Cycling in Canada
ભૌગોલિક રીતે વિશાળ, આર્થિક અને સામાજિક રીતે વૈવિધ્યસભર દેશમાં કેનેડામાં સાયકલિંગનો વિવિધ રીતે અનુભવ થાય છે. કેનેડામાં સાયકલ ચલાવવાના કારણોમાં કામ અથવા શાળામાં આવવું, રોડ રેસિંગ, બી. એમ. એક્સ., માઉન્ટેન બાઇક રેસિંગ, ફ્રીસ્ટાઇલ બી. એમ. એક્સ. જેવી રમતો તેમજ શુદ્ધ મનોરંજન જેવા વ્યવહારુ કારણો સામેલ છે. સાયકલ હેલ્મેટ કાયદા જેવા સાઇકલ સવારોને લગતા કાયદાઓની જેમ સાયકલ માળખાની માત્રા અને ગુણવત્તા સમગ્ર દેશમાં વ્યાપક રીતે બદલાય છે, જે પ્રાંત પ્રમાણે અલગ અલગ હોઈ શકે છે. ઇતિહાસ પ્રારંભિક વેલોસીપીડ સાયકલમાં રસ મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક, કેનેડામાં 1868-69 ના શિયાળા દરમિયાન વિસ્ફોટ થયો હતો, જેનો પુરાવો જાહેરાતો દ્વારા મળે છે. પેની ફર્થિંગ શૈલીની સાયકલ ચલાવનારી ઉત્તર અમેરિકાની પ્રથમ વ્યક્તિ આલ્બર્ટ લેન હતી, જેમણે 1 જુલાઈ, 1874ના રોજ મોન્ટ્રીયલમાં આયાત કરેલી 50 ઇંચની કોવેન્ટ્રીની સવારી કરી હતી. તેમણે 1878માં કેનેડામાં પ્રથમ સાયકલ ક્લબ, મોન્ટ્રીયલ સાયકલ ક્લબની સહ-સ્થાપના પણ કરી હતી, જે પાછળથી 1881માં મોન્ટ્રીયલ એમેચ્યોર એથલેટિક એસોસિએશનની રચના કરવા માટે લેક્રોસ અને સ્નોશૂ ક્લબ સાથે જોડાઈ હતી. કેનેડામાં સૌથી પહેલાનું વ્યાપારી સાયકલ ઉત્પાદન 1880ના દાયકામાં ઓન્ટારિયોમાં થયું હતું. પ્રારંભિક ઉત્પાદકોમાંની એક સેમેન્સ, ગેન્ટ એન્ડ કંપની ઓફ બર્લિંગ્ટન, ઓન્ટારિયો હતી, જેણે 1882ની શરૂઆતમાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. જો કે, ઘરે બનાવેલી સાયકલ 1860ના દાયકા સુધી નોંધાયેલી છે, અને 1878માં એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે પેરી ડુલિટલ (પાછળથી કેનેડિયન વ્હીલમેન એસોસિએશનના સ્થાપક) એ તેમના માટે લાકડાની સાયકલ બનાવી હતી. 1890 ના દાયકા સુધીમાં, સ્થાનિક કૃષિ મશીનરી ઉત્પાદક મેસી-હેરિસ લિમિટેડ દ્વારા પણ સાયકલનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત થઈ રહેલી કોલંબિયા સાયકલ પર તેમની સાયકલ આધારિત હતી. તેવી જ રીતે, બર્લિન એન્ડ રેસીકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની ઓફ કિચનર, ઓન્ટારિયો (જે તે સમયે બર્લિન તરીકે જાણીતી હતી) એ પેટન્ટ હેઠળ રેસીકલની કેનેડિયન નકલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે મિડલટાઉન, ઓહિયો સ્થિત મિયામી સાયકલ એન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલી સલામતી સાયકલ ડિઝાઇન હતી. ખાનગી ઓટોમોબાઇલ્સને વ્યાપકપણે અપનાવતા પહેલા, સાયકલ કેનેડામાં પરિવહનનું એક લોકપ્રિય માધ્યમ હતું, જોકે કેનેડાના બરફીલા શિયાળાએ આખું વર્ષ ઉપયોગ માટે સમસ્યા ઊભી કરી હતી. ઘોડા અને ગાડી (અથવા સ્લેજ) અથવા સ્ટ્રીટકાર દ્વારા મુસાફરી વધુ મજબૂત વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી કેનેડા વધુ ઉપનગરીય બન્યું હોવાથી, ઘણા લોકો માટે કાર પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ બની ગયું હતું અને સાયકલ ચલાવવાનું માત્ર રમતગમત અથવા મનોરંજન માટે જ બદલાઈ ગયું હતું. 1970 ના દાયકામાં બાઇકની તેજીએ કેનેડામાં સાયકલના વેચાણમાં તીવ્ર વધારો જોયો વીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં માઉન્ટેન બાઇકના આગમનથી ઓફ-રોડ મનોરંજક સાયકલિંગ ખાસ કરીને લોકપ્રિય બન્યું. એકવીસમી સદીમાં, ઉપનગરો અને કેન્દ્રીય વ્યવસાયિક જિલ્લાઓ વચ્ચે લાંબા અને લાંબા મુસાફરીના સમય સાથે, શહેરીકરણ તરફ વલણ રહ્યું છે, જેમાં લોકો શહેરોમાં સ્થળાંતર કરી રહ્યા છે. હળવાશ સાથે મળીને, આનાથી મધ્ય સદીના ઉત્તર અમેરિકાના ધોરણ જેવું ઓછું અને જૂના વિશ્વ શહેરો જેવું વધુ ગાઢ શહેરી વાતાવરણ સર્જાયું છે જ્યાં સાયકલ ચલાવવી વધુ લોકપ્રિય છે. આનાથી સાયકલિંગ હિમાયતનો એક નવો યુગ શરૂ થયો છે અને સ્થાનિક નગરપાલિકા સ્તરે માર્ગની જગ્યાની પ્રાથમિકતા, ભંડોળ અને આયોજનના નિર્ણયોને લઈને મોટરચાલકો સાથે સંઘર્ષ પેદા થઈ શકે છે. શહેરોમાં સાયકલ ચલાવવાની માળખાગત સુવિધાઓમાં સુધારા સાથે સમગ્ર કેનેડામાં પાયાના સ્તરે સાયકલ ચલાવવાની હિમાયતની ચળવળને કારણે કામ પર જવા માટે સાયકલની મુસાફરીની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો છે. સાયકલ ચલાવવાનું માળખું જોખમ અને સલામતીની ધારણા પર અસર કરે છે જે લોકો સાયકલ દ્વારા મુસાફરી કરે તેવી શક્યતા પર અસર કરી શકે છે. કેનેડામાં સાયકલ વસ્તી ગણતરી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારો દ્વારા ટોચની અવરજવર 2016ની વસ્તી ગણતરી જર્ની ટુ વર્ક ડેટા માટે નોંધ્યું છે કે વસ્તી ગણતરી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં સાયકલ દ્વારા મુસાફરી કરતા લોકોની સંખ્યામાં 87.9 ટકાનો વધારો થયો છે, જે એકંદર મુસાફરોની વૃદ્ધિની ગતિ કરતાં બમણાથી વધુ છે. 2016ની વસ્તી ગણતરીમાં કેનેડાના સાયકલ મુસાફરોની કુલ ટકાવારી 1.4 ટકા હતી. બાકીના કેનેડાની સરખામણીમાં વિક્ટોરિયામાં આખું વર્ષ ખૂબ જ હળવું આબોહવા રહે છે, જે તે સમજાવવામાં મદદ કરી શકે છે કે શા માટે સાયકલ ચલાવતા મુસાફરોનું પ્રમાણ ઘણું વધારે છે, કોમ્પેક્ટ કોર સાથે, ઉપનગરોને ડાઉનટાઉન સાથે જોડતા પ્રાદેશિક રસ્તાઓ, વધતી જતી સંરક્ષિત સાયકલ લેન માળખાગત સુવિધાઓ અને મજબૂત સાયકલ સંસ્કૃતિ. વિક્ટોરિયા એ કેનેડાના પ્રારંભિક બાઇક ટુ વર્ક કાર્યક્રમોમાંનો એક છે, જે બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ગો બાય બાઇક બી. સી. (અગાઉ બાઇક ટુ વર્ક વીક બી. સી.) તરીકે ઓળખાતા લોકપ્રિય સાયકલ આવનજાવન અભિયાનમાં વિકસ્યું છે, જે દર વર્ષે મે, ઓક્ટોબર અને ફેબ્રુઆરીમાં યોજાય છે અને વિવિધ ઇનામો માટે તેમના સમુદાયની અન્ય ટીમો સાથે મૈત્રીપૂર્ણ સ્પર્ધામાં કાર્યસ્થળ અને શાળા આધારિત ટીમોને સ્થાન આપે છે. દેશના સૌથી મોટા શહેર અને સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી લાંબી સરેરાશ અવરજવર ધરાવતા શહેર ટોરોન્ટોમાં, સાયકલ-મુસાફરીએ ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી છે. જો કે, 2010 માં, ટોરોન્ટોમાં કોઈ પણ કેનેડિયન શહેર કરતાં બાઇક-કાર અથડામણનો માથાદીઠ દર સૌથી વધુ હતો અને બાઇક કાર્યકર્તાઓએ સાયકલને સુરક્ષિત બનાવવા માટે વધુ બાઇક લેનની માંગ કરી છે. 2010ની ચૂંટણીમાં મેયરના સફળ ઉમેદવાર રોબ ફોર્ડે આને "કાર સામેના યુદ્ધ" તરીકે વખોડી કાઢ્યું હતું. ફોર્ડના ઉદ્ઘાટન સમયે મીડિયા વ્યક્તિત્વ ડોન ચેરીએ "ત્યાં બહારના પિંકો જે સાયકલ ચલાવે છે" સામે કરેલા ભડકાઉ નિવેદનોએ તેમને ટેકો આપ્યો હતો. જુલાઈ 2011માં, ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે અગાઉની કાઉન્સિલ દ્વારા ઉમેરવામાં આવેલી ત્રણ બાઇક લેનને દૂર કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું અને પછીના વર્ષે મોટાભાગની દૂર કરવામાં આવી હતી, પ્રદર્શનકારીઓ હોવા છતાં 2012ના અંત સુધીમાં જાર્વિસ બાઇક લેનને દૂર કરવામાં આવી હતી. જો કે, ટોરોન્ટો એ કેનેડાનું એકમાત્ર શહેર નથી જે સાયકલ ચલાવવા માટે અસુરક્ષિત અથવા અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવી માળખાગત સુવિધાઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા સાઇકલ સવાર-મોટરચાલક સંઘર્ષો સામે ઝઝૂમી રહ્યું છે. મનોરંજક સાયકલિંગ કેનેડામાં સાયકલિંગ માટેની સાયકલ-મિત્રતા પ્રદેશ પ્રમાણે નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. કેનેડાના શહેરોમાં હજારો કિલોમીટરની બાઇક લેન અથવા પાથ છે. ઘણા બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ શહેરો અને ઉપનગરોને જૂના રેલવે માર્ગના અધિકાર પર જોડે છે, જેને રેલથી ટ્રેલ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ગ્રામીણ રસ્તાઓ પર ઓછા ટ્રાફિકવાળા ગ્રામીણ રસ્તાઓ અથવા પહોળા ખભાનો ઉપયોગ કરીને ઓછા અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં ગ્રામીણ સાયકલ ચલાવવી ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. લાંબા અંતરની બહુ-ઉપયોગી પગદંડી જેમાં સાયકલ ચલાવવા માટેના ઘણા વિભાગો હશે, તે 2017માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે, જુઓ ટ્રાન્સ કેનેડા પગદંડી. સુવર્ણ ત્રિકોણ જેવા પૂર્વનિર્ધારિત મનોરંજક ચક્ર માર્ગો પણ છે. ટ્રાન્સ કેનેડા હાઇવેના ખભા પર સમગ્ર કેનેડામાં લોકોને સાયકલ ચલાવતા જોવું અસામાન્ય નથી. કેનેડાના મોટાભાગના ઉત્તરીય ભૂપ્રદેશમાં સંપૂર્ણપણે કોઈ સાયકલ માળખાનો અભાવ છે. યુરોપની સરખામણીમાં, કેનેડાના શહેરો બાઇક માટે બહુ અનુકૂળ નથી. કેનેડિયન કાર અને ટ્રક વધુ અંધ સ્થળો સાથે મોટા હોય છે જે ડ્રાઇવરોને સાઇકલ સવારો અને પદયાત્રીઓને સુરક્ષિત રીતે જોતા અટકાવે છે. શહેરોમાં ઝડપ મર્યાદા પણ વધારે હોય છે અને શહેરી ધોરીમાર્ગો ઘણા શહેરોના કેન્દ્રમાં અથવા તેની નજીક મુસાફરી કરે છે. ત્યાં ઘણી ઓન-સ્ટ્રીટ પાર્કિંગ પણ છે જે સાઇકલ સવારો માટે વધુ ડોર ઝોન જોખમો રજૂ કરી શકે છે અને ઘણા કેનેડિયન શહેરોએ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં વધુ સુરક્ષિત બાઇક લેન બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે. પરિણામે, કેટલાક બિનઅનુભવી સાઇકલ સવારો સવારીની "પદયાત્રી" શૈલીનો ઉપયોગ કરશે જ્યાં કોઈ સાયકલ ચલાવવાની સુવિધાઓ અસ્તિત્વમાં નથી, જેમ કે રસ્તા પર સવારી કરવાને બદલે સાઇડવૉક પર સવારી કરવી. જો કે ઘણા કેનેડિયન શહેરોમાં સાઇડવૉક પર સાયકલ ચલાવવાની મંજૂરી નથી-કારણ કે સાયકલને ઘણીવાર તમામ પ્રાંતોના કાયદા હેઠળ વાહન માનવામાં આવે છે-તે નાના શહેર અને ઉપનગરીય કેનેડામાં (જ્યાં સાઇડવૉક પર પદયાત્રીઓ દુર્લભ છે) એક સામાન્ય સાઇકલિંગ પદ્ધતિ છે. કેનેડિયન સાયકલિંગ હિમાયતીઓ સામાન્ય રીતે બાઇક પાથ અને સંરક્ષિત બાઇક લેન જેવી સાયકલિંગ સુવિધાઓની તરફેણ કરે છે જે મોટર વાહનો અને સાઇકલ સવારો વચ્ચે બફર પ્રદાન કરે છે. મોન્ટ્રીયલ, વાનકુવર, ટોરોન્ટો, કેલગરી, એડમોન્ટન, સાસ્કાટૂન, વિક્ટોરિયા અને ઓટ્ટાવામાં વ્યૂહાત્મક કોરિડોરમાં સંરક્ષિત બાઇક લેન અથવા સાયકલ ટ્રેક અપનાવવામાં આવ્યા છે, જેમાં સક્રિય પરિવહનના દરમાં વધારો કરવા ઈચ્છતા દેશભરના અન્ય ઘણા શહેરોમાં સંરક્ષિત બાઇક લેન ઉમેરવાની યોજના છે. 2011 માં, નોવા સ્કોટીયા પ્રાંતે એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જેમાં ખભા પર સવારી કરતા લોકોની સુરક્ષા માટે તમામ મોટર વાહનોને સાઇકલ સવારને મંજૂરી આપવાની જરૂર હતી. ડાઉનટાઉન હેલિફેક્સની સાંકડી શેરીઓ મૂળરૂપે ઘોડા, ગાડી અને સાયકલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને તેથી તેમાં ડ્રાઇવરોને અન્ય વપરાશકર્તાઓના મિશ્રણ સાથે માર્ગ વહેંચવાની જરૂર પડે છે. આ શહેર નાનું છે અને દર વર્ષે માળખાગત સુવિધાઓમાં ધીમે ધીમે સુધારો થતો હોવાથી સાયકલ દ્વારા મુસાફરી કરવી વાજબી રીતે સરળ છે. સ્પોર્ટ્સ સાઇકલિંગ એ કેનેડામાં લઘુમતી રમત છે. દેશભરમાં વિવિધ શાખાઓનો વિવિધ સ્તરે અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. જૂની ક્વિબેકમાં, રોડ રેસિંગ અને ટ્રેક સાઇકલિંગ જેવી શાખાઓ લોકપ્રિય છે, જો કે અંગ્રેજી કેનેડામાં પણ તેમના અનુયાયીઓ ઓછા છે). યોગ્ય સુવિધાઓ ધરાવતા વિસ્તારોમાં સાયકલ મોટોક્રોસ, ક્રોસ-કન્ટ્રી સાઇકલિંગ, ડાઉનહિલ માઉન્ટેન બાઇકિંગ અને ફ્રીરાઇડ જેવી નવી "આત્યંતિક" શાખાઓ પ્રમાણમાં લોકપ્રિય છે. કેનેડામાં ઘણી સ્કી ટેકરીઓ અને રિસોર્ટ ઉનાળાના મહિનાઓમાં ઉતાર પર બાઇકિંગમાં રૂપાંતરિત થાય છે. બ્રિટિશ કોલંબિયામાં માઉન્ટેન બાઇકિંગ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, ખાસ કરીને ફ્રીરાઇડનો ઉદ્દભવ વાનકુવર નજીકના ઉત્તર કિનારા પર થયો હતો. બે કેનેડિયન સાઇકલિંગમાં ઓલિમ્પિક સુવર્ણ ચંદ્રક વિજેતા રહ્યા છેઃ લોરી-એન મુએન્ઝર, જેમણે 2004 માં એથેન્સમાં મહિલા સ્પ્રિન્ટ જીતી હતી, અને કેલ્સી મિશેલ, જેમણે 2020 ટોક્યો ગેમ્સમાં સમાન ઇવેન્ટ જીતી હતી. રોડ રેસિંગના ત્રણ સૌથી પ્રતિષ્ઠિત ગ્રાન્ડ ટૂરમાંથી એકનો કેનેડાનો પ્રથમ વિજેતા 2012માં રાયડર હેસ્જેદલ હતો. બે કેનેડિયન લોકોએ ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પીળી જર્સી પહેરી છેઃ એલેક્સ સ્ટીડા (જેમણે 1986માં રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું) અને સ્ટીવ બાઉર (જેમણે 1988 ટૂરનો પ્રારંભિક તબક્કો જીત્યો હતો-કેનેડિયન માટે પ્રથમ ટૂર સ્ટેજ જીત-પાંચ દિવસ સુધી રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને આખરે એકંદરે ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા). બાઉર રોડ રેસિંગમાં ઓલિમ્પિક મેડલ જીતનાર પ્રથમ કેનેડિયન પણ હતા, લોસ એન્જલસમાં 1984ના સમર ઓલિમ્પિકમાં રોડ રેસમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, તે વર્ષના અંતમાં બાર્સેલોનામાં રોડ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં બ્રોન્ઝ જીત્યા હતા. 2022 ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં, હ્યુગો હોલે ટૂર તબક્કાના બીજા કેનેડિયન વિજેતા બન્યા, બાઉર પછી 34 વર્ષ પછી, જેમણે તેમની ટીમના નિર્દેશક સ્પોર્ટિફ તરીકે જીત માટે હોલેને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. વિસ્તાર અનુસાર સાયકલ ચલાવવી હેતુ-નિર્મિત સાયકલ સુવિધાઓની સંખ્યા સમગ્ર કેનેડામાં વ્યાપક રીતે બદલાય છે. બાઇક લેનનું આયોજન અને બાંધકામ મ્યુનિસિપલ સરકારો દ્વારા કરવામાં આવે છે જે ઘણીવાર પ્રાંતીય અને સંઘીય સરકાર તરફથી સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે અનુદાન અથવા ભંડોળ પર આધાર રાખે છે. આલ્બર્ટા કેલગરી કેલગરીના અહેવાલમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે 1999 થી 2010 સુધી, સતત 9,200 અઠવાડિયાના દિવસની સાઇકલિંગ ટ્રિપ્સ સીબીડીમાં પ્રવેશતી અથવા છોડતી હતી. 2010માં, કેલગરીમાં 712 કિલોમીટરના બહુ-ઉપયોગી માર્ગો અને 355 કિલોમીટરના ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇકવે હતા, જેમાંથી 328 કિલોમીટર પર બાઇકવે પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને જેમાંથી 27 કિલોમીટર પેવમેન્ટ માર્કિંગ સાથે બાઇકવે હતા-બાઇક લેન અને માર્કેડ શેર લેન. 2015માં, કેલગરીએ વ્યૂહાત્મક સંરક્ષિત સાયકલ માળખાગત યોજના શરૂ કરી છે, જેની સાઇકલિંગ હિમાયત સંસ્થા પીપલ ફોર બાઇક્સ દ્વારા તેની મહત્વાકાંક્ષા માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી છે. એડમોન્ટોન એડમોન્ટોન હાલમાં 117 કિમી ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક રૂટ (12 કિમી ચિહ્નિત બાઇક લેન, 105 કિમી હસ્તાક્ષરિત પરંતુ અચિહ્નિત બાઇક રૂટ), ઉપરાંત પદયાત્રીઓ સાથે વહેંચાયેલા 275 કિમી રૂટ (સાઇડવૉક અને 160 કિમી પાકા બહુઉપયોગી રસ્તાઓ સહિત), અને 450 કિમી અનપેવ્ડ ટ્રેલ્સ ચલાવે છે; 2009 થી 2019 સુધી 500 કિમી નવી બાઇક લેન અને પાથ ઉમેરવાની યોજના છે. બ્રિટિશ કોલંબિયા પ્રાંત તમામ ઉંમરના અને ક્ષમતાઓ ધરાવતા સક્રિય પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ માટે નેટવર્ક આયોજન અને માળખાગત સુવિધાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે સ્વદેશી અને સ્થાનિક સરકારો માટે સક્રિય પરિવહન માળખાગત અનુદાન પ્રદાન કરે છે. વાનકુવર વાનકુવર કુલ 400 કિમીના કુલ બાઇક રૂટ ચલાવે છે, જેમાંથી 330 કિમી ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક લેન છે. મ્યુનિસિપલ સરકાર 2018 અને 2022 વચ્ચે 23 બાઇકિંગ રૂટને અપગ્રેડ અથવા બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. સાયકલ ચલાવવી એ વાનકુવરમાં પરિવહનનું સૌથી ઝડપથી વિકસી રહેલું માધ્યમ છે. ટ્રાન્સલિંક ડેટા સૂચવે છે કે 2008 અને 2011 ની વચ્ચે વાનકુવરમાં સાયકલિંગમાં 40 ટકાનો વધારો થયો છે. એકત્રિત કરવામાં આવેલા આંકડા દર્શાવે છે કે સંરક્ષિત બાઇક લેન દર મહિને હજારો સાઇકલ સવારોને સેવા આપે છે, ભીના શિયાળાના મહિનાઓમાં પણ. તેની 8માંથી 1થી વધુ લેન, બાઇકવે અને પાથ અલગ લેન હતા. વાનકુવરની ઘણી સંરક્ષિત બાઇક લેન સ્વયં-પાણી આપતા ખેડૂતો દ્વારા ટ્રાફિકથી અલગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ભીના શિયાળા અને સૂકા ઉનાળાનો સામનો કરી શકે તેવા મજબૂત છોડ હોય છે. ડાઉનટાઉન વાનકુવર બિઝનેસ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ એસોસિએશને શરૂઆતમાં હોર્નબી અને ડન્સમુઇર શેરીઓ પર સ્થાપિત કરવામાં આવેલી અલગ બાઇક લેનને ટેકો આપ્યો ન હતો, પરંતુ ત્યારથી તેઓ તેને સ્વીકારવા લાગ્યા છે, અને નોંધ્યું છે કે વ્યવસાયોએ અનુકૂલન કર્યું છે અને લેન આ વિસ્તારમાં ઘણા લોકોને લાવે છે. વાનકુવર કાર્યક્રમના આયોજકોને સાયકલ વેલેટ સેવાઓ સૂચવીને શહેરના કાર્યક્રમોમાં સાયકલ ચલાવવાને પ્રોત્સાહન આપે છે. આ સાયકલ વેલેટ સેવાઓ કે જે સામાન્ય રીતે સાઇકલ સવારો માટે કોઈ કિંમત નથી પરંતુ ઇવેન્ટ કોઓર્ડિનેટર માટે કોરલ બાઇક છે, જ્યારે બાઇક માલિકો જ્યારે ઇવેન્ટની મુલાકાત લે છે ત્યારે સાવચેત સ્વયંસેવકો હેઠળ તેમની બાઇકને સંગ્રહિત કરવા માટે સુરક્ષિત સ્થળ પ્રદાન કરે છે. 2016 ના ઉનાળામાં વાનકુવરએ તેની પોતાની સાયકલ-શેરિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરી જે શો ગો દ્વારા મોબી તરીકે ઓળખાય છે. મોબીને બ્રિટીશ કોલમ્બિયા પ્રાંતના ફરજિયાત હેલ્મેટ કાયદા સાથે પ્રારંભિક આયોજન પડકારોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે તમામ ઉંમરના લોકો માટે જરૂરી છે અને પ્રવાસીઓને સેવા આપતા હાલના બાઇક ભાડા સ્થળોથી દૂર ડોકીંગ સ્ટેશનોની ગોઠવણી. વિક્ટોરિયા વિક્ટોરિયામાં પ્રવાસીઓનો સૌથી વધુ દર છે જે કેનેડામાં કામ કરવા માટે સાયકલ ચલાવે છે. આ આંશિક રીતે આખું વર્ષ હળવી આબોહવા, પ્રમાણમાં સપાટ અને સઘન કોર અને ઉપનગરીય વિસ્તારો માટે અલગ નગરપાલિકાઓને કારણે હોઈ શકે છે, જેના પરિણામે સાયકલ ચલાવવા માટે સમર્પિત માળખા પ્રત્યે કદાચ ઓછી દુશ્મનાવટ થાય છે. શહેરમાં 41 કિ. મી. ની બાઇક લેન છે અને રાજધાની પ્રાદેશિક જિલ્લામાં 775 કિ. મી. છે. વિક્ટોરિયાના પ્રાદેશિક રસ્તાઓ ડાઉનટાઉન કોરને ઉપનગરીય નગરપાલિકાઓ સાથે ગેલોપિંગ ગૂઝ પ્રાદેશિક પગેરું, લોચસાઇડ પ્રાદેશિક પગેરું અને ઇ એન્ડ એન રેલ પગેરું સાથે જોડે છે. વિક વેસ્ટ પડોશમાં આવેલી ગેલોપિંગ ગૂઝ પ્રાદેશિક પગદંડીમાં બાઇક બેરોમીટર છે જે લોકપ્રિય બહુ-ઉપયોગ અને સાયકલિંગ કોમ્યુટર પગદંડી સાથે દૈનિક સાઇકલ સવારની પ્રવૃત્તિને આપમેળે ગણતરી કરે છે. 2017 માં વિક્ટોરિયાએ 2022 ના અંત સુધીમાં મોટાભાગના નેટવર્કને પૂર્ણ કરવાની સમયરેખા સાથે શહેરના કેન્દ્રમાં આયોજિત 32 કિમી તમામ ઉંમરના અને ક્ષમતાઓ (એએએ) બાઇક નેટવર્કનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. વિક્ટોરિયામાં એએએ બાઇક નેટવર્ક જ્યાં 95 ટકા રહેવાસીઓ રહે છે ત્યાંથી 500 મીટરની અંદર સલામત સાયકલિંગ સુવિધાઓ પ્રદાન કરવા માટે છે. કૂક સ્ટ્રીટની શરૂઆતમાં ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગના ભાગ રૂપે યોજના બનાવવામાં આવી હતી પરંતુ પડોશી રહેવાસીઓ અને વેપારી વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેથી શહેરએ વાનકુવર સ્ટ્રીટની સમાંતર બાઇક માર્ગને ખસેડવાનું પસંદ કર્યું હતું. તેનાથી વિપરીત, પાન્ડોરા એવન્યુ અને ફોર્ટ સ્ટ્રીટ પર સંરક્ષિત બાઇક લેનના નિર્માણ પછી ડાઉનટાઉનના વેપારીઓ જ્યાં સુરક્ષિત બાઇક લેન સ્થાપિત કરવામાં આવી છે તે ખૂબ જ સકારાત્મક છે. બાઇક લેન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉપરાંત, વિક્ટોરિયાએ શહેરમાં બાઇકિંગને સરળ બનાવવા માટેના પગલાંને ટેકો આપ્યો છે અને અમલમાં મૂક્યા છે. તમામ વિક્ટોરિયા પ્રાદેશિક પરિવહન બસોમાં ફ્રન્ટ રેક્સ હોય છે જે બે સાયકલને સમાવી શકે છે. સાયકલ લોકર કેટલાક પાર્ક અને રાઇડ બસ સ્ટોપ સ્થાનો પર ઉપલબ્ધ છે અને કેપિટલ બાઇક (અગાઉ ગ્રેટર વિક્ટોરિયા સાયકલિંગ કોએલિશન) દ્વારા આરક્ષિત કરી શકાય છે. વિક્ટોરિયાએ નવા વિકાસ માટે વધુ સાયકલ પાર્કિંગની જરૂર પડે તે માટે ઓફ-સ્ટ્રીટ પાર્કિંગ પેટા કાયદામાં સુધારો કર્યો છે અને દરખાસ્ત કરી છે કે વધુ સુલભતા માટે તમામ નવા લાંબા ગાળાના સાયકલ પાર્કિંગમાંથી ઓછામાં ઓછા અડધા ઇન-ગ્રાઉન્ડ રેક્સ હોવા જોઈએ. જૂન 2022માં વિક્ટોરિયાએ ઉનાળા માટે સુરક્ષિત ડાઉનટાઉન સાયકલ વેલેટ પાર્કિંગનું ઉદઘાટન કર્યું હતું. સાયકલ વેલેટ પાર્કિંગ પાયલોટ નવેમ્બર 2022 ની શરૂઆત સુધી કાર્યરત હતું અને તે સમયે 11,000 થી વધુ સાયકલ સુરક્ષિત વિસ્તારમાં પાર્ક કરવામાં આવી હતી અને બાઇક વેલેટ સ્ટાફ દ્વારા પ્રોજેક્ટ 529 સાથે 750 થી વધુ બાઇક નોંધવામાં આવી હતી. મેનિટોબા વિનીપેગ કુલ 149 કિ. મી. ની બાઇક લેન જાળવે છે, જેમાં 13 કિ. મી. માત્ર બાઇક-રોડ રૂટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 375 કિ. મી. સક્રિય પરિવહન રૂટની યોજના છે, જેમાં બહુ-ઉપયોગી માર્ગો, પડોશી માર્ગો, બાઇક લેન, શાર્રો અને બાઇક બુલેવાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. ન્યૂ બ્રુન્સવિક મોન્ટોન મોન્ટોન શહેરએ 2027 સુધીમાં કેટલીક શારીરિક રીતે અલગ બાઇક લેન સ્થાપિત કરવા માટે સક્રિય પરિવહન યોજના વિકસાવી છે. શહેરના કર્મચારીઓ દ્વારા 2027 સુધીમાં વ્હીલર બુલવર્ડ અને કિલમ ડ્રાઇવ વચ્ચે માઉન્ટેન રોડ માટે અલગ બાઇક લેનની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં વેસ્ટ લેન અને સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટ વચ્ચે માઉન્ટેન રોડ પર વધુ વિસ્તરણ 2028 અને 2032 ની વચ્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવશે. સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટ, ક્વીન સ્ટ્રીટના ભાગો, શેડિયાક રોડ, એલ્મવુડ ડ્રાઇવ, મેપલટન રોડ અને મોર્ટન Avenue.There સાથે ટૂંકા ગાળાની અલગ બાઇક લેનની યોજના પણ સેલિસબરી રોડ પર અલગ બાઇક લેન ઉમેરવાની લાંબા ગાળાની યોજના છે. સેન્ટ જ્હોન શહેર યુનિવર્સિટી એવન્યુ પર બફર બાઇક લેન અને મુખ્ય શેરીના ઉત્તરીય વિભાગ પર સંરક્ષિત બાઇક લેન ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે. મુખ્ય શેરી માટે વિગતવાર ડિઝાઇન વિકસાવવાની યોજનાને મે 2022માં સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેમાં રોડ ડાયેટનો સમાવેશ કરવામાં આવશે જે રસ્તાને સાંકડો બનાવશે અને સુરક્ષિત બાઇક લેન ઉમેરશે. મુખ્ય શેરી પર સંરક્ષિત બાઇક લેન બનાવવા માટે પ્રાંતમાંથી ભંડોળની જરૂર પડશે. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને લેબ્રાડોર સેન્ટ જ્હોન 2016 સુધીમાં, સેન્ટ જ્હોન પાસે 175 કિલોમીટરના બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ (ગ્રાન્ડ કોનકોર્સ) અને 33 કિલોમીટરની ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક લેન સહિત સક્રિય પરિવહન સુવિધાઓ હતી. નોવા સ્કોટીયા નોવા સ્કોટીયા સમગ્ર પ્રાંતમાં બાઇક માર્ગોને બ્લુ રૂટ સાથે જોડે છે. 2013 સુધીમાં, હેલિફેક્સમાં સક્રિય પરિવહન સુવિધાઓ હતી જેમાં 131 કિલોમીટરના બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ (જેને ગ્રીનવેઝ કહેવાય છે) અને 96 કિલોમીટરની બાઇક લેનનો સમાવેશ થાય છે. હેલિફેક્સે તાજેતરમાં સુરક્ષિત બાઇક લેન ઉમેર્યા છે અને બાઇક લેન નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવા માટે સક્રિય રીતે કામ કરી રહ્યું છે. ઑન્ટેરિઓમાં સંખ્યાબંધ સાયકલ અને મિશ્ર-ઉપયોગના રસ્તાઓ સમગ્ર ઑન્ટેરિઓમાં મળી શકે છે, જેમાં કેટલાક બહુવિધ નગરપાલિકાઓને પાર કરે છે. આમાંના ઘણા રસ્તાઓ પ્રાંતીય રીતે જાળવવામાં આવે છે, જેમાં વોટરફ્રન્ટ ટ્રેઇલનો સમાવેશ થાય છે. ઓન્ટારિયો પ્રાંત 2018 માં સમાપ્ત થયેલા ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ કોમ્યુટર સાયકલિંગ પ્રોગ્રામ દ્વારા બાઇક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે મ્યુનિસિપાલિટીઝને ભંડોળ પૂરું પાડતો હતો. બ્રેન્ટફોર્ડ બ્રેન્ટફોર્ડ એ કેટલીક રેલ પગદંડીઓનું મિલન સ્થળ છે જે ઓન્ટારિયો પગદંડી પ્રણાલીના અન્ય ભાગો સાથે જોડાય છે. તેમાં એસસી જ્હોનસન ટ્રેઇલ, હેમિલ્ટનથી બ્રેન્ટફોર્ડ રેલ ટ્રેઇલ અને એલઇ એન્ડ એન અને ટીએચ એન્ડ બી ટ્રેલ્સનો સમાવેશ થાય છે. હેમિલ્ટન પાસે સમર્પિત સાયકલિંગ માળખાની વ્યવસ્થા છે. તેની પોતાની સ્થાનિક સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમ પણ છે, હેમિલ્ટન બાઇક શેર, જેણે 2015 માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. 2020માં 60 લાખ ડોલરના રોકાણને પગલે શહેર સરકારે 2021માં સાયકલના માળખાગત માળખામાં 36 લાખ ડોલરનું રોકાણ કર્યું હતું, જે 2020માં 60 લાખ ડોલરનું રોકાણ હતું, જેને મોટાભાગે અનુદાન આપવામાં આવ્યું હતું. શહેરએ સાયકલ બુલેવાર્ડ્સનો અમલ કરીને તેના માળખાગત પ્રકારોની શ્રેણીમાં પણ વિવિધતા લાવી હતી. કિચનર કિચનરએ 2020માં સાયકલિંગ એન્ડ ટ્રેલ્સ માસ્ટર પ્લાન રજૂ કર્યો હતો. આ યોજનામાં સાયકલિંગમાં સમાનતાના મુદ્દાઓ પર અને વિવિધ શારીરિક ક્ષમતાઓના આધારે સાયકલિંગ માળખામાં તફાવત કરવા પર ભારે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે શારીરિક રીતે સુરક્ષિત સાઇકલિંગ લેન, પડોશી બાઇકવે (ઓછી ટ્રાફિકની રહેણાંક શેરીઓ સાથે નિયુક્ત સાઇકલિંગ માર્ગો), અને અસુરક્ષિત પેઇન્ટેડ બાઇક લેન, પાકા ખભા અને પ્રાથમિક સુવિધાઓને બદલે સહાયક તરીકે ગૌણ દરજ્જો આપવામાં આવેલા પાકા રસ્તાઓ સાથે બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ ધરાવતી સાઇકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની "ઓલ એજ એન્ડ એબિલિટીઝ નેટવર્ક" શ્રેણીને અલગ અને પ્રાધાન્ય આપ્યું. તેણે મનોરંજન અને અવરજવરની તકો, ખાસ કરીને શહેરના શહેરી કેન્દ્રમાંથી પસાર થતા બે રેલ માર્ગોઃ આયર્ન હોર્સ ટ્રેઇલ અને સ્પરલાઇન ટ્રેઇલ, બંને માટે મહત્વપૂર્ણ માર્ગોની પણ ઓળખ કરી હતી. સુધારણા માટે નોંધાયેલા ક્ષેત્રોમાં સલામતી, સાઇકલિંગ નેટવર્ક સાથે પરિવહન જોડાણ, સાઇકલિંગ માળખાની આખું વર્ષ જાળવણી અને સાયકલ પાર્કિંગની ઉપલબ્ધતાનો સમાવેશ થાય છે. 2020 માસ્ટર પ્લાનના મુખ્ય ઘટક પર 2021 માં બાંધકામ શરૂ થયુંઃ ડાઉનટાઉન સાયકલિંગ ગ્રીડ, જે અગાઉ ઓટોમોબાઇલ ટ્રાફિકને સમર્પિત શેરીની જગ્યાને દૂર કરવાને કારણે શક્ય બન્યું હતું. યોજનાનો ગૌણ ઘટક રહેણાંક શેરીઓને, મોટે ભાગે ડાઉનટાઉનના બાહ્ય ભાગોમાં, પડોશી બાઇકવે તરીકે નિયુક્ત કરવાનો હતો. ઓટ્ટાવાની ઘણી શહેરી શેરીઓમાં સાયકલ ચલાવવાની સુવિધાઓનું સંયોજન છે, જેમાં બાઇક લેન, સાયકલ ટ્રેક અને પાકા ખભા સામેલ છે. શહેરમાં સાયકલિંગ અને પદયાત્રી પુલોની શ્રેણી પણ છે, જેમાંથી ચાર 2014 થી ખોલવામાં આવ્યા છે. 31 ડિસેમ્બર, 2015 સુધીમાં, શહેરમાં 900 કિમી સાઇકલિંગ સુવિધાઓ છે, જેમાં 435 કિમી બહુઉપયોગી માર્ગો, 8 કિમી સાયકલ ટ્રેક, 200 કિમી ઓન-સ્ટ્રીટ સાયકલ લેન અને 257 કિમી પેવ્ડ શોલ્ડરનો સમાવેશ થાય છે. 2011 અને 2014 વચ્ચે 204 કિમીની સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. ઓટ્ટાવા પાસે 250 કિમીથી વધુ લાંબા કેપિટલ પાથવે નેટવર્કનો એક ભાગ છે જે તે સિટી ઓફ ગેટિનાઉ સાથે વહેંચે છે. આ મિશ્ર-ઉપયોગ માર્ગ મોટાભાગના ઉપનગરીય વિસ્તારો અને તેનાથી આગળના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં વિસ્તરે છે, જેથી ઘણા લાંબા અંતરના મુસાફરો તેનો ઓછામાં ઓછો એક ભાગનો ઉપયોગ કરે. તે એક મનોરંજક માર્ગ છે જે પદયાત્રીઓ અને દોડવીરો સાથે વહેંચાયેલો છે, અને માત્ર ટ્રાફિક સિવાય નહીં, પરંતુ મોટે ભાગે ઉદ્યાનો, હરિયાળી જગ્યાઓ અને જળમાર્ગો દ્વારા. ઓટ્ટાવા કર્નલ બાય ડ્રાઇવ, કિચી ઝિબી મિકાન અને રોકક્લિફ પાર્કવેને દર રવિવારની સવારે મે થી સપ્ટેમ્બર સુધી ટ્રાફિક માટે બંધ કરે છે, જે અસરકારક રીતે શેરીઓને વિશાળ મનોરંજક ગલીઓમાં ફેરવે છે. ગેટિનાઉ પાર્કમાં કેમ્પ ફોર્ચ્યુન નજીક માઉન્ટેન બાઇકિંગ અને અત્યંત રોમાંચકારી સવારો માટે 90 કિલોમીટરના રસ્તાઓ છે. ત્યાં વ્યાપારી જાહેર બાઇક-ભાડાની વ્યવસ્થા છે. ઓટ્ટાવાના સિટી ટ્રાન્ઝિટમાં તમામ બસો પર બાઇક રેક્સ હોય છે જે ટ્રાન્ઝિટવે નેટવર્કનો ભાગ હોય છે અને એક્સપ્રેસ રૂટ પર હોય છે, પરંતુ સ્થાનિક માર્ગો પર ભાગ્યે જ 40 'બસોનો ઉપયોગ કરે છે. શહેરની હળવી રેલ પરિવહન સેવા ઓ-ટ્રેનમાં સાયકલ પણ સરળતાથી લઈ જવામાં આવે છે. ઓટ્ટાવા શહેરને 2013માં શેર ધ રોડ સાયકલિંગ કોએલિશન દ્વારા "ગોલ્ડ" સાયકલ ફ્રેન્ડલી કોમ્યુનિટી તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું, જે આ પ્રાંતીય હોદ્દો મેળવનાર ઓન્ટારિયોના પ્રથમ શહેર છે. 2013ની ઓટ્ટાવા સાયકલિંગ યોજના સવારના ટોચના સમયગાળા દરમિયાન શહેરવ્યાપી સાયકલિંગ મોડનો હિસ્સો 2011માં 2.5 ટકાથી વધારીને 2031માં 5 ટકા (આંતરિક વિસ્તારમાં અનુક્રમે 8 ટકા અને 12 ટકા) કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 13 ઓક્ટોબર, 2022ના રોજ, તત્કાલીન મેયરના ઉમેદવાર માર્ક સટક્લિફે લખ્યું હતું કે બાઇક લેન રહેવાસીઓને "કરિયાણા, તમારા બાળકોને શાળામાં લઈ જવા, હોકી પ્રેક્ટિસ માટે સામુદાયિક કેન્દ્ર સુધી પહોંચવામાં" મદદ કરશે નહીં. ગ્રેટર સડબરી શહેરએ 2016માં નવો સાયકલિંગ અને પદયાત્રી માસ્ટર પ્લાન વિકસાવ્યો હતો. આ યોજનામાં શહેરના ડાઉનટાઉન કોર તેમજ નજીકના આંતરિક ઉપનગરોમાં સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તરણ માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમાં શહેરમાં સમર્પિત સાયકલ ટ્રેકના પ્રથમ અમલીકરણ માટેની યોજનાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે. ગ્રેટર સડબરીને 2018માં શેર ધ રોડ સાયકલિંગ કોએલિશન તરફથી બ્રોન્ઝ સ્તરે સાયકલ ફ્રેન્ડલી કોમ્યુનિટી એવોર્ડ મળ્યો હતો. સડબરી અને સંખ્યાબંધ બહારના ભૂતપૂર્વ નગરો ગ્રેટ લેક્સ વોટરફ્રન્ટ ટ્રેઇલ પર આવેલા છે. ડિસેમ્બર 2017 સુધીમાં, ટોરોન્ટો શહેરમાં આશરે 590 કિલોમીટરની ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક લેન છે, જેમાંથી લગભગ 37 કિલોમીટર મોટર-વાહન ટ્રાફિકથી સુરક્ષિત છે. ટોરોન્ટોમાં વિવિધ પ્રકારની સાયકલ લેન અસ્તિત્વમાં છે. શહેરમાં અપનાવવામાં આવેલી બાઇક લેનના પ્રકારોમાં સાયકલ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે, જે એક પ્રકારની લેન છે જે સાઇકલ સવારોને વાહનવ્યવહારથી બચાવવા માટે ભૌતિક અવરોધનો ઉપયોગ કરે છે. સાયકલ લેન કે જે ભૌતિક અવરોધનો ઉપયોગ કરતી નથી, તે બાકીના માર્ગથી બાઇક લેનને અલગ પાડવા માટે સફેદ રેખાઓ અને હીરાનો ઉપયોગ કરે છે. ટોરોન્ટો વર્ક્સ અને ઇમર્જન્સી સર્વિસીસ દ્વારા બાઇક લેન માટે બરફ દૂર કરવા સહિત શિયાળાની જાળવણી કરવામાં આવે છે. ટોરોન્ટો બાઇક લેન વગરના રસ્તાઓ પર વહેંચાયેલ લેન માર્કિંગનો પણ ઉપયોગ કરે છે. આ નિશાનીઓ તમામ માર્ગ વપરાશકર્તાઓને શેરીમાં સાયકલ ટ્રાફિકની હાજરીની ચેતવણી આપે છે, જો કે તેમને સમર્પિત સાયકલ સુવિધાઓ ગણવામાં આવતી નથી. વહેંચાયેલ લેન નિશાનો સામાન્ય રીતે ટોરોન્ટો સાઇકલિંગ નેટવર્કના અસંબદ્ધ ભાગોને જોડવા માટે વપરાય છે. ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક લેન ઉપરાંત, શહેર શહેરના ઉદ્યાનોમાં સ્થિત સંખ્યાબંધ બાઇક ટ્રેલ્સ અને ટોરોન્ટો કોતરની વ્યવસ્થા જાળવે છે. બાઇક લેન જેવી સાયકલિંગ સુવિધાઓ ઉપરાંત, ટોરોન્ટો શહેર સાયકલ પાર્કિંગ સુવિધાઓનું પણ સંચાલન કરે છે. આ સુવિધાઓમાં સાયકલ લોકર, ઇન્ડોર સાયકલ પાર્કિંગ સ્ટેશન, સાયકલ પાર્કિંગ રેક અને સાયકલ બોલાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન (ટી. ટી. સી.) ટોરોન્ટો સબવે સુવિધાઓ પર સાયકલ પાર્કિંગ સુવિધાઓ તેમજ ટી. ટી. સી. બસો પર બાઇક વાહકો પણ ચલાવે છે. 3 મે, 2011ના રોજ શહેરમાં સાયકલ વહેંચણી પ્રણાલી શરૂ કરવામાં આવી હતી. બાઇક શેર ટોરોન્ટો હાલમાં ટોરોન્ટો પાર્કિંગ ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત છે. સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્થાપિત કરવાનો ખર્ચ શહેરના વિસ્તારને આધારે બદલાય છે. હાલના રસ્તા પર સાયકલ લેનને રંગવા માટે, કિંમત સામાન્ય રીતે C $40,000-50,000 પ્રતિ કિમી હશે. વિભાજક તરીકે પ્લાન્ટર્સ સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે સાયકલ લેનના અમલીકરણનો ખર્ચ આશરે $180,000 પ્રતિ કિમી થાય છે, જો કે કર્બથી અલગ સાયકલ ટ્રેકના નિર્માણ માટે ખર્ચ પ્રતિ કિમી C $1,000,000 સુધી વધે છે. 2010માં, સિટી ઓફ ટોરોન્ટોએ ડાઉનટાઉન અભ્યાસમાંથી અહેવાલ આપ્યો હતો કે 46 ટકા લોકો હેલ્મેટ પહેરે છે, 19,000 થી વધુ સાઇકલ સવારો દરરોજ ડાઉનટાઉન કોરમાં પ્રવેશ કરે છે, અને બાઇક લેનવાળા 24 ટકા રસ્તાઓ 45 ટકા બાઇક ટ્રાફિક વહન કરે છે. જૂન 2016માં, ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે 10-વર્ષીય સાયકલિંગ નેટવર્ક પ્લાનને મંજૂરી આપી હતી, જે વ્યસ્ત રોડવેઝ પર 280 કિમી બાઇક લેન અથવા સાયકલ ટ્રેક, વ્યસ્ત રોડવેઝને અડીને 55 કિમી બાઇક ટ્રેલ્સ અને શાંત રોડવેઝ સાથે 190 કિમી સાયકલ રૂટ ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે. વોટરલૂ વોટરલૂને 2018માં શેર ધ રોડ સાયકલિંગ કોએલિશન દ્વારા ગોલ્ડ સાયકલ ફ્રેન્ડલી કોમ્યુનિટી તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. આ શહેરમાં સાયકલ ચલાવવાનું માળખું છે, જેમાં બહુ-ઉપયોગી રસ્તાઓ સામેલ છે. 2020 માં, શહેરએ પદયાત્રીઓ અને સાઇકલ સવારો બંને માટે બહુપક્ષીય સલામતી કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો, જેમાં કેટલાક મધ્ય-બ્લોક પદયાત્રી ક્રોસિંગનો અમલ, અમુક શેરીઓ પર ઝડપ મર્યાદામાં ઘટાડો, અને કેટલાક રસ્તાઓ અસ્થાયી રૂપે ટ્રાફિક દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમજ કેટલાક વિસ્તારોમાં ધીમી શેરીઓનું કામચલાઉ અમલીકરણ સામેલ હતું. પાયલોટ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે આ સમયની આસપાસ વોટરલૂમાં ઘણી શેરીઓ અને પ્રાદેશિક રસ્તાઓ પર શારીરિક રીતે સુરક્ષિત સાયકલિંગ લેન લાગુ કરવામાં આવી હતી, જેને 2021 માં કાયમી બનાવવામાં આવી હતી. આ માર્ગો પર સાઇકલ સવારોની સંખ્યા પ્રમાણમાં ઓછી હતી, પરંતુ સ્થાનિક સરકારો દ્વારા સાયકલ ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિ માટે ઉચ્ચ સંભાવના હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. પાયલોટ પ્રોજેક્ટ દરમિયાન, સવાર અને બપોરના ટોચના મુસાફરીના કલાકો દરમિયાન ટ્રાફિકમાં વધારો થતાં સાયકલ ટ્રાફિકમાં વધારો થયો હતો. પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ ધ કોન્ફેડરેશન ટ્રેઇલ, એક મનોહર અને લોકપ્રિય મિશ્ર-ઉપયોગ રેલ પગેરું, મોટાભાગની મુખ્ય નગરપાલિકાઓ અને સમગ્ર ટાપુના અન્ય સ્થળોને જોડે છે, કારણ કે તે પ્રિન્સ એડવર્ડ આઇલેન્ડ રેલવે તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. પગદંડીનો ઉપયોગ પ્રવાસી આકર્ષણ તરીકે લોકપ્રિય છે અને અત્યાર સુધી તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મનોરંજક રહ્યો છે. આ બદલાઈ શકે છે કારણ કે પ્રાંત તેની સક્રિય પરિવહન નેટવર્ક યોજના તરફ કામ કરે છે, જેનો હેતુ સ્થળો વચ્ચે સલામત સાયકલિંગ પાથના સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલા નેટવર્ક બનાવીને રોજિંદા વ્યવહારુ પરિવહન માટે નિયમિતપણે સાયકલિંગનો ઉપયોગ કરવાનો છે; આ યોજના 2022 માં રજૂ થવાની છે. બે શહેરો, સમરસાઇડ અને ચાર્લોટ્ટટાઉન, દરેક શહેરમાં અને તેની આસપાસના પ્રદેશોને જોડવા માટે પ્રથમ પગલાં લેવાનું શરૂ કરી દીધું છે, પરંતુ અલગ બહુ-ઉપયોગ/સાયકલિંગ પાથની દ્રષ્ટિએ પ્રગતિ ખૂબ મર્યાદિત છે. ખાસ કરીને શાર્લોટટાઉનમાં સંખ્યાબંધ બહુ-ઉપયોગી માર્ગો, પેઇન્ટેડ બાઇક લેન અને બાઇક ટૂલ સ્થાનો છે, જેમાં રસ્તાઓના વધુ વિસ્તરણ અને હાલમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા વિવિધ અલગ સક્રિય પરિવહન પરિવહન વચ્ચે જોડાણ માટેની નોંધપાત્ર યોજનાઓ છે. સંખ્યાબંધ સાયકલ અને મિશ્ર-ઉપયોગના રસ્તાઓ સમગ્ર ક્વિબેકમાં મળી શકે છે, જેમાં કેટલાક બહુવિધ નગરપાલિકાઓને પાર કરે છે. આમાંના ઘણા રસ્તાઓ પ્રાંતીય રીતે જાળવવામાં આવે છે, જેમાં સમગ્ર પ્રાંતમાં ફેલાયેલા રૂટ વર્ટે ટ્રેઇલ નેટવર્કનો સમાવેશ થાય છે. મોન્ટ્રિયલ મોન્ટ્રીયલ એ ઉત્તર અમેરિકાના થોડા શહેરોમાંનું એક છે જેને કોપનહેગન ઇન્ડેક્સ અને ગ્લોબલ સાયકલ સિટીઝ ઇન્ડેક્સ પર સાયકલ મૈત્રીપૂર્ણ શહેર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. લે મોન્ડે એ સાયકલલેટના કાર્યને કારણે મોન્ટ્રીયલમાં સાયકલ માળખા માટે સક્રિયતાનો લાંબો ઇતિહાસ છે અને તે સાયકલ લેન સ્થાપિત કરનારા પ્રારંભિક કેનેડિયન શહેરોમાંનું એક હતું. 2022 સુધીમાં, મોન્ટ્રીયલના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં 3,450 કિમીની બાઇક લેન હતી અને વહેંચાયેલ માર્ગો મોન્ટ્રીયલ 2027 સુધીમાં હાલના સંરક્ષિત બાઇક લેન નેટવર્કમાં 200 કિલોમીટરના સંરક્ષિત અને અલગ બાઇક પાથ ઉમેરવાની યોજના ધરાવે છે. વિઝન વેલો યોજનામાં 40 થી વધુ પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ થાય છે જે હાલના રેસો એક્સપ્રેસ વેલો (આરઇવી) બાઇક ધોરીમાર્ગોમાં ઉમેરો કરે છે અને વધુ બહારના પડોશમાં સલામત બાઇક માર્ગો ઉમેરે છે. મોન્ટ્રીયલમાં 711 કિમીના બાઇક માર્ગો છે જે તમામ ચાર ઋતુઓમાં જાળવવામાં આવે છે, જેમાં બરફના હળ સાથે શિયાળાની જાળવણીનો સમાવેશ થાય છે. મોન્ટ્રીયલે 2009માં ઉત્તર અમેરિકાની પ્રથમ મોટા પાયે સાયકલ વહેંચણી પ્રણાલી અમલમાં મૂકી હતી જેને બીઆઈએક્સઆઈ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વપરાશકર્તાઓ સમગ્ર શહેરમાં વિવિધ ડેપોમાં સ્થિત બાઇકો માટે દૈનિક અથવા સબ્સ્ક્રિપ્શન ઉપયોગો ખરીદે છે. કૂપ ડુ મોન્ડે સાયકલિસ્ટ ફેમિનિન ડી મોન્ટ્રિયલ મહિલા વ્યાવસાયિક રેસિંગ સ્પર્ધા 1998 થી મોન્ટ્રીયલમાં યોજાય છે. ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સાયક્લિસ્ટ ડી મોન્ટ્રિયલ પણ 2010 થી યોજાય છે. ક્યુબેક સિટી શહેરની અંદર બાઇકિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે, તેમજ મુખ્ય શહેરના કેન્દ્રની બહાર મનોહર બાઇક ટ્રેલ્સની જાળવણી અને વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે. મ્યુનિસિપલ પબ્લિક ટ્રાન્ઝિટ પ્રોવાઇડર, આર. ટી. સી., ઓલ્ડ ક્વિબેકમાં અને તેની આસપાસ ઇ-બાઇકનું નેટવર્ક જાળવે છે, જેને એવેલો કહેવાય છે, જે સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન દ્વારા ઇ-બાઇકના ઝડપી ભાડાની મંજૂરી આપે છે. સાસ્કાટચેવન રેગિના રેગિના શહેર આઠ બાઇક રૂટ જાળવે છે, જેમાં વહેંચાયેલ અને માત્ર બાઇક લેન બંનેનો સમાવેશ થાય છે. સાસ્કાટૂન શહેર સમગ્ર શહેરને જોડતા વધારાના બહુ-ઉપયોગ પાથ, સંરક્ષિત બાઇક લેન અને પડોશી બાઇકવે અથવા સાયકલ બુલેવાર્ડ્સ સાથે ઓલ એજ એન્ડ એબિલિટીઝ (એએએ) બાઇક નેટવર્ક બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. ટ્રેક સાઇકલિંગ કેનેડામાં કેનેડિયન રેકોર્ડ પણ જુઓ સાઇક્લિંગ કેનેડા સાઇક્લિઝમ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ કેનેડામાં પરિવહન