NASA Centurion
નાસા સેન્ચુરિયન એ ત્રીજું વિમાન હતું જે સૌર અને ઇંધણ-કોષ-પ્રણાલી સંચાલિત માનવરહિત હવાઈ વાહનોની ઉત્ક્રાંતિ શ્રેણીના ભાગ રૂપે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એરોવિરોનમેન્ટ, ઇન્કે નાસાના એન્વાયર્નમેન્ટલ રિસર્ચ એરક્રાફ્ટ એન્ડ સેન્સર ટેક્નોલોજી (ERAST) પ્રોગ્રામ હેઠળ વાહનો વિકસાવ્યા છે. તેઓ એવી તકનીકો વિકસાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી જે લાંબા ગાળાના, ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા વિમાનોને વાતાવરણીય ઉપગ્રહો તરીકે સેવા આપવા, વાતાવરણીય સંશોધન કાર્યો કરવા તેમજ સંચાર પ્લેટફોર્મ તરીકે સેવા આપવા માટે પરવાનગી આપે. તે નાસા પાથફાઇન્ડર પ્લસ વિમાનમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તેને નાસા હેલિયોસમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સેન્ચુરિયન સેન્ચુરિયન, જે મૂળરૂપે ERAST પ્રોજેક્ટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ સૌર ઉર્જા સીમાચિહ્ન પર ઊંચાઈ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે વિદ્યુત સંચાલિત ઉડતી પાંખ માનવરહિત વિમાનની NASA પાથફાઇન્ડર શ્રેણીમાં ત્રીજી પેઢીનું વિમાન હતું. ઇ. આર. એ. એસ. ટી. પ્રોગ્રામ મેનેજરોએ નક્કી કર્યું હતું કે પાથફાઇન્ડર/પાથફાઇન્ડર પ્લસ ખ્યાલ પર આધારિત વિમાન ઊંચાઈ લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે સૌથી ઓછું જોખમ ધરાવતો અભિગમ હશે. શરૂઆતમાં, 4 માર્ચ, 1997ના રોજ અલ મિરાજ ડ્રાય લેક ખાતે સેન્ચુરિયનના ક્વાર્ટર-સ્કેલ મોડેલનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. સંપૂર્ણ કદના સેન્ચુરિયનની પ્રથમ ઉડાન 10 નવેમ્બર, 1998ના રોજ રોજર્સ ડ્રાય લેક ખાતે થઈ હતી અને તે કુલ 1 કલાક અને 24 મિનિટ સુધી ચાલી હતી. તે સમયે, તેની પ્રથમ ઉડાન માટે તેનું વજન (પેલોડનું અનુકરણ કરવા માટે તેની મધ્ય રેખા પર લટકતી સ્ટીલની એન્વિલ સહિત) હતું. આ ઉડાન લગભગ દોષરહિત હતી અને ત્યારબાદ 19 નવેમ્બરના રોજ આ વખતે વીઆઇપી અને મીડિયાની ભીડ સામે આવું જ બીજું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1 કલાક અને 29 મિનિટ સુધી ચાલી હતી. ઓછી ઊંચાઈ પર પરીક્ષણ શ્રેણીની ત્રીજી અને અંતિમ ઉડાન 3 ડિસેમ્બરના રોજ થઈ હતી. આ ઉડાનમાં વાહનને તેની વજન વહન ક્ષમતાનું પરીક્ષણ કરવા માટે તેના મહત્તમ કુલ વજન સુધી નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાન પર કુલ ઉડાનનો સમય 30 મિનિટનો હતો, કારણ કે મધ્ય સવાર સુધીમાં ભારે પવનની અપેક્ષા હોવાથી તેને ટૂંકો કરવામાં આવ્યો હતો. આ તમામ ઉડાનો બૅટરી પાવર પર થઈ હતી અને ડિઝાઇનના સંચાલનના ગુણો, પ્રદર્શન અને માળખાકીય અખંડિતતાની ચકાસણી કરી હતી. આ ત્રણ ઉડાનને પગલે, નાસાએ વિમાનને હેલિયોસ પ્રોટોટાઇપમાં વિસ્તૃત કરવાનું નક્કી કર્યું, જેની કામગીરી જાન્યુઆરી, 1999માં શરૂ થઈ હતી. વિમાનનું વર્ણન સેન્ચુરિયનની રચના એક વિમાનમાં પરિણમી જે પાથફાઇન્ડર જેવું દેખાતું હતું, પરંતુ તેની પાંખની લંબાઈ ઘણી લાંબી હતી. સેન્ચુરિયન આકાર પાથફાઇન્ડર જેવો દેખાતો હોવા છતાં, માળખું વધુ મજબૂત અને વધુ અસરકારક રીતે અસંખ્ય પેલોડ (સુધી) વહન કરવા માટે સક્ષમ હોવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની પાંખમાં પુનઃડિઝાઇન કરેલ ઉચ્ચ-ઊંચાઇ એરફોઇલનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો વિસ્તાર વધારીને. મોટરની સંખ્યા વધારીને 14 કરવામાં આવી હતી અને બેટરી, ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઘટકો, વજન અને લેન્ડિંગ ગિયર વહન કરવા માટે અન્ડરવિંગ પોડ્સની સંખ્યા વધીને ચાર થઈ હતી. વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સહનશક્તિનો પ્રાગૈતિહાસિક યુએવી ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ રિજનરેટિવ ફ્યુઅલ સેલ નાસા પાથફાઇન્ડર (પ્રથમ જૂન 1983 માં ઉડાન ભરી હતી) નાસા/એરોવિરોનમેન્ટ હેલિયોસ પ્રોટોટાઇપ (પ્રથમ ઉડાન 8 સપ્ટેમ્બર 1999) કાઇનેટિક/એરબસ ઝેફિર (2008 માં પ્રથમ ઉડાન) ફેસબુક એક્વિલા (પ્રથમ ઉડાન 28 જૂન 2016) સોફ્ટબેંક/એરોવિરોનમેન્ટ હેપ્સમોબાઇલ (પ્રથમ ઉડાન 11 સપ્ટેમ્બર 2019) બીએઈ સિસ્ટમ્સ ફેસા-35 (પ્રથમ ઉડાન 17 ફેબ્રુઆરી 2020) સંદર્ભો આ લેખમાં એવી સામગ્રી છે જે મૂળરૂપે ગ્રેગ ગોબેલના વેબ લેખ "માનવરહિત હવાઈ વાહનો" માંથી આવી છે, જે જાહેર ક્ષેત્રમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. "ફોટોવોલ્ટેઇક ફિનેસઃ બેટર સોલર સેલ્સ-વાયર્સ સાથે જ્યાં સૂર્ય ચમકતો નથી", ડેનિયલ ચો દ્વારા સાયન્ટિફિક અમેરિકન એક્સટર્નલના સપ્ટેમ્બર, 2003ના અંકના તેત્રીસ પાનાના એક લેખમાં ડિઝાઇન્સબાયએએલએક્સ દ્વારા બાળકો માટે નાસાના હેલિયોસ પ્રોજેક્ટ હેલિયોસને બાળકોના હેલિયોસ મોડેલ સાથે જોડવામાં આવ્યો છે. "3જી ટેસ્ટેડ એટ ઇન ધ સ્ટ્રેટોસ્ફિયર" 3જી સમાચાર પ્રકાશન જુલાઈ 23,2002 સાયન્સ ડેઇલી આર્ટિકલ ઓન પાથફાઇન્ડર પ્લસ એલ્ટીટ્યુડ રેકોર્ડ ટેલિકોમ રિલે સિદ્ધિઓ એટ એરપોર્ટ ઇન્ટરનેશનલ Space.com લેખ હિસ્ટ્રી ઓફ સોલર પાવર્ડ યુએવી એટ ધ ફ્યુચર ઓફ થિંગ્સ પાથફાઇન્ડર પ્લસ એટ એન. એ. એસ. એમ. હેલિયોસ ક્રેશ લેખ નાસા-એરોવિરોનમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટ ફોર ફોલોઓન પ્રોજેક્ટ્સ હેલિયોસ રેકોર્ડ પ્રયાસ લેખ નાસા છબી સંગ્રહઃ નાસા પાથફાઇન્ડર નાસા પાથફાઇન્ડર પ્લસ નાસા સેન્ચ્યુરિયન નાસા હેલિયોસ પ્રોટોટાઇપ સેન્ચ્યુરિયન નાસા એરક્રાફ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 1990 ના દાયકાના સૌર સંચાલિત વિમાન માનવરહિત હવાઈ વાહનો 1990 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રાયોગિક વિમાન ચૌદ એન્જિનવાળા ટ્રેક્ટર વિંગ્સ એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇંગ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1998 માં ઉચ્ચ-ઊંચાઈ અને લાંબા સહનશક્તિ વિમાનમાં ઉડાન ભરી હતી.