Action of 23 August 1967
23 ઓગસ્ટ 1967ની કાર્યવાહી એક મોટી હવાઈ લડાઈ હતી જેમાં વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ (વીપીએએફ) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ (યુએસએએફ) ના તત્વો સામેલ હતા. વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન ઓપરેશન રોલિંગ થન્ડરના ભાગરૂપે ઉત્તર વિયેતનામના આકાશમાં હવાઈ યુદ્ધ થયું હતું. 2 જાન્યુઆરી 1967ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે ઓપરેશન બોલો શરૂ કર્યું હતું, જેનો ઉદ્દેશ ઉત્તર વિયેતનામના મિગ લડવૈયાઓને હવાઈ યુદ્ધમાં લલચાવવાનો હતો, જ્યાં તેમને હુમલામાં નષ્ટ કરી શકાય. વી. પી. એ. એફ. 921મી ફાઇટર રેજિમેન્ટના સાત ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ-21 લડવૈયાઓને ગોળી મારી દેવાયા બાદ કર્નલ રોબિન ઓલ્ડ્સની આગેવાનીમાં આ ઓપરેશન એક મોટી સફળતા સાબિત થયું હતું. તે વિનાશક હારથી ત્રસ્ત, ઉત્તર વિએતનામીઝ વાયુસેનાએ તેમની તાલીમ અને રણનીતિ પર કામ કરવા માટે જૂન અને ઓગસ્ટ 1967ની વચ્ચે ઘણી વખત તેમના લડાકુ દળને જમીન પર ઉતાર્યા હતા. 23 ઓગસ્ટ 1967ના રોજ, ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળે યુ. એસ. હડતાલની રચના સામે તેમની નવી ઘડવામાં આવેલી વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કર્યો, જ્યારે તે રેલ યાર્ડ સામે દરોડા પાડી રહી હતી. યુ. એસ. એ. એફ. એ ત્રણ એફ-4ડી લડવૈયાઓ ગુમાવ્યા પછી હવાઈ યુદ્ધનું સમાપન થયું. પૃષ્ઠભૂમિ 2 માર્ચ 1965ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકારે ઓપરેશન રોલિંગ થન્ડર શરૂ કર્યું હતું, જે ઘણા ઉદ્દેશો સાથે એક મોટું બોમ્બ ધડાકા અભિયાન હતું. સૌપ્રથમ, આ કાર્યવાહી દક્ષિણ વિયેતનામની અંદર તેમની લશ્કરી પ્રવૃત્તિઓ માટે ઉત્તર વિયેતનામ સામે બદલો લેવાની હતી, જેનાથી દક્ષિણ વિયેતનામના લોકોનું, ખાસ કરીને આર્મી ઓફ ધ રિપબ્લિક ઓફ વિયેતનામ (એઆરવીએન) નું મનોબળ વધ્યું હતું. બીજું, તેનો ઉદ્દેશ ઉત્તર વિયેતનામની યુદ્ધ કરવાની ક્ષમતાને અટકાવવાનો હતો, જો રોકવામાં ન આવે તો, દક્ષિણ વિયેતનામમાં પુરુષો અને સામગ્રીનો પ્રવાહ ઘટાડવાનો હતો. ત્રીજું, એકંદર ઉદ્દેશ ઉત્તર વિએતનામીઝ સરકારને વાટાઘાટો દ્વારા સમાધાન શોધવા માટે સમજાવવાનો હતો. મૂળરૂપે યુ. એસ. જોઈન્ટ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફે 16 દિવસના સમયગાળામાં 94 લક્ષ્યોની યાદી રજૂ કરી હતી, પરંતુ યુ. એસ. પ્રમુખ લિન્ડન જ્હોન્સને ઉત્તર વિયેતનામની સરકાર પર ધીમે ધીમે દબાણ લાવવા માટે લશ્કરી લક્ષ્યોને સામેલ કરવાનો નિર્ણય કર્યો હતો, તેથી અભિયાનના અંત સુધીમાં લક્ષ્યોની યાદી વધીને 427 થઈ ગઈ હતી. ઓપરેશનના પ્રથમ તબક્કામાં, જે 1965ના વસંતથી ઉનાળા સુધી ચાલ્યું હતું, અમેરિકન હવાઈ શક્તિએ મુખ્યત્વે ઉત્તર વિયેતનામની રાજધાની હનોઈ અને તેના મર્યાદિત ઔદ્યોગિક આધારને નિશાન બનાવ્યો હતો. જો કે, વર્ષના અંત સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોલિંગ થન્ડરના ઉદ્દેશો હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ ગયું હતું, કારણ કે ઉત્તર વિયેતનામ હો ચી મિન્હ ટ્રેઇલ પર તેના સૈનિકો અને લશ્કરી પુરવઠો મોકલવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે દર્શાવે છે કે ઉત્તર વિયેતનામની સરકાર યુદ્ધ છોડવા માટે તૈયાર નહોતી. વધુ કરવા માટે સ્થાનિક રાજકીય દબાણના જવાબમાં, પ્રમુખ જ્હોન્સને અભિયાનની પ્રાથમિકતાને પ્રતિબંધ તરફ ખસેડી. 1965ના ઉનાળાથી માંડીને 1966-67 ના શિયાળાના સમયગાળા સુધી, આ અભિયાનનો ઉદ્દેશ ઉત્તર વિયેતનામની ઘૂસણખોરી કરવાની અને દક્ષિણ વિયેતનામમાં માણસો મોકલવાની ક્ષમતાને ઓછી કરવાનો હતો. ફરીથી, પ્રતિબંધ તરફ અમેરિકાનું સ્થળાંતર પણ નિષ્ફળ ગયું, અને જ્હોનસન વહીવટીતંત્રને બોમ્બ ધડાકા અભિયાનની પ્રાથમિકતા બદલવાની ફરજ પડી. રોલિંગ થન્ડરના ત્રીજા તબક્કા માટે, જે વસંત 1967 થી 1968 ની શરૂઆત સુધી થયું હતું, બોમ્બ ધડાકાઓની કામગીરી હનોઈ, હૈ ફોંગ અને ચીની સરહદ નજીકના બફર ઝોનમાં અને તેની આસપાસના ઔદ્યોગિક અને પરિવહન લક્ષ્યો પર કેન્દ્રિત હતી. ઝુંબેશના ત્રીજા તબક્કાને યુ. એસ. કમાન્ડરો દ્વારા ભારે તરફેણ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેણે તેમને હનોઈના નવજાત ઔદ્યોગિક માળખાને ધમકી આપવાને બદલે નાશ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. વધુમાં, જ્હોનસન વહીવટીતંત્ર દ્વારા મંજૂર કરાયેલા નવા લક્ષ્યોએ યુ. એસ. હવાઈ શક્તિનો ઉપયોગ ઉત્તર વિયેતનામની પ્રાથમિક યુદ્ધ કરવાની ક્ષમતાઓ સામે લશ્કરી લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરીને કર્યો હતો, જે અગાઉ યુ. એસ. નૌકાદળ અને હવાઈ દળના લડાકુ-બોમ્બરોને નકારવામાં આવ્યા હતા. આમ, 1967 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે નવી તકનીકથી સજ્જ કામગીરીમાં વધુ વિમાનો પણ રજૂ કર્યા, જેણે અમેરિકન હવાઈ એકમોને નોંધપાત્ર તફાવત લાવવા માટે સંપત્તિ આપી. જો કે, જેમ જેમ અમેરિકન બોમ્બર્સ હનોઈ અને હૈ ફોંગની નજીક ગયા, તેમને ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ લડવૈયાઓ દ્વારા આક્રમક રીતે પડકારવામાં આવ્યા. 1967નું વર્ષ વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ (વીપીએએફ) માટે ખરાબ રીતે શરૂ થયું હતું. યુદ્ધના શરૂઆતના વર્ષો દરમિયાન, જોડાણના નિયમોએ યુ. એસ. ફાઇટર-બોમ્બર્સને ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ મથકો પર હુમલો કરતા અટકાવ્યા હતા, અને તેનાથી ઉત્તર વિએતનામીઝ ફાઇટર પાઇલટ્સને અમેરિકન બોમ્બર રચનાઓ પર હુમલો કરવાની મંજૂરી મળી હતી કારણ કે તેઓ તેમના લક્ષ્યોની નજીક આવી રહ્યા હતા, જેનાથી યુ. એસ. પાઇલોટ્સને તેમના લક્ષ્ય સુધી પહોંચતા પહેલા જ તેમના બોમ્બનો ભાર હટાવવાની ફરજ પડી હતી. પછી, યુ. એસ. હડતાલ વિમાનો સાથે દ્વંદ્વયુદ્ધ કરવાને બદલે, ઉત્તર વિએતનામીઝના પાયલોટ સામાન્ય રીતે તેમના પાયાની સલામતી માટે પીછેહઠ કરતા. ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળ દ્વારા યુ. એસ. બોમ્બર રચનાઓ પર વધુ હુમલાઓને અટકાવવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ લડવૈયાઓને લક્ષ્ય સામે લલચાવવામાં રસ દાખવ્યો, અને મિસાઈલ-સશસ્ત્ર લડાકુ વિમાનનો ઉપયોગ કરીને તેમને હવામાં ગોળી મારી. 1967 સુધીમાં, ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળ યુ. એસ. હડતાલની રચનાઓ તરફ વધુ આક્રમક બની ગયું હતું, અને તેણે યુ. એસ. કમાન્ડરોને સંકેત આપ્યો હતો કે તે છેતરપિંડીની કામગીરી શરૂ કરવાનો યોગ્ય સમય છે. જે ઓપરેશન બોલો તરીકે જાણીતું બન્યું, તેમાં કર્નલ રોબિન ઓલ્ડ્સના આદેશ હેઠળની 8મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગ (8મી ટીએફડબલ્યુ)-જે થાઇલેન્ડમાં ઉબોન ખાતે સ્થિત હતી, તેને એક ઓપરેશનનું નેતૃત્વ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ ઉત્તર વિયેતનામી હવાઈ દળને ઓચિંતા હુમલામાં લલચાવવાનો હતો. તદનુસાર, 8મા ટી. એફ. ડબલ્યુ. ના એફ-4 ફેન્ટોમ્સ એ જ સમયે, ઊંચાઈ, ઝડપ અને માર્ગો પર ઉડાન ભરીને એફ-105 સ્ટ્રાઇક ફોર્મેશન જેવી જ પ્રોફાઇલમાં ઉડાન ભરશે. પ્રથમ વખત, એફ-4 ફેન્ટોમ્સ ક્યુઆરસી-160 જામિંગ પોડ્સથી સજ્જ હશે જેથી તેઓ ઉત્તર વિએતનામીઝ રડાર પર એફ-105 બોમ્બર્સ તરીકે દેખાશે. ઓપરેશનની તૈયારી માટે, યુ. એસ. એરક્રૂવ્સે શસ્ત્રોના પરબિડીયાઓ, પોડ ઓપરેશન અને હવાથી હવામાં ચાલવાની વ્યૂહરચનાના તમામ પાસાઓનો અભ્યાસ કરવામાં ઘણા દિવસો પસાર કર્યા. 2 જાન્યુઆરી 1967ના રોજ, 8મી અને 366મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગ્સમાંથી કુલ 56 એફ-4સી ફેન્ટમ II એ વી. પી. એ. એફ. ના ફુક યેન એર બેઝ તરફ એફ-105 સ્ટ્રાઇક ફોર્સ જેવી રચનામાં ઉડાન ભરી હતી. એફ-4 નું અનુકરણ કરવા માટે એસ્કોર્ટમાં એફ-104 લડવૈયાઓની ચાર ઉડાનો ઉડતી હતી. જ્યારે ઉત્તર વિએતનામીઝ રડાર દ્વારા યુ. એસ. ફાઇટર રચનાઓ શોધી કાઢવામાં આવી ત્યારે ફુક યેન એર બેઝ અને કેપ એર બેઝ પર સ્થિત વીપીએએફ 921મી ફાઇટર રેજિમેન્ટના મિગ-21 લડવૈયાઓને તરત જ શ્રેણી એક રેડ એલર્ટ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે ચેતવણીની સૌથી વધુ સ્થિતિ હતી. જો કે, તે સમયે યુ. એસ. પાયલોટ માટે અજાણ, વી. પી. એ. એફ. હાઈ કમાન્ડે તેમના પાયલોટને ત્યાં સુધી ઉડાન ભરવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો જ્યાં સુધી યુ. એસ. લડવૈયાઓ નોઈ બાઈથી દૂર ન હોય. વી. પી. એ. એફ. હાઈ કમાન્ડની મોડી પ્રતિક્રિયા ઉપરાંત, ઉત્તર વિયેતનામ પર હવામાનની સ્થિતિ પણ યુ. એસ. એરક્રૂઝની તરફેણ કરતી હતી; નોઈ બાઈ અને કેપ ખાતેના ઉત્તર વિયેતનામના મથકો 10/10 મા વાદળથી ઢંકાયેલા હતા, જે ઊંચાઈથી શરૂ થયા હતા અને ઊંચાઈએ સાફ થયા હતા. ઉત્તર વિયેતનામના મિગ લડાકુ વિમાનોની પ્રથમ લહેર શરૂ થઈ ત્યાં સુધીમાં, 8મા ટી. એફ. ડબલ્યુ. માંથી એફ-4સી લડાકુ વિમાનોની બે વધારાની ઉડાનો પહેલેથી જ આ વિસ્તારમાં ઉડાન ભરી ચૂકી હતી. રડાર સાધનોના અભાવને કારણે, ઉત્તર વિયેતનામના મિગ-17 લડવૈયાઓને ક્લાઉડ બેઝ પર ઉડવા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા, તેથી તેઓ વધુ ઊંચાઇએ ઉડતા યુ. એસ. લડવૈયાઓની હાજરીને શોધવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ઉપરથી યુ. એસ. એફ-4 લડવૈયાઓ ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ-17 અને મિગ-21 લડવૈયાઓ કરતાં વધુ ઊર્જાનું સ્તર ધરાવતા હતા, અને યુ. એસ. પાયલોટને નીચેથી ઉપર ઉડતા ઉત્તર વિએતનામીઝ લડવૈયાઓને જોવામાં કે ઓળખવામાં કોઈ મુશ્કેલી પડતી ન હતી. વધુમાં, તે દિવસે હવામાનની સ્થિતિએ એફ-4 લડવૈયાઓ પર રડાર અને મિસાઇલ પ્રણાલીઓને તેમના મહત્તમ સ્તરે પ્રદર્શન કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેનો યુ. એસ. પાયલોટોએ સંપૂર્ણ ઉપયોગ કર્યો હતો કારણ કે ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ લડવૈયાઓ તેમને જોડવા માટે ઉડાન ભરી હતી. બપોરે 3 વાગ્યા પછી ઉત્તર વિયેતનામના મિગ-21 લડવૈયાઓ વાદળોમાં દેખાયા અને ઉપર ચક્કર લગાવતા અમેરિકી લડવૈયાઓ પર હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું. યુ. એસ. પાયલોટ દ્વારા છોડવામાં આવેલી AIM-7 અને AIM-9 મિસાઇલો દ્વારા એક પછી એક મિગ-21 લડાકુ વિમાનો છોડવામાં આવ્યા હતા. યુએસએએફને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તેઓએ સાત મિગ-21 લડવૈયાઓને તોડી પાડવાનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ ઉત્તર વિયેતનામીઝ દ્વારા માત્ર પાંચની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. તમામ ઉત્તર વિએતનામીઝ પાયલોટ કે જેઓ હિટ થયા હતા તેઓ સલામત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા, જ્યારે બચી ગયેલા લોકો તેમના ઘરના પાયાની સલામતીમાં પાછા ફરવામાં સફળ રહ્યા હતા. 8 જાન્યુઆરી 1967ના રોજ, વી. પી. એ. એફ. હાઈ કમાન્ડે શું ખોટું થયું હતું તેની તપાસ કરવા માટે એક બેઠક બોલાવી હતી. 2 જાન્યુઆરીની ક્રિયાઓએ મિગ-21 પાયલોટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ખામીયુક્ત યુક્તિઓનો પર્દાફાશ કર્યો હતો; તેઓ ખૂબ જ ઝડપથી વાદળોમાંથી પસાર થઈ ગયા હતા, અને તેઓ તેમની ઉપર રાહ જોઈ રહેલા યુ. એસ. લડવૈયાઓ પર હુમલો કરતા પહેલા એકબીજા સાથે જોડાયા નહોતા. ત્યારબાદ વી. પી. એ. એફ. હાઈ કમાન્ડે એક નવી યુક્તિ ઘડી હતી જેમાં દરેક હુમલા માટે બેથી ચાર વિમાનોની ગોઠવણીની જરૂર હતી, જેમાં દરેક મિશન માટે યુ. એસ. બોમ્બર રચનાઓ પર ગેરિલા-શૈલીના હુમલા કરવા માટે મહત્તમ દસ વિમાનોની જરૂર હતી. વધુમાં, યુ. એસ. ની હવાઈ વ્યૂહરચનાની તપાસ કર્યા પછી, ઉત્તર વિયેતનામના કમાન્ડરોએ નક્કી કર્યું કે મિગ-17 પાયલોટોએ બંને બાજુથી યુ. એસ. ની રચનાઓ પર હુમલો કરવો જોઈએ, જ્યારે મિગ-21 પાયલોટ ઉપરથી હુમલો કરશે. ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળ તેમની નવી વ્યૂહરચનાઓનો અમલ કરી શકે તે પહેલાં, જોકે, વી. પી. એ. એફ. 921મી ફાઇટર રેજિમેન્ટને ઓપરેશન બોલોના પરિણામે થયેલી લોહિયાળ હારમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણા મહિનાઓ સુધી લડાઇમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. એપ્રિલમાં, ઉત્તર વિયેતનામીઝ મિગ લડવૈયાઓ ફરીથી યુ. એસ. નૌકાદળ અને હવાઈ દળના લડાકુ-બોમ્બરોને પડકારવા માટે હવામાં પાછા ફર્યા હતા, પરંતુ તેઓએ ભારે નુકસાન સાથે માત્ર મિશ્ર પરિણામોનો અનુભવ કર્યો હતો. પરિણામે, જૂનના અંતમાં અને ઓગસ્ટ 1967ની શરૂઆતમાં, ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળના લડવૈયાઓને ઘણી વખત જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જેથી તેમના પાયલોટ તેમની તાલીમ અને નવી યુક્તિઓ પર કામ કરી શકે. જ્યારે ઉત્તર વિયેતનામના પાયલોટ તાલીમ લઈ રહ્યા હતા, ત્યારે અમેરિકન હવાઈ શક્તિ હનોઈની સંચાર લાઇન, ખાસ કરીને ચીનમાં ઉત્તર-પૂર્વ અને ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ જતી રેલ લાઇનો અને ઉત્તર વિયેતનામની રાજધાનીને હૈ ફોંગ સાથે જોડતા પરિવહન નેટવર્ક પર પ્રહાર કરવા પર કેન્દ્રિત હતી. યુ. એસ. હડતાલની અસરોને ઘટાડવા માટે, ઉત્તર વિએતનામીઝ સત્તાવાળાઓએ ઉત્તર-પૂર્વ ટ્રેન લાઇન પર ઘણા વૈકલ્પિક રેલ યાર્ડનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં યેન વિએન રેલ યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે, જે હનોઈની ઉત્તરે સ્થિત છે અને થાઈ ગુયેનમાંથી પસાર થાય છે, અને ચીનની નજીક કેપ ખાતે મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાય છે. જવાબમાં, સાતમી વાયુસેનાએ યેન વિએન રેલ યાર્ડ અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓ પર વારંવાર હુમલા કર્યા હતા, જે હનોઈને ચીનના બફર ઝોન સાથે જોડે છે. 21 ઓગસ્ટ 1967ના રોજ, વીસ એફ-105 થન્ડરચીફ્સ અને આઠ એફ-4 ફેન્ટોમ્સની રચનાએ યેન વિએન પર દરોડા પાડ્યા હતા, જેમાં લગભગ 150 બોક્સકાર હતા. અમેરિકનોએ અડધાથી વધુ બોક્સકારોને નુકસાન પહોંચાડ્યું હોવાનો દાવો કર્યો હતો અને બાકીનાને રેલવે યાર્ડમાં ફસાવ્યા હતા, તેથી તેઓ બાકીનાનો નાશ કરવા માટે બે દિવસ પછી પાછા ફર્યા હતા. 23 ઓગસ્ટ, 1967ના રોજ બપોરે 8મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગના સોળ એફ-4 વિમાનોએ યેન વિએન પર બીજા હુમલા માટે થાઇલેન્ડ સ્થિત 355મી અને 388મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગ્સના છત્રીસ એફ-105 સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટની રચનાને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. 555મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રને એફ-4 ફેન્ટોમ્સની બે ઉડાન, 'ફોર્ડ' ઉડાન અને 'ફાલ્કન' ઉડાન પૂરી પાડી હતી. આ મિશનનું નેતૃત્વ કર્નલ નિકોલસ જે. ડોનેલ્સન દ્વારા ઓલ્ડ્સ સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે જાન્યુઆરીમાં એસ્કોર્ટ રચનાના નેતા તરીકે ઓપરેશન બોલોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 23 ઓગસ્ટના રોજ બપોરે 1.45 વાગ્યે, ઉત્તર વિએતનામીઝના રડારને પડોશી લાઓસમાં સેમ નેઉઆથી હનોઈ તરફ આવતા 40 યુ. એસ. વિમાનોની ઉડાન મળી. વી. પી. એ. એફ. હાઈ કમાન્ડે તરત જ વી. પી. એ. એફ. 923મી ફાઇટર રેજિમેન્ટના ચાર મિગ-17 લડાકુ વિમાનોની બે ઉડાન ભરી હતી, ત્યારબાદ બપોરે 2ઃ51 વાગ્યે વી. પી. એ. એફ. 921મી ફાઇટર રેજિમેન્ટના બે મિગ-21 લડાકુ વિમાનોએ ઉડાન ભરી હતી. મિગ-21 દળનું નેતૃત્વ ન્ગુયેન નટ ચિઉ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ન્ગુયેન વાન કોક વિંગમેન તરીકે ઓપરેશન બોલો દરમિયાન વી. પી. એ. એફ. ના વિનાશક મિશનમાં ભાગ લીધો હતો. પ્રથમ અને બીજી મિગ-17 ફ્લાઇટ્સની કમાન અનુક્રમે કાઓ થાન તિનહ અને ન્ગુયેન વાન થોએ સંભાળી હતી. એકવાર હવામાં ઉડ્યા પછી, ઉત્તર વિયેતનામના પાયલોટોએ તેમના વિમાનોને તેમની નવી વ્યૂહરચનાને તૈનાત કરવા માટે ગોઠવી દીધા, જેમાં મિગ-17 લડવૈયાઓને લાલચ તરીકે કામ કરવાની જરૂર હતી, જ્યારે મિગ-21 લડવૈયાઓએ પાછળથી હુમલો કર્યો હતો. ચીયુ અને કોક ફુક યેન એર બેઝથી રવાના થયા પછી, તેઓ નીચા સ્તરે ઉડાન ભરી હતી અને યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ દ્વારા કાર્યરત હવાઈ રડાર દ્વારા શોધને ટાળવા માટે જમીનની અવ્યવસ્થામાં રહ્યા હતા. જો કે, મિગ-21ના ટ્રાન્સપોન્ડર્સને ભ્રમણકક્ષામાં ફરતા ઇસી-121 એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ રડાર સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા, અને તેમની સ્થિતિને એફ-4 લડવૈયાઓને રિલે કરવામાં આવી હતી જે સ્ટ્રાઇક રચનાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા, પરંતુ તેઓએ જવાબ આપ્યો ન હતો. શરૂઆતમાં પ્રથમ મિગ-17 ઉડાન યુ. એસ. સ્ટ્રાઇક રચનાની પાછળ પડી હતી, તેથી તિનહ અને તેની રચના સંપૂર્ણ આફ્ટરબર્નર સાથે ચડી હતી અને તેઓએ તરત જ તેમના તોપોથી એફ-105 રચના પર હુમલો કરીને હુમલામાં તેમની ભૂમિકા ભજવી હતી. દરમિયાન, જ્યારે ઉત્તર વિયેતનામના જમીન નિયંત્રકોએ તેમના લડાકુ વિમાનોને હડતાલ કરતા અને એફ-4 રચનાની રડાર શ્રેણીની બહાર જોતા, તેઓએ મિગ-21 લડાકુ વિમાનોને ઉપર ચઢવાનો આદેશ આપ્યો. ચીયુ અને કોક પછી વાદળછાયું વાતાવરણમાંથી બહાર નીકળ્યા અને 'ફોર્ડ' ફ્લાઇટ અને સ્ટ્રાઇક ફોર્મેશન પર નીચે વહી ગયા; ચીયુએ એફ-105 પર મિસાઇલ ચલાવી અને કોકે આર-3 એસ એટોલ મિસાઇલ ચલાવી જેણે મેજર ચાર્લ્સ આર. ટેલર દ્વારા સંચાલિત 'ફોર્ડ 4' (66-0238,8 મી TFW) નો સફળતાપૂર્વક નાશ કર્યો. થોડા સમય પછી, ચિઉએ તેના વિમાનને ફરતે ફેરવ્યું અને અન્ય એફ-4 પર મિસાઇલ છોડ્યું, પરંતુ તે ચૂકી ગયું. કોકે બીજી કિલ કરવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે ચીયુની આગની લાઇનમાં ભટકી ગયો હતો કારણ કે બાદમાં તેની 23 મીમીની તોપ ચલાવીને ઉપરથી નીચે ડાઇવિંગ કરી રહ્યો હતો. પરિણામે, કોકના મિગ-21ને નુકસાન થયું હતું પરંતુ નિયંત્રણો હજુ પણ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા હતા, તેથી તેમણે મિશન ચાલુ રાખવાની વિનંતી કરી. જો કે, ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલરોએ તેને બેઝ પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો હતો, અને મિગ-21 નુકસાનને કારણે માત્ર 100 કિમીની ઝડપે ઉડાન ભરી શક્યું હતું. યુ. એસ. હડતાલની રચના હુમલામાં પડી ગયા પછી, મિગ-17 પાયલોટોએ તેમના નિયંત્રણ કેન્દ્રને રેડિયો પર પ્રસારિત કર્યું અને તેમની હવાઈ પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખવાની વિનંતી કરી. યેન વિએનના આકાશમાં, કેપ્ટન લેરી ઇ. કેરીગન (66-0247,8 મી TFW) દ્વારા સંચાલિત 'ફોર્ડ 1' ને થોની રચનાના મિગ-17 ફાઇટર દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. દરમિયાન, મેજર રોબર્ટ આર. સોહિલ દ્વારા સંચાલિત 'ફાલ્કન 3' (65-0726,8મી TFW) ને વિમાનવિરોધી તોપખાના દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી. તે નુકસાન સામે, એફ-105 પાયલોટ ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ બી. વાલ્ડ્રોપ, 'ક્રોસબો 3' એ દાવો કર્યો હતો કે તેણે હવાઈ યુદ્ધમાં એક મિગ-17નો નાશ કર્યો હતો. પરત ફરતી વખતે 'ફોર્ડ 3' નું સંચાલન મેજર સી. બી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાન ટેન્કર સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું ત્યારે ડેમાર્ક (66-0260) નું બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું; પાયલોટ અને તેના વેપન્સ સિસ્ટમ્સ ઓફિસરને વિમાનમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે તે થાઇલેન્ડ ઉપર ખામીયુક્ત હતું. યુદ્ધ 2 ડિસેમ્બર 1966 પછી વિયેતનામમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ માટે સૌથી ખરાબ દિવસ તરીકે સમાપ્ત થયું, જ્યારે તેઓએ એક જ દિવસમાં ઉત્તર વિયેતનામના આકાશમાં પાંચ વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. પરિણામે, 23 ઓગસ્ટની ક્રિયાઓ યુ. એસ. પાયલોટમાં "બ્લેક બુધવાર" તરીકે જાણીતી બની હતી, જેમણે તે ચોક્કસ દિવસે હનોઈ પર હવાઈ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. યુ. એસ. એ. એફ. એ યેન વિએન રેલ યાર્ડ સામે દરોડા દરમિયાન ત્રણ એફ-4ડી લડવૈયાઓના નુકસાનની સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ કરી હતી, જેના પરિણામે વેપન સિસ્ટમ્સ ઓફિસર્સ કેપ્ટન રોનાલ્ડ એન. સિટનર (66-0238,8મા TFW) અને ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ લેન (66-00247,8મા TFW) ના મોત થયા હતા. મેજર ચાર્લ્સ આર. ટેલર, કેપ્ટન લેરી ઇ. કેરીગન, મેજર રોબર્ટ આર. સોહિલ અને ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ ગેરાલ્ડ એલ. ગર્ન્ડ્ટ તેમના વિમાનમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા, પરંતુ તેઓ જીવતા પકડાઈ ગયા હતા અને યુદ્ધના કેદીઓ બની ગયા હતા. મેજર સી. બી ડેમાર્ક અને તેમના શસ્ત્ર પ્રણાલી અધિકારી, ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ જે. એમ. થાઈ હવાઈ ક્ષેત્ર પર તેમના ખામીયુક્ત વિમાનમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તરત જ પીટને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. તેમના વિરોધીઓથી વિપરીત, 23 ઓગસ્ટની કાર્યવાહીએ ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળને ઓપરેશન બોલો પછી તેમની પ્રથમ મોટી જીત અપાવી હતી. મિગ વિમાનને 'ફોર્ડ 4' ગુમાવવાની યુએસએએફની પુષ્ટિએ ગુયેન વેન કોકને તેની બીજી હવા-થી-હવામાં જીત અપાવી, અને આખરે તે નવ હત્યાઓ સાથે યુદ્ધના અગ્રણી એસ પાયલોટ બન્યા. અગાઉ સગાઈમાં, ફ્લાઇટ લીડર ન્ગુયેન નટ ચિઉએ મિસાઇલથી એફ-105નો નાશ કરવાનો દાવો કર્યો હતો, પરંતુ યુએસએએફએ તેના દાવાની પુષ્ટિ કરી નથી. તેમ છતાં, ચિઉ તેના નામને આભારી છ હત્યાઓ સાથે રેન્કિંગ એસ પાયલોટ પણ બન્યો. યુ. એસ. એ. એફ. એ મિગ-17 ફાઇટર સામે પણ એક જીતનો દાવો કર્યો હતો, જેનો શ્રેય ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ ડેવિડ બી. વાલ્ડ્રોપને આપવામાં આવે છે, પરંતુ ઉત્તર વિયેતનામીઝ દ્વારા આ દાવાની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી કારણ કે તેમના તમામ મિગ લડવૈયાઓ સુરક્ષિત રીતે બેઝ પર પાછા ફર્યા હતા. નોર્થ વિએતનામીઝ એર ફોર્સના હાથે તેમની હાર બાદ, કર્નલ રોબિન ઓલ્ડ્સને ખબર પડી કે સેવન્થ એર ફોર્સની ગુપ્ત માહિતીએ 23 ઓગસ્ટના યુદ્ધ પહેલા દસ દિવસ સુધી નોર્થ વિએતનામીઝ મિગ લડવૈયાઓને તેમની નવી રણનીતિઓનો અભ્યાસ કરતા જોયા હતા, પરંતુ તે માહિતી 8મી ટેક્ટિકલ ફાઇટર વિંગ અને અન્ય એકમોને આપી ન હતી. આમ, તે ટૂંક સમયમાં યુ. એસ. કમાન્ડરોને સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ઉત્તર વિએતનામીઝ વારંવાર તેમના લડાકુ દળથી નીચે ઊભા રહેવાનું કારણ એ હતું કે તેઓ તેમની નવી યુક્તિ પર કામ કરી રહ્યા હતા. 1967ના પૂર્વાર્ધમાં, ઉત્તર વિએતનામીઝને સમજાયું હતું કે તેઓ હવાથી હવામાં લડાઇમાં યુ. એસ. લડવૈયાઓનો સીધો સામનો કરી શકતા નથી, તેથી તેઓએ તેમના આંકડાકીય રીતે નબળા મિગ એકમોની જમાવટ માટે તેમની પ્રક્રિયાઓ બદલી હતી. મિગ-21ની ઝડપ અને નાના કદનો લાભ લેવા માટે, આ પ્રકારના ઉડતા પાયલોટોને યુ. એસ. સ્ટ્રાઇક ફોર્મેશનની પાછળ અથવા તેની ઉપરની ઝડપે જ લક્ષ્યોને અટકાવવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. પછી, જેમ જેમ તેઓ તેમના લક્ષ્યની નજીક પહોંચતા, મિગ-21 પાયલોટ પાછળની અથવા અલગ-અલગ ઉડાનો સામે સુપરસોનિક ડાઇવિંગ પાસ બનાવતા, જેથી તેઓ મિસાઇલ મારવા માટે પોતાને સ્થાન આપી શકે. 23 ઓગસ્ટની કાર્યવાહીએ દર્શાવ્યું હતું કે ઉત્તર વિએતનામીઝ વાયુસેનાએ તેમની નવી પ્રક્રિયાને સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકી હતી, જેને વધુ કુશળ જમીન નિયંત્રકો દ્વારા મદદ મળી હતી, જેમણે મિગ ફાઇટરને તેમના લક્ષ્યો તરફ નિર્દેશિત કર્યું હતું. ખરેખર, નવી પ્રક્રિયાએ ઉત્તર વિએતનામીઝ મિગ પાયલોટ્સને તેમના યુ. એસ. વિરોધીઓ પર હત્યાને હાંસલ કરવા માટે જરૂરી ઘટક આપ્યો; ઓગસ્ટ 1967 અને ફેબ્રુઆરી 1968 ની વચ્ચે, ઉત્તર વિએતનામીઝ હવાઈ દળે યુએસએએફ સામે 1.1:1 નો હત્યાનો ગુણોત્તર હાંસલ કર્યો, જેમાં 22 જીત માટે 20 વિમાનોની ખોટ થઈ. આ જ સમયગાળામાં, ઓપરેશન રોલિંગ થન્ડરને કારણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને 700થી વધુ વિમાનોની ખોટ સાથે આશરે $900 મિલિયન (2010ના ભાવે $5640 મિલિયન) નો ખર્ચ થયો હતો. બોમ્બ ધડાકાઓનું અભિયાન 31 ઓક્ટોબર 1968 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે યુ. એસ. સરકાર દ્વારા તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. નોંધો 1967 માં વિયેતનામમાં સંઘર્ષો 1967 માં વિયેતનામ યુદ્ધની ઝુંબેશ હવાઈ કામગીરીઓ અને વિયેતનામ યુદ્ધની લડાઈઓ જેમાં વિયેતનામ યુદ્ધની વિયેતનામ લડાઈઓ સામેલ છે 1967 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની લડાઈઓ અને વિયેતનામ યુદ્ધની કામગીરીઓ એર-ટુ-એર લડાઇ કામગીરીઓ અને લડાઈઓ ઓગસ્ટ 1967 માં એશિયામાં ઘટનાઓ