Via Canosa in Barletta building collapse
વાયા કેનોસા 7 ઇમારત પતન એક જીવલેણ અકસ્માત હતો જે 16 સપ્ટેમ્બર, 1959 ના રોજ ઇટાલીના બારલેટામાં થયો હતો. માત્ર એક વર્ષ જૂના પાંચ માળના આવાસ સંકુલના માળખાકીય પતનમાં 58 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 12 ઘાયલ થયા હતા. બાંધકામની પ્રક્રિયાઓ અને સલામતીના ધોરણોમાં મોટી ખામીને કારણે પતન થયું હતું; એક અસર સમગ્ર ઇટાલિયન બાંધકામ ઉદ્યોગને તપાસ હેઠળ મૂકવાની હતી. પૃષ્ઠભૂમિ ઈટાલિયન આર્થિક તેજી દરમિયાન, બાર્લેટા નવી કૃષિ તકનીકોના વધતા ઉપયોગ સાથે સમૃદ્ધ કાપડ અને ચામડાના ક્ષેત્રો દ્વારા સંચાલિત ઝડપી ઔદ્યોગિક વિકાસના સમયગાળામાંથી પસાર થયું હતું. આનાથી ઘણા લોકો ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાંથી શહેરમાં આવ્યા, જેના કારણે રહેઠાણની ગંભીર અછત સર્જાઈ. નવા મકાનો ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં અને સસ્તી રીતે બાંધવા પડ્યા હતા, કારણ કે પ્રાંતમાં મજૂરોનો પગાર ઘણો ઓછો હતો. 1967 સુધી શહેર પાસે કોઈ નગર યોજના નહોતી, અને જમીનની કિંમતો સસ્તી હતી, તેથી કોઈપણ ઉપલબ્ધ સ્થળને નવી બાંધકામ દરખાસ્તો સાથે લક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થિતિ સમગ્ર દેશમાં વ્યાપક હતી કારણ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ઘણા મોટા શહેરોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું અને મિસ્ત્રીઓ અને કારીગરોની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને કારણે બિનઅનુભવી ઠેકેદારો, જેમની પાસે કૌશલ્ય અને નૈતિકતા બંનેનો અભાવ હતો, તેઓ આ વ્યવસાયમાં આવ્યા હતા. સામુદાયિક અધિકારીઓ, જેઓ રહેઠાણની જરૂરિયાતો પ્રત્યે સભાન હતા અને ઘણીવાર પોતે જ સાહસોમાં હિસ્સો ધરાવતા હતા, તેઓ સરળતાથી લાઇસન્સ જારી કરી શકતા હતા. આ ઘટના ઇટાલીમાં વ્યાપકપણે એડિલિઝિયા સેલ્વાગિયા (જંગલી ઇમારત) તરીકે ઓળખાય છે. તેના ઘણા પરિણામો આવ્યા, જે પછીના દાયકાઓમાં અકસ્માતો અને મૃત્યુ તરફ દોરી ગયા અને આજે પણ દેખાતા બાંધકામ વ્યવસાય માટે અનિયંત્રિત અભિગમ ઊભો કર્યો. અગાઉના અકસ્માતો એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પહેલા, 8 ડિસેમ્બર, 1952ના રોજ, બારલેટાના ઓછી આવક ધરાવતા રહેણાંક વિસ્તાર વાયા મેજેન્ટામાં આવેલી બે 3 માળની ઇમારતો તેમના જ વજન હેઠળ તૂટી પડી હતી. તેઓ ટફમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે એક પ્રકારનો ખડક છે જે વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ છે અને પરંપરાગત રીતે નાની ઇમારતો માટે વપરાય છે. આ પતનને કારણે 17 લોકોના મોત થયા હતા, અને તેની છબીઓ સિનેમાઘરો અને અખબારો બંનેમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનાથી ઈટાલિયનોને આઘાત લાગ્યો હતો અને તેમને યુદ્ધમાં ઘણા શહેરોમાં થયેલા બોમ્બ ધડાકાની યાદ અપાવી હતી. વાયા કેનોસા 7 16 સપ્ટેમ્બર, 1959ના રોજ સવારે 6.40 વાગ્યે તૂટી પડતાં શહેરમાં ઘોંઘાટ સંભળાયો હતો. ધુમાડો અને પાવડરના ગાઢ વાદળોથી વાયા કેનોસાની આસપાસની શેરીઓ ભરાઈ ગઈ હતી, જ્યારે રેલરોડ ક્રોસિંગથી માત્ર થોડા મીટર દૂર 7 નંબરની ઇમારત ધસી ગઈ હતી. શરૂઆતમાં પડોશીઓને શહેરમાં ભૂકંપ આવવાનો ડર હતો અને તેઓ આસપાસની ઇમારતોમાંથી ભાગી ગયા હતા. પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કર્યા પછી, ઘણા લોકોએ બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ બહુ ઓછું કરી શકાયું. જ્યારે ઈમારતમાં લોકો સૂઈ રહ્યા હતા ત્યારે આ પતન થયું હતું, તેથી કોઈની પાસે ભાગવાનો સમય નહોતો. 70 રહેવાસીઓમાંથી 12ને કાટમાળમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને 58 મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રથમ પ્રતિભાવ આપનારાઓ ઘટના સ્થળે માત્ર એક જ ક્રેન લાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ તેઓ નગરવાસીઓ, નજીકના બેરેક્સના સૈનિકો અને શહેરના રક્ષકોની મદદ પર આધાર રાખી શકતા હતા. સ્વયંસેવકોમાં મેયર જિયુસેપ પાલ્મિટેસા, શહેરના કારખાનાઓના ઘણા ખેડૂતો અને કામદારો અને કેટલાક સાધુઓ પણ હતા. બચાવકર્તાઓએ પાછળથી કાટમાળને ખસેડવા માટે હળનો ઉપયોગ કર્યો હતો, કારણ કે તેમને ખાતરી હતી કે થોડા મીટર ઊંચા કાટમાળવાળા પર્વત નીચે કોઈ બચી શક્યું નથી. છેલ્લો બચેલો, લુઇગી સુપર્ટી, 36 કલાક પછી મળી આવ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેના જખમોથી તેનું મૃત્યુ થયું હતું. મુખ્ય સર્જન રુગીએરો લેટાન્ઝિયોની આગેવાનીમાં સ્થાનિક હોસ્પિટલના ડૉક્ટરોએ તબીબી સહાય, દવાઓ અને લોહીની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે સંપૂર્ણ પાયે એકત્રીકરણનું આયોજન કર્યું હતું. બાંધકામની ખામીઓનું પ્રથમ મૂલ્યાંકન સિવિલ એન્જિનિયરિંગ કોર્પ્સના ચીફ એન્જિનિયર રિવેલી દ્વારા શોધાયેલ ઇમારતમાં ગંભીર માળખાકીય ખામીઓ હોવાનું સ્પષ્ટ થયા પછી નજીકના રેલરોડ પર પરિવહન કરતી ટ્રેનના કંપનને કારણે તૂટી પડવાની પ્રારંભિક અટકળોને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. કોંક્રિટમાં રેતીનું પ્રમાણ ઊંચું હતું અને તેમાં જરૂરી મજબૂત બારનો અભાવ હતો. દિવાલોમાં કચરાનો ઉપયોગ પૂરક તરીકે થતો હતો, અને ઇંટોના પોલાણને ઓછી ગુણવત્તાની માટી અને ગંદકીથી કેસ-કઠણ કરવામાં આવતા હતા. ફ્લોર સ્લેબમાં નક્કરને બદલે ખોખલી ઈંટોનો ઉપયોગ થતો હતો. પાયો લગભગ ગાયબ હતો, આખું માળખું આંશિક રીતે તોડી પાડવામાં આવેલા એક માળના બસ ડેપોની જૂની દિવાલો પર ઝૂકેલું હતું, જે 1942માં યુદ્ધના અવરોધો હેઠળ બાંધવામાં આવ્યું હતું. બિલ્ડરોએ વિચાર્યું કે તે દિવાલો માળખાકીય માળખા તરીકે પૂરતી હશે, પરંતુ તે સમજવામાં નિષ્ફળ ગયા કે જૂના ડેપો અને દિવાલો પોતે પાયો વિનાના હતા. માળખાકીય ડિઝાઇનના પ્રભારી 37 વર્ષીય સ્થાનિક સિવિલ એન્જિનિયર હતા, જેમને પ્રેક્ટિસ કરવા માટે માત્ર કામચલાઉ પરવાનગી મળી હતી. ફ્લેટ સપ્ટેમ્બર 1958માં પૂર્ણ થયા હતા અને ઉનાળામાં થોડા મહિના પહેલા જ વેચાઈ ગયા હતા. ફેબ્રુઆરી 1959માં એક નાગરિક અધિકારી દ્વારા આ ઈમારતને ખોટી રીતે "સબમિટ કરેલી ડિઝાઇનને અનુરૂપ" માનવામાં આવી હતી, જેમણે કામોની અસરકારક રીતે તપાસ કર્યા વિના આ ઈમારતને લાઇસન્સ આપ્યું હતું. બિલ્ડર્સે ગેરકાયદેસર રીતે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો, 17 અધિકૃત ફ્લેટમાં ત્રણ નવા ફ્લેટ ઉમેર્યા. તરત જ માલિકોએ દિવાલોમાં ઇંચ પહોળી તિરાડો વિશે ફરિયાદો કરી હતી, પરંતુ કડિયાઓએ સમસ્યાને ઓછી ગણાવી હતી અને જણાવ્યું હતું કે તે સામાન્ય વસાહતોની હિલચાલ હતી. આ સમાચારથી આખા દેશને આંચકો લાગ્યો હતો, કારણ કે ઘણા લોકો બાંધકામ વ્યવસાયની અસુરક્ષિત અને ગુનાહિત પ્રથાઓને જાણતા હતા અથવા શંકા કરતા હતા પરંતુ પરિણામોની બહુ ઓછી સમજ હતી. પ્રમુખ જીઓવાન્ની ગ્રોન્ચીએ મુખ્ય અખબારો સાથે મળીને જવાબદાર લોકોને સખત સજા આપવા માટે ન્યાયની હાકલ કરી હતી. ઈન્દ્રો મોન્ટાનેલી અને અમ્બર્ટો ઇકો સહિત ઘણા ટોચના પત્રકારોએ આ ઘટના અને તેના પરિણામોને આવરી લીધા હતા. એલ 'એસ્પ્રેસોએ ખરાબ વ્યવસાયિક પદ્ધતિઓ, સરકારી સાંઠગાંઠ અને ગુનાહિત પ્રવૃત્તિઓનું દસ્તાવેજીકરણ કરીને સંપૂર્ણ પાયે પત્રકારત્વની તપાસ શરૂ કરી. લેખ, "આઈ પિરાતી ડેલ સિમેન્ટો" ("કોંક્રિટ પાઇરેટ્સ"), સમગ્ર ઉદ્યોગ પર સીધો આરોપ હતો અને ન્યાય માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી અવાજ ઉઠાવ્યો હતો. વાયા કેનોસા 7ના નિર્માતાઓ સામે ટ્રાની કોર્ટમાં કાર્યવાહી કરવામાં આવી હતી, આ સુનાવણીને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સમાચાર સ્રોતોમાંથી વ્યાપક સમાચાર કવરેજ મળ્યું હતું. એક ટેકનિકલ સર્વેક્ષણમાં બાંધકામકારોના દુર્વ્યવહાર અને નબળી કારીગરીની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જે ડિઝાઇનની ઘણી ખામીઓ અને અનિયમિતતાઓની કરૂણાંતિકાઓમાં મુખ્ય ભૂમિકાને રેખાંકિત કરે છે. આ પતન અંતર્ગત જૂની દિવાલોની નિષ્ફળતા સાથે ઉદ્દભવ્યું હતું, જે કદ અને પ્રકારમાં અપૂરતી માનવામાં આવી હતી, નક્કર પાયાના અભાવ અને નવી બાંધવામાં આવેલી દિવાલોની ખરાબ સ્થિતિને કારણે વધુ ખરાબ થઈ હતી. રાષ્ટ્રપતિ ગ્રોંચીએ ટેકનિકલ સર્વેક્ષણ અને કાર્યવાહીની નકલો માગીને તપાસને અનુસરી હતી. બિલ્ડર્સ, એન્જિનિયર, ફિક્સર અને નગરની તકનીકી કચેરીના વડા સહિત તમામ પ્રતિવાદીઓની સજા સાથે સુનાવણીનો અંત આવ્યો. સંસદ દ્વારા એક નવા કાયદાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં ઇમારતની સલામતીમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સિવિક એન્જિનિયર્સ કોર્પ્સ દ્વારા ફરજિયાત નિયંત્રણ માટે દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ દુર્ઘટનાનું મેદાન ઘણા વર્ષો સુધી બિનઉપયોગી રહ્યું હતું, જેના કારણે સ્થાનિકોએ તેને "કબ્રસ્તાન" ઉપનામ આપ્યું હતું. સૌથી વધુ અંધશ્રદ્ધાળુ રહેવાસીઓમાં ભૂત અને ઘોંઘાટની અફવાઓ ફેલાઈ ગઈ હતી અને આ સ્થળને શાપિત માનવામાં આવતું હતું. 1980ના દાયકામાં સમગ્ર બ્લોકને કોંક્રિટમાં બાંધવામાં આવેલા ઓછી આવક ધરાવતા ફ્લેટ તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક લોકોના વિરોધ છતાં, આ દુર્ઘટનાને યાદ રાખવા માટે "વાયા 16 સેટેમ્બ્રે 1959" તરીકે ચિહ્નિત કરેલા રસ્તા સિવાય કંઈ જ બચ્યું ન હતું. 1993માં "શાપિત" જમીન પર એક નવો માર્ગ પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. 2009 માં, આપત્તિના પાંચ દાયકા પછી, દુર્ઘટનાના પીડિતોને યાદ કરવા માટે બારલેટામાં એક પ્રદર્શન યોજવામાં આવ્યું હતું. દુર્ઘટનાની 50મી વર્ષગાંઠ પર ડીવીડી અને પુસ્તક વિમોચન સાથે ઇજનેરો, આર્કિટેક્ટ્સ અને સર્વેક્ષકોની રાષ્ટ્રીય બેઠક યોજવામાં આવી હતી. બાહ્ય કડીઓ પ્રાથમિક સારવાર કામગીરીનું વિડિયો રેકોર્ડિંગ સંદર્ભો 1959 ઔદ્યોગિક આપત્તિઓ 1959 ઇટાલીમાં 1959 માનવસર્જિત આપત્તિઓ 1959 ઇટાલીમાં બાર્લેટા 1959 આપત્તિઓ