Kharkiv model V-2
ખાર્કિવ મોડેલ વી-2 () એ સોવિયેત ડીઝલ ટાંકી વી-12 એન્જિન હતું, જે 60° પર વી કોણ ધરાવતું હતું, જેમાં બેંક દીઠ બેવડા ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ, ડોલ-શૈલીના અનુયાયીઓ દ્વારા ખોલવામાં આવેલા સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ અને સીધા ઇંધણનું ઈન્જેક્શન, આધુનિક ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા ડીઝલ એન્જિન પર જોવા મળતી સુવિધાઓ હતી. કોન્સ્ટેન્ટિન ચેલપેન અને તેમની ટીમ દ્વારા ખાર્કિવ લોકોમોટિવ ફેક્ટરીમાં ડિઝાઇન કરાયેલ, તે બીટી-7એમ (બીટી-8), ટી-34, કેવી, આઇએસ અને આઇએસ-10 (ટી-10) ટાંકીઓમાં જોવા મળે છે, અને વિસ્તરણ દ્વારા, તેમના પર આધારિત વાહનો, જેમ કે ટી-34 પર આધારિત એસયુ-85 અને એસયુ-100 ટાંકી વિનાશક અને આઇએસ-2 પર આધારિત આઇએસયુ-122 અને આઇએસયુ-152 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો. તેના સમગ્ર ઉત્પાદન જીવન દરમિયાન, ઉત્પાદન આશરે 450-700 એચપી સુધી હતું. વિકાસ અને ઉત્પાદનનો ઇતિહાસ ખાર્કિવ લોકોમોટિવ વર્ક્સના ડીઝલ વિભાગના ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા 1931 થી 1939 સુધી વી-2 વિકાસમાં હતું, પ્રથમ કોન્સ્ટેન્ટિન ચેલપેનના નેતૃત્વ હેઠળ, જેની 1938 માં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટ વર્ક માટે તેમના ડેપ્યુટી, યાકોવ એફિમોવિચ વિખ્માન અને પ્રાયોગિક અને ઉત્પાદન કાર્ય માટે તેમના ડેપ્યુટી, ઇવાન યાકોવલેવિચ ટ્રાશુટિનને કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1939માં એન્જિનનો વિકાસ પૂર્ણ કર્યો હતો. વી-2 માટે શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન 1 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ શરૂ થયું હતું. લાલ સેનાએ તે જ વર્ષે વી-2 એન્જિનને ત્રણ ફેરફારોમાં અપનાવ્યું હતુંઃ વી-2 (500 એચપી), વી-2કે (600 એચપી) ટેન્કોની કેવી લાઇન માટે અને વી-2વી (375 એચપી). 20મી સદીના અંતની નજીક, ચેલયાબિન્સક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ માટે મુખ્ય ડિઝાઇન બ્યુરોના મુખ્ય ડિઝાઇનર, વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચ બુટોવ દ્વારા વી-2ને વધુ આધુનિક ફેરફારોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ણન એન્જિન બંધ પાણી-ઠંડક પ્રણાલી સાથે એલ્યુમિનિયમથી બનેલું હતું. તેમાં સિલિન્ડર બ્લોકનું વોટર જેકેટ, રેડિએટર્સ, વોટર પંપ, સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફેન, વરાળ અને હવાના વાલ્વ સાથેનું ટી-વાલ્વ અને પાઈપિંગનો સમાવેશ થાય છે. ઠંડક પ્રણાલીની ક્ષમતા 90-95 લિટર હતી. રેડિએટર્સ હવાના વાલ્વ દ્વારા આસપાસના હવા સાથે જોડાયેલા હતા. ટી-વાલ્વ, જે બંને રેડિએટર્સ તરફ દોરી જાય છે, તે શીતક પ્રણાલીને શીતકથી ભરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ વી-2: પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ, 1937. બીટી-7એમ (બીટી-8) માં વપરાય છે. વી-2-34: વી-2 સાથે સુધારેલા હલ માઉન્ટ્સ, ઇંધણ અને કૂલિંગ કનેક્ટર્સ અને રિફાઈન્ડ ક્લચ, 1939. ટી-34, એસયુ-85 અને એસયુ-100માં વપરાતા, તેણે 1800 આરપીએમ પર 500 એચપી (370 કેડબલ્યુ) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. નીચેના એકમો એન્જિન સાથે જોડાયેલા હતાઃ ઇંધણ ફીડ પંપ; ઇંધણ ફિલ્ટર; ઇંધણ પંપ એનકે-1; ઉચ્ચ દબાણ ઇંધણ લાઇન; તેલ પંપ; તેલ ફિલ્ટર; પાણી પંપ, અને પરાવર્તક. એન્જિનની શરૂઆત ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર એસટી-700 (મુખ્ય પદ્ધતિ), અથવા કોમ્પ્રેસ્ડ એર (વૈકલ્પિક પદ્ધતિ) નો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવરના ડબ્બામાં સ્થિત બે એર સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. વી-2કેઃ વી-2 ઈન્જેક્શનના વધતા દબાણ અને એન્જિનની ઊંચી ઝડપ સાથે, 1939. કેવી-1 અને કેવી-2માં વપરાતા, તે 2,000 આરપીએમ પર 600 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-2 વીઃ હળવા વાહનોમાં ઉપયોગ માટે વી-2 અલગ કરવામાં આવ્યું, 1940. વોરોશિલોવેટ્સ આર્ટિલરી ટ્રેક્ટરમાં વપરાતા, તે 375 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-2 એલ/પીઃ વી-2 બોટ માટે સુધારેલ છે, બાંધવામાં આવેલ નથી. વી-2એસએન (સુપરચાર્જર સિસ્ટમ્સ): મિકુલિન એએમ-38 એરક્રાફ્ટ એન્જિનમાંથી સુપરચાર્જર સાથે વી-2,1940. કેવી-3માં વપરાતા, તે 862 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. V-2-10 (V-2IS): મજબૂત સિલિન્ડરો અને હેડ સાથે V-2, સુધારેલ ઇંધણ પંપ, મોટા રેડિએટર અને ઓઇલ કુલર અને સુધારેલ હલ માઉન્ટ્સ, 1943. આઇએસ-1, આઇએસ-2, આઇએસયુ-122 અને આઇએસયુ-152માં વપરાતા, તે 520 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. V-2-450 AV-S3: V-2 ઓઇલ ડ્રિલિંગ સાધનો માટે સુધારેલ છે, તે 450 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-4: મૂળભૂત રીતે વી-2 એન્જિન અડધા ભાગમાં કાપીને ઇનલાઇન સિક્સ એન્જિન બનાવે છે. ટી-50 પ્રકાશ ટાંકીમાં વપરાતા, તે 300 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-11: આઇએસ-3 માં વપરાય છે; તે 520 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-44માં વિકસાવવામાં આવ્યું, જેનો ઉપયોગ ટી-44માં થાય છે. વી-12: આઇએસ-4માં વપરાય છે. સુપરચાર્જરથી સજ્જ, તે 750 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. તેની અત્યંત અવિશ્વસનીયતાને કારણે ઓછી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. વી-12-5: સુધારેલ વી-12, જેનો ઉપયોગ ટી-10માં થાય છે, તે 700 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-46: ટી-72, ટી-72 એમ, ટી-62 એમ-1 અને 2કે22 તુંગુસ્કામાં વપરાય છે. તેણે 780 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; તુંગુસ્કામાં 710 એચપી વર્ઝનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વી-54: ટી-54 માં વપરાયેલ, તે 520 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-55: ટી-55 માં વપરાયેલ, તે 580 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. વી-55વીઃ ટી-62માં વપરાયેલ, તેણે 580 (પછીથી 620) એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું. વી-84: ટી-72એ, ટી-72બી, 2એસ19 એમસ્ટા-એસ અને ટી-90માં વપરાય છે. તેણે 840 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; એમ. એસ. ટી. એ.-એસ. એ 780 એચપી વર્ઝનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વી-92: ટી-90એ, 2એસ35 કોઆલિત્સિયા-એસવી અને ટી-90એમમાં વપરાય છે. વી-401: એટી-ટી આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર માટે વી-54નું અલગ કરેલું વર્ઝન, તેણે 415 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું. ઉત્પાદકો બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા, તેનું ઉત્પાદન માત્ર એન્જિન પ્લાન્ટ નં. 75 (ખાર્કોવ લોકોમોટિવ પ્લાન્ટની એક શાખા), ઠેકેદારો કેએચટીઝેડ, ચેલયાબિન્સક અને કિરોવ (લેનિનગ્રાડ) પ્લાન્ટ હતા. યુદ્ધની શરૂઆત પછી, તેનું ઉત્પાદન સ્ટાલિનગ્રેડ ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ અને સ્વેર્ડલોવ્સ્કમાં પ્લાન્ટ નં. 76. ઓક્ટોબર 1941માં પ્લાન્ટ નં. 75 ને ચેલયાબિન્સકમાં સીએચટીઝેડ સાઇટ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. કિરોવ પ્લાન્ટ પણ ત્યાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તેઓ બધા એક વિશાળ ટેન્કોગ્રેડમાં એકીકૃત થયા હતા. આ પ્લાન્ટ યુદ્ધ દરમિયાન વી-2 નું મુખ્ય ઉત્પાદક બન્યું (ખાર્કોવમાં ઉત્પાદિત એન્જિન સહિત લગભગ 50 હજાર એન્જિન). બાદમાં 1942માં વી-2નું ઉત્પાદન પણ પ્લાન્ટ નં. 77 બર્નૌલમાં. 2022 સુધીમાં, ચેલયાબિન્સક ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટ, બાર્નોલ્ટ્રાન્સમાશ અને ઉરલ ડીઝલ એન્જિન પ્લાન્ટમાં વી-2 એન્જિનના ફેરફારોનું ઉત્પાદન ચાલુ છે. આ પણ જુઓ મેબેક એચ. એલ. 230, સમકક્ષ સમકાલીન જર્મન ટાંકી એન્જિન રોલ્સ-રોયસ મેટિયોર, સમકક્ષ સમકાલીન બ્રિટિશ ટાંકી એન્જિન સંદર્ભો સ્ત્રોતો સોવિયેત યુનિયન ટેન્ક એન્જિનના બીજા વિશ્વયુદ્ધના બખ્તરબંધ લડતા વાહનોના ડીઝલ એન્જિન માલીશેવ ફેક્ટરી ઉત્પાદનો