Solling Railway
સોલિંગ રેલ્વે (બિન-વિદ્યુતીકૃત, સિંગલ ટ્રેક સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે છે જે જર્મનીના ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રાજ્યની પૂર્વમાં હોક્સટર-ઓટબર્ગન અને દક્ષિણ લોઅર સેક્સનીમાં ઉત્તરહેમને જોડે છે. તેનું નામ એ હકીકત પરથી લેવામાં આવ્યું છે કે તે લોઅર સેક્સનીમાં દક્ષિણ સોલિંગમાંથી પસાર થાય છે, જે વિશાળ જંગલો અને નીચા પર્વતો (મિટેલગેબિર્જ) નો વિસ્તાર છે. તેને સમયપત્રક (કેબીએસ) માર્ગ 356 ઉત્તર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે (1992 સુધી તે કેબીએસ 245 હતો, અને 1970 સુધી તે કેબીએસ 200 હતો). આ માર્ગ ઓટ્ટબર્ગન નજીક હોક્સટરના ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયન જિલ્લામાંથી શરૂ થાય છે અને નેથેથી એમેલુન્ક્સેન પરના પુલ સહિત ઊંચા તટબંધ પર ચાલે છે. તે વેહર્ડેન સ્ટેશન સુધી ઊંડા કટિંગમાંથી પસાર થાય છે અને પછી સ્ટીલના પુલ પર વેસર નદીને પાર કરે છે અને લોઅર સેક્સની અને હોલ્ઝમિન્ડેન જિલ્લામાં પ્રવેશ કરે છે. આ લાઇન વેસર અપસ્ટ્રીમને અનુસરે છે, જે લૌએનફોર્ડે-બેવેરુંગેન સ્ટેશનમાંથી પસાર થાય છે અને વુર્ગાસેન ખાતે હોક્સટર જિલ્લામાં પરત આવે છે. વુર્ગાસેન પછી તે વેસર અને "હનોવર ખડકો" વચ્ચેના મનોહર માર્ગ પર ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયા-હેસ રાજ્યની સરહદ પર બેડ કાર્લશાફેનની પૂર્વ સરહદ પર ચાલે છે, જે રાજ્યનું સૌથી ઉત્તરીય શહેર છે, જે કેસેલ જિલ્લામાં છે અને બેડ કાર્લશાફેન સુધી જાય છે. બેડ કાર્લશાફેન પછી ટૂંક સમયમાં આ લાઇન નોર્થહેમના લોઅર સેક્સની જિલ્લામાંથી પસાર થાય છે. વાહમબેક ટનલ વેસરની લૂપમાંથી પસાર થાય છે. બોડેનફેલ્ડ સ્ટેશન પછી લાઇન આખરે વેસર ખીણમાંથી નીકળી જાય છે અને પછી શ્વુલ્મ ખીણમાંથી પસાર થાય છે. બોડેનફેલ્ડ સ્ટેશન પછી તરત જ, સોલિંગ રેલવે અને ગોટિન્જેન-બોડેનફેલ્ડ લાઇન અલગ થઈ જાય છે અને વર્નાવાહલ્શાઉસેન સ્ટેશનની સમાંતર ચાલે છે, જે હેસ્સે/લોઅર સેક્સની સરહદને ત્રણ વખત (બે વાર શ્વુલ્મ પાર કરતી વખતે) પાર કરે છે. 1976 સુધી વર્નાવાહલ્શાઉસેનમાં લાઇનો વચ્ચે ફેરફાર શક્ય હતો, પરંતુ હવે માત્ર ગોટિન્જેન સ્ટોપ પર/ત્યાંથી લાઇન પર ટ્રેનો જ ચાલે છે. ત્યાંથી લાઇન નોર્થહેમ જિલ્લામાં લાઇનના અંત સુધી ચાલે છે. ગટ સ્ટીમકેમાં, ઉસ્લર પહેલાં, તે એક ઊંચા પુલ પર અહલે નદીને પાર કરે છે. ઉસ્લર-એલરશોસેનથી ઉસ્લર-બોલેનસન પછી સુધી લાઇન ફરીથી ઊંચા તટબંધ પર ચાલે છે. સોલિંગ લાઇન રેબેચ ખીણના દક્ષિણ ઢોળાવ પર ઉસ્લર અને વોલ્પ્રીહાઉસેન સ્ટેશનો દ્વારા અર્ટિંગહુસેન (બોલર્ટ) ટનલ સુધી ચઢે છે, જે ટ્રેકનું સૌથી ઊંચું બિંદુ (દરિયાની સપાટીથી 259 મીટર ઉપર) છે, જેમાં 1.14% સુધીના ઢોળાવ છે, અને પછી 1.27% સુધીના ઢોળાવ પર હાર્ડેગ્સનમાંથી પસાર થતી લીન ખીણમાં નીચે જાય છે. હાર્ડેગ્સનમાં તે અન્ય ઊંડા કટિંગમાંથી પસાર થાય છે. બેરવાર્ટશાઉસેન પછી સોલિંગ લાઇન એ 7 ઓટોબાનને પાર કરે છે, જે હનોવર અને કાસેલ વચ્ચે ચાલે છે. નોર્થહેમ પહેલાં તે તટબંધ પર ચાલે છે અને લેન નદી, હનોવર-વુર્ઝબર્ગ હાઇ-સ્પીડ લાઇન અને ઉત્તર-દક્ષિણ રેલ્વે (હનોવેરિયન સધર્ન રેલ્વે) ને પાર કરે છે. નોર્થહેમમાં, તે 63.951 કિમીના નિશાન પર સમાપ્ત થાય છે. અગાઉની શાખાઓ ભૂતપૂર્વ હોલ્ઝમિન્ડન-શ્ચેર્ફેડ મેઇનલાઇન રેલ્વે (જે બર્ગીશ-માર્કિસ્ચે રેલ્વે કંપની દ્વારા અપર રુહર વેલી રેલ્વે અને એલ્ટનબેકેન-ક્રેઇન્સન રેલ્વેને જોડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી) વેહર્ડેનમાં પાર કરવામાં આવી હતી. બંને લાઇનો વેહર્ડેન સ્ટેશન દ્વારા સમાંતર ચાલતી હતી, જ્યાં ટ્રેનો બદલવી શક્ય હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, હોલ્ઝમિન્ડેન-સ્કેરફેડ લાઇન સાથે 1.1 કિલોમીટર લાંબી રેલ લિંક બનાવવામાં આવી હતી, જે ઓટબર્જેન અને હોલ્ઝમિન્ડેનને વાઇલ્ડબર્ગ બેઇ એમેલુન્ક્સેન (બેવર્ન્જેનનું ઉપનગર) જંક્શન અને સ્ટેઇનબર્ગ જંક્શન વચ્ચે જોડે છે. પહેલેથી જ યુદ્ધ દરમિયાન, જર્મન સૈન્યને ડર હતો કે હોક્સ્ટર, ફર્સ્ટનબર્ગ અને મેઈનબ્રેક્સેન નજીકના ત્રણ પુલો હવાઈ હુમલાનું લક્ષ્ય હશે, અને 1944માં તેણે આ રેલ લિંકનું નિર્માણ શરૂ કર્યું (કારણ કે ફર્સ્ટનબર્ગ બ્રિજે વેસર પર ત્રણને પાર કરવાનું સૌથી સરળ બનાવ્યું હતું), જે જોકે પૂર્ણ થઈ શક્યું ન હતું. જોકે, આ પુલોને 7 એપ્રિલ 1945ના રોજ જર્મન સૈનિકોએ તેમના પીછેહઠ દરમિયાન ઉડાવી દીધા હતા. તે પુનઃનિર્માણ માટે સૌથી સરળ પુલ હોવાથી, બ્રિટિશ ઇજનેરોએ 1 સપ્ટેમ્બર 1946ના રોજ ડબલ-ટ્રેક કામગીરી માટે ફર્સ્ટનબર્ગ બ્રિજને ફરી ખોલ્યો અને સમાંતર રીતે રેલ લિંક પણ પૂર્ણ કરી. ટ્રેક અનિવાર્યપણે એક મોટો વળાંક હોવાથી, તેને એન્ગ્લાન્ડરકર્વ (અંગ્રેજી વળાંક) કહેવામાં આવતો હતો. તે 11 ડિસેમ્બર 1964ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. હોક્સટર અને વેહર્ડેન ખાતે વેસર નદીના પુલો 13 ડિસેમ્બર, 1948ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યા હતા. સોલિંગ રેલ્વે માટે વેહર્ડેન ખાતેના પુલનું માત્ર એક જ ટ્રેક સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ ઘણી વખત વધુ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બેડ કાર્લશાફેન ખાતે કાર્લ્સ રેલ્વે (કાર્લબાહન) થી હુમે સુધી વેસરની ડાબી બાજુએ બીજું સ્ટેશન હતું, જે સોલિંગ રેલ્વે સાથે જોડાયેલું ન હતું. સોલિંગ ખાતેના સ્ટેશનને તેથી કાર્લશાફેન આર. યુ. કહેવામાં આવતું હતું. (આર. યુ. રેક્ટસ ઉફર માટે, જમણી બાજુ), જ્યારે કાર્લ્સ રેલ્વે પરના સ્ટેશનને કાર્લશાફેન એલ. યુ. કહેવામાં આવતું હતું. (એલ. યુ. લિંક્સ માટે ઉફર, ડાબી બાજુ). બંધ ઉસ્લર-શૉનહેગન (હાન) રેલ્વે (લાઇન નંબર 1802; 1921/1927-1989 1990) ઉસ્લર ખાતે બંધ થઈ ગઈ. પ્રુશિયન રાજ્ય રેલવેએ 11 નવેમ્બર 1873ના રોજ લાઇનનું બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, તેનું સૌથી ઊંચું બિંદુ એર્ટિંગહૌસેન ટનલ 6 સપ્ટેમ્બર 1876ના રોજ વીંધી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 15 જાન્યુઆરી 1878ના રોજ થયું હતું. 1886માં આ લાઇનની નકલ કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન જર્મન સામ્રાજ્યના રેલ નેટવર્કમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ માર્ગ હતો, કારણ કે તે હેલ-લેઇપઝિગ અને રુહરના ઔદ્યોગિક વિસ્તારો વચ્ચેના રેલવે જોડાણનો એક ભાગ હતો. તેના દ્વારા રેલવે લાઇનના નિર્માણ અને તેના પરિણામે પૂર્વ અને પશ્ચિમ જર્મનીના ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો સાથેના જોડાણથી આર્થિક વિકાસને વેગ મળ્યો. પશ્ચિમમાં અડીને આવેલી એલ્ટનબેકેન-ઓટબર્જેન-ક્રેઇન્સન લાઇન અને પૂર્વમાં અડીને આવેલી સાઉથ હર્ઝ રેલવે (સુદર્ઝબાહન) સાથે મળીને તે 1930 અને 1945 વચ્ચેના સમયગાળામાં પૂર્વ-પશ્ચિમ માલવાહક ટ્રાફિક માટે સૌથી વ્યસ્ત બની હતી (બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આ લાઇન પર 100 થી વધુ માલવાહક ટ્રેનો દોડતી હતી). જર્મનીના વિભાજનથી લાઇનનું મહત્વ ઘટ્યું હતું, જોકે જર્મન લોકશાહી પ્રજાસત્તાકની ધાર પર વોકન્રીડ સુધી માલસામાનની અવરજવર ચાલુ રહી હતી. 1989માં માલસામાનની અવરજવર બંધ કરવામાં આવી હતી. જર્મન એકીકરણ પછી પૂર્વ-પશ્ચિમ ટ્રાફિક હનોવર અને કાસેલમાંથી પસાર થતા માર્ગો પર કેન્દ્રિત હતો, તેથી ત્યારથી આ માર્ગનું માત્ર પ્રાદેશિક મહત્વ રહ્યું છે. 1990ની શરૂઆતમાં આ લાઇનનો એક ટ્રેક તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ક્રોસિંગ લૂપ્સ હવે માત્ર લૌએનફોર્ડે, બોડેનફેલ્ડે, ઉસ્લર અને હાર્ડેગ્સનમાં જ રહે છે. 2000 થી, આ લાઇનને સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરવાની ઘણી વખત ધમકી આપવામાં આવી છે, જોકે 2002 માં નાના પાયે અસ્થાયી ધોરણે નૂરની અવરજવર ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. દરમિયાન, ઓછા માનવબળ સાથે કામગીરીને સક્ષમ કરવા માટે રેલવેને ગોટિન્જેનમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સાથે જોડવામાં આવી છે. વર્તમાન કામગીરી 9 ડિસેમ્બર 2007થી, ઓટબર્ગેન અને ગોટિન્જેન વચ્ચે દર બે કલાકે સેવા ચાલી રહી છે, જે બોડેનફેલ્ડમાં નોર્થહેમ સાથે જોડાય છે. શાળાના વિદ્યાર્થીઓ માટે વધારાની સેવાઓ પણ છે. ઓટબર્ગેન અને બેડ કાર્લશાફેન વચ્ચેનું જાહેર પરિવહન ભાડું નહવેરકેહર્સવેરબંડ પેડરબોર્ન-હોક્સટર (પેડરબોર્ન-હોક્સટરનું પ્રાદેશિક પરિવહન સંગઠન) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. લૌએનફોર્ડે-બેવેરુંગેનથી પૂર્વમાં, ભાડું વર્કેહર્સવેરબુન્ડેસ સુડ-નિડેરસાક્સેન (દક્ષિણ લોઅર સેક્સોનીનું પરિવહન સંગઠન) દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ઓટબર્જેનથી ગોટિન્જેન વચ્ચેનું જોડાણ, જે આ લાઇન પર બોડેનફેલ્ડ જેટલું ચાલે છે, તેને ઓબેરવેસરબાહન (અપર વેસર રેલ્વે) પણ કહેવામાં આવે છે; તે ગોટિન્જેન-બોડેનફેલ્ડ રેલ્વે પર ચાલુ રહે છે. આ લાઇન હાલમાં વર્ગ 648 ડીઝલ બહુવિધ એકમો સાથે સંચાલિત છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ (સમયપત્રક અને કામગીરી) હેસ્સેમાં રેલ્વે લાઇનો લોઅર સેક્સનીમાં રેલ્વે લાઇનો નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયામાં રેલ્વે લાઇનો હોક્સટર (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાં નોર્થહેમ (જિલ્લા) માં ઇમારતો અને માળખાં