German aviso Grille
એડોલ્ફ હિટલર અને નાઝી શાસનમાં અન્ય અગ્રણી વ્યક્તિઓ દ્વારા રાજ્ય યાટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે 1930 ના દાયકાના મધ્યમાં (યુદ્ધ નૌકાદળ) માટે નાઝી જર્મનીમાં બાંધવામાં આવેલું એવિસો હતું. આ જહાજને ત્રણ બંદૂકોનું હળવું શસ્ત્રસરંજામ મળ્યું હતું અને તે સહાયક માઇનલેયર તરીકે સેવા આપવા માટે સક્ષમ હતું. 1935માં પૂર્ણ થયેલી, તેની પ્રાયોગિક ઉચ્ચ દબાણવાળી વરાળ ટર્બાઇન, જેનો ઉપયોગ વિનાશકમાં કરવામાં આવે તે પહેલાં તેનું પરીક્ષણ કરવા માટે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તેમાં નોંધપાત્ર ફેરફારોની જરૂર હતી અને આખરે જહાજ 1937માં સેવામાં દાખલ થયું હતું. આગામી બે વર્ષોમાં, તેણીનો ઉપયોગ યાટ તરીકેની ફરજો ઉપરાંત તાલીમ જહાજ અને લક્ષ્ય જહાજ સહિત વિવિધ ભૂમિકાઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત પછી, તેનો ઉપયોગ માઇનલેયર તરીકે અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેને દુશ્મનના વેપારી જહાજોની શોધ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે જાન્યુઆરી 1940માં જર્મન પરિવહન જહાજ સાથે અથડાઈ હતી અને સમારકામ પછી, ઉત્તર સમુદ્રમાં ખાણકામની ફરજો ફરી શરૂ કરી હતી, ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ તોપખાના તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટન પર આયોજિત આક્રમણ રદ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં સપ્ટેમ્બરમાં ઓપરેશન સી લાયનને ટેકો આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1941માં સોવિયત યુનિયન પર જર્મન આક્રમણ ઓપરેશન બાર્બારોસા દરમિયાન તેણીને બાલ્ટિકમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. ગન્નેરી તાલીમ ફરજો ઓગસ્ટ 1941 થી માર્ચ 1942 સુધી અનુસરવામાં આવી, જ્યારે તેણીને કબજા હેઠળના નોર્વે સ્થિત નૌકાદળના દળોના કમાન્ડર માટે મુખ્ય મથક જહાજમાં ઘટાડવામાં આવી હતી; તેમણે બાકીના યુદ્ધ માટે આ ક્ષમતામાં સેવા આપી હતી. 1945માં બ્રિટિશ દળો દ્વારા યુદ્ધના વળતર તરીકે જપ્ત કરાયેલી, તેણીને પાછળથી લેબનોનના એક વેપારીને વેચવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ વહાણનો ઉપયોગ યાટ તરીકે કરવાનો હતો અથવા લેબનોનની શિપિંગ કંપનીને પેસેન્જર જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે વેચવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તે માર્ચ 1947 માં અથડામણમાં સામેલ હતી, અને નવેમ્બર 1948 માં, હાગાનાહની ગુપ્તચર શાખાએ જહાજને ખોટી રીતે મૂલ્યાંકન કર્યું હતું કે તે યહૂદી કાફલા પર હુમલો કરવાનો ઈરાદો હતો તે પછી યહૂદી તોડફોડ કરનાર દ્વારા તેના પર લિમ્પેટ ખાણો વડે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, માલિક ખરીદદાર શોધવાના અસફળ પ્રયાસમાં 1949માં જહાજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાવ્યા હતા. આખરે તેમણે 1951માં ભંગાર માટે વેચાણ કર્યું હતું. ડિઝાઇન જળરેખા પર લાંબી અને એકંદરે લાંબી હતી. તેણી પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. તેણીનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું, અને સંપૂર્ણ ભાર સાથે, તેણીનું વિસ્થાપન વધ્યું. આ જહાજમાં 248 અધિકારીઓ અને માણસો હતા. જહાજની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બ્લોમ એન્ડ વોસ દ્વારા ઉત્પાદિત બે ઉચ્ચ દબાણવાળી સજ્જ ટર્બાઇનોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં બે બેન્સન વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી વરાળ હતી, જેને એક જ રેક્ડ ફનલમાં જોડવામાં આવતી હતી. આ ટર્બાઇનને નવા વિધ્વંસકોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે તે પહેલાં તેનું પરીક્ષણ કરવા માટે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. ની ટોચની ઝડપ માટે એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા હતી. તેણી વ્યક્તિગત માઉન્ટિંગમાં ત્રણ એસકે સી/34 નૌકાદળની બંદૂકોથી સજ્જ હતી, એક આગળ અને બે પાછળ. તેણીએ બે બેવડા માઉન્ટમાં ચાર એસ. કે. સી./30 વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને એક જ ચતુર્ભુજ માઉન્ટમાં ચાર સી./30 વિમાનવિરોધી બંદૂકો પણ વહન કરી હતી. સહાયક માઇનલેયર તરીકે સેવા માટે 228 નૌકાદળની ખાણો સુધી લઈ જવાની જોગવાઈ હતી. સેવાનો ઇતિહાસ બાંધકામ અને યુદ્ધ પૂર્વેની કારકિર્દી આ જહાજનું નિર્માણ હેમ્બર્ગમાં બ્લોમ એન્ડ વોસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; તેની કમાન જૂન 1934માં કામચલાઉ નામ 'સી' (ફ્લીટ ટેન્ડર) હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને તે જ વર્ષે 15 ડિસેમ્બરના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ જૂના એવિસોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું; (રીઅર એડમિરલ) યુજેન લિન્ડાઉએ તેમના લોન્ચિંગ સમારોહમાં ભાષણ આપ્યું હતું. હેલગોલેન્ડમાં બિલ્ડરના દરિયાઈ પરીક્ષણો બાદ, તેણીને 19 મે 1935ના રોજ (યુદ્ધ નૌકાદળ) માં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીના પ્રથમ કમાન્ડર (ફ્રિગેટ કેપ્ટન) હેલમુથ બ્રિંકમેન હતા. બેન્સન બોઇલર સાથેની પ્રાયોગિક ઉચ્ચ દબાણવાળી ટર્બાઇન યુદ્ધ જહાજોમાં ઉપયોગ માટે અસ્વીકાર્ય સાબિત થઈ હતી અને ટર્બાઇન માટે બોઇલરને અલગ પ્રકારના બોઇલર અને નિયંત્રણ ઉપકરણો સાથે બદલવા માટે બ્લોમ એન્ડ વોસ પરત ફર્યા હતા. આ કામ 3 ઓક્ટોબર 1936 અને 13 માર્ચ 1937 ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ જહાજએ જુલાઈમાં આઇસલેન્ડ માટે લાંબા અંતરની પરીક્ષણ ક્રૂઝ હાથ ધરી હતી, જે કોઈ સમસ્યા વિના પૂર્ણ થઈ હતી. આગામી ત્રણ વર્ષ સુધી, તેમણે વિવિધ ભૂમિકાઓમાં સેવા આપીઃ તેમણે નાઝી જર્મનીના રાજ્યના વડા તરીકે એડોલ્ફ હિટલરનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું અને (નેવલ હાઈ કમાન્ડ), નેવિગેશનલ તાલીમ જહાજ તરીકે અને તાલીમ કવાયત દરમિયાન લક્ષ્ય જહાજ તરીકે. આ સમયગાળા દરમિયાન, તે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં કીલમાં સ્થિત હતી. મે 1936માં, તેમણે હિટલર અને નૌકાદળના કમાન્ડર એડમિરલ એરિક રેડરને જહાજમાં બેસાડ્યા અને તેમને લેબોઈ નૌકાદળ સ્મારકના સમર્પણ માટે લેબોઈ લઈ ગયા અને નૌકાદળની સમીક્ષાનું નિરીક્ષણ કર્યું. ઓક્ટોબરમાં, તેઓ યુદ્ધ મંત્રી (જનરલ ફિલ્ડ માર્શલ) વર્નર વોન બ્લોમ્બર્ગને નોર્વેની મુલાકાતે લઈ ગયા હતા અને ઉત્તરમાં નોર્ડકેપ સુધી સફર કરી હતી. જર્મની પરત ફરતી વખતે, તે નોર્વેના નાર્વિકમાં રોકાઈ હતી, જ્યાં બ્લોમબર્ગ અને તેનો કાફલો ઉતર્યો હતો અને ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી હતી. ત્યારબાદ મે 1937ના મધ્યમાં કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા અને રાણી એલિઝાબેથના રાજ્યાભિષેક માટે જર્મનીનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે (સંરક્ષણ દળ) પ્રતિનિધિમંડળને લઈ જવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ સફર દરમિયાન સાઉથેમ્પ્ટન અને સ્પિટહેડની મુલાકાત લેતું હતું. જૂનની શરૂઆતમાં, તેમણે ઉત્તર સમુદ્રમાં કાફલાના સ્કાઉટિંગ દળ સાથેની કવાયત દરમિયાન જર્મન કાફલાના કમાન્ડર એડમિરલ રોલ્ફ કાર્લ્સ માટે મુખ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. બ્લૂમબર્ગ ઓક્ટોબરમાં એટલાન્ટિકમાં સફર કરવા માટે ફરીથી જહાજમાં સવાર થયા હતા, જેમાં પોર્ટુગલના એઝોર્સમાં ફંચલ, મડેઇરા અને પોન્ટા ડેલગાડા સહિતના બંદરોની શ્રેણીની મુલાકાતોનો સમાવેશ થાય છે. મે 1938માં, (કેઝેડએસ-કેપ્ટન એટ સી) ગુંથર વોન ડેર ફોર્સ્ટે જહાજના કપ્તાન તરીકે બ્રિંકમેનની જગ્યા લીધી. 22 ઓગસ્ટના રોજ ભારે ક્રુઝરના લોન્ચિંગ સમારોહ માટે બીજી નૌકાદળની સમીક્ષા યોજવામાં આવી હતી, જે દરમિયાન હિટલર અને તેના મંડળની યજમાની કરવામાં આવી હતી, જેમાં હંગેરીના રીજન્ટ મિકલોસ હોર્થીનો સમાવેશ થતો હતો, જે તે સમયે જર્મનીની મુલાકાત લઈ રહ્યા હતા. 1938 ના અંત સુધીમાં, તેનો ઉપયોગ 3 ના વિમાન માટે ટોરપિડો લક્ષ્ય તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટાફેલ, ગ્રુપ 506. ત્યારબાદ પોલેન્ડના આયોજિત આક્રમણને ટેકો આપવા માટે જહાજને (બીએસઓ-બાલ્ટિક સમુદ્રના સંરક્ષણના કમાન્ડર) સોંપવામાં આવ્યું હતું. જૂન 1939માં કીલ વીક સઢવાળી રેગાટા દરમિયાન, તેમણે રેડર અને કેટલાક વિદેશી નૌકાદળના અધિકારીઓની યજમાની કરી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે, યુદ્ધ સમયની સેવામાં સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં ખાણકામની કામગીરી માટે થતો હતો, અને 1 થી 9 સપ્ટેમ્બર સુધી, (વાઇસ એડમિરલ) વિલ્હેમ માર્શેલે તેનો ઉપયોગ કામચલાઉ ધ્વજ તરીકે કર્યો હતો. માર્શેલ તે સમયે (સશસ્ત્ર જહાજોના કમાન્ડર) હતા. સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં તેને પાછા બીએસઓ ખાતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેનો ઉપયોગ બાલ્ટિકમાં દુશ્મન વેપારી જહાજ માટે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તે 10 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ આકસ્મિક રીતે જર્મન સ્ટીમર સાથે અથડાઈ ગઈ હતી, જેમાં જર્મન સ્ટીમર ડૂબી ગયું હતું. આ ઘટનામાં ધનુષને નુકસાન થયું હતું અને જરૂરી સમારકામ 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ત્યારબાદ જહાજને બ્રિટિશ હુમલાઓથી બચાવવા માટે ખાણ ક્ષેત્રો નાખવામાં મદદ કરવા માટે ઉત્તર સમુદ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ લાઇટ ક્રુઝર અને કેટલાક વિનાશક જહાજો સાથે 16 (ખાણ અવરોધ) મૂકવા માટે બે કામગીરીઓ શરૂ કરી હતી, પ્રથમ 17-18 મેના રોજ અને બીજું 19-20 મેના રોજ. ત્યારબાદ તેને તાલીમ હેતુઓ માટે ગનરી સ્કૂલ સાથે જોડવામાં આવી હતી. ઓપરેશન સી લાયન માટે, સપ્ટેમ્બર 1940માં ગ્રેટ બ્રિટન પર આયોજિત આક્રમણને (નેવી ગ્રુપ કમાન્ડ નોર્થ) હેઠળ ખાણ યુદ્ધ જહાજોના નાયબ કમાન્ડર કેઝેડએસ વોલ્ટર ક્રેસ્ટેલના મુખ્ય તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં પૂર્વીય જૂથનું નેતૃત્વ બેલ્જિયમના ઓસ્ટેન્ડમાં કર્યું હતું; પૂર્વીય જૂથને બ્રિટિશ રોયલ નેવીના હસ્તક્ષેપને રોકવા માટે બંને બાજુ ખાણક્ષેત્રો બિછાવીને ઉતરાણના દરિયાકિનારાને આવરી લેવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ આક્રમણ "આગળની સૂચના સુધી" મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું, અને ત્રણ દિવસ પછી અન્ય જહાજોને નેધરલેન્ડ્સના રોટરડેમમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે, જર્મન હાઈ કમાન્ડે ઓપરેશનને સંપૂર્ણ રીતે રદ કરી દીધું અને તરત જ તેને પાછા ગનરી સ્કૂલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું. ઓપરેશન બાર્બારોસા દરમિયાન, સોવિયત યુનિયન પર જર્મન આક્રમણ, જે જૂન 1941માં શરૂ થયું હતું, તેને ફરીથી માઇનલેયર કમાન્ડને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે જૂનના અંતમાં બાલ્ટિકમાં માઇનફિલ્ડ નાખવામાં મદદ કરી હતી અને તેમણે 5 જુલાઈથી 15 ઓગસ્ટ સુધી યુનિટ ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી. 15 ઓગસ્ટના રોજ તેણીની ગનરી શાળામાં બદલી કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેમણે આગામી સાત મહિના સુધી સેવા આપી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ યુ-બોટ ક્રૂ માટે લક્ષ્ય જહાજ તરીકે પણ થતો હતો. માર્ચ 1942માં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 24 ઓગસ્ટના રોજ, કબજે કરેલા નોર્વેમાં નૌકાદળના દળોના કમાન્ડર માટે સ્થિર મુખ્ય મથક જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવી હતી. તે નાર્વિક પહોંચી હતી, જ્યાં 2 ઓક્ટોબરના રોજ કે. એ. ડી. એમ. ઓટ્ટો ક્લુબેર જહાજ પર આવ્યા હતા. આ જહાજને 25 અને 31 જુલાઈ, 1943ની વચ્ચે નાર્વિકથી એન્કેન્સ ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ 10 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ તેના ક્રૂને ત્યાં ઘટાડી દીધા હતા; તે હજુ પણ સમુદ્રમાં જવા માટે સક્ષમ હતી, પરંતુ તેના હથિયારો માટે ક્રૂની અછત હતી. માર્ચમાં, કમાન્ડર માટેનો સ્ટાફ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, અને પછી તેનો ઉપયોગ નોર્વેમાં યુ-બોટના કમાન્ડર, કેઝેડએસ રુડોલ્ફ પીટર્સ માટે મુખ્ય મથક જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તે મે 1945માં યુદ્ધના અંત સુધી નોર્વેના પાણીમાં રહી હતી, જ્યારે તેણીને બ્રિટિશ દળોએ કબજે કરી લીધી હતી. તેઓએ એક ઓરડો "ઇવા બ્રૌનના શયનખંડ" તરીકે સ્થાપિત કર્યો, પરંતુ તેણીએ ક્યારેય જહાજની મુલાકાત લીધી ન હતી. નૌકાદળના ઇતિહાસકારો જે. જે. કોલેજ અને બેન વાર્લોના જણાવ્યા અનુસાર, યુદ્ધ પછી કોઈક સમયે તેઓ ઉત્તર જર્મની પરત ફર્યા હતા અને ત્યાં જ ઓગસ્ટ 1945માં બ્રિટિશ દળોએ તેમના પર કબજો જમાવી લીધો હતો. યુદ્ધ પછી જહાજનું ભાવિ અનિશ્ચિત છે; નૌકાદળના ઇતિહાસકારો હંસ હિલ્ડેબ્રાન્ડ, આલ્બર્ટ રોહર અને હંસ-ઓટો સ્ટેઇનમેટ્ઝ અનુસાર, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પેસેન્જર જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે 1946માં લેબનીઝ શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું. અન્ય, 1951માં જહાજના નિકાલના સમકાલીન અહેવાલ સહિત, જણાવે છે કે જ્યોર્જ અરિડા નામના લેબનોનના ઉદ્યોગપતિએ સપ્ટેમ્બર 1946માં તેમની અંગત યાટ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે જહાજ ખરીદ્યું હતું. માર્ચ 1947 માં, જહાજ અથડામણમાં સામેલ હતું અને નવેમ્બર 1947 સુધીમાં બેરૂતમાં સમારકામ પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે તેને ડ્રાય ડોકમાંથી ફરીથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. બન્ને ઘટનાઓમાં, જહાજને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને લશ્કરી ઉપયોગ સાથેના કોઈપણ ઉપકરણોને વેચાણ પહેલાં અંગ્રેજો દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. હાગાનાહની ગુપ્તચર સેવાને ખોટી શંકા હતી કે અરિદા અથવા લેબનીઝ કંપની હૈફા પર હુમલો કરવા માટે લેબનીઝ નૌકાદળ માટે જહાજનો ઉપયોગ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, તેથી તેઓએ નવેમ્બર 1948 માં લિમ્પેટ ખાણો સાથે હુમલો કરવા માટે એક તોડફોડ કરનારને મોકલ્યો. થોડા દિવસો પછી ખાણોમાં વિસ્ફોટ થયો અને જળરેખાની નીચે એક છિદ્ર ઉડી ગયું, પરંતુ થોડું ગંભીર નુકસાન થયું અને ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું. અહેવાલો સૂચવે છે કે અરિડાએ જહાજ ખરીદ્યું હતું, જ્યારે તેને સમજાયું કે જહાજને સેવામાં રાખવામાં ખૂબ જ ઊંચી કિંમત સામેલ છે, ત્યારે તે તેને વેચવાના પ્રયાસમાં 1949 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જહાજ લાવ્યો હતો. તે ખરીદદારને સુરક્ષિત કરવામાં અસમર્થ હતો, અને તેના બદલે તેને ન્યૂયોર્કમાં રાખવામાં આવ્યો હતો અને આગામી બે વર્ષ સુધી નિષ્ક્રિય રહ્યો હતો. ત્યાં આ જહાજ પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની ગયું હતું. એપ્રિલ 1951માં, તેણીને નોર્થ અમેરિકન સ્મેલ્ટિંગ એન્ડ રિફાઇનિંગ કંપનીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી અને ન્યૂ જર્સીના બોર્ડેનટાઉનમાં ડોઆન સાલ્વેજ યાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે વર્ષના અંતમાં જહાજ તૂટી ગયું હતું. સ્ક્રેપિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં, સંભારણું શિકારીઓએ જહાજમાંથી કલાકૃતિઓ દૂર કરી. બ્રિટીશ લશ્કરી સ્મૃતિચિહ્નોના સંગ્રહકર્તા બ્રુસ ક્રોમ્પ્ટન દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા તે પહેલાં, યાટનું શૌચાલય સમગ્ર ન્યૂ જર્સીમાં પથરાયેલા ઘણા અવશેષોમાંનું એક હતું. બ્રિટનના લીડ્ઝમાં ઠાકરે મેડિકલ મ્યુઝિયમના કાયમી સંગ્રહનો એક ભાગ આમાંથી લેવામાં આવેલી લોહી ચઢાવવાની કીટ છે. ઓક્ટોબર 2020માં મેરીલેન્ડના એક હરાજીકારે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ યાટમાંથી પાંચ બારસ્ટૂલ સાથે મોટી એલ્યુમિનિયમ ગ્લોબ આકારની પટ્ટી વેચાણ માટે રજૂ કરશે. નોંધો સંદર્ભો જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના જહાજો હેમ્બર્ગમાં 1934 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો ક્રિગ્સમરીન કબજે કરેલા જહાજોના સહાયક જહાજો