Hiro Type 14
હિરો ટાઇપ 14 એન્જિન, (સંપૂર્ણ હોદ્દો હિરો ટાઇપ 14 500 એચપી વોટર-કૂલ્ડ ડબલ્યુ-12), શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળ માટે હિરો નેવલ આર્સેનલ (હિરો કૈગુન કો-શો) દ્વારા બનાવવામાં આવેલું વોટર-કૂલ્ડ બાર-સિલિન્ડર ડબલ્યુ એન્જિન હતું. હિરો પ્રકાર 14 એન્જિન ડિઝાઇન નેપિયર સિંહ પર આધારિત હતી. મૂળ એન્જિન અને લોરેન 12 ઇ. બી. ની જેમ, તેમાં ચાર સિલિન્ડરની ત્રણ બેંકો હતી, જેમાં કેન્દ્ર બેંક સીધી હતી, અને અન્ય બે બેંકો 60 ડિગ્રી બહારની તરફ ખૂણાવાળી હતી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં ડબલ્યુ એન્જિનને બ્રોડ એરો કોન્ફિગ્યુરેશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, કારણ કે તેનો આકાર બ્રિટિશ સરકારના બ્રોડ એરો પ્રોપર્ટી માર્ક જેવો દેખાય છે. ટાઇપ 14 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થનારું પ્રથમ વિમાન હિરો એચ2એચ ફ્લાઇંગ બોટ હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જાપાનના લશ્કરી નેતાઓએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લેતી વખતે વિમાનનું મૂલ્ય શોધ્યું. તેના તમામ લશ્કરી વિમાનો અને એન્જિનની આયાત કરવી જરૂરી હતી કારણ કે તે સમયે જાપાનમાં કોઈ ઉડ્ડયન ઉત્પાદન ઉદ્યોગ ન હતો. શાહી જાપાનીઓ વિદેશી ઉત્પાદનો પર આધાર રાખવા માંગતા ન હતા, તેમ છતાં તે જ ઉપલબ્ધ હતું. આનો ઉકેલ લાવવા માટે, જાપાને વિશ્વભરમાંથી અત્યાધુનિક વિમાનોની આયાત કરવાનું શરૂ કર્યું, અને નજીકથી તપાસ અને અભ્યાસ કર્યા પછી તેઓએ દરેકની શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓને તેમની પોતાની ડિઝાઇનમાં સામેલ કરી, જેનાથી એક વિશિષ્ટ રીતે શ્રેષ્ઠ જાપાનીઝ ડિઝાઇન અને નિર્મિત ઉત્પાદનનું નિર્માણ થયું. 1928ના અંતમાં IJNએ બ્રિટનથી સુપરમેરિન સાઉધમ્પ્ટન IIની આયાત કરી હતી. સાઉધમ્પ્ટન એક ટ્વીન-એન્જિન બાયપ્લેન ઉડતી હોડી હતી, જેમાં 500 એચપી (373 કેડબલ્યુ) નેપિયર લાયન વીએ ડબલ્યુ-બ્લોક ટ્રેક્ટર એન્જિન પાંખો વચ્ચે માઉન્ટ થયેલું હતું. તે યુદ્ધના સમયગાળાની સૌથી સફળ ઉડતી નૌકાઓમાંની એક હતી. 1929માં, લેફ્ટ-સી. ડી. આર. (ઓર્ડનન્સ) જુન ઓકામુરાને શરૂઆતના બિંદુ તરીકે સાઉધમ્પ્ટનનો ઉપયોગ કરીને નવા જાપાની વિમાનની ડિઝાઇનમાં મદદ કરવા માટે મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. યોકોસુકા ખાતે પ્રદર્શન પરીક્ષણ પછી, સાઉધમ્પ્ટનને વધુ અભ્યાસ માટે હિરો નેવલ આર્સેનલમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકનમાં જર્મન ઉડતી બોટની સરખામણીમાં ઘણી બાંધકામ નવીનતાઓ બહાર આવી હતી જેનું મૂલ્યાંકન પણ ચાલી રહ્યું હતું. તે વિશેષતાઓમાં ઓલ-મેટલ હલ અને સરળ બાંધકામનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને જાપાની નૌકાદળને જૂની ટાઇપ 15 ફ્લાઇંગ-બોટના સ્થાને સામેલ કરવાની આશા હતી. હિરો ખાતેના ઇજનેરો દ્વારા પણ નેપિયર લાયન એન્જિનની નજીકથી તપાસ કરવામાં આવી હતી. તેમને સુપરમેરિન સાઉધમ્પ્ટન IIને સંચાલિત કરતા નેપિયર એન્જિન પર આધારિત નવું જાપાનીઝ ડિઝાઇન અને નિર્મિત એન્જિન બનાવવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. નવા એન્જિનને ટાઇપ 14 એન્જિન તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે સમ્રાટ તૈશોના શાસનના 14મા વર્ષમાં સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતી હોદ્દાની પદ્ધતિ હતી. 550 એચપી પ્રકાર 14 એન્જિન, નેપિયર સિંહ કરતાં કલ્પનાત્મક રીતે વધુ શક્તિશાળી હોવા છતાં, એચ2એચના ઉડાન પરીક્ષણોએ સૂચવ્યું હતું કે અપૂરતી શક્તિને કારણે પ્રકાર 14 એન્જિનનું પ્રદર્શન નબળું હતું, અને જ્યારે ઉત્પાદન 1931માં આઇચીમાં ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે તેનું સ્થાન 600 એચપી હિરો પ્રકાર 91 એન્જિન (પ્રકાર 14નો વિસ્તૃત વિકાસ) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. કાર્યક્રમો હીરો H2H1 સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ હીરો પ્રકાર 14