1965 Atlanta 500
1965 એટલાન્ટા 500 એ એનએએસસીએઆર ગ્રાન્ડ નેશનલ સિરીઝ ઇવેન્ટ હતી જે 11 એપ્રિલ, 1965ના રોજ જ્યોર્જિયાના હેમ્પ્ટનમાં એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે યોજાઈ હતી. હેતુ-નિર્મિત રેસકારમાં સંક્રમણ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને તે દાયકામાં ધીમે ધીમે થયું હતું. 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં રમતમાં કરવામાં આવેલા ફેરફારોથી 1950 ના દાયકાના "કડક સ્ટોક" વાહનોનો અંત આવ્યો. બેકગ્રાઉન્ડ એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ રેસવે (હવે એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે) એ એનએએસસીએઆર રેસ યોજવા માટેના દસ વર્તમાન મધ્યવર્તી ટ્રેકમાંથી એક છે; અન્યમાં ચાર્લોટ મોટર સ્પીડવે, ચિકાગોલેન્ડ સ્પીડવે, ડાર્લિંગ્ટન રેસવે, હોમસ્ટેડ મિયામી સ્પીડવે, કેન્સાસ સ્પીડવે, કેન્ટુકી સ્પીડવે, લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે, ન્યૂ હેમ્પશાયર મોટર સ્પીડવે અને ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે છે. જો કે, તે સમયે, માત્ર ચાર્લોટ અને ડાર્લિંગ્ટન બાંધવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે એટલાન્ટા ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે પરનું લેઆઉટ ચાર વળાંક ધરાવતો પરંપરાગત અંડાકાર માર્ગ હતો જે લાંબો હતો. ટ્રેકના વળાંક ચોવીસ ડિગ્રી પર હોય છે, જ્યારે આગળનો ભાગ, અંતિમ રેખાનું સ્થાન અને પાછળનો ભાગ પાંચ ડિગ્રી પર હોય છે. રેસ રિપોર્ટ ગ્રિડ પર અમેરિકામાં જન્મેલા 44 પુરૂષ ડ્રાઇવરો હતા. એનએએસસીએઆર કપ શ્રેણીમાં યોજાનારી આ છઠ્ઠી એટલાન્ટા 500 રેસ હતી. જો કે, કેન્ટુકી સ્પીડવે ખાતે રેસ માટે જગ્યા બનાવવા માટે રેસિંગ શ્રેણી આખરે 2011 માં સમાપ્ત થઈ જશે. જ્યારે પાછલા વર્ષની સ્પર્ધાનું પ્રસારણ સીબીએસ પર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે આ સ્પર્ધાનું ટેલિવિઝન પર સંપૂર્ણપણે પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 334 લેપ્સમાંથી 1 લેપ્સ પર ક્લચની સમસ્યાને કારણે જિમ કોનવે રેસનો છેલ્લો સ્થાન મેળવનાર હશે. માર્વિન પંચે પોતાના 1965ના ફોર્ડ ગેલેક્સી વાહનમાં 50,700 લોકોની સામે બોબી જોન્સને બે સેકન્ડથી હરાવ્યો હતો. જો કે, તે રાહત ચાલક અને સાથી વુડ્સ બ્રધર્સ રેસર એ. જે. ફોય્ટે નંબર વનમાં ચેકર્ડ ધ્વજ લીધો હતો. 21 ફોર્ડ, પંચને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના નિયમો અને નિયમોના આધારે જીત માટે શ્રેય મળ્યો. 26 લેપ્સ માટે લહેરાવવામાં આવેલા પાંચ ચેતવણી ફ્લેગ ઉપરાંત આઠ લીડ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા; આ રેસ લગભગ ચાર કલાક લાંબી હતી. રેસની સરેરાશ ઝડપ હતી જ્યારે પંચે ક્વોલિફાઇંગ ઝડપ સાથે પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. ટોચના દસમાં અન્ય ડ્રાઇવરો હતાઃ નેડ જેરેટ, ડિક હચરસન, બડી બેકર, ટિની લંડ, બોબી એલિસન, લેરી હેસ, પોલ લુઈસ અને બબ સ્ટ્રિકલર. ફોર્ડ મોટર કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત વાહનો આ રેસમાં એકાધિકાર ધરાવતા હતા. જિમ કોનવે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીમાં તેમનો પરિચય કરાવશે જ્યારે કે ડેની બાયર્ડ આ સ્પર્ધા પછી શ્રેણી છોડી દેશે. આ રેસ એ જ દિવસે યોજાઈ હતી જ્યારે ઓહિયો ખીણમાં 1965માં પામ સન્ડે ટોર્નેડો ફાટી નીકળ્યો હતો. ક્વોલિફાઇંગ ટાઈમલાઈન સેક્શન સંદર્ભઃ રેસની શરૂઆતઃ ડેરેલ ડાયરિંગરે સત્તાવાર રીતે પોલ પોઝિશન સાથે રેસની શરૂઆત કરી હતી. લેપ 1: જિમ કોનવે તેના વાહનના ક્લચ પર નિયંત્રણ ગુમાવવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 2: વાહનના સંચાલનના મુદ્દાઓ બડ હાર્લેસને રેસમાંથી બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 5: કોટન વોલેસને રેસ છોડવી પડી કારણ કે તેના ટાયર તેના વાહન સાથે ઘસડી રહ્યા હતા; રોબર્ટ વોનને તેલના દબાણની સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો. લેપ 12: સ્વે બાર મુદ્દાઓ નેડ સેટ્ઝરને રેસમાંથી બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 13: બડી એરિંગ્ટન તેના વાહનના ક્લચ પર નિયંત્રણ ગુમાવવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 24: ટિમ પિસ્ટોન એન્જિનની નિષ્ફળતાથી બહાર પડી ગયો. લેપ 26: હેડ ગાસ્કેટ રિબ વિકરશેમના વાહનમાંથી બહાર આવ્યું; તેને રેસમાંથી બહાર નીકળવા માટે મજબૂર કર્યો. લેપ 29: તેલના દબાણના મુદ્દાઓને કારણે વેન્ડેલ સ્કોટે રેસ છોડી દીધી. લેપ 41: અર્લ બાલ્મરે ડેરેલ ડાયરિંગર પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 47: ફ્રેડ લોરેન્ઝેને અર્લ બાલ્મર પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 71: માર્વિન પંચે ફ્રેડ લોરેન્ઝેન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 104: માર્વિન પંચથી બોબી જોન્સે આગેવાની લીધી. લેપ 108: માર્વિન પંચે બોબી જોન્સ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 110: જુનિયર જ્હોનસન તેના વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યો, તેનું કારણ વધુ પડતી ઝડપે દોડવાનું હતું. લેપ 112: ઇ. જે. ત્રિવેટ્ટને એન્જિનની સમસ્યા હતી જેના કારણે તે અકાળ રીતે રેસમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. લેપ 132: ડેરેલ ડાયરિંગર ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 136: લેરી ફ્રેન્ક એન્જિનની નિષ્ફળતાથી પડી ગયો. લેપ 142: બિલ મોર્ટન તેમના રેસિંગ વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 170: તેલના દબાણના મુદ્દાઓ નીલ કેસ્ટલ્સને રેસમાંથી બહાર કરવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 178: ફ્રેડ લોરેન્ઝેને માર્વિન પંચ પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 185: અર્લ બાલ્મરનું એન્જિન અસામાન્ય રીતે કામ કરવા લાગ્યું. લેપ 189: માર્વિન પંચે ફ્રેડ લોરેન્ઝેન પાસેથી આગેવાની લીધી. લેપ 190: જે. ટી. પુટનીને ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 193: કેલ યારબરો ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 214: ટી. સી. હન્ટ એવું કંઈક કરવામાં સફળ રહ્યો જેના કારણે તેનું એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 223: સેમ મેકક્વાગ ઊંચી ઝડપે રેસિંગને કારણે તેના વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યો. લેપ 250: ફ્રેડ લોરેન્ઝેન ટર્મિનલ ક્રેશ થયું હતું. લેપ 298: જોની રધરફર્ડ એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે બહાર પડી ગયો; તેને સલામતીના કારણોસર રેસમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી. લેપ 299: જી. સી. સ્પેન્સર ઊંચી ઝડપે દોડતી વખતે તેના વાહનને વધુ ગરમ કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. લેપ 309: બબ સ્ટ્રિકલર ટર્મિનલ ક્રેશ થયો હતો, જેના કારણે તેને સમય પહેલા રેસ છોડવાની ફરજ પડી હતી. સમાપ્તિઃ માર્વિન પંચને સત્તાવાર રીતે કાર્યક્રમનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે ખાતે એટલાન્ટા 500 એટલાન્ટા 500 એનએએસસીએઆર રેસના સંદર્ભો