Irene incident
1927ની આઈરીનની ઘટના 20મી સદીના પૂર્વાર્ધ દરમિયાન ચીનમાં બ્રિટિશ ચાંચિયાગીરી વિરોધી કામગીરીની નોંધપાત્ર ઘટના હતી. હોંગકોંગથી લગભગ સાઠ માઇલ દૂર બિયાસ ખાડીના ચાંચિયાઓને આશ્ચર્યચકિત કરવાના પ્રયાસમાં, રોયલ નેવી સબમરીનએ ચાઇના મર્ચન્ટ્સ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીના વેપારી જહાજ એસ. એસ. આઈરીન પર હુમલો કર્યો, જેને 19 ઓક્ટોબરની રાત્રે ચાંચિયાઓએ કબજે કરી લીધું હતું. જહાજ ડૂબી ગયું હોવા છતાં અંગ્રેજો અપહરણને નિષ્ફળ બનાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ સઢના યુગના અંત પછી, જ્યારે વેપારી જહાજો પર કબજો કરવાની વાત આવી ત્યારે દક્ષિણ ચીનના ચાંચિયાઓને તેમની રણનીતિ બદલવાની ફરજ પડી હતી. નૌકાદળો અને વેપારીઓ બંને દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નવા વરાળ સંચાલિત જહાજો, ભારે સશસ્ત્ર સઢવાળી નૌકાઓના કાફલાને નકામા બનાવી દેતા હતા. 1927 સુધીમાં, ચીનમાં ચાંચિયાગીરીનો લાંબો ઇતિહાસ ચાલુ રહ્યો અને ચાંચિયાઓએ પોતે વેપારી જહાજમાં મુસાફરો તરીકે બેસવાની અને પછી દરિયામાં તેને કબજે કરવાની યુક્તિને પૂર્ણ કરી હતી. તે સમયે ચાંચિયાઓના કેટલાક સૌથી સફળ જૂથો બિયાસ ખાડીમાં સ્થિત હતા; ત્યાં અપરાધીઓ બંધકો સહિત દરેક મૂલ્યવાન વસ્તુને ઉતારવા માટે તેને અંદર લઈ જતા પહેલા અને કિનારે લંગર લગાવતા પહેલા શક્ય તેટલું ખાડીની નજીક જહાજનું અપહરણ કરતા હતા. એકથી વધુ પ્રસંગોએ, જ્યારે બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોને આ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે ચાંચિયાઓને અગાઉથી ચેતવણી આપવામાં આવી હોત અને આમ તેઓ ધરપકડથી બચી ગયા હોત. તેથી રોયલ નેવીએ સબમરીન સાથે આ વિસ્તારમાં ગુપ્ત રીતે પેટ્રોલિંગ કરવાની યોજના બનાવી. હોંગકોંગ ખાતેના બ્રિટીશ કાફલામાં બાર સબમરીનનો સમાવેશ થતો હતો, તેથી તેમણે લેફ્ટનન્ટ ફ્રેડરિક જ્હોન ક્રોસ્બી હલાહનની આગેવાની હેઠળ અને ઓક્ટોબર 1927માં કામગીરી માટે એલ-ક્લાસ બોટ સોંપવામાં આવી હતી. બે સબમરીન દરેકની ધારણા હેઠળ છોડી દેવામાં આવી હતી કે નિયમિત કવાયત થવાની હતી, જો કે તેઓ વાસ્તવમાં ખાડી માટે સફર કરી રહ્યા હતા. ઘટના જ્યારે બે સબમરીન આવી ત્યારે તેઓ ખાડીના પ્રવેશદ્વાર પર મેન્ડોઝા ટાપુ (હવે શેંગાઓ ટાપુ) થી દૂર હતા. ત્યારબાદ બંને અલગ થઈ ગયા હતા. એલ 4 ખાડીના પ્રવેશદ્વારની આસપાસ પેટ્રોલિંગ કરવા ગયો અને હલાહને એલ 5 ને અંદર પેટ્રોલિંગ કરવાનો આદેશ આપ્યો. બિયાસ ખાડી ખડકોથી ઘેરાયેલી છે અને તે રાત્રે માછીમારીના જંકનો કાફલો અંદર આશ્રય લઈ રહ્યો હતો અને સતત લંગરની આસપાસ ફરતો હતો. ખડકો અને જંગલો બંનેએ અંગ્રેજો માટે શોધી કાઢ્યા વિના આ વિસ્તાર પર નજર રાખવી મુશ્કેલ બનાવી દીધી હતી, જોકે તેઓ આમ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, અને 20 ઓક્ટોબરની સવારે તેઓ કેક આઇલેન્ડથી વરાળ લેતી આઈરીનનો સામનો કરી શક્યા હતા. ઓટોમેટિક પિસ્તોલથી સજ્જ ઓછામાં ઓછા અઢાર ચાંચિયાઓએ તેણીને કબજે કરી લીધી હતી. તે હજુ પણ અંધારું હતું તેથી એલ 4 બંદૂક પર એક ક્રૂ અને જહાજની સર્ચલાઇટ પર બીજા ક્રૂ સાથે સપાટી પર ફરતો હતો. લેફ્ટનન્ટ હલાહન જાણતા હતા કે ટોર્પિડોઝ ચાંચિયાઓ દ્વારા પકડાયેલા જહાજને ફરીથી કબજે કરવામાં મદદરૂપ નથી પરંતુ તેમની પાસે 4 ઇંચની ડેક બંદૂક હતી. પછી આઈરીનને જોવામાં આવી જેથી હલાહને તેની સબમરીનને ગોળીબારની સ્થિતિમાં મૂકી દીધી, અને જ્યારે આદેશ આપવામાં આવ્યો, ત્યારે સર્ચ લાઇટ ચાલુ કરવામાં આવી અને બંદૂકના ક્રૂએ સ્ટીમર પર ખાલી ચેતવણી શોટ છોડ્યો. જ્યારે શોટને એક સેકન્ડ અવગણવામાં આવ્યો, ત્યારે લાઇવ રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં આવ્યો અને તેણે સીધા જ જહાજમાં એક છિદ્ર ઉડાવી દીધું અને ડેક પર ઊભેલા ચાંચિયોને મારી નાખ્યો. ચાંચિયાઓએ હજુ પણ કોઈ ધ્યાન ન આપ્યું અને કિનારે પહોંચવાનો તેમનો પ્રયાસ ચાલુ રાખ્યો, તેથી તેમના પર ફરીથી 4 ઇંચની બંદૂક ખોલવામાં આવી. આ સમય સુધીમાં L5 આ વિસ્તારમાં પહોંચી ગયું હતું અને તેના ક્રૂએ L4s ડેક ગનમાંથી આઠ તોપની ચમક ગણાવી હતી. લેફ્ટનન્ટ ગિલ્બર્ટ હેકફોર્થ જોન્સે અહેવાલ આપ્યો હતો કે તે સમયે તેઓ પોતાને ગોળી ચલાવવા માટે ખૂબ દૂર હતા, પરંતુ તેઓ બહુવિધ રાઉન્ડથી ત્રાટક્યા પછી આઈરીનને સળગતી જોઈ શકતા હતા. તે સમયે લેફ્ટનન્ટ હલાહને એલ5ને સંકેત આપ્યો હતો કે લાઇફબોટ્સને સ્ટીમરમાંથી નીચે ઉતારવામાં આવી રહી છે અને તે બચી ગયેલા લોકોને બચાવવા માટે દાવપેચ કરી રહ્યો છે. એલ5એ તેનો પીછો કર્યો અને બંને સબમરીનએ સળગતી આઈરીન પર જવા માટે એક અધિકારી અને એક નાવિક સાથેની હોડી મોકલી. બોર્ડ પરના ચાંચિયાઓ આની ગણતરી કરી રહ્યા હતા અને તેઓ જવાબ આપતા પહેલા અંગ્રેજોની નજીક જવાની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, અને જ્યારે તેઓએ કર્યું, ત્યારે ચાંચિયાઓએ તેમના છુપાયેલા સ્થળોથી પોતાને જાહેર કર્યા અને ગોળીબાર શરૂ કર્યો. તેમ છતાં, તેમના શોટ અચોક્કસ હતા અને ખલાસીઓના માથા ઉપર ગયા હતા. ત્યારબાદ સબમરીન ફરી ગઈ જેથી તેઓ તેમની ડેક બંદૂકોથી ફરીથી ગોળીબાર કરી શકે. થોડા વધારાના શોટ પછી, એક સ્ટીમર પર જ્વલનશીલ કંઈક અથડાયું અને એક મોટો, "અંધ" વિસ્ફોટ જોવા મળ્યો. ત્યારબાદ ચાંચિયાઓએ વધુ પ્રતિકાર ન કર્યો અને વહાણ છોડી દીધું, જેમાંથી કેટલાક ઠંડા પાણીમાં ડૂબી ગયા. ત્યારબાદ આઈરીન સારી રીતે સળગી રહી હતી તેથી વધારાના જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઇરેનના 258 મુસાફરોમાંથી મોટાભાગના બચી ગયા હતા, જોકે ચૌદ ફરી ક્યારેય જોવા મળ્યા ન હતા. બચી ગયેલા તમામ લોકોને સબમરીન પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં એડમિરલ્ટી એસ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર એચએમએસ સ્ટોર્મક્લાઉડ, ક્રુઝર અને માઇનસ્વીપર એચએમએસ મેગ્નોલિયામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે જહાજમાં લાગેલી આગને કાબૂમાં લેવામાં પણ મદદ કરી હતી. અંગ્રેજોએ આગને કાબૂમાં લીધી પરંતુ તેઓએ વહાણમાં આટલો પાણી છાંટ્યો હોવાથી તે આખરે ડૂબી ગઈ અને બીજા દિવસે ડૂબી ગઈ. ઘણા માણસોને બચી ગયેલા લોકોને બચાવવામાં તેમના વર્તન માટે સજાવટ પ્રાપ્ત થઈ, જેમાં લેફ્ટનન્ટ હલાહનનો સમાવેશ થાય છે, જેમને પ્રતિષ્ઠિત સર્વિસ ક્રોસ પ્રાપ્ત થયો હતો. હોંગકોંગ પોલીસ બચાવ દરમિયાન તેમના બંધકો સાથે ભળવાનો પ્રયાસ કરનારા કેટલાક ચાંચિયાઓને બહાર કાઢવામાં સફળ રહી હતી અને એલ5 દ્વારા વધુ સાતને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. જોન્સે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ ચાંચિયાઓને લાઇફબોટમાં નગ્ન અને રડતા જોયા હતા જેથી તેઓ નાગરિકો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને ધાબળામાં લઈ જવામાં આવતા હતા. તે થોડા દિવસો પછી હતું જ્યારે એલ 5 ના ક્રૂને જાણ કરવામાં આવી હતી કે તેઓ જે સાત માણસોને ઉપાડ્યા હતા તે અપહરણ માટે જવાબદાર હતા. અંતે, સત્તર ચીનીઓને ચાંચિયાગીરી માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યા હતા અને હોંગકોંગમાં તેના માટે ફાંસી આપવામાં આવી હતી, જોકે કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે માત્ર દસ ચાંચિયાઓને ફાંસી આપવામાં આવી હતી. આઈરીનના માલિકોએ બાદમાં લેફ્ટનન્ટ હલાહન સામે દાવો માંડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ તેમણે આ આધાર પર કેસ જીતી લીધો હતો કે કોઈપણ નૌકાદળના કમાન્ડર પાસે ચાંચિયાઓ દ્વારા નિયંત્રિત કોઈપણ જહાજને ડૂબી જવાનો અધિકાર છે. આઈરીન થોડા સમય માટે આંશિક રીતે પાણીની અંદર રહી હતી, તેના થાંભલાઓ બહાર ચોંટેલા હતા, પરંતુ પાછળથી તેને બચાવી લેવામાં આવી હતી અને ફરજ પર પરત ફર્યા હતા. આ પણ જુઓ સોમાલિયામાં ચાંચિયાગીરી નાઇજીરિયામાં ચાંચિયાગીરી ફાલ્કન લેક નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ પર ચાંચિયાગીરી દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં હોંગકોંગ ચાંચિયાગીરીનો ઇતિહાસ એશિયા લડાઇની ઘટનાઓમાં 1927માં યુનાઇટેડ કિંગડમની દરિયાઈ ઘટનાઓને સંડોવતા ચાંચિયાઓની નૌકાદળની લડાઈઓ 1927માં રોયલ નેવી ઓક્ટોબર 1927ની ઘટનાઓનો ઇતિહાસ