MS Ore Brasil
એમએસ ઓર બ્રાઝિલ, જે અગાઉ વેલે બ્રાઝિલ તરીકે જાણીતું હતું, તે બ્રાઝિલની ખાણકામ કંપની વેલેની માલિકીનું એક ખૂબ મોટું ઓર વાહક છે. તે દક્ષિણ કોરિયામાં ડેવૂ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ મરીન એન્જિનિયરિંગમાંથી વેલે દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ સાત 400,000 ટનના ખૂબ મોટા અયસ્ક વાહક (વી. એલ. ઓ. સી.) માંથી પ્રથમ છે અને ચીનમાં જિઆંગસુ રોંગશેંગ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાંથી બાર છે, જે દક્ષિણ આફ્રિકાની આસપાસના કેપ માર્ગ પર બ્રાઝિલથી એશિયા સુધી આયર્ન ઓર વહન કરવા માટે રચાયેલ છે. ચાઇનામેક્સની વિશિષ્ટતાઓની નજીક હોવા છતાં, આ જહાજોને સામાન્ય રીતે વેલે દ્વારા વેલેમેક્સ જહાજો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેઓ અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા સૌથી મોટા જથ્થાબંધ વાહક છે. ડિઝાઇન ઓરે બ્રાઝિલની એકંદર લંબાઈ છે, જે તેને હાલમાં સેવામાં સૌથી લાંબા જહાજોમાંનું એક બનાવે છે. તેના પત્થરોની પહોળાઈ અને ઊંડાઈ અનુક્રમે અને છે, જે તેને 198,980 નું કુલ વજન આપે છે. ઓર બ્રાઝિલ પાસે 219,980 ક્યુબિક મીટરના સંયુક્ત કુલ જથ્થા અને 67,993ના ચોખ્ખા ટનભાર સાથે સાત માલવાહક જહાજો છે. તેણીનું ડેડવેઇટ વજન 402,347 ટન છે. આશરે 11,150 ટ્રક જેટલો આયર્ન ઓરનો સંપૂર્ણ ભાર વહન કરતી વખતે, તેનો ડ્રાફ્ટ છે. તેના કદના અન્ય ખૂબ મોટા અયસ્ક વાહકોની જેમ, ઓર બ્રાઝિલ બ્રાઝિલ, યુરોપ અને ચીનના માત્ર થોડા જ ઊંડા પાણીના બંદરો સુધી મર્યાદિત છે. ઓર બ્રાઝિલને સિંગલ MAN B & W 7S80ME-C8 ટુ-સ્ટ્રોક લો-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે જે સીધા ફિક્સ્ડ-પિચ પ્રોપેલર સાથે જોડાયેલું હોય છે. મુખ્ય એન્જિન, જે 78 આર. પી. એમ. પર મહત્તમ ઉત્પાદન કરે છે, તે દરરોજ 96.7 ટન ભારે બળતણ તેલ બાળે છે. જો કે, જહાજના મોટા કદને કારણે કાર્ગો ટન-માઇલ દીઠ ઉત્સર્જન ખૂબ ઓછું છે, જે ઓરે બ્રાઝિલને હકીકતમાં સેવામાં સૌથી કાર્યક્ષમ લાંબા અંતરના ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સમાંનું એક બનાવે છે, અને આ કારણોસર જહાજને નોર્વેજીયન શિપિંગ પ્રદર્શન નોર-શિપિંગમાં 2011 નો ક્લીન શિપ એવોર્ડ મળ્યો હતો. વેલેએ જૂના જહાજોની સરખામણીમાં પ્રતિ ટન કાર્ગો ઉત્સર્જનમાં 35 ટકાનો ઘટાડો નોંધાવ્યો છે. તેમની સેવાની ઝડપ છે. ઓર બ્રાઝિલને ડેટ નોર્સ્કે વેરિટાસ દ્વારા 1એ1 ઓર કેરિયર ઇ. એસ. પી. ઇ. એસ. (ઓ) ઇ0 એન. એ. યુ. ટી.-ઓ. સી. બી. ડબલ્યુ. એમ.-ઇ. (ઓ) આઇ. બી.-3 સી. ઓ. એ. ટી.-પી. એસ. પી. સી. (બી) સી. એસ. એ.-2 બી. એસ. ઇ. એલ.-2 ટી. એમ. એન. નૌટિકસ (ન્યૂબિલ્ડિંગ) ના વર્ગ સંકેત સાથે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું છે. કદ રેકોર્ડ ઓર બ્રાઝિલ દરેક બાબતમાં અગાઉના રેકોર્ડ ધારક, બર્જ સ્ટાલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટું છે. તેના કુલ ટનભાર અને ડેડવેઇટ ટનભાર બંને નોર્વેના જહાજ કરતાં અનુક્રમે 175,720 અને 364,767 ટન વધારે છે. જ્યારે બંને જહાજોનો ડ્રાફ્ટ સમાન છે, ત્યારે ઓરે બ્રાઝિલ પણ બર્જ સ્ટાલ કરતા લાંબો અને પહોળો છે. વધુમાં, ઓરે બ્રાઝિલ ચાઇના શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન પાસેથી ઓર્ડર કરેલા ચાર નવા 388,000-ટન, ચાઇનામેક્સ બલ્ક કેરિયર્સ બર્જ બલ્ક કરતાં મોટું અને થોડું લાંબું છે. જો ઓરે બ્રાઝિલનું નિર્માણ ન થયું હોત, તો આ જહાજો વિશ્વના સૌથી મોટા જથ્થાબંધ વાહક બની ગયા હોત. તે હાલમાં ડેડવેઇટ ટનેજ દ્વારા સેવામાં બીજું સૌથી મોટું જહાજ પણ છે, જે ટીઆઈ વર્ગના સુપરટેન્કરો પછી બીજા ક્રમે છે, જે 440,000 ટનથી વધુ ડેડવેઇટ ટનેજ ધરાવે છે. 24 મે 2011ના રોજ વેલે બ્રાઝિલને બ્રાઝિલના બંદર ટર્મિનલ મારિટિમો દ પોન્ટા દા મડેઈરા ખાતે તેનો પ્રથમ માલસામાન મળ્યો-391,000 ટન આયર્ન ઓર, જે ચીનમાં ડાલિયાન માટે બંધાયેલા ત્રણથી વધુ ગોલ્ડન ગેટ પુલો માટે સ્ટીલનું ઉત્પાદન કરવા માટે પૂરતું હતું. જો કે, જૂનમાં, કેપ ઓફ ગુડ હોપને ગોળાકાર કર્યા પછી, જહાજને ઇટાલીના ટેરેન્ટો તરફ વાળવામાં આવ્યું હતું અને એટલાન્ટિક મહાસાગર તરફ પાછું ફર્યું હતું. એવી અટકળો લગાવવામાં આવી રહી હતી કે વેલે બ્રાઝિલને સંપૂર્ણપણે ભરેલા ચીની બંદરમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ વેલેના જણાવ્યા અનુસાર ગંતવ્ય રાજકીય કારણોસર નહીં પણ વ્યાપારી કારણોસર બદલવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 14 જુલાઈ, 2011ના રોજ ટારાન્ટો બંદર પર પહોંચ્યું હતું. 2014માં આ જહાજનું નામ ઓરે બ્રાઝિલ રાખવામાં આવ્યું હતું. વેલ દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા વેલેમેક્સ કદના જહાજોમાં માત્ર 400,000 ટનથી વધુનું ડેડવેઇટ ટન છે, જે સમસ્યારૂપ હતું કારણ કે ચીની સરકારે આ જહાજોને ચીની બંદરોમાં પ્રવેશવા માટે ખૂબ મોટા ગણાવ્યા હતા. પરિણામે, જહાજો 380,000 ટન ડેડવેઇટ સુધી "પાતળા" થઈ ગયા હતા. વિવાદ ઊભો થયો કારણ કે આ ફેરફાર માત્ર કાગળ પર હતો અને જહાજની ડિઝાઇનમાં ખરેખર કંઈપણ બદલાયું ન હતું. આ સૂચવે છે કે ચીની બંદરો સાથે જોડાયેલા વેલેમેક્સ જહાજોને મહત્તમ ક્ષમતા સુધી લોડ કરવામાં આવતા નથી-અને તેમના ભૌતિક પરિમાણોમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી. આમ આ જ જહાજોએ તે જ બંદરોમાં ફરીથી પ્રવેશવાની તેમની ક્ષમતા "પાછી મેળવી" લીધી જે અગાઉ દાખલ કરવા માટે ખૂબ મોટી જાહેર કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ ચીની સરકારે 300,000 ડીડબલ્યુટીથી વધુના તમામ જહાજો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો, વેલમેક્સ જહાજોને ચીની બંદરોમાં પ્રવેશવા પર અસરકારક રીતે પ્રતિબંધ મૂક્યો. આ પણ જુઓ વિશ્વના સૌથી લાંબા જહાજોની યાદી દેવૂ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ મરીન એન્જિનિયરિંગ 2010 જહાજો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા સંદર્ભ જહાજો ખૂબ મોટા અયસ્ક વાહક