Maupertus-sur-Mer Airfield
મોપરટસ-સુર-મેર એરફિલ્ડ એ બીજા વિશ્વયુદ્ધનું ભૂતપૂર્વ લશ્કરી હવાઈ મથક છે, જે ઉત્તરપશ્ચિમ ફ્રાન્સમાં લોઅર નોર્મેન્ડીના માન્ચે વિભાગમાં ચેરબર્ગ-ઓક્ટેવિલે શહેરની નજીક આવેલું છે. આ સુવિધા બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા 1937માં ફ્રેન્ચ લશ્કરી હવાઈ મથક તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સના કબજા દરમિયાન જર્મનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા, તેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી દ્વારા 27 જૂન 1944ના રોજ નોર્મેન્ડી અભિયાન દરમિયાન કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. IX એન્જિનિયરિંગ કમાન્ડ, 850 મી એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન દ્વારા પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઉપયોગ લડાઇ હવાઈ ક્ષેત્ર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, તે ફ્રેન્ચ સરકારને પરત કરવામાં આવ્યું હતું, અને આજે તે નાગરિક ચેરબર્ગ-મોપરટસ એરપોર્ટ છે. આ હવાઈ મથક ફ્રેન્ચ હવાઈ દળ દ્વારા 1937માં ક્યુર્કવિલે ખાતે લશ્કરી હવાઈ મથકના જોડાણ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં 1,000 મીટર ઘાસનો રનવે હતો. 1939માં, એક કોંક્રિટ પરિમિતિ માર્ગ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, અને 9 મે 1940ના રોજ, તે બ્લોચ MB.155 લડાકુ વિમાનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. 1940માં ફ્રાન્સની લડાઈ દરમિયાન, સોંપવામાં આવેલા વિમાનોએ કોઈ લડાઇમાં ભાગ લીધો ન હતો અને જૂનમાં કબજે કરેલી જર્મન સેનાએ તેને કબજે કરી લીધું હતું. તેને લુફ્ટવાફને સોંપવામાં આવ્યું હતું જેણે જગજેશ્વાદર 2 (જે. જી.-2) ના જંકર્સ જુ 87 એટેક એરક્રાફ્ટને મેદાનમાં સોંપ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1942ના ડાયપે રેઇડ દરમિયાન, મોપરટસના જુ 87એ સાથી દળો પર હુમલો કર્યો હતો. 1942ના અંતમાં, લુફ્ટવાફે વિમાનને પૂર્વ તરફ ખસેડ્યું અને તેના સ્થાને છ 88 એમએમ ફ્લેક બંદૂકો મૂકી, જેનો ઉપયોગ વિસ્તારના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે થાય છે. જૂન 1944 દરમિયાન ફ્રાન્સમાં સાથી દળોના ઉતરાણ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી VII કોર્પ્સ 21 જૂનના રોજ હવાઈ મથક પર પહોંચ્યું હતું. ચોથી પાયદળ ટુકડીએ 70મી ટેન્ક બટાલિયનની મદદથી 27 જૂનના રોજ હવાઈ મથક પર કબજો જમાવી લીધો હતો. ચોથી 22મી રેજિમેન્ટ ડી + 20 (26 જૂન) ના રોજ 1100 વાગ્યે દક્ષિણ અને પૂર્વથી હવાઇમથક પર આગળ વધી હતી, જેમાં ત્રણ બટાલિયનો અને દરેક બાજુની સુરક્ષા કરતી ઘોડેસવારોની ટુકડી હતી. દુશ્મનની વિમાનવિરોધી બંદૂકોમાંથી ભારે ગોળીબારથી ત્રણેય બટાલિયનો ઘણા કલાકો સુધી ટકી રહી હતી, પરંતુ 44મી ફિલ્ડ આર્ટિલરી બટાલિયનના સહાયક ગોળીબારની મદદથી, પ્રથમ બટાલિયને હવાઇમથકની દક્ષિણે શ્રેણીબદ્ધ સ્થાનો પર કબજો જમાવ્યો અને ગોન્નેવિલે પર કબજો જમાવ્યો, બીજી બટાલિયને મેદાનની પશ્ચિમ ધાર પર કબજો જમાવ્યો અને ત્રીજી બટાલિયને મોપરટસ અને મેદાનની ઉત્તર બાજુની સુરક્ષા પર કબજો જમાવ્યો. જો કે, દુશ્મનએ નિશ્ચિત પ્રતિકાર આપવાનું ચાલુ રાખ્યું અને જ્યાં સુધી બીજા દિવસે એરફિલ્ડ આખરે લેવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી નહીં. નિયુક્ત ALG (એડવાન્સ્ડ લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ) A-15, એરપોર્ટ થોડા દિવસો પછી 834મા એવિએશન એન્જિનિયર્સ, IX એન્જિનિયર કમાન્ડ દ્વારા કાર્યરત થયું. 850મી એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન અને 877મી એરબોર્ન એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન. એડવાન્સ્ડ લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ "એ-15" તરીકે ઓળખાતા આ એરફિલ્ડમાં 6000 '(1800 મીટર) વીંધેલા સ્ટીલ પ્લેન્કિંગ (પી. એસ. પી.) રનવેનો સમાવેશ થતો હતો. ગૌણ પી. એસ. પી. 5000 '(1500 મીટર) રનવે પણ ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, તંબુઓનો ઉપયોગ બિલિંગ માટે અને સહાયક સુવિધાઓ માટે પણ કરવામાં આવતો હતો; હાલના માર્ગ માળખા માટે પ્રવેશ માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો; પુરવઠો, દારૂગોળો અને ગેસોલિન ડ્રમ માટે ડમ્પ, પીવાલાયક પાણી અને સંદેશાવ્યવહાર અને સ્ટેશન લાઇટિંગ માટે ન્યૂનતમ વિદ્યુત ગ્રીડ સાથે. પી-47 થન્ડરબોલ્ટ્સ સાથેનું 363ડી ફાઇટર ગ્રૂપ 9 જુલાઈના રોજ મોપરટસમાં સ્થળાંતરિત થયું હતું. મુખ્ય રનવે પર બોમ્બ, જીવંત શેલો, ડડ્સ અને એરફિલ્ડમાંથી ઉઠાવવામાં આવેલી 600 ખાણોનો ઢગલો હોવા છતાં વિમાનોએ ઉડાન ભરવાનું અને ઉતરાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. નોર્મેન્ડી પર મિત્ર રાષ્ટ્રોના આક્રમણ દરમિયાન લડાકુ વિમાનોએ સહાયક અભિયાનોમાં ઉડાન ભરી હતી, દરિયાકિનારાની સામે રસ્તાઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું; જર્મન લશ્કરી વાહનો પર પટ્ટી બાંધી હતી અને બંદૂકની જગ્યાઓ, વિમાનવિરોધી તોપખાના અને નોર્મેન્ડી અને બ્રિટનીમાં જર્મન સૈનિકોની સાંદ્રતા પર બોમ્બ ફેંક્યા હતા. બોમ્બરોએ કબજા હેઠળના વિસ્તારોમાં પુલો અને જર્મન નિયંત્રિત હવાઈ ક્ષેત્રો પર પણ હુમલો કર્યો હતો. વડા પ્રધાન ચર્ચિલ 20 જુલાઈના રોજ એ-15 પર ઉતર્યા હતા અને 20 ઓગસ્ટના રોજ જનરલ ચાર્લ્સ ડી ગૌલે પણ ઉતર્યા હતા. 22 ઓગસ્ટના રોજ, બી-26 મરાઉડર 387મા બોમ્બાર્મેન્ટ ગ્રૂપે 363ડીનું સ્થાન લીધું. બોમ્બર્સ ઉપરાંત પી-61 બ્લેક વિડો નાઇટ ઇન્ટરસેપ્ટરથી સજ્જ 422ડી નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રને ઓગસ્ટ 1944ના અંત સુધી એરફિલ્ડનો ઉપયોગ કર્યો હતો. અમેરિકનો આગળ વધતા સાથી સૈન્ય સાથે પૂર્વમાં મધ્ય ફ્રાન્સમાં ગયા પછી, 22 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યા તે પહેલાં, કેટલાક મહિનાઓ સુધી હવાઈ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ પુનઃઉપયોગ અને આકસ્મિક સ્થળાંતર હવાઈ ક્ષેત્ર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેને ફ્રેન્ચ સત્તાવાળાઓને સોંપવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય એકમોને 363ડી ફાઇટર ગ્રૂપ 9 જુલાઈ-22 ઓગસ્ટ 1944 380મી (A8), 381મી (B3), 382ડી (C3) ફાઇટર સ્ક્વોડ્રોન (P-51D) 387મી બોમ્બર્ડમેન્ટ ગ્રૂપ 22 ઓગસ્ટ-18 સપ્ટેમ્બર 1944 556મી (FW), 557મી (KS), 558મી (KX), 559મી (TQ) બોમ્બર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રોન (B-26) 422મી નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રોન 25 જુલાઈ-28 ઓગસ્ટ 1944 (P-61) યુદ્ધ પછીના ઉપયોગમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. શીત યુદ્ધ દરમિયાન, 1950 ના દાયકામાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ફ્રેન્ચ ઠેકેદારોનો ઉપયોગ કરીને નાટો વિમાનો માટે આધુનિક કોંક્રિટ જેટ રનવે નાખવામાં આવ્યો હતો, સાથે સાથે વિખેરાયેલા હાર્ડસ્ટેન્ડ્સની ગોળાકાર માર્જ્યુરાઇટ સિસ્ટમ કે જે પછીથી વધારાની સુરક્ષા માટે પૃથ્વી સાથે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. શીત યુદ્ધના હવાઈ મથકનો ક્યારેય ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને જ્યારે ફ્રાન્સે 1967માં નાટોના કેન્દ્રીય કમાન્ડ માળખામાંથી બહાર નીકળ્યું ત્યારે તેને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના મુખ્ય (11/29) રનવેના અવશેષો હજુ પણ વર્તમાન એરપોર્ટ રનવેની દક્ષિણે જ દેખાય છે. સેકન્ડરી રનવેનો એક ભાગ રનવેની દક્ષિણમાં હાલના એરક્રાફ્ટ પાર્કિંગ વિસ્તાર માટે ટેક્સીવે તરીકે ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાયો હતો. શીત યુદ્ધના યુગના માર્જરાઇટ હાર્ડસ્ટેન્ડ્સ સારી રીતે જાળવવામાં આવ્યા હોવાનું જણાય છે, તેમનો ઉપયોગ અનિશ્ચિત છે. મોપરટસ-સુર-મેર એરફિલ્ડ ખાતે તૈનાત પુરુષો અને એકમોનું સ્મારક ચેરબર્ગ-મોપરટસ એરપોર્ટ ખાતે ટર્મિનલ બિલ્ડિંગની સામે આવેલું છે. તેના દરેક ચહેરા પર તે સમયે બાંધવામાં આવેલી જમીન (A1 થી A26), લડવૈયાઓની પાંખો, જૂથો લડવૈયાઓ, બોમ્બ જૂથો, નોર્મેન્ડીમાં સ્થિત લાયઝન સ્ક્વોડ્રન અને જમીનના નિર્માણમાં ભાગ લેનારી એર એન્જિનિયર્સ બટાલિયનોની ઓળખ કરવામાં આવી છે. એડવાન્સ્ડ લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ફ્રાન્સમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના હવાઈ ક્ષેત્રો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના હવાઈ ક્ષેત્રો ફ્રાન્સમાં 1944માં સ્થપાયેલા હવાઇમથકો