William Oke Manning
વિલિયમ ઓકે મેનિંગ (20 ઓક્ટોબર 1879-2 એપ્રિલ 1958) એક અંગ્રેજ એરોનોટિકલ એન્જિનિયર હતા. તેમ છતાં તેમનું કોઈ પણ વિમાન મોટી સંખ્યામાં બનાવવામાં આવ્યું ન હતું, તેમ છતાં તેમને તેમની અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક રેન અલ્ટ્રાલાઇટ અને તેમની ઉડતી બોટ માટે યાદ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક જીવન મેનિંગનો જન્મ 20 ઓક્ટોબર 1879ના રોજ મિડલસેક્સના સ્ટેઇન્સ ખાતે થયો હતો, જે હર્બર્ટ લેન મેનિંગ અને એલિસ મેનિંગ (ની એલનબી) ના પુત્ર હતા. તેમણે લંડનની સેન્ટ પોલ્સ સ્કૂલમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું અને કેલેન્ડર્સ કંપનીમાં એપ્રેન્ટિસ તરીકે સેવા આપી હતી. તેઓ ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર બન્યા અને 1907 અથવા 1908માં તેઓ હોવર્ડ ટી. રાઈટને મળ્યા, જેમની પાસે વીજળી ઉત્પન્ન કરવાના સ્થાપનો સાથે કામ કરતી પેઢી હતી અને તેમણે કેટલાક પ્રારંભિક વિમાનો બનાવ્યા હતા. મેનિંગ અને રાઈટ બંનેને ઉડ્ડયનમાં રસ હતો અને મેનિંગ ડિસેમ્બર 1908માં તેમની પેઢીમાં જોડાયા હતા. હોવર્ડ રાઈટ કંપની ટૂંક સમયમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં અગ્રણી એરક્રાફ્ટ કન્સ્ટ્રક્ટર તરીકે સ્થાપિત થઈ અને મેનિંગ મુખ્ય ડિઝાઇનર બન્યા. કંપનીએ ખાનગી વ્યક્તિઓ અને અન્ય કંપનીઓ માટે વિમાનો બનાવ્યાં હતાં, 1909માં છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં નવથી વધુ અને અન્ય છ 1910ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયાં હતાં. સૌથી સફળ ડિઝાઇન એક બાયપ્લેન (પાછળથી હોવર્ડ રાઈટ 1910 બાયપ્લેન તરીકે ઓળખાતું) હતું, જેને થોમસ સોપવિથ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે બ્રિટનથી શરૂ કરીને મેઇનલેન્ડ યુરોપમાં સમાપ્ત થતી સૌથી લાંબી ઉડાન માટે 4,000 પાઉન્ડનું ઇનામ જીત્યું હતું. 1911 સુધીમાં વ્યવસાયમાં ઘટાડો થયો હતો અને વિમાનોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું અને જૂન પછી રાઈટે તેમના ઉડ્ડયન હિતો કોવેન્ટ્રી ઓર્ડનન્સ વર્ક્સને વેચી દીધા હતા. મેનિંગે વિમાનોની રચના કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાં 1912માં યુદ્ધ કાર્યાલય વિમાન સ્પર્ધા માટે બે દ્વિવિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. રોયલ નેવી 27 નવેમ્બર 1914ના રોજ મેનિંગે સી. ઓ. ડબલ્યુ. છોડી દીધું અને રોયલ નેવી સ્વયંસેવક રિઝર્વમાં નિયુક્ત થયા. તેમને પોર્ટ વિક્ટોરિયા ખાતે રોયલ નેવલ એર સર્વિસના પ્રાયોગિક મથક પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1916માં તેઓ નૌકાદળના ટેકનિકલ પ્રતિનિધિ તરીકે ફોનિક્સ ડાયનેમો મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના બ્રેડફોર્ડ કાર્યોમાં ગયા. કંપની પાસે રોયલ નેવલ એર સર્વિસ માટે વિમાન બનાવવા માટે સંખ્યાબંધ કરારો હતા. મેનિંગની પૃષ્ઠભૂમિ વિશે જાણીને તેમને કંપની માટે મુખ્ય ડિઝાઇનર બનવા માટે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો હતો; તેમને 5 ઓક્ટોબર 1916ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે આ પદ સંભાળ્યું હતું. ફોનિક્સ માટે ફોનિક્સ અને ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક મેનિંગની પ્રથમ ડિઝાઇન પી. 1 એ પુશર સીપ્લેન હતી, જોકે તે બનાવવામાં આવી ન હતી. નવેમ્બર 1917માં કંપનીને પ્રાયોગિક ઉડતી હોડીની રચના કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. તેમની પાંચમી ડિઝાઇન ફોનિક્સ પી. 5 કૉર્ક બનવાની હતી, જોકે તે નિર્માણમાં પ્રવેશી ન હતી. આ આદેશ પૂર્ણ થયા પછી ઉડ્ડયન વિભાગને બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. મેનિંગે તેમની ડિઝાઇનનું કામ ચાલુ રાખ્યું, ખાસ કરીને નાગરિક ઉડતી હોડી માટેનો વિચાર, જેને તેમણે ઇક્લેક્ટિક નામ આપ્યું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતને કારણે કામની અછતને કારણે ફોનિક્સ સહિતની સંખ્યાબંધ કંપનીઓનું ડિસેમ્બર 1918માં ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિકની રચના કરવા માટે વિલિનીકરણ થયું હતું. મેનિંગને મુખ્ય એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; શરૂઆતમાં નાગરિક ઉડતી બોટની રચના કરવામાં રસ ધરાવતા, તેમણે ટૂંક સમયમાં એમ. 3, ત્રણ બેઠકોની દરિયાકાંઠાની પેટ્રોલિંગ ઉડતી બોટનું નિર્માણ કર્યું અને તેમની ડિઝાઇન ટીમનું વિસ્તરણ કર્યું. ઓક્ટોબર 1922માં મેનિંગને સસેક્સ ડાઉન્સ પર ઇટફોર્ડ ખાતે ગ્લાઈડિંગ સ્પર્ધામાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. આનાથી તેમને મોટર-સાયકલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે તેવા ખૂબ જ નાના સિંગલ-સીટ મોનોપ્લેનની ડિઝાઇન જોવા માટે પ્રેરણા મળી. તે ટૂંક સમયમાં અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક રેન તરીકે પૂર્ણ થયું હતું અને હવે જેને અલ્ટ્રાલાઇટ કહેવામાં આવશે તેનું પ્રારંભિક ઉદાહરણ હતું. ત્રણમાંથી પ્રથમ રેને 5 એપ્રિલ 1923ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. મેનિંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી છેલ્લી અંગ્રેજી ઇલેક્ટ્રિક કિંગ્સ્ટન ફ્લાઇંગ બોટ ઉડ્યા પછી, કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ઉડ્ડયન વિભાગને બંધ કરશે અને 1926માં મેનિંગને બિનજરૂરી બનાવવામાં આવ્યું હતું. થોડા વર્ષો સુધી તેઓ રેસિંગ સીપ્લેનની ડિઝાઇન સાથે ઇટાલીમાં એફ. આઈ. એ. ટી. ના સલાહકાર બન્યા. 1935 થી 1939 સુધી તેમણે ફર્ન્બરો ખાતે રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટમાં જતા પહેલા બ્રિટિશ ગ્લાઈડિંગ એસોસિએશનનો ઉડ્ડયન યોગ્યતા વિભાગ ચલાવ્યો હતો. બાદમાં તેઓ ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગ લિમિટેડમાં ગયા જ્યાં તેઓ પ્રોબ-માઉન્ટેડ રિફ્યુઅલિંગ વૉલ્વના સહ-શોધક હતા. મેનિંગ 1946માં નિવૃત્ત થયા અને 2 માર્ચ 1958ના રોજ સરેના ફર્ન્હામ ખાતે તેમનું અવસાન થયું. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ 1879 જન્મ 1958 મૃત્યુ અંગ્રેજી એરોસ્પેસ ઇજનેરો રોયલ નેવી અધિકારીઓ સ્ટેઇન્સ-અપોન-થેમ્સના લોકો સેન્ટ પોલ્સ સ્કૂલ, લંડન રોયલ નેવીના મિડલસેક્સના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના લશ્કરી કર્મચારીઓના અધિકારીઓ