Evektor EV-55 Outback
ઇવેક્ટર ઇ. વી.-55 આઉટબેક એ ટ્વીન-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ છે જે ચેક રિપબ્લિકમાં ઇવેક્ટર-એરોટેકનિક દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું છે. પ્રોટોટાઇપે સૌપ્રથમ 24 જૂન 2011ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. આ પ્રોજેક્ટનો વિકાસ માર્ચ 2017માં સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. 2004 માં કંપનીએ બે એન્જિનવાળા ઉપયોગી વિમાનની રચના અને નિર્માણ કરવાની તેની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી જે 14 મુસાફરો અથવા 4000 પાઉન્ડ (1800 કિગ્રા) માલસામાન વહન કરશે અને બિન-સુધારેલા ક્ષેત્રોમાંથી અને ઊંચાઈવાળા હવાઇમથકો પર કામ કરશે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ, ઇ. વી.-55 એમ. (લશ્કરી સંસ્કરણ), જૂન 2011 માં કુનોવિસ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી, જેમાં કંપનીના પાયલોટ જોસેફ ચાર્વત અને લશ્કરી પાયલોટ મેજર જિરી હાના નિયંત્રણમાં હતા. 2012માં તે $2.1 થી $2.2 લાખ હોવાનો અંદાજ હતો. પ્રથમ ઉત્પાદન-અનુરૂપ વિમાને એપ્રિલ 2016માં કુનોવિસથી ઉડાન ભરી હતી. જૂન 2018માં તેની કિંમત 40 લાખ ડોલર હતી અને 2016માં બે વિમાનોએ કુલ 500 કલાક માટે 200 કલાકની વિકાસ ઉડાન પૂરી કરવી પડશે. ઇવેકટોરે 2017 માટે નિર્ધારિત પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતું રોકાણ મેળવ્યું હતું, જેમાં દેશના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન મહાથિર બિન મોહમ્મદ દ્વારા સમર્થિત મલેશિયન કંપનીનું લઘુમતી રોકાણ હતું, પરંતુ સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શરૂ કર્યું ન હતું. ઇવેક્ટરના મલેશિયન રોકાણકાર સાથેની "કેટલીક અનિશ્ચિતતા" ને કારણે 16 માર્ચ 2017ના રોજ પ્રોજેક્ટનો વિકાસ સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં, તેને 2020 માં ઉડવા માટે EVE-55 હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ રૂપાંતરણ માટેના આધાર તરીકે ગણવામાં આવ્યું હતું, જેમાં માત્ર એક PT6A-21 પાછળના ડબ્બામાં જનરેટર ચલાવે છે, ખૂબ ઓછા અવાજ માટે, 18 ટકા ઇંધણની બચત અને સમાન પેલોડ અને પ્રદર્શનઃ 3 કલાકની સહનશક્તિ અને માત્ર ઇલેક્ટ્રિક પાવરથી 40 મિનિટ. ડિઝાઇન ઇ. વી.-55 ટી-પૂંછડી સાથે પરંપરાગત ઉચ્ચ-પાંખ ઉપયોગિતા ડિઝાઇનની છે. પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની પીટી6એ-21 ટર્બોપ્રોપ એન્જિન (535 શાફ્ટ હોર્સ પાવર) દ્વારા સંચાલિત છે, જે ચાર-બ્લેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. પાંખ લગભગ ચોરસ ફ્યૂઝલેજની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જેમાં બાજુ દીઠ પાંચ બારીઓ છે. ટ્રેઇલિંગ-લિંક ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિયર નીચલા ફ્યૂઝલેજ પર નાક વિભાગ અથવા પોડ્સમાં પાછો ફરે છે. અપેક્ષિત મહત્તમ ક્રૂઝ ઝડપ 220 ગાંઠ (407 કિમી/કલાક) છે. નવ મુસાફરો સાથે, શ્રેણી 800nm (1,480 કિમી) છે, તે 410 મીટરમાં ટેક-ઓફ કરી શકે છે અને 520 મીટરમાં ઉતરાણ કરી શકે છે અને વધુ ઝડપ, શ્રેણી અને ટૂંકી ટેક-ઓફ અને ઉતરાણ ક્ષમતા સાથે, તે સેસના 421 અને બ્રિટન-નોર્મન ટાપુવાસી જેવા જૂના પિસ્ટન-જોડિયા અથવા એલ-410 અથવા વાઇકિંગ ટ્વીન ઓટર જેવા મોટા ટર્બોપ્રોપની પેલોડ-શ્રેણીની જરૂર ન હોય ત્યારે નાના સેસના કારવાન સિંગલ ટર્બોપ્રોપને બદલી શકે છે. ઓછી ખર્ચાળ, બિન-દબાણયુક્ત ઇ. વી.-55 પિલાટસ પી. સી.-12 અથવા બીચક્રાફ્ટ કિંગ એર સાથે સ્પર્ધા કરશે નહીં. 5.02m x 1.61m કેબિન સ્ટાન્ડર્ડ લેઆઉટ પાંચ અને ચાર બેઠકો ધરાવે છે, જેમાં કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ અર્ધ બલ્કહેડ અને પાછળના ભાગમાં L-410 કદના ડબલ દરવાજા દ્વારા અલગ પડે છે. તે સંપૂર્ણ કાચની કોકપિટથી સજ્જ છે, ચેક કંપની એવિયા ફોર-બ્લેડ પ્રોપેલર્સ બનાવે છે અને એરો વોડોકોડી લેન્ડિંગ ગિયર બનાવે છે. સ્પષ્ટીકરણો (ઇ. વી.-55) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2010નું ચેક નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન ઉચ્ચ પાંખવાળું વિમાન આઉટબેક એરક્રાફ્ટ 2011ના ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર વિમાનમાં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.