Case Inlet steamboats
કેસ ઇનલેટ સ્ટીમબોટ્સે 1870 થી 1924 સુધી દક્ષિણ પ્યુજેટ સાઉન્ડમાં કેસ ઇનલેટના કિનારે નાના સમુદાયોને સેવા આપી હતી. ભૂગોળ કેસ ઇનલેટ નિસક્વેલી રીચથી ઉત્તર દિશામાં ચાલે છે અને ઇનલેટની પશ્ચિમ બાજુએ હાર્ટસ્ટીન ટાપુ અને કિટસપ દ્વીપકલ્પથી ઇનલેટની પૂર્વ બાજુએ કી દ્વીપકલ્પને વિભાજિત કરે છે. સમુદાયોએ સ્ટીમબોટ્સની સેવા આપી હતી, જે તમામ પ્રવેશદ્વાર પર સમુદાયોને સેવા આપતા હતા. અન્યમાં, કી દ્વીપકલ્પ પર, ઉત્તરથી દક્ષિણ સુધી, વિક્ટર, રોક બે, વોન, ડચર્સ કોવ, હેરોન અને હેરોન ટાપુ, વ્હાઇટમેન કોવ અને ટેલર ખાડીનો સમાવેશ થાય છે. ઇનલેટની પશ્ચિમ બાજુએ, કિટસપ દ્વીપકલ્પ પર ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ, સમુદાયોમાં એલિન, એબરહાર્ટ ફ્લોટ, ગ્રેપવ્યૂ (ડેટ્રોઇટ) અને સ્ટ્રેચ આઇલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટ્રેચ ટાપુની દક્ષિણે, પિકરિંગ પેસેજ હાર્ટસ્ટીન ટાપુને કિટસપ દ્વીપકલ્પથી અલગ કરે છે. કેસ ઇનલેટ પર, હાર્ટસ્ટીન ટાપુની પૂર્વ બાજુએ, બેલોનો નાનો સમુદાય અને કોવાન લેન્ડિંગ પણ હતું. વૉન ખાસ કરીને કી દ્વીપકલ્પના ઉત્તર છેડા માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્ટીમબોટ ટર્મિનલ બની ગયું હતું. એક દિવસ જ્યારે સ્ટીમબોટ આવવાનું નક્કી હતું તે સ્થાનિક રીતે "બોટ ડે" તરીકે ઓળખાતો હતો. વૉન વૉન ખાડી તરીકે ઓળખાતા નાના પ્રવેશદ્વારની નજીક આવેલું હતું, જે કેસ ઇનલેટથી રેતીના પટ દ્વારા અલગ કરવામાં આવ્યું હતું. વોન માટે બંધાયેલ માલસામાન અને મુસાફરોને રેતીની પટ્ટી ઉપર લટકાવવું પડ્યું હતું કારણ કે વરાળવાળી હોડી પસાર થવા દેવા માટે પાણીની ઊંડાઈ અપૂરતી હતી. બાદમાં એક બંદરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું જેણે સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું. નાની સ્ટીમબોટ્સનું નિર્માણ પણ કેસ ઇનલેટ બંદરો, 1895માં વોન ખાતે બાંધવામાં આવેલા ઇ. એમ. ગિલ અને 1889માં ડેટ્રોઇટ (હવે ગ્રેપવ્યૂ) ખાતે બાંધવામાં આવેલા ડેટ્રોઇટ (97 કુલ ટન) ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. ટાપુ પર વાઇનરી માટે એકર્ટ્સ લેન્ડિંગ તરીકે ઓળખાતા સ્ટ્રેચ ટાપુ પર ઉતરાણ થયું હતું, જે પ્રતિબંધ દરમિયાન દ્રાક્ષના રસની ફેક્ટરી બની હતી. કેસ ઇનલેટ પર કાર્યરત સેવા જહાજોના પ્રકાર સામાન્ય રીતે નાના હતા અને મુસાફરોના પરિવહન, બાંધકામ પુરવઠો અને કરિયાણા જેવા સામાન્ય હેતુના કામમાં રોકાયેલા હતા. તેઓ પ્રસંગોપાત ટોવિંગનું કામ પણ કરતા હતા. માર્ગ પરના જહાજોમાં E.M.Gill (1895 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, 21 કુલ ટન (GT)) મેગી યારો (1891 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, 19 GT), ઓરિઅન, કેપિટોલ (સ્ટીમ સ્કોવ, 1878 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, 54 GT), ક્લેરા, સ્ટર્ન વ્હીલર ઓલ્ડ સેટલર (1878 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું), એરો (1883 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું), સીસાઇડ (1885 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, 31 GT), વ્હાઇટ કેપ અને કોલ્બી (1902 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) નો સમાવેશ થાય છે. કંઈક અંશે મોટું સ્ટર્ન વ્હીલર ટાઇકોન્ડા (1895,186 જી. ટી. માં બાંધવામાં આવ્યું હતું) પણ વોન સુધી દોડ્યું હતું, જ્યાં સ્ટર્ન વ્હીલરના છીછરા ડ્રાફ્ટને કારણે લોડિંગ અને અનલોડિંગ સરળ બન્યું હતું, કારણ કે જહાજ કિનારે નજીક આવી શકે છે. કોવાનના ઉતરાણના સ્થાપક એડમ ઇર્વિન કોવાન બે હોડીઓ ચલાવતા હતા, જે હર્સ્ટિન ટાપુ, તેમની પત્નીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલ લેવિના અને તેમની પુત્રીના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલ લિયોટા પર સેવા આપતી હતી. 1918માં બોટયાર્ડ અકસ્માતમાં કોવાનોનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે લેવિના હેઠળના સપોર્ટને રસ્તો મળી ગયો હતો, અને તે હલ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવ્યો હતો. સેવાની સમાપ્તિ 1924 માં એરિયલએ ટાકોમાથી એલિન, વોશિંગ્ટન સુધી ચાલતું છેલ્લું સ્ટીમર બનાવ્યું. સ્થાનિક સેવા કદાચ લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહી હશે. એવું નોંધવામાં આવે છે કે 1923 માં, ગ્લેન હેરિમેન, ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના જહાજનો ઉપયોગ કરીને તેમણે તેમની પુત્રીના નામ પરથી લોરેન () નામ બદલ્યું હતું, કેસ ઇનલેટથી ઓલિમ્પિયા સુધી અઠવાડિયામાં ત્રણ વખત દોડવાનું શરૂ કરે છે, જેમાં એલિન, વોન અને હાર્ટસ્ટીન અને સ્ક્વેક્સિન ટાપુઓ પર સ્ટોપ્સ હોય છે. નોંધો સંદર્ભો ફાઇન્ડલે, જીન કેમોન અને પેટરસન, રોબિન, મોસ્કિટો ફ્લીટ ઓફ સધર્ન પુજેટ સાઉન્ડ, (2008) આર્કેડિયા પબ્લિશિંગ સ્ટીમશિપ રૂટ્સ ઇન વોશિંગ્ટન (રાજ્ય)