Delahaye VLR
ડેલાહાયે વીએલઆર એ ચાર પૈડાવાળું પેસેન્જર વાહન હતું જે સ્પષ્ટ રીતે જીપથી પ્રેરિત હતું અને અસામાન્ય રીતે લાંબા ગર્ભાધાન પછી, 1950ના ઉનાળા દરમિયાન ડેલાહાયે દ્વારા પ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એક સમયે જ્યારે વૈભવી કારનું બજાર સરકારી કરવેરા નીતિ અને યુદ્ધ પછીના અર્થતંત્રની નિરાશાજનક સ્થિતિના સંયોજન દ્વારા મુક્ત પતન તરફ દોરી ગયું હતું, ત્યારે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેનું ઉત્પાદન કરનારી કંપનીને જીવંત રાખવામાં વી. એલ. આર. મહત્વપૂર્ણ હતું. "વીએલઆર" નો અર્થ "વેહિક્યુલ લેગર ડી રિકોનિસન્સ" (હળવા રિકોનિસન્સ વાહન) થાય છે. "વી. એલ. આર. ડી". વેહિક્યુલ લેગર ડી રિકોનિસન્સ ડેલાહાયે "નામનો પણ કેટલીકવાર ઉપયોગ થાય છે. આ વાહનમાં (શરૂઆતમાં) 1,995 સીસીનું લાઇટ મેટલ ઓએચસી ફોર-સિલિન્ડર વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન હતું અને તે સમયના ધોરણો અનુસાર, અત્યાધુનિક સસ્પેન્શન સિસ્ટમ હતી. ચાર સ્પીડ ગિયર બોક્સમાં તમામ ચાર ઝડપે સિંક્રોમેશ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1950ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન ફ્રેન્ચ સેનાએ તેનું વ્યાપક પરીક્ષણ કર્યું અને પોતાને પ્રભાવિત જાહેર કર્યા. માત્ર ખૂબ જ નાના ફેરફારો સાથે, તેઓએ સૈન્યના ઉપયોગ માટે વી. એલ. આર. ને સમરૂપ બનાવ્યું અને 4,000 થી થોડો વધુ માટે ઓર્ડર આપ્યો. કંપનીના યુદ્ધ પછીના ઉત્પાદન મોડેલ, ડેલાહાયે 175 એ બજારમાં વિનાશક પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં 1947 અને 1950 ની વચ્ચે માત્ર 521 નું ઉત્પાદન થયું હતું, તેથી વી. એલ. આર. માટે સુરક્ષિત લશ્કરી ઓર્ડર આવકાર્ય કરતાં વધુ હતો. સેના રસ્તા પર અને બહાર બંને જગ્યાએ વાહનની કામગીરીથી પ્રભાવિત થઈ હતી અને કંપનીને નાગરિક બજારમાં વીએલઆર વેચવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવી હતી. નાગરિક-બજારના નમૂનાઓને લશ્કરી નમૂનાઓથી અલગ પાડવાનું મુશ્કેલ હતું, પરંતુ 24-વોલ્ટની વિદ્યુત પ્રણાલી જેના પર સૈન્યએ ભાર મૂક્યો હતો તેને નાગરિક વી. એલ. આર. માં વધુ પરંપરાગત (સમય અને વાહનના કદ માટે) 12-વોલ્ટની વિદ્યુત પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. વી. એલ. આર. ની દોઢ મિલિયન ફ્રાન્કથી વધુની નાગરિક-બજાર કિંમતને મોંઘી માનવામાં આવતી હતી (જોકે કંપનીની વૈભવી પેસેન્જર કાર માટે માંગવામાં આવેલી કિંમતો કરતાં ઘણી ઓછી), અને તેની યાંત્રિક જટિલતાએ તેને સમૃદ્ધ માલિક-મિકેનિક્સ સિવાય અન્ય એક બિનઆકર્ષક દરખાસ્ત બનાવી. તે ધ્યાનમાં રાખવું યોગ્ય છે કે વિશાળ યુરોપિયન યુદ્ધ પછી આ સમયે મોટી સંખ્યામાં સેકન્ડ હેન્ડ જીપ વી. આર. સી. નું નાગરિક સંસ્કરણ ખરીદવાનું વિચારી રહેલા કોઈપણ વ્યક્તિનું ધ્યાન ખેંચવા માટે સ્પર્ધા કરતી હતી. 1951 અને 1955ની વચ્ચે વેચવામાં આવેલા લગભગ તમામ 9,621 વી. એલ. આર. સૈન્યને વેચવામાં આવ્યા હતા. માર્ચ 1954માં ઉત્પાદન બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1955માં પણ વાહનોની ડિલિવરી કરવામાં આવી રહી હતી. એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે વાહનની યાંત્રિક જટિલતા, જેણે પ્રેસમાં ઘણી ટિપ્પણીઓ કરી હતી અને નાગરિક બજારમાં તેની વેચાણની સફળતાના અભાવ માટે દોષી ઠેરવવામાં આવી હતી, તેને સેના દ્વારા સમસ્યા તરીકે જોવામાં આવી ન હતી. તેમ છતાં, 1950ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં સૈન્ય યાંત્રિક રીતે સરળ જીપ તરફ વળ્યું હતું, ત્યારબાદ ફ્રાન્સમાં હોચકિસ દ્વારા હોચકિસ એમ201 તરીકે વિલીના લાઇસન્સ હેઠળ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેલાહાયે વ્યવસાયને 1954માં હોચકિસે પોતાના હાથમાં લીધો હતો, જેના પછી વી. એલ. આર. નું ઉત્પાદન ઝડપથી બંધ થઈ ગયું હોવાનું જણાય છે. ટેકનિકલ માહિતી સંદર્ભો ડેલાહાયે વાહનો ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ઓફ-રોડ વાહનો લશ્કરી હળવા ઉપયોગિતા વાહનો ફ્રાન્સના લશ્કરી વાહનો 1951માં રજૂ કરાયેલ કાર