Chinese aircraft carrier Liaoning
લિયાઓનિંગ (16;) એ ચાઇનીઝ ટાઇપ 001 વિમાનવાહક જહાજ છે. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી સરફેસ ફોર્સમાં કાર્યરત પ્રથમ વિમાનવાહક જહાજ, તેને મૂળરૂપે એક તાલીમ જહાજ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ નૌકાદળને વિમાનવાહક જહાજની કામગીરી સાથે પ્રયોગ, તાલીમ અને પરિચિતતા મેળવવાની મંજૂરી આપવાનો હતો. 2018 ના અંતમાં સુધારાઓ અને વધારાની તાલીમ બાદ, ચીની રાજ્ય માધ્યમોએ જાહેરાત કરી હતી કે જહાજ 2019 માં લડાઇની ભૂમિકામાં જશે. મૂળરૂપે 1985 માં સોવિયેત નૌકાદળ માટે વિમાનવાહક જહાજ રીગા તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું, તેને 4 ડિસેમ્બર 1988 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1990 માં તેનું નામ બદલીને વરયાગ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1991 માં સોવિયત યુનિયનના વિસર્જન પછી, બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને યુક્રેન દ્વારા જહાજને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. સ્ટ્રિપ્ડ હલ્ક 1998 માં ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તરપૂર્વ ચીનમાં ડાલિયન નૌકાદળના શિપયાર્ડમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 25 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ લિઓનિંગ તરીકે પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી (પીએલએએન) માં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું ચીની જહાજ વર્ગનું નામ પ્રકાર 001 છે. નવેમ્બર 2016માં, લિયાઓનિંગના રાજકીય કમિશનર, કોમોડોર લી ડોંગ્યુએ જણાવ્યું હતું કે લિયાઓનિંગ લડાઇ માટે તૈયાર છે. વર્ગીકરણ કુઝનેત્સોવ-વર્ગના જહાજોને મૂળરૂપે સોવિયેત નૌકાદળ દ્વારા "(ત્યાઝોલી એવિયનેસુશી ક્રેઇસર, ટીએકેઆર અથવા ટીએવીકેઆર) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો અર્થ થાય છે" ભારે વિમાન વહન કરતું ક્રુઝર ". વિમાન ઉપરાંત, જહાજોને પી-700 ગ્રેનાઇટ એન્ટી-શિપ ક્રૂઝ મિસાઇલ્સ વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1960ના દાયકાના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ પણ છે. આ બહુઉદ્દેશીય ક્ષમતાએ જહાજોને વિમાનવાહક જહાજો તરીકે વર્ગીકરણ ટાળવાની મંજૂરી આપી હતી, આમ તેમને કાળો સમુદ્ર અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર વચ્ચેની તુર્કી સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી આપી હતી. મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન હેઠળ, 15,000 ટનથી મોટા વિમાનવાહક જહાજોને સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવાની મંજૂરી નથી, પરંતુ કાળા સમુદ્રની સત્તાઓમાંથી અન્ય પ્રકારના મૂડી જહાજો પર વિસ્થાપનની કોઈ મર્યાદા નથી. તેનાથી વિપરીત, પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી લિયાઓનિંગને વિમાનવાહક જહાજ માને છે. ચીન કાળો સમુદ્ર પર સ્થિત નથી અને તેથી મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન હેઠળ તેને કાળો સમુદ્રની શક્તિ માનવામાં આવતું નથી, તેથી તેને બિન-વિમાન વાહક કેપિટલ જહાજો માટે ટનેજ મુક્તિની જરૂર નથી અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. આ જહાજ વિમાનવાહક જહાજ તરીકે પૂર્ણ થયું હતું અને ક્રૂઝ મિસાઇલો ક્યારેય સ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી. લિયાઓનિંગ માત્ર હવાઈ સંરક્ષણ શસ્ત્રોથી સજ્જ છે અને સપાટી પરના હુમલા માટે તેના વિમાનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. આ જહાજને 6 ડિસેમ્બર 1985ના રોજ યુક્રેનિયન એસએસઆરના માયકોલાઇવમાં શિપયાર્ડ 444 (હવે માયકોલાઇવ સાઉથ) ખાતે રીગા તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇનનું કામ નેવસ્કોયે પ્લાનિંગ એન્ડ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 4 ડિસેમ્બર 1988ના રોજ શરૂ કરાયેલ, વાહકનું નામ બદલીને 1990ના અંતમાં વરયાગ રાખવામાં આવ્યું હતું, અગાઉના સમાન નામના ક્રુઝરનું નામ 1899માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1991માં જ્યારે સોવિયેત યુનિયનનું પતન થયું ત્યારે જહાજ માત્ર 68 ટકા જ પૂર્ણ થયું હતું. બાંધકામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને જહાજને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ 1983માં શરૂ કરવામાં આવેલા અન્ય ક્રુઝર દ્વારા વરયાગ નામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. સેલ યુક્રેને સંભવિત ખરીદદારો તરીકે ચીન, ભારત અને રશિયાનો સંપર્ક કર્યો હતો. ચીને 1992માં એક ઉચ્ચ સ્તરીય પ્રતિનિધિમંડળ મોકલ્યું હતું, જેણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે જહાજ સારી સ્થિતિમાં છે અને ખરીદીની ભલામણ કરી હતી. જો કે, ચીની સરકારે તે સમયે આંતરરાષ્ટ્રીય રાજદ્વારી પરિસ્થિતિને કારણે જહાજ ખરીદવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ખરીદદાર શોધવામાં અસમર્થ, યુક્રેન તત્વોમાં બગડવા માટે જહાજ છોડી દીધું. 1998માં, રસ્ટિંગ હલ્ક મકાઉની કંપની એજેન્સિયા ટુરિસ્ટિકા ઇ ડાઇવર્સિસ ચોંગ લોટ લિમિટાડાને હરાજીમાં 20 મિલિયન ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી. ચોંગ લોટે $200 મિલિયનની ફ્લોટિંગ હોટલ અને કેસિનોમાં રૂપાંતર કરવાના ઢોંગ હેઠળ વારિયાગને મકાઉ લઈ જવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો; પશ્ચિમી નિરીક્ષકોને આ સોદા અંગે શંકા હતી કારણ કે ચોંગ લોટ પાસે કોઈ સૂચિબદ્ધ ટેલિફોન નંબર નહોતો, તે તેના સૂચિબદ્ધ સરનામાં પર સ્થિત ન હતો અને તે ચીની નૌકાદળના ભૂતપૂર્વ અધિકારીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો હતો. મકાઉના અધિકારીઓએ કેસિનો ચલાવવા માટે ચોંગ લોટની અરજીને પણ નકારી કાઢી હતી. જો કે, વિશ્લેષકોએ નોંધ્યું હતું કે વારિયાગ ખૂબ જ બગડ્યું હતું જેનો ઉપયોગ ઓપરેશનલ યુદ્ધ જહાજ તરીકે થઈ શક્યો ન હતો અને ધ્યાન દોર્યું હતું કે ચીની નૌકાદળ સબમરીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું હતું. સોવિયેત વાહક અને પ્રવાસી આકર્ષણો તરીકે ચીનને પણ વેચવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 2015માં, સાઉથ ચાઇના મોર્નિંગ પોસ્ટ દ્વારા હોંગકોંગ સ્થિત ઉદ્યોગપતિ ઝુ ઝેંગપિંગ સાથેની મુલાકાતમાં વધુ વિગતો બહાર આવી હતી. ભૂતપૂર્વ લશ્કરી બાસ્કેટબોલ ખેલાડી ઝુએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેમને પ્લાન દ્વારા તેના વતી જહાજ ખરીદવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફ્લોટિંગ હોટેલ અને કેસિનો કવર સ્ટોરી તરીકે હતા. તેમને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી કે ચીની નૌકાદળ પાસે જહાજ ખરીદવા માટે બજેટ નથી અને ચીની સરકારે ખરીદીને ટેકો આપ્યો નથી. જો કે, જહાજની મુલાકાત લેતી વખતે ઝુ એટલા પ્રભાવિત થયા હતા કે તેમણે પોતાના અંગત ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને તેને ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો હતો. અગાઉના વર્ષે, ઝુએ હોંગકોંગના એક વેપારી મિત્ર પાસેથી HK $23 કરોડ ઉધાર લીધા હતા, અને મકાઉ શેલ કોર્પોરેશન તરીકે ચોંગ લોટ બનાવવા માટે HK $60 લાખ ખર્ચ્યા હતા. તેમણે કિવમાં લાંચ અને દારૂ દ્વારા લ્યુબ્રિકેટ થયેલી કપરી વાટાઘાટનું વર્ણન કર્યું, જેણે હરાજીમાં વિજયની વ્યવસ્થા કરવામાં મદદ કરી. સાવચેતી તરીકે, તેમણે આઠ ટ્રકોમાં વાહકની 40 ટન બ્લુપ્રિન્ટ્સ ચીનમાં જમીન પર મોકલી હતી. ચીનમાં પરિવહન યુક્રેનથી ચીન સુધીનો માર્ગ ખરીદી કરતાં પણ વધુ મુશ્કેલીભર્યો હતો. જૂન 2000માં, વરયાગને ટો હેઠળ લેવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ ટગબોટ બોસ્ફોરસની નજીક પહોંચી, તુર્કીએ વહાણને પસાર થવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો, કારણ કે પવનનો ઝાટકો વહાણને પહોળાઈ તરફ ફેરવી દેશે અને સમગ્ર સામુદ્રધુનીને અવરોધિત કરશે. ચૉન્ગ લોટે તેના બિલ ચૂકવવાનું બંધ કરી દીધું હોવાથી વર્યાગે આગામી 16 મહિના કાળા સમુદ્રની આસપાસ ખેંચીને પસાર કર્યા, દરરોજ 8,500 ડોલરનો ટોવિંગ ચાર્જ મેળવ્યો. ટગબોટ સંચાલકે તેના ભાગ્યની સરખામણી યલો ફ્લીટ સાથે કરી હતી જે આઠ વર્ષ સુધી સુએઝ કેનાલમાં અટવાઇ હતી અને ફ્રેન્ચ રોમાંચ શોધનારાઓએ જહાજ પર હેલિકોપ્ટર પણ ઉતાર્યું હતું. દરમિયાન, ચીની અધિકારીઓએ તુર્કી સાથે વાટાઘાટો કરીને વેપાર અને પ્રવાસનમાં છૂટછાટની રજૂઆત કરી હતી. ઓગસ્ટ 2001 માં, તુર્કીએ પીછેહઠ કરી અને જહાજને પસાર થવાની મંજૂરી આપવા સંમત થયા. 1 નવેમ્બર 2001ના રોજ, બોસ્ફોરસને અન્ય તમામ ટ્રાફિકમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે વરયાગને ખેંચવામાં આવ્યો હતો. 2 નવેમ્બરના રોજ, વરયાગ પણ કોઈ ઘટના વિના ડાર્ડાનેલ્સમાંથી પસાર થયો હતો. 4 નવેમ્બરના રોજ, ગ્રીક ટાપુ સ્કાયરોસમાંથી પસાર થતી વખતે વરયાગ 10 ગૉલના બળમાં પકડાઈ ગયો હતો અને તણાઈ ગયો હતો. જહાજને 6 નવેમ્બરના રોજ ખેંચવાની રેખાઓ જોડવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે એક નાવિકનું મૃત્યુ થયા બાદ તેને ખેંચીને પાછું લઈ જવામાં આવ્યું હતું. સુએઝ નહેર "મૃત" જહાજોને પસાર થવાની મંજૂરી આપતી નથી-જેમની પાસે ઓન-બોર્ડ પાવર સ્રોત નથી-તેથી હલ્કને જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુનીમાંથી, પોઇન્ટે ડેસ અલ્માડીઝ અને કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ, કેપ અગુલ્હાસથી આગળ અને હિંદ મહાસાગરમાં અને મલક્કાની સામુદ્રધુનીમાંથી મુસાફરીની સરેરાશ ઝડપે ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ટગબોટ કાફલાએ પિરિયસ, ગ્રીસ; લાસ પાલ્માસ, કેનેરી ટાપુઓ; માપુટો, મોઝામ્બિક; અને સિંગાપોર ખાતે પુરવઠો માંગ્યો હતો. વર્યાગે 20 ફેબ્રુઆરી 2002ના રોજ ચીની જળસીમામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 3 માર્ચના રોજ ઉત્તરપૂર્વ ચીનના ડાલિયાન નૌકાદળના શિપયાર્ડમાં પહોંચ્યો હતો. ખર્ચમાં યુક્રેનિયન સરકારને $25 મિલિયન, પરિવહન ફીમાં લગભગ $500,000 અને 20 મહિનાની ટોઇંગ ફી માટે $5 મિલિયનનો સમાવેશ થાય છે. ઝુ ઝેંગપિંગે 2015માં અંદાજ મૂક્યો હતો કે તેમની કુલ ખિસ્સામાંથી નીકળતી કિંમત ઓછામાં ઓછી 120 મિલિયન યુએસ ડોલર હતી. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ચીની સરકાર દ્વારા તેમને ક્યારેય ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી, અને છેલ્લા 18 વર્ષ તેમના દેવાની ચૂકવણી કરવામાં વિતાવ્યા હતા, અંશતઃ તેમના ઘર જેવી મિલકતો વેચીને. આ હસ્તાંતરણથી પરિચિત એક સ્ત્રોતે સમજાવ્યું કે મિશનની શરૂઆત કરનાર નૌકાદળના અધિકારી જી શેંગડે દાણચોરીને કારણે જેલમાં હતા. વહાણમાં કોઈ એન્જિન ન હોવાના પ્રારંભિક અહેવાલોથી વિપરીત, ઝુએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ખરીદી સમયે તમામ ચાર મૂળ એન્જિન અકબંધ રહ્યા હતા, પરંતુ તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા અને ગ્રીસ સીલમાં સાચવવામાં આવ્યા હતા. એક રિફિટએ 2011 માં તેમને કાર્યકારી ક્રમમાં પુનઃસ્થાપિત કર્યા. આધુનિકીકરણ અને નવીનીકરણ 701મી સંસ્થાને ઝુ યીંગફુ અને વુ ઝિઆઓગુઆંગ સાથે વરિયાગને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે અનુક્રમે સામાન્ય ડિઝાઇનર અને નાયબ સામાન્ય ડિઝાઇનર તરીકે સોંપવામાં આવ્યા હતા. વાંગ ઝિગુઓ (રાજા) ને જનરલ સિસ્ટમ એન્જિનિયર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને યાંગ લેઇ (કુ) ને જનરલ સુપરવાઇઝર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ ઉપયોગ માટે વરયાગને રૂપાંતરિત કરવાનું કામનું ભારણ દસ નવા વિધ્વંસક બનાવવા સમાન હતું. વરયાગને જૂન 2005માં ડાલિયાન () ખાતે ડ્રાય ડોકમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તેના આવરણને રેતીથી ઢાંકવામાં આવ્યું હતું, સ્કેફોલ્ડિંગ બાંધવામાં આવ્યું હતું અને ધાતુના કાટની સારવાર માટે વહાણના ટાપુને લાલ દરિયાઈ પ્રાઇમરમાં રંગવામાં આવ્યો હતો. નિરીક્ષકોએ ટાઇપ 348 સક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્કેન એરે (એઇએસએ) રડાર (ચાર એરે) અને સી ઇગલ રડારની સ્થાપનાની નોંધ લીધી છે. હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં પ્રકાર 1130 CIWS અને HQ-10 મિસાઇલ પ્રણાલીનો સમાવેશ થાય છે. જહાજ વિરોધી મિસાઈલ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં, જેનાથી હેંગર અથવા સંગ્રહ માટે આંતરિક જગ્યા ખાલી થઈ જશે. રશિયાએ તેના બહેન જહાજમાં સમાન ફેરફારોની શોધ કરી છે. 2011માં ડિજિટલગ્લોબ (પાછળથીઃ મેક્સાર) ના એક વિશ્લેષકે લિયાઓનિંગને વિમાનવાહક જહાજ તરીકે જોયો છે. 8 જૂન 2011ના રોજ, જનરલ ચેન બિંગડેએ જહાજના રિફિટની પ્રથમ જાહેર સ્વીકૃતિ આપી હતી. 27 જુલાઈ 2011ના રોજ, ચીનના સંરક્ષણ મંત્રાલયે જાહેરાત કરી હતી કે તે "વૈજ્ઞાનિક સંશોધન, પ્રયોગ અને તાલીમ" માટે જહાજને ફરીથી તૈયાર કરી રહ્યું છે. 2018 માં, એશિયા ટાઇમ્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશનના જનરલ મેનેજર સન બોએ કથિત રીતે લિયાઓનિંગની તકનીકી વિગતો સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ એજન્સીને આપી હતી. સન ડાલિયન શિપયાર્ડમાં જનરલ મેનેજર હતા જ્યાં જહાજનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ પરીક્ષણો આ જહાજએ 10 ઓગસ્ટ 2011 થી 15 ઓગસ્ટ 2011 સુધી તેની પ્રથમ દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધરી હતી. 29 નવેમ્બર 2011ના રોજ વાહક તેના પરીક્ષણોના બીજા સેટ માટે બંદરથી રવાના થયું હતું. વાહકએ 7 થી 21 જૂન 2012 ની વચ્ચે તેની આઠમી દરિયાઈ અજમાયશ પૂર્ણ કરી અને ડાલિયાન પરત ફર્યા. જુલાઈ 2012માં, આ જહાજ અત્યાર સુધીના સૌથી લાંબા પરીક્ષણો, 25 દિવસ માટે રવાના થયું હતું. વાહકે ઓગસ્ટ 2012ની શરૂઆતમાં દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા હતા અને શસ્ત્રો પ્રણાલી પરીક્ષણોની તૈયારીમાં શેનયાંગ જે-15 વિમાન અને કેજે-88, વાયજે-83કે અને વાયજે-91 મિસાઇલોને ભરી હતી. દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન, લિયાઓનિંગે એન્જિનના ડબ્બામાં વરાળ વિસ્ફોટનો અનુભવ કર્યો હતો, જેના કારણે ક્રૂને જહાજના કેટલાક ભાગો ખાલી કરવાની ફરજ પડી હતી અને જહાજની શક્તિ ઘટી ગઈ હતી. આખરે સમસ્યાનું સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું અને સત્તા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જોકે સમસ્યાનો સમયગાળો લશ્કરી અધિકારીઓ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી. નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું 23 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ વિમાનવાહક જહાજ પી. એલ. એ. એન. ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 25 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. કમિશનિંગ સમારોહમાં, વાહકને સત્તાવાર રીતે લિયાઓનિંગ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે પ્રાંતના માનમાં જેમાં તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 26 ડિસેમ્બર 2012ના રોજ, પીપલ્સ ડેઇલીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે લિયાઓનિંગને સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચવામાં ચારથી પાંચ વર્ષનો સમય લાગશે. તે 2018 સુધી એક તાલીમ જહાજ હોવાથી, લિયાઓનિંગને ચીનના કોઈપણ કાર્યરત કાફલાને સોંપવામાં આવ્યું ન હતું. ભૂ-રાજકીય વિશ્લેષકોના જણાવ્યા અનુસાર, ચીન દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રાદેશિક દાવાઓ ધરાવતા અન્ય દેશોને ડરાવવા માટે લિયાઓનિંગ અને તેના ભાવિ વાહકોનો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેમજ વિવાદિત પ્રદેશની દક્ષિણે હવાઈ નિયંત્રણનો વિસ્તાર કરી શકે છે. ડિસેમ્બર 2016માં આ જહાજ પશ્ચિમી પ્રશાંત મહાસાગરમાં અભ્યાસ કરતું હતું, જેમાં મિયાકો-જિમા અને ઓકિનાવા જેવા જાપાની ટાપુઓ વચ્ચે મિયાકો સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થવું સામેલ હતું. 18 એપ્રિલ 2018ના રોજ, લિયાઓનિંગે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં નૌકાદળની લાઇવ-ફાયર કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 76 લડાકુ વિમાનો અને 48 યુદ્ધજહાજો અને સબમરીન સામેલ હતા. આ કવાયત ચીનના સર્વોચ્ચ નેતા શી જિનપિંગની અધ્યક્ષતામાં એક વિશાળ લશ્કરી પ્રદર્શન પછી આવી હતી, અને તાઇવાન દ્વારા "લશ્કરી ધમકી" તરીકે નિંદા કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન પ્રકાર 001 કુઝનેત્સોવ-વર્ગના વિમાનવાહક જહાજ વરિયાગના અપૂર્ણ માળ પર બાંધવામાં આવ્યું છે. સોવિયેત કુઝનેત્સોવથી વિપરીત, ચાઇનીઝ પ્રકાર 001 જહાજોને માત્ર વિમાનવાહક જહાજો તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યા છે. ક્રૂઝ મિસાઇલ લોન્ચર ક્યારેય સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને મોટા હેંગર ખાડીનો સમાવેશ કરવા માટે રિફિટ દરમિયાન લોન્ચર બેઝ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઈ-સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં FL-3000N સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો અને પ્રકાર 1130 CIWSનો સમાવેશ થાય છે. ઓગસ્ટ 2014માં, ચીની ભાષાના શાંઘાઈ મોર્નિંગ પોસ્ટે સૂચિબદ્ધ કર્યું હતું કે સી. એન. એસ. લિયાઓનિંગ 36 વિમાનો વહન કરશેઃ 24 શેનયાંગ જે-15 લડવૈયાઓ, છ ચાંઘે ઝેડ-18એફ એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) હેલિકોપ્ટર, ચાર ચાંઘે ઝેડ-18જે એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ હેલિકોપ્ટર અને બે હાર્બિન ઝેડ-9સી બચાવ હેલિકોપ્ટર. ચીની વાહક વિમાનોની ઇન્વેન્ટરી સોવિયેત વિમાનવાહક જહાજો માટેના સંતુલિત લડાઇ અને સહાયક વિમાન અભિગમ જેવી જ છે, જે પરમાણુ સબમરીન, મોટા સપાટી પરના લડવૈયાઓ અને જમીન આધારિત સ્ટ્રાઇક બોમ્બર્સને સહાયક છે, જે પ્રવેશ વિરોધી ભૂમિકાઓ ભજવે છે. સોવિયેત વંશની પોતાની મર્યાદાઓ છે. હવાઈ પાંખમાં લાંબા અંતરના રડાર અને એન્ટિ-સબમરીન ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટનો અભાવ છે, જેને ટુપોલેવ ટીયુ-154 એએસડબલ્યુ અને શાંક્સી વાય-8 એડબલ્યુએસીએસ એરક્રાફ્ટ જેવા કિનારા આધારિત વિમાનોના સમર્થનની જરૂર છે. યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સે નોંધ્યું હતું કે સ્કી-જમ્પ ટેકઓફ સિસ્ટમ દ્વારા લાદવામાં આવેલી મર્યાદાને કારણે વાહકમાંથી સંચાલન કરતી વખતે જે-15 ની સામાન્ય શ્રેણી અને શસ્ત્રસરંજામ નીચે હશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી (યુ. એસ. એન.) ગ્રુમેન સી-2 ગ્રેહાઉન્ડ જેવા ઓનબોર્ડ ડિલિવરી એરક્રાફ્ટનો અભાવ પણ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષમતાઓને મર્યાદિત કરે છે. યુ. એસ. એન. વાહક હડતાલ જૂથનો વિરોધ કરવા માટે લિયાઓનિંગને વ્યાપક જમીન-આધારિત સમર્થનની જરૂર પડશે; જો કે, તે વિયેતનામ પીપલ્સ નેવી અને ફિલિપાઈન નેવી સામે શક્તિશાળી હશે. ભવિષ્યના વિમાનવાહક જહાજો સાથે ખામીઓ સુધારવામાં આવશે, જે પરંપરાગત ટેકઓફ ડેક અને ભારે લડવૈયાઓ માટે કેટાપલ્ટ લોન્ચિંગ, ઉપરાંત ફિક્સ્ડ-વિંગ રડાર અને એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગ એરક્રાફ્ટ સાથે મોટી હોવાની અપેક્ષા છે. 2013 થી ચીનના શેનડોંગ પ્રાંતમાં યુચી નેવલ બેઝ (હુઆંગદાઓ નજીક) ખાતે એક વિશાળ જેટ્ટી પર નિયમિતપણે ગોઠવાયેલી સેટેલાઇટ છબીઓ પર હોમ પોર્ટ લિયાઓનિંગ દેખાય છે; આ તેના હોમ પોર્ટ તરીકે નોંધવામાં આવે છે. જાળવણી ઓગસ્ટ 2018 માં, સાઉથ ચાઇના મોર્નિંગ પોસ્ટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે લિયાઓનિંગને ડાલિયાન ખાતે રાખવામાં આવ્યું હતું, જે 2012 માં કાર્યરત થયા પછી તેનું પ્રથમ રિફિટ ચાલી રહ્યું છે. લિયાઓનિંગ્સ પુલની ઉપરના રડાર અને ટાપુના ઉપરના માળખાના પાછળના ભાગમાં હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણને દૂર કરવામાં આવ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, અને કમાન્ડ સેન્ટરની આસપાસ સ્કેફોલ્ડિંગ પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું. રિફિટ જાન્યુઆરી 2019 માં પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં લગભગ છ મહિનાનો ખર્ચ થયો હતો. જહાજની ઉપરની રચનાને સુધારેલી ડિઝાઇન સાથે સુધારવામાં આવી હતી, અને ફ્લાઇટ ડેકને સંપૂર્ણપણે છીનવી લેવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તાલીમ અને એરક્રાફ્ટ હેન્ડલિંગ 4 નવેમ્બર 2012 ના રોજ, પીપલ્સ લિબરેશન આર્મીની વેબસાઇટ () એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે શેનયાંગ જે-15 એ વાહક ટચ-એન્ડ-ગો તાલીમ આપી હતી. 25 નવેમ્બર 2012ના રોજ, ચીને જાહેરાત કરી હતી કે જે-15એ લિયાઓનિંગ પર પાંચ સફળ ધરપકડ કરાયેલ ઉતરાણ કર્યા છે. જૂન 2013 માં, સી. એન. એસ. લિયાઓનિંગ પર ઉડાન પરીક્ષણોનો બીજો રાઉન્ડ શરૂ થયો, જેમાં બ્રાઝિલિયન નૌકાદળના કાફલાના હવાઈ હાથના કર્મચારીઓ જે-15 નું સંચાલન કરતી પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી એર ફોર્સને વાહક તાલીમ સહાય પૂરી પાડે છે. ઓગસ્ટ 2014માં, ચીનના રાજ્ય માધ્યમોના એક લેખના આધારે, પશ્ચિમી સમાચાર સંસ્થાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સી. એન. એસ. લિયાઓનિંગથી સંચાલિત થનારા પરીક્ષણ વિમાનોમાં બે પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. ચીની લશ્કરી અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આવા અહેવાલો ભ્રામક હતા, અને સ્પષ્ટતા કરી હતી કે મૃત્યુ હકીકતમાં વાહક પરના પરીક્ષણો સાથે અસંબંધિત હતા. શિન્હુઆના મૂળ ચીની લેખમાં પણ મૃત્યુને જે-15 સાથે જોડવામાં આવ્યું ન હતું અને ન તો આવા વિમાનના નુકસાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 5 એપ્રિલ 2021 ના રોજ, વિમાનવાહક જહાજ લિયાઓનિંગ, વિનાશક, ફ્રિગેટ અને પુરવઠા જહાજ ઓકિનાવા અને મિયાકો ટાપુ વચ્ચે જોવા મળ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2021માં, લિયાઓનિંગ વાહક જૂથને પીળો સમુદ્ર, પૂર્વ ચીન સમુદ્ર અને પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. મે 2022માં, લિયાઓનિંગ અને તેના વાહક હડતાલ જૂથે પૂર્વ ચીન સમુદ્રમાં કવાયત હાથ ધરી હતી અને જેએમએસડીએફ દ્વારા તેમને મિયાકો ટાપુ નજીક જોવામાં આવ્યા હતા. જાપાની વિશ્લેષકોએ લિયાઓનિંગમાંથી ખૂબ જ ઊંચી કામગીરીની ગતિની નોંધ લીધી હતી, જે વિમાનવાહક જહાજની કામગીરીમાં ચીનનો વધતો વિશ્વાસ અને પરિપક્વતા સૂચવે છે. આ પણ જુઓ વિમાનવાહક જહાજોની યાદી ચીની વિમાનવાહક જહાજ કાર્યક્રમ ચીની વિમાનવાહક જહાજ શેનડોંગ ચીની વિમાનવાહક જહાજ ફુજિયાન રશિયા અને સોવિયત યુનિયનના વિમાનવાહક જહાજોની સૂચિ કુઝનેત્સોવ-વર્ગનું વિમાનવાહક જહાજ, કિવ-વર્ગનું વિમાનવાહક જહાજ જે મૂળરૂપે સોવિયેત નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં 2004માં ભારતને વેચવામાં આવ્યું હતું લિઓનિંગ સંદર્ભોના કપ્તાન લિયુ ઝે બાહ્ય લિંક્સ varyagworld.com વેરિયાગનું પી. એલ. એ. એન. વિમાનવાહક જહાજમાં પરિવર્તન "વેરિયાગ વિમાનવાહક જહાજ" લેખ sinodefence.com ભૌતિક સ્થાન પર વર્લ્ડ સેટેલાઇટ ફોટો ઓફ વેરિયાગ ડાલિયાન, ચીનમાં ગૂગલ મેપ્સ ચાઇનીઝ વાહક કામગીરીઓમાંથી "ચીનના વિમાનવાહક જહાજ લશ્કરી બંદર" સ્લાઇડશો, પીપલ્સ ડેઇલી ઝિન્હુઆ 10:14 માં લંગર કરે છે.