SMS Geier
એસ. એમ. એસ. ("હિઝ મેજેસ્ટીઝ શિપ વલ્ચર") જર્મન શાહી નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું એક અસુરક્ષિત જહાજ હતું. તેણીને 1893માં વિલ્હેલ્મશેવનમાં ઇમ્પીરિયલ ડોકયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી, જે ઓક્ટોબર 1894માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને એક વર્ષ પછી ઓક્ટોબર 1895માં કાફલામાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. જર્મનીની વિદેશી વસાહતોમાં સેવા માટે રચાયેલ આ જહાજને આઠ એસ. કે. એલ./35 બંદૂકો અને લાંબા પરિભ્રમણ ત્રિજ્યાના તુલનાત્મક રીતે ભારે શસ્ત્રસરંજામની જરૂર હતી. તેણીની ટોચની ઝડપ હતી. તેણીએ પોતાની કારકિર્દીનો મોટાભાગનો સમય વિદેશી સ્ટેશનો પર વિતાવ્યો, જેમાં અમેરિકા, પૂર્વ એશિયા અને આફ્રિકાના પ્રવાસોનો સમાવેશ થાય છે. 1897 માં, તેણીને કેરેબિયનમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી, અને તે પછીના વર્ષે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન, તેણીએ ક્યુબન બંદરોની આસપાસની નાકાબંધી રેખાઓ પાર કરીને યુરોપિયનોને યુદ્ધ ક્ષેત્રમાંથી મેક્સિકો લઈ ગઈ હતી. 1899માં અમેરિકાના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે સ્થાનાંતરિત થયા પછી, 1900માં બોક્સર બળવાને દબાવવામાં મદદ કરવા માટે તેને ચીનમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. મોટા સમારકામ માટે જર્મની પાછા બોલાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં તે 1905 સુધી પૂર્વ એશિયાના પાણીમાં રહી હતી. 1911 માં, જહાજને જર્મન પૂર્વ આફ્રિકાની વસાહતમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેણે આ વિસ્તારમાં થોડો સમય આપ્યો હતો, કારણ કે 1911-1912 ના ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધ અને 1912-13 ના બાલ્કન યુદ્ધોમાં જર્મન હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જર્મન યુદ્ધજહાજોની જરૂર હતી. 1914ની શરૂઆતમાં તેઓ પૂર્વ આફ્રિકા પરત ફર્યા, પરંતુ તે મહિનામાં જૂનમાં, નવું લાઇટ ક્રુઝર આવ્યું, અને ત્યાં બીજી જમાવટ માટે ચીન તરફ પ્રયાણ કર્યું. ઓગસ્ટ 1914માં યુરોપમાં યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે તે હજુ પણ કિંગદાઓમાં જર્મન બેઝ તરફ જઈ રહ્યો હતો. બ્રિટને જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યાના દિવસો પહેલાં હજુ પણ તટસ્થ બ્રિટિશ સિંગાપોરમાંથી બહાર નીકળીને, તેમણે મેક્સિમિલિયન વોન સ્પીની પૂર્વ એશિયા ટુકડી સાથે જોડાવાના પ્રયાસમાં મધ્ય પ્રશાંતને પાર કર્યું હતું. દરિયામાં હતા ત્યારે તેમણે એક બ્રિટિશ માલવાહકને પકડી લીધો હતો, પરંતુ તેમને ડૂબાડ્યા નહોતા. એન્જિનના સમારકામ અને કોલસાની જરૂર હોવાથી, ઓક્ટોબર 1914માં હવાઈના હોનોલુલુ ખાતેના તટસ્થ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બંદરમાં મૂકવામાં આવી હતી, જ્યાં આખરે તેણીને નજરકેદ કરવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 1917માં યુદ્ધમાં અમેરિકન પ્રવેશ પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે તેને જપ્ત કરી, યુ. એસ. એસ. શુર્ઝ તરીકે નિયુક્ત કરી અને તેને કાફલાની ફરજ પર મૂકી. ઉત્તર કેરોલિનાના દરિયાકાંઠે એક માલવાહક સાથે અથડામણ બાદ તે આખરે ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું અને બાર ઘાયલ થયા હતા. તે એક ઊંડાઈ પર આરામ કરે છે અને એક લોકપ્રિય સ્કુબા ડાઇવિંગ સાઇટ છે. 1870 અને 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જર્મનીએ બે પ્રકારના ફરતા જહાજોનું નિર્માણ કર્યુંઃ નાના, ઝડપી એવિસો જે ફ્લીટ સ્કાઉટ્સ તરીકે સેવા માટે યોગ્ય છે અને જર્મન વસાહતી સામ્રાજ્યમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે સક્ષમ મોટા, લાંબા અંતરના સ્ક્રૂ કોર્વેટ. 1886-1887 નાણાકીય વર્ષ હેઠળ નવા ક્રૂઝર્સની જોડી અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, જે પછીના હેતુ માટે બનાવાયેલ હતી. શાહી નૌકાદળના વડા જનરલ લીઓ વોન કેપ્રીવીએ જર્મનીના ક્રૂઝર દળને આધુનિક બનાવવાની માંગ કરી હતી. કાર્યક્રમનું પ્રથમ પગલું, બે અસુરક્ષિત ક્રૂઝર્સ, મોટા માટે આધાર પૂરો પાડે છે. તે એકંદરે લાંબુ હતું અને તેમાં એક બીમ અને આગળનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેણી સામાન્ય રીતે અને સંપૂર્ણ ભાર સુધી વિસ્થાપિત થઈ. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે આડી 3-સિલિન્ડર ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો જે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સની જોડી ચલાવતા હતા. વરાળ ચાર કોલસાથી ચાલતા નળાકાર ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી હતી જેને એક જ ફનલમાં વહેવડાવવામાં આવતી હતી. આ થી ટોચની ઝડપ પૂરી પાડે છે, અને લગભગ એટ ની શ્રેણી પૂરી પાડે છે. તેમની પાસે 9 અધિકારીઓ અને 152 ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજ સિંગલ પેડેસ્ટલ માઉન્ટ્સમાં આઠ એસકે એલ/35 ક્વિક-ફાયરિંગ (ક્યુએફ) બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જેમાં કુલ 800 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. તેમની પાસે એક શ્રેણી હતી. બે બંદૂકો આગળ બાજુએ, દરેક પહોળી બાજુએ બે અને પાછળ બાજુએ બે બાજુએ મૂકવામાં આવી હતી. ટોરપીડો બોટ સામે સંરક્ષણ માટે બંદૂકના શસ્ત્રસરંજામને પાંચ હોચકિસ રિવોલ્વર તોપ દ્વારા ગોળાકાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેણી પાંચ ટોર્પિડો સાથે બે ટોર્પિડો ટ્યુબથી પણ સજ્જ હતી, જે બંને તૂતક પર લગાવેલા હતા. સેવાનો ઇતિહાસ કરાર નામ "એફ" હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 1893માં વિલ્હેલ્મશેવનમાં ઇમ્પીરિયલ ડોકયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને 18 ઓક્ટોબર, 1894ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જે પછી ફિટિંગ-આઉટનું કામ શરૂ થયું હતું. તેમના લોન્ચિંગ સમારોહ દરમિયાન, (વાઇસ એડમિરલ) વિક્ટર વાલોઇસે જહાજનું નામકરણ કર્યું હતું. તેણીને 24 ઓક્ટોબર 1895ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો માટે જર્મન નૌકાદળમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. તેણીના પરીક્ષણો 21 જાન્યુઆરી 1896 ના રોજ પૂર્ણ થયા હતા, અને તેણીને કીલમાં અસ્થાયી રૂપે નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન, તેમની ડિઝાઇનમાં તેમના બહેન જહાજોના અનુભવના આધારે થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે પહેલેથી જ તેમના દરિયાઈ પરીક્ષણો પૂર્ણ કરી લીધા હતા. વર્ગના અન્ય જહાજોની સરખામણીમાં તેના વિસ્થાપનમાં થોડો વધારો થયો હતો અને તેના સ્ટર્નમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. વિદેશમાં તેમની પ્રથમ જમાવટ માટે 1 ડિસેમ્બર 1897ના રોજ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં તેમની પ્રથમ જમાવટની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. ત્યાં સુધી, જર્મની આ પ્રદેશમાં જર્મન નાગરિકોની સુરક્ષા માટે શાળાના જહાજો પર નિર્ભર હતું. હૈતીમાં વધતા તણાવને કારણે (એડમિરલ્ટી સ્ટાફ) કેરેબિયનમાં મોકલવા માટે પ્રેરિત થયા, જે ત્યાં તૈનાત કરવાના જૂના આયર્નક્લાડનું સ્થાન લેશે. આયર્નક્લાડ, જેને તાજેતરમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝરમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને જર્મન નૌકાદળની ટુકડીને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. 9 ડિસેમ્બરના રોજ કીલથી પ્રસ્થાન કર્યું અને 3 જાન્યુઆરી 1898 ના રોજ ડેનિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ચાર્લોટ અમાલી પહોંચ્યા, જ્યાં તેમણે શાળાના જહાજો અને જહાજો સાથે મુલાકાત કરી. અને પહેલેથી જ હૈતીની પરિસ્થિતિનું ધ્યાન રાખ્યું હતું, તેથી તે સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબા ગઈ, જ્યાં તે 24 માર્ચથી 6 એપ્રિલ સુધી રહી હતી. ત્યારબાદ તેણીને બ્રાઝિલ અને આર્જેન્ટિનાના બંદરોની મુલાકાત લેવાનો આદેશ મળ્યો; સ્ટોપ્સમાં બ્રાઝિલમાં પેર્નામ્બુકો (16-20 એપ્રિલ) અને આર્જેન્ટિનામાં બાહિયા બ્લાંકા (23 એપ્રિલ) નો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તેઓ પછીના બંદરમાં હતા, ત્યારે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે તેમનો દક્ષિણ અમેરિકાનો પ્રવાસ ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 6 મેના રોજ તેઓ સેન્ટ થોમસ પહોંચ્યા. ત્યારબાદ તેણીએ સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબા અને સાન જુઆનની યાત્રાઓ કરી. જ્યારે 13-14 મેના રોજ સાન જુઆનમાં, રીઅર એડમિરલ વિલિયમ ટી. સેમ્પસનની આગેવાની હેઠળની અમેરિકન ટુકડીએ શહેર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. યુ. એસ. સરકારે વિવિધ રાષ્ટ્રીયતાના વીસ નાગરિકોને બહાર કાઢવા અને તેમને મેક્સિકોના વેરાક્રુઝ લઈ જવા માટે હવાનાની બહાર નાકાબંધી રેખા પાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જે 29મીએ પહોંચી હતી. ત્યાં, શહેરના ગવર્નર અને તાલીમ જહાજના તોપખાના અધિકારીએ કેટલાક પ્રેક્ટિસ ટોરપીડો પ્રક્ષેપણ માટે મુલાકાત લીધી હતી. જ્યારે તેઓ મેક્સિકોમાં હતા, ત્યારે જર્મન રાજદૂતે તેમના સેનાપતિ અને 27 માણસોને મેક્સિકો સિટીની મુલાકાત લેવા આમંત્રણ આપ્યું હતું, જ્યાં રાષ્ટ્રપતિ પોર્ફિરિયો ડિયાઝે તેમનું સ્વાગત કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ ક્યુબા પરત ફર્યા હતા. 16 જૂનના રોજ, જહાજ ક્યુબામાં સિએનફ્યુગોસ બંદર પર આવ્યું. તે જૂન અને 1 થી 4 ઓગસ્ટના રોજ બે વાર સેન્ટિયાગો ડી ક્યુબાની અમેરિકન નાકાબંધીમાંથી પસાર થઈ હતી. યુદ્ધ સમાપ્ત થયા પછી, 14 ઓક્ટોબરના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સની મુલાકાત લીધી અને અગિયાર દિવસ પછી કેરેબિયન માટે રવાના થયા. ત્યારબાદ તેણીએ દક્ષિણ અમેરિકાનો પ્રવાસ ફરી શરૂ કર્યો જે યુદ્ધ દ્વારા વિક્ષેપિત થયો હતો. તે સામાન્ય રીતે બંદરોમાં રોકાતી હતી જ્યાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં જર્મનો સ્થળાંતરિત થયા હતા. બ્યુનોસ એરેસમાં હતા ત્યારે તેમને ખંડના પશ્ચિમ કિનારે જવાનો આદેશ મળ્યો હતો. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1899ના રોજ મેગેલનની સામુદ્રધુનીનું પરિવહન કર્યું અને વાલપરાઇસો, ચિલી, કાલાઓ, પેરુ અને પનામામાં રોકાયા. 11 થી 17 મે સુધી, તેઓ ગ્વાટેમાલાના પ્યુઅર્ટો સેન જોસમાં રોકાયા, જ્યાં તેઓ એક બ્રિટિશ ક્રૂઝરને મળ્યા; ગ્વાટેમાલાની સરકાર સાથેના નાણાકીય વિવાદોને ઉકેલવા માટે બંને જહાજોને ત્યાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. કોરિન્ટો, નિકારાગુઆ, ગ્વાયાક્વિલ, ઇક્વાડોર અને પુન્ટારેનાસ, કોસ્ટા રિકામાં સ્ટોપ્સ સાથે તેમનો પ્રવાસ ચાલુ રહ્યો. કોરિન્ટોમાં, તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડાના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠે વધુ ઉત્તર તરફ આગળ વધવાનો આદેશ મળ્યો. 14 ઓગસ્ટના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચતા પહેલા તે અકાપુલ્કોમાં રોકાઈ હતી, જ્યાં તેણીએ બોઈલર ઓવરહોલ કરાવ્યું હતું. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણી સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી વાનકુવર માટે રવાના થઈ, રસ્તામાં એસ્ક્વીમલ્ટમાં રોકાઈ. 18 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીએ વાનકુવર છોડ્યું અને દક્ષિણમાં પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી. તેમણે જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 1900માં ચિલીના બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી, જેમાં 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્યુઅર્ટો મોન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે તેઓ ઉત્તર તરફ પાછા ફર્યા હતા, કારણ કે તેમને નવા બનાવેલા પશ્ચિમ અમેરિકન સ્ટેશનની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. જ્યારે 9 જુલાઈના રોજ અકાપુલ્કોમાં, ક્વિંગ ચાઇનામાં બોક્સર બળવો સામે લડતા એઇટ નેશન એલાયન્સના દળોમાં જોડાવા માટે પેસિફિક પાર કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 11 જુલાઈના રોજ હોનોલુલુ, હવાઈ થઈને જાપાનના યોકોહામા માટે બંદરથી રવાના થયા હતા. તેઓ 29 ઓગસ્ટના રોજ શેફૂ પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેઓ પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનના જહાજોમાં જોડાયા હતા. ઓક્ટોબરમાં જર્મનીના કબજા હેઠળના જિયાઓઝોઉ ખાડી લીઝ્ડ ટેરિટરી ખાતે કિંગદાઓમાં ડોકીંગ કરતા પહેલા બોહાઈ સમુદ્રમાં પ્રથમ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 28 ઓક્ટોબરના રોજ, તે ઉકાળામાં શાંઘાઈ ગઈ, જ્યાં તે ફેબ્રુઆરી 1901 સુધી રહી. પછી યાંગત્ઝેથી ચુંગકિંગ સુધી ઉકાળવામાં આવી, જ્યાં તેણે તેના બહેન જહાજને બદલ્યું. 5 એપ્રિલના રોજ, કિંગદાઓ પરત ફર્યા; 29મીએ, તેણીને મધ્ય ચીનના દરિયાકાંઠે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી, જ્યાં તેણીએ બીજી બહેનની જગ્યા લીધી. 18 જુલાઈના રોજ કિંગદાઓ પરત ફર્યા અને ચાર દિવસ પછી પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનના મુખ્ય દળ સાથે કોરિયન અને જાપાની બંદરોની મુલાકાત શરૂ કરી. પછીના બાર મહિના આ પ્રદેશમાં જહાજોથી ભરેલા હતા. 15 ઓક્ટોબર 1902ના રોજ, ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝની દક્ષિણે લાંબી સફર શરૂ થઈ, જેમાં સિંગાપોરમાં રોકાવાનો પણ સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજ 2 માર્ચ 1903ના રોજ જાપાનના નાગાસાકીમાં મોટા સમારકામ માટે ડ્રાય ડોકમાં પ્રવેશ્યું હતું, જે 26 એપ્રિલ સુધી ચાલ્યું હતું. આ સમયે, ઔપચારિક રીતે પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ વિવિધ બંદરોમાં થોભીને પૂર્વ એશિયાના પાણીમાં તેની સામાન્ય સફરની દિનચર્યા ફરી શરૂ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 1904 માં, રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું; એપ્રિલથી ઓગસ્ટ સુધી, ચેમુલ્પોમાં હતું, જે જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. 1905 સુધીમાં, વિદેશી સ્ટેશનો પર સાત વર્ષથી વધુ સમય પસાર કર્યા પછી, જહાજ ઘસાઈ ગયું હતું. કિંગદાઓમાં સમારકામની સુવિધાઓ કામ કરવા માટે અપૂરતી હતી અને તેથી તેને જર્મની પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ 14 જાન્યુઆરીના રોજ કિંગદાઓ છોડ્યું અને 16 માર્ચના રોજ કીલ પહોંચી, જ્યાં તેણીને સમારકામના નોંધપાત્ર સમયગાળા માટે બરતરફ કરવામાં આવી હતી. તેણીની ત્રણ માસ્ટેડ સ્કૂનર બાર્ક રીગને ઘટાડીને બે માસ્ટેડ ટોપસેલ સ્કૂનર રીગ કરવામાં આવી હતી. બીજી વિદેશી જમાવટ 1911ની શરૂઆતમાં, જર્મન પૂર્વ આફ્રિકામાં સ્થિત પૂર્વ આફ્રિકન સ્ટેશન પર અસુરક્ષિત ક્રૂઝરને બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 2 મેના રોજ તેણીએ ડેન્ઝિગ છોડ્યું અને બીજા દિવસે કીલ પહોંચી. ત્યાં, તેણી વિદેશમાં જમાવટ માટે સજ્જ હતી. આ જહાજ 8 મેના રોજ કીલથી રવાના થયું અને 9 જુલાઈના રોજ દાર એસ સલામ પહોંચ્યું, જ્યાં તે જોડાઈ. તેણીએ કોલોનીના દરિયાકાંઠે સફર કરી હતી, પરંતુ સપ્ટેમ્બરના અંતમાં તેણીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે 29મીએ ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. તે સમયે, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં એકમાત્ર જર્મન યુદ્ધ જહાજ જૂની ગનબોટ હતી, જે કોન્સ્ટેન્ટિનોપલમાં સ્ટેશન જહાજ હતું; આ જુલાઈમાં અગાદિર કટોકટીને પગલે યુરોપમાં વધેલા તણાવનું પરિણામ હતું, કારણ કે યુરોપિયન જળમાં મોટાભાગના જર્મન યુદ્ધજહાજોને જર્મની પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્ર માટે પ્રસ્થાન દાર એસ સલામમાં કોલસાની આગને કારણે વિલંબિત થયું હતું, જેના માટે તેના ક્રૂને બહાર કાઢવાની જરૂર હતી. તેઓ 2 ઓક્ટોબરના રોજ પૂર્વ આફ્રિકાથી રવાના થયા અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ ગ્રીસના પિરિયસ પહોંચ્યા, જ્યાં તેઓ જાન્યુઆરી 1912 સુધી રહ્યા. ત્યારબાદ તેણીને તાજેતરમાં પહોંચેલા યુદ્ધક્રૂઝર સાથે ઔપચારિક રીતે ભૂમધ્ય વિભાગમાં સોંપવામાં આવી હતી. એપ્રિલના મધ્યથી જુલાઈના મધ્ય સુધી, તેમણે લિબિયા, પેલેસ્ટાઇન અને લાલ સમુદ્રમાં માનવતાવાદી સહાય પૂરી પાડવા માટે યાત્રાઓ કરી હતી. કૈસર વિલ્હેલ્મ II ની યાટના આગમનથી તેમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો; મેની શરૂઆતમાં બે જહાજો કોર્ફુ ટાપુ પર ફર્યા હતા. 17 જુલાઈના રોજ, 30 સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલેલા સમારકામ માટે ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં ટ્રીસ્ટે ગયા. ત્યારબાદ તેઓ પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રની સફર પર ગયા અને કેટલાક બંદરોની મુલાકાત લીધી. તેઓ 31 જાન્યુઆરી 1913ના રોજ હૈફામાં કોલસો ભરી રહ્યા હતા ત્યારે કોલસાની ધૂળમાં થયેલા વિસ્ફોટમાં બે ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. ઓગસ્ટમાં તુર્કીના પાણીમાં ફરતી વખતે, તેને બીજા બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન મોન્ટેનેગ્રોની આંતરરાષ્ટ્રીય નૌકાદળની નાકાબંધીમાં લાઇટ ક્રુઝરને બદલવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે 11 ઓગસ્ટના રોજ મોન્ટેનેગ્રોમાં બોજાના નદીના મુખમાંથી આવી હતી અને 14 ઓક્ટોબર સુધી તેના પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યારે તેણીને ટ્રીસ્ટમાં મુખ્ય સુધારણા માટે મુક્ત કરવામાં આવી હતી. 4 જાન્યુઆરી 1914ના રોજ સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને પૂર્વ આફ્રિકા સ્ટેશન પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા અને તાંગા ખાતે બંદરનું સર્વેક્ષણ કર્યું. 6 મેના રોજ, જહાજને ઔપચારિક રીતે ગનબોટ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. લાઇટ ક્રુઝર બદલવા માટે 5 જૂનના રોજ પહોંચ્યું, જેને પછી સાઉથ સીઝ સ્ટેશન પર ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું, જ્યાં તે બદલામાં તેની બહેનની જગ્યા લેશે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સુકાનીને પેસિફિકના માર્ગમાં ઓસ્ટ્રિયાના આર્કડ્યુક ફ્રાન્ઝ ફર્ડિનાન્ડની હત્યા બાદ યુરોપમાં વધતા તણાવ વિશે જાણવા મળ્યું હતું. ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરીએ સર્બિયા સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યાના બીજા દિવસે જહાજ સિંગાપોરમાં 25-29 જુલાઈએ રવાના થયું હતું. ત્યારબાદ તે ઉત્તરમાં કિંગદાઓને બદલે ગેસ્પર સામુદ્રધુનીમાંથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધ્યો, જ્યાં તેની જવાની અપેક્ષા હતી. 1 ઓગસ્ટના રોજ બટાવિયાથી દૂર હતા ત્યારે પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર મેક્સિમિલિયન વોન સ્પી પાસેથી યાપ ખાતે તેમની સાથે જોડાવાનો આદેશ મળ્યો હતો. 3 પર. ઓગસ્ટમાં, તેણીને જર્મન ગતિશીલતા અને ક્રુઝર યુદ્ધ શરૂ કરવાનો આદેશ મળ્યો. તેણીએ 6 ઓગસ્ટના રોજ બુટોન સામુદ્રધુની દ્વારા ઉત્તરમાં વરાળ લેતા પહેલા (ડી. એ. ડી. જી.) ના સ્ટીમરમાંથી જામપીઆ ખાતે કોલસા કર્યા હતા. ઓફ સેલેબ્સ તેણીએ ડી. એ. ડી. જી. સ્ટીમર સાથે મુલાકાત કરી, જે તેણીના કોલિયર તરીકે કામ કરતી હતી. તેના ક્રૂએ પલાઉ ટાપુઓ તરફ ઉત્તર તરફ આગળ વધતા પહેલા જહાજના એન્જિન અને બોઇલરનું કામચલાઉ સમારકામ કર્યું હતું. કોલસાના સંરક્ષણ માટે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 20 ઓગસ્ટના રોજ, તે ક્રુઝરનો સંપર્ક કરવામાં સફળ રહી, જે પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનથી અલગ થઈ ગયું હતું અને વાણિજ્ય હુમલાખોર તરીકે કાર્યરત હતું. અંગુઆર ટાપુ પર મળવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તે રવાના થતાં પહેલાં ટાપુ સુધી પહોંચી શકી ન હતી. તેમ છતાં, બે જહાજો બીજા દિવસે સમુદ્રમાં મળ્યા; એક એસ કટર તેના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર કર્ટ ગ્રેશોફને તેના કપ્તાનને મળવા માટે વહાણમાં લઈ ગયા. ત્યારબાદ મોલુક્કા સામુદ્રધુની માટે રવાના થયા, જ્યારે એંગુઆર તરફ આગળ વધ્યા. પહોંચ્યા પછી, એચ. એ. પી. એ. જી. સ્ટીમરમાંથી કોલસો કરવામાં આવે છે. ગ્રેશોફ મધ્ય પેસિફિકમાં પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રન સાથે મુલાકાત કરવાનો ઈરાદો ધરાવતો હતો, અને ઉત્તર તરફ કુસાઇ તરફ વળતા પહેલા બિસ્માર્ક દ્વીપસમૂહમાંથી આગળ વધ્યો હતો. ત્યાં, 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બ્રિટિશ માલવાહક સાઉથપોર્ટને કબજે કર્યું અને પ્રસ્થાન કરતા પહેલા જહાજના એન્જિનને નિષ્ક્રિય કરી દીધું. જોકે માલવાહક જહાજના કર્મચારીઓએ નુકસાનની મરામત કરી હતી અને સાઉથપોર્ટ ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થયું હતું જ્યાં તેમણે જર્મન ગનબોટની હાજરીની જાણ કરી હતી. 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેઓ માજુરો પહોંચ્યા, જોકે પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રન 30 ઓગસ્ટના રોજ ટાપુથી રવાના થઈ ચૂક્યું હતું. આ સમય સુધીમાં, જહાજના એન્જિન એટલી ખરાબ સ્થિતિમાં હતા કે તે કિંગદાઓ સુધી પહોંચી શકી ન હોત, જોકે મુદ્દો વિવાદાસ્પદ હતો, કારણ કે જાપાની દળોએ બંદરને પહેલેથી જ ઘેરી લીધું હતું. વધુમાં, આ વિસ્તારમાં વેપાર માટે દરોડા પાડવાની તકો ઓછી હતી, અને સહાયક જહાજો તરીકે હાથ ધરવા માટે કોઈ યોગ્ય ઝડપી સ્ટીમર ઉપલબ્ધ ન હતા. તેથી ગ્રેશોફે તેના જહાજની ધીમી ગતિ હોવા છતાં, પૂર્વ એશિયા સ્ક્વોડ્રનને દક્ષિણ અમેરિકામાં અનુસરવાનું નક્કી કર્યું, જે ઘટાડીને... નોર્ડડ્યુશર લોયડ (એન. ડી. એલ.) સ્ટીમરને માર્શલ ટાપુઓ પર ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં 17 થી 20 સપ્ટેમ્બર સુધી વધુ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં, જહાજનો કોલસો અને પાણીનો પુરવઠો એટલો ઓછો હતો કે જહાજ હવાઈથી આગળ વધી શકશે નહીં. તેઓ 15 ઓક્ટોબરના રોજ હોનોલુલુ પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તત્કાલીન તટસ્થ અમેરિકનોએ તેમને નજરકેદ કરવાની વિનંતી કરી હતી. બે જાપાની જહાજો-યુદ્ધ જહાજ અને સશસ્ત્ર ક્રૂઝર-આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. તેના આગમનની જાણ થતાં, બંને જહાજો તેના પ્રસ્થાનની રાહ જોવા માટે ત્રણ માઇલની મર્યાદાની બહાર જ રહ્યા. જહાજને નુકસાન અને ખરાબ હવામાનને કારણે ગ્રેશોફ 7 નવેમ્બર સુધી નજરકેદની વિનંતીમાં વિલંબ કરી શક્યો હતો. બીજા દિવસે, યુ. એસ. નૌકાદળે નજરકેદ કર્યો. યુ. એસ. એસ. શુર્ઝ તરીકે સેવા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 6 એપ્રિલ 1917ના રોજ સાથીઓની બાજુએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. યુ. એસ. નૌકાદળે તેને જપ્ત કરીને નૌકાદળમાં ગનબોટ તરીકે સેવા આપવા માટે પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. 9 જૂનના રોજ જહાજનું નામ બદલીને યુ. એસ. એસ. શુર્ઝ રાખવામાં આવ્યું હતું અને કમાન્ડર આર્થર ક્રેનશૉના આદેશ હેઠળ 15 સપ્ટેમ્બર 1917ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. શુર્ઝ 31 ઓક્ટોબરના રોજ પર્લ હાર્બરથી રવાના થયો અને સબમરીન ડિવિઝન 3ને સાન ડિએગો લઈ ગયો. 12 નવેમ્બરના રોજ પહોંચતા, તેણીએ સબમરીન સાથે, અને, ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં ચાલુ રાખ્યું. મહિનાના અંતે, કાફલો પનામા નહેરમાંથી પસાર થયો અને હોન્ડુરાસ તરફ આગળ વધ્યો. 4 જાન્યુઆરી 1918ના રોજ, શુર્ઝને એસ્કોર્ટ ફરજમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણી પ્યુઅર્ટો કોર્ટેસથી અમેરિકન કોન્સ્યુલને ઓમાઓ અને પાછા લઇ ગઈ, ત્યારબાદ તેણી કી વેસ્ટ માટે રવાના થઈ. ફ્લોરિડાથી, તેણીને ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને પછી 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ ચાર્લસ્ટન, દક્ષિણ કેરોલિના માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણી સમયાંતરે જાળવણી માટે ડ્રાય ડોકમાં પ્રવેશી હતી. અમેરિકન પેટ્રોલ ટુકડીને સોંપવામાં આવેલ, શુર્ઝ એપ્રિલના અંતમાં ચાર્લ્સટનથી રવાના થયો અને આગામી બે મહિના સુધી પેટ્રોલિંગ કર્યું અને પૂર્વ કિનારે અને કેરેબિયનમાં એસ્કોર્ટ ફરજ અને ટોઇંગ મિશન કર્યું. 19 જૂનના રોજ, તેણી ન્યૂયોર્કથી કી વેસ્ટ માટે રવાના થઈ હતી. 21મીએ કેપ લુકઆઉટ લાઇટશીપના દક્ષિણપશ્ચિમમાં 04:44 પર વેપારી જહાજ ફ્લોરિડાએ તેને ટક્કર મારી હતી. વહાણ સ્ટારબોર્ડ બાજુએ શુર્ઝને અથડાયું, પુલની તે પાંખને કચડી નાખ્યું, કૂવા અને બર્થ ડેકમાં લગભગ 12 ફૂટ સુધી ઘૂસી ગયું અને બંકર નં. 3 આગળના ફાયર રૂમમાં. શુર્ઝના ક્રૂમેનમાંથી એક તરત જ મૃત્યુ પામ્યો હતો; અન્ય બાર ઘાયલ થયા હતા. શુર્ઝને ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો અને ત્રણ કલાક પછી ડૂબી ગયો હતો. આ જહાજને 26 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. કાટમાળ કાટમાળની ટોચ પર સ્થિત સાથે કાટમાળની ઊંડાઈ પર રહે છે. 2000 માં, જહાજ પૂર્વ કેરોલિના યુનિવર્સિટીની આગેવાની હેઠળ બીજા તબક્કાની પુરાતત્વીય તપાસનો વિષય હતો. આ ભંગાર સાર્વભૌમ પ્રતિરક્ષા દ્વારા સુરક્ષિત છે અને તેથી પરવાનગી વિના સ્થળ પરથી કલાકૃતિઓ પુનઃપ્રાપ્ત કરવી ગેરકાયદેસર છે. 2013 માં, સ્કુબા ડાઇવિંગ સામયિકે યુ. એસ. એસ. શુર્ઝને ઉત્તર કેરોલિનામાં ટોચના દસ ભંગાર ડાઇવ્સમાંના એક તરીકે નામ આપ્યું હતું. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ DreadnoughtProject.org ચાર ઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન ડોકયાર્ડ રેખાંકનો. વિલ્હેલ્મશેવનમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો જર્મનીના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના ક્રૂઝર્સ બુસાર્ડ-વર્ગના ક્રૂઝર્સ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પેટ્રોલિંગ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ગનબોટ્સની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની 1894 જહાજો 1918 માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ કેરોલિના દરિયાકાંઠાના જહાજોના ભંગાણ અથડામણમાં ડૂબી ગયા