Ships lost in San Francisco
સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં અને તેની આસપાસ ઘણા જહાજો તૂટી પડ્યા છે. સદીઓથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી, તેના મજબૂત પ્રવાહો, ખડકાળ ખડકો અને ઓછી ધુમ્મસની સ્થિતિ સાથે સોથી વધુ જહાજના ભંગાણનો અનુભવ કર્યો છે. 1769માં ગેસ્પર ડી પોર્ટોલાના જમીન અભિયાન દરમિયાન સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીની શોધ થઈ ત્યારથી, તે સૌથી લોકપ્રિય બંદરોમાંનું એક છે. કેલિફોર્નિયા ગોલ્ડ રશ દરમિયાન, હજારો જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોની અંદર અને બહાર ગયા હતા. વિકસતા શહેરમાં માલસામાન લાવવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો સમુદ્ર બની ગયો. 1848 થી 1869 સુધી, જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી 500,000 મુસાફરોને લઈ જતા હતા. ઘણા માછીમારી અને વ્હેલિંગ જહાજો સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીના પાણીમાં મુસાફરી કરતા હતા. 1880 ના દાયકામાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની વ્હેલિંગ રાજધાની હતી. ખોવાયેલા જહાજોની આંશિક સૂચિ કેરોલિન એમેલિયા એમેલિયા, એક ડેનિશ છાલ, જે 19 માર્ચ, 1850 ના રોજ માઇલ રોક્સ પર તૂટી પડી હતી. ધ ડેઇલી અલ્ટા કેલિફોર્નિયાએ લખ્યુંઃ ગોલ્ડન ફ્લીસ ગોલ્ડન ફ્લીસ 968 ટનનું ક્લિપર હતું. તે 22 એપ્રિલ, 1854 ના રોજ તૂટી પડ્યું હતું, કારણ કે તે મનિલા તરફના સફરના માર્ગ પર ગોલ્ડન ગેટમાંથી બહાર નીકળી રહ્યું હતું. ફોર્ટ પોઇન્ટ નજીકના ખડકો પર કાટમાળ પડ્યો હતો. ધ ડેઇલી અલ્ટા કેલિફોર્નિયાએ લખ્યું હતું કે "પહોળી બાજુએ અથવા ખડકો પર પડેલો. ભરેલો અને પાણીથી ભરેલો, તેનો મુખ્ય માસ્ટ ગયો છે, આગળનો અને મુખ્ય ટોચનો માસ્ટ પણ ગયો છે". 22 એપ્રિલ, 1854 ના રોજ, ભંગારને જાહેર હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યો હતો અને "ભંગારના ખરીદદારો તેને ખસેડી શકાય તેવી દરેક વસ્તુને દૂર કરવામાં વ્યસ્ત છે, તે જ સમયે તેને ઉછેરવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી રહી છે. વહાણના માલ મેળવનાર દ્વારા સાચવવામાં આવેલી સેઇલ્સ, રિગિંગ, બંદૂકો અને સી ગઈકાલે હરાજીમાં વેચવામાં આવી હતી, પિત્તળના બે ટુકડાઓ $580 [આજે $સમકક્ષ] લાવ્યા હતા. ગ્રેનાડા ગ્રેનાડા 1,058 91/95-ટનનું સાઇડવ્હીલ સ્ટીમશીપ હતું. 13 ઓક્ટોબર, 1860ના રોજ તેની મુખ્ય વરાળ લાઇનમાં ભંગાણને કારણે તે તૂટી પડ્યું હતું. તેણે શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી અને તેને ફોર્ટ પોઇન્ટ નજીક કિનારે ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બે દિવસમાં સ્ટીમર સંપૂર્ણ નુકસાન અને સ્થાનિક આકર્ષણ બની ગયું. ધ ડેઇલી અલ્ટા કેલિફોર્નિયાએ લખ્યું હતું કે "ગઈકાલે લોકોની ભીડે ગ્રેનાડાની મુલાકાત લીધી હતી, કારણ કે તે ફોર્ટ પોઇન્ટની બહાર ઊંચી અને સૂકી પડી હતી". હરાજીમાં કાટમાળ વેચવામાં આવ્યો હતો અને બચાવ શરૂ થયો હતોઃ "માણસો. મશીનરી બહાર કાઢી રહ્યા હતા, અને તરંગોને તેના બાકીના ટુકડાઓ તોડવામાં મદદ કરી રહ્યા હતા". બચાવ બચાવ એ 139 ટનની ટગબોટ હતી જે 3 ઓક્ટોબર, 1874ના રોજ પોઇન્ટ બોનિટા ખાતે તૂટી પડી હતી. જો કે તે અન્ય બોટને બચાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ગાઢ ધુમ્મસમાં ખડકો સાથે અથડાયા બાદ તે પોતાને બચાવી શકી ન હતી. એક આનંદદાયક મુસાફર, થોમસ માર્કે, સમુદ્રમાં વહી ગયો હતો. તેમનો મૃતદેહ ક્યારેય મળી આવ્યો ન હતો. ફ્રેન્ક જોન્સ ફ્રેન્ક જોન્સ 30 માર્ચ, 1877ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મનિલાની સફર પર નીકળતી વખતે તૂટી પડ્યો હતો. તે ટગબોટ મોનાર્ક સાથે જોડાયેલું હતું, પરંતુ હોઝર (લંગર દોરડું) અલગ થઈ ગયું હતું. જોકે અન્ય હોઝર ફ્રેન્ક જોન્સને આપવામાં આવ્યું હતું, તે પણ અલગ થઈ ગયું હતું. જહાજને સુરક્ષિત કરવા માટે લંગરની સાંકળ ખૂબ ટૂંકી સાબિત થઈ હતી અને તેને ફોર્ટ પોઇન્ટ નજીક કિનારે લઈ જવામાં આવી હતી. આ કાટમાળ મર્ચન્ટ્સ એક્સચેન્જમાં વેચવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સમારકામ માટે કાટમાળને બીચ પર લાવવાના બે પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. કિંગ ફિલિપ કિંગ ફિલિપ, 1,194 40/95-ટનનું ત્રણ માસ્ટેડ જહાજ, 25 જાન્યુઆરી, 1878ના રોજ તૂટી પડ્યું હતું. આ વિનાશ નીચા પવનની સ્થિતિમાં થયો હતો જે તેના સેઇલ્સને ટેકો આપી શકતો ન હતો. અન્ય ક્લિપર, વેસ્ટર્ન શોરને મદદ કરવા માટે એક ટોબોટ બોલાવવામાં આવી હતી અને તેણે રાજા ફિલિપને મદદ કરી નહોતી. તેને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના ઓશન બીચ પર કિનારે લઈ જવામાં આવ્યો હતો. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલમાં લખવામાં આવ્યું હતું કે "ગઈકાલે સવારે અને દિવસના પ્રકાશ પછી સમુદ્ર વહાણ સુધી સારી રીતે તૂટી રહ્યો હતો, અને તે ઘણી વખત ખૂબ જ અસ્વસ્થતાથી આગળ વધી રહી હતી, પરંતુ પછીના દિવસે એવું લાગતું હતું કે જાણે તે રેતીમાં સ્થાયી થઈ ગઈ હોય. તે અચલ હતી". ભરતી ઓછી હતી અને ખલાસીઓ વહાણમાંથી ઉતરવા અને બીચ પર ચાલવા સક્ષમ હતા. આ કાટમાળ, જે રેતીમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો, તે કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે લાકડાના ક્લિપર જહાજનો સૌથી વધુ સંરક્ષિત કાટમાળ છે. 1878 માં અત્યંત નીચા ભરતી સ્તર પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, રાજા ફિલિપના ભંગારમાંથી જે બાકી છે તે સામાન્ય રીતે રેતીથી ઢંકાયેલું હોય છે. કેટલીકવાર, જેમ જેમ બીચ પરની રેતીની રૂપરેખા બદલાય છે અને બદલાય છે, તેમ તેમ લાકડા ફરીથી દેખાય છે અને નીચા ભરતી દરમિયાન દેખાય છે. 13 માર્ચ, 1902ના રોજ જ્યારે સ્કૂનર રિપોર્ટર તે જ સ્થળે તૂટી પડ્યું ત્યારે કાટમાળ આંશિક રીતે દેખાતો હતો. સમકાલીન અહેવાલોએ નોંધ્યું હતું કે રિપોર્ટર "કિંગ ફિલિપ" ના હાડકાંની બાજુમાં પોતાની કબર ઝડપથી ખોદી રહ્યો હતો, જેની પાંસળી હજુ પણ જોવા મળે છે ". બંને જહાજોના કાટમાળ 1910 માં દફનાવવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ગ્રેટ હાઇવેના નિર્માણ દરમિયાન રેતીના ટેકરાઓને બુલડોઝ કરવામાં આવતા મોટી માત્રામાં રેતી બીચ પર ધકેલી દેવામાં આવી હતી. પ્રથમ દસ્તાવેજીકૃત રી-એક્સપોઝર 1982 માં આવ્યું હતું. 1983માં બીજો ખુલાસો થયો હતો. તે વર્ષના માર્ચમાં, નેશનલ પાર્ક સર્વિસના પુરાતત્વવિદ્ જેમ્સ ડેલગાડોએ સાથી પુરાતત્વવિદ્ માર્ટિન ટી. મેયર સાથે આ સ્થળનું દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. મે 1984માં જ્યારે ડેલગાડો અને એક મોટી ટીમ હલના વધુ દસ્તાવેજીકરણ માટે પરત ફર્યા ત્યારે કાટમાળને હજી સુધી ન જોયેલા સ્તરે ફરીથી ખુલ્લી પાડવામાં આવ્યો હતો. તે પ્રોજેક્ટ નક્કી કરે છે કે જહાજ કીલથી 'ટ્વીન ડેક લેવલ' સુધી લગભગ અડધું (45 ટકા) અકબંધ હતું, જે હજુ પણ આંશિક રીતે 'પીળા' અથવા મુંટ્ઝ ધાતુથી ઢંકાયેલું હતું અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના ટેલિગ્રાફ હિલના ખડકોથી સજ્જ હતું. ગૂંચવાયેલા વાયર દોરડા, રિગિંગ તત્વો અને સ્કૂનર રિપોર્ટરની લાકડીઓ પણ હલમાં ભળી ગયેલી મળી આવી હતી. 1984માં, આ કાટમાળને પૂરતા પ્રમાણમાં ખુલ્લા પાડવામાં આવ્યો હતો જેથી ડાઇવર્સ દ્વારા સંશોધન કરી શકાય. 1985 માં તેના દેખાવ પછી, 22 વર્ષ સુધી કાટમાળ દેખાતો ન હતો. ઓશન બીચ ગટર આઉટફોલના નિર્માણને પરિણામે ઓશન બીચ પર રેતીનું વધુ ડમ્પિંગ થયું. આ કારણે વહાણ ફરીથી દફનાવવામાં આવ્યું હતું. તેના અગાઉના દેખાવના ત્રણ વર્ષ પછી નવેમ્બર 2010માં તેને ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 2011 સુધીમાં, કાટમાળ ફરીથી દેખાતો હતો, આ વખતે તે 1984ની જેમ જ હતો. નેશનલ પાર્ક સર્વિસના ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયાના પાર્ક ઇતિહાસકાર સ્ટીફન હોલર કહે છે કે કિંગ ફિલિપ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં લાકડાના જહાજનો સૌથી વધુ સચવાયેલો કાટમાળ છે, જેમાં કુલ આશરે 200 જૂના જહાજના ભંગાર છે. ચેસ્ટરનું એસ. એસ. શહેર 22 ઓગસ્ટ, 1888ની સવારે 90 મુસાફરો સાથે યુરેકા માટે બંધાયેલું દરિયાકાંઠાનું સ્ટીમર શહેર, એશિયાથી આવી રહેલા લાઇનર ઓશનિક સાથે અથડાયા પછી છ મિનિટ પછી ડૂબી ગયું હતું. પ્રારંભિક સમાચાર અહેવાલોએ ઓશનિકના ચીની ક્રૂની ટીકા કરી હતી, પરંતુ ચેસ્ટર શહેરમાંથી ઘણા મુસાફરોને બચાવવામાં તેમની બહાદુરીની જાણ થયા બાદ તેમની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. મે 2013 માં નજીકના અન્ય જહાજના ભંગારનું સર્વેક્ષણ કરી રહેલા એન. ઓ. એ. એ. ના ક્રૂએ ચેસ્ટર શહેરને શોધવાનો પ્રયાસ કરવા માટે તેમના સર્વેક્ષણને વિસ્તૃત કર્યું અને શોધી કાઢ્યું કે તે "સીધા બેઠું છે, કાદવમાં ઢંકાયેલું છે, એક નાના અન્ડરસી શોલની ધાર પર ઊંડું છે". કાટમાળને ઉઠાવવાની કોઈ યોજના નથી, પરંતુ સાન ફ્રાન્સિસ્કોના મુખ્ય મથકના ગલ્ફ ઓફ ધ ફેરાલોન્સ નેશનલ મરીન સેન્કચ્યુરી ખાતે એક પ્રદર્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. 1888માં ડૂબી ગયેલા પેસેન્જર સ્ટીમશીપના ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ નજીકની પુનઃશોધને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના પ્રારંભિક ચીની અમેરિકન સમુદાય સાથે એક મહત્વપૂર્ણ ઐતિહાસિક જોડાણને પુનઃસ્થાપિત કરવા તરીકે બિરદાવવામાં આવી રહી છે. રિયો ડી જાનેરોનું એસ. એસ. શહેર એ લોખંડથી ભરેલું વરાળ સંચાલિત પેસેન્જર જહાજ હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોર્ટ ઓફ અપીલ્સ ફોર ધ નાઇનથ ડિસ્ટ્રિક્ટના અભિપ્રાયમાં કાટમાળનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છેઃ માત્ર 79 મુસાફરોને બચાવી શકાયા હતા. જુલાઈ 1902માં, જહાજના કપ્તાન, વિલિયમ વોર્ડનો આંશિક રીતે વિઘટિત મૃતદેહ પાયલોટહાઉસમાં મળી આવ્યો હતો, જે બેકર બીચ પર મોટા જથ્થામાંથી ફાટીને કિનારે ધોવાઇ ગયો હતો. યોસેમિટી યોસેમિટી 827-ટનનું વરાળ જહાજ હતું. તે 7 ફેબ્રુઆરી, 1926ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી આશરે 30 માઈલ (50 કિમી) WNW પર પોઇન્ટ રેયેસ નજીક તૂટી પડ્યું હતું. ભંગારના સમયે, તેમાં માલ તરીકે 25 ટન ડાયનામાઇટ હતું. તકલીફનો સંકેત મળ્યા પછી, નજીકના સ્કૂનર વિલામેટે ક્રૂને બચાવી લીધો હતો. ત્યારબાદ યોસેમિટીને સાન ફ્રાન્સિસ્કો લઈ જવામાં આવી હતી, પરંતુ ટગબોટથી અલગ કરી દેવામાં આવી હતી અને 8 ફેબ્રુઆરી, 1926ના રોજ ક્લિફ હાઉસની આસપાસ ઓશન બીચ પર લઇ જવામાં આવી હતી અને અસર થતાં તે તૂટી ગઈ હતી. કેટલાક લોકોએ અનુમાન લગાવ્યું હતું કે ડાયનામાઇટ વિસ્ફોટ થયો હતો, અન્ય લોકો માનતા હતા કે સર્ફ દ્વારા સ્કૂનર તૂટી ગયું હતું. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલમાં લખ્યું હતું કે "કારણ ગમે તે હોય, જહાજ અણુઓમાં વિખેરાઈ ગયું હતું". લૂરલાઇન થાંભલાને કાટમાળથી નુકસાન થયું હતું. ક્રોનિકલ અનુસાર, "હજારો દર્શકોએ આગામી થોડા દિવસો માટે બીચ પર ભીડ કરી, સ્મૃતિચિહ્નો ઉઠાવ્યા અને ભંગારની વચ્ચે ચિત્રો માટે પોઝ આપ્યા". સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી પરિવહન સંદર્ભો