Silk Way Airlines Flight 995
6 જુલાઈ 2011ના રોજ, સિલ્ક વે એરલાઇન્સનું ઇલ્યુશિન Il-76TD માલવાહક વિમાન બકુ, અઝરબૈજાનથી અફઘાનિસ્તાનમાં બગરામ એર બેઝ તરફ જઇ રહ્યું હતું, જે રાત્રે બગરામ તરફ ઉતરતી વખતે ઊંચાઈએ એક પર્વતમાળામાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં સવાર તમામ નવ લોકોના મોત થયા હતા. તાલિબાન બળવાખોરો દ્વારા વિમાનને તોડી પાડવાના પ્રારંભિક દાવા છતાં, બાહ્ય હસ્તક્ષેપના કોઈ પુરાવા મળ્યા ન હતા, જ્યારે ફ્લાઇટ રેકોર્ડરના વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે આ દુર્ઘટના ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડાનનો કેસ હતો. અકસ્માત Il-76એ 5 જુલાઈના રોજ બાકુના હેયદર અલીયેવ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી સ્થાનિક સમય (21:26 UTC) પર બાગ્રામમાં આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા સહાય દળ (ISAF) માટે નિર્ધારિત 18 ટન માલસામાન સાથે ઉડાન ભરી હતી. તે 6 જુલાઈના રોજ સ્થાનિક સમય અનુસાર 01:40 (21:10 5 જુલાઈ યુટીસી પર) બાગરામ ખાતે ઉતરવાનું હતું. બગરામ પહોંચવાના થોડા સમય પહેલા વિમાન રડાર પરથી ગાયબ થઈ ગયું હતું. અફઘાનિસ્તાનની રાજધાની કાબુલમાં બગરામથી દૂર એક હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકે લગભગ કેટલાક અંતરે આકાશમાં એક ફ્લેશ જોવાની જાણ કરી હતી. પાછળથી એ વાતની પુષ્ટિ થઈ હતી કે વિમાન ઊંચાઈની આસપાસ એક પર્વતમાળા સાથે અથડાયું હતું. સંપર્ક તૂટી ગયો તે પહેલાં ક્રૂ તરફથી કોઈ તકલીફનો ફોન આવ્યો ન હતો. આ જ વિમાન તાજેતરમાં કોઈ સમસ્યા વિના કુવૈતથી બાકુ માટે ઉડાન ભરી હતી. બીજા દિવસે કાબુલની ઉત્તર-પશ્ચિમની આસપાસ ઘોરબંદ જિલ્લામાં આઈએલ-76નો કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. વિમાનમાં સવાર તમામ નવ લોકોનાં મોત થયાં હતાં. વિમાન સામેલ વિમાન અઝરબૈજાની નોંધણી 4K-AZ55, સીરીયલ નંબર 2053420680 સાથેનું Ilyushin Il-76TD હતું. 2005 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેનું સંચાલન અઝરબૈજાન એરલાઇન્સ સાથે જોડાયેલી કંપની સિલ્ક વે હોલ્ડિંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનને તેનું છેલ્લું સંપૂર્ણ તકનીકી નિરીક્ષણ ફેબ્રુઆરી 2011 માં મળ્યું હતું અને ક્રેશ થયાના એક મહિના પહેલા નિયમિત તકનીકી નિરીક્ષણ પસાર કર્યું હતું. કેટલાક પાંચ અઝરબૈજાનીઓ અને ચાર ઉઝબેકોની, જ્યારે અન્ય છ અઝરબૈજાનીઓ અને ત્રણ ઉઝબેકોની જાણ સાથે, ક્રૂની રાષ્ટ્રીયતા અંગેના ક્રૂ અહેવાલો અલગ અલગ હતા. અકસ્માત સમયે કેપ્ટને 4,500 કલાકથી વધુ ઉડાન ભરી હતી. ત્યારબાદ તાલિબાનના પ્રવક્તા ઝબીઉલ્લાહ મુજાહિદે જણાવ્યું હતું કે વિમાનને તાલિબાન બળવાખોરો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેઓ માનતા હતા કે તે હથિયારોનો જથ્થો લઈ જઈ રહ્યું હતું, પરંતુ અફઘાન સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ તાલિબાનની કોઈપણ સંડોવણીનો ઇનકાર કર્યો હતો. ISAFએ જણાવ્યું હતું કે દુર્ઘટના સમયે અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં તાલિબાનની કોઈ પ્રવૃત્તિ નોંધાઈ ન હતી, તેમ છતાં દુર્ઘટના સ્થળ પર પહોંચવાના ઘણા પ્રયાસોને ગોળીબારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અફઘાનિસ્તાન અને પાકિસ્તાનમાં અઝરબૈજાનના રાજદૂતે માન્યું કે વિમાનમાં તકનીકી સમસ્યાઓ દર્શાવતા અહેવાલો સાચા નથી, અને તેમના મતે તાલિબાન તેના નુકસાન માટે જવાબદાર છે. આ અકસ્માતને પગલે સિલ્ક વે એરલાઇન્સે અફઘાનિસ્તાનમાં તેની કામગીરી અસ્થાયી રૂપે બંધ કરી દીધી હતી અને 21 જુલાઈના રોજ ફરી શરૂ કરી હતી. અફઘાનિસ્તાન નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ દ્વારા તપાસ પંચની રચના કરવામાં આવી હતી, જેને અઝરબૈજાની સત્તામંડળો અને રશિયાની આંતરરાજ્ય ઉડ્ડયન સમિતિ (IAC) દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. 25 જુલાઈના રોજ, ક્રૂ સભ્યોના અવશેષો બકુમાં અઝરબૈજાનના આરોગ્ય મંત્રાલયના એસોસિએશન ઓફ ફોરેન્સિક મેડિકલ એક્ઝામિનેશન એન્ડ પેથોલોજીકલ એનાટોમીને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 15 ઓગસ્ટના રોજ, કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર (સીવીઆર) મોસ્કો મોકલવામાં આવ્યું હતું. આઇએસીના સભ્યો અને અફઘાનિસ્તાન, અઝરબૈજાન અને ઉઝબેકિસ્તાનના પ્રતિનિધિઓએ રેકોર્ડ કરેલી માહિતી સફળતાપૂર્વક ડાઉનલોડ કરી. સી. વી. આર. ના વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે દુર્ઘટના સમયે, વિમાન કપ્તાનના આદેશ હેઠળ હતું, અને સામાન્ય પ્રથાથી વિપરીત, તે દૃષ્ટિની રીતે અને બગરામ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણની સહાય વિના ઉડાન ભરી રહ્યો હતો. તપાસ પંચના ઉપાધ્યક્ષએ એમ પણ જણાવ્યું હતું કે વિમાન સ્થાપિત માર્ગથી ભટકી ગયું હતું. આ પણ જુઓ અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓની સૂચિ તાલિબાન બળવો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સિલ્ક વે એરલાઇન્સ બગરામ એરફિલ્ડ ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને 2011ની ઘટનાઓ અફઘાનિસ્તાનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ઇલ્યૂશિન ઇલ-76 સિલ્ક વે એરલાઇન્સ ઇલ્યૂશિન ઇલ-76ને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અફઘાનિસ્તાનમાં જુલાઈ 2011ની ઘટનાઓ