Peugeot Type 173
પ્યુજો પ્રકાર 173 એ 1922 અને 1925ની વચ્ચે ફ્રેન્ચ ઓટો ઉત્પાદક પ્યુજો દ્વારા તેમના બ્યુલિઉ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત એક મધ્યમ શ્રેણીની કાર છે. તેણે કંપનીના પ્રખ્યાત પ્રકાર 163નું સ્થાન લીધું જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછીના મુશ્કેલ વર્ષોમાં કંપનીના નસીબને પુનર્જીવિત કરવા માટે ઘણું કર્યું હતું. તે સમયે કારની ઘણી તકનીકી સુવિધાઓ અત્યંત નવીન હતી. 173નું નવું વિકસિત ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક 1,525 સીસી એન્જિન ઓવરહેડ વાલ્વ ગિયર દર્શાવતું પ્રથમ પ્યુજો એકમ હતું. તેની સ્થિતિ ડ્રાઇવર કરતા આગળ હતી અને તે ચાર સ્પીડ ગિયર બોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને સંચાલિત કરતી હતી જ્યારે હરીફ ઉત્પાદકોએ ઘણા મોટા અને વધુ મોંઘા મોડેલો માટે ચાર સ્પીડ ગિયર બોક્સ આરક્ષિત રાખ્યા હતા. 1, 900 આર. પી. એમ. પર 29 એચ. પી. ના મહત્તમ વીજ ઉત્પાદનનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. આધુનિક એન્જિન/ગિયર-બોક્સ સંયોજન પ્રમાણમાં ઝડપી પ્રવેગ અને 75 કિમી/કલાક (47 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની દાવો કરેલી મહત્તમ ઝડપ માટે મંજૂરી આપે છે. ટાઇપ 173 પરની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અનુરૂપ રીતે આધુનિક હતી, જેમાં બંને એક્સલ પર ડ્રમ બ્રેક ફીટ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પ્યુજોના હરીફો માત્ર પાછળના એક્સલ પર બ્રેક ફીટ કરવામાં સંતુષ્ટ હતા. ત્યાં માત્ર એક જ વર્ઝન હતું, જેને 173 એસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ કાર વર્ગના અન્ય લોકો કરતા વધુ ઉદાર પ્રમાણમાં હતી, જેણે તેને અસામાન્ય રીતે વિશાળ આંતરિક પ્રદાન કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 2670 મીમીના વ્હીલબેસે વાહનની એકંદર લંબાઈ 4000 મીમીને ટેકો આપ્યો હતો. "ટોરપિડો" અને "ટોરપિડો રમત" બંનેને ચાર મોટા લોકોને સમાવવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. પ્યુજો પ્રકાર 173ને પ્યુજો દ્વારા ત્રણ વર્ષથી વધુ સમય માટે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1923થી કંપની પહેલેથી જ ઉત્પાદન કરી રહી હતી અને 1924થી કારના અનુગામીનું વેચાણ કરી રહી હતી અને માત્ર 1,002 પ્રકાર 173નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું સ્થાન પ્યુજો પ્રકાર 177 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેને 173નું એન્જિન તેની કેટલીક અન્ય નવીન એલ સુવિધાઓ સાથે વારસામાં મળ્યું હતું, અને જે પોતે જ દાયકાના અંત સુધી પ્યુજો શ્રેણીનો મુખ્ય આધાર હશે. સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન વોલ્ફગેંગ શ્મારબેકઃ એલ્લે પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ 1890-1990. મોટરબુચ-વેરલેગ. સ્ટુટગાર્ટ 1990. 1922માં રજૂ કરાયેલી 173 પ્રકારની કાર