Convoy Hi-81
બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સિંગાપોર અને ફિલિપાઇન્સ માટે બંધાયેલા સૈનિકોને લઇ જતા જાપાની પરિવહનની રચના માટે આ હોદ્દો હતો. પરિવહનને એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ શિન્યો અને અકિત્સુ મારુ સહિત સપાટી પરના લડવૈયાઓના વિશાળ દળ દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકન સબમરીન દ્વારા પીળા સમુદ્રમાં ડૂબી ગયા હતા. નવેમ્બર 1944માં ચાર દિવસીય કાફલાની લડાઈ દરમિયાન લગભગ 7,000 જાપાનીઓ કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા જ્યારે અમેરિકનોને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. બેકગ્રાઉન્ડ કોન્વોય હાઈ-81 એસ્કોર્ટ જહાજ ઇટોરોફુમાં આઠમા એસ્કૉર્ટ ફ્લીટના રીઅર એડમિરલ ત્સુતોમુ સાતોના આદેશ હેઠળ હતું. શિન્યોની કમાન કેપ્ટન શિઝુ ઈશીએ સંભાળી હતી અને અકિત્સુ મારુ વાસ્તવમાં કાફલામાં એરક્રાફ્ટ ફેરી તરીકે સેવા આપી રહ્યું હતું. આ અભિયાનમાં ભાગ લેવા માટે જાણીતા અન્ય જાપાની જહાજોમાં સીપ્લેન ટેન્ડર કિયોકાવા મારુ, વિનાશક કાશી, એસ્કોર્ટ જહાજો સુશિમા, ડાઇટો, કુમે, શોનાન, સીડી નં. 9 અને સીડી નં. 61. ત્યાં પણ સબમરીન ચેઝર નં. 156, પાંચ ઓઇલર્સ, અરિટા મારુ, તોઆ મારુ, હિશિદાટે મારુ, મારી મારુ, ઓટોવાસન મારુ અને ત્રણ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ ડેપો જહાજો, શિન્શુ મારુ, કિબિત્સુ મારુ અને માયાસન મારુ. લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ ડેપો જહાજો મંચુરિયાથી શાહી જાપાનીઝ આર્મી 23 મી ડિવિઝનના સેંકડો માણસો અને પુરવઠો લઈ જતા હતા અને તેમને માકો ખાતેના મુખ્ય કાફલાથી અલગ થવા અને ફિલિપાઇન્સ અભિયાનમાં રોકાયેલા જાપાની સૈન્યને મજબૂત કરવા નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ બાકીનો કાફલો સિંગાપોર તરફ આગળ વધશે. કોન્વોય હાઈ-81 કોન્વોય હાઈ-81નું યુદ્ધ 14 નવેમ્બર, 1944ના રોજ જાપાનના ઇમારી ખાડીમાંથી રવાના થયું હતું. રીઅર એડમિરલ સાટોએ તેના કાફલાને દક્ષિણપશ્ચિમમાં પીળા સમુદ્રમાં દોરી દીધો જેથી તે કબજા હેઠળના ચીની દરિયાકાંઠે અને પછી કબજે કરેલા ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇના સાથે દક્ષિણમાં મુસાફરી કરી શકે. ગોટો ટાપુઓથી દૂર ઉકિશિમા ચેનલમાં રાત રોકાયા પછી, હાઈ-81 આગળ વધ્યું પરંતુ ટૂંક સમયમાં હુમલો થયો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના કોડ બ્રેકર્સે 14 નવેમ્બરના થોડા દિવસો પહેલા વાઇસ એડમિરલ ચાર્લ્સ એ. લોકવુડ (કમાન્ડર, સબમરીન, પેસિફિક ફ્લીટ) ને કાફલા વિશે જાણ કરી હતી અને તેમણે પીળા સમુદ્રમાં બે સબમરીન "વુલ્ફપેક્સ" મોકલ્યા હતા. એક કમાન્ડર ગોર્ડન ડબલ્યુ. અંડરવુડ હેઠળ અને બીજું કમાન્ડર ચાર્લ્સ ઇ. લોફલિન હેઠળ હતું. અંડરવુડના પેકમાં તેની બોટ, ધ, ધ અને ધનો સમાવેશ થતો હતો. અન્ય ત્રણ સબમરીન લોફલિન, ધ એન્ડ હતી. કમાન્ડર લોફલિનનું પેક જાપાનીઓ સાથે સંપર્ક કરનાર પ્રથમ હતું. 15 નવેમ્બરના રોજ સવારે લગભગ 11:50 વાગ્યે, ક્વીનફિશને વાહક અકીત્સુ મારુ પર ટોરપિડો હુમલા માટે લાઇનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને છ મિનિટ પછી વિમાનવાહક જહાજને બે ટોર્પિડોઝ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યું હતું. ટોર્પિડોઝ બંદરની બાજુએ પાછળના અને મૈત્રીપૂર્ણ જહાજ સાથે અથડાયા હતા, મેગેઝિનને વિસ્ફોટ કર્યો હતો અને જહાજને ત્રણ મિનિટની સ્થિતિમાં ડૂબી ગયું હતું. આ હુમલામાં 2,046 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. જવાબમાં કેપ્ટન ઇશીએ ક્વિનફિશની શોધ માટે તેના સત્તાવીસ ઊંડાઈ ચાર્જ-સજ્જ નાકાજિમા બી5એન ટોરપિડો બોમ્બર્સમાંથી કેટલાકને છોડાવ્યા પરંતુ તે ભાગી ગઈ. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર યુજીન બી. ફ્લકીની આગેવાની હેઠળ યુએસએસ બાર્બને તે જ દિવસે જુન્યો પર અસફળ હુમલો કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે, જોકે તે કોન્વોય હાઈ-81નો ભાગ નહોતી અને અન્ય ત્રણ જહાજો સાથે હતી, જેમાંનું એક ક્રુઝર હતું. આ કારણે કેટલાક અમેરિકન અહેવાલો જૂન્યોને ડૂબી ગયો હોવાનું ટાંકે છે. અકિત્સુ મારુ ડૂબી ગયા પછી, 16 નવેમ્બરના રોજ રીઅર એડમિરલ ત્સુતોમુ દિવસના આશ્રય માટે કોરિયાના દરિયાકાંઠે સ્ટ્રેન્જ આઇલેન્ડ તરફ રવાના થયા હતા. દરમિયાન, મોજી ખાતે, કોન્વોય હાઈ-81ને મળવાનો અને હંમેશા તેની નજીક રહેવાનો આદેશ આપીને બંદરથી રવાના થયો હતો. એમઆઇ-27માં સીડી 134ની આગેવાનીમાં પાંચ એસ્કોર્ટ્સ અને આઠ પરિવહનનો સમાવેશ થતો હતો. આમાંથી કોઈ પણ જહાજ યુદ્ધ વિસ્તારમાં સમયસર પહોંચી શક્યું ન હતું. 17 નવેમ્બરના રોજ સવારે 8 વાગ્યે, હાઈ-81 શાંઘાઈ નજીકના શુશાન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું હતું. 12:15 પર એક અમેરિકન બોઇંગ બી-29 સુપરફોર્ટ્રેસ પોઝિશન પર જોવા મળી હતી. તેણે કાફલા પર બોમ્બ ફેંક્યો હતો પરંતુ તે ચૂકી ગયો હતો અને શિન્યોના ટોરપીડો બોમ્બરોએ વિમાનનો પીછો કર્યો હતો. બી-29 એ કાફલાની કમાન્ડની સ્થિતિની જાણ કરી જેણે સબમરીન હુમલાનું સંકલન કરવામાં મદદ કરી. કેટલાક કલાકો પછી સાંજે 4.15 વાગ્યે ઉતરાણ જહાજ માયાસન મારુ શિન્યોની સામે સીધું જ વિસ્ફોટ થયો જ્યારે કેપ્ટન ઇશી દિવસ માટે તેની છેલ્લી હવાઈ પેટ્રોલિંગ ઉતરાણ કરી રહ્યો હતો. તે યુ. એસ. એસ. પિકુડાના ઓછામાં ઓછા એક ટોરપિડો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યું હતું. માયાસન ડૂબી ગયો હતો જેમાં 3,437 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના સૈનિકો હતા. લગભગ બાર કલાક પછી સૈશુ ટાપુથી 200 કિલોમીટર દૂર, સ્પેડફિશ સપાટી પર આવી અને છ ટોર્પિડોઝ સાથે શિન્યો પર હુમલો કર્યો. ચારએ સાંજે 11:03 વાગ્યે સ્ટારબોર્ડ પર વાહકને ટક્કર મારી હતી અને તેમાં આગ લાગી હતી. ઓછામાં ઓછા 1,130 જાપાનીઝ ખલાસીઓ તેમના જહાજ સાથે નીચે ઉતર્યા; માત્ર સિત્તેર જેટલા બચી ગયા, જેમાં ઇશીનો પણ સમાવેશ થાય છે. કાશીએ તરત જ ઘણા ઊંડાણના આરોપોને છોડી દીધા જ્યાં સ્પેડફિશ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ઓઇલ સ્લીક અને અન્ય કાટમાળને કારણે આખરે જાપાનીઓને વિશ્વાસ થયો કે તેઓએ સ્પેડફિશને ડૂબાડી દીધી છે તેથી કાશીએ સગાઈ તોડી નાખી હતી, પરંતુ સ્પેડફિશ દેખીતી રીતે ગંભીર નુકસાન વિના બચી ગઈ હતી. કાશી દ્વારા કથિત રીતે "ડૂબી" ગયા પછી સબમરીન પર માત્ર નાની તિરાડો જોવા મળી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કમાન્ડર અંડરવુડ એક કલાક પછી બીજા હુમલા માટે સામે આવ્યો અને જેમ જ તેનું જહાજ પાણીમાંથી બહાર આવ્યું તેમ જ સબમરીન ચેઝર નં. 156 મળી આવ્યા હતા. સ્પેડફિશે ચાર ટોર્પિડો છોડ્યાં; તેમાંથી ત્રણ નાના પીછો કરનારને અથડાયા અને પ્રારંભિક વિસ્ફોટ પછી તે તમામ હાથથી સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું. કમાન્ડર અંડરવુડ પછી ફરીથી ડૂબી ગયા. જાપાનીઓ અજાણ હતા કે શિન્યો ડૂબી ગયું હતું અને 18 નવેમ્બરના રોજ સવારે 2.20 વાગ્યા સુધી માણસો પાણીમાં હતા, જ્યારે કોન્વોય એમ. આઈ.-27ના કમાન્ડરએ સીડી 61ને શિન્યોને શોધવા અને મદદ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ત્સુશિમા પણ નજીકમાં જ હતી અને સવારે 4:26 વાગ્યે તેના કમાન્ડરએ ઓઇલ સ્લિકના દર્શનને કારણે પંદર ઊંડાઈ ચાર્જ સાથે દુશ્મનની સબમરીન ડૂબી ગયાની જાણ કરી હતી. પાછળથી તે એક અનિર્ણિત સંપર્ક સાબિત થયો. અમેરિકનોએ કુલ મળીને લગભગ 40,000 ટન ડૂબી ગયા હતા. ચાર જહાજો ડૂબી જવાને કારણે અને હજારો માણસો ગુમાવવાને કારણે, એડમિરલ સાટોએ તેમના એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા તેમની બચાવ કામગીરી પૂર્ણ થવાની રાહ જોવા માટે શાંઘાઈ નજીક રાફેલના ટાપુના લંગરમાં કાફલો અટકાવ્યો હતો. 21 નવેમ્બર સુધી કાફલો માકો તરફ આગળ વધ્યો ન હતો, જ્યાં તેઓ બે દિવસ પછી પહોંચ્યા હતા. જાપાનીઝ કાફલો પછી બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયો, એક અડધો સફર સિંગાપોર માટે અને બીજો લુઝોન માટે. ફિલિપાઇન્સને મોકલવામાં આવેલો મોટો હિસ્સો 2 ડિસેમ્બરના રોજ મનિલા પહોંચ્યો હતો અને બાકીનો હિસ્સો 4 ડિસેમ્બરના રોજ સિંગાપોર પહોંચ્યો હતો. 17 અને 18 નવેમ્બરની વચ્ચે રાત્રે સનફિશ અને પેટો દ્વારા જેજુ ટાપુના પશ્ચિમમાં અન્ય કાફલા, એમ. આઈ.-27 પર પણ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. સનફિશે બે સૈન્ય જહાજો ડૂબાડ્યા, જેમાં 2,113 માર્યા ગયા અને 448 માર્યા ગયા. પેટોએ ઓસાકાસન મારુ (142 માર્યા ગયા) અને ચિંકાઈ મારુ (39 માર્યા ગયા) ડૂબી ગયા. જાપાની જહાજો અને નસીબ એસ્કૉર્ટ કેરિયર શિન્યોની યાદી, ડૂબી-1,130 માર્યા ગયા અકિત્સુ મારુ, ડૂબી ગયા-2,046 માર્યા ગયા સીપ્લેન ટેન્ડર કિયોકાવા મારુ ડિસ્ટ્રોયર કાશી એસ્કૉર્ટ જહાજો એટોરોફુ ત્સુશિમા ડાઇટો કુમે શોનાન સીડી નં. 9 સીડી નં. 61 સબમરીન ચેઝર નં. 156, ડૂબી ગયા-કોઈ બચ્યું નહીં ઓઇલર્સ અરિટા મારુ તો મારુ હિશિદાટે મારુ મારી ઓટોવાસન મારુ ઉતરાણ જહાજો શિન્શુ મારુ કિબિત્સુ મારુ માયાસન મારુ, ડૂબી ગયા-3,437 માર્યા ગયા સંદર્ભો બીજા વિશ્વયુદ્ધની નૌકાદળની લડાઈઓ જેમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની લડાઈઓ સામેલ હતી જેમાં જાપાન સામેલ હતું.