Rally Estonia
રેલી એસ્ટોનિયા એ દર વર્ષે એસ્ટોનિયામાં યોજાતી રેલીંગ ઇવેન્ટ છે. તે દેશની સૌથી મોટી અને સૌથી હાઇ-પ્રોફાઇલ મોટરસ્પોર્ટ ઇવેન્ટ છે અને દેશના દક્ષિણમાં સરળ કાંકરીવાળા રસ્તાઓ પર ચાલે છે, જેમાંથી કેટલાક રેલી માટે બનાવાયેલ છે. સામાન્ય રીતે તાર્તુમાં એસ્ટોનિયન નેશનલ મ્યુઝિયમમાં સ્થિત રેલીનું મુખ્ય મથક અને સર્વિસ પાર્ક સાથે તાર્તુ શહેર ઔપચારિક શરૂઆત અને સમાપ્તિનું આયોજન કરે છે. 2014 થી 2016 સુધી, રેલી એસ્ટોનિયા એ એફ. આઈ. એ. યુરોપિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપનો એક રાઉન્ડ હતો. રેલી એસ્ટોનિયા 2019માં સત્તાવાર ડબલ્યુઆરસી પ્રમોશનલ રેલી હતી અને 2020માં વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ કેલેન્ડરમાં જોડાઈ હતી. ઇતિહાસ 2010-2013: પ્રારંભિક વર્ષો પ્રાયોજક કારણોસર મેડ-ક્રોક રેલી એસ્ટોનિયા તરીકે ઓળખાતી ઉદ્ઘાટન ઇવેન્ટ 2010 માં એસ્ટોનિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપના ભાગ રૂપે યોજવામાં આવી હતી. તે માર્કો માર્ટીન અને ક્રિસ્ટો ક્રાગે જીત્યું હતું જેમણે તમામ વિશેષ તબક્કાઓ જીત્યા હતા. તે પછીના વર્ષે આ રેલી ઓટો 24 રેલી એસ્ટોનિયા તરીકે જાણીતી બની હતી. મેડ્સ ઓસ્ટબર્ગ અને જોનાસ એન્ડરસને 2011 અને 2012માં ફોર્ડ ફિયેસ્ટા આરએસ ડબલ્યુઆરસી ચલાવીને સતત જીત મેળવી હતી, આમ તેઓ રેલી એસ્ટોનિયાના પ્રથમ બે વખતના વિજેતા બન્યા હતા. સ્થાનિક ડ્રાઇવર જ્યોર્જ ગ્રોસે સહ-ડ્રાઇવર રાયગો મોલ્ડર સાથે મળીને 2013માં ફોર્ડ ફોકસ આરએસ ડબલ્યુઆરસી 08માં રેલી જીતી હતી. 2014-2016: ERC ઇવેન્ટ 2014 માં રેલી એસ્ટોનિયા યુરોપિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપનો એક રાઉન્ડ બની ગયો. ઓટ ટેનક અને રાયગો મોલ્ડરે ફોર્ડ ફિયેસ્ટા આર5 ચલાવીને રેલી જીતી હતી. 2014ની આવૃત્તિને ઇઆરસી રેલી ઓફ ધ યર એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. 2015 માં અલેક્સી લુક્યાનુક અને એલેક્સી અર્નોટોવે ઇતિહાસ રચ્યો હતો કારણ કે તેઓએ આર 4 સ્પેક (ઇઆરસી-2 શ્રેણી) મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવો એક્સને વધુ શક્તિશાળી આર 5 સ્પેક ફોર્ડ ફિયેસ્ટા સામે કજેતન કજેતાનોવિઝ અને સહ-ડ્રાઇવર જારોસ્લો બારાન દ્વારા ચલાવીને એકંદર જીત મેળવી હતી. 2016 માં લુક્યાનુક અને અર્નોટોવ તેમની જીતનો બચાવ કરવાની ધાર પર હતા, પરંતુ ઉપાંત્ય તબક્કે લીડમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા, જેનાથી રાલ્ફ્સ સિરમાસિસ અને મેરિસ કુલ્સે તેમના સ્કોડા ફેબિયા આર 5 માં જીત મેળવી હતી. 2018-2019: WRC આકાંક્ષાઓ આ કાર્યક્રમ 2017 માં વિરામ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 2018 માં પાછો ફર્યો હતો, જ્યારે તે પ્રાયોજક કારણોસર શેલ હેલિક્સ રેલી એસ્ટોનિયા તરીકે જાણીતો બન્યો હતો. રેલી ફિનલેન્ડની તૈયારી કરતી વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ વર્ક ટીમો સાથે આ રેલી એક લોકપ્રિય ઇવેન્ટ બની ગઈ હતી. 2018ની આવૃત્તિમાં પ્રથમ વખત નવી ટોયોટા યારિસ ડબલ્યુઆરસીએ ડબલ્યુઆરસી શ્રેણીની બહારની સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ઓટ ટેનક અને માર્ટિન જાર્વોજાએ સોળમાંથી અગિયાર તબક્કા જીત્યા અને પ્રભાવશાળી વિજય મેળવ્યો, જે ટેનક માટે બીજી રેલી એસ્ટોનિયા જીત હતી. 2019 માં રેલીના આયોજકોએ ડબલ્યુઆરસી પ્રમોટર સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા અને રેલી એસ્ટોનિયા પ્રથમ સત્તાવાર ડબલ્યુઆરસી પ્રમોશનલ ઇવેન્ટ બની, અને 2022 થી વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપનો ભાગ બનવાની મહત્વાકાંક્ષા જાહેર કરી. દરેક ડબલ્યુઆરસી ઉત્પાદક ટીમે આ કાર્યક્રમમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેણે રેલી એસ્ટોનિયાને વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપની બહારની સૌથી મોટી રેલી બનાવી હતી. ઓટ ટેનક અને માર્ટિન જાર્વોજાએ પ્રભાવશાળી શૈલીમાં વધુ એક જીત મેળવી હતી, જેમાં તેમણે બે સિવાયના તમામ વિશેષ તબક્કાઓ જીત્યા હતા. તે તાનાક માટે ત્રીજી રેલી એસ્ટોનિયા જીત હતી અને સહ-ચાલક જાર્વોજા માટે બીજી જીત હતી. 2019ની રેલીએ 52,000થી વધુ ચાહકોને આકર્ષ્યા હતા, જે 2018ની સરખામણીએ 25 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. 100 થી વધુ દેશોએ ટેલિવિઝન પર આ કાર્યક્રમનું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને ડબલ્યુઆરસી અને ઇવેન્ટ ચેનલો પર 25.8 લાખ ઇમ્પ્રેશન અને 2.7 લાખ વીડિયો વ્યૂઝ સાથે તે સોશિયલ મીડિયા પર પણ મોટી હિટ સાબિત થઈ હતી. 2020-વર્તમાનઃ ડબલ્યુ. આર. સી. ઇવેન્ટ 2020 નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેલીની 2020ની આવૃત્તિ અને ડબલ્યુ. આર. સી. પ્રમોશનલ રેલી તરીકેની બીજી, કેન્યાની સફારી રેલીના એક અઠવાડિયા પછી 2020 ડબલ્યુ. આર. સી. કેલેન્ડરમાં સ્થાન મેળવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, શ્રેણીનો આઠમો રાઉન્ડ, અને રેલી ફિનલેન્ડમાં આગામી મેચથી બે અઠવાડિયા આગળ. જો કે, ફેબ્રુઆરીમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઇવેન્ટના આયોજકો રાષ્ટ્રીય સંચાલક મંડળ, એસ્ટોનિયન ઓટોસ્પોર્ટ યુનિયન (ઇ. એ. યુ.) સાથે કરાર કરવામાં અસમર્થ રહ્યા પછી 2020 ની આવૃત્તિ રદ કરવામાં આવી હતી. વિવાદમાં મુખ્ય મુદ્દો સ્પર્ધા નોંધણી ફીનો હતો, જે ઇ. એ. યુ. એ જુલાઈમાં રેલીની નિર્ધારિત શરૂઆતના માત્ર છ મહિના પહેલા જાન્યુઆરીમાં €2,000થી વધારીને €100,000 કરી હતી. આયોજકો દ્વારા જણાવ્યા મુજબ, કાયદેસર અને બજેટ મુજબ, તે સ્તરની ફી ચૂકવવી શક્ય ન હતી. માર્ચમાં ફેલાતા કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપના છ રાઉન્ડ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ચેમ્પિયનશિપના આયોજકોએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સમયપત્રકમાં એવી ઘટનાઓ ઉમેરવાનું વિચારી રહ્યા છે જે મૂળ કેલેન્ડરનો ભાગ ન હતી. આ કાર્યક્રમના આયોજનમાં રસ દર્શાવનારા દેશોમાં એસ્ટોનિયા પણ સામેલ હતું. 2 જુલાઈ, 2020ના રોજ, ડબલ્યુઆરસી પ્રમોટરએ જાહેરાત કરી હતી કે સીઝન અપડેટેડ કેલેન્ડર સાથે પરત ફરશે, જેમાં નવા આવનારાઓ રેલી એસ્ટોનિયા 4 અને 6 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે ફરી શરૂ થવાના રાઉન્ડનું આયોજન કરશે, જેનાથી એસ્ટોનિયા ડબલ્યુઆરસીમાં ચેમ્પિયનશિપ રાઉન્ડનું આયોજન કરનાર તેત્રીસમું રાષ્ટ્ર બનશે. આ રેલીએ કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે અડધા વર્ષના વિરામ બાદ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપની વાપસીને ચિહ્નિત કરી હતી અને તે ચેમ્પિયનશિપની સ્થાપના થઈ ત્યારથી 600મી ઇવેન્ટ હતી. વોર્મ-અપ ઇવેન્ટ જીતીને, સ્થાનિક મનપસંદ તાનાક અને જાર્વોજા સતત ત્રીજા વર્ષે તેમની ઘરઆંગણાની જમીનને હરાવવા માટે મક્કમ હતા. વર્તમાન વિશ્વ વિજેતાઓએ સમગ્ર સપ્તાહના અંતે પ્રભાવશાળી ગતિ દર્શાવી હતી, જે તેમની માતૃભૂમિમાં હ્યુન્ડાઇ માટે તેમની પ્રથમ જીત જીતવા માટે લગભગ સમગ્ર રેલીમાં અગ્રણી રહી હતી. ટીમના સાથીઓ ક્રેગ બ્રીન અને પોલ નાગલે હ્યુન્ડાઇને 1-2 થી પૂર્ણ કરવા માટે સતત પ્રદર્શન કર્યા પછી બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. આ કાર્યક્રમની વ્યાપક પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને એફ. આઈ. એ. ના કેટલાક સભ્યો દ્વારા તેને અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ ડબલ્યુ. આર. સી. સ્પર્ધાઓમાંની એક માનવામાં આવી હતી. 2020ની આવૃત્તિને માત્ર 63 દિવસમાં કોવિડ-સુરક્ષિત પ્રથમ ડબલ્યુઆરસી ઇવેન્ટ સફળતાપૂર્વક ચલાવીને ડબલ્યુઆરસી ટીમ સ્પિરિટ એવોર્ડથી સન્માનિત કરવામાં આવી હતી. 2021 ગયા વર્ષની સફળતા પછી, રેલી એસ્ટોનિયાને 2021 ડબલ્યુઆરસી કેલેન્ડરમાં બાર રાઉન્ડની ચેમ્પિયનશિપના સાતમા રાઉન્ડ તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી. ઘરની ભીડથી આગળ, સ્થાનિક મનપસંદ તાનાક અને જાર્વોજા એક વર્ષ પહેલા તેમની સફળતાનું પુનરાવર્તન કરવા આતુર હતા. તેઓ રેલીનું નેતૃત્વ કરે ત્યાં સુધી લાંબો સમય ન હતો, પરંતુ શુક્રવારની સવારની લૂપ પર સતત બે તબક્કામાં ડબલ પંચર થયું હતું, જે તેમને નાયકોથી શૂન્યમાં મૂકી દે છે-તેઓ બદલવા માટે ફાજલ ચક્રથી બહાર નીકળી જાય છે, એટલે કે તેઓ શુક્રવારે આગળ વધી શકતા નથી. તાનાક અને જાર્વોજાના મુદ્દાને પગલે, કાલે રોવનપેરા અને જોન્ને હેલ્ટ્યુનેને તેમને જીતની હરીફાઈ માટે લાભ આપ્યો. ક્રેગ બ્રીન અને પોલ નાગલેનો પીછો અટકાવ્યા પછી, તેઓ તેમની પ્રથમ ડબલ્યુ. આર. સી. જીતનો દાવો કરવા માટે વધુને વધુ એક મિનિટ સુધી તેમની લીડ લંબાવે છે. 20 વર્ષ અને 290 દિવસની ઉંમરે, રોવનપેરા WRC ઇવેન્ટ જીતનાર સૌથી યુવાન ડ્રાઇવર બન્યો, જેણે જરી-માટી લાટવાલા દ્વારા 22 વર્ષ અને 313 દિવસનો અગાઉનો રેકોર્ડ તોડ્યો. બ્રીન અને નાગલે બીજા સ્થાને રહીને સિઝનનું પ્રથમ પોડિયમ હાંસલ કર્યું હતું, જ્યારે ટીમના સાથી ખેલાડીઓ થિએરી ન્યુવિલે અને માર્ટીન વાયડેઘે સિઝનના પાંચમા ત્રીજા સ્થાન સાથે પોડિયમમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. 2022ની આવૃત્તિ તેર રાઉન્ડની ચેમ્પિયનશિપના સાતમા રાઉન્ડ તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. રેલી એસ્ટોનિયાએ ડબલ્યુ. આર. સી. ની હાઇબ્રિડ સંચાલિત રેલી 1 કાર માટે પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ કાંકરી રેલીને ચિહ્નિત કરી અને તે એક ભવ્ય પ્રદર્શન સાબિત થયું. બાર મહિના પહેલા કાલે રોવનપેરા એસ્ટોનિયામાં જીત સાથે ડબલ્યુઆરસીની સૌથી નાની વયની રેલી વિજેતા બની હતી. આ વખતે 21 વર્ષીય ફિને ટોયોટા ટીમના સાથી એલ્ફિન ઇવાન્સથી 1 મિનિટ 00.9sec દૂર ચાર દિવસીય ગ્રેવલ રોડ ફિક્સ્ચર પૂર્ણ કર્યું. ઇવાન્સે શરૂઆતમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું પરંતુ શુક્રવારની અંતિમ વરસાદથી ભરેલી ઝડપ કસોટીમાં રોવનપેરએ લીડ મેળવી હતી. શનિવારે સવારે તેની કારના સેટ-અપને ફાઇન-ટ્યુનિંગ કર્યા પછી, તેણે વેલ્શમેનને દૂર કરવા માટે સતત સાત સૌથી ઝડપી વખત અને તેના લાભને બમણાથી વધુ કરી દીધો. વરસાદે ફરીથી રવિવારના અંતિમ તબક્કામાં લપસણી પરિસ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરી પરંતુ રોવનપેરા સમાધાન કરવાના મૂડમાં નહોતા. તેણે મહત્તમ બોનસ પોઇન્ટ મેળવવા માટે આશ્ચર્યજનક 22.4sec દ્વારા અંતિમ પાવર સ્ટેજ જીત્યું હતું. તેમનું વર્ચસ્વ એટલું હતું કે તેમણે રેલીની 24 ટેસ્ટમાંથી 14 જીતી હતી. રોવનપેરા અને સહ-ચાલક જોન્ને હેલ્ટ્યુનેને તેમનું અણનમ ફોર્મ ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે ફિનિશ ક્રૂએ 2022 સીઝનની છ રેલીઓમાં તેમની પાંચમી જીતનો દાવો કર્યો. હોમ હીરો ઓટ ટેનકે હ્યુન્ડાઇ આઇ20માં માત્ર એક જ સ્ટેજ જીત સાથે પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું. તે ક્યારેય આગળના લોકોને ધમકી આપતો દેખાતો ન હતો કારણ કે તે સમસ્યાઓને સંભાળવા માટે કુસ્તી કરતો હતો પરંતુ ચાર વખતનો એસ્ટોનિયા વિજેતા બાકીના શ્રેષ્ઠને સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતો સારો હતો. 2023 રેલી એસ્ટોનિયા સતત ચોથા વર્ષે ડબલ્યુઆરસી કેલેન્ડરનો ભાગ હતો કારણ કે 2023ની આવૃત્તિ તેર રાઉન્ડની ચેમ્પિયનશિપના આઠમા રાઉન્ડ તરીકે નિર્ધારિત કરવામાં આવી હતી. ઓટ ટેનક અને માર્ટિન જાર્વોજા પ્રી-ઇવેન્ટ ફેવરિટ હતા પરંતુ રેલી શરૂ થાય તે પહેલાં જ તેમની ઘરઆંગણાની જીતની આશાઓ તૂટી ગઈ હતી. ગુરુવારના ઘટાડાના મુદ્દાઓએ છેલ્લી ઘડીએ એન્જિન બદલવાની ફરજ પાડી હતી અને શરૂઆતના તબક્કા પહેલા તેમને પાંચ મિનિટનો દંડ ફટકાર્યો હતો. કાલે રોવનપેરા અને જોન્ને હેલ્ટ્યુનેને તેમની સતત ત્રીજી રેલી એસ્ટોનિયા જીત મેળવી હતી કારણ કે ફિન્સે હ્યુન્ડાઇના થિએરી ન્યુવિલે અને માર્ટીન વાયડેઘેથી આગળ ચાર દિવસીય ગ્રેવલ રોડ ફિક્સ્ચર 52.7sec પૂર્ણ કર્યું હતું, જેમણે શરૂઆતમાં શુક્રવારની શરૂઆતની લૂપ પછી આગેવાની લીધી હતી. રોવનપેરએ તે દિવસે પછીથી ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને શનિવારે સતત નવ સૌથી ઝડપી વખત પોતાનું વર્ચસ્વ જમાવ્યું હતું. રોવનપેરા રવિવારના અંતિમ તબક્કામાં પણ અસ્પૃશ્ય રહ્યા હતા અને ટોયોટા જી. આર. યારિસમાં તમામ ચાર સ્પીડ ટેસ્ટ જીત્યા હતા અને આ પ્રક્રિયામાં મહત્તમ પાવર સ્ટેજ બોનસ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. તેમનું વર્ચસ્વ એટલું હતું કે તેમણે રેલીના 21 વિશેષ તબક્કાઓમાંથી 15 જીત્યા હતા. રોવનપેરા અને હેલ્ટ્યુનેને છેલ્લા બે દિવસમાં સતત 13 સૌથી ઝડપી વખત પોસ્ટ કર્યા. છેલ્લી વખત ડબલ્યુ. આર. સી. માં સમાન પ્રકારનું વર્ચસ્વ જોવા મળ્યું હતું જ્યારે સેબેસ્ટિયન લોએબ અને ડેનિયલ એલેનાએ 2005 ટૂર ડી કોર્સના તમામ 12 તબક્કાઓ જીત્યા હતા. વિજેતાઓ બહુવિધ વિજેતાઓ બોલ્ડ માર્ક WRC ઇવેન્ટમાં વર્ષો ઇટાલિક માર્ક ERC ઇવેન્ટમાં વર્ષ વિગતવાર પરિણામો વખાણ 2014 ERC રેલી ઓફ ધ યર 2014 ટાર્ટુ સ્પોર્ટ્સ ઇવેન્ટ ઓફ ધ યર 2020 ટાર્ટુ ડીડ ઓફ ધ યર 2020 WRC અસાહી કાસેઈ ટીમ સ્પિરિટ એવોર્ડ 2022 FIA પર્યાવરણીય માન્યતા સંદર્ભોમાં 3 સ્ટાર રેટિંગ બાહ્ય કડીઓ EWRC-પરિણામો એસ્ટોનિયા ખાતે રેલી એસ્ટોનિયા 2010 માં સ્થપાયેલી રમતગમતની સ્પર્ધાઓ એસ્ટોનિયા