Valeriy Gorban
વેલેરી ગોર્બન (, જન્મ 6 ફેબ્રુઆરી, 1973) યુક્રેનિયન રેલી ડ્રાઈવર છે. 2002 થી 2020 સુધી ગોર્બને 193 રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. યુક્રેનિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપ 2002-2007માં કારકિર્દીઃ મેકકોફી રેલી ટીમ વેલેરી 2002માં 29 વર્ષની ઉંમરે પ્રથમ વખત સ્પોર્ટ્સ કારના ચક્ર પાછળ બેઠી હતી. તેઓ પહેલેથી જ રેસિંગ ટીમ મેકકોફી રેલી ટીમના વડા હતા. યુક્રેનિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં 2002ની સિઝન દરમિયાન, એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુક, સિનિયર અને એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુક, જુનિયર દ્વારા ટીમના રંગોનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો; ગોર્બન તેમની સાથે ખેરસનમાં ચેમ્પિયનશિપના અંતિમ તબક્કે જ જોડાયા હતા. પહેલેથી જ પછીના વર્ષે, 2003 માં, વેલેરી ગોર્બન અને તેના નેવિગેટર એવગેની લિયોનોવ મેકકોફી રેલી ટીમના ભાગ રૂપે લાડા 2112 સુપર 1600 કારની રેલીમાં સંપૂર્ણ યુક્રેનિયન ચેમ્પિયનશિપનું આયોજન કરી રહ્યા છે. સંભવિત છમાંથી પાંચ રેસ જીત્યા પછી, ક્રૂ એ 9 વર્ગમાં ચેમ્પિયન બને છે, અને મેકકોફી ફરીથી ટીમ વર્ગીકરણમાં જીતે છે. જો કે, આગામી સીઝનથી, ચેમ્પિયનશિપના નિયમોમાં ફેરફારને કારણે, ટીમના સાથીઓ, એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુક જુનિયર અને વેલેરી ગોર્બન, એક જ કાર પર પ્રદર્શન કરે છે, વર્ગ A7 માં હરીફ બની જાય છે. પરિણામે, 2004 અને 2005 ની ચેમ્પિયનશિપ બે સૌથી ઝડપી મોનોપ્રિન્ટ પાયલોટનું દ્વંદ્વયુદ્ધ બની ગયું, જે યુદ્ધના ડ્રો સાથે સમાપ્ત થાય છેઃ 2004 માં, સાલ્યુક એ 7 વર્ગમાં યુક્રેનનો ચેમ્પિયન બને છે, અને 2005 માં-ગોર્બન. અને એક વર્ષ પછી, બંને પાયલોટને સુમેળમાં ઉચ્ચ-વર્ગના વાહનોમાં ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કરવામાં આવે છે-ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવોલ્યુશન. 2006ની મોસમ દર્શાવે છે કે વેલેરી ગોર્બનને યુક્રેનિયન રેલીના નેતાઓમાં યોગ્ય રીતે ગણી શકાય. રેલી "ચુમાત્સ્કી શલ્યાખ" અને "ગોલ્ડન ઓટમ ઓફ ધ કાર્પેથિઅન્સ" પરના પોડિયમે પાયલોટને સિઝનના અંતે ચેમ્પિયનશિપની એકંદર સ્થિતિઓમાં છઠ્ઠું સ્થાન મેળવવાની મંજૂરી આપી હતી. પરિણામ વધારે હોઈ શક્યું હોત, પરંતુ ટ્રેમબિટ રેલી પર ગોર્બનનું પરિણામ તેના કાર હોમોલોગેશન કાર્ડમાં મેળ ન હોવાને કારણે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ગોર્બન માટે આગામી સીઝનને અમુક અંશે પ્રાયોગિક કહી શકાય-અડધાથી વધુ રેસમાં તેમણે સુબારુ ઇમ્પ્રેઝાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે તેમના માટે અસામાન્ય કાર હતી, જે કિવ રેસર અને એન્જિનિયર એન્ડ્રેઈ એલેક્ઝાન્ડ્રોવ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. પાયલોટના પરિણામો પડતા નથી-તે ફરીથી રેલી "ચુમાત્સ્કી શલ્યાખ", "ટ્રેમ્બિટા" અને "ગેલિસિયા" માં પોડિયમ પર સમાપ્ત થાય છે અને ફરીથી સિઝનના અંતે તે યુક્રેનની ચેમ્પિયનશિપમાં સૌથી ઝડપી સહભાગીઓમાં ટોચના પાંચમાં છે. જો કે, બલ્ગેરિયન રેલી "સ્લિવન" ગોર્બન ખાતે એલેક્ઝાન્ડ્રોવના દુઃખદ મૃત્યુ પછી તે મિત્સુબિશી લેન્સરની કારમાં પાછો ફરે છે, જે તેની ટીમની સેવા કરી શકે છે. 2008: પ્રાઇમ રેલી ટીમ વેલેરી અને તેની ટીમ માટે 2008ની સીઝનની શરૂઆત છબીમાં ફેરફાર સાથે થાય છે-કારની બાજુ નવા શીર્ષક પ્રાયોજક, આલ્કોહોલ બ્રાન્ડ પ્રાઇમના લોગોથી શણગારવામાં આવે છે. આ સિઝન ગોર્બનની કારકિર્દીમાં સૌથી ખરાબ બની જાય છે-તે યુક્રેનની ચેમ્પિયનશિપની રેસમાં માત્ર બે વાર સમાપ્ત કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે, એક વાર પણ પોડિયમ લેતા નથી. નિષ્ફળ વસ્તુઓ ચાલી રહી છે અને ટીમ-તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, સામૂહિક યાદીમાં ત્રીજા સ્થાને આવે છે. પરિણામે, વોડકા સાથે સહકાર બંધ થાય છે, અને નવી સીઝનમાં, કિવના લોકો નવી બ્રાન્ડ હેઠળ છે. 2009-2013: મેન્ટોસ એસ્કેનિયા રેસિંગ 2009 માં, ગોર્બન ટીમનું નામ પ્રથમ વખત તેની મુખ્ય કંપની-એસ્કેનિયાનું નામ દેખાય છે. 2009ની સીઝન સફળ રહી ન હતી, જોકે તેણે બે વર્ષમાં બુકોવિના રેલીમાં પાયલોટને પ્રથમ મંચ અપાવ્યો હતો અને તેની આગેવાની હેઠળની ટીમ ટોચ પર પરત ફરી હતી. પરંતુ 2010 વધુ સફળ સાબિત થયું. પહેલેથી જ પ્રથમ રેસથી, તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે ગોર્બન નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બની ગયું છે, જેમ કે રેલી "ચુમાત્સ્કી શલ્યાખ", "લવીવ સ્ટાન્ડર્ડ", "એલેક્ઝાન્ડ્રોવ રેલી" અને "અલુસ્તા" માં જીત દ્વારા પુરાવા મળે છે. અને તેમ છતાં નિર્ણાયક રેસમાં, રેલી "યાલ્ટા", સંપૂર્ણ ચેમ્પિયનશિપ ફરીથી સાલ્યુક જુનિયરને જાય છે, ગોર્બન માટેની સીઝન હકારાત્મક નોંધ પર સમાપ્ત થાય છેઃ રેલીમાં યુક્રેનિયન કપ જીતવામાં આવે છે, ચેમ્પિયનશિપમાં "સિલ્વર" જીતી જાય છે, ટીમ ફરીથી ટીમોમાં પ્રથમ બને છે. લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી ચેમ્પિયન તાજ એક વર્ષ પછી, 2011 માં વેલેરીને જાય છે, અને ઘણા લોકોએ નોંધ્યું છે તેમ, આ નસીબની મદદ વિના નથી. ખેરસનમાં યોજાયેલી પ્રથમ રેસ પછી, ભાગીદાર ગોર્બન અને તેના મુખ્ય હરીફ એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુક, જુનિયર, સ્ક્વોશ રમતી વખતે તેનો કોલરબોન તોડી નાખે છે અને બે ચેમ્પિયનશિપ રેસ ચૂકી જાય છે. આમ, ખિતાબ માટેના સંઘર્ષમાં વેલેરીનો મુખ્ય હરીફ ઓડેસા યુરી કોચમાર છે-પરંતુ સંયોગથી તે ચેમ્પિયનશિપનો એક (અંતિમ) તબક્કો પસાર કરે છે. આ બધાએ "કિવાન રુસ" રેલીમાં વિશ્વાસપાત્ર જીત અને "ચુમાત્સ્કી શલ્યાખ" અને "અલુસ્તા" રેલીમાં ઇનામો હોવા છતાં, ગોર્બનના દુર્ભાવનાપૂર્ણ શુભેચ્છકોને તેમની ચેમ્પિયનશિપને અકસ્માત કહેવાનો પ્રસંગ આપ્યો. યુક્રેનના વર્તમાન ચેમ્પિયનના દરજ્જામાં હોવાને કારણે, ગોર્બને 2012ની સીઝનની શરૂઆત રેલી "ગેલિસિયા" અને "મારીપોલ" માટે મંચ પરથી કરી હતી, અને સિઝનના મધ્ય સુધીમાં તે સૌથી નાના એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુકના સમય સુધીમાં વિદાય પામેલા ખેલાડીની સમકક્ષ હતી. જો કે, યાલ્ટા અને ખેરસનમાં ટેક્નોલોજીના ઇનકારથી એ હકીકત તરફ દોરી ગયું કે વેલેરીએ માત્ર એલેક્ઝાન્ડરને જ ખિતાબ આપ્યો ન હતો, પરંતુ અંતિમ પ્રોટોકોલની ત્રીજી પંક્તિમાં પણ ઘટાડો કર્યો હતો. તે જ સમયે, ગોર્બન અને રજત ચંદ્રક વિજેતા નિકોલાઈ ચિમિખ-જ્યુરીએ સમાન સંખ્યામાં પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, ત્યારબાદ વધારાના સૂચકાંકો અનુસાર બેઠકો વહેંચવામાં આવી હતી. 2013ની સીઝન ચેમ્પિયનશિપની લડાઈમાં ગોર્બન સામે એક શાનદાર બદલો હતો. સિઝનની શરૂઆતમાં, બંને મનપસંદ ઉચ્ચ-વર્ગની કારમાં ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કરવામાં આવે છેઃ મિની કૂપર આરઆરસી પર ગોર્બન અને ફોર્ડ ફિએસ્ટા આર5 પર સાલ્યુક. વેલેરી "ચુમાત્સ્કી શલ્યાખ" અને "ગેલિસિયા" જીતે છે, જ્યારે એલેક્ઝાન્ડર "એલેક્ઝાન્ડ્રોવ રેલી" અને રેલી "યાલ્ટા" માં જીતે છે. છેલ્લી રેસ, ટ્રેમબિટ રેલી પર બધું નક્કી કરવામાં આવે છે-અને અહીં સાલ્યુક, તણાવનો સામનો કરવામાં અસમર્થ, પ્રથમ તબક્કે ટ્રેક પરથી બહાર નીકળી જાય છે, અને ગોર્બન તેની કારકિર્દીમાં બીજી વખત યુક્રેનનો સંપૂર્ણ ચેમ્પિયન બને છે. આ સફળતા પછી, તેમના ફોર્મની ટોચ પર હોવાથી, વેલેરી ગોર્બન યુક્રેનિયન ચેમ્પિયનશિપમાં તેમનું પ્રદર્શન બંધ કરે છે, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત પર સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. 2014-: યુરોલેમ્પ વર્લ્ડ રેલી ટીમ વેલેરી ગોર્બનની કારકિર્દી 2014 થી બદલાઈ રહી છે. ટીમે તેનો રંગ અને પ્રાયોજકનું નામ સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યું. તેજસ્વી લાલ રંગો ભૂતકાળની વાત બની ગયા. તેના બદલે, મિની કૂપર આરઆરસીને તેનો નવો દેખાવ મળ્યો-સાથે લાલ પટ્ટી સાથે તેજસ્વી લીલો. યુરોલેમ્પ બ્રાન્ડ પ્રથમ ઓળખી શકાય તેવું બની ગયું છે અને મોટરસ્પોર્ટમાં અને ત્યારબાદ રોજિંદા જીવનમાં અદ્યતન તકનીકો સાથે સંકળાયેલું છે. ડબલ્યુ. આર. સી.-2 સ્ટેન્ડિંગ્સમાં નવા રંગો હેઠળ રેલીંગના પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન પ્રારંભિક વિજયો હાંસલ કરવામાં આવ્યા છે. મિની કૂપર આરઆરસીની બીજી સીઝનમાં સ્થિરતા જોવા મળી હતીઃ 100% 7 રેસમાં સમાપ્ત, વિશેષ તબક્કાઓ પર 2 જીત અને ડબલ્યુઆરસી-2 સ્ટેન્ડિંગમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટીમની પ્રથમ સિઝન વધુ પ્રભાવશાળી રહી હતી. 2014ના પરિણામો પછી યુરોલેમ્પ ડબલ્યુ. આર. ટી. ને 87 પોઇન્ટ અને ત્રીજું સ્થાન મળ્યું હતું. વેલેરી ગોર્બન અને વ્લાદિમીર કોર્સીએ 2015ની શરૂઆત પોડિયમ સાથે કરી હતી-તેમના ક્રૂએ સ્વીડિશ રેલી દરમિયાન ડબલ્યુઆરસી-2 સ્ટેન્ડિંગમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પરંતુ પછીના સત્રો સંપૂર્ણ નિરાશામાં ફેરવાઈ ગયા-6 શરૂઆત અને માત્ર 3 સમાપ્તિ હતી. સિઝનના અંતે, વેલેરી ગોર્બનના 20 ક્રેડિટ પોઇન્ટ્સે તેમને ડબલ્યુઆરસી-2 સ્ટેન્ડિંગ્સના અંતિમ વર્ગીકરણમાં 19મું સ્થાન મેળવવાની મંજૂરી આપી હતી. ડબલ્યુઆરસી-2 સ્ટેન્ડિંગ્સના વિશેષ તબક્કાઓ પર 5 જીત એ ગર્વ કરવા જેવી એકમાત્ર વસ્તુ હતી. 2016 નવા તકનીકી નિયમો અને નાના વાહન સુધારાઓ દ્વારા ચિહ્નિત થયું હતું. અને ટીમે તેની વાહનની સ્થિતિ વધારવી પડી-મિની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ આરઆરસીને મિની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ ડબલ્યુઆરસીમાં ફેરવવામાં આવી. નવી નિયમન જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને અને R5 વર્ગના વાહનોની સરખામણીમાં આ વાહન RRC સ્પષ્ટીકરણ હેઠળ બિન સ્પર્ધાત્મક હોવાનું જણાયું હતું. પરંતુ સૌથી મહત્વની બાબત એ હતી કે તેના વિકાસકર્તા-પ્રોડ્રાઇવ કંપનીને-નવી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે કારમાં ફેરફાર કેવી રીતે કરવો તે અંગે કોઈ ખ્યાલ નહોતો. તેની પાસે સૌથી વધુ શ્રેણીની કાર હોવાથી, વેલેરી ગોર્બનનું લક્ષ્ય એકંદરે ટોચના 10માં સ્થાન મેળવવાનું હતું. તે મેક્સીકન રેલીમાં બન્યું હતું. 15મું સ્થાન એ સિઝનની પછીની રેસમાં શ્રેષ્ઠ સિદ્ધિ હતી. 2016ના અંતમાં, વેલેરી ગોર્બન વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપની અંતિમ રેન્કિંગમાં છેલ્લા 25મા સ્થાને હતા. 2013 પછી પ્રથમ વખત, વેલેરી ગોર્બન તેમની મૂળ ભૂમિ પર એક રેલીમાં ભાગ લેતા હતા. તેમની મિત્સુબિશી લેન્સર ઇવોલ્યુશન 9 ની શરૂઆત સ્ટાર ફોર્ટેત્સિયા રેલીમાં થઈ હતી અને બીજા ઇનામ વિજેતા પર જબરદસ્ત લાભ સાથે સરળતાથી જીત મેળવી હતી. યુક્રેનમાં તેમની બીજી શરૂઆત રેલી સીઝનના અંતમાં થઈ હતી જ્યારે વેલેરીએ તેની ખૂબ જ રંગીન પેઇન્ટિંગ દ્વારા નોંધપાત્ર મિની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ ડબલ્યુઆરસી સાથે દરેકને આશ્ચર્યચકિત કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. 2017 પરિવર્તનનું વર્ષ બન્યું. એસ્ટોનિયન સર્ગેઇ લારેન્સે વેલેરી ગોર્બનની જમણી બાજુએ બેઠક પર કબજો જમાવ્યો હતો અને નવી રચાયેલી ટીમ નવી ડબલ્યુઆરસી-ટ્રોફીમાં શરૂ થઈ હતી, જ્યાં અગાઉની પેઢીના આરસી 1 વાહનોને ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2018ની શરૂઆત એક નવા કાર્યક્રમ સાથે થઈ હતી. લાતવિયન અને એસ્ટોનિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. બે ચેમ્પિયનશિપમાં સામાન્ય પ્રથમ રેસ હતી. વેલેરી ગોર્બન અને સર્ગેઇ લારેન્સની ટીમ સિઝનની શરૂઆતમાં તેમની જીત અને પછીના તબક્કામાં ઇનામ મેળવવાને કારણે તે બંનેમાં આગેવાન બની હતી. મે મહિનામાં, ચેમ્પિયનશિપના માર્ગો અલગ થઈ ગયા અને લાતવિયન તલસી રેલીમાં ક્રૂએ તેની અગ્રણી મહત્વાકાંક્ષાઓની પુષ્ટિ કરી. એસ્ટોનિયન વસંત અને ઉનાળાની મોસમ તાલિન રેલી અને વીરુ રેલીથી શરૂ થઈ હતી. જ્યોર્જ ગ્રોસ-એસ્ટોનિયાના ત્રણ વખતના ચેમ્પિયન-ત્યાં જ યુદ્ધમાં જોડાયા. બે સેકન્ડના સ્થાનો અને તીવ્ર સંઘર્ષથી ક્રૂને ચેમ્પિયનશિપ સીઝનની તેજસ્વી સમાપ્તિ વિશે વાત કરવાની મંજૂરી મળી. લાતવિયન અને એસ્ટોનિયન ચેમ્પિયનશિપના તબક્કા તરીકે યોજાયેલી અત્યંત લોકપ્રિય એસ્ટોનિયન રેલીમાં ક્રૂ સ્પર્ધા કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. એક ટેકરી પર ઉતરાણ કરતી વખતે વેલેરી ગોર્બનની ઈજાએ ક્રૂને તેની ક્ષમતાને સંપૂર્ણ હદ સુધી સમજવાની મંજૂરી આપી ન હતી. યુરોલામ્પ ડબલ્યુ. આર. ટી. ને બે ચેમ્પિયનશિપના આગામી સામાન્ય તબક્કાને ચૂકી જવું પડ્યું હતું. જોકે અગાઉ મેળવેલા શ્રેયને કારણે તે બે ચેમ્પિયનશિપમાં અગ્રેસર રહ્યું હતું. 2019 માં, લાતવિયા અને એસ્ટોનિયામાં રેલી સ્પર્ધાઓમાં સ્પર્ધાઓ ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. શિયાળાનો ભાગ પરંપરાગત રીતે લાતવિયાના પૂર્વમાં તબક્કાઓથી શરૂ થયો છે. જાન્યુઆરીમાં એલુક્સને રેલીમાં જીત માટેની લડાઈ ઓલિવર સોલબર્ગ સાથે છેલ્લા વિશેષ તબક્કામાં ગઈ હતી. કમનસીબે, તૂટેલા ચક્રથી કાર તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતા સુધી પહોંચી શકી નહીં. પરિણામે, ટીમ એકંદરે બીજા સ્થાને રહી હતી. ગુલબેનમાં આગામી તબક્કે એક વળાંકમાં સમય ગુમાવવાને કારણે પોડિયમ શ્રેણી ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી ન હતી. મે મહિનામાં, એસ્ટોનિયન રાઉન્ડ રદ થવાને કારણે, ક્રૂ યુક્રેનમાં શરૂ કરી શક્યું હતું. પુનઃસ્થાપિત રેલી ફોર્ટેસિયા ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તર પર હતી, અને વેલેરી ગોર્બન અને સેરગેઈ લારેન્સના ક્રૂને પોડિલિયાના સમાન માર્ગોની ખબર નહોતી. લાતવિયા અને એસ્ટોનિયામાં બે મોરચે તબક્કાવાર લડાઈ ચાલુ રહી. ઉનાળામાં, એસ્ટોનિયામાં બે રજત પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વર્ષના પરિણામે વિજયી શેમ્પેઇન ક્રૂ ક્યારેય જાણતો ન હતો. આ વખતે બે ચેમ્પિયનશિપ તેમજ છેલ્લી સીઝનના પરિણામો પણ સમાન હતા, પરંતુ ચેમ્પિયનશિપ એકમ બદલીને ત્રણ થઈ ગયું. વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં કારકિર્દી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રથમ વખત, વેલેરી ગોર્બનની શરૂઆત 2009 માં થઈ હતી. પ્રથમ પ્રયાસ તદ્દન સફળ સાબિત થયોઃ કિવાન પોલિશ રેલીમાં એન 4 વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો. જો કે, વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રદર્શનનો સંપૂર્ણ કાર્યક્રમ બે વર્ષ પછી તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો, 2011 માં, મેન્ટોસ એસ્કેનિયા રેસિંગ ટીમે ત્રણ ક્રૂ સાથે વિશ્વ કપ 2011 માં પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં પ્રથમ પાયલોટ વેલેરી ગોર્બન, એલેક્ઝાન્ડર સાલ્યુક, જુનિયર અને એલેક્સી કિકીરેસ્કો હતા. ત્રણેયએ પ્રોડક્શન ડબલ્યુઆરસીમાં ભાગ લીધો હતો અને શ્રેણીના છ તબક્કામાં ભાગ લીધો હતો. ગોર્બને સ્વીડનમાં ચોથા અને પોર્ટુગલમાં પાંચમા સ્થાન સાથે આત્મવિશ્વાસ સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ પછી પરિણામો કંઈક અંશે બગડ્યા હતા. માત્ર એક જ વાર, ઓસ્ટ્રેલિયામાં, વેલેરી ફરીથી પાંચમા સ્થાને ચઢવામાં સફળ રહ્યો. જો કે, તે જ સમયે, ગોર્બન પી. ડબલ્યુ. આર. સી. સ્ટેન્ડિંગમાં 8મું સ્થાન મેળવીને ચેમ્પિયનશિપના આ ડ્રોમાં ટીમનો શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ બન્યો હતો. વેલેરી માટે આગામી સીઝન નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી છે, જે દરમિયાન તેણે પ્રોડક્શન ડબલ્યુઆરસીના છ તબક્કામાં પણ ભાગ લીધો હતો. આર્જેન્ટિનામાં પ્રથમ રેસમાં, વેલેરી ગોર્બન અને આન્દ્રેઈ નિકોલાયેવની ટુકડી મંચ પર ચડી હતી, અને થોડા અઠવાડિયા પછી ગ્રીસમાં તેમણે વિશ્વ કપમાં તેમની પ્રથમ જીત મેળવી હતી. સિઝન દરમિયાન, ઇટાલીમાં ત્રીજું સ્થાન અને ન્યુઝીલેન્ડ અને સ્પેનમાં બે ચોથું સ્થાન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેણે ક્રૂને વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપના કાંસ્ય ચંદ્રક વિજેતા બનનાર પ્રથમ યુક્રેનિયન રમતવીરો બનવાની મંજૂરી આપી હતી. 2013 માં શરૂ કરીને, વેલેરીએ ઉચ્ચ-વર્ગના ઉપકરણો, મિની કૂપર આરઆરસી કારમાં ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કર્યું, આમ નવી રચાયેલી ડબલ્યુઆરસી 2 ના વર્ગીકરણમાં ભાગ લીધો. સ્પર્ધાનું નોંધપાત્ર રીતે વધેલું સ્તર અને નવી કારમાં અનુકૂલનનો જરૂરી સમયગાળો ગોર્બનને 2013ની સીઝનમાં સમાન ઉચ્ચ પરિણામો બતાવવાની મંજૂરી આપતો નથી. 2014 પરિવર્તનનું વર્ષ હતું. રંગોમાં એક નવો રંગ યુરોલામ્પ ટીમ ઇવેન્ટમાં 3 સ્થાન અને વ્યક્તિગત વર્ગીકરણમાં 10મું ઇનામ લાવે છે. 2015 માં, વેલેરી ફરીથી શેમ્પેઇનનું ઇનામ મેળવે છે, ડબલ્યુઆરસી-2 સ્ટેન્ડિંગમાં ત્રીજા સ્થાને સ્વીડનની રેલીમાં જીત્યું હતું. 2016માં વેલેરીએ મિની જ્હોન કૂપર વર્ક્સ ડબલ્યુઆરસીનું લોન્ચિંગ કર્યું હતું. સિઝનના અંતે, સંપત્તિ અંતિમ વર્ગીકરણમાં 1 પોઈન્ટ અને 25મા સ્થાને હતી. 2017 ભગવાન સંપૂર્ણ સ્ટેન્ડિંગ્સમાં સફળતાથી ખુશ ન હતા, શ્રેષ્ઠ સિદ્ધિ મેક્સિકોની રેલીમાં 13 મા સ્થાને હતી, પરંતુ નવા સહાયક વેલેરિયા, સેરગેઈ લારેન્સ, ડબલ્યુઆરસી-ટ્રોફી સ્ટેન્ડિંગ્સમાં ચાર જીતમાં ભાગીદાર બન્યા હતા. ઘણા લાંબા સમય સુધી, વેલેરી ગોર્બને રેલીંગ અને ઇન-રિંગ રેસિંગ બંનેમાં સમાંતર રીતે કામ કર્યું છે. યુક્રેનિયન ચેમ્પિયનશિપમાં, તેમણે 2006 દરમિયાન માત્ર બે વાર શરૂઆત કરી હતી-પરંતુ તેમ છતાં, 4 રેસ (દરેક તબક્કામાં બે) જીતીને, તેઓ એ 3 વર્ગમાં યુક્રેનના ઉપ-ચેમ્પિયન બન્યા હતા. જો કે, ગોર્બનની મોટાભાગની રાઉન્ડની શરૂઆત જર્મન ચેમ્પિયનશિપના ભાગ રૂપે જર્મન ન્યુરબર્ગિંગ સર્કિટમાં વી. એલ. એન. રેસિંગના ઘણા કલાકો સુધી થઈ હતી. સહનશક્તિની સ્પર્ધામાં પદાર્પણ 2004માં થયું હતું. હોન્ડા સિવિકની શરૂઆતથી વર્ગમાં બે જીત મળી. 2005 માં કેટવોક વર્ગમાં લાવવામાં આવ્યા ન હતા અને આગામી સિઝનમાં વેલેરી ગોર્બન બીએમડબલ્યુ એમ 3 ઇ 46 માં ગયા હતા. 2006 થી, વેલેરીના ભાગીદાર ઘણા વર્ષોથી સ્ટેનિસ્લાવ ગ્રીયાઝિન છે. સિઝનની ત્રણ રેસમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય ફટકારે વર્ગમાં એક કાંસ્ય અને એક રજત મેળવ્યું છે, અને ટોચના વીસમાં સમાપ્ત થવું સામાન્ય બની ગયું છે. 2007 માં તેના વર્ગમાં પ્રથમ સંયુક્ત જીત આવે છે, થોડા સમય પછી અને બીજી, સંપૂર્ણ પરીક્ષણના પ્રથમ દસમાં ત્રણ પૂર્ણાહુતિએ ક્રૂનું સ્તર દર્શાવ્યું હતું, જે 2008 માં સાધનોના આગામી સુધારા સાથે શરૂ થાય છે, આ વખતે વેલેરી અને સ્ટેનિસ્લાવ પોર્શ 996 આરએસઆરના નિકાલ પર, જેણે નોર્થ લૂપ પર જીત માટે લડવાની મંજૂરી આપી હતી. સિઝનની 9 રેસમાં, ક્રૂ ટોચના 10 માં 6 વખત સમાપ્ત થયું, એકવાર ક્રૂ સંપૂર્ણ સ્ટેન્ડિંગના પોડિયમથી એક પગલું આગળ હતું, ચોથું સ્થાન વી. એલ. એન. રેસની સંપૂર્ણ સ્ટેન્ડિંગમાં વેલેરીની સર્વોચ્ચ સિદ્ધિ રહી હતી. 2008 માં વેલેરી ગોર્બને કલ્ટ રેસ એડીએસી ઝુરિચ 24h રેનેનમાં ભાગ લીધો હતો, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂએ સંપૂર્ણ સ્ટેન્ડિંગમાં દસમા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું હતું. 2009 માં, સ્ટેનિસ્લાવ ગ્રીયાઝિનને વિઝા લંબાવવાના જર્મન વાણિજ્ય દૂતાવાસના ઇનકારને કારણે સંયુક્ત પ્રદર્શન ચાલુ રાખી શકાયું ન હતું, વેલેરી ગોર્બન માત્ર ઓલેક્સી કિકીરેશ્કો અને રાલ્ફ વેગનર સાથે ક્રૂમાં શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ વર્ગમાં 2 હતા. ધીરજ દોડમાં કિવની એકમાત્ર અને આજની છેલ્લી સમાપ્તિ રહી. સામાજિક પ્રવૃત્તિ ગોર્બન ઘણા વર્ષો સુધી આ સંસ્થાના વિવિધ સંચાલક માળખામાં જોડાતા ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન ઓફ યુક્રેન (એફ. એ. યુ.) ના સભ્ય હતા. તેથી, 2005 માં, વેલેરી એફ. એ. યુ. પ્રેસિડિયમમાં જોડાયો, અને 2008 માં શરૂ કરીને, રેલી શિસ્તના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, એફ. એ. યુ. રેલી સમિતિમાં જોડાયો, અને 2012 માં તેનું નેતૃત્વ કર્યું. ગોર્બનની અધ્યક્ષતામાં યુક્રેનિયન પ્રવૃત્તિમાં રેલીંગમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો. યુક્રેને યુરોપિયન રેલી કપના ઘણા તબક્કાઓનું આયોજન કર્યું હતું અને રશિયન અને બેલારુશિયન ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન સાથે સંયુક્ત સ્પર્ધાઓનું આયોજન કર્યું હતું. 2012 માં, એફ. આઈ. એ. રેલી સમિતિના અધ્યક્ષ જોનાથન અશમાને દેશની મુલાકાત લીધી હતી, જેમાં એક બેઠકમાં કાર્પેથિઅન્સમાં વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ તબક્કાના આયોજનની સંભાવનાઓ પર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. પહેલ પર અને વેલેરી ગોર્બનના સમર્થન સાથે, સ્પર્ધાના પરિણામોનું ઓનલાઇન પ્રસારણ, વિશિષ્ટ રેલી રેડિયોનું પ્રસારણ, જીપીએસ ટ્રેકર્સની સલામતી માટે સહભાગીઓની કારની સ્થાપના, સમાન વિશેષ તબક્કાઓના બેથી વધુ ઉપયોગો પર પ્રતિબંધ અને ઘણું બધું જેવી પ્રગતિશીલ નવીનતાઓ. આ નવીનતાઓને કારણે યુક્રેન વિશ્વ દેશોની રેન્કિંગમાં 2011માં 27મા સ્થાનેથી વધીને 2012માં 13મા સ્થાને અને પછી 2013માં 5મા સ્થાને પહોંચી ગયું છે. ગોર્બને 2014ની શરૂઆતમાં ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશનના તમામ હોદ્દા પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું. ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી.-2 પરિણામો ડબલ્યુ. આર. સી. ટ્રોફી પરિણામો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પ્રોફાઇલ ewrc-results.com 1973 જન્મ જીવંત લોકો કીવ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો યુક્રેનિયન રેલી ડ્રાઇવરો યુક્રેનિયન રેસિંગ ડ્રાઇવરો નુરબર્ગિંગ 24 કલાક ડ્રાઇવરો