KA Bunga Mas Lima
કેએ બુંગા માસ લિમા (બીએમ5) એ રોયલ મલેશિયન નેવી (આરએમએન) દ્વારા ખરીદવામાં આવેલ કન્ટેનર માલવાહક જહાજ છે અને તેને સહાયક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. બુંગા માસ લિમા મલેશિયન ઇન્ટરનેશનલ શિપિંગ કોર્પોરેશન (એમ. આઈ. એસ. સી.) ની માલિકીનું બીજું જહાજ હતું જેને એડનના અખાતમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ કે. એ. બુંગા માસ લિમા (બી. એમ. 5) જોહોરના પાસિર ગુડાંગમાં મલેશિયન મરીન એન્ડ હેવી એન્જિનિયરિંગ ખાતે તેની બહેન કે. એ. બુંગા માસ એનામ (બી. એમ. 6) સાથે બનાવવામાં આવી હતી. તેને 7 માર્ચ 1996ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને ત્યારબાદ મલેશિયાની સરકાર દ્વારા તેને ખરીદવામાં આવી હતી. આ રૂપાંતરણમાં વધારાના ક્રૂને સમાવવા માટે ફેરફારો, સખત હલ ઈન્ફ્લેટેબલ બોટ શરૂ કરવા માટે ફિટિંગ, ઉતરાણને સમાવવા માટે હેલિકોપ્ટર ડેક અને હેંગરનો સમાવેશ થાય છે. બુંગા માસ લિમાની આગળની ક્રેનને બહાર કાઢવામાં આવી હતી કારણ કે તેની હાજરી હેલિકોપ્ટર ઉતરાણને અવરોધે છે જ્યારે બીજી ક્રેનને જહાજની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ હેંગરની ઉપર રાખવામાં આવી હતી. એડનના અખાતમાં આર. એમ. એન. ઓપરેશન ફજર માટે ફિટ-ફોર-પર્પઝ કેપેબિલિટી જાળવવા માટે એમ. આઈ. એસ. સી. ના સહયોગથી નૌકાદળ દ્વારા આ એક નવીન પહેલ છે. સહાયક જહાજ તરીકે લેબલ થયેલ અને એમ. આઈ. એસ. સી. ક્રૂ દ્વારા સંચાલિત, નૌકાદળના અનામતમાં ફરજિયાત ભરતી કરવામાં આવી, જેમાં પાસ્કલ (નેવી સીલ) વિશેષ કામગીરી ટીમ હતી. આ જહાજ એ સંકેત છે કે નૌકાદળને બહુહેતુક સહાયક જહાજોની ગેરહાજરીને ભરવા માટે નવા યુદ્ધજહાજોની ખૂબ જ જરૂર છે કારણ કે તે બધાને ચાંચિયાગીરી દરમિયાન એડનના અખાતમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. કે. ડી. શ્રી ઈન્દરશક્તિ, કે. ડી. મહાવાંગસા અને કે. ડી. શ્રી ઈન્દરપુરા જહાજો કાં તો નવીનીકરણ હેઠળ છે અથવા મલેશિયાના જળક્ષેત્રમાં અન્ય ફરજોમાં રોકાયેલા છે. જો કે, આ સમયગાળા દરમિયાન આર. એમ. એન. ના યુદ્ધજહાજો, ખાસ કરીને બહુહેતુક કમાન્ડ અને સપોર્ટ શિપ અને એલ. એસ. ટી., હેલિકોપ્ટર હેંગરથી સજ્જ નહોતા પરંતુ માત્ર લેન્ડિંગ પેડથી સજ્જ હતા, તેથી જ આર. એમ. એન. સર્જનાત્મક અને નવીન હોવું જરૂરી હતું. ફ્લીટ ઓપરેશન્સ કમાન્ડર, વાઇસ એડમિરલ કમરુલઝમાને એમ. આઈ. એસ. સી. ના સી. ઈ. ઓ., દાતુક શમસુલ અઝહરને તેના એક કન્ટેનર જહાજ બુંગા માસ લિમાને સુધારેલા હેલિકોપ્ટર હેંગર સાથે રૂપાંતરિત કરવા માટે નૌકાદળના સહાયકનો વિચાર રજૂ કર્યો હતો. હેંગર વિના, ટાસ્ક ગ્રૂપ માટે હેલિકોપ્ટરની કામગીરી પર આધાર રાખવો લગભગ અશક્ય છે, કારણ કે તેઓ ખાસ કરીને તોફાની દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓમાં હેલિકોપ્ટરની જાળવણી અને સેવા કરી શકતા નથી. ઇજનેરોએ વિદ્યુત સંચાલિત હેંગર દરવાજા સાથે સંપૂર્ણ 40 ફૂટના કન્ટેનરને ગોઠવીને ઢંકાયેલ હેંગરની રચના કરી હતી. તેનાથી વિપરીત, ફ્રિગેટ્સ અને ન્યૂ જનરેશન પેટ્રોલ વેસેલ્સ (એન. જી. પી. વી.) પોતે હેલિકોપ્ટર ઓપરેશન માટે સજ્જ હતા, જેમાં એક બંધ હેંગર અને ઓગસ્ટા વેસ્ટલેન્ડ સુપર લિન્ક્સ અથવા યુરોકોપ્ટર એ. એસ.-555 ફેનેક હેલિકોપ્ટર પ્રાપ્ત કરવા માટે સક્ષમ ઉતરાણ પેડ હતું. જો કે, આ આધુનિક યુદ્ધજહાજો લાંબા સમય સુધી કામગીરી માટે ખૂબ ખર્ચાળ છે. એડનના અખાતમાં તેમના મિશન પછી નૌકાદળના સહાયક બુંગા માસ લિમાને પાછળથી ખાસ કરીને પૂર્વ મલેશિયામાં નૌકાદળની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે સીબેઝ તરીકે કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમણે આર. એમ. એન. અને મલેશિયાની સરકાર માટે તેમના સેવા જીવન દરમિયાન મોટી બચતનું યોગદાન આપ્યું છે. જાન્યુઆરી 2011માં રોયલ મલેશિયન નેવીએ લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને ઇથિલિન ડાઇક્લોરાઇડ વહન કરતા મલેશિયાના ધ્વજવાળા એમ. ટી. બુંગા લોરેલ રાસાયણિક ટેન્કર પર અપહરણના પ્રયાસને નિષ્ફળ બનાવ્યો હતો. કે. એ. બુંગા માસ લિમાએ બુંગા લોરેલ તરફથી તકલીફનો સંકેત મળ્યા પછી પ્રતિક્રિયા આપી. જ્યારે પાસ્કલ કમાન્ડો ટેન્કરમાં સવાર થયા ત્યારે ચાંચિયોની માતાને પકડવા માટે ફેનેક એટેક હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડોએ વહાણને ફરીથી લેવા માટેના યુદ્ધમાં ત્રણ ચાંચિયાઓને ઘાયલ કર્યા હતા. 23 ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને સાત સોમાલી ચાંચિયાઓની અટકાયત કરવામાં આવી હતી. 5 ફેબ્રુઆરી 2011ના રોજ, બુંગા માસ લિમા એડનના અખાતમાં ફરજ પર હતું અને 2011ની ઇજિપ્તની ક્રાંતિ દરમિયાન 500 મલેશિયન વિદ્યાર્થીઓને ઇજિપ્તમાંથી બહાર કાઢવા માટે કૈરોની દક્ષિણે લગભગ દોઢ કલાકની મુસાફરી કરીને અદાબિયા બંદર તરફ રવાના થયું હતું. બુંગા માસ લિમા ઉપરાંત, રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સે સી-130 હર્ક્યુલસને તૈનાત કર્યું હતું. મલેશિયા એરલાઇન્સ (એમએએસ) અને એરએશિયાએ પણ મલેશિયાના વિદ્યાર્થીઓને ઘરે લાવવા માટે કૈરોથી વિશેષ બચાવ ઉડાન ભરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બુંગા માસ લિમા કન્ટેનર-વાહક ચાંચિયાગીરી સોમાલિયામાં બુંગા માસ લિમા-વર્ગ સહાયક જહાજો 1996 મલેશિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો