Airbus A321neo
એરબસ A321neo એ એરબસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું એક-પાંખવાળું વિમાન છે. A321neo (નિયો એટલે "નવું", તેમજ "નવું એન્જિન વિકલ્પ" માટેનું ટૂંકું નામ) એરબસ A321 અને એરબસ A320neo પરિવારમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તે એરબસની એ320 શ્રેણીનું સૌથી લાંબુ ખેંચાયેલું ફ્યૂઝલેજ છે, અને એ321નું સૌથી નવું વર્ઝન છે, જેમાં મૂળ એ321સીઓએ 1994માં લુફ્થાન્સા સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે સામાન્ય રીતે બે-વર્ગના રૂપરેખાંકનમાં 180 થી 220 મુસાફરોને બેઠક આપે છે, જેમાં ઉચ્ચ-ગીચતા વ્યવસ્થામાં 244 મુસાફરો હોય છે. એરબસ દ્વારા ડિસેમ્બર 2010માં A321neoની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે A321ceoના સુધારણા અને રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે હતી. પ્રમાણભૂત રીતે નવા એન્જિન અને શાર્કલેટ્સથી સજ્જ, A321neo વ્યાવસાયિક ઉપયોગના કોઈપણ એરબસ નેરો-બોડી એરલાઇનરનો સૌથી લાંબો ફ્યૂઝલેજ ધરાવે છે. CFM ઇન્ટરનેશનલ LEAP-1A અથવા પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પ્યોર પાવર PW1100G-JM સજ્જ ટર્બોફેન એન્જિનથી સજ્જ, એરબસ 500 નોટિકલ માઇલ વધુ રેન્જ અથવા 2 વધુ ટન પેલોડ સાથે પેસેન્જર દીઠ બળતણ કાર્યક્ષમતામાં 20 ટકાનો વધારો કરવાની જાહેરાત કરે છે. બોઈંગે A321neoની રજૂઆતના એક વર્ષ પછી તેમના સ્પર્ધાત્મક નેરોબોડી પરિવાર 737 MAXની નવી પેઢી રજૂ કરી હતી. A321neo નું ઉત્પાદન 2016 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં જર્મનીના હેમ્બર્ગમાં અંતિમ એસેમ્બલી થઈ હતી. તેણે 31 મે 2017 ના રોજ વર્જિન અમેરિકા સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, તેની પ્રથમ વ્યાપારી ઉડાન ભરી. જાહેર કરાયેલા 85 ગ્રાહકો દ્વારા કુલ 5,422 A321neo વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 1,153 વિમાનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. વિકાસ A321neo ના વિકાસની જાહેરાત એરબસ દ્વારા 2010 માં કરવામાં આવી હતી, મૂળ A321ceo ની રજૂઆતના 16 વર્ષ પછી. A321neo એ એરબસના A321 પરિવારની બીજી પેઢી છે, જેમાં પ્રથમ પેઢી અગાઉ ઉલ્લેખિત A321ceo છે. વિકાસથી પ્રથમ ઉડાન સુધીની સમયરેખા 6 વર્ષ લાગી હતી, જે સુધારાની પ્રકૃતિને કારણે પ્રમાણમાં ટૂંકી હતી, અને સ્વચ્છ-શીટ ડિઝાઇન વિમાન નહીં. એરબસ A321neo ની પ્રથમ ઉડાન હેમ્બર્ગમાં થઈ હતી, જેમાં વિમાન જર્મન ઓળખમાં નોંધાયેલું હતું. પ્રોટોટાઇપ CFM ઇન્ટરનેશનલ LEAP 1A એન્જિનથી સજ્જ હતું, વિમાન, નોંધાયેલ D-AVXB, ટેસ્ટ પાયલોટ માર્ટિન શ્યુઅરમેન અને બર્નાર્ડો સેઝ બેનિટો હર્નાન્ડેઝ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાન 29 મિનિટ સુધી ચાલી હતી અને તે દરમિયાન તેણે વિવિધ પરીક્ષણો કર્યા હતા. એરકેપ 27 એપ્રિલ 2011ના રોજ વિમાનનો ઓર્ડર આપનાર પ્રથમ ગ્રાહક હતો, જેમાં ઇન્ડિગો એ વિમાનનો ઓર્ડર આપનાર પ્રથમ વ્યાપારી એરલાઇન ગ્રાહક હતો, 22 જૂન 2011ના રોજ 304 A321neoનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પ્રથમ A321neo મે 2017 માં વર્જિન અમેરિકા સાથે વ્યાપારી સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું, જે 2018 માં અલાસ્કા એરલાઇન્સ સાથે ભળી ગયું હતું, બાદમાં વર્જિનના તમામ વિમાનો પણ હસ્તગત કર્યા હતા. એ321સીઇઓની જેમ, વિમાનનું અંતિમ ઉત્પાદન જર્મનીના હેમ્બર્ગમાં થાય છે. એરબસ એક બહુરાષ્ટ્રીય કંપની હોવાથી, વિમાનના ભાગો સમગ્ર યુરોપ અને અમેરિકાના વિવિધ દેશોમાંથી આવ્યા હતા. સૌથી નોંધપાત્ર એ A321neoનું એન્જિન છે, જેમાં CFM ઇન્ટરનેશનલના LEAP 1A માટે વિકલ્પો છે, જે અમેરિકન જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એરોસ્પેસ અને ફ્રેન્ચ સેફ્રાન એરક્રાફ્ટ એન્જિન અને અમેરિકન પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પ્યોરપાવર PW1100G-JM વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. એ321નિઓની એકંદર લંબાઈ એ321સિઇઓની સમાન છે, જેમાં ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને પ્રદર્શન રેટિંગમાં વધારો થયો છે. A321neo ની રેન્જ 97 ટન (97,000 કિ. ગ્રા./21,3848 પાઉન્ડ) ના એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. (મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન) સાથે છે, અને તેના એન્જિનમાં 24,500-35,000 એલ. બી. એફ. (109-156 kN) થ્રસ્ટ છે. તેને 15 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એન્જિન સાથે તેના પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું અને 1 માર્ચ 2017ના રોજ સીએફએમ લીપ સંચાલિત સંસ્કરણ માટે એક સાથે ઇએએસએ અને એફએએ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. પ્રથમ A321neo, જે GECAS દ્વારા ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું, તે હેમ્બર્ગમાં વર્જિન અમેરિકાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે 184 બેઠકો અને LEAP એન્જિન સાથે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને 31 મે 2017ના રોજ સેવામાં દાખલ થયું હતું. જેમ જેમ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટનીને PW1100G સાથે પ્રારંભિક વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓનો સામનો કરવો પડ્યો, રિટ્રોફિટિંગ ફિક્સે ડિલિવરીને અસર કરી. સેબુ પેસિફિક 2017 ના અંત સુધીમાં તેના 40 એ320સીઇઓમાં તેના પ્રથમ ત્રણ એ321નિઓ ઉમેરવાના હતા પરંતુ તેમને મુલતવી રાખવા સંમત થયા હતા; તેને 2018 માં સાત એ321સીઇઓ પ્રાપ્ત થવાના હતા, માર્ચથી શરૂ કરીને, સ્લોટ-મર્યાદિત મનિલા એરપોર્ટથી એ320 માર્ગોને અપગ્રેડ કરવા અને તેના કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય એ330 ને ટૂંકા અંતરના માર્ગો પર ફરીથી ગોઠવવા. એર ન્યુઝીલેન્ડ પાસે તેના 13 A320-ફેમિલી ઓર્ડરમાં ઓછામાં ઓછા સાત A321neos છે, જે હાલમાં ટૂંકા અંતરના આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર ઉપયોગમાં લેવાતા A320seos કરતાં બેઠક ક્ષમતામાં 27 ટકાનો વધારો કરે છે, મુખ્યત્વે ઓસ્ટ્રેલિયા માટે; A320neos માટે જુલાઇ 2018 સુધી અને નવી, ઉચ્ચ ઘનતા સાથે A321neos માટે સપ્ટેમ્બર 2018 સુધી વિલંબ થશે અને કેટલાક A320seo ભાડાપટ્ટા વચગાળાના સમય માટે લંબાવવામાં આવશે. હવાઇયનના પ્રથમ બે A321neos તેની આગામી શિયાળાની ટોચની મોસમ પહેલા 2017 માં વિતરિત થવાના હતા, પરંતુ 2018 ની શરૂઆતમાં મુલતવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જે "નિરાશાજનક" અને "બળતરા" વિલંબ હતો, 2018 માં અન્ય નવ સાથે, મોટે ભાગે પ્રથમ અર્ધમાં. તેનો હેતુ યુ. એસ. મેઇનલેન્ડ તરફના પાતળા માર્ગો ખોલવાનો છે, જેમ કે પોર્ટલેન્ડથી માઉઇ, અથવા વધુ સારી રીતે મેળ ખાતા અને બે માર્ગોને મોસમીને બદલે દૈનિક સેવામાં વિસ્તરણ કરવાની મંજૂરી આપવી, તેના હોનોલુલુ કેન્દ્રને અડધા A321neo કાફલાને બાયપાસ કરીને. યુ. એસ. ના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના માર્ગો માટે સારી રીતે અનુકૂળ, હવાઇયનની 189-બેઠકવાળી A321neos સ્પર્ધાત્મક સાંકડી-બોડી વિમાનો કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ છે અને તેની પ્રતિ-બેઠક કિંમત તેના 294-બેઠકવાળા A 330-200 ની સરખામણીમાં થોડી ઓછી છે. ડિઝાઇન A321neo એ એક સાંકડી બોડી (એક પાંખવાળું) વિમાન છે જેમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવું ટ્રાઇસિકલ ઉતરાણ ગિયર છે, જે બે પાંખવાળા પાયલોન-માઉન્ટેડ ટર્બોફેન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. તે એક લો-વિંગ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન છે, જેમાં એક જ વર્ટિકલ સ્ટેબિલાઇઝર અને સુકાન ધરાવતું પરંપરાગત પૂંછડી એકમ છે. એ321સીઇઓમાં થયેલા ફેરફારોમાં નવું એન્જિન અને વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ ઇંધણ ટાંકીઓનો સમાવેશ થાય છે. A320neo ના સુધારાઓમાં પાંખના લોડિંગમાં વધારો અને માળખાકીય મજબૂતીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે ખેંચાયેલા ફ્યૂઝલેજનો સમાવેશ થાય છે. પાંખો પર લગાવેલા શાર્કલેટ્સ સિવાય A321neo એ A321ceo સાથે લગભગ સમાન દેખાય છે. નિયો પર સિંગલ-સાઇડેડ બ્લેન્ડેડ વિંગટિપ્સની સરખામણીમાં A321ceoમાં ડબલ-સાઇડેડ ટૂંકા શાર્કલેટ્સ છે. નહિંતર, A321neo એ A321ceo થી કોઈ અલગ સુવિધાઓ ધરાવતું નથી. કેબિન ફ્લેક્સ પાંખની સામેના બીજા દરવાજાની જોડી (R2/L2) ને કાયમી ધોરણે ઓવરવિંગ એક્ઝિટની નવી બીજી જોડી સાથે બદલીને, A321neo ની ક્ષમતા 220 બેઠકોથી વધારીને 240 બેઠકો કરવામાં આવી છે અને સીટ દીઠ બળતણ કાર્યક્ષમતામાં 6 ટકાનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જે નવા એન્જિન અને શાર્કલેટ્સ સાથે મળીને 20 ટકાથી વધુ છે. ફેરફારોનું વજન 100 કિલો વધુ હોવું જોઈએ. પ્રારંભિક A321neos એરબસ કેબિન-ફ્લેક્સ (ACF) લેઆઉટ પસંદ કરી શકાય ત્યાં સુધી ચાર બહાર નીકળવાના દરવાજાની જોડી સાથે A321ceo બહાર નીકળવાના દરવાજાની ગોઠવણી ધરાવે છે. ત્રીજા દરવાજાની જોડી (R3/L3), પાંખોની પાછળની બાજુએ, ચાર ફ્રેમ પાછળ ખસેડવામાં આવે છે અને તેને 195 કે તેથી ઓછી બેઠકો માટે પ્લગ કરી શકાય છે, અને એક ઓવરવિંગ એક્ઝિટને 165 કે તેથી ઓછી બેઠકો માટે પ્લગ કરી શકાય છે. ઓક્ટોબર 2017માં, પ્રથમ A321neo ACF હેમ્બર્ગમાં અંતિમ એસેમ્બલીમાં હતું. તે 5 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને આગામી સપ્તાહોમાં પ્રથમ ઉડાન પહેલાં તેનું ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટ કરવામાં આવશે. તે 2018ના મધ્યમાં પહોંચાડવાનું હતું અને વૈકલ્પિક લેઆઉટ 2020થી A321neo ડિફોલ્ટ બની જશે. તેણે 31 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એસીએફ બહાર નીકળવાની મર્યાદા 250 મુસાફરોની છે, પરંતુ વિમાન 240 મુસાફરો માટે ઉપલબ્ધ છે; વધારાની પેસેન્જર બેઠકોને મંજૂરી આપવા માટે દિવાલની બહારના શૌચાલયમાં ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ બેઠકોને એકીકૃત કરીને તેને 244 અથવા સંભવિત રીતે તેનાથી વધુ માટે ઓફર કરી શકાય છે. ઇ. એ. એસ. એ. 244 મુસાફરોને બંને છેડા પર "ઓવરપરફોર્મિંગ" ટાઇપ સી એક્ઝિટ, બે ટાઇપ III ઓવરવિંગ એક્ઝિટ, ટાઇપ સી મિડ-કેબિન એક્ઝિટ અને વ્યક્તિગત કસ્ટમાઇઝ્ડ કેબિન લેઆઉટ માટે અલગ મંજૂરી આપે છે. એફ. એ. એ. તેને 200 સુધી મર્યાદિત રાખશે કારણ કે મધ્ય કેબિન બહાર નીકળવાને પ્રકાર III બહાર નીકળો તરફ વાળવામાં આવશેઃ અંતમાં પ્રકાર C દરવાજા માટે 65 અને પ્રકાર III બહાર નીકળવાના તમામ દરવાજા માટે 70; એરબસ વિમાન માટે 235 મુસાફરો માટે તેને વધારીને 105 કરવાની છૂટ માંગે છે. ચાર અલગ-અલગ દરવાજા-ગોઠવણીની ગોઠવણી નીચે નોંધવામાં આવી છે. વેરિયન્ટ્સ A321neo A321neo મૂળ A321eo જેટલી જ લંબાઈ ધરાવે છે પરંતુ તેમાં ઉતરાણ ગિયર અને પાંખમાં માળખાકીય મજબૂતી, પાંખના લોડિંગમાં વધારો અને ઉચ્ચ મહત્તમ ટેકઓફ વજન (MTOW) ને કારણે અન્ય નાના ફેરફારોનો સમાવેશ થાય છે. તેનો પ્રથમ ગ્રાહક આઈ. એલ. એફ. સી. હતો. એરબસ A321neo પ્રોટોટાઇપ, D-AVXBએ સૌપ્રથમ 9 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. તેને ત્રણ દિવસ પછી ટેઈલસ્ટ્રાઇકનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને સમારકામ માટે તુલોઝ લઈ જવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે પ્રમાણપત્ર કાર્યક્રમમાં કેટલાંક અઠવાડિયા સુધી વિલંબ થયો હતો. તેને 15 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની એન્જિન સાથે તેના પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું અને 1 માર્ચ 2017ના રોજ સીએફએમ લીપ સંચાલિત સંસ્કરણ માટે એક સાથે ઇએએસએ અને એફએએ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. GECAS દ્વારા લીઝ પર આપવામાં આવેલ પ્રથમ A321neo, હેમ્બર્ગમાં વર્જિન અમેરિકાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જે 184 બેઠકો અને LEAP એન્જિન સાથે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને મે 2017માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. નવા એન્જિન અને સંબંધિત એરફ્રેમ ફેરફારોને કારણે નિયો ખાલી વજન સી. ઈ. ઓ. કરતાં 1.8 ટન વધારે છેઃ એન્જિન પાયલોન્સ, પાંખનું માળખું અને બ્લીડ અને ઓઇલ સિસ્ટમ્સ સ્વીકારવામાં આવી હતી. તે જ મહત્તમ વજન પર, તે સી. ઈ. ઓ. કરતા 30-એનએમ પહેલાં અને 4 મિનિટ વહેલા FL310 સુધી પહોંચે છે. FL330 (10,000 મીટર) પર, ISA અને, તે મેક 0.76/લાંબા અંતરની ક્રૂઝ અથવા મેક 0.80/હાઈ-સ્પીડ ક્રૂઝ પર બળી જાય છે. સમાન ટેકઓફ પ્રદર્શન પ્રદાન કરવા માટે, સ્ટિક ઇનપુટ માટે પીચ પ્રતિસાદ એ યોગ્ય પીચ વલણને પકડવા માટે 3 °/સેકન્ડના પરિભ્રમણ દરને ફટકારવા માટેનો દર-આદેશ છે અને જો સ્ટિક પાછળના માર્ગના ત્રણ-ચતુર્થાંશ કરતા ઓછી હોય તો ટેલસ્ટ્રાઇકને રોકવા માટે "ઇલેક્ટ્રોનિક ટેલ બમ્પર" છે; વધારાના થ્રસ્ટ, ધીમા પરિભ્રમણ અને લિફ્ટ-ઓફ ઝડપે વધુ સુકાન અધિકારની જરૂર પડે છે અને તેનું મહત્તમ વળાંક 25 ° થી 30 ° સુધી જાય છે. જાન્યુઆરી 2018 સુધીમાં, A321neo ને 1,920 ઓર્ડર મળ્યા હતા, જે A321ceo માટેના ઓર્ડર કરતાં વધી ગયા હતા. આ સમય સુધીમાં A321neo એ તમામ A320neo પરિવારના ઓર્ડરમાં 32 ટકા હિસ્સો ધરાવતો હતો, જ્યારે મૂળ A321 એ A320ceo પરિવારના ઓર્ડરમાં માત્ર 22 ટકા હિસ્સો ધરાવતો હતો. જુલાઈ 2022 સુધીમાં, A321neo એ તમામ A320neo પરિવારના 53 ટકાથી વધુ ઓર્ડરનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. એક પટ્ટામાં તેની ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર રાખવા માટે કદાચ આગળ અને પાછળના પ્લગનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ ટેલસ્ટ્રાઇક ક્લિઅરન્સ ક્ષેત્રની ગતિ અને કામગીરીને અવરોધે છે અને મોટા વિમાનને વધુ શક્તિશાળી એન્જિનની જરૂર પડી શકે છે, જ્યારે વધુ કેબિન ક્રૂને 250 થી વધુ બેઠકોની જરૂર પડશે. 2018માં A321neo લિસ્ટની કિંમત US $129.5 મિલિયન હતી. બોઇંગ એન. એમ. એ. સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે તેને એક કે બે પંક્તિઓ દ્વારા ખેંચવાની જરૂર પડશે, એક કોન્સેપ્ટ એરલાઇનરઃ તેનું ટેક-ઓફ વજન તેની પાંખને ટ્વીક કરીને અને તેના લેન્ડિંગ ગિયરને મજબૂત કરીને વધી શકે છે, જેમાં વધુ એન્જિન થ્રસ્ટની જરૂર પડે છે; અથવા તે હળવા અને મોટા નવા પાંખને પ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે વિકસાવવા માટે વધુ ખર્ચાળ છે પરંતુ તે જ થ્રસ્ટ સાથે. A321LR ઓક્ટોબર 2014માં, એરબસે A321neoLR (લોંગ રેન્જ) તરીકે ઓળખાતી ત્રણ સહાયક ઇંધણ ટાંકીઓ સાથે 164-સીટનું, એમટીઓડબલ્યુ વેરિઅન્ટનું માર્કેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે બોઇંગ 757-200 કરતાં વધુ ઓપરેશનલ રેન્જ સાથે 169 સીટો, 27 ટકા ઓછા સફર ખર્ચ અને સીટ દીઠ 24 ટકા ઓછા ખર્ચ સાથે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું; તે A321neoના બે વર્ષ પછી, 2018ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં રજૂ કરવા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. એરબસે 13 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ એર લીઝ કોર્પોરેશન સાથે લોન્ચ ગ્રાહક તરીકે A321LR લોન્ચ કર્યું હતું, જે વેરિઅન્ટના 1,000 ઉદાહરણો વેચવાની આશા રાખે છે. 164 બેઠકોના પ્રારંભિક લેઆઉટ (વ્યવસાયમાં 20, પ્રીમિયમ ઇકોનોમીમાં 30 અને ઇકોનોમીમાં 114) ને બે-વર્ગની 206-બેઠક ગોઠવણી (વ્યવસાયમાં 16 અને ઇકોનોમીમાં 190) દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. રેન્જ નિયમિત 93.5t MTOW A321neo કરતા વધુ દૂર છે. A321LR બજારની મધ્યમાં 757નું સ્થાન લઈ રહ્યું છે. A321LRમાં કેબિન ફ્લેક્સ લેઆઉટ હશે અને તે સૌપ્રથમ 2018ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળામાં વિતરિત થવાની હતી. પ્રમાણપત્રનો ઉદ્દેશ 2018ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે છે, જેમાં 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક, બે, ત્રણ અથવા કોઈ વધારાની કેન્દ્ર ટાંકીઓ સાથે પરીક્ષણો અને ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સમાં પાંચ ક્રૂ અને 11 ટેકનિશિયન સાથે લીપ-સંચાલિત, મોટા વર્તુળ અંતર દ્વારા લાંબા અંતરની ઉડાન, 11 કલાકની નજીક અને હેડવાઇન્ડ સહિત 162 મુસાફરોની સમકક્ષ ઉડાનનો સમાવેશ થાય છે. એરબસે 2 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ તેના સંયુક્ત એફએએ/ઇએએસએ પ્રમાણપત્રની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં 180 મિનિટ સુધીના ઇટીઓપીએસનો સમાવેશ થાય છે, જે કોઈપણ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક માર્ગને મંજૂરી આપે છે. મૂળ લોન્ચ ઓપરેટર પ્રાઇમેરા એરની કામગીરી બંધ થતાં, પ્રથમ ઇઝરાયેલી વાહક આર્કિયાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે લગભગ 12 ઓપરેટરો પાસેથી 120 ઓર્ડર મેળવવામાં આવ્યા છેઃ નોર્વેજીયન, ટી. એ. પી. એર પોર્ટુગલ, એર ટ્રાન્સેટ, એર લિંગસ, એર અસ્તાના, એર અરેબિયા અને એઝોર્સ એરલાઇન્સ 2019 થી અને જેટસ્ટાર અને પીચને 2020 માં પ્રાપ્ત થશે. 13 નવેમ્બર 2018ના રોજ, આર્કિયાને પ્રથમ A321LR પ્રાપ્ત થયું, જેમાં સિંગલ-ક્લાસમાં 220 બેઠકો દર્શાવવામાં આવી હતી અને તેને લંડન, પેરિસ, બાર્સેલોનામાં 5h સેક્ટર સુધી અથવા ઝાંઝીબાર અને સેશેલ્સમાં તૈનાત કરવામાં આવશે, એમ કહીને કે તે પ્રથમ સાંકડી બોડી છે જે તે ચલાવતી 757-300 કરતા વધુ કાર્યક્ષમ છે. એપ્રિલ 2019 માં, જેટબ્લ્યુએ બોસ્ટન અને ન્યુ યોર્ક સિટીથી લંડન જવાના માર્ગો પર A321LR નો ઉપયોગ કરવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી; એરલાઇને આ માર્ગો પર સેવા આપવા માટે A321neo માટે તેના 13 ઓર્ડરને A321LR માં રૂપાંતરિત કર્યા છે. એરલાઇને 11 ઓગસ્ટ 2021ના રોજ ન્યૂયોર્ક-જેએફકેથી લંડન હિથ્રો અને 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ લંડન ગેટવિક માટે તેની સેવા શરૂ કરી હતી. A321XLR જાન્યુઆરી 2018માં, એરબસે જણાવ્યું હતું કે તે A321LR વેરિઅન્ટનો અભ્યાસ કરી રહી છે, જેમાં વધુ વધેલા એમ. ટી. ઓ. ડબલ્યુ. ને મજબૂત લેન્ડિંગ ગિયરની જરૂર છે. ઓછી ગીચતા ધરાવતી કેબિન સાથે તે લગભગ ઉડાન ભરે તેવી અપેક્ષા હતી તે બોઇંગ ન્યૂ મિડસાઇઝ એરપ્લેન દ્વારા લક્ષિત થવાની સંભાવના ધરાવતા બજારના વધુ ભાગને આવરી લેશે. પ્રસ્તાવિત A321XLR વિસ્તૃત શ્રેણી સાથે 2021 અથવા 2022માં સેવામાં પ્રવેશવા માટે 2019માં શરૂ કરવામાં આવશે. વજન બચાવવા માટે ફ્યૂઝલેજમાં સંકલિત, કેન્દ્રની ઇંધણ ટાંકીને વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. લગભગ લક્ષિત શ્રેણીમાં વધારો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો; બાકીની હાંસલ કરવા માટે વધારાના કામની જરૂર પડશે. ઓક્ટોબર 2018માં, A321XLRને એર ટ્રાન્સેટ અને એરકેપ માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ એર ટ્રાન્સેટ મોન્ટ્રીયલ અને ટોરોન્ટોથી સ્પ્લિટ, ક્રોએશિયા જેવા દક્ષિણ યુરોપિયન સ્થળો સુધી પહોંચી શકે છે. નવેમ્બરમાં, એરબસે સંકેત આપ્યો હતો કે A321XLR એ જ પાંખ અને એન્જિન સાથે A321LR કરતા વધુ અને વધુ શ્રેણીનું MTOW ધરાવશે, બળતણ ક્ષમતામાં વધારો કરશે અને ઉતરાણ ગિયરને મજબૂત બનાવશે. જાન્યુઆરી 2019માં, એર કેનેડાએ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક માર્ગો માટે સાંકડા શરીરના વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો અને A321XLR અને બોઇંગ 737 MAX સહિતના વિકલ્પો પર વિચાર કરી રહી હતી. વાણિજ્યિક પ્રક્ષેપણ A321XLR સત્તાવાર રીતે 17 જૂન 2019ના રોજ પેરિસ એર શોમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે ડિલિવરી 2023થી અપેક્ષિત હતી. તેની ડિઝાઇન રેન્જ ઓફર કરે છે અને વધુ ઇંધણ માટે નવી કાયમી રીઅર સેન્ટર ટેન્ક (આરસીટી), એમટીઓડબલ્યુ માટે મજબૂત લેન્ડિંગ ગિયર અને ટેક-ઓફ પ્રદર્શનને જાળવી રાખવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ વિંગ ટ્રેઇલિંગ-એજ ફ્લેપ ધરાવે છે. આર. સી. ટી. ચાર વર્તમાન વધારાની સેન્ટર ટેન્કો (એ. સી. ટી.) ની સમકક્ષ બળતણ ધરાવશે, તેમ છતાં તેનું વજન એક જ એ. સી. ટી. ની સમકક્ષ હશે અને તે બે કાર્ગો હોલ્ડ જગ્યા લેશે; જો જરૂરી હોય તો ફોરવર્ડ એ. સી. ટી. પણ ફીટ કરી શકાય છે. જેમ જેમ શાર્કલેટ્સ ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગની ઝડપ ઘટાડે છે, ડબલ-સ્લોટેડથી સિંગલ-સ્લોટેડ ઇનબોર્ડ ફ્લેપ પર સ્વિચ કરવાથી જટિલતા, વજન અને ખેંચાણમાં ઘટાડો થશે. એફ. એમ. એસ. મધ્યવર્તી ફ્લેપ પોઝિશન સેટ કરી શકે છે. સુધારેલી ડિઝાઇન અન્ય A321neo પ્રકારો પર લાગુ થઈ શકે છે. આ કાર્યક્રમમાં કેટલાક ભાડાપટ્ટા આપનારાઓ અને એરલાઇન્સના ઓર્ડરની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત મિડલ ઇસ્ટ એરલાઇન્સથી થઈ હતી, જેણે ચાર A321XLR નો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે તેને લોન્ચ એરલાઇન ગ્રાહક બનાવે છે. એર લીઝ કોર્પોરેશને 23 અન્ય A321neos અને 50 A 220-300 s સાથે 27 A321XLR નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. આઇએજીએ 14.2 કરોડ ડોલરની કિંમતનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો કારણ કે તે 28 વિમાનો માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જેમાં આઇબેરિયા માટે આઠ, એર લિંગસ માટે છ, વત્તા 14 વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે. ક્વાન્ટાસ ગ્રૂપે 36 એક્સએલઆર માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે ઓસ્ટ્રેલિયા અને એશિયા વચ્ચેના માર્ગો પર ચલાવવામાં આવશે, અને તે લોન્ચ ગ્રાહકોમાંથી એક બનવા માટે પણ તૈયાર છે. અમેરિકન એરલાઇન્સે 30 A321neo ઓર્ડરને XLRમાં રૂપાંતરિત કર્યા અને વધારાના 20 XLRનો ઓર્ડર આપ્યો. ઇન્ડિગો પાર્ટનર્સે પણ તેના એરલાઇન વિભાગો માટે 50 એક્સએલઆરનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સે 18નો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જેનાથી શોમાં જાહેર કરવામાં આવેલી પ્રતિબદ્ધતાઓની કુલ સંખ્યા 243 થઈ ગઈ હતી. કેટલાક સંભવિત બજાર વિશે સાવધ છેઃ લુફ્થાન્સા આ પ્રકારને વાઈડબોડી કરતાં ઓછા આરામદાયક "વિશિષ્ટ વિમાન" તરીકે જુએ છે, અને મોટા ભાડૂત ખચકાટ અનુભવે છે કારણ કે તે 400-500 વિમાન બજારની અપેક્ષા રાખે છે. એરબસ દલીલ કરે છે કે ન્યૂનતમ ફેરફારોનો અર્થ એ છે કે તેનો ઉપયોગ આગામી પાંચ વર્ષમાં 50 ઓપરેટરો માટે નિયમિત A321neo અને ALC આગાહી ક્ષમતા તરીકે થઈ શકે છે. બજાર વધુ રેન્જ કરતાં ટૂંકા ટર્નઅરાઉન્ડ સમયને પસંદ કરી શકે છે. 29 ઓક્ટોબર 2019ના રોજ ઇન્ડિગોએ 69 A321XLR સહિત 300 A320neo ફેમિલી એરક્રાફ્ટ માટે મજબૂત ઓર્ડર આપ્યો હતો. 3 ડિસેમ્બર 2019ના રોજ, યુનાઇટેડ એરલાઇન્સે તેમના બોઇંગ 757-200 કાફલાને બદલવા માટે 50 નવા એરબસ A321XLR વિમાનો ખરીદવાના આદેશની જાહેરાત કરી હતી, જેની ડિલિવરી 2024માં શરૂ થઈ હતી. ડિસ્કાઉન્ટ (દરેક $એમ) પહેલાં $7,1 બિલિયનનું મૂલ્ય ધરાવતું, યુનાઇટેડ વોશિંગ્ટન અને નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સીમાં તેના ઇસ્ટ કોસ્ટ હબમાંથી યુરોપમાં વધારાના સ્થળો માટે આ વિમાનોનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે. એપ્રિલ 2020માં 24 ગ્રાહકો તરફથી એક્સએલઆર માટે 450 ઓર્ડર પ્રાપ્ત થયા હતા. માર્ચ 2023માં A321XLR માટે 465 ઓર્ડર પ્રાપ્ત થયા હતા. જુલાઈ 2023માં આઇસલેન્ડએરે 13 એક્સએલઆરનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. XLRનું ઉત્પાદન કરવા માટે ACF કરતાં 10-15% વધુ કામની જરૂર પડે છે, જેને પ્રમાણભૂત A321neo કરતાં 30 ટકા વધુ કામની જરૂર પડે છે. અત્યારે થ્રસ્ટ પેદા કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન પૂરતા હોઈ શકે છે, અને XLR માટે પહેલેથી પ્રમાણિત કરતાં વધુની જરૂર નથી. એક્સએલઆર એ ઓછું જોખમ ધરાવતું, ઉચ્ચ-સામાન્ય સ્વરૂપ છે પરંતુ વધુ નોંધપાત્ર સુધારાઓમાં સંયુક્ત પાંખ અથવા ખેંચાણનો સમાવેશ થઈ શકે છે. એપ્રિલ 2020 સુધીમાં, એરબસે સેન્ટર વિંગબોક્સ માટે પ્રથમ ધાતુ કાપી હતી, જ્યારે સેફ્રાને અંડરકેરેજ ફોર્જિંગનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. પ્રીમિયમ એરોટેક ચોક્કસ એફ્ટ સેન્ટર ફ્યુઅલ ટેન્કનું પ્રાથમિક માળખું બનાવશે, સ્પિરિટ એરોસિસ્ટમ્સ ઇનબોર્ડ સિંગલ-સ્લોટેડ ફ્લેપ બનાવશે, એફએસીસી એજી મોડિફાઇડ બેલી ફેયરિંગનું ઉત્પાદન કરશે, જ્યારે કોલિન્સ એરોસ્પેસ અને પાર્કર એરોસ્પેસ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ્સ વિકસાવી રહ્યા છે. ઓગસ્ટ 2020 સુધીમાં, પ્રીમિયમ એરોટેકે ઑગ્સબર્ગમાં પ્રથમ A321XLR માટે પાછળના કેન્દ્ર ટાંકીનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેને 2021ની શરૂઆતમાં એરબસના હેમ્બર્ગ પ્લાન્ટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 2021 સુધીમાં, એક પ્રમાણભૂત A321LR ફ્યૂઝલેજ વિભાગને હેમ્બર્ગ ઉત્પાદન લાઇનમાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ XLR-વિશિષ્ટ સિસ્ટમોના એકીકરણની ચકાસણી કરવા માટે "પૂર્વ-ઔદ્યોગિક સિસ્ટમ પ્રવેગક" તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; સેન્ટ-નાઝાયર ખાતે, એક નાક વિભાગ નવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ એસેમ્બલી માટે એકીકરણ પરીક્ષણ બેડ તરીકે કામ કરતો હતો, જેનો ઉપયોગ XLR માટે જરૂરી માળખાકીય મજબૂતીકરણનું વિશ્લેષણ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ત્યાં સુધીમાં, એરબસે પ્રથમ મેટલ કટ્સના 16 મહિના પછી પ્રથમ સેન્ટર વિંગ બોક્સ પૂર્ણ કર્યું હતું, જેમાં સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇનમાંથી 200 ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જે સ્ટ્રક્ચરલ એસેમ્બલી માટે નાંટેસથી હેમ્બર્ગ સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ પરીક્ષણ વિમાનના ફ્યૂઝલેજ વિભાગો, પાંખો, લેન્ડિંગ ગિયર અને ટેલપ્લેન નવેમ્બરમાં હેમ્બર્ગ ફાઇનલ એસેમ્બલી લાઇન પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, અને તેનું માળખું ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં, ત્રણ આયોજિત વિકાસ વિમાનો વચ્ચે અને 2023 માં સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા પૂર્ણ થયું હતું. પ્રથમ A321XLR પ્રોટોટાઇપ મે 2022માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે CFM LEAP એન્જિનથી સજ્જ હતું. પ્રથમ ઉડાન 15 જૂન 2022ના રોજ હેમ્બર્ગથી થઈ હતી. જો કે, નિયમનકારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલા ઇંધણ ટાંકીના મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે સેવામાં પ્રવેશ મૂળ 2023 થી 2024 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2022માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા વિશેષ શરતો સાથે સુધારેલી ડિઝાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઓપરેટર્સ સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં 88 ઓપરેટરો સાથે 1,153 A321neo વિમાનો સેવામાં છે. પાંચ સૌથી મોટા ઓપરેટરો વિઝ એર (100), ઇન્ડિગો (93), અમેરિકન એરલાઇન્સ (70), ચાઇના સધર્ન એરલાઇન્સ (56) અને ટર્કિશ એરલાઇન્સ (54) છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ, A321neo ના શૂન્ય જીવલેણ પત્થરો ગુમાવવાના અકસ્માતો હતા. વિશિષ્ટતાઓ એન્જિન નોંધો પણ જુઓ સંદર્ભો A321neo ટ્વિનજેટ્સ એરબસ A320 પરિવાર 2010 ના આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનો એરક્રાફ્ટ 2016 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી