AgustaWestland AW169
ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ169 એ ટ્વીન-એન્જિન, 10-સીટ, 4.8 ટી હેલિકોપ્ટર છે જે લિયોનાર્ડોના હેલિકોપ્ટર ડિવિઝન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે (અગાઉ ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ, 2016 થી ફિનમેકેનિકામાં ભળી ગયું હતું). તેને મોટી ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ139 અને ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ189 સાથે સમાનતા શેર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 19 જુલાઈ 2010ના રોજ, ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે ઔપચારિક રીતે જાહેરાત કરી હતી કે ફર્ન્બરો ઇન્ટરનેશનલ એર શોમાં એડબ્લ્યુ169 વિકાસ હેઠળ છે. ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડના જણાવ્યા અનુસાર, 4.5 ટન AW169 એ લાઇટ-ઇન્ટરમીડિએટ ટ્વીન એન્જિન રોટરક્રાફ્ટ છે જેનો હેતુ વિવિધ ઉપયોગીતા કામગીરીઓ માટે છે; સંભવિત ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે, AW169 માટે બંને ઘટકોમાં મોટા સ્તરની સમાનતા અને મોટા ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ AW139 સાથે કોકપિટ રૂપરેખાંકન વહેંચવાનો નિર્ણય વહેલી તકે લેવામાં આવ્યો હતો. વર્ષ 2011માં બ્રિટિશ સરકારે એ. ડબલ્યુ. 169 વિકાસ કાર્યક્રમ માટે ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડને 33 મિલિયન ડોલરની લોન આપી હતી. 2012 માં, યુરોપિયન યુનિયને AW169 ના વિકાસ માટે નાણાકીય સહાય કરવા માટે ઇટાલિયન સરકાર તરફથી ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડને 19 વર્ષની €272 મિલિયન શૂન્ય-વ્યાજની લોનને મંજૂરી આપી હતી; ઔદ્યોગિક સંશોધન કુલ 40 ટકા છે, અને પ્રાયોગિક વિકાસ 60 ટકા છે, જ્યારે સહાય તત્વ €94 મિલિયન છે. 10 મે 2012ના રોજ, આ પ્રકારના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં કુલ ચાર પ્રોટોટાઇપ સામેલ હતા; બીજા અને ત્રીજા AW169 વિમાનો પછીથી 2012માં અને ચોથું 2013માં ઉડાન પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં જોડાયા હતા. ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે શરૂઆતમાં ધારણા કરી હતી કે એડબ્લ્યુ169ને 2014માં ઉડાન પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થશે, અને 2015 સુધીમાં સેવામાં પ્રવેશવા માટે એડબ્લ્યુ169 વિમાનનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી હતી. 15 જુલાઈ 2015ના રોજ, યુરોપિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (EASA) એ AW169 માટે તેનું પ્રમાણપત્ર બહાર પાડ્યું હતું. નવેમ્બર 2015માં, ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એ. એ.) પ્રમાણપત્રના સમર્થનમાં ઊંચી અને નીચી ઊંચાઇના ઉડાન પરીક્ષણો માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કેલિફોર્નિયામાં વિવિધ સ્થળોએ એક પ્રોટોટાઇપ મોકલવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2016માં, એડબ્લ્યુ169ને એફએએ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું, જે તે વર્ષના અંતમાં આ પ્રકારની ડિલિવરીને સક્ષમ બનાવે છે. 2012માં, ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે જણાવ્યું હતું કે તે ઇંગ્લેન્ડના યોવિલમાં તેની સુવિધાઓમાં એડબ્લ્યુ169નું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. રોટર બ્લેડ, મધ્યવર્તી અને પૂંછડીના ગિયરબોક્સ અને પૂંછડીના રોટર હબ જેવા વિવિધ ઘટકોની રચના અને ઉત્પાદન ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડની યુકે શાખા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2015 માં, ઇટાલીના વર્જિએટમાં ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડની ફેક્ટરીમાં પ્રથમ ઉત્પાદન AW169 નું એસેમ્બલી શરૂ થયું; પ્રારંભિક ઉત્પાદન મોડેલો આ સ્થળે બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2015માં, એડબ્લ્યુ169 પર ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિ યુએસએના ફિલાડેલ્ફિયામાં ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડની સુવિધા ખાતે બીજી ઉત્પાદન લાઇન પર પણ શરૂ થઈ હતી; ઉત્પાદનનો દર 2017 સુધીમાં પ્રતિ વર્ષ 20 યુએસ-નિર્મિત રોટરક્રાફ્ટ સુધી વધારવાની યોજના હતી. જો કે, ઓક્ટોબર 2016 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડની રીબ્રાન્ડેડ ઓળખ, લિયોનાર્ડોએ આ પ્રકારના તેના આયોજિત યુએસ ઉત્પાદન પર કામ છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું છે. ડિઝાઇન એડબ્લ્યુ169 એ મધ્યમ કદના ટ્વીન એન્જિન હેલિકોપ્ટર છે; પ્રક્ષેપણ પછી, તેણે 30 વર્ષમાં તેની વજન શ્રેણીમાં પ્રથમ સંપૂર્ણ નવું વિમાન બનવાનું ગૌરવ મેળવ્યું હતું. આશરે 4,500 કિલોગ્રામ વજન ધરાવતું અને 7-10 મુસાફરોને સમાવતું, તે 3,175 કિલોગ્રામ 8-બેઠક AW109GrandNew અને 6,400 કિલોગ્રામ 15-બેઠક AW139 વચ્ચે સ્થિત છે. AW169 પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા PW210A FADEC ટર્બોશાફ્ટ એન્જિનની જોડી દ્વારા સંચાલિત છે, જે બાહ્ય ઘોંઘાટ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે મુખ્ય રોટરને ચલ ઝડપે ચલાવે છે. સરળ પેસેન્જર અનુભવ માટે કંપનનું સ્તર ઘટાડવા માટે મુખ્ય રોટરના રોટર બ્લેડ વચ્ચે નવા વિકસિત ડેમ્પેનર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે તેની શ્રેણીનું પ્રથમ ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટર છે જે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સક્રિય ઉતરાણ ગિયર ધરાવે છે. ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે AW169 માટે એર એમ્બ્યુલન્સ, કાયદા અમલીકરણ, એક્ઝિક્યુટિવ/કોર્પોરેટ, ઓફશોર પરિવહન અને ઉપયોગિતા ક્ષેત્રો સહિત વિવિધ ગ્રાહકો હોવાનો અહેવાલ આપ્યો છે. એડબ્લ્યુ169 વિવિધ એવિયોનિક્સ સિસ્ટમોથી સજ્જ છે, જેમાં ટચસ્ક્રીન ઇન્ટરફેસ, ડિજિટલ નકશા, ડ્યુઅલ રડાર અલ્ટીમીટર, ઓટોમેટિક ડિપેન્ડન્ટ સર્વેલન્સ-બ્રોડકાસ્ટ ટ્રેકિંગ, હેલ્થ એન્ડ યુઝ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ્સ (એચયુએમએસ) અને નાઇટ વિઝન ગોગલ્સ (એનવીજી) સુસંગતતા સાથે સજ્જ ત્રણ ડિસ્પ્લે દર્શાવતી રોકવેલ કોલિન્સ ગ્લાસ કોકપિટનો સમાવેશ થાય છે. કોકપિટ અને એવિઓનિક્સના ઘણા ઘટકો ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ139 અને ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ એડબ્લ્યુ189 પર સ્થાપિત થયેલા તત્વો જેવા જ છે, જે ઉચ્ચ સ્તરનો ટેકો પૂરો પાડે છે. ફોર-એક્સિસ ડિજિટલ ઓટોમેટિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ડ્યુઅલ ફ્લાઇટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ભૂપ્રદેશ અને ટ્રાફિક અવોઇડન્સ સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ કરે છે, જેણે રોટરક્રાફ્ટને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ નિયમો (આઇએફઆર) હેઠળ એક જ પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવા માટે પ્રમાણિત કરવાની મંજૂરી આપી છે. AW169 પર કોઈ સહાયક પાવર યુનિટ સ્થાપિત નથી; તેના બદલે, ટ્રાન્સમિશનમાં એક ક્લચ છે જે રોટરને રોકવા માટે પરવાનગી આપે છે જ્યારે પોર્ટ એન્જિન એવિઓનિક્સ અને ઓનબોર્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સને પાવર આપવા માટે ચાલે છે. ગ્રાહકની વિનંતી પર, AW169 વ્યાપક સંપૂર્ણ બરફ સંરક્ષણ પ્રણાલીથી સજ્જ થઈ શકે છે; વૈકલ્પિક રીતે, મર્યાદિત બરફ સંરક્ષણ પ્રણાલીને પણ સંકલિત કરી શકાય છે. ગ્રાહકોની જુદી જુદી જરૂરિયાતો અને પસંદગીઓને પહોંચી વળવા માટે, AW169 ને ઉપકરણોની અસંખ્ય વૈકલ્પિક વસ્તુઓ સાથે ગોઠવી શકાય છે, જેમ કે સહાયક ઇંધણ ટાંકીઓ, બચાવ ઉંચાઇ, કાર્ગો હૂક, કટોકટીની ફ્લોટેશન એઇડ્સ, બાહ્ય કેમેરા, રેપલિંગ ફિટિંગ્સ, વાયર સ્ટ્રાઇક પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, મિશન કન્સોલ, બાહ્ય લાઉડસ્પીકર અને બાહ્ય પ્રકાશ વ્યવસ્થા. ઉપયોગિતા પેસેન્જર રૂપરેખાંકનમાં, એડબ્લ્યુ169ની મુખ્ય કેબિનમાં 10 લોકોને સમાવી શકાય છે, જ્યારે કોર્પોરેટ પરિવહન વ્યવસ્થા મહત્તમ આઠ લોકોને સમાવી શકે છે, અને વધુ જગ્યા ધરાવતું વીઆઇપી લેઆઉટ તેના બદલે છથી સાત મુસાફરોને સમાવી શકે છે. મેકેર એવિએશન ગ્રૂપ (એમ. એ. જી.) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ અને ઓફર કરાયેલ વી. આઈ. પી. આંતરિક સુવિધાઓમાં સાયલન્સ નોઇઝ અને વાઇબ્રેશન-રિડક્શન સિસ્ટમ, આઇ. એફ. ઇ. ઇ. એલ. ઇન-ફ્લાઇટ એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ અને અસંખ્ય વૈભવી કેબિન રિફાઇનમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. કટોકટી તબીબી સેવાઓ (ઇ. એમ. એસ.) ની ભૂમિકામાં, કેબિન સ્ટ્રેચરની એક જોડીને સમાવી શકે છે, જ્યારે દરેક દર્દીની બંને બાજુથી સરળ પહોંચ જાળવી શકાય છે, એક સંપૂર્ણ તબીબી સ્યુટ પણ સ્થાપિત કરી શકાય છે. એપ્રિલ 2013માં, ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના આર્મ્ડ એરિયલ સ્કાઉટ પ્રોગ્રામમાં તેના દાવેદાર તરીકે AW169 AASનું અનાવરણ કર્યું હતું. તે 10,000 પાઉન્ડના કુલ વજન સાથે સૌથી મોટી એન્ટ્રી હતી, જે બેલ OH-58 કિઓવાના વજનથી લગભગ બમણી હતી જેને બદલવામાં આવી રહી હતી. ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે જણાવ્યું હતું કે તેના કદએ વિસ્તૃત શ્રેણીની ટાંકીઓ, આદેશ અને નિયંત્રણ સુવિધાઓ અને કદાચ માનવ-માનવરહિત ટીમ વર્કસ્ટેશન માટે અભૂતપૂર્વ કેબિન લવચીકતા પ્રદાન કરી છે. કદ એ કેટલીક બાબતોમાં સંભવિત મુદ્દો હતો, જેમ કે વ્યૂહાત્મક એરલિફ્ટર દ્વારા હવામાં પરિવહન કરી શકાય તેવી સંખ્યા; ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડે જણાવ્યું હતું કે તેની પાસે સેનાની વિચ્છેદન અને પુનઃ સંયોજન સમય મર્યાદાને પહોંચી વળવા માટે ઉકેલો છે, અને પ્રકારનાં કદ અને પ્રદર્શન મૂલ્યો પર ભાર મૂક્યો હતો. પાછળથી 2013 માં, એએએસ કાર્યક્રમને કોઈપણ ખરીદી કર્યા વિના સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2015માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પ્રથમ AW169 અજાણ્યા VIP ગ્રાહકને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. એડબ્લ્યુ169 માટે લોન્ચ ગ્રાહક લીઝ કોર્પોરેશન ઇન્ટરનેશનલ (એલસીઆઈ) છે; ઓક્ટોબર 2015 સુધીમાં, એલસીઆઈ પાસે ઓર્ડર પર કુલ 12 એડબ્લ્યુ169 હતા, જેમાંથી પ્રથમને ઓફશોર કામગીરી કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2014માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કેન્ટ, સરે અને સસેક્સ એર એમ્બ્યુલન્સ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં AW169નો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ હેલિકોપ્ટર ઇમર્જન્સી મેડિકલ સર્વિસીસ (HEMS) ઓપરેટર બનશે. ડિસેમ્બર 2015માં, ઑગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ અને એર-રેસ્ક્યુ ઓપરેટર આરઇજીએએ એડબ્લ્યુ169ના સમર્પિત સર્ચ એન્ડ રેસ્ક્યુ (એસએઆર) વેરિઅન્ટને વિકસાવવા માટે ભાગીદારી કરારની રચનાની જાહેરાત કરી હતી, આરઇજીએએ એક જ સમયે આવા પ્રારંભિક ત્રણ રોટરક્રાફ્ટનો પણ આદેશ આપ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2016 સુધીમાં, ઓછામાં ઓછા 20 AW169 વિશ્વભરના વિવિધ ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને EMS, VIP પરિવહન, ઉપયોગિતા અને ઓફશોર ફરજો જેવી ભૂમિકાઓમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. જુલાઈ 2017માં, નોર્વેના રાષ્ટ્રીય પોલીસ નિર્દેશાલયે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ લિયોનાર્ડો સાથે 31.3 કરોડ એનઓકેના મૂલ્ય માટે ત્રણ એડબ્લ્યુ169 ખરીદવા માટે કરાર પર પહોંચ્યા છે. આ કરારમાં 67 કરોડ એન. ઓ. કે. ના કુલ કરાર માટે 10 વર્ષના સમર્થન અને જાળવણી તેમજ વધુ ત્રણ એ. ડબલ્યુ. 169 માટે વિકલ્પનો સમાવેશ થાય છે. આ હેલિકોપ્ટર 2019 સુધીમાં સેવામાં દાખલ થવાની અપેક્ષા છે અને હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બે યુરોકોપ્ટર ઇસી 135નું સ્થાન લેશે. મુખ્ય હરીફ યુરોકોપ્ટર ઇસી145 હતું. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, ઑસ્ટ્રિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે 18 AW169 ના સંપાદનની જાહેરાત કરી; આ ઑસ્ટ્રિયાના લાંબા સમયથી સેવા આપતા અલોએટ III હેલિકોપ્ટરના કાફલાને બદલશે. જુલાઈ, 2023 માં, કેનેડિયન કંપની એસેન્ટ હેલિકોપ્ટર લિમિટેડે બ્રિટીશ કોલમ્બિયાના એકમાત્ર એર-એમ્બ્યુલન્સ હેલિકોપ્ટર પ્રદાતા તરીકે સત્તા સંભાળવા માટે 10-વર્ષનો, 544 મિલિયન ડોલરનો CAD કરાર જીત્યો હતો, જે અન્ય ઘણા પ્રદાતાઓની જગ્યા લે છે, અને તેથી નોકરી માટે સાત નવા લિયોનાર્ડો AW169 હેલિકોપ્ટરની આયાત કરી રહી છે, જે 2024 ના અંતમાં અને 2025 ની વસંતઋતુના પ્રારંભમાં શરૂ થવાની ધારણા છે. પ્રકારો AW169 પ્રકાર માટે એકંદર હોદ્દો. સશસ્ત્ર હવાઈ સ્કાઉટ કાર્યક્રમ (રદ કરાયેલ) AW169M (મલ્ટિરુઓલો, મલ્ટિરોલ) માટે પ્રસ્તાવિત લશ્કરી સ્વરૂપ માટે AW169AS હોદ્દો, મલ્ટીરોલ સ્વરૂપ UH-169A માટે ઇટાલિયન ગાર્ડિયા ડી ફિનાન્ઝા AW169MA (મલ્ટિરુઓલો અવાન્ઝાટો, મલ્ટિરોલ એડવાન્સ્ડ) દ્વારા આદેશ, લશ્કરી સ્વરૂપ UH-169 LUH માટે ઇટાલિયન સેના માટે હોદ્દો, સૈન્ય પરિવહન, ઉપયોગિતા સહાય, દરિયાઇ પેટ્રોલિંગ, સશસ્ત્ર રિકોનિસન્સ અને ક્લોઝ એર સપોર્ટ ઓપરેશન્સ માટે અનુકૂલન સાથે. સંચાલકો સરકાર અને નાગરિક રાષ્ટ્રીય જેન્ડરમેરી (1 વિતરિત) બ્રિટિશ કોલંબિયા એમ્બ્યુલન્સ સેવા, એસેન્ટ હેલિકોપ્ટર લિમિટેડ દ્વારા સંચાલિત (9 ઓર્ડર પર) ઇન્ડોનેશિયન રાષ્ટ્રીય પોલીસ (9 સેવામાં) કોસ્ટલ એડમિનિસ્ટ્રેશન નોર્વેજીયન પોલીસ સેવા ઓકલેન્ડ રેસ્ક્યુ હેલિકોપ્ટર ટ્રસ્ટ સ્લોવેનિયન રાષ્ટ્રીય પોલીસ દળ (2 વિતરિત, + 1 ઓર્ડર) બાબકોક સ્કેન્ડિનેવિયન એર એમ્બ્યુલન્સ એમેરાલ્ડ પેસિફિક એરલાઇન્સ કોર્નવોલ એર એમ્બ્યુલન્સ UNI-FLY હેલી-હોસ્ટિંગ અને જાળવણી ટીમની ફ્લાઇટ્સ સહિત ઓફશોર વિન્ડ ફાર્મ સપોર્ટ માટે AW169 નું સંચાલન કરે છે. સ્પેશિયાલિસ્ટ એવિએશન સર્વિસીસ નીચેની એર એમ્બ્યુલન્સ માટે HEMS ભૂમિકામાં AW169નું સંચાલન કરે છેઃ એર એમ્બ્યુલન્સ કેન્ટ સરે ડોર્સેટ અને સોમરસેટ એર એમ્બ્યુલન્સ એસેક્સ એન્ડ હર્ટ્સ એર એમ્બ્યુલન્સ મેગપાસ લાઇફ લિંક III પામ બીચ કાઉન્ટી ટ્રોમા હોક ટ્રેવિસ કાઉન્ટી સ્ટાર ફ્લાઇટ મિલિટરી ઑસ્ટ્રિયન એર ફોર્સ (36 ઓર્ડર પરઃ 12 AW169B + 24 AW169MA) ડોમિનિકન એર ફોર્સ (4 ઓર્ડર પર) ગાર્ડિયા ડી ફિનાન્ઝા (22 ઓર્ડર પર, 1 ક્રેશ) ઇટાલિયન આર્મી (15 ઓર્ડર પર) કતાર એમીરી એર ફોર્સ (1 ડિલિવરી, + 3 ઓર્ડર પર) અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 27 ઓક્ટોબર 2018ના રોજ, AW169 નોંધણી થાઇ અબજોપતિ વિચાઈ શ્રીવર્ધનપની માલિકીની G-VSKP વિચાઈ સહિત વિમાનમાં સવાર તમામ પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. એર એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બોર્ડ (AAIB) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા પ્રારંભિક વિશેષ બુલેટિનમાં ફ્લાઇટ રેકોર્ડરનું વિશ્લેષણ કર્યા પછી અને વિમાન પાયલોટના પગના પેડલ આદેશોનો જવાબ આપવામાં નિષ્ફળ ગયું હોવાનું નોંધ્યા પછી અકસ્માતને પૂંછડીના રોટરની નિષ્ફળતાને આભારી છે. ડિસેમ્બર 2018માં એ. એ. આઇ. બી. એ તેમના તારણની જાણ કરી હતી કે પૂંછડીના રોટર નિયંત્રણ શાફ્ટના બાહ્ય છેડે ફરતું બેરિંગ જપ્ત થઈ ગયું હતું, જેના કારણે શાફ્ટને સ્ક્રૂ કાઢવાનું કારણ બન્યું હતું. 27 માર્ચ 2021ના રોજ, ઇટાલીના ગાર્ડિયા ડી ફિનાન્ઝાએ તેના હોમ બેઝ, બોલ્ઝાનો એરપોર્ટ પર દુર્ઘટનામાં યુએચ-169એ (એડબ્લ્યુ169એમ) હેલિકોપ્ટર ગુમાવ્યું હતું. પાર્કિંગ સ્થળ પર ટેક્સી ચલાવતી વખતે, એમ. એમ. <આઇ. ડી. 1> (બાંધકામ નંબર 69109) ના ક્રૂએ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને દેખીતી રીતે માનવીય ભૂલને કારણે ડામર પર તેની બાજુએ પડી ગયા, જેના કારણે હેલિકોપ્ટરને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. ક્રૂના તમામ સભ્યોને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. સ્પષ્ટીકરણો (AW169) નોંધો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ AW169 પાનું Leonardocompany.com AW169 2010 ના આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન 2010 ના આંતરરાષ્ટ્રીય હેલિકોપ્ટર ટ્વીન-ટર્બાઇન હેલિકોપ્ટર વિમાન 2012 માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું