List of spaceflight non-fatal training accidents
સ્પેસફ્લાઇટ સંબંધિત અકસ્માતો અને એસેમ્બલી, પરીક્ષણ અને ક્રૂ અને માનવરહિત અવકાશયાનની ઉડાન માટેની તૈયારી દરમિયાનની ઘટનાઓ અવકાશી કાર્યક્રમોના શરૂઆતના દિવસોથી ક્યારેક-ક્યારેક ઇજાઓ અથવા ક્રાફ્ટની ખોટમાં પરિણમી છે. પાંચમાંથી ત્રણ ચંદ્ર ઉતરાણ સંશોધન અને તાલીમ વાહનો (એલ. એલ. આર. વી. અને એલ. એલ. ટી. વી.) હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક દુર્ઘટનામાં નાશ પામ્યાઃ 6 મે 1968: એલ. એલ. આર. વી. નં. 1 એલિંગ્ટન એએફબી, ટેક્સાસ ખાતે ક્રેશ થયું હતું, જે સ્ટીયરિંગ જેટને નિયંત્રિત કરતા હિલીયમ દબાણના નુકસાનને કારણે થયું હતું. નીલ આર્મસ્ટ્રોંગ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયો. 8 ડિસેમ્બર 1968: એલ. એલ. ટી. વી. નં. ફ્લાય-બાય-વાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે ટેક્સાસના એલિંગ્ટન એએફબી ખાતે 1 ક્રેશ થયું હતું. એમ. એસ. સી. ટેસ્ટ પાયલોટ જોસેફ અલ્ગ્રાન્ટી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા. 29 જાન્યુઆરી 1971: ફ્લાય-બાય-વાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે ટેક્સાસના એલિંગ્ટન એએફબી ખાતે એલએલટીવી ક્રેશ થયું. નાસાના ટેસ્ટ પાયલોટ સ્ટુઅર્ટ પ્રેઝન્ટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા. 1960 જુલાઈ 16: સેન્ટ્રીફ્યુજ તાલીમ દરમિયાન ઇજાગ્રસ્તઃ સોવિયેત અવકાશયાત્રી એનાટોલી યાકોવલેવિચ કાર્તાશોવને સેન્ટ્રીફ્યુજ તાલીમ દરમિયાન કરોડરજ્જુમાં ચોક્કસ રક્તસ્રાવ થયો. ઇજાઓને કારણે તેમને તબીબી સ્ટાફ દ્વારા જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને 7 એપ્રિલ 1962ના રોજ અવકાશયાત્રી જૂથમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા 19 ઓગસ્ટ 1961: પેરાશૂટ તાલીમ અકસ્માત, ડાબો પગ તૂટી ગયોઃ અવકાશયાત્રી પાવેલ બેલ્યાયેવને અવકાશયાત્રી તાલીમ સંબંધિત પેરાશૂટ કૂદ દરમિયાન તેનો ડાબો પગ તૂટી ગયો હતો. પરિણામે, તેઓ 30 ઓગસ્ટ 1962 સુધી અવકાશયાત્રી તાલીમમાંથી બહાર રહ્યા હતા. 2 સપ્ટેમ્બર 1961: ટી-33 જેટ એન્જિનની નિષ્ફળતા, કટોકટી ઉતરાણઃ અવકાશયાત્રી ગુસ ગ્રિસમ અને એલન શેપર્ડે એરી તળાવ પર તાલીમ મિશન ઉડાવતી વખતે તેમના ટી-33 જેટના જેટ એન્જિનમાં તૂટેલા રોટર બ્લેડનો અનુભવ કર્યો. ગ્રિસોમે ડેટ્રોઇટ, એમઆઇ નજીક સેલ્ફ્રિજ એર ફોર્સ બેઝ પર કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું. બંને અવકાશયાત્રીઓ એક દિવસ પછી એક જ જેટમાં રવાના થયા હતા. 22 ઓક્ટોબર 1962: પ્રાયોગિક પેરાગ્લાઇડર, હાર્ડ લેન્ડિંગઃ અવકાશયાત્રી ગસ ગ્રિસમ એડવર્ડ્સ એર ફોર્સ બેઝ, સીએ ખાતે પ્રાયોગિક પેરાગ્લાઇડરનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા, જેને અન્ય વિમાન દ્વારા ઊંચું ખેંચીને છોડવામાં આવ્યું હતું. પેરાગ્લાયડરે સખત ઉતરાણ કર્યું હતું જેનાથી નાકનું ચક્ર કચડી ગયું હતું. હસ્તકલા સીધી રહી અને ગ્રિસમ કોઈ નુકસાન વિના ચાલ્યો ગયો. આ યાન એ પ્રયોગોનો એક ભાગ હતો જે સૂકી જમીન પર સમાન પેરાગ્લાઇડર પાંખનો ઉપયોગ કરીને જેમિની અવકાશયાનને ઉતારવા તરફ દોરી જવાના હતા. 13 માર્ચ 1963: એફ-102 જેટ, મોકલાયેલા રનવેથી ભાગી ગયુંઃ અવકાશયાત્રી ઇલિયટ સી અવકાશયાત્રી પાયલોટની પ્રાવીણ્ય જાળવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા નાસાના એફ-102 ફાઇટર જેટને ચલાવી રહ્યા હતા જ્યારે તે હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક એલિંગ્ટન એએફબી ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે મોકલાયેલા રનવેના અંતથી ભાગી ગયું. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે અવકાશયાત્રીએ વિમાનને ખૂબ ઝડપથી ઉતાર્યું હતું અને તે રનવેના પાકા ભાગ પર રોકી શક્યો ન હતો. અવકાશયાત્રી સી ઇજાગ્રસ્ત થયો ન હતો અને વિમાનને નુકસાન થયું ન હતું અને બીજા અવકાશયાત્રી દ્વારા દિવસના અંતમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. 1964 ઓગસ્ટ 25: સ્પેસસૂટમાં સિમ્યુલેટેડ મૂન વોક, સીધા, ખડકાળ લાવા બેડ પર પડે છેઃ અવકાશયાત્રી વોલ્ટર કનિંગહામે 13.5 કિલોની બેકપેક સાથે સંપૂર્ણ સ્પેસસૂટ પહેર્યો હતો. તે ઓરેગોનના બેન્ડ નજીક ખડકાળ લાવા બેડ પર મૂન વોકનું અનુકરણ કરી રહ્યો હતો. 15 મીટર, 30 ડિગ્રી ઢોળાવ પર ચડતી વખતે તે ટોચથી 3 મીટર દૂર હતો જ્યારે તે પાછળ પડ્યો. શરૂઆતમાં, નિરીક્ષકોએ વિચાર્યું કે તે ઢોળાવની નીચે સુધી બધી રીતે રોલ કરી શકે છે, પરંતુ કનિંગહામ તેની ગતિ ધીમી કરવા માટે ફેલાયો અને નજીકના ઇજનેરે પણ સહાય પૂરી પાડી. કનિંગહામને ઈજા થઈ ન હતી, પરંતુ ગ્લોવ પંચરથી સૂટમાં થોડું દબાણ ઘટ્યું હતું. 1964 નવેમ્બર 4: ટી-38 જેટ, ભીના રનવેથી ભાગી ગયું, લેન્ડિંગ ગિયરને નુકસાન થયુંઃ અવકાશયાત્રીઓ ચાર્લ્સ "પીટ" કોનરેડ અને જેમ્સ લોવેલ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી ઉડાન દરમિયાન વરસાદી તોફાન દરમિયાન હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક એલિંગ્ટન એ. એફ. બી. ખાતે ઉતરાણ કરી રહ્યા હતા. તેઓ અવકાશયાત્રી થિયોડોર સી. ફ્રીમેનના અંતિમ સંસ્કારથી પરત ફરી રહ્યા હતા. તેઓ ભીના રનવે પર તેમના વિમાનને રોકી શક્યા ન હતા. વિમાન રનવે પરથી ભાગી ગયું અને કાદવવાળું, ઘાસવાળું વિસ્તારમાં લેન્ડિંગ ગિયરને નુકસાન પહોંચાડ્યું. આ દુર્ઘટનામાં બંને અવકાશયાત્રીઓને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. 14 જાન્યુઆરી 1966: એલ્ટીટ્યુડ ચેમ્બર, ઓક્સિજન વાલ્વ વિસ્ફોટ, આગઃ અવકાશયાત્રી એડવર્ડ ગિવન્સ ટેક્સાસના હ્યુસ્ટનમાં મેનડ સ્પેસક્રાફ્ટ સેન્ટર (જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર) ખાતે એલ્ટીટ્યુડ ચેમ્બરમાં સ્પેસસૂટ પહેરીને જેમિની 9 અવકાશયાત્રી મનુવરિંગ યુનિટ (એએમયુ) નું પરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા. જ્યારે ઉંચાઈ ચેમ્બરમાં, ઊંચાઇ ચેમ્બરની બહાર એક ઓક્સિજન વાલ્વ વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં ચાર ટેકનિશિયન બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા અને તેમાંથી એકને હોસ્પિટલમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો. ટેકનિશિયનોમાંથી એકના કપડાંને આગ ચાંપવામાં આવી હતી અને અન્ય ત્રણ ટેકનિશિયનોને સળગતા કપડાંને કાબૂમાં લેતા નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હતી. આ ઘટનામાં અવકાશયાત્રી ગિવન્સને કોઈ ઈજા થઈ નહોતી. 1966 જાન્યુઆરી 28: ઝીરો જી ટ્રેનિંગ, ખભાના સ્થાનભ્રંશ માટે શસ્ત્રક્રિયાની જરૂર હતીઃ અવકાશયાત્રી ડોન એફ. ઈઝેલે 1965માં ઝીરો-જી ફ્લાઇટ ટ્રેનિંગ દરમિયાન મળેલા સ્થાનભ્રંશને કારણે તેના ડાબા ખભાની શસ્ત્રક્રિયાની મરામત કરાવી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી મેનડ સ્પેસક્રાફ્ટ (જ્હોનસન સ્પેસ) સેન્ટર ખાતે શારીરિક તાલીમ દરમિયાન ખભાને ફરીથી ઇજા પહોંચાડવામાં આવી હતી. 18 જુલાઈ 1966: ટી-38 જેટ ટેકઓફ રદ થયું, રનવેથી ભાગી ગયુંઃ અવકાશયાત્રીઓ એડવર્ડ એચ. વ્હાઇટ અને રસેલ શ્વેકર્ટે તેમના ટી-38 જેટ વિમાન પર એલ પાસો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, ટીએક્સથી ટેકઓફ દરમિયાન એન્જિનની નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યો. ટેકઓફને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને વિમાન રનવેના છેડેથી ભાગી ગયું હતું, જેમાં નોઝ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું અને બંને મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર ટાયરના બ્લોઆઉટ થયા હતા. અવકાશયાત્રીઓ હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસથી લોસ એન્જલસ, સીએ માટે ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. અલ પાસોમાં ઇંધણ ભરવાનું હતું. બંને અવકાશયાત્રીઓને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી અને તેમણે વાણિજ્યિક વિમાનમાં તેમની યાત્રા ચાલુ રાખી હતી. 8 ઓક્ટોબર 1966: પેરાશૂટ તાલીમ અકસ્માત, તૂટેલા પગઃ અવકાશયાત્રી જ્યોર્જી ગ્રેચકો સોયુઝ 7કે ક્રૂ ચંદ્ર ફ્લાયબાઈ મિશન માટે તાલીમ સંબંધિત પેરાશૂટ જમ્પ દરમિયાન તેમનો પગ તૂટી ગયો. આ ઈજાએ તેમને તે ચંદ્ર ઉડાન મિશન માટે તાલીમમાંથી બહાર નીકળવા માટે મજબૂર કર્યા. 1968 મે 15: પેરાશૂટ તાલીમ, અસ્થિભંગઃ અવકાશયાત્રી ડૉ. રોબર્ટ એ. આર. પાર્કરને પેરાશૂટ તાલીમમાં ભાગ લેતી વખતે અસ્થિભંગ (કરોડરજ્જુમાં અંતિમ હાડકાં) નો સામનો કરવો પડ્યો. આ ઈજા વિલિયમ્સ એર ફોર્સ બેઝ, એરિઝોના ખાતે થઈ હતી. ઈજા ગંભીર હોવાનું માનવામાં આવતું ન હતું. 26 સપ્ટેમ્બર 1968: શારીરિક તાલીમ, ફ્રેક્ચર કોલર બોનઃ અવકાશયાત્રી ડૉ. કાર્લ જી. હેનિઝને અવકાશયાત્રી તાલીમના ભાગરૂપે શારીરિક વિકાસ વર્ગ દરમિયાન ફ્રેક્ચર કોલર બોનનો સામનો કરવો પડ્યો. તેમને લગભગ પાંચ અઠવાડિયા સુધી નોન-ફ્લાઇંગ સ્ટેટસ પર રાખવામાં આવ્યા હતા. 1969: રોપ ટ્રેનિંગ અકસ્માત, પગમાં ગંભીર ઈજાઃ અવકાશયાત્રી વ્લાદિમીર કોવલિયોનોકને રોપ ટ્રેનિંગ (ક્લાઇમ્બિંગ?) દરમિયાન પગમાં ગંભીર ઈજા થઈ હતી. અવકાશયાત્રી તાલીમ દરમિયાન. તેઓ સાજા થયા અને અવકાશયાત્રી તાલીમ ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ થયા અને 18 ઓગસ્ટ 1969ના રોજ સ્નાતક થયા. 1969 ઓગસ્ટ 2: હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ અકસ્માતઃ નાસાના અવકાશયાત્રી હેલિકોપ્ટર ઉડાન તાલીમ દરમિયાન, અવકાશયાત્રી એડવર્ડ જી. ગિબ્સન, એકલા ઉડતા, લાપોર્ટે, ટેક્સાસ નજીક કાદવ સપાટ પર હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ કર્યું. હેલિકોપ્ટર કાદવમાં ડૂબી ગયું, પલટી ગયું અને તેના ફરતા રોટર બ્લેડ્સે જહાજને ફાડી નાખ્યું. ગિબ્સનને ઈજા થઈ ન હતી. 15 ઓગસ્ટ 1969: ટી-33 જેટ ક્રેશ લેન્ડિંગઃ અવકાશયાત્રી જોસેફ કેર્વિને લેન્ડિંગ ગિયરની સમસ્યાને કારણે હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક એલિંગ્ટન એએફબી ખાતે તેના ટી-33 જેટ ટ્રેનરમાં ફીણથી ઢંકાયેલા રનવે પર બેલી લેન્ડિંગ કર્યું. તે ક્રેશ લેન્ડિંગમાં ઘાયલ થયા વગર બચી ગયો હતો. 23 જાન્યુઆરી 1971: હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટનાઃ યુજીન સર્નન અપોલો 14 માટે બેકઅપ કમાન્ડર તરીકે તેમની ચંદ્ર મોડ્યુલ તાલીમના ભાગરૂપે બેલ 47જી હેલિકોપ્ટર ઉડાવી રહ્યા હતા. આ હેલિકોપ્ટર ફ્લોરિડાના કેપ કેનાવેરલ ખાતે ભારતીય નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું. સેર્નાન લગભગ ડૂબી ગયો હતો કારણ કે તેણે લાઇફ વેસ્ટ પહેર્યો ન હતો અને તેના ચહેરા પર થોડી સેકન્ડ ડિગ્રી બર્ન થઈ હતી અને વાળ ખરવા લાગ્યા હતા. તે સમયના સત્તાવાર અહેવાલો અનુસાર, આ દુર્ઘટના યાંત્રિક નિષ્ફળતાનું પરિણામ હતું. પાછળથી સર્નન દ્વારા પોતાની આત્મકથામાં લખાયેલા અહેવાલો સ્વીકારે છે કે તે ખૂબ નીચે ઉડતો હતો અને નજીકના નાવિકોને બતાવતો હતો. હેલિકોપ્ટર પાણીમાં લપસી ગયું અને ક્રેશ થયું. તે સમયે એપોલો મેનેજર જેમ્સ મેકડિવિટે માંગ કરી હતી કે સર્નનને ઉડાનની સ્થિતિમાંથી દૂર કરવામાં આવે અને એપોલો 17ની કમાન આપવામાં ન આવે. સેર્નાનનો બચાવ ડેક સ્લેટન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને એપોલો 17 આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જેમ્સ મેકડિવિટે એપોલો 16 મિશન પછી તરત જ એપોલો મેનેજર તરીકે રાજીનામું આપ્યું હતું. 2 એપ્રિલ 1971: ટી-38 જેટ, પાછળના કોકપિટ કેનોપી ખોવાઈ ગયા, ટેકઓફ રદ કરવામાં આવ્યુંઃ અવકાશયાત્રી રિચાર્ડ ટ્રૂલી નાસા ટી-38 જેટમાં કેલોગ ફીલ્ડ, બેટલ ક્રીક, એમ. આઈ. થી ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. ટેકઓફ રોલ દરમિયાન, પાછળના કોકપિટની છત્ર વિમાનમાંથી ઉડી ગઈ હતી. અવકાશયાત્રીએ ખરેખર ટેકઓફને અટકાવી દીધું હતું અને તેને ઈજા થઈ ન હતી. વિમાનને નાનું નુકસાન થયું હતું. 10 મે 1972: ટી-38 જેટ, વિદ્યુત ખામી, બળતણમાંથી બહાર નીકળ્યુંઃ અવકાશયાત્રી ચાર્લ્સ "પીટ" કોનરેડ બર્ગસ્ટ્રોમ એએફબી, ઓસ્ટિન, ટેક્સાસ નજીક તેમના નાસા ટી-38 જેટમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા. તે બેઝ ઓપરેશન્સ બિલ્ડિંગથી લગભગ 90 મીટર દૂર ઉતર્યો હતો. ગંભીર હવામાન દરમિયાન ઉપકરણોને નુકસાન પહોંચાડતી વિદ્યુત ખામીને સમીક્ષા બોર્ડ દ્વારા અકસ્માતના મુખ્ય પરિબળ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. કોનરેડ ડોવર, ડીઇથી ડોબિન્સ એએફબી, જીએ થઈને એલિંગ્ટન એએફબી, હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસની ફ્લાઇટમાં હતો. ખરાબ હવામાનને કારણે, તેને પહેલા હોબી એરપોર્ટ, હ્યુસ્ટન તરફ વાળવામાં આવ્યો હતો કારણ કે એલિંગ્ટન એએફબી ઉતરાણ માટે ન્યૂનતમ સ્તરથી નીચે હતું. હોબી એરપોર્ટ પર અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, અંધારામાં, ભારે વરસાદ અને વીજળીના કારણે, ટી-38 જનરેટર નિષ્ફળ ગયું, જેના કારણે કોકપીટની લાઇટિંગમાં ઘટાડો થયો અને નેવિગેશન સાધનોમાં આંશિક નુકસાન થયું. કોનરેડે અભિગમ તોડી નાખ્યો અને ખરાબ હવામાનથી ઉપર ચઢવાનો પ્રયાસ કર્યો. કોકપીટ લાઇટિંગ સાથે જનરેટરને ઓનલાઇન પરત લાવવામાં આવ્યું હતું. વિદ્યુત સમસ્યાઓને કારણે, તેમણે વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટના નિયમો હેઠળના એરપોર્ટ તરફ વળવાની વિનંતી કરી હતી. નિયંત્રકોએ તેને રેન્ડોલ્ફ એએફબી, સાન એન્ટોનિયો, ટેક્સાસ તરફ મોકલ્યો. તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ટી-38 પાસે રેન્ડોલ્ફ એએફબી સુધી પહોંચવા માટે પૂરતું બળતણ નહોતું. ત્યારબાદ નિયંત્રકોએ તેને બર્ગસ્ટ્રોમ એએફબી તરફ વાળ્યો હતો. ટી-38નું બળતણ ખતમ થઈ ગયું હતું કારણ કે તે બર્ગસ્ટ્રોન એએફબી સુધી પહોંચ્યું હતું. કોનરેડ 1100 મીટર પર બહાર નીકળી ગયો. વિમાનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમને નિયમિત તપાસ માટે બેઝ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને તે રાત્રે હ્યુસ્ટન પરત ફર્યા હતા. 6 ફેબ્રુઆરી 1974: ટી-38 જેટ, ઉતરાણ દુર્ઘટના, ગિયર પતનઃ અવકાશયાત્રી ડૉ. કાર્લ જી. હેનિઝ ઓસ્ટિન, ટેક્સાસ નજીક બર્ગસ્ટ્રોમ એએફબી ખાતે ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં ઉતરાણ કરતી વખતે તેમના ટી-38 જેટ વિમાનમાં "ઉતરાણ દુર્ઘટના" માં સામેલ હતા. તેઓ હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક એલિંગ્ટન એએફબીથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટ પર હતા. ટી-38 પર ઉતરાણ ગિયર તૂટી પડ્યું હતું અને વિમાનને નુકસાન થયું હતું. હેનિઝને ઈજા થઈ ન હતી. 19 ઓક્ટોબર 1979: એલ્ટીટ્યુડ ચેમ્બર અકસ્માત, ઇલેક્ટ્રિકલ બર્ન્સ, મગજની ઉશ્કેરણીઃ અવકાશયાત્રી એલેક્ઝાન્ડર એસ. વિક્ટોરેન્કો અવકાશયાત્રી તાલીમના ભાગરૂપે એલ્ટીટ્યુડ ચેમ્બરમાં પરીક્ષણો કરી રહ્યા હતા. ઊંચાઇ ચેમ્બર ચલાવતી વ્યક્તિની ભૂલોને કારણે, વિક્ટોરેન્કોને વીજપ્રવાહ દ્વારા ત્રાટકી હતી, જેના કારણે તે બળી ગયો હતો, પડી ગયો હતો અને મગજને આંચકો લાગ્યો હતો. તેઓ 17 કલાક સુધી બેભાન રહ્યા હતા. ઇજાઓ અને પુનઃપ્રાપ્તિના પરિણામે, તેમણે 24 ફેબ્રુઆરી 1982 સુધી તેમની અવકાશયાત્રી તાલીમ પૂર્ણ કરી ન હતી. 1980-1989 1982 મે 21: T-38 જેટ વીજળીથી ત્રાટક્યું, નુકસાન થયુંઃ અવકાશયાત્રી ગોર્ડન ફુલરટન હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસથી ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયો સુધી નાસાના T-38 જેટ વિમાનની એકલ ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. ક્લેવલેન્ડના હોપકિન્સ એરપોર્ટ પર અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, તેમના વિમાનને વીજળી પડી હતી. ફુલર્ટન સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યું હતું પરંતુ ઉતરાણ પછીના નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાનની પૂંછડીમાંથી 2 ફૂટ બાય 6 ફૂટનો ભાગ ફાટી ગયો હતો. અવકાશયાત્રીએ પછીથી ટિપ્પણી કરી, "એવું લાગ્યું કે હોવિત્ઝર કોકપીટ સાથે અથડાયું. તે વીજળી (બોલ્ટ) જેટલી મજબૂત હતી જેનો મેં ક્યારેય અનુભવ કર્યો નથી. 1 ડિસેમ્બર 1982: ટી-38 જેટ લેન્ડિંગ અકસ્માત, રનવેથી ભાગી ગયોઃ અવકાશયાત્રી થોમસ કે. મેટિંગલીને ઈજા થઈ ન હતી જ્યારે તેમનું ટી-38 જેટ વિમાન હ્યુસ્ટન, ટેક્સાસ નજીક એલિંગ્ટન એએફબી ખાતે રનવેથી ભાગી ગયું હતું. ભારે વરસાદમાં ઉતરાણ દરમિયાન વિમાન રનવેના અંતથી 30 ફૂટ નીચે આવી ગયું હતું. ઘટના દરમિયાન વિમાનની પાંખો, નાક અને લેન્ડિંગ ગિયરને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. 1984 એપ્રિલ 5: ટી-38 જેટ, ત્રાટકેલા પક્ષીઓ, એન્જિન ફ્લેમઆઉટ, રદ કરાયેલ ટેકઓફઃ અવકાશયાત્રી જેમ્સ વાન હોફ્ટેન તાલીમ ઉડાન માટે કેએસસી સ્પેસ શટલ રનવે પર ટી-38 જેટમાં ઉડાન ભરી રહ્યા હતા. આ ચેલેન્જરના એસટીએસ-41-સી મિશન માટે તાલીમ હતી જે બીજા દિવસે શરૂ થઈ હતી. રનવે પરથી લગભગ નીચે જતી વખતે, તેમનું જેટ પક્ષીઓના ટોળાને અથડાયું, જેના કારણે જમણું એન્જિન બળીને ખાખ થઈ ગયું. તેણે બ્રેક લગાવી અને વિમાનને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સુરક્ષિત રીતે ટેકઓફ અટકાવી દીધું. પક્ષીના અવશેષો પાછળથી નાક ઉતરાણ ગિયર પર મળી આવ્યા હતા અને વિમાનના એન્જિનને દૂર કરવાની અને વધુ નુકસાન માટે તપાસ કરવાની જરૂર હતી. 1987 ફેબ્રુઆરી 24: ટી-38 જેટ એન્જિનની નિષ્ફળતા, આગ, કટોકટી ઉતરાણઃ અવકાશયાત્રી બ્રુસ્ટર શો અને નાસાના પાયલોટ રોબર્ટ રિવર્સે તેમના ટી-38 જેટ વિમાનમાં એન્જિનની નિષ્ફળતા અને આગનો અનુભવ કર્યો. જેટ લોસ અલામિટોસ આર્મી એર ફિલ્ડ, સીએ તરફ જઈ રહ્યું હતું, જ્યારે જમણું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું અને તેમાં આગ લાગી ગઈ. કોકપીટમાં ધુમાડો હતો. ક્રૂએ વિમાનને જામીન આપવાને બદલે ઉતારવાનું પસંદ કર્યું કારણ કે તે વસ્તીવાળા વિસ્તાર ઉપર હતું. તેઓ સફળતાપૂર્વક ઉતર્યા અને સળગતા વિમાનમાંથી બહાર નીકળી ગયા. જેટને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. ક્રૂને નિરીક્ષણ માટે લોંગ બીચ નેવલ હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં તેમને રજા આપવામાં આવી હતી. 1989 મે 15: ટી-38 જેટ, વિમાન સાથે હવામાં અથડામણ નજીકઃ અવકાશયાત્રી ડેવિડ એમ. વૉકર રાષ્ટ્રપતિ સમારંભ માટે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. નજીક ડ્યુલ્સ એરપોર્ટ પર નાસાનું ટી-38 જેટ ઉડાવી રહ્યા હતા. હવાઇમથકથી લગભગ 2100 મીટરની ઊંચાઈએ, તે પાન એમ એરબસ 310 વિમાન સાથે અથડાવાના 150 મીટરની અંદર આવ્યો હતો. પાછળથી તેમને આ ઘટના માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને નાસા દ્વારા 60 દિવસ માટે તેમને ઉડાન ભરવાથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમને એસટીએસ-44 મિશનના કમાન્ડર તરીકે પણ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1993 મે 3: ઇમર્જન્સી એગ્રેસ ટ્રેનિંગ, પગમાં તૂટેલા હાડકાંઃ અવકાશયાત્રી ડૉ. એમ. રિયા સેડોન જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર ઓર્બિટર ટ્રેનિંગ ફેસિલિટીમાંથી ઇમર્જન્સી એગ્રેસ ટ્રેનિંગ દરમિયાન તેના ડાબા પગમાં ચાર મેટાટાર્સલ હાડકાં તોડી નાખ્યા. તે ઉતરાણ કટોકટી સ્થળાંતર દરમિયાન વિમાનો પર ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન સપાટ સ્લાઇડનો ઉપયોગ કરી રહી હતી. સ્લાઇડ નીચે સ્લાઇડ કરતી વખતે, તેનો ડાબો પગ તેની નીચે પિન થઈ ગયો, જેનાથી ચાર નાના હાડકાં તૂટી ગયા. તેણી થોડા અઠવાડિયા પછી પૂર્ણ-સમયની તાલીમમાં પરત ફરી હતી. 1993 મે 28: થર્મલ વેક્યૂમ ચેમ્બરમાં હિમાચ્છાદિત આંગળીઓઃ એસટીએસ-61 હબલ રિપેર મિશન માટે થર્મલ વેક્યૂમ ચેમ્બરમાં તાલીમ લેતી વખતે, અવકાશયાત્રી સ્ટોરી મુસ્ગ્રેવને તેના જમણા હાથની આંગળીઓ પર હિમદાહનો સામનો કરવો પડ્યો. તે ચેમ્બરમાં સ્પેસસૂટમાં નીચા તાપમાને લગભગ છ કલાક કામ કરી રહ્યો હતો. આ ઘટનાથી તેની આંગળીઓ કાળી પડી ગઈ હતી અને સુન્ન થઈ ગઈ હતી. શસ્ત્રક્રિયાની જરૂર નહોતી અને ડિસેમ્બર 1993માં સમારકામ મિશન માટે તેઓ સમયસર પૂરતા પ્રમાણમાં સાજાં થઈ ગયા હતા. 16 ઓક્ટોબર 1993: તબીબી પ્રયોગ, હૃદય અને શ્વાસ બંધ થઈ ગયાઃ અવકાશયાત્રી બોની ડનબરને પ્રાયોગિક દવાની એલર્જીક પ્રતિક્રિયા થઈ અને તે ટેક્સાસના જ્હોન્સન સ્પેસ સેન્ટર ખાતે તબીબી પરીક્ષણો દરમિયાન પડી ભાંગી. તેણીના શ્વાસ અને હૃદય બંધ થઈ ગયા અને તેણીને સ્થાનિક હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તેણી સ્વસ્થ થઈ ગઈ હતી અને બાદમાં તેણીની તબિયત સારી હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રયોગમાં શરીરમાં પ્રવાહી પર વજનહીનતાની અસરને માપવા માટે રંગ અને દવાનું ઈન્જેક્શન સામેલ હતું. 15 માર્ચ 2000: પગની ઘૂંટીમાં મચકોડ શટલ પ્રક્ષેપણમાં વિલંબઃ અવકાશયાત્રી અને એસટીએસ-101 મિશનના કમાન્ડર, જેમ્સ ડી. હેલસેલ જ્હોનસન સ્પેસ સેન્ટર, હ્યુસ્ટન ખાતે સ્પેસ શટલ સિમ્યુલેટરની અંદર પગથિયાં નીચે ચડતા તેમના પગની ઘૂંટીમાં મચકોડ કરે છે. તેના કારણે તેઓ કેટલીક તાલીમ પ્રવૃત્તિઓ ચૂકી ગયા અને તેમના મિશનના પ્રારંભમાં લગભગ એક અઠવાડિયા સુધી વિલંબ થયો. 2003 ડિસેમ્બર 2: નાસા ગલ્ફસ્ટ્રીમ II શટલ તાલીમ વિમાન-એન્જિન થ્રસ્ટ રિવર્સર ઉડાન દરમિયાન વિમાનમાંથી પડી ગયુંઃ નાસા ગલ્ફસ્ટ્રીમ II શટલ તાલીમ વિમાન (એસ. ટી. એ.) કેનેડી સ્પેસ સેન્ટર શટલ ઉતરાણ સુવિધા માટે સિમ્યુલેટેડ શટલ ઉતરાણની શ્રેણી ઉડાવી રહ્યું હતું. વિમાનમાં નાસાનો એક અજાણ્યો અવકાશયાત્રી પાયલોટ અને બે તાલીમ કર્મચારીઓ હતા. વિમાન 13,000 ફૂટની ઊંચાઈએ અંતિમ અભિગમ પર હતું જ્યારે ઓન-બોર્ડ સાધનોએ જેટ એન્જિન થ્રસ્ટ રિવર્સર્સમાંથી એક પર ખામી દર્શાવી હતી. વિમાન સુરક્ષિત રીતે લેન્ડ થયું હતું. ઉતરાણ પછીના નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે 585 પાઉન્ડના, 4 ફૂટ પહોળા, 5 ફૂટ લાંબા થ્રસ્ટ રિવર્સર્સમાંથી એક વિમાનમાંથી પડી ગયું હતું. ડાઇવર્સને પાછળથી નજીકની બનાના નદીના તળિયે થ્રસ્ટ રિવર્સર મળ્યું હતું. તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે એક બોલ્ટ નિષ્ફળ ગયો હતો, જેના કારણે વિમાનનો ભાગ પડી ગયો હતો. 2003 ડિસેમ્બર 17: સ્પેસશિપવન-લેન્ડિંગ અકસ્માત, રનવેથી ભાગી ગયોઃ સ્પેસશિપવનને તેની પ્રથમ સંચાલિત પરીક્ષણ ઉડાન, 11પી પર ઉડાડતી વખતે, અવકાશયાત્રી બ્રાયન બિન્નીએ અવાજની ઝડપને વટાવી દીધી. ઉતરાણ પછી, સ્પેસશિપવનને રોલ ઓસિલેશનનો અનુભવ થયો જેના કારણે ડાબી બાજુનું મુખ્ય ગિયર તૂટી પડ્યું. આ જહાજ રનવે પરથી ભાગી ગયું અને નરમ રેતીમાં રોકાઈ ગયું. આ જહાજને નાનું નુકસાન થયું હતું, બાદમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને પાયલોટને ઈજા થઈ ન હતી. 2010-2019 2020 અવકાશ ઉડાન સંબંધિત અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો અવકાશ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ