Great Lakes Patrol
ગ્રેટ લેક્સ પેટ્રોલ અમેરિકન નૌકાદળના દળો દ્વારા 1844 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, મુખ્યત્વે ગુનાહિત પ્રવૃત્તિને દબાવવા અને કેનેડા સાથેની દરિયાઇ સરહદનું રક્ષણ કરવા માટે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ, તટરક્ષક દળ અને મહેસૂલ સેવાના જહાજોની એક નાની ટુકડીએ આ કામગીરી દરમિયાન ગ્રેટ લેક્સમાં સેવા આપી હતી. દાયકાઓ સુધી તેઓ ચાંચિયાઓ અને બળવાખોરો સાથે અનેક ઘટનાઓમાં સામેલ રહ્યા હતા. પેટ્રોલિંગ 1920 માં સમાપ્ત થયું હતું જ્યારે યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડે રમ પેટ્રોલના ભાગ રૂપે કામગીરીની સંપૂર્ણ કમાન સંભાળી હતી. આ પ્રતિબંધ યુગ દરમિયાન નદીઓ અને સરોવરોમાં કેનેડાથી દારૂની દાણચોરીને ઘટાડવા અથવા સમાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક મુશ્કેલ કાર્ય છેઃ કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ 8,891 કિલોમીટર (5,525 માઇલ) લાંબી છે. યુ. એસ. એસ. મિશિગનએ 1 ઓક્ટોબર, 1844ના રોજ તેની શરૂઆતથી 1912માં જહાજ નિવૃત્ત થયું ત્યાં સુધી મોટાભાગે એકલા હાથે પેટ્રોલિંગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. વિશાળ ગ્રેટ લેક્સમાં પેટ્રોલિંગ કરનારી મિશિગન એકમાત્ર અમેરિકન ગનબોટ હતી. તે યુ. એસ. નૌકાદળનું પ્રથમ વરાળ સંચાલિત, લોખંડથી સજ્જ યુદ્ધ જહાજ હતું. 1837માં કેનેડાના બળવા દરમિયાન બે બ્રિટિશ સ્ટીમરના નિર્માણને કારણે મિશિગનનું નિર્માણ તળાવોના રક્ષણ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન એરી, પેન્સિલવેનિયામાં સ્થિત, ગનબોટ 29 સપ્ટેમ્બર, 1844ના રોજ કમાન્ડર વિલિયમ ઇનમેન હેઠળ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ગ્રેટ લેક્સ એ ખંડના ઉત્તરમાં વિશાળ અંતર્દેશીય સમુદ્ર હોવાથી, દર શિયાળામાં તળાવના ભાગો થીજી જાય છે, જેનાથી જહાજની અવરજવરનો અંત આવે છે. જ્યારે માર્ગો ખુલ્લા હોય ત્યારે પણ હિમખંડ નેવિગેશનને અત્યંત જોખમી અને મુશ્કેલ બનાવે છે. શિયાળા માટે એરી પાછા જતા પહેલા મિશિગન સામાન્ય રીતે માર્ચથી ડિસેમ્બર સુધી સફર કરે છે. જહાજને તત્વોથી બચાવવા માટે તેના લંગર પર એક પ્રકારનું ઘર બનાવવામાં આવ્યું હતું. શિયાળા દરમિયાન, જહાજના અધિકારીઓ અને ક્રૂ કાં તો એરીમાં તેમના ઘરે અથવા ઘાટ નજીકની સરકારી માલિકીની હોટલમાં રોકાયા હતા. 1853માં યુ. એસ. એસ. મિશિગનને કાટમાળ ઉદ્યોગને બરબાદ કરી રહેલા ગુનેગારો સામે કામ કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. આ કહેવાતા લાકડાના ચાંચિયાઓએ સંઘીય જમીન પર ગેરકાયદેસર રીતે લાકડું કાપ્યું હતું અને પછી તેને વેચવા માટે મૂલ્યવાન ચીજવસ્તુઓની આ વિસ્તારની બહાર દાણચોરી કરી હતી. સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વિસ્તારો મિશિગન, વિસ્કોન્સિન, ઇલિનોઇસ અને મિનેસોટાના દરિયાકાંઠાના પશ્ચિમી ગ્રેટ લેક્સ પ્રદેશમાં હતા. સરકાર દ્વારા નિયંત્રિત આ જંગલોમાંથી મોટાભાગના વિસ્તારો નવા યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણ માટે આરક્ષિત હતા. ગેરકાયદેસર લાકડાનો વેપાર શિકાગો અને મિલવૌકી પર કેન્દ્રિત હતો. તે દારૂના વેપાર જેટલો જ હિંસક હતો, જે 1920ના પ્રતિબંધ યુગ દરમિયાન તે જ પાણીમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. 1851માં સરકારે જમીનનું સર્વેક્ષણ કરવા અને ગુનાને રોકવા માટે સ્થાનિક પોલીસ અને નૌકાદળના દળો સાથે કામ કરવા માટે ગૃહ વિભાગના લાકડાના એજન્ટોને મોકલ્યા હતા. જ્યારે લાકડાનો જથ્થો ગેરકાયદેસર રીતે હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હોવાનું જાણવા મળ્યું ત્યારે એજન્ટોએ તેને જપ્ત કરીને જાહેર જનતા માટે અને બાદમાં વિદેશી બજારોમાં હરાજી કરી હતી. ગ્રેટ લેક્સના ઘણા લાકડાના સરદારો ગેરકાયદેસર વેપારમાં સામેલ હતા, અને તેઓએ લાકડાની ચોરી કરવાનું અથવા તેને મોકલી શકાય તે પહેલાં તેને બાળી નાખવાનું શરૂ કર્યું હતું. ઉપરની મિસિસિપી નદી પર લાકડાના એજન્ટો અને દાણચોરી કરનારાઓ વચ્ચે સંઘર્ષ થયો હતો. લ્યુઇસિયાનાની કેલ્કાસીયુ નદી પર સંપૂર્ણપણે અલગ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 1852માં ચોરી કરેલા લાકડાથી ભરેલા તરાપોને ડુબુક, આયોવા લઈ જતી વખતે ચાંચિયાઓ દ્વારા એક એજન્ટની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ધ શિકાગો ટ્રિબ્યુન અને ધ શિકાગો ડેમોક્રેટિક પ્રેસ જેવા અખબારોએ ખુલ્લેઆમ એજન્ટો સામે સશસ્ત્ર પ્રતિકારની હિમાયત કરી હતી. શિકાગો ટ્રિબ્યુનનો એક લેખ નીચે મુજબ વાંચે છે; "જો તેઓ [એજન્ટો] તેમના વ્યક્તિગત કલ્યાણને ધ્યાનમાં રાખે છે, તો તેઓએ આવા વ્યવહારોથી દૂર રહેવું જોઈએ જેમાં તેઓ જોડાવા જઈ રહ્યા છે. જો પુરુષો તેમની સંપત્તિનું રક્ષણ કરવા માટે કાયદો ન બનાવી શકે, તો તેઓ પોતે જ તેનું રક્ષણ કરશે. અખબારોએ નોંધ્યું હતું કે મોટાભાગની લાકડાની દાણચોરી વિસ્કોન્સિન અને ઇલિનોઇસની હતી, અને સામાન્ય રીતે મિશિગનની લાકડાની જમીન પર દરોડા પાડ્યા હતા, જેનાથી ભંડારને ઘણું નુકસાન થયું હતું. જ્યારે એજન્ટ આઇઝેક ડબ્લ્યુ. વિલાર્ડને 1853માં ગ્રેટ લેક્સમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેમણે જોયું કે લાકડાના ચાંચિયાઓની ટોળીઓ સંઘીય અધિકારીઓની અવગણના કરે છે અને ડરાવે છે અને સરકારી માલિકીની મિલકતને બાળી નાખે છે. તેમણે 1773ની બોસ્ટન ટી પાર્ટીના પુનઃ અધિનિયમન તરીકે ગ્રાન્ડ હેવન ખાતે લાકડાથી ભરેલી નૌકાઓ બાળી નાખી હતી. આ સમયે ગ્રેટ લેક્સ પર એકમાત્ર અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ કમાન્ડર અબ્રાહમ બિગેલો હેઠળ યુ. એસ. એસ. મિશિગન હતું. તળાવોમાં એકમાત્ર અન્ય જહાજ કે જેનો ઉપયોગ ચાંચિયાઓ સામે થઈ શક્યો હોત તે મહેસૂલ કટર યુ. એસ. આર. સી. ઇંગહામ હતું, જેને ડેટ્રોઇટ અખબાર દ્વારા "બરલેસ્ક" અને ફરજ માટે અયોગ્ય તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે ઇંગહામ પાસે કોઈ વરાળ એન્જિન નહોતું, અને તે માત્ર સેઇલ્સ અને પવન દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું, તેથી દાણચોરી કરનારાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વધુ અદ્યતન વરાળ સંચાલિત જહાજો સરળતાથી તેમાંથી છટકી શકતા હતા. એપ્રિલના અંતમાં મિશિગન તેના વાર્ષિક પેટ્રોલિંગ પહેલાં ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે બફેલો તરફ રવાના થયું હતું. તે પછી કમાન્ડર બિગેલો ગુરુવાર, 5 મે, 1853 ના રોજ ડેટ્રોઇટ સાથે ઉત્તર તરફ પસાર થઈને એરી તળાવમાંથી પશ્ચિમ તરફ રવાના થયા અને પછી સેન્ટ ક્લેયર નદી થઈને હ્યુરોન તળાવમાં પ્રવેશ્યા. બીજી સવારે, લગભગ 2.15 વાગ્યે, એક ચોકીદારને મિશિગનની આગળ અંધારામાં એક પ્રકાશ દેખાયો. ફરજ પરના અધિકારી, લેફ્ટનન્ટ જ્યોર્જ એમ. રેન્સમે, પ્રકાશને ટાળવા માટે સુકાનીને ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ જવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ એક નાવિકના જણાવ્યા અનુસાર, સવારે 2.40 વાગ્યે પ્રકાશ હજી આગળ હતો અને "અમારા પર બંધ" હતો. સવારે 3 વાગ્યે બંને જહાજો એકબીજાથી માત્ર થોડાક સો યાર્ડના અંતરે હતા અને એવું લાગતું હતું કે બંને નજીકથી પસાર થશે. જો કે, અજ્ઞાત જહાજ અચાનક બંદરની બાજુએ નેવું ડિગ્રી વળ્યું અને સીધા મિચિગન્સ બંદર તરફ આગળ વધ્યું. લેફ્ટનન્ટ રેન્સમ પાસે પ્રતિક્રિયા આપવા માટે માત્ર થોડી સેકંડ હતી, અને તેણે જહાજને પોર્ટ કરવા માટે સખત આદેશ આપ્યો. જ્યારે તે ક્રૂને ચેતવણી આપવા માટે જહાજની ઘંટડી વગાડી રહ્યો હતો, ત્યારે અજ્ઞાત જહાજ મિશિગનમાં તૂટી પડ્યું હતું. ગનબોટને ભારે નુકસાન થયું હતું, જોકે તેના લોખંડના આવરણને કારણે ત્યાં કોઈ લિકેજ નહોતું થયું અને જહાજ ડૂબી જવાનું જોખમ નહોતું. કમાન્ડર બિગેલોએ બાદમાં નૌકાદળના સચિવ જેમ્સ કોચરાન ડોબિનને કહ્યું; "જો મિશિગન લોખંડને બદલે લાકડાનું બનેલું હોત, તો તેમાં કોઈ શંકા નથી પરંતુ તે પાણીની ધાર પહેલાં કાપી નાખવામાં આવી હોત અને ડૂબી ગઈ હોત". અન્ય જહાજ અથડામણ પછી તરત જ મિચિગન્સ મેટલ હલથી ઉછળ્યું, અને તેના કમાન્ડરએ પોતાનું જહાજ પાછું ફેરવ્યું અને અટક્યા વિના આગળ વધ્યું. આનાથી બિગેલો ગુસ્સે થયો, જે ભાગી રહેલા સ્ટીમરનો પીછો કરવા આગળ વધ્યો. સંક્ષિપ્ત પીછો કર્યા પછી, અમેરિકન ગનબોટ સ્ટીમરની એટલી નજીક હતી કે તેના ક્રૂ જહાજનું નેમબોર્ડ વાંચી શકે. સ્ટીમર ભેંસ સાબિત થયું; તે સમયે, તે તળાવમાં સફર કરવા માટેનું સૌથી મોટું વરાળથી ચાલતું લાકડાનું જહાજ હતું. તેણી મિસ્ટર વોલબ્રીજની માલિકીની હતી અને શિકાગો તરફ જતી હતી. લેફ્ટનન્ટ રેન્સમને લાગ્યું કે અથડામણ ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં કમાન્ડર બિગેલોએ વિચાર્યું કે તે એક અકસ્માત હોવો જોઈએ. તે પોતાનું જહાજ ભેંસની બાજુમાં લાવ્યો અને પૂછ્યું કે શું સ્ટીમરના ક્રૂને કોઈ સહાયની જરૂર છે. ક્રૂએ નકારાત્મક જવાબ આપ્યો જેથી બિગેલોએ જહાજને જવા દીધું, પરંતુ તેણે સમારકામ માટે શિકાગોમાં તેનો પીછો કર્યો. જ્યારે તે ચોક્કસ નથી કે રેમિંગ ઇરાદાપૂર્વક હતું કે નહીં, બિગેલોએ પુરાવા શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો કે તે હતું. કમાન્ડરએ શ્રી વોલબ્રીજ સામે કેસ દાખલ કર્યોઃ કાં તો તેના જહાજનો કપ્તાન બેજવાબદાર હતો અથવા તે મિશિગનને ડૂબી જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. વેપારી જહાજ રિપબ્લિકના ક્રૂએ બફેલોને ગનબોટને કચડી નાખતા જોયા અને જહાજના કેપ્ટને લેખિતમાં પોતાનો અહેવાલ સુપરત કર્યો; જો કે, પુરાવા પરિસ્થિતિજન્ય હોવાથી, કેસ ક્યારેય સુનાવણીમાં ગયો નહીં. યુ. એસ. એસ. મિશિગનને સમારકામ માટે બે મહિના માટે નિષ્ક્રિય રાખવામાં આવ્યું હતું, જેને પૂર્ણ કરવા માટે 1,674 ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો. રિફિટ કર્યા પછીના થોડા અઠવાડિયા દરમિયાન, મિશિગને એજન્ટ વિલાર્ડ અને મરીન કોર્પ્સની ટુકડીની મદદથી ઘણા લાકડાના ચાંચિયાઓને પકડી લીધા હતા. આ કામગીરીઓને 1853ના લાકડાના બળવાને સંઘીય વિજયમાં સમાપ્ત કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. પરંતુ ગેરકાયદેસર લણણીનો વેપાર 1870ના દાયકા સુધી ચાલુ રહ્યો. બીવર-મેકિનાક યુદ્ધ બીવર-મેકિનાક યુદ્ધમાં મિશિગન પણ સામેલ હતું. 1850માં જેમ્સ સ્ટ્રાંગે મિશિગન તળાવના માથા પર બીવર ટાપુના રાજાનો તાજ પહેરાવ્યો હતો. આખરે તેમણે સ્ટ્રેન્જાઇટ્સ તરીકે ઓળખાતા તેમના કેટલાક મુખ્ય પ્રવાહના મોર્મોન અનુયાયીઓ પર તેમની ક્રાંતિકારી માન્યતાઓ લાદવાનું શરૂ કર્યું. મિશિગનના કમાન્ડરને મે 1851માં સ્ટ્રાંગની ધરપકડ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે સંઘર્ષ વિના કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટ્રાંગને થોડા સમય માટે કસ્ટડીમાં રાખવામાં આવ્યો હતો અને પછી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સોમવાર, 16 જૂન, 1856 ના રોજ, મિશિગનની સામે સેન્ટ જેમ્સ ખાતે તેની હત્યા કરવામાં આવી હતી. ગનબોટના કમાન્ડર કેપ્ટન ચાર્લ્સ એચ. મેકબ્લેયરએ રાજાને વહાણમાં બેસવા આમંત્રણ આપ્યું હતું. જ્યારે તે બંદર પર રાહ જોઈ રહ્યો હતો ત્યારે તેને નજીકથી પિસ્તોલથી પીઠમાં ગોળી મારવામાં આવી હતી. હત્યારાઓ, એલેક્ઝાન્ડર વેન્ટવર્થ અને "ડૉ. જે. એટકિન", જેઓ સ્ટ્રેન્જાઇટ્સને બ્લેકમેલ કરતા હોવાનું કહેવાય છે, તેઓ અભયારણ્ય માટે મિશિગન ભાગી ગયા હતા. બાદમાં તેમને આરોપ લગાવ્યા વિના મેકિનાવ ખાતે મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટ્રાંગને ત્રણ વખત ગોળી વાગી હતી, એક વાર માથામાં, પરંતુ 9 જુલાઈના રોજ તેની ઇજાઓથી મૃત્યુ પામતા પહેલા ત્રણ અઠવાડિયા સુધી બચી ગયો હતો. મોર્મોન્સે ધાર્યું હતું કે કેપ્ટન મેકબ્લેયર આ કાવતરું વિશે અગાઉથી જાણતા હતા. અન્ય લોકોએ તેના પર આરોપ લગાવ્યો હતો. 5 જુલાઈના રોજ, મિશિગનથી એક વિશાળ ટોળું બીવર ટાપુ પર ઉતર્યું અને લગભગ 3,000 રહેવાસીઓને નાની વરાળ બોટ દ્વારા બળજબરીથી દૂર કર્યા. ઘણા લોકોને પહેલા લૂંટવામાં આવ્યા હતા જેને બાયરન એમ. કટચિયોને પાછળથી "મિશિગનના ઇતિહાસનો સૌથી અપમાનજનક દિવસ" ગણાવ્યો હતો. મોર્મોન્સને વોરી લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમાંથી કેટલાક રોકાયા હતા જ્યારે મોટાભાગના લોકો દેશભરમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. બીવર ટાપુ પાછળથી આઇરિશ અમેરિકનો દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે 1860 અને 1870 ના દાયકામાં એક વસાહતની સ્થાપના કરી હતી. અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન, યુ. એસ. એસ. મિશિગને દાણચોરી કરનારાઓ અને અન્ય ગુનેગારો સામે વાર્ષિક પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખ્યું હતું. તે સમયે ગનબોટ હજુ પણ તે પાણીમાં એકમાત્ર અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ હતું, છ રેવન્યુ કટર સિવાય, જે ગુના સામેની તેમની કામગીરીમાં મોટા ભાગે બિનઅસરકારક હતા. કારણ કે ગૃહ યુદ્ધમાં મૃત્યુદર આટલો ઊંચો હતો, સરકારે લશ્કરી મુસદ્દો લાગુ કર્યો. કામદાર વર્ગના માણસો દ્વારા રમખાણોનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેઓ જ્યારે સમૃદ્ધ પુરુષો તેમનો રસ્તો ખરીદી શકે ત્યારે યુદ્ધમાં મોકલવામાં આવતા નારાજ હતા. સૌથી નોંધપાત્ર ન્યુ યોર્ક શહેરમાં હતું, જ્યાં મોટાભાગે વંશીય આઇરિશે આફ્રિકન અમેરિકનો પર તેમના ગુસ્સાને કારણે બલિનો બકરો તરીકે હુમલો કર્યો હતો. 1863 માં ડેટ્રોઇટમાં રેસ રમખાણો થયા હતા, જે નીચે શ્રમ અને આર્થિક સ્પર્ધાના મુદ્દાઓ વિશે પણ હતા, અને બીજું બફેલો, ન્યૂયોર્કમાં થયું હતું. યુ. એસ. એસ. મિશિગને તે શહેરી વિસ્તારો વચ્ચે આગળ અને પાછળ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગનો મોટાભાગનો ખર્ચ કર્યો હતો. 1863 સુધીમાં લેક એરીમાં જ્હોનસન આઇલેન્ડનો ઉપયોગ કોન્ફેડરેટ માટે યુદ્ધ શિબિરના કેદી તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. દક્ષિણ સરકાર શિબિર વિશે જાણતી હતી. 1863માં કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ નેવીના લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ હેનરી મર્ડોએ પ્રમુખ જેફરસન ડેવિસને મિશિગન પર કબજો કરીને તળાવોનું નિયંત્રણ મેળવવાની યોજના સૂચવી હતી. આખરે મર્ડોની યોજનાનો ક્યારેય અમલ થયો ન હતો. પરંતુ 1864માં ડેવિસે કન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ આર્મીના કેપ્ટન ચાર્લ્સ એચ. કોલને કેપ્ટન જ્હોન યેટ્સ બીલ સાથે ગ્રેટ લેક્સમાં જવા અને જ્હોનસન આઇલેન્ડ અને કેમ્પ ચેઝમાંથી કેદીઓના પલાયનનું આયોજન કરવા માટે અધિકૃત કર્યા. કેપ્ટન કોલ ભાગી જતાં પહેલાં જ્હોન્સન ટાપુ પર કેદી હતો, તેથી તે વિસ્તાર અને લોકોને સારી રીતે જાણતો હતો. બીલ સાથે, કોલે મિશિગન પર કબજો કરવા માટે પાંત્રીસ સ્વયંસેવકોને એકત્રિત કર્યા. તેણે ચતુરાઈથી ગનબોટના કેટલાક અધિકારીઓ સાથે મિત્રતા કરી હતી. કોલે સન્સ ઓફ લિબર્ટી સાથે પણ સંપર્ક કર્યો હતો, જે એક ગુપ્ત સમાજ હતો જે સંઘના હેતુ સાથે સહાનુભૂતિ ધરાવતો હતો. કેપ્ટને 128મી ઓહિયો ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટની સફળ ઘૂસણખોરીનું આયોજન કર્યું હતું, જે જેલ શિબિરોનું રક્ષણ કરતી હતી. તેમના દસ સ્વયંસેવકોએ મિશિગન સુરક્ષિત થયા પછી જ્હોનસન ટાપુ પર કબજો કરવામાં મદદ કરવાના આદેશો સાથે યુનિયન સૈનિકો તરીકે રજૂઆત કરી હતી. 19 સપ્ટેમ્બર, 1864ના રોજ બળવાખોરોએ તેમનો હુમલો શરૂ કર્યો. તે રાત્રે કેપ્ટન કોલ તેના 'મિત્રો' સાથે જમવા માટે સેન્ડસ્કી ખાતે મિશિગનમાં સવાર થયો હતો, જ્યારે કેપ્ટન બીલ અને સ્વયંસેવકો કબજે કરેલા વેપારી જહાજમાં આવવાની રાહ જોતા હતા. યુનિયન જ્હોનસન આઇલેન્ડ્સ ખાતેના કોન્ફેડરેટ કર્નલ પાસેથી પ્લોટ વિશે બધું જાણતું હતું, જેમણે કોલની યોજના વિશે જાણ કરી હતી અને જેલના રક્ષકોને જાણ કરી હતી. કર્નલને ખબર નહોતી કે હુમલો ક્યારે થશે, પરંતુ યુ. એસ. એસ. મિશિગનના માણસોને હાઈ એલર્ટ પર રહેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે કો મિશિગનમાં પ્રવેશ મેળવી રહ્યો હતો, ત્યારે કેપ્ટન બીલ ફેરી ફિલો પાર્સન્સ પર કબજો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો. આ ફેરી એરી તળાવ પર અમેરિકન અને કેનેડિયન બંદરો વચ્ચે ફરતી હતી. બેલે પોતાના માણસોને નાના જૂથોમાં વિભાજિત કર્યા જેઓ કેનેડામાં મુસાફરો તરીકે ફિલો પાર્સન્સમાં સવાર થયા હતા. જ્યારે બધા સ્વયંસેવકો જહાજમાં સવાર હતા, ત્યારે કેપ્ટન બીલ જહાજને સંભાળવા માટે ઓહિયોના કેલીસ ટાપુથી જહાજ રવાના થાય ત્યાં સુધી રાહ જોતા હતા. તેમણે આ કામ રક્તપાત વગર કર્યું. બેલે મુસાફરોને જવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં 130મી ઓહિયો ઇન્ફન્ટ્રીમાંથી તાજેતરમાં રજા આપવામાં આવેલા કેટલાક સૈનિકો પણ સામેલ હતા. થોડા સમય પછી, જ્યારે બળવાખોરો કેપ્ટન કો અને મિશિગનને મળવા માટે સફર કરી રહ્યા હતા, ત્યારે આઇલેન્ડ ક્વીન નામનું સ્ટીમર ફિલો પાર્સન્સની સાથે આવ્યું હતું. એક નાવિકે બંને જહાજોને એક સાથે બાંધી દીધા. જ્યારે બળવાખોરોને આ વાતનો અહેસાસ થયો, ત્યારે તેઓએ આઇલેન્ડ ક્વીન પર હુમલો કર્યો અને બીલના માણસો અને સ્ટીમરના ક્રૂ વચ્ચે ટૂંકી અથડામણ થઈ. યુદ્ધની સૌથી ઉત્તરીય નૌકાદળની અથડામણમાં એક માણસ ઘાયલ થયો હતો. બળવાખોરોએ ફિલો પાર્સન્સ સાથે સેન્ડસ્કી તરફ વહાણ ચલાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ, મિડલ હલ આઇલેન્ડથી ત્રણ માઇલ દૂર એક સ્થાન પર, કેપ્ટન બેલે આઇલેન્ડ ક્વીનને રીફ પર દોડવા અને સળગાવી દેવાનો આદેશ આપ્યો. લગભગ તે જ સમયે, કન્ફેડરેટ બોર્ડિંગ પાર્ટીના સત્તર સભ્યોને ખાતરી થઈ ગઈ કે યુનિયન જાણે છે કે તેઓ શું કરી રહ્યા છે, તેથી તેઓએ આગળ ભાગ લેવાનો ઇનકાર કર્યો. પરિણામે, બેલે તેની ક્રૂઝ છોડી દીધી. આમ મિશિગનને કબજે કરવા અને જ્હોનસન ટાપુ પરના કેદીઓને મુક્ત કરવાનું કાવતરું ખરેખર શરૂ થયું તે પહેલાં નિષ્ફળ ગયું. ઉત્તરમાં બળવાખોરોની પ્રવૃત્તિનો અંત આવ્યો ન હતો. કેનેડામાં કોન્ફેડરેટ એજન્ટોએ એરી તળાવ પરની ઘટનાના એક મહિના પછી, લેક શેમ્પલેઇનની આજુબાજુના દરિયાકાંઠાના શહેર સેન્ટ આલ્બન્સ, વર્મોન્ટમાં અભિયાન શરૂ કર્યું. લેફ્ટનન્ટ બેનેટ એચ. યંગના નેતૃત્વમાં બળવાખોરોએ બે બેંકો લૂંટી લીધી હતી અને ત્રણ નાગરિકોને મારી નાખ્યા હતા અથવા ઘાયલ કર્યા હતા. ફેનીયન રેઇડ્સ પેટ્રોલિંગ સાથે સંકળાયેલો આગામી સંઘર્ષ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થિત આઇરિશ રિપબ્લિકન્સ દ્વારા કેનેડા અને ન્યૂ બ્રુન્સવિકમાં ફેનીયન રેઇડ્સ હતો. ફેનિયન બ્રધરહુડ, જેમના ઘણા સભ્યો અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધના યુનિયન અને કન્ફેડરેટ નિવૃત્ત સૈનિકો હતા, તેમણે આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદની બંને બાજુએ અર્ધલશ્કરી સેનાનું આયોજન કર્યું હતું. 1866 અને 1871 ની વચ્ચે પાંચ નોંધપાત્ર દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી બ્રિટિશ સેનાના લક્ષ્યો સામે શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ફેનીયનો, જેઓ બે હરીફ જૂથોમાં થૂંકે છે, તેઓ જ્હોન ઓ 'મહોનીના નેતૃત્વ હેઠળ અને વિલિયમ આર. રોબર્ટ્સના નેતૃત્વમાં વધુ હિંસક જૂથ હતા. ઓ 'મહેની અને રોબર્ટ્સ બંનેનો અભિપ્રાય હતો કે ઉત્તર અમેરિકામાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય પર સફળ આક્રમણ રાણી વિક્ટોરિયાને આયર્લેન્ડને રાજકીય સ્વતંત્રતા આપવા માટે દબાણ કરી શકે છે. પ્રથમ નોંધપાત્ર દરોડા 1866માં ઓ 'મહોનીના જૂથના લગભગ 700 માણસો દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ મેઇનથી સેન્ટ લોરેન્સ નદીની સરહદ પાર કરી અને કેમ્પોબેલો ટાપુ પર હુમલો કર્યો. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફેડરલ સરકારને આ વિશે ખબર પડી ત્યારે તેમણે ટાપુ પર એક દળ મોકલ્યું જેણે બળવાખોરોને વિખેર્યા. થોડા સમય પછી રોબર્ટના અનુયાયીઓએ રિજવે, ઓન્ટારિયો અને ફોર્ટ એરી પર હુમલો કર્યો. રિજવેની લડાઇમાં, 2 જૂનના રોજ, બ્રિગેડિયર જનરલ, જેમ્સ ઓ 'નીલની આગેવાનીમાં લગભગ 750 ફેનિયનોએ 850 કેનેડિયન સૈનિકોની ટુકડીને હરાવી હતી. દરોડા દરમિયાન આ સૌથી મોટી લડાઈ હતી અને કેનેડિયન આર્મીને સામેલ કરનારી પ્રથમ ઔદ્યોગિક યુગની લડાઈ હતી. ઓન્ટારિયોમાં વિદેશી આક્રમણ સામેની આ છેલ્લી લડાઈ પણ હતી. તે પછી બળવાખોરોએ તે જ દિવસે એરી કિલ્લા પર હુમલો કર્યો અને તેને આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પાડી. કુલ મળીને ફેનીયનોએ બે લડાઇમાં લગભગ દસ માણસો માર્યા ગયા અને વીસ ઘાયલ થયા, જ્યારે કેનેડિયનોએ નવ માર્યા ગયા અને 43 ઘાયલ થયા, તેમજ 59 માણસો કબજે કર્યા. બ્રિટિશ સેના ટૂંક સમયમાં પહોંચશે તેવા ડરથી, ઓ 'નીલે નાયગ્રા નદી પાર કરીને ન્યૂયોર્ક પરત ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ યુ. એસ. એસ. મિશિગનના માણસો તેમની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. ગનબોટ, બળવાખોરોના સૈન્યબળને અટકાવવા માટે એક દિવસ પહેલા આવી પહોંચી હતી અને તેના ક્રૂએ સેંકડો ફેનિયનોના આત્મસમર્પણનો સ્વીકાર કર્યો હતો. દરમિયાન, જનરલ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટ, ભાવિ અમેરિકન પ્રમુખ અને જનરલ જ્યોર્જ મીડે પરિસ્થિતિની તપાસ કરવા, વધુ દરોડા અટકાવવા અને તમામ ફેનિયન અર્ધલશ્કરી એકમોને નિઃશસ્ત્ર કરવા માટે બફેલો ગયા હતા. તેમણે યુ. એસ. એસ. મિશિગન સાથે તેમની કામગીરીનું સંકલન કર્યું હતું, જેના કારણે જનરલ થોમસ વિલિયમ સ્વીનીની ધરપકડ થઈ હતી, જેઓ અમેરિકન તટસ્થતાના ઉલ્લંઘનના આરોપમાં આક્રમણના એકંદર કમાન્ડમાં હતા. જો કે, સ્વીની તાજેતરમાં જ ગૃહ યુદ્ધમાં યુનિયન કમાન્ડર હતા તેથી તેમની ધરપકડના થોડા સમય પછી તેમને કસ્ટડીમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેટ લેક્સમાં સફર કરનાર સૌથી વધુ યાદ કરાયેલ ચાંચિયો નેલી જોહ્ન્સન મ્યુટિની કેપ્ટન ડેન સીવે છે. તેમનો જન્મ 1867માં થયો હતો અને તેમણે ગુનેગાર બનતા પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં થોડા સમય માટે સેવા આપી હતી. સીવે બાર લડાઈઓ અને તે પ્રકૃતિના પ્રસંગો સહિત ઘણા પરાક્રમો માટે લડતા માણસ તરીકે જાણીતા હતા. તેનું જહાજ વાન્ડેરર નામનું ચૌદ ટનનું નાનું ટોપસેલ સ્કૂનર હતું, જે કથિત રીતે એક સમયે તોપથી સજ્જ હતું. તે 1900ની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી અને મૂળરૂપે તે પબ્સ્ટ પરિવાર માટે બનાવાયેલી હતી, જે પબ્સ્ટ બ્રુઇંગ કંપનીની માલિકી ધરાવતા હતા. તે જાણીતું નથી કે સીવેએ તેને કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરી. રાત્રે બંદરમાં છૂપાવવા અને બંદરોમાંથી માલસામાનની ચોરી કરવા ઉપરાંત, કેપ્ટન સીવે તેમના જીવનકાળ દરમિયાન ઘણા અલગ, કાયદેસર વ્યવસાયો ધરાવતા હતા. તેઓ એક સમયે સલૂનના માલિક હતા, લાકડાના વેપારમાં કામ કરતા હતા અને 1896 થી 1899 સુધી યુકોન ગોલ્ડ રશમાં ભાગ લીધો હતો. સીવેએ દાવો કર્યો હતો કે તેણે તેની તોપથી હરીફ માછીમારી જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું, જેમાં સવાર દરેકને મારી નાખ્યા હતા. આ વાર્તા સાચી છે કે નહીં તે જાણી શકાયું નથી, લેખક ફ્રેડ ન્યુશેલના જણાવ્યા અનુસાર, સીવે ઓછામાં ઓછું માનવવધ માટે દોષિત હતો. ચાંચિયોની સૌથી વધુ યાદ કરાયેલી વાર્તા સ્કૂનર નેલી જ્હોનસનની હતી, જેના પર સીવી એક ક્રૂમેન હતો. 1908માં, સીવી નેલ્લી જ્હોનસન પર સેવા આપી રહ્યા હતા જ્યારે તેમણે તેમના બે સાથી ક્રૂ સભ્યોને બળવો કરવા માટે ઉશ્કેરવાનું અને વિવિધ સ્રોતોના આધારે ગ્રાન્ડ હેવન, મિશિગન અથવા શિકાગોમાંથી સ્કૂનરને લેવાનું નક્કી કર્યું. કેટલાક સ્રોતો કહે છે કે ચાંચિયાઓએ એકલા જ આ કૃત્ય કર્યું હતું. સીવેએ જહાજને દારૂ પૂરો પાડ્યો હોવાનું માનવામાં આવે છે અને એક રાત્રે, જ્યારે મોટાભાગના ક્રૂ નશામાં હતા, ત્યારે તેણે તે બધાને જહાજમાંથી ફેંકી દીધા અને જહાજને બંદરની બહાર રવાના કર્યું. જવાબમાં, નેલી જ્હોનસનના કેપ્ટને અધિકારીઓનો સંપર્ક કર્યો જેમણે જહાજ શોધવા માટે મહેસૂલ કટર યુ. એસ. આર. સી. ટસ્કરોરાને મોકલ્યું. ટસ્કરોરા 1901માં શરૂ કરાયેલું એક નાનું વરાળથી ચાલતું જહાજ હતું અને તે થોડા દિવસો સુધી ચાંચિયાઓની પાછળ ગઈ જ્યાં સુધી તેઓએ તેમનું ઇનામ છોડી દીધું અને કિનારા પર ભાગી ગયા. ન્યુશેલના જણાવ્યા અનુસાર, પીછો કરવાના ઘણા અતિશયોક્તિપૂર્ણ અહેવાલો છે. કેટલાક લોકોએ કહ્યું હતું કે ટસ્કરોરાએ સીવીને શોધી કાઢી હતી અને ગોળીબાર શરૂ કર્યો હતો, પરંતુ કપ્તાન સ્કૂનરને નુકસાન પહોંચાડવાના માર્ગને બહાર કાઢવામાં સફળ રહ્યો હતો. અન્ય લોકોએ જણાવ્યું હતું કે ચેતવણીના શોટ પછી સીવીએ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું અને નેલ્લી જ્હોન્સનને ટસ્કરોરાસના ક્રૂ દ્વારા સવાર કરવામાં આવ્યો હતો. એક પણ વાર્તા સાચી નથી. આખરે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માર્શલ દ્વારા સીવેની જમીન પર ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. તેની "બળવો અને બળવો" કરવા બદલ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી પરંતુ જ્યારે વહાણનો માલિક આરોપ દબાવવામાં નિષ્ફળ ગયો ત્યારે તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. સીવી પોતે માર્શલ બન્યા હતા અને સામાન્ય રીતે તેઓ 1920ના દાયકામાં બીવર ટાપુની આસપાસ તેમના ઘરે નિવૃત્ત થયા હોવાનું સ્વીકારવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ યાંગત્ઝે પેટ્રોલ આફ્રિકન સ્લેવ ટ્રેડ પેટ્રોલ તટસ્થતા પેટ્રોલ આઇસ પેટ્રોલ ગનબોટ મુત્સદ્દીગીરી સંદર્ભો 19મી સદીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના મધ્યપશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દરિયાઇ ઇતિહાસ 20મી સદીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ અને કોસ્ટ ગાર્ડ પેટ્રોલ્સ 1853માં દરિયાઇ ઘટનાઓ 1856માં દરિયાઇ ઘટનાઓ 1864માં દરિયાઇ ઘટનાઓ 1866માં 1908માં દરિયાઇ ઘટનાઓ 1908માં નૌકાદળની કામગીરી અને ગ્રેટ લેક્સ એન્ટિ-ચાંચિયાગીરીની લડાઈઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને સંડોવતા