Earl Schuyler Kleinhans
અર્લ સ્ક્યુલર (સ્કાય) ક્લેઇનહાન્સ (3 ફેબ્રુઆરી, 1905-21 સપ્ટેમ્બર, 1996) સિકોરસ્કી અને ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટમાં પ્રાથમિક અનુભવ ધરાવતા વિમાન અને ઉડતી હોડી એરોનોટિકલ એન્જિનિયરિંગના અગ્રણી હતા, જ્યાં તેમણે મુખ્ય ઇજનેર બનવા માટે 36 વર્ષની કારકિર્દીમાં પ્રગતિ કરી હતી અને 1969માં મેકડોનેલ ડગ્લાસ માટે વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર મંડળના અધ્યક્ષ તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા. પ્રારંભિક જીવન સ્કાય ક્લેઇનહાન્સની કેટલીક ઇજનેરી પ્રતિભા વારસામાં મળી હતી. તેમનો જન્મ પિટ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયામાં થયો હતો, તેઓ સ્ટીલ મિલો માટે મોટી રોલિંગ મિલ મશીનરીના ડિઝાઇનરના પુત્ર હતા. એક દિવસ જ્યારે સ્કાય લગભગ સાડા ત્રણ વર્ષનો હતો ત્યારે તે તેના પિતા (ફ્રેન્ક બ્રાઝિલ ક્લેઇનહાન્સ) સાથે મુસાફરી કરી રહ્યો હતો જ્યારે તેમની બગ્ગી બે સ્ટ્રીટકાર્સ વચ્ચે સેન્ડવિચ કરવામાં આવી હતી ત્યારે તેના પિતાનું મૃત્યુ થયું હતું અને યુવાન સ્કાય અકસ્માતમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. સ્કાયની શરૂઆત પાંચમા ધોરણમાં પિટ્સબર્ગ એકેડમીમાં થઈ હતી, ત્યારબાદ 1916માં તેમનો પરિવાર કેલિફોર્નિયામાં રહેવા ગયો, જ્યાં તેમણે 1922માં હોલીવુડ હાઈમાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી. ત્યારબાદ તેમણે યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયા શાખા (હવે યુસીએલએ) માં તેમનું શિક્ષણ ચાલુ રાખ્યું અને પછી યુસી બર્કલેમાં સ્થાનાંતરિત થયા જ્યાં તેમણે રસાયણશાસ્ત્રમાં સ્નાતકની પદવી મેળવી. તેઓ ત્યાં આલ્ફા કપ્પા લામ્બડા બંધુત્વમાં જોડાયા હતા. 1924માં તેમણે મેસેચ્યુસેટ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેક્નોલોજીમાં હાજરી આપી, ગણિત, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને વિમાન અથવા નૌકાઓ સાથે સંબંધિત કંઈપણ તરફ વળ્યા, જ્યાં તેમણે 1927માં ગણિતમાં બી. એસ. મેળવ્યું. ઉડ્ડયન કારકિર્દી 1927ના ઉનાળામાં સ્નાતક થયા પછી, તેમણે ઇંગ્લેન્ડના સીપ્લેન એક્સપેરિમેન્ટલ સ્ટેશન ખાતે જ્હોન સિરિલ પોર્ટે દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ વિમાન, ફેલિક્સસ્ટોવ એફ5એલ ફ્લાઇંગ બોટ વિકસાવવા માટે બ્રિસ્ટોલ પેન્સિલવેનિયામાં કીસ્ટોન એરક્રાફ્ટમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારબાદ સિનસિનાટી ઓહિયોના મેટલ એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન ફ્લેમિંગો સહિત નવી વિમાન કંપનીઓ સાથે એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન નોકરીઓની શ્રેણી હતી, જ્યાં સ્કાય ઉનાળા 1929-ડિસેમ્બર 1929 દરમિયાન સહાયક મુખ્ય ઇજનેર હતા. તેમણે ફ્લેમિંગો પર કામ કર્યું હતું, જે વિશ્વનો સૌથી ઊંચો ધોધ એન્જલ ધોધ શોધવા માટે જિમ્મી એન્જલને ઉડાવતા વિમાન તરીકે પ્રખ્યાત બન્યું હતું. કેટલીકવાર તે શરૂઆતના વર્ષોમાં વિમાનની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ ચારથી પાંચ મહિનામાં કરી શકાય છે. સિકોરસ્કી એવિએશન કોર્પોરેશન, સ્ટ્રેટફોર્ડ કનેક્ટિકટ ખાતે, સ્કાય XP3S1 એરક્રાફ્ટ ડેવલપમેન્ટ, સિકોરસ્કી S-38 અને નૌકાદળના XSS-1 અને XSS-2, એક પ્રાયોગિક સ્કાઉટ-ઓબ્ઝર્વેશન ફ્લાઇંગ-બોટનો હવાલો સંભાળતા હતા. ઘણીવાર તેમણે સિકોરસ્કી એસ-40, સિકોરસ્કી એસ-41 અને સિકોરસ્કી એસ-42ની ડિઝાઇનમાં મદદ કરી હતી. સ્કાયએ 1933ના ઉનાળામાં જેમ્સ એચ. કિન્ડલબર્ગર (ડચ) દ્વારા ભાડે લેવામાં આવેલી ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ કંપનીમાં કામ શરૂ કર્યું હતું અને તેમને પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર તરીકે તમામ ઉડતી બોટનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. 1935માં તેમને બી-19 અને ડીસી-4 સહિત તમામ ડગ્લાસ એરક્રાફ્ટ માટે સહાયક મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1937 થી 1940 સુધી તેમને મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, અને જ્યારે 1941 માં બીજું વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે તેઓ સહાયક મુખ્ય ઇજનેર બન્યા હતા, એડવર્ડ એફ. બર્ટન (ડગ્લાસ ડીસી-3 ના ડિઝાઇનર) હવે મુખ્ય ઇજનેર હતા, પરંતુ 1960 સુધીમાં સ્કાય મુખ્ય ઇજનેર અને પછી સંશોધન અને ઇજનેરીના નિયામક બન્યા હતા. તેમનું છેલ્લું પદ 1967માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી વૈજ્ઞાનિક સલાહકાર મંડળના અધ્યક્ષ હતા. ડગ્લાસ ખાતે તેમના સીપ્લેન અને ફ્લાઇંગ બોટના કામ પછી તેઓ સમગ્ર ડીસી-3 થી ડીસી-9 શ્રેણીના પરિવહન વિમાનોમાં ખૂબ જ સામેલ થઈ ગયા. તેમની એરપ્લેન ડિઝાઇન ફિલસૂફી પાંચ મુખ્ય મુદ્દાઓમાં અંકિત કાર્ય અને એરલાઇન આવશ્યકતાઓના સંયોજન દ્વારા સંચાલિત હતી. પ્રથમ-ક્ષમતામાં 50 ટકાનો વધારો બીજો-સંચાલન ખર્ચમાં 20 ટકાનો ઘટાડો થયો છે, તેનાથી એરલાઇનની આવકમાં સુધારો થયો છે ત્રીજો-ઝડપ અને રેન્જમાં પ્રદર્શનમાં 20 ટકાનો સુધારો થયો છે ચોથો-કમ્ફર્ટ, ઇન્ટિરિયર્સને જુદી જુદી સલામતી જોવી અને અનુભવવી પડી હતી-ખરાબ હવામાન સહાય, ઓટોપાયલટ્સ, રિવર્સ થ્રસ્ટર્સ, બ્રેક ડગ્લાસના લાંબા પરિવહન ઇતિહાસ દરમિયાન તેઓએ નવા વિમાનનું માર્કેટિંગ કર્યું ન હતું જે આ પાંચ મુખ્ય બિંદુઓમાંથી દરેકમાં તે જે વિમાનને બદલી રહ્યું હતું તેના પ્રકારમાં સુધારો ન હતો. તેમની કારકિર્દી દરમિયાન સ્કાય ક્લેઇનહાન્સે નીચેના વિમાનો માટે ડિઝાઇન ટીમની રચના કરી, ડિઝાઇનમાં મદદ કરી અથવા તેનું સંચાલન કર્યું. કીસ્ટોન પીકે-1, ફેલિક્સસ્ટોવ એફ5એલ સિકોરસ્કી એસ-38 સિકોરસ્કી એક્સએસએસ-1 અને એક્સએસએસ-2 પરથી ઉતરી આવ્યું છે, જે ફોલ્ડિંગ વિંગ્સ સિકોરસ્કી એસ-40 સિકોરસ્કી એસ-41 સિકોરસ્કી એસ-42 ડગ્લાસ એક્સબી-19 ડગ્લાસ ડીસી-4ઈ ડગ્લાસ ડીસી-4 ડગ્લાસ ડીસી-6 ડગ્લાસ ડીસી-7 ડગ્લાસ એક્સબી-42 મિક્સમાસ્ટર ડગ્લાસ એક્સબી-43 જેટમાસ્ટર ડગ્લાસ ડીસી-8 મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-9 ડગ્લાસ એક્સ-3 સ્ટિલેટો ફેમિલી સ્કાયે 1928માં બ્રિસ્ટોલ પેન્સિલવેનિયામાં વર્જિનિયા વિન્ટરસ્ટીન સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને તેમને બે પુત્રીઓ હતીઃ ચાર્લોટ ક્લેનહાન્સ વુડ અને લેટિટિયા ક્લેનહાન્સ એરોન. સન્માન અને વારસો AIAA ફેલો બાહ્ય લિંક્સ સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્ર પેટન્ટઃ જેટ એન્જિન સાઉન્ડ સપ્રેસર અને રિવર્સર પેટન્ટઃ ટેન્ડમ રોટર હેલિકોપ્ટર પેટન્ટઃ સ્ટેટિક ઇલેક્ટ્રિસિટી ડિસ્ચાર્જ પેટન્ટઃ રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર પેટન્ટઃ ઇજેક્શન સીટ પેટન્ટઃ હાઇડ્રોલિક પ્રેશર ફ્લુઇડ એક્યુમ્યુલેટર પેટન્ટઃ ઓપરેટિંગ કંટ્રોલ સપાટીઓ માટે સલામતી મિકેનિઝમ 1905 જન્મ 1996 મૃત્યુ પિટ્સબર્ગ અમેરિકન એરોસ્પેસ ઇજનેરો એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ એરોડાયનેમિકિસ્ટ્સ ફેલો અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોનોટિક્સ એન્ડ એસ્ટ્રોનોટિક્સ એન્જિનિયર્સ પેન્સિલવેનિયાના 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો