Jetstar Japan
આ એક જાપાની ઓછી કિંમતની એરલાઇન છે જેનું મુખ્ય મથક નરિતા, ચિબા ખાતે આવેલું છે. શરૂઆતમાં 2012 ના અંતમાં ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરવાની યોજના હતી, તે 3 જુલાઈ 2012 ના રોજ નિર્ધારિત સમય પહેલા શરૂ થઈ હતી. એરબસ A320 વિમાનોના કાફલાનો ઉપયોગ કરીને એરલાઇન એશિયા-પેસિફિક પ્રદેશમાં સ્થળોની સેવા આપે છે. માર્ચ 2012માં, જેટસ્ટાર જાપાને જાહેરાત કરી હતી કે તે 3 જુલાઈ 2012ના રોજ ટોક્યોના નરીતા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકનો આધાર તરીકે ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરશે. 6 એપ્રિલ 2012ના રોજ, એરલાઇનને એરલાઇનની સેવાઓ શરૂ કરવાની તૈયારીમાં જાપાનના જમીન, માળખાગત સુવિધાઓ અને પરિવહન મંત્રાલય (એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી.) દ્વારા એર ઓપરેટરનું પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હતું. સેવા આપવાનો પ્રથમ માર્ગ 3 જુલાઈ 2012ના રોજ ટોક્યો નરીતા અને ફુકુઓકા વચ્ચે હતો, જ્યારે ટોક્યો નરીતા અને ઓકિનાવા (નાહા એરપોર્ટ), ઓસાકા (કંસાઈ) અને સપ્પોરો (ન્યૂ ચિટોઝ) વચ્ચેની સેવાઓ 9 જુલાઈ 2012ના રોજ શરૂ થઈ હતી. ત્યારબાદ 24 ઓગસ્ટ 2012ના રોજ ઓસાકા કંસાઈથી ફુકુઓકા અને સપ્પોરો સુધીની સેવાઓ શરૂ થઈ હતી. એરલાઇને એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે તે ઓસાકામાં કંસાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર બીજો આધાર સ્થાપિત કરશે અને 28 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ ઓસાકા કંસાઈ અને ઓકિનાવા વચ્ચે સેવા શરૂ કરી હતી. કંસાઈ બેઝ મૂળરૂપે 18 જુલાઈ 2013ના રોજ ખોલવાની યોજના હતી, પરંતુ એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી. ની ચેતવણીને પગલે જાળવણી પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કરવાના મુદ્દાઓને કારણે ઉદઘાટન મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 2013માં, એરલાઇનના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર (સી. ઈ. ઓ.) એ જાહેરાત કરી હતી કે જેટસ્ટાર જાપાનની નેટવર્ક વ્યૂહરચના નજીકના ભવિષ્ય માટે ટોક્યો નરિટાથી સ્થાનિક બજાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે અને કંપની ઓસ્ટ્રેલિયા સ્થિત જેટસ્ટાર એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ સાથે ટ્રાફિકને જોડવા માટે તેના સમયપત્રકને શ્રેષ્ઠ બનાવવાનો પ્રયાસ કરશે. સુઝુકીએ બાદમાં ઓગસ્ટ 2013માં જણાવ્યું હતું કે જેટસ્ટાર જાપાન 2014ની અંદર કંસાઈ બેઝ ખોલવાનો સમય નક્કી કરવાની આશા રાખે છે. ઓસાકા કંસાઈ આધારની મંજૂરીની રાહ જોતી વખતે, જેટસ્ટાર જાપાને ટોક્યો નરીતાથી સંખ્યાબંધ વધારાના સ્થાનિક માર્ગો ખોલ્યા અને નાગોયાના ચુબુ સેન્ટ્રેર આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર નવા આધારની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી. 31 માર્ચ 2013ના રોજ, જેટસ્ટારે ટોક્યો નરીતાથી ઓઇતા અને કાગોશિમા સુધીની સેવા શરૂ કરી હતી, જ્યારે તે જ દિવસે નાગોયા સેન્ટ્રેયરથી ફુકુઓકા, સપ્પોરો અને કાગોશિમા સુધીના ત્રણ માર્ગો પણ ઉમેર્યા હતા. 31 મે 2013ના રોજ, ટોક્યો નરીતા અને નાગોયા સેન્ટ્રેયર બંનેથી કાગોશિમા સુધીની સેવાઓ શરૂ થઈ, જ્યારે 11 જૂન 2013ના રોજ, માત્સુયામા એરપોર્ટ ટોક્યો નરીતાની સેવાઓ સાથે જેટસ્ટાર જાપાનનું નવમું ગંતવ્ય બન્યું. 10 ડિસેમ્બર 2013ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને ટોક્યો નરીતા અને તકામાત્સુ એરપોર્ટ વચ્ચે બે વાર દૈનિક સેવા શરૂ કરી હતી. હવાઇમથકની જાળવણીમાં વિલંબને પગલે, જૂન 2014માં ઓસાકાના કંસાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર જેટસ્ટાર જાપાનનું મથક ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હવાઇમથક અને ફુકુઓકા, ઓકિનાવા, સપ્પોરો અને ટોક્યો નરીતા વચ્ચેના એરલાઇનના હાલના માર્ગો પર આવર્તનમાં વધારો થયો હતો. જ્યારે તેના પ્રવેશ સમયે આધારમાં કોઈ નવા માર્ગો ઉમેરવામાં આવ્યા ન હતા, ત્યારે જેટસ્ટાર જાપાને 16 જુલાઈ 2014ના રોજ 9 ઓક્ટોબર 2014થી ઓઇટા એરપોર્ટ પર દૈનિક સેવા ઉમેરવાની જાહેરાત કરી હતી, અને 20 ઓગસ્ટ 2014ના રોજ કુમામોટો એરપોર્ટ પર બે વાર દૈનિક સેવા ઉમેરવાની સાથે વધુ વિસ્તરણની જાહેરાત કરી હતી. વધુમાં, કુમામોટો માટે એક જ તારીખે નાગોયા સેન્ટ્રેયર અને ટોક્યો નાર્ટિયા બંનેથી દરરોજ બે વાર સેવાનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2014માં એરલાઇનનો ઓસાકા કંસાઈ બેઝ ખુલ્યા પછી, સી. ઈ. ઓ. મિયુકી સુઝુકીએ પુષ્ટિ કરી હતી કે ઓર્ડર પર એરલાઇનના બાકીના એ320ની ડિલિવરી ધીમી થઈ જશે અને આગામી નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન ફેલાઈ જશે. તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે જેટસ્ટાર જાપાનની આગામી શિયાળાની ઋતુમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી શરૂ કરવાની યોજના છે, જેમાં પ્રારંભિક સ્થળો એરલાઇનના ટોક્યો નરીતા બેઝથી મુસાફરીના ચાર કે પાંચ કલાકની અંદર વિચારણા હેઠળ છે. જુલાઈ 2014માં, જેટસ્ટાર જાપાને મૂળ એરલાઇન કંપની જાપાન એરલાઇન્સ સાથે કોડશેર અને ફ્રીક્વન્ટ-ફ્લાયર પ્રોગ્રામ કરારોની સ્થાપનાની જાહેરાત કરી હતી. આનાથી એરલાઇનને પીચ અને વેનીલા એર જેવી પરંપરાગત ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સથી તફાવત મળ્યો, જે બંને ઓલ નિપ્પોન એરવેઝ સાથે જોડાયેલી હતી પરંતુ એ. એન. એ. સાથે સમાન કરારોનો અભાવ હતો. વધુમાં, જેટસ્ટાર જાપાને જાપાન એરલાઇન્સ અને ઓસ્ટ્રેલિયા સ્થિત જેટસ્ટાર એરવેઝ બંને સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણો આપવાનું શરૂ કર્યું. ઓક્ટોબર 2014 થી, અમેરિકન એરલાઇન્સ કોડશેર ભાગીદાર તરીકે જોડાઈ, ત્યારબાદ જેટસ્ટાર જાપાનની અન્ય મૂળ કંપની એરલાઇન ક્વાન્ટાસ જે જાન્યુઆરી 2015 માં કોડશેર ભાગીદાર તરીકે જોડાઈ. આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાઓ અને વિસ્તરણ (2014-વર્તમાન) 3 ડિસેમ્બર 2014 ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને ઓસાકા કંસાઈને હોંગકોંગ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડવાની તેની પ્રથમ સેવા સાથે લાંબા સમયથી વિલંબિત આંતરરાષ્ટ્રીય સેવા શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી. આ સેવા શરૂઆતમાં દર અઠવાડિયે ત્રણ વખત સંચાલિત કરવાની યોજના હતી, જેમાં સમય જતાં વધારાની આવર્તન ઉમેરવામાં આવી હતી. 16 માર્ચ 2015ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હોંગકોંગની સેવાઓ બે વધારાના સાપ્તાહિક આવર્તન સાથે વધશે, 18 જુલાઈ 2015થી 31 ઓગસ્ટ 2015 સુધી પાંચ સાપ્તાહિક ઉડાનોનું સંચાલન કરશે અને 1 સપ્ટેમ્બર 2015થી 24 ઓક્ટોબર 2015 સુધી ચાર સાપ્તાહિક ઉડાનોનું સંચાલન કરશે. 21 જાન્યુઆરી 2015ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને જાહેરાત કરી હતી કે નાગોયા સેન્ટ્રેયર અને ઓકિનાવા વચ્ચે નવી દૈનિક સેવા 29 માર્ચ 2015થી શરૂ થશે. જો કે નાગોયા સેન્ટ્રેયરની સેવાઓની ચોખ્ખી રકમ એ જ રાખવાની યોજના હતી, જેમાં કુમામોટોની બે દૈનિક સેવાઓમાંથી એકને બદલીને ઓકિનાવા સુધીની સેવા આપવામાં આવી હતી. બદલામાં, કુમામોટો એરપોર્ટ પરથી દૈનિક પ્રસ્થાનની સંખ્યા છથી ઘટીને પાંચ થઈ ગઈ. 1 એપ્રિલ 2015ના રોજ, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સી. ઈ. ઓ. મિયુકી સુઝુકીએ રાજીનામું આપવાનો નિર્ણય કર્યો છે, અને જેટસ્ટાર ગ્રૂપના એક્ઝિક્યુટિવ ગેરી ટર્નરે તેમનું સ્થાન સી. ઈ. ઓ. તરીકે લીધું છે. મસારૂ કાતોકા પણ કંપનીના અધ્યક્ષની ભૂમિકા સંભાળવાના હતા. 7 એપ્રિલ 2015ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને ટોક્યોથી તેની પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સેવાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં ટોક્યો નરીતા અને હોંગકોંગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક વચ્ચે શરૂઆતમાં 1 જૂન 2015થી શરૂ થતી ત્રણ સાપ્તાહિક ઉડાનની આવૃત્તિ સાથે સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 1 સપ્ટેમ્બરથી દૈનિક સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. 5 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ, એરલાઇને તેના દસ લાખમા મુસાફરનું વહન કર્યું હતું. 19 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 25 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ ઉનાળાની મોસમના અંતે ઓસાકા અને ઓઇટા વચ્ચેની દૈનિક સેવા સાથે નાગોયા સેન્ટ્રેયર અને કુમામોટો વચ્ચેની સેવાઓ બંધ કરવામાં આવશે. 13 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ, એરલાઇને જાહેરાત કરી હતી કે તાઇપેઈ તાઓયુઆન માટેની સેવા ટોક્યો નરીતા, ઓસાકા કંસાઈ અને નાગોયા સેન્ટ્રેયરથી શરૂ થશે. 2015 ના અંત સુધીમાં દૈનિક આવર્તન વધારવાની વધારાની યોજનાઓ સાથે, ત્રણ સાપ્તાહિક ફ્લાઇટ્સની પ્રારંભિક આવર્તન સાથે સેવાઓનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 2016ની શરૂઆતમાં, 15 જાન્યુઆરીએ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ઓસાકા કંસાઈ અને કુમામોટો વચ્ચેની સેવાઓ 27 માર્ચે ઉનાળાના સમયપત્રકની શરૂઆતમાં બંધ કરવામાં આવશે, જ્યારે 21 જાન્યુઆરીએ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ટોક્યો નરીતા, ઓસાકા કંસાઈ અને નાગોયા સેન્ટ્રેયરને મનિલાના નિનોય એક્વિનો આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સાથે જોડતી નવી સેવાનું માર્ચમાં ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવશે. એરલાઇન મનિલાને સેવા આપનાર પ્રથમ ઓછી કિંમતની જાપાનીઝ વાહક બની હતી, જે એરલાઇનનું ત્રીજું આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળ પણ હતું. જો કે, 1 જુલાઈ 2016ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને ઓસાકા કંસાઈ અને મનિલા વચ્ચેની સેવા રદ કરી હતી, જ્યારે નાગોયા અને ટોક્યો નરીતાથી મનિલા માટેની સેવાઓ 1 સપ્ટેમ્બર 2016 સુધી અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 9 ઓગસ્ટ 2016ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને ચીનના નાગરિક ઉડ્ડયન વહીવટીતંત્ર પાસેથી જાપાન અને ચીન વચ્ચેના ચાર માર્ગોને સેવા આપવા માટે મંજૂરી મેળવી હતી, જેમાં ટોક્યો અને ઓસાકાથી શાંઘાઈ અને ગુઆંગઝોઉનો સમાવેશ થાય છે. 23 ઓગસ્ટ 2016ના રોજ, એરલાઇને તેનો પ્રથમ નફો કર્યો હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી, અને આગામી ત્રણ વર્ષમાં તેના કાફલાને વર્તમાન 20 વિમાનોમાંથી વધારીને 28 કરવાની યોજનાની પણ જાહેરાત કરી હતી. 27 નવેમ્બર 2018ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાને જાહેરાત કરી હતી કે તે ટોક્યો નરીતા, ઓસાકા કંસાઈ અને નાગોયા સેન્ટ્રેયર પછી જાપાનમાં ચોથો બેઝ ખોલવાનું વિચારી રહ્યું છે. એપ્રિલ 2019માં, જેટસ્ટાર જાપાને 1 ઓગસ્ટ 2019થી ટોક્યો નરીતા અને શોનાઈ એરપોર્ટ વચ્ચે નવા સ્થાનિક માર્ગની જાહેરાત કરી હતી. જૂન 2020માં, એરલાઇનની એરબસ A321LRમાંથી એકને ઉત્પાદન દરમિયાન સુધારેલા રંગમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. કોર્પોરેટ બાબતોનું કોર્પોરેટ માળખું અને મૂડીકરણ જેટસ્ટાર જાપાનનું મુખ્ય કાર્યાલય ચિબા પ્રીફેકચરના નરિતામાં છે. એરલાઇનની માલિકી ક્વાન્ટાસ (33.3%), જાપાન એરલાઇન્સ (33.3%), મિત્સુબિશી કોર્પોરેશન (16.7%) અને સેન્ચ્યુરી ટોક્યો લીઝિંગ કોર્પોરેશન (16.7%) ની છે. નવી એરલાઇન માટે પ્રતિબદ્ધ કુલ મૂડીકરણ 12 અબજ યેન સુધી રહ્યું છે. નવેમ્બર 2013માં, ક્વાન્ટાસ અને જાપાન એરલાઇન્સે બિન-મતદાન શેરના રૂપમાં 5.5 અબજ યેનની નવી મૂડીનું રોકાણ કર્યું હતું. આનાથી માલિકીનું માળખું સમાન રહ્યું, જોકે જેટસ્ટાર જાપાનમાં ક્વાન્ટાસ અને જાપાન એરલાઇન્સ બંનેનો આર્થિક રસ વધીને 45.7% થયો હતો. નવેમ્બર 2014 માં, ક્વાન્ટાસ અને જાપાન એરલાઇન્સ દરેક બિન-મતદાન શેરના રૂપમાં વધુ 5.5 અબજ યેનની નવી મૂડી દાખલ કરવા સંમત થયા હતા. આ મૂડીરોકાણ બે તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવવાનું હતું અને એક વર્ષમાં આ બીજું પુનઃમૂડીકરણ હતું. બિન-મતદાન શેરની ફાળવણીએ માલિકીનું માળખું સમાન રાખ્યું હતું, જોકે જેટસ્ટાર જાપાનમાં ક્વાન્ટાસ અને જાપાન એરલાઇન્સ બંનેનો આર્થિક રસ વધીને 47.1% થયો હતો. કુલ 7 અબજ યેનનો પ્રથમ હપ્તો નવેમ્બર 2014માં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે 4 અબજ યેનનો બીજો હપ્તો જુલાઈ 2015માં ચૂકવવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 2015 માં, ક્વાન્ટાસના વાર્ષિક નાણાકીય પરિણામોની જાહેરાત સમયે, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે જેટસ્ટાર જાપાનમાં વધુ મૂડી ઇન્જેક્શન કુલ 10 અબજ યેન થશે. મૂડી ક્યારે દાખલ કરવામાં આવશે તેની કોઈ તારીખો જાહેર કરવામાં આવી ન હતી, જો કે તે બે હપ્તામાં કરવાની યોજના હતી જેમાં પ્રથમ હપ્તામાં 7 અબજ યેન અને બીજા હપ્તામાં 3 અબજ યેનનો સમાવેશ થતો હતો. નાણાકીય કામગીરી 30 જૂન, 2013ના રોજ પૂરા થયેલા નાણાકીય વર્ષ માટે જેટસ્ટાર જાપાને કુલ 12.8 અબજ યેનની આવક મેળવી હતી અને 8.8 અબજ યેનનું નુકસાન કર્યું હતું. 30 જૂન, 2014ના રોજ પૂરા થતા નાણાકીય વર્ષ માટે જેટસ્ટાર જાપાનની કુલ આવક વધીને 29.1 અબજ યેન થઈ હતી, પરંતુ તેની ખોટ પણ વધીને 11.1 અબજ યેન થઈ હતી. 2014ના સપ્ટેમ્બરના નાણાકીય ત્રિમાસિક ગાળા માટે, જાપાનના એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી. સ્થાનિક બજારના આંકડાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જેટસ્ટાર જાપાને સ્થાનિક બજારમાંથી 10,123 મિલિયન યેનની કુલ આવક મેળવી હતી, જે સપ્ટેમ્બર 2013ના ત્રિમાસિક ગાળા કરતાં વધુ હતી. મુસાફર દીઠ આવક 4.7 ટકા વધીને 9,000 યેન હતી, આર. પી. કે. દીઠ મુસાફરોની આવક 8.7 ટકા વધીને અને મુસાફરોની સંખ્યા 11 લાખ હતી જે 2 ટકા વધીને 11 લાખ થઈ હતી. 2014ના ડિસેમ્બરના નાણાકીય ત્રિમાસિક ગાળા માટે, જાપાનના એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી. સ્થાનિક બજારના આંકડાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જેટસ્ટાર જાપાને સ્થાનિક બજારમાંથી 7,818 મિલિયન યેનની કુલ આવક મેળવી હતી, જે ડિસેમ્બર 2013ના ત્રિમાસિક ગાળા કરતાં વધુ હતી. પેસેન્જર દીઠ આવક 10.1% ઉપર JPY7,600 હતી, RPK દીઠ પેસેન્જર આવક JPY7.6 ઉપર 15.2% હતી અને પેસેન્જરની સંખ્યા 1 મિલિયન હતી જે 31.2% ઉપર હતી. 2015ના માર્ચના નાણાકીય ત્રિમાસિક ગાળા માટે, જાપાનના એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી. સ્થાનિક બજારના આંકડાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જેટસ્ટાર જાપાને સ્થાનિક બજારમાંથી કુલ 8,982 મિલિયન યેનની આવક મેળવી હતી, જે માર્ચ 2014ના ત્રિમાસિક ગાળા કરતાં વધુ હતી. પેસેન્જર દીઠ આવક JPY7,600 હતી, RPK દીઠ પેસેન્જર આવક JPY7.6 ઉપર 24.6% હતી અને પેસેન્જરની સંખ્યા 12 લાખ હતી જે 39.3% ઉપર હતી. 2015ના જૂનના નાણાકીય ત્રિમાસિક ગાળા માટે, જાપાનના એમ. એલ. આઈ. ટી. ટી. સ્થાનિક બજારના આંકડાઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે જેટસ્ટાર જાપાને સ્થાનિક બજારમાંથી 8005 મિલિયન યેનની કુલ આવક મેળવી હતી, જે જૂન 2014ના ત્રિમાસિક ગાળા કરતાં વધુ હતી. પેસેન્જર દીઠ આવક 3.4 ટકા વધીને 6,800 યેન હતી, આરપીકે દીઠ પેસેન્જરની આવક 0.9 ટકા વધીને JPY6.5 હતી અને પેસેન્જરની સંખ્યા 1.2 લાખ હતી જે 35.5% વધીને હતી. આનો અર્થ એ થયો કે 30 જૂન 2015ના રોજ પૂરા થતા નાણાકીય વર્ષ માટે જેટસ્ટાર જાપાનની કુલ સ્થાનિક આવક JPY34.928 અબજ હતી, જેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી અથવા આનુષંગિક સેવાઓની આવકનો સમાવેશ થતો નથી. ડેસ્ટિનેશન્સ જેટસ્ટાર જાપાન એશિયા-પેસિફિક ક્ષેત્રના 20 સ્થળો માટે ઉડાન ભરે છે. જ્યારે એરલાઇન મોટાભાગે જાપાનની અંદર સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, ત્યારે તે ચીન, હોંગકોંગ, ફિલિપાઇન્સ અને તાઇવાન માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું પણ સંચાલન કરે છે. કોડશેર કરારો જેટસ્ટાર જાપાને નીચેની એરલાઇન્સ સાથે કોડશેર કરારો કર્યા છેઃ અમેરિકન એરલાઇન્સ જાપાન એરલાઇન્સ ક્વાન્ટાસ ફ્લીટ, જેટસ્ટાર જાપાન નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કરે છેઃ ફ્લીટ ડેવલપમેન્ટ જેટસ્ટાર જાપાને ત્રણ વિમાનો સાથે કામગીરી શરૂ કરી હતી, અને ઓક્ટોબર 2013 સુધી દર ચારથી છ અઠવાડિયે નવું વિમાન ઉમેરતું હતું. એરલાઇને કામગીરીના પ્રથમ થોડા વર્ષોમાં તેના ત્રણ એરબસ એ320 વિમાનોના પ્રારંભિક કાફલાને કુલ 24 વિમાનો સુધી વિસ્તારવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, જાપાની સત્તાવાળાઓ દ્વારા કંપની પર લાદવામાં આવેલા પ્રતિબંધો સાથે કંસાઈ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર બીજો આધાર ખોલવામાં વિલંબને કારણે, કંપનીએ અઢાર વિમાનો પર તેના કાફલાના વિસ્તરણને અટકાવી દીધું હતું. નૌકાદળના વિસ્તરણની શરૂઆત ઓક્ટોબર 2014માં ફરી થઈ હતી અને તે વર્ષના અંત પહેલા બે નવા એ320 વિમાનો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 30 નવેમ્બર 2018ના રોજ, જેટસ્ટાર જાપાનને તેની જેટસ્ટાર સંલગ્ન એરલાઇન્સ માટે ક્વાન્ટાસ દ્વારા આદેશિત 18 A321LR વચ્ચે ત્રણ એરબસ A321LR વિમાનોની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી, જેમાં જેટની ડિલિવરી મૂળરૂપે 2020ના મધ્યમાં કરવાની યોજના હતી, પરંતુ ત્યારબાદ તેને 2021 સુધી મોકૂફ રાખવામાં આવી હતી. જેટસ્ટારની એ321એલઆરની બેઠક ક્ષમતા 232 હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું તેનાથી વિપરીત, જેટસ્ટાર જાપાને અહેવાલ આપ્યો હતો કે તેની એ321એલઆરની બેઠક ક્ષમતા 238 હશે. માર્ચ 2021 માં, ક્વાન્ટાસે કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન જાપાનના સ્થાનિક મુસાફરી બજારની ધીમી પુનઃપ્રાપ્તિને ટાંકીને જેટસ્ટારને જેટસ્ટાર જાપાનના એરબસ એ 320 માંથી છ સુધી કામચલાઉ ટ્રાન્સફર કરવાની જાહેરાત કરી હતી. જ્યારે જેટસ્ટાર જાપાનનો પોતાનો ફ્રીક્વન્ટ-ફ્લાયર પ્રોગ્રામ નથી, તે અન્ય એરલાઇન્સના કાર્યક્રમોમાં ભાગ લે છે, જેમાં અમીરાત સ્કાયવર્ડ્સ, જેએએલ માઇલેજ બેંક અને ક્વાન્ટાસ ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયરનો સમાવેશ થાય છે. માર્કેટિંગ જેટસ્ટાર જાપાન "જેટ્ટા" નામના લાલ પાન્ડા માસ્કોટ પાત્રનો ઉપયોગ કરે છે. એરલાઇને પાછળથી જેટ્ટાના પરિવાર તરીકે અન્ય પાત્રો બનાવ્યા, જેમાં પાપા, મામા, સેઇકો અને હોશિમીનો સમાવેશ થાય છે. જેટસ્ટારના જાપાનીઝ વ્યવસાયિક ભાગીદારોએ દલીલ કરી હતી કે મેસ્કોટ જાપાન સ્થિત વ્યવસાયોમાં સફળતા લાવે છે ત્યારથી એરલાઇને આ પાત્ર બનાવ્યું હતું. ધ ઓસ્ટ્રેલિયનના સ્ટીવ ક્રીડીએ 2015માં લખ્યું હતું કે આ પાત્ર "ત્યારથી જાપાનમાં એક સંપ્રદાયની વ્યક્તિ બની ગયું છે". આ પણ જુઓ જેટસ્ટાર જેટસ્ટાર એશિયા એરવેઝ જેટસ્ટાર હોંગકોંગ પેસિફિક એરલાઇન્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2011 માં સ્થપાયેલી જાપાની કંપનીઓ એરલાઇન્સ 2011 માં સ્થપાયેલી જાપાન એરલાઇન્સ જાપાન એરલાઇન્સ ક્વાન્ટાસ ઓછી કિંમતની વાહક કંપનીઓ ચિબા પ્રીફેકચરમાં સ્થિત બહુરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત સાહસ કંપનીઓ નરીતા, ચિબા