Howard DGA-4
હોવર્ડ ડીજીએ-4 એ. કે. એ. માઇક, અને ડીજીએ-5 એ. કે. એ. આઈક અને "મિસ શેવરોલે" બેન હોવર્ડની રેસરોની શ્રેણીમાં આગામી હતા. તેમણે બે ઉદાહરણો બનાવ્યા, "માઇક" અને "ઇકે", દરેક એક અલગ ઉતરાણ ગિયર ડિઝાઇન સાથે. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1932માં હોવર્ડના "પીટ" રેસરના મોટા ફોલો-ઓન રેસર પર કામ શરૂ થયું. બંને વિમાનો એટીસી રેસિંગ માટે એટીસી ડિઝાઇન જરૂરિયાતો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા જે ક્યારેય બન્યું ન હતું. ડી. જી. એ.-4 નીચી પાંખવાળું, વાયર બ્રેસ્ડ મોનોપ્લેન હતું. વિન્ડસ્ક્રીનમાં ડ્રિલ કરેલા 30 છિદ્રોમાંથી વેન્ટિલેશન આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ 1932 નેશનલ એર રેસ-હોવર્ડ દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી "ઇકે" બે પ્રથમ અને એક બીજા સ્થાને રહી હતી. પાયલોટ બિલ ઓંગે "માઇક" ને એક સેકન્ડ, એક ચોથા અને બે પાંચમા સ્થાને પહોંચાડ્યું હતું. 1932 થોમ્પસન ટ્રોફી રેસ-બિલ ઓંગે "ઇકે" માં સાતમું સ્થાન મેળવ્યું. 1932 વિમેન્સ ફ્રી ફોર ઓલ-ગ્લેડીસ ઓ 'ડોનેલે "ઇકે" નું સંચાલન કર્યું હતું. 1933 અમેરિકન એર રેસ-પાયલોટ હેરોલ્ડ ન્યુમેને ટેન્ડમ વ્હીલ્સને સિંગલ વ્હીલ રૂપરેખાંકનમાં રૂપાંતરિત કરીને "આઈક" ઉડાન ભરી હતી. હોવર્ડ એક ઇવેન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો, પછી બાકીની રેસ માટે ફોકર્ટ્સ એસકે-1 ઉડવા ગયો. 1933 નેશનલ એર રેસ-પાયલોટ રોય માઇનરે "માઇક" માં ચાર પ્રથમ, બે સેકન્ડ, બે તૃતીયાંશ અને એક ચોથું સ્થાન જીત્યું હતું. 1933માં જ્હોન એચ. લિવિન્ગ્સ્ટને તેની સેસના સી. આર.-3ને તોડી પાડી હતી અને કર્ટિસ કેન્ડી કંપની "બેબી રુથ" એરશો ટીમના ભાગરૂપે દેશભરમાં "માઇક" ઉડાન ભરી હતી. 1933 ઇન્ટરનેશનલ એર રેસ-રોય માઇનરે માઈકના પોતાના ડિઝાઈનર ગોર્ડન ઇઝરાયેલ સામે 199.87 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાર પ્રથમ અને એક તૃતીય સ્થાન જીત્યું હતું. 1934 નેશનલ એર રેસ-પાયલોટ રોય હન્ટે "માઇક" માં બે પાંચમું સ્થાન જીત્યું હતું. હેરોલ્ડ ન્યુમેને "ઇકે" માં બે ચતુર્થાંશ જીત્યા હતા. 1935 નેશનલ એર રેસ-જીતની સંખ્યાને કારણે તેનું ઉપનામ "બેન્ની હોવર્ડ નેશનલ એર રેસ" રાખવામાં આવ્યું હતું. હેરોલ્ડ ન્યુમેને "માઇક" માં ત્રણ ફર્સ્ટ સાથે સમાપ્ત કર્યું. "ઇકે" ને શેવરોલે દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને "મિસ શેવરોલે" રાખવામાં આવ્યું હતું. "આઈક" ની ઇંધણ પ્રણાલીને વિશ્વનો સૌથી ઝડપી ઊંધી ઝડપનો વિક્રમ જીતવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. "ઇકે" પર ગિયર તૂટી પડ્યા બાદ પાયલોટ ન્યુમેન રેસ ચૂકી ગયા હતા, પરંતુ હોવર્ડની ડીજીએ-6, "મિસ્ટર મુલિગન" માં થોમ્પસન ટ્રોફી જીતી હતી. 1936 નેશનલ એર રેસ-હેરોલ્ડ ન્યુમેને સ્પીડ ડૅશ પર "માઇક" ઉડાન ભરી. પાયલોટ જેકોબ્સને ગ્રીવ રેસમાં "માઇક" ઉડાન ભરી હતી, અને ઉતરાણ કરતી વખતે નીચે પડી ગયા હતા. 1937 નેશનલ એર રેસ-"માઇક" અને "ઇકે" બંને એન્જિનની સમસ્યાને કારણે ઉડાન ભરી શક્યા ન હતા. "ઇકે" ફોર્ડોન-બ્રાઉન એર શોના ભાગ રૂપે ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1939 નેશનલ એર રેસ-"માઇક" અને "ઇકે" વેચવામાં આવી હતી અને પીળા રંગથી ફરીથી રંગવામાં આવી હતી, પરંતુ ફરીથી રેસ કરવામાં આવી ન હતી. "આઈકે" અને "માઇક" હાલમાં પી એન્ડ કે એરમોટિવ, આઈએનસી> દ્વારા હિંકલે, ઓહિયોમાં પુનઃસ્થાપન હેઠળ છે. હોવર્ડ ડી. જી. એ.-4 "માઇક"-માઇક અને આઈક વર્ચ્યુઅલ રીતે સમાન હતા, સિવાય કે માઇક પાસે સુપર ચાર્જ્ડ મેનાસ્કો બી-6એસ અને થોડું અલગ લેન્ડિંગ ગિયર માળખું હતું. માઈકમાં વધુ કૂલિંગ લૂવર્સ અને સ્પિનર માટે રચાયેલ કાઉલિંગ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 1933માં, ઘણા લૂવર્સ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને નાના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. હોવર્ડ ડી. જી. એ.-5 "આઈક"-આઈકમાં એક અનન્ય ઉતરાણ ગિયર દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એકની પાછળ એક અંતરે બે નાના પૈડા હતા, જેમાં બંનેને આવરી લેતી વ્હીલ પેન્ટ હતી. આ લેન્ડિંગ ગિયરને 1933માં સિંગલ વ્હીલ રૂપરેખાંકન સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું. ઇકેએ રેસમાં ઉચ્ચ ઓક્ટેન ઇંધણનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો અને 1975 આર. પી. એમ. પર 160 એચ. પી. નું મૂલ્યાંકન ધરાવતી મેનાસ્કો બી-6 (એસ/એન 6008) હતી. પ્રદર્શન પર વિમાન પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ, વોશિંગ્ટનમાં પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ એરો મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર "માઇક" ની પ્રતિકૃતિ છે કેર્મિટ વીક્સ 'ફૅન્ટેસી ઓફ ફ્લાઇટ મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શન પર "આઈક" ની પ્રતિકૃતિ છે વિશિષ્ટતાઓ (હોવર્ડ ડીજીએ-4) સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ ટાઉનસેન્ડ એરો મ્યુઝિયમ પ્રતિકૃતિ રેસિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ 1930 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ એરક્રાફ્ટ ડીજીએ-04 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1932 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.