Dallara 3087
ડલ્લારા 3087 એ ફોર્મ્યુલા 3000 કાર છે, જેનો પ્રથમ ઉપયોગ 1987ની આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 સીઝનમાં થયો હતો, જેની સાથે બી. એમ. એસ. સ્કુડેરિયા ઇટાલિયા ટીમે 1988ની ફોર્મ્યુલા વન સીઝનની પ્રથમ રેસમાં ભાગ લીધો હતો. એલેક્સ કેફી દ્વારા સંચાલિત, તે પોલ પોઝિશન માટે આયર્ટન સેના દ્વારા નિર્ધારિત સમય કરતાં 18 સેકન્ડ ધીમો હોવાથી પ્રી-ક્વોલિફાઇંગ પાસ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. બી. એમ. એસ. સ્કુડેરિયા ઇટાલિયાની ટીમે આગામી રેસ માટે કારને ડલ્લારા એફ188 સાથે બદલી હતી, જે ખાસ કરીને ફોર્મ્યુલા વન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ડેવલપમેન્ટ જિયુસેપ લુચિની એક ઇટાલિયન સ્ટીલ ઉદ્યોગપતિ અને મોટરસ્પોર્ટ ઉત્સાહી હતા, જેમણે ઇટાલિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપ અને બાદમાં વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે રેસિંગ ટીમ, સ્કુડેરિયા ઇટાલિયાની સ્થાપના કરી હતી. 1988 માટે, તેમણે ફોર્મ્યુલા વન તરફ વળ્યા અને ડલ્લારાને 3.5-litre કોસવર્થ DFZની આસપાસ યોગ્ય કાર બનાવવા માટે કરાર કર્યો, જેને ડલ્લારા F188 નામ આપવામાં આવ્યું. ડલ્લારા પાસે તેમની આયોજિત F188 ચેસિસ 1988 ફોર્મ્યુલા વન સીઝનની શરૂઆત કરવા માટે સ્કુડેરિયા ઇટાલિયા માટે તૈયાર નહોતી. જો કે, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવાની તેની જવાબદારીઓને પૂર્ણ કરવા માટે, એક ટીમે તમામ સીઝનની રેસમાં ભાગ લેવો પડ્યો હતો. તેથી, બ્રાઝિલમાં પ્રથમ રેસ માટે, સ્કુડેરિયા ઇટાલિયા 3087 નામની ચેસિસ લાવી હતી. આ ડલ્લારાની ફોર્મ્યુલા 3000 કાર હતી જેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1987માં બે ઇટાલિયન ટીમો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે ફોર્મ્યુલા વનના નિયમોને અનુરૂપ હતી. તે 3-લિટર કોસ્વર્થ DFV એન્જિનથી સજ્જ હતું, જેમાં રેવ લિમિટર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું; ફોર્મ્યુલા વનમાં અન્ય તમામ સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ કારમાં મોટા 3.5-litre એન્જિન હતા. તે ઇટાલિયન એલેક્સ કેફી દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે અગાઉ ઓસેલા માટે ફોર્મ્યુલા વનમાં વાહન ચલાવ્યું હતું. રેસનો ઇતિહાસ આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 ફોર્મ્યુલા 3000 કાર તરીકે, આ કાર 1987ની આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 ચેમ્પિયનશિપ સીઝનમાં રજૂ થઈ હતી અને તેનો ઉપયોગ યુરોવેન્ટુરિની અને ફોર્ટી કોર્સ ટીમો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, બંનેએ કોસવર્થ DFV એન્જિન સાથે જોડી બનાવી હતી. માર્કો એપિસેલા એકમાત્ર ડ્રાઇવર હતા જેમણે આખી સીઝનમાં કારનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યાં તેમણે સ્પા ખાતે કારના એકમાત્ર પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, જે આલ્ફોન્સો ડી વિનુએસા અને લુઇસ પેરેઝ-સાલાને સંડોવતા અકસ્માતને કારણે લાલ ધ્વજ હતો. ફોર્ટી 1988માં (લોલા ટી 88/50 સાથે) ચેસિસનો ઉપયોગ કરનારી એકમાત્ર ટીમ હતી, પરંતુ તે વર્ષે ટીમે કોઈ પણ કાર સાથે કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા. ફોર્ટીએ ફોર્મ્યુલા 3000માં કારની ભાગીદારીનો અંત લાવીને પછીની સીઝન માટે લોલા ટી 89/50 ચેસિસ પર પૂર્ણ-સમય માટે સ્વિચ કર્યું. ફોર્મ્યુલા વન 1988 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે, કાર ફોર્મ્યુલા વન ચકાસણીમાં પાસ થઈ, જેનાથી કેફીને પૂર્વ-લાયકાતમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી મળી. તેમણે અનુમાનિત રીતે છેલ્લા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું, આયર્ટન સેનાના પોલ પોઝિશન સમય કરતાં 18 સેકન્ડ ધીમું અને રેસ માટે ક્વોલિફાય ન થયું. Cosworth DFZ 3.5 લિટર એન્જિનથી સજ્જ F188 ચેસિસ, સેન મેરિનોમાં આગામી રેસ માટે સમયસર તૈયાર થઈ ગઈ હતી. તેનો ઉપયોગ 1988ની ફોર્મ્યુલા વન સીઝનના બાકીના સમય માટે કરવામાં આવશે. ડલ્લારા 3087 એ છેલ્લી નોન-ફોર્મ્યુલા વન કાર છે અને ફોર્મ્યુલા વન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રવેશવા માટે મૂળ કોસવર્થ ડીએફવી એન્જિનનો ઉપયોગ કરનારી છેલ્લી કાર છે. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે) હિસ્ટોમોબાઇલ 1988 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ક્વોલિફાઇંગ ફોર્મ્યુલા વન કાર પર બાહ્ય કડીઓ ડલ્લારા 3087 જે ક્યારેય ડલ્લારા ફોર્મ્યુલા વન કાર 3087 સાથે દોડતી ન હતી