OT M-60
ઓટી એમ-60 એ 1962 થી 1979 સુધી ઉત્પાદિત યુગોસ્લાવ સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક છે. વિકાસ ઓટી (ઓક્લોપની ટ્રાન્સપોર્ટર-સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક) એમ-60 એ શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ યુગોસ્લાવ સશસ્ત્ર વાહન હતું. સંશોધન અને વિકાસની શરૂઆત 1956માં થઈ હતી અને પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ જૂન 1958માં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનની શરૂઆત પહેલાં, નવા સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહક જહાજને ઓબજેકટ એમ-590 તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. શ્રેણીબદ્ધ નિર્માણ 1962માં શરૂ થયું હતું. એમ-60 સૌપ્રથમ તે વર્ષની વિજય દિવસની પરેડમાં જાહેરમાં દેખાયું હતું. વાહનોની ગુણવત્તા યુગોસ્લાવ પીપલ્સ આર્મી (જે. એન. એ.) ની જરૂરિયાતોને સંતોષતી ન હતી, તેથી એફ. એ. એમ. ઓ. એસ. એ ઓટી એમ-60પી (પી-પોબોલ્જાની-"સુધારેલ") નું અપગ્રેડ કરેલું મોડેલ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, જે 1970માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1962થી 1979 સુધી લગભગ 790 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી 190ની નિકાસ કરવામાં આવી હતી. 1973માં બે 82 એમએમ એમ60 રીકોઇલલેસ બંદૂકો સાથે એન્ટી-ટેન્ક વેરિઅન્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના એમ-60નો ઉપયોગ જે. એન. એ. ની સશસ્ત્ર અને યાંત્રીકૃત ટુકડીઓમાં થતો હતો, જ્યારે સંખ્યાબંધનો ઉપયોગ ફેડરલ પોલીસ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જે લાક્ષણિક વાદળી રંગમાં રંગવામાં આવતા હતા. ઈરાન-ઇરાક યુદ્ધ દરમિયાન, એમ-60ની તેની ઓછી મારક ક્ષમતા અને નબળા બખ્તર માટે ટીકા કરવામાં આવી હતી. યુગોસ્લાવ યુદ્ધો દરમિયાન, એમ-60ને ગંભીર નુકસાન થયું હતું અને તેની અગ્નિશક્તિની ખામીઓ ફરી એકવાર નોંધવામાં આવી હતી. પાછળથી યુદ્ધ દરમિયાન, એમ-60 નો ઉપયોગ બખ્તરબંધ કર્મચારી વાહક (એપીસી) તરીકે દારૂગોળો આગળની હરોળમાં પહોંચાડવા અને પાયદળ અને ઘાયલ લડવૈયાઓને બહાર કાઢવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુગોસ્લાવિયાના ભંગાણના પરિણામે બનાવવામાં આવેલી લગભગ તમામ સેનાઓ દ્વારા એમ-60નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સર્બિયા અને મોન્ટેનેગ્રોની સેનાએ 1996ના પેટા-પ્રાદેશિક શસ્ત્ર નિયંત્રણ પરના કરારને કારણે 2004માં તેની છેલ્લી 121 એમ-60પીને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લીધી હતી. એમ-60 સામાન્ય રીતે તે સમયગાળાની અન્ય એ. પી. સી. જેવી જ હતી, તેમ છતાં તે જે. એન. એ. દ્વારા મૂળરૂપે જરૂરી તમામ માપદંડોને પૂર્ણ કરવામાં ક્યારેય સફળ રહી ન હતી. તેના ગેરફાયદા હોવા છતાં, તે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ્યા પછી 40 વર્ષોમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને પરિણામે જે. એન. એ. નું મોટા પાયે યાંત્રીકરણ થયું હતું. તેની ખામીઓને પાછળથી બીવીપી એમ-80 પાયદળ લડાઇ વાહનની રજૂઆત સાથે સરભર કરવામાં આવી હતી. લાક્ષણિકતાઓ મૂળભૂત લેઆઉટ ડ્રાઇવરની આગળની ડાબી બાજુ છે, તેની હેચમાં દિવસની દૃષ્ટિ છે, જેને રાત્રે વાહન ચલાવવા માટે ઇન્ફ્રારેડ સાથે બદલી શકાય છે. તેની જમણી બાજુએ સહ-બો એમજી ઓપરેટર છે. કમાન્ડર ડ્રાઇવરની પાછળ બેસે છે, બો એમ. જી. ઓપરેટરની પાછળ તેના ગુંબજ પર 12.7 મીમી એમ-2 એચ. બી. પી. એ. એમ. (પ્રોટિવાવિયોન્સ્કી મિટ્રાલજેઝ, એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન) નો ઓપરેટર બેસે છે, જેનો ઉપયોગ વિમાનવિરોધી ભૂમિકામાં થઈ શકે છે. આ વાહન 6-સિલિન્ડર ડીઝલ દ્વારા સંચાલિત છે, જે 140 એચપી ઉત્પન્ન કરે છે, જે 45 કિમી/કલાકની ટોચની રોડ ઝડપ આપે છે. આ વાહન ઓલ વેલ્ડેડ સ્ટીલનું બાંધકામ છે, જે નાના હથિયારો સામે રક્ષણ આપે છે. તેમાં કોઈ એન. બી. સી. સુરક્ષા વ્યવસ્થા નથી. પાછળનો ડબ્બો 10 સૈનિકો માટે છે જે પાછળથી બેન્ચ પર બેસે છે જેથી તેઓ બાજુના બંદરો (3 બંને બાજુ) દ્વારા તેમના અંગત હથિયારો ચલાવી શકે અને તેઓ પાછળના બે દરવાજા દ્વારા વાહન છોડી શકે. પ્રકારો એમ-60-પ્રથમ ઉત્પાદન મોડેલ, જેને એમ-590 એમ-60પી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-સુધારેલ મોડેલ (પી એટલે પોબોલ્જસાની = સુધારેલ) એમ-60પીબી-ટ્વીન 82 એમએમ એમ-60 રીકોઇલલેસ રાઇફલ્સ સાથે એન્ટી-ટેન્ક વેરિઅન્ટ જે પાછળની બાજુએ ઉપરની ડાબી અથવા ઉપરની જમણી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. એમ-60પીકે-બટાલિયન કમાન્ડરનું વાહન એમ-60એસએન-લાંબા પત્થરો સાથે તબીબી ખાલી કરાવવાનો પ્રકાર ઓપરેટરો વર્તમાન ઓપરેટરો ભૂતપૂર્વ ઓપરેટરો ઇરાક-190 એમ-60પી સશસ્ત્ર કર્મચારી વાહકોને 1990 પહેલાં ઓર્ડર અને વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવાયા. યુગોસ્લાવિયા-1962 થી 1979 સુધી વિવિધ પ્રકારોમાં લગભગ 600 વાહનો વિતરિત કરવામાં આવ્યા. અનુગામી રાજ્યોને પસાર કરવામાં આવ્યા. રિપબ્લિકા સર્પ્સકા રિપબ્લિકા સર્પ્સકા ક્રાજીના સર્બિયા અને મોન્ટેનેગ્રો ક્રોએશિયા સંદર્ભો જેન્સ ટેન્ક્સ અને કોમ્બેટ વ્હિકલ્સ રેકગ્નિશન ગાઇડ, ક્રિસ્ટોફર એફ. ફોસ, હાર્પર કોલિન્સ પબ્લિશર્સ, 2000. Srpski Oklop (સર્બિયન) ટ્રેક્ડ બખ્તરબંધ કર્મચારી વાહક યુગોસ્લાવિયા મિલિટરી ટેકનિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ બેલગ્રેડના બખ્તરબંધ કર્મચારી વાહક 1960ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલા શીત યુદ્ધ લશ્કરી વાહનોના બખ્તરબંધ કર્મચારી વાહક