List of fastest production motorcycles
આપેલ વર્ષ માટે સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોટરસાયકલ એ સૌથી વધુ ચકાસાયેલ ટોચની ઝડપ ધરાવતી બિનપરિવર્તિત મોટરસાયકલ છે જે શ્રેણીમાં બનાવવામાં આવી હતી અને સામાન્ય લોકો દ્વારા ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ હતી. સંશોધિત અથવા ખાસ ઉત્પાદિત મોટરસાયકલો એક અલગ વર્ગ, મોટરસાયકલ લેન્ડ-સ્પીડ રેકોર્ડ છે. ફેડરેશન ઇન્ટરનેશનલ ડી મોટોસાઇક્લિઝમ (એફઆઇએમ) દ્વારા સત્તાવાર રીતે મંજૂર કરવામાં આવેલા રેકોર્ડ્સથી વિપરીત, ઉત્પાદન મોડેલ પરીક્ષણો વિવિધ અસમાન અથવા અવ્યાખ્યાયિત પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, અને અસંખ્ય વિવિધ સ્રોતો, મુખ્યત્વે મોટરસાયકલિંગ સામયિકો દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિવિધ સ્રોતોમાંથી અસંગત અને કેટલીકવાર વિરોધાભાસી ગતિ આંકડા તરફ દોરી ગયું છે. સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોટરસાયકલો ઉચ્ચ ટોચની ઝડપ સાથે સમકાલીન દ્વારા વટાવી દેવામાં આવે તે પહેલાં કેટલાક મોડેલોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. અગાઉની કોઈપણ મોટરસાયકલ કરતાં ઝડપી મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું ત્યાં સુધી, આપેલ વર્ષ માટે બજારમાં સૌથી ઝડપી બાઇક વાસ્તવમાં અગાઉની, ઉત્પાદન બહારની બાઇક કરતાં ધીમી હતી. વાસ્તવિક ટોપ સ્પીડ રેકોર્ડ ધારકો એવા મોડેલો બોલ્ડ ફોન્ટમાં તેમની બનાવટ, મોડેલ અને ઝડપ ધરાવે છે, જ્યારે ધીમા મોડેલો કે જે ફક્ત તેમના પોતાના સમયમાં સૌથી ઝડપી હતા તે ઇટાલિકમાં હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 1956માં, વિન્સેન્ટ બ્લેક શેડો ટોચની ઝડપ સાથે અત્યાર સુધીની સૌથી ઝડપી મોટરસાયકલ રહી હતી, પરંતુ તે હવે ઉત્પાદનમાં ન હતી. 1956માં બજારમાં સૌથી ઝડપી મોડેલ બીએસએ ગોલ્ડ સ્ટાર ક્લબમેન હતું, જે રેકોર્ડ ધારક ન હતું, પરંતુ વધુ સંપૂર્ણ સમયરેખા દર્શાવવા માટે સૂચિબદ્ધ છે. ટ્રાઇડન્ટ સાથે જોડાયેલા અન્ય મોડેલોમાં 1972ની લેવર્ડા એસએફસી અને મોટો ગુઝી વી7 સ્પોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. * રીઅર વ્હીલ હોર્સ પાવર. મોટરસાયકલ પરીક્ષણ અને માપન જુઓ. મોટરસાયકલો તમામ માપદંડોને પૂર્ણ કરતી નથી આ મોટરસાયકલો અહીં ઉલ્લેખિત છે કારણ કે તેઓ આ સૂચિના કેટલાક માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે, અને ઘણીવાર ઉત્પાદન, શેરી-કાનૂની મોટરસાયકલો જેવા જ સંદર્ભમાં મીડિયામાં ચર્ચા કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેઓ તમામ માપદંડોને સખત રીતે પૂર્ણ કરતા નથી, મર્યાદિત ઉત્પાદન અથવા ઓર્ડર કરવા માટે બનાવવામાં આવે છે, અથવા સામાન્ય રીતે જાહેર જનતા માટે તાત્કાલિક વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ નથી, અથવા ટ્રેક-ઓનલી છે અને યુરોપ, એશિયા અને ઉત્તર અમેરિકામાં સામાન્ય રીતે શેરી કાનૂની નથી. મોટરસાયકલ ઉત્પાદકો દ્વારા માત્ર એક સદીની શ્રેષ્ઠતા પછી, 1894-1897 હિલ્ડેબ્રાન્ડ અને વુલ્ફમ્યુલરથી શરૂ કરીને, સૌથી ઝડપી ઉત્પાદનવાળી મોટરસાયકલ બનાવવાની સ્પર્ધા 1999 સુઝુકી હાયાબુસાના આગમન સાથે સમાપ્ત થઈ, જે લગભગ 8 વર્ષ સુધી ચાલી હતી. મુખ્ય મોટરસાયકલ ઉત્પાદકો વચ્ચે તેમના મશીનોની ઝડપને 300 કિમી/કલાક (186 માઇલ/કલાક) સુધી મર્યાદિત કરવા માટે સજ્જનોની સમજૂતી કરવામાં આવી હતી, જેની શરૂઆત 2000 મોડેલોથી થઈ હતી. 1999માં હાયાબુસાએ હોન્ડા સીબીઆર1100એક્સએક્સના રેકોર્ડને 10 માઇલ પ્રતિ કલાક (16 કિમી/કલાક) થી વધુની ઝડપે વટાવીને આઘાતજનક તરંગો મોકલ્યા અને કાવાસાકીમાંથી અફવાઓ અને લીકે સંકેત આપ્યો કે તેમની આગામી 2000 નીન્જા ઝેડએક્સ-12આર 200 માઇલ પ્રતિ કલાક (322 કિમી/કલાક) ના લક્ષ્યાંકને પાર કરશે, યુરોપના કેટલાક નિયમનકારો અને રાજકારણીઓએ હાઇ સ્પીડ મોટરસાયકલો સામે આયાત પ્રતિબંધની હાકલ કરી હતી. એવો ભય હતો કે "ગેરકાયદેસર રેસિંગનો ફાટી નીકળશે કારણ કે સવારો 200 માઇલ પ્રતિ કલાકના અવરોધને તોડવાનો પ્રયાસ કરે છે". નિયમનને અટકાવવા અને નકારાત્મક પ્રચારને ટાળવા માટે, ઉત્પાદકોએ સ્વેચ્છાએ વધુ ઝડપે દોડ પૂરી કરી હતી. આ બિનસત્તાવાર કરાર ચોક્કસ છે કે માત્ર અંદાજિત છે, અને તેને 300 કિમી/કલાક અથવા 186 માઇલ/કલાક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે કે કેમ તે અંગે સ્રોતો અલગ અલગ છે, જોકે યુરોપિયન અને જાપાનીઝ ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે મેટ્રિક એકમોનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે હોન્ડાએ જાહેરાત કરી હતી કે તેની મોટરસાયકલો 300 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે નહીં ચાલે, ત્યારે સુઝુકી અને કાવાસાકી આ મુદ્દા વિશે રેકોર્ડ પર વાત કરશે નહીં. તેમની અને અન્ય બ્રાન્ડ્સ વચ્ચેના કરારને ઉત્પાદકો દ્વારા ક્યારેય સત્તાવાર રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યો નથી, જોકે મીડિયા સ્ત્રોતો અનામી માહિતી આપનારાઓ દ્વારા અને મનસ્વી મહત્તમને ઓળંગવામાં સક્ષમ હોવાનું જાણતી મોટરસાયકલોની ટોચની ગતિનું પરીક્ષણ કરીને તેની જાણ કરે છે. તેથી 2000 મોડેલો અને પછીની મોટરસાયકલો માટે, કઈ બ્રાન્ડની બાઇક સૌથી ઝડપી હતી તે પ્રશ્નનો જવાબ સ્પીડ લિમિટિંગ સિસ્ટમ સાથે ચેડા કરીને જ આપી શકાય છે, જેનો અર્થ છે કે તે હવે સ્ટોક, પ્રોડક્શન મોટરસાયકલો વચ્ચેની સ્પર્ધા નહોતી, ઉત્પાદકને દોષમુક્ત કરે છે અને તે ખૂબ ઝડપી ન હોય તેમને ચહેરો ગુમાવવાનું ટાળવા દે છે. પરંતુ "200 માઇલ પ્રતિ કલાકની ક્લબ" ના ઉત્સાહીઓ વચ્ચે તીવ્ર સ્પર્ધા સાથે સ્પીડ વોર ભૂગર્ભમાં ચાલુ રહ્યું, જોકે સ્પીડ લિમિટરને બાયપાસ કરવા માટે જરૂરી થોડો તકનીકી ફેરફાર સાથે, તે યુદ્ધને સ્ટોક મોટરસાયકલોની દેખીતી રીતે શાંત દુનિયાથી અલગ પાડ્યું. એમવી ઑગસ્ટાએ તેમના 2007 એફ4 આર 312ને સક્ષમ તરીકે જાહેરાત કરી હતી, તેથી તેના નામમાં "312" હતું, કારણ કે એમવીને ઉત્પાદકોના કરારનું પાલન કરવાનું કોઈ કારણ દેખાતું નથી. રાજકારણને ધિક્કારવું જોઈએઃ એમવી ઇટાલિયન છે અને ઈટાલિયનોએ તેમની બાઇક શક્ય તેટલી ઝડપથી બનાવવાની રાષ્ટ્રીય અનિવાર્યતા છે ", મોટર પત્રકાર રોલેન્ડ બ્રાઉનના અભિપ્રાયમાં. ઈટાલિયન મેગેઝિન મોટોસિક્લિસ્મોએ દાવો કર્યો હતો કે તેણે એફ4 આર 312નું પરીક્ષણ હાંસલ કર્યું છે, જે દાવો કરવામાં આવેલી ઝડપ અને ટાઇની પુષ્ટિ કરે છે, જો 1999 સુઝુકી હાયાબુસાની પરીક્ષણ ઝડપ કરતાં વધુ ન હોય તો, જ્યારે સ્પોર્ટ રાઇડર માત્ર ટોચની ઝડપ હાંસલ કરવામાં સક્ષમ હતા, એમ કહીને કે "તે 8 માઇલ પ્રતિ કલાકની ખોટને પહોંચી વળવા માટે હોર્સ પાવરમાં મોટો વધારો કરશે". સાયકલ વર્લ્ડએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે "તે જ બીએમડબલ્યુ જેણે પ્રથમ સ્થાને 'કરાર' ને ઉશ્કેર્યો હતો" તેણે બીએમડબલ્યુ એસ1000આરઆર સાથે તેને તોડ્યો હતો, જેની ટોચની ઝડપ જુલાઈ, 2010માં નોંધવામાં આવી હતી. 2013 ડુકાટી 1199 પેનિગલ આરને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર સાથે વિતરિત કરવામાં આવી હતી જે જ્યારે મોટરસાયકલ 186 માઇલ પ્રતિ કલાક (300 કિમી/કલાક) થી વધી ગઈ ત્યારે ખાલી થઈ ગઈ હતી, જે ટીકાકારોને પ્રશ્ન કરવા તરફ દોરી ગઈ હતી કે શું ડુકાટી સજ્જનોના કરારમાંથી તેમની પીછેહઠનો સંકેત આપી રહી છે કે કેમ. 2014માં, કાવાસાકીએ જાહેરાત કરી હતી કે આગામી નીન્જા એચ2આરમાં નોન-સ્ટ્રીટ લીગલ "ટ્રેક-ઓનલી" વર્ઝન હશે, જેમાં સ્પીડ લિમિટર નહીં હોય, જે પરીક્ષણમાં પહોંચશે, પરંતુ કાવાસાકીએ સ્પષ્ટ કર્યું ન હતું કે શું તેઓ સ્ટ્રીટ-લીગલ વર્ઝનને ઝડપી બનાવવાની યોજના ધરાવે છે કે કેમ, જે સજ્જનોના કરારને અનુરૂપ છે. આ પણ જુઓ મોટરસાયકલ પરીક્ષણ અને માપન મોટરસાયકલ લેન્ડ-સ્પીડ રેકોર્ડ પ્રવેગક નોંધો દ્વારા સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોટરસાયકલોની સૂચિ સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન મોટરસાયકલો