PS Castalia
કેસ્ટાલિયા એ ટ્વીન-હલ્ડ પેડલ સ્ટીમર હતું જે 1874માં થેમ્સ આયર્નવર્ક્સ એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, લીમાઉથ, લંડન દ્વારા ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપની માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેને 1878માં લંડન, ચેથમ અને ડોવર રેલવે (એલ. સી. ડી. આર.) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં તેને તૈયાર કરી દેવામાં આવી હતી અને એલ. સી. ડી. આર. દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવતું ન હતું. 1883 માં, તેણીને મેટ્રોપોલિટન એસાયલમ્સ બોર્ડને વેચવામાં આવી હતી અને તેને હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમણે 1904 સુધી સેવા આપી હતી અને 1905માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. વર્ણન કેસ્ટાલિયા એક ટ્વીન-હલ્ડ પેડલ સ્ટીમર હતું, જેમાં લંબાઈ અને બીમ સાથે બે અર્ધ-હલનો સમાવેશ થતો હતો. બે અર્ધ-હોલ આંતરિક રીતે અલગ હતા. તેણીનો ડ્રાફ્ટ હતો. ફ્રાન્સના કેલેસ ખાતે ફરવાની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે જહાજને આગળ અને પાછળ ધનુષ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તે દરેકના બે ત્રાંસા સંયોજન વરાળ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. એક જ પેડલ વ્હીલ ચલાવવું. એન્જિનનું નિર્માણ જે એન્ડ એ બ્લિથ, લંડન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બે પેડલ વ્હીલ્સને ટ્વીન હલ વચ્ચે બાજુમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. આ તેને આગળ ધપાવી શકે છે. 1875માં થયેલા સુધારાઓને પગલે, બોઇલર અને પેડલ વ્હીલ્સ મૌડ્સલે, સન્સ, એન્ડ ફીલ્ડ, લેમ્બેથ, સરે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેની પાસે 700 મુસાફરોને લઈ જવાની ક્ષમતા હતી. એક બિનપરંપરાગત ક્રોસ-ચેનલ ફેરી તરીકે કાસ્ટાલિયાનું નિર્માણ 1874માં થેમ્સ આયર્નવર્ક્સ એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની, લીમાઉથ દ્વારા ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપની માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેને બાંધવા માટે લગભગ 70,000 પાઉન્ડનો ખર્ચ થયો હતો, જેની રચના કેપ્ટન ડાઇસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે વિચાર્યું હતું કે તે વધુ સ્થિર હોવી જોઈએ જેથી તેના મુસાફરો માટે દરિયાઈ બીમારી ઓછી થઈ શકે. કેસ્ટાલિયાને 2 જૂનના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેણીનું નામ લેડી ગ્રેનવિલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેણીની શરૂઆત કરી હતી. ઓછી શક્તિ અને બિનઅસરકારક રીતે ધીમી ગતિએ ઓક્ટોબરમાં પૂર્ણ થયું, પરીક્ષણોએ ટૂંક સમયમાં દર્શાવ્યું કે તે ખૂબ ધીમી હતી. નવા બોઇલર અને પેડલ્સ ફીટ કરવા માટે કેસ્ટાલિયાને તેના ઉત્પાદકોને પરત કરવામાં આવી હતી. આ સુધારાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા 16,000 પાઉન્ડનું ડિબેન્ચર માંગવામાં આવ્યું છે. 15 સપ્ટેમ્બર 1874ના રોજ ગ્રેવસેન્ડ, કેન્ટથી ડોવર સુધીની તેણીની ડિલિવરી સફર દરમિયાન, તેણીના બોઇલરોને તૈયાર કરવામાં મુશ્કેલીનો અનુભવ થયો હતો, જેના કારણે અડધા પાવર સુધી ઘટાડવાની જરૂર પડી હતી, જોકે તેની ઝડપ 100 કિમીની હતી. ડોવર પહોંચ્યા પછી, મોટી સંખ્યામાં લોકો નવા જહાજને જોવા માટે આવ્યા હતા. કેસ્ટાલિયાએ 21 જુલાઈ 1875ના રોજ ડોવર અને કેલેસ વચ્ચે ટ્રાયલ રન કર્યો હતો. આ સફર ગ્રેવસેન્ડ ખાતે એ હેતુથી શરૂ થઈ હતી કે તે કેલેસ જશે, પરંતુ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ ઇન્સ્પેક્ટરે તેણીને ડોવરમાં જવાનો આદેશ આપ્યો હતો કારણ કે તેણી નોર્થ ફોરલેન્ડની નજીક પહોંચી હતી. ડોવર ખાતે એડમિરલ્ટી પિયર પર બહાર નીકળેલા બોલ્ટને કારણે થોડું નુકસાન થયું હતું, જેનું ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં તેનું સ્ટીયરિંગ ગિયર નિષ્ફળ ગયું હતું, તેમ છતાં જહાજને ચલાવવામાં કોઈ મુશ્કેલી ન હતી, કારણ કે એન્જિન દરેક પેડલ વ્હીલને સ્વતંત્ર રીતે ચલાવતા હતા. ત્યારબાદ કેસ્ટાલિયાએ ક્રોસ કરીને કેલેસ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. તેમણે 2 ઓગસ્ટના રોજ ચેનલનું જાહેર ટ્રાયલ ક્રોસિંગ કર્યું હતું. ધ ટાઈમ્સે ટિપ્પણી કરી હતી કે તેણીની કુલ નોંધણી 1,533 ટનની હતી. તે સમયે સેવામાં આવેલી મેલબોટ્સની કિંમત એક ટનની હતી. કેસ્ટાલિયાએ 5 ઓગસ્ટ 1875ના રોજ નિયમિત સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. તે ડોવરથી 09:35 પર રવાના થઈ, મુસાફરો માટે પેરિસ જવા માટે 12:30 ટ્રેન પકડવા માટે સમયસર પહોંચી. તેણીએ કેલેસથી 13:20 પર પ્રસ્થાન કર્યું, ખંડના મુસાફરોને તે સાંજે લંડન પહોંચવાની મંજૂરી આપી. તે રવિવાર સિવાય દરરોજ કામ કરતી હતી. ભાડું 8s 6d પ્રથમ વર્ગ, 6s 6d બીજા વર્ગ હતું. ખાનગી કેબિન £1 વધારાની કિંમતે ઉપલબ્ધ હતી અને જહાજ પર નાસ્તો ઉપલબ્ધ હતો. તેણીની ઝડપના અભાવનો અર્થ એ હતો કે તેણી મેઇલ ટ્રેનના જોડાણમાં સંચાલન કરી શકતી ન હતી અને તેણી આર્થિક રીતે સફળ ન હતી. માત્ર સક્ષમ હોવા માટે, તેણીએ ક્રોસ-ચેનલ માર્ગ પર સેવામાં ઓછામાં ઓછા જહાજો જેટલા ઝડપી બનવા માટે અને જરૂરી સેવા પ્રદાન કરવા માટે સક્ષમ બનવાની જરૂર હતી. એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે કેસ્ટાલિયા હાંસલ કરી શકશે. 12 ઓગસ્ટ 1875ના રોજ ઇંગ્લિશ ચેનલ પાર કરવાના તેમના નિષ્ફળ પ્રયાસને પગલે, મેથ્યુ વેબ કેસ્ટાલિયા પર સવાર થઈને યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા. 24 ઓગસ્ટના રોજ ચેનલ પાર કરીને સફળ તર્યા બાદ, તેઓ ફરીથી કાસ્ટાલિયા પર સવાર થઈને યુનાઇટેડ કિંગડમ પરત ફર્યા હતા. કેસ્ટિલી પર સવાર મુસાફરોની પ્રતિક્રિયા સામાન્ય રીતે અનુકૂળ હતી. કેસ્ટાલિયા ભારે દરિયામાં બંદર અને સ્ટારબોર્ડ પર માત્ર 5 ડિગ્રી ફેરવવાની જાણ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પરંપરાગત જહાજ 15 ડિગ્રી કે તેથી વધુ ફેરવશે. સમાન પરિસ્થિતિઓમાં, કેલેસથી ડોવર સુધી ક્રોસિંગ માટે 1 કલાક 42 મિનિટનો સમય લાગ્યો હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પિચિંગ અને રોલિંગ ભારે હતું, જ્યારે કેસ્ટાલિયાને ત્રણ કલાકનો સમય લાગ્યો હતો, પરંતુ થોડી પિચિંગ અને રોલિંગ સાથે. 11 ઓક્ટોબરના રોજ, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સએ લંડનથી ભારત સુધીની તેમની યાત્રાના ભાગરૂપે કેસ્ટાલિયામાં મુસાફરી કરી હતી. રાજકુમારે કેસ્ટાલિયાની પસંદગી કરી કારણ કે તે દરિયાઈ બીમારીથી પીડિત હતો. તેમની સાથે લંડનથી કેલેસ સુધી વેલ્સની રાજકુમારી પણ હતી, જેઓ કેલેસ પહોંચ્યા પછી કેસ્ટાલિયા પર સૂઈ ગયા હતા અને બીજા દિવસે ડોવર પરત ફર્યા હતા. સુધારેલ ઉત્તરાધિકારી જાન્યુઆરી 1876માં, ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપનીનું બોર્ડ કેસ્ટેલિયાના સુધારેલા સંસ્કરણને નાણાં આપવા માટે 7 ટકાના ડિવિડન્ડની ચૂકવણી કરતા 150,000 પાઉન્ડના શેર જારી કરવા માટે સંમત થયું હતું. નવું જહાજ સક્ષમ બનવાનું હતું. નવું જહાજ હોથોર્ન, લેસ્લી એન્ડ કંપની લિમિટેડ, હેબર્ન-ઓન-ટાઇન, નોર્થઅમ્બરલેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. એલસીડીઆર સાથે સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા એક્સપ્રેસનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. રાજકીય દાવપેચ એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ઓગસ્ટથી નવેમ્બર સુધીના દરેક મહિનામાં, દરરોજ વહન કરવામાં આવતા મુસાફરોની સરેરાશ સંખ્યામાં વધારો નોંધવામાં આવ્યો હતો, જે ઓગસ્ટમાં 38થી વધીને નવેમ્બરમાં 159 થયો હતો. માર્ચમાં સંસદમાં દક્ષિણ પૂર્વ રેલવે બિલનું બીજું વાંચન થયું હતું. સાંસદ સર ચાર્લ્સ રસેલે જણાવ્યું હતું કે સાઉથ ઇસ્ટર્ન રેલવે (SER) એ ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપનીને અવરોધિત કરવા માટે તેની સત્તામાં બધું જ કર્યું હતું. લોર્ડ એલ્કોએ જણાવ્યું હતું કે જો રેલ્વે ખંડ (બિલનો જણાવેલો ઉદ્દેશ) સાથે સંચાર સુધારવાની તેની ઇચ્છામાં નિષ્ઠાવાન હશે, તો તે જહાજ તેની ટ્રેનોને અનુરૂપ દોડે તેવી અપેક્ષા રાખવાને બદલે કાસ્ટાલિયાને અનુરૂપ તેની ટ્રેનો ચલાવશે. થોડી ચર્ચા પછી, બિલ તેના બીજા વાંચનમાં પસાર થયું. 3 ઓગસ્ટના રોજ SERની શેરધારકોની બેઠકમાં સર એડવર્ડ વોટકિનને આ સ્થિતિ વિશે પૂછવામાં આવ્યું હતું. તેમણે જવાબ આપ્યો કે રેલવે કેસ્ટાલિયા દ્વારા સંચાલિત અનિયમિત સફરના સમયપત્રકને પહોંચી વળવા માટે ટ્રેનોની વિશેષ અને નિયમિત સેવા ચલાવી શકતી નથી, જે શિયાળામાં ચાલતી નથી. એસ. ઈ. આર. ટ્રેનો સાથે જોડાયેલી નૌકાઓ નિયમિત, આખું વર્ષ સેવા ચલાવતી હતી. ફેરફારો, વધુ પરીક્ષણો અને ફેરી કારકિર્દીનો અંત વધુ ફેરફારો અને સુધારાઓ માટે પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યા બાદ, કાસ્ટાલિયાએ 3 જૂન 1876ના રોજ સેવામાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. કાસ્ટાલિયાનો ઉપયોગ કરતા મુસાફરોની સરેરાશ સંખ્યા જૂનમાં 1,741થી વધીને જુલાઈમાં 2,933 અને ઓગસ્ટમાં 5,388 થઈ હતી. માર્ચ 1877માં, કેસ્ટાલિયાને નવા પેડલ વ્હીલ્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાં મૂળ 32 વ્હીલ્સની સામે માત્ર બાર પેડલ્સ હતા. તેમ છતાં તેના બોઇલર પ્રારંભિક હતા, જૂના પેડલ વ્હીલ્સ માટે સમાન પાવર સેટિંગ્સની સરખામણીમાં ગતિમાં વધારો પ્રાપ્ત થયો હતો. ટ્રાયલને સફળ જાહેર કરવામાં આવી હોવા છતાં, કાસ્ટાલિયાને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તેણીને કેન્ટના એરિથ ખાતે થેમ્સ નદી પર ગેલિયન્સ રીચ પર મૂકવામાં આવી હતી. કેસ્ટેલિયસ બિલ્ડર્સની અરજીને પગલે ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપનીને કોર્ટ ઓફ ચાન્સરીના આદેશ દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ કંપનીની માલિકીની એકમાત્ર સંપત્તિ હતી અને તેને તેના બિલ્ડરોને 20,000 પાઉન્ડમાં ગીરવે મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1878માં, ઇંગ્લિશ ચેનલ સ્ટીમશિપ કંપનીને એલ. સી. ડી. આર. દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, અને કેસ્ટાલિયા એ એલ. સી. ડી. આર. દ્વારા હસ્તગત કરાયેલા જહાજોમાંનું એક હતું. 17 ઓગસ્ટ 1878ના રોજ વધુ ચાર કલાકની ટ્રાયલ રન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કેસ્ટાલિયા ઉત્તર વૂલવિચથી રવાના થઈ હતી, જેને સત્તર મહિના સુધી રાખવામાં આવી હતી. તેના તળિયે ખામી હોવાને કારણે અને તે સમય દરમિયાન તેના વરાળ એન્જિનનો ઉપયોગ ન થવાને કારણે ઝડપ ઓછી થઈ ગઈ હતી. 3 સપ્ટેમ્બર 1878ના રોજ આપત્તિ પછી, વેપાર મંડળે તપાસ હાથ ધરી હતી. એક ભલામણ એ હતી કે જે જહાજો ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે અને કેસ્ટાલિયા, તેમને કાં તો વિવિધ સ્થળોએ ખસેડવા જોઈએ અથવા નદીના કાંઠાની નજીક બાંધવા જોઈએ, જેથી નદીનો વિશાળ વિસ્તાર નેવિગેશન માટે ઉપલબ્ધ રહે. 24 ઓક્ટોબરના રોજ, કાસ્ટાલિયાએ રુથના કપ્તાનને બચાવ્યો, જે તોફાન દરમિયાન થેમ્સ નદીમાં ડૂબી ગયો હતો. એક બિનપરંપરાગત હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે પુનઃનિર્માણ સપ્ટેમ્બર 1881માં, કેસ્ટાલિયાને ગીરો લેનારા મેસર્સ બેઇલી અને રિડલીની સૂચના પર આગામી મહિને વેચવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. 20 ઓક્ટોબર, 1881ના રોજ લંડનના રોયલ એક્સચેન્જના કેપ્ટન રૂમ ખાતે આ વેચાણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. મે 1883માં, કેસ્ટાલિયાને મેટ્રોપોલિટન એસાયલમ્સ બોર્ડને 5,500 પાઉન્ડમાં વેચવામાં આવી હતી અને 150 દર્દીઓ માટેની જોગવાઈ સાથે હોસ્પિટલ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેણીનું 30,000 પાઉન્ડ અને 35,000 પાઉન્ડના ખર્ચે ધર્માંતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કેસ્ટાલિયા બોર્ડના અન્ય બે જહાજો અને ડાર્ટફોર્ડ નજીક લોંગ રીચ ખાતે જોડાયા હતા. તેના એન્જિન અને પેડલ વ્હીલ્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ખાલી જગ્યાને ડેક બનાવવા માટે આવરી લેવામાં આવ્યા હતા, જે મશીનરીને દૂર કરવામાં આવી હતી તે જુલાઈ 1883 માં વેચાણ માટે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. તેના જોડિયા પત્થરો પર ત્રાંસુ ખૂણા પર પાંચ વોર્ડ બ્લોક બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ વોર્ડમાંથી હવાના પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતું. પુરુષ દર્દીઓને એટલાસ બોર્ડ પર અને મહિલા દર્દીઓને કેસ્ટાલિયા બોર્ડ પર રાખવામાં આવ્યા હતા; એન્ડિમિયન વહીવટ અને સ્ટોર જહાજ તરીકે સેવા આપે છે. બોયલના સંખ્યાબંધ સ્વ-કાર્યરત વેન્ટિલેટર્સ દ્વારા વેન્ટિલેશન કરવામાં આવતું હતું, જે જહાજમાંથી દર મિનિટે હવાને દૂર કરતા હતા. પંપ શાંતિના સમયમાં કૃત્રિમ ડ્રાફ્ટ પ્રદાન કરે છે. વેન્ટિલેટર્સ કલાક દીઠ નવ વખત વોર્ડમાં હવાને બદલી શકે છે. કેસ્ટાલિયાએ જૂન 1884માં હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1885માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે જહાજ પર જન્મેલા બાળકનું નામ કાસ્ટાલિયા રાખવામાં આવ્યું હતું. [ફાઇલઃ જૂની શીતળા હોસ્પિટલ જહાજો. વેલકમ L0006809EB.jpg |thumb |The જૂના શીતળાના હોસ્પિટલ જહાજો; એટલાસ, એન્ડીમિયન અને કેસ્ટાલિયા] 9 ડિસેમ્બર 1898ના રોજ, કેસ્ટાલિયા સાથે અથડામણ થઈ હતી. કેટલાક દર્દીઓ ઉપર કૂદી પડ્યા હતા. સમારકામ માટે કેસ્ટાલિયાને ડ્રાય ડોક કરવી પડી હતી. આ ત્રણેય જહાજોએ 1904 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે ડાર્ટફોર્ડ, કેન્ટ ખાતે નવી જોયસ ગ્રીન હોસ્પિટલ ખોલવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 1904માં, તેણીને બુલ હોટેલ, ડાર્ટફોર્ડ, કેન્ટ ખાતે હરાજી દ્વારા તોડવા માટે વેચવામાં આવી હતી. કેસ્ટાલિયા 1,120 પાઉન્ડમાં વેચાઈ હતી. એટલાસ અને એન્ડીમિયનની સાથે, કુલ 8,045 પાઉન્ડની આવક થઈ હતી. જહાજોને બે મહિનાની અંદર દૂર કરવાના હતા અથવા દર અઠવાડિયે 25 પાઉન્ડનું ભાડું ચૂકવવાપાત્ર હશે. મલ્ટીહલ નોટ્સની સૂચિ પણ જુઓ જહાજનું નામ કેટલીકવાર "કાસ્ટાલી" લખવામાં આવતું હતું, પરંતુ મોટાભાગના સ્રોતો તેને "કાસ્ટાલિયા" લખતા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1874 જહાજો થેમ્સ નદી પર બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના વેપારી જહાજોના સ્ટીમર યુનાઇટેડ કિંગડમના વ્યક્તિગત કેટામરન્સ ફેરીઝ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ પ્રાયોગિક જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના હોસ્પિટલ જહાજો 1898 માં કેન્ટની હોસ્પિટલોમાં દરિયાઇ ઘટનાઓ