History of Ottawa
કેનેડાની રાજધાની ઓટ્ટાવાના ઇતિહાસને રાઇડો કેનાલનું નિર્માણ, લાકડા ઉદ્યોગ, કેનેડાની રાજધાનીના સ્થાન તરીકે ઓટ્ટાવાની પસંદગી, તેમજ અમેરિકન અને યુરોપિયન પ્રભાવો અને ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ જેવી ઘટનાઓ દ્વારા આકાર આપવામાં આવ્યો હતો. 1914 સુધીમાં, ઓટ્ટાવાની વસ્તી 100,000ને વટાવી ગઈ હતી અને આજે તે જી 7 દેશની રાજધાની છે, જેની મેટ્રોપોલિટન વસ્તી 10 લાખથી વધુ છે. "ઓટ્ટાવા" નામની ઉત્પત્તિ એલ્ગોન્ક્વિન શબ્દ એડાવે પરથી ઉતરી આવી છે, જેનો અર્થ થાય છે "વેપાર કરવો". આ શબ્દ એવા સ્વદેશી લોકોનો ઉલ્લેખ કરે છે જેઓ વેપાર, શિકાર, માછલી, છાવણી, લણણીના છોડ, સમારંભો અને અન્ય પરંપરાગત ઉપયોગો માટે નદીનો ઉપયોગ કરતા હતા. આ વિસ્તારના પ્રથમ નકશામાં મુખ્ય નદીનું નામ આ લોકોના નામ પર રાખવાનું શરૂ થયું હતું. સદીઓથી, એલ્ગોન્ક્વિન લોકો આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતાં ઓટ્ટાવા નદી અને રિડો નદી બંનેના જળમાર્ગોમાંથી પસાર થયા છે. ફ્રેન્ચ સંશોધક એટીન બ્રુલને 1610માં ચૌડીયર ધોધ જોનાર પ્રથમ યુરોપીયન તરીકે શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, અને તેમને પણ વધુ અંતર્દેશીય જવા માટે તેમની પાછળથી જવું પડ્યું હતું. 1800 સુધી આ વિસ્તારમાં કોઈ કાયમી વસાહત થઈ ન હતી, જ્યારે ફિલેમોન રાઈટે ઓટ્ટાવા નદીના ઉત્તર કિનારે ધોધ નજીક પોતાના ગામની સ્થાપના કરી હતી. 1812ના યુદ્ધ પછી સંરક્ષણ માટેની ચિંતાઓ અને લેફ્ટનન્ટ કર્નલ જ્હોન બાય અને ગવર્નર જનરલ ડેલહાઉસી દ્વારા કરવામાં આવેલી યોજનાઓ દ્વારા પ્રેરિત રાઇડો કેનાલનું નિર્માણ 26 સપ્ટેમ્બર, 1826ના થોડા સમય પછી શરૂ થયું હતું, જ્યારે ઓટ્ટાવાના પુરોગામી, બાયટાઉનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. લેફ્ટનન્ટ. કર્નલ જ્હોન બાય 1826માં બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા રાઇડો કેનાલના નિર્માણની દેખરેખ માટે નિયુક્ત રોયલ એન્જિનિયર્સના અધિકારી હતા. સ્થાપનાને સોડ ટર્નિંગ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને ડેલહાઉસી તરફથી એક પત્ર જેણે કર્નલ બાયને શહેરને લોટમાં વહેંચવા માટે અધિકૃત કર્યું હતું. આ શહેર લાકડાના સ્થળ તરીકે વિકસ્યું હતું અને બાદમાં લાકડાના વેપારમાં વધારો થયો હતો, જેના કારણે 1854માં, બાયટાઉનને એક શહેર બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું હાલનું નામ, ઓટ્ટાવાને એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા સમય પછી, રાણી વિક્ટોરિયાએ ઓટ્ટાવાને કેનેડાની રાજધાની તરીકે પસંદ કરી; અને સંસદ હિલ પરની સંસદની ઇમારતો ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ થઈ. આ સમયે પણ, નિકાસ વેચાણમાં વધારો થવાથી તેને ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બજારોમાં માલસામાનની સુવિધા માટે રેલ દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું. 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં પુરવઠો અને માંગ બંનેમાં ઘટાડો થતાં લાકડા ઉદ્યોગમાં ઘટાડો થયો હતો. 20મી સદીમાં વિકાસ ચાલુ રહ્યો, અને 1960ના દાયકા સુધીમાં, ગ્રેબર યોજનાએ રાજધાનીનું સ્વરૂપ બદલી નાખ્યું અને મોટાભાગની જૂની ઔદ્યોગિક માળખાગત સુવિધાઓ દૂર કરી. 1980 ના દાયકા સુધીમાં, મોટી ઉચ્ચ તકનીકી કંપનીઓની રચના પછી ઓટ્ટાવા સિલિકોન વેલી નોર્થ તરીકે જાણીતું બન્યું હતું, જેણે આર્થિક સમૃદ્ધિ લાવી હતી અને સદીના છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં વસ્તીમાં મોટો વધારો કરવામાં મદદ કરી હતી. 2001 માં, શહેરએ ભૂતપૂર્વ પ્રદેશના તમામ વિસ્તારોનું એકીકરણ કર્યું, અને આજે વિકાસ અને પરિવહન જેવા ક્ષેત્રોમાં યોજનાઓ ચાલુ છે. સ્વદેશી લોકો અને યુરોપીયન સંશોધન લગભગ 10,000 વર્ષ પહેલાં શેમ્પલેઇન સમુદ્રના ધોવાણ સાથે ઓટ્ટાવા ખીણ વસવાટયોગ્ય બની હતી. ઓટ્ટાવા નદીને કિચી સિબી અથવા કિચિસીપી એટલે કે "મહાન નદી" અથવા "ભવ્ય નદી" કહેનાર આલ્ગોન્ક્વિન લોકો (અનિશિનાબે) એ પ્રમાણમાં ટૂંકા સમય માટે ઓટ્ટાવા નદી સાથે વેપાર માર્ગ જાળવી રાખ્યો હતો. "ઓટ્ટાવા" શબ્દ ઓટ્ટાવા લોકોના સંબંધમાં છે, પ્રથમ રાષ્ટ્ર જેણે શિકાર કર્યો, છાવણી કરી, વેપાર કર્યો અને આ વિસ્તારમાં પ્રવાસ કર્યો, અને જ્યોર્જિયન ખાડી અને લેક હ્યુરોન સાથે પશ્ચિમમાં દૂર સુધી રહેતા હતા. જ્યારે 1610 માં એટીન બ્રુલે ઓટ્ટાવા નદીની મુસાફરી કરનાર પ્રથમ યુરોપિયન બન્યા, ત્યારબાદ 1613 માં સેમ્યુઅલ ડી શેમ્પલેઇન દ્વારા, તેમને એલ્ગોન્ક્વિન માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. લેખિત દસ્તાવેજો દર્શાવે છે કે 1613 સુધીમાં અલ્ગોન્ક્વિન્સ ઓટ્ટાવા ખીણ અને પશ્ચિમ અને ઉત્તરના આસપાસના વિસ્તારોના નિયંત્રણમાં હતા. સેમ્યુઅલ ડી શેમ્પલેને 1632માં એક નકશો બનાવ્યો હતો, જેમાં તેમણે 1616માં ઓટ્ટાવા નદીના માર્ગનો એક ભાગ દર્શાવ્યો હતો, જેમાં તેમણે મુલાકાત લીધેલી સાઇટ્સ, નોંધપાત્ર રેપિડ્સ અને આદિવાસી છાવણીઓ સૂચવવા માટે સંખ્યાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સંખ્યા 77 અને 91 અનુક્રમે આધુનિક શહેર ઓટ્ટાવા અને રાઇડો નદીના સ્થાનોને અનુરૂપ છે; #80 કેલુમેટ ટાપુના દક્ષિણમાં મોટા રેપિડ્સના સ્થાનને ચિહ્નિત કરે છે; #81 એ એલુમેટ ટાપુનું સ્થળ દર્શાવે છે, જે તે સમયે એલ્ગોન્ક્વિન રાષ્ટ્રના સભ્યો દ્વારા વસવાટ કરતા હતા; #82 લગભગ આધુનિક સમયના ગામ ફોર્ટ-કોલોન્જ અને એલ્ગોન્ક્વિન વસાહતના સ્થાનને અનુરૂપ છે જે શેમ્પલેઇનની મુસાફરીના સમયે અસ્તિત્વમાં હતું. શેમ્પલેને ભવિષ્યના પ્રારંભિક શહેરના પૂર્વીય ભાગમાં આવેલા રાઇડો ધોધ (પાછળથી કેનોઇસ્ટ્સ દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું) અને પશ્ચિમમાં આવેલા ચૌડીયર ધોધ (શેમ્પલેઇન દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું) બંને વિશે લખ્યું હતું, જે પાછળથી લાકડા ઉદ્યોગમાં કાર્યરત થયા હતા. ગેટિનાઉના કેટલાક ભાગો અને વધુ ઉપરના વિસ્તારોથી વિપરીત, આગામી બે સદીઓ સુધી હાલના ઓટ્ટાવામાં કોઈ વસાહત હોવાના કોઈ સંકેત નથી, જો કે નદી અને રિડેઉ નદીનો ઉપયોગ મુસાફરી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ચૌડીયર કોઈ પણ જળ ટ્રાફિક દ્વારા દુર્ગમ હતું અને હજુ પણ છે, તેથી ઓટ્ટાવા નદીના મુખથી આંતરિક અને ગ્રેટ લેક્સની જમીનો સુધીની યાત્રાઓ પર તેની આસપાસ પોર્ટેજ પાથ હતા. 1634માં જેસ્યુટ શહીદ જીન ડી બ્રેબ્યુફ, 1654માં ગ્રોસિલિયર્સ, રેડિસન અને 1700ના દાયકામાં સંશોધકો લા વેરેંડ્રી (જેમણે 1730 અને 1740ના દાયકામાં પશ્ચિમમાં ચાર યાત્રાઓ કરી હતી) અને બાદમાં એલેક્ઝાન્ડર મેકેન્ઝી, જોસેફ ફ્રોબિશર અને સિમોન મેકટેવિશ જેવા ઘણા ધર્મપ્રચારકો, કુરિયર્સ ડી બોઇસ અને સફર કરનારાઓ ઓટ્ટાવાથી પસાર થયા હતા. નિકોલસ ગેટિનાઉ પણ નજીકની ગેટિનાઉ નદીનો ઉપયોગ કરીને વેપાર કરતા હતા. હાલના ઑન્ટેરિઓમાં અલ્ગોન્ક્વિન એકમાત્ર લોકો ન હતા. 17મી સદી દરમિયાન, આલ્ગોન્ક્વિયન અને હ્યુરોન્સે ઇરોક્વોઇસ સામે કડવું યુદ્ધ લડ્યું હતું. શેમ્પલેઇનની મુસાફરી તેમને લેક નિપિસિંગ અને જ્યોર્જિયન ખાડીમાં લેક સિમકો નજીક હ્યુરોન દેશના કેન્દ્રમાં લાવી હતી. આ સફર દરમિયાન, શેમ્પલેને ઇરોક્વોઇસ સંઘ સામેની લડાઇમાં હ્યુરોન્સને મદદ કરી હતી. પરિણામે, ઇરોક્વોઇસ ફ્રેન્ચનો દુશ્મન બની જશે અને 1701માં મોન્ટ્રીયલની મહાન શાંતિ પર હસ્તાક્ષર ન થાય ત્યાં સુધી બહુવિધ સંઘર્ષો (ફ્રેન્ચ અને ઇરોક્વોઇસ યુદ્ધો તરીકે ઓળખાતા) માં સામેલ થશે. સમાધાન પહેલાનો ઐતિહાસિક સંદર્ભ ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ વચ્ચેનું સાત વર્ષનું યુદ્ધ 1763ની પેરિસની સંધિ સાથે સમાપ્ત થયું, જેણે ગ્રેટ બ્રિટનના કેનેડા પર વિજયની પુષ્ટિ કરી. મેરીટાઇમ્સમાં ફ્રેન્ચ અને તેમના મૂળ સાથીઓને હરાવ્યા પછી, અબ્રાહમના મેદાનો પર ક્વિબેક શહેરમાં અને બાદમાં મોન્ટ્રીયલ ખાતે, ગ્રેટ બ્રિટને સમગ્ર કેનેડા પર નિયંત્રણ મેળવ્યું. પરિણામે, મોન્ટ્રીયલના પશ્ચિમના વિસ્તારોમાં ગ્રેટ બ્રિટનમાંથી ઘણા અંગ્રેજી બોલતા વસાહતીઓ આવવાનું શરૂ થયું. અમેરિકન ક્રાંતિની 1776ની સ્વતંત્રતાની ઘોષણા પછી પૂર્વીય ઑન્ટેરિઓમાં પણ વસ્તીમાં વધારો થયો હતો. ઘણા સંયુક્ત સામ્રાજ્યના વફાદારોએ બ્રિટનની મદદથી કેનેડા સ્થળાંતર કર્યું હતું, જેણે તેમને 200 એકર (81 હેક્ટર) જમીન અને અન્ય વસ્તુઓ આપી હતી, જેનાથી તેઓ તેમના જીવનનું પુનઃનિર્માણ કરી શકે. 1791ના બંધારણીય કાયદાએ ઉચ્ચ કેનેડા અને નીચલા કેનેડાના પ્રાંતોની સ્થાપના કરી જે 26 ડિસેમ્બર, 1791થી 10 ફેબ્રુઆરી, 1841 સુધી ચાલશે. આ સમય સુધીમાં બે સાંસ્કૃતિક રીતે અલગ પ્રદેશોની રચના થઈ હતી; વફાદાર પ્રોટેસ્ટન્ટ અમેરિકન વસાહતીઓ અને ઉચ્ચ કેનેડામાં બ્રિટિશ વસાહતીઓ અને નીચલા કેનેડાની ફ્રેન્ચ બોલતા કેથોલિક વસ્તી. આનો અર્થ એ થયો કે બે એકાંતની રચના એલ્ગોન્ક્વિન રાષ્ટ્રના દ્વિભાજન તરફ દોરી ગઈ. ઉચ્ચ કેનેડાની પોતાની વિધાનસભા હતી અને તેનું સંચાલન લેફ્ટનન્ટ-ગવર્નર (જ્હોન ગ્રેવ્સ સિમકોથી શરૂ કરીને) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. તેની રાજધાની 1796 સુધીમાં યોર્ક (હાલના ટોરોન્ટો) માં સ્થાયી થઈ હતી, જે પસંદગી અમેરિકનો દ્વારા હુમલાના ભયથી પ્રભાવિત હતી, જે રાઇડો કેનાલના નિર્માણની શરૂઆતનું પરિબળ પણ હતું. ઓટ્ટાવા નજીક બ્રિટિશ વસાહત શરૂ થઈ ત્યાં સુધીમાં, ત્યાં બે મુખ્ય સ્થાનિક વિસ્તારો હતા, રાઇડો નદીની પશ્ચિમમાં નેપિયન ટાઉનશીપ અને પૂર્વમાં ગ્લુસેસ્ટર ટાઉનશીપ. હજુ સુધી નામ ન હોવા છતાં, તેમની રચના 1793 માં કરવામાં આવી હતી. જો કે 1812ના યુદ્ધે ઉચ્ચ કેનેડાને અમેરિકન ઘૂસણખોરી સામે પોતાનો બચાવ કરવાની ક્ષમતામાં થોડો વિશ્વાસ આપ્યો હતો, તેમ છતાં ખતરો યથાવત્ રહ્યો હતો. આનાથી પર્થ, ઓન્ટારિયો જેવી લશ્કરી વસાહતોની રચના થઈ અને કેટલાક લશ્કરી રેજિમેન્ટ પરિવારો (જેમ કે રિચમંડ, ઓન્ટારિયો ખાતે ફૂટની 100મી રેજિમેન્ટ (પ્રિન્સ રીજેન્ટ્સ કાઉન્ટી ઓફ ડબલિન રેજિમેન્ટ)) સ્થાયી થયા. બાયટાઉનની સ્થાપનાના સમય સુધીમાં, ઓટાવાના દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં લેક ઓન્ટારિયોના પૂર્વ કિનારે આવેલું કિંગ્સ્ટન, ઓન્ટારિયો, 2849 રહેવાસીઓનું નૌકાદળ મથક બની ગયું હતું, યોર્કની વસ્તી 1677, પર્થ, 1500 અને અન્ય પૂર્વીય ઓન્ટારિયો નગર બ્રોકવિલેની વસ્તી 1000ની નજીક હતી. નીચલા કેનેડામાં, મોન્ટ્રીયલ અને ક્વિબેક શહેર ઘણા મોટા હતા, દરેકમાં 22,000 રહેવાસીઓ હતા. ઓટ્ટાવા નજીકની પ્રથમ મોટી યુરોપીયન વસાહતની સ્થાપના મેસેચ્યુસેટ્સના વોબર્નના ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના ફિલેમોન રાઈટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ 7 માર્ચ, 1800ના રોજ 25 મજૂરો સાથે પોતાના અને અન્ય ચાર પરિવારો સાથે આવ્યા હતા. તેઓએ ચૌડીયર ધોધ ખાતે ઓટ્ટાવા નદીના ઉત્તર કિનારે રાઈટ ટાઉન (હવે ગેટિનાઉ, ક્વિબેક) નામનો કૃષિ સમુદાય શરૂ કર્યો. છ વર્ષ પછી, ખેતરની નિકાસ સમુદાયને ટકાવી રાખવા માટે પૂરતી ન હતી અને રાઈટે રોકડ પાક તરીકે વૃક્ષોની લણણી કરવાનું શરૂ કર્યું જ્યારે તેમણે નક્કી કર્યું કે તેઓ ઓટ્ટાવા ખીણમાંથી મોન્ટ્રીયલ અને ક્વિબેક સિટી બજારો સુધી અને આગળ યુરોપમાં નદી દ્વારા લાકડાનું પરિવહન કરી શકે છે. તેમનો ચોરસ લાકડાનો પ્રથમ તરાપો અને સોર્ડ લાકડું 1806માં ક્વિબેક શહેરમાં આવ્યું હતું. આ સ્થાન પરથી જ દક્ષિણ કિનારે ભવિષ્યની મોટાભાગની વસાહતની સુવિધા મળી હતી. આ સમય સુધીમાં, નદીની ઓટ્ટાવા બાજુની જમીનનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને જમીન અનુદાન જારી કરવામાં આવી રહ્યું હતું. 1818માં, હાલના લેબ્રેટન ફ્લેટ્સમાં રિચમંડ લેન્ડિંગ ખાતે એક વસાહતની રચના કરવામાં આવી હતી, જ્યારે ઓટાવાનો પ્રથમ માર્ગ રિચમંડ રોડ બાંધવામાં આવી રહ્યો હતો. રિચમન્ડની વસાહત બનાવવા આવેલા અંગ્રેજ સૈનિકોના પરિવારો આ સ્થળે મહિનાઓ સુધી રોકાયા હતા, જ્યાં 1809થી જેહીલ કોલિન્સ દ્વારા એક દુકાન ઊભી કરવામાં આવી હતી, જેને બાયટાઉનના પ્રથમ વસાહતી તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે. મધ્યવર્તી વર્ષોમાં, આ વિસ્તારમાં બ્રેડડિશ બિલિંગ્સ, અબ્રાહમ ડાઉ, ઇરા હનીવેલ, જ્હોન લેબ્રેટન જેવા વસાહતીઓ જોવા મળશે. અને ઓટ્ટાવાની મોટાભાગની પ્રારંભિક જમીનોના મૂળ માલિક, નિકોલસ સ્પાર્ક્સ. અન્ય મુખ્ય જમીન ધારક લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જ્હોન બાય હતા, જેમણે રાઇડો કેનાલના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. રાઈડો કેનાલ અને બાઈટાઉનનો વિકાસ રાઈડો રૂટનો પ્રથમ યુરોપિયન સર્વે, જે ઓટાવા નદીને ગનાનોક ખાતે સેન્ટ લોરેન્સ નદી સાથે જોડતા સ્વદેશી નાવડી માર્ગનો એક ભાગ છે, તે લેફ્ટનન્ટ ગેર્શોમ ફ્રેન્ચ દ્વારા 1783માં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 2 ઓક્ટોબર, 1783ના રોજ, તેમના સર્વેક્ષણ પક્ષે રાઇડો નદીના કિનારે ઓટ્ટાવા નદીના બંદરના માથા પર પડાવ નાખ્યો હતો, જે રાઇડો ધોધની આસપાસ જાય છે. તેમણે આ વિસ્તારને "દરેક જગ્યાએ સારી અને ઊંડી, મેપલ, એલ્મ અને બટરનટથી ભરેલી માટી" તરીકે વર્ણવ્યો હતો. 1812ના યુદ્ધે મોન્ટ્રીયલથી કિંગ્સ્ટન સુધીના સલામત લશ્કરી પુરવઠા માર્ગની જરૂરિયાતને સ્પષ્ટ કરી હતી, તેથી 1816માં રોયલ એન્જિનિયર જોશુઆ જેબ દ્વારા અને 1823-24 માં સિવિલ સર્વેયર સેમ્યુઅલ ક્લોઝ દ્વારા નહેરના હેતુઓ માટે રાઇડો માર્ગનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1826માં, લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ જ્હોન બાયની તેના બાંધકામની દેખરેખ માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી અને તેમણે ઠેકેદારોને ભાડે રાખ્યા હતા જેમાં ફિલેમોન રાઈટ, જેમણે મોટા ભાગનો પથ્થર, મોર્ટાર અને મજૂર પૂરો પાડ્યો હતો, થોમસ મેકકે, એક ચણતર, અને જ્હોન મેક્ટાગાર્ટ અને થોમસ બરોઝ, સર્વેક્ષક જેવા કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. ડેલહાઉસીના અર્લ ગવર્નર જનરલ જ્યોર્જ રામસેએ નહેરના નિર્માણમાં તેમજ આ વિસ્તારમાં વસાહત સ્થાપવામાં ખૂબ રસ લીધો હતો. 26 સપ્ટેમ્બર, 1826ના રોજ, કર્નલ બાય અને ડેલહાઉસી સંમત થયા હતા કે નહેરનું પ્રવેશદ્વાર એન્ટ્રન્સ બે (તેનું વર્તમાન સ્થાન) પર હોવું જોઈએ, અને કર્નલ બાયને નગરને લોટમાં વહેંચવા માટે અધિકૃત પત્ર સાથે, જે બાયટાઉનનું નગર બનવાનું હતું તેની ઉત્પત્તિને ચિહ્નિત કરે છે. ડેલહાઉસીના પત્રમાં અંશતઃ જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ "હું તમને અહીં મળવાની આ તકનો ઉપયોગ ઘણી બધી જમીનોનો સ્કેચ પ્લાન તમારા હાથમાં મૂકવા માટે કરું છું, જેને હું સરકારના ઉપયોગ માટે ખરીદવું ફાયદાકારક માનું છું, જ્યારે આ નહેરની વાત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે અમલમાં આવવાની સંભાવના છે, તેમાં માત્ર મુખ્ય તાળાઓ માટે જ જગ્યા નથી, પરંતુ તેઓ નોંધપાત્ર ગામ અથવા નગર માટે, કારીગરોના રહેઠાણ માટે અને અન્ય જરૂરી આવશ્યક ચીજો માટે મૂલ્યવાન વિસ્તાર પ્રદાન કરે છે, આટલા મહાન કાર્યમાં. હું દરખાસ્ત કરીશ કે આનું યોગ્ય રીતે સર્વેક્ષણ કરવામાં આવે, 2 કે તેથી વધુ એકરના લોટમાં ગોઠવવામાં આવે, જે વસાહતીઓના માધ્યમો અનુસાર આપવામાં આવે અને વાર્ષિક એકર દીઠ 2/6 નું સરકારી ભાડું ચૂકવવામાં આવે. રાઈટ ટાઉનમાં તેમની કામગીરીનો આધાર સ્થાપિત કરીને, અને નવા શહેરની કડી તરીકે યુનિયન બ્રિજનું બાંધકામ શરૂ કર્યું. રોયલ સેપર્સ અને માઇનર્સને 1827માં નહેરના બાંધકામ માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે ત્રણ અલગ-અલગ સ્થળોએ શરૂ થયું હતું, જેમાંથી એક ઓટ્ટાવામાં તાળાઓનું સ્થળ હતું. કામદારોને આખરે આજના સંસદ હિલ પર ત્રણ બેરેક્સમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા, જે તે સમયે બેરેક્સ હિલ તરીકે ઓળખાતું હતું. 1827માં, અપર ટાઉન (નહેરની પશ્ચિમમાં) અને લોઅર ટાઉન (નહેરની પૂર્વમાં) ને જોડતો સેપર્સ બ્રિજ રાઇડો નહેર પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. વિક્ટોરિયા બ્રુઅરીની સ્થાપના 1829માં જ્હોન રોચેસ્ટર, સિનિયર અને જેમ્સ રોચેસ્ટર દ્વારા એલ અને પોર્ટરની બનાવટમાં કરવામાં આવી હતી. 1866 સુધીમાં, તેનું સંચાલન રિચમન્ડ રોડ પર જુનિયર જ્હોન રોચેસ્ટર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1858માં સ્થપાયેલી ચૌડીયર બ્રુઅરીનું સંચાલન 1865 સુધીમાં પેરિસ એન્ડ સ્મિથ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 1866 સુધીમાં, શ્રી સ્ટર્લીંગે રાઇડો લોકની તળેટીમાં શરાબખાનું સંચાલન કર્યું હતું જ્યારે ડૉ. ડોયલે સસેક્સ સ્ટ્રીટ પર શરાબખાનું સંચાલન કર્યું હતું. આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં પૂર્વીય ઓન્ટારિયો (પહેલેથી જ સારી રીતે ચાલી રહ્યું છે) માં આઇરિશ ઇમિગ્રેશનનો સતત પ્રવાહ, ક્યુબેકથી પસાર થયેલા ફ્રેન્ચ કેનેડિયનો સાથે, રાઇડો કેનાલ પ્રોજેક્ટ અને લાકડાના વેપારમાં સામેલ મોટાભાગના કામદારો પૂરા પાડ્યા. આખરે 1832માં પૂર્ણ થયું ત્યારે આ નહેરને રાઇડો નહેર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કર્નલ દ્વારા નગરની રચના કરીને, તેમની મોટાભાગની મૂળ શેરી યોજનાઓ આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. ગાડીઓ અને વેગનના ઉત્પાદન માટે, પીટર ડુફોરે 1832માં ગાડીના કામોની સ્થાપના કરી; રોયલ કેરીજ ફેક્ટરીની સ્થાપના 1840માં જ્યોર્જ હમ્ફ્રીઝ દ્વારા કરવામાં આવી હતી; અને ડબલ્યુ. એમ. રાઇડો સ્ટ્રીટ પર સ્ટોકડેલ એન્ડ બ્રધર્સની સ્થાપના 1854માં કરવામાં આવી હતી. સ્પાર્ક્સ સ્ટ્રીટ પર પર્કિન્સ ફાઉન્ડ્રીની સ્થાપના 1840માં લીમેન પર્કિન્સ દ્વારા વરાળ એન્જિન, બોઇલર અને મિલ મશીનરીના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવી હતી; ધ સિટી ફાઉન્ડ્રીની સ્થાપના 1848માં ટી. એમ. બ્લાસડેલ દ્વારા મિલ મશીનરી અને કૃષિ સાધનોના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવી હતી. જેમ્સ મેકકુલોએ 1860માં ચામડું બનાવવા માટે ચામડાની ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી હતી. બાયટાઉનના ભૂતપૂર્વ મેયર અને કેબિનેટ મંત્રી, રિચાર્ડ વિલિયમ સ્કોટે યાદ કર્યું કે 1850ની શરૂઆતમાં, ન તો વેલિંગ્ટન, ન તો તેની દક્ષિણે એલ્ગિન અને બેંક વચ્ચેની શેરીઓ નાખવામાં આવી હતી. સસેક્સ એ વેપારી માર્ગ હતો, અને તેના પર અને રાઈડો, જ્યોર્જ અને સમાંતર શેરીઓના પશ્ચિમ છેડાઓ, જ્યાં સુધી ઉત્તરમાં સેન્ટ પેટ્રિક સ્ટ્રીટ સુધી, શ્રેષ્ઠ મૂલ્યો ધરાવતા હતા. બેંકની પશ્ચિમમાં બે સ્ટ્રીટ સુધી વેલિંગ્ટન એકદમ સારી રીતે બાંધવામાં આવ્યું હતું. પુલી બ્રિજ (વોટર વર્ક્સ બિલ્ડિંગની નજીકમાં) થી ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરેલા લે બ્રેટન ફ્લેટ્સમાં સંખ્યાબંધ વેરવિખેર મકાનો હતા. લાકડાના વેપારથી બાયટાઉનના વિકાસને વેગ મળ્યો, અને તેમાં વસાહતીઓનો પ્રવાહ જોવા મળ્યો, અને પછીથી ઉદ્યોગસાહસિકો ઓટાવા નદીથી ક્યુબેક સુધી તરતા ચોરસ લાકડામાંથી નફો મેળવવાની આશા રાખતા હતા. બાયટાઉનને શરૂઆતના દિવસોમાં થોડી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં પ્રથમ 1835થી 1845માં શિનર્સ યુદ્ધ અને 1849માં સ્ટોની મંડે રમખાણનો સમાવેશ થાય છે. ઓટ્ટાવા શહેર સેન્ટ લોરેન્સ અને ઓટ્ટાવા રેલ્વે અને બાયટાઉન અને પ્રેસ્કોટ રેલ્વેએ ઘણા ખર્ચ અને બાદમાં શહેર દ્વારા ભારે નુકસાન પછી 1854માં આ શહેરને બહારની દુનિયા સાથે જોડ્યું હતું. બાયટાઉન, જે હવે નગર રહ્યું નથી, તેનું નામ બદલીને ઓટ્ટાવા શહેર રાખવામાં આવ્યું અને સાત દિવસ પછી 1 જાન્યુઆરી, 1855ના રોજ તેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો. જો કે શહેરને મૂળ નામ આપવાનું સૂચન 1844 માં જ પ્રકાશિત થયું હતું, તેમ છતાં મેયર ટર્જન અને મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલે ઓટ્ટાવા લોકોની 200 મી વર્ષગાંઠને ચિહ્નિત કરવા માટે ઓટ્ટાવા નામનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જેમણે વેપારના કારણોસર મોન્ટ્રીયલ આવવા માટે ફરી એકવાર નદીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. હુમલાના ડરથી લગભગ 5 વર્ષ સુધી આ નદીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ 1654માં ઇરોક્યુઇસ સાથે થયેલી સંધિએ તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. આ ઘટના પોતે ખૂબ મહત્વની ન હોવા છતાં, તેણે આ નામને ઐતિહાસિક સંદર્ભ આપ્યો હતો. 1841 માં, ઉચ્ચ કેનેડાનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું કારણ કે હાલના દક્ષિણ ક્વિબેક કેનેડા પ્રાંતમાં હાલના દક્ષિણ ઑન્ટેરિઓમાં જોડાયા હતા. ઉચ્ચ કેનેડાની રાજધાની થોડા સમય માટે ઘણા શહેરો વચ્ચે બદલાતી રહી હતી અને 1857માં રાણી વિક્ટોરિયાને વધુ કાયમી સ્થાન પસંદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમના નિર્ણયના પ્રભાવોમાં સંરક્ષણની ચિંતાઓ, તેમજ એક એવું સ્થાન હતું જે કંઈક અંશે કેન્દ્રિત હશે, અને તેમણે ઓટ્ટાવાને પસંદ કર્યું (જુઓઃ સંસદ હિલનો ઇતિહાસ). ઓટ્ટાવા સિટીઝન અખબારની સ્થાપના 1844માં કરવામાં આવી હતી, જે મૂળ રૂપે બાય ટાઉન પેકેટ તરીકે જાણીતું હતું. ઓટાવાનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો તે સમયની આસપાસ લાકડાના ચોરસ વેપારનું સ્થાન લાકડાના લાકડાના ઉદ્યોગે લીધું હતું, જ્યારે મોટાભાગે અમેરિકન લાકડાના સરદારોના પ્રવાહે નક્કી કર્યું હતું કે જો લાકડા ખરેખર લાકડાના કરવામાં આવે તો વધુ નાણાં કમાઈ શકાય છે. મિલોનું નિર્માણ શરૂ થયું; કેનેડાની કેટલીક સૌથી મોટી લાકડાની મિલો ચૌડીયર ધોધની નજીક આવેલી હતી. હેનરી ફ્રેન્કલીન બ્રોનસન અને જ્હોન રુડોલ્ફસ બૂથ આ વિસ્તારના નોંધપાત્ર લાકડાના સરદારો હતા. લાકડાના ઉદ્યોગે ઓટ્ટાવાના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો હતો અને તેનો પુરાવો આજે વ્યવહારીક રીતે અસ્તિત્વમાં નથી. આ ઉદ્યોગનો મોટો હિસ્સો સદીના અંત પછી ટૂંક સમય સુધી ચાલ્યો હતો, જેમાં સ્ટીલ તરફ વળવાને કારણે લાકડાના બજારોમાં ઘટાડો થયો હતો, બ્રિટન હવે બજારને સબસિડી આપતું ન હતું અને બિન-કાપેલા લાકડાના પુરવઠામાં ઘટાડો થયો હતો. ઉત્પાદનમાં સ્થિરતા અને શહેરના ઔદ્યોગિકરણમાં ઘટાડાના સમય દરમિયાન, શહેરમાં નવા સરકારી વિભાગોની રચના થશે અને 1900 પછી જાહેર સેવાની રોજગારીમાં મોટો વધારો થશે. 1860 અને 1876ની વચ્ચે સંસદ હિલ પર સંસદ ભવનોનું નિર્માણ થયું હતું. 1867માં, કેનેડા પૂર્વ અને કેનેડા પશ્ચિમનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું અને તેનું સ્થાન ક્યુબેક અને ઑન્ટેરિઓના પ્રાંતોએ લીધું. રચના પછી તેઓ કેનેડિયન કન્ફેડરેશનમાં નોવા સ્કોટીયા અને ન્યૂ બ્રુન્સવિક સાથે જોડાયા. 1870 માં "ઓટ્ટાવા નદી પરના અમુક કાર્યોને માન આપતો કાયદો" તરીકે ઘડવામાં આવેલો કાયદો આજે પણ અમલમાં છે અને આદેશ આપે છે કે નદી અને "આવા નેવિગેશનને સરળ બનાવવા માટે તમામ નહેરો અથવા અન્ય કાપણીઓ, અને તમામ બંધ, સ્લાઇડ્સ, થાંભલાઓ, તેજીઓ, તટબંધો અને ઉપરોક્ત નદીની નહેર અથવા પાણીમાં કેવા પ્રકારના અથવા પ્રકૃતિના અન્ય કાર્યો" ઓટ્ટાવા ખાતેની સંસદના વિશિષ્ટ અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે, જે હવે આ જવાબદારી જાહેર બાંધકામ અને સરકારી સેવાઓ મંત્રીને સોંપે છે. ઓટ્ટાવા એકેડેમી અને યંગ લેડિઝ સેમિનરીની સ્થાપના 1861માં સ્પાર્ક્સ સ્ટ્રીટ પર કરવામાં આવી હતી. મેસર્સ નોર્ડેમિયર એન્ડ કંપનીએ 1866માં જે. એલ. ઓરિલ એન્ડ સનના સંચાલન હેઠળ તમામ પ્રકારના સંગીત અને સંગીતનાં સાધનો માટે એક એજન્સીની સ્થાપના કરી હતી. સિસ્ટર્સ ઓફ ધ ગુડ શેફર્ડ દ્વારા સંચાલિત મેગ્દાલેન એસાયલમની સ્થાપના 1866માં ગ્લુસેસ્ટર અને ચેપલ વચ્ચે ઓટ્ટાવા શેરીમાં એક ધાર્મિક અને સખાવતી સંસ્થા તરીકે કરવામાં આવી હતી. 7 એપ્રિલ, 1868 ના રોજ, કન્ફેડરેશનના પિતા અને સંસદના સભ્ય થોમસ ડી 'આર્સી મેકગીની મેટકાફ અને ઓ' કોનોર વચ્ચે સ્પાર્ક્સ સ્ટ્રીટ પર શ્રીમતી ટ્રોટરના બોર્ડિંગ હાઉસની બહાર હત્યા કરવામાં આવી હતી. ગઈકાલની રેસ્ટોરન્ટ હાલમાં સ્થળ પર ઊભી છે. 11 ફેબ્રુઆરી, 1869ના રોજ, પેટ્રિક જે. વ્હેલનને નિકોલસ સ્ટ્રીટ પર કાર્લટન કાઉન્ટી ગાઓલ ખાતે જાહેરમાં ફાંસી આપવામાં આવી હતી. તે કેનેડામાં છેલ્લી જાહેર ફાંસી હતી. મોટા કેનેડિયન શહેરમાં વિસ્તરણ એક વિશાળ જાહેર પરિવહન નેટવર્ક શરૂ થયું હતું જ્યારે થોમસ અહર્ને 1893 માં ઓટ્ટાવા ઇલેક્ટ્રિક રેલવે કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જે 1870 માં શરૂ થયેલી હોર્સિકાર સિસ્ટમને બદલે હતી. આ ખાનગી ઉદ્યોગે આખરે બ્રિટાનિયા, વેસ્ટબોરો, ધ ગ્લેબ, રોકક્લિફ પાર્ક અને ઓલ્ડ ઓટ્ટાવા સાઉથ જેવા વિસ્તારોને આવરી લેતી ગરમ સ્ટ્રીટકાર સેવા પૂરી પાડી. ઓટ્ટાવા 28 જૂન, 1886ના રોજ આંતરખંડીય રેલ નેટવર્કનો ભાગ બની ગયું હતું, જ્યારે પેસિફિક એક્સપ્રેસ તેને હલ, ક્વિબેક (હવે ગેટિનાઉ) સાથે અને પછી પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ બ્રિજ દ્વારા લેચ્યુટે, ક્વિબેક સાથે જોડ્યું હતું. વર્ષોથી, ઓટ્ટાવાને ઘણી કંપનીઓની રેલવે દ્વારા ક્રોસ કરવામાં આવતું હતું, જેમાં ન્યૂ એડિનબર્ગમાં બાયટાઉન અને પ્રેસ્કોટ રેલવે, લેબ્રેટોન ફ્લેટ્સમાં બ્રોડ સ્ટ્રીટ અને અન્ય બે સ્ટેશનો હતા. જ્હોન રુડોલ્ફસ બૂથની કેનેડા એટલાન્ટિક રેલવે દ્વારા 1895માં સૌપ્રથમ ડાઉનટાઉન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળનો ઉપયોગ પાછળથી યુનિયન સ્ટેશન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે જૂન 1912માં થોડી ધામધૂમથી ખોલવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવેના જનરલ મેનેજર ચાર્લ્સ હેઝ બે મહિના અગાઉ ટાઇટેનિક દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1966માં દૂર કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, ટ્રેક નહેરની પૂર્વ બાજુથી ડાઉનટાઉન તરફ યુનિયન સ્ટેશન તરફ જતા હતા, ત્યારબાદ ચેટો લૌરિયરની સાથે એલેક્ઝાન્ડ્રા (ઇન્ટરપ્રોવિન્શિયલ) બ્રિજ તરફ જતા હતા. 1900ની હલ-ઓટ્ટાવા આગમાં હલનો બે તૃતિયાંશ ભાગ નાશ પામ્યો હતો, જેમાં તેની 40 ટકા રહેણાંક ઇમારતો અને તટ પરની તેની મોટાભાગની સૌથી મોટી નોકરીદાતાઓનો સમાવેશ થાય છે. આગ ઓટ્ટાવા નદીમાં પણ ફેલાઈ હતી અને દક્ષિણમાં લેબ્રેટોન ફ્લેટ્સથી બૂથ સ્ટ્રીટ સુધી અને ડાઉ લેક સુધી ઓટ્ટાવાનો લગભગ પાંચમો ભાગ નાશ પામ્યો હતો. સંસદ ભવનોનો કેન્દ્ર બ્લોક 3 ફેબ્રુઆરી, 1916ના રોજ આગમાં નાશ પામ્યો હતો. હાઉસ ઓફ કોમન્સ અને સેનેટને અસ્થાયી રૂપે તાજેતરમાં બાંધવામાં આવેલા વિક્ટોરિયા મેમોરિયલ મ્યુઝિયમમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે હવે કેનેડિયન મ્યુઝિયમ ઓફ નેચર છે. 1922માં એક નવો સેન્ટર બ્લોક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું કેન્દ્રબિંદુ વેલિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર સ્થિત પીસ ટાવર તરીકે ઓળખાતું પ્રભાવશાળી ગોથિક પુનરુત્થાન-શૈલીનું માળખું છે. કોન્ફેડરેશન સ્ક્વેર 1930ના દાયકાના અંતમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને કેનેડાનું રાષ્ટ્રીય યુદ્ધ સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં એવી જમીનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેમાં એક સમયે પ્રતિષ્ઠિત રસેલ હાઉસ હોટેલ, રસેલ થિયેટર અને જૂના સિટી હોલ હતા, જે તમામ આગમાં બળીને ખાખ થઈ ગયા હતા અને જૂની પોસ્ટ ઓફિસ અને નોક્સ પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. સ્મારકની સામે એક નવી કેન્દ્રીય ટપાલ કચેરી ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1940ની ગ્રેબર યોજનાને કારણે ઓટ્ટાવાના ઔદ્યોગિક દેખાવમાં ઘણો ફેરફાર થયો હતો. બાદમાં સંસદના એક કાયદા દ્વારા નવા રચાયેલા રાષ્ટ્રીય રાજધાની આયોગ (એન. સી. સી.) ને જમીનની માલિકી પ્રાપ્ત કરવા અને વિશાળ ફેરફારો કરવા માટે સત્તાઓ આપવામાં આવી હતી. આમાંના કેટલાક પરિણામોમાં રાષ્ટ્રીય રાજધાની ગ્રીનબેલ્ટ, ડાઉનટાઉનના વિસ્તારોની જપ્તી, મોટા ઔદ્યોગિક વિસ્તારોને દૂર કરવા, ડાઉનટાઉન રેલવે ટ્રેકને દૂર કરવા, ડાઉનટાઉનની બહાર ટ્રેન સ્ટેશનનું સ્થળાંતર અને એવા વિસ્તારોની રચના અને જાળવણી હતી જે રાષ્ટ્રની રાજધાનીને વધુ આકર્ષક દેખાવ પ્રદાન કરશે. શહેર અને એન. સી. સી. ના પુરોગામી, ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ કમિશન વચ્ચેના સહયોગથી પાણી અને ગટરની મોટી યોજનાઓ, ક્વીન્સવેનું નિર્માણ જે જૂના જી. ટી. આર./સી. એન. આર. માર્ગનો અધિકાર હતો, કેટલાક પુલો, કાર્લિંગ એવન્યુનું વિસ્તરણ અને એફ. ડી. સી. ની દરખાસ્ત તરફ દોરી ગયું. સિટી હોલ બનાવવા માટે ગ્રીન આઇલેન્ડ (રાઇડો ધોધ નજીક) ખાતે જમીન, 1958માં ખોલવામાં આવી હતી. ત્યાં સુધી, આ શહેર લગભગ 17 વર્ષથી કાયમી ઇમારત વિનાનું હતું. તે 2000 સુધી ઉપયોગમાં હતું, જ્યારે ઓટ્ટાવા સિટી હોલ મ્યુનિસિપાલિટીના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય મથકો પર કબજો જમાવ્યો હતો. 1960 અને 1970 ના દાયકામાં, ઇમારતની તેજીએ ઓટ્ટાવાના આકાશને મોટા પ્રમાણમાં બદલી નાખ્યું હતું. ઓટાવા કેનેડાના સૌથી મોટા ઉચ્ચ તકનીકી શહેરોમાંનું એક બન્યું અને તેનું ઉપનામ સિલિકોન વેલી નોર્થ રાખવામાં આવ્યું. 1980ના દાયકા સુધીમાં, બેલ નોર્ધન રિસર્ચ (બાદમાં નોર્ટેલ) એ હજારો લોકોને રોજગારી આપી હતી અને રાષ્ટ્રીય સંશોધન પરિષદ જેવી મોટી સંઘીય સહાયિત સંશોધન સુવિધાઓએ આખરે તકનીકી તેજીમાં ફાળો આપ્યો હતો. શરૂઆતના સ્વીકારનારાઓએ ન્યૂબ્રીજ નેટવર્ક્સ, મિટેલ અને કોરેલ જેવી ઓફશૂટ કંપનીઓ તરફ દોરી ગયા. આ સમય દરમિયાન કોમ્પ્યુટર સોફ્ટવેર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માળખાગત સુવિધાઓમાં વિશેષતા ધરાવતી અન્ય મોટી કંપનીઓની રચના થઈ હતી, પરંતુ 2001 સુધીમાં ભારે નુકસાન થવાનું શરૂ થયું હતું. આ ઉદ્યોગ આજે પણ ચાલુ છે, પરંતુ તેમાં ઘણો ફેરફાર થયો છે. ઓટ્ટાવાની શહેરની મર્યાદાઓ વર્ષોથી વધી રહી હતી, પરંતુ તેણે 1 જાન્યુઆરી, 2001ના રોજ સૌથી વધુ પ્રદેશ હસ્તગત કર્યો, જ્યારે તેણે ઓટ્ટાવા-કાર્લટનની પ્રાદેશિક નગરપાલિકાની તમામ નગરપાલિકાઓને એક જ શહેરમાં ભેળવી દીધી. પ્રાદેશિક અધ્યક્ષ બોબ ચિયારેલી 2000ની મ્યુનિસિપલ ચૂંટણીમાં ગ્લુસેસ્ટરના મેયર ક્લાઉડેટ કેનને હરાવીને નવા શહેરના પ્રથમ મેયર તરીકે ચૂંટાયા હતા. આ શહેરમાં હવે માત્ર વેનિઅર, નેપિયન, કનાટા અને ઉપનગરો ઓર્લિયન્સ, ઓન્ટારિયો અને અન્ય શહેરોનો જ સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ હવે તેની શહેરની હદમાં ઘણા ખેતરો છે. શહેરના વિકાસને કારણે જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થા અને પુલો પર દબાણ આવ્યું હતું. 15 ઓક્ટોબર, 2001ના રોજ, લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ (એલ. આર. ટી.), ઓ-ટ્રેન રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે ઓટ્ટાવાના ડાઉનટાઉનને કાર્લટન યુનિવર્સિટી દ્વારા દક્ષિણ ઉપનગરો સાથે જોડે છે. લાઇટ રેલના વિસ્તરણ વિશેની ઘણી રાજકીય ચર્ચાઓ આગામી દાયકા દરમિયાન નાગરિક રાજકારણમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 2006ની મ્યુનિસિપલ ચૂંટણીઓમાં ઓ-ટ્રેન ટ્રિલિયમ લાઇનને વિસ્તારવા અને તેને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ સિસ્ટમ સાથે બદલવા માટેનો મત એક મોટો મુદ્દો હતો, જ્યાં ઉદ્યોગપતિ લેરી ઓ 'બ્રાયન દ્વારા ચિયારેલીને હરાવવામાં આવી હતી. નવી કાઉન્સિલે લાઇટ રેલના વિસ્તરણ અંગેનો તેમનો વિચાર બદલી નાખ્યો હતો, જેના કારણે ઘણા કાનૂની વિવાદો ઉભા થયા હતા. પાછળથી શહેરની પૂર્વ બાજુથી ડાઉનટાઉનમાં લાઇટ રેલ સ્ટેશનોની શ્રેણી સ્થાપિત કરવા અને ડાઉનટાઉન કોરમાં ટનલનો ઉપયોગ કરવાની યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી. ટ્રક ટ્રાફિકની સમસ્યાઓએ ઓટ્ટાવાને ગેટિનાઉ સાથે જોડતા ભવિષ્યના પૂર્વ છેડાના પુલ ("આંતરપ્રાંતીય ક્રોસિંગ") વિશે ઘણી ચર્ચા ઊભી કરી હતી અને 2006માં ચાલુ અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. 2001માં, શહેરએ જાહેર બાર અને રેસ્ટોરાંમાં ધૂમ્રપાન પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. ઘણી ચર્ચા પછી, ઓટ્ટાવા સિટી કાઉન્સિલે 2005માં જંતુનાશકોના કોસ્મેટિક ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના પ્રસ્તાવ સામે મતદાન કર્યું હતું. મેયર લેરી ઓ 'બ્રાયને તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન ચાલુ કાનૂની મુશ્કેલીઓનો અનુભવ કર્યો હતો અને 2010ની મ્યુનિસિપલ ચૂંટણીમાં ભૂતપૂર્વ મેયર જિમ વોટસન દ્વારા તેમને હરાવવામાં આવ્યા હતા. 2002માં, ઓટ્ટાવાને તેની બીજી કેનેડિયન ફૂટબોલ લીગ (સી. એફ. એલ.) ફ્રેન્ચાઇઝી, ઓટ્ટાવા રેનેગેડ્સ આપવામાં આવી હતી. ટીમ માત્ર ચાર સીઝન પછી તૂટી જશે. 2007માં, ફ્રેન્ક ક્લેયર સ્ટેડિયમ ખાતેના દક્ષિણ બાજુના સ્ટેન્ડનો એક ભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી સ્થળના ભવિષ્ય વિશે વિચારો પેદા થયા હતા. 2010માં, સિટી કાઉન્સિલે સ્ટેડિયમનું નવીનીકરણ કરવા અને સમગ્ર લેન્સડાઉન પાર્કનો પુનર્વિકાસ કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. શહેરને સી. એફ. એલ. ફ્રેન્ચાઇઝી પણ એનાયત કરવામાં આવી હતી જેણે 2014 માં ઓટ્ટાવા રેડબ્લેક્સ તરીકે રમવાનું શરૂ કર્યું હતું. 2014 માં, શહેરને કેન-એએમ બેઝબોલ ફ્રેન્ચાઇઝી એનાયત કરવામાં આવી હતી અને ઓટ્ટાવા ચેમ્પિયન્સે 22 મે, 2015 ના રોજ ઓટ્ટાવા સ્ટેડિયમ ખાતે રમવાનું શરૂ કર્યું હતું (જેને હવે રેમન્ડ ચાબોટ ગ્રાન્ટ થોર્ટન અથવા આરસીજીટી પાર્ક નામ આપવામાં આવ્યું છે) ઓટ્ટાવામાં યહૂદીઓનો ઇતિહાસ પણ જુઓ ઓટ્ટાવામાં કેનેડાના રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિ ઓટ્ટાવા ઇતિહાસની સમયરેખા સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ઓટ્ટાવાનો ઇતિહાસ-ઓટ્ટાવા શહેર ઓટ્ટાવા ખીણનો પ્રાચીન ઇતિહાસ-કેનેડિયન મ્યુઝિયમ ઓફ સિવિલાઈઝેશન હિસ્ટ્રી ઓફ ઓટ્ટાવા-બાયટાઉન મ્યુઝિયમ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ કેનાલ-વર્ચ્યુઅલ મ્યુઝિયમ ઓફ કેનેડા વન રૂમ સ્કૂલહાઉસ ઇન ઓટ્ટાવા સેટલર્સ ઓફ ધ નેશનલ કેપિટલ રિજન (કેનેડા)