Boundary Channel
બાઉન્ડ્રી ચેનલ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં પોટોમેક નદીની એક ચેનલ છે. આ નહેર કોલંબિયા ટાપુના ઉત્તરપશ્ચિમ છેડેથી શરૂ થાય છે, જે કોલંબિયા ટાપુ અને વર્જિનિયા કિનારા વચ્ચે દક્ષિણ તરફ વિસ્તરે છે. તે પોટોમેક નદીમાં બહાર નીકળવા માટે ઉત્તરપૂર્વ તરફ જતા પહેલા કોલંબિયા ટાપુના દક્ષિણ છેડા તરફ વળે છે. કોલંબિયા ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમ છેડે, બાઉન્ડ્રી ચેનલ માનવ નિર્મિત પેન્ટાગોન લગૂનમાં વિસ્તરે છે. બાઉન્ડ્રી ચેનલ કોલંબિયા ટાપુનો ઇતિહાસ અંશતઃ કુદરતી અને અંશતઃ માનવસર્જિત છે. 1818ની આસપાસ, એનાલોસ્તાન ટાપુ (જે હવે થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ ટાપુ તરીકે ઓળખાય છે) મોટાભાગે ખડક હતો અને ડી. સી. કિનારાઓની એકદમ નજીક હતો. વનનાબૂદી અને ઉપરના ભાગમાં કૃષિ વપરાશમાં વધારો થવાને કારણે, નદીએ પોટોમેક નદીના ઉત્તરીય કાંઠાનું મોટાભાગનું ધોવાણ કર્યું હતું અને એનાલોસ્તાન ટાપુ અને કિનારા વચ્ચેનું અંતર વધાર્યું હતું. સાથે સાથે, એનાલોસ્તાન ટાપુની આસપાસ કાંપનો મોટો જથ્થો ઊભો થયો. 1838 સુધીમાં, એનાલોસ્તાનની લંબાઈ દક્ષિણ તરફ લગભગ બમણી થઈ ગઈ હતી. 1884 સુધીમાં, એનાલોસ્તાન ટાપુનો નવો દક્ષિણ ભાગ વ્યાખ્યાયિત અને બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને એક સુસ્થાપિત વેટલેન્ડને ટેકો આપ્યો હતો. ધીમે ધીમે, જોકે, નદીએ એનાલોસ્તાન ટાપુના કેન્દ્રને ભૂંસી નાખ્યું, કોલંબિયા ટાપુને તેના મૂળ ભાગથી અલગ કરી દીધો. 1911 અને 1922 ની વચ્ચે, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા પોટોમેક નદીને નહેરને વધુ ઊંડી બનાવવા અને પૂરને દૂર કરવા માટે વારંવાર ડ્રેજ કરવામાં આવી હતી. ડ્રેજિંગથી એનાલોસ્તાન/થિયોડોર રૂઝવેલ્ટ ટાપુ અને કોલંબિયા ટાપુ વચ્ચેનું અંતર વધ્યું (જેથી એનાલોસ્તાન/રૂઝવેલ્ટ ટાપુના પશ્ચિમમાં "વર્જિનિયા ચેનલ" સરળતાથી પૂર ન આવે). કોલંબિયા ટાપુ પર ડ્રેજ્ડ મટિરિયલનો ઊંચો ઢગલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેને ઊંચું બનાવવામાં, લંબાવવામાં અને પહોળું કરવામાં અને તેને તેનો વર્તમાન આકાર આપવામાં મદદ મળી હતી. નવા ટાપુને તેનું નામ 1918ની આસપાસ કોલંબિયા જિલ્લા માટે કામ કરતા એક અનામી ઇજનેર પાસેથી મળ્યું હતું. કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સના એક અનામી અધિકારીએ કોલંબિયા ટાપુ અને વર્જિનિયા વચ્ચેના જળમાર્ગને "બાઉન્ડ્રી ચેનલ" નામ આપ્યું હતું. સીમા ચેનલને 1920ના દાયકાના અંતમાં વધુ વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવી હતી. 1925માં, કોંગ્રેસે પોટોમેક નદી પર આર્લિંગ્ટન મેમોરિયલ બ્રિજના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. પુલ માટેની પ્રારંભિક રચનાઓ દર્શાવે છે કે તે કોલંબિયા ટાપુ પર સમાપ્ત થાય છે, જેના કારણે ટાપુના વધારાના વિસ્તરણની જરૂર પડી હતી. કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે પહેલેથી જ પોટોમેક નદીનું ડ્રેજિંગ ચાલુ રાખવાની અને કોલંબિયા ટાપુનું વિસ્તરણ કરવાની યોજના બનાવી હતી, તેથી 1 એપ્રિલ, 1925ના રોજ, સેક્રેટરી ઓફ વોર જ્હોન ડબલ્યુ. વીક્સે હાઇવે બ્રિજ અને લિંકન મેમોરિયલ વચ્ચેની નદીનું ડ્રેજિંગ કરવા માટે 114,500 ડોલરનો ખર્ચ કરવાનો આદેશ આપ્યો. ડ્રેજ્ડ સામગ્રી કોલંબિયા ટાપુ પર ફેંકવામાં આવી હતી. 30 જૂન, 1927 સુધીમાં, પોટોમેક નદીનું ડ્રેજિંગ અને કોલંબિયા ટાપુનું પુનઃરચના મોટાભાગે પૂર્ણ થઈ ગયું હતું. બાઉન્ડ્રી ચેનલ મૂળ વર્જિનિયા કિનારાને ચિહ્નિત કરે છે. તે પૂર્વમાં કોલંબિયા ટાપુને પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં વર્જિનિયાથી અલગ કરે છે અને લગભગ એક માઇલ લાંબો છે. આ નહેર પોટોમેક નદીનો એક ભાગ છે. 1936માં બાઉન્ડ્રી ચેનલ પહોળાઈ અને ઊંડાઈમાં હતી. આ સમયે કોઈ લગૂન અસ્તિત્વમાં નહોતું. 11 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ પેન્ટાગોન માટે જમીન તૂટી ગયા બાદ બ્રોન્ડરી ચેનલને ફરીથી બદલવામાં આવી હતી. પેન્ટાગોન બાઉન્ડ્રી ચેનલની દક્ષિણે જમીન પર બાંધવામાં આવી રહ્યું હતું. પરંતુ બાંધકામ સ્થળની ઉત્તરપશ્ચિમ, ઉત્તર, ઉત્તરપૂર્વ અને પૂર્વ તરફની જમીન એટલી નીચી હતી કે, થોડા સમય માટે, કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે તેને પૂરથી બચાવવા માટે તટબંધ બાંધવાનું વિચાર્યું હતું. પરંતુ પેન્ટાગોનના બાંધકામના પ્રભારી લશ્કરી અધિકારી જનરલ બ્રેહોન બી. સોમર્વેલે તેના બદલે જમીનને સરેરાશ જળ સ્તરથી ઓછામાં ઓછી અથવા વધુ ઉપર ઉઠાવવાનું નક્કી કર્યું. આ ભરણ સામગ્રી પૂરી પાડવામાં મદદ કરવા માટે બાઉન્ડ્રી ચેનલને ડ્રેજ કરવામાં આવી હતી અને સહેજ પહોળી કરવામાં આવી હતી. કાંપ અને અન્ય સમસ્યાઓને કારણે, સીમા ચેનલ 2013 સુધીમાં લગભગ પહોળી છે (જોકે પહોળાઈ બદલાય છે). તે પણ એકદમ છીછરા છે. પેન્ટાગોન લગૂન પેન્ટાગોન લગૂન એક છીછરો તળાવ છે જે બાઉન્ડ્રી ચેનલનો ભાગ છે. તે મૂળરૂપે ચેનલના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે મૂળરૂપે એકદમ નાનું તેમજ અનામી હતું. 1941માં પેન્ટાગોનના નિર્માણ દરમિયાન, યુ. એસ. આર્મીને પેન્ટાગોનની આસપાસની જમીનને વધારવા માટે માત્ર ભરણ સામગ્રીના સ્ત્રોતની જ જરૂર નહોતી, પરંતુ બાંધકામ સ્થળ પર કોંક્રિટ, કાંકરી અને રેતી પહોંચાડવા માટે નદીના નૌકાઓ માટે એક માર્ગની પણ જરૂર હતી. નજીકમાં બિનઉપયોગી કોલંબિયા ટાપુ હોવાથી, કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે ઝડપથી ટાપુનો એક ભાગ દૂર કર્યો તેમજ આ ભરણ સામગ્રી માટે લગૂનના તળિયે ડ્રેજ કર્યું. સેનાએ વર્જિનિયાના દરિયાકિનારે અંતર્દેશીય ડાઇકનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું. આ ડાઇકની પાછળની પૃથ્વીને પોટોમેક નદીના સરેરાશ ઊંચા ભરતીની નીચે ઊંડાણમાં ખોદવામાં આવી હતી. નવી કિનારા રેખા પર, સેના અને તેના ઠેકેદારોએ રેતી અને કાંકરીના સંચય માટે સિમેન્ટ પ્લાન્ટ અને માર્શલિંગ વિસ્તારો બાંધ્યા હતા. ત્યારબાદ ડાઇકનો ભંગ કરવામાં આવ્યો હતો (અને ડ્રેજ દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યો હતો), જેનાથી નૌકાઓ અને અન્ય જહાજોને બાંધકામ સ્થળ પર બાંધકામ સામગ્રી ઝડપથી અને સસ્તી રીતે પહોંચાડવાની મંજૂરી મળી હતી. પૃથ્વી અને નદીના તળિયે કરતાં વધુ ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાઉન્ડ્રી ચેનલના લગૂન દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું. પેન્ટાગોન લગૂનનું નામ ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટ દ્વારા સપ્ટેમ્બર 1944માં એક ક્રૂર હત્યા બાદ રાખવામાં આવ્યું હતું. વર્જિનિયા પોલીસને 24 સપ્ટેમ્બર, 1944ની સાંજે 53 વર્ષીય શ્રીમતી માર્ગારેટ ફિટ્ઝવોટરનો નગ્ન મૃતદેહ તળાવમાં તરતો જોવા મળ્યો હતો. તેનું ગળું કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર બળાત્કાર કરવામાં આવ્યો હતો. થોડા દિવસોમાં, 60 વર્ષીય ગાર્ડનર ટેલર "પૉપ" હોમ્સ, જે લગૂનમાં લંગર લગાવેલી હાઉસબોટ પર રહેતો હતો, તેના પર તેની હત્યાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે હોમ્સ પાગલ હતો (અને હકીકતમાં, 1931માં વર્જિનિયાની માનસિક હોસ્પિટલમાંથી ભાગી ગયો હતો). "પેન્ટાગોન લગૂન" શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1945માં સંઘીય સરકાર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઔપચારિક નામ "પેન્ટાગોન લગૂન" નો ઉપયોગ 1946 સુધી કરવામાં આવ્યો ન હતો. જ્યારે 2000માં પેન્ટાગોન લગૂનનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે પૂર્વીય પ્રવેશ ચેનલ ઊંડી હતી. કોલંબિયા આઇલેન્ડ મરીનાની સામે તેની ઊંડાઈ સામાન્ય હતી, જ્યારે લગૂનમાં અન્યત્ર તે સામાન્ય હતી. ક્રોસિંગ્સ નીચેના પુલ બાઉન્ડ્રી ચેનલને પાર કરે છે, જે દક્ષિણથી ઉત્તર તરફ સૂચિબદ્ધ છેઃ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ. ચીફ ઓફ એન્જિનિયર્સનો અહેવાલ, યુ. એસ. આર્મી, 1920. ભાગ 1. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સરકારી પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1920. આંતરરાજ્ય અને વિદેશી વાણિજ્ય પર સમિતિ. જાહેર હવાઇમથકો માટે ફેડરલ એઇડઃ એચ. આર. પર આંતરરાજ્ય અને વિદેશી વાણિજ્ય સમિતિ સમક્ષ સુનાવણી 3170. આંતરરાજ્ય અને વિદેશી વાણિજ્ય પર સમિતિ. યુએસ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ. 79મી કોંગ્રેસ, પ્રથમ સત્ર. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: યુ. એસ. સરકારી પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1945. મૂરે, જ્હોન એઝરા. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, જળવિજ્ઞાન અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી., વિસ્તારનો ઇતિહાસ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: અમેરિકન જિયોલોજિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, 1989. રાષ્ટ્રીય રાજધાનીની જાહેર ઇમારતો અને જાહેર ઉદ્યાનોની કચેરી. રાષ્ટ્રીય રાજધાનીની જાહેર ઇમારતો અને જાહેર ઉદ્યાનોના નિયામકનો વાર્ષિક અહેવાલ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સરકારી પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1927. વિનિયોગ પરની પેટા સમિતિ. ગૃહ વિભાગ અને સંબંધિત એજન્સીઓની ફાળવણીઃ એચ. આર. પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેનેટની ફાળવણી પરની સમિતિની પેટા સમિતિ સમક્ષ સુનાવણી 6236. ફાળવણી પરની સમિતિ. સેનેટ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસ. 79 મી કોંગ્રેસ, 2 ડી સેસ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: યુ. એસ. સરકારી પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1946. વોગેલ, સ્ટીવ. પેન્ટાગોનઃ એક ઇતિહાસ. ન્યૂ યોર્કઃ રેન્ડમ હાઉસ, 2008. બાહ્ય કડીઓ એન. ઓ. એ. એ. નોટિકલ ચાર્ટ 12289 પોટોમેક રિવર રિવર્સ ઓફ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન મેમોરિયલ પાર્કવે આર્લિંગ્ટન મેમોરિયલ બ્રિજ