RusAir Flight 9605
RusAir ફ્લાઇટ 9605 (RusLine ફ્લાઇટ 243 તરીકે કાર્યરત) એક પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી જે 20 જૂન 2011ના રોજ રશિયાના કારેલિયા પ્રજાસત્તાકમાં પેટ્રોઝાવોડસ્ક નજીક ગાઢ ધુમ્મસમાં ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થઈ હતી. સામેલ વિમાન, ટુપોલેવ ટીયુ-134, મોસ્કોથી રશિયા એરની નિર્ધારિત સ્થાનિક ઉડાનનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 52 લોકોમાંથી માત્ર 5 જ બચી શક્યા હતા. અકસ્માત રશએર ટીયુ-134 મોસ્કોના ડોમોડેડોવો એરપોર્ટથી પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક એરપોર્ટ સુધી રુસલાઇન માટે સેવા પર હતું. અંતિમ અભિગમ દરમિયાન, વિમાન રનવેથી લગભગ ટૂંકા A-133 ફેડરલ હાઇવે પર તૂટી પડ્યું હતું. આ દુર્ઘટના સ્થાનિક સમય (23:40 UTC) પછી તરત જ થઈ હતી, જ્યારે જેટ સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો હતો. તે સમયે આ વિસ્તારમાં ગાઢ ધુમ્મસ છવાયેલું હતું. ફેડરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સીના વડાએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન ક્રેશ થયું તે પહેલાં ઊંચા પાઇન વૃક્ષ સાથે અથડાયું હતું, અને ઉમેર્યું હતું કે ઘટના પહેલા વિમાનમાં આગ કે વિસ્ફોટ થયો ન હતો. હવાઇમથકના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, વિમાન લગભગ લગભગ ઓફ-કોર્સમાં ઉડાન ભરી રહ્યું હતું અને યોગ્ય કરતાં ઘણું વહેલું ઉતરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલએ જણાવ્યું હતું કે તેમણે ઓછી દૃશ્યતા અને ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે પાયલોટને બીજો અભિગમ અપનાવવાની ભલામણ કરી હતી. અધિકારીના જણાવ્યા અનુસાર પાયલોટે જવાબ આપ્યો કે તે પ્રથમ અભિગમનો પ્રયાસ કરશે અને કહ્યું કે તે વિમાનને ઉતારી શકે છે. વિમાન સામેલ વિમાન ટ્વીન-એન્જિન ટુપોલેવ તુ-134એ-3, નોંધણી આરએ-65691, સી/એન 63195 હતું. તેનું ઉત્પાદન અને પ્રથમ ઉડાન 1980માં કરવામાં આવી હતી. મુસાફરો અને ક્રૂ બોર્ડ પર 43 મુસાફરો અને નવ ક્રૂ સભ્યો હતા, કુલ 52, જેમાંથી 47 માર્યા ગયા હતા અને બાકીના 5 ઘાયલ થયા હતા. બચી ગયેલા લોકોમાંથી એક ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ હતો. મૃતકોમાં ક્રૂના અન્ય સભ્યો પણ સામેલ હતા. પ્રારંભિક દુર્ઘટનામાં બચી ગયેલા ત્રણ લોકો પાછળથી તેમની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. પીડિતોમાં ફિફા ફૂટબોલ રેફરી વ્લાદિમીર પેટ્ટે, તેમજ ગિડ્રોપ્રેસના સીઇઓ અને ચીફ ડિઝાઇનર સર્ગેઇ રાયઝોવ અને ડેપ્યુટી સીઇઓ અને ચીફ ડિઝાઇનર, ગેન્નાડી બાન્યુક, ભારતમાં કુડનકુલમ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટ અને ઈરાનમાં બુશહર ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટ માટે રશિયન વી. વી. ઈ. આર.-1000ના ચીફ ડિઝાઇનર, નિકોલાઈ ટ્રુનોવ પણ હતા. 21 જૂનના રોજ લગભગ 01:00 સુધીમાં, ક્રેશ સાઇટ પર લાગેલી આગ ઓલવાઈ ગઈ હતી. ઈજાગ્રસ્તોને શરૂઆતમાં સ્થાનિક હોસ્પિટલોમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમને ઇલ્યુશિન આઈએલ-76 દ્વારા ડોકટરો અને મનોવૈજ્ઞાનિકો સાથે મોસ્કો પહોંચાડવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 23 જૂનના રોજ, વરિષ્ઠ રશિયન સરકારી અધિકારીઓની એક પરિષદમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આ ઘટનાના પરિણામે સરકારે તમામ ટીયુ-134 વિમાનોને વ્યાપારી સેવામાંથી દૂર કરવાની યોજના બનાવી છે, તેમજ નવથી વધુ લોકોને વહન કરતા અથવા જમીનની નિકટતા ચેતવણી પ્રણાલીના અભાવ કરતાં વધુ વજન ધરાવતા વિમાનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ મૂકવાની યોજના બનાવી છે. સપ્ટેમ્બર 2011માં આંતરરાજ્ય ઉડ્ડયન સમિતિએ આ દુર્ઘટના અંગેનો પોતાનો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો હતો. અકસ્માતનું પ્રાથમિક કારણ ક્રૂ દ્વારા હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં અભિગમ અપનાવવાનો નિર્ણય હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું જે એરફિલ્ડ, એરક્રાફ્ટ અને કમાન્ડમાં પાયલોટ માટે મંજૂરી આપવામાં આવેલી લઘુત્તમ કરતાં ઓછી હતી. ક્રૂની આસપાસ જવાની નિષ્ફળતા અને એપ્રોચ લાઇટ અથવા જમીન સાથે દ્રશ્ય સંપર્કની ગેરહાજરીમાં લઘુત્તમ સલામત ઊંચાઇથી નીચે ઉતરવાની નિષ્ફળતા વૃક્ષો સાથે અથડામણમાં પરિણમી હતી અને જમીન સાથે અંતિમ અસર થઈ હતી. ફાળો આપનારા પરિબળોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ અભિગમ દરમિયાન નબળા ક્રૂ સંસાધન વ્યવસ્થાપન, નેવિગેટરની ઇચ્છાને કપ્તાનની રજૂઆતમાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં હળવા આલ્કોહોલના નશાના પ્રભાવ હેઠળ વધુને વધુ સક્રિય બનવું, અને અભિગમના અંતિમ તબક્કે વિમાન નિયંત્રણ લૂપમાંથી બીજા પાયલોટને વાસ્તવિક રીતે દૂર કરવો; હળવા આલ્કોહોલના નશામાં નેવિગેટરનું પ્રદર્શન (0.08%); પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક ખાતે દૃશ્યતા, વાદળનો આધાર અને ધુમ્મસ માટે હવામાનની આગાહી અને અકસ્માત સમયે પ્રવર્તમાન વાસ્તવિક હવામાન પરિસ્થિતિઓ વચ્ચેની વિસંગતતા. સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ KLN-90B નો ઉપયોગ કરતી વખતે અંતિમ અભિગમ દરમિયાન વિમાનના સંકલિત નિયંત્રણ માટે સ્વચાલિત દિશા શોધક (ADF) અને અન્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળતા (એરપ્લેન ફ્લાઇટ મેન્યુઅલનું ઉલ્લંઘન જે અંતિમ અભિગમ દરમિયાન GPS માહિતીના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે). સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક હવાઈ દુર્ઘટના કટોકટીની સ્થિતિ મંત્રાલય "21 જૂન 2011 ના રોજ 06.45 MSK પર એક EMERCOM વિમાન Il-76 પેટ્રોઝાવોડ્સ્કના હવાઇમથક પર ઉતર્યું". તુ-134 વિમાનના મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યોની યાદી (08:00 MSK 21 જૂન 2011 મુજબ) પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક નજીક સખત ઉતરાણ કર્યું હતું. EMERCOM મનોવૈજ્ઞાનિકોના સંયુક્ત જૂથ મૃતકો અને ઘાયલોના સંબંધીઓ તેમજ વિમાન દુર્ઘટનાના સાક્ષીઓને મનોવૈજ્ઞાનિક મદદ કરી રહ્યા છે. "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" - આરોગ્ય અને સામાજિક વિકાસ મંત્રાલય "21 જૂન ટુ-134 આરએ-65691". આંતરરાજ્ય ઉડ્ડયન સમિતિ (આર્કાઇવ) અંતિમ અહેવાલ દસ્તાવેજ (આર્કાઇવ) 2011 માં રશિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને રશિયામાં ઘટનાઓ એરલાઇનર અકસ્માતો અને ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનને લગતી ઘટનાઓ અકસ્માતો અને રશિયામાં ટુપોલેવ તુ-134 2011 આપત્તિઓ સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ પેટ્રોઝાવોડ્સ્ક જૂન 2011 માં રશિયામાં ઘટનાઓ