History of St. Louis (1866–1904)
1866 થી 1904 સુધી સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીનો ઇતિહાસ ઝડપી વિકાસ દ્વારા ચિહ્નિત થયો હતો. તેની વસ્તીમાં વધારો થયો છે, જે તેને ન્યુ યોર્ક સિટી, ફિલાડેલ્ફિયા અને શિકાગો પછી દેશનું ચોથું સૌથી મોટું શહેર બનાવે છે. તેમાં ભારે ઉદ્યોગ, માળખાગત સુવિધાઓ અને પરિવહનનો ઝડપી વિકાસ પણ જોવા મળ્યો હતો. આ સમયગાળાની પરાકાષ્ઠા શહેર દ્વારા 1904ના વિશ્વ મેળો અને 1904ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિક્સના આયોજન સાથે થઈ હતી. માળખાગત સુવિધાઓ અને ઉદ્યાનો ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસના માળખાગત સુવિધાઓની અવગણના કરવામાં આવી હતી. અમુક વિસ્તારોમાં ટાયફોઈડ તાવ ફાટી નીકળ્યો હતો. 1866માં કોલેરાનો બીજો રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો, જેમાં 3,500થી વધુ લોકો માર્યા ગયા. તેના જવાબમાં, શહેરએ સેન્ટ લૂઇસ બોર્ડ ઓફ હેલ્થની સ્થાપના કરી, જેને સેનિટરી નિયમો બનાવવા અને લાગુ કરવા અને ચોક્કસ પ્રદૂષણકારી ઉદ્યોગોની પ્રવૃત્તિઓ પર દેખરેખ રાખવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી. જળ પ્રણાલી સાથેની કેટલીક સમસ્યાઓને સુધારવા માટે, 1871માં ઉત્તર સેન્ટ લૂઇસમાં કોમ્પટન હિલ ખાતે એક વિશાળ જળાશય અને ગ્રાન્ડ એવન્યુ ખાતે સ્ટેન્ડપાઇપ સાથે એક નવું જળકાર્ય બાંધવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ સિસ્ટમ ઊંચી માંગ અને વોટરવર્ક્સમાંથી નદીની ઉપર કચરો ફેંકવાથી ત્રસ્ત હતી. 1870ના દાયકા દરમિયાન ગેસ લાઇટ સિસ્ટમમાં પણ સુધારો જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે શહેરની દક્ષિણ બાજુએ સેવા આપવા માટે લેકલેડ ગેસલાઇટ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. 1870 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સેન્ટ લૂઇસમાં નવા ઉદ્યોગો વધવા લાગ્યા, જેમ કે કપાસના સંકોચન, એક પ્રક્રિયા જેમાં કાચા કપાસને સરળ શિપમેન્ટ માટે સંકુચિત કરવામાં આવે છે. 1880 સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ત્રીજું સૌથી મોટું કાચા કપાસનું બજાર હતું, જેમાં મોટા ભાગનું પરિવહન રેલરોડ દ્વારા શહેરમાં કરવામાં આવતું હતું. આ નવા રેલરોડ જોડાણોમાં કોટન બેલ્ટ રેલરોડનો સમાવેશ થાય છે, જેનું આયોજન 1879માં સેન્ટ લૂઇસમાં નાની લાઇનમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું, જે આ પ્રદેશને ટેક્સાસના કપાસ ઉત્પાદકો સાથે જોડે છે. સેન્ટ લૂઇસે 1860 અને 1870ના દાયકા દરમિયાન તેની ઉદ્યાન પ્રણાલીનું પણ વિસ્તરણ કર્યું હતું. લાફાયેટ પાર્કમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવેલા સામાન્ય ક્ષેત્રો ઉપરાંત, 1868માં હેનરી શોએ ટાવર ગ્રોવ પાર્ક માટે જમીન દાનમાં આપી હતી. 1872માં, રાજ્ય વિધાનસભાએ શહેરને ઉદ્યાન માટે 1,000 એકરથી વધુ જમીન ખરીદવાનો અધિકાર આપ્યો હતો. શ્રેણીબદ્ધ અદાલતી પડકારો પછી, શહેરએ 1874માં શહેરની પશ્ચિમ સરહદ પર મોટા પ્રમાણમાં ગ્રામીણ વિસ્તારમાં જમીનની ખરીદી પૂર્ણ કરી અને 1876માં ફોરેસ્ટ પાર્ક ખોલવામાં આવ્યો. સેન્ટ લૂઇસ ગ્લોબ ડેમોક્રેટના સંપાદકીય સ્ટાફ અને અન્ય લોકોએ શરૂઆતમાં તેના પર શંકા વ્યક્ત કરી હતી, આખરે શહેર ઉદ્યાનની આસપાસ ફેલાઈ ગયું હતું. આ ઉદ્યાન સ્થળ સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી (હવે સેન્ટ લૂઇસ શહેરમાં) માં મૂળ અમેરિકન દફન ટેકરા ધરાવતું છેલ્લું સ્થળ હતું. તે એક સંકલિત ઉદ્યાન તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હોવા છતાં, જિમ ક્રો કાયદાઓએ આખરે આફ્રિકન-અમેરિકનો દ્વારા ઉદ્યાનના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. શાળાઓમાં નવીનતા અને વિભાજન ગૃહ યુદ્ધ પછી, શાળા કરવેરામાં વધારો થયો અને તે મોટાભાગે મિલકતના મૂલ્યો પર નિર્ભર બની ગયો. 1870 સુધીમાં, જાહેર અને પેરોકિયલ શાળા પ્રણાલીમાં અનુક્રમે 24,347 અને 4,362 વિદ્યાર્થીઓ હતા. 1870ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સેન્ટ લૂઇસ શાળાઓએ વિલિયમ ટોરી હેરિસની શિસ્ત અને અભ્યાસક્રમ અપનાવ્યો હતો, જે વ્યાકરણ, ફિલસૂફી અને ગણિતમાં સખત આજ્ઞાપાલન અને તાલીમ પર કેન્દ્રિત હતો. હેરિસે 1874માં સુસાન બ્લોની સૂચના હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ જાહેર કિન્ડરગાર્ટનની સ્થાપના કરીને નવીનતા સ્વીકારી હતી. આ વિચાર સામે પ્રારંભિક વાંધા હોવા છતાં, કિન્ડરગાર્ટન ખાસ કરીને સેન્ટ લૂઇસમાં લોકપ્રિય હતું, જે 1870 ના દાયકાના અંત સુધીમાં 7,800 વિદ્યાર્થીઓને સેવા આપતું હતું. આફ્રિકન-અમેરિકનો માટે અલગ અલગ શાળાઓ 1820ના દાયકામાં મંત્રીઓ જ્હોન મેસન પેક અને જ્હોન બેરી મેચુમના શિક્ષણ હેઠળ શરૂ થઈ હતી, પરંતુ આ શાળાઓ સ્થાનિક પોલીસ દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી. 1845માં સિસ્ટર્સ ઓફ સેન્ટ જોસેફ ઓફ કેરોન્ડેલેટની સત્તા હેઠળ બીજી શાળા ખોલવામાં આવી, પરંતુ ટોળાએ કોન્વેન્ટ પર હુમલો કર્યો અને શાળા બંધ કરી દીધી. બે વર્ષ પછી, રાજ્ય વિધાનસભાએ કાળા લોકો માટે મફત શિક્ષણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો (ગુલામ શિક્ષણ પર પહેલેથી જ પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો). 1840 અને 1850ના દાયકા દરમિયાન મીચમ મિસિસિપી નદીમાં સ્ટીમબોટ્સ પર શાળા ચલાવતો હતો; અને સ્થાનિક કાળા ચર્ચો પણ ભોંયરાઓમાં ગુપ્ત શાળાઓ ચલાવતા હતા. 1864 માં, સેન્ટ લુઇસિયનોના એક સંકલિત જૂથે રંગીન શાળાઓ માટે શિક્ષણ મંડળની રચના કરી, જેણે 1865 માં 1,500 થી વધુ વિદ્યાર્થીઓ માટે જાહેર નાણાં વિના શાળાઓની સ્થાપના કરી. 1865ના મિઝોરી બંધારણમાં કાળા શિક્ષણને ટેકો આપવા માટે નગરપાલિકાઓની જરૂર હતી; તેના જવાબમાં, સેન્ટ લૂઇસ બોર્ડ ઓફ એજ્યુકેશનએ તે હેતુ માટે તેના અંદાજપત્રનો 2 ટકા હિસ્સો ફાળવ્યો હતો. આ રકમ $500 જેટલી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે સુવિધાઓ ખૂબ નબળી હતી; શાળાઓથી લાંબુ ચાલવાનું અંતર સામાન્ય હતું, અને શ્વેત શાળાઓમાં શિક્ષકોના પગાર આશરે અડધા હતા. 1875 માં, કાળા સમુદાયના નોંધપાત્ર પ્રયત્નો અને વિરોધ પછી, મિસિસિપીની પશ્ચિમમાં કાળા વિદ્યાર્થીઓ માટેની પ્રથમ ઉચ્ચ શાળા, સુમનર ઉચ્ચ શાળામાં ઉચ્ચ શાળાના વર્ગો ઓફર કરવાનું શરૂ થયું. જો કે, સેન્ટ લૂઇસ શાળાઓમાં અસમાનતા પ્રબળ રહી હતી. રેલરોડ્સ, ઈડ્સ બ્રિજ અને યુનિયન સ્ટેશન સેન્ટ લૂઈસને પશ્ચિમ સાથે જોડવા ઉપરાંત, રેલરોડ્સે મિસિસિપીની પાર પૂર્વ સાથે જોડાણની માંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1820 થી 1865 સુધી ઇલિનોઇસમાં એક જ ફેરી કંપનીએ નદી પરના મોટાભાગના ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કર્યો હતો, જેના કારણે શિયાળા દરમિયાન ઊંચા ખર્ચ અને વિલંબ થયો હતો. નદી પર પુલ બનાવવાની યોજનાઓ 1839 માં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ ખર્ચને કારણે તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. સિવિલ વોર પછી મિસિસિપી નદી પરના પુલો ક્વિન્સી, ઇલિનોઇસ અને ડુબુક, આયોવા ખાતે પૂર્ણ થયા હતા, જે સેન્ટ લૂઈસના ભોગે શિકાગોને પશ્ચિમી બજારો સાથે જોડે છે. ઉત્તરીય ઇલિનોઇસના રાજ્યના ધારાસભ્યોએ 1860ના દાયકાના અંતમાં પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ, ઇલિનોઇસમાં ઉદ્ભવતા પુલના નિર્માણને રોકવા અથવા વિલંબિત કરવા માટે કાવતરું ઘડ્યું હતું, જેથી શિકાગોની સ્થિતિને પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે મજબૂત કરી શકાય. જો કે, 1867માં અગ્રણી સેન્ટ લૂઇસ બેંકરો અને વેપારીઓએ મિઝોરી બાજુથી નદીને જોડવા માટે એક કંપનીની રચના કરી હતી. પુલ પ્રોજેક્ટ માટે મુખ્ય ઇજનેર જેમ્સ બી. ઈડ્સ હતા, જેઓ સ્વ-શિક્ષિત ઇજનેર અને કુશળ ડાઇવર અને બચાવ જહાજ સંચાલક હતા. સિવિલ વોર દરમિયાન ઈડ્સે આયર્નક્લાડ ડિઝાઇન કરીને યુનિયનને મદદ કરી હતી. પશ્ચિમ કિનારે આવેલા સેન્ટ લૂઇસ પુલની તળેટી પ્રમાણમાં પહોળા વોશિંગ્ટન એવન્યુ પર હતી, જે તેને ભારે માર્ગ અને રેલ ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવાનો ફાયદો આપે છે. તાજેતરની ઘણી નિષ્ફળતાઓને કારણે કોંગ્રેસે ઇડ્સને મિસિસિપીમાં સસ્પેન્શન બ્રિજ બનાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને તે સમયે ઘણા પુલ નિર્માતાઓ દ્વારા તરફેણ કરાયેલ ટ્રસ બ્રિજને ઓછામાં ઓછા પાંચ અલગ સ્પાન્સની જરૂર પડશે. આમ, ઈડ્સ અને તેમના જર્મન સહાયકો, હેનરી ફ્લેડ અને ચાર્લ્સ ફીફર, ત્રણ સ્પાન્સ સાથે કમાનવાળા પુલની રચના પર સ્થાયી થયા. પુલના થાંભલાઓ માટેનું ખોદકામ સપ્ટેમ્બર 1867માં શરૂ થયું હતું અને પ્રમાણમાં નવી વાયુયુક્ત કેસન તકનીકનો ઉપયોગ કરીને 1871 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. જો કે, વાયુયુક્ત કેસોન્સની અસરોને નબળી રીતે સમજવામાં આવી હતી, જેના કારણે કેસોન્સ રોગને કારણે 14 કામદારોના મૃત્યુ થયા હતા, જેને બેન્ડ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. માર્ચ 1870 માં એક ડૉક્ટરને મદદ કરવા માટે રોકવામાં આવ્યા હતા; તેમણે ડીકોમ્પ્રેશન શેડ્યૂલની ભલામણ કરી હતી જેણે સમસ્યાઓ ઘટાડી હતી. 1871માં પુલના ઉપરના માળખા પર કામ શરૂ થયું અને ઉપલા રસ્તાનું કામ એપ્રિલ 1874માં પૂર્ણ થયું હતું. 24 મે, 1874ના રોજ રોડવે ડેક પર સેન્ટ લુઇસિયનોની મોટી ભીડને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને જૂનમાં કોલસાની ગાડી, ટ્રેન અને હાથીનો ઉપયોગ કરીને પુલની વજન મર્યાદાનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2 જુલાઈ, 1874ના રોજ, કોલસાથી ભરેલા ચૌદ લોકોમોટિવ્સ દરેક વિસ્તાર પર ખેંચાયા, જેનાથી પુલની સલામતી અંગેની ચિંતાઓ દૂર થઈ. બે દિવસ પછી, શહેરના સ્વતંત્રતા દિવસની ઉજવણીના ભાગરૂપે, આ પુલ પરેડ અને 200,000થી વધુની ભીડ સાથે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પુલ માટેનો ખર્ચ અંદાજ કરતાં વધી ગયો હતો, શ્રમ, જમીન અને પુરવઠો માટે $65 લાખ સુધી પહોંચ્યો હતો, જે બોન્ડ વ્યાજનો સમાવેશ કરતી વખતે વધીને $9 મિલિયન થયો હતો. સેન્ટ લૂઇસ રેલરોડ યાર્ડ સાથે પુલને જોડતી 5,000 ફૂટની ટનલ અને શેરીઓમાં ફેરફાર કરવાનો ખર્ચ આશરે $20 લાખ હતો. વધેલા રેલ ટ્રાફિકને સમાવવા માટે, 1875માં નવું રેલરોડ ટર્મિનલ, યુનિયન ડેપો બાંધવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે એક જ સ્થળે તમામ ટ્રેન સેવાને મજબૂત કરવા માટે પૂરતું મોટું ન હતું. 1873ના ગભરાટને કારણે, ટર્મિનલ, ઈડ્સ બ્રિજની માલિકી ધરાવતી કંપની અને સેન્ટ લૂઇસ ટનલની માલિકી ધરાવતી કંપનીને જય ગૌલ્ડ દ્વારા 1886માં 35 લાખ ડોલરમાં ખરીદવામાં આવી હતી. 1889માં ગૌલ્ડે ટર્મિનલ રેલરોડ એસોસિએશન ઓફ સેન્ટ લૂઇસ (ટી. આર. આર. એ.) ની રચના કરી હતી, જેણે પુલ અને ટ્રેન સ્ટેશનની કામગીરી સંભાળી હતી અને 1893માં ટી. આર. આર. એ. એ મર્ચન્ટ્સ બ્રિજ ખરીદ્યો હતો, જે 1889માં માત્ર રેલરોડ પર બાંધવામાં આવેલો પુલ હતો. ત્યારબાદ ટી. આર. આર. એ. એ સેન્ટ લૂઇસમાં નવા રેલરોડ સ્ટેશનની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જે 1875ના માળખાને બદલશે અને તમામ સેન્ટ લૂઇસ રેલરોડ પ્રવૃત્તિને મજબૂત કરશે. ટી. આર. આર. એ. એ દસ આર્કિટેક્ટ્સને મકાનના કદની સામાન્ય જરૂરિયાતો સાથે સ્ટેશન માટે ડિઝાઇન રજૂ કરવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. થિયોડોર લિંક દ્વારા ડિઝાઇનને જુલાઈ 1891માં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બાંધકામનો ખર્ચ $65 લાખ હતો અને યુનિયન સ્ટેશન ઔપચારિક રીતે 1 સપ્ટેમ્બર, 1894ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. શિકાગો, ઇલિનોઇસમાં તેના યુનિયન સ્ટેશન પર વધુ ટ્રાફિક હતો, તેમ છતાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અન્ય કોઈપણ શહેર કરતાં સેન્ટ લૂઇસ ખાતે વધુ રેલરોડ્સ મળ્યા હતા. યુનિયન સ્ટેશનના રેલ પ્લેટફોર્મનું 1930માં વિસ્તરણ થયું હતું અને 1970ના દાયકામાં સેન્ટ લૂઇસ માટે પેસેન્જર રેલ ટર્મિનલ તરીકે કાર્યરત હતું. આંતરશહરી રેલના વિકાસને 1899માં 10 સ્વતંત્ર સ્ટ્રીટકાર લાઇનને બેમાં એકીકૃત કરીને ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે બેમાંથી એક, સેન્ટ લૂઇસ ટ્રાન્ઝિટ કંપની, 1900ના ઉનાળાના મહિનાઓમાં સેન્ટ લૂઇસ સ્ટ્રીટકાર હડતાળનું લક્ષ્ય હતું, જે હડતાળ નાગરિક વિક્ષેપમાં વિકસી હતી, જેમાં 14 લોકો માર્યા ગયા હતા અને સેંકડો ઘાયલ થયા હતા. સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીથી અલગ થવું જ્યારે મિઝોરી 1821માં એક રાજ્ય બન્યું, ત્યારે સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી મિઝોરી પ્રદેશના ભૂતપૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ પેટા જિલ્લાની સરહદોમાંથી બનાવવામાં આવી હતી; સેન્ટ લૂઇસ શહેર કાઉન્ટીની અંદર અસ્તિત્વ ધરાવતું હતું પરંતુ તેની સાથે સુસંગત નહોતું. 1850ના દાયકાથી શરૂ કરીને, ગ્રામીણ કાઉન્ટી મતદારોએ સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી કોર્ટમાં કરવેરાના પ્રશ્નો પર રાજકીય પ્રભાવ પાડવાનું શરૂ કર્યું. 1867માં, કાઉન્ટી કોર્ટને સેન્ટ લૂઇસ શહેરની મિલકતમાંથી મિલકત વેરાની આવકનું મૂલ્યાંકન કરવાની અને એકત્રિત કરવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી, જે કાઉન્ટી સરકારને નાણાકીય વરદાન પૂરું પાડતી હતી, જ્યારે શહેરની સરકારને આવકથી વંચિત રાખતી હતી. આ સત્તા હસ્તાંતરણ પછી, શહેરના સેન્ટ લુઇસિયનોએ ત્રણ વિકલ્પોમાંથી એકની તરફેણ કરવાનું શરૂ કર્યુંઃ ચાર્ટર ફેરફારો દ્વારા કાઉન્ટી કોર્ટમાં વધુ પ્રતિનિધિત્વ, શહેર-કાઉન્ટી એકીકરણ અથવા સ્વતંત્ર શહેર રચવા માટે શહેરી અલગતા. પ્રારંભિક પ્રયાસો પ્રથમ વિકલ્પ પર કેન્દ્રિત હતા, જે કાઉન્ટી કોર્ટ પર શહેરના હિતોનું વધુ પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે કાઉન્ટી ચાર્ટરમાં સુધારો કરવાનો હતો. શહેરના રાજ્ય પ્રતિનિધિઓ (યુવાન જોસેફ પુલિત્ઝર સહિત) ના પ્રયાસો છતાં, કાઉન્ટી લોબિસ્ટોએ કાઉન્ટી ચાર્ટરમાં ફેરફારોને નકારી કાઢવા માટે જનરલ એસેમ્બલીને સમજાવી. 1873માં, ડેમોક્રેટિક પાર્ટીએ ગૃહ યુદ્ધ પછી પ્રથમ વખત મિઝોરીમાં રાજકીય નિયંત્રણ પાછું મેળવ્યું, જેના કારણે 1875માં મિઝોરી બંધારણનું પુનર્લેખન થયું. સંમેલનમાં, સેન્ટ લૂઇસ વિસ્તારના પ્રતિનિધિઓએ પ્રદેશના શહેર-કાઉન્ટી વિવાદોને કેવી રીતે ઉકેલવા તે પ્રશ્ન ઉઠાવ્યો હતો. પ્રતિનિધિઓએ એકીકરણને વ્યવસ્થાપનના દ્રષ્ટિકોણથી ખૂબ અવ્યવહારુ અને ખર્ચાળ ગણાવીને નકારી કાઢ્યું હતું; અલગતા એ પ્રાથમિક ધ્યેય માનવામાં આવતું હતું. સેન્ટ લૂઇસના પ્રતિનિધિઓ વચ્ચે કેવી રીતે આગળ વધવું તે અંગેની વાટાઘાટો, જોકે, એક પ્રતિષ્ઠિત રાજકારણી ડેવિડ એચ. આર્મસ્ટ્રોંગના આગમન સુધી અટકી ગઈ હતી. આર્મસ્ટ્રોંગે સેન્ટ લુઇસિયનો વચ્ચે સર્વસંમતિ ઊભી કરી, પછી પ્રસ્તાવને ટેકો આપવા માટે સંપૂર્ણ સંમેલનને સમજાવ્યું. શહેરને કાઉન્ટીથી અલગ કરવાની પ્રતિનિધિઓની દરખાસ્તને સરકારી ભ્રષ્ટાચારને નાબૂદ કરવાના સ્થાનિક સુધારાના પ્રયાસ તરીકે ગણવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ બંધારણીય સંમેલને દરખાસ્તને મંજૂરી આપી હતી અને નવા મિઝોરી બંધારણને નવેમ્બર 1874માં મતદારો દ્વારા ટૂંકમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દરખાસ્ત અને બંધારણે સેન્ટ લૂઇસ શહેર અને કાઉન્ટીમાંથી ફ્રીહોલ્ડર્સનું બોર્ડ બનાવ્યું હતું, જેને તેમને બે અલગ રાજકીય સંસ્થાઓમાં પુનર્ગઠન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1876 ના ઉનાળામાં શ્રેણીબદ્ધ બેઠકોમાં, ફ્રીહોલ્ડર્સ બોર્ડે નક્કી કર્યું હતું કે શહેર "રાજ્યના સંબંધમાં તમામ કાર્યો કરશે જાણે કે તે એક કાઉન્ટી હોય". અને 28 વોર્ડની રચના અને ચાર વર્ષના મેયરની મુદત સહિત સિટી ચાર્ટરની જોગવાઈઓ સ્થાપિત કરી હતી. નવા સિટી ચાર્ટરમાં નવા ગ્રામીણ ઉદ્યાનો (જેમ કે ફોરેસ્ટ પાર્ક) અને મિઝોરી-મિસિસિપી સંગમથી ડેસ પેરેસ નદીના મુખ સુધી ઉપયોગી રિવરફ્રન્ટનો સમાવેશ કરવા માટે શહેરના કદમાં ત્રણ ગણો વધારો કરવામાં આવ્યો છે. બોર્ડે 4 જુલાઈ, 1876ના રોજ તેની યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી. શહેર અને કાઉન્ટી મતદારો દ્વારા યોજનાની મંજૂરી મળ્યા પછી, શહેર સેન્ટ લૂઇસ શહેરનું કાઉન્ટી બનશે, તમામ કાઉન્ટી દેવું ધારણ કરશે અને ઓલ્ડ કોર્ટહાઉસ ખરીદશે. આ કાઉન્ટી સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી રહેશે પરંતુ શહેરની મિલકતમાંથી કરવેરાની આવકની પહોંચ ગુમાવશે. 22 ઓગસ્ટ, 1876 ના રોજ, સેન્ટ લૂઇસના મતદારોએ શરૂઆતમાં 14,132 થી 12,726 ના મત દ્વારા અલગ કરવાની યોજનાને નકારી કાઢી હોવાનું જણાય છે. મત, જોકે, કપટપૂર્ણ હતો; એક મતદાન વિસ્તારમાં, 132 "ના" મતમાંથી 128 મત "હા" મત ભૂંસી નાખવામાં આવ્યા હોવાના પુરાવા દર્શાવે છે. અન્ય વિસ્તારોમાં મતદારો કરતાં વધુ મત હતા, જ્યારે મતદાન કાર્યકરોએ "ના" મત સાથે મતપેટીઓ ભરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હોવાની જુબાની આપી હતી. પુનઃગણતરી આયોગે છેતરપિંડીની તપાસ કરી અને ત્યારબાદ કુલ મતમાં ફેરફાર કર્યો અને ડિસેમ્બર 1876માં વિભાજનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1880માં સેન્ટ લૂઇસના અગ્રણી ઉદ્યોગોમાં બિયારણ બનાવવું, લોટ મિલિંગ, કતલ, મશીનિંગ અને તમાકુની પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થતો હતો. અન્ય ઉદ્યોગોમાં રંગકામ, ઇંટો, થેલીઓ અને લોખંડનો સમાવેશ થાય છે. 1880 ના દાયકા દરમિયાન, શહેરની વસ્તીમાં 29 ટકાનો વધારો થયો હતો, જે 350,518 થી વધીને 451,770 થયો હતો, જે તેને દેશનું ચોથું સૌથી મોટું શહેર બનાવે છે; તે તેના ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોના મૂલ્ય દ્વારા ચોથું માપવામાં આવ્યું હતું, અને 1890 માં 6,148 થી વધુ કારખાનાઓ અસ્તિત્વમાં હતા. જોકે, 1890ના દાયકા દરમિયાન ઉત્પાદનની વૃદ્ધિમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. 1893ની ગભરાટ અને તેના પછીના મંદી અને અનાજના વધુ પડતા ઉત્પાદનને કારણે સેન્ટ લૂઇસ મિલો નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ઉત્પાદક અને મૂલ્યવાન બની હતી. લોટ મિલિંગનું ઉત્પાદન અડધું થઈ ગયું હતું અને મોટાભાગના અન્ય ઉદ્યોગોને ઘટાડો સહન કરવો પડ્યો હતો. લ્યુઇસિયાના ખરીદી પછીના વર્ષોમાં સેન્ટ લૂઇસમાં ઉદ્દભવેલો શરાબ બનાવવાનો ઉદ્યોગ, ગૃહ યુદ્ધ પહેલાના યુગ દરમિયાન સ્થાનિક ઉત્પાદન સુધી મર્યાદિત હતો. 1842માં એડમ લેમ્પના આગમનથી આ વિસ્તારમાં બિયર ઉદ્યોગનો મોટાભાગનો હિસ્સો બદલાઈ ગયો; લેમ્પે લેગર બિયર રજૂ કરી, જે ઝડપથી સેન્ટ લૂઇસમાં સૌથી લોકપ્રિય પ્રકારની બીયર બની ગઈ. આ ઉદ્યોગ 1850ના દાયકાના અંતમાં પણ ઝડપથી વિસ્તર્યો હતો, જે 1854માં 24 બ્રુઅરીઝથી વધીને 1860માં 40 થઈ ગયો હતો. 1880 સુધીમાં શરાબ બનાવવાનો ઉદ્યોગ શહેરનો સૌથી મોટો ઉદ્યોગ બની ગયો હતો, પરંતુ 1890માં તે દેશના બીજા ક્રમના સૌથી મોટા બીયર ઉત્પાદકમાંથી ઘટીને 1900માં પાંચમા ક્રમે આવી ગયો હતો. જો કે, સેન્ટ લૂઇસમાં શરાબ બનાવનારાઓની નોંધાયેલી આવક સૂચવે છે કે 1900નો આંકડો (યુ. એસ. વસ્તી ગણતરીમાંથી મેળવેલ) ઓછો હતો. બે સૌથી મોટા સેન્ટ લૂઇસ બ્રુઅર્સ, એન્હ્યુઝર-બુશ (વિશ્વની સૌથી મોટી બ્રુઅરી) અને લેમ્પ બ્રુઅરીએ મળીને 1900માં 15 લાખ બેરલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સેન્ટ લૂઇસ બ્રુઅરીઝ પણ સંશોધકો હતાઃ એન્હ્યુઝર-બુશે બીયર પરિવહન માટે રેફ્રિજરેટેડ રેલરોડ કારની પહેલ કરી હતી અને પેસ્ટ્યુરાઇઝ્ડ બોટલ્ડ બિઅરનું વેચાણ કરનારી પ્રથમ કંપની હતી. ઝડપી ઔદ્યોગિકરણના નકારાત્મક પાસાંઓમાં પ્રદૂષણ હતું, જેમાંથી સેન્ટ લૂઇસે મોટો સોદો કર્યો હતો. ઈંટના ગોળીબારથી વાયુ પ્રદૂષણ પેદા થાય છે અને રંગકામથી સીસાની ધૂળ પેદા થાય છે, જ્યારે બીયર અને દારૂના ઉકાળવાથી અનાજનો સોજો પેદા થાય છે. જો કે, સૌથી ખરાબ પ્રદૂષણ કોલસાની ધૂળ અને ધુમાડો હતો, જેના માટે સેન્ટ લૂઇસ 1890ના દાયકા સુધીમાં કુખ્યાત હતું. લગભગ દરેક ફેક્ટરી વરાળ બોઇલર ચલાવવા માટે કોલસા પર નિર્ભર હતી, પ્રદેશના ઘરોમાં બિટ્યુમિનસ કોલસાના પ્રમાણમાં વધુ પ્રદૂષિત સ્વરૂપનો ઉપયોગ થતો હતો અને રેલમાર્ગોના ટ્રાફિકને કારણે ડેપો અને રેલયાર્ડ્સની આસપાસ કોલસાના ધુમાડાના મોટા, ગાઢ વાદળો પેદા થયા હતા. ધ્વનિ પ્રદૂષણ પણ એક સમસ્યા હતી, કારણ કે ઘણા રહેણાંક વિસ્તારો ઔદ્યોગિક વિસ્તારો સાથે ભળી ગયા હતા. ગૃહ યુદ્ધ પહેલાં ખાડાઓ ભરવાના પ્રયાસો છતાં, ખાણોએ બાંધકામના વેપાર માટે ઈંટ, પથ્થર અને માટીનું ઉત્પાદન કરવા માટે ઘણાં ખાડાઓ ખોદ્યા હતા. આ છિદ્રો ઘણીવાર ઔદ્યોગિક કચરો, ગટર, કચરો અને ગંદા પ્રવાહથી ભરેલા હોય છે. સેન્ટ લૂઇસ બોર્ડ ઓફ હેલ્થને સૌથી વધુ ફરિયાદો, જોકે, રેન્ડરિંગમાં રોકાયેલા ઉદ્યોગોની હાજરીને કારણે હતી, એક એવી પ્રક્રિયા જેમાં સડી રહેલા પ્રાણીઓના મૃતદેહોને ઉપયોગી ઉત્પાદનોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય રીતે, માંસ ખાવા માટે પ્રાણીની કતલ કર્યા પછી, ચામડીને સાજો કરવા અને ચામડું કરવા માટે મોકલવામાં આવતી હતી, જ્યારે બાકીની ચરબી અને હાડકાં રેન્ડરર્સને મોકલવામાં આવતા હતા. મોટાભાગની રેન્ડરિંગ ફેક્ટરીઓ ખાસ કરીને હાનિકારક ધુમાડાનું ઉત્પાદન કરતી હતી, જેને ઘણીવાર સ્વાસ્થ્ય માટે જોખમી ગણવામાં આવે છે. ફેક્ટરીઓમાંથી આવતી દુર્ગંધ અને તેમને મોકલવામાં આવતી દુર્ગંધ "એટલી ગંદી હતી કે [બગડેલી દુર્ગંધ] ભરેલી વેગનને માઇલ સુધી દુર્ગંધ આવી શકે છે. અને ગર્ભની દુર્ગંધ ફેલાવતી વખતે આસપાસના રહેવાસીઓને માઇલ સુધી બીમાર કરે છે". બોન રેન્ડરિંગ ફેક્ટરીઓની દુર્ગંધ એટલી જાડી અને ખરાબ હોવાનું કહેવાય છે કે તે "આવતી ટ્રેનોને ધીમી કરે છે". આમ છતાં, આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવાની ઇચ્છાથી અદાલતો અને પ્રદૂષણને સમાપ્ત કરવાની કાનૂની પદ્ધતિઓ અવરોધિત થઈ હતી; જો કોઈ ફરિયાદની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હોય (પોતે જ મુશ્કેલ), તો ચુકાદો ઘણીવાર વાંધાજનક પ્રદૂષણને સમાપ્ત કરતો ન હતો, પરંતુ માત્ર નુકસાનની ચૂકવણીની જરૂર હતી. હાથ ધરવામાં આવેલી કેટલીક આરોગ્ય નીતિઓમાંથી એક 1880 માં શરૂ થઈ હતી; નવી નીતિમાં, કેટલાક વિસ્તારોમાં ઉપદ્રવ નિયમો કડક રીતે લાગુ કરવામાં આવશે જ્યારે અન્યમાં ઓછા, જેનાથી વાંધાજનક ઉદ્યોગોને ચોક્કસ ક્ષેત્રોમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવશે. આરોગ્ય બોર્ડે સામાન્ય રીતે મિલકતના ઊંચા મૂલ્યો ધરાવતા વિસ્તારોમાં ઉદ્યોગોને કેન્દ્રિત કરવાનું ટાળ્યું હતું અને સામાન્ય રીતે ઉત્પાદકોને નોર્થ રિવરફ્રન્ટ અને બેડેન પડોશમાં દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. અન્ય ઉદ્યોગો મિલ ક્રીક વેલી દ્વારા પેસિફિક રેલરોડ લાઇન પર એકઠા થયા હતા, જે વિસ્તારને પાછળથી બ્લાઇટ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો અને 1940ના દાયકામાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. વાણિજ્યિક અને રહેણાંક વિકાસ સેન્ટ લૂઇસ એ ઘણા શહેરોમાંનું એક છે જે વિશ્વની પ્રથમ ગગનચુંબી ઈમારત હોવાનો દાવો કરે છે. લુઇસ સુલિવાન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને 1892માં બાંધવામાં આવેલું વેઇનરાઇટ બિલ્ડિંગ, 10 માળનું માળખું છે, જે હજુ પણ ચેસ્ટનટ અને સેવન્થ સ્ટ્રીટ્સ પર આવેલું છે, અને આજે તેનો ઉપયોગ મિઝોરી રાજ્ય દ્વારા સરકારી કાર્યાલયની ઇમારત તરીકે થાય છે. રાલ્સ્ટન-પુરિના (ડેનફોર્થ પરિવારની આગેવાની હેઠળ), બ્રાઉન શૂ કંપની અને ડેસ્લોજ કોન્સોલિડેટેડ લીડ કંપની (ડેસ્લોજ પરિવારની આગેવાની હેઠળ) જેવી કંપનીઓનું મુખ્ય મથક સેન્ટ લૂઇસમાં હતું અથવા તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1840ના દાયકાની શરૂઆતથી, સેન્ટ લુઇસના સૌથી ધનિક પરિવારો ઘણીવાર શહેરની બહારના એન્ક્લેવમાં રહેતા હતા. 1850 અને 1860ના દાયકામાં, ઘણા શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓ વોશિંગ્ટન એવન્યુની બાજુમાં રહેતા હતા, પરંતુ ઈડ્સ બ્રિજના નિર્માણથી આ વિસ્તારમાં વ્યાપારી વિકાસને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. અન્ય સમૃદ્ધ વિસ્તારોમાં લુકાસ પ્લેસ અને લાફાયેટ સ્ક્વેરનો સમાવેશ થાય છે, જે 1850ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને 1870ના દાયકામાં લોકપ્રિયતામાં ટોચ પર પહોંચ્યા હતા. જ્યારે શહેરએ નજીકના ઉદ્યાનને વિભાજિત કર્યું અને ખાનગી શેરીને સામાન્ય ગ્રીડ સાથે જોડ્યું ત્યારે લોકપ્રિયતામાં ઘટાડો થયા પછી લુકાસ પ્લેસમાંથી માત્ર કેમ્પબેલ હાઉસ અસ્તિત્વમાં છે. લાફાયેટ સ્ક્વેર 1896 સેન્ટ લૂઇસ-પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ ટોર્નેડો સુધી લોકપ્રિય રહ્યું હતું, જેમાં 140 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા અને સ્ક્વેર પર ડઝનેક ઇમારતો નાશ પામી હતી. કેટલાક ઘરોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, ઘણા રહેવાસીઓ આ વિસ્તારમાંથી સ્થળાંતરિત થયા હતા અને 1918 સુધીમાં લાફાયેટ સ્ક્વેરની આસપાસના વિસ્તારને વ્યાપારી ઉપયોગ માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. લાફાયેટ સ્ક્વેર પછી, શ્રીમંત સેન્ટ લૂઇસવાસીઓ 1890ના દાયકા દરમિયાન મિડટાઉન, સેન્ટ લૂઇસમાં વેન્ડેવેન્ટર પ્લેસ તરીકે ઓળખાતા ખાનગી સ્થળે સ્થળાંતરિત થયા હતા, પરંતુ સ્ટ્રીટકાર પ્રણાલીના વિસ્તરણને કારણે, 1910 સુધીમાં નજીકની શેરીઓનું વ્યાપારીકરણ થઈ ગયું હતું. આ વ્યાપારીકરણને કારણે શ્રીમંત લોકો વધુ પશ્ચિમ તરફ, સેન્ટ્રલ વેસ્ટ એન્ડ પડોશ તરફ આગળ વધ્યા, જેમાં વેસ્ટમોરલેન્ડ પ્લેસ, પોર્ટલેન્ડ પ્લેસ અને વોશિંગ્ટન ટેરેસના ખાનગી સ્થળોનો સમાવેશ થતો હતો. આ રહેઠાણોના માલિકોએ સેન્ટ લૂઇસ મેયર રોલા વેલ્સ, મિઝોરીના ગવર્નર ડેવિડ આર. ફ્રાન્સિસ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વાણિજ્ય અને શ્રમ સચિવ ચાર્લ્સ નાગેલ સહિત સ્થાનિક રીતે "બિગ સિંચ" તરીકે ઓળખાતા ભદ્ર શાસક વર્ગની રચના કરી હતી. 1890ના દાયકા દરમિયાન સેન્ટ્રલ વેસ્ટ એન્ડમાં ખાનગી સ્થળોનો વિકાસ સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીમાં ગ્રામ્ય વસાહતોના ઉદય સાથે થયો હતો. નોર્મેન્ડી, વેલ્સ્ટન અને ફ્લોરિસન્ટના ગ્રામીણ નગરો 1876માં શરૂ થયેલા રેલમાર્ગો દ્વારા સેન્ટ લૂઇસ સાથે જોડાયેલા હતા, જેનાથી તે વિસ્તારોમાં મોટી વસાહતોના વિકાસની મંજૂરી મળી હતી. તેણે ગ્લેન ઇકો કન્ટ્રી ક્લબ અને નોર્મેન્ડી ગોલ્ફ ક્લબ (અનુક્રમે મિસિસિપીની પશ્ચિમમાં પ્રથમ અને બીજા ગોલ્ફ કોર્સ) જેવા સામાજિક ક્લબ અને ગોલ્ફ કોર્સના નિર્માણને પણ પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. કવિઓ સારા ટીઝડેલ અને ટી. એસ. એલિયટ તેમજ નાટ્યકાર ટેનેસી વિલિયમ્સે આ સમયગાળા દરમિયાન શહેરને ઘર ગણાવ્યું હતું. નિકોલા ટેસ્લાએ 1893માં અહીં તેમની વાયરલેસ લાઇટિંગ અને પાવર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું જાહેર પ્રદર્શન કર્યું હતું. નેશનલ ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ એસોસિએશનને સંબોધતા, તેમણે 1893માં ગીસ્લર ટ્યુબને વાયરલેસ રીતે પ્રકાશિત કરીને "વાયરલેસ લાઇટિંગ" દર્શાવ્યું હતું. ટેસ્લાએ દરખાસ્ત કરી હતી કે આ વાયરલેસ ટેકનોલોજી માહિતીના દૂરસંચાર માટે એક પ્રણાલીનો સમાવેશ કરી શકે છે. સેન્ટ લૂઇસમાં સંગીત અને રમતગમત 1890ના દાયકાથી શરૂ કરીને, ચેસ્ટનટ વેલી તરીકે ઓળખાતો જિલ્લો (જે વિસ્તાર હવે સ્કોટ્રેડ સેન્ટર દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે) સેન્ટ લૂઇસ રાગટાઇમનું ઘર બની ગયો હતો. ચેસ્ટનટ વેલીના વ્યવસાયોમાં સલૂન અને વેશ્યાગૃહોનો સમાવેશ થતો હતો, જે બંનેએ પાર્શ્વ સંગીત વગાડવા માટે સંગીતકારોને ભાડે રાખ્યા હતા. આ સંગીતકારોમાં ડબલ્યુ. સી. હેન્ડી, જે 1890 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કેટલાક મહિનાઓ સુધી સેન્ટ લૂઇસમાં અટવાઇ ગયા હતા, તેમના 1914 ના ગીત સેન્ટ લૂઇસ બ્લૂઝમાં યાદ કરાયેલ રોકાણ. વધુમાં, આ વિસ્તારને રાગટાઇમ ગીત ફ્રેન્કી એન્ડ જોનીમાં અમર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ચેસ્ટનટ વેલીમાં થયેલી 1899ની હત્યાનું વર્ણન કરે છે. ચેસ્ટનટ વેલીની થોડી પશ્ચિમમાં, રાગટાઇમ સંગીતકાર ટોમ ટર્પિન એક ક્લબ ચલાવતા હતા અને 1890ના દાયકાના મધ્યમાં શરૂ થતી રાગટાઇમ વગાડવાની સ્પર્ધાઓને પ્રાયોજિત કરતા હતા. સ્કોટ હેડન, આર્થર માર્શલ, જો જોર્ડન અને લુઇસ ચાઉવિન સહિત કેટલાક જાણીતા રાગટાઇમ કલાકારો ટર્પિનના ક્લબમાં રમ્યા હતા. પ્રારંભિક ચેસ્ટનટ વેલી વગાડનારાઓ ઉપરાંત, રાગટાઇમ સંગીતકાર સ્કોટ જોપ્લિન 1901માં સેડાલિયા, મિસૌરીથી સેન્ટ લૂઇસ ગયા હતા, જ્યાં તેઓ ટોમ ટર્પિન સાથે સંકળાયેલા હતા અને 1907માં શિકાગો ગયા ત્યાં સુધી શહેરમાં સંગીતની રચના કરી હતી. 1906 પછી, ઘણી મ્યુઝિક ક્લબો ઉત્તર સેન્ટ લૂઇસમાં બિડલ સ્ટ્રીટ પર સ્થિત ડીપ મોર્ગન તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં સ્થળાંતરિત થઈ. હેનરી બ્રાઉન જેવા બ્લૂઝ અને બૂગી વૂગી પિયાનોવાદકો ડીપ મોર્ગન વિસ્તારમાં નિયમિતપણે વગાડતા હતા (અન્ય બ્લૂઝ ગીતોમાં તેમણે ડીપ મોર્ગન બ્લૂઝ રેકોર્ડ કર્યા હતા). ડીપ મોર્ગનમાં, રાગટાઇમ બ્લૂઝમાં વિકસિત થયું, જ્યારે ચેસ્ટનટ વેલીમાં રહેલી ક્લબોએ પ્રારંભિક જાઝ સંગીત વગાડવાનું શરૂ કર્યું. પી વી રસેલ જેવા પ્રારંભિક જાઝ સંગીતકારો ચેસ્ટનટ વેલીમાં વગાડતા હતા, જ્યારે આ વિસ્તારના વૌડેવિલે થિયેટરોમાં ઇવા ટેલર જેવા કૃત્યો દર્શાવવામાં આવતા હતા. 1900-1903 માં ભાડે લીધેલા જોપ્લિન ઘરને 1976માં રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી હતી અને સ્થાનિક આફ્રિકન અમેરિકન સમુદાય દ્વારા તેને વિનાશમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, મિઝોરી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ નેચરલ રિસોર્સિસે તેને મિઝોરીમાં આફ્રિકન અમેરિકન વારસાને સમર્પિત પ્રથમ રાજ્ય ઐતિહાસિક સ્થળ બનાવ્યું હતું. શરૂઆતમાં તે સંપૂર્ણપણે જોપ્લિન અને રાગટાઇમ સંગીત પર કેન્દ્રિત હતું, જેમાં તેમની સંગીત રચનાઓને આકાર આપતા શહેરી વાતાવરણની અવગણના કરવામાં આવી હતી. એક નવી હેરિટેજ પરિયોજનાએ કાળા શહેરી સ્થળાંતરના વધુ જટિલ સામાજિક ઇતિહાસ અને સમકાલીન સમુદાયમાં બહુ-વંશીય પડોશના પરિવર્તનનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તરણ કર્યું છે. આ વૈવિધ્યસભર કથાના ભાગમાં હવે વંશીય દમન, ગરીબી, સ્વચ્છતા, વેશ્યાવૃત્તિ અને સેક્સ્યુઅલી ટ્રાન્સમિટેડ રોગોના અસ્વસ્થતાપૂર્ણ વિષયોના કવરેજનો સમાવેશ થાય છે. સિવિલ વોર પછીના વર્ષોમાં સેન્ટ લૂઇસમાં બેઝબોલની રમત રમવાની શરૂઆત થઈ; 1875માં શહેરમાં સેન્ટ લૂઇસ બ્રાઉન સ્ટૉકિંગ્સ તરીકે ઓળખાતી ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બ્રાઉન સ્ટૉકિંગ્સ નેશનલ લીગના સ્થાપક સભ્ય હતા અને 6 મે, 1875ના રોજ તેમની શરૂઆતની રમતમાં શિકાગો વ્હાઇટ સ્ટૉકિંગ્સ (બાદમાં શિકાગો કબ્સ) ને હરાવીને વતનના મનપસંદ બન્યા હતા. જો કે, મૂળ બ્રાઉન સ્ટૉકિંગ્સ ક્લબ 1878માં બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1882માં આ જ નામની બિનસંબંધિત નેશનલ લીગ ટીમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આ ટીમે તેનું નામ ઘણી વખત બદલ્યું, 1883માં ટૂંકાવીને બ્રાઉન્સ કર્યું, પછી 1899માં પરફેક્ટોસ બન્યું અને 1900માં સેન્ટ લૂઇસ કાર્ડિનલ્સ પર સ્થાયી થયું. 1880ના દાયકા દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસ અન્ય એક ક્લબ, સેન્ટ લૂઇસ મારુન્સનું ઘર પણ હતું, જે 1887માં ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. 1901માં, સેન્ટ લૂઇસ અમેરિકન લીગ ટીમ, સેન્ટ લૂઇસ બ્રાઉન્સના ઉમેરા સાથે ફરીથી બે ટીમોનું શહેર બન્યું. 1910 અને 1920ના દાયકા દરમિયાન કાર્ડિનલ્સ કરતાં બ્રાઉન્સ વધુ લોકપ્રિય હતા, પરંતુ 1925 સુધીમાં બંનેમાંથી કોઈએ પેનન્ટ રેસ જીતી ન હતી. ભ્રષ્ટાચાર અને નાગરિક અશાંતિ 1871 માં, જ્હોન મેકડોનાલ્ડ નામના યુલિસિસ ગ્રાન્ટનો એક જૂનો લશ્કરી મિત્ર સેન્ટ લૂઇસ પહોંચ્યો. તેઓ બ્યુરો ઓફ રેવન્યુના અધીક્ષક હતા, જેમને મુખ્યત્વે વ્હિસ્કીના નિસ્યંદનકારો અને વિતરકો પાસેથી દારૂનો કર વસૂલવા માટે સેન્ટ લૂઇસ મોકલવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વ્હિસ્કીના ઓછા ઉત્પાદનનો અહેવાલ આપવા અને આ તફાવતનો ઉપયોગ પોતાને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે અને વધુમાં ગ્રાન્ટના 1872ના પુનઃચૂંટણી અભિયાન સહિત રિપબ્લિકન પક્ષના રાજકીય અભિયાનોને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે વ્યાપક કાવતરું શરૂ કર્યું હતું. વ્હિસ્કી રિંગ આખરે શિકાગો, મિલવૌકી અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સહિતના અન્ય શહેરોમાં ફેલાઈ ગઈ. ટ્રેઝરી ડિપાર્ટમેન્ટની અંદર અને બહાર સંખ્યાબંધ ફેડરલ અધિકારીઓનો સમાવેશ કરવા માટે રિંગનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1874માં ટ્રેઝરીના નવા સચિવની નિમણૂક બાદ, ટ્રેઝરી વિભાગ સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા અધિકારીઓનો ઉપયોગ કરીને તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે બધું કહેવામાં આવ્યું અને કરવામાં આવ્યું, ત્યારે મિડવેસ્ટમાં 32 ડિસ્ટિલરી અને બોટલિંગ પ્લાન્ટ જપ્ત કરવામાં આવ્યા, 3 મિલિયન ડોલરનો કર વસૂલવામાં આવ્યો અને 238 લોકોને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા. આ કાવતરામાં સંડોવાયેલી વ્યક્તિઓમાંની એક ઓરવીલ બાબકોક હતી, જે પ્રમુખ ગ્રાન્ટના અંગત સચિવ અને નજીકના મિત્ર હતા. જ્યારે ફેબ્રુઆરી 1876માં બાબકોકને સુનાવણી દરમિયાન નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા, ત્યારે તેણે રિપબ્લિકન પક્ષ અને ખાસ કરીને પ્રમુખ ગ્રાન્ટની છબીને વધુ કલંકિત કરી. સેન્ટ લૂઇસે જૂન 1876માં 12મા લોકશાહી રાષ્ટ્રીય સંમેલનનું આયોજન કર્યું હતું. રિપબ્લિકન પક્ષના ભ્રષ્ટાચારના જવાબમાં, ડેમોક્રેટિક પાર્ટીએ ન્યૂયોર્કના ગવર્નર અને રાજકીય સુધારક સેમ્યુઅલ ટિલ્ડેનને રાષ્ટ્રપતિ માટે નામાંકિત કર્યા હતા. આનાથી 1876ની લડાયેલી રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણીમાં ફાળો આપ્યો, ત્યારબાદ 1877નું સમાધાન થયું અને પુનર્નિર્માણનો અંત આવ્યો. એક પક્ષીય શાસન સાથે નિરાશા ચાલુ રહી, અને સમગ્ર દેશમાં મોટી રેલરોડ કંપનીઓ દ્વારા નાદારી અને પગારમાં કાપની શ્રેણી દ્વારા તેને વધુ તીવ્ર બનાવવામાં આવી હતી. બી એન્ડ ઓ રેલરોડ દ્વારા એક વર્ષમાં ત્રીજા પગાર-કાપ બાદ, પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં રેલરોડ કામદારો હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. આ મહાન ઉથલપાથલ તરફ દોરી ગયું, જ્યારે સમગ્ર દેશમાં રેલમાર્ગોના કામદારોએ ભ્રષ્ટાચાર, ક્રોનીઝમ અને અન્યાયી કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ સામે હડતાળ પાડી હતી. સેન્ટ લૂઇસ જેવા કેટલાક શહેરોમાં, હડતાળ સામાન્ય હડતાળમાં પરિણમી હતી, કારણ કે તમામ ઉદ્યોગોના કામદારોએ શ્રમની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાની માંગ કરી હતી, જેમાં આઠ કલાકનો કામકાજનો દિવસ અને બાળ મજૂરીનો અંત સામેલ છે. જ્યારે ચૂંટાયેલા શેરિફે હડતાળને દબાવવાનો ઇનકાર કર્યો, ત્યારે સેન્ટ લૂઇસના ઉચ્ચ વર્ગના લોકોએ 5000 "પ્રતિનિયુક્ત વિશેષ પોલીસ" ની ભરતી માટે 20,000 ડોલર એકત્ર કર્યા. આ વિશેષ પોલીસ, ગવર્નર દ્વારા મોકલવામાં આવેલા નેશનલ ગાર્ડના 3000 સભ્યો અને ઓછામાં ઓછી બે તોપો સાથે, રિલે ડેપો, શુલર હોલ અને હડતાલના અન્ય કાર્યકારી કેન્દ્રોને બરતરફ કર્યા હતા, જેમાં અઢાર લોકો માર્યા ગયા હતા, સંખ્યાબંધ લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને બળવાનો અંત આવ્યો હતો. ચાર દિવસ પછી, વિશેષ પોલીસ શહેરમાં વિજયી કૂચ પર ગઈ. ધરપકડને પગલે, શહેરના વકીલોએ મોટાભાગે કેદીઓ સામે કાર્યવાહી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ગ્રેટ ઉથલપાથલના જવાબમાં, સેન્ટ લૂઇસના ઉદ્યોગપતિઓ અને ભૂતપૂર્વ સંઘના એક જૂથે-જેમાં અલોન્ઝો ડબ્લ્યુ. સ્લેબેક અને પોલીસ વડા જ્હોન પ્રિસ્ટનો સમાવેશ થાય છે-1878માં વેઇલ્ડ પ્રોફેટ સોસાયટીની રચનાનું આયોજન કર્યું હતું. ન્યૂ ઓર્લિયન્સ માર્ડી ગ્રાસ ક્રૂઝ અને કુ ક્લ્ક્સ ક્લાન પ્રતિમાશાસ્ત્ર સહિતના પ્રભાવો પર ધ્યાન દોરતા, ધ વેઇલ્ડ પ્રોફેટ સોસાયટીએ કેથોલિકો, કાળા અને અન્ય જાતિઓ પર શ્વેત પ્રોટેસ્ટન્ટ અમેરિકાની સાંસ્કૃતિક શ્રેષ્ઠતા તેમજ અસંયમ, સુસ્તી અને વાસના જેવા સંબંધિત દૂષણો પર ભાર મૂકવા માટે વાર્ષિક પરેડ અને માસ્ક બોલ હાથ ધર્યો હતો. પરેડમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને ઇતિહાસના તાર્કિક અને યોગ્ય અંત તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, અને હજુ સુધી 1899 સુધી, ગૃહ યુદ્ધનો સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો ન હતો. 1881 સુધીમાં, સમગ્ર શહેરમાં 35 લશ્કરી દળોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ખાનગી દાન અને નેશનલ ગાર્ડ માટે નિર્ધારિત ફેડરલ નાણાં દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આ મિલિશિયા અર્ધલશ્કરી સંગઠનો હતા, જેનો સ્ટાફ સ્વયંસેવકો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો જેઓ પોલીસ અથવા શેરિફને જાણ કરતા ન હતા. આનાથી તેમને જાહેર દેખરેખમાંથી મુક્તિ મળી હતી. આ લશ્કરી દળોનું આયોજન કામદારોની વધુ હડતાળને દબાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને 1900ની સ્ટ્રીટકાર હડતાળ સાથે. જ્હોન એચ. કેવેન્ડર-જેમણે 1877માં હડતાળને દબાવવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી-તેમની નિમણૂક પોલીસ બોર્ડ દ્વારા એક સ્થાયી સમિતિનું આયોજન કરવા અને ફરી એકવાર હડતાળને નીચે લાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે પોલીસે આગામી વીસ વર્ષ માટે વાર્ષિક પરેડનું આયોજન કર્યું હતું જ્યાં તેમણે પ્રદર્શનકારીઓની હત્યા કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા હથિયારોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 1904 વિશ્વ મેળો 1850ના દાયકાથી, સેન્ટ લૂઇસે પ્રાદેશિક ઉત્પાદકો અને ઉત્પાદકો સાથે જોડાવા માટે ફેરગ્રાઉન્ડ પાર્ક ખાતે વાર્ષિક કૃષિ અને યાંત્રિક મેળાનું આયોજન કર્યું હતું. જો કે, 1880 ના દાયકા સુધીમાં, કૃષિ સાથેનું જોડાણ ઘટ્યું હતું, અને 1883 માં, ઔદ્યોગિક પ્રદર્શનો રાખવા માટે તેરમી અને ઓલિવ શેરીઓમાં એક નવો પ્રદર્શન ખંડ બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1890માં, સેન્ટ લુઇસે વિશ્વનું કોલમ્બિયન પ્રદર્શન યોજવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ મેળો શિકાગોને એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 1893માં પ્રદર્શનનું આયોજન કર્યું હતું. 1899માં, લ્યુઇસિયાના ખરીદીનો ભાગ રહેલા રાજ્યોના પ્રતિનિધિઓ સેન્ટ લૂઇસમાં મળ્યા હતા, અને તેને ખરીદીની શતાબ્દીની ઉજવણી કરતા વિશ્વ મેળાના સ્થળ તરીકે પસંદ કર્યા હતા. 1900ના અંત સુધીમાં, સેન્ટ લુઇસિયનોએ લ્યુઇસિયાના પરચેઝ એક્સ્પોઝિશન કંપનીમાં 5 મિલિયન ડોલરથી વધુના શેરની ખરીદી કરી હતી અને પછીના વર્ષે, સેન્ટ લુઇસ શહેરએ કંપની માટે વધુ 5 મિલિયન ડોલરનું બોન્ડ બહાર પાડ્યું હતું, જ્યારે કે યુ. એસ. કોંગ્રેસે તે જ રકમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કંપનીના ડિરેક્ટરોએ મેળાના સ્થળ તરીકે ફોરેસ્ટ પાર્કના પશ્ચિમ ભાગને પસંદ કર્યો હતો, જેનાથી આ વિસ્તારમાં રિયલ એસ્ટેટમાં તેજી આવી હતી. મુલાકાતીઓની અપેક્ષિત માંગને પહોંચી વળવા માટે, ડાઉનટાઉન અને સેન્ટ્રલ વેસ્ટ એન્ડમાં ઘણી હોટલોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને મેળાના મેદાનમાં જ ઇ. એમ. સ્ટેટલર (જેમણે સ્ટેટલર હોટેલ્સની સ્થાપના માટે સુવિધાનો નફો લીધો હતો) દ્વારા કામચલાઉ રહેઠાણ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે મેળાનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે ઉદ્યાનનો પશ્ચિમ ભાગ મેળાના કદ માટે પૂરતો નથી, તેથી કંપનીના નિર્દેશકોએ સેન્ટ લૂઇસમાં વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીના કેમ્પસ અને જમીનના અન્ય કેટલાક ભાગોને લીઝ પર આપ્યા હતા, જેનાથી મેળાનું કુલ મેદાન 1,272 એકર વિસ્તારમાં આવ્યું હતું. આ વિસ્તારમાં સ્ટ્રીટકાર અને રેલ સેવામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સેન્ટ લૂઇસ પાણી પુરવઠાની સ્પષ્ટતામાં સુધારો કરવા માટે નવી ગાળણક્રિયા પ્રણાલી લાગુ કરવામાં આવી હતી. મેળો માટે કરવામાં આવેલા અન્ય માળખાગત સુધારાઓમાં મિલ ક્રીક વેલીના રેલ યાર્ડને પાર કરતા કિંગ્સહાઇવે પર લાકડાનો પુલ અને શેરીઓ પર ફરતી વ્યવસ્થા કાર્યક્રમનો સમાવેશ થાય છે, જે હવામાં ધૂળના કણોને ઘટાડીને હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે. આ મેળામાં બાર કામચલાઉ પ્રદર્શન મહેલોનું "આઇવરી સિટી" અને એક કાયમી પ્રદર્શન મહેલનો સમાવેશ થતો હતો જે મેળો પછી સેન્ટ લૂઇસ આર્ટ મ્યુઝિયમ બન્યું હતું. કામગીરી દરમિયાન, આ મેળો ઐતિહાસિક ફ્રેન્ચ ફર-વેપાર અને એસ્કિમો અને ફિલિપિનો ગામડાઓના પ્રદર્શનો સાથે અમેરિકન વિસ્તરણવાદ અને વિશ્વ સંસ્કૃતિઓની ઉજવણી કરતો હતો. તે જ સમયે, 1904 સમર ઓલિમ્પિક્સ સેન્ટ લૂઇસમાં યોજાયા હતા, જે સેન્ટ લૂઇસમાં વોશિંગ્ટન યુનિવર્સિટીનું કેમ્પસ બનશે. સેન્ટ લૂઇસના ઇતિહાસને લગતી ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ મિઝોરી હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવી હતી અને પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન v. 3, v. 4 સેન્ટ લૂઇસમાં 19મી સદી