HMT Richard Bacon
તે બ્રિટિશ કેસલ વર્ગનું નૌકાદળનું જહાજ હતું જે 1918માં પૂર્ણ થયું હતું. તેમણે બંને વિશ્વ યુદ્ધોમાં બે અલગ-અલગ નામો હેઠળ સેવા આપી હતી અને નાગરિક માછીમારી હોડી તરીકે પણ તેમની લાંબી કારકિર્દી હતી. થોડા સમય માટે, તેમણે ઇટાલિયન બોમ્બર્સના એક જૂથ દ્વારા પ્રસિદ્ધ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ઉડાન માટે સહાયક જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું. 1954માં એક તોફાન દરમિયાન તેનું બોઈલર નિષ્ફળ ગયા બાદ તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને ત્યારબાદની નાગરિક સેવા રિચાર્ડ બેકોન પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં બ્રિટિશ સરકાર માટે મૂકવામાં આવેલા 217 કેસલ ક્લાસ ટ્રૉલરમાંથી એક હતા. પ્રમાણભૂત અને એક જ 12-પાઉન્ડર બંદૂકથી સજ્જ, તેણીનો ઉપયોગ મોટાભાગે દરિયાકાંઠાના એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગ માટે થતો હતો. રિચાર્ડ બેકોનનું નિર્માણ બેવરલી ખાતે કૂક, વેલ્ટન અને જેમેલ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. 12 માર્ચ 1918 ના રોજ પૂર્ણ થયા પછી, તેણી પાસે 12 માણસોની ટુકડી હતી અને તેણે સબમરીન વિરોધી અને દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ ફરજો પર થોડા વર્ષો સુધી અસાધારણ સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી, તેણીને લંડનમાં રજિસ્ટ્રી નંબર LO438 હેઠળ માછીમારીના જહાજ તરીકે નોંધવામાં આવી હતી, જેણે 24 ઓગસ્ટ 1920ના રોજ સત્તાવાર રીતે તે ભૂમિકા સંભાળી હતી. નૌકાદળની માલિકી હેઠળ બે વર્ષ પછી, તેણીને બોસ્ટન ડીપ સી ફિશિંગ એન્ડ આઇસ કંપની લિમિટેડ, બોસ્ટન, લિંકનશાયરને વેચવામાં આવી હતી અને તેણીની લંડન રજિસ્ટ્રી બંધ કરવામાં આવી હતી. વેચાણના પરિણામે, તેણીનું નામ બદલીને હેગનબી રાખવામાં આવ્યું હતું અને બોસ્ટનમાં રજિસ્ટ્રી નંબર બીએન179 અને મેનેજર ફ્રેડ પાર્ક્સ હેઠળ નોંધણી કરવામાં આવી હતી. 1923માં, જ્યારે બોસ્ટન ડીપ સી ફિશિંગ એન્ડ આઇસ સ્થળ બદલાયું ત્યારે તેણીને બ્લેકપુલ નજીક ફ્લીટવુડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 1925માં, તેણીને ફરીથી વેચવામાં આવી હતી, આ વખતે વિક્ટર ફોર્ની નામના ફ્રેન્ચ માછીમારને. તેણીનું નામ જીન બર્ગોનીના નામ પરથી પ્રોફેસર બર્ગોની રાખવામાં આવ્યું હતું અને બોલોગ્ને ખાતે નોંધણી કરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સમાં ઘણા વર્ષો પછી, બોસ્ટન ડીપ સી ફિશિંગ દ્વારા 4 માર્ચ 1930ના રોજ તેને ફરીથી ખરીદવામાં આવી, અને તેનું ફરીથી નામ બદલીને ડેઇલી ક્રોનિકલ (FD69) કરવામાં આવ્યું, જે આ વખતે ફ્લીટવુડમાં નોંધાયેલું હતું. તે બોસ્ટનમાં તે જ મેનેજર ફ્રેડ પાર્ક્સ પાસે પણ પરત ફરી હતી. આ સમય દરમિયાન તેણીની પ્રથમ અસામાન્ય ફરજ હતી-5 જુલાઈ 1933 ના રોજ, તેણીને ઇટાલિયન સરકાર દ્વારા 24 સેવોઇઆ-માર્ચેટ્ટી S.55X સીપ્લેન દ્વારા ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટને ટેકો આપવા માટે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. આ ઉડાનનું નેતૃત્વ જનરલ ઇટાલો બાલ્બોએ કર્યું હતું અને ઓર્બેટેલોથી શિકાગો સુધી, આઇસલેન્ડ થઈને, 47 કલાક 52 મિનિટમાં ઉડાન ભરી હતી. તે 12 ઓગસ્ટ 1934ના રોજ સેન્ટ કિલ્ડા માછીમારીના મેદાનમાં વરાળ ભરેલી હોડી જેસિન્ટા (FD235) સાથે અથડાઈ હતી. જેસિન્ટા ની સ્ટારબોર્ડ બાજુને નુકસાન થયું હોવા છતાં, દૈનિક ક્રોનિકલને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. 5 નવેમ્બર 1934ના રોજ, ફ્લીટવુડ ખાતે તેમની રજિસ્ટ્રીનો અંત આવ્યો, અને તેમને થોમસ એલ. ડેવલિન એન્ડ સન્સ ઓફ ગ્રાન્ટનને વેચી દેવામાં આવી, ત્યાં નોંધણી કરાવી અને તેમનું નામ બદલીને કોમોડેટર (જી. એન. 6) રાખવામાં આવ્યું. 29 ઓગસ્ટ, 1939ના રોજ, બીજા વિશ્વયુદ્ધની નિકટતા સાથે, એડમિરલ્ટી દ્વારા કોમોડેટરની ફરી એકવાર માંગણી કરવામાં આવી હતી, અને તેને માઇનસ્વીપિંગ ટ્રૉલરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે એચએમટી કોમોડેટર (એફવાય634) બન્યું હતું. ભાડાનો દર દર મહિને £ 84.6.0d હતો-આશરે £2,500. 1943માં, તેણીને એડિનબર્ગની શ્રીમતી ઇ. ડી. બ્રીનને વેચવામાં આવી હતી, જોકે તે નૌકાદળ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રહી હતી. જૂન 1945 માં, યુરોપમાં યુદ્ધના અંત પછી, તેણીને ગ્રિમ્સબી મર્ચન્ટ્સ અમલગેમેટેડ ફિશિંગ કંપની લિમિટેડને વેચવામાં આવી હતી અને પેનન્ટ નંબર GY57 મેળવ્યો હતો પરંતુ તે લશ્કરી કમાન્ડ હેઠળ રહી હતી. 4 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ, તેણીને ગ્લાસગો ખાતે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને તેણીના માલિકને પરત કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી, ફેબ્રુઆરી 1946માં મિલફોર્ડ હેવનમાં ડોન ટ્રોલીંગ કંપની (મિલફોર્ડ) લિમિટેડને વેચવામાં આવી તે પહેલાં, તે થોડા સમય માટે ગ્રિમ્સબીમાં રહી હતી. 20 એપ્રિલ 1946ના રોજ તે એક વાવાઝોડા દરમિયાન આયર્લેન્ડના પશ્ચિમ કિનારે માછીમારીના મેદાનમાં હતી. વાવાઝોડું તેના બંકરમાં કોલસાને સ્થાનાંતરિત કરી રહ્યું હતું, જેના કારણે જહાજ તેના બીમ છેડા પર દબાણ કરી રહ્યું હતું-જેથી ડેક લગભગ ઊભી હતી. નૌકાદળના સભ્યોએ કોલસાને હાથથી ખસેડવા માટે સાડા પાંચ કલાકનો સમય પસાર કર્યો જેથી તેને એક સમાન સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય અને આખરે તેમને બેરહેવન, કાઉન્ટી કૉર્કમાં મૂકવાની ફરજ પડી. જુલાઈ 1948માં, તેણીનું નામ ફરીથી બદલીને તેણીનું અંતિમ નામ લિનંદી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1954 સુધી તેણીના થોડા વર્ષો પ્રમાણમાં અણધાર્યા રહ્યા હતા, જ્યારે તેણીનો અકસ્માત થયો હતો જેણે તેણીની કારકિર્દીનો અંત આણ્યો હતો. 14 જાન્યુઆરી 1954ના રોજ, તેઓ તેમના સુકાની ડબ્લ્યુ. જી. કિંગની આગેવાનીમાં ઓલ્ડ હેડ ઓફ કિન્સેલથી માછીમારી કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમના બોઈલરમાં સમસ્યા ઊભી થઈ હતી. તેણીને તેના બોઈલરને ઉડાવી દેવાની ફરજ પડી હતી અને પરિણામે તેણે શક્તિ ગુમાવી દીધી હતી. સ્ટીમ ટ્રૉલર ઇનવરફોર્થે તેને પાછા મિલફોર્ડ લઈ જવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બે દિવસ અને પછી, ભારે હવામાન દરમિયાન, ટો અલગ થઈ ગયો અને તેને ફરીથી જોડવાના બે પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. તેણી દૂરના સેન્ટ એનના માથા પર વહી જવાનું જોખમ હતું. એન્ગલ લાઈફબોટ અને ટગ એમ્પાયર રોઝાને પેમ્બ્રોક ડોકથી છોડવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ તરંગોની વચ્ચે રહેલા ટ્રૉલર સુધી પહોંચી શક્યા ન હતા. જોકે, પાછળથી અને અન્ય એક હોડી, થોમસ બૂથ (એમ274) નજીક રહી હતી, અને લિનાન્ડીને તેના બેરિંગ્સ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. સવારે તોફાનમાં ઘટાડો થયો અને સવારે 11 વાગ્યા સુધીમાં એમ્પાયર રોઝા પરત ફર્યા હતા અને ટો લાઇનને જોડવામાં સક્ષમ હતા. સાંજે 4.15 વાગ્યે, લિનાન્ડી સુરક્ષિત રીતે મિલફોર્ડ બંદર પર પરત ફર્યા હતા. તેના સુકાનીએ તેના પોતાના ક્રૂ અને મદદ કરનારા ક્રૂ બંનેની ક્રિયાઓની પ્રશંસા કરી અને તેના જહાજની દરિયાઈ યોગ્યતાની પ્રશંસા કરતા કહ્યું કે "નિયંત્રણ બહાર હોવા છતાં, તે એક સંપૂર્ણ દરિયાઈ જહાજ સાબિત થયું અને આખી રાત ક્યારેય પાણીનું એક ટીપું મોકલ્યું નહીં". પાછળથી 1954માં તેણીને બિસ્કોને વેચી દેવામાં આવી હતી અને થોસને ફાળવવામાં આવી હતી. ડબ્લ્યુ. વોર્ડ. 27 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને તોડવા માટે કેસલ પિલને પહોંચાડવામાં આવી હતી અને ઓક્ટોબરમાં તેણીની ગ્રિમ્સબી રજિસ્ટ્રી બંધ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના માઇનસ્વીપર્સ 1917 જહાજો કેસલ-ક્લાસ ટ્રૉલર જહાજો હંબર પર બાંધવામાં આવ્યા હતા