List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family
કોન્વાયર સીવી-240 એ 1947 થી 1954 સુધી કોન્વાયર દ્વારા ઉત્પાદિત અમેરિકન વિમાન હતું, શરૂઆતમાં સર્વવ્યાપક ડગ્લાસ ડીસી-3 ના સંભવિત સ્થાનાંતર તરીકે. વધુ આધુનિક ડિઝાઇન દર્શાવતી વખતે, 240 શ્રેણી વ્યાપારી વિમાન તરીકે કેટલાક પ્રવેશ કરવામાં સક્ષમ હતી અને તેનું વિકાસ ચક્ર પણ લાંબું હતું જેના પરિણામે સંખ્યાબંધ નાગરિક અને લશ્કરી પ્રકારો આવ્યા હતા. એટ્રિશન દ્વારા સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, વિવિધ સ્વરૂપોમાં "કન્વેયરલાઇનર્સ" 21મી સદીમાં ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખે છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ લાંબી સેવા અને કામગીરીમાં દરેક અન્ય મુખ્ય પ્રકારની જેમ, અકસ્માતો અને ઘટનાઓ નોંધવામાં આવી છે જેણે ઉડાનની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. નીચેની સૂચિ ઓપરેશનલ ઉપયોગના આવા રેકોર્ડની લાક્ષણિકતા છે. કન્વેયર સીવી-240 જાન્યુઆરી 22,1952: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6780, એક સીવી-240-0, ન્યૂ જર્સીના ડાઉનટાઉન એલિઝાબેથમાં રેકોર્ડ 840,000 સલામત ઉડાન કલાકો પછી પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માતમાં તૂટી પડ્યું. બોર્ડ પરના તમામ 23 મુસાફરો (20 મુસાફરો અને 3 ક્રૂ) વત્તા જમીન પરના 7 લોકો અકસ્માત અને આગમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા; અપૂરતા પુરાવાને કારણે, કારણ નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. 14 માર્ચ, 1953: ઓરિએન્ટ એરવેઝ CV-240-7 (AP-AEG) ભારતના કાલાહસહરની દક્ષિણે એક પર્વત સાથે અથડાયું, જ્યારે પાયલોટ નબળી દૃશ્યતામાં તેની સ્થિતિ જાણવા માટે નીચે ઉતર્યો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 16 લોકો માર્યા ગયા. 25 મે, 1953: એક KLM CV-240-4 (PH-TEI, પૌલસ પોટર) નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે શિફોલ એરપોર્ટ પર રનવે પર તૂટી પડ્યું; વિમાન રનવે પરથી લપસી ગયું, એક રસ્તો ઓળંગી ગયું અને ખાઈમાં પડી ગયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 34 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને રસ્તા પર જોતા રસ્તામાં બે લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 16,1953: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 723, એક CV-240-0, રેડિયો ટાવર્સ સાથે અથડાયું અને અલ્બાની, ન્યૂયોર્ક નજીક ક્રેશ થયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 28 લોકોના મોત થયા હતા. 14 ઓક્ટોબર, 1953: સેબેના સીવી-240-12 (OO-AWQ) એન્જિનની શક્તિ ગુમાવવાને કારણે જર્મનીના કેલ્સ્ટરબેક નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સીવી-240 સાથે સંકળાયેલી સૌથી ખરાબ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના તમામ 44 લોકો માર્યા ગયા. તપાસમાં સ્પાર્કપ્લગ પર સીસાની ભારે થાપણોને જવાબદાર ઠેરવવામાં આવી હતી જે એન્જિનની શક્તિમાં કાપ મૂકે છે. 19 ડિસેમ્બર, 1953: પાયલોટની ભૂલને કારણે સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના ક્લોટેન એરપોર્ટ નજીક સબેના સીવી-240-12 (ઓઓ-એઓડબલ્યુઓ) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 43માંથી એકનું મોત થયું હતું. 20 જાન્યુઆરી, 1954: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 767, એક CV-240-0, બફેલો નાયગ્રા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું. તેને એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો અને 2478 જ્યોર્જ અર્બન બુલવર્ડ, ડિપ્યુ, ન્યૂ યોર્કથી 200 યાર્ડ દક્ષિણે ઉતર્યું. ડાબી બાજુનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયા પછી વિમાન ઊંચાઈ મેળવવામાં નિષ્ફળ ગયું હોવાથી ઘણી ઇજાઓ નોંધાઈ હતી પરંતુ કોઈ મૃત્યુ થયું ન હતું. આગ લાગવાની કોઈ જાણ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ ઇંધણની હાજરીને કારણે કાદવવાળું, છીછરા કાદવવાળું મેદાન આગનું જોખમ બની ગયું હતું. વિમાન મોટાભાગે અકબંધ રહ્યું, મોટા વૃક્ષોના નાના ઝુંડ સામે આરામ કરવા આવ્યું. ન્યૂયોર્કના અલ્બાનીમાં દિવસની શરૂઆત કર્યા પછી આ ઉડાન ડેટ્રોઇટ, મિશિગન તરફ જઈ રહી હતી. 26 ફેબ્રુઆરી, 1954: વેસ્ટર્ન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 34, CV-240-1 (N8407H), હવામાન અને તોફાનને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે રાઈટ, વ્યોમિંગના 19 માઇલ ENE પર તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ નવ લોકોનાં મોત થયાં. 19 જૂન, 1954: એક સ્વિસએર સીવી-240-4 ઇંધણની અછતને કારણે ફોકસ્ટોન નજીક ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ડૂબી ગયું; બોર્ડ પરના તમામ નવ છટકી શક્યા, પરંતુ ત્રણ ડૂબી ગયા. 20 માર્ચ, 1955: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 711, એક CV-240-0, સ્પ્રિંગફીલ્ડ, મિસૌરીમાં અંતિમ અભિગમ દરમિયાન જમીન પર ત્રાટક્યું. વિમાનમાં સવાર 35 લોકોમાંથી 22 લોકો બચી ગયા હતા. 4 ઓગસ્ટ, 1955: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 476, એક CV-240-0 (N94221), અનિયંત્રિત એન્જિનની નિષ્ફળતા અને પરિણામે પાંખ અલગ થવાને કારણે એન્જિનમાં લાગેલી આગને કારણે મિસૌરીના ફોર્ની AAF નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં તમામ 30 મુસાફરો અને ક્રૂના મોત થયા. 6 જાન્યુઆરી, 1957: અમેરિકન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 327, CV-240-0 (N94247), ક્રૂની ભૂલને કારણે તુલસા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર 10માંથી એકનું મોત થયું. 25 જુલાઈ, 1957: નોર્થ હોલીવુડના નિવૃત્ત ઝવેરી સાઉલ બિનસ્ટોકએ વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 39, CV-240-1 (N8406H) ના પાછળના શૌચાલયમાં બોમ્બ વિસ્ફોટ કરીને આત્મહત્યા કરી. બિનસ્ટોકએ કુલ 1,25,000 ડોલરની બે વીમા પોલિસીઓ ખરીદી હતી. વિમાન સુરક્ષિત રીતે લેન્ડ થયું હતું. માત્ર બિનસ્ટોકની હત્યા થઈ હતી. 15 મે, 1958: પાકિસ્તાન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 205, CV-240-7 (AP-AEH), પાયલોટની ભૂલને કારણે પાલમ એરપોર્ટ પરથી ચડતી વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં 38 માંથી 21 અને જમીન પર બે લોકો માર્યા ગયા. 15 ઓગસ્ટ, 1958: નોર્થઇસ્ટ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 258, એક CV-240-2 (N90670), પાયલોટની ભૂલને કારણે નબળી દૃશ્યતામાં નેનટકેટ મેમોરિયલ એરપોર્ટ પર રનવેની નજીક ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં 34 માંથી 25 લોકો માર્યા ગયા. 22 જાન્યુઆરી, 1959: એર જોર્ડન ફ્લાઇટ 601, એક CV-240-2 (JY-ACB), જોર્ડનમાં અમ્માન નજીક વાડી એસ સરમાં એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર 15માંથી 10ના મોત થયા. 31 જુલાઈ, 1960: એક ડોઇશ ફ્લુગ્ડિએન્સ્ટ સીવી-240-4 (D-BELU) ડબલ એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે રિમિની એરપોર્ટ પર રનવેની નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર 34માંથી એકનું મોત થયું. 19 ફેબ્રુઆરી, 1961: ઉપરાષ્ટ્રપતિ લિન્ડન બી. જ્હોનસનનું CV-240-0 (N92456) LBJ રાંચ નજીક ખડકાળ ભૂપ્રદેશમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 9 મે, 1962: ક્રુઝેરો ડો સુલ સીવી-240-0 (પીપી-સીઈઝેડ) વિટોરિયાના અંતિમ અભિગમ પર રનવેથી 1,860 મીટર દૂર 40 મીટરની ઊંચાઈએ એક વૃક્ષ સાથે અથડાયું. તે 150 મીટર પર હોવું જોઈએ. વિમાનમાં સવાર 31 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 28ના મોત થયા હતા. 17 ઓગસ્ટ, 1962: ઇન્ડોનેશિયાના એમ્બોન ખાતે ગરુડ ઇન્ડોનેશિયા સીવી-240-23 (પીકે-જીસીઈ) લખવામાં આવ્યું હતું. 22 ડિસેમ્બર, 1962: રિયો ડી જાનેરોથી બેલો હોરિઝોન્ટે-પમ્પુલા થઈને બ્રાઝિલિયા જનારી વેરિગ કન્વેયર સીવી-240-2 (પીપી-વીસીક્યુ) નિર્ધારિત ઊંચાઈથી નીચે ઉતરી ગઈ, જ્યારે બ્રાઝિલિયા તરફ અંતિમ અભિગમ પર હતી, વૃક્ષો સાથે અથડાઇ, લપસી ગઈ અને એક બાજુ પડી ગઈ. ક્રૂના એક સભ્યનું મોત થયું હતું. 15 જાન્યુઆરી, 1963: ક્રુઝેરો ડો સુલ ફ્લાઇટ 403, એક CV-240-0 (PP-CEV) સાઓ પાઉલો-કોંગોન્હાસ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જે એન્જિન નિષ્ફળ ગયા પછી જાબાક્વારાના પડોશના ઘરોમાં તૂટી પડ્યું. વિમાનમાં સવાર 45 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 6ના મોત થયા હતા. જમીન પર છ લોકો પણ માર્યા ગયા હતા. 27 ફેબ્રુઆરી, 1964: ફુજી એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 902, એક CV-240-0, ઓઇટા એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરતી વખતે રનવેને ઓવરરૈન કરી ગયું અને સૂકાઈ ગયેલી ઉરાકાવા નદીમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 42 માંથી 20 લોકો માર્યા ગયા. 25 જાન્યુઆરી, 1970: પત્રકારોને લઈ જતી મેક્સિકન સરકારનું CV-240-2 એક ટેકરી પર તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર 20 લોકોમાંથી એક સિવાય બધાનું મોત થયું. 14 મે, 1971: યુ. એસ. ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ દ્વારા સંચાલિત CV-240-14 (N1015G) એ ઇડાહોના ટ્વીન ફૉલ્સ ખાતે ટેકઓફથી ચઢાણ દરમિયાન જમણા એન્જિનમાં શક્તિ ગુમાવી. નિષ્ફળ થયેલું એન્જિન પીંછાવાળા ન હતું. વિમાનનું પેટ બુહલ, ઇડાહો નજીકના ખેતરમાં પડ્યું હતું અને તેને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. ચાલક દળના ત્રણેય સભ્યોને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 20 ઓક્ટોબર, 1977: મિસિસિપીના ગિલ્સબર્ગમાં એક જંગલ નજીક કોન્વાયર સીવી-240 એન55વીએમ ક્રેશ થયું ત્યારે દક્ષિણી રોક બેન્ડ લિનિર્ડ સ્કાયનિર્ડના ત્રણ સભ્યો સહિત છ લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ બળતણનો થાક અને બંને એન્જિનમાંથી શક્તિનું સંપૂર્ણ નુકસાન હતું. મૃતકોમાં પાયલોટ, સહ-પાયલોટ અને બેન્ડના સહાયક રોડ મેનેજરનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય 20 મુસાફરો બચી ગયા હતા, જેમાંથી કેટલાકને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. 31 ઓગસ્ટ, 1988: એક એરોકારિબ સીવી-240 (એક્સએ-એચયુએલ, ભૂતપૂર્વ ટી-29બી) મેરિડા એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું, જેમાં 20માંથી એકનું મોત થયું. કન્વેયર સીવી-340 માર્ચ 16,1954: કોન્ટિનેન્ટલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 46, એક સીવી-340-35 (N90853), અયોગ્ય જાળવણીને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે ટેકઓફ કર્યા પછી મિડલેન્ડ, ટેક્સાસ નજીકના ખેતરમાં પેટ-ઉતરાણ કર્યું; તમામ 11 મુસાફરો અને ક્રૂ બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને લખવામાં આવ્યું હતું. 19 જાન્યુઆરી, 1955: યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 329, એક CV-340 (N73154) ને ડેસ મોઇન્સ, આયોવાથી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ એલિવેટરનું નિયંત્રણ ગુમાવવું પડ્યું. વિમાન એક તીવ્ર ચઢાણમાં ગયું અને લગભગ અટકી ગયું; પાયલોટે સંપૂર્ણ શક્તિનો ઉપયોગ કર્યો પરંતુ વિમાન એક તીવ્ર ડાઇવમાં પ્રવેશ્યું. પાયલોટે પાવર ઘટાડ્યો અને મકાઈના ખેતરમાં ઇમર્જન્સી વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ કર્યું; બોર્ડ પરના તમામ 39 બચી ગયા. નિયંત્રણ ગુમાવવાનું કારણ જાળવણીની ભૂલો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 17 જુલાઈ, 1955: બ્રેનિફ ઇન્ટરનેશનલ એરવેઝની ફ્લાઇટ 560, CV-340-32 (N3422), શિકાગો મિડવે એરપોર્ટ તરફ અંતિમ અભિગમ દરમિયાન ગેસ સ્ટેશનની નિશાની સાથે અથડાઇ. ત્યારબાદ વિમાન હવાઇમથકની સરહદની વાડમાંથી તૂટી પડ્યું અને ઊંધુંચત્તુ પડી ગયું. વિમાનમાં સવાર 43 લોકોમાંથી કુલ 22 લોકોનાં મોત થયાં હતાં. 10 ઓક્ટોબર, 1955: જે. એ. ટી. યુગોસ્લાવ એરલાઇન્સ સી. વી.-<આઇ. ડી. 1> (યુ. યુ.-એ. ડી. સી.) ખૂબ જ નીચે ઉતર્યા પછી સ્વેચેટ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ જતા સમયે તૂટી પડ્યું, જેમાં 29માંથી સાતના મોત થયા. 22 ડિસેમ્બર, 1956: જે. એ. ટી. યુગોસ્લાવ એરલાઇન્સ સી. વી.-<આઇ. ડી. 1> (યુ. યુ.-એ. ડી. એ.) વધુ પડતા ઉતરવાને કારણે રીમ એરપોર્ટ તરફ પહોંચતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર 30માંથી ત્રણના મોત થયા હતા. 24 જૂન, 1960: રિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ ફ્લાઇટ 435, સીવી-340-62 (પીપી-વાયઆરબી), ગુઆનાબારા ખાડીમાં તૂટી પડ્યું. તમામ પાંચ ક્રૂ અને 49 મુસાફરો માર્યા ગયા હતા. કારણ અનિશ્ચિત હતું. 3 મે, 1963: સાઓ પાઉલો-કોંગોન્હાસથી રિયો ડી જાનેરો-સેન્ટોસ ડુમોન્ટ સુધી ઉડતી ક્રુઝીરો ડો સુલ સીવી-340-59 નોંધણી પીપી-સીડીડબ્લ્યુને નો પછી સાઓ પાઉલો પરત ફરવું પડ્યું. 2 એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. જ્યારે ટચડાઉન માટે ફાઇનલમાં હતું, ત્યારે વિમાન 45 ડિગ્રી ઉપર ઊતરી ગયું, અટકી ગયું અને એક ઘર સાથે અથડાયું. વિમાનમાં સવાર 50 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 37ના મોત થયા હતા. 30 ડિસેમ્બર, 1964: યુનાઇટેડ એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 593, સીવી-340 (એન73102), એલએએક્સ ખાતે ઉતરાણ માટે ઉતરતી વખતે બેવડા એન્જિનની નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો. ક્રૂએ એલએએક્સથી 40 માઇલ ઉત્તરમાં બીટના ખેતરમાં ડેડસ્ટિક ઉતરાણ કર્યું હતું. તમામ 47 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો બચી ગયા હતા, જેમાં બેને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. અકસ્માતનું કારણ ઇંધણ ક્રોસ ફીડ વાલ્વની અયોગ્ય સ્થિતિ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 8 જુલાઈ, 1968: ધૂળ ફૂંકાવાને કારણે નબળી દૃશ્યતાને કારણે વારંવાર ઉતરાણના પ્રયાસો પછી સાઉદી CV-340-68 ધહરાન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 11 લોકોના મોત થયા. 10 જુલાઈ, 2018: સ્થાનિક ઉડાન પર રોવોસ એર સીવી-340 (વિન્ટેજ માર્ટિન એર ચાર્ટર લિવરીમાં) સંભવિત એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે દક્ષિણ આફ્રિકાના પ્રિટોરિયામાં ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં એકનું મોત થયું હતું (19 મુસાફરોમાંથી એક). વિમાન એરપોર્ટ નજીકના ડેરી ફાર્મમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાન નેધરલેન્ડ્સના એવિઓડ્રોમ એર મ્યુઝિયમ માટે રવાના થવાનું હતું. 8 ફેબ્રુઆરી, 2019: નાસાઉથી ઓપા-લાકા જવાના માર્ગમાં એન્જિનની સમસ્યાઓનો અનુભવ કર્યા પછી બે પાયલોટને લઈને CV-340 (N145GT, એક ભૂતપૂર્વ C-131B) એર કાર્ગો ફ્લાઇટ 504 પર વિજય મેળવ્યો અને મિયામીથી એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં તૂટી પડ્યો; સહ-પાયલોટને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો પરંતુ પાયલોટ ગુમ છે. 15 જુલાઈ, 1956: એક સીવી-440-11 (એચબી-આઇએમડી) સ્વિસએરને પહોંચાડવામાં આવી રહ્યું હતું જ્યારે તે પાયલોટની ભૂલને કારણે શેનોન એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. સપ્ટેમ્બર 18,1957: પોર્ટો એલેગ્રેથી મોન્ટેવિડિઓ જતી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ નાસિઓનલની રિયલ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરેઓસ CV-440-62 નોંધણી PP-AQEનો મોન્ટેવિડિઓમાં ટચ ડાઉન કામગીરી દરમિયાન અકસ્માત થયો હતો. ધુમ્મસ હેઠળ રાત્રે ઉતરાણની પ્રક્રિયા દરમિયાન, વિમાન રનવેને 1,030 મીટર નીચે ઉતાર્યું હતું, જેના કારણે ડાબી અને મધ્ય ગિયર ધોરીમાર્ગની સરહદે આવેલા પૃથ્વી કિનારે અથડાયું હતું. જમણી પાંખે જમીનને સ્પર્શ કર્યો અને આગળ જતાં, વિમાને બંને પ્રોપેલર્સ ગુમાવ્યા. ત્યારબાદ જમણી પાંખ તૂટી ગઈ હતી. ક્રૂના એક સભ્યનું મોત થયું હતું. 16 જૂન, 1958: ક્રુઝેરો ડો સુલ, કન્વેયર સીવી-440-59 નોંધણી પીપી-સીઇપી ફ્લોરિયાનોપોલિસથી ક્યુરીટીબા-અફોન્સો પેના માટે ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, જ્યારે તે ખરાબ હવામાનમાં ક્યુરીટીબા ખાતે ઉતરાણ કરવા માટે અંતિમ અભિગમ પ્રક્રિયા પર હતું, જ્યારે તે વિન્ડશિયર્સમાં પકડાયું હતું. વિમાન નીચે ઉતરીને જમીન પર અથડાયું હતું. વિમાનમાં સવાર 27 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 24ના મોત થયા હતા. 12 ઓક્ટોબર, 1962: આઇબેરિયા સીવી-440-62 (ઇસી-એટીબી), સી/એન 443, સેવિલે પહોંચતી વખતે કાર્મોના નજીક એક પર્વત સાથે અથડાયું, જેમાં તમામ 14 મુસાફરો અને ચાર ક્રૂના મોત થયા. 20 નવેમ્બર, 1964: લિનજેફ્લાયગ ફ્લાઇટ 267વી, એક કન્વેયર સીવી-440, એન્જલહોલ્મની નજીક પહોંચતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે ક્રૂ ખૂબ જ ઝડપથી નીચે ઉતર્યો હતો, જેમાં સ્વીડનની સૌથી ઘાતક હવાઈ દુર્ઘટનામાં 43 માંથી 31 લોકો માર્યા ગયા હતા. 31 માર્ચ, 1965: એક આઇબેરિયા સીવી-440-62 (ઇસી-એ. ટી. એચ.), સી/એન 388, અજ્ઞાત કારણોસર ટેંજિયર એરપોર્ટથી 11 માઇલ દૂર અટકી ગયું અને ક્રેશ થયું, જેમાં 53 માંથી 50 લોકો માર્યા ગયા. 28 જાન્યુઆરી, 1966: લુફ્થાન્સા ફ્લાઇટ005, એક CV-440-0, જર્મનીના બ્રેમેનમાં રનવેની બરાબર બહાર ઓછી દૃશ્યતામાં સ્થગિત લેન્ડિંગ પછી ગો-અરાઉન્ડમાં ક્રેશ થયું. વિમાનમાં સવાર તમામ 46 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોએ જીવ ગુમાવ્યો હતો. 10 ફેબ્રુઆરી, 1967: સ્વિસએર સીવી-440-11 (એચબી-આઇએમએફ) એ તાલીમ ઉડાન દરમિયાન માઉન્ટ લેગર્નને ટક્કર મારી હતી, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. 21 ડિસેમ્બર, 1973: પેરુના તલારામાં પહોંચતી વખતે એક પરિવહન એરિયો મિલિટાર (ટી. એ. એમ.) સી. વી.-<આઇ. ડી. 1> (ટી. એ. એમ.-47) વૃક્ષો સાથે અથડાયું અને તૂટી પડ્યું, જેમાં નવમાંથી છનાં મોત થયાં. 13 માર્ચ, 1974: કેલિફોર્નિયાના બિશપમાં ઇસ્ટર્ન સિએરા રિજનલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યાના થોડા સમય બાદ સિએરા પેસિફિક એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 802 પર્વત સાથે અથડાતાં વોલ્પર પ્રોડક્શન્સના વોલ્પર ક્રૂના 31 વોલ્પર ક્રૂ સભ્યો સહિત 36 લોકો માર્યા ગયા હતા, જોકે વોલ્પર પોતે નહીં. ફિલ્માંકન કરેલ ભાગ કાટમાળમાંથી મળી આવ્યો હતો અને ટેલિવિઝન શો પ્રાઇમલ મેનમાં પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બોર્ડ (યુએસ) ક્યારેય દુર્ઘટનાનું કારણ નક્કી કરી શક્યું નથી. 27 ઓક્ટોબર, 1975: એક પરિવહન એરિયો મિલિટાર (ટીએએમ) સીવી-440-12 (ટીએએમ-44) ઓવરલોડિંગને કારણે ઊંચાઈ મેળવવામાં નિષ્ફળ ગયા બાદ સેરો કોલોરાડો પર્વતોમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં કોન્વાયર 440ને સંડોવતા સૌથી ખરાબ અકસ્માતમાં બોર્ડ પરના તમામ 67 લોકો માર્યા ગયા. 20 મે, 1981: એક એરો લિયોન સીવી-440-11 (XA-HEK) પ્યુઅર્ટો એસ્કોન્ડિડોથી ઓક્સાકા જવાના માર્ગમાં પિનારેટ પર્વત પર ત્રાટક્યું, જેમાં સવાર તમામ 24 લોકો માર્યા ગયા. 20 એપ્રિલ, 1985: એક કારગા એરિયો ટ્રાન્સપોર્ટાડા સીવી-440-35 (સીપી-1489) એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી નીચે પડી ગયું અને ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર ચારેયનાં મોત થયાં. 21 ઓગસ્ટ, 1992: સર્વિસિયોસ એરેઓસ સાન્ટા એના (SASA) CV-440-80 (CP-1961) લા પાઝ તરફ ઉતરતી વખતે 15,000 ફૂટની ઊંચાઈએ ચાકાલ્ટાયા પર્વત સાથે અથડાયો, જેમાં સવાર તમામ 10 લોકો માર્યા ગયા. 20 ફેબ્રુઆરી, 1993: એક કાર્ગો થ્રી પનામા CV-440-11 (HP-1200CTH) એન્જિનમાં લાગેલી આગને કારણે પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે એલ્ડોરાડો એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. 22 મે, 1995: સર્વિસિઓસ એરેઓસ સાન્ટા એના (એસએએસએ) સીવી-440 (સીપી-2142) કેપિટાન જી. ક્યૂ. ખાતે ક્રેશ થયું. ગાર્ડિયા એરપોર્ટ જ્યારે એન્જિનની સમસ્યાઓને પગલે પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે તેમાં સવાર ચારમાંથી એકનું મોત થયું હતું. 27 જૂન, 1995: એક સેલેર સીવી-440-98 F (N356SA) સાન્ટો ડોમિંગો પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે લા રોમાના નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 5 ફેબ્રુઆરી, 1996: સેન્ટ જ્હોન મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે બિઝનેસ એર કનેક્શન CV-440-72 (N131T, ભૂતપૂર્વ C-131E) ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર ચારેય લોકોના મોત થયા. વિમાનને ખોટી રીતે લોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને પાયલોટ સીવી-440માં બિનઅનુભવી હતો. 12 જુલાઈ, 2004: એક ડોડિટા એર કાર્ગો સીવી-440 (એન4826સી) ફ્લાઇટમાં સમજાવી ન શકાય તેવી આગને કારણે બ્રિટિશ વર્જિન ટાપુઓના બીફ ટાપુથી 34 માઇલ દૂર ડૂબી ગયું, જેમાં પાયલોટનું મોત થયું; સહ-પાયલોટ બચી ગયો. 15 માર્ચ, 2012: જેટ વન એક્સપ્રેસ CV-440-38 (N153JR) કાર્ગો ફ્લાઇટ તરીકે કાર્યરત હતું, જે "ટાઇપ 2 ઇમર્જન્સી" નો અહેવાલ આપ્યા પછી લુઇસ મુનોઝ મારિન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં ચાલક દળના બંને સભ્યોના મોત થયા હતા. આ દુર્ઘટના પ્યુઅર્ટો રિકોના "લગુના લા ટોરેસિલા" કેરોલિનામાં થઈ હતી. 11 સપ્ટેમ્બર, 2019: બાર્કર એરોમોટિવ સીવી-440 કાર્ગો પ્લેન (એન24ડીઆર) મોનક્લોવા, ઓહિયોમાં ટોલેડો એક્સપ્રેસ એરપોર્ટ નજીક બુબ્બાના ડીઝલ અને ઓટો રિપેર ખાતે બપોરે 2.29 વાગ્યે ક્રેશ થયું. ઇટી. વિમાન લારેડો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી કારના ભાગો લઈ જઈ રહ્યું હતું અને મિલિંગ્ટન પ્રાદેશિક જેટપોર્ટ પર રોકાઈ રહ્યું હતું. બંને પાયલોટનું ઘટનાસ્થળે જ મોત થયું છે. એન. ટી. એસ. બી. ના પ્રારંભિક અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે વિમાન બહુવિધ વૃક્ષો સાથે અથડાયું હતું અને રનવેથી 0.50 માઈલ (0.80 કિમી) દૂર ક્રેશ થયું હતું. અકસ્માત પહેલા પાયલોટ તરફથી કોઈ તકલીફના કોલ અથવા વિમાનની સમસ્યાઓની જાણ કરવામાં આવી ન હતી. કન્વેયર સીવી-580 માર્ચ 5,1967: લેક સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 527, એક સીવી-580, માર્સેલ્સ, ઓહિયો નજીક ક્રેશ થયું હતું જ્યારે ભાગેડુ પ્રોપ વિખેરાઈ ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ 38 લોકોના મોત થયા હતા. 24 ડિસેમ્બર, 1968: એલેઘેની એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 736, એક સીવી-580, બ્રેડફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયા નજીક ક્રેશ થયું હતું, કારણ કે ક્રૂએ વિમાનને ખૂબ નીચે ઉતરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં 47 માંથી 20 લોકો માર્યા ગયા હતા. 27 ડિસેમ્બર, 1968: નોર્થ સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 458, એક સીવી-580, ઓ 'હેર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે એક હેંગરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર 45 લોકોમાંથી 27 લોકો માર્યા ગયા હતા અને એકનું મોત થયું હતું અને જમીન પર છ લોકો ઘાયલ થયા હતા. 6 જાન્યુઆરી, 1969: એલેઘેની એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 737, સીવી-580, બ્રેડફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયા નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર 27 લોકોમાંથી 11 લોકો માર્યા ગયા. અકસ્માતનું કોઈ ચોક્કસ કારણ સ્થાપિત થયું ન હતું. 7 જૂન, 1971: એલેઘેની એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 485, CV-340/440 માંથી રૂપાંતરિત CV-580, કનેક્ટિકટના ઇસ્ટ હેવનમાં લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડના ઉત્તરીય કિનારા પર ટ્વીડ ન્યૂ હેવન એરપોર્ટના અભિગમ પર ત્રણ બીચ કોટેજમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 31 લોકોમાંથી 28 લોકો માર્યા ગયા. એન. ટી. એસ. બી. એ નક્કી કર્યું હતું કે અકસ્માતનું સંભવિત કારણ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં નિર્ધારિત લઘુત્તમ ઉતરતી ઊંચાઈથી નીચે કેપ્ટનનું ઇરાદાપૂર્વકનું ઉતરવું હતું. 29 જૂન, 1972: નોર્થ સેન્ટ્રલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 290, સીવી-580, વિસ્કોન્સિન્સ લેક વિન્નેબાગો ઉપર એર વિસ્કોન્સિન ફ્લાઇટ 671, ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટર સાથે હવામાં અથડાઈ હતી. બંને વિમાન તળાવમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ 13 લોકો માર્યા ગયા હતા. 9 જાન્યુઆરી, 1983: રિપબ્લિક એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 927, CV-580-11-A (N8444H), બ્રેઇનર્ડ, મિનેસોટા ખાતે જમણી બાજુએ નીચે ઉતર્યું, જમણી બાજુએ વળ્યું જ્યાં સુધી જમણી પ્રોપેલર બે થી ત્રણ ફૂટ બરફના કિનારે અથડાયું. બ્લેડ એન્જિનથી અલગ થઈ ગયું અને કેબિનમાં ઘૂસી ગયું, જેમાં એક મુસાફરનું મોત થયું અને બીજાને ઈજા થઈ. વિમાનનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં પરત ફર્યું હતું. 31 જુલાઈ, 1989: એર ફ્રેઇટ એનઝેડ સીવી-580 (ઝેડકે-એફટીબી), ન્યુઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું હતું, જે મનુકાઉ હાર્બરમાં આરામ કરવા આવતા પહેલા બેંક સાથે અથડાયું હતું. ત્રણ ક્રૂ માર્યા ગયા હતા. સપ્ટેમ્બર 8,1989: પાર્ટનેયર ફ્લાઇટ 394, એક સીવી-580 (એલએન-પીએએ), ડેનમાર્કના હર્ટશલ્સ નજીક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું, કારણ કે ટેલફિનને કપટપૂર્ણ બોલ્ટ્સ સાથે ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલા હોવાને કારણે ગંભીર કંપનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો; કંપનને કારણે સુકાન હાર્ડ-ઓવર થયું હતું. કોન્વાયર 580ને સંડોવતા સૌથી ખરાબ અકસ્માતમાં તમામ 55 મુસાફરોના મોત થયા હતા. 19 મે, 1995: સ્વિફ્ટએર સીવી-580એફ (ઇસી-899) એ તાલીમ ઉડાન દરમિયાન સ્પેનના વિટોરિયા એરપોર્ટ પર વ્હીલ્સ-અપ લેન્ડિંગ કર્યું. તમામ ચાર મુસાફરો બચી ગયા હતા, પરંતુ વિમાનને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું. 3 ઓક્ટોબર, 2003: એર ફ્રેઇટ એનઝેડ સીવી-580એફ (ઝેડકે-કેએફયુ) ગંભીર હિમવર્ષા પછી વિમાન અટકી ગયું અને સર્પાકાર ડાઇવમાં પ્રવેશ્યું, જે ન્યુઝીલેન્ડના પારાપારૌમુ નજીક સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું. વિમાનને ઉડાન દરમિયાન બ્રેકઅપનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જેમાં બંને પાયલોટના મોત થયા હતા. 13 ઓગસ્ટ, 2004: એર તાહોમા ફ્લાઇટ 185, એક CV-580 (N586P), સિનસિનાટી/ઉત્તરી કેન્ટુકી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, કોવિંગ્ટન, કેન્ટુકી ખાતે ઉતરાણના અભિગમ દરમિયાન તૂટી પડ્યું, જેમાં પ્રથમ અધિકારીનું મોત થયું. અયોગ્ય ઇંધણ ક્રોસ-ફીડ એપ્લિકેશનના પરિણામે બળતણની ભૂખમરો અકસ્માતનું કારણ હતું. 1 સપ્ટેમ્બર, 2008: એર તાહોમા સીવી-580 માલવાહક (એન587એક્સ) જાળવણી "સી" ચેક પછી તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, જે કોલંબસના રિકનબેકર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી પ્રસ્થાન કર્યા પછી તરત જ ઓહિયોના પિકવે કાઉન્ટીમાં ક્રેશ થયું હતું. ક્રૂએ ફ્લાઇટ કટોકટી જાહેર કરી હતી અને પ્રસ્થાન એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. અહેવાલો સૂચવે છે કે ઉડાનનો ઉપયોગ પ્રથમ અધિકારી માટે તાલીમ ઉડાન તરીકે પણ કરવામાં આવી રહ્યો હતો. ત્રણેય રહેવાસીઓ-કેપ્ટન, પ્રથમ અધિકારી અને કંપનીના પાયલોટ નિરીક્ષક-ક્રેશ અથવા ક્રેશ પછીની આગમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એન. ટી. એસ. બી. ના અહેવાલમાં એલિવેટર ટ્રીમ કેબલ્સને જાળવણી દરમિયાન ઉલટાવી દેવાને અકસ્માતનું કારણ ગણાવ્યું હતું. 31 જુલાઈ, 2010: કોનએર એવિએશન ફ્લાઇટ 448, એક સીવી-580, જંગલની આગ સામે લડતી વખતે તૂટી પડ્યું. આ દુર્ઘટના કેનેડાના દક્ષિણપશ્ચિમ બ્રિટિશ કોલંબિયાના જેકસ પર્વત વિસ્તારમાં થઈ હતી. 18 જાન્યુઆરી, 2018: દક્ષિણ પાદ્રે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર એન્જિન રન-અપ પરીક્ષણ દરમિયાન લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી પડતાં એર ટ્રાઇબ સીવી-580એફ (એક્સએ-ટીઆરબી) ને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. કન્વેયર સીવી-600 સપ્ટેમ્બર 27,1973: ટેક્સાસ ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 655, એક સીવી-600, મેના, અરકાનસાસ નજીક રાત્રે એક પર્વત સાથે અથડાઇ હતી, જેમાં કન્વેયર 600ને સંડોવતા સૌથી ઘાતક (અને એકમાત્ર જીવલેણ) અકસ્માતમાં સવાર તમામ 11 લોકો માર્યા ગયા હતા. તપાસમાં કેપ્ટનને તેના માટે ઉપલબ્ધ તમામ નેવિગેશન સાધનોનો ઉપયોગ ન કરવા અને પૂર્વનિયોજિત માર્ગથી વિચલિત થવા બદલ દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. કન્વેયર સીવી-640 સપ્ટેમ્બર 17,1969: પેસિફિક વેસ્ટર્ન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 627, સીવી-640 (સીએફ-પીડબ્લ્યુઆર), કેમ્પબેલ રિવર એરપોર્ટ નજીક ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે ક્રૂ અભિગમ પ્રક્રિયાથી વિચલિત થયા હતા, જેમાં કન્વેયર 640 સાથે સંકળાયેલા પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માતમાં બોર્ડ પરના 15 માંથી ચાર માર્યા ગયા હતા. 9 ફેબ્રુઆરી, 1992: એક ગેમ્બક્રેસ્ટ સીવી-640 (એન862એફડબલ્યુ) સેનેગલના ડાયોલૌઉ નજીક ક્રેશ થયું હતું, કારણ કે પાયલોટે રનવે લાઇટ્સ માટે હોટલની લાઇટને ભૂલથી સમજી લીધી હતી, જેમાં કોન્વાયર 640 સાથે સંકળાયેલા સૌથી ઘાતક અકસ્માતમાં 59 માંથી 31 લોકો માર્યા ગયા હતા. કન્વેયર સી-131/ટી-29 (માત્ર લશ્કરી સેવામાં) 17 ડિસેમ્બર, 1960: યુએસએએફ સી-131ડી સમરિટન (સીવી-340) 55-0291 જર્મનીના ડાઉનટાઉન મ્યૂનિખમાં મ્યૂનિખ-રીમ એરપોર્ટ પરથી ટેક-ઓફ કર્યાના થોડા સમય પછી બળતણના દૂષણને કારણે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 1960 મ્યૂનિખ કન્વેયર 340 ક્રેશ તરીકે ઓળખાતા અકસ્માતમાં બોર્ડ પરના તમામ 20 તેમજ જમીન પરના 32 લોકો માર્યા ગયા હતા. 25 ફેબ્રુઆરી, 1962: યુએસએએફ ટી-29એ (સીવી-240) <આઇડી1> હિમવર્ષામાં 14,000 ફૂટની ઊંચાઈએ બેબકોક પીક (ડુરંગો, કોલોરાડોથી 15 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમ) ની બાજુમાં ત્રાટક્યું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા; 18 મે, 1962ના રોજ કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 4 ફેબ્રુઆરી, 1963: યુએસએએફ સી-131ઇ (સીવી-440) <આઇડી1> એન્જિનની સમસ્યાને પગલે ઓગ્ડેન એએફબી નજીક બળપૂર્વક ઉતરાણ કર્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 20માંથી એકનું મોત થયું. 9 જાન્યુઆરી, 1975: યુ. એસ. એ. એફ. VT-29D (CV-340) 52-5826, કૉલ સાઇન M-32 હેઠળ કાર્યરત હતું, જે કેવેલિયર ફ્લાયર્સ ઇન્કની માલિકીના ભાડાના વિમાન સેસના 150H N50430 સાથે રાત્રે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયામાં જેમ્સ નદી પર અથડાયું હતું, જ્યારે કોન્વાયર લેંગલી એર ફોર્સ બેઝ તરફ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ અભિગમ પર હતું. આ અથડામણમાં બંને વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા હતાઃ કોન્વાયરના પાંચ ક્રૂ અને બે મુસાફરો અને સેસના પાયલોટ અને પેસેન્જર. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે સંભવિત કારણ "જુઓ અને ટાળો ખ્યાલમાં અંતર્ગત માનવીય મર્યાદા, જે નિયંત્રિત અને અનિયંત્રિત ટ્રાફિકના સંયોજન સાથે ટર્મિનલ વિસ્તારમાં મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે" હોવાનું શોધી કાઢ્યું હતું અને ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ અને લેંગલીની આસપાસના ઉચ્ચ ટ્રાફિક વિસ્તાર માટે કડક ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રક્રિયાઓની ભલામણ કરી હતી. 26 સપ્ટેમ્બર, 1975: યુ. એસ. નૌકાદળ સી-131એફ (સીવી-340) 141012 ટેકઓફ પછી ઊંચાઈ ગુમાવ્યા પછી એલ ટોરો એમસીએએસથી ક્લાઇમ્બઆઉટ પર ક્રેશ થયું, જેમાં છમાંથી ચાર માર્યા ગયા. 30 એપ્રિલ, 1983: યુ. એસ. નૌકાદળ સી-131એફ (સીવી-340) 141010 એન્જિનમાં આગને પગલે જેક્સનવિલે એનએએસ પર તૂટી પડ્યું; બોર્ડ પરના 15 માંથી, માત્ર એક મુસાફર બચી ગયો. 15 નવેમ્બર, 1985: યુ. એસ. નૌકાદળ વીસી-131એચ (સીવી-580) 542817 નાગરિક પુનઃકાર્ય સુવિધા દ્વારા કામ પૂર્ણ થયા પછી પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન ડોથન એરપોર્ટ પર ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું. એલિવેટર કેબલ ખોટી રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી તેથી એલિવેટરને તાળું મારવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટ, કોપાયલટ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર બધા માર્યા ગયા હતા. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધે છે ફ્રોલી, ગેરાલ્ડ. "કન્વેયર સીવી-540,580,600,640 અને સીવી5800", ધ ઇન્ટરનેશનલ ડિરેક્ટરી ઓફ સિવિલ એરક્રાફ્ટ 1997/98. ફિશવિક એક્ટઃ એરોસ્પેસ પબ્લિકેશન્સ, 1997. ગ્રેડીજ, જેનિફર. ધ કન્વેર્લીનર સ્ટોરી. ટોનબ્રિજ, કેન્ટ, યુકેઃ એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1997. વેગ, જ્હોન. જનરલ ડાયનેમિક્સ એરક્રાફ્ટ અને તેમના પૂર્વગામીઓ. લંડનઃ પુટનામ, 1990.. બાહ્ય કડીઓ કન્વેયર સીવી-240