Digital tachograph
ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ એ વાહનમાં ફીટ કરેલું એક ઉપકરણ છે જે તેની ઝડપ અને અંતરને ડિજિટલ રીતે રેકોર્ડ કરે છે, સાથે સાથે મોડની પસંદગીમાંથી પસંદ કરેલી ડ્રાઇવરની પ્રવૃત્તિ સાથે. યુરોપમાં, તે યુરોપિયન યુનિયન રેગ્યુલેશન 1360/2002 ના પરિણામે એનાલોગ ટેકોગ્રાફને સફળ બન્યું જેણે 1 ઓગસ્ટ, 2005 પછી ઉત્પાદિત તમામ સંબંધિત વાહનો માટે ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ ફરજિયાત બનાવ્યા. ઇડબ્લ્યુજી નિયમન વીઓ (ઇડબ્લ્યુજી) <આઇડી1> લાગુ પડે છે તેવા તમામ નવા વાહનો માટે 1 મે, 2006થી ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ્સની જરૂર પડશે, જે 11 એપ્રિલ, 2006થી યુરોપિયન યુનિયન એલ102ના સત્તાવાર ન્યૂઝલેટરમાં પ્રકાશિત થયું છે. ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ સિસ્ટમ ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ સિસ્ટમમાં ડિજિટલ ડ્રાઇવર કાર્ડ, ટેકોગ્રાફ હેડ અને વાહન ગિયરબોક્સ પર માઉન્ટ થયેલ પ્રેષક એકમ હોય છે. પ્રેષક એકમ ઇલેક્ટ્રોનિક કઠોળ ઉત્પન્ન કરે છે કારણ કે ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટ વળે છે. આ કઠોળને હેડ દ્વારા સ્પીડ ડેટા તરીકે અર્થઘટન કરવામાં આવે છે. પ્રેષક એકમ અને હેડ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે જોડવામાં આવે છે અને પ્રેષકથી માથા સુધીના પલ્સ એન્ક્રિપ્ટ થાય છે, તેથી મધ્યવર્તી વાયરિંગમાં પલ્સ સિગ્નલને અટકાવીને અથવા નકલ કરીને ચેડા અટકાવે છે. આપમેળે ઝડપ માહિતી પ્રાપ્ત કરવા ઉપરાંત, ટેકોગ્રાફ સ્થિતિઓની પસંદગીમાંથી પસંદ કરેલી ડ્રાઇવરની પ્રવૃત્તિને રેકોર્ડ કરે છે. જ્યારે વાહન ગતિમાં હોય ત્યારે 'ડ્રાઇવ મોડ' આપમેળે સક્રિય થાય છે, અને ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ હેડ સામાન્ય રીતે આરામ કરવા પર 'અન્ય કાર્ય' મોડમાં ડિફોલ્ટ થાય છે. 'આરામ' અને 'ઉપલબ્ધતા' સ્થિતિઓ ડ્રાઇવર દ્વારા સ્થિર હોય ત્યારે જાતે પસંદ કરી શકાય છે. યુરોપમાં, વાહનચાલકોએ કાયદેસર રીતે તેમની પ્રવૃત્તિઓને સચોટ રીતે રેકોર્ડ કરવી, રેકોર્ડ જાળવી રાખવા અને વાહનચાલકોના કામના કલાકોને સંચાલિત કરતા નિયમોનો અમલ કરવા માટે જવાબદાર પરિવહન સત્તામંડળોની માંગ પર તેમને રજૂ કરવા જરૂરી છે. યુરોપિયન સંસદ અને કાઉન્સિલનું નિયમન (ઇસી) <આઇડી1> ડ્રાઇવરના કલાકોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ હેડ મોડેલો વીડીઓ ડીટીસીઓ 1381/વીડીઓ ડીટીસીઓ 2.2/વીડીઓ ડીટીસીઓ 4.0-4.0e (સ્માર્ટ)/વીડીઓ ડીટીસીઓ 4.1 (સ્માર્ટ વર્ઝન 2) સ્ટોનરિજ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસઈ5000 એક્ટિયા સ્માર્ટચ એફકોન એફાસ 3/ઇન્ટેલિક એફાસ 4 ડિજિટલ કાર્ડના પ્રકારો કાર્ડ માલિકના કાર્યને આધારે ઘણા પ્રકારના ડિજિટલ કાર્ડ હોય છેઃ ડ્રાઇવિંગની માહિતી રેકોર્ડ કરવા માટે ડ્રાઇવરો દ્વારા ડ્રાઈવર કાર્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કંપની કાર્ડનો ઉપયોગ ઓપરેટરો દ્વારા ટેકોગ્રાફ હેડમાંથી તેમના કર્મચારીઓ સંબંધિત માહિતી મેળવવા માટે કરવામાં આવે છે. તે કંપનીને માહિતીને તાળું મારવાની પણ મંજૂરી આપે છે જેથી તે પછીથી અન્ય ઓપરેટર દ્વારા મેળવી શકાતી નથી. નિયંત્રણ કાર્ડનો ઉપયોગ કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા ટેકોગ્રાફ હેડમાંથી માહિતી મેળવવા માટે થાય છે. નિયંત્રણ કાર્ડ ઓપરેટરો દ્વારા મૂકવામાં આવેલા કોઈપણ કંપનીના તાળાઓને ઓવરરાઇડ કરે છે. વર્કશોપ કાર્ડનો ઉપયોગ અધિકૃત ટેકોગ્રાફ ટેકનિશિયન દ્વારા ટેકોગ્રાફ્સને ફિટ કરવા અને માપાંકિત કરવા માટે થાય છે. ડેટા સંગ્રહ પ્રવૃત્તિ માહિતી ટેકોગ્રાફ હેડની આંતરિક મેમરીમાં સંગ્રહિત થાય છે અને સાથે સાથે ડિજિટલ ડ્રાઇવર કાર્ડમાં સમાવિષ્ટ ફ્લેશ મેમરી ચિપ પર સંગ્રહિત થાય છે જ્યારે તે હેડમાં દાખલ કરવામાં આવે છે. અરજી પર દેશના ડ્રાઇવિંગ ઓથોરિટી દ્વારા વ્યક્તિગત ડ્રાઇવરને ડિજિટલ ડ્રાઇવર કાર્ડ આપવામાં આવે છે. યુકેમાં આ ડીવીએલએ છે. ઝડપ માહિતી પણ સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, પરંતુ માત્ર ટેકોગ્રાફ હેડની આંતરિક મેમરી પર. ટેકોગ્રાફ હેડના મોડેલના આધારે સ્પીડ ડેટા ઓછામાં ઓછા 1-હર્ટ્ઝ અંતરાલોમાં સંગ્રહિત થાય છે. જ્યારે ક્યાં તો મેમરી બેંક ભરેલી હોય છે, ત્યારે સૌથી જૂની માહિતી આપમેળે વર્તમાન માહિતી સાથે ઓવરરાઇટ થઈ જાય છે. ડિઝાઇન સ્પષ્ટીકરણો ડેટાને બદલાતા અથવા કાઢી નાખતા અટકાવે છે, તેથી અદાલતના કેસમાં અનુગામી વિશ્લેષણ અને પ્રસ્તુતિ માટે ડેટાની અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. કંપની કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ડેટાને ટેકોગ્રાફ હેડમાં લૉક કરી શકાય છે. આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે જો વાહન પછીથી માલિકીમાં ફેરફાર કરે અથવા તેમના જીવનકાળ દરમિયાન ઘણી કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનોને લીઝ પર આપે અથવા ભાડે લે તો અન્ય કંપની દ્વારા ડેટા પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતો નથી. તમામ માહિતી હજુ પણ કંટ્રોલ કાર્ડ અથવા વર્કશોપ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય છે. પુનઃપ્રાપ્ત કરેલો ડેટા યુરોપિયન રેગ્યુલેશન 1360/2002 માં વર્ણવ્યા મુજબ ફાઇલમાં સંગ્રહિત થવો જોઈએ જે ટેકોગ્રાફ વિશ્લેષણ સોફ્ટવેરમાં આયાત કરી શકાય છે. અમુક દેશોમાં સત્તાવાળાઓ દ્વારા જરૂરિયાત મુજબ આ ફાઇલોને યોગ્ય રીતે નામ આપવાની જરૂર છે. સંગ્રહિત ફાઇલો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા એક્સ્ટેન્શન્સ ફ્રાન્સમાં ડીડીડી, વી1બી અથવા સી1બી અને સ્પેનમાં ટીજીડી છે. એનાલોગ સિસ્ટમ સાથે સરખામણી ડિજિટલ ટેકોગ્રાફના ફાયદા ટેકોગ્રાફ સિસ્ટમ દ્વારા સંગ્રહિત ડિજિટલ ડેટાનું કમ્પ્યુટર દ્વારા વિશ્લેષણ કરી શકાય છે અને ઉલ્લંઘન આપમેળે ઓળખી શકાય છે. ડિજિટલ ડેટા એન્ક્રિપ્ટ થયેલ છે અને એકવાર કાર્ડ પર અથવા હેડમાં સંગ્રહિત થયા પછી ડ્રાઇવર દ્વારા તેને બદલી અથવા કાઢી શકાતો નથી. માહિતીને ડિજિટલ સ્વરૂપમાં વધુ સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે અને તેનો ખોટો અર્થઘટન થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. જ્યારે એનાલોગ ચાર્ટનું દૃષ્ટિની રીતે વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે રેકોર્ડિંગની ગુણવત્તા અને વિશ્લેષકના કૌશલ્ય સ્તર પર આધાર રાખીને ભૂલનો ગાળો હાજર હોય છે. ડિજિટલ ટેકોગ્રાફના ગેરફાયદા ડિજિટલ કાર્ડ રીડર, કમ્પ્યુટર અને વિશ્લેષણ સોફ્ટવેર વિના, ડેટાનું અર્થઘટન કરવું વધુ મુશ્કેલ બની શકે છે કારણ કે તે એનાલોગ ચાર્ટની જેમ દૃષ્ટિની રીતે રજૂ કરવામાં આવતું નથી, અને તેના પ્રસ્તુત સ્વરૂપમાંથી માહિતીને સમજવા માટે ગાણિતિક ગણતરીઓની જરૂર પડે છે. કેટલાક રેનો બ્રાન્ડેડ ટેકોગ્રાફ હેડ ગ્રાફિકલ ફોર્મેટમાં મુદ્રિત માહિતી ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે દેખાવમાં એનાલોગ ટેકોગ્રાફ ચાર્ટ પરની પ્રવૃત્તિના નિશાન જેવી જ હોય છે. ટેકોગ્રાફ્સ અથવા સ્માર્ટ ટેકોગ્રાફ્સના નવા નમૂનાઓ (એનેક્સ 1સી) ટેકોગ્રાફ રેગ્યુલેશન એનેક્સ 1સીએ સ્માર્ટ ટેકોગ્રાફ્સ અથવા 1સી ટેકોગ્રાફ્સ તરીકે ઓળખાતા ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ્સની બીજી પેઢી રજૂ કરી. આ નવા મોડેલો જી. પી. એસ. રીસીવરો, સેકન્ડરી સ્પીડ સેન્સર્સ અને રેડિયો કોમ્યુનિકેશન ઇન્ટરફેસો સાથે જોડાયેલા છે, જેથી સત્તાવાળાઓ રસ્તાની બાજુના બિનજરૂરી તપાસને ટાળીને સંભવિત ઉલ્લંઘનની દૂરથી તપાસ કરી શકે. દર 3 કલાકના કામના સમયે પોઝિશન ડેટા રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને સરહદ ક્રોસિંગ પણ સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે. સ્માર્ટ ટેકોગ્રાફ્સની આવૃત્તિ 2 લોડ અને અનલોડ કામગીરીને પણ રેકોર્ડ કરે છે અને તેમાં લોડ પ્રકારો દાખલ કરવાની સંભાવના પણ છે. ડેટા પુનઃપ્રાપ્તિ તમામ ડિજિટલ ટેકોગ્રાફ્સ તેમના ફ્રન્ટ કનેક્ટર દ્વારા વિશિષ્ટ ઉપકરણ દ્વારા ડાઉનલોડ કરી શકાય છે. નવા મોડેલો તેમના સી કનેક્ટર પર દૂરસ્થ ડાઉનલોડ ઇન્ટરફેસ પણ પ્રદાન કરે છે. દૂરસ્થ ડાઉનલોડ એકમો સ્થાપિત કરવા માટે વર્કશોપની જરૂર પડે છે અને ઘણા દેશોમાં સ્થાપન પછી ટેકોગ્રાફને માપાંકિત કરવાની જરૂર પડે છે. મોટે ભાગે ડાઉનલોડ ઉપકરણોના તમામ ઉત્પાદકો મેન્યુઅલ અથવા ફ્રન્ટ કનેક્ટર ડાઉનલોડ ઉપકરણો અથવા સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ટેકોગ્રાફ ડાઉનલોડ સિસ્ટમ્સ વિતરિત કરી શકે છે. મેન્યુઅલ ડાઉનલોડ સિસ્ટમ્સ વીડીઓ ડીએલકે પ્રો ડાઉનલોડ કી વીડીઓ સ્માર્ટટર્મિનલ ટેકો2સેફ મફત ટેકોસેફ લાઇટ વિશ્લેષણ સોફ્ટવેર ટેકો5સેફ પર ઑનલાઇન વિશ્લેષણ સાથે ટેકોસેફ વેબ ઓપ્ટેક ડાઉનલોડ ટૂલ બાય સ્ટોનરીજ નોંધઃ ઉપરોક્ત તમામ સિસ્ટમો સ્માર્ટ અને સ્માર્ટ 2 (એનેક્સ 1સી) તૈયાર છે. ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અથવા ઓટોમેટિક ડાઉનલોડ સિસ્ટમ્સ TIS WEB-સંપૂર્ણ ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ પ્રદાન કરે છે TachoSAFE WEB-મૂળભૂત ફ્લીટ મેનેજમેન્ટ અને સંપૂર્ણપણે ઓટોમેટેડ ડાઉનલોડ્સ ઓપ્ટેક 3-ટેકોગ્રાફ એનાલિસિસ સોફ્ટવેર પણ જુઓ ટેકોગ્રાફ ઇલેક્ટ્રોનિક લોગિંગ ડિવાઇસ, યુ. એસ. અને કેનેડામાં વપરાતું સમાન ઉપકરણ ડ્રાઇવર્સ કામના કલાકો ઓડોમીટર સંદર્ભો યુરોપિયન યુનિયન પરિવહન કાયદો વાહન કાયદો ડીઃ Tachograph#Digitaler ટેકોગ્રાફ