VR Class Dm11
ડી. એમ. 11 એ વી. આર. ગ્રૂપ માટે સ્પેનમાં જી. ઇ. સી.-આલ્સ્ટોમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ હતું. 1995માં કુલ 16 એકમોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વધુ 16નો વિકલ્પ હતો, જેની કિંમત 8 કરોડ ફિનિશ માર્ક હતી. પ્રથમ એકમો ફેબ્રુઆરી 1997માં ફિનલેન્ડ આવ્યા હતા અને એક મહિના પછી મધ્ય ફિનલેન્ડમાં પરીક્ષણ શરૂ થયું હતું. જો કે, વી. આર. એ તે જ વર્ષના અંતમાં સોદો રદ કર્યો હતો. તે સમય સુધીમાં, છ એકમો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ટ્રેનો 1999માં ફિનલેન્ડથી રવાના થઈ હતી. તેમાંથી એક એકમ પાછળથી 2000માં વિલ્નીયસ, લિથુઆનિયામાં ક્યુબાને વેચવામાં આવ્યું તે પહેલાં જોવા મળ્યું હતું. આ ટ્રેનને બિનસત્તાવાર રીતે મેન્ડોલિનો કહેવામાં આવતી હતી, જે તે સમયની નવી પેન્ડોલિનો સાથે જોડાયેલી હતી. વી. આર. એ બહુવિધ કારણોસર નિયમિત ટ્રાફિકમાં ડી. એમ. 11 સ્વીકાર્યું ન હતું. ઓર્ડર આપતી વખતે તેનું વજન હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અંતિમ એકમોનું વજન વધારે હતું. આને કારણે સમસ્યા સર્જાઈ હતી, કારણ કે એકમો ઓછી ગુણવત્તાવાળા ટ્રેક પર ચાલવાની અપેક્ષા હતી. પેસેન્જરના ડબ્બામાં અવાજનું સ્તર પણ અપેક્ષા કરતા 12 ડીબી વધારે માપવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, શિયાળાની સેવા દરમિયાન ટ્રેનની બારીઓ થીજી ગઈ હતી. ટ્રેનના કાળા છેડાઓને ડ્રાઇવરો માટે જોખમી તરીકે જોવામાં આવ્યા હતા અને દૃશ્યતા વધારવા માટે યુનિટ 4401ના નાકમાં પીળો રંગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. વી. આર. એ ડિસેમ્બર 1997માં નવું ટેન્ડર શરૂ કર્યું હતું, જેમાં 12-20 ટ્રેનો અને મહત્તમ 20 વિકલ્પો માટે પૂછવામાં આવ્યું હતું. જો કે, બોલીનો વિજેતા સ્પષ્ટીકરણોને અનુરૂપ ટ્રેનો પહોંચાડી શક્યો ન હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે વી. આર. એ વર્ષ 1998ના અંતમાં ફરી એકવાર શરૂઆતથી શરૂઆત કરવી પડી હતી. માત્ર ત્રણ બિડ દાખલ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કોઈએ કંપનીને રસ દાખવ્યો ન હતો. તેણે વર્ષ 1999ના અંતમાં સમાન જરૂરિયાતો સાથે નવું ટેન્ડર શરૂ કર્યું હતું. છેવટે, સી. કે. ડી. વેગનકા (બાદમાં સ્કોડા વેગનકા) એ 2001માં ડી. એમ. યુ. સાથે બોલી જીતી હતી જેને ડી. એમ. 12 કહેવાની હતી. ડી. એમ. 11 (4401 થી 4406) ના એકમ નંબરોનો ડી. એમ. 12 ટ્રેનોમાં ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Vaunut.org Dm11 આલ્સ્ટોમ બહુવિધ એકમો પર Dm11 ના ચિત્રો 1997 માં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય