Brennabor Typ P
1919માં લોન્ચ થયેલી બ્રેનાબોર ટાઇપ પી, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી બ્રેનાબોર કંપની દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી પ્રથમ કાર છે. 1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં થોડા વર્ષો સુધી આ મધ્યમ બજાર મોડેલ, માત્ર સ્થાનિક બજાર માટે દરરોજ 100 એકમો સુધી ઉત્પાદન સાથે, કંપનીને જર્મન ઓટો-સેલ્સ ચાર્ટમાં ટોચ પર લઈ ગયું. આ કાર 2,1 લિટરના 4-સિલિન્ડર સાઇડ-વાલ્વ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે ડ્રાઇવરની આગળ માઉન્ટ થયેલ હતી અને 2,400 આરપીએમ પર 24 એચપી પહોંચાડતી હતી. એસ્બેસ્ટોસ લાઇનવાળા ક્લચ અને પેસેન્જર વિસ્તારની બહાર સીધા ડ્રાઇવરની સીટની જમણી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ ગિયર લીવર સાથે નિયંત્રિત ચાર સ્પીડ ગિયર બોક્સ દ્વારા પાછળના વ્હીલ્સને પાવર પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. (આ સમયે સામાન્ય હતું તેમ, ડ્રાઈવર કારની જમણી બાજુએ બેઠો હતો.) આ કાર યુ-પ્રોફાઇલ દબાણયુક્ત સ્ટીલની ચેસિસ પર બેઠી હતી, જેમાં સખત એક્સલ્સ અને અર્ધ-લંબગોળ પાંદડાં હતાં. તે છ સીટર ઓપન-ટોપ બોડી સાથે પી6 વર્ઝન તરીકે અથવા પી11 તરીકે આવ્યું હતું, જેમાં વધુ સ્પોર્ટી ઓપન-ટોપ ફોર-સીટર બોડી દર્શાવવામાં આવી હતી. યાંત્રિક રીતે જોડાયેલ ફૂટ બ્રેક ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર સંચાલિત થાય છે, જ્યારે હેન્ડ બ્રેક સીધા પાછળના વ્હીલ્સ સામે સંચાલિત થાય છે. અનુગામી મોડેલ, બ્રેનાબોર ટાઇપ પીડબ્લ્યુ, 1925માં દેખાયું હતું. આ અગાઉના ટાઇપ પી ના 2.1-litre એન્જિનને વહેંચતું હતું, પરંતુ દાવો કર્યો હતો કે મહત્તમ શક્તિ વધારીને 32 એચપી કરવામાં આવી હતી, જે હવે 2,600 આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થઈ છે. ગિયર લિવરને કારની જમણી બાજુની ધારથી કેન્દ્રિય ફ્લોર-માઉન્ટેડ સ્થિતિ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે ડાબા હાથથી ગિયર બદલવાની જરૂર પડી હતી, કારણ કે ડ્રાઈવર પરંપરાગત રીતે કારની જમણી બાજુએ સ્થિત રહેતો હતો. વ્હીલબેઝમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો, તેમ છતાં સ્ટાન્ડર્ડ બોડી અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં થોડી લાંબી હતી. ત્રીજી બોડી સ્ટાઇલ હાલના બેમાં જોડાઈ ગઈ, કારણ કે ટાઇપ પી હવે પી 15 તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ચાર દરવાજાની બોડી હતી. ટાઇપ પી અને ટાઇપ પીડબ્લ્યુને એકસાથે લઈને, 1927 સુધીમાં લગભગ 10,000 બ્રેનાબોર ટાઇપ પી મોડેલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. ટેકનિકલ વિગતો સ્ત્રોતો ઓસ્વાલ્ડ, વર્નરઃ ડોઇશ ઓટોસ 1920-1945, મોટરબુચ વેરલાગ સ્ટુટગાર્ટ, 10. ઓફલેજ (1996), બ્રેનાબોર વાહનો