North Carr
કાર (જેને કાર બ્રિગ્સ અને કાર રોક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ફર્થ ઓફ ફોર્થ અને સેન્ટ એન્ડ્રુઝ ખાડી વચ્ચેના હેડલેન્ડ પર રેતીના પથ્થરની રીફ છે. રીફ પર ઘણા જહાજો તૂટી પડ્યા છે, જે ફોર્થ બંદરો અને તાઈ નદીમાં વ્યસ્ત શિપિંગ લેન પર આવેલું છે. 1809 માં ઉત્તર કાર ખાતે રીફ પર પ્રથમ વખત એક ઉછાળો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઘણી મુશ્કેલી પછી 1821માં રોબર્ટ સ્ટીવેન્સન દ્વારા વધુ કાયમી, અનલિટ, દીવાદાંડી પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. 1877 અને 1975 ની વચ્ચે દીવાદાંડીને લાઇટશીપની શ્રેણી દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવી હતી. દીવાદાંડી હજુ પણ આજે પણ ઊભી છે, પરંતુ રીફ હવે મુખ્ય ભૂમિ પર ફીફ નેસ લાઇટહાઉસ દ્વારા સંરક્ષિત છે. વર્ણન રીફ ફીફ નેસ પોઇંટ્સ કોસ્ટગાર્ડ સ્ટેશન (ઇસ્ટ કોસ્ટ ફીફ) થી ઉત્તર સમુદ્ર અને ફોર્થના ગ્રેટર ફર્થ સુધી ઉત્તરપૂર્વ તરફ વિસ્તરે છે. તે આશરે ચૌદ રેતીના પથ્થરના ખડકોથી બનેલો છે જે ભરતીના સમયે સંપૂર્ણપણે ડૂબી જાય છે. તેમાં ઇંગ્લિશમેન સ્કેલી, નીસ્ટોન, ટુલીબોથી ક્રેગ્સ, લોચાબર રોક અને મેરીઝ સ્કેલીનો સમાવેશ થાય છે. કાર એ દરિયાકાંઠાના ખડક માટેનો સ્કોટ્સ શબ્દ છે, જે દક્ષિણ-પૂર્વ સ્કોટલેન્ડ અને ઉત્તર-પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડમાં ખડકો અને નાના ટાપુઓના નામોમાં એક તત્વ તરીકે જોવા મળે છે. તે સેલ્ટિક સ્ત્રોતમાંથી જૂના અંગ્રેજીમાં પ્રવેશ્યું હોઈ શકે છે; ગેલિકમાં કારા અથવા કેરેગની સરખામણી કરો, છાજલી અથવા પ્રક્ષેપિત ખડક માટે શબ્દો. રીફની આસપાસ જહાજના ભંગાણના ઇતિહાસમાં સ્કૂનર લુઈસ; ટ્રૉલર જેમ્સ રોસ અને ફેસ્ટિંગ ગ્રિન્ડલ; ટેન્કર વિલ્ડફુગલ; બ્રિગ એન્ડ્રેસ; પેડલ સ્ટીમર કોમોડોર; કોસ્ટર આઇલેન્ડ મેગી; કાર્ગો સ્ટીમર એનાર જાર્લ અને બ્યોર્નહોગનો સમાવેશ થાય છે. નોર્ધન લાઇટહાઉસ બોર્ડ દ્વારા 1809માં સૌપ્રથમ ઉછાળો મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે અપૂરતો હોવાનું જણાયું હતું અને શિયાળાના તોફાનોમાં તે તૂટી જશે. બીજા પ્રોજેક્ટ, નોર્થ કાર બીકનના અવશેષો હજુ પણ જોઈ શકાય છે. આની શરૂઆત 1813માં પ્રખ્યાત લાઇટહાઉસ એન્જિનિયર રોબર્ટ સ્ટીવેન્સન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્ટીવેન્સને હમણાં જ બેલ રોક લાઇટહાઉસનું કામ પૂરું કર્યું હતું અને તે નોર્થ કારની દક્ષિણે 8 માઇલ દૂર આઇલ ઓફ મે પર એક નવું લાઇટહાઉસ શરૂ કરવાના હતા. નીચા ભરતી વખતે પણ નોર્થ કાર ભાગ્યે જ ખુલ્લી હોવાથી, દર પખવાડિયામાં માત્ર બે કે ત્રણ ભરતી પર કામ આગળ વધી શકતું હતું, તેથી જ્યારે પરિસ્થિતિઓ મંજૂરી આપે ત્યારે તેના પર કામ કરવાની અને અન્ય સમયે માણસોને આઇલ ઓફ મેમાં ફેરવવાની યોજના હતી. સ્ટીવેન્સને ઘંટડીની ટોચ પર એક ખોખલા ટાવરની યોજના બનાવી હતી. ભરતી દ્વારા સંચાલિત એક કુશળ પદ્ધતિ દ્વારા ઘંટડી વગાડવામાં આવશે. નોર્થ કારનો પાયો માત્ર તૂટેલા રેતીના પથ્થર સુધી મર્યાદિત હતો, જે બેલ રોકની સરખામણીમાં પણ મર્યાદિત "ટોહોલ્ડ" હતો અને જ્યારે તે બાંધકામ હેઠળ હતું ત્યારે માળખાના ભાગો 1815,1816 અને 1817માં તોફાનોમાં વહી ગયા હતા. 1817 માં ટાવર લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયો હતો જ્યારે તેને પથ્થરોનો પાંચમો કોર્સ ઘટાડવામાં આવ્યો હતો, તેથી ડિઝાઇનને કાસ્ટ આયર્ન સ્તંભોના પિરામિડલ માળખામાં બદલવામાં આવી હતી, જેની ટોચ પર દડો હતો. આ 1821માં પૂર્ણ થયું હતું; કુલ £5,000 ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. ટ્રિનિટી હાઉસ પાસેથી લોન પરનું લાઇટશીપ 7 જૂન 1887ના રોજ ઉત્તર કારથી એક માઇલ દૂર સ્થિત દીવાદાંડીમાં જોડાયું હતું. સ્થિર પ્રકાશ જોઈ શકાતો હતો. બે વર્ષ પછી તેનું સ્થાન ઉત્તરી લાઇટહાઉસ બોર્ડ માટે એલેક્ઝાન્ડર સ્ટીફન એન્ડ સન્સ ઓફ ડુંડી દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. આ 1933 માં વેચવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને એ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ગ્લાસગોના એન્ડ જે. ઇંગલિસ. તેમાં 1000 વોટનો વિદ્યુત પ્રકાશ હતો, જે પહેલા સ્થિર હતો અને પછી દર અડધી મિનિટમાં બે વાર ચમકતો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેને ક્લાઇડના મુખમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. 8 ડિસેમ્બર 1959ના રોજ વાવાઝોડામાં લાઇટશીપ તેના થાંભલા પરથી લપસી ગઈ હતી અને તેને બચાવવાના પ્રયાસમાં બ્રૉટી ફેરી લાઈફબોટના તમામ આઠ ક્રૂ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા. લાઇટશીપના ક્રૂએ કિંગ્સબર્ન્સને લંગર લગાવવામાં સફળતા મેળવી હતી અને બીજા દિવસે હેલિકોપ્ટર દ્વારા તેમને ઉતારવામાં આવ્યા હતા પરંતુ 11 ડિસેમ્બર સુધી જહાજને ખેંચવામાં આવ્યું ન હતું. મુખ્ય ભૂમિ પર ફીફ નેસ ખાતે દીવાદાંડીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું તે જ સમયે, 1975માં આ લાઇટશીપની જગ્યાએ પ્રકાશયુક્ત ઉછાળો મૂકવામાં આવ્યો હતો. લાઇટશીપને 2010માં સ્ક્રેપયાર્ડમાંથી બચાવી લેવામાં આવી હતી અને ટાયમારા ચેરિટી દ્વારા તેને ડુંડી વોટરફ્રન્ટ પર પ્રદર્શન સ્થળ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ભંડોળની માંગ કરવામાં આવી રહી છે. મુલાકાતી મુલાકાતીઓ ક્રેઇલ ગોલ્ફિંગ સોસાયટી કારપાર્કમાં પાર્ક કરી શકે છે અને લાઇટહાઉસ અને કોસ્ટગાર્ડ સ્ટેશન તરફ દોરી જતા માર્ગને અનુસરી શકે છે. ઉત્તર કાર ખડકો માત્ર નીચા ભરતી વખતે જ દેખાય છે. જ્યારે સ્ટીવેન્સન દીવાદાંડીનું નિર્માણ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે પથ્થરના બ્લોકને કાપવામાં આવ્યા હતા અને રીફ પર મોકલતા પહેલા અહીં ફોરશોર પર ફિટિંગ માટે તપાસ કરવામાં આવી હતી. બ્લોકના પ્રથમ કોર્સ અને ઉચ્ચ કોર્સ માટે આધાર બનાવવા માટે બેડરોકને સરભર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ગોળાકાર રૂપરેખાઓ હજુ પણ કિનારા પરના ખડકમાં કાપેલી જોઈ શકાય છે, જેમ કે ક્વેના નજીકના અવશેષો જ્યાં વર્કબોટ પર તૈયાર બ્લોક લોડ કરવામાં આવ્યા હતા. ડોલ્ફિનના શીંગો અને ઓછી વાર જોવા મળતા વ્હેલને દૂરબીનની મદદથી કિનારા પરથી જોઈ શકાય છે. સંદર્ભો રીફ્સ ઓફ સ્કોટલેન્ડ આઇલેન્ડ્સ ઓફ ધ ફોર્થ હિસ્ટ્રી ઓફ ફીફ રીફ્સ ઓફ ધ એટલાન્ટિક ઓશન સ્કેરીઝ ઓફ સ્કોટલેન્ડ લેન્ડફોર્મ્સ ઓફ ફીફ