Tecnam P2012 Traveller
ટેકનામ પી2012 ટ્રાવેલર એ અગિયાર સીટનું યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ છે, જે નેપલ્સ નજીક ઇટાલીના કેપુઆમાં સ્થિત ઇટાલિયન કંપની કોસ્ટ્રુઝિઓની એરોનોટીચે ટેકનામ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું છે. 2009માં, મેસેચ્યુસેટ્સ સ્થિત કોમ્યુટર એરલાઇન કેપ એરએ ટેકનામને તેમની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નવા વિમાન માટે પૂછ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ એપ્રિલ 2011 માં જાહેરમાં જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 2015માં કેપ એરએ 100 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવાના આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 21 જુલાઈ 2016ના રોજ, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ઓક્ટોબર 2018 માં, પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું, અને ડિસેમ્બર 2018 દરમિયાન યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી તરફથી પ્રકાર પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થયું હતું. પ્રથમ ગ્રાહક વિતરણ માર્ચ 2019 દરમિયાન થયું હતું. અમેરિકન ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનનું પ્રમાણપત્ર ઓગસ્ટ 2019 માં આપવામાં આવ્યું હતું, અને કેપ એરને ઓક્ટોબર 2019 માં ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફેરી ફ્લાઇટ દ્વારા તેના પ્રથમ બે વિમાનો પ્રાપ્ત થયા હતા. તે ટેકનામનું પ્રથમ વ્યાપારી વિમાન છે અને કોમ્યુટર એરલાઇનર તરીકે તેની રજૂઆત પછી, તેનો ઉપયોગ વીઆઇપી, કાર્ગો, પેરાશૂટિંગ અને મેડેવાક માટે થઈ શકે છે. કંપની દર વર્ષે 40 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. ટેકનામે 2018 અને 2028 વચ્ચે 11,500 ટૂંકા અંતરના કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટની માંગની આગાહી કરી છે. 2009 માં, કેરેબિયન અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં કાર્યરત મેસેચ્યુસેટ્સ સ્થિત કોમ્યુટર એરલાઇન કેપ એર, તેના 83 સેસના 402 ના કાફલા માટે અનુગામીની શોધમાં હતી. વિમાન ઉત્પાદકો સેસ્ના અને પાઇપર દ્વારા નકારી કાઢ્યા પછી, કેપ એરએ ઇટાલિયન ઉત્પાદક ટેકનામનો સંપર્ક કર્યો, જે પ્રશિક્ષકો અને ખાનગી વિમાનોમાં નિષ્ણાત હતા પરંતુ વ્યાપારી વિમાનમાં રસ ધરાવતા હતા. પી2012 એ ટેકનામનો સૌથી જટિલ અને મહત્વપૂર્ણ કાર્યક્રમ છે, "પ્રથમ વખત અમે સંચાલકના દૃષ્ટિકોણથી વિમાન વિકસાવ્યું છે". એપ્રિલ 2011 માં, ટેકનામ અને કેપ એર દ્વારા એરો ફ્રેડરિકશાફેન ખાતે P2012 પ્રોજેક્ટનું જાહેરમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ભંડોળ ખાનગી સ્રોતો અને ઇટાલિયન સરકાર તરફથી આવ્યું હતું. 1 એપ્રિલ 2016ના રોજ, પ્રથમ પૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. તેણે 21 જુલાઈ 2016ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. એપ્રિલ 2017 સુધીમાં, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 100 કલાકથી વધુ ઉડાન ભરી હતી જ્યારે બીજું સપ્ટેમ્બર દરમિયાન જોડાવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 2018 પ્રમાણપત્રને લક્ષ્ય બનાવ્યું હતું. લગભગ ઉત્પાદન પ્રમાણભૂત બીજો પ્રોટોટાઇપ નવ મુસાફરો સુધી બેસે છે અને 22 ડિસેમ્બર 2017 ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન હાથ ધરી હતી; ત્યાં સુધીમાં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 250 કલાકથી વધુ ઉડાન ભરી ચૂક્યું હતું. ઓગસ્ટ 2018 સુધીમાં, 400 કલાકની ઉડાન સાથે પ્રમાણપત્ર વર્ષના અંત માટે યોગ્ય દિશામાં હતું, જ્યારે બેકલોગ 130 સુધી પહોંચી ગયું હતું અને ત્રણ વિમાનોનું ઉત્પાદન ચાલી રહ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2018માં, બે પ્રોટોટાઇપ વચ્ચે 500 કલાકની ઉડાન પછી પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. બે પ્રોટોટાઇપ દ્વારા 600 કલાક ઉડાડ્યા પછી, 20 ડિસેમ્બર 2018 ના રોજ યુરોપિયન પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હિમવર્ષાની પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે; યુ. એસ. ઓથોરિટીની મંજૂરી ટૂંક સમયમાં અનુસરવાની અપેક્ષા હતી. પ્રથમ ઉદાહરણ માર્ચ 2019માં સોંપવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈમાં, બોઇંગને તેના એવિઅલ વિતરણ નેટવર્ક દ્વારા બજાર પછીના સ્પેરપાર્ટ્સ અને વિતરણ સેવાઓના એકમાત્ર પ્રદાતા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં, કેપ એરએ પ્રથમ બે પી2012 સ્વીકાર્યા હતા, જે અંતિમ ડિલિવરી પહેલાંના છેલ્લા સીમાચિહ્નરૂપ હતા, તેમની માર્ગદર્શિકાની સમીક્ષા કર્યા પછી, તેમનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને ઉડાન પરીક્ષણ કર્યું હતું. એફએએએ 11 જુલાઈના રોજ તેના પ્રકારની મંજૂરી આપી હતી, જ્યારે કેપ એર દરેક વ્યક્તિગત વિમાન માટે ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્રોની રાહ જુએ છે. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, કેપ એરની પ્રથમ ઉડાનના 30 વર્ષ પછી, કંપનીએ તેના પ્રથમ બે વિમાનોનું અનાવરણ કર્યું હતું, જે તેમને ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં રેવન્યુ ફ્લાઇટ્સ પર તૈનાત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. સેશેલ્સના માહેમાં જિલ એરને 29 નવેમ્બર 2019ના રોજ તેનું પ્રથમ P2012 પ્રાપ્ત થયું હતું. 22 ફેબ્રુઆરી 2020ના રોજ, કેપ એરએ પાંચ પી2012 સાથે હ્યાનીસ-બોસ્ટન અને બોસ્ટન-નેનટકેટ પહેલાં હ્યાનીસ, મેસેચ્યુસેટ્સથી નેનટકેટ ટાપુ સુધી મહેસૂલ સેવા શરૂ કરી હતી, જ્યારે ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ચારને લઇ જવામાં આવી રહ્યા હતા. વાહક 4 માર્ચથી મેરિયન, ઇલિનોઇસથી નેશવિલ અને સેન્ટ લૂઇસ સુધી તેનું સંચાલન કરતા પહેલા ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં તેમના પ્રદર્શનનું મૂલ્યાંકન કરે છે, પછી કદાચ તેને બિલિંગ્સ, મોન્ટાનામાં તૈનાત કરે છે. વાહક 2020 ના અંત સુધીમાં કાફલામાં 20 હોવાની અપેક્ષા રાખે છે. એપ્રિલ 2011 ના અનાવરણ સમયે, ટેકનામે 2015 માં કોમ્યુટર એરલાઇનરની રજૂઆત પછી વીઆઇપી, કાર્ગો, પેરાશૂટિંગ અને મેડેવેક વેરિએન્ટનું આયોજન કર્યું હતું. નવેમ્બર 2015 માં, કેપ એરએ 100 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવાના આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જ્યારે ઇટાલીના કેપુઆમાં ટેકનામના પ્લાન્ટમાં ત્રણ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં આવી રહ્યા હતા. ટેકનામે 2019 માં 25 થી 35 ડિલિવરી અને પછીના વર્ષોમાં વધુ પહોંચાડવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. આર્જેન્ટિના, દક્ષિણ પ્રશાંત ક્ષેત્ર અને રશિયાના છ નવા ગ્રાહકોએ એપ્રિલ 2017ના એરો ફ્રેડરિકશાફેન ખાતે ઓર્ડર આપ્યા હતા. ટેકનામે તેની કેપુઆ ફેક્ટરીને પી2012 ઉત્પાદન વિસ્તાર માટે વિસ્તૃત કરી, જે દર વર્ષે 40 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે સક્ષમ છે. કેપ એરને પ્રથમ 20 વિમાનો પહોંચાડવાનું સમયપત્રક 21 સપ્ટેમ્બર 2017ના રોજ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતુંઃ આ પ્રથમ ડિલિવરી ઇએએસએ અને એફએએ પ્રમાણપત્ર પછી જાન્યુઆરી 2019માં થવાની છે. ટેકનામે 2019 ડિલિવરી પોઝિશન્સને સુરક્ષિત કરવા માટે €100,000 ($118,200) ડિપોઝિટ લીધી હતી, જેમાં 2019 અને 2023 ની વચ્ચે ડિલિવરી માટે દર વર્ષે 20 વિમાનોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્પાદનને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે બીજી ફેક્ટરીની સ્થાપના થઈ શકે છે. 2019ની શરૂઆતમાં સર્વિસ એન્ટ્રીમાં 20 ડિલિવરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જુલાઈથી કેપ એરમાં આઠ, સેશેલ્સ સ્થિત જિલ એર માટે બે અને ચાર્ટર અને યુટિલિટી ઓપરેટરો માટે અન્યનો સમાવેશ થાય છે. કેપ એર તેના પ્રથમ આઠ વિમાનોને તેના હેનિસ, મેસેચ્યુસેટ્સ, મુખ્ય મથકોમાંથી ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડને સેવા આપવા માટે ફાળવવાનો ઇરાદો ધરાવે છેઃ કેપ કૉડ, નેનટકેટ, માર્થા વાઇનયાર્ડ, વર્મોન્ટ અને મૈને, પ્રથમ અધિકારીઓને તાલીમ આપતી વખતે એફએઆર ભાગ 135 સંચાલક તરીકે. ઓક્ટોબર 2018 સુધીમાં, ટેકનામે 23.5 લાખ યુરો (27 લાખ ડોલર) ના ટ્રાવેલર માટે 125 ઓર્ડર અને વિકલ્પો મેળવ્યા હતા, જે આગામી દસ વર્ષમાં 11,500 કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટની માંગની આગાહી કરે છે. ટેકનામે 2019 દરમિયાન 15 વિમાનો બનાવવાની યોજના બનાવી હતી; જે 2020માં વધીને 25 અને 2021માં વધીને 35 થઈ ગઈ. કેપ એરએ માર્ચ 2021 સુધીમાં 20 વિમાનોની ડિલિવરી લીધી હતી અને વધુ 10 વિમાનોની ડિલિવરી માટે મજબૂત ઓર્ડર આપ્યો હતો. એરલાઇન પાસે આગામી 10 વર્ષમાં વધુ 92 વિમાનો માટે પણ વિકલ્પો છે. મે 2023માં, ફ્લાયવબર્ડે ઓન-ડિમાન્ડ, શોર્ટ હોલ ફ્લાઇટ્સ માટે રોજગાર માટે અચોક્કસ સંખ્યામાં P2012 ટ્રાવેલર્સ અને P2012 STOLનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ટેકનામ અને ફ્લાયવબર્ડની સંયુક્ત જાહેરાતમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે, "પરંપરાગત હબ-એન્ડ-સ્પોક નેટવર્કના બદલામાં, શેડ્યુલિંગ પ્લેટફોર્મ પેઇડ બુકિંગ અને ઓપરેશનલ અવરોધોને આધારે દૈનિક ફ્લાઇટ શેડ્યૂલને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે માલિકીના અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરે છે. ફ્લાયવી ગ્રાહકોને બુકિંગના સમયે તેમના ગંતવ્ય સુધી નિશ્ચિત મુસાફરીની સમયમર્યાદા અને પ્રસ્થાન પહેલાં ચોક્કસ પ્રવાસ કાર્યક્રમની વિગતો પ્રદાન કરશે. વિતરણ સમયપત્રક જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું. ડિઝાઇન ધ ટ્રાવેલર એ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન વિમાન છે, જે લાઇકમિંગ TEO540C1A ની જોડી દ્વારા સંચાલિત છે, જે દરેક પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ છે, જે પ્રકારને 190kn (351 કિમી/કલાક) ની મહત્તમ ક્રૂઝ ઝડપ આપે છે. જૂન 2023માં ટેકનામ દ્વારા ટ્વીન કોન્ટિનેન્ટલ જીટીએસઆઈઓ-520-એસ એન્જિન ફીટ કરવાનો વિકલ્પ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. આ ડિઝાઇન FAR ભાગ 23 અને EASA CS-23 નિયમોનું પાલન કરે છે. તેની 950 એનએમઆઇ (1,750 કિ. મી.) ની રેન્જ અને તેના વિશાળ પેસેન્જર ડોર તેને કોમ્યુટર, એર ટેક્સી, મેડેવાક, ટ્રૂપ ટ્રાન્સપોર્ટ અને એર કાર્ગો ભૂમિકાઓ માટે યોગ્ય બનાવે છે. પી2012નો ઉદ્દેશ ક્વેસ્ટ કોડિયાક જેવા આધુનિક સિંગલ-એન્જિન વિમાનો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે સેસના 402 અને બ્રિટન-નોર્મન બીએન-2 આઇલેન્ડરને બદલવાનો છે અને તે મોટા ડીએચસી-6 ટ્વીન ઓટરને પૂરક બની શકે છે. કેપ એરને સિંગલ-પાયલોટ ઓપરેશન્સ, આધુનિક કોકપિટ, અનપ્રેસરાઇઝ્ડ કેબિન અને મેટલ એરફ્રેમની જરૂર હતી. ઊંચી પાંખ ઉતરાણ દરમિયાન દૃશ્યતામાં વધારો કરે છે, નિશ્ચિત ઉતરાણ ગિયર રફ ઉતરાણ પટ્ટીઓ માટે યોગ્ય છે. અંડરફ્લોર એક્સેસ માટે દૂર કરી શકાય તેવી પેનલ જાળવણી અને કામગીરીને સરળ બનાવે છે. કેબિન કોમ્યુટર લેઆઉટમાં નવ મુસાફરોને સમાવી શકે છે. કેબિન વિકલ્પોમાં એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ શામેલ છે. જ્યારે એક પાયલોટ કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, ત્યારે તે પ્રારંભિક ગ્રાહક અપનાવવા અને તાલીમ માટે બે દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે. ક્લીન શીટ ડિઝાઇન કોર સિસ્ટમ્સ અને ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સની વધુ સારી સુલભતાને મંજૂરી આપે છેઃ ફ્લાઇટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ગાર્મિન G1000 NXi ગ્લાસ કોકપિટની નીચે છે, જે ઘણીવાર જૂના વિમાનમાં વિચાર પછી પાયલોટ બેઠકો વચ્ચે ફીટ કરવામાં આવે છે. પ્રાથમિક ઉડાન નિયંત્રણો ઓછા કામના ભાર માટે પરંપરાગત છે. નૂર અથવા સ્ટ્રેચર માટે બેઠકો દૂર કરી શકાય છે. પાછળના મોટા દરવાજા દ્વારા લોડિંગ સરળ બને છે. વધારાના સંગ્રહ ખંડ નાક અને ફ્યૂઝલેજની પાછળની બાજુએ છે. ફ્યૂઝલેજ મોટે ભાગે હળવા એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં બનાવવામાં આવે છે, જેમાં તેની રચાયેલી ફ્રેમ, બીમ, સ્ટ્રિંગર્સ અને ચામડીનો સમાવેશ થાય છે, જે એક સાથે બોલ્ટ અને રિવેટેડ હોય છે. વિમાનની કેન્ટિલીવર પાંખ પણ મોટાભાગે હળવા મિશ્ર ધાતુઓથી બનેલી હોય છે. બીમ, મુખ્ય સ્પાર કેપ્સ, પાંખ અને પૂંછડીની સપાટીના જોડાણો, બિલેટ્સમાંથી રચાય છે. મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર એ બે સ્થિર પગની જોડી છે, જેમાં સુવ્યવસ્થિત પોડ્સ દ્વારા ફેયર્ડ કેન્ટિલીવર બીમ દ્વારા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડાયેલા ઓલિયો સ્ટ્રટ્સ છે. એક જ આઘાત-શોષી લેનાર પગ સાથે ચલાવી શકાય તેવું નોઝ ગિયર ફ્યૂઝલેજના આગળના બલ્કહેડ સાથે જોડાયેલું હોય છે. પાંખમાં શીટ મેટલ પાંસળી અને ફાઇબર-પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક (જી. એફ. આર. પી.) ની અગ્રણી ધાર સાથે બે સ્પાર્સ હોય છે. તેમાં અર્ધ-ટેપર પ્લાનફોર્મ છે જેમાં નીચા ખેંચાણ અને ઉચ્ચ મહત્તમ ઉપાડ ગુણાંક માટે પસંદ કરાયેલ એન. એ. સી. એ. પાંચ આંકડાનું એરફોઇલ છે. બે સ્પાર્સ વચ્ચેના વિંગ બોક્સ ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા 800 લિટર (212 યુએસ ગેલન) છે. સીધા અભિગમો અને ટૂંકા ઉતરાણ માટે નીચા સ્ટોલની ઝડપને વિશાળ સ્લૉટેડ ફ્લેપ્સ દ્વારા સક્ષમ કરવામાં આવે છે, જે વિદ્યુત રીતે સક્રિય થાય છે અને એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું હોય છે. તમામ નિયંત્રણ સપાટીઓમાં વિશાળ ટ્રીમ ટેબ્સ હોય છે, જ્યારે સુકાનમાં યૉ ડેમ્પર હોય છે જે સ્વચાલિત ઉડાન નિયંત્રણ પ્રણાલી સાથે સંકલિત હોય છે. એવિઓનિક્સમાં થ્રી-એક્સિસ ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ઓટોમેટિક ડિપેન્ડન્ટ સર્વેલન્સ-બ્રોડકાસ્ટ (એડીએસ-બી) ટ્રાન્સપોન્ડર સિસ્ટમ પ્રમાણભૂત તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે અને વિકલ્પોમાં ઓટોમેટિક ડાયરેક્શન ફાઇન્ડર (એડીએફ) સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. પ્રકારો P2012 પ્રમાણભૂત નાગરિક સંસ્કરણ. P2012 SMP સ્પેશિયલ મિશન પ્લેટફોર્મ વેરિઅન્ટ. P-વોલ્ટ પ્રસ્તાવિત ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત પેસેન્જર વ્યુત્પન્ન P2012, જેને ટેકનામ દ્વારા રોલ્સ-રોયસ પીએલસી અને નોર્વેજીયન પ્રાદેશિક વાહક વાઈડરો સાથે 2026માં સેવામાં દાખલ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તે 1,100 કિલોગ્રામ (2,425 પાઉન્ડ) ની બેટરી પેક અને બે 320 કેડબલ્યુ (429 એચપી) મોટર્સથી સજ્જ હશે, જે કદાચ 2030 સુધીમાં 85 એનએમ (157 કિમી) ની રેન્જ આપશે, 120 કેએન (222 કિમી/કલાક) ની ટોચની ઝડપે ફરશે. 375 એચપી (280 કેડબલ્યુ) કોન્ટિનેન્ટલ જીટીએસઆઈઓ-520-એસ એન્જિન અને લાંબી પાંખનો ઉપયોગ કરીને પી2012 સ્ટોલ સ્ટોલ વેરિઅન્ટ. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટેકનામ એરક્રાફ્ટ હાઈ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 2016-2010ના દાયકામાં ઇટાલિયન સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું