Cazeneuve (company)
એ. કાઝેનેવ કંપનીની સ્થાપના 1905માં પેરિસમાં આન્દ્રે કાઝેનેવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તે ગ્રાઇન્ડીંગ અને ફ્લોર સાફ કરવા માટે સ્ટીલના ઊનનું ઉત્પાદન કરતી હતી. તેમણે આ હેતુ માટે જરૂરી લાંબી, સરખી અને તીક્ષ્ણ ચિપ્સ બહાર કાઢવા માટે એક વિશિષ્ટ ખરાદ તૈયાર કરી હતી. 1920માં કંપની આર્થિક રીતે મુશ્કેલીમાં હતી. ટેકનિકલ ડિરેક્ટર હેનરી બ્રુએટે અવેતન વેતનના બદલામાં કંપનીની માલિકી સંભાળી લીધી હતી. તેમણે ઓવરહેડ બેલ્ટ ડ્રાઇવ સાથે એલ. ઓ. શ્રેણીના લેથનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. હેનરી બ્રુએટના પુત્રનું નામ પણ હેનરી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ઇકોલ નેશનલ સુપરરીયર ડી આર્ટ્સ એટ મેટિયર્સમાં અભ્યાસ કર્યો અને તેમના પિતાની જેમ મિકેનિકલ એન્જિનિયર બન્યા. તેમનો ડિપ્લોમા થીસીસ લેથ એચ. બી. ની રચના હતી, જેનું નામ તેમના પોતાના આદ્યાક્ષરો પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1949માં હેનરી સ્નાતક થયા પછી આ મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. એચ. બી. તેના સમય માટે ક્રાંતિકારી હતું. 50 વર્ષમાં 40,000 મશીનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1959 થી 1973 સુધી કાઝેનેવેએ ઉત્તર ટોક્યોમાં પોતાની ફેક્ટરીમાં એચ. બી. શ્રેણીનું ઉત્પાદન પણ કર્યું હતું. દક્ષિણપૂર્વ એશિયન અને અમેરિકન ગ્રાહકોને અંદાજે 6000 એકમોનું વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ શ્રેણી સ્પેનમાં એમ્યુટિયો વર્ક્સ ખાતે લાઇસન્સ હેઠળ પણ બનાવવામાં આવી હતી. 1950 થી 1964 સુધી હેનરી બ્રુએટને નવી પદ્ધતિઓ અને લેથમાં ઉપયોગ માટેની વ્યવસ્થા માટે પેટન્ટની શ્રેણી જારી કરવામાં આવી હતી. આમાંના મોટાભાગના વિચારોએ ખૂબ જ બિનપરંપરાગત, હિંમતવાન અને સુંદર ડિઝાઇનમાં તેમનો માર્ગ શોધી કાઢ્યોઃ 360 HB-X (પ્રાયોગિક માટે x). આ લેથમાં હાઇડ્રોલિક સર્વો વ્યવસ્થા દ્વારા સંચાલિત બેલ્ટ વેરિએટર હતું, જેથી એપ્રનની જમણી બાજુએ નાના લિવરને દબાણ કરીને અનંત ચલ સ્પિન્ડલ ઝડપ ઉપલબ્ધ હતી. હાઇડ્રોલિક પંપ સ્પિન્ડલ અને ફીડ ગિયરબોક્સને પણ લ્યુબ્રિકેટ કરે છે. ચક સંપર્ક, શીતક અને ઉડતા સ્વાર્ફથી સંચાલકનું યોગ્ય રક્ષણ હતું. બંને લીડસ્ક્રૂ સીલબંધ તેલના સ્નાનમાં દોડ્યા હતા. એપ્રન સંપૂર્ણપણે નવીન ડિઝાઇનનું હતું. લીડસ્ક્રુ સામાન્ય અડધો અનાજને બદલે કૃમિ ચક્ર સાથે સંકળાયેલું હતું. એપ્રન ગિયર સિસ્ટમ દરેક મેટ્રિક અને ઇમ્પીરિયલ થ્રેડને સીધા અને આપમેળે સંલગ્ન કરી શકે છે. લીડ્સ સ્ક્રૂને દરેક કટ માટે રજિસ્ટર ગુમાવ્યા વિના અલગ કરી શકાય છે. આનાથી એન્ડસ્ટોપની સામે સીધા જ અંધ છિદ્રોમાં ફેરવવાનું અને થ્રેડ કરવાનું સરળ બન્યું. તદનુસાર, લેથ સેડલ અને ક્રોસફીડ બંને માટે એન્ડસ્ટોપ્સની ભાતથી સજ્જ હતું. એન્ડસ્ટોપ ટ્રીપ મિકેનિઝમમાં સંવેદનશીલ ગોઠવણ હતી. ત્યાં પગ સંચાલિત કટોકટી સ્ટોપ અને સ્પિન્ડલ બ્રેક હતી. ટેલસ્ટોક પણ સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇનનો હતો. ક્વિલને ત્રણ જુદી જુદી પદ્ધતિઓ દ્વારા ખવડાવી શકાય છેઃ ઝડપથી મોટા સ્ટારવ્હીલ દ્વારા, નાના હેન્ડવ્હીલ દ્વારા કૃમિના ઘટાડા દ્વારા, અથવા સેડલ સાથે સજ્જ જોડાણ દ્વારા. કેન્દ્રની ત્રાંસા ગોઠવણ એક વિચિત્ર પદ્ધતિ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કેન્દ્રને વસંત વ્યવસ્થા દ્વારા વધુ પડતા ભારથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. કાઝેનેવ એચબીએક્સ 360નું વેચાણ 1965થી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ 50 એકમોનું ઉત્પાદન લા પ્લેઇન સેન્ટ ડેનિસ અને રુચોન ખાતે શરૂ થયું હતું. 1968 થી તે પોન્ટ ઇવેક ખાતે એક નવી, સમર્પિત ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવી હતી. લગભગ તે જ સમયે (1967માં) ઓસાકા (ઓસાકા કોસાકુચો) માં જાપાનીઝ કાઝેનેવ ફેક્ટરીએ જાપાની બજાર માટે એચબીએક્સ 360નું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જે દર મહિને આશરે 50 એકમો હતું. આ ઉત્પાદન 1976 સુધી ચાલ્યું હતું અને 1970થી તેઓએ ત્યાં મોટા પરંતુ સમાન મોડલ એચબીવાય 590નું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1968ની આસપાસ ફ્રેન્ચ સ્થાનિક બજારમાં ઊંચી માંગને કારણે, 1968 અને 1969ની વચ્ચે જાપાનમાંથી લગભગ 200 એચબીએક્સ લેથની આયાત કરવામાં આવી હતી. આ મશીનો કેટલીક વિગતોમાં ફ્રેન્ચ મોડેલથી અલગ છે, ખાસ કરીને વિદ્યુત ઉપકરણો અને મોટર. એચબીએક્સ 360 પણ સ્થાનિક બજાર માટે બ્રાઝિલમાં લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. હેનરી બ્રુએટ પાર્કિન્સન રોગથી ખૂબ જ કમજોર થઈ ગયા હતા. તેમણે 1972માં કાઝેનેવ ખાતે ટેકનિકલ ડિરેક્ટર તરીકેનું પોતાનું પદ છોડી દીધું હતું. 1983માં કંપની નાદારીમાંથી પસાર થઈ હતી અને કેટો જૂથ દ્વારા તેને ખરીદવામાં આવી હતી અને તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું. હેનરી બ્રુએટ 1992માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. એચબીએક્સ 360 હજુ પણ તેના મૂળ, મેન્યુઅલ સ્વરૂપમાં 2008 સુધી માત્ર કોસ્મેટિક અપડેટ્સ સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કંપની વેબપૃષ્ઠો https://thomas-racing.blog4ever.com/blog/arrivee-d-un-nouveau-tour-cazeneuve-hbx-360-1 HBX 360 વિશેષતાઓ HBX 360 વાર્તા પેરિસ સ્થિત ફ્રેન્ચ ઉત્પાદન કંપનીઓમાં મશીન ટૂલ બિલ્ડરો