North Bank Depot Buildings
મધ્ય પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલી નોર્થ બેંક ડેપો ઇમારતો, અગાઉ સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલ્વે (એસ. પી. એન્ડ. એસ.) માટે નૂર વેરહાઉસ અને પેસેન્જર ટર્મિનલ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ઇમારતોની જોડી છે. 1905 માં રચાયેલી, એસ. પી. એન્ડ. એસ. સામાન્ય રીતે નોર્થ બેંક રોડ (અથવા નોર્થ બેંક રોડ, "રોડ" રેલરોડ માટે ટૂંકો હોવાથી) તરીકે ઓળખાતો હતો, જેમાં આ ઇમારતો ઉપયોગમાં લેવાતી હતી. પોર્ટલેન્ડ ઇમારતોની પેસેન્જર સુવિધાઓનો ઉપયોગ ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિક રેલવે દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો હતો, તે પછી રેલવેને એસ. પી. એન્ડ એસ. દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. જે હવે પર્લ ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે ઓળખાય છે તેમાં સ્થિત આ ઇમારતોને 1996માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. તેઓ એસ. પી. એન્ડ. એસ. અને તેના અનુગામી બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડ દ્વારા 1908થી 1980 સુધી ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. માત્ર પૂર્વીય ઇમારતનો ઉપયોગ પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે થતો હતો અને આ ઉપયોગ 1908 થી 1931 સુધી ચાલ્યો હતો. સ્થાન બે મેળ ખાતી, બે માળની ઈંટની ઇમારતો હોયટ સ્ટ્રીટની ઉત્તરે તરત જ એનડબલ્યુ 11 મી એવન્યુની વિરુદ્ધ બાજુએ એકબીજાની સામે છે, પૂર્વીય ઇમારત 1029 એનડબલ્યુ હોયટ સ્ટ્રીટ પર અને પશ્ચિમમાં 1101 એનડબલ્યુ હોયટ પર છે. ઐતિહાસિક રીતે, તેઓ સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવેના પૂર્વ અને પશ્ચિમ ફ્રેઇટહાઉસ તરીકે જાણીતા હતા. પેસેન્જર સેવાઓના સંદર્ભમાં, પૂર્વીય ઈમારતને ઔપચારિક રીતે નોર્થ બેંક સ્ટેશન (અથવા નોર્થ બેંક પેસેન્જર સ્ટેશન) તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, પરંતુ વૈકલ્પિક રીતે તેને નોર્થ બેંક ડેપો, હોય્ટ સ્ટ્રીટ ડેપો, હોય્ટ સ્ટ્રીટ ટર્મિનલ, 11મા અને હોય્ટ સ્ટ્રીટ્સ ડેપો, 10મા અને હોય્ટ ડેપો અથવા તેના જેવા અન્ય નામોથી પણ ઓળખવામાં આવતી હતી. દરેક ઇમારત દ્વારા માપવામાં આવે છે. પૃષ્ઠભૂમિ એસ. પી. એન્ડ. એસ. ની રચના નોર્ધન પેસિફિક રેલવે (એન. પી.) અને ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે દ્વારા 1905માં સંયુક્ત રીતે કરવામાં આવી હતી, મૂળરૂપે પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવે તરીકે, પોર્ટલેન્ડને સિએટલ અને સ્પોકેન સાથે જોડતી નવી રેલરોડ લાઇનોનું નિર્માણ કરવા અને આખરે તેનું સંચાલન કરવા માટે, પરંતુ 1908ની શરૂઆતમાં તેનું નામ બદલીને સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવે રાખવામાં આવ્યું હતું. આયોજિત નવા રેલરોડને સામાન્ય રીતે "નોર્થ બેંક રોડ" (રેલરોડ અથવા રેલરોડ લાઇન માટે ટૂંકો રસ્તો હોવાથી) અથવા નોર્થ બેંક લાઇન તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો, કારણ કે સિએટલ લાઇન કેલ્સો સુધી કોલંબિયા નદીના ઉત્તર કાંઠે અનુસરશે અને સ્પોકેન લાઇન પણ ઉત્તર કાંઠે અનુસરશે, જે વાનકુવરથી પૂર્વ તરફ જશે. પોર્ટલેન્ડથી પૂર્વમાં, કોલંબિયાના દક્ષિણ કાંઠે પહેલેથી જ રેલ લાઇન હતી, જે ઓરેગોન રેલરોડ અને નેવિગેશન કંપનીની માલિકીની હતી (બાદમાં યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા સમાવી લેવામાં આવી હતી). સપ્ટેમ્બર 1905 સુધીમાં, ઉત્તરી પ્રશાંત મહાસાગરે ભવિષ્યની અંતિમ ઇમારતો અને રેલ યાર્ડ માટે મિલકત પહેલેથી જ હસ્તગત કરી લીધી હતી-10માથી 12મા માર્ગ સુધી બે બ્લોક પહોળી જમીનની પટ્ટી, અને હોય્ટ સ્ટ્રીટથી વિલામેટ નદી સુધી ઉત્તરમાં ફેલાયેલી. રેલવેનું બાંધકામ 1906ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું. નવી કંપનીને પોર્ટલેન્ડમાં નૂર સંગ્રહ અને સંચાલન સુવિધાઓની જરૂર હતી, અને આ માટે તેણે 1908માં 11મા એવન્યુ અને હોય્ટ સ્ટ્રીટ ખાતે બે "માલવાહક મકાનો" બાંધ્યા હતા. એસ. પી. એન્ડ. એસ. પેસેન્જર ટ્રેન સેવા મૂળરૂપે પૂર્વમાં સ્થિત યુનિયન સ્ટેશન પર સમાપ્ત થવાની ધારણા હતી, પરંતુ એસ. પી. એન્ડ. એસ. અને યુનિયન સ્ટેશનના સંચાલક, નોર્ધન પેસિફિક ટર્મિનલ કંપની વચ્ચે લાંબી વાટાઘાટો આખરે મડાગાંઠ પર પહોંચી હતી. ટર્મિનલ કંપની માત્ર આંશિક રીતે એસ. પી. એન્ડ. એસ. ની પેરેન્ટ ઉત્તરી પેસિફિક રેલવેની માલિકીની હતી, અને આંશિક રીતે સ્પર્ધાત્મક રેલરોડ્સની હતી. પોર્ટલેન્ડમાં પેસેન્જર સેવા શરૂ થવામાં માત્ર થોડા અઠવાડિયા બાકી હોવાથી, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એસ. પી. એન્ડ. એસ. તેના બદલે તેના નવા માલવાહક મકાનોમાંથી એકને પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે વાપરવા માટે સજ્જ કરશે, યુનિયન સ્ટેશન સુધી પહોંચવાને બદલે, ઓછામાં ઓછું અસ્થાયી ધોરણે. સક્રિય ઉપયોગનો સમયગાળો પેસેન્જર ટ્રેનોએ નવેમ્બર 1908માં 1029 એનડબલ્યુ હોય્ટ સ્ટ્રીટ ખાતેના નવા સ્ટેશન-ઇસ્ટ બિલ્ડિંગનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. એસ. પી. એન્ડ. એસ. એ પોર્ટલેન્ડમાં તેની કામગીરી શરૂ કરી તે જ સમયે, પશ્ચિમ ઇમારત, જેનો ઉપયોગ ફક્ત નૂર માટે કરવામાં આવતો હતો, તે જ સમયે ઉપયોગમાં આવી હતી. આ સ્ટેશનથી ચાલતી ટ્રેનોએ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટની અંદરના માર્ગો પર સેવા આપી હતી, જેમાં સિએટલ, સ્પોકેન અને એસ્ટોરિયા થઈને સીસાઇડનો સમાવેશ થાય છે. ઇનલેન્ડ એમ્પાયર એક્સપ્રેસ નામની પોર્ટલેન્ડ-સ્પોકન ટ્રેન, સ્પોકનમાં ગ્રેટ નોર્ધનની ઓરિએન્ટલ લિમિટેડ સાથે શિકાગોથી અને ત્યાંથી જોડાયેલી હતી અને તેને "પોર્ટલેન્ડ-શિકાગો" સેવા તરીકે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. એસ. પી. એન્ડ. એસ. એ 1920માં તેની કેટલીક પેસેન્જર ટ્રેનોને યુનિયન સ્ટેશન પર ખસેડવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તે હેતુ માટે યુનિયન સ્ટેશન પર નવા પ્લેટફોર્મ અને ટ્રેન શેડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યા બાદ 1922માં વધારાની ટ્રેનોને ખસેડવામાં આવી હતી. જો કે, માત્ર કેટલીક ટ્રેનો યુનિયન સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરતી હતી, જેમાં શિકાગો સુધીની લાંબા અંતરની સેવાઓ (જે આ સમયે સ્લીપિંગ કાર, પોર્ટલેન્ડ-શિકાગો દ્વારા વહન કરવાનું શરૂ કરતી હતી) નો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે અન્ય ટ્રેનોએ થોડા સમય માટે હોય્ટ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એસ. પી. એન્ડ. એસ. એ માર્ચ 1923માં દરરોજ બે રાઉન્ડ ટ્રીપ સાથે પોર્ટલેન્ડ અને વર્નોનિયા વચ્ચે પેસેન્જર સેવાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું; યુનિયન સ્ટેશન પર માત્ર પેસેન્જર ટ્રેન આવતી અને જતી હતી, પરંતુ તેના બદલે હોય્ટ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનથી મિશ્ર માલવાહક-પેસેન્જર ટ્રેન ચલાવવામાં આવતી હતી. 1912માં, ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિક રેલવે (OE) આંતરશહરીય પેસેન્જર ટ્રેનોએ નોર્થ બેંક ડેપોને સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું, તે પછી કંપનીએ ટર્મિનલ સુધી પહોંચવા માટે સૅલ્મોન સ્ટ્રીટ અને 10મા એવન્યુ સાથે ડાઉનટાઉન પોર્ટલેન્ડમાંથી નવો ટ્રેક નાખ્યો. ઓઇની માલિકી એસ. પી. એન્ડ એસ. (1910માં હસ્તગત) ની હતી. ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ટરર્બન્સ આ સ્ટેશનથી પશ્ચિમમાં હિલ્સબોરો અને ફોરેસ્ટ ગ્રોવની મુસાફરી પર અને દક્ષિણમાં વિલામેટ ખીણમાંથી સાલેમ અને યુજીન સુધી રવાના થયા હતા. આ સ્ટેશનની છેલ્લી OE સેવા 19 જૂન, 1931ના રોજ કાર્યરત થઈ હતી, જ્યારે કંપનીએ વિનંતી કરી હતી અને ઇન્ટરસ્ટેટ કોમર્સ કમિશન પાસેથી મંજૂરી મેળવી હતી, કારણ કે મુસાફરોની સંખ્યા ઘટી રહી છે અને ટ્રાફિકની ભીડ વધી રહી છે. બીજા દિવસે સેવા ફ્રન્ટ અને જેફરસન શેરીઓમાં કાપવામાં આવી હતી, અને OE એ તેની ટિકિટ ઓફિસને તે સ્થાન પર ખસેડી હતી. 10મી અને સૅલ્મોન શેરીઓ પરના ટ્રેકને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર બે વર્ષ પછી, મે 1933 માં, ઓરેગોન ઇલેક્ટ્રિકએ તેની બાકીની તમામ પેસેન્જર સેવા બંધ કરી દીધી, જે સંપૂર્ણપણે નૂર રેલરોડ બની ગઈ. બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડ (બી. એન.) ની રચના કરવા માટે 1970માં એસ. પી. એન્ડ. એસ. ને અન્ય રેલરોડ સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. અગાઉની નોર્થ બેંક ડેપો ઇમારતોનો ઉપયોગ રેલરોડ દ્વારા 1980ના દાયકા સુધી નૂરના હેતુઓ માટે થતો રહ્યો, અને પછી ઓછામાં ઓછા 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધી થોડા સમય માટે ખાલી હતી. જાળવણી અને રૂપાંતર 1980ના દાયકા દરમિયાન, હવે બર્લિંગ્ટનની ઉત્તરી માલિકીના બે વેરહાઉસને અડીને આવેલા અને તેની ઉત્તરે આવેલા રેલરોડ યાર્ડનો ઉપયોગ એટલો ઘટી ગયો કે તે લગભગ ખાલી થઈ ગયો હતો. રહેણાંક અને છૂટક ઉપયોગો સાથે મિશ્ર-ઉપયોગ પડોશી તરીકે આ વિસ્તારના પુનર્વિકાસની કલ્પના કરવામાં આવી હતી, અને 1989માં, પોર્ટલેન્ડ આયોજન પંચે આવા પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે મુખ્ય યોજના સાથે એક માર્ગના પુનર્વિકાસને મંજૂરી આપી હતી. ત્યાં સુધીમાં, બર્લિંગ્ટન રિસોર્સિસની પ્રોપર્ટી-ડેવલપમેન્ટ પેટાકંપની, ગ્લેશિયર પાર્ક કંપનીએ બી. એન. પાસેથી ભૂતપૂર્વ નોર્થ બેંક ડેપો બિલ્ડીંગ્સનો કબજો સંભાળી લીધો હતો અને એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આ વિસ્તાર માટેના નવા માસ્ટર પ્લાનમાં આ બે હોય્ટ સ્ટ્રીટ વેરહાઉસનું નવીનીકરણ સામેલ હશે. નવેમ્બર 1990માં, ગ્લેશિયર પાર્કે 40 એકર જમીન પોર્ટલેન્ડ સ્થિત વિકાસ કંપની પ્રેન્ડરગાસ્ટ એન્ડ એસોસિએટ્સને વેચી દીધી હતી. તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે મોટાભાગના પુનર્વિકાસ આગળ વધી શકે તે પહેલાં દાયકાઓના ઔદ્યોગિક ઉપયોગથી દૂષિત જમીનની વ્યાપક સફાઈની જરૂર પડશે. પ્રેન્ડરગાસ્ટ એન્ડ એસોસિએટ્સ ભૂતપૂર્વ રેઇલયાર્ડ્સ અને તેની સાથે સંકળાયેલી ઇમારતોના સમગ્ર વિસ્તારના પુનર્વિકાસ માટે આશરે 20 વર્ષની સમયમર્યાદાની આગાહી કરી રહ્યા હતા. બે ભૂતપૂર્વ-એસ. પી. એન્ડ. એસ. માલવાહક મથકોને 1996માં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પર નોર્થ બેંક ડેપો બિલ્ડિંગ્સ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, તેઓ ખાલી હતા અને હજુ સુધી તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1990 ના દાયકાના અંતમાં, તેમનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને રહેણાંક ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ આર્કિટેક્ચર ઓફ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ લિસ્ટિંગ ઇન નોર્થવેસ્ટ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ધ યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ સંદર્ભો 1908 ઓરેગોનમાં શિકાગો સ્કૂલ આર્કિટેક્ચર પૂર્વ રેલવે સ્ટેશનો ઓરેગોન નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ ઇન પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન પર્લ ડિસ્ટ્રિક્ટ, પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન રેલવે ઇમારતો અને ઓરેગોનમાં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પરના માળખા ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરના માલવાહક મકાનો 1931માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં રેલવે સ્ટેશનો ઓરેગોન રેલવે સ્ટેશનોમાં નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ પર 1908માં ખોલવામાં આવ્યા હતા, 1908માં પૂર્ણ થયેલ સ્પોકેન, પોર્ટલેન્ડ અને સિએટલ રેલવે પરિવહન માળખું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ 1930માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા