Daihatsu Zebra
દૈહાત્સુ ઝેબ્રા એ 1986 થી 2007 સુધી જાપાનીઝ ઓટોમેકર દૈહાત્સુની ઇન્ડોનેશિયન પેટાકંપની દ્વારા ઉત્પાદિત અને વેચવામાં આવેલી કેબ ઓવર વાન અને પિકઅપ ટ્રકોની શ્રેણી છે. પ્રથમ પેઢી (S88/S89; 1986) પ્રથમ પેઢીના દૈહાત્સુ ઝેબ્રાને 1 ઓગસ્ટ 1986ના રોજ વિસ્તૃત સાતમી પેઢીના દૈહાત્સુ હિજેટ તરીકે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે અગાઉની પેઢીના 1.0-liter 3-સિલિન્ડર CB એન્જિનથી સજ્જ હતું. ઓક્ટોબર 1989માં, તેને અગાઉના એક-લિટર એકમને બદલે 1.3-liter 16-વાલ્વ એચસી-સી એન્જિન મળ્યું, અને વેચાણ વર્ષ-દર-વર્ષે બમણું થયું. 1298 સીસી એકમ ઉત્પાદન કરે છે અને તેને ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યું હતું. પિકઅપ ટ્રક વર્ઝન "D130 જમ્બો" બેજનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે જાન્યુઆરી 1996 સુધી ઉપલબ્ધ હતું. દાઇહાત્સુ ઝેબ્રા 1.3 પર આધારિત એક અનન્ય ફ્રન્ટ-મિડ એન્જિન એસયુવી-શૈલી હતી જે ફક્ત ઇન્ડોનેશિયામાં 1990-1994 ની વચ્ચે વેચાતી હતી, જેને "શેલ્બી પેટ્રિઅટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ કાર ઝેબ્રાથી લગભગ બધું જ વહેંચે છે, સિવાય કે બોડીમાં હવે ફિરોઝા જેવી 3-ડોર એસયુવી શૈલી છે અને ફાઇબરગ્લાસમાંથી બનાવવામાં આવી છે. બીજી પેઢી (S90/S91/S92; 1995) બીજી પેઢીની દૈહાત્સુ ઝેબ્રા વાન, જે ઝેબ્રા એસપાસ તરીકે ઓળખાય છે તે આઠમી પેઢીના હિજેટ પર આધારિત હતી અને એપ્રિલ 1995માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. પિકઅપ ટ્રક વર્ઝને D130 જમ્બો બેજ જાળવી રાખ્યું હતું, જે જાન્યુઆરી 1996થી ઉપલબ્ધ હતું. તેનું ઉત્પાદન અને વેચાણ પણ મલેશિયામાં 1996થી પેરોડુઆ રુસા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તે સંપૂર્ણપણે ગોળાકાર, એરોડાયનેમિક શૈલી ધરાવે છે. જ્યારે તે સૌપ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તે કાર્બ્યુરેટર સાથે સાતમી પેઢીના હિજેટ-આધારિત ઝેબ્રા, 1.3-liter 16-વાલ્વ HC-C એન્જિન જેવા જ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. ડિસેમ્બર 1996માં, એસપાસ સુપરવનને 1.6-liter 16-વાલ્વ એચડી-સી એન્જિન (પાછળથી ટેરીઓસ-આધારિત તરુણા પર ઉપયોગમાં લેવાયું), પ્રમાણભૂત એર કંડિશનર, ટેપ અને રેસિંગ વ્હીલ્સ સાથેની ઓડિયો સિસ્ટમ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. 2000માં, વેન વર્ઝન માટે ઝેબ્રા એસ્પાસ બેજ અને પિકઅપ ટ્રક વર્ઝન માટે D130 જમ્બો બેજને નવા ઝેબ્રા બેજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા અને વેન વર્ઝનને પાંચ ટ્રીમ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવ્યું હતુંઃ બ્લાઇન્ડ વેન, ZT (સ્વિંગ-આઉટ સેન્ટર સાઇડ દરવાજા સાથે, સ્વિંગ-આઉટ રીઅર ડોર અને સ્લાઇડિંગ દરવાજાને બદલે સામ-સામે રીઅર સીટ, લિફ્ટ-અપ ટેલગેટ અને ફ્રન્ટ-ફેસિંગ રીઅર સીટ), ZL, ZX અને ZSX. તેને નિયો ઝેબ્રા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બ્લાઇન્ડ વાન, ઝેડટી અને ઝેડએલએ અગાઉના મોડેલમાંથી કાર્બ્યુરેટર સાથે અગાઉના 1.3-liter એન્જિનને જાળવી રાખ્યું હતું. જ્યારે એસપાસ સુપરવનનું સ્થાન લેનારી ઝેડએક્સ અને ઝેડએસએક્સે 2001થી કાર્બ્યુરેટર સાથે <આઇડી1> એન્જિન જાળવી રાખ્યું હતું, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન (ઇએફઆઈ) સાથે <આઇડી1> 16-વાલ્વ એચડી-ઇ એન્જિન પણ એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. કાર્બ્યુરેટર અને ઇ. એફ. આઇ. સાથેના બંને <આઇ. ડી. 1> એન્જિનને પછીથી જાન્યુઆરી 2002માં આબકારી કરવેરાના માળખામાં ફેરફારને કારણે ઇ. એફ. આઇ. (તરુણા પર પણ વપરાય છે) સાથે <આઇ. ડી. 2> 16-વાલ્વ એચ. ઇ.-ઇ. એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. ત્યારથી, ઝેડટી વાન બંધ કરવામાં આવી હતી. 2003માં, વાનને પેરોડુઆ રુસા પર ઉપયોગમાં લેવાતા આભૂષણો અને પાછળના લાઇસન્સ પ્લેટ ધારક સાથે સમાન લાલ અને સફેદ ટેલલાઈટ્સ મળી હતી, અને તેમાં બે નવા વાન પ્રકારો ઉમેરવામાં આવ્યા હતાઃ ઝેડએલ9 અને ઝેડએલ એક્સ્ટ્રા. ઝેડએલ9 વેન વેરિઅન્ટમાં લિફ્ટ-અપ ટેલગેટ અને ફ્રન્ટ-ફેસિંગ રીઅર સીટને બદલે સ્વિંગ-આઉટ રીઅર ડોર અને ફેસ-ટુ-ફેસ રીઅર સીટ્સ દર્શાવવામાં આવી હતી, જ્યારે સ્લાઇડિંગ ડોર્સ જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. ઝેબ્રાને 2004ના અંતમાં રિફ્રેશ કરવામાં આવી હતી અને તેને ઝેબ્રા માસ્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને ગ્રિલની ટોચ પર તાજેતરના દાઇહાત્સુ વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા મોટા અને બોલ્ડ ક્રોમ દાઇહાત્સુ પ્રતીક પ્રતીક સાથે એક આભૂષણ દર્શાવવામાં આવ્યું છે, અને તેમાં બે નવા ફેસ-ટુ-ફેસ વેન પ્રકારો ઉમેરવામાં આવ્યા છેઃ ઝેડએલ એક્સ્ટ્રા 9 અને ઝેડએક્સ 9 (નિયમિત ઝેડએક્સ ઇએફઆઈ ટ્રીમની જગ્યાએ). ઝેડએસએક્સ વાનને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર ક્રોમ આભૂષણ અને ક્રોમ દાઇહાત્સુ પ્રતીક પ્રતીક મળ્યું હતું. ઇ. એફ. આઇ. સાથે <આઇ. ડી. 1> એન્જિન ધરાવતી ઝેડ. એક્સ. અને ઝેડ. એસ. એક્સ. વાનને ઝેડ. એક્સ. 9 અને ઝેડ. એસ. એક્સ. વાન દ્વારા કાર્બ્યુરેટર સાથે <આઇ. ડી. 1> 16-વાલ્વ એચ. ઇ.-સી. એન્જિન સાથે બદલવામાં આવી હતી. ZX9 અને ZSX વાન જેવા કાર્બ્યુરેટર સાથે સમાન 1.5-liter એન્જિન ધરાવતી પિકઅપ ટ્રકો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. 2007માં, ઇ. એફ. આઇ. સાથે બ્લાઇન્ડ વાન, ઝેડ. એલ., ઝેડ. એલ. 9, ઝેડ. એલ. એક્સ્ટ્રા અને ઝેડ. એલ. એક્સ્ટ્રા 9 વાન વેરિઅન્ટ સાથે 16-વાલ્વ એચ. સી.-ઇ એન્જિન વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા અને ઇ. એફ. આઇ. સાથે ઝેડ. એસ. એક્સ. વાન સાથે ઝેડ. આઇ. ડી. 2 એન્જિન વિકલ્પ તરીકે ફરીથી ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું હતું. ઇ. એફ. આઇ. સાથે ઝેડ. એસ. એક્સ. વાન જેવા જ <આઇ. ડી. 1> એન્જિનવાળા પિકઅપ ટ્રકોને પણ એક વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા. ઝેબ્રાનું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 2007માં પૂરું થયું હતું જ્યારે તેનું સ્થાન ગ્રાન મેક્સ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ઝેબ્રા માઇક્રોવન્સ પિકઅપ ટ્રક 1985માં રજૂ કરાયેલા વાહનો