IFB-Stuttgart E-Genius
ઇ-જીનિયસ એ ચાલક દળ ધરાવતું ઇલેક્ટ્રિક વિમાન છે, જે સ્ટુટગાર્ટ યુનિવર્સિટી ખાતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને મે 2011 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. વિકાસ ઇ-જીનિયસ વૈકલ્પિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ સાથે વિમાનોની એક શ્રેણીને અનુસરે છે, જે પ્રોફેસર રુડોલ્ફ વોઇટ-નિટ્સમેનના નેતૃત્વ હેઠળ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનમાં વિકસાવવામાં આવી છેઃ સોલર-મોટર ગ્લાઈડર આઈકેર II (1996) અને ઇ-જીનિયસના પુરોગામી, ફ્યુઅલ સેલ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સાથે મોટર ગ્લાઈડર-હાઇડ્રોજનિયસ (2006). બંનેને જર્મનીના ઉલ્મ શહેરના બર્લિંગર-પુરસ્કારથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા છે. મોટાભાગનું વિમાન ઓક્ટોબર 2010 અને મે 2011 ની વચ્ચે સ્ટુટ્ટગાર્ટ યુનિવર્સિટીના ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનની વર્કશોપમાં વિદ્યાર્થીઓની ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બેટરી પર આધારિત આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની શક્તિ ક્ષમતાઓ ઇ-જીનિયસ સાથે દર્શાવવાની છે. આ ઉપરાંત, એરિક સ્કોટ રેમન્ડ અને તેમની ટીમે 2011ના ઉનાળામાં કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા રોઝામાં તુલનાત્મક એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ એફિશિયન્સી (CAFE) ના ગ્રીન ફ્લાઇટ ચેલેન્જમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેઓ બીજા ક્રમે રહ્યા હતા અને સૌથી શાંત વિમાન માટે લિન્ડબર્ગ પુરસ્કાર જીત્યો હતો. ગ્રીન ફ્લાઇટ ચેલેન્જ શતાબ્દી પડકારોનો એક ભાગ છે, જે બિન-સરકારી ભંડોળથી ચાલતી તકનીકી સિદ્ધિઓ માટેની સ્પર્ધા પુરસ્કાર સ્પર્ધાઓ છે. ગ્રીન ફ્લાઇટ ચેલેન્જને નાસા દ્વારા $1,650,000 ની ઇનામની રકમ આપવામાં આવી છે. સ્પર્ધાનો ધ્યેય એક એવું વિમાન શોધવાનો હતો જે 200 એમ. પી. જી. થી ઓછી અને બે વ્યક્તિઓની બેઠકનો ઉપયોગ કરીને ઓછામાં ઓછી 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે લગભગ 200 માઇલની રેન્જમાં ઉડાન ભરી શકે. 25 મે 2011ના રોજ, ઇ-જીનિયસે જર્મનીના મિન્ડેલહેમ-મેટ્ટીઝમાં એરફિલ્ડ પર પ્રથમ ઉડાન સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી. 15 જૂનના રોજ ઇ-જીનિયસે 340 કિમી (211 માઇલ) થી વધુની ઉડાન ભરી હતી અને તેની સરેરાશ ઝડપ 160 કિમી/કલાક (100 માઇલ/કલાક) થી વધુ હતી, જે તે સમય સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વિમાન દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલું સૌથી લાંબુ અંતર હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઉડાનના લગભગ 2 વર્ષ પછી, 2013ની ઇડાફ્લીગ ઉનાળાની બેઠકના સંદર્ભમાં માપન અભિયાન દરમિયાન 400 કિમી (249 માઇલ) થી વધુની ઉડાન સાથે અન્ય એક વિશ્વ વિક્રમનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. કેટલાક જાળવણી કાર્ય અને કેટલીક પેટા પ્રણાલીઓમાં કેટલાક ફેરફારો ઉપરાંત, ઇ-જીનિયસ 2011 માં ગ્રીન ફ્લાઇટ ચેલેન્જ પછીથી તકનીકી રીતે યથાવત રહ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2013માં, ઇ-જીનિયસે પાયલોટ ક્લાઉસ ઓહ્લમેન સાથે ગ્રીન સ્પીડ કપ જીત્યો હતો. તેના હોમ બેઝથી ગ્રીન સ્પીડ કપ સુધીના માર્ગમાં ઇ-જીનિયસે બે પગમાં 560 કિમી (328 માઇલ) નું અંતર કાપ્યું હતું. વિકાસકર્તાઓ 2.5 કલાક અથવા લગભગ 400 કિમી (250 માઇલ) સુધીની રેન્જ એક્સટેન્ડરનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છે. ડિઝાઇન ઇ-જીનિયસ એ બે બેઠેલું ઉચ્ચ પાંખનું રૂપરેખાંકન વિમાન છે જે સંપૂર્ણપણે ફાઇબર કમ્પોઝિટ્સથી બનેલું છે અને રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયરથી સજ્જ છે. સીટની ગોઠવણી બાજુ-બાજુ છે. વિદ્યુત સંચાલિત ચલ-પિચ પ્રોપેલર સાથે કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર દ્વારા પ્રોપલ્શનની અનુભૂતિ થાય છે. આ ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકિત પ્રોપેલરનો વ્યાસ 2.20 મીટર (7.3 ફૂટ) છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટરની રચના અને ઉત્પાદન ખાસ કરીને ઇ-જીનિયસ માટે સ્લોવેનિયન કંપની સિનેટન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. મોટર લગભગ 58 કિલોવોટની મહત્તમ સતત શક્તિ ધરાવે છે અને માત્ર 27 કિલો (59 પાઉન્ડ) ના વજન સાથે 100 કિલોવોટ સુધીની ટોચની કામગીરી ધરાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇ-જીનિયસની ઊભી પૂંછડીમાં સંકલિત છે. ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં પાયલોટની પાછળ સીધા જ ચાર લિથિયમ આયન બેટરી પેક ફ્યૂઝલેજમાં એકીકૃત થાય છે. આ બેટરી સિસ્ટમની કુલ ક્ષમતા લગભગ 56 કેડબલ્યુએચ છે. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન સ્ટુટગાર્ટ રેફરન્સ ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ 2010ના જર્મન પ્રાયોગિક એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ ખાતે ઇ-જીનિયસ પ્રોજેક્ટનું મૂળ પાનું