Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd railway
ડસેલડોર્ફ-ડેરેનડોર્ફ-ડોર્ટમંડ સ્યુડ રેલ્વે જર્મનીના ઉત્તર રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રાજ્યમાં ડસેલડોર્ફ-ડેરેનડોર્ફ સ્ટેશન (અગાઉ ડસેલડોર્ફ આરએચઇ સ્ટેશન) થી ડોર્ટમંડ સાઉથ સ્ટેશન (અગાઉ ડોર્ટમંડ આરએચઇ સ્ટેશન) સુધીની આંશિક રીતે બંધ લાઇન છે. તેના કેટલાક ભાગો હજુ પણ વ્યસ્ત છે, જેમાં રાઇન-રુહર એસ-બાહ્ન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બે વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રાદેશિક રીતે, તેને વુપ્પર્ટેલર નોર્ડબાહન (વુપ્પર્ટલ નોર્ધન રેલ્વે), ડસેલ્ટબાહન (ડસેલડોર્ફ વેલી રેલ્વે) અથવા ફક્ત રાઇનિશે સ્ટ્રેકે (રેનિશ લાઇન) પણ કહેવામાં આવે છે. ઇતિહાસ આ માર્ગનું નિર્માણ રેનિશ રેલ્વે કંપની (RHE) દ્વારા 1873 અને 1879ની વચ્ચે બર્ગિસ્ચ-માર્કિસ્ચે રેલ્વે કંપની (બર્ગિસ્ચ-માર્કિસ્ચે એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, BME) દ્વારા બાંધવામાં આવેલી એલ્બરફેલ્ડ-ડોર્ટમંડ ટ્રંક લાઇનના હરીફ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. વુપ્પર ખીણ (વુપ્પર્ટલ) ના કેટલાક વણખેડાયેલા વિસ્તારોમાં સ્પર્ધા કરવા માટે, નવી લાઇન મેટમેન, ઉત્તરીય વુપ્પર ખીણ, શ્વેલ્મ, ગેવેલ્સબર્ગ, પશ્ચિમી હેગન અને હર્ડેકમાંથી પસાર થઈ હતી. ડોર્ટમંડ ધ આર. એચ. ઈ. એ 19 નવેમ્બર 1874ના રોજ તેની રુહર લાઇનનો છેલ્લો ભાગ પહેલેથી જ ખોલી દીધો હતો. આ માર્ગનો અર્થ એ હતો કે ડોર્ટમંડ આર. એચ. ઈ. સ્ટેશન બી. એમ. ઈ. અને સી. એમ. ઈ. સ્ટેશનના સંયુક્ત ડોર્ટમંડ સ્ટેશનની નજીક બનાવી શકાયું ન હતું, જે મૂળરૂપે કોલોન-મિન્ડેન રેલવે કંપની (કોલન-માઇન્ડનર એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ, સી. એમ. ઈ.) દ્વારા 1847માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેને ડોર્ટમંડ હૌપ્ટબાહનહોફ કહેવામાં આવે છે. તેથી, તેણે ડોર્ટમંડ કેડબલ્યુઇ સ્ટેશનની બાજુમાં તેનું સ્ટેશન બનાવ્યું, જે તે જ સમયે રોયલ વેસ્ટફેલિયન રેલ્વે કંપની (કોનિગ્લિચ-વેસ્ટફાલિશે એઇસેનબાહન, કેડબલ્યુઇ) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મધ્ય ડોર્ટમંડની દક્ષિણપૂર્વમાં માર્કિશેન સ્ટ્રેઝ અને વોસ્કુહલેની શેરીઓ વચ્ચેના તે સમયના અવિકસિત વિસ્તાર પર હતું. આ સંયુક્ત સ્ટેશન પાછળથી ડોર્ટમંડ સાઉથ સ્ટેશન (બાહનોફ ડોર્ટમંડ સ્યુડ) બન્યું. આર. એચ. ઈ. એ સ્થાનિક ખાણોને સેવા આપવા માટે દક્ષિણમાં ડોર્ટમંડમાં તેના સ્ટેશનથી નવી લાઇન બનાવી. 12 નવેમ્બર 1875ના રોજ, પ્રથમ માલગાડી હોર્ડે આરએચઈ સ્ટેશન (બાદમાં હોર્ડે-હેચેની) સુધી દોડી હતી. 28 ડિસેમ્બર 1878ના રોજ, આ લાઇનને લોટરીંગહાઉસેન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે ડોર્ટમંડ-લોટરીંગહાઉસેન-બોચમ-લેંગ્રેન્ડર રેલ્વે (જે રેઇનિશર એસેલ, રેનિશ એસ તરીકે ઓળખાય છે) સાથે બે વર્ષ સુધી જોડાયેલી હતી. 19 નવેમ્બર 1874ના રોજ, આર. એચ. ઈ. એ ટ્રોઇસડોર્ફ-મુલહેમ-સ્પેલડોર્ફ રેલ્વે ખોલી, જે તેની રુહર લાઇનને તેની પૂર્વ રાઇન રેલ્વે સાથે જોડે છે. તેની અન્ય ઘણી લાઇનની જેમ, આર. એચ. ઈ. એ ખૂબ જ સીધો માર્ગ પસંદ કર્યો, જે મધ્ય ડસેલડોર્ફને બાયપાસ કરતો હતો. વુપ્પર્ટલ વોવિન્કેલ અને હેગન વચ્ચેનો માર્ગ ખૂબ જ મુશ્કેલ હતો, ખાસ કરીને ગીચ વસ્તી ધરાવતા વુપ્પર્ટલ વિસ્તારમાં, કારણ કે વુપ્પર અને એનેપની ખીણોના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતો સૌથી સરળ માર્ગ બી. એમ. ઈ. ના ટ્રંક વિભાગ દ્વારા પહેલેથી જ કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. તેથી, રેલવે એક ઢોળાવ પર બાંધવામાં આવી હતી, જેમાં વાયડક્ટ્સ અને ટનલ જેવા જટિલ ઇજનેરી માળખાઓની જરૂર હતી, જે હજુ પણ વુપ્પર્ટલના ઉત્તરીય જિલ્લાઓમાં શહેરને ખૂબ પ્રભાવિત કરે છે. સૌથી પ્રસિદ્ધ માળખું હર્ડેકમાં પ્રભાવશાળી રુહર વાયડક્ટ છે. આ રેલવેમાંથી કેટલીક અન્ય લાઇનો શાખાઓ બંધ થઈ ગઈ હતીઃ વુપ્પર્ટલ-બાર્મેનમાં હેટ્ઝફેલ્ડની લાઇન અને હેટિંગનની લાઇન શાખાઓ બંધ થઈ ગઈ હતી, ગેવેલ્સબર્ગમાં એલ્બશે વેલી રેલવે શાખાઓ વિટેન સુધી અને ડોર્ટમંડ-લોટરીંગહાઉસેનમાં લેંગન્ડ્રીરની અગાઉની લાઇન શાખાઓ વિટેન ઓસ્ટ સુધી બંધ થઈ ગઈ હતી. ન્યુ-ડોર્નાપ/વોહવિન્કેલમાં, લાઇન વુપ્પર્ટલ-વોહવિન્કેલ-એસેન-ઉબેર્રુહર રેલ્વે (કહેવાતી પ્રિન્સ વિલિયમ રેલ્વે) ને પાર કરી, હેગન-હેસ્પેમાં એન્નેપ વેલી રેલ્વે સાથે જોડાયેલી લાઇન અને હેગન-વોર્હેલમાં તે BME ટ્રંક લાઇનને પાર કરી. આર્થિક રીતે, તે પછીના વર્ષોમાં સારી ઢાળ હોવા છતાં બી. એમ. ઈ. ની વધુ મધ્યમાં સ્થિત મુખ્ય લાઇન સાથે સ્પર્ધા કરી શક્યું ન હતું-સ્પર્ધાત્મક બી. એમ. ઈ. લાઇન પર ઊભી એરક્રાથ-હોચડહલ ઢોળાવ શરૂઆતમાં લોકોમોટિવ્સ દ્વારા તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ ચઢી શકાતી ન હતી અને ટ્રેનોને કેબલ સિસ્ટમ દ્વારા ખેંચવી પડતી હતી. 1880માં આ લાઇનના રાષ્ટ્રીયકરણ પછી વુપ્પર્ટલ ઉત્તર રેલવેનો ઉપયોગ માત્ર સામાન્ય પ્રાદેશિક પેસેન્જર સેવાઓ માટે અને મુખ્ય માર્ગ પર રાહત લાઇન તરીકે અને જરૂર પડે ત્યારે ચકરાવો તરીકે થતો હતો. આ હેતુ માટે વુપ્પર્ટલ ઉત્તરી રેલવે અને નજીકની લાઇનો વચ્ચે વિવિધ જોડાણ લાઇનો બનાવવામાં આવી હતીઃ 1 જૂન 1890ના રોજ, એલ્બરફેલ્ડ ખાતે રોયલ રેલવે ડિવિઝને ઓબેરબર્મેન અને વિચલિંગહૌસેન (લાઇન (વીઝેડજી) નંબર 2710) વચ્ચેની લાઇન ખોલી હતી, જે છ વર્ષ અગાઉ ખોલવામાં આવેલી વુપ્પર્ટલ-વિચલિંગહૌસેન-હેટિંગેન રેલવે સાથે જોડાયેલી હતી. 1 નવેમ્બર 1894ના રોજ, હેસ્પે આરએચઈ (હવે હેગેન-હ્યુબિંગ) થી હેગેન હોપ્ટબાહનહોફ (લાઇન 2804) સુધી સીધું જોડાણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1 એપ્રિલ 1896ના રોજ, શરૂઆતમાં માલસામાન માટે વાર્રેસબેક અને લ્યુન્ટેનબેકથી વોહવિન્કેલ (લાઇન 2722) સુધી જોડાણ ખોલવામાં આવ્યું હતું; એક મહિના પછી પ્રથમ પેસેન્જર ટ્રેન તેના પર દોડી હતી 2 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ, હર્ડેક અને હેગન-એકસી (અગાઉ હેગન આરએચઈ) વચ્ચે પેસેન્જર ટ્રાફિક બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને હર્ડેક અને હેગન-વોરહાલે યો જંક્શન (બી. એમ. ઈ. ટ્રંક લાઇન પર) થી હેગન એચ. બી. એફ. વચ્ચે નવું જોડાણ (લાઇન 2821) ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1913માં, શ્વેલ્મ-લોહ (અગાઉ શ્વેલ્મ આરએચઈ) થી જૂના વુપ્પર્ટલ-લેંગરફેલ્ડ ફ્રેઇટ યાર્ડ સુધી એક શાખા લાઇન (લાઇન 2712) ખોલવામાં આવી હતી. 2 જૂન 1957ના રોજ, ડોર્ટમંડ સાઉથ સ્ટેશનનો માર્ગ આખરે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેના બદલે ડોર્ટમંડ-સોએસ્ટ રેલવે સાથે જોડાતો વળાંક ખોલવામાં આવ્યો હતો જેથી ડોર્ટમંડ હોપ્ટબાહનહોફ સુધી સીધો પ્રવેશ મળી શકે. 27 સપ્ટેમ્બર 1991ના રોજ, વુપ્પર્ટલ ઉત્તરીય રેલવે પર મોટાભાગનો પેસેન્જર ટ્રાફિક-જે તાજેતરમાં વર્ગ 515 બેટરી સંચાલિત રેલબસો સાથે કાર્યરત હતી-બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. તે પછી માત્ર થોડી જ વિશેષ યાત્રાઓ હતી. 17 ડિસેમ્બર 1999ના રોજ, છેલ્લી માલવાહક ટ્રેન આ લાઇન પર ચાલી હતી. વર્તમાન ઉપયોગમાં લેવાતી પેસેન્જર સેવાઓ હવે ડસેલડોર્ફથી મેટ્ટમેન સુધીની લાઇનના વિભાગ પર રાઇન-રુહર એસ-બાહ્નની લાઇન એસ 28 તરીકે રેજીઓબાહન જીએમબીએચ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ વિભાગનો ઉપયોગ હવે ડોર્નપર-હેનેનફર્થ અને નજીકના ચૂનાના પથ્થરની ખાણ તરફ જતી માલગાડીઓ માટે પણ થાય છે. એસ-બાહ્નથી વુપ્પર્ટલ-વોહવિન્કેલ સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના છે. 2005માં, એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે પુનઃજોડાણ હેનેનફર્થ ખાતે વુપ્પર્ટલ ઉત્તરી રેલ્વેને છોડી દેશે અને વુપ્પર્ટલ-ડોર્નાપ ખાતે વુપ્પર્ટલ-વોવિન્કેલ-એસેન-ઉબેર્રુહર રેલ્વે (એસ 9) સાથે જોડશે. બંધ હેનેનફર્થ સ્ટેશનને બાયપાસ કરીને, વુલ્ફ્રાથ જિલ્લામાં જોડાણની નજીક નવા હેનેનફર્ટ-ડસેલ સ્ટેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. ઓગસ્ટ 2009 માં, આ દરખાસ્તને ડસેલડોર્ફ પ્રદેશની સરકાર દ્વારા આયોજન મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના માટે ભંડોળ હજુ સુધી ઓળખવામાં આવ્યું નથી. હેનેનફર્થથી વુપ્પર્ટલ-લુન્ટેનબેક સુધીના ટ્રેકને દૂર કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ લુન્ટેનબેકથી વુપ્પર્ટલ-મિર્ક અને વુપ્પર્ટલ-હ્યુબ્રુક સુધીનો ટ્રેક હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. વુપ્પર્ટલ-વોહવિન્કેલ અને લ્યુન્ટેનબેક અને વુપ્પર્ટલ-વિચલિંગહાઉસેન (1896માં ખોલવામાં આવેલી કનેક્ટિંગ લાઇન) વચ્ચેની લાઇન ડિસેમ્બર 1999થી બંધ છે. વુપ્પર્ટલ બેવેગંગ ઇ. વી. સંગઠન લાઇનની રચના અને વુપ્પર્ટલ ઉત્તરી રેલવેને સાયકલ માર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવાની જાળવણી કરે છે. એપ્રિલ 2009માં રોટ અને ઓસ્ટરબૌમ વચ્ચે પુનર્નિર્માણ સાથે પ્રારંભિક કામ શરૂ થયું હતું. લોહ સ્ટેશનના વિસ્તારમાં નિયંત્રણો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 9 મે 2010ના રોજ પ્રથમ 2 કિમીના માર્ગને સરભર કરવામાં આવ્યો હતો. સાઇકલ પાથ 5 જૂન 2010ના રોજ નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયન અર્થશાસ્ત્ર મંત્રી, ક્રિસ્ટા થોબેન, નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયન કાર્ય અને પરિવહન મંત્રી, લુત્ઝ લિયનકેમ્પર અને વુપ્પર્ટલના મેયર, પીટર જંગ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યો હતો. વુપ્પર્ટલ વિચલિંગહાઉસેનની ઉત્તરપૂર્વમાં શ્વેલ્મ દ્વારા બંધ કરવામાં આવેલી અને તોડી પાડવામાં આવેલી લાઇન. એ 1 ઓટોબાનને છ લેન સુધી પહોળો કરવા દરમિયાન, વુપ્પર્ટલ અને શ્વેલમની બહારના રેલવે ઓવરબ્રીજને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને તેથી લાઇનનો માર્ગ તૂટી ગયો હતો. વુપ્પર્ટલથી હેગન સુધીના માર્ગનો ઉપયોગ રાઇન-રુહર એસ-બાહ્નની લાઇન એસ 8 અને એસ 9 દ્વારા થાય છે. હેગન હૌપ્ટબાહનહોફથી ડોર્ટમંડ સિગ્નલ-ઇડુના-પાર્ક સુધીના વિભાગનો ઉપયોગ વોલમે વેલી રેલ્વે પર લુડેનશેઇડથી ચાલતી વોલમેટલ-બાહ્ન (આરબી 52) પ્રાદેશિક બાહ્ન ટ્રેનો દ્વારા થાય છે. ગેલેરી નોંધો બાહ્ય કડીઓ નોર્થ રાઇન-વેસ્ટફેલિયા રેલવે લાઇનો 1875માં જર્મનીમાં 1875માં ખોલવામાં આવી હતી ડોર્ટમંડ રુહરમાં વુપ્પર્ટલ ટ્રાન્સપોર્ટમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ડસેલડોર્ફમાં હેગન ટ્રાન્સપોર્ટમાં ઇમારતો અને માળખાઓ અને એનેપ-રુહર-ક્રીસમાં માળખાઓ