Aerial warfare during Operation Barbarossa
ઓપરેશન બાર્બારોસા દરમિયાન એક્સિસ અને સોવિયેત હવાઈ કામગીરી છ મહિનાના સમયગાળા, 22 જૂન-ડિસેમ્બર, 1941 દરમિયાન થઈ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન પૂર્વીય મોરચા પર લડાઇમાં ઉડ્ડયનએ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી, હવાઈ શ્રેષ્ઠતા અથવા હવાઈ વર્ચસ્વ મેળવવા અને જાળવવા માટેની લડાઇઓમાં, યુદ્ધભૂમિ પર સૈન્યને નજીકથી હવાઈ સહાય પ્રદાન કરવા માટે, દુશ્મનની પુરવઠાની રેખાઓને અવરોધે છે, જ્યારે મૈત્રીપૂર્ણ દળોને પુરવઠો પૂરો પાડે છે. એક્સિસ હવાઈ દળો સામાન્ય રીતે વધુ સારી રીતે સજ્જ, પ્રશિક્ષિત અને લશ્કરી રણનીતિઓ અને કામગીરીઓ ચલાવવામાં અનુભવી હતા. 1930ના દાયકામાં ગ્રેટ પર્જ અને સોવિયેત હવાઈ દળોના મોટા પાયે વિસ્તરણને કારણે આ શ્રેષ્ઠતામાં વધારો થયો, જેણે સંગઠનાત્મક માળખાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. શરૂઆતના દિવસે, એક્સિસ કાઉન્ટર-એર ઓપરેશન્સ 2,000 સોવિયેત વિમાનોનો નાશ કરવામાં અને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવવામાં સફળ રહી હતી. હડતાલની સફળતાએ એક્સિસને જુલાઈથી સપ્ટેમ્બર 1941માં અત્યંત સફળ ઘેરાબંધીની લડાઇમાં તેમની સેનાને ટેકો આપવા સક્ષમ બનાવી હતી. જ્યારે રશિયાના શિયાળાના હવામાનને કારણે જમીન પર પુરવઠો મુશ્કેલ બન્યો ત્યારે તેના પરિવહન કાફલાએ સૈન્યને મહત્વપૂર્ણ પુરવઠો પૂરો પાડવામાં મદદ કરી હતી. ખાસ કરીને, લુફ્ટવાફે ડિસેમ્બર 1941માં સોવિયેત આક્રમણનો સામનો કરીને રક્ષણાત્મક કામગીરીમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. નબળા નુકસાન છતાં, સોવિયેત ઉડ્ડયનએ આક્રમણને રોકવામાં અને લાલ સેનાને સંરક્ષણનું આયોજન કરવાની મંજૂરી આપવામાં પણ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી; પ્રથમ જુલાઈમાં લેનિનગ્રાડ પહેલાં, પછી યુક્રેનના કબજાને ધીમું કરવામાં, ક્રિમીયામાં ઉરલ પર્વતોમાં ઉદ્યોગોને પાછા ખેંચવામાં સક્ષમ બનાવતા, સેવાસ્તોપોલ ખાતે લાંબા ગાળાના વલણને સક્ષમ બનાવ્યું, અને પછી મોસ્કો ખાતે સંરક્ષણ અને પ્રતિ-આક્રમણ દરમિયાન. આ ઘટનામાં, એક્સિસ જમીન અને હવાઈ કામગીરી તેમના અંતિમ લક્ષ્યને હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ રહી-સોવિયેત સશસ્ત્ર દળોની હાર. જ્યારે ડિસેમ્બર 1941માં કામગીરીનો અંત આવ્યો, ત્યારે બંને પક્ષોને ભારે નુકસાન થયું હતું, જે અત્યાર સુધીના હવાઈ યુદ્ધના ઇતિહાસમાં અજોડ છે. લગભગ 21,000 સોવિયેત અને હજારો એક્સિસ વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. યુરલ્સમાં તેના કારખાનાઓ સાથે, એક્સિસ માધ્યમ બોમ્બર્સથી બહાર, સોવિયેત ઉત્પાદનમાં વધારો થયો, તેના દુશ્મનોને બહાર કાઢીને અને દેશને તેના હવાઈ નુકસાનને બદલવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું. એક્સિસએ સોવિયેત ઔદ્યોગિક અને તકનીકી ક્ષમતાને ઘણો ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. પછીના વર્ષોમાં, સોવિયેત હવાઈ શક્તિ શુદ્ધિકરણ અને નુકસાનમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત થઈ, ધીમે ધીમે તકનીકી અંતરને બંધ કરતી વખતે વ્યૂહાત્મક અને કાર્યકારી ક્ષમતામાં વધારો થયો. પૃષ્ઠભૂમિ 1941 સુધીમાં, એક્સિસ સત્તાઓ સ્કેન્ડિનેવિયા, પશ્ચિમ યુરોપ અને બાલ્કનમાં સાથીઓને હરાવ્યા પછી આરામદાયક સ્થિતિમાં હતી (બ્રિટિશ સામ્રાજ્યને એકમાત્ર નોંધપાત્ર વિરોધ તરીકે છોડીને). યુરોપમાં તૈનાત એક્સિસ દળો માત્ર હવામાં અથવા સમુદ્રમાં જ સંકળાઈ શકે છે, જ્યારે ઉત્તર આફ્રિકાનું અભિયાન તેના યુરોપિયન પ્રદેશોને જોખમમાં મૂકવાની શક્યતા ઓછી હતી. જો કે, યુદ્ધના આ તબક્કે, જર્મનીને સોવિયત યુનિયનમાં ઉપલબ્ધ કાચા માલ અને તેલ સંસાધનોની સખત જરૂર હતી. એડોલ્ફ હિટલરે આ સમસ્યાની આગાહી કરી હતી અને 18 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ નિર્દેશ 21 બહાર પાડ્યો હતો. તેણે યુ. એસ. એસ. આર. ના આક્રમણ, ઓપરેશન બાર્બારોસાની તૈયારી શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો. બીજી બાજુ, અંગ્રેજો સાથેનું યુદ્ધ હજી પૂરું થયું ન હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકા તેમને ટેકો આપી રહ્યું હતું, જ્યારે એક્સિસ પ્રત્યે વધુને વધુ પ્રતિકૂળ વલણ દર્શાવે છે. પૂર્વમાં લાંબુ યુદ્ધ વિનાશક બની શકે છે, તેથી ઝડપી વિજય જરૂરી હતો. એ-એ રેખા (જે ઉરલ પર્વતોથી થોડી જ દૂર હતી) સુધી દેશ પર કબજો કરીને સોવિયેત યુનિયનને લશ્કરી, રાજકીય અને આર્થિક શક્તિ તરીકે નાશ કરવાની યોજના હતી. આનાથી તેલ, દુર્લભ ધાતુઓ, ઔદ્યોગિક શહેરો અને વિશાળ વસ્તી જેવા વિશાળ સંસાધનો પ્રાપ્ત થશે જે ત્રીજા રીક માટે ગુલામ મજૂરો તરીકે કામ કરશે. તે રીકને રહેવાની વિશાળ જગ્યા (જર્મનઃ લેબેન્સ્રામ) પણ પૂરી પાડશે અને હિટલર જેને સામ્યવાદ અને યહૂદી બોલ્શેવીવાદ (1924માં પ્રકાશિત મેઈન કેમ્ફમાં હિટલરના રાજકીય વસિયતનામા પછી રાષ્ટ્રીય સમાજવાદીઓ માટે મુખ્ય વિષયો) માનતા હતા તેનો નાશ કરશે. તેમના તાજેતરમાં હસ્તગત કરાયેલા સાથીઓ (રોમાનિયા, સ્લોવાકિયા અને ફિનલેન્ડ) લશ્કરી રીતે મદદ કરવાના હતા અને તેમના દેશોને જર્મન સંરક્ષણ દળ (જર્મનઃ વેહરમાચ) માટે તેના આક્રમણ શરૂ કરવા માટે આધાર તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવાની હતી. બ્રિટનની લડાઇમાં હાર્યા હોવા છતાં, જર્મનીના હવાઈ દળે (જર્મનઃ લુફ્ટવાફે) પશ્ચિમી સાથીઓ સામે એક્સિસ લશ્કરી અભિયાનો દરમિયાન જર્મન આર્મી (જર્મનઃ હીર) ની સફળતામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. ઓપરેશન બાર્બારોસા માટે, લગભગ 65 ટકા લુફ્ટવાફને સોવિયત યુનિયનને હરાવવા માટે બાકીના વેહરમાચ્ટને ટેકો આપવા માટે તૈનાત કરવામાં આવશે. જર્મન આક્રમક યોજના યુ. એસ. એસ. આર. માટે જર્મન યોજના સંખ્યા અને ઉદ્યોગમાં સોવિયેત શ્રેષ્ઠતા અમલમાં આવે તે પહેલાં અને રેડ આર્મી ઓફિસર કોર્પ્સ (1930 ના દાયકામાં જોસેફ સ્ટાલિનના ગ્રેટ પર્જ દ્વારા નાશ પામેલા) પુનઃપ્રાપ્ત થાય તે પહેલાં, ઝડપી યુદ્ધ જીતવાની હતી. આ પદ્ધતિને સામાન્ય રીતે બ્લિટ્ઝક્રેગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જોકે આ ખ્યાલ વિવાદાસ્પદ છે અને કોઈ ચોક્કસ જર્મન સિદ્ધાંત સાથે અસંબંધિત છે. બાર્બારોસાનું કાર્ય યુક્રેનમાં નીપર નદીની પશ્ચિમમાં શક્ય તેટલા સોવિયેત લશ્કરી દળોનો નાશ કરવાનું હતું, જેમાં રશિયાના વધુ પૂર્વીય વિસ્તારોમાં લાલ સૈન્યની પીછેહઠને રોકવા માટે શ્રેણીબદ્ધ ઘેરાબંધી કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. એવી આશા હતી કે આ યુ. એસ. એસ. આર. ના પતનને દબાણ કરવા માટે પૂરતું હશે અને પછી વેહરમાચ નીપરની બહારના બાકીના દુશ્મન દળોને "સાફ" કરી શકે છે. એક્સિસની ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ જે પ્રકારની કામગીરી કરવા જઈ રહી હતી તેમાં લુફ્ટવાફ આવશ્યક હતું. આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં, લુફ્ટવાફેએ તેના સંદેશાવ્યવહાર, વિમાન, તાલીમ કાર્યક્રમો અને અમુક હદ સુધી મોબાઇલ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે તેના લોજિસ્ટિક્સનો વિકાસ કર્યો હતો. તેનું પ્રાથમિક મિશન સીધું નજીકનું હવાઈ સમર્થન નહોતું પરંતુ ઓપરેશનલ-સ્તરનું પ્રતિબંધ હતું. આમાં દુશ્મનના લોજિસ્ટિક્સ, સંચાર અને હવાઈ મથકો પર હુમલો કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. હિટલર દ્વારા સોવિયેત યુદ્ધની ક્ષમતા પર હવાઈ હુમલાઓ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ટૂંક સમયમાં એક્સિસના હાથમાં આવતા ઉદ્યોગનો નાશ કરવાનો કોઈ અર્થ નહોતો; જર્મન હાઈ કમાન્ડ (જર્મનઃ Oberkommando der Wehrmacht, OKW) માનતા ન હતા કે યુ. એસ. એસ. આર. તેના ઉદ્યોગને ઉરલ પર્વતોમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકે છે. પ્રતિ-હવાઈ કામગીરીને વધુ મહત્વપૂર્ણ માનવામાં આવતી હતી. હીર અને લુફ્ટવાફ્સ બોમ્બર્સને તેમની ભૂમિકામાં અસરકારક રીતે કામ કરવા માટે, એક્સિસ એવિએશનનું પ્રથમ કાર્ય સોવિયેત એર ફોર્સને નાબૂદ કરવાનું અને દુશ્મનને તેમની કામગીરીમાં દખલ કરવાના માધ્યમોને નકારવાનું હતું. એકવાર આ હાથ ધરવામાં આવ્યા પછી, જમીન દળોને નજીકથી હવાઈ સહાય પૂરી પાડી શકાય છે. આ હંમેશા લુફ્તવાફે સિદ્ધાંતનો મુખ્ય સિદ્ધાંત રહ્યો છે. એકવાર એ-એ લાઇન પહોંચી ગયા પછી, લુફ્ટવાફે યુરલ્સમાં હયાત ફેક્ટરીઓનો નાશ કરવાનો હતો. આ રીતે લુફ્ટવાફેએ કામદારો અને ખેડૂતો લાલ સેનાના લશ્કરી ઉડ્ડયનને નિષ્ક્રિય કરવાની તૈયારીઓ શરૂ કરી (રશિયનઃ વોયેનો-વોઝદુશ્નેય સિલી રબોચે-ક્રેસ્ટ્યાન્સ્કાયા ક્રાસનાયા આર્મિયા, વી. વી. એસ.-આર. કે. કે. એ. જેને ઘણીવાર સંક્ષિપ્તમાં વી. વી. એસ. કહેવામાં આવે છે). હવાઈ પાયદળની કામગીરીને નદી પાર કરવા માટે માનવામાં આવતી હતી પરંતુ ક્રેટના યુદ્ધ દરમિયાન ભારે નુકસાનને કારણે લુફ્ટવાફેના પેરાટ્રૂપર દળોને અનામત ભૂમિકા (જ્યારે તૈનાત કરવામાં આવે ત્યારે, તે સામાન્ય રીતે વિશેષ કામગીરી માટે હોય છે) સોંપવામાં આવ્યા હતા. પ્લોચર 1968, પૃષ્ઠ 24. લુફ્ટવાફ સહાયક ઉદ્યોગની તાકાત આ મોટા અભિયાનની તૈયારીમાં 1940ના પાનખરમાં જર્મન ઉત્પાદનમાં કોઈ નોંધપાત્ર વધારો થયો ન હતો. 15 ઓક્ટોબરના રોજ, લુફ્ટવાફના ખરીદીના વડા, જનરલ ટીશેરિચ, બ્રિટન સાથે શાંતિ સુનિશ્ચિત થશે અને 1 એપ્રિલ 1947 સુધી આગળ કોઈ લશ્કરી કામગીરી નહીં થાય તેવી ધારણા પર વિમાનને બદલવાનો આધાર રાખતા હતા. ક્યાં તો ઓબેરકોમાન્ડો ડેર લુફ્ટવાફે (એર ફોર્સ હાઈ કમાન્ડ અથવા ઓ. કે. એલ.) ના ખરીદી અધિકારીઓ હિટલરના ઇરાદાથી અજાણ હતા, અથવા તેઓએ તેને ગંભીરતાથી લીધો ન હતો. ઉત્પાદન માટે જવાબદાર એરહાર્ડ મિલ્ચે ઓબેરકોમાન્ડો ડેર વેહરમાચ (જર્મન હાઈ કમાન્ડ અથવા ઓકેડબલ્યુ) ને ચેતવણી આપી હતી કે 1941માં સોવિયત યુનિયનને હરાવી ન શકાય. તેમણે શિયાળાની તૈયારીઓ અને ઉત્પાદનમાં વધારો કરવાની હાકલ કરી હતી કારણ કે પૂર્વમાં યુદ્ધ સફળ થાય તો પણ તે ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે. વરિષ્ઠ ગુપ્તચર અધિકારી જોસેફ શ્મિડ અને લુફ્ટવેફ ચીફ ઓફ ઓપરેશન્સ ઓટ્ટો હોફમેન વોન વાલ્ડો પણ બાર્બારોસાનો વિરોધ કરતા હતા. શ્મિડને હજુ પણ લાગતું હતું કે લુફ્ટવાફ તેના ઉદ્યોગો પર હુમલો કરીને બ્રિટનને હરાવી શકે છે, જ્યારે વાલ્ડાઉએ દલીલ કરી હતી કે વિશાળ 'હવાઈ મોરચો' સાથે જર્મન હવાઈ શક્તિનો નાશ કરવો એ ખૂબ જ બેજવાબદારીભર્યું હતું. વાલ્ડાઉના સતત વાસ્તવવાદ અને લુફ્ટવાફના નેતૃત્વની બિન-છુપાયેલી ટીકા અને તેના પર યુદ્ધની કાર્યવાહીને કારણે તેમને 1942માં તેમના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. મિલ્ચનો સંશયવાદ ટૂંક સમયમાં નિરાશા બની ગયો. તેમણે પોતાની જાતને ખાતરી આપી કે પૂર્વમાં યુદ્ધ એક આપત્તિ હશે, અને હિટલરને બાર્બારોસા સાથે આગળ ન વધવા માટે સમજાવવા માટે ગોરિંગને પ્રભાવિત કરવા માટે તેમણે શક્ય તેટલું બધું કર્યું. શરૂઆતમાં, ગોરિંગે પોતાનું વચન જાળવી રાખ્યું હતું અને દલીલ કરી હતી કે ભૂમધ્ય થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સમાં વ્યૂહરચનાને અનુસરવી, ખાસ કરીને જિબ્રાલ્ટર સામે રેગિયા મરિના (ઇટાલિયન નૌકાદળ) સાથે જોડાણમાં, જ્યારે પૂર્વીય ભૂમધ્ય પર બ્રિટિશ પકડ નબળી પાડવી એ સૌથી આદર્શ વ્યૂહરચના હશે. હિટલરે આ વાતને નકારી કાઢી હતી. હિટલરે ક્રિગ્સમરીનના વાંધાઓને પણ નકારી કાઢ્યા હતા કે તે બ્રિટિશરો અને તેમની શિપિંગ લેન હતી જે મુખ્ય enemy.Plocher 1968, પૃષ્ઠ 7 હતી. નેધરલેન્ડ, બેલ્જિયમ, ફ્રાન્સ અને બાલ્કનમાં લડાઇઓએ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જે લુફ્ટવાફે સંપૂર્ણપણે બદલ્યું ન હતું. બાલ્કન અભિયાનના સમાપન સુધીમાં, જર્મન સંસાધનો પર મૂકવામાં આવેલ તાણ અને ઉત્પાદન પર તેની અસરો બાર્બારોસા શરૂ થાય તે પહેલાંથી જ દેખાઈ રહી હતી. જર્મનો પાસે 21 જૂન, 1941ના રોજ કામગીરી માટે માત્ર 1,511 બોમ્બર્સ ઉપલબ્ધ હતા, જ્યારે 11 મે, 1940ના રોજ 1,711 હતા, જે 200 ઓછા હતા. એકંદરે, લુફ્ટવાફનું કદ લગભગ એકસરખું જ રહ્યું હતું, પરંતુ સફળ અભિયાનોમાં પણ તેને થયેલા નુકસાનને કારણે તે 1939ની સરખામણીએ ચાલક દળની ગુણવત્તામાં નિર્વિવાદપણે નબળી હતી. ઉત્પાદનમાં નિષ્ફળતાઓ, અને હકીકત એ છે કે બાર્બારોસાની શરૂઆત અપૂરતી સંખ્યામાં વિમાનો સાથે થઈ હતી, જે વર્ષના અંત સુધીમાં લુફ્ટવેફને ગંભીર રીતે ખતમ થવા તરફ દોરી જશે, અને વધુને વધુ બિનઅસરકારક બનશે, જ્યારે પરિણામે પ્રારંભિક લડાઇઓમાં નાશ પામેલા વી. વી. એસ., 1983ના અંત સુધીમાં વધુને વધુ શક્તિશાળી બની ગયા હતા, પાનું 87. આ નિષ્ફળતાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના બાર્બારોસા માટેનું આયોજન આગળ વધ્યું, અને પશ્ચિમ યુરોપમાં અનુભવના જ્ઞાનએ દર્શાવ્યું હતું કે અત્યંત અસરકારક હોવા છતાં, નજીકના સમર્થનની કામગીરી ખર્ચાળ હતી, અને નુકસાનને બદલવા માટે અનામત બનાવવાની જરૂર હતી. 15 નવેમ્બર, 1940ના રોજ લુફ્ટવાફ જનરલ સ્ટાફ વિભાગ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા એક દસ્તાવેજમાં, તે સ્પષ્ટ હતું કે વર્તમાન તાકાત જાળવવા માટે ઉત્પાદન ભાગ્યે જ પૂરતું હતું, જે લુફ્ટવાફનું વિસ્તરણ ઘણું ઓછું હતું. તેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કેઃ [જર્મનીનું] પોતાનું [વિમાનનું] ઉત્પાદન શ્રેષ્ઠ રીતે વર્તમાન તાકાતની જાળવણી સુનિશ્ચિત કરે છે. વિસ્તરણ અશક્ય છે (કર્મચારીઓમાં અથવા સામગ્રીમાં). 1941માં લુફ્ટવાફની ઉત્પાદનની સમસ્યાઓ નાઝી નેતૃત્વના આળસ પર આધારિત નહોતી, પરંતુ લશ્કરી નેતૃત્વ સાથે સંકળાયેલી હતી, જે મોટી સંખ્યામાં આધુનિક શસ્ત્રોના ઉત્પાદનની મુશ્કેલીઓને સમજી શક્યા ન હતા અને જેમણે તેમના દુશ્મનની ક્ષમતાઓ વિશે બહુ ઓછી ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી. તકનીકી અને ઉત્પાદન બાબતોમાં મિલ્ચનું સ્થાન લેનારા ઉડેટ પાસે આ કામ કરવા માટે ન તો સ્વભાવ કે ન તો તકનીકી પૃષ્ઠભૂમિ હતી. જનરલ સ્ટાફના વડા હંસ જેસકોનેકે બિન-કાર્યકારી બાબતો અને ઉત્પાદન અને આયોજનની જરૂરિયાતોમાં બહુ ઓછો રસ દર્શાવ્યો હતો. આમ પરિચાલન યોજનાઓ અને ઉત્પાદન યોજનાઓનું સંશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. આગામી અભિયાનોમાં, લુફ્ટવાફની વધતી પ્રતિબદ્ધતા સાથે, ઉત્પાદન એ જ રહ્યું. 1933થી 1937 સુધી ઉત્પાદન હંમેશા વધતું રહ્યું હતું, પરંતુ ત્યારબાદ તેને સરખું કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને 1942 સુધી તે ફરી શરૂ થયું ન હતું. 1 સપ્ટેમ્બર 1939 થી 15 નવેમ્બર 1941 સુધી, ઉત્પાદન અને આયોજનના 16 સુધારાઓ માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું. લુફ્ટવાફની તાકાત 4,389 વિમાનોની હતી, જેમાંથી 2,598 લડાઇના પ્રકારો હતા અને 1,939 કાર્યરત હતા. આ ઇન્વેન્ટરીમાં 929 બોમ્બર્સ, 793 લડવૈયાઓ, 376 ડાઇવ-બોમ્બર્સ, 70 ડિસ્ટ્રોયર (મેસર્સક્મિટ બીએફ 110), 102 રિકોનિસન્સ અને 60 ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટ, ઉપરાંત 200 લડવૈયાઓ અનામત અને 60 વિવિધ પ્રકારો હતા. આ દળ 31 બોમ્બર, આઠ ડાઇવ બોમ્બર, "એક, એક તૃતીયાંશ" ગ્રાઉન્ડ એટેક, બે ટ્વીન-એન્જિન અને 19 સિંગલ-એન્જિન ફાઇટર જૂથો (ગ્રુપેન) માં ફેલાયેલું હતું. જર્મનીની હવાઈ તાકાતનો લગભગ 68 ટકા હિસ્સો કાર્યરત હતો. ઓપરેશનલ ક્ષમતાઓ લુફ્ટવાફ સૈન્યના પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ સમર્થનમાં અને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જીતવા અને જાળવવા માટે નજીકથી સહાયક કામગીરી હાથ ધરવા માટે અત્યંત અસરકારક હતી. જર્મન સિદ્ધાંત અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ, પછી યુરોપના અનુભવોએ આ ભૂમિકા માટે યોગ્ય વિમાન વિકસાવ્યું હતું, જેમ કે મેસર્સક્મિટ બીએફ 109, હેન્કેલ હે 111, ડોર્નિયર ડો 17, જંકર્સ જુ 88 અને જંકર્સ જુ 87. તેમના એરક્રૂ હજુ પણ ઉચ્ચ પ્રશિક્ષિત હતા, અને નિવૃત્તિ હોવા છતાં, હજુ પણ અનુભવી કર્મચારીઓનું કેડર હતું. એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ તે સમયે વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ હતો. ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ (ફ્લિવોસ) દરેક યાંત્રીકૃત અને પેન્ઝર વિભાગ સાથે જોડાયેલા હતા, જેથી મૈત્રીપૂર્ણ-આગની ઘટનાઓથી મુક્ત અને વાસ્તવિક time.Andrews 1995, પૃષ્ઠ 1 માં સચોટ હવાઈ સહાયની મંજૂરી મળે. જર્મન હવાઈ કામગીરીના કર્મચારીઓએ, તમામ સ્તરે, ઓફ્ટ્રાગસ્ટાક્ટિક (અથવા મિશન કમાન્ડ) સિદ્ધાંતની વિભાવનાનો પણ અભ્યાસ કર્યો હતો. તેણે નિર્ધારિત કાર્યકારી લક્ષ્યાંકોના માળખામાં વ્યૂહરચનાઓના સુધારાને પ્રોત્સાહન આપ્યું અને કેટલાક સંજોગોમાં આદેશના કેટલાક સ્તરોને બાય-પાસ કરવાની હિમાયત કરી. હવાઈ એકમોને કહેવામાં આવ્યું હતું કે ઉચ્ચ સ્તર દ્વારા શું હાંસલ કરવું, પરંતુ તે કેવી રીતે કરવું તે નહીં. પહેલ અને કામગીરીની ગતિ જાળવવા માટે સૌથી નીચલા સ્તરે આ પ્રકારના આદેશને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધનું સ્વરૂપ એક કામચલાઉ શૈલી હતું, પરંતુ તે ફિલ્ડ કમાન્ડરોને એર કોર્પ્સ સ્તરે કમાન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સને અલગ કરવા અને ફરીથી ભેગા કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેમને ટૂંકા ગાળામાં કટોકટી અથવા તાત્કાલિક કામગીરી માટે પ્રતિબદ્ધ કરે છે. આનાથી લુફ્ટવાફેને વ્યૂહાત્મક અને ઓપરેશનલ લવચીકતાની અજોડ ડિગ્રી મળી. જો કે, બાર્બારોસા દરમિયાન લોજિસ્ટિકલ તત્વોની મોટાભાગે અવગણના કરવામાં આવી હતી. ચીફ ઓફ જનરલ સ્ટાફ, હંસ જેસકોનેકે, ચીફ ઓફ ઓપરેશન્સ સ્ટાફ તરીકેના તેમના દિવસોથી, આ વિચારનો વિરોધ કર્યો હતો કે સંગઠન, જાળવણી અને લોજિસ્ટિક્સ જનરલ સ્ટાફની જવાબદારી હોવી જોઈએ. તેના બદલે, તેમણે પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે સ્ટાફને નાનો રાખવામાં આવે અને ઓપરેશનલ બાબતો સુધી મર્યાદિત રાખવામાં આવે. પુરવઠો અને સંગઠન જનરલ સ્ટાફની ચિંતા ન હતી. જર્મન યોજનાઓમાં લોજિસ્ટિકલ વિગતો પર ધ્યાનનો અભાવ સ્પષ્ટ હતો. સોવિયેત સંઘમાં લોજિસ્ટિક્સ માટે કોઈ ધ્યાન અથવા સંગઠન તૈયાર કરવામાં આવ્યું ન હતું. વેહરમાચ આશાવાદી રીતે ધારતા હતા કે યાંત્રીકૃત દળો પુરવઠાની મોટી મુશ્કેલીઓ વિના દેશમાં આગળ વધી શકે છે. સોવિયેત રેલ વ્યવસ્થાને સુધારવા માટે રેલરોડ સમારકામ ટીમો પર આધાર રાખીને, તેઓ માનતા હતા કે તેઓ સ્મોલેન્સ્ક પહોંચ્યા પછી ઝુંબેશને સમાપ્ત કરી શકે છે, તેનો ઉપયોગ મોસ્કોને કબજે કરવા માટે કૂદકો મારવાના સ્થળ તરીકે કરે છે. જો કે, રેલ સંચારના સમારકામ માટે નિર્ધારિત એકમો જર્મન પ્રાથમિકતાઓમાં સૌથી નીચે હતા. ઓ. કે. ડબલ્યુ. એ જે સરળતાથી પૂર્વીય અભિયાન જીતી શકાય તેવું ધાર્યું હતું તે વિશાળ અંતરને ધ્યાનમાં લેતું ન હતું. આના કારણે પુરવઠામાં ઘટાડો થયો હતો અને સેવાનાં દરો, ફાજલ ભાગો, ઇંધણ અને દારૂગોળાના ભંડારમાં મોટો ઘટાડો થયો હતો. આ મુશ્કેલી માત્ર પાનખરના વરસાદ દરમિયાન વધશે, જ્યારે સોવિયેત રસ્તાઓ કાદવમાં ફેરવાઈ ગયા હતા. પ્રસંગોપાત, એકમોને કાર્યરત રાખવા માટે માત્ર પરિવહન કાફલો પુરવઠામાં ઉડાન ભરી શકે છે. લુફ્ટવાફની કાર્યકારી ત્રિજ્યા મોસ્કો કરતાં વધુ ઊંડાણમાં જવાની નહોતી, અને તે લેનિનગ્રાડથી રોસ્તોવ-ઓન-ડોન સુધી વિસ્તરેલી હતી. આનો અર્થ એ થયો કે જર્મન હવાઈ શક્તિ 579,150 ચોરસ માઇલના થિયેટરમાં કાર્યરત હતી. લુફ્ટવાફે 995 માઈલ આગળના ભાગથી શરૂ થયું હતું, જે લેનિનગ્રાડથી રોસ્તોવ સુધી 1,240 સુધી વિસ્તર્યું હતું, ત્યારબાદ લેનિનગ્રાડથી Murmansk.Brookes 2003 સુધી વધુ 620 માઈલ, પૃ. 59. વ્યૂહાત્મક ક્ષમતા જેસ્કોનેકનો હવાઈ યુદ્ધનો દ્રષ્ટિકોણ પણ ખોટો હતો. તેઓ ઝડપી યુદ્ધમાં માનતા હતા. આ માટે તેમણે તમામ કર્મચારીઓને મોકલવાની હિમાયત કરી હતી, પ્રશિક્ષકોને પણ ટૂંકા પરંતુ સઘન અભિયાનોમાં તાલીમ આપી હતી. તેઓ પાયલોટ અથવા સામગ્રીના ભંડારને જાળવી રાખવામાં માનતા ન હતા. તેમણે ટેકનિકલ વિભાગના વડા અર્ન્સ્ટ ઉડેટની જેમ ડાઇવ બોમ્બર્સની પણ તરફેણ કરી હતી. તેમણે આગ્રહ કર્યો કે તમામ વિમાનોમાં ક્ષમતા હોવી જોઈએ, જેણે ડિઝાઇનને જટિલ બનાવીને હેન્કેલ હે 177 જેવા સક્ષમ બોમ્બર્સના વિકાસને વિલંબિત કર્યો, આમ વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં વિલંબ થયો. ભારે બોમ્બરના અભાવે લુફ્ટવાફેને યુરલ્સના દૂરના વિસ્તારોમાં સોવિયેત ફેક્ટરીઓ પર હુમલો કરવાની અને ઓછામાં ઓછું દુશ્મનના ઉત્પાદનમાં વિક્ષેપ પાડવાની તક નકારી કાઢી હતી. જૂન 1941 માં પ્રથમ આશ્ચર્યજનક કામગીરી દરમિયાન વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા હાથ ધરવામાં આવી શક્યા હોત, ખાસ કરીને તે સોવિયેત શસ્ત્રસરંજામ કાર્યો પર જે મોસ્કો અને વોરોનિશ નજીક હે 111 ની રેન્જમાં હતા. જો કે, જર્મન હવાઈ વિચારસરણીમાં કાઉન્ટર એર અને ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ઓપરેશન્સની જરૂરિયાત પ્રબળ હતી. હિટલરે સૈન્ય માટે ગાઢ હવાઈ સહાયની માંગ કરી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે ત્રણ સૈન્ય જૂથોમાંથી દરેક સાથે ઓછામાં ઓછી એક હવાઈ ટુકડી જોડવી જોઈએ. સોવિયેત યુનિયનમાં ચાર એર કોર્પ્સ (અથવા ફ્લિયરકોર્પ્સ) હતા, જે એક સંભવિત રિઝર્વ કોર્પ્સ આપતા હતા. જો ઉત્પાદનને 1940માં અને 1941ની શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ યુદ્ધને અનુરૂપ સ્તર પર લાવવામાં આવ્યું હોત, તો હવાઈ-જમીન કામગીરી શરૂ કરવા માટે વ્યૂહાત્મક કામગીરી માટે એક એર કોર્પ્સનો ભંડાર અલગ રાખી શકાયો હોત. વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક હવાઈ એકમોનું વિભાજન, જે પાછળથી એક એકીકૃત હવાઈ કમાન્ડમાં રચાયું હતું, તેણે સંગઠનની સમસ્યાને સ્પષ્ટ કરવા માટે ઘણું કર્યું હોત. વ્યૂહાત્મક હવાઈ એકમોને ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ફરજોમાંથી મુક્ત કરી શકાયા હોત, જેના માટે તેઓ પ્રશિક્ષિત અથવા સજ્જ ન હતા, જ્યારે અંતમાં જનરલ વેવર દ્વારા હિમાયત કરાયેલ વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા હાથ ધરવા સક્ષમ હતા. નિર્ણાયક યુદ્ધમાં સૈન્ય માટે ઉપલબ્ધ તમામ દળોને કેન્દ્રિત કરવાનો ખ્યાલ અમાન્ય બની ગયો હતો, કારણ કે આગળના ભાગની બહાર ઔદ્યોગિક પ્રદેશો પર બોમ્બમારો કરવામાં એક્સિસની નિષ્ફળતા દ્વારા સોવિયેટ્સની ફરીથી સશસ્ત્ર અને પુનઃનિર્માણ કરવાની ક્ષમતા હતી, જેણે નિર્ણાયક વિજય જીતવા માટે બાર્બારોસાની અંતિમ નિષ્ફળતામાં ફાળો આપ્યો હતો. તે શિયાળા સુધી ન હતું, 1941-42 કે જેસ્કોનેક અને હિટલરે દૂરના લક્ષ્યોને ફટકારવા માટે ભારે બોમ્બર બનાવવાના વિચારની ફરી મુલાકાત લીધી. નવેમ્બર 1943માં લુફ્ટવેફ અભ્યાસ બેટલ અગેઇન્સ્ટ રશિયન આર્મામેન્ટ્સ ઇન્ડસ્ટ્રીના પ્રકાશન પછી ફ્લિયરકોર્પ્સ IV આખરે કામગીરી માટે તૈયાર થઈ ગયો હતો. જો કે, કોઈ સક્ષમ વિમાન ન હોવાથી આ પ્રોજેક્ટને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. વ્યૂહરચના અને તકનીકી ધોરણો વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્રમાં જર્મનોએ સોવિયેત સામે નોંધપાત્ર આગેવાની લીધી હતી. જ્યારે સોવિયેત વિમાનની ડિઝાઇનની ગુણવત્તામાં માનવામાં આવે છે તેટલા આદિમ ન હતા, તે વ્યૂહાત્મક જમાવટ, લડાઇ યુક્તિઓ અને તાલીમમાં હતું, સંચિત અનુભવ સાથે જર્મનો ગુણાત્મક શ્રેષ્ઠતા ધરાવતા હતા. ખાસ કરીને, જર્મન ફિંગર-ફોર યુક્તિ સોવિયેત દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વિક રચના કરતાં વધુ સારી અને વધુ લવચીક હતી. વધુમાં, તમામ જર્મન લડવૈયાઓ પાસે રેડિયો હતા, જેથી તેઓ એકબીજા સાથે વાતચીત કરી શકે. સોવિયેત વિમાનોમાં આનો અભાવ હતો અને પાયલોટોએ હાથના સંકેતો સાથે વાતચીત કરવી પડતી હતી. શિયાળુ યુદ્ધ અને સોવિયેત-જાપાનીઝ સરહદ યુદ્ધોમાં વારંવાર ચેતવણીઓ છતાં, સંકેતો અથવા હવાથી હવામાં સંચારમાં બહુ ઓછું અથવા કોઈ રોકાણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. પછીના સંઘર્ષ દરમિયાન, રેડિયોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને આમ તેને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આનું મોટાભાગનું કારણ એ હતું કે સોવિયેત રેડિયો ખૂબ ભારે હતા અને લડાઇ પ્રદર્શનને અસર કરતા હતા, જ્યારે જર્મનોએ હળવા રેડિયો વિકસાવ્યા હતા. તકનીકી તફાવતો લુફ્ટવાફને ધાર આપવા માટે પૂરતા હતા. નવીનતમ બોમ્બર પ્રકાર, જંકર્સ જુ 88, મુખ્ય સોવિયેત લડાકુ, આઇ-16ને 3,000 મીટર (9,000 ફૂટ) થી ઉપર પછાડી શકે છે. તે ઊંચાઈએ આઇ-16 ત્યારે જ હુમલો કરી શકે જો તે જુ 88ને આશ્ચર્યચકિત કરી દે. એસબી બોમ્બર બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમની સમકક્ષ હતું, પરંતુ તે જર્મન મેસર્સક્મિટ બીએફ 109 સામે મોટાભાગે રક્ષણાત્મક નહોતું. જુલાઈ 1941માં, જર્મન આગેવાનીને અટકાવવાના પ્રયાસમાં બિન-એસ્કૉર્ટેડ એસ. બી. ના મોજાઓને મોટી સંખ્યામાં તોડી પાડવામાં આવશે. ઇલ્યુશિન ડી. બી.-3 બોમ્બર બ્રિટીશ વિકર્સ વેલિંગ્ટન કરતાં ઝડપી અને વધુ સારી રીતે સશસ્ત્ર હતું, પરંતુ ફરીથી, તે હજુ પણ બી. એફ. 109 માટે સંવેદનશીલ હતું. લડાયક ટેકનોલોજીમાં, પ્રદર્શન ક્ષમતાઓ નજીક હતી. યાક 1 બીએફ 109ઇ સાથે સમાન શરતો પર સ્પર્ધા કરી શકે છે, જ્યારે એલએજીજી-3 અને મિગ-3 ધીમી અને ઓછી કુશળ હતી. બીએફ 109એફે સોવિયેત લડવૈયાઓ પર નોંધપાત્ર ઉડાન પ્રદર્શનનો ફાયદો મેળવ્યો હતો. દાવપેચની દ્રષ્ટિએ, પોલિકાર્પોવ આઇ-153 અને પોલિકાર્પોવ આઇ-15 બીએફ 109 ને ઉથલાવી શકે છે, જ્યારે સોવિયેતને હવાથી હવામાં રોકેટના ઉપયોગમાં વધુ અનુભવ હતો. સોવિયેત ઉદ્યોગ પર જર્મન ગુપ્ત માહિતી યુ. એસ. એસ. આર. પર એક્સિસ આક્રમણ પહેલાં, લુફ્ટવાફના વરિષ્ઠ ગુપ્ત માહિતી અધિકારી જોસેફ "બેપ્પો" શ્મિડે પશ્ચિમ સોવિયેત સંઘમાં વી. વી. એસ. અને લાંબા અંતરના ઉડ્ડયનમાં 7,300 વિમાનોની ઓળખ કરી હતી, જ્યારે વાસ્તવિક આંકડો 7,850 હતો. જો કે, લુફ્ટવાફે ગુપ્ત માહિતીએ તેના 1,500 વિમાનો સાથે સોવિયેત નૌકાદળની અવગણના કરી, તેમજ હવાઈ સંરક્ષણ એકમો (પી. વી. ઓ.), જેની પાસે 1,445 વિમાનો હતા. નૌકાદળે તેમના પશ્ચિમી હવાઈ દળોને ત્રણ પશ્ચિમી કાફલાઓ વચ્ચે વિભાજિત કર્યા; આર્ક્ટિક ફ્લીટ હેઠળ 114 વિમાનો, બાલ્ટિક રેડ બૅનર ફ્લીટ હેઠળ 707 વિમાનો અને બ્લેક સી ફ્લીટ હેઠળ 624 વિમાનો. દેશના પશ્ચિમના 13 લશ્કરી જિલ્લાઓમાંથી પાંચ (લેનિનગ્રાડ, બાલ્ટિક, પશ્ચિમી, કિવ અને ઓડેસા) સરહદી જિલ્લાઓમાં એક્સિસનો સામનો કરનારા વિમાનોની સંખ્યા 5,440 (1,688 બોમ્બર્સ, 2,736 લડવૈયાઓ, 336 નજીકના સહાયક વિમાનો, 252 જાસૂસી અને 430 સૈન્ય-નિયંત્રિત) વિમાનો હતી. આશરે 4,700 લડાયક વિમાનો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ માત્ર 2,850 આધુનિક હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. આ કુલમાંથી 1,360 બોમ્બર્સ અને જાસૂસી વિમાનો અને 1,490 લડવૈયાઓ લડાઇ માટે તૈયાર હતા. લુફ્ટવાફે ઇન્ટેલિજન્સ સૂચવે છે કે 150,000 ગ્રાઉન્ડ અને એરક્રૂ અને 15,000 પાયલોટની ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ ફોર્સ ઉપલબ્ધ હતી. પશ્ચિમ સોવિયેત સંઘમાં વી. વી. એસ. ની વાસ્તવિક તાકાત 13,000 થી 14,000 વિમાનો હતી, જ્યારે લુફ્ટવાફે દ્વારા કાર્યરત માનવામાં આવતા 2800 વિમાનોની સરખામણીમાં. શ્મિડે અંદાજ મૂક્યો હતો કે સોવિયેત હવાઈ દળો એટલા મજબૂત ન હતા અને તેમની તાકાત વધારવા અને તેને પશ્ચિમી સરહદી વિસ્તારોમાં તૈનાત કરવામાં લાંબો સમય લાગશે. હકીકતમાં, વી. વી. એસ. અને સોવિયેત વિમાનોનો પુરવઠો આગળના ભાગની પાછળ સારી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. ઓ. કે. એલ. એ અંદાજ મૂક્યો હતો કે સોવિયેટ્સ પાસે 250,000 કર્મચારીઓ, 50 ફ્યૂઝલેજ/એરફ્રેમ ફેક્ટરીઓ, 15 એરો એન્જિન ફેક્ટરીઓ, વિમાનના સાધનો અને ઉપકરણો બનાવતી 40 ફેક્ટરીઓ અને 100 સહાયક ફેક્ટરીઓ હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે 1930 ના દાયકાના શુદ્ધિકરણે સોવિયેત એરોનોટિક્સ ઉદ્યોગને ગંભીર અસર કરી હતી, અને સોવિયેત યુનિયન પાસે વિદેશી મોડેલોની નકલ કરવાની ક્ષમતા નહોતી, જ્યારે આવું કરવા માટે જરૂરી ઇલેક્ટ્રોમેટલ્સનો અભાવ હતો. તેઓ આ મોટા ભાગે એ હકીકત પર આધારિત હતા કે સોવિયેટ્સ નાઝી-સોવિયેત સંધિ, ઓગસ્ટ 1939ના ભાગરૂપે જર્મનીમાંથી ઇલેક્ટ્રોમેટલ્સની આયાત કરી રહ્યા હતા. 1938ના એક અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે; તે શંકાસ્પદ લાગે છે કે સોવિયેત વિમાન ઉદ્યોગ વિશાળ હવાઈ દળોને સજ્જ કરી શકશે જેનો સોવિયેત કમાન્ડ પ્રયાસ કરી રહ્યો છે કે હવાઈ શક્તિને હવે બે વર્ષ પહેલાંની જેમ ઉચ્ચ મૂલ્યાંકન કરી શકાતું નથી. લુફ્ટવાફે પાસે વી. વી. એસ. વિશે બહુ ઓછી ગુપ્ત માહિતી હતી. 1941ની વસંતઋતુમાં યુરલ્સમાં છ વિમાન પ્લાન્ટની મુલાકાતના પરિણામે, મોસ્કોમાં જર્મન હવાઈ જોડાણ હેઇનરિચ એશેનબ્રેનર, સોવિયેત શસ્ત્રોની ક્ષમતાની કોઈ સ્પષ્ટ સમજ મેળવવા માટે સક્ષમ નાઝી શાસનમાંના થોડા લોકોમાંના એક હતા. તેમના વિશ્લેષણની OKL દ્વારા અવગણના કરવામાં આવી હતી. એકંદરે, સોવિયેત હવાઈ શક્તિ અંગેના જર્મન મંતવ્યો હજુ પણ 1920ના દાયકામાં સોવિયેત યુનિયન સાથેના તેમના સહયોગ દરમિયાન જર્મન ઇજનેરો અને અધિકારીઓની છાપ અને શિયાળુ યુદ્ધ અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં વી. વી. એસ. ના નબળા પ્રદર્શનથી રંગીન હતા. સૌથી ગંભીર ભૂલો વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્ર સાથે સંબંધિત તેમના ઓછો અંદાજમાં હતી. ઓ. કે. એલ. એ સોવિયેત ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને ઘણો ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. આ વ્યૂહાત્મક અને આર્થિક યુદ્ધની બાબતોમાં જર્મન જનરલ સ્ટાફની તાલીમનો અભાવ દર્શાવે છે. જો કે યુદ્ધવિરામ અને કુલ સોવિયેત લશ્કરી ક્ષમતાની અનુભૂતિ સૌથી ખરાબ સ્થિતિ હતી, તેમ છતાં તેને કોઈપણ આયોજનની વિચારણાઓમાંથી બાકાત રાખવામાં આવી હતી. નાગરિક ક્ષેત્ર, સોવિયેત હવાઈ પુનઃશસ્ત્રીકરણ અને સોવિયેત લોકોના જુસ્સાને પણ ઓછો અંદાજ આપવામાં આવ્યો હતો. ઉત્પાદનને કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે નાગરિક જરૂરિયાતો ખૂબ વધારે માનવામાં આવતી હતી, અને યુદ્ધના પ્રયાસોની તરફેણમાં નાગરિક જરૂરિયાતોને પ્રતિબંધિત કરવાના સોવિયેત નિર્ધારને ઓછો અંદાજ આપવામાં આવ્યો હતો. યુરલ્સમાં ઉત્પાદન બદલવાની સોવિયેત ક્ષમતા, જે પ્રદેશને જર્મનો અવિકસિત માનતા હતા, તે સોવિયેત યુદ્ધ સામગ્રીના ઉત્પાદન માટે નિર્ણાયક હતું. જર્મનો આ શક્ય હોવાનું માનતા ન હતા. લુફ્ટવાફેનું મૂલ્યાંકન કે રેલ પરિવહન વ્યવસ્થા આદિમ હતી તે પણ ખોટી સાબિત થઈ હતી. બાર્બારોસા દરમિયાન મજબૂતીકરણ સતત આગળ સુધી પહોંચતું રહ્યું. ઉત્પાદનને પણ ઓછું આંકવામાં આવ્યું હતું. 1939માં સોવિયેત સંઘે જર્મની કરતાં દર વર્ષે 2,000 વધુ વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું (જર્મની માત્ર 10,000થી વધુ વિમાનોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું હતું). સોવિયેત દ્વારા માસિક કુલ 3,500 થી 4,000 વિમાનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; લુફ્ટવાફના હવાઈ શસ્ત્રોના નિયામક શ્મિડ અને અર્ન્સ્ટ ઉડેટે દર મહિને 600ના આંકડા આપ્યા હતા, જે એક ગંભીર ઓછો અંદાજ હતો. ઔદ્યોગિક પ્રદેશોના વિનાશ અને એક્સિસના કબજા સાથે ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું અને 1941માં 15,735 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરીને જર્મન ઉત્પાદનને 3,000થી વટાવી ગયું. આ અંશતઃ જર્મન માન્યતાને કારણે હતું કે સોવિયેટ્સ પાસે અપૂરતો બળતણ પુરવઠો હતો, ખાસ કરીને તેલ, જે સોવિયેત શસ્ત્રોના ઉત્પાદનને નબળુ પાડશે. ઊર્જા સંસાધનોનો ઉપયોગ (ઉરલ-વોલ્ગા પ્રદેશમાં 30 ટકા, સોવિયેત એશિયામાં 27 ટકા અને કાકેશસમાં 43 ટકા) એક પ્રચંડ યાંત્રીકરણ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રકાશ અને સામાન્ય નાગરિક જરૂરિયાતો માટે વસ્તીના ઇંધણના ઉપયોગને કારણે ઓ. કે. એલ. એ એવું માન્યું કે લાલ સેના અને વી. વી. એસ. માત્ર પ્રતિબંધો દ્વારા શાંતિના સમયની ઇંધણની ફાળવણીને પૂર્ણ કરી શકે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આ મુશ્કેલી થોડા સમય માટે ચાલુ રહેશે. જર્મન ગુપ્ત માહિતીમાં પણ સોવિયેત લોજિસ્ટિકલ ક્ષમતાઓ અંગે અસ્પષ્ટ દ્રષ્ટિકોણ હતો. તે સોવિયેત માર્ગ અને રેલ નેટવર્કને અપૂર્ણ ગણતું હતું, આમ ફ્રન્ટલાઈન પર વી. વી. એસ. ને ઉડ્ડયન ઇંધણનો પુરવઠો નબળો હશે અને સોવિયેત હવાઈ કામગીરીને ઘટાડશે. એવું પણ માનવામાં આવતું હતું કે સોવિયેત ઉદ્યોગનો મોટો હિસ્સો યુરલ્સની પશ્ચિમમાં આવેલો છે, અને આમ તે કોઈપણ રીતે કબજે કરવા માટે સંવેદનશીલ હતો. એ વાતથી વાકેફ હોવા છતાં કે સોવિયેત યુનિયન તેના 40 થી 50 ટકા ઉદ્યોગને ઉત્પાદન ચાલુ રાખવા માટે યુરલ્સની પૂર્વમાં ખસેડવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, જર્મનોએ આ યોજનાને out.Boog 1998, પૃષ્ઠ 349 વહન કરવું અશક્ય ગણાવી હતી. લુફ્ટવાફેએ સુધારાની સોવિયેત ક્ષમતાને પણ ઘણો ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. લુફ્ટવાફની નિર્ણાયક નિષ્ફળતાઓમાંની એક સોવિયેત યુનિયન પર નાગરિક ઉડ્ડયનની ભૂમિકાને ઓછો અંદાજ આપવાની હતી. જર્મનો માનતા હતા કે તે તમામ લોજિસ્ટિકલ ટ્રાફિકમાં માત્ર 12 થી 15 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, અને સોવિયેત ભૂપ્રદેશની પ્રકૃતિનો અર્થ એ હતો કે લગભગ 90 ટકા સોવિયેત પુરવઠો આગળ સુધી પહોંચાડવા માટે રેલ પર આધાર રાખવામાં આવતો હતો, જે તેને મુખ્ય લક્ષ્ય બનાવે છે. નાગરિક હવાઈ સંગઠનને ખૂબ જ આદિમ અને બિનઅસરકારક માનવામાં આવતું હતું. યુદ્ધના સમયમાં, તે logistics.Schwabedissen 1960, પીપીને ટેકો આપવા માટે નોંધપાત્ર યોગદાન આપશે. 43-45. સોવિયેત ક્ષેત્ર સંગઠન પર ઇન્ટેલિજન્સએ સાચી આગાહી કરી હતી કે વી. વી. એસ. એપ્રિલ 1939થી પુનર્ગઠનની સ્થિતિમાં છે અને પુનર્ગઠન હજુ પૂર્ણ થયું નથી. ઓ. કે. એલ. નું માનવું હતું કે રિઝર્વમાં 50 એર ડિવિઝન અને ફ્રન્ટલાઈનમાં 38 એર ડિવિઝન અને 162 રેજિમેન્ટ છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે સોવિયેત ગ્રાઉન્ડ એટેક એવિએશન આર્મી ફ્રન્ટ સાથે જોડાયેલું હશે અને તેને ટેકો આપશે અને વ્યૂહાત્મક બોમ્બર અને લડાકુ દળો હવાઈ સંરક્ષણ માટે પાછળ રહેશે. હકીકતમાં, સોવિયેત સૂત્રોએ સંકેત આપ્યો હતો કે જૂન 1941માં 70 હવાઈ વિભાગો અને પાંચ હવાઈ ટુકડીઓ આગળની હરોળમાં હતી. વધુમાં, વ્યૂહાત્મક બોમ્બર અને લડાકુ સંરક્ષણ દળોમાં તેમની સંખ્યાના માત્ર 13.5 ટકા અને 18 વિભાગો (પાંચ લડાકુ અને 13 બોમ્બર) નો સમાવેશ થતો હતો. ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ એકમો તેમના દળના 86.5 ટકા જેટલા હતા, અને 63 વિભાગોમાં સમાવિષ્ટ હતા; નવ બોમ્બર, 18 ફાઇટર અને 34 મિશ્ર વિભાગો. અન્ય 25 વિભાગોની સ્થાપના કરવામાં આવી રહી હતી અને અગાઉના બે વર્ષમાં રેજિમેન્ટની સંખ્યામાં 80 ટકાનો વધારો થયો હતો. સોવિયેત વિમાનની ગુણવત્તા પર જર્મન ગુપ્ત માહિતી મિશ્ર હતી. શ્મિડે સાચું અનુમાન લગાવ્યું હતું કે વી. વી. એસ. વિમાનની ગુણવત્તાની કામગીરી અને રણનીતિમાં તકનીકી રીતે નબળી હતી અને તે યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ હશે. જો કે, તેઓએ સોવિયેત યુનિયનની વૃદ્ધિ અને નવા, વધુ સક્ષમ વિમાનો સાથે ફરીથી સજ્જ થવાની ક્ષમતાને ઓછો અંદાજ આપ્યો હતો. ઓ. કે. એલ. સંપૂર્ણપણે અજાણ હતું કે સૌથી આધુનિક પ્રકારો સહિત 2,739 થી વધુ વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સેવામાં હતા. હજુ પણ કેટલીક રીતે અભાવ હોવા છતાં (માત્ર I-16 અને SB વિમાનોમાં સ્વ-સીલિંગ ઇંધણ ટાંકીઓ હતી), 399 યાક 1,309 મિગ-3s, 322 એલએજીજી-3 લડવૈયાઓ, 460 પીઇ-2 બોમ્બર્સ અને 249 આઈએલ-2 ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટ ઉપલબ્ધ હતા. ઓ. કે. એલ. એ ધાર્યું હતું કે પુનઃઉપકરણ ધીમું હશે. ગુપ્ત માહિતીનું એવું પણ માનવું હતું કે સોવિયેટ્સ પાસે 1,200 ભારે અને 1,200 હળવા વિમાનવિરોધી તોપખાના હતા. સોવિયેત પાસે વાસ્તવમાં પહેલાની 3,329 અને પછીની 3000, તેમજ 1,500 સર્ચલાઇટ હતી. સોવિયેત કામગીરીનું સંગઠન પણ નબળું માનવામાં આવતું હતું. એવું માનવામાં આવતું હતું કે સોવિયેત હવાઈ દળો પાસે સંદેશાવ્યવહાર નથી. માત્ર રેડિયો સંચાર, જે અકુશળ કર્મચારીઓ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા, તે કાર્યરત હતા. વી. વી. એસ. એર સ્ટાફ, લશ્કરી જિલ્લાઓ, હવાઈ વિભાગો અને મથકો સાથે સંદેશાવ્યવહાર અસ્તિત્વમાં હતો, પરંતુ ઉડ્ડયન રચનાઓ સાથે નહીં કે જે ફક્ત આરટી અને અન્ય ટેલિગ્રાફી કર્મચારીઓ ધરાવે છે. ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે રેડિયો ટ્રાફિક ઓવરલોડ થઈ ગયો હતો અને હવાઈ રેડિયો ક્ષમતાના અભાવનો અર્થ એ હતો કે વી. વી. એસ. લવચીક કામગીરી કરી શકતી ન હતી. સોવિયેત ઉતરાણના મેદાનો અંગે ઓ. કે. એલ. નો મત પણ ખોટો હતો. જર્મનોએ હવાઈ ક્ષેત્રોની અવિકસિત પ્રકૃતિ અને સ્થાપનોના અભાવનો અર્થ એ હતો કે એકમો તત્વોના સંપર્કમાં આવ્યા હતા અને તેમની પાસેથી અસરકારક કામગીરી કરી શક્યા ન હતા. એરબેઝના ત્રણ જર્મન ગ્રેડની સરખામણીમાં માપવામાં આવતા વધુ સારા અથવા પ્રથમ વર્ગના હવાઈ મથકોને કમાન્ડ સ્ટાફ અને તેમના પુરવઠા વહીવટ માટે માનવામાં આવતા હતા. સોવિયેટ્સે જે મોબાઇલ એરફિલ્ડ્સ જાળવી રાખ્યા હતા, તે પુરવઠાની મુશ્કેલીઓને કારણે અપૂરતા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. પશ્ચિમ સોવિયેત સંઘના 2,000 હવાઈ ક્ષેત્રોમાંથી માત્ર 200ને બોમ્બર કામગીરી માટે ઉપયોગી માનવામાં આવતા હતા. હકીકતમાં, 8 એપ્રિલ અને 15 જુલાઈ, 1941ની વચ્ચે 250થી વધુ વિસ્તારવામાં આવ્યા હતા અને વધુ 164 મુખ્ય મથકોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ માત્ર થઈ રહ્યું ન હતું, પરંતુ દરેક હવાઈ રેજિમેન્ટને તેનું પોતાનું મુખ્ય ક્ષેત્ર, એક આરક્ષિત આધાર અને કટોકટી ઉતરાણ પટ્ટી આપવામાં આવી હતી. તે પણ, સ્ટાવકાના આદેશ દ્વારા, તેની પાછળની સંસ્થાઓથી અલગ કરવામાં આવી હતી. પુરવઠા કેન્દ્રો આગળના હવાઈ ક્ષેત્રો પર ગોઠવવાના હતા, જેનાથી 36 હવાઈ મથકો પશ્ચિમી લશ્કરી જિલ્લાઓમાં કાર્યરત થઈ શકે અને બેથી ચાર હવાઈ વિભાગો વચ્ચે પુરવઠો પૂરો પાડી શકાય. લડાઇની સજ્જતાની ઉચ્ચ સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 21 સપ્ટેમ્બર, 1940 પછી સોવિયેત હવાઈ મથકો પર વ્યાપક હવાઈ ગુપ્ત માહિતી ઉડાનો હાથ ધરવામાં આવી હતી. તેમાં સામેલ મુખ્ય એકમો ઊંચાઈવાળા જંકર્સ જુ 86, હેન્કેલ હે 111 અને ડોર્નિયર ડો 217 હતા, જે સોવિયેત લડવૈયાઓ દ્વારા અવરોધિત કરવા માટે અભેદ્ય હોય તેટલી ઊંચાઈએ ઉડી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, સોવિયેત ઉડ્ડયનને અજમાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે સ્તાલિને બિન-ઉશ્કેરણી નીતિ અપનાવી હતી. આ ઘટનામાં, લુફ્ટવાફે મરમેન્સ્ક અને રોસ્તોવ-ઓન-ડોન વચ્ચે 100 થી વધુ સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રોની ઓળખ કરી હતી. થિયોડોર રોવેલના જાસૂસી જૂથ, ઔફક્લારંગ્સગ્રુપ ઓબેરબેફેલશેબર ડેર લુફ્ટવાફે (ઔફક્લઓબીડીએલ) દ્વારા ઊંચાઈ પર લગભગ 500 ઉડાનો હાથ ધરવામાં આવી હતી. હવાઈ ક્ષેત્રો પર વિશેષ ભાર મૂકવાની સાથે આ ઉડાન 15 જૂન, 1941 સુધી ચાલુ રહી. ખુલ્લા કેમેરા અને ફિલ્મ સાથે બે જુ 86ને મોટાભાગે અકબંધ સોવિયેત યુનિયનમાં ઉતરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હોવા છતાં, સ્ટેલિનએ કોઈ વિરોધ નોંધાવ્યો ન હતો. આ ઘટનામાં, AufklObdL અને તેની ગુપ્ત માહિતીએ હવામાં જબરદસ્ત પ્રારંભિક સફળતામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. પી. વી. ઓ. અને વી. વી. એસ. નેતૃત્વએ નોંધ્યું હતું કે ફ્લાઇટ્સ નિકટવર્તી આક્રમણની શરૂઆત કરે છે, પરંતુ સ્ટેલિનએ તેમને દખલ ન કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. તે જર્મનોને ઉશ્કેરવા અંગે ગભરાઈ ગયો હતો. પરંતુ જ્યારે ડોઇશ લુફ્થાન્સાનું વિમાન પરવાનગી વિના મોસ્કોમાં ઉતર્યું, ત્યારે સ્ટાલિનને તેના હવાઈ દળના નેતાઓ સાથે ચિંતા થવા લાગી. તેમણે વી. વી. એસ. ના કમાન્ડર જનરલ પાવેલ રાયચાગોવની ધરપકડનો આદેશ આપ્યો અને તેમના સ્થાને પાવેલ ઝિગારેવની નિમણૂક કરી. રીચાગોવને યાતનાઓ આપવામાં આવી હતી અને પછી 28 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ તેને ફાંસી આપવામાં આવી હતી. આ સમયે, વી. વી. એસ. પાસે પશ્ચિમમાં 1,100 હવાઈ ક્ષેત્રો હતા, પરંતુ માત્ર 200 કાર્યરત હતા. સોવિયેત લડાઇ ક્ષમતા પર સોવિયેત લડાકુ વિમાન, એટલે કે આઇ-16નો દૃષ્ટિકોણ સકારાત્મક હતો. પરંતુ વી. વી. એસ. ના બાકીના વિમાનોને અપ્રચલિત માનવામાં આવ્યા હતા. જો કે, સોવિયેત ફ્લાઇંગ ક્રૂ અને ઓપરેશનલ કર્મચારીઓની રચના સારી નહોતી. જર્મન દૃષ્ટિકોણમાં તેમની પાસે જનરલ સ્ટાફની તાલીમનો અભાવ હતો અને સંચાલન પ્રક્રિયા બોજારૂપ હતી, જોકે તેઓ કુશળ સુધારા દ્વારા કેટલીક નબળાઈઓને સરભર કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. ઓપરેશનમાં હુમલો અને સંરક્ષણમાં લવચીકતાનો અભાવ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને તેમને તેના માટે ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું હતું. એરક્રૂઝને બહાદુર અને પોતાના પ્રદેશની રક્ષા કરવા માટે ઉત્સુક માનવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેમણે દુશ્મનના પ્રદેશ પર લડવાની ભાવનાનો અભાવ દર્શાવ્યો હતો. ઉત્કૃષ્ટ પાયલોટ ધોરણને બદલે અપવાદ હતા. સોવિયેત પાયલોટની રચના ઉડ્ડયનની તાલીમ નબળી હતી, કારણ કે તે બોમ્બર્સમાં હતી. વિમાનવિરોધી એકમોએ પ્રગતિમાં વધારો દર્શાવ્યો હતો પરંતુ લુફ્ટવાફેએ હવાથી હવા અને હવાઈ જમીનમાં ગંભીર ખામીઓ જોઈ હતી communication.Schwabedissen 1960, પૃષ્ઠ 24. સોવિયેત સશસ્ત્ર દળો વિશેની માહિતીની અછતને કારણે, રશિયન ઇમિગ્રન્ટ્સ અને જર્મન પરત ફરવા પર વધુ પડતી નિર્ભરતા મૂકવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને કારણ કે તેમનું વલણ નાઝી વિચારધારાને અનુરૂપ હતું; જર્મન સાંસ્કૃતિક શ્રેષ્ઠતામાં મજબૂત માન્યતા અને જર્મન વંશીય શ્રેષ્ઠતાના રાષ્ટ્રીય સમાજવાદી થીસીસ. નાઝી પ્રચાર દ્વારા વેહરમાચમાં દાખલ કરવામાં આવેલા સ્લેવિક લોકોના દ્રષ્ટિકોણને કારણે લુફ્ટવાફે સોવિયેત હવાઈ દળોનો વાસ્તવિક નિર્ણય લેતા અટકાવ્યા હતા. ઓપરેશન સ્ટાફના વડા, સામાન્ય રીતે મજબૂત અને ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ મેજર જનરલ હોફમેન વોન વાલ્ડાઉએ પણ સોવિયેત પર "સૌથી વધુ કેન્દ્રિત કાર્યકારી સત્તા અને સરેરાશથી ઓછી ગુપ્ત માહિતીની સ્થિતિ" તરીકે ટિપ્પણી કરી હતી. કદાચ ગુપ્ત માહિતી પ્રત્યેના જર્મન વલણનો શ્રેષ્ઠ સારાંશ જનરલ સ્ટાફના વડા, હંસ જેસકોનેકે શ્રેષ્ઠ રીતે આપ્યો હતો, જેમણે પશ્ચિમમાં વેહરમાચ રોકાયેલા હતા ત્યારે બંને દેશના સંબંધો જાળવવા માટે એશેનબ્રેનરને કહ્યું હતું; "સોવિયત યુનિયન સાથે શ્રેષ્ઠ શક્ય સંબંધો સ્થાપિત કરો અને ગુપ્ત માહિતી ભેગી કરવાની ચિંતા ન કરો". સામાન્ય રીતે વી. વી. એસ. નું લુફ્ટવાફનું સામાન્ય ચિત્ર લશ્કરી ક્ષેત્રના ઘણા પાસાઓમાં સંપૂર્ણપણે સાચું હતું; આની પુષ્ટિ પાછળથી બાર્બારોસાના પ્રારંભિક તબક્કામાં અને યુદ્ધ પછીના બ્રિટિશ અને અમેરિકન અભ્યાસોમાં અને પૂર્વીય બ્લોકમાં પણ થઈ હતી. સોવિયેત સ્ત્રોતો પુષ્ટિ કરે છે કે હુમલા પહેલા વી. વી. એસ. પુનર્ગઠનની સ્થિતિમાં હતું, અને આધુનિક મશીનો પર ફરીથી તાલીમ લઈ રહ્યું હતું, જેના કારણે તે મોટા સંઘર્ષ માટે તૈયાર નહોતું. સોવિયેત વ્યૂહાત્મક-કાર્યકારી મર્યાદાઓ વિશેની કપાત મોટા પ્રમાણમાં સચોટ હતી. વિમાનના પ્રકારો, સાધનો અને તાલીમ, ગ્રાઉન્ડ ઓર્ગેનાઇઝેશન, ઓપરેશનલ સ્તરે સપ્લાય સિસ્ટમ, પ્રયાસોનું વિખેરણ અને ઓપરેશનલ કમાન્ડ્સની સ્થિરતા, મર્યાદિત પ્રહાર શક્તિ સાથે હવાઈ દળની છાપ આપે છે. બીજી બાજુ, સોવિયેત સૈન્યમાં યુદ્ધ પૂર્વેના શિક્ષણના સ્તરની પ્રશંસા કરવામાં વ્યવસ્થિત નિષ્ફળતા હતી. લોજિસ્ટિક્સમાં અવ્યવસ્થાને સુધારવા અને તેની ભરપાઈ કરવાની સોવિયેટ્સની ક્ષમતા તેમની નિષ્ફળતાઓને સરભર કરે છે. હવાઈ હુમલા સામે છદ્માવરણ અને તમામ હથિયારોના સંરક્ષણના વ્યાપક ઉપયોગથી સોવિયેટ્સે રક્ષણાત્મક વલણ અપનાવ્યું હતું. જર્મન બાજુએ, એ સમજવામાં નિષ્ફળતા હતી કે સોવિયેત હવાઈ શક્તિનો પ્રતિકૂળ ગુણોત્તર અને વિસ્તારની વિશાળતા આંકડાકીય રીતે નબળા લુફ્ટવાફને વધુ લાગુ પડે છે. સોવિયેત હવાઈ દળો સહાયક ઉદ્યોગ સોવિયેત ઉડ્ડયનને મોટા ઉદ્યોગ દ્વારા ભારે ટેકો મળ્યો હતો. હિટલરે બાર્બારોસાની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા સુધી સોવિયેત યુનિયનમાં હવાઈ જાસૂસી ઉડાનો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, અને લુફ્ટવાફે પાસે ઉરલ ફેક્ટરીઓ સુધી પહોંચવા માટે સક્ષમ વિમાન ન હતું કે જેથી તે જોઈ શકે કે સોવિયેત ઉદ્યોગ કેટલો વિશાળ છે. આક્રમણના થોડા સમય પહેલા, જર્મન ઇજનેરોને 7 થી 16 એપ્રિલ દરમિયાન યુરલ્સમાં સોવિયેત ઔદ્યોગિક સંકુલ અને વિમાન કારખાનાઓની માર્ગદર્શિત મુલાકાત આપવામાં આવી હતી, અને વ્યાપક ઉત્પાદનના પુરાવા પહેલેથી જ ચાલી રહ્યા હતા. ઓ. કે. ડબલ્યુ. ને તેમના અહેવાલો unheeded.Schwabedissen 1960, પૃષ્ઠ 39 પર ગયા. અગ્રણી ઇજનેર અને લશ્કરી એર એટેચે, ઓબર્સ્ટ હેઇનરિચ એશેનબ્રેનેરે એક કડક ચેતવણી મોકલી હતી કે સોવિયેત ઉત્પાદન પહેલા ધાર્યા કરતાં વધુ વ્યવહારદક્ષ અને અદ્યતન હતું. હિટલરની પ્રતિક્રિયા તૈયારીઓને ઝડપી બનાવવાની હતી; "તમે જુઓ કે આ લોકો પહેલેથી જ કેટલા દૂર છે. આપણે તરત જ શરૂઆત કરવી જોઈએ. "હૂટન 1997, પૃષ્ઠ 93. ડેમ્લેર-બેન્ઝ, હેન્શેલ અને મૌસરના નિષ્ણાતો દ્વારા હર્મન ગોરિંગને કહેવામાં આવ્યું હતું કે મોસ્કો પ્રદેશમાં એક એરો એન્જિન ફેક્ટરી જર્મનીના છ સૌથી મોટા ફેક્ટરીઓ કરતાં છ ગણી મોટી છે. ગોરિંગ આ અહેવાલથી ગુસ્સે થયા હતા અને તેને નકારી કાઢ્યા હતા. તેઓ માનતા હતા કે તેઓ સોવિયેત છેતરપિંડીના ચક્કરમાં પડી ગયા છે. ઓ. કે. એલ. દ્વારા નકારાત્મક ગણાતા ગુપ્ત અહેવાલોને સામાન્ય રીતે નકારી કાઢવામાં આવતા હતા. ખાસ કરીને, એશેનબ્રેનેરે કેટલીક ચેતવણીઓ સૂચિબદ્ધ કરી હતી કે જે જર્મન ગુપ્ત માહિતીએ પકડી ન હતીઃ મુલાકાતના સંકલિત અહેવાલમાં અન્ય બાબતોની સરખામણીમાં ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતોઃ (1) ફેક્ટરીઓ સહાયક ભાગોની ડિલિવરીથી સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર હતી (2) ઉત્તમ રીતે ગોઠવાયેલું કામ-- વિગતો સુધી વિસ્તરિત [ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ], (3) સારી રીતે જાળવવામાં આવેલી આધુનિક મશીનરી, અને (4) સોવિયેત કામદારોની તકનીકી મેન્યુઅલ યોગ્યતા, સમર્પણ કરકસર. અન્ય નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓ એ હતી કે 50 ટકા કામદારો મહિલાઓ હતી, જેઓ કામ પર કાર્યરત હતી, અન્ય દેશોમાં ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા કર્મચારીઓ દ્વારા જ કામ કર્યું હતું અને તૈયાર ઉત્પાદનો ઉત્તમ ગુણવત્તાના હતા. તેમ છતાં એવું માનવામાં આવે છે કે શ્રેષ્ઠ ફેક્ટરીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, તેમ છતાં નિષ્કર્ષ પણ કાઢી શકાય છે કે અન્ય સોવિયેત ફેક્ટરીઓ પણ સમાન ધોરણો માટે સક્ષમ હતી. સોવિયેત ઉદ્યોગ અત્યંત ઉત્પાદક હતો અને બાર્બારોસાની પૂર્વસંધ્યાએ તેની પાસે ઓછામાં ઓછા 9,576 અગ્રણી વિમાનો હતા, જેણે તેને વિશ્વનું સૌથી મોટું હવાઈ દળ બનાવ્યું હતું. જો કે, તેના સાધનો, લાલ સેનાની જેમ, મોટા ભાગે અપ્રચલિત હતા અને લાંબા સમય સુધી ઉપયોગથી પીડાતા હતા. ગ્રેટ પર્જેસે વિમાન ઉત્પાદકોને પણ અસર કરી હતી, અને કર્મચારીઓની ખોટથી વિમાન ડિઝાઇન અને એરોનોટિક્સમાં સોવિયેત આગેવાનીનો અંત આવ્યો હતો. વિમાનની દુર્ઘટનામાં તોડફોડ કરવાના આરોપમાં ઓછામાં ઓછા એક ડિઝાઇનરને ગોળી મારવામાં આવી હતી અને ઘણા ડિઝાઇનરોને ગુલાગ મોકલવામાં આવ્યા હતા. ખરેખર, વી. વી. એસ. ના વડા, યાકોવ અલ્ક્સનિસને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને 400 થી 500 એરો ઇજનેરોની ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના કમિશનરેટમાંથી ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. લગભગ 70 લોકોને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને 100 લોકો બળજબરીથી મજૂરી શિબિરોમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. અન્યને પાછળથી જેલની વર્કશોપમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા અને તેમનું કામ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં ભારે વિક્ષેપ પડ્યો હતો, અને જ્યારે 1941માં થયેલા નુકસાનને પાછળથી સરભર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે મહિનાઓની આળસ અને અવ્યવસ્થાના કારણે 1941માં આપત્તિઓ સર્જાઈ હતી. આંકડાકીય રીતે વિશ્વનું સૌથી મજબૂત હવાઈ દળ હોવા છતાં, બાર્બારોસાના સમયે બ્રિટિશ, અમેરિકનો અને જર્મનોની સરખામણીમાં વી. વી. એસ. એક અસંતુલિત બળ હતું. તે ખૂબ ઓછા સ્થાપિત ડિઝાઇનરો અને વધુ પડતી કેન્દ્રિત પ્રણાલી પર નિર્ભર હતી, જેણે મોટાભાગના સત્તાઓના ધોરણોથી પાછળ રહેલા વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. વી. વી. એસ. પણ ગિયુલિયો ડૌહેટ અને હવાઈ શક્તિની થિયરીથી ખૂબ પ્રભાવિત હતી, જે આક્રમક અને દુશ્મનના કેન્દ્રમાં બોમ્બમારો કરવા પર કેન્દ્રિત હતી. તે અપૂરતા ડિઝાઇનવાળા બોમ્બર્સથી ભરેલું હતું, જે લડાઇમાં ટકી રહેવાની અપેક્ષા હતી. 1938માં હળવા અને પ્રહાર વિમાનો તેમજ લડાકુ વિમાનોનું ઉત્પાદન બે ભાગમાં કાપવાનું હતું જેથી વધુ બોમ્બર વિમાનોનું ઉત્પાદન કરી શકાય. તાલીમ, સાધનો અને શુદ્ધિકરણ આ શુદ્ધિકરણે વી. વી. એસ. ના નેતૃત્વને અસર કરી હતી. જૂન 1941માં, 91 ટકા મુખ્ય નેતાઓની રચના માત્ર છ મહિના માટે કરવામાં આવી હતી. મેજર જનરલ એલેક્ઝાન્ડર નોવિકોવના અપવાદ સાથે, જે લેનિનગ્રાડ જિલ્લાનું નેતૃત્વ કરતા હતા, મોટાભાગના લોકો તેમના હોદ્દા પર નિષ્ફળ જશે અને તેમના જીવન સાથે તે નિષ્ફળતા માટે ચૂકવણી કરશે. વી. વી. એસ. ની એક મહત્વપૂર્ણ ઓપરેશનલ અવગણના તેના વિમાનને વિખેરવામાં નિષ્ફળતા હતી. સોવિયેત વિમાનોને જૂથોમાં નજીકથી 'બાંધી' રાખવામાં આવ્યા હતા, અને હવાઈ ક્ષેત્રો પર કતારબદ્ધ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી જર્મનો માટે ખૂબ જ સરળ લક્ષ્ય બન્યું હતું. સોવિયેત તાલીમ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી હતું. સ્ટાલિનના શુદ્ધિકરણે વી. વી. એસ. ને તેના વરિષ્ઠ અને શ્રેષ્ઠ સેનાપતિઓથી વંચિત કરી દીધા હતા. તે લશ્કરી અસરકારકતામાં નબળો પાડનાર ઘટાડો દર્શાવે છે. શિયાળુ યુદ્ધ અને ફ્રેન્ચ અભિયાનમાં જર્મન વિજયના પ્રકાશમાં, સોવિયેત નેતૃત્વ ગભરાઈ ગયું અને સ્ટાલિનએ સશસ્ત્ર દળોમાં ઉતાવળમાં ફેરફાર કરવાનો આદેશ આપ્યો. પીપલ્સ કમિશનર ડિફેન્સના ઓર્ડર 0362,22 ડિસેમ્બર, 1940માં પાયલોટ માટે ઝડપી તાલીમ કાર્યક્રમનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેનો અર્થ હતો તાલીમનો સમય ઘટાડવો. અગાઉના સંરક્ષણ આદેશ, 288, તારીખ 14 માર્ચ, 1940ને કારણે આ કાર્યક્રમ પહેલેથી જ કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો. તેણે સ્વયંસેવકો માટે ઉડાન તાલીમનો અંત આણ્યો અને સામૂહિક ડ્રાફ્ટ્સની સ્થાપના કરી. ફેબ્રુઆરી 1941માં, પાયલોટ તાલીમમાં વધુ કાપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે બાર્બારોસા પહેલા પાયલોટ તાલીમની ગુણવત્તામાં વિનાશક ઘટાડો થયો હતો. ગ્રેટ પર્જમાં ઓફિસર કોર્પ્સનો નાશ થયો હતો અને ઓપરેશનલ સ્તરની અસરકારકતાને નુકસાન થયું હતું. 6, 000 અધિકારીઓ હારી ગયા અને પછીની વિશાળ વિસ્તરણ યોજનાઓ, જેણે કર્મચારીઓની સંખ્યા 1938માં 15 લાખથી વધારીને 1941માં 50 લાખ કરી હતી, તે બિનઅનુભવી કર્મચારીઓથી વી. વી. એસ. માં ભરાઈ ગઈ અને માળખાગત સુવિધાઓનો સામનો કરવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો. તેણે હજુ પણ 1941માં વી. વી. એસ. પાસે 60,000 લાયક અધિકારીઓની અછત ઊભી કરી હતી. 1937થી જૂન 1941 સુધી ફ્લાઇટ શાળાઓનું 12થી 83 સુધી વિસ્તરણ થયું હોવા છતાં, શાળાઓમાં તેમના અડધા ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો અને તેમના ફાળવવામાં આવેલા અડધા ઇંધણ પુરવઠાનો અભાવ હતો. આ ઘટનાઓ સાથે, 1939-1940 માં તાલીમ કુલ સાત વખત ટૂંકી કરવામાં આવી હતી. બાર્બારોસામાં અનુભવી પાયલોટોની નિવૃત્તિ અને ખોટને કારણે કેટલાક પાયલોટોની ક્ષમતાના સ્તરથી આગળના હોદ્દા પર ઝડપી બઢતીની સંસ્કૃતિને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. તેણે VVS.Sterret 2007, પૃષ્ઠ 76 માટે કામગીરીમાં ગંભીર મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી હતી. વી. વી. એસ. ની અગ્ર હરોળની તાકાતમાં આધુનિકીકરણની પ્રક્રિયાએ ગતિ અને તાકાત મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. સોવિયેત વિમાનની કથિત તકનીકી મૌલિકતા એક દંતકથા છે. પોલિકારપોવ I-16 ફાઇટર અને ટુપોલેવ SB બોમ્બર વિદેશી વિમાન જેટલા જ સક્ષમ હતા. 1941માં, ઇલ્યુશિન આઈએલ-2, યાકોવલેવ યાક-1, લાવોચકિન-ગોર્બુનોવ-ગુડકોવ એલએજીજી-3, પેટલ્યાકોવ પે-2 અને મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-3ની સરખામણી વિશ્વના શ્રેષ્ઠ વિમાનો સાથે થઈ હતી. 22 જૂનના રોજ માત્ર 37 મિકોયાન-ગુરેવિચ મિગ-1 અને 201 મિગ-3 કાર્યરત હતા અને તેમને ઉડાવવા માટે માત્ર ચાર પાયલોટને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. આ પ્રકારના પાયલોટ સાથે પરિચિત થવાના પ્રયાસોના પરિણામે એકલા 1941ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં 141 પાયલોટ માર્યા ગયા હતા અને 138 વિમાનોને અકસ્માતોમાં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. 31 ઓગસ્ટના રોજ પ્રથમ વિદેશી વિમાન આવ્યું હતું. કર્ટિસ પી-40 વારહોક એ સોંપવામાં આવેલા જહાજોમાંનું એક હતું, પરંતુ સોવિયેત પાસે રશિયન ભાષાની માર્ગદર્શિકા નહોતી. આ પ્રકારનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બર/ઓક્ટોબર 1941માં તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. સૌથી વધુ નિરાશાવાદી જર્મન ગુપ્તચર અહેવાલો પણ માનતા હતા કે, વી. વી. એસ. ની સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તકનીકી અને વ્યૂહાત્મક લાભોને કારણે યુદ્ધભૂમિ પર લુફ્ટવાફે પ્રભુત્વ ધરાવશે. જર્મન જમીન દળો પર હવાઈ હુમલાઓ શક્ય હોવાનું માનવામાં આવતું ન હતું, જ્યારે લુફ્ટવાફે ભૂમિકામાં નિર્ણાયક સાબિત થશે. ઓર્ડર ઓફ બેટલ લુફ્ટવાફેની સોંપણીઓ લુફ્ટફ્લોટે 4 ફ્લિયરકોર્પ્સ વી એ 215 માઇલના પ્રારંભિક મોરચા પર કિવ અને રોસ્તોવને કબજે કરવાની તેમની શોધમાં ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મી અને જર્મન સત્તરમી આર્મી અને જર્મન છઠ્ઠી આર્મીને ટેકો આપવાનો હતો. રોસ્તોવ તેના ક્રાકો ખાતેના આધારથી 950 માઇલ દૂર હતું. ફ્લીગરકોર્પ્સ IV એ કાળા સમુદ્ર પર ક્રિમીયા પર વિજય મેળવવા માટે યુક્રેનમાં દબાણ કરતી જર્મન અગિયારમી સેના, ત્રીજી રોમાનિયન સેના અને ચોથી રોમાનિયન સેનાને ટેકો આપતા 350 માઇલના મોરચે કામગીરી કરી હતી. એર ફ્લીટ માટે પ્રતિબદ્ધ એકમો મધ્યમ બોમ્બર અને લડવૈયાઓ બંને હતા. ગ્રીમની આગેવાની હેઠળ ફ્લિયરકોર્પ્સ વી પાસે કેમ્પફગેશવેડર 51 (કેજી 51), કેમ્પફગેશવેડર 55 (કેજી 55) અને I., અને II., કેમ્પફગેશવેડર 54 (કેજી 54) હતા. તેને સંપૂર્ણ લડાયક પાંખ જગજેશ્વાદર 3 (જે. જી. 3) આપવામાં આવી હતી. કર્ટ ફ્લુગબીલ અને ફ્લિયરકોર્પ્સ IV માં II./કેમ્પફગેશવેડર 4 (KG 4), કેમ્પફગેશવેડર 27, KG 27, II., III., જગજેશવેડર 77 (JG 77) અને I સામેલ છે. (જે)/લેહરગેશવાડર 2 (લર્નિંગ વિંગ 2). હંસ સ્પીડેલની આગેવાની હેઠળના ડોઇશ લુફ્ટવાફેનમિશન રુમાનિયન (જર્મન એર ફોર્સ મિશન રોમાનિયા) પાસે સ્ટેબ., અને III./Jagdgeschwader 52 (JG 52) હતા. બર્નહાર્ડ વેબર હેઠળ લુફ્ટગૌકોમાન્ડો (એર ડિસ્ટ્રિક્ટ કમાન્ડ) VIII એ અનામત તરીકે કામ કર્યું હતું. જનરલ ડેર ફ્લાકાર્ટિલેરી ફ્રેડરિક હિર્શૌર હેઠળ લુફ્ટગૌકોમાન્ડો XVII ને પણ અનામત તરીકે જોડવામાં આવ્યું હતું. લુફ્ટફ્લોટે 4 રોમાનિયન હવાઈ દળ સાથે સંકલન કરવાનું હતું, જોકે બાદમાં તેને લુફ્ટવાફેથી સ્વતંત્ર માનવામાં આવતું હતું. લુફ્ટફ્લોટે 2 સપોર્ટિંગ આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરની મોસ્કો પરની પ્રગતિ, શરૂઆતમાં, સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉદ્દેશ માનવામાં આવતો હતો. ફ્લિયરકોર્પ્સ II અને VIII ને શ્રેષ્ઠ ગ્રાઉન્ડ એટેક એકમો આપવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને ભૂતપૂર્વ, વોન રિચથોફેનની આગેવાની હેઠળ. લોઅરઝર કોર્પ્સ આર્મી ગ્રૂપની ડાબી બાજુએ જર્મન ફોર્થ આર્મી અને સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને ટેકો આપવાનું હતું. રિચથોફેને જમણી બાજુએ ત્રીજી પાન્ઝેર સેનાને ટેકો આપ્યો હતો. લુફ્ટવાફનો આગળનો ભાગ માત્ર 186 માઇલ લાંબો હતો, પરંતુ 680 માઇલ ઊંડો વિસ્તર્યો હતો. પ્રથમ એએ કોર્પ્સ સરહદી કિલ્લાઓને તોડવામાં મદદ કરવાના હતા. કેસેલરિંગ હેઠળ, લુફ્ટવાફમાં IV./K.Gr.z.b.V હતું. 1, તેના કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર માટે જંકર્સ જુ 52 અને ડોર્નિયર ડો 217 સાથેનું પરિવહન એકમ. રિચથોફેન હેઠળ ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII પાસે I, અને III.,/જગજેશ્વાદર 53 (જે. જી. 53, ફાઇટર વિંગ 53), અને 2 હતા. (એફ)./122, જે જુ 88, ડો 17, બીએફ 110 અને હે 111 થી સજ્જ હતું. II., III., જગજેશ્વાદર 27 (જે. જી. 27, ફાઇટર વિંગ 27), <આઇ. ડી. 1> 52 (જે. જી. 52), I., અને II., ઝર્સ્ટોરર્ગેશ્વાદર 26 (ઝેડ. જી. 26, ડિસ્ટ્રોયર વિંગ 26), II. (એસ). અને 10. (એસ)./લેહરગેશવેડર 2 (લર્નિંગ વિંગ 2). I, કેમ્પફગેશવેડર 2 અને III કેમ્પફગેશવેડર 3 નો ઉપયોગ ડો 17 સાથે ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે I., III./Sturzkampfgeschwader 1 (STG 1, ડાઇવ બોમ્બિંગ વિંગ 1) અને I., III./Sturzkampfgeschwader 2 (STG 2) જુ 87 સાથે. બ્રુનો લોઅરઝરની ફ્લિયરકોર્પ્સ II, I., 11., III., IV., જગજેશ્વાદર 51 (JG 51), I., અને II., SKG 210, I., II., KG 3, I., II., III., કેમ્પફેશ્વાદર 53 (KG 53), અને I., II., III./Sturzkampfgeschwader 77 (STG 77) થી સજ્જ હતી. લુફ્ટફ્લોટે 1 આર્મી ગ્રુપ નોર્થની લેનિનગ્રાડ પરની પ્રગતિને ફ્લિયરકોર્પ્સ I દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વ પ્રશિયાથી આગળ વધીને તે આર્મી ગ્રૂપની ડાબી બાજુએ જર્મન સોળમી સેના, જર્મન અઢારમી સેના અને ચોથી પાન્ઝેર સેનાને ટેકો આપવાનું હતું. રિચથોફેને જમણી બાજુએ ત્રીજી પાન્ઝેર સેનાને ટેકો આપ્યો હતો. લુફ્ટવાફનો આગળનો ભાગ માત્ર 125 માઇલ લાંબો હતો, પરંતુ 528 માઇલ ઊંડો વિસ્તર્યો હતો. તેને સોવિયેત બાલ્ટિક સી ફ્લીટ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પણ સોંપવામાં આવ્યું હતું. આલ્ફ્રેડ કેલર હેઠળ, લુફ્ટવાફમાં K.Gr.z.b.V હતું. 106, તેના કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર માટે જંકર્સ જુ 52 અને ડોર્નિયર ડો 217 સાથેનું પરિવહન એકમ છે. હેલ્મુથ ફોર્સ્ટર અને ફ્લિયરકોર્પ્સ પ્રથમ, જગજેશ્વાદર 53 (જે. જી. 53, ફાઇટર વિંગ) ના સ્ટાફેલન, જગજેશ્વાદર 54 (જે. જી. 54), કેમ્પફેશ્વાદર 1 (કેજી 1, બોમ્બર વિંગ 1), કેમ્પફેશ્વાદર 76 (કેજી 76) અને કેમ્પફેશ્વાદર 77 (કેજી 77) થી સજ્જ હતા. વોલ્ફગેંગ વોન વાઇલ્ડના આદેશ હેઠળ ફ્લિયરફુહરર ઓસ્ટી (ફ્લાઇંગ લીડર ઇસ્ટ સી) એ જુ 88 અને હેન્કેલ હે 115 અને હેન્કેલ હે 59 ફ્લોટપ્લેનનું સંચાલન કર્યું હતું. રિચાર્ડ પુટ્ઝિયરની આગેવાની હેઠળ લુફ્ટગૌકોમાન્ડો પ્રથમ લુફ્ટફ્લોટેન રિઝર્વ હતું. હંસ-જુર્ગેન સ્ટમ્પફ દ્વારા આદેશિત લુફ્ટફ્લોટે 5, તેનો મુખ્ય ધ્યેય સોવિયેત માર્ગ અને રેલ ટ્રાફિકને વિક્ષેપિત કરવાનો અને પછીના બંદરમાં શિપિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકવાનો હતો, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં અમેરિકન સાધનો લાવી રહ્યો હતો. એર ફ્લીટ 240 વિમાનોથી સજ્જ હતું. 1 સ્ટાફેલ જે. જી. 77, સ્ટેબ/ઝર્સ્ટોરેરેગેશવેડર 76 (ઝેડ. જી. 76, ડિસ્ટ્રોયર વિંગ 76), II. (એસ). અને IV. (સ્તુકા)./લેહરગેશવાડર 1 (એલજી 1, લર્નિંગ વિંગ 1). 5./Kampfgeschwader 30 (KG 30) [સિંગલ સ્ટાફેલ] અને I./Kampfgeschwader 26 (KG 26). લુફ્ટવાફના ચીફ ઓફ ધ જનરલ સ્ટાફ, હંસ જેસકોનેક, જર્મન તોપખાનાએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો તે પહેલાં હવાઈ હુમલા શરૂ કરવા માંગતા હતા. જો કે, હિટલર અને ઓ. કે. ડબલ્યુ. એ નિર્ણય લીધો કે તે સોવિયેટ્સને તેમના હવાઈ એકમોને વિખેરવાની તક આપી શકે છે, અને જેસકોનેકની દરખાસ્તને નકારી કાઢી હતી. હિટલરે હવાઇ મથકો પર વહેલી સવારે હવાઈ હુમલા કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ઘણા નવા જર્મન બોમ્બર ક્રૂ પાસે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ-ફ્લાઇંગમાં માત્ર મર્યાદિત તાલીમ હોવા છતાં, લુફ્ટફ્લોટેન અનુભવી ક્રૂને હાથથી પસંદ કરીને સમસ્યાનો સામનો કર્યો, જેઓ તેમના લક્ષ્યો પર ઝપાઝપી કરવા માટે ઊંચાઈએ સરહદ પાર કરશે. જર્મનોએ ઇરાદાપૂર્વક પહેલા સોવિયેત લડાકુ હવાઈ મથકોને નિશાન બનાવ્યા, જેથી તેના બોમ્બર્સ અને ડાઇવ બોમ્બર્સના સંભવિત વિરોધને નાબૂદ કરી શકાય. પ્રથમ હુમલાઓ 22 જૂનના રોજ 03:00 થી શરૂ થયા હતા. આશ્ચર્યચકિત થયેલા સોવિયેટ્સે તેમના વિમાનોને સુઘડ હરોળમાં એકસાથે બાંધી દીધા હતા જે સંવેદનશીલ હતા. પરિણામો વિનાશક સાબિત થયા. પિન્સક એરોડ્રોમ ખાતે 10 મી મિક્સ્ડ એવિએશન ડિવિઝનની 39 મી મિક્સ્ડ બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટે કેજી 3 ના હુમલા પછી જમીન પર 43 એસબી અને પાંચ પી-2 ગુમાવ્યા હતા, જેમાં એક બોમ્બર ગુમાવ્યો હતો. પશ્ચિમ તરફ આગળ જતાં, 10મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગના 33મા ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટે જે. જી. 51ના ફાઇટર-બોમ્બર્સ સામે 46 આઈ-53 અને આઈ-16 ગુમાવ્યા હતા. એસકેજી 210ના મેસર્સક્મિટ બીએફ 110એ 10મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ અને સોવિયેત ફોર્થ આર્મીના મુખ્ય મથક નજીક કોબ્રિન એરફિલ્ડ ખાતે 50 વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. એરફિલ્ડે 74મી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટની સ્થાપના કરી હતી, જેણે 22 જૂનના રોજ 47 આઈ-15,5 આઈ-153 અને 8 આઈએલ-2 વિમાન ગુમાવ્યા હતા. થોડા સમય પછી, કેજી 54 એ વિસ્તારના હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કર્યો, અને તેના 80 જુ 88 વિમાનોએ 100 સોવિયેત વિમાનોનો નાશ કર્યો. જો કે, લુફ્ટવાફ અને તેના સાથીઓ આકાશમાં એકલા ન હતા. વી. વી. એસ. એ 6,000 ઉડાન ભરી હતી (જર્મનોની 2,272 ઉડાનની સરખામણીમાં) અને વી. વી. એસ. ઝોવોએ 1,900 વિમાનોને હવામાં ઉતાર્યા હતા. તેઓએ હવામાં કડવો પ્રતિકાર કર્યો અને કેટલીક સફળતાઓ મેળવી. સોવિયેત પાયલોટની તીવ્રતા અને દ્રઢતા એવી હતી કે તેમણે તેમના નુકસાનની અવગણના કરી અને સંકલ્પ સાથે લડ્યા જેનાથી જર્મન એરમેનને આશ્ચર્ય થયું. કેટલાક કિસ્સાઓમાં સોવિયેત પાયલોટોએ તરણની યુક્તિનો ઉપયોગ કરીને જર્મન મશીનોને ટક્કર મારી હતી. પ્રારંભિક હુમલાથી સ્તબ્ધ થયેલા સ્ટાવકાને વિનાશક પરિસ્થિતિનો અહેસાસ થવામાં અને તેનો જવાબ આપવામાં ઘણા કલાકો લાગ્યા. તેમણે દરેક ઉપલબ્ધ વી. વી. એસ. બોમ્બરને હવામાં ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો. સંકલન અને ફાઇટર એસ્કોર્ટ વિના, તેમને વિનાશક નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, અને શાબ્દિક રીતે, "છેલ્લા માણસ" સુધી ઉડાન ભરી. જર્મનોએ સોવિયેત બોમ્બર ક્રૂની બહાદુરીને આ સંદર્ભમાં અસમાન ગણાવી હતી. આ ઘટનામાં, વી. વી. એસ. ના બોમ્બર્સ આવતા રહ્યા, અને ઘણા પ્રસંગોએ બી. એફ. 109 એ સમગ્ર રચનાઓનો નાશ કર્યો. પ્રથમ એક્સિસ હુમલાના માત્ર 10 કલાક પછી, 13:40 પર, રેડ આર્મી એર ફોર્સ (વી. વી. એસ. કે. એ.-) ના કમાન્ડર પાવેલ ઝિગારેવે લાંબા અંતરના ઉડ્ડયનને અમલમાં મૂકવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ત્રીજી બોમ્બર એવિએશન કોર્પ્સની 96 લોંગ-રેન્જ એવિએશન રેજિમેન્ટે 70 DB-3s હવામાં મૂક્યા હતા પરંતુ 22 ગુમાવ્યા હતા અને અન્ય ઘણા પાછા ફર્યા હતા. આ સંજોગોમાં જર્મન લડાકુ વિમાનચાલકોને લક્ષ્ય-સમૃદ્ધ વાતાવરણમાં બિન-એસ્કૉર્ટેડ બોમ્બર્સ પર હુમલો કરવો ખૂબ જ સરળ હતું. જે. જી. 53 એ બે હાર માટે 74 હવાઈ જીતનો દાવો કર્યો હતો. III./JG 53એ એકલા 36 હવાઈ જીત અને જમીન પર 28 જીતનો દાવો કર્યો હતો. જે. જી. 51ને 12 લડવૈયાઓ અને 57 બોમ્બર્સનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. જે. જી. 54એ 45 હવાઈ જીત મેળવી હતી અને એક બી. એફ. 109 નુકસાન માટે જમીન પર 35 જીત મેળવી હતી. એસકેજી 210 ના બીએફ 110 માં 14 હવાઈ ક્ષેત્રો સામે 334 સોવિયેત વિમાનો હતા. તેણે સાત બી. એફ. 110 ગુમાવ્યા હતા જે નાશ પામ્યા હતા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત થયા હતા. દિવસના અંતે, જર્મન અહેવાલોએ દાવો કર્યો હતો કે 1,489 સોવિયેત વિમાનો એકલા જમીન પર જ નાશ પામ્યા હતા. શરૂઆતમાં, આ આંકડાઓ ભાગ્યે જ વિશ્વસનીય લાગતા હતા. હર્મન ગોરિંગે પણ આ આંકડાઓ પર વિશ્વાસ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને તેમની ગુપ્ત રીતે તપાસ કરાવી હતી. હકીકતમાં, જર્મન અધિકારીઓ એરફિલ્ડ્સની તપાસ કરી રહ્યા હતા, જેને વેહરમાચ ટૂંક સમયમાં વટાવી ગયા હતા, તેમણે 2,000થી વધુ કાટમાળની ગણતરી કરી હતી. સોવિયેત સ્રોતો આ સરવાળાની પુષ્ટિ કરે છે. વી. વી. એસ. બાલ્ટિક જિલ્લાએ 11 હવાઈ ક્ષેત્રો પર 56 વિમાનો ગુમાવ્યા. વી. વી. એસ. ઝોવોએ 26 હવાઈ ક્ષેત્રોમાં તેના 1,789 વિમાનોમાંથી 738 ગુમાવ્યા હતા. વી. વી. એસ. કીવ જિલ્લાએ તેના 23 હવાઈ ક્ષેત્રો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેમાં તેણે 192 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા, જેમાં 97 જમીન પર હતા. વધુમાં, 109 તાલીમ વિમાનો નાશ પામ્યા હતા. લોંગ-રેન્જ એવિએશન અને નૌકાદળના હવાઈ દળોએ 336 વિમાનોના નુકસાનની જાણ કરી હતી. સમગ્ર એકમો લગભગ નાશ પામ્યા હતા. 9મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગે 409 વિમાનોમાંથી 347 ગુમાવ્યા હતા, જેમાં તેની 129મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટના 57 મિગ 3 અને 52 I-16નો સમાવેશ થાય છે. ડિવિઝનના કમાન્ડર, સેર્ગેઈ ચેર્નીખને નિષ્ફળતા માટે ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. ઇમાનોઇલ આયોનેસ્કુના રોમાનિયન એર કોર્પ્સ સામે છ એરબેઝ પર માત્ર 23 વિમાનો ગુમાવતા, માત્ર વી. વી. એસ. ઓડેસા, ના આદેશ હેઠળ, હુમલા માટે તૈયાર હતા. આયોનેસ્કુએ આ તારીખે પોતાની તાકાતનો ચાર ટકા હિસ્સો ગુમાવ્યો હતો, જે 1941ના અભિયાનમાં એક જ દિવસમાં રોમાનિયાની સૌથી ખરાબ હાર હતી. કુલ મળીને, એક્સિસ હુમલાના બે મોજા ત્રાટક્યા. સવારે, પ્રથમ લહેરે બે નુકસાન માટે 1,800 વિમાનોનો નાશ કર્યો, જ્યારે બીજી લહેરે 33 એક્સિસ મશીનો ગુમાવ્યા પરંતુ 700 સોવિયેત વિમાનોનો નાશ કર્યો. વી. વી. એસ. નો સોવિયેત સત્તાવાર ઇતિહાસ માત્ર "આશરે" 1,200 નુકસાનની વાત સ્વીકારે છે. હવાઈ લડાઇઓમાં, એક્સિસનું નુકસાન વધુ નોંધપાત્ર હતું. કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેમની તાકાત સાથે સુસંગત લુફ્ટવાફની હાર "આઘાતજનક" હતી; કેજી 51એ એક જ કાર્યવાહીમાં 15 જૂ 88 ગુમાવી દીધા હતા. તેમણે હવાઈ ક્ષેત્રો પર 10 111 રન ગુમાવ્યા હતા. તેનાથી વિપરીત અન્ય બોમ્બર્સ એકમોને હળવું નુકસાન થયું હતું. જમીન પર કોઈ નુકસાન વિના 40 સોવિયેત વિમાનોનો દાવો કર્યો હતો. 22 જૂનના રોજ લુફ્ટવેફની કુલ ખોટ 78 હતી; 24 બીએફ 109, સાત બીએફ 110,11 હે 111, બે જુ 87, એક ડો 17 અને 10 પરચુરણ પ્રકારો. રોમાનિયન વાયુસેનાએ ચાર બ્લેનહીમ્સ, બે પીઝેડએલ પી-37 લડવૈયાઓ, બે સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી SM.79, એક પોટેઝ 633, એક આઇએઆર 37 અને એક આઇએઆર 39 ગુમાવ્યા હતા. અન્ય 90 એક્સિસ વિમાનોને નુકસાન થયું હતું. સોવિયેત આંકડાઓમાં નોંધપાત્ર અતિશયોક્તિ હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે પ્રથમ દિવસે "200 થી વધુ દુશ્મન વિમાનો" નાશ પામ્યા હતા. જો કે, ઓપરેશન બાર્બારોસાના સંપૂર્ણ પ્રમાણનો અર્થ એ હતો કે લુફ્ટવાફે બ્રિટનની લડાઈ દરમિયાન તેના સૌથી ખરાબ દિવસે જેટલા વિમાનો ગુમાવ્યા હતા તેટલા જ વિમાનો એક દિવસમાં ગુમાવ્યા હતા. આગામી કેટલાક મહિનાઓ માટે હવામાં શક્તિનું સંતુલન બદલાયું હતું. લુફ્ટવાફેએ આ તબક્કે સર્વોચ્ચતા નહીં તો હવાઈ શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરી હતી. સોવિયેત લડાઇ ક્ષમતાઓ અંગેના નીચા જર્મન અભિપ્રાયની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, અને કબજે કરેલા વી. વી. એસ. કર્મચારીઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતી દ્વારા તેને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત બોમ્બર કાફલો અપંગ થઈ ગયો હતો; તેના બાકીના દળોએ જર્મન પાછળના ભાગ પર મોંઘા હુમલાઓ ચાલુ રાખ્યા હતા. એકવાર આશ્ચર્ય સમાપ્ત થઈ ગયું ત્યારે વી. વી. એસ. પુનઃપ્રાપ્ત થયો. પાનખરના હવામાનથી સોવિયેટ્સને આંશિક રીતે પુનઃનિર્માણ કરવા માટે શ્વાસ લેવાની જગ્યા પણ મળી હતી. લુફ્ટફ્લોટે 2, પ્રથમ ઘેરાબંધીની લડાઈઓ પ્રથમ આઠ દિવસ સુધી, એક્સિસએ સોવિયેત હવાઈ મથકોને તેમના હવાઈ દળોને નાબૂદ કરવા માટે તીવ્ર દબાણ હેઠળ રાખ્યા હતા, જ્યારે સેના દ્વારા માંગવામાં આવેલ નજીકનો ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ (બાલ્ટિક મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ) ના કમાન્ડર ફેડોર કુઝનેત્સોવે મોટા 3જી, 12મી અને 23મી મિકેનાઇઝ્ડ કોર્પ્સને આર્મી ગ્રુપ નોર્થની પ્રગતિ પર વળતો હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. લુફ્ટફ્લોટે 1ના કેજી 76 અને 77એ આ સ્તંભોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે જાણીતું છે કે 12 મી યાંત્રિક કોર્પ્સે હવાઈ હુમલામાં 40 ટેન્કો અને વાહનો ગુમાવ્યા હતા. ખાસ નજીકના સહાયક વિમાનોના અભાવને કારણે જર્મનોએ જુ 88ને આ ભૂમિકામાં તૈનાત કરવાની ફરજ પડી હતી અને તેમાંથી 22ને કાર્યવાહીમાં ગુમાવ્યા હતા. અગાઉના દિવસે થયેલા હવાઈ હુમલાઓએ વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટની અસરકારકતામાં ઘટાડો કર્યો હતો. તેમણે બિન-એસ્કૉર્ટેડ બોમ્બર્સ મોકલ્યા, જેને ફાઇટર એસ્કોર્ટ વિના ભારે નુકસાન થયું હતું, જે પ્રારંભિક હવાઈ હુમલામાં નુકસાનને કારણે ગેરહાજર હતા. અન્યત્ર, લુફ્ટવાફે સોવિયેત પ્રતિકારને તોડવામાં મદદ કરી. વોલ્ફ્રમ ફ્રીહર વોન રિચથોફેનના ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIએ હવામાં બિનહરીફ કામગીરી કરીને મોટા પ્રમાણમાં સોવિયેત જમીન પરના લક્ષ્યાંકોનો નાશ કર્યો હતો. 24 જૂનના રોજ, ગ્રોડ્નો ખાતે સોવિયેતના વળતા હુમલાનો પરાજય થયો હતો અને 13 બી. એ. ડી. ના વી. વી. એસ. દળોએ જે. જી. 51 સામે 64 એસ. બી. અને 18 ડી. બી.-3 ગુમાવ્યા હતા; તે જ દિવસે, કુલ 557 સોવિયેત વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. પ્રથમ ત્રણ દિવસમાં, જર્મનોએ દાવો કર્યો હતો કે 3,000 સોવિયેત વિમાનો નાશ પામ્યા હતા. સોવિયેત આંકડાઓ આને વધુ ઊંચા 3,922 પર મૂકે છે. 24 જૂનના રોજ લુફ્ટવાફનું નુકસાન 70 (40 નાશ પામ્યું) હતું. સોવિયેત હુમલાએ હવાઈ હુમલામાં 105 ટેન્કો ગુમાવ્યા હતા. સોવિયેત સૂત્રોએ સ્વીકાર્યું હતું કે જમીન અને હવાઈ દળો વચ્ચે સંકલનનો અભાવ નબળો હતો અને સોવિયેત લડવૈયાઓ જમીન દળોનું રક્ષણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા જેને "દુશ્મનના બોમ્બર હુમલાઓથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું". લુફ્ટવાફેએ મિન્સ્ક પર શ્રેણીબદ્ધ વિનાશક હવાઈ હુમલાઓ કર્યા અને સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને સારો ટેકો આપ્યો. સોવિયેત લડાકુ ઉડ્ડયનને કેટલીક સફળતા મળી હતી, જેને ઔદ્યોગિક શહેરોને આવરી લેવા માટે લડાકુ એસ્કોર્ટ ફરજોમાંથી પાછળ રાખવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત બોમ્બરોએ દબાણને દૂર કરવા માટે જર્મન હવાઈ ક્ષેત્રોનો નાશ કરવાનો વ્યર્થ પ્રયાસ કર્યો. બે નોંધપાત્ર લડાઇઓમાં, ઝુંબેશની લાક્ષણિકતા, 57મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગે જમીન પર 56 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા અને વધુ 53 બોમ્બર્સ જે. જી. 27 અને 53 સામે હારી ગયા હતા. 25 જૂનના રોજ જે. જી. 51એ 70નો દાવો કર્યો હતો, જ્યારે લુફ્ટવાફેએ 351નો દાવો કર્યો હતો. લુફ્ટવાફે જમીન પરના દળોને ટેકો આપવા માટે પણ ઉડાન ભરી હતી, જેમાં રિચથોફેનની ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII મૂલ્યવાન સહાયક અભિયાનો માટે ઉડાન ભરી હતી. પાવલોવ કોબ્રિનની આગેવાની હેઠળની સોવિયેત ચોથી સેનાએ એસટીજી 77થી જુ 87 દ્વારા બ્રેસ્ટ-લિટોવ્સ્ક નજીક તેનું મુખ્ય મથક નષ્ટ કરી દીધું હતું. બ્રેસ્ટ-લિટોવ્સ્કનો કિલ્લો 1800 એસસી શેતાન બોમ્બ દ્વારા નાશ પામ્યો હતો, જે કેજી 3 દ્વારા ફેંકવામાં આવ્યો હતો. જર્મન સેનાએ પોકેટ્સ જાળવવા માટે સંઘર્ષ કર્યો જ્યારે તે સોવિયેત રચનાઓને ઘેરી લેવામાં સફળ રહી. ઘણીવાર, રેડ આર્મી રાત્રે, અંતરાયોમાંથી બહાર નીકળી હતી. તે દિવસે, રસ્તાઓ અને સ્પષ્ટ માર્ગોને ટાળીને નાના જૂથો ફાટી નીકળ્યા હતા. લુફ્ટવાફે હસ્તક્ષેપ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા કારણ કે જાસૂસી વિમાનોએ સોવિયેટ્સને ચેતવણી આપી હતી. રિચથોફેને કામચલાઉ વ્યૂહરચનાઓ વિકસાવી; સશસ્ત્ર જાસૂસી. તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેસેલ્રિંગે બીજા અને ત્રીજા પાન્ઝેર સૈન્ય દ્વારા ઘેરાયેલા સોવિયેત જમીન દળોને દબાવવા માટે એલજી 2ના બોમ્બર્સ અને હેન્શેલ એચએસ 123નો ઉપયોગ કરીને સશસ્ત્ર જાસૂસી મિશન ઉડાવવા માટે લુફ્ટફ્લોટે 2ને આદેશ આપ્યો હતો. લાલ સેનાએ રેડિયોનો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળ રહીને અને હવાઈ હુમલાઓથી નુકસાન પામેલી ટેલિફોન લાઈનો પર આધાર રાખીને જર્મન કામગીરીને હળવી કરી હતી, જેના કારણે સંચારમાં અંધાધૂંધી સર્જાઈ હતી. પશ્ચિમી મોરચાના કમાન્ડર દિમિત્રી પાવલોવ પોતાના એકમોને શોધી શક્યા ન હતા. તેમ છતાં, નજીકના સહાયક વિમાનો પર તમામ હથિયારોથી ગોળીબાર કરવાની લાલ સેનાની સ્થાયી સૂચનાઓને કારણે જર્મન નુકસાનમાં વધારો થયો. લુફ્ટફ્લોટે 28 જૂનના રોજ 458 ઉડાન ભરી હતી, જે 26 જૂનની અડધી હતી. 29 જૂનના રોજ માત્ર 290 ઉડાનો ઉડાડવામાં આવી હતી. જર્મન ફોરવર્ડ એરફિલ્ડ્સની નિકટતાએ વધુ વિમાનોને ગુમાવવાનું અટકાવ્યું. બિયાલિસ્ટોક-મિન્સ્કની લડાઈમાં સમગ્ર સોવિયેત સૈન્ય ઘેરાયેલું હતું. કેસેલરિંગ, લોઅરઝર અને રિચથોફેને મિન્સ્ક અને ઓર્શા પ્રદેશમાં પુરવઠા કેન્દ્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. સંદેશાવ્યવહારને વિક્ષેપિત કરવાથી સોવિયેટ્સને ખિસ્સામાંથી રાહત મળી હતી. પાવલોવ અને તેના કર્મચારીઓને મોસ્કો બોલાવવામાં આવ્યા હતા અને પછી 22 જુલાઈના રોજ ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. તેમની જગ્યાએ સેમિઓન ટિમોશેન્કોએ સ્થાન લીધું હતું. જૂનના અંત સુધીમાં, વી. વી. એસ. વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ દ્વારા એક્સિસની વધુ પ્રગતિને રોકવા માટે તમામ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. ત્રીજી બોમ્બર એવિએશન કોર્પ્સ, 42મી, 47મી અને 52મી લોંગ-રેન્જ એવિએશન ડિવિઝન અને ટીબી-3 સજ્જ પ્રથમ અને ત્રીજી હેવી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ, લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન, બોબ્રુઇસ્ક ખાતે બેરેઝીના નદીને પાર કરતા અટકાવવા માટે જર્મન સ્થાનો પર નીચા સ્તરે ત્રાટક્યા હતા. તેનું પરિણામ નરસંહાર હતું. જર્મન ફ્લેક એકમો અને જે. જી. 51 ના લડવૈયાઓએ રચનાઓનો નાશ કર્યો. તે સોવિયેટ્સ માટે એક વિનાશક હવાઈ યુદ્ધ હતું, જેમાં જર્મન દાવાઓ અનુસાર, તેમને 146 વિમાનોની કિંમત ચૂકવવી પડી હતી. આ પછી, વી. વી. એસ. પશ્ચિમી મોરચો 1 જુલાઈના રોજ માત્ર 374 બોમ્બર્સ અને 124 લડવૈયાઓને એકત્રિત કરી શક્યો હતો, જે દસ દિવસ અગાઉ 1,789 દળ હતું. વધુ સકારાત્મક નોંધ પર, વી. વી. એસ. ની ચોથી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટે જૂનમાં કાર્યવાહી કરી હતી; તે ઇલ્યુશિન ઇલ-2 શ્ટુરમોવિકથી સજ્જ હતું, અને જો કે તેમાં માત્ર ઉતરાણ અને ટેકઓફ કરવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેમના ક્રૂને લડાઈમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા. જર્મન લડાકુ પાયલોટ તેમના ભારે બખ્તરની અસરકારકતાથી આઘાત પામ્યા હતા, જેણે તેમની આગને વિક્ષેપિત કરી હતી. તેમ છતાં, રેજિમેન્ટે 249 સૈનિકોના આ યુદ્ધમાં માર્યા ગયેલા 20 સૈનિકો ગુમાવ્યા હતા. 1 જુલાઈના રોજ બિયાલિસ્ટોક પોકેટ પડ્યું અને બે પાન્ઝેર સેનાઓ મિન્સ્કની પશ્ચિમમાં બીજા પોકેટ તરફ આગળ વધી. લુફ્ટફ્લોટે 2 એ રિલેમાં સશસ્ત્ર ટુકડીઓને ટેકો આપ્યો હતો અને શહેરની નજીક વધુ ચાર સોવિયેત સૈન્યને ઘેરી લેવામાં મદદ કરી હતી. ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII એ નોંધપાત્ર ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો, કારણ કે તે કાર્ય માટે સજ્જ હતું. બ્રુનો લોઅરઝરની ફ્લિયરકોર્પ્સ II મિન્સ્કની દક્ષિણે હેઇન્ઝ ગુડેરિયનની સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને ટેકો આપીને એટલી સફળતા હાંસલ કરી શકી ન હતી. લોજિસ્ટિક્સ ખેંચાઈ ગયું હતું અને લોઅરઝર તેમના બોમ્બર અને લાંબા અંતરના રિકોનિસન્સ એકમોને દિશામાન કરી શક્યા ન હતા જે પાછળની તરફ આગળ હતા. પેન્જર્સે તેની હવાઈ સહાયને વટાવી દીધી હતી. જો કે, આગળના ભાગથી 100 કિમીની અંદર સ્થિત નજીકના સહાયક વિમાનોમાંથી અવિરત સહકાર સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIના ચીફ ઓફ સ્ટાફ મેજર જનરલ માર્ટિન ફીબિગને ક્લોઝ સપોર્ટ લીડર II (નહકેમ્પફુહરર II) તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તે એક કામચલાઉ જૂથ હતું, જેણે ફીબિગને ફ્લિયરકોર્પ્સ IIના નજીકના સહાયક એકમો, SKG 210 અને JG 51ની કમાન સંભાળવાની મંજૂરી આપી હતી, જે સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને ટેકો આપતા હતા. ગુડેરિયન, હંમેશા ફીબિગની પદ્ધતિઓ સાથે સહમત ન હોવા છતાં, હવાઈ સહાયની ગુણવત્તા માટે આભારી હતા. જર્મન સૈન્ય હવાઈ સહાયના સ્તર સાથે બગડી ગયું હતું અને દરેક જગ્યાએ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે હવાઈ શક્તિ ઇચ્છતું હતું. વોન રિચથોફેને જાળવી રાખ્યું હતું કે લુફ્ટવાફને પાછળ રાખી દેવા જોઈએ, અને તેનો ઉપયોગ વ્યૂહાત્મક અસર માટે નહીં પણ કામગીરી માટે એકાગ્રતા માટે થવો જોઈએ. આ ઘટનામાં, ફીબિગ મોટા ભાગના ભાગ માટે રેડિયો વિના કાર્યરત હતું, અને સિગ્નલ પેનલ્સ અને ફ્લેગના ઉપયોગ દ્વારા મૈત્રીપૂર્ણ-ગોળીબારની ઘટનાઓને ટાળવામાં આવી હતી. કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, લુફ્ટવાફે અને ખાસ કરીને રિચથોફેને સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ફ્લિવોસ, ફોરવર્ડ રેડિયો સંપર્ક અધિકારીઓનો ઉપયોગ કરીને, યાંત્રિક વિભાગો સામાન્ય રીતે બે કલાકની રાહ જોયા પછી ખૂબ જ ઝડપથી હવાઈ સહાય બોલાવી શકે છે. લુફ્ટવાફેએ સોવિયેત રેલ્વેને ખાસ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના પર સોવિયેત સિદ્ધાંત આધાર રાખતો હતો, જે એક્સિસ સેનાને મદદ કરતો હતો. બોબરુયસ્ક ખાતે એક મુખ્ય પુરવઠો પુલ બંધ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, 1,000 સોવિયેત કામદારોએ 24-36 કલાકોમાં સમારકામ કર્યું હતું, જે સોવિયેત સંકલ્પ દર્શાવે છે. સોવિયેત યુનિયન રસ્તાના આંતરછેદો પરના હુમલાઓ માટે ખૂબ જ ખુલ્લું હતું જેથી લાઇન સુધી પહોંચતા પુરવઠાને રોકવા પર વધુ અસર ન પડે, અથવા દુશ્મન એકમો પીછેહઠ કરે, તેથી પુલો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. લુફ્ટવાફે સ્મોલેન્સ્ક અને પોલોત્સ્કની આસપાસના સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રો પર સતત હુમલો કર્યો. ગોમેલને પણ વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. સોવિયેત સંદેશાવ્યવહાર સામે લુફ્ટવાફ પ્રતિબંધ પણ નોંધપાત્ર હતો. જનરલ ફ્રાન્ઝ હાલ્ડરે નોંધ્યું હતું કેઃ "ઊભી ટ્રેનોથી ભરેલા ટ્રેક વિભાગોની સંખ્યા સંતોષકારક રીતે વધી રહી છે". આ ઘટનામાં, મિન્સ્ક ઓપરેશનમાં 287,000 કેદીઓને લેવામાં આવ્યા હતા. કેસેલ્રિંગની લુફ્ટફ્લોટે 2એ જુલાઈની શરૂઆતમાં વી. વી. એસ. વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટનો નાશ કર્યો હતો. જર્મન પાયલોટો દ્વારા 1,000 થી વધુ હવાઈ જીત દાખલ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે અન્ય 1,700 જમીન પર દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત સ્ત્રોતો 22 અને 30 જૂનની વચ્ચે હવામાં 1,669 નુકસાનની વાત સ્વીકારે છે. આ જ સમયગાળામાં સોવિયેટ્સે 662 જર્મન વિમાનો (હવામાં 613 અને જમીન પર 49) પર દાવો કર્યો હતો. જર્મન નુકસાન 699 વિમાનો હતા. લગભગ 480 દુશ્મનની કાર્યવાહીને કારણે હતા (276 નાશ પામ્યા હતા અને 208 નુકસાન પામ્યા હતા). માત્ર એક અઠવાડિયાથી થોડી વધુ લડાઈ પછી, આગળના ભાગમાં લુફ્ટફ્લોટેનની તાકાત ઘટીને 960 વિમાનો થઈ ગઈ. 30 જૂન સુધીમાં કુલ 4,614 (હવામાં 1,438 અને જમીન પર 3,176) વી. વી. એસ. નો નાશ થયો હતો. 12 જુલાઈના રોજ સરહદી વિસ્તારોમાં લડાઈના અંત સુધીમાં, સોવિયેત જાનહાનિની સંખ્યા વધીને 6,857 થઈ ગઈ હતી, જ્યારે 550 જર્મન વિમાનોને નુકસાન થયું હતું, ઉપરાંત અન્ય 336 વિમાનોને નુકસાન થયું હતું. વી. વી. એસ. ની આપત્તિઓ મોટે ભાગે બે કારણોસર હતી; લુફ્ટવાફે દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વધુ સારી યુક્તિઓ અને સોવિયેત પાયલોટ વચ્ચે સંચારનો અભાવ. લુફ્ટવાફે રોટ્ટે (અથવા જોડી) નો ઉપયોગ કર્યો હતો જે વિંગમેન-લીડર યુક્તિઓ પર આધાર રાખતો હતો. બંનેએ 200 મીટરના અંતરે ઉડાન ભરી હતી, જેમાં દરેક એકબીજાના અંધબિંદુને ઢાંકી રહ્યા હતા. લડાઇમાં નેતા વ્યસ્ત હતો જ્યારે વિંગમેન તેની પૂંછડીનું રક્ષણ કરતો હતો. બે રોટ્ટેએ શ્વાર્મ (વિભાગ) બનાવ્યું હતું અને ત્રણ શ્વાર્મે સ્ટેપ્ડ અપ લાઇન એસ્ટર્ન રચનામાં સ્ટાફેલ બનાવ્યું હતું. તેણે રચનાને જાળવી રાખવાને બદલે દુશ્મનની શોધમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપી. સોવિયેત વિમાનો રચનાની વ્યૂહરચનાઓને બહુ ઓછું ધ્યાનમાં રાખીને લડ્યા હતા, સામાન્ય રીતે વ્યૂહાત્મક સંકલન વિના સાથે અથવા જોડીમાં. વિમાનમાં રેડિયોના અભાવે સંકલન વધુ ખરાબ બન્યું હતું. જ્યારે સોવિયેટ્સે રચના પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ત્યારે જર્મન ફિંગર-ફોર સોવિયેત પાંચમી રચના કરતાં ઘણી સારી હતી. વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ વિરુદ્ધ લુફ્ટફ્લોટે 1 અલેકસી ઇયોનોવ અને તેમના વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટે વી. વી. એસ. વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટનો લગભગ વિનાશ ટાળ્યો હતો, પરંતુ ઘણો પ્રદેશ ગુમાવવાની કિંમત પર. આલ્ફ્રેડ કેલરના લુફ્ટફ્લોટે 1 એ લિથુઆનિયામાં સોવિયેત વળતા હુમલાના પ્રયાસને હરાવ્યો હતો, ત્યારબાદ ફોર્થ પાન્ઝેર આર્મી અને એરિક વોન મેન્સ્ટેનના એલવીઆઈ પાન્ઝેરકોર્પ્સે રેડ આર્મીને પછાડી દીધી હતી, 26 જૂનના રોજ ડૌગાવપિલ્સ પહોંચ્યા હતા અને ચાર દિવસમાં 240 કિલોમીટર આગળ વધ્યા હતા. તે લગભગ કેસ હતો, કારણ કે તેના મોટાભાગના દળો મોટા ભાગે નાશ પામ્યા હતા. સંખ્યાબંધ સોવિયેત વિમાનો ત્યજી દેવાયા હતા, જેમ કે 25 જૂનના રોજ જોવા મળ્યું હતું, જ્યારે III./JG 54એ કૌનાસ નજીક હવાઈ મથક પર કબજો જમાવ્યો ત્યારે 86 બિન-ક્ષતિગ્રસ્ત સોવિયેત વિમાનો મળી આવ્યા હતા, જે 8મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગના અવશેષો હતા. લુફ્ટફ્લોટે 1 એ યુદ્ધક્ષેત્રો પર આકાશને નિયંત્રિત કર્યું. વી. વી. એસ. દળોએ પ્રથમ આઠ દિવસમાં હવામાં 425 વિમાનો અને જમીન પર 465 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. અન્ય 187ને યુદ્ધમાં નુકસાન થયું હતું. 22 જૂનના રોજ ઉપલબ્ધ 403 એસ. બી. બોમ્બર્સમાંથી 205ને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, 148 જમીન પર હારી ગયા હતા અને 30 જૂન સુધીમાં 33ને નુકસાન થયું હતું. લડાયક નુકસાનમાં 110 I-153s, 81 I-16s અને 17 મિગ-3s સામેલ હતા. લુફ્ટફ્લોટ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સમસ્યા એ હતી કે તેમાં નજીકના સહાયક વિમાનોનો અભાવ હતો અને તેને ભૂમિકામાં મધ્યમ બોમ્બર્સનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી. પૂરતા દળોને બોલાવવામાં અસમર્થ, ઇયોનોવ રેડ બૅનર બાલ્ટિક ફ્લીટના હવાઈ દળ, વી. વી. એસ. કે. બી. એફ. તરફ વળ્યા. આ યોજના ડુઆગાવા ખાતે જે. જી. 54 દ્વારા કબજે કરાયેલા દૌગાવપિલ્સ અને એરફિલ્ડના પુલો પર મોટા હવાઈ હુમલાની આસપાસ ફરતી હતી. સોવિયેટ્સે અગાઉની હવાઈ લડાઈઓમાંથી વ્યૂહાત્મક પાઠ શીખ્યા ન હતા અને તેમના બોમ્બર્સને બિનજરૂરી મોકલ્યા હતા. રસ્તામાં 8 બીએબી, 1એમટીએપી, 57મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ અને 73મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટને અટકાવવામાં આવી હતી. 57મી અને 73મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટના 36 બોમ્બર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા વધુ હુમલાને પણ અટકાવવામાં આવ્યો હતો. 30 જૂનની સાંજે બીજો હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 57મી અને 73મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ્સ પણ લડાઇમાં લડ્યા હતા. તે દિવસે સોવિયેટ્સે 22નો નાશ કર્યો હતો અને છને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ઇવોનોવની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. તેમના અનુગામી, ટિમોફી કુત્સેવાલોવે વી. વી. એસ. ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના અવશેષોની કમાન સંભાળી હતી, પરંતુ તેની ગણતરી કરવાની શક્તિ બંધ થઈ ગઈ હતી. વી. વી. એસ. કે. બી. એફ. એ હવે મોટાભાગની હવાઈ કામગીરીની જવાબદારી સંભાળી લીધી છે. કુત્સેવાલોવે જેમ જેમ વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટની કમાન સંભાળી, નિકોલાઈ ફ્યોડોરોવિચ વાતુતિને નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ, રેડ આર્મીની કમાન સંભાળી. તેમના આદેશના પ્રથમ દિવસે, તેમણે પુલના માથા પર ફરીથી કબજો કરવા માટે 21મી યાંત્રિક દળને ડુઆગાવપિલ્સ ખાતે કાર્યવાહીમાં ફેંકી દીધું હતું. નજીકના સહાયક વિમાનોનો અભાવ હોવા છતાં, જે ઝેડજી 26 માંથી 40 બીએફ 110 ના આગમન સાથે હળવું થયું હતું, લુફ્ટફ્લોટે 1 એ શ્રેણીબદ્ધ હવાઈ હુમલાઓ કર્યા હતા, જેમાં લગભગ 250 સોવિયેત ટેન્કોનો સમાવેશ થતો હતો. હુમલા પછી, ચોથી પાન્ઝેર સેનાએ દૌગાવા નદી પર હુમલો કર્યો. વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટની સ્થિતિનો અર્થ એ થયો કે એલેક્ઝાન્ડર નોવિકોવનો ઉત્તરી મોરચો બાલ્ટિકમાં કામગીરી માટે જવાબદાર બન્યો. મરમેન્સ્ક નજીક દૂર ઉત્તરમાં તેની સોંપણીને કારણે તે નુકસાનથી બચી ગયું હતું. જો કે, જ્યારે પાન્ઝેર આર્મીએ બ્રિજહેડ તોડવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે ભારે વરસાદે મોટા પાયે હવાઈ કામગીરી અટકાવી દીધી. જ્યારે હવામાન સાફ થયું, ત્યારે સોવિયતે બીજા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગમાંથી બિન-એસ્કૉર્ટેડ બોમ્બર્સને પ્રતિબદ્ધ કર્યા, પરંતુ જે. જી. 54.Brookes 2003, પૃષ્ઠ 43 સામે 28 હારી ગયા. હવાઈ શ્રેષ્ઠતા સાથે લુફ્ટફ્લોટે 1ના કેજી 1, કેજી 76 અને કેજી 77એ સોવિયેત દળોના સંચારમાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને સોવિયેત દળોને ધીમું પાડ્યું હતું, જેઓ જર્મનો ફાટી નીકળ્યા તે પહેલાં આ વિસ્તાર સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ફ્લિયરકોર્પ્સ પ્રથમે ખાસ કરીને સફળતામાં ફાળો આપ્યો હતો અને પેન્જર્સને માત્ર નબળા વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 5 જુલાઈના રોજ કેટલાક સોવિયેત હવાઈ પુનરુત્થાન જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ ખતરાનો સામનો કરવામાં આવ્યો હતો અને 112 સોવિયેત વિમાનો જમીન પર નાશ પામ્યા હતા. એક સોવિયેત વળતો હુમલો હજુ પણ થયો હતો, અને પ્રથમ પાન્ઝેર ડિવિઝનના આગળના અગ્રિમ પક્ષનો સફાયો કર્યો હતો. ફરીથી, લુફ્ટવાફે દરમિયાનગીરી કરી અને ત્રણ બોમ્બર્સ જૂથોએ ઓસ્ટ્રોવ ખાતે ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ મિશનમાં ઉડાન ભરી, શહેરને તમામ પુરવઠાની લાઈનો કાપી નાખી અને ગુમાવેલા બે બોમ્બર્સ માટે 140 સોવિયેત ટેન્કોનો નાશ કર્યો. ભાલા સામે વધુ સોવિયેત હવાઈ હુમલાઓને ભારે નુકસાન સાથે ખદેડવામાં આવ્યા હતા. 7 જુલાઈના રોજ, સોવિયેત ઉડ્ડયનએ જર્મન આગેવાનીને ધીમી કરવામાં અને ચોથી પાન્ઝેર આર્મીની ઉત્તર પૂર્વ તરફ, લેનિનગ્રાડ તરફ આગળ વધવા માટે દબાણ કરવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેઓ જર્મન ટુકડીઓ અને વાહનોની સાંદ્રતા વચ્ચે પહોંચવામાં અને વેલિકાયા નદી પરના ગીચ પુલો પર પાયમાલી ફેલાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. પરંતુ તેઓએ ભયાનક કિંમતે આમ કર્યું, અને જે. જી. 54 સામે 42 બોમ્બર્સ ગુમાવ્યા. 1 થી 10 જુલાઈની વચ્ચે, વી. વી. એસ. એ 1,200 ઉડાન ભરી અને 500 ટન બોમ્બ ફેંક્યા. આર્મી ગ્રુપ નોર્થએ સાધનોમાં ભારે નુકસાનની જાણ કરી હતી. ખાસ કરીને પ્રથમ પાન્ઝેર વિભાગે નોંધ્યું હતું કે આ નુકસાન હવાઈ હુમલાને કારણે થયું હતું. છઠ્ઠા પાન્ઝેર ડિવિઝનના કમાન્ડિંગ ફ્રાન્ઝ લેન્ડગ્રાફે ખાસ કરીને ભારે નુકસાનની જાણ કરી હતી. જો કે, જ્યારે કેટલાક એકમોનો લગભગ સફાયો થઈ ગયો હતો (બીજા અને 41મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગે 60 બોમ્બર્સ ગુમાવ્યા હતા), ત્યારે લાલ સેનાએ યોગ્ય સંરક્ષણ તૈયાર કર્યું તે પહેલાં તેઓએ ચોથી પાન્ઝેર સેનાને લેનિનગ્રાડ પહોંચતા અટકાવી દીધી હતી; એવી શક્યતા નથી કે લાલ સેના તેમને વી. વી. એસ. ના હસ્તક્ષેપ વિના આમ કરવાથી અટકાવી શકી હોત. સોવિયેટ્સ હવે સૌથી નિર્ણાયક તબક્કા પર હતા. નોવિકોવે હવે નિષ્કર્ષ કાઢ્યો કે સોવિયેત હવાઈ દળો ફેરફારો કરીને અસરકારક બની શકે છે. તમામ બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરવાના હતા, સોવિયેત લડાકુ વિમાનચાલકોને વધુ આક્રમક બનવા અને નીચલા સ્તરના દમન હુમલામાં ભાગ લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને જર્મન રાત્રિ લડાકુ દળોની ગેરહાજરીને કારણે વધુ રાત્રિ હુમલાઓ ઓછા ખર્ચાળ હશે. સોવિયેત દળોએ તેમની અસરકારકતામાં વધારો કર્યોઃ લોઅરઝર કોર્પ્સે 22 જૂન અને 13 જુલાઈ વચ્ચે હવામાં 487 સોવિયેત વિમાનો અને જમીન પર 1,211 વિમાનોનો નાશ થયાનો દાવો કર્યો હોવા છતાં, હવાઈ પ્રતિકાર સ્પષ્ટપણે વધી રહ્યો હતો. 13 જુલાઈના રોજ, આર્મી ગ્રુપ નોર્થએ આકાશમાં 354 સોવિયેત મશીનોની ગણતરી કરી. આ બધાએ લુફ્ટવાફને હવાઈ ક્ષેત્રો પર બોમ્બમારો કરવા પાછા ફરવાની ફરજ પાડી. ખાસ ચિંતાનો વિષય તરણની યુક્તિ હતી-જેમાંથી 60 હુમલા જુલાઈમાં વી. વી. એસ. દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈના મધ્યમાં, જર્જરિત ચોથી પાન્ઝેર સેના લેનિનગ્રાડથી 96 કિલોમીટર દક્ષિણમાં લુગા નદી પર પહોંચી હતી. જર્મનોએ ઇલ્મેન તળાવ પર પણ બંધ કરી દીધું. આ સમયે આર્મી ગ્રુપ નોર્થને અત્યાર સુધીના સૌથી ભારે હવાઈ હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. નોવિકોવે ઉત્તર અને ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના 235 બોમ્બર્સને કેન્દ્રિત કર્યા હતા. તેણે 14 જુલાઈના રોજ એલેક્સસેન્ડર મેટવેવની સોવિયેત 11મી સેના દ્વારા કરવામાં આવેલા આક્રમણને ટેકો આપ્યો હતો. 1, 500 સોર્ટીઝ ઉડાવીને, તેઓએ જર્મનોને 40 કિલોમીટર પાછળ ધકેલી દેવામાં મદદ કરી અને 8મા પાન્ઝેર ડિવિઝનને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું. લુફ્ટવાફે લોજિસ્ટિકલ સમસ્યાઓને કારણે અસરકારક બનવા માટે સંઘર્ષ કર્યોઃ સોવિયેત દળો દ્વારા છૂટાછવાયા હુમલાઓને કારણે પ્સ્કોવથી ગડોવ સુધીના એકમાત્ર પુરવઠાના રસ્તાનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય હતો. તેના બદલે, જુ 52 પરિવહનને હવાઈ માર્ગે પુરવઠો લાવવો પડ્યો હતો, જે ઓગસ્ટના મધ્ય સુધી ચાલુ રહ્યો હતો. આર્મી ગ્રૂપને વધુ ટેકો આપવામાં અસમર્થ, ઝડપથી ચાલતી કામગીરીનો અંત આવ્યો અને લડાઈઓ ધીમી અને સંઘર્ષ આધારિત બની ગઈ. આર્મી ગ્રૂપ નોર્થએ બાલ્ટિક રાજ્યોને આગળ ધપાવીને અને સુરક્ષિત કરીને ઓપરેશનલ વિજય મેળવ્યો હતો, પરંતુ તે લેનિનગ્રાડને કબજે કરવામાં અથવા લાલ સેનાના ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાનો નાશ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. જુલાઈ 1941ના અંત સુધીમાં, વી. વી. એસ. એ જમીની દળોના સમર્થનમાં 16,567 ઉડાન ભરી હતી. યેવગેબી પટુખિનના વી. વી. એસ. કોવો (કીવ) સાઉથ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ સામે કિવ ખાતે એક સાથે કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. એલેક્ઝાન્ડર લોહરના લુફ્ટફ્લોટે 4 એ ગર્ડ વોન રુંડસ્ટેડના આર્મી ગ્રુપ સાઉથને ટેકો આપ્યો હતો, જે કિવને કબજે કરીને યુક્રેન પર વિજય મેળવવાનો હતો. સાઉથવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ, રેડ આર્મીએ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી, બગ નદી પરના પુલોનો નાશ કર્યો. જર્મનોએ પોન્ટૂન બ્રિજ તૈયાર કર્યા અને વી. વી. એસ. સાઉથ વેસ્ટે એક્સિસ ક્રોસિંગ પોઇન્ટને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો. સોવિયેટ્સે આગળ વધતા જર્મનોમાં પાયમાલી સર્જી હોવાનો દાવો કર્યો હતો પરંતુ 2જી અને 4થી બોમ્બર એવિએશન કોર્પ્સને કર્ટ ફ્લુગબીલની ફ્લિયરકોર્પ્સ IV સામે નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. જે. જી. 3 ખાસ કરીને સફળ રહ્યા હતા, 23 જૂનના રોજ 18 બોમ્બર્સને તોડી પાડ્યા હતા. જોકે લુફ્ટવાફે સ્વીકાર્યું હતું કે જૂન 1941માં વી. વી. એસ. કોવોએ તેને સૌથી મજબૂત પ્રતિકાર આપ્યો હતો, પરંતુ તેણે 24 જૂનના રોજ ધરપકડ કરાયેલા અને ફેબ્રુઆરી 1942માં ગોળી ચલાવવામાં આવેલા પ્ટુખિનને બચાવ્યો ન હતો. ખરેખર, લુફ્ટફ્લોટે 4 અને જર્મન સેનાના જાસૂસી એકમો માટે હવાઈ લડાઈઓ મોંઘી પડી હતી, જેમણે 22 થી 25 જૂન દરમિયાન 92 વિમાનો (55 રદબાતલ) ગુમાવ્યા હતા. બદલામાં, તેઓએ 77 સોવિયેત હવાઈ મથકો સામે 1,600 ઉડાન ભરી અને જમીન પર 774 સોવિયેત વિમાનો અને હવામાં 89 વિમાનોનો નાશ કર્યો. જ્યારે સોવિયેત 8મી મિકેનાઈઝ્ડ કોર્પ્સે ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મી સામે હુમલો ફરી શરૂ કર્યો, ત્યારે કોર્પ્સના સમર્થનને પરિણામે 22 જર્મન વિમાનોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. ફ્લિયરકોર્પ્સ IVનું નુકસાન આજની તારીખમાં અન્યથા મધ્યમ જર્મન નુકસાનમાં સિંહભાગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ફ્લિયરકોર્પ્સ વીને રોયલ હંગેરિયન એર ફોર્સ (મગ્યાર કિરાલી હોનવેડ લેજિએરેથે) તરફથી નિર્ણાયક મદદ મળી હતી. તેમાં 530, મોટે ભાગે અપ્રચલિત લડાઇ વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં 86 જર્મન જુ 86 અને ઇટાલિયન કેપ્રોની Ca.135 નો સમાવેશ થાય છે. તેણે ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મીના સમર્થનમાં ફ્લુગબીલ કોર્પ્સને ટેકો આપ્યો હતો, જે સાઉથવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ સામે સંઘર્ષ કરી રહી હતી. બંને એક્સિસ ઉડ્ડયન જૂથોએ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ કામગીરીમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી. 15મી યાંત્રીકૃત દળના હુમલાઓએ 30 જૂન સુધીમાં 201 ટેન્કોનો નાશ કર્યો હતો, જેના કારણે દક્ષિણ-પશ્ચિમ મોરચાએ પીછેહઠ કરી હતી. 1 જુલાઈના રોજ સોવિયેતનો વળતો હુમલો ફ્લિયરકોર્પ્સ IV દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તે દિવસે કેજી 51, કેજી 54 અને કેજી 55 દ્વારા 220 મોટર વાહનો અને 40 ટાંકીઓ તોડી પાડવામાં આવી હતી. પરંતુ નુકસાન વધારે હતું; કેજી 55એ 24 હે 111 ગુમાવ્યા અને અન્ય 22ને નુકસાન થયું; કેજી 51ની તાકાતમાં એક તૃતીયાંશ ઘટાડો થયો, જ્યારે કેજી 54એ 16 જૂ 88 ગુમાવ્યા. તેમ છતાં, હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જીતી લેવામાં આવી હતી, અને સોવિયેત રેલ અને માર્ગ સંચારને અટકાવી દેવામાં આવ્યા હતા. ફર્સ્ટ પેન્ઝર આર્મીએ 5 જુલાઈના રોજ પોલોનોય-શેપેટોવકા ખાતે સફળતા હાંસલ કરી હતી જ્યારે ફ્લુગબીલની ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ 18 પુરવઠાની ટ્રેનો અને 500 વેગનનો નાશ કર્યો હતો. જો કે, આ લડાઇઓના પરિણામે જર્મન અને સોવિયેત બંને એકમો પાછા ખેંચાતા ભારે ઘર્ષણ થયું હતું. ભારે કિંમતે, સતત હવાઈ હુમલાઓએ ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મીની આગેવાનીને અટકાવી દીધી હતી. લુફ્ટવાફે નોંધ્યું હતું કે સોવિયેટ્સે સમય મેળવવા માટે તેમના ઉડ્ડયનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે લાલ સેનાએ કિવમાં સંરક્ષણની સ્થાપના કરી હતી. વધુ દક્ષિણમાં રોમાનિયન ત્રીજી સેના અને જર્મન અગિયારમી સેના નીએસ્ટર નદી પર મોગિલેવ-પોડિલ્સ્કી તરફ અને ઉત્તરમાં ચેર્નોવ્સ્ટી તરફ આગળ વધી. એક્સિસ એવિએશને સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 7 જુલાઈના રોજ 27એ દાવો કર્યો હતો કે 70 ટ્રકોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એક્સિસ લડવૈયાઓએ વી. વી. એસ. સાઉથ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. વી. વી. એસ. દુર્લભ પ્રસંગોએ લુફ્ટવાફને જમીન પર પકડવામાં સફળ રહ્યા હતા. 55મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટે 12 જુલાઈના રોજ આ સંબંધમાં એસટીજી 77માંથી 11 જૂ 87ને પછાડ્યા હતા. જો કે, મોલ્ડેવિયા માટેનું યુદ્ધ તે જ દિવસે સમાપ્ત થયું. રોમાનિયનોએ 22,765 સૈનિકો (10,439 માર્યા ગયા અને 12,326 ઘાયલ થયા) ગુમાવ્યા હતા. તેની વાયુસેનાએ 5,100 ઉડાન ભરી હતી અને 58 નુકસાન માટે 88 સોવિયેત વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. જે. જી. 77એ દાવો કર્યો હતો કે તે જ સમયગાળામાં 130નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત હવાઈ દળોએ 204 નુકસાનનો સ્વીકાર કર્યો હતો, પરંતુ તે વધુ હોઈ શકે છે. તેની તાકાત 826 બિન-ઉપયોગીથી ઘટીને 358 થઈ ગઈ, જે 468નો ઘટાડો દર્શાવે છે. જર્મન નુકસાન 31 નાશ પામ્યું હતું અને 30 નુકસાન થયું હતું. સ્મોલેન્સ્ક પર લુફ્ટફ્લોટે 2 [[ફાઇલઃ બુંડેસાર્કિવ બિલ્ડ 146-2006-0107, આલ્બર્ટ, કેસેલરિંગ, વિલ્હેલ્મ સ્પીડેલ, હર્મન Göring.jpg |thumb |left |alt = કેસેલ્રિંગે તેમના જનરલફેલ્ડમાર્શલ્સ baton|Kesselring (ડાબે), તેમના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, વિલ્હેલ્મ સ્પીડેલ (મધ્યમાં) અને હર્મન ગોરિંગ (જમણે) સાથે]] બિયાલિસ્ટોક-મિન્સ્ક ખાતેની જીત એ આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરની બે મુખ્ય ઘેરાબંધીમાંથી પ્રથમ હતી. બીજું સ્મોલેન્સ્ક માટે યુદ્ધમાં થયું હતું. 9 જુલાઈના રોજ ત્રીજી પાન્ઝેર સેનાએ વિટેબ્સ્ક પર કબજો કર્યો. સ્મોલેન્સ્ક-ઓર્શા ઓપરેશન માટે ફીબિગના ક્લોઝ સપોર્ટ કમાન્ડ II એ સીધો ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો, જ્યારે ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII એ આગળના ઉત્તરીય ભાગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું, જ્યારે લોઅરઝરના ફ્લિયરકોર્પ્સ II એ સોવિયેત પાછળના વિસ્તારો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. જુલાઈ 1941ના પ્રથમ પાંચ દિવસ દરમિયાન, લુફ્ટફ્લોટે2એ 2,019 ઉડાન ભરી હતી અને 41 નુકસાન અને 12 નુકસાન માટે 353 સોવિયેત વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો. 5 જુલાઈ 183 ના રોજ સોવિયેત વિમાનો જમીન પર, III./KG 2 અને III./KG 3 માંથી Do 17s દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. સોવિયેત સૈન્યબળ હજુ પણ ઉમટી પડતું હતું; 46મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ અને 61મી, 215મી અને 430મી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટમાંથી તેના આઈએલ-2એ કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેને અનામત રાખવામાં આવી હતી. તેઓએ XXXXVII પેન્ઝરકૉર્પ્સ પર હુમલો કર્યો. 430મી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટના નિકોલાઈ માલિશેવ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી એક આઈએલ-2એ 200 હિટ લીધી અને હવામાં રહી ગઈ. જમીન પરના હુમલાના વિમાનથી જર્મન હુમલામાં વિલંબ કરવા માટે પૂરતું નુકસાન થયું હતું. દરમિયાન, જર્મન ઉડ્ડયન પણ નિર્ણાયક સાબિત થયું. ઓર્શાની પશ્ચિમમાં, 17મો પાન્ઝેર વિભાગ 8 જુલાઈના રોજ વળતા હુમલાથી ઘેરાયેલો હતો, અને એસટીજી 1ના જુ 87, જે ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, તેણે વિભાજનને તોડવામાં મદદ કરી હતી. 11 જુલાઈના રોજ લુફ્ટફ્લોટે 2 એ ગુડેરિયનની સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને નીપરની પાર કરવામાં મદદ કરી, જેમાં 1,048 સોર્ટીઝનું યોગદાન આપ્યું. ત્યારબાદ તરત જ, 10મા પાન્ઝેર ડિવિઝને ગોર્કીને કબજે કરીને સોવિયેત 13મી સેનાની 12મી યાંત્રિક અને 61મી રાઈફલ કોર્પ્સને ઘેરી લીધી હતી. સોવિયેત ઉડ્ડયનએ જર્મનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું અને એસએસ રેજિમેન્ટનો નાશ કર્યો. આગળનો ભાગ મૂંઝવણમાં મુકાઈ ગયો હતો, જેમાં રેડ આર્મીના મોટા દળો ગુડેરિયનથી બચવા માટે પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને શક્તિશાળી દળો તેને રોકવા માટે આગળ વધી રહ્યા હતા. લુફ્ટવાફે બંને પ્રવાહો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. સોવિયેત ઉડ્ડયન સતત હવામાં હતું અને જર્મન હવાઈ હુમલાનો વિરોધ કરી રહ્યું હતું. 16 જુલાઈના રોજ, 14 ટેન્કો, 514 ટ્રક, નવ તોપખાના અને બે વિમાનવિરોધી બંદૂકોનો દાવો કરીને, બોબરુયસ્ક વિસ્તારમાં સોવિયેત 21મી સેના સામે 615 સોર્ટીઝનો મોટો પ્રયાસ. 17 જુલાઈ સુધીમાં, 16મી અને 20મી સોવિયેત સેના સ્મોલેન્સ્ક ખાતે અને 21મી સોવિયેત સેના ઓર્શા અને મોગિલેવ નજીક ઘેરાઈ ગઈ હતી. જો કે, પુષ્કળ હવાઈ સહાયથી જર્મન સૈન્યના એકમોને હવાઈ આવરણ વિના આગળ વધવામાં અનિચ્છા અનુભવવા માટે પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. જો લુફ્તવાફે તાકાતમાં હાજર ન હોય તો જર્મન દળો પીછેહઠ કરવા તરફ વળ્યા. સેનાએ ફરિયાદ કરી હતી કે હવાઈ સંપર્ક પૂરતો અસરકારક નથી. ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIના કમાન્ડર, વોન રિચથોફેને દલીલ કરી હતી કે sorties.Plocher 1968, પીપીને ગોઠવવામાં સમય લાગ્યો હતો. 97-98. સાઉથવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ રેડ આર્મી અને સાઉથ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ, વી. વી. એસ. ને ભારે નુકસાન થયું હતું અને ત્રણેય સેનાઓનો અસરકારક રીતે નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ તેમની વિલંબની વ્યૂહરચનાએ જર્મન દળોને એક મહિના સુધી બાંધી દીધા. તેઓ 10મા પાન્ઝેરને યેલ્ન્યા તરફ પાછળ ધકેલી દેવામાં પણ સફળ રહ્યા હતા. ભયંકર નુકસાન સહન કરી ચૂકેલા વી. વી. એસ. હવે સંખ્યાત્મક અને ગુણાત્મક હીનતાની સ્થિતિમાં હતા. જર્મનોએ ટેન્કોમાં સોવિયેત કરતાં પાંચથી એક, અને તોપખાનામાં બેથી એક, પરંતુ ઉપયોગી વિમાનોમાં પણ બેથી એકની સંખ્યા વટાવી હતી. 20 જુલાઈના રોજ વી. વી. એસ. કોવો પાસે માત્ર 389 વિમાનો (103 લડાકુ વિમાનો 286 બોમ્બર્સ) હતા. જર્મન લડાકુ એકમો, ખાસ કરીને જે. જી. 51ની અસરકારકતાએ નવા પી. ઈ.-2 એકમોનો લગભગ સફાયો થતો જોયો. 410મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટે 5 જુલાઈના રોજ પોતાની સાથે લાવેલા 38 બોમ્બર્સમાંથી 33 ગુમાવ્યા હતા. આઈએલ-2 સજ્જ ચોથી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટ પાસે માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા પછી 65 વિમાનોમાંથી માત્ર 10 વિમાનો હતા. સોવિયેટ્સે ચતુરાઈથી યેલ્ન્યા ખાતે તેમની હવાઈ શક્તિ કેન્દ્રિત કરી હતી, અને લુફ્ટવેફની શક્તિમાં (કેન્દ્રીય ક્ષેત્રમાં 600 સુધી) ઘટાડાના મિશ્રણને કારણે જર્મનોને મુખ્યમાંથી પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. થાકેલી જર્મન ચોથી સેના અને જર્મન નવમી સેનાએ સ્મોલેન્સ્કની આસપાસ પોકેટ બંધ કરી દીધું. એસકેજી 210, બીએફ 110-સજ્જ ક્લોઝ સપોર્ટ યુનિટે 165 ટેન્કો, 2,136 મોટર વાહનો, 194 તોપખાના, 52 ટ્રેનો અને વેગન સાથેના 60 એન્જિનોનો નાશ કર્યો હતો અથવા તોડી પાડ્યા હતા. 22 જૂનથી આ અભિયાનમાં, તેમાં 915 સોવિયેત વિમાનો હતા, જેમાંથી 823 જમીન પર હતા. તેમ છતાં, રેડ આર્મીના લગભગ 100,000 સૈનિકો કેસેલ્રિંગના અંદાજથી બચી ગયા હતા. મોટાભાગના લોકો રાત્રે ભાગી ગયા હતા, જે દર્શાવે છે કે જ્યારે લુફ્ટવાફે પાસે હવામાં શ્રેષ્ઠતા હતી, ત્યારે પણ તેમાં તમામ હવામાનમાં, ઉપાડને રોકવા માટે ચોવીસ કલાકની ક્ષમતાનો અભાવ હતો. વોલ્થેર વોન એક્સ્ટેલમની આઇ ફ્લેક કોપ્સે સ્મોલેન્સ્કની દક્ષિણે કામગીરીમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમની 101મી અને 104મી મોટર રેજિમેન્ટનો ઉપયોગ કરવાની સાથે સાથે, દરેક ત્રણ ભારે અને એક હળવી બટાલિયન સાથે, સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મીને ટેકો આપ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ જમીન પરના દળોની સુરક્ષા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને 22 ઓગસ્ટથી 9 સપ્ટેમ્બરની વચ્ચે 500 સોવિયેત વિમાનોનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનો ઉપયોગ જમીન પરના લક્ષ્યો સામે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે તે જ period.Hooton 1997, પૃષ્ઠ 97 માં 360 સોવિયેત વાહનોનો દાવો કર્યો હતો. પ્રથમ એક્સિસ સમસ્યાઓ આ તબક્કે એક્સિસ માટે વિમાનના અભાવ તરીકે સૌથી વધુ ચિંતાજનક પાસું છે. વી. વી. એસ. વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટને જુલાઈમાં 900 નવા વિમાનો મળ્યા હતા. તેનાથી વિપરીત, લુફ્ટફ્લોટે 2 સ્મોલેન્સ્ક માટે 6 થી 19 જુલાઈની શરૂઆતની લડાઇમાં 447 હારી ગયું હતું. પૂર્વીય મોરચા પર લુફ્ટવાફેએ 1,284 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા, જે તેની મૂળ તાકાતનો અડધો ભાગ હતો. કેમ્પગ્રુપને હજુ પણ લડાઈમાં ફાળો આપ્યો હતો; ઓરેલ, કોરોબેટ્સ અને સ્ટોડોલિશે ખાતે 126 ટ્રેનો અને 15 પુરવઠાના પુલો નાશ પામ્યા હોવાનો દાવો કર્યો હતો. 25 જુલાઈના રોજ જર્મન હવાઈ હુમલામાં અન્ય 73 કિંમતી મોટર વાહનો, 22 ટેન્કો, 15 રેલ કારનો પણ નાશ થયો હતો અને અન્ય 40નો નાશ થયો હતો. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં પોકેટનો આખરે નાશ થયો હોવાથી, લુફ્ટવાફેએ દાવાઓના બીજા રાઉન્ડમાં ફાળો આપ્યો; 100 ટેન્કો, 1,500 ટ્રકો, 41 તોપખાના ટુકડાઓ અને 24 એએએ બેટરીઓ એકલા સ્મોલેન્સ્કમાં. સ્મોલેન્સ્ક પર હવાઈ યુદ્ધની તીવ્રતા તે 12,653 જર્મન અને 5,200 સોવિયેત દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી કામગીરી અને સોર્ટીઝની સંખ્યામાં સૂચવે છે. હિટલરનું ધ્યાન લેનિનગ્રાડ તરફ વળ્યું અને રિચથોફેનનું ફ્લિયરકોર્પ્સ આઠમું 30 જુલાઈના રોજ મોકલવામાં આવ્યું હતું. હિટલરના નિર્દેશ 34માં બંદર શહેર પર કબજો કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરને રક્ષણાત્મક આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશનલ થિયેટરના વધતા કદ અને નુકસાનને બદલવાની સોવિયેટ્સની ક્ષમતા (અંશતઃ અમેરિકન લેન્ડ-લીઝ દ્વારા) એ જમીન યુદ્ધ પર લુફ્ટવાફના પ્રભાવને અસર કરી. સોવિયેત ઉત્પાદનએ "આશ્ચર્યજનક" દરે વિમાનનું સ્થાન લીધું હતું, જ્યારે રેલ અને સંચાર લાઇનોને થયેલા નુકસાનનું ખૂબ જ ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે આ સંબંધમાં જર્મન હવાઈ હુમલાઓ માત્ર કામચલાઉ અસર કરી શકે છે. ઓપરેશનલ થિયેટરના કદનો અર્થ એ હતો કે જર્મન લડાકુ કામગીરી પણ મુશ્કેલ હતી. જ્યારે વિમાનની ગુણવત્તા, લડાઇની યુક્તિઓ, જુસ્સો અને તકનીકી ધોરણમાં, લુફ્ટવાફે હજુ પણ આગળ હતા, ત્યારે સોવિયેટ્સ આગળના ભાગ પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવવાની નોંધપાત્ર ક્ષમતા દર્શાવી રહ્યા હતા કારણ કે જર્મન વિમાનોની અપૂરતી સંખ્યા દરેક જગ્યાએ હવાઈ નિયંત્રણ મેળવવામાં અસમર્થ હતી. જ્યારે પણ બી. એફ. 109 મજબૂત દેખાતા ત્યારે જ સ્થાનિક શ્રેષ્ઠતા મેળવી શકાતી હતી. જર્મન સૈન્ય દળો હવામાં સોવિયેત શ્રેષ્ઠતા વિશે સતત ફરિયાદ કરતા હતા. શરૂઆતની હડતાળમાં જીત્યું આગળનું સંપૂર્ણ વર્ચસ્વ સરકી જવા લાગ્યું હતું. લાંબા અંતરની જાસૂસી માટે વિમાનનો અભાવ પણ એક સમસ્યા હતી. દબાણ જાળવવા માટે, અને કોઈપણ સંભવિત સોવિયેત બિલ્ડ-અપ કામગીરીને શોધવા માટે, લુફ્ટવાફને વ્યૂહાત્મક જાસૂસી સંપત્તિઓની જરૂર હતી. થિયેટરના મોટા કદએ આને આવશ્યક બનાવ્યું. જો કે, એકમો અને વિમાનોના અભાવનો અર્થ એ હતો કે માત્ર પસંદગીના પ્રદેશોને જ નિરીક્ષણ હેઠળ રાખી શકાય. તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે કોઈ પણ એક રેખા સામે જરૂરી બે દૈનિક જાસૂસી કામગીરી આ કારણોસર અમલમાં મૂકવી અશક્ય હતી. આમ વેહરમાચ્ટના હવાઈ ગુપ્ત માહિતી વિભાગો સૈન્યની આંખ તરીકે કામ કરવામાં અને તેને જોખમની ચેતવણી આપવામાં અસમર્થ છે. કયા એકમો ઉપલબ્ધ હતા તે મુખ્ય દબાણના વિસ્તારોમાં કેન્દ્રિત હતા. બીજી મુશ્કેલી સંચારની હતી. એર સિગ્નલ્સ કોર્પ્સને ભારે દબાણ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું. વિશાળ વિસ્તારો પર રેડિયો સંકેતો અવરોધન માટે સંવેદનશીલ હતા તેથી તેના બદલે ટેલિફોન લાઇનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રિચથોફેનની ફ્લિયરકોર્પ્સ VII થી લુફ્ટફ્લોટે 2 ખાતે કેસેલ્રિંગની કમાન્ડ ટ્રેન સુધીની લાઇન 780 માઇલની હતી. ટેલિફોન સંચાર પક્ષકારો માટે સંવેદનશીલ હતા. જો કે, રેડિયોના વિકાસ અને ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલર્સ સાથે તેનો ઉપયોગ, ફ્લિવોસ નિર્ણાયક હતું અને અસરગ્રસ્ત રહ્યું ન હતું. આ વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્રમાં, પ્રાપ્ત થયેલા અહેવાલો પર ટૂંકા સમયમાં રેડિયોના ઉપયોગ દ્વારા વાસ્તવિક સમયમાં કાર્યવાહી કરી શકાય છે, જેનાથી દુશ્મનની પ્રતિક્રિયા કરવાની ક્ષમતા ઓછી થાય છે. તેણે લુફ્ટવાફને આગળના ભાગમાં પ્રવાહી ઘટનાઓને ઝડપથી પ્રતિસાદ આપવા સક્ષમ બનાવ્યું. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં રિચથોફેનની ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIને લુફ્ટફ્લોટે 1માં ખસેડવામાં આવી ત્યારે લુફ્ટવાફે દ્વારા ભજવવામાં આવેલી કેન્દ્રિય ભૂમિકા સ્પષ્ટ થઈ હતી. આનાથી મધ્યમાં લોઅરઝર હેઠળ માત્ર ફ્લીગરકોર્પ્સ II જ બચ્યો હતો, જે કેસેલ્રિંગના એર ફ્લીટને બે ભાગમાં વિભાજિત કરતો હતો. લોઅરઝરે એસ. ટી. જી. 77ને લુફ્ટફ્લોટે 4 સામે ગુમાવ્યું હતું, પરંતુ III./KG 26, I./KG 28 અને KGr 100 મેળવ્યા હતા. નોંધપાત્ર હવાઈ સહાયના અભાવે આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરને મોસ્કો પર અભિયાન છોડવાની ફરજ પડી, અને તેના બદલે રોસલાવા તરફ, જ્યાં સોવિયેત 28મી સેના સૈન્ય જૂથના દક્ષિણ ભાગ પર દબાણ કરી રહી હતી, ઉત્તર પૂર્વમાં રિઝર્વ ફ્રન્ટના અન્ય ઘટકો સાથે સંકલનમાં, યેલ્ન્યા ખાતે. ગુડેરિયનની બીજી પાન્ઝેર સેનાએ 28મી સેનાને હરાવી અને 38,000 કેદીઓને કબજે કર્યા. નબળા સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણને કારણે ફ્લિયરકોર્પ્સ II દ્વારા પ્રાપ્ત વિજયનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ. જ્યોર્જી ઝુકોવની એકંદર દિશા હેઠળ આ વિસ્તારના મોટાભાગના ત્રીજા બોમ્બર એવિએશન કોર્પ્સને મોસ્કોનું રક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સ્મોલેન્સ્કની દક્ષિણ પૂર્વમાં યેલિના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. યેલિના ખાતે, બોરિસ પોગ્રેબોવની આગેવાનીમાં વી. વી. એસ. રિઝર્વ ફ્રન્ટે જર્મન સ્થાનો પર અવિરત હુમલો કર્યો, પરંતુ આ વિસ્તારમાં મુખ્ય જર્મન લડાકુ પાંખ જે. જી. 51 સામે ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. પરંતુ જ્યારે ફ્લિયરકોર્પ્સ II વિસ્તારમાં લડાઈઓ જર્મન તરફેણમાં ગઈ, ત્યારે ઉત્તરમાં, જ્યાં ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII કાર્યરત હતું, ત્યાં વી. વી. એસ. ને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવતા રોકવા માટે બહુ ઓછું હતું. જર્મન નવમી સેનાએ સ્વીકાર્યું કે "દુશ્મન સમગ્ર સૈન્ય ક્ષેત્રમાં હવાઈ શ્રેષ્ઠતાનો આનંદ માણે છે". સોવિયેટ્સે પણ ઝડપી જમીન પરના હુમલાના વિમાનોનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે અવરોધનને મુશ્કેલ બનાવે છે અને જર્મન લડાકુ એકમો ઘણીવાર મોડા પહોંચે છે. મજબૂત સોવિયેત એએએ ગોળીબારને કારણે દુશ્મન રેખાઓ પર સોવિયેતોનો પીછો કરવો નફાકારક ન હતો. આ હુમલાઓથી થોડું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેનાથી સૈનિકોના મનોબળમાં ઘટાડો થયો હતો. વી. વી. એસ. સમગ્ર દેશમાંથી મોટી સંખ્યામાં વિમાનો લાવ્યા હતા, જોકે મોટા ભાગના અપ્રચલિત અને તાલીમ મશીનો હતા. આનાથી ઓગસ્ટ સુધીમાં વી. વી. એસ. ની સંખ્યા વધીને 3,700 થઈ ગઈ. પરંતુ બિન-પ્રશિક્ષિત અને બિનઅનુભવી ક્રૂના પરિણામે સતત ભારે નુકસાન થતું રહ્યું. તેમ છતાં 30 ઓગસ્ટ સુધીમાં, વી. વી. એસ. એ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જાળવી રાખી હતી, જો કે તે ઝુકોવને યેલ્ન્યા સામે કોઈ આગળ વધવામાં મદદ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, અને ગુડેરિયન રોસ્લાવ અને ક્રિચેવ ખાતે વ્યૂહાત્મક સફળતાની શ્રેણી હાંસલ કરી હતી. સોવિયેત ઉડ્ડયનની અસર જર્મન પરિવહનમાં ભારે નુકસાનમાં સ્પષ્ટ હતી. 31 ઓગસ્ટ સુધીમાં, લુફ્ટવાફેએ 22 જૂનથી 1,320 (820 નાશ પામેલા) ગુમાવ્યા હતા, જેમાં 170 આર્મી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને 97 પરિવહન અને સંપર્ક મશીનો સામેલ હતા. મોટા ભાગના હવાઈ હુમલામાં હારી ગયા હતા. વી. વી. એસ. એ 10 જુલાઈથી 10 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન 903 વિમાનોના નુકસાનની જાણ કરી હતી. સોવિયેતોનું માનવું હતું કે બ્લિટ્ઝક્રેગને મોસ્કોથી દૂર રોકી દેવામાં આવ્યું હતું. ઘણા લોકોએ યુદ્ધમાં નિકટવર્તી વળાંકની આશા રાખવાનું શરૂ કર્યું. જો કે, વેહરમાચનું ધ્યાન ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફ સ્થળાંતર થયું હતું; કિવ અને લેનિનગ્રાડ તરફ. હિટલરના નવા નિર્દેશ અને લુફ્ટવેફની લવચીકતા અનુસાર, ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII ને લુફ્ટફ્લોટે 2 થી લુફ્ટફ્લોટે 1 માં ખસેડવામાં આવ્યો હતો જેથી ભૂતપૂર્વ ખૂબ જરૂરી ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ એકમો આપી શકાય. II./અને 10 (ઓ)./એલજી 2, I II./JG 27, II./JG 52, સ્ટેબમાંથી 17s, I./KG 2, II I./KG 3 અને I માંથી જુ 8s, III./StG 2 અને II./StG 1 અને III./StG 1 હવે હવાઈ કાફલાના યુદ્ધના ક્રમ હેઠળ આવ્યા. 8 ઓગસ્ટના રોજ, ચોથી પાન્ઝેર સેનાએ લેનિનગ્રાડની દક્ષિણ પશ્ચિમમાં આવેલા લુગા ફ્રન્ટ પર હુમલો શરૂ કર્યો. રેડ આર્મી નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડર માર્કિયન પોપોવે વી. વી. એસ. દ્વારા એક્સિસ પર સંપૂર્ણ હુમલાની માંગ કરી હતી. વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ પાસે 560 વિમાનો હોવા છતાં, તેઓ લેનિનગ્રાડની ઉત્તરે કરેલિયન ઇસ્થમસમાં ફિનિશ સેના દ્વારા કરવામાં આવેલા અન્ય હુમલાને કારણે વિખેરાઈ ગયા હતા. ઉત્તરમાં સંરક્ષણને ટેકો આપવા માટે, 162 સોવિયેત વિમાનો મોકલવામાં આવ્યા હતા. વી. વી. એસ. કે. બી. એફ. નેવલ એવિએશનને એસ્ટોનિયાના યુદ્ધમાં સોવિયેત 8મી સેનાને ટેકો આપવા અને બર્લિન પર હુમલો કરવા માટે જોડવામાં આવ્યું હતું. 10 ઓગસ્ટના રોજ સાફ થયેલા હવામાનને કારણે એલેક્સસેન્ડર નોવિકોવ લેક ઇમલેન અને કારેલિયન ઇસ્થમસ પ્રદેશોમાંથી 5મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગના 2 બી. એ. ડી. અને 7મા ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટને મોકલી શક્યા હતા. 288મી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટના આઈએલ-2એ એક્સિસ ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ સામે મોટી સફળતા મેળવી હતી કારણ કે વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટે 908 ઉડાન ભરી હતી. લુફ્ટફ્લોટે 1એ 10 ઓગસ્ટના રોજ 1,126 કામગીરીઓ કરી હતી, જેમાં તેણે દસ ટેન્કો, 200 મોટર વાહનો અને 15 તોપખાનાના ટુકડાઓનો દાવો કર્યો હતો. , 22 જૂનથી લુફ્ટફ્લોટે 1ના યુદ્ધના ક્રમ પર, લુગા પરના હુમલામાં અમૂલ્ય હતું, જેના વિના ચોથી પાન્ઝેર સેના આગળ વધી શકી ન હોત. જર્મન સેનાએ પણ દુશ્મનના ભારે જમીન પરના હુમલાની જાણ કરી હતી, જેના કારણે ઝેડજી 26 અને II./JG 54ને સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે 17 થી 22 નાશ પામ્યા હતા. 13 ઓગસ્ટના રોજ ચોથું પાન્ઝેર તલ્લીનને લેનિનગ્રાડ સાથે જોડતી રેલ લાઇન પર પહોંચ્યું હતું. નોવિકોવે 8મી સેનાને મદદ કરવા માટે 126 નૌકાદળના વિમાનો મોકલ્યા હતા, પરંતુ હવાઈ આવરણ મર્યાદિત હતું. જર્મન અગિયારમી સેના ઇલમેન તળાવની ઉત્તરે આવેલા નોવ્ગોરોડ તળાવ પર પહોંચી હતી, જે મોસ્કોથી લેનિનગ્રાડ સુધીના સંચારને કાપી નાખશે. આ લડાઈ 11 દિવસ સુધી ચાલી હતી. એસટીજી 2 એ પુરવઠાના પુલોને તોડી પાડવા અને શહેરમાં કિલ્લાનો નાશ કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. 24 ઓગસ્ટના રોજ નોવ્ગોરોડને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. લુફ્ટફ્લોટે 2 એ નોંધ્યું હતું કે સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણની તાકાત કેન્દ્રીય ક્ષેત્ર કરતાં વધારે હતી. નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ, રેડ આર્મીએ નોવ્ગોરોડ સેક્ટરમાં દબાણને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેણે સ્ટારાયા રુસા નજીક વળતો હુમલો કર્યો હતો. ફ્લિયરકોર્પ્સ I ના કેજી 76 અને કેજી 77 દ્વારા પૂરક હુમલાનો સામનો કરવા માટે તમામ ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII ને ફેંકવામાં આવ્યા હતા. આ હુમલાઓએ સોવિયેત સંઘનો નાશ કર્યો હતો. I./KG 4એ સમગ્ર મોરચે વળતા હુમલાઓ કર્યા હતા, જેની સોવિયેત ટુકડીઓની સ્થિતિ પર વિનાશક અસર પડી હતી. કેજી 2 ના ડો 17 એ 17 ઓગસ્ટના રોજ એક મિશનમાં 18 ટાંકીઓનો નાશ કર્યો હતો. લુફ્ટવાફે હવાઈ શ્રેષ્ઠતા જાળવવા માટે સ્થાનિક હવાઈ ક્ષેત્રો પર દબાણ પણ જાળવી રાખ્યું હતું. ઝેડજી 26એ 19 ઓગસ્ટના રોજ 20 સોવિયેત વિમાનોનો નાશ કર્યો હતો અને 13 વધુને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જોકે જર્મનોએ એક નુકસાન માટે 40નો દાવો કર્યો હતો. બીજા દિવસે ઝેડજી 26 દ્વારા કાઉન્ટર એર ઓપરેશનમાં અન્ય 18નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લિયરકોર્પ્સ પ્રથમે પણ યુદ્ધમાં નિર્ણાયક યોગદાન આપ્યું, સોવિયેત રેલ ટ્રાફિક પર હુમલો કર્યો અને તેનો નાશ કર્યો. 20 ઓગસ્ટના રોજ જર્મન અઢારમી સેનાએ નાર્વા પર કબજો જમાવી લીધો, તલ્લીનને કાપી નાંખ્યું અને ઘેરી લીધું અને સોળમી સેનાએ ચુડોવો પર કબજો જમાવી લીધો, મોસ્કોથી લેનિનગ્રાડ સુધીની બે મુખ્ય સંચાર લાઇનોમાંથી એકને કાપી નાખી. ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII એ આ કામગીરીના સમર્થનમાં અગાઉના 10 દિવસમાં 3,000 ટન બોમ્બ ફેંક્યા હતા. વિલ્હેલ્મ રિટર વોન લીબે XXXXI પેન્ઝેરકોર્પ્સને ઉત્તર પૂર્વની જગ્યાએ દક્ષિણ પશ્ચિમમાં લેનિનગ્રાડ તરફ ખસેડ્યું હતું. તેનો ઈરાદો લુગા-નોવગોરોડ વિસ્તારમાં સોવિયેટ્સને ઘેરી લેવાનો હતો. પરંતુ સોવિયેટ્સ સારી રીતે તૈયાર હતા, ઓછામાં ઓછું હવામાં નહીં. વી. વી. એસ. નોર્થ વેસ્ટને 402મી અને છઠ્ઠી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ્સ પ્રાપ્ત થઈ જેણે ત્યાં સોવિયેત હવાઈ શક્તિને પુનર્જીવિત કરી. 32 નવા એલએજીજી-3 લડવૈયાઓથી સજ્જ, તેણે 24 ઓગસ્ટના રોજ 174 વિમાનોની તાકાતનો દાવો કર્યો હતો. જર્મન લોકોએ નોંધ્યું કે સોવિયેટ્સે ગુણવત્તામાં સુધારો કર્યો છે. ઉત્તરમાં ઉપલબ્ધ 299 વિમાનોનો મોટો હિસ્સો વી. વી. એસ. લેનિનગ્રાડ ફ્રન્ટને આપવામાં આવ્યો હતો. માત્ર પ્રથમ અને 55મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગને વી. વી. એસ. કારેલિયન ફ્રન્ટને સોંપવામાં આવ્યા હતા. રિચથોફેને કામગીરીને ટેકો આપવા માટે તેમના એકમોને નોવ્ગોરોડથી 48 કિલોમીટર ઉત્તર પૂર્વમાં સ્પસ્કાયા ખસેડ્યા હતા. XXXXI પેન્ઝેરકોર્પ્સ સોવિયેટ્સને ઘેરી લેવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ તેમના બચાવમાં PVO 7 ફાઇટર એવિએશન કોર્પ્સે 25 ઓગસ્ટના રોજ ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIને શ્રેણીબદ્ધ તીવ્ર હવાઈ લડાઈઓમાં રોક્યા હતા. આગામી ચાર દિવસમાં વધુ લડાઈઓ થઈ. જે. જી. 54એ ઓગસ્ટમાં 188 જીતનો દાવો કર્યો હતો; 7 ફાઇટર એવિએશન કોર્પ્સે 20 અને 30 ઓગસ્ટની વચ્ચે 25 દાવાઓ માટે 44 નુકસાન સ્વીકાર્યું હતું. 26મી અને 191મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટે તેમની વચ્ચે 17 લડવૈયાઓ ગુમાવ્યા હતા, જ્યારે 35મી અને 44મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ્સે તેમની વચ્ચે 154 લડવૈયાઓ (113 સેવાયોગ્ય) ના દળમાંથી પાંચ ગુમાવ્યા હતા. સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત જર્મન એકમો એસ. ટી. જી. 1 અને કે. જી. 77 હતા, જે અનુક્રમે 20 અને 14 હારી ગયા હતા. આગામી થોડા દિવસોમાં, ઓપરેશન બિયોવુલ્ફે નાના એસ્ટોનિયન ટાપુઓ પર કબજો જમાવ્યો અને લુફ્ટવાફેએ તેનું ધ્યાન લેનિનગ્રાડ તરફ ફેરવ્યું. મેસર્સક્મિટ મી 321 પરિવહન દ્વારા પાયદળની રચનાઓ માટે દરિયાકાંઠે પુરવઠો લાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે નોર્ડવિન્ડ જેવી આગળની કામગીરી દરમિયાન દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ સામે બોમ્બ ધડાકા કરવામાં આવ્યા હતા. 21 ઓક્ટોબરના રોજ તમામ બાલ્ટિક ટાપુઓને એક્સિસ નિયંત્રણ હેઠળ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. લુફ્ટવાફે આઠ જુ 88, બે બીએફ 110, બે બીએફ 109 અને એક હવાઈ-સમુદ્ર-બચાવ વિમાન ગુમાવ્યું. તેણે સારેમા ટાપુ સામે 1,313 ઉડાન ભરી હતી, જેમાં 26 બૅટરીઓ, 25 તોપખાના ટુકડાઓ, 26 મોટર વાહનો, 16 ફિલ્ડ એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ, સાત બંકર, સાત બેરેક્સ, એક દારૂગોળો ડમ્પ અને ઘોડાથી ખેંચાતા પરિવહનના બે સ્તંભોનો દાવો કર્યો હતો. આ ઉપરાંત ચાર મોટર ટોરપીડો બોટ, ત્રણ માઇનસ્વીપર, 13 વેપારી જહાજો અને ચાર નાના જહાજો ડૂબી ગયા હતા. હવામાં દુશ્મનના 15 વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. લુફ્ટવાફે બાલ્ટિક આગેવાની દરમિયાન સોવિયેત રેડ બૅનર બાલ્ટિક ફ્લીટને પણ ઘણું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એસ્ટોનિયા પર કાર્યરત જુ 88 એકમોએ સોવિયેત જહાજોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. કે. જી. આર. 806એ 8 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ લોકસા ખાડી તલ્લીનમાં સોવિયેત વિનાશક કાર્લ માર્ક્સને ડૂબાડી દીધો હતો. તાલિનના સોવિયેત સ્થળાંતર દરમિયાન, વધુ નુકસાન થયું હતું. 28 ઓગસ્ટના રોજ જુ 88ને વધુ સફળતા મળી હતી જ્યારે કેજી 77 અને કેજીઆર 806એ 2,026 જીઆરટી સ્ટીમર વિરોનિયા, 2,317 જીઆરટી લ્યુસેર્ન, 1,423 જીઆરટી એટિસ ક્રોનવાલ્ડ્સ અને આઇસ બ્રેકર ક્રિશજાનિસ વાલ્ડેમાર્સ (2,250 જીઆરટી) ડૂબી ગયા હતા. બાકીના સોવિયેત "કાફલા" ને માર્ગ બદલવાની ફરજ પડી હતી. આ તેમને ભારે ખાણકામવાળા વિસ્તારમાંથી લઈ ગયું. પરિણામે, પાંચ વિધ્વંસકો સહિત 21 સોવિયેત યુદ્ધજહાજોએ ખાણો પર હુમલો કર્યો અને ડૂબી ગયા. 29 ઓગસ્ટના રોજ, જુ 88માં પરિવહન જહાજો વ્ટોરાયા પિયાટિલેટકા (3,974 જીઆરટી), કલ્પક્સ (2,190 જીઆરટી) અને લેનિનગ્રાડસોવેટ (1,270 જીઆરટી) ડૂબી ગયા હતા. વધુમાં, જહાજો ઇવાન પાપનિન, સોલે, કઝાકિસ્તાન અને સેર્પ આઈ મોલોટને નુકસાન થયું હતું. લગભગ 5,000 સોવિયેત સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. લુફ્ટવાફ કમાન્ડર બાલ્ટિકની સ્થાપના એપ્રિલ 1941માં કરવામાં આવી હતી, અને લેનિનગ્રાડની આસપાસ સોવિયેત દરિયાઈ ટ્રાફિકને વિક્ષેપિત કરવા માટે એડ હૉક કમાન્ડ સિસ્ટમ હેઠળ એકમોને એકઠા કર્યા હતા. 15 જુલાઈના રોજ પોવેનેટ્સ ખાતે એક મોટું તાળું ખખડાવવામાં આવ્યા બાદ શ્વેત સમુદ્ર-બાલ્ટિક નહેર થોડા સમય માટે બિનઉપયોગી બની ગઈ હતી. 22 જૂનથી 31 ઓગસ્ટ સુધી, નહેર સામે 1,775 ઉડાનો ઉડાડવામાં આવી હતી; 806મા કોસ્ટલ એર ગ્રુપ દ્વારા 737, જે. જી. 54 દ્વારા 339 અને II./KG 1 દ્વારા આઠ, અને નાની નૌકાદળની હવાઈ ટુકડીઓ દ્વારા સંખ્યાબંધ. તેઓએ પાંચ વિનાશક જહાજો સહિત 66,000 ટન જહાજોને ડૂબાડી દીધા અને અન્ય 17,000 ટન વેપારી જહાજોને નુકસાન પહોંચાડ્યું, જે કદાચ બચતની બહાર હતું. એક ભારે ક્રુઝર, 17 વિનાશક જહાજો અને 132,000 ટન વેપારી જહાજોને નુકસાન થયું હતું, જેમાં 11 જૂ 88 અને પાંચ બીએફ 109 વિમાનોને નુકસાન થયું હતું. ત્રણ આરાડો આર 95 અને એક આરાડો આર 196 હારી ગયા હતા. વી. વી. એસ. એ રક્ષણાત્મક કામગીરીમાં 46 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, લેનિનગ્રાડ સંપૂર્ણપણે ઘેરાયેલું હતું, અને તેમાંથી પસાર થતી નહેર પર હુમલો કરવાની બહુ ઓછી જરૂર હતી, કારણ કે તે ઘેરાબંધી દ્વારા અવરોધિત હતી. લુફ્ટવાફે કમાન્ડ બાલ્ટિકને 26 ઓક્ટોબરના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું અને તેના કેટલાક એકમોને ઉમાન ખાતે ફ્લિયરકોર્પ્સ I. લુફ્ટફ્લોટે 4 ખાતે મોકલવામાં આવ્યા હતા. મિખાઇલ કિર્પોનોસના આદેશ હેઠળ સાઉથવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટે વોન રુંડસ્ટેડના નેતૃત્વમાં આર્મી ગ્રુપ સાઉથ સામે ગંભીર પ્રતિકાર કર્યો હતો. જુલાઈના મધ્યમાં તેણે કીવની પશ્ચિમમાં એક્સિસની આગેવાની અટકાવી દીધી હતી. નિરાશ થઈને, રુંડસ્ટેડ્ટે તેના સૈન્ય જૂથના મોટા ભાગને દક્ષિણ તરફ, ઉમાન તરફ જવાની સૂચના આપી. તેનો ઈરાદો સોવિયેટ્સને તેમની ખુલ્લી ડાબી બાજુએ હુમલો કરીને ઘેરી લેવાનો હતો. એલેક્ઝાન્ડર લોહરની આગેવાની હેઠળ લુફ્ટફ્લોટે 4 ને ઓપરેશનને ટેકો આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત રેલ્વે લાઇનો પર લુફ્ટવાફેના હુમલાઓએ નીપરની પશ્ચિમમાં કામગીરી હાથ ધરવાની લાલ સેનાની ક્ષમતા પર જબરદસ્ત અસર કરી હતી. તેણે ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મીને કિવની દક્ષિણ પશ્ચિમમાં બિલા ત્સેર્કવાને કબજે કરવામાં સક્ષમ બનાવી હતી. જર્મન અગિયારમી સેના ઉત્તર દિશામાં નીએસ્ટર નદી પાર કરવા માટે તૈયાર હતી. ટૂંક સમયમાં જ સમજાયું કે જર્મનોએ ઘેરાબંધીનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને વી. વી. એસ. ને બોલાવવામાં આવ્યા હતા. વી. વી. એસ. દક્ષિણી મોરચો હજુ પણ મોલ્ડેવિયામાં વ્યસ્ત હતો, તેથી જર્જરિત વી. વી. એસ. દક્ષિણ પશ્ચિમ મોરચાને તૈનાત કરવો પડ્યો હતો. કિર્પોનોસે વી. વી. એસ. રચનાની કમાન સંભાળતા અસ્ટાખોવને કહ્યું, "તમારી પાસે જે છે તે લો અને તેને ટાંકીઓ સામે ફેંકી દો!" હુમલો કરતા રહો! આ તમારું મુખ્ય કાર્ય છે! થોડા બોમ્બર્સ હવામાં ઊતરી ગયા. સદનસીબે ખરાબ હવામાનને કારણે જર્મન લડવૈયાઓને અસરકારક રીતે અટકાવવામાં આવ્યા હતા અને જર્મન ટુકડીઓને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું, પરંતુ આક્રમણ અટકાવી શકાયું ન હતું. એસ. ટી. જી. 77 એ અગિયારમી સેનાને યામ્પોલ સુધી ટેકો આપ્યો હતો, જ્યારે જર્મન બોમ્બરોએ ઓછા વાદળો અને વરસાદ હોવા છતાં રેલ પરિવહન પર હુમલો કર્યો હતો. દાવો કર્યો હતો કે 20 જુલાઈના રોજ 20 ટ્રેનોને નષ્ટ કરવામાં આવી હતી. લુફ્ટફ્લોટે 4 એ સતત પ્રતિબંધના હુમલાઓ કર્યા, અને તેમને રોકવા માટે બહુ ઓછું હતું. વી. વી. એસ. ને તેની ઘટતી સંપત્તિને નિર્ણાયક બિંદુઓ પર કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર હોવાથી, સોવિયેત એકમોને પુનઃબીલ્ડ કરવા અને જર્મનોને નીપર પાર કરતા અટકાવવામાં મદદ કરવા માટે કિવ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેટ્સે ઉમાન પર આકાશને અસરકારક રીતે છોડી દીધું. 25 જુલાઈ સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે હવાઈ પ્રતિબંધની અસર થઈ રહી છે, જ્યારે મોસ્કોને સોવિયેત સંદેશાવ્યવહારમાં જણાવ્યું હતું કે; "પૂર્વ અને ઉત્તર પૂર્વમાં છઠ્ઠા અને બારમા સૈન્યને પાછા ખેંચવાના તમામ પ્રયાસો નિરર્થક છે". પરંતુ જર્મન રેન્કમાં એટ્રિશન દેખાવા લાગ્યું હતું. કેટલીક જર્મન રચનાઓને તેમની ક્ષીણ સ્થિતિને કારણે ઘરે મોકલવી પડી હતી. Stab./JG 53, I./JG 53, I./KG 54, II I./KG 51 અને III./55 બધા જર્મનીમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. I./KG 54 ખાસ કરીને સફળ રહ્યું હતું, જેમાં 23 વિમાનોના ખર્ચે હજારો વાહનો, 240 વિમાનો અને સેંકડો ટેન્કો અને તોપખાનાનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 7 ઓગસ્ટના રોજ સોવિયેટ્સે કીવ અને ઉમાનની વચ્ચે આવેલા બોગુસ્લાવ ખાતે આશ્ચર્યજનક વળતો હુમલો કરીને ખિસ્સામાંથી રાહત મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. થોડા સમય માટે એવું લાગતું હતું કે સમગ્ર જર્મન ટુકડી રસ્તો છોડી દેશે અને ઉમાન ખાતે કામગીરી સ્થગિત કરવાનું સંકેત આપશે. લુફ્ટવાફે એક્સિસની તરફેણમાં સંતુલન પાછું આપ્યું. કર્ટ ફ્લુગબીલની ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ હુમલો કરનાર સોવિયેત 26મી સેના પર આક્રમક હુમલા કર્યા હતા. બે દિવસમાં 148 મોટર વાહનો અને 48 સોવિયેત ટેન્કોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો જેણે હુમલો અટકાવ્યો હતો. ફસાયેલા સોવિયેત સૈન્ય સામે વળતા હુમલાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 10 ઓગસ્ટના રોજ લુફ્ટફ્લોટે 2એ અન્ય 300 વાહનો અને 54 ટાંકીઓનો નાશ કર્યો હતો. ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ 420 મોટર વાહનો, 58 ટેન્કો અને 22 આર્ટિલરી બેટરીનો દાવો કર્યો હતો. બંને સેનાના 79,220 સૈનિકોના મૃત્યુ સાથે યુદ્ધનો અંત આવ્યો, અને 103,054 કબજે કરવામાં આવ્યા, જો કે મોટી સંખ્યામાં નાગરિકો હતા જેમને ઘેરી લેવામાં આવ્યા હતા. કિવ સોવિયેત દક્ષિણ-પશ્ચિમી મોરચાના કમાન્ડર, સેમિઓન બુડિઓની સામે બે લુફ્ટફ્લોટેને, ઉમાન દુર્ઘટનાના પ્રકાશમાં, મોટાભાગના પશ્ચિમ યુક્રેનને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. માત્ર ઓડેસા બંદરનું આયોજન થવાનું હતું. તેમની 26મી સેના, જે કિવની દક્ષિણે 96 કિલોમીટર દૂર સફળતાપૂર્વક જર્મનોને કબજે કરી રહી હતી. સેનાને નીપરમાંથી પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. વોન રુંડસ્ટેડ્ટે હવે દક્ષિણથી કિવને ઘેરી લેવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જેનો હેતુ 26મી સેનાનો નાશ કરવાનો હતો. વોન રુંડસ્ટેડ્ટે 26મી સેનાની પીછેહઠને રોકવા માટે ઉમાન ખાતેની જીતનું પુનરાવર્તન કરવા માટે લોજિસ્ટિક્સ અને સંચાર લાઇનોનો નાશ કરવા માટે લુફ્ટવાફ તરફ વળ્યા. લોહરે તેના એકમોને કાર્યવાહી કરવાનો આદેશ આપ્યો. મુખ્ય પીછેહઠનો માર્ગ નીપર નદીની પાર હતો, તેથી પુલો મુખ્ય લક્ષ્ય હતા. એસટીજી 77 અને તેના જુ 87ને પુલો પર, ખાસ કરીને કાનેવ ખાતે અખંડ હુમલા કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. વી. વી. એસ. એ તમામ ઉપલબ્ધ લડાકુ દળોને પુલોની સુરક્ષામાં કેન્દ્રિત કર્યા હતા. હવાઈ લડાઈઓ 13 ઓગસ્ટના રોજ શરૂ થઈ હતી જ્યારે 88મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ બ્રિજહેડ પર જે. જી. 3 સામે લડત આપી હતી, જે જુ 87ની ટુકડીઓ તેમની જવાબદારીઓને અવિરતપણે નિભાવી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે ત્યાં કેન્દ્રિત હતી. કુશળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવેલી પીછેહઠ દ્વારા, 26મી સેના ભાગી જવામાં સફળ રહી હતી. લુફ્ટફ્લોટે 4 સોવિયેતને અલગ પાડવાની તેની કામગીરીમાં નિષ્ફળ ગયું, અને એકવાર તેમની ચાલ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી બચાવકર્તાઓએ પોતે જ પુલ ઉડાવી દીધો. લોહર, કેસેલ્રિંગના લુફ્ટફ્લોટે 2 ની મદદથી, નીચલા નીપર પર લાલ સેનાના દક્ષિણપશ્ચિમ મોરચાના અવશેષોને છટકી જવાથી રોકવા તરફ વળ્યા. લુફ્ટફ્લોટે 2 એ ઉત્તરમાં ગુડેરિયનને ટેકો આપ્યો હતો. 17 ઓગસ્ટના રોજ રોબર્ટ રિટર વોન ગ્રીમના ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ ડેનેપ્રોપેટ્રોવ્સ્કના ટ્રાફિક કેન્દ્રો સામે સઘન કામગીરી શરૂ કરી હતી, પરંતુ આઠ અઠવાડિયાની કામગીરી પછી હવાઈ કાફલો ખૂબ નબળો હતો અને સફળતા હાંસલ કરવામાં અસમર્થ હતો. ઓપરેશન ટૂંક સમયમાં ઝાપોરોઝી અને ચેરકાસી ખાતે નદીની પાર ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મીને મદદ કરવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેટ્સે તેનો નાશ કરી શકે તે પહેલાં 11મા પાન્ઝેર ડિવિઝને ગોર્નોસ્ટેપોલ ખાતે એક બ્રિજહેડ કબજે કરી લીધું હતું. સોવિયેત પાંચમી સેના, કિવની ઉત્તરે, 23 ઓગસ્ટના રોજ નદી પાર 26મી સેનાને અનુસરતી હતી. તે જ દિવસે, હિટલરના લેનિનગ્રાડ અને કિવ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના આદેશ પછી, ગુડેરિયનની સેકન્ડ પાન્ઝેર આર્મી, આર્મી ગ્રુપ સેન્ટર, કિવની પૂર્વમાં રુંડસ્ટેડ સાથે જોડાવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે ગોમેલ ખાતે દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યું. ફ્લિયરકોર્પ્સ બીજાએ તેને ટેકો આપવા માટે જે. જી. 51 અને એસ. કે. જી. 210નો ઉપયોગ કર્યો હતો. કેજી 3 અને કેજી 53 એ દક્ષિણમાં 160 કિલોમીટર દૂર ચેર્નિગોવ ખાતેના રેલવે સ્ટેશનોને નષ્ટ કરી દીધા હતા, કારણ કે ગુડેરિયન 13મી અને 40મી સોવિયેત સેનાના સંગમ પર નબળા સોવિયેત ભાગને તોડી નાખ્યો હતો, પ્રથમ દિવસે 96 કિલોમીટર આગળ વધ્યો હતો અને નોવોરોડ-સિવર્સકી ખાતે બ્રિજહેડ કબજે કર્યા હતા. વી. વી. એસ. સાઉથ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડિંગ કિર્પોનોસે તેમના દળોને ગોર્નોસ્ટાયપોલ ખાતે બ્રિજહેડ સામે આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં તેમના 33 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. 74મી એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટના એક આઈ. એલ.-2એ એક હિટ સાથે બ્રિજહેડને પછાડ્યું હતું. પુલ ગુમાવવાથી જર્મન છઠ્ઠી સેનાની પ્રગતિમાં ગંભીર વિલંબ થયો. દરમિયાન, 210 એટેક એવિએશન રેજિમેન્ટે ડ્નેપ્રોપેટ્રોવ્સ્ક ખાતે બ્રિજહેડ પર હુમલો કર્યો. તેણે અનેક ટાંકીઓ અને 13 જર્મન વાહનો પર દાવો કર્યો હતો. રોમાનિયન, હંગેરિયન, ઇટાલિયન અને સ્લોવાકિયન હવાઈ એકમો લડાઇમાં સામેલ હતા. 22 ગ્રૂપો કેસિયા પાસે 51 મચ્ચી C.200s તાકાત હતી અને તેણે કોઈ નુકસાન વિના સફળતા મેળવી હોવાનો દાવો કર્યો હતો. ગુડેરિયનને હરાવવા માટે, આન્દ્રે યેરેમેન્કોની આગેવાનીમાં નવા રચાયેલા બ્રાયન્સ્ક મોરચાએ ગુડેરિયનના આગેવાનને ઘેરી લેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેને શ્રેષ્ઠ સોવિયેત સાધનો અને કામ કરવા માટે નવી ટી-34 ટેન્કો આપવામાં આવી હતી. તેમને ફિડોર પોલિનિન હેઠળ નવા વી. વી. એસ. બ્રાયન્સ્ક મોરચાની જવાબદારી પણ સોંપવામાં આવી હતી. આગળના ભાગમાં 464 લડાકુ વિમાનો હતા. ઓગસ્ટ 1941માં નવા સ્ટાવકા અનામતોએ સૌથી આધુનિક વિમાનોથી સજ્જ છ આરએજી (રિઝર્વ એવિએશન ગ્રૂપ્સ) સહિત નુકસાનને બદલવાની સોવિયેત ક્ષમતાનો સંકેત આપ્યો હતો. તેને ફ્લાઇટ સ્કૂલો, ટ્રાન્સકાકાસસ મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટ, મોસ્કો પી. વી. ઓ. અને નૌકાદળના હવાઈ દળોના વિમાનો દ્વારા પણ પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 27 ઓગસ્ટના રોજ 35 વિમાનો ગુમાવીને વી. વી. એસ. રચનાઓને અનુભવી જર્મન રચનાઓ, જે. જી. 51 સામે ભારે નુકસાન થયું હતું. ફ્લિયરકોર્પ્સ II ના બોમ્બરોએ પ્રતિબંધ દ્વારા સૈન્યબળમાં વિલંબ કર્યો. પરંતુ જ્યારે સોવિયેટ્સે 29 ઓગસ્ટના રોજ હુમલો કર્યો, ત્યારે તેણે ગુડેરિયનને રક્ષણાત્મક તરફ જવાની ફરજ પાડી. ફ્લિયરકોર્પ્સ બીજાએ સોવિયેત સૈન્યબળોને ધીમું કરવા માટે ચેર્નિગોવ બ્રિજહેડ્સ પર હુમલો કર્યો હતો જ્યારે એસકેજી 210 એ નજીકથી હવાઈ સહાય પૂરી પાડી હતી. વી. વી. એસ. એરફિલ્ડ્સ પર જર્મન બ્રિજહેડ્સ સામે સતત કાર્યવાહી કરી રહ્યું હતું. ઓગસ્ટના અંતમાં, લુફ્ટફ્લોટે 4 320 બોમ્બર્સ, લગભગ 100 ઓપરેશનલ લડવૈયાઓ અને 35 રિકોનિસન્સ મશીનો સુધી નીચે હતું. વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ અને સધર્ન પાસે 493 બોમ્બર્સ, 473 લડવૈયાઓ અને 20 જાસૂસી વિમાનો હતા. મોટાભાગના લોકો પ્રથમ મોરચામાં કેન્દ્રિત હતા. વી. વી. એસ. સધર્ન ફ્રન્ટ માત્ર 119 ઉપયોગી મશીનો ભેગા કરી શક્યું હતું. છેલ્લા ચાર અઠવાડિયામાં તેના એકમોને ભારે નુકસાન થયું હતું. જેમ જેમ ગુડેરિયન સીમ નદી પર પહોંચ્યા, કિવ અને કુર્સ્કની વચ્ચે અડધા રસ્તે, જે. જી. 3 અને સ્લોવાક 12 લેટકા, ઇવાન હાલુઝનીકીના આદેશ હેઠળ, તેમની સુરક્ષા માટે કેન્દ્રિત હતા, અને 249મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ સાથે તીવ્ર હવાઈ લડાઇમાં સામેલ હતા. જર્મન બોમ્બર એકમોના હસ્તક્ષેપની ભારે અસર થઈ હતી. ચેર્નિગોવ ખાતે, કેજી 28એ પુરવઠાના પુલો અને તોપખાનાની સાંદ્રતા પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. અન્ય એકમો પણ સામેલ હતા. જર્મન બોમ્બર્સની અસરકારકતાને ધ્યાનમાં રાખીને, કેજી 3 ને જમીન પર 349 ટ્રેનો, 488 ટ્રક, 30 ટેન્કો અને 450 સોવિયેત વિમાનોનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. તેણે 22 જૂનથી લડાઇમાં 21 લડવૈયાઓને પણ ઠાર માર્યા હતા. હવાઈ હુમલાના પરિણામે, બ્રાયન્સ્ક મોરચાએ આક્રમણ બંધ કરી દીધું. જર્મન સત્તરમી સેના અને ફર્સ્ટ પાન્ઝેર સેના સામે બુડિઓની દ્વારા વળતા હુમલાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત 38મી સેનાએ હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ ભારે હવાઈ હુમલાઓ દ્વારા તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. તેણે અહેવાલ આપ્યો; "હવાઈ હુમલાને કારણે ખુલ્લા ભૂપ્રદેશમાં આગળ વધવું અશક્ય છે". સોવિયેત હવાઈ હુમલામાં જર્મન લડવૈયાઓને ભારે નુકસાન થયું હતું. જોસેફ સ્ટેલિનએ વ્યક્તિગત રીતે અને 90 ટકાથી વધુ સોવિયેત ઉડ્ડયનમાં હસ્તક્ષેપ કરીને ઉત્તરમાં ગુડેરિયનનો સામનો કર્યો અને સોવિયેત 40મી સેનાને ટેકો આપ્યો, જે ઘટીને 5,000 સૈનિકો અને 10 tanks.Plocher 1968, પૃષ્ઠ. 147. ગુડેરિયનની સેનાએ લુબની અને લોકવિત્સા ખાતે વધુ મહત્વપૂર્ણ બ્રિજહેડ કબજે કર્યા હતા, જે બાદમાં ત્રીજા પાન્ઝેર ડિવિઝન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. આને અટકાવવાનો 38મી સેનાનો પ્રયાસ એક આપત્તિ હતી. લુફ્ટવાફેના આક્રમક હુમલાઓએ સેનાના અવશેષોનો નાશ કર્યો હતો. વી. વી. એસ. બ્રાન્સ્ક ફ્રન્ટ અને વી. વી. એસ. સાઉથ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટે દરમિયાનગીરી કરવાની તક ગુમાવી દીધી હતી. જર્મન લડવૈયાઓએ ઇવાલ્ડ વોન ક્લિસ્ટની આગેવાની હેઠળ ફર્સ્ટ પાન્ઝેર આર્મી પર હવાઈ છત્ર સ્થાપિત કર્યું કારણ કે તે ગુડેરિયનને મળવા માટે ઝડપથી ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યો હતો. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બે પાન્ઝેર સૈન્યને પોકેટ બંધ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ગુડેરિયને તે જ દિવસે લુબની ખાતે ક્લિસ્ટ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો હતો, જેમાં 450,000 સોવિયેત કર્મચારીઓ ફસાયેલા હતા. લુફ્ટવાફને હવે લાલ સેનાને ખિસ્સામાં રાખવામાં મદદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જેથી તેનો નાશ થઈ શકે. ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ કિરોવોગ્રેડથી ચાલતી 727 ટ્રકોનો નાશ કર્યો હતો. I./KG 55ને કિવની લડાઇમાં 675 ટ્રક, 22 ટેન્કો અને 58 ટ્રેનોનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. એક ક્રૂએ એક જ ઉડાનમાં સાત ટ્રેનોનો નાશ કર્યો હતો. લોજિસ્ટિકલ ખામીઓને કારણે બળતણ ઓછું હતું, અને ઓછી ઇંધણની તરસ જુ 87એ ફસાયેલા દળોને ખતમ કરવાના હતા. 16 અને 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એસ. ટી. જી. 77ના જુ 87એ ખિસ્સામાં રહેલા 920 વાહનોનો નાશ કર્યો અને ત્યાંના કિલ્લાને નાબૂદ કર્યો. સોવિયેત માનવબળની ખોટ ગંભીર હતી. ખિસ્સામાં નૈતિકતા પતનની નજીક હતી. 12-21 સપ્ટેમ્બર 1941 સુધી, ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ દાવો કર્યો હતો કે 42 વિમાનો જમીન પર અને 65 હવામાં નાશ પામ્યા હતા, ઉપરાંત 23 ટેન્કો અને 2,171 મોટર વાહનો. આમાં કુલ 52 ટ્રેનો, 6 વિમાનવિરોધી બેટરીઓ, 52 ટ્રેનો, 28 એન્જિનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય 355 ક્ષતિગ્રસ્ત મોટર વાહનો, 41 ઘોડાથી ખેંચાતા વેગન અને 36 ટ્રેનોને નુકસાન થયું હતું. એક પુલ અને 18 રેલવે લાઈનો કપાઈ ગઈ હતી. તેની કિંમત હતી 17 વિમાનો ગુમાવ્યા અને 14ને નુકસાન થયું, નવ માણસો માર્યા ગયા, પાંચ ઘાયલ થયા અને 18 missing.Boog 1998, પૃષ્ઠ 784. ફ્લિયરકોર્પ્સ વીએ 1,422 ઉડાનો ભરી હતી અને 567,650 કિલોગ્રામ બોમ્બ ફેંક્યા હતા. લુફ્ટવાફેએ ઘેરાબંધીની અસરકારકતા જાળવી રાખવામાં મદદ કરી હતી, ઘણા લોકોને અટકાવ્યા હતા, પરંતુ તમામને નહીં, સોવિયેત રચનાઓને છટકી જવાથી. ખાસ કરીને, રેલવે લાઇનોનો નાશ સોવિયેત દળોને લાઇનને મજબૂત કરતા અથવા પાછી ખેંચતા અટકાવે છે. કારેલિયા હંસ-જુર્ગેન સ્ટમ્પફની લુફ્ટફ્લોટે 5 પરની લુફ્ટફ્લોટે 5, ફિનિશ હવાઈ દળ સાથે દૂર ઉત્તરમાં એક્સિસ હવાઈ કામગીરી માટે જવાબદાર હતી. મરમેન્સ્ક બંદર અને કિરોવ રેલ્વે મુખ્ય ઉદ્દેશો હતા; બાદમાં સોવિયેત આંતરિક ભાગ માટે મરમેન્સ્કની જીવનરેખા હતી. આ બંદર ઉત્તર રશિયાનું એકમાત્ર બરફ મુક્ત બંદર હતું. માત્ર 7મી સેના અને 14મી સેના તૈનાત કરવામાં આવી હતી. 7મીએ લગભગ લડોગા તળાવ અને કોલા દ્વીપકલ્પ વચ્ચેની સમગ્ર સોવિયેત-ફિનિશ સરહદને આવરી લીધી હતી. 14મી સેનાએ ઉત્તરીય કોલા, કિરોવ રેલ્વે અને મરમેન્સ્ક બંદરનું રક્ષણ કર્યું હતું. જર્મન દળોને વિશાળ લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જ્યારે સ્વીડિશ સરકારે તેમને સ્વીડન દ્વારા તેમના દળોને પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપી ત્યારે જ આ સમસ્યાઓ હળવી થઈ હતી. એક્સિસનો ઉદ્દેશ કિરોવ રેલ્વેના ગંભીર માર્ગ મરમેન્સ્કને કબજે કરવાનો અને કોલા દ્વીપકલ્પને અલગ પાડવાનો હતો. 22 જૂન પહેલાં ઉત્તરમાં હવાઈ યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. 72 એસએપી વી. વી. એસ. જાસૂસી વિમાનો સાથે હવાઈ અથડામણો ચલાવવામાં સામેલ હતા. 22 જૂનના રોજ હવામાનની સ્થિતિને કારણે માત્ર નાના દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા. હવાઈ કાફલાના એકમોમાંથી એક, ફ્લિયરફુહરર કિર્કેન્સ (ફ્લાઇંગ લીડર કિર્કેન્સ), મરમેન્સ્ક પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતા અને જહાજ વિરોધી કામગીરી માટે જવાબદાર હતા. લગભગ તરત જ, કેજી 30 ના જર્મન બોમ્બર ક્રૂ મરમેન્સ્ક પર ભારે એએએ સંરક્ષણનો આદર કરવા આવ્યા. સોવિયેત લડાકુ એકમો પણ અન્ય એકમો કરતાં વધુ અનુભવી હતા. અડધા લોકોએ સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ, ખાલખિન ગોલની લડાઈઓ અથવા ફિનલેન્ડ સાથેના શિયાળુ યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહી જોઈ હતી. 145મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ, 137મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ અને 202 એસએપીએ મોટાભાગની સોવિયેત કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી. 29 જૂનના રોજ મરમેન્સ્ક બંદરની સુવિધાઓને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેના પાવર પ્લાન્ટને તોડી પાડ્યો હતો. IV ના જુ 87. (સેન્ટ)/એલજી 1 એ એડ્યુઅર્ડ ડાયટલના XIX માઉન્ટેન કોર્પ્સના ગ્રાઉન્ડ એડવાન્સને ટેકો આપવામાં મદદ કરી. જુ 87 અને સોવિયેત સ્થાનો પર તેમના સતત હુમલાઓ વિના, મરમેન્સ્ક તરફ આગળ વધી શકાયું ન હોત. વી. વી. એસ. એ લિનહામારી અને પેટસમોમાં જર્મન લોજિસ્ટિક્સ પર હુમલો કર્યો. 137મી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટે એક માલવાહક જહાજ ડૂબી ગયું હતું અને બંદરોમાં ઘાટ વિસ્તાર અને તેલ ટાંકીઓને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. માત્ર 24 કિલોમીટર આગળ વધ્યા પછી ડાયટલના દળને રોકવામાં આવ્યું હતું. વધુ ખરાબ અનુસરવાનું હતું, જ્યારે સોવિયેત ઉત્તરી નૌકાદળ સોવિયેત મરીનને રાયબેચી દ્વીપકલ્પમાં ડાયટલના દળની પાછળ ઉતાર્યું. એલજી 1ના જુ 87ને દળ પર કેન્દ્રિત કરી શકાયા ન હતા, કારણ કે તેમને 320 કિલોમીટર દક્ષિણમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા જેથી ફિનિશ-જર્મન XXXVI કોર્પ્સને કોલાને અલગ પાડવા માટે મદદ મળી શકે, જે ઓપરેશન સિલ્વર ફોક્સ નામની યોજના હતી. એક સાથે લડાઇઓએ જર્મન સંસાધનોને વિસ્તૃત કર્યા. ઉત્તરમાં ડાયટલના દળ પર 2 જુલાઈના રોજ 72 એસએપી દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 45 કામગીરીઓ કરી હતી અને ત્રણ કલાકમાં 400 બોમ્બ ફેંક્યા હતા. સોવિયેત નૌકાદળના દળો અને હવાઈ ક્ષેત્રો જે રાયબેચી ખાતે ઉતરાણને ટેકો આપતા હતા, તેમાં દખલ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા, ઓછામાં ઓછું વી. વી. એસ. લડાકુ સંરક્ષણને કારણે નહીં. જર્મનોની પ્રતિક્રિયા જે. જી. 77 ના ઘટકો લાવવાની હતી, જે બી. એફ. 109-સજ્જ એકમ હતું. 128 થી 160 કિલોમીટરની રેન્જ સાથે ફ્રેયા રડાર દ્વારા સમર્થિત, બી. એફ. 109 અને બી. એફ. 110 ની વધતી સંખ્યાએ વી. વી. એસ. ને દબાણ હેઠળ મૂકી દીધું. જેને મનોવૈજ્ઞાનિક યુદ્ધ તરીકે વર્ણવી શકાય છે, તેમાં જર્મન પાયલોટોએ "હેલ્ટર-સ્કેલર" યુક્તિઓનો અભ્યાસ કર્યો હતો, જેમાં જર્મન લડવૈયાઓએ બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ પર એકલા પરંતુ અવિરતપણે હુમલો કર્યો હતો જેથી એવી છાપ ઊભી થઈ શકે કે લડાઇમાં એક્સિસ લડવૈયાઓ પહેલા કરતા વધુ હતા. તેમણે વી. વી. એસ. ને ભયાનક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 147મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટે 9 જુલાઈ સુધીમાં 53 I-153માંથી 33 ગુમાવ્યા હતા. 145મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટે 22 જૂનથી 10 જુલાઈ દરમિયાન 14 નુકસાન નોંધ્યું હતું. 14 અને 16 જુલાઈના રોજ સોવિયેત ફ્લીટ્સે ડાયટલની પાછળ વધુ દળો ઉતાર્યા હતા. એલજી 1ના જુ 87ને માઉન્ટેન કોર્પ્સને ટેકો આપવા માટે પાછા ખસેડવામાં આવ્યા હતા. 20 જુલાઈના રોજ એલ. જી. 1 દ્વારા કોલાની ખાડીમાં સોવિયેત વિનાશક સ્ટ્રેમિટેલની પેટ્રોલિંગ જહાજ એસ. કે. આર.-20/શ્ટિલ સાથે ડૂબી ગયું હતું. થોડા દિવસો પછી તેને સલ્લા ખાતેના આક્રમણને ટેકો આપવા માટે પાછા ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ યુનિટને ફાયર-બ્રિગેડની જેમ ગણવામાં આવતું હતું, જે એક હોટ સ્પોટથી બીજા હોટ સ્પોટ પર દોડતું હતું. IV (St)./એલજી 1ના જુ 87ને 1941માં અન્ય કોઈપણ સ્ટુકા એકમ કરતાં વધુ નુકસાન થયું હતું, જેમાં તેના 36 વિમાનોમાંથી 25 વિમાનો ગુમાવ્યા હતા. ખરાબ રીતે ક્ષીણ, તે કોલા દ્વીપકલ્પને અલગ કરવાની સફળતાને ટેકો આપી શક્યું ન હતું, ન તો તે ડીટલ દ્વારા મરમેન્સ્કના કબજાને ટેકો આપી શક્યું હતું. આ પ્રગતિ કિરોવ રેલ્વેથી 64 કિલોમીટર દૂર અટકી ગઈ હતી અને ત્રણ વર્ષ સુધી સ્થાયી યુદ્ધ શરૂ થયું હતું. ઉત્તરમાં એક્સિસની સૌથી મોટી સફળતા સોવિયેત સામે નહીં, પરંતુ બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) સામે મળી હતી. 25 જુલાઈના રોજ વિન્સ્ટન ચર્ચિલ દ્વારા સોવિયત યુનિયનને 200 પી-40 આપવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના વ્યૂહરચનાકાર તરીકે, ફાર નોર્થએ ચર્ચિલને હસ્તક્ષેપ માટે અપીલ કરી હતી. તેમણે કિર્કેન્સ અને પેટસમો ખાતે ફિનિશ પાયા પર હુમલો કરવા માટે ફ્લીટ એર આર્મ (એફએએ) મોકલ્યું હતું. 30 જુલાઈના રોજ વિમાનવાહક જહાજ વિક્ટોરિયસ અને ફ્યુરિયસને હડતાલ દળોને પહોંચાડવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 817 સ્ક્વોડ્રનના ફેયરી આલ્બાકોર્સ, 812 સ્ક્વોડ્રનના ફેયરી સ્વોર્ડફિશ, 801 સ્ક્વોડ્રનના છ ફેયરી ફુલમાર દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. વિક્ટરિયસનું ઓપરેશન એક આપત્તિ હતી. 827 અને 828 સ્ક્વોડ્રોનમાંથી 20 આલ્બાકોર્સ અને 809 સ્ક્વોડ્રોનમાંથી નવ ફુલમારને અટકાવવામાં આવ્યા હતા. એફ. એ. એ. ના નુકસાન સૂચવે છે કે 13 હાર્યા છે અને નવ આલ્બાકોર્સને નુકસાન થયું છે. બાર પાંચ એરમેન માર્યા ગયા હતા અને 22 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. 1941માં વાવાઝોડાએ હવાઈ સંરક્ષણમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. સોવિયેટ્સને મદદ કરવાના બ્રિટનના નિર્ણયનો અર્થ સમુદ્ર દ્વારા દૂરના ઉત્તરીય બંદરોને પુરવઠો મોકલવાનો હતો, અને કાફલાઓને પડોશી ફિનલેન્ડ સ્થિત જર્મન મથકોની શ્રેણીમાં સફર કરવાની જરૂર હોવાથી, સંખ્યાબંધ હરિકેન એમકે આઈ. આઈ. બી. પહોંચાડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 81 અને 134 સ્ક્વોડ્રન નં. 151 વિંગ આરએએફ, સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે. વાહક આર્ગસે ઓગસ્ટમાં 48 પી-40 અને 39 વાવાઝોડાની ડિલિવરી કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 1941ની શરૂઆતમાં સોવિયેત દળોએ નોવ્ગોરોડ અને લુગા નદીને ઘેરી લીધી હતી અને 20,000 સોવિયેત સૈનિકોને પકડી લીધા હતા. આ દળને હટાવ્યા પછી, આર્મી ગ્રુપ નોર્થ લેનિનગ્રાડ સામે કામગીરી શરૂ કરી શકે છે. લવચીક આદેશ માળખા સાથે કાર્યરત, લુફ્ટફ્લોટે 1 ના દળોને અન્ય રચનાઓ સાથે મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. વોલ્ફ્રેમ વોન રિચથોફેનની ફ્લિયરકોર્પ્સ VIII લુફ્ટફ્લોટે 1 ખૂબ જરૂરી ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ એકમો આપવા માટે લુફ્ટફ્લોટે 2 માંથી ફ્લિયરકોર્પ્સ I સાથે જોડાઈ. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ હવાઈ હુમલાઓ એવી તીવ્રતા સાથે શરૂ થયા જે હજુ સુધી હવાઈ યુદ્ધમાં જોવા મળ્યા નથી. બે જર્મન હવાઈ દળોએ પ્રથમ દિવસે 1,004 ઉડાન ભરી હતી. આ કુલમાંથી, 186 ને 16 ચોરસ માઇલ કરતા ઓછા માપના આગળના ભાગમાં ખુલ્લા લાવવામાં આવ્યા હતા. 186 કામગીરીઓ 11 hours.Plocher 1968, પૃષ્ઠ. 146 સુધી ચાલેલા શ્રેણીબદ્ધ હુમલાઓમાં ઉડાડવામાં આવી હતી. લુફ્તવાફે સોવિયેત લડવૈયાઓની દખલગીરીથી મુક્ત હતા. સમગ્ર ક્ષેત્ર પર બે ફ્લિયરકોર્પ્સને કેન્દ્રિત કરીને, જર્મનોએ આંકડાકીય શ્રેષ્ઠતા હાંસલ કરી. લુફ્ટફ્લોટે 1 એ 481 વિમાનો (203 બોમ્બર્સ, 166 લડવૈયાઓ, 39 બીએફ 110s, 12 લાંબા અંતરના રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને 60 જુ 87s) ભેગા કર્યા હતા. વી. વી. એસ. લેનિનગ્રાડ ફ્રન્ટ માત્ર 286 વિમાનો (163 કાર્યરત) એકત્ર કરી શક્યું હતું. મોટા ભાગના લડવૈયાઓ હતા. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ, માત્ર 21 બોમ્બર્સ અને સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટ યુદ્ધના ક્રમમાં હતા (11 એસબી, બે આઈએલ-2, છ પીઇ-2 અને બે એઆર-2). આનાથી વી. વી. એસ. લેનિનગ્રાડ મોરચામાં સત્તા હાંસલ કરવાની અછત સર્જાઈ હતી. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ આર્મી ગ્રુપ નોર્થએ ડાબી બાજુએ અઢારમી આર્મી અને જમણી બાજુએ XXXIX કોર્પ્સ સાથે હુમલો કર્યો, જેનાથી બે-તરફી હુમલો થયો. ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIએ બચાવ કરતી સોવિયેત 54મી સેનાને ભારે દબાણ હેઠળ મૂકી દીધી હતી, જેના કારણે તેને લડોગા તળાવમાંથી પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી અને શહેરને સોવિયેત અંતરિયાળ વિસ્તારમાંથી કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. જર્મન હવાઈ કામગીરીનું ધ્યાન શહેરના કેન્દ્રમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 8 સપ્ટેમ્બરની રાત્રે, 18:55 થી શરૂ કરીને, 27 જૂ 88 દ્વારા એકલા 6,327 આગ લગાડવામાં આવી હતી, જેના કારણે 183 આગ લાગી હતી. લેનિનગ્રાડના બડાયેવો વેરહાઉસને ફટકો પડ્યો હતો, જેમાં 2,500 ટન ખાંડનો સંપૂર્ણ ભંડાર નાશ પામ્યો હતો. કેજી 4 ના ક્રૂએ રાત્રે બે મિશન ઉડાવ્યા હતા જ્યારે ફ્લિયરકોર્પ્સે લેનિનગ્રાડને હવામાંથી નાશ કરવાના પ્રયાસમાં સેંકડો મિશન ઉડાવ્યા હતા. ભારે સોવિયેત એએએ ફાયર અને ફાઇટર ડિફેન્સને કારણે મિશન મુખ્યત્વે રાત્રે ઉડાડવામાં આવ્યાં હતાં, જેને 7 ફાઇટર એવિએશન કોર્પ્સ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યાં હતાં. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, લુફ્ટફ્લોટે 1 એ 479 ઉડાન ભરી હતી. 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણે 436 ઉડાન ભરી હતી. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એક્સિસ ગ્રાઉન્ડ દળો લુફ્ટવાફે દ્વારા સર્જવામાં આવેલા ભંગમાં આગળ વધ્યા. જર્મન બોમ્બર એકમોએ 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ 478 સોર્ટીઝ ઉડાવી હતી અને વી. વી. એસ. કે. બી. એફ. ની 5મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટના પાયલોટોએ દરરોજ સાત મિશન ઉડાવવા પડ્યા હતા. 12 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઝુકોવએ વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એલેક્ઝાન્ડર નોવિકોવને જર્મન સૈનિકોની સાંદ્રતા અને હવાઈ ક્ષેત્રો સામે તમામ ઉપલબ્ધ વિમાનો મોકલવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સોવિયેત લડાકુ બોમ્બર્સના ભારે દબાણ છતાં, જર્મન 58મા પાયદળ વિભાગે લેનિનગ્રાડ શહેરના જિલ્લાની અંદર ક્રસ્નોય સેલો પર કબજો જમાવી લીધો હતો. સ્ટાવકાએ 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ હવામાંથી ઘેરાયેલા શહેરને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે વિવિધ આદેશોમાંથી વિમાનોને એકસાથે ખેંચ્યું હતું. સિવિલ એર ફ્લીટે સ્પેશ્યલ નોર્ધન એવિએશન ગ્રૂપમાંથી પીએસ-84 (લિસુનોવ લિ-2એસ) અને ધ મોસ્કો એર ગ્રૂપ (મેગોન જીવીએફ) માંથી છ સ્ક્વોડ્રોનનું યોગદાન આપ્યું હતું. લોંગ રેન્જ એવિએશને 7મી હેવી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટના વિમાનો અને કે. બી. એફ. ના પરિવહન કાફલામાંથી 39 ટી. બી. એ. ઈ. નું યોગદાન આપ્યું હતું. મેગોન જી. વી. એફ. ના ત્રણ સ્ક્વોડ્રન ઉપરાંત, જે મોસ્કોથી સીધા લેનિનગ્રાડ સુધી ઉડાન ભરી હતી, તેમાંના મોટા ભાગના તિખ્વિનથી સંચાલિત હતા. સપ્ટેમ્બરના અંત સુધીમાં, સોવિયેત નાગરિક ઉડ્ડયનમાંથી દરરોજ 100 ટનનું આગમન થતું હતું. ઓક્ટોબરમાં તે વધીને દરરોજ 150 ટન થયું હતું. જર્મન લડવૈયાઓને ટાળીને ધુમ્મસ અને અંધારામાં ઉડવાની સોવિયેત વ્યૂહરચનાને કારણે નુકસાન ઓછું હતું. જ્યારે નવેમ્બરમાં તિખ્વિનને પકડવામાં આવ્યો ત્યારે 14મી હેવી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટમાંથી 7મી હેવી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ ઉપરાંત ટીબી-3 કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. 9 નવેમ્બરના રોજ, સ્તાલિને વ્યક્તિગત રીતે આદેશ આપ્યો કે આગામી પાંચ દિવસમાં દરરોજ 200 ટન વિમાનો ઉડાડવામાં આવે. 127મી અને 154મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ્સને એસ્કોર્ટ કામગીરી માટે સોંપવામાં આવી હતી. જો કે કેટલીક રચનાઓને અટકાવવામાં આવી હતી, પરંતુ મોટાભાગની રચનાઓ શોધી શકાઇ નહોતી. આ પરિવહનએ ભૂખે મરતા શહેરમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપ્યું હતું. મેગોન જીવીએફે 10 ઓક્ટોબરથી 25 ડિસેમ્બર સુધી 6,186 ટનમાં ઉડાન ભરી હતી, જેમાં 4,325 ટન ખોરાક અને 1,271 ટન દારૂગોળો સામેલ હતો. સોવિયેત લડવૈયાઓએ તેમની સાથે 1,836 ઉડાનો ભરી હતી. 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ સોવિયેતના વળતા હુમલાએ જર્મનોને વી. વી. એસ. અને રેડ બૅનર ફ્લીટના સમર્થન સાથે સોસ્નોવકા અને ફિન્સ્કોયે કોયરોવોથી પાછા ધકેલી દીધા હતા. લુફ્ટવાફેએ હવાઈ હુમલા સાથે પ્રતિક્રિયા આપી જે પ્રથમ દિવસે લાદવામાં આવેલા દબાણને વટાવી ગયું. જર્મન બોમ્બર એકમોએ સોવિયેત સ્થાનો સામે 606 કામગીરીઓ કરી હતી. જર્મન હવાઈ જાસૂસી દ્વારા ત્રણ મોટા જહાજો જોવા મળ્યા હતા, જે તેને લાડોગા તળાવ (તે હજુ સુધી સ્થિર થયું ન હતું) ની પારથી લેનિનગ્રાડ સુધી પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. એસટીજી 2 ના જુ 87 ને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા અને તેમાંથી બેને ડૂબાડી દીધા હતા. વી. વી. એસ. એ જર્મન દળો સામે પણ મહત્તમ પ્રયાસ કર્યો હતો. જે. જી. 54 ને ક્રાસ્નોગવર્ડેસ્કની દક્ષિણે લુગા-લેનિનગ્રાડ ધોરીમાર્ગ પર હુમલા હેઠળ જર્મન પુરવઠા સ્તંભો અને ભાલાઓની સુરક્ષા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. શુક્રવાર 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ, લેનિનગ્રાડ સામે છ મોટા જર્મન હવાઈ હુમલાઓએ ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. એક હોસ્પિટલમાં થયેલા બોમ્બ વિસ્ફોટમાં 442 લોકો માર્યા ગયા હતા. ફ્લિયરકોર્પ્સ I એ છ વિમાનોના નુકસાનની નોંધ કરી છે. લોજિસ્ટિક્સના મુદ્દાઓ ટૂંક સમયમાં જ ત્રાટક્યા, અને કાર્યરત જર્મન લડવૈયાઓની ઘટતી સંખ્યા અને વધુને વધુ પ્રતિરોધક સોવિયેત લડવૈયાઓ સામે એસ્કોર્ટ માટે જર્મન બોમ્બર ક્રૂની વધતી માંગને કારણે વી. વી. એસ. ને લેનિનગ્રાડ ઉપર હવાના નિયંત્રણમાં છોડી દીધું. આ અને આક્રમક સોવિયેત હવાઈ હુમલાઓના સંયોજનને કારણે હિટલરે લેનિનગ્રાડનો કબજો છોડવાની ફરજ પડી હતી. તેના બદલે, તે પૂર્વ તરફ વળ્યો, તે ફાચર તરફ જેણે શહેરને સોવિયેત અંતરિયાળ વિસ્તારથી કાપી નાખ્યું હતું, અને લાલ સૈન્ય દળો તરફ જે તેને તોડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં સોવિયેત 54મી સેનાનું નામ બદલીને 48મી સેના રાખવામાં આવ્યું હતું. નોવ્ગોરોડના યુદ્ધ પછી તે 6,000 માણસો સુધી ખતમ થઈ ગયું હતું. પરંતુ પ્રબલિત, તેણે જર્મન XXXIX કોર્પ્સને ધમકી આપવાનું શરૂ કર્યું જેણે ફાચર પર કબજો કર્યો જેણે લેનિનગ્રાડને બાકીના રશિયાથી કાપી નાખ્યું. અસરકારક હવાઈ સહાય પૂરી પાડીને, તેઓએ 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ 8મા પાન્ઝેર ડિવિઝનને પાછા ફરવાની ફરજ પાડી. ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIને લુફ્ટફ્લોટે 2માં પરત મોકલવામાં આવ્યા હતા અને ફોર્થ પાન્ઝેર આર્મીને આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરમાં મોકલવામાં આવી હતી. વધુમાં, ફ્લિયરકોર્પ્સ I ના III./KG 4 અને KG 76 ને મોસ્કો પરના આગામી હુમલા માટે કેન્દ્રીય ક્ષેત્રમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ તબક્કે, સોવિયેટ્સે લગભગ લેનિનગ્રાડ સાથે સંચાર પુનઃસ્થાપિત કર્યો, અને જર્મન XXXIX કોર્પ્સને પાછળ ધકેલી દીધા. સૈન્યએ સૈન્યબળમાં ઝડપથી ઉડાન ભરવા માટે લુફ્ટવાફે તરફ વળ્યું. સ્પેનિશ બ્લુ ડિવિઝન, ફ્રાન્સના જર્મન 72મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન અને 7મા ફ્લીગર ડિવિઝનને લુફ્ટવાફના પરિવહન એકમોના I., II., IV./KGzbV 1, KGrzbV 106, I. અને II./LG 1 દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. જર્મનોએ લુફ્ટફ્લોટે 1 માંથી કેટલાક એકમો પાછા ખેંચી લીધા. જે. જી. 53 હવાઈ કાફલાના એકમાત્ર લડાકુ એકમ તરીકે જે. જી. 54 છોડીને જર્મની પરત ફર્યા હતા અને ફ્લિયરકોર્પ્સ VIIIને મોસ્કોના આક્રમણ માટે કેસેલરિંગને પરત સોંપવામાં આવ્યા હતા. 22 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં માત્ર 191 વિમાનોની તાકાત સાથે, વી. વી. એસ. નોર્થ-વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટને એક ડિવિઝનના કદમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. તેણે હવામાં 749 સહિત 1,283 લડાઇ નુકસાન સહન કર્યું હતું. ઉત્તરી મોરચા (આર્ક્ટિક સહિત) પર 22 જૂનથી કુલ 2,692 નુકસાન થયું છે. માત્ર 450 રિપ્લેસમેન્ટ લાઇન સુધી પહોંચ્યા હતા. 2 બી. એ. ડી. અને 41મા મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ સહિત કેટલાક વિભાગો લગભગ નાશ પામ્યા હતા. તે નસીબદાર હતું કે સોવિયેત ગુપ્ત માહિતીએ યોગ્ય રીતે નક્કી કર્યું હતું કે જર્મનો લેનિનગ્રાડ આક્રમણને છોડી રહ્યા હતા અને તેમના બખ્તરને કેન્દ્રીય ક્ષેત્રમાં ખસેડી રહ્યા હતા. એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે મોસ્કો વધુ સંવેદનશીલ શહેર હતું, તેથી લાલ સેના અને વી. વી. એસ. એ તેના સૌથી મોટા સંસાધનો ત્યાં કેન્દ્રિત કર્યા હતા. લુફ્ટફ્લોટે 2; મોસ્કો ખાતે હાર વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા નવેમ્બર 1941માં, વેહરમાચ પહેલેથી જ મોસ્કોની નજીક હતું. પરંતુ સોવિયેત યુનિયનની પાછળથી, લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રો આવવાનું ચાલુ રાખ્યું. મુખ્ય સપ્લાયર જીએઝેડ હતું, જે ગોર્કી (હવે નિઝની નોવ્ગોરોડ) માં હતું. તેથી, જર્મન આદેશે શહેરની ઔદ્યોગિક ક્ષમતા અને કબજાને નષ્ટ કરવાની યોજના વિકસાવી. આમ, જર્મની સમગ્ર વોલ્ગા પ્રદેશ પર નિયંત્રણ મેળવવાની ગણતરી કરી રહ્યું હતું. 4 નવેમ્બરના રોજ, લુફ્ટવાફે ગોર્કી પર બોમ્બમારો શરૂ કર્યો. પ્રથમ દરોડા પછી, GAZ અને Dvigatel Revolyutsii પ્લાન્ટની કેટલીક વર્કશોપને નુકસાન થયું હતું. નિટેલ પ્લાન્ટમાં મુખ્ય ઇમારતનો નાશ થયો હતો, જેના કારણે સંચાલક અને વ્યવસ્થાપનનું મૃત્યુ થયું હતું. શહેર પરનો બીજો હુમલો ઘણો વધુ વિનાશ લાવ્યો. ગાઝ લગભગ સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. તેના પ્રદેશ પર, ઘણી દુકાનો અને આસપાસના સામાજિક સુવિધાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એન્ડ્રુઝ, વિલિયમ. લુફ્ટવાફ અને હવાઈ શ્રેષ્ઠતા માટેનું યુદ્ધઃ નકશા અથવા ચેતવણી? એર પાવર જર્નલઃ પાનખર, 1995. પૃષ્ઠ 1-8. બેલ્સ, કે. ઇ. ટેક્નોલોજી એન્ડ લેજિટિમેસીઃ સોવિયેત એવિએશન એન્ડ સ્ટાલિનવાદ ઇન ધ 1930ઝ ઇન ટેક્નોલોજી એન્ડ કલ્ચરઃ વોલ્યુમ 17 (નવેમ્બર, 1976 અંક): પીપી. 55-81 બેર્નાડ, ડેન્સ; કાર્લેન્કો, દિમિત્રી; રોબા, જીન-લુઇસ. બાર્બારોસાથી ઓડેસા સુધી, વોલ્યુમ 1: ધ એર બેટલ ફોર બેસારાબિયા 22 જૂન-31 જુલાઈ 1941. ઇયાન એલન, 2008. બર્ગસ્ટ્રોમ, ક્રિસ્ટર અને મિખાઇલોવ, એન્ડ્રી. બ્લેક ક્રોસ રેડ સ્ટારઃ ધ એર વોર ઓવર ધ ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટ વોલ્યુમ 1: ઓપરેશન બાર્બારોસા, 1941. પેસિફિક લશ્કરી ઇતિહાસ, 2000. બર્ગસ્ટ્રોમ, ક્રિસ્ટર. બાર્બારોસા-ધ એર બેટલઃ જુલાઈ-ડિસેમ્બર 1941, લંડનઃ શેવરોન/ઇયાન એલન, 2007. . બૂગ, હોર્સ્ટ સાથે જુર્ગેન ફોર્સ્ટર, જોઆચિમ હોફમેન, અર્ન્સ્ટ ક્લિંક, રોલ્ફ-ડાયટર મુલર અને ગર્ડ આર. ઉબેરસ્કર, ઇવાલ્ડ ઓસર્સ. જર્મની અને બીજું વિશ્વ યુદ્ધ વોલ્યુમ IV: સોવિયત યુનિયન પર હુમલો. ક્લેરેન્ડન પ્રેસ. 1998. બ્રુક્સ, એન્ડ્રુ. રશિયા ઉપર હવાઈ યુદ્ધ. ઇયાન એલન પબ્લિશિંગ. 2003 માં. સિટિનો, રોબર્ટ એમ. (2005). યુદ્ધનો જર્મન માર્ગઃ ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધથી ત્રીજા રીક સુધી. લોરેન્સ, કેએનઃ યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્સાસ પ્રેસ. . કૂપર, મેથ્યુ (1981). જર્મન હવાઈ દળ 1933-1945: એન એનાટોમી ઓફ ફેલ્યોર. ન્યૂ યોર્કઃ જેન પબ્લિશિંગ ઇન્કૉર્પોરેટેડ. . કોરમ, જેમ્સ. ધ જર્નલ ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રી, વોલ્યુમમાં 'ધ લુફ્ટવાફ્સ આર્મી સપોર્ટ ડૉક્ટ્રિન, 1918-1941'. 59, નં. 1 (જાન્યુઆરી, 1995), પૃ. 53-76 કોરમ, જેમ્સ. લુફ્ટવાફઃ ઓપરેશનલ એર વોરનું નિર્માણ, 1918-1940. કેન્સાસ યુનિવર્સિટી પ્રેસ. 1997. કોરમ, જેમ્સ. વોલ્ફ્રેમ વોન રિચથોફેનઃ જર્મન હવાઈ યુદ્ધના માસ્ટર. લોરેન્સઃ યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ કેન્સાસ. 2008... ડીકમેન, પોલ. સેનાના સમર્થનમાં જર્મન હવાઈ કામગીરી. આયર એન્ડ કંપની, 1968. ફેબર, હેરોલ્ડ. લુફ્ટવાફઃ ભૂતપૂર્વ લુફ્ટવાફ જનરલો દ્વારા એક વિશ્લેષણ. સિડવિક અને જેક્સન, લંડન, 1977. ફ્રીઝર, કાર્લ-હેઇન્ઝ. બ્લિટ્ઝક્રેગ દંતકથા. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ. 2005 માં. ગ્લેન્ટ્ઝ, ડેવિડ એમ.; હાઉસ, જોનાથન (1995). જ્યારે ટાઇટન્સ અથડામણઃ કેવી રીતે લાલ સેનાએ હિટલરને અટકાવ્યો. લોરેન્સ, કેન્સાસઃ યુનિવર્સિટી ઓફ કેન્સાસ પ્રેસ. . હેવર્ડ, જોએલ એસ. સ્ટોલિનગ્રેડ ખાતે રોકાયા હતાઃ પૂર્વમાં લુફ્ટવાફ અને હિટલરની હાર, 1942-1943. યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ કેન્સાસ, લોરેન્સ. 1998 હેવર્ડ, જોએલ એસ. 'ધ લુફ્ટવેફ એન્ડ એજિલિટીઃ એન એસેસમેન્ટ ઓફ કોન્સેપ્ટ્સ એન્ડ રીલેવન્ટ કોન્સેપ્ટ્સ એન્ડ પ્રેક્ટિસિસ' ઇન એર પાવરઃ ધ એજાઇલ એર ફોર્સ, (રોયલ એર ફોર્સ 2008 પબ્લિકેશન), પીપી. 40-49 હાર્ડેસ્ટી, વોન (1992). રેડ ફોનિક્સઃ ધ રાઇઝ ઓફ સોવિયેત એર પાવર, 1941-1945. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ. . હૂટન, ઇ. આર. ઇગલ ઇન ફ્લેમ્સઃ ધ ફોલ ઓફ ધ લુફ્ટવાફ. વેઇડનફેલ્ડ મિલિટરી, 1997. હૂટન, ઇ. આર. ધ લુફ્ટવાફઃ એ સ્ટડી ઇન એર પાવર, 1933-1945. લંડનઃ આર્મ્સ એન્ડ આર્મર પ્રેસ, 2010. લીચ, બેરી. રશિયા સામે જર્મન વ્યૂહરચના 1939-1941. ઓક્સફર્ડઃ ક્લેરેન્ડન પ્રેસ, 1973. મોર્ઝિક, ફ્રિટ્ઝ. જર્મન એર ફોર્સ એરલિફ્ટ ઓપરેશન્સ. યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ ધ પેસિફિક, 2002. મુલર, રિચાર્ડ. રશિયામાં જર્મન હવાઈ યુદ્ધ. નોટિકલ એન્ડ એવિએશન પબ્લિશિંગ કંપની ઓફ અમેરિકા, 1992. મરે, વિલિયમસન (1983). હાર માટેની વ્યૂહરચનાઃ લુફ્ટવાફે 1933-1945. મેક્સવેલ એએફબીઃ એર યુનિવર્સિટી પ્રેસ. મરે, વિલિયમસન. બળ વ્યૂહરચના, બ્લિટ્ઝક્રેગ વ્યૂહરચના અને આર્થિક મુશ્કેલીઓઃ 1930 ના દાયકામાં નાઝી ગ્રાન્ડ સ્ટ્રેટેજી. આરયુએસઆઈ રોયલ યુનાઇટેડ સર્વિસીસ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ડિફેન્સ સ્ટડીઝ, જર્નલ. વોલ્યુમ 128, શ્રેણી 1. માર્ચ 1983, pp. 39-43. નેશનલ આર્કાઇવ્સ. (2000) જર્મન હવાઈ દળનો ઉદય અને પતન, 1933-1945. નીલ્સન, એન્ડ્રેસ. જર્મન એર ફોર્સ જનરલ સ્ટાફ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સ્ટડીઝ, 1968. ઓવરી, રિચાર્ડ (1980). હવાઈ યુદ્ધ, 1939-1945. વોશિંગ્ટનઃ પોટોમેક. . ઓવરી, રિચાર્ડ (1980). "હિટલર અને હવાઈ વ્યૂહરચના". સમકાલીન ઇતિહાસનું જર્નલ. 15 (3): 405-421. ISSN 0022-0094. ઓવરી, રિચાર્ડ જે. (2013). બોમ્બ ધડાકા યુદ્ધઃ યુરોપ 1939-1945. લંડન અને ન્યૂયોર્કઃ એલન લેન. . પ્લોચર, હર્મન. જર્મન હવાઈ દળ વિરુદ્ધ રશિયા, 1941. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સ્ટડીઝ, વોશિંગ્ટન, 1968. પ્લોચર, હર્મન. જર્મન હવાઈ દળ વિરુદ્ધ રશિયા, 1942. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સ્ટડીઝ, વોશિંગ્ટન, 1968. રોટુન્ડો, લુઇસ. 'ધ ક્રિએશન ઓફ રિઝર્વ્સ એન્ડ ધ 1941 કેમ્પેન' ઇન જર્નલ ઓફ મિલિટરી અફેર્સ, વોલ્યુમ. 50 (નં. 1), જાન્યુઆરી 1986, pp. 21-28. શ્વાબેડિસેન, વોલ્ટર. જર્મન કમાન્ડરોની નજરમાં રશિયન હવાઈ દળ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ સ્ટડીઝ, વોશિંગ્ટન, 1960. સ્ટેટિએવ, એલેક્ઝાન્ડર. ધ જર્નલ ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રીમાં 'એન્ટોનેસ્કુના ઇગલ્સ અગેઇન્સ્ટ સ્ટાલિનના ફાલ્કન્સઃ ધ રોમાનિયન એર ફોર્સ, 1920-1941', વોલ્યુમ 66, નં. 4 (ઓક્ટોબર 2002), પૃ. 1085-1113 હવાઈ કામગીરીઓ અને લડાઇઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઇઓ જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની સોવિયેત યુનિયનની લડાઇઓ સામેલ હતી જર્મનીની હવાઈ કામગીરીઓ અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઇઓ જેમાં સોવિયેત યુનિયનની હવાઈ કામગીરીઓ અને જર્મનીને સંડોવતા બીજા વિશ્વયુદ્ધની લડાઇઓ સામેલ હતી.