Cowichan (steamship)
કોવીચન એક વરાળ જહાજ હતું જે યુનિયન સ્ટીમશિપ કંપનીની માલિકી હેઠળ બ્રિટિશ કોલંબિયામાં ચલાવવામાં આવતું હતું. 1925માં અન્ય જહાજ સાથે અથડામણ બાદ કોવીચન ડૂબી ગયું હતું. નામકરણ Cowichan મૂળરૂપે કેરિબૂ નામ હેઠળ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. "કોવીચન" શબ્દ હાલ્કોમલેમ શબ્દ ક્યૂ (એ) ડબલ્યુ-(એ) કેન પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે "ગરમ પર્વતો". એવું માનવામાં આવે છે કે આ કોવીચન નદીના માથા પર આવેલી ટેકરીઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. "કોવીચન" નામની ફર્સ્ટ નેશન્સની આદિજાતિ દક્ષિણપૂર્વ વાનકુવર ટાપુ પર રહેતી હતી. આ વહાણનું લોકપ્રિય નામ 'ધ કાઉ "હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ Cowichan ખાસ કરીને દરિયાકાંઠાના બ્રિટિશ કોલંબિયાના દૂરસ્થ લણણી શિબિરોને સેવા આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એક મોટું જહાજ મિનસ્ટ્રેલ આઇલેન્ડ, વેલ્સ પાસ અને કિંગકમ ઇનલેટ જેવા સાંકડા ઇનલેટમાં દાવપેચ કરી શક્યું ન હતું. વહાણના બે નવા ડિઝાઇન પાસાઓ મોટા વ્હીલહાઉસ અને પુલને વધુ આગળ ખસેડવાનો હતો જેથી ક્વાર્ટરમાસ્ટર અને નેવિગેટર બંને ધનુષ ઉપર જોઈ શકે. કોવીચનનું નિર્માણ સ્કોટલેન્ડના ટ્રોનમાં 1908માં એઇલ્સા શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એલસા પેઢીને બો, મેકલાક્લેન એન્ડ કંપની પર પસંદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે યુનિયન સ્ટીમશિપ કંપની તે સમયે કંપનીના અન્ય એક જહાજના સમારકામ માટે બો, મેકલાક્લેન સાથે મુકદ્દમામાં હતી. વહાણના પરિમાણો લંબાઈ, બીમ અને પકડની ઊંડાઈ, 962 કુલ અને 520 નોંધાયેલ ટનમાં હતા. માલસામાનની ક્ષમતા 125 ટન હતી. મેકકોલ એન્ડ કંપની દ્વારા નિર્મિત કોવીચિન જહાજના ટ્વીન ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન અને ટ્વીન પ્રોપેલર્સે જહાજની ઝડપને બરાબર ચલાવી હતી. ડી. રોવન એન્ડ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત બે બોઇલર હતા, જે મૂળરૂપે કોલસાથી ચાલતા હતા. પ્રથમ વર્ગના રહેઠાણમાં 53 સ્ટેટરૂમ બર્થનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાં 34 ક્રૂ મેમ્બર્સ હતા. 1914માં આ જહાજને 225 મુસાફરો વહન કરવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનો કેનેડિયન રજિસ્ટ્રી નંબર 126210 હતો. આ જહાજમાં ફર્સ્ટ નેશન્સના સભ્યો અને જાપાનીઝ અને ચીની વ્યક્તિઓ માટે અલગ કેબિન હતી. લોગર્સને પણ અલગથી સમાવવામાં આવ્યા હતા. [http://www.vancouvermaritimemuseum.com/modules/vmmuseum/treasures/?artifactid=182 "યુનિયન સ્ટીમશિપ COWICHAN, વાનકુવર મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ] (એક્સેસ 06-29-11) </રેફ> ડિલિવરીકોવીચન, કેરિબૂ નામ હેઠળ આગળ વધી રહ્યું છે, તે કેપ હોર્ન દ્વારા બ્રિટિશ કોલંબિયાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, તે સમયે ત્યાં કોઈ પનામા કેનાલ નહોતી. જહાજની કમાન કેપ્ટન પાસે હતી. 90 દિવસની સફર પર ચાર્લ્સ પોલિંગહોર્ન, અને સફર દરમિયાન આવેલા મધ્યમ તોફાનો દરમિયાન જહાજ દરિયાઈ લાયક હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કેરિબૂ 21 જુલાઈ, 1908ના રોજ વાનકુવરમાં યુનિયન ગોદી પર પહોંચ્યો હતો. તે પછી જાણવા મળ્યું કે ગ્રેટ લેક્સ પર પહેલેથી જ કેરિબૂ નામનું કેનેડિયન જહાજ હતું અને તેથી તેનું નામ બદલીને કોવીચન કરવામાં આવ્યું હતું. ટેક્સાદા ટાપુ પર વેન અંડાની પ્રાયોગિક સફર બાદ, કોવીચેને કિંગકમ ઇનલેટ માર્ગ પર કેસિયરનું સ્થાન લીધું, અને પછી, 20 ઓગસ્ટ, 1908ના રોજ કંપનીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ માર્ગ પર કામચલાઉ રીતે કેમોસનનું સ્થાન લીધું, પ્રિન્સને આખરે તેના પોતાના માર્ગ પર સોંપવામાં આવ્યું. દર સોમવાર અને ગુરુવારે જહાજ વાનકુવરથી કેમ્પબેલ નદી અને રોક બે પ્રદેશ તરફ રવાના થતું હતું. સોમવારની સફર પર જહાજ વધુ ઉત્તર તરફ, લોફબોરો ઇનલેટ તરફ ગયું. રવિવારે મધ્યરાત્રિએ વાનકુવર પરત ફરતા પહેલા નાનાઇમો, ડેનમેન ટાપુ, યુનિયન ખાડી અને કોમોક્સ ખાતે ફોન કરીને આ જહાજને સેટરડે વાનકુવર ટાપુ પર થોડા સમય માટે રાખવામાં આવ્યું હતું. કોવીચનના પ્રથમ કપ્તાન ચાર્લ્સ મૂડી હતા. તે સમયે કોવીચન સહિત તમામ યુનિયન સ્ટીમરમાં માત્ર ત્રણ ડેક અધિકારીઓ, કેપ્ટન અને બે સાથીઓ હતા. 1908 માં, સામાન્ય રીતે વાનકુવરમાં કંપનીના ઘાટ પર કોલાઇનીંગ કરવામાં આવતું હતું, સિવાય કે નાનાઇમો માટે વિરામ નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હોય, જ્યાં નોંધપાત્ર ખાણો અને કોલાઇની સુવિધાઓ હતી. 1912માં કોવીચનને તેલના બળતણમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 27 ડિસેમ્બર, 1925ના રોજ, કોવીચન લેડી સિન્થિયા સાથે અથડામણ બાદ ડૂબી ગયું, જેની માલિકી પણ યુનિયન સ્ટીમશિપ કંપનીની હતી. આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે લેડી સેસિલિયા પોવેલ નદીથી દક્ષિણમાં વાનકુવર સુધી મોટાભાગે લાકડાની મિલ કામદારોની નાતાલની સફર લઈને આવી હતી. અન્ય મુસાફરો રજા દરમિયાન ઉત્તરથી આવ્યા હતા, અને પોવેલ નદીમાં પાછા ફરતા લોકોની સંખ્યા સેસિલિયાની ક્ષમતા કરતાં વધી ગઈ હતી. કંપનીના જનરલ મેનેજર હેરોલ્ડ બ્રાઉને આદેશ આપ્યો હતો કે લેડી સિન્થિયાને આવી ઘટનામાં સ્ટીમ અપ સાથે સ્ટેન્ડબાય પર રાખવામાં આવે, અને સેસિલિયા પર 400 થી વધુ વધારાના 200 મુસાફરોને Cynthia.Meanwhile પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા, કોવીચન કેપ્ટન રોબર્ટ વિલ્સનની આગેવાનીમાં દક્ષિણ તરફ આવી રહ્યું હતું અને રોબર્ટ્સ ક્રીક પર ધુમ્મસનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કેપ્ટન વિલ્સન ધીમે ધીમે આગળ વધી રહ્યો હતો, સેસિલિયાના સીટીના અવાજને ધ્યાનથી સાંભળી રહ્યો હતો. સેસિલિયા સુરક્ષિત રીતે ત્યાંથી પસાર થઈ ગઈ, પરંતુ 15 મિનિટ પછી વિલ્સન આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો જ્યારે કેપ્ટન જ્હોન બોડેનની આગેવાનીમાં સિન્થિયા ધુમ્મસમાંથી બહાર આવી અને કોવીચન બો-ઓન એમિડશીપ્સ પર પ્રહાર કર્યો. કેપ્ટન બોડેને સિન્થિયાના પુલ પરથી બૂમો પાડી હતી કે તે જહાજને ડૂબી જવાથી રોકવા માટે કોવીચનમાં ધનુષ પકડી રાખશે. કોવીચનમાં 31 ક્રૂ સહિત માત્ર 45 લોકો સવાર હતા. કેપ્ટન વિલ્સને તમામને સેસિલિયાના ફોરડેક પર ચઢવામાં મદદ કરી. કેપ્ટન વિલ્સન કોવીચન છોડનાર છેલ્લો હતો. જ્યારે તેણે સેસિલિયા પર પગ મૂક્યો, ત્યારે તેણે કેપ્ટન બોડેનને બોલાવ્યોઃ "હવે તેને બહાર કાઢો, કેપ, નહીં તો તે આપણને તેની સાથે નીચે લઈ જશે". જ્યારે સેસીલા પાછળ હટી ગઈ, ત્યારે કોવીચન લગભગ તરત જ ડૂબી ગયો. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એકવાર કોવીચન ડૂબી ગયા પછી, કેપ્ટન વિલ્સન કેપ્ટન બોડેન તરફ વળ્યા અને કહ્યુંઃ "ઠીક છે, બસ. ચાલો નીચે જઈએ અને કોફી ખાઈએ. કાટમાળની શોધ મે 1997માં, એક વર્ષની શોધ પછી, રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ પેટ્રોલિંગ જહાજ લિન્ડસે પર એક તાલીમ કવાયતના સંબંધમાં કાટમાળ શિકારીઓની એક ટીમે, બ્રિટિશ કોલંબિયાના રોબર્ટ્સ ક્રીકથી દૂર વ્હાઇટ આઇલેટ્સની દક્ષિણે કોવીચનનો કાટમાળ હોવાનો દાવો કર્યો હતો. કાટમાળ સ્થળ પરનું પાણી 128 મીટર ઊંડું હતું. જો કે, પછીના સંશોધનોએ દર્શાવ્યું છે કે શોધાયેલ કાટમાળ હકીકતમાં, બધા શ્વાસહીન અખબારના અહેવાલોથી વિપરીત હોવા છતાં, કોવીચન ન હતો. તેમનું અંતિમ વિશ્રામ સ્થળ હજુ પણ નિશ્ચિતતા સાથે જાણી શકાયું નથી. નોંધો સંદર્ભો હેનરી, ટોમ, ધ ગુડ કંપની-- એન અફેક્શનેટ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ યુનિયન સ્ટીમશિપ, હાર્બર પબ્લિશિંગ, મડેઈરા પાર્ક, બી. સી. (1994) ધ ન્યૂ મિલ્સ 'લિસ્ટ, "રજિસ્ટર્ડ કેનેડિયન સ્ટીમશિપ્સ 1817-1930 ઓવર 75 ફીટ" (એક્સેસ 06-27-11) નેવેલ, ગોર્ડન આર., એડ. એચ. ડબલ્યુ. મેકકર્ડી મરીન હિસ્ટ્રી ઓફ ધ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ, સિએટલ, ડબલ્યુ. એ. (1966) રશ્ટન, ગેરાલ્ડ એ., વ્હિસલ અપ ધ ઇનલેટ-ધ યુનિયન સ્ટીમશિપ સ્ટોરી, જે. જે. ડગ્લાસ લિમિટેડ, વાનકુવર, બી. સી. (1974) રશ્ટન, ગેરાલ્ડ એ., ઇકોઝ ઓફ ધ વ્હિસલ-એન ઇલસ્ટ્રેટેડ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ યુનિયન સ્ટીમશિપ કંપની, ડગ્લાસ એન્ડ મેકઇનટાયર, વાનકુવર, બી. સી. (1980) 1907 જહાજો સ્ટીમશિપ્સ ઓફ કેનેડા યુનિયન સ્ટીમશિપ કંપની ઓફ બ્રિટીશ કોલમ્બિયા સ્કોટલેન્ડમાં બનેલા જહાજો 1925માં બ્રિટીશ કોલમ્બિયાના દરિયાકાંઠાના દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગાણમાં ડૂબી ગયા હતા.