Operation Rubble
જાન્યુઆરી 1941માં ઓપરેશન રબલ, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ નાકાબંધી ચાલી રહેલી કામગીરી હતી, જેમાં પાંચ નોર્વેના વેપારી જહાજો સ્કેગર્રેકની નાઝી જર્મન નાકાબંધી દ્વારા તટસ્થ સ્વીડનથી બ્રિટન ભાગી ગયા હતા, જેમાં વિશિષ્ટ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના મૂલ્યવાન કાર્ગો વહન કરવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ એપ્રિલ 1940માં ડેનમાર્ક અને નોર્વે પર જર્મનીના આક્રમણ, ઓપરેશન વેસેરબંગે અસરકારક રીતે બાલ્ટિક સમુદ્રને જહાજો મોકલવા માટે બંધ કરી દીધો હતો અને અંગ્રેજોને સ્વીડિશ લોખંડ અને સ્ટીલના ઉત્પાદનો સુધી પહોંચવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. યુદ્ધ પહેલા પણ, બ્રિટિશ ઉદ્યોગ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા લગભગ 20 ટકા રોલર અને બોલ બેરિંગ્સ સ્વીડનથી આયાત કરવામાં આવતા હતા, સાથે સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ટ્યુબિંગ અને અન્ય વિશિષ્ટ ઉત્પાદનો જે અન્યત્ર ઉપલબ્ધ ન હતા. સૌથી વધુ જરૂરી સંસાધન એ સ્ટ્રીપ મિલ માટે રોલર બેરિંગ્સ હતું જે Ebbw Vale ખાતે પૂર્ણ થવાની નજીક હતું. એક વધારાનું પરિબળ એ હતું કે યુનાઇટેડ કિંગડમે ઓક્ટોબર 1939માં એંગ્લો-સ્વીડિશ યુદ્ધ વેપાર સમજૂતી પર વાટાઘાટ કરી હતી, જેણે જર્મનો સાથે સમાન સમજૂતી સાથે સ્વીડિશ નિકાસને તેમના 1938ના સ્તરો સુધી મર્યાદિત કરી દીધી હતી; ડર એ હતો કે જો બ્રિટનમાં નિકાસને રદ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, તો જર્મનો સ્વીડીશ લોકો પર બંને સમજૂતીઓનો ત્યાગ કરવા અને તેમના પોતાના ઉપયોગ માટે ઉત્પાદન પર એકાધિકાર કરવા દબાણ કરી શકશે. તેથી સ્વીડનમાં બ્રિટીશ દ્વારા આદેશિત સામગ્રીનો નોંધપાત્ર જથ્થો સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફ્રાન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા મોટા ઓર્ડરનો સમાવેશ થતો હતો, જે તેમના શરણાગતિ પહેલાં બ્રિટનને સોંપવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટનમાં આ પુરવઠાની અત્યંત જરૂર હતી અને સ્વીડિશ સરકાર જર્મનોના વિરોધને ટાળવા માટે તેમાંથી છૂટકારો મેળવવા આતુર હતી. બ્રિટનમાં સ્ટીલ મોકલવાનું કામ જે વ્યક્તિને સોંપવામાં આવ્યું હતું તે સ્વીડનમાં બ્રિટિશ આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ ફેડરેશનના પ્રતિનિધિ જ્યોર્જ બિન્ની હતા. તેમના પ્રથમ પ્રયાસોમાં ફિનલેન્ડના આર્ક્ટિક દરિયાકાંઠે આવેલા પેટસમો બંદર (હવે રશિયામાં પેચેંગા) થી સમુદ્ર દ્વારા બનાવેલ એક નાનો જથ્થો હતો, ત્યારબાદ બીજો મોટો જથ્થો જે રેલ દ્વારા ફિનલેન્ડ અને યુ. એસ. એસ. આર. થી કેસ્પિયન સમુદ્ર સુધી અને પછી ઈરાનથી પર્શિયન અખાત સુધી જતો હતો. જો કે, જૂન 1940માં નોર્વેના અભિયાનના અંત પછી, ફિન્સ પર જર્મનો દ્વારા વધુ પ્રવેશ ન આપવા માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એકમાત્ર વિકલ્પ તરીકે, કબજા હેઠળના ડેનમાર્ક અને નોર્વે વચ્ચેના સાંકડા સ્કાગેરેકમાંથી સમુદ્ર દ્વારા ડાબી બાજુથી પસાર થાય છે. સ્વીડિશ બંદરોમાં ગોઠવાયેલી તૈયારીમાં વીસથી વધુ નોર્વેના વેપારી જહાજો હતા. દેશ છોડ્યાના થોડા સમય પહેલા, નોર્વેના રાજા હાકોન સાતમાએ કાયદાને મંજૂરી આપી હતી, જેમાં લંડન સ્થિત નોર્ટ્રેશિપ નામના નિયામકના નિયંત્રણ હેઠળના તમામ નોર્વેના જહાજોની માંગણી કરવામાં આવી હતી. બિન્નીએ એક યોજના ઘડી હતી જેમાં આ જહાજોનો ઉપયોગ બ્રિટિશ ભંડારને સંગ્રહિત કરવા માટે કરવામાં આવશે અને સૌથી સક્ષમ જહાજોનો ઉપયોગ બ્રેકઆઉટ માટે થઈ શકે છે. જર્મનો આ શક્યતાથી સારી રીતે વાકેફ હતા અને માત્ર નૌકાદળના જહાજો અને વિમાનો દ્વારા નિયમિતપણે સ્કેગર્રેક પર પેટ્રોલિંગ થતું હતું એટલું જ નહીં, પરંતુ સીધી બાજુએ એક વ્યાપક માઇનફિલ્ડ નાખવામાં આવ્યું હતું. બ્લિનીને શંકા હતી કે ખાણક્ષેત્ર જર્મનોએ દાવો કર્યો હતો તેટલું વ્યાપક નથી અને લંડનના પ્રોત્સાહન સાથે, દોડવાનો પ્રયાસ કરવા માટે એક નાનું ફિનિશ ટ્રેમ્પ સ્ટીમર, લાહતી ભાડે લીધું. 5 જુલાઈ, 1940ના રોજ 300 ટન સ્ટીલના ઉત્પાદનો સાથે ગોથેનબર્ગથી પ્રસ્થાન કરીને, લાહતીએ સફળતાપૂર્વક સ્કાગેરેકને પાર કર્યું હતું, જો કે ટૂંકી રાત્રે તેને જર્મન વિમાનો દ્વારા જોવામાં આવી હતી અને તેના માલિકે ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ તરફ જવાની અને નજરકેદ કરવાની તેમની સૂચનાનું પાલન કર્યું હતું, પરંતુ મુદ્દો સાબિત થઈ ગયો હતો. બિન્નીએ પછીના મહિનાઓમાં નોર્વેના સૌથી ઝડપી જહાજોની પસંદગી કરી, તેમના માલિકો અને ક્રૂને સફર કરવા માટે સમજાવ્યા અને સ્વીડિશ સત્તાવાળાઓ પાસેથી જરૂરી મંજૂરી મેળવી. જોખમ લેવા માટે તૈયાર ન હોય તેવા નોર્વેના લોકોનું સ્થાન બ્રિટિશ મર્ચન્ટ અને રોયલ નેવી ક્રૂના સ્વયંસેવકો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેઓ નોર્વેથી ભાગી ગયા હતા અને તેમને મધ્ય સ્વીડનમાં સોડરહેમન નજીક હેલસિંગમો ખાતે નજરકેદ શિબિરમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. સામેલ જહાજોમાં નોર્વેના વરાળ જહાજો એલિઝાબેથ બક્કે (5,450 ગ્રામ), જ્હોન બક્કે (4,718 ગ્રામ), તાઈ શાન (6,962 ગ્રામ), વૃષભ (4,767 ગ્રામ) અને રાંજા (6,355 ગ્રામ) હતા. આ જહાજો 30 ડિસેમ્બરના રોજ ગોથેનબર્ગથી એકલા રવાના થયા અને બ્રોફજોર્ડનમાં લંગર નાખ્યું, જે દરિયાકાંઠાની ઉત્તરે અને જર્મન સર્વેલન્સથી દૂર હતું. બિન્ની પોતે તાઈ શાનમાં ગયા હતા. ત્યાં તેઓ નબળી દૃશ્યતાની હવામાનની આગાહીની રાહ જોતા હતા, જે આખરે 23 જાન્યુઆરી 1941ની રાત્રે પ્રાપ્ત થઈ હતી, જ્યારે તેઓએ જર્મન નાકાબંધીની દોડ શરૂ કરી હતી. તેઓ બે જર્મન યુદ્ધ જહાજો શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નેઇસેનાઉ દ્વારા અટકાવવાનું ટાળી શક્યા હતા, જેઓ હમણાં જ કેટેગેટમાં ઓપરેશન બર્લિન શરૂ કરી રહ્યા હતા. આ જહાજોએ આરએએફ કોસ્ટલ કમાન્ડના વિમાનો સાથે ઉત્તર સમુદ્રમાં શોધખોળ કરી હતી અને એસ્કોર્ટ્સ તરીકે કામ કરવા માટે સ્કાપા ફ્લોથી વિવિધ યુદ્ધજહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ એસ્કોર્ટ્સમાં એચ. એમ. એસ. નાયડ, એચ. એમ. એસ. ઓરોરા, એચ. એમ. એસ. એડિનબર્ગ અને એચ. એમ. એસ. બર્મિંગહામ અને વિનાશક એચ. એમ. એસ. એસ્કેપડે, એચ. એમ. એસ. ઇકો, એચ. એમ. એસ. ઇલેક્ટ્રા સામેલ હતા. જ્હોન બક્કે અને રાંજા બંને પર લુફ્ટવાફે હુમલો કર્યો હતો જ્યારે ક્રૂઝરોએ તેમને શોધી કાઢ્યા હતા. આ જહાજો 25 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ ઓર્કનીમાં કિર્કવાલ પહોંચ્યા હતા. રાંજાના સ્વીડિશ સાથી પાછળથી ગોળીના ઘાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ જહાજોએ લગભગ 18,600 મેટ્રિક ટન સામગ્રી સફળતાપૂર્વક પહોંચાડી હતી જેમાં બોલ બેરિંગ્સ, મશીન ટૂલ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ, લોખંડ, સાગોળ અને વિવિધ ગુણોની સ્ટીલનો સમાવેશ થાય છે. "રબલ" ના પરિણામે, બિન્નીને 1941ની જન્મદિવસ સન્માન યાદીમાં "યુદ્ધ સામગ્રીના પુરવઠામાં વિશેષ સેવાઓ માટે" નાઈટહૂડ પ્રાપ્ત થઈ હતી. 31 માર્ચ 1942ના રોજ શરૂ કરાયેલ બીજું ઓપરેશન, ઓપરેશન પરફોર્મન્સ, જેમાં છ વધુ નોર્વેના જહાજો સામેલ હતા તે ઓછું સફળ રહ્યું હતું; આશ્ચર્યજનક અને શ્રેષ્ઠ હવામાન પરિસ્થિતિઓના અભાવે, બે જહાજોને સ્વીડન પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી, બે ડૂબી ગયા હતા અને માત્ર બે જ બ્રિટન પહોંચ્યા હતા, જેમાં મૂળ માલસામાનનો 27 ટકા હિસ્સો હતો. ઓપરેશન બ્રિજફોર્ડ માટેની વ્યૂહરચનાઓમાં પરિવર્તન આવ્યું હતું, જેમાં રૂપાંતરિત મોટર ગનબોટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ઓક્ટોબર 1943 અને માર્ચ 1944ની વચ્ચે લગભગ 25,000 ટન માલસામાન સાથે છ વાર પરત ફર્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1944માં શરૂ થયેલા ઓપરેશન મૂનશાઇન માટે આ જ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મોટાભાગે ખરાબ હવામાન અને યાંત્રિક ખામીઓથી નિરાશ હતું; જાન્યુઆરી 1945માં એક જ મિશન સ્વીડન પહોંચ્યું હતું, જોકે તેમાં સામેલ ત્રણમાંથી બે બોટ ટકરાઈ હતી, જેના પરિણામે તેમાંથી એકનું નુકસાન થયું હતું. સંદર્ભોના સ્ત્રોતો અન્ય સ્રોતો યુકે નેશનલ આર્કાઇવઃ એફઓ <આઇડી2> 1941, ઓપરેશન "રબલ"-એફઓ <આઇડી1>, 1941, ઓપરેશન "રબલ" અને "પ્રદર્શન": "જર્મન વિરોધને ધ્યાનમાં રાખીને ગોથેનબર્ગથી નોર્વેના જહાજોને ખસેડવા વિશે સ્વીડીશ લોકો (સ્વીડિશ ફાઇનાન્સર અને યુદ્ધ સમયના રાજદ્વારી માર્કસ વોલેનબર્ગ સહિત) સાથે ચર્ચાઓ" નો સમાવેશ કરે છે. warsailors.com: M/T એલિઝાબેથ બક્કે (જુલાઈ 2011માં મેળવેલ) બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં નોર્વેનો કાટમાળ, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સ્વીડન, 1941માં નોર્વે, 1941માં સ્વીડન, યુનાઇટેડ કિંગડમ