Bernard AB 1
એડોલ્ફ બર્નાર્ડ એબી એ બે એન્જિનવાળું ફ્રેન્ચ બાયપ્લેન વિમાન હતું, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતની નજીક બાંધવામાં આવ્યું હતું. આર્મી ડી લ 'એર માટે દસ એબી 1 બીએન 2 બોમ્બર્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે સ્ક્વોડ્રન સર્વિસ સુધી પહોંચ્યું ન હતું; યુદ્ધ પછી, બે સિવિલ ડેરિવેટિવ્ઝ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ માત્ર એક જ વિમાન બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ એબી 1, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતની નજીક બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે એડોલ્ફ બર્નાર્ડ ફેક્ટરીની પ્રથમ મૂળ ડિઝાઇન હતી, જેણે અગાઉ સરકારી કરાર માટે એસપીએડી વિમાનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે ટ્વીન એન્જિન બાયપ્લેન બોમ્બર હતું, જે બોમ્બ વહન કરતું હતું. એ. બી. 1 બી. એન. 2 એ લાકડાનું થ્રી બે બાયપ્લેન હતું, જે અસ્થિર નહોતું પરંતુ ઉપલા વિમાનો પર વધુ વિસ્તાર ધરાવતું હતું. માત્ર નીચલી પાંખો ડાયહેડ્રલ વહન કરતી હતી. બાહ્ય અને મધ્ય ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ બાહ્ય ઝૂકતા જોડીઓ હતા પરંતુ આંતરિક ખાડીને પાંખો વચ્ચેના મધ્યમાં એન્જિનને ટેકો આપતા સ્ટ્રટ્સના સંકુલ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. આગળ વધો, આ નીચલા પાંખ પર આધારિત વી તરીકે દેખાતા હતા પરંતુ એમ અને ડબલ્યુ ગોઠવણી એન્જિનની ઉપર અને નીચે બાજુ પર જોવા મળતી હતી. એબી 1 એ હિસ્પાનો-સુઇઝા વી-8 પિસ્ટન એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાંથી યુદ્ધવિરામ પછી વધારાની રકમ હતી. તેની ઉપરની અને નીચેની બંને પાંખો પર બાહ્ય રીતે જોડાયેલા એલેરોન હતા. એબી 1 બીએન 2 નું ફ્યૂઝલેજ સપાટ-બાજુનું હતું, જેમાં સાંકડી પરંતુ સપાટ ટોચની તૂતક હતી. ટો 4 માઉન્ટિંગ પર મશીન ગનથી સજ્જ આત્યંતિક નાકમાં ગનરની સ્થિતિ હતી. કેન્ટિલીવર ટેલપ્લેન સાથે ફ્યૂઝલેજ પાછળની તરફ ટેપર કરેલું હતું, જે અલગ એલિવેટર્સ વહન કરતી હતી, જે ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. પાંખમાં હોર્ન સંતુલિત સુકાન હતું જે લિફ્ટ્સ વચ્ચે આગળ વધીને ફ્યૂઝલેજના તળિયે સુધી વિસ્તર્યું હતું. તેના મુખ્ય અંડરકેરેજમાં એક પહોળો ટ્રેક હતો, જેમાં ટૂંકા એક્સલ્સ પર ટ્વીન વ્હીલ્સ દરેક એન્જિનની નીચે ઊંધી વી સ્ટ્રટ્સ પર માઉન્ટ થયેલ હતા, જે પોતાને નીચલા ફ્યૂઝલેજ લોંગન્સ સાથે વધુ બ્રેસ્ડ કરતા હતા. પ્રથમ એબી 1 બીએન 2 1918 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કદાચ તે જ વર્ષે ઉડાન ભરી હતી. વધુ શક્તિશાળી હિસ્પાનો-સુઇઝા 8બા એન્જિન, એબી 2 નો ઉપયોગ કરીને એક પ્રકાર બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ આ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. યુદ્ધ પછી, બે નાગરિક પ્રકારો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, પોસ્ટ-કેરીંગ એબી 3 અને ફક્ત પેસેન્જર અથવા પેસેન્જર પ્લસ પોસ્ટ એબી 4. એબી 3, જેમાંથી એક 1920 માં પૂર્ણ થયું હતું, તે ઉપયોગી ભાર વહન કરી શકે છે. એબી 4, જેમાં સૂચિત એબી 2 જેવા જ એન્જિન હતા, તેમાં મહત્તમ સાત મુસાફરો હતા. તેનો ફ્યૂઝલેજ ડિસેમ્બર 1919માં છઠ્ઠા પેરિસ એરો શોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે પૂર્ણ થયો ન હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ યુદ્ધવિરામ પછી દસ એબી 1 નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ સ્ક્વોડ્રન સર્વિસ હાંસલ કરી હોય તેવું લાગતું નથી. એ. બી. 1 બી. એન. 2 નાઇટ બોમ્બરથી 1918 બી. એન. 2 સર્વિસ ટેકનીક ડી લ 'એરોનાટિક (એસ. ટી. એ. ઈ.) સ્પષ્ટીકરણના પ્રકારો, જેમ કે આર્મી ડી લ' એરને પૂરા પાડવામાં આવ્યા છે, જે બે હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 એ. બી. વોટર-કૂલ્ડ વી-8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છેઃ અગિયાર બિલ્ટ. હિસ્પાનો-સુઇઝા 8બા એન્જિન સાથે એબી 2 સૂચિત સંસ્કરણઃ બાંધવામાં આવ્યું નથી. એબી 3 પોસ્ટ એબી 1 નું સિવિલ વર્ઝન વહન કરે છે, જે બે હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 એબી અથવા હિસ્પાનો-સુઇઝા 8 બીએ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં સ્પાન પાંખો છેઃ એક 1920 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. એબી 2નું એબી 4 એરલાઇનર/પોસ્ટ કેરિયર વર્ઝન, બે હિસ્પાનો-સુઇઝા 8બીએ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. પોસ્ટલ લોડના આધારે મહત્તમ સાત મુસાફરોઃ એક આંશિક રીતે 1919 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (એબી 1 બીએન 2) સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1910નું ફ્રેન્ચ બોમ્બર વિમાન એબી001 બાયપ્લેન વિમાન સૌપ્રથમ 1918માં ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર વિમાનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.