Dhaka Metro Rail
ઢાકા મેટ્રો રેલ અથવા ફક્ત ઢાકા મેટ્રો એ બાંગ્લાદેશની રાજધાની ઢાકાને સેવા આપતી સામૂહિક ઝડપી પરિવહન વ્યવસ્થા છે. તેની માલિકી અને સંચાલન ઢાકા માસ ટ્રાન્ઝિટ કંપની લિમિટેડ (ડીએમટીસીએલ) દ્વારા કરવામાં આવે છે. પ્રસ્તાવિત ઢાકા સબવે સાથે, તે શહેરમાં ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડશે તેવી અપેક્ષા છે. તે ઢાકા ટ્રાન્સપોર્ટ કોઓર્ડિનેશન ઓથોરિટી (ડીટીસીએ) દ્વારા દર્શાવેલ વ્યૂહાત્મક પરિવહન યોજનાનો એક ભાગ છે. નેટવર્કમાં છ લાઇનોનો સમાવેશ કરવાની યોજના છે, જેમાં એમઆરટી લાઇન 6નો પ્રથમ વિભાગ 29 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરશે અને બીજો વિભાગ 5 નવેમ્બર 2023ના રોજ શરૂ થશે, જેમાં અન્ય લાઇનોનું આયોજન અથવા બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. ત્રીજો તબક્કો, જેમાં લાઇન 1, લાઇન 2 અને લાઇન 4 સાથે આદાનપ્રદાન હશે, તે 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. એમ. આર. ટી. લાઇન 6ના વધુ વિસ્તરણની યોજના છે, જેમાં તેને ગાઝીપુર મહાનગર અને સાવર તાલુકામાં ટોંગી તરફ લંબાવવાની આશા છે. ઇતિહાસ ઢાકાની 20 વર્ષની વ્યૂહાત્મક પરિવહન યોજનાને અમલમાં મૂકવાના પ્રયાસરૂપે, બાંગ્લાદેશ સરકારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સીને ઢાકાની પરિવહન વ્યવસ્થા પર પ્રાથમિક સર્વેક્ષણ અને શક્યતા અભ્યાસ કરવા માટે 2009-2010 માં આમંત્રણ આપ્યું હતું. 2012માં રાષ્ટ્રીય આર્થિક પરિષદની કાર્યકારી સમિતિએ આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી હતી. જાન્યુઆરી 2013માં બાંગ્લાદેશી સરકાર અને જાપાનીઝ ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી વચ્ચે લોન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ મેટ્રો લાઇનના અમલીકરણ માટે જવાબદાર એજન્સી ઢાકા માસ ટ્રાન્ઝિટ કંપની લિમિટેડની રચના જાન્યુઆરી 2013માં કરવામાં આવી હતી. જનરલ કન્સલ્ટન્ટ એટલે કે એનકેડીએમ એસોસિએશને ફેબ્રુઆરી 2014માં કામ શરૂ કર્યું હતું. જૂન 2013માં, ઢાકા માસ ટ્રાન્ઝિટ કંપની લિમિટેડની સ્થાપના સરકાર દ્વારા સમગ્ર શહેરમાં મેટ્રો રેલ લાઇનોનો અમલ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. એમ. આર. ટી. લાઇન-6ના નિર્માણનો ઇતિહાસ એમ. આર. ટી. લાઇન-6ના નિર્માણ માટે 28 અબજ અમેરિકી ડોલરના ખર્ચે 20 ફેબ્રુઆરી, 2013ના રોજ બાંગ્લાદેશ સરકારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી સાથે કરાર કર્યો હતો. 26 જૂન 2016ના રોજ પ્રધાનમંત્રી શેખ હસીનાની અધ્યક્ષતામાં ઉદ્ઘાટન સમારોહ સાથે બાંધકામ શરૂ થયું હતું. સિવિલ એન્જિનિયરિંગનું કામ ઇટાલિયન-થાઈ ડેવલપમેન્ટ પબ્લિક કંપની લિમિટેડ અને ચીનની સિનોહાઇડ્રો કોર્પોરેશન લિમિટેડ જેવી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને ટોક્યો સ્થિત બાંધકામ કંપનીએ ડેપોની જમીન વિકસાવી હતી. બાંધકામ કાર્યને આઠ પેકેજમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડેપો, સ્ટેશન અને રોલિંગ સ્ટોક જેવા પાસાઓ આવરી લેવામાં આવ્યા હતા. આયોજન જ્યારે 2016માં બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે મેટ્રો રેલ 2019ના અંત સુધીમાં શરૂ થવાની ધારણા હતી. 2018 સુધીમાં, આ અપેક્ષા હજુ પણ જાળવી રાખવામાં આવી હતી, પરંતુ 2019 સુધીમાં, પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થવામાં ડિસેમ્બર 2021 સુધી વિલંબ થયો હતો. વર્ષ 2018માં બીજો તબક્કો ડિસેમ્બર 2020 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા હતી. આખરે, આ તારીખો પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ તબક્કો 2022માં શરૂ થયો હતો અને બીજો તબક્કો 2023માં અપેક્ષિત હતો. 2020 થી 2022 સુધીના વિલંબનું મુખ્ય કારણ કોવિડ-19 રોગચાળો હતો. ખર્ચ અને લંબાઈમાં ફેરફાર શરૂઆતમાં, પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ 21,9,850 કરોડ રૂપિયા હતો, પરંતુ પાછળથી તે 114,870 કરોડ રૂપિયા વધારીને 33,4720 કરોડ રૂપિયા કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ હજુ પૂર્ણ થયો નથી. પ્રથમ માર્ગ, જે મૂળરૂપે ઢાકાના ઉત્તરીય વિસ્તાર ઉત્તરાથી રાજધાનીની દક્ષિણમાં આવેલા સૈયદાબાદ સુધી શરૂ થવાનો હતો, તે આખરે ઉત્તરમાં ઉત્તરા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને દક્ષિણમાં મોતીઝીલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. તેની મૂળ લંબાઈમાં 1.16 કિમીનો વધારો કરવામાં આવ્યો છે. શરૂઆતમાં 16 સ્ટેશનો બનાવવાની યોજના હતી પરંતુ તેને વધારીને 17 સ્ટેશનો કરવામાં આવ્યા છે. ગેરસમજો આ પ્રોજેક્ટ મૂળરૂપે ભૂગર્ભ મેટ્રો રેલ લાઇન હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેને એલિવેટેડ અને ભૂગર્ભ મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ હોવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. 2014માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે 56 ટ્રેનો મેટ્રો સિસ્ટમ પર દોડશે. એમઆરટી લાઇન-6 પર 24 વાહનો ચાલશે તેની પુષ્ટિ થઈ હતી. તેમાં છ લાઈનો રાખવાની યોજના હતી. ટ્રાયલ રન એમ. આર. ટી. લાઇન-6ની ટ્રેન 29 ઓગસ્ટ 2021ના રોજ પ્રથમ વખત દોડાવવામાં આવી હતી. તે દિયાબરી ડેપોથી મીરપુર 12 સુધી મુસાફરી કરી હતી. તેણે 29 નવેમ્બર 2021ના રોજ સફળતાપૂર્વક તેની બીજી ઉડાન ભરી હતી. તે ઉત્તરથી મિરપુર 10 સુધી પ્રવાસ કરતી હતી. આ લાઇનની ટ્રેન 12 ડિસેમ્બર 2021ના રોજ તેની સૌથી લાંબી ટ્રાયલ રન કરી હતી. તે ઉત્તરથી અગરગાંવ સુધી પ્રવાસ કરતી હતી. ટ્રેન દોડતી હતી. તે 100 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડ્યું અને બાકીના માટે દોડ્યું. ઝાંખી લાઇન 6 માં દરેક 180 મીટર લંબાઈના 16 કાર્યરત એલિવેટેડ સ્ટેશનો અને વીજળી સંચાલિત હળવા રેલ ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. ડેપો અને તેની સાથે જોડાયેલા કેટલાક એલ. આર. ટી. સિવાયની તમામ લાઇન 6 વર્તમાન રસ્તાઓથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવશે. મોટાભાગે, આ ટ્રાફિકને નીચે જવા દેવા માટે રસ્તાના મધ્યભાગથી ઉપર હશે, જેમાં સ્ટેશનો પણ ઊંચા હશે. ઢાકા મેટ્રો 2022 સુધીમાં પ્રતિ કલાક 60,000 થી વધુ મુસાફરોને સેવા આપવાનો અંદાજ છે, જેમાં લગભગ 4 મિનિટનો હેડવે છે. સમગ્ર માર્ગ 40 મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં 100 કિમીની ઝડપે પસાર કરી શકાય છે, અને ઢાકાના રસ્તાઓ પર ખાનગી કારની સંખ્યા તેમજ તેમની સંભવિત 7 કલાક લાંબી સ્ટેંડસ્ટિલ્સમાં ભારે ઘટાડો થવાની અપેક્ષા છે. આ સિસ્ટમ મેગ્નેટિક કોન્ટેક્ટલેસ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ ટિકિટિંગનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે સામાન્ય રીતે સ્માર્ટ કાર્ડ તરીકે ઓળખાય છે. પ્લેટફોર્મ સ્તરે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્લેટફોર્મ સ્ક્રીન ડોર (પીએસડી) અવરોધો સલામતીમાં વધારો કરશે અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરશે. 16 સ્ટેશનોમાંથી દરેક પર દર ચાર મિનિટે છ જગ્યા ધરાવતી વાતાનુકૂલિત કારની ટ્રેનો પહોંચશે. આ પ્રોજેક્ટનું સંચાલન સંચાર મંત્રાલયના ઢાકા પરિવહન સંકલન સત્તામંડળ દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યું છે અને એનકેડીએમ એસોસિએશન તરીકે ઓળખાતી વિદેશી અને બાંગ્લાદેશી કંપનીઓનું સંઘ આ પ્રોજેક્ટના સામાન્ય સલાહકાર તરીકે કામ કરી રહ્યું છે. એનકેડીએમ એસોસિએશનમાં નિપ્પોન કોઇ જાપાન અને ડેવલપમેન્ટ ડિઝાઇન કન્સલ્ટન્ટ્સ (સ્થાનિક સલાહકાર-બાંગ્લાદેશ) નો સમાવેશ થાય છે. નેટવર્ક ઓપરેશનલ બાંધકામ હેઠળ/આયોજિત લાઇન્સ એમ. આર. ટી. લાઇન-1 એરપોર્ટ રૂટ લાંબી ભૂગર્ભ લાઇન, એમ. આર. ટી. લાઇન-1 (એરપોર્ટ રૂટ) નું બાંધકામ ડિસેમ્બર 2022 માં શરૂ થવાનું છે, જેમાં ઘણા વિલંબ પછી યુએસ $61 કરોડનો ખર્ચ થશે. તેની સમયમર્યાદા 2026 માટે નક્કી કરવામાં આવી છે. તે શાહજલાલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી શરૂ થશે અને કમલાપુર રેલવે સ્ટેશન પર રોકાશે. આ લાઇનમાં 12 ભૂગર્ભ સ્ટેશનો હશે. શાહજલાલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, શાહજલાલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ટર્મિનલ 3, ખિલખેત, જમુના ફ્યુચર પાર્ક, નોટુન બજાર, ઉત્તર બાડ્ડા, બાડ્ડા, હાતિરઝીલ પૂર્વ, રામપુરા, માલિબાગ, રાજારબાગ અને કમલાપુર રેલવે સ્ટેશન પર સ્ટેશનોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-1માં કમલાપુર રેલવે સ્ટેશન પર એમ. આર. ટી. લાઇન-6, એમ. આર. ટી. લાઇન-2 અને એમ. આર. ટી. લાઇન-4નું આદાનપ્રદાન થશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-5 ઉત્તરીય માર્ગ અને એમ. આર. ટી. લાઇન-1ના પૂર્વચલ માર્ગ માટે નોટુન બજાર ખાતે આદાનપ્રદાન થશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-1ના હાતિરઝીલ પૂર્વ અને એમ. આર. ટી. લાઇન-5ના આફતાબ નગર પશ્ચિમ સ્ટેશનઃ દક્ષિણ માર્ગ પર ઇન્ટરચેન્જ હશે. આ એરપોર્ટ પર બી. આર. ટી. લાઇન-3 સાથે એમ. આર. ટી. લાઇન-1નું આદાનપ્રદાન થશે. સરકાર 1.5 અબજ યુએસ ડોલર આપશે જ્યારે જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) 4.6 અબજ યુએસ ડોલરનું ભંડોળ પૂરું પાડશે. સાઉન્ડલેસ ટીબીએમનો ઉપયોગ રહેવાસીઓ અને વ્યવસાયોના રોજિંદા જીવનમાં ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના એમઆરટી-1ના ભૂગર્ભ માળખાનું નિર્માણ શક્ય બનાવશે. પૂર્વાંચલ રૂટ એમઆરટી લાઇન-1 (પૂર્વાંચલ રૂટ) લાંબી હશે અને તેમાં નોટુન બજાર, જમુના ફ્યુચર પાર્ક, બસુંધરા, પોલીસ ઓફિસર્સ હાઉસિંગ સોસાયટી, મસ્તુલ, પૂર્વાંચલ વેસ્ટ, પૂર્વાંચલ સેન્ટર, પૂર્વાંચલ સેક્ટર-7 અને પૂર્વાંચલ ડેપો ખાતે સ્ટેશનો હશે. આ સ્ટેશનોમાંથી, નોટુન બજાર અને જમુના ફ્યુચર પાર્ક એરપોર્ટ માર્ગના ભાગરૂપે ભૂગર્ભમાં હશે. એમઆરટી લાઇન-2 એમઆરટી લાઇન-2 ગબ્બાલીને ચિત્તાગોંગ રોડ સાથે જોડશે. આ માર્ગ પરના સ્ટેશનો છે-ગબ્બાલી, એમ્બેંકમેન્ટ રોડ, બસિલા, મોહમ્મદપુર, લાલમાટિયા, ધાનમંડી-27, સત મસ્જિદ રોડ, જીગાટોલા, ધાનમંડી-2, સાયન્સ લેબોરેટરી, એલિફન્ટ રોડ, ન્યૂ માર્કેટ, નીલખેત, બુઈટ, અઝીમપુર, ઢાકા મેડિકલ કોલેજ. વારી, મોતીઝીલ, આરામબાગ, કમલાપુર રેલ્વે સ્ટેશન, મુગડા, મંડા, ડેમરા અને અંતે ચિત્તાગોંગ રોડ. આ રેખાની લંબાઈ હશે. તેની કિંમત લગભગ 3 અબજ ડોલર હશે. એમઆરટી લાઇન-4 એમઆરટી લાઇન-4 કમલાપુર રેલવે સ્ટેશનને નારાયણગંજ સાથે એલિવેટેડ અને ભૂગર્ભ લાઇનો (આયોજિત) સાથે જોડશે. આ રેખાની લંબાઈ હશે. જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (જેઆઇસીએ) દ્વારા હાથ ધરાયેલા એક સર્વેક્ષણ અનુસાર, એમઆરટી લાઇન-4 હાલની લાઇનની સમાંતર ચાલશે, જેને બાંગ્લાદેશ રેલવે ઓથોરિટીના આદેશથી ડ્યુઅલ ગેજ રેલવે લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-4 આર્થિક રીતે સક્ષમ ન હોઈ શકે. એમ. આર. ટી. લાઇન-5 ઉત્તરીય માર્ગનું નિર્માણ એમ. આર. ટી. લાઇન-5 (ઉત્તરીય માર્ગ) સપ્ટેમ્બર 2023માં શરૂ થશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-5 (ઉત્તરીય માર્ગ) સાવર ઉપજિલ્લાના હેમાયતપુરથી શરૂ થશે અને વટારા (બસુન્ધરા ખાતે) ખાતે સમાપ્ત થશે, જેનો ખર્ચ યુ. એસ. $4.5 કરોડ થશે. તે કુલ મળીને લાંબુ રહેવાની ધારણા છે. ઉત્તરીય માર્ગ ભૂગર્ભ અને એલિવેટેડ હશે. તેમાં 14 સ્ટેશનો હશે, જેમાંથી 9 ભૂગર્ભ સ્ટેશનો હશે. તે ભૂગર્ભ સ્ટેશનો ગબ્બોલી, દારુસ સલામ, મીરપુર 1, મીરપુર 10, મીરપુર 14, કચૂખેત, બનાની, ગુલશન-2 અને નોટુન બજારમાં બનાવવામાં આવશે. 5 સ્ટેશનોને ઉન્નત કરવામાં આવશે. હેમાયતપુર, બલિયારપુર, બિલામાલિયા, અમીન બજાર અને વાતારા (બસુન્ધરા આર/એ ખાતે) ખાતે 5 એલિવેટેડ સ્ટેશનોનું નિર્માણ કરવામાં આવશે. એમ. આર. ટી. લાઇન-5 (ઉત્તરીય માર્ગ) માં સાવર ઉપજિલ્લાના હેમાયતપુરમાં ડેપો હશે. દક્ષિણી માર્ગ એમઆરટી લાઇન-5 (દક્ષિણી માર્ગ), જે લગભગ લાંબી છે, તે 2027-2030 વચ્ચે કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. તે ગબ્બોલીને દશેરકાંડી સાથે જોડશે. આ માર્ગ પરના સ્ટેશનોમાં ગબ્બોલી, ટેકનિકલ સર્કલ, કલ્યાણપુર, શ્યામોલી, કોલેજ ગેટ, અસદ ગેટ, રસેલ સ્ક્વેર, પશ્ચિમ પંથપથ, કારવાં બજાર, હાતિરઝીલ, તેજગાંવ, નિકેટોન, આફતાબનગર પશ્ચિમ, આફતાબનગર કેન્દ્ર, આફતાબનગર પૂર્વ અને છેલ્લે દશેરકાંડી છે. એમઆરટી 5 (ઉત્તરીય માર્ગ) સાથે અદલાબદલી શક્ય છે. એમ. આર. ટી. લાઇન-6 એમ. આર. ટી. લાઇન-6માં 180 મીટર લાંબા અને ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ રેલ ટ્રેક (એલ. આર. ટી.) ના 17 એલિવેટેડ સ્ટેશનો છે. ડેપો સિવાયની તમામ લાઇન-6 અને કેટલીક એલ. આર. ટી. ને હાલના રસ્તાઓથી ઉપર ઉઠાવવામાં આવી છે જેથી ટ્રાફિક નીચે જઈ શકે. આ લાઇનમાં ત્રણ તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી માત્ર પ્રથમ હાલમાં કાર્યરત છે. 29 ડિસેમ્બર 2022ના રોજ ઉત્તર ઉત્તરથી અગરગાંવ સુધી ખોલવામાં આવ્યું હતું. 11.73 કિલોમીટર (7.29 માઇલ) 5 નવેમ્બર 2023ના રોજ અગરગાંવથી મોતીઝીલ સુધી ખોલવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2025માં મોતીઝીલથી કમલાપુર સુધી પૂર્ણ કરવા માટે 8.37 કિલોમીટર (5.20 માઇલ) ની લંબાઈ નક્કી કરવામાં આવી છે. 1. 16 કિલોમીટર (0.72 માઈલ) ઉપરની શરૂઆતની તારીખ તે જાહેર જનતા માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી તે તારીખનો ઉલ્લેખ કરે છે, ઉદ્ઘાટનનો દિવસ નહીં. નેટવર્ક નકશો બાંગ્લાદેશમાં મેગા પ્રોજેક્ટ્સની સૂચિ પણ જુઓ ઢાકા સબવે ઢાકા પરિપત્ર રેલવે ઢાકા બસ ઝડપી પરિવહન (ઢાકા લાઇન) બાંગ્લાદેશ રેલવે DHK-CTG બુલેટ ટ્રેન ઢાકાનો ઇતિહાસ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઢાકા મેટ્રો રેલઃ મુસાફરી પર એક નજરમાં સાથી બાંગ્લાદેશ ઢાકા મેટ્રો રેલ ટિકિટ કિંમત ચાર્ટ બાંગ્લાદેશમાં અગરગાંવથી ઉત્તરા ડેપો સુધી MRT લાઇન 6 નો હવાઈ વીડિયો બાંગ્લાદેશમાં રેલ પરિવહન ઢાકા 2022 માં રેલ પરિવહન 2022 બાંગ્લાદેશમાં સંસ્થાઓ