Arc fault
આર્ક ફોલ્ટ એ બે અથવા વધુ વાહક વચ્ચે વીજળીનો ઉચ્ચ પાવર ડિસ્ચાર્જ છે. આ સ્રાવ ગરમી પેદા કરે છે, જે વાયરના ઇન્સ્યુલેશનને તોડી શકે છે અને વિદ્યુત આગને ટ્રિગર કરી શકે છે. આર્ક ફોલ્ટ થોડા એમ્પ્સથી હજારો એમ્પ્સ સુધીના પ્રવાહમાં હોઈ શકે છે, અને તાકાત અને સમયગાળામાં અત્યંત પરિવર્તનશીલ હોય છે. ચાપ ખામીના કેટલાક સામાન્ય કારણો છૂટક વાયર જોડાણો, ગરમ વાયર પર અથવા ફર્નિચર દ્વારા પિન કરેલા વાયર છે. સ્થાન અને શોધ બે પ્રકારના વાયરિંગ રક્ષણ પ્રમાણભૂત થર્મલ બ્રેકર્સ અને આર્ક ફોલ્ટ સર્કિટ બ્રેકર્સ છે. થર્મલ બ્રેકર્સને લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડની સ્થિતિની જરૂર પડે છે જેથી બ્રેકરમાં હીટિંગ એલિમેન્ટ બ્રેકરને બંધ કરી દે. તેનાથી વિપરીત, આર્ક ફોલ્ટ સર્કિટ બ્રેકર્સ ચુંબકીય અથવા અન્ય માધ્યમોનો ઉપયોગ કરે છે જેથી કરંટ ડ્રોમાં વધારો વધુ ઝડપથી શોધી શકાય. આવા રક્ષણ વિના, ખામીયુક્ત વાયરિંગમાં ચાપ ખામીને દૃષ્ટિની રીતે શોધવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, કારણ કે ચાપ ખામી ખૂબ જ નાના વિસ્તારમાં થાય છે. આર્ક ફોલ્ટ સર્કિટ બ્રેકરની સમસ્યા એ છે કે તેઓ સામાન્ય સર્કિટ વર્તણૂકોને કારણે ખોટા હકારાત્મક પેદા કરે છે જે આર્ક ફોલ્ટ દેખાય છે. દાખલા તરીકે, વિમાનની બહાર વીજળી પડે છે જે તેમના વોલ્ટેજ અને વર્તમાન રૂપરેખાઓમાં ચાપ ખામીની નકલ કરે છે. સંશોધન મોટા ભાગે આવા ખોટા હકારાત્મક બાબતોને દૂર કરવામાં સક્ષમ રહ્યું છે, જો કે, જે સમારકામ કરવાની જરૂર છે તેને ઝડપથી ઓળખવાની અને શોધવાની ક્ષમતા પૂરી પાડે છે. સરળ વાયરિંગ પ્રણાલીઓમાં દ્રશ્ય નિરીક્ષણ ખામીનું સ્થાન શોધવા તરફ દોરી શકે છે, પરંતુ જટિલ વાયરિંગ પ્રણાલીઓમાં, ઉદાહરણ તરીકે એરક્રાફ્ટ વાયરિંગમાં, ટાઇમ-ડોમેન રિફ્લેક્ટોમીટર જેવા ઉપકરણો જીવંત વાયર પર પણ મદદરૂપ થાય છે. આર્ક ફ્લેશ આર્ક-ફોલ્ટ સર્કિટ ઇન્ટરપરટર ટાઇમ-ડોમેન રિફ્લેક્ટોમીટર સંદર્ભો ઇલેક્ટ્રોનિક ઇજનેરી પણ જુઓ.