Bristol Type 200
બ્રિસ્ટોલ પ્રકાર 200 એ 1956માં બ્રિસ્ટોલ એરોપ્લેન કંપની દ્વારા ટૂંકા અંતરના વિમાન માટેની દરખાસ્ત હતી. બ્રિટિશ યુરોપિયન એરવેઝ (બીઇએ) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા સ્પષ્ટીકરણના જવાબમાં તેની રચના કરવામાં આવી હોવા છતાં, ટાઇપ 200 એરલાઇનની જરૂરિયાતો કરતાં મોટી હતી અને કદ અને શ્રેણીમાં બોઇંગ 727ની નજીક હતી. જ્યારે બી. ઈ. એ. એ તેના બદલે હૉકર સિડલી ટ્રાઇડન્ટની પસંદગી કરી ત્યારે આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાઇડન્ટનું ઉત્પાદન 117 હતું, જ્યારે 727નું ઉત્પાદન 1800થી વધુ હતું. વિકર્સ વી-1000ની સાથે, કેટલાક લોકો તેને બ્રિટિશ ઉડ્ડયનના મહાન "વ્હોટ આઈ. એફ. એસ". તરીકે જુએ છે, જો કે તે ક્યારેય ડ્રોઈંગ બોર્ડથી આગળ વધ્યું નથી. 1955માં બી. ઈ. એ. એ તેના વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ અને વિકર્સ વેનગાર્ડ ટર્બોપ્રોપ વિમાનોને બદલવા માટે વિમાન માટે એક સ્પષ્ટીકરણ બહાર પાડ્યું હતું. એરલાઇનની જરૂરિયાતો એવા વિમાન માટે હતી જે 100 મુસાફરોના પેલોડને વહન કરી શકે. બ્રિસ્ટોલ એરપ્લેન કંપની સાથે, ડી હેવિલેન્ડ, એવરો અને વિકર્સે બીઇએના સ્પષ્ટીકરણને આધારે ડિઝાઇનની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ બી 200 એકમાત્ર ટ્રાઇજેટ દરખાસ્ત હતી અને તેણે સ્પર્ધા જીતી હતી. જો કે, ધૂમકેતુની દુર્ઘટના પછી ડી હેવિલેન્ડ મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયું હતું, પરંતુ બ્રિસ્ટોલ્સ પર કામનો સંપૂર્ણ બોજ હતો. બ્રિટિશ સરકારે બ્રિસ્ટોલને બી 200નું કામ ડી. એચ. સાથે વહેંચવા કહ્યું હતું અને તેના બદલામાં, તેમના પ્રકાર 188 મેક 2 લડાકુ પ્રોજેક્ટ પર સરકારના સમર્થનનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું. બંને કંપનીઓએ લગભગ છ મહિના સુધી દુઃખ સાથે કામ કર્યું હતું અને તે સ્પષ્ટ હતું કે તેઓ સુસંગત ન હતા. ત્યારબાદ સરકારે ડી. એચ. ને બ્રિસ્ટોલની સંડોવણી વિના વિકાસ ચાલુ રાખવા માટે પૂરતી મોટી બીજી કંપની બનાવવાની જરૂર હતી. તદનુસાર, "એરકો" ની રચના ડીએચ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સંખ્યાબંધ યુરોપિયન અને અમેરિકન એરલાઇન્સને વિમાનમાં રસ પડ્યો અને બોઇંગ આ બાબતથી વાકેફ હતું. બી. ઈ. એ. એ પછી નક્કી કર્યું કે આખરે બી 200 ડિઝાઇન તેની જરૂરિયાતો માટે વધુ મોટી હતી અને વિનંતી કરી કે વિમાનને ઓછું કરવામાં આવે અને આ નાનું સંસ્કરણ ટ્રાઇડન્ટ તરીકે જાણીતું બન્યું. બોઇંગે આ સ્કેલિંગ-ડાઉનને એક ભૂલ તરીકે જોયું અને બોઇંગ 727 ને લગભગ બી 200 પ્રતિકૃતિ તરીકે વિકસાવવાની પહેલ કરી. ઇતિહાસ યાદ કરે છે કે બી. ઈ. એ. અને ડી. એચ. ને પછીથી સમજાયું કે સ્કેલિંગ-ડાઉન એક મોંઘી ભૂલ હતી અને ડી. એચ. એ ઉતાવળમાં ટ્રાઇડેન્ટ્સ 2 અને 3 ડેરિવેટિવ્ઝ બનાવવા માટે "સ્કેલિંગ અપ" કવાયત શરૂ કરી હતી. પરંતુ ત્યાં સુધીમાં બજાર ડી. એચ. સામે હારી ગયું હતું અને બોઇંગ દ્વારા તેના 727 માટે મોટા વેચાણ સાથે કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. ટાઇપ 200ની ડિઝાઇન બી. ઇ. એ. દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી વિશિષ્ટતાઓ કરતાં થોડી મોટી હતી. આ આર્ચીબાલ્ડ રસેલ (બ્રિસ્ટોલ ખાતેના મુખ્ય ડિઝાઇનર) અને તેમની ટીમના અભિપ્રાયને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેઓ માનતા હતા કે મોટા વિમાનમાં આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં વધુ સારી સંભાવના છે. પ્રકાર 200 કદ અને શ્રેણીમાં બોઇંગ 727ની નજીક હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં પેન એમ સહિત વિવિધ યુરોપિયન અને અમેરિકન એરલાઇન્સનો રસ જાગ્યો હતો, જેમણે ડિઝાઇન ટીમના વરિષ્ઠ સભ્યોને યુ. એસ. માં બેઠક માટે આમંત્રિત કર્યા હતા. બ્રિટિશ સરકારના અન્ય એરોસ્પેસ કંપનીઓ સાથે વિલિનીકરણના દબાણ હેઠળ, બ્રિસ્ટલે ટાઇપ 200 પર હોકર સિડલી સાથે સહયોગ કર્યો હતો, પરંતુ આખરે 1958માં બીઇએએ ટ્રાઇડન્ટની પસંદગી કરી હતી અને ટાઇપ 200 રદ કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન ડિઝાઇનમાં ત્રણ એન્જિન ફ્યૂઝલેજના પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હતા, એક બંને બાજુએ અને એક પાંખમાં. કેન્દ્રીય એન્જિનની ઉપર આડી સ્ટેબિલાઇઝર રાખવા માટે એમ્પેનેજ એ ટી-પૂંછડીની વ્યવસ્થા હતી. ટાઇપ 200 એ આ ટી-ટેઈલ ટ્રાઇજેટ રૂપરેખાંકન ધરાવતી પ્રથમ ડિઝાઇન હતી, જેનો પાછળથી ઘણા વિમાનો પર સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (જુઓ બોઇંગ 727, હોકર સિડલી ટ્રાઇડન્ટ, ટુપોલેવ ટીયુ-154). બ્રિસ્ટોલ ઓર્ફિયસ ટર્બોજેટ, ધ બ્રિસ્ટોલ ઓલિમ્પસ, રોલ્સ-રોયસ RB.140/RB.141 (મેડવે) અથવા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીના J57 સહિત વિમાનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક એન્જિન વિશે અટકળો ચાલી રહી હતી. વધુ વિકાસ બ્રિસ્ટલે પ્રકાર 200 પર આધારિત અન્ય કેટલીક વિભાવનાઓ વિકસાવી, જેમાંથી કોઈ પણ ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી. ટાઇપ 201 એ વિમાનનું લાંબા અંતરનું સંસ્કરણ હતું, જે 1956માં બી. ઓ. એ. સી. માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટાઇપ 205 ટૂંકા અંતરની આવૃત્તિ હતી, જેમાં ચાર એન્જિન ફ્યૂઝલેજના પાછળના ભાગમાં લગાવેલા હતા, જે વિકર્સ વીસી10 જેવું જ હતું. ટાઇપ 200 અને તેના સંબંધિત વિકાસનો ઉપયોગ પાછળથી BAC 1-11 (હન્ટિંગ 107 ડિઝાઇન સાથે) ની ડિઝાઇનમાં ફાળો આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એવિયેશન આર્કાઇવમાંથી બ્રિસ્ટોલ પ્રકાર 200ની કલાકારની છાપ યુનાઇટેડ કિંગડમ પ્રકાર 200 ટ્રીજેટ્સ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ 1950ના દાયકાના બ્રિટીશ નાગરિક વિમાનોના ત્યજી દેવાયેલા નાગરિક વિમાન પ્રોજેક્ટ્સ