Schleicher Condor
શ્લેઇચર કોન્ડોર, જેને ડિટ્ટમાર કોન્ડોર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે જર્મન હાઇ-વિંગ, સિંગલ અને ટુ-સીટ, ગલ વિંગ્ડ, ગ્લાઈડરની શ્રેણી છે, જે 1930ના દાયકામાં હેની ડિટ્ટમાર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા ઓછી માત્રામાં ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી, જે 1952 અને 1955ની વચ્ચે એલેક્ઝાન્ડર શ્લેઇચર જીએમબીએચ એન્ડ કંપની દ્વારા અને ફર્ડિનાન્ડ શ્મેટ્ઝ દ્વારા પણ ફરીથી ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ પ્રથમ કોન્ડોર I 1932માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને આગળ કોન્ડોર II અને IIA માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે સ્ટ્રટ બ્રેસિંગને કેન્ટિલીવર વિંગ સાથે બદલ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી બે બેઠક ધરાવતી કોન્ડોર IV પ્રથમ વખત 1951માં ઉડાન ભરી હતી અને તેને શ્લેચર દ્વારા શ્રેણીબદ્ધ નિર્માણમાં મૂકવામાં આવી હતી. કોન્ડોર શ્રેણી લાકડામાંથી બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં લાકડાની ફ્રેમવાળી પાંખ ડોપ્ડ એરક્રાફ્ટ ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી હતી. કોન્ડોર IV પાસે એક સ્પાન વિંગ છે જે પાંખના મૂળ પર ગોએટિંગેન 532 એરફોઇલનો ઉપયોગ કરે છે, જે પાંખની ટોચ પર NACA 0012 વિભાગમાં બદલાય છે. ગ્લાઇડપાથ નિયંત્રણ માટે પાંખોમાં સંતુલિત DFS-શૈલીની ડાઇવ બ્રેક હોય છે. હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર ઓલ-ફ્લાઇંગ ટેલ ડિઝાઇનનું છે. લેન્ડિંગ ગિયર મૂળરૂપે ટેક-ઓફ માટે ડોલી હતું, જેમાં વિમાન નિશ્ચિત સ્કિડ પર ઉતરાણ કરતું હતું, જો કે ઓછામાં ઓછું એક નિશ્ચિત મોનોવ્હીલનો ઉપયોગ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક સ્રોતો જણાવે છે કે ત્યાં કુલ 18 કોન્ડોર બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અન્ય એક કહે છે કે કુલ સંખ્યા અજ્ઞાત છે, પરંતુ તેમાં આર્જેન્ટિનામાં લાઇસન્સ હેઠળ બાંધવામાં આવેલા ઓછામાં ઓછા 18 કોન્ડોર IV નો સમાવેશ થાય છે. ઓછામાં ઓછા એક કોન્ડોરને મોટરગ્લાઈડરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ કોન્ડોર ડિઝાઇન 1930 ના દાયકામાં તેની પ્રારંભિક ઉડાનથી રેકોર્ડ-સેટર હતી. 1935માં એકને એક નવા વિશ્વ અંતરના વિક્રમ પર ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. સ્પેનના મેડ્રિડમાં યોજાયેલી 1952ની વિશ્વ ગ્લાઈડિંગ ચેમ્પિયનશિપમાં કોન્ડોર IV ઉડાવવામાં આવ્યા હતા. તે સ્પર્ધા દરમિયાન અર્ન્સ્ટ-ગુંથર હાસે ત્રિભુજ પર ઝડપ માટે બહુ-સ્થળ શ્રેણીમાં નવો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. હંસ લુએન્જરે 1952માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક કોન્ડોર IV-2ની આયાત કરી હતી. લાકડાના ફ્યૂઝલેજને નુકસાન થયા પછી તેણે વેલ્ડિંગ સ્ટીલ ટ્યુબમાંથી નવી ડિઝાઇન રિપ્લેસમેન્ટ બનાવી અને તેને ડોપ્ડ ફેબ્રિકથી ઢાંકી દીધું. નવા ફ્યૂઝલેજમાં લેન્ડિંગ ગિયર માટે ફિક્સ્ડ વ્હીલનો સમાવેશ થતો હતો. આ વિમાનને 2007માં યુ. એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન રજિસ્ટ્રીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રકારો કોન્ડોર I પ્રારંભિક સ્ટ્રટ-બ્રેસ્ડ, સિંગલ-સીટ વર્ઝન 1932માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કોન્ડોર II સુધારેલ સ્ટ્રટ-બ્રેસ્ડ, સિંગલ-સીટ વર્ઝન. કોન્ડોર IIB ઇમ્પ્રૂવ્ડ કેન્ટિલીવર વિંગ, સિંગલ-સીટ વર્ઝન. કેન્ટિલીવર પાંખ સાથે કોન્ડોર IV યુદ્ધ પછીનું બે બેઠક ધરાવતું સંસ્કરણ. ડિટ્ટમાર-રીડેલ મોટર-કોન્ડોર પીટર રીડેલની કોન્ડોર લા ફાલ્ડાને સ્ટ્રટ-માઉન્ટેડ પાવર-ઇંડા તરીકે સુધારવામાં આવી હતી, જેમાં કેન્દ્ર-વિભાગ સાથે જોડાયેલ પશર પ્રોપેલર ચલાવતી ક્રોબેર એમ 4 હોય છે. તેનો ઈરાદો હતો કે પુનઃપ્રાપ્ત ક્રૂ દ્વારા પાવર-ઇંડાને ગ્લાઈડર પર લઈ જવામાં આવે, જે ગ્લાઈડર અને પાયલોટને ફીટ કરવામાં આવે અને ટ્રેલર દ્વારા ડી-રિગ અને પરિવહનની જરૂર વગર ગ્લાઈડરને ઘરે પાછા ઉડાડવામાં આવે. વ્યવહારમાં માઉન્ટ કરવાની જટિલતા તેમજ પાવર-ઇંડાને માઉન્ટ કરવા માટે જરૂરી સમય અને પ્રયત્નોને કારણે તે અવ્યવહારુ હોવાનું જણાયું હતું. પ્રદર્શન પર વિમાન ડ્યુઇશ મ્યુઝિયમ ફ્લુગવર્ફ્ટ શ્લેઇશેઇમ સ્પષ્ટીકરણો (કોન્ડોર IV-2) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1930ના દાયકામાં જર્મન સેઇલપ્લેન શ્લેઇચર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1932ના હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ ગુલ-વિંગ એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.