Bernard SIMB AB 10
બર્નાર્ડ સિમબી એબી 10 એ ફ્રેન્ચ સિંગલ-એન્જિન, સિંગલ-સીટ, અત્યંત સુવ્યવસ્થિત, કેન્ટિલીવર, અદ્યતન ડિઝાઇનનું ઓલ-મેટલ લો-વિંગ મોનોપ્લેન હતું. તે સૌપ્રથમ 1924 માં ઉડાન ભરી હતી પરંતુ તેનું ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો ન હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ બર્નાર્ડ સિમબી એબી 10 અથવા બર્નાર્ડ સિમબી એબી 10 સી 1 સિંગલ-સીટ ફાઇટર, જેણે સૌપ્રથમ 1924ના ઉનાળામાં ઉડાન ભરી હતી, તે સૌપ્રથમ 1922ના પેરિસ એરો શોમાં સિમબી એબી-સી 1 તરીકે જાહેરમાં દેખાયું હતું. આ નામમાં AB એ એડોલ્ફ બર્નાર્ડ માટે અને C એ ચેસિયર () માટે 1 સાથે સિંગલ-સીટ સૂચવે છે. તેના સમય માટે અદ્યતન, તે એક સુવ્યવસ્થિત કેન્ટિલીવર લો-વિંગ મોનોપ્લેન હતું જેમાં નજીકથી આવરિત, પ્રવાહી-કૂલ્ડ એન્જિન હતું. AB-C.1 એક સંપૂર્ણ ધાતુવાળું વિમાન હતું, જેની પાંખો સીધી ધારવાળી, સહેજ પાતળી હતી, જેની પાંખોની ટીપ્સ આગળની ધાર પર ગોળાકાર હતી. એલેરોન્સે ટીપ્સ સુધી વિસ્તરણ કર્યું. પૂંછડીની સપાટીઓ સીધી આગળની ધારને વટાવી ગઈ હતી પરંતુ નિયંત્રણ સપાટીઓ પર પાછળની ધારને ગોળાકાર કરી હતી. ટેલપ્લેનને ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને સુકાનને ફ્યૂઝલેજના તળિયે સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે અલગ એલિવેટર્સ વચ્ચે આગળ વધી રહ્યું હતું. તેનું ફ્યૂઝલેજ, ક્રોસ-સેક્શનમાં ગોળાકાર, પાછળના ભાગમાં ટેપર કરેલું અને એન્જિનની ઉપર નીચા માઉન્ટેડ બે-બ્લેડ પ્રોપેલર તરફ આગળ વળે છે. ખુલ્લી કોકપીટ, સંક્ષિપ્ત, ફેયર્ડ હેડરેસ્ટ સાથે, પાંખની મધ્યમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેમાં એક મુખ્ય વ્હીલ્સ અને એક ટેલસ્કિડની જોડી સાથે પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું, પરંતુ મુખ્ય વ્હીલ માઉન્ટ કરવાનું અસામાન્ય હતું, વાઈડ-કોર્ડ ફેયર્ડ ઊંધી ટી-આકારનું પાયલોન. એન્જિન હિસ્પાનો-સુઇઝા વી-8 હતું, જે ફ્યૂઝલેજની નીચે આડી બાજુએ મૂકવામાં આવેલા લેમ્બલીન રેડિએટર્સની જોડી દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવ્યું હતું. તે તેના વિકાસના આ તબક્કે હતું કે ડિસેમ્બર 1922 માં પેરિસ એરો શોમાં AB-C.1 પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેના બદલે બિહામણું રેડિએટર્સ વિના. જે SIMB AB 10 બન્યું તેની પ્રથમ ઉડાન પહેલાં વીસ મહિનાથી વધુ સમય વીતી ગયો. આ સમયગાળામાં પાંખના માળખામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને લંબાઇ વધુ ચોરસ-બંધ ટીપ્સ સાથે લંબાવવામાં આવી હતી. પાંખનો વિસ્તાર વક્ર અગ્રણી ધાર સાથે વધારવામાં આવ્યો હતો અને એલિવેટરની પાછળની ધારને સીધી કરવામાં આવી હતી. SIMB AB 10માં તેના રેડિએટર્સ એકબીજાની નજીક, ઊભી અને બાજુમાં, કેન્દ્રીય અંડરકેરેજ સભ્યની બરાબર આગળ હતા. અંતમાં ફેરફાર દરેક બાજુએ ઊભી વી-ફોર્મ સ્ટ્રટ્સ સાથે ફેયર્ડ એક્સલને બ્રેસ્ડ કરે છે. આખરે તે ઓગસ્ટ 1924માં ફ્લોરેન્ટિન બોનેટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. બાયપ્લેન યુગમાં તેને ખૂબ જ ક્રાંતિકારી અને ખર્ચાળ માનવામાં આવતું હતું, તેથી કોઈ ઉત્પાદન ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો. સ્પષ્ટીકરણો (એબી 10) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બર્નાર્ડ 1 (એસઆઈસી) 1920 ના ફ્રેન્ચ લડાકુ વિમાન એબી010