Camano (steamboat)
કેમાનો 1906માં વોશિંગ્ટનના કુપેવિલે ખાતે બાંધવામાં આવેલી સ્ટીમબોટ હતી, જે 1906થી 1917 સુધી પુજેટ સાઉન્ડ પર ચાલતી હતી. કેમાનો પાછળથી ટોલો તરીકે જાણીતો બન્યો. ટોલો તરીકે જહાજ 1917 માં સમુદ્રમાં અથડામણના પરિણામે ડૂબી ગયું હતું. પરિણામે ચાર લોકોનાં મોત થયાં હતાં. ડિઝાઇન અને બાંધકામ કેમાનો કેપ્ટન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. એચ. બી. લવજોય, સ્ટર્ન વ્હીલર ફેરહેવનના સ્થાને એવરેટ-કુપેવિલે, વોશિંગ્ટન શિપિંગ રૂટ પર ચલાવવા માટે આઇલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની તરીકે વ્યવસાય કરે છે. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, કેમાનો લાંબો હતો 1910 માં, કેમાનો પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પછી જહાજમાં નીચેના પરિમાણો હતાઃ, બીમ અને પકડની ઊંડાઈ. જોકે આ જહાજને એવરેટ-કુપેવિલે માર્ગ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. 1911માં, જ્યારે વોશિંગ્ટનના ડોકટન ખાતે આઇલેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની માટે સ્ટીમર કેલિસ્ટાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે કેમાનોએ નવા સ્ટીમરને પૂર્ણ કરવા માટે સિએટલમાં ખેંચી લીધું હતું. 1906 થી 1912 સુધી કામગીરી કેમાનો કુપેવિલેથી એવરેટ સુધીના માર્ગ પર ચાલી હતી. એચ. બી. લવજોયના પુત્ર, એફ. ઇ. લવજોય (1889-1940) એ બોર્ડ પર ડેકહેન્ડ તરીકે સેવા આપી હતી. તેમણે વહાણ માટે નેમબોર્ડ પણ કોતર્યું હતું. કેમાનોએ તેલનું બળતણ બાળી નાખ્યું હતું, જે કેમાનો બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે પ્યુજેટ સાઉન્ડ સ્ટીમબોટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. મૂળ રૂપે કેમાનો માટે તેલ ઇંધણ ફેરહેવન દ્વારા કુપેવિલેમાં લાવવામાં આવેલા બેરલ પર પૂરું પાડવામાં આવતું હતું, જે મોટાભાગના જૂના જહાજોની જેમ લાકડા બાળનાર હતું. નવેમ્બર 1906માં, કેમાનો માટે ઇંધણ ભરવા માટે કુપેવિલે ગોદી પર એક લોખંડની ટાંકી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પાછળથી ક્લિન્ટન અને એડમંડ્સ, વોશિંગ્ટન ખાતે રિફ્યુઅલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. રવિવાર સિવાય દરરોજ, કેમાનો સવારે 7 વાગ્યે કુપેવિલેથી દક્ષિણ તરફ ઉપડતો, સવારે 7.30 વાગ્યે ઓક હાર્બર, સવારે 8.15 વાગ્યે કેમાનો ટાપુ, સવારે 9.15 વાગ્યે લેંગલી, સવારે 9.45 વાગ્યે ક્લિન્ટન, વોશિંગ્ટન, સવારે 10:15 વાગ્યે એવરેટ પહોંચતો. કામાનો બપોરે 3 વાગ્યે એવરેટથી ઉત્તર તરફ રવાના થશે. બ્રાઉન પોઇન્ટ પર કોલના આધારે સ્ટોપ્સ કરવામાં આવ્યા હતા. સાન દ ફુકા અને સારાટોગા. કેમાનો સૂવાના ઓરડાઓ અથવા ગેલી રાખવા માટે ખૂબ નાનો હતો. કર્મચારીઓના કામકાજનો દિવસ સવારે 6 વાગ્યે શરૂ થયો અને તેઓએ કામ પહેલાં સવારે નાસ્તો કર્યો. કર્મચારીઓએ કામનો દિવસ પૂરો ન થાય ત્યાં સુધી રાત્રિભોજન કર્યું ન હતું, જે 11:30 વાગ્યે હતું. બપોરનું ભોજન ઠંડુ હતું, જેમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા વરાળ નળાકારના માથા પર કોફી ગરમ કરવામાં આવતી હતી. માર્ચ 1907માં, કેમાનોએ સ્ટર્ન વ્હીલર ફેરહેવનને બીચ પરથી ખેંચી લીધું હતું. ફેયરહેવનને વાવાઝોડા દરમિયાન કુપેવિલે ખાતેના ગોદી પર ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું, અને પછી કિનારે, નોંધપાત્ર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું હતું. કેમાનો ડાઉનટાઉન સિએટલથી અલ્કી પોઇન્ટ સુધીના માર્ગ પર પણ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ દોડમાં હોડી ચલાવવા માટે 10 સેન્ટનો ખર્ચ થાય છે. કે. સી. ટી. સી. કેમાનોને વેચાણ કિટસપ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ટોલો રાખવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર, 1915માં, કિટસપ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીએ 15,000 ડોલરમાં કેમાનો ખરીદ્યો હતો. અકસ્માતો કેમાનો અનેક અકસ્માતોમાં સામેલ હતા. એક ઉદાહરણમાં, 16 ઓગસ્ટ, 1912 ના રોજ, સિએટલથી આવતું ઘણું મોટું સ્ટીલથી ભરેલું વરાળ જહાજ સિઓક્સ, એવરેટ ગોદીની નજીક આવી રહ્યું હતું. પુલ પરથી, કેપ્ટન. સિઓક્સના વિલિયમ થોર્ટને જહાજને ધીમું કરવા માટે એન્જિન રૂમને "હાફ એસ્ટર્ન" માટે સંકેત આપ્યો. તેના બદલે એન્જિન રૂમએ તેને "અડધો આગળ" આપ્યો જેના કારણે સ્ટીમર ગોદીમાં ઘૂસી ગયું. ત્યારબાદ કેપ્ટન થોર્ટને "સંપૂર્ણ અસ્ટર્ન" માટે સંકેત આપ્યો. બીજી ભૂલ કરવામાં આવી હતી અને સિઓક્સ સંપૂર્ણ રીતે આગળ વધ્યું હતું, કેમાનોની સ્ટર્નમાં તૂટી પડ્યું હતું, કેમાનોને ગેસોલિન લોન્ચ આઇલેન્ડ ફ્લાયરમાં આગળ ધપાવ્યો હતો, જે બદલામાં નવા બનેલા મોટર લોન્ચ એલ્વેરીન પર ત્રાટક્યું હતું. પરિણામે આઇલેન્ડ ફ્લાયર ડૂબી ગયું હતું અને એલ્વેરીનને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. કેમાનો પછી ગોદીમાં ડૂબી ગયો. નાના પ્રક્ષેપણ તીરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને વરાળ પ્રક્ષેપણ રેન્જર અને ડેફ્નેને ઓછું નુકસાન થયું હતું. કુલ નુકસાન 30,000 ડોલરનું હતું. તે બહાર આવ્યું કે એન્જિન રૂમ સહાયક, જેને ઓઇલર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને ટેલિગ્રાફનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. ઓછામાં ઓછો એક નજીકનો કોલ આવ્યો હોવા છતાં કોઈનું મોત થયું ન હતું. 1 માર્ચ, 1914 ના રોજ, ઇલિયટ ખાડીમાં, કેમાનો મધ્ય સિએટલ વોટરફ્રન્ટના થાંભલાઓથી દૂર મોડોક સાથે અથડાઈ હતી. આ અથડામણ મોડોકની ભૂલ હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર, 1917માં કેપ્ટનના આદેશ હેઠળ ડૂબવું. જ્યોર્જ બેન્સન, ટોલો આઠ ક્રૂ અને 53 મુસાફરો સાથે ભારે ધુમ્મસમાં સિએટલથી બેનબ્રિજ ટાપુ તરફ જઈ રહ્યા હતા. ટગ મેજિક (67 કુલ ટન) કેમાનો સાથે અથડાઈ ગયું અને કેમાનો આઠ મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં ડૂબી ગયું. જાદુએ તકલીફના સંકેતો મોકલ્યા. એચ. બી. કેનેડીએ જવાબ આપ્યો. કેનેડીના કુશળ ક્રૂ, મેજિકની મદદથી, મોટાભાગના લોકોને કેમાનોથી બચાવી શક્યા હતા. જોકે ચાર લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, બે મહિલાઓ અને મુસાફરોમાંથી એક પુરુષ, અને ક્રૂમાંથી, ચાઇનીઝ રસોઈયા. નોંધો સંદર્ભો ફેબર, જિમ, સ્ટીમર વેક-પ્યુજેટ સાઉન્ડ, બ્રિટિશ કોલંબિયા અને કોલંબિયા નદીના જૂના દરિયાઈ ધોરીમાર્ગોની મુસાફરી, એનેતાઈ પ્રેસ, સિએટલ, ડબલ્યુ. એ. 1985 ક્લાઇન, મેરી એસ., અને બેયલેસ, જી. એ., ફેરીબોટ્સ-એ લિજેન્ડ ઓન પ્યુજેટ સાઉન્ડ, બેયલેસ બુક્સ, સિએટલ, ડબલ્યુ. એ. 1983 નેવેલ, ગોર્ડન આર., એડ., એચ. ડબલ્યુ. મેકકર્ડી મરીન હિસ્ટ્રી ઓફ ધ પેસિફિક નોર્થવેસ્ટ, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ કંપની, સિએટલ, ડબ્લ્યુએ (1966) નેવેલ, ગોર્ડન આર., શિપ્સ ઓફ ધ ઇનલેન્ડ સી, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ કંપની, સિએટલ, ડબ્લ્યુએ (2 જી આવૃત્તિ. 1960) નેવેલ, ગોર્ડન આર. અને વિલિયમસન, જો, પેસિફિક સ્ટીમબોટ્સ, સુપિરિયર પબ્લિશિંગ, સિએટલ ડબલ્યુએ (1958). યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેપારી જહાજોની વાર્ષિક યાદી. વિભાગ તા. ખજાનામાંથી. બ્યુરો ઓફ સ્ટેટિસ્ટિક્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. વિભાગ તા. ખજાનામાંથી. બ્યુરો ઓફ નેવિગેશન (1913) પ્રસ, કારેન એન્ડ સ્ટેનવુડ એરિયા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી, કેમાનો આઇલેન્ડ, આર્કેડિયા પબ્લિશિંગ, (2006) સ્ટેટ ઓફ વોશિંગ્ટન, પબ્લિક સર્વિસ કમિશન, વાર્ષિક અહેવાલ (1916) (એક્સેસ 06-04-11) શેરમન, રોજર, "કુપેવિલે વ્હાર્ફ હિસ્ટ્રી" (એપ્રિલ 2009) (એક્સેસ 06-04-11) 1906 જહાજો સ્ટીમબોટ્સ ઓફ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) પ્રોપેલર-સંચાલિત સ્ટીમબોટ્સ ઓફ વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) 1912 માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ માર્ચ 1914 માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ 1917 માં આઇલેન્ડ કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટન હિસ્ટ્રી ઓફ સ્નોહોમિશ કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટન એવરેટ, વોશિંગ્ટન કિટસેપ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીના જહાજો વોશિંગ્ટન દરિયાકાંઠાના અથડામણમાં ડૂબી ગયા