Tecnam P2010
ટેકનામ 2010 એ મિશ્ર ધાતુ અને કાર્બન-ફાઇબર-પ્રબલિત પોલિમર બાંધકામનું ચાર બેઠકો ધરાવતું, ઉચ્ચ પાંખ ધરાવતું, એક એન્જિનવાળું હળવું વિમાન છે. ઇટાલીમાં ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે સૌપ્રથમ એપ્રિલ 2011 માં જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ટેકનામ પી2010 એ ટેકનામ પી2008 બે સીટ બ્રેસ્ડ હાઇ વિંગ લાઇટ એરક્રાફ્ટનું મોટું, ચાર સીટ સંબંધિત છે. બંને પ્રકારોમાં એકીકૃત પાંખ સાથે સંયુક્ત ફ્યૂઝલેજ પર ધાતુની પાંખો અને પૂંછડી હોય છે. પાંખની આગળની ધાર સીધી હોય છે સિવાય કે મૂળ પર થોડી ચપટી હોય છે અને પાંખના આંતરિક ભાગ પર સતત તાર હોય છે. આઉટબોર્ડ, પાછળની ધાર ટૂંકી હોય છે; સીધી પાંખની ટીપ્સ સહેજ ઉપરની તરફ હોય છે. એલેરોન આઉટબોર્ડ પેનલ્સને ફેલાવે છે અને આંતરિક વિભાગોમાં ફ્લેપ્સ હોય છે. દરેક બાજુએ એક લિફ્ટ સ્ટ્રટ હોય છે, જે નીચલા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલ હોય છે. પી2010માં એન્ટી-બેલેન્સ ટેબ સાથે લો સેટ ઓલ-મૂવિંગ કોન્સ્ટન્ટ-કોર્ડ ટેલપ્લેન છે. પાંખને સાફ કરવામાં આવે છે અને સુકાન ટેલપ્લેનની ઉપર જાય છે. પી2010 135 કેડબલ્યુ (180 એચપી) લાઇકમિંગ આઈઓ-360-એમ1એ આડા વિરોધી ચાર સિલિન્ડર પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં 215 એચપી લાઇકમિંગ આઈઓ-390 વિકલ્પ ઉપલબ્ધ છે. કેબિન પાયલોટ અને ત્રણ મુસાફરોને બે બાજુ-બાજુની હરોળમાં બેસે છે, જેમાં ત્રણ દરવાજા દ્વારા પ્રવેશ કરવામાં આવે છે. તેના સ્થિર ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજમાં સ્પ્રિંગ કેન્ટિલીવરના મુખ્ય પગ અને કાસ્ટરિંગ નોઝવ્હીલ હોય છે. તમામ વ્હીલ્સમાં સ્પીડ ફેયરિંગ્સ હોય છે. વિકાસ P2010 સૌપ્રથમ AERO ફ્રેડરિકશાફેન 2011 ખાતે જાહેરમાં જોવા મળ્યું હતું અને 12 એપ્રિલ 2012 ના રોજ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. કંપનીએ શરૂઆતમાં નવેમ્બર 2012 સુધીમાં યુ. એસ. એફ. એ. આર. ભાગ 23 પ્રમાણપત્ર પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવી હતી અને કહ્યું હતું કે જો 2014ના અંત સુધીમાં વિમાનને પ્રમાણિત કરવામાં નહીં આવે તો તે થાપણો પરત કરશે. યુરોપિયન યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સીનું પ્રમાણપત્ર સપ્ટેમ્બર 2014માં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં અમેરિકન ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનનું પ્રમાણપત્ર ડિસેમ્બર 2015માં પૂર્ણ થયું હતું. 27 મે 2020ના રોજ, ટેકનામે ડીઝલ સંચાલિત અપગ્રેડ, પી2010 ટીડીઆઈ રજૂ કર્યું હતું, જેમાં લિક્વિડ-કૂલ્ડ 170-એચપી (127કેડબલ્યુ) ટર્બોચાર્જ્ડ કોન્ટિનેન્ટલ સીડી-170 એન્જિન હતું, જે ડીઝલ અથવા જેટ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવામાં સક્ષમ હતું. તેનો 5.2 જી. પી. એચ. નો વપરાશ નોંધપાત્ર શ્રેણીમાં વધારો પ્રદાન કરે છે (પેટ્રોલ સંચાલિત સંસ્કરણ માટે 1050એન. એમ. વિરુદ્ધ 660એન. એમ.). યુરોપિયન યુનિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (ઇએએસએ) દ્વારા પ્રમાણપત્ર જુલાઈ 2020 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા હતી, જેને અનુસરવા માટે અન્ય દેશોની મંજૂરી હતી. ડીઝલ એન્જિનની રેન્જનો ફાયદો ત્રણ ગેરફાયદાઓ દ્વારા સંતુલિત હતોઃ એન્જિનને 1,200 કલાક પછી બદલવું આવશ્યક છે; એકમની કિંમત વધીને આશરે 412,000 યુએસડી (ગેસોલિન વર્ઝન માટે 345,000 યુએસડીથી); અને ક્રૂઝની ઝડપ ઓછી છે (215 એચપી ગેસોલિન વર્ઝન માટે 136કેટી, વિરુદ્ધ 145કેટી). પી2010 ટીડીઆઈને 20 ઓક્ટોબર 2020ના રોજ ઇએએસએ પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું અને યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનને નવેમ્બર 2021માં લિક્વિડ-કૂલ્ડ, ચાર સિલિન્ડર કોન્ટિનેન્ટલ સીડી-170 સાથે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. પી2010નું હાઇબ્રિડ એરક્રાફ્ટ ડેમોન્સ્ટ્રેટર વર્ઝન સૌપ્રથમ 21 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. રોલ્સ-રોયસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલા રોટેક્સ 915iS પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, વિમાન વેચાણ માટે નથી, પરંતુ વિકાસલક્ષી હેતુઓ માટે છે. ટેકનામે જુલાઈ 2022માં ગ્રાન લુસો (ગ્રેટ લક્ઝરી) વર્ઝન રજૂ કર્યું હતું. ટર્બોચાર્જ્ડ કોન્ટિનેન્ટલ સીડી-170થી સજ્જ, આ વેરિઅન્ટ કંપનીના સેન્ટ્રો સ્ટાઇલ (સ્ટાઇલ સેન્ટર) ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સુધારેલ ક્રૂ કમ્ફર્ટ અને એર્ગોનોમિક સુધારાઓ રજૂ કરે છે. ઓપરેશનલ હિસ્ટ્રી ટેકનામે જાહેરાત કરી હતી કે તેમણે એરો 2011 ખાતે પી2010 માટે 30 ડિલિવરી પોઝિશન્સ વેચી હતી. જુલાઈ 2015 સુધીમાં ગ્રાહકોને 25 વિમાનો પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રથમ ઉડાન વી ફ્લાયનો સત્તાવાર કંપની વીડિયોઃ ટેકનામ પી2010 ટેકનામ એરક્રાફ્ટ 2010નું ઇટાલિયન નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 2012માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું