South African Class 4 4-8-2
1911નો દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે વર્ગ 4 4-8-2 કેપ ઓફ ગુડ હોપમાં પૂર્વ-સંઘ યુગનો વરાળ એન્જિનમોટિવ હતો. 1911માં, કેપ સરકારી રેલ્વેએ સેવામાં માઉન્ટેન પ્રકારની ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે બે વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ મૂક્યા હતા. જ્યારે તેઓ એક વર્ષ પછી દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવેમાં સમાવિષ્ટ થયા ત્યારે તેમને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા અને વર્ગ 4 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદક કેપ ગવર્નમેન્ટ રેલ્વે (CGR) ના પ્રથમ પર્વતીય પ્રકારના લોકોમોટિવની રચના 1896 થી 1910 સુધી CGRના ચીફ લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ એચ. એમ. બિટી દ્વારા સોલ્ટ રિવરની દુકાનો પર ભારે મિશ્ર ટ્રાફિક એન્જિન તરીકે કરવામાં આવી હતી. નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની (એન. બી. એલ.) દ્વારા બે એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને માર્ચ 1911માં તેનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું. લાક્ષણિકતાઓ લોકોમોટિવ્સ એ બે પ્રાયોગિક લોકોમોટિવ્સનો વધુ વિકાસ હતો, જે 1906માં CGR દ્વારા સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, CGR વર્ગ 9 (SAR વર્ગ પ્રાયોગિક 5) અને CGR વર્ગ 10 (SAR વર્ગ પ્રાયોગિક 6), બંને કિટ્સન અને કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. વર્ગ 4 એન્જિનમોટિવ્સમાં જાડા બાર ફ્રેમ્સ હતા, સ્ટીફનસન વાલ્વ ગિયર સાથે સપાટ "ડી" સ્લાઇડ વાલ્વ સિલિન્ડરની ઉપર ગોઠવાયેલા હતા અને સંતૃપ્ત વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. બોઈલર એક કમ્બશન ચેમ્બરથી સજ્જ હતું, જેને ફાયરબોક્સમાંથી બોઈલર બેરલમાં આગળ લઈ જવામાં આવતું હતું, જેનો વ્યાસ પાછળની બાજુએ વધારવામાં આવતો હતો. આ ટ્યુબ પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર ઘટાડે છે અને તેમને ઉત્તમ સ્ટીમર બનાવે છે. તેમને CGR ક્રમાંકન ક્રમમાં 850 અને 851 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેમને વર્ગીકરણ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા ન હતા. બે એન્જિન સમાન ન હતા, ના. 850 સામાન્ય રેમ્સબોટમ સલામતી વાલ્વથી સજ્જ છે જ્યારે નં. 851માં કોલના મફલ્ડ પ્રકારના પૉપ સેફ્ટી વાલ્વ હતા, જે બંને બોઈલરના દબાણ પર ખોલવા માટે તૈયાર હતા. તેમને કોલસા અને પાણીની ક્ષમતા સાથે ટાઇપ XJ ટેન્ડર સાથે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે જ્યારે 31 મે 1910ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના સંઘની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે ત્રણ વસાહતી સરકારી રેલ્વે (CGR, નેટાલ સરકારી રેલ્વે અને મધ્ય દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે) એક જ વહીવટ હેઠળ સંઘના રેલ્વે, બંદરો અને બંદરોને નિયંત્રિત કરવા અને સંચાલિત કરવા માટે એક થઈ હતી. જો કે દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવે અને હાર્બર્સ 1910 માં અસ્તિત્વમાં આવ્યા હતા, જેમાં સર વિલિયમ હોયને તેના પ્રથમ જનરલ મેનેજર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્રણ ઘટક રેલવેના તમામ રોલિંગ સ્ટોકનું વાસ્તવિક વર્ગીકરણ અને પુનઃગણતરી માત્ર 1 જાન્યુઆરી 1912 થી અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. 1912માં, આ બે એન્જિનોનું નામ બદલીને 1477 અને 1478 કરવામાં આવ્યું હતું અને એસ. એ. આર. પર વર્ગ 4 નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સેવા બંને એન્જિનમોટિવ્સ કારુમાં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે ટૌસ નદી અને બ્યુફોર્ટ વેસ્ટ વચ્ચે કામ કરતા હતા. તેમના પછીના વર્ષોમાં તેઓ વોર્સેસ્ટર ખાતે તૈનાત હતા, જ્યાંથી તેઓ કેપ વેસ્ટર્ન સિસ્ટમની મુખ્ય લાઇન પર અને તેની આસપાસ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, હેક્સ નદીની ખીણમાં ડી ડોર્ન્સ અને રોબર્ટસન થઈને મોસેલબાઈ લાઇન પર પિક-અપ માલગાડીઓ ચલાવતા હતા. 1938 સુધીમાં તેમને સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ચિત્ર મુખ્ય ચિત્ર એસએઆર નંબર દર્શાવે છે. વોર્સેસ્ટર ખાતે 1478, સી. 1930, કોલના પૉપ સલામતી વાલ્વ સાથે. સંદર્ભો 1260 1260 4-8-2 લોકોમોટિવ્સ 2D1 લોકોમોટિવ્સ એનબીએલ લોકોમોટિવ્સ કેપ ગેજ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1911માં દક્ષિણ આફ્રિકામાં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ