Martin-Spéciale
માર્ટિન એ પેરિસમાં યુજેન માર્ટિન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી કાર હતી. માત્ર મુઠ્ઠીભર બનાવવામાં આવ્યા હતા. યુજેન માર્ટિન (1915-2006) ને રેસિંગ ડ્રાઇવર તરીકે સૌથી વધુ યાદ કરવામાં આવે છે. જો કે, તેઓ ફ્રેન્ચ કાર્બ્યુરેટર ઉત્પાદક, સોલેક્સ સાથે વરિષ્ઠ અને લાંબા સમયથી કાર્યરત ઇજનેર પણ હતા. તેમને ખાસ કરીને કાર્બ્યુરેશનના મુદ્દાઓ અને સામાન્ય રીતે એન્જિનની અસાધારણ સમજ હતી, અને તેમના સાથીદારો દ્વારા તેમને તકનીકી બાબતોમાં પ્રતિભાશાળી મુશ્કેલીનિવારક તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. તેઓ તેમના પિતા સાથે એવન્યુ લેડ્રુ-રોલિનમાં પેરિસ સ્થિત ગેરેજના નિર્દેશક પણ હતા અને અહીં, 1950ના દાયકામાં, તેમણે પ્યુજો 203ની પ્રદર્શન આવૃત્તિઓ વિકસાવવામાં વિશેષતા મેળવવાનું શરૂ કર્યુંઃ 203 તે સમયે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી અને 1950 સુધીમાં, તેના કદ હોવા છતાં, ફ્રાન્સની બીજી સૌથી વધુ વેચાતી કાર બની ગઈ હતી. ગ્રાહકોના પ્યુજોના પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવાથી તેની પોતાની કાર વિકસાવવી એ એક કુદરતી પ્રગતિ લાગતી હતી, અને (પ્યુજો 203 આધારિત) માર્ટિન-સ્પેશિયાલ એક ભવ્ય બે દરવાજાવાળી કૂપ હતી, જે માર્ટિન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબર 1952માં પેરિસ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. પ્યુજોના સસ્પેન્શનને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પ્યુજો એન્જિનની ક્ષમતા 1290 સીસીથી વધારીને આશરે 1500 સીસી કરવામાં આવી હતી. પ્યુજો પાર્ટ્સનો વ્યાપક ઉપયોગ એક એવી કારનું વચન આપે છે જે સ્પર્ધાત્મક ભાવે છૂટક વેચાણ કરશે. કમનસીબે, જો કે, યુજેન માર્ટિન તેની આશાસ્પદ ડિઝાઇનને શ્રેણીના નિર્માણમાં મૂકવા માટે જરૂરી અવરોધોમાંથી ક્યારેય પસાર થયો નહીં. તેમ છતાં, મોટર શોમાં તેના દેખાવથી સૅલ્સનના જેક્સ બર્નાર્ડનું ધ્યાન ખેંચાયું અને માર્ટિને પોતાને કૂપ ક્ષેત્રમાં સૅલ્સનના પોતાના દાવેદારના તકનીકી વિકાસનો હવાલો સંભાળવા માટે આમંત્રિત કર્યા. તેનું પરિણામ સેલ્મ્સન 2300 સ્પોર્ટ હતું. અંતે આ સેલ્મસન દ્વારા ઉત્પાદિત છેલ્લી કાર સાબિત થઈ હતી, પરંતુ તેમ છતાં તેણે માર્ટિન-સ્પેશિયલે હાંસલ કરેલી કોઈપણ વસ્તુ કરતાં વધુ વ્યાવસાયિક સફળતા મેળવી હતી, અને 1955થી લે મેન્સ 24 અવર રેસમાં સતત ત્રણ વર્ષ સુધી સ્પર્ધા પણ કરી હતી. સંદર્ભો ફ્રાન્સના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો ફ્રાન્સના કાર ઉત્પાદકો