Mochet
જ્યોર્જ મોચેટે આશરે 1946માં 68 વર્ષની ઉંમરે તેમના, હવે તોડી પાડવામાં આવેલા, પરિસરમાં સાયકલ-કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને લગભગ 1952 સુધીમાં વધુ આધુનિક દેખાતી બે સીટર માઇક્રો-કાર અને સંચાલિત દ્વિચક્રી વાહનો તરફ પ્રગતિ કરી હતી. 1958માં, આશરે 3,000 વાહનોના ઉત્પાદન સાથે, ઉત્પાદનનો અંત આવ્યો. જ્યોર્જને આ વ્યવસાય તેમના પિતા (1880-1934) પાસેથી વારસામાં મળ્યો હતો, જેમના નેતૃત્વમાં તેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી બાળકોની 'પેડલ કાર' નું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને 1924 અને 1934ની વચ્ચે 'વેલોકાર' હળવી, પેડલ સંચાલિત, સાયકલ-કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1934માં, પેઢીની ક્રાંતિકારી 'વેલો-વેલોકાર' રિકમ્બેન્ટ સાયકલ, જે ફ્રાન્સિસ ફોરે દ્વારા વિક્રમજનક ઝડપે ચલાવવામાં આવી હતી, તેને યુનિયન સાયકલિસ્ટ ઇન્ટરનેશનલ દ્વારા સાયકલિંગ સ્પર્ધાઓમાંથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી હતી. ચાર્લ્સ મોચેટ ટૂંક સમયમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. રિકમ્બન્ટ સાયકલ ઉત્પાદન અને સાયકલ-કારનું ચાલુ રહેવું, જે કબજે કરેલા, નો-પેટ્રોલ ફ્રાન્સમાં લોકપ્રિય છે, અને ત્યારબાદ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી જ્યોર્જ હેઠળ માઇક્રો-કાર પર સ્વિચ કરવું એ યુદ્ધ પહેલાના વ્યવસાયથી સીધું ઉત્ક્રાંતિ હતું. જ્યોર્જ મોચેટ હેઠળ કાર નાના સિંગલ સિલિન્ડર ટુ સ્ટ્રોક વાયડ્રાલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી જે શરૂઆતમાં પાછળની બાજુએ સ્થાપિત 100 સીસી અને પાછળના વ્હીલ્સને ચલાવતી હતી. ઉત્પાદન પૂરું થયું ત્યાં સુધીમાં એન્જિનનું કદ વધીને 175 સીસી થઈ ગયું હતું. આ સમય દરમિયાન શરીરનું કાર્ય પણ વિકસિત થયું, જેમાં સુધારેલ હવામાન સંરક્ષણ એ પછીના નમૂનાઓનું આવકારદાયક પાસું છે. એક સંગ્રહાલયમાં 1947ની એક મોચેટ થ્રી-વ્હીલર સાયકલ કાર છે, જેને એક ટીકાકાર દ્વારા "ખૂબ જ ગામઠી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે, પરંતુ નિયમિત ઉત્પાદનની તારીખ આશરે 1950ની છે, જેને કેટલાક સ્રોતો મોચેટ ઓટોબિઝનેસના જન્મને ચિહ્નિત કરે છે. 1949 અથવા 1950માં તેના 100 સીસી એન્જિન સાથે "ટાઇપ કે" સાયકલ-કારનું આગમન થયું હતું. આને 1952માં "ટાઇપ સીએમ લક્સ" દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, એન્જિનનું કદ હવે વધીને 125 સીસી થઈ ગયું છે. 1953 માટે "ટાઇપ સીએમ ગ્રાન્ડ લક્સ" એ 125 સીસી જાળવી રાખી હતી અને એક નવું "પોન્ટન" ફોર્મેટ બોડી ઉમેર્યું હતું, જેમાં આગળની પાંખોમાં હેડલાઇટ ગોઠવવામાં આવી હતી. મોચેટ હવે સામાન્ય કાર જેવી દેખાતી હતી, પરંતુ નાની, માત્ર 2550 મીમી લાંબી અને 1130 મીમી પહોળી હતી, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા આશ્રયદાતાના પિતા હેઠળ ઉત્પાદિત પેડલ કારને યાદ કરે છે. આધુનિક બોડી-વર્ક હોવા છતાં 1953 "સીએમ ગ્રાન્ડ લક્સ" એ મૂળ "ટાઇપ કે" સાયકલ-કારનો સમાન 1700 એમએમ વ્હીલબેઝ અને 980 એમએમ ફ્રન્ટ-ટ્રેક જાળવી રાખ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1953માં, પેરિસ મોટર શોમાં, મોચેટે (નાની) સામાન્ય કારના કદની નજીકની આધુનિક દેખાતી નાની કેબ્રિઓલેટ બોડીવાળી કારનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ કાર ટ્વીન સિલિન્ડર 748 સીસી એકમ દ્વારા સંચાલિત હતી, જે 40 એચપી આઉટપુટનો દાવો કરે છે. આ એકમ પોલીસ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બીએમડબલ્યુ મોટર બાઇકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન પર આધારિત હતું. જો કે, આ મોચેટ 750 ક્યારેય પ્રોટોટાઇપ તબક્કાથી આગળ વધ્યું નહીં. વેલોમોબાઇલ રેફરન્સ નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ હેરાલ્ડ એચ. લિન્ઝ, હેલ્વર્ટ શ્રેડરઃ ડી ગ્રોઝ ઓટોમોબિલ-એન્ઝીક્લોપેડી, બીએલવી, મુન્ચેન 1986, જી. એન. જ્યોર્જાનોઃ ઓટો. એન્સાયક્લોપેડી કોમ્પ્લેટે. 1885 માં. કોર્ટિલ, 1975 (ફ્રેન્ચ) બાહ્ય કડીઓ Mochet.org ફ્રાન્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો ફ્રાન્સના કાર ઉત્પાદકો ફ્રાન્સના સાયકલ ઉત્પાદકો ઇલે-દ-ફ્રાન્સ સ્થિત કંપનીઓ