Deister Railway
ડીસ્ટર રેલ્વે () એ જર્મન રાજ્ય લોઅર સેક્સનીમાં વેટઝેન અને હેસ્ટ વચ્ચેની રેલ્વે લાઇન છે. તે હવે હનોવર એસ-બાહ્ન નેટવર્કનો એક વિભાગ છે. એલ્ટનબેકેનની મુખ્ય લાઇન તેમજ હેસ્ટની શાખા માટેની છૂટ 25 નવેમ્બર 1868ના રોજ હનોવર-એલ્ટનબેકેન રેલ્વે કંપની (હનોવર-એલ્ટનબેકેનર એઇસેનબાહન-ગેસેલશાફ્ટ) ને આપવામાં આવી હતી. રેલવે લાઇન મુખ્યત્વે જથ્થાબંધ માલ (ડિસ્ટર કોલસો, પથ્થરો અને કેલનબર્ગ જમીનમાંથી ખાંડની બીટ) ના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી હતી. વેટઝેન-બાર્સિંગહાઉસેન વિભાગ 1 મે 1872ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો અને બાકીનો ભાગ 15 ઓગસ્ટ 1872ના રોજ હેસ્ટ માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે વિનિંગહાઉસેન, લેમી, કિર્ચડોર્ફ અને બેન્ટોર્ફના વિરામ હજુ અસ્તિત્વમાં નહોતા. બાર્સિંગહાઉસેન સુધીની લાઇન શરૂઆતમાં દરરોજ બે ટ્રેન જોડીઓ દ્વારા સેવા અપાય છે અને હેસ્ટ સુધી વિસ્તરણ પછી સમગ્ર લાઇનમાં ત્રણ જોડી ટ્રેનો હતી. આ લાઇનનો ઉપયોગ તરત જ બાર્સિંગહાઉસેન અને વેનિગ્સેન સ્ટેશનો પર ટપાલ પહોંચાડવા માટે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 1 ઓક્ટોબર 1901ના રોજ વિનિંગહાઉસનનું હોલ્ટ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1902 થી, તાજેતરમાં, લેમી અને સોરસમના ખેડૂતો દ્વારા લેમી ખાતે વિરામ સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. બોન્નિગ્સેન ખાતેના ખેડૂતો દ્વારા પણ તેમને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે તેમના માટે વેનિગ્સન સ્ટેશન જવાનો રસ્તો ઘણો ટૂંકો હતો, પરંતુ સીધા ઢોળાવને કારણે ઘોડાથી ખેંચાતી ગાડીઓ માટે તે વધુ કપરું હતું. છેવટે, 15 ડિસેમ્બર 1904ના રોજ ડિટફર્થની મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલની જમીન પર લેમીનું હોલ્ટ ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ લેમીની હવેલીની બાજુમાં હતું, જેણે તેને મફતમાં ઉપલબ્ધ કરાવ્યું હતું. કિર્ચડોર્ફ (1955માં એગેસ્ટોર્ફ મ્યુનિસિપાલિટીમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું) અને બેન્ટોર્ફ (1975) નો વિરામ ઘણો પાછળથી આવ્યો હતો. 22 માર્ચ 1969ના રોજ વરાળથી ચાલતા લોકોમોટિવ દ્વારા છેલ્લી વખત નિયમિત પેસેન્જર ટ્રેનને આ લાઇન પર ખેંચવામાં આવી હતી અને ટ્રેનની કામગીરીને ડીઝલ પરિવહનમાં ફેરવવામાં આવી હતી. 1960ના દાયકાના અંતમાં ડોઇશ બુન્ડેસબહ્નની ભરતી યોજનાઓ અનુસાર, આજના હનોવર પ્રદેશના કાયદાકીય પુરોગામી ગ્રેટર હનોવર (ગ્રોબ્રુમવેરબેન્ડ, જીવીએચ) ના મ્યુનિસિપલ સંગઠનની નાણાકીય સહાયથી આ લાઇનનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 31 મે 1970ના રોજ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ સાથે પ્રથમ કામગીરી સાથે તેને ખોલવામાં આવી હતી. આ લાઇન શરૂઆતમાં સિલ્બરલિંગ કોચ સાથે પુશ-પુલ એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી; 1989 થી તે સિટી-બાહ્ન વેગન સાથે ચલાવવામાં આવતી હતી, મુખ્યત્વે પુશ-પુલ મોડમાં વર્ગ 141 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સનો ઉપયોગ કરતી હતી. લોકોમોટિવ સામાન્ય રીતે ટ્રેનના ઉતાવળિયા છેડે દોડતું હતું. 1990 ના દાયકાના અંતમાં, સ્ટેશનોને આધુનિક બનાવવામાં આવ્યા હતા અથવા પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા (એગેસ્ટોર્ફ) અને આગામી એક્સ્પો 2000 માટે હનોવર એસ-બાહ્નની સ્થાપના દરમિયાન વેટઝેનથી એગેસ્ટોર્ફ સુધીના વિભાગ પર ડબલ ટ્રેક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. વાય આકારના સ્લીપર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વેટઝેન સ્ટેશનની સીધો પશ્ચિમમાં માત્ર એક ટૂંકો વિભાગ હજુ પણ સિંગલ ટ્રેક છે, કારણ કે ડુપ્લિકેશનથી માત્ર એક નાનો લાભ સાથે ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હોત. પુનરાવર્તન પહેલાં, વેટઝેન અને બાર્સિંગહાઉસેન વચ્ચેના વિભાગ પર એકમાત્ર પસાર થતા સ્થળો વેનિગ્સેન અને એગેસ્ટોર્ફના સ્ટેશનોમાં હતા. નિર્ધારિત ટ્રેન ક્રોસિંગ એગેસ્ટોર્ફમાં યોજાઈ હતી. વેનિગ્સન, એગેસ્ટોર્ફ અને બાર્સિંગહાઉસન સ્ટેશનો પર માલવહનની કામગીરી માટે વધારાની સાઇડિંગ હતી. 1970ના દાયકામાં એગેસ્ટોર્ફમાં અને 1980ના દાયકામાં વેનિગ્સનમાં આ કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. જ્યારે લાઇનને એસ-બાહ્ન લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે સાઇડિંગ્સ દૂર કરવામાં આવી છે, તેમજ આ સ્ટેશનોમાં સ્થાનિક સંચાલિત યાંત્રિક સિગ્નલ બોક્સ પણ દૂર કરવામાં આવ્યા છે. બેડ નેન્ડોર્ફ એ સ્ટેશન હતું જ્યાં બેડ મન્ડર સુધીની લાઇન શરૂ થઈ હતી. તે લાઇન બંધ થયા પછી તમામ બાજુઓ, સંકેતો અને સિગ્નલ બોક્સ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટેશનને વિરામ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. બરસિંગહાઉસેન પાસે પણ સ્ટેશનની પૂર્વમાં બાજુઓ હતી. દક્ષિણમાં ક્લોસ્ટરસ્ટોલનની ખાણ પહોંચી હતી અને તેની સ્કાચ્ટ IV (શાફ્ટ 4) ઉત્તરમાં હતી. બાદમાંનો બાકીનો માર્ગ હજુ પણ કેટલાક ઔદ્યોગિક ગ્રાહકો માટે ઉપયોગમાં છે. 2014 અને 2015માં, હેસ્ટમાં રોડ ફ્લાયઓવર બનાવવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટેશનના વિસ્તારમાં પદયાત્રીઓની ટનલનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ સ્ટેશનની સીધી દક્ષિણે વાલ્ડસ્ટ્રાસે પરનું લેવલ ક્રોસિંગ ઉઠાવી લેવામાં આવ્યું હતું. માર્ગ આ લાઇન ડીસ્ટર ટેકરીઓની ઉત્તર-પૂર્વ બાજુએ ચાલે છે. તે વેટઝેનમાં હનોવર-એલ્ટનબેકેન રેખાથી શાખાઓ ધરાવે છે, જે રોનેનબર્ગની નગરપાલિકામાં છે, અને ત્યાંથી ગેહર્ડેન, વેનિગ્સેન, બાર્સિંગહાઉસેન, બેડ નેન્ડોર્ફ અને હેસ્ટથી હનોવર-મિન્ડેન રેખા સુધી વિસ્તરે છે. એગેસ્ટોર્ફ (ડીસ્ટર) સ્ટેશનના વિસ્તારમાં, લાઇન સીધી ડીસ્ટર શ્રેણીની ધાર પર ચાલે છે. આ માર્ગ મોટાભાગે સપાટ છે અને તેમાં કોઈ ટનલ નથી. વેટઝેન જંક્શન નજીક આ લાઇન ફેડરલ હાઇવે બી 217 પરથી પસાર થાય છે. વેનિગ્સન સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં તે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 391 હેઠળ ચાલે છે. રસ્તાઓ સાથેના અન્ય ઘણા આંતરછેદો લેવલ ક્રોસિંગ છે, દા. ત. વેટઝેન, લેમી, વેનિગ્સન, એગેસ્ટોર્ફ અને કિર્ચડોર્ફ સ્ટેશનો પર અને બાર્સિંગહાઉસેન શહેરમાં અનેક સ્થળોએ. માર્ગનો નોંધપાત્ર ભાગ ડીસ્ટરની તળેટીમાં ચાલે છે, જે હનોવરની સૌથી નજીકની ટેકરીઓ છે, જે 405 મીટરની ઊંચાઈ સુધી વધે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ સપ્તાહના અંતે પર્યટન અને ચાલવા માટે પણ થાય છે. હેસ્ટ સ્ટેશન પર ડીસ્ટર લાઇન એક અલગ ટ્રેક પર સમાપ્ત થાય છે, જે હનોવરને મિન્ડેન અને રુહર પ્રદેશને જોડતી લાઇનની બાજુમાં ચાલે છે. વીટ્ઝેન અને હેસ્ટના સ્ટેશનોને ડોઇશ બાન દ્વારા શ્રેણી 4 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે, કિર્ચડોર્ફ અને વિનિંગહાઉસનના સ્ટોટ્સને શ્રેણી 6 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે, જ્યારે અન્ય તમામ સ્ટેશનોને શ્રેણી 6 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા છે. આ લાઇનનો ઉપયોગ હવે હનોવર એસ-બાહ્નની એસ1 અને એસ2 સેવાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે અને 15 ડિસેમ્બર 2013થી તેનો ઉપયોગ એસ21 સેવાઓ દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે. સોમવારથી શુક્રવાર સુધી દર અડધા કલાકે 5 વાગ્યાથી 22:00 સુધી સેવાઓ ચાલે છે, જે તેના ઇતિહાસમાં ડીસ્ટર રેલવેની શ્રેષ્ઠ સેવા પૂરી પાડે છે. લાઇનના પશ્ચિમ વિભાગમાં S1 અને S2 લાઇન પર ટ્રેનોનું નિર્ધારિત ક્રોસિંગ બેન્ટોર્ફ સ્ટેશન પર થાય છે. પૂર્વીય વિભાગમાં, ક્રોસિંગ એગેસ્ટોર્ફ અને વેટઝેન વચ્ચે થાય છે. આ લાઇન પર હવે માલસામાનની અવરજવર ઓછી છે, જો કે બાર્સિંગહાઉસેનના ઔદ્યોગિક વિસ્તારમાં બે કંપનીઓને હેન્નોવર-લિન્ડેનથી દરરોજ લગભગ એક વાર ગેસ ટેન્કર અને સ્ટીલ ઉત્પાદનો માટે ફ્લેટકાર દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. આ ટ્રાફિક લિન્ડેન પોર્ટ રેલ્વે (લિન્ડનર હાફેનબાહન) દ્વારા કરવામાં આવે છે. ટ્રાફિક સામાન્ય રીતે વોઇથ ગ્રેવિટા સાથે ચલાવવામાં આવે છે અને હેન્નોવર-લિન્ડેનથી વેટઝેન થઈને બાર્સિંગહાઉસેન સુધી ચાલે છે. લાઇનની તકરારને કારણે S21ની રજૂઆત થઈ ત્યારથી પરત ફરવાની મુસાફરી સામાન્ય રીતે હેસ્ટ દ્વારા ચાલે છે. સમયપત્રકની રચનામાં એ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે હેસ્ટમાં અને વેટઝેનમાં હેમલિન તરફ બંને દિશામાં અનુકૂળ જોડાણો હોય. બસ જોડાણો સાથે, ડીસ્ટર રેલવેના ક્ષેત્રમાં સંકલિત સમયપત્રકનું લક્ષ્ય લગભગ હાંસલ થઈ ગયું છે. હનોવર હૌપ્ટબાહનહોફની નજીકમાં વિક્ષેપોની સ્થિતિમાં, આ લાઇનનો ઉપયોગ કેટલીકવાર લાંબા અંતરની ટ્રેનો માટે ચકરાવો તરીકે થાય છે, તેથી IC અથવા ICE સેવાઓ પણ અહીં સમયાંતરે જોઈ શકાય છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિ માળખાગત કામગીરીમાં, વેટઝેનથી બાર્સિંગહાઉસેન સુધીની લાઇનને મુખ્ય લાઇન તરીકે અને બાર્સિંગહાઉસેનથી હેસ્ટ સુધીની લાઇનને શાખા લાઇન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. આ લાઇનનું સમગ્ર વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને વેટઝેન (સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારને બાદ કરતાં) થી એગેસ્ટોર્ફ સુધીના વિભાગમાં તે ડબલ-ટ્રેક છે અને અન્યથા તે સિંગલ-ટ્રેક છે. હજુ પણ માત્ર બાર્સિંગહાઉસેનમાં ઔદ્યોગિક સાઇડિંગ છે, જેનું વીજળીકરણ થયું નથી. વધુમાં બારસિંહહાઉસેન સ્ટેશનમાં હજુ પણ ભૂતપૂર્વ ત્રીજા સ્ટેશન ટ્રેકના અવશેષો છે, જે લાઇન સાથે જોડાયેલ નથી. અન્ય તમામ બાજુઓ સંપૂર્ણપણે નાશ પામે છે. સંકેતો રેખા 2 સિગ્નલ બોક્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. વેનિગ્સેન સ્ટેશન સુધીની અને તે સહિત લાઇનનો પૂર્વીય ભાગ વેટઝેન રિલે ઇન્ટરલોકિંગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને એગેસ્ટોર્ફથી બેન્ટોર્ફ સુધીનો વિભાગ બાર્સિંગહાઉસેન સ્ટેશનના સિગ્નલ બોક્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. અન્ય સિગ્નલ બોક્સ, જે હેસ્ટ સ્ટેશનમાં સ્થિત છે, તે માત્ર સ્થાનિક સ્ટેશનના વિસ્તારને નિયંત્રિત કરે છે. એચ/વી પ્રકાશ સંકેતોનો ઉપયોગ સમગ્ર લાઇનમાં થાય છે, કેટલીક કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન. વેટઝેન સ્ટેશનની સીધી દક્ષિણે અને બાર્સિંગહાઉસેન સ્ટેશનની સીધી પશ્ચિમમાં બે લેવલ ક્રોસિંગ સંપૂર્ણ અવરોધો (ચાર હાથ) દ્વારા સુરક્ષિત છે. બારસિંહહાઉસેનની પશ્ચિમમાં તમામ મધ્યવર્તી લેવલ ક્રોસિંગ અને મોટાભાગના લેવલ ક્રોસિંગ અડધા અવરોધોથી સુરક્ષિત છે. પશ્ચિમ વિભાગમાં માત્ર સેન્ટ એન્ડ્રુઝ ક્રોસ દ્વારા સુરક્ષિત લેવલ ક્રોસિંગ પણ છે. વધુ આયોજન બાર્સિંગહાઉસેન સ્ટેશનમાં, ટ્રેક 2 પરના પ્લેટફોર્મને આશરે €2 મિલિયનમાં 210 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવશે. હનોવર શહેરના સુધારેલા ફ્રેઇટ બાયપાસ માટે અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટને ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્લાન (બુંડેસવેર્કેર્સવેગેપ્લાન) 2015 માં સામેલ કરવામાં આવ્યો છે; તેમાં વેટઝેન વિસ્તારમાં એક નવો કનેક્ટિંગ કર્વ સામેલ છે. આ પ્રદેશ હનોવર-વાલ્ડહાઉસેન ખાતે વધુ એક વિરામની યોજના ધરાવે છે. મુસાફરીના લાંબા સમયની ભરપાઈ કરવા માટે, બેન્ટોર્ફ અને વિનિંગહાઉસેન વચ્ચેના વિભાગને બે ટ્રેકમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. લોઅર સેક્સની રેલવે લાઇનોમાં રેલવે લાઇનો 1872 માં ખોલવામાં આવી હતી જર્મનીમાં 1872 ની સંસ્થાઓ હનોવર એસ-બાહ્ન ઇમારતો અને હનોવર પ્રદેશમાં માળખાઓ સ્કામ્બર્ગમાં ઇમારતો અને માળખાઓ