Masak Scimitar
મસક સ્કિમિટર એક અમેરિકન મિડ-વિંગ, સિંગલ-સીટ ગ્લાઈડર હતું જેની રચના અને નિર્માણ પીટર મસક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે સૌપ્રથમ 1995 માં ઉડાન ભરી હતી. વિમાનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિઝાઇનરનું 22 મે 2004ના રોજ એક ઊડતી દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ સ્કિમિટરનો હેતુ સ્પર્ધાત્મક સેઇલપ્લેનમાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન હાંસલ કરવા માટે નવી એરોડાયનેમિક તકનીકનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. આ વિમાને શેમ્પ-હર્થ વેન્ટસ ફ્યૂઝલેજને ઇલેક્ટ્રોનિક બાઉન્ડ્રી લેયર કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ શેમ્પ-હર્થ ડિસ્કસ જેવી જ પ્લાનફોર્મની પાંખ સાથે જોડી દીધું હતું. આ વિમાન કાર્બન-ફાઇબર-પ્રબલિત પોલિમર અને ફાઇબરગ્લાસમાંથી કેવલર પાંખની ચામડી સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેની સ્પાન પાંખે શરૂઆતમાં વોર્ટમેન એફએક્સ 79-કે-144 એરફોઇલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એકમાત્ર ઉદાહરણ યુ. એસ. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન સાથે પ્રાયોગિક-એમેચ્યોર-બિલ્ટ શ્રેણીમાં નોંધાયેલું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ આ વિમાન 25 એપ્રિલ 1998ના રોજ એક નાના અકસ્માતમાં સામેલ થયું હતું, જ્યારે તે સ્ક્રેબલ, વેસ્ટ વર્જિનિયા નજીક પર્વતમાળા પર ઊડતી વખતે ડૂબતી હવામાં અથડાયા બાદ ઉતરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું હતું. ટૂંકી લંબાઈના ક્ષેત્રમાં ઉતરાણ કરતી વખતે પાયલોટ ગ્રાઉન્ડએ વૃક્ષ સાથે અથડાવાનું ટાળવા માટે વિમાનને લૂપ કર્યું હતું. 22 મે 2004ના રોજ એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, પેન્સિલવેનિયા નજીક યુ. એસ. નેશનલ્સમાં ઉડ્ડયન કરતી વખતે સ્કિમિટરનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. મસાક પર્વતમાળા પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો અને એક વૃક્ષ સાથે અથડાયો, જેના પરિણામે તેનું મૃત્યુ થયું. યુ. એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડે અકસ્માતનું કારણ નક્કી કર્યું હતું કે "પાયલોટની હવાની ગતિ જાળવવામાં નિષ્ફળતા, જેના પરિણામે અજાણતાં સ્ટોલ/સ્પિન થયું હતું. એક પરિબળ તોફાની પવનની સ્થિતિ હતી. અકસ્માતની તપાસમાં મદદ કરનારા "રાષ્ટ્રીય સ્તરે જાણીતા, સ્થાનિક ગ્લાઈડર પ્રશિક્ષક" એ જણાવ્યું હતું કે જો મસાક સફળતાપૂર્વક પર્વતમાળાને પાર કરી શક્યો હોત, તો "તે આમ કરનાર એકમાત્ર પાયલોટ હોત, અને કદાચ તે દિવસ સરળતાથી જીતી શક્યો હોત". વેરિયન્ટ્સ સિમિટર I એ એફએઆઈ 15-મીટર વર્ગ માટે મૂળ રૂપરેખાંકન, જેમાં એફએઆઈ સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ માટે વોર્ટમેન એફએક્સ 79-કે-144 એરફોઇલ સિમિટર II પછીના રૂપરેખાંકનનો ઉપયોગ કરતી પાંખ છે, જેમાં પીએમ-24 એરફોઇલ સ્પષ્ટીકરણો (સિમિટર) નો ઉપયોગ કરતી પાંખ છે.