Queensland C19 class locomotive
ક્વીન્સલેન્ડ રેલ્વે C19 વર્ગના લોકોમોટિવ એ ક્વીન્સલેન્ડ રેલ્વે દ્વારા સંચાલિત 4-8-0 વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. C19 વર્ગની રચના C18 વર્ગના અતિઉષ્ણ સંસ્કરણ તરીકે કરવામાં આવી હતી. ક્વીન્સલેન્ડ રેલવેની વર્ગીકરણ પ્રણાલી અનુસાર તેમને C19 વર્ગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, C રજૂ કરે છે કે તેમની પાસે ચાર ડ્રાઇવિંગ એક્સલ્સ છે, અને 19 સિલિન્ડર વ્યાસ ઇંચમાં છે. નોર્થ ઇપ્સવિચ રેલ્વે વર્કશોપ 1922 અને 1928ની વચ્ચે 20 બાંધવામાં આવી હતી. 1935માં વોકર્સ લિમિટેડ દ્વારા વધુ છ બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ભારે શ્રેણીબદ્ધ મુખ્ય, દક્ષિણી, ઉત્તર દરિયાકાંઠા અને પશ્ચિમી રેખાઓ પર કામ કરતા હતા. નંબર 702 ડિસેમ્બર 1923માં ટ્રાફિકમાં પ્રવેશ્યું હતું અને તેને શતાબ્દી નામ આપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે નોર્થ ઇપ્સવિચ રેલવે વર્કશોપ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું સોમું એન્જિન હતું. એપ્રિલ 1927માં, 699 ડચેસ ઓફ યોર્કને લઈ જતી રોયલ ટ્રેન ચલાવતી હતી અને ડિસેમ્બર 1934માં, 700 ડ્યુક ઓફ ગ્લુસેસ્ટરને લઈ જતી હતી. વર્ષો દરમિયાન સંખ્યાબંધ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક એન્જિનમાં મોટા નિયમનકાર ગુંબજ અને બી17 વર્ગ જેવા સલામતી વાલ્વ માટે અન્ય એક નાનો ગુંબજ હતો. 1926 થી બાંધવામાં આવેલા બોઈલરમાં માત્ર એક નાનો ગુંબજ હતો જેમાં નિયમનકાર અને સલામતી વાલ્વ બંને હતા. અગાઉના એન્જિનોને પાછળથી આ પ્રકાર પ્રાપ્ત થયો કારણ કે તેઓ ફરીથી ઉકાળવા માટે બાકી હતા. પ્રારંભિક અને પછીના બંને બોઇલર લાંબા, સાંકડા છીણીવાળા ફાયરબોક્સને શેર કરતા હતા, જેના માટે ફાયરમેન તરફથી નોંધપાત્ર પ્રયત્નોની જરૂર પડતી હતી અને તેમને અપ્રિય બનાવતા હતા. એન્જિનમાં સંખ્યાબંધ ખામીઓ હતી અને તેમાં તિરાડ પડવાની શક્યતા હતી. જેમ જેમ તેમની સ્થિતિ બગડતી ગઈ અને આધુનિક એન્જિન અને પછીથી ભારે ટ્રાફિક માટે DELની રજૂઆત સાથે, એન્જિનને ઓછી ફરજોમાં ફેરવવામાં આવ્યા અને મોટા ભાગનાને 1950ના દાયકા દરમિયાન પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા. પુસ્તકોમાંથી કાઢી નાખવામાં આવેલા ત્રણ એન્જિન 1950 ના દાયકાના અંતમાં ટૂંકા ગાળા માટે સેવામાં પરત ફર્યા હતા જેથી તે સમયે મોટિવ પાવરની અછતને દૂર કરી શકાય. એપ્રિલ 1956માં રદ કરવામાં આવ્યા પછી કેટલાક વર્ષો સુધી મેરીબોરો ખાતે 800 નંબરને સ્થિર વરાળ પ્લાન્ટ તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક C19 ટેન્ડર તેમના એન્જિન પાછા ખેંચી લીધા પછી ઇપ્સવિચ ખાતેના પૂલમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. આ ટેન્ડર પછી C17/B18 1⁄4/BB18 1⁄4 એન્જિનને ઓવરહોલ્ડ કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા જે સેવામાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતા પરંતુ તેમના સંબંધિત ટેન્ડર હજુ સુધી ઉપલબ્ધ ન હતા. સેવામાં છેલ્લું એન્જિન ટુવૂમ્બા ખાતે નંબર 700 હતું અને ફેબ્રુઆરી 1964માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. જાળવણી એક ઉદાહરણ સાચવવામાં આવ્યું છેઃ વર્કશોપ રેલ મ્યુઝિયમમાં 700 સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ 1922 સી 19 વોકર્સ લિમિટેડ એન્જિનમોટિવ્સમાં રજૂ કરાયેલા રેલવે એન્જિનમોટિવ્સ