Worboys Committee
તમામ બ્રિટિશ રસ્તાઓ પરના સંકેતોની સમીક્ષા કરવા માટે બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા વોર્બોય સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. તેના જુલાઈ 1963 ના અહેવાલમાં ટ્રાફિક ચિહ્નોઃ તમામ હેતુવાળા રસ્તાઓ માટે ટ્રાફિક ચિહ્નો પરની સમિતિના અહેવાલમાં, તેણે મોટર વાહનોની વધતી સંખ્યા અને તેમની વધતી ગતિ માટે હાલના માર્ગ સંકેતો અપ્રચલિત હોવાનું શોધી કાઢ્યું હતું અને એક ડઝનથી વધુ મુખ્ય ભલામણો કરી હતી. સમિતિએ બ્રિટનમાં માત્ર પ્રતીકો પર ભાર મૂકીને, મુખ્ય ભૂમિ યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રમાણભૂત રંગ અને આકાર પ્રથાઓ અને નવા ટાઇપફેસ અપનાવવા સાથે માર્ગ સંકેતોમાં સંપૂર્ણ સુધારો કર્યો. તેના સિદ્ધાંતો અપનાવવામાં આવ્યા હતા અને હજુ પણ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં તમામ માર્ગ સંકેતોનો આધાર છે. એન્ડરસન સમિતિ નવી સંકેત પ્રણાલી તરફનું પ્રથમ પગલું પ્રથમ મોટરવે દ્વારા પ્રેરિત કરવામાં આવ્યું હતું. હાલનાં સંકેતોની ખામીઓ પહેલેથી જ જોવા મળી હતી, જેમાં ઝડપે વાહનચાલકો તેનું અર્થઘટન કરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. 1958માં પ્રથમ મોટરવે, પ્રેસ્ટન બાય-પાસના ઉદઘાટન માટે નવા સંકેતોની જરૂર હતી. એક અલગ સમિતિ, જેને 'એન્ડરસન સમિતિ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને 1957માં સંકેતો તૈયાર કરવા માટે એકત્ર કરવામાં આવી હતી. સમિતિએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને જર્મની પાસેથી પ્રેરણા લીધી હતી જેઓ તેમની સાથે જવા માટે તેમના પોતાના મોટરવેઝ અને સંકેતો તૈયાર કરી રહ્યા હતા. સંકેતોની પ્રણાલીની રચના કરવા માટે બે ગ્રાફિક ડિઝાઇનરોને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતાઃ જોક કિનીયર અને તેમના સહાયક (અને બાદમાં વ્યવસાયિક ભાગીદાર) માર્ગારેટ કેલ્વર્ટ. ધ વોર્બોય કમિટી એન્ડ એડવાઇઝર્સ બે લેખો 1961માં ગ્રાફિક ડિઝાઈનર હર્બર્ટ સ્પેન્સર દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નોન-મોટરવે બ્રિટિશ રોડ ચિહ્નોની ખામીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. આઇ. સી. આઇ. ના સર વોલ્ટર વોર્બોય્સની અધ્યક્ષતામાં આ સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. પરિવહન મંત્રાલયના ટી. જી. ઉસબોર્ન પાસે કાર્યવાહીનો હવાલો હતો અને કિનેયર અને કેલ્વર્ટને ફરીથી ડિઝાઇનર્સ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 1963માં સમિતિએ ટ્રાફિક ચિહ્નો બહાર પાડ્યાઃ તમામ હેતુવાળા રસ્તાઓ માટે ટ્રાફિક ચિહ્નો પર સમિતિનો અહેવાલ. બ્રિટનમાં આ સંપૂર્ણપણે સુધારેલા માર્ગ સંકેતો માત્ર પ્રતીકો પર ભાર મૂકે છે. તેણે મુખ્ય ભૂમિ યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રમાણભૂત રંગ અને આકાર પદ્ધતિઓ અપનાવી હતી અને નવા ટાઇપફેસનો ઉપયોગ કર્યો હતો જેનો ઉપયોગ મોટરવે ચિહ્નો પર પહેલેથી જ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને પરિવહન કહેવાય છે. 1 જાન્યુઆરી 1965ના રોજ, અહેવાલમાં સૂચિત ફેરફારોને અપનાવવા માટે બ્રિટનમાં માર્ગ સંકેતો માટેના કાનૂની માળખા, ટ્રાફિક ચિહ્નોના નિયમો અને સામાન્ય દિશાઓ (ટી. એસ. આર. જી. ડી.) માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વ-વોરબોય્સ સાઇન ભૂલો અહેવાલમાં યુનાઇટેડ કિંગડમના ટ્રાફિક સંકેતોમાં આઠ પ્રાથમિક ભૂલો જોવા મળી હતી. મોટાભાગના પૂર્વ-વોર્બોય ચિહ્નોમાં બે ચિહ્નો હતાઃ ટોચની એક ચાર ડિઝાઇનમાંથી એક હતી, લાલ 'ત્રિકોણ', 'ડિસ્ક', 'રિંગ' અથવા 'રિંગમાં ત્રિકોણ' જે નિશાનીના પ્રકારને ઓળખે છે; બીજી નીચલી નિશાની જોખમ અથવા પ્રતિબંધને ઓળખે છે. નીચલી નિશાની લગભગ ઊંચી અને લગભગ પહોળી હતી. મોટાભાગના વિસ્તારોમાં ઉચ્ચ ગતિવાળા રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે કોઈ મોટા પરિમાણોનો પણ અભાવ હતો. ચેતવણી ચિહ્નો માટે નવી વોર્બોય ડિઝાઇનની લઘુતમ ઊંચાઈ હતી, અને ત્રણ વધારાના કદ હતાઃ, ઉચ્ચ ગતિવાળા રસ્તાઓ માટે અથવા મોટી નિશાનીની બાંયધરી આપતી વિશેષ પરિસ્થિતિઓ માટે. શબ્દોના સંકેતોને દૂર કરતા પ્રતીકોના ઉપયોગ દ્વારા નિયમનકારી સંકેતો હતા અને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. "ટ્રાફિક ચિહ્નો-1963" અહેવાલમાં મોટર વાહનોની વધતી સંખ્યા અને તેમની વધતી ગતિને ધ્યાનમાં રાખીને હાલના માર્ગ સંકેતો સંપૂર્ણપણે અપ્રચલિત હોવાનું જણાયું હતું અને એક ડઝનથી વધુ મુખ્ય ભલામણો કરવામાં આવી હતીઃ વર્તમાન સંકેતોની સરખામણીમાં અને ઝડપી ગતિવાળા રસ્તાઓ સુધી અક્ષરોનું કદ વધારવું જોઈએ. શબ્દ વાક્યનો કેસ હોવો જોઈએ, બધા મોટા અક્ષરોમાં નહીં. સંકેતો બાકીના યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાફિક ચિહ્નોની રચનાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં સંદેશો પહોંચાડવા માટે પ્રતીકો અને નિશાનીના આકારનો ઉપયોગ કરવા પર ભાર મૂકવામાં આવે છે, શબ્દો નહીં. વધુમાં, સંપૂર્ણ નિશાની બનાવવા માટે બે અલગ અલગ નિશાનીઓ ધરાવતી અગાઉની પ્રમાણભૂત નિશાની ડિઝાઇનને દૂર કરવી. જ્યારે તેઓ પ્રાથમિક માર્ગોને મળે ત્યારે નાના રસ્તાઓ પરના જંકશન પર રસ્તો અને સ્ટોપ સંકેતો આપવાની જોગવાઈ. સંકેત પ્રકાશનો વધુ ઉપયોગ, અને હાલના ધોરણોમાં સુધારા અને બિલાડીની આંખો (રોડવે રિફ્લેક્ટર) નો વધતો ઉપયોગ. ટ્રાફિક ચિહ્નોની જમાવટ અને ઉપયોગમાં એકરૂપતા. જો ડ્રાઇવરો કોઈ વિસ્તારથી અજાણ્યા હોય તો તેમને ઓળખવામાં મદદ કરવા માટે રંગ-કોડેડ સંકેતોના ઉપયોગ દ્વારા પ્રાથમિક માર્ગોને સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. દિશા ચિહ્નો રંગ-કોડિત હોવા જોઈએ, જેમાં પ્રાથમિક માર્ગો પર સફેદ શબ્દો અને પીળા માર્ગ સંખ્યાઓ સાથે લીલા ચિહ્નો હોવા જોઈએ; અગ્રતાના રસ્તાઓ પરના ચિહ્નો કાળા અને સફેદ હોવા જોઈએ. અહેવાલમાં આશરે 136 સંકેતો સૂચવવામાં આવ્યા હતા. અહેવાલમાં સૂચિત ડિઝાઇનને 1964 ટી. એસ. આર. જી. ડી. પહેલાં વધુ સુધારા પ્રાપ્ત થયા હતા, કારણ કે સૂચિત પ્રતિબંધિત સંકેતોમાં 'સાયકલ પ્રતિબંધિત', 'તમામ મોટર વાહનો પ્રતિબંધિત' જેવા સંકેતો પર 'સ્લેશ' દર્શાવવામાં આવ્યું હતું; લઘુતમ ઝડપ મર્યાદા ચિહ્ન કે જે શામેલ ન હતું; એક લંબચોરસ 'બંને બાજુથી પસાર કરો' ચિહ્ન; અને 'ટેલિફોન' અને 'રોડ વર્કસ ફોરવર્ડ' જેવા પ્રતીકોની ડિઝાઇન. 1962માં, એન્ડરસન સમિતિએ મોટરવે ચિહ્નો પ્રકાશિત કર્યાઃ મોટરવેઝ પર ટ્રાફિક ચિહ્નો માટે સલાહકાર સમિતિનો અંતિમ અહેવાલ જેણે મોટરવે સંકેતો માટે તેમની રચનાઓ રજૂ કરી. આખરે, 1964ના ટી. એસ. આર. જી. ડી. માં મોટરવે દિશાત્મક અને માહિતીપ્રદ સંકેતોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. અંતિમ એન્ડરસન અહેવાલમાં સૂચિત ચેતવણી અને મોટાભાગના નિયમનકારી સંકેતો ઉપયોગ માટે અપનાવવામાં આવ્યા ન હતા, અને વોર્બોય્સ અહેવાલમાં પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ભવિષ્યના મોટરવે પ્રોજેક્ટ્સમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકાના અંતમાં હાથ ધરવામાં આવેલી દિશા હસ્તાક્ષર પ્રણાલીની મુખ્ય સમીક્ષામાં વોર્બોય પ્રણાલીમાં અસરકારક રીતે કોઈ સમસ્યા જોવા મળી ન હતી. આ સમીક્ષા માત્ર સફેદ-પર-ભૂરા રંગના પ્રવાસી હસ્તાક્ષરની રજૂઆત અને કેટલાક અન્ય નાના ફેરફારોની ભલામણ કરી શકે છે, જે પાછળથી ગિલ્ડફોર્ડ નિયમો તરીકે જાણીતા થયા. "વોર્બોય્સ સારી સહી કરવાની પ્રથામાં વિશ્વ નેતા હતા". પરિવહન (ટાઇપફેસ) પણ જુઓ-અહેવાલ દ્વારા પ્રસ્તાવિત અને હજુ પણ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં માર્ગ ચિહ્નો માટે બ્રિટનમાં વપરાય છે વિકિમીડિયા કોમન્સ પર બાહ્ય લિંક્સ. ધ વોર્બોય્સ રિપોર્ટ એટ Roads.org.uk ટ્રાફિક ચિહ્નોઃ તમામ હેતુવાળા રસ્તાઓ માટે ટ્રાફિક ચિહ્નો પર સમિતિનો અહેવાલ-ઈન્ટરનેટ આર્કાઇવ મોટરવે ચિહ્નો પર 1963ના અહેવાલની એક નકલઃ મોટરવેઝ પર ટ્રાફિક ચિહ્નો માટે સલાહકાર સમિતિનો અંતિમ અહેવાલ-મોટરવે સંકેતો માટે સમાન 1962નો અહેવાલ, જેમાંથી કેટલાકને ટ્રાફિક ચિહ્નો અહેવાલ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા હતા, ઈન્ટરનેટ આર્કાઇવ સ્ટ્રીટ ફર્નિચર ટ્રાફિક ચિહ્નો પર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રોડ સલામતી ચિહ્નો રોડ સલામતી