Prue UHP-1
પ્રુ યુએચપી-1 એ અમેરિકન હાઇ-વિંગ, સિંગલ-સીટ, ટી-ટેલ્ડ એફએઆઈ ઓપન ક્લાસ ગ્લાઈડર છે જે ઇરવિંગ પ્રુ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રોટોટાઇપ પ્રુ યુએચપી-1 નું નિર્માણ પ્રુ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1966 માં પૂર્ણ થયું હતું અને પ્રથમ 1967 માં ઉડાન ભરી હતી. પ્રોટોટાઇપમાં એન. એ. સી. એ. <આઇ. ડી. 1> છે, જેમાં ડોપ્ડ એરક્રાફ્ટ ફેબ્રિક સાથે તમામ ધાતુની પાંખ છે, જે વિંગ સ્પારની પાછળની બાજુને આવરી લે છે. હાથ ધરવામાં આવેલા પરીક્ષણો અનુસાર આ વ્યવસ્થા ઊંચી ઝડપે યોગ્ય એરફોઇલ આકાર ધરાવતી ન હતી. ફ્યૂઝલેજ પણ ઓલ-મેટલ બાંધકામનું છે અને તેમાં ફિક્સ્ડ મોનોવ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર છે, જે સ્કિડ, પરંપરાગત ટી-ટેલ અને ડ્રેગ ચ્યૂટ સાથે જોડાયેલું છે. ડ્રેગ ચ્યૂટ ઉપરાંત, ગ્લાઇડ પાથ નિયંત્રણ સ્પૉઇલર્સ દ્વારા થાય છે. બે પ્રુ યુએચપી-1 બાંધવામાં આવ્યા હતા, બીજામાં ડિઝાઇનમાં ઘણા ફેરફારોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. બંને વિમાનો પ્રાયોગિક-એમેચ્યોર-બિલ્ટ્સ તરીકે નોંધાયેલા હતા. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ બીજા બાંધવામાં આવેલા યુએચપી-1 માં માલિક દ્વારા સારી હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને શ્લેઇચર એએસડબલ્યુ 17 કરતા ઓછી લઘુત્તમ સિંક ઝડપ હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2011 સુધીમાં બંને વિમાનો હજુ પણ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સાથે નોંધાયેલા છે. વેરિયન્ટ્સ યુએચપી-1 ફિક્સ્ડ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપ. યુએચપી-1 સંશોધિત બીજું વિમાન, 1974 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ વિમાનમાં ફેબ્રિકની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે ઓલ-મેટલ વિંગનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં રિટ્રેક્ટેબલ મોનોવ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર, શેમ્પ-હર્થ ઓપન સિરસમાંથી નાક અને છત્ર, ફ્લેપ્સ, વોટર બેલાસ્ટ અને સંપૂર્ણપણે ટ્રીમેબલ ટેલપ્લેન પણ છે. વિમાન સત્તાવાર રીતે એફએએ સાથે યુએચપી-1 મોડિફાઇડ તરીકે નોંધાયેલું છે અને તેનું ખાલી વજન પ્રોટોટાઇપ કરતાં વધુ ભારે છે. સ્પષ્ટીકરણો (યુએચપી-1 સંશોધિત) પણ જુઓ સંદર્ભો 1960 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેઇલપ્લેન હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1967 ટી-ટેલ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.