MV Nyon
ન્યોન એક માલવાહક જહાજ હતું જે 1952માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1958માં જમીન પર પટકાયા હતા અને તેમને બચાવવા માટે તેમને બે ભાગમાં કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. સ્ટર્ન વિભાગને બચાવવામાં આવ્યો હતો અને 1959માં એક નવો ધનુષ વિભાગ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 1962 સુધી સેવા આપી હતી જ્યારે તેઓ અન્ય જહાજ સાથે અથડામણમાં સામેલ થયા હતા અને ડૂબી ગયા હતા. વર્ણન બાંધવામાં આવ્યું તેમ, ન્યોન લાંબુ હતું, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે. તેણીનું મૂલ્યાંકન 9,540 ડીડબલ્યુટી તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 5-સિલિન્ડર MAN ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે સિંગલ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતું હતું. તે વહાણને આગળ ધપાવી શકે છે. ન્યોનનું નિર્માણ 1952માં સી. વાન ડેર ગીસેન એન્ડ ઝૂન, શીપસ્વર્ફ ડી હૂપ, ક્રિમ્પેન એન ડેન આઈજેસ્સેલ, સાઉથ હોલેન્ડ, નેધરલેન્ડ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે સુઇસે-એટલાન્ટિક સોસાયટી ડી નેવિગેશન મેરીટાઇમ એસએ, લુઝેન, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ માટે બનાવવામાં આવી હતી. ન્યોન 16 જુલાઈ 1952ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 17 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની પાસે 33 સભ્યોની ટુકડી હતી. ન્યોનને સ્વિસ સત્તાવાર નંબર 050 અને કોડ લેટર્સ એચબીએફસી ફાળવવામાં આવ્યા હતા. તેણીની નોંધણીનું બંદર બેસેલ હતું. 1956માં, ન્યોનને હેલિકા એસએ, જીનીવાને વેચવામાં આવી હતી. તેણીને સુઇસે આઉટરેમર એસએ ડી ગેરન્સ એટ ડી 'અફ્રેમેન્ટ મેરીટાઇમ્સ, જીનીવાના સંચાલન હેઠળ મૂકવામાં આવી હતી. 16 નવેમ્બર 1958ના રોજ, ન્યોન લેઇથ, મિડલોથિયનથી ડકાર, સેનેગલ સુધીની સફર પર હતી જ્યારે તેણી સેન્ટ એબ્સ હેડ, બરવિકશાયર ખાતે જમીન પર પડી હતી. તે સમયે વિસ્તારમાં ગાઢ ધુમ્મસ છવાયું હતું. તેમની વચ્ચે કુલ પાંચ છિદ્રો સાથે બે ફોરવર્ડ હોલ્ડનો ભંગ કરવામાં આવ્યો હતો. આઈમાઉથની માછીમારી બોટ એમુલેટ ન્યોનમાં સિમેન્ટની થેલીઓ લાવી હતી, જેનો ઉપયોગ છિદ્રોને બંધ કરવાના અસફળ પ્રયાસમાં કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ ટગ જ્યોર્જ પાંચમા અને બીમિશે જહાજને ફરીથી તરવાનો પ્રયાસ કર્યો પણ સફળતા મળી ન હતી. 20 નવેમ્બરના રોજ 23 ક્રૂને લાઈફબોટ દ્વારા ઉતારવામાં આવ્યા હતા. તે દિવસે, વહાણને બે ભાગમાં વહેંચવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પાછળના ભાગને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. નેધરલેન્ડ્સના વિજસ્મુલર સાલ્વેજને લોઈડ્સ ઓપન ફોર્મ નિયમો હેઠળ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. સમુદ્રમાં જતા ટગ સિમસન અને હેક્ટરને સ્કોટલેન્ડ મોકલવામાં આવ્યા હતા. 21 નવેમ્બરના રોજ જહાજના બે ભાગોને અલગ કરવાની કામગીરી શરૂ થઈ હતી. બાજુઓ 23 નવેમ્બરના રોજ કાપવામાં આવી હતી, જેમાં માત્ર નીચેની પ્લેટ અકબંધ રહી હતી. જો કે ચારેય ટગ દ્વારા બે વિભાગોને અલગ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ અસફળ રહ્યા હતા. 25 નવેમ્બરના રોજ, જહાજના બે વિભાગોને વિભાજિત કરવા માટે વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ 27 નવેમ્બરે હાંસલ કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યોનનો સખત ભાગ નોર્થ શિલ્ડ્સ, નોર્થઅમ્બરલેન્ડમાં 28 નવેમ્બરના રોજ પહોંચ્યો હતો. ધનુષ વિભાગને સ્થાને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો અને થોડા દિવસો પછી વાવાઝોડામાં નાશ પામ્યો હતો. સ્ટર્ન વિભાગને મજબૂત કરવા માટે વધુ કામ કર્યા પછી, તેને ફેબ્રુઆરી 1959માં બોલ્નેસ, સાઉથ હોલેન્ડ, નેધરલેન્ડ્સમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. નવા ધનુષ વિભાગનું ઉત્પાદન એન. વી. બોલેસ શિપયાર્ડ્સ, બોલ્નેસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 8 જૂન 1959ના રોજ તેમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. પુનઃનિર્માણ પછી, ન્યોન લાંબો હતો, માપતો હતો. તેણીનું મૂલ્યાંકન 10,003 DWT તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 15 જૂન 1962ના રોજ, ન્યોન બેલ્જિયમના એન્ટવર્પથી મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક, કેનેડા સુધીની સફર પર હતી, જ્યારે તે ધુમ્મસની સ્થિતિમાં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ભારતીય માલવાહક જહાજ સાથે અથડાઈ હતી, જે પૂર્વ સસેક્સના બીચી હેડની દક્ષિણે હતું. એક મેડે પ્રસારિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેણીની સ્થિતિને તેણીની સાચી સ્થિતિથી થોડી પશ્ચિમમાં દર્શાવે છે. ન્યોન ચૌદ મિનિટમાં ડૂબી ગયો. જલઝાદે તમામ 32 ખલાસીઓને બચાવી લીધા હતા. બાહ્ય કડીઓ બિલ્ટ તરીકે ન્યોનનો ફોટો. પુનર્નિર્મિત ન્યોનનો ફોટો. સંદર્ભો 1952 જહાજો નેધરલેન્ડ્સમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના વેપારી જહાજો 1958 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ 1962 માં અંગ્રેજી ચેનલમાં જહાજના ભંગાણની ઘટનાઓ જહાજો કોઈ જાનહાનિ વિના ડૂબી ગયા