SS Wandle (1932)
એસ. એસ. વેન્ડલ દક્ષિણ-પશ્ચિમ લંડનમાં વેન્ડ્સવર્થ ગેસ વર્ક્સના માલિકોની માલિકીની અને સંચાલિત બ્રિટિશ દરિયાકાંઠાની કોલિયર હતી. તેણી એક ફ્લેટ આયર્ન હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે તેણી પાસે લો-પ્રોફાઇલ સુપરસ્ટ્રક્ચર, હિંગ્ડ ફનલ, હિંગ્ડ અથવા ટેલિસ્કોપિક માસ્ટ અને ફોલ્ડિંગ વ્હીલહાઉસ હતું જેથી તેણી પૂલ ઓફ લંડનથી થેમ્સ નદીની ઉપરની નદી પરના નીચા પુલો નીચેથી પસાર થઈ શકે. તેઓ 1932 થી 1959 સુધી સેવામાં હતા અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં દુશ્મનના સંખ્યાબંધ હુમલાઓમાં બચી ગયા હતા. નેમસેક એસ. એસ. વેન્ડલનું નામ વેન્ડલ નદીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે મોટાભાગના જિલ્લામાંથી વહે છે જ્યાં વેન્ડ્સવર્થ ગેસ કામ કરે છે અને પછી કંપનીના ગેસ કામ અને મુખ્ય મથક નજીક વેન્ડ્સવર્થ ખાતે થેમ્સ નદીમાં જોડાય છે. તે જ માલિકોની સેવામાં તે જ નામની ત્રીજી ફ્લેટ આયર્ન હતી. પ્રથમ 1909માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1916માં યુ-બોટ સાથે જોડાણમાં બચી ગયું હતું. બીજું 1922માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1932માં સ્ટીફનસન ક્લાર્ક એન્ડ એસોસિએટ્સને વેચવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં વેન્ડલ્સ માસ્ટર જી. એ. ડબલ્યુ. હતા. મસ્તિન, જેમના પિતા જી. ઈ. એ. માસ્ટિને પ્રથમ એસએસ વેન્ડલની કમાન સંભાળી હતી જ્યારે તેણે 1916માં યુ-બોટના હુમલાનો પ્રતિકાર કર્યો હતો. બિલ્ડિંગ અને નાગરિક સેવા ધ બર્નટિસલેન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની ઓફ બર્નટિસલેન્ડ ઓન ધ ફર્થ ઓફ ફોર્થ ઇન ફીફ, સ્કોટલેન્ડએ 1932માં વેન્ડ્સવર્થ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ ગેસ કંપની માટે વેન્ડલનું નિર્માણ કર્યું હતું. તેણી પાસે ચાર લહેરિયું ભઠ્ઠીઓ હતી જેમાં તે ગરમ એક જ અંતવાળા બોઈલરના સંયુક્ત છીણી વિસ્તાર સાથે ગરમ સપાટી હતી. આ ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનની નોર્થ ઇસ્ટ મરીન એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ત્રણ સિલિન્ડર ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનને 200 એલબીએફ/ઇન 2 પર વરાળ પૂરી પાડે છે. એન્જિનને 164 એન. એચ. પી. પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને એક જ સ્ક્રૂ ચલાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ઉત્તર પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડના બંદરોમાંથી કોલસો ઉત્તર સમુદ્રના દરિયાકાંઠે અને થેમ્સ સુધી દક્ષિણ-પશ્ચિમ લંડનમાં વેન્ડ્સવર્થ ખાતેના ગેસના કામો સુધી લઈ ગયા હતા. તેની પાસે 2,200 ટન લાંબા કોલસાના માલસામાનની ક્ષમતા હતી. યુદ્ધ સેવા બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં વેન્ડલ એફ. એસ.-શ્રેણીના કાફલાઓથી ભરેલા દક્ષિણ તરફ સાઉથએન્ડ સુધી અને એફ. એન.-શ્રેણી અથવા ઇસી-શ્રેણીના કાફલાઓમાં સાઉથએન્ડથી ઉત્તર તરફ મુસાફરી કરતા હતા. જ્યારે યુકેએ તેના વેપારી જહાજોને સશસ્ત્ર કર્યા ત્યારે તેણીને એક 12-પાઉન્ડરની બંદૂક, બે લુઈસ બંદૂકો અને હોચકિસ બંદૂકથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. દરિયાઈ અને હવાઈ હુમલાઓ 13 અને 31 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ હવાઈ હુમલા દરમિયાન, વેન્ડલ દુશ્મનના વિમાનોને મારવામાં સફળ રહ્યા હતા. પછીના પ્રસંગે તેણીની ડીગોઝિંગ કેબલમાં આગ લાગી હતી પરંતુ તેણીના ઇજનેરોએ કેબલની મરામત કરી હતી જેથી તેણી ભારે ખાણકામવાળા વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ શકે. 23 માર્ચ, 1941ના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં એક ઇ-બોટએ તેના પર ઝડપી ગોળીબાર સાથે હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ વેન્ડલ્સ મેટ, એડવર્ડ ક્લાર્કે 12-પાઉન્ડર સાથે ગોળીબાર કર્યો હતો અને તેના છઠ્ઠા શોટથી ઇ-બોટની બંદૂકને નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી અને હુમલાનો પ્રતિકાર કર્યો હતો. 11 જૂન, 1941ના રોજ 2340 વાગ્યે દુશ્મનના વિમાને કોસ્ટર એસ. એસ. મૂરવુડને ટોર્પિડોડ કરીને ડૂબાડી દીધું હતું. વેન્ડલ્સ મેટે એક માણસને પાછો મેળવ્યો જેને મૂરવુડથી સમુદ્રમાં ઉડાવી દેવામાં આવ્યો હતો; પછી મેટ અને વેન્ડલ્સ ક્રૂએ બાકીનાને મૂરવુડની લાઇફબોટમાંથી ઉપાડ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ હવાઈ હુમલા દરમિયાન, વેન્ડલે દુશ્મનના વિમાન પર ગોળીબાર કર્યો હતો અને એક વિમાનને નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યા હતા. 24 ઓક્ટોબરના રોજ નોરફોકના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે હુમલા દરમિયાન તેણીએ વળતો ગોળીબાર કર્યો અને "કદાચ" દુશ્મનની ઇ-બોટને ટક્કર મારી. એપ્રિલ 1942માં કેપ્ટન માસ્ટિનને ઓબીઇ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને એડવર્ડ ક્લાર્કને તેમના જહાજના ઉત્તમ સંરક્ષણ માટે એમબીઇ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ટોર્પિડોઇંગ અને બચાવ 9 નવેમ્બર 1942ના રોજ 2125 વાગ્યે વેન્ડલ લોસ્ટૉફ્ટથી ઉત્તર તરફ જઈ રહ્યા હતા ત્યારે ઇ-બોટના કાફલાએ તેમના કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો. એક ટોરપીડો તેના પુલની આગળ તેના સ્ટારબોર્ડ બાજુએ અથડાયો. તેણે તેના ધનુષને લગભગ સંપૂર્ણપણે ઉડાવી દીધું, અને અત્યાર સુધી ડેબ્રિસ ફેંકી દીધું કે તેણે જહાજના પાછળના ભાગમાં રોયલ આર્ટિલરી મેરીટાઇમ રેજિમેન્ટ DEMS ગનરને મારી નાખ્યો. 20 મિનિટ પછી તેના ક્રૂએ લાઇફબોટ્સ અને ત્યજી દેવાયેલા જહાજ બંને શરૂ કર્યા. બચાવ ટુકડીએ બચી ગયેલા લોકોને પુનઃપ્રાપ્ત કર્યા અને પછી ડૂબી ગયેલા અન્ય જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા ગયા. આ પછી વેન્ડલ હજુ પણ તરતું હતું પરંતુ તેમાં આગ લાગી હતી, તેના ડેકની નીચેના આવાસમાં પાણી ભરાઈ ગયું હતું, તેનો આગળનો ભાગ ભરાઈ ગયો હતો અને તેનો નં. 2 પાણી લેતા રહો. કેપ્ટન માસ્ટિને પોતાના અને સાથી એડવર્ડ ક્લાર્ક સહિત નવ માણસોની સ્વયંસેવક ટુકડીને એકઠી કરી હતી. તેઓ વહાણમાં ફરીથી સવાર થયા અને આગ બુઝાવી દીધી, અને મુખ્ય ઇજનેર જે. એસ. દ્વારા નિર્દેશિત એક ટુકડી. જ્હોન્સને તેને ડાયનેમો કરાવ્યો અને પંપ શરૂ કરી દીધા. બચાવ ટગ તેણીને ખેંચીને લઈ ગઈ, પરંતુ તેણીનું બગાડેલું ધનુષ હજુ પણ જોડાયેલું હતું જે મોટા અને વિશાળ દરિયાઈ લંગર તરીકે કામ કરતું હતું. આનાથી તેમની પ્રગતિ લગભગ મર્યાદિત થઈ ગઈ અને બીજા દિવસે વેન્ડલને ગ્રેટ યાર્માઉથ સુધી લઈ જવામાં 16 કલાકનો સમય લાગ્યો. તેણીને યાર્માઉથમાં લંગર નાખવામાં આવી હતી અને તેણીની સ્થિતિ એટલી અનિશ્ચિત માનવામાં આવી હતી કે તેણીને બીજી વખત ત્યજી દેવામાં આવી હતી. નૌકાદળના બચાવ અધિકારી જહાજ પર આવ્યા અને સેંકડો ટન કાટમાળને કાપી નાખ્યો. આનાથી તેના બલ્કહેડ પરના તાણમાં રાહત મળી હતી, જે પછી ભારે લાકડા સાથે જોડવામાં આવી હતી. તેણીને થોડા કલાકો માટે યાર્માઉથમાં ખેંચવામાં આવી હતી પરંતુ પછી બે ટગ દ્વારા ફરીથી ઉત્તર તરફ ખેંચવામાં આવી હતી. એક ઉત્તરીય વાવાઝોડું ઊભું થયું અને તેણીને હિંસક રીતે ફરતી કરી દીધી, અને તે ઘણીવાર જાગૃત રહેતી હતી. ટગ અને વેન્ડલ ભારે સમુદ્રમાંથી બચવા માટે હંબરમાં અને ધુમ્મસ પસાર થવાની રાહ જોવા માટે ખાડીમાં આશ્રય લેતા હતા. ટોર્પિડોડ થયાના પાંચમા દિવસે, વેન્ડલ આખરે ટાઇન નદી પર પહોંચ્યો. 5 ડિસેમ્બરના રોજ તેણીને સાઉથ શિલ્ડ્સમાં જ્હોન રીડહેડ એન્ડ સન્સના શિપયાર્ડમાં ડ્રાય-ડોક કરવામાં આવી હતી. બચાવ અને ટોવિંગના આ સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, કેપ્ટન જ્યોર્જ માસ્ટિન, મેટ એડવર્ડ ક્લાર્ક અને એન્જિનિયર "સ્ટેનલી" જ્હોનસનની આગેવાની હેઠળના સ્વયંસેવક ક્રૂ, વેન્ડલ સાથે ત્યાં સુધી રહ્યા, જ્યાં સુધી તેને સુરક્ષિત રીતે રેડહેડ્સ પર ડોક કરવામાં ન આવી, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે માલિકો પર કોઈ બચાવ દાવા કરવામાં ન આવે. વેન્ડલે માત્ર પોતાનો ધનુષ જ ગુમાવ્યો ન હતો; તેની પાસે જે બચ્યું હતું તે હવે ખરાબ રીતે વળેલું હતું. રીડહેડ્સે તેણીને સીધી કરી, તેણી પર નવો ધનુષ બાંધ્યો અને 30 માર્ચ અથવા 8 એપ્રિલ 1943ના રોજ તેણી સેવામાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતી. અંતિમ વર્ષોમાં 1949માં વેન્ડ્સવર્થ એન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ ગેસ કંપનીનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નવા સાઉથ ઇસ્ટર્ન ગેસ બોર્ડનો ભાગ બની હતી. વેન્ડલ એસ. ઇ. જી. બી. ના કાફલાનો ભાગ બન્યો અને 1959 સુધી સેવામાં રહ્યો. ત્યારબાદ એક ડચ ટગ તેને ઉત્તર સમુદ્ર પાર કરીને રોટરડેમ લઈ ગઈ, જ્યાં તે 3 નવેમ્બર 1959ના રોજ સ્ક્રેપ કરવા માટે પહોંચી હતી. આ પણ જુઓ, એક ગેસ લાઇટ અને કોક કંપનીનું કોલિયર કે જે 1940 માં તેના સ્ટર્નને ઉડાવતી ઇ-બોટમાંથી બચી ગયું હતું સંદર્ભો સ્ત્રોતો આ પુસ્તકમાં બે પાનાના ફેલાવાનો સમાવેશ થાય છે જેમાં વેન્ડલના ચાર ફોટા દર્શાવવામાં આવ્યા છેઃ એક ટોર્પિડોડ થયા પછી સમુદ્રમાં અને ત્રણ રીડહેડ્સના ડ્રાય ડોકમાં. ડ્રાય ડોકમાંના ત્રણ ફોટા તેણીને તેના ક્ષતિગ્રસ્ત ધનુષને કાપી નાખવામાં આવ્યા તે પહેલાં અને પછી અને તેના હલને સીધો કરીને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા પછી બતાવે છે. 1932ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્કોટલેન્ડ સ્ટીમશીપ્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ઓગસ્ટ 1940માં દરિયાઈ ઘટનાઓ માર્ચ 1941માં દરિયાઈ ઘટનાઓ નવેમ્બર 1942માં દરિયાઈ ઘટનાઓ