HMCS Battleford
એચ. એમ. સી. એસ. બેટલફોર્ડ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જે 15 એપ્રિલ, 1940ના રોજ શરૂ થયું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન 31 જુલાઈ, 1941ના રોજ કાર્યરત થયું હતું. કાર્વેટ મુખ્યત્વે એટલાન્ટિકની લડાઇમાં વેપારી જહાજોના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતી હતી. યુદ્ધ પછી તેને વેનેઝુએલાના નૌકાદળને વેચી દેવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને લિબર્ટાડ રાખવામાં આવ્યું. લિબર્ટાડને 12 એપ્રિલ 1949ના રોજ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ સાથે સેવા આપતા બેટલફોર્ડ જેવા ફ્લાવર-વર્ગના જહાજોની રચના અને વર્ણન અગાઉના અને વધુ પરંપરાગત સઢ-સંચાલિત જહાજોથી અલગ હતા. મ્યૂનિખ કટોકટીને પગલે રોયલ નેવીના વિસ્તરણ માટે 1938માં ઊભી થયેલી જરૂરિયાતમાંથી ફ્લાવર-ક્લાસ કોર્વેટની ઉત્પત્તિ થઈ હતી. દરિયાકાંઠાના કાફલાઓ માટે નાના એસ્કોર્ટ માટે ડિઝાઇન વિનંતી કરવામાં આવી હતી. પરંપરાગત વ્હેલર-પ્રકારની ડિઝાઇનના આધારે, ફ્લાવર વર્ગના પ્રારંભિક કેનેડિયન જહાજોનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું. તેઓ એક બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબા હતા. પ્રારંભિક 1939-1940 કોર્વેટ ચાર-સિલિન્ડર વર્ટિકલ ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે બે સ્કોચ બોઇલરમાંથી વરાળ દ્વારા સંચાલિત હતા, જે એક ત્રણ-બ્લેડ પ્રોપેલરને રેટ કરેલું હતું. સ્કોચ બોઇલરોને પછીના 1939-1940 અને 1940-1941 પ્રોગ્રામ જહાજોમાં વોટર-ટ્યુબ બોઇલર સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજોની મહત્તમ ઝડપ હતી. આનાથી તેમને એ. ટી. ની શ્રેણી મળી. જહાજો ખૂબ ભીના હતા. કેનેડિયન ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો શરૂઆતમાં સીપી 1 માઉન્ટિંગ પર એમકે IX બીએલ બંદૂકથી સજ્જ હતા અને બંદૂક દીઠ 100 રાઉન્ડ વહન કરતા હતા. કોર્વેટ્સ બેન્ડસ્ટેન્ડ એફ્ટ પર ક્યુએફ વિકર્સ 2-પાઉન્ડર () બંદૂક, બે સિંગલ-માઉન્ટેડ. 303 વિકર્સ મશીન ગન અથવા વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે બ્રાઉનિંગ 0.5-calibre મશીન ગન અને બે ટ્વીન-માઉન્ટેડ. 303 લેવિસ મશીન ગનથી પણ સજ્જ હતા, જે સામાન્ય રીતે પુલની પાંખો પર બેસતી હતી. સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે, તેઓએ બે ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનારને માઉન્ટ કર્યા હતા અને શરૂઆતમાં 25 ઊંડાઈ ચાર્જ કર્યા હતા. આ જહાજોની રચના ટાઇપ 123 એએસડીઆઇસી સોનાર સેટ સાથે કરવામાં આવી હતી. ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજોમાં 47 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સના પૂરક હતા. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળે શરૂઆતમાં 1940માં 54 જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને તેમાં સંપર્ક ખાણોને નષ્ટ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ક II ઓરોપેસા માઇનસ્વીપિંગ ગિયર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. ઊંડાઈ ચાર્જ રેલનો એક ભાગ પોર્ટેબલ બનાવવામાં આવ્યો હતો જેથી માઇનસ્વીપિંગ ગિયરનો ઉપયોગ કરી શકાય. ફેરફારો કેનેડિયન સેવામાં ડિઝાઇનની ખામીઓ સાથેના અનુભવને કારણે જહાજોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ગેલીને વહાણમાં વધુ પાછળ ખસેડવામાં આવી હતી અને મેસ અને સ્લીપિંગ ક્વાર્ટર્સને સંયુક્ત કરવામાં આવી હતી. દિશા શોધવાનો સેટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને રોલિંગ ઘટાડવા માટે વિસ્તૃત બિલજ કીલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ 35-40 કોર્વેટ બાંધવામાં આવ્યા પછી, ફોરમાસ્ટને પુલની પાછળ ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને મુખ્ય માસ્ટને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. કોર્વેટને સૌપ્રથમ મૂળભૂત એસડબલ્યુ-1 અને એસડબલ્યુ-2 સીક્યુ સપાટી ચેતવણી રડારથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમના ફિશબોન જેવા એન્ટેના અને ખરાબ હવામાન અથવા અંધારામાં નિષ્ફળતા માટે પ્રતિષ્ઠા માટે નોંધપાત્ર છે. હોકાયંત્ર ઘરને વધુ પાછળ ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ખુલ્લા પ્રકારનો પુલ તેની સામે આવેલો હતો. એ. એસ. ડી. આઈ. સી. ઝૂંપડાને પુલની આગળ અને નીચેની સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવી હતી. સુધારેલ પ્રકાર 271 રડારને પાછળ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેટલાક એકમોને હવાઈ શોધ માટે પ્રકાર 291 રડાર પ્રાપ્ત થયા હતા. માઇનસ્વીપિંગ ગિયર, જે પ્રથમ 54 કોર્વેટની વિશેષતા હતી, તેને દૂર કરવામાં આવી હતી. મોટાભાગના કેનેડિયન ફ્લાવર-ક્લાસ કોર્વેટમાં તેમની આગાહીઓ વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી જેણે ક્રૂ આવાસ અને સીકીપિંગમાં સુધારો કર્યો હતો. વધુમાં, ધનુષની તીવ્ર અને જ્વાળા વધી ગઈ હતી, જેના કારણે એક મોટો પુલ બન્યો હતો. આનાથી બ્રાઉનિંગ અને વિકર્સ મશીન ગનના સ્થાને ઓર્લિકન તોપ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કેટલાક જહાજોને હેજહોગ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટારથી ફરીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન જહાજોની સંખ્યા પ્રારંભિક 47થી વધીને 104 સુધી પહોંચી હતી. બાંધકામ અને કારકિર્દી જહાજને જાન્યુઆરી 1940માં ઓન્ટારિયોના કોલિંગવુડ ખાતેના કોલિંગવુડ શિપયાર્ડ્સમાંથી 1939-1940 પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 30 સપ્ટેમ્બર 1940 ના રોજ મૂકવામાં આવી હતી, 15 એપ્રિલ 1941 ના રોજ કોલિંગવુડ ખાતે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેનું નામ સાસ્કાટચેવનના નગર માટે રાખવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્વેટ 31 જુલાઈ, 1941ના રોજ મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક ખાતે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. બેટલફોર્ડે એટલાન્ટિકની લડાઈમાં હેલિફેક્સ હાર્બર અને પશ્ચિમી અભિગમો વચ્ચેના વેપારી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. કાર્યરત થયા પછી તે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (એનઇએફ) માં સ્થાનાંતરિત થતાં પહેલાં થોડા સમય માટે સિડની ફોર્સનો ભાગ હતી. 23 નવેમ્બરથી 28 ડિસેમ્બર 1941 સુધી બેટલફોર્ડ એનઇએફના ટાસ્ક યુનિટ (ટીયુ) <આઇડી1> નો એક ભાગ હતો. 28 નવેમ્બરના રોજ, બેટલફોર્ડ કાફલો એસસી 57ના એસ્કોર્ટમાં જોડાયો. ઓ. એન. એસ. 46ને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે જહાજ કેનેડા પરત ફર્યા પછી, બેટલફોર્ડે 7 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ તેનું પ્રથમ રિફિટ શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે બેટલફોર્ડ રિફિટ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે એસ્કોર્ટ જૂથોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના આદેશ હેઠળ ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા અને બેટલફોર્ડને TU 4.1.12 પર ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. બેટલફોર્ડ માર્ચમાં સક્રિય સેવામાં પાછો ફર્યો અને મે મહિનામાં કાફલો સાથે પૂર્વ તરફ રવાના થયો. કાફલો છોડ્યા પછી, બેટલફોર્ડે કાર્ડિફ, વેલ્સ ખાતે સમારકામ કરાવ્યું અને પછી જહાજ અને તેના ક્રૂએ ટોબરમોરીમાં બ્રિટિશ એસ્કોર્ટ તાલીમ કેન્દ્રમાં તાલીમ લીધી. તાલીમ પછી, કાર્વેટને જુલાઈ 1942માં મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (એમ. ઓ. ઇ. એફ.) એસ્કોર્ટ જૂથ સી1ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 13 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, સી1 દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ કાફલો એસસી 99, જર્મન યુ-બોટ દ્વારા જોવામાં આવ્યો હતો અને કાફલા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, યુ-બોટને સી1 દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવી હતી અને યુદ્ધમાં જર્મન સબમરીનમાંથી એકને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. જૂથ C1 સાથે, તેમણે 27 ડિસેમ્બરના રોજ બે યુ-બોટ વુલ્ફપેક્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવેલા કાફલા ON 154 માટે યુદ્ધ દરમિયાન જહાજને ડૂબાડવાનું શ્રેય વહેંચ્યું હતું. યુદ્ધમાં પંદર વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા, જે 31 ડિસેમ્બરના રોજ સમાપ્ત થયું હતું. જાન્યુઆરી 1943માં, એસ્કોર્ટ જૂથોને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બેટલફોર્ડ સી1 સાથે રહ્યું હતું. 1943માં, બેટલફોર્ડે યુ-બોટ સાથે વધુ ત્રણ કાફલાઓની લડાઈઓમાં ભાગ લીધો હતો. જાન્યુઆરીમાં કાફલો એચ. એક્સ. 222 માટેની લડાઈ દરમિયાન સી1એ એક વેપારી જહાજ ગુમાવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરીના અંતમાં-માર્ચની શરૂઆતમાં, કાફલો કે. એમ. એસ. 10એ યુ-બોટ સાથેની અથડામણમાં એક જહાજ ગુમાવ્યું હતું અને બીજાને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ફરીથી એપ્રિલમાં, કાફલા ઓ. એન. એસ. 2 પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને એસ્કોર્ટ સબમરીનને ભગાડી શકે તે પહેલાં ત્રણ જહાજો ગુમાવ્યા હતા. જૂથ સી 1 છોડ્યા પછી, જેનો તે મે 1943 સુધી ભાગ રહી હતી, બેટલફોર્ડે આ વખતે લિવરપૂલ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે વધુ એક રિફિટ કરાવ્યું હતું. બેટલફોર્ડે એસ્કોર્ટ જૂથ W-3ના ભાગરૂપે યુદ્ધના છેલ્લા બે વર્ષ સુધી વેસ્ટર્ન લોકલ એસ્કોર્ટ ફોર્સ સાથે ઉત્તર અમેરિકાના દરિયાકાંઠાના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. જો કે, ટૂંકા ગાળા માટે, ઓપરેશન ઓવરલોર્ડની તૈયારીમાં ઇંગ્લેન્ડ જવાનો આદેશ આપવામાં આવેલા કેનેડિયન જહાજોમાં બેટલફોર્ડનો સમાવેશ થતો હતો અને કાર્વેટએ 6 જૂન 1944ના રોજ નોર્મેન્ડી પર આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓ એસ્કોર્ટ પોસ્ટ વોર સર્વિસ બેટલફોર્ડને 18 જુલાઈ 1945ના રોજ સોરેલ, ક્વિબેક ખાતે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. એટલાન્ટિકની લડાઇમાં તેમની ભાગીદારી માટે, બેટલફોર્ડે યુદ્ધ સન્માન "એટલાન્ટિક 1939-45" મેળવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી તે વેનેઝુએલાના નૌકાદળને વેચવામાં આવેલા આર. સી. એન. ના સાત જહાજોમાંનું એક હતું. 1946માં બેટલફોર્ડનું નામ બદલીને લિબર્ટાડ રાખવામાં આવ્યું હતું. લિબર્ટાડ 12 એપ્રિલ 1949ના રોજ હારી ગયું હતું. સંદર્ભો રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો 1941 જહાજો કોલિંગવુડ, ઓન્ટારિયોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો