Launch vehicle system tests
પ્રક્ષેપણ વાહન પ્રણાલી પરીક્ષણો ભ્રમણકક્ષામાં સુરક્ષિત રીતે પહોંચવા માટે પ્રક્ષેપણ પ્રણાલીની સજ્જતાનું મૂલ્યાંકન કરે છે. પ્રક્ષેપણ કરતા પહેલા પ્રક્ષેપણ વાહનો સિસ્ટમ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થાય છે. વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ (ડબલ્યુ. ડી. આર.) અને વધુ વ્યાપક સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણો પ્રક્ષેપણ પહેલાં સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ પ્રક્ષેપણ વાહનો અને તેમના સંકળાયેલ ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સાધનો (જી. એસ. ઈ.) તૈયાર કરે છે. ડબ્લ્યુડીઆર અથવા સ્થિર આગ દરમિયાન અવકાશયાન/પેલોડ પ્રક્ષેપણ વાહન સાથે જોડાયેલ હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકે, પરંતુ રોકેટના પૂરતા ઘટકો અને તમામ સંબંધિત ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સાધનો એ ચકાસવામાં મદદ કરવા માટે છે કે રોકેટ ઉડાન માટે તૈયાર છે. પ્રોપેલન્ટ લોડ પરીક્ષણો અને સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણો પ્રોટોટાઇપ રોકેટ તબક્કાઓ પર પણ કરી શકાય છે, જે કિસ્સામાં કોઈ સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ પ્રક્ષેપણ વાહન સામેલ નથી, જેમ કે સ્પેસએક્સ સ્ટારશિપ તબક્કાઓ, બૂસ્ટર સુપર હેવી અને બીજા તબક્કાના સ્ટારશિપના કિસ્સામાં છે. વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ વેટ ડ્રેસ રિહર્સલને "વેટ" કહેવામાં આવે છે કારણ કે પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ ઘટકો (જેમ કે પ્રવાહી ઓક્સિજન, પ્રવાહી હાઇડ્રોજન, વગેરે). પરીક્ષણ દરમિયાન રોકેટમાં લોડ કરવામાં આવે છે. શુદ્ધ વેટ ડ્રેસ રિહર્સલમાં રોકેટ એન્જિન સળગાવવામાં આવતા નથી. વેટ ડ્રેસ રિહર્સલનો ઉપયોગ દરેક ઉડાન પહેલાં ઉત્પાદન પ્રક્ષેપણ વાહનો પર અથવા વિકાસ હેઠળના પ્રોટોટાઇપ પર થઈ શકે છે. સ્થિર અગ્નિ સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણમાં ભીના પહેરવેશની રિહર્સલનો સમાવેશ થાય છે અને તે એન્જિનને સંપૂર્ણ જોરથી ચલાવવા માટેનું પગલું ઉમેરે છે. એન્જિન (ઓ) ને થોડી સેકંડ માટે છોડવામાં આવે છે જ્યારે પ્રક્ષેપણ વાહનને પ્રક્ષેપણ માઉન્ટ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડવામાં આવે છે. આ દબાણ, તાપમાન અને પ્રોપેલન્ટ-ફ્લો ગ્રેડિયન્ટને માપતી વખતે એન્જિન સ્ટાર્ટઅપની ચકાસણી કરે છે, અને પેલોડ સાથે અથવા વગર કરી શકાય છે. આવા પરીક્ષણોમાં એકત્રિત કરવામાં આવેલા ડેટાનો ઉપયોગ પ્રક્ષેપણના દિવસે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રક્ષેપણ સોફ્ટવેરમાં ગો/નો-ગો નિર્ણય વૃક્ષના ભાગ રૂપે માપદંડનો એક અનોખો (રોકેટ-અને એન્જિન-વિશિષ્ટ) સમૂહ બનાવવા માટે થઈ શકે છે. કેટલાક સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણોએ એન્જિનને બાર અને વીસ સેકન્ડ માટે પણ છોડાવ્યા છે, જો કે ટૂંકા ગોળીબાર વધુ સામાન્ય છે. ઘણા પ્રક્ષેપણ સેવા પ્રદાતાઓ નિયમિતપણે નવા પ્રક્ષેપણ વાહનો પર વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ કરતા નથી; કેટલાક નિયમિત રીતે વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ અથવા પ્રક્ષેપણ માઉન્ટ પર સંપૂર્ણ સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણો પણ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેસએક્સ સામાન્ય રીતે દરેક નવા બૂસ્ટર પર અને દરેક પ્રક્ષેપણ પહેલાં દરેક રિફ્લોન બૂસ્ટર પર સંપૂર્ણ સ્થિર આગ કરે છે, કેટલીકવાર એકથી વધુ વાર. જાન્યુઆરી 2018માં, સ્પેસએક્સે ઝુમા ફાલ્કન 9 મિશન પર બે વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ કર્યા હતા, અને ફાલ્કન હેવી પ્રક્ષેપણ વાહન પર બહુવિધ વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ હાથ ધર્યા હતા, જેનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ 6 ફેબ્રુઆરી 2018ના રોજ થયું હતું. બંનેને સ્પષ્ટ રીતે વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ તરીકે બુક કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ સ્ટેટિક ફાયર ટેસ્ટમાં આગળ વધવાનો વિકલ્પ હતો. 24 જાન્યુઆરી 2018ના રોજ બીજા વેટ ડ્રેસ રિહર્સલમાં ફાલ્કન હેવીના 27 એન્જિનોનું સંપૂર્ણ 12 સેકન્ડનું સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્પેસએક્સ દ્વારા ફાલ્કન 9 માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સામાન્ય 3-7 સેકન્ડના સમયગાળાના પરીક્ષણો કરતાં ઘણું લાંબું સ્થિર અગ્નિ પરીક્ષણ હતું. વિસંગતતાઓ વેટ રિહર્સલ અને સ્ટેટિક ફાયર પરીક્ષણો વિનાશક રીતે નિષ્ફળ થઈ શકે છે, જેના પરિણામે 1 સપ્ટેમ્બર, 2016ના રોજ સ્પેસએક્સ ફાલ્કન 9ના પેડમાં વિસ્ફોટ થયો હતો. પ્રોપેલન્ટ-લોડિંગ કામગીરી દરમિયાન બીજા તબક્કાની ક્રાયોજેનિક હિલીયમ પ્રણાલીના મોટા ભંગને કારણે આ નિષ્ફળતા સર્જાઈ હતી. વિસ્ફોટથી રોકેટ અને તેના પેલોડ-એ. એમ. ઓ. એસ.-6 ઉપગ્રહનો નાશ થયો હતો. વધુમાં, વ્યાપક આગને કારણે, એસ. એલ. સી.-40 લોન્ચ પેડને ભારે નુકસાન થયું હતું અને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવું પડ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેસ 2012,28 સપ્ટેમ્બર 2012 થી સ્પેસએક્સ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ પ્રસ્તુતિ. તેમના વેટ ડ્રેસ રિહર્સલ અને/અથવા સ્ટેટિક ફાયર પરીક્ષણ દરમિયાન પાંચમા-સ્તરના હાર્ડવેર-સોફ્ટવેર એકીકરણ પરીક્ષણ માટે સ્પેસએક્સના અભિગમનું વર્ણન શામેલ છે. એરોસ્પેસ સિસ્ટમ પરીક્ષણ સ્પેસફ્લાઇટ વિભાવના પરીક્ષણો