Economy of Saint Martin (island)
સેન્ટ માર્ટિનનું અર્થતંત્ર, જે ફ્રેન્ચ કલેક્ટિવિટી ઓફ સેન્ટ માર્ટિન (ઉત્તર બાજુ) અને ડચ સિન્ટ માર્ટેન (દક્ષિણ બાજુ) વચ્ચે વહેંચાયેલું છે, તે મુખ્યત્વે પ્રવાસન પર નિર્ભર છે. બે સદીઓથી વધુ સમયથી, મુખ્ય કોમોડિટીની નિકાસ સામાન્ય રીતે મીઠું અને ખાંડ જેવી સ્થાનિક રીતે ઉગાડવામાં આવતી ચીજવસ્તુઓ રહી છે. જ્યાં સુધી ટાપુ 2017માં ચક્રવાત ઇરમા અને 2020માં કોવિડ-19 રોગચાળાથી પ્રભાવિત થયો ન હતો, જેણે પરિભ્રમણને અટકાવી દીધું હતું, ત્યાં સુધી અર્થતંત્રમાં પ્રવાસનનો હિસ્સો 80 ટકા હતો અને લગભગ ચાર-પંચમાંશ શ્રમબળ તે ક્ષેત્રમાં રોકાયેલું હતું. કેરેબિયન સમુદ્રમાં એક ટાપુ તરીકે, સેન્ટ માર્ટિન હવામાન અને કુદરતી ભૂગોળનો આનંદ માણે છે જે પ્રવાસનને ટેકો આપે છે. બાકીના કેરેબિયન સાથે તેની નિકટતાએ તેના સૌથી મોટા હવાઇમથક, ડચ સિન્ટ માર્ટેન બાજુએ પ્રિન્સેસ જુલિયાના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સાથે આર્થિક લાભો પણ પૂરા પાડ્યા છે, જે લીવર્ડ ટાપુઓના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર તરીકે સેવા આપે છે. પેનામેક્સ પછીના મોટા ક્રૂઝ જહાજો ટાપુ પર નિયમિત રીતે રોકાતા હતા. આ ટાપુ કરમુક્ત ખરીદીની તક આપે છે અને વિકાસમાં અવરોધ લાવવા માટે થોડા વ્યવસાયિક પ્રતિબંધો છે. ફ્રેન્ચ અને ડચ ભાગો તેમની અર્થવ્યવસ્થા અને પ્રવાસીઓના પ્રકારોની દ્રષ્ટિએ સહેજ અલગ હોવા છતાં, તેઓ કેરેબિયનના સૌથી મોટા લગૂનને વહેંચે છે, જ્યાં વારંવાર યાટ્સ આવે છે. 2013 માં, લગભગ 18 લાખ મુલાકાતીઓ ક્રુઝ શિપ દ્વારા ટાપુ પર આવ્યા હતા અને આશરે 500,000 મુલાકાતીઓ પ્રિન્સેસ જુલિયાના આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક દ્વારા આવ્યા હતા. સેન્ટ માર્ટિનના અસંખ્ય બંદરો અને બંદરો પર ક્રૂઝ જહાજો અને યાટ્સ પણ આવે છે. મર્યાદિત કૃષિ અને સ્થાનિક માછીમારીનો અર્થ એ છે કે લગભગ તમામ ખોરાકની આયાત કરવી આવશ્યક છે. ઊર્જા સંસાધનો અને ઉત્પાદિત ચીજવસ્તુઓની પણ આયાત કરવામાં આવે છે. અગાઉ નેધરલેન્ડ એન્ટિલેસ ધરાવતા પાંચ ટાપુઓમાં ટાપુનો ડચ ભાગ સૌથી વધુ માથાદીઠ આવક ધરાવે છે. હરિકેન ઇરમા (2017) 6 સપ્ટેમ્બર 2017ના રોજ ટાપુ પર હરિકેન ઇરમા (જમીન પર ત્રાટકતી વખતે શ્રેણી 5) ત્રાટક્યું હતું, જેના કારણે ઇમારતો અને માળખાગત સુવિધાઓને વ્યાપક અને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, જે અંદાજે $3 બિલિયન હતું. 9 જુલાઈ 2018 સુધીમાં કુલ 11 મૃત્યુ નોંધાયા હતા. ફ્રાન્સના ગૃહ પ્રધાન ગેરાર્ડ કોલોમ્બે 8 સપ્ટેમ્બર 2017ના રોજ જણાવ્યું હતું કે મોટાભાગની શાળાઓ ટાપુના ફ્રેન્ચ અડધા ભાગમાં નાશ પામી હતી. ભારે પવનને કારણે થયેલા નુકસાન ઉપરાંત, મરીગોટ ગામમાં પૂરને કારણે વ્યવસાયોને ગંભીર નુકસાન થયાના અહેવાલો છે. વોશિંગ્ટન પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ફ્રેન્ચ બાજુના 95 ટકા માળખાઓ અને ડચ બાજુના 75 ટકા માળખાઓને નુકસાન થયું હતું અથવા નાશ પામ્યા હતા. તોફાનમાં ઘટાડો થયાના કેટલાક દિવસો પછી, ડચ રેડ ક્રોસ દ્વારા કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં એવો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો કે સિન્ટ માર્ટેનની લગભગ ત્રીજા ભાગની ઇમારતો નાશ પામી હતી અને ટાપુ પરના 90 ટકાથી વધુ માળખાઓને નુકસાન થયું હતું. પ્રિન્સેસ જુલિયાના એરપોર્ટને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું પરંતુ બે દિવસમાં આંશિક ધોરણે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું જેથી આવનારી રાહત ફ્લાઇટ્સ અને સ્થળાંતર કરનારાઓને અન્ય ટાપુઓ પર લઈ જવા માટેની ફ્લાઇટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવે. માર્ચ 2018 સુધીમાં આ પ્રદેશનું મોટાભાગનું માળખું ફરી શરૂ થઈ ગયું હતું. ઇતિહાસ ડચ દ્વારા વસાહતીકરણ પછી તરત જ 1630 ના દાયકામાં, ડચ વેસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીએ ટાપુ પર મીઠાના ખાણકામની મોટી કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેણે બદલામાં ટાપુને સ્પેનિશ લોકો માટે વધુ આકર્ષક બનાવ્યો હતો (જેઓ મીઠાના વેપારને નિયંત્રિત કરવા માંગતા હતા, પંદર વર્ષનું યુદ્ધ થયું હતું). જ્યારે 1648માં સ્પેનિશ ચાલ્યા ગયા, ત્યારે ડચ અને ફ્રેન્ચ લોકોએ તેમની હાજરી પુનઃસ્થાપિત કરી. 17મી સદીના અંત સુધીમાં ટાપુ પર કપાસ, તમાકુ અને ખાંડની ખેતી કરવામાં આવતી હતી. 1950ના દાયકા સુધી, ટાપુની આર્થિક પ્રવૃત્તિ બે મુખ્ય પ્રવૃત્તિઓ, કૃષિ (ખાંડ) અને મીઠાના શોષણ પર આધારિત હતી. 20મી સદીની શરૂઆતમાં, સેન્ટ માર્ટિન આર્થિક મંદીમાંથી પસાર થયું કારણ કે મીઠાનું કામ માત્ર મર્યાદિત વસ્તી માટે આજીવિકા પૂરી પાડતું હતું અને કામ મોસમી હતું. વસ્તીના ગરીબ વર્ગો પડોશી ટાપુઓ પર કામ કરવા માટે સ્થળાંતરિત થયા. બીજા વિશ્વયુદ્ધે આ ટાપુને તેની અલગતામાંથી બહાર કાઢ્યો હતો. 1939માં આ ટાપુ કર મુક્ત બન્યો હતો, જેનાથી વ્યવહારો સસ્તા થયા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન અને પછી, યુ. એસ. એ. સાથેનો વેપાર એટલો તીવ્ર બન્યો કે સાથી દળોની નાકાબંધીને કારણે તેઓ ટાપુના એકમાત્ર પ્રદાતા બની ગયા. સિગારેટ, કાપડ અને ખોરાક જેવા વેપારીઓના ઘણા વેપારીઓ માટે આ સમયગાળો સમૃદ્ધ હતો. જ્યારે શાંતિ પાછી આવી ત્યારે ટાપુએ કેરેબિયન આબોહવા અને પર્યાવરણથી આકર્ષિત અમેરિકન પ્રવાસન બજારનો લાભ લીધો. 1950 થી 1970 સુધી, હોટેલનો વિકાસ મુખ્યત્વે ડચ ભાગમાં થયો હતો. પછી, કર મુક્તિ કાયદાઓએ ફ્રેન્ચ બાજુએ રિયલ એસ્ટેટમાં તેજી લાવવાની મંજૂરી આપી. મુખ્ય વ્યાપારી કેન્દ્રો ડચ/દક્ષિણ બાજુએ ફિલિપ્સબર્ગ અને સિમ્પસન ખાડી અને ટાપુની ફ્રેન્ચ/ઉત્તર બાજુએ મેરીગોટ અને ગ્રાન્ડ કેસ છે. સેન્ટ માર્ટિન (ફ્રેન્ચ ઉત્તર) ની સામૂહિકતામાં સત્તાવાર ચલણ અને કાનૂની ટેન્ડર એ યુરો છે જેણે 2002 માં ફ્રેન્ચ ફ્રાન્કનું સ્થાન લીધું હતું. સેન્ટ માર્ટિન યુરોઝોનનો ભાગ છે અને યુરોપિયન યુનિયનનો ભાગ છે. તે શેંગેન વિસ્તાર અને ઇયુ વેટ વિસ્તારની બહાર છે. સિન્ટ માર્ટેન (ડચ દક્ષિણ) માં, નેધરલેન્ડ્સ એન્ટિલીન ગિલ્ડર (એ. એન. જી.) 1940થી સત્તાવાર ચલણ છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડોલર સાથે સંકળાયેલું છે. સિન્ટ માર્ટેન યુરોપિયન યુનિયન અથવા યુરોઝોનનો ભાગ નથી. યુ. એસ. ડોલરનો ઉપયોગ પણ સામાન્ય રીતે ટાપુની બંને બાજુએ થાય છે. પ્રવાસન ટાપુની બંને બાજુ મોટાભાગે પ્રવાસન પર નિર્ભર છે, પરંતુ ટાપુનો ફ્રેન્ચ ભાગ આર્થિક રીતે પાછળ પડી રહ્યો છે, કારણ કે મુખ્ય હવાઇમથક, કસિનો અને મોટા ક્રૂઝ જહાજો માટેની સુવિધાઓ ટાપુના ડચ ભાગમાં સ્થિત છે. સેન્ટ માર્ટેન કેરેબિયનમાં મોટા ક્રૂઝ જહાજો માટેનું મુખ્ય સ્થળ છે. મોટાભાગના પ્રવાસીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આવે છે, જે ટાપુને યુ. એસ. ના આર્થિક વ્યવસાય ચક્ર માટે ખૂબ જ ખુલ્લા બનાવે છે. વધુમાં, તેનું સંભવિત વૃદ્ધિનું સ્તર નીચું છે, કારણ કે સેવા ક્ષેત્રમાં નોંધપાત્ર ઉત્પાદકતા લાભ સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ છે. 2017 માં ચક્રવાત ઇરમા દ્વારા પ્રવાસનને ભારે ફટકો પડ્યો છે, જેણે ટાપુના મોટાભાગના માળખાને નષ્ટ કરી દીધા હતા, અને 2020 માં કોવિડ-19 રોગચાળાએ ઓછામાં ઓછા અસ્થાયી ધોરણે, ફરવા તેમજ અન્ય પ્રવાસનને અટકાવી દીધું ત્યારે તે ધીમે ધીમે સુધરી રહ્યું હતું. ડચ દક્ષિણ તેના કસિનો, વિદેશી પીણાં, ઘરેણાં અને નાઇટલાઇફ માટે જાણીતું છે, જ્યારે ફ્રેન્ચ ઉત્તર તેના દરિયાકિનારા, ખરીદી અને રેસ્ટોરાં માટે વધુ જાણીતું છે. તે કેરેબિયનમાં શ્રેષ્ઠ ખાદ્ય સંસ્કૃતિ માટે જાણીતું છે. ડચ દક્ષિણમાં, 37 દરિયાકિનારા છે, જ્યારે ફ્રેન્ચ ઉત્તરમાં ટોપલેસ સનબાથિંગની મંજૂરી છે અને ઓરિએન્ટ ખાડીમાં કપડાનો વૈકલ્પિક દરિયાકિનારો છે. ફ્રેન્ચ અને ડચ પ્રદેશોની સરહદ પર કેરેબિયનનું સૌથી મોટું લગૂન, સિમ્પસન ખાડી છે, જે યાટ્સ સાથે પ્રવાસીઓને આકર્ષે છે. ક્રૂઝ પ્રવાસન 2014/2015 ક્રૂઝ સીઝન દરમિયાન, ક્રૂઝ ટૂરિઝમે લગભગ 42.3 કરોડ યુએસ ડોલરની સીધી આવક પેદા કરી હતી. સમગ્ર 2014/2015 ક્રૂઝ વર્ષ માટે, સેન્ટ માર્ટેનની મુલાકાત લેનારા અંદાજે 18.5 લાખ ક્રૂઝ મુસાફરોએ કુલ $<ID2 મિલિયન ખર્ચ કર્યા હતા અને સેન્ટ માર્ટેનની મુલાકાત લેનારા અંદાજે 377,390 ક્રૂએ અંદાજે કુલ $<ID1 મિલિયન ખર્ચ કર્યા હતા. સેન્ટ માર્ટેનમાં ક્રૂઝ ટૂરિઝમે 4,897 રહેવાસીઓ માટે સીધી રોજગારીનું સર્જન કર્યું હતું, જેમણે વાર્ષિક વેતનમાં $<ID1 મિલિયનની કમાણી કરી હતી. પેસેન્જર, ક્રૂ અને ક્રૂઝ લાઇન ખર્ચના સીધા પ્રાપ્તકર્તા એવા સ્થાનિક વ્યવસાયોના ખર્ચમાંથી પરિણમતા પરોક્ષ યોગદાનને ઉમેરીને, સીધા ક્રૂઝ ટૂરિઝમે સેન્ટ માર્ટેનમાં કુલ 9,259 નોકરીઓ અને વેતન આવકમાં $<ID1 મિલિયનનું રોજગારીનું યોગદાન આપ્યું હતું. ક્રુઝ-સંબંધિત ખર્ચના "ગંતવ્ય અર્થતંત્રોમાં પ્રવાસનનું આર્થિક યોગદાન" અને ભાગ લેનારા સ્થળોની અર્થવ્યવસ્થાઓ પર તેની અસર તરીકે ઓળખાતા આ વિશ્લેષણ ફ્લોરિડા-કેરેબિયન ક્રુઝ એસોસિએશન (એફસીસીએ) અને ભાગ લેનારા ક્રુઝ સ્થળો વતી બિઝનેસ રિસર્ચ એન્ડ ઇકોનોમિક એડવાઇઝર્સ (બીઆરઇએ) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટ સેન્ટ માર્ટેન ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઝે અહેવાલ આપ્યો છે કે Y2Y સરખામણી (2014-2015) દર્શાવે છે કે 2015માં સેન્ટ માર્ટેનની મુલાકાત લેનારા ક્રૂઝ મુસાફરોમાં 5 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. સેન્ટ માર્ટેનના સરકારી આંકડા વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, 2016ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં ક્રુઝ શિપનું આગમન 15.2% ઘટ્યું હતું. એરપોર્ટ ઇકોનોમિક ઇમ્પેક્ટ પ્રિન્સેસ જુલિયાના ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, જે ટાપુની ડચ/દક્ષિણ બાજુએ આવેલું છે, તે સેન્ટ માર્ટેન અને અન્ય લીવર્ડ ટાપુઓનું હવાઈ માર્ગે મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર છે. આ હવાઇમથકને ટૂંકમાં 'SXM એરપોર્ટ' કહેવામાં આવે છે, જે 2014માં 1,795,117 મુસાફરોને સંભાળે છે. તે સેન્ટ માર્ટેનના અર્થતંત્રમાં નિર્ણાયક ફાળો આપનાર છે. 2014માં, એસ. એક્સ. એમ. એરપોર્ટ અને તેના વપરાશકર્તાઓ સેન્ટ માર્ટેનના જી. ડી. પી. ના 60 ટકા, ચૂકવણી સંતુલન/ચોખ્ખા જી. ડી. પી. ના <આઇ. ડી. 2>, સરકારી આવકના જી. ડી. પી. ના 7.5 ટકા, કુલ રોજગારીના <આઇ. ડી. 1> ની કુલ અસર ધરાવે છે. વર્ષ 2014માં આ હવાઇમથકની આવક 106,954,353 ANG (USD 59,751,353) અને ચોખ્ખી આવક 8,737,639 ANG (USD 4,881,362) હતી. તેણે 268 લોકોને રોજગારી આપી હતી. આયાત સેન્ટ માર્ટિન આયાત પર નિર્ભર છે, અને ખાસ કરીને તેલ અને ખાદ્ય પદાર્થો બંનેના ભાવમાં વધઘટ માટે સંવેદનશીલ છે. કંપની વિનએર (વિન્ડવર્ડ આઇલેન્ડ એરવેઝ) કેરેબિયનની મુખ્ય પ્રાદેશિક એરલાઇન છે, જેનું મુખ્ય મથક સિન્ટ માર્ટેનમાં છે. સમગ્ર ટાપુ 300 થી વધુ રેસ્ટોરન્ટ્સ ધરાવે છે અને તેને પૂર્વોત્તર કેરેબિયન માટેનું આર્થિક કેન્દ્ર માનવામાં આવે છે. કોનકોર્ડિયા સમજૂતી (1648) અને 1980ના દાયકામાં ડચ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલી નીતિઓને કારણે, વ્યવસાયિક પ્રતિબંધોના માર્ગમાં બહુ ઓછું છે. કર સેન્ટ માર્ટેન (ડચ/દક્ષિણ) કર પ્રણાલીમાં કોર્પોરેશનો પરના કર અને વ્યક્તિઓ પરના કરનો સમાવેશ થાય છે. કરવેરાના હેતુઓ માટે, નિગમોને નિવાસી અથવા બિન-નિવાસી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. કોર્પોરેશનો પરના કરવેરામાં આવકવેરો (ઇન્કૉમસ્ટેનબેલાસ્ટિંગ), નફો વેરો (વિન્સ્ટબેલાસ્ટિંગ), ડિવિડન્ડ વેરો (ડિવિડન્ડબેલાસ્ટિંગ) અને કંપની ટર્નઓવર વેરો (બેલાસ્ટિંગ ઓપ બેડ્રિજફસોમઝેટેન અથવા બી. બી. ઓ.) નો સમાવેશ થાય છે. ટર્નઓવર ટેક્સ (બી. બી. ઓ.) નિવાસી અથવા બિન-નિવાસી ઉદ્યોગસાહસિકો દ્વારા તેમના વ્યવસાયના દાયરામાં 'પ્રદેશની અંદર' પ્રદાન કરવામાં આવતી વસ્તુઓ અને તમામ સેવાઓની ડિલિવરી પર વસૂલવામાં આવે છે. બી. બી. ઓ. દર 5 ટકા છે. વ્યક્તિઓ પરના કરવેરામાંથી એક પગારપત્રક કર (લૂનબેલાસ્ટિંગ) છે. હોટેલ અને અન્ય ગેસ્ટહાઉસના બિન-નિવાસી મહેમાનો પાસેથી 5 ટકા રૂમ ટેક્સ (લોજેરગાસ્ટેનબેલાસ્ટિંગ) વસૂલવામાં આવે છે, જેમાં વેકેશન વિલા અને કોન્ડોઝનું ભાડું સામેલ છે. ટાઇમ-શેર મહેમાનો દર અઠવાડિયે એનએએફ 90 (યુએસડી 50) ની નિશ્ચિત ફી ચૂકવે છે જે વાર્ષિક જાળવણી ફીમાં શામેલ છે. ગેસોલીન અને સિગારેટ પર એક્સાઈઝ ડ્યુટી લાદવામાં આવે છે. રિયલ એસ્ટેટના હસ્તાંતરણ પર 4 ટકા ટ્રાન્સફર ટેક્સ (ઓવરડ્રાચ્ટ્સબેલાસ્ટિંગ) વસૂલવામાં આવે છે. વધુમાં, રિયલ એસ્ટેટ પ્રોપર્ટી ટેક્સ (ગ્રૉન્ડબેલાસ્ટિંગ) છે. આ વાર્ષિક કર રિયલ એસ્ટેટના મૂલ્ય પર વસૂલવામાં આવે છે. કરવેરાનો દર બિનસુધારેલી મિલકત અને માળખા સાથે સુધારેલી જમીન બંનેના મૂલ્યના 0.3 ટકા જેટલો છે અને મિલકતોનો માલિક પાસેથી વસૂલવામાં આવે છે. જે વ્યક્તિ મૃત્યુ પામેલી વ્યક્તિની સંપત્તિ પર નાણાં અથવા મિલકતનો વારસો મેળવે છે તેણે વારસો કર (અનુગામી) ચૂકવવો પડે છે. કલેક્ટીવિટ સેન્ટ માર્ટિન (ફ્રેન્ચ/ઉત્તર) કરવેરાનું વાતાવરણ કલેક્ટીવિટ પાછલી અસર ધરાવતા કરવેરાના નિયમોમાં મત આપવા માટે અધિકૃત નથી. કંપનીઓ માટે તેમની પરિસ્થિતિ અંગે સત્તાવાર ચુકાદો (પ્રિઝ દ પોઝિશન ઓફિસિએલ) મેળવવાની સંભાવના, જે ખાતરી આપે છે કે ભવિષ્યમાં તેમના પર લાગુ થતી કર પ્રણાલીમાં ફેરફાર કરવામાં આવશે નહીં. ફ્રેન્ચ ન્યાય પ્રણાલી દ્વારા ઘણા દાયકાઓના સમયગાળા દરમિયાન પ્રસ્તુત વ્યાપક ન્યાયશાસ્ત્રનું અસ્તિત્વ, અને જે લગભગ હંમેશા સ્થાનિક રીતે હસ્તાંતરણીય હોય છે કારણ કે સ્થાનિક કરવેરાના નિયમો, મોટાભાગના ભાગમાં, એવા ખ્યાલો અને વ્યાખ્યાઓ પર આધારિત હોય છે જે ફ્રાન્સમાં કરવેરા કાયદા દ્વારા નિર્ધારિત સમાન હોય છે. કંપની આવકવેરોઃ કરવેરાનો આધાર જે સેન્ટ-માર્ટિનમાં કરવામાં આવેલા નફા સુધી મર્યાદિત છે. શેરહોલ્ડિંગના વેચાણ પર ડિવિડન્ડ અને મૂડી લાભ માટે લગભગ સંપૂર્ણ મુક્તિ. કરવેરાના દરઃ 10 ટકા અથવા 20 ટકા. સમય અને રકમમાં અમર્યાદિત હોય તેવી ખોટને આગળ વધારવી. ઔદ્યોગિક મિલકત અધિકારો (પેટન્ટ, ટ્રેડમાર્ક) અને કૉપિરાઇટ્સમાંથી આવક માટે 10 ટકા કર દર, તેમજ 3 ડી પ્રિન્ટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને વસ્તુઓના ઉત્પાદન માટેના અધિકારો. મૂડી (કન્વર્ટિબલ બોન્ડ્સ, વોરન્ટ્સ સાથેના બોન્ડ્સ) સુધી પહોંચ આપતી જામીનગીરીઓમાંથી થતી આવક માટે 10 ટકા કર દર. નફાનું કરમુક્ત પ્રત્યાવર્તનઃ સેન્ટ-માર્ટિનની બહાર રહેતા લાભાર્થીઓને ડિવિડન્ડ, વ્યાજ અથવા રોયલ્ટી પર ચૂકવણી માટે કોઈપણ રોકાયેલા કરની ગેરહાજરી. રોકાણ માટે કરવેરાની છૂટઃ "ટેક્સ હોલિડે" સિસ્ટમની સમકક્ષ "ટેક્સ મુક્તિ" યોજના (જ્યાં સુધી કરપાત્ર આવકની કુલ રકમ ઉત્પાદક રોકાણોની રકમ કરતાં ઓછી હોય ત્યાં સુધી કોર્પોરેટ ટેક્સમાંથી મુક્તિ). નવા વાણિજ્યિક પરિસર માટે પાંચ વર્ષ માટે મિલકત વેરામાંથી મુક્તિ. પ્રાથમિક પ્રવૃત્તિઓના હેતુઓ માટે જમીન સંપાદન પર ટ્રાન્સફર ટેક્સમાં ઘટાડો. આયાત પર કોઈ વેરોઃ પેટ્રોલ ઉત્પાદનો પર ચોક્કસ વેરો સિવાય, સામૂહિક પ્રદેશમાં માલની રજૂઆત પર કોઈ વેરો વસૂલવામાં આવતો નથી. તેવી જ રીતે, માલની આયાત પર ટી. જી. સી. એ. કર (કેટલીક રીતે વેટ જેવો પરોક્ષ કર) લાદવામાં આવતો નથી. 2 નવેમ્બર, 2006ના રોજ ડચ સરકારે સેન્ટ માર્ટેનનું દેવું ચૂકવવા માટે 65 મિલિયન ગિલ્ડર (એનએએફ) અલગ રાખ્યા હતા. ટાપુનો ડચ ભાગ 2010 માં નેધરલેન્ડ કિંગડમની અંદર એક દેશ બન્યો. જ્યારે આ કેટલીક રીતે ફાયદાકારક હતું, ત્યારે આ નિર્ણયથી ટાપુ પર વધુ જવાબદારીઓ સ્થાનાંતરિત થઈ છે અને તેની સાથે વધુ દેવું છે. 2010 માં સેન્ટ માર્ટેન એક સ્વાયત્ત દેશ બન્યો ત્યારથી, તેનું ક્યારેય સંતુલિત બજેટ નહોતું અને ડિસેમ્બર 2015 માં નાણાં પ્રધાનના નિવેદન અનુસાર તેણે 200 મિલિયન ગિલ્ડર (એનએએફ) નું દેવું એકઠું કર્યું છે. સંદર્ભો ફ્રાન્સની અર્થવ્યવસ્થા પણ જુઓઃ ફ્રેન્ચ ગુયાના, ફ્રેન્ચ પોલિનેશિયા, ગ્વાડેલોપ, માર્ટિનિક, મેયોટ્ટે, ન્યૂ કેલેડોનિયા, રિયુનિયન, સેન્ટ બાર્થેલેમી, સેન્ટ માર્ટિન, સેન્ટ પિયરે અને મિકેલન, વોલિસ અને કેરેબિયન અર્થતંત્ર ફ્રાન્સમાં સેન્ટ માર્ટિન કરવેરાનો સંગ્રહ ફ્રાન્સનો આર્થિક ઇતિહાસ ફ્રાન્સમાં ગરીબી કેરેબિયન ગિલ્ડર સેન્ટ્રલ બેંક ઓફ કુરાકાઓ અને સિન્ટ માર્ટેન કેન્દ્રીય બેંકો અને કેરેબિયન ડચ કેરેબિયનની ચલણી નોટો લેટિન અમેરિકન અને કેરેબિયન દેશોની જીડીપી વૃદ્ધિ યાદી જીડીપી (નોમિનલ) દ્વારા લેટિન અમેરિકન અને કેરેબિયન દેશોની સૂચિ જીડીપી (પીપીપી) દ્વારા લેટિન અમેરિકન અને કેરેબિયન દેશોની સૂચિ કર આવક દ્વારા ક્રેડિટ રેટિંગ દેશોની સૂચિ