Flatiron (ship)
ફ્લેટિરોન અથવા ફ્લેટાઇ એ દરિયાકાંઠાનું વેપારી જહાજનો એક પ્રકાર છે જે મર્યાદિત ક્લિઅરન્સ ધરાવતા પુલો નીચેથી પસાર થવા માટે રચાયેલ છે. તેણીના મસ્તકો હિંગ્ડ અથવા ટેલિસ્કોપિક હોય છે, તેણીની ફનલ હિંગ્ડ હોઈ શકે છે, અને તેણીનું વ્હીલહાઉસ પણ સપાટ ફોલ્ડ થઈ શકે છે. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં યુકેમાં ફ્લેટિરોન્સ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના કોલિયર્સ ઉત્તર પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ અને સાઉથ વેલ્સથી થેમ્સ નદી પરના ગેસવર્ક અને પાવર સ્ટેશનો સુધી કોલસો લાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે લંડનના પૂલથી ઉપરની નદી પર હતા. 20 મી સદીના મધ્ય સુધી વિકાસ ફ્લેટિરોન ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. સૌથી મોટા વરાળ ફ્લેટિરોન 1,550 કુલ રજિસ્ટર ટનથી વધુ હતા. છેલ્લા વરાળ સંચાલિત ફ્લેટિરોન 1950ના દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1940 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિનવાળા ફ્લેટેરોન મોટર જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. સૌથી મોટા મોટર ફ્લેટિરોન 1,870 જી. આર. ટી. થી વધુ અને 2800 ડેડવેઇટ ટનથી વધુ હતા. સ્ટીફનસન ક્લાર્ક અને એસોસિએટ્સના કેટલાક કાફલા ફ્લેટીરોન હતા. વિલિયમ કોરી અને પુત્રના કાફલામાં ઓછામાં ઓછું એક ફ્લેટ આયર્ન હતું. ગેસ લાઇટ અને કોક કંપનીના કોલિયર કાફલામાં ફુલહામ અને નાઇન એલ્મ્સ ખાતે તેના ગેસવર્ક્સને સેવા આપવા માટે ફ્લેટિરોનનો સમાવેશ થતો હતો. લંડન પાવર કંપનીના કોલિયર કાફલામાં બેટરસી પાવર સ્ટેશનને સેવા આપવા માટે ફ્લેટિરોનનો સમાવેશ થતો હતો. ફુલહેમના મેટ્રોપોલિટન બરો પાસે ફુલહેમ પાવર સ્ટેશનને સેવા આપવા માટે ફ્લેટ આયર્નનો કાફલો હતો. વેન્ડ્સવર્થ એન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ ગેસ કંપની પાસે વેન્ડ્સવર્થ ગેસવર્ક્સને સેવા આપવા માટે ફ્લેટ આયર્નનો કાફલો હતો. જ્યારે બ્રિટને 1948માં તેના વીજળી પુરવઠાકારોનું અને 1949માં ગેસ પુરવઠાકારોનું રાષ્ટ્રીયકરણ કર્યું, ત્યારે નવી બ્રિટિશ વીજળી સત્તામંડળ (બાદમાં સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિસિટી ઓથોરિટી), નોર્થ થેમ્સ ગેસ બોર્ડ અને સાઉથ ઇસ્ટર્ન ગેસ બોર્ડને તેમની પૂર્વવર્તી કંપનીઓ પાસેથી ફ્લેટ આયર્ન કાફલાઓ વારસામાં મળ્યા હતા. નોર્થ થેમ્સ ગેસમાં 1949માં એક ડીઝલ ફ્લેટિરોન બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એસઇજીબીમાં 1956 સુધી ડીઝલ ફ્લેટિરોન બાંધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1960ના દાયકાના મધ્યભાગ પછી ફ્લેટિરોનની જરૂરિયાત ઘટવા લાગી. 1966માં ગેસ પુરવઠાકારોએ કોલસાના ગેસમાંથી ઉત્તર સમુદ્રના કુદરતી ગેસમાં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેથી 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં કોલસાના ગેસ કાર્યોને બંધ કરીને તોડી પાડવામાં આવી રહ્યા હતા. બીજું, સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિસિટી જનરેટિંગ બોર્ડે લંડનના કેન્દ્રથી દૂર નાની સંખ્યામાં મોટા, વધુ આધુનિક પાવર સ્ટેશનો સાથે તેની ઉત્પાદન ક્ષમતાને ફરીથી ગોઠવી હતી, જેના કારણે 1975માં બેટરસી એ પાવર સ્ટેશન, 1978માં ફુલહામ પાવર સ્ટેશન અને 1983માં બેટરસી બી પાવર સ્ટેશનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં લંડનના પૂલની ઉપર થેમ્સ નદી પર હજારો ટન કોલસાની જરૂરિયાત બંધ થઈ ગઈ હતી. પુષ્કળ ફ્લેટીરોન ખાનગી શિપિંગ કંપનીઓને વેચવામાં આવતા હતા, જેઓ તેનો પરંપરાગત કોસ્ટર તરીકે ઉપયોગ કરતા હતા. 1970 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં કેટલાક ગ્રીક અથવા સાયપ્રિયોટ માલિકો સાથે સમાપ્ત થઈ ગયા હતા. એક, એસ. ઇ. જી. બી. ની એમ. વી. કિંગ્સ્ટન (1956) નું નામ 1971માં સિમેન્શન રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે 1983 સુધી ટકી રહી હતી જ્યારે તેનું વિભાજન થયું હતું. આ પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ઔદ્યોગિક પુરાતત્વ, આવૃત્તિ 147 જહાજ પ્રકારો વેપારી જહાજો લંડનમાં થેમ્સ નદી પરિવહનનો ઇતિહાસ