Availability (system)
ઉપલબ્ધતા એ સંભાવના છે કે મિશનના સમયગાળા દરમિયાન જ્યારે જરૂર પડશે ત્યારે સિસ્ટમ જરૂર મુજબ કામ કરશે. આ મિશન વિમાનની ઉડાનનો 18 કલાકનો સમયગાળો હોઈ શકે છે. મિશનનો સમયગાળો લશ્કરી જમાવટનો 3 થી 15 મહિનાનો સમયગાળો પણ હોઈ શકે છે. ઉપલબ્ધતામાં વિશ્વસનીયતા, જાળવણી અને લોજિસ્ટિક્સ સાથે સંકળાયેલા બિન-કાર્યકારી સમયગાળાનો સમાવેશ થાય છે. આ નવની દ્રષ્ટિએ માપવામાં આવે છે. પાંચ-9 (99.999%) નો અર્થ એ છે કે જ્યારે સિસ્ટમ એક વર્ષના ગાળામાં યોગ્ય રીતે કાર્યરત ન હોય ત્યારે 5 મિનિટથી ઓછી હોય. ઉપલબ્ધતા માત્ર સહાયક પ્રણાલીઓ માટે જ અર્થપૂર્ણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, 99.9% ની ઉપલબ્ધતાનો અર્થ એ નથી કે એકમાત્ર જાણીતા સ્ત્રોતે નિર્ણાયક રિપ્લેસમેન્ટ ભાગનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું છે. વ્યાખ્યા ઉપલબ્ધતા બે પ્રકારની હોય છે. ઓપરેશનલ આગાહી ઓપરેશનલ ઉપલબ્ધતા ઓપરેશનલ મેટ્રિક્સ ઉપલબ્ધ થાય ત્યાં સુધી અનુમાનિત ઉપલબ્ધતા જેવી જ હોવાનું માનવામાં આવે છે. ઉપલબ્ધતા ઓપરેશનલ ઉપલબ્ધતા ઓછામાં ઓછી એક સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે તે પછી અવલોકનો પર આધારિત છે. આ સામાન્ય રીતે બ્રાસબોર્ડ સિસ્ટમથી શરૂ થાય છે જેનો ઉપયોગ સિસ્ટમના વિકાસને પૂર્ણ કરવા માટે થાય છે, અને જીવંત આગ પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન (LFTE) માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રથમ પ્રકાર સાથે ચાલુ રહે છે. જાળવણી માટે જવાબદાર સંસ્થાઓ જાળવણી ફિલસૂફીની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે આનો ઉપયોગ કરે છે. અનુમાનિત ઉપલબ્ધતા તે બનાવવામાં આવે તે પહેલાં સિસ્ટમના મોડેલ પર આધારિત છે. ડાઉનટાઇમ એ તમામ વિવિધ યોગદાનોનો કુલ જથ્થો છે જે કામગીરીમાં સમાધાન કરે છે. મોડેલિંગ માટે, આ મોડેલના વિવિધ પાસાઓ છે, જેમ કે એમ. ટી. ટી. આર. માટે માનવ-પ્રણાલી ઈન્ટરફેસ અને એમ. ટી. બી. એફ. માટે વિશ્વસનીયતા મોડેલિંગ. નિરીક્ષણ માટે, આ સંસ્થાના વિવિધ ક્ષેત્રોને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમ કે જાળવણી કર્મચારીઓ અને એમ. ટી. ટી. આર. માટે દસ્તાવેજો, અને એમ. એલ. ડી. ટી. માટે ઉત્પાદકો અને શિપર્સ. એમ. ટી. બી. એફ. નિષ્ફળતા વચ્ચેનો સરેરાશ સમય (એમ. ટી. બી. એફ.) જાળવણીની ફિલસૂફી પર આધારિત છે. જો સિસ્ટમ રિડન્ડન્સી અને ઓટોમેટિક ફોલ્ટ બાયપાસ બંને સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોય, તો એમ. ટી. બી. એફ. એ સિસ્ટમનો અપેક્ષિત જીવનકાળ છે જો આ સુવિધાઓ તમામ સંભવિત નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ (તમામ વ્યવહારુ હેતુઓ માટે અનંત) ને આવરી લે છે. જ્યાં સુધી ગૌણ નિષ્ફળતાઓ ન હોય ત્યાં સુધી જ્યારે આ શરતો સંતોષાય છે ત્યારે આવી પ્રણાલીઓ નોંધપાત્ર વિક્ષેપ વિના ચાલુ રહેશે. આને સક્રિય રિડન્ડન્સી કહેવામાં આવે છે, જેને મિશનની નિષ્ફળતાને રોકવા માટે કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી. જે પ્રણાલીઓ જાળવી શકાતી નથી, જેમ કે ઉપગ્રહો માટે સક્રિય રિડન્ડન્સી જરૂરી છે. જો સિસ્ટમમાં કોઈ રીડન્ડન્સી ન હોય, તો એમ. ટી. બી. એફ. એ નિષ્ફળતા દરનો વ્યસ્ત છે. સ્પેરપાર્ટ્સ ધરાવતી સિસ્ટમો કે જે સક્રિય હોય છે પરંતુ તેમાં ઓટોમેટિક ફોલ્ટ બાયપાસનો અભાવ હોય છે તે વાસ્તવમાં બિનજરૂરી નથી કારણ કે દરેક નિષ્ફળતા પછી કામગીરીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે માનવ ક્રિયા જરૂરી છે. આ સ્થિતિ આધારિત જાળવણી અને આયોજિત જાળવણી પ્રણાલીના સમર્થન પર આધારિત છે. એમ. ટી. ટી. આર. મીન ટાઈમ ટુ રિકવર (એમ. ટી. ટી. આર.) એ કામગીરીને સ્પષ્ટીકરણમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી સમયની લંબાઈ છે. તેમાં ત્રણ મૂલ્યોનો સમાવેશ થાય છે. શોધવાનો સરેરાશ સમય અલગ થવાનો સરેરાશ સમય સમારકામ કરવાનો સરેરાશ સમય શોધવાનો સરેરાશ સમય એ સમયની લંબાઈ છે જે જ્યારે નિષ્ફળતા થાય છે અને સિસ્ટમ વપરાશકર્તાઓ નિષ્ફળતા વિશે જાગૃત થાય છે. મીન ટાઇમ ટુ ડિસ્કવર સાથે બે જાળવણી ફિલસૂફીઓ સંકળાયેલી છે. કન્ડિશન-બેઝ્ડ મેન્ટેનન્સ (સી. બી. એમ.) પ્લાન્ડ મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ (પી. એમ. એસ.) સી. બી. એમ. તમારી કારની જેમ કામ કરે છે જ્યાં તેલ સૂચક તમને કહે છે કે ક્યારે તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હોય છે અને તાપમાન સૂચક તમને કહે છે કે ક્યારે એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે. નિષ્ફળતા શોધવા માટે શૂન્ય સમય હોય છે જ્યાં સિસ્ટમ ઓપરેટરની સામે સૂચક મૂકવામાં આવે છે. સી. બી. એમ. નો અભાવ હોય તેવી મૌન નિષ્ફળતાઓ માટે પી. એમ. એસ. જરૂરી છે. પી. એમ. એસ. કામ સમયાંતરે જાળવણી કરે છે, જેમ કે જ્યારે તમે દર 90 દિવસે (અથવા 3,000 માઈલ) તમારી કાર પર નિદાન પરીક્ષણો કરો છો. 90 દિવસ દરમિયાન કોઈપણ સમયે નિષ્ફળતા આવી શકે છે, જેમ કે તૂટેલા પ્રકાશ, પરંતુ જ્યાં સુધી તમે નિદાન પરીક્ષણ ન કરો ત્યાં સુધી તમે જાગૃત નહીં થાઓ. જ્યારે પી. એમ. એસ. એ પ્રબળ જાળવણી ફિલસૂફી છે ત્યારે શોધવાનો સરેરાશ સમય આંકડાકીય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો દર 10 દિવસે ચલાવવામાં આવતી પીએમએસ નિદાન પ્રક્રિયા દરમિયાન ખામી જોવા મળે છે, તો સરેરાશ ખામીનો સમયગાળો 5 દિવસ હશે. આ ઉપલબ્ધતા કામગીરી અને મજૂર ખર્ચ વચ્ચે નિર્ભરતા બનાવે છે. સીબીએમ સાથે સંકળાયેલ આવી કોઈ નિર્ભરતા નથી. અલગ થવાનો સરેરાશ સમય એ સેટિંગને ઓળખવા માટે જરૂરી સમયની સરેરાશ લંબાઈ છે જેને સમાયોજિત કરવાની જરૂર છે અથવા ઘટક કે જેને બદલવાની જરૂર છે. આ દસ્તાવેજીકરણ, તાલીમ અને તકનીકી સહાય પર આધારિત છે. સીબીએમ ધરાવતી સિસ્ટમો પર આ ઓછું હોય છે કારણ કે વપરાશકર્તાઓ ખામી વિશે વપરાશકર્તાઓને સૂચિત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સૂચક સાથે જોડાયેલી વસ્તુઓની સૂચિથી શરૂઆત કરી શકે છે. આ સંપૂર્ણપણે દસ્તાવેજીકૃત પ્રણાલીઓ પર પણ ઓછું હોય છે. સમારકામનો સરેરાશ સમય એ કામગીરીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેનો સરેરાશ સમય છે. મિશન ક્રિટિકલ સિસ્ટમ્સ માટે, આનો અંદાજ સામાન્ય રીતે બદલી શકાય તેવા ભાગોની સંખ્યા દ્વારા તમામ ભાગોને બદલવા માટે જરૂરી સમયને વિભાજિત કરીને કરવામાં આવે છે. એમએલડીટી મીન લોજિસ્ટિક્સ વિલંબ સમય એ ઉત્પાદક પાસેથી રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો મેળવવા અને તે ભાગોને કાર્યસ્થળ પર પરિવહન કરવા માટે જરૂરી સરેરાશ સમય છે. એમએએમડીટી મીન એક્ટિવ મેન્ટેનન્સ ડાઉન ટાઇમ પ્લાન્ડ મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ સપોર્ટ ફિલોસોફી સાથે સંકળાયેલ છે. આ સમયની સરેરાશ રકમ છે જ્યારે નિદાન પરીક્ષણને કારણે સિસ્ટમ 100% કાર્યરત નથી જેને ડાઉન ટાઇમની જરૂર પડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જે ઓટોમોબાઇલને દર 90 દિવસે 1 દિવસની જાળવણીની જરૂર હોય તેનો સરેરાશ સક્રિય જાળવણી સમય માત્ર 1 ટકાથી વધુ હોય છે. આ સમારકામ પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલા ડાઉન ટાઇમના પ્રકારથી અલગ છે. નવની ઉપલબ્ધતાની અપેક્ષાઓ નવની દ્રષ્ટિએ વર્ણવવામાં આવી છે. નીચેનું કોષ્ટક એક વર્ષના મિશન સમય માટે વિવિધ ઉપલબ્ધતાઓ માટે અપેક્ષિત ડાઉન-ટાઇમ દર્શાવે છે. આ વ્યાપારી પ્રણાલીઓ સાથે ઉપયોગમાં લેવાતો લાક્ષણિક સમય-ગાળો છે. જાળવણીની જરૂર હોય તેવી સહાયક પ્રણાલીઓ જો નીચેના માપદંડોને સંતોષે તો તે સહાયક હોવાનું કહેવાય છે. પી. એમ. એસ. નિદાન માટે પૂરતું શ્રમ અથવા નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ માટે ખામી સૂચકાંકો કે જેમાં પી. એમ. એસ. નો અભાવ હોય તેવા રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ માટે ઉત્પાદન સ્રોતોની પહોંચ રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ અને જાળવણી શ્રમ (નાણાં, રહેઠાણ,) કામગીરીને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે યોગ્ય તાલીમ અને જાળવણી દસ્તાવેજોની પહોંચ જાળવી રાખવા માટે પૂરતા સંસાધનો રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ સેવાઓ પહોંચાડવા માટે પરિવહન પ્રણાલીઓ કે જેમાં આમાંની કોઈપણ આવશ્યકતાઓનો અભાવ હોય તે અસમર્થનીય હોવાનું કહેવાય છે. મિશન નિષ્ફળતા એ કામ ન કરતી વખતે સિસ્ટમનો તેના સામાન્ય મોડમાં ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરવાનું પરિણામ છે. માનવીય ભૂલ ઉપરાંત, મિશનની નિષ્ફળતા નીચેના કારણોસર પરિણમે છે. ખામી માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનનો અભાવ સી. બી. એમ. માટે યોગ્ય સૂચકના રૂપમાં નિષ્ફળતા પી. એમ. એસ. નિદાન પરીક્ષણ પૂર્ણ થયા પછી પણ ઓપરેશનનો પ્રયાસ કરવામાં આવે તે પહેલાં કોઈપણ નિષ્ફળતા મોડ માટે નિદાન પી. એમ. એસ. પરીક્ષણનો અભાવ જેમાં સી. બી. એમ. નો અભાવ હોય તે પણ જુઓ સિસ્ટમ ગુણવત્તાના લક્ષણોની ઉચ્ચ ઉપલબ્ધતા સૂચિ નકલી સફર સ્તર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિશ્વસનીયતા અને ઉપલબ્ધતા મૂળભૂત સિસ્ટમ વિશ્વસનીયતા અને ઉપલબ્ધતા સિસ્ટમ ઇજનેરી