SS Silesia (1869)
એસ. એસ. સિલેસિયા એ 19મી સદીના અંતમાં હેમ્બર્ગ અમેરિકા લાઇન પેસેન્જર અને માલવાહક જહાજ હતું જે હેમ્બર્ગ, જર્મની અને લે હાવરે, ફ્રાન્સના યુરોપિયન બંદરોથી કેસલ ગાર્ડન અને બાદમાં એલિસ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક સુધી ચાલતું હતું, જે મુખ્યત્વે રશિયન, પ્રુશિયન, હંગેરિયન, જર્મન, ઑસ્ટ્રિયન, ઇટાલિયન અને ડેનિશ વ્યક્તિઓ અને પરિવારોને પરિવહન કરતું હતું. આ માર્ગ પરના મોટાભાગના મુસાફરો હાથથી કામ કરતા મજૂરો હતા, જેમાં પથ્થર કાપનારાઓ, તાળા બનાવનારાઓ, ખેડૂતો, મિલરો, ગાદીવાળો, કન્ફેક્શનરો અને દરજીઓનો સમાવેશ થાય છે, જોકે દાક્તરો અને અન્ય વ્યાવસાયિકોએ પણ તેના પર માર્ગ ખરીદ્યો હતો. કેઇર્ડ એન્ડ કંપની ઓફ ગ્રીનોક, સ્કોટલેન્ડ, સિલેસિયા દ્વારા એસ. એસ. જર્મેનિયા (I) (1863), એસ. એસ. જર્મેનિયા (II) (1870), એસ. એસ. ફ્રિસિયા (1872), એસ. એસ. પોમેરેનિયા (1873), એસ. એસ. હેમોનિયા (I) (1855) અને એસ. એસ. હેમોનિયા (II) (1866) સાથે બાંધવામાં આવેલી ઇમારત હેમોનિયા વર્ગનું જહાજ હતું. કેટલાક સ્રોતો તેણીની લંબાઈ અને બાજુથી બાજુ હોવાનું જણાવે છે, જોકે અન્ય સમકાલીન સ્રોતો તેણીને કંઈક અંશે મોટી હોવાનું જણાવે છે. વરાળ એન્જિન અને પરંપરાગત થાંભલાઓના સમૂહ બંને સાથે, તે "સંક્રમણકાલીન" (પવન-થી-વરાળ) જહાજોની સંક્ષિપ્ત પરંતુ મોટી શ્રેણીમાંની એક હતી. આમાંના ઘણા જહાજોની જેમ, સિલેશિયામાં પણ સ્ટીલનું માળખું, બે થાંભલાઓ અને એક વરાળની ફનલ હતી. તેણીના બે એન્જિન 2,200 હોર્સ પાવર સાથે એક જ સ્ક્રૂ ચલાવતા હતા અને પ્રતિ મિનિટ 54 પરિભ્રમણ કરતા હતા. તેના ચાર કોલસાના બંકરમાંથી સતત કોલસો ફેંકતા બાર માણસો તેના એન્જિનને ચોવીસ કલાક ચાલુ રાખતા હતા, દરરોજ તેની 1,100 ટનની ક્ષમતામાંથી 75 કોલસાનો વપરાશ કરતા હતા. તેણીના બોઇલરમાં ઉત્પન્ન થયેલી તમામ વરાળ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી અને તેણીની મુસાફરીની કોઈપણ લંબાઈ દરમિયાન તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કોલસાના સળગાવાના ધુમાડાને કારણે તેના ઘણા સેઇલ્સ ઝડપથી કાળા પડી ગયા હતા, જે નીચે મુજબ હતાઃ તેના ફોરમાસ્ટ પર બે સ્ટેસેલ્સ (એક ફોર સ્ટેસેલ અને એક ફોર ટોપમાસ્ટ સ્ટેસેલ), એક કોર્સ, ટોપસેલ અને ટોપગેલેન્ટ સેઇલ્સ હતા; અને તેના મુખ્ય માસ્ટ પર, સમકક્ષ પાંચ સેઇલ્સ (એક સ્ટેસેલ, ટોપમાસ્ટ સ્ટેસેલ, કોર્સ, ટોપસેલ અને ટોપગેલેન્ટ સેઇલ્સ) ઉપરાંત કુલ અગિયાર સેઇલ્સ માટે એક સ્પેંકર હતું. તેમણે 23 જૂન 1869ના રોજ હેમ્બર્ગથી લે હાવરે અને ન્યૂયોર્ક સુધીની તેમની પ્રથમ સફર શરૂ કરી હતી. 5 જાન્યુઆરી 1872 ના રોજ, તે ન્યૂ યોર્કથી હેમ્બર્ગની સફર દરમિયાન ડાર્ટમાઉથ, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડા ખાતે દોડી ગઈ હતી. તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 24 એપ્રિલ 1874ના રોજ ન્યૂયોર્કથી હેમ્બર્ગની સફર દરમિયાન સિલેસિયા બ્લેન્કેનીઝની એલ્બે નદીના નીચાણવાળા ભાગમાં અથડાઈ હતી. તેણીને 29 એપ્રિલ સુધીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને હેમ્બર્ગમાં લઈ જવામાં આવી હતી. આ માર્ગ પર તેમની છેલ્લી સફર 24 ફેબ્રુઆરી 1875ના રોજ શરૂ થઈ હતી. આ પછી તેણીને કમ્પાઉન્ડ એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને માનવામાં આવે છે કે તેણીએ હેમ્બર્ગથી વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સુધીના માર્ગ પર સફર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે પેસેન્જર મેનિફેસ્ટમાં તેણીને ઘણા વર્ષો સુધી ન્યૂ યોર્કમાં ઇમિગ્રન્ટ્સ લાવતી બતાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 17 ફેબ્રુઆરી 1880ના રોજ, હેમ્બર્ગથી ન્યૂયોર્ક સુધીની સફર દરમિયાન સિલેસિયા ફિન્કેનવેર્ડર ખાતે જમીન પર પટકાયું હતું. તે જ વર્ષે 12 નવેમ્બરના રોજ તે સસેક્સના બીચી હેડની દક્ષિણે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ગ્યુર્નસી સ્કૂનર સ્ક્વેલ સાથે અથડાઈ અને ડૂબી ગઈ. કેટલાક સ્રોતો દાવો કરે છે કે તેણીને ડબલ્યુ. જી. ને આપવામાં આવી હતી, તે પછી તેણીની માલિકીના માર્ગ અંગેના અહેવાલો અલગ પડે છે. આર્મસ્ટ્રોંગ એન્ડ મિશેલ કંપનીને 1887માં એચ. એફ. સ્વાન કંપનીને વેચતા પહેલા, જેણે તેનું નામ બદલીને પેસિફિકા રાખ્યું હતું, પછી 1888માં તેને જેનોઆના એ. આલ્બિનીને વેચવામાં આવી, પછી 1889માં તેને જેનોઆના જ ફ્રેટેલી લાવરેલોને વેચવામાં આવી અને તેનું નામ બદલીને સિટ્ટા ડી નેપોલી રાખવામાં આવ્યું, પછી 1890માં તેને લા વેલોસ લાઇનને વેચવામાં આવી, જે ફરીથી જેનોવાની હતી અને તેનું નામ બદલીને મોન્ટેવિડિઓ રાખવામાં આવ્યું. અન્ય લોકોએ નોંધ્યું છે કે એકવાર રિફિટ થયા પછી તે એક અનામી બ્રિટીશ પેઢીમાં ગઈ, પછી સોલારી એન્ડ શિઆફિનો નામની ઇટાલિયન કંપનીમાં ગઈ, ત્યારબાદ એક વર્ષ પછી ફ્રેટેલી લાવારેલોને વેચી દીધી, અને પછી 1891 માં લા વેલોસને વેચી દીધી. જો કે, સ્ત્રોતો સહમત થાય છે કે 2 ડિસેમ્બર 1899 ના રોજ, તે ઉરુગ્વે અને આર્જેન્ટિના વચ્ચેની રિવર પ્લેટમાં લોબોસ ટાપુ નજીક દોડી ગઈ હતી અને આખરે તેને ભંગાર ધાતુ માટે વેચવામાં આવી હતી. જર્મન સામ્રાજ્યના હેન્સિયાટિક લીગ સ્ટીમશીપ્સના સંદર્ભો ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા હેમ્બર્ગ અમેરિકા લાઇન જહાજોના જહાજો 1869 જહાજો જાન્યુઆરી 1872માં દરિયાઈ ઘટનાઓ એપ્રિલ 1874માં દરિયાઈ ઘટનાઓ નવેમ્બર 1880માં જર્મનીના પેસેન્જર જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના પેસેન્જર જહાજોના સ્ટીમશીપ્સ ઇટાલીના પેસેન્જર જહાજો 1899માં ઇટાલીની દરિયાઈ ઘટનાઓ