HMCS Trillium
એચ. એમ. સી. એસ. ટ્રિલિયમ એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી. તેમણે એટલાન્ટિકની લડાઇમાં મુખ્યત્વે કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે સેવા આપી હતી. તે રોયલ નેવી દ્વારા કેનેડિયન નૌકાદળને આપવામાં આવેલા દસ જહાજોમાંનું એક હતું અને એકમાત્ર એવું જહાજ હતું જે સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન દરિયાઈ એસ્કોર્ટ રહ્યું હતું. તેનું નામ ફૂલોના છોડની જાતિ ટ્રિલિયમ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વેકરોબિન, ટ્રાઇ ફ્લાવર અને બર્થરૂટનો સમાવેશ થાય છે. પૃષ્ઠભૂમિ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ સાથે સેવા આપતા ટ્રિલિયમ જેવા ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો અગાઉના અને વધુ પરંપરાગત સઢ-સંચાલિત જહાજોથી અલગ હતા. "કાર્વેટ" હોદ્દો ફ્રેન્ચ દ્વારા નાના યુદ્ધજહાજોના વર્ગો માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો; રોયલ નેવીએ આ શબ્દને સમયગાળા માટે ઉધાર લીધો હતો પરંતુ 1877માં તેનો ઉપયોગ બંધ કરી દીધો હતો. 1 9 30 ના દાયકાના અંતમાં યુદ્ધની ઉતાવળમાં તૈયારીઓ દરમિયાન, વિન્સ્ટન ચર્ચિલે કાર્વેટ વર્ગને ફરીથી સક્રિય કર્યો, જેમાં એસ્કોર્ટ ક્ષમતામાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાના જહાજો માટે નામની જરૂર હતી, આ કિસ્સામાં વ્હેલિંગ જહાજની ડિઝાઇન પર આધારિત. સામાન્ય નામ "ફૂલ" નો ઉપયોગ આ જહાજોના વર્ગને નિયુક્ત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું નામ-રોયલ નેવીમાં-ફૂલોના છોડ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 20 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ રોયલ નેવી માટે ફ્લાવર-ક્લાસ બિલ્ડિંગ પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે ટ્રિલિયમના બાંધકામનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને કેનેડિયન વિકર્સ લિમિટેડ દ્વારા 20 ફેબ્રુઆરી, 1940ના રોજ મોન્ટ્રીયલ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 26 જૂન, 1940ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેણીને 31 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ મોન્ટ્રીયલ ખાતે રોયલ નેવીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણી યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે રવાના થઈ હતી અને માર્ચ 1941માં ગ્રીનોક ખાતે સંપૂર્ણ રીતે સજ્જ થઈ ગઈ હતી. ટ્રિલિયમ 15 મે, 1941ના રોજ કેનેડાને આપવામાં આવેલા દસ જહાજોમાંથી એક હતું. તેણીને અન્ય કેનેડિયન ફ્લાવર્સથી અલગ તેના માઇનસ્વીપિંગ ગિયરના અભાવ અને આફ્ટર ગન ટબ એમિડશીપની બેઠક દ્વારા કહી શકાય. તેમની કારકિર્દી દરમિયાન, ટ્રિલિયમે ચાર નોંધપાત્ર રિફિટ કર્યા હતા. પ્રથમ લ્યુનનબર્ગ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે ઓગસ્ટ 1941માં શરૂ થયું હતું અને તેને પૂર્ણ થવામાં ત્રણ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. તેમનું બીજું સમારકામ ગેલ્વેસ્ટન ખાતે થયું હતું, જે એપ્રિલ 1942માં શરૂ થયું હતું અને પૂર્ણ થવામાં જૂન સુધીનો સમય લાગ્યો હતો. તેણીના ત્રીજા રિફિટમાં એપ્રિલ 1943ની શરૂઆતમાં બોસ્ટન ખાતે તેણીના ફોક્સલનું વિસ્તરણ થયું અને તે 10 જૂન 1943ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. તેમની કારકિર્દીનું અંતિમ રિફિટ એપ્રિલ 1944ના અંતમાં પિક્ટોઉ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે થયું હતું અને તે બે મહિના સુધી ચાલ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીને હેલિફેક્સ ખાતે વધુ એક મહિનાના સમારકામની જરૂર હતી. યુદ્ધ સેવા રોયલ નેવી ટોબરમોરી ખાતે વર્કઅપ્સ પછી, ટ્રિલિયમને સ્થાનિક એસ્કોર્ટ જૂથ EG 4 ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ જૂન 1941 સુધી આ જૂથ સાથે રહ્યા, જ્યારે તેઓ કેનેડા માટે રવાના થયા. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ જૂન 1941માં પહોંચ્યા પછી, ટ્રિલિયમને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ કમાન્ડ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેઓ માર્ચ 1942 સુધી આ એકમ સાથે રહ્યા હતા. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ કમાન્ડ સાથેના તેમના સમય દરમિયાન, તેમણે એસ્કોર્ટ જૂથો 10N, 23N, N14 અને N13 સાથે કામ કર્યું હતું. 21 એપ્રિલ, 1941ના રોજ તેણીએ બ્રિટિશ વેપારી સામ્રાજ્ય એન્ડ્યોરન્સમાંથી 24 બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા, જે રોકોલના અગાઉના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા અને ડૂબી ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1942માં તેમણે કામ કર્યા પછી મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (એમ. ઓ. ઇ. એફ.) માં બદલી કરી હતી. તેણીને એમઓઇએફ એસ્કોર્ટ ગ્રુપ એ-3 સોંપવામાં આવી હતી. એ-3 સાથેના તેમના સમય દરમિયાન તેમણે ત્રણ મુખ્ય કાફલાઓની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો; સપ્ટેમ્બર 1942માં એસસી 100, ફેબ્રુઆરી 1943માં ઓએન 166 અને માર્ચ 1943માં એસસી 121. ફેબ્રુઆરી 1 1943 ના રોજ, ટ્રિલિયમે ત્રણ જહાજોમાંથી 158 બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા, જે તે બે દિવસમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ એપ્રિલ 1943 સુધી એ-3 સાથે રહ્યા, જ્યારે તેઓ મોટા રિફિટ માટે રવાના થયા. કામ કર્યા પછી અને સેવામાં પાછા ફર્યા પછી, તેણીને એમઓઇએફ એસ્કોર્ટ ગ્રુપ સી-4 માં સોંપવામાં આવી હતી. રિફિટ માટે ફરીથી રવાના થતાં પહેલાં તે જૂથ સાથે રહી હતી. બર્મુડામાં વર્કઅપ્સ કર્યા પછી અને સેવામાં પાછા ફર્યા પછી, ટ્રિલિયમને સપ્ટેમ્બર 1944માં એમ. ઓ. ઇ. એફ. જૂથ સી-3માં સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓ. એન. 278ના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, તેમણે એક અથડામણમાં દરિયાકાંઠાના વેપારીને ડૂબાડી દીધો હતો. ટ્રિલિયમને પાંચ અઠવાડિયા પછી સમારકામની જરૂર હતી. ત્યારબાદ તેઓ રોયલ કેનેડિયન નેવી સાથે તેમના બાકીના સમય માટે સી-3 સાથે એસ્કોર્ટ ફરજ પર પાછા ફર્યા. તેમણે યુદ્ધના છેલ્લા એચએક્સ કાફલા પર એસ્કોર્ટ તરીકે છેલ્લી વખત કેનેડા છોડ્યું હતું. ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓને યુદ્ધ પછીની સેવામાં એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા ટ્રિલિયમને 27 જૂન 1945ના રોજ મિલફોર્ડ હેવન ખાતે રોયલ નેવીમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીને 1947 માં વ્હેલ-પકડનારમાં રૂપાંતર કરવા માટે વેચવામાં આવી હતી. 1950માં તેઓ હોન્ડુરાનમાં નોંધાયેલા ઓલિમ્પિક વિજેતા તરીકે ફરી દેખાયા હતા. 1956માં તેમનું નામ બદલીને ઓટોરી મારુ નં. રાખવામાં આવ્યું હતું. 10 જાપાની માલિકો દ્વારા ખરીદ્યા પછી. 1959માં તેમનું નામ બદલીને ક્યો મારુ નં. રાખવામાં આવ્યું હતું. 16. તે છેલ્લે 1972-73 માં લોઈડ્સ રજિસ્ટર પર દેખાઇ હતી. જહાજને ક્યુસાન શોટેન કે. કે. દ્વારા તોડવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1971માં અકાહો શહેરમાં. સંદર્ભો મોન્ટ્રીયલમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી 1940 જહાજોના રોયલ કેનેડિયન નેવી ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજોના ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો