Steering knuckle
ઓટોમોટિવ સસ્પેન્શનમાં, સ્ટીયરિંગ નકલ અથવા સીધા તે ભાગ છે જે વ્હીલ હબ અથવા સ્પિન્ડલ ધરાવે છે, અને સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ ઘટકો સાથે જોડાય છે. સ્પિન્ડલ અને હબ શબ્દોનો ઉપયોગ કેટલીકવાર સ્ટીયરિંગ નકલ સાથે એકબીજાના બદલે થાય છે, પરંતુ તે વિવિધ ભાગોનો સંદર્ભ આપે છે. વ્હીલ અને ટાયર એસેમ્બલી નકલના હબ અથવા સ્પિન્ડલ સાથે જોડાય છે જ્યાં નકલ/સસ્પેન્શન એસેમ્બલી દ્વારા ગતિના સ્થિર સમતલમાં રાખવામાં આવે ત્યારે ટાયર/વ્હીલ ફરે છે. ડબલ-વિશબોન સસ્પેન્શનના જોડાયેલ ફોટોગ્રાફમાં, નકલ ટોચ પર ઉપલા નિયંત્રણ હાથ અને તળિયે નીચલા નિયંત્રણ હાથ સાથે જોડાયેલ બતાવવામાં આવી છે. વ્હીલ એસેમ્બલી તેના કેન્દ્ર બિંદુ પર નકલ સાથે જોડાયેલ બતાવવામાં આવી છે. નકલના હાથની નોંધ લો જે બહાર નીકળે છે, જેની સાથે સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ નકલ અને વ્હીલ એસેમ્બલીને ફેરવવા માટે જોડાય છે. પ્રકાર સ્ટીયરિંગ નકલ્સ તમામ આકારો અને કદમાં આવે છે. તેમની ડિઝાઇન તમામ પ્રકારની એપ્લિકેશનો અને સસ્પેન્શન પ્રકારોને ફિટ કરવા માટે અલગ પડે છે. જો કે, તેમને બે મુખ્ય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. એક હબ સાથે આવે છે અને બીજું સ્પિન્ડલ સાથે આવે છે. કાર્યક્રમો નોન-ડ્રાઇવ સસ્પેન્શનમાં, પ્રથમ ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે, નકલમાં સામાન્ય રીતે સ્પિન્ડલ હોય છે જેના પર બ્રેક ડ્રમ અથવા બ્રેક રોટર જોડાયેલ હોય છે. (આ ચિત્રમાં, કેન્દ્રિય સ્પિન્ડલ કે જેના પર વ્હીલ એસેમ્બલી સવારી કરી શકાતી નથી.) વ્હીલ/ટાયર એસેમ્બલી પછી પૂરા પાડવામાં આવેલ લગ સ્ટડ્સ સાથે જોડાય છે, અને સમગ્ર એસેમ્બલી સ્પિન્ડલના શાફ્ટ પર મુક્તપણે ફરે છે. ડ્રાઇવ સસ્પેન્શનમાં, નકલમાં કોઈ સ્પિન્ડલ નથી, પરંતુ તેમાં એક હબ હોય છે જેમાં ડ્રાઇવ મિકેનિઝમના બેરિંગ્સ અને શાફ્ટને જોડવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ મિકેનિઝમના અંતમાં પછી વ્હીલ/ટાયર અને/અથવા બ્રેક એસેમ્બલી માટે જરૂરી માઉન્ટિંગ સ્ટડ્સ હશે. તેથી, વ્હીલ એસેમ્બલી ડ્રાઇવ શાફ્ટ (અથવા અર્ધ-શાફ્ટ) સૂચવે તે રીતે ફેરવશે. તે પોતે મુક્તપણે ફરતું ન હતું, પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જો શાફ્ટ ટ્રાન્સએક્સલ અથવા વિભેદકથી અલગ થઈ ગયું હોય. વર્ણવ્યા મુજબ સંચાલિત સસ્પેન્શન પણ ચલાવી શકાય તેવું હોઈ શકે છે. આને ઘણીવાર ડ્રાઇવ/સ્ટિયર વ્યવસ્થા કહેવામાં આવે છે. એકરમેન સંચાલન ભૂમિતિ સ્ટર્લિંગ ઇલિયટ સંદર્ભો ઓટોમોટિવ સંચાલન તકનીકો ઓટોમોટિવ સસ્પેન્શન તકનીકો પણ જુઓ.