Xanthus-class repair ship
ઝેન્થસ-વર્ગના સમારકામ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ અને રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા પાંચ સહાયક જહાજોનો વર્ગ હતો. આ વર્ગના જહાજોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ અને કોરિયન યુદ્ધ બંને દરમિયાન વિવિધ ક્ષમતાઓમાં વિવિધ પ્રકારના વાતાવરણમાં સેવા આપી હતી. ઝેન્થસ-વર્ગના જહાજો 1945-1955 ની વચ્ચે કાર્યરત હતા. 26 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સી. એન. ઓ. એફ. એ. ડી. એમ. અર્નેસ્ટ જે. હેવી ડ્યુટી ફ્લીટ રિપેર શિપ્સ માટે બ્રિટિશ રોયલ નેવીની વિનંતીના જવાબમાં કિંગે પાંચ જહાજોના નિર્માણને અધિકૃત કર્યું હતું. આ જહાજોનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થવાનું હતું અને બાદમાં લેન્ડ-લીઝ કરાર હેઠળ બ્રિટનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. પત્થરોમાં ફેરફાર અને શસ્ત્રસરંજામ એ. આર. જી. પ્રકાર પર આધારિત હતા, અને ત્યારબાદ બુશીપ્સે એવી સમારકામ જહાજ સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવાની હતી જેને સમાવી શકાય. યુ. કે. ને ફાળવણી માટે પહેલેથી જ બાંધકામ હેઠળ રહેલા લિબર્ટી હલ્સને રૂપાંતરણ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. 3 ફેબ્રુઆરી, 1944ના રોજ પ્રારંભિક આયોજન બેઠકમાં, તુતુઇલા (એ. આર. જી.-4) ની યોજનાઓનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે અંગ્રેજો દ્વારા ઇચ્છિત લાક્ષણિકતાઓ એટલી બધી વિગતોમાં અલગ હતી કે સંપૂર્ણપણે નવી આંતરિક વ્યવસ્થા યોજનાઓની જરૂર પડશે. ફેરફારો પર દલીલો જૂન 1944 સુધી ચાલુ રહી, યુ. એસ. એ કેટલીક વસ્તુઓને જાળવી રાખવા પર ભાર મૂક્યો હતો જે જહાજોને યુ. કે. ન જાય તો યુ. એસ. ના ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવશે. શરૂઆતમાં તમામ પાંચને લેન્ડ-લીઝ હેઠળ બ્રિટનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવવાના હતા, અને અંગ્રેજોએ તમામ પાંચને નામો સોંપ્યા હતા, પરંતુ છેલ્લા ત્રણને પૂર્ણ થતાં પહેલાં 23 નવેમ્બર 44ના રોજ યુ. એસ. એન. ને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. બાલ્ટીમોર ખાતે રૂપાંતરિત ન થયેલું એકમાત્ર એકમ એ. આર.-19, પૂર્વ બોસ્ટન, માસ ખાતે સુધારવામાં આવ્યું હતું. જ્યાં તેને ઓગસ્ટ 1944ના અંતમાં ખેંચવામાં આવી હતી; ડીઝલ જનરેટર સહાયક પાવર સ્વીચબોર્ડની મોડી ડિલિવરીને કારણે તેની કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો. ડિઝાઇન અને બાંધકામ ઝેન્થસ-વર્ગના જહાજોને સૌપ્રથમ 1944ના મધ્યમાં બેથલહેમ-ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન કરાર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજો મૂળરૂપે લિબર્ટી જહાજો તરીકે ઈરાદો ધરાવતા હતા, હલ ડિઝાઇન ઇસી2-એસ-સી1 (જે તે સમયે બ્રિટન માટે પણ બાંધકામ હેઠળ હતા). તેના બદલે, આંશિક રીતે પૂર્ણ થયેલા પાંચ લિબર્ટી શિપ હલને રિપેર જહાજોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે માંગ કરવામાં આવી હતી. તે ટૂંક સમયમાં સમજાયું કે લિબર્ટી શિપ હલ અને રૂપરેખાંકન સમારકામ જહાજની ભૂમિકા માટે યોગ્ય રહેશે નહીં. સંચાલન કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતાની ખાતરી કરવા માટે નોંધપાત્ર ફેરફાર જરૂરી હતો. સમસ્યાની તપાસ કરી રહેલા આયોજન આયોગે નિર્ણય લીધો કે ફેરફારો એ. આર. જી. પ્રકારનાં સમારકામ જહાજોની રચના પર આધારિત હશે, જેમણે પ્રશાંત મહાસાગરમાં પહેલેથી જ નોંધપાત્ર સેવા જોઈ હતી. લુઝોન વર્ગ પર આધારિત પ્રારંભિક માળખામાં ફેરફાર અને શસ્ત્રસરંજામ સાથે બાંધકામ આગળ વધ્યું. લુઝોન-વર્ગના સમારકામ જહાજ યુ. એસ. એસ. ટુટુઇલા (એ. આર. જી.-4) ને રૂપાંતર નમૂના તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઝડપથી સમજાયું કે આખરે લુઝોન પર આધારિત રૂપાંતરણ સંપૂર્ણપણે સફળ નહીં થાય, કારણ કે જહાજો માટે બ્રિટિશ રૂપરેખાંકન જરૂરિયાતો લુઝોન ડિઝાઇનથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. આંતરિક રૂપરેખાંકનમાં સંપૂર્ણ ફેરફાર અને આમ આંતરિક રૂપરેખાંકન માટે સંપૂર્ણપણે નવી યોજનાઓ જરૂરી હતી. મોટાભાગની બાંધકામ પ્રક્રિયા માટે દરેક બેથલહેમ-ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડમાં રહ્યા હતા. આશરે 80 ટકા પૂર્ણ થયા પછી, જહાજોને કન્વર્ઝન ડોક્સમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. પાંચમાંથી ચાર જહાજો મેરીલેન્ડમાં રહ્યા હતા અને મેરીલેન્ડ ડ્રાયડૉક કંપની દ્વારા તેનું રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય જહાજ, એઆર-19, બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સમાં બેથલહેમ-સિમ્પસન યાર્ડ મોકલવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તમામ પાંચ જહાજો રોયલ નેવી માટે બનાવાયેલ હતા, ત્યારે માત્ર બે જ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય ત્રણને યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા પૂર્ણ થયાના અમુક સમય પહેલા જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને ઝેન્થસ વર્ગનો હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ઝેન્થસ-વર્ગના જહાજોએ યુએસ અને બ્રિટીશ નૌકાદળ બંને માટે સહાયક સમારકામ કાર્યોની વિવિધ શ્રેણી પૂરી પાડી હતી. અમેરિકન ધ્વજવાળા જહાજોએ યુ. એસ. નૌકાદળ સાથે પેસિફિકમાં સેવા આપી હતી, જાપાન સામેની અંતિમ લડાઈમાં નુકસાન પામેલા જહાજોનું સમારકામ કર્યું હતું. આ જહાજોએ યુદ્ધ પછી જાપાનના સાથીઓના કબજાને ટેકો આપીને તેમની ભૂમિકા ચાલુ રાખી હતી. બ્રિટીશ ફ્લેગ કરેલા જહાજોએ એટલાન્ટિકમાં સેવા આપી હતી, જેમાં રોયલ નેવીએ યુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા પહેલા વિમાન અને વિનાશક બંનેનું સમારકામ કર્યું હતું. એક જહાજ, યુ. એસ. એસ. લાર્ટેસે પણ કોરિયન યુદ્ધમાં સેવા આપી હતી. એચ. એમ. એસ. સહાય (એફ173)/(એ. આર.-17) એચ. એમ. એસ. સહાય મે 1944માં મૂકવામાં આવી હતી અને 20 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ રોયલ નેવીને પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ જહાજ બ્રિટિશ હોમ વોટરમાં એરક્રાફ્ટ ડેપો અને રિપેર શિપ તરીકે સેવા આપતું હતું. તેણીને યુ. એસ. નૌકાદળમાં પરત ફરવામાં આવી હતી અને 1946માં નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. એચ. એમ. એસ. ડિલિજન્સ (એફ174)/(એ. આર.-18) એચ. એમ. એસ. ડિલિજન્સ જૂન 1944માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1945માં બ્રિટનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1946માં યુ. એસ. નૌકાદળમાં પાછા ફર્યા ત્યાં સુધી વિનાશક સમારકામ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ત્યારબાદ તેણીને નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. ઝેન્થસ (એ. આર.-19) યુ. એસ. એસ. ઝેન્થસને જૂન 1944માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જુલાઈમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે મે 1945માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 20 જુલાઈ 1945ના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા અને થોડા સમય માટે સમારકામની ભૂમિકામાં સેવા આપી હતી. 11 ઓગસ્ટના રોજ, ઝેન્થસ અલાસ્કા માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીએ જાપાનના કબજા હેઠળના કુરીલ ટાપુઓ પર આયોજિત હુમલા માટે દળોમાં જોડાવાની હતી. આક્રમણ ક્યારેય થયું ન હતું, અને તેના બદલે ઝેન્થસને જાપાન મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે ટાસ્ક ગ્રુપ 56.2 ના મુખ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. ઝેન્થસ પછીથી જાન્યુઆરી 1946 સુધી ઓકિનાવાની બહાર કાર્યરત રહ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1946 માં, ઝેન્થસ ચીન માટે રવાના થયા જ્યાં તેમણે અમેરિકન નૌકાદળની પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપ્યો. તે વર્ષના એપ્રિલમાં તેણીને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને જેમ્સ રિવર, વર્જિનિયામાં નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં મોકલવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. લાર્ટસ (એ. આર.-20) યુ. એસ. એસ. લાર્ટસ ઓગસ્ટ 1944માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, સપ્ટેમ્બરમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1945માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને એનવેતક એટોલ ખાતે નૌકાદળની સુવિધાઓમાં મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ યુદ્ધમાં ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોની મરામત કરવામાં ચાર મહિના ગાળ્યા હતા. ત્યાંથી તેઓ ઓકિનાવા ગયા, જ્યાં તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે માર્ગ નક્કી કરતા પહેલા માત્ર એક અઠવાડિયું વિતાવ્યું હતું. લેઅર્ટેસે બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટન અને સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાં પૂર્વ-સક્રિયકરણ સમારકામ જહાજ તરીકે ઘણા મહિનાઓ સુધી સેવા આપી હતી અને પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. કોરિયામાં યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના જવાબમાં 19 ડિસેમ્બર 1951ના રોજ લાર્ટિસની નિમણુંક કરવામાં આવી હતી. તેમણે જાપાનીઝ બંદર સેસેબો અને કોરિયન બંદર પુસાનથી યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના સેવન્થ ફ્લીટના યુદ્ધમાં ક્ષતિગ્રસ્ત જહાજોનું સમારકામ કર્યું હતું. યુ. એસ. એસ. ડાયોનિસસ (એ. આર.-21) યુ. એસ. એસ. ડાયોનિસસને સપ્ટેમ્બર 1944માં મૂકવામાં આવ્યું હતું, ઓક્ટોબરમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1945માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે જુલાઈ અને સપ્ટેમ્બર 1945ની વચ્ચે એનવેટક એટોલ અને ટોક્યો ખાડીમાંથી કામગીરી કરી હતી. તેણીને 1952 માં ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને એટલાન્ટિક ફ્લીટમાં જોડાઈ હતી, જ્યાં તેણીએ પ્યુઅર્ટો રિકો અને પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરોમાં જહાજોનું સમારકામ કર્યું હતું. વર્ગ ટ્રીવિયાના જહાજો વર્ગ અને મુખ્ય જહાજનું નામ ઝેનથસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે એચિલીસના ઘોડાઓમાંથી એક છે, જે માનવ અવાજ સાથે વાત કરતા હતા. આ પણ જુઓ રોયલ નેવીના સહાયક જહાજોની યાદી પેસિફિકમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના યુદ્ધના સહાયક જહાજોની યાદી બાહ્ય કડીઓ ધ પેસિફિક વોર ઓનલાઇન જ્ઞાનકોશ સમારકામ જહાજો પર ઝેન્થસ વર્ગ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજો 1940-1945 સ્રોતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો સહાયક સમારકામ જહાજ વર્ગો