Silver Line (San Diego Trolley)
સિલ્વર લાઇન એ સાન ડિએગો મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના ઓપરેટિંગ ડિવિઝન સાન ડિએગો ટ્રોલી દ્વારા સંચાલિત હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર લાઇન છે. તે હાલમાં "ડાઉનટાઉન લૂપ" નું સંચાલન કરે છે; ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોની આસપાસ ટ્રેકનું એક વર્તુળ, અને નવીનીકરણ કરાયેલા ઐતિહાસિક વાહનોનો ઉપયોગ કરીને સંચાલિત થાય છે. આ રેખા ટ્રોલી પ્રણાલીની ચાર રેખાઓમાંથી એક છે, જે અન્ય રેખાઓના ટ્રેકને વહેંચે છે; અન્ય ત્રણ રેખાઓ વાદળી, નારંગી અને લીલી રેખાઓ છે. સિલ્વર લાઇન એ સાન ડિએગો ટ્રોલી સિસ્ટમમાં ચોથી લાઇન છે તેમજ 2011 માં શરૂ થતી સેવા સાથેનો પ્રથમ પરિપત્ર માર્ગ છે. સિલ્વર લાઇન માટેનું આયોજન 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં થયું હતું, ડાઉનટાઉન લૂપ પૂર્ણ થયા પછી, ડાઉનટાઉન ટ્રોલી સેવા પૂરી પાડવા માટે વિચારણા કરવામાં આવી હતી જે લૂપની આસપાસ ફરે છે. એમ. ટી. એસ. (તે સમયે એમ. ટી. ડી. બી.) એ મૂળરૂપે ઑસ્ટ્રિયન શહેર વિયેનામાં સ્ટેડ્ટબાહન પર ઉપયોગમાં લેવાતી ત્રણ વિયેના વર્ગની એન1 કારનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું હતું, પરંતુ તેમની ઉંમર અને મર્યાદિત શક્તિ હાલની ટ્રોલી પ્રણાલી સાથે અસંગત સાબિત થઈ હતી, અને તેમને બનાવવા માટે નવીનીકરણને અશક્ય માનવામાં આવતું હતું. આખરે, 2005માં, એમ. ટી. એસ. પી. સી. સી. સ્ટ્રીટકાર્સનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કરશે, જેનો ઉપયોગ અગાઉ 1930 અને 40ના દાયકામાં સાન ડિએગોની ભૂતપૂર્વ પરિવહન સેવા, સાન ડિએગો ઇલેક્ટ્રિક રેલવે દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. 2005 અને 2010 ની વચ્ચે, એમ. ટી. એસ. એ સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને ફિલાડેલ્ફિયામાં અગાઉ ઉપયોગમાં લેવાતી છ પી. સી. સી. સ્ટ્રીટકાર્સ હસ્તગત કરી હતી, અને સાન ડિએગો ઇલેક્ટ્રિક રેલવેના ઇતિહાસ વિશે લોકોને શિક્ષિત કરવા માટે વિકસાવવામાં આવેલી બિન-નફાકારક સંસ્થા, સાન ડિએગો ઐતિહાસિક સ્ટ્રીટકાર સોસાયટી સાથે ભાગીદારી કરશે, જેથી આ સ્ટ્રીટકાર્સને અંતિમ લાઇન પર ઉપયોગ માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ મળી શકે. 2011ની શરૂઆતમાં આમાંથી પ્રથમ સ્ટ્રીટકાર, કાર 529, પૂર્ણ થઈ હતી અને 27 ઓગસ્ટ, 2011ના રોજ સિલ્વર લાઇનનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રોલી સિસ્ટમમાં ઉપયોગ માટે આ કારને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે 3,000 થી વધુ સ્વયંસેવક કલાકો અને $850,000 દાનની જરૂર હતી. વિન્ટેજ ટ્રોલીની દોડના પ્રથમ બે અઠવાડિયા માટે, 12મા અને ઇમ્પીરીયલ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરમાં સવાર થયેલા સવારોને ટ્રોલીમાં ચઢવા માટે "સ્મારક ટિકિટ" મળી હતી. સ્ટ્રીટકારની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે, લાઇન માટેની પ્રારંભિક સેવા સપ્તાહના અંતે અને રજાઓ સુધી દર 30 મિનિટે સવારે 10 વાગ્યાથી બપોરે 2 વાગ્યા સુધી મર્યાદિત હતી. 20 ડિસેમ્બર, 2011ના રોજ, સેવા મંગળવાર અને ગુરુવારે સવારે 10 વાગ્યાથી બપોરે 2 વાગ્યા સુધી તેમજ સપ્તાહના અંતે અને રજાઓ સવારે 11 વાગ્યાથી બપોરે 3:30 વાગ્યા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે વધારાની સ્ટ્રીટકાર પૂર્ણ થયા પછી વધુ સેવાના કલાકો ઉમેરવામાં આવશે. 2015 માં, સાન ડિએગો ગેસ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક (એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ.) એ સ્ટ્રીટકાર નંબર 530 ને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરવા માટે અનુદાન પૂરું પાડ્યા પછી આ લાઇનનું નામ બદલીને એસ. ડી. જી. એન્ડ ઇ. સિલ્વર લાઇન રાખવામાં આવ્યું હતું. ઉપયોગિતા કંપની ત્રીજા ધોરણના ઇતિહાસના અભ્યાસક્રમને પણ પ્રાયોજિત કરે છે જેમાં લાઇન પર મફત સવારીનો સમાવેશ થાય છે. 12 એપ્રિલ, 2020 થી જુલાઈ 2021 સુધી, પાંચ બસ સંચાલકો કોવિડ-19 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યા પછી સિલ્વર લાઇનની તમામ કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. સિલ્વર લાઇન એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી કામ ન કર્યા પછી 3 જુલાઈ, 2021ના રોજ શનિવાર અને રવિવારે જાહેર સેવા માટે પરત ફરી હતી. કામગીરી સ્ટ્રીટકારની મર્યાદિત સંખ્યાને કારણે, લાઇન માટેની સેવા સપ્તાહના અંતે દર 30 મિનિટે જ ચાલે છે અને રજાઓ સવારે 9:07 (પુલ આઉટ) અને સાંજે 6.32 (પુલ ઇન) થી પસંદ કરે છે. તે અઠવાડિયાના દિવસોમાં કામ કરતું નથી. તેના મર્યાદિત દિવસો અને કામગીરીના કલાકોને કારણે અને 2014 દરમિયાન કેટલીક સેવાઓમાં વિક્ષેપોને કારણે, નાણાકીય વર્ષ 2014 દરમિયાન સિલ્વર લાઇને માત્ર 29,104 સવારોનું પરિવહન કર્યું હતું. નાણાકીય વર્ષ 2015માં, એમ. ટી. એસ. અનુસાર 32,944 સવારોએ સિલ્વર લાઇનની સવારી કરી હતી. સ્ટેશનો વારસાગત પી. સી. સી. સ્ટ્રીટકાર્સ સિંગલ-એન્ડેડ હોવાથી, સિલ્વર લાઇન ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોની આસપાસ ઘડિયાળની દિશામાં-માત્ર પરિભ્રમણમાં વન-વે ચલાવે છે. રોલિંગ સ્ટોક ધ સિલ્વર લાઇને ઓગસ્ટ 2011માં એક ઓપરેશનલ હેરિટેજ 1946 પ્રેસિડેન્ટ્સ કોન્ફરન્સ કમિટી (પીસીસી) સ્ટ્રીટકાર, કાર #529 સાથે સેવાની શરૂઆત કરી હતી. વાહનમાં પેન્ટોગ્રાફ વર્તમાન સંગ્રહ ઉપકરણો પણ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે એમ. ટી. એસ. સંચાલિત ઓવરહેડ પાવર લાઇનો ટ્રોલીના થાંભલાઓ સાથે સુસંગત નથી જે પી. સી. સી. સ્ટ્રીટકાર્સ મૂળરૂપે સજ્જ હતી. જોકે, કાર દ્રશ્ય અસર માટે તેના ટ્રોલી થાંભલાઓ જાળવી રાખ્યું હતું. માર્ચ 2014માં, એમ. ટી. એસ. એ બીજી 1946 પ્રેસિડેન્ટ્સ કોન્ફરન્સ કમિટી (પી. સી. સી.) સ્ટ્રીટકારનો કબજો લીધો, જે કાર <આઇ. ડી. 1> તરીકે સિલ્વર લાઇનના કાફલામાં જોડાવા માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી. સાન ડિએગો ગેસ એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક તરફથી અનુદાનની મદદથી આ ટ્રોલી કાર પર પુનઃસ્થાપન કાર્યમાં એક વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો અને બાલ્બોઆ પાર્કની શતાબ્દી ઉજવણીના ભાગરૂપે કાર #530 એ 2 માર્ચ, 2015ના રોજ સિલ્વર લાઇન પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. પ્રથમ સાન ડિએગો ટ્રોલી વાહન, સિમેન્સ-ડ્યૂવાગ યુ 2 એકમ 1001, પણ સિલ્વર લાઇન પર ઉપયોગ માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. તેનું અનાવરણ 11 જુલાઈ, 2019ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. વધારાની સ્ટ્રીટકાર એમ. ટી. એસ. પાસે હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર સેવા કામગીરીને વિસ્તૃત કરવા માટે વધારાની પાંચ પી. સી. સી. સ્ટ્રીટકાર્સને પુનઃસ્થાપિત કરવાની લાંબા ગાળાની યોજનાઓ હતી. કાર #531,1948માં ઉત્પાદિત ભૂતપૂર્વ એસઈપીટીએ પીસીસી, એમટીએસ પીસીસી દુકાનમાં પુનઃસ્થાપન માટે પણ ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે, પરંતુ હજુ સુધી લાઇન પર તેની શરૂઆત થઈ નથી. આ સ્ટ્રીટકારોને સેવા કામગીરી માટે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે કે નહીં તે હજુ જાહેર કરવામાં આવ્યું નથી. ભાવિ ટ્રોલીના વિસ્તરણ માટેની ભાવિ દરખાસ્તોમાંની એક સંભવિત રીતે સિલ્વર લાઇનને ડાઉનટાઉનથી બાલ્બોઆ પાર્ક અને અપટાઉન સમુદાયો સુધી વિસ્તારવાની છે. એમ. ટી. એસ. એ માર્ચ 2011 માં બાલ્બોઆ પાર્ક, સાન ડિએગો ઝૂ અને ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોને ફિક્સ્ડ-ગાઇડવે, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સ્ટ્રીટકાર લાઇન દ્વારા ફરીથી જોડવાની શક્યતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેના અભ્યાસ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. પ્રોજેક્ટ સ્ટડી કોરિડોર સાન ડિએગો પ્રાણીસંગ્રહાલયની નજીકમાં સિટી કોલેજ ટ્રોલી સ્ટેશન વિસ્તાર અને બાલ્બોઆ પાર્ક વચ્ચે ચાલે છે. પ્રસ્તાવિત જેવી જ ગોઠવણી છેલ્લે 1949માં લાઇન 7 (પાર્ક બુલવર્ડ-યુનિવર્સિટી એવન્યુથી પૂર્વ સાન ડિએગો) અને લાઇન 11 (પાર્ક બુલવર્ડ-એડમ્સ એવન્યુથી કેન્સિંગ્ટન) પર સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2012 માં, એમ. ટી. એસ. એ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ સ્ટ્રીટકાર કોરિડોર દ્વારા બાલ્બોઆ પાર્ક અને ડાઉનટાઉન સાન ડિએગોને ફરીથી જોડવાની શક્યતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે એક અભ્યાસ બહાર પાડ્યો. મુખ્ય સમસ્યા આઈ-5 ધોરીમાર્ગને પાર કરવાની છે. પાર્ક બુલવર્ડની ઉત્તર-દક્ષિણ લેન વચ્ચે બે ટ્રેક દાખલ કરવા માટે અપૂરતી જગ્યા છે, અને હાલનું માળખું સંપૂર્ણ એલઆરવીનું વજન સહન કરવા માટે પૂરતું મજબૂત નથી કારણ કે લાઇન વધુ ઉત્તરમાં વધુ ટ્રાફિકવાળા હિલક્રેસ્ટ વિસ્તારમાં લંબાવવામાં આવી હતી. તેથી, બાંધકામ/ખર્ચ/વિસ્તરણની નોંધપાત્ર ચિંતાઓ છે. આ અભ્યાસ આવા પ્રોજેક્ટના નિર્માણની પ્રક્રિયામાં પ્રથમ પગલું હતું. પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવા માટે અભ્યાસમાં આપવામાં આવેલી પ્રારંભિક સમયરેખા 5 વર્ષની હતી. ઓક્ટોબર 2012 થી આગળ કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી નથી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સાન ડિએગો વિન્ટેજ ટ્રોલી વેબસાઇટ સાન ડિએગો ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે એસોસિએશન વેબસાઇટ 2011 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો સાન ડિએગો ટ્રોલી લાઇન્સ હેરિટેજ સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ્સ કેલિફોર્નિયામાં કેલિફોર્નિયા સ્ટ્રીટકાર્સમાં હેરિટેજ રેલરોડ્સ