Stokes Bay Lines
સ્ટોક્સ ખાડી રેખાઓ લોર્ડ પાલ્મરસ્ટન હેઠળ પોર્ટ્સમાઉથ બંદરના મહાન વિક્ટોરિયન કિલ્લેબંધીનો ભાગ હતી. 1857માં મેજર જેર્વોઇસે ફોર્ટ ગોમર ખાતેના નવા કિલ્લા અને ફોર્ટ ગિલિકિકર ખાતેના અગાઉના કિલ્લા અને ફોર્ટ મોન્કટન વચ્ચેના અંતરને બંધ કરવા માટે ખાઈઓ (ખાડાઓ), તટબંધો અને બેટરીઓની એક જટિલ પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. આ રક્ષણાત્મક ખાઈ 'સ્ટોક્સ બે લાઇન્સ' બનવાની હતી. બાંધકામ અને હેતુ સ્ટોક્સ ખાડી રેખાઓ સ્ટોક્સ ખાડી ખાતે બીચ ઉતરાણથી ગોસ્પોર્ટ તરફના દક્ષિણના અભિગમોને બચાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ રેખાઓ પશ્ચિમમાં બ્રોન્ડટાઉન બેટરીથી પૂર્વમાં ફોર્ટ મોન્કટનની હિમનદીઓ સુધી ચાલતી રક્ષણાત્મક તટબંધ સાથેની ખાઈનો સમાવેશ કરતી હતી. ખાઈની વિવિધ શાખાઓનું રક્ષણ કરવા માટે ચાર બેટરીઓ બનાવવામાં આવી હતી. નંબર 1 બેટરીએ પણ બ્રોન્ડટાઉન તરફના રસ્તાને સુરક્ષિત રાખ્યો હતો. નંબર 2 બેટરી પાસે બ્રોન્ડટાઉન પોઇન્ટ ખાતે ઊંડા પાણીના લંગરની સુરક્ષા માટે મુખ્ય સમુદ્ર તરફના શસ્ત્રસરંજામ હતા અને અલ્વરબેંક તરફ ખાઈની મુખ્ય શાખા સાથે પૂર્વ તરફ ગોળીબાર કરવા માટે બંદૂકોની કેસમેટેડ બેટરી પણ હતી. નંબર 3 બેટરી, જેલિકો એવન્યુ (તે સમયે વિલેજ રોડ) ના અંતે, નંબર 2 બેટરી તરફ પશ્ચિમ તરફ ગોળીબાર કરવા માટે બંદૂકોની બેટરી રાખી હતી. નંબર 4 બેટરી એ રેડન પાછળનું એક અલગ કામ હતું જેણે સ્ટોક્સ બે પિયર સુધીની રેલવેનું રક્ષણ કર્યું હતું. નંબર 5 બેટરી સૌથી પૂર્વીય હતી જેમાં 'ડી' આકારની પ્રાચીર હતી જેમાં સંકળાયેલ ખર્ચ સામયિકો અને બંદૂકની જગ્યાઓ હતી. 1878માં રોયલ એન્જિનિયરોએ નંબર 2 બેટરી ખાતે અલ્વર નદીને સ્ટોક્સ ખાડીની ખાઈમાં ફેરવી હતી. આ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતું કે રક્ષણાત્મક ખાઈની અંદર હંમેશા પૂરતું પાણી રહે. ખાડોની અંદરનું પાણીનું સ્તર નંબર 2 બૅટરીની બાજુમાં આવેલા મોટા સ્લુઇસ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ખાડોની સાથે વિવિધ બિંદુઓ પર પેનસ્ટોક્સ પાણીના સ્તરને ચોક્કસ નિયંત્રણમાં રાખવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે સ્ટોક્સ ખાડી રેખાઓ 1870 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ત્યારે ગોસ્પોર્ટના દ્વીપકલ્પને પશ્ચિમના હુમલા સામે અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી પોર્ટ્સમાઉથને તેના બંદર અને ગોદી સાથે રક્ષણ મળ્યું હતું. 1869ના અહેવાલમાં આ લાઈનોના નિર્માણનો ખર્ચ 75,120 પાઉન્ડ ગણવામાં આવ્યો હતો. શસ્ત્રસરંજામ નંબર 1 બૅટરી પ્રથમ શસ્ત્રસરંજામમાં આઠ 8 ઇંચની સ્મૂથ બોર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો જે એમ્બ્રાસર્સ દ્વારા ગોળીબાર કરતી હતી. 1886માં શસ્ત્રસરંજામની યાદીઓ દર્શાવે છે કે તેને 7 ઇંચના 82સીડબલ્યુટી આર. બી. એલ. સાથે બદલવાની હતી. ડ્વાર્ફ ટ્રાવર્સિંગ પ્લેટફોર્મ્સ પર બંદૂકો એ પિવોટ રેસર્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે. 1891 માં તેઓ સ્થાને હતા. નંબર 2 બૅટરી આ એક ટાપુ હતો જે અલ્વર નદીના પાણીથી પૂરી પાડવામાં આવતી ખાઈથી ઘેરાયેલો હતો. પ્રવેશ નંબર 1 બેટરીથી નિશ્ચિત પુલ પર હતો. પ્રથમ શસ્ત્રાગાર 8 ઇંચનું એસ. બી. હતું. નં. 3 બૅટરી તરફ ખાઈ સાથે ગોળીબાર કરતી બંદૂકો અને જમણા ચહેરાના કેસમેટ્સમાં જે પશ્ચિમ તરફ બ્રોન્ડટાઉન બેટરીની પાછળ તરફ ગોળીબાર કરતી હતી. સમુદ્ર તરફના બે મુખ્ય સ્થાનો પહેલા 68 પી. આર. સાથે અને પછી 64 પી. આર. આર. એમ. એલ. સાથે સજ્જ હતા. બંદૂકો. 1886ની શસ્ત્રસરંજામની યાદી દર્શાવે છે કે સ્મૂથ બોર બંદૂકોને બાર 7-ઇંચ 82સીડબલ્યુટી આર. બી. એલ. સાથે બદલવામાં આવી હતી. બંદૂકો અને બે 64 પીઆર આર. એમ. એલ. મુખ્ય સમુદ્ર તરફના સ્થાનો પર બંદૂકો 6 ફૂટ પેરાપેટ માઉન્ટિંગ પર બે 7-ઇંચ 7-ટન આર. એમ. એલ. સાથે અપડેટ કરવાની હતી. નંબર 3 બૅટરી આ પણ 8 ઇંચની એસ. બી. બંદૂકો અને ચાર 7 ઇંચની 82સી. ડબલ્યુ. ટી. થી સજ્જ હતી. આરબીએલ. 1886 સુધીમાં ડ્વાર્ફ ટ્રાવર્સિંગ પ્લેટફોર્મ પર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી. બેએ ખાડો પર નંબર 2 બેટરી તરફ ગોળીબાર કર્યો અને બેએ ખાડોની સામે હિમનદીઓનું રક્ષણ કર્યું. 1891 સુધીમાં નંબર 1 બંદૂકને દૂર કરવામાં આવી હતી. નંબર 4 બૅટરી આ ખાઈની દરેક શાખાને નીચે ફેંકવા માટે જોડીમાં માઉન્ટ થયેલ ચાર 8 ઇંચની એસ. બી. બંદૂકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 1886ની શસ્ત્રસરંજામની યાદી દર્શાવે છે કે તેને ચાર 7-ઇંચ 82સીડબલ્યુટી સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આરબીએલ. ડ્વાર્ફ ટ્રાવર્સિંગ પ્લેટફોર્મ પર બંદૂકો. નંબર 5 બૅટરી આમાં 68 પી. આર. અને 8 ઇંચની સ્મૂથ બોર ગનનો મિશ્ર શસ્ત્રસરંજામ હતો. 1872ની દરખાસ્તોમાં નવ 7 ઇંચના આર. બી. એલ. ને બદલવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. બંદૂકો. અને 1886માં ચાર સ્થાને રહ્યા હતા. સ્ટોક્સ ખાડીની બેટરીઓ આજે નં. 2 બેટરીની પશ્ચિમમાં, બ્રોન્ડન બેટરીની પાછળની બાજુનું રક્ષણ કરતી રેમ્પાર્ટ અને ખાઈનું કંઈ જ બચ્યું નથી. 1930ના દાયકામાં જ્યારે બ્રોન્ડટાઉન રોડને પહોળો કરવામાં આવ્યો ત્યારે નંબર 1 બેટરીનો અડધો ભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. તેનો એક ભાગ રસ્તાની દક્ષિણમાં રહે છે, જેમાં મોટાભાગની કોંક્રિટની ઇમારતો અને પેરાપેટ હજુ પણ ઝૂંપડીઓના બગીચાઓમાં દેખાય છે. નંબર 1 બેટરીને નંબર 2 બેટરી સાથે જોડતી ટનલ હજુ પણ ઝૂંપડીઓના બગીચાઓમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. ખર્ચ સામયિકો અને બંદૂકની જગ્યાઓ તોડી પાડવામાં આવી છે. નંબર 2 બેટરી એ ગ્રેડ II સૂચિબદ્ધ ઇમારત છે અને તે સ્ટોક્સ બે બેટરીઝમાં શ્રેષ્ઠ રીતે સંરક્ષિત છે. ગોસ્પોર્ટ બરો કાઉન્સિલે 1932માં હોમ ઓફિસ પાસેથી 1500 પાઉન્ડમાં બેટરી ખરીદી હતી. 1933માં આ સ્થળની પરેડ એક કાફલો પાર્ક બની હતી અને 1939માં કાઉન્સિલે સલામત સંગ્રહ માટે તેમના રેકોર્ડ્સને ટાઉન હોલમાંથી બેટરીમાં ખસેડ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સૈન્યએ બૅટરીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1947માં તેનો ઉપયોગ સ્પેશિયલ આર્મામેન્ટ ડેવલપમેન્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (S.A.D.E) દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યો હતો. તે ફોર્ટ ગોમરમાં સ્થિત છે. 1950માં 7મી રોયલ ટેન્ક રેજિમેન્ટ એમ્ફિબિયસ વિંગ દ્વારા બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. સૈન્ય નવેમ્બર 1951માં બેટરી છોડવા માટે સંમત થયું હતું. તેની આસપાસની ખાઈ 1956માં ભરવામાં આવી હતી, જેનાથી અલ્વર નદીને સમુદ્ર સાથે જોડતી નહેર અકબંધ રહી હતી. 1982માં ગોસ્પોર્ટ કાઉન્સિલે 30,000 પાઉન્ડના ખર્ચે નંબર 2 બૅટરીના કેસમેટ્સ અને સામયિકોને પરમાણુ બંકર (નાગરિક સંરક્ષણ કમાન્ડ પોસ્ટ) માં રૂપાંતરિત કર્યા હતા. જ્યારે આ વિચારને પડતો મૂકવામાં આવ્યો ત્યારે સ્થાનિક સ્વયંસેવક જૂથે 1994માં સમર એક્ઝિબિશન સેન્ટર તરીકે પૂર્વ તરફના કેસમેટ્સ ખોલ્યા ત્યાં સુધી બેટરી ખાલી રાખવામાં આવી હતી. મધ્ય બંદૂકની એમ્બ્રેશરને દરવાજામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. પશ્ચિમ કેસમેટોએ તેમના લાકડાના પાર્ટીશનોને દૂર કરી દીધા છે, જેનો ઉપયોગ શેલેટ માટે સંગ્રહ અને પાર્કિંગ માટે થઈ શકે છે. બે 6 ઇંચના ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ્સ બેટરીની ટોચ પર અકબંધ છે પરંતુ સુલભ નથી. મોનક્રીફ ગાડીઓ માટેના કોંક્રિટ ખાડાઓ હજુ પણ પછીના 6 ઇંચ બી. એલ. ની નીચે જોઈ શકાય છે. સ્થાનો. 2011 માં ગોસ્પોર્ટ બરો કાઉન્સિલ ઐતિહાસિક ડાઇવિંગ સોસાયટી દ્વારા નાના સંગ્રહાલય તરીકે કેસમેટનો ઉપયોગ કરવા સંમત થઈ હતી. નંબર 3ની બેટરીનું કંઈ જ બચ્યું નથી. નંબર 4 બૅટરી સંપૂર્ણપણે નાશ પામી છે. આ સ્થળ ઘોડાઓ માટે સ્ટેબલ અને પેડોક છે. ખાડો ભરાઈ ગયો છે. નંબર 5 બેટરી એ કાઇનેટીક અલ્વરસ્ટોકના ભૂતપૂર્વ સ્થળની અંદર એક પ્રાચીન સ્મારક છે. પ્રાચીર મોટાભાગે અકબંધ છે અને ખર્ચ સામયિકો ટકી રહે છે. 1950 થી સ્ટોક્સ બે લાઇન્સની ખાઈ મચ્છર અને સ્થિર પાણીની રહેવાસીઓની ફરિયાદોને કારણે ભરવામાં આવી હતી. નંબર 2 બેટરીથી નંબર 3 બેટરી સુધીનો વિભાગ પહેલા ભરવામાં આવ્યો હતો જેથી સ્ટોક્સ બે રોડ અને સહેલગાહને પહોળો કરી શકાય. ભરવાનો છેલ્લો વિભાગ નંબર 3 બેટરીથી નં. 4 બૅટરી. હેમ્પશાયર સ્ટોક્સ બે લાઇન્સમાં પોર્ટ્સમાઉથ ફોર્ટ્સમાં ડાઇવિંગ મ્યુઝિયમ ફોર્ટ્સ પર સ્ટોક્સ બે લાઇન્સ પર ગિલકિકર અને સ્ટોક્સ બે વિક્ટોરિયન ફોર્ટ્સ ડેટા શીટને બાહ્ય લિંક્સ