South Brisbane Dry Dock
સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક એ 412 સ્ટેનલી સ્ટ્રીટ, સાઉથ બ્રિસ્બેન, બ્રિસ્બેન શહેર, ક્વીન્સલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા ખાતે હેરિટેજ-લિસ્ટેડ ડ્રાય ડોક છે. તે વિલિયમ ડેવિડ નિસબેટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1876 થી 1887 સુધી બાંધવામાં આવ્યું હતું. તેને સરકારી ગ્રેવિંગ ડોક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેને 21 ઓક્ટોબર 1992ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક ઓસ્ટ્રેલિયામાં ત્રીજું સૌથી જૂનું છે, અન્યમાં ફિટ્ઝરોય ડ્રાય ડોક, કોકાટૂ આઇલેન્ડ ડોકયાર્ડ, સિડની (1847-57) અને આલ્ફ્રેડ ગ્રેવિંગ ડોક, વિલિયમસ્ટાઉન, વિક્ટોરિયા (1864-73) છે. સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોકની રચના 1875માં હાર્બર્સ એન્ડ રિવર્સના મુખ્ય ઇજનેર વિલિયમ ડેવિડ નિસબેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેનું નિર્માણ 1876 અને 1881ની વચ્ચે J & A ઓવરએન્ડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે કામની દેખરેખ માટે મેલબોર્નથી સ્થળાંતરિત થયા હતા. વ્યસ્ત બ્રિસ્બેન નદી બંદરને વ્યાપારી જહાજો અને બંદરો અને નદીઓના ડ્રેજ, નૌકાઓ અને અન્ય જહાજોની જાળવણી, સમારકામ અને રિફિટ માટે નોંધપાત્ર સુવિધાની જરૂર હતી. પ્રથમ અઢાર મહિનામાં સ્થળનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને વધારાની સામગ્રીનો ઉપયોગ દક્ષિણ બ્રિસ્બેનમાં શેરીઓ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 10 સપ્ટેમ્બર, 1881ના રોજ બાર્ક દૂન બંદરનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ હતું. એક દુકાન, સુથારોનું શેડ, લુહારની દુકાન અને ઘાટ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1887 સુધીમાં તેને લંબાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે મૂળ યોજનાઓમાં જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વીસ વર્ષોમાં એક વર્ષમાં સરેરાશ 60 જહાજો ડ્રાય ડોકનો ઉપયોગ કરતા હતા, જે 1909માં 90 જહાજો સાથેનું ટોચનું વર્ષ હતું. 1925 સુધી તે સરકાર માટે નફાકારક સાહસ હતું, જ્યારે જહાજના કદમાં વધારાને કારણે સંરક્ષણમાં ઘટાડો થયો હતો. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વધુ નોંધપાત્ર સુવિધા પૂરી પાડવામાં આવી હતી જ્યારે કેઇર્નક્રોસ ડોક ડાઉનસ્ટ્રીમમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં યુદ્ધ દરમિયાન સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક અત્યંત વ્યસ્ત હતું, જેના કારણે વધારાના ઘાટ અને સુવિધાઓની જરૂર પડી હતી. મુખ્યત્વે ક્વીન્સલેન્ડ સરકારી જહાજો માટે સમારકામની દુકાન હોવા છતાં, સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક નાના સરકારી અને વ્યાપારી જહાજો માટે વ્યવહારુ રહ્યું હતું. શિપયાર્ડ પ્રથાઓમાં ફેરફારો, મોટા જથ્થાબંધ વાહકો, કેપ્ટન કૂક બ્રિજ અને ગોદીના મોટા પુનર્વસવાટની જરૂરિયાતને કારણે સરકારે સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક બંધ કરવાની અને વિસ્તૃત કેર્નક્રોસ ડોકમાં ટ્રાન્સફર પ્રવૃત્તિઓ કરવાની ફરજ પડી હતી. કર્મચારી, પ્લાન્ટ અને સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્થળ અને ઇમારતોની માલિકી 1973માં જમીન વહીવટ પંચને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલ ટ્રસ્ટી બની છે અને આ સ્થળનો ઉપયોગ ક્વીન્સલેન્ડ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ તરીકે થાય છે. 29 ફેબ્રુઆરી 1980ના રોજ એચ. એમ. એ. એસ. ડાયમેન્ટીના, ઓસ્ટ્રેલિયાની સેવા કરનાર બીજા વિશ્વયુદ્ધના સમયનું છેલ્લું યુદ્ધ જહાજ, રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળમાંથી બરતરફ કરવામાં આવ્યું હતું. ડાયમેન્ટીનાને દક્ષિણ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોકમાં કાયમી ધોરણે સ્થાપિત કરવા માટે ક્વીન્સલેન્ડ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને સોંપવામાં આવી હતી. માર્ચ 2006 માં, ડાયમેન્ટીનાએ 25 વર્ષમાં પ્રથમ વખત પોતાનું સ્થાન છોડ્યું હતું, જ્યારે તેને 1998 માં સીલ નિષ્ફળ ગયા પછી પૂરમાં ડૂબી ગયેલા ગોદીના સમારકામની મંજૂરી આપવા માટે નદીમાં ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 10 મે 2006ના રોજ, તેણી ક્વીન્સલેન્ડ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને અડીને આવેલા સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોકમાં પરત ફરી હતી, જ્યાં તેણીનો ઉપયોગ સ્વ-પ્રવાસ સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ક્વીન્સલેન્ડના પૂર દરમિયાન, ડ્રાય ડોકમાં પૂર આવ્યું હતું પરંતુ જહાજને સારી રીતે સમારકામમાં રાખવામાં આવ્યું હતું અને પૂર સાથે ડ્રાય ડોકમાંથી ઉપર તરતું રહ્યું હતું, જ્યારે સ્વયંસેવકોએ ડ્રાય ડોક સામે જહાજને અથડાતું અટકાવવા માટે દોરડાને સમાયોજિત કર્યા હતા. વહાણને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. વર્ણન સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન મ્યુનિસિપલ ચેમ્બર્સની સામે છે અને ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન રેલ્વે ઇઝમેન્ટ અને ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન લાઇબ્રેરીની બાજુમાં છે. નજીકના અન્ય ઐતિહાસિક રીતે નોંધપાત્ર સ્થળોમાં સોમરવિલે હાઉસ ખાતે કમ્બુકેપા, શિપ ઇન અને સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોકનો મૂળ વિભાગ યુ આકારનો છે, જેમાં પગથિયાંવાળી બાજુઓ છે, જ્યારે 1887ના વિસ્તરણમાં ઢાળવાળી બાજુઓ છે. આ ગોદી શરૂઆતમાં લાંબી હતી, પરંતુ તેને અહીં સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. ટોચ પર પહોળાઈ તળિયે છે. એકંદર ઊંડાઈ પ્રવેશદ્વાર પર છે. ખડકાળ તળિયે પોર્ટલેન્ડ સિમેન્ટની રેખાઓ છે જે ઇંટોથી ઢંકાયેલી છે અને મેલબોર્ન ગ્રેનાઇટથી ઢંકાયેલી છે જેને સખત લાકડાના કીલ બ્લોક્સ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે. એક એનોગેરા ગ્રેનાઇટ બ્લોકનો ઉપયોગ કેસોન (ગોદી દ્વાર) ની પશ્ચિમમાં, ઠેકેદારનું નામ ધરાવતી કાસ્ટ-આયર્ન પ્લેટની બાજુમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ખોદકામ કરાયેલી બાજુઓ લગભગ લંબ હતી. ઊંધી કમાન અથવા યુ-આકારની રચના કરવા અને પાણીના પ્રવેશને રોકવા માટે, બાજુઓ લોકિયર ક્રીક ફ્રીસ્ટોનના કાટમાળ અને પછી વેદીઓ (ડ્રાય ડોક દિવાલમાં પગથિયાં) સાથે મિશ્રિત કોંક્રિટ સાથે દોરવામાં આવેલી કાદવવાળી માટીથી બનાવવામાં આવી હતી. બંદરને વિસ્તારવા માટે 1887ના ખોદકામમાં માત્ર મર્યાદિત અસ્તરની જરૂર હતી અને 1901 સુધી આધાર કોંક્રિટ કરવામાં આવ્યો ન હતો. કેસનનું ઉત્પાદન બ્રિસ્બેનની આર. આર. સ્મેલી એન્ડ કંપનીની નોંધપાત્ર પેઢી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે કદાચ ક્વીન્સલેન્ડમાં સ્થાનિક રીતે બનાવેલ સૌથી મોટી ઘડાયેલા લોખંડની રચના છે. ગોદીની પૂર્વમાં ઈંટનું પંપ હાઉસ છે, જેમાં કમાનવાળી છત છે, જે લાકડાના બીમ દ્વારા સમર્થિત છે અને એક મોટી ઈંટની ચીમની છે. ગોદી અને વરાળ બોઇલરોને ખાલી કરવા માટેના બે કેન્દ્રત્યાગી પંપ લંડનથી આયાત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રણ નવા કોર્નિશ બોઇલરોએ 1907માં મૂળનું સ્થાન લીધું અને 1924માં વરાળ એન્જિનને ઇવાન્સ ડેકિન દ્વારા નિર્મિત વિદ્યુત મોટર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. યુદ્ધના વ્યસ્ત વર્ષો દરમિયાન બોઈલર હાઉસ કોંક્રિટ બ્લોકહાઉસથી ઘેરાયેલું હતું. કોર્નિશ બોઇલર અને તેમના કોલસાના ચ્યુટ્સ, પંપ, તેના સબ-સ્ટેશન અને રોપ ડ્રાઇવ્સ સાથેનું ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન અસ્તિત્વમાં છે પરંતુ નિષ્ક્રિય છે. બ્લોકહાઉસ સાથે કોલસાની દુકાન અને લુહારનું શેડ જોડાયેલું હતું, જે કમાનવાળા લહેરિયું લોખંડની છત સાથે નીચી સેટવાળી લાકડાની ઇમારત હતી. ક્યૂ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ એસોસિએશને મૂળ માળખાની નકલ બનાવી છે. ડ્રાય ડોકની પશ્ચિમ બાજુએ વધારાની લાકડા અને લહેરિયું લોખંડની ઇમારતો છે, જેમાંથી એક બે માળની ડોક માસ્ટરની ઓફિસ હતી. વર્ષોથી લાકડા અને ટીનની વર્કશોપ અને ઘાટની સુવિધાઓ બનાવવામાં આવી હતી અને જરૂરિયાત મુજબ તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. ઇપ્સવિચના રેન્સોમ્સ એન્ડ રેપિયર દ્વારા બનાવવામાં આવેલી 15 ટન (13.5 ટન) ની ક્રેન ગોદીની ટોચ પર રહે છે. કોલસાની ડિલિવરી માટે જરૂરી રેલ સાઇડિંગ અને અન્ય સુવિધાઓ અને સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા છે. આ સ્થળ નીલગિરીથી છવાયેલું છે. ડ્રાય ડોક સાઇટ ક્વીન્સલેન્ડ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમમાં સમાવિષ્ટ છે, જેમાં એચએમએએસ ડાયમેન્ટીના જેવી ઘણી ખસેડી શકાય તેવી વારસાની વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે, જે ગોદીમાં રહે છે. દક્ષિણ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોકની હેરિટેજ લિસ્ટિંગ 21 ઓક્ટોબર 1992ના રોજ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી, જે નીચેના માપદંડોને સંતોષે છે. ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસની ઉત્ક્રાંતિ અથવા પેટર્ન દર્શાવવા માટે આ સ્થળ મહત્વપૂર્ણ છે. સાઉથ બ્રિસ્બેન ડ્રાય ડોક ઐતિહાસિક રીતે નોંધપાત્ર છે કારણ કે દક્ષિણ બ્રિસ્બેન રીચ સાથે 19મી સદીની શિપિંગ પ્રવૃત્તિના દુર્લભ પુરાવા છે, અને બ્રિસ્બેનમાં ભૂતપૂર્વ નદી કિનારાના ઉદ્યોગના વિશાળ પ્રમાણનું સૂચક છે. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના સાંસ્કૃતિક વારસાના દુર્લભ, અસામાન્ય અથવા લુપ્તપ્રાય પાસાઓ દર્શાવે છે. તે 19મી સદીના અખંડ ડ્રાય ડોકનું એક દુર્લભ ઓસ્ટ્રેલિયન ઉદાહરણ છે, જે સમકાલીન ઇજનેરી અને તકનીકીનું ચિત્રણ કરે છે. આ સ્થળ ચોક્કસ વર્ગના સાંસ્કૃતિક સ્થળોની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તે ક્વીન્સલેન્ડમાં ઇજનેર વિલિયમ ડી નેસ્બિટના કામનું એક મહત્વપૂર્ણ ઉદાહરણ છે. આ સ્થળ તેના સૌંદર્યલક્ષી મહત્વને કારણે મહત્વપૂર્ણ છે. આ સ્થળ સાઉથ બ્રિસ્બેન ટાઉનસ્કેપમાં મજબૂત સીમાચિહ્ન અને સૌંદર્યલક્ષી યોગદાન આપે છે, અને સાઉથ બ્રિસ્બેન મેમોરિયલ પાર્કની આસપાસ કેન્દ્રિત ઐતિહાસિક પરિસરમાં એક અભિન્ન તત્વ છે, જેમાં ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન રેલવે ઇઝમેન્ટ, ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન લાઇબ્રેરી, કમ્બુકેપા (સોમરવિલે હાઉસ), ભૂતપૂર્વ સાઉથ બ્રિસ્બેન મ્યુનિસિપલ ચેમ્બર્સ અને શિપ ઇનનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ સ્થળ ક્વીન્સલેન્ડના ઇતિહાસમાં કોઈ ચોક્કસ વ્યક્તિ, જૂથ અથવા મહત્વની સંસ્થાના જીવન અથવા કાર્ય સાથે વિશેષ જોડાણ ધરાવે છે. તે ઠેકેદારો જે એન્ડ એ ઓવરએન્ડ અને ઉત્પાદકો આર. આર. સ્મેલી એન્ડ કંપનીના કામ સાથેના જોડાણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, જે બંને કંપનીઓએ 19મી સદીમાં ક્વીન્સલેન્ડના વિકાસમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ એવોર્ડ ડોકને તેના એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ રેકગ્નિશન પ્રોગ્રામના ભાગરૂપે એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયા તરફથી એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ માર્કર મળ્યું હતું. સંદર્ભો એટ્રિબ્યુશન બાહ્ય કડીઓ ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર સાઉથ બ્રિસ્બેન, ક્વીન્સલેન્ડમાં ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ-લિસ્ટેડ ઔદ્યોગિક ઇમારતો ક્વીન્સલેન્ડ હેરિટેજ રજિસ્ટર પ્રાપ્તકર્તાઓ એન્જિનિયર્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એન્જિનિયરિંગ હેરિટેજ માર્કર્સમાંથી લખાણનો સમાવેશ કરતા લેખો