List of ironclad warships of Germany
1860ના દાયકાના મધ્યભાગ અને 1880ના દાયકાની શરૂઆતની વચ્ચે, પ્રુશિયન અને પછીના શાહી જર્મન નૌકાદળોએ સોળ લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધજહાજો ખરીદ્યા અથવા બનાવ્યાં. જોકે, 1860માં પ્રુશિયન નૌકાદળમાં માત્ર લાકડાના, નિઃશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. તે પછીના વર્ષે, પ્રિન્સ એડલબર્ટ અને આલ્બ્રેક્ટ વોન રૂને વિસ્તૃત કાફલાની યોજના લખી હતી જેમાં ચાર મોટા આયર્નક્લાડ્સ અને ચાર નાના આયર્નક્લાડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. બાદમાંના બેને બ્રિટનથી તાત્કાલિક આદેશ આપવાનો હતો, કારણ કે જર્મન શિપયાર્ડ્સ તે સમયે આવા જહાજો બનાવવા માટે અસમર્થ હતા. 1864માં બીજું શ્લેસવિગ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યાં સુધીમાં હરીફ ડેનિશ કાફલા પાસે સેવામાં ત્રણ આયર્નક્લાડ્સ હતા; પરિણામે, પ્રશિયાએ આયર્નક્લાડ્સ ખરીદ્યા અને તે પછી અનુક્રમે બ્રિટન અને ફ્રાન્સમાં બાંધકામ હેઠળ હતું. ડેનિશ હેતુ પ્રત્યે સહાનુભૂતિ ધરાવતા અંગ્રેજોએ ઓસ્ટ્રો-પ્રૂશિયન સંયુક્ત વિજય સુધી બંનેની ડિલિવરીમાં વિલંબ કર્યો હતો. બંને જહાજો 1865 સુધીમાં સેવામાં દાખલ થયા. પ્રુશિયન નૌકાદળે 1870માં ફ્રાન્કો-પ્રુશિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી વધુ ત્રણ જહાજો-,, અને-હસ્તગત કર્યા હતા. ચોથું પ્રુશિયન શિપબિલ્ડરો પાસેથી મંગાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા જોવા માટે સમયસર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1871માં યુદ્ધ પછી, વિવિધ જર્મનીના રાજ્યોને જર્મન સામ્રાજ્ય તરીકે પ્રુશિયન પ્રભુત્વ હેઠળ એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા; પ્રુશિયન નૌકાદળ શાહી નૌકાદળનું કેન્દ્ર બની ગયું હતું. ના ત્રણ બુર્જ જહાજો 1870 ના દાયકાની શરૂઆતમાં જર્મનીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ દાયકાના મધ્યમાં બે જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે જર્મની દ્વારા વિદેશી યાર્ડ્સમાંથી ઓર્ડર કરાયેલા છેલ્લા કેપિટલ જહાજો હતા. એક અલગ વ્યૂહાત્મક યોજનાએ આગામી ડિઝાઇન, ચાર જહાજોને અસર કરી. આ જહાજોનો હેતુ નૌકાદળની નાકાબંધી સામે કિલ્લેબંધીવાળા મથકોમાંથી કામ કરવાનો હતો, ઊંચા સમુદ્રો પર નહીં. જર્મની દ્વારા બાંધવામાં આવેલું છેલ્લું આયર્નક્લાડ, મૂળરૂપે વર્ગના પાંચમા સભ્ય હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ તે જહાજો પ્રત્યેના અસંતોષને કારણે નવી રચના થઈ હતી. જર્મન નૌકાદળે 1880ના દાયકામાં વર્ગની નબળી કામગીરી અને નૌકાદળના ઉદયને કારણે અસ્થાયી રૂપે મુખ્ય જહાજોનું બાંધકામ બંધ કરી દીધું હતું; તેના બદલે, દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે ટોરપીડો બોટના વિશાળ દળનું નિર્માણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજો એસ. એમ. એસ. આર્મિનિયસ એ પ્રુશિયન નૌકાદળનું લોખંડથી ઢંકાયેલું યુદ્ધ જહાજ હતું, જે પાછળથી શાહી જર્મન નૌકાદળ બન્યું. આ જહાજ બ્રિટિશ કેપ્ટન કાઉપર કોલ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને લંડનમાં સમુદા બ્રધર્સ શિપયાર્ડ દ્વારા એક સટ્ટાકીય પ્રયાસ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું; પ્રશિયાએ ડેનમાર્ક સામે બીજા શ્લેસવિગ યુદ્ધ દરમિયાન જહાજ ખરીદ્યું હતું, જોકે યુદ્ધ પછી સુધી જહાજની ડિલિવરી કરવામાં આવી ન હતી. આ જહાજ પ્રથમ જર્મન બુર્જ જહાજ હતું, જે ફરતી બંદૂક બુર્જ એમિદશીપની જોડીમાં ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતું. પ્રુશિયન નૌકાદળ સાથેની તેમની સેવાના પ્રથમ છ વર્ષ સુધી તેમણે દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે જર્મન એકીકરણની પ્રક્રિયા દરમિયાન ઓસ્ટ્રો-પ્રૂશિયન અને ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધોમાં વ્યાપક સેવા જોઈ હતી. પછીના સંઘર્ષ દરમિયાન જર્મન બંદરોની ફ્રેન્ચ નાકાબંધી માટે આ જહાજ પ્રાથમિક પડકાર હતું. યુદ્ધો પછી, તેને આગળની હરોળની સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને વિવિધ ગૌણ ભૂમિકાઓમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એન્જિન-રૂમ ક્રૂ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે અને શાળાના જહાજ માટે ટેન્ડર તરીકેનો સમાવેશ થાય છે. આ જહાજ આખરે 1901 માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તે પછીના વર્ષે ભંગાર માટે તૂટી ગયું હતું. એસ. એમ. એસ. પ્રિન્ઝ એડલબર્ટને મૂળરૂપે કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રુશિયન નેવીએ ડેનમાર્ક સામે બીજા શ્લેસવિગ યુદ્ધ દરમિયાન જહાજ ખરીદ્યું હતું. જેમ કે, યુદ્ધ પછી સુધી જહાજ પહોંચાડવામાં આવ્યું ન હતું. આ જહાજને સશસ્ત્ર ઘેટાં તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમાં ત્રણ બંદૂકો પણ હતીઃ એક 21 સે. મી. અને નિશ્ચિત સશસ્ત્ર બુર્જમાં બે ટુકડા. તેનું નામ જર્મન નૌકાદળની સત્તાના પ્રારંભિક પ્રસ્તાવક, પ્રશિયાના રાજકુમાર એડલબર્ટના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ નબળું બાંધવામાં આવ્યું હતું અને પરિણામે તેની સેવા કારકિર્દી ખૂબ જ મર્યાદિત હતી. 1865માં પ્રશિયામાં તેણીની ડિલિવરી પછી તેણીમાં ભારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 1866 અને 1871ની વચ્ચે થોડા સમય માટે કાફલા સાથે સેવા આપી હતી. 1870-1871 માં ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન, જહાજને હેમ્બર્ગમાં રક્ષક જહાજ તરીકે સોંપવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે આંતરિક લાકડાનું બાંધકામ ખરાબ રીતે સડી ગયું હતું; તેથી તેને ઓક્ટોબર 1871માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. મે 1878માં તેને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવી હતી અને તે વર્ષે તેને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. એસ. એમ. એસ. ફ્રેડરિક કાર્લ ફ્રેડરિક કાર્લનું નિર્માણ પ્રુશિયન નૌકાદળ માટે 1860ના દાયકાના મધ્યમાં ટૌલોનમાં ફ્રેન્ચ સોસાયટી નોવેલ્સ ડેસ ફોર્જેસ એટ ચેન્ટિયર્સ શિપયાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. સશસ્ત્ર યુદ્ધજહાજ તરીકે બાંધવામાં આવેલી, તેણીએ 21 સે. મી. ની સોળ બંદૂકોની પોતાની મુખ્ય બેટરીને પહોળી બાજુએ ગોઠવી હતી. તેનું માળખું 1866માં નાખવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1867માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજને ઓક્ટોબર 1867માં પ્રુશિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તેણે કાફલા સાથે સેવા આપી હતી. ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન, જહાજ વાઇસ એડમિરલ જેકમેનની આગેવાની હેઠળના મુખ્ય જર્મન સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ બન્યું હતું. જો કે, એન્જિનની મુશ્કેલીએ જહાજ અને સ્ક્વોડ્રનના અન્ય ત્રણ જહાજોમાંથી બેને પરેશાન કર્યા હતા; પરિણામે, તેઓએ ફ્રેન્ચ નાકાબંધીને પડકારવા માટે વિલ્હેલ્મશેવન બંદરથી માત્ર બે ઉડાન ભરી હતી. બંનેમાંથી કોઈ પણ લડાઈમાં પરિણમી ન હતી. ફ્રેડરિક કાર્લને 1873 માં બળવા દરમિયાન સ્પેનમાં પણ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, જે દરમિયાન તેમણે બે લડાઇમાં ત્રણ બળવાખોર જહાજોને જપ્ત કરવામાં મદદ કરી હતી. આ જહાજને 1880ના દાયકા દરમિયાન વિલ્હેલ્મશેવનમાં ઇમ્પીરિયલ ડોકયાર્ડ ખાતે રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેડરિક કાર્લને 1895 માં સક્રિય સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેનું નામ બદલીને 1902માં નેપ્ચુન રાખવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 1905 સુધી બંદર જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેને નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે, તેણીને નેધરલેન્ડ્સમાં શિપ બ્રેકર્સને વેચવામાં આવી હતી અને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. એસ. એમ. એસ. ક્રોનપ્રિન્ઝ (ક્રાઉન પ્રિન્સ) પ્રુશિયન નૌકાદળ માટે 1866-1867 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1866માં લંડનના ક્યુબિટ ટાઉન ખાતેના સમુદા બ્રધર્સ શિપયાર્ડમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને મે 1867માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તે સપ્ટેમ્બરમાં પ્રુશિયન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ પ્રુશિયન નૌકાદળ દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલું ચોથું લોખંડથી ઢંકાયેલું જહાજ હતું, અને, જોકે તે પહેલાં સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. તે સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સોળ 21 સે. મી. (8.3 ઇંચ) બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું; તેમની કારકિર્દીમાં પાછળથી ઘણી નાની બંદૂકો ઉમેરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન તેમણે મર્યાદિત ફરજ નિભાવી હતી. તેના સ્ક્વોડ્રનમાં અન્ય બે સશસ્ત્ર યુદ્ધજહાજો સાથે જહાજ પરના એન્જિનની મુશ્કેલીઓએ ફ્રેન્ચ નાકાબંધી સામેની કામગીરીને અટકાવી હતી. પ્રશિયનોએ માત્ર બે સોર્ટીઝ હાથ ધરી હતી જેમાં ભાગ લીધો હતો, જે બંને લડાઇ વિના સમાપ્ત થઈ હતી. 1901 માં બોઈલર રૂમના કર્મચારીઓ માટે તાલીમ જહાજમાં રૂપાંતરિત ન થાય ત્યાં સુધી આ જહાજ અનુગામી શાહી નૌકાદળમાં સેવા આપતું હતું. આખરે આ જહાજને 1921માં ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. એસ. એમ. એસ. કનિગ વિલ્હેમ એસ. એમ. એસ. (કિંગ વિલિયમ) ની સ્થાપના 1865માં લંડનના થેમ્સ આયર્નવર્ક્સ શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવી હતી, જે મૂળરૂપે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના નામ હેઠળ હતું. તેણીને ફેબ્રુઆરી 1867માં પ્રશિયા દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, એપ્રિલ 1868માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1869માં પ્રુશિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. તેણીને સશસ્ત્ર ફ્રિગેટ તરીકે બનાવવામાં આવી હતી, જે સોળ અને પાંચ 21 સે. મી. બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી; તેણીની કારકિર્દીમાં પાછળથી ઘણી નાની બંદૂકો અને ટોરપિડો ટ્યુબ ઉમેરવામાં આવી હતી. આ જહાજ એક સમય માટે જર્મન નૌકાદળનું સૌથી મોટું અને સૌથી શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજ હતું, જે માત્ર 1891-1892 માં શરૂ કરાયેલા પૂર્વ-ભયાવહ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા કદમાં વટાવી ગયું હતું. તેમણે 1870-1871 માં ફ્રાન્કો-પ્રૂશિયન યુદ્ધ દરમિયાન કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જોકે એન્જિનની મુશ્કેલીઓએ જહાજને કાર્યવાહી કરતા અટકાવ્યું હતું. 1878માં, વહાણ અકસ્માતે લોખંડથી ઢંકાયેલું હતું અને ડૂબી ગયું હતું, જેમાં મોટી જાનહાનિ થઈ હતી. તેઓ 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાકીના કાફલા સાથે કવાયતમાં જોડાવા માટે સેવામાં પરત ફર્યા હતા. તેને 1895-1896 માં સશસ્ત્ર ક્રૂઝરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, 1904ની શરૂઆત સુધીમાં, તેને નવા જહાજો દ્વારા હટાવી દેવામાં આવી હતી. તે વર્ષના મે મહિનામાં, તેણીને સક્રિય સેવામાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ ફ્લોટિંગ બેરેક્સ અને તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે ભૂમિકા તેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નિભાવી હતી. 1921 માં, 52 વર્ષ અને ત્રણ જર્મન રાજ્યોમાં ફેલાયેલી કારકિર્દી પછી, જહાજને આખરે ભંગાર માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. એસ. એમ. એસ. હંસા એસ. એમ. એસ. 1868-1875 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે જર્મનીમાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ આયર્નક્લાડ હતું; અગાઉના તમામ જર્મન આયર્નક્લાડ વિદેશી શિપયાર્ડ્સમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, તેના પરિણામે બાંધકામનો સમયગાળો ઘણો લાંબો થયો, કારણ કે તે ડેન્ઝિગમાં પ્રમાણમાં બિનઅનુભવી રોયલ ડોકયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ હેન્સિયાટિક લીગ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે જર્મનીમાં ફક્ત લેટિન તરીકે ઓળખાય છે. આ જહાજ ઓક્ટોબર 1872માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને મે 1875માં શાહી નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. વિદેશી સેવા માટે રચાયેલ, તેને સશસ્ત્ર કાર્વેટ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને કેન્દ્રિય બેટરીમાં આઠ 21 સે. મી. બંદૂકોથી સજ્જ હતી. તેમણે જર્મન નૌકાદળમાં તેમની કારકિર્દીના પ્રથમ નવ વર્ષ વિદેશમાં સેવા આપી હતી. 1884 માં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે તેના લોખંડના પત્થરો ખરાબ રીતે સડી ગયા હતા, જેના કારણે જહાજ વધુ સક્રિય સેવા માટે અયોગ્ય બન્યું હતું. તેથી તેણીને સક્રિય ફરજમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને વિવિધ ગૌણ ભૂમિકાઓ માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1884 થી 1888 સુધી, તેમણે કીલમાં રક્ષક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યાં તેમણે એન્જિન અને બોઈલર રૂમના કર્મચારીઓને પણ તાલીમ આપી હતી. 1888 માં, તે નૌકાદળના રજિસ્ટરથી પ્રભાવિત થઈ હતી અને કીલમાં બેરેક્સ જહાજ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. તેણીને 1905 માં મોન્કબર્ગ ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીએ બોઈલર રૂમના કર્મચારીઓને તાલીમ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, 1906 સુધી જ્યારે તેણીને શિપ-બ્રેકર્સને વેચવામાં આવી હતી અને ભંગાર માટે તોડી પાડવામાં આવી હતી. પ્રુસેન વર્ગ સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોનો વર્ગ 1870ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલા ત્રણ જહાજોનો સમૂહ હતો. મુખ્ય જહાજ, 1871 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1873 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે પણ 1871 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1874 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે 1869 માં મૂકવામાં આવેલું પ્રથમ, 1875 માં શરૂ કરવામાં આવેલું છેલ્લું પૂર્ણ થયું હતું. આ મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે હતું કે તે મોટા જહાજો બનાવવાનો અનુભવ ધરાવતી ખાનગી પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે કે તે નવા સ્થાપિત અને આમ બિનઅનુભવી શાહી ગોદીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજોએ 1876માં શરૂ થયેલા કાફલામાં સેવા આપી હતી, જ્યારે તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1878 માં તેના કમિશનિંગ પછી ટૂંક સમયમાં કવાયત દરમિયાન ખોવાઈ ગઈ હતી, જ્યારે નાની સઢવાળી બોટની એક જોડી અને ના ધનુષને પાર કરી ગઈ હતી, જેના કારણે બંને જહાજોએ કટોકટીની કવાયત હાથ ધરી હતી. મૂંઝવણમાં, તેની સાથે અથડાયો, જેના કારણે બાદમાં ડૂબી ગયું. ડૂબી જવાથી 200 થી વધુ માણસો માર્યા ગયા હતા, જેના પરિણામે નૌકાદળમાં જબરદસ્ત રાજકીય આંતરિક લડાઈ થઈ હતી અને આખરે એડમિરલ રેઇનહોલ્ડ વોન વર્નરને બળજબરીથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. બંનેએ 1890 સુધી કાફલામાં સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમને ગૌણ ફરજોમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં બંદર જહાજો તરીકે અને પછીથી કોલસાના જહાજો તરીકે સેવા આપવાનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી આ જહાજોને અનુક્રમે 1919 અને 1920માં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. કૈસર વર્ગ આ વર્ગ 1870ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજોની જોડી હતી. મુખ્ય જહાજ, 1871 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1874 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1872 માં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 1874 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; બંને જહાજો એડવર્ડ રીડ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને લંડનમાં સમુદા બ્રધર્સ શિપયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે વિદેશી શિપયાર્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા છેલ્લા જર્મન રાજધાની જહાજો હતા. બખ્તરબંધ યુદ્ધ જહાજો તરીકે બાંધવામાં આવેલા આ જહાજો કેન્દ્રીય બખ્તરબંધ બેટરીમાં આઠ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતા અને 8 કિમીની ટોચની ઝડપ માટે સક્ષમ હતા. બંને જહાજોએ 1875માં તેમના કાર્યરત થયા પછી કાફલા સાથે સેવા આપી હતી, જોકે તેમણે તેમની કારકિર્દીનો નોંધપાત્ર ભાગ અનામતમાં વિતાવ્યો હતો, કારણ કે જર્મનીએ તે સમયગાળામાં તાલીમ પરિભ્રમણ માટે સક્રિય ફરજ પર માત્ર થોડી સંખ્યામાં જહાજો જાળવી રાખ્યા હતા. 1890ના દાયકામાં આ જહાજોને નોંધપાત્ર રીતે સશસ્ત્ર જહાજોમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને ત્રણ વર્ષ સુધી એશિયામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 1897માં જિયાઓઝોઉ બે લીઝ્ડ ટેરિટરીની જપ્તી દરમિયાન ઓટ્ટો વોન ડાઇડેરિચની પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનનું મુખ્ય મથક હતું. 1898માં સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ પછી બંને જહાજોને ફિલિપાઇન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1899-1900 માં જર્મની પરત ફર્યા બાદ, જહાજોનો ઉપયોગ બંદર અને બેરેક્સ જહાજો સહિત અનેક ગૌણ ભૂમિકાઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજોને 1906માં નૌકાદળના રજિસ્ટરમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યા હતા; 1908માં ભંગાર માટે વેચાતા પહેલા તેનો લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો, જોકે 1920માં તે પણ વેચાઈ ત્યાં સુધી તે તરતા બેરેક્સ તરીકે કામ કરતી હતી. સાક્સેન વર્ગ ચાર જહાજોનો વર્ગ 1870 ના દાયકાના અંતથી 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજો-,,, અને-એક સંકલિત દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ નેટવર્કના ભાગ રૂપે કામ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજોનો હેતુ દુશ્મનની નાકાબંધી અથવા ઉતરાણના પ્રયાસને તોડવા માટે કિલ્લેબંધીવાળા મથકોમાંથી છટણી કરવાનો હતો, અને શાહી નૌકાદળ દ્વારા તેને (સૉર્ટી કોર્વેટ) તરીકે લેબલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની ઇચ્છિત ભૂમિકાઓના પરિણામે, તેમને ટૂંકી પરિભ્રમણ ત્રિજ્યા આપવામાં આવી હતી અને તે ઉચ્ચ દરિયાઈ કામગીરી માટે બનાવાયેલ ન હતી. છ 26 સે. મી. ની બંદૂકોથી સજ્જ, તેમ છતાં, તેઓ પ્રમાણમાં સમાન શરતો પર પ્રતિકૂળ આયર્નક્લાડ્સ સામે લડવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા. 1878-1883 માં તેમના કમિશનિંગ પછી, ચાર જહાજોએ 1880 અને 1890 ના દાયકામાં અસંખ્ય તાલીમ કવાયત અને ક્રૂઝ પર કાફલા સાથે સેવા આપી હતી. તેમણે 1880 ના દાયકાના અંતમાં અને 1890 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ગ્રેટ બ્રિટન અને બાલ્ટિક સમુદ્રના વિવિધ શહેરોની રાજ્ય મુલાકાતો પર કૈસર વિલ્હેમ II ને એસ્કોર્ટ કરતી ઘણી ક્રૂઝમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1890 ના દાયકાના અંતમાં, ચાર જહાજોનું વ્યાપકપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; તેમની ગૌણ બૅટરીઓનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમને ઉન્નત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ પ્રાપ્ત થઈ હતી. તેમને 1902 અને 1910 ની વચ્ચે સક્રિય ફરજમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને ગૌણ ફરજોમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. અને લક્ષ્ય જહાજો બન્યા જ્યારે ટોરપીડો તાલીમ જહાજ બન્યું. ત્રણ જહાજોને 1919-1920 માં ભંગાર માટે વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ 1910 થી 1920 સુધી તેજી સંરક્ષણ હલ્ક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે લક્ષ્ય જહાજ બની હતી. તે 1938 સુધી ટકી રહી, જ્યારે તેણીને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવી હતી. એસ. એમ. એસ. ઓલ્ડેનબર્ગ એસ. એમ. એસ. 1883માં સ્ટેટિનમાં એ. જી. વલ્કન શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો, ડિસેમ્બર 1884માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને એપ્રિલ 1886માં નૌકાદળમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો હેતુ વર્ગનો પાંચમો સભ્ય બનવાનો હતો, પરંતુ અંદાજપત્રીય મર્યાદાઓ અને વર્ગના જહાજો પ્રત્યેના અસંતોષને કારણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જે અગાઉના જહાજો સાથે થોડી સામ્યતા ધરાવે છે. તેણીએ 24 સે. મી. ની આઠ બંદૂકોવાળી જહાજોની મુખ્ય બેટરી, છ મુખ્ય તૂતક પર કેન્દ્રીય કેસમેટમાં અને બે સીધી તેમની ઉપર પહોળી બાજુએ ગોઠવી હતી. તે સંપૂર્ણપણે જર્મન બનાવટના સ્ટીલથી બનેલું પ્રથમ જર્મન રાજધાની જહાજ હતું. જર્મન નૌકાદળ સાથે નોંધપાત્ર સેવા જોવા મળી ન હતી. તેમણે 1880ના દાયકાના અંતમાં અને 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાફલાની તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ તેમણે 1890ના દાયકાનો મોટાભાગનો સમય અનામતમાં વિતાવ્યો હતો. તેણીની એકમાત્ર મોટી જમાવટ 1897-1898 માં આવી હતી જ્યારે તેણી ક્રેટના ગ્રીક જોડાણના વિરોધમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નૌકાદળના પ્રદર્શનમાં જોડાઈ હતી; આ પ્રદર્શનને કારણે આખરે ગ્રીકો અને ઓટ્ટોમનો વચ્ચે સમાધાન કરવાની ફરજ પડી હતી. 1900માં, તેણીને સક્રિય ફરજમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને બંદર સંરક્ષણ જહાજ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1912 થી 1919 સુધી, તેનો ઉપયોગ હાઈ સીઝ ફ્લીટ દ્વારા લક્ષ્ય જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો; તેને 1919 માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી અને તે જ વર્ષે તે તૂટી ગઈ હતી. આયર્નક્લાડ્સ ફૂટનોટ્સ નોટ્સ સાઇટેશન્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન આયર્નક્લાડ્સ જર્મનીની યાદી પણ જુઓ