Bradford Colliery
બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી ઇંગ્લેન્ડના માન્ચેસ્ટરના બ્રેડફોર્ડમાં આવેલી કોલસાની ખાણ હતી. માન્ચેસ્ટર કોલફિલ્ડનો ભાગ હોવા છતાં, બ્રેડફોર્ડ કોલફિલ્ડની સાંધાઓ ઓલ્ડહામ કોલફિલ્ડની સાંધાઓને વધુ નજીકથી અનુરૂપ છે. બ્રેડફોર્ડ કોલફિલ્ડને સંખ્યાબંધ ફોલ્ટ રેખાઓ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે બ્રેડફોર્ડ ફોલ્ટ, જે 1960ના દાયકાના મધ્યમાં ખાણકામ પ્રવૃત્તિ દ્વારા ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવી હતી. ઓછામાં ઓછું 17મી સદીની શરૂઆતથી બ્રેડફોર્ડ ખાતે કોલસાનું ખનન કરવામાં આવતું હતું, જ્યારે ખાડાઓની આસપાસનો વિસ્તાર મોટાભાગે ગ્રામીણ હતો; 19મી સદી દરમિયાન નજીકના માન્ચેસ્ટરનું વિસ્તરણ થતાં તે વધુને વધુ નિર્મિત અને ઔદ્યોગિક બન્યું હતું. કોલસાનું પરિવહન કોલસાની ખાણમાંથી નહેર અને રેલવે દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ મોટાભાગનો વપરાશ સ્થાનિક રીતે નજીકના બ્રેડફોર્ડ આયર્નવર્ક્સ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. 20મી સદીના મધ્યમાં સ્ટુઅર્ટ સ્ટ્રીટ પાવર સ્ટેશનને સીધો કોલસો પૂરો પાડવા માટે 469-યાર્ડ (420 મીટર) ટનલ ખોદવામાં આવી હતી. કોલસાની ખાણની આસપાસના વિસ્તારમાં ઘટાડાને કારણે ઇમારતોને થયેલા નુકસાનને કારણે તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાના કોલસાના વિશાળ ભંડાર પર હોવા છતાં બિનઅસરકારક બની ગયું હતું અને તે 1968માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળને સાફ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે સિટી ઓફ માન્ચેસ્ટર સ્ટેડિયમ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે. ભૂસ્તરશાસ્ત્ર બ્રેડફોર્ડ કોલસા ક્ષેત્ર બાકીના માન્ચેસ્ટર કોલસા ક્ષેત્રથી અલગ છે; કાર્બોનિફેરસ સમયગાળામાં નાખવામાં આવેલી તેની કોલસાની સાંધા દક્ષિણ તરફ સરેરાશ 3 માંથી 1 ની ઝડપે ડૂબી જાય છે અને ઓલ્ડહામ કોલસા ક્ષેત્ર સાથે વધુ નજીકથી મેળ ખાય છે. વોર્સલી ફોર ફૂટ ખાણની ક્ષિતિજની ઉપરના કોલસાના ઉપલા માપદંડોનું કામ બ્રેડફોર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં વોર્સલી ફોર ફૂટને પાર્કર ખાણ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પાર્કર ખાણની ઉપરની બે ફૂટ, ડોક્ટર, ન્યૂ, યાર્ડ, બ્રેડફોર્ડ ફોર ફૂટ, થ્રી ક્વાર્ટર્સ અને ચાર્લોટ ખાણો, બ્રેડફોર્ડ જૂથ તરીકે ઓળખાય છે; ચાર્લોટ ખાણ સપાટીની સૌથી નજીક છે. શાર્લોટની ઉપરની ઓપનશૉ ખાણ ફાયરક્લે માટે કામ કરતી હતી. બ્રેડફોર્ડ ગ્રૂપ અને પાર્કર ખાણની નીચે ટોચની, મધ્ય અને ઊંડી ખાણો છે, અને તેમની નીચે રોજર ખાણ છે. ટોચની, મધ્યમ અને ઊંડી ખાણો ઓલ્ડહામ કોલફિલ્ડમાં મેજર, બ્લેન્ડ અને એશ્ટન ગ્રેટ ખાણોને અનુરૂપ છે. પશ્ચિમી કોલસા ક્ષેત્રમાં આવેલી ક્રોમબૂક ખાણ બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી ખાતેની રોજર ખાણને અનુરૂપ છે. કુલ મળીને કાર્યક્ષમ સીમમાં 310 મિલિયન લાંબા ટન (347 મિલિયન ટૂંકા ટન) કોલસો હતો. બ્રેડફોર્ડ કોલફિલ્ડને સંખ્યાબંધ ફોલ્ટ રેખાઓ દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે બ્રેડફોર્ડ ફોલ્ટ. કોલસાના નિષ્કર્ષણને કારણે 1960ના દાયકામાં તે ખામી ફરી સક્રિય થઈ હતી, જેના પરિણામે 20મી સદીની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલા રહેણાંક સંકુલ ક્રોમ્પટન હોલને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. ત્યારબાદ આ ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક ઇતિહાસ કોલિયરી એશ્ટન કેનાલની દક્ષિણે આવેલું હતું, જે 1797માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એશ્ટન ન્યૂ રોડની ઉત્તરે આવેલું હતું. નહેરનો એક ટૂંકો હાથ, જે હવે ભરવામાં આવ્યો હતો, તે લોક નં. 6 અને તાળું નં. 7, બેસવિક લોક. ઓછામાં ઓછું 17મી સદીની શરૂઆતથી બ્રેડફોર્ડ ખાતે કોલસાનું ખાણકામ કરવામાં આવે છે, જ્યારે નોંધપાત્ર નાણાકીય જોખમ હોવા છતાં આ પ્રયાસ ખૂબ જ નફાકારક બની શકે છે. થોમસ ચાર્નોકે કિંગ જેમ્સ પ્રથમ (1603-1624) ના શાસન દરમિયાન તેમના બ્રેડફોર્ડ કોલિયરીમાં £300નું રોકાણ કર્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે (2009 સુધીમાં £500,000થી વધુની સમકક્ષ, તે સમયે બ્રેડફોર્ડ ખાતેની સીમ એક વર્ષમાં આશરે 10,000 લાંબા ટન (11,200 ટૂંકા ટન) કોલસાનું ઉત્પાદન કરતી હતી, અને કદાચ 17મી સદી દરમિયાન એક વર્ષમાં સરેરાશ 20,000-30,000 લાંબા ટન (22,400-33,600 ટૂંકા ટન) નું ઉત્પાદન કરતી હતી. પ્રારંભિક ખાણો છીછરી હતી, જે નજીકના માન્ચેસ્ટરના વિકાસ સુધી મોટાભાગે ગ્રામીણ વિસ્તારની સપાટીની નજીકની સીમનો ઉપયોગ કરતી હતી. કોલિયરી રેકોર્ડની તારીખ 1740ની છે, જ્યારે એન્કોટ્સ હોલના ઓસ્વાલ્ડ મોસ્લેએ ખાણકામ અધિકારોની 200 વર્ષની લીઝ આપી હતી. ઊંડા કોલિયરી માટેનો પ્રથમ ખાંચો 1840માં ડૂબી ગયો હતો. 1856 સુધીમાં કોલિયરી થોમસ લિવ્સીની માલિકીની હતી, અને પાર્કર ખાણની ઊંડાઈ પર બે વ્યાસના શાફ્ટ હતા, જે વેન્ટિલેશન પૂરું પાડતું હતું. કોલિયરી બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી કંપની તરીકે જાણીતી બની હતી અને 1896 સુધીમાં પાર્કર ખાણમાંથી ઉત્પાદન માટે ઘરના કોલસા અને કોલસાનું ઉત્પાદન કરતા 404 ભૂગર્ભ અને 125 સપાટી કામદારોને રોજગારી આપી હતી. 19મી સદીના અંતમાં કોલસાની ઊંચી કિંમતએ નવા રચાયેલા ફાઇન કોટન સ્પિનર્સ એન્ડ ડબલર્સ એસોસિએશનને 1900માં કોલિયરી ખરીદીને તેના સભ્યો પરની અસરોને ઘટાડવા માટે સમજાવ્યું, આમ તેમની વરાળથી ચાલતી મિલો માટે ઇંધણનો સસ્તો પુરવઠો સુનિશ્ચિત કર્યો. વિસ્તરણ નવા માલિકોએ વિસ્તરણનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો અને 1900માં કોઈપણ કોલિયરીમાં સૌથી પ્રારંભિક વિદ્યુત પ્લાન્ટમાંથી એક સ્થાપિત કર્યો. હિક, હરગ્રેવ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સિરોકો-પ્રકારનો વેન્ટિલેશન પંખો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો, જે વીજળી અથવા વરાળ દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે. ઊંડી ખાણ સુધી પહોંચવા માટે ડાઉનકાસ્ટ શાફ્ટને ઊંડું કરવાની શરૂઆત 1903માં થઈ હતી અને કોલસો 1906માં પહોંચ્યો હતો. ડાઉનકાસ્ટ શાફ્ટ અને ટ્વીન-સિલિન્ડર વર્ટિકલ વાઇન્ડિંગ એન્જિન પર એક વિશાળ લાકડાનું હેડગિયર બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે સેન્ટ હેલેન્સના રોબર્ટ ડાગ્લિશ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે એન્જિન હાઉસમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 10 સી. ડબલ્યુ. ટી. કોલસો ધરાવતા કોલસાના ટબમાં ઘા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એક સમયે છ ડબલ-ડેક પાંજરામાં હતા. અપકાસ્ટ શાફ્ટનો ઉપયોગ પુરુષોને વળાંક આપવા માટે થતો હતો અને તેમાં નાનું આડી વળાંકવાળું એન્જિન હતું. ફોર્જ ખાડામાં અગાઉનો ખાડો ઊંડો હતો અને તેનો ઉપયોગ કામગીરીમાંથી પાણી પમ્પ કરવા માટે થતો હતો. આ શાફ્ટ પર વીંટાળવા માટે વિન્ડસ્લાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 19મી સદીના અંત સુધીમાં કોલિયરી સાઇટ ગીચ બની ગઈ હતી, અને તેમાં ઈંટકામનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં આગની માટીનો ઉપયોગ થતો હતો અને ખાડામાંથી શેલની લૂંટનો ઉપયોગ થતો હતો. તે માન્ચેસ્ટરના સૌથી વધુ ઔદ્યોગિક ભાગોમાંના એકમાં આવાસ અને કારખાનાઓથી ઘેરાયેલું હતું. કોલસાના તૈયાર પુરવઠાને કારણે કોલિયરીની આસપાસ અને સામાન્ય રીતે શહેરના ઉત્તરપૂર્વમાં માન્ચેસ્ટરના રાસાયણિક ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. કોલસાના ટારમાંથી કાર્બોલિક એસિડનું ઉત્પાદન કરતી ફેક્ટરીની સ્થાપના 1857માં કરવામાં આવી હતી અને 1865થી નજીકના બ્લેકલીમાં સલ્ફ્યુરિક એસિડ અને નેફ્થાલીનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી આઇ. સી. આઇ. ના ડાયસ્ટફ ડિવિઝનનું સ્થળ બન્યું હતું. 1900ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવેલી લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવેની બેસવિક શાખા સાથે નહેર અને રેલવે જોડાણ દ્વારા કોલસાનું પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ તેનો મોટાભાગનો ઉપયોગ સ્થાનિક રીતે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં ઘોડા અને ગાડીઓ અને મોટરગાડીઓનો ઉપયોગ કરીને માર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, જેનો મોટાભાગનો હિસ્સો નજીકના બ્રેડફોર્ડ આયર્નવર્ક્સ માટે નિર્ધારિત હતો. કંપનીએ 1928માં બ્રિસ્ટોલની એવોનસાઇડ એન્જિન કંપની પાસેથી 0-4-0 સેડલ ટેન્ક લોકોમોટિવ, બ્રેડફોર્ડ ખરીદ્યું હતું, જેથી કોલિયરી સાઇડિંગ માટે વેગનને બંધ કરી શકાય. પછીના વર્ષોમાં 1935માં કોલિયરી માન્ચેસ્ટર કોલિયરીઝ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. તેમાં રોજર ખાણમાં પહેલેથી જ ઉપયોગમાં લેવાતી સાંધાની નીચે ઉચ્ચ ગુણવત્તાના કોલસાનો મોટો ભંડાર હતો, અને ખાણો તીવ્ર રીતે ડૂબી ગઈ હોવા છતાં, તે સૂકો અને પ્રમાણમાં ગેસ મુક્ત ખાડો હતો. માન્ચેસ્ટર કોલિયરીઝે શરૂઆતમાં કોલસાની તપાસમાં સુધારો કર્યો હતો પરંતુ કોલસાની ખાણ વિકસાવવાની અને દરરોજ 4000 લાંબા ટન (4480 ટૂંકા ટન) સુધી મહત્તમ ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં સપાટીના કામોને સંપૂર્ણ રીતે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. પાર્કર શાફ્ટને 1944 અને 1948 ની વચ્ચે ઊંડું કરવામાં આવ્યું હતું, અને 12-લાંબા ટન (13.44-short ટન) ક્ષમતા સ્કિપ્સને સમાવવા માટે વાઇન્ડિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. બેટરી સંચાલિત લોકોમોટિવ અને કન્વેયર્સની વ્યવસ્થા દ્વારા ખેંચાતી ત્રણ ટનની ખાણ કારની સ્થાપના દ્વારા ભૂગર્ભમાં કોલસાના પરિવહનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. મેટ્રોપોલિટન-વિકર્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કોપ-પ્રકારના ઘર્ષણ ચક્રને રાખવા માટે પ્રબલિત કોંક્રિટ વળાંકવાળા ટાવરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડીપ પિટ શાફ્ટ પર એક નવું હેડગિયર અને વાઇન્ડિંગ એન્જિન બનાવવામાં આવ્યું હતું; વેન્ટિલેશન ભૂગર્ભ ચેમ્બરમાં બે અક્ષીય પ્રકારના પંખાઓ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1947 પછી કોલસાની ખાણમાંથી સીધો કોલસો પૂરો પાડવા માટે જમીનની સપાટીથી નીચેની ટનલને સ્ટુઅર્ટ સ્ટ્રીટ પાવર સ્ટેશન સુધી લઈ જવામાં આવી હતી. ટનલની અંદર એક કન્વેયર પાવર સ્ટેશનના બંકરમાં એક કલાકમાં 200 લાંબો ટન (224 ટૂંકા ટન) નાનો કોલસો પહોંચાડતો હતો. માન્ચેસ્ટર કોલિયરીઝ દ્વારા શરૂ કરાયેલા મોટાભાગના વિકાસ રાષ્ટ્રીય કોલસા બોર્ડ (એન. સી. બી.) દ્વારા 1947માં રાષ્ટ્રીયકરણ પછી પૂર્ણ થયા હતા. આધુનિકીકરણ અને પુનર્નિર્માણ પછી, કોલસા કાપવાની મશીનરી અને કન્વેયર્સનો ઉપયોગ કરીને લાંબી દિવાલના ખાણકામ દ્વારા કોલસો કાઢવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રકારનું ખાણકામ એક શૂન્યાવકાશ અથવા ગોફ બનાવે છે જેમાં છતને તૂટી જવા દેવામાં આવે છે. બ્રેડફોર્ડ ખાતે, જ્યાં લૂંટનો કોઈ ઢગલો ન હતો, ત્યાં બકરીને લૂંટ અથવા કચરોથી ભરી દેવામાં આવી હતી. ખાલી જગ્યા ભરવા માટે અપૂરતી લૂંટ હોવાથી, કેટલાકને અન્ય ખાડાઓમાંથી લાવવામાં આવ્યા હતા. એન. સી. બી. એ પુનઃવિકસિત બ્રેડફોર્ડ કોલિયરીમાં મોસ્ટન અને એશ્ટન મોસ કોલિયરીઝના ટેક અથવા કોલસાના ભંડારનો સમાવેશ કર્યો હતો. મોસ્ટન બંધ હતું, પરંતુ એશ્ટન મોસના શાફ્ટને વીંટળાયેલા માણસો અને સાધનો માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. 1960 ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં તે સ્પષ્ટ હતું કે બ્રેડફોર્ડ કોલિયરીની આસપાસના માન્ચેસ્ટરના બિલ્ટ-અપ વિસ્તારમાં ખાણકામને કારણે નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો. ઘણી ઇમારતોને અસર થઈ હતી, ખાસ કરીને બ્રેડફોર્ડ અને માઇલ્સ પ્લેટિંગમાં, જ્યાં 1962માં અગિયાર કાઉન્સિલ ગૃહોને એટલું ગંભીર નુકસાન થયું હતું કે તેમને તોડી પાડવું પડ્યું હતું. સરકારે ખાણકામની કામગીરી પર પ્રતિબંધ મૂકવાના આદેશને મંજૂરી આપી અને તે નક્કી કરવા માટે તપાસનો આદેશ આપ્યો કે શું ખાણકામ અવિરત ચાલુ રાખવું જોઈએ, અને જો નહીં તો ઉત્પાદનના નુકસાન માટે વળતર ચૂકવવું જોઈએ કે કેમ; પ્રથમ વખત, એન. સી. બી. ને માન્ચેસ્ટર શહેર હેઠળ ખાણકામ માટે આયોજનની પરવાનગીની જરૂર હતી. એન. સી. બી. એ 1966માં તપાસને પુરાવા આપ્યા હતા જેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કોલિયરીમાંથી કાઢવામાં આવેલા દરેક ટન કોલસાના 5s 2d માટે સપાટીના નુકસાન માટે વળતર ચૂકવવું પડ્યું હતું-જે આ પ્રદેશમાં કોઈપણ ખાડા માટે સૌથી વધુ છે-જે રાષ્ટ્રીય સરેરાશ 6d પ્રતિ ટનથી વિપરીત છે. કોલિયરી માટેની એન. સી. બી. ની યોજનાઓમાં કોલ્લીહર્સ્ટ, ચીથમ અને એન્કોટ્સની નીચે ખાણોનો વિસ્તાર કરવાનો સમાવેશ થતો હતો, પરંતુ હજુ વધુ ઘટાડાનું જોખમ અસ્વીકાર્ય સાબિત થયું હતું. તેથી, "પ્રીમિયમ કોલસાના વિશાળ ભંડાર" પર બેસવા છતાં, બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી 1968માં બિનઅસરકારક હોવાના કારણે બંધ કરવામાં આવી હતી. તેની કામગીરીના અંતિમ વર્ષમાં કાર્યરત 1500 કામદારોએ 530,298 લાંબા ટન (593,933 ટૂંકા ટન) કોલસાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઇસ્ટલેન્ડ્સનું નામ બદલીને આ સ્થળને સાફ કરવામાં આવ્યું હતું અને પુનઃવિકાસ પહેલાં £8 મિલિયનની કિંમતની યોજનામાં તેના બે ઊંડા શાફ્ટને પ્રબલિત કોંક્રિટથી ઢાંકી દેવામાં આવ્યા હતા. સાઇટનો એક ભાગ હવે સિટી ઓફ માન્ચેસ્ટર સ્ટેડિયમ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. ઘટનાઓ ફ્રાન્સિસ ટેલર કોલિયરીમાં નોંધાયેલ પ્રથમ જાનહાનિ છે, જે 1622માં "બ્રેડફોર્ડ કોલ પિટ" ખાતે છત પડવાથી મૃત્યુ પામી હતી. ખાણો પ્રમાણમાં ગેસ મુક્ત હોવા છતાં, ગેસ સંબંધિત કેટલીક ઘટનાઓ બની હતી. 1874માં મીણબત્તીના પ્રકાશમાં કામ કરતા એક કોલિયરનું ફાયર્ડેમ્પના વિસ્ફોટમાં થયેલા દાઝી જવાથી મૃત્યુ થયું હતું. 1907માં એક ખાણિયો ગોળીબારીની ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યો હતો, જ્યારે ફ્યુઝ પ્રગટાવવામાં આવતા ગેસ વિસ્ફોટ થયો હતો. 1924માં ખાણિયાઓને સપાટી પર ખેંચવામાં આવતા સંખ્યાબંધ ટબ પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા અને ખાડાના પ્રોપને દૂર કરી દીધા હતા, જેના કારણે છત તૂટી પડી હતી, જેને સ્થાનિક રીતે ક્રમ્પ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; ત્રણ માણસો માર્યા ગયા હતા અને નવ ઘાયલ થયા હતા. 1953માં મુખ્ય વળાંકવાળા એન્જિનના મકાનમાં લાગેલી આગની ગરમીને કારણે વળાંકવાળા કેબલ તૂટી પડ્યા હતા, જેના કારણે કોલસા વહન કરતા બે પાંજરા મુખ્ય ખાંચાના તળિયે તૂટી પડ્યા હતા અને 350 માણસો જમીનની નીચે ફસાઈ ગયા હતા. બધા એક નાના ખાડા સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યા અને ત્યારબાદ તેમને સુરક્ષિત રીતે સપાટી પર લાવવામાં આવ્યા. કોલસાની ખાણકામની પરિભાષાની શબ્દાવલિ પણ જુઓ સંદર્ભો સંદર્ભો સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી અને બ્રેડફોર્ડ આયર્ન વર્ક્સ, માન્ચેસ્ટરની છબી, 1923 "ધ બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી કંપની લિમિટેડ. ફોર્જ લેન બ્રેડફોર્ડ માન્ચેસ્ટર ". ફ્રેન્ક વાઇટમેન (1979). માન્ચેસ્ટર આર્કાઈવ્સ + "બ્રેડફોર્ડ કોલિયરી માન્ચેસ્ટર" ફ્રેન્ક વિટમેન માન્ચેસ્ટર આર્કાઈવ્સ + ઇંગ્લેન્ડમાં લેન્કેશાયર ભૂગર્ભ ખાણોમાં કોલસાની ખાણો માન્ચેસ્ટરમાં ઇમારતો અને માળખાઓને તોડી પાડ્યા ઉત્પાદન ઇમારતો અને માળખાઓને તોડી પાડ્યા 1968 માં તોડી પાડવામાં આવેલી ઇમારતો અને માળખાઓ માન્ચેસ્ટરનો ઇતિહાસ