Boulevard du Souvenir overpass collapse
18 જૂન, 2000 ના રોજ, લવલમાં બુલવર્ડ ડુ સ્યુવેનિર ઓવરપાસનો દક્ષિણ ભાગ, જે ક્વિબેક ઓટોરોટ 15 ને પાર કરે છે, તે માર્ગમાં તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં એકનું મોત થયું હતું અને બે ઘાયલ થયા હતા જ્યારે કાર માળખાની નીચે કચડાઈ હતી. દરેક 63 ટન વજનના સોળ બીમ પડી ગયા. હાઇવે ઘણા દિવસો સુધી બંધ રહ્યો હતો જ્યારે કામદારોએ કાટમાળ દૂર કર્યો હતો. તે સમયના ક્યુબેક પરિવહન મંત્રી ગાય શેવરેટના જણાવ્યા અનુસાર માળખાના અવશેષોને પાછળથી સલામતીના કારણોસર તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં નવો ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય એક ઓવરપાસ તૂટી પડવાની ઘટના 30 સપ્ટેમ્બર, 2006ના રોજ લાવાલમાં પણ ઓટોરુટ 19 પર બની હતી, જ્યાં દે લા કોનકોર્ડ ઓવરપાસ તૂટી પડતાં પાંચ લોકોના મોત થયા હતા, જોકે આ સંપૂર્ણપણે અલગ કારણોસર હતું. ઘટના બની તે સમયે ઓવરપાસનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટની પ્રભારી કંપની બીવર રિજ હતી, જે કંપની નાદારીના રક્ષણ હેઠળ હતી અને લગભગ ચાર મહિનાથી બાંધકામનું લાઇસન્સ વગરની હતી. ડેસાઉ-સોપ્રિન એક ઇજનેરી પેઢી હતી જે પ્રોજેક્ટ કામગીરીની દેખરેખ રાખતી હતી. લાવાલ શહેરએ પુષ્ટિ કરી હતી કે, પતન પહેલાં, તેણે ઓવરપાસના કેટલાક બીમ સાથે અચોક્કસ સમસ્યાઓ શોધી કાઢી હતી. બીવર રિજના પ્રમુખ મારિયો ડી 'એરિકોએ લે ડેવોઇરને જણાવ્યું હતું કે નિષ્ફળતા એક બીમના ભંગાણને કારણે થઈ હતી-જે પાછળથી ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ક્વિબેકના કર્મચારી દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી-તેમાંથી એકની અસ્થિરતાને ટાંકીને જે પછી દક્ષિણ બાજુએ દરેક એક બીમના પતનનું કારણ બની હતી. સામાન્ય રીતે, કમિશન ડી લા સેન્ટે એટ ડી લા સેક્યુરાઇટ ડુ ટ્રાવેલ (સી. એસ. એસ. ટી.) ના એક્સ ઇન્સ્પેક્ટરના રૂપમાં બીમ એકસાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જેમાં ઘટનાના ઘણા મહિનાઓ પહેલા કાર્યસ્થળમાં કેટલીક અનિયમિતતાઓ જોવા મળી હતી. સી. એસ. એસ. ટી. એ સુરક્ષા ખામીઓ માટે બીવર રિજને દોષી ઠેરવ્યું હતું અને બીમ અને ફોર્મવર્ક માળખાઓના સંદર્ભમાં ફેરફારોની માંગ કરી હતી. 2003 માં પ્રકાશિત થયેલા એક અહેવાલમાં, તેઓએ એ પણ શોધ્યું હતું કે સ્થળ પર સંદેશાવ્યવહારની સમસ્યાઓ હતી. 2000ના અંતમાં કોરોનર ગિલ્સ પેરોન સાથે કેસની જાહેર તપાસ શરૂ થઈ હતી. તપાસ પછી, બીવર રિજને બાંધકામની ભૂલો માટે ગંભીર રીતે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. 2003 માં, એક ઇજનેરે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે તેણે પ્રોજેક્ટ માટે અપૂર્ણ અને અપૂરતી યોજનાઓ રજૂ કરી હતી. આ કેસમાં કોઈ ગુનાહિત આરોપ મૂકવામાં આવ્યા ન હતા. સંભારણું ઘટના પછી તરત જ, મોન્ટ્રીયલ ગેઝેટ દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ્સ ક્વિબેક અને સિટી ઓફ મોન્ટ્રીયલ સાથે કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે ડેકેરી એક્સપ્રેસવેના ઘણા ઓવરપાસ નબળી સ્થિતિમાં હતા જેને પછીના વર્ષો દરમિયાન વ્યાપક સમારકામ અને નવીનીકરણની જરૂર હતી. સંદર્ભો કેનેડામાં પુલની આપત્તિઓ બાંધકામની ભૂલને કારણે પુલની આપત્તિઓ લવલ, ક્વિબેકમાં પરિવહન 2000 ક્વિબેકમાં ક્વિબેકની આપત્તિઓ 2000 કેનેડામાં આપત્તિઓ લવલ, ક્વિબેકનો ઇતિહાસ