Škoda 24Tr Irisbus
સ્કોડા 24Tr આઇરિસબસ (પશ્ચિમ યુરોપમાં આઇરિસબસ સ્કોડા 24Tr તરીકે ઓળખાય છે) એ 2003 થી 2014 સુધી ચેક ટ્રોલીબસ ઉત્પાદક સ્કોડા ઇલેક્ટ્રિક (સ્કોડા ટ્રાન્સપોર્ટેશનની પેટાકંપની) દ્વારા બનાવવામાં આવેલું લો-એન્ટ્રી ટ્રોલીબસ મોડેલ છે, જે આઇરિસબસના સહયોગથી વિદ્યુત ઉપકરણો પૂરા પાડે છે. વિકાસ બસ અને ટ્રોલીબસને એકીકૃત કરવાના પ્રમાણમાં સફળ પ્રયાસ પછી (કરોસા ષ્ એમ 11/સ્કોડા ટી-11, કરોસા બી 831/સ્કોડા 17ટીઆર અને સ્કોડા 21એબી/સ્કોડા 21ટીઆર) ચેકોએ ચોથો પ્રયાસ કર્યો અને ટ્રોલીબસ સ્કોડા 24ટીઆર બનાવી. ટ્રોલીબસ સ્કોડા 24ટીઆર ઇરિસબસ અગોરા બસ અને અપગ્રેડ કરેલ વર્ઝન ઇરિસબસ સિટેલિસ પર આધારિત છે. સ્કોડા 24ટીઆર ટ્રોલીબસ સ્વ-સહાયક બોડી સાથે બે-એક્સલ ટ્રોલીબસ છે. ટ્રોલીબસ એક નીચો માળ છે, જે સ્ટેન્ડ પરની બેઠકોની પાછળ છે. એર કુશન ગુણધર્મો (જમણી બાજુએ હવાના દબાણવાળી ટ્રોલીને ઓછી કરવાની ક્ષમતા) ને કારણે ટ્રોલી સ્ટોપ પર ચાલવાથી તે પેવમેન્ટ સ્તર પર આવી શકે છે. ટ્રોલીની જમણી બાજુએ "સ્ટોપ" બટન સાથે ત્રણ ડબલ દરવાજા છે, જે પેસેન્જરની વિનંતી પર ખુલે છે. આઇ. જી. બી. ટી. ટ્રાન્ઝિસ્ટર બેઝ પર આધારિત વિદ્યુત ઉપકરણોને છત પર વિશેષ કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે. કેટલીક ટ્રોલીબસમાં બિલ્ટ-ઇન સહાયક ડીઝલ જનરેટર હોય છે. જો સંપર્ક થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરીને ટ્રોલીને પાવર આપવાનું શક્ય ન હોય અથવા ઓવરહેડ વાયર કવરેજ વિના શેરીઓમાં ચકરાવો કરવો જરૂરી હોય તો આ ટ્રોલીઓને માર્ગોમાંથી વાળવાની મંજૂરી આપે છે. ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ ઓપરેટિંગ રેન્જને વિસ્તારવા માટે પણ થાય છે જ્યાં રીગા 9મા અને 27મા ટ્રોલીબસ માર્ગો જેવા નિયમિત માર્ગો પર ચાલતી વખતે ઓવરહેડ વાયર કવરેજ ન હોય. પ્રથમ ટ્રોલીબસ સિટીબસ બસ આધારિત (સીએનજી આધારિત છત પર આધારિત) પર બનાવવામાં આવી હતી. આ પ્રકારની બસનો ત્યાગ અને વધુ આધુનિક બસો સિટેલિસ દ્વારા બદલીને કારણે, ટ્રોલી બોડી સિટેલિસ બેઝ પર આધારિત હતી (આવી ટ્રોલીબસોએ 2005નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું), પરંતુ સિટેલિસમાં નામ બદલાયું નહોતું. 2003 અને 2014 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત ટ્રોલીબસનું ઉત્પાદન. આ પણ જુઓ બસોની યાદી સંદર્ભો સ્કોડા વાહનો ચેક રિપબ્લિકની બસો સંપૂર્ણ કદની બસો ટ્રોલીબસ લો-એન્ટ્રી બસો