HMCS Chambly
એચ. એમ. સી. એસ. ચંબલી રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સેવારત હતા. તેણીને મોન્ટ્રીયલમાં કેનેડિયન વિકર્સ લિમિટેડ પાસેથી ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે 20 ફેબ્રુઆરી 1940ના રોજ મૂકવામાં આવ્યો હતો, 29 જુલાઈના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 18 ડિસેમ્બર 1940ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું નામ ચમ્બલી, ક્વિબેક શહેર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ચૅમ્બલીએ એટલાન્ટિકની લડાઈ દરમિયાન હેલિફેક્સ હાર્બર અને વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સ વચ્ચેના વેપારી કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા અને સાથે મળીને, આર. સી. એન. ની પ્રથમ યુ-બોટ કિલ ઓફ ધ વોર હાંસલ કરી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ સાથે સેવા આપતા ચેમ્બલી જેવા ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો અગાઉના અને વધુ પરંપરાગત સઢ-સંચાલિત જહાજોથી અલગ હતા. "કાર્વેટ" હોદ્દો ફ્રેન્ચ દ્વારા નાના યુદ્ધજહાજોના વર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો; રોયલ નેવીએ આ શબ્દને સમયગાળા માટે ઉધાર લીધો હતો પરંતુ 1877માં તેનો ઉપયોગ બંધ કરી દીધો હતો. 1 9 30 ના દાયકાના અંતમાં યુદ્ધની ઉતાવળમાં તૈયારીઓ દરમિયાન, વિન્સ્ટન ચર્ચિલે કાર્વેટ વર્ગને ફરીથી સક્રિય કર્યો, જેમાં એસ્કોર્ટ ક્ષમતામાં ઉપયોગમાં લેવાતા નાના જહાજો માટે નામની જરૂર હતી, આ કિસ્સામાં વ્હેલિંગ જહાજની ડિઝાઇન પર આધારિત. સામાન્ય નામ "ફૂલ" નો ઉપયોગ આ જહાજોના વર્ગને નિયુક્ત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું નામ-રોયલ નેવીમાં-ફૂલોના છોડ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ દ્વારા કાર્યરત જહાજોને મોટાભાગના સમુદાયોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા હતા, જેથી તેમના નિર્માણમાં ભાગ લેનારા લોકોનું વધુ સારી રીતે પ્રતિનિધિત્વ કરી શકાય. આ વિચાર એડમિરલ પર્સી ડબ્લ્યુ. નેલ્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રાયોજકો સામાન્ય રીતે તે સમુદાય સાથે સંકળાયેલા હતા જેના માટે જહાજનું નામ રાખવામાં આવ્યું હતું. રોયલ નેવીના જહાજોને ખુલ્લા દરિયાઈ એસ્કોર્ટ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કેનેડિયન જહાજોને દરિયાકાંઠાના સહાયક ભૂમિકાઓ માટે વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જેનું ઉદાહરણ તેમના માઇનસ્વીપિંગ ગિયર દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું. આખરે કેનેડિયન જહાજોમાં ફેરફાર કરવામાં આવશે જેથી તેઓ ખુલ્લા સમુદ્રો પર વધુ સારું પ્રદર્શન કરી શકે. 1940ના અંતમાં જ્યારે સેન્ટ લોરેન્સ નદી થીજી ગઈ ત્યારે યુદ્ધ સેવા ચેમ્બલી એટલાન્ટિક સેવા માટે ઉપલબ્ધ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના પ્રથમ ત્રણ જહાજોમાંનું એક હતું. તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કમાન્ડર જેમ્સ ડી. પ્રેન્ટિસ, આર. સી. એન. ને વરિષ્ઠ અધિકારી, કેનેડિયન જહાજો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાકીના જહાજોની કાર્યકારી તાલીમના આયોજન માટે જવાબદાર હતા કારણ કે તેઓ 1942 સુધીમાં પૂર્ણ થયા હતા અને કાર્યરત થયા હતા. કમાન્ડર પ્રેન્ટિસની તાલીમ કવાયત ઘણીવાર હુમલામાં આવતા કાફલાઓના એસ્કોર્ટને મજબૂત કરવામાં સક્ષમ સહાયક જૂથનું સ્વરૂપ લેતી હતી. મે 1941માં તેમણે કેનેડિયન નૌકાદળના ડિફ્યુઝ્ડ લાઇટિંગ ક્યુમોફ્લેજની ગુપ્ત અજમાયશમાં ભાગ લીધો હતો, જે રાત્રે સબમરીનથી જહાજોને છુપાવવાની તકનીક છે. 12 મેના રોજ, તેણીને પ્રાયોગિક એન્ટિ-સબમરીન રડાર, સી. એસ. સી. થી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને આગામી સપ્તાહમાં પ્રયોગો માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 13 મેના રોજ જ્યારે ધુમ્મસ દૃશ્યતામાં આવ્યું ત્યારે તેમણે સિસ્ટમની ઉપયોગિતાનું ઉત્તમ પ્રદર્શન કર્યું હતું. જ્યારે પરંપરાગત કાવતરાખોરોને ખાતરી થઈ ગઈ કે તે એક બાજુ 28 ડિગ્રી પર છે ત્યારે તે સંચાલન સૂચનાઓ આપવા સક્ષમ હતી જે સબમરીનને આગળ મૃત મળી હતી. આના પરિણામે 1942માં એસ્કોર્ટ્સ માટે ઉત્પાદન એસડબલ્યુ-1સી સેટની વ્યાપક ઉપલબ્ધતા થઈ. 23 જૂન 1941ના રોજ, ચેમ્બલીએ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ એસ્કૉર્ટ ફોર્સની પ્રથમ લડાઈ દરમિયાન એચએક્સ 133ના કાફલાના બચાવમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બરમાં સમાન તાલીમ કવાયતમાં પ્રથમ કેનેડિયન યુ-બોટ ડૂબી ગઈ હતી જ્યારે કાફલો એસસી 42 માટે યુદ્ધ દરમિયાન નાશ પામી હતી. ચેમ્બલીમાં કમાન્ડર પ્રેન્ટિસ ઓગસ્ટ 1942માં મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સ (એમ. ઓ. ઇ. એફ.) ગ્રુપ સી1ના વરિષ્ઠ અધિકારી બન્યા હતા અને નવેમ્બરમાં જ્યારે ચેમ્બલીએ યાર્ડ ઓવરહોલ શરૂ કર્યું ત્યારે એડમિરલ લિયોનાર્ડ ડબલ્યુ. મુરેના સ્ટાફને સોંપવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી તે પદ પર રહ્યા હતા. ઓવરહોલ પછી, ચેમ્બલીએ સપોર્ટ ગ્રુપ 9ની સોંપણી પહેલાં એમઓઇએફ ગ્રુપ સી 2 સાથે કાફલો કેએમએસ 11જી અને કાફલો એમકેએસ 10 માટેની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. સપોર્ટ ગ્રુપ 9 સાથે, જ્યારે કોન્વોય ઓએનએસ 18/ઓએન 202 માટે યુદ્ધ દરમિયાન તેના વેકના પ્રોપેલર વોશમાં એકોસ્ટિક ટોરપિડો ફાટી નીકળ્યો ત્યારે તેણીએ વિનાશને ટૂંકમાં ટાળી હતી. 1944ની શરૂઆતમાં અન્ય એક યાર્ડ ઓવરહોલ પછી, ચેમ્બલીએ યુદ્ધના અંત પહેલા 16 ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓને નુકસાન વિના એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓ એસ્કોર્ટ યુદ્ધ પછીની સેવા ચંબલીને 20 જૂન 1945ના રોજ દુશ્મનાવટના અંતે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. લુઇસબર્ગ, નોવા સ્કોટીયામાં પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, તેને 1946માં વેચવામાં આવી હતી; ખરીદનારે તેને વ્હેલિંગ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના બનાવી હતી. કેનેડા સરકાર તરફથી ઉપલબ્ધ આગામી રેકોર્ડ જણાવે છે કે તેમણે 1954માં સોનિયા વિંક તરીકે ડચ નાગરિક તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સ્પેનના સેન્ટેન્ડરમાં 10 ઓક્ટોબર, 1966ના રોજ શરૂ થયેલા આ જહાજને રિક્યુપેસિઓન્સ સબમેરિનાસ એસ. એ. દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો રોયલ કેનેડિયન નેવી 1940ના ફ્લાવર-ક્લાસ જહાજો મોન્ટ્રીયલમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો