List of accidents and incidents involving the Curtiss C-46 Commando
કર્ટિસ સી-46 કમાન્ડો એક પરિવહન વિમાન હતું જે મૂળરૂપે વ્યાપારી ઉચ્ચ-ઊંચાઈ વિમાન ડિઝાઇનમાંથી મેળવવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે તેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ તેમજ યુ. એસ. નેવી/મરીન કોર્પ્સ દ્વારા આર5સી હોદ્દો હેઠળ લશ્કરી પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. "ધ વ્હેલ" અથવા "કર્ટિસ કેલેમિટી" તરીકે તેમને ઉડાવનારા પુરુષો માટે જાણીતું, સી-46 એ તેના સમકક્ષ, ડગ્લાસ સી-47 સ્કાયટ્રેન જેવી જ ભૂમિકા ભજવી હતી, પરંતુ તેનું વ્યાપક ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું ન હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, કેટલાક વધારાના સી-46 વિમાનોનો પેસેન્જર એરલાઇનર્સ તરીકે તેમની મૂળ ભૂમિકામાં ટૂંક સમય માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ વધારાના સી-47ની વિપુલતાએ બજારમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને સી-46 ટૂંક સમયમાં મુખ્યત્વે કાર્ગો ડ્યુટીમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. આ પ્રકાર 1968 સુધી યુ. એસ. એર ફોર્સ સર્વિસમાં ગૌણ ભૂમિકામાં ચાલુ રહ્યો. જો કે, સી-46 આર્ક્ટિક અને દૂરના સ્થળો માટે કઠોર માલવાહક પરિવહન તરીકે કાર્યરત છે અને તેની સેવા જીવન 21મી સદી સુધી લંબાવવામાં આવી છે. અકસ્માતો અને ઘટનાઓ લાંબી સેવા અને કામગીરીમાં દરેક અન્ય મુખ્ય પ્રકારની જેમ, અકસ્માતો અને ઘટનાઓ નોંધવામાં આવી છે જેણે ઉડાનની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે. નીચેની સૂચિ ઓપરેશનલ ઉપયોગના આવા રેકોર્ડની લાક્ષણિકતા છે. 1940ના દાયકામાં 20 સપ્ટેમ્બર 1944: યુએસએએફ સી-46એ <આઇડી1> રાત્રિના સમયે નેવિગેશન તાલીમ મિશન દરમિયાન ગુમ થઈ ગયું હતું, જે બંને સિરાક્યુસ આર્મી એર બેઝ પર જતા અને પરત ફરતા હતા. આ કાટમાળ ઓગસ્ટ 1945માં સ્પેક્યુલેટર, એનવાય નજીક બ્લુ રિજ માઉન્ટેનના એનઇ ફેસ પર મળી આવ્યો હતો. ત્રણેય સૈનિકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 2 ફેબ્રુઆરી 1945: યુ. એસ. એમ. સી. આર. 5સી-1 39504 લોસ એન્જલસની દક્ષિણે સાત લોકો સાથે ગાયબ થઈ ગયું. 4 ફેબ્રુઆરી 1945: જોરહાટથી 55 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમના દૂરના જંગલ પર ઉડતી વખતે, USAAF C-46A 42-107386 એ યાંત્રિક સમસ્યાઓ વિકસાવી હતી જેના કારણે વિમાનમાં આગ લાગી હતી અને 6559 ફૂટની ઊંચાઈએ જંગલથી ઢંકાયેલી ટેકરીની ટોચ પર તૂટી પડી હતી અને બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, જેમાં 35 માંથી 34 લોકો માર્યા ગયા હતા. 4 માર્ચ 1945: યુ. એસ. એ. એ. એફ. સી-46એ <આઇ. ડી. 1> વિમાનવિરોધી ગોળીબાર દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને પાયલોટ ખોવાઈ ગયા પછી ઇંગ્લિશ ચેનલ પર પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં ભટક્યા બાદ ઓર્ફોર્ડનેસ પર તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં ચાર ક્રૂના મોત થયા હતા. આ ક્રૂ ફ્રાન્સમાં વાકો CG-13A ગ્લાઈડરને છોડી પરત ફરી રહ્યો હતો. 6 મે 1945: USAAF C-46D 44-77839 નીચા વાદળોમાં ઉડતી વખતે રડાર ટાવર સાથે અથડાયું અને ઇંગ્લેન્ડના હિન્દહેડના ગિબ્બેટ હિલમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 30 અને જમીન પર 1નું મોત થયું. 23 મે 1945: યુ. એસ. એ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> ફ્રાન્સના ટેઈલફોન્ટેઇન ખાતે એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 44 લોકો માર્યા ગયા. 14 જૂન 1945: USAAF C-46D 44-77948 મિસિસિપીના ઓક્રિજ નજીક વિમાન પર વીજળી પડતાં નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે ક્રેશ થયું, જેમાં વિમાનમાં સવાર 18 માંથી 17 લોકો માર્યા ગયા. 28 સપ્ટેમ્બર 1945: USAAF C-46D 42-101183 ચિહકિયાંગથી 20 માઇલ દક્ષિણપૂર્વમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 20 લોકો માર્યા ગયા. 5 ઓક્ટોબર 1945: USAAF C-46A 41-5190 એ સાન ગેબ્રિએલ પર્વતમાળામાં માઉન્ટ બાલ્ડી પર હુમલો કર્યો, જેમાં સવાર ચારેય લોકો માર્યા ગયા. 10 ઓક્ટોબર 1945: USAAF C-46D 44-78490 ખરાબ હવામાનમાં સર્વગેડ પર્વત (બોઆના, પપુઆ ન્યુ ગિનીથી 14 માઇલ ઉત્તરમાં) ની ઉત્તર બાજુએ ત્રાટક્યું, જેમાં પાંચ ક્રૂના મોત થયા. 12 ઓક્ટોબર 1945: બેઇજિંગ નેનયુઆન હવાઇમથક તરફ તેમના અભિગમને નેવિગેટ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, USAAF C-46F 44-78591 (ચાર યુ. એસ. ક્રૂ અને 55 ચીની સૈનિકોને લઈને) એક રેડિયો એન્ટેના સાથે અથડાયું અને ક્રેશ થયું, જેમાં C-46 સાથે સંકળાયેલા સૌથી ઘાતક અકસ્માતમાં બોર્ડ પરના તમામ લોકો માર્યા ગયા. 26 ઓક્ટોબર 1945: USAAF C-46D 44-77561 ખરાબ દૃશ્યતાને કારણે ફ્રેસ્નો પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે કૂસ ખાડી, ઓરેગોનથી 42 માઇલ પૂર્વમાં જંગલમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના 12 માંથી ત્રણ માર્યા ગયા હતા; ક્રૂ અમુક સમયે બેલ આઉટ થયો હતો જેના પછી વિમાન ક્રેશ થયું હતું. પાંચ બચી ગયેલા લોકો બે દિવસ પછી મળી આવ્યા હતા અને બાકીના ચાર પછીથી મળી આવ્યા હતા; મૃતકોમાંથી બે કાટમાળમાંથી મળી આવ્યા હતા અને ત્રીજો 5 ડિસેમ્બર 1945 સુધીમાં ગુમ થઈ ગયો હતો. 30 ઓક્ટોબર 1945: યુ. એસ. એ. એ. એફ. સી.-46એ. <આઇ. ડી. 1> ઝિજિયાંગથી ટેકઓફ કર્યા પછી એક ટેકરી પર તૂટી પડ્યું, કારણ કે સંભવિત એન્જિનની સમસ્યાને કારણે વિમાન પૂરતી ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરી શક્યું ન હતું, જેમાં સવાર 50 માંથી 45 લોકો માર્યા ગયા હતા. 8 એપ્રિલ 1946: એ. સી.-46 એ તેનો માર્ગ ગુમાવવાને કારણે ચોંગકિંગ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી ક્રેશ થયું, જેમાં યે ટિંગ, વાંગ રુઓફેઈ, કિન બંગઝિયાન અને ડેંગ ફા સહિત બોર્ડ પરના તમામ લોકો માર્યા ગયા. 13 જુલાઈ 1946: સેન્ટ્રલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46 જિનાન એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી જ એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે ક્રેશ થયું, જેમાં 49 માંથી 13 લોકો માર્યા ગયા. 10 ડિસેમ્બર 1946: યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ આર5સી-1 39528 સાન ડિએગોથી સિએટલ જવાના માર્ગમાં વોશિંગ્ટનમાં માઉન્ટ રેઇનિયરની બાજુમાં દક્ષિણ તાહોમા ગ્લેશિયરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 32 યુ. એસ. મરીન માર્યા ગયા. પાયલોટ ખરાબ હવામાનમાં સંપૂર્ણપણે સાધનો દ્વારા ઉડાન ભરી રહ્યો હતો અને તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે પવને વિમાનને માર્ગથી દૂર ખસેડી દીધું હતું. તે સમયે, આ અકસ્માત યુ. એસ. ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ હતો. 25 ડિસેમ્બર 1946: જેને ચીનના "બ્લેક ક્રિસમસ" તરીકે ઓળખવામાં આવશે, તેમાં ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશન સી-46 (115) નબળી દૃશ્યતામાં લોંગહુઆ એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બોર્ડ પરના 36 માંથી 31 લોકો માર્યા ગયા હતા (કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે 29 મૃત); આ વિમાન આજે રાત્રે ક્રેશ થયેલા ત્રણમાંથી એક હતું. 5 જાન્યુઆરી 1947: ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશન સી-46 (એક્સટી-ટી 51/121) ચીનના કિંગદાઓના પશ્ચિમમાં એક પર્વત પર ત્રાટક્યું, જેમાં સવાર તમામ 43 લોકો માર્યા ગયા. ચીનના તમામ વાણિજ્યિક વિમાનોને એક અઠવાડિયા માટે જમીન પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને આ દુર્ઘટના તેમજ એક અઠવાડિયા અગાઉ થયેલી ત્રણ દુર્ઘટનાઓની તપાસ બાકી હતી. 28 જાન્યુઆરી 1947: ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશન સી-46 (XT-T45/145) હેંકોઉથી ટેકઓફ થયાના 30 મિનિટ પછી ક્રેશ થયું, જેમાં 26 માંથી 25 લોકો માર્યા ગયા. 14 ફેબ્રુઆરી 1947: નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે સ્લિક એરવેઝ સી-46ઇ (NC59486) ડેનવર ખાતે ક્રેશ થયું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 21 ઓગસ્ટ 1947: સ્લિક એરવેઝ સી-46ઇ (એન. સી. 59488) હેંક્સવિલે, ઉટાહ ખાતે વાવાઝોડામાં પ્રવેશ્યા પછી તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા; વિમાન ખૂબ નીચે ઉડતી વખતે પર્વત સાથે અથડાયું હતું. 20 જાન્યુઆરી 1948: ચાઇના નેશનલ એવિએશન કોર્પોરેશન સી-46 ચીનના મુકડેનથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, જેમાં 54 માંથી 11 લોકો માર્યા ગયા. 16 મે 1948: પૂંછડીની માળખાકીય નિષ્ફળતાને પગલે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે સ્લિક એરવેઝ સી-46ઇ (એન. સી. 56489) પોર્ટ કોલંબસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 23 મે 1948: હજુ પણ પનામાનિયન એરલાઇન એલ. એ. પી. એસ. એ. ની નોંધણી ધરાવતી ઇઝરાયેલી એર ફોર્સ સી-46 આર. એક્સ-136 નબળી દૃશ્યતામાં લાટ્રુન નજીકના ઢોળાવ પર તૂટી પડી હતી; જ્યારે વિમાન લઈ જઈ રહ્યું હતું તે એવિયા એસ-199નું ફ્યૂઝલેજ છૂટક થઈ ગયું અને કોકપિટમાં આગળ સરકી ગયું ત્યારે નેવિગેટરનું મૃત્યુ થયું હતું. 29 જુલાઈ 1948: એક નાગરિક હવાઈ પરિવહન સી-46ડી (એક્સટી-822) ઉડાન ભર્યા પછી સ્પિનમાં પ્રવેશ્યા બાદ કિંગદાઓ એરપોર્ટ પર તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 19 લોકો માર્યા ગયા. 24 ઓક્ટોબર 1948: ટ્રાન્સેન્ડિના ઇક્વાડોર સી-46 (એચસી-એસઆઈએ) મેક્સિકોના કોઝુમેલ નજીક એક લગૂનમાં ઉતરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા. 5 ડિસેમ્બર 1948: સેન્ટ્રલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46 (એક્સટી-538) કિઆંગવાન ખાતે તૂટી પડ્યું, જેમાં 40માંથી નવના મોત થયા. 5 માર્ચ 1949: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> નાહા એ. એફ. બી. થી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું, જેમાં 22 માંથી છ માર્યા ગયા. 27 મે 1949: ટ્રાન્સ-એર હવાઈ સી-46એફ (એન5615વી) હવાઈના માઉઇ ખાતે એન્જિનમાં લાગેલી આગને કારણે પાંખ અલગ થવાને કારણે તૂટી પડ્યું અને બળીને ખાખ થઈ ગયું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા; આગ નંબર બે એન્જિન પર નંબર આઠ સિલિન્ડરની નિષ્ફળતાને કારણે લાગી હતી. 2 જૂન 1949: સેન્ટ્રલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46 (એક્સટી-520) ચોંગકિંગથી 200 માઇલ ઉત્તરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા. 7 જૂન 1949: જાળવણીની ભૂલોને કારણે જમણા એન્જિનમાં શક્તિ ગુમાવવાને પગલે ઇસ્લા ગ્રાન્ડે એરપોર્ટ પરથી ક્લાઇમ્બઆઉટ પર સ્ટ્રેટો-ફ્રેઇટ સી-46ડી (NC92857) ક્રેશ થયું, જેમાં 81 માંથી 53 લોકો માર્યા ગયા; પ્યુઅર્ટો રિકોમાં આ અકસ્માત સૌથી ખરાબ રહ્યો. 12 જુલાઈ 1949: સ્ટાન્ડર્ડ એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 897R (એક C-46E, N79978) પાયલોટની ભૂલને કારણે કેલિફોર્નિયાના ચેટ્સવર્થ ખાતે તૂટી પડ્યું, જેમાં 48 માંથી 35 લોકો માર્યા ગયા. 19 જુલાઈ 1949: એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએટ્સ સી-46એફ (એન5075એન) બોઇંગ ફિલ્ડથી ટેકઓફ કરતી વખતે ડાબી બાજુના એન્જિનની શક્તિ ગુમાવ્યા બાદ ક્રેશ થયું હતું, કદાચ ઓછા ઓક્ટેન ઇંધણના ઉપયોગને કારણે, તેમાં સવાર 32માંથી બેના મોત થયા હતા; જમીન પર એક વ્યક્તિનું પણ મૃત્યુ થયું હતું. 2 ઓગસ્ટ 1949: સાઓ પાઉલો-કોંગોન્હાસ એરપોર્ટથી પોર્ટો એલેગ્રે સુધીની ફ્લાઇટ ચલાવતા વેરિગ સી-46ડી (પીપી-વીબીઆઈ) એ પોર્ટો એલેગ્રેમાં ઉતરાણના લગભગ 20 મિનિટ પહેલા કાર્ગો હોલ્ડ પર આગને પગલે જાકિરાના સ્થાન નજીકના ખરબચડા ભૂપ્રદેશ પર કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું. વિમાનમાં સવાર 36 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી પાંચના મોત થયા હતા. 9 ઓક્ટોબર 1949: સ્લિક એરવેઝની ફ્લાઇટ 11-8 (એક C-46E, NC59485) હિમવર્ષા અને તીવ્ર તોફાનને કારણે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે શેયેન, વ્યોમિંગ નજીક તૂટી પડી હતી, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 4 ડિસેમ્બર 1949: ચીનમાં સિવિલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46 ક્રેશ થયું, જેમાં પાંચ ક્રૂના મોત થયા; વિમાનમાં ઇંધણનો માલ હતો. 9 ડિસેમ્બર 1949: સિવિલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46ડી (એક્સટી-820) લાનઝોઉ નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 38 લોકો માર્યા ગયા. 10 ડિસેમ્બર 1949: સિવિલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46ડી (એક્સટી-814) હાઈકોઉ ખાતે તૂટી પડ્યું, જેમાં 40માંથી 17ના મોત થયા. 1950ના દાયકા 27 મે 1950: એક રેજિના કાર્ગો એરલાઇન્સ સી-46એફ (એન9406એચ) ઓવરલોડિંગ અને એન્જિનની સમસ્યાને કારણે ટેટરબોરો એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં એક પાયલોટનું મોત થયું હતું; ક્રેશને પગલે એરલાઇનના એ. ઓ. સી. ને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી. 5 જૂન 1950: સાન જુઆન, પી. આર. થી વિલ્મિંગ્ટન, એન. સી. સુધીની ફ્લાઇટ ચલાવતી વેસ્ટએર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46એફ (એન1248એન) અજ્ઞાત કારણોસર બંને એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે મેલબોર્ન, ફ્લોરિડાના 300 માઇલ પૂર્વમાં એટલાન્ટિકમાં પડી ગઈ. તે એટલાન્ટિકના સૌથી ઊંડા વિસ્તારોમાં ડૂબી ગયું હતું અને તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાયું ન હતું. વિમાનમાં સવાર 65 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી 28ના મોત થયા હતા. 23 જુલાઈ 1950: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> એ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને ડાબી બાજુની એલેરોન અલગ થયા પછી મર્ટલ બીચ એ. એફ. બી. થી ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ તૂટી પડ્યું, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ 39 લોકો માર્યા ગયા. 8 જાન્યુઆરી 1951: USAF C-46D 44-78505 દક્ષિણ કોરિયાના ચુંગજુ (K-41) એર બેઝ પર ઉતરાણ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું; વિમાન અન્ય બે C-46Ds, 44-78270 અને 44-78262 સાથે અથડાયું. 478505 પર સવાર ત્રણમાંથી બેના મોત થયા હતા. 14 ફેબ્રુઆરી 1951: કોલમ્બિયાના યાલી નજીક LANSA C-46A (HK-333) ક્રેશ થયું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 25 ફેબ્રુઆરી 1951: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> તાઈગુ (કે-2) હવાઈ મથક પર પરત ફરતી વખતે ઇવાકુની એમ. સી. એ. એસ. નજીક ઊંચી જમીન પર તૂટી પડ્યું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના મોત થયા. 29 જુલાઈ 1951: કોચાબામ્બાથી રિયો ડી જાનેરો જતી લોઈડ એરેઓ નાસિઓનલ સી-46એ (સીબી-39), કદાચ બોલિવિયન નોંધણી નંબર ધરાવતી ડિલિવરી ફેરી ફ્લાઇટ ચલાવી રહી હતી, તે ટેકઓફ વખતે ક્રેશ થઈ ગઈ. તમામ સાત મુસાફરોના મોત થયા હતા. 27 સપ્ટેમ્બર 1951: યુએસએએફ સી-46ડી <આઇડી1> એ માઉન્ટ તનાઝાવા પર હુમલો કર્યો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 14 લોકો માર્યા ગયા. 16 ડિસેમ્બર 1951: મિયામી એરલાઇન્સ સી-46એફ (એન1678એમ) એન્જિનમાં આગ લાગવાને કારણે એલિઝાબેથ, ન્યૂ જર્સી ખાતે અટકી ગયું અને તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 56 લોકો માર્યા ગયા. આ વિમાન યુએસએએફ પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 29 ડિસેમ્બર 1951: કોન્ટિનેન્ટલ ચાર્ટર્સ ફ્લાઇટ 44-2 (એક C-46A, N3944C) પાયલોટની ભૂલને કારણે ન્યૂયોર્કના નેપોલી નજીક બકટૂથ રિજ પર ત્રાટક્યું, જેમાં 40 માંથી 26 લોકો માર્યા ગયા. 30 ડિસેમ્બર 1951: ટ્રાન્સઓશન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 501 (એક C-46F, N68963) પાયલોટની ભૂલને કારણે અવકાશી દિશાહિનતાને કારણે અલાસ્કાના ફેરબેન્ક્સ નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર ચારેય લોકોના મોત થયા. 5 એપ્રિલ 1952: યુ. એસ. એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 4-2, સી-46એફ (એન1911એમ), ફોર્ટ લૌડરડેલથી ટેટરબોરો સુધીની દાવપેચ ઉડાન પર હતી જ્યારે અચાનક એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે આઇડલવાઇલ્ડ એરપોર્ટ નજીક નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને ક્રેશ થયું, જેમાં બંને પાયલોટ અને જમીન પર ત્રણ લોકો માર્યા ગયા. 18 એપ્રિલ 1952: રોબિન એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 416W (એક C-46E, N8404C) પાયલોટ ખૂબ નીચે ઉતર્યા પછી કેલિફોર્નિયાના વ્હિટર નજીક એક ટેકરીમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 29 લોકો માર્યા ગયા. આ વિમાન એર ચાર્ટર્સ પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 24 મે 1952: મનૌસ-પોન્ટા પેલાડાથી ટેક-ઓફ દરમિયાન એક લોઇડ એરેઓ નાસિઓનલ સી-46ડી (પીપી-એલડીઇ) એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે અટકી ગયું. તે રિયો નેગ્રોમાં તૂટી પડ્યું હતું. તેમાં સવાર 6 લોકોના મોત થયા હતા. 4 ઓગસ્ટ 1952: નબળી જાળવણીને કારણે એલિવેટર કંટ્રોલ સિસ્ટમ નિષ્ફળ જતાં મિયામી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર ખાનગી સી-46એ (એન79096) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સવાર ચારેયનાં મોત થયાં હતાં. 16 ઓક્ટોબર 1952: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> ટેકઓફ કર્યા પછી કાંગનુંગ એર બેઝ પર ક્રેશ થયું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 25 લોકો માર્યા ગયા. 15 નવેમ્બર 1952: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી, 34મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન, 325મી એર ડિવિઝન, ટેકઓફ કર્યા પછી દક્ષિણ કોરિયાના કાંગનુંગ નજીક જાપાનના સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 18માંથી 11ના મોત થયા. 21 ડિસેમ્બર 1952: એક RANSA C-46D (YV-C-ARC) ત્રણ લોકો સાથે મિયામી જવાના માર્ગમાં એટલાન્ટિક પર ગાયબ થઈ ગયું. 7 જાન્યુઆરી 1953: એક એસોસિએટેડ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સી-46એફ (એન1648એમ) ઇડાહોના ફિશ હેવનથી 8 માઇલ પશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું હતું, જ્યારે પાયલોટ અનૈચ્છિક રીતે હિમવર્ષા અને તોફાની પરિસ્થિતિઓમાં ઉતર્યો હતો, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 40 લોકો માર્યા ગયા હતા; પાંચ દિવસ પછી કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 9 ફેબ્રુઆરી 1953: ઇજિપ્તની હવાઈ દળ સી-46ડી 1001 કૈરોની પૂર્વમાં 40 માઇલ દૂર રણમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 35માંથી 30ના મોત થયા. 4 માર્ચ 1953: સ્લિક એરવેઝ ફ્લાઇટ 162-3, એક C-46F (N4717N), એક ચૂકી ગયેલા અભિગમને પગલે પાયલોટની ભૂલને કારણે બ્રેડલી ફીલ્ડ નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 20 ઓગસ્ટ 1953: કોરમ્બા ખાતે કટોકટીના ઉતરાણ દરમિયાન એક ઇટાઉ સી-46એ (પીપી-આઇટીડી) ક્રેશ થયું અને તેમાં આગ લાગી. ત્રણ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા અને એક બચી ગયો હતો. 28 સપ્ટેમ્બર 1953: અયોગ્ય જાળવણી અને ખોટા ભાગોને કારણે ડાબી એલિવેટર અલગ થઈ જતાં રિસોર્ટ એરલાઇન્સની ફ્લાઇટ 1081, સી-46એફ (એન 66534) સ્ટેન્ડિફોર્ડ ફિલ્ડ તરફ જતી વખતે અટકી ગઈ અને ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં 41માંથી 25ના મોત થયા. આ વિમાન યુએસએએફ પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 15 ડિસેમ્બર 1953: એક એવિએટેકા સી-46ડી (ટીજી-એક્યુએ) સેરો ટેકપેનમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 1 ફેબ્રુઆરી 1954: યુ. એસ. એ. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> વિમાનમાં સંભવિત આગને પગલે પાયલોટ ત્સુગારૂ સામુદ્રધુનીમાં વિમાનને ખાઈ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો ત્યારે હોક્કાઇડોથી તૂટી પડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 35 લોકો માર્યા ગયા. 13 માર્ચ 1954: ડિયાન બિયેન ફુની લડાઈ દરમિયાન ગિયા લામ એરપોર્ટ પર મોર્ટાર ગોળીબાર દ્વારા એક એગલ અઝુર મારોક સી-46ઇ (એફ-ડીએએઆર) જમીન પર નાશ પામ્યું હતું. 4 જૂન 1954: સાઓ પાઉલો-કોંગોન્હાસ એરપોર્ટ અને પોર્ટો એલેગ્રે વચ્ચે કાર્ગો ફ્લાઇટ ચલાવતું વેરિગ સી-46એ (પીપી-વીબીઝેડ) સાઓ પાઉલોથી ટેક-ઓફ દરમિયાન ક્રેશ થયું. તેમાં સવાર તમામ 3 લોકોના મોત થયા હતા. 2 એપ્રિલ 1955: એક AAXICO એરલાઇન્સ C-46A (N51424) એ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને ફ્લોરિડાના પેન્સાકોલા નજીક વાવાઝોડામાં ઉડતી વખતે તોફાનનો સામનો કર્યા પછી તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટો માર્યા ગયા. 3 એપ્રિલ 1955: એક ઇટાઉ સી-46એ (પી. પી.-આઇ. ટી. જી.) રનવેથી બે માઇલ દૂર એક ટેકરી સાથે અથડાયું જ્યારે તે વિટોરિયા તરફ એક સાધન અભિગમ પર હતું. ચાલક દળના ત્રણ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા. 18 જૂન 1955: ટાઇગ્રેસ વોલોડોર્સ સી-46 (એક્સએ-એલઆઇડી) એ એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે લિયોન એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કરતી વખતે ઝાડ સાથે અથડાયું હતું અને ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 42 માંથી બેના મોત થયા હતા. 13 જુલાઈ 1955: એક લીનિયસ ઇન્ટરઅમેરિકાના એરિયા સી-46 (એચકે-607) વેનેઝુએલાના કેપાચો ખાતે ક્રેશ થયું, જેમાં ચારમાંથી ત્રણના મોત થયા. 14 સપ્ટેમ્બર 1955: એક AVENSA C-46 (YV-C-EVL) વેનેઝુએલાના અખાતમાં ચાર ક્રૂ સાથે ગાયબ થઈ ગયું. 17 ડિસેમ્બર 1955: રિડલ એરલાઇન્સ સી-46એ (એન9904એફ) નિયંત્રણ ગુમાવવાને પગલે હવામાં તૂટી પડ્યું અને હોલીવુડ, સાઉથ કેરોલિના નજીક મકાઈના ખેતરમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 9 સપ્ટેમ્બર 1956: જોર્ડન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ સી-46એ (જેવાય-એબીવી) એક ટેકરી પરથી ઉછળ્યું અને ચડાઈ પરની સમસ્યાઓને પગલે માર્કા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, જેમાં 57માંથી એકનું મોત થયું. 4 માર્ચ 1957: જે. એ. એસ. ડી. એફ. સી-46ડી <આઇ. ડી. 1> એ મિહો એર બેઝને તોડી પાડ્યું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 17 લોકો માર્યા ગયા. 7 એપ્રિલ 1957: ડાબી બાજુના મુખ્ય ગિયર વ્હીલમાં આગ લાગવાથી અને પરિણામે ટેકનિકલ મુશ્કેલીઓને પગલે, બાગેથી પોર્ટો એલેગ્રે સુધીની ઉડાન ચલાવતી વેરિગ સી-46એ (પીપી-વીસીએફ) બાગેથી ટેકઓફ દરમિયાન તૂટી પડી હતી. તમામ 40 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 19 જૂન 1957: પાનાગઢ ખાતે એક હેંગર તૂટી પડતાં બે પશ્ચિમી ગોળાર્ધની આયાત નિકાસ કંપની સી-46એએસ (42-96685 અને એન8013એન) ને નુકસાન થયું હતું. 25 જૂન 1957: સોસિડાડ એરોનોટિકા મેડેલિન (SAM) C-46D (HK-513) અજ્ઞાત કારણોસર કોલંબિયાના ગુર્ને નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 3 ઓક્ટોબર 1957: લેબનોન ઇન્ટરનેશનલ એરવેઝ C-46A (OD-ACK) એ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને ફ્લાઇટમાં સંભવિત આગને પગલે પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે બેરૂત નજીક ક્રેશ થયું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 27 લોકો માર્યા ગયા. 30 માર્ચ 1958: એક એરોલિનિસ નાસિઓનલ સી-46ડી (ટીઆઈ-1019) ને બળવાખોરો દ્વારા નીચે ઉતારવામાં આવ્યું અને તે હવાનાથી 35 માઇલ દૂર તૂટી પડ્યું. 31 મે 1958: પેરાન્સ સી-46ડી (પીપી-બીટીબી) કાર્ગો ફ્લાઇટ ચલાવતી વખતે રિયો ડી જાનેરો-સેન્ટોસ ડુમોન્ટથી ક્લાઇમ્બઆઉટ પર ક્રેશ થયું. ચાલક દળના ચાર સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 5 સપ્ટેમ્બર 1958: કેમ્પિના ગ્રાન્ડેના સંપર્ક દરમિયાન એક લોઇડ એરેઓ નાસિઓનલ સી-46ડી (પીપી-એલડીએક્સ) ક્રેશ થયું. વિમાનમાં સવાર કુલ 18 લોકોમાંથી 2 ચાલક દળના સભ્યો અને 11 મુસાફરોના મોત થયા હતા. 29 સપ્ટેમ્બર 1958: રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના એર ફોર્સ સી-46 ને પુરવઠાની ઉડાન દરમિયાન ફોર્મોસા સ્ટ્રેટ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં એક ક્રૂ મેમ્બરનું મોત થયું હતું; બાકીના બેને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા અને કેદી બનાવવામાં આવ્યા હતા. 16 નવેમ્બર 1958: કેપિટોલ એરવેઝ સી-46એફ (એન1301એન) એ કોલોરાડોના ફોર્ટ કોલિન્સથી 23 માઇલ પશ્ચિમમાં 8700 ફૂટની ઊંચાઈએ તોફાની અને હિમવર્ષાની સ્થિતિમાં એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે પર્વતને ટક્કર મારી હતી, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. 16 જાન્યુઆરી 1959: ઓસ્ટ્રેલિયન લિનિયસ એરિયાસ ફ્લાઇટ 205 માર ડેલ પ્લાટા પહોંચતી વખતે ક્રેશ થઈ હતી જેમાં 51 લોકો માર્યા ગયા હતાઃ પાંચ ક્રૂ સભ્યો અને 46 મુસાફરો. દુર્ઘટનાનું કારણ પાયલોટની ભૂલ તરીકે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 21 જાન્યુઆરી 1959: એક લીનિયા એક્સપ્રેસા બોલિવર (LEBCA) C-46D (YV-C-LBI) વાદળોમાં પેરામો લા કુલાટા પર્વત (મેરિડા, વેનેઝુએલાના 20 માઇલ ઉત્તરપૂર્વ) પર ત્રાટક્યું, જેમાં બોર્ડ પરના ચારેય માર્યા ગયા. પાયલોટ ભૂપ્રદેશથી અજાણ હતો અને ખૂબ નીચે ઉડતો હતો. 30 માર્ચ 1959: રિડલ એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 402 (સી-46એ, એન7840બી) એ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને કાર્ગો હોલ્ડમાં આગને પગલે જ્યોર્જિયાના અલ્મા ખાતે ક્રેશ થયું, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. 17 એપ્રિલ 1959: ટાઇગ્રેસ વોલોડોરસ સી-46એફ (એક્સએ-એમઆઇએસ) સંભવિત હવામાં થયેલા વિસ્ફોટને પગલે બાહિયા કિનો નજીક તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 26 લોકો માર્યા ગયા. 6 મે 1959: એક પેરાએન્સ સી-46એ (પી. પી.-બી. ટી. એ.) બેલેમ-વાલ ડી સીઝથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય બાદ ક્રેશ થયું. ત્રણ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 13 મે 1959: પેરુના ટૂર્નાવિસ્ટાની દક્ષિણે 19 માઈલ દૂર એક ટેકરી પર એક પરિવહન એરિયોસ પેરુઆનોસ (ટીએપીએસએ) સી-46એ (ઓબી-ડબલ્યુબીપી-507) તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 12 લોકો માર્યા ગયા. 21 મે 1959: એક લીનિયસ એરિયસ ઇન્ટરપોલર સી-46 (સી. સી.-સી. આઈ. એ.-497) સેરો શાનો પર્વત (મોરો, પેરુ નજીક) પર ત્રાટક્યું, જેમાં સવાર તમામ આઠ લોકો માર્યા ગયા. 1 જૂન 1959: નિકારાગુઆન એર ફોર્સ પી-51 દ્વારા નિકારાગુઆ ઉપર એરોલિનિસ નાસિઓનલ સી-46 (ટીઆઈ-1022) ને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે બંને પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું. 15 જુલાઈ 1959: એક પેરાએન્સ સી-46એ (પી. ટી.-બી. ઈ. ઈ.) દળ વિમાનમાં લાગેલી આગને પગલે બ્રાઝિલના બાબાકુલાન્ડિયા નજીક ઉતર્યું, જેમાં ત્રણમાંથી બે ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા. આ આગ ઇંધણ લીક થવાના કારણે લાગી હતી. 2 સપ્ટેમ્બર 1959: એક્સિકો એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 7002, (એક સી-46એફ, એન5140બી) એલિવેટર નિયંત્રણ ગુમાવવાને પગલે ડાયસ એએફબી ખાતે અટકી ગઈ અને ક્રેશ થઈ ગઈ, જેમાં બંને પાયલોટ માર્યા ગયા. તપાસમાં બહાર આવ્યું કે લિફ્ટ કંટ્રોલ મિકેનિઝમમાંથી એક બોલ્ટ પડી ગયો હતો. 8 ડિસેમ્બર 1959: એક SAM C-46A (HK-515) અજ્ઞાત કારણોસર કોલમ્બિયાના મોરોન ટાપુ પર તૂટી પડ્યું, જેમાં સવાર તમામ 45 લોકો માર્યા ગયા. ક્રેશ થયાના આઠ દિવસ પછી, મોરોન ટાપુ નજીક જમણું મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર મળી આવ્યું હતું. 1960 ના દાયકામાં 19 માર્ચ 1960: SAM ફ્લાઇટ 901 (એક C-46A, HK-516) એન્જિનની નિષ્ફળતા અને પાયલોટની ભૂલને કારણે કોલમ્બિયાના પ્લેનેટા રિકાના 7 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં તૂટી પડ્યું, જેમાં 46 માંથી 25 લોકો માર્યા ગયા. 5 એપ્રિલ 1960: એક લિનિયસ એરિયસ ડી નિકારાગુઆ (LANICA) C-46A (AN-AIN) સિઉના એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ કર્યા પછી ટેકસાઇડ પર ક્રેશ થયું, જેમાં 18 માંથી બેના મોત થયા. અકસ્માતનું કારણ પ્રોપેલરની સમસ્યાઓ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 22 સપ્ટેમ્બર 1960: એક પેરાએન્સ સી-46એ (પીપી-બીટીએફ) બેલેમ-વાલ ડી કેન્સથી ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી ક્રેશ થયું. સાત રહેવાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. 29 ઓક્ટોબર 1960: કેલ પોલી ફૂટબોલ ટીમને લઈ જતું ચાર્ટર્ડ સી-46 ઓહિયોના ટોલેડોમાં ટેકઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું, જેના પરિણામે વિમાનમાં સવાર 48 લોકોમાંથી 22ના મોત થયા. 7 ડિસેમ્બર 1960: ટ્રાન્સ્પોર્ટેસ એરેઓસ નાસિઓનલ ઓપરેટિંગ ફ્લાઇટ 570 સાથે સંકળાયેલું રિયલ સી-46એ (પીપી-એકેએફ) કુયાબાથી મનૌસ-પોન્ટા પેલાડા સુધી કાચીમ્બો પર્વતો પર તૂટી પડ્યું. ઉડાન દરમિયાન નંબર 2નું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું. ઊંચાઈ ગુમાવી દેવામાં આવી હતી, પાયલોટે કેટલાક માલસામાનને હટાવી દીધા હતા પરંતુ વિમાનની ઊંચાઈ ઘટતી રહી હતી. તે તૂટી પડ્યું અને તેમાં આગ લાગી ગઈ અને 15 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા. 13 ઓગસ્ટ 1961: સીઆઈએની એર અમેરિકા એરલાઇન દ્વારા સંચાલિત કર્ટિસ સી-46એફ પરિવહન વિમાન લાઓસમાં ફા ખાઓ નજીક ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર તમામ 5 ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા. ક્રૂ જનરલ વાંગ પાઓની હમોંગ સેના માટે પુરવઠો છોડવાના મિશન પર હતા ત્યારે વિમાનમાં યાંત્રિક સમસ્યા આવી હતી. 30 એપ્રિલ 1964: એરોલીનાસ કેરેરાસ સી-46ડી (એચકે-527) એ લિમા, પેરુ અને બ્યુનોસ એરેસ, આર્જેન્ટિના વચ્ચેની માલવાહક ઉડાન પર આર્જેન્ટિનાના પુના ડી અટાકામાના એન્ડીયન પ્રદેશમાં કટોકટી ઉતરાણ કર્યું હતું, તમામ ક્રૂ સલામત હતા અને બચાવવામાં આવ્યા હતા. 20 જૂન 1964: સિવિલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ 106 (એક સી-46ડી, બી-908) એન્જિનની સમસ્યાને પગલે નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે તાઇચુંગ એરપોર્ટ પરથી ક્લાઇમ્બઆઉટ પર ક્રેશ થયું, જેમાં સવાર તમામ 57 લોકો માર્યા ગયા. 12 ઓગસ્ટ 1965: માટો ગ્રોસો રાજ્યમાં બારા ડો બુગ્રેની નજીક બુરાકાઓમાં કુયાબાના માર્ગમાં પેરાન્સ સી-46એ (પીપી-બીટીએચ) માં આગ લાગી અને તે તૂટી પડ્યું. તમામ 13 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 11 જુલાઈ 1966: એરોપેસ્કા કોલમ્બિયા સી-46ડી (એચકે-527) ચિલીના સેરો અલ પ્લાનચોન નજીક અલ ડોરાડો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, બોગોટા, કોલમ્બિયા અને આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસ વચ્ચે માલવાહક ઉડાન દરમિયાન ગુમ થઈ ગયું હતું, જેમાં આઠ ક્રૂના સભ્યો ગુમ થયા હતા. 16 એપ્રિલ 1969: ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, સીઆઇએ-ચાર્ટર્ડ (ડબ્લ્યુઆઇજીએમઓ દ્વારા સંચાલિત) સી-46 (9ટી-પીએલજે?) કોંગો નદીમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ 45 લોકો માર્યા ગયા હતા. પાયલોટે લેન્ડિંગ ગિયરમાં ખામીની જાણ કરી હતી અને તે નદજિલી એરપોર્ટ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. 1970 ના દાયકામાં 10 મે 1973: એક ખાનગી C-46A (N446M) એન્જિનની સમસ્યાઓને પગલે એલિંગ્ટન ફિલ્ડ નજીક વ્હીલ્સ-અપ ઉતરાણ કર્યું; બંને પાયલોટ બચી ગયા, પરંતુ વિમાનને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. અયોગ્ય જાળવણી અને પાયલોટની ભૂલને કારણે આ ઘટના બની હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 22 ફેબ્રુઆરી 1974: એક SAVCO C-46A (CP-1052) એ નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને બોલિવિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ડી મોક્સોસથી 5 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં ક્રેશ થયું, કારણ કે કદાચ તોફાનને કારણે કાર્ગો ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સવાર તમામ સાત લોકો માર્યા ગયા હતા. 26 ઓગસ્ટ 1974: એક રોકેટ હુમલાને પગલે નોમ પેન્હ એરપોર્ટ પર ટ્રાઇ-9 કોર્પોરેશન સી-46એફ (એન9760ઝેડ) રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 8 સપ્ટેમ્બર 1974: એક તાઈસા સી-46ડી (ટીઆઈ-1010સી) એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ, હૈતી નજીક પર્વતમાળા સાથે અથડાયું, જેમાં સવાર ચારેય લોકોના મોત થયા. 25 ડિસેમ્બર 1974: કંબોડિયાના બન્નક ખાતેના જંગલમાં કંબોડિયન ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સ સી-46એ (એક્સડબલ્યુ-પીકેજે) ક્રેશ થયું હતું, જેમાં સંભવતઃ બંને પાયલોટ માર્યા ગયા હતા. આ વિમાન લેન ઝાંગ એરલાઇન્સ પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. 24 એપ્રિલ 1975: એક SAVCO C-46D (CP-1063) એ માચુ સયારીને ટક્કર મારી હતી કારણ કે પાયલોટ ખૂબ જ ઝડપથી નીચે ઉતર્યો હતો, જેમાં સવાર ત્રણેયના મોત થયા હતા. 19 ઓક્ટોબર 1975: બોલિવિયાના ત્રિનિદાદમાં એરોવિયાસનું લાસ મિનાસ સી-46એ (સીપી-992) ક્રેશ થયું, જેમાં ત્રણ ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા. 16 સપ્ટેમ્બર 1976: એરોસુક્રે કોલમ્બિયા સી-46ડી (એચકે-1282) બે ક્રૂ સાથે રાણી બીટ્રિક્સ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક, ઓરાન્જેસ્ટેડ, અરુબા જવાના માર્ગમાં કાર્ગો ફ્લાઇટમાં ગાયબ થઈ ગયું. 14 ઓગસ્ટ 1978: એરોપાસ્કા કોલંબિયા સી-46એફ (એચકે-1350) ખરાબ હવામાનમાં માઉન્ટ પેરામો ડી લૌરા પર ત્રાટક્યું, જેમાં સવાર તમામ 18 લોકો માર્યા ગયા. પાયલોટને ખ્યાલ નહોતો આવ્યો કે અપૂરતા નેવિગેશન સાધનોને કારણે વિમાન માર્ગમાંથી ઉડી ગયું હતું; વિમાન પણ ઓવરલોડ હતું. 4 ઓગસ્ટ 1979: એરક્રાફ્ટ લાઇન મેન્ટેનન્સ સી-46એ (એન8040વાય, ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રેલિયન એલવી-એફએસએ) ને બ્યુનોસ એરેસથી મિયામી લઈ જવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે તે એન્ડેસમાં સેરો ટુપાંગટો પર એક હિમનદી સાથે અથડાયું હતું અને ત્રણમાં તૂટી ગયું હતું, જેમાં પાંચ ક્રૂના મોત થયા હતા; ગુમ થયેલા હેલિકોપ્ટરની શોધ કરતી ચિલીની બચાવ ટીમ દ્વારા 1981માં કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. 13 નવેમ્બર 1979: ચર્ચિલ, મેનિટોબાથી ટેકઓફ કર્યા પછી લામ્બેયર સી-46એફ (સી-જીવાયએચટી) ક્રેશ થયું. મિસ પિગી ઉપનામ ધરાવતું આ વિમાન એક સ્નોમોબાઇલ અને પોપના ઘણા કિસ્સાઓ વહન કરી રહ્યું હતું જ્યારે ટેક-ઓફ પછી તરત જ તેણે ડાબા એન્જિનમાં તેલનું દબાણ ગુમાવ્યું હતું. ક્રૂએ વિમાનને ઉતારવાનો પ્રયાસ કર્યો, રનવેથી સેંકડો મીટર દૂર તૂટી પડ્યું. ત્રણમાંથી બે ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. કાટમાળ આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. 1980ના દાયકામાં 15 નવેમ્બર 1980: એક BWI લીઝિંગ C-46A (N355BY) નોર્મન કે, બહામાસમાં તૂટી પડ્યું; કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, પરંતુ વિમાનને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 2000s 21 એપ્રિલ 2012, વીરુ-વીરુ ઇન્ટરનેશનલ, સાન્ટા ક્રૂઝ ડે લા સિએરા-બોલિવિયાથી ઉડાન ભર્યાના 7 મિનિટ પછી, કર્ટિસ સી-46 સી. પી.-1319 એ એક એન્જિન ગુમાવ્યું અને ત્રણના ક્રૂના નુકસાન સાથે ક્રેશ થયું અને એક ઘાયલ થયો. 25 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ, બફેલો એરવેઝની ફ્લાઇટ 525 (સી-46એ, સી-જીટીએક્સડબલ્યુ) ને એન્જિનની નિષ્ફળતાને પગલે ડેલાઇન એરપોર્ટ, નોર્થવેસ્ટ ટેરિટરીઝ તરફ વાળવામાં આવી હતી અને ઇમર્જન્સી ગિયર-અપ લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું અને આખરે તેને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વિમાનમાં સવાર ચારેય લોકોને ઈજા થઈ ન હતી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધો એન્ડ્રેડ, જ્હોન એમ. યુ. એસ. લશ્કરી વિમાન હોદ્દાઓ અને શ્રેણીઓ. હિંકલે, લીસેસ્ટરશાયર, યુકેઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, 1979. બોવર્સ, પીટર એમ. કર્ટિસ એરક્રાફ્ટ, 1907-1947. લંડનઃ પુટનામ એન્ડ કંપની લિમિટેડ, 1979. ડેવિસ, જ્હોન એમ., હેરોલ્ડ જી. માર્ટિન અને જ્હોન એ. વ્હીટલ. કર્ટિસ સી-46 કમાન્ડો. ટોનબ્રિજ, કેન્ટ, યુકેઃ એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો) લિમિટેડ, 1978. ડેવલિન, ગેરાર્ડ એમ. પેરાટ્રૂપર! : બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પેરાશૂટ અને ગ્લાઈડર કોમ્બેટ સૈનિકોની ગાથા. લંડનઃ રોબ્સન બુક્સ, 1979.. ગ્રોવ્ઝ, ક્લિન્ટન. પ્રોપ્લિનર્સઃ એ હાફ-સેન્ચ્યુરી ઓફ ધ વર્લ્ડ્સ ગ્રેટ પ્રોપેલર-ડ્રિવેન એરલાઇનર્સ (ઉત્સાહી રંગ શ્રેણી). મિનિયાપોલિસ, મિનેસોટાઃ ઝેનિથ પ્રેસ, 1994.. હાર્ડી, વોન. રેડ ફોનિક્સઃ સોવિયેત એર પાવરનો ઉદય 1941-1945. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન, પ્રથમ આવૃત્તિ 1982,1991. જ્હોનસન, ઇ. આર. "એરલાઇનર જે યુદ્ધમાં ગયું". ઉડ્ડયન ઇતિહાસ વોલ્યુમ. 18, નં. 1 સપ્ટેમ્બર, 2007. લવ, ટેરી. સી-46 કમાન્ડો એક્શનમાં છે. કેરોલ્ટન, ટેક્સાસઃ સ્ક્વોડ્રન/સિગ્નલ પબ્લિકેશન્સ, 2003. મોન્ડી, ડેવિડ. વિશ્વ યુદ્ધ II ના અમેરિકન એરક્રાફ્ટ માટે હેમલીન સંક્ષિપ્ત માર્ગદર્શિકા. ન્યૂ યોર્કઃ બાઉન્ટી બુક્સ, 2006.. પરેરા, આલ્ડો. બ્રેવ હિસ્ટોરીયા દા એવિઆકાઓ કોમર્શિયલ બ્રાસિલીરા (પોર્ટુગીઝમાં). રિયો ડી જાનેરોઃ યુરોપા, 1987. બાહ્ય કડીઓ કર્ટિસ-રાઈટ સી-46 કમાન્ડો અકસ્માતો અને વિમાનોને સંડોવતા બનાવો