Port of Rijeka
રીજેકા બંદર (ક્રોએશિયા) એ રીજેકા, ક્રોએશિયામાં આવેલું એક બંદર છે, જે એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં ક્વાર્નર અખાતના કિનારે આવેલું છે. બંદરનો પ્રથમ રેકોર્ડ 1281નો છે. તે 19મી સદીમાં અને 20મી સદીની શરૂઆતમાં હંગેરી સામ્રાજ્યનું, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ અને 1991 વચ્ચે યુગોસ્લાવિયાનું અને તેની સ્વતંત્રતા પછી ક્રોએશિયાનું મુખ્ય બંદર હતું. આજે, તે 13.6 લાખ ટન (2020) ના કાર્ગો થ્રુપુટ સાથે ક્રોએશિયાનું સૌથી મોટું બંદર છે, જેમાં મોટાભાગે તેલ, સામાન્ય કાર્ગો અને જથ્થાબંધ કાર્ગો અને 344,091 વીસ ફૂટ સમકક્ષ એકમો (ટીઇયુ) છે. રીજેકામાં બંદરનો પ્રથમ રેકોર્ડ 1281નો છે, જ્યારે ગ્રેટ કાઉન્સિલ ઓફ ધ રિપબ્લિક ઓફ વેનિસે વેનેટીયન વેપારીઓ અને ઝાદર અને રબના જહાજ માલિકોના સંઘર્ષની જાણ કરી હતી. 1719માં, પવિત્ર રોમન સમ્રાટ ચાર્લ્સ છઠ્ઠા દ્વારા રીજેકા બંદરને મુક્ત બંદર તરીકે સનદ આપવામાં આવી હતી, અને બંદરને અંતરિયાળ વિસ્તાર સાથે જોડતો પ્રથમ માર્ગ, કેરોલિન રોડ, 1728માં પૂર્ણ થયો હતો. 1779 અને 1810માં અનુક્રમે જોસેફિના અને લ્યુઇસિયાના રસ્તાઓના નિર્માણ દ્વારા અંતર્દેશીય જોડાણો ધીમે ધીમે સુધારવામાં આવ્યા હતા. 1776 માં, રિજેકા હેબ્સબર્ગ રાજાશાહીની અંદર એક કોર્પસ સેપરેટમ બની ગયું, જે તેના હંગેરિયન/ઇટાલિયન નામ ફ્યુમે હેઠળ જાણીતું હતું, અને વેપારને પ્રોત્સાહન આપવા માટે તેને હંગેરી રાજ્યમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1867ના ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સમાધાન પછી, રિજેકાને એકમાત્ર હંગેરિયન દરિયાઈ બંદર તરીકે વધુ મહત્વ મળ્યું, અને 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં એક નવું કૃત્રિમ બંદર પૂર્ણ થયું, તેમજ બુડાપેસ્ટથી ઝાગ્રેબ થઈને અને હાલના સ્લોવેનિયામાં પિવકા સુધીની રેલ્વે લાઇનો, જ્યાં રેલ્વે વિયેના અને ટ્રીસ્ટેને જોડતી ઑસ્ટ્રિયન સધર્ન રેલ્વે સાથે જોડાઈ હતી. આ સમયગાળાના વિકાસથી રીજેકા બંદર 1913માં ટોચ પર પહોંચતા યુરોપિયન બંદરોમાં પરિવહનના જથ્થામાં દસમા ક્રમે પહોંચ્યું હતું. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં, રીજેકા શહેરમાં જ ઘાટની સાથે એક વિશાળ બ્રેકવોટર બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે દરિયાકિનારાને અને વચ્ચે ખસેડી રહ્યું હતું. આ સમયગાળામાં બંદરની ઉત્તરે રેલવે માળખાગત સુવિધાઓ, સંગ્રહ સુવિધાઓ, વહીવટી ઇમારતો અને અન્ય જરૂરી માળખાઓનું પણ નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવે સુવિધાઓની રચના જોઝેફ બેનવિલે દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બંદરની રચના પોતે હિલેરિયન પાસ્કલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે અગાઉ માર્સેલી બંદરની રચના કરી હતી અને અંતલ હાજનાલ. આ ડિઝાઇન 1873માં વિયેનામાં વેલ્ટૌસસ્ટેલુંગ ખાતે અને 1878માં પેરિસમાં એક્સ્પોઝિશન યુનિવર્સલ ખાતે એક આદર્શ બંદર તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીની હાર અને 1920ની રાપાલોની સંધિ પછી, રિજેકા એક સ્વતંત્ર શહેર-રાજ્ય બન્યું જે ફ્રી સ્ટેટ ઓફ ફ્યુમ તરીકે જાણીતું હતું. તે બંદરના ઘટાડાની શરૂઆત દર્શાવે છે, કારણ કે તેણે તેના મુખ્ય બજાર, હંગેરીનો મોટો હિસ્સો ગુમાવ્યો હતો. ઇટાલીએ રોમની સંધિ દ્વારા 1924માં રિજેકા પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને બાકીના દેશ સાથે કોઈ આધુનિક રેલવે અથવા માર્ગ જોડાણ ન હોવાથી બંદર પરિઘીય રીતે સ્થિત થઈ ગયું હતું, જે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ આર્થિક ઘટાડામાં વધારો કરે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, રિજેકાને લગભગ 30 સાથી બોમ્બ ધડાકાઓ દ્વારા નિશાન બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને 1945માં પીછેહઠ કરતા જર્મનોએ બંદરની લગભગ 90 ટકા સુવિધાઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બંદરમાં ડૂબી ગયેલા જહાજોમાં જર્મન સહાયક ક્રૂઝર કીબિટ્ઝ હતું, જેને પાછળથી ઊભું કરવામાં આવ્યું અને યુગોસ્લાવ નૌકાદળની યાટ ગેલેબ બનવા માટે તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું. રિજેકા શહેરએ આ જહાજ ખરીદ્યું હતું, જે બાદમાં બંદરમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 2011 માં સંગ્રહાલય તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ અને પેરિસ શાંતિ સંધિઓ પછી, રિજેકા ક્રોએશિયા અને યુગોસ્લાવિયાનો એક ભાગ બની ગયો. આનાથી રિજેકા બંદરને નવું બજાર મળ્યું અને વધુ વિકાસ થયો. બલ્ક કાર્ગો ટર્મિનલ 1967માં પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ 1978માં સ્ક્રોલજેવોમાં વેરહાઉસ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1979માં, સુસાકમાં એક કન્ટેનર ટર્મિનલ, રિજેકામાં એક ફોસ્ફેટ ટર્મિનલ અને બ્રિસ્કામાં એક લાકડાનું ટર્મિનલ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. તેમની સાથે બ્રિસ્કામાં પશુધન ટર્મિનલ અને બકર વિસ્તારમાં અનુક્રમે 1982 અને 1983માં રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ રેમ્પ સાથેનું સામાન્ય કાર્ગો ટર્મિનલ જોડાયા હતા. માલસામાનનું સૌથી મોટું પ્રમાણ 1980માં નોંધાયું હતું, જ્યારે 13.1 લાખ ટન પ્રવાહી માલસામાન સહિત 20.2 લાખ ટનનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં ક્રોએશિયાના સ્વતંત્રતા સંગ્રામને કારણે બંદરને સ્થિરતાના અન્ય સમયગાળાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જ્યારે બંદરના શિપિંગનો એક ભાગ ટ્રીસ્ટે અને કોપરમાં ફેરવાઈ ગયો હતો. 1996 થી, રીજેકા બંદરની કામગીરીનું પ્રમાણ ફરીથી ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે. 2011 માં, રિજેકા બંદરના છૂટછાટ આપનાર લુકા રિજેકા ડી. ડી. એ કન્ટેનર ટર્મિનલના સંચાલન માટે ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ સર્વિસીસ ઇન્ક. (આઇસીટીએસઆઈ) અને રિજેકા બંદરના બીજા છૂટ આપનાર જાદરાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ ભાગીદારીનો ઉદ્દેશ ટર્મિનલની ક્ષમતાને 600,000 ટી. ઇ. યુ. સુધી વધારવાનો છે. રોટરડેમ મેરીટાઇમ ગ્રૂપ દ્વારા તૈયાર કરાયેલ વિકાસ માસ્ટર પ્લાન, 2030 સુધીમાં બંદર સુવિધાઓના વધુ વિસ્તરણ માટે કહે છે, જેમાં ક્રક ટાપુ પર ઓમીસાલજમાં વિશાળ કન્ટેનર ટર્મિનલનું નિર્માણ સામેલ છે. ત્રીજા રાહત મેળવનાર જાદરાન્સ્કી નાફ્ટોવોડ (જે. એ. એન. એ. એફ.) છે, જે ઓમિસાલ્જમાં ઓઇલ ટર્મિનલ ચલાવે છે. 5 સપ્ટેમ્બર, 2021ના રોજ રીજેકા બંદર સત્તામંડળે 50 વર્ષના સમયગાળા માટે એપીએમ ટર્મિનલ અને એન્ના લોજિક સાથે છૂટછાટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ છૂટ ઝાગ્રેબ બંદરના વિસ્તારનો ઉલ્લેખ કરે છે. આ કરાર સાથે, નવા છૂટ મેળવનાર જરૂરી માળખાગત સુવિધાનું નિર્માણ કરે છે અને ફેઝ 1 અને ફેઝ 2 (280 મીટર નવી કિનારા રેખા અને સાધનોનું નિર્માણ) માં ઝાગ્રેબ ડીપ સી કન્ટેનર ટર્મિનલને સંપૂર્ણપણે સજ્જ કરે છે અને ટર્મિનલ કામગીરીના પ્રથમ બે વર્ષમાં 1,000,000 TEU ના કન્ટેનર ટ્રાફિકની બાંયધરી આપે છે. રીજેકા સત્તામંડળનું બંદર રીજેકા સત્તામંડળની સ્થાપના 1996માં ક્રોએશિયા પ્રજાસત્તાક દ્વારા દેશની પ્રથમ બંદર સત્તા તરીકે કરવામાં આવી હતી. તેને આયોજન અને વ્યૂહાત્મક વિકાસની જવાબદારી સોંપવામાં આવી છે, જેમાં છૂટછાટો અને પરમિટ જારી કરવી, દેખરેખ, બંદર વિસ્તારમાં નેવિગેશનની સલામતી, સુરક્ષા અને અગ્નિ સુરક્ષા તેમજ કચરાના વ્યવસ્થાપનનો સમાવેશ થાય છે. વ્યવસાયિક કામગીરીનું સંચાલન બંદરના છૂટછાટ આપનારાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છેઃ લુકા રિજેકા ડી. ડી., જાદ્રાંસ્કી નાફ્ટોવોડ (જે. એ. એન. એ. એફ.) અને જાદ્રાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. અને તેમના પેટા-ઠેકેદારો. માર્ચ 2010 માં, ટ્રીસ્ટે, રવેના, વેનિસ અને કોપરના બંદર સત્તાવાળાઓએ યુરોપિયન યુનિયનમાં બંદરોની સ્થિતિ અને તેના પરિવહન પેટર્નને વધારવાના હેતુથી ટ્રીસ્ટેમાં નોર્થ એડ્રિયાટિક પોર્ટ્સ એસોસિએશન (એનએપીએ) ની સ્થાપના કરી હતી. રીજેકા બંદર નવેમ્બર 2010માં એન. એ. પી. એ. માં જોડાયું હતું. એન. એ. પી. એ. નો ઉદ્દેશ શિપિંગને આકર્ષવા માટે સભ્ય બંદરોની માહિતી પ્રણાલીઓ અને સંગઠનાત્મક સુયોજનને સુસંગત બનાવવાનો છે. આ પ્રોજેક્ટ 2013 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનો હતો. એનએપીએ ઉપરાંત, રીજેકા બંદર યુરોપિયન સી પોર્ટ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન, ઇન્ટરનેશનલ હાર્બર માસ્ટર્સ એસોસિએશન, એસોસિએશન ઇન્ટરનેશનલ વિલેસ એટ પોર્ટ્સ, ક્રોએશિયન એસોસિએશન ઑફ પોર્ટ ઓથોરિટીઝ અને ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન ઑફ પોર્ટ્સ એન્ડ હાર્બર્સના ઇકોપોર્ટ્સ નેટવર્કનું સભ્ય પણ છે. રીજેકા સત્તામંડળનું બંદર નવા પેસેન્જર ટર્મિનલમાં સ્થિત ટ્રાફિક નિયંત્રણ કેન્દ્રનું સંચાલન કરે છે. ટ્રાફિક કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં રડાર સેન્સર અને ઓટોમેટિક આઇડેન્ટિફિકેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક ચાર્ટ ડિસ્પ્લે અને ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ વી. એચ. એફ. સિસ્ટમ, હાઇડ્રોમેટિયોરોલોજિકલ ડેટા, બંદરની ક્લોઝ્ડ-સર્કિટ ટેલિવિઝન મોનિટરિંગ અને ડેટા પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ્સ જેવી વધારાની સિસ્ટમ્સનો સમાવેશ થાય છે. વર્ષ 2011માં બંદર સત્તામંડળને વૈશ્વિક સ્તરે વર્ષના ટોચના ચાર બંદર સત્તામંડળોમાંથી એક તરીકે બિરદાવવામાં આવ્યું હતું. પરિવહન સુવિધાઓ રીજેકા બંદર ઉત્તર એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં ક્વાર્નર અખાત પર સ્થિત છે, જે રીજેકા શહેર પર કેન્દ્રિત છે. આ સુવિધાઓમાં શહેરમાં ટર્મિનલ અને અન્ય માળખાઓનો સમાવેશ થાય છે અને બેકરની ખાડી સુધી પહોંચતા વિસ્તારમાં, જ્યાં બલ્ક કાર્ગો ટર્મિનલ સ્થિત છે, લગભગ રિજેકાની પૂર્વમાં, રિજેકાની પશ્ચિમમાં બ્રસિકા સુધી, જ્યાં બહુહેતુક ટર્મિનલ છે. રીજેકા બંદર પાન-યુરોપિયન પરિવહન નેટવર્ક કોરિડોર વી. બી. ના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે, જે રીજેકા તરફ અને ત્યાંથી જતા રેલ અને માર્ગ માર્ગોના દરિયાઇ વિસ્તરણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેમાં A6 મોટરવે જેવા આધુનિક રસ્તાઓનો સમાવેશ થાય છે, જે યુરોપિયન માર્ગ E65નો એક ભાગ બનાવે છે અને ઝાગ્રેબ, બુડાપેસ્ટ અને વિયેના અને A7 મોટરવેને જોડે છે, જે યુરોપિયન માર્ગ E61 અને E65નો એક ભાગ છે. રેલ લિંક્સમાં ઝાગ્રેબ અને પિવકા, સ્લોવેનિયા સુધીની સિંગલ-ટ્રેક રેલવે લાઇનોનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી, ડબલ ટ્રેક રેલવેમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજના છે. બંદરમાં અનેક ટર્મિનલનો સમાવેશ થાય છેઃ બલ્ક કાર્ગો ટર્મિનલ-કોલસો, આયર્ન ઓર અને બલ્ક કાર્ગો સંભાળે છે; 4 મિલિયન ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; કેપેસાઇઝ જહાજોને સમાવવા માટે; રીજેકા અનાજ ટર્મિનલની પૂર્વમાં બકરની ખાડીમાં સ્થિત-અનાજ અને તેલીબિયાંનું સંચાલન અને સંગ્રહ; 1 મિલિયન ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; રીજેકા કન્ટેનર અને રો-રો ટર્મિનલ બંદરનો પશ્ચિમ ભાગ-ઇન્ટરમોડલ કન્ટેનરનું સંચાલન કરે છે; તેમાં રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ રેમ્પ છે; બંદરના પૂર્વ ભાગમાં સ્થિત પનામેક્સ જહાજોને સમાવવા માટે; જાદ્રાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. દ્વારા સંચાલિત. જનરલ કાર્ગો ટર્મિનલ-સામાન્ય માલસામાન, મીઠું અને સિમેન્ટનું સંચાલન કરે છે; 2 મિલિયન ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; બંદર ટિમ્બર ટર્મિનલનો પશ્ચિમી ભાગ-લાકડાનું સંચાલન, સંગ્રહ અને પ્રક્રિયા; 500,000 ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; બંદર સ્કર્લજેવો ટર્મિનલનો પૂર્વીય ભાગ-માલસામાન સંગ્રહ, પ્રક્રિયા અને પેકેજિંગ સુવિધાઓ; રીજેકાથી કબજો કરે છે, જે મોટરવે અને રેલની પહોંચ પૂરી પાડે છે-ફ્રિગો ટર્મિનલ-રેફ્રિજરેટેડ અને ફ્રોઝન ફૂડનું સંચાલન અને સંગ્રહ કરે છે; 100,000 ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; બંદર બ્રસિકા ટર્મિનલનો પશ્ચિમ ભાગ-પશુધન, લાકડું અને સામાન્ય માલસામાનનું સંચાલન કરે છે; 60,000 ટન વાર્ષિક ક્ષમતા; રીજેકા પેસેન્જર ટર્મિનલથી પશ્ચિમમાં સ્થિત છે-11 થાંભલાઓ; દર વર્ષે 200,000 મુસાફરોને સેવા આપે છે, મોટે ભાગે એડ્રિયાટિક દરિયાકાંઠે નજીકના ટાપુઓ અને અન્ય બંદરોને સેવા આપતી લાઇનો દ્વારા મુસાફરી કરે છે. લિક્વિડ કાર્ગો ટર્મિનલ-બે કેપેસાઇઝ બર્થ (ડ્રાફ્ટ); જે ઓમિસાલ્જ ખાડી (જેએએનએએફ દ્વારા સંચાલિત) અને સેપેન ખાડી (ડીઆઈઓકેઆઈ ડી. ડી. દ્વારા સંચાલિત) માં સ્થિત છે. ), બંને કે. આર. કે. ટાપુ પર; 24 મિલિયન ટન તેલની વાર્ષિક ક્ષમતા; 130,000 ટન સંગ્રહ ક્ષમતા; ટર્મિનલ જે. એ. એન. એ. એફ. દ્વારા સંચાલિત પાઇપલાઇન અને ઓમીસાલજ ઝાગ્રેબ ડીપ સી કન્ટેનર ટર્મિનલમાં ડી. આઈ. એન. એ. પેટ્રોકેમિકલ પ્લાન્ટ સાથે જોડાયેલ છે-હાલમાં સજ્જતાના તબક્કામાં, 2024 માં કાર્યરત થવાનું શરૂ થશે; બંદરના પૂર્વ ભાગમાં સ્થિત; રીજેકા ગેટવે ડી. ઓ. ઓ. દ્વારા સંચાલિત. આ બંદરમાં 58 બર્થ અને લિક્વિડ કાર્ગો ટર્મિનલમાં બે વધારાની બર્થ, કુલ બંદર વિસ્તાર અને બંધ વેરહાઉસ છે. વ્યવસાયિક કામગીરી રીજેકા બંદર ક્રોએશિયાનું સૌથી મોટું બંદર છે, જે દેશની આયાત અને નિકાસનો સૌથી મોટો હિસ્સો સંભાળે છે. 2008માં 2418 જહાજો રીજેકા ખાતે, 872 જહાજો બ્રસિકા ખાતે, 818 જહાજો બકર ખાતે અને 268 જહાજો ઓમિસાલ્જ ખાતે-કુલ 4376 જહાજો રોકાયા હતા. વર્ષ 2010માં રિજેકા બંદરે 1.2 કરોડ ટન માલસામાનનું પરિવહન કર્યું હતું, જે વર્ષ 2009ની સરખામણીએ 9 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. જોકે આ આંકડો 2002ની સરખામણીમાં ડ્રાય કાર્ગો પરિવહનના જથ્થામાં 69 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. 2010ના આંકડામાં 56 લાખ ટન પ્રવાહી માલસામાન, 23 લાખ ટન સામાન્ય માલસામાન, 20 લાખ ટન જથ્થાબંધ માલસામાન અને 254,000 ટન લાકડાનો સમાવેશ થાય છે. કન્ટેનર ટર્મિનલએ પાછલા વર્ષોમાં વ્યવસાયમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ નોંધાવી છે. 2010માં બંદર દ્વારા 1,37,048 ટીઇયુનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2009ની સરખામણીમાં ટર્નઓવરમાં 5 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે અને 2002ની સરખામણીમાં નવ ગણો વધારો દર્શાવે છે. રિજેકા બંદર જેડ્રોલિનિજા દ્વારા સંચાલિત પેસેન્જર અને ફેરી લાઇનોને નજીકના ટાપુઓ ક્રેસ, માલી લોસિંજ, સુસાક, ઇલોવિક, યુનિજે, રબ અને પગ તેમજ દક્ષિણમાં એડ્રિયાટિક બંદરો, જેમ કે સ્પ્લિટ અને ડબરોવનિક સુધી પણ સેવા આપે છે. સ્પ્લિટ અને ડુબ્રૉવનિકની લાઇન હવાર, કોરકુલા અને મ્લજેટ ટાપુઓને પણ સેવા આપે છે. પેસેન્જર ટર્મિનલ દર વર્ષે આશરે 200,000 મુસાફરોને સેવા આપે છે. નવેમ્બર 2021 સુધીમાં, રિજેકા બંદરમાં ચાર છૂટછાટ આપનારાઓ કાર્યરત છેઃ લુકા રિજેકા ડી. ડી., જાદરાંસ્કા વ્રત ડી. ડી., જે. એ. એન. એ. એફ. અને રિજેકા ગેટવે ડી. ઓ. ઓ. 2010માં લુકા રિજેકા ડી. ડી. 32, 000 કુના (4,300 યુરો) નો ચોખ્ખો નફો નોંધાવ્યો હતો, જે અગાઉના વર્ષના 3.5 લાખ કુના (0.47 કરોડ યુરો) થી તીવ્ર ઘટાડો દર્શાવે છે. 2010માં કુલ આવક 210.4 મિલિયન કુના (28.4 મિલિયન યુરો) સુધી પહોંચી હતી, જે 2009માં 228.9 મિલિયન કુના (30.9 મિલિયન યુરો) હતી. 2010માં કંપનીમાં 935 કર્મચારીઓ હતા. તે 598 મિલિયન કુના (80.8 મિલિયન યુરો) ની શેર મૂડી સાથે ઝાગ્રેબ સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ છે. લુકા રિજેકા ડી. ડી. તેની માલિકી રાજ્ય (72.7%), ક્રોએશિયન હેલ્થકેર ફંડ (8.1%) અને અન્ય શેરધારકોની છે, જેમાંથી કોઈ પણ શેરમાં 5 ટકાથી વધુ હિસ્સો ધરાવતો નથી. ડેનિસ વુકોરેપા 2002થી કંપનીના બોર્ડના અધ્યક્ષ છે. આ નિમણૂક પાંચ વર્ષની મુદત સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ મે 2011 માં, વુકોરેપાનો કાર્યકાળ બીજી વખત લંબાવવામાં આવ્યો હતો. રિજેકા બંદરમાં લુકા રિજેકાની છૂટછાટ 2012 સુધી માન્ય છે, અને વધુ 30 વર્ષ માટે છૂટછાટનું નવીકરણ કરવાની વિનંતી દાખલ કરવામાં આવી છે. લુકા રિજેકા રીજેકા સત્તામંડળ બંદર દ્વારા સંચાલિત જમીનનો ઉપયોગ કરે છે. જાદ્રાંસ્કા વ્રત દિ જાદ્રાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. કંપનીની સ્થાપના લુકા રિજેકા ડી. ડી. તરીકે કરવામાં આવી હતી. પેટાકંપની, અને રિજેકાના બ્રજડિકા જિલ્લામાં સ્થિત કન્ટેનર કાર્ગો ટર્મિનલના સંચાલનનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2011 સુધીમાં, ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ સર્વિસીસ ઇન્ક. (આઇસીટીએસઆઈ) એ વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર બનીને કંપનીમાં 51 ટકા હિસ્સો હસ્તગત કર્યો હતો. કંપની તેના અંગ્રેજી નામ-એડ્રિયાટિક ગેટ કન્ટેનર ટર્મિનલ હેઠળ પણ અગ્રણી બની છે. જાદ્રાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. તેણે 2041 સુધી રિજેકા બંદરમાં કન્ટેનર ટર્મિનલ ચલાવવા માટે અલગ છૂટ મેળવી છે. એન્ટોનિયો પી. પાસારોને જાદ્રાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. ના મુખ્ય કાર્યકારી અધિકારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 2011 માં આઇસીટીએસઆઈ દ્વારા. જાદરાન્સ્કી નાફ્ટોવોડ જાદરાન્સ્કી નાફ્ટોવોડ (જે. એ. એન. એ. એફ.) ક્રક ટાપુના ઓમીસાલજ ખાતે ઓઇલ ટર્મિનલનું સંચાલન કરે છે. 2010માં, જે. એ. એન. એ. એફ. એ 64 લાખ ટન તેલનું પરિવહન કર્યું હતું, જે 2009માં 69 લાખ ટન હતું તે 7 ટકા ઘટ્યું હતું. 2010માં, જે. એ. એન. એ. એફ. એ વર્ષ 2009ની સરખામણીએ 1 ટકા કરતાં ઓછી વાર્ષિક આવક અને વર્ષ 2010ની સરખામણીએ 11 ટકા વધુ વાર્ષિક ચોખ્ખો નફો નોંધાવ્યો હતો, જે વર્ષ 2009ની સરખામણીએ 1 ટકા ઓછો હતો. જો કે, જે. એ. એન. એ. એફ. ની કામગીરીમાં રિજેકા બંદરમાં ઓઇલ ટર્મિનલની છૂટ ઉપરાંત અન્ય સુવિધાઓ અને સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. જે. એ. એન. એ. એફ. એ ક્રોએશિયન પેન્શન ઇન્સ્યોરન્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (<આઇ. ડી. 2>), આઇ. એન. એ. (16 ટકા), રિપબ્લિક ઓફ ક્રોએશિયા (<આઇ. ડી. 1>) અને અન્ય શેરધારકોની માલિકીની સંયુક્ત શેર કંપની છે, જે દરેક શેરના 10 ટકાથી ઓછા શેર ધરાવે છે. જેએએનએએફના બોર્ડના અધ્યક્ષ એન્ટે માર્કોવ છે. 31 માર્ચ, 2011 સુધીમાં, ક્રોએશિયામાં જે. એ. એન. એ. એફ. ના 383 કર્મચારીઓ ઓમીસાલજ ટર્મિનલ અને અન્ય જે. એ. એન. એ. એફ. સુવિધાઓમાં કામ કરતા હતા. રિજેકા ગેટવે એ એપીએમ ટર્મિનલ્સ (51 ટકા) અને એન્ના લોજિક (49 ટકા) વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે, જેનો હેતુ ઝાગ્રેબ ડીપ સી કન્ટેનર ટર્મિનલના સંચાલન માટે છે. 5 નવેમ્બર, 2021 ના રોજ, કંપનીએ 50 વર્ષમાં ટર્મિનલના સંચાલન માટે છૂટછાટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા અને પ્રથમ તબક્કામાં તેને જરૂરી ઉપકરણો અને ત્રણ કિનારા ક્રેન્સથી સજ્જ કરવાનું કામ હાથ ધર્યું. બીજા તબક્કામાં વધારાના 280 મીટર કાર્યરત કિનારા (જે કુલ 680 મીટર કિનારા હશે) નું નિર્માણ અને ટર્મિનલના નવા ભાગમાં એક વધારાની કિનારા ક્રેન તેમજ બાકીના ઉપકરણોની ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. 2011માં રિજેકા બંદરના સંચાલક લુકા રિજેકા ડી. ડી. એ આઇ. સી. ટી. એસ. આઇ. અને જાદરાંસ્કા વ્રત ડી. ડી. સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ ભાગીદારીનો ઉદ્દેશ કન્ટેનર ટર્મિનલની ક્ષમતાને 600,000 ટી. ઇ. યુ. સુધી વધારવાનો છે. કરારમાં એવું પણ નક્કી કરવામાં આવ્યું છે કે ટર્મિનલના સંચાલનને લગતી છૂટછાટ 54 મિલિયન યુરોના રોકાણ સાથે 30 વર્ષ સુધી ચાલશે. એવો અંદાજ છે કે આઇસીટીએસઆઈ અને લુકા રિજેકા ડી. ડી. રીજેકા બંદરમાં એક અબજ કુના (13.5 કરોડ યુરો) સુધીનું રોકાણ કરશે. વિશ્વ બેંક દ્વારા અને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર અને જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી યોજનાઓ દ્વારા રોકાણ સાથે અન્ય બંદર ટર્મિનલના અપગ્રેડની પણ યોજના છે. તેમાં રિજેકા શહેરમાં કાર્ગો ટર્મિનલ અને ઓક્ટોબર 2009માં ખોલવામાં આવેલ નવું પેસેન્જર ટર્મિનલ સામેલ છે. રોટરડેમ મેરીટાઇમ ગ્રૂપ દ્વારા તૈયાર કરાયેલ પોર્ટ ઓફ રિજેકા ડેવલપમેન્ટ માસ્ટર પ્લાન, 2030 સુધીમાં બંદર સુવિધાઓના વધુ વિસ્તરણને સ્પષ્ટ કરે છે, જેમાં જે. એ. એન. એ. એફ. ઓમીસાલજ ઓઇલ ટર્મિનલ નજીક કે. આર. કે. આઇલેન્ડ પર ઓમીસાલજમાં વિશાળ કન્ટેનર ટર્મિનલનું નિર્માણ સામેલ છે. કન્ટેનર ટર્મિનલ બંદરની વાર્ષિક ક્ષમતામાં 25 લાખ ટી. ઇ. યુ. નો વધારો કરશે. આ યોજના માટે ઝાગ્રેબ માટે ઉચ્ચ પ્રદર્શન રેલવેનું નિર્માણ અને ક્રોએશિયન રેલવે દ્વારા પ્રસ્તાવિત ટાપુ ટર્મિનલ સુધી રેલ લિંકની યોજના બનાવવાની જરૂર છે. નવી લાઇનમાં હાલના કે. આર. કે. બ્રિજ ઉપરાંત કે. આર. કે. ટાપુ પર નવો પુલ બાંધવાનો સમાવેશ થાય છે. આ યોજનામાં હાલના ટર્મિનલના વિસ્તરણનો પણ સમાવેશ થાય છે, અને વધારાના યુ. એસ. $150 મિલિયનની જરૂર હોવાનો અંદાજ છે. તેવી જ રીતે, લિક્વિડ કાર્ગો ટર્મિનલના વિસ્તરણની યોજના છે, તેમજ બકર ખાડી સુવિધાના વિસ્તરણની યોજના છે, જ્યાં કાર ટર્મિનલની યોજના છે. બંદરનું વિસ્તરણ, પરિવહન જોડાણોમાં સુધારો અને વ્યૂહાત્મક ભાગીદારીનો ઉદ્દેશ રિજેકાને એડ્રિયાટિક સમુદ્ર પર સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદર તરીકે સ્થાપિત કરવાનો છે. આ પણ જુઓ ક્રોએશિયામાં પરિવહન ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ ઓફ રિજેકા ઓથોરિટી વેબકેમ NOAA નકશાઓ ક્વાર્નર અને અડીને આવેલા પાણી #54180 રિજેકા સહિત ઉવાલા માર્ટિન્સિકા #54181 રિજેકા અર્થતંત્ર ક્રોએશિયાની રિજેકા સરકારની માલિકીની કંપનીઓ