Kellner-Béchereau E.1
કેલનર-બેચેરો E. 1 એક પ્રાયોગિક સિંગલ એન્જિન, સિંગલ સીટ લાઇટ એરક્રાફ્ટ હતું, જે 1930ના દાયકામાં ફ્રાન્સમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તે નવલકથા "ડબલ" પાંખ સાથેનું એક મોનોપ્લેન હતું, પાછળનો ભાગ લિફ્ટ અને લેટરલ કંટ્રોલ પ્રદાન કરે છે તેમજ સ્લોટેડ ફ્લેપ્સ તરીકે કામ કરે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ લુઇસ બેચેરોની એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર તરીકેની કારકિર્દી પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા શરૂ થઈ હતી જ્યારે તેમણે પહેલા આર્મંડ ડેપરડુસિન અને પછી લુઇસ બ્લેરિયોટ માટે કામ કર્યું હતું. યુદ્ધના અંત સુધીમાં તેઓ થોડા સમય માટે એડોલ્ફ બર્નાર્ડની નવી સ્થાપિત કંપનીમાં જોડાયા હતા. 1930ના દાયકામાં, તેમણે જાણીતા ઓટોમોબાઇલ કોચ બિલ્ડર્સ કેલનરના સહયોગથી એવિઅન્સ કેલનર-બેચેરોની સ્થાપના કરી હતી. 1936-1937 માં તેઓએ બેચેરોની પેટન્ટમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને નાના મોનોપ્લેનની ટૂંકી શ્રેણી બનાવી, પાંખનું સંપૂર્ણ ગાળાનું બાજુની બાજુએ બે વિભાગોમાં વિભાજન કરીને "ડબલ વિંગ" બનાવ્યું જે થોડું જંકર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે પરંતુ વિસ્તારના વધુ સમાન વિભાજન સાથે. કેલનર-બેચેરો E. 1 આમાંથી પ્રથમ હતું. ઇ. 1 એ સ્પ્રુસ ફ્રેમ અને પ્લાયવુડ આવરણ સાથેનું લાકડાનું વિમાન હતું. તે એક મધ્ય પાંખવાળું કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન હતું, જેમાં સીધું, જાડું વિભાગ, ખૂબ ઊંચા એસ્પેક્ટ રેશિયો (8.45) ની સતત તારવાળી પાંખો હતી. બાજુનું વિભાજન લગભગ 65 ટકા તાર પર હતું, જેમાં પાછળનો ભાગ આગળના ભાગમાં વિશિષ્ટ વી-આકારના ફેયર્ડ અન્ડરવિંગ ટિકાઓ સાથે જોડાયેલો હતો. સામાન્ય ઉડાનમાં બે ભાગો એકબીજાની નજીક હતા અને પાછળના વિભાગો ઊંચકવાની સપાટી અને, અલગ રીતે, એલેરોન બંને તરીકે કામ કરતા હતા, પરંતુ તેમને આગળ અને પાછળના ભાગો વચ્ચે સ્લોટ બનાવવા માટે પાછળની તરફ તેમજ નીચે ખસેડીને, સ્લૉટેડ ફ્લેપ્સ તરીકે એકસાથે નીચે પણ કરી શકાય છે. ફ્યૂઝલેજ ક્રોસ સેક્શનમાં લંબચોરસ હતું, જેમાં પાંખની પાછળની ધાર પર એક જ જગ્યાએ ખુલ્લી કોકપિટ, પાછળ સામાનની જગ્યા અને નાકમાં ઊંધી ઇન-લાઇન ટ્રેન 4T હતી. એક સીધી ધારવાળું ટેલપ્લેન ઉપરના ફ્યૂઝલેજ લોંગન પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું અને સુકાનની હિલચાલ માટે નાના કટ-આઉટ સાથે એલિવેટર્સ વહન કરવામાં આવ્યાં હતાં. બાદમાં, ખૂબ જ સાંકડી પાંખ પર માઉન્ટ થયેલ, લંબચોરસ હતું અને ફ્યૂઝલેજના તળિયે સુધી વિસ્તૃત હતું. પાછળના નિયંત્રણની સપાટીઓ કાપડથી ઢંકાયેલી હતી. ઇ. 1માં પરંપરાગત અંડરકેરેજ હતું જેમાં કેન્ટિલીવરના મુખ્ય પગ નીચલા લંબચોરસ પર ટકેલાં હતાં, ફ્યૂઝલેજની અંદર રબર છવાયેલું હતું. 1936માં ઉડાન પરીક્ષણો પછી, ઇ. 1ને મોટા અને વધુ શક્તિશાળી સાઇડ-બાય-સીટ બેઝિક ટ્રેનર્સની જોડીમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લાકડાના કેલનર-બેચેરોયુ ઇસી. 4 અને ધાતુના કેલનર-બેચેરોયુ ઇડી. 5નો સમાવેશ થાય છે, જે 1937માં ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. 4-સિલિન્ડર ટ્રેન 4T ઊંધી હવા-કૂલ્ડ ચાર સ્ટ્રોક પિસ્ટન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત કેલનર-બેચેરો E. 1A લાકડાના હળવા વિમાનના પ્રકારો વિકસી રહ્યા છે. કેલનર-બેચેરો E.C.4An વિસ્તૃત E. 1 6-સિલિન્ડર ટ્રેન 6T દ્વારા સંચાલિત છે જે કેલનર-બેચેરો E.D.5Outwardly ને E. C. 4 જેવું જ પહોંચાડે છે પરંતુ ડ્યુરાલુમિનથી બનેલું છે. વિશિષ્ટતાઓ સંદર્ભો કેલનર-બેચેરો વિમાન 1930ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ નાગરિક વિમાન મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ વિમાન પ્રથમ 1936માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.