HMAS Mallina
એચ. એમ. એ. એસ. મલ્લીના એ માલવાહક જહાજ હતું જે હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ, બેલફાસ્ટ દ્વારા 1909માં રોકહેમ્પ્ટનથી સિડની માલવાહક માર્ગ માટે ઓસ્ટ્રેલિયન યુનાઇટેડ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની માટે મલ્લીના તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1914માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી દ્વારા સ્ટોર વાહક અને કોલિયર તરીકે તેણીની માંગણી કરવામાં આવી હતી. 1915માં તેણીને તેના માલિકોને પરત કરવામાં આવી હતી. તેણીને 1935માં જાપાનના માચિડા શોકાઇ કિસેન કૈશાને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને સેઇકો મારુ રાખવામાં આવ્યું હતું, તે પહેલાં તેને કિટા નિપ્પોન કિસેન કૈશાને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને સાઇબેરિયા મારુ નં. 3, જેને પાછળથી ટૂંકાવીને સાઇબેરીયન મારુ કરવામાં આવ્યું હતું. 24 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ ફિલિપિન્સના સુલુ સમુદ્રમાં વરાળ લેતી વખતે, ટાસ્ક ફોર્સ 38ના અમેરિકન વિમાન દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં સવાર 2,382 લોકોમાંથી 158ના નુકસાન સાથે તે ડૂબી ગઈ હતી. વર્ણન મલ્લિના લાંબી હતી, એક બીમ સાથે. તેણી પાસે એક ઊંડાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણી ચાર ગણા વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેમાં 24 1⁄2 ઇંચ (62 સે. મી.) ના સિલિન્ડર હતા, અને સ્ટ્રોક દ્વારા વ્યાસ હતો. આ એન્જિનનું નિર્માણ હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ, બેલફાસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક જ સ્ક્રૂ પ્રોપેલર ચલાવતો હતો, અને તેને આગળ ધપાવી શકતો હતો, જોકે તે તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન હાંસલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1909 માં, તેણી પાસે 37 નું પૂરક હતું. મેલિનાનું નિર્માણ ઓસ્ટ્રેલિયન યુનાઈટેડ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપની માટે બેલફાસ્ટના હારલેન્ડ અને વોલ્ફ દ્વારા £70,000ના ખર્ચે યાર્ડ નંબર 407 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 25 માર્ચ 1909ના રોજ સ્લિપ 6થી પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી. મલ્લીના 29 એપ્રિલના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. મલ્લિનાને યુનાઇટેડ કિંગડમનો સત્તાવાર નંબર 115622 ફાળવવામાં આવ્યો હતો. મલ્લીના 30 એપ્રિલના રોજ બેલફાસ્ટથી તેની પ્રથમ સફર માટે રવાના થઈ હતી, જે તેના માલિકોને પહોંચાડવા માટે હતી. 20 જૂનના રોજ, મલ્લીના તેના પાયલોટ દ્વારા ક્લર્ક આઇલેન્ડને નોબ આઇલેન્ડ સમજવાની ભૂલને કારણે ક્વીન્સલેન્ડના હેગરસ્ટન આઇલેન્ડની નજીક ભાગી ગઈ હતી. તે દિવસે પાછળથી તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ક્વીન્સલેન્ડ મરીન બોર્ડ દ્વારા ગ્રાઉન્ડિંગની તપાસ બાદ પાયલોટને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. 13 જુલાઈ 1909ના રોજ સેવામાં દાખલ થતાં, તેણીને રોકહેમ્પ્ટન-સિડની માર્ગ પર નોકરી મળી હતી. તે સમયે, તે રોકહેમ્પ્ટનને સેવા આપતું સૌથી લાંબુ જહાજ હતું. 25 જાન્યુઆરી 1910ના રોજ, મેલિના અને બ્રિસ્બેન ખાતે બ્રિસ્બેન નદીમાં કોલસાની ટક્કર થઈ હતી. લેડી નોર્મન સામે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને મૈદાને તેની સામે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. મે 1914માં રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળ દ્વારા સ્ટોર વાહક અને કોલિયર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે મલ્લિનાની માંગણી કરવામાં આવી હતી. તેણીને ઓગસ્ટમાં એચ. એમ. એ. એસ. મલ્લિના તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેમણે જર્મન ન્યૂ ગિનીના ઓસ્ટ્રેલિયન નેવલ અને મિલિટરી એક્સપિડિશનરી ફોર્સના કબજા દરમિયાન ભાગ લીધો હતો અને બાદમાં પ્રશાંત મહાસાગરમાં વિઝેડમિરલ મેક્સિમિલિયન વોન સ્પીની જર્મન સ્ક્વોડ્રનની શોધમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે મધ્ય અમેરિકામાં પેટ્રોલિંગ કરતા રોયલ નેવીના જહાજો પણ પૂરા પાડ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1915માં, એચ. એમ. એ. એસ. માલિનાને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને ઓસ્ટ્રેલિયન યુનાઇટેડ સ્ટીમ નેવિગેશન કંપનીમાં પરત ફર્યા હતા. 11 મે 1921ના રોજ, મલ્લિના પર એક નાવિક વહાણ પરના ખુલ્લા હેચવેમાંથી પડી ગયો અને તેનું મૃત્યુ થયું. ખુલ્લા હેચવેની સુરક્ષા માટે ફરજ પર ચોકીદાર ન રાખવા બદલ તેના કપ્તાનને 15 પાઉન્ડનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. 13 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ, મેલિના વિક્ટોરિયા બ્રિજ, બ્રિસ્બેન નજીક બ્રિસ્બેન નદીમાં પડી ગઈ હતી. જુલાઈ 1929માં, મલ્લિનાને માચિડા શોકાઇ કે. કે. ને વેચવામાં આવી હતી. અને તેનું નામ બદલીને સેઇકો મારુ રાખવામાં આવ્યું. જાપાની સત્તાવાર નંબર 34428 અને કોડ લેટર્સ ટી. એસ. જી. એફ. ફાળવવામાં આવ્યા હતા. તેમની રજિસ્ટ્રીનું બંદર કોબે હતું. 1934માં તેમના કોડ લેટર્સને બદલીને જે. ડી. પી. સી. કરવામાં આવ્યા હતા. 31 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ, તેણીને કિટા નિપ્પોન કિસેન કે. કે. ને વેચવામાં આવી હતી. અને તેને માલવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીનું હવે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. 8 એપ્રિલ 1935ના રોજ તેણીનું નામ બદલીને સાઇબેરિયા મારુ નં. 3. 1937 સુધીમાં તેનું નામ ટૂંકાવીને સાઇબેરિયા મારુ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1939 સુધી ત્સુરુગા-વ્લાદિવોસ્તોક માર્ગ પર સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ નીગાતા-સેઇશિન-રશિન માર્ગ પર. 30 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ. સાઇબેરિયા મારુ નિપ્પોંકાઈ કિસેન કે. કે. ને વેચવામાં આવી હતી. તેણીની રજિસ્ટ્રીનું બંદર બદલીને ટોક્યો કરવામાં આવ્યું હતું. નવેમ્બર 1941માં, શાહી જાપાની સેના દ્વારા સાઇબેરિયા મારુની માંગણી કરવામાં આવી હતી. પાછળથી તેણીને બાયોનસેન (હોસ્પિટલ જહાજ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. 29 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ હોસ્પિટલ જહાજ તરીકે તેમની સ્થિતિની સત્તાવાર સૂચના આપવામાં આવી હતી. તેમણે સૈન્ય તરીકે પણ સેવા આપી હતી. આ ઉપયોગનું એક ઉદાહરણ એ છે કે તેઓ 55મી સ્વતંત્ર ઇજનેર બટાલિયનના સૈનિકોને લઈને 18 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ ઉજિનાથી ચિંગવાંગતાઓ માટે રવાના થયા હતા. 1944માં તેને પરિવહન જહાજ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ, સાઇબેરિયા મારુ મનિલાથી ફિલિપાઇન્સના નેગ્રોસ માટે કોન્વોય સી-203ના સભ્ય તરીકે રવાના થયા હતા. બોર્ડ પર 2,382 લોકો હતા, જેમાં 86 ક્રૂ, 26 ગાર્ડ્સ અને લુકઆઉટ અને 2,270 સૈનિકો અને હવાઈ દળના કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. કાફલામાં અન્ય જહાજો સહાયક સબમરીન ચેઝર્સ દ્વારા એસ્કોર્ટ સાથે હતા. અમેરિકન ટાસ્ક ફોર્સને ટાળવા માટે 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાફલાએ માસબેટથી દૂર લોક ખાડીમાં આશ્રય લીધો હતો. બીજા દિવસે, કાફલો શાહી જાપાની નૌકાદળના પુરવઠા જહાજ અને માઇનસ્વીપર દ્વારા જોડાયો હતો. 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાફલો લોક ખાડીથી નેગ્રોસ માટે રવાના થયો હતો. આ કાફલો પુલાન્ડુટા પોઇન્ટ, મસ્બાટેની ઉત્તર પશ્ચિમમાં હતો જ્યારે ટાસ્ક ફોર્સ 38ના 23 વિમાનોએ તેના પર હુમલો કર્યો હતો. સાઇબેરિયા મારુ પર બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને આગ લગાડવામાં આવી હતી. તેણીએ 158 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા હતા. 28 જૂન અને 14 જુલાઈ 1945ની વચ્ચે કાટમાળને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો સ્ત્રોતો વિલ્સન, માઈકલ; રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી 21મી સદીના યુદ્ધ જહાજો, સંરક્ષણ દરિયાઈ સેવાઓ સહિત નૌકાદળના સહાયકો 1911 થી 1999, પ્રોફાઇલ નં. 4-રિવાઇઝ્ડ એડિશન, ટોપમિલ પીટીવાય લિમિટેડ, મેરિકવિલે. 1909 જહાજો બેલફાસ્ટમાં બનેલા જહાજો રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના માલવાહક જહાજો યુએસ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ડૂબી ગયા ઓસ્ટ્રેલિયાના હારલેન્ડ અને વોલ્ફ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વેપારી જહાજો ઓસ્ટ્રેલિયાના વેપારી જહાજો જાપાનના વેપારી જહાજો જાપાનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વેપારી જહાજો સપ્ટેમ્બર 1944માં જાપાનની દરિયાઇ ઘટનાઓ ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ આર્મીના જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં કાર્ગો લાઇનર્સ હોસ્પિટલ જહાજો જાપાનની હોસ્પિટલ જહાજો 1909માં 1928માં દરિયાઇ ઘટનાઓમાં 1909ની દરિયાઇ ઘટનાઓ