Jet's Law
જેટનો કાયદો ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડ રાજ્યમાં બનાવવામાં આવેલો પ્રથમ નામસ્ત્રોતીય કાયદો છે. તે લોકોને મોટરચાલકોથી રક્ષણ આપે છે જેમની પાસે તબીબી સ્થિતિ છે જે તેમની વાહન ચલાવવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે. નોંધાયેલી સૌથી સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ વાઈ અને ડાયાબિટીસ છે. જેટ પોલ રોલેન્ડ 28 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ, 22 મહિનાના જેટ પોલ રોલેન્ડ (જન્મ 9 એપ્રિલ 2002) નું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે વિપરીત દિશામાં મુસાફરી કરી રહેલા અસ્થિર વાઈના ડ્રાઇવરને આંચકો લાગ્યો હતો, તેણે બ્રિસ્બેનની દક્ષિણે લોગાન મોટરવે પર મધ્ય પટ્ટી પાર કરી હતી અને જેટ તેની માતા અનિતા અને તેના 6 વર્ષના ભાઈ બેઇલી સાથે મુસાફરી કરી રહી હતી તે કાર સાથે અથડાઈ હતી. ક્વીન્સલેન્ડ પોલીસ સેવાની પોલીસ અધિકારી અનિતા રોલેન્ડને 200 કિમી પ્રતિ કલાકની અસર પછી જીવલેણ ઇજાઓ થઈ હતી. બેલીની કરોડરજ્જુ કપાઈ ગઈ હતી, જેના કારણે તાત્કાલિક પેરાપ્લેજિયા થયો હતો. જેટ પછીથી 28 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે બ્રિસ્બેનની મેટર ચિલ્ડ્રન્સ હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યું હતું, કારણ કે લાઇફ સપોર્ટ પાછો ખેંચવાની ફરજ પડી હતી. આ કેસ કોઈ પણ સંભવિત અસ્થિર તબીબી સ્થિતિનું સંચાલન કરવાના મહત્વને પ્રકાશિત કરે છે અને દર્શાવે છે અને 25-26 ઓગસ્ટ 2005ના રોજ યોજાયેલી કોરોનરની પૂછપરછમાં બહાર આવ્યું છે કે જે ડ્રાઇવર રોલેન્ડના વાહન સાથે અથડાયો હતો તે 'વારંવાર હુમલા' નો અનુભવ કરી રહ્યો હતો અને તેથી તેણે વાહન ચલાવવું ન જોઈએ. 'પૂછપરછમાં સૌથી વધુ કહેવાતા પ્રશ્ન અને જવાબ ત્યારે હતો જ્યારે ડ્રાઈવરને પૂછવામાં આવ્યું હતું;' જ્યારે તમને એક સો કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે સામાન્ય આંશિક જપ્તી હોય ત્યારે તમે વાહન ચલાવવા માંગતા નથી, શું તમે? ' ડ્રાઈવરે જવાબ આપ્યો 'ના'. રાજ્ય કોરોનરે નીચેની ક્રિયાઓ કરવાની ભલામણ કરીઃ 1. ક્વીન્સલેન્ડની હોસ્પિટલો (જાહેર અને ખાનગી બંને) માંથી ડિસ્ચાર્જ સારાંશને આગળ વધારવા સંબંધિત પ્રથાઓની સમીક્ષા જેથી દર્દીના ડિસ્ચાર્જ સારાંશને દર્દીના સામાન્ય વ્યવસાયીને આગળ વધારવામાં સમાન સુસંગત પ્રથા સુનિશ્ચિત કરી શકાય. 2. કોઈ પણ ડૉક્ટરને કોઈ પણ વાઈની ઘટનાથી પીડિત દર્દી વિશે જાગૃત કરવાની જરૂર હોય તેવા કાયદાની સમીક્ષા, જે તે ડૉક્ટરના મતે, દર્દીની મોટર વાહન સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાની ક્ષમતા પર પ્રતિકૂળ અસર કરશે, ખાસ કરીને પરામર્શ સમયે દર્દી સાથે આ મુદ્દા પર ચર્ચા કરવા માટે. કાયદામાં ડૉક્ટરને; (i) જો ડૉક્ટરને વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખવું અયોગ્ય લાગે તો દર્દીને સલાહ આપવી જોઈએ, (ii) સમયનો સમયગાળો નક્કી કરવો જોઈએ અને/અથવા વધુ વ્યવસ્થાપન અને વાહન ચલાવવાની યોગ્યતા સંબંધિત સલાહ માટે દર્દીને યોગ્ય નિષ્ણાત પાસે મોકલવો જોઈએ. (3) દર્દીને ડૉક્ટરની સલાહની લેખિત પુષ્ટિ આપવી. 3. વાહનચાલક અને/અથવા સારવાર કરતા તબીબે પરિવહન વિભાગને તબીબી સ્થિતિ (જેમ કે વાઈ) અથવા વ્યક્તિની સલામત રીતે વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા પર અસર કરતી તબીબી સ્થિતિમાં ફેરફારની જાણ કરવી જોઈએ કે કેમ અને કયા સંજોગોમાં તે અંગે વિચારણા કરવા માટે કાયદાની સમીક્ષા કરવી. જો તેઓ સંબંધિત માહિતીની જાણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો ડ્રાઇવર અને/અથવા સારવાર કરતા તબીબી અધિકારી સામે પ્રતિબંધ લાગુ થવો જોઈએ કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવું. 4. વાઈના સંદર્ભમાં વાહન ચલાવવાની યોગ્યતાના મૂલ્યાંકન માટે રેફરલ્સ સ્વીકારવા માટે ઉપલબ્ધ સ્વતંત્ર ડોકટરોની પેનલ પર વિચાર કરવા માટે કાયદાની સમીક્ષા (સંબંધિત રસ ધરાવતા જૂથો સાથે પરામર્શ કર્યા પછી). આ પેનલ વાહન ચલાવવાની ડ્રાઇવરની લાયકાતની સમીક્ષા કરવા અને તે મુજબ પરિવહન વિભાગને જાણ કરવા માટે ઉપલબ્ધ રહેશે. 5. વાહન ચલાવવા માટે તંદુરસ્તી માટેની માર્ગદર્શિકા જાહેર કરવા માટે પરિવહન વિભાગ અથવા અન્ય યોગ્ય એજન્સી અથવા સત્તાધિકારીઓ દ્વારા પહેલ. એવા સંજોગોમાં વાહન ચલાવવા માટે વ્યક્તિની તંદુરસ્તીની સમીક્ષા કરવાની જવાબદારી પર ભાર મૂકવો જોઈએ જ્યાં વ્યક્તિની તબીબી સ્થિતિમાં કોઈ ફેરફાર થાય છે જે મોટર વાહન સુરક્ષિત રીતે ચલાવવાની તેમની ક્ષમતા પર અસર કરે તેવી શક્યતા છે. 6. જેટ વિમાનને યોગ્ય રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પ્રેક્ટિસ ધોરણોને ધ્યાનમાં રાખીને બાળ સુરક્ષા સંયમ તંત્રના વર્તમાન ઓસ્ટ્રેલિયન ધોરણોની સમીક્ષા. અનિતા રોલેન્ડ અનિતા રોલેન્ડએ તબીબી પરિસ્થિતિઓ અને વાહન ચલાવવા અંગે વધુ કડક માર્ગદર્શિકા માટે ક્વીન્સલેન્ડ સરકારનું લોબિંગ કર્યું હતું. 2008 માં, નવો કાયદો પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 'જેટનો કાયદો' બનાવવામાં આવ્યો હતોઃ જેમાં જો કોઈ ડ્રાઇવરની તબીબી સ્થિતિ હોય જે તેમની સલામત રીતે વાહન ચલાવવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે, તો તેણે તેને ક્વીન્સલેન્ડ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ મેઇન રોડ્સ, તેમજ તેમના સંબંધિત આરોગ્ય વ્યાવસાયિકો (ડૉક્ટર, ફિઝિયોથેરાપિસ્ટ, ઓક્યુપેશનલ થેરાપિસ્ટ) ને જાહેર કરવું આવશ્યક છે. જો કોઈ વ્યક્તિની તબીબી સ્થિતિમાં બગાડ અથવા ફેરફાર થયો હોય, તો તેની જાણ કરવી આવશ્યક છે અને તે વ્યક્તિ વાહન ચલાવવા માટે યોગ્ય છે તે દર્શાવવા માટે તબીબી પ્રમાણપત્ર જારી કરવું આવશ્યક છે. જેટના મૃત્યુ પછી, અનિતા પોલીસ સેવામાં પરત ફરી અને ક્વીન્સલેન્ડ પોલીસ સેવા તેમજ ઓસ્ટ્રેલિયન સંરક્ષણ દળો અને ક્વીન્સલેન્ડ રેલ સાથે માર્ગ સલામતી વર્કશોપની સુવિધા આપવાનું શરૂ કર્યું જેથી ડ્રાઇવરોને તેમની સંભાળની ફરજ વિશે જાગૃત કરી શકાય. આ કાર્યશાળાઓ દ્વારા, એવો અંદાજ છે કે અનિતાએ ઓછામાં ઓછા 10,000 લોકો સાથે તેની વાર્તા શેર કરી છે. જ્યારે અનિતાએ 2013 માં સેવા છોડી દીધી, ત્યારે તેના પતિ ક્વીન્સલેન્ડ પોલીસ સેવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. સંદર્ભો https://web.archive.org/web/20110327162301/http:// www. courts. qld. gov. au/Rowland1205. pdf-રાજ્ય કોરોનરની કચેરી, પાનું 120, લીટી 53-54 બાહ્ય કડીઓ કોરોનરની પૂછપરછના તારણો-https://web.archive.org/web/20110327162301/http:// www. courts. qld. gov. au/Rowland1205. pdf ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર (2010) જેટનો કાયદો બ્રોશર અનિતા રોલેન્ડ જેટનો કાયદો ડ્રાઇવરની હકીકત પત્રક ક્વીન્સલેન્ડ સરકાર લાઇસન્સિંગ તબીબી જરૂરિયાતો news.com.au, 7 નવેમ્બર 2006 http://www.news.com.au/top-stories/epileptic-jailed-over-fatal-smash/story-e6frfkp9-1111112486261 કુરિયર મેઇલ, 7 નવેમ્બર 2006 http://www.couriermail.com.au/news/queensland/jail-stint-for-deadly-drive/story-e6freoof-1111112487351 ધ સન્ડે મેઇલ, 11 નવેમ્બર 2006 http://www.couriermail.com.au/news/sunday-mail/pledge-on-sons-memory/story-e6frep2o-1111112507434 કુરિયર મેઇલ