Dog-hole ports
ડોગ-હોલ બંદરો મધ્ય કેલિફોર્નિયા અને દક્ષિણ ઓરેગોન વચ્ચે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે આવેલા નાના, ગ્રામીણ બંદરો હતા, જે 1800ના દાયકાના મધ્યથી 1930ના દાયકા સુધી કાર્યરત હતા. તેમને સામાન્ય રીતે ડોગ-હોલ કહેવામાં આવતા હતા કારણ કે તેમને સેવા આપતા સ્કૂનર "કૂતરા માટે ભાગ્યે જ નાના બંદરમાં ફરવા" સક્ષમ હોવા જોઈએ. ઉપલબ્ધ બંદરો કેનેડા અને મેક્સિકો વચ્ચે મુખ્ય અમેરિકન બંદરો હતાઃ સિએટલ, વોશિંગ્ટન; પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન; સાન ફ્રાન્સિસ્કો, લોસ એન્જલસ અને સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા. રેડવુડ કોસ્ટ પરના અન્ય બંદરોમાંથી માત્ર કેસ્પર, ક્રેસન્ટ સિટી, હમ્બોલ્ટ, નોયો અને મેન્ડોસિનો સૌથી મોટા દરિયાકાંઠાના અને નાના ઊંડા પાણીના જહાજો માટે બંદરો તરીકે સેવા આપી શકે છે. અન્ય 20 મધ્યમ કદના કોસ્ટર પકડી શકે છે. બાકીના, જે સામાન્ય રીતે ડોગ-હોલ તરીકે ઓળખાય છે, માત્ર નાના જહાજોને જ સેવા આપી શકતા હતા. રેડવુડ દરિયાકિનારો કેલિફોર્નિયાના મધ્ય દરિયાકિનારે સેન સિમોનથી ઓરેગોનના દક્ષિણપશ્ચિમ દરિયાકિનારે ચેટકો નદી સુધી વિસ્તર્યો હતો. આ દરિયાકાંઠે દરિયાની સપાટી પરથી મોજાઓ અને દરિયાઈ ટેરેસમાંથી આવતા પ્રવાહો દ્વારા ઉપર ઉઠાવવામાં આવેલા ખડકો અને બ્લફ્સનો પ્રભુત્વ છે. બંદરો બનાવવા માટે થોડી નદીઓ હોવાથી, ભૌગોલિક સ્થિતિએ માલસામાનનું સંચાલન કરવું મુશ્કેલ બનાવ્યું હતું. સામાન્ય રીતે, લાકડાના બંદરો અને મોટા શહેરો વચ્ચે જોડનાર એકમાત્ર લાકડાના જહાજો હતા. તેઓ બંદરો પર તમામ પ્રકારનો પુરવઠો લાવ્યા અને બોર્ડ, ખેત પેદાશો અને પશુધન સાથે પરત ફર્યા. મોટાભાગના પત્થરો પેસિફિક કોસ્ટ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા અને સમાપ્ત કરવા માટે કાર્ગોથી ભરેલા સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી ખેંચવામાં આવ્યા હતા. દરિયાકાંઠાની ઊંચી ટેકરીઓ અને બંદરોના અભાવને કારણે ચ્યુટ્સ અને હસ્ટ્સ બંદરોના પ્રકારો વેસ્ટ કોસ્ટની નવીનતા હતી. એક ટેકરીની નીચે ઊતરીને અથવા લંગર દ્વારા, વહાણને એપ્રન ઝૂંપડી અથવા પછીથી તાર દ્વારા નીચે કાર્ગો પ્રાપ્ત થયો. તેને લોડ થવામાં સામાન્ય રીતે બે દિવસ લાગતા હતા. આ તમામ બંદરો છુપાયેલા અને ખુલ્લા બંને પ્રકારના ખડકોથી ભરેલા હતા. ત્યાં અંડરટોઝ અને ક્રોસ-રીપ પ્રવાહો અને સતત બદલાતા સેન્ડબાર હતા. ડોગ-હોલ ઓપરેટરોએ ઝૂંપડીઓ બનાવવા અને તેનું સંચાલન કરવા માટે ફ્રેન્ચાઇઝી મેળવી હતી. જ્યારે જહાજ બંદરમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે તેને ઉછાળા (ઘણીવાર તળિયે લંગર કરાયેલ લોગ) પર બાંધવામાં આવે છે અને તેને વળાંક આપવામાં આવે છે અથવા લોડિંગ માટે ગોઠવવામાં આવે છે. એક વહાણની હોડી, જેમાં ત્રણ નાવિકો અને બીજા સાથી સવાર હતા, તે આઠ ઇંચની લંગરની રેખાઓને વહાણ સુધી લઈ જતી હતી. ગુરુત્વાકર્ષણ ચ્યૂટ ગુરુત્વાકર્ષણ ચ્યૂટ એ ગર્ત હતી જે માલને ખડક પરથી વહાણ સુધી મોકલવાની મંજૂરી આપે છે. થેલીમાં ભરેલા માલસામાન ઉપરાંત, ઝૂંપડીઓનો ઉપયોગ જીવંત ડુક્કર જેવા અન્ય માલસામાનને લોડ કરવા માટે થતો હતો. કેબલ હસ્ટ હાઇ-સ્ટ્રેન્થ સ્ટીલ કેબલ અથવા વાયર 1870 ના દાયકામાં ઉપલબ્ધ બન્યું હતું. ગુરુત્વાકર્ષણ ચ્યુટ્સની સરખામણીમાં કેબલ હસ્ટમાં મોટો સુધારો થયો હતો. તેઓ એક સમયે લાકડાની સંપૂર્ણ સ્લિંગને લોડ કરી શકતા હતા જ્યારે એપ્રન ચ્યુટ્સ માત્ર બોર્ડ દ્વારા બોર્ડને લોડ કરી શકતા હતા. કેબલ હસ્ટનો ઉપયોગ કાર્ગોને વિસર્જિત કરવા અને લોડ કરવા માટે થઈ શકે છે. જ્યાં પ્રવર્તમાન હવામાન પરિસ્થિતિઓને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, ત્યાં શિપરોએ જહાજોને સાથે આવવા અને સીધા ગોદીમાંથી લોડ કરવા માટે પરવાનગી આપતા ઘાટ બનાવ્યા હતા. વાયર હસ્ટ ઊંડા ડ્રાફ્ટ્સવાળા જહાજોને લોડ કરવાની મંજૂરી આપે છે કારણ કે તેમને કિનારાની આટલી નજીક જવાની જરૂર નહોતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી સુધી વાયર હસ્ટ્સનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં ઉત્તરમાં અને દરિયાકાંઠાના ધોરીમાર્ગના ઉદઘાટન પછી મધ્ય દરિયાકાંઠે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્તરીય કેલિફોર્નિયા 1800ના દાયકા દરમિયાન ખડકાળ સોનોમા દરિયાકાંઠાની સાથે, લાકડાની લણણી કરનારાઓએ દરિયાકાંઠાના ખડકો અને હેડલેન્ડમાં રેડવુડ લાકડા અને અન્ય લાકડાના ઉત્પાદનોને નાના સ્કૂનર અને સ્ટીમર પર લોડ કરવા માટે નાના ઇન્ડેન્ટેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2016માં, કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ પાર્ક્સ અને નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફિસ ઓફ નેશનલ મરીન સેંક્ચુરીઝે સ્થળોનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. ડંકનનો લેન્ડિંગ રશિયન ગુલ્ચ લેન્ડિંગ ફોર્ટ રોસ કોવ ગેર્સ્ટલ કોવ ફિસ્ક મિલ કોવ ટિમ્બર કોવ સ્ટિલવોટર કોવ સ્ટુઅર્ટ પોઇન્ટ બિહલરનું લેન્ડિંગ ડેલ માર લેન્ડિંગ સેન્ટ્રલ કેલિફોર્નિયા મોન્ટેરી અને સેન સિમોન, કેલિફોર્નિયા વચ્ચેના બિગ સુર દરિયાકાંઠાની સાથે, રહેવાસીઓને જમીન પર લાવી શકાતો ન હોય તેવો પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે અને વ્યવસાયોને દરિયાકાંઠાના મુખ્ય બંદરો પર પરિવહન માટે માલ લોડ કરવા માટે સંખ્યાબંધ લેન્ડિંગ બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ ઉતરાણ 1800 ના દાયકાના છેલ્લા ત્રણ દાયકામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ક્યાં તો હસ્ટ અને કેબલ અથવા એપ્રન-શૈલીની ચ્યૂટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતા હતા. ઉંચાઇ અને કેબલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે ખડકની છાજલી અથવા દરિયાઈ ટેરેસ પરના પ્લેટફોર્મથી વિસ્તૃત થાય છે. દરિયાકાંઠાના ચૌદ ઉતરાણમાંથી આઠમાં કેબલ શૈલીની ચ્યૂટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બિક્સબી લેન્ડિંગ અને કોલસ શૂટ પોઇન્ટ ખાતે એપ્રન-શૈલીના બે ઝૂંપડીઓ આવેલા હતા. 1910 સુધીમાં, વળાંકવાળો, સાંકડો દરિયાકાંઠાનો માર્ગ હજુ પણ ખૂબ જ ખરબચડો હતો અને બિગ સુર નદી પરના ફીફર રિસોર્ટ ખાતે સમાપ્ત થયો હતો. શિયાળામાં તે દુર્ગમ હોઈ શકે છે. કૂપર રાંચ પર ઉત્પાદિત ચીઝ સહિતની મોટાભાગની ચીજવસ્તુઓ હજુ પણ હોડી દ્વારા મોન્ટેરી મોકલવામાં આવતી હતી. જાણીતા બંદરોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કોલસૂટ સ્ટ્રેડરનું લેન્ડિંગ નોટલીનું લેન્ડિંગ બિક્સબી લેન્ડિંગ પોઇન્ટ સુર બિગ સુર રિવર માઉથ પાર્ટિંગ્ટનનું સીવ્યૂ લેન્ડિંગ એન્ડરસન/સેડલ રોક લેન્ડિંગ હાર્લન લેન્ડિંગ રોકલેન્ડ લેન્ડિંગ મિલ ક્રીક લેન્ડિંગ પછીથી બિક્સબી લેન્ડિંગ પેસિફિક વેલી લેન્ડિંગ કેપ સાન માર્ટિન લેન્ડિંગ એલ્ડર ક્રીક લેન્ડિંગ જહાજોને લોડ કરવા ડોગ-હોલ પર જહાજોને લોડ કરવાની ચાર મુખ્ય પદ્ધતિઓ હતીઃ લાઇટરીંગ, સ્લાઇડ, એપ્રન અથવા ગ્રેવિટી ચ્યુટ્સ, વાયર અથવા ટ્રેપેઝ ચ્યુટ્સ અને વ્હાર્ફિંગ. પેસિફિક રૂરલ પ્રેસે 1884માં લખ્યું હતું કે, "સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને સાન ડિએગો દરિયાકિનારાની આ લાંબી રેખા પર માત્ર બે સારા બંદરો છે". તેમાં 60 થી 600 ફૂટ લાંબા લાકડાનો સમાવેશ થતો હતો, જે છીછરા કુંડની રચના કરે છે, જે હેડલેન્ડ અથવા ઊંચા ઘાટ અથવા થાંભલાથી લઈને જહાજોને માલસામાન લોડ કરવા માટે પૂરતા ઊંડા પાણી સુધી વિસ્તરે છે. શરૂઆતમાં શિપર્સ લંગર કરેલા જહાજો સુધી માલ પહોંચાડવા માટે લાઈટરનો ઉપયોગ કરતા હતા, પરંતુ આ એક ધીમી પ્રક્રિયા હતી. 1860 સુધીમાં એપ્રન અથવા સ્લાઇડ ચ્યૂટ તરીકે ઓળખાતી ગુરુત્વાકર્ષણ ચ્યૂટ વિકસાવવામાં આવી હતી. તેમાં બ્લફ પર એ-ફ્રેમ અને એક એપ્રનનો સમાવેશ થતો હતો જેને જહાજોના ડેકની ઊંચાઈ અનુસાર ગોઠવી શકાય છે. લાકડાના માણસોએ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા સંચાલિત ઝૂંપડી દ્વારા બ્લફમાંથી માલ નીચે મોકલ્યો, જે તેટલો ઊંચો હતો. ઝૂંપડીમાં સવારી કરતા લોખંડથી ઢંકાયેલો કડીદાર દરવાજો લાકડાની ગતિને નિયંત્રિત કરતો હતો. ક્લૅપર તરીકે ઓળખાતી આદિમ બ્રેકે ઝડપ પર વધારાનું નિયંત્રણ પૂરું પાડ્યું હતું. તે એક ખસેડી શકાય તેવી પાટિયાની જીભ હતી જે આવરણના બાહ્ય છેડા પર સ્થિત હતી. લીવર દ્વારા ઝડપને નિયંત્રિત કરવાની જવાબદારી ક્લૅપરમેનની હતી. તે જોખમી કામ હતું; જો નાવિક લપસી ગયો હોય અથવા બ્રેકમેન ધીમો હોય, તો લાકડું ક્રૂના સભ્યને મારી શકે છે અથવા ઇજા પહોંચાડી શકે છે. મિલ સંચાલકોએ સામાન્ય રીતે તેમની લાકડાની લોડિંગ સુવિધાઓ બિંદુની લી (સામાન્ય રીતે દક્ષિણ) બાજુએ બનાવી હતી. આનાથી જમીનને મોજાઓના બળને તોડવાની મંજૂરી મળી અને સોજોની દિશા સીધા કોવમાં ઘૂસી ગઈ. તેમના ધનુષ સાથે બાંધવામાં આવેલા સ્કૂનર્સ સીધા જ તરંગો તરફ નિર્દેશ કરે છે જેથી તેઓ ખસી જાય (જહાજ તેની લાંબી ધરી સાથે ઉપર અને નીચે જાય છે) પરંતુ રોલ કરતું નથી (તેની ક્રોસવાઇઝ એક્સિસ સાથે ઉપર અને નીચે જાય છે). આનાથી લોડિંગ સરળ બન્યું. બિગ સુર દરિયાકાંઠે, પાવડર ચૂનો બેરલમાં પેક કરવામાં આવતો હતો જે પછી દરિયાકાંઠાના ખડકમાંથી દોરવામાં આવેલી કેબલ સાથે જોડવામાં આવતો હતો. કાર્ગોને ઉતરાણથી સ્લિંગ્સમાં એક કેબલ સાથે ઉડાડવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રશાંત મહાસાગરમાં લગભગ 50 યાર્ડ દૂર હતો, જ્યાં તેને દરિયાકાંઠાના સ્કૂનર્સ પર લોડ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્કૂનરને નજીકના કિનારાના ખડકોમાં જડિત ડેડિયેસ માટે બાંધવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "ડોગહોલ પોર્ટ્સ" (એનઓએએ ગ્રેટર ફેરાલોન્સ નેશનલ મરીન સેન્ચુરી) અન્ય સ્રોતો કાર્રાન્કો, લિનવુડ; લેબ્બે, જ્હોન ટી (1975) લોગિંગ ધ રેડવુડ્સ (કેક્સટન પ્રેસ) કાર્રાન્કો, લિનવુડ (1982) રેડવુડ લામ્બર ઇન્ડસ્ટ્રી (ગોલ્ડન વેસ્ટ બુક્સ) રાયન, ટેરેન્સ (ફોલ 2009) ધ કેલિફોર્નિયા ટેરિટોરિયલ ક્વાર્ટરલીમાં "ધ પેસિફિક કોસ્ટ લામ્બર ટ્રેડ" (પેરેડાઇઝ, કેલિફોર્નિયાઃ બિલ એન્ડ પેની એન્ડરસન (79): 24-35. ISSN 1080-7594) રેયાન, ટેરેન્સ (ફોલ 2010) નોટિકલ રિસર્ચ જર્નલમાં "ધ ડેવલપમેન્ટ ઓફ પેસિફિક કોસ્ટ લામ્બર શિપ" (ન્યૂયોર્કઃ નોટિકલ રિસર્ચ ગિલ્ડ ઇન્ક.) 55 (3): 141-160) ISSN 0738-7245) રેયાન, ટેરેન્સ (સ્પ્રિંગ 2012) પાવરશીપ્સમાં "પેસિફિક કોસ્ટ સ્ટીમ સ્કૂનર્સ" (ક્રેન્સ્ટન, આર. આઈ.: ધ સ્ટીમશિપ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી ઓફ અમેરિકા, ઇન્ક. (281): 38-45. ISSN 0039-0844) રેયાન, ટેરેન્સ (માર્ચ 2015) "ધ રેડવુડ ફ્લીટ" ઇન સી ક્લાસિક્સ (નોર્થ હોલીવુડ, CA: ચેલેન્જ પબ્લિકેશન્સ (વોલ્યુમ. 48, નં. 3): 54-67. ISSN 0048-9867) સંબંધિત વાંચન હૌગન, જેવને (1999) સેઇલિંગ વિથ ધ વિન્ડ્સ ઓફ હિસ્ટ્રીઃ એ પેસિફિક કોસ્ટ ક્રોનિકલ (ઓથરહાઉસ) જેક્સન, વોલ્ટર એ. (1969) ધ ડોગહોલ સ્કૂનર્સ (જ્વાળામુખી, કેલિફોર્નિયાઃ ધ કેલિફોર્નિયા ટ્રાવેલર) માર્ટિન, વોલેસ ઇ., કમ્પાઇલર (1983) સેઇલ એન્ડ સ્ટીમ ઓન ધ નોર્ધન કેલિફોર્નિયા કોસ્ટઃ 1850-1900 (સાન ફ્રાન્સિસ્કોઃ નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ એસોસિએશન ઇન કોઓપરેશન ઇન ધ ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ રિક્રિએશન એરિયા) મેકનેર્ન, જેક એન્ડ જેરી મેકમુલેન (1946) શિપ્સ ઓફ ધ રેડવુડ કોસ્ટ (સ્ટેનફોર્ડઃ સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી પ્રેસ) નેવેલ, ગોર્ડન અને જો વિલિયમસન (1960) પેસિફિક લામ્બર શિપ્સ (સિએટલઃ સુપિરિયર પબ્લિશિંગ) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બંદરો અને બંદરો અને કેલિફોર્નિયા મેરીટાઇમ ટ્રાન્સપોર્ટના બંદરો