Salmson Randonnée
સાલ્મ્સન રેન્ડોની એક વૈભવી કાર છે જેનું ઉત્પાદન સોસાયટી ડેસ મોટર્સ સાલ્મ્સન દ્વારા પાનખર 1950 થી 1954 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તેને રેન્ડોની ઇ-72 તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ફેબ્રુઆરી 1951માં તેને વ્યાપક રીતે સમાન રેન્ડોની જી-72 દ્વારા રદ કરવામાં આવી હતી. એલોય ઇનલાઇન-ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન 2218 સીસીનું હતું જેણે તેને 13સીવી કરવેરા વર્ગમાં નિશ્ચિતપણે મૂક્યું હતું. આનાથી ફ્રાન્સમાં રહેતા માલિકો માટે ઊંચો વાર્ષિક કરવેરા ચાર્જ આકર્ષાયો હતો. એન્જિનનું બીજું અસામાન્ય લક્ષણ, જે વિમાનના ઉત્પાદનમાં તેના ઉત્પાદકની કુશળતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે તેના ટ્વીન ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ હતું. શરીર લાકડું અને ધાતુના હતા, જે પરંપરાગત અલગ ચેસિસ પર આરામ કરતા હતા. 1952માં કોચબિલ્ડર એસ્ક્લાસને રેન્ડોની પર આધારિત પરંતુ જનરલ મોટર્સની "લે સબ્રે" ડ્રીમ કારથી પ્રેરિત વિશેષ બોડી કેબ્રિઓલેટ વર્ઝનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. બે કાર બનાવવામાં આવી હતી પરંતુ તે પછી નાશ પામી છે. આ સમયે ઘણા ફ્રેન્ચ ઓટો ઉત્પાદકોને મારી નાખવા માટે યુદ્ધ પછીની કરકસર સાથે જોડાયેલી વાણિજ્યિક સરકારી કરવેરા નીતિ અને સૅલ્સનનો અનુભવ લાક્ષણિક હતો. કંપનીએ 1950માં 1,162,1951માં 817 અને 1952માં માત્ર 89 કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1952 પેરિસ મોટર શોના સમય સુધીમાં રેન્ડોની એકમાત્ર મોડેલ હતું, જેમાં બે કાર ખૂબ જ નાના સ્ટેન્ડ પર ભરેલી હતી, જે કાં તો સેડાન અને કેબ્રિઓલેટ હતી, બંને અગાઉના વર્ષથી બદલાઇ ન હતી. અત્યાર સુધીમાં કંપનીને 1951માં નાદારીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરંતુ 1952માં જેક બર્નાર્ડ દ્વારા તેને બચાવી લેવામાં આવી હતી. નવી દિશા અને વધુ સારા ભવિષ્યની ઘણી આશાઓ હતી, પરંતુ 1954 સુધીમાં કંપનીને કાર નિર્માણમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. ફ્રેન્ચ કરવેરા નીતિમાં ક્યારેય ન દેખાતી નાની રેન્ડોનીએ આ સમયે 2 લિટરથી વધુના એન્જિનના કદવાળી કારને સખત રીતે નિરુત્સાહિત કરી હતી અને સૅલ્મ્સને ઓક્ટોબર 1952માં પેરિસ મોટર શોમાં રેન્ડોની પર આધારિત પરંતુ આધુનિક, થોડી નાની અને 10સીવી કરવેરા વર્ગમાં મૂકનારું એન્જિન દર્શાવતી કાર રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. કમનસીબે ઉત્પાદક જે નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યો હતો તેનો અર્થ એ થયો કે 10સીવી રેન્ડોની, જે હવે ઉત્પાદિત ન થયેલી સૅલ્મ્સન એસ 4-61 એલનું સ્થાન લઈ શકી હોત, તે ક્યારેય શોમાં આવી શકી ન હતી અને 10સીવી કારનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના ક્યારેય અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી. સિનેમા એ સાલ્મ્સન રેન્ડોની 1995ની ફિલ્મ યુને ફેમ ફ્રાન્કાઇઝમાં દર્શાવવામાં આવી હતી જેનું નિર્માણ રેગીસ વાર્જનીયર સોર્સીસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને આગળનું વાંચન સાલ્મ્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લા બેલે મેકેનિક ફ્રેન્ચાઇઝ, પર ક્લાઉડ અને લોરેન્ટ શેવેલિયર, આવૃત્તિ E.T.A.I., 2010. એક્ઝિક્યુટિવ કાર રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો કાર 1950માં રજૂ કરવામાં આવી હતી