Renault CH-Type engine
સીએચ-પ્રકાર એ રેનો-ગોર્ડિની દ્વારા રેનોની ઓટોસ્પોર્ટ પ્રવૃત્તિઓ માટે વિકસાવવામાં આવેલું 90° વી6 એન્જિન હતું. આ ફ્રાન્કોઇસ કાસ્ટેંગ ડિઝાઇન પ્રખ્યાત ઇ. એફ. શ્રેણીની પુરોગામી હતી. 1972માં, એલ્ફ સાથે સમજૂતી થયા પછી, રેનો ગોર્ડિનીના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર ફ્રાન્કોઇસ કાસ્ટાઈંગને 2-લિટર એન્જિન બનાવવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી જેનો ઉપયોગ "સ્પોર્ટ્સ" મોડેલમાં અને પછી ફોર્મ્યુલા 2માં થઈ શકે છે. તેમની ટીમે 90° વી6ની પસંદગી કરી હતી, જે 1973માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને ક્લાઉડ હાર્ડ્ટના સન્માનમાં "ટાઇપ સીએચ1" નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે થોડા મહિના પહેલા એક અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એન્જિન CH1 1973-1977 CH1 (N/A): બોર એક્સ સ્ટ્રોક @9,800 આરપીએમ (1973), @10,500 આરપીએમ (1977) ચાર ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ સાથેનું આ વી6 એન્જિન અત્યંત સફળ સાબિત થશે. તેનો વિક્રમ નીચે મુજબ છેઃ યુરોપિયન 2-લિટર સ્પોર્ટ્સ-પ્રોટોટાઇપ ચેમ્પિયન 1974, તમામ સાત રેસ જીતીને અને આલ્પાઇન A441 સાથે ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગમાં ટોચના ત્રણ સ્થાનો જીતીને. યુરોપીયન ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયન 1976 એલ્ફ 2 સાથે, જેણે 12 રેસમાં ચાર રેસ જીત, ચાર પોલ પોઝિશન અને છ પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા. માર્ટિની એમકે 22 સાથે યુરોપિયન ફોર્મ્યુલા 2 ચેમ્પિયન 1977, જેણે 13 રેસમાં પાંચ રેસ જીત, બે પોલ પોઝિશન અને છ પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા. આલ્પાઇન એ 440 અને એ 441 સાથે 2-લિટર સ્પોર્ટ્સપ્રોટાઇપ રેસિંગ (1973-75) ની ત્રણ સીઝનમાં 23 રેસમાં કુલ 14 રેસ જીતે છે અને આઠ પોડિયમ સમાપ્ત થાય છે. 1976 અને 1977ની સિઝનમાં 25 ફોર્મ્યુલા 2 રેસમાં કુલ 14 રેસ જીત, 10 પોલ પોઝિશન અને 20 પોડિયમ સમાપ્ત થયા, જેમાં એલ્ફ 2 અને માર્ટિની એમકે 19 અને એમકે 22 સામેલ છે. CHS 1975-1978 CHS (ટર્બો): બોર એક્સ સ્ટ્રોક @9,500 આર. પી. એમ. (1975-1978) નો ઉપયોગ 1975 અને 1976 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ફોર મેક્સ અને 1977 અને 1978 લે મેન્સ 24 અવર્સ માટે કરવામાં આવ્યો હતો, આ એન્જિનએ તેનો બીજો ધ્યેય પૂર્ણ કર્યો હતો, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક વિજય અને પાંચ પોડિયમ 1975 અને 1976ની ચેમ્પિયનશિપમાં આલ્પાઇન A441T અને A442 સાથે પૂર્ણ થયા હતા. 1977ના લે મેન્સ 24 અવર્સમાં મિરાજ જી. આર. 8 સાથે બીજા સ્થાને. 1978માં લે મેન્સ 24 અવર્સ વિથ આલ્પાઇન A442 B. CHS 2 1975-1978 CHS 2 (ટર્બો): બોર એક્સ સ્ટ્રોક/@9,500 આર. પી. એમ. (1978) એ જ સ્ટ્રોક જાળવી રાખીને બોરને લંબાવીને એન્જિન ક્ષમતાના નિયમોનો સંપૂર્ણ લાભ ઉઠાવતા, આ એન્જિનએ 1978માં લે મેન્સમાં દાખલ થયેલ એકમાત્ર આલ્પાઇન A443ને પોર્શને થાકવા અને આલ્પાઇન A442 Bને જીતવામાં મદદ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું હતું. મોડલ V6 એન્જિન દ્વારા CH ગેસોલીન એન્જિન