AT HOP card
એટી એચઓપી કાર્ડ એ ઇલેક્ટ્રોનિક ભાડું ચુકવણી કાર્ડ છે જે ઓકલેન્ડ જાહેર પરિવહન સેવાઓ પર બે આવૃત્તિઓમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની શરૂઆત મે 2011 માં થઈ હતી. સ્માર્ટ કાર્ડ રોલ આઉટ એ સંકલિત ટિકિટિંગ અને ભાડા પ્રણાલી (ઓકલેન્ડ સંકલિત ભાડા પ્રણાલી, અથવા "AIFS") ની રજૂઆતનો પ્રથમ તબક્કો હતો જે સમગ્ર પ્રદેશમાં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કાર્ડનું પ્રથમ પુનરાવર્તન-જેને સામાન્ય રીતે "જાંબલી એચ. ઓ. પી. કાર્ડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે-મુખ્ય તકનીકોના વિતરણની સમસ્યાઓને કારણે 2012 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન કાર્ડ, જેને એટી એચઓપી કાર્ડ કહેવાય છે, તે ઓકલેન્ડમાં તમામ ફેરી, ટ્રેન અને બસ સેવાઓ પર ઉપયોગમાં છે. ત્રણેય પરિવહન પદ્ધતિઓ માટે કાર્ડની શરૂઆત માર્ચ 2014માં પૂર્ણ થઈ હતી. કાર્ડ ઓપરેશન એ. ટી. એચ. ઓ. પી. કાર્ડ એ ઘેરા વાદળી રંગનું ક્રેડિટ કાર્ડ-કદનું સંગ્રહિત-મૂલ્ય ધરાવતું કોન્ટેક્ટલેસ સ્માર્ટકાર્ડ છે જે ભાડાની ચૂકવણી કરવા માટે અથવા ત્રણ "પરિવહન ઝોન" માંથી એક અથવા વધુની અંદર અમર્યાદિત મુસાફરી માટે માસિક પાસ માટે પ્રિપેઇડ ફંડ (જેને એચ. ઓ. પી. મની કહેવાય છે) રાખી શકે છે. મુસાફરી કરતા પહેલા કાર્ડમાં કોઈપણ સુવિધા ઉમેરવી આવશ્યક છે. પરિવહન વ્યવસ્થામાં પ્રવેશ કરતી વખતે અને બહાર જતી વખતે મુસાફરો તેમના કાર્ડને માન્ય કરવા અથવા ભંડોળ કાપવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક ટર્મિનલ પર "ટેગ" અને "ટેગ ઓફ" કરે છે. કાર્ડ "ટોપ-અપ" અથવા નીચેની રીતે ખરીદવામાં આવેલા માસિક પાસ હોઈ શકે છેઃ ઓનલાઇન, ટિકિટ મશીનો પર, ટિકિટ કચેરીઓ પર અને બુકશોપ જેવા પસંદ કરેલા રિટેલ આઉટલેટ્સ પર. ટોપ અપ્સ ક્રેડિટ અથવા ડેબિટ કાર્ડ દ્વારા કરી શકાય છે, જેમાં પછીના ત્રણ માધ્યમો રોકડ ચુકવણી સ્વીકારે છે. આ કાર્ડ ટિકિટ કચેરીઓ પર વ્યવહારોની સંખ્યા અને કાગળની ટિકિટની સંખ્યા ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. રોકડ ટિકિટ વિકલ્પ કરતાં સસ્તા ભાડાની ઓફર કરીને ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે, જો કે કાર્ડ ખરીદવા માટે પ્રારંભિક એકવાર-માત્ર ફી હોય છે. માસિક અને/અથવા બહુવિધ સફરની મુસાફરી માત્ર એ. ટી. એચ. ઓ. પી. કાર્ડ સાથે ઉપલબ્ધ છે. આ કાર્ડનો ઉપયોગ માત્ર ભાડાની ચૂકવણી માટે અને માત્ર ઓકલેન્ડ પરિવહન માર્ગો પર જ થઈ શકે છે; તેનો ઉપયોગ નાસ્તા અથવા અન્ય વસ્તુઓ માટે ચૂકવણી કરવા માટે કરી શકાતો નથી. તેનો ઉપયોગ ઓકલેન્ડ અને વેલિંગ્ટન વચ્ચે ચાલતી નોર્ધન એક્સપ્લોરર પેસેન્જર ટ્રેન અથવા આંતર-શહેર બસ સેવાઓ પર મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરવા માટે કરી શકાતો નથી. તે હુઆ ટ્રેન સેવા (ઓકલેન્ડ અને હેમિલ્ટન વચ્ચે ચાલતી) બી કાર્ડનો ઉપયોગ કરવાને બદલે એટી એચઓપી કાર્ડ સ્વીકારતી નથી. એટી એચઓપી કાર્ડ 3ડીઇએસ અને એઇએસના સમર્થન સાથે ડીઇએસફાયર સાથે નિયર ફિલ્ડ કોમ્યુનિકેશન (એનએફસી) પર આધારિત છે, જે 168-128 બીટ કીઓને સક્ષમ કરે છે. આ એન્ક્રિપ્શન કાર્ડ ધારકોને તેમના કાર્ડને ફક્ત ક્લોન ન કરવાની ક્ષમતા આપે છે. 2008માં, ઓકલેન્ડ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળે આ પ્રદેશની જાહેર પરિવહન સેવાઓ માટે ઓકલેન્ડ સંકલિત ભાડાની વ્યવસ્થા (AIFS) તરીકે ઓળખાતી સંકલિત ટિકિટિંગ વ્યવસ્થા વિકસાવવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી. ફ્રેન્ચ થેલ્સ ગ્રૂપ અને ન્યુઝીલેન્ડ સ્થિત સ્નેપર સર્વિસીસ સહિતના કન્સોર્ટિયમ સાથે વિકસાવવામાં આવેલી પ્રારંભિક સિસ્ટમની જાહેરાત 2010માં કરવામાં આવી હતી, જો કે સિસ્ટમ માટે તકનીકીઓના વિકાસ સાથે અનુગામી મુશ્કેલીઓ સ્નેપર સાથે ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટના કરારને સમાપ્ત કરતી જોવા મળી હતી. કાઉન્સિલ-નિયંત્રિત સંસ્થાએ પુષ્ટિ કરી હતી કે થેલ્સને સમગ્ર પ્રદેશના પરિવહન નેટવર્કમાં સિસ્ટમના ચાલુ વિકાસ સાથે કરાર કરવામાં આવશે. ઇન્ફ્રાટિલની પેટાકંપની, એચ. ઓ. પી./સ્નેપર કાર્ડની નિષ્ફળતા સ્નેપર સર્વિસીસ લિમિટેડે ઓકલેન્ડની સંકલિત ટિકિટિંગ સિસ્ટમ વિકસાવવાના કરાર માટે એએનઝેડ, ન્યુઝીલેન્ડ પોસ્ટ, આઇડે, યુનિસિસ અને બેકા ગ્રુપ સાથે સંયુક્ત બિડ કરી હતી. જોકે, કરાર થેલ્સ ગ્રૂપને આપવામાં આવ્યો હતો. સ્નેપરે ટેન્ડર પ્રક્રિયાની કાયદેસરતા પર સવાલ ઉઠાવતા ફરિયાદ દાખલ કરી હતી, બાદમાં તેને ફગાવી દેવામાં આવી હતી. સ્નેપરે 2009ના અંતમાં જાહેરાત કરી હતી કે ઓકલેન્ડ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળ-થેલ્સ સંકલિત ટિકિટિંગ વ્યવસ્થા હોવા છતાં તે એનઝેડ બસ સેવાઓ (પરંતુ કોઈ અન્ય ઓકલેન્ડ બસ કંપની અથવા સેવા નહીં) પર તેનું સ્નેપર કાર્ડ શરૂ કરશે. જવાબમાં, ઓકલેન્ડ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળે સ્નેપરની જાહેરાતને "અકાળ" ગણાવી હતી, જેમાં એ. આર. ટી. એ. ની સંકલિત ટિકિટિંગ ઓફર હજુ પણ થેલ્સ સાથે વિકાસમાં છે અને પુષ્ટિ કરી હતી કે એન. ઝેડ. બસ સહિત ઓકલેન્ડમાં તમામ જાહેર પરિવહન સંચાલકોએ એ. આર. ટી. એ. ની પ્રણાલીમાં ભાગ લેવો જરૂરી રહેશે. 2010માં ઓકલેન્ડ પ્રાદેશિક પરિવહન સત્તામંડળને બદલીને ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેણે સ્નેપરને કાઉન્સિલ-નિયંત્રિત સંસ્થા અને થેલ્સ સાથે ટિકિટિંગ સિસ્ટમ પર કામ કરવા માટે આમંત્રણ આપ્યું છે. ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે પુષ્ટિ કરી હતી કે સ્નેપર કોન્ટેક્ટલેસ સ્માર્ટ કાર્ડ વિકસાવશે અને ટિકિટિંગ ટર્મિનલ્સ સાથે બસોનો પુરવઠો કરશે જે થેલ્સને બેક-એન્ડ વિકસાવવામાં મદદ કરશે, જે શરૂઆતમાં એનઝેડ બસ સેવાઓ પર અને પછી રગ્બી વર્લ્ડ કપ 2011 માટે ફેરી અને ટ્રેન સેવાઓ પર શરૂ કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 2011માં, ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે સ્નેપર દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલા "એચ. ઓ. પી. કાર્ડ" ની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં તમામ એન. ઝેડ. બસ સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. "એચ. ઓ. પી. કાર્ડ" ના આ પુનરાવર્તનને તેની ક્ષમતાઓ અને સ્નેપર અને સ્નેપરના પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા માળખા સાથે ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટના એકીકરણની હદ વિશે પ્રારંભિક મૂંઝવણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં વેપારીઓ અને છૂટક વેપારીઓ સાથે નાના વ્યવહારો કરવાની ક્ષમતા સામેલ હતી. વેલિંગ્ટનના પરિવહન નેટવર્ક પર ઉપયોગમાં લેવાતા સ્નેપર કાર્ડ્સ સાથે કામ કરવા માટે ઓકલેન્ડની ટિકિટિંગ સિસ્ટમની ક્ષમતા અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી અને ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ પછીથી એનઝેડ બસ ડ્રાઇવરોને સ્નેપર કાર્ડના વેલિંગ્ટન અમલીકરણને સ્વીકાર ન કરવાની સૂચના આપી હતી. ત્યારબાદ ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે 2012ની શરૂઆતમાં જાહેરાત કરી હતી કે બસ મુસાફરોએ તેમના એચ. ઓ. પી./સ્નેપર કાર્ડને નવા સંકલિત ટિકિટિંગ કાર્ડ માટે "અદલાબદલી" કરવી પડશે, જેને "એચ. ઓ. પી". પણ કહેવાય છે, કારણ કે સ્નેપર ઓફરને ફેરી, ટ્રેન અને કેટલીક બસ સેવાઓ પર ટેકો આપવામાં આવશે નહીં. સ્નેપરને થેલ્સ સિસ્ટમ સાથે કામ કરવા માટે તેની ટેકનોલોજી વિકસાવવામાં મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, થેલ્સના ન્યુઝીલેન્ડના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવે ટાંક્યું હતું કે "સ્નેપરની કાર્યાત્મક બસ સિસ્ટમ પહોંચાડવામાં નિષ્ફળતા જે માન્ય ધોરણને પૂર્ણ કરે છે તેના કારણે ગો-લાઇવ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો છે". ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા લાદવામાં આવેલી 30 નવેમ્બરની સમયમર્યાદાને પહોંચી વળવામાં સ્નેપરની "નિષ્ફળતા" આખરે સંસ્થાને સ્નેપર સાથેના તેના સંબંધોને તોડવા તરફ દોરી ગઈ, જેમાં "સ્નેપર યોગ્ય સમયમર્યાદામાં તેની સિસ્ટમમાં ફેરફાર કરી શકે છે કે કેમ તે અંગેની ચિંતા" નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. સ્નેપરે વિલંબ માટે તેને "ખોટી રીતે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો" હોવાનું જાળવી રાખ્યું હતું, અને જાહેર કર્યું હતું કે "[સંકલિત ટિકિટિંગ] પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થવાના કારણ તરીકે સ્નેપરને સ્થાન આપવાના તેના પ્રયાસ સાથે ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ કપટી છે". ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સ્પોર્ટે પુષ્ટિ કરી હતી કે તેણે થેલ્સને "એચઓપી" સ્માર્ટ કાર્ડનું નવું પુનરાવર્તન પ્રદાન કરવા માટે નિયુક્ત કર્યું છે-જેને "એટી એચઓપી" કહેવાય છે-અને તેના ટિકિટિંગ ટર્મિનલ્સ, એનઝેડ બસ સેવાઓ પર એચઓપી/સ્નેપર ઓફરને બદલે અને ફેરી, ટ્રેન અને અન્ય તમામ બસ સેવાઓ પર નવું કાર્ડ રજૂ કરે છે. વર્તમાન વાદળી 'એટી એચઓપી કાર્ડ' 28 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ રેલ નેટવર્કથી શરૂ કરીને જાહેર પરિવહન પર શરૂ થયું હતું. ઓકલેન્ડની તમામ બસ, ટ્રેન અને ફેરી સેવાઓ માર્ચ 2014 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. સ્પાર્ક (તે સમયે ટેલિકોમ) એ એન. એફ. સી. સાથે એન્ડ્રોઇડ ફોન પર 'વર્ચ્યુઅલ એ. ટી. એચ. ઓ. પી. કાર્ડ' નું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને તેને 2013ના અંતમાં રજૂ કરવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો. પ્રક્ષેપણ પછીની કામગીરી જુલાઈ 2014માં દરેક ટોપ અપ માટે 25 સેન્ટની ફી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 2016માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે દસ લાખમું એટી એચઓપી કાર્ડ વેચાઈ ગયું હતું અને જૂન 2016 સુધીમાં ઓકલેન્ડના 42 ટકા પુખ્ત વયના લોકો પાસે કાર્ડ હતું. થેલ્સ ગ્રૂપ સાથેનો કરાર 2021 સુધી ચાલે છે. ઓકલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ પાસે કરારને 2026 સુધી લંબાવવાનો વિકલ્પ છે. અપેક્ષા છે કે 2026માં ઓકલેન્ડ ન્યુઝીલેન્ડ માટે પ્રસ્તાવિત ઓપન-લૂપ એકાઉન્ટ-આધારિત જાહેર પરિવહન ચુકવણી પ્રણાલી પ્રોજેક્ટ નેક્સ્ટનો અમલ કરશે. ઓકલેન્ડ પ્રોજેક્ટ નેક્સ્ટમાં જોડાવા સાથે, દેશભરમાં આ પદ્ધતિનો અમલ પૂર્ણ થવો જોઈએ, એટલે કે ત્યારથી આખો દેશ આ જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરશે. સંદર્ભો સંપર્ક વિનાના સ્માર્ટ કાર્ડ ન્યુઝીલેન્ડમાં ઓકલેન્ડમાં જાહેર પરિવહનમાં ભાડું સંગ્રહ પ્રણાલીઓ