John Dibbs
કેપ્ટન જ્હોન ડિબ્સ (8 નવેમ્બર 1790-1872) ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, ન્યુઝીલેન્ડ અને સોસાયટી ટાપુઓ (હવે તાહિતીનો ભાગ) ની વસાહતની આસપાસના દરિયામાં 1822-1835 દરમિયાન અગ્રણી નાવિક હતા. ડિબ્સ વસાહતી સ્કૂનર એન્ડેવર 1822-1824, બ્રિગ હાવીસ 1824-1827 અને બાર્ક લેડી બ્લેકવુડ 1827-1834 ના માસ્ટર હતા. તેમને રારોટોંગા અને અન્ય કેટલાક ટાપુઓના યુરોપીયન શોધક તરીકે શ્રેય આપવામાં આવે છે. તેમની મોટાભાગની સફરમાં મિશનરીઓનું પરિવહન, વેપાર, વ્હેલ શિકાર અને સીલ શિકાર સામેલ હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે તે 170 વર્ષથી 1835માં દરિયામાં ગાયબ થઈ ગયો હતો. તેઓ પૂર્વ-ફેડરેશન ઓસ્ટ્રેલિયન રાજકારણી સર જ્યોર્જ ડિબ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયન બેન્કર સર થોમસ ડિબ્સ અને સિડનીના સફળ ઉદ્યોગપતિ જ્હોન કેમ્પબેલ ડિબ્સના પિતા હતા. પ્રારંભિક વર્ષો ખૂબ જ ઓછા ચકાસી શકાય તેવા તથ્યો જાણીતા છે. ડિબ્સનો જન્મ અને શિક્ષણ સેન્ટ એન્ડ્રુઝ, ફીફ, સ્કોટલેન્ડમાં થયું હતું. તેમના માતાપિતા જ્હોન ડિબ્સ અને એલિઝાબેથ સિમ્પસન હતા અને તેઓ ઘણા બાળકોમાંથી એક હતા. તેમના પિતા, કાકા અને દાદાએ તેમના જન્મ પહેલા સૈન્યમાં સેવા આપી હતી. તેમણે 1806ની આસપાસ મરીન સોસાયટી દ્વારા મિડશિપમેન તરીકે તાલીમ લીધી હોવાની શક્યતા છે. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની કોલેજ (હર્ટફોર્ડ નજીક હર્ટફોર્ડ હીથ) 1806માં શરૂ થઈ હતી અને 16 થી 18 વર્ષની વયના બાળકોને તાલીમ આપી હતી, અને જો એમ હોત તો ડીબ્સ વિદ્યાર્થીઓના પ્રારંભિક પ્રવેશમાંથી એક હોત. તેમણે 1808માં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની મેરીટાઇમ સર્વિસમાં સ્નાતકની પદવી મેળવી હોત. તેમની પ્રવૃત્તિઓ 1808-1818 અજ્ઞાત છે, પરંતુ બે સામાન્ય શક્યતાઓ છે. 1808 માં 18 વર્ષની ઉંમરે તેઓ સ્નાતક થયા અને મિડશિપમેન તરીકે પોસ્ટિંગ માટે પાત્ર બન્યા. અહેવાલ મુજબ 25 ટકા સ્કોટિશ પુરુષોએ 1792 અને 1815ની વચ્ચે સૈન્યમાં સેવા આપી હતી, તેથી શક્ય છે (તેમના પિતા અને દાદાની લશ્કરી સેવાને ધ્યાનમાં રાખીને) કે ડિબ્સ રોયલ નેવીમાં જોડાયા જે તે સમયે 1812ના યુદ્ધ અને નેપોલિયન યુદ્ધો સાથે સંકળાયેલા હતા. 1815માં વોટરલૂ ખાતે નેપોલિયનની અંતિમ હાર પછી બ્રિટિશ અર્થતંત્ર મંદીમાં ગયું હતું અને હજારો ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના નાવિકો નોકરીમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા. જોકે રોયલ નેવીમાં લેફ્ટનન્ટ ડિબ્સ (અથવા વિવિધ જોડણી) નો કોઈ રેકોર્ડ નથી. ડિબ્સ રોયલ નેવીમાં હતા તે વિચાર 1865માં પ્રથમ વખત પ્રકાશિત થયેલી એક વાર્તા પરથી આવ્યો છે, જેમાં રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ લેફ્ટનન્ટ કેપ્ટન ડિબ્સના આદેશ હેઠળ લેડી મેરી નામના જહાજમાં ઇંગ્લેન્ડની 1828ની સફર અને તેણે બ્રાઝિલના દરિયાકાંઠે ચાંચિયાઓને કેવી રીતે પછાડ્યા તેની વિગત આપવામાં આવી હતી. મર્ચન્ટ મરીન ઓફિસર ગ્રેડ પ્રમોશન માટે સામાન્ય રીતે દરિયામાં બે વર્ષના પ્રવાસની જરૂર પડે છે. તેથી એવું માનવું વાજબી છે કે. જ્હોને 1810ની આસપાસ મિડશિપમેનમાંથી છઠ્ઠા અધિકારી તરીકે સ્નાતક થયા હતા. જ્હોનને 1812ની આસપાસ પાંચમા અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. જ્હોનને 1814ની આસપાસ ચોથા અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. જ્હોનને 1816ની આસપાસ ત્રીજા અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કેનેડામાં સ્કોટિશ ઇમિગ્રેશન 1819 માં ટોચ પર હતું. ડિબ્સને રોથીમર્ચસના માલિક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે, જે માર્ચ 1818માં જ્હોન વોટસન એન્ડ કંપની, લેઇથની માલિકીનું 322 ટન વજન ધરાવતું જહાજ હતું. રોથીમર્ચસે માર્ચ 1818માં ફરીથી 1816 અને 1817માં ક્વિબેકની યાત્રાઓ કરી હતી (જ્હોન કદાચ પ્રથમ અધિકારી હતા), અને 3 સપ્ટેમ્બર 1818ના રોજ લેઇથ છોડ્યા બાદ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ જતી વખતે બાલ્ટિકમાં સપ્ટેમ્બર 1818માં તેનો નાશ થયો હતો. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ જ્યારે તેણીને "કિનારે લઈ જવામાં આવી" ત્યારે તે વિસ્બી, ગોટલેન્ડ નજીક નાસ રીફ પર પહોંચી હતી. આ જહાજ છેલ્લે 1818માં લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં દેખાયું હતું, પરંતુ તે 1812 અને 1815ની વચ્ચે દેખાયું ન હતું, અને સમજૂતીનો એક ભાગ એ છે કે આ તે નામ ન હતું જેના હેઠળ તે મૂળ રૂપે રવાના થયું હતું. અગાઉ ધ બેલ ઓફ લંડન તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી અને જાણીતી હતી, તે દેખીતી રીતે પુરવઠાના જહાજ અથવા પરિવહન તરીકે નૌકાદળની માલિકીની હતી, પરંતુ યુરોપમાં વિયેના અને વેલિંગ્ટનની અનુગામી ઝુંબેશની કોંગ્રેસ પહેલાં તેને વેચાણ માટે જાહેર કરવામાં આવી હતી. આ વેચાણ ખરીદદારમાં પરિણમ્યું ન હતું, અને 18 ઓક્ટોબર 1815ના રોજ એડિનબર્ગમાં વેચાણ માટે "લંડનની રોથીમર્ચસ" ની ફરીથી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને હવે તે "હાલમાં લેઇથના બંદરમાં પડેલી હતી", જોકે તેના અગાઉના નામનો હવે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો. આ વખતે તેણીને "ત્રણ હજાર પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગની રકમ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી", જે સંભવતઃ અનામત કિંમત હતી. ફરીથી તેણીએ વેચાણ કર્યું ન હતું, અને ફરીથી 8 નવેમ્બરના રોજ વેચાણ માટે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, આ વખતે તે 2500 પાઉન્ડમાં સેટ કરવામાં આવી હતી. 26 ફેબ્રુઆરી 1816 સુધીમાં "ન્યૂ શિપ રોથીમર્ચસ" ને ખરેખર એક નવો માસ્ટર, જ્યોર્જ વોટસન મળ્યો હતો, અને તેને માલ પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર હોવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને એપ્રિલની શરૂઆતમાં ક્વિબેક માટે બંધાયેલું હતું. ડિબ્સ 1820માં લીથ, સ્કોટલેન્ડમાં બીજા અધિકારી તરીકે જોડાયા હતા. વેસ્ટમોરલેન્ડ (કેપ્ટન પોટન) ઇમિગ્રન્ટ્સ અને માલસામાનનું લેઇથથી દક્ષિણ આફ્રિકા, પછી હોબાર્ટ થઈને સિડની, ન્યુઝીલેન્ડમાં ટાપુઓની ખાડી અને તાહિતીમાં પરિવહન કરે છે. તે 26 ઇમિગ્રન્ટ જહાજોમાંનું એક હતું, જેણે 1820ની અલ્બેની સેટલમેન્ટ સ્કીમ હેઠળ લગભગ 4000 લોકોને સવાર કર્યા હતા, જેનો ઉદ્દેશ તેમને દક્ષિણ આફ્રિકામાં સ્થાયી કરવાનો હતો. વેસ્ટમોરલેન્ડ પર રેવ. થોમસ કેન્ડાલ, માઓરી સરદારો વેટકાટો અને હોંગી હિકા, જેમને રાજા જ્યોર્જ ચોથાએ બખ્તરનો પોશાક આપ્યો હતો. જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં હોંગી હિકાએ ફ્રેન્ચ સાહસિક બેરોન ચાર્લ્સ ડી થિએરી પાસેથી જમીન માટે મોટી માત્રામાં બંદૂકો અને દારૂગોળો માટે વાટાઘાટ પણ કરી હતી, જેમણે તેમને સિડની મોકલ્યા હતા. આ શસ્ત્રોએ મૂળભૂત રીતે માઓરી ન્યુઝીલેન્ડમાં સત્તાના સંતુલનને બદલી નાખ્યું. જુલાઈ 1821માં વેઇટકાટો અને હોંગી હિકા અને તેમના શસ્ત્રો ન્યુઝીલેન્ડમાં ઉતારવામાં આવ્યા હતા, અને વેસ્ટમોરલેન્ડ વધારાના માલસામાન અને મુસાફરો (ખાસ કરીને રેવ. જ્હોન વિલિયમ્સ, સિડની જતા પહેલા. ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં આગમન વેસ્ટમોરલેન્ડ પર 1821માં સિડની પહોંચ્યા પછી ડિબ્સ રોબર્ટ કેમ્પબેલ સિનિયર (સિડનીના વેપારીઓ કેમ્પબેલ એન્ડ કંપની), તેમના પુત્રો, જ્હોન (20), રોબર્ટ (18) અને રેવ. લંડન મિશનરી સોસાયટી (એલ. એમ. એસ.) ના જ્હોન વિલિયમ્સ 1821માં ઓટાહાઇટ (તાહિતી) અને ન્યુઝીલેન્ડથી આવનારી સફર પર. કેમ્પબેલ અને વિલિયમ્સે તેમને તાહિતી પ્રદેશમાં વેપાર કરવા માટે સ્કૂનર એન્ડેવરની કમાન સોંપવાની રજૂઆત કરી હતી. આ સમય દરમિયાન, રેવ. ટાપુઓની આસપાસ વિલિયમ્સ, ડીબ્સ હાઇડ્રોગ્રાફિક અભિયાન પર ફ્રેન્ચ શાહી કાર્વેટ કોક્વિલના રેને પ્રાઇમવેર લેસન અને જ્યુલ્સ ડી બ્લોસવિલે સાથે પરિચિત થયા. મે 1823માં, જ્હોન અને જ્યુલ્સ ડી બ્લોસવિલે, એન્ડેવર પર કોક્વિલ અભિયાન માટે તેનો નકશો બનાવવા માટે મૌપિટી ટાપુ પર પાછા ફર્યા. 25 જુલાઈ 1823ના રોજ, કેપ્ટન ડિબ્સ (ફરીથી) એ આર્મસ્ટ્રોંગ ટાપુ (જે હવે રારોટોન્ગા તરીકે ઓળખાય છે) અને નજીકના ટાપુઓ મિટીરો અને મૌકની શોધ કરી. માર્ચ 1824માં, ઓટ્ટો વોન કોટઝેબ્યુની આગેવાની હેઠળના રશિયન હાઇડ્રોગ્રાફિક સર્વિસ મિશન 10 દિવસ ઓટાહાઇટમાં રોકાયા હતા અને ડિબ્સને મળ્યા હતા. 21 એપ્રિલ 1824ના રોજ રાજા પોમરે ત્રીજાના રાજ્યાભિષેક માટે ડિબ્સ ઓટાહીટમાં પણ હાજર હતા, કાર્ગો અને મિશનરીઓના જૂથ, ખાસ કરીને જ્યોર્જ બેનેટ અને ડેનિયલ ટાયર્મન સાથે સિડની જતા પહેલા. 16 જુલાઈ 1824ના રોજ તાહિતીથી સિડનીની સફર પર, ક્રૂ અને મુસાફરો વ્હાંગારોઆ બંદર પર રોકાયા, જ્યાં વેસ્લીયાન મિશન કેયો ખાતે આવેલું હતું. સ્થાનિક માઓરી નાગાતી પૌ જનજાતિ સાથેની તકરારના પરિણામે એક ઘટના બની જ્યાં માઓરી યોદ્ધાઓએ એન્ડેવર પર કબજો જમાવી લીધો અને ક્રૂને ધમકી આપી. અન્ય એક માઓરી સરદાર, નાગાતી ઉરુના વડા તે આરાના સમયસર આગમનથી પરિસ્થિતિ શાંત થઈ હતી. આ ઘટનાનું વર્ણન શરૂઆતમાં રેવ. ટાયરમેન મોટે ભાગે સાંસ્કૃતિક મતભેદોની સમસ્યા હતી, પરંતુ પછીના વર્ષોમાં વાર્તા એક જોખમી નરભક્ષી સાહસ બની ગઈ જેણે માઓરી (યુરોપીયન વાચકો માટે) ને જંગલી તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરી. આખરે ઓગસ્ટ 1824ના મધ્યમાં એન્ડેવર સિડની પરત ફર્યું હતું. ડિબ્સને લંડન મિશનરી સોસાયટી માસ્ટર ઓફ શિપ્સ ફોર ધ પેસિફિક સ્ટેશન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે 1827 સુધી આ હોદ્દામાં સેવા આપી હતી. માર્ચ 1825માં, તેમને કેમ્પબેલ એન્ડ કો બ્રિગ હાવીસ (કેપ્ટન જેમિસન તરફથી) ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી અને મિશનરીઓને ન્યુઝીલેન્ડ અને તાહિતીની આસપાસ લઇ જવામાં આવ્યા હતા, અને 1827ના મધ્ય સુધી વેપાર પણ કર્યો હતો. હવાઈઓએ 1827ની શરૂઆતમાં-એપ્રિલ 1827માં મોરેશિયસ (આફ્રિકાના પૂર્વ કિનારે) ની સફર કરી હતી, પરત ફરતી વખતે હોબાર્ટમાં ખાંડનો માલ વેચ્યો હતો. આ જહાજ પ્રથમ અધિકારી, શ્રી ડોયલના આદેશ હેઠળ હોવાનું જણાય છે, કારણ કે ડિબ્સ હજુ પણ ઓટાહાઇટમાં હતા અને હોબાર્ટમાં હાવીસમાં ફરી જોડાયા હતા. જૂન 1827માં, હોબાર્ટથી સિડની પરત ફરતી વખતે લોન્સેસ્ટનમાં, ડિબ્સે એક નદીના પાયલોટ, જ્હોન વિલિયમ્સ પર હુમલો કર્યો, જેમણે ઔપચારિક ફરિયાદ દાખલ કરી હતી. અદાલતના દસ્તાવેજમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે હવાઈઓ પાસે તાહિતીયનોનો કાફલો હતો, અને ડિબ્સ તેમની ભાષામાં એટલા અસ્ખલિત હતા કે તેઓ તેમને આદેશ આપી શકે. અદાલતના દસ્તાવેજનો અંત એમ કહીને થાય છે કે આરોપીની "ધરપકડ કરવામાં આવી ન હતી, તેના ભાગી જવાની અસર થઈ હતી". 1821માં કેમ્પબેલ એન્ડ કંપનીએ કલકત્તામાં લેડી બ્લેકવુડને હસ્તગત કરી હતી. ડિબ્સે સપ્ટેમ્બર 1827ની આસપાસ હાવીસને કેપ્ટન જ્હોન જેમ્સને સોંપી દીધા અને 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ લેડી બ્લેકવુડની કમાન સંભાળવા માટે કલકત્તા માટે રવાના થયા. તેઓ સિંગાપોરથી ડોના કાર્મેલિતા પર કલકત્તા પહોંચ્યા, જે દેશ સેવામાં સૂચિબદ્ધ છે (એટલે કે. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના કર્મચારી તરીકે), અને એપ્રિલ 1828ના મધ્યમાં સિડની પરત ફર્યા. લેડી બ્લેકવુડમાં તેમની પ્રથમ વેપારી સફર મે-નવેમ્બર 1828માં ચિલીના વાલપરાઇસોની હતી, જ્યાં તેઓ ઘઉં, જવ, અન્ય અનાજ અને કેટલાક સંવર્ધન ઘોડાઓનો માલસામાન લઈને પરત ફર્યા હતા. મેરેજીસ ધ લંડન મિશનરી સોસાયટી નોંધે છે કે રાયતેઆ (હવે તાહિતી) ખાતે, "25 ઓગસ્ટ 1825, જ્હોન ડિબીસની પત્ની મેરી, માસ્ટર સ્કૂનર હાવીસ, બાળજન્મમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા". મેરી વિશે અન્ય કોઈ જાણીતી માહિતી નથી, પરંતુ તે સૌથી વધુ સંભવિત છે કે તે સિડની અથવા ન્યુઝીલેન્ડની હતી, અને તેમના લગ્ન 1824ના મધ્ય સુધીમાં થયા હોત. તે એલ. એમ. એસ. મિશનરીની પુત્રી હોઈ શકે છે, કારણ કે ડિબ્સે તેમાંના ઘણાને આ પ્રદેશની આસપાસના પરિવારો સાથે પરિવહન કર્યું હતું. શિપિંગ રેકોર્ડ સૂચવે છે કે હાવીસ ઓગસ્ટ 1825માં તાહિતીથી સિડની પરત ફરતી સફર પર હતા. ડિસેમ્બર 1828માં ડિબ્સે સિડનીમાં દોષિત થોમસ ઓલરાઈટ અને સોફિયા લેંગફોર્ડની પુત્રી સોફિયા ઓલરાઈટ (19) સાથે લગ્ન કર્યા અને 1829ની શરૂઆતમાં લેડી બ્લેકવુડ પર તેણીને સેન્ટ એન્ડ્રુઝ પરત લઇ ગયા. એક પુત્ર, જ્હોન (સૌથી વધુ સંભવિત નામ), ઓગસ્ટ 1829 માં લંડન પહોંચ્યા પછી તરત જ અકાળે જન્મ્યો હતો પરંતુ 6 કલાક પછી તેનું અવસાન થયું હતું. તેમને અન્ય ત્રણ પુત્રો હતા, જ્હોન કેમ્પબેલ (જન્મ 1830), થોમસ ઓલરાઈટ (જન્મ 1833) અને જ્યોર્જ રિચાર્ડ (જન્મ 1834), જે તમામ સંઘ પહેલાં વસાહતમાં અગ્રણી બન્યા હતા. એક અનામી પુત્રી (જન્મ 1832) જન્મ પછી તરત જ મૃત્યુ પામી હોવાનું માનવામાં આવે છે કારણ કે કોઈ બાપ્તિસ્માનો રેકોર્ડ અસ્તિત્વમાં નથી. "સમુદ્રમાં અદ્રશ્યતા", અને વાસ્તવિક વાર્તા પેઢીઓ સુધી, પરિવાર દ્વારા એવું માનવામાં આવતું હતું અને હંમેશા કહેવામાં આવતું હતું કે 1835માં ડિબ્સ સમુદ્રમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયા હતા, અને ફરી ક્યારેય તેના વિશે સાંભળવામાં આવ્યું ન હતું. તે માત્ર 2009 માં જ સાચું વાર્તાનો એક ભાગ આખરે ઉભરી આવ્યો જ્યારે HEIC આર્કાઇવ્સના રેકોર્ડ્સ લંડનમાં સ્થિત હતા. 1829 અને 1833 વચ્ચેના શિપિંગ રેકોર્ડની તપાસ દર્શાવે છે કે ડિબ્સ મોટાભાગે લેડી બ્લેકવુડમાં સીલ અને વ્હેલના વેપારમાં રોકાયેલા હતા. તેમની છેલ્લી સફર દરમિયાન, કંઈક એવું બન્યું હતું જેના કારણે તેમના વ્યક્તિત્વમાં મોટા ફેરફારો થયા હતા અને તેમને અનિયંત્રિત ક્રોધાવેશના લક્ષણો સાથે "મેનિયા ફ્યુરિઓસા" હોવાનું નિદાન થયું હતું. સૌથી વધુ સંભવિત કારણ માથાની ગંભીર ઈજા છે, જેમ કે હતાશ ખોપરીના અસ્થિભંગ. તેઓ અને સોફિયા થોડા મહિનાઓ માટે અલગ રહ્યા, અને પછી જ્યારે તેમની સ્થિતિ અસહ્ય બની ગઈ, ત્યારે ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીએ (જ્હોન કેમ્પબેલની સહાય દ્વારા) તેમને ડૉ. આઇઝેક બિયર્ડસ્મોર દ્વારા સંચાલિત કલકત્તામાં કંપનીના આશ્રયસ્થાનમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની વ્યવસ્થા કરી, પછીથી લંડનમાં અન્ય સુવિધામાં. ઓગસ્ટ 1835માં ડિબ્સ પોતાની કેબિનમાં રોકાયેલા આફ્રિકન જહાજ પર સવાર થઈને કલકત્તા માટે રવાના થયા. એવું લાગે છે કે તેની સાથે કેપ્ટન કારો પણ હતા અથવા તેની સાથે હતા. નવેમ્બર 1837માં ડિબ્સને કેથરિન પર સવાર થઈને રૂ. 600 આપવામાં આવે છે. તે કથિત રીતે એટલો અનિયંત્રિત હતો કે તેને સીધા જાકીટમાં મૂકવો પડ્યો હતો. ઇંગ્લેન્ડમાં 1841ની વસ્તી ગણતરીમાં લંડનમાં ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની એસાયલમ, પેમ્બ્રોક હાઉસમાં 1790ની આસપાસ સ્કોટલેન્ડમાં જન્મેલા જ્હોન ડિબ્સની યાદી છે. તેમને નૌકાદળના અધિકારી તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. ડિબ્સ અને તેમની પત્ની એલિઝાબેથ સિમ્પસનને એક પુત્ર જ્હોન હતો જેણે 14 નવેમ્બર 1790ના રોજ સેન્ટ એન્ડ્રુઝ અને સેન્ટ લિયોનાર્ડ્સ, સ્કોટલેન્ડમાં બાપ્તિસ્મા લીધું હતું, જેમના માટે અન્ય કોઈ રેકોર્ડ મળ્યા નથી. ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના દસ્તાવેજો દર્શાવે છે કે જહાજના કપ્તાન જ્હોન ડિબ્સ 1835માં ભારતના કલકત્તામાં આઇઝેક બિયર્ડસ્મોરના પાગલ આશ્રયસ્થાનમાં એક દર્દી તરીકે હતા. તેમને 'મેનિયા ફ્યુરિઓસા' હોવાનું નિદાન થયું હતું. બંગાળના ગવર્નરને લખેલા ઘણા પત્રો પછી, જૂન 1837માં કેથરિન પર લંડન જવાના માર્ગની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે ત્યાંની સારી આબોહવા તેમના સ્વાસ્થ્યમાં સુધારો કરશે. તેમનું અગાઉનું નિવાસસ્થાન 'અજ્ઞાત' હતું, પરંતુ તેમણે પોતે જણાવ્યું હતું કે તેમનો જન્મ સેન્ટ એન્ડ્રુઝ, સ્કોટલેન્ડમાં થયો હતો, તેમના પિતા 1829માં કરિયાણા અને જીવંત હતા અને તેમની પત્ની અને બાળકો સિડનીમાં હતા, જ્યાં તેમની મિલકત હતી. ડિબ્સે આગામી 37 વર્ષ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીની સંભાળમાં વિતાવ્યા, તેમની સાથે લંડનના ઈલિંગમાં તેમના નવા રોયલ ઇન્ડિયા એસાયલમમાં ગયા. તેઓ 1872માં 81 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેમના મૃત્યુ પ્રમાણપત્રમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે તેમને 37 વર્ષથી ડિમેન્શિયા હતો, પ્રોસ્ટેટમાં વધારો થયો હતો અને મૃત્યુનું કારણ યુરેનિયાનું ઝેર હોવાનું જણાય છે. ડિબ્સને સાઉથ ઈલિંગ કબ્રસ્તાનમાં રોયલ ઈન્ડિયા એસાયલમ, ઈલિંગમાંથી દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ડિબ્સના જહાજો સ્કૂનર એન્ડેવર, લગભગ 50 ટન, ક્રૂ 8-11. 1804માં જેમ્સ અંડરવુડ દ્વારા સિડનીમાં બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ જહાજોમાંથી એક. તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ પોર્ટ જેક્સન ન્યુઝીલેન્ડ અને તાહિતી વચ્ચેના વેપાર માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને લંડન મિશનરી સોસાયટી દ્વારા રાયેટિયાના રાજા તમાટોઆને ભેટમાં આપવામાં આવ્યો હતો. 1812 માં, માસ્ટર કેપ્ટન થિયોડોર વૉકર હતા. 1822માં તે રેવ. જ્હોન વિલિયમ્સે, જેમણે નાણાકીય મુશ્કેલીમાં પડ્યા પછી તેને 1824માં કેમ્પબેલ એન્ડ કંપનીના જ્હોન કેમ્પબેલને વેચી દીધી હતી. સિડની ગેઝેટ 6 ફેબ્રુઆરી 1823માં, રોબર્ટ બ્રિમર (પ્રથમ), વિલિયમ વુડ, ફ્રાન્સિસ્કો પ્રીટો અને સાત તાહિતીયનને ક્રૂ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. 29 જાન્યુઆરી 1824ના રોજ, રોબર્ટ બ્રિમર, જ્હોન સ્મિથ, ફ્રાન્સિસ્કો પ્રીટો અને ચાર તાહિતીયનને ક્રૂ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ડિબ્સ સપ્ટેમ્બર 1824 સુધી માસ્ટર તરીકે રહ્યા, જ્યારે તેમણે હાવીસની કમાન સંભાળી. પ્રથમ અધિકારી રોબર્ટ બ્રિમરે એન્ડેવરની કમાન સંભાળી હતી. સ્કૂનર/બ્રિગ હાવીસ 72 ટન, ક્રૂ 6-8. તેની માલવાહક ક્ષમતા લગભગ 45 ટન હોવાનું જણાય છે. મિશનરીઓ જ્યોર્જ બિગ્નોલ અને જ્હોન વિલિયમ્સ દ્વારા લંડન મિશનરી સોસાયટી માટે મોરિયા, સોસાયટી આઇલેન્ડ્સ (તાહિતી) ખાતે 72 ટનનું લાકડાનું સ્કૂનર/બ્રિગ હાવીસ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ડિસેમ્બર 1817માં તાહિતીના રાજા પોમરે બીજા દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ડૉ. થોમસ હાવિસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમના હિતોને કારણે લંડન મિશનરી સોસાયટીની સ્થાપના થઈ હતી. તાહીતીયન અને ન્યુઝીલેન્ડ બંને મિશન માટે વેપાર કરવા અને પુરવઠો મેળવવા માટે હાવીસ હેતુપૂર્વકના ઉપયોગ માટે અયોગ્ય સાબિત થયા હતા. નવેમ્બર 1828માં હાવીસ સિડનીથી એન્ટિપોડ્સ અને બાઉન્ટી ટાપુઓ માટે રવાના થયા, જ્યાં એક સીલિંગ ગેંગ છોડી દેવામાં આવી હતી. જહાજો પાછા આવે તે પહેલાં શક્ય તેટલી સીલ મારવા માટે ઘણીવાર અંતરિયાળ ટાપુઓ પર ગેંગ તૈનાત કરવામાં આવતી હતી. સીલ કરવું પૂરતું જોખમી હતું, પરંતુ તેમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું કે તેમનું જહાજ ક્યારેય પાછું નહીં આવે તેવી ખૂબ જ સ્પષ્ટ સંભાવના હતી. સીલ કરનારાઓને સીલ દ્વારા કચડીને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા, માઓરી દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, મારી નાખવામાં આવ્યા હતા અને ખાવામાં આવ્યા હતા, અને કેપ્ટન દ્વારા ભૂખ્યા રહેવા માટે ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા, જે પાછા ન આવી શક્યા અથવા ન આવ્યા. હાવિસે દક્ષિણ ટાપુઓમાં પોતાની ગેંગ છોડ્યા પછી, તેણે ન્યુઝીલેન્ડની આસપાસ વેપાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને ડિસેમ્બરમાં તાજગી મેળવવા માટે ટાપુઓની ખાડીમાં ફોન કર્યો. જ્યારે ટાપુઓની ખાડીમાં માઓરી સાથે વેપારમાં મદદ કરવા માટે એક દુભાષિયોની ભરતી કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ પૂર્વ કેપ તરફ રવાના થયા હતા. માર્ચ 1828માં પ્લેન્ટીની ખાડીમાં વ્હાકાટેન ખાતે હાવીસ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને લૂંટ ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. થોડા દિવસો પછી ન્યુઝીલેન્ડના કેપ્ટન ક્લાર્ક દ્વારા જહાજને પાછું લેવામાં આવ્યું હતું અને 15 માર્ચના રોજ હાવીસ તેની કપરી અગ્નિપરીક્ષા પછી ટાપુઓની ખાડીમાં પરત આવી હતી. હાવીસ સીલિંગ ગેંગ અન્ય લોકો કરતાં વધુ નસીબદાર રહી હશે, કારણ કે જ્યારે બ્રિગેડ એપ્રિલમાં સિડનીમાં પરત આવી ત્યારે સીલની સ્કિન્સ તેના માલસામાનમાં હતી. આ સફળતાએ પછીના મહિને હાવીસને ફરીથી દક્ષિણમાં સીલના મેદાનો તરફ જતા જોયા અને જ્યારે તે 29 જૂનના રોજ સ્ટુઅર્ટ ટાપુથી સિડની પરત આવી ત્યારે તેના ક્રૂએ વધુ 340 સીલની સ્કિન્સ લીધી હતી. હાવીસની આગામી સફર સિડનીથી ન્યૂકેસલ સુધીની આઠ દિવસની પરત ફરવાની સફર હતી, જે હજુ પણ કેપ્ટન જ્હોન જેમ્સ હેઠળ હતી. 24 ઓક્ટોબર 1829ના રોજ જેમ્સે સોસાયટી ટાપુઓ માટે બંધાયેલ હાવીસ પર સિડની છોડ્યું. પછીના જાન્યુઆરી સુધીમાં તેણીની સલામતી માટે ગંભીર ભય હતો. 1835 માં, એક અહેવાલ દેખાયો કે ગુનેગારોથી ભાગીને હાવીસનો કબજો લેવામાં આવ્યો છે, અને ક્રૂ અને મુસાફરોની હત્યા કરવામાં આવી છે. સિડની હેરાલ્ડ 25 ઓગસ્ટ 1835: "બ્રિગ સમુદ્રમાં યોગ્ય રીતે બહાર નીકળ્યા પછી તેઓ જહાજમાં છુપાયેલા તેમના વિવિધ સ્થળોથી આવ્યા, કપ્તાન અને મુસાફરો અને ક્રૂના તમામ લોકોની હત્યા કરી જેઓ જહાજ લેવામાં તેમની સાથે જોડાવા માંગતા ન હતા. તેઓ નેવિગેટર્સ પાસે પહોંચ્યા અને એક ટાપુ પર વહાણ ચલાવ્યું અને તેને તોડી નાખ્યું. ત્યારથી હત્યારાઓ એક જ ટાપુ પર રહી રહ્યા છે. કેપ્ટન ચાર્લ્ટનને દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે એડમિરલને આ અસર માટે પ્રથમ વાહન દ્વારા મોકલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે આપણે સિડની બંદરથી સતત ચૂકી જતા જહાજોની સંખ્યા પર વિચાર કરીએ છીએ ત્યારે આપણે અનુમાન લગાવ્યા વિના રહી શકતા નથી કે તેમાંના ઘણાએ હાવીસ અને કમનસીબ મુસાફરો અને ક્રૂના ભાગ્યને અનુસર્યું છે. બાર્ક "લેડી બ્લેકવુડ" બંગાળમાં ફોર્ટ ગ્લુસેસ્ટર ખાતે બાંધવામાં આવ્યું હતું, 1821,253 ટન. હલ અને સાગના બનેલા સુંવાળા પાટિયા. લંબાઈ 92 ફૂટ, બીમ 26 ફૂટ. બે ડેક, ત્રણ માસ્ટ્સ. ક્રૂઃ 12-15 "શિપ્સ ઓફ ધ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની" માં રોવન હેકમેન લેડી બ્લેકવુડ, 263 ટનના ભારની યાદી આપે છે, જે 1821માં કલકત્તામાં કોકરિલ એન્ડ કંપની માટે બનાવવામાં આવી હતી. 1813માં કંપનીએ ભારત સાથેના વેપારનો એકાધિકાર ગુમાવ્યા પછી અસ્તિત્વમાં આવેલી વ્યવસ્થા હેઠળ તેને HEIC દ્વારા લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ માસ્ટર કેપ્ટન હોલ (બ્લેકહીથ, કેન્ટનો) હતો, અને પ્રથમ સફર પર ફિલિપાઈન ટાપુઓથી સેન્ડવિચ ટાપુઓ (હવાઈ) થી ઉત્તર કેલિફોર્નિયાના દરિયાકિનારા સુધી જ્યુરીને સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા (ટાયફૂનમાં નિરાશ થયા પછી) જ્યાં રશિયન અમેરિકન ફર કંપની પાસે એક સ્ટેશન હતું અને મેક્સિકો તરફ આગળ વધવા માટે તેના માટે પૂરતા સમારકામ કર્યા હતા. તે માસ્ટ્સ અથવા રિગિંગ વિના 6,000/10,000 માઇલની મુસાફરી છે. ઓગસ્ટ 1822માં લેડી બ્લેકવુડ (કેપ્ટન રસેલ) મેક્સિકો અને સિંગાપોરથી આવ્યા હતા. લેડી બ્લેકવુડને 1827માં કેમ્પબેલ એન્ડ કંપની દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને કેપ્ટન ડિબ્સ 29 સપ્ટેમ્બર 1827ના રોજ કેપ્ટન લેમ્બ પાસેથી કમાન સંભાળવા માટે સિડનીથી કલકત્તા માટે રવાના થયા હતા. લેડી બ્લેકવુડ 1849માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોના હિતોને વેચવામાં આવ્યું હતું, 1858માં યુ. એસ. માર્શલ દ્વારા 1700 ડોલરમાં ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1872ની આસપાસ બ્રિટિશ કોલંબિયાના દરિયાકાંઠે તૂટી પડ્યું હતું. વહાણની ઘંટડી થોડા વર્ષો પછી રેવરેન્ડ જ્યુલ્સ ઝેવિયર વિલેમર અને તેના પાદરીઓ દ્વારા પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, અને આજે પણ કર્ટેને, બી. સી. માં સેન્ટ એન્ડ્રુઝ એંગ્લિકન ચર્ચમાં ચર્ચની ઘંટડી છે. નોંધો સંદર્ભો 1790 જન્મ 1872 મૃત્યુ ઓસ્ટ્રેલિયન ખલાસીઓ માનસિક વિકૃતિઓ ધરાવતા લોકો 19મી સદીના સ્કોટિશ લોકો સેન્ટ એન્ડ્રુઝના લોકો