German submarine U-210
જર્મન સબમરીન યુ-210 એ પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ક્રિગ્સમરીન સાથે સેવા આપી હતી. 15 માર્ચ 1941ના રોજ કીલમાં એફ. ક્રુપ જર્મેનિયાવર્ફ્ટ ખાતે યાર્ડ નંબર 639 તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, તેને 23 ડિસેમ્બરના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 21 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-210 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે AEG GU 460/8-27 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-210માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. યુ-210એ એક જ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જે 18 જુલાઈ 1942ના રોજ રુડોલ્ફ લેમ્કેના આદેશ હેઠળ કીલથી રવાના થયું હતું અને ઉત્તર મધ્ય એટલાન્ટિક મહાસાગર તરફ આગળ વધ્યું હતું. 6 ઓગસ્ટ 1942 સુધી જ્યારે કોન્વોય એસ. સી. 94 સ્થિત હતું ત્યાં સુધી પેટ્રોલિંગ અસાધારણ હતું. ભારે ધુમ્મસ હોવા છતાં, યુ-210 ને કેનેડિયન વિનાશક દ્વારા રડાર પર જોવામાં આવ્યું હતું. યુ-બોટ લગભગ ધુમ્મસમાં છટકી ગઈ હતી પરંતુ યુ-210 તેના ધનુષને પાર કરતી વખતે વિનાશક અચાનક માત્ર થોડા જ અંતરે ફરી દેખાયો. બંને જહાજોએ ગોળીબાર શરૂ કર્યો; જ્યારે શ્રેણી વિનાશકની મુખ્ય બંદૂકો માટે ખૂબ નજીક હતી, ત્યારે મશીન ગનથી પુલ અને કોનિંગ ટાવર પર ગોળીબાર થયો, જેનાથી તૂતક બંદૂકનો ઉપયોગ અટકાવવામાં આવ્યો. જેમ જેમ વિનાશક જહાજ દૂરથી પસાર થતું ગયું, તેમ તેમ તેની પાછળની બેટરીનો એક શેલ કોનિંગ ટાવર સાથે અથડાયો, જેમાં પુલના સમગ્ર ક્રૂના સભ્યો માર્યા ગયા; પચાસ કેલિબરની મશીન ગનની ગોળીબારીએ સબમરીનની ફ્લેક ગનને શાંત કરી દીધી. યુ-210ના જીવિત રહેલા વરિષ્ઠ અધિકારીએ તેને ડૂબકી મારવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ ધીમેથી સીધો માર્ગ અપનાવવા માટે દબાણ કર્યું હતું, જેના કારણે એસિનિબોઇને તેને કબૂતરોની જેમ જ કોનિંગ ટાવરની ઉપર ધક્કો મારી દેવાની મંજૂરી આપી હતી. આના પરિણામે સબમરીનની ઇલેક્ટ્રિક મોટર નિષ્ફળ ગઈ અને પ્રોપેલર્સને નુકસાન થયું. બેલાસ્ટ ટેન્કોને ઉડાવી દેવામાં આવી હતી અને યુ-210 સપાટી પર આવતાં જ હુમલો કરનાર વિનાશક ફરીથી અથડાયો હતો; તે જ સમયે છીછરા-સેટ ઊંડાઈ ચાર્જની પેટર્નને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. જેમ જેમ સબમરીન ડૂબી ગઈ, એસેનિબોઇને તેને બીજા શેલથી માર્યો. 37 બચી ગયેલા લોકોને પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા અને તેઓ યુદ્ધના કેદી બની ગયા. આ યુદ્ધ દરમિયાન તેના ક્રૂના છ માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા. વુલ્ફપેક્સ યુ-210 એ બે વુલ્ફપેક્સમાં ભાગ લીધો હતો, જેમ કેઃ પિરાટ (29 જુલાઈ-3 ઓગસ્ટ 1942) સ્ટેઇનબ્રિન્ક (3-6 ઓગસ્ટ 1942) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મનીની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન 1942 માં કાર્યરત જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન યુ-બોટ કીલ યુ-બોટમાં બનેલા જહાજો 1942 માં ડૂબી ગયા હતા યુ-બોટ કેનેડિયન યુદ્ધજહાજો યુ-બોટ દ્વારા ડૂબી ગયા હતા.