Brennabor Typ S
બ્રેનાબોર ટાઇપ એસ, જે 1922માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, તે બ્રેનાબોર કંપની દ્વારા તેમના મોટા ટાઇપ પી મોડેલને પૂરક બનાવવા માટે રજૂ કરવામાં આવેલી કાર હતી. 1925માં તેનું સ્થાન બ્રેનાબોર ટાઇપ આર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે અનિવાર્યપણે તે જ મોડેલનું અદ્યતન સંસ્કરણ હતું. ટાઇપ એસ 1.57 લિટરના 4-સિલિન્ડર સાઇડ-વાલ્વ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે ડ્રાઇવરની આગળ માઉન્ટ થયેલ હતું અને 2,200 આરપીએમ પર પહોંચાડતું હતું. પાવર સિંગલ-પ્લેટ ડ્રાય ક્લચ અને ત્રણ સ્પીડ ગિયર બોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો, જે કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત ફ્લોર-માઉન્ટેડ ગિયર સ્ટિક સાથે નિયંત્રિત હતો. આ કાર યુ-પ્રોફાઇલ પ્રેસ્ડ-સ્ટીલ ચેસિસ પર બેઠી હતી, જેમાં કઠોર એક્સલ્સ અને અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાં હતાં. 1922માં તેને માત્ર ઓપન-ટોપ ફોર-સીટર તરીકે ઓફર કરવામાં આવી હતી. યાંત્રિક રીતે જોડાયેલી પગ અને હાથની બ્રેક બંને પાછળના પૈડા સામે સીધી રીતે કામ કરતી હતી. 1925 સુધીમાં બ્રેનાબોરે આશરે 3,000 ટાઇપ એસ. એસ. નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1925માં કંપનીએ તેની રેન્જમાં સુધારો કર્યો હતો અને બ્રેનાબોરે ટાઇપ એસ. નું સ્થાન બ્રેનાબોરે ટાઇપ આર. દ્વારા લીધું હતું. એન્જિનની ગોઠવણી અને કદમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો, પરંતુ દાવો કર્યો હતો કે શક્તિ વધીને 2,800 આર. પી. એમ. થઈ ગઈ હતી. આ કાર તેના પુરોગામી કરતા થોડી લાંબી અને પહોળી (જોકે થોડી ઓછી પણ) હતી અને ઓપન-ટોપ ફોર-સીટર ઉપરાંત વિવિધ બોડી પ્રકારોની શ્રેણી ઓફર કરવામાં આવી હતી. ત્રણ દરવાજાવાળા ફેટોન મોડેલને આર4 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને બે દરવાજાવાળી સેડાનને આર8 તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. બે દરવાજાવાળું "રોડસ્ટર" અને "ડ્રોસ્કે-લોન્ડૌલેટ" પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ટાઇપ આર એવા સમયે દેખાયો હતો જ્યારે જર્મન અર્થતંત્ર યુદ્ધ પછીના મંદીના સૌથી ભયંકર પ્રત્યાઘાતોમાંથી ઓછામાં ઓછું થોડા સમય માટે પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહ્યું હતું અને 1928 સુધીમાં, ઉત્પાદનમાં ત્રણ વર્ષ પછી, કંપનીએ આશરે 20,000 ટાઇપ રૂ. ટેકનિકલ વિગતો સ્ત્રોતો વર્નર ઓસ્વાલ્ડઃ ડોઇશ ઓટોસ 1920-1945. મોટરબુચ વેરલાગ સ્ટુટગાર્ટ, 10. ઓફલેજ (1996), બ્રેનાબોર વાહનો