Heron Cars
હેરોન કાર એ ન્યૂઝીલેન્ડમાં રોસ બેકર દ્વારા 1962 અને 1999ની વચ્ચે બનાવવામાં આવેલી રેસિંગ કાર, સ્પોર્ટ્સ અને કીટ કાર હતી. તેમાં વન-ઓફ ઇલેક્ટ્રિક કાર પણ સામેલ હતી. મોડલ એમ. જે. 1 એમ. જે. 1 એ 1980 માં ડિઝાઇન કરાયેલ બે સીટર મિડ-એન્જિન કૂપ હતું અને 1981 ઓકલેન્ડ મોટર શોમાં પ્રદર્શિત પ્રોટોટાઇપ સાથે. તેત્રીસ ઓર્ડરની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, અને પ્રથમ ઉત્પાદન સંસ્કરણ 1984માં ફિયાટ 125 4-સિલિન્ડર એન્જિનથી લઈને વી8 સુધીના એન્જિન વિકલ્પો સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બે તૃતિયાંશ હિસ્સાના બદલામાં જરૂરી નાણાકીય સહાય પૂરી પાડવા માટે સમિટ એન્જિનિયરિંગ કંપનીમાં સામેલ થઈ. મૂળ ખ્યાલ એક ખૂબ જ સરળ કાર હતી, જેમાં ગ્રાહક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા રી-કન્ડિશન્ડ પાર્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં હેરોન તેમને સંપૂર્ણ રોડ લાયક કારમાં એસેમ્બલ કરતી હતી. શિખર સંમેલન ઇચ્છે છે કે મુખ્યત્વે નવા ભાગોનો ઉપયોગ કરીને શિખર સંમેલન દ્વારા સંપૂર્ણપણે કારનું નિર્માણ કરવામાં આવે. ત્યારબાદ ઉત્પાદનમાં સમસ્યાઓ ઊભી થવા લાગી, જેના કારણે ખર્ચમાં વધારો થયો અને 1985માં આયાત કરેલા જાપાનીઝ મોટર વાહનો જેમ કે મઝદા આર. એક્સ. 7ની ઓછી કિંમતને કારણે એમ. જે. 1નું અંતિમ પતન થયું હતું. છેવટે એકદમ ઉગ્ર મૂડમાં, બેકર શિખર સંમેલનમાંથી બે તૃતીયાંશ હિસ્સો પાછો લાવ્યો. એમજે1ના 6 પ્રોટોટાઇપ અને 19 ઉત્પાદન મોડલ હોવાનું જાણીતું છે. એમજે 2 + 2ની રચના 1985માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1998માં રોય હોરેએ બેકરનો સંપર્ક કર્યો ત્યાં સુધી એમજે 2 + 2ની રચના કરવામાં આવી ન હતી. ત્યાં કોઈ મોલ્ડ ન હતા, તેથી હોર જો તેની પાસે બોડી શેલ હોઈ શકે તો મોલ્ડ બનાવવા માટે ચૂકવણી કરવા સંમત થયા. બેકર મોલ્ડ અને બોડી બનાવતા હતા. બેકરે વધારાની બોડી પણ બનાવી હતી, જે રોવર વી8, મોટર અને પાંચ સ્પીડ સુબારુ ગિયરબોક્સથી સજ્જ હતી. માત્ર બે જ બનાવવામાં આવ્યા હતા. XR1 રેસિંગ કાર 1985માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને 1990માં પૂર્ણ થઈ હતી, તે મૂળભૂત રીતે 3.5-litre રોવર V8 એન્જિન સાથે છત વિનાની MJ1 હતી. તેમાં ખૂબ જ હળવા એલ્યુમિનિયમ મોનોકોક ચેસિસ, ટ્રાયમ્ફ વિટેસ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન, પાંચ સ્પીડ હેરોન/સ્કોડા ગિયરબોક્સ અને પાછળના ભાગમાં અસમાન લંબાઈના વિશબોન્સ હતા. માર્ક 1 રેસિંગ કાર લોટસ 23બી સ્પોર્ટ્સ કારની પ્રતિકૃતિ છે. 1962માં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1963માં એક અનુભવી બોટ રેસર બોબ ગી સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે બેકરને મદદ કરે છે. તેમાં 45 મીમી વેબર કાર્બ્સ અને ફોક્સવેગન 4-સ્પીડ ટ્રાન્સએક્સલ સાથે ફોર્ડ કોર્ટિના 1500 સીસી એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કારનું કુલ વજન 450 કિલો હતું. માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યું હતું. માર્ક 2/3 રેસિંગ કાર કેન રિચાર્ડસન, બોબ ગી અને બેકરએ 1965માં માર્ક 2/3નું નિર્માણ કર્યું હતું અને તે પણ લોટસ 23બી પર આધારિત હતું, પરંતુ મૂળ હેતુ શેવરોલે ટર્બો-એર 6 એન્જિન અને શેવરોલે કોર્વેરમાંથી ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. કોર્વેર એન્જિન ઉપલબ્ધ નહોતું તેથી તેના બદલે સિટ્રોન ડી. એસ. 19 ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ ડેમ્લેર ડાર્ટ 2558સીસી વી8 સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ બનાવવામાં આવ્યા હતા, રિચાર્ડસન, ગી અને બેકર માટે એક-એક-આ નામમાં 3 પણ સમજાવે છે. જીટી માર્ક 4 રેસિંગ કાર બિલ્ડિંગની શરૂઆત 1967માં થઈ હતી અને આખરે 1988માં પૂર્ણ થયું હતું. તે ફોર્ડ જીટી એમકે4ની પ્રતિકૃતિ હતી. વી8માં શેવરોલે કાર્વેટ 327 સીયુ દ્વારા સંચાલિત અને હેરોન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ગિયરબોક્સ ચલાવે છે. પીસી 80 આ કાર 1995માં વિદ્યુત પુરવઠા કંપની પાવરકો/ઇસીએનઝેડ માટે બનાવવામાં આવી હતી. અન્ય હેરોન વિકલાંગો દ્વારા ઉપયોગ માટે વાહનોમાં ફેરફાર કરવામાં, નાની ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકો બનાવવામાં અને બગીચાઓ માટે સ્પ્રે એકમો બનાવવામાં પણ નિષ્ણાત હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હેરોન કાર્સ લિમિટેડ વેબસાઇટ કિટ કાર્સ કાર્સ ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ