Naval Mobile Construction Battalion 133
નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 133 (એન. એમ. સી. બી. 133) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન છે, જે અન્યથા સીબી બટાલિયન તરીકે ઓળખાય છે, જે નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન સેન્ટર (ગલ્ફપોર્ટ, મિસિસિપી) (ઉર્ફઃ નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન વન થ્રી થ્રી અથવા વન થર્ટી થ્રી) ખાતે હોમપોર્ટેડ છે. આ એકમની રચના બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 133મી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેમાં કાર્યવાહી જોવા મળી હતી અને યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી ટૂંક સમયમાં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. આ એકમને વિયેતનામ યુદ્ધ માટે મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 133 તરીકે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને આજે પણ તે એક સક્રિય એકમ છે. ઇતિહાસ WWII-ઇવો જિમાઃ 133 નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન યુનિટનો ઇતિહાસ 17 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ કેમ્પ પિયરી, વર્જિનિયા ખાતે શરૂ થયો હતો, જ્યાં તેને 133મી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન (NCB) તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડેવિસવિલે, ગલ્ફપોર્ટ અને પોર્ટ હ્યુનેમે ખાતે 7 મહિનાની તાલીમ પછી બટાલિયનની પ્રથમ વિદેશી સોંપણી એનએએસ હોનોલુલુ, હવાઈ પ્રદેશ (મે-ઓક્ટોબર 1944) હતી. જ્યારે ત્યાં, બટાલિયનના ડિમોલિશન માણસોને યુ. એસ. એસ. બાલ્ટીમોર (સી-3) 15 માઇલ દરિયાકાંઠે સ્કટલ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. બટાલિયને કોંક્રિટ પ્રી-કાસ્ટ યાર્ડ બનાવ્યું હતું જે તમામ બટાલિયનો માટે પ્રી-કાસ્ટનું એકમાત્ર સપ્લાયર બન્યું હતું અને તે ટાપુના સૌથી વ્યસ્ત સ્થળોમાંનું એક હતું. જુલાઈમાં બટાલિયને પેલેલીયુની લડાઇમાં ભાગ લેવા માટે એક નાની પાંટૂન ટુકડી મોકલી હતી. કેટલાક માણસો ભારે મોર્ટાર ગોળીબાર હેઠળ આવ્યા હતા અને એક તબક્કે યુ. એસ. આર્મીના સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા. 15 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ સમાચાર મળ્યા કે બટાલિયનને ચોથા મરીન ડિવિઝન સાથે જોડવામાં આવશે. 30 ઓક્ટોબરના રોજ ઇવો જિમા ખાતે ઓપરેશન ડિટેચમેન્ટ માટે સોંપણી આવી હતી. ડી-ડેનું આયોજન 19 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 133 ને ચોથા સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું ત્યારે તે એક બિલેટ ભરી રહ્યું હતું જે મરીન કોર્પ્સ દ્વારા 121 મા સીબીને મુક્ત કરવામાં આવ્યું ત્યારે ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું. 121મી સી. બી. ને મરીન કોર્પ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 20મી મરીન રેજિમેન્ટની ત્રીજી બટાલિયન તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ટિનિયનના હુમલા પછી 20મી મરીન નિષ્ક્રિય થઈ ગઈ હતી. પછી પહેલી બટાલિયન (ચોથી ઇજનેરો) અને બીજી બટાલિયન (ચોથી પાયોનિયર્સ) બંનેને વિભાગીય નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. ત્રીજી બટાલિયન 3/20 અથવા 121મી, નૌકાદળને પરત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી ખાલી જગ્યા 133 પર પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી. કેમ્પ માઉઇ ખાતે ચોથા સ્થાને જોડાતા પહેલા, 133મા વિમાનને પુનાલુ ખાતે આર્મીના પેસિફિક જંગલ કોમ્બેટ ટ્રેનિંગ સેન્ટર (સી. ટી. સી.) અને ઓહુ, ટી. એચ. ના ઉત્તર કિનારે કાહાના વેલીઝ દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે આર્મી રેન્જર અને આર્મી કોમ્બેટ ટ્રેનિંગ સ્કૂલોને પૂરક બનાવવા માટેનું એકમ સ્તરનું તાલીમ કેન્દ્ર હતું. કેમ્પ માઉઈ નજીકમાં હૈકુ-પૌવેલા ખાતે આવેલું હતું. 133મો એકમ તેમની ક્રૂઝબુક અનુસાર અકસ્માત વિના અભ્યાસક્રમ પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ એકમ હતું. એકવાર ડિવિઝનને સોંપવામાં આવ્યા પછી બટાલિયન પાસે દરેક કંપનીને શોર પાર્ટી તાલીમ માટે 23 મી મરીનના એક અલગ ઘટકને "સોંપવામાં" આવ્યું હતું. બટાલિયનની (એસપી) સોંપણી 23મી, 24મી અને 25મી મરીનની આગળની રેખાઓ દ્વારા જરૂરી બીચ સપોર્ટ પ્રદાન કરવાની હતી. ડિવિઝન 31 ડિસેમ્બરના રોજ ટી. યુ. તરીકે વી એમ્ફિબિયસ કોર્પ્સ (વીએસી) સાથે આઇલેન્ડ "એક્સ" માટે રવાના થયું હતું. બેકર લેન્ડિંગ ગ્રૂપનું 56.2.2. બેકર જૂથની કમાન મેજર જનરલ સી. બી. પાસે હતી. કેટ્સ (USMC) ચોથો મરીન વિભાગ. જ્યારે તેઓ થોડા દિવસો બહાર હતા ત્યારે માણસોને ખબર પડી કે તેઓ એવા સ્થળે જઈ રહ્યા છે જેના વિશે તેઓએ ક્યારેય સાંભળ્યું ન હતું કે ઇવો જિમા. ઇવો માટેનો હુમલો ટિનિયન પર આધારિત હતો જ્યાં બીજા અને ચોથા મરીન ડિવિઝનના હુમલાને મરીન એન્જિનિયરિંગ રેજિમેન્ટ્સ દ્વારા 18મી અને 121મી સી. બી. સાથે 18મી અને 20મી મરીનની ત્રીજી બટાલિયન તરીકે "મજબૂત" કરવામાં આવ્યો હતો. ડી + 3 પર પૂર્વનું હવાઈ મથક સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સીબીઝે તેને થોડા કલાકોમાં કાર્યરત કરી દીધું હતું. (ઇવો જિમા ઉતરાણ નકશામાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે મરીન કોર્પ્સે 3 દિવસમાં પણ ઇવો જિમા પર નિયંત્રણ મેળવવાની યોજના બનાવી છે) ઇવો માટે, ચોથા અને પાંચમા મરીન વિભાગોને 133મા અને 31મા સીબી દ્વારા "મજબૂત" કરવામાં આવ્યા હતા. મરીન કોર્પ્સ ઉતરાણ નકશા સૂચવે છે કે ઓ-1 (ઉદ્દેશ્ય દિવસ 1) માટે મોટોયામા એરફિલ્ડ નં. 1 ને કાર્યરત કરવા માટે 133 મા કાર્ય સાથે સુરક્ષિત કરવામાં આવશે. જો કે, 133ને થયેલા નુકસાનને કારણે ડી + 5ની સોંપણી 31મી સીબીને આપવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે વી કોર્પ્સના 62મા સીબી, ત્રીજા મરીન ડિવિઝન સાથે ઉતર્યા અને તેમને એરફિલ્ડ નં. 1. 31મા વિમાનને એરફિલ્ડ નં. 2 અને 133ને એરફિલ્ડ નં. 3. માત્ર સાત દિવસમાં 3 સંયુક્ત બટાલિયનના ભારે સાધનો પાસે એરફિલ્ડ નં. 1 કાર્યરત છે. 133મી સી. બી. અને ચોથી મરીન પાયોનિયર બટાલિયન ચોથી મરીન ડિવિઝનના પીળા અને વાદળી દરિયાકિનારા પર 23મી અને 25મી રેજિમેન્ટલ કોમ્બેટ ટીમ્સ (આર. સી. ટી.) માટે "એસોલ્ટ" કિનારા પક્ષોના પ્રાથમિક એકમો હતા. ચોથી મરીન ડિવિઝનની સિંગલ પાયોનિયર બટાલિયનને 25મી આરસીટી સોંપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એમ. સી. ની વ્યૂહાત્મક કામગીરી માટે 23મી આર. સી. ટી. ના હુમલા માટે બીજી પાયોનિયર બટાલિયનની જરૂર હતી. 121મા સી. બી. ને રોઈ-નામુર, સિયાપાન અને ટિનિયન ખાતે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેથી તે કામ 133મા નૌકાદળને આપવાનું કામ માત્ર પ્રમાણભૂત ચોથી મરીન ડિવિઝન કામગીરી હતી. ઇવો ખાતે યુ. એસ. એમ. સી. શોર પાર્ટી માટે ટાસ્કિંગ સીબીઝ કોર્પ્સ માટે એક આકસ્મિક નિર્ણય હતો. મરીન કોર્પના TD 18s 72-80 Hp ની સરખામણીમાં CBs મરીન પાસે ન હોય તેવા કાર્બનિક ઘટકો લાવ્યા હતા, ખાસ કરીને, વિંચેસ અને D8s 132-148 Hp સાથે બુલડોઝર. ત્યારબાદ, કાર્યવાહી પછીના અહેવાલોમાં ભલામણ કરવામાં આવી હતી કે તમામ યુ. એસ. એમ. સી. બુલડોઝર્સને વિંચ્સથી સજ્જ કરવામાં આવે કારણ કે તેમની પાસે કંઈ નહોતું. ઇતિહાસ એ છે કે, "ઇવો ખાતેના બીચ પર, બુલડોઝર સોનામાં તેમના વજનને યોગ્ય સાબિત થયા હતા" અને સીબી પાસે નૌકાદળ પ્રદાન કરી શકે તેટલું સૌથી મોટું અને શ્રેષ્ઠ હતું. સમગ્ર 1 લી બટાલિયન 24 મી મરીન (1/24) રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાફ્ટ જે 133 મી સાથે જોડાયેલું હતું. લેન્ડિંગ ફોર્સ શોર પાર્ટીના કમાન્ડર 8મા મરીન ફિલ્ડ ડેપોના OIC હતા. 8મા ફિલ્ડ ડેપોએ દરિયાકિનારાના રંગ દ્વારા દરેક કિનારા પક્ષ સાથે સંપર્ક કરવા માટે એક ટુકડી સોંપી હતી. દરેક શોર પાર્ટીમાં મરીન જેએએસસીઓ (જોઇન્ટ એસોલ્ટ કોમ્યુનિકેશન્સ કંપની) ના માણસો તેમજ 442મી યુ. એસ. આર્મી પોર્ટ કંપનીના કર્મચારીઓ જોડાયેલા હતા. એચક્યુ કંપનીને 23મા મરીન સપોર્ટ ગ્રૂપમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને પીળા દરિયાકિનારા 1 અને 2 માટે એચક્યુ હતું. તેઓ 1445માં એપીએ 196-યુએસએસ લોગાનથી કિનારે આવ્યા હતા. કંપનીમાં બે 30 માણસોના પાયદળ સુરક્ષા વિભાગો અને બે 30 કેલરી હતા. જ્યાં સુધી તેમના રેટિંગ્સની જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી બીચ સંરક્ષણ પરિમાણ પર મશીન ગન. ચિકિત્સકોમાં એક ડૉ. એમ. આઈ. એ. અન્ય એક ડૉ., દંત ચિકિત્સક અને છ કોર્પ્સમેન એક જ શેલ દ્વારા જાનહાનિ પામ્યા હતા. તેમ છતાં, 133 ના કોર્પ્સમેને વાદળી 1 પર સ્થળાંતર સ્ટેશનની સ્થાપના કરી. હેડક્વાર્ટર કંપની સાથે પીળા દરિયાકિનારા પરના ડેપોના સંચાલન માટે 8મી મરીન ડેપો કંપનીની 32 સભ્યોની ટીમ પણ હતી. ડી + 2 પર પીળો બીચ પાણીની ધાર પરના તમામ નાશ પામેલા અથવા નિષ્ક્રિય ઉપકરણોને કારણે લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. ડી. ટી. 14 ને પીળા 1 અને 2 દરિયાકિનારાને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને હુમલો ચાલુ રાખવા માટે ઉતરાણ જહાજ માટે પાણીની ધાર સાફ કરવા માટે તેને કિનારે પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ડી + 2ની બપોર સુધીમાં બીચ પરના 28 સીઇસીમાંથી અડધા માર્યા ગયા હતા, ઘાયલ થયા હતા અથવા બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. વાદળી 100% પર કોર્પ્સમેનના જાનહાનિ થઈ હતી. ડી + 4 પર 133મા અને યુડીટી તેને પૂર્ણ કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરી રહ્યા હતા. એ. સી. ઓ. એ 1લી બટાલિયન 23મી મરીન અથવા <આઇ. ડી. 1> જે યલો બીચ માટે ડાબી બાજુની "એસોલ્ટ" બટાલિયન હતી તેમાં તૈનાત શોર પાર્ટીનો મુખ્ય ઘટક હતો. ડી-ડે તેઓ એ. પી. એ. 158-યુ. એસ. એસ. ન્યૂબેરી અને એલ. એસ. એમ. 206 થી પીળા બીચ 1 પર 0935 ઉતર્યા. એ. સી. ઓ. ચોથા પાયોનિયર્સને તેમના લડાઇ અનુભવ/જ્ઞાનને વહેંચવા માટે બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા અને એ. સી. ઓ. 133 સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. એ કંપનીના સુરક્ષા વિભાગોમાંથી એક (30 પુરુષો) 4 એલ. સી. વી. પી. માં એક 7-માણસ બંદૂક ક્રૂ અને દરેક ક્રાફ્ટમાં 37 એમએમ ગન એમ 3 સાથે ઉતર્યા હતા. એક એલ. સી. વી. પી. એ સીધો પ્રહાર કરીને બંદૂકના સમગ્ર ક્રૂને મારી નાખ્યો હતો. 133ના બંદૂક દળોને તરત જ હુમલાને ટેકો આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. એ કોનો અન્ય સુરક્ષા વિભાગ પ્રથમ લહેરની રાહ પર ઉતર્યો હતો અને ઇવો જિમા પર પગ મૂકનાર પ્રથમ સીબીઝ હતા. બટાલિયન ક્રૂઝબુક જણાવે છે કે જ્યાં સુધી બીચ પર તેમની કુશળતાની જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી સુરક્ષા વિભાગને આગળની હરોળમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. એસ. ન્યૂબેરીની યુ. એસ. એન. બીચ પાર્ટીએ એ. કંપનીને સેવા આપી હતી. એ. કંપની સાથે 8મી મરીન ડેપો કંપનીની 32 સભ્યોની બીચ ટીમ તેમજ એ. કંપની. 24મી મરીન રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાફ્ટ (1/24) પણ હતી. 1/23 એટલો નાશ પામ્યો હતો કે 3/23 એ તેમને D-દિવસની સાંજ સુધીમાં લાઇનમાંથી મુક્ત કરી દીધા હતા. ડી + 3 સમગ્ર 23 મી એટલી ખરાબ રીતે હતી કે તેને કોર્પ્સ રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેનું સ્થાન ત્રીજા મરીનમાંથી 21 મી આરસીટી દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે 133ની શોર પાર્ટીઓને પીળા 1 પર એકીકૃત કરવામાં આવી હતી જ્યારે ત્રીજા પાયોનિયર્સ 21મી ડી + 6 સુધી પીળા 2 પર ઉતર્યા હતા. ડી + 5 પર 133મા વિમાનને તેના ઉપકરણોને પીળા રંગથી ઉતારવા અને તેને સંગ્રહિત કરવા માટે ડમ્પ સ્થાપિત કરવા માટે પ્રાથમિકતાનો દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો. બી. કો. એ 2જી બટાલિયન 23મી મરીન અથવા 2/23 પર તૈનાત શોર પાર્ટીનો મુખ્ય ઘટક હતો, જે યલો બીચ માટે યોગ્ય "એસોલ્ટ" બટાલિયન હતી. તેઓ 0935 પર પણ ઉતર્યા, પરંતુ એ. પી. એ. 207-યુ. એસ. એસ. મિફલિન અને એલ. એસ. એમ.-202થી વાદળી રંગના 2 પર. તે બીચ પર હોમોફોન "બ્લ્યુ ટુ હેલ" બીચ હતો. મોર્ટાર ફાયર એટલો ભારે હતો કે તેઓ પીળા 2 તરફ આગળ વધી શક્યા ન હતા, પરંતુ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો કારણ કે, 4થા પાયોનિયર્સ માટે પરિસ્થિતિ ગંભીર બની હતી જેણે તેને y2 સુધી પહોંચાડી હતી. એ કંપની ચોથા પાયોનિયર્સને તેમના લડાઇ અનુભવ/જ્ઞાનને વહેંચવા માટે બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા અને બી કંપની 133 સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. ડી + 1 એલ. એસ. એમ.-202 પર 3 ડી8 ઉતર્યા અને બી. કો. બી. કો. ના સુરક્ષા વિભાગો માટે એક ક્રેન એ. કો. ની જેમ જ ઉતર્યું અને જરૂર પડે ત્યાં સુધી આગળ વધ્યું. યુ. એસ. એસ. મિફલિનની યુ. એસ. એન. બીચ પાર્ટીને બી. કંપની સાથે સેવા આપવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. બી. કંપની સાથે 8મી મરીન ડેપો કંપનીની 32 સભ્યોની બીચ ટીમ તેમજ બી. કો. 24મી મરીન રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાફ્ટ પણ હતી. ડી + 1 પર બીચ યલો 2 પર કાર્યરત શોર પાર્ટી કમાન્ડર ઘાયલ થયો હતો અને કમાન્ડ બી કંપનીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડર 133. ડી-ડે 133 પર તોડી પાડતા માણસોએ બ્રોચ્ડ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટને વિસ્ફોટ કર્યો હતો અને બીચમાસ્ટરે યુડીટી સહાય માટે વિનંતી કરી હતી. સી. કો. ને ત્રીજી બટાલિયનમાં પોસ્ટ કરવામાં આવી હતી 23મી મરીન ઓરો પાર્ટીઓને બ્લેક બીચ પર ખસેડવામાં આવી હતી (જે બીચ રેડ 2ના જમણા અડધા અને યલો 1ના ડાબા અડધા ભાગમાંથી બનાવવામાં આવી હતી). યુ. એસ. એસ. લોન્ડેસની 43-માણસની બીચ પાર્ટીએ સી. કો. સાથે સેવા આપી હતી, જેમ કે સી. કો. 24 મી મરીન રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાફ્ટ. સીબી સુરક્ષા વિભાગો ભારે હથિયારોથી બનેલા હતા. તેઓ કદ અને હથિયારોમાં થોડા અલગ હતા, પરંતુ બે 30 કેલરી સાથે લગભગ 40 માણસો હતા. અથવા 50 કેલરી. મશીન ગન, અને 15 બે માણસની બી. એ. આર. ટીમો. જ્યારે ઉપલબ્ધ હતું ત્યારે સીબી લોકો સીબી લોગોમાં જોવા મળતા થોમ્પસનની તરફેણ કરતા હતા. ડી. કો. ને ચોથી પાયોનિયર બટાલિયનના રિઝર્વમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 25મી મરીન તેમને શોર પાર્ટી રિઝર્વ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે. ચોથો દરિયાઈ વિભાગ. ઓપરેશન રિપોર્ટ તેમને એ. પી. એ. 190 યુ. એસ. એસ. પિકેન્સ પર ધરાવે છે. 25મીમાં શોર પાર્ટીને માત્ર 2 એલ. એસ. એમ. સોંપવામાં આવ્યા હતા જેથી ડી. કો. ના સાધનો એલ. એસ. ટી. પર હોત. તેઓ બીચ બ્લુ 2 પર 1600 પર ઉતર્યા. રેકોર્ડ કહે છે કે કેટલાકને સુરક્ષા વિભાગ તરીકે ઓળખાવ્યા વિના "વ્યૂહાત્મક રીતે નિકાલ" કરવામાં આવ્યા હતા અને બાકીની રકમને ખોદવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. હુમલાખોર દરિયાકિનારાઓમાંથી વાદળી સૌથી ખરાબ હતો. તેની નજીકની ખાણ દ્વારા અવગણના કરવામાં આવી હતી, જેની દિવાલો ટનલથી ઘેરાયેલી હતી. હુમલા પહેલાની તોપમારોએ તેમને અકબંધ રાખ્યા હતા જેના કારણે 25મી મરીન અને ડી. કંપનીને ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. ચોથા અને પાંચમા બંને મરીન ડિવિઝનના યુનિટ હિસ્ટ્રીઝ જણાવે છે કે (રેડ પેચ) શોર પાર્ટીઓ અને (યલો પેચ) યુ. એસ. એન. બીચ પાર્ટીઓ માટે બીચ પરની સ્થિતિ આગળની રેખાઓ કરતાં વધુ ખરાબ હતી. ડી-ડે તમામ કર્મચારીઓને શરૂઆતમાં જાનહાનિને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ડી-ડેથી ડી + 5 સુધી પુરુષો દિવસના 24 કલાક ફરજ પર હતા. ઊંઘ મેળવવા માટે પુરુષો આગળની હરોળમાં જતા જ્યાં તે સુરક્ષિત હોત. ડી + 5 થી ડી + 8 કામ 4 કલાકની રજા પર 4 કલાક હતું. ડી + 8 થી ડી + 14 સુધી 8 કલાકની રજા પર 4 કલાક કામ હતું. ડી + 14 પર તે સીધી 8 કલાકની પાળીમાં બદલાઈ ગઈ. કોર્પ્સમેન, સુરક્ષા વિભાગો, સાધનોના સંચાલકો અને ટ્રક ડ્રાઇવરો હુમલાની શરૂઆતથી અંત સુધી દરેક સમયે કોલ પર હતા. ડી + 18 (9 માર્ચ) ના રોજ 133 કંપનીઓને આર્મી ગેરિસન શોર પાર્ટી દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવી હતી. બટાલિયનનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું અને તે નૌકાદળમાં પરત ફરી. ઇવો જિમાની લડાઈમાં 26 દિવસ લાગ્યા હતા. તે સમયે 133 લોકોએ 328 જાનહાનિ સહન કરી હતી, જેમાં 3 અધિકારીઓ અને 39 ભરતી કરાયેલ કેઆઇએ અને 2 એમઆઇએ હતા. તે યુ. એસ. એમ. સી. પાયોનિયર બટાલિયન તરીકે સોંપવામાં આવેલા હુમલામાં યુ. એસ. એમ. સી. ના કપડા અને ઉતરાણ બટાલિયનની તાકાતમાં આદેશ આપવા માટે ચૂકવવામાં આવેલી કિંમત હતી. તેમની ખોટ કોઈપણ સીબી યુનિટને અત્યાર સુધીમાં થયેલી સૌથી વધુ હતી. બટાલિયનને અન્ય 3 શોર પાર્ટી બટાલિયનોની જેમ જ નેવી યુનિટ પ્રશંસા એનાયત કરવામાં આવી હતીઃ 4 થી મરીન પાયોનિયર્સ, 5 મી મરીન પાયોનિયર્સ અને 31 મી સીબી. જો કે, આ એકમ ઇવો જિમા પુરસ્કારોના એનયુસી વિભાગમાં કાર્યરત તરીકે સૂચિબદ્ધ નથી. તેને તેમના ઓપ્સ અહેવાલમાં વર્ણવેલ 23મી મરીન તરીકે વાંચવું જોઈએઃ "133મી સીબી (ઓછી કંપનીઓ એ, બી, સી અને ડી)". આ રીતે ચોથી અને પાંચમી પાયોનિયર બટાલિયનની યાદી બનાવવામાં આવી હતી. જો એ, બી, સી અને ડી કંપનીઓને સમાન સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હોત, તો તેઓ તેમની સંબંધિત "હુમલો" બટાલિયનો 1/23,2/23,3/23 અને 2/25 ને સોંપવા માટે પીયુસી વિભાગમાં પણ દેખાશે. જેમ પાયોનિયર કંપનીઓ તેમના પીયુસી માટે હતી. ચોથા મરીન ડિવિઝને પ્રોટોકોલનું પાલન કર્યું ન હતું અને સમગ્ર બટાલિયનને પીયુસી માટે તૈયાર કરી હતી. ચોથી મરીન ડિવિઝનના 17 સપ્ટેમ્બર 1945ના પ્રથમ સમર્થન પત્રમાં સમગ્ર બટાલિયનને પીયુસી માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. તમામ ચાર શોર પાર્ટી બટાલિયનોને "સપોર્ટ" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી જેથી બટાલિયનને આપમેળે નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તે વ્યક્તિગત કંપનીઓ હતી જેને "હુમલો" તરીકે સોંપવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબરમાં પ્રથમ સમર્થન પત્રમાં આ ભલામણ દ્વારા ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો કે બટાલિયનને પીયુસીમાંથી કાઢી નાખવામાં આવે, જ્યારે એ, બી, સી કંપનીઓને પીયુસી માટે "એસોલ્ટ ટ્રૂપ્સ" સ્તંભમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એમ. સી. ના ગ્રાઉન્ડ કમાન્ડરોને લાગ્યું કે હુમલા દરમિયાન ટાપુ પર પગ મૂકનાર દરેક વ્યક્તિને પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન અથવા પીયુસી મળવું જોઈએ. યુ. એસ. એમ. સી. પુરસ્કારોના લોકોએ કહ્યું કે તેનાથી પી. યુ. સી. નો દરજ્જો ઘટશે, પરંતુ એક વર્ષ પછી પણ એકમ પુરસ્કારો પૂર્ણ થયા નથી. તે સમયે મરીન કમાન્ડન્ટ જનરલ વેન્ડરગ્રિફ્ટ નૌકાદળના સેક્રેટરી ફોરેસ્ટલ પાસે આ વિચાર સાથે ગયા કે પીયુસી "એસોલ્ટ" એકમોને અને એનયુસી નિયુક્ત "સપોર્ટ" ને આપવામાં આવે. એપ્રિલ 1945ના ચોથા મરીન ડિવિઝનના ઓપરેશન્સ રિપોર્ટના ફોક્સ એનેક્સમાં 133 કંપનીઓને વ્યક્તિગત રીતે પાયદળ બટાલિયન પર "હુમલો" કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ફોરેસ્ટલ સંમત થયા, પરંતુ આમ કરવાથી તેમણે ઇવો જિમા પીયુસીમાંથી "અને તેની સાથે જોડાયેલા અથવા તેની સાથે સેવા આપતા તમામ" શબ્દો દૂર કર્યા. પીયુસીની રચના એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડર 9050 તરીકે કરવામાં આવી હતી. હાલના એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડરને બદલવા માટે અન્ય એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડરની જરૂર પડે છે અને એવોર્ડ પ્રોટોકોલને બદલતા શબ્દોને દૂર કરવા માટે રેકોર્ડમાં કોઈ અધિકૃતતા નથી. 328 પર્પલ હાર્ટ્સ ઉપરાંત, 133 માણસોને 10 બ્રોન્ઝ સ્ટાર અને 29 મરીન કોર્પ્સ પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી. તે બન્યું તે પહેલાં બટાલિયને 100,000 ટનથી વધુ જ્વાળામુખીના ખડકને કચડી નાખ્યા હતા, 1 મિલિયન ક્યુબિક યાર્ડથી વધુ જ્વાળામુખીની માટી ખસેડી હતી, 5,800 ફૂટ ગટર લાઇન બિછાવી હતી, 4,000 ફૂટ વિદ્યુત નળી સ્થાપિત કરી હતી અને 725 ક્યુબિક યાર્ડ કોંક્રિટ રેડ્યું હતું. 133એ સ્થળને વર્ગીકૃત કર્યું અને ઇવો પર કબ્રસ્તાનમાં ત્રીજા મરીન ડિવિઝન અને ચોથા મરીન ડિવિઝન બંને માટે પ્રવેશદ્વારો બાંધ્યા. ઇવો જિમા 133 પર 281 ઇક્વિપમેન્ટ ઓપરેટરો 2 દસ કલાકની પાળીમાં કામ કરતા હતા. એરફિલ્ડ નંબર 3 ના નિર્માણનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હોવા ઉપરાંત બટાલિયને હોટમિક્સ ડામર પ્લાન્ટ સ્થાપ્યો હતો. 133 ઇક્વિપમેન્ટ ઓપરેટરોએ પેસિફિકમાં સૌથી લાંબો રનવે, 1.86 માઈલ લાંબો x 200 'નાખ્યો હતો. વીજે-ડે સુધીમાં તેઓએ 2 લેનના ધોરીમાર્ગના 55 માઇલની સમકક્ષ નાખ્યો હતો. યુ. એસ. એન. ડબલ્યુ. ડબલ્યુ. આઇ. આઇ. ધ્વન્યાત્મક મૂળાક્ષરો વ્યક્તિગત કંપનીઓને ઓળખવા માટે વપરાય છેઃ એ = સક્ષમ, બી = બેકર, સી = ચાર્લી, ડી = ડોગ એનેક્સ ફોક્સ 4 થી મરીન ડિવિઝનના ઓપ્સ રિપોર્ટ જણાવે છે કે નૌકાદળે યુ. એસ. એન. બીચ પાર્ટીઓનું સંચાલન નિયંત્રણ યુ. એસ. એમ. સી. કિનારા પક્ષોને છોડ્યું નથી. યુદ્ધ પછી એનએએસ હોનોલુલુ આખરે હોનોલુલુ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથક બન્યું. એલ. એસ. એમ. વિભાગ 27 યુ. એસ. એમ. સી. પ્રશંસાત્મક ઇવો જિમા નિરીક્ષણો કેપ્ટન. જેસી એલ. મેસી, ક્વાર્ટરમાસ્ટર 8 મી મરીન ફિલ્ડ ડેપો. "તે છોકરાઓએ શું કર્યું તે વ્યક્ત કરવા માટે કોઈ શબ્દો નથી. હું જે કંઈ પણ કહી શકું તે પૂરતું નહીં હોય. તેઓ સૌથી જોખમી પરિસ્થિતિઓમાં મુશ્કેલ કાર્ય હાથ ધરવા માટે પૂરતા બહાદુર હતા. વોરન્ટ ગનર કાર્લ એચ. ગેર્લાચ ઓર્ડ. કંપની ચોથી મરીન ડિવિઝન. "મેં જોયું કે 133 મીના સીબીઝ આગળની હરોળમાં મરીનને દારૂગોળો લઈ જતા હતા જ્યાં સુધી અમે રેખાઓની પાછળ ડમ્પ સેટ કરી શકતા ન હતા. હું સમજું છું કે તેઓ પ્રથમ વખત આગ હેઠળ હતા. મેં બટાલિયનના સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવેલું જે કામ જોયું તે સીબી "કેન ડુ" નું સારું ઉદાહરણ હતું જે કોઈપણ પોશાક દ્વારા હંમેશા બદલવામાં આવશે ". કર્નલ શેલ્ટન સ્કેલ્સ કમાન્ડર 3જી બીએન 23મી મરીન્સે પીયુસી માટે 133ની ભલામણ કરી હતી. તેમના નિવેદનો લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સાથેની મુલાકાતમાં દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. વોર સ્ટોરીઝ માટે ઓલિવર નોર્થ. લેફ્ટનન્ટ જનરલ સ્નોડેન યુ. એસ. એમ. સી. (કમાન્ડ કંપની I, ત્રીજી બટાલિયન, 23મી મરીન) એ બોર્ડ ફોર કરેક્શન ઓફ ધ નેવલ રેકોર્ડને પીયુસી માટે 133ની ભલામણ કરી હતી. 28 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ 9મી કન્સ્ટ્રક્શન બ્રિગેડે 8,31 અને 133 એન. સી. બી. ને જાણ કરી હતી કે તેઓ ઇવો જિમા પર 41મી કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટથી અલગ થઈ ગયા છે અને ફરીથી સોંપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી સ્વતંત્ર રીતે કામ કરશે. ઓક્ટોબરમાં 133 માણસોમાંથી કેટલાક 31મી સીબી સાથે વ્યવસાયના પુનર્નિર્માણ માટે જાપાનના સેસેબો ગયા (અને જાન્યુઆરી 1946માં વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં બ્રેમર્ટન નેવલ યાર્ડ ખાતે તેમને રજા આપવામાં આવી હતી). નવેમ્બર 1945ના અંતમાં 133મા જહાજને ગુઆમમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 1 ડિસેમ્બરના રોજ તેણે સેવામુક્ત 25મી સીબીના વર્ક ઓર્ડરનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. હાલના નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન ફોર્સની ઓછી જરૂરિયાતને કારણે તે મહિનાના અંતમાં 27મીએ 133મી તારીખની રાહ જોવાઈ રહી હતી. ડિઝની ઇન્સિગ્નિયા અને યુનિટ ઉપનામ ધ 133 જી જે ઇવો જિમા પર ઉતર્યું હતું તેમાં વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયો ઇન્સિગ્નિયા વિભાગમાં હેન્ક પોર્ટર દ્વારા દોરવામાં આવેલું ચિહ્ન હતું. પોર્ટર ડિઝનીના ટોચના ચિહ્ન ડિઝાઇનર હતા. સુથાર સેકન્ડ ક્લાસ જેક ઇ. ડોર્ન-ત્રીજી પલટન ડી. કો. એ 9 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ કેમ્પ માઉઇ, ટીએચથી ડિઝની સ્ટુડિયોને વિનંતી મોકલી હતી. સ્ટુડિયોએ તેને 26 ડિસેમ્બરના રોજ પ્રાપ્ત કરી અને જૂન 1945માં પૂર્ણ થયેલી ડિઝાઇન મોકલી. બટાલિયને ઇવો જિમા પર પોર્ટરનું ચિત્ર મેળવ્યું હતું. તે ચિહ્ન સીબી ચાલતું હતું, તેની ઓટ ચાવતી વખતે હથોડો અને વાંદરાની રેંચ લઈ રહ્યું હતું. તે બટાલિયનની ક્રૂઝ બુકમાં એક આખું પાનું લે છે. "રેઇન-મેકર્સ" એ ઉપનામ હતું જેનો ઉપયોગ બટાલિયન કરતી હતી કારણ કે તેઓ જ્યાં પણ જતા હતા ત્યાં વરસાદ પડ્યો હોવાનું અનુભવાતું હતું. "રેઇનડ-હાઉ ઇટ રેઇનડ" એ કેમ્પ માઉઇ વસવાટ કરો છો પરિસ્થિતિઓના ચોથા મરીન ડિવિઝનના વર્ણનમાં વપરાયેલ વર્ણન છે. ઇવો જિમા પર ડી + 2 પર વરસાદ પડ્યો હતો. બટાલિયને 1946માં પ્રકાશિત યુનિટ ક્રૂઝ-બુકના કવર ટાઇટલ તરીકે "રેઇન-મેકર્સ" નો ઉપયોગ કર્યો હતો. વિયેતનામ, એમ. સી. બી. 133 બટાલિયનને 12 ઓગસ્ટ 1966ના રોજ મિસિસિપીના ગલ્ફપોર્ટમાં મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન તરીકે ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી. એવું લાગે છે કે બટાલિયન પાસે ડિઝની ચિહ્ન સાથે બીજા વિશ્વયુદ્ધના એકમના ઇતિહાસની નકલ નહોતી અને એવી માન્યતા હતી કે બટાલિયનની પ્રથમ જમાવટ ઓસ્ટ્રેલિયા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. આ માન્યતાએ કાંગારૂ ચિહ્ન અને સૂત્ર "કાંગારૂ કરી શકે છે" ઉત્પન્ન કર્યું. (મોટાભાગના સીબીએ જ્યારે તેમની ભલામણ કરવામાં આવી ત્યારે એક નવું ચિહ્ન બનાવ્યું હતું) ગલ્ફપોર્ટ અને કેમ્પ લેજ્યુનમાં તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી તેઓ વિયેતનામના ડા નાંગ પૂર્વમાં તૈનાત થયા હતા. તે પ્રવાસ માટે બટાલિયનને તેના બીજા નૌકાદળના એકમની પ્રશંસા એનાયત કરવામાં આવી હતી. નામ ખાતે બીજી જમાવટ તેમને ફુ બાઈ કોમ્બેટ બેઝ પર લઈ ગઈ. આ વખતે તેમની પાસે તે એરફિલ્ડમાં 10,000 શીટ્સ બિછાવવાનો એક વિશાળ પ્રોજેક્ટ હતો. આ જમાવટ દરમિયાન ક્વાંગ ટ્રુ ખાતે તાત્કાલિક હવાઈ મથકની જરૂર હતી. આ પ્રોજેક્ટને "ટોપ સિક્રેટ", સાઇટ "X" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે 45 દિવસમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. એમ. સી. બી. 1,3,4,7,10,11,74,121 અને 133 બધાએ કામ પૂરું કરવા માટે માણસો અને સાધનોની ટુકડીઓ મોકલી હતી. તે ટુકડીઓ પોતાને ઘોસ્ટ બટાલિયન તરીકે ઓળખાવતી હતી અને બટાલિયનના રંગો માટે જોલી રોજરને પસંદ કરતી હતી. ઘોસ્ટ બટાલિયનને એન. એમ. સી. બી. 10 દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 1 નવેમ્બર 1967ના રોજ તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. 1968માં "ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા" વિયેતનામની લંબાઈના રૂટ 1 પર રોડવર્ક હતું. એન. એમ. સી. બી. 133 ઉપરાંત, સી. બી. 1,4,7,8,11,53,58,62,71,74 અને 138 બધાએ તેના પર એક સાથે કામ કર્યું હતું. 1969માં ત્રીજી જમાવટ હ્યુથી 6 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં જિયા લે ખાતે કેમ્પ વિલ્કિન્સન ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે સમયે એક મોટો પ્રોજેક્ટ ટેટ હુમલા દરમિયાન નુકસાન પામેલા મુખ્ય ધોરીમાર્ગ પુલના 286 ફૂટના મધ્ય ભાગનું સમારકામ હતું. બટાલિયન, એન. એમ. સી. બી. 128 સાથે, એન. એમ. સી. બી. 1 અને 11 ને સામગ્રી સહાય પૂરી પાડી હતી જ્યારે તેઓએ રૂટ 1 પર બાઉ ફુ ખાતે પુલનું સમારકામ કર્યું હતું. ફુ બાઈ કોમ્બેટ બેઝ એમ. સી. બી. 1 પર 133 ખલાસીઓને ડામર નાખવામાં મદદ કરવા માટે એક ટુકડી હતી. 1968માં લશ્કરી તાલીમ ગલ્ફપોર્ટમાં 2 અઠવાડિયા અને કેમ્પ લેજુએન ખાતે 4 અઠવાડિયા હતી માર્ચ 1968માં એમ. સી. બી. 121ના માણસોએ એક ત્યજી દેવાયેલી બિન-કાર્યકારી એમ24 ચાફી ટાંકીનો કબજો લીધો હતો. જ્યારે 133એ 121માં એમ-24ને મુક્ત કર્યું ત્યારે તે તેમનું બની ગયું. 1968માં મરીન કોર્પ્સે વિનંતી કરી હતી કે નૌકાદળ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન માટે "એમ. સી. બી". નો ઉપયોગ બદલે કારણ કે મરીન કોર્પ્સ "મરીન કોમ્બેટ બેઝ" માટે "એમ. સી. બી". નો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું. બેવડા ઉપયોગથી વિયેતનામમાં મૂંઝવણ પેદા થઈ રહી હતી. નૌકાદળ સંમત થયું કે ત્યાં એક સમસ્યા છે અને નૌકાદળના સીબી નામનું બંધારણ બદલ્યું. "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ" મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયનમાંથી યુ. એસ. એન. ને બદલીને યુ. એસ. કરવામાં આવી હતી અને એન. ને "એમ. સી. બી". માં ખસેડવામાં આવી હતી, જે હાલમાં 133 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી "એન. એમ. સી. બી". બનાવે છે. 18 ઓગસ્ટ 1969ના રોજ, બટાલિયન તૈનાત થયાના માત્ર બે મહિના પછી, હરિકેન કેમિલે વેવલેન્ડ, એમ. એસ. ખાતે સીબીસી ગલ્ફપોર્ટથી 20 માઇલ પશ્ચિમમાં જમીન પર ત્રાટક્યું હતું. પુરુષો તેમના પરિવારોને સાજા થવામાં મદદ કરવા માટે ઘરે પહોંચી શકે તે પહેલાં તે વધુ 5 મહિના હશે. 1969માં આ બટાલિયનની બે સીબી ટીમ 13303 અને 13304 હતી. 1970માં આ બટાલિયન એક એવો પ્રવાસ કરતી હતી જ્યાં ક્યારેય સૂર્ય અસ્ત થતો ન હતો. તે ગુઆમ, બિયેન હોઆ એર બેઝ, વિયેતનામ, એઝોર્સ અને એલ્યુટિયન્સમાં ટુકડીઓ સાથે ઓકિનાવામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આ પછી ફર્સ્ટની જમાવટ કરવામાં આવી હતી. તેઓ પેસિફિક ફ્લીટ માટે ચેતવણી બટાલિયન તરીકે સેવા આપનાર પ્રથમ એટલાન્ટિક ફ્લીટ બટાલિયન હતા. ઓકિનાવાથી તેઓ ઇવાકુની, જાપાન, ઓહુ, હવાઈ, બીન હોઆ, વિયેતનામ અને સુબિક ખાડી, પી. આઈ. માં ટુકડીઓ ધરાવતા હતા. 1970 એ વિયેતનામમાં સીબીની સંડોવણી માટેનું સંક્રમણકાલીન વર્ષ હતું. ત્યારથી તેમની તૈનાત તાકાત ઘટાડવામાં આવી હતી અને 133 ફરીથી ત્યાં તૈનાત કરવામાં આવી ન હતી. NMCB 133 ક્રૂઝ-પુસ્તકો 1967-1977 કમાન્ડર નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટ, ટેન સોન નહટ, રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ, સમાપ્તિ અહેવાલ 1963-1972. સીબી ટીમો 1973ના ઓકિનાવા જમાવટ દરમિયાન, ફિલિપાઇન્સમાં અજાણ્યા હુમલાખોરો સામે ઘાત લગાવીને કરવામાં આવેલા હુમલામાં બટાલિયનના બે અધિકારીઓ ગુમાવ્યા હતા. કમાન્ડિંગ ઓફિસર સી. ડી. આર. એલ. આર. ડોબલર અને લેફ્ટનન્ટ જેફરીઝ પી. આઈ. ઓ. આઈ. સી. કેપ્ટન પણ માર્યા ગયા હતા. ટી. મિશેલ કમાન્ડર 30મી એન. સી. આર. (નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટ). તે જમાવટ દરમિયાન પણ કેમ્પ શીલ્ડ્સને શ્રેણી II ટાયફૂન આઇરિસનો ફટકો પડ્યો હતો. ઇરાક માર્ચ 1991માં બટાલિયનને સ્પેનમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 1 એપ્રિલના રોજ તેને તેના એરડેટને ઝખો, ઇરાક મોકલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ અઠવાડિયા પછી તમામ ટુકડીઓને પાછા બોલાવવાનો આદેશ આવ્યો. બટાલિયનને ઓપરેશન પ્રોવાઇડ કમ્ફર્ટના એક ઘટક તરીકે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું અને એરડેટ સાથે જોડાવા માટે આગળ વધવાનું હતું. આ બટાલિયનને આર્મીની 18મી એન્જિનિયર બ્રિગેડને સોંપવામાં આવેલી ઝખો સુધી લઈ ગઈ. જ્યારે 133 રોટાથી બહાર નીકળ્યા ત્યારે તેના સાધનો દરિયાઈ માર્ગે તુર્કીના ઇસ્કેંડરમમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. ત્યાંથી તેને 400 માઇલનો કાફલો ઝખો સુધી લઈ જવામાં આવ્યો હતો. એન. એમ. સી. બી. 133નો આધાર 24મી મરીન એક્સપિડિશનરી યુનિટ (એમ. ઇ. યુ.) અને 18મી એન્જિનિયર બ્રિગેડના મુખ્ય મથકો સાથે કેમ્પ સોમર્સ નામના દિવાલવાળા પરિસરમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન પ્રોવાઇડ કમ્ફર્ટમાં 24મી એમ. ઇ. યુ. ની આગેવાની હેઠળ જે. ટી. એફ. બ્રેવો સાથે બે સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ હતી. તેમને જે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું તેના કારણે, બટાલિયન 12 કલાકના દિવસો સુધી ચાલી હતી. તે કટોકટી સેવા રાહત પ્રયાસ હતો જે શરૂઆતમાં 3 મહિના લેશે તેવું માનવામાં આવતું હતું. જો કે, મોટી સંખ્યામાં કુર્દો શરણાર્થી-વિસ્થાપિત વ્યક્તિ શિબિરમાંથી ઘરે પરત ફરવાને કારણે, 133 8 અઠવાડિયા પછી છોડી શક્યા હતા. બોસ્નિયા ડિસેમ્બર 1995 થી 1996 સુધી, ક્રોએશિયાના ઝુપાંજા ખાતે સાવા નદી પાર કરવા માટે તૈનાત 170 માણસોના ઓપરેશન જોઇન્ટ એન્ડેવર એન એર ડિટે હેવી નામના અમલીકરણ દળ (આઇએફઓઆર) કોડના સમર્થનમાં. ત્યાં તેમણે અમલીકરણ દળની પ્રથમ અને ખૂબ જ તાકીદે જરૂરી વિસ્થાપિત વ્યક્તિઓની તંબૂ છાવણીનું નિર્માણ કર્યું. સારાજેવોમાં નાટો કમાન્ડરની સુવિધાઓનું નવીનીકરણ એક પ્રોજેક્ટ હતો. વિગતવાર જુલિયટ ઇકોને ક્રોએશિયામાં યુ. એસ. આર્મીના 16મા કોર્પ્સ સપોર્ટ ગ્રૂપ અને બોસ્નિયામાં 1લી આર્મર્ડ ડિવિઝનની તૈયાર 1લી કોમ્બેટ ટીમ માટે શિબિરોનું નિર્માણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1997 કોરિયન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 801 ગુઆમના જંગલોમાં તૂટી પડ્યું હતું અને 133એ સ્થળ પર જમીન પર પહોંચવામાં મદદ કરી હતી. માર્ચ 1998માં બટાલિયને સીહટ્સ બનાવવા અને પુલના સમારકામ માટે 217 સૈનિકોની ટુકડીને બોસ્નિયા પરત મોકલી હતી. ઇરાક/અફઘાનિસ્તાન 28 નવેમ્બર 2001ના રોજ એન. એમ. સી. બી. 133ના પ્રથમ સભ્યો ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમના ભાગરૂપે અફઘાનિસ્તાનના કેમ્પ રાઇનો પહોંચ્યા હતા. આ જમાવટ દરમિયાન કેમ્પ એક્સ-રેને ફરીથી કાર્યરત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને 133એ તેને શક્ય બનાવવા માટે રુઝવેલ્ટ રોડ્સ ખાતે બટાલિયનની વિગતો ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં મોકલી હતી. જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 2003માં પ્રથમ એમ. ઇ. એફ. ઇજનેર જૂથને કાર્યરત રીતે સોંપવામાં આવેલા પ્રથમ મરીન એક્સપિડિશનરી ફોર્સના સમર્થનમાં બટાલિયન તૈનાત કરવામાં આવી હતી. દક્ષિણ ઇરાકમાં બટાલિયને 14,000 માટે પી. ઓ. ડબલ્યુ. સુવિધા ઊભી કરી હતી, ટાસ્ક ફોર્સ ચાર્લીના ભાગરૂપે 2 પુલો માટે સંરક્ષણ અને મુખ્ય પુરવઠા માર્ગોની જાળવણી પૂરી પાડી હતી. ટાસ્ક ફોર્સ ચાર્લી એન. એમ. સી. બી.-4, એન. એમ. સી. બી.-74, એન. એમ. સી. બી.-133, સી. બી. એમ. યુ.-303 અને એસ. યુ.-2થી બનેલી હતી અને કુવૈતમાં તેનો કેમ્પ મોરેલ બેઝ હતો. આ માણસોએ ટાઇગ્રીસ પર અલ કુટની ઉત્તરે ઝુબાદિયા ખાતે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીનો સૌથી મોટો પોન્ટૂન પુલ પણ એકત્ર કર્યો હતો. તેઓ જે અન્ય પુલ પર કામ કરતા હતા તે હિલ્લાહ નજીકનો સારાબાદી હતો, જ્યાં તેમણે હાલના ક્ષતિગ્રસ્ત પુલને સુધારવા માટે મેબે-જોહ્નસન પુલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બટાલિયને ત્યાં બિન-લડાઇ વિસ્ફોટમાં એક માણસને ગુમાવ્યો હતો. વધુમાં, બટાલિયને કુવૈત અને ઇરાકમાં 60 મુખ્ય સિવિલ એક્શન પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કર્યા હતા. આ એકમ ઓપરેશન એન્ડ્યોરિંગ ફ્રીડમ અને ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ બંનેમાં સક્રિય હતું. 2005-વર્તમાન 29 ઓગસ્ટ 2005ના રોજ હરિકેન કેટરિનાએ ગલ્ફ કોસ્ટ પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું. એક દિવસની અંદર, એન. એમ. સી. બી. 1,7 અને 133 એન. સી. બી. ના સીબીઝને સંયુક્ત ટાસ્ક ફોર્સ કેટરિનાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમની સાથે એન. એમ. સી. બી. 18 અને 40 ઉપરાંત એ. સી. બી. 2 અને સી. બી. એમ. યુ. 202 અને 303 જોડાયા હતા. મિશન 133 દરમિયાન અને અન્ય સીબીઓએ તેમના પોતાના ઘરો સહિત ગલ્ફ કોસ્ટને વ્યાપક માનવતાવાદી સહાય પૂરી પાડી હતી. "બટાલિયનમાં 118 લોકો હતા જેમણે કાં તો પોતાનું ઘર સંપૂર્ણપણે ગુમાવી દીધું હતું અથવા તેમને સમારકામની બહાર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે નવેમ્બરમાં બટાલિયનને દક્ષિણ પશ્ચિમ એશિયામાં ગુઆમ અને વ્હિડબે ટાપુ પર સંખ્યાબંધ સ્થળોએ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. ઇરાકમાં, એન. એમ. સી. બી. 133 એ મરીન, સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ ફોર્સ અને ઇરાકી સુરક્ષા દળોને ટેકો આપ્યો હતો. બટાલિયનની 2007 ની જમાવટ ચાર ખંડોમાં ગઈ હતી. આ બટાલિયને કમ્બાઇન્ડ જોઇન્ટ ટાસ્ક ફોર્સ-હોર્ન ઓફ આફ્રિકા (સીજેટીએફ-એચઓએ) ના સમર્થનમાં દૂરના ગામડાઓમાં શાળાઓ બનાવવાનું અને લોકોને પીવાનું પાણી ઉપલબ્ધ કરાવવાનું કામ કર્યું હતું. "ન્યૂ હોરાઇઝન" ને સોંપવામાં આવેલી વિગતોએ ગ્રામીણ બેલીઝમાં શાળાઓ બનાવી. એન. એમ. સી. બી. 133ની સાઓ ટોમેમાં પણ હાજરી હતી, જે અંડરવોટર કન્સ્ટ્રક્શન ટીમ વન (યુ. સી. ટી. 1) સાથે પુનર્નિર્માણમાં કોસ્ટ ગાર્ડની એકમાત્ર બોટ લોન્ચમાં કામ કરતી હતી. આગામી બે જમાવટ ઇરાક અને ઓકિનાવામાં હતી. "એન. એમ. સી. બી. 133ના સીબીઝે ઓકિનાવામાં વ્હાઇટ બીચ નેવલ ફેસિલિટી પર નવી ઇમારતોનો પાયો નાખ્યો અને મલેશિયાના એક ગામમાં વહેતું પાણી પુનઃસ્થાપિત કર્યું જે ત્રણ વર્ષથી આ મૂળભૂત જીવન જરૂરિયાત વિના હતું. પંપને વીજળી પૂરી પાડવા માટે વિન્ડ ટર્બાઇન અને સોલર પેનલમાંથી નવા યુગની શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે PACOM પ્રવાસના અંતે, 133 15 મહિનાના હોમપોર્ટ અને તાલીમ ચક્ર માટે ગલ્ફપોર્ટ, MS પરત ફર્યા. માર્ચ 2010 માં, બટાલિયનએ 30,000 સૈનિકોના વધારાને ટેકો આપવા માટે 600 થી વધુ સીબીઝને અફઘાનિસ્તાનમાં તૈનાત કર્યા હતા. એન. એમ. સી. બી. 133એ તેમના મુખ્ય સ્થળ માટે અફઘાનિસ્તાનના કંદહાર એરફિલ્ડ (કે. એ. એફ.) પર એક છાવણી બનાવી હતી. જ્યારે તેઓ આવ્યા ત્યારે આ સ્થળ એક અવિકસિત કાંકરીનો પટ હતો. એક મહિનાની અંદર, સંપૂર્ણપણે કાર્યરત સીબી શિબિર બનાવવામાં આવી હતી અને સેના સાથે વીજ ઉત્પાદન પુરવઠો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 133ના સીબીઝ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવેલા કાર્યોની યાદીમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક ઊંડો કૂવો ખોદવો જે દરરોજ આશરે પાણીનું ઉત્પાદન કરે છે. સમગ્ર અફઘાનિસ્તાનમાં સંખ્યાબંધ દક્ષિણ પશ્ચિમ એશિયા (એસડબલ્યુએ) ઝૂંપડીઓનું નિર્માણ. બેઝ ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડ, શાવર એકમો અને મેસ હોલનું નિર્માણ. ચાર ફોરવર્ડ ઓપરેટિંગ બેઝ પરિમિતિ સંરક્ષણનું નોંધપાત્ર વિસ્તરણ. અસંખ્ય કાગડાના માળાના નિરીક્ષણ ટાવરોનું નિર્માણ. 3 હેલો પેડનું નિર્માણ. ઓક્ટોબર 2010માં, એન. એમ. સી. બી. 133ને સેન્ટકોમની જમાવટ દરમિયાન તેના કામ માટે એટલાન્ટિક ફ્લીટ બેસ્ટ ઓફ ટાઇપ બેટલ "ઇ" એવોર્ડ મળ્યો હતો. માર્ચ 2011માં, બટાલિયનને કેમ્પ શિલ્ડ્સ, ઓકિનાવામાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. ત્યાંના પ્રોજેક્ટ્સમાં ગેલી સુવિધાનું નવીનીકરણ, વ્હાઇટ બીચ નેવલ ફેસિલિટી ખાતે કોંક્રિટ સ્ટોરેજ બિલ્ડિંગ, કોંક્રિટ ડ્રેનેજ ખાડાઓની સ્થાપના અને કેમ્પ શિલ્ડ્સમાં સામાન્ય શિબિર સુધારણાઓનો સમાવેશ થાય છે. સપ્ટેમ્બર 2012માં, એન. એમ. સી. બી. 133 અફઘાનિસ્તાનમાં તૈનાત કરવા માટે છેલ્લી બટાલિયન તરીકે પરત ફર્યું હતું. તે જમાવટ દરમિયાન, બટાલિયનએ બે વાર એન. સી. એફ. નો સૌથી લાંબો કાફલો વિક્રમ તોડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2014ના અંતમાં એક બુલડોઝર અને એક બાંધકામ ટુકડી જિબૂતીથી લાઇબેરિયા પહોંચી હતી. આ મિશન પશ્ચિમ આફ્રિકામાં ઇબોલા કટોકટીનો સામનો કરવા માટે યુ. એસ. સૈન્યના ઓપરેશન યુનાઇટેડ આસિસ્ટન્સ દ્વારા એક ડઝન અથવા તબીબી સુવિધાઓ માટે મોનરોવિયા એરપોર્ટ નજીક સ્થળની તૈયારી હતી. ઓગસ્ટ 2017માં, યુ. એસ. એસ. બાલ્ટીમોરનો કાટમાળ ઓહુની દક્ષિણે હવાઈ અન્ડરસી રિસર્ચ લેબોરેટરી (એચયુઆરએલ) દ્વારા મળી આવ્યો હતો. યુનિટ એવોર્ડ્સ એન. એમ. સી. બી. 133ને અનેક યુનિટ સાઇટેશન અને પ્રશંસાઓ મળી છે. જે સભ્યોએ પુરસ્કારની લાયકાત ધરાવતી પ્રવૃત્તિઓમાં ભાગ લીધો હોય તેઓ તેમના ગણવેશ પર પુરસ્કાર સાથે સંકળાયેલ ચંદ્રક અથવા રિબન પહેરવા માટે અધિકૃત છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મ્ડ ફોર્સના પુરસ્કારો અને સજાવટની વિવિધ શ્રેણીઓ છે, એટલે કે. સેવા, ઝુંબેશ, એકમ અને વ્યક્તિગત. એકમ સંદર્ભો અન્ય સજાવટથી અલગ છે. નીચેના એકમ પુરસ્કારો 133 છેઃ નૌકાદળ એકમ પ્રશંસાઃ-ઇવો જિમા નૌકાદળ એકમ પ્રશંસાઃ બે કાંસ્ય તારાઓ સાથેઃ 1966-67, ઓગસ્ટ-સપ્ટેમ્બર 67,1968 વિયેતનામ પ્રજાસત્તાક વિયેતનામ નાગરિક ક્રિયા પદક એકમ પ્રશસ્તિપત્ર પ્રજાસત્તાક વિયેતનામ બહાદુરી ક્રોસ પામ એકમ પુરસ્કાર સાથે (3) નૌકાદળ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસાઃ-ડેટ A I 1983-84 નૌકાદળ એકમ પ્રશંસાઃ-ડેટ NAS સિગોનેલા 1985 સંયુક્ત મેરિટોરિયસ યુનિટ પુરસ્કારઃ-ઓપરેશન પ્રોવાઇડ કમ્ફર્ટ 1991 નૌકાદળ એકમ પ્રશંસાઃ-ક્રોએશિયા અને બોસ્નિયા હર્ઝેગોવિના 1996 પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ પ્રશંસાઃ-ઇરાક 2003 નૌકાદળ "E" રિબનઃ-US એટલાન્ટિક ફ્લીટ બેટલ "E" 13 વખત. પેલ્ટીયર પુરસ્કારઃ-11 વખત. ઝુંબેશ અને સેવા પુરસ્કારો વિયેતનામ સર્વિસ એન. એમ. સી. બી. 133ના વિયેતનામ માટેના બેટલ સ્ટ્રીમરમાં ચાર બ્રોન્ઝ સ્ટાર છેઃ એકલા સ્ટ્રીમરને પ્રથમ એવોર્ડ તરીકે ગણવામાં આવે છે. એમ. સી. બી. 133એ વિયેતનામના 3 પ્રવાસ કર્યા હતા. સંઘર્ષને 18 એવોર્ડ સમયગાળામાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો અને બટાલિયન પાંચ માટે લાયક ઠરે છે. અમેરિકન ઝુંબેશ ચંદ્રક-ફ્લીટ મરીન ફોર્સ ચિહ્ન અને એક એરોહેડ ઉપકરણ સાથે ટેરિટરી હવાઈ એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક 60 ઉપકરણ સાથે વિયેતનામ ઝુંબેશ ચંદ્રક સેવા રિબનઃ-3 પુરસ્કારો વિયેતનામ સેવા ચંદ્રકઃ-5 પુરસ્કારોઃ ડેટ ડિએગો ગાર્સિયા-ઈરાન/હિંદ મહાસાગર 12/1978-05/1979: ઈરાન/હિંદ મહાસાગર 11/1979-07/1980: ઈરાન/હિંદ મહાસાગર 01/1981-09/1981 રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક વિયેતનામ, રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ, અને આતંક માનવતાવાદી સેવા પર યુદ્ધ ચંદ્રક-ડેટ ફોર્ટ એલન, 23 સપ્ટેમ્બર 1980 માનવતાવાદી સેવા ચંદ્રક-અમેરિકન સમોઆ ચક્રવાત ઓફા (100-માણસ ડિટે.) 1990 આર્મ્ડ ફોર્સિસ એક્સપિડિશનરી મેડલ બોસ્નિયા 1995/96 સાઉથવેસ્ટ એશિયા સર્વિસ મેડલ હ્યુમેનિટેરિયન સર્વિસ મેડલ-યુએસએ હરિકેન જ્યોર્જસ1998 ગ્લોબલ વોર ઓન ટેરરિઝમ સર્વિસ મેડલ હ્યુમેનિટેરિયન સર્વિસ મેડલ-યુએસએ હરિકેન કેટરિના 2005 ગ્લોબલ વોર ઓન ટેરરિઝમ એક્સપિડિશનરી મેડલ અફઘાનિસ્તાન કેમ્પેન મેડલ 133 's સીબી ટીમ્સ 13301---નેવી યુનિટ પ્રશંસા 1968 13304---- નેવી યુનિટ પ્રશંસા 1969 13305---- નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા 1970 13306---- નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા 1970 13307---- નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા 1970 13308---નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા 1970 133 ડેટ કે-નેવી મેરિટોરિયસ યુનિટ કમિશન 1968માં પાંચ માણસોને મેજર જનરલ ન્ગો ક્વાંગ ટ્રુંગ, કમાન્ડર ફર્સ્ટ ડિવિઝન એઆરવીએન તરફથી આરવીએન ગેલન્ટ્રી ક્રોસ અને બે ટેકનિકલ સર્વિસ મેડલ પ્રાપ્ત થયા હતા. 1969 વીરતા માટે એક નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ મેડલ, એક બ્રોન્ઝ સ્ટાર, 14 પર્પલ હાર્ટ્સ, 7 આરવીએન સિવિક એક્શન મેડલ અને 7 ટેકનિકલ સર્વિસ મેડલ ફ્લીટ મરીન ફોર્સ કોમ્બેટ ઓપરેશન ઇન્સિગ્નિયા આ ઉપકરણ "પ્રતિબંધિત" યુએસએમસી ઉપકરણ છે અને તેને વ્યક્તિગત પુરસ્કાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું છે. 133મી એન. સી. બી. ના પુરુષો પુરસ્કારની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છેઃ "યુ. એસ. એમ. સી. સાથે જોડાયેલા અને સંચાલન નિયંત્રણ હેઠળ યુ. એસ. એન. આગ હેઠળ છે". કમાન્ડિંગ અધિકારીઓની યાદી સાઇપન પર નોંધો, ચોથા મરીન ડિવિઝને 121મા સીબી અને ચોથા પાયોનિયર્સને શોર પાર્ટી ઓન ઓકિનાવા તરીકે નિયુક્ત કર્યા, પ્રથમ મરીન ડિવિઝન શોર પાર્ટી 11મા સ્પેશિયલ એન. સી. બી. અને 145મા એન. સી. બી. થી બનેલી હતી, છઠ્ઠા મરીન ડિવિઝન માટે શોર પાર્ટી 11મા સ્પેશિયલ એન. સી. બી. અને 58મા એન. સી. બી. ના બીજા અડધા ભાગથી બનેલી હતી. 133મીને 23મી શોર પાર્ટી તરીકે સોંપવામાં આવી તે પહેલાં 71મી એન. સી. બી. ને 1943માં બોગનવિલે પર ત્રીજા મરીન ડિવિઝન માટે શોર પાર્ટી તરીકે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. "ટીએડી" એ સમકાલીન યુ. એસ. લશ્કરી પરિભાષા છે જેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો ન હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સમકક્ષ પરિભાષા "જોડાયેલ" શબ્દ હતો. પેલેલ્યુના કિનારા પક્ષે તેમના હેલ્મેટ અને ગ્રીન્સ પર ત્રણ ઇંચનું નારંગી વર્તુળ દોર્યું હતું જેથી તેમને અન્ય સૈનિકોમાંથી અથવા તેમના માટે ઓળખી શકાય. 1944 કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન કોમ્બેટ ઓર્ગેનાઇઝેશન, NAVDOCKS-100, p.i-5 17મી સ્પેશ્યલ (અલગ), 33મી અને 73મી CBs 1944માં પેલેલિયુ પર પ્રથમ મરીન ડિવિઝનના પ્રથમ પાયોનિયર્સ સાથે શોર પાર્ટી હતી. 25 એન. સી. બી. ગુઆમ પર 3જી મરીન ડિવિઝનની 3જી, 9મી અને 21મી મરીન રેજિમેન્ટ માટે શોર પાર્ટી હતી. 41મી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન રેજિમેન્ટઃ 31મી, 62મી, 95મી અને 133મી સી. બી. 53મી એન. સી. બી. બોગનવિલે પર બીજા રેડર્સ માટે શોર પાર્ટી હતી અને પુરુઆટા ટાપુ પર ત્રીજા રેડર્સ પણ જુઓ એડમિરલ બેન મોરેલ એમ્ફિબિયસ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 1 (એ. સી. બી.-1) એમ્ફિબિયસ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 2 (એ. સી. બી.-2) સિવિલ એન્જિનિયર કોર્પ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એમ્ફિબિયસ બેઝ લિટલ ક્રીક નેવલ એમ્ફિબિયસ બેઝ કોરોનાડો નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન સેન્ટર (ગલ્ફપોર્ટ, મિસિસિપી) નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન સેન્ટર પોર્ટ હ્યુનેમ નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 1 નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 3 નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 4 નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 5 નેવલ મોબાઇલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન 11 સીબીઝ ઇન વર્લ્ડ વોર II અંડરવોટર કન્સ્ટ્રક્શન ટીમ્સ સંદર્ભો અને વધુ વાંચન એમ્ફિબિયસ ઓપરેશન્સ રિપોર્ટ, કેપ્ચર ઓફ ઇવો જિમા, 16 ફેબ્રુઆરીથી 16 માર્ચ 1945, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ફ્લીટ, હેડક્વાર્ટર ઓફ ધ કમાન્ડર ઇન ચીફ, નેવી ડિપાર્ટમેન્ટ, વોશિંગ્ટન 25, ડી. સી., 17 જુલાઈ 1945, પૃષ્ઠ 5-3 થી 5-6 એનેક્સ ફોક્સ, આરસીટી 23 ઓપરેશન રિપોર્ટ વિભાગ V, ટિપ્પણીઓ અને ભલામણો, (4. પુરવઠો) શોર પાર્ટી, બીચ પાર્ટી, પૃષ્ઠ 64/248 બ્લડસ્ટેન્ડ સેન્ડ્સઃ યુએસ. એમ્ફિબિયસ ઓપરેશન્સ ઇન વર્લ્ડ વોર II, માઈકલ જી. વોલીંગ, બ્લૂમ્સબરી પબ્લિશિંગ પીએલસી. 2017. પી. 434 (એ. કો. 133) કર્નલ શેલ્ટન સ્કેલ્સ અને 133મી એન. સી. બી. ": લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓલિવર નોર્થ નેવી સિવિલ એન્જિનિયર કોર્પ્સ બુલેટિન સાથે યુ ટ્યુબ પર" વોર સ્ટોરીઝ "પર ઇવો જિમાના સીબીઝ સામે લડવું, વોલ્યુમ 2 નાવડોક્સ પી-2 નંબર 14, જાન્યુઆરી 1948, ઇવો જિમા એન. એમ. સી. બી 133 કમાન્ડ હોમ પેજ નાવડોક્સ-100, જાન્યુઆરી 1944, <આઇ. ડી. 1> કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન એડમિનિસ્ટ્રેશન મેન્યુઅલ એન. એમ. સી. બી. 62 ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓની વેબસાઇટ વિલિયમ બ્રેડફોર્ડ હુઈઃ ઓમાહાથી ઓકિનાવા સુધીની વાર્તા 1945, પ્રકરણ II, ઇવો જિમા, પી. <આઇ. ડી. 3> ચોથી મરીન ડિવિઝન ઓપરેશન્સ રિપોર્ટ, ઇવો જિમા 133 એન. સી. બી. અને એન. એમ. સી.