Constant bearing, decreasing range
સતત બેરિંગ, ઘટતી રેન્જ (સીબીડીઆર) એ નેવિગેશનમાં એક શબ્દ છે જેનો અર્થ છે કે કોઈ વસ્તુ, સામાન્ય રીતે પોતાના જહાજના તૂતક અથવા પુલ પરથી જોવામાં આવતું બીજું જહાજ, નજીક આવી રહ્યું છે પરંતુ તે જ સંપૂર્ણ બેરિંગ જાળવી રહ્યું છે. જો આ ચાલુ રહેશે, તો વસ્તુઓ ટકરાશે. જોખમી નાવિકો, ખાસ કરીને ડેક હેન્ડ અને જેઓ પુલ પર નજર રાખે છે, તેમને આ પરિસ્થિતિ પર નજર રાખવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે અને જ્યારે તેઓ તેને થાય છે ત્યારે તેને જાણ કરે છે. તર્ક સૂક્ષ્મ છેઃ બિન-નાવિકો કે જેઓ સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઇલ ચલાવવા માટે ટેવાયેલા હોય છે તેઓ પૃષ્ઠભૂમિ (દા. ત., શેરી, દૃશ્યાવલિ, લેન્ડસ્કેપ, વગેરે) ના ગર્ભિત સંદર્ભ સાથે અથડામણના સંભવિત જોખમને શોધી શકે છે. દરિયામાં, જ્યારે જહાજો પાણીમાં વહન કરે છે, ત્યારે દરિયાની સપાટી આ મહત્વપૂર્ણ દ્રશ્ય સંકેતને દૂર કરે છે. અજાણ વ્યક્તિઓ દરેક જહાજ કઈ દિશામાં જઈ રહ્યું છે તેના આધારે બે જહાજોની અથડામણના જોખમને માપવાનું વલણ ધરાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, એક શિખાઉ માણસ વિચારશે કે બે જહાજો જે એકબીજાથી અલગ જતા હોય તેવું લાગે છે તે ટકરાઈ શકતા નથી. આ ખોટું છે, કારણ કે જ્યારે ઝડપી જહાજ ધીમી ગતિએ આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે જહાજો નોંધપાત્ર રીતે અલગ-અલગ મથાળાઓ પર હોવા છતાં હકીકતમાં તેમની અથડામણ થઈ શકે છે. નદી પર, સીબીડીઆર ઓછું ઉપયોગી છે, કારણ કે તે સંભવિત છે કે અવલોકન કરેલું અને નિરીક્ષણ કરતું જહાજ બંને જળમાર્ગ સાથે વળાંકવાળા માર્ગોને અનુસરશે, પછી ભલે તે અથડામણના માર્ગ પર હોય કે નહીં. આવી પરિસ્થિતિઓમાં સલામત નેવિગેશન નાવ્ય ચેનલના અલગ-અલગ ક્ષેત્રોમાં અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ટ્રાફિક પર આધાર રાખે છે. દ્રશ્ય સંકેતો જ્યારે બિન-ગતિશીલ પૃષ્ઠભૂમિ (સામાન્ય રીતે કિનારા) હાજર હોય, ત્યારે સીબીડીઆર પરિસ્થિતિઓને સામાન્ય રીતે અવલોકન કરીને ઓળખી શકાય છે કે ગતિશીલ લક્ષ્ય જહાજનો અમુક ભાગ પૃષ્ઠભૂમિ સામે દૃષ્ટિની રીતે આગળ વધી રહ્યો નથી. બીજી બાજુ, જો લક્ષ્ય જહાજ પૃષ્ઠભૂમિ સામે દૃષ્ટિની રીતે આગળ વધે છે, સાપેક્ષ બેરિંગ ઘટતી જાય છે, તો લક્ષ્ય જહાજ નિરીક્ષણ જહાજની સામેથી પસાર થશે અને અથડામણનું કોઈ જોખમ નથી, જો કે બંને જહાજો સતત ગતિ અને માર્ગ જાળવી રાખે. તેવી જ રીતે, જો લક્ષ્ય જહાજ સાપેક્ષ અસર વધવાની સાથે પૃષ્ઠભૂમિ સામે દૃષ્ટિની રીતે પાછળની તરફ આગળ વધે છે, તો લક્ષ્ય જહાજ નિરીક્ષણ જહાજની પાછળથી પસાર થશે. જો કે, બિન-સીબીડીઆર પરિસ્થિતિઓને ઓળખવાની આ પદ્ધતિ માત્ર પ્રમાણમાં નાના નિરીક્ષણ જહાજો માટે જ સચોટ છે. મોટા જહાજો સાથે, માત્ર ધનુષની નજીક સ્થિત નિરીક્ષક જ વિશ્વસનીય રીતે પ્રથમ નિષ્કર્ષ કાઢી શકે છે, જ્યારે બીજો નિષ્કર્ષ ફક્ત સ્ટર્નની નજીક સ્થિત નિરીક્ષક પર છોડી શકાય છે. રિલેટિવ બેરિંગ મૂંઝવણનો બીજો સ્રોત રિલેટિવ બેરિંગ અને એબ્સોલ્યુટ બેરિંગ વચ્ચેના તફાવતમાંથી ઉદ્ભવે છે. કોઈ એવું વિચારી શકે છે કે અન્ય જહાજ કે જે આગળ વધી રહ્યું હોય તેવું લાગે છે, કદાચ, કોઈની સ્ટારબોર્ડ બાજુની સ્પષ્ટ હિલચાલ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, તે અથડામણમાં પરિણમી શકતું નથી. આ વાત બિલકુલ સાચી નથી. કારણ કે તરતું જહાજ સ્પષ્ટ રીતે શોધી કાઢ્યા વિના (જ્યાં સુધી ત્યાં સીમાચિહ્નો ન દેખાય ત્યાં સુધી) તેનું સાચું મથાળું (ઉત્તરની સરખામણીમાં) બદલી શકે છે, જો કોઈ નોંધપાત્ર રીતે બદલાતી સંબંધિત અસર રજૂ કરે તો પણ બે જહાજો ટકરાઈ શકે છે. માર્ગ સલામતી આ ઘટના માર્ગ સલામતીમાં પણ પોતાને રજૂ કરે છે. બે સીધા રસ્તાઓને પાર કરતી વખતે, સીબીડીઆરની સ્થિતિ થઈ શકે છે અને એક વાહનને બીજાના અંધ સ્થાનમાં રાખી શકે છે. અંધ ફોલ્લીઓ વિના પણ, ઓપ્ટિક પ્રવાહનો અભાવ શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. આ પણ જુઓ ગતિ છદ્માવરણ પ્રમાણસર નેવિગેશન સંદર્ભો દરિયાઈ પરિભાષા નેવિગેશન