Auto Pilen
પિલેન એસ. એ. (જેને ઓટો પિલેન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એક સ્પેનિશ ઉત્પાદન કંપની હતી જેનું મુખ્ય મથક આઇબી, એલિકેન્ટમાં હતું, જેણે 1970 થી 1990 ના દાયકાના મધ્ય સુધી મોટે ભાગે 1:43 સ્કેલમાં ડાઇ-કાસ્ટ સ્કેલ મોડેલ કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોટાભાગની કાસ્ટિંગ ફ્રેન્ચ ડિંકી પાસેથી વારસામાં મળી હતી. આ કંપનીની શરૂઆત 1960ના દાયકામાં કરવામાં આવી હતી, જેમાં રંગબેરંગી ધાતુની સેઇલબોટ્સ અને કી ચેઇન્સ જેવી વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકાના અંતમાં, દેખીતી રીતે નેધરલેન્ડ્સના એ. એચ. સી. દ્વારા પિલેનને ખરીદવામાં આવ્યું હતું. પ્રોડક્ટ્સ પિલેને ઓછામાં ઓછા 50 જુદા જુદા મોડેલ્સ બનાવ્યા હતા, જે કોઈ પણ સફળ ડાઇકાસ્ટ ઉત્પાદકની ડાઇકાસ્ટ સેકન્ડ અને રીકાસ્ટની સૌથી ગૂંચવણભરી વાર્તામાં હતા. ડિંકી, કોર્ગી, સોલિડો, મેબેટોય્સ, ટેક્નો, પોલિટોય્સ (પોલિસ્ટિલ) અને સંભવતઃ કેટલાક મર્ક્યુરી મોડેલો સહિત અન્ય વિવિધ કંપનીઓમાંથી ડાઇઝનો ઉપયોગ અથવા નકલ કરવામાં આવી હતી. ઓટો પિલેનની શ્રેણીમાં યુરોપિયન કાર વાહનો મોટે ભાગે યુરોપિયન હતા અને તેમાં ફેરારી, પોર્શ, રેનો, સિટ્રોન્સ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, વોલ્વોસ અને કેટલીક અમેરિકન કારોનો પણ સમાવેશ થતો હતો. 1960ના દાયકાથી 1/43 સ્કેલમાં ઓછામાં ઓછી આઠ ફોર્મ્યુલા વન કારની લાઇન પણ હતી જેમાં બીઆરએમ, ફેરારી, લોલા-ક્લાઇમેક્સ, લોટસ-ક્લાઇમેક્સ, કૂપર-મસેરાટી, બ્રાબમ અને હોન્ડા સામેલ છે. કેટલાક હેલિકોપ્ટર અને વિમાનો ઉપલબ્ધ હતા. નિયમિત 1:43 શ્રેણી માટે ક્રમાંકન "એમ" (કદાચ પોલિતોયની એમ-શ્રેણીની યાદ અપાવે છે) થી શરૂ થયું અને 300 થી વધીને 500 થયું. આ એક સ્પેનિશ કંપની હોવાથી, એફ. આઈ. એ. ટી. ને એફ. આઈ. એ. ટી. તરીકે દર્શાવવામાં આવતી નથી, તેના બદલે તેઓ સીટ (ઉચ્ચારણ 'સે-ઓટ') છે. આ સ્પેનમાં લાઇસન્સ હેઠળ એફ. આઈ. એ. ટી. હતું-1960ના દાયકાથી શરૂ કરીને-ફોક્સવેગને સીટ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું તેના ઘણા સમય પહેલા. આમ તે સીટ 600, સીટ 850 સ્પાઇડર, સીટ 127, વગેરે છે. બિલ્ડ ક્વોલિટી મોડેલ્સના મૂળની તમામ જટિલતા માટે, જો કે, ઉત્પાદનો એકસરખી રીતે ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તાના હતા. મોટા ભાગના શુદ્ધ અને સુંદર રીતે કરવામાં આવ્યા હતા, સમાન રીતે લાગુ કરેલા રંગો સાથે. પેઇન્ટ એપ્લિકેશન ઘણીવાર તેજસ્વી, લગભગ સ્પેક્ટ્રાફ્લેમ (જોકે તે મેટલ શબ્દ છે) દેખાવમાં હતી. ત્યાં ઘણી ખુલ્લી સુવિધાઓ હતી અને હૂડ્સ, થડ અને દરવાજા સંતોષકારક ચોકસાઇ સાથે શરીર સાથે મેળ ખાતા હતા. તૈયાર થયેલા ભાગો પાતળા અને ચપળ હતા અને મોડેલો સોલિડો જેવા દેખાતા હતા-કેટલાક બ્રિટિશ ડિંકીઝ અને કોર્ગિસ જેવા ભારે હાથવાળા નહીં. ટાયર રબરના હતા અને વ્હીલ્સ પ્રમાણભૂત રીતે દરેક મોડલ સાથે મેળ ખાતા હતા-જ્યાં સામાન્ય જરૂરી હતું, ત્યાં પોલિતોય્સ એમ સિરીઝ પર જોવા મળતા સમાન સુંદર વાયર વ્હીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલીકવાર વ્હીલ્સના રબર કમ્પાઉન્ડમાં રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા ડિસ્પ્લે કેસના બેઝ પ્લેટ પર પ્લાસ્ટિકને ઓગળવાનું કારણ બની શકે છે, પરંતુ બેલ્જિયમમાં બનેલા સબલોન ડાયકાસ્ટ (જેમાં સ્પેનિશ એસોસિએશનો પણ હતા) થી વિપરીત, જેમના પ્લાસ્ટિકના વ્હીલ્સ રબરના ટાયરના સંપર્ક સાથે ઓગળી ગયા હતા, મેટલ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને પિલેન મોડેલો પર સમસ્યા ટાળી દેવામાં આવી હતી. આ મોડેલો ઉત્પાદનમાં ઉતાવળમાં દેખાતા ન હતા, જોકે કેટલાકએ 15 થી 20 વર્ષ પછી ખામીયુક્ત ઝિંક એલોય સમૂહમાં તિરાડ અનુભવી છે. 1970 ના દાયકાના મધ્યમાં પિલેન અન્ય 1:43 સ્કેલ કંપનીઓ સાથે તેમના મોડેલોને સ્પષ્ટ પ્લાસ્ટિક ડિસ્પ્લે કેસોમાં પેક કરતી હતી. નારંગી અને પીળા પ્લાસ્ટિકના પાયા પર મોડેલોને પકડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ક્રૂ, જોકે, તેમને ચુસ્ત રીતે પકડી રાખતા હતા અને ટાયર ઘણીવાર પીગળી જાય છે અને પાયાના પ્લાસ્ટિક સાથે જોડાઈ જાય છે. આ ટાયરના રબરમાં સોફ્ટનરની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને કારણે છે. થોડી કોક્સિંગ સાથે, સામાન્ય રીતે ટાયર કોઈ નુકસાન વિના બેઝમાંથી મુક્ત ખેંચાય છે. લાક્ષણિક પિલેન બ્રોશરો પાતળા સાંકડા ફોલ્ડેડ સ્ટ્રીપ્સ 1/4 ઇંચ પહોળા હતા જે સામાન્ય રીતે ત્રીસ કારની જાહેરાત કરતા હતા. બીજી બાજુ, કલેક્ટરને યાદ અપાવવામાં આવ્યું હતું કે આમાંથી પાંચ પટ્ટીઓ એકત્રિત કરી શકાય છે અને "એસ્કુડેરિયા" પિલેન પાસેથી કી ચેઇન મેળવવા માટે મોકલી શકાય છે-આવા ડાઈકાસ્ટ ટ્રિંકેટ કેટલાક વર્ષોથી પરંપરાગત પિલેન ઉત્પાદનો હતા. 1970 ના દાયકાના અંતમાં સ્પેનમાં સ્પેનિશ ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર્સ એલ કોર્ટે ઇંગલ્સ અને ગેલેરીઆસ પ્રેસીઆડોસમાં જોવા મળતા ઓટો પાઇલેન મોડેલો મુખ્ય ડાઇકાસ્ટ રમકડાં હતા. જટિલ ઉત્પત્તિ ધ લાસ્ટ ડિંકી પિલેનના મોડેલની પસંદગી વિવિધ અન્ય ઉત્પાદકો, ખાસ કરીને ફ્રેન્ચ ડિંકી રમકડાં પાસેથી (બ્લુપ્રિન્ટ્સમાંથી સીધી નકલ કરીને અથવા ઉપલબ્ધ ડાઈ દ્વારા) લેવામાં આવી હોવાનું જણાય છે. મેકાનો એસ. એ. ના કેટલાક સાધનોને કેલેસથી સ્પેનમાં પિલેનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જેથી પિલેન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા નમૂનાઓ ડિંકી કાસ્ટિંગ્સ હતા-જેની બેઝ પ્લેટને મેડ ઇન ફ્રાન્સથી મેડ ઇન સ્પેનમાં સુધારવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, ટેલ્બોટ/સિમકા/ક્રાઇસ્લર 1100 સલૂન, રેનો 12 સલૂન, મર્સિડીઝ 250 કૂપ, ફેરારી પી5, સિટ્રોએન સી. એક્સ. પલ્લાસ અને માટ્રા-સિમકા બઘીરા ફ્રેન્ચ ડિંકી કાસ્ટિંગ હતી. જોકે, આ કારના પછીના વર્ઝનમાં બેઝ પ્લેટ પર ક્યાંય પણ ડિંકી નહોતું લખવામાં આવ્યું. તેથી, 1974 થી 1981 સુધી, ઘણી ફ્રેન્ચ ડિંકી રમકડાં પેસેન્જર કાર પિલેન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. બિકફોર્ડ કહે છે કે મૂળરૂપે સ્પેનમાં ફ્રેન્ચ ડિંકીનું વેચાણ કરવા માટે સમજૂતી થઈ હતી, પરંતુ મોટાભાગનું પિલેન બ્રાન્ડ નામ હેઠળ વેચવામાં આવતું હતું. ફ્રેન્ચ ડાઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે હકીકતને છુપાવીને બેઝ પ્લેટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર લગભગ ફ્રેન્ચ ડાઈ જેવી જ હતી, પરંતુ તેમાં પિલેનની પોતાની પેઇન્ટ ફિનિશ હતી. કેટલાકને પિલેન દ્વારા સુધારવામાં આવ્યા હતા અને સુધારવામાં આવ્યા હતા જેમ કે સિટ્રોન ડી. એસ. 23 અથવા રેનો 16 અને અલગ બેઝ પ્લેટ અને પેકેજિંગ સાથે માર્ક ડિંકી અથવા પિલેન હેઠળ વેચવામાં આવ્યા હતા. એવું કહી શકાય કે આ છેલ્લા વાસ્તવિક ડિંકી રમકડાં હતા, જોકે ગાર્ડિનર અને ઓ 'નીલ ઓટો પાયલેનનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના "ડિંકી, સ્પેન" ના બે સંપૂર્ણ પૃષ્ઠો દર્શાવે છે! સ્પેનમાં બનેલી ડિંકી ફ્રેન્ચ બજારમાં ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. 1980માં બહાર પાડવામાં આવેલી છેલ્લી છ ડિંકી ડિંકી બેઝ પ્લેટથી સજ્જ પિલેન મોડલ હતી. તેઓ હતાઃ 11500 સિટ્રોન 2સીવી 11539 ફોક્સવેગન સિરોકો 11540 રેનો 14 11541 ફોર્ડ ફિએસ્ટા 11542 સિમ્કા 1308 જીટી 11543 ઓપેલ એસ્કોના કોર્ગી, સોલિડો અને પોલિટોય્સ ધ ઓલ્ડ્સમોબાઇલ ટોરોનાડો, 1963 કોર્વેટ સ્ટિંગ્રે, પ્રાયોગિક શેવરોલેટ કોર્વેટ જેવી એસ્ટ્રો 1 અને એડમ્સ પ્રોબ બધા અગાઉના બ્રિટિશ કોર્ગી મોડેલોના રીકાસ્ટિંગ હોવાનું જણાય છે. જોકે ટેક્નોએ ટોરોનાડો પણ બનાવ્યું હતું અને પિલેનના ટોરોનાડોમાં ટેક્નો જેવા જ ખુલ્લા દરવાજા હતા, સામાન્ય દેખાવ અને શરૂઆતની હેડલાઇટ કોર્ગી જેવી જ દેખાય છે. કેટલાક પિલેન મોડેલો ફ્રેન્ચ સોલિડોઝ માટે ડેડ રિંગર્સ હતા જેમ કે ડી ટોમાસો મંગુસ્ટા જે ડિંકીએ પણ બનાવ્યું હતું, પરંતુ પિલેનનું સંસ્કરણ સોલિડોની જેમ વધુ શુદ્ધ હતું, જ્યારે ડિંકી તેના બદલે જાડી અને વિકૃત હતી. પિલેનની ઓપેલ માન્ટા સંભવતઃ સોલિડો પ્રતિકૃતિ તેમજ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ C111 રોટરી કોન્સેપ્ટ હતી. પિલેન પાસે કોર્ગી અને સોલિડો જેવી પોર્શ કેરેરા 6 રેસ કાર હતી, પરંતુ પિલેન મોડેલની વિગતો સોલિડો સાથે મેળ ખાય છે. કેટલાક અન્ય મોડેલો ઇટાલીના અગાઉના પોલિટોય મોડેલોની નકલો હોવાનું જણાય છેઃ ફેરારી મોડ્યુલો પિનિનફેરિના અને લાન્સિયા સ્ટ્રેટોસ બેર્ટોન. અમેરિકન ફોર્ડ જીટી માર્ક II એ મેબેટોય્સ (ઇટાલીનું પણ) વર્ઝન જેવું જ છે, અને સીટ (એફઆઈએટી) 850 સ્પાઈડર અગાઉના મર્ક્યુરી જેવું જ છે, જે અન્ય ઇટાલિયન મોડેલ ઉત્પાદક છે. કંપનીની શેવરોલે કોર્વેર મોન્ઝા ઓપન કોકપિટ કોન્સેપ્ટ ડેનિશ ટેક્નો ઇશ્યૂની ડોપેલગેંજર છે. એવું લાગે છે કે ક્યાં તો પિલેન પાસે ઘણા રમકડાં ઉત્પાદકોના મૃત્યુની સીધી પહોંચ હતી (જે ખૂબ જ સંભવિત લાગતું નથી), અથવા તેમાં વિવિધ વર્તમાન વાહનો સાથે નજીકથી મેળ ખાતી નવી કાસ્ટિંગ્સ બનાવવાની શ્રેષ્ઠ કુશળતા હતી-કદાચ બ્લુપ્રિન્ટ્સની મદદથી. અન્ય યોગદાન કેટલાક નમૂનાઓ રહસ્યમય મૂળ ધરાવે છે. એએમસી જેવલિનનું પ્રતિરૂપ અન્યત્ર હોય તેવું લાગતું નથી અને ન તો ઇન્ટરમેકેનિકા ઈન્દ્રા અથવા મોન્ટેવેર્ડી હાઈ 450, જોકે આ બધાના નમૂનાઓ પછીથી વિવિધ ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. એક શક્યતા એ છે કે આ નવી ફ્રેન્ચ ડિંકી કાસ્ટિંગ્સ હતી જે અન્યત્ર દેખાતી ન હતી અને જ્યારે 'સ્પેનિશ ડિંકી' લાઇન પ્રીમિયર થવાની હતી ત્યારે રજૂ થવાની હતી. ઘણા ઓટો પાયલેન મોડેલોમાં જોવા મળતી કાળજી અને ગુણવત્તાને ધ્યાનમાં લેતા, તે પણ શક્ય છે કે કેટલાક મોડેલો ઇન-હાઉસ કરવામાં આવ્યા હતા. ઓટો પિલેને મેચબોક્સ-કદની 1/64 સ્કેલ કારની લાઇન પણ બનાવી હતી, પરંતુ આ વધુ દુર્લભ છે. સીટ 131 વેગન ઉપરાંત, સીટ રિટ્મો, રેનો 4એફ (વેન), પ્યુજો 504 અને રેન્જ રોવર-અન્ય લોકો વચ્ચે-બનાવવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તેમના વિશે બહુ ઓછી માહિતી છે. રેન્જ રોવરનું કાસ્ટિંગ ગિલોય સાથે વહેંચવામાં આવ્યું હતું જે આપણને અન્ય સ્પેનિશ ડાયકાસ્ટર્સ સાથેના પિલેનના જોડાણોના વિષય પર લાવે છે. કંપની ઇન્ટરકનેક્શન્સ પિલેને અન્ય સ્પેનિશ રમકડાં ઉત્પાદકો સાથે ગાઢ જોડાણ જાળવી રાખ્યું હતું, જેમ કે જોઆલ, ગિલોય, ગુઈસ્વાલ અને મીરા જેવા એલિકેન્ટમાં મુખ્ય મથકો ધરાવતા, જેમ કે જોઆલ મોડેલ તરીકે પિલેન એડમ્સ પ્રોબના સમાન કાસ્ટિંગ અને અગાઉ મીરા તરીકે દેખાતા સિટ્રોએન સીએક્સના દેખાવ સાથે જોવામાં આવે છે. પિલેનની સ્વચ્છ માસેરાતી ઘિબલી, જે અગાઉની ફ્રેન્ચ નોરેવ જેટ કારમાંથી આવી હોઈ શકે છે, તે પણ ગિલોય તરીકે દેખાઇ હતી. રેનો 17 સ્પોર્ટ કૂપ પણ નોરેવની નોકઓફ લાગે છે. પિલેનની સીટ 600ને પણ ગુઇસ્વાલ તરીકે બોક્સ કરવામાં આવી હતી. ફેરારી 512 એસ મોડ્યુલો શો-કાર ઇટાલિયન મર્ક્યુરીનું કાસ્ટિંગ હતું. બિકફોર્ડ એ પણ અહેવાલ આપે છે કે જેવલિન, સીટ 124 કૂપ અને મોન્ટેવેર્ડી હૈ કાસ્ટિંગ્સ જ્યારે પિલેન તેમની સાથે હતા ત્યારે જુગુઇન્સાની વેનેઝુએલાની કંપનીમાં તેમનો માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. 1980ની આસપાસ હોલેન્ડ ઓટીઓ સાથે પિલેન જોડાણ હતું, જેણે ડચ એફસી રમકડાં પર કબજો જમાવી લીધો હતો. 1980 ઓટો પાયલેન કેટલોગ મોડેલ ટી શ્રેણી જેવા ઘણા આદરણીય એફસી વાહનો દર્શાવે છે અને ઘણા એફસી ટ્રકો લાઇન પાયલેન 1980 તરીકે ચાલુ રહી હતી. 1990ની આસપાસ, ડચ ડાયકાસ્ટ કંપની એ. એચ. સી. સાથે પણ જોડાણ હતું, જેણે હોલેન્ડ ઓટો અને આમ ઓટો પિલેન ખરીદ્યું હોવાનું જણાય છે. ત્યારથી એ. એચ. સી. વહેંચાયેલું છે અને પરંપરાગત રીતે પિલેન સ્ટેમ્પ્ડ કાર એ. એચ. સી. અને હોલેન્ડ ઓટીઓ લેબલવાળા બોક્સ બંનેમાં મળી શકે છે. જો કે, એ. એચ. સી. એ સામાન્ય રીતે વોલ્વોસનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાંથી પિલેન પાસે માત્ર થોડા જ હતાઃ ડી. એ. એફ. આધારિત 66,480 ટર્બો અને 460 અને 850 સેડાન-આમાંના મોટાભાગના એ. એચ. સી. મોડેલો દ્વારા રિવર્સ માર્કેટિંગ પહેલાં વિકસાવવામાં આવ્યા હોવાનું જણાય છે-અને પછીથી પિલેન્સ તરીકે પણ વેચવામાં આવ્યા હતા-જેમાંથી કેટલાક સ્પેનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આમાંના કેટલાક વોલ્વોઝ પણ પ્રમોશનલ મોડલ તરીકે વેચાયા હોવાનું જણાય છે. એ. એચ. સી./ડોરકી દ્વારા બનાવેલા કેટલાક નિસાન પણ હતા જે પાયલેન્સ તરીકે પેક કરવામાં આવ્યા હતા. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડોરકીની નાદારી સાથે ઓટો પિલેન ગાયબ થઈ ગયું. પિલેન નામ સાથેના છેલ્લા નવા મોડલ આ સમયે દેખાયા હતા. તેના સમયમાં, ઓટો-પિલેન નોક-ઓફ અને ડાઈ-કાસ્ટ સેકન્ડનો રાજા હતો. મોડેલ લાઇનઅપનું અવલોકન દર્શાવે છે કે કાસ્ટિંગ વિવિધ કંપનીઓના વાહનોની નકલો અથવા નજીકથી નકલ કરવામાં આવી હતી. મોડેલો ચોક્કસપણે બાકી રહેલા કાસ્ટિંગ્સથી વ્યાવસાયિક અને સમાન દેખાતી શ્રેણીમાં રચવામાં આવ્યા હતા જે અગાઉ અન્યત્ર ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. પિલેન સેકન્ડ હેન્ડ કાસ્ટિંગનો ઉપયોગ કરવામાં અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ કંપની હોવાનું જણાય છે-છતાં ખૂબ જ સરસ રીતે પુનઃરૂપરેખાંકિત. પ્લેનેટ ડાયકાસ્ટમાં સંદર્ભોની સમીક્ષા. ફોર્સ, ડૉ. એડવર્ડ. 1988. ડિંકી રમકડાં. એટગ્લેન, પેન્સિલવેનિયાઃ શિફર પબ્લિકેશન્સ. ફૂટનોટ્સ રમકડાની કાર અને ટ્રક ડાઇ-કાસ્ટ રમકડાં 1:43 સ્કેલ મોડેલ્સ