Nakajima-Fokker Ambulance Aircraft
બે નાકાજિમા-ફોકર એમ્બ્યુલન્સ એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનના આર્મી તબીબી ફેરફારો હતા, નાકાજિમા-બિલ્ટ અને એન્જિન, ફોકર સુપર યુનિવર્સલ્સ. બંનેને જાહેર સદસ્યતા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જાપાની સેનાને સૌપ્રથમ 1931ની મંચુરિયન ઘટના દરમિયાન એમ્બ્યુલન્સ એરક્રાફ્ટની ક્ષમતામાં રસ પડ્યો હતો, જેના પરિણામે કાવાસાકી નિર્મિત ડોર્નિયર મર્કુર પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેની જાહેર ભંડોળથી ચાલતી સફળતાએ નાકાજિમા દ્વારા નિર્મિત ફોકર સુપર યુનિવર્સલ્સના બે સમાન રૂપાંતરણો તરફ દોરી, પ્રથમ 1932માં અને બીજું છ વર્ષ પછી, ફરીથી જાહેર ભંડોળથી. સામાન્ય રીતે છ મુસાફરોને સમાવતી કેબિનને એમ્બ્યુલન્સ એરક્રાફ્ટના લાંબા ગાળાના હિમાયતી આર્મી ડૉ. યોશિનોબુ તેરાજ દ્વારા ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેઓ બે સ્ટ્રેચર અને બે બેઠેલા દર્દીઓ ઉપરાંત તબીબી પરિચર અથવા સર્જનને સમાવી શકે છે. ઓક્સિજન અને નસમાં ખોરાકનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. નવી કેબિન ઉપરાંત નાકાજિમાએ બનાવેલી ફોકર સુપર યુનિવર્સલ્સની ડિઝાઇન, માળખું અને પરિમાણો U.S.-built અસલની જેમ જ હતા પરંતુ તેમના એન્જિન, વજન અને પ્રદર્શનમાં અલગ હતા. યુ. એસ. સંસ્કરણમાં પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની વાસ્પ હતું પરંતુ નાકાજિમા સુપર યુનિવર્સલે તેને ઉત્પાદનની શરૂઆતમાં નાકાજિમા જ્યુપિટર સાથે બદલ્યું, પછીથી નાકાજિમા કોટોબુકી 2-કાઈ-1. તેવી જ રીતે, પ્રથમ એમ્બ્યુલન્સમાં જ્યુપિટર અને બીજી કોટોબુકી હતી. તેની વધુ શક્તિએ બીજા વિમાનની ફરવાની ગતિમાં 27 ટકાનો વધારો કર્યો હતો પરંતુ તેના ઇંધણના વપરાશમાં 14 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ આ બે વ્યક્તિગત એમ્બ્યુલન્સ વિમાનોનો વ્યક્તિગત ઇતિહાસ જાણી શકાયો નથી પરંતુ મંચુરિયન ઘટના પછી એર એમ્બ્યુલન્સએ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી, જ્યારે પ્રથમ ઉપલબ્ધ હતી. 1937માં બીજું ચીન-જાપાન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, બીજા દાનના થોડા સમય પહેલા. વિશિષ્ટતાઓ (કોટોબુકી સંચાલિત) સંદર્ભો ઉચ્ચ પાંખવાળા વિમાન એક એન્જિનવાળું ટ્રેક્ટર વિમાન 1930નું જાપાની લશ્કરી વિમાન નાકાજિમા વિમાન