Lucky Bay, South Australia
લકી બે એ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આયર દ્વીપકલ્પના સ્પેન્સર ગલ્ફ કિનારે ફ્રેન્કલીન હાર્બરની જિલ્લા પરિષદમાં આવેલો એક વિસ્તાર છે. તે સીએસએના સ્પેન્સર ગલ્ફ પેસેન્જર ફેરી માટેનું ટર્મિનસ છે અને ટી-પોર્ટ્સ દ્વારા સંચાલિત અનાજની નિકાસ માટેનું ટ્રાન્સશીપિંગ બંદર છે. લકી ખાડી ફ્રેન્કલીન હાર્બરની ભીની ભૂમિથી તરત જ ઉત્તર-પૂર્વમાં સ્થિત છે. તેની નજીકનું પાણી ફ્રેન્કલીન હાર્બર મરીન પાર્કની બાહ્ય સરહદની અંદર આવેલું છે. લકી ખાડીથી વાલારૂ સુધી સ્પેન્સર ગલ્ફને પાર કરતી ફેરી સેવા 2006માં શરૂ થઈ હતી અને લકી ખાડીને લિંકન હાઇવે સાથે જોડતો ગંદકી માર્ગ 2008માં સીલ કરવામાં આવ્યો હતો. રહેણાંક અને મનોરંજક ઉપયોગ દરિયાકાંઠાના ઘરો અથવા 'ઝૂંપડીઓ' ની પટ્ટી દરિયાકાંઠે ફેરી ટર્મિનલની ઉત્તર-પૂર્વ સુધી વિસ્તરે છે. તેમાંના કેટલાક ભાડે આપવા માટે ઉપલબ્ધ છે. રહેવાસીઓ અને રજાઓ માણનારાઓ માટે બીચ-લોન્ચિંગ બોટની સુવિધા ઉપલબ્ધ છે. નજીકના પાણી માછીમારોમાં લોકપ્રિય છે, જેમાં સ્નેપર આ પ્રદેશના મૂલ્યવાન કેચમાંથી એક છે. સ્પેન્સર ગલ્ફ ફેરી લકી બે ખાતે ફેરી ટર્મિનલના વિકાસને નવેમ્બર 2005માં દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના આયોજન મંત્રી પોલ હોલોવે દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ફેરી સેવા ડિસેમ્બર 2006માં શરૂ થઈ હતી અને નજીકના કોવેલ ટાઉનશીપ માટે આર્થિક વરદાન રહી છે. પેસેન્જર ફેરી સ્પેન્સર ગલ્ફ સીઅરોડ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અને લકી બે અને વાલારૂ વચ્ચે સ્પેન્સર ગલ્ફમાં વાહનો અને મુસાફરોને પરિવહન કરે છે. ફેરી સેવાને 2006માં ઓસ્ટ્રેલિયન મરીન એન્વાયર્નમેન્ટ પ્રોટેક્શન એસોસિએશન (એ. યુ. એસ. એમ. ઇ. પી. એ.) એવોર્ડ મળ્યો હતો "લાંબી રાઉન્ડ-ગલ્ફ કાર ટ્રીપ માટે ક્રોસ-ગલ્ફ વિકલ્પ પ્રદાન કરીને માર્ગ ટ્રાફિકમાંથી વાર્ષિક 25,000 ટનથી વધુ કાર્બન ઉત્સર્જનને બચાવવાની ક્ષમતા માટે". તેની કામગીરીના પ્રથમ ત્રણ વર્ષ દરમિયાન, ત્રણ અલગ-અલગ જહાજોએ ફેરી સેવા પૂરી પાડી હતીઃ એમવી સીવે, સી સ્કેપ અને સી સ્પિરિટ. 2009માં આ સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2012 થી સપ્ટેમ્બર 2014 સુધી, એક હેતુ-નિર્મિત જહાજ, ઓરોરા વી, ફેરી સેવા પૂરી પાડે છે. તે પછી બંદરના તટપ્રદેશના વિસ્તરણ અને નોંધપાત્ર વનસ્પતિ સફાઇ અને માટીકામ શરૂ કરવા માટે તેને સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2016માં સી સ્ટાર જહાજનો ઉપયોગ કરીને ફેરી સેવા ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2017માં, લકી બે બંદર પર વધુ બાંધકામ કાર્યોને મંજૂરી આપવા માટે ફેરી સેવાને ફરીથી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 2019 માં, સીએસએએ સલાહ આપી હતી કે તેમનું જહાજ, ઓરોરા વી, જે વેનેઝુએલાને વેચવામાં આવ્યું હતું અને પછી ફરીથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું, તે વેનેઝુએલામાં રાજકીય અસ્થિરતાને કારણે ઊભી થયેલી સમસ્યાઓને કારણે અટવાઇ ગયું હતું. ફેરી સેવા નવેમ્બર 2020માં જહાજ ઓરોરા વી. નો ઉપયોગ કરીને ફરી શરૂ થઈ હતી. આ જહાજ સ્પેન્સર ગલ્ફ સીઅરોડ બિઝનેસ નામ હેઠળ સફર કરે છે. જૂનના અંતમાં ફેરી સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને પોર્ટ એડિલેડ ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલા જહાજ પર જાળવણી કાર્ય પછી જુલાઈના અંતમાં ફરી શરૂ થવાની અપેક્ષા છે. બંદર વિસ્તરણ 2011 અને 2018ની વચ્ચે નવી પરિવહન સુવિધાઓની સુવિધા માટે લકી બે પેસેન્જર ફેરી ટર્મિનલના વિસ્તરણની વિવિધ યોજનાઓની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આમાંની પ્રથમ દરખાસ્ત આયર્ન ઓરના શિપમેન્ટને સમાવવાની હતી, ત્યારબાદ 2016માં ઘઉંની નિકાસ કરવાની યોજના હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારે પ્રાદેશિક વિકાસ ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રાદેશિક વિકાસ ભંડોળ દ્વારા આ પ્રોજેક્ટમાં 22 લાખ ડોલરનું યોગદાન આપ્યું હતું. એસએ સરકારના આયર પેનિનસુલા ગ્રેન ગ્રોઅર્સ રેલ ફંડ હેઠળ, સી ટ્રાન્સપોર્ટ ડેવલપમેન્ટ્સ એસએ પીટીવાય લિમિટેડને અનાજની નિકાસ માટે હેન્ડલિંગ સુવિધા માટે સાઇટ ડિઝાઇન અને સંબંધિત મૂલ્યાંકનની શ્રેણી હાથ ધરવા માટે 90,000 ડોલરનું અનુદાન મળ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2016 સુધીમાં બંદરના વિસ્તરણ કાર્યો પર 20 મિલિયન ડોલરનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો અને તટપ્રદેશની ઊંડાઈ વધારીને 5.5 મીટર એલ. એ. ટી. કરવામાં આવી હતી. આયર્ન ઓરની નિકાસ યોજના એપ્રિલ 2011માં લકી બેમાંથી આયર્ન ઓરની નિકાસ કરવાની દરખાસ્તને રાજ્યના વિકાસ અધિનિયમ 1993ની કલમ 49 હેઠળ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયા સરકાર તરફથી ક્રાઉન-પ્રાયોજિત વિકાસનો દરજ્જો મળ્યો હતો. પરિણામે, રજૂઆત માટે બોલાવવામાં આવેલા ત્રણ સપ્તાહના ખુલ્લા સમયગાળા પછી વિકાસ દરખાસ્તના દસ્તાવેજો સામાન્ય જનતા પાસેથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. જવાબદાર પક્ષોમાંના એક, આયર્નક્લાડ માઇનીંગે અગાઉ વિલ્ચેરી હિલથી રોડ દ્વારા વ્હાયલ્લા નજીક લિંકન ગેપ ખાતે રેલ સાઇડિંગ સુધી અયસ્કને ખેંચવા માટે સરકારની મંજૂરી માંગી હતી. ત્યાંથી તેને રેલ દ્વારા પોર્ટ એડિલેડ પહોંચાડવાનું હતું, પછી ત્યાં હાલની માળખાગત સુવિધાનો ઉપયોગ કરીને જહાજો પર લોડ કરવાનું હતું. આ નિકાસ કોરિડોરને સંઘીય સરકાર દ્વારા 23 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ પર્યાવરણ સંરક્ષણ અને જૈવવિવિધતા સંરક્ષણ અધિનિયમ 1999 હેઠળ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક અઠવાડિયા પછી, આયર્નક્લાડ માઇનીંગે લકી બે ખાતે હાલના ફેરી ટર્મિનલનું વિસ્તરણ કરવા અને ત્યાંથી આયર્ન ઓરની નિકાસ કરવા માટે ઔપચારિક વિકાસ અરજી દાખલ કરી હતી. 5 એપ્રિલ 2012 ના રોજ, લકી બે દરખાસ્તને રોબર્ટ ક્લેમેન દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના આયોજન મંત્રીના પ્રતિનિધિ તરીકે કામ કરતા હતા. પ્રોજેક્ટના સમર્થકોએ સુવિધાના ડિઝાઇનને સુધારવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને પછીના વર્ષે દરખાસ્તમાં ઘણા સુધારા દાખલ કર્યા, જેમાં બફર સ્ટોરેજ સુવિધા (આયર્ન ઓર સ્ટોકપાઇલ્સ) ઉમેરવાની અને કિનારે નજીક ટ્રાન્સશીપિંગ પોઇન્ટને સ્થાનાંતરિત કરવાની યોજનાઓનો સમાવેશ થાય છે. 3 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ, સુધારેલી દરખાસ્ત જેમાં બહુવિધ ખર્ચ-બચત ભિન્નતાઓનો સમાવેશ થતો હતો તેને રાજ્ય સરકારની વિકાસ મંજૂરી મળી હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં નીચેની સંસ્થાઓ સામેલ હતીઃ સીએસએ, માસ્ટરપ્લાન, આયર્નક્લાડ માઇનિંગ લિમિટેડ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ કાઉન્સિલ ઓફ ફ્રેન્કલીન હાર્બર. જ્યારે પ્રોજેક્ટ સામાન્ય વપરાશકર્તા નિકાસ સુવિધા પ્રદાન કરવાનો દાવો કરે છે, ત્યારે તે સમયે બંદરનો એક નામધારી ભાવિ વપરાશકર્તા હતોઃ આયર્નક્લાડ માઇનિંગ લિમિટેડ. આયર્નક્લાડ માઇનિંગ દાવો કરે છે કે પ્રોજેક્ટ સુધારાઓ અને મંજૂરીઓ સાથે સંકળાયેલા વિલંબથી કંપનીને આશરે $6 મિલિયનનો ખર્ચ થયો હતો. આયર્ન ઓરની નિકાસની દરખાસ્ત આગળ વધી ન હતી. ઘઉંની નિકાસ યોજના આ પ્રોજેક્ટની દિશામાં ફેરફાર થવાથી ફ્રી આયર લિમિટેડને લકી બેમાંથી અનાજની નિકાસમાં રસ જાગ્યો હતો. જૂથને અપેક્ષા હતી કે 2015ની લણણી સુધીમાં આ સુવિધા અનાજને પરિવહન માટે તૈયાર થઈ જશે, પરંતુ તે બન્યું નહીં. 2016ની શરૂઆતમાં, વિકાસ મૂલ્યાંકન આયોગ દ્વારા ઘઉંના પરિવહનને ટેકો આપવા માટે સુવિધાઓનું નિર્માણ કરવાની ઔપચારિક દરખાસ્ત પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2016માં, બંદરના માલિકો, સ્પેન્સર ગલ્ફ ટ્રસ્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2017ના પાક માટે નવી સુવિધાઓ કાર્યરત થવાની અપેક્ષા રાખે છે. મે 2017માં, ધ એડવર્ટાઇઝરે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ઇનહેરિટન્સ કેપિટલ એસેટ મેનેજમેન્ટ (આઈસીએએમ) અને ડક્સટન કેપિટલનો સમાવેશ કરતું એક સંઘ બંદરના વિકાસમાં રોકાણ વધારી રહ્યું છે. રોબ ચેપમેન અને કોમોડિટી નિષ્ણાત એડ પીટર સંઘનો ભાગ છે. 2018 માં, કંપની ટી-પોર્ટ્સની સ્થાપના ચાર સ્થાપક શેરધારકો સાથે કરવામાં આવી હતીઃ એસીઆઈએફ, આઈસીએએમ, ડક્સટન એસેટ મેનેજમેન્ટ અને સી ટ્રાન્સપોર્ટ. માર્ચ 2018 સુધીમાં, બાહ્ય ચેનલ ડ્રેજિંગ કાર્યોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને પ્રોજેક્ટની સમયરેખામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 2018ની લણણી પછી બંદર અનાજની નિકાસ માટે તૈયાર થવાની અપેક્ષા હતી. પ્રસ્તાવિત બાંધકામમાં લકી ખાડીમાં 430,000 ટન અનાજ અને લોક ખાતે વધારાના 150,000 ટનનો સંગ્રહ સામેલ હતો. આ અનાજને વધુ ઊંડા પાણીમાં મોટા જહાજો સુધી પહોંચાડવા માટે કસ્ટમ બિલ્ટ ટ્રાન્સ-શિપમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. નવી પ્રક્રિયા 3 દિવસમાં પેનામેક્સ જહાજને લોડ કરવામાં સક્ષમ હોવાની અપેક્ષા છે. હેતુસર નિર્મિત એમ. વી. લકી આયર માર્ચ 2020માં ટ્રાન્સશિપમેન્ટ જહાજ તરીકે સેવા આપવા માટે આવ્યું હતું. તેના માલિકો તેને "વિશ્વ પ્રથમ" જહાજ માને છે કારણ કે તે સ્વ-સંચાલિત, સ્વ-વિસર્જિત પરિવહન ઉકેલ પ્રદાન કરે છે. મોટા જહાજોને દરિયાકાંઠે લંગર કરવામાં આવશે. પરિવહન જહાજ લાંબુ છે અને દરરોજ 13,800 ટન પરિવહન કરી શકે છે. તે સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા ત્રણ તબક્કાની કમિશનિંગ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થશે. કમિશનિંગ (2019-2020) ઘઉંનો પ્રથમ જથ્થો ઓક્ટોબર 2019માં લકી બે ખાતે સંગ્રહ સુવિધા પર પહોંચ્યો હતો અને હેતુપૂર્વક નિર્મિત એમવી લકી આયર માર્ચ 2020ના અંતમાં ચીનથી ડ્રાય અને વેટ કમિશનિંગ માટે આવ્યો હતો. આ જહાજ 4.2 મીટરનો ડ્રાફ્ટ ધરાવે છે, જે 7.2 ગાંઠની સરેરાશ ઝડપે પ્રવાસ કરે છે અને 3,300 ટન અનાજનો માલ વહન કરી શકે છે. સી ટ્રાન્સપોર્ટનો દાવો છે કે આ જહાજ "સારા હવામાન" માં દરરોજ 10,800 થી 13,250 ટન અનાજ લોડ કરવામાં સક્ષમ છે. મેરીટાઇમ યુનિયન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયાએ સ્પેન્સર ગલ્ફની અંદર ટ્રાન્સશીપિંગ સ્થાનની ખુલ્લી પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં રાખીને ઓપરેશનના પાલન અને સલામતી અંગે તેમની ચિંતાઓ અંગે ચર્ચા કરવા માટે ટી-પોર્ટ્સ સાથે મળવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો છે. 31 માર્ચના રોજ, જથ્થાબંધ વાહક વેવ ફ્રેન્ડને ફ્રેન્કલીન હાર્બર મરીન પાર્કની અંદર લકી ખાડીની સીધી દક્ષિણે ટ્રાન્સશીપિંગ પોઇન્ટ પર લોડ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. તેણી પાસે 8.1 મીટરનો ડ્રાફ્ટ અને 28368 ડીડબલ્યુટીની વહન ક્ષમતા છે. આ બંદર સત્તાવાર રીતે એપ્રિલ 2020માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને ઉનાળામાં તેની પ્રથમ નિકાસ થવાની અપેક્ષા હતી. પ્રોજેક્ટના સમર્થકો, ટી-પોર્ટ્સ પીટીવાય લિમિટેડનું પ્રતિનિધિત્વ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સંસદમાં લોબિસ્ટ અને ભૂતપૂર્વ રાજકારણી, ક્રિસ્ટોફર પાઇન દ્વારા કરવામાં આવે છે, જોકે તેમની પેઢી પાઇન એન્ડ પાર્ટનર્સ છે. દરિયાકિનારાની નજીક અનાજનો સંગ્રહ કરતી સાઇલો દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં અહ્રેન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2021માં, પ્રોજેક્ટના માલિક આઇસીએએમ ડક્સટન પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ટ્રસ્ટ (આઇડીપીઆઇટી) એ જાહેરાત કરી હતી કે તેને મેરીક્સ કેપિટલ સાથે પુનર્ધિરાણ સોદામાં $40 મિલિયન પ્રાપ્ત થશે. પર્યાવરણ આ પ્રદેશ ફ્રેન્કલીન હાર્બરની ભીની ભૂમિને અડીને આવેલો છે, અને બે ભરતીની ખાડીઓ ઝૂંપડપટ્ટીની વસાહત અને તાજેતરમાં વિકસાવવામાં આવેલી અનાજ-લોડિંગ સુવિધાઓને આવરી લે છે. રેતીના સપાટ મેદાનો, ટેકરાઓ અને દરિયાકિનારાઓ ઘણી જોખમી પ્રજાતિઓનું ઘર છે અથવા તેમની મુલાકાત લે છે, જેમાં વિવિધ સ્થળાંતર કરનારા જળચર પ્રાણીઓ, પટ્ટાવાળી કાંડા, હૂડેડ પ્લોવર અને સફેદ પેટવાળા દરિયાઈ ગરુડનો સમાવેશ થાય છે. રાજ્યના રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનો અને વન્યજીવન અધિનિયમ 1972 હેઠળ, સફેદ પેટવાળા દરિયાઈ ગરુડને દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં લુપ્તપ્રાય તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. બેન્ડેડ સ્ટિલ્ટ અને હૂડેડ પ્લોવર બંનેને એક જ અધિનિયમ હેઠળ સંવેદનશીલ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. 2011 માં, આયર પેનિનસુલા કોસ્ટલ એક્શન પ્લાનમાં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે 'ભાવિ વ્યવસ્થાપન દિશાઓને જાણ કરવા' માટે લકી ખાડીથી પૂર્વ તરફ શોલવોટર પોઇન્ટ સુધી દરિયાકાંઠાની વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિનું સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે. આ ભલામણ 'જૈવવિવિધતા અને નિવાસસ્થાન મૂલ્યો પર ખૂબ જ અપૂરતી માહિતી' ના જવાબમાં હતી. તેને હાથ ધરવા માટે 'ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા' ની કાર્યવાહી તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. ફ્રેન્કલીન હાર્બર મરીન પાર્ક લકી બે રાજ્ય સંચાલિત ફ્રેન્કલીન હાર્બર મરીન પાર્કમાં આવેલું છે. આ ઉદ્યાનની સ્થાપના 2009માં નીંદણવાળા સીડ્રાગોનના નિવાસસ્થાનના રક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી, જે રાજ્યના મત્સ્યપાલન વ્યવસ્થાપન અધિનિયમ હેઠળ પણ સંપૂર્ણપણે સંરક્ષિત છે. તે વાદળી તરણવીર કરચલા, પ્રોન, કિંગ જ્યોર્જ વ્હાઇટિંગ, સારડીન અને અન્ય કેટલીક વ્યાવસાયિક રીતે મહત્વપૂર્ણ સ્કેલેફિશ પ્રજાતિઓનું પણ ઘર છે. ફ્રેન્કલીન હાર્બર મરીન પાર્કની બાહ્ય સરહદની અંદર માછીમારીની મંજૂરી છે, પરંતુ કેટલાક અભયારણ્ય ક્ષેત્રોમાં તે પ્રતિબંધિત છે. જહાજો વચ્ચે જથ્થાબંધ ચીજવસ્તુઓના પરિવહનને મંજૂરી આપવા માટે ઉદ્યાનની અંદર બે વિશેષ હેતુ ક્ષેત્રો અસ્તિત્વમાં છે. પર્યાવરણીય જોખમો વિકાસને આ વિસ્તાર માટે ઘણા જોખમોમાંથી એક માનવામાં આવે છે, જેમાં 2011 માં "એક સૂચિત મુખ્ય વિકાસ કે જે દરિયાકાંઠાના જમીન સ્વરૂપો, વસવાટો અને વનસ્પતિ પર અસર કરે તેવી શક્યતા છે, તેમજ જો તે આગળ વધે તો સેલની અંદર દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો પર મુલાકાત, ધમકીઓ અને દબાણમાં વધારો કરે છે". પર્યાવરણવાદીઓ ચિંતિત છે કે પ્રસ્તાવિત આયર્ન ઓરની નિકાસથી ધ્વનિ અને ધૂળના પ્રદૂષણથી પક્ષીઓની સ્થાપિત ખોરાકની વર્તણૂકો અને રોસ્ટ્સમાં ખલેલ પહોંચાડી શકે છે. વિકાસ સાથે સંકળાયેલા વ્યક્તિઓએ સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવા માટે વિવિધ શમન યોજનાઓની યાદી આપી હતી અને પક્ષીઓના નિવાસસ્થાનના સંરક્ષણવાદીઓ સાથે કામ કરવાની જરૂરિયાત વ્યક્ત કરી હતી. દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના સંદર્ભ નગરો દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના ખાડીઓ સ્પેન્સર ગલ્ફ બંદરો અને દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના બંદરો