Ruppert Archaeopteryx
રૂપર્ટ આર્કીયોપ્ટેરિક્સ () એ સ્વિસ હાઇ-વિંગ, પોડ-એન્ડ-બૂમ, સિંગલ-સીટ, માઇક્રોલિફ્ટ ગ્લાઈડર છે જે રોજર રૂપર્ટ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને રૂપર્ટ કમ્પોઝિટ જીએમબીએચ દ્વારા તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. વિમાનનું નામ પીંછાવાળા આર્કિયોપ્ટેરિક્સ ડાયનાસોર માટે રાખવામાં આવ્યું છે જે જુરાસિક સમયગાળાના અંતમાં હાલના યુરોપમાં રહેતા હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ આર્કીયોપ્ટેરિક્સની કલ્પના પગથી લોન્ચ કરી શકાય તેવા માઇક્રોલિફ્ટ સેઇલપ્લેન તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમાં હળવા ખાલી વજન, હળવા સ્ટોલની લાક્ષણિકતાઓ સાથે ઓછી સ્ટોલની ઝડપ, સારી મનુવરેબિલીટી અને સારા હાઇ સ્પીડ પ્રદર્શનના ડિઝાઇન લક્ષ્યાંકો છે. વધુ એક ધ્યેય એક સેઇલપ્લેન હતું જેને શૂન્ય પવનની સ્થિતિમાં પગપાળા પ્રક્ષેપિત કરી શકાય. આર્કિયોપ્ટેરિક્સ ડિઝાઇનની શરૂઆત 1998માં ઝુરિચ યુનિવર્સિટી ઓફ એપ્લાઇડ સાયન્સિસ (ZHAW) ખાતે એક સંશોધન પ્રોજેક્ટ તરીકે થઈ હતી. પ્રારંભિક પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન સપ્ટેમ્બર 2001માં થઈ હતી. પ્રારંભિક પાઠોના આધારે પ્રોટોટાઇપમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને મે 2002માં તેને ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ ઉડાન પરીક્ષણો અને ફેરફારો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માર્ચ 2003માં પ્રોટોટાઇપ તેના નવા સ્વરૂપમાં ફરીથી ઉડાન ભરી હતી. ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપ ડિઝાઇન 2006 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 2009 માં પૂર્ણ થઈ હતી. પ્રથમ શ્રેણીનું ઉત્પાદન 2009ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું અને ગ્રાહકોને ઉત્પાદનની ડિલિવરી મે 2010માં શરૂ થઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં, 38 વિમાનો ઓસ્ટ્રેલિયા, આર્જેન્ટિના, જર્મની, ફ્રાન્સ, ઑસ્ટ્રિયા, યુએસએ, કેનેડા અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના ગ્રાહકોને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના લોકો વિદ્યુત પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરે છે. નિયંત્રણો પરંપરાગત છે, જેમાં એલેરોન અને એલિવેટર અને સુકાન પેડલ માટેની લાકડી છે. વિમાન ગ્લાઇડપાથ નિયંત્રણ માટે ફ્લેપ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે 45-70 ડિગ્રી પર સેટ કરવામાં આવે ત્યારે એરબ્રેક તરીકે કાર્ય કરે છે. એક વિસ્તાર સાથે બેલિસ્ટિક પેરાશૂટ પણ ફીટ કરવામાં આવે છે. વિમાનને 15 મિનિટમાં એક વ્યક્તિ દ્વારા ઉડાન માટે સજ્જ કરી શકાય છે. તેને પગપાળા, એરો-ટાવ, બંજી લોન્ચ, ઓટો-ટાવ અને વિંચ-લોન્ચ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવી છે. સામાન્ય રીતે ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ મુખ્ય ચક્ર પર હોય છે. પગના પ્રક્ષેપણ માટે, પગને બહાર કાઢવા માટે નીચેનું આવરણ ખોલવામાં આવે છે. એફ. એ. એ. વર્ગ 2 પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કરવા માટે ફૂટ લેન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું છે. વિમાન ઊંચાઈથી પાયલોટને સમાવી શકે છે. કંપનીએ સ્વ-પ્રક્ષેપણ ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ એક પ્રોટોટાઇપ વિકસાવ્યો હતો. આ પ્રોટોટાઇપમાં સંતોષકારક કામગીરી નહોતી અને તેના બદલે એક જ ઇલેક્ટ્રિક મોટર વર્ઝન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ વિદ્યુત પ્રોપલ્શન 2014ના મધ્યમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી સ્વ-પ્રક્ષેપણની મંજૂરી મળે. ટેકઓફ રોલ અંતર છે અને જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય ત્યારે ચઢાણનો દર છે. તે એક ચાર્જ પર 11 મિનિટ સુધી સંપૂર્ણ શક્તિ પર ચાલી શકે છે. વિદ્યુત મોટર 3800 આરપીએમ પર 10.5 કિલોવોટનો ઉપયોગ કરે છે, અને પ્રોપેલર 75 કિમી/કલાકની ઝડપે ઉડતી વખતે 370 એન પહોંચાડે છે. સંગ્રહ એ 40 આહ ક્ષમતા ધરાવતી 14s1p લિથિયમ પોલિમર બેટરી (કોકમ) છે, જે 02.7 kWh, મહત્તમ 58.8 V અને 200 એમ્પીયરનો મહત્તમ સતત પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે. પ્રકારો આર્કિયોપ્ટેરિક્સ સ્ટાન્ડર્ડ બેઝિક ડિઝાઇન કોકપિટ ફેઇરિંગ વિના આર્કિયોપ્ટેરિક્સ પરફોર્મન્સ બેઝિક ડિઝાઇન, કોકપિટ ફેઇરિંગ સાથે; હવે ઉત્પાદનમાં નથી આર્કિયોપ્ટેરિક્સ રેસ બેઝિક ડિઝાઇન, કોકપિટ ફેઇરિંગ અને વિન્ડશીલ્ડ આર્કિયોપ્ટેરિક્સ ઇલેક્ટ્રો રેસ વર્ઝન સાથે ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોપલ્શન સ્પેસીફીકેશન (સ્ટાન્ડર્ડ) પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 2000 ના સ્વિસ સેઇલપ્લેન પગથી લોન્ચ કરવા માટે રચાયેલ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સેઇલપ્લેન 2001 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી