Frederick Dennison
ફ્રેડરિક રિડલી ડેનિસન (1876-1960) એક ઓમારૂ યાંત્રિક ઇજનેર હતા જેમણે 1900માં ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ સ્વદેશી મોટર કાર અને 1906માં પ્રથમ બસની રચના અને નિર્માણ કર્યું હતું. ડેનિસનનો જન્મ 2 જાન્યુઆરી 1876ના રોજ હિલ્ડરથોર્પ તરીકે થયો હતો. તેમના પિતા એક લુહાર હતા અને તેમની માતા સ્થાનિક ટપાલની રખાત હતી. તેમણે પુકૂરીમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું. તેઓ ક્રાઇસ્ટચર્ચ ગયા અને મિકેનિકલ એન્જિનિયર તરીકે નોકરી કરતા હતા. 1890 ના દાયકામાં, સાયકલ મિકેનિક અને એન્જિનિયર તરીકે કામ કરતી વખતે, તેમને મોટર વાહનોમાં રસ પડ્યો અને તેના એન્જિન સહિત પોતાની ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમનું પ્રથમ નોંધાયેલ મોટર વાહન, મે 1900, પેટ્રોલ એન્જિન ધરાવતું થ્રી વ્હીલર હતું. તેમણે તે સમયે જણાવ્યું હતું કે તેઓ તેમની પ્રથમ કારમાં એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. ડેનિસને જૂન 1900 સુધીમાં કારની રચના અને ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમણે જૂન 1900માં પ્રૂવિંગ રન પર ક્રાઇસ્ટચર્ચથી ઓમારૂ સુધીની કાર ચલાવી હતી. અનુકૂળ સંજોગોમાં તેણે 15 માઈલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી. આ મુસાફરી, જે હવે લગભગ બે કલાક લે છે, તેમાં નદીઓથી નદીઓ સુધી પહોંચવામાં પાંચ દિવસ લાગ્યા, અસંખ્ય યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ અને ખૂબ જ નબળા રસ્તાઓ. કમનસીબે પરત ફરતી વખતે કારમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને આગ લાગવાથી તે નાશ પામી હતી. ડેનિસનને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું પરંતુ તેણે પોતાનો સામાન ગુમાવી દીધો હતો. ઓમારુની તેમની મુસાફરી દરમિયાન તેમને તેના નિર્માતા સેસિલ વોકડેન વુડ દ્વારા તિમારુમાં ત્રણ પૈડાવાળું વાહન બતાવવામાં આવ્યું હતું. શું આ વાહન ડેનિસનની પૂર્વ-તારીખવાળી અને મોટર કાર હતી કે કેમ તે વણઉકેલાયેલી ચાલુ ચર્ચાનો વિષય છે. વુડના પ્રયાસોને તે સમયના તિમારુ અખબારોમાં સારી રીતે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા અને તેઓએ જણાવ્યું હતું કે તેમનું પ્રથમ ત્રણ પૈડાવાળું વાહન એક વર્ષ પછી 1901માં ચાલ્યું હતું. ડેનિસન દ્વારા વધુ સ્વ-ડિઝાઇન કરેલી કારનો કોઈ રેકોર્ડ નથી. 1904માં તેમણે પાપાકાયો ગામના સ્મિથના સહાયક ડોનાલ્ડ એ વ્હાઈટ સાથે ફોર્ડ મોડલ બી એસેમ્બલ કર્યું અને 1906માં ફોર્ડ્સની આયાત અને એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે ઓછામાં ઓછી એક બસ પણ બનાવી હતી, માત્ર બોડી અને ટાયર અન્ય લોકો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ બસ વાયકાઇયાથી રિવર્સડેલ દોડ માટે વાયકાઇયાના ડબલ્યુ ફ્વિંગ્સને વેચવામાં આવી હતી. ડેનિસન દ્વારા મે મહિનામાં બસ સેવા પૂરી પાડવામાં આવી હોવા છતાં બસ સેવા શરૂ કરવામાં સપ્ટેમ્બર સુધીનો સમય લાગ્યો હતો. વિલંબનું કારણ જણાવવામાં આવ્યું ન હતું. મોટરસાયકલ રેસિંગ ઓક્ટોબર 1900માં, ડેનિસન ઓમારુ પરત ફર્યા અને થેમ્સ સ્ટ્રીટની વેટાકી બિલ્ડિંગ્સમાં સાયકલ અને મોટર કાર એસેમ્બલીનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો. તેમની સાયકલ બ્રાન્ડનું નામ ટોરપીડો હતું. સપ્ટેમ્બર 1901 સુધીમાં, તેઓ મોટા પરિસરમાં રહેવા ગયા અને તેમની સાયકલ સાથે જોડી શકાય તેવી મોટરોનું વેચાણ કરી રહ્યા હતા. તેમણે મેસી-હેરિસ સાયકલ માટે એક એજન્સી પણ રાખી હતી. માર્ચ 1903માં, ડેનિસન ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ મોટર સાયકલ રેસમાંની એકમાં ભાગ લેતો હોવાનું નોંધાયું હતું. ટોર્પિડોની સવારી કરતા ડેનિસન તેની હીટમાં ભાગ લેનારી ચાર બાઇકોમાંથી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. વિજેતા બાઇક મિશેલ હતી, ત્યારબાદ ક્લેમેન્ટ-ગેરાર્ડ, પછી ડેનિસનની ટોર્પિડો અને છેલ્લી ફ્રેન્ચ હતી. ડેનિસને તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં ડુનેડિન ખાતે ટોર્પિડોની રેસ પણ ચલાવી હતી, પરંતુ તે ગતિ માટે તેમાં ન હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. 1902ના અંતમાં ડેનિસને પોતાનો વ્યવસાય હર્મન હાઉસ એન્ડ કંપની લિમિટેડને વેચી દીધો હતો. મે 1904માં ડેનિસને હાઉસ એન્ડ કંપની પાસેથી આ વ્યવસાયને ફરીથી હસ્તગત કર્યો. સપ્ટેમ્બર 1904માં ડેનિસને પોતાનો સાયકલનો વ્યવસાય મિલર બ્રધર્સને વેચી દીધો હતો. શોધો ડેનિસન એક શોધક પણ હતા જેમણે વાહનો અને તેમના એન્જિનને લગતી વિવિધ શોધો માટે અરજી કરી હતી અને પેટન્ટ મેળવ્યા હતા. મે 1904માં ડેનિસને જંગલી ઓટ્સ અને સારા ઓટ્સને અલગ કરવા માટે એક મશીનની પેટન્ટ કરાવી હતી. 1906 સુધીમાં ડેનિસન ઇટચેન સ્ટ્રીટ, ઓમારુમાં વ્યવસાયમાં હતા. નોર્થ ઓટાગો ડેઇલી ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ડેનિસને ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ બસ બનાવી હતી. તેમણે 8 માર્ચ 1906ના રોજ તેનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ વાઇકાઇયા, સાઉથલેન્ડના ડબલ્યુ ઇવિંગ્સ દ્વારા વાઇકાઇયા અને રિવર્સડેલ વચ્ચેના માર્ગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બસમાં 23 એચપીનું એન્જિન હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડેનિસન દ્વારા બનાવેલ ત્રણ સ્પીડ ગિયર બોક્સ હતું. ટોચની ઝડપ 18 માઇલ પ્રતિ કલાક હતી. ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશને કારણે બસને તેમાંથી પસાર થવાનો ઈરાદો હતો, તે એટલા માટે બનાવવામાં આવી હતી કે જેથી એન્જિન 2.5 ફૂટ ઊંડા પાણીમાંથી પસાર થઈ શકે. કોચવર્ક ઓમરુના શ્રી કનિંગહામ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ બસ 12 મુસાફરો અને એક ડ્રાઈવરને લઈ જવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 1907માં તેમની જાહેરાતોમાં ફોર્ડ એજન્ટે જણાવ્યું હતું કે તેઓ રોયલ એનફિલ્ડ, બીએસએ અને એડલીન-સિન્ક્લેયર સાયકલ તેમજ ફોર્ડ, ડારાક્ક, ડી ડીયોન અને રોવર ઓટોમોબાઇલ્સના એજન્ટ હતા. તેમણે તેમનો વ્યવસાય પણ 8 ટાઇન સ્ટ્રીટમાં ખસેડ્યો, તેમના ગેરેજને નજીકના પરિસરમાં તેમના સાયકલ વ્યવસાયથી અલગ કર્યો. 1908માં ડેનિસનને તેમના ઓસ્ટ્રેલિયન પ્રતિનિધિ ગોર્ડન એમ મેકગ્રેગર દ્વારા ઓટાગો અને સાઉથ કેન્ટરબરી માટે ફોર્ડ એજન્ટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1909 સુધીમાં ડેનિસન માસ, ગ્રેગોઇર, નેપિયર, સિડલી, રોવર, ઓસ્ટિન, લોરેન-ડાયટ્રિક્ટ, ટેલ્બોટ, ફોર્ડ, બ્યુઇક, ડેલાઉની-બેલવિલે, હમ્બર, સિંગર, વોક્સહોલ અને વલ્કન માટે એજન્ટ હતા. તેઓ એક્સેલસિયોર, એલએમસી અને ટ્રાયમ્ફ મોટર સાયકલ અને મેકઇનટાયર મોટર બગ્ગીઝના એજન્ટ પણ હતા. 1910માં ડેનિસન અમેરિકા અને યુરોપ ગયા હતા અને અસંખ્ય વેપાર પ્રદર્શનોની મુલાકાત લીધા બાદ 1911માં પરત ફર્યા હતા. 1913માં તેમણે ક્વીન સ્ટ્રીટ, વાઇમેટમાં એક નવું ગેરેજ ખોલ્યું અને મુખ્યત્વે મોડલ ટી ફોર્ડનું વેચાણ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે હેનરી ફોર્ડે યુદ્ધનો વિરોધ કર્યો હતો, જેને તેમણે ભયંકર કચરો ગણાવ્યો હતો. ફોર્ડે એવા લોકોની ખૂબ ટીકા કરી જેમને તેમણે યુદ્ધ માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા હોવાનું અનુભવ્યું હતું અને તેમણે તેમને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 1915માં, શાંતિવાદી રોસિકા શ્વિમરે ફોર્ડની તરફેણ મેળવી હતી, જે યુરોપમાં શાંતિ જહાજ માટે ભંડોળ આપવા માટે સંમત થયા હતા, જ્યાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. તેમણે અને લગભગ 170 અન્ય અગ્રણી શાંતિ નેતાઓએ ત્યાં પ્રવાસ કર્યો હતો. ફોર્ડના એપિસ્કોપેલિયન પાદરી, રેવરેન્ડ સેમ્યુઅલ એસ. માર્કિસ, મિશન પર તેમની સાથે હતા. માર્કિસે 1913 થી 1921 સુધી ફોર્ડના સમાજશાસ્ત્ર વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. ફોર્ડે પ્રમુખ વિલ્સન સાથે મિશન વિશે વાત કરી હતી પરંતુ તેમને કોઈ સરકારી ટેકો મળ્યો ન હતો. તેમનું જૂથ શાંતિ કાર્યકર્તાઓને મળવા માટે તટસ્થ સ્વીડન અને નેધરલેન્ડ ગયું હતું. ખૂબ જ ઉપહાસનું લક્ષ્ય, સ્વીડન પહોંચતા જ ફોર્ડે જહાજ છોડી દીધું. ફોર્ડના વલણને કારણે ફોર્ડ ડીલર તરીકે ડેનિસન માટે સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. આ વિવાદ ન્યુઝીલેન્ડમાં ફેબ્રુઆરી 1916માં પ્રેસ નિવેદનો સાથે ટોચ પર પહોંચ્યો હતો જેમાં નોંધ્યું હતું કે સંરક્ષણ વિભાગે ફોર્ડની કાર ન ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો હતો. એકવાર કારનું ઉત્પાદન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નહીં પણ કેનેડામાં કરવામાં આવ્યું હોવાનું નક્કી થયા પછી માફી ઓમારુ મેઇલમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 1918માં ઓમારુમાં ભંડોળ ઊભું કરવાની પરેડ યોજાઈ હતી. પરેડના ભાગરૂપે ડેનિસને ડેવિડ સિન્કલેર સાથે મળીને ટ્રકની ચેસિસ પર ટાંકીની નકલ કરી હતી. સ્થાનિક અખબારે તેને ખૂબ જ વિશ્વસનીય પ્રતિકૃતિ તરીકે વર્ણવી હતી. 1920માં ડેનિસન પ્રથમ ડુનેડિન ગયા અને પછી 1925માં તિમારૂ ગયા જ્યાં તેમણે 55 સોફિયા સ્ટ્રીટ ખાતે ડેનિસન એન્ડ શિપલી લિમિટેડ નામનો નવો વ્યવસાય શરૂ કર્યો. આ કંપની કોમર્સ ટ્રકો માટે જિલ્લા એજન્ટ હતી. કંપની સાઉથ કેન્ટરબરી મોટર્સ બની અને 1931 સુધી વ્યવસાયમાં રહી. ડેનિસન 1940માં ક્રાઇસ્ટચર્ચ ગયા હતા. ડેનિસનનું 1960માં અવસાન થયું હતું. 2000માં ડેનિસનના વાહનની પ્રતિકૃતિ ક્રાઇસ્ટચર્ચમાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેનો માર્ગ પાછો ખેંચવામાં આવ્યો હતો. રેપ્લિકર પુસ્તક તેના નિર્માણ અને પ્રવાસની વાર્તાની રૂપરેખા આપે છે. ફોટોગ્રાફ્સ 1900 ફ્રેડરિક ડેનિસન સાથે ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ સ્વદેશી 4 વ્હીલ કાર 1906 12 સીટર બસ સંદર્ભો ઓમારુના લોકો 1876 જન્મ 1960 મૃત્યુ ક્રાઇસ્ટચર્ચ ન્યુઝીલેન્ડના ઓટોમોટિવ પાયોનિયરોના લોકો