K'un-lun po
કુન-લુન પો (કુન-લુન પો, કુનલુન પો, અથવા કુન-લુન બો તરીકે પણ ઓળખાય છે) એ હાન રાજવંશના ચીની દસ્તાવેજો દ્વારા વર્ણવવામાં આવેલા દરિયાઈ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ઓસ્ટ્રોનેશિયન ખલાસીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રાચીન સઢ જહાજો હતા. ઇ. સ. પ્રથમ સહસ્ત્રાબ્દીમાં, આ જહાજો ભારત અને ચીન વચ્ચેના વેપાર માર્ગોને જોડતા હતા. આ પ્રકારના જહાજો ઓછામાં ઓછા 14મી સદી સુધી ઉપયોગમાં હતા. વર્ણન આ જહાજની લાક્ષણિકતાઓ એ છે કે તે મોટું (50-60 મીટરથી વધુ લાંબું) છે, તેની પત્થરો બહુવિધ પાટિયાઓથી બનેલું છે, તેમાં કોઈ આઉટરિગર નથી, તેમાં ઘણા થાંભલાઓ અને સેઇલ્સ લગાવેલા છે, સઢ તાંજાના સઢના સ્વરૂપમાં છે, અને તેમાં છોડના તંતુઓ સાથે સીવણના સ્વરૂપમાં પાટિયું બાંધવાની તકનીક છે. આ જહાજોને ચીન દ્વારા તેમના દક્ષિણપૂર્વીય બંદરોની મુલાકાત તરીકે જોવામાં આવે છે અને કુન-લુન પો (અથવા બો) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જેનો અર્થ થાય છે "દક્ષિણના લોકોના જહાજો". તેઓ મલક્કા સામુદ્રધુનીની આસપાસના લોકો દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા ન હતા, મોટા જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગ માત્ર જાવાના પૂર્વ ભાગમાં અસ્તિત્વમાં હતો. ઇતિહાસ ગ્રીક ખગોળશાસ્ત્રી, ટોલેમીએ તેમના કાર્ય ભૂગોળ (સીએ. 150 એડી) તે વિશાળ જહાજો ભારતના પૂર્વથી આવ્યા હતા. પેરિપ્લસ મારી એરિથ્રેન્સિસ નામના અનામી કાર્ય દ્વારા પણ આની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. બંને કોલેન્ડિયાફોન્ટા (જેને કોલેન્ડિયા, કોલેન્ડિયાફા અને કોલેન્ડિયાફા ઓન્ટા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) નામના જહાજનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે ચીની શબ્દ કુન-લુન પો-જેનો અર્થ "કુન-લુનના જહાજો" નું સીધું અનુલેખન છે. કુન-લુન એ એક વ્યાપક શબ્દ છે, તે એક વંશીય ભાષાકીય શબ્દ અથવા દક્ષિણપૂર્વ એશિયાની દક્ષિણ મુખ્ય ભૂમિ અને દરિયાઈ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાનો સમાવેશ કરતો પ્રદેશ હોઈ શકે છે, જેમાં જાવા, સુમાત્રા, બોર્નિયો, ચંપા અને કંબોડિયાનો સમાવેશ થાય છે. વાન ચેન દ્વારા લખાયેલ ત્રીજી સદીના પુસ્તક સ્ટ્રેન્જ થિંગ્સ ઓફ ધ સાઉથમાં 10,000 હુ () થી વધુ માલસામાન (વિવિધ અર્થઘટનો અનુસાર 250-1000 ટન-મંગુઇન અનુસાર 600 ટન ડેડવેઇટ) સાથે લોકોને વહન કરવામાં સક્ષમ જહાજોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. આ જહાજો કુન-લુનથી આવ્યા હતા. આ જહાજોને કુન-લુન પો (અથવા કુન-લુન બો) કહેવામાં આવે છે, જેની લંબાઈ 50 મીટરથી વધુ હોઈ શકે છે અને તેમાં 5.2-7.8 મીટરનું ફ્રીબોર્ડ હોય છે. જ્યારે ઉપરથી જોવામાં આવે છે ત્યારે તેઓ ઢંકાયેલ ગેલેરીઓ જેવા દેખાય છે. વાન ચેન જહાજોની સઢની રચનાને નીચે પ્રમાણે સમજાવે છેઃ તાઇપિંગ યુલાન (982 એ. ડી.) માં ટાંકવામાં આવેલા કાંગ તાઈના 260 સી. ઈ. ના પુસ્તકમાં પો અથવા ટા પો (મહાન જહાજ અથવા મહાન કચરો) તરીકે ઓળખાતા સાત સઢવાળા જહાજોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે જે સીરિયા સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. આ જહાજોનો ઉપયોગ ઇન્ડો-સિથિયન (યુએઝી) વેપારીઓ દ્વારા ઘોડાઓના પરિવહન માટે કરવામાં આવતો હતો. તેમણે ટાપુઓ (અથવા દ્વીપસમૂહ) વચ્ચેના ચોમાસાના વેપારનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો, જેમાં મોટા ટાપુઓમાં એક મહિનો અને થોડા દિવસો લાગ્યા હતા. "પો" શબ્દ જૂના જાવાનીઝ પરાહુ, જાવાનીઝ શબ્દ પ્રુ અથવા મલય શબ્દ પેરાહુ પરથી ઉતરી આવ્યો હોઈ શકે છે, જેનો અર્થ થાય છે મોટું જહાજ. નોંધ લો કે આધુનિક ઉપયોગમાં, પેરાહુ એ નાની હોડીનો ઉલ્લેખ કરે છે. ફેક્સિયન (ફા-સિએન) ભારતથી ચીન પરત ફરતી વખતે (413-414) કુન-લુનથી 200 મુસાફરો અને ખલાસીઓને લઈને એક જહાજમાં સવાર થયા હતા, જેણે એક નાનું જહાજ ખેંચ્યું હતું. ચક્રવાત ત્રાટક્યું અને મુસાફરોને નાના જહાજમાં જવાની ફરજ પડી. નાના જહાજના ક્રૂને ડર હતો કે જહાજ ઓવરલોડ થઈ જશે, તેથી તેઓએ દોરડું કાપી નાખ્યું અને મોટા જહાજથી અલગ થઈ ગયા. સદભાગ્યે મોટું જહાજ બચી ગયું હતું, મુસાફરો યે-પો-ટી (યવાદવીપા-જાવા) માં ફસાયેલા હતા. 5 મહિના પછી, ક્રૂ અને મુસાફરો ચીન પાછા જવા માટે તુલનાત્મક કદના બીજા જહાજ પર સવાર થયા. આઈ-ચીહ-ચિંગ યિન-આઈમાં, હ્યુઈ-લિન સી. એ. દ્વારા સંકલિત એક શબ્દકોશ છે. ઇ. સ. 817માં, પોનો ઘણી વખત ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છેઃ ચુઆંગ ત્ઝુ પરની તેમની ટિપ્પણીમાં સુ-મા પિયાઓએ કહ્યું હતું કે સમુદ્રમાં જતા મોટા જહાજોને "પો" કહેવામાં આવે છે. કુઆંગ યા અનુસાર, પો એ સમુદ્રમાં જતું જહાજ છે. તેમાં 60 ફૂટ (18 મીટર) નો ડ્રાફ્ટ છે. તે ઝડપી છે અને 1000 માણસો તેમજ વેપારી માલનું વહન કરે છે. તેને કુન-લુન-પો પણ કહેવામાં આવે છે. જેઓ આ જહાજોના ક્રૂ અને ટેકનિશિયન બનાવે છે તેમાંથી ઘણા કુંલુન લોકો છે. નાળિયેરના વૃક્ષની તંતુમય છાલ સાથે, તેઓ દોરી બનાવે છે જે વહાણના ભાગોને એકસાથે બાંધે છે (.). નખ અને ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, કારણ કે તેને ડર છે કે લોખંડ ગરમ થવાથી આગ લાગી જશે. જહાજો બાજુના સુંવાળા પાટિયાઓની ઘણી જાડાઈને ભેગા કરીને બનાવવામાં આવે છે, કારણ કે બોર્ડ પાતળા હોય છે અને તેમને ડર હોય છે કે તેઓ તૂટી જશે. તેમની લંબાઈ 60 મીટર (.) થી વધુ છે. પવનનો ઉપયોગ કરવા માટે નૌકાઓ લહેરાવવામાં આવે છે, અને આ જહાજોને માણસોની તાકાતથી આગળ ધપાવી શકાતા નથી alone.Kuang યા એ લગભગ 230 એ. ડી. માં ચાંગ પ્રથમ દ્વારા સંકલિત શબ્દકોશ હતો, જ્યારે સુ-મા પિયાઓ સી. એ. થી જીવ્યા હતા. 240 થી સીએ. 305 એ. ડી. 774 અને 787માં જવાનીઝ અથવા કુનલુન જહાજો દ્વારા ચંપા પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 774માં ન્હા-ટ્રાંગમાં પો-નગર પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં ચાંચિયાઓએ મંદિરોને તોડી પાડ્યા હતા, જ્યારે 787માં ફાંગ-રંગ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક ચંપા દરિયાકાંઠાના શહેરોને જાવાના નૌકાદળના હુમલા અને હુમલાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. જાવા આર્માદાસને જાવાબાલા-સંઘૈર-નાવાગતાઈહ (જાવાના કાફલા) તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા, જે ચંપા શિલાલેખમાં નોંધાયેલા છે. 1178 માં, ગ્વાંગઝોઉ કસ્ટમ્સ અધિકારી ઝોઉ કુફેઇએ દક્ષિણ દેશના જહાજો વિશે લિંગવાઈ ડાયડામાં લખ્યું હતુંઃ જે જહાજો દક્ષિણ સમુદ્ર અને તેની દક્ષિણે સફર કરે છે તે વિશાળ મકાનો જેવા છે. જ્યારે તેમના સેઇલ્સ ફેલાય છે ત્યારે તેઓ આકાશમાં મોટા વાદળો જેવા હોય છે. તેમના રુડર્સ ઘણા દસ ફૂટ લાંબા હોય છે. એક જ વહાણ સેંકડો માણસોને વહન કરે છે, અને ભંડારમાં એક વર્ષનો અનાજનો પુરવઠો હોય છે. ડુક્કરને ખવડાવવામાં આવે છે અને જહાજ પર વાઇનને આથો લાવવામાં આવે છે. મૃત અથવા જીવંત હોવાનો કોઈ અહેવાલ નથી, જ્યારે લોકો એકવાર સેરુલિયન સમુદ્ર પર નીકળ્યા હોય ત્યારે મુખ્ય ભૂમિ પર પાછા જતા નથી. સવારના સમયે, જ્યારે જહાજ પર ગોંગનો અવાજ આવે છે, ત્યારે પ્રાણીઓ તેમનું ભરણ પી શકે છે, અને ક્રૂ અને મુસાફરો બધા જોખમોને સમાન રીતે ભૂલી જાય છે. બોર્ડ પરના લોકો માટે બધું છુપાયેલું છે અને અવકાશ, પર્વતો, સીમાચિહ્નો અને વિદેશીઓના દેશોમાં ખોવાઈ ગયું છે. શિપમાસ્ટર કહી શકે છે કે "આવા અને આવા દેશને, અનુકૂળ પવન સાથે, ઘણા દિવસોમાં, આપણે આવા અને આવા પર્વતને જોવો જોઈએ, (તો) વહાણને આવી અને આવી દિશામાં આગળ વધવું જોઈએ". પરંતુ અચાનક પવન પડી શકે છે, અને આપેલ દિવસે પર્વતને જોવા દેવા માટે પૂરતો મજબૂત ન પણ હોઈ શકે; આવા કિસ્સામાં, બેરિંગ્સ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. અને જહાજ (બીજી બાજુ) (સીમાચિહ્ન) થી ઘણું આગળ લઈ જઈ શકાય છે અને તેના બેરિંગ્સ ગુમાવી શકે છે. વાવાઝોડું આવી શકે છે, વહાણને અહીં અને ત્યાં ઉડાડી શકાય છે, તે શોલ્સ સાથે મળી શકે છે અથવા છુપાયેલા ખડકો પર ચલાવી શકાય છે, પછી તેને છત (તેના ડેકહાઉસીસ) પર તોડી શકાય છે. ભારે માલસામાન ધરાવતા એક મહાન જહાજને ઊંચા સમુદ્રોથી ડરવાની કોઈ જરૂર નથી, પરંતુ છીછરા પાણીમાં તે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં ગણ-માઈ-લી નામના સ્થળે કહેવાતી "હોર્સ બોટ" નું વર્ણન કરતી દયુઆનની 1349 ની રચના દાઓયી ઝિલુએ ગ્વાંગઝેંગ ઝિયા ("ટાપુઓના બાર્બેરિયનનું વર્ણન") પર આવશે. આ જહાજો સામાન્ય વેપારી જહાજો કરતાં મોટા હતા, જેની બાજુઓ બહુવિધ સુંવાળા પાટિયાઓથી બનાવવામાં આવી હતી. જહાજો તેમની સાથે જોડાવા માટે ન તો નખ અથવા મોર્ટારનો ઉપયોગ કરે છે, તેના બદલે તેઓ નાળિયેરના રેસાનો ઉપયોગ કરે છે. જહાજોમાં બે કે ત્રણ ડેક હોય છે, જેમાં ઉપરના ડેક પર ડેકહાઉસ હોય છે. નીચલા પકડમાં તેઓ દબાવેલા લોબાન લઈ જતા હતા, તેમની ઉપર તેઓ સેંકડો ઘોડાઓ લઈ જતા હતા. વાંગે આ જહાજોનો ખાસ ઉલ્લેખ કર્યો કારણ કે મરી, જે તેમના દ્વારા પરિવહન પણ કરવામાં આવે છે, તેને મોટા જથ્થામાં દૂરના સ્થળોએ લઈ જવામાં આવે છે. સામાન્ય વેપારી જહાજો તેમના માલસામાનના 1/10 કરતા ઓછા વહન કરતા હતા. ભારતીય ઇતિહાસકારો સામાન્ય રીતે આ જહાજને કોલાન્ડિયા કહે છે, જેનું શ્રેય તેઓ પ્રારંભિક ચોલા નૌકાદળને આપે છે. પેરિપ્લસ મારી એરીથ્રેન્સિસે જહાજોની બે જાતોનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. પ્રથમ પ્રકાર, જે સંગારા તરીકે ઓળખાય છે, તેમાં મોટા અને નાના બંને જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. બીજી જાત, જેને કોલેન્ડિયાફોન્ટા કહેવાય છે, તે કદમાં ખૂબ મોટી હતી અને આ પ્રકારના જહાજોનો ઉપયોગ ગંગા અને ક્રાઇસની સફર માટે થતો હતો, જે પ્રાચીન ગ્રીક ભૂગોળમાં જોવા મળતા વિવિધ સ્થળોનું નામ હતું. ભારતીયો માને છે કે ચોલાઓએ પુહારના પ્રાચીન બંદરથી પ્રશાંત ટાપુઓ સુધી સફર કરી હતી. હવે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે કોલેન્ડિયાફોન્ટા એ ચાઇનીઝ શબ્દ કુન-લુન પોનું અનુલેખન હતું, જે ઇન્ડોનેશિયન જહાજનો ઉલ્લેખ કરે છે. સંગારા પેસિફિક કેટામારન જેવા જ ઇન્ડોનેશિયન ટ્વીન-હલ્ડ જહાજોમાંથી ઉતરી આવ્યું હોવાની શક્યતા છે. આ પણ જુઓ બોરોબુદુર જહાજ જંક (જહાજ) જોંગ (જહાજ) કુનલુન નુ નોટ્સ બાહ્ય કડીઓ ભારતનો પ્રાચીન ઇતિહાસ ચાર માસ્ટેડ જહાજો પાંચ માસ્ટેડ જહાજો છ માસ્ટેડ જહાજો સાત માસ્ટેડ જહાજો 11મી સદીના જહાજો 14મી સદીના જહાજો ઇન્ડોનેશિયન શોધો સેઇલબોટ પ્રકારો જહાજ પ્રકારો ઇન્ડોનેશિયાના વેપારી જહાજો ઓસ્ટ્રોનેશિયન જહાજો ઇન્ડોનેશિયાના દરિયાઈ ઇતિહાસનો ઇતિહાસ