Hewa Bora Airways Flight 952
8 જુલાઈ 2011ના રોજ, હેવા બોરા એરવેઝ ફ્લાઇટ 952, એક બોઇંગ 727 પેસેન્જર જેટ, જે કિન્શાસાથી ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો (ડીઆરસી) ના કિસાંગાનીની સ્થાનિક ફ્લાઇટ પર હતું, તે કિસાંગાની ખાતે અંતિમ અભિગમ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 118 લોકોમાંથી 74 લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માત હેવા બોરા એરવેઝની ફ્લાઇટ 952એ 8 જુલાઈના રોજ કિન્શાસાના નદજિલી એરપોર્ટ પરથી 112 મુસાફરો અને 6 ક્રૂ સાથે કિશનગની એરપોર્ટ માટે ઉડાન ભરી હતી. સ્થાનિક સમયની આસપાસ, વિમાનએ કથિત રીતે કિશનગનીના રનવે 13 સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ અભિગમ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ વિમાન વિરુદ્ધ રનવે 31 પાસે પહોંચ્યું હતું, પરંતુ રનવે થ્રેશોલ્ડથી આસપાસના ભૂપ્રદેશને અસર કરી હતી. તે સમયે, આ વિસ્તારમાં વાવાઝોડું અને નબળી દૃશ્યતા નોંધવામાં આવી હતી, અને કિશનગની એરપોર્ટ પર કોઈ સત્તાવાર સાધન અભિગમ પ્રક્રિયા પ્રકાશિત કરવામાં આવી ન હતી, જો કે વીઓઆર/ડીએમઈ પ્રક્રિયા વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ હતી. મૃતકોની સંખ્યા અંગેના અહેવાલો શરૂઆતમાં અલગ અલગ હતા, જેમાં અંતિમ મૃત્યુઆંક 74 સુધી પહોંચી ગયો હતો અને 44 લોકો ઘાયલ થયા હતા. વિમાન સામેલ વિમાન બોઇંગ 727-022 હતું જેની કોંગોની નોંધણી 9Q-COP, s/n 18323 હતી. તે સૌપ્રથમ 1965 માં યુનાઇટેડ એરલાઇન્સને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને એપ્રિલ 2010 માં હેવા બોરા એરવેઝ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી તે પહેલાં કોરિયન એર, વર્લ્ડ એરવેઝ અને લેડેકો સાથે સેવા આપી હતી. આ વિમાન અગાઉ ડીઆરસીમાં સ્વાઝીલેન્ડ નોંધણી 3ડી-બીઓસી હેઠળ કાર્યરત હતું. તે નોંધણી 2005 માં રદ કરવામાં આવી હતી અને તે પછી વિમાનને સાઓ ટોમે અને પ્રિન્સિપ રજિસ્ટર હેઠળ એસ 9-ડી. બી. એમ. તરીકે ચલાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તપાસકર્તાઓ સ્થાનાંતરણને સાબિત કરતા નોંધણીનું કોઈ પ્રમાણપત્ર મેળવી શક્યા ન હતા. 2010 માં, વિમાનને આખરે 9Q-COP તરીકે DRC માં નોંધવામાં આવ્યું હતું. અકસ્માત સમયે, બોઇંગ 727 45 વર્ષ જૂનું હતું અને 52,000 કલાકથી વધુ સમય સુધી ઉડાન ભરી હતી. જાનહાનિ વિમાનની જાનહાનિઃ પ્રારંભિક તપાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે પાંચ પીડિતોને મૂળરૂપે વિમાનના મેનિફેસ્ટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને કેટલાક લોકો અન્ય નામો હેઠળ નોંધાયેલી ટિકિટનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા. પીડિતોમાં ઇસાંગીના રોમન કેથોલિક ડાયોસિઝના બિશપ, કેમિલી લેમ્બી ઝાનેલી હતા. ત્યારબાદ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોના પરિવહન મંત્રાલયે 15 એપ્રિલ 2008ના રોજ ફ્લાઇટ 122 અને 21 જૂન 2010ના રોજ એનડજિલી એરપોર્ટ પર ફ્લાઇટ 601ને સંડોવતા અકસ્માત સહિત એરલાઇન સાથે વારંવાર અકસ્માતો થયાનું ટાંકીને હેવા બોરા એરવેઝના એર ઓપરેટરનું પ્રમાણપત્ર સસ્પેન્ડ કર્યું હતું. અકસ્માતની તપાસ માટે એક પંચની રચના કરવામાં આવી હતી. એક મહિના પછી, ઓગસ્ટ 2011 માં, કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર અથવા ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરની માહિતી વિના પ્રારંભિક અહેવાલ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જે વિશ્લેષણ માટે યુ. એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડને મોકલવામાં આવ્યો હતો. આયોગે શોધી કાઢ્યું હતું કે ફ્લાઇટ 952ના ક્રૂએ ગંતવ્ય પર હવામાનની સ્થિતિનો ખોટો અંદાજ લગાવ્યો હતો અને કિસાંગાની ખાતે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો દ્વારા ક્રૂને આપવામાં આવેલી હવામાનની માહિતી ખોટી હતી. એવું પણ બહાર આવ્યું હતું કે વિમાનના કપ્તાનને એમ. ડી.-82 વિમાન ઉડાવવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બોઇંગ 727 માટે તેમના પ્રકારનું રેટિંગ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું અને તે નવીકરણ બાકી હતું. કિશનગની ખાતેના નિયંત્રણ ટાવરમાં સ્ટાફ ઓછો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું અને કેટલાક હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોને યોગ્ય રીતે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું ન હતું. ટાવરમાં તમામ હવાઈ ટ્રાફિક રેડિયો સંચાર રેકોર્ડ કરવા જોઈએ તેવી બંને સુવિધાઓ પણ નિષ્ક્રિય હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોમાં હેવા બોરા એરવેઝનો સંદેશાવ્યવહાર 2011 2011 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 2011 માં બોઇંગ 727 ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોમાં કિસાંગાની જુલાઈ 2011 માં આફ્રિકામાં ઘટનાઓ