Automobiles Lambert
લેમ્બર્ટ ફ્રેન્ચ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક હતા, જેની સ્થાપના જર્મન લેમ્બર્ટ દ્વારા 1926માં મેકૉન ખાતે કરવામાં આવી હતી. વ્યાપારી દ્રષ્ટિએ, તે ક્યારેય સીમાંત વ્યવહાર્યતાથી આગળ વધ્યું નહીં અને 1953ના અંત સુધીમાં તે ઓટો-મેકિંગમાંથી ખસી ગયું. આ કંપની કોઈ પણ રીતે જોડાયેલી નહોતી અને તેને અગાઉના પેરિસ સ્થિત વ્યવસાય એ. લેમ્બર્ટ એન્ડ સી સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જેણે 1902 અને 1906ની વચ્ચે કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઇતિહાસ લેમ્બર્ટની પ્રથમ કાર, 1926માં, રૂબી પાસેથી ખરીદવામાં આવેલું એન્જિન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1931માં સમાન રૂબી એન્જિન સાથેનું ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ અનુસરવામાં આવ્યું હતું. 1933થી ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિંગલ-સિલિન્ડર સાયકલ કાર ઓફર કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન, લેમ્બર્ટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર કામ કર્યું હશે. જર્મન લેમ્બર્ટને મુખ્યત્વે મોટર રેસિંગમાં કુશળ મિકેનિક અને ઉત્સાહી સહભાગી તરીકે યાદ કરવામાં આવે છે. તેમણે 1926 અને 1936ની વચ્ચે કેટલીક કારોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે પછી તેમણે બાકીના દાયકા માટે ઓટો-નિર્માણમાં રસ ગુમાવ્યો હોવાનું જણાય છે. મેકૉન સ્થિત લેમ્બર્ટ વ્યવસાય 1931માં રીમ્સમાં સ્થાનાંતરિત થયો હતો, જે 1930ના દાયકામાં મોટર રેસિંગનું કેન્દ્ર હતું. આ પછી તરત જ જર્મેન લેમ્બર્ટ સેન્ત-મેનેહોલ્ડ ખાતે પોતાની ઓટો-રિપેર વર્કશોપ ચલાવી રહ્યા હતા, અને વ્યવસાય સમૃદ્ધ થયો હોવાનું જણાય છે, જે તેમને યોગ્ય સમયે વધુ ઉત્તેજક, જો આર્થિક રીતે ઓછા સ્થિર હોય, તો સાહસો તરફ તેમનું ધ્યાન પાછું આપવાની મંજૂરી આપે છે. 1940માં જર્મન આક્રમણ સમયે લેમ્બર્ટ હજુ પણ સેઇન્ટ-મેનેહોલ્ડ નજીક તેમના પરિસરની બહાર કામ કરી રહ્યા હતા અને ઓટો-બિઝનેસ અને લાકડાની મિલોના ઘટકોના સંબંધમાં નિષ્ણાત નોકરીઓ હાથ ધરી રહ્યા હતા. નાગરિક ઉપયોગ માટેનું બળતણ ઝડપથી ગાયબ થઈ ગયું અને લેમ્બર્ટને ગ્રાહકોને નાની વસ્તુઓ પહોંચાડવા માટે જાહેર પરિવહન પર આ પ્રદેશની મુસાફરી કરવી અયોગ્ય લાગી, તેથી 1940માં તેઓ સાયકલ કારની ડિઝાઇન સાથે આવ્યા અને બે પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યા. ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ અને લાકડાના ઉપરના માળખા સાથે હળવા વજનના બાંધકામ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે ખાલી હોય ત્યારે એકંદરે ઉપકરણનું વજન માત્ર 150 કિલો હતું. જો કે, બોડીવર્ક હેઠળ ક્યાંક છૂપાયેલા 1⁄2 એચપી એન્જિનને શક્તિ આપવા માટે 24 વોલ્ટની બેટરીઓ માટે 75 કિલોગ્રામ ઉમેરવું જરૂરી હતું. રબર અને ટાયર ઉપલબ્ધ ન હોવાથી, અનસ્પ્રંગ વ્હીલ્સને પટ્ટીના બહુવિધ સ્તરોથી વીંટાળવામાં આવ્યા હતા જે મજબૂત સવારી માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. વાહન માત્ર ધીમે ધીમે આગળ વધી શકતું હતું, અને ચાર્જ વચ્ચે લગભગ 20 કિલોમીટર (12 માઇલ) ની રેન્જ મેનેજ કરી શકતું હતું. આ મુશ્કેલીનો સમય હતો, અને લેમ્બર્ટ તેની સાયકલ કારને વેચાણ માટે હોમોલોગેટેડ કરવામાં સક્ષમ હતા, પરંતુ તેમણે ટૂંક સમયમાં આ વિચારને નકારી કાઢ્યો, દેખીતી રીતે કારણ કે તેઓ આવી ધીમી અને કદરૂપું "કાર" બનાવવા માટે પોતાને લાવી શક્યા ન હતા. લેમ્બર્ટ ફરીથી સ્થળાંતરિત થયા, આ વખતે 1946માં ગિરોમાગ્ની ગયા. મે 1948માં તેમણે આશ્ચર્યજનક રીતે મૂળ દેખાતી સ્પોર્ટ્સ કૂપનું અનાવરણ કર્યું હતું, જેનું પાંચ મહિના પછી તેમણે પેરિસ મોટર શોમાં પ્રદર્શન કર્યું હતું. પેરિસમાં સૌપ્રથમ વખત જોવામાં આવેલી લાઇટ સ્પોર્ટ્સ કૂપ એ 1,087 સીસી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત સમાન કારની શ્રેણીમાં પ્રથમ હતી જે હજુ પણ રૂબી દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. પશ્ચિમ યુરોપમાં લડાકુ વિમાનોના જથ્થાબંધ ઉત્પાદનને ઓછી પ્રાથમિકતા સાથે યુદ્ધના અંતે, નવો વિકસિત એલ્યુમિનિયમ વ્યવસાય નવી તકો શોધી રહ્યો હતો. સ્ટીલનો પુરવઠો ઓછો હતોઃ નવું લેમ્બર્ટ મોડેલ આ સમયે ફ્રાન્સમાં દેખાતી સંખ્યાબંધ કારમાંનું એક હતું, જેમાં પાછળના વ્હીલ્સને આવરી લેતી મોટી પાંખોથી સુશોભિત ઓલ-એલ્યુમિનિયમ બોડી હતી. કારની વિસ્તૃત બોડી-વર્ક હોવા છતાં ટ્રાન્સમિશન અને યાંત્રિક રીતે સંચાલિત બ્રેક પરંપરાગત હતી. લેમ્બર્ટ કે જે 1948 મોટર શોમાં દેખાઇ હતી તે પોતે ક્યારેય પ્રોટોટાઇપ તબક્કાથી આગળ વિકસાવવામાં આવી ન હતી, પરંતુ તેણે 1951માં સિમ્પ્લિસિયા અને ટોરિનો કૂપ તરીકે બ્રાન્ડેડ કેબ્રિઓલેટ દ્વારા અનુસરવામાં આવેલા "સ્પર્ધા" સંસ્કરણ માટે આધાર પૂરો પાડ્યો હતો. એક લક્સર કેબ્રિઓલેટ 1952માં દેખાયું હતું અને કેટલુંક વેચાઈ ગયું હતું, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં આ વ્યવસાય ભારે ઋણી થઈ ગયો હતો. લેમ્બર્ટને તેના બેંકરો દ્વારા બેલ્ફોર્ટ નજીક તેની વર્કશોપ, તેના મશીન ટૂલ્સ, તેની કાચી સામગ્રીની ઇન્વેન્ટરી અને તેનું ઘર પણ વેચવાની જરૂર પડી. 1953ના અંત સુધીમાં આ વ્યવસાયનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું હતું. તેની વ્યાવસાયિક નિષ્ફળતા હોવા છતાં, કંપનીના અંતિમ વર્ષોમાં નોંધપાત્ર સ્પર્ધાત્મક સફળતાઓ જોવા મળી હતી, જેમાં લેમ્બર્ટ 1100ને 1951 બોલ ડી 'ઓર સ્પર્ધામાં તેના વર્ગમાં બીજા સ્થાને રાખવામાં આવી હતી, જે 1952 અને 1953માં વધુ સફળ રહી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઈન્ટરનેટસાઈટ ડેસ જીટીયુ ફ્રાન્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો 1926માં સ્થપાયેલી ફ્રાન્સની કાર ઉત્પાદકો 1926માં સ્થપાયેલી ફ્રેન્ચ કંપનીઓ 1953માં વિખેરાઈ ગયેલી ફ્રાન્સની વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ