Geoffrey Pardoe
જ્યોફ્રી કીથ ચાર્લ્સ પાર્ડો OBE FREng FRAeS FBIS (2 નવેમ્બર 1928-3 જાન્યુઆરી 1996) બ્લુ સ્ટ્રીક બેલિસ્ટિક મિસાઇલ પ્રોગ્રામના પ્રોજેક્ટ મેનેજર હતા. તેઓ બ્રિટિશ અદ્યતન વિજ્ઞાન અને તકનીકીના હિમાયતી પણ હતા, અને અવકાશ સંશોધનમાં સંડોવણી, સરકારની બેદરકારી (વારંવાર) અને તેના રદ કરાયેલા તકનીકી કાર્યક્રમોની નિંદા કરતા હતા. પ્રારંભિક જીવન તેમણે પૂર્વ લંડનના વાનસ્ટેડમાં સહ-શૈક્ષણિક વ્યાકરણ શાળા વાનસ્ટેડ કાઉન્ટી હાઈ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો. તેમણે કોલેજ ઓફ ટેક્નોલોજીના લોફબોરો (કોલેજની ડિગ્રી લંડન યુનિવર્સિટી દ્વારા એનાયત કરવામાં આવી હતી) માંથી બીએસસીઇંગમાં હાજરી આપી હતી અને પ્રાપ્ત કરી હતી. બાદમાં તેમણે 1984માં લોફબરો યુનિવર્સિટીમાંથી એસ્ટ્રોનોટિક્સમાં પીએચડી મેળવી હતી. 1949-1951 ની કારકિર્દીથી તેઓ આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ એરક્રાફ્ટમાં વરિષ્ઠ વાયુગતિશાસ્ત્રી હતા, જે તે સમયે હોકર સિડલીનો ભાગ હતા. તેમણે રોકેટ ડિઝાઇન અને સી સ્લગ (મિસાઇલ) (બ્રિટનની પ્રથમ માર્ગદર્શિત મિસાઇલ) પર કામ કર્યું હતું. 1951-19566 થી તેઓ ડી હેવિલેન્ડ પ્રોપેલર્સના માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો વિભાગમાં મુખ્ય વાયુગતિશાસ્ત્રી હતા, જે ડી હેવિલેન્ડ ફાયરસ્ટ્રેક પર કામ કરતા હતા. તેમણે વાયુગતિકી અને ઉડાન વિશ્લેષણ પર કામ કર્યું હતું. ડી હેવિલેન્ડને બ્લુ સ્ટ્રીક બેલિસ્ટિક મિસાઇલ પ્રોજેક્ટ આપવામાં આવ્યો હતો, અને તેઓ 1956-60 ના પ્રોજેક્ટ મેનેજર હતા. 1959માં તેમણે બ્લેક પ્રિન્સ તરીકે ઓળખાતી યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જેમાં બ્લુ સ્ટ્રીક મુખ્ય પ્રથમ તબક્કો હશે, જ્યારે બીજા તબક્કામાં બ્લેક નાઈટ હશે અને ત્રીજા તબક્કામાં લશ્કરી નક્કર રોકેટ હશે. તે બીજા તબક્કા અથવા ત્રીજા તબક્કા તરીકે બ્લેક એરો હોવાનું પણ માનવામાં આવતું હતું. 13 એપ્રિલ 1960ના રોજ બ્લુ સ્ટ્રીક પ્રોજેક્ટ અચાનક રદ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે સપ્ટેમ્બર 1959માં દલીલ કરી હતી કે અવકાશ વાહનને યુરોપિયન રોકેટ લોન્ચરના પ્રથમ તબક્કામાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. તેઓ અસ્ખલિત રીતે ફ્રેન્ચ અને જર્મન બોલતા હતા. જ્યારે બ્રિટિશ સરકાર 1968માં યુરોપિયન લોન્ચર ડેવલપમેન્ટ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ELDO) માંથી ખસી ગઈ અને 1971માં ભંડોળ પૂરું થયું ત્યારે તેમને માફ કરવું મુશ્કેલ લાગ્યું હતું. સરકાર ઇ. એલ. ડી. ઓ. ને દર વર્ષે 9 મિલિયન પાઉન્ડ ચૂકવતી હતી, જે તેમણે દલીલ કરી હતી કે મોટરવેના થોડા માઈલ કરતાં પણ ઓછો છે, અને ઇ. એલ. ડી. ઓ. છોડવાથી બ્રિટન કાયમ માટે અવકાશયાત્રાથી દૂર રહેશે, જે પાછળથી મોટા ભાગે સાચું સાબિત થયું હતું (જોકે ઉપગ્રહો પર કામ ચાલુ રહેશે). ફ્રેન્ચ સરકાર પછીથી એરિયન પ્રોજેક્ટને મોટા પાયે ટેકો આપશે. 1988 સુધીમાં એરિયન પાસે ફ્લાઇટ્સ માટે આશરે 2 અબજ પાઉન્ડના ઓર્ડર હતા. અગાઉના બ્રિટિશ રોકેટ પ્રોજેક્ટને પાછળથી દુર્ભાગ્યપૂર્ણ બ્લુ સ્ટ્રીક તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે માત્ર વહીવટી સ્તરે દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતો, તકનીકી નહીં. ડી હેવિલેન્ડનું 1960માં હૉકર સિડલી સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું અને તેઓ 1960થી 1963 સુધી હૉકર સિડલી ડાયનેમિક્સ વેપન્સ એન્ડ સ્પેસ રિસર્ચ વિભાગના મુખ્ય ઇજનેર હતા. 1963 થી 1969 સુધી તેઓ કંપનીના સ્પેસ ડિવિઝનના મુખ્ય પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર હતા. તેઓ 1985 થી 1987 સુધી મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને 1987 થી 1993 સુધી સરે સેટેલાઇટ ટેક્નોલોજીના ડેપ્યુટી ચેરમેન હતા. 1993થી 1996માં તેમના મૃત્યુ સુધી તેઓ ઇન્ટરનેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સના નિર્દેશક હતા. 1986માં તેઓ ઊર્જા પરની વોટ સમિતિના અધ્યક્ષ બન્યા હતા. 1984 થી 1985 સુધી તેઓ રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટીના પ્રમુખ હતા. આર. એ. ઈ. એસ. એ તેમને જ્યોફ્રી પાર્ડો સ્પેસ એવોર્ડથી સન્માનિત કર્યા છે. 1960માં રોબર્ટ રેનવિક, પ્રથમ બેરોન રેનવિક દ્વારા વિશ્વની પ્રથમ વ્યાપારી સંચાર ઉપગ્રહ કંપનીની યોજના બનાવવા માટે તેર મોટી ઔદ્યોગિક કંપનીઓના સંઘ બ્રિટિશ સ્પેસ ડેવલપમેન્ટ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેઓ એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર બન્યા. બ્લુ સ્ટ્રીક સાથે બ્રિટન પાસે તેને શક્ય બનાવવાની ટેકનોલોજી હતી. આ વિચારને બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા આ આધાર પર નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો કે આગામી 20 વર્ષોમાં આવી પ્રણાલીની કલ્પના કરી શકાતી નથી (1961-81). ત્યારબાદ અમેરિકાએ 1963માં કોમ્સેટની સ્થાપના કરી, જેના પરિણામે ઇન્ટેલસેટ બન્યો, જે વ્યાપારી ઉપગ્રહોનો વિશ્વનો સૌથી મોટો કાફલો (52) છે. ઇન્ટેલસેટનો પ્રથમ કાફલો, ઇન્ટેલસેટ I (અર્લી બર્ડ) એપ્રિલ 1965માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ટેલસેટ વ્યાવસાયિક રીતે ખૂબ જ સફળ રહ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે ખાનગી ધિરાણ ઉપલબ્ધ હોત, પરંતુ સરકારની મંજૂરી ન મળવાથી આ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો. પાછળથી 1980ના દાયકાના મધ્યમાં તેમણે બ્રિટિશ અવકાશ એજન્સી માટે ઝુંબેશ ચલાવી હતી, કારણ કે બ્રિટન એકમાત્ર મુખ્ય પશ્ચિમી દેશ હતો જેની પાસે તે ન હતું, તેમ છતાં 1984-7 થી યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સીના અધ્યક્ષ બ્રિટનના ડૉ. (પછીથી પ્રોફેસર) હેરી એટકિન્સન હતા. બી. એન. એસ. સી. ની રચના 1985માં કરવામાં આવી હતી. તેમણે બ્લુ સ્ટ્રીક પ્રોજેક્ટના સહયોગી બિલ સ્ટીફન્સ સાથે 1973માં બ્રેન્ટફોર્ડમાં જનરલ ટેક્નોલોજી સિસ્ટમ્સ કન્સલ્ટન્સીની સ્થાપના કરી હતી. તે પાછળથી 1988માં બ્રુનેલ યુનિવર્સિટી ખાતે બ્રુનેલ સાયન્સ પાર્કમાં સ્થિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1980 ના દાયકાના અંતમાં જી. ટી. એસ. નોર્વેમાં એન્ડોયા રોકેટ રેન્જ પ્રક્ષેપણ સ્થળથી 700 કિલોગ્રામ પેલોડને ભ્રમણકક્ષામાં લઈ જવા માટે લિટલિયો નામનું 80 ફૂટનું ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણક વિકસાવી રહ્યું હતું. તેની કિંમત લગભગ £10,000 પ્રતિ કિલો હશે. લિટ્લિયો લિમિટેડ કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રક્ષેપણ 1992 માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તે નક્કર ઇંધણ પ્રોપેલન્ટ સાથે બહુ-તબક્કાવાર હોત. 1969માં ચંદ્ર પરના એપોલો 11 મિશન દરમિયાન પ્રસારણ, તેઓ રેગ ટર્નિલ સાથે ટેલિવિઝન કોમેન્ટ્રી ટીમનો ભાગ હતા. આ ભૂમિકા માટે તેમની પસંદગી કરવામાં આવી હતી કારણ કે તેઓ એક સારા સંવાદક હતા. અંગત જીવન તેમણે 1953માં પેટ્રિશિયા ગુટરિજ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને એક પુત્ર અને એક પુત્રી હતી. કેન્સાસ સિટી, મિસૌરીમાં ઇન્ટરનેશનલ એકેડેમી ઓફ સાયન્સ ખાતે બેઠકોમાં હાજરી આપવા માટે બિઝનેસ મુલાકાત દરમિયાન 67 વર્ષની વયે હૃદયરોગના હુમલાથી તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમને 1988માં ઓબીઇ, 1968માં રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટીના ફેલો અને 1988માં રોયલ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગના ફેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રકાશનો ધ ફ્યુચર ફોર સ્પેસ ટેક્નોલોજી 17 મે 1984, ફ્રાન્સિસ પિન્ટર (થોમસન લર્નિંગ), 192 પૃષ્ઠો, બ્રિટિશ અવકાશ કાર્યક્રમ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ માઈકલ રોડ સાથેની વિડિયો ક્લિપ્સ 12 એપ્રિલ 1981ના રોજ એસટીએસ-1નું પ્રક્ષેપણ પેનોરમા 20 જુલાઈ 1969-ધ ઇમ્પેક્ટ ઓન અર્થ 1928 જન્મ 1996 મૃત્યુ લોફબોરો યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ રોયલ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગના ફેલો અંગ્રેજી એરોસ્પેસ ઇજનેરો ફેલો ઓફ ધ રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટી ઓફિસર્સ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયર લોકો વાન્સ્ટેડ હાઇસ્કૂલમાં શિક્ષિત લોકો વાન્સ્ટેડ રોકેટના વૈજ્ઞાનિકો અવકાશ કાર્યક્રમની હિમાયત કરે છે