South African Class Experimental 5 2-8-2
1906નું સાઉથ આફ્રિકન રેલ્વેઝ ક્લાસ એક્સપેરિમેન્ટલ 5 2-8-2 કેપ ઓફ ગુડ હોપમાં પૂર્વ-યુનિયન યુગનું વરાળ એન્જિન હતું. 1906માં, કેપ સરકારી રેલવેએ મિકાદો પ્રકારની ચક્ર વ્યવસ્થા સાથે એક જ પ્રાયોગિક વરાળ એન્જિનને સેવામાં મૂક્યું હતું. 1912 માં, જ્યારે આ લોકોમોટિવને દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવેમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું અને વર્ગ પ્રાયોગિક 5 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇનનું ક્યારેય પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું ન હતું. ઉત્પાદક કેપ 9મા વર્ગના મિકાડો પ્રકારના વરાળ એન્જિનની રચના 1896થી 1910 સુધી કેપ સરકારી રેલવે (CGR) ના લોકોમોટિવ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ એચ. એમ. બિટી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે 1903ના તેમના 9મા વર્ગનું મોટું સંસ્કરણ હતું, જે બાર ફ્રેમ અને સ્ટીફનસનના લિંક વાલ્વ ગિયર સાથે પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું અને જેમાં સંતૃપ્ત વરાળનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લોકોમોટિવને 1906માં કિટ્સન એન્ડ કંપની દ્વારા ટાઇપ XF2 ટેન્ડર સાથે વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સંખ્યા 840 હતી. લાક્ષણિકતાઓ તે સમયે, લોકોમોટિવને પ્રેરક શક્તિમાં એક મોટી પ્રગતિ માનવામાં આવતી હતી. તે એક મોટું એન્જિન હતું અને CGR પર તે માત્ર પ્રાયોગિક કિટ્સન-મેયર 0-6-0 + 0-6-0 લોકોમોટિવ દ્વારા કદમાં ઓળંગી ગયું હતું જેણે 1903 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ લોકોમોટિવ સાથે, બિટીએ બોઈલર સેન્ટર લાઇનો પ્રત્યેના તેના અણગમોને કાબૂમાં લીધો, જે રેલહેડની ઉપરની કેપ ગેજ પહોળાઈ કરતાં બમણી હતી. લોકોમોટિવ તમામ બાબતોમાં 1903ના તેના પુરોગામી 9મા વર્ગ કરતા મોટું હતું, જેમાં લાંબુ બોઈલર હતું જેનો ઘેરો મોટો હતો, લાંબા સ્ટ્રોક સાથે મોટા વ્યાસના પિસ્ટન, મોટા વ્યાસના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ, મોટા ફાયરબોક્સ અને મોટા બળતણ અને પાણીની ક્ષમતા સાથે ટેન્ડર હતું. જોકે, આ ડિઝાઇનનું ક્યારેય પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું ન હતું અને કેપ 9 મી ક્લાસ મિકાડો અનન્ય રહી હતી. સેવા કેપ સરકારી રેલ્વે લોકોમોટિવને પશ્ચિમી પ્રણાલી પર સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે કારુમાં ટૌસ નદી અને પ્રિન્સ આલ્બર્ટ રોડ વચ્ચેની મુખ્ય લાઇન પર કામ કરે છે. જ્યારે CGRના નાગરિક વિભાગ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું કે આ વિભાગ પર રેલ અને પુલો માટે એન્જિન ખૂબ ભારે છે, ત્યારે તેને બ્યુફોર્ટ વેસ્ટ અને ડી આર વચ્ચેના વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં ભારે રેલનો ઉપયોગ થતો હતો. દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે જ્યારે 31 મે 1910ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના સંઘની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે ત્રણ વસાહતી સરકારી રેલ્વે (CGR, નેટાલ સરકારી રેલ્વે અને મધ્ય દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે) એક જ વહીવટ હેઠળ સંઘના રેલ્વે, બંદરો અને બંદરોને નિયંત્રિત કરવા અને સંચાલિત કરવા માટે એક થઈ હતી. દક્ષિણ આફ્રિકન રેલ્વે અને બંદરો 1910માં અસ્તિત્વમાં આવ્યા હોવા છતાં, ત્રણ ઘટક રેલ્વેના તમામ રોલિંગ સ્ટોકનું વાસ્તવિક વર્ગીકરણ અને પુનઃગણતરી 1 જાન્યુઆરી 1912થી જ અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. 1912માં, લોકોમોટિવને ક્લાસ એક્સપેરિમેન્ટલ 5 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને દક્ષિણ આફ્રિકન રેલવે પર તેનું નામ બદલીને 948 કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી તેને બ્રામફોન્ટેઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી અને 1929માં તેને રદ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તે રહ્યું હતું. સંદર્ભો 2140 2140 2140 2-8-2 લોકોમોટિવ્સ 1D1 લોકોમોટિવ્સ કિટ્સન લોકોમોટિવ્સ કેપ ગેજ રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1906માં દક્ષિણ આફ્રિકામાં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ