Naval history of World War II
બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, રોયલ નેવી વિશ્વની સૌથી મજબૂત નૌકાદળ હતી, જેમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં યુદ્ધજહાજો બાંધવામાં આવ્યા હતા અને સમગ્ર વિશ્વમાં નૌકાદળના મથકો હતા. તેની પાસે 15થી વધુ યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝર્સ, 7 વિમાનવાહક જહાજો, 66 ક્રૂઝર્સ, 164 વિધ્વંસક જહાજો અને 66 સબમરીન હતી. વિશાળ વેપારી નૌકાદળ સાથે, વિશ્વની કુલ નૌકાદળના લગભગ ત્રીજા ભાગમાં, તે શિપિંગ પર પણ પ્રભુત્વ ધરાવે છે. રોયલ નેવીએ એટલાન્ટિક, ભૂમધ્ય સમુદ્રથી લઈને રશિયા અને પ્રશાંત મહાસાગર સુધીના ઉત્તરીય માર્ગો સુધી દરેક યુદ્ધભૂમિમાં લડત આપી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનો જબરદસ્ત વિકાસ થયો કારણ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને દરિયામાં બે મોરચાના યુદ્ધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં યુ. એસ. નૌકાદળ વિશ્વના અન્ય કોઈપણ નૌકાદળ કરતાં મોટું હતું. મુખ્ય નૌકાદળો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન 1941-45 થી ઝડપથી વિકસ્યું હતું, અને જાપાન સામેના યુદ્ધમાં પેસિફિક થિયેટરમાં કેન્દ્રિય ભૂમિકા ભજવી હતી. તેણે જર્મની સામેના યુરોપીયન યુદ્ધમાં રોયલ નેવીની સાથે મુખ્ય સહાયક ભૂમિકા પણ ભજવી હતી. ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી (IJN) એ પર્લ હાર્બર ખાતે મુખ્ય અમેરિકન યુદ્ધ કાફલાને ડૂબાડીને પેસિફિકમાં નૌકાદળની શ્રેષ્ઠતાની માંગ કરી હતી, જે તેના યુદ્ધ જહાજોની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર પરના આશ્ચર્યજનક હુમલાએ યુદ્ધના કાફલાને પછાડી દીધો હતો, પરંતુ તે વિમાનવાહક જહાજોને સ્પર્શી શક્યું ન હતું, જે પુનઃનિર્મિત કાફલાનો મુખ્ય આધાર બની ગયું હતું. નૌકાદળના સિદ્ધાંતને રાતોરાત બદલવો પડ્યો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે (આઇજેએનની જેમ) મુખ્ય આક્રમક નૌકાદળના શસ્ત્રો તરીકે યુદ્ધ જહાજોના કેન્દ્રિત જૂથો પર આલ્ફ્રેડ થાયર મહાનના ભારને અનુસર્યો હતો. પર્લ હાર્બર ખાતે યુદ્ધ જહાજોની હારને કારણે એડમિરલ અર્નેસ્ટ જે. નૌકાદળના વડા રાજા, વિમાનવાહક જહાજોની નાની સંખ્યા પર પ્રાથમિક ભાર મૂકે છે. યુ. એસ. નૌકાદળનો જબરદસ્ત વિકાસ થયો કારણ કે તેને દરિયામાં બે મોરચાના યુદ્ધનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેણે પેસિફિક યુદ્ધમાં નોંધપાત્ર પ્રશંસા પ્રાપ્ત કરી હતી, જ્યાં તે સાથીઓના સફળ "આઇલેન્ડ હોપિંગ" અભિયાનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. યુ. એસ. નૌકાદળે શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ (આઇજેએન) સાથે પાંચ મહાન લડાઈઓ લડી હતીઃ કોરલ સીની લડાઈ, મિડવેની લડાઈ, ફિલિપાઈન સીની લડાઈ, લેઇટ ગલ્ફની લડાઈ અને ઓકિનાવાની લડાઈ. 1 9 45 માં યુદ્ધના અંત સુધીમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે 18 વિમાનવાહક જહાજો અને 8 યુદ્ધ જહાજો સહિત હજારો નવા જહાજો ઉમેર્યા હતા, અને વિશ્વની કુલ સંખ્યાના 70 ટકાથી વધુ અને 1,000 ટન કે તેથી વધુના નૌકાદળના જહાજોની કુલ ટન હતી. તેની ટોચ પર, યુ. એસ. નૌકાદળ ઓગસ્ટ 1945માં વી-જે દિવસ પર 7,601 જહાજોનું સંચાલન કરી રહ્યું હતું, જેમાં 28 વિમાનવાહક જહાજો, 23 યુદ્ધ જહાજો, 71 એસ્કોર્ટ વાહક જહાજો, 72 ક્રૂઝર્સ, 232થી વધુ સબમરીન, 377 વિધ્વંસક જહાજો અને હજારો ઉભયચર, પુરવઠો અને સહાયક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. અમેરિકન યુદ્ધ યોજના રેઈન્બો 5 હતી અને તે 14 મે, 1941ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. એવું માનવામાં આવતું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે બ્રિટન અને ફ્રાન્સ સાથે જોડાણ કર્યું હતું અને યુરોપ, આફ્રિકા અથવા બંનેમાં અમેરિકન દળો દ્વારા આક્રમક કામગીરી પૂરી પાડી હતી. પ્લાન ડોગ મેમોમાં રેઈન્બો 5 માટેની ધારણાઓ અને યોજનાઓની વ્યાપક ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, જેમાં આખરે તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુરોપ પ્રથમ વ્યૂહરચનાનું પાલન કરશે, જેનાથી જર્મની સામેના યુદ્ધને જાપાન સામેના યુદ્ધ કરતાં વધુ પ્રાથમિકતા મળશે. જો કે પ્રમુખ રુઝવેલ્ટએ આ યોજનાને મંજૂરી આપી ન હતી-તેઓ તેને કાન દ્વારા ચલાવવા માંગતા હતા. નૌકાદળ જાપાનને ટોચનું લક્ષ્ય બનાવવા માંગતું હતું, અને 1941-1943 માં યુ. એસ. મોટાભાગે જાપાન સામે નૌકાદળ યુદ્ધ લડી રહ્યું હતું, ઉપરાંત 1942-1943 માં ઉત્તર આફ્રિકા, સિસિલી અને ઇટાલીમાં સૈન્ય ઉતરાણ માટે તેના સમર્થન ઉપરાંત. 1941માં યુ. એસ. ની વ્યૂહરચના જાપાનને દક્ષિણમાં બ્રિટિશ, ડચ, ફ્રેન્ચ અને અમેરિકન પ્રદેશો તરફ આગળ વધતા અટકાવવાની હતી. જ્યારે સાથીઓએ જાપાનને તેલનું વેચાણ બંધ કર્યું, ત્યારે તેણે વિમાનો અને યુદ્ધજહાજો માટેનો 90 ટકા બળતણ પુરવઠો ગુમાવ્યો. તેની પાસે એવા શેરો હતા જે એક કે બે વર્ષ સુધી ચાલશે. દક્ષિણમાં બ્રિટિશ અને ડચ કૂવાઓને ફરીથી કબજે કરવા માટે તેને સમાધાન કરવું પડ્યું હતું અથવા લડવું પડ્યું હતું. નવેમ્બર 1941માં, યુ. એસ. આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફ જ્યોર્જ માર્શલે અમેરિકાની હવાઈ યુદ્ધની વ્યૂહરચનાને પત્રકારોને સમજાવી હતી-તે ટોચની ગુપ્ત હતી અને પ્રકાશન માટે નહોતીઃ અમે જાપાન સામે આક્રમક યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યા છીએ, જ્યારે જાપાન માને છે કે અમે માત્ર ફિલિપાઇન્સની રક્ષા માટે તૈયારી કરી રહ્યા છીએ. આપણી પાસે પહેલેથી જ 35 ઉડતા કિલ્લાઓ છે-વિશ્વમાં ક્યાંય પણ સૌથી વધુ સાંદ્રતા. આવતા મહિને વધુ વીસ ઉમેરવામાં આવશે, અને જાપાનીઓ સાથે January.If યુદ્ધમાં વધુ 60 આવશે, અમે નિર્દયતાથી લડીશું. જાપાનના કાગળના શહેરોને આગ લગાડવા માટે તરત જ ઉડતા કિલ્લાઓ મોકલવામાં આવશે. નાગરિકો પર બોમ્બમારો કરવામાં કોઈ ખચકાટ રહેશે નહીં-તે સંપૂર્ણ રીતે સમાપ્ત થઈ જશે. માર્શલ ફિલિપાઇન્સમાં સ્થિત લાંબા અંતરના બી-17 બોમ્બર્સ વિશે વાત કરી રહ્યા હતા, જે ટોક્યોની રેન્જમાં હતા. 1942ની શરૂઆતમાં જાપાને ફિલિપાઇન્સ પર કબજો કર્યા પછી, અમેરિકાની વ્યૂહરચનાએ માર્શલે જે સઘન બોમ્બ ધડાકા અભિયાન વિશે વાત કરી હતી તેના માટે પૂરતા નજીકના ટાપુઓ પર કબજો કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને નૌકાદળના યુદ્ધ પર ફરીથી ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. 1944માં, નૌકાદળે સૈપાન અને મારિયાના ટાપુઓ પર કબજો જમાવી લીધો હતો, જે નવા બી-29 બોમ્બર્સની રેન્જમાં હતા. ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં પર્લ હાર્બરની જીત પછી ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી (IJN) અણનમ લાગતી હતી કારણ કે તે સંખ્યાબંધ હતી અને અવ્યવસ્થિત સાથીઓ-યુ. એસ., બ્રિટન, નેધરલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા, ચીનથી આગળ નીકળી ગઈ હતી. લંડન અને વોશિંગ્ટન બંને મહાનીયન સિદ્ધાંતમાં માનતા હતા, જેણે એકીકૃત કાફલાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂક્યો હતો. જો કે, સેનાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત સહકારથી વિપરીત, સાથી નૌકાદળો 1942ના મધ્ય સુધી તેમની પ્રવૃત્તિઓને જોડવામાં અથવા સંકલન કરવામાં પણ નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ટોક્યો મહાનમાં પણ માનતા હતા, જેમણે કહ્યું હતું કે સમુદ્રની કમાન-જે મહાન નૌકાદળની લડાઈઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે-તે સમુદ્રી શક્તિની ચાવી છે. તેથી, આઇજેએનએ એડમિરલ યામામોટો હેઠળ તેની મુખ્ય હડતાલ દળને એકસાથે રાખ્યું અને પર્લ હાર્બર પછીના 90 દિવસમાં અમેરિકનો અને અંગ્રેજો પર શ્રેણીબદ્ધ અદભૂત જીત મેળવી. સમુદ્રમાં બંદૂકોથી સજ્જ, પર્લ હાર્બરના તળિયે પડેલી તેની મોટી બંદૂકો સાથે, જીત માટેની અમેરિકન વ્યૂહરચના માટે IJN સામે ધીમી પીછેહઠ અથવા કાર્યવાહી હાથ ધરવાની જરૂર હતી, જ્યાં સુધી યુ. એસ. ની ઘણી મોટી ઔદ્યોગિક ક્ષમતાને દુશ્મનના કેન્દ્રમાં સાથી શક્તિને રજૂ કરવામાં સક્ષમ કાફલો શરૂ કરવા માટે એકત્ર કરી શકાતી ન હતી. મિડવેનું યુદ્ધ, ગુઆડાલકેનાલ અભિયાન સાથે મળીને, પેસિફિકમાં વળાંક દર્શાવે છે. જૂન 4-7,1942ની વચ્ચે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે નિર્ણાયક રીતે જાપાની નૌકાદળના દળને હરાવ્યું જેણે મિડવે એટોલ ખાતે યુ. એસ. વાહક કાફલાને જાળમાં ફસાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જાપાનીઝ કાફલાએ યુ. એસ. નૌકાદળના એક અમેરિકન વાહક અને એક વિનાશક સામે ચાર વિમાનવાહક જહાજો અને એક ભારે જહાજ ગુમાવ્યું હતું. મિડવે પછી, અને સોલોમન ટાપુઓની ઝુંબેશના થાકેલા ઘટાડા પછી, જાપાનના જહાજ નિર્માણ અને પાયલોટ તાલીમ કાર્યક્રમો તેમના નુકસાનને બદલવામાં ગતિ જાળવી શક્યા ન હતા, જ્યારે યુ. એસ. એ બંને ક્ષેત્રોમાં તેના ઉત્પાદનમાં સતત વધારો કર્યો હતો. લશ્કરી ઇતિહાસકાર જ્હોન કીગને મિડવેની લડાઈને "નૌકાદળના યુદ્ધના ઇતિહાસમાં સૌથી અદભૂત અને નિર્ણાયક ફટકો" ગણાવ્યો હતો. ગુઆડાલકેનાલ, ઓગસ્ટ 1942 થી ફેબ્રુઆરી 1943 સુધી લડ્યું હતું, જે પેસિફિક થિયેટરમાં યુદ્ધનું પ્રથમ મોટું સાથી આક્રમણ હતું. આ ઝુંબેશમાં છ મહિનાના અભિયાનમાં અમેરિકન હવાઈ, નૌકાદળ અને જમીન દળો (બાદમાં ઓસ્ટ્રેલિયન અને ન્યુઝીલેન્ડવાસીઓ દ્વારા વધારવામાં આવ્યા) ધીમે ધીમે નિર્ધારિત જાપાની પ્રતિકારને દબાવી દેતા જોવા મળ્યા હતા. ગુઆડાલકેનાલ સોલોમન ટાપુઓને નિયંત્રિત કરવાની ચાવી હતી, જેને બંને પક્ષો વ્યૂહાત્મક રીતે આવશ્યક માનતા હતા. બંને પક્ષોએ કેટલીક લડાઈઓ જીતી હતી પરંતુ પુરવઠાની લાઇનની દ્રષ્ટિએ બંને પક્ષોએ વધુ પડતી લડાઇ લડી હતી. હરીફ નૌકાદળોએ સાત લડાઈઓ લડી હતી, જેમાં બંને પક્ષોએ વિજયને વિભાજિત કર્યો હતો. તેઓ હતાઃ સાવો ટાપુનું યુદ્ધ, પૂર્વીય સોલોમનનું યુદ્ધ, કેપ એસ્પેરેન્સનું યુદ્ધ, સાંતાક્રુઝ ટાપુઓનું યુદ્ધ, ગુઆડાલકેનાલનું નૌકાદળનું યુદ્ધ, તાસફરોંગાનું યુદ્ધ અને રેનેલ ટાપુનું યુદ્ધ. બંને પક્ષોએ તેમના વિમાનવાહક જહાજોને પાછા ખેંચી લીધા, કારણ કે તેઓ જમીન આધારિત ઉડ્ડયન માટે ખૂબ સંવેદનશીલ હતા. 1943 ફિલિપાઇન્સને ફરીથી કબજે કરવાની તૈયારીમાં, નૌકાદળે 1943ના ઉનાળામાં જાપાનીઓ પાસેથી ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓ પરત લેવા માટે ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓનું અભિયાન શરૂ કર્યું હતું. ખલાસીઓ અને મરીનની ભરતી અને તાલીમ, અને યુદ્ધજહાજો, લડાયક વિમાનો અને સહાયક જહાજોના નિર્માણમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં જોર આપવાની તૈયારીમાં, અને દક્ષિણપશ્ચિમ પ્રશાંત તેમજ યુરોપ અને ઉત્તર આફ્રિકામાં સૈન્યની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે પ્રચંડ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા. ન્યૂ જ્યોર્જિયા અભિયાન અને બોગનવિલ અભિયાનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ગુઆડાલકેનાલની પશ્ચિમમાં સોલોમન ટાપુઓ પર ફરીથી કબજો જમાવ્યો હતો. 1944 માં નૌકાદળે પેસિફિકમાં પશ્ચિમ તરફ તેની લાંબી હિલચાલ ચાલુ રાખી, એક પછી એક ટાપુનો આધાર કબજે કર્યો. દરેક જાપાની ગઢ પર કબજો કરવાની જરૂર નહોતી; કેટલાક, જેમ કે ટ્રુક, રાબૌલ અને ફોર્મોસા ખાતેના મોટા મથકોને હવાઈ હુમલા દ્વારા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી સરળતાથી કૂદકો મારવામાં આવ્યા હતા. અંતિમ ધ્યેય જાપાનની નજીક પહોંચવાનો હતો, પછી મોટા વ્યૂહાત્મક હવાઈ હુમલાઓ અને અંતે આક્રમણ શરૂ કરવાનું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળે નિર્ણાયક યુદ્ધ માટે જાપાની કાફલાની શોધ કરી ન હતી, જેમ કે મહાનીયન સિદ્ધાંત સૂચવે છે; દુશ્મનને અનિવાર્ય પ્રગતિને રોકવા માટે હુમલો કરવો પડ્યો હતો. વાહક યુદ્ધની પરાકાષ્ઠા ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈમાં આવી હતી. ટોક્યોની બી-29 શ્રેણીની અંદર હવાઈ ક્ષેત્રોને ટેકો આપી શકે તેવા ટાપુઓ પર નિયંત્રણ મેળવવાનો ઉદ્દેશ હતો. 15 જૂન, 1944ના રોજ 535 જહાજોએ મારિયાના અને પલાઉ ટાપુઓમાં 128,000 સૈન્ય અને દરિયાઈ આક્રમણકારોને ઉતારવાનું શરૂ કર્યું હતું. જાપાનીઓએ મોટા અમેરિકન કાફલા પર બિન-સંકલિત હુમલો શરૂ કર્યો; તેના વિમાનો આત્યંતિક રેન્જ પર કાર્યરત હતા અને એકસાથે રાખી શક્યા ન હતા, જેનાથી તેમને સરળતાથી ગોળી મારી શકવાની મંજૂરી મળી, જેને અમેરિકનો મજાકમાં "ગ્રેટ મારિયાનાસ તુર્કી શૂટ" કહે છે. જાપાને હવે તેની મોટાભાગની આક્રમક ક્ષમતાઓ ગુમાવી દીધી હતી અને યુ. એસ. પાસે જાપાનના ગૃહ ટાપુઓ પર લક્ષિત બી-29 બોમ્બર્સ માટે ગુઆમ, સાઇપન અને ટિનિયન પર હવાઈ મથકો હતા. 1944નું અંતિમ કાર્ય લેઇટ ગલ્ફનું યુદ્ધ હતું, જે ઇતિહાસની છેલ્લી નૌકાદળની લડાઈ હતી જેમાં એક નૌકાદળની યુદ્ધ રેખાએ તેના દુશ્મનની યુદ્ધ રેખાના "ટી" ને પાર કરી હતી, જેનાથી ક્રોસિંગ લાઇન તેની મુખ્ય બેટરીઓની સંપૂર્ણ વ્યાપક બાજુઓને માત્ર દુશ્મનના મુખ્ય જહાજની આગળની બંદૂકો સામે ફાયર કરવા સક્ષમ બની હતી. જાપાની યોજના યુ. એસ. ના કાફલાના મુખ્ય ભાગને લેઇટ ગલ્ફ ખાતેની કાર્યવાહીથી દૂર લઈ જવાની હતી, તેને ઉત્તરમાં દૂર ડમી કાફલા સાથે છેતરવાની હતી, અને પછી યુ. એસ. આર્મી અને મરીન ઉતરાણને લેઇટ ખાતે બે સ્ક્વોડ્રનની પિન્સર હિલચાલ સાથે બંધ કરવાની હતી. આ જાપાનીઝ કાફલાના ઘટકોની હિલચાલ ખૂબ જ બિનસંયોજિત હતી, જેના પરિણામે સિબુયાન સમુદ્ર અને સુરીગાઓ સામુદ્રધુની (જ્યાં "ટી પાર કરવામાં આવી હતી") માં જાપાનીઝ કાફલાના એકમોની ટુકડાઓમાં કતલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ, જો કે યુ. એસ. ના કાફલાના મુખ્ય ભાગને દૂર કરવા માટેના કાવતરાએ સંપૂર્ણતા સુધી કામ કર્યું હતું, જાપાનીઓ તેનાથી અજાણ હતા, પરિણામે જાપાની યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સની બાકી રહેલી બળ કે જે મોટા પ્રમાણમાં સંખ્યાબંધ હતી અને લેઇટ ખાતે પાછળ છોડી દેવાયેલા થોડા યુ. એસ. કાફલાના એકમોને પછાડી દીધી હતી, એમ વિચારીને કે તે વધુ શક્તિશાળી યુ. એસ. મુખ્ય શરીરના જડબાંમાં સફર કરી રહી છે, પૂંછડી ફેરવી અને તેના સખત-જીતેલા લાભનો ઉપયોગ કર્યા વિના ભાગી ગઈ. જે પછી જાપાને હવે તેની તમામ આક્રમક નૌકાદળની ક્ષમતા ગુમાવી દીધી હતી. 1945 ઓકિનાવા સમગ્ર યુદ્ધનું છેલ્લું મહાન યુદ્ધ હતું. 1945ના અંતમાં જાપાનના આક્રમણ માટે ટાપુને સ્ટેજીંગ વિસ્તાર બનાવવાનો ધ્યેય હતો. તે જાપાનના ગૃહ ટાપુઓથી માત્ર 350 માઈલ (550 કિ. મી.) દક્ષિણે હતું. મરીન અને સૈનિકો 1 એપ્રિલ 1945ના રોજ 82 દિવસની ઝુંબેશ શરૂ કરવા માટે ઉતર્યા હતા, જે ઇતિહાસની સૌથી મોટી જમીન-સમુદ્ર-હવાઈ લડાઈ બની હતી અને લડાઈની ક્રૂરતા અને 150,000થી વધુ ઓકિનાવાસીઓએ પોતાનો જીવ ગુમાવતા ઉચ્ચ નાગરિક જાનહાનિ માટે જાણીતી હતી. જાપાનીઝ કામિકાઝે પાયલોટોએ 38 જહાજો ડૂબી જવા અને અન્ય 368 જહાજોને નુકસાન પહોંચાડવા સાથે યુ. એસ. નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. કુલ યુ. એસ. જાનહાનિ 12,500 થી વધુ મૃત અને 38,000 ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે જાપાનીઓએ 110,000 થી વધુ સૈનિકો ગુમાવ્યા હતા. ભીષણ લડાઈ અને અમેરિકાની મોટી ખોટને કારણે નૌકાદળે મુખ્ય ટાપુઓ પર આક્રમણનો વિરોધ કર્યો હતો. એક વૈકલ્પિક વ્યૂહરચના પસંદ કરવામાં આવી હતીઃ આત્મસમર્પણ કરવા માટે અણુ બોમ્બનો ઉપયોગ કરવો. નૌકાદળની ટેકનોલોજીઃ યુ. એસ. વિ. જાપાન ટેકનોલોજી અને ઔદ્યોગિક શક્તિ નિર્ણાયક સાબિત થઈ. સાથીઓની અપાર સંભવિત શક્તિને સહન કરી શકાય તે પહેલાં જાપાન તેની પ્રારંભિક સફળતાનો લાભ લેવામાં નિષ્ફળ ગયું. 1941માં જાપાનીઝ ઝીરો ફાઇટર હરીફ અમેરિકન લડાકુ વિમાનો કરતાં લાંબી રેન્જ અને વધુ સારું પ્રદર્શન ધરાવતું હતું, અને પાયલોટને હવામાં વધુ અનુભવ હતો. પરંતુ જાપાને શૂન્યમાં ક્યારેય સુધારો કર્યો ન હતો અને 1944 સુધીમાં સાથી નૌકાદળો જથ્થો અને ગુણવત્તા બંનેમાં જાપાન કરતા ઘણા આગળ હતા, અને જથ્થામાં અને અદ્યતન તકનીકીને વ્યવહારુ ઉપયોગમાં મૂકવામાં જર્મની કરતા આગળ હતા. ઉચ્ચ તકનીકી નવીનતાઓ ચંચળ ઝડપ સાથે આવી. સંપૂર્ણપણે નવી શસ્ત્ર પ્રણાલીઓની શોધ કરવામાં આવી હતી-જેમ કે ઉતરાણ કરતા જહાજો, જેમ કે 3,000 ટનના એલ. એસ. ટી. ("લેન્ડિંગ શિપ, ટેન્ક") કે જે 25 ટેન્કોને હજારો માઇલ સુધી લઈ જતા હતા અને તેમને સીધા જ હુમલાના દરિયાકિનારા પર ઉતારતા હતા-જેની શોધ અંગ્રેજો દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને યુ. એસ. ની ઔદ્યોગિક ક્ષમતા દ્વારા પહોંચાડવામાં આવી હતી. વધુમાં, જૂની શસ્ત્ર પ્રણાલીઓને સતત સુધારવામાં અને સુધારવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, અપ્રચલિત વિમાનોને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને વધુ સંવેદનશીલ રડાર સેટ મળ્યા હતા. પ્રગતિમાં એક અવરોધ એ હતો કે મહાન યુદ્ધ જહાજો અને ઝડપી જહાજો સાથે ઉછરેલા એડમિરલ્સને ઝડપથી વિકસતી નવી શસ્ત્રો પ્રણાલીઓની ક્ષમતા અને લવચીકતાનો સમાવેશ કરવા માટે તેમના યુદ્ધ લડવાના સિદ્ધાંતોને સમાયોજિત કરવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી. વિમાનને તોડી પાડવા માટે જરૂરી વિમાનવિરોધી શેલોની માત્રામાં 5 થી 10ના પરિબળ દ્વારા નિકટતાનો ફુઝ ઘટ્યો હતો. જમીન પરના સૈનિકો સામે નિકટતા ફ્યુઝ પણ ખૂબ અસરકારક હતા. રડાર જહાજો અને વિમાનો સામે દુશ્મનની હાજરી શોધવા તેમજ આગ નિયંત્રણ માટે એક આવશ્યક તકનીક સાબિત થયું. યુદ્ધની શરૂઆતમાં અમેરિકન અને જાપાની દળોના જહાજો નજીકથી મેળ ખાતા હતા. 1943 સુધીમાં અમેરિકન ગુણાત્મક ધાર લડાઇઓ જીતી રહી હતી; 1944 સુધીમાં અમેરિકન માત્રાત્મક લાભએ જાપાની સ્થિતિને નિરાશાજનક બનાવી દીધી હતી. જર્મન નૌકાદળે તેના જાપાની સહયોગી પર અવિશ્વાસ કરીને, હિટલરના સહકાર આપવાના આદેશોની અવગણના કરી અને રડાર અને રેડિયોમાં તેની કુશળતા વહેંચવામાં નિષ્ફળ રહી. આમ શાહી નૌકાદળ સાથીઓ (જેમણે એકબીજાને સહકાર આપ્યો હતો) સાથે તકનીકી સ્પર્ધામાં વધુ વિકલાંગ બન્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો આર્થિક આધાર જાપાન કરતાં દસ ગણો મોટો હતો, અને તેની તકનીકી ક્ષમતાઓ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધારે હતી, અને તેણે જાપાન કરતાં વધુ અસરકારક રીતે ઇજનેરી કુશળતાને ગતિશીલ બનાવી હતી, જેથી તકનીકી પ્રગતિ ઝડપથી થઈ અને શસ્ત્રો પર વધુ અસરકારક રીતે લાગુ કરવામાં આવી. સૌથી ઉપર, અમેરિકન એડમિરલ્સે લાભોનો લાભ લેવા માટે નૌકાદળના યુદ્ધના તેમના સિદ્ધાંતોને સમાયોજિત કર્યા. જાપાનના યુદ્ધ જહાજોની ગુણવત્તા અને કામગીરી શરૂઆતમાં યુ. એસ. સાથે તુલનાત્મક હતી. 1941માં અમેરિકનો સર્વોચ્ચ અને કદાચ વધુ પડતા આત્મવિશ્વાસ ધરાવતા હતા. પેસિફિક કમાન્ડર એડમિરલ ચેસ્ટર ડબ્લ્યુ. નિમિટ્ઝે ગર્વથી કહ્યું હતું કે તે મોટા કાફલાને હરાવી શકે છે કારણ કે ". સાધનસામગ્રી અને પહેલમાં અમારા શ્રેષ્ઠ કર્મચારીઓ, અને અમારા મોટાભાગના સાધનોની નિઃશંક શ્રેષ્ઠતા". વિલમોટ નોંધે છે તેમ, તે એક ખતરનાક અને ખોટી ધારણા હતી. નિમિટ્ઝે પાછળથી મિડવેની લડાઇમાં મોટા જાપાની દળને હરાવીને અને પેસિફિક યુદ્ધમાં ભરતીનો વળાંક આપીને તેના ગૌરવને સારું બનાવ્યું. યુદ્ધ જહાજો પર્લ હાર્બર પહેલાંના અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો દર મિનિટે નવ 2,100 પાઉન્ડના બખ્તર-વેધન શેલોથી 35,000 યાર્ડ્સ (19 માઇલ) ની રેન્જમાં ગોળીબાર કરી શકતા હતા. અન્ય યુદ્ધ જહાજ સિવાય કોઈ પણ જહાજ પાસે જાડા બખ્તર ન હતા જે તે પ્રકારની મારક શક્તિનો સામનો કરી શકે. જ્યારે ગુપ્ત માહિતીએ અહેવાલ આપ્યો કે જાપાને ગુપ્ત રીતે વધુ શક્તિશાળી યુદ્ધ જહાજો બનાવ્યાં છે, ત્યારે વોશિંગ્ટને ચાર આયોવા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો સાથે પ્રતિક્રિયા આપી. બંને બાજુના "મોટી બંદૂક" એડમિરલ્સે વીસ માઇલ (32 કિમી) ની રેન્જમાં એક મહાન ગોળીબારનું સપનું જોયું હતું, જેમાં વાહક વિમાનોનો ઉપયોગ માત્ર શકિતશાળી બંદૂકો જોવા માટે કરવામાં આવશે. તેમનો સિદ્ધાંત સંપૂર્ણપણે જૂનો હતો. ગ્રુમેન ટીબીએફ એવન્જર જેવું વિમાન સેંકડો માઇલની રેન્જમાં યુદ્ધ જહાજ પર 2,000 પાઉન્ડનો બોમ્બ પાડી શકે છે. વિમાનવાહક જહાજની કિંમત ઓછી હોય છે, લગભગ સમાન સંખ્યામાં કર્મચારીઓની જરૂર હોય છે, તે એટલું જ ઝડપી હોય છે અને સરળતાથી યુદ્ધ જહાજને ડૂબી શકે છે. યુદ્ધ દરમિયાન યુદ્ધ જહાજોને નવા મિશન મળ્યા હતાઃ તેઓ એકસાથે ડઝનેક વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને આઠ કે નવ 14-ઇંચ અથવા 16-ઇંચ લાંબા અંતરની બંદૂકો ધરાવતા પ્લેટફોર્મ હતા જેનો ઉપયોગ ઉભયચર ઉતરાણ પહેલાં જમીનના લક્ષ્યોને વિસ્ફોટ કરવા માટે થાય છે. તેમની 5 ઇંચની નાની બંદૂકો, અને ક્રૂઝર્સ અને ડિસ્ટ્રોયર પરની 4,800 3 ઇંચથી 8 ઇંચની બંદૂકો પણ લેન્ડિંગ ઝોનમાં બોમ્બમારો કરવા માટે અસરકારક સાબિત થઈ હતી. નવેમ્બર 1943માં તારાવા ટાપુ પર ટૂંકી તોપમારો કર્યા પછી, મરીનને ખબર પડી કે જાપાની બચાવકર્તાઓ ભૂગર્ભ આશ્રયસ્થાનોમાં બચી ગયા છે. તે પછી હજારો ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક અને બખ્તર-વીંધેલા શેલો સાથે દરિયાકિનારા પર સંપૂર્ણ રીતે કામ કરવું એ નિયમિત સિદ્ધાંત બની ગયો. આ તોપમારો કેટલાક નિશ્ચિત સ્થાનોને નષ્ટ કરશે અને કેટલાક સૈનિકોને મારી નાખશે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, તેણે સંદેશાવ્યવહારની લાઇનોને કાપી નાખી, બચાવકર્તાઓને સ્તબ્ધ અને નિરાશ કર્યા અને ઉતરાણ કરનારા પક્ષોને નવો આત્મવિશ્વાસ આપ્યો. ઉતરાણ પછી, જમીન પરના નિરીક્ષકો દ્વારા નિર્દેશિત નૌકાદળ ગોળીબાર દુશ્મનના કોઈપણ પિલબોક્સને નિશાન બનાવશે જે હજુ પણ કાર્યરત હતા. પર્લ હાર્બર ખાતે યુદ્ધ જહાજોનું ડૂબવું ઊંડા વેશમાં આશીર્વાદ સાબિત થયું, કારણ કે તેમને પુનર્જીવિત કર્યા પછી અને તેમનું નવું મિશન સોંપ્યા પછી તેઓએ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું. (ગેરહાજર પર્લ હાર્બર, રેમન્ડ સ્પ્રુન્સ જેવા મોટા-બંદૂક એડમિરલ્સે કદાચ યુદ્ધ પૂર્વેના સિદ્ધાંતને અનુસર્યો હશે અને સપાટીની લડાઈની માંગ કરી હશે જેમાં જાપાનીઓને હરાવવા ખૂબ જ મુશ્કેલ હોત.) નૌકાદળનું ઉડ્ડયન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. નૌકાદળે જમીન આધારિત અને વાહક આધારિત ઉડ્ડયનની શોધ કરી હતી. જો કે, નૌકાદળે 1919માં ઉડ્ડયનને લગભગ નાબૂદ કરી દીધું હતું જ્યારે નૌકાદળના પ્રતિક્રિયાત્મક વડા એડમિરલ વિલિયમ એસ. બેન્સન "નૌકાદળના કાફલાનો ઉડ્ડયન માટે ક્યારેય કોઈ ઉપયોગ થશે તેની કલ્પના કરી શક્યા ન હતા" અને તેમણે ગુપ્ત રીતે નૌકાદળના ઉડ્ડયન વિભાગને નાબૂદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. નૌકાદળના સહાયક સચિવ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટએ આ નિર્ણયને ઉલટાવી દીધો કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે દુશ્મનના યુદ્ધજહાજો પર બોમ્બમારો કરવા, દુશ્મનના કાફલાઓની શોધ કરવા, ખાણ ક્ષેત્રોનો નકશો બનાવવા અને કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટેના મિશન સાથે સમુદ્રમાં ઉડ્ડયન એક દિવસ "મુખ્ય પરિબળ" બની શકે છે. અણગમોથી તેને એક નાના મિશનની મંજૂરી આપતા, નૌકાદળે ધીમે ધીમે તેનું ઉડ્ડયન બનાવ્યું. 1929માં તેની પાસે એક વાહક, 500 પાયલોટ અને 900 વિમાનો હતા; 1937 સુધીમાં તેની પાસે 5 વાહક, 2000 પાયલોટ અને 1000 વધુ સારા વિમાનો હતા. રૂઝવેલ્ટ હવે વ્હાઇટ હાઉસમાં હોવાથી, ઝડપ ટૂંક સમયમાં ઝડપી થઈ ગઈ. મુખ્ય રાહત એજન્સીઓમાંની એક, પીડબ્લ્યુએએ યુદ્ધજહાજોના નિર્માણને પ્રાથમિકતા આપી હતી. 1941માં 8 વાહક, 4,500 પાયલોટ અને 3,400 વિમાનો સાથે યુ. એસ. નૌકાદળ પાસે જાપાની નૌકાદળ કરતાં વધુ હવાઈ શક્તિ હતી. નાઝી જર્મની સબમરીન જર્મનીનું મુખ્ય નૌકાદળ હથિયાર યુ-બોટ હતું; તેનું મુખ્ય મિશન દરિયાઈ માર્ગે બ્રિટન સુધી પહોંચતા પુરવઠો અને યુદ્ધસામગ્રીના પ્રવાહને કાપી નાખવાનું હતું. "એટલાન્ટિકની લડાઈ" માં બ્રિટનના મહત્વપૂર્ણ દરિયાઈ પુરવઠા માર્ગો પર સબમરીન હુમલાઓ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ શરૂ થયા હતા. જો કે શરૂઆતમાં સારી રીતે ગોઠવાયેલા બંદરોના અભાવને કારણે તેમને અવરોધ આવ્યો હતો, જ્યારે 1940માં ફ્રાન્સ પડી ગયું અને જર્મનીએ ફ્રાન્સ અને નીચલા દેશોના તમામ બંદરો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું ત્યારે તે બદલાઈ ગયું. શરૂઆતમાં યુ-બોટની સફળતાનો દર એટલો ઊંચો હતો કે 1941ની શરૂઆતનો સમયગાળો ફર્સ્ટ હેપ્પી ટાઇમ તરીકે ઓળખાતો હતો. ક્રીગ્સમરીન મુખ્ય બંદરો અને સંભવિત આક્રમણ સ્થળોનું રક્ષણ કરતી દરિયાકાંઠાની તોપખાના માટે જવાબદાર હતી, અને મુખ્ય બંદરોની સુરક્ષા કરતી વિમાનવિરોધી બેટરીઓનું પણ સંચાલન કરતી હતી. 1939-1945 માં જર્મન શિપયાર્ડોએ 1,162 યુ-બોટ શરૂ કરી હતી, જેમાંથી 785 યુદ્ધ દરમિયાન (સમુદ્રમાં 632) નાશ પામી હતી અને 30,000 ક્રૂના સભ્યો ગુમાવ્યા હતા. બ્રિટિશ એન્ટિ-સબમરીન જહાજો અને વિમાનોએ 500થી વધુ લોકોના જીવ લીધા હતા. યુદ્ધના અંતે, 156 યુ-બોટ સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું, જ્યારે ક્રૂએ મુખ્યત્વે જર્મન બંદરોમાં 221 અન્યને કચડી નાખ્યા. અસરકારકતાની દ્રષ્ટિએ, જર્મન અને અન્ય એક્સિસ સબમરીન 2828 વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા, જેમાં કુલ 14.7 લાખ ટન (11.7 લાખ બ્રિટિશ) હતા; ઘણા વધુને નુકસાન થયું હતું. કાફલાઓના ઉપયોગથી ડૂબવાની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો, પરંતુ બંને છેડા પર ધીમી ગતિ અને લાંબા વિલંબ માટે બનાવેલા કાફલાઓએ સાથી માલસામાનના પ્રવાહમાં ઘટાડો કર્યો. જર્મન સબમરીન દ્વારા 175 સાથી યુદ્ધજહાજો પણ ડૂબી ગયા હતા, જેમાં મોટાભાગે બ્રિટિશ હતા, જેમાં 52,000 શાહી નૌકાદળના ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. જર્મન કાફલો પોલેન્ડના આક્રમણથી શરૂ કરીને ઘણી કામગીરીઓમાં સામેલ હતો. 1939માં પણ, તેણે બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજ અને યુદ્ધ જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું, જ્યારે તે રિવર પ્લેટની લડાઈમાં હારી ગયું હતું. એપ્રિલ 1940માં, જર્મન નૌકાદળ નોર્વેના આક્રમણમાં ભારે સામેલ હતું, જ્યાં તેણે ભારે જહાજ, બે હળવા જહાજો અને દસ વિનાશક જહાજો ગુમાવ્યા હતા. તેના બદલામાં તેણે બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજ અને કેટલાક નાના જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. યુનાઈટેડ કિંગડમ યુદ્ધની શરૂઆતમાં રોયલ નેવી વિશ્વની સૌથી મોટી નૌકાદળ હતી. નિર્ણાયક વર્ષોમાં તે ફર્સ્ટ સી લોર્ડ એડમિરલ સર ડુડલી પાઉન્ડ (1877-1943) ના આદેશ હેઠળ હતું. અગાઉના ફેરફારોના પરિણામે રોયલ નેવીએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના નિવૃત્ત સૈનિકોના વિજાતીય દળ તરીકે પ્રવેશ કર્યો, આંતર-યુદ્ધ જહાજો સંધિ પ્રતિબંધોના નજીકના પાલન દ્વારા મર્યાદિત હતા અને પછીથી અનિયંત્રિત ડિઝાઇન. તે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન હતું તેના કરતા નાનું અને પ્રમાણમાં જૂનું હોવા છતાં, જ્યારે અમેરિકન નૌકાદળ દ્વારા તેને પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તે મુખ્ય નૌકાદળની શક્તિ રહી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, બ્રિટનની વૈશ્વિક પ્રતિબદ્ધતાઓ નૌકાદળની જમાવટમાં પ્રતિબિંબિત થઈ હતી. તેનું પ્રથમ કાર્ય વેપારનું રક્ષણ કરવાનું રહ્યું, કારણ કે બ્રિટન ખોરાક અને કાચા માલની આયાત પર ભારે નિર્ભર હતું અને વૈશ્વિક સામ્રાજ્ય પણ એકબીજા પર નિર્ભર હતું. નૌકાદળની અસ્કયામતો વિવિધ કાફલાઓ અને સ્ટેશનો વચ્ચે ફાળવવામાં આવી હતી. પાઉન્ડના નેતૃત્વ અંગે તીવ્ર વિભાજિત મંતવ્યો છે. તેમની સૌથી મોટી સિદ્ધિ જર્મન યુ-બોટ પ્રવૃત્તિ સામેની તેમની સફળ ઝુંબેશ અને એટલાન્ટિકની લડાઇની જીત હતી. નૌકાદળના નાગરિક વડા (1939-40) અને વડા પ્રધાન તરીકે તમામ દળોના વડા (1940-45) વિન્સ્ટન ચર્ચિલે તેમની સાથે નૌકાદળની વ્યૂહરચનાઓ પર નજીકથી કામ કર્યું હતું; તેમને "ચર્ચિલના એન્કર" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. તેમણે યુદ્ધની શરૂઆતમાં બાલ્ટિકમાં યુદ્ધ કાફલો મોકલવાની ચર્ચિલની યોજનાને અવરોધિત કરી હતી. જો કે, તેમના નિર્ણયને તેમના સૂક્ષ્મ વ્યવસ્થાપન, 1940માં નિષ્ફળ નોર્વેજીયન અભિયાન, 1940માં એડમિરલ ડુડલી નોર્થને બરતરફ કરવા, 1941ના અંતમાં મલાયા પર હવાઈ હુમલા દ્વારા જાપાન દ્વારા રિપલ્સ અને પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સને ડુબાડવા અને જુલાઈ 1942માં જર્મન હુમલા હેઠળ કોન્વોય પી. ક્યુ. 17ને વિખેરવામાં નિષ્ફળતા અંગે પડકારવામાં આવ્યો છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન, રોયલ નેવીએ નોર્વેમાંથી બ્રિટિશ સ્થળાંતર દરમિયાન (જ્યાં એક વિમાનવાહક જહાજ અને 6 વિનાશક જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા પરંતુ 338,000 માણસોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા), ડનકર્કથી (જ્યાં 7,000 આર. એન. સૈનિકો માર્યા ગયા હતા) અને ક્રેટના યુદ્ધમાં મહત્વપૂર્ણ રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. પછીના ઓપરેશનમાં એડમિરલ કનિંગહામે સેનાને બહાર કાઢવા માટે મોટા જોખમો ઊભા કર્યા હતા અને બીજા દિવસે લડવા માટે ઘણા માણસોને બચાવ્યા હતા. મે 1941માં જર્મન યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક દ્વારા યુદ્ધક્રૂઝર હૂડ ડૂબી ગયું ત્યારે નૌકાદળની પ્રતિષ્ઠાને ભારે ફટકો પડ્યો હતો. થોડા દિવસો પછી બિસ્માર્ક ડૂબી ગયું હોવા છતાં, "શકિતશાળી હૂડ" ગુમાવવાના પરિણામે રોયલ નેવીમાં જાહેર ગૌરવને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. આર. એન. એ ફ્રેન્ચ ભૂમધ્ય નૌકાદળ સામે અલ્જિરિયામાં ઓરાન પર તોપમારો કર્યો હતો. ટેરેન્ટો પરના હુમલામાં ટોરપિડો બોમ્બરોએ ટેરેન્ટો ખાતેના તેમના નૌકાદળના મથકમાં ત્રણ ઇટાલિયન યુદ્ધ જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા અને માર્ચ 1941માં તેણે કેપ માતાપન ખાતે ત્રણ જહાજો અને બે વિનાશક જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. આર. એન. એ ગ્રીસથી ક્રેટે અને પછી તે ટાપુ પરથી સૈનિકોને બહાર કાઢ્યા હતા. આમાં નૌકાદળે ત્રણ ક્રૂઝર અને છ વિધ્વંસક ગુમાવ્યા પરંતુ 30,000 માણસોને બચાવ્યા. આર. એન. ઉત્તર આફ્રિકાને એક્સિસ પુરવઠો અટકાવવામાં અને માલ્ટામાં તેના પાયાના પુનઃ પુરવઠામાં મહત્વપૂર્ણ હતું. ઓપરેશન પેડેસ્ટલમાં ઘણું નુકસાન થયું હતું પરંતુ કાફલો સફળ રહ્યો હતો. ઉત્તર આફ્રિકા, ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને દૂર પૂર્વ જેવા વિશ્વના દૂરના ભાગોમાં લડવા માટે બ્રિટિશ દળોને સક્ષમ બનાવનાર દરિયાઈ માર્ગોની સુરક્ષા માટે પણ શાહી નૌકાદળ મહત્વપૂર્ણ હતું. યુદ્ધની શરૂઆતથી જ કાફલાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને સબમરીન વિરોધી શિકાર પેટ્રોલિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. 1942 થી, એટલાન્ટિક કાફલાઓના રક્ષણની જવાબદારી વિવિધ સહયોગી નૌકાદળો વચ્ચે વહેંચવામાં આવી હતીઃ રોયલ નેવી ઉત્તર એટલાન્ટિક અને આર્કટિક મહાસાગરોના મોટા ભાગ માટે જવાબદાર છે. ઉત્તર યુરોપના આક્રમણ માટે યુ-બોટના ખતરાનું દમન એક આવશ્યક જરૂરિયાત હતીઃ જરૂરી સૈન્યને અન્યથા પરિવહન અને ફરીથી પુરવઠો આપી શકાતો ન હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન રોયલ નેવીએ ઘણા પ્રમાણમાં સસ્તા અને ઝડપથી બનેલા એસ્કોર્ટ જહાજો હસ્તગત કર્યા હતા. બંદરો અને બંદરોની સુરક્ષા અને દરિયાકિનારાની આસપાસ દરિયાઈ માર્ગો ખુલ્લા રાખવાની જવાબદારી દરિયાકાંઠાના દળો અને રોયલ નેવલ પેટ્રોલ સર્વિસની હતી. ઉત્તરપશ્ચિમ આફ્રિકા (ઓપરેશન ટોર્ચ), સિસિલી, ઇટાલી અને નોર્મેન્ડી (ઓપરેશન ઓવરલોર્ડ) ના આક્રમણ જેવી ઉભયચર કામગીરીઓ માટે નૌકાદળની સર્વોપરિતા મહત્વપૂર્ણ હતી. ઓપરેશન નેપ્ચ્યુન માટે આર. એન. અને આર. સી. એન. એ 1213 યુદ્ધજહાજોમાંથી 958 અને 4000 ઉતરાણ જહાજોમાંથી ત્રણ ચતુર્થાંશ પૂરા પાડ્યા હતા. શેતૂરના બંદરોના ઉપયોગથી આક્રમણ દળોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો. ઓગસ્ટમાં ફ્રાન્સના દક્ષિણમાં પણ ઉતરાણ થયું હતું. જોકે, યુદ્ધ દરમિયાન, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વિમાનવાહક જહાજો નૌકાદળના યુદ્ધનું નવું મુખ્ય જહાજ છે અને યુદ્ધ જહાજોની દ્રષ્ટિએ બ્રિટનની ભૂતપૂર્વ નૌકાદળની શ્રેષ્ઠતા અપ્રસ્તુત બની ગઈ છે. બ્રિટન વિમાનવાહક જહાજની ડિઝાઇનમાં પ્રારંભિક નવપ્રવર્તક હતું, જેણે હવે અપ્રચલિત અને સંવેદનશીલ યુદ્ધ જહાજની જગ્યાએ બખ્તરબંધ ઉડાન ડેક રજૂ કર્યા હતા. રોયલ નેવી હવે તેના સહયોગી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી દ્વારા નબળી પડી ગઈ હતી. યુરોપના સફળ આક્રમણથી નૌકાદળની યુરોપીયન ભૂમિકામાં ઘટાડો થયો અને શેલ્ડ્ટની લડાઈ દરમિયાન વાલચેરેનની જેમ દરિયાકાંઠાની નજીક સૈનિકોને અગ્નિશામક સહાય પૂરી પાડવામાં આવી. હિંદ મહાસાગરમાં જાપાની આક્રમણને કારણે બ્રિટિશ ઇસ્ટર્ન ફ્લીટને પૂર્વ આફ્રિકામાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. યુ. એસ. નૌકાદળના વડા, એડમિરલ અર્નેસ્ટ કિંગના વિરોધ છતાં, રોયલ નેવીએ પેસિફિક (બ્રિટિશ પેસિફિક ફ્લીટ) માં એક વિશાળ ટાસ્ક ફોર્સ મોકલી હતી. આ માટે સંપૂર્ણપણે અલગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી, જેમાં નોંધપાત્ર ફ્લીટ સપોર્ટ ટ્રેનની જરૂર હતી, સમુદ્રમાં ફરીથી પુરવઠો અને નૌકાદળની હવાઈ શક્તિ અને સંરક્ષણ પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1945માં 84 યુદ્ધજહાજો અને સહાયક જહાજો પ્રશાંત મહાસાગરમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. તે રોયલ નેવીની સૌથી મોટી વિદેશી જમાવટ છે. તેમનો સૌથી મોટો હુમલો સુમાત્રામાં તેલ રિફાઇનરીઓ પર હતો જેથી જાપાનીઓને પુરવઠાની પહોંચ ન મળી શકે. જો કે, તેણે ઓકિનાવા પર યુ. એસ. ના ઉતરાણને પણ આવરી લીધું અને જાપાનની મુખ્ય ભૂમિ પર હવાઈ હુમલા અને તોપમારો કર્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં આર. એન. પાસે 15 યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝર્સ હતા, જેમાં પાંચ વધુ યુદ્ધ જહાજો નિર્માણાધીન હતા, અને અન્ય 23 સાથે 66 ક્રૂઝર્સ નિર્માણાધીન હતા. 184 વિનાશક જહાજો અને 52 વધુ નિર્માણાધીન જહાજો સાથે વધુ 50 જૂના વિનાશક જહાજો (અને અન્ય નાના જહાજો) યુ. એસ. પાસેથી બ્રિટિશ પ્રદેશોમાં અમેરિકી મથકો સુધી પહોંચવાના બદલામાં મેળવવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં 60 સબમરીન અને સાત વિમાનવાહક જહાજો હતા, જેમાંથી બન્ને નિર્માણાધીન હતા. અંતે આર. એન. પાસે 16 યુદ્ધ જહાજો, 52 વાહક જહાજો હતા-જોકે તેમાંના મોટાભાગના નાના એસ્કોર્ટ અથવા વેપારી વાહક જહાજો હતા-62 ક્રૂઝર્સ, 257 વિધ્વંસક જહાજો, 131 સબમરીન અને 9,000 અન્ય જહાજો. યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવીએ 278 મોટા અને 1,000થી વધુ નાના યુદ્ધજહાજો ગુમાવ્યા હતા. યુદ્ધની શરૂઆતમાં નૌકાદળમાં 200,000 પુરુષો (અનામત અને મરીન સહિત) હતા, જે અંત સુધીમાં વધીને 939,000 થઈ ગયા હતા. 51, 000 આર. એન. ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા અને વેપારી સેવાઓના વધુ 30,000 લોકો માર્યા ગયા હતા. ડબલ્યુ. આર. એન. એસ. ને 1938માં ફરીથી સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1944માં તેમની સંખ્યા વધીને 74,000ની ટોચે પહોંચી હતી. રોયલ મરીન 1945માં તમામ મુખ્ય ઉતરાણમાં ભાગ લઈને મહત્તમ 78,000 સુધી પહોંચી ગયા હતા. નોર્વે અભિયાન, 1940 સોવિયેત આક્રમણ સામે ફિનલેન્ડનું રક્ષણાત્મક યુદ્ધ, નવેમ્બર 1939 થી માર્ચ 1940 સુધી ચાલ્યું હતું, તે સમયે આવ્યું હતું જ્યારે ખંડ પર મોટા પાયે લશ્કરી કાર્યવાહીનો અભાવ હતો જેને "ફોની વોર" કહેવાય છે. ધ્યાન નોર્ડિક થિયેટર તરફ વળ્યું. લંડન અને પેરિસમાં સર્વોચ્ચ નાગરિક, લશ્કરી અને રાજદ્વારી સ્તરે મહિનાઓ સુધી આયોજન કર્યા પછી, 1940ની વસંતઋતુમાં, શ્રેણીબદ્ધ નિર્ણયો લેવામાં આવ્યા હતા જેમાં નોર્વે, સ્વીડન, આઇસલેન્ડ અને ડેનમાર્કના ફારો ટાપુઓ પર બિનઆયોજિત આક્રમણોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં જર્મન યુદ્ધ અર્થતંત્રને નુકસાન પહોંચાડવાનો અને સોવિયત યુનિયન સાથેના યુદ્ધમાં ફિનલેન્ડને મદદ કરવાનો લક્ષ્યાંક હતો. સોવિયેત યુનિયન સામે સાથી યુદ્ધ એ યોજનાનો એક ભાગ હતો. નૌકાદળનું મુખ્ય પ્રક્ષેપણ સ્થળ ઓર્કની ટાપુઓમાં સ્કાપા ફ્લો ખાતે રોયલ નેવીનું મથક હશે. ફિનલેન્ડ પર સોવિયેત આક્રમણથી માત્ર યુદ્ધ સમયના બ્રિટન અને ફ્રાન્સમાં જ નહીં પરંતુ તટસ્થ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પણ ફિનલેન્ડના સમર્થનમાં લોકપ્રિય અને ભદ્ર સ્તરે વ્યાપક આક્રોશ ફેલાયો હતો. લીગ ઓફ નેશન્સે યુ. એસ. એસ. આર. ને આક્રમક જાહેર કર્યું અને તેને હાંકી કાઢ્યું. "અમેરિકન અભિપ્રાય નિર્માતાઓએ ફિનલેન્ડ પરના હુમલાને દૈનિક હેડલાઇન્સને લાયક કાયરતાપૂર્ણ આક્રમણ ગણાવ્યો, જેણે ત્યારબાદ રશિયા પ્રત્યેના વલણને વધુ તીવ્ર બનાવ્યું". સાથી પક્ષોનું વાસ્તવિક લક્ષ્ય આર્થિક યુદ્ધ હતુંઃ જર્મનીમાં સ્વીડિશ આયર્ન ઓરના શિપમેન્ટને કાપી નાખવું, જે તેમની ગણતરીમાં જર્મન યુદ્ધ ઉદ્યોગને ગંભીર રીતે નબળા પાડશે. આર્થિક યુદ્ધના બ્રિટિશ મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે નોર્વે સામેની યોજના "જર્મન ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન પર અત્યંત ગંભીર પરિણામ લાવશે. [અને સ્વીડિશ ઘટક] જર્મન ઉદ્યોગને સ્થગિત કરી શકે છે અને કોઈ પણ સંજોગોમાં યુદ્ધના સમયગાળા પર ઊંડી અસર કરશે". તેનો વિચાર સ્થિર પશ્ચિમી મોરચા પર ઓછી કામગીરી કરતા દળોને નવા મોરચા પર સક્રિય ભૂમિકામાં ફેરવવાનો હતો. ડિસેમ્બર સુધીમાં બ્રિટિશ લશ્કરી નેતૃત્વ ઉત્સાહી સમર્થકો બની ગયું હતું જ્યારે તેમને સમજાયું કે તેમની પ્રથમ પસંદગી, જર્મન તેલ પુરવઠા પરના હુમલાને મંજૂરી નહીં મળે. વિન્સ્ટન ચર્ચિલ, જે હવે નૌકાદળના વડા છે, તેમણે ફિન્સને મદદ કરવા અને લોખંડના પુરવઠામાં કાપ મૂકવા માટે નોર્વે અને સ્વીડન પર આક્રમણ કરવા માટે સખત દબાણ કર્યું હતું. તેવી જ રીતે પેરિસમાં રાજકીય અને લશ્કરી નેતાઓએ આ યોજનાને ભારપૂર્વક ટેકો આપ્યો હતો, કારણ કે તે તેમના સૈનિકોને કાર્યરત કરશે. ફિન્સ સામે સોવિયેત સેનાના નબળા પ્રદર્શનથી સાથીઓનો વિશ્વાસ મજબૂત થયો કે આક્રમણ અને રશિયા સાથે પરિણામી યુદ્ધ સાર્થક થશે. જો કે લંડનમાં નેવિલ ચેમ્બરલેનની સરકારના નાગરિક નેતૃત્વએ પીછેહઠ કરી અને આક્રમણની યોજનાઓ મુલતવી રાખી. તટસ્થ નોર્વે અને સ્વીડેને સહકાર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. ફિનલેન્ડને સાથીઓના હસ્તક્ષેપની આશા હતી પરંતુ તેની સ્થિતિ વધુને વધુ નિરાશાજનક બની હતી; 13 માર્ચના રોજ યુદ્ધવિરામ માટે તેની સમજૂતીએ હારનો સંકેત આપ્યો હતો. 20 માર્ચના રોજ, વધુ આક્રમક પોલ રેનાઉડ ફ્રાન્સના વડા પ્રધાન બન્યા અને તાત્કાલિક આક્રમણની માંગ કરી; ચેમ્બરલેન અને બ્રિટિશ મંત્રીમંડળ આખરે સંમત થયા અને આદેશો આપવામાં આવ્યા. જો કે જર્મનીએ પહેલા આક્રમણ કર્યું, ઝડપથી ઓપરેશન વેસેરબંગમાં ડેનમાર્ક અને દક્ષિણ નોર્વે પર વિજય મેળવ્યો. જર્મનોએ સાથીઓના આક્રમણને સફળતાપૂર્વક ખદેડ્યું હતું. નોર્વેમાં બ્રિટિશ નિષ્ફળતા સાથે, લંડનએ તરત જ આઇસલેન્ડમાં નૌકાદળ અને હવાઈ મથકો સ્થાપવાની જરૂર હોવાનું નક્કી કર્યું. તટસ્થતા માટે આઇસલેન્ડની વિનંતી છતાં, તેના કબજાને લંડન દ્વારા લશ્કરી જરૂરિયાત તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. 13 એપ્રિલના રોજ ફારો ટાપુઓ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો અને 6 મેના રોજ આઇસલેન્ડ પર કબજો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જર્મન આક્રમણની ધમકી 1940 ઓપરેશન સી લાયન એ 1940માં અંગ્રેજી ચેનલ પર જર્મનીનું ધમકીભર્યું આક્રમણ હતું. જર્મનો પાસે સૈનિકો અને નાની નૌકાઓ હતી, અને ડનકર્કથી પીછેહઠ કર્યા પછી અંગ્રેજો પાસે ટેન્કો અને તોપખાનાની સરખામણીએ તેમની પાસે ઘણી વધારે હતી. જો કે, રોયલ નેવી અને રોયલ એર ફોર્સ સંપૂર્ણપણે તૈયાર હતા, અને ઇતિહાસકારો માને છે કે આક્રમણનો પ્રયાસ જર્મનો માટે આપત્તિ હશે. સ્કોટલેન્ડમાં સ્થિત બ્રિટિશ નૌકાદળની શક્તિ, ભારે સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોથી ખૂબ જ સારી રીતે સજ્જ હતી; જર્મની પાસે કોઈ ઉપલબ્ધ નહોતું. કોઈ પણ તબક્કે જર્મની પાસે જરૂરી હવાઈ શ્રેષ્ઠતા નહોતી. અને જો તેઓએ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા હાંસલ કરી હોત, તો ખરાબ હવામાનના દિવસોમાં તે અર્થહીન હોત, જે યુદ્ધ વિમાનોને જમીન પર ઉતારશે પરંતુ રોયલ નેવીને પરિવહનને તોડી પાડવા અને ઉતરાણ ક્ષેત્રોને વિસ્ફોટ કરવામાં અવરોધે નહીં. જર્મન જનરલ આલ્ફ્રેડ જોડલને સમજાયું કે જ્યાં સુધી બ્રિટિશ નૌકાદળ એક પરિબળ છે, ત્યાં સુધી આક્રમણ "મારા સૈનિકોને માઇનિંગ મશીનમાં મોકલવાનું" હશે. સાથીઓ સાથે સહયોગ કરતા રાષ્ટ્રોની વિશાળ શ્રેણી સાથે, અંગ્રેજોને કાર્યનું સંકલન કરવા માટે એક માર્ગની જરૂર હતી. રોયલ નેવીએ વરિષ્ઠ નૌકાદળના અધિકારીઓ વચ્ચે સંપર્ક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને પોલેન્ડ, નોર્વે, નેધરલેન્ડ, બેલ્જિયમ, ફ્રાન્સ, યુગોસ્લાવિયા અને ગ્રીસના દેશનિકાલ કરાયેલા નૌકાદળો સાથે સરળતાથી વ્યવહાર કર્યો હતો. આ પ્રણાલીએ રોયલ નેવી કમાન્ડ્સમાં સાથી નૌકાદળોનું અસરકારક એકીકરણ કર્યું. જ્યારે જૂન 1940માં ફ્રાન્સનું પતન થયું, ત્યારે જર્મનીએ ફ્રેન્ચ સૈનિકોને પી. ઓ. ડબલ્યુ. માં સામેલ કર્યા, પરંતુ વિચી ફ્રાન્સને તેનો શક્તિશાળી કાફલો જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપી, જે વિશ્વનો ચોથો સૌથી મોટો કાફલો હતો. ફ્રાન્સે તેના યુદ્ધજહાજોને તેના વસાહતી બંદરો અથવા બ્રિટન દ્વારા નિયંત્રિત બંદરોમાં મોકલ્યા હતા. અંગ્રેજોએ 3 જુલાઈ, 1940ના રોજ મેર્સ-અલ-કેબીર, અલ્જેરિયા (ઓરાન નજીક) પરના હુમલામાં મુખ્ય સ્ક્વોડ્રનમાંથી એક સામે લડત આપી હતી. આ હુમલામાં 1300 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા અને લંગર પર ચારમાંથી ત્રણ યુદ્ધ જહાજો ડૂબી ગયા હતા અથવા ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. વિચી સરકાર ખરેખર ગુસ્સે હતી પરંતુ તેણે બદલો લીધો ન હતો અને યુદ્ધમાં સશસ્ત્ર તટસ્થતાની સ્થિતિ જાળવી રાખી હતી. અંગ્રેજોએ બ્રિટિશ બંદરોમાં યુદ્ધજહાજો કબજે કર્યા અને આખરે તેઓ ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સનો ભાગ બની ગયા. જ્યારે જર્મનીએ નવેમ્બર 1942માં સમગ્ર ફ્રાન્સ પર કબજો કર્યો, ત્યારે વિચી ફ્રાન્સે 200,000 ટનની રકમ સાથે શરૂ કરેલા લગભગ ત્રીજા ભાગના યુદ્ધજહાજો ટૌલોન ખાતે ભેગા કર્યા હતા. જર્મનીએ તેમને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કર્યો; પછી ફ્રેન્ચ અધિકારીઓએ તેમનો પોતાનો કાફલો તોડી પાડ્યો. ઇટાલી ઇટાલિયન નૌકાદળ ("રેગિયા મરિના") નું મિશન ટ્રાન્સ મેડિટેરેનિયનને ઉત્તર આફ્રિકા અને બાલ્કન માટે ખુલ્લું રાખવાનું હતું; તેને બ્રિટિશ રોયલ નેવી દ્વારા પડકારવામાં આવ્યો હતો. તે રડાર જેવી નવીનતમ તકનીકમાં અંગ્રેજોથી ઘણી પાછળ હતી, જે લાંબા અંતર પર રાત્રિ તોપખાના માટે જરૂરી હતી. રેગિયા મરિના સ્ટ્રેન્થ 6 યુદ્ધ જહાજો, 19 ક્રૂઝર્સ, 59 વિનાશક, 67 ટોરપીડો બોટ, 116 સબમરીન. બે વિમાનવાહક જહાજો બાંધકામ હેઠળ હતા; તેઓ ક્યારેય શરૂ કરવામાં આવ્યા ન હતા. રાષ્ટ્ર એક મોટું જહાજ નિર્માણ અભિયાન શરૂ કરવા માટે ખૂબ જ ગરીબ હતું, જેના કારણે વરિષ્ઠ સેનાપતિઓ બદલી ન શકાય તેવી સંપત્તિ ગુમાવવાના ભયથી સાવધ હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્રની લડાઇમાં અંગ્રેજોએ ઇટાલિયન નૌકાદળનો નિયમ તોડ્યો હતો અને પ્રસ્થાનનો સમય, રૂટ, આગમનનો સમય અને કાફલાઓની રચનાને જાણતા હતા. ઈટાલિયનોએ માલ્ટા પર કબજો કરવાની અવગણના કરી, જે અંગ્રેજો માટે મુખ્ય સ્ટેજીંગ અને લોજિસ્ટિકલ બેઝ બની ગયું. જાપાનની તાકાત 7 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ, જાપાની નૌકાદળના મુખ્ય એકમોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થતો હતોઃ 10 યુદ્ધ જહાજો (વર્ષના અંત સુધીમાં 11) 6 ફ્લીટ કેરિયર્સ 4 લાઇટ ફ્લીટ કેરિયર્સ 18 હેવી ક્રૂઝર્સ 18 લાઇટ ક્રૂઝર્સ 113 ડિસ્ટ્રોયર 63 સબમરીન નેવલ એર ફોર્સની આગળની હરોળની તાકાત 1753 યુદ્ધ વિમાનો હતી, જેમાં 660 લડવૈયાઓ, 330 ટોરપિડો બોમ્બર્સ અને 240 કિનારા આધારિત બોમ્બર્સનો સમાવેશ થાય છે. જાસૂસી માટે 520 ઉડતી બોટનો પણ ઉપયોગ થતો હતો. 1942 IJN ઓપરેશન પર્લ હાર્બર પછીના છ મહિનામાં, એડમિરલ યામામોટોના વાહક-આધારિત કાફલાએ હિંદ મહાસાગરમાં સિલોન પર દરોડાથી લઈને હવાઈની પશ્ચિમમાં મિડવે ટાપુ પર વિજય મેળવવાના પ્રયાસ સુધીની બહુવિધ કામગીરીઓમાં રોકાયેલા હતા. તેમની ક્રિયાઓ અમેરિકન, બ્રિટીશ અને ડચ નૌકાદળના દળોને હરાવવામાં મોટાભાગે સફળ રહી હતી, જોકે અમેરિકન કાફલો કોરલ સીની લડાઈમાં યોજાયો હતો અને મિડવે ખાતે યામામોટોને નિર્ણાયક હાર આપી હતી. ડિસેમ્બરના મધ્યમાં ગુઆમનું પતન થયું હતું અને ફિલિપાઇન્સ પર અનેક સ્થળોએ આક્રમણ કરવામાં આવ્યું હતું. વેક આઇલેન્ડ 23 ડિસેમ્બરના રોજ પડ્યું હતું. જાન્યુઆરી, 1942માં IJNએ ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ, પશ્ચિમી ન્યૂ ગિની અને સોલોમન ટાપુઓ પર આક્રમણ કર્યું હતું. આઇ. જે. એન. એ ટ્રુક અને રાબૌલ ખાતે મુખ્ય આગળના મથકો બાંધ્યા હતા. જાપાની સેનાએ મનિલા, કુઆલાલંપુર અને સિંગાપોર પર કબજો જમાવી લીધો. બાલી અને તિમોરનું પણ ફેબ્રુઆરીમાં પતન થયું હતું. સાથીઓના પ્રતિકારના ઝડપી પતનને કારણે અમેરિકન-બ્રિટિશ-ડચ-ઓસ્ટ્રેલિયન કમાન્ડ બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયું હતું. જાવા સમુદ્રની લડાઇમાં, ફેબ્રુઆરીના અંતમાં અને માર્ચની શરૂઆતમાં, આઇજેએનએ ડચ હેઠળ મુખ્ય એબીડીએ નૌકાદળને પ્રચંડ હાર આપી હતી. નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝની ઝુંબેશ પછીથી જાવા પર સાથી દળોના આત્મસમર્પણ સાથે સમાપ્ત થઈ. નેધરલેન્ડ્સ નાના પરંતુ આધુનિક ડચ કાફલાનું પ્રાથમિક મિશન તેલ સમૃદ્ધ ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝની સુરક્ષા હતું. નેધરલેન્ડ્સ, બ્રિટન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 1941ના અંતમાં ડચ તેલની શોધમાં દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા જાપાનીઓથી વસાહતને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ડચ પાસે 50 અપ્રચલિત વિમાનો સાથે પાંચ ક્રૂઝર, આઠ વિધ્વંસક, 24 સબમરીન અને નાના જહાજો હતા. મોટાભાગના દળો જાપાની હવાઈ અથવા દરિયાઈ હુમલામાં હારી ગયા હતા, જેમાં બચી ગયેલા લોકો બ્રિટિશ ઇસ્ટર્ન ફ્લીટમાં ભળી ગયા હતા. ડચ નૌકાદળને વર્ષોના ઓછા ભંડોળનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને લાંબા લાન્સ-ટોર્પિડો સહિત વધુ સારા શસ્ત્રો સાથે વધુ અને વધુ ભારે જહાજો સાથે દુશ્મનનો સામનો કરવા માટે તૈયાર નહોતું, જેની સાથે ક્રુઝર હાગુરોએ હળવા ક્રુઝરને ડૂબાડી દીધું હતું. એપ્રિલ 1940માં જર્મનીએ આક્રમણ કર્યું ત્યારે સરકાર બ્રિટનમાં દેશનિકાલ થઈ ગઈ અને રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળના મુખ્ય મથકો સાથે કેટલાક જહાજોએ લડાઈ ચાલુ રાખી. તેણે ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં એકમો જાળવી રાખ્યા હતા અને તેને જીતી લીધા પછી શ્રીલંકા અને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં એકમો જાળવી રાખ્યા હતા. જાવા સમુદ્રની લડાઈમાં ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝનો બચાવ કરતા તેને નિર્ણાયક રીતે હરાવવામાં આવ્યું હતું. આ યુદ્ધમાં એડમિરલ કારેલ ડોરમેનના સંયુક્ત સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સ દ્વારા જાપાની આક્રમણના કાફલા પર હુમલો કરવાના સાત કલાકના સમયગાળા દરમિયાન શ્રેણીબદ્ધ પ્રયાસોનો સમાવેશ થતો હતો; દરેકને એસ્કોર્ટ ફોર્સ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. ડોરમેન તેના 1000 ક્રૂ સાથે તેના જહાજો સાથે નીચે ગયો. ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ફેબ્રુઆરીથી એપ્રિલ 1942ના અવિરત જાપાની આક્રમણ દરમિયાન, દૂર પૂર્વમાં ડચ નૌકાદળનો લગભગ નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેણે કુલ 20 જહાજો (તેના માત્ર બે હળવા જહાજો સહિત) અને 2500 ખલાસીઓ માર્યા ગયા હતા. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત ડચ સબમરીનની એક નાની ટુકડીએ યુદ્ધના પ્રથમ સપ્તાહમાં સમગ્ર બ્રિટિશ અને અમેરિકન નૌકાદળોની સરખામણીએ વધુ જાપાની જહાજો ડૂબાડ્યા હતા, જેના કારણે એડમિરલ હેલફરિચને "શિપ-એ-ડે હેલફરિચ" ઉપનામ મળ્યું હતું. વિશ્વભરમાં ડચ નૌકાદળના એકમો સૈનિકોના પરિવહન માટે જવાબદાર હતા; ઉદાહરણ તરીકે, ડનકર્કમાં ઓપરેશન ડાયનેમો દરમિયાન અને ડી-ડે પર, તેઓ કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતા અને દુશ્મનના લક્ષ્યો પર હુમલો કરતા. યુ. એસ. એસ. આર. દ્વારા સોવિયેત કાફલાનું નિર્માણ રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિકતા હતી, પરંતુ 1930 ના દાયકાના અંતમાં ઘણા વરિષ્ઠ અધિકારીઓ શુદ્ધિકરણમાં માર્યા ગયા હતા. રાષ્ટ્રીય યુદ્ધસામગ્રીના બજેટમાં નૌકાદળનો હિસ્સો 1941માં 11.5% થી ઘટીને 1944માં 6.6 ટકા થયો હતો. જ્યારે જર્મનીએ 1941માં આક્રમણ કર્યું અને લાખો સૈનિકોને કબજે કર્યા, ત્યારે લાલ સૈન્યને મજબૂત કરવા માટે ઘણા ખલાસીઓ અને નૌકાદળની બંદૂકો અલગ કરવામાં આવી હતી; આ ફરીથી નિયુક્ત નૌકાદળના દળોએ પૂર્વીય મોરચા પર દરેક મોટી કાર્યવાહીમાં ભાગ લીધો હતો. ઓડેસા, સેવાસ્તોપોલ, સ્ટાલિનગ્રેડ, નોવોરોસિસ્ક, તુઆપ્સ (કોકેશસની લડાઈ જુઓ) અને લેનિનગ્રેડ માટેની લડાઈઓમાં સોવિયેત નૌકાદળના કર્મચારીઓની જમીન પર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર ભૂમિકા હતી. બાલ્ટિક કાફલાને લેનિનગ્રાડ અને ક્રોનસ્ટેડ્ટમાં ખાણક્ષેત્રો દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સબમરીન ભાગી ગઈ હતી. સપાટી પરના કાફલાએ શહેરના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ સાથે લડત આપી હતી અને જર્મન સ્થાનો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. કાળો સમુદ્રમાં, ખાણક્ષેત્રો અને એક્સિસ એવિએશન દ્વારા ઘણા જહાજોને નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેઓએ નૌકાદળના મથકોને બચાવવામાં અને ઘેરાબંધી દરમિયાન તેમને પુરવઠો પૂરો પાડવામાં મદદ કરી હતી, તેમજ પછીથી તેમને બહાર કાઢવામાં મદદ કરી હતી. અમેરિકા અને બ્રિટને લેન્ડ લીઝ દ્વારા યુ. એસ. એસ. આર. ને 810,000 ટનના કુલ વિસ્થાપન સાથે જહાજો આપ્યા હતા. જો કે 1941-2 માં સોવિયેત નૌકાદળને ભારે નુકસાન થયા પછી સોવિયેત નેતાઓ મોટા જહાજોને જોખમમાં મૂકવા માટે અનિચ્છા ધરાવતા હતા, તેમ છતાં સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત વિનાશક દળનો ઉપયોગ એસ્કોર્ટ, ફાયર-સપોર્ટ અને પરિવહન ભૂમિકાઓમાં કરવામાં આવ્યો હતો. સોવિયેત યુદ્ધજહાજો અને ખાસ કરીને વિધ્વંસકોએ આર્કટિકના પાણીમાં અને કાળા સમુદ્રમાં સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહી કરી હતી. આર્કટિક પાણીમાં સોવિયેત વિધ્વંસકોએ સાથી દળોના કાફલાના બચાવમાં ભાગ લીધો હતો. કાળા સમુદ્રમાં નૌકાદળના યુદ્ધ દરમિયાન રોમાનિયન નૌકાદળ સૌથી મોટું એક્સિસ નૌકાદળ હતું. જ્યારે દેશ 1941ના મધ્યમાં યુદ્ધમાં જોડાયો, ત્યારે તેના મુખ્ય દળમાં 5 વિધ્વંસક જહાજો (બે રેગેલ ફર્ડિનાન્ડ-વર્ગ અને બે મારાસ્ટી-વર્ગ વત્તા દરિયામાં જતી ટોરપિડો બોટ સ્બોરુલ), 1 સબમરીન (ડેલફિનુલ), 1 માઇનલેયિંગ ફ્રિગેટ (અમિરાલ મુર્ગેસ્કુ), પાંચ દરિયામાં જતા મોનિટર (ચાર મિહાઇલ કોગાલનિસેનુ-વર્ગ અને એક સાવા-વર્ગ), ત્રણ તટરક્ષક જહાજો (તમામ બિસ્ટ્રીટા-વર્ગ), છ એસ્કોર્ટ કોર્વેટ (ફ્રેન્ચ નિર્મિત સબલોકોટેનન્ટ ઘિક્યુલેસ્કુ-વર્ગમાંથી ચાર વત્તા રૂપાંતરિત ટોરપિડો બોટ નલુકા અને સ્મેઉલ) નો સમાવેશ થતો હતો. વધુ બે સબમરીન, માર્સુઇનુલ અને રેચિનુલ, રોમાનિયાના યુદ્ધમાં પ્રવેશના થોડા સમય પહેલા શરૂ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ મે 1943 માં જ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 1943માં પાંચ ઇટાલિયન સીબી-ક્લાસ મિડગેટ સબમરીન પણ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. મે 1944 સુધીમાં, બે રોમાનિયન મોટર ટોરપિડો બોટ (વિસ્કોલુલ અને વેડેનિયા) એસ્કોર્ટ સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવી હતી. રોમાનિયન નૌકાદળ એકમાત્ર એવું નૌકાદળ હતું જેણે તેના વિનાશક અને સબમરીનના મુખ્ય દળનું એક પણ એકમ ગુમાવ્યા વિના ત્રણ વર્ષ સુધી લડત આપી હતી. તે જ સમયે, તેના કારણે એક વિનાશક અને એક ડઝનથી વધુ સબમરીન ડૂબી ગઈ, જે તમામ સોવિયેત હતી. જર્મનીની લડાઈઓ અને અભિયાનો નાકાબંધી (1939-1945) એટલાન્ટિક બાલ્ટિક સમુદ્રની ઝુંબેશ (1939-45) એટલાન્ટિક વાણિજ્યની લડાઈ વેપારી હુમલાખોરોનું ઓપરેશન સી લાયન બેટલ ઓફ ધ મેડિટેરેનિયન બ્લેક સી ઝુંબેશ (1941-44) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન રોમાનિયન નૌકાદળ જ્યારે રોયલ નેવીએ તેના વેપારી દરિયાઈ જહાજો પર જર્મન સપાટી અને સબમરીન હુમલાઓનો સામનો કરવા માટે ઘણી ઊર્જા ખર્ચી હતી, ત્યારે તેણે એક્સિસ શિપિંગ પર પણ પોતાનો હુમલો કર્યો, ખાસ કરીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં. અંગ્રેજોએ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં 3082 એક્સિસ વેપારીઓને ડૂબાડ્યા હતા, જેની કિંમત 40 લાખ ટનથી વધુ હતી. પુરવઠાની ખોટ ઉત્તર આફ્રિકામાં એક્સિસ સેના માટે જીવલેણ સાબિત થઈ હતી. પેસિફિક સાથી સબમરીનમાં પેસિફિક સબમરીન યુદ્ધ, જે ઓસ્ટ્રેલિયા, હવાઈ અને સિલોનના પાયા પરથી કાર્યરત હતું, તેણે જાપાનને હરાવવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. જાપાનીઝ સબમરીન, જોકે, ઓછામાં ઓછી ભૂમિકા ભજવી હતી, જો કે તેમની પાસે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં કોઈપણ રાષ્ટ્રની શ્રેષ્ઠ ટોર્પિડોઝ અને ખૂબ સારી સબમરીન હતી. પરિણામોમાં તફાવત બંને પક્ષોના ખૂબ જ અલગ સિદ્ધાંતોને કારણે છે. સાથી સિદ્ધાંત અને સાધનો સાથી સબમરીન જાપાની લોજિસ્ટિક્સનો નાશ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી, જેના માટે ટાપુ રાષ્ટ્ર શિપિંગ પર નિર્ભર હતું. પર્લ હાર્બરના કલાકોની અંદર, રૂઝવેલ્ટએ એક નવા સિદ્ધાંતને અમલમાં મૂકવાનો આદેશ આપ્યોઃ જાપાન સામે અનિયંત્રિત સબમરીન યુદ્ધ. આનો અર્થ એ હતો કે કોઈપણ યુદ્ધ જહાજ, વ્યાપારી જહાજ અથવા પેસેન્જર જહાજને એક્સિસ નિયંત્રિત પાણીમાં ચેતવણી વિના અને બચી ગયેલા લોકોની મદદ વિના ડૂબી જવું. યુ. એસ. ટોર્પિડોઝ, સ્ટાન્ડર્ડ ઇશ્યૂ માર્ક XIV ટોર્પિડો અને તેનું માર્ક VI એક્સપ્લોડર બંને ખામીયુક્ત હતા, સપ્ટેમ્બર 1943 સુધી સમસ્યાઓ સુધારવામાં આવી ન હતી. સૌથી ખરાબ બાબત એ હતી કે, યુદ્ધ પહેલા, એક અજાણ કસ્ટમ્સ અધિકારીએ જાપાનીઝ મર્ચન્ટ મરીન કોડ (જેને યુ. એસ. એન. માં "મારુ કોડ" કહેવાય છે) ની એક નકલ જપ્ત કરી હતી, તે જાણ્યા વગર કે યુ. એસ. સંચાર ગુપ્ત માહિતીએ તેને તોડી નાખ્યું હતું; જાપાને તરત જ તેને બદલી નાખ્યું, અને તે 1943 સુધી પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું ન હતું. આમ 1944 સુધી યુ. એસ. નૌકાદળે તેની 150 સબમરીનનો મહત્તમ અસર માટે ઉપયોગ કરવાનું શીખ્યું નહોતુંઃ અસરકારક શિપબોર્ડ રડાર સ્થાપિત, આક્રમકતામાં અભાવ જોવા મળતા કમાન્ડરોને બદલવામાં આવ્યા અને ટોર્પિડોઝમાં ખામીઓ સુધારવામાં આવી. જો કે, શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે, સબમરીન, બુશીદોની જાપાની યોદ્ધા પરંપરાના ભાગ રૂપે, પરિવહનને બદલે યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કરવાનું પસંદ કરતી હતી. કાફલાનો સામનો કરતી વખતે, સાથી સબમરીન વેપારી જહાજોને ડૂબાડવાનો પ્રયાસ કરશે, જ્યારે તેમના જાપાની સમકક્ષો એસ્કોર્ટ્સને પ્રથમ પ્રાથમિકતા આપશે. 1942માં સાથી યુદ્ધ જહાજોનું ઉત્પાદન ક્ષમતા સુધી પહોંચ્યું તે પહેલાં આ મહત્વપૂર્ણ હતું. તેથી, જ્યારે યુ. એસ. પાસે તેના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠા અને ફ્રન્ટલાઈન વિસ્તારો વચ્ચે અસામાન્ય રીતે લાંબી પુરવઠાની લાઇન હતી જે સબમરીન હુમલા માટે સંવેદનશીલ હતી, તેના બદલે જાપાનની સબમરીનનો ઉપયોગ લાંબા અંતરની જાસૂસી માટે અને કિલ્લાઓ પર ફસાયેલા હજારો સૈનિકો માટે ખોરાક પૂરો પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા, ખાસ કરીને ટ્રુક અને રાબૌલ. સહયોગી સંસાધનો પર પુરવઠાનો ઓછો નિકાલ થતો હતો. ફિલિપાઇન્સમાં ફસાયેલા મેકઆર્થરના દળોને પુરવઠો પૂરો પાડવાની જરૂરિયાતને કારણે બોટને "ગેરિલા સબમરીન" મિશન તરફ વાળવામાં આવી હતી. તેમજ, ઓસ્ટ્રેલિયામાં બેસ કરવાથી જાપાની હવાઈ જોખમ હેઠળ બોટ મૂકવામાં આવી હતી જ્યારે પેટ્રોલિંગ વિસ્તારો તરફ જતા હતા, અસરકારકતામાં અવરોધ ઊભો થયો હતો અને નિમિટ્ઝે દુશ્મનના મથકોની નજીકથી દેખરેખ માટે સબમરીન પર આધાર રાખ્યો હતો. નાની સંખ્યામાં મોટા કદની સબમરીન મોટાભાગનો પુરવઠો સંભાળતા હતા, સબમરીન જે તેમની બહેનો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરેલા કાફલાઓ પર હુમલો કરતાં ઓછી ચપળ હતી. જાપાની સેનાની સબમરીન દ્વારા કટ-ઓફ ગેરિસન પૂરા પાડવાની જરૂરિયાતોએ જાપાની જહાજ વિરોધી યુદ્ધની અસરકારકતામાં વધુ ઘટાડો કર્યો. વધુમાં, જાપાને સોવિયેત યુનિયન સાથેની તેની તટસ્થતા સંધિનું સન્માન કર્યું હતું અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી વ્લાદિવોસ્તોક સુધીના ઉત્તરીય માર્ગો પર લાખો ટન યુદ્ધ પુરવઠો મોકલતા યુ. એસ. માલવાહકોની અવગણના કરી હતી. સાથી સબમરીનની એક નાની સંખ્યા-કાફલાના ટનના 2 ટકાથી પણ ઓછા-તેના વેપારી કાફલાને ડૂબાડીને, ઘણા સૈનિકોના પરિવહનને અટકાવીને અને યુદ્ધ માટે જરૂરી લગભગ તમામ તેલની આયાતને કાપીને જાપાનનું ગળું દબાવી દીધું. 1945ની શરૂઆતમાં તેલની ટાંકીઓ સૂકાઈ ગઈ હતી. પરિણામો ડિસેમ્બર 1941માં જાપાનીઝ વ્યાપારી કાફલો 64 લાખ ટનનો હતો; યુદ્ધ દરમિયાન 39 લાખ ટન નવું જહાજ બાંધવામાં આવ્યું હતું. જાપાની વેપારીઓને 89 લાખ ટનનું નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે યુદ્ધના અંતે 15 લાખ ટન પાણી વહી ગયું હતું. અંદાજો અલગ હોવા છતાં, એકલા યુ. એસ. સબમરીનમાં કદાચ 56 ટકા જાપાની વેપારીઓ ડૂબી ગયા હતા; બાકીના મોટાભાગના યુદ્ધના અંતે વિમાનો દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યા હતા, અથવા ખાણો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. અમેરિકી સબમરીનરોએ પણ દાવો કર્યો હતો કે જાપાનના 28 ટકા યુદ્ધજહાજો નાશ પામ્યા છે. વધુમાં, તેમણે ફિલિપાઈન સમુદ્ર અને લેઇટ અખાતની લડાઇઓમાં મહત્વની જાસૂસી ભૂમિકાઓ ભજવી હતી, જ્યારે તેમણે જાપાનીઝ કાફલાના અભિગમની સચોટ અને સમયસર ચેતવણી આપી હતી. સબમરીન ફ્રેમેન્ટલ, ઓસ્ટ્રેલિયા; પર્લ હાર્બર; ત્રિંકોમાલી, સિલોન; અને બાદમાં ગુઆમમાં સુરક્ષિત મથકોમાંથી સંચાલિત થતી હતી. આને સપાટી પરના કાફલાઓ અને વિમાનો દ્વારા સુરક્ષિત કરવાની જરૂર હતી. જાપાનીઝ સબમરીન વિરોધી પ્રથાઓ બેદરકાર અને ખરાબ રીતે સંચાલિત હતી. સાથી દળોની સરખામણીમાં જાપાની કાફલાઓનું આયોજન અને બચાવ નબળો હતો, જે ખામીયુક્ત IJN સિદ્ધાંત અને તાલીમનું પરિણામ હતું. કોઈપણ સમયે પેટ્રોલિંગ પર યુ. એસ. સબમરીનની સંખ્યા 1942માં 13થી વધીને 1943માં 18 અને 1944ના અંતમાં 43 થઈ ગઈ હતી. તેમની અડધી હત્યાઓ 1944માં થઈ હતી, જ્યારે 200થી વધુ સબ કાર્યરત હતા. 1945 સુધીમાં, પેટ્રોલિંગમાં ઘટાડો થયો હતો કારણ કે બહુ ઓછા લક્ષ્યોએ ઊંચા સમુદ્રો પર આગળ વધવાની હિંમત કરી હતી. એકંદરે, સાથી સબમરીનએ 1,200 વેપારી જહાજોનો નાશ કર્યો હતો. મોટા ભાગના નાના માલવાહક જહાજો હતા, પરંતુ 124 ટેન્કર ઈસ્ટ ઈન્ડિઝથી અત્યંત જરૂરી તેલ લાવતા હતા. અન્ય 320 પેસેન્જર જહાજો અને સૈન્ય પરિવહન હતા. ગુઆડાલકેનાલ, સાઇપન અને લેઇટ અભિયાનોના નિર્ણાયક તબક્કે, હજારો જાપાની સૈનિકો તેમને ઉતારવામાં આવે તે પહેલાં માર્યા ગયા હતા. 200 થી વધુ યુદ્ધજહાજો ડૂબી ગયા હતા, જેમાં ઘણા સહાયક અને વિધ્વંસકોથી લઈને આઠ વાહક અને એક યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થાય છે. સબમરીન ક્રૂ માટે પાણીની અંદરનું યુદ્ધ ખાસ કરીને જોખમી હતું. યુ. એસ. સબમરીન સેવામાં માત્ર 1.6 ટકા નૌકાદળના કર્મચારીઓ અથવા 50,000 માણસો સામેલ હતા. મોટા ભાગના કિનારા આધારિત હતા. પેટ્રોલિંગ પર નીકળેલા 16,000 લોકોમાંથી 3,500 (22 ટકા) ક્યારેય પરત ફર્યા નહોતા, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં કોઈપણ અમેરિકન દળનો સૌથી વધુ જાનહાનિ દર હતો. જાપાનીઓનું નુકસાન વધુ ખરાબ હતું. ફ્લીટ્સ ઝાંખી સાથી સત્તાઓ અને સહ-લડવૈયાઓ રોયલ નેવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી રોયલ કેનેડિયન નેવી રોયલ ઇન્ડિયન નેવી રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નેવી સાઉથ આફ્રિકન નેવલ સર્વિસ (પાછળથી તેનું નામ બદલીને સીવર્ડ ડિફેન્સ ફોર્સ (એસ. ડી. એફ.) કરવામાં આવ્યું) રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળ ફ્રી ફ્રેન્ચ નેવલ ફોર્સિસ સોવિયેત નેવી રોયલ હેલેનિક નેવી પોલિશ નૌકાદળ બ્રાઝિલિયન નૌકાદળ ચિલી નૌકાદળ તુર્કી નૌકાદળ દળો એક્સિસ પાવર્સ અને સહ-લડવૈયાઓ ક્રિગ્સમરીન રેગિયા મરિના ઇમ્પીરિયલ જાપાની નૌકાદળ શાહી થાઈ નૌકાદળ બલ્ગેરિયન નૌકાદળ તટસ્થ શક્તિઓ સ્વીડિશ નૌકાદળ સ્પેનિશ નૌકાદળ જુઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના બીજા વિશ્વયુદ્ધના નૌકાદળના યુદ્ધનું હવાઈ યુદ્ધ નોંધો ગ્રંથસૂચિ બર્ટકે, ડોનાલ્ડ એ. એટ અલ. વિશ્વ યુદ્ધ II દરિયાઈ યુદ્ધ (5 વોલ્યુમ. 2011-13 પ્રગતિમાં છે) ટૂંકસાર અને લખાણ શોધ વોલ્યુમ 5; 500pp દરેકમાં; સાથી, એક્સિસ અને તટસ્થ દેશોના યુદ્ધજહાજો અને નાગરિક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. ડેટા મહિના દ્વારા, પછી ભૌગોલિક વિસ્તાર દ્વારા, પછી તારીખ દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે. પ્રિય, ઇયાન અને એમ. આર. ડી. પગ, એડ. બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઓક્સફર્ડ સાથી (1995), વ્યાપક જ્ઞાનકોશ રોહવર, જુર્ગેન અને ગેરહાર્ડ હ્યુમેલચેન. ક્રોનોલોજી ઓફ ધ વોર એટ સી, 1939-1945: ધ નેવલ હિસ્ટ્રી ઓફ વર્લ્ડ વોર ટુ (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2005), વ્યાપક નેવલ જ્ઞાનકોશ સાયમન્ડ્સ, ક્રેગ એલ. વર્લ્ડ વોર II એટ સીઃ એ ગ્લોબલ હિસ્ટ્રી (2018), 770pp પેસિફિક એડમ્સ, જ્હોન એ. જો મહાન રન ધ ગ્રેટ પેસિફિક વોરઃ એન એનાલિસિસ ઓફ વર્લ્ડ વોર II નેવલ સ્ટ્રેટેજી (ઇન્ડિયાના યુપી, 2008) બ્લેયર જુનિયર, ક્લે. મૌન વિજય. ફિલાડેલ્ફિયાઃ લિપિનકોટ, 1975 (સબમરીન યુદ્ધ). બોયડ, એન્ડ્રુ. ધ રોયલ નેવી ઇન ઇસ્ટર્ન વોટર્સઃ લિંચપિન ઓફ વિક્ટરી 1935-1942 (સીફોર્થ પબ્લિશિંગ, 2017) સંપૂર્ણ લખાણ નિબંધ સંસ્કરણ, 2 વોલ્યુમ., 2015. બોયડ, કાર્લ અને અકિહિકો યોશિદા. જાપાનીઝ સબમરીન ફોર્સ અને વિશ્વ યુદ્ધ II (1995) કાર્પેન્ટર, રોનાલ્ડ એચ. "એડમિરલ મહાન, 'વર્ણનાત્મક વફાદારી', અને પર્લ હાર્બર પર જાપાનીઝ હુમલો". ક્વાર્ટરલી જર્નલ ઓફ સ્પીચ (1986) 72#3 pp: 290-305. ડુલ, પોલ એસ. બેટલ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી, 1941-45 (1978). ડુનિગન, જેમ્સ એફ. અને આલ્બર્ટ એ. નોફી. ધ પેસિફિક વોર એન્સાયક્લોપીડિયા. ફાઇલ પરની હકીકતો, 1998. 2 વોલ્ટ. 772 પી. ઇવાન્સ, ડેવિડ સી., એડ. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાની નૌકાદળ (2017); જાપાની વિદ્વાનો દ્વારા 17 નિબંધો. ફોર્ડ, ડગ્લાસ. પ્રપંચી દુશ્મનઃ યુ. એસ. નૌકાદળની ગુપ્ત માહિતી અને શાહી જાપાનીઝ કાફલો. (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2011). ગેલી, હેરી એ. ધ વોર ઇન ધ પેસિફિકઃ ફ્રોમ પર્લ હાર્બર ટુ ટોક્યો બે (1995) ઓનલાઇન હોપકિન્સ, વિલિયમ બી. ધ પેસિફિક વોરઃ ધ સ્ટ્રેટેજી, પોલિટિક્સ, એન્ડ પ્લેયર્સ ધેટ વોન ધ વોર (2010) ઇનોગુચી, રિકીહી, તાડાશી નાકાજિમા અને રોબર્ટ પિનૌ. દૈવી પવન. બેલાન્ટાઇન, 1958. કામિકાઝે. કિર્બી, એસ. વુડબર્ન-જાપાન સામે યુદ્ધ. 4 વોલ્યુમો. લંડનઃ H.M.S.O, 1957-1965. સત્તાવાર રોયલ નેવીનો ઇતિહાસ. માર્ડર, આર્થર. ઓલ્ડ ફ્રેન્ડ્સ, ન્યૂ એનિમીઝઃ ધ રોયલ નેવી એન્ડ ધ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી, વોલ્યુમ. 2: ધ પેસિફિક વોર, 1942-1945 (1990) મોરિસન, સેમ્યુઅલ એલિયટ, હિસ્ટ્રી ઓફ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઓપરેશન્સ ઇન વર્લ્ડ વોર II. વોલ્યુમ. 3, પેસિફિકમાં ઉગતો સૂર્ય. બોસ્ટનઃ લિટલ, બ્રાઉન, 1961; વોલ્યુમ. 4, કોરલ સી, મિડવે અને સબમરીન એક્શન્સ. 1949; વોલ્યુમ. 5, ગ્વાડલકેનાલ માટેનો સંઘર્ષ. 1949; વોલ્યુમ. 6, બિસ્માર્કના અવરોધને તોડવો. 1950; વોલ્યુમ. 7, એલ્યુટિયન્સ, ગિલ્બર્ટ્સ અને માર્શલ્સ. 1951; વોલ્યુમ. 8, ન્યૂ ગિની અને મારિયાના. 1962; વોલ્યુમ. 12, લેઇટ. 1958; વોલ્યુમ. 13, ફિલિપાઇન્સની મુક્તિઃ લુઝોન, મિન્ડાનાઓ, વિસાયાસ. 1959; વોલ્યુમ. 14, પેસિફિકમાં વિજય. 1961 માં. મોરિસન, સેમ્યુઅલ એલિયટ. ધ ટુ-ઓશન વોરઃ અ શોર્ટ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી ઇન ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર (2007) ઓકુમિયા, માસાટાકે અને મિટ્સો ફુચિડા. મિડવેઃ ધ બેટલ ધેટ ડૂમ્ડ જાપાન નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1955. પ્રેન્જ, ગોર્ડન ડબ્લ્યુ., ડોનાલ્ડ ગોલ્ડસ્ટીન અને કેથરિન ડિલન. સવારમાં અમે સૂઈ ગયા. પેંગ્વિન, 1982. પર્લ હાર્બર પ્રેન્જ, ગોર્ડન ડબલ્યુ., ડોનાલ્ડ ગોલ્ડસ્ટીન અને કેથરિન ડિલન. મિડવે ખાતે ચમત્કાર. પેંગ્વિન, 1982. પ્રેન્જ, ગોર્ડન ડબ્લ્યુ., ડોનાલ્ડ ગોલ્ડસ્ટીન અને કેથરિન ડિલન. પર્લ હાર્બરઃ ધ વર્ડિક્ટ ઓફ હિસ્ટ્રી. સ્મિથ, જે. ડગ્લાસ અને રિચાર્ડ જેનસન. વેબ પર વિશ્વ યુદ્ધ II: એ ગાઇડ ટુ ધ વેરી બેસ્ટ સાઇટ્સ. (2002) સ્પેક્ટર, રોનાલ્ડ. ઇગલ અગેન્સ્ટ ધ સનઃ ધ અમેરિકન વોર વિથ જાપાન ફ્રી પ્રેસ, 1985. થોમસ, ડેવિડ આર્થર. જાવા સમુદ્રની લડાઈ (ડોઇશ, 1968) ટોલાન્ડ, જ્હોન, ધ રાઇઝિંગ સન. 2 વોલ્ટ. રેન્ડમ હાઉસ, 1970. જાપાનનું યુદ્ધ. ટોલ, ઇયાન ડબલ્યુ. પેસિફિક ક્રુસિબલઃ વોર એટ સી ઇન ધ પેસિફિક, 1941-1942 (2011) વેન ડેર વેટ, ડેન. ધ પેસિફિક કેમ્પેઇનઃ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોરઃ ધ યુએસ-જાપાનીઝ નેવલ વોર (1941-1945) (1992). વિલમોટ, એચ. પી. એમ્પાયર્સ ઇન ધ બેલેન્સ. એનાપોલિસઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1982. વિલમોટ, એચ. પી. ધ બેરિયર એન્ડ ધ જેવલિન. (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1983). વિલમોટ, એચ. પી. ધ લાસ્ટ સેન્ચ્યુરી ઓફ સી પાવર, વોલ્યુમ. 2: વોશિંગ્ટનથી ટોક્યો સુધી, 1922-1945. (ઇન્ડિયાના યુનિવર્સિટી પ્રેસ, 2010). 679 પીપી. વુડ, જેમ્સ બી. પેસિફિક યુદ્ધમાં જાપાનીઝ લશ્કરી વ્યૂહરચનાઃ શું હાર અનિવાર્ય હતી? (રોમેન એન્ડ લિટલફિલ્ડ, 2007) વાય 'બ્લડ, વિલિયમ. રેડ સન સેટિંગઃ ફિલિપાઈન સમુદ્રનું યુદ્ધ. એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1980. ઇતિહાસલેખન બાર્લો, જેફરી જી. "અમેરિકન અને સાથી વ્યૂહરચના અને પેસિફિક યુદ્ધમાં ઝુંબેશ, 1941-1945". લોયડ લી, એડ. એશિયા અને પેસિફિકમાં વિશ્વ યુદ્ધ II અને યુદ્ધના પરિણામ, સામાન્ય થીમ્સ સાથેઃ સાહિત્ય અને સંશોધનની એક પુસ્તિકા (1998): pp 72-89 ઇતિહાસલેખન. પીટ્ટી, માર્ક આર. "જાપાનીઝ વ્યૂહરચના અને પેસિફિક યુદ્ધમાં ઝુંબેશ, 1941-1945". લોયડ લી, એડ. વિશ્વ યુદ્ધ II ઇન એશિયા એન્ડ ધ પેસિફિક એન્ડ ધ વોર 'સ આફ્ટરમેથ, વિથ જનરલ થીમ્સઃ અ હેન્ડબુક ઓફ લિટરેચર એન્ડ રિસર્ચ (1998): pp 56-71; હિસ્ટોરિયોગ્રાફી. એટલાન્ટિક અને ભૂમધ્ય બાર્નેટ, કોરેલી. દુશ્મનને વધુ નજીકથી જોડોઃ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં રોયલ નેવી (1991) બેનેટ, જ્યોર્જ હેનરી અને રાલ્ફ બેનેટ. સર્વાઈવર્સઃ બ્રિટીશ મર્ચન્ટ સીમેન ઇન ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર (હેમ્બલ્ડન પ્રેસ, 1999) ડગ્લાસ, વિલિયમ એબી, રોજર સાર્ટી અને માઇકલ વ્હિટબી, નો હાયર પર્પઝઃ ધ ઓફિશિયલ ઓપરેશનલ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ રોયલ કેનેડિયન નેવી ઇન ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર, 1939-1943, (2 વોલ્યુમ 2002-2007) ગાર્ડનર, જોક. "એટલાન્ટિકનું યુદ્ધ, 1941-પ્રથમ વળાંક?". જર્નલ ઓફ સ્ટ્રેટેજિક સ્ટડીઝ (1994) 17#1 pp: 109-123. ગ્રીન, જેક અને એલેસાન્ડ્રો માસિનાની. ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં નૌકાદળનું યુદ્ધ, 1940-1943 (1998). કોબર્ગર, ચાર્લ્સ ડબલ્યુ. નેવલ વોરફેર ઇન ધ ઇસ્ટર્ન મેડિટેરેનિયન, 1940-1945 (1993) ઓનલાઇન મોરિસન, સેમ્યુઅલ એલિયટ. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઓપરેશનનો ઇતિહાસ 15 ગ્રંથોમાં (1947-62, ઘણીવાર પુનઃમુદ્રિત). વોલ્યુમ 1 ધ બેટલ ઓફ ધ એટલાન્ટિક, સપ્ટેમ્બર 1939-મે 1943; વોલ્યુમ 2 ઓપરેશન ઇન નોર્થ આફ્રિકન વોટર્સ, ઓક્ટોબર 1942-જૂન 1943; વોલ્યુમ 9. સિસિલી-સાલેર્નો-એન્ઝીઓ, જાન્યુઆરી 1943-જૂન 1944; વોલ્યુમ 10. ધ એટલાન્ટિક બેટલ વોન, મે 1943-મે 1945; વોલ્યુમ 11 "ફ્રાન્સ અને જર્મનીનું આક્રમણ, 1944-1945 મોરિસન, સેમ્યુઅલ એલિયટ. ધ ટુ-ઓશન વોરઃ અ શોર્ટ હિસ્ટ્રી ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી ઇન ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર (2007), કન્ડેન્સ્ડ વર્ઝન ઓફલી, એડવર્ડ. ટર્નિંગ ધ ટાઇડઃ હાઉ અ સ્મોલ બેન્ડ ઓફ અલાઇડ સેલર્સે યુ-બોટને હરાવી અને એટલાન્ટિકની લડાઈ જીતી (બેઝિક બુક્સ, 2011) ઓ 'હારા, વિન્સેન્ટ પી. ધ જર્મન ફ્લીટ એટ વોર, 1939-1945 (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2004) પેટરસન, લોરેન્સ. ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં યુ-બોટ, 1941-1944. (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2007) રૉજર, એન. એ. એમ. કમાન્ડ ઓફ ધ ઓશનઃ એ નેવલ હિસ્ટ્રી ઓફ બ્રિટન, વોલ્યુમ 3:1815-1945 (2009) રોસ્કિલ, એસ. ડબલ્યુ. વોર એટ સી, વોલ્યુમ 1: ધ ડિફેન્સિવ લંડનઃ એચ. એમ. એસ. ઓ., 1954; વોર એટ સી, વોલ્યુમ 2: ધ પિરિયડ ઓફ બેલેન્સ, 1956; વોર એટ સી, વોલ્યુમ 3: ધ ઓફેન્સિવ, ભાગ 1,1960; વોર એટ સી, ભાગ 3: ધ ઓફેન્સિવ, ભાગ 2,1961. વોલ્યુમ 1 નો ઓનલાઇન ભાગ; ઓનલાઇન વોલ્યુમ 2 રોસ્કિલ, એસ. ડબલ્યુ. ધ વ્હાઇટ એનસાઈનઃ બ્રિટીશ નેવી એટ વોર, 1939-1945 (1960) સારાંશ રુન્યાન, ટિમોથી જે., અને જાન એમ. કોપ્સ, આવૃત્તિઓ. બહાદુરીથી મરવુંઃ ધ બેટલ ઓફ ધ એટલાન્ટિક (વેસ્ટવ્યૂ પ્રેસ, 1994) સાર્ટી, રોજર, ધ બેટલ ઓફ ધ એટલાન્ટિકઃ ધ રોયલ કેનેડિયન નેવીઝ ગ્રેટેસ્ટ કેમ્પેન, 1939-1945, (CEF બુક્સ, ઓટ્ટાવા, 2001) સાયરેટ, ડેવિડ. જર્મન યુ-બોટની હારઃ એટલાન્ટિકનું યુદ્ધ (યુ ઓફ સાઉથ કેરોલિના પ્રેસ, 1994.) ટેરેઇન, જ્હોન, બિઝનેસ ઇન ગ્રેટ વોટર્સ, (લંડન 1987) યુ-બોટ ઝુંબેશોનો શ્રેષ્ઠ સિંગલ-વોલ્યુમ અભ્યાસ, 1917-1945 ટોમ્બલીન, બાર્બરા બ્રૂક્સ. વિથ અટ્મોસ્ટ સ્પિરિટઃ એલાઇડ નેવલ ઓપરેશન્સ ઇન ધ મેડિટેરેનિયન, 1942-1945 (2004) ઓનલાઇન ટોમ્બલિન, બાર્બરા બ્રૂક્સ. "ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નૌકાદળ યુદ્ધ". એ કમ્પેનિયન ટુ વર્લ્ડ વોર II (2013): 222 + વેટ, ડેન વાન ડેર. ધ એટલાન્ટિક કેમ્પેન (1988) શિપ્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી બાથ, એલન હેરિસ. એક્સિસ દુશ્મન પર નજર રાખવીઃ એંગ્લો-અમેરિકન નેવલ ઇન્ટેલિજન્સની જીત (યુનિવર્સિટી પ્રેસ ઓફ કેન્સાસ, 1998) કેમ્પબેલ, એન. જે. એમ. નેવલ વેપન્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર ટુ (2002), વિશ્વના મુખ્ય નૌકાદળો ફ્રીડમેન, નોર્મનને આવરી લે છે. યુએસ. નૌકાદળના શસ્ત્રોઃ 1883 થી વર્તમાન દિવસ (1983) સુધી યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી દરેક બંદૂક, મિસાઇલ, ખાણ અને ટોર્પિડો ગોરાલ્સ્કી, રોબર્ટ અને રસેલ ડબ્લ્યુ. ફ્રીબર્ગ. ઓઇલ એન્ડ વોરઃ હાઉ ધ ડેડલી સ્ટ્રગલ ફોર ફ્યુઅલ ઇન ડબલ્યુડબલ્યુઆઇ મીન્ટ વિક્ટરી અથવા ડિફીટ (મોરો, 1987) જેન્સ ફાઇટીંગ શિપ્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II (1972); વિશ્વના મુખ્ય નૌકાદળોને આવરી લે છે લેવી, જેમ્સ પી. "રેસ ફોર ધ ડિસિઝિવ વેપનઃ બ્રિટીશ, અમેરિકન, અને જાપાનીઝ કેરિયર ફ્લીટ્સ, 1942-1943". નેવલ વોર કોલેજ રિવ્યૂ (વિન્ટર 2005) v 58 ન્યૂ પાવર, એન્થોની. આયર્ન મેન એન્ડ ટીન ફિશઃ ધ રેસ ટુ બિલ્ડ અ બેટર ટોર્પિડો ડ્યૂરિંગ વર્લ્ડ વોર II (ગ્રીનવુડ, 2006) યુ. એસ. ઓફિસ ઓફ ધ ચીફ ઓફ નેવલ ઓપરેશન્સ. ONI-204 જર્મન નૌકાદળના જહાજો 13 ઓગસ્ટ, 1942 ઓનલાઇન યુ. એસ. ઓફિસ ઓફ નેવલ ઇન્ટેલિજન્સ, પબ્લિકેશન્સ ઓનલાઇન એડમિરલ્સ અગાવા, હિરોયુકી. અનિચ્છુક એડમિરલઃ યામામોટો અને શાહી નૌકાદળ (1979) બર્ડ, કીથ. એરિક રેડર એડમિરલ ઓફ ધ થર્ડ રીક (2006) બ્રોડહર્સ્ટ, રોબિન. ચર્ચિલ એન્કરઃ એડમિરલ ઓફ ધ ફ્લીટ સર ડુડલી પાઉન્ડ, ઓ. એમ., જી. સી. બી., જી. સી. વી. ઓ. (પેન એન્ડ સ્વોર્ડ બુક્સ, 2000) બ્યુએલ, થોમસ. શાંત યોદ્ધાઃ એડમિરલ રેમન્ડ સ્પ્રુઅન્સની જીવનચરિત્ર. 1974). બ્યુએલ, થોમસ બી. માસ્ટર ઓફ સી પાવરઃ એ બાયોગ્રાફી ઓફ ફ્લીટ એડમિરલ અર્નેસ્ટ જે. કિંગ (નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1995). હોયટ, એડવિન પી. યામામોટોઃ ધ મેન હૂ પ્લાન્ડ ધ એટેક ઓન પર્લ હાર્બર (2001) લારાબી, એરિક. કમાન્ડર ઇન ચીફઃ ફ્રેન્કલીન ડેલાનો રુઝવેલ્ટ, તેમના લેફ્ટનન્ટ, અને તેમનું યુદ્ધ (2004), તમામ મુખ્ય અમેરિકન યુદ્ધ નેતાઓના અવતરણો પરના પ્રકરણો અને ટેક્સ્ટ સર્ચ મર્ફેટ, માલ્કમ. ધ ફર્સ્ટ સી લોર્ડ્સ ફ્રોમ ફિશર ટુ માઉન્ટબેટન (1995), બ્રિટિશ પેડફિલ્ડ, પીટર. ડોનિટ્ઝઃ ધ લાસ્ટ ફ્યુરર (2001) પોટર, ઇ. બી. બુલ હૅલ્સી (1985). પોટર, ઇ. બી. નિમિટ્ઝ. (1976). પોટર, જ્હોન ડી. યામામોટો (1967). રોસ્કિલ, સ્ટીફન. ચર્ચિલ એન્ડ ધ એડમિરલ્સ (1977). સિમ્પસન, માઈકલ. લાઇફ ઓફ એડમિરલ ઓફ ધ ફ્લીટ એન્ડ્રુ કનિંગહામ (રૂટલેજ, 2004) સ્ટીફન, માર્ટિન. ધ ફાઇટીંગ એડમિરલ્સઃ બ્રિટીશ એડમિરલ્સ ઓફ ધ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર (1991). ઉગાકી, માટોમ, ડોનાલ્ડ એમ. ગોલ્ડસ્ટીન અને કેથરિન વી. ડિલન. ફેડિંગ વિક્ટરીઃ ધ ડાયરી ઓફ એડમિરલ માટોમ ઉગાકી, 1941-1945 (યુનિવર્સિટી ઓફ પિટ્સબર્ગ પ્રેસ, 1991), પ્રાથમિક સ્રોત વુકોવિટ્સ, જ્હોન. એડમિરલ "બુલ" હેલસીઃ નૌકાદળના સૌથી વિવાદાસ્પદ કમાન્ડરનું જીવન અને યુદ્ધો (મેકમિલન, 2010) બાહ્ય કડીઓ કેન્ટ જી. બજ દ્વારા સંકલિત "ધ પેસિફિક વોર ઓનલાઇન જ્ઞાનકોશ", 4000 ટૂંકા લેખો