Angara Airlines Flight 9007
11 જુલાઈ 2011ના રોજ, અંગારા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 9007, એન્ટોનોવ એન-24 ટર્બોપ્રોપ પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ, જે તોમ્સ્કથી સુરગુટ, રશિયા સુધીની સ્થાનિક સેવા પર હતું, તે એન્જિનમાં આગ લાગ્યા બાદ ઓબ નદીમાં ખાબકી ગયું હતું. વિમાનમાં સવાર 37 લોકોમાંથી સાતના મોત થયા હતા. અકસ્માત અંગારા એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ IK9007 (ફ્લાઇટ SP5007 તરીકે પણ જાણ કરાયેલ) એ 11 જુલાઈના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 10:10 (UTC + 7) પર ટોમ્સ્કના બોગાશેવો એરપોર્ટ પરથી 4 ક્રૂ અને 33 મુસાફરો સાથે સુરગુટ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ માટે ઉડાન ભરી હતી. લગભગ 11:36 ની આસપાસ, જ્યારે વિમાન ફરતું હતું, ત્યારે ચુંબકીય ચિપ ડિટેક્ટરે બંદર (ડાબે) એન્જિનની તેલ પ્રણાલીમાં કણોની હાજરીનો સંકેત આપ્યો હતો. કેપ્ટને ઉડાન ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ 8 મિનિટ પછી સળગતી દુર્ગંધથી કોકપીટ ભરાઈ ગઈ અને પોર્ટ એન્જિન પર ફાયર એલાર્મ થોડા સમય માટે સક્રિય થઈ ગયું. એન્જિનને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બંધ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને લોહી વહેતો હવા પુરવઠો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂએ નિઝનેવાર્તોવ્સ્ક એરપોર્ટ તરફ ડાયવર્ઝન શરૂ કર્યું, અને 11:52 પર, તેલના દબાણમાં અચાનક ઘટાડો અને તીવ્ર સ્પંદનોની શરૂઆતને પગલે, ક્રૂને સમજાયું કે એન્જિનમાં ખરેખર આગ લાગી છે, તે સમયે એન્જિન બંધ થઈ ગયું હતું અને ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ સક્રિય થઈ ગઈ હતી. જો કે, આગ બુઝાઈ ન હતી અને ક્રૂએ તરત જ નજીકની ઓબ નદીમાં ખાડો પાડવાનું પસંદ કર્યું હતું. એન-24 નિઝનેવાર્તોવ્સ્કની લગભગ દક્ષિણ-પૂર્વમાં સ્ટ્રેઝેવોય નજીક 11:56 પર નીચે આવ્યું હતું. છીછરા પાણી અને નદીના પટમાં ઢોળાવની હાજરીને કારણે, વિમાનને ખાઈમાં ગંભીર નુકસાન થયું હતું. વિમાનમાં સવાર 37 લોકોમાંથી સાતના મોત થયા હતા. ઓગણીસ લોકોને ઈજાઓ માટે સારવાર આપવામાં આવી હતી. વિમાન અકસ્માત વિમાન આરએ-47302 નોંધણી સાથે એન્ટોનોવ એન-24આરવી હતું. 1975 માં ઉત્પાદિત, અકસ્માત સમયે તે 36 વર્ષ જૂનું હતું અને 48,000 થી વધુ ઉડાનના કલાકો એકઠા કર્યા હતા. તે બે ઇવચેન્કો AI-24 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. કોમનવેલ્થ ઓફ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ સ્ટેટ્સની ઇન્ટરસ્ટેટ એવિએશન કમિટી (IAC/MAC) એ આ દુર્ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી છે. કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર બંને મળી આવ્યા હતા અને તપાસ કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2011 માં, વેસ્ટ સાઇબેરીયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોસીક્યુશન ઑફિસે જાહેરાત કરી હતી કે વિમાનની જાળવણી રશિયન નિયમોનું પાલન કરતી નથી અને ચુંબકીય ચિપ ડિટેક્ટર માટેની જાળવણી તપાસ વિમાનના તકનીકી લોગમાં નોંધવામાં આવી હતી પરંતુ તે ક્યારેય હાથ ધરવામાં આવી ન હતી. અંગારા એરલાઇન્સના બે અધિકારીઓ પર આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2013માં, એમ. એ. કે. એ તેનો અંતિમ અહેવાલ બહાર પાડ્યો. તેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કોમ્પ્રેસર રોટરના સપોર્ટ બેરિંગની નિષ્ફળતાને કારણે એન્જિનમાં આગ લાગી હતી, સંભવતઃ ઉત્પાદનની ખામીને કારણે અથવા જાળવણી પછી એન્જિનની ખોટી રીસેમ્બલીને કારણે. અહેવાલમાં વિવિધ અસામાન્ય સંકેતો હોવા છતાં અસરગ્રસ્ત એન્જિનને બંધ કરવાની કેપ્ટનની દેખીતી અનિચ્છા પણ ફાળો આપનાર પરિબળ તરીકે ટાંકવામાં આવી હતી, જેના કારણે આગ વિકસી હતી અને તેને ઓલવી શકાતી ન હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અંતિમ અકસ્માત અહેવાલ (આર્કાઇવ્ડ)-ઇન્ટરસ્ટેટ એવિએશન કમિટી 2011 માં રશિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ રશિયામાં 2011 આપત્તિઓ અને એન્ટોનોવ એન-24 એરલાઇનર અકસ્માતો અને રશિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓને લગતી ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને જુલાઈ 2011 માં રશિયામાં વિમાનમાં લાગેલી આગને કારણે બનેલી ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે બનેલી ઘટનાઓ