Automobiles Marathon
મેરેથોન એક ફ્રેન્ચ ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક હતી જેની સ્થાપના બર્નાર્ડ ડેનિસ નામના રેલીના ઉત્સાહીઓના નેતૃત્વ હેઠળ ઇજનેરોના એક જૂથ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 1951 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોથી શરૂ થતા વિવિધ મોટર શોમાં હળવા વજનના સ્પોર્ટ્સ કૂપ માટેના પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને કારનું ઉત્પાદન 1953 અને 1955ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર પોર્શ 356થી વિપરીત સિલુએટ સાથે હંસ ટ્રિપેલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે ઉત્પાદકના સ્થાપક બર્નાર્ડ ડેનિસે ફ્રેન્ચ પોર્શ સમકક્ષ બનાવવાનું સપનું જોયું હતું. પ્રથમ કાર, આ સમયે ફ્રાન્સમાં દેખાતી ઘણી હળવી સ્પોર્ટ્સ કારની જેમ, પેનહાર્ડ ડાયના એક્સ (અને બાદમાં પેનહાર્ડ ડાયના ઝેડ) ના બે-સિલિન્ડર બોક્સર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેણે આ તબક્કે 850 સીસી સિલિન્ડર ક્ષમતામાંથી 42 એચપીનો દાવો કર્યો હતો. ત્યાં એક કૂપ વર્ઝન હતું, જેને મેરેથોન કોર્સેયર તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, અને એક રોડસ્ટર હતું, જેને મેરેથોન પાઇરેટ તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. મેરેથોન કાર વ્યવસાયની સ્થાપના કરનારા તકનીકી ઉત્સાહીઓએ હંસ ટ્રિપેલ (1908-2001) પાસેથી ડિઝાઇન ખરીદી હતી, જેમને 1949માં યુદ્ધ સંબંધિત કેદમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને આ સમયે તેઓ સ્ટુટગાર્ટમાં સ્થિત હતા. ટ્રિપેલે 1950માં તેનો પ્રોટોટાઇપ બનાવ્યો હતોઃ તેમાં પહેલેથી જ સ્ટાઇલિશ ફાસ્ટ-બેક (અને સંભવતઃ પોર્શ પ્રેરિત) બોડી વર્ક અને રીઅર-હિંગવાળા દરવાજા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જે મેરેથોન કોર્સેયરને વ્યાખ્યાયિત કરશે. ટ્રિપેલના સ્ટીલ-બોડી પ્રોટોટાઇપ ઝુન્ડપ 600 સીસી એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું જે માત્ર 18 એચપીથી વધુ ઉત્પાદન કરે છે. મોટા પેનહાર્ડ એન્જિનને ફિટ કરવા માટે, મેરેથોન ટીમને કારના પાછળના ભાગને અનુકૂળ કરવા માટે થોડી ફરજ પડી હતી, જેણે ટ્રીપલ પ્રોટોટાઇપની લાક્ષણિકતા ધરાવતા સ્વરૂપની સ્વચ્છતા થોડી ગુમાવી દીધી હતી. ફ્રેન્ચ નિયમોનું પાલન કરવા માટે આગળના ભાગમાં તેમને હેડ-લાઇટનું સ્તર પણ વધારવું પડ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1953માં બ્રસેલ્સ મોટર શોમાં આ કાર રજૂ થઈ ત્યાં સુધીમાં આ ફેરફારો લાગુ થઈ ગયા હતા અને કારનું નામ ટ્રીપેલથી બદલીને મેરેથોન કરી દેવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1953માં મેરેથોનનું પ્રથમ પ્રી-પ્રોડક્શન પ્રોટોટાઇપ ગિલ્સ ગ્યુરિથોલ્ટને રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ એલ 'ઓટો-જર્નલના મેનેજિંગ એડિટર હતા, અને જેઓ આમ કારની વિશિષ્ટ વિગતો મેળવે છે, જે ઓક્ટોબરમાં જ પેરિસ મોટર શોમાં ઉત્પાદન સ્વરૂપમાં રજૂ થશે. ત્યાં સુધીમાં પેરિસની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલા બુલવર્ડ ડી ડિક્સમુડેમાં સોસાયટી ઇન્ડસ્ટ્રીયલ ડી લ 'ઓઉસ્ટ પેરિસિયન (એસ. આઈ. ઓ. પી.) ફેક્ટરીમાં કારનું ઉત્પાદન કરવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી, જે અગાઉ રોસેનગાર્ટ ઓટોમોબાઇલ્સ માટેનું ઉત્પાદન સ્થળ હતું. ઉત્પાદન કરતી કાર સ્ટીલની બોડીવાળી નહોતી, પરંતુ શરૂઆતમાં પ્લાન્ટમાં "પોલિએસ્ટર" નામ આપવામાં આવેલી સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ જેને ગ્લાસ ફાઇબર અને રેઝિનના સ્તરોની શ્રેણી તરીકે વધુ સારી રીતે સમજવામાં આવે છે, જે હળવા વજનની સામગ્રી છે જે યુકેમાં અને અન્યત્ર "ફાઇબરગ્લાસ" કાર બોડી માટે ઓછા વોલ્યુમ ઉત્પાદકોમાં લોકપ્રિય બની હતી. મેરેથોન આ સંદર્ભમાં એક પાયોનિયર હતું, અને ટ્રિપ્પેલના મૂળ પ્રોટોટાઇપની બમણાથી વધુ શક્તિ પ્રદાન કરતા એન્જિન સાથે પરિણામી લાઇટ બોડીએ પ્રદર્શનના સ્તરને જન્મ આપ્યો, જે સમય અને કારની શ્રેણીના ધોરણો દ્વારા, ખરેખર ખૂબ જ જીવંત હતું. ટોચની ઝડપ આશરે 150 કિમી/કલાક (93 માઇલ પ્રતિ કલાક) હતી. 2011 થી ઉત્સાહીઓ ફ્રાન્સના લોહિયાકમાં મનોઇર દ લ 'ઓટોમોબાઇલ ખાતે મેરેથોન કોર્સેયરનું પ્રદર્શન કરી રહ્યા છે. સ્ત્રોતો અને સંદર્ભો હેરાલ્ડ એચ. લિન્ઝ, હેલ્વર્ટ શ્રેડરઃ ઓટોમોબિલ-એન્ઝીક્લોપેડી. બીએલવી, મુન્ચેન 1986, જી. એન. જ્યોર્જાનોઃ ઓટો. એન્સાયક્લોપેડી કોમ્પ્લેટે. 1885 માં. કોર્ટિલ, 1975 (ફ્રેન્ચ) બાહ્ય લિંક્સ વેબસાઇટ જીટીયુ ફ્રાન્સના મોટર વાહન ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરે છે ફ્રાન્સના કાર ઉત્પાદકો 1952 માં સ્થપાયેલી પેરિસ સ્થિત ઉત્પાદન કંપનીઓ