Fairey Stooge
ફેયરી એવિએશન સ્ટુજ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં હાથ ધરવામાં આવેલી કમાન્ડ ગાઈડેડ સરફેસ-ટુ-એર મિસાઇલ (SAM) ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ હતો. વિકાસની તારીખ 1944થી બ્રિટિશ સેનાની વિનંતીથી શરૂ થાય છે, પરંતુ કામિકાઝે ખતરાના સંભવિત પ્રતિકાર તરીકે રોયલ નેવી દ્વારા આ કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે વિકાસ પૂર્ણ થયો ન હતો, પરંતુ પુરવઠા મંત્રાલયે વધુ વિકાસ અને 1947માં સંખ્યાબંધ પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું, જેનાથી વધુ અદ્યતન અનુગામી મિસાઈલોના વિકાસમાં મદદ મળી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલો વિકસાવવા માટે સંખ્યાબંધ પ્રયાસો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે સામાન્ય રીતે એવું માનવામાં આવતું હતું કે સતત વધતી કામગીરી ધરાવતા બોમ્બર્સ સામે ફ્લેકનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો. જ્યારે જર્મનોએ સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકાને અટકાવવાના પ્રયાસમાં સંખ્યાબંધ પ્રણાલીઓ વિકસાવી હતી, ત્યારે સાથીઓ દ્વારા રાખવામાં આવેલી ભારે હવાઈ શ્રેષ્ઠતાનો અર્થ એ હતો કે સમાન શસ્ત્રો વિકસાવવાની સંભાવનાને મોટાભાગે બિનજરૂરી તરીકે અવગણવામાં આવી હતી. જ્યારે 1944ના ઉત્તરાર્ધમાં કામિકાઝેનો ખતરો ફેલાયો ત્યારે આ બદલાયું. આનાથી બ્રિટિશ સ્ટુજ અને બ્રેકેમાઇન પ્રયાસો અને યુએસ નૌકાદળના એસએએમ-એન-2 લાર્ક તરફ દોરી ગયું. બ્રિટિશ સેનાએ પહેલેથી જ આ શસ્ત્રો પર પ્રારંભિક અભ્યાસનો આદેશ આપ્યો હતો. તેના વિકાસના એક સામાન્ય અહેવાલ અનુસાર, સંભવતઃ અપ્રામાણિક, ફેયરીને રોયલ નેવીની વિનંતી દ્વારા આ યોજનાઓ પર કેટલાક મૂળભૂત સંશોધન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેના બદલે થોડી ઊંડાઈની સુધારેલી ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી. પુરવઠા મંત્રાલયે (એમ. ઓ. એસ.) 1944માં આ પ્રણાલીના વિકાસ માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ઓગસ્ટ 1945માં યુદ્ધના અંતને કારણે તાકીદનું સ્તર નીચું ગયું, પરંતુ રાજ્ય મંત્રીએ વિકાસ પ્રોજેક્ટ તરીકે ભંડોળ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. વર્ણન સ્ટુજ અનિવાર્યપણે સીધા પાંખો અને પરંપરાગત પૂંછડી લેઆઉટ સાથેનું એક નાનું સબસોનિક વિમાન હતું. મિસાઇલ નોંધપાત્ર રીતે વી-1 જેવી જ દેખાતી હતી, નીચે સંકોચાઈ ગઈ હતી અને એન્જિનને ટોચ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. મિસાઈલનો ફ્યૂઝલેજ લાંબો અને વ્યાસમાં હતો, જેમાં મુખ્ય પાંખની પાંખ અને પૂંછડીનો વિસ્તાર હતો. પ્રક્ષેપણ માટે તૈયાર, તેનું વજન હતું. ફ્યૂઝલેજનો પાછળનો ભાગ હવાથી જમીન પર ચાર "સ્વેલો" નક્કર ઇંધણ રોકેટ દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો. ધક્કો અને બળવાના સમયને વેન્ટુરી નોઝલના કદમાં ફેરફાર કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. આ મિસાઈલની ઝડપ 100 કિમી સુધી પહોંચી હતી, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેનું પરીક્ષણ થ્રસ્ટ લેવલ પર કરવામાં આવતું હતું, જે ઘણી ધીમી પરિભ્રમણ ઝડપ આપે છે. પ્રક્ષેપણ માટે, ચાર રોકેટ મોટર્સ (આરપી-3 "3-ઇંચ" રોકેટ હથિયારમાંથી) હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર હેઠળ ફ્યૂઝલેજની બંને બાજુ જોડીમાં બાંધવામાં આવ્યાં હતાં. આ 1.6 સેકન્ડ માટે ઉત્પન્ન થયા હતા, 8 ગ્રામના પ્રવેગ સાથે લાંબા પ્રક્ષેપણ રેલમાંથી મિસાઇલને પ્રક્ષેપિત કરી હતી. બૂસ્ટર રોકેટોએ મિસાઈલને ગુરુત્વાકર્ષણનું પૂંછડી-ભારે કેન્દ્ર આપ્યું હોવાથી, કપ આકારનું કાઉન્ટરવેઇટ નાક પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. બૂસ્ટર બર્નઆઉટ સમયે, મિસાઈલ ઓવરની ઝડપે પહોંચી ગઈ હતી, બૂસ્ટર અને કાઉન્ટરવેઇટ બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને મુખ્ય રોકેટ છોડવામાં આવ્યા હતા. યુગની ઘણી પ્રારંભિક મિસાઇલોની જેમ, સ્ટુજને હુમલાખોરની અંદાજિત ઊંચાઈ સુધી વધારવામાં આવી હતી અને પછી અવરોધનાં માર્ગ પર ઉડાડવામાં આવી હતી. પાંખની ટીપ્સ પર ફેઇરિંગમાં સ્થિત જ્વાળાઓ ઓપરેટરને દૃષ્ટિની રીતે ટ્રેક કરવા માટે એક તેજસ્વી સ્રોત પ્રદાન કરે છે. પ્રક્ષેપણ પછી મિસાઈલને સરખી કરી દેવામાં આવી અને ફ્યૂઝલેજના આગળના ભાગમાં સ્થિત એક સરળ જાઇરોસ્કોપ-નિયંત્રિત ઓટોપાયલટ, સ્ટુજને સીધી રેખામાં ઉડતી રાખ્યું. પહેલા એલિવેટર્સનું નિયંત્રણ અને પછી, 3 સેકન્ડ પછી, એલેરોનને સંચાલકને છોડવામાં આવ્યા હતા-જાઇરો નિયંત્રણને પહેલા સ્થિર કરવા માટે જરૂરી વિલંબ. રેડિયો નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરીને, સંચાલક મિસાઈલને લક્ષ્યની સામેની સ્થિતિમાં ઉડાવશે, અને પછી લક્ષ્ય સાથે અથડાવા માટે માર્ગને વ્યવસ્થિત કરશે. નિયંત્રણ એલેરોન અને એલિવેટર દ્વારા હતું, ઊભી સ્ટેબિલાઇઝરમાં જંગમ સુકાન નહોતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, નિશ્ચિત નિયંત્રણો સાથે, બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતમાં વિકાસની શરૂઆતથી સાત મહિના પછી ઉડાન ભરી. વેલ્સના એબરપોર્થ ખાતે આરએએફ એબરપોર્થ ખાતે રોકેટ એક્સપેરિમેન્ટલ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ ખાતે સંખ્યાબંધ પરીક્ષણ ફાયરિંગ સાથે વિકાસ ચાલુ રહ્યો. એવું માનવામાં આવે છે કે ફેયરી દ્વારા લગભગ બાર સ્ટુજીસનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણમાં સૌથી સફળ છઠ્ઠી મિસાઇલ હતી, જે રેન્જ સેફ્ટી દ્વારા ઉડાનને સમાપ્ત કરવામાં આવે તે પહેલાં ઊંચાઈ અને રેન્જ હાંસલ કરતી હતી, મિસાઇલ ઓપરેટરની દૃષ્ટિથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. સ્ટુજને તેના લોન્ચર પર 1947માં રેડલેટ એરોડ્રોમ ખાતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. લંડનની ઉત્તરપશ્ચિમમાં આવેલું રેડલેટ એક મુખ્ય હેન્ડલી પેજ ફેક્ટરીનું સ્થળ હતું અને ફર્ન્બરો એરશો શું બનશે તેની પ્રારંભિક બેઠકોનું યજમાન હતું. જો કે આ કાર્યક્રમ ઓપરેશનલ શસ્ત્રોની પ્રણાલી પ્રદાન કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો, તેમ છતાં સ્ટુજના પરીક્ષણમાંથી મેળવેલા અનુભવથી ફેયરી ફાયરફ્લેશ એર-ટુ-એર મિસાઇલના વિકાસમાં મદદ મળી હતી. રેડિયો નિયંત્રણને બદલે બીમ સવારી માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કરતી અન્ય પ્રારંભિક યુકે મિસાઇલ બ્રેકેમાઇન પણ જુઓ સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ "ફેયરીની પ્રથમ માર્ગદર્શિત મિસાઇલ", ફ્લાઇટ, 17 એપ્રિલ 1947, પૃષ્ઠ. 344-345 ફેયરી એવિએશન કંપની યુનાઇટેડ કિંગડમની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો