Florida Central and Western Railroad
ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ એ 1800 ના દાયકાના અંતમાં બાંધવામાં આવેલી રેલ લાઇન હતી જે જેક્સનવિલે પશ્ચિમથી ઉત્તર મધ્ય ફ્લોરિડામાં અને ફ્લોરિડા પેનહેન્ડલ ભાગમાંથી લેક સિટી અને તલ્લાહાસીમાંથી પસાર થઈને ચટ્ટાહોચી ખાતે સમાપ્ત થઈ હતી. આ લાઇન પાછળથી 1903 થી 1967 સુધી સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડ નેટવર્કનો ભાગ હતી અને મુખ્યત્વે તેમનો તલ્લાહાસી પેટાવિભાગ હતો. સંપૂર્ણ લાઇન આજે પણ સેવામાં છે અને હવે તે ફ્લોરિડા ગલ્ફ અને એટલાન્ટિક રેલરોડનો ભાગ છે. ઇતિહાસ નિર્માણ અને પ્રારંભિક વર્ષો જેક્સનવિલે પશ્ચિમથી લેક સિટી સુધી, ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ સૌપ્રથમ ફ્લોરિડા, એટલાન્ટિક અને ગલ્ફ સેન્ટ્રલ રેલરોડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું (ફ્લોરિડા ગલ્ફ અને એટલાન્ટિક રેલરોડ સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે લાઇનના વર્તમાન સંચાલક છે). ફ્લોરિડા, એટલાન્ટિક અને ગલ્ફ સેન્ટ્રલ રેલરોડ (એફએ એન્ડ જીસી) ને 24 જાન્યુઆરી, 1851ના રોજ એબેલ સીમોર બાલ્ડવિન (બાલ્ડવિન, ફ્લોરિડાના નામ) દ્વારા ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1857માં લેક સિટી ખાતે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, રેલરોડ ઓલુસ્ટીની લડાઇમાં જોવા મળ્યું હતું જ્યારે યુનિયન બ્રિગેડિયર જનરલ ટ્રુમૅન સીમોર સૈનિકોને પશ્ચિમ તરફ લેક સિટી તરફ દોરી ગયા હતા, બાલ્ડવિન ખાતેના જંક્શનનો નાશ કર્યો હતો અને પછી ઓલુસ્ટી સ્ટેશન નજીક સંઘના સૈનિકોને રોક્યા હતા. યુદ્ધ પછી ટ્રેક અને જંક્શનનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ફ્લોરિડા ઇન્ટરનલ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ફંડને ચૂકવણી કરવામાં રેલરોડ નિષ્ફળ ગયું હતું. લેક સિટીથી તલ્લાહાસી સુધી ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્નનું નિર્માણ પેન્સાકોલા અને જ્યોર્જિયા રેલરોડ (પી એન્ડ જી) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પેન્સાકોલા અને જ્યોર્જિયા રેલરોડ જાન્યુઆરી 1853માં ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પેન્સાકોલા, ફ્લોરિડાથી પૂર્વમાં બાંધવામાં આવવાનું હતું, પરંતુ તેના બદલે તલ્લાહાસીથી શરૂ થયું હતું અને પૂર્વમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે 1860માં ફ્લોરિડાના લેક સિટી સુધી પહોંચ્યું હતું જ્યાં તે ફ્લોરિડા, એટલાન્ટિક અને ગલ્ફ સેન્ટ્રલ સાથે જોડાયેલું હતું. પી એન્ડ જીએ ડ્રિફ્ટન ઉત્તરથી મોન્ટિસેલો સુધીની એક ટૂંકી શાખા પણ બનાવી હતી. 1855માં, પી એન્ડ જીએ તલ્લાહાસી રેલરોડનો પણ કબજો લીધો હતો, જે દક્ષિણમાં તલ્લાહાસીથી મેક્સિકોના અખાતમાં ફ્લોરિડાના સેન્ટ માર્ક્સ ખાતેના બંદર સુધી ચાલતો હતો. પી એન્ડ જી પછી તલ્લાહાસી પશ્ચિમથી ક્વિન્સીથી ચાર માઇલ (6 કિ. મી.) દૂર બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે 1863માં અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધની મધ્યમાં બંધ થયું હતું. જ્યોર્જ ડબલ્યુ. સ્વેપસન, એક કુખ્યાત સ્કેલેવાગે 1868માં પી એન્ડ જી અને એફએ એન્ડ જીસી બંને ખરીદ્યા હતા. એફએ એન્ડ જીસીનું નામ બદલીને ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ રેલરોડ કર્યા પછી, તેમના કાર્પેટબેગર પ્રોટેગ, "પ્રિન્સ ઓફ કાર્પેટબેગર્સ" તરીકે ઓળખાતા ભૂતપૂર્વ યુનિયન જનરલ, મિલ્ટન એસ. લિટલફિલ્ડે ફ્લોરિડાના ધારાસભ્યોને ખરીદવા, છેતરવા અને અન્યથા છેતરવા માટે તલ્લાહાસીમાં છૂટછાટ આપી, જેથી લિટલફિલ્ડે વચન આપ્યું હતું કે રેલરોડ માટે નવું સનદ મેળવવા માટે ક્વિન્સીથી પેન્સાકોલા સુધી પશ્ચિમમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. $60 લાખના મૂડીકરણ દ્વારા સમર્થિત, પી એન્ડ જીને જૂન 1869માં જેકસનવિલે, પેન્સાકોલા અને મોબાઇલ રેલરોડ તરીકે પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લિટલફિલ્ડ પ્રમુખ હતા. મૂળ ચાર્ટરમાં ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ રેલરોડને જેપી એન્ડ એમમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું ન હતું; ફ્લોરિડા વિધાનસભાએ 1870માં ચાર્ટરમાં સુધારો કર્યો ત્યાં સુધી આવું થયું ન હતું. ત્યારબાદ લિટલફિલ્ડ અને સ્વેપ્સને એક મોટી છેતરપિંડી શરૂ કરી હતી, જેણે અજાણતા રોકાણકારોને કંપનીના બોન્ડ્સના વેચાણથી વ્યક્તિગત રીતે પોતાને સમૃદ્ધ બનાવ્યા હતા. આવા ભંડોળના ઉચાપતને કારણે, કંપની પેન્સાકોલા સુધી લાઇન લંબાવી શકી ન હતી, તેના બદલે ચટ્ટાહોચી સુધી માત્ર વધારાના 20 માઇલ સુધી પહોંચી હતી. 1879 સુધીમાં, યુ. એસ. સુપ્રીમ કોર્ટે રેલરોડની અસ્કયામતો પર પૂર્વાધિકાર મૂક્યો હતો. 1882માં, જેપી એન્ડ એમ અને ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ બંને સર એડવર્ડ રીડ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, અને તેનું નામ બદલીને ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ રાખવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ષ પછી, રીડે ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન અને ફ્લોરિડા રેલવે અને નેવિગેશન કંપનીની છત્રછાયા હેઠળ ખરીદેલા અન્ય કેટલાક ફ્લોરિડા રેલરોડ્સને લાવ્યા, જેને 1888માં ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને પેનિન્સુલર રેલરોડ (એફસી એન્ડ પી) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1900માં, એફસી એન્ડ પી સ્ટોકનો મોટાભાગનો હિસ્સો ખરીદ્યાના એક વર્ષ પછી, નવી સંગઠિત સીબોર્ડ એર લાઇન રેલવેએ એફસી એન્ડ પી ભાડે આપી હતી અને 1903માં તેને સંપૂર્ણ રીતે હસ્તગત કરી હતી. સીબોર્ડ એર લાઇનની માલિકી આ લાઇન સીબોર્ડ એર લાઇન માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ બની જશે. જેક્સનવિલેથી બાલ્ડવિન સુધીની સૌથી પૂર્વીય 17 માઇલની લાઇન સીબોર્ડની મુખ્ય લાઇનનો ભાગ બની ગઈ. બાલ્ડવિનથી ચટ્ટાહોચી સુધીની બાકીની લાઇન સીબોર્ડનો તલ્લાહાસી પેટાવિભાગ બની ગઈ હતી. મોન્ટિસેલ્લોની શાખા મોન્ટિસેલ્લો પેટાવિભાગ બની હતી, જ્યારે તલ્લાહાસીથી સેન્ટ માર્ક્સ સુધીનો માર્ગ વાકુલા પેટાવિભાગ બની ગયો હતો. તાલાહાસી પેટાવિભાગનો ઉપયોગ સીબોર્ડ એર લાઇન દ્વારા જેક્સનવિલેથી ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સુધીની પેસેન્જર સેવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે લુઇસવિલે અને નેશવિલ રેલરોડ સાથે સંયુક્ત રીતે ચલાવવામાં આવી હતી. આ દૈનિક પેસેન્જર સેવા ન્યૂ ઓર્લિયન્સ-ફ્લોરિડા એક્સપ્રેસ અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ-ફ્લોરિડા લિમિટેડ તરીકે જાણીતી હતી અને 1949માં તેનું નામ બદલીને ગલ્ફ વિન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. પેસેન્જર સેવા ઉપરાંત, આ લાઇન 1950ના દાયકામાં બાલ્ડવિનથી તલ્લાહાસી સુધી અઠવાડિયામાં છ દિવસ બે દૈનિક રેડ બોલ ફ્રેઇટ ટ્રેન અને સ્થાનિક ફ્રેઇટ ટ્રેન પણ વહન કરતી હતી. તે સમયે તલ્લાહાસીથી ચટ્ટાહોચી સુધી દરરોજ એક માલગાડી પણ દોડતી હતી. 1950ના દાયકામાં આ લાઇન એટલી વ્યસ્ત હતી કે બાલ્ડવિનથી તલ્લાહાસીના પશ્ચિમના એક બિંદુ સુધી તલ્લાહાસી પેટાવિભાગ સાથે કેન્દ્રીકૃત ટ્રાફિક નિયંત્રણની સ્થાપનાની બાંયધરી આપી શકાય. પછીના વર્ષોમાં 1967માં, સીબોર્ડ એર લાઇન તેમના લાંબા સમયના હરીફ એટલાન્ટિક કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (એસીએલ) સાથે ભળી ગઈ. તલ્લાહાસી પેટાવિભાગ જેક્સનવિલે, મેટોક્સ, લાઇવ ઓક, ડ્રિફ્ટન અને ચટ્ટાહોચીમાં એસીએલ શાખા લાઇનને ઓળંગે છે અથવા તેની સાથે જોડાય છે. વિલિનીકરણ પૂર્ણ થયા પછી, કંપનીનું નામ સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન રેલરોડ (એસસીએલ) રાખવામાં આવ્યું હતું. 1980માં, સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇનની મૂળ કંપની ચેસી સિસ્ટમ સાથે ભળી ગઈ, જેનાથી CSX કોર્પોરેશનની રચના થઈ. સી. એસ. એક્સ. કોર્પોરેશને શરૂઆતમાં 1986 સુધી ચેસી અને સીબોર્ડ સિસ્ટમોનું અલગથી સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં ભળી ગયા હતા. ગલ્ફ વિન્ડે 1971 સુધી સીબોર્ડ કોસ્ટ લાઇન હેઠળ તલ્લાહાસી પેટાવિભાગ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે પેસેન્જર સેવા એમટ્રેક દ્વારા લેવામાં આવી હતી. આનાથી 1993 સુધી પેસેન્જર સેવા વિના લાઇન છોડી દેવામાં આવી, જ્યારે એમટ્રેકે સનસેટ લિમિટેડને જેક્સનવિલે થઈને મિયામી સુધી લંબાવી. સનસેટ લિમિટેડે વધુ પશ્ચિમમાં હરિકેન કેટરિનાના પરિણામે થયેલા નુકસાનને કારણે 2005ના અંત સુધી લાઇન ચલાવી હતી. ત્યારથી સનસેટ લિમિટેડ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં સમાપ્ત થઈ ગયું છે. વર્તમાન કામગીરી ફ્લોરિડા ગલ્ફ અને એટલાન્ટિક રેલરોડે 1 જૂન, 2019ના રોજ ભૂતપૂર્વ ફ્લોરિડા સેન્ટ્રલ અને વેસ્ટર્ન રેલરોડની કામગીરી સંભાળી હતી, જ્યારે તેની મૂળ કંપની રેલયુએસએએ સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન પાસેથી લાઇન હસ્તગત કરી હતી. સોદાના ભાગરૂપે, ફ્લોરિડા ગલ્ફ અને એટલાન્ટિકે ભૂતપૂર્વ પેન્સાકોલા અને એટલાન્ટિક રેલરોડ પશ્ચિમથી પેન્સાકોલા સુધી અને તલ્લાહાસી ઉત્તરથી અટ્ટાપુલગસ, જ્યોર્જિયા સુધીનો માર્ગ પણ પોતાના હાથમાં લીધો હતો. ઐતિહાસિક સ્ટેશનો સંદર્ભો નિષ્ક્રિય ફ્લોરિડા રેલરોડ્સ 1882માં સ્થપાયેલી સીબોર્ડ એર લાઇન રેલરોડ રેલ્વે કંપનીઓના પૂર્વગામીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1884માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ 5 ફૂટની ગેજ રેલ્વે 1882માં ફ્લોરિડામાં સ્થાનો