Juliet Marine Systems Ghost
જુલિયટ મરીન સિસ્ટમ્સ ઘોસ્ટ એ એક અદ્યતન સુપર-કેવિટેટિંગ સ્ટીલ્થ જહાજ છે જે પરંપરાગત વોટરક્રાફ્ટના હલ ઘર્ષણને 1/900 th સુધી ઘટાડી શકે છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી કર્મચારીઓને બહેતર સુરક્ષા અને ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરવા માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ઘોસ્ટની રચના, વિકાસ અને નિર્માણ ખાનગી અમેરિકન કંપની જુલિયટ મરીન સિસ્ટમ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસના શોધક ગ્રેગરી સેન્કોફે 2000માં યુ. એસ. એસ. કોલ પરના હુમલા પછી નાના વોટરક્રાફ્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું હતું, જેના પછી તેમણે યાદ કરતા કહ્યું હતું કેઃ "સસ્તી નાની હોડીમાં કેટલાક યાહૂ આતંકવાદીઓ અને 500 ડોલરના વિસ્ફોટકો એક અબજ ડોલરના જહાજ પર 17 ખલાસીઓને મારી શકે છે?" તેમણે જુલિયટ નામની કવાયત પર 630 પાનાનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનો અહેવાલ પણ જોયો, જેમાં નૌકાદળે નાની, ઝડપી હોડીઓના દુશ્મન દળ પર હુમલો કર્યો હતો; બે દિવસ પછી, નૌકાદળને 20,000 થી વધુ સિમ્યુલેટેડ જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતી. સેન્કોફે હાઇડ્રોપ્લેન રેસિંગ બોટ અને હાઇ-સ્પીડ સુપર-કેવિટેટિંગ ટોર્પિડોઝ સહિત દરિયાઈ ટેકનોલોજી વિશે માહિતી એકત્રિત કરી હતી. 2007 માં, સેન્કોફે જુલિયટ મરીન સિસ્ટમ્સની સ્થાપના કરી, જેનું નામ નૌકાદળની કવાયત પરથી રાખવામાં આવ્યું જેણે તેમને પ્રેરણા આપી, અને પોર્ટ્સમાઉથ, ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે પ્લાયવુડ હલ મોક-અપ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઓક્ટોબર 2009 માં, સેન્કોફના પેટન્ટ એટર્નીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેટન્ટ અને ટ્રેડમાર્ક ઓફિસ તરફથી એક પત્ર મળ્યો, જેમાં ઓફિસ ઓફ નેવલ રિસર્ચ (ONR) ની ભલામણ સાથે, જુલિયટ મરીનને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તેની પેટન્ટ ફાઇલ કરવા અથવા તેની તકનીકી વિશે બોલવા પર પ્રતિબંધ મૂકતો ગુપ્ત આદેશ લાગુ કરવામાં આવ્યો; 2011 માં ગુપ્તતાના આદેશો ઉઠાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ ટ્રાયલ રન રાત્રે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં મુખ્ય હલ વિભાગ પ્રથમ ડઝન રન પર પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. તે સૌપ્રથમ 2011 માં સફળતાપૂર્વક ઉપાડવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. પરીક્ષણો જહાજની સરળતા દર્શાવે છે, ક્રૂને વધુ ગતિ માંદગીની લાગણી વિના ઊંચા મોજાઓ પાર કરે છે, જે તેની સાથે પીછો કરતી હોડીમાં સવાર લોકોથી વિપરીત છે. 2014માં, સેન્કોફે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સંરક્ષણ વિભાગની સ્ટાર્ટઅપ કંપનીઓ સાથે કામ કરવાની આશંકાથી "વાકેફ" છે. નૌકાદળની નીતિ માત્ર જાહેર હિતની તકનીકો ખરીદવાની છે અને સ્થાપિત જરૂરિયાતો વિના સિસ્ટમ ખરીદી શકતી નથી. 2009માં, ડિફેન્સ એડવાન્સ્ડ પ્રોજેક્ટ્સ રિસર્ચ એજન્સી (DARPA) એ ઘોસ્ટને ભંડોળ આપવામાં રસ દાખવ્યો હતો; સેન્કોફે પેટન્ટ અધિકારો જાળવી રાખવા માટે આને નકારી કાઢ્યા હતા. ઓ. એન. આર. એ કથિત રીતે ડિઝાઇનમાં વિશ્વાસનો અભાવ જાહેર કરતો પ્રતિસાદ આપ્યો હતો. તેમણે ડિઝાઇનની સંભવિત ચોરી અંગે પણ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કારણ કે પેટન્ટ જાહેરમાં ઉપલબ્ધ છે અને કંપનીની કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમનો ભંગ કરવાના વારંવાર પ્રયાસો કરવામાં આવે છે. યુ. એસ. ના સાથીઓએ ઘોસ્ટમાં રસ દાખવ્યો છે, અને સેન્કોફે કહ્યું છે કે તે વિદેશી વેચાણ કરવા તૈયાર છે. સપ્ટેમ્બર 2014 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ સ્ટેટએ ઘોસ્ટ વિશે દક્ષિણ કોરિયા સાથે વિદેશી લશ્કરી વેચાણની ચર્ચાને મંજૂરી આપી. 2014 માં, બહેરીન, કતાર, ઇઝરાયેલ, સાઉદી અરેબિયા, જાપાન, તાઇવાન, દક્ષિણ કોરિયા અને સિંગાપોર સહિતના ઘણા દેશોને ઘોસ્ટ ઓફર કરવામાં આવી હતી. ઘોસ્ટ જેવા 25 જહાજોમાં રસ ધરાવતા એક રાષ્ટ્ર સાથે 300 મિલિયન ડોલરના સંભવિત વેચાણમાં કથિત રીતે ઉચ્ચ-સ્તરીય ચર્ચાઓ કરવામાં આવી હતી. જુલિયટ મરીને યુ. એસ. નૌકાદળના લિટોરલ કોમ્બેટ શિપ પ્રોગ્રામના પુનઃમૂલ્યાંકન દરમિયાન લંબાઈમાં સ્કેલ-અપ કાર્વેટ-કદના ઘોસ્ટની પણ રજૂઆત કરી હતી. જહાજ દીઠ આશરે $50 મિલિયનનો ખર્ચ, ઘોસ્ટનું આ સંસ્કરણ એક અથવા બે જહાજ દીઠ $300 + મિલિયનની કિંમતનો છઠ્ઠો ભાગ છે. યુ. એસ. નૌકાદળની ઘોસ્ટની ખરીદીમાં એક અવરોધ એ છે કે વરિષ્ઠ નેતાઓની પસંદગી મોટા-છિદ્રિત દરિયાઈ જહાજો માટે છે, જે દરિયાકાંઠાના અભિયાનો માટે વિશિષ્ટ નાના જહાજોને બદલે દરિયાકાંઠાની કામગીરી પણ કરી શકે છે. ડિઝાઇન ઘોસ્ટ સમુદ્રમાં ટોચની ઝડપે દોડવા માટે ડ્યુઅલ-પોન્ટૂન સુપર-કેવિટેટિંગ હલનો ઉપયોગ કરે છે, જેને સ્મોલ વોટરપ્લેન-એરિયા ટ્વીન-હલ (સ્વાથ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે જાઇરો-સ્થિર છે; 22 પાણીની અંદરની નિયંત્રણ સપાટીઓ દ્વારા નિયંત્રણ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આઠ ગાંઠની નીચે, ઘોસ્ટ તેની મધ્ય રેખા પર પાણીમાં બેસે છે,-લાંબા મોડ્યુલ; આ કરતાં વધુ ઝડપથી, દરિયાઈ એલ્યુમિનિયમના ઉછાળવાળા પત્થરો મુખ્ય પત્થરોને બે-લાંબા પટ્ટાઓ દ્વારા પાણીમાંથી બહાર કાઢે છે, સંપૂર્ણ સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરે છે અને પાણીનો પ્રતિકાર કરતા વિસ્તારની માત્રામાં ઘટાડો કરે છે. દરેક સ્ટ્રટ પાણીની અંદરની લાંબી ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ હોય છે જેમાં એન્જિન હોય છે. ચાર પ્રોપેલર્સ ટ્યુબના આગળના ભાગમાં હોય છે, જે વધુ સ્થિર હોય છે અને ઊંચી ઝડપે વધુ સારી રીતે નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપે છે; પ્રોપેલર્સ સ્ટ્રટ્સ દ્વારા હવાને નીચે ફેંકે છે, દરેક ટ્યુબની આસપાસ ગેસ બબલ બનાવે છે (પોલાણની અસર) ઓછી ખેંચાણ અને સરળ ગતિ માટે. પ્રોટોટાઇપ પર પ્રોપલ્શન 2,000 હોર્સ પાવર પૂરા પાડતા બે T 53-703 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે; પછીથી જનરલ ઇલેક્ટ્રિક T700 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન અપનાવવાની યોજના છે. એન્જિન, ઇંધણ અને મોટાભાગની કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમો ધરાવતી નળીઓ પાણીની અંદર હોવાથી, આ નબળાઈ ઘટાડે છે કારણ કે નિર્ણાયક સિસ્ટમો પાણી દ્વારા જ સુરક્ષિત હોય છે. વિમાન-શૈલીની કોકપીટ બે ઇંચ જાડા કાચથી બનેલી મોટી વિન્ડશીલ્ડ્સથી સજ્જ છે; સ્ટીયરિંગ થ્રોટલ અને જોયસ્ટિક વ્યવસ્થા દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઘોસ્ટે 30 ગાંઠથી વધુની ઝડપ હાંસલ કરી છે, અને તેનું 50 ગાંઠ સુધી પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. તેને તેની ડિઝાઇનની માન્યતામાં ઘોસ્ટ કહેવામાં આવે છે, જે લોકહીડ એફ-117 નાઇટહોક સાથે નોંધપાત્ર સામ્યતા ધરાવે છે, જે ક્રાફ્ટને રડાર ડિટેક્શન માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે અદ્રશ્ય બનાવે છે. તે સપાટી વિરોધી યુદ્ધ (એ. એસ. યુ. ડબલ્યુ.), સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ (એ. એસ. ડબલ્યુ.) અને ખાણ પ્રતિકારક પગલાં (એમ. સી. એમ.) સહિત અનેક પ્રકારના અભિયાનો કરી શકે છેઃ એ. એસ. યુ. ડબલ્યુ. શસ્ત્રસરંજામમાં એમ. 197 20એમ. એમ. ની રોટરી તોપ અને પ્રક્ષેપણ નળીઓનો સમાવેશ થાય છે જે સ્વાથ પત્થરોના પટ્ટાઓ વચ્ચે નીચેની તરફ નિષ્કાસને બહાર કાઢે છે, અને ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ/ઇન્ફ્રારેડ (ઇ. ઓ./આઇ. આર.) સેન્સર અને રડાર સાથે બીજીએમ-176બી ગ્રિફીન મિસાઇલો અને એડવાન્સ્ડ પ્રિસિઝન કિલ વેપન સિસ્ટમ રોકેટ માટે પ્રક્ષેપણના થર્મલ સિગ્નેચરને છુપાવે છે અને નષ્ટ કરે છે. એ. એસ. ડબલ્યુ. સંસ્કરણ ઇ. ઓ./આઇ. આર. સેન્સર, રડાર, સોનોબોય લોન્ચ ટ્યુબ, એક ડૂબતો સોનાર અને ચાર એફ્ટ-ફાયરિંગ ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હોઈ શકે છે; એમ. સી. એમ. સંસ્કરણ બે ખેંચાયેલા ખાણ-શિકાર સોનાર, જેમ કે ક્લાઇન 5000 અથવા રેથિયોન એ. એન./એ. ક્યુ. એસ.-20એ, ને નીચે લાવવા અને વધારવા માટે ટોઇંગ બૂમથી સજ્જ હોઈ શકે છે. વર્તમાન ઘોસ્ટની કિંમત પ્રતિ નકલ 10 મિલિયન ડોલર છે, 3 થી 5 ખલાસીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, 3 દિવસની સહનશક્તિ ધરાવે છે, અને જો જરૂરી હોય તો પરિવહન માટે બોઇંગ સી-17 ગ્લોબમાસ્ટર III માં ફિટ થવા માટે આંશિક રીતે અલગ કરી શકાય છે. બે વ્યાસની ગોળ બારીઓ સાથે 16 મુસાફરો માટે જગ્યા છે. તે થોડા વાદળી-પાણીની જરૂરિયાતો ધરાવતા નૌકાદળો માટે કાફલાના રક્ષણ માટે રચાયેલ છે પરંતુ નજીકના દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ સરહદ પેટ્રોલિંગ અને સંરક્ષણ મિશન માટે મોટી સંખ્યામાં નાના અને પરવડે તેવા જહાજની જરૂર પડે છે. સંદર્ભો પણ જુઓ જહાજના પ્રકારો પ્રાયોગિક જહાજો 21મી સદીનો પરિચય 2010ના જહાજો 21મી સદીના લશ્કરી વાહનો 21મી સદીની ટેકનોલોજીમાં