Renault EF-Type engine
ઇએફ-ટાઇપ એ રેનો સ્પોર્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું ટર્બોચાર્જ્ડ 90° વી6 રેસિંગ એન્જિન હતું, આ એન્જિનનો ઉપયોગ ઇક્વિપ રેનો એલ્ફ દ્વારા 1977 થી 1985 સુધી ફોર્મ્યુલા વનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિન ફ્રાન્કોઇસ કાસ્ટેંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ સીએચ શ્રેણીમાંથી લેવામાં આવ્યું છે, એફ 1 એન્જિન બર્નાર્ડ ડુડોટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. રેનોએ એફ1માં તેના 1500 સીસી વી6 ટર્બો એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય આ રમતમાં અત્યાર સુધીમાં લેવામાં આવેલા સૌથી સાહસિક નિર્ણયોમાંનો એક હતો. સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ 3000 સીસી એન્જિન સામે સ્પર્ધા કરતી નવ સંપૂર્ણ સીઝનમાં, તેઓએ 1983માં વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રનર-અપ ટાઇટલ સાથે પોતાનું ઉત્તમ વર્ણન આપ્યું હતું. 20 રેસ જીતી (15 રેનો સાથે, 5 લોટસ સાથે). 50 પોલ પોઝિશન્સ (રેનો સાથે 32, લોટસ સાથે 18). 51 પોડિયમ સમાપ્ત (રેનો સાથે 25, લોટસ સાથે 20, લિગિયર સાથે છ). આખરે, તેમની સફળતાના પરિણામે, તમામ એફ1 ટીમોએ 1985ની સિઝનમાં ટર્બો એન્જિન અપનાવ્યું હતું. એન્જિન EF1 1977-1979 2-લિટર "પ્રકાર CHS" એન્જિનના આધારે અને 11,000 આર. પી. એમ. પર વિકસતા, આ એન્જિનમાં રેનો આરએસ01ને તેના પ્રથમ પોઈન્ટ અને તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશનમાં લાવતા પહેલા ઘણા મોટા ફેરફારો (ધાતુશાસ્ત્ર, મિશ્ર હવા-જળ વિનિમાયક) થયા હતા. EF1: બોર x સ્ટ્રોક 7.0:1 સંકોચન, એક ગેરેટ ટર્બોચાર્જર. તેના બે નાના ટર્બોચાર્જર સાથે, આ એન્જિન ટર્બો લેગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. તેણે રેનોને ટર્બો એન્જિન (ડીજોન 1979) સાથે તેની પ્રથમ એફ1 રેસ જીત અપાવી હતી. તે વર્ષોમાં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર ફેરફારોમાંથી પસાર થશે (1982માં ઇલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન અને ટુ-ફ્લેપ એર ઇન્ટેક, એર ઇન્ટેક પર વોટર ઈન્જેક્શન) અને તેની હોર્સ પાવર ધીમે ધીમે વધશે, જે આખરે પહોંચશે. કુલ મળીને, તેણે 15 રેસ જીત, 30 પોલ પોઝિશન અને 19 પોલ પોઝિશનનો દાવો કર્યો હતો અને રેનો અને એલેન પ્રોસ્ટ બંનેને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ અને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં અનુક્રમે બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તે 1983માં લોટસ ટીમને પણ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. EF1: બોર x સ્ટ્રોક 7.0:1 સંકોચન, બે કેકેકે ટર્બોચાર્જર. EF4 1984 આ એન્જિન ગેરેટ ટર્બોચાર્જરના પુનરાગમનને ચિહ્નિત કરે છે. રેનો આરઇ50, લોટસ 95ટી અને લિગિયર જેએસ23 સાથે સજ્જ, તે પોર્શ નિર્મિત ટીએજી વી6 એન્જિનના વર્ચસ્વને તોડી શક્યું ન હતું, જેણે 16 રેસમાંથી મેકલેરેન એમપી4/2 થી 12 જીત મેળવી હતી. તેમ છતાં તેણે 11 પોડિયમ ફિનિશ અને ત્રણ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી અને લોટસ ડ્રાઇવર એલિયો ડી એન્જેલિસને ત્રીજા સ્થાને સિઝન સમાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 1984 એ 1978 પછીનું પ્રથમ વર્ષ હતું કે જ્યારે રેનો એન્જિન ફોર્મ્યુલા વન રેસ જીતી શક્યું ન હતું. 1984 સુધીમાં, રેનો ટર્બો લગભગ રેસ ટ્રીમમાં અને ક્વોલિફાઇંગ માટે આસપાસ ઉત્પાદન કરી રહી હતી. EF4: બોર x સ્ટ્રોક 7.0:1 સંકોચન, બે ગેરેટ ટર્બોચાર્જર. તે "રેનો ગોર્ડિની" તરીકે ઓળખાતું છેલ્લું એન્જિન હતું, કારણ કે હવે તેને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક નવું નામ હતુંઃ રેનો સ્પોર્ટ. 1985ની શરૂઆતમાં "ટાઇપ-બિસ" આ એન્જિનની વ્યાખ્યાયિત લાક્ષણિકતાઓ તેની કેન્દ્રિય ઇલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન અને ઇગ્નીશન નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ હતી. તે રેનો આરઇ60, લોટસ 97ટી, લિગિયર જે. એસ. 25 અને ટાયરેલ 044ને સંચાલિત કરતી હતી. તે એક રેસ જીતવા, બે પોલ પોઝિશન્સ અને બે પોડિયમ સમાપ્ત કરવા માટે જવાબદાર હતું. EF4: બોર x સ્ટ્રોક 7.0:1 સંકોચન, બે ગેરેટ ટર્બોચાર્જર. EF15 મધ્ય-1985 તેના નવા પરિમાણો અને નીચા બુસ્ટ દબાણને કારણે વધુ બળતણ અર્થતંત્ર સાથે, તેની હોર્સ પાવર તેમ છતાં અને વચ્ચે દોલન કરતી હતી, ટર્બોચાર્જરમાં ધાતુશાસ્ત્રના વિકાસને કારણે. તેણે લોટસ માટે બે રેસ જીત અને પાંચ પોલ પોઝિશન્સ મેળવ્યા, તેમજ દસ પોડિયમ ફિનિશ (લોટસ 97ટી માટે ચાર, લિગિયર જે. એસ. 25 માટે ચાર અને રેનો આરઇ60 માટે બે) મેળવ્યા. EF15: બોર x સ્ટ્રોક 7.5:1 સંકોચન, બે ગેરેટ ટર્બોચાર્જર. 1986 ની શરૂઆતમાં "ટાઇપ-બી" આ એન્જિનમાં બે નવીન સુવિધાઓ હતી જે ટૂંક સમયમાં વ્યાપક સ્વીકૃતિ મેળવશે-સ્થિર ઇગ્નીશન અને ન્યુમેટિક વાલ્વ એક્ચ્યુએશન-જેણે તેને 12,500 આરપીએમ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી. રેસ ટ્રીમમાં પેદા કરવા માટે સક્ષમ, તે લોટસ સાથે બે રેસ જીત અને પાંચ પોલ પોઝિશન્સ રેકોર્ડ કરશે, તેમજ પાંચ પોડિયમ ફિનિશ (ત્રણ લોટસ સાથે અને બે લિગિયર સાથે) કરશે. તે લોટસ 98ટી અને લિગિયર જે. એસ. 27ને સંચાલિત કરતી હતી. EF15B: બોર x સ્ટ્રોક 7.5:1 સંકોચન, બે ગેરેટ ટર્બોચાર્જર. "ટાઇપ-સી" મધ્ય 1986 સંખ્યાબંધ નવી સુવિધાઓ (સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર બ્લોક, કચરો-ગેટ, મેપિંગ, વગેરે) થી સજ્જ છે. અને ક્વોલિફાઇંગમાં 12,500 આર. પી. એમ. થી વધુ વિકસાવતા, આ એન્જિનએ આયર્ટન સેન્નાના લોટસ 98ટીને ચાર પોલ પોઝિશન્સ અને ત્રણ પોડિયમ ફિનિશિંગને શૈલીમાં વી 6 ટર્બો યુગને બંધ કરવા માટે સક્ષમ બનાવ્યું. ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો સંદર્ભો EF ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન મોડેલ V6 એન્જિન દ્વારા ગેસોલિન એન્જિન