16th (Parachute) Field Ambulance
16મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ હવાઈ દળોનું રોયલ આર્મી મેડિકલ કોર્પ્સનું એકમ હતું. આ એકમ બ્રિટિશ સેનાનું પ્રથમ પેરાશૂટ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ એકમ હતું. તેમની પ્રથમ જમાવટ ઉત્તર આફ્રિકામાં ઓપરેશન ટોર્ચ ધ એલાઇડ લેન્ડિંગમાં હતી. આ પછી સિસિલી પર સાથીઓના આક્રમણ દરમિયાન ઓપરેશન ફુસ્ટિયન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમનું ત્રીજું મિશન ઓપરેશન સ્લેપસ્ટિક હતું, જે ઇટાલીના ટેરેન્ટો ખાતે દરિયાઈ ઉતરાણ હતું. 16મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ પછી ઉત્તર પશ્ચિમ યુરોપમાં કામગીરીની તૈયારી માટે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી હતી. તેમનું આગામી અને અંતિમ પેરાશૂટ ઉતરાણ સપ્ટેમ્બર 1944માં અર્નહેમની લડાઈ દરમિયાન થયું હતું. યુદ્ધમાં પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડ પ્રથમ દિવસે ઉતર્યું હતું અને 16મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં ડ્રેસિંગ સ્ટેશન પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. થોડા જ દિવસોમાં આ સ્થળ પર જર્મનોએ કબજો જમાવી લીધો હતો અને મોટાભાગની ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે કેદમાં ગઈ હતી. 1945માં તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યાં જર્મન દળોના આત્મસમર્પણને પગલે ઓપરેશન ડૂમ્સડે-નોર્વેના કબજામાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ એકમ પર યુદ્ધ સાથે વર્ષના અંત સુધીમાં તેને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રાન્સના યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન હવાઈ કામગીરીની સફળતાથી પ્રભાવિત થઈને બ્રિટિશ પ્રધાનમંત્રી વિન્સ્ટન ચર્ચિલે યુદ્ધ કાર્યાલયને 5,000 પેરાશૂટ સૈનિકોની ટુકડી બનાવવાની સંભાવનાની તપાસ કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1941માં પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડની રચના શરૂ થઈ, જેમાં ત્રણ પેરાશૂટ પાયદળ બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. તે જ સમયે બ્રિટિશ સેનાની પ્રથાને ધ્યાનમાં રાખીને, જેમ જેમ પાયદળ બટાલિયનો ઉભી કરવામાં આવી રહી હતી, રોયલ આર્મી મેડિકલ કોર્પ્સ સ્વયંસેવકો સહિત હવાઈ સહાયક હથિયારોની રચના કરવામાં આવી હતી. પેરાશૂટ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સની યુદ્ધ સ્થાપના, તમામ રેન્કમાં 177 હતી. બે સર્જિકલ ટીમો અને ચાર વિભાગોમાં તેર ડૉક્ટરોનો સમાવેશ થાય છે. ડોકટરો ચોવીસ કલાકના સમયગાળામાં 330 કેસોનો સામનો કરી શક્યા હતા. દરેક સર્જિકલ ટીમ એક કલાકમાં 1.8 ઓપરેશન સંભાળી શકતી હતી. પરંતુ તે ટકાઉ ન હતું, અને જો તેમને બીજા દિવસે સંચાલન કરવાની જરૂર હતી, તો ટીમને બાર કલાક પછી રાહત આપવી પડી હતી. એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે હવાઈ કામગીરી દરમિયાન, જ્યાં સુધી જમીની દળો તેમની સાથે જોડાઈ ન જાય ત્યાં સુધી જાનહાનિને બહાર કાઢવી શક્ય નહીં બને. તેથી, ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સમાં તમામ પ્રકારના જખમોની સારવાર કરવાની અને ચૌદ દિવસ સુધી શસ્ત્રક્રિયા પછીની સંભાળ પૂરી પાડવાની ક્ષમતા હતી. તેમની પાસે રેજિમેન્ટલ એઇડ પોસ્ટ (આરએપી) થી મુખ્ય ડ્રેસિંગ સ્ટેશન (એમ. ડી. એસ.) સુધી જાનહાનિને બહાર કાઢવા માટે જરૂરી પરિવહન પણ હતું. એરબોર્ન ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સની કમાન લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, જેમાં મેજર સેકન્ડ ઇન કમાન્ડ તરીકે અને રેજિમેન્ટલ સાર્જન્ટ મેજર સિનિયર નોન-કમિશન્ડ રેન્ક તરીકે હોય છે. મુખ્ય મથકના કર્મચારીઓમાં બે નિષ્ણાત સર્જન અને એક નિષ્ણાત એનેસ્થેટિસ્ટ, એક ફાર્માસિસ્ટ અને આર્મી ડેન્ટલ કોર્પ્સના દંત ચિકિત્સકનો સમાવેશ થતો હતો. ઓપરેશન થિયેટરમાં અને ઓપરેશન પછીની સંભાળમાં મદદ કરવા માટે, છ ઓપરેશન રૂમ સહાયકો, એક સાર્જન્ટ નર્સિંગ ઓર્ડરલી અને છ નર્સિંગ ઓર્ડરલી હતા. અન્ય તબીબી કર્મચારીઓમાં એક સાર્જન્ટ સેનિટરી આસિસ્ટન્ટ, એક મસાજર, એક ડેન્ટલ ઓર્ડરલી અને પાંચ સ્ટ્રેચર બેરર્સ હતા, જેમાંથી એકને શૂમેકર તરીકે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. બાકીના મુખ્ય મથકમાં ક્વાર્ટરમાસ્ટર, કારકુન, રસોઈયા, સ્ટોરમેન, આર્મી ફિઝિકલ ટ્રેનિંગ કોર્પ્સના પ્રશિક્ષક, વાળંદ અને રોયલ એન્જિનિયર્સમાંથી જોડાનારનો સમાવેશ થતો હતો. વીસ માણસોના ચાર પેટા એકમો હતા જે વિભાગો તરીકે ઓળખાતા હતા. દરેક વિભાગમાં એક અધિકારી (ડૉક્ટર) અને એક સ્ટાફ સાર્જન્ટ (નર્સીંગ ઓર્ડરલી) નો સમાવેશ થતો હતો. તેમના આદેશ હેઠળ ત્રણ નર્સિંગ ઓર્ડરલી, એક કારકુન, એક ફરજ બજાવનારો અને તેર સ્ટ્રેચર વાહક હતા. એક વિભાગ સામાન્ય રીતે તેમના પોતાના તબીબી અધિકારી અને ચિકિત્સકોને પૂરક બનાવવા માટે પેરાશૂટ બટાલિયન સાથે જોડવામાં આવતો હતો. ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સનો છેલ્લો ઘટક રોયલ આર્મી સર્વિસ કોર્પ્સની ટુકડી હતી, જેની કમાન કેપ્ટન દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, જેમાં કંપનીના સાર્જન્ટ મેજર બીજા ક્રમે હતા. તેમની પાસે પચાસ માણસો હતા, એક ઇલેક્ટ્રિશિયન, એક કારકુન, અડતાલીસ ડ્રાઇવરો, ચાર મોટરસાયકલ સવારો અને પાંચ વાહન મિકેનિક. બે જીપ અને દરેક વિભાગ સાથે જોડાયેલ ટ્રેલર સાથે ઓછામાં ઓછા બે આર. એ. એસ. સી. ડ્રાઇવરો હોય તે સામાન્ય હતું, બાકીના માણસો અને વાહનો મુખ્ય મથકની સર્જિકલ ટીમો સાથે રોકાયા હતા. ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સના તમામ સભ્યોએ બાર દિવસીય પેરાશૂટ તાલીમ અભ્યાસક્રમમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું, જે નં. 1 પેરાશૂટ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, આરએએફ રિંગવે. પ્રારંભિક પેરાશૂટ જમ્પ રૂપાંતરિત બેરેજ બલૂનમાંથી હતા અને વિમાનમાંથી પાંચ પેરાશૂટ જમ્પ સાથે સમાપ્ત થયા હતા. જે કોઈ પણ ઉતરાણ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તેને તેના જૂના એકમમાં પરત કરવામાં આવે છે. જે પુરુષોએ પેરાશૂટનો કોર્સ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યો હતો, તેમને તેમની મરૂન બેરેટ અને પેરાશૂટની પાંખો આપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં હવાઈ કામગીરીઓ તેમની બાલ્યાવસ્થામાં હતી અને બ્રિટિશ સેનાની તબીબી સેવાઓએ વિશેષ તબીબી હવાઈ ઉપકરણોની શ્રેણીની રચના અને વિકાસ કરવો પડ્યો હતો. તેમાં ડોન પેક, સુગર પેક (જેમાં અનુક્રમે ડ્રેસિંગ અને સર્જિકલ વસ્તુઓ હોય છે), ફોલ્ડિંગ એરબોર્ન સ્ટ્રેચર, ફોલ્ડિંગ ટ્રેસ્ટલ ટેબલ, ફોલ્ડિંગ સસ્પેન્શન બાર, એરબોર્ન ઓપરેટિંગ ટેબલ, એરબોર્ન ઇન્હેલર અને લોહી અને પ્લાઝ્મા માટે વિશેષ કન્ટેનરનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ બ્રિટિશ પેરાશૂટ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ માલ્કમ મેકઈવાન દ્વારા આદેશિત, 16મી એરબોર્ન ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ 3 એપ્રિલ, 1941ના રોજ ડર્બીશાયરના હાર્ડવિક હોલ ખાતે ઉભી કરવામાં આવી હતી. 181મી (એરલેન્ડિંગ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સમાંથી ટ્રાન્સફર કરાયેલા તેત્રીસ માણસો સૌપ્રથમ આવ્યા હતા. સંપૂર્ણ તાકાત સુધી પહોંચતા અને તેમની પેરાશૂટ તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી એકમને 16મી (પી) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી જેને પાછળથી 16મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (16 પીએફએ) માં બદલવામાં આવી હતી. 16 PFAને 1લી એરબોર્ન ડિવિઝનમાં 1લી પેરાશૂટ બ્રિગેડને સોંપવામાં આવી હતી. ઉત્તર આફ્રિકા ઓપરેશન ટોર્ચનું આક્રમણ એ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે એરબોર્ન ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામગીરી પહેલાં કોલોસસ અને ફ્રેશમેન પાસે કોઈ નિષ્ણાત તબીબી સહાય નહોતી, જ્યારે બાઇટિંગમાં ખાલી કરાવતી બોટમાં 181મી (એરલેન્ડિંગ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સનો એક વિભાગ સામેલ હતો. ટોર્ચ નંબર 3 વિભાગ માટે, 16 પી. એફ. એ. ને ત્રીજી પેરાશૂટ બટાલિયન સાથે જોડવામાં આવી હતી અને જિબ્રાલ્ટર થઈને વિમાન દ્વારા ઉત્તર આફ્રિકા સુધી મુસાફરી કરી હતી. 11 નવેમ્બર 1942ના રોજ, તેઓ બોન ખાતે એરફિલ્ડ પર પેરાશૂટથી આવ્યા હતા. જ્યારે બાકીના 16 પી. એફ. એ. અને બ્રિગેડને દરિયાઈ માર્ગે ઉત્તર આફ્રિકા લઈ જવામાં આવ્યા હતા, તે બીજા દિવસે પહોંચ્યા હતા. બોન જવાના માર્ગમાં નંબર 3 સેક્શન કમાન્ડર કેપ્ટન કીસીને લઈ જતું વિમાન દરિયામાં તૂટી પડ્યું હતું. પેરાશૂટ ઉતરાણથી ચૌદ જાનહાનિ (એક માર્યા ગયેલા સહિત) ને સંભાળવા માટે ડ્રેસિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા માટે બીજા વિભાગને કમાન્ડમાં છોડી દેવાનું. 15 નવેમ્બર સુધીમાં, પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડે અલ્જીયર્સની બહાર સ્થિતિ સ્થાપિત કરી. 17 નવેમ્બરના રોજ નંબર 1 વિભાગ અને નંબર 1 સર્જિકલ ટીમ 16 પી. એફ. એ. સાથે પ્રથમ પેરાશૂટ બટાલિયન, બેજામાં એરફિલ્ડ અને એક મહત્વપૂર્ણ ક્રોસરોડ્સને કબજે કરવા માટે પેરાશૂટથી આવી હતી. એક માણસ ડ્રોપમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો અને અન્ય એક ઘાયલ થયો હતો જેને વિભાગ દ્વારા ડ્રોપ ઝોન (ડીઝેડ) પર સારવાર આપવામાં આવી હતી. 20:00 સુધીમાં બટાલિયને બેજા પર કબજો કરી લીધો હતો, અને વિભાગે ગેરિસન સ્કૂલમાં એક નાની વીસ પથારીની હોસ્પિટલ અને 250 પથારીની મોટી સિવિલ હોસ્પિટલનો એક ભાગ કબજે કરી લીધો હતો. 20 નવેમ્બરના રોજ જર્મન સ્ટુક્સના એક સ્ક્વોડ્રન દ્વારા આ શહેર પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને સર્જિકલ ટીમના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ રોબે 150થી વધુ ઓપરેશન હાથ ધર્યા હતા, જે દરમિયાન નજીકમાં બોમ્બ વિસ્ફોટને કારણે તેમને ટિબિયા અને ઘૂંટણમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું. કામગીરી ચાલુ રાખતા તેમણે બીજા દિવસે બીજું બાવીસ ઓપરેશન હાથ ધર્યું, એક ઘાયલ સૈનિકને બચાવવા માટે એક પિંટ લોહી પણ આપ્યું. ત્યારબાદ લેફ્ટનન્ટ રોબને મિલિટરી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગને માત્ર પાંચ દિવસ માટે તૈનાત કરવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ રાહત મળે તે પહેલાં 238 જાનહાનિની સારવાર કરીને તે ચોવીસ દિવસ સુધી રહ્યું હતું. 29 નવેમ્બરના રોજ નંબર 2 સેક્શન 16 પી. એફ. એ. અને 2જી પેરાશૂટ બટાલિયનને ડેપિએન એરફિલ્ડ નજીક પેરાશૂટથી ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. 11:00 પર મેદાન પર પહોંચતા તેઓએ તેને નિર્જન જોયો અને પાછા પ્રિઝ ડી લ 'યુ તરફ પાછા ફર્યા. 1 ડિસેમ્બરના રોજ બટાલિયનને જાણ કરવામાં આવી હતી કે 6 ઠ્ઠી આર્મર્ડ ડિવિઝન દ્વારા આયોજિત પ્રગતિ મોકૂફ રાખવામાં આવી છે અને બટાલિયન જર્મન રેખાઓની પાછળ ફસાઈ ગઈ છે. બટાલિયનને વર્ચ્યુઅલ રીતે ઘેરી લેવામાં આવી હતી અને તે સવારે બે હુમલાઓનો સામનો કર્યો હતો, એક કંપનીનો નાશ થયો હતો અને 150 જાનહાનિ થઈ હતી. જર્મન રેખાઓ તોડવાનો પ્રયાસ કરવા માટે બટાલિયન કંપની જૂથોમાં વહેંચાયેલી હતી. પરંતુ ઘાયલોને નંબર 2 વિભાગ દ્વારા સ્થાપિત એડવાન્સ્ડ ડ્રેસિંગ સ્ટેશન (એડીએસ) માં પાછળ છોડવા પડ્યા હતા. ઘાયલોને સ્થાનિક બ્રિટિશ વિરોધી વસ્તીથી બચાવવા માટે આ વિભાગ પાછળ રહ્યો, જ્યાં સુધી જર્મનો આવ્યા અને તેમને કેદી બનાવ્યા નહીં. હવેથી પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડે સામાન્ય પાયદળ તરીકે લડત આપી અને નાતાલની પૂર્વસંધ્યાએ 16 પી. એફ. એ. એ મેદજેઝ અલ બાબ ખાતે મુખ્ય ડ્રેસિંગ સ્ટેશન (એમ. ડી. એસ.) ની સ્થાપના કરી. 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્રથમ પેરાશૂટ બટાલિયને જેબેલ મન્સૂર પર્વત પર નં. 1 વિભાગ જોડાયેલ છે. આ મેદાન વાહનો માટે અયોગ્ય હતું અને આ વિભાગ માત્ર તે જ લઈ શકતો હતો જે તેઓ હાથથી લઈ જઈ શકતા હતા. આ ભૂપ્રદેશથી ઘાયલોને બહાર કાઢવામાં પણ અવરોધ ઊભો થયો હતો અને ઘાયલોને આગળની હરોળમાંથી તબીબી ચોકી સુધી લાવવામાં દસ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, ત્યાં સુધીમાં સ્ટ્રેચર વાહક આગળ જઈ શક્યા ન હતા. આ પરિસ્થિતિમાં લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ મેકઈવાન, બાકીના 16 પી. એફ. એ. ને ઘાયલોની મદદ માટે આગળ લાવ્યા, નંબર 4 વિભાગને જેબેલ મન્સૂરની ટોચ પર મોકલવામાં આવ્યો. મેકઇવાને સ્ટ્રેચર બેરર્સની રિલે સ્થાપિત કરી હતી જેણે પર્વતની ટોચ પરથી સ્થળાંતરને ત્રણ કલાક સુધી ઘટાડી દીધું હતું. આ લડાઈ 5 ફેબ્રુઆરી સુધી ચાલુ રહી અને તે સમય સુધીમાં ત્રણ માણસો સિવાય સર્જરીમાં સામેલ ન હોય તેવા દરેકને સ્ટ્રેચર વાહક તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં 16 પી. એફ. એ. ના માણસોએ 201 જાનહાનિની સારવાર કરી હતી. જર્મનો અને ઈટાલિયનોએ 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ વળતો હુમલો કર્યો, તેમનો હુમલો નિષ્ફળ ગયો પરંતુ ફરીથી દરેક માણસનો ઉપયોગ સ્ટ્રેચરને પાછળ લઈ જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 26 ફેબ્રુઆરીના રોજ બીજી પેરાશૂટ બટાલિયનએ ઇટાલિયન હુમલાને હરાવ્યો હતો અને નંબર 3 વિભાગને ઇટાલિયન ઘાયલોમાં વ્યસ્ત રાખવામાં આવ્યો હતો. 3 માર્ચના રોજ બ્રિગેડને 139મી ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડને રાહત આપવા માટે સેડજેનને ખસેડવામાં આવી હતી. યુદ્ધમાં 16 પી. એફ. એ. નો ઉપયોગ 139મી બ્રિગેડ્સ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એડીએસની આગળની હરોળમાંથી ઘાયલોને બહાર કાઢવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1લી પેરાશૂટ બ્રિગેડના કમાન્ડર બ્રિગેડિયર ગેરાલ્ડ લેથબરીએ આદેશ આપ્યો હતો કે આગામી યુદ્ધમાં બ્રિગેડ જ્યાં હશે ત્યાં જ રહેશે અને પીછેહઠ નહીં કરે. લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ મેકઈવાન બે સર્જિકલ ટીમોને યુદ્ધને સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતા તબીબી પુરવઠો અને સ્ટોર્સ સાથે આગળ લાવ્યા. આ હુમલો 8 માર્ચથી શરૂ થયો હતો અને પછીના દિવસોમાં એમ. ડી. એસ. પર તોપમારો અને હવાઈ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં લગભગ 16 પી. એફ. એ. ના સૈનિકો માર્યા ગયા હતા અને ઘાયલ થયા હતા. 17 માર્ચના રોજ એડીએસ પર આઠ વખત તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને ડાઇવ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેમણે કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. બાર દિવસની લડાઈના અંત સુધીમાં, 16 પી. એફ. એ. એ 554 ઘાયલોની સારવાર કરી હતી અને તેમને બહાર કાઢ્યા હતા. 12 મે 16ના રોજ પી. એફ. એ. થિયેટરમાં પહોંચેલા પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનમાં ફરીથી જોડાયો અને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ મેકઈવાન છઠ્ઠા એરબોર્ન ડિવિઝનમાં જોડાવા માટે રવાના થયા અને મેજર ગેરાર્ડ (રોસ) વ્હીટલીને કમાન સોંપી જેમને લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. સિસિલી અને ઇટાલી 16 પી. એફ. એ. માટે આગામી કાર્યવાહી સિસિલીના સાથી આક્રમણ દરમિયાન થઈ હતી. પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડે કેટાનિયાની દક્ષિણે સિમેટો નદીને પાર કરતા પ્રિમોસોલ પુલને કબજે કરવાનો હતો. આ બ્રિગેડમાં હવે પહેલી, બીજી અને ત્રીજી પેરાશૂટ બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. પ્રથમ એરબોર્ન એન્ટી-ટેન્ક બેટરી રોયલ આર્ટિલરી, પ્રથમ પેરાશૂટ સ્ક્વોડ્રન રોયલ એન્જિનિયર્સ અને 16 પીએફએ. મિશન દરમિયાન પેરાશૂટ બટાલિયનમાં 16 પી. એફ. એ. નો એક વિભાગ જોડાયેલો હશે. ઉતરાણ માટે દરેક વિભાગમાં પેરાશૂટ સ્ટિકમાં મેડિકલ સ્ટોરના છ કન્ટેનરનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં એક ચક્રવાળું સ્ટ્રેચર અને એક હેન્ડ ટ્રોલી હતી. બે સર્જિકલ ટીમો પાસે સ્ટોરના પાંચ કન્ટેનર હતા. કન્ટેનર વહન કરવાની જરૂરિયાત દરેક વિભાગને ઘટાડીને સત્તર માણસો સુધી ઘટાડી. બ્રિગેડની વચ્ચે ફાજલ માણસોની વહેંચણી કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક અધિકારી અને 1લી બટાલિયન સાથે ઓગણીસ માણસો હતા. બીજી અને ત્રીજી બટાલિયન સાથે એક અધિકારી અને સોળ માણસો, જ્યારે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ વ્હીટલી અને બે માણસો બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર સાથે ગયા. 12 જુલાઈ 1943ના રોજ બ્રિગેડે 19:00 અને 20:30 વચ્ચે ઉડાન ભરી હતી, જેનો હેતુ તે જ રાત્રે 22:20 અને 23:15 વચ્ચે સિસિલીમાં પેરાશૂટ દ્વારા પ્રવેશવાનો હતો. નંબર 4 વિભાગ વહન કરતી ડાકોટા વિમાનવિરોધી ગોળીબારની ઝપેટમાં આવી હતી અને સમુદ્રમાં તૂટી પડી હતી જેમાં વિભાગના ચાર માણસો માર્યા ગયા હતા. નંબર 3 વિભાગ પુલની પશ્ચિમમાં નદીની બંને બાજુએ પડ્યો હતો. ત્રીજી બટાલિયનના નાના જૂથ સાથે આવતા અડધા વિભાગને 15 જુલાઈના રોજ મોડી રાત્રે બ્રિગેડમાં ફરી જોડાય ત્યાં સુધી દુશ્મનની પ્રવૃત્તિ દ્વારા છુપાવાની ફરજ પડી હતી. નંબર 1 સર્જિકલ ટીમને વહન કરતી ડાકોટા, વિમાનવિરોધી આગની ઝપેટમાં આવી હતી અને તેના એક એન્જિનને બહાર ફેંકી દીધું હતું. કૂદવામાં અસમર્થ સર્જન કેપ્ટન લિપમેન-કેસેલ સહિત પાંચ માણસોને ઉત્તર આફ્રિકા પાછા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બાકીના 16 પી. એફ. એ. છૂટાછવાયા હોવા છતાં કોઈ ઘટના વિના ઉતર્યા. એમ. ડી. એસ. ની સ્થાપના નદીની દક્ષિણે ખેતીની ઇમારતોમાં કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ તેર કલાકમાં એમ. ડી. એસ. એ એકવીસ શસ્ત્રક્રિયાઓ કરી હતી અને પછીની રાત સુધીમાં 61 બ્રિટિશ અને 29 ઇટાલિયન દર્દીઓની સંભાળ રાખી હતી. જો કે, તે સમયે બ્રિગેડને પુલ પરથી હટાવવાની ફરજ પડી હતી અને એમ. ડી. એસ. હવે નો-મેન્સ લેન્ડમાં હતી. જે માણસોને બચાવી શકાયા હતા તેમને બ્રિગેડ સાથે પાછા મોકલી દેવામાં આવ્યા હતા. એક ઇટાલિયન અધિકારી આવ્યા અને તેમને જાણ કરી કે તેઓ પકડાઈ ગયા છે, પરંતુ તે દિવસે પાછળથી, 50મી (નોર્થમ્બ્રિયન) ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન સાથે આગળ વધતી બીજી પેરાશૂટ બટાલિયને એમ. ડી. એસ. ને મુક્ત કરી હતી. કેદમાં તેમના સમય દરમિયાન એમ. ડી. એસ. એ વધુ ચૌદ ઓપરેશન હાથ ધર્યું હતું. મિશનના અંત સુધીમાં 109 ઘાયલોની સારવાર કરવામાં આવી હતી અને માત્ર બે પોસ્ટ ઓપરેટિવ જાનહાનિ સાથે એકત્રીસ ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. 17 જુલાઈના રોજ બ્રિગેડ ઉત્તર આફ્રિકા માટે રવાના થયું અને બીજા દિવસે પહોંચ્યું. ઇટાલી પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના આક્રમણ માટે 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનને જાણ કરવામાં આવી હતી, તેઓ ત્રણ દિવસ પછી ટારેન્ટોના ઇટાલિયન બંદર પર ઉભયચર ઉતરાણ કરશે. આ ઉતરાણ 2જી અને 4થી પેરાશૂટ બ્રિગેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓછી તાકાત ધરાવતી 1લી પેરાશૂટ બ્રિગેડ અનામત હતી. જ્યારે તેઓ ઉતર્યા ત્યારે 16 પી. એફ. એ. એ 20 નવેમ્બર સુધી અલ્ટામુરા ખાતે 350 પથારીની હોસ્પિટલનો કબજો લીધો, જ્યારે ડિવિઝન ઇટાલીથી ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયું. આર્નહેમ 16 પી. એફ. એ. માટેનું આગામી મિશન નેધરલેન્ડ્સમાં હવાઈ હુમલો હતો. પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝન ત્રણ દિવસમાં આર્નહેમની બહાર ઉતરશે. પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડ પ્રથમ દિવસે ઉતરાણ કરી રહી હતી અને તેણે રાઇન નદી પરના ક્રોસિંગ પર કબજો કરવો પડ્યો હતો. હવે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ઇ. ટાઉનસેન્ડના આદેશ હેઠળ, 16 પી. એફ. એ. નું હવાઈ તત્વ દસ અધિકારીઓ અને 125 અન્ય રેન્કનું હતું. હવાઈ જૂથને પૂરક બનાવવા માટે, અન્ય એક વ્યક્તિએ જમીન દ્વારા મુસાફરી કરી, જેમાં તેમના પરિવહનનો મોટો હિસ્સો અને સાત એમ્બ્યુલન્સનો સમાવેશ થતો હતો. તબીબી ઉપકરણો અને દુકાનોના સાત દિવસના પુરવઠાની ભરમાર. 16 પી. એફ. એ. ઉતર્યા પછી બ્રિગેડ ડીઝેડ પર જાનહાનિને દૂર કરવાની હતી, અને પછી સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલનો કબજો લેવા માટે અર્નહેમમાં જવાની હતી. 17 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ 11:00 પર 16 PFA લિંકનશાયરમાં તેમના વિમાનમાં સવાર થયા અને નેધરલેન્ડ માટે ઉડાન ભરી. ડેલાઇટ ફ્લાઇટ અણધારી હતી અને બ્રિગેડ શહેરની બહાર 13:15 અને 14:00 ની વચ્ચે ઉતર્યું હતું. એક કલાક પછી પ્રથમ એરલેન્ડિંગ બ્રિગેડનો મોટો જથ્થો ગ્લાઈડર દ્વારા પહોંચ્યો હતો. ડીઝેડ પર જાનહાનિની સારવાર કર્યા પછી, 16 પી. એફ. એ. ઓસ્ટરબીકમાંથી પસાર થઈને અર્નહેમની પશ્ચિમ સરહદ તરફ આગળ વધ્યું અને સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલનો કબજો લીધો. જ્યારે તેઓ પહોંચ્યા, ત્યારે ત્યાં પહેલેથી જ કેટલાક બ્રિટિશ ઘાયલ તેમની રાહ જોઈ રહ્યા હતા અને 22:00 સુધીમાં સર્જિકલ ટીમોએ કામ કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. આ વિસ્તારમાં રાતોરાત લડાઈ ચાલુ રહી અને બીજા દિવસે સવારે જર્મન સૈનિકોએ હોસ્પિટલ પર ફરીથી કબજો જમાવી લીધો. જર્મનો સાથે પરિસ્થિતિની ચર્ચા કર્યા પછી, તે સંમત થયું હતું કે બે સર્જિકલ ટીમો, ઓગણીસ માણસો રહી શકે છે, કમાન્ડિંગ ઓફિસર સહિત અન્ય તમામને યુદ્ધના કેદીઓ તરીકે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. વેફેન એસએસના એકમોએ ઓપરેશન થિયેટરના દરવાજા પર રક્ષકો સાથે હોસ્પિટલ પર કબજો જમાવ્યો હતો. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ 1લી પેરાશૂટ બ્રિગેડના હુમલાએ ફરીથી હોસ્પિટલને મુક્ત કરી હતી. હોસ્પિટલની આસપાસનો વિસ્તાર ઉગ્રતાથી લડવામાં આવ્યો હતો અને તેને ઘણી વખત મોર્ટાર અને આર્ટિલરી રાઉન્ડ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો. દિવસના અંત સુધીમાં પેરાશૂટ બ્રિગેડને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી અને જર્મનોએ ફરી એકવાર હોસ્પિટલ પર કબજો કરી લીધો હતો. પછીના બે દિવસ સુધી હોસ્પિટલ બંને પક્ષોની જાનહાનિ સ્વીકારીને કાર્યરત રહી હતી. 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ એક જર્મન અધિકારી આવ્યો અને 16 પી. એફ. એ. ના કર્મચારીઓને ચેતવણી આપી કે સેંકડો વધુ ઘાયલ ટૂંક સમયમાં આવશે. 27 સપ્ટેમ્બર સુધી હોસ્પિટલમાં જાનહાનિ થવાનું ચાલુ રહ્યું, જ્યારે મુસાફરી કરવા માટે યોગ્ય દરેકને એપેલડર્ન ખાતેની યુદ્ધ હોસ્પિટલમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન લિપમેન-કેસેલે બ્રિગેડિયર હેકેટનું સફળતાપૂર્વક ઓપરેશન કર્યું હતું, જેમને તેમની જાંઘ અને નીચલા આંતરડામાં ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી. થોડા દિવસોમાં, ડચ ભૂગર્ભ દ્વારા હેકેટની દાણચોરી કરવામાં આવી હતી. લિપમેન-કેસેલના કાર્યને કારણે, હેકેટ આખરે સાજા થયા અને ફેબ્રુઆરી 1945માં મૈત્રીપૂર્ણ રેખાઓ સુધી પહોંચવા માટે જર્મનોને સફળતાપૂર્વક ટાળી દીધા. 700-800 વચ્ચેની લડાઈ દરમિયાન બ્રિટિશ ઘાયલોની સારવાર કરવામાં આવી હતી અને 150 ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. હોસ્પિટલમાં પહોંચેલા માત્ર વીસ માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા, મોટાભાગના લોકો એટલા ખરાબ રીતે ઘાયલ થયા હતા કે તેમના જખમો નિષ્ક્રિય હતા. અર્નહેમ પછી નોર્વે 1 લી એરબોર્ન ડિવિઝન અને 16 પી. એફ. એ. માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે હવે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ એન. જે. પી. હ્યુલિંગ્સની આગેવાની હેઠળ છે. તેઓ ફરીથી કાર્યવાહીમાં જાય તે પહેલાં યુદ્ધનો અંત આવ્યો, જો કે તેમને 400,000-મજબૂત જર્મન લશ્કરને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં મદદ કરવા માટે નોર્વે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 16 પી. એફ. એ. 10 મે 1945ના રોજ ઓસ્લો ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું, તેમની ભૂમિકા મોટી સંખ્યામાં રશિયન યુદ્ધ કેદીઓની તબીબી તપાસ અને જર્મન સેનાને બહાર કાઢવામાં મદદ કરવાની હતી. જૂન 1945ના અંત સુધીમાં પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનને ઇંગ્લેન્ડ પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને ઓક્ટોબરમાં 16 પી. એફ. એ. ને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. નોંધો ફૂટનોટ્સ ટાંકણો સંદર્ભો 1941 માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1945 માં વિખેરાઈ 016 1941 યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સંસ્થાઓ 1945 માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વિખેરાઈ