Breakaway specialist
સાયકલ રેસિંગમાં, બ્રેકઅવે સ્પેશિયાલિસ્ટ એ એક સવાર છે જે શરૂઆતથી જ રેસ પર હુમલો કરવામાં નિષ્ણાત હોય છે જેથી તેઓ તેમના પ્રાયોજકને બતાવી શકે અને સમાપ્તિ રેખા પર આખા પેલોટન સાથે લડ્યા વિના સ્ટેજ જીતવામાં પોતાનું નસીબ અજમાવી શકે. બ્રેકઅવે નિષ્ણાત માટેનો ફ્રેન્ચ શબ્દ બારૌડેર અથવા એડવેન્ચરર છે, જે અરબીમાંથી આવે છે, જ્યાં તેનો અર્થ "ડાયનામાઇટ" થાય છે વિગતો આવા દોડવીરોના ઉદાહરણોમાં થોમસ ડી ગેન્ડ્ટ, જેન્સ વોઈગ્ટ, થોમસ વોઈકલર, એલેસાન્ડ્રો ડી માર્ચી, ટોની માર્ટિન, સિલ્વેન ચવાનેલ, સેન્ડી કેસર, પિયરિક ફેડ્રિગો, લુઇસ લિયોન સાંચેઝ, જેરેમી રોય, સ્ટીવ કમિંગ્સ, લિલિયન કેલ્મેજેન, જેકી ડુરાન્ડ અને બેન હીલીનો સમાવેશ થાય છે. સાઇકલ સવારો કે જેઓ નિયમિતપણે વિરામમાં ભાગ લે છે તેઓ સામાન્ય રીતે ન તો ખાસ કરીને ઝડપી ક્લાઇમ્બર્સ હોય છે અને ન તો દોડવીરો, અને વિરામમાં આવવાથી સ્ટેજ અથવા રેસ જીતવાની તેમની શ્રેષ્ઠ તક મળે છે. જ્યારે ઘણા સવારો પ્રસંગોપાત વિરામમાં ભાગ લે છે, ત્યારે સૌથી અગ્રણી બ્રેકઅવે નિષ્ણાતો તેમના પ્રયાસોની આવર્તન, તેઓ નાના જૂથોમાં અથવા તો એકલા પણ લાંબા અંતરને આવરી લે છે અને (પ્રમાણમાં દુર્લભ) જીત માટે જાણીતા છે જે તેમને પેલોટનમાં અને ચાહકો સાથે મહાન પ્રતિષ્ઠા મેળવી શકે છે. જોકે, વોઇટ દાવો કરે છે કે દસમાંથી નવ વખત બ્રેકઅવે નિષ્ફળ જાય છે. ફ્રેન્ચ ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિક સાયકલિસ્ટ અને ટીવી ટીકાકાર બનેલા રોબર્ટ ચાપટ્ટેએ ગણતરી કરી હતી કે ઝડપી પેલોટન બ્રેકઅવે પર એક મિનિટ પાછળ જવા માટે 10 કિમી લે છે, જોકે બાઇક ટેકનોલોજી અને રાઇડર ફિટનેસમાં પ્રગતિ સાથે તે હવે 90 સેકન્ડ જેટલું છે. ત્યારથી આ ચપટ્ટેના કાયદા તરીકે જાણીતો બન્યો છે. ચપટ્ટેએ માન્યું હતું કે મિનિટ ચોક્કસ હતી. કંઈપણ ઓછું અને વિરામ નિષ્ફળ જશે, જેમ કે જ્યારે રોલ્ફ સોરેનસેન રેખાથી થોડાક સો મીટર પહેલા પકડાયો હતો જ્યારે તેણે 1996 માં ટૂર ડી ફ્રાન્સના ગેપ સ્ટેજ પર એક મિનિટને બદલે 56 સેકન્ડનો સમય લીધો હતો. ચપટ્ટેએ એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે એક મિનિટની લીડ ધરાવતા એકલા રાઇડરને મોટી લીડ ધરાવતા જૂથ કરતાં વધુ તક મળે છે. જ્યારે એકલા સવાર અંત સુધી સખત સવારી કરશે, ત્યારે એક જૂથ સ્પ્રિન્ટ માટે શ્વાસ લેવા અને આશ્ચર્યજનક હુમલાઓ માટે એકબીજાને જોવા માટે સરળ બનશે. આધુનિક સમયમાં ટીમો દ્વારા તેમના દોડવીરોને આગળ લાવવા માટે આયોજિત પ્રતિબદ્ધ પીછો દ્વારા કાયદાનું નુકસાન થયું છે. બ્રેકઅવેમાં સમય મેળવવાથી સામાન્ય વર્ગીકરણમાં સવારો અનપેક્ષિત પડકારો પણ ઉભી કરી શકે છે. 2004 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં, પાંચમા તબક્કા દરમિયાન પાંચ અન્ય સવારો સાથે ભાગી ગયા પછી, થોમસ વોક્લરે પેલોટન સામે નોંધપાત્ર સમય મેળવ્યો, અને પીળી જર્સી () મેળવી. નોંધપાત્ર રીતે, તેણે દસ દિવસ સુધી તેની જર્સીનો બચાવ કર્યો, તે તબક્કાઓ પર પણ જે તેની શક્તિને અનુકૂળ ન હતા. તેના ખભા પર પીળી જર્સી અને તેની આસપાસ મીડિયાનું તીવ્ર ધ્યાન રાખીને, વોઈકલર માત્ર મજબૂત સવારી કરતા હતા. તેઓ લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગથી થોડી સેકંડ પહેલા જ પાયરેનીઝની ભયાનક ચડાઇમાં બચી ગયા હતા. આખરે વોઈકલરે ફ્રેન્ચ આલ્પ્સમાં સ્ટેજ 15 પર આર્મસ્ટ્રોંગને જર્સી સોંપી દીધી. 2011 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ઇતિહાસનું પુનરાવર્તન થયું, જ્યારે રેસના નવમા તબક્કામાં, વોઈકલરે બ્રેકઅવેનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, મીડિયા સપોર્ટ કારને કારણે થયેલી અથડામણમાં બચી ગયા હતા, જેમાં અન્ય બે સવારો ઘાયલ થયા હતા, અને બીજા ક્રમે રેખા પાર કરી હતી, જેમાં એકંદર સમયની લીડ લીધી હતી અને તેથી પીળી જર્સી પહેરી હતી. તેઓ 10મા તબક્કાની શરૂઆતથી દરરોજ જર્સી પહેરતા હતા, તેને પાયરેનીયન પર્વતમાળાઓમાંથી પસાર કરીને આલ્પ્સ સુધી લઈ જતા હતા, પરંતુ 19મા તબક્કાના અંતે તેઓ તેને જાળવી શક્યા ન હતા, જે રાણી તબક્કો અલ્પે ડી 'હ્યુઝ ખાતે સમાપ્ત થયો હતો. વોઈકલર અંતિમ સામાન્ય વર્ગીકરણમાં વિજેતા કેડેલ ઇવાન્સથી 3 મિનિટ અને 20 સેકન્ડ પાછળ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. તે પ્રવાસમાં વોઈકલરનું સર્વોચ્ચ અંતિમ સામાન્ય વર્ગીકરણ હતું, અને 2000માં ક્રિસ્ટોફ મોર્યુના ચોથા સ્થાનની એકંદર સમાપ્તિ પછી, તે સમયે પ્રવાસમાં કોઈપણ ફ્રેન્ચ માણસનું સૌથી વધુ સ્થાન હતું. તેવી જ રીતે, 2012 ની ગિરો ડી ઇટાલિયા ખાતે, થોમસ ડી ગેન્ડ્ટે રેસના ઉપાંત્ય રાણી તબક્કા પર આશ્ચર્યજનક જીત મેળવી હતી, જેમાં મોર્ટીરોલો પાસની ટોચ પર મનપસંદ જૂથ પર 57 કિમી સાથે હુમલો કર્યો હતો, અગાઉના જૂથને બાયપાસ કરીને રેસના આગળના ભાગમાં અને પ્રથમ સ્થાને સ્ટેલ્વિયો પાસ પર 22 કિમીની ચઢાણની ટોચ પર સમાપ્તિ રેખા પાર કરી હતી. આ પ્રદર્શન તેમને સામાન્ય વર્ગીકરણમાં આઠમાથી ચોથા સ્થાને લઈ ગયું, તેમને પોડિયમથી નોંધપાત્ર અંતરની અંદર મૂકી દીધું. રેસની અંતિમ સમયની અજમાયશમાં, ડી ગેન્ડ્ટે વધુ એક મજબૂત પ્રદર્શન કર્યું, મંચ પર પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું અને એકંદરે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. સંદર્ભો રોડ સાયકલ રેસિંગ પરિભાષા