Trolleybuses in Salzburg
સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ ઓસ્ટ્રિયામાં સાલ્ઝબર્ગ સંઘીય રાજ્યની રાજધાની સાલ્ઝબર્ગને સેવા આપતા જાહેર પરિવહન નેટવર્કનો એક ભાગ છે. 1 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનું સ્થાન લીધું હતું. હાલમાં ઑસ્ટ્રિયામાં કાર્યરત આવી માત્ર બે પ્રણાલીઓમાંથી એક, સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસ પ્રણાલી પશ્ચિમ યુરોપની સૌથી મોટી ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓમાંની એક છે. તે હાલમાં દર વર્ષે 41 મિલિયન મુસાફરોને વહન કરે છે. સાલ્ઝબર્ગર લોકલબાહન સાથે મળીને, આ સિસ્ટમ હાલમાં દ્વારા સંચાલિત છે, જે તેને સ્ટેડ્ટબસ સાલ્ઝબર્ગ નામ હેઠળ માર્કેટિંગ કરે છે. તે પણ તેમાં સંકલિત છે. સાલ્ઝબર્ગ એસ-બાહ્ન સાથે, તે સાલ્ઝબર્ગના જાહેર પરિવહન નેટવર્કની કરોડરજ્જુ બનાવે છે; શહેરનું ડીઝલ બસ નેટવર્ક, દ્વારા સંચાલિત, માત્ર એક નાની ભૂમિકા ભજવે છે. 1 ઓક્ટોબર 1940ના રોજ, પ્રથમ ટ્રોલીબસ સિગમંડ્સપ્લાટ્ઝ-મેક્સગ્લાન માર્ગ પર સાલ્ઝબર્ગની શેરીઓમાંથી પસાર થઈ હતી, જે હવે લાઇન 1નો ભાગ છે. થોડા દિવસો પછી, 24 ઓક્ટોબર 1940ના રોજ, મકાર્ટપ્લાટ્ઝ સુધી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું, અને 10 નવેમ્બર 1940ના રોજ, લાઇનને વધુ લંબાવીને સાલ્ઝબર્ગ હોપ્ટબાહનહોફ સુધી લંબાવવામાં આવી. 16 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ, રિંગ લાઇનો એમ અને એલ (મેક્સગ્લાન-લેહેન-હૌપ્ટબાહનહોફ-ઝેન્ટ્રમ-મેક્સગ્લાન) કાર્યરત થઈ. પછીના વર્ષોમાં, સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસ પ્રણાલીએ ઝડપી વૃદ્ધિ નોંધાવી, પરંતુ ટ્રામવે નેટવર્કનો નાશ થયો. સાલ્ઝબર્ગ એ. જી. ની રચના કરવા માટે સાલ્ઝબર્ગ સ્ટેડવેર્કેનું સેફ (સાલ્ઝબર્ગ એ. જી. ફર એનર્જીવિર્ટ્સચાફ્ટ) સાથે 2000માં વિલિનીકરણ થયું ત્યાં સુધી, સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ અને લેમ્પ્રેચ્ટશાઉસેન સુધીની સ્થાનિક રેલવે લાઇનનું સંચાલન સાલ્ઝબર્ગ સ્ટેડવેર્કે-વર્કેહર્સબેટ્રીબે દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કેટલીક ડીઝલ બસ લાઇનો પણ મૂળરૂપે કંપનીની હતી, પરંતુ 2000ના વિલિનીકરણ દરમિયાન તેને આલ્બસ સાલ્ઝબર્ગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેથી, 2000 થી, ટ્રોલીબસ અને ડીઝલ બસ સેવાઓને સંગઠનાત્મક અને કાર્યકારી બંને રીતે સંપૂર્ણપણે અલગ કરવામાં આવી છે. તે અનુસરે છે કે સાલ્ઝબર્ગ એજી એ વિશ્વભરની કેટલીક પરિવહન કંપનીઓમાંની એક છે જે ટ્રોલીબસ લાઇનો ચલાવે છે, પરંતુ કોઈ ડીઝલ બસ લાઇનો નથી. 2004માં, ટ્રોલીબસ લાઇન 1ને મેસેઝેન્ટ્રમથી સાલ્ઝબર્ગરેના સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. જોકે, અસામાન્ય રીતે, નવા ટર્મિનલને માત્ર કાર્યક્રમો દરમિયાન જ સેવા આપવામાં આવી હતી. અન્ય સમયે, આ વિસ્તારમાં ઓવરહેડ લાઇનોની વીજળી બંધ કરવામાં આવે છે; ઓવરહેડ લાઇનોની સ્થિતિ સિગ્નલ લાઇટ દ્વારા ટ્રોલીબસ ડ્રાઇવરોને દર્શાવવામાં આવે છે. 1 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ, લાઇન 1ને યુરોપાર્કથી કવાલીયર્સહૌસ સુધી, ઇ. એમ.-સ્ટેડિયમ દ્વારા લંબાવવામાં આવી હતી. 11 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ, લાઇન 2નું વિસ્તરણ હોપ્ટબાહનહોફથી મિરાબેલપ્લાટ્ઝ અને સ્ટર્નેકસ્ટ્રાસે થઈને ઓબર્ગનિગલ સુધી કાર્યરત થયું હતું. વર્સોરગંગશાઉસસ્ટ્રાઝે (લાઇન 2) થી ફ્યુરબર્ગસ્ટ્રાઝે થઈને ફેડિંગરસ્ટ્રાઝે સુધીની ઓવરહેડ લાઇન 2006ની વસંતઋતુમાં બનાવવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને શહેરના કેન્દ્રમાં યોજાતી સ્પર્ધાઓ દરમિયાન અને યુસીઆઈ રોડ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ 2006 દરમિયાન, તેનો સઘન ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. ત્યારથી, લાઇન 2 અને 4ની ટ્રોલી બસો આ માર્ગ પર ચાલુ અને બંધ રહી છે. આ વિભાગ ભૂતપૂર્વ એલ્બસ લાઇન 20ના પછીના વિદ્યુતીકરણ માટેનો આધાર હતો. ઉપરાંત, સપ્ટેમ્બર 2006 સુધી ગેસ્વર્કગાસે/ઈગ્નાઝ-હેરર-સ્ટ્રાસ આંતરછેદ અને ફોરમ-કૌફહૌસ/ફેની-વોન-લેહ્નર્ટ-સ્ટ્રાસની આસપાસના હૌપ્ટબાહનહોફ વિસ્તારને વધારાની વળાંક અને ઉલટાવવાની ક્ષમતાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. તેવી જ રીતે, 2007ની વસંતઋતુથી લેન્ડસ્ક્રેન્કેનહૌસ (રેખા 7) થી વિલિબાલ્ડ-હોથેલર-સ્ટ્રેઝ (રેખા 4) સુધી બિન-આવક વિભાગ કાર્યરત છે, અને પવિત્ર ટ્રિનિટી ચર્ચની સામે મકાર્ટપ્લાટ્ઝ ખાતે વધારાની વળાંકની જગ્યા પૂરી પાડવામાં આવી છે. 2008ની વસંતઋતુમાં લાઇન 4થી લાઇન 2 સુધી એગ્લોફક્રુઝુંગ પર નવી વળાંકની સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી, તેમજ શહેરના કેન્દ્રમાં ગ્રીસ્ગાસેમાં ટ્રોલીબસ માટે સમર્પિત લેન બનાવવામાં આવી હતી. બાદમાં ઇવેન્ટ્સ માટે શહેરના કેન્દ્રમાં ટ્રોલીબસના સ્ટેકિંગ-એન્ડ-ડિમાન્ડ પુનઃપ્રાપ્તિની મંજૂરી આપે છે. 7 ડિસેમ્બર 2007ના રોજ સમયપત્રકમાં ફેરફાર સાથે, બસ લાઇન 4એને બદલીને, લાઇન 4ને શહેરની સરહદ પર લેંગવીડથી મેયરવીઝ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 2008ની પાનખરમાં, સાલ્ઝબર્ગ મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલે સેમ/લેંકેસીડલુંગ સુધીની બસ લાઇન 20ની શાખાને વીજળીકરણ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ માર્ગ લેન્કેસીડલુંગથી સાલ્ઝબર્ગ-ગિનિગલ એસ-બાહ્ન સ્ટેશન, ફુગરસ્ટ્રાસે, વોક્સગાર્ટન, હનુશપ્લાટ્ઝ થઈને લેન્ડસ્ક્રેન્કેનહૌસ સુધીની લાઇન 20ને અનુસરે છે; આ લાઇન એડવર્ડ-બૌમગાર્ટનર-સ્ટ્રાસે અને કરાજનપ્લાટ્ઝ થઈને હનુશપ્લાટ્ઝ અને સેમ તરફ દોરી જાય છે. આ કામ 2009ના મધ્યમાં પૂર્ણ થયું હતું અને બસ લાઇન 20 ટ્રોલીબસ લાઇન 10 બની હતી. 9 જુલાઈ 2009ના રોજ, લાઇન 3 અને 5ને નવા ઇટ્ઝલિંગ ફ્લાન્ઝમેન ટર્મિનસ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. સાલ્ઝબર્ગમાં આ પ્રથમ ખાનગી ભંડોળથી ચાલતા ટ્રોલીબસ વિભાગો હતા. રેખાઓ હાલની સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસ પ્રણાલીની અગિયાર રેખાઓ નીચે મુજબ છેઃ ઓક્ટોબર 2010માં, નવા વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓ રજૂ કરવામાં આવી હતી. ભવિષ્યમાં સ્ટ્રુબર્ગેસ દ્વારા લાઇન 10 ચલાવવાનો પ્રસ્તાવ છે, અને તે રીતે સ્ટ્રુબર બેરેક્સ સાથે વધુ સારું જોડાણ પૂરું પાડશે. વધુમાં, કેરોલિંગરસ્ટ્રાસમાં એક શાખા દ્વારા, લાઇન 8 તે જિલ્લાના ઘણા વ્યવસાયો અને રહેવાસીઓને સેવા આપશે. સાલ્ઝબર્ગ શહેર 2015 સુધી આ બે પરિયોજનાઓમાં આશરે 22 લાખ યુરોનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ઘણા સમયથી, યુજેનડોર્ફ સુધી વિસ્તરણ, અથવા જર્મનીમાં ફ્રીલાસિંગ સુધી સરહદ પારની રેખા પર પણ ચર્ચા કરવામાં આવી છે. ડિસેમ્બર 2016માં, ડીઝલ બસ લાઇન 20ને સાલ્ઝબર્ગની પૂર્વમાં નવા માર્ગ સાથે ટ્રોલીબસ લાઇન 9માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. તાજેતરમાં સુધી, સાલ્ઝબર્ગ સિસ્ટમ પર ચાલતી લગભગ તમામ ટ્રોલીબસ જર્મન કંપની MAN અથવા તેના ઑસ્ટ્રિયન સમકક્ષ ગ્રેફ એન્ડ સ્ટિફ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવતી હતી. 1971માં ભૂતપૂર્વ કંપનીએ બાદમાંનો કબજો સંભાળ્યા પછી, ગ્રેફ એન્ડ સ્ટિફ્ટ નામ 2001 સુધી ઑસ્ટ્રિયન બજાર માટે અને ટ્રોલીબસ માટે મેન બ્રાન્ડ તરીકે ઉપયોગમાં રહ્યું, જ્યારે ઓએફ-ગ્રેફ એન્ડ સ્ટિફ્ટ એજીનું નામ બદલીને મેન સોન્ડરફહર્ઝેજ એજી રાખવામાં આવ્યું. 21મી સદીની શરૂઆતથી મોટી સંખ્યામાં ગ્રેફ અને સ્ટિફ્ટ વાહનોની નિવૃત્તિ સાથે, કાફલાના MAN/ગ્રેફ અને સ્ટિફ્ટ ભાગમાં હવે ઘણો ઘટાડો થયો છે. કેટલાક નિવૃત્ત સાલ્ઝબર્ગ વાહનો અન્ય ટ્રોલીબસ ઓપરેટરોને વેચવામાં આવ્યા હતા. આ રીતે, ભૂતપૂર્વ સાલ્ઝબર્ગ ટ્રોલીબસો પાછળથી ઑસ્ટ્રિયાના કેપ્ફેનબર્ગમાં અને જર્મની (એબર્સવાલ્ડે), લિથુઆનિયા (વિલ્નીયસ), રોમાનિયા (મીડિયાસ અને ટિમિસોરા) અને રશિયા (પર્મ અને રાયબિન્સ્ક) માં પણ બંધ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ પર સેવામાં દાખલ થઈ હતી. 1975 સુધી ટ્રોલી બસો પણ ટ્રેઇલર સાથે ચાલતી હતી. સાલ્ઝબર્ગ ઑસ્ટ્રિયામાં છેલ્લું ટ્રોલીબસ નેટવર્ક હતું જેમાં કામગીરીનું આ સ્વરૂપ જોવા મળવાનું હતું. ટ્રેલરના ચાર અલગ-અલગ મોડલ ઉપલબ્ધ હતા. તેઓ ગ્રેફ એન્ડ સ્ટિફ્ટ (પ્રકાર OA I), કેસબોહરર (મોડેલ હોદ્દો વિના), લોહનર (પ્રકાર OM 5/1) અને શુમેન (મોડેલ હોદ્દો વિના) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ કાફલાનું કોષ્ટક વર્તમાન કાફલામાં સૌથી જૂના વાહનો 1988 અને 1994 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલી 23 ઉચ્ચ માળની ગ્રેફ અને સ્ટિફ્ટ કલાત્મક ટ્રોલીબસ છે. ત્રણ અપવાદો સાથે, તેઓ ઇન્ડક્શન મોટર દ્વારા સંચાલિત છે. આ શ્રેણીમાં મૂળરૂપે 36 વાહનોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી 35 સાલ્ઝબર્ગ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. બીજો, ફ્લીટ નં. 220, કેપફેનબર્ગ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમમાંથી સેકન્ડ હેન્ડ ખરીદવામાં આવી હતી. સિસ્ટમમાં ઉમેરવામાં આવેલી પ્રથમ લો-ફ્લોર ટ્રોલીબસ 1994 અને 1997 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા 23 MAN કલાત્મક વાહનો હતા. તેમાંથી એક, ફ્લીટ નં. 240, એ જ રીતે કેપ્ફેનબર્ગનું વપરાયેલ વાહન છે. 2000 થી કાફલામાં વેન હુલ વાહન પેઢી, એ જ રીતે માત્ર નીચલા માળના પ્રવેશદ્વાર પ્રદાન કરે છે. 32 વેન હુલ વાહનોમાંથી, 13 ડીઝલ સંચાલિત સહાયક ડ્રાઇવથી સજ્જ હતા, જે સાલ્ઝબર્ગ કાફલામાં વાહનોમાં ફીટ કરવામાં આવેલા આવા પ્રથમ ઉપકરણો હતા. 24 નવેમ્બર 2008ના રોજ, વધુ બે વેન હુલ કલાત્મક વાહનો સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં વેવે-વિલેન્યુવ ટ્રોલીબસ સિસ્ટમમાંથી સેકન્ડહેન્ડ એક્વિઝિશન તરીકે સાલ્ઝબર્ગ પહોંચ્યા. આ વેવે-વિલેન્યુવ કાફલો નંબર હતા. 2 અને 15,1995માં બાંધવામાં આવ્યા હતા. નવીનીકરણના કામ પછી, તેમને નવા કાફલાની સંખ્યા સાથે સેવામાં પાછા મૂકવામાં આવ્યા હતા. 259 અને 260. તેઓ પણ સાલ્ઝબર્ગર લોકલબાહનની ટ્રેનો પરના લક્ષણોની જેમ જ ઘેરા લાલ રંગમાં રંગવામાં આવ્યા હતા. નવીનતમ સોલારિસ ટ્રોલીનો 18 પેઢીના વાહનોમાંથી, પ્રથમ ત્રણ 14 સપ્ટેમ્બર 2009ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2010માં વધુ આઠ અનુસરવામાં આવ્યા હતા, અને બાકીના નવ 2011 અને 2012માં કાર્યરત થવાના હતા. આ પ્રકારની વધુ બે ટ્રોલી બસોનો પણ વિકલ્પ છે. નવા સોલારિસ વાહનોને પણ ઘેરા લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યા છે અને તેમાં સહાયક ડ્રાઇવ છે. ફેબ્રુઆરી 2010માં, એક સોલારિસ વાહન, કાફલો નં. 301, પ્રસ્તુતિ હેતુઓ માટે જર્મનીમાં એબર્સવાલ્ડે ટ્રોલીબસ પ્રણાલીને આપવામાં આવી હતી. વધુમાં, નજીકના ભવિષ્યમાં દ્વિ-કલાત્મક ટ્રોલીબસની ખરીદીની અપેક્ષા છે. વર્તમાન કાફલાનું કોષ્ટક હેરિટેજ કાફલો સાલ્ઝબર્ગમાં સૌથી જૂની ચલાવવા યોગ્ય ટ્રોલીબસ 1957નું મોડલ üHIII છે. આ મૂળ સાલ્ઝબર્ગ વાહન નથી; બનાવટી નંબર 123 સાથે, તે સોલિંગન ટ્રોલીબસ સિસ્ટમ (ભૂતપૂર્વ નંબર 40) માંથી આવે છે અને તેને અંગ્રેજી કલેક્ટર દ્વારા લોન આપવામાં આવી છે. જુલાઈ 2007થી, યુએચઆઈઆઈઆઈ સાલ્ઝબર્ગમાં વિશેષ યાત્રાઓનું સંચાલન કરી રહ્યું છે, જેના માટે તે સાલ્ઝબર્ગ ગણવેશ પહેરે છે. વાહન ખાનગી રીતે પણ ભાડે રાખી શકાય છે. દર વર્ષે જુલાઈના અંતથી ઓગસ્ટના અંત સુધી, સાલ્ઝબર્ગ ફેસ્ટિવલ સાથે સુસંગત થવા માટે, üHIII દર શુક્રવારે એસોસિએશન પ્રો ઓબસ સાલ્ઝબર્ગ eV ની વિશેષ હેરિટેજ લાઇન પર નિયમિત ધોરણે ચાલે છે. 2012માં આ વાહન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરશે. પ્રો ઓબસ સાલ્ઝબર્ગ ઇ. વી. ની દેખરેખ હેઠળના અન્ય બે ઉપયોગી હેરિટેજ વાહનોમાં 1985માં નિર્મિત ગ્રાફ એન્ડ સ્ટિફ્ટ આર્ટિક્યુલેટેડ ટ્રોલીબસ નં. 178, અને 1988માં નિર્મિત સ્ટેયર પરંપરાગત ટ્રોલીબસ નં. 109. બંનેનો ઉપયોગ હજુ પણ ભીડના કલાકોમાં અનુસૂચિત પેસેન્જર સેવામાં થાય છે. આ સંગ્રહમાં વારસાગત વાહનોના બગાડને ટાળવા અને ટોચની માંગને વધુ સારી રીતે આવરી લેવાના બેવડા હેતુને પૂર્ણ કરે છે. ટ્રોલીબસ પ્રણાલીઓની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો પુસ્તકો બાહ્ય કડીઓ સાલ્ઝબર્ગ સાલ્ઝબર્ગમાં પરિવહન