SS Fenella (1936)
ટી. એસ. એસ. (આર. એમ. એસ.) ફેનેલા (II) નં. 145310 એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાનું પેસેન્જર સ્ટીમર હતું, જે વિકર્સ આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા 1936માં બેરો-ઇન-ફર્નેસ ખાતે આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપની સાથે સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. મે 1940માં ડનકર્કની ખાલી કરાવવા દરમિયાન હવાઈ હુમલામાં તે ડૂબી ગઈ હતી. ફેનેલાનું બહેન જહાજ ટિનવાલ્ડ પણ યુદ્ધ દરમિયાન ખોવાઈ ગયું હતું. તેની જોડિયા બહેન ટિનવાલ્ડની જેમ જ ડિઝાઇન અને બાંધકામ, ફેનેલા પાસે 2376 નો નોંધાયેલ ટનભાર હતો; 46 'ની બીમ; લંબાઈ 314'6 અને ઊંડાઈ 18 '. ટાઇનવાલ્ડ અને ફેનેલા બંનેને 21 ગાંઠની સર્વિસ સ્પીડ, 68 ના ક્રૂ માટે આવાસ અને 1968 મુસાફરોને વહન કરવા માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા. બંને જહાજો ટ્વીન-સ્ક્રૂ સજ્જ ટર્બાઇનથી સજ્જ હતા, અને તેમાં વરાળના દબાણ સાથે વોટર ટ્યુબ બોઇલર અને સિંગલ-રિડક્શન ટર્બાઇનના બે સેટ હતા, જે વિકસી રહ્યા હતા. ફેનેલા અને ટિનવાલ્ડ બંનેને એક જ દિવસે, 16 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ બેરો ખાતે છોડવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે જોડિયા લગભગ દરેક પાસામાં સમાન હતા, ત્યારે તેમના બાહ્ય દેખાવમાં બે સૂક્ષ્મ તફાવતો સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેઓ બંને વચ્ચે તફાવત કરી શકે. ફેનેલામાં તેના ફોરમાસ્ટમાંથી બહાર નીકળતો યાર્ડ હતો જે ખાસ કરીને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તેને દૂરથી ઓળખી શકાય. મુખ્ય ડેકની આસપાસનો પટ્ટો અથવા ગનવેલ ટિનવાલ્ડ પર સફેદ હતો જ્યારે તે ફેનેલા પર કાળો હતો. બંને જહાજો પરના ધનુષ પર માત્ર તેમના નામ જ નહીં પરંતુ માણસના ત્રણ પગનું પ્રતીક પણ હતું. જોડિયાની આંતરિક સજાવટમાં પણ કેટલાક વિશિષ્ટ તફાવતો હતા. ફેનેલાના પ્રથમ વર્ગના ડાઇનિંગ સલૂનમાં અંગ્રેજી ચેસ્ટનટનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યારે ટિનવાલ્ડ પર લાકડાનું કામ ક્વીન્સલેન્ડ અખરોટનું હતું. ફેનેલાના પ્રથમ વર્ગના લાઉન્જમાં ઓસ્ટ્રેલિયન અખરોટે વાદળી અને ફાનમાં રંગ યોજના માટે સેટિંગ પ્રદાન કરી હતી, જ્યારે ટિનવાલ્ડની ચેસ્ટનટમાં પેનલ કરવામાં આવી હતી-સામાન્ય રંગ યોજના લીલા અને સોનામાં હતી. સ્મોક રૂમ પેનલિંગ ફેનેલામાં અખરોટનું અને ટિનવાલ્ડમાં ઓકનું હતું. વધુમાં ત્રીજા વર્ગની મહિલાઓના વિશ્રામગૃહની દિવાલોને ફેનેલામાં વાતાવરણીય સિકેમોર અને ટિનવાલ્ડમાં સફેદ સિકેમોરથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. સેવા જીવન તેમના તાત્કાલિક પુરોગામી કરતા નાનું હતું, તેઓ ખાસ કરીને શિયાળાના કામ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્રૂઝર સ્ટર્ન્સ ધરાવતા કંપનીના પ્રથમ જહાજો હતા. ફેનેલાએ શનિવાર 1 મે, 1937 ના રોજ ડગ્લાસની પોતાની પ્રથમ સફર કરી હતી, જ્યારે તેણીએ લિવરપૂલથી માર્ગ બનાવ્યો હતો. તેણીના માર્ગ દરમિયાન તેણીને રેમ્સે સ્ટીમશિપ કંપનીના બેન વેરી તરફથી સલામી મળી જે લિવરપૂલ તરફ જઈ રહી હતી. બંને જહાજોએ મુખ્ય ડગ્લાસ-લિવરપૂલ માર્ગ પર ભારે મોસમી ટ્રાફિક પર કામ કર્યું હતું અને ખાસ કરીને શિયાળાના હવામાનમાં મુસાફરો દ્વારા બંનેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. મોટા જાહેર ઓરડાઓ સાથે, બંને જોડિયા બાળકો ઉચ્ચ ધોરણમાં સજ્જ હતા, અને સહેજ સુશોભન તફાવતો સિવાય, તેઓ સમાન બાહ્ય દેખાવના હતા, સિવાય કે ટિનવાલ્ડે તેની ઉપરની પટ્ટી સફેદ રંગથી રંગેલી હતી, જ્યારે ફેનેલા પર તે કાળી હતી. મંગળવારે 16 નવેમ્બર 1937ના રોજ, દક્ષિણ-પૂર્વીય વાવાઝોડા સાથે સંકળાયેલ એક વાવાઝોડાએ ફેનેલાને પીલ નજીક આઇલ ઓફ મેનની સંરક્ષિત પશ્ચિમ બાજુએ આશ્રય લેવાની ફરજ પાડી. તે બુધવારે 17 નવેમ્બરની વહેલી સવારે લિવરપૂલ જવા માટે ડગ્લાસ માટે રવાના થઈ હતી. જો કે, પડકારજનક પરિસ્થિતિઓમાં બર્થિંગ કરતી વખતે, મૂરિંગ દોરડાએ તેના એક પ્રોપેલરને દૂષિત કરી દીધું હતું. ફેનેલાને ડગ્લાસ ખાતેના આંતરિક બંદર પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ડાઇવર્સે દોરડાને મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને નિષ્ફળ રહ્યા હતા. આંતરિક બંદરમાં ભરતીના ભરાવાને કારણે, ફેનેલા જમીન પર પડી ગઈ અને નૌકાવિહાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ દિવસે, તેમની બહેન ટિનવાલ્ડને પણ ડગ્લાસમાં બેસવાનો પ્રયાસ કરવામાં સમસ્યાઓ હતી, જે 1984માં પ્રિન્સેસ એલેક્ઝાન્ડ્રા પિયરનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં, ખાસ કરીને તીવ્ર પૂર્વીય પવન દરમિયાન જોખમી હતું. તે સવારે લિવરપૂલથી ડગ્લાસ સુધીની સફર દરમિયાન, ટિનવાલ્ડને કિંગ એડવર્ડ VIII પિયર પર બેસવામાં ઘણી મુશ્કેલી પડી હતી, અને લગભગ પાંચ મીટરના અંતરે તેના સ્ટારબોર્ડની બાજુના પટ્ટાને નુકસાન થયું હતું, તેમજ તેના પ્લેટિંગને નુકસાન થયું હતું. છેવટે તેણી તેની સાથે સુરક્ષિત થઈ ગઈ, અને તેના મુસાફરો અને ટપાલને રજા આપ્યા પછી, ટિનવાલ્ડ પછી 15:50 પર લિવરપૂલ માટે રવાના થઈ, મુસાફરો અને ટપાલને લઈને જે ફેનેલાની સવારની સફર પર છોડવી જોઈતી હતી. ફેનેલાએ પછી તેના પ્રોપેલરમાંથી દોરડું દૂર કર્યું અને બીજા દિવસે સામાન્ય સેવા ફરી શરૂ કરી. સોમવાર 24 ઓક્ટોબર, 1938ના રોજ મર્સી નદી પર વધુ એક દુર્ઘટના બની હતી, જ્યારે ફેનેલા મર્સી ફેરીમાંથી એક હિન્ડરટન સાથે અથડાઈ હતી. ફેનેલાના ધનુષને થોડું નુકસાન થયું હતું, જોકે કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. મંગળવારે 17 જાન્યુઆરી, 1939ના રોજ, ડગ્લાસથી લિવરપુલ સુધી સફર કરીને, મર્સી નદીમાં લંગર પર પડેલી ફેનેલાને એસ. એસ. ઇસ્ટલીગ નામના માલવાહક જહાજ દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી, જે કરાચીથી આવ્યું હતું અને બ્રોમબોરો ડોક ખાતે બર્થ તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. ફેનેલાના પટ્ટાનો એક ભાગ દૂર લઈ જવામાં આવ્યો હતો, અને તેની એક લાઈફબોટને નુકસાન થયું હતું, તેની સાથે તેના પ્લેટિંગને પણ નુકસાન થયું હતું. ફેનેલાને પ્રિન્સ લેન્ડિંગ સ્ટેજ પર લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. કામચલાઉ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને ફેનેલા બીજા દિવસે લિવરપૂલથી ડગ્લાસ જવા માટે સક્ષમ હતી. આ સમયે ટાઇનવાલ્ડ ઓવરહોલમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો, અને તેનું સ્થાન મોનાઝ આઇલ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું જે ફેનેલા સાથે જોડાણમાં કામ કરી રહ્યું હતું. ટિનવાલ્ડ ગુરુવાર, 19 જાન્યુઆરીના રોજ મોનાઝ આઇલની જગ્યાએ સેવા ફરી શરૂ કરવાના હતા, પરંતુ તેમાં 21 જાન્યુઆરી સુધી વિલંબ થયો હતો. ત્યારબાદ ફેનેલાને ઇસ્ટલી સાથે અથડામણમાં થયેલા નુકસાનનું સમારકામ કરાવ્યું હતું અને ટાઇનવાલ્ડ મોનાઝ આઇલમાં જોડાઈ હતી, જેને ફેનેલાના સ્થાને સેવામાં રાખવી પડી હતી. યુદ્ધની સેવા અને નુકસાન યુદ્ધના પ્રથમ સપ્તાહમાં કર્મચારી વાહક તરીકે જરૂરી હતું, ફેનેલાસના પ્રથમ થોડા મહિના પ્રમાણમાં અણધાર્યા હતા. પછી, 28 મે 1940 ના રોજ, ફેનેલા તેની ઓછામાં ઓછી સાત વરાળ પેકેટ બહેનો સાથે જોડાઈ અને ડનકર્ક તરફ પ્રયાણ કર્યું. 29 મે 1940ના રોજ, તેમના માસ્ટર, કેપ્ટન ડબલ્યુ. કબ્બનના આદેશ હેઠળ, ફેનેલાએ સ્થળાંતર વિસ્તારમાં તેમની પ્રથમ સફર કરી હતી. તેણીએ ઇસ્ટ પિયરથી સૈનિકોને ઉતારવાનું શરૂ કર્યું, અને તે દિવસે ત્રીજા સામૂહિક હવાઈ હુમલામાં જ્યારે તેણી ભારે ગોળીબારની ઝપેટમાં આવી ત્યારે તેમાં 650 લોકો સવાર હતા. તેણીને ઝડપથી ત્રણ બોમ્બથી ફટકો પડ્યો હતો, પ્રથમ બોમ્બ તેણીને સીધા સહેલગાહના તૂતક પર અથડાયો હતો, બીજો બોમ્બ થાંભલાને અથડાયો હતો, જહાજની બાજુની નીચેથી કોંક્રિટના ગઠ્ઠો ફૂંકાયા હતા, અને ત્રીજો થાંભલાની વચ્ચે અને જહાજની બાજુએ વિસ્ફોટ થયો હતો, જેનાથી એન્જિન રૂમ ભાંગી પડ્યો હતો. ફેનેલાને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને બાદમાં ડૂબી ગઈ હતી. સૈનિકોને થાંભલા પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને લંડનના પ્રખ્યાત જૂના આનંદ સ્ટીમર દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. આ પર પણ બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને દરિયાકાંઠે ફેંકવામાં આવ્યો હતો. ફેનેલાસ ક્રૂના બચી ગયેલા લોકોને પાછળથી ડચ સ્કૂટર, પેટ્રિયા દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા, જે રોયલ નેવી કમાન્ડ હેઠળ હતું. ક્રૂના અન્ય લોકો થાંભલાના માર્ગે કિનારે પહોંચવામાં સફળ રહ્યા હતા અને તેમને ક્રેસ્ટેડ ઇગલ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમને સીધો ફટકો પડ્યો હતો. ફેનેલા 48 ના ક્રૂ સાથે બંદરમાં ગયા હતા, બધા સ્ટીમ પેકેટ પુરુષો અને તેમાંના મોટાભાગના મેનક્સમેન હતા. ચાર માણસોને રજા પર છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, 33 માણસો ડોવર પાછા ફર્યા, જ્યાં એક ઘાયલ થઈને મૃત્યુ પામ્યો. ઘણા ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી કેટલાકની હાલત ગંભીર હતી. કેટલાક અઠવાડિયા પછી, જુનિયર કારભારી થોમસ હેલ્સબી પાસેથી પોસ્ટકાર્ડ પ્રાપ્ત થયું હતું, જે 19 વર્ષનો હતો અને લિવરપૂલથી આવ્યો હતો. તે છેલ્લે જોવામાં આવ્યો હતો, ભયંકર રીતે બળી ગયો હતો, કારણ કે બોમ્બ હુમલા પછી ફેનેલા તેની સ્થાપના કરી રહ્યો હતો. એવું બહાર આવ્યું કે તેને યુદ્ધના કેદી તરીકે લઈ જવામાં આવ્યો હતો-સ્ટીમ પેકેટ કંપનીનો એકમાત્ર માણસ જેને યુદ્ધના સમયમાં તેના જહાજોની તમામ કામગીરીમાં કેદી તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો-અને તે કબજા હેઠળના બેલ્જિયમની હોસ્પિટલમાં હતો. જર્મન સર્જનોએ તેના પર નિષ્ણાત કામ કર્યું હતું, અને તેને યુદ્ધના અંત પહેલા પરત મોકલવામાં આવ્યો હતો, અને છેવટે તે ફરીથી સ્ટીમ પેકેટમાં જોડાયો હતો. ઓપરેશન ડાયનેમો, જ્યારે વ્યાપકપણે સ્ટીમ પેકેટના "શ્રેષ્ઠ કલાક" તરીકે ગણવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો સૌથી કાળો દિવસ પણ જોવા મળ્યો હતો. 29 મેના રોજ કાફલામાંથી ત્રણ જહાજો ખોવાઈ ગયા હતાઃ મોનાની રાણી, રાજા ઓરી અને ફેનેલા. ફેનેલાનું ડૂબવું પાછળથી એક સિદ્ધાંત દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું કે જહાજને દુશ્મન દ્વારા ઊભા કરવામાં આવ્યું હતું, નવા એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ રેવલ નામ હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો. ઘણા સમય પછી, એવી માન્યતા વધી કે જર્મનીના પતન પછી રશિયનોએ તેનો કબજો સંભાળી લીધો હતો. ફ્રીબર્ગ ખાતે ક્રિગ્સમરીન ફાઇલોની શોધ કરનાર એક પત્રકારની મદદ પછી એફ બી ઓ 'ફ્રીલ કદાચ અધિકૃત સંસ્કરણ પર પહોંચ્યા છે. મળી આવેલા કાગળોમાંથી, તે ચોક્કસ લાગે છે કે ભાંગી પડેલા ફેનેલાને આખરે બંદરમાંથી ભંગાર તરીકે ટુકડાઓમાં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મનોએ તેને રેક નંબર તરીકે વર્ગીકૃત કરી હતી. 11. તેની નજીક રેક નં. 8, સ્ટીમર બાવટ્રી. આ જહાજ માર્ચ 1941માં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં એન્ટવર્પ ખાતે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 'યુદ્ધનું ઇનામ' જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. 1943માં હરીફના નામ હેઠળ કીલ શિપિંગ પેઢી દ્વારા તેણીનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 31 ડિસેમ્બર 1944ની રાત્રે હેમ્બર્ગ પર આરએએફના વિશાળ હવાઈ હુમલામાં તે સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ચેપલ, કોનેરી (1980). આઇલેન્ડ લાઇફલાઇન T.Stephenson & સન્સ લિમિટેડ શિપ નામો શિપ્સ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન સ્ટીમ પેકેટ કંપનીના જહાજો જર્મન વિમાનો દ્વારા ડૂબી ગયા 1936 જહાજો ફેરીઝ ઓફ ધ આઇલ ઓફ મેન યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજોના બેરો-ઇન-ફર્નેસ સ્ટીમશીપ્સમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજો મે 1940 માં યુનાઇટેડ કિંગડમની દરિયાઇ ઘટનાઓમાં ઉત્તર સમુદ્રમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણ