Pan Am Flight 1-10
પેન એમ ફ્લાઇટ 1-10 એ લંડનથી શેનોન એરપોર્ટ સુધીની એક પેન અમેરિકન પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી, જે સાન ફ્રાન્સિસ્કો, કેલિફોર્નિયાથી ન્યુ યોર્ક સિટી સુધીની વિશ્વભરની ફ્લાઇટનો એક ભાગ છે. 15 એપ્રિલ 1948ના રોજ, ઉડાનની સેવા આપતા લોકહીડ કોન્સ્ટેલેશન શેનોન ખાતે રનવે 23ની નજીક ક્રેશ થયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં દસ વિમાન ચાલક દળના સભ્યો અને 20 મુસાફરોના મોત થયા હતા; 1 મુસાફર નાની-મોટી ઇજાઓ સાથે બચી ગયો હતો. વર્ણન પાન અમેરિકન એરવેઝ લોકહીડ કોન્સ્ટેલેશન સાથે ઉડાન ભરેલું "પેન એમ ફ્લાઇટ 1-10", "ક્લિપર એમ્પ્રેસ ઓફ ધ સ્કાય" નામનું વિમાન NC-88858 લંડન એરપોર્ટ પરથી સવારે 0.35 વાગ્યે ઉપડ્યું હતું. સવારે 1:59 વાગ્યે તેણે શેનોન એરપોર્ટને જાણ કરી કે તે લિમેરિક જંક્શન ખાતે માર્કર પર છે. ફ્લાઇટને સવારે 2.10 વાગ્યે રનવે 23 પર ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી મળી હતી પરંતુ દસ મિનિટ પછી સંપર્ક ચૂકી ગયાનો અહેવાલ આપ્યો હતો. જમીન પર ઉતરવા માટે બીજી મંજૂરી મળ્યા પછી, તે રનવેથી ટૂંકી પથ્થરની વાડ સાથે અથડાયો, પરંતુ તેની સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત થયો. પ્રારંભિક દુર્ઘટનાએ વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. અંડરકેરેજ અને એન્જિન ફાટી ગયા હતા જ્યારે ફ્યૂઝલેજ ત્રણ ટુકડાઓમાં તૂટી ગયું હતું. અગ્નિએ વિમાનના ફ્યૂઝલેજના અવશેષોનો નાશ કર્યો હતો. અકસ્માતનું કારણ યુ. એસ. સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડે અકસ્માતની તપાસ કરી અને 24 જૂન 1948ના રોજ તેના તારણો પ્રકાશિત કર્યાઃ બોર્ડ નક્કી કરે છે કે આ અકસ્માતનું સંભવિત કારણ ભૂપ્રદેશને સાફ કરવા માટે અપૂરતી ઊંચાઇ પર સાધન અભિગમ ચાલુ રાખવાનું હતું. એક ફાળો આપનાર પરિબળ પાયલોટના સાધન ફ્લોરોસન્ટ પ્રકાશની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે. ફ્લાઇટ ક્રૂએ અગાઉ પાયલોટના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લોરોસન્ટ લાઇટમાં મુશ્કેલીની જાણ કરી હતી. બ્રસેલ્સ અને લંડનમાં અગાઉના સ્ટોપ્સ પર આ લાઇટ પણ નિષ્ફળ ગઈ હતી, પરંતુ લંડનમાં જાળવણી ક્રૂ સ્પેરપાર્ટ્સના અભાવને કારણે તેનું સમારકામ કરી શક્યું ન હતું. શેનોન એરપોર્ટએ અગાઉ તેની આઇએલએસ સિસ્ટમમાં આગ લાગવાની જાણ કરી હતી, જેના કારણે સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગઈ હતી. "ક્લિપર એમ્પ્રેસ ઓફ ધ સ્કાઇઝ" પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં, સિસ્ટમ ફરીથી સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગઈ હતી. મુસાફરોની યાદી બચેલા એકમાત્ર વ્યક્તિ લોકહીડ એરક્રાફ્ટ કંપનીનો કર્મચારી હતો. તેઓ શેનોન ખાતે લોકહીડના ભૂતપૂર્વ જાળવણી વ્યવસ્થાપક હતા અને જ્યારે મળી આવ્યા ત્યારે તેમને વ્યાપક બળતરા અને ઘર્ષણથી પીડાતા હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તેમનું માનવું હતું કે જ્યારે તેમને પેટના સામાનના ડબ્બાના ફ્લોરમાંથી ફેંકવામાં આવ્યા ત્યારે તેમની ઇજાઓ થઈ હતી, જે તેમને લાગે છે કે વિમાનમાંથી પૂંછડીનો ભાગ પડી જતાં થયું હતું. જ્યારે તેમને સમજાયું કે વિમાન તૂટી પડવાનું છે ત્યારે તેમણે પોતાનો સલામતી પટ્ટો ખોલ્યો હતો, તેમ છતાં અન્ય મુસાફરો એકદમ શાંત દેખાતા હતા. પાછળથી તેણે કહ્યું કે "હું થોડો ચકિત હતો પણ હું ઊઠીને દૂર જઇ શક્યો હતો" જોકે તેની સ્થિતિ તેના વિચાર કરતાં વધુ ખરાબ હતી. જીવિત વ્યક્તિની પત્ની એરપોર્ટ પર તેના આવવાની રાહ જોઈ રહી હતી અને તેણે એક વ્યક્તિને સળગતા કાટમાળમાંથી દૂર જતા જોયો. તેણીએ જે વ્યક્તિને જોયો તે તેના પતિ અને એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ છે તે જાણ્યા વિના, મદદ કરવા માટે પાન એમ અધિકારીઓ સાથે ક્રેશ સાઇટ પર ગઈ હતી. આ દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયેલા લોકોમાં પાકિસ્તાની રાજદ્વારી અને લેખક મુમતાઝ શાહનવાઝ અને ભારતીય ઉદ્યોગપતિ હોમી માણેક મહેતા સામેલ હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ પર અકસ્માતનું વર્ણન, મૂળ અકસ્માત તપાસ અહેવાલ (PDF)-વૈકલ્પિક કડી 19 અમેરિકનો એરલાઇનર ક્રેશમાં માર્યા ગયેલા 30 લોકોમાં ડિફાઇન્સ ક્રેસન્ટ ન્યૂઝ ઓહિયો 1948માં આયર્લેન્ડમાં અકસ્માતો અને લોકહીડ કોન્સ્ટેલેશન એરલાઇનર અકસ્માતો અને યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે બનેલી ઘટનાઓ 1948માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1948માં આયર્લેન્ડમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ એપ્રિલ 1948માં યુરોપમાં ઘટનાઓ