German cruiser Admiral Graf Spee
તે "(સશસ્ત્ર જહાજ) હતું, જેને અંગ્રેજો દ્વારા" પોકેટ યુદ્ધ જહાજ "ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નાઝી જર્મની સાથે સેવા આપી હતી. આ જહાજનું નામ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર એડમિરલ મેક્સિમિલિયન વોન સ્પીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કોરોનલ અને ફૉકલેન્ડ ટાપુઓની લડાઈઓ લડી હતી, જ્યાં તેઓ કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. તેણીને ઓક્ટોબર 1932માં વિલ્હેલ્મશેવનના શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી અને જાન્યુઆરી 1936 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી. આ જહાજ વર્સેલ્સની સંધિ દ્વારા લાદવામાં આવેલા યુદ્ધ જહાજના કદની મર્યાદા હેઠળ હતું, જોકે સંપૂર્ણ ભાર વિસ્થાપન સાથે, તે નોંધપાત્ર રીતે તેને વટાવી ગયું હતું. બે ટ્રિપલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં છ બંદૂકોથી સજ્જ, અને તેની બહેનોને કોઈપણ ક્રુઝરને ઝડપી પકડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તેમની ટોચની ઝડપે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં માત્ર થોડા જ મોટા જહાજો પૂરતા ઝડપી અને તેમને ડૂબી જવા માટે પૂરતા શક્તિશાળી હતા. આ જહાજએ 1936-1938 માં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન પાંચ બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું અને મે 1937 માં કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠાની રાજ્યાભિષેક સમીક્ષામાં ભાગ લીધો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના અઠવાડિયા પહેલા દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું, જે એકવાર યુદ્ધ જાહેર થયા પછી વેપારી દરિયાઈ ગલીઓમાં સ્થિત કરવામાં આવશે. સપ્ટેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1939ની વચ્ચે, 13 ડિસેમ્બરના રોજ રિવર પ્લેટની લડાઇમાં ત્રણ બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સનો સામનો કરતા પહેલા, યુદ્ધજહાજ કુલ નવ જહાજો ડૂબી ગયું હતું. બ્રિટિશ જહાજોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, પરંતુ તેને પણ નુકસાન થયું હતું અને તેને ઉરુગ્વેના મોન્ટેવિડિઓ બંદરમાં મૂકવાની ફરજ પડી હતી. બહેતર બ્રિટિશ નૌકાદળના દળો ભેગા થવાના ખોટા અહેવાલોથી સંતુષ્ટ થઈને, જહાજના કમાન્ડર હંસ લેંગ્સડોર્ફે જહાજને તોડી પાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. વહાણ આંશિક રીતે મૂળ સ્થાને તૂટી ગયું હતું, જોકે વહાણનો એક ભાગ પાણીની સપાટીની ઉપર દેખાતો હતો. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતી. આ જહાજનું ડિઝાઇન વિસ્થાપન અને સંપૂર્ણ ભાર વિસ્થાપન હતું, જોકે આ જહાજ સત્તાવાર રીતે વર્સેલ્સની સંધિની મર્યાદામાં હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. તે MAN 9-સિલિન્ડર ડબલ-એક્ટિંગ ટુ-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિનના ચાર સેટ દ્વારા સંચાલિત હતું. વહાણની ટોચની ઝડપ હતી. ની ફરતી ઝડપે, જહાજની શ્રેણી હતી. ડિઝાઇન મુજબ, તેના પ્રમાણભૂત પૂરકમાં 33 અધિકારીઓ અને 586 ભરતી કરાયેલા પુરુષોનો સમાવેશ થતો હતો, જોકે 1935 પછી આ નોંધપાત્ર રીતે વધારીને 30 અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ એક કેટપુલ્ટથી સજ્જ હતું પરંતુ તેમાં કોઈ એરક્રાફ્ટ હેંગર નહોતું. એક ફ્લોટપ્લેનને કવાયત પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક હેન્કેલ હે 60ને યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા એરાડો આર 196 સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. તે રડારથી સજ્જ પ્રથમ જર્મન યુદ્ધ જહાજ હતું. એક એફ. એમ. જી. જી. (જી. ઓ.) "સીતક્ત" સમૂહ અગ્રવર્તી શ્રેણી શોધક પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો પ્રાથમિક શસ્ત્રસરંજામ છ એસ. કે. સી./28 બંદૂકો હતી, જે બે ટ્રિપલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ હતી, એક આગળ અને એક ઉપરની રચનાની પાછળ. આ જહાજમાં આઠ એસ. કે. સી./28 તોપોની ગૌણ બેટરી સિંગલ ટર્બ્રેટ્સ જૂથબદ્ધ જહાજોમાં હતી. તેમની વિમાનવિરોધી બેટરીમાં મૂળરૂપે ત્રણ એલ/45 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જોકે 1935માં તેને છ એલ/78 બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. 1938માં, 8.8 સે. મી. ની બંદૂકો દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેમની જગ્યાએ છ એલ/65 બંદૂકો, ચાર એસકે સી/30 બંદૂકો અને દસ સી/30 બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ તેના સ્ટર્ન પર મૂકવામાં આવેલી ચાર ગણું ડેક-માઉન્ટેડ ટોરપિડો ટ્યુબની જોડી પણ વહન કરતું હતું. તેનો બખ્તરબંધ પટ્ટો જાડો હતો; તેનો ઉપરનો ડેક જાડો હતો જ્યારે મુખ્ય બખ્તરબંધ ડેક જાડો હતો. મુખ્ય બૅટરી બુર્જમાં જાડા ચહેરા અને 80 મીમી જાડા બાજુઓ હતી. વિલ્હેલ્મશેવનમાં શિપયાર્ડમાંથી સર્વિસ હિસ્ટ્રીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તરીકે આદેશ આપ્યો, જૂના પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજને બદલ્યું. તેમની કમાન 1 ઓક્ટોબર 1932ના રોજ બાંધકામ નંબર 125 હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. આ જહાજ 30 જૂન 1934ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; તેના લોન્ચિંગ સમયે, તેનું નામકરણ એડમિરલ મેક્સિમિલિયન વોન સ્પીની પુત્રી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે જહાજનું નામ હતું. તે દોઢ વર્ષ પછી 6 જાન્યુઆરી 1936 ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી, જે દિવસે તેણીને જર્મન કાફલામાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીએ પોતાની કારકિર્દીના પ્રથમ ત્રણ મહિનામાં જહાજને સેવા માટે તૈયાર કરવા માટે વ્યાપક દરિયાઈ પરીક્ષણો કર્યા હતા. જહાજનો પ્રથમ કમાન્ડર (કેઝેડએસ) કોનરાડ પેટઝિગ હતો; 1937માં કેઝેડએસ વોલ્ટર વારઝેચા દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. કાફલામાં જોડાયા પછી, તે જર્મન નૌકાદળનું મુખ્ય જહાજ બની ગયું. 1936 ના ઉનાળામાં, સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેણીએ સ્પેનના રિપબ્લિકન હસ્તકના દરિયાકાંઠે બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લેવા માટે એટલાન્ટિકમાં તૈનાત કરી. ઓગસ્ટ 1936 અને મે 1937 ની વચ્ચે, જહાજએ સ્પેનથી ત્રણ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. સ્પેનથી પરત ફરતી વખતે, 20 મેના રોજ કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા માટે સ્પિટહેડ ખાતે કોરોનેશન રિવ્યૂમાં જર્મનીનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે ગ્રેટ બ્રિટનમાં રોકાયા હતા. સમીક્ષાના સમાપન પછી, ચોથી બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગ માટે સ્પેન પરત ફર્યા. નૌકાદળના દાવપેચ અને સ્વીડનની ટૂંકી મુલાકાત બાદ, જહાજએ ફેબ્રુઆરી 1938માં પાંચમી અને અંતિમ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. 1938માં, કેઝેડએસ હંસ લેંગ્સડોર્ફે જહાજની કમાન સંભાળી હતી; તેમણે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન વિવિધ વિદેશી બંદરોની શ્રેણીબદ્ધ સદ્ભાવના મુલાકાતોનું સંચાલન કર્યું હતું. તેમાં એટલાન્ટિકની સફરનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તે ટેંજિયર અને વિગોમાં રોકાઈ હતી. તેમણે જર્મન જળક્ષેત્રમાં વ્યાપક નૌકાદળના દાવપેચમાં પણ ભાગ લીધો હતો. તે જર્મનીમાં મેમેલ બંદરના પુનઃ એકીકરણની ઉજવણી અને હંગેરીના રીજન્ટ એડમિરલ મિકલોસ હોર્થીના સન્માનમાં કાફલાની સમીક્ષાનો ભાગ હતી. 18 એપ્રિલ અને 17 મે 1939 ની વચ્ચે, તેમણે એટલાન્ટિકમાં બીજી ક્રૂઝ હાથ ધરી હતી, જે સેઉટા અને લિસ્બન બંદરોમાં રોકાઈ હતી. 21 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ વિલ્હેલ્મશેવન દક્ષિણ એટલાન્ટિક તરફ રવાના થયા હતા. સપ્ટેમ્બર 1939માં જર્મની અને સાથીઓ વચ્ચે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા બાદ, એડોલ્ફ હિટલરે જર્મન નૌકાદળને સાથી વેપારીઓની અવરજવર સામે વેપાર પર દરોડા પાડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તેમ છતાં હિટલરે આદેશ જારી કરવામાં વિલંબ કર્યો, જ્યાં સુધી તે સ્પષ્ટ ન થઈ ગયું કે પોલેન્ડ પર વિજય મેળવ્યા પછી બ્રિટન શાંતિ સંધિને સ્વીકારશે નહીં. તેમને ઇનામના નિયમોનું કડક પાલન કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, જેમાં હુમલાખોરોને જહાજોને રોકવાની અને તેમને ડૂબતા પહેલા પ્રતિબંધિત પદાર્થો માટે શોધ કરવાની જરૂર હતી, અને તેમના ક્રૂને સુરક્ષિત રીતે બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા તેની ખાતરી કરવાની જરૂર હતી. લેંગ્સડોર્ફને નીચલા વિરોધીઓ સાથે પણ લડાઇ ટાળવાનો અને વારંવાર સ્થિતિ બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ક્રુઝર કેનેરી ટાપુઓના દક્ષિણપશ્ચિમમાં તેના પુરવઠા જહાજ સાથે મુલાકાત કરી. તેમના ઇંધણ પુરવઠાની ભરપાઈ કરતી વખતે, લેંગ્સડોર્ફે બિનજરૂરી ઉપકરણોને સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપ્યો; તેમાં જહાજની ઘણી બોટ, જ્વલનશીલ રંગ અને તેના દસ 2 સે. મી. વિમાનવિરોધી બંદૂકોમાંથી બેનો સમાવેશ થાય છે, જે ટેન્કર પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એરડો ફ્લોટપ્લેન પાસેથી પુરવઠો ટ્રાન્સફર કરતી વખતે બ્રિટિશ ભારે ક્રુઝર બે જર્મન જહાજોની નજીક પહોંચતું જોવા મળ્યું હતું. લેંગ્સડોર્ફે બ્રિટિશ ક્રૂઝરને સફળતાપૂર્વક ટાળીને બંને જહાજોને ઝડપી ગતિએ રવાના થવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જહાજને આખરે સાથી વેપારી જહાજો પર હુમલાને અધિકૃત કરવાના આદેશો મળ્યા. ચાર દિવસ પછી એસ અરાડોએ બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે બૂથ સ્ટીમ શિપ કંપનીનું માલવાહક જહાજ શોધી કાઢ્યું. ક્રુઝરે તેને રોકવાનો આદેશ આપ્યો તે પહેલાં માલવાહક જહાજએ "આરઆરઆર" સંકેત ("હું હુમલાખોર દ્વારા હુમલો હેઠળ છું") પ્રસારિત કર્યો હતો. ક્લેમેન્ટ્સના કપ્તાન અને મુખ્ય ઇજનેરને કેદી બનાવ્યા પરંતુ તેના બાકીના ક્રૂને લાઇફબોટ્સમાં જહાજ છોડવા માટે છોડી દીધા. ક્રૂઝરે પછી માલવાહક જહાજ પર તેની 28 સે. મી. અને 15 સે. મી. ની બંદૂકો અને બે ટોર્પિડોઝથી 30 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા, જે તૂટી ગયા અને ડૂબી ગયા. લેંગ્સડોર્ફે જહાજના ક્રૂના બચાવની ખાતરી કરવા માટે પેર્નામ્બુકોમાં નૌકાદળના સ્ટેશનને મોકલવામાં આવેલા સંકટ સંકેતનો આદેશ આપ્યો હતો. બ્રિટિશ નૌકાદળે તરત જ વેપારી જહાજોને ચેતવણી આપી કે એક જર્મન સપાટી પર હુમલો કરનાર આ વિસ્તારમાં છે. બ્રિટિશ ક્રૂ બાદમાં તેમની લાઈફબોટ્સમાં બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે પહોંચ્યા હતા. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, બ્રિટિશ અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળોએ દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં શિકાર કરવા માટે આઠ જૂથોની રચના કરી. બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજો, અને, બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝર, અને ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજો અને, અને 16 ક્રૂઝર્સ શિકાર માટે પ્રતિબદ્ધ હતા. ફોર્સ જી, જે કોમોડોર હેનરી હારવુડની આગેવાની હેઠળ હતું અને દક્ષિણ અમેરિકાના પૂર્વ કિનારે સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેમાં ક્રૂઝર્સ ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને... ફોર્સ જીને લાઇટ ક્રૂઝર્સ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને હારવુડે ક્યૂમ્બરલેન્ડને ફૉકલેન્ડ ટાપુઓ પરના વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે અલગ કરી દીધું હતું, જ્યારે તેના અન્ય ત્રણ ક્રૂઝર્સ રિવર પ્લેટ પર પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. એ જ દિવસે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ શિકારી જૂથોની રચનાએ સ્ટીમર ન્યૂટન બીચ કબજે કર્યું હતું. બે દિવસ પછી, તેણીએ વેપારી જહાજ એશ્લિયાનો સામનો કર્યો અને તેને ડૂબાડી દીધું. 8 ઓક્ટોબરના રોજ, બીજા દિવસે, તેમણે ન્યૂટન બીચને ડૂબાડી દીધો, જેનો ઉપયોગ લેંગ્સડોર્ફ કેદીઓને રાખવા માટે કરી રહ્યા હતા. ન્યૂટન બીચ સાથે રાખવા માટે ખૂબ ધીમું હતું, અને તેથી કેદીઓને ક્રુઝરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. 10 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીએ સ્ટીમર હન્ટ્સમેનને કબજે કર્યું, જેના કેપ્ટને છેલ્લી ઘડી સુધી તકલીફનો સંકેત મોકલ્યો ન હતો, કારણ કે તેણે ભૂલથી ફ્રેન્ચ યુદ્ધ જહાજ તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. હન્ટ્સમેનના ક્રૂને સમાવવામાં અસમર્થ, જહાજને ઇનામ ક્રૂ સાથે મુલાકાત સ્થળ પર મોકલ્યું. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, બળતણ ભરવા અને કેદીઓને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે મળ્યા; બીજી સવારે, ઇનામ હન્ટ્સમેન બંને જહાજોમાં જોડાયો. હંટ્સમેન પર સવાર કેદીઓને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને લેંગ્સડોર્ફ પછી 17 ઓક્ટોબરની રાત્રે હંટ્સમેનને ડૂબી ગયો હતો. 22 ઓક્ટોબરના રોજ, સ્ટીમર ટ્રેવનિયનનો સામનો કર્યો અને ડૂબી ગયું. ઓક્ટોબરના અંતમાં, લેંગ્સડોર્ફે પોતાનું જહાજ મેડાગાસ્કરની દક્ષિણે હિંદ મહાસાગરમાં મોકલ્યું હતું. તે આક્રમણનો હેતુ સાથી યુદ્ધજહાજોને દક્ષિણ એટલાન્ટિકથી દૂર વાળવાનો અને સાથીઓને તેમના ઇરાદાઓ વિશે મૂંઝવણમાં મૂકવાનો હતો. આ સમય સુધીમાં, તે લગભગ સફર કરી ચૂક્યો હતો અને તેને એન્જિનમાં ફેરફારની જરૂર હતી. 15 નવેમ્બરના રોજ, જહાજ ટેન્કર ડૂબી ગયું, અને બીજા દિવસે, તેણે એક અજાણ્યા ડચ સ્ટીમરને રોક્યું, જોકે તે ડૂબી ગયું નહીં. 17 અને 26 નવેમ્બરની વચ્ચે એટલાન્ટિકથી રિફ્યુઅલ કરવા માટે પરત ફર્યા. પુરવઠો પૂરો પાડતી વખતે, તેના ક્રૂએ તેના પુલ પર એક ડમી ગન બુર્જ બનાવ્યું હતું અને તેની સાચી ઓળખ તરીકે સંલગ્ન શિપિંગને મૂંઝવણમાં મૂકવા માટે તેના સિલુએટને નોંધપાત્ર રીતે બદલવા માટે એરક્રાફ્ટ કેટપુલ્ટની પાછળ એક ડમી સેકન્ડ ફનલ ઊભી કરી હતી. એરડો ફ્લોટપ્લેન વેપારી જહાજને શોધી કાઢે છેઃ લેંગ્સડોર્ફે જહાજને રોકવા માટે તેના ધનુષ પર ગોળી ચલાવી હતી. ડોરિક સ્ટાર તે ડૂબી જાય તે પહેલાં તકલીફનો સંકેત મોકલી શક્યો હતો, જેણે હારવુડને તેના ત્રણ ક્રૂઝર્સને રિવર પ્લેટના મુખ સુધી લઈ જવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા, જે તેને શંકા હતી કે લેંગ્સડોર્ફનું આગામી લક્ષ્ય હોઈ શકે છે. 3 ડિસેમ્બરના રોજ, સ્ટીમર ડૂબી ગયું. 6 ડિસેમ્બરના રોજ, તેણીએ ડોરિક સ્ટાર અને તાઈરોઆથી 140 કેદીઓને મળ્યા અને સ્થાનાંતરિત કર્યા. 7 ડિસેમ્બરની સાંજે તેણીનો છેલ્લો ભોગ બન્યો હતોઃ માલવાહક સ્ટ્રેઓનશાલ. ઇનામ ટુકડીએ શિપિંગ માર્ગની માહિતી ધરાવતા ગુપ્ત દસ્તાવેજો જપ્ત કર્યા. તે માહિતીના આધારે, લેંગ્સડોર્ફે મોન્ટેવિડિઓથી સમુદ્ર તરફ જવાનું નક્કી કર્યું. 12 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજનું અરાડો 196 તૂટી ગયું હતું અને તેનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું, જેના કારણે તે હવાઈ જાસૂસીથી વંચિત રહી ગયું હતું. વહાણનો વેશ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી તે યુદ્ધમાં વહાણને અવરોધે નહીં. રિવર પ્લેટનું યુદ્ધ 13 ડિસેમ્બર 1939ની સવારે 05:30 પર, શોધકર્તાઓએ વહાણના સ્ટારબોર્ડ ધનુષ પરથી માસ્ટ્સની જોડી જોઇ હતી. લેંગ્સડોર્ફે તાઈરોઆ પાસેથી મળી આવેલા દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખિત કાફલા માટે આ એસ્કોર્ટ હોવાનું માન્યું હતું. જો કે, 05:52 પર, જહાજની ઓળખ આ રીતે કરવામાં આવી હતી; તેની સાથે નાના યુદ્ધજહાજોની જોડી હતી, જે શરૂઆતમાં વિનાશક હોવાનું માનવામાં આવતું હતું પરંતુ ઝડપથી એસ. તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. લેંગ્સડોર્ફે બ્રિટિશ જહાજોમાંથી ભાગી ન જવાનો નિર્ણય કર્યો, અને તેના જહાજને યુદ્ધ મથકો પર જવાનો અને મહત્તમ ઝડપે બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો. 06:08 પર, અંગ્રેજોએ જોયું; હાર્વુડે 28 સે. મી. ની બંદૂકોના ગોળીબારને વિભાજિત કરવા માટે તેના જહાજોને વિભાજિત કર્યા. જર્મન જહાજએ એક્સેટર ખાતે તેની મુખ્ય બૅટરી અને 06:17 પર ફ્લેગશિપ પર તેની ગૌણ બંદૂકોથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો. 06:20 પર, એક્સેટરએ આગ પરત કરી, ત્યારબાદ એજેક્સ 06:21 પર અને એચિલીસ 06:24 પર. ત્રીસ મિનિટના ગાળામાં, તેણે એક્સેટરને ત્રણ વખત ટક્કર મારી હતી, તેના બે આગળના બુર્જને નિષ્ક્રિય કરી દીધા હતા, તેના પુલ અને તેના વિમાનના કાટમાળનો નાશ કર્યો હતો અને મોટી આગ શરૂ કરી હતી. એક્સેટર પરના દબાણને દૂર કરવા માટે એજેક્સ અને એચિલીસ નજીક ગયા. લેંગ્સડોર્ફને લાગ્યું કે બે હળવા ક્રૂઝર્સ ટોરપિડો હુમલો કરી રહ્યા છે, અને સ્મોકસ્ક્રીન હેઠળ પાછા ફર્યા. રાહતથી એક્સેટરને કાર્યવાહીમાંથી પીછેહઠ કરવાની મંજૂરી મળી; અત્યાર સુધીમાં, તેના બંદૂકના બુર્જમાંથી માત્ર એક જ કાર્યવાહીમાં હતો, અને તેણીએ 61 મૃત અને 23 ઘાયલ ક્રૂ સભ્યોને સહન કર્યા હતા. લગભગ 07:00 વાગ્યે, એક્સેટર તેના સખત બુર્જમાંથી ગોળીબાર કરીને સગાઈમાં પાછો ફર્યો. તેના પર ફરીથી ગોળીબાર કર્યો, વધુ હિટ ફટકારી, અને એક્સેટરને ફરીથી પીછેહઠ કરવાની ફરજ પાડી, આ વખતે પોર્ટની સૂચિ સાથે. 07:25 પર, એજેક્સ પર હિટ કરી જેણે તેના પાછળના ટિરેટ્સને અક્ષમ કરી દીધા. બંને પક્ષોએ કાર્યવાહી બંધ કરી, રિવર પ્લેટ નદીમુખમાં પીછેહઠ કરી, જ્યારે હારવુડના છૂંદેલા ક્રૂઝર્સ કોઈપણ સંભવિત બ્રેકઆઉટ પ્રયાસોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે બહાર રહ્યા. સગાઈ દરમિયાન, લગભગ 70 વખત હિટ કરવામાં આવી હતી; 36 પુરુષો માર્યા ગયા હતા અને 60 વધુ ઘાયલ થયા હતા, જેમાં લેંગ્સડોર્ફનો સમાવેશ થાય છે, જે ખુલ્લા પુલ પર ઊભા રહીને સ્પ્લિન્ટર્સ દ્વારા બે વાર ઘાયલ થયા હતા. યુદ્ધના નુકસાન અને જાનહાનિના પરિણામે, લેંગ્સડોર્ફે મોન્ટેવિડિઓમાં મૂકવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં સમારકામ થઈ શકે અને ઘાયલ માણસોને જહાજમાંથી બહાર કાઢી શકાય. બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી મોટાભાગની હિટમાં માત્ર નાનું માળખાકીય અને સુપરફિસિયલ નુકસાન થયું હતું, પરંતુ એન્જિન માટે ડીઝલ ઇંધણ તૈયાર કરવા માટે જરૂરી ઓઇલ પ્યુરિફિકેશન પ્લાન્ટનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના ડિસેલિનેશન પ્લાન્ટ અને ગેલીનો પણ નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે જર્મની પરત ફરવાની મુશ્કેલીમાં વધારો થયો હોત. ધનુષમાં ફટકો પડવાથી ઉત્તર એટલાન્ટિકના ભારે દરિયામાં તેની દરિયાઈ લાયકાત પર પણ નકારાત્મક અસર પડી હોત. હારવુડના ક્રૂઝર્સ સાથેની સગાઈમાં તેણે પોતાનો મોટાભાગનો દારૂગોળો છોડ્યો હતો. બંદર પર પહોંચ્યા પછી, ઘાયલ ક્રૂમેનને સ્થાનિક હોસ્પિટલોમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને મૃતકોને સંપૂર્ણ લશ્કરી સન્માન સાથે દફનાવવામાં આવ્યા હતા. 6 કપ્તાન, 9 મુખ્ય ઇજનેરો, 25 અધિકારીઓ અને જહાજમાં હજુ પણ સવાર 21 નાવિકોને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજને દરિયાઈ રીતે યોગ્ય બનાવવા માટે જરૂરી સમારકામમાં બે અઠવાડિયા સુધીનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા હતી. બ્રિટિશ નૌકાદળની ગુપ્ત માહિતીએ લેંગ્સડોર્ફને સમજાવવા માટે કામ કર્યું કે જો તે બંદરમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરે તો તેના જહાજનો નાશ કરવા માટે ખૂબ જ બહેતર દળો ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. નૌકાદળે સંકેતોની શ્રેણીનું પ્રસારણ કર્યું હતું, જે જર્મન ગુપ્ત માહિતી દ્વારા અટકાવવામાં આવતી આવૃત્તિઓ તરીકે ઓળખાય છે. સૌથી નજીકના ભારે એકમો-વાહક આર્ક રોયલ અને યુદ્ધક્રૂઝર રેનાઉન-કેટલાક દૂર હતા, જે પરિસ્થિતિમાં દખલ કરવા માટે ખૂબ દૂર હતા. બ્રિટિશ અહેવાલોને માનતા, લેંગ્સડોર્ફે બર્લિનમાં સેનાપતિઓ સાથે તેમના વિકલ્પો પર ચર્ચા કરી હતી. આ કાં તો બહાર નીકળવાનું હતું અને બ્યુનોસ એરેસમાં આશ્રય લેવાનું હતું, જ્યાં આર્જેન્ટિનાની સરકાર જહાજને નજરકેદ કરશે, અથવા પ્લેટ નદીમુખમાં જહાજને કચડી નાખશે. લેંગ્સડોર્ફ પોતાના ક્રૂના જીવનને જોખમમાં મૂકવા તૈયાર નહોતા, તેથી તેમણે જહાજને તોડી પાડવાનું નક્કી કર્યું. તેઓ જાણતા હતા કે ઉરુગ્વે તટસ્થ હોવા છતાં, સરકાર બ્રિટન સાથે મૈત્રીપૂર્ણ શરતો પર હતી અને જો તેઓ તેમના જહાજને નજરકેદ કરવાની મંજૂરી આપશે, તો ઉરુગ્વેયન નૌકાદળ બ્રિટિશ ગુપ્તચર અધિકારીઓને જહાજ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપશે. 1907 ના હેગ કન્વેન્શનની કલમ 17 હેઠળ, મોન્ટેવિડિઓમાં સમારકામ માટે તટસ્થતા પ્રતિબંધો 72 કલાકના સમયગાળા સુધી મર્યાદિત હતા, તે પહેલાં તેણીને યુદ્ધના સમયગાળા માટે નજરકેદ કરવામાં આવશે. 17 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ લેંગ્સડોર્ફે જહાજ પરના તમામ મહત્વપૂર્ણ ઉપકરણોને નષ્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. જહાજનો બાકી રહેલો દારૂગોળો પુરવઠો સમગ્ર જહાજમાં વિખેરી નાખવામાં આવ્યો હતો, સ્કટલની તૈયારીમાં. 17 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજ, જેમાં માત્ર લેંગ્સડોર્ફ અને અન્ય 40 માણસો સવાર હતા, તે બહારના રસ્તા પર ખસી જવા માટે આગળ વધ્યું. 20, 000ની ભીડે જોયું કે સ્કટલિંગ ચાર્જ નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા; ક્રૂને આર્જેન્ટિનાના ટગ દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યો હતો અને જહાજને 20:55 પર તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધસામગ્રીના બહુવિધ વિસ્ફોટોએ હવામાં જ્વાળાઓના વિમાનો મોકલ્યા અને ધુમાડાનું એક મોટું વાદળ ઊભું કર્યું જેણે વહાણને અસ્પષ્ટ કરી દીધું જે આગામી બે દિવસ સુધી છીછરા પાણીમાં બળી રહ્યું હતું. 20 ડિસેમ્બરના રોજ, બ્યુનોસ આયર્સ હોટલમાં તેમના રૂમમાં, લેંગ્સડોર્ફે જહાજના યુદ્ધના ધ્વજ પર પડેલી વખતે સંપૂર્ણ પોશાકમાં પોતાને ગોળી મારી હતી. જાન્યુઆરી 1940ના અંતમાં, તટસ્થ અમેરિકન ક્રૂઝર મોન્ટેવિડિઓ પહોંચ્યું અને ક્રૂને મોન્ટેવિડિઓના કાટમાળની મુલાકાત લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી. અમેરિકનો જર્મન ક્રૂમેનને મળ્યા, જેઓ હજુ પણ મોન્ટેવિડિઓમાં હતા. હડતાળ પછી, જહાજના ક્રૂને આર્જેન્ટિના લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને યુદ્ધના બાકીના સમય માટે નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા. કાટમાળ આ કાટમાળ આંશિક રીતે 1942-1943 માં મૂળ સ્થાને તૂટી ગયો હતો, જોકે જહાજના કેટલાક ભાગો થોડા સમય પછી દેખાતા હતા; કાટમાળ માત્ર 100 મીટરની ઊંડાઈ પર આવેલો છે. બચાવના અધિકારો જર્મન સરકાર પાસેથી મોન્ટેવિડિઓ એન્જિનિયરિંગ કંપની દ્વારા 14,000 પાઉન્ડમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જે અંગ્રેજો માટે એક મોરચો હતો. અંગ્રેજોને તોપખાનાની ચોકસાઈથી આશ્ચર્ય થયું હતું અને તેઓ રડાર રેન્જ ફાઇન્ડર શોધવાની અપેક્ષા રાખતા હતા, જે તેમણે કર્યું. તેઓએ આ રીતે મેળવેલા જ્ઞાનનો ઉપયોગ બ્રિટિશ રડાર પ્રોજેક્ટમાં ફ્રેડ હોયેલના નેતૃત્વ હેઠળ પ્રતિકારક પગલાં વિકસાવવા માટે કર્યો હતો. નૌકાદળે બચાવ અધિકારો માટે ચૂકવવામાં આવેલી મોટી રકમ વિશે ફરિયાદ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2004માં, બચાવ ટીમે કાટમાળને વધારવાનું કામ શરૂ કર્યું હતું. આ કામગીરીને અંશતઃ ઉરુગ્વે સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, અંશતઃ ખાનગી ક્ષેત્ર દ્વારા કારણ કે કાટમાળ નેવિગેશન માટે જોખમી હતું. પ્રથમ મુખ્ય વિભાગ-ગનરી રેન્જફાઇન્ડિંગ ટેલિમીટર-25 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. 10 ફેબ્રુઆરી 2006ના રોજ, ગરુડ અને સ્વસ્તિકનું શિખર જહાજના પાછળના ભાગમાંથી મળી આવ્યું હતું; "નાઝી સાધનસામગ્રી" નું પ્રદર્શન કરવાની જર્મન ફરિયાદોને પગલે તેને ઉરુગ્વેના નૌકાદળના વેરહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ આભૂષણ વેચવાના પ્રયાસને કારણે ઉરુગ્વેની સરકારે નિયો-નાઝીઓને તેને ખરીદતા અટકાવવા માટે કોઈપણ વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. તેના બદલે, ઉરુગ્વેના નૌકાદળે તેને સંગ્રહ સુવિધામાં રાખ્યું હતું. કાટમાળ ઉઠાવવાના પ્રયાસમાં સામેલ ખાનગી બચાવ કંપનીને સંડોવતા અદાલતી કેસનો અંત 2019 માં કોર્ટના આદેશ સાથે થયો હતો જેમાં સરકારને આભૂષણ વેચવા અને કેટલીક આવક બચાવ કંપનીને આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં આ નિર્ણયને રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને સરકારને સંપૂર્ણ કસ્ટડી મળી હતી. 2 જાન્યુઆરી 2022ના રોજ, પુન્ટા ડેલ એસ્ટેના એક અખબારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે આર્જેન્ટિનાના યહુદી ઉદ્યોગપતિ, ડેનિયલ સિલેકીએ નૌકાદળના વેરહાઉસમાંથી ગરુડ અને સ્વસ્તિક ક્રેસ્ટ ખરીદવાની રજૂઆત કરી હતી. સિયેલેકીએ કહ્યું કે તે શિખરને નિયો-નાઝીઓના હાથમાંથી દૂર રાખવા માટે "એક હજાર ટુકડા" માં વિસ્ફોટ કરવા માંગે છે. 17 જૂન 2023ના રોજ, ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ગરુડ અને શિખરને ઓગાળવામાં આવશે અને ઉરુગ્વેના કલાકાર પાબ્લો એટચુગેરી દ્વારા તેને કબૂતરમાં ફેરવવામાં આવશે. જો કે, એક દિવસ પછી, ઉરુગ્વેના પ્રમુખ લુઈસ લાકાલે પૌએ આ યોજનાને પડતી મૂકી હતી અને દાવો કર્યો હતો કે "આ નિર્ણય સાથે સહમત ન હોય તેવી પ્રચંડ બહુમતી છે" અને "જો કોઈ શાંતિ પેદા કરવા માંગે છે, તો સૌપ્રથમ વસ્તુ એ છે કે સંઘ પેદા કરવો. સ્પષ્ટપણે આનાથી તે પેદા થયું નથી ". ફૂટનોટ્સ નોટ્સ સાઇટેશન્સ પણ જુઓ ધ બેટલ ઓફ ધ રિવર પ્લેટ (ફિલ્મ) (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 'પર્સ્યુટ ઓફ ધ ગ્રાફ સ્પી' શીર્ષક ધરાવતું) એ 1956ની બ્રિટિશ યુદ્ધની ફિલ્મ છે જે યુદ્ધના સંદર્ભો વિશે છે વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ઉરુગ્વેમાં 1934ના જહાજો 1939ના ડૂબવાની સમકાલીન ન્યૂઝરીલ નદીની પ્લેટની લડાઈ ડ્યુશલેન્ડ-વર્ગના જહાજો ડિસેમ્બર 1939માં લશ્કરી એકમો અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં નાઝી જર્મનીની રચનાઓની દરિયાઇ ઘટનાઓ જર્મનીના જહાજો વિલ્હેલ્મશેવનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ IIના જહાજો જર્મનીના જહાજો દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજોના ભંગાર