1976 National 500
1976 નેશનલ 500 એ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વિન્સ્ટન કપ સિરીઝ રેસિંગ ઇવેન્ટ હતી જે 10 ઓક્ટોબર, 1976ના રોજ ઉત્તર કેરોલિનાના કોનકોર્ડમાં ચાર્લોટ મોટર સ્પીડવે ખાતે યોજાઈ હતી. 1980 સુધીમાં, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ તમામ વાહનોના વર્ષ મોડેલને ટ્રેક કરવાનું સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધું હતું અને મોટાભાગની ટીમો હવે તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ સ્ટોક કારને ટ્રેક પર લઈ જતી ન હતી. રેસ રિપોર્ટ દર્શકોને પ્રતિ નકલ $3 યુએસડી (જ્યારે ફુગાવા માટે સમાયોજિત કરવામાં આવે ત્યારે $) ના ખર્ચે એક સંભારણું કાર્યક્રમ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉના દિવસે વર્લ્ડ સર્વિસ લાઇફ 300 તરીકે ઓળખાતી અન્ય એક રેસ યોજાઈ હતી, જે 1970ના દાયકા દરમિયાન નેશનલ 500ની સાથે એક સાથી રેસ હતી. આ રેસ ડ્રાય સર્કિટ પર યોજાઈ હતી; જેમાં સ્પીડવેની આસપાસ કોઈ વરસાદ નોંધાયો ન હતો. અમેરિકામાં જન્મેલા 40 ડ્રાઇવરોએ આ સ્પર્ધામાં ભાગ લીધો હતો; વિજેતાને કુલ ઈનામી રકમમાંથી 22,435 ડોલર મળ્યા હતા (જ્યારે ફુગાવાને સમાયોજિત કરવામાં આવે ત્યારે $). છેલ્લા સ્થાને રહેલા ફિનિશર અલ હોલ્બર્ટને રેસના નિર્ધારિત 334 લેપ્સમાંથી 7 લેપની એન્જિનની સમસ્યા માટે માત્ર 855 ડોલર મળ્યા હતા. આ ત્રણ કલાક અને બત્રીસ મિનિટની દોડમાં જેનેટ ગુથરી એકમાત્ર મહિલા સ્પર્ધક હતી. અઢાર લેપ્સ માટે ત્રણ ચેતવણીઓ અને 26 લીડ ફેરફારો પછી, ડોની એલિસને 74500 અન્ય લોકોની સામે કેલ યારબરોને હરાવ્યો. જો કેલ યારબોરો રેસ જીતી ગયો હોત, તો તેણે સતત પાંચ રેસ જીતી હોત. એ. જે. ફોય્ટે રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં હોઝ એલિંગ્ટન ટીમ છોડી દીધી હતી અને પત્રકારોને કહ્યું હતું કે તેઓ "ક્યારેય તૈયાર ન હોય તેવી" કાર ચલાવવા કરતાં પોતાની કાર બનાવવાનું પસંદ કરશે. હતાશ ફોયટે મજાકમાં કહ્યું કે તે "તે કારને 10 એકરના બ્રાયર પેચમાં રાખી શક્યો નહીં". ડોની એલિસને છેલ્લી મિનિટની એન્ટ્રીમાં ફોય્ટની બેકઅપ કાર ચલાવીને રેસ જીતી હતી. ડેવિડ પિયર્સન જ્યારે સરેરાશ રેસિંગ ઝડપ હતી ત્યારે તેની ટોચની ઝડપ સાથે પોલ પોઝિશન માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. તેમની આગામી પોલ પોઝિશન સિદ્ધિ 1977 વર્લ્ડ 600 માં હશે. આ રેસમાં ભાગ લેનારા નોંધપાત્ર ક્રૂ ચીફ્સમાં જૂની ડોનલેવી, જેક એલ્ડર, હેરી હાઈડ, ડેલ ઇનમેન, બડ મૂરે, સ્ટર્લિંગ માર્લિન અને ટિમ બ્રેવરનો સમાવેશ થાય છે. બક બેકર પુસ્તકોમાં 34 મા સ્થાને સમાપ્ત થતાં નિવૃત્ત થતાં પહેલાં અહીં તેની છેલ્લી એન. એસ. એ. સી. આર. ની શરૂઆત કરશે. તેઓ એક કિશોર જેફ ગોર્ડનને ભણાવતા હતા; જે નાસ્કારના "આધુનિક" યુગમાં નાસ્કારના શ્રેષ્ઠ ડ્રાઇવરોમાંના એક બન્યા હતા. હોઝ એલિંગ્ટન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના માલિક તરીકે તેમની પ્રથમ જીત મેળવશે, જ્યારે નિયમોને વળાંક આપશે જેથી તેમના બંને વાહનો સ્પર્ધા કરી શકે. ગોર્ડન જોનકોક પણ આ રેસ પછી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. માંથી નિવૃત્ત થશે. ડેવિડ પિયર્સનને આ રેસમાં તેના #21 પુરોલેટર મર્ક્યુરીમાંથી બહાર નીકળવું પડ્યું હતું. આમાંના પ્રારંભિક નિવૃત્ત નીલ બોનેટ, વુડ બ્રધર્સ સ્પેશિયલમાં રાહત ચાલક તરીકે મદદ કરવા માટે આગળ વધ્યા કારણ કે કાર ટોપ-10 પર પહોંચી હતી. તે બોનેટ માટે #21 માં પ્રારંભિક પક્ષી કેમિયો હતો કારણ કે તે પછીથી 1979 ની શરૂઆતમાં ટીમના કપ ડ્રાઈવર તરીકે પીઅર્સનની જગ્યા લેશે. જોની રધરફર્ડે ખામીયુક્ત એન્જિન સાથે ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં પ્રવેશ કર્યો હતો; કાર કથિત રીતે "સેટ અપ" કરવામાં આવી હતી અને ક્રૂને ચેસિસ પર કામ કરવાની જરૂર નહોતી. તેણે લાયકાત મેળવવા માટે લીલો રંગ લીધો તે પહેલાં તે રોકાયો અને એક વેજ એડજસ્ટમેન્ટ માટે ચીસો પાડી રહ્યો હતો. ડાબી બાજુએ આઠ વળાંક નકાર્યા પછી તેણે કારને શોમાં મૂકી. ચેસિસની તપાસ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને ફ્રન્ટ એન્ડ સેટિંગ્સ પછાત હતી અને કાર ચાર ઇંચના ડંખ સાથે ક્વોલિફાય થઈ હતી. જેમ જેમ રેસ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ રધરફર્ડ જમણી બાજુએ ચાર વળાંક લેવા માંગતા હતા, જેનો કોઈ અર્થ નહોતો. ત્યારપછીના સ્પિનઆઉટે કારને રેસમાંથી દૂર કરી ન હતી પરંતુ પાછળની બાજુએ એન્જિનની નિષ્ફળતાએ કરી હતી. તે સમયે એન્જિન આજના જેટલા ચુસ્ત નહોતા. ટેકોમીટરને મહત્તમ માપવામાં આવ્યું હતું. તેણે મોટર પકડી લીધી હતી અને 31 મા સ્થાને સમાપ્ત થતાં લેપ 208 પર રેસમાંથી બહાર નીકળવું પડ્યું હતું; તે જે સ્થાન માટે લાયક હતો તેના કરતા 13 સ્થાન ખરાબ હતું. ક્વોલિફાઇંગ ટોપ 20 ફિનિશર ટાઇમલાઇન વિભાગ સંદર્ભઃ પ્રારંભઃ ડેવિડ પિયર્સન પ્રથમ સત્તાવાર લેપ શરૂ કરવા માટે અન્ય ડ્રાઇવરોને લીલો ધ્વજ તરફ દોરી રહ્યા હતા. લેપ 7: અલ હોલ્બર્ટ એન્જિનની નિષ્ફળતાથી બહાર પડી ગયો. લેપ 41: ગોર્ડન જોનકોકના વાહન પર એક વૉલ્વે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 59: એ. જે. તેમના વાહનમાં કોઈ યાંત્રિક સમસ્યા ન હોવા છતાં ફોયટે રેસ છોડી દીધી હતી. લેપ 70: એડ નેગ્રેના વાહન પર એક વૉલ્વે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 80: સેમ સોમર્સના વાહન પર ક્લચે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 126: નીલ બોનેટ એન્જિનની નિષ્ફળતાથી પડી ગયા. લેપ 144: બ્રુસ હિલ એન્જિનની નિષ્ફળતા સાથે પડી ગયો. લેપ 148: સોની ઇસ્લીના વાહન પર એક વૉલ્વે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 189: કૂ કૂ માર્લીનના વાહન પર એક વૉલ્વે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 208: જોની રધરફર્ડ તેમના વાહનના એન્જિનને ઉડાવવામાં સફળ રહ્યા. લેપ 250: ડી. કે. એન્જિનની નિષ્ફળતાથી ઉલરિચ પડી ગયો હતો. લેપ 262: ડેવ માર્સિસના વાહન પર એક વૉલ્વે કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું. લેપ 268: સેસિલ ગોર્ડનની ગાડીનો પાછળનો ભાગ અસુરક્ષિત રીતે બળજબરીથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. સમાપ્તિઃ ડોની એલિસનને સત્તાવાર રીતે કાર્યક્રમનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. શાર્લોટ મોટર સ્પીડવે ખાતે રાષ્ટ્રીય 500 રાષ્ટ્રીય 500 એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ સંદર્ભો પછીની સ્થિતિ