Meyers Midget
મેયર્સ મિડગેટ એક વખતની નાની, ઓછી શક્તિ ધરાવતી, સ્પોર્ટિંગ સિંગલ-સીટ સેસ્ક્વીપ્લેન હતી, જે 1926માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં અનેક નવીન માળખાકીય સુવિધાઓનો સમાવેશ થતો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ ધ મિડગેટ કેટલીક અસામાન્ય સુવિધાઓ સાથે એક નાનું, ઓછી શક્તિ ધરાવતું સિંગલ-સીટ સેસ્ક્વીપ્લેન હતું. તેની નીચેની પાંખ ઉપરની પાંખની લંબાઈના 75 ટકા અને તેની દોરીના 75 ટકાની નજીક હતી. ઉપલા પાંખને મોટાભાગના બાયપ્લેનની જેમ ફ્યૂઝલેજની ઉપર ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સામાન્ય કેબેન સ્ટ્રટ્સને બદલે પાતળા, ફેયર્ડ પાયલોન પર. નીચલા પાંખને એ જ રીતે ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુથી સાફ કરવામાં આવી હતી. મિડગેટ એ ઊભી વી-ફોર્મ ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ સાથેનું સિંગલ બે બાયપ્લેન હતું; અસામાન્ય રીતે, તેમાં ઇન્ટરપ્લેન વાયરને બદલે ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ જેવા જ બિંદુઓ પર નીચલા ફ્યૂઝલેજ લોંગોનથી ઉપરની પાંખો સુધી સમાંતર લિફ્ટ સ્ટ્રટ્સની જોડી પણ હતી. પાંખની દોરીઓ સ્ટીલની હતી, જે બાલસાના લાકડામાં બાંધવામાં આવી હતી. ફ્યૂઝલેજની પાંખોને સાફ કરીને માઉન્ટ કરવાથી એક ફાયદો થયો હતો કે બંનેના બે ચેનલ સ્પ્રુસ સ્પાર્સ વિક્ષેપ વિના ટોચથી ટોચ સુધી ચાલી શકે છે. યોજનામાં, બંને પાંખો સીધી ટૂંકી હતી; માત્ર ઉપલા વિમાનો એલેરોન વહન કરતા હતા. પાંખો કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. ફ્યૂઝલેજનું બાંધકામ પણ અસામાન્ય હતું. ફ્યૂઝલેજની ઊંડાઈના લગભગ ત્રીજા ભાગની બિર્ચ વેનેર સ્ટ્રીપ્સ લંબાઈની દિશામાં દોડે છે, જે બિર્ચ બલ્કહેડ્સને ગર્ડરમાં જોડે છે જે પછી ચાર એલ-આકારના સ્પ્રુસ લોંગન્સ સાથે મજબૂત કરવામાં આવી હતી. તાણિત સમાંતર સ્પ્રુસ સ્ટ્રીપ્સ ગોળાકાર ઉપરની અને નીચલી ફ્યૂઝલેજ સપાટીઓ બનાવે છે, જેથી એકંદર ક્રોસ-સેક્શન આશરે અંડાકાર હોય. પ્લાયવુડ ડબલ ગર્ડર મધ્ય-ફ્યૂઝલેજના તળિયેથી એન્જિનના બલ્કહેડ સુધી કેન્દ્રિય રીતે દોડે છે, જે નીચલા પાંખના પાયલોન, કોકપિટ અને કંટ્રોલ્સ અને એન્જિનના માઉન્ટિંગ અને અંડરકેરેજના ભાગો માટે માઉન્ટિંગ બનાવે છે. પાંખની પાછળની ધારની નીચે ગોઠવાયેલી ખુલ્લી કોકપીટની આસપાસના પાતળા વિસ્તાર સિવાય ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડીની સપાટીઓ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. પહોળા તારની પાંખની આગળની ધાર વક્ર હતી; બે ટુકડાના પૂંછડી ઉપરના લંબચોરસમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. નિયંત્રણ સપાટીઓ અસંતુલિત હતી અને તેની પાછળની ધાર બિન-સખત હતી, કાપડ સ્કેલોપેડ આકાર લેતું હતું. મિડગેટને સ્ટીલ ટ્યુબ માઉન્ટિંગ પર એર-કૂલ્ડ 32 એચપી (24 કેડબલ્યુ) બ્રિસ્ટોલ ચેરબ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સિલિન્ડરો બહાર નીકળ્યા હતા. પરંપરાગત અંડરકેરેજનું દરેક મુખ્ય ચક્ર લિફ્ટ સ્ટ્રટ્સના તળિયે નીચલા લંબચોરસ સાથે જોડાયેલા સ્ટ્રટ્સની વી-ફોર્મ જોડી પર સ્થિત હતું, પાછળનો સભ્ય નીચલા પાંખમાંથી પસાર થતો હતો. બે પૈડાં અને બંજી શૉક એબ્સોર્બરને એક જ એક્સલ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં તેના છેડાથી ફ્યૂઝલેજ સેન્ટ્રલ ગર્ડર સુધી ઊંધી વી-સ્ટ્રટ હતી. પાંખના પટ્ટાની જેમ તમામ અંડરકેરેજ પટ્ટાઓ, બાલસા ફેઇરિંગ્સ સાથે સ્ટીલના હતા. ત્યાં એક નાનકડી પૂંછડી હતી. આ વિમાનનું નિર્માણ ક્રેડર-રેઇસનર એરક્રાફ્ટ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રેઇડર-રેઇસનર એ મિડગેટ સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, જે લો-વિંગ મોનોપ્લેન રેસર હતી. ધ મિડગેટે સપ્ટેમ્બર 1926માં ફિલાડેલ્ફિયામાં યોજાયેલી નેશનલ એર રેસમાં તેની પ્રથમ જાહેર હાજરી અને તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તૈયારીનો અભાવ હોવા છતાં તેણે સ્પર્ધા કરી પરંતુ સાત લેપ્સ પછી કાર્બ્યુરેટરની સમસ્યાઓ સાથે નિવૃત્ત થઈ. ઝડપ, ચઢાણનો દર અને નિયંત્રણ પ્રતિસાદ અહેવાલ મુજબ સારો હતો. તે પછી એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે એક દુર્ઘટનામાં નાશ પામ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્રેઇડર-રેઇસનર 1920નું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રમતગમતનું વિમાન સેસ્ક્વિપ્લેન એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1926માં ક્રેઇડર-રેઇસનર એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું પરંપરાગત ઉતરાણ ગિયર