Operation Umeed-e-Nuh
ઓપરેશન ઉમેદ-એ-નુહ (ઓપરેશન ન્યૂ હોપ), વેપારી જહાજ એમ. વી. સુએઝને સુરક્ષિત કરવા માટે નૌકાદળનું માનવતાવાદી અને બચાવ અભિયાન હતું. આ ઓપરેશન પાકિસ્તાની નૌસેના દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. વેપારી જહાજ એમ. વી. સુએઝ પનામાના ધ્વજ હેઠળ કાર્યરત હતું અને તેનો ઇજિપ્તીયન માલિક લાલ સમુદ્ર નેવિગેશન હતો. 2 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ સોમાલી ચાંચિયાઓ દ્વારા જહાજ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને બંધક બનાવવામાં આવ્યું હતું. પાકિસ્તાની માનવાધિકાર કાર્યકર્તા અંસાર બર્ની અને સિંધના ગવર્નર ડૉ. ઇશરત-ઉલ-ઈબાદ ખાન 21 લાખ અમેરિકી ડોલરની ચૂકવણી સાથે 22 માણસોના ક્રૂને મુક્ત કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. ચાંચિયાઓએ 16 જૂન 2011ના રોજ જહાજને છોડી દીધું હતું. જો કે, ઓછું બળતણ અને બગડતી કામગીરી અને સામગ્રીને લગતી બહુવિધ સમસ્યાઓનો અર્થ એ હતો કે ક્રૂને પાકિસ્તાની નૌકાદળની વધારાની મદદની જરૂર હતી. કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેપ્ટન સૈયદ વસી હસન દ્વારા મદદ માટેની વિનંતી પ્રાપ્ત થયા પછી, પાકિસ્તાની નૌકાદળે વેપારી જહાજને સલામત સ્થળે લઈ જવા માટે તેના લડાકુ યુદ્ધજહાજો અને નૌકાદળના હેલિકોપ્ટર મોકલ્યા હતા. 13 જૂન 2011ના રોજ, નૌકાદળના યુદ્ધજહાજને સફળતાપૂર્વક બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં પી. એન. એસ. ઝુલ્ફિકાર પર ક્રૂ સભ્યોને સલામત સ્થળે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 4 પાકિસ્તાનીઓ, 6 ભારતીયો, 11 ઇજિપ્તવાસીઓ અને એક શ્રીલંકાના ચાલક દળના સભ્યોને બંદર શહેર કરાચીમાં સફળતાપૂર્વક ઉતારવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ એમ. વી. સુએઝ એક વેપારી જહાજ હતું જે પાકિસ્તાનના કરાચીથી ઇરિટ્રિયા સુધી સિમેન્ટની થેલીઓનો માલસામાન લઈ જતું હતું. આ જહાજ પનામાનિયન ધ્વજ પ્રદર્શિત કરતું હતું અને તેની માલિકી પોર્ટ તૌફીકની ઇજિપ્તની દરિયાઇ કંપની, રેડ સી નેવિગેશન કંપનીની હતી. આ જહાજમાં કેપ્ટન સૈયદ વસી હસનની આગેવાની હેઠળ 11 ઇજિપ્તવાસીઓ, 6 ભારતીયો, 4 પાકિસ્તાનીઓ અને એક શ્રીલંકન સહિત 22 સભ્યોના ક્રૂ હતા. વેપારી જહાજ પાસે એ હતું. એમ. વી. સુએઝનો કબજો 2 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ, જ્યારે વેપારી જહાજ એડનના અખાતમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ભલામણ કરેલ ટ્રાન્ઝિટ કોરિડોર (આઈ. આર. ટી. સી.) માંથી પસાર થયું હતું, ત્યારે સોમાલી ચાંચિયાઓ દ્વારા નાના હથિયારોના ગોળીબારથી તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. એડનના અખાતનો આ ચોક્કસ માર્ગ તેના ચાંચિયાઓથી ભરેલા પાણી માટે પ્રખ્યાત છે. પ્રારંભિક અહેવાલોને પગલે, યુરોપિયન યુનિયન નેવલ ફોર્સ સોમાલિયાના લડાઇ હેલિકોપ્ટરને જહાજ તરફ મોકલવામાં આવ્યું હતું. હેલિકોપ્ટર તેની નજીક પહોંચ્યા પછી ચાંચિયાઓએ વહાણની કમાન સંભાળી લીધી હતી. ચાંચિયાઓએ ક્રૂના સભ્યોને મુક્ત કરવા માટે યુએસ $20 મિલિયનની ખંડણી માંગી હતી. ખલાસીઓની મુક્તિ માટે નાણાં એકત્ર કરવા ધ રેડ સી નેવિગેશન કંપનીને તેના કાર્યરત ખલાસીઓની મુક્તિ માટે ખંડણી ચૂકવવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કંપની માત્ર 1 મિલિયન યુએસ ડોલરનું સંચાલન કરી શકી હતી. નિરાશામાં, ચાંચિયાઓએ અન્ય રાષ્ટ્રીયતાના ક્રૂ સભ્યોને તેમની ખંડણી ચૂકવવા માટે તેમની સંબંધિત સરકારોનો સંપર્ક કરવાની મંજૂરી આપી. ઇજિપ્તવાસીઓ, ભારતીયો અને પાકિસ્તાનીઓએ માર્ચથી મે 2011 દરમિયાન દુબઈમાં ત્રણ બેઠકો યોજી હતી જેથી જહાજ અને તેમાં સવાર ક્રૂને મુક્ત કરવાની વ્યૂહરચના અંગે ચર્ચા કરી શકાય. જહાજની સંચાલન પેઢીના ઇજિપ્તના પ્રમુખ અબ્દેલ મેગુઇડ મતાર સાથે ભારતીય (ચંદીગઢ સ્થિત) આલ્કેમિસ્ટ ગ્રૂપના અધ્યક્ષ અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને રાજ્યસભાના સભ્ય કંવર દીપ સિંહ જોડાયા હતા. પાકિસ્તાની રાજદ્વારીઓ જાણીતા માનવાધિકાર કાર્યકર્તા અને માનવ અધિકાર માટેના ભૂતપૂર્વ સંઘીય મંત્રી અંસાર બર્ની અને સિંધના રાજ્યપાલ ડૉ. ઇશરત-ઉલ-ઈબાદ ખાન હતા. બર્ની ચાંચિયાઓ અને રેડ સી નેવિગેશન કંપની સાથે વાટાઘાટો કરવાના પ્રયાસમાં અસરકારક હતા. તે ખંડણીની રકમ પ્રારંભિક યુ. એસ. $20 મિલિયનથી ઘટાડીને યુ. એસ. $21 લાખ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. આ દરમિયાન, તેમણે પાકિસ્તાની જનતાને તેમના ટ્રસ્ટ, અંસાર બર્ની ટ્રસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ હેઠળ ચેરિટી અપીલ દ્વારા બાકીની રકમ દાન કરવા કહ્યું. તેમની ચેરિટી અપીલ દ્વારા, બર્ની સમગ્ર પાકિસ્તાનમાંથી આશરે 11 લાખ અમેરિકી ડોલર એકત્ર કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. બર્નીની સાથે, ગવર્નર ઇબાડે પણ કેદીઓની મુક્તિમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. બર્ની 24 મે 2011ના રોજ અબ્દેલ મગુઇડ મતારને મળવા માટે ઇજિપ્ત ગયા હતા. બર્ની કેદીઓ પર ચાંચિયાઓ દ્વારા કરવામાં આવતા અત્યાચારો વિશે અવાજ ઉઠાવતા હતા. તેમણે ઓપરેટરોને એવો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે ખંડણીની રકમની બાકી રકમ વધારી દેવામાં આવી છે અને ચાંચિયાઓએ ચૂકવણી માટે 10 દિવસની સમયમર્યાદા આપી છે. બર્નીએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે જો ખુલ્લા સમુદ્રમાં જહાજ માટે નૌકાદળના એસ્કોર્ટની જરૂર પડશે તો ગવર્નરની જરૂર પડશે. 3 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ, બર્ની અને રેડ સી નેવિગેશન કંપની ખલાસીઓની મુક્તિ માટે ખંડણી ચૂકવવા તૈયાર હતા. ખંડણીની રકમ એકઠી કરવામાં અને વહાણમાં નાખવામાં દસ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. 13 જૂન, 2011ના રોજ જહાજને છોડવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં તે "બગડતી કામગીરી અને ભૌતિક સ્થિતિમાં" હતું અને તેમાં બળતણ ઓછું હતું. નૌકાદળના બચાવ અભિયાનની તૈયારી માટે ટીમમાં ગવર્નર ઈબાદની હાજરીનો અર્થ એ હતો કે જો જરૂર પડે તો પાકિસ્તાની નૌકાદળ પાસેથી મદદ મેળવી શકાય છે. તેમણે નૌકાદળના વડા એડમિરલ નોમાન બશીર સાથે બંધકોની મુક્તિ સુરક્ષિત કરવા માટે નૌકાદળના ઓપરેશનની પ્રારંભિક ચર્ચામાં પણ ભાગ લીધો હતો. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે વહાણ પર ચાંચિયાઓ દ્વારા ફરીથી હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે સલામતી તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. મદદ માટે કેપ્ટન વસી હસનની વિનંતી પર, ગવર્નર ઇબાડે એડમિરલ બશીરને ઓપરેશન શરૂ કરવા વિનંતી કરી હતી. 16 જૂનના રોજ, પી. એન. એસ. બાબરને ઓપરેશન ઉમ્મેદ-એ-નુહ નામના મિશન કોડનેમ હેઠળ કાર્યવાહી દરમિયાન મોકલવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન પૂર્ણ થયું અને બે તબક્કામાં સફળતાપૂર્વક ચલાવવામાં આવ્યું. નૌકાદળે પી. એન. એસ. બાબર પર તબીબી પુરવઠો અને ખોરાકની જોગવાઈઓ સાથે એસએસજીએન, તબીબી ટીમોની ટીમો મોકલી હતી. પ્રથમ તબક્કા દરમિયાન, વહાણને હાઇજેક કરવા માટે ચાંચિયાઓ દ્વારા ફરીથી જહાજ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ, પી. એન. એસ. બાબર એમ. વી. સુએઝને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યો હોવાથી, બાબર દ્વારા તેમના દાવાને સફળતાપૂર્વક નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યા હતા અને આવતા ચાંચિયાઓની હોડી પર ચેતવણીના ગોળીબાર કર્યા હતા અને તેમને ભાગી જવાની ફરજ પડી હતી. 15:10 PST પર, જહાજના કેપ્ટને જાણ કરી કે મુક્ત થયેલું જહાજ ખરાબ હવામાનને કારણે ડૂબી રહ્યું છે. એમ. વી. સુએઝના કેપ્ટને વિદેશી બાબતોના મંત્રાલય અને નૌકાદળના વડાઓને અપીલ કરી હતી કે તેમનું જહાજ ભારે પવનમાં પકડાઈ ગયું છે અને સોમાલીયન ચાંચિયાઓ દ્વારા 22 સભ્યોના ક્રૂ સાથે તેને છોડવામાં આવ્યું હોવાથી તે ડૂબી જવાની આશંકા છે અને શ્રેણીબદ્ધ કમનસીબીઓમાં એમ. વી. સુએઝનું ટગ ટોઇંગ તૂટી ગયું છે. જહાજના ઇજિપ્તીયન સંચાલક અને કેપ્ટને જહાજને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું હતું કારણ કે તેની વિદ્યુત વ્યવસ્થા પડી ભાંગી હતી. ઓપરેશનના બીજા તબક્કા દરમિયાન, એડમિરલ નોમાન બશીરે પી. એન. એસ. બાબરને ક્રૂના જીવ બચાવવા માટે વ્યવસ્થા કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 13:13 PST પર, નૌકાદળે અહેવાલ આપ્યો કે ક્રૂને PNS બાબરમાં ખસેડવામાં આવ્યો છે. ત્યારબાદ ક્રૂને પાકિસ્તાન તરફ આગળ વધવા માટે અન્ય પાકિસ્તાની નૌકાદળના ફ્રિગેટ પી. એન. એસ. ઝુલ્ફિકાર પર સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી અને આખરે તે કરાચી પહોંચ્યો હતો. ભારત-પાકિસ્તાન રાજદ્વારી વિવાદ 16 જૂન, 2011ના રોજ પાકિસ્તાની નૌકાદળનું યુદ્ધજહાજ પી. એન. એસ. બાબર અને ભારતીય નૌકાદળનું યુદ્ધજહાજ બંને દેશો વચ્ચે રાજદ્વારી વિવાદનું કેન્દ્રબિંદુ બની ગયું હતું. પાકિસ્તાને એમ કહીને વિરોધ કર્યો હતો કે ભારતીય ફ્રિગેટે પાકિસ્તાની ફ્રિગેટને પાછળ ધકેલી દીધું હતું, જે ડૂબતા એમ. વી. સુએઝ પર સવાર ક્રૂ સભ્યોની મદદ માટે આવ્યું હતું. પાકિસ્તાને ભારતીય જહાજને "ખતરનાક દાવપેચ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જોકે ભારતે પાછળથી આ ઘટનાને નકારી કાઢી હતી અને કહ્યું હતું કે તે પાકિસ્તાન હતું જે "સલામતી (તેમના મિશનની) ને જોખમમાં મૂકી રહ્યું હતું". પાકિસ્તાની અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે બચાવ કામગીરી ચાલી રહી હતી, ત્યારે ભારતીય નૌકાદળનું જહાજ વિકલાંગ એમ. વી. સુએઝની નજીક પહોંચ્યું હતું અને માનવતાવાદી સહાય માટે સાથે આવેલા પી. એન. જહાજના પ્રયાસોને અવરોધિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ મુદ્દો ત્યારે ગંભીર બન્યો જ્યારે ભારતીય અધિકારીઓએ દાવો કર્યો કે ગોદાવરીએ સમર્થન આપવા માટે જહાજના "માસ્ટર" નો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. બાબર અને ગોદાવરી સાથે કથિત રીતે સંકળાયેલી ઘટના પર પાકિસ્તાન અને ભારતે ગુસ્સે ભરાયેલા આરોપો લગાવ્યા હતા. ગોડવારીને બાદમાં પરત ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને ભારતીય વિદેશ મંત્રાલયે પાકિસ્તાની દૂતાવાસના નૌકાદળના એટેચીને બોલાવ્યા હતા જ્યાં ભારત સરકારે આ ઘટના પર ઔપચારિક વિરોધ નોંધાવ્યો હતો. કમનસીબ એમ. વી. સુએઝના ક્રૂ સભ્યો કરાચી ખાતે જમીન પર આવ્યા તે પહેલાં બર્નીએ કહ્યું હતું કે તેઓ ઇચ્છે છે કે આ હાવભાવ "બર્ની ટ્રસ્ટ તરફથી ભારતને ભેટ" બને અને તેઓ બંને દેશો, ભારત અને પાકિસ્તાનને સમાન રીતે પ્રેમ કરે. એમ. વી. સુએઝ પર સવાર કેદીઓની પ્રતિક્રિયાની વાટાઘાટો કરવાના બર્નીના પ્રયાસોથી સમગ્ર ભારતમાં તેની પ્રશંસા થઈ છે. દિલ્હી એરપોર્ટ પર ભારતીય પીડિતોના પરિવારોએ "આભાર, બર્ની અંકલ" લખેલા પોસ્ટરો હાથમાં રાખ્યા હતા. તે પણ સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે જહાજના માલિકે તેને બચાવવા માટેના તમામ પ્રયત્નો કેવી રીતે છોડી દીધા, જેમ કે નાવિક રવિન્દરે પી. એન. એસ. બાબર પર ચઢતા પહેલા અગાઉના ઇન્ટરવ્યુમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો. "અમને અમારા માલિક તરફથી કોઈ મદદ મોકલવામાં આવી નથી. જહાજ ડૂબી જવાનું જોખમ છે, તેથી જ અમે તેને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું છે ", તેમણે કહ્યું કે ભારતીય પ્રતિક્રિયાની ટીકા જ્યારે મુક્ત કરાયેલા એમ. વી. સુએઝ પર ચાંચિયાઓ દ્વારા ફરીથી હુમલો કરવામાં આવ્યો ત્યારે ભારતીય માધ્યમોએ ઝડપથી કાર્યવાહી ન કરવા બદલ ભારતીય નૌકાદળની ટીકા કરી હતી. ભારતીય સમાચાર ચેનલ એન. ડી. ટી. વી. એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે એમ. વી. સુએઝના કેપ્ટને ગોદાવરીને જવાબ આપ્યો ન હતો; જો કે, પાછળથી તેમાં સવાર એક ખલાસીએ કહ્યું હતું કે ભારતીય જહાજએ તેમની વિનંતીઓનો ક્યારેય જવાબ આપ્યો નથી. એન. ડી. ટી. વી. દ્વારા આનો અહેવાલ એવી રીતે આપવામાં આવ્યો હતો કે એવું લાગતું હતું કે વેપારી જહાજએ ભારતીય નૌકાદળને ઠંડા ખભા આપ્યા હતા. ભારતીય નાવિકોએ સ્પષ્ટ કર્યું કે હકીકતમાં માત્ર પી. એન. એસ. બાબરે જ તેમને જવાબ આપ્યો હતો. વધુમાં, જહાજના માલિકોએ એનડીટીવીને જણાવ્યું હતું કે તેઓએ મદદ માટે ભારત સરકારનો સંપર્ક કર્યો હતો. એનડીટીવીને મોકલેલા ઈમેલમાં કંપનીના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ કહ્યું, "મેં (ભારતીય) નૌકાદળનો સંપર્ક કર્યો છે, પરંતુ કોઈ જવાબ મળ્યો નથી. મેં તેમને ઘણી વાર ફોન કર્યો છે. તેઓ કહે છે કે ભારતીય અધિકારીઓએ તેમને "નાટોની હોટલાઇન પર ફોન કરવાની અને એસ્કોર્ટ માટે આ વિસ્તારમાં તેમના કોઈ યુદ્ધ જહાજો છે કે કેમ તે પૂછવાની" સલાહ આપી હતી. સંદર્ભો ઉમેદ-એ-નુહ ઉમ્મેદ-એ-નુહ સોમાલિયામાં ચાંચિયાગીરી 2011 સોમાલિયામાં 2011 પાકિસ્તાનમાં ઉમેદ-એ-નુહ ઉમેદ-એ-નુહ પાકિસ્તાન-સોમાલિયા સંબંધો ભારત-પાકિસ્તાન સંબંધો