Nantwich and Market Drayton Railway
નેન્ટવિચ એન્ડ માર્કેટ ડ્રેટન રેલ્વે એક પ્રમાણભૂત ગેજ રેલ્વે લાઇન હતી, જે 1860ના દાયકાની શરૂઆતમાં સિંગલ લાઇન શાખા તરીકે શરૂ થઈ હતી અને ઝડપથી ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (જીડબલ્યુઆર) ના ડબલ ટ્રેક વેલિંગ્ટન-ક્રેવ લાઇનનો ભાગ બની હતી. તે 1960 ના દાયકામાં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી નૂર અને સ્થાનિક મુસાફરોની અવરજવર દ્વારા વહન કરતું હતું. માર્કેટ ડ્રેટન જિંજરબ્રેડના ઉત્પાદન માટે જાણીતું હતું, તેથી આ લાઇનને "જિંજરબ્રેડ લાઇન" ઉપનામ મળ્યું. આ કંપનીની રચના કામચલાઉ ધોરણે 1860માં માર્કેટ ડ્રેટન અને મેડલી રેલવે તરીકે કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 3 એપ્રિલ 1861ના રોજ અથવા તે પહેલાં તેનું નામ બદલીને નેન્ટવિચ અને માર્કેટ ડ્રેટન રેલવે કરવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1861માં તેની રચના કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ અધ્યક્ષ નજીકના એડરલી હોલના હેનરી રેજિનાલ્ડ કોર્બેટ હતા. બાંધકામ માટેનો કરાર 44,750 પાઉન્ડનો હતો અને 16 જાન્યુઆરી 1862ના રોજ પ્રથમ ઘાસ કાપવામાં આવ્યું હતું. સિંગલ ટ્રેક લાઇન લંડન અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે (એલએનડબલ્યુઆર) ક્રેવ અને શ્રોસબરી રેલવે લાઇનથી નેન્ટવિચની દક્ષિણે માર્કેટ ડ્રેટન ખાતેના ટર્મિનસ સુધી બનાવવામાં આવી હતી, જે દસ માઇલના અંતરે છે. આ લાઇનના ઇજનેર શ્રી ગાર્ડનર હતા અને ઠેકેદારો થોમસ બ્રાસી અને વિલિયમ ફીલ્ડ હતા. આ લાઇન 19 ઓક્ટોબર 1863ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. રેલવે માટે એલ. એન. ડબલ્યુ. આર. દ્વારા કામ કરવાની દરખાસ્તો હતી, પરંતુ તેના બદલે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેએ આ ભૂમિકા ભજવી હતી અને 1897માં જી. ડબલ્યુ. આર. દ્વારા તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી નામમાત્રની સ્વતંત્ર લાઇન પર કામ કર્યું હતું. ઓક્ટોબર 1867માં શરૂ થયેલી વેલિંગ્ટન અને ડ્રેટન રેલવે સાથે મેળ કરવા માટે 1866-67 દરમિયાન આ લાઇનને બમણી કરવામાં આવી હતી, આમ મિડલેન્ડ્સ અને નોર્થવેસ્ટ વચ્ચે GWR માટે જોડાણ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. સ્ટોકથી માર્કેટ ડ્રેટન સુધીની નોર્થ સ્ટેફોર્ડશાયર રેલ્વે લાઇન જાન્યુઆરી 1870માં શરૂ થઈ હતી, જે ઉત્તરમાં સિલ્વરડેલ જંક્શન ખાતે જોડાઈ હતી. જ્યારે વેલિંગ્ટન અને ડ્રેટન રેલવે ખોલવામાં આવી ત્યારે એન્જિન શેડ અને ટર્નટેબલની જરૂર નહોતી, કારણ કે લોકોમોટિવ્સ તે સમયે અહીં આધારિત હતા, તેથી તેમને નોર્થ સ્ટાફોર્ડશાયર રેલવેને વેચવામાં આવ્યા હતા. 1934-5 દરમિયાન કુલ પિલેટ અને કોક્સબેંક ખાતે માનવરહિત સ્ટોપ્સ ખોલવામાં આવ્યા હતા. 9 સપ્ટેમ્બર 1963ના રોજ પેસેન્જર સેવા પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. માલવાહક સેવા 1967 સુધી ચાલુ રહી, જે લંડન-ક્રીવ લાઇનના વિદ્યુતીકરણ દરમિયાન રાહત માર્ગ પૂરો પાડતી લાઇન હતી. આ લાઇનનું લિફ્ટિંગ 1970 દરમિયાન પૂર્ણ થયું હતું. ટ્રાફિક પેસેન્જર ટ્રાફિક સામાન્ય હતો, સામાન્ય રીતે દરેક દિશામાં એક દિવસમાં લગભગ છ સ્થાનિક સ્ટોપિંગ ટ્રેનો. મોટાભાગની દોડ ક્રેવ અને વેલિંગ્ટન વચ્ચે ચાલી હતી, કેટલીક ઉત્તરમાં માન્ચેસ્ટરથી અને દક્ષિણમાં વોર્સેસ્ટર અથવા વોલ્વરહેમ્પ્ટન (પેડિંગ્ટન માટે) સુધી ચાલુ રહી હતી, અથવા વિસ્તૃત માર્ગો માટે કોચ દ્વારા સામેલ કરવામાં આવી હતી. લાઇનના પછીના વર્ષો દરમિયાન પર્યટન ટ્રેનો જોવા મળી હતી, અને તેના અંતિમ વર્ષમાં "પાઇન્સ એક્સપ્રેસ" વચ્ચે અને લાઇનનો ઉપયોગ કરતી હતી. માલસામાનની અવરજવર વધુ નોંધપાત્ર હતી. સામાન્ય રીતે દરેક દિશામાં એક દિવસમાં લગભગ વીસ ટ્રેનો ચાલતી હતી, જેમાંથી બે સ્થાનિક ચીજવસ્તુઓ હશે અને બાકીની ટ્રાફિક દ્વારા હશે, કાં તો લાઇન પર નોન-સ્ટોપ અથવા ફક્ત માર્કેટ ડ્રેટન પર જ રોકાશે. મુખ્યત્વે તેઓ મિડલેન્ડ્સથી ઉત્તરપશ્ચિમ સુધી ઉત્પાદિત માલસામાનનું વહન કરતા હતા, અને વોર્સેસ્ટર વિસ્તારમાંથી પણ ફળોનું વહન કરતા હતા. કોલસા અને ખનીજની અવરજવર ઓછી હતી. જાળવણી/ભવિષ્યનો ઉપયોગ 1992ના નવા વર્ષના દિવસે, ધ માર્કેટ ડ્રેટન રેલવે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી (2010માં તેનું નામ બદલીને નેન્ટવિચ એન્ડ માર્કેટ ડ્રેટન રેલવે સોસાયટી કરવામાં આવ્યું હતું) ની સ્થાપના ચેશાયર-શ્રોપશાયર સરહદ પર નેન્ટવિચ અને માર્કેટ ડ્રેટન વચ્ચેની જૂની રેલવે લાઇનની બાકી રહેલી વસ્તુઓને સાચવવા માટે કરવામાં આવી હતી. માર્કેટ ડ્રેટન માટે નવી સાઇટની જરૂર પડશે કારણ કે જૂની સાઇટ હવે સુપરમાર્કેટ તરીકે અસ્તિત્વમાં નથી, જ્યારે કોક્સબેંક અને ઓડલેમ વચ્ચેની લાઇનના અન્ય ભાગો લાઇનની પરાકાષ્ઠાથી સહેજ બદલાઈ ગયા છે. એપ્રિલ 2012 સુધીમાં સોસાયટીએ રેખાના એક ભાગને કેવી રીતે સાચવી શકાય તે વિશે વાત કરવા માટે મોટાભાગના મહિનાઓમાં બેઠકો યોજી હતી. 2017 માં, શ્રોપશાયર સ્ટારે એક લેખ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં ઓવેન મેરિડિથ દ્વારા કોલની વિગતો આપવામાં આવી હતી, જે ન્યૂકેસલ-અંડર-લાઇમ મતવિસ્તારના ઉમેદવાર હતા. તેમણે માર્કેટ ડ્રેટનથી ન્યૂકેસલ-અંડર-લાઈમ સુધીની સમગ્ર લાઇનને ફરીથી ખોલવા માટે શક્યતા અભ્યાસ માટે હાકલ કરી હતી. તેમને એમ કહેતા ટાંકવામાં આવ્યા હતા કે "હું સ્ટોક અને એચ. એસ. 2 સાથે ન્યૂકેસલને જોડવા માટે માર્કેટ ડ્રેટન શાખા લાઇન અથવા સમાન માર્ગને ફરીથી ખોલવા માટે શક્યતા અભ્યાસ જોવા માંગુ છું". માર્કેટ ડ્રેટન, એન્ડ્રુ સ્ટેનલી નજીકના સ્ટૉડલીના સાંસદ દ્વારા આનું સમર્થન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે "ઑડલમથી નેન્ટવિચ અને એચ. એસ. 2 સાથે જોડાવા માટે ક્રેવ સુધીની લાઇન ફરીથી ખોલવી વધુ સારી અને કદાચ સરળ હશે". જાન્યુઆરી 2019માં, કેમ્પેન ફોર બેટર ટ્રાન્સપોર્ટએ સ્ટોક અને વેલિંગ્ટન વચ્ચેની લાઇનને ઓળખતો અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો, જેને ફરીથી ખોલવા માટે પ્રાથમિકતા 2 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. પ્રાથમિકતા 2 એ રેખાઓ માટે છે જેમાં વધુ વિકાસ અથવા સંજોગોમાં પરિવર્તનની જરૂર હોય (જેમ કે આવાસ વિકાસ). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જિંજરબ્રેડ લાઇન (નેન્ટવિચ અને માર્કેટ ડ્રેટન રેલ્વે સોસાયટી) ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેના ઘટકો ઇંગ્લેન્ડમાં 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860માં સ્થાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1860