German submarine U-105 (1940)
જર્મન સબમરીન યુ-105 એ નાઝી જર્મનીની ક્રિગ્સમરીનની ટાઇપ IXB યુ-બોટ હતી. જર્મનીના નૌકાદળના પુનઃશસ્ત્રીકરણ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે 24 મે 1938ના રોજ તેણીને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીની કમાન 16 નવેમ્બર 1938ના રોજ બ્રેમેનમાં નાખવામાં આવી હતી. આશરે સાત મહિનાના બાંધકામ પછી, તેને 15 જૂન 1940ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 10 સપ્ટેમ્બર 1940ના રોજ ઔપચારિક રીતે ક્રિગ્સમરીનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તેમની ત્રણ વર્ષની કારકિર્દી દરમિયાન, યુ-105એ 2 જૂન 1943ના રોજ ડકાર (સેનેગલ) ના દરિયાકાંઠે મુક્ત ફ્રેન્ચ દળો દ્વારા ડૂબી જતાં પહેલાં 23 જહાજોને કુલ 1,546 ટનના નુકસાન સાથે ડૂબાડ્યા હતા. બાંધકામ અને ડિઝાઇન બાંધકામ યુ-105 નો આદેશ નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીન દ્વારા 24 મે 1938ના રોજ આપવામાં આવ્યો હતો; તેની કમાન 16 નવેમ્બર 1938ના રોજ ડેસ્કીમેગ એજી વેસર દ્વારા બ્રેમેનમાં યાર્ડ નંબર 968 તરીકે મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 15 જૂન 1940ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાપિટેનલેઉટનન્ટ જ્યોર્જ શેવેના આદેશ હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર IXB સબમરીન મૂળ જર્મન પ્રકાર IX સબમરીન કરતાં થોડી મોટી હતી, જેને પાછળથી IXA નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે યુ-105 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. યુ-બોટની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, બીમ, ઊંચાઈ અને ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે MAN M9 V 40/46 સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક, નવ-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ 2 GU 345/34 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-105માં છ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને બે સ્ટર્ન પર ફીટ), 22 ટોર્પિડો, એક એસકે સી/32 નૌકાદળની બંદૂક, 180 રાઉન્ડ અને એસકે સી/30 તેમજ સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીમાં અડતાલીસનું પૂરક હતું. સેવા ઇતિહાસ કેપિટાનલેઉટનન્ટ જ્યોર્જ શેવેના આદેશ હેઠળ, યુ-105એ 24 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ કીલ છોડ્યું હતું. તેમણે ઉત્તર સમુદ્રમાં 39 દિવસ વિતાવ્યા હતા. આ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેમણે 9 જાન્યુઆરી 1941ના રોજ બ્રિટિશ જહાજ બાસાનો અને 26 જાન્યુઆરી 1941ના રોજ કોન્વોય એસ. એલ.-61નો ભાગ લુરીગેથનને કુલ મળીને ડૂબાડી દીધું હતું. પાંચ દિવસ પછી, 31 જાન્યુઆરીના રોજ, યુ-105 જર્મનીના કબજા હેઠળના ફ્રાન્સના લોરિયન્ટ બંદર પર પહોંચ્યું, જે તેમની બાકીની કારકિર્દી માટે તેમનું ઘર બંદર રહેશે. 1941 યુ-105એ 22 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ પોતાની બીજી પેટ્રોલિંગ માટે લોરિયન્ટ છોડ્યું હતું અને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 112 દિવસની સફર કરી હતી. તેની સાથે, તેણીને ઓબેરકોમાન્ડો ડેર મરીન (સર્વોચ્ચ નૌકાદળ મથક) દ્વારા કોન્વોય એસ. એલ.-67 પર હુમલો કરવા માટે નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી. આ હુમલા દરમિયાન, યુ-105એ 8 માર્ચે વેપારી જહાજ હાર્મોડિયસને ડૂબાડી દીધું હતું. સામૂહિક રીતે, બે યુ-બોટ કુલ 28,148 ટન ડૂબી ગઈ હતી. ત્યારબાદ U105એ કોન્વોય SL-68નો પીછો કર્યો, 18 માર્ચે મેદજેરદા, 19 માર્ચે મંડલિકા અને 21મીએ ક્લાન ઓગિલ્વી, બેનવીવિસ અને ઝેલમને ડૂબાડી દીધા. યુ-105 એ દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે નાઝી જર્મનીની પ્રથમ હત્યા કરી હતી જ્યારે તેણીએ 5 એપ્રિલ 1941 ના રોજ એના ડી લારીનાગાને ડૂબાડી હતી. બાદમાં પેટ્રોલિંગ દરમિયાન તેમણે કોન્વોય OG-59નો ભાગ ઓકડેનને ડૂબાડી દીધો હતો. 6 મેના રોજ, બેનવ્રેકી, કોન્વોય ઓબી 312નો ભાગ; 13મીએ, કોન્વોય ઓબી 314નો બેન્વેન્યુ ભાગ અને 15મીએ, 16મીએ રોડની સ્ટાર અને 1 જૂનના રોજ કોન્વોય ઓબી 319ના ભાગ રૂપે સ્કોટિશ મોનાર્ક. આ સમગ્ર બીજા વિશ્વ યુદ્ધની બીજી સૌથી સફળ યુ-બોટ પેટ્રોલિંગ હતી, જેમાં કુલ 12 જહાજો ડૂબી ગયા હતા. 5 મે, 1941ના રોજ 105 એમએમની ડેક બંદૂકમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં છ ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. યુ-105 13 જૂનના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યું અને 3 ઓગસ્ટ સુધી ત્યાં રહ્યું, જ્યારે તેણી તેની ત્રીજી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પર રવાના થઈ. 5 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને વુલ્ફપેક 'હેમર' સોંપવામાં આવી હતી અને તે 12 ઓગસ્ટના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી ત્યાં સુધી તેની સાથે રહી હતી, જ્યારે તેણીને વુલ્ફપેક 'ગ્રોનલેન્ડ' માં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી, જેની સાથે તેણી 27 ઓગસ્ટના રોજ તેના વિસર્જન સુધી રહી હતી. ત્યારબાદ તેણીને વુલ્ફપેક 'માર્ગ્રેવ' સોંપવામાં આવી હતી, અને 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોન્વોય એસસી 42નો ભાગ, પનામાનિયન વેપારી જહાજ મોન્ટાનાને ડૂબાડી દીધું હતું. તે નવ દિવસ પછી લોરિયન્ટ પરત ફરી હતી. યુ-105એ 8 નવેમ્બર, 1941ના રોજ પોતાની ચોથી પેટ્રોલિંગ પર લોરિઅન્ટ છોડ્યું અને ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં 36 દિવસ વિતાવ્યા. 14 નવેમ્બરના રોજ તેણીને વુલ્ફપેક 'સ્ટ્યુબેન' સોંપવામાં આવી હતી અને 2 ડિસેમ્બર સુધી તેની સાથે રહી હતી. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન કોઈ જહાજ ડૂબી ન જતાં, તે 13 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફરી હતી. આ પેટ્રોલિંગ પછી તરત જ જ્યોર્જ શેવે હોડી છોડી દીધી, અને તેમના સ્થાને હેઇનરિચ શુચને કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. 1942માં 25 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ યુ-105એ પોતાની પાંચમી પેટ્રોલિંગ પર લોરિયન્ટ છોડ્યું હતું. 31 જાન્યુઆરીના રોજ તેમણે આયર્લેન્ડના દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં કોન્વોય એસ. એલ. 98નો ભાગ એવા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજને ડૂબાડી દીધું અને 5 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ તેમણે ફ્રાન્સના દરિયાકિનારાથી 24,350 માઈલ દૂર ક્રેશ થયેલા જર્મન ડોર્નિયર ડોમાંથી સાત માણસોને બચાવ્યા હતા. યુ-105 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યું હતું. સત્તર દિવસ પછી, 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ, યુ-105એ લોરિઅન્ટ છોડ્યું. 25 અને 27 માર્ચની વચ્ચે, તેમણે બ્રિટિશ વેપારી જહાજ નરરાગાન્સેટ અને નોર્વેના વેપારી જહાજ સ્વેનોરને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે ડૂબાડી દીધા હતા. યુ-105 ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં 50 દિવસ ગાળ્યા પછી 15 એપ્રિલના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યું અને 7 જૂનના રોજ અન્ય પેટ્રોલિંગ પર રવાના થયું. બિસ્કેની ખાડી પાર કરતી વખતે, તેણી પર ઓસ્ટ્રેલિયન શોર્ટ સન્ડરલેન્ડ વિમાન દ્વારા નં. 10 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ. યુ-105એ સ્પેનના ફેરોલમાં આશ્રય માંગ્યો હતો અને 28 જૂન સુધી તે ત્યાંથી નીકળી નહોતી, જ્યારે તે લોરિયન્ટ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તે 30મીએ પહોંચી હતી. આ હુમલાથી દેખીતી રીતે ગંભીર નુકસાન થયું હતું, કારણ કે તે 23 નવેમ્બર સુધી ફરી સફર કરી શકી ન હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી હંસ-એડોલ્ફ શ્વીચેલને હોડીની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમણે કોઈ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું ન હતું અને તેમના સ્થાને ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી જુર્ગેન નિસેન આવ્યા હતા, જેમના આદેશ હેઠળ યુ-105એ લોરિયન્ટ છોડ્યું હતું. ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે તે ત્રણ બ્રિટિશ વેપારી જહાજોને ડૂબાડવામાં સફળ રહી; 14 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ ઓર્ફોર, સી. એસ. 12 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ ઉડાન, અને 24 જાન્યુઆરીના રોજ કોન્વોય ટી. એમ. 1નો ભાગ બ્રિટિશ વિજિલન્સ, તેમજ 27મીએ અમેરિકન માલવાહક કેપ ડિસિઝન. યુ-105 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ લોરિઅન્ટ પરત ફર્યું હતું અને 16 માર્ચ સુધી ત્યાં રહ્યું હતું. આ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, (1 એપ્રિલના રોજ), હોડીના કમાન્ડર જુર્ગેન નિસેનને કેપિટાનલેઉટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 15 મે 1943ના રોજ યુ-105એ ફ્રીટાઉનથી 250 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં ગ્રીક વેપારી જહાજ મારુસિયો લોગોથેટિસને ડૂબાડી દીધું હતું. 2 જૂન 1943ના રોજ, ડકારની નજીકથી પસાર થતી વખતે, યુ-105 પર ફ્રી ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રન 141ની પોટેઝ-કેમ્સ 141 ફ્લાઇંગ બોટ "એન્ટરેસ" દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને ડૂબી ગયું હતું. તમામ 53 ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. દરોડા પાડવાના ઇતિહાસનો સારાંશ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1940 જહાજો જર્મનીની બ્રેમેન (રાજ્ય) વિશ્વ યુદ્ધ II ની સબમરીનમાં બનેલા જહાજો જર્મન પ્રકાર IX સબમરીન યુ-બોટ 1940 માં કાર્યરત યુ-બોટ ઊંડાણના ચાર્જ દ્વારા ડૂબી ગઈ યુ-બોટ ફ્રેન્ચ વિમાન દ્વારા ડૂબી ગઈ વિશ્વ યુદ્ધ II એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં જહાજના ભંગાણ યુ-બોટ 1943 માં ડૂબી ગઈ સબમરીન જૂન 1943 માં તમામ હાથથી દરિયાઇ ઘટનાઓમાં હારી ગઈ