Princess Norah (steamship)
પ્રિન્સેસ નોરાહ એક વરાળ જહાજ હતું જે 1929 થી 1964 સુધી બ્રિટિશ કોલંબિયા અને દક્ષિણપૂર્વીય અલાસ્કામાં કાર્યરત હતું. 1955થી 1958 સુધી આ જહાજને ઉત્તરની રાણી કહેવામાં આવતું હતું. 1958 થી 1964 સુધી આ જહાજને કેનેડિયન પ્રિન્સ કહેવામાં આવતું હતું. આ જહાજને પાછળથી સમાન નામ આપવામાં આવેલી મોટર ફેરી એમ. વી. ક્વીન ઓફ ધ નોર્થ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પ્રિન્સેસ નોરાહનું નિર્માણ 1929માં સ્કોટલેન્ડના ગોવનમાં ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજની રચના વાનકુવર ટાપુના કઠોર પશ્ચિમ કિનારે સેવા આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 250 ફૂટ લાંબું હતું, જેમાં 48 ફૂટની બીમ અને 23 ફૂટની ઊંડાઈ હતી. આ જહાજનું કુલ કદ 2,731 કુલ ટન હતું. પાવરપ્લાન્ટ, જે એક જ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું, તે ત્રણ ગણો વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન હતું, જેનો સિલિન્ડર વ્યાસ ઉચ્ચ દબાણથી નીચું, 24,38 અને ડબલ નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડર હતા, દરેકનો વ્યાસ 45 ઇંચનો હતો. એન્જિન સ્ટ્રોક 36 ઇંચનો હતો. બ્રિટિશ કોલમ્બિયાના દરિયાકાંઠાની સાંકડી વળાંકવાળી નહેરોમાં નેવિગેટ કરવામાં મદદ કરવા માટે નોરાહને ધનુષ સુકાનથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 700 દિવસના મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતું હતું. રાત્રિના મુસાફરો માટે 61 સ્ટેટેરૂમ્સમાં વધારાની 177 બર્થ હતી. સત્તાવાર કેનેડિયન રજિસ્ટ્રી નંબર 154848 હતો. ઓપરેશન પ્રિન્સેસ નોરાહ 1929ની શરૂઆતમાં વિક્ટોરિયા પહોંચ્યા હતા. જો કે મૂળ યોજના નોરાહ માટે વાનકુવર ટાપુના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર પ્રિન્સેસ મક્વિનાને સંપૂર્ણપણે બદલવાની હતી, પરંતુ આવું ક્યારેય થયું નહીં. તેના બદલે, માર્ગ પર મક્વિના પ્રાથમિક જહાજ રહ્યું, જેમાં ઉનાળા દરમિયાન નોરાહને લાવવામાં આવતું હતું જ્યારે ટ્રાફિક ભારે હતો. શિયાળાના મહિનાઓમાં, મક્વિના એકલા પશ્ચિમ દરિયાકિનારાનો માર્ગ સંભાળતા હતા, અને નોરાહનો ઉપયોગ પ્રિન્સ રૂપર્ટ અથવા દક્ષિણપૂર્વ અલાસ્કા તરફના ઇનસાઇડ પેસેજ રન પર થતો હતો. સીપીઆર 25 વર્ષ જૂની લાકડામાંથી બનાવેલી પ્રિન્સેસ બીટ્રિસને બદલવામાં સક્ષમ હતી, જે એક સ્ક્રેપરને વેચવામાં આવી હતી, જેણે મશીનરીને દૂર કરી હતી અને હલ્કને તરતા કેનરીમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના માર્ગ પર નોરાહ દ્વારા સેવા આપતા સમુદાયોમાં પોર્ટ રેનફ્રૂ, બેમફિલ્ડ, પોર્ટ આલ્બર્ની, ઉક્લૂલેટ, ટોફિનો, અહૌસાત, હેસ્ક્વિયટ, નૂટકા, તાહસિસ, ક્યુકોટ, ક્વાત્સિનો, જ્યૂન લેન્ડિંગ અને પોર્ટ એલિસનો સમાવેશ થાય છે. 27 જુલાઈ, 1935ના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલા સમયપત્રક અનુસાર, નોરાહ મહિનામાં ત્રણ વખત પશ્ચિમ દરિયાકિનારાનો માર્ગ બનાવશે, દરેક વખતે વિક્ટોરિયાથી રાત્રે 11 વાગ્યે ઉપડશે. પ્રથમ સફર મહિનાના પ્રથમ દિવસે શરૂ થશે, જેમાં નોરાહ પાંચમા દિવસે વાનકુવર ટાપુના ઉત્તરીય છેડે પોર્ટ એલિસ પહોંચશે. નોરાહ પછી તે જ માર્ગ પર પરત ફરશે અને 8મા દિવસે ફરીથી વિક્ટોરિયા પહોંચશે. (સાઉથબાઉન્ડ ટ્રિપ્સ પર ઓછા કોલ કરવામાં આવ્યા હતા.) ત્યારબાદ વહાણએ 11મા દિવસે અને 21મા દિવસે સફરનું પુનરાવર્તન કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, નોરાહ અને સીપીઆરના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના કાફલાના અન્ય જહાજોને છદ્માવરણ તરીકે ભૂખરા રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી તેઓ સહાયક નૌકાદળના જહાજો જેવા દેખાતા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન પણ, નોરાહનો ઉપયોગ ગલ્ફ આઇલેન્ડ્સ માર્ગ પર પ્રિન્સેસ મેરી માટે રાહત જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 21 એપ્રિલ, 1943 ના રોજ, જ્યારે ગલ્ફ આઇલેન્ડ્સ માર્ગ પર, નોરાહ વિક્ટોરિયાથી બહુ દૂર ન હતી. કોઈ ઈજા થઈ ન હતી અને ડ્રાયડૉકમાં કેટલાંક અઠવાડિયાના સમારકામ પછી જહાજને સેવામાં પરત ફરવામાં આવ્યું હતું. 1955માં આ જહાજનું નામ બદલીને ઉત્તરની રાણી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ નામ હેઠળ, જહાજને કેનેડિયન નેશનલ રેલવે સાથે સંયુક્ત સાહસ તરીકે ઇનસાઇડ પેસેજ પર ચલાવવામાં આવ્યું હતું. 1958માં આ જહાજને નોર્થલેન્ડ શિપિંગ કંપનીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને કેનેડિયન પ્રિન્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 1964માં જહાજમાંથી એન્જિન દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને શક્તિહીન હલ્કને અલાસ્કાના કોડિયાકમાં તરતા રેસ્ટોરન્ટ અને ડાન્સ હોલ બીચકોમ્બરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો ધ ન્યૂ મિલ્સ 'લિસ્ટ, "રજિસ્ટર્ડ કેનેડિયન સ્ટીમશીપ્સ 1817-1930 75 ફૂટથી વધુ" (એક્સેસ 06-17-11) ટર્નર, રોબર્ટ ડી., પેસિફિક પ્રિન્સેસિસ-એન ઇલસ્ટ્રેટેડ હિસ્ટ્રી ઓફ કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેઝ પ્રિન્સેસ ફ્લીટ ઓન ધ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ કોસ્ટ, સોનો નિસ પ્રેસ, વિક્ટોરિયા, બી. સી., 1977 બાહ્ય લિંક્સ પોપ્યુલર સાયન્સ, ઓગસ્ટ 1929 (બો રડર દર્શાવે છે). (ઍક્સેસ કરેલ 06-19-11). ગોવન 1928 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો સ્ટીમશિપ્સ ઓફ કેનેડા શિપ્સ ઓફ સીપી શિપ્સ