Térénez bridge
ટેરેનેઝ બ્રિજ એ કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ છે, જે લેન્ડવેનેક અને રોસ્નોએન, ફિનિસ્ટેર, ફ્રાન્સ વચ્ચે સ્થિત છે. તે 515 મીટર લાંબુ છે અને બ્રિટનીને ક્રોઝોન દ્વીપકલ્પ સાથે જોડે છે. તે વક્ર તૂતક સાથે ચાહક કેબલ વ્યવસ્થા છે. બાંધકામ 19 એપ્રિલ 2007ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 17 એપ્રિલ 2011ના રોજ પુલનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે દિવસે પછીથી તેને સામાન્ય ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેની કિંમત € 35,000,000 છે. અગાઉના પુલો વર્તમાન પુલથી સહેજ ઉપરની તરફ અગાઉનો સસ્પેન્શન બ્રિજ છે. મૂળરૂપે 1925 માં પૂર્ણ થયું હતું, તે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં નાશ પામ્યું હતું અને 1951 માં તે જ કોંક્રિટ ટાવર્સ સાથે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સમય જતાં, આ ટાવર આલ્કલી-સિલિકા પ્રતિક્રિયા ("કોંક્રિટ કેન્સર") થી પીડાતા હતા, અને તેને જાળવવા માટે હવે તર્કસંગત માનવામાં આવતા ન હતા, જેના કારણે વર્તમાન, કેબલ-સ્ટેડ ડિઝાઇનની જરૂર પડી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પ્રક્રિયા આ પુલની રચના આર્કિટેક્ટ ચાર્લ્સ લેવિગ્ને અને કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર મિશેલ વિર્લોગ્યુક્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ સેન્ટર એક્સપેરિમેન્ટલ ડી રિસર્ચ એટ ડી 'ઇટ્યુડ્સ ડુ બેટિમેન્ટ એટ ડેસ ટ્રાવૉક્સ પબ્લિક (સીઇબીટીપી) દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને વીઆઇએનસીઆઈ કન્સ્ટ્રક્શન ફ્રાન્સ, કેમ્પેનન બર્નાર્ડ ટીપી, જીટીએમ ગેની સિવિલ એટ સર્વિસીસ અને સોગા બ્રેટેન દ્વારા સહ-કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ માળખાનું પવન વિશ્લેષણ સાયન્ટિફિક એન્ડ ટેકનિકલ સેન્ટર ફોર બિલ્ડિંગ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામનો કુલ ખર્ચ € 35,000,000 હોવાનો અંદાજ હતો. માળખાકીય વિશ્લેષણ ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ અને બ્રુકલિન બ્રિજ જેવા સસ્પેન્શન બ્રિજ જેવું જ છે, ટેરેનેઝ બ્રિજ જેવા કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ બ્રિજ ડેકથી ટાવર્સ સુધી લોડ ટ્રાન્સફર કરવા માટે સ્ટીલ કેબલનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ વાસ્તવમાં બાંધકામના સિદ્ધાંતો અને પદ્ધતિમાં સસ્પેન્શન બ્રિજથી ખૂબ જ અલગ છે. સસ્પેન્શન બ્રિજમાં, લાંબા કેબલ એ પ્રાથમિક ભાર વહન માળખાં છે જે મુખ્યત્વે પુલના કાર્ય માટે જવાબદાર છે; કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ માટે, પાયલોન્સ પ્રાથમિક ભાર વહન માળખાં બનાવે છે. ટેરેનેઝ બ્રિજની જેમ મધ્યમ લંબાઈના પુલ માટે, કેબલ-સ્ટેડ ડિઝાઇન માળખાકીય અને આર્થિક બંને દ્રષ્ટિકોણથી શ્રેષ્ઠ છે. ટેરેનેઝ બ્રિજના કેબલ લંગર પર મોટા આડી તાણ બળો નહીં મૂકે, તેથી પુલના નિર્માણ માટે ઉત્તમ માટીની સ્થિતિની જરૂર નથી. કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજનું તૂતક પણ સસ્પેન્શન બ્રિજ કરતાં સખત હશે, અને તેથી જીવંત ભાર હેઠળ તૂતકની વિકૃતિઓ સામાન્ય રીતે નાની હોય છે. વધુમાં, કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજનું નિર્માણ સરળ બનશે કારણ કે માળખું થાંભલાઓમાંથી બહાર કાઢીને બનાવી શકાય છે. ટેરેનેઝની રચના અસમપ્રમાણ સ્વરૂપ સાથે કરવામાં આવી હોવા છતાં, તેના ક્રોસ-સેક્શનનું નિરીક્ષણ દર્શાવે છે કે કેબલમાં ટેન્સાઇલ લોડ ટાવર્સની ટોચ પર સમપ્રમાણ રીતે સ્થાનાંતરિત થાય છે. દરેક તોરણની ટોચ, હકીકતમાં, ડેકના ક્રોસ-સેક્શનના કેન્દ્રની ઉપર સ્થિત છે, અને કેબલ ટાવરની બંને બાજુએ સમાનરૂપે વહેંચાયેલી છે. દરેક સ્તંભ એક વિશાળ માણસ જેવો દેખાય છે જે ઔલેન નદીની અંદર ઊભો છે, તેના પગ ફેલાયેલા છે અને સ્ટીલના કેબલ હથિયારો પુલના તૂતકને પકડે છે. "વિશાળ માણસ" ડેક પરથી તેના "ખોળામાં" નીચે વહેતા ઊભા ભારને પણ સીધો ટેકો આપે છે. પુલના તૂતકની એક જ બાજુએ આવેલા બંને ટાવર સાથે, આડી દિશામાં એકંદર માળખાને સ્થિર કરવા માટે વક્ર તૂતક બનાવવું ખરેખર વાજબી છે. ફ્રાન્સમાં પુલોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટેરેનેઝ બ્રિજ બાય જીન લોરેન્ટ-ગોનેટ ઇન કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ ઓન ફોટોપીડિયા-ધ ફોટો એન્સાયક્લોપેડિયા કેબલ-સ્ટેડ બ્રિજ ઇન ફ્રાન્સ