Bowlus SP-1 Paperwing
બાઉલસ એસ. પી.-1 પેપરવિંગ એ અમેરિકન હાઇ-વિંગ કેન્ટિલીવર મોનોપ્લેન, સિંગલ-સીટ, ગ્લાઈડર હતું જે 1928માં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 જાન્યુઆરી, 1929ના રોજ વિલિયમ હાવલી બાઉલસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. પી.-1 એ બોલસનું સોળમું ગ્લાઈડર હતું અને જાન્યુઆરી, 1929માં સાન ડિએગોના લિન્ડબર્ગ ફિલ્ડ ખાતે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં એપ્રિલ, 1929માં કેલિફોર્નિયાના બોનિટા નજીક ટેકરીઓ પરથી પણ પરીક્ષણો કરવામાં આવ્યા હતા. એસ. પી.-1ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સ તરફથી ઓળખ ચિહ્ન "493" મળ્યું હતું અને તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ગ્લાઈડર પૈકીનું એક હતું. ઘણા લોકો યુ. એસ. ડિઝાઇન અને બાંધકામના પ્રથમ સેઇલપ્લેન તરીકે બાઉલસ એસ. પી.-1 નો ઉલ્લેખ કરે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ એસ. પી.-1ને બે ઉપનામો મળ્યા, પ્રથમ "ઓલ્ડ નંબર 16" સોળમી બાઉલસ ગ્લાઈડર તરીકે, અને "પેપરવિંગ" કારણ કે તેની પાંખની પાંસળીની જાળી હસ્તકલા કાગળમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. સુકાન અને લિફ્ટ બંનેની પાંસળીઓ પણ કાગળની જાળથી બનાવવામાં આવી હતી. અન્યથા વિમાન મુખ્યત્વે લાકડું અને ડોપ્ડ વિમાનનું કાપડ હતું. વિમાનમાં મૂળરૂપે લિન્ડબર્ગ ફિલ્ડ ખાતે ખરબચડી ગંદકીની સપાટી માટે પરંપરાગત એલેરોન નિયંત્રણ અને ઉતરાણ વ્હીલ્સ સાથે યુએસએ 35-એ એરફોઇલ સાથે સ્પાન વિંગ હતું. પાછળથી પાંખને ટીપ-ઇલેરોનનો સમાવેશ કરવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે પાંખની પાંખને લંબાવતી હતી. વિમાનએ તેના કદ અને મેળ ખાતી ઓછી પાંખની લોડિંગ માટે ખૂબ જ ઓછું ખાલી વજન હાંસલ કર્યું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ બાઉલુસે દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં કેટલીક પ્રાદેશિક ગ્લાઈડર બેઠકોમાં એસ. પી.-1 ઉડાન ભરી હતી, જેમાં 1929માં પેસિફિક બીચ, કેલિફોર્નિયા ખાતે બે અને રેડોન્ડો બીચ, કેલિફોર્નિયા ખાતે એકનો સમાવેશ થાય છે. 5 ઓક્ટોબર, 1929ના રોજ, બોલ્સે 14 મિનિટ અને 10 સેકન્ડની ઉડાન સાથે ઓલ્ડ પોઇન્ટ લોમા લાઇટહાઉસ નજીક કેલિફોર્નિયાના પોઇન્ટ લોમા ખાતેની ટેકરીઓની ઉપર એસ. પી.-1માં નવો યુ. એસ. ઊડતી સહનશક્તિ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો. 19 ઓક્ટોબર, 1929ના રોજ બોલ્સે તેને 1 કલાક અને 21 મિનિટ સુધી લંબાવીને યુ. એસ. માં 1 કલાકના સમયગાળામાં પ્રથમ ઉડતી ઉડાન ભરી હતી. સાન ડિએગોમાં બાઉલસ ગ્લાઈડર સ્કૂલમાં ગ્લાઈડર સૂચના માટે એસ. પી.-1 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. માં પ્રથમ લાઇસન્સ ધરાવતા ગ્લાઈડર પાયલોટમાંથી ઘણાએ એસ. પી.-1માં ઉડવાનું શીખ્યા. બોલસ એસ. પી.-1 સેઇલપ્લેને અન્ય બોલસ ડિઝાઇનની શ્રેણી માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં પ્રથમ બોલસ એસ. પી.-ડી., પછી બોલસ મોડલ "એ" અને એસ-1000નો સમાવેશ થાય છે. માત્ર એક જ એસ. પી.-1 સેઇલપ્લેનમાં કાગળની પાંસળીનો ઉપયોગ થતો હતો, ત્યારબાદના તમામ બાઉલસ સેઇલપ્લેનમાં સંપૂર્ણપણે લાકડા અને કાપડના બાંધકામનો ઉપયોગ થતો હતો. પછીની ડિઝાઇનમાં 60 ફૂટની મોટી પાંખની પાંખનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ ચાર્લ્સ એ. લિન્ડબર્ગ અને એની મોરો લિન્ડબર્ગ દ્વારા 1930માં તેમના ગ્લાઈડર લાઇસન્સ સ્થાપિત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બાઉલ્સે બાદમાં અન્ય ઘણા સહનશક્તિના વિક્રમો સ્થાપિત કરવા માટે બાઉલ્સ મોડેલ એ સેઇલપ્લેન ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે વિદ્યાર્થી જેક બાર્સ્ટોએ 1930માં પોઇન્ટ લોમા ખાતે 15 કલાક અને 13 મિનિટની ગ્લાઈડર સહનશક્તિ માટે બિનસત્તાવાર વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે બાઉલ્સ મોડેલ એનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બોલસ એસ. પી.-1થી બોલસ એસ.-1000 શ્રેણીની પેટર્ન ધરાવતા ઘણા પ્રકારોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં હારલેન્ડ રોસ દ્વારા સિલ્વર કિંગ અને વિલિયમ એ. કોક દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા સેઇલપ્લેન નાઇટહોકનો સમાવેશ થાય છે, જે 1931માં 21 કલાક 34 મિનિટની સહનશક્તિ સાથે વિશ્વ વિક્રમ ધરાવે છે. નાઇટહૉક લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી મ્યુઝિયમ ઓફ નેચરલ હિસ્ટ્રીના સંગ્રહમાં છે અને થોડા સમય માટે, સાન્ટા મોનિકા મ્યુઝિયમ ઓફ ફ્લાઇંગમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રદર્શન પર વિમાન સાન ડિએગો એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમ-બાઉલસ એસ. પી.-1 (પ્રતિકૃતિ) વિંગ્સ ઓફ હિસ્ટ્રી મ્યુઝિયમ-બાઉલસ એસ.-1000 (317 ડબલ્યુ; મૂળ) સંગ્રહ વિશિષ્ટતાઓમાં (એસ. પી.-1) એ પણ જુઓ સંદર્ભો 1920 ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સેઇલપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1929 માં ઉડાન ભરી હતી