Port Authority 4000-series PCC
4000 શ્રેણીની પીસીસી એ પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ એલેઘેની કાઉન્ટી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સ્ટ્રીટકાર હતી. પીસીસી સ્ટ્રીટકારની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં ટ્રાન્ઝિટ ઓપરેટરોના જૂથ પ્રેસિડેન્ટ્સ કોન્ફરન્સ કમિટી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પોર્ટ ઓથોરિટીના પુરોગામી, પિટ્સબર્ગ રેલવે માટે સેન્ટ લૂઇસ કાર કંપની દ્વારા 1949માં બનાવવામાં આવેલી કારમાંથી સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્મિત 4000 કારની શ્રેણી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પિટ્સબર્ગ પોર્ટ ઓથોરિટીએ તેની સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમના ભાગોને તેમની નવી ટી સિસ્ટમમાં સંપૂર્ણપણે પુનઃબીલ્ડ કરવા માટે તેનો "સ્ટેજ I" પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં 55 સિમેન્સ એસ. ડી.-400 લાઇટ રેલ કારના ઓર્ડર દ્વારા પૂરક પુનઃનિર્મિત બીચવ્યૂ-સાઉથ હિલ્સ વિલેજ લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, આ પ્રોજેક્ટ "સ્ટેજ II" યોજનામાં નિર્ધારિત ઓવરબ્રૂક-લાઇબ્રેરી અને ડ્રેક લાઇનો સાથે હાલની સિસ્ટમના આશરે પચાસ ટકા ભાગનું પુનઃનિર્માણ કરશે, જે ભંડોળ ઉપલબ્ધ થતાં પછીની તારીખે ફરીથી બનાવવામાં આવશે. ત્યાં સુધી, "સ્ટેજ II" લાઇનો તેમની ઉંમર અને સ્થિતિને કારણે નવી, ભારે અને પહોળી રેલ કારને સમાવી શકતી ન હતી, તેથી સત્તામંડળે તેમના જૂના પીસીસી કાફલાનું સંચાલન ચાલુ રાખવાની જરૂર હતી. તેનો ઉકેલ સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્મિત પીસીસીનો કાફલો હતો જે સિસ્ટમના એવા ભાગો પર સંચાલન કરીને નવા એલઆરવીને પૂરક બનાવી શકે છે જે હજુ સુધી મોટી, ભારે કારને સમાવી શકતા ન હતા, તેમજ નવા ઘટકો ધરાવતા હતા જે તેમની સેવા જીવનને ત્યાં સુધી લંબાવતા હતા જ્યાં સુધી તેમની લાઇનો પુનઃબીલ્ડ કરી શકાતી ન હતી અને બદલીઓ ખરીદી શકાતી ન હતી. મૂળરૂપે, સત્તામંડળે તેમની 1700 શ્રેણીની પીસીસીમાંથી 45માં ફેરબદલી કરવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, અંદાજપત્રીય અવરોધો અને તકનીકી મુશ્કેલીઓના પરિણામે માત્ર સોળ કારનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સોળમાંથી, માત્ર બાર કારને સંપૂર્ણ ઓવરહોલ મળ્યું હતું, જ્યારે ચારને માત્ર આંશિક રીતે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. ઘણા લોકો દ્વારા પ્રેમથી "સુપર 17" તરીકે ઓળખાતા આ ચારેયને બાકીના બાર જેવા જ યાંત્રિક અને વિદ્યુત સુધારાઓ, બેઠકો, બોડી વર્ક અને પેઇન્ટ સ્કીમ પ્રાપ્ત થઈ હતી, પરંતુ મૂળ આંતરિક અને બાહ્ય લાઇટિંગ, ઓલ-સ્ટીલ બોડી પેનલ્સ અને ઓપરેટરના નિયંત્રણો સહિત તેમના 1949 ના કેટલાક લક્ષણો જાળવી રાખ્યા હતા, તેમજ તેમની મૂળ સંખ્યાઓ જાળવી રાખી હતી. 4000 શ્રેણીની કાર કે જેને સંપૂર્ણ ઓવરહોલ મળ્યું હતું તે અનિવાર્યપણે જૂની કારની બોડીમાં બનેલા સંપૂર્ણપણે નવા વાહનો હતા. તમામ નવી પ્રોપલ્શન અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, તેમજ સુધારેલ લાઇટિંગ સાથે નવા આંતરિક ભાગો પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલીક કારને બે પેન્ટોગ્રાફ આપવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આગળની કારને ડી-આઇસિંગ ઉપકરણથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ ઓવરહેડ વાયરમાંથી સ્લીટને દૂર કરવામાં મદદ કરવાનો હતો. આયોજન મુજબ, લગભગ તમામ કાર એર-કન્ડિશન્ડ હશે, પરંતુ ઉપરોક્ત બજેટ મુદ્દાઓ સાથે, માત્ર એક કાર, નંબર 4006, એર-કન્ડિશનિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હતી. 4000 શ્રેણીનો હેતુ સત્તામંડળની બાંધવામાં ન આવેલી લાઇનો માટે વચગાળાના ઉકેલ તરીકે હતો, જે નવી, ભારે રેલકારોને સમાવી શકતી ન હતી. જેમ કે, તેમને ઓવરબ્રૂક થઈને 47ડી ડ્રેક, ઓવરબ્રૂક થઈને 47એલ લાઈબ્રેરી અને ઓવરબ્રૂક લાઈનો થઈને 47એસ સાઉથ હિલ્સ વિલેજ તેમજ 47 શેનોન લાઈન સોંપવામાં આવી હતી, જે તમામ ઓવરબ્રૂક કોરિડોરને પાર કરે છે. 1988માં, પોર્ટ ઓથોરિટીએ સલામતીની ચિંતાઓને કારણે તેના બાકીના તમામ બાંધવામાં ન આવેલા પીસીસીને નિવૃત્ત કર્યા હતા, જેના કારણે ઓવરબ્રૂક, લાઇબ્રેરી અને ડ્રેક લાઇનને સેવા આપવા માટે માત્ર બાર 4000 પીસીસી અને ચાર "સુપર 17" ઉપલબ્ધ રહ્યા હતા, આમ સેવા જાળવવા માટે આમાંથી ઓછામાં ઓછી એક લાઇન પર એલઆરવીનો ઉપયોગ જરૂરી બન્યો હતો. ત્રણમાંથી, લાઇબ્રેરી લાઇન માત્ર નાના ફેરફારો સાથે મોટા એલ. આર. વી. ને સમાવવા માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ હોવાનું જણાયું હતું, અને ડિસેમ્બર, 1988માં માર્ગમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને "42 એલ લાઇબ્રેરી વાયા બીચવ્યૂ" (કારણ કે ઓવરબ્રૂક લાઇન એલ. આર. વી. ને સમાવી શકી ન હતી) તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને પી. સી. સી. ને માત્ર 47ડી, એસ અને 47 લાઇનમાં ફેરવવામાં આવી હતી. એલ. આર. વી. થી વિપરીત, જેમાં ઉચ્ચ અને નીચલા બંને સ્તરના દરવાજા હતા, પી. સી. સી. માં માત્ર નીચલા સ્તરના દરવાજા હતા અને તે શેરી સ્તરના બોર્ડિંગ સુધી મર્યાદિત હતા. પરિણામે, પીસીસી અને એલઆરવી (સાઉથ હિલ્સ વિલેજ, વોશિંગ્ટન જંક્શન, કેસલ શેનોન, સાઉથ હિલ્સ જંક્શન અને માઉન્ટ વોશિંગ્ટન ટ્રાન્ઝિટ ટનલની ઉત્તરે આવેલા તમામ સ્ટોપ્સ) દ્વારા વહેંચાયેલા સિસ્ટમના ભાગો પરના તમામ મુખ્ય સ્ટેશનોમાં બંને પ્રકારની કારને સમાવવા માટે ઊંચા અને નીચા બંને પ્લેટફોર્મ હતા. 1993માં, ટ્રેક, પુલો, દિવાલો અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓની બગડતી સ્થિતિને કારણે કેસલ શેનોન અને સાઉથ હિલ્સ જંક્શન વચ્ચે ઓવરબ્રૂક લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. તે સાથે, રૂટ 47 અને 47S સ્થગિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 47D ને ડ્રેક અને કેસલ શેનોન વચ્ચે ટૂંકા શટલમાં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં રાઇડર્સને ડાઉનટાઉનમાં ચાલુ રાખવા માટે રૂટ 42S, 42L અથવા બસમાં ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર પડશે. 1999માં, ડ્રેક શટલ બંધ કરવામાં આવી હતી અને બાકીના પીસીસી નિવૃત્ત થયા હતા. રોસ્ટર સંરક્ષિત ઉદાહરણો કાર #4004 પેન્સિલવેનિયા ટ્રોલી મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવી હતી જ્યાં તે સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય દેશોની ઐતિહાસિક સ્ટ્રીટકાર્સ અને ટ્રોલીઓના સંગ્રહનો ભાગ બની ગઈ છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો મુનિએ 2002માં ઇન્ટરનેટ હરાજીમાં #4008 અને #4009 ને 5000 ડોલરમાં હસ્તગત કર્યા હતા. જો કે, એજન્સીએ કારને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં બહુ ઓછો રસ દાખવ્યો હતો, કારણ કે તે અન્ય મુનિ પીસીસીથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી, અને તેને ફરીથી ગગિંગની જરૂર પડશે (કારણ કે સાન ફ્રાન્સિસ્કો કાર સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ છે) તેમજ એડીએ સુલભતા માટે ફેરફારોની જરૂર પડશે. 2018 સુધીમાં, આ પરિબળો, કારની નબળી સ્થિતિ સાથે, લગભગ બે દાયકા સુધી બહાર સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા, આખરે મુનિને બંનેને ભંગાર માટે વેચવા માટે પ્રેરિત કર્યા હતા, અને પછીના વર્ષે કાર કાપી નાખવામાં આવી હતી. મુનિએ તેના બદલે તેમના પીસીસી નં. 1062, મૂળરૂપે ફિલાડેલ્ફિયા ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની (બાદમાં એસઈપીટીએ) નં. 2101, પિટ્સબર્ગ રેલ્વે કંપનીની વર્દીમાં શહેરનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે. બાકીનો સ્વભાવ નીચે મુજબ છેઃ 4001: સાઉથ હિલ્સ વિલેજ ડેપોની સામે સ્થિર પ્રદર્શન. 4002: કોલોરાડો સ્પ્રિંગ્સ 4004 માં પાઇક્સ પીક ટ્રોલી મ્યુઝિયમ ખાતે ચાલી રહેલી પુનઃસ્થાપનાઃ વોશિંગ્ટન, પે 4006 માં પેન્સિલવેનિયા ટ્રોલી મ્યુઝિયમ ખાતે સંરક્ષિત અને પેસેન્જર સેવામાંઃ ક્લેવલેન્ડ, ઓહિયોમાં અમેરિકન ઔદ્યોગિક માઇનિંગ કંપની મ્યુઝિયમ દ્વારા કોસ્મેટિક પુનઃસ્થાપના ચાલી રહી છે. 4007: સાઉથ પાર્ક (પી. એ. ટી. સ્ટેશન) ની પૂર્વમાં સ્થિર પ્રદર્શન. 4011: બકયે લેક, ઓહિયોઃ ખાનગી માલિક (બરતરફ) 4012 (ભૂતપૂર્વ-4000): બકયે લેક, ઓહિયોઃ ખાનગી માલિક (બરતરફ પણ) "સુપર 17" 1713: પેન્સિલવેનિયા ટ્રોલી મ્યુઝિયમમાં પુનઃસ્થાપન ચાલી રહ્યું છે, જે પિટ્સબર્ગ સ્ટીલર્સ "ટેરિબલ ટ્રોલી" વર્દીમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે જે મૂળરૂપે 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાર દ્વારા પહેરવામાં આવતી હતી. પિટ્સબર્ગ લાઇટ રેલ 47 ડ્રેક પીસીસી સ્ટ્રીટકાર્સ એસઈપીટીએ પીસીસી II સિમેન્સ એસડી-400 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રાષ્ટ્રપતિની પરિષદ સમિતિ કાર (પીસીસી) પોર્ટ ઓથોરિટી ટ્રાન્ઝિટ કાર #4004 પિટ્સબર્ગ ટ્રાન્ઝિટ હિસ્ટ્રી પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ એલેઘેની કાઉન્ટી 600 વી ડીસી મલ્ટિપલ યુનિટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સ