2011 South Africa Piaggio Albatross crash
14 ઓગસ્ટ 2011ના રોજ, ખાનગી માલિકીના પિયાજિયો અલબાટ્રોસ વિમાનની જોડી દક્ષિણ આફ્રિકાના લિમ્પોપો પ્રાંતમાં વોલ્કબર્ગ પર્વતોમાં તૂટી પડી હતી, જેમાં બંને વિમાનોમાં સવાર તમામ 13 લોકો માર્યા ગયા હતા. વિમાન થોડી મિનિટો પહેલા ત્ઝાનીનથી રવાના થયું હતું અને જોહાનિસબર્ગ તરફ ઉડાન ભરી રહ્યું હતું ત્યારે તે વાદળમાં પર્વત સાથે અથડાયું હતું. ત્યારપછીની તપાસમાં વિમાનમાં કોઈ તકનીકી સમસ્યાના કોઈ પુરાવા મળ્યા ન હતા અને પ્રતિકૂળ હવામાન અને નબળા ઉડાન આયોજનને અકસ્માતના પરિબળો ગણાવ્યા હતા. ઉડાનનો ઇતિહાસ બે આલ્બાટ્રોસ વિમાનોએ અગાઉના દિવસે ત્ઝાનીન એર શોમાં ભાગ લીધો હતો અને 14 ઓગસ્ટની સવારે સ્થાનિક સમય અનુસાર લગભગ 10:20 વાગ્યે, તેઓએ જોહાનિસબર્ગના રેન્ડ એરપોર્ટ પર પાછા ફરવા માટે ત્ઝાનીન એરફિલ્ડથી ઉડાન ભરી હતી. દરેક વિમાનમાં એક પાયલોટ હતો; એક વિમાનમાં પાંચ મુસાફરો હતા અને અન્ય વિમાનમાં છ મુસાફરો હતા. આ જોડી રચનામાં ઉડાન ભરીને દક્ષિણ તરફ આગળ વધી. જોહાનિસબર્ગ પહોંચવામાં નિષ્ફળ ગયા પછી, 13:30 પર વિમાન ગુમ થયાની જાણ કરવામાં આવી હતી, અને શોધ અને બચાવ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ અથવા અન્ય વિમાનો દ્વારા કોઈ તકલીફનો કોલ મળ્યો ન હતો. પ્રતિકૂળ હવામાનને કારણે અને પાયલોટ દ્વારા કોઈ ઉડાન યોજના દાખલ કરવામાં આવી ન હોવાથી, શોધ ટીમો માત્ર બે દિવસ પછી વિમાનના કાટમાળને શોધી શકી હતી. બંને વિમાનો વોલ્કબર્ગ પર્વતમાળામાં મામોત્સવીરી શિખરના ઢોળાવ પર ઉત્તર તરફના, નજીક-ઊભી એસ્કાર્પમેન્ટ સાથે અથડાઈ ગયા હતા અને અસર અને ત્યારબાદ લાગેલી આગથી સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યા હતા. બે કાટમાળ ખડકની તળેટીમાં, ઊંચાઈ પર, પર્વતમાળાની ટોચની નીચે મળી આવ્યા હતા. કોઈ બચી શક્યું ન હતું. અકસ્માતના દિવસે, લેક્ગાલમીત્સે ખીણમાં એક સાક્ષીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે બંને વિમાનો નીચા વાદળોમાં અદ્રશ્ય થતાં પહેલાં ખીણની ઉપર ઉડતા જોવા મળ્યા હતા. થોડી જ વારમાં જોરદાર ધડાકો સંભળાયો હતો. વિમાન સામેલ વિમાનો બંને ટ્વીન-એન્જિન પિયાજિયો P.166S આલ્બાટ્રોસ હતા, જેની નોંધણી ઝેડએસ-એનજેએક્સ અને ઝેડયુ-એમએમઆઈ, સીરીયલ નંબર 446 અને 462 સાથે હતી. તેઓ 1973માં દક્ષિણ આફ્રિકાના હવાઈ દળ માટે દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ, શોધ અને બચાવ વિમાન તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ત્યારબાદ નિવૃત્ત થયા અને ખાનગી માલિકોને વેચવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માતની તપાસમાં જાણવા મળ્યું હતું કે બંને વિમાનોની યોગ્ય રીતે જાળવણી કરવામાં આવી હતી અને તેમની તાજેતરની ફરજિયાત સમયાંતરે તપાસ દરમિયાન કોઈ મોટી સમસ્યા ઊભી થઈ ન હતી. કોઈ પણ વિમાનમાં ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર અથવા ઇમર્જન્સી લોકેટર ટ્રાન્સમીટર ફીટ કરવામાં આવ્યા ન હતા અને આવા ઉપકરણોને ફિટ કરવા માટે કોઈ નિયમનકારી જરૂરિયાત નહોતી. ક્રૂ અને મુસાફરો ઝેડએસ-એનજેએક્સના પાયલોટ પાસે કોમર્શિયલ પાયલોટ લાઇસન્સ હતું અને તેણે કુલ 4,300 કલાકની ઉડાન ભરી હતી. તેમણે એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ પણ રાખ્યું હતું, અને અકસ્માત ઉડાન દરમિયાન તેઓ રચનાનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા. તેના બદલે, ઝેડયુ-એમએમઆઈના પાયલોટ પાસે આશરે 2,900 કલાકનું ખાનગી પાયલોટ લાઇસન્સ હતું, અને તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-રેટેડ નહોતું. બંને પાયલોટ અગાઉ અનેક પ્રસંગોએ ત્ઝાનીનની અંદર અને બહાર ગયા હતા. 11 મુસાફરો દક્ષિણ આફ્રિકાના નાગરિકો હતા, જેમાંથી કેટલાક રજાઓ ગાળવા માટે દેશ પરત ફરી રહ્યા હતા અને તેમાં બે બાળકો પણ સામેલ હતા. સાઉથ આફ્રિકન સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી (એસ. એ. સી. એ. એ.) અકસ્માતની તપાસની જવાબદારી સંભાળી રહી હતી. તેના અંતિમ અહેવાલમાં, તેણે તારણ કાઢ્યું હતું કે ક્રેશનું સંભવિત કારણ ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાન હતું, અને ઉડાનના સમયે વોલ્કબર્ગ વિસ્તારમાં હાજર "યોગ્ય ઉડાન આયોજનનો અભાવ" અને નીચા વાદળો તરીકે ફાળો આપનારા પરિબળો તરીકે ટાંકવામાં આવ્યા હતા. કોઈપણ વિમાનમાં અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલી ખામીઓ અથવા યાંત્રિક સમસ્યાઓના કોઈ પુરાવા મળ્યા ન હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ દક્ષિણ આફ્રિકામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ દક્ષિણ આફ્રિકામાં પિયાજિયો આલ્બેટ્રોસ ક્રેશ દક્ષિણ આફ્રિકામાં પિયાજિયો આલ્બેટ્રોસ ક્રેશ, 2011 પિયાજિયો આલ્બેટ્રોસ ક્રેશ પિયાજિયો આલ્બેટ્રોસ ક્રેશ 2011 દક્ષિણ આફ્રિકામાં આપત્તિઓ