Peugeot Type 156
પ્યુજો પ્રકાર 156 એક મોટી કાર હતી જેની જાહેરાત 1920માં કરવામાં આવી હતી અને તેનું ઉત્પાદન ફ્રેન્ચ ઓટો ઉત્પાદક પ્યુજો દ્વારા તેમના સોચૉક્સ પ્લાન્ટમાં 1921 અને 1923ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા પ્યુજોની પ્રથમ મોટી કાર હતી અને તેના આગમનથી પ્યુજો પ્રકાર 135ને યાદ કરવામાં આવી જેણે 1913માં ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. જો કે, 156 મોટું અને વધુ શક્તિશાળી હતું. છ-સિલિન્ડર સ્લીવ-વાલ્વ 5,954 સીસી એન્જિન પ્યુજોની પ્રથમ ઉત્પાદન સ્લીવ-વાલ્વ એકમ હતી. તે ડ્રાઇવરની આગળ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને પાછળના વ્હીલ્સને ચલાવ્યું હતું. 90 કિમી/કલાક (56 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ટોચની ઝડપનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો અને 3 એલ 175 ટોરપિડો રમત કરતાં ધીમી હતી 156 માં 3670 મીમીનો વિશાળ વ્હીલબેઝ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે 4800 મીમીની એકંદર લંબાઈને ટેકો આપે છે. ઉપલબ્ધ વસ્તુઓમાં વિશાળ "લિમોઝિન" સલૂન/સેડાન, એક "ટોરપિડો", એક કેબ્રિઓલેટ અને એક "કુપે-લેન્ડોલેટ" નો સમાવેશ થાય છે. નિર્દિષ્ટ બોડી અનુસાર, કાર ચારથી છ લોકો વચ્ચે સમાવી શકે છે. તે, અંશતઃ, ફ્રેન્ચ અર્થતંત્ર પર યુદ્ધ અને યુદ્ધ પછીના મંદીની અસરનું ચિહ્ન હોઈ શકે છે કે જ્યારે પ્યુજોએ 1911 અને 1913 ની વચ્ચે તેમના પ્રકાર 135 મોડેલમાંથી 376નું વેચાણ કર્યું હતું, ત્યારે 1921 અને 1923 ની વચ્ચે માત્ર 180 પ્રકાર 156નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં, કારના વપરાશકર્તાઓમાંથી એક ફ્રાન્સના રાષ્ટ્રપતિ હતા. પ્રકાર 156નો ઉપયોગ પ્યુજો દ્વારા પોતે પણ ડીઝલ સંચાલિત કાર સાથેના પ્રયોગો માટે ટેસ્ટ-બેડ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. કંપનીના ભવિષ્ય માટે આ પ્રવૃત્તિઓના મહત્વની કદાચ તે સમયે વ્યાપક પ્રશંસા કરવામાં આવી ન હતી, તેમ છતાં, અને ઉત્પાદન કારમાં ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ તરફ આગળ વધવામાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝને અનુસરવામાં પ્યુજોને લગભગ ચાર દાયકા લાગશે. 156 આ કદની પ્યુજોની છેલ્લી સિરીઝ પ્રોડક્શન લક્ઝરી કાર હતી. કંપનીએ અનુગામી વૈભવી કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ જ્યારે 1923માં 156નું ઉત્પાદન પૂરું થયું ત્યારે પ્યુજો પ્રકાર 174 પણ 1923માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે પ્રકાર 156 કરતા નાની હતી અને તેના છ સિલિન્ડરવાળા એન્જિનની ક્ષમતા "માત્ર" 3,828 સીસી હતી. સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન વોલ્ફગેંગ શ્મારબેકઃ એલ્લે પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ 1890-1990. મોટરબુચ-વેરલેગ. સ્ટુટગાર્ટ 1990. 1921માં રજૂ કરાયેલી 156 પ્રકારની કાર