A Glorious Way to Die
અ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇઃ ધ કામિકેઝ મિશન ઓફ ધ બેટલશિપ યામાટો, એપ્રિલ 1945 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત નજીક ઓકિનાવાના યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકન પેસિફિક ફ્લીટ સામેના આત્મઘાતી મિશન વિશે રસેલ સ્પુરનું 1981નું લશ્કરી ઇતિહાસ પુસ્તક છે. યામાટો વિશ્વનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ હતું, અને જાપાને જાપાની દ્વીપસમૂહ પર સાથીઓની પ્રગતિને રોકવા માટે અંતિમ, ભયાવહ પ્રયાસમાં તેનું બલિદાન આપ્યું હતું. આ પુસ્તક 1981માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂમાર્કેટ પ્રેસ દ્વારા અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સિડગવિક એન્ડ જેક્સન દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિટિશ પત્રકાર અને હોંગકોંગ સ્થિત ફાર ઇસ્ટર્ન ઇકોનોમિક રિવ્યૂના સંપાદક સ્પુરએ યામાટોના છેલ્લા મિશન સાથે સંકળાયેલા જાપાનીઝ અને અમેરિકનોની મુલાકાત લીધી હતી અને પુસ્તક લખવા માટે જાપાની નૌકાદળના દસ્તાવેજો અને રેકોર્ડ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તે જાપાની અને અમેરિકન બંને દ્રષ્ટિકોણથી વાર્તા કહે છે. એ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇને સામાન્ય રીતે વિવેચકો અને ઇતિહાસકારો દ્વારા સારો પ્રતિસાદ મળ્યો હતો. અમેરિકન લેખક અને પત્રકાર ચાર્લ્સ કૈસરે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સમાં લખ્યું હતું કે પુસ્તકની તાકાત "જાપાનીઓએ તેમની હતાશાની યુક્તિઓથી પેદા કરેલા ડરને ફરીથી બનાવવાની ક્ષમતા છે", જેના પરિણામે અમેરિકાની ધારણા થઈ કે તેઓ બધા મૃત્યુ સુધી લડવા માટે તૈયાર હતા. કેનેડિયન જર્નલ પેસિફિક અફેર્સના સમીક્ષકે સ્પુરની "ઐતિહાસિક પુરાવાઓની સારી રીતે સંતુલિત સારવાર અને દુઃ ખદ ઘટનાના પુનઃનિર્માણમાં તેમની કારીગરી" ની પ્રશંસા કરી હતી અને કહ્યું હતું કે આ પુસ્તક "વ્યાપક વાંચનને પાત્ર છે". પૃષ્ઠભૂમિ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રસેલ સ્પર બર્મામાં જાપાનીઓ સામે લડતા રોયલ ઇન્ડિયન નેવીમાં લેફ્ટનન્ટ હતા. યુદ્ધ પછી, ફેબ્રુઆરી 1946માં, સ્પુર દક્ષિણ જાપાનમાં કુરેના જાપાની નૌકાદળના મથકમાં તૈનાત કોમનવેલ્થ ઓક્યુપેશન ફોર્સનો ભાગ હતો. ત્યાં તેમણે જોયું કે એક વિશાળ ડ્રાયડૉક ખાલી ઊભું છે, અને તેનો ઉપયોગ કયા માટે કરવામાં આવ્યો હતો તે પૂછ્યા પછી, તેમને ખબર પડી કે તે તે જગ્યા છે જ્યાં યામાટો બાંધવામાં આવ્યો હતો. સ્પુર ઘણા વર્ષોથી બર્મામાં અલગ પડી ગયો હતો અને તેણે ક્યારેય યામાટો વિશે સાંભળ્યું નહોતું, પરંતુ તેને તેની વાર્તામાં રસ પડ્યો અને તેણે યુદ્ધ જહાજ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું. ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, સ્પરે પત્રકાર તરીકે કામ કર્યું હતું. 1952માં લંડન ડેઇલી એક્સપ્રેસએ તેમને ચીન અને દૂર પૂર્વના સંવાદદાતા તરીકે જાપાન મોકલ્યા હતા, પરંતુ તેમને જાણવા મળ્યું કે તેમની પાસે યામાટોના ભાવિ વિશેની માહિતી મેળવવા માટે ફરી શરૂ કરવા માટે બહુ ઓછો સમય છે. 1970ના દાયકાના મધ્યમાં સ્પુર ફરીથી ફાર ઇસ્ટ પરત ફર્યા, આ વખતે ફાર ઇસ્ટર્ન ઇકોનોમિક રિવ્યૂના લેખક તરીકે. તેમણે ભૂતપૂર્વ જાપાની નૌકાદળના કમાન્ડરો અને યુદ્ધ જહાજના છેલ્લા મિશનમાંથી બચી ગયેલા લોકો સાથે યામાટો વિશે ઇન્ટરવ્યુ લેવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે જાપાની નૌકાદળના દસ્તાવેજો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા જપ્ત કરાયેલા રેકોર્ડ્સ, ઉપરાંત યુ. એસ. પૂછપરછ લખાણોમાં પણ પ્રવેશ મેળવ્યો. વાર્તાની અમેરિકન બાજુ માટે, તેમણે યુ. એસ. નૌકાદળના કમાન્ડરો અને યામાટોના ડૂબવામાં સામેલ કર્મચારીઓનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો હતો. પોતાની પાસે જે હતું તેનાથી સંતુષ્ટ થઈને, સ્પર્એ 1970ના દાયકાના અંતમાં આ પુસ્તક લખવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે તેમને પ્રથમ વખત યુદ્ધ જહાજ વિશે ખબર પડી હતી. પુસ્તકની રજૂઆતમાં, સ્પરે જણાવ્યું હતું કે તેમણે "હકીકતોને ઝાંખી પાડવાનો કોઈ પ્રયાસ કર્યો નથી, તેમ છતાં તે બંને બાજુ હોઈ શકે છે". તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, "મને વિશ્વાસ છે કે પરિણામ, જહાજ અથવા સોર્ટીની વાર્તા કરતાં વધુ રજૂ કરે છે, પરંતુ એક ગેરમાર્ગે દોરેલા, હિંમતવાન લોકોની પીડાદાયક મૂંઝવણમાં થોડી સમજ આપે છે જેઓ નિરાશાજનક યુદ્ધ ચાલુ રાખવામાં ટકી રહ્યા હતા". સારાંશ એ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇમાં, રસેલ સ્પુર તેના અંતિમ મિશનનું વર્ણન કરે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતની નજીક ઓકિનાવાના યુદ્ધ દરમિયાન અમેરિકન પેસિફિક ફ્લીટ સામે આત્મઘાતી મિશન પર શાહી જાપાની નૌકાદળના ગૌરવ યામાટોને મોકલવા માટે સંયુક્ત નૌકાદળના મુખ્ય મથક ખાતે જાપાનીઓ દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણય તરફ દોરી ગયેલી ઘટનાઓનું તેઓ વર્ણન કરે છે. સ્પુર જાપાનીઝ અને અમેરિકન બંને દ્રષ્ટિકોણથી યામાટોના છેલ્લા મિશનની વાર્તા કહે છે, જે ત્રીજી વ્યક્તિની કથામાં નાટકીય છે. યામાટોનું બાંધકામ 1937માં કુરે નૌકાદળના મથક પર ગુપ્ત રીતે શરૂ થયું હતું. તે ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર પરના જાપાનીઝ હુમલા પછી તરત જ પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ પર્લ હાર્બર અને અન્યત્ર તેમના સફળ વાહક-આધારિત હુમલાઓ પછી જાપાનીઓએ પોતે જ તેને અપ્રચલિત કરી દીધું હતું. 22 માઇલથી વધુની રેન્જ ધરાવતી નવ 18.1-inch બંદૂકો સાથેનું વિશ્વનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ યામાટો, મિલવૌકી જર્નલ સેન્ટિનેલ સમીક્ષકોના શબ્દોમાં કહીએ તો, "70,000 ટનનો સફેદ હાથી જે જાપાનીઓને બરાબર ખબર નહોતી કે તેની સાથે શું કરવું". માર્ચ 1945 માં, અમેરિકનોએ ઓકિનાવા પર આક્રમણ કર્યા પછી અને જાપાની નૌકાદળને નાબૂદ કર્યા પછી, જાપાનીઝ દ્વીપસમૂહ પર સાથીઓની પ્રગતિને ખદેડવા માટે સંયુક્ત નૌકાદળ ખાતે જાપાની કમાન્ડરો દ્વારા ઓપરેશન ટેન-ગો (ઓપરેશન હેવન વન) નામના અંતિમ કામિકાઝે મિશનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. યામાટોને આઠ સહાયક વિનાશક જહાજો અને એક ક્રુઝર સાથે ઓકિનાવા મોકલવાની યોજના હતી. યામાટોને માત્ર ઓકિનાવા પહોંચવા માટે પૂરતું બળતણ આપવામાં આવશે, અને તેમાં કોઈ હવાઈ આવરણ નહીં હોય કારણ કે તમામ ઉપલબ્ધ વિમાનોનો ઉપયોગ યુએસ વિમાનવાહક જહાજો પર શ્રેણીબદ્ધ કામિકાઝે હુમલાઓ માટે કરવામાં આવશે. ઓકિનાવા ખાતે યામાટો અને તેણીની સહાયક કળા દરિયાકિનારે પહોંચતી અને ટાપુના બચાવકર્તાઓને મદદ કરતી. હવાઈ આવરણ વિના યામાટોની તેના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવાની શક્યતા ઓછી હતી, પરંતુ અમેરિકન લેખક અને પત્રકાર ચાર્લ્સ કૈસરના જણાવ્યા અનુસાર, જાપાની હાઈ કમાન્ડ "શરણાગતિના કલંકને ટાળવા માટે [તેમના] કાફલાના અવશેષોનું બલિદાન આપવા માટે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર હતા". તમામ જાપાની નૌકાદળના અધિકારીઓ યામાટોને બલિદાન આપવાના સંયુક્ત નૌકાદળના નિર્ણય સાથે સંમત થયા ન હતા, અને જ્યારે તેમની પાસે તેનું પાલન કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો, ત્યારે કેટલાક લોકોએ યુદ્ધ જહાજ અને તેના બાકીના કાફલાને ગુપ્ત રીતે ઘરે પાછા ફરવા માટે પૂરતા ઇંધણનો પુરવઠો પૂરો પાડીને અવજ્ઞાનું એક કાર્ય કર્યું હતું. યામાટો 29 માર્ચ, 1945ના રોજ કુરે નૌકાદળના મથકથી ઓકિનાવા માટે રવાના થયો હતો. 7 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ, અમેરિકનોએ ઓકિનાવાથી 200 માઇલ દૂર જાપાનીઝ કાફલાને અટકાવ્યો. નવ વિમાનવાહક જહાજોના હુમલાના ત્રણ મોજાઓમાં 280 બોમ્બર્સ અને ટોરપિડો વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને, તેઓએ ત્રણ કલાકમાં યુદ્ધ જહાજ અને તેના પાંચ સહાયક જહાજોને ડૂબાડી દીધા. યામાટો નીચે ગયા પછી, અમેરિકનો પાણીમાં મશીન-બંદૂકથી બચી ગયા. સ્પુર જાપાનીઓ પ્રત્યેની તેમની નફરતનું કારણ સમજાવે છેઃ યુ. એસ. ના વિમાનોએ આ વિસ્તાર છોડ્યા પછી, બાકીના જાપાની સહાયક જહાજોએ પાણીમાંથી જે બચી શકે તે ઉપાડ્યું અને કુરે પરત ફર્યા. સ્પુરના જણાવ્યા અનુસાર, યામાટોના કુલ 3332 ક્રૂમાંથી માત્ર 269 બચી શક્યા હતા. જાપાનીઝ કાફલા પરના હુમલામાં અમેરિકનોએ 12 સૈનિકો ગુમાવ્યા હતા. રિસેપ્શન રોજર જેન્સે, મિલવૌકી જર્નલ સેન્ટિનેલમાં લખતા, એ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇને "યામાટોના છેલ્લા મિશનનું એક નાટકીય શોષક વર્ણન" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તેમની એકમાત્ર ફરિયાદ એ હતી કે પુસ્તકને "અંદર આવવામાં" ખૂબ લાંબો સમય લાગે છે, અને પ્રથમ 90 પૃષ્ઠો, જેમાંથી મોટાભાગની પૃષ્ઠભૂમિ માહિતી સાથે સંબંધિત છે, તે ભારે સંક્ષિપ્ત હોવા જોઈએ. પરંતુ એકવાર "યામાટો આખરે બંદર છોડી દે છે", ત્યારે જેન્સે કહ્યું હતું કે આ પુસ્તક "3,000 થી વધુ જાપાનીઝ ખલાસીઓ આજ્ઞાકારી રીતે તેમના મૃત્યુ તરફ ગયા હતા, એ જાણીને કે તેમની પાસે કોઈ હવાઈ કવચ નથી અને અમેરિકન વિમાનો રાહ જોઈ રહ્યા હતા" તેનું એક આઘાતજનક વર્ણન છે. ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સમાં પુસ્તકની સમીક્ષામાં, રિચાર્ડ એફ. શેપર્ડે તેને "આકર્ષક વાર્તા" ગણાવી હતી. તેમણે કહ્યું કે સ્પુર આ "નૌકાદળની ગાથા" કહે છે, જે સામેલ લોકોના દૃષ્ટિકોણથી "વંશીય સંઘર્ષ" માં અધોગતિ પામી હતી, "જે લોકો પાસે નૈતિકતા અથવા ઉપદેશો માટે થોડો સમય હતો, હત્યા સાથે આગળ વધવા સિવાય કંઈપણ". અમેરિકન લેખક અને પત્રકાર ચાર્લ્સ કૈસર, જેમણે ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સમાં પણ લખ્યું હતું, તેમણે જણાવ્યું હતું કે પુસ્તકની તાકાત "જાપાનીઓએ તેમની હતાશાની યુક્તિઓથી પેદા કરેલા ભયને ફરીથી બનાવવાની ક્ષમતા" છે અને પરિણામે અમેરિકાની ધારણા છે કે તેઓ બધા મૃત્યુ સુધી લડવા માટે તૈયાર હતા. કૈસરે ઉમેર્યું હતું કે યુવા વાચકોને આ પુસ્તકમાંથી વધુ સારી સમજણ મળી શકે છે કે જેના કારણે યુ. એસ. પ્રમુખ ટ્રુમેને જાપાન સામે અણુ બોમ્બનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, "ભલે તેઓ તે નિર્ણયની નૈતિકતા પર સવાલ ઉઠાવે". ઈન્ટરનેટ બુકવોચના એક સમીક્ષકે જણાવ્યું હતું કે આ પુસ્તક માત્ર "એક શુષ્ક ઐતિહાસિક રેકોર્ડ" નથી, પરંતુ "યોગ્ય રીતે પ્રસ્તુત", સારી રીતે સંશોધન કરેલું અને "બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઇતિહાસની છાજલીઓમાં એક યોગ્ય ઉમેરો" છે. કિર્કસ રિવ્યૂઝે આ પુસ્તકને "એચ. આઈ. જે. એમ. એસ. યામાટોના જીવનના છેલ્લા દસ દિવસનું મનોરંજક મનોરંજન" ગણાવ્યું હતું. તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે સ્પુર યુદ્ધ જહાજ આપે છે, જે "જાપાનમાં એક દંતકથા તરીકે જીવંત છે", "યોગ્ય રીતે મોટી-ચિત્ર સારવાર", અને જાપાનની "આત્મદાહ માટેની વૃત્તિ" અને તેની કામિકાઝે ફિલસૂફી સમજાવે છે. કેર્ની સ્મિથે, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં એલ. સી. એસ. 11 પર સવાર ઓકિનાવાના યુદ્ધમાં યુ. એસ. લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ સપોર્ટ જહાજ પરના તેમના ભાઈના અનુભવોને યાદ કરતાઃ લોરેન્સ બી. સ્મિથના એક સંસ્મરણમાં એમ પણ કહ્યું હતું કે સ્પુરનું પુસ્તક "કામિકાઝે હુમલાની બાબતમાં ઘણી બધી સમજ આપે છે". કેનેડિયન જર્નલ પેસિફિક અફેર્સમાં એક સમીક્ષામાં, ક્યોઝો સાટોએ નોંધ્યું હતું કે આ પુસ્તક નૌકાદળના યુદ્ધમાં હવાઈ સહાય અને વિમાનવાહક જહાજોની ભૂમિકાને ઓળખવામાં શાહી નૌકાદળના "દૂરદર્શિતાના ઘાતક અભાવ" પર પ્રકાશ પાડે છે, અને યામાટોના નિર્માણ સાથે ચાલુ રહે છે. તે "જાપાની નેતૃત્વની રાજનીતિ અને માનસિકતા અને લડતા પુરુષો અને રાષ્ટ્રનું મનોબળ અને ભાવના" ની પણ તપાસ કરે છે. તેમણે કહ્યું કે સ્પુરની આશા કે તેમનું પુસ્તક સમજાવવામાં મદદ કરશે કે જાપાને શા માટે આત્મસમર્પણ કરવાનો ઇનકાર કર્યો, "ઐતિહાસિક પુરાવાઓની સારી રીતે સંતુલિત સારવાર અને દુઃ ખદ ઘટનાના પુનઃનિર્માણમાં તેમની કારીગરી માટે એક સામાન્ય આકાંક્ષા છે". આ પુસ્તક વિશે સાટોનો અભિપ્રાય હતો કે તે "વ્યાપક વાંચનને પાત્ર છે". 1981માં મિલિટરી બુક ક્લબ દ્વારા એ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને તે લિટરરી ગિલ્ડની વૈકલ્પિક પસંદગી હતી. આ પણ જુઓ પેસિફિક યુદ્ધની યાદી પેસિફિક યુદ્ધની ઝુંબેશોનું સમયરેખા WWII-પેસિફિક થિયેટર નોંધો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ આ પુસ્તકને ટાંકીને કામ કરે છે બાહ્ય કડીઓ એ ગ્લોરિયસ વે ટુ ડાઇ આવૃત્તિઓ ઓ. સી. એલ. સી. યામાટો મ્યુઝિયમ ઇન કુરે, હિરોશિમા 1981 બિન-કાલ્પનિક પુસ્તકો અમેરિકન ઇતિહાસ પુસ્તકો લશ્કરી ઇતિહાસ વિશે પુસ્તકો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ વિશે ઇતિહાસ પુસ્તકો 20 મી સદીના ઇતિહાસ પુસ્તકો