Rogožarski SIM-XIV-H
રોગોજાર્સ્કી સિમ-XIV-H (Rogozarski SIM-XIV-H) 1930ના દાયકાનું યુગોસ્લાવ દરિયાકાંઠાનું રિકોનિસન્સ ફ્લોટપ્લેન અને લાઇટ બોમ્બર, ટ્વીન-એન્જિન ધરાવતું, ત્રણ ક્રૂ સભ્યો સાથેનું હતું. તે બેલગ્રેડમાં રોગોજાર્સ્કી ફેક્ટરીમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જાન્યુઆરી 1937માં, યુગોસ્લાવ નૌકાદળની હવાઈ સેવાએ ઇકારસ આઈ. ઓ. ઉડતી હોડીને બદલવા માટે બે એન્જિનવાળા દરિયાકાંઠાના જાસૂસી વિમાન માટે એક સ્પષ્ટીકરણ બહાર પાડ્યું હતું. આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે, રોગોઝાર્સ્કીએ સિમા મિલુટિનોવિક દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ટ્વીન-એન્જિન ફ્લોટપ્લેન સિમ-XIV-H ની દરખાસ્ત કરી હતી, અને આ પ્રકારની પસંદગી યુગોસ્લાવ નૌકાદળ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે 8 ફેબ્રુઆરી 1938ના રોજ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. સિમ-XIV-H મિશ્ર લાકડું અને ધાતુના બાંધકામનું નીચું પાંખવાળું મોનોપ્લેન હતું, જેમાં અંડાકાર વિભાગ મોનોકોક ફ્યૂઝલેજ હતું. પાંખને સ્ટીલ-ટ્યુબ સ્ટ્રટ્સ દ્વારા ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડવામાં આવી હતી, જેમાં પૂંછડી પણ બાંધવામાં આવી હતી. તેમાં ચમકદાર નાક હતું, જેમાં બંદૂકની બુર્જ હતી, જે નાકની ઉપર એક જ મશીન ગનથી સજ્જ હતી. પાયલોટ અને રેડિયો ઓપરેટર/ગનર લાંબા છત્ર હેઠળ એકસાથે બેઠા હતા, જેમાં નિરીક્ષક પણ એક જ મશીન ગનથી સજ્જ હતો. પાછળનું ફ્યૂઝલેજ કાપડથી ઢંકાયેલું હતું, જ્યારે ફરતી પૂંછડીની સપાટી ધાતુથી ઢંકાયેલી હતી. લંબગોળ પાંખ લાકડાના બાંધકામની હતી, અને પ્લાયવુડથી ઢંકાયેલી હતી. તે બે 240 એચપી (17 9 કેડબલ્યુ) આર્ગસ દ્વારા સંચાલિત હતું કારણ કે 10સી એર-કૂલ્ડ વી8 એન્જિન ફિક્સ્ડ ટુ-બ્લેડેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે, જેની રચના પણ એન્જિનિયર સિમા મિલુટિનોવિક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ઇ. ડી. ઓ. કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બે આલ્ક્લાડ ફ્લોટ્સ એન્જિન નેસેલ્સ અને ફ્યૂઝલેજ સાથે જોડવામાં આવી હતી. મૂળભૂત વિમાન શસ્ત્રો એન્ટિ-સબમરીન બોમ્બ હતા, જેમાંથી વિમાન 100 કિલો બોમ્બ અથવા બે 50 કિલો બોમ્બ લઈ જઈ શકે છે. કર્મચારી વિરોધી કાર્યવાહી માટે વિમાન 12 કિલો વજનના 12 ફ્રેગમેન્ટેશન બોમ્બ લઈ જઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, વિમાન બોર્ડ પર બે મશીન ગનથી સજ્જ હતુંઃ એક નિરીક્ષક દ્વારા સંચાલિત કરવા માટે નાકમાં મૂકવામાં આવે છે અને અન્ય પાછળના ગનરની કોકપીટમાં. યુગોસ્લાવિયામાં બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યા હતા અને ઓછી ઉડાનમાં વીરો પર બોમ્બમારો પણ બ્રિલેટ સ્થાનિક સ્થળો હતા. પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ સફળ રહ્યું હતું, જેમાં વિમાન સારી રીતે સંચાલન દર્શાવતું હતું, અને પ્રકારનું ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સિરીઝ ઓ તરીકે ઓળખાતી છ સિમ-XIV-H ની પ્રથમ બેચ, નાકમાંથી બુર્જ દૂર કરવામાં અને પૂંછડીમાં ફેરફાર કરવામાં પ્રોટોટાઇપથી અલગ હતી. છ વિમાનોની બીજી બેચ, સિરીઝ 1, કેન્ટિલીવર પાંખ ધરાવતી હતી, જે પાંખ અને ફ્યૂઝલેજ વચ્ચેના બ્રેસિંગને દૂર કરતી હતી, અને તેમાં 270 એચપી (201 કેડબલ્યુ) આર્ગસ એઝ-10 એન્જિન હતા જે ધાતુના બે-પિચ પ્રોપેલર્સને ચલાવતા હતા. 1940માં 12 વિમાનોની ત્રીજી ટુકડીનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 450 એચપી (336 કેડબલ્યુ) આર્ગસ એ. એસ. 410 હતું, પરંતુ 1941માં યુગોસ્લાવિયા પર જર્મન આક્રમણને કારણે બાંધકામમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. સિમ-XIV-H ના લેન્ડપ્લેન ટ્રેનર અનુકૂલન માટેની યોજનાઓ પણ ત્યજી દેવામાં આવી હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ તમામ સિમ-XIV-H અને સિમ XIVB-H ને દિવુલજે (સ્પ્લિટ નજીક) અને કુંભોર (કોટર) ખાતેના નૌકાદળના મથકો પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. યુગોસ્લાવિયાએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો તે પહેલાં, યુદ્ધના નજીકના જોખમને કારણે તીવ્ર તાલીમ પ્રવૃત્તિ સાથે, તેઓ જે ફરજો માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા તે કરવા માટે તેનો ઉપયોગ થતો હતો. તે સમયગાળામાં, ત્રણ વિમાનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે જર્મનોએ યુગોસ્લાવિયા પર આક્રમણ કર્યું ત્યારે 16 વિમાનો સેવામાં બાકી હતા. આ વિમાનોનો ઉપયોગ એપ્રિલના યુદ્ધમાં એડ્રિયાટિક દરિયાકાંઠે જર્મનો અને ઈટાલિયનો સામેની કામગીરીમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જાસૂસી અને ખાણકામની કામગીરીમાં મદદ કરવામાં આવી હતી. હુમલાખોર દળો સામેની લડાઈમાં પાંચ વિમાનો નાશ પામ્યા હતા. ચાર વિમાનોએ ગ્રીસ ભાગી જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાંથી બે નાશ પામ્યા હતા અને બે ક્રેટે થઈને ઇજિપ્તમાં બ્રિટિશ મથકો પર પહોંચ્યા હતા. આ બે વિમાનોનો ઉપયોગ ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર જાસૂસી મિશન માટે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં સુધી એક ખોવાઈ ગયું ન હતું અને બીજાને સ્પેરપાર્ટ્સના અભાવને કારણે રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇટાલીએ કુલ આઠ વિમાનો, એક સિમ-XIV-H અને 7 સિમ-XIVB-H જપ્ત કર્યા હતા. એક નમૂનાને તરત જ વિગ્ના ડી વાલે ખાતેના પરીક્ષણ કેન્દ્રમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેણે યુગોસ્લાવિયામાં પરીક્ષણ કરતાં વધુ સારા પરિણામો દર્શાવ્યા હતા જ્યારે અન્યને ઓર્બેટેલ્લો ખાતે એરોનોટિકલ શાળામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો ઉપયોગ 1942ના અંત સુધી તાલીમ અને સંદેશાવ્યવહાર હેતુઓ માટે ચાલુ રહ્યો હતો. ઓપરેટર્સ રોયલ યુગોસ્લાવ નેવી-19 વિમાનો રેજીયા એરોનોટિકા-8 વિમાનો રોયલ એર ફોર્સ-2 વિમાનો. વેરિયન્ટ્સ રોગોજાર્સ્કી સિમ-XIV-H બે આર્ગસ એઝ-10C એન્જિન 240 એચપી સાથે પ્રથમ વેરિઅન્ટ, છ 1939માં નિર્મિત રોગોજાર્સ્કી સિમ-XIVB-H બીજું વેરિઅન્ટ બે આર્ગસ એઝ-10E એન્જિન 270 એચપી સાથે, 12 1940માં નિર્મિત. વિશિષ્ટતા બંદૂકોઃ 2x7,9 મીમી બોમ્બઃ 1 x 100 કિલો; અથવા 2 x 50 કિલો; અથવા 12 x 12 કિલો એ પણ નોંધો સંદર્ભો જુઓ બાહ્ય કડીઓ રોગોજાર્સ્કી સિમ-XIV-H રોગોજાર્સ્કી સિમ-XIV-H panzercentral.com સિમ-XIV-H 1930 ના યુગોસ્લાવ બોમ્બર એરક્રાફ્ટ ફ્લોટપ્લેન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન પિસ્ટન-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ