Kulshan (steamship)
કુલશન એક વરાળ જહાજ હતું જે 1910 થી 1929 સુધી પુજેટ સાઉન્ડ પર કાર્યરત હતું. જ્યારે કુલશન બાંધવામાં આવ્યું ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે સ્ટીલથી બનેલા નવા પ્રકારના અંતર્દેશીય વરાળ જહાજોમાંનું એક હતું, અને તે પછી તેને પ્યુજેટ સાઉન્ડ પર કામ કરતા અત્યાર સુધીના શ્રેષ્ઠ જહાજોમાંનું એક માનવામાં આવતું હતું. "કુલશાન" નામ લુમ્મી ભાષામાં માઉન્ટ બેકરનું એક નામ હતું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ કુલશનનું નિર્માણ સિએટલ, વોશિંગ્ટનમાં મોરાન કંપનીના શિપયાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો હેતુ પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશન કંપનીની સિએટલ-બેલિંગહામ સેવા માટે હતો. સંપૂર્ણપણે સ્ટીલથી બનેલા કુલશાનને 926 ટનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાંબા, બીમ અને પકડની ઊંડાઈના પરિમાણો હતા. પાવરપ્લાન્ટ ત્રણ વિસ્તરણ સંયોજન વરાળ એન્જિન હતું જેમાં સિલિન્ડરના છિદ્રો હતા, ઉચ્ચ દબાણથી નીચલા દબાણ સુધી, અને; સ્ટ્રોક તમામ સિલિન્ડર પર હતો. બે તેલથી ચાલતા બોઇલરોએ 225 પાઉન્ડના દબાણ પર વરાળ પેદા કરી હતી, જે એન્જિનમાંથી વિકસતી હતી. જહાજની વિશિષ્ટતાઓને 13 ગાંઠની સતત ઝડપની જરૂર હતી. કુલશન પરીક્ષણો સરળતાથી કરારની ઝડપને વટાવી ગયા, ચાર કલાકની સતત વરાળ અજમાયશમાં સરેરાશ 14.32 ગાંઠો. વહાણના નિર્માણ માટે મોટાભાગના સ્ટીલનું ઉત્પાદન પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ, વોશિંગ્ટન નજીક આયરૉન્ડેલ મિલમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 1910 થી 1929 સુધી, કુલશનને સિએટલ-બેલિંગહામ માર્ગ સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1910 થી 1929 સુધી એવરેટ અને એનાકોર્ટ્સ ખાતે કોલનો પણ સમાવેશ થતો હતો, જે જૂના સાઇડ-વ્હીલર જ્યોર્જ ઇ. સ્ટારની જગ્યા લેતો હતો. કુલશન શરૂઆતમાં કેપ્ટનની કમાન હેઠળ હતું. જ્હોન "રેડ જેક" એલ્સમોર (1859-1931), જેમણે અગાઉ 13 વર્ષ સુધી સ્ટર્નવ્હીલર સ્ટેટ ઓફ વોશિંગ્ટનની કમાન સંભાળી હતી, અને વધુ 16 વર્ષ સુધી કુલશનની કમાન સંભાળવાની હતી. કુલશાનના અન્ય જાણીતા કપ્તાન હેનરી કાર્ટર (1858-1930) હતા. 1929 પછી, હાઇવે મુસાફરીમાં વધારો થવાનો અર્થ હતો કે કુલશન નફાકારક રીતે કામ કરી શકતું ન હતું, અને તેને સિએટલ-બેલિંગહામ દોડમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. વરાળ જહાજ સોલ ડુકે કુલશનનું સ્થાન લીધું હતું, પરંતુ માત્ર રાત્રિના માલવાહક તરીકે. કેટલાક અન્ય સ્ટીલના અંતર્દેશીય વરાળ જહાજોથી વિપરીત, કુલશન ફેરીમાં રૂપાંતર માટે યોગ્ય ન હતું. લોકપ્રિય અને વ્યાપક રીતે અનુભવી કેપ્ટન. કોલિન એમ. "બિગ મેક" મેકલેનન (1894-1953) જહાજની છેલ્લી સફર પર કુલશનની કમાન સંભાળતા હતા. કુલશનને 1938 સુધી રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશનએ સિએટલ આયર્ન એન્ડ મેટલ્સ કોર્પોરેશનને વરાળ જહાજ વેચી દીધું હતું, જેણે પાછળથી જહાજને રદ કરી દીધું હતું. નોંધો સંદર્ભો ફેબર, જિમ, સ્ટીમર વેક, એનેતાઈ પ્રેસ, સિએટલ ડબલ્યુ. એ. (1985) ક્લાઇન, એમ. એસ., અને બેયલેસ, જી. એ., ફેરીબોટ્સ-એ લિજેન્ડ ઓન પુજેટ સાઉન્ડ, બેયલેસ બુક્સ, સિએટલ, ડબલ્યુએ 1983 નેવેલ, ગોર્ડન આર., એડ., એચ. ડબલ્યુ. મેકકર્ડી મરીન હિસ્ટ્રી ઓફ ધ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ કંપની, સિએટલ, ડબલ્યુએ (1966) નેવેલ, ગોર્ડન આર., શિપ્સ ઓફ ધ ઇનલેન્ડ સી, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ કંપની, સિએટલ, ડબલ્યુએ (2જી આવૃત્તિ. 1960) 1910 વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) જહાજોના સ્ટીમબોટ્સ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવિગેશન કંપનીના સિએટલ પ્રોપેલર સંચાલિત સ્ટીમબોટ્સમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.