Scottish Aeroplane Syndicate Avis
સ્કોટિશ એરપ્લેન એવિસ એ 1909માં હોવર્ડ ટી. રાઈટ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું એક ટ્રેક્ટર મોનોપ્લેન હતું. તે સમયે રાઈટ ઇંગ્લેન્ડના અગ્રણી વિમાન ઇજનેરોમાંના એક હતા અને તેમની પાસે ઘણા મોનોપ્લેન વિમાનો વિકાસ હેઠળ હતા. એવિસને લંડનમાં 1910 એરો એક્ઝિબિશનમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું અને 1910 દરમિયાન ઘણા ઉદાહરણો સફળતાપૂર્વક ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ ધ એવિસની રચના રાઈટ અને વિલિયમ ઓકે મેનિંગ દ્વારા એલન બોયલની નવી રચાયેલી સ્કોટિશ એરપ્લેન સિન્ડિકેટ માટે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ રાઈટના બેટરસી વર્ક્સ ખાતે 1909 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. તે સિંગલ-સીટ ટ્રેક્ટર મોનોપ્લેન હતું, જેમાં ખુલ્લા વાયર-બ્રેસ્ડ લાકડાના ફ્યૂઝલેજનો ઉપયોગ બાજુની નિયંત્રણ માટે વિંગ-વોર્પિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વિમાન જેવું હતું જેનો ઉપયોગ લુઇસ બ્લેરિયોટે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પ્રથમ ઉડાન કરવા માટે કર્યો હતો. પાંખોને બે જોડી કેબેન સ્ટ્રટ્સ સાથે જોડાયેલા વાયર દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી, જે નીચે અને બહારની તરફ વિસ્તરે છે અને બે એ-ફ્રેમ બનાવે છે, જેમાં દરેકમાં સ્કિડની જોડી હોય છે, જેમાં આઘાત કોર્ડનો ઉપયોગ કરીને વ્હીલ્સની જોડી જોડવામાં આવી હતી. તેમાં સર્વ-ગતિશીલ ક્રુસિફોર્મ પૂંછડી હતી, જે સાર્વત્રિક સાંધા પર એક જ વિધાનસભા તરીકે બાંધવામાં આવી હતી. એક નાનું સ્પ્રંગ ટેલવ્હીલ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે નિયંત્રણ લેઆઉટ માટે કોઈ પ્રમાણિત પ્રણાલી નહોતી અને એવિસે બાજુની બાજુએ નિયંત્રણ માટે પગના પેડલનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને સુકાન અને લિફ્ટને નિયંત્રિત કરવા માટે ટોચ પર ચક્ર સાથેની લાકડીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ગોલ્ડન પ્લોવર તરીકે ઓળખાતા પ્રોટોટાઇપમાં 30 એચપી (22 કેડબલ્યુ) એન્ઝાની એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ડિસેમ્બર 1909માં પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે પરીક્ષણો અસંતોષકારક રહ્યા હતા અને રાઈટ દ્વારા ઉત્પાદિત લાકડાના પ્રોપેલરને ચલાવતા એન્ઝાની દ્વારા એન્જિનને બદલવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1910માં બોયલ દ્વારા પ્રથમવાર પ્રોટોટાઇપ સફળતાપૂર્વક ઉડાડવામાં આવ્યો હતો. તે શ્રી મેકોનીને વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ઓગસ્ટ 1910માં બ્રુકલેન્ડ્સમાં તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ બીજું વિમાન, જેને હવે એવિસ કહેવામાં આવે છે અને કેટલીકવાર એવિસ II કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે બીજું બિલ્ટ હતું, જે જે. એ. પી. દ્વારા સંચાલિત હતું. જાન્યુઆરી 1910માં ઓલિમ્પિયા ખાતે સ્કોટિસ્ટ એરોનોટિકલ સિન્ડિકેટ દ્વારા તેનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિમાન આર. એફ. દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. વિકહામ, જેણે તેને બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે ઉડાવ્યું હતું, તેણે એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે બળજબરીથી ઉતરાણ કર્યા પછી તેને વ્યાપક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ત્રીજું બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે ઇ. એન. વી. દ્વારા સંચાલિત હતું. એન્જિનને સત્તાવાર રીતે એવિસ I નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ બોયલ દ્વારા વ્યક્તિગત મશીન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે મૂંઝવણમાં તેનો વ્યક્તિગત નંબર "3" આપ્યો હતો, જે પૂંછડી પર રંગવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 14 જુલાઈના રોજ તેમાં તેમનું એરો ક્લબ પ્રમાણપત્ર (નંબર 13) મેળવ્યું હતું, પરંતુ તે મહિનાના અંતમાં બોર્નમાઉથ એર ડિસ્પ્લેમાં વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. એવિસ III તરીકે ઓળખાતું ઉદાહરણ રેસિંગ ડ્રાઇવર જ્હોન હર્બર્ટ સ્પોટિસવોડે ખરીદ્યું હતું, જેમણે પાછળથી તેને લંડન ફોટોગ્રાફી સ્ટુડિયો કેમ્પબેલ-ગ્રેને પ્રોપ તરીકે વેચી દીધું હતું. અન્ય, એવિસ IV, નો ઉપયોગ બોયલ દ્વારા બોર્નમાઉથ ખાતે તૂટી પડેલા વિમાનને બદલવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જ્યારે વર્ષના અંતમાં સ્કોટિશ એરોનોટિકલ સિન્ડિકેટનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું ત્યારે તે બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે હરાજીમાં વેચવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રુકલેન્ડ્સના પ્રેસ કારભારી યુસ્ટેસ ગ્રેને 50 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો નોંધો સંદર્ભો લુઈસ, પીટર. બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ 1809-1914. લંડનઃ પુટનામ, 1962 રેન્સમ, એસ. એન. અને ફેરક્લોફ, એફ. ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ અને તેમના પૂર્વગામીઓ. લંડનઃ પુટનમ, 1987,1910ના દાયકામાં બ્રિટિશ પ્રાયોગિક વિમાન વિમાન પ્રથમ વખત 1910માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.