Nigerian National Shipping Line
નાઇજિરિયન નેશનલ શિપિંગ લાઇન (એન. એન. એસ. એલ.) ની સ્થાપના નાઇજિરિયન સરકાર દ્વારા 1959માં કરવામાં આવી હતી. ભારે રોકાણ અને સબસિડી હોવા છતાં, રાજ્યની માલિકીની કંપની યુરોપિયન રેખાઓ સાથે સ્પર્ધા કરવામાં અસમર્થ હતી. મોટાભાગનું રોકાણ રાજકીય ભદ્ર વર્ગને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. અત્યંત ઋણી એન. એન. એસ. એલ. નું 1995માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના તમામ 21 જહાજોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. નાઇજિરિયાએ 1957માં એન. એન. એસ. એલ. ની રચના કરી હતી. શરૂઆતમાં મૂડીનો 33 ટકા હિસ્સો એલ્ડર ડેમ્પસ્ટર લાઇન અને 16 ટકા હિસ્સો પામ લાઇન પાસે હતો, જે બન્ને બ્રિટિશ કંપનીઓ હતી, જ્યારે નાઇજિરિયન સરકાર 51 ટકા હિસ્સો ધરાવતી હતી. 1961માં નાઇજિરિયન સરકારે તમામ શેર હસ્તગત કર્યા હતા. એન. એન. એસ. એલ. એ 1959માં ત્રણ જહાજો સાથે કામગીરી શરૂ કરી હતી. વસાહતી યુગમાં બ્રિટિશ શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા કાર્યરત નાઇજિરિયન નાવિકો નાઇજિરિયન લાઇન માટે કામ કરવા ગયા હતા. 1964 સુધીમાં તે વધીને કુલ 16 જહાજો સુધી પહોંચી ગયું હતું. જાહેર કંપનીને ખાનગી ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. ઉદ્યોગપતિ સર લુઇસ ઓજુક્વુ બોર્ડના પ્રારંભિક સભ્ય હતા, જેમનું 1966માં અવસાન થયું હતું. 1967 થી 1973 સુધી અધ્યક્ષ ઓલોઇ એડેકુન્લે ઓજોરા હતા, જેઓ અગાઉ યુનાઇટેડ આફ્રિકા કંપનીના હતા, જેઓ પાછળથી પોતાના અધિકારમાં અત્યંત સફળ ઉદ્યોગપતિ બન્યા હતા. નાઇજિરિયન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સૈન્યએ સૈનિકોના પરિવહન માટે એન. એન. એસ. એલ. નો મફત ઉપયોગ કર્યો હતો. આ જહાજોએ 1969માં દરિયાકાંઠાની પ્રગતિમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. જાન્યુઆરી 1970માં ગૃહ યુદ્ધના અંત સાથે, જનરલ યાકુબુ ગોવોને અર્થતંત્રને પુનર્જીવિત કરવા માટે એક વ્યાપક કાર્યક્રમની જાહેરાત કરી. મોંઘા ભાડે લીધેલા જહાજોના સ્થાને એન. એન. એસ. એલ. માટે બે નવા જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને કાલાબાર અને પોર્ટ હારકોર્ટ ખાતેના બંદરોનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. 1977માં સરકારે જૂના થતા કાફલાને બદલવા માટે 19 નવા જહાજોના નિર્માણનો આદેશ આપ્યો હતો. 1979 સુધીમાં કંપની પાસે 24 દરિયાઈ જહાજો હતા. એન. એન. એસ. એલ. નાઇજિરિયન મર્ચન્ટ નેવીના નાવિકો માટે તાલીમનો એક મહત્વપૂર્ણ સ્રોત હતો. જાન્યુઆરી 1980માં રાષ્ટ્રપતિ શેહુ શાગરીએ કાર્યાલયમાં તેમના પ્રથમ 100 દિવસ વિશે પત્રકારો સાથે વાત કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે આ સમયગાળા દરમિયાન એન. એન. એસ. એલ. એ આયાત કરેલા માલસામાનની ટકાવારી આશરે 8 ટકાથી વધારીને <આઇ. ડી. 1> કરી હતી અને કડુનામાં પ્યુજો એસેમ્બલી પ્લાન્ટ માટે ઘટકો લાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે ઘટકો અગાઉ ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. ઓછી હકારાત્મક નોંધ પર, 1970 અને 1980 ના દાયકામાં ક્રૂ સભ્યો દ્વારા હેરોઇનની દાણચોરી એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો હતો, જેમાં નાઇજિરીયા યુરોપ માટે બંધાયેલ ડ્રગ્સ માટે મુખ્ય પરિવહન બિંદુ તરીકે સેવા આપતું હતું. વિશ્વ બેંક માટે એન. એન. એસ. એલ. ના 1987ના એક અભ્યાસમાં પરિણામોની સરખામણી યુનાઇટેડ નેશન્સ કોન્ફરન્સ ઓન ટ્રેડ એન્ડ ડેવલપમેન્ટના અંદાજ મુજબ નાઇજિરીયાના શિપિંગમાં પ્રવેશથી થતા ફાયદા સાથે કરવામાં આવી હતી. તારણો એ હતા કે કુલ ઘરેલું ઉત્પાદન, રોજગાર, ચૂકવણી સંતુલન, પ્રતિકારક શક્તિનો ઉપયોગ, રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા અથવા દેશની છબીમાં રોકાણનું કોઈ નોંધપાત્ર યોગદાન નહોતું. આ લાભ ઉપયોગમાં લેવાતા સંસાધનોના તક ખર્ચ કરતાં ઓછો હતો. 1988માં નેશનલ મેરીટાઇમ ઓથોરિટીએ રાજ્યની માલિકીની નાઇજિરિયન નેશનલ શિપિંગ લાઇન સહિત છ નાઇજિરિયન શિપિંગ લાઇનને "રાષ્ટ્રીય વાહક" નો દરજ્જો આપ્યો હતો. એન. એમ. એ. એ આ દરજ્જાને વધુ સ્થાનિક કંપનીઓમાં વિસ્તારવાની યોજના બનાવી છે જેથી વિદેશી માલિકીની લાઇન દ્વારા વેપારનું નિયંત્રણ ઘટાડી શકાય. 1987ના શિપિંગ પોલિસી હુકમનામા, જેણે એન. એમ. એ. ની સ્થાપના કરી હતી, તેણે બિન-પરિષદ કાર્ગો માટે વિદેશી અને સ્થાનિક લાઇન વચ્ચે 50-50 શેર માટે મંજૂરી આપી હતી. જો કે, 1988માં એન. એન. એસ. એલ. સહિત નાઇજિરિયન રાષ્ટ્રીય વાહકોના 24 જહાજોએ નાઇજિરિયન બંદરો પર માત્ર 11 ટકા માલસામાન લીધો હતો. એન. એન. એસ. એલ. અને ખાનગી કંપનીઓને નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને માલસામાનને આકર્ષવા માટે જરૂરી સુવિધાઓનો અભાવ હતો. 1990ના દાયકામાં કરારના કથિત ઉલ્લંઘન અને ચૂકવણી ન કરેલા બિલ માટે વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં કંપનીના ઘણા જહાજો જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. અનુગામી એન. એન. એસ. એલ. નું સપ્ટેમ્બર 1995માં વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની અસ્કયામતો નવી રચાયેલી રાષ્ટ્રીય એકતા રેખા (એન. યુ. એલ.) દ્વારા ધારણ કરવામાં આવી હતી. નાઇજીરીયા મેરીટાઇમ ઓથોરિટીની સંપૂર્ણ માલિકી ધરાવતી એન. યુ. એલ. એ જુલાઈ 1996માં નાઇજીરિયાના રાષ્ટ્રીય ધ્વજવાહક તરીકે વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરી હતી. એન. યુ. એલ. પાસે માત્ર એક જ જહાજ હતું, એમ. વી. અબુજા. ઓગસ્ટ 2005માં સરકારે એન. યુ. એલ. ને વેચાણ માટે મૂકી દીધું હતું. કંપની પાસે હવે કોઈ જહાજો નહોતા, પરંતુ તેની પાસે શિપિંગ લાઇસન્સ હતું. જુલાઈ 2010માં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એન. એમ. એ. ના અનુગામી નાઇજિરિયન મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન એન્ડ સેફ્ટી એજન્સીએ નાઇજિરીયા માટે નવી રાષ્ટ્રીય શિપિંગ લાઇન સ્થાપિત કરવાની વ્યવસ્થા પૂર્ણ કરી છે. 2011માં એન. યુ. એલ. ને ફરી શરૂ કરવા અને વેચવાનો નવો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો નાઇજિરીયાની શિપિંગ કંપનીઓ 1959માં સ્થપાયેલી લાગોસ ટ્રાન્સપોર્ટ કંપનીઓમાં કાર્યરત કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરી દે છે પરિવહન કંપનીઓ 1995માં નાઇજિરીયામાં સ્થાનોને નિષ્ક્રિય કરી દે છે 1995માં નાઇજિરીયામાં સ્થાનોને નિષ્ક્રિય કરી દે છે