Cambridge Municipal Airport (Ohio)
કેમ્બ્રિજ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ કેમ્બ્રિજથી ત્રણ માઇલ દક્ષિણે, ગ્યુર્નસી કાઉન્ટી, ઓહિયોમાં આવેલું છે. 2011-2015 માટે એફ. એ. એ. ની નેશનલ પ્લાન ઓફ ઇન્ટિગ્રેટેડ એરપોર્ટ સિસ્ટમ્સએ તેને સામાન્ય ઉડ્ડયન સુવિધા તરીકે વર્ગીકૃત કરી છે. ઘણા યુ. એસ. હવાઇમથકો એફએએ અને આઇએટીએ માટે સમાન ત્રણ-અક્ષરના સ્થાન ઓળખકર્તાનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ આ સુવિધા એફએએ માટે સીડીઆઈ છે અને તેમાં કોઈ આઇએટીએ કોડ નથી. સુવિધાઓ આ હવાઇમથક 799 ફૂટ (244 મીટર) ની ઊંચાઈએ આવેલું છે. તેનો એક રનવે, 4/22,4,298 બાય 75 ફૂટ (1,310 x 23 મીટર) ડામર છે. 3 જૂન, 2022ના રોજ પૂરા થયેલા 12 મહિનાના સમયગાળા માટે હવાઇમથકમાં 1,352 વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દર અઠવાડિયે સરેરાશ 26 હતીઃ 62 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન, 35 ટકા એર ટેક્સી અને 3 ટકા સૈન્ય. તે જ સમયગાળા માટે, 14 વિમાનો હવાઇમથક પર આધારિત હતાઃ 11 સિંગલ-આઇઝલ વિમાનો, 2 અલ્ટ્રાલાઇટ અને 1 હેલિકોપ્ટર. આ સંખ્યા 2010માં 6,040 અને 22 આધારિત વિમાનોથી ઓછી છે. હવાઇમથકમાં ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેટર છે જે એવગેસ અને જેટ ઇંધણ બંનેનું વેચાણ કરે છે અને એરક્રાફ્ટ હેંગર્સ, સૌજન્ય કાર, ઇન્ટરનેટ, કોન્ફરન્સ રૂમ, ક્રૂ લાઉન્જ, સ્નૂઝ રૂમ અને વધુ જેવી સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. સુવિધા સમારકામ અને સુધારણા 2013 માં, એરપોર્ટ નજીક ગેસ અને તેલના વિકાસમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેના કારણે એરપોર્ટ પર સમારકામની જરૂર પડી હતી. સુધારાઓમાં બે અવરોધ પ્રકાશ થાંભલાઓને બદલવા અને રનવેના વિસ્તરણ માટે જરૂરી પાલન મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે. ફરતી દીવાદાંડીને પણ બદલવામાં આવી હતી. વર્ષ 2022માં, એરપોર્ટને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી તેના રેમ્પનું પુનઃનિર્માણ કરવા અને ટેક્સિલેનનું પુનર્વસન કરવા માટે 13 લાખ ડોલર મળ્યા હતા. આ નાણાંથી 20 વર્ષમાં હવાઇમથકના પ્રથમ મુખ્ય નવીનીકરણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેનો હેતુ ખોદકામ અને ઇંધણ ટાંકી દૂર કરવાથી વિમાનને થતા નુકસાનને અટકાવવાનો હતો. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1 મે, 2004ના રોજ કેમ્બ્રિજ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરવાના પ્રયાસ દરમિયાન પ્રાયોગિક વી. એમ.-1 એસ્ક્વાલને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પાયલોટે અહેવાલ આપ્યો કે જ્યારે તેણે થ્રોટલને ટેકઓફ પાવર પર સેટ કર્યું, ત્યારે વિમાન "અચાનક ડાબી તરફ ખેંચાવા લાગ્યું". પાયલોટે વળાંકનો સામનો કરવાના પ્રયાસમાં "મજબૂત જમણા સુકાન" નો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ વિમાને જવાબ આપ્યો ન હતો. ત્યારબાદ વિમાન રનવે પરથી ખસી ગયું, રનવેની લાઈટો સાથે અથડાયું અને ખાડીમાં ગયું. અકસ્માત પછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે બ્રેક પેડ અને બ્રેક રોટર વચ્ચે ક્લિઅરન્સના અભાવને કારણે વિમાનનું ડાબી બાજુનું બ્રેક ખેંચાઈ રહ્યું હતું. મંજૂરીનો અભાવ બ્રેકની રચના અને મોટરસાયકલથી વિમાનમાં તેમના અનુકૂલનને આભારી હતો. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ પાયલોટની દિશાત્મક નિયંત્રણ જાળવવામાં નિષ્ફળતા હોવાનું જણાયું હતું, જેમાં વિમાનની અપૂરતી બ્રેક સિસ્ટમ ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. 5 જાન્યુઆરી, 2011ના રોજ પેગાસસ 503 સ્પોર્ટ વિમાન સ્થાનિક એકલ ઉડાનમાંથી પરત ફરી રહ્યું હતું ત્યારે વિમાન રનવેથી લગભગ 200 ફૂટ દૂર વૃક્ષો અને ભૂપ્રદેશ સાથે અથડાયું હતું. વિદ્યાર્થી સોલો પાયલોટે અહેવાલ આપ્યો કે અભિગમ સામાન્ય હતો, પરંતુ તેના પાવર ઇનપુટ સફળતાપૂર્વક ઊંચાઈ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શક્યા ન હતા. પાયલોટે કહ્યું કે વિમાનને ટૂંકી ફાઇનલમાં ડાઉનડ્રાફ્ટનો સામનો કરવો પડ્યો હશે. અકસ્માતનું સંભવિત કારણ ઉતરાણના અભિગમ દરમિયાન વૃક્ષો અને ભૂપ્રદેશમાંથી સફાઇ જાળવવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 11 એપ્રિલ, 2015ના રોજ કેમ્બ્રિજ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટ પર ટેક્સી દરમિયાન એરોન્કા 7એસી ચેમ્પિયનને નુકસાન થયું હતું. પાયલોટે જાણ કરી કે તે ઉતર્યો હતો અને ટેક્સી લેવાનું શરૂ કરી રહ્યો હતો ત્યારે પવનના ઝાટકાએ ડાબી પાંખને ઊંચકી લીધી હતી. તેમણે એન્જિનની શક્તિ ઉમેરી અને તેને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો; જો કે, તેઓ નિયંત્રણ જાળવી શક્યા ન હતા. ત્યારબાદ વિમાન રનવે પેવમેન્ટથી રવાના થયું, એક ખાઈનો સામનો કર્યો અને પલટી ગયું. ઉતરાણ પછી પવનના તોફાનનો સામનો કરતી વખતે વિમાનનું નિયંત્રણ જાળવવામાં પાયલોટની નિષ્ફળતા અકસ્માતનું સંભવિત કારણ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેમ્બ્રિજ ખાતે એરપોર્ટ પેજ, OH વેબસાઇટ એરિયલ ફોટો 14 એપ્રિલ 1994 સુધી USGS ધ નેશનલ મેપ એરપોર્ટ્સ ઇન ઓહિયો ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ગ્યુર્નસી કાઉન્ટી, ઓહિયો ઇમારતો અને ગ્યુર્નસી કાઉન્ટી, ઓહિયોમાં માળખાઓ