Bourne and Sleaford Railway
બોર્ન અને સ્લીફોર્ડ રેલ્વેને હરીફ ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલ્વે દ્વારા અપેક્ષિત આક્રમણને રોકવા માટે ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વેની શાખા તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેને 1865માં સંસદ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1871 (આંશિક રીતે) અને 1872 સુધી ખોલવામાં આવ્યું ન હતું. કૃષિ ટ્રાફિક તંદુરસ્ત વ્યવસાય પૂરો પાડતો હોવા છતાં, આ લાઇનના ગ્રામીણ સ્વરૂપે ક્યારેય વધુ પેસેન્જર વેપારનું ઉત્પાદન કર્યું ન હતું, અને તે 1930 માં મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનને કાપી નાખવામાં આવી હતી અને 1956માં તેને થ્રુ લાઇન તરીકે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી અને 1965માં તેને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દેવામાં આવી હતી. 1860ના દાયકામાં ગ્રેટ ઇસ્ટર્ન રેલવે માર્ચથી ઉત્તર તરફ નિર્માણ કરવા માટે સત્તા માટે દબાણ કરી રહી હતી, જેથી દક્ષિણમાં યોર્કશાયર અને નોટિંગહામશાયર કોલસાના આકર્ષક પરિવહનમાં તેનો હિસ્સો વધારી શકાય. સંસદના 1864ના સત્રમાં ગ્રેટ નોર્ધન રેલવેએ સ્લીફોર્ડ અને બોર્ન (પાછળથી બોર્નની જોડણી) વચ્ચેની લાઇન માટે એક બિલ રજૂ કર્યું હતું; આ જી. ઈ. આર. ને વિસ્તારમાંથી બહાર રાખવા માટે એક બગાડનાર હતું; તે સત્રમાં સંસદ દ્વારા તેને બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યું હતું. તે આગામી સત્રમાં ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ વખતે 29 જૂન 1865ના કાયદા દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં શેર મૂડીમાં £190,000 એકત્ર કરવાની સત્તા હતી. બાંધકામ-આખરે જી. એન. આર. એ દેખીતી રીતે રેખા વિશે બીજા વિચારો કર્યા હતા, કારણ કે તેઓએ 1868 માં સત્તા છોડી દેવાની સત્તા માંગી હતી. બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ દ્વારા આનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેને જૂન 1871 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. આ લાઇનના નિર્માણ માટે ફિરબેંકનું 29,363 પાઉન્ડનું ટેન્ડર 2 ઓગસ્ટ 1870ના રોજ સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. 24 જુલાઈ 1871ના એક કાયદાએ બોર્ન અને લિન સંયુક્ત રેલવે સાથે જંક્શન દ્વારા લાઇનને સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે બોર્ન ખાતે થોડો વિચલન કરવાની મંજૂરી આપી હતી. રેલવે શક્ય તેટલી સસ્તી રીતે બનાવવામાં આવી હતી. બિલિંગબરો ખાતે પસાર થતી જગ્યા સિવાય, તે સિંગલ ટ્રેક હતો. સ્લીફોર્ડ ખાતે જંક્શનથી શરૂ થતી આ લાઇન 17 માઈલ 12 સાંકળો સુધી બોર્ન જંક્શન (બાદમાં બોર્ન ઇસ્ટ જંક્શન) સુધી ચાલી હતી. જી. એન. આર. એ બોર્ન અને લિન વિભાગના વાસ્તવિક માલિકો મિડલેન્ડ અને ઇસ્ટર્નને તેની લાઇનના 143 યાર્ડના ઉપયોગ માટે દર વર્ષે 25 પાઉન્ડ ચૂકવ્યા હતા. ત્યાં 22 ફૂટ 6 ઇંચના છ મુખ સાથે એક પુલ હતો. સ્ટેશનોનું નિર્માણ એસ એન્ડ ડબલ્યુ પેટિનસન દ્વારા 4,781 પાઉન્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. બર્ટન ખાતે માલસામાન અને મુસાફરોની સુવિધાઓ ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ હતી (માત્ર માલસામાનની બાજુ); અસ્વાર્બી માટે સ્ક્રેડિંગ્ટન, ફોકિંગહામ માટે બિલિંગબરો અને હોર્લિંગ, રિપિંગેલ, હેકોનબી (માત્ર માલસામાનની બાજુઃ જ્યાં બોર્ડે સ્ટેશન માટેની અરજીઓ નકારી કાઢી હતી); અને મોર્ટન. મુસાફરોના ઉપયોગને મંજૂરી આપતા પહેલા, બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ ઇન્સ્પેક્ટિંગ ઓફિસરે જરૂરી હતું કે 1 મે 1872 સુધીમાં બોર્ન અને સ્લીફોર્ડ ખાતે ટર્નટેબલ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવે અને બોર્ન, બિલિંગબરો અને સ્લીફોર્ડ ખાતેના પ્લેટફોર્મ પર વેઇટિંગ શેડ પૂરા પાડવામાં આવે. કુલ ખર્ચ £107,020 હતો. બિલિંગબરો બે પ્લેટફોર્મ ધરાવતું એકમાત્ર સ્ટેશન હતું. કોન્ટ્રાક્ટરના એન્જિન દ્વારા કામ કરતી માલગાડીઓ ખોલવાનું કામ 10 ઓક્ટોબર 1871ના રોજ સ્લીફોર્ડ અને બિલિંગબરો વચ્ચે શરૂ થયું હતું અને 2 જાન્યુઆરી 1872ના રોજ સમગ્ર લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. માત્ર અઠવાડિયાના દિવસોમાં જ છ પેસેન્જર ટ્રેનો દોડતી હતી (તેમાંથી એક માત્ર સોમવારે) અને ગ્રંથમથી બોર્ન અને પાછા જવા માટે દૈનિક માલગાડી દોડતી હતી. શાખા પર પેસેન્જર ટ્રેનોનો મુસાફરીનો સમય પચાસ મિનિટનો હતો. 1 ફેબ્રુઆરી 1875ના રોજ સ્ક્રેડિંગ્ટનનું નામ બદલીને એસ્વાર્બી એન્ડ સ્ક્રેડિંગ્ટન કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1872ના સમયપત્રકમાં "બોર્ન" સ્ટેશનની જોડણી બદલીને "બોર્ન" કરવામાં આવી હતી. સમય વિશે તરત જ ફરિયાદો કરવામાં આવી હતી કારણ કે સ્લીફોર્ડથી પ્રથમ ટ્રેન આગળનું જોડાણ ઉપયોગી બનાવી શકી ન હતી. ઘટાડો અને બંધ શાખાએ માત્ર ગ્રામીણ સમુદાયોને જ સેવા આપી હતી અને તે ક્યારેય વ્યાવસાયિક રીતે સફળ રહી ન હતી, બસ સેવાઓ વધુ અનુકૂળ સાબિત થઈ હતી અને 22 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ તેને પેસેન્જર ટ્રેનો માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. તે તારીખ પછી પ્રસંગોપાત સન્ડે સ્ટેમફોર્ડ અને બોર્નથી સ્કેગનેસ પ્રવાસો હતા જે લાઇન પરના તમામ સ્ટેશનો પર બોલાવતા હતા, પરંતુ આ 1939 માં બંધ થઈ ગયા હતા. એક દૈનિક માલગાડી સ્લીફોર્ડથી બોર્ન સુધી દોડતી રહી અને પરત ફરી. બટાટા અને અનાજે થોડા સમય માટે યોગ્ય ટ્રાફિક પૂરો પાડ્યો હતો. સ્લીફોર્ડ અને બિલિંગબરો વચ્ચેની લાઇન 28 જુલાઈ 1956ના રોજ તમામ ટ્રાફિક માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેનો ઉપયોગ કેટલાક વર્ષો પછી બિનજરૂરી ખનિજ વેગનના સંગ્રહ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ છેડો, બોર્નથી બિલિંગબરો સુધી, 15 જૂન 1964 પછી હેકોનબી સાઇડિંગમાં કાપવામાં આવ્યો હતો અને 2 એપ્રિલ 1965ના રોજ લાઇન સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશનો સ્લીફોર્ડ; 15 અથવા 16 જૂન 1857ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; હજુ પણ ખુલ્લું છે; સ્ક્રેડિંગ્ટન; 2 જાન્યુઆરી 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; તેનું નામ બદલીને અસ્વાર્બી અને સ્ક્રેડિંગ્ટન 1875 કરવામાં આવ્યું; 22 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું; બિલિંગબરો અને હોર્લિંગ; 2 જાન્યુઆરી 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; 22 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું; રિપિંગેલ; 2 જાન્યુઆરી 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; 22 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું; મોર્ટન; 2 જાન્યુઆરી 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; મોર્ટન રોડ 1895નું નામ બદલીને; 22 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું; બોર્ન; 16 મે 1860ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું; સામાન્ય રીતે 1893થી બોર્નની જોડણી કરવામાં આવી; 2 માર્ચ 1959ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું. પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ ગ્રેટ નોર્ધન રેલ્વે (ગ્રેટ બ્રિટન) માં બંધ રેલ્વે લાઇનો 1872માં લિંકનશાયર રેલ્વે લાઇનો ખોલવામાં આવી હતી અને 1930માં બંધ કરવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો