Moor End goods station
મૂર એન્ડ ગુડ્સ સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના સાઉથ યોર્કશાયરમાં હતું. તે મૂળરૂપે વોર્સબોરો શાખા લાઇનનું ટર્મિનસ હતું, જે વોમ્બવેલ ખાતે સાઉથ યોર્કશાયર રેલવેની મુખ્ય લાઇનથી ચાલતી હતી. વોર્સબરોની લાઇનનો નીચેનો ભાગ જૂન 1850માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે બે વર્ષ પછી માર્ચ 1852માં મૂર એન્ડ સુધી પહોંચ્યો હતો. એક વળેલું વિમાન નજીકના હાઉસ કાર કોલિયરીને સિલ્કસ્ટોન કોમન સાથે જોડે છે. 19મી સદીના અંત સુધીમાં તેનું સ્થાન એક સામાન્ય રેલવે લાઇન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે વોર્સબોરો શાખાને પશ્ચિમ સિલ્કસ્ટોન જંક્શન સુધી ચાલુ રાખતી હતી. દક્ષિણ યોર્કશાયરની અન્ય ઘણી લાઇનની જેમ આ લાઇનનું મુખ્ય કારણ કોલસાનું પરિવહન હતું, અને આ લાઇન પર ઘણી કોલસાની ખાણો આવેલી હતી. કેટલીક લાઈન બાંધવામાં આવી તે પહેલાં ખોલવામાં આવી હતી, કેટલીક પછી બાંધવામાં આવી હતી. લાઇનના નીચલા ભાગની આસપાસ અને 1864 પહેલાં ખોલવામાં આવેલી વોર્સબોરો ખાતે બેલ ઇંગ, એડમન્ડની મુખ્ય અને માર્ટિનની મુખ્ય કોલિયરીઝ હતી. આગળ સિલ્કસ્ટોન કોમન ખાતે કોલિયરીઝ હતી, જેમાં કમનસીબ હુસ્કર પિટનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં 1838માં એક આપત્તિમાં 26 બાળકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. પાછળથી, 1880 માં, સાઉથ યોર્કશાયર રેલ્વે માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલ્વે સાથે જોડાઈ ગયા પછી, લાઇનને તેના ટર્મિનસથી નહીં, પરંતુ તે પહોંચતા પહેલા ટૂંકા અંતરે એક જંકશનથી લંબાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ આ લાઇન બાર્ન્સલીથી પેનિસ્ટોન લાઇન પર વેસ્ટ સિલ્કસ્ટોન જંક્શન સુધી પહોંચી હતી. 19મી સદીના અંત સુધીમાં સ્ટેશન અદ્રશ્ય થઇ ગયું હતું, જ્યારે શાખા લાઇનની દક્ષિણે એક બાજુએ ઓલ્ડ સોવરેન કોલિયરીની સેવા હતી. વેસ્ટ સિલ્કસ્ટોન જંક્શન અને વોર્સબોરો વચ્ચેની કેટલીક ઢોળાવની શાખા લાઇનનો 40 માંથી 1 ના ઢાળ સાથેનો વિભાગ કુખ્યાત "વોર્સબોરો બેંક" તરીકે જાણીતો બન્યો હતો અને તે લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે માટે વર્ગ U1 નું એકમાત્ર ગેરેટ એન્જિન બનાવવાનું કારણ હતું. સંદર્ભો ગ્રેટ બ્રિટનમાં બિનઉપયોગી રેલ્વે માલ મથકો