Karl Deutsch GmbH
કાર્લ ડ્યુઇશ જીએમબીએચ એક કોચ નિર્માણ પેઢી હતી, જે તેના પછીના વર્ષોમાં, મુખ્ય પ્રવાહની મોટર કારને કેબ્રિઓલેટ્સમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જાણીતી હતી. આ વ્યવસાય કોલન-બ્રાઉનફેલ્ડમાં સ્થિત હતો, જે આજે કેન્દ્રીય કોલોન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે તેની પશ્ચિમ બાજુએ એક જિલ્લો છે. 1913માં કાર્લ ડ્યુઇશે જે. ડબલ્યુ. ઉટરમોહલે જીએમબીએચનો વ્હીલ બનાવવાનો વ્યવસાય હસ્તગત કર્યો હતો. 1916માં ડ્યુઇશે પેઢીનું નામ બદલીને કાર્લ ડ્યુઇશ જીએમબીએચ કર્યું, જે હવે સેના માટે ટ્રેઇલર્સના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. યુદ્ધના અંત પછી કંપનીએ ઓટો ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત ચેસિસ પર ખાસ ઓર્ડર માટે કાર બોડીનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1930 થી હોર્ચ કારની ઘણી બેચ માટે સંસ્થાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી અને કંપનીએ કોલોન સ્થિત પેટાકંપની સિટ્રોએનને કાર સંસ્થાઓ પણ પૂરી પાડી હતી. 1929માં મેયર એડેનૌરએ કોલોન જિલ્લાના કોલોન-નિહલમાં 170,000 ચોરસ મીટરની જગ્યા ફોર્ડને ઉપલબ્ધ કરાવી હતી જેથી તેઓ બર્લિનથી તેમની જર્મન એસેમ્બલી કામગીરીને મોટા પાયે વિસ્તૃત કરી શકે અને સ્થાનાંતરિત કરી શકેઃ 1931માં ફોર્ડ કોલોન પ્લાન્ટએ કારનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. ફોર્ડ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં કાર્લ ડ્યુશ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ગ્રાહક બની ગયું. 1934 સુધીમાં તેઓ ફોર્ડને દરરોજ 8 થી 10 કાર બોડી પહોંચાડતા હતા, અને ચાર વર્ષ પછી આ વધીને દરરોજ 30 થઈ ગયું હતું. ગ્રાહકોમાં નેધરલેન્ડ્સમાં ફોર્ડનો વ્યવસાય પણ સામેલ હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સ્થાપકના પુત્ર વર્નર ડ્યુઇશે આ વ્યવસાય સંભાળ્યો હતો. ફોર્ડ જર્મની સૌથી મોટો ગ્રાહક રહ્યો હતો. જોકે, 1960ના દાયકાના મધ્યમાં ફોર્ડે તેમની મોડલ શ્રેણીમાંથી કેબ્રિઓલેટ્સ પાછી ખેંચી લીધી હતી. કંપનીએ અમુક સમય માટે અંતિમ ગ્રાહકોની વિનંતીઓના જવાબમાં ફોર્ડ મોડેલો પર કેબ્રિઓલેટ રૂપાંતરણો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને બોર્ગવર્ડ સહિત અન્ય વાહન ઉત્પાદકો માટે કેબ્રિઓલેટ રૂપાંતરણોનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું અને ઑટેન્રીથ કોચબિલ્ડિંગ પેઢી ઓપેલ બંધ થયા પછી. તેમ છતાં, ઓટો-પ્રોડક્શનનું અર્થશાસ્ત્ર બદલાઈ રહ્યું હતું, કારણ કે વેતન સ્તર અને રોજગાર કરવેરામાં વધારાએ ઘટકો અને પેટા-વિધાનસભાઓના વધુ માનકીકરણને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું અને વીસમી સદીના અંતિમ દાયકાઓમાં ઉત્પાદનમાં પરિવર્તન લાવનારી ઝડપી ઓટોમેશન ક્રાંતિની શરૂઆત થઈ હતી. આ વિકાસમાં એવા પ્રમાણમાં મૂડી રોકાણ સામેલ હતું કે જે ડ્યુઇશ જેવી પેઢી માટે ઉપલબ્ધ જથ્થાને ક્યારેય ન્યાયી ઠેરવી શકાતું ન હતું, અને કેબ્રિઓલેટ રૂપાંતરણ વ્યવસાયની સતત શ્રમ-સઘન પ્રકૃતિએ પ્રમાણભૂત કાર અને કેબ્રિઓલેટ આવૃત્તિઓ વચ્ચે સતત વધતું જતું ખર્ચનું અંતર ઊભું કર્યું હતું, જેની સાથે, છત અને કેટલાક શરીરને મજબૂત બનાવતા નિવેશ ઉપરાંત, તેઓ વર્ચ્યુઅલ રીતે તેમના તમામ ઘટકો વહેંચે છે. તે ખર્ચના તફાવતોને સમાવવા માટે જરૂરી કિંમતો કાર ખરીદદારો પર પસાર કરવા માટે ખૂબ ઊંચી બની ગઈ હતી. ખુલ્લી ટોચની કારમાંથી ઉપલબ્ધ ગૌણ સલામતીના કથિત અભાવ વિશે વધતી જાહેર ચર્ચાએ ડ્યુઇશ કેબ્રિઓલેટ રૂપાંતરણોની માંગમાં વધુ ઘટાડો કર્યો. 1971માં કામગીરીનો અંત આવ્યો. અંગ્રેજી કંપની ક્રેફોર્ડ એન્જિનિયરિંગ માટે કેબ્રિઓલેટ રૂપાંતરણો ફોર્ડ કોર્સેયર કેબ્રિઓલેટ (18) ફોર્ડ કેપ્રી કેબ્રિઓલેટ (32) સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડ્યુઇશ-સેઇટ ડેસ એફઓએમસીસી ક્લબ માહિતી જર્મની 1916 માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ