Red Baron (aircraft)
રેડ બેરોન એ ઉત્તર અમેરિકન પી-51ડી Mustang NX7715C, મૂળ સીરીયલ નંબર 44-84961 હતું. તે 1966 થી 1973 સુધી મિસ આર. જે. અને રોટો-ફિનિશ સ્પેશિયલના નામ હેઠળ દોડ્યો, 1972 માં અનલિમિટેડ ગોલ્ડ જીત્યો. ફેબ્રુઆરી 1974માં, તેને ઇડાહો ફૉલ્સ, ઇડાહોમાં રેડ બેરોન ફ્લાઇંગ સર્વિસના એડ બ્રાઉનિંગ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને રેડ બેરોન રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ બ્રાઉનિંગે બે લોકહીડ ઇજનેરો, પીટ લો અને બ્રુસ બોલાન્ડ અને અન્ય નિષ્ણાતોની ટીમને વિમાનમાં મોટા ફેરફારો કરવા માટે ભાડે રાખ્યા હતા, જેમાં રોલ્સ-રોયસ ગ્રિફન 57 એન્જિનની સ્થાપના અને એવરો શેકલટનમાંથી કોન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સનો સમાવેશ થાય છે. મોટા એન્જિનને એરફ્રેમમાં નોંધપાત્ર ફેરફારોની જરૂર હતી, ખાસ કરીને એન્જિનના ડબ્બામાં. વિપરીત-ફરતા પ્રોપેલરોએ પણ અસ્થિરતા ઊભી કરી હતી જેના માટે પાંખના વિસ્તારમાં વધારો કરવાની જરૂર હતી, જે તમામમાં બ્રાઉનિંગની કિંમત 300,000 ડોલરથી વધુ હતી. આ ફેરફારો સાથે, વિમાન અનલિમિટેડ સર્કિટ પર પ્રબળ રેસર બની ગયું. તે શરૂઆતમાં મેક મેકક્લેન અને ડેરિલ ગ્રીનમાયર દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું; 1976 માં, ગ્રીનમાયરે સ્ટીવ હિંટનને વિમાન ચલાવવાની ભલામણ કરી હતી. હિન્ટને એક વર્ષમાં સતત ચાર અનલિમિટેડ રેસ જીતી હતી અને આમ કરનાર તે એકમાત્ર પાયલોટ છે. 14 ઓગસ્ટ, 1979ના રોજ, હિંટને નેવાડાના ટોનોપા ખાતે 3 કિલોમીટરના પિસ્ટન સંચાલિત વિમાનની વિશ્વ ઝડપનો વિક્રમ 499.018 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે સ્થાપિત કર્યો હતો, જેનાથી 27 વર્ષીય હિંટન ઝડપનો વિક્રમ મેળવનાર સૌથી યુવાન વ્યક્તિ બન્યો હતો. ટીમ નેવાડાના રણમાં 100 + ડિગ્રી તાપમાનની આશા રાખી રહી હતી, જે પરિસ્થિતિઓ હેઠળ તેઓ માનતા હતા કે તેઓ 530 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે. જોકે હવામાન સહકાર આપતું ન હતું અને 68 ડિગ્રીની ઠંડી હવાએ તેમની ઝડપ 500 માઇલ પ્રતિ કલાકથી ઓછી રાખી હતી. તેમ છતાં, આ વિક્રમ એક દાયકા સુધી જાળવી રાખ્યો હતો. 16 સપ્ટેમ્બર, 1979ના રોજ, હિંટન રેનો એર રેસમાં આરબી-51 સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા ત્યારે મેગ્નેટોમાં એક કેપેસિટર નિષ્ફળ ગયું હતું, જેના કારણે એન્જિન તેના અડધા સ્પાર્ક પ્લગ પર ચાલતું હતું. શું ખોટું થયું તે જાણ્યા વિના, હિન્ટને વિમાનને સંપૂર્ણ થ્રોટલ તરફ ધકેલી દીધું. આના પરિણામે સુપરચાર્જર વધારાનું દબાણ વહન કરે છે. આખરે, સુપરચાર્જરમાં બેરિંગ નિષ્ફળ ગયું. હિન્ટને રેસ બીજા સ્થાને પૂરી કરી અને ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ કરવા માટે આગળ વધ્યો. સુપરચાર્જરની નિષ્ફળતા શાફ્ટની નિષ્ફળતામાં પરિણમી હતી, જો કે તે શાફ્ટ ઓઇલ પંપને ચલાવતો હતો, જે બદલામાં પ્રોપેલર પીચને નિયંત્રિત કરતો હતો. પ્રોપેલર્સ સપાટ થઈ ગયા હતા, જે વિશાળ એર બ્રેક તરીકે કામ કરતા હતા. આરબી-51 રનવેની નજીક ક્રેશ થયું હતું. વિમાન ખડકના બે થાંભલાઓ વચ્ચે નીચે આવી ગયું હતું અને આગના ગોળામાં બળતણ ફાટી ગયું હતું ત્યારે પાંખો કાપી નાખવામાં આવી હતી. કોકપીટને અંતથી અંત સુધી આગથી દૂર ફેંકી દેવામાં આવી હતી, તેમ છતાં હિંટન તૂટેલી પીઠ, પગ અને પગની ઘૂંટી સાથે બચી ગયો હતો. તેમના બચવાનો શ્રેય મુખ્ય ઇજનેરોમાંથી એક, પીટ લોએ, કોકપિટ પર સ્થાપિત વધારાના કૌંસ અને રોલ બારને આપ્યો છે. આ દુર્ઘટનામાં રેડ બેરોનનો નાશ થયો હતો. સ્ટીવ હિંટનની કંપની, ફાઇટર રીબિલ્ડર્સે ડેટાપ્લેટ, પૂંછડી નંબર 413334, અને નોંધણી નંબર NX7715C ને P-51D સીરીયલ નંબર 44-73053, વી વિલી II પર ખસેડ્યું. પુરસ્કારો 1974, પ્રથમ સ્થાન, મોજાવે 1976, પ્રથમ સ્થાન, મોજાવે 1977, પ્રથમ સ્થાન, રેનો 1977, રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન 1978, પ્રથમ સ્થાન, મોજાવે 1978, પ્રથમ સ્થાન, રેનો 1978, રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન 1979, પ્રથમ સ્થાન, મોજાવે 1979, પ્રથમ સ્થાન, મિયામી હોમસ્ટેડ 1979, વિશ્વ વિક્રમ, 3 કિમી પિસ્ટન સંચાલિત વિમાનની વિશિષ્ટતાઓ (આરબી 51 રેડ બેરોન) બાહ્ય કડીઓ પણ જુઓ રેડ બેરોન, ભાગ 1 (ઇન્ટરનેટ આર્કાઇવ) નોટ્સ રેસિંગ એરક્રાફ્ટ વ્યક્તિગત વિમાન ઉત્તર અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ એરક્રાફ્ટ કોન્ટ્ર-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ સાથે