SNCF Class BB 10003
લોકોમોટિવ એસ. એન. સી. એફ. બી. બી. 10003 એ એસ. એન. સી. એફ. બી. બી. 15000 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવમાંથી રૂપાંતરિત પ્રાયોગિક પ્રોટોટાઇપ લોકોમોટિવ હતું અને તેનો ઉપયોગ એસિંક્રોનસ ઇન્ડક્શન ટ્રેક્શન મોટર્સના ઉપયોગને વિકસાવવા માટે થાય છે. લોકોમોટિવ બીબી 10003 1982માં અગાઉના પ્રાયોગિક મશીન બીબી 7003માંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ લોકોમોટિવ્સમાં એસિંક્રોનસ ઇન્ડક્શન મોટર્સના ઉપયોગને ચકાસવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1986 થી 1987 સુધી અસિંક્રોનસ ટ્રેક્શન મોટર્સ સાથે ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવની સદ્ધરતા ચકાસવાના પ્રયોગોમાં લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; લોકોમોટિવને દૂરસ્થ એસએનસીએફ સીસી 72000 લોકોમોટિવ સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું જેણે વિદ્યુત જનરેટર તરીકે કામ કર્યું હતું. 1990/1 માં લોકોમોટિવનો ઉપયોગ 750 V અને 3000 V પર TGV-TMST ની કામગીરી માટે પરીક્ષણ મશીન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 1998 માં લોકોમોટિવને SNCF BB 15007 તરીકે બિન-પ્રાયોગિક વર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. (એસ. એન. સી. એફ. ક્લાસ બી. બી. 15000) વારસો પરિણામો સિંક્રનસ મોટર ટેકનોલોજી જેટલા સારા ન હતા; જી. ટી. ઓ. ટ્રાન્ઝિસ્ટર ટેકનોલોજીની રજૂઆત થઈ ત્યાં સુધી ફ્રાન્સમાં એસિંક્રોનસ ઇન્ડક્શન મોટર્ડ લોકોમોટિવનું શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન શરૂ થયું ન હતું, જેમ કે યુરોસ્ટાર ટી. જી. વી. (1992), અને બાદમાં બી. બી. 36000 એસ્ટ્રાઇડ (1996). નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આલ્સ્ટોમ લોકોમોટિવ્સ 10003 ફ્રાન્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ પ્રાયોગિક લોકોમોટિવ્સ 1982માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ