુ ટૂંકા અને હળવા હતા, અને તેથી ઝડપી હતા. એ. કે. ચાર દરવાજાવાળી સેડાન/સલૂન, સોફ્ટ/ઓપન ટોપ્ડ સલૂન/સેડાન અથવા બે દરવાજાવાળી ફુલ કેબ્રિઓલેટ તરીકે ઉપલબ્ધ હતી. 1928માં બ્રેનાબોર ટાઇપ એએસએલ અને બ્રેનાબોર ટાઇપ એએસકેના આગમન સાથે શ્રેણીનું વધુ વિસ્તરણ થયું હતું. આ પરિમાણો અને ઘણા યાંત્રિક ઘટકોને અનુક્રમે ટાઇપ એ. એલ. અને ટાઇપ એ. કે. સાથે વહેંચે છે, પરંતુ તેમાં કંપનીના છ સિલિન્ડર એન્જિનનું કંટાળાજનક સંસ્કરણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે આ સ્વરૂપમાં 3,080 સીસીની ક્ષમતા ધરાવતું હતું, જે દાવો કરાયેલ પાવર આઉટપુટમાં 45 થી 55 એચપી સુધી વધારો કરે છે અને મહત્તમ ગતિમાં 5 કિમી/કલાક (3 માઇલ પ્રતિ કલાક) નો અનુરૂપ વધારો કરે છે. જાહેરાત કરાયેલ ઇંધણના વપરાશમાં પણ 15 ટકાથી વધુનો વધારો થયો હતો. 1929માં આ શ્રેણીને તર્કસંગત બનાવવામાં આવી હતી. 2.5-litre મોડેલોને ડિલિસ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને 3.1-litre મોડેલોને બ્રેનાબોર ટાઇપ AFL અને બ્રેનાબોર ટાઇપ AFK સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ કાર પરિમાણો અને યાંત્રિક ઘટકોની દ્રષ્ટિએ તેમના પુરોગામી કરતા થોડી અલગ હતી, જેમાં ગિયર બોક્સનો નોંધપાત્ર અપવાદ હતો, જેમાં હવે માત્ર ત્રણ ગુણોત્તર હતા. શારીરિક શૈલીને તર્કસંગત બનાવવામાં આવી હતી, ટૂંકી ટાઇપ એએફકે હવે માત્ર "કેબ્રિઓ-લિમોઝિન" (સોફ્ટ/ઓપન ટોપ સલૂન/સેડાન) તરીકે ઓફર કરવામાં આવી રહી છે. વધુમાં, 1929માં છ સિલિન્ડર ધરાવતી બ્રેનાબોર્સની કિંમતોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. 1930 સુધીમાં, જ્યારે ટાઇપ A ને જુવેલ 6 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આશરે 10,000 ટાઇપ એસનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ વિગતો સ્ત્રોતો વર્નર ઓસ્વાલ્ડઃ ડોઇશ ઓટોસ 1920-1945. મોટરબુચ વેરલાગ સ્ટુટગાર્ટ, 10. ઓફલેજ (1996), બ્રેનાબોર વાહનો 1920ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ મોટરસાયકલો