JNR Class C12
ક્લાસ સી 12 એ 1932 થી 1947 સુધી જાપાની સરકારી રેલવે અને જાપાની રાષ્ટ્રીય રેલવે દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 2-6-2 T વરાળ એન્જિનનો એક પ્રકાર છે. હિદેઓ શિમા દ્વારા કુલ 282 વર્ગના C12 એન્જિનોનું નિર્માણ અને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. જાપાનની બહાર સેવા નોર્થ ચાઇના ટ્રાન્સપોર્ટ પીએલએ, ચાઇના રેલ્વે પીએલ 51, વિયેતનામ રેલ્વે 131 1938 થી 1939 સુધી, 60 સી 12 ને મીટર ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને નોર્થ ચાઇના ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ મુખ્યત્વે ઝેંગડિંગ અને તાઈયુઆન વચ્ચે કાર્યરત હતા. તેમને πλεA (પ્યોરએ) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 1939માં શિજિયાઝુઆંગ-તાઇયુઆન રેલ્વેને સ્ટાન્ડર્ડ ગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, આ લોકોમોટિવ્સને દાતોંગ-પુઝોઉ રેલ્વેના ઉત્તર વિભાગમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનાની સ્થાપના પછી, તેમને ચાઇના રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને 1951માં 51 અને 1959માં પી. એલ. 51 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 1956માં દાતોંગ-પુઝોઉ રેલવે ઉત્તર વિભાગને પ્રમાણભૂત ગેજમાં ફેરવવામાં આવ્યો હતો, તેમને વિયેતનામમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને 131માં વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. તાઇવાન રેલ્વે વહીવટીતંત્ર સી. કે. 120 1936 થી 1941 સુધી, નિપ્પોન-શાર્યોને તાઇવાન રેલ્વેના ગવર્નર-જનરલ માટે 7 સી 12 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, તેમને તાઇવાન રેલ્વે વહીવટીતંત્ર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમને સી. કે. 120 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. સી. કે. 124 ચાંઘુઆ લોકોમોટિવ ડેપોમાં સંરક્ષિત છે. ઇન્ડોનેશિયન રાજ્ય રેલ્વે વર્ગ C32 1943માં, શાહી જાપાની સેનાએ 1067 મીમી ગેજ સાથે લશ્કરી પરિવહન માટે સુરાબાયા, જાવામાં બે એન્જિન, C12 94 અને C12 168 મોકલ્યા હતા. તેઓ સિડોટોપો ડેપોમાં સ્થિત હતા. મૂળ નકલ કપ્લરને નોર્વેના કપ્લર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ પછી, બે એન્જિનમોટિવ્સ ઇન્ડોનેશિયન રેલવે દ્વારા પ્રાપ્ત થયા હતા અને તેમને C32 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડોનેશિયન રેલ્વેએ તેનો ઉપયોગ માત્ર સુરાબાયા વિસ્તારમાં માલ વેગન માટે શન્ટર તરીકે કર્યો હતો કારણ કે તેમની પ્રોફાઇલ ઇન્ડોનેશિયન રેલ્વે લોડિંગ ગેજ માટે ખૂબ મોટી છે. બંને એન્જિનમોટિવ્સ 1980ના દાયકાની આસપાસ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સંરક્ષિત ઉદાહરણો 26 વર્ગ C12 એન્જિનમોટિવ્સ સચવાયેલા છે, જે નીચે સૂચિબદ્ધ છે, જેમાં ચાર કાર્યકારી ક્રમમાં છે. ઓપરેશનલ સી12 66: મૂકા રેલ્વે મૂકા લાઇન, મૂકા, તોચિગી (ઓપરેશનલ) સી12 167: વાકાસા રેલ્વે (ઓપરેશનલ, કોમ્પ્રેસ્ડ એર પર ચાલે છે) સી12244: અકેચી લાઈન (ઓપરેશનલ, કોમ્પ્રેસ્ડ એર પર ચાલે છે) સી124 (સીકે124): તાઇવાન રેલ્વે, ચંઘુઆ રેલ્વે રાઉન્ડહાઉસ (ઓપરેશનલ) સ્ટેટિક સી122: મિકાસા, હોક્કાઇડો સી125 સી126 સી12 29 સી12 38 સી12 49 સી12 60 સી12 64 સી12 67 સી12 69 સી12 74 સી12 85 સી12 88: ઇટોઇગાવા, નિગાટા સી12 119 (131-428): દા લાટ રેલ્વે સ્ટેશનમાં સંરક્ષિત C12 171 C12 187 C12 199 C12 208: ઓઇગાવા રેલ્વે, શિમદા, શિઝુઓકા (સ્પેરપાર્ટ્સ માટે વપરાય છે) C12 222 C12 230 C12231: ઉચીકો, એહાઇમમાં ઉચીકો સ્ટેશનની સામે સંરક્ષિત. 1939માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1970માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું, 1997માં ઉચિકો સ્ટેશન પર ખસેડવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેને પ્રથમ વખત પ્રાથમિક શાળાના મેદાનમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું. C12 241 C12 259 C12 280: કોમાત્સુશિમા, ટોકુશિમા C12 287 માં કોમાત્સુશિમા સ્ટેશન પાર્કમાં સંરક્ષિત જાપાન રેલ્વે લોકોમોટિવ ક્રમાંકન અને વર્ગીકરણ પણ જુઓ JNR વર્ગ C58 JNR વર્ગ C63 સંદર્ભો જાપાનના 1067 mm ગેજ લોકોમોટિવ્સ જાપાનના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ વિયેતનામના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ તાઇવાનના સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ 2-6-2 T લોકોમોટિવ્સ હિટાચી લોકોમોટિવ્સ કાવાસાકી લોકોમોટિવ્સ 1932 માં રજૂ કરાયેલા જાપાન રેલ્વે એન્જિનના સંરક્ષિત વરાળ એન્જિન