FFA Diamant
એફ. એફ. એ. ડાયમેન્ટ (અંગ્રેજીઃ ડાયમંડ) એ સ્વિસ હાઇ-વિંગ, ટી-ટેલ્ડ, સિંગલ-સીટ, એફ. એ. આઈ. સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ અને એફ. એ. આઈ. ઓપન ક્લાસ ગ્લાઈડરનું એક કુટુંબ છે, જે ઈ. ટી. એચ. ઝુરિચ ખાતે પ્રોફેસર રૌશરની દેખરેખ હેઠળ ઇજનેરી વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના એલ્ટેનરેનના ફ્લગ-ઉંડ ફેરઝેગવર્કે એલ્ટેનરેન એજી (એફ. એફ. એ.) દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડાયમેન્ટને પ્રથમ ગ્લાઈડર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે જે સંપૂર્ણપણે ગ્લાસ ફાઇબરમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બાલસા જેવી અન્ય કોઈ સામગ્રીનો સેન્ડવિચ તરીકે ઉપયોગ થતો નથી. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રારંભિક વિદ્યાર્થી પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇનમાં શ્લેઇચર કા 6 ની પાંખોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આને ઉત્પાદન વિમાનમાં ગ્લાસફ્લૂગલ એચ-301 પાંખો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. એફ. એફ. એ. એ સેઇલપ્લેન બનાવવાના તેના પ્રથમ પ્રયાસ તરીકે ડાઇમન્ટ એચ. બી. વી. મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. સ્વિસ કંપની ડોર્નિયર ફ્લુગઝેગવર્કેનો ભાગ હતી, પરંતુ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી એક અલગ કંપની તરીકે વિભાજિત થઈ ગઈ હતી અને તે વ્યવસાયની નવી લાઇનોનો પીછો કરી રહી હતી. એફ. એફ. એ. એ ડાયમેન્ટ, એચ. બી. વી., 16.5 અને 18ના ત્રણ અલગ-અલગ મોડલ બનાવ્યા હતા. પ્રારંભિક મોડેલ 16.5 અને 18 માં ઊંચી ઝડપે માળખાકીય ફ્લટરની સમસ્યાઓ હતી, પરંતુ ગ્રાહક વિમાનો માટે એફ. એફ. એ. દ્વારા આને સુધારવામાં આવ્યું હતું. એચબીવી અને 16.5 ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રકાર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 18 પ્રાયોગિક-રેસિંગ શ્રેણીમાં હતા. એચ. બી. વી. અને 16.5 માટેના પ્રકાર પ્રમાણપત્ર માટે જરૂરી છે કે "સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં આવતા ગ્લાઈડરના તમામ બાહ્ય ભાગોને સફેદ રંગ આપવો આવશ્યક છે. નોંધણી અને સ્પર્ધા નંબરો વાદળી-ભૂખરા અથવા અન્ય કોઈપણ હળવા રંગોમાં રંગેલા હોવા જોઈએ. પોલેન્ડના લેસ્નોમાં યોજાયેલી 1968ની વિશ્વ ગ્લાઈડિંગ ચેમ્પિયનશિપમાં ડાયમન્ટ 18નો પ્રવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. રોસ બ્રિગલેબે 1970માં કેલિફોર્નિયાના એલ મિરાજ ખાતે ડાઇમન્ટ 18ની ઉડાન ભરીને યુ. એસ. રાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા જીતી હતી. તેમણે એટી માટે રાષ્ટ્રીય ઝડપ વિક્રમ પણ સ્થાપિત કર્યો હતો. જૂન 2011માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હજુ પણ પાંચ ડાયમન્ટ એચબીવી, 20 ડાયમન્ટ 16.5s અને પાંચ ડાયમન્ટ 18 નોંધાયેલા હતા. વેરિયન્ટ્સ ડાયમન્ટ એચ. બી. વી. પાંખની પાંખ સાથે એચ. બી. વી. સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે ગ્લાસફ્લૂગલ એચ-301 લિબેલની પાંખોનો ઉપયોગ કરે છે અને તેમને સંપૂર્ણ ઢાળવાળી કોકપિટ અને નવા ટી-પૂંછડીના ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડે છે. આ મોડેલમાં વોટર બેલાસ્ટ અને રિટ્રેક્ટેબલ મોનોવ્હીલ લેન્ડિંગ ગિયર પણ છે. ઉત્પાદનમાં તેને 16.5 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેર બાંધવામાં આવ્યા હતા. 7 જૂન 1967ના રોજ એફ. એ. એ. દ્વારા પ્રમાણિત. હીરા 16.5 નું નામ તેની પાંખની પાંખ માટે રાખવામાં આવ્યું છે, જેણે તેને તેના બાંધકામ સમયે ઓપન ક્લાસમાં મૂક્યું હતું. વિમાન 1967 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને એચબીવીથી વિપરીત, જેની પાંખો ગ્લાસફ્લૂગલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, 16.5 સંપૂર્ણપણે એફએફએ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. તે આ મોડેલ હતું જે પ્રથમ ઓલ-ફાઇબરગ્લાસ સેઇલપ્લેન હતું. 43 બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1 જુલાઈ 1969ના રોજ એફ. એ. એ. દ્વારા પ્રમાણિત. ડાયમન્ટ 18 ડાયમન્ટ 18 એ 16.5 સમાન છે, પરંતુ તેની પાંખની પાંખ છે. એરફોઇલ એ FX 62-K-153m તરીકે ઓળખાતો સુધારેલો વોર્ટમેન વિભાગ છે. પાંખને અંદર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જેમાં નવા ફ્લેપ વિભાગો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને નવી પાંખની ટોચ પર ફેરિંગ કરવામાં આવી હતી. 1968 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી, લગભગ 30 બાંધવામાં આવ્યા હતા. લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયાના પિયર્સન ડાયમન્ટ 19 ડેન પિયર્સનએ ડાયમન્ટ 18 ખરીદ્યું હતું અને તેને ડ્રેગ-રિડક્શન અને પ્રદર્શન વૃદ્ધિ કાર્યક્રમ દ્વારા સંશોધિત કર્યું હતું, જેમાં ફેયરિંગ, વિંગરૂટ્સ અને ટી-ટેલ જંક્શનને ફરીથી આકાર આપવો, ઉપરાંત તેને પોઇન્ટેડ નાક અને વોટર બેલાસ્ટનો સમાવેશ થાય છે. ઉતરાણ ગિયરને વધુ કુલ વજન માટે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પાંખની પાંખમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એલેરોન એક્સ્ટેંશનનો સમાવેશ થાય છે. થર્મોલીંગ કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે ફ્લેપ્સ અને ડ્રોપ્ડ એલેરોનના નવા રૂપરેખાંકનોને મંજૂરી આપવા માટે નિયંત્રણ રૂપરેખાંકનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. પરિણામી વિમાને બિનપરિવર્તિત ડાયમેન્ટ 18ને પાછળ છોડી દીધું હતું. 1983માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પિયર્સન બે સીટવાળા ગ્લાઈડર માટે પાંખનો ઉપયોગ કરવાની અને હાલના ફ્યૂઝલેજ માટે નવી પાંખો બનાવવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા. આ વિમાન યુ. એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનમાં પ્રાયોગિક તરીકે નોંધાયેલું હતું. ઇ. એફ. એફ. પ્રોમિથિયસ 1 1970ના દાયકાના અંતમાં એન્ટવિક્લંગ્સગેમેઇન્સચાફ્ટ ફર ફ્લગઝેગબાઉ (ઇ. એફ. એફ.) એ માઇક્રોટર્બો ઇક્લેયર II ટર્બોજેટ એન્જિનથી સજ્જ ડાયમેન્ટ 18ની એરફ્રેમનો ઉપયોગ કરીને પ્રાયોગિક સંચાલિત સેઇલપ્લેન બનાવ્યું હતું, જેને બાદમાં માઇક્રોટર્બો ટી. આર. એસ. 25 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન પાંખના કેન્દ્ર ભાગની ઉપર એક સ્તંભ પર માઉન્ટ થયેલ છે, ઇંધણ ટાંકી બંને પાંખો (દરેક 40 લિટર) અને ફ્યૂઝલેજમાં 1.8 લિટર ટાંકીમાં સ્થિત હતી. સ્પષ્ટીકરણો (ડાયમન્ટ 18) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ડેટા, ફોટો અને ત્રણ-દૃશ્ય 1960 ના દાયકાના સ્વિસ સેઇલપ્લેન ડાયમન્ટ ગ્લાઈડર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટી-ટેલ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1964 માં ઉડાન ભરી હતી.