Yamaha DS7
યામાહા ડી. એસ. 7 (અથવા યુકેમાં વાય. ડી. એસ. 7) મોટરસાયકલ 1970 થી 1972 સુધી બનાવવામાં આવી હતી. તે 250 સીસીનું ટ્વીન ટુ-સ્ટ્રોક હતું જેણે 7,500 આરપીએમ પર લગભગ 30 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ટોચની ઝડપ 93 માઇલ પ્રતિ કલાક હતી. 12 વી બેટરી ઇગ્નીશન. પાંચ સ્પીડ ગિયરબોક્સ. 14. 8 સેકન્ડમાં 1/4 માઈલ. ડી. એસ. 7 એ 1973માં શરૂ થયેલી યામાહા આર. ડી. શ્રેણીની મોટરસાયકલોની પ્રારંભિક અગ્રદૂત હતી. 1972ની 250 સીસી ડીએસ7 અને 350 સીસી આર5 અને 1973ની આરડી250 અને આરડી350 વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ હતો કે ડીએસ7 અને આર5માં પિસ્ટન-પોર્ટ ઇન્ડક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે આરડીને રીડ વૉલ્વ ઇન્ડક્શન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિન એક ચોરસ બોર છે અને 54 × 54 મીમી પર સ્ટ્રોક છે, જે યુગ કાસ્ટ આયર્ન લાઇનવાળા એલ્યુમિનિયમ ફિન્ડેડ સિલિન્ડરો માટે સામાન્ય છે. પિસ્ટન બે ચક્ર એન્જિન માટે સામાન્ય રીતે બે રિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે. 5 સ્પીડ, ડાબા પગના ગિયર સાથે ટ્રાન્સમિશન 70 ના દાયકાની શરૂઆતમાં હંમેશની જેમ જમણી બાજુથી જોડાણની જરૂર વગર બદલાય છે. કાર્બ્યુરેશન 2 VM26 રાઉન્ડ સ્લાઇડ કાર્બ્સ હતું, જે તેના મોટા સાથી, YR5થી વિપરીત હતું, જે VM28 રાઉન્ડ સ્લાઇડ્સ ચલાવતી હતી. 250ને ઇન્ટેક પોર્ટમાં "ઓઇલ ઇન્જેક્ટ" કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે 250 એ 2 સ્ટ્રોક અથવા (2 સાયકલ એન્જિન) હોવા છતાં ગેસ અને તેલને પ્રીમિક્સ કરવાની જરૂર નહોતી. ગેસ ટાંકીમાં માત્ર ગેસ હતો પરંતુ તેલને બેઠકની નીચેની તેલ ટાંકીમાંથી ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ડી. એસ. 7માં ટી. એલ. એસ. (ટ્વીન લીડિંગ શૂ) ફ્રન્ટ બ્રેક હતી જે અપવાદરૂપે સારી રીતે કામ કરતી હતી અને પાછળના ભાગમાં એસ. એલ. એસ. (સિંગલ લીડિંગ શૂ) બ્રેક હતી. આ મોટરસાયકલ ઉત્તમ ફ્રેમ સાથે રેસિંગ યામાહા પર આધારિત હતી અને તેનું સસ્પેન્શન પણ સારું હતું. તે મોટાભાગના સવારો સવારી કરી શકતા હતા તેના કરતા વધુ સારી રીતે સંભાળે છે, તેમ છતાં સસ્પેન્શન આરામદાયક હતું, લગભગ આરામદાયક હતું પરંતુ નરમથી દૂર હતું. યામાહા વાય. ડી. એસ. 7 એક ઉત્તમ બાઇક છે જે તેના વજન વર્ગથી ઘણી ઉપર છે. આ પણ જુઓ 1972માં રજૂ કરવામાં આવેલી યામાહા મોટરસાયકલોની DS7 મોટરસાયકલોની યાદી