Iceland Base Command
આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ (આઇબીસી) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીની નિષ્ક્રિય સંસ્થા છે. તેની સ્થાપના બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા આઇસલેન્ડ સામ્રાજ્યના સંરક્ષણ માટે કરવામાં આવી હતી. તેને 4 માર્ચ, 1947ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. ઇતિહાસની ઉત્પત્તિ આઇસલેન્ડ યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં નવી દુનિયા વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ પગથિયું હતું. હિટલરે ઘણી વખત ટાપુ પર ઉતરવાના વિચાર સાથે રમત રમી હતી અને તેના માટે પ્રારંભિક યોજનાઓ ઘડી હતી; પરંતુ આવી હિલચાલને રોકવા માટે બ્રિટિશ સૈનિકો, ટૂંક સમયમાં કેનેડિયન દળ સાથે જોડાયા હતા, 10 મે 1940ના રોજ આઇસલેન્ડમાં ઉતર્યા હતા. બ્રિટિશ અને કેનેડિયન લશ્કર સાથે આઇસલેન્ડની નારાજગી, અને યુદ્ધમાં બ્રિટિશ નુકસાન, જેના કારણે આઇસલેન્ડ લશ્કર પાછું ખેંચવું ઇચ્છનીય લાગતું હતું, ઉપરાંત એટલાન્ટિક દરિયાઈ માર્ગો માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ચિંતા, આઇસલેન્ડને અમેરિકન સંરક્ષણ ભ્રમણકક્ષામાં લાવવા માટે સંયુક્ત હતી. 1 9 41 માં, ગ્રીસમાં આશરે 50,000 સૈનિકોની પીછેહઠથી નબળી પડી હતી અને જર્મન અને ઇટાલિયન દળોને મોટા પ્રમાણમાં મજબૂત કરીને આશ્ચર્ય થયું હતું, બ્રિટનની નાઇલની સેનાને આફ્રિકન રણમાં ઇજિપ્તની સરહદ સુધી ગંભીર નુકસાન સાથે પાછા ધકેલી દેવામાં આવી હતી. ઉત્તર આફ્રિકામાં હાર બાદ ગ્રીસમાં આવેલી આપત્તિએ આફ્રિકન અભિયાનની જાનહાનિમાં 11,000 મૃતકો અને ગુમ થયેલા લોકોનો ઉમેરો કર્યો હતો. તેથી અંગ્રેજોએ આઇસલેન્ડમાં બંધાયેલા 20,000 જેટલા સૈનિકોની તાત્કાલિક જરૂરિયાત અનુભવી. આઇસલેન્ડ, બ્રિટનથી ઓછું નહીં, બ્રિટિશ લશ્કરની વિદાય માટે ચિંતિત હતું. તીવ્ર રાષ્ટ્રવાદી, તેમની પ્રાચીન સંસ્કૃતિ પર ગર્વ ધરાવતા, આઇસલેન્ડવાસીઓ "રક્ષણાત્મક કસ્ટડી" હેઠળ હતા જેમાં તેઓ પોતાને મૂકવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે કેનેડાના સૈનિકોએ કુલ દળનો મોટો હિસ્સો બનાવ્યો હતો, ત્યારે તેમને સૌપ્રથમ લાગ્યું કે સંપૂર્ણ બ્રિટિશ ટુકડી વધુ સારી રહેશે, પરંતુ જ્યારે કેનેડિયનોને પાછળથી બ્રિટિશ સૈનિકો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા ત્યારે મોટાભાગના આઇસલેન્ડવાસીઓને તેમની સ્થિતિ પહેલાં કરતાં વધુ સહ્ય લાગતી ન હતી. જેમ જેમ જર્મનીના હવાઈ બ્લિટ્ઝક્રેગનો વ્યાપ વધતો ગયો તેમ તેમ આઇસલેન્ડના લોકો વધુ અસ્વસ્થ થતા ગયા; તેમને લાગ્યું કે યુદ્ધરત શક્તિઓમાંથી એક દ્વારા તેનો "બચાવ" કરવો એ બીજા દ્વારા હુમલો કરવા માટેનું ખુલ્લું આમંત્રણ હતું. આઇસલેન્ડની સરકારે લોકોની આશંકાઓને શેર કરી અને આઇસલેન્ડના નિકાસ વેપાર પર બ્રિટનના નિયંત્રણમાં વધુ નારાજગી અનુભવી. આઇસલેન્ડની સરકારે, જુલાઈ 1940ના મધ્યમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સ્ટેટનો સંપર્ક કર્યો હતો, જેમાં આઇસલેન્ડના મોનરો સિદ્ધાંતના નેજા હેઠળ આવવાની શક્યતા અંગે વાત કરવામાં આવી હતી. રાજ્ય વિભાગ નક્કર નિર્ણય લેવા તૈયાર નહોતો, અને કહ્યું કે તે તેના હાથ બાંધવા માંગતો નથી. ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં જર્મન સફળતાઓમાં વધારો થયો. 10 એપ્રિલ 1941ના રોજ, આઇસલેન્ડના દરિયાકાંઠે ટોર્પિડોડ કરાયેલા ડચ જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડતી વખતે, યુ. એસ. વિનાશક, જેને તે મહિનાની શરૂઆતમાં ટાપુની આસપાસના પાણીની ફરી તપાસ કરવાની કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી, તે યુ-બોટ સામે કાર્યવાહીમાં ગયો, જેનો અભિગમ હુમલો કરવાના હેતુથી લેવામાં આવ્યો હતો. આઇસલેન્ડની દક્ષિણે આવેલા પાણીમાં થનાર સંખ્યાબંધ "ઘટનાઓ" માંથી આ પ્રથમ ઘટના હતી, જ્યાંથી પશ્ચિમ ગોળાર્ધનો સલામતી વિસ્તાર અને જર્મનીનો નાકાબંધી વિસ્તાર ઓવરલેપ થયો હતો. 13 એપ્રિલના રોજ પ્રમુખ રુઝવેલ્ટને વડા પ્રધાન ચર્ચિલ તરફથી ખાતરી મળી કે બ્રિટન ઉત્તર આફ્રિકામાં નિર્ણય સામે લડવા માટે કટિબદ્ધ છે. અમેરિકન ચીજવસ્તુઓ અને યુદ્ધસામગ્રી કદાચ આ અભિયાનમાં નિર્ણાયક પરિબળ હશે. આર્મી સર્વે પાર્ટી મોકલવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી હતી. જનરલ ચેનીના સ્ટાફ અને બ્રિટિશ અધિકારીઓ વચ્ચે 4 જૂનના રોજ અમેરિકન સૈનિકોના આવાસ, આઇસલેન્ડના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ અને લડાકુ વિમાનોની જરૂરી તાકાત જેવી બાબતો પર ચર્ચા શરૂ થઈ હતી અને નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે નૌકાદળ, હવાઈ અને યુદ્ધ મંત્રાલયની સંયુક્ત સમિતિ બ્રિટિશ દળોની રાહતની યોજનામાં વિશેષ નિરીક્ષક જૂથ સાથે સહયોગ કરશે. યુદ્ધ વિભાગે તરત જ તેનું પ્રારંભિક આયોજન શરૂ કર્યું. પ્રથમ હાથની માહિતીનો માત્ર એક નાનો ભાગ ઉપલબ્ધ હોવાથી, પ્રસ્થાનનો મુદ્દો પોતે જ નિર્ણય લેવાનો હતો (કે અમેરિકન સૈનિકો તરત જ અને સંપૂર્ણપણે બ્રિટિશ લશ્કરને રાહત આપશે) અને તે બિંદુથી આયોજન બે જાણીતા પરિબળોના આધારે આગળ વધવું પડ્યું હતુંઃ કે આશરે 30,000 સૈનિકોની જરૂર પડશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે આઇસલેન્ડ પર બ્રિટિશ અને કેનેડિયન દળોને રાહત આપવા માટે 7 જુલાઈ, 1941ના રોજ ડેનમાર્ક સરકાર સાથે સમજૂતી કરવામાં આવી હતી. 33મી પર્સ્યુટ સ્ક્વોડ્રન 6 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ આરએએફ કલદાદાર્નેસ પહોંચી હતી. યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી અને 5 સપ્ટેમ્બર, 1941 ના રોજ, યુ. એસ. આર્મી સૈનિકોની આઇસલેન્ડ તરફની હિલચાલ માટે કાફલો શરૂ થયો હતો. પ્રથમ અને ત્રીજા નૌકાદળના જિલ્લાઓના જહાજો દ્વારા દરિયાકાંઠાના પાણીમાંથી રક્ષણ મેળવતા, પરિવહન અને તેની સાથેના માલવાહકોએ બીજા દિવસે મેઇનના દરિયાકાંઠે એક બેઠક સ્થળ પર તેમના દરિયાઈ એસ્કોર્ટ અને વિનાશક સ્ક્રીનને ઉપાડી. ચાર દિવસ પછી, સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, કાફલો સુરક્ષિત રીતે આઇસલેન્ડ પહોંચ્યો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સંરક્ષણની ચોકીઓ તરીકે, ઉત્તર એટલાન્ટિકના મથકો ડિસેમ્બર 1941માં યુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશથી માત્ર અસ્પષ્ટ રીતે પ્રભાવિત થયા હતા. બે મહિના કરતાં વધુ સમય પહેલાં, અમેરિકન ગેરિસન્સને કોઈ પણ એક્સિસ લશ્કરી વિમાન અથવા નૌકાદળના જહાજના અભિગમ પર સક્રિયપણે વિવાદ કરવા સૂચનાઓ આપવામાં આવી હતી. આઇસલેન્ડ અગાઉ પણ સતર્ક થઈ ગયું હતું. આમ, અમેરિકન સૈન્યદળોની બંદૂકોને અમલમાં મૂકવાનો અંતિમ નિર્ણય હિટલર અને તેના દૃષ્ટિકોણ પર આધારિત હતો કે શું અનુકૂળ હતું. તે અમેરિકાની સ્થિતિ પર નિર્ભર નહોતું, પછી ભલે તે યુદ્ધરતતા હોય, બિન-યુદ્ધરતતા હોય અથવા તટસ્થતા હોય. આ સંજોગોને ધ્યાનમાં રાખીને, 1941ના મોટાભાગના સમય દરમિયાન એટલાન્ટિક ચોકીઓ પર સૈન્યબળ મોકલવામાં આવ્યું હતું. આનો અર્થ એ નથી કે એટલાન્ટિકમાં આવેલા મથકો, થોડા સમય માટે પણ, યુદ્ધની સખત અસરમાંથી બચી ગયા. એ. આર. સી. એ. ડી. આઈ. એ. પરિષદ (વોશિંગ્ટનમાં એંગ્લો-અમેરિકન પરિષદ, ડિસેમ્બર 1941-જાન્યુઆરી 1942) માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં અમેરિકન હવાઈ દળને કેન્દ્રિત કરવાની વ્યૂહરચનાની પુષ્ટિએ અત્યાર સુધી અનિશ્ચિત અને કંઈક અંશે અસ્પષ્ટ દરખાસ્તો પર ઉત્પ્રેરક તરીકે કામ કર્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઉત્તર એટલાન્ટિક હવાઈ માર્ગ પર કબજો કરે છે-જે અમેરિકા અને યુરોપિયન મોરચો વચ્ચેનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ છે. આ માર્ગ પરના સ્ટેશનો તરીકે ગ્રીનલેન્ડ અને આઇસલેન્ડ બંનેએ હવે એક નવું મહત્વ પ્રાપ્ત કર્યું છે, જેમાં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ, અંતિમ બિંદુઓમાંના એક તરીકે વહેંચાયેલું છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દળો 16 જૂન 1942 સુધી સીધા જનરલ હેડક્વાર્ટર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી હેઠળ રહ્યા, જ્યારે આઇસલેન્ડિક ડિફેન્સ કમાન્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આઇ. ડી. એફ. ને તાલીમ અને કામગીરી માટે સી. જી. ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. ના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, તે વહીવટી હેતુઓ માટે યુદ્ધ વિભાગ હેઠળ રહ્યું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા પુરવઠો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. માર્ચ 1943માં, કમાન્ડિંગ જનરલ, આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડને તેમના નિયંત્રણ હેઠળના આઇસલેન્ડના પ્રદેશની સુરક્ષા અને કમાન્ડિંગ જનરલ, યુરોપિયન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી (ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ.) દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા નિર્દેશો અનુસાર તેમના આદેશ હેઠળના એકમોની તાલીમનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત તેમણે સી. જી. ઈ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. દ્વારા સમયાંતરે જે પણ વિશેષ અને ચોક્કસ સૂચનાઓ આપવામાં આવે તેનું પાલન કરવાનું હતું. ઇ. ટી. ઓ. યુ. એસ. એ. નિયંત્રણમાંથી તેને દૂર કર્યા પછી સંરક્ષણ અને તાલીમ એ કમાન્ડનું પ્રાથમિક મિશન રહ્યું. ઉત્તર એટલાન્ટિકની ચાર ચોકીઓમાંથી, એકલા આઇસલેન્ડે એક મોટી, તાત્કાલિક સમસ્યા રજૂ કરી હતી. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને બર્મુડાના મજબૂતીકરણ માટે તુલનાત્મક રીતે ઓછી સંખ્યામાં પરિવહનની જરૂર પડશે અને અંતર વધારે નહોતું. ગ્રીનલેન્ડ વસંત સુધી સ્થિર રહેશે. વધુમાં, પ્રારંભિક યોજનાઓ અને અગાઉની પ્રતિબદ્ધતાઓ અને અંગ્રેજોની તેમના લશ્કરને સ્થાનાંતરિત કરવાની ઇચ્છાએ આઇસલેન્ડને યુરોપીયન વ્યૂહરચનામાં એક વિશેષ સ્થાન આપ્યું હતું ડિસેમ્બરના સૈનિકોના કાફલાના આગમન પછી મરીનની એક બટાલિયને બ્રિટિશ પાયદળ બટાલિયનોમાંથી એકની જગ્યા સંભાળી લીધી હતી, જે તરત જ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત કરવામાં આવી હતી. પછી જાન્યુઆરીના કાફલામાં પહોંચેલી બીજી બટાલિયન, 10મી ઇન્ફન્ટ્રીએ મરીન બટાલિયનમાંથી સત્તા સંભાળી અને તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરી. ફેબ્રુઆરીમાં કોઈ સૈન્ય આવ્યું ન હતું. માર્ચમાં એક નાનું બ્રિટિશ દળ અને મરીન બ્રિગેડના છેલ્લા બાકીના એકમો 2જી પાયદળ (બાદબાકી એક બટાલિયન) અને તેની સાથેના એકમોના આગમન પર રવાના થયા હતા. અમેરિકાનો મોટો કાફલો એપ્રિલના મધ્યમાં અને બીજો કાફલો મે મહિનામાં કુલ 8,700 સૈનિકો સાથે પહોંચ્યો હતો અને તેનાથી બાકીના મોટાભાગના બ્રિટિશ સૈનિકો પાછા ખેંચી લેવાયા હતા. 11 મે પછી માત્ર અકુરેરી, સેડિસ્ફજોર્ડુર અને બુદરેરીના ત્રણ આઉટપોર્ટ્સમાં વહેંચાયેલી બ્રિટિશ 146 ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ અને રોયલ એર ફોર્સના કેટલાક એકમો જ રહ્યા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બાર મહિના પહેલાં જે કામ હાથ ધર્યું હતું તેનો વધુ સારો ભાગ પૂર્ણ થયો હતો. હવે, જૂન 1942ની શરૂઆતમાં, આઇસલેન્ડમાં લગભગ 24,000 અમેરિકન સૈનિકો હતા; પરંતુ તે દરમિયાન આઇસલેન્ડની સંરક્ષણ જરૂરિયાતો વધી ગઈ હતી. કેફ્લાવિક હવાઈ ક્ષેત્રોનું નિર્માણ, હવાઈ પરિવહન પ્રવૃત્તિ અને દરિયાઈ માર્ગો પર સૈનિકોના પરિવહનની કામગીરી, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુદ્ધખોરોમાંનું એક બની ગયું હતું તે હકીકતનો અર્થ એ હતો કે લશ્કરના કદમાં ઉપરની તરફ સુધારો કરવો પડ્યો હતો. જૂનમાં નવા યુરોપિયન થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં આઇસલેન્ડનો સમાવેશ થયાના થોડા સમય પછી, જુલાઈ, ઓગસ્ટ, ઓક્ટોબર અને ડિસેમ્બરમાં અમેરિકન દળોમાં મોટો ઉમેરો થયો, જેથી 1942ના અંત સુધીમાં આઇસલેન્ડમાં લશ્કર લગભગ 38,000 સૈનિકો સુધી વધી ગયું હતું, જે લગભગ 300 કેમ્પ અને પોસ્ટ પર તૈનાત હતા. એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ આર્મી એર ફોર્સ, જીએચક્યુ એએફ અને આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ 1941માં આઇસલેન્ડમાં ભારે બોમ્બર ક્ષેત્રની તરફેણમાં થોડા સમય માટે એક થયા હતા. નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 1941 દરમિયાન સ્થળ અને માટીનું સર્વેક્ષણ, અહેવાલો અને ભલામણો કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી દરેક અનુકૂળ હતી. હવાઈ દળોની સંમતિ સાથે, આર્મી એન્જિનિયર્સ તરત જ ભારે બોમ્બર્સ માટે યોગ્ય કેફ્લાવિકની નજીકમાં એરફિલ્ડનું નિર્માણ શરૂ કરે છે અને જરૂરી ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આ દરમિયાન, આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડના હવાઈ દળોના કમાન્ડર, મૂળભૂત સંરક્ષણ મિશનના ભાગરૂપે નવા લડાકુ ક્ષેત્રનું નિર્માણ નિઃસ્વાર્થપણે કરી રહ્યા હતા. બોમ્બર ક્ષેત્રને સત્તાવાર મંજૂરી મળતાની સાથે જ, લડાકુ ક્ષેત્રને ઉપગ્રહ ક્ષેત્ર તરીકે પ્રોજેક્ટમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. આમ, મે મહિનામાં પ્રથમ નાગરિક બાંધકામ ગેંગ આવ્યા ત્યાં સુધીમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ થઈ ચૂકી હતી. જો કે, આર્મી એર કોર્પ્સ ફેરીંગ કમાન્ડ (પાછળથીઃ એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ) દ્વારા આઇસલેન્ડ પર ક્ષણિક ફેરીંગ એરફિલ્ડની જરૂરિયાત અને ઇંગ્લેન્ડમાં બોમ્બર મથકોની ઉપલબ્ધતાએ ફેરીંગ કમાન્ડને કેફ્લાવિક નજીકના આયોજિત હવાઈ ક્ષેત્રોનું અધિકારક્ષેત્ર લેવા તરફ દોરી ગયું. આખરે મલ્ટી-એન્જિન બોમ્બર્સને લઇ જવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા લાંબા અંતરના પરિવહન એરફિલ્ડ તેમજ આઇસલેન્ડના હવાઈ સંરક્ષણ માટે ફાઇટર એરફિલ્ડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ફેરીંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરફિલ્ડ, મીક્સ ફિલ્ડ પર બાંધકામનું કામ 2 જુલાઈના રોજ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓગસ્ટમાં આઇસલેન્ડ પર આયોજિત પ્રથમ નેવી સીબી એકમોમાંથી એક દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. બી-18 બોલો બોમ્બર, ઉચ્ચ કક્ષાના અધિકારીઓ અને તેમના મહેમાનોને લઈને, 24 માર્ચ 1943ના રોજ મીક્સ ફિલ્ડ ખાતે પ્રથમ ઉતરાણ કર્યું હતું. જુલાઈ 1943ના અંત સુધીમાં ચાર 6,500 ફૂટ (2,000 મીટર) રનવે સહિત તમામ મુખ્ય બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. મીક્સ આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડનું મુખ્ય મથક બન્યું. તેના લાંબા રનવેનો ઉપયોગ યુ. એસ. અને યુકે વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ પર બહુ-એન્જિનવાળા વિમાનોને લઇ જવા માટે થતો હતો. મીક્સ ફિલ્ડ ખાતેના મુખ્ય અમેરિકન લશ્કરી એકમો હતાઃ 824મી ઇજનેરી બટાલિયન (ઉડ્ડયન) (ફેબ્રુઆરી 1942-28 ઓગસ્ટ 1943) મીક્સ ફિલ્ડ ખાતે આવેલું 342મું સંયુક્ત જૂથ મુખ્ય મથક, પેટરસન ફિલ્ડમાંથી સંચાલિત સ્ક્વોડ્રોન, (11 સપ્ટેમ્બર 1942-18 માર્ચ 1944) 14મું ડેટ, નોર્થ એટલાન્ટિક વિંગ, એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ (એટીસી સ્ટેશન #14), (28 ઓગસ્ટ 1943-1 ઓગસ્ટ 1944) આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ (16 જૂન 1942-24 માર્ચ 1947) બીજું સર્વિસ ગ્રુપ, 29 માર્ચ 1943-1 ઓક્ટોબર 1945 14મું એર સર્વિસ સ્ક્વોડ્રોન, 1 ઓક્ટોબર-28 ડિસેમ્બર 1945 1386મું આર્મી એર ફોર્સ બેઝ યુનિટ (1 ઓગસ્ટ 1944-18 ફેબ્રુઆરી 1946) આર્મી એન્જિનિયર્સ પણ પેટરસન ફિલ્ડ (મૂળ સ્વિડિંગર) ના નિર્માણ પર કામ કરવા માટે તૈયાર હતા. મીક્સ કાર્યરત થાય તે પહેલાં પૂર્ણ થયેલ, આઠમી હવાઈ દળના પ્રથમ વિમાનોએ જુલાઈ 1942ની શરૂઆતમાં ઇંગ્લેન્ડ જવાના માર્ગ પર પેટરસન દ્વારા આવવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે તેના ત્રણમાંથી બે રનવે ઉપયોગમાં હતા. મીક્સના ઉદઘાટન સાથે તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ દ્વારા હવાઈ સંરક્ષણ માટે 342મા સંયુક્ત જૂથ દ્વારા ફાઇટર બેઝ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તેનો ઉપયોગ એટીસી દ્વારા નોર્થ એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ રૂટ પર સિંગલ-એન્જિન એરક્રાફ્ટને લઇ જવા માટે ઓવરફ્લો બેઝ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેના ટૂંકા રનવે અને મીક્સ ખાતે ભીડ હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટોચ પર, યુએસએએફના હજારો એરમેન કેફ્લાવિક નજીકના એરફિલ્ડ્સ (મીક્સ અને પેટરસન) પર કામચલાઉ ક્વોનસેટ ઝૂંપડી શિબિરોમાં તૈનાત હતા. રેકજાવિક હવાઈ મથક, જેનો સૌપ્રથમ 1919માં ઘાસ નાગરિક હવાઈ મથક તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેને ઓક્ટોબર 1940માં રોયલ એર ફોર્સ માટે આરએએફ રેકજાવિક તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ યુદ્ધ દરમિયાન નાગરિક/લશ્કરી હવાઈ મથક તરીકે થતો હતો અને તે આરએએફના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ રહ્યો હતો, જો કે તેનો ઉપયોગ એટીસી દ્વારા ઓવરફ્લો બેઝ તરીકે પણ થતો હતો. નવેમ્બર 1943ના અંત સુધીમાં ગ્રીનલેન્ડ એરફિલ્ડ્સને સંપૂર્ણપણે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને સપાટી પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. ઇંગ્લેન્ડ જવાના "સ્નોબોલ" અથવા ઉત્તર એટલાન્ટિક હવાઈ ફેરી માર્ગની તમામ કડીઓ ભરી દેવામાં આવી હતી. એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડનો સત્તાવાર ઇતિહાસ જણાવે છે કે, "વિમાન વહન સાથે સંબંધિત મુખ્ય સમસ્યાઓ મોટાભાગે હલ થઈ ગઈ હતી". "ફેરીંગ લગભગ એક નિયમિત કામગીરી બની ગઈ હતી". 342મું સંયુક્ત જૂથ 342મું સંયુક્ત જૂથ 11 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ મીક્સ ફિલ્ડ ખાતે સક્રિય થયું હતું, જો કે મીક્સ ખાતે એટીસી ટ્રાફિકની ભીડને કારણે તેનું વિમાન મોટાભાગે પેટરસન ફિલ્ડથી સંચાલિત થયું હતું. તેણે સીધા હેડક્વાર્ટર, આઇબીસીને જાણ કરી. આ જૂથે પી-38 લાઈટનિંગ અને પી-40 વારહોક લડવૈયાઓનું મિશ્રણ ઉડાવ્યું હતું, તેમજ ગ્રૂપની બેઝ ફ્લાઇટને સોંપવામાં આવેલા કેટલાક બી-18 બોલોસ અને પી-39 એરાકોબ્રાસ પણ ઉડાવ્યા હતા. ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રન હતાઃ 33મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન, (પી-40એસ), 11 સપ્ટેમ્બર 1942-18 માર્ચ 1944 50મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન (પી-38એસ), 14 નવેમ્બર 1942-1 ફેબ્રુઆરી 1944 337મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન (પી-38એસ), 11 સપ્ટેમ્બર-26 નવેમ્બર 1942 જૂથનું મિશન કેટલાક જર્મન વિમાનોને અટકાવીને અને નાશ કરીને આઇસલેન્ડનું હવાઈ સંરક્ષણ હતું જેણે પ્રસંગે આઇસલેન્ડ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અથવા જે તે વિસ્તારમાં જાસૂસી મિશન પર દેખાયા હતા. એકમએ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પણ હાથ ધર્યું હતું અને મરમેન્સ્ક, સોવિયેત યુનિયન તરફ ભાગી રહેલા કાફલાઓને રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. યુએસએએફે સૌપ્રથમ 28 એપ્રિલ, 1942ના રોજ આઇસલેન્ડ નજીક દુશ્મન દળો સાથે અથડામણ કરી હતી અને ત્યારબાદ ત્રણ મહિનાનો વિરામ લીધો હતો. પછી જુલાઈના અંતમાં વધુ ત્રણ અથડામણો થઈ. આ તબક્કે સન્માન નોર્વેના પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રનને મળ્યું હતું, જે આરએએફ કમાન્ડ હેઠળ, ઉત્તર અને પૂર્વીય દરિયાકાંઠે કાર્યરત હતું; પરંતુ આઇસલેન્ડમાં અમેરિકન હવાઈ દળોને નાઝીઓ સામે તેમની તકો મળી તે પહેલાં તે લાંબા સમય સુધી નહોતું. દુશ્મનનો સામનો કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બનવાનું ચૂકી જતાં, એક અમેરિકન વિમાન દુશ્મનને નીચે ઉતારનાર પ્રથમ વિમાન બન્યું હતું. 14 ઓગસ્ટ 1942ની સવારે બે અમેરિકન ફાઇટર પાયલોટ, લેફ્ટનન્ટ ઇ. ઇ. શાહન અને લેફ્ટનન્ટ જે. ડી. શેફરે રેકજાવિકથી લગભગ દસ માઇલ ઉત્તરમાં ફોક-વુલ્ફ એફડબલ્યુ 200ને અટકાવી અને તેનો નાશ કર્યો હતો. તે યુદ્ધનું પ્રથમ જર્મન વિમાન હતું જેને આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. આગામી બે મહિના દરમિયાન આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડના અમેરિકન લડાકુ વિમાનોએ વધુ બે જર્મન વિમાનો કબજે કર્યા, સાતને અટકાવ્યા અને હુમલો કર્યો અને અન્ય ત્રણને અટકાવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. દરમિયાન, નોર્વેજીયન આરએએફ સ્ક્વોડ્રનના વિમાનોએ ત્રણ જર્મન વિમાનોને મળ્યા હતા અને સફળતાપૂર્વક હુમલો કર્યો હતો અને તે જ સમયગાળા દરમિયાન જમીન પરના સૈનિકોએ જર્મન વિમાનો પર એક ડઝન વખત ગોળીબાર કર્યો હતો. શિયાળા દરમિયાન કેટલાક વિમાનો દેખાયા હતા, પરંતુ એક પણ અટકાવવામાં આવ્યું ન હતું અને માત્ર બે વિમાનવિરોધી ગોળીબાર હેઠળ આવ્યા હતા. ઉત્તર એટલાન્ટિક પરની કેટલીક હવાઈ પ્રવૃત્તિ નિઃશંકપણે ગ્રીનલેન્ડમાં હવામાન અને રેડિયો સ્ટેશનો સ્થાપવાના દુશ્મનના પ્રયાસો સાથે સંબંધિત હતી. 1943ની વસંત ઋતુએ પણ એટલી જ જીવંત રહેવાનું વચન આપ્યું હતું. એપ્રિલમાં જર્મન વિમાનો ઓછામાં ઓછા દસ પ્રસંગોએ જોવા મળ્યા હતા અથવા નોંધવામાં આવ્યા હતા. ઘૂસણખોરોમાંના એક, જંકર્સ જુ 88 બોમ્બરને મહિનાના અંતમાં 50મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના બે વિમાનો દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. વર્ષ દરમિયાન નોંધાયેલા દુશ્મન અથવા અજાણ્યા વિમાનોની સંખ્યા 1942ની સરખામણીએ લગભગ 15 ટકા ઓછી હતી. વાસ્તવિક સંપર્કો નોંધપાત્ર રીતે ઓછા હતા. દેખીતી રીતે જર્મન વિમાનો સફળતાપૂર્વક વિમાનવિરોધી સંરક્ષણને ટાળી રહ્યા હતા અને અમેરિકન લડવૈયાઓને ટાળી રહ્યા હતા. 5 ઓગસ્ટના રોજ અમેરિકન વિમાનોએ, વર્ષનું પોતાનું બીજું અવરોધન કરીને, અન્ય એક જર્મન બોમ્બરને તોડી પાડ્યું, જે આઇસલેન્ડ ઉપર નાશ પામનાર દુશ્મનનું પાંચમું અને છેલ્લું વિમાન હતું. 1943ના ઉનાળા પછી, ઉત્તર એટલાન્ટિક આકાશમાં થોડી જર્મન પ્રવૃત્તિ નોંધવામાં આવી હતી. દુશ્મન રક્ષણાત્મક હતો, અને એટલાન્ટિક (આઇસલેન્ડ, ગ્રીનલેન્ડ, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ અને બર્મુડા) માં અમેરિકન રક્ષણાત્મક ચોકીઓ ગૌણ ભૂમિકાઓ તરફ સ્થળાંતર કરી રહી હતી. 342મા સંયુક્ત જૂથને 18 માર્ચ 1944ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. તેના સ્ક્વોડ્રનને ઇંગ્લેન્ડ અને આઠમી અને નવમી એર ફોર્સમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. આઇબીસીને ઇટીઓયુએમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને 30 જુલાઈ, 1944ના રોજ આર્મી ઇસ્ટર્ન ડિફેન્સ કમાન્ડના અધિકારક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેને 1 જાન્યુઆરી, 1946થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના અધિકારક્ષેત્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછીનો યુગ આઇસલેન્ડમાં નાટો પ્રવૃત્તિઓ માટે નેવલ એર સ્ટેશન કેફ્લાવિક જુઓ, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, મૂળ કરારમાં નિર્દિષ્ટ કર્યા મુજબ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના તમામ લશ્કરી કર્મચારીઓને આઇસલેન્ડમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 1945ના અંત સુધીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની તમામ સેના અને નૌકાદળના દળોને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 6 જુલાઈ, 1946ના રોજ આરએએફ દ્વારા રેકજાવિક એરપોર્ટને આઇસલેન્ડની સરકારને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1946માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને આઇસલેન્ડ વચ્ચે થયેલા અન્ય એક કરારમાં યુરોપમાં કબજા હેઠળના દળોના સમર્થનમાં ફ્લાઇટ્સ માટે કેફ્લાવિક એરપોર્ટનો સતત ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે એક અમેરિકન નાગરિક ઠેકેદાર દ્વારા કેફ્લાવિક હવાઇમથકની તમામ જાળવણી અને કામગીરી પૂરી પાડી હતી. એકવાર નાગરિક માળખાગત સુવિધાઓ સ્થાપિત થઈ ગયા પછી, 24 માર્ચ 1947ના રોજ આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 31 માર્ચ 1947ના રોજ યુએસએએફની હવાઈ પ્રવૃત્તિ પેટરસન અને મીક્સ (કેફ્લાવિક એરપોર્ટ) ક્ષેત્ર બંને પર સમાપ્ત થઈ હતી. 1949માં નાટોમાં આઇસલેન્ડના ચાર્ટર સભ્યપદ માટે ન તો આઇસલેન્ડિક સશસ્ત્ર દળની સ્થાપના જરૂરી હતી, ન તો શાંતિકાલ દરમિયાન દેશમાં વિદેશી સૈનિકોને તૈનાત કરવાની જરૂર હતી. જો કે, સોવિયત યુનિયન સાથેના શીત યુદ્ધ અને વધતા વૈશ્વિક તણાવને કારણે આઇસલેન્ડના નેતાઓએ અન્યથા વિચારવાનું કારણ બન્યું. આઇસલેન્ડિક અધિકારીઓએ નક્કી કર્યું કે નાટો ગઠબંધનમાં સભ્યપદ પૂરતું સંરક્ષણ નથી અને નાટોની વિનંતી પર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે સંરક્ષણ કરાર કર્યો. આ આઇસલેન્ડ સંરક્ષણ દળની શરૂઆત હતી. છેલ્લા ચાર દાયકા દરમિયાન, સંરક્ષણ દળ શીત યુદ્ધમાં "આગળ હતું" અને તેને નિવારણમાં નોંધપાત્ર ભૂમિકા ભજવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, અને 1951 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સે આઇસલેન્ડમાં હાજરી ફરી સ્થાપિત કરી, અને ભૂતપૂર્વ મીક્સ ફીલ્ડ, જે હવે કેફ્લાવિક એરપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે, જે શીત યુદ્ધ દરમિયાન નાટો પરિવહન અને ઇન્ટરસેપ્ટર બેઝ બની ગયું. કમાન્ડર્સ મેજર જનરલ (USMC) જ્હોન માર્સ્ટન, યુ. એસ. ના કમાન્ડર વ્યવસાય દળો (6 ઓગસ્ટ 1941-16 સપ્ટેમ્બર 1941) મેજર જનરલ (યુએસએ) ચાર્લ્સ હાર્ટવેલ બોનેસ્ટીલ જુનિયર, કમાન્ડિંગ જનરલ આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ (16 સપ્ટેમ્બર 1941-18 જૂન 1943) મેજર જનરલ (યુએસએ) વિલિયમ એસ. કી, કમાન્ડિંગ જનરલ આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ (18 જૂન 1943-4 ડિસેમ્બર 1944) બ્રિગેડિયર જનરલ (યુએસએ) અર્લી એડવર્ડ વોલ્ટર્સ ડંકન, કમાન્ડિંગ જનરલ આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડ (4 ડિસેમ્બર 1944-31 ડિસેમ્બર 1945) સંદર્ભો ફ્લેચર, હેરી આર., એર ફોર્સ બેઝ વોલ્યુમ II, 17 સપ્ટેમ્બર 1982 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાની બહાર સક્રિય એર ફોર્સ બેઝ, ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1989 રેવેનસ્ટીન, ચાર્લ્સ એ. 1984). એર ફોર્સ કોમ્બેટ વિંગ્સ વંશ અને સન્માન ઇતિહાસ 1947-1977. મેક્સવેલ એએફબી, અલાબામાઃ ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી. . સ્ટેનલી એમ. ઉલાનોફ, MATS: ધ સ્ટોરી ઓફ ધ મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ, 1964, ધ મોફા પ્રેસ, ઇન્ક. ધ આર્મી અલ્માનેકઃ એ બુક ઓફ ફેક્ટ્સ કન્સર્નિંગ ધ આર્મી ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુ. એસ. ગવર્નમેન્ટ પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1950 CMH ખાતે પુનઃઉત્પાદિત. પ્રકરણ XIX આઇસલેન્ડ બેઝ કમાન્ડની સ્થાપના, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સેન્ટર ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રી. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી સેન્ટર ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રીના યુદ્ધ સમયના ઉત્તર એટલાન્ટિક પાયા. ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ ઇન વર્લ્ડ વોર II, ક્રેવન એન્ડ કેટ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ 342ડી ફાઇટર ડે વિંગ દ્વારા સંપાદિત, 354મી ટીએફડબલ્યુ ઓફિસ ઓફ હિસ્ટ્રી, મર્ટલ બીચ એર ફોર્સ બેઝ, 1956 (યુએસએએફએચઆરએ માઇક્રોફિલ્મ રેકોર્ડ) 33મી સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રન એએફએચઆરએ 50મી ફ્લાઇંગ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન ફેક્ટશીટ એએફએચઆરએ 337મી ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન ફેક્ટશીટ મિલિટરી એકમો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રાદેશિક આદેશોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની રચનાઓ