Trolleybuses in La Spezia
લા સ્પેઝિયા ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ () ઉત્તરપશ્ચિમ ઇટાલીના લિગુરિયા પ્રદેશમાં લા સ્પેઝિયા કોમ્યુન અને શહેરના જાહેર પરિવહન નેટવર્કનો એક ભાગ છે. વર્તમાન પ્રણાલી 1951 થી કાર્યરત છે; અગાઉ, વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, લા સ્પેઝિયાને અગ્રણી પ્રાયોગિક પ્રણાલી દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. લા સ્પેઝિયામાં પ્રથમ, અગ્રણી, ટ્રોલીબસ સેવા 1906 અને 1909 ની વચ્ચે સક્રિય હતી, અને શહેરના કેન્દ્રથી પોર્ટોવેનેરના રસ્તા પર ફેઝાનો સુધી ચાલી હતી. તે એક પ્રાયોગિક લાઇન હતી, જે ઇટાલીમાં બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ લાઇનમાંની એક હતી, અને તેને 31 થી 34 સુધીના ઓમ્નીબસ ટુરિનેલી વાહનો દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, અપ્રચલિત થઈ ગયેલી ટ્રામ પ્રણાલીને બદલવા માટે ટ્રોલી બસો વધુ આધુનિક સ્વરૂપમાં શહેરમાં પરત ફરી હતી. લા સ્પેઝિયાની પ્રથમ નિયમિત ટ્રોલીબસ લાઇન 1951માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. તે વિબર્ટી દ્વારા સંચાલિત ફિયાટ 668 મોડેલ ટ્રોલીબસ અને અન્સાલ્ડો દ્વારા વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે ચલાવવામાં આવી હતી. તેમની સંખ્યા 201 થી 233 હતી, તેઓ લાંબા હતા, તેમની પાસે કેન્દ્રિય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ હતી, અને તેમની મહત્તમ ઝડપ હતી. 1953માં, આ જ મોડેલની અન્ય ચાર ટ્રોલીબસ કાફલામાં ઉમેરવામાં આવી હતી. તેમની સંખ્યા 214 થી 217 સુધી હતી. તે જ વર્ષે, લા સ્પેઝિયામાં પિયાજિયો દ્વારા સંચાલિત અને અન્સાલ્ડો વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે નવ આલ્ફા રોમિયો 900 એએફ વાહનો ચલણમાં આવ્યા હતા. તેમના કાફલાની સંખ્યા 218 થી 226 હતી. 1954માં, સિસ્ટમના તત્કાલીન સંચાલક એફ. આઈ. ટી. આર. એ. એમ. એ પિસ્તોયામાં સેન જ્યોર્જિયો કંપની પાસેથી માસ્ચિન વર્ક્સ ઓર્લિકોન દ્વારા વિદ્યુત ઉપકરણો સાથે વધુ બે ટ્રોલીબસ, નંબર 227 અને 228નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 11 મીટરની લંબાઈ અને બેઠકોની વધુ ઉપલબ્ધતા (28 થી વધુ) સાથે, તે લા સ્પેઝિયામાં પ્રથમ ટ્રોલીબસ હતી જેમાં બૅટરી સંચાલિત સ્વાયત્ત સહાયક ઉપકરણો હતા, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ક્યારેય નિયમિત પાળીમાં થતો ન હતો. તેમના અસંતોષકારક કેબ લેઆઉટ અને સ્ટીયરિંગ અને ઓછી ક્ષમતાવાળા બ્રેકિંગને કારણે, તેઓ 1959 દરમિયાન વેચાયા હતા. ત્રણ વર્ષ અગાઉ, 1956માં, આલ્ફા રોમિયો 910 એ. એફ. ટ્રોલીબસની સંખ્યા 229 અને 230એ ટ્રોલીના કાફલાને સમૃદ્ધ બનાવ્યો હતો અને 1978 સુધી લાઇન 2 પર તેનો ઉપયોગ તેમની મહેનતની સાબિતી આપે છે. તેઓ ઓફિસિન મેક્કાનિચે પિસ્તોઈસી દ્વારા સંચાલિત હતા, અને હંમેશની જેમ, વિદ્યુત ઉપકરણો અન્સાલ્ડો દ્વારા સંચાલિત હતા. 1963માં, કાર્મગ્નોલાના એસ. ઇ. એ. સી. એ લા સ્પેઝિયા માટે નવ આલ્ફા રોમિયો 1000 એ. એફ. ટ્રોલીબસ બનાવી હતી. અન્સાલ્ડો વિદ્યુત ઘટકો અને ટ્યુબોકાર બોડી સાથે, તેમની સંખ્યા 232 થી 240 હતી. આલ્ફા 1000 હજુ પણ 1970 ના દાયકાના અંત સુધી ગોળાકાર રેખા 1/3 ની નિશ્ચિત પાળી પર કાર્યરત હતી. 1975માં, ટ્રોલીબસ નંબર 203, મૌરી લાઇટ એલ્યુમિનિયમ એલોય બોડીવર્ક સાથે, કાફલામાં ઉમેરવામાં આવી હતી. આ પ્રયોગને 668 વાઇબર્ટિસ સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો કે જેમણે ક્યારેય ધ્યાન આપ્યું ન હતું, ન તો સંશોધનોઃ સંખ્યા 209 અને 214. 1977માં, જેનોઆમાં એએમટી પાસેથી 241થી 244 સુધીના વધુ ચાર વાહનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ફરીથી, આ ફિયાટ 668 મૌરિસ હતા. 1978માં લાઇન 2 બંધ થતાં, આલ્ફાસ નંબર 900 અને 910 અને બાકીની 668 વિબર્ટિસને રદ કરવામાં આવી હતી. ટ્રોલી બસો હજુ પણ 203,209,214 અને 211 થી 244 હતી. માત્ર સવારના કલાકો સુધી સેવાની મર્યાદા સાથે અંતિમ સમયગાળાની વેદના પછી, 1985માં વાયા ચિઓડો પર ડામરકામ માટે ટ્રોલીબસ સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ત્રણ વર્ષ પછી, 26 નવેમ્બર 1988ના રોજ, 801થી 814 સુધીના નવા બ્રેડા વાહનોના આગમન સાથે, 19 ડિસેમ્બર 1987ના રોજ, પ્રોટોટાઇપ નંબર 800ની રજૂઆત પછી, તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઉનાળામાં એર કન્ડીશનીંગને કારણે તેમના વ્યાપક તકનીકી અંતર, સહાયક મોટરની સ્વતંત્ર બ્રાન્ડના સમાવેશ માટે જગ્યા અને 112 (20 બેઠકો, 91 સ્થાયી અને 1 ડ્રાઇવર) ની ક્ષમતાના નવા વાહનોની ખૂબ હકારાત્મક અસર પડી હતીઃ તે બધા આજે પણ સેવામાં છે. 1998માં, નવી ટ્રંક લાઇન કેનાલેટો-બ્રેગરીનાને સક્રિય કરીને અને ગોળાકાર લાઇન તરીકે 30 વર્ષ સુધી કાર્યરત રહ્યા પછી લાઇન 1 અને 3ને અલગ કરીને નેટવર્કનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. 2005માં, કોર્સો નાઝિઓનેલ અને પિયાઝેલ ફેરો નજીક લાઇન 3 પર કામ કરવાને કારણે, ચિયપ્પા અને કેનાલેટો વચ્ચે ટ્રોલીબસ સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાને એક જ લાઇન 3 ચિયપ્પા-ફેલેટિનો પર બસો મૂકવામાં આવી હતી. 2005 અને 2007 ની વચ્ચે, ટ્રોલી બસો વિક્રમી નીચી સપાટીએ ફરતી હતીઃ 1 પેગાઝાનો-બ્રેગરીના લાઇન પર દર 20 મિનિટમાં એકની આવર્તન સાથે માત્ર ત્રણ દૈનિક. 30 માર્ચ 2007ના રોજ, પલાસ્પેઝિયા ખાતે નવા ટર્મિનસ પર લાઇન 1નું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. 12 મે 2007 થી 11 સપ્ટેમ્બર 2008 સુધી, ટ્રોલી બસો વૈકલ્પિક રીતે બ્રેગરીના ખાતેના ટર્મિનસ અથવા પલાસપેઝિયા ખાતેના નવા ટર્મિનસ સુધી દર 10 મિનિટમાં એકની આવર્તન સાથે ચાલતી હતી. 12 સપ્ટેમ્બર 2008 થી 31 માર્ચ 2011 સુધી, લાઇન 1 અસરકારક રીતે માત્ર પેગાઝાનો અને બ્રેગરીના વચ્ચે 12-મિનિટના અંતરાલે રસ્તા પર છ કાર સાથે કાર્યરત હતી. 1 એપ્રિલ 2011 થી, નવા સમયપત્રકની રજૂઆત સાથે, 2006 ની જેમ, ટ્રોલીબસ ફરી એકવાર દર 20 મિનિટે ત્રણ વખત ફરતી થઈ રહી છે. 9 જૂન 2012ના રોજ આ સેવા બે વર્ષ માટે સંપૂર્ણપણે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે 1988થી સેવામાં બ્રેડાબસ 4001.12 ની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. 20 માર્ચ 2014ના રોજ સેવા ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. સેવાઓ તેની સ્થાપના પછીના વર્ષોમાં, વર્તમાન પ્રણાલીમાં ત્રણ લાઈનો રહી છે. તેમની હાલની સ્થિતિ છેઃ 1-પેગાઝાનો-વાયા ચિઓડો-કેનાલેટો-બ્રેગરીના; 2-શહેરી સેવામાં લેરિસી અને પોર્ટોવેનેર માટે લાંબા અંતરની બસોના એકીકરણ પર 1978 માં બંધ; 3-ચિયપ્પા-વાયા ચિઓડો-ફેલેટિનો હોસ્પિટલ; 37-પિયાનાઝે-ફોસમાસ્ટ્રા-વાયા ફ્યુમ; ટ્રોલીબસ કાફલો લા સ્પેઝિયાનો હાલનો ટ્રોલીબસ કાફલો ફક્ત નીચેના પ્રકારનો બનેલો છેઃ બ્રેડા 4001.12,1988 માં સેવામાં દાખલ થયો (14 ટ્રોલીબસ n ° 801 થી 814) સોલારિસ ટ્રોલીનો 12 (8 ટ્રોલીબસ n ° 815 થી 822). 2014 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. આ પણ જુઓ લા સ્પેઝિયા સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશન ઇટાલીમાં ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ railfaneurope.net લિગુરિયામાં લા સ્પેઝિયા લા સ્પેઝિયા લા સ્પેઝિયા ટ્રાન્સપોર્ટ ખાતે લા સ્પેઝિયા ટ્રોલીબસ પ્રણાલીની છબીઓ