Woy Woy Tunnel
વોય વોય રેલ્વે ટનલ એ ઑસ્ટ્રેલિયાના ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં મુખ્ય ઉત્તરીય રેલ્વે લાઇન પર વોન્ડાબાઇન અને વોય વોય સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત એક હેરિટેજ-લિસ્ટેડ રેલ્વે ટનલ છે. ડ્યુઅલ ટ્રેક ટનલ 16 જાન્યુઆરી 1888ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. તેને 28 જૂન 2013ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. વોય વોય ટનલ એ ડબલ ટ્રેક રેલ્વે ટનલ છે જે બ્રિસ્બેન વોટર અને મલેટ ક્રીક વચ્ચે રેતીના પથ્થરની પર્વતમાળાની નીચેથી પસાર થાય છે. આ ટનલ આખું ઈંટનું બનેલું છે. આ ટનલ મૂળરૂપે ડબલ ટ્રેક સેવા માટે બનાવવામાં આવી હતી અને તેથી 1906માં જ્યારે લાઇનની નકલ કરવામાં આવી ત્યારે તેને પહોળી કરવાની જરૂર નહોતી પડી. ઈંટના પ્રવેશદ્વારમાં ઈંટની દોરી હોય છે, પરંતુ અન્યથા તે સાદા હોય છે. આ ટનલ ઘોડાની નાળના આકારની, સીધી છે અને 150 માં સરેરાશ 1 ઢાળ ધરાવે છે. બેડરોકમાં લાંબુ કટિંગ છે જે બંને પોર્ટલ તરફ દોરી જાય છે. 1888માં તેની પૂર્ણતા સમયે, આ ટનલ ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ હતી. બાંધકામનો ઇતિહાસ બાંધકામ 1 માર્ચ 1884ના રોજ શરૂ થયું હતું. 17 જુલાઈ 1886ના રોજ બ્રેક થ્રુ સમારોહ યોજાયો હતો; અને સત્તાવાર ઉદઘાટન 16 જાન્યુઆરી 1888ના રોજ યોજાયું હતું. બાંધકામ દરમિયાન ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર લેટિન શબ્દસમૂહ લેબર ઓમ્નિયા વિન્સીટ સાથે કિરમજી રંગનું સ્ટ્રીમર ખેંચાયેલું હતું, જેનો અર્થ થાય છે, સખત મહેનત બધાને જીતી લે છે. ટનલની ઉપર એક ટેકરી ઊઠે છે. માત્ર રવિવાર સિવાય, રાત અને દિવસ બંધ કર્યા વિના બાંધકામ થયું હતું; અને ખોદકામ કાર્યોમાં આશરે 300 માણસોને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા; અને દારૂગોળો અને ડાયનામાઇટના. ટનલ માટે છિદ્રનું કામ એન્જિનમાંથી મેળવેલી સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરીને દસ પર્ક્યુસન રોક-ડ્રિલ્સ દ્વારા પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. આશરે પથ્થરનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ 10,000,000 ઇંટો નાખવામાં આવી હતી, જે ગોર હિલ બ્રિકવર્ક્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સ્થાનિક શિપબિલ્ડર અને જહાજના માલિક, રોક ડેવિસને ટનલના અસ્તર માટે પાણીની ઉપર ઇંટોના પરિવહનનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓછામાં ઓછા 10,000 સિમેન્ટના ડબ્બાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1887માં આ વિસ્તારમાં પૂર આવ્યું હતું, જેના પરિણામે હેનરી ડીન દ્વારા સ્થળનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, ધ હેરાલ્ડે અહેવાલ આપ્યો હતોઃ હોમબુશ-વરાતા લાઇનનું બાંધકામ હોર્ન્સબી-હોક્સબરી, 7 એપ્રિલ 1887ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું; હોક્સબરી રિવર રેલવે બ્રિજ-મલેટ ક્રીક, 1 મે 1889ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું; મલેટ ક્રીક-ગોસ્ફોર્ડ, 16 જાન્યુઆરી 1888ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું; ગોસ્ફોર્ડ-વરાતા, 15 ઓગસ્ટ 1887ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 1887 અને મે 1889ની વચ્ચે, વોય વોય ટનલના નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડેલા મુસાફરીના સમયના મુખ્ય લાભની મુસાફરો દ્વારા હોક્સબરી-મલેટ ક્રીક વિભાગ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી સંપૂર્ણ પ્રશંસા કરવામાં આવી ન હતી, જેમાં પ્રથમ હોક્સબરી નદી રેલવે પુલનું નિર્માણ સામેલ હતું. હોક્સબરી-મલેટ ક્રીક સેક્શનના ઉદઘાટન પહેલા, જે હોક્સબરી નદીના પુલના ઉદઘાટન દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યો હતો, મુસાફરો દક્ષિણથી હોક્સબરી નદી અને ઉત્તરથી મલેટ ક્રીક (11 સપ્ટેમ્બર 1897 બંધ) માંથી ઉતર્યા હતા. મલેટ ક્રીક વર્તમાન વોન્ડાબાઇન સ્ટેશનની ઉત્તરે અને ટનલના પશ્ચિમ પ્રવેશદ્વારથી આવેલું હતું. મુસાફરોએ હોક્સબરી નદી અને મલેટ ક્રીક વચ્ચે ફેરી પકડવાની જરૂર હતી જે બંને ટર્મિનસ પર ટ્રેનોને મળતી હતી. ગેજ અને લોડિંગ ગેજ આ લાઇન ટ્રેક અને લોડિંગ ગેજ સાથે બનાવવામાં આવી હતી જે કેન્દ્રો સાથે ડબલ ટ્રેક પર ગાડીઓને સમાવતી હતી. 1910માં, તમામ મુખ્ય ભૂમિ રાજ્યો માટે એક નવું રાષ્ટ્ર માનક લોડિંગ ગેજ અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જે તમામ નવા કાર્યોને લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. 1920 ના દાયકામાં, સિડનીના વિદ્યુતીકૃત વિસ્તારમાં, 2 + 2 બેઠકના બદલે 3 + 2 બેઠક માટે વિશાળ ધોરણની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1960 માં જ્યારે કહેવાતા સાંકડા જથ્થાનો ઉપયોગ કરીને વોય વોય લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે સમસ્યાઓ ઊભી થવા લાગી. 1972માં ડબલ ડેક ગાડીઓની રજૂઆત સાથે વધુ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, જેમાં ગોળાકાર ટનલ પ્રોફાઇલના ટોચના ખૂણાઓમાં ઈંટકામને દૂર કરવાની જરૂર હતી, જેમાં રોડબેડ ઘટાડવાની જરૂર હતી. 1990ના દાયકામાં તાંગરા ટ્રેનો જેવા કહેવાતા મધ્યમ પહોળાઈના જહાજોને વોય વોય ટનલ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મૂળ આયોજિત ટનલ સ્થાન નીચેનો અર્ક ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ વિધાનસભા, 1 ડિસેમ્બર 1881, ધ સિડની મોર્નિંગ હેરાલ્ડ દ્વારા અહેવાલ મુજબ, હોમબુશ-વરાતા લાઇનના નિર્માણ દ્વારા ગ્રેટ સધર્ન અને નોર્ધન લાઇન્સને જોડવાના સંબંધમાં, પ્રશ્નોના જવાબઃ આ બિંદુથી લાઇન ફ્લેટ રોક પોઇન્ટ તરફ ઉત્તર-પૂર્વ દિશા લે છે, દક્ષિણ મુખ્ય ભૂમિ અને લોંગ આઇલેન્ડ વચ્ચેની ચેનલને પાર કરે છે; ત્યાંથી હોક્સબરી નદીની પાર ડાંગર આઇલેન્ડ (રેડફર્નથી) સુધી; અને ત્યાંથી નદીની મુખ્ય ચેનલની પાર ઉત્તરીય કાંઠે ખડકોમાંથી પસાર થતી ટનલ સુધી પાતોંગા ક્રીક સુધી; ત્યાંથી તે ખાડી અને વોય વોય ક્રીક વચ્ચેની ઊંચી જમીનમાંથી એક ટનલ દ્વારા; વોય વોય રેલ્વે ટનલનું ઐતિહાસિક મહત્વ છે, કારણ કે તેના નિર્માણ સમયે તે ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી લાંબી ટનલ હતી અને તેને શોર્ટ નોર્થ લાઇન પર બે મુખ્ય ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંથી એક તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, બીજો હોક્સબરી રિવર રેલ બ્રિજ છે. આ ટનલ સિડની અને ન્યૂકેસલને રેલ દ્વારા જોડવા સાથે સંકળાયેલી છે અને લાઇનના આ પટ્ટાનો એક આવશ્યક ઘટક છે. આ ટનલ સૌંદર્યલક્ષી મહત્વ ધરાવે છે કારણ કે તે સિડની અને સેન્ટ્રલ કોસ્ટ વચ્ચેની રેલ યાત્રામાં એક શક્તિશાળી સૌંદર્યલક્ષી વિરામ પ્રદાન કરે છે, જે વોય વોય અને ગોસ્ફોર્ડના સપાટ શહેરી વિસ્તારથી મલેટ ક્રીકની સાથે કઠોર સુંદરતાને અલગ કરે છે. શોર્ટ નોર્થ લાઇન પરની અન્ય ટનલની સાથે તે સમગ્ર લાઇનના સૌંદર્યલક્ષી મહત્વમાં વધારો કરે છે, જેમાં તેના માનવસર્જિત ઇજનેરી તત્વો હોક્સબરી નદી ક્ષેત્રની કુદરતી આસપાસના વિસ્તારો સાથે વિરોધાભાસી છે, જે બાંધકામ સમયે ઉપલબ્ધ કુશળતા અને તકનીકીનું પ્રદર્શન કરે છે અને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં રેલવે લાઇનના નિર્માણમાં ઉચ્ચ સ્તરની ઇજનેરી સિદ્ધિનું પ્રદર્શન કરે છે. વોય વોય ટનલને 28 જૂન 2013ના રોજ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના માર્ગ અથવા પેટર્નને દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. વોય વોય રેલ્વે ટનલનું ઐતિહાસિક મહત્વ છે કારણ કે તેના નિર્માણ સમયે તે ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી લાંબી ટનલ હતી અને તેને શોર્ટ નોર્થ લાઇન પર બે મુખ્ય ઇજનેરી સિદ્ધિઓમાંથી એક તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, બીજો હોક્સબરી રિવર રેલ બ્રિજ છે. આ ટનલ સિડની અને ન્યૂકેસલને રેલ દ્વારા જોડવા સાથે સંકળાયેલી છે અને લાઇનના આ પટ્ટાનો એક આવશ્યક ઘટક છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સૌંદર્યલક્ષી લાક્ષણિકતાઓ અને/અથવા ઉચ્ચ સ્તરની સર્જનાત્મક અથવા તકનીકી સિદ્ધિના પ્રદર્શન માટે મહત્વપૂર્ણ છે. શોર્ટ નોર્થ લાઇન પરની અન્ય ટનલની સાથે તે સમગ્ર લાઇનના સૌંદર્યલક્ષી મહત્વમાં વધારો કરે છે, જેમાં તેના માનવસર્જિત ઇજનેરી તત્વો હોક્સબરી નદી ક્ષેત્રની કુદરતી આસપાસના વિસ્તારોથી વિપરીત છે. આ ટનલ સિડનીથી ન્યૂકેસલ લાઇન પર મુસાફરી કરવાના અનુભવમાં વધારો કરે છે. આ ટનલનું ટેકનિકલ મહત્વ છે. તે બાંધકામ સમયે ઉપલબ્ધ કુશળતા અને તકનીકીનું પ્રદર્શન કરે છે અને તે શોર્ટ નોર્થ લાઇન પર ટનલ અને પુલોના સમૂહનો એક ભાગ બનાવે છે જે મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશમાં રેલવે લાઇનના નિર્માણમાં ઉચ્ચ સ્તરની ઇજનેરી સિદ્ધિનું પ્રદર્શન કરે છે. તેના નિર્માણ સમયે તે ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ હતી. તે હાલમાં એનએસડબલ્યુમાં સૌથી લાંબી રેલવે ટનલ છે (સિડની સિટી સર્કલ ભૂગર્ભ નેટવર્કને બાદ કરતાં). આ સ્થળ માહિતી આપવાની ક્ષમતા ધરાવે છે જે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસની સમજણમાં ફાળો આપશે. આ ટનલમાં પુરાતત્વીય સંશોધનની ઓછામાં ઓછી ક્ષમતા છે. જો કે, મલેટ ક્રીક પોર્ટલ નજીક નૌકાદળ શિબિરમાં રેલવે બાંધકામ કામદારોના કાર્યકારી જીવનની આપણી સમજણને જાણ કરવાની નોંધપાત્ર ક્ષમતા છે. વોય વોય ટનલ પર રહેલા રેલવે કામદારોના શિબિરોના પુરાતત્વીય અવશેષો એનએસડબલ્યુમાં દુર્લભ છે. આ સ્થળ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી ઇતિહાસના અસામાન્ય, દુર્લભ અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ ધરાવે છે. આ ટનલ દુર્લભ નથી. રાજ્યમાં અને શોર્ટ નોર્થ લાઇન પર આ બાંધકામના અન્ય અસંખ્ય ઉદાહરણો છે, જેમાં ટિકહોલ ટનલ અને હોક્સબરી રિવર રેલ બ્રિજની નજીકની ટનલનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, તે સિડની ભૂગર્ભ નેટવર્કની બહારની સૌથી લાંબી ટનલ છે, જે તેને વિશિષ્ટ બનાવે છે. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સાંસ્કૃતિક અથવા કુદરતી સ્થળો/વાતાવરણના વર્ગની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ટનલ તેના પ્રકારનું સારું ઉદાહરણ છે અને એનએસડબલ્યુ રેલ નેટવર્કની અંદર ડબલ ટ્રેક રેલવે ટનલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તે એનએસડબલ્યુમાં હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી જૂની ટનલ છે અને સિડની ભૂગર્ભ રેલ નેટવર્કની બહારની સૌથી લાંબી ટનલ છે. કરૂણાંતિકાઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટનલની યાદી પણ જુઓ નોંધો 1. 1886 ની આસપાસ, ઓસ્ટ્રેલિયન અને આયાતી સિમેન્ટ બંનેને લાકડાના ડબ્બામાં પેક કરવામાં આવ્યાં હતાં, જેમાં દરેકમાં 3 બુશેલ્સ હતા, જે સિમેન્ટની સૂક્ષ્મતાને આધારે લગભગ 4 થી 4 થી 25 ઘન ફૂટ (આશરે 170 કિલો જાળી) હતા. 1886માં સિડની શહેરના ઉપયોગ માટે નિર્દિષ્ટ સિમેન્ટની ઘનતા બુશેલ દીઠ 112 થી 113 પાઉન્ડ હતી. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં સેન્ટ્રલ કોસ્ટ (ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ) રેલ્વે ટનલ પર પરિવહન 1887 માં પૂર્ણ થયેલ જ્હોન વ્હિટન ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સ્ટેટ હેરિટેજ રજિસ્ટર સેન્ટ્રલ કોસ્ટ કાઉન્સિલ (ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ) મુખ્ય ઉત્તર રેલ્વે લાઇન, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સના કામો