List of accidents and incidents involving the Douglas DC-6
ડગ્લાસ ડીસી-6 એ ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા 1946 થી 1958 સુધી બનાવવામાં આવેલું પિસ્ટન સંચાલિત વિમાન અને પરિવહન વિમાન છે. મૂળરૂપે બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતની નજીક લશ્કરી પરિવહન તરીકેનો ઈરાદો હતો, લાંબા અંતરના વ્યાપારી પરિવહન બજારમાં લોકહીડ નક્ષત્ર સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે યુદ્ધ પછી તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 700 થી વધુ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને ઘણા આજે પણ કાર્ગો, લશ્કરી અને જંગલની આગ નિયંત્રણ ભૂમિકાઓમાં ઉડાન ભરે છે. ડીસી-6 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સર્વિસમાં સી-118 લિફ્ટમાસ્ટર તરીકે અને 18 સપ્ટેમ્બર 1962 પહેલાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી સર્વિસમાં આર6ડી લિફ્ટમાસ્ટર તરીકે જાણીતું હતું, ત્યારબાદ 1962ની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટ્રાઇ-સર્વિસ એરક્રાફ્ટ ડેસિગ્નેશન સિસ્ટમ હેઠળ યુ. એસ. નૌકાદળના તમામ પ્રકારોને પણ સી-118 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધપાત્ર અકસ્માતો અને ઘટનાઓ લાંબી સેવા અને કામગીરીમાં દરેક અન્ય મુખ્ય પ્રકારની જેમ, અકસ્માતો અને ઘટનાઓ નોંધવામાં આવી છે જેણે ઉડાનની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. નીચેની સૂચિ ઓપરેશનલ ઉપયોગના આવા રેકોર્ડની લાક્ષણિકતા છે. 1940 ના દાયકામાં 24 ઓક્ટોબર, 1947 ના રોજ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 608 બ્રાઇસ કેન્યોન, ઉટાહ નજીક ક્રેશ થઈ હતી, જ્યારે ઇન્ફ્લાઇટ આગ ફાટી નીકળ્યા પછી કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરી રહી હતી, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 52 લોકો માર્યા ગયા હતા. 17 જૂન, 1948 ના રોજ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 624 એરિસ્ટેસ, પેન્સિલવેનિયા નજીક ખોટા ફાયર એલાર્મ પછી ક્રેશ થઈ હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ 43 લોકોના મોત થયા હતા. 4 જુલાઈ, 1948ના રોજ એક એસએએસ ડીસી-6 લંડનના નોર્થવુડ પર આરએએફ એવરો યોર્ક એમડબલ્યુ 248 સાથે હવામાં અથડાયું હતું, જેમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 39 લોકો માર્યા ગયા હતા. નવેમ્બર 29,1949 અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 157 લવ ફિલ્ડ ખાતે ત્રણ એન્જિનના ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ હતી; 46 લોકોમાંથી 28 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1950 ના દાયકામાં 30 જૂન, 1951 ના રોજ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 610 ક્રિસ્ટલ માઉન્ટેન, કોલોરાડોની બાજુમાં અથડાઇ હતી, જ્યારે ક્રૂ અજ્ઞાત કારણોસર ફ્લાઇટ પાથથી ભટકી ગયો હતો, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 50 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 24 ઓગસ્ટ, 1951 યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 615 ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયાના દક્ષિણપૂર્વમાં ટોલમેન પીક અને નીચે ડ્રાય ગુલ્ચ કેન્યોનમાં તૂટી પડ્યું હતું; તમામ 44 મુસાફરો અને છ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 11 ફેબ્રુઆરી, 1952 ના રોજ નેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 101 (એક ડીસી-6, એન90891) નેવાર્ક આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ઉડાનમાં પ્રોપેલર ઊંધું પડતાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 63 માંથી 29 અને જમીન પર ચારના મોત થયા હતા. 22 માર્ચ, 1952 કે. એલ. એમ. ફ્લાઇટ 592, ડીસી-6 (પી. એચ.-ટી. પી. જે., કોનિંગિન જુલિયાના), ફ્રેન્કફર્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી 7 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં જંગલમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર 47માંથી 45 લોકો માર્યા ગયા હતા. 28 જૂન, 1952 અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 910 ડલ્લાસ લવ ફિલ્ડના અંતિમ અભિગમ પર ખાનગી સિંગલ-એન્જિન ટેમકો સ્વિફ્ટ સાથે હવામાં અથડાઈ હતી; સ્વિફ્ટના બંને રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા પરંતુ ડીસી-6 સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 14,1953 નેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 470 મોબાઇલ પોઇન્ટ, અલાબામાથી 20 માઇલ એસઇ મેક્સિકોના અખાતમાં તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે તે વાવાઝોડાના કારણે તીવ્ર તોફાનમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 46 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા; વિમાન સંભવતઃ વોટરસ્પાઉટમાં ઉડાન ભરી હતી. 20 એપ્રિલ, 1953 વેસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 636 (એક ડીસી-6બી, એન91303) પાયલોટની ભૂલને કારણે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 10માંથી આઠના મોત થયા હતા. જુલાઈ 12,1953 ટ્રાન્સઓશન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 512 અજ્ઞાત કારણોસર વેક આઇલેન્ડથી 344 માઇલ પૂર્વમાં પેસિફિક મહાસાગરમાં ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 58 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 29 ઓક્ટોબર, 1953ના રોજ સિડની, નાદી (ફિજી), કેન્ટોન ટાપુ અને હોનોલુલુથી બ્રિટિશ કોમનવેલ્થ પેસિફિક એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 304 સાન ફ્રાન્સિસ્કો એરપોર્ટ પર ઉતરાણની તૈયારી કરતી વખતે કેલિફોર્નિયાના હાફ મૂન ખાડીથી સાત માઈલ (11 કિમી) દક્ષિણપૂર્વમાં સાંતાક્રુઝ પર્વતમાળામાં તૂટી પડી હતી; તેમાં સવાર તમામ 19 લોકો માર્યા ગયા હતા, જેમાં 31 વર્ષીય અમેરિકન પિયાનોવાદક વિલિયમ કેપેલનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ત્રણ મહિનાના કોન્સર્ટ પ્રવાસ બાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરી રહ્યા હતા. 14 જાન્યુઆરી, 1954 ફિલિપાઈન એરલાઇન્સ ડીસી-6 (પીઆઇ-સી294) સંભવિત તોફાનને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે રોમ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તમામ 16 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા. 23 ઓગસ્ટ, 1954 કે. એલ. એમ. ફ્લાઇટ 608, ડીસી-6બી (પી. એચ.-ડી. એફ. ઓ., વિલેમ બોન્ટેકોઈ), ડચ દરિયાકાંઠાની ઉત્તરે 37 કિમી ઉત્તર સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 21 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા; કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ કોકપિટની બારીની નિષ્ફળતા, ઓટોપાયલટ નિષ્ફળતા, ઇન-ફ્લાઇટ વિસ્ફોટ અથવા ઓવરહિટિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની શંકા હતી. 18 ડિસેમ્બર, 1954 લાઇની એરી ઇટાલિયન ફ્લાઇટ 451 (એક ડીસી-6બી, આઈ-લાઇન) પાયલોટની ભૂલ અને થાકને કારણે આઇડલવાઇલ્ડ એરપોર્ટ (હવે જ્હોન એફ. કેનેડી આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ) પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, જેમાં સવાર 32માંથી 26ના મોત થયા હતા. 13 ફેબ્રુઆરી, 1955ના રોજ ડગ્લાસ ડીસી-6 (ઓ. ઓ.-એસ. ડી. બી.) સબેના ફ્લાઇટ 503 ઇટાલીના રીટી નજીક મોન્ટે ટર્મિનિલો પર તૂટી પડ્યું હતું; તેમાં સવાર તમામ 29 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં અભિનેત્રી અને 1953ની મિસ ઇટાલિયા વિજેતા માર્સેલા મારિયાનીનો સમાવેશ થાય છે. માર્ચ 22,1955 યુ. એસ. નૌકાદળ R6D-1 લિફ્ટમાસ્ટર 131612 હોનોલુલુ, હવાઈ પ્રદેશ નજીક વાયાને રેન્જમાં પાલી કિયા પીકમાં ક્રેશ થયું, ક્રૂએ નેવિગેશનલ ભૂલ કર્યા પછી, બોર્ડ પરના તમામ 66 લોકો માર્યા ગયા. 4 એપ્રિલ, 1955 એ યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ડીસી-6 પાયલોટની ભૂલને કારણે તાલીમ ઉડાન દરમિયાન મેકઆર્થર એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા હતા. નવેમ્બર 1,1955 યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 629 પર એક ટાઇમ બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો, જે કોલોરાડોના લોંગમોન્ટ ઉપર ઉડતી ડીસી-6 હતી, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 44 લોકો માર્યા ગયા હતા. એક મુસાફરના પુત્ર પર બાદમાં કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો અને તેને બોમ્બ મૂકવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. 20 ફેબ્રુઆરી, 1956ના રોજ એક ટી. એ. આઈ. ડી. સી.-6બી (એફ-બી. જી. ઓ. ડી.) ક્રૂની ભૂલ અને સંભવિત થાકને કારણે કૈરો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના 18 માઇલ એન. ઈ. પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં 64માંથી 52 લોકો માર્યા ગયા હતા. 29 ઓગસ્ટ, 1956ના રોજ કેનેડિયન પેસિફિક એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 307 (એક ડીસી-6બી, સીએફ-સીયુપી, મેક્સિકો સિટીની મહારાણી) અલાસ્કાના કોલ્ડ બે ખાતે તૂટી પડી હતી, જ્યારે ચક્કર લગાવતી વખતે ફ્લૅપ્સ સંપૂર્ણપણે નીચી ઊંચાઇએ ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વિમાનમાં સવાર 22માંથી 15 લોકો માર્યા ગયા હતા. 10 ઓક્ટોબર, 1956 ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળ R6D-1 લિફ્ટમાસ્ટર 131588 એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 59 લોકો સાથે અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું; નાના કાટમાળ ઇંગ્લેન્ડના લેન્ડ એન્ડના 370 માઇલ WSW મળી આવ્યા હતા. નવેમ્બર 24,1956 લાઇની એરી ઇટાલિયન ફ્લાઇટ 451, રોમથી ન્યૂયોર્ક જતી ડીસી-6બી (આઈ-લીડ) ફ્લાઇટ, ઓર્લી એરપોર્ટ, પેરિસથી મધ્યરાત્રિએ ક્લાઇમ્બઆઉટ પર ઊંચાઈના ન સમજાય તેવા નુકસાનને કારણે ક્રેશ થઈ હતી, જેમાં 35માંથી 34 લોકો માર્યા ગયા હતા. 41 વર્ષીય કેપ્ટન એટિલિયો વાઝોલર 10 હજાર કલાકથી વધુની ઉડાન સાથે કંપનીના વધુ અનુભવી પાયલોટમાંના એક હતા અને વિમાન નવું હતું. દુર્ઘટનાના કારણો હજુ સુધી જાણી શકાયા નથી. આ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામેલા મુસાફરોમાં વાહક ગુઇડો કેન્ટેલી પણ એક હતા. 15 જાન્યુઆરી, 1957 યુએસએએફ સી-118એ 53-3263 મેકકોર્ડ એએફબી ખાતે હેંગરમાં લાગેલી આગમાં સી-124સી ગ્લોબમાસ્ટર II 52-1027 સાથે નાશ પામ્યું હતું; લોકહીડ ટી-33 અને ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા એલ-20 બીવરને નુકસાન થયું હતું. ફેબ્રુઆરી 1,1957 નોર્થઇસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 823, ડીસી-6એ, નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય પછી રાયકર્સ ટાપુ પર દેખીતી પાયલોટ ભૂલને કારણે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 20 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા અને ઘણા ઘાયલ થયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1,1958 યુએસએએફ સી-118એ 53-3277 નોર્વાક, કેલિફોર્નિયા ઉપર યુએસ નેવી લોકહીડ પી2વી નેપ્ચ્યુન 127723 સાથે હવામાં અથડાઈ હતી, જેમાં વિમાનમાં સવાર 49માંથી 47 અને જમીન પર એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. 28 ઓગસ્ટ, 1958 નોર્થવેસ્ટ ઓરિએન્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 537, ડીસી-6બી, મિનેપોલિસ/સેન્ટ પોલ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યા પછી તરત જ દેખીતી પાયલોટની ભૂલને કારણે તૂટી પડ્યું હતું, જેના પરિણામે ઇજાઓ થઈ હતી પરંતુ કોઈ મૃત્યુ થયું ન હતું. ડિસેમ્બર 26,1958 યુનિયન એરોમેરિટાઇમ ડી ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ 736, એક ડીસી-6બી (એફ-બી. જી. ટી. ઝેડ.), સેલિસબરી એરપોર્ટ, રોડેશિયા (હવે ઝિમ્બાબ્વે) થી ટેકઓફ કરતી વખતે તોફાનને કારણે ઝડપ ગુમાવ્યા બાદ તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર 70માંથી ત્રણના મોત થયા હતા. 22 જૂન, 1959 એ પાન એમ ડીસી-6એ/બી (એન5026કે, ક્લિપર પનામા) માં આગ લાગી હતી અને શેનોન એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ચોથા નંબરનું એન્જિન તૂટી પડતાં તે બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. વિમાનનો નાશ થયો હતો પરંતુ તેમાં સવાર તમામ 8 લોકો બચી ગયા હતા, જોકે કાર્ગો હોલ્ડમાં છ કૂતરાઓ બચી શક્યા ન હતા. ચોથા નંબરના પ્રોપેલર પર નંબર વન બ્લેડ (જે વળેલું હતું) થાકને કારણે નિષ્ફળ ગયું; આ એન્જિન પર અસંતુલિત ભાર મૂકે છે, જેના કારણે એન્જિન અલગ થઈ જાય છે. 1960 ના દાયકામાં 6 જાન્યુઆરી, 1960 ના રોજ નેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 2511 બોલિવિયા, ઉત્તર કેરોલિના નજીક એક આત્મઘાતી બોમ્બ વિસ્ફોટ પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં તમામ 34 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. 25 ફેબ્રુઆરી, 1960 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ ડગ્લાસ આર6ડી-1 (ડીસી-6એ) 131582 બ્યુનોસ એરેસ-એઝીઝાથી રિયો ડી જાનેરો-ગેલીઓ એર ફોર્સ બેઝ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, જે સુગરલોફ પર્વતની નજીક ગુઆનાબારા ખાડી પર હવામાં ટકરાયું હતું અને રિયલ ટ્રાન્સપોર્ટેસ એરેઓસ ડગ્લાસ ડીસી-3 (નોંધણી પીપી-એએક્સડી) કેમ્પોસ ડોસ ગોય્ટાકાઝથી રિયો ડી જાનેરો-સેન્ટોસ ડુમોન્ટ સુધીની ફ્લાઇટ 751 તરીકે કાર્યરત હતું. અકસ્માતના સંભવિત કારણો વિવાદિત છે પરંતુ તેમાં પાયલોટની ભૂલ અને ખામીયુક્ત સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. અમેરિકન વિમાનના 38 મુસાફરોમાંથી ત્રણ બચી ગયા હતા. બ્રાઝિલના વિમાનના તમામ 26 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 7 સપ્ટેમ્બર, 1960 એરોલિનિસ આર્જેન્ટિનાની ફ્લાઇટ 205 (એક ડીસી-6, એલવી-એડીએસ) ઉરુગ્વેના સાલ્ટો નજીક ક્રેશ થઈ હતી, જ્યારે નંબર ત્રણ પ્રોપેલર અલગ થઈ ગયું હતું અને એન્જિન ચાર સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે વિમાન તૂટી ગયું હતું, જેમાં તમામ 31 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા. સપ્ટેમ્બર 13,1960 વર્લ્ડ એરવેઝની ફ્લાઇટ 830 (એક ડીસી-6એ/બી, એન90779) પાયલોટ પ્રસ્થાન પ્રક્રિયાથી વિચલિત થયા બાદ ગુઆમના અગાના એનએએસ નજીક માઉન્ટ બેરીગાડામાં અથડાઈ હતી, જેમાં 94 માંથી 80 લોકો માર્યા ગયા હતા. જુલાઈ 19,1961 એરોલિનિસ આર્જેન્ટિનાની ફ્લાઇટ 644 તીવ્ર તોફાનને કારણે આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસ, પાર્ડોથી 8 માઇલ પશ્ચિમમાં તૂટી પડી હતી (કેટલાક અહેવાલો જણાવે છે કે વિમાન વીજળીથી ત્રાટક્યું હતું), આર્જેન્ટિનાના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ હવાઈ દુર્ઘટનામાં તમામ 67 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા અને એરલાઇન માટે સૌથી ઘાતક હતી. 21 જુલાઈ, 1961 અલાસ્કા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 779 (એક ડીસી-6એ, એન6118સી) અલાસ્કાના શેમ્યા ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, કારણ કે એરપોર્ટ ઉતરાણની લાઇટ ચાલુ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, જેમાં સવાર તમામ છ લોકોના મોત થયા હતા. 10 સપ્ટેમ્બર, 1961 એ પ્રેસિડેન્ટ એરલાઇન્સ ડીસી-6 (નોંધણી એન90773, થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ) શેનોન એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં આયર્લેન્ડની સૌથી ખરાબ હવાઈ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના તમામ 83 લોકો માર્યા ગયા હતા. 18 સપ્ટેમ્બર, 1961ના રોજ યુનાઇટેડ નેશન્સના સેક્રેટરી જનરલ ડેગ હેમરશોલ્ડ અને 15 અન્ય મુસાફરો અને ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે તેમની ડીસી-6બી (નોંધણી એસઇ-બીડીવાય) ઉત્તરી રોડેશિયા (હવે ઝામ્બિયા) ના ન્ડોલા નજીક તૂટી પડી હતી. આ વિમાન ટ્રાન્ઝેર સ્વીડનની માલિકીનું હતું અને યુએન માટે સંચાલિત હતું. અકસ્માતના સ્થળે હવે એક સ્મારક મૂકવામાં આવ્યું છે. દુર્ઘટનાનું કારણ નિર્ણાયક રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવે છે કે પાયલોટની ભૂલ હતી, જે સંભવતઃ એરપોર્ટ પર્યાવરણના અચોક્કસ નકશામાં ફાળો આપે છે. માર્ચ 15,1963 લોયડ એરેઓ બોલિવિયાનો ફ્લાઇટ 915 (એક ડીસી-6બી, સીપી-707) પેરુના ચાચાકોમાની શિખર પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 39 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ સીમાંત હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ફ્લાઇટ પ્લાનની ઊંચાઈથી નીચે વીએફઆર ફ્લાઇટ હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 3 મે, 1963ના રોજ એર અફ્રીક ડીસી-6બી (એફ-બીઆઇએઓ) પાયલોટની ભૂલને કારણે માઉન્ટ કેમેરૂન પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 55 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 2 ઓક્ટોબર, 1964ના રોજ યુનિયન ડી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરીઅન્સ ડીસી-6બી (એફ-બીએચએમએસ) એ સ્પેનના માઉન્ટ અલકાઝાબા પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં તમામ 80 મુસાફરો અને ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા; તેનું કારણ ક્યારેય નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. 6 ફેબ્રુઆરી, 1965 LAN ચિલી ફ્લાઇટ 107 ચિલીમાં સેન જોસ જ્વાળામુખી નજીક પર્વતની બાજુમાં ઉડાન ભરી હતી. આ દુર્ઘટનામાં વિમાનમાં સવાર તમામ 87 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોના મોત થયા હતા. 23 એપ્રિલ, 1965 એક્સિકો એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 1422એ (એક ડીસી-6એ, એન6541સી) અવકાશી દિશાહિનતાને કારણે માઉન્ટ રેઇનિયર પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા. 8 જુલાઈ, 1965ના રોજ કેનેડિયન પેસિફિક એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 21માં ઉડાન દરમિયાન વિસ્ફોટ થયો હતો અને તે બ્રિટિશ કોલંબિયાના જંગલમાં તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 52 લોકો માર્યા ગયા હતા. 18 ફેબ્રુઆરી, 1966ના રોજ બેલ્જિયન ઇન્ટરનેશનલ એર સર્વિસીસ ડીસી-6બી (ઓઓ-એબીજી) પાયલોટની ભૂલને કારણે ઇટાલીના માલ્પેન્સા એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ ચાર મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા હતા. 10 માર્ચ, 1966ના રોજ ટ્રાન્સ મેડિટેરેનિયન એરવેઝ ડીસી-6એ (ઓડી-એ. ઈ. એલ.) એ ગ્રીસના પાર્નોન માસિફ પર હુમલો કર્યો હતો, જેમાં પાંચ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 31 જાન્યુઆરી, 1967 એ સેટર્ન એરવેઝ ડીસી-6એ (એન640એનએ) કેલી એએફબી, ટેક્સાસની નજીક પહોંચતી વખતે તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા; કારણ ક્યારેય નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. 20 ફેબ્રુઆરી, 1967 સાહસા ફ્લાઇટ 203, ટોનકોન્ટિન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર રિવર્સ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે અકસ્માત થયો હતો, બળજબરીથી બ્રેકિંગમાં, બંને પાછળના ટાયરમાં આગ લાગી હતી, ડીસી-6 રનવેને ઓવરરૅન કરી દે છે અને આગ લાગી હતી, જેમાં ચાર મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. માર્ચ 9,1968 ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ ડીસી-6બી 43748 ક્રૂની ભૂલને કારણે સેન્ટ ડેનિસ, રિયુનિયન નજીક એક ટેકરી પર ત્રાટક્યું હતું, જેમાં 17 માંથી 16 લોકો માર્યા ગયા હતા. 13 સપ્ટેમ્બર, 1969ના રોજ અદીસ અબાબા બોલે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી જિબૂતી-અંબૌલી હવાઇમથકની નિર્ધારિત ઉડાન પર આવેલા ઇથોપિયન એરલાઇન્સના વિમાનનું એરિટ્રિયન લિબરેશન ફ્રન્ટ સાથે જોડાયેલા ત્રણ એરિટ્રિયનો દ્વારા અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને એડન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ ઉડાન ભરવાની ફરજ પડી હતી. એક અપહરણકર્તાને ઇથોપિયાના સુરક્ષા અધિકારીએ વિમાનમાં ગોળી મારી હતી. એડનમાં ઉતર્યા બાદ અપહરણકારોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. જે અપહરણકર્તાને ગોળી વાગી હતી તે પાછળથી તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યો. સપ્ટેમ્બર 26,1969 એ લોયડ એરેઓ બોલિવિયાનો ડીસી-6બી (સીપી-698) એ કાઉન્ટ ચોક્વેટાંગાને ટક્કર મારી હતી, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 74 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા; ત્રણ દિવસ પછી કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 8 ડિસેમ્બર, 1969 ઓલિમ્પિક એરવેઝની ફ્લાઇટ 954 એથેન્સની દક્ષિણપૂર્વમાં કેરાટેઆ નજીક તૂટી પડી હતી. આ વિમાન ખરાબ હવામાનમાં ચાનિયાથી એથેન્સ/હેલેનિકોનની સ્થાનિક ઉડાન પર હતું. ડીસી-6 સાથે સંકળાયેલી સૌથી ખરાબ દુર્ઘટનામાં તમામ 85 મુસાફરો અને પાંચ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 22 ડિસેમ્બર, 1969ના રોજ એક એર વિયેતનામ ડીસી-6બી (બી-2005) ફ્લાઇટમાં થયેલા વિસ્ફોટને પગલે ન્હા ટ્રાંગ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું હતું, જેમાં 77માંથી 10 અને જમીન પર 24ના મોત થયા હતા. 1970ના દાયકામાં 28 એપ્રિલ, 1971ના રોજ બ્રાઝિલના વાયુસેનાના ડીસી-6બી એફએબી-2414ને મનૌસ એરફોર્સ બેઝથી રિયો ડી જાનેરો જતા માર્ગમાં એન્જિનના કંપનમાં સમસ્યા આવી હતી, જેના કારણે ક્રૂને મનૌસ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. જમીન પર જમણા હાથનું એક એન્જિન આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગયું. આગ વિમાનના ફ્યૂઝલેજમાં ફેલાઈ ગઈ હતી, જેના કારણે તેમાં બેઠેલા 83 લોકોમાંથી 16ના મોત થયા હતા. 8 ફેબ્રુઆરી, 1976ના રોજ મર્સર એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 901 (એક વાયસી-112એ, એન901એમએ) રનવેથી 1 માઈલ દૂર એક ગોલ્ફ કોર્સ પર વાન ન્યુસ એરપોર્ટ, વેન ન્યુસ કેલિફોર્નિયા ખાતે કટોકટી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે 3 નંબરના એન્જિન પરનું પ્રોપેલર બ્લેડ નિષ્ફળ ગયું હતું અને ફ્યૂઝલેજને કાપી નાખતી હાઇડ્રોલિક લાઇનો અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગમાંથી ફાટી ગયું હતું, પછી 2 નંબરના એન્જિન સાથે અથડાયું હતું અને તેને નિષ્ફળ બનાવ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 6 લોકોમાંથી 3 વિમાન ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા. વિમાનનો નાશ થયો હતો. જુલાઈ 24,1977 ચિલીયન એર ફોર્સ ડીસી-6બી 989 ભારે વરસાદ વચ્ચે એલ ટેપુઅલ એરપોર્ટ પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કાદવમાં તૂટી પડ્યું હતું. તમામ સાત ક્રૂ અને 75 મુસાફરોમાંથી 31 માર્યા ગયા હતા. ડિસેમ્બર 8,1978 એલ. એ. સી. કોલમ્બિયા ડીસી-6એ/બી (એચકે-1707એક્સ) અલ ડોરાડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, બોગોટાથી ત્રિનિદાદ, કાસાનારે સુધીની માલવાહક ઉડાન પર સિએરા નેવાડા ડેલ કોકી ઉપર ગાયબ થઈ ગયું. વિમાન સાથે ત્રણ ક્રૂ ગુમ થઈ ગયા હતા. 1980ના દાયકામાં 24 જુલાઈ, 1985ના રોજ કોલમ્બિયન એર ફોર્સ ડીસી-6બી એફએસી-902 ખરાબ હવામાનમાં લેટિસિયાની ઉત્તરે 20 માઇલના અંતરે એન્જિનમાં લાગેલી આગને કારણે જંગલમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 80 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1 મે, 1986 સાલ્વાડોરન એર ફોર્સ ડીસી-6 એફએએસ302 સંભવિત એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે ઇલોપાંગો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી એક ટેકરી પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 37 લોકો માર્યા ગયા હતા. 23 ડિસેમ્બર, 1987ના રોજ એરોનિકા ડી. સી.-6બી. એફ. (નોંધાયેલ વાય. એન.-બી. એફ. ઓ.) ને મશીનગન ફાયર અને એફ. આઈ. એમ.-43 સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી, જ્યારે તે માનાગુઆથી પનામા શહેર તરફ માલવાહક ઉડાન ભરી રહી હતી, જેના કારણે પાયલોટોને સાન જુઆન નદીમાં પાણી પર ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. વિમાનમાં સવાર તમામ છ લોકો બચી ગયા હતા, જોકે તેઓ ઘાયલ થયા હતા અને ઘાયલ થયા હતા. 1990ના દાયકામાં 26 નવેમ્બર, 1993ના રોજ ખરાબ હવામાનમાં ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, ઓલકેર ડગ્લાસ સી-118બી નોંધણી એન1597એફ એન્ટાર્કટિકામાં પેટ્રિઅટ હિલ્સ એરપોર્ટ પર વાદળી બરફના રનવે પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે સાત માઈલ દૂર ક્રેશ થયું હતું. કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી પરંતુ વ્યાપક નુકસાન થયું હતું અને વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 20 જુલાઈ, 1996 નોર્ધર્ન એર કાર્ગો ફ્લાઇટ 33 (એક ડીસી-6એ, એન313આરએસ) કાર્ગો રૂટ (એમ્મોનક-અનિયાક) પર ઉડાન ભરી રહી હતી જ્યારે તે રશિયન મિશન પર કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડી હતી. ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ ત્રીજા નંબરના એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે થયું હતું. જેમ જેમ વિમાન તેની નજીક આવી રહ્યું હતું અને જ્યારે તે ફાઇનલ તરફ વળતું હતું, ત્યારે તેની જમણી પાંખ ફોલ્ડ થતી જોવા મળી હતી. વિમાન જમણી તરફ વળ્યું, નાક નીચે કર્યું અને જમીન પર પટકાયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 4 લોકોના મોત થયા હતા. અકસ્માતનું કારણ એન્જિનમાં થાકની નિષ્ફળતા અને વિમાનમાં સવાર પાયલોટ દ્વારા કટોકટી સંબંધિત અયોગ્ય પ્રક્રિયાઓ હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 2000 સપ્ટેમ્બર 25,2001 નોર્ધન એર કાર્ગો ફ્લાઇટ 690 (એક ડીસી-6બીએફ, એન 867ટીએ) અલાસ્કાના ડેડોર્સમાં આલ્પાઇન એરસ્ટ્રિપ પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડી હતી. ડાબી પાંખ અલગ થઈ ગઈ અને વિમાન રનવેની ડાબી બાજુથી ખસી ગયું અને ક્રેશ પછીની આગમાં નાશ પામ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર ત્રણેય ક્રૂ બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 2010 ઓગસ્ટ 1,2019 એવર્ટ્સ એર કાર્ગો ફ્લાઇટ 25 (એક C-118A, N451CE) અલાસ્કાના કેન્ડલ 2 એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે બેર્મ સાથે અથડાઈ હતી. વિમાનમાંથી જમણું ઉતરાણ ગિયર ફાટી ગયું હતું, જે જમણી તરફ અને રનવેની બહાર વળ્યું હતું, જેમાં નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. કોઈ જાનહાનિના અહેવાલ નથી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધે છે પીર્સી, આર્થર. ડગ્લાસ પ્રોપ્લિનર્સઃ ડીસી-1-ડીસી-7. શ્રોસબરી, યુકેઃ એરલાઈફ પબ્લિશિંગ, 1995. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ ગાઇડબુક. રાઈટ-પેટરસન એએફબી, ઓહિયો; એર ફોર્સ મ્યુઝિયમ ફાઉન્ડેશન, 1975. વ્હીટલ, જ્હોન એ. ડગ્લાસ ડીસી-6 અને ડીસી-7 સિરીઝ. ટોનબ્રિજ, કેન્ટ, યુકેઃ એર બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1971. કોઈ ISBN નથી. વિન્ચેસ્ટર, જિમ, એડ. "ડગ્લાસ ડીસી-6". સિવિલ એરક્રાફ્ટ (ધ એવિએશન ફેક્ટફાઇલ). લંડનઃ ગ્રેન્જ બુક્સ પીએલસી, 2004. યેન્ને, બિલ. મેકડોનેલ ડગ્લાસઃ એ ટેલ ઓફ ટુ જાયન્ટ્સ. ગ્રીનવિચ, કનેક્ટિકટઃ બાયસન બુક્સ, 1985.. બાહ્ય કડીઓ ડગ્લાસ ડીસી-6 અકસ્માતો અને વિમાનોને સંડોવતા બનાવો