History of St. Louis (1905–1980)
સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીના ઇતિહાસમાં 1905 થી 1980 સુધી વસ્તી અને આર્થિક આધારમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો, ખાસ કરીને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી. સેન્ટ લૂઇસે 1920ના દાયકામાં નાગરિક સુધારા કર્યા હતા અને 1930ના દાયકામાં પ્રદૂષણ નિયંત્રણ લાગુ કર્યું હતું, તેમ છતાં ઉપનગરીય વિકાસને વેગ મળ્યો હતો અને 1950થી 1980ના દાયકા દરમિયાન શહેરની વસ્તીમાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો. ઘણા શહેરી વિસ્તારોની જેમ, સેન્ટ લૂઇસે મહામંદી દરમિયાન ઉચ્ચ બેરોજગારીનો અનુભવ કર્યો, પછી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેના ઔદ્યોગિક આધારનો વિસ્તાર કર્યો. 1930ના દાયકા દરમિયાન આ શહેર ગેટવે આર્ક નેશનલ પાર્ક (તે સમયે જેફરસન નેશનલ એક્સપેંશન મેમોરિયલ તરીકે જાણીતું હતું) નું ઘર બન્યું હતું અને 1960ના દાયકા દરમિયાન ગેટવે આર્ક સ્મારક મેદાન પર બાંધવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લૂઇસ સિટી અને સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીએ આ સમયગાળા દરમિયાન એકીકરણના અનેક પ્રયાસો કર્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી કોઈ ખાસ સફળ થયું ન હતું. શહેરી નવીનીકરણના પ્રયાસો છતાં જેમાં પ્રુઇટ-ઇગો કોમ્પ્લેક્સ જેવા જાહેર આવાસ પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ થતો હતો, શહેર કાઉન્ટી શહેરોમાં વસ્તી ગુમાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. નાગરિક સુધારાઓ અને પ્રદૂષણ નિયંત્રણ 1903 માં શરૂ કરીને, સ્થાનિક નાગરિક જૂથોએ યુવાનોમાં મુક્ત રમત અને નિર્દેશિત પ્રવૃત્તિઓને પ્રોત્સાહન આપવા માટે બગડતા રહેણાંક પડોશમાં નાના ઉદ્યાનો અને રમતનાં મેદાનોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું; 1909 સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસે કુલ 150 એકરથી વધુ જમીન ધરાવતા 16 ઉદ્યાનો મેળવ્યા હતા. આ સમય દરમિયાન સિટી પાર્ક કમિટીના પ્રગતિશીલ સમાજ સુધારકોમાં ચાર્લોટ રમ્બોલ્ડ હતા, જેઓ પાછળથી જેન એડમ્સ સાથે પ્લેગ્રાઉન્ડ એસોસિએશન ઓફ અમેરિકાના અધિકારી હતા. શારીરિક પ્રવૃત્તિને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, પાર્ક્સ કમિશનર ફિલિપ સ્કેનલાને મુખ્ય સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યાનોમાં બેઝબોલ મેદાનો અને ટેનિસ કોર્ટનું નિર્માણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. સ્કેનલાનના અનુગામી, ડ્વાઇટ એફ. ડેવિસે 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં મનોરંજન સુવિધાઓનો વિકાસ ચાલુ રાખ્યો, ખાસ કરીને ટેનિસ સુવિધાઓનું વિસ્તરણ કર્યું. ડેવિસે નોર્થવેસ્ટ ફોરેસ્ટ પાર્કમાં અગાઉના અર્ધ-ખાનગી 9-હોલ કોર્સને બદલીને જાહેર 18-હોલ ગોલ્ફ કોર્સના નિર્માણનો પણ આદેશ આપ્યો હતો. એક પ્રાણીસંગ્રહાલયની સ્થાપના સૌપ્રથમ 1870 ના દાયકા દરમિયાન ફેરગ્રાઉન્ડ પાર્કમાં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે 1891 માં બંધ થઈ ગયું હતું અને તેના પ્રાણીઓને સ્થાનિક સંગ્રાહકોને વેચવામાં આવ્યા હતા, જેમણે પછી તેમને ફોરેસ્ટ પાર્કમાં રહેવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1910 માં શરૂ કરીને, સેન્ટ લૂઇસ ઝૂઓલોજિકલ સોસાયટીની રચના પ્રાણીઓ ખરીદવા માટે નાણાં એકત્ર કરવા અને પ્રાણી સંગ્રહાલયને ફરીથી ખોલવા માટે શહેરમાં લોબી કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. 1913માં હેનરી કીલ મેયર તરીકે ચૂંટાયા પછી (જેમણે પ્રાણીસંગ્રહાલયની રચનાને ટેકો આપ્યો હતો), સેન્ટ લૂઇસે પ્રાણીસંગ્રહાલયની રચના માટે ફોરેસ્ટ પાર્કમાં 77 એકર જમીન પૂરી પાડી હતી અને ઓક્ટોબર 1916માં, આ સુવિધા માટે સતત જાળવણી પૂરી પાડવા માટે પ્રાણીસંગ્રહાલય કર પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1919માં, પ્રાણીસંગ્રહાલયએ તેના રીંછ ખાડાઓ પૂર્ણ કર્યા, જેની રચના કાર્લ હેગનબેકની સહાયથી કરવામાં આવી હતી. 1923માં, સેન્ટ લૂઇસે નાગરિક સુધારાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે $87 મિલિયનનો બોન્ડ ઇશ્યૂ પસાર કર્યો હતો, જે તે સમયે દેશમાં આ પ્રકારનો સૌથી મોટો શહેરી દેવું ઇશ્યૂ હતો. માળખાગત સુવિધાઓ, ઉદ્યાનો, જાહેર સલામતી, હોસ્પિટલો અને ડાઉનટાઉન ઓડિટોરિયમ અને પ્લાઝા (કીલ ઓડિટોરિયમ અને એલો પ્લાઝા તરીકે ઓળખાય છે) માં સુધારા થયા. બોન્ડ ઇશ્યૂએ ગેટવે મોલ તરીકે ઓળખાતા પ્રથમ દસ બ્લોક માટે પણ ચૂકવણી કરી હતી, જે એક બ્લોક પહોળો પાર્ક છે જે રિવરફ્રન્ટથી લગભગ વીસ બ્લોક સુધી અવિરતપણે વિસ્તરે છે. 1890ના દાયકાથી, સેન્ટ લૂઇસ બોર્ડ ઓફ હેલ્થએ ધૂમ્રપાન વિરોધી નિયમો પસાર કર્યા હતા, પરંતુ કોલસાના ધુમાડાના પ્રદૂષણની સમસ્યામાં થોડો ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો. 1906માં, સેન્ટ લૂઇસ પબ્લિક લાઈબ્રેરીને ધુમાડાના નુકસાનને કારણે તેના સંગ્રહનું સમારકામ કરવાની ફરજ પડી હતી, 1910 સુધીમાં ધુમાડાના પ્રદૂષણથી ફોરેસ્ટ પાર્કમાં વૃક્ષો મરી ગયા હતા, અને 1920ના દાયકા દરમિયાન, શહેરની નજીક સદાબહાર વૃક્ષો વધ્યા નહોતા અને મિઝોરી બોટનિકલ ગાર્ડન શહેરથી દૂર જવાનું વિચારી રહ્યું હતું. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે 1926 માં, સેન્ટ લૂઇસમાં શિકાગો અને પિટ્સબર્ગથી ઘણી ઉપર, ચોરસ માઇલ દીઠ 870 ટનની વાર્ષિક સૂટ થાપણ હતી. કોલસાને બાળતા પહેલા તેને ધોઈને પ્રદૂષણ ઘટાડવાના પ્રયાસો છતાં, સેન્ટ લૂઇસ ધુમ્મસ અવિરત ચાલુ રહ્યું. સૌથી ખરાબ ઘટનાઓમાં 1939ની સેન્ટ લૂઇસ ધુમ્મસ હતી, જેણે 28 નવેમ્બરના દિવસે આકાશને કાળું કરી દીધું હતું અને ત્રણ અઠવાડિયા સુધી ચાલ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1939માં માત્ર ઓછી ગુણવત્તાવાળા ઇલિનોઇસ કોલસાને બાળવા પર શહેરવ્યાપી પ્રતિબંધને કારણે પ્રદૂષણમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો હતો, જેના કારણે મકાનમાલિકો અને વ્યવસાયોને સમાન રીતે સ્વચ્છ-સળગતા અરકાનસાસ કોલસા તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી. પ્રતિબંધનું પરિણામ નોંધપાત્ર હતુંઃ 1939-40 ના શિયાળા દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસે 177 કલાકના ગાઢ ધુમાડાના પ્રદૂષણનો અનુભવ કર્યો હતો, જ્યારે 1940-1941 ના શિયાળામાં, માત્ર 17 કલાકના ગાઢ ધુમાડાની જાણ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, લેકલેડ ગેસ કંપનીએ 1941માં ગ્રાહકોને સ્વચ્છ-સળગતા કુદરતી ગેસનો પુરવઠો આપવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેણે 1940ના દાયકાના અંત સુધીમાં ધુમાડાના પ્રદૂષણની સમસ્યાને મોટા પ્રમાણમાં સુધારી હતી. વિભાજન અને પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ રેસ રમખાણ 1900 સુધીમાં પુનઃનિર્માણ પછી, સેન્ટ લૂઇસે સેન્ટ લૂઇસ કાળા સમુદાયની સ્થિરતા અને પ્રમાણમાં નાના કદને કારણે દક્ષિણના રાજ્યોમાં વંશીય હિંસા ઓછી જોવા મળી હતી. મોટાભાગના કાળા રહેવાસીઓ રિવરફ્રન્ટની સાથે ડાઉનટાઉનની ઉત્તરીય ધાર પર અથવા ચેસ્ટનટ વેલી અને મિલ ક્રીક વેલીના વિસ્તારમાં, રોજગાર માટે ઘાટ અને રેલરોડની નજીક રહેતા હતા. મ્યુનિસિપલ અલગતાના કાયદાઓ (જિમ ક્રો કાયદા તરીકે ઓળખાતા) પ્રમાણમાં અસંગત હતા; જ્યારે કાળા લોકો સફેદ હોટલ, રેસ્ટોરાં અથવા વાળંદની દુકાનોમાં પ્રવેશ કરી શકતા ન હતા, ત્યારે તેઓ ગોરાઓ સાથે ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોરની લિફ્ટમાં પ્રવેશ કરી શકતા હતા અથવા અલગ વિભાગોમાં સેન્ટ લૂઇસ થિયેટર શોમાં હાજરી આપી શકતા હતા. સ્ટ્રીટકાર બેઠક પણ સંકલિત કરવામાં આવી હતી, અને 1911 પહેલાં રહેણાંક અલગતાને લાગુ કરવાના કોઈ પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા ન હતા. જોકે, 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં, કાળા સમુદાયની સરહદે આવેલા સેન્ટ લૂઇસના મુખ્યત્વે શ્વેત વિસ્તારોએ યુનાઈટેડ વેલ્ફેર એસોસિએશન (યુડબલ્યુએ) ની રચના કરી હતી, જે જૂથ અલગતાના વટહુકમ માટે લોબિંગ કરવા માટે સમર્પિત હતું. જો કે મ્યુનિસિપલ સરકારે જૂથની અરજીઓને નકારી કાઢી હતી, યુડબલ્યુએ ફેબ્રુઆરી 1916માં વટહુકમ પર સીધી પહેલની ચૂંટણી માટે પૂરતી સહીઓ એકત્ર કરવામાં સફળ રહી હતી. સેન્ટ લૂઇસમાં એન. એ. એ. સી. પી. એ વટહુકમ બિન-અમેરિકન હોવાની દલીલ કરતી પત્રિકાઓનું વિતરણ કરીને અને તેની સામે દાવો દાખલ કરીને કાયદાનો વિરોધ કર્યો હતો જે આખરે નિષ્ફળ ગયો હતો. 28 માંથી 23 એલ્ડરમેન અને મેયર હેનરી કીલે જાહેરમાં વટહુકમનો વિરોધ કર્યો હતો, જ્યારે બંને મુખ્ય દૈનિક અખબારો (સેન્ટ લૂઇસ પોસ્ટ-ડિસ્પેચ અને સેન્ટ લૂઇસ ગ્લોબ-ડેમોક્રેટ) એ તેની વિરુદ્ધ સંપાદકીય લખ્યું હતું. અલગતાવાદી વિરોધી મંતવ્યો હોવા છતાં, સેન્ટ લુઇસિયનોએ ચૂંટણીમાં વટહુકમને ભારે ટેકો આપ્યો હતો અને દેશમાં પ્રથમ પહેલ આધારિત અલગતાનો વટહુકમ 52,220 થી 17,877 મત દ્વારા પસાર કર્યો હતો. કાળા સમુદાયને અડીને આવેલા નીચલા વર્ગના શ્વેત મતવિસ્તારોએ આઠથી એકના અંતરથી અલગતાની તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું અને શ્રીમંત અને ભદ્ર સેન્ટ્રલ વેસ્ટ એન્ડે ચારથી એકની તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું. માત્ર મુખ્યત્વે કાળા મતવિસ્તારોએ વિરોધમાં બહુમતી દર્શાવી હતી. કાયદા અનુસાર, કોઈ પણ વ્યક્તિ એવા બ્લોકમાં જઈ શકતી ન હતી જ્યાં તે બ્લોકના 75 ટકા રહેવાસીઓ અલગ જાતિના હતા. જો કે, એન. એ. એ. સી. પી. દ્વારા દાખલ કરાયેલ અદાલતના હુકમથી એપ્રિલ 1916માં વટહુકમને અમાન્ય ઠેરવવામાં આવ્યો હતો અને 1918માં સુપ્રીમ કોર્ટના નિર્ણય પછી આ હુકમને કાયમી બનાવવામાં આવ્યો હતો. વટહુકમને અમાન્ય ઠેરવવામાં આવ્યો હોવા છતાં, સેન્ટ લૂઇસ રિયલ એસ્ટેટ વ્યવહારોમાં ખાનગી પ્રતિબંધિત કરારો દેખાવા લાગ્યા જેણે શ્વેત માલિકોની કાળા લોકોને વેચવાની ક્ષમતા મર્યાદિત કરી દીધી હતી. અલગતાના વટહુકમ અને પ્રતિબંધાત્મક કરારોના ઉદય સાથે સુસંગત એ ઉત્તરીય શહેરોમાં આફ્રિકન-અમેરિકનોના મહાન સ્થળાંતરની શરૂઆત હતી. હજારો લોકો પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસ, ઇલિનોઇસ શહેરમાં સ્થળાંતરિત થયા, જ્યાં તેઓ ઘણીવાર હડતાળ તોડનાર તરીકે ઓછા વેતન પર નોકરી કરતા હતા. 30 જૂન અને 2 જુલાઈ, 1917ની વચ્ચે પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસમાં હિંસક જાતિ રમખાણો ફાટી નીકળ્યા હતા જ્યારે શ્વેત હુમલાખોરો (પોલીસ અને રાષ્ટ્રીય રક્ષકો સહિત) ની ટોળાએ 300 મકાનોને નષ્ટ કરી દીધા હતા, સેંકડોને ઘાયલ કર્યા હતા અને 39 અશ્વેત અને 8 ગોરાઓને મારી નાખ્યા હતા. બિનસત્તાવાર અંદાજો જાતિના રમખાણોના પીડિતોની સંખ્યાને ઘણી વધારે મૂકે છે, પરંતુ ઘણા મૃતદેહોને નદીમાં નિકાલ કરવામાં આવ્યા હોવાથી, સચોટ ગણતરી મુશ્કેલ હતી. તેના ભાગ માટે, સેન્ટ લૂઇસ રમખાણો દરમિયાન એક આશ્રયસ્થાન હતું, કારણ કે સેન્ટ લૂઇસ પોલીસ શહેરની સરકાર અને અમેરિકન રેડ ક્રોસ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા આશ્રય અને ખોરાક માટે ઇડ્સ બ્રિજ તરફ ભાગી રહેલા કાળા લોકોને રાખડી ચલાવતી હતી. પૂર્વ સેન્ટ લૂઇસમાંથી શરણાર્થીઓના પ્રવાહ અને ગ્રેટ માઇગ્રેશનની સામાન્ય અસરોને કારણે, સેન્ટ લૂઇસની કાળી વસ્તી 1910 થી 1920 ના દાયકા દરમિયાન સમગ્ર કરતાં વધુ ઝડપથી વધી હતી. જો કે, સેન્ટ લૂઇસની કુલ વસ્તીનો ક્રમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ચોથા ક્રમથી ઘટીને છઠ્ઠા ક્રમે આવી ગયો છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, યુ. એસ. સરકારે લડવૈયાઓ પ્રત્યે તટસ્થ વલણ જાળવી રાખ્યું હતું; યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષના અંત સુધીમાં, જોકે, સેન્ટ લૂઇસમાં જાહેર અભિપ્રાય સાથીઓ તરફ વળ્યો હતો. સેન્ટ લૂઇસ અખબારોએ જર્મન વિરોધી સંપાદકીય લખવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેના કારણે સેન્ટ લૂઇસ જર્મન સમુદાયે તટસ્થતાના સમર્થનમાં રેલી કાઢી હતી અને 1915થી શરૂ કરીને જર્મન સાંસ્કૃતિક જૂથોએ જર્મન યુદ્ધ વિધવાઓ માટે ભંડોળ એકત્ર કર્યું હતું. સેન્ટ લૂઇસ આઇરિશ સમુદાય પણ તટસ્થતાના સમર્થનમાં જોડાયો, મુખ્યત્વે અંગ્રેજોના વિરોધમાં. જો કે, પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સન અને અંગ્રેજો પરના જાહેર હુમલાઓએ જર્મન સમુદાયમાં ભાગલા પાડ્યા હતા અને અગ્રણી જર્મન ઉદ્યોગપતિઓએ 3 જૂન, 1916ના રોજ વિલ્સનની "તૈયારી દિવસ" પરેડમાં ભાગ લીધો હતો. વિલ્સનની નીતિઓ માટે સમર્થનના આ પ્રદર્શન છતાં, બિન-જર્મન સેન્ટ લુઇસિયનોએ નેટિવવાદને સ્વીકારવાનું અને જર્મનોના ઇરાદાઓ પર અવિશ્વાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, ખાસ કરીને એપ્રિલ 1917માં યુ. એસ. ના યુદ્ધમાં પ્રવેશ પછી. બિન-કુદરતી જર્મનોને દુશ્મન એલિયન્સ તરીકે નોંધણી કરાવવી જરૂરી હતી, જર્મન ભાષાના અખબારોને સેન્સર કરવામાં આવ્યા હતા, ઉચ્ચ શાળાઓએ જર્મન શિક્ષણનો અંત આણ્યો હતો, સેન્ટ લૂઇસ સિમ્ફનીએ જર્મન રચનાઓ વગાડવાનું બંધ કરી દીધું હતું અને સેન્ટ લૂઇસ પબ્લિક લાઇબ્રેરીએ જર્મન ભાષાના પુસ્તકોને પ્રસારમાંથી દૂર કર્યા હતા. શહેરની બે શેરીઓનું નામ બદલવામાં આવ્યુંઃ સેન્ટ્રલ વેસ્ટ એન્ડમાં બર્લિન એવન્યુ પર્શીંગ બન્યું, જ્યારે વેસ્ટ એન્ડમાં વેન વર્સન એવન્યુ એનરાઇટ બન્યું. વધુમાં, નાગરિકોએ શેરી કાર અથવા જાહેર શેરીઓ પર ઓવરહેડ શંકાસ્પદ વાતચીતની જાણ કરવાનું શરૂ કર્યું, 1917 ના જાસૂસી અધિનિયમ હેઠળ કાર્યવાહી માટે નામો રજૂ કર્યા. કેટલાક જર્મન ઇમિગ્રન્ટ્સ અથવા જર્મન-અમેરિકન સમુદાયના સભ્યોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર ઉલ્લંઘનનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને કેટલાકને મુક્ત કરવામાં આવ્યા હોવા છતાં, અન્ય યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન જેલમાં રહ્યા હતા. સેન્ટ લૂઇસ વાણિજ્ય, તેના ભાગ માટે, યુદ્ધથી નાટ્યાત્મક રીતે પ્રભાવિત થયું ન હતું. યુદ્ધો અને મહામંદી વચ્ચેના ઉદ્યોગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, પ્રતિબંધ લાદવાનો અર્થ એ હતો કે સેન્ટ લૂઇસ બિયારણ ઉદ્યોગને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. એન્હ્યુઝર-બુશ માલ્ટ સીરપ અને બીયરની નજીક કાયદેસરની બેવોનું વેચાણ કરીને વ્યવસાયમાં રહ્યા હતા, જ્યારે મોટાભાગના દારૂ બનાવનારાઓ ખાલી બંધ થઈ ગયા હતા. 1920ના દાયકા દરમિયાન શરાબ બનાવનારાઓ દ્વારા છોડી દેવાયેલા અંતરને કેટલાક અન્ય ઉદ્યોગોએ ભરી નાખ્યું હતું, જેમાં પગરખાં અને વસ્ત્રોના હળવા ઉત્પાદન (ખાસ કરીને વોશિંગ્ટન એવન્યુ અને બ્રાઉન શૂ જેવી કંપનીઓ દ્વારા), વિદ્યુત ભાગો (ઇમર્સન ઇલેક્ટ્રિક જેવી કંપનીઓ દ્વારા) અને ઓટોમોબાઇલ ભાગો સામેલ છે. સેન્ટ લૂઇસમાં ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગમાં ફોર્ડ અને જનરલ મોટર્સના એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ઉપરાંત મૂન મોટર કાર અને ગાર્ડનર મોટર કાર જેવી સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. મિલ ક્રીક વેલીમાં તમાકુની પ્રક્રિયા એક નોંધપાત્ર ઉદ્યોગ રહ્યો હતો અને સેન્ટ લૂઇસ 1929માં તેના ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોના મૂલ્યમાં દેશમાં સાતમા ક્રમે હતું. 1929માં સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યોગે 19મી સદીના અંતથી ઘણું વૈવિધ્યીકરણ કર્યું હતું; મહત્વના ક્રમમાં, સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યોગમાં ખાદ્ય પ્રક્રિયા, રાસાયણિક ઉત્પાદન, સ્ટીલ નિર્માણ અને કપડાં અને જૂતા નિર્માણનો સમાવેશ થતો હતો. 1880ના દાયકામાં આરોગ્ય બોર્ડના પ્રયાસોને કારણે સેન્ટ લૂઇસના ઔદ્યોગિક જિલ્લાઓ સહેલાઈથી ઓળખી શકાય તેવા હતાઃ નોર્થ બ્રોડવે વિસ્તારમાં લાકડાની મિલો, મેલિનક્રોડ કેમિકલ, સેન્ટ લૂઇસ કાર કંપની, મીટપેકિંગ હાઉસ અને રેલરોડ યાર્ડ્સનો સમાવેશ થતો હતો. સાઉથ બ્રોડવે ભારે ઉદ્યોગોમાં એન્હ્યુઝર-બુશ, મોન્સાન્ટો, અમેરિકન કાર અને ફાઉન્ડ્રી અને આયર્ન માઉન્ટેન રેલરોડ માટે રેલરોડ યાર્ડનો સમાવેશ થાય છે. ડાઉનટાઉનથી પશ્ચિમ તરફ અને યુનિયન સ્ટેશનની દક્ષિણે વિસ્તરે મિઝોરી પેસિફિક અને ફ્રિસ્કો માટે યાર્ડ્સ, વધુ મીટપેકિંગ પ્લાન્ટ્સ અને લિગેટ અને માયર્સ તમાકુ ફેક્ટરી હતી. ડાઉનટાઉન વાણિજ્ય અને ઉદ્યોગો મોટે ભાગે હળવા ઉત્પાદન, મુખ્ય જથ્થાબંધ વેપારીઓ અને છૂટક વેપારીઓ, બેંકો અને વીમા કંપનીઓ હતા. સેન્ટ લૂઇસની વૈવિધ્યસભર અર્થવ્યવસ્થા હોવા છતાં, મહામંદીના શરૂઆતના વર્ષોમાં તેને તુલનાત્મક શહેરો કરતાં વધુ અથવા વધુ નુકસાન થયું હતું. સેન્ટ લૂઇસનું ઉત્પાદન 1929 અને 1933ની વચ્ચે 57 ટકા ઘટ્યું હતું, જે રાષ્ટ્રીય સરેરાશ 55 ટકાથી થોડું વધારે હતું. 1939 સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસ હજુ પણ તેના 1929ના ઉત્પાદન સ્તરના માત્ર 70 ટકા પર હતું, જ્યારે રાષ્ટ્રીય ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન તેના 1929ના સ્તરના 84 ટકા સુધી હતું. 1933માં પ્રતિબંધ રદ થયા પછી શરાબ બનાવવાના ઉદ્યોગનું પુનરાગમન સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યોગમાં એક ઉજ્જવળ સ્થળ હતું, પરંતુ આ હજુ પણ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનના નુકસાનને સરભર કરવા માટે પૂરતું ન હતું. મંદી દરમિયાન શહેરી વિસ્તારોમાં બેરોજગારી ખાસ કરીને નોંધપાત્ર હતી અને સેન્ટ લૂઇસ કોઈ અપવાદ ન હતો (કોષ્ટક જુઓ). કાળા કામદારોને નોંધપાત્ર રીતે વધુ બેરોજગારીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, અને ખાસ કરીને 1930ના દાયકાના મધ્યમાં ફરજિયાત લઘુતમ વેતન કાયદાઓ લાગુ થયા પછી, તેમને ઘણીવાર બરતરફ કરવામાં આવતા હતા અને તેમના સ્થાને શ્વેત કામદારો મૂકવામાં આવતા હતા. મીટપેકિંગ પ્લાન્ટ્સ અને સ્ટીલ મિલોમાં, કાળા કામદારોને શ્રમબળમાં ઘટાડાનો ભોગ બનવું પડ્યું હતું; 1931માં સ્ટીલ મિલોમાં 591 કામદારોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી 401 કાળા હતા. ઘરેલું સેવામાં કામ કરતા ઘણા કાળા લોકોને માત્ર રૂમ અને બોર્ડમાં ચૂકવણી કરવામાં આવતી હતી, જ્યારે કુશળ કાળા કારીગરો સ્થાનિક સંગઠનોમાં જોડાવા માટે અસમર્થ હતા અને તેમને બાંધકામની નોકરીઓમાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યા હતા. અન્ય કિસ્સાઓમાં, કાળા કામદારોને લઘુતમ વેતન ચૂકવવામાં આવતું ન હતું, જેમને તેમને યોગ્ય પગાર મળી રહ્યો છે એમ કહીને બ્લેકમેલ કરવામાં આવતા હતા. કાર્યસ્થળમાં ભેદભાવ હોવા છતાં, શહેરમાં અશ્વેત લોકોને સીધી રાહત સહાય સમાનરૂપે પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 1933 પછી, શહેરમાં અશ્વેત લોકોએ ડેમોક્રેટિક પાર્ટી માટે ભારે મતદાન કર્યું હતું, જે રિપબ્લિકન પાર્ટીના તેમના પરંપરાગત સમર્થનથી અલગ હતું. 1930 થી 1932 સુધીના મંદીના પ્રારંભિક વર્ષો દરમિયાન, શહેરએ તેના ભંડોળમાંથી 15 લાખ ડોલર રાહત કામગીરી માટે ફાળવ્યા હતા, જ્યારે સાલ્વેશન આર્મી અને સેન્ટ વિન્સેન્ટ ડી પોલ સોસાયટીએ અન્ય 20 લાખ ડોલર પૂરા પાડ્યા હતા. 1932ના અંતમાં, સેન્ટ લૂઇસના મતદારોએ વધુ રાહત ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે $46 લાખનો બોન્ડ ઇશ્યૂ પસાર કર્યો હતો અને 1933ની વસંતઋતુમાં, મેયર બર્નાર્ડ ડિકમેન અને બોર્ડ ઓફ એલ્ડરમેને ખર્ચમાં 11 ટકાનો ઘટાડો કરીને શહેરના બજેટને સંતુલિત કર્યું હતું. ફેડરલ રાહત કાર્યક્રમોએ મે 1933માં ભંડોળનું યોગદાન આપવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ સેન્ટ લૂઇસે ફેબ્રુઆરી 1935માં 36 લાખ ડોલરમાં રાહત ભંડોળ માટે બીજું બોન્ડ બહાર પાડ્યું હતું. 1932થી 1936 સુધી સેન્ટ લૂઇસમાં રાહત પર ખર્ચવામાં આવેલા 68 મિલિયન ડોલરમાંથી 5 કરોડ ડોલર સંઘીય સરકાર તરફથી, 12 મિલિયન ડોલર શહેર અને સ્થાનિક એજન્સીઓમાંથી અને માત્ર 6 મિલિયન ડોલર રાજ્યમાંથી આવ્યા હતા. ખોરાક અને આશ્રય માટે સહાય પૂરી પાડવા ઉપરાંત, પબ્લિક વર્ક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન જેવા ન્યૂ ડીલ કાર્યક્રમોએ હજારો સેન્ટ લુઇસિયનોને રોજગારી આપી હતી. હવાઇમથકના બાંધકામ માટે નાગરિક સુધારણા બોન્ડના મુદ્દાઓ અને 1923ના બોન્ડ ઇશ્યૂના બાકીના બાંધકામ કાર્યક્રમોએ પણ બેરોજગારી ઘટાડવામાં ફાળો આપ્યો હતો. સુધારણા માટે અન્ય બોન્ડ ઇશ્યૂ 1934 માં આવ્યો હતો, જેમાં શહેરના સૌંદર્યીકરણ અને નાગરિક ઇમારતોના નવીનીકરણ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જે 1933 માં 100,000 થી વધુની સીધી રાહત સહાય પરની વ્યક્તિઓની સંખ્યા ઘટાડીને 1936 માં 35,000 કરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેન્ટ લૂઇસ 1941માં જાપાનીઓ દ્વારા પર્લ હાર્બર પરના હુમલાના થોડા સમય પછી, સેન્ટ લૂઇસવાસીઓએ ગુડફેલો અને બિર્ચર ખાતે સેન્ટ લૂઇસ આર્મી એમ્યુનિશન પ્લાન્ટ, લેમ્બર્ટ ફિલ્ડ અને કર્ટિસ-રાઈટ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી સહિત સ્થાનિક સૈન્ય અને યુદ્ધસામગ્રીના સ્થાપનોની સુરક્ષા માટે સૈનિકો મોકલીને આ વિસ્તારમાં હુમલાની તૈયારી શરૂ કરી હતી. સેન્ટ લૂઇસ પોલીસને પુલોની સુરક્ષા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે લશ્કરી કારખાનાઓમાં કામદારોની તોડફોડ સામે રક્ષણ માટે તપાસ કરવામાં આવી હતી. અન્ય સુરક્ષા પગલાંઓમાં જર્મન, ઇટાલિયન અને જાપાની વ્યક્તિઓની પૂછપરછ અથવા ધરપકડનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં નેચરલાઈઝ્ડ નાગરિકો પણ સામેલ છે. કેટલીક સ્થાનિક જાપાનીઝ રેસ્ટોરન્ટ્સ બંધ કરવામાં આવી હતી, અને હન્ટલે, મિસૌરીમાં બ્રિડલ્સપુર હન્ટ ક્લબમાં, મેનેજર (એક જાપાની માણસ જે 1904 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રહેતો હતો) ની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. સેન્ટ લૂઇસના મજૂર નેતાઓએ એક્સિસ સત્તાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઉત્પાદનોના બહિષ્કારનું આયોજન કર્યું હતું અને જાપાની બનાવટના ઉત્પાદનોની હોળી પ્રગટાવવામાં આવી હતી. 1942ની વસંત અને ઉનાળામાં, ફેડરલ બ્યુરો ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશન (એફબીઆઇ) એ સેન્ટ લૂઇસમાં ઘણી હાઈ-પ્રોફાઇલ ધરપકડ અથવા તપાસ કરી હતી, જેમાં ચેસ્ટરફિલ્ડ, મિઝોરીમાં એક પાદરીની ધરપકડનો સમાવેશ થાય છે, જેના પર લિંચિંગની નિંદા કરવા અને ચર્ચમાં સ્ટાર સ્પેંગલ્ડ બૅનર વગાડવાનો ખુલ્લેઆમ વિરોધ કરવા બદલ રાજદ્રોહનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પર્લ હાર્બર પછીના અઠવાડિયામાં જાપાનીઝ હિટ-એન્ડ-રન હવાઈ હુમલાનો ભય હતો, જોકે યુદ્ધની શરૂઆતમાં, સેન્ટ લૂઇસ પાસે કોઈ હવાઈ હુમલાના સાયરન નહોતા અને હુમલાના કિસ્સામાં બહુ ઓછી યોજનાઓ હતી. દરિયાકિનારાથી અંતર હોવા છતાં, શહેરના નેતાઓએ વિસ્તારની સુરક્ષા માટે $50,000 ફાળવ્યા હતા, જેમાં મેકઆર્થર બ્રિજને પ્રકાશિત કરવા માટે $4,500નો સમાવેશ થાય છે. કોલ-ઇન રેડિયો શો રદ કરવામાં આવ્યા હતા અને હવામાનની આગાહીને સેન્સર કરવામાં આવી હતી. શહેર અને કાઉન્ટી બંનેમાં નાગરિક સંરક્ષણની તૈયારીઓ ધીમે ધીમે આગળ વધી, પરંતુ 7 માર્ચ, 1942 ના રોજ, શહેરએ તેનું પ્રથમ બ્લેકઆઉટ યોજ્યું. ફેબ્રુઆરી 1943માં યોજાયેલું બીજું બ્લેકઆઉટ, પ્રથમ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સફળ રહ્યું હતું, જેમાં 12માંથી 4 નાગરિક સંરક્ષણ જિલ્લાઓને સંપૂર્ણપણે બ્લેકઆઉટ કરવામાં આવ્યા હતા. ફેડરલ ઓફિસ ઓફ સિવિલિયન ડિફેન્સની સ્થાનિક શાખાએ એપ્રિલ 1942 સુધીમાં 5,300 હવાઈ રેડ વોર્ડન, 2,400 સ્વયંસેવક અગ્નિશામકો અને 3,000 સ્વયંસેવક પોલીસ અધિકારીઓની નોંધણી કરી હતી. સિટી બિલ્ડિંગ ઇન્સ્પેકટરોએ 200 સ્થળોને હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાનો તરીકે પસંદ કર્યા હતા, જે 40,000 લોકોને રાખવા માટે પૂરતા હતા અને સ્થાનિક શાળાઓએ વિદ્યાર્થીઓને હુમલા માટે તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. શહેર અને પ્રદેશ પણ વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી સુરક્ષિત હતા, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન ભૂલથી નાગરિક વિમાનો પર ઘણી વખત ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યોગે 1940માં યુદ્ધની તૈયારી શરૂ કરી દીધી હતી, જ્યારે સરકારે કર્ટિસ-રાઈટ એરક્રાફ્ટ કંપનીને તાલીમ અને માલવાહક વિમાનો માટે 16 મિલિયન ડોલરનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ઓક્ટોબર 1940માં, ઉચ્ચ વિસ્ફોટકો માટે $14 મિલિયનનો ઓર્ડર વેલ્ડન સ્પ્રિંગ, મિઝોરીમાં એટલાસ પાઉડર કંપનીના કારખાનાના નિર્માણ તરફ દોરી ગયો. જો કે, સૌથી મોટો યુદ્ધ ઉદ્યોગ પ્લાન્ટ ઉત્તર સેન્ટ લૂઇસમાં ગુડફેલો અને બિર્ચર ખાતે યુ. એસ. કાર્ટ્રિજની માલિકીની દારૂગોળો ફેક્ટરી હતી, જેણે તેની ટોચ પર 35,000 થી વધુ સેન્ટ લૂઇસવાસીઓને રોજગારી આપી હતી અને એક વર્ષમાં એક અબજથી વધુ રાઉન્ડ દારૂગોળાનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. મોન્સાન્ટોએ સંપૂર્ણપણે યુદ્ધના ઉત્પાદનમાં રૂપાંતર કર્યું, ચેપનો ઉપચાર કરતા ટી. એન. ટી., ક્લોરિન ગેસ અને સલ્ફા સંયોજનોના નિર્માણમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણોનું ઉત્પાદન કર્યું. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસના 75 ટકાથી વધુ ઉત્પાદકો સંરક્ષણ કાર્યમાં રોકાયેલા હતા, જેમાં વિવિધ પ્રકારના ઓર્ડનન્સ અને શસ્ત્રો, ગણવેશ અને પગરખાં, કે-રેશન અને રસાયણો અને તબીબી દવાઓનો સમાવેશ થાય છે. મેનહટન પ્રોજેક્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા યુરેનિયમને સેન્ટ લૂઇસમાં મલિન્ક્રોડ કેમિકલ કંપની દ્વારા 1942માં શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું અને આર્થર કોમ્પટન સહિત કેટલાક અણુ બોમ્બ વૈજ્ઞાનિકોના સેન્ટ લૂઇસ સાથે સંબંધો હતા. 1 9 44 માં, સેન્ટ લૂઇસ શેવરોલે ફેક્ટરીએ નોર્મેન્ડીના આક્રમણ માટે DUKWs અને અન્ય ઉભયજીવી વાહનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે ટાંકી અને વિમાનનું ઉત્પાદન ઝડપી ગતિએ ચાલુ રહ્યું. યુદ્ધ દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસે ઘણા નોંધપાત્ર સૈનિકો પેદા કર્યા, જેમાં એડવર્ડ ઓ 'હેરનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ સેન્ટ લૂઇઝમાં ઉછર્યા હતા અને ઇલિનોઇસના એલ્ટનમાં વેસ્ટર્ન મિલિટરી એકેડમીમાં હાજરી આપી હતી, ત્યારબાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1942માં પેસિફિકમાં લડાઇ ઉડાન દરમિયાન, ઓ 'હારેએ યુ. એસ. એસ. લેક્સિંગ્ટન પર હુમલો કરવા માટે દોડતા પાંચ જાપાનીઝ બોમ્બર્સને ગોળી મારી હતી, જેના માટે તેમને મેડલ ઓફ ઓનર અને સેન્ટ લૂઇસમાં પરેડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ લૂઇસમાં આફ્રિકન-અમેરિકન પાયલોટ વેન્ડેલ ઓ. પ્રુઇટનું પણ ઘર હતું, જેમણે જૂન 1944માં દુશ્મનના ત્રણ વિમાનો અને અનેક જમીન પરના લક્ષ્યોને તોડી પાડ્યા હતા. સેન્ટ લૂઇસે 12 ડિસેમ્બર, 1944ના રોજ "કેપ્ટન વેન્ડેલ ઓ. પ્રુઇટ ડે" નામ આપીને પ્રુઇટની સિદ્ધિની ઉજવણી કરી હતી. વધુમાં, 5400 થી વધુ સેન્ટ લુઇસન યુદ્ધમાં જાનહાનિ પામ્યા હતા, જે ક્યાં તો કાર્યવાહીમાં ગુમ થયા હતા અથવા કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયા હતા. સેન્ટ લૂઇસ (અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં) માં રાશન કરવામાં આવતા પ્રથમ ઉત્પાદનોમાં રબર, ખાસ કરીને ટાયરનો સમાવેશ થતો હતો અને 1 જાન્યુઆરી, 1942 સુધીમાં સેન્ટ લૂઇસ રેશન બોર્ડે ટાયરના વેચાણનું નિયમન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 1942 માટે સેન્ટ લૂઇસનો ટાયર ક્વોટા 2,154 હતો, જે મોટાભાગે કટોકટીના વાહનો માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો; દુકાનોમાંથી હોમ ડિલિવરી વર્ચ્યુઅલ રીતે બંધ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે ઉચ્ચ શાળાઓએ મુસાફરી કરવા માટે ટાયરના અભાવને કારણે વસંત રમતો છોડી દીધી હતી. મે મહિનામાં ખાંડનું રેશનિંગ કરવામાં આવ્યું અને 1942ના અંતમાં પેટ્રોલની ખરીદી મર્યાદિત કરવામાં આવી હતી. સેન્ટ લૂઇસમાં સ્ક્રેપ ડ્રાઇવ્સ સામાન્ય હતા, અને જાન્યુઆરી 1943 માં, સ્ક્રેપ સીકર્સે ફેરિસ વ્હીલના અવશેષોને ઉઘાડું કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જે 1904 ના વિશ્વ મેળાના અંત પછી તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. 1943 સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસમાં માંસ અને ડેરી ઉત્પાદનોની અછત હતી અને દૂધનો પુરવઠો અસંગત હતો. સેન્ટ લૂઇસ 1942 અને 1943 બંનેમાં તેના યુદ્ધ બોન્ડ ક્વોટાના લક્ષ્ય સુધી પહોંચનાર પ્રથમ યુ. એસ. શહેર પણ હતું. જો કે, 1944ની બોન્ડ ઝુંબેશ દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસ રાષ્ટ્રીય સરેરાશથી ઘણું પાછળ હતું, અને માત્ર એક સપ્તાહના વિસ્તરણ પછી તેના લક્ષ્ય સુધી પહોંચ્યું હતું. યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, આફ્રિકન-અમેરિકન સેન્ટ લુઇસિયનોએ ઉદ્યોગમાં અગાઉની સરખામણીએ વધુ સ્વીકૃતિ મેળવી હતી. 1942 ના અંત સુધીમાં, સેન્ટ લૂઇસ ઉદ્યોગોમાં લગભગ 8,000 અશ્વેત પુરુષો અને સ્ત્રીઓની ભરતી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રોજગાર ભેદભાવ સમુદાય માટે એક નોંધપાત્ર સમસ્યા રહી હતી. યુદ્ધના કારખાનાઓમાં મોટાભાગની નોકરીઓ અકુશળ હતી, જોકે કેટલાક કારખાનાઓ, ખાસ કરીને સ્કલિન સ્ટીલ, નોંધપાત્ર સંખ્યામાં કુશળ કાળા કામદારોને ભાડે રાખતા હતા. એપ્રિલ 1943ની મ્યુનિસિપલ ચૂંટણીઓ નાગરિક અધિકાર ચળવળ માટે નોંધપાત્ર હતી, કારણ કે પ્રથમ આફ્રિકન-અમેરિકન સેન્ટ લૂઇસ બોર્ડ ઓફ એલ્ડરમેન, રેવ. જેસ્પર સી. કેસ્ટન. તે જ ચૂંટણીમાં, બોર્ડમાં પ્રથમ મહિલા, ક્લેરા હેમ્પેલમેન ચૂંટાયા હતા. આ યુદ્ધ પ્રથમ શહેર એકીકરણ વટહુકમ માટે પણ જવાબદાર હતું, જેણે માર્ચ 1944માં બોર્ડ ઓફ એલ્ડરમેનને પસાર કર્યું હતું અને આફ્રિકન-અમેરિકનોને શહેરની માલિકીના (પરંતુ ખાનગી નહીં) બપોરના ભોજનના કાઉન્ટર પર ખાવાની મંજૂરી આપી હતી. મે 1944માં, ગણવેશમાં એક કાળા નાવિકને ડાઉનટાઉન લંચ કાઉન્ટર પર સેવા આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો; તેના જવાબમાં, સેન્ટ લૂઇસની નાગરિક નાગરિક અધિકાર સમિતિના સભ્યોએ 18 મે, 1944ના રોજ ડાઉનટાઉનમાં એક દવાની દુકાનના લંચ કાઉન્ટર પર ધરણાનું આયોજન કર્યું હતું. શાંતિપૂર્ણ પ્રદર્શનકારીઓને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ સ્ટિક્સ, બેયર, ફુલર ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર લંચ કાઉન્ટર્સ પર ધરણા પણ પ્રદર્શનકારીઓને હટાવવાની સાથે સમાપ્ત થયા હતા. લંચ કાઉન્ટર્સ પર જિમ ક્રો અલગતાની નીતિઓમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી; જો કે, સેન્ટ લૂઇસ યુનિવર્સિટીએ 1944ના અંતમાં તેના પ્રથમ અશ્વેત વિદ્યાર્થીઓને પ્રવેશ આપ્યો હતો. 1943 માં, સેન્ટ લૂઇસમાં સેંકડો જર્મન યુદ્ધ કેદીઓને રાખવામાં આવ્યા હતા, સાથે હજારો ઈટાલિયનોને વેનગાર્ટન, મિઝોરીમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. મે 1943માં મિસિસિપીના વસંતઋતુના પૂર દરમિયાન કેદીઓનો ઉપયોગ રેતીની થેલીઓ ભરવા અને મૂકવા માટે કટોકટી મજૂર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે પૂરને કારણે સ્થાનિક લશ્કરી દળોના હસ્તક્ષેપની જરૂર પડી હતી. આમ છતાં, પૂરને કારણે નદીકાંઠાના ઉત્તર સેન્ટ લૂઇસમાં નદીકાંઠાની ટોચ પર પાણી ભરાઈ ગયું હતું અને સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. તે 1943 દરમિયાન પણ હતું કે સેન્ટ લૂઇસના મેયર વિલિયમ ડી. બેકર અને અન્ય દસ ગ્લાઈડર અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે વિંગ સ્ટ્રટ સપોર્ટ નિષ્ફળતાના પરિણામે થયું હતું. બેકરના સ્થાને, એલોય્સ કૌફમેન, 2009માં ફ્રાન્સિસ જી. સ્લેની પુનઃચૂંટણી દ્વારા ચૂંટાયેલા છેલ્લા રિપબ્લિકન મેયર હતા. યુરોપમાં યુદ્ધનો અંત, જેને યુરોપમાં વિજય દિવસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેનો અર્થ એ થયો કે સેન્ટ લૂઇસના ઘણા યુદ્ધ કારખાનાઓ બંધ થઈ જશે. રેડ ક્રોસ અને ઓફિસ ઓફ સિવિલ ડિફેન્સે મેની શરૂઆતમાં કામદારોને છૂટા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને વી-ઇ ડે પછી એક અઠવાડિયાની અંદર લગભગ 20,000 સંરક્ષણ કામદારોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. કાર્ટ્રિજે મેના મધ્યમાં 4,000 કામદારોને છૂટા કર્યા હતા, જ્યારે કર્ટિસ-રાઈટે જૂન 1945ની શરૂઆતમાં 11,000 કર્મચારીઓને છૂટા કર્યા હતા. પરત ફરતા સેન્ટ લૂઇસ સૈનિકોએ 1945ની વસંતઋતુમાં દક્ષિણ સેન્ટ લૂઇસમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના નિવૃત્ત સૈનિકોની બનેલી પ્રથમ અમેરિકન લીજન પોસ્ટની સ્થાપના કરી હતી, પરંતુ ઘણાને 1945ના અંત સુધીમાં સેન્ટ લૂઇસમાં કાયમી રહેઠાણ અને નોકરીની અછત હોવાનું જણાયું હતું. ઓગસ્ટ 1945માં જાપાનના આત્મસમર્પણનો અર્થ હતો સેન્ટ લૂઇસમાં 25 કરોડ ડોલરના યુદ્ધ કરાર રદ કરવા, જ્યારે 80,000 સેન્ટ લૂઇસવાસીઓએ તરત જ તેમની નોકરી ગુમાવી દીધી, જેના કારણે આ પ્રદેશમાં કામચલાઉ આર્થિક સમસ્યાઓ સર્જાઈ. યુદ્ધની સૌથી નોંધપાત્ર અને કાયમી અસરો પૈકી જીઆઇ બિલ પસાર થવાને કારણે આવી હતી, જેણે નિવૃત્ત સૈનિકોને સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીમાં ઘરો ખરીદવાની મંજૂરી આપી હતી અને સેન્ટ લૂઇસ શહેરમાંથી વસ્તીનું હિજરત કર્યું હતું. ઉપનગરીયકરણ અને વસ્તીમાં ઘટાડો આંતરિક વસ્તીનું પશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર એ તેના શરૂઆતના દિવસોથી સેન્ટ લૂઇસ વૃદ્ધિનું એક લક્ષણ હતું, પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં તે ઝડપથી વધ્યું. જર્મન યહુદી વસાહતીઓ, જેઓ મુખ્યત્વે ગૃહ યુદ્ધ પછીના દાયકાઓમાં સેન્ટ લૂઇસ આવ્યા હતા, તેમણે સેન્ટ લૂઇસના સમૃદ્ધ પશ્ચિમ છેડે સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે પૂર્વીય યુરોપીયન યહુદી વસાહતીઓએ ઉત્તરપશ્ચિમ સેન્ટ લૂઇસના વિસ્તારોમાં અને વેલ્સ્ટન અને યુનિવર્સિટી સિટી, મિસૌરીમાં સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું. ઈટાલિયનો શરૂઆતમાં કોલંબસ સ્ક્વેર પડોશમાં સ્થિત "લિટલ ઇટાલી" માં ભેગા થયા હતા, પરંતુ 1910 અને 1920ના દાયકાની શરૂઆતથી મોટી સંખ્યામાં ઈટાલિયનો (મુખ્યત્વે મિલાન, લોમ્બાર્ડી અને પાઇડમોન્ટથી) એ કિંગ્સહાઇવેની પશ્ચિમમાં અને ફોરેસ્ટ પાર્કની દક્ષિણે આવેલા વિસ્તારમાં સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું, જેને ધ હિલ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડાઉનટાઉનથી પાંચ માઇલ દૂર આ વિસ્તાર શહેરથી એટલો દૂર હતો કે જૂથ સાંસ્કૃતિક ઓળખ જાળવી રાખતું હતું અને પ્રમાણમાં આત્મનિર્ભર હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, પડોશમાં ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ 1969માં શરૂ થયેલા પડોશી સંગઠનના પ્રયાસો દ્વારા તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે સેન્ટ લૂઇસમાં ઇટાલિયન-અમેરિકન સંસ્કૃતિનું પ્રતીક છે. 1890ના દાયકાથી શરૂ કરીને, એક વ્યાપક સ્ટ્રીટકાર સિસ્ટમ અને રેલરોડ સ્ટેશનોએ મુસાફરોને સેન્ટ લૂઇસ શહેરની સરહદે આવેલા ઉપનગરીય શહેરોમાંથી આંતરિક શહેરના કેન્દ્રમાં મુસાફરી કરવા સક્ષમ બનાવ્યા. કિર્કવુડ, મેપલવુડ, વેબસ્ટર ગ્રોવ્સ, રિચમંડ હાઇટ્સ, યુનિવર્સિટી સિટી અને ક્લેટન જેવા શહેરોનો 1900 અને 1930ની વચ્ચે ઝડપથી વિકાસ થયો હતો. સ્થળાંતર પરના પ્રતિબંધો અને આ નગરોમાં વ્યાપક અવરજવરને કારણે 1910 થી 1920 સુધી સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીની વસ્તી બમણી થઈ ગઈ, જ્યારે તે જ સમયગાળામાં સેન્ટ લૂઇસ શહેરમાં માત્ર 12 ટકાનો વધારો થયો. 1930ના દાયકા દરમિયાન, સેન્ટ લૂઇસ શહેરની વસ્તીમાં પ્રથમ વખત થોડો ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીમાં લગભગ 30 ટકાનો વધારો થયો હતો. આ પ્રદેશમાં લગભગ 80 ટકા નવા બાંધકામો 1930ના દાયકાના અંતમાં શહેરની હદની બહાર થયા હતા અને સેન્ટ લૂઇસના આયોજકો જોડાણ દ્વારા સમસ્યાનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ઓટોમોબાઇલની માલિકીમાં થયેલા વધારાએ પણ શહેરની હદની બહાર ઉપનગરીકરણની મંજૂરી આપી હતી. 1950ની વસ્તી ગણતરીમાં આ શહેર તેની ટોચની વસ્તી સુધી પહોંચ્યું હતું, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી રાષ્ટ્રીય આવાસની અછતને પ્રતિબિંબિત કરે છે. સતત ઉપનગરીય વિકાસ અને ધોરીમાર્ગોના નિર્માણથી આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં શહેરની વસ્તીમાં તીવ્ર ઘટાડો થશે. 1950ની વસ્તી ગણતરી અને વર્ષ 2000ની વચ્ચે, શહેરએ તેની અડધાથી વધુ વસ્તી સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી અને સેન્ટ ચાર્લ્સ કાઉન્ટીમાં ગુમાવી દીધી હતી. કેટલાક લોકોએ આ પ્રદેશને સંપૂર્ણપણે છોડી દીધો; રાષ્ટ્રીય વલણો મધ્યપશ્ચિમ અને ઉત્તરપૂર્વના રસ્ટ બેલ્ટ શહેરોથી દૂર દક્ષિણ અને પશ્ચિમના વિકાસશીલ સનબેલ્ટ શહેરોમાં નોકરી અને વસ્તી સ્થળાંતર માટેના હતા. આર્ક અને બુશ સ્ટેડિયમ સેન્ટ લૂઇસમાં પ્રારંભિક શહેરી નવીનીકરણના પ્રયાસોને થોમસ જેફરસનના સન્માનમાં રિવરફ્રન્ટ સ્મારકની યોજના બનાવવાના પ્રયાસો સાથે સુસંગત બનાવે છે, જેમાં પાછળથી પ્રખ્યાત ગેટવે આર્કનો સમાવેશ થાય છે. 1910ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સેન્ટ લૂઇસના ઉદ્યોગપતિ લ્યુથર એલી સ્મિથે ઘાટની નજીક હરિયાળી જગ્યાઓ અને વધુ સારી જીવન પરિસ્થિતિઓને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રિવરફ્રન્ટ પુનર્વસન પ્રોજેક્ટ પર ભાર મૂક્યો હતો. ડિસેમ્બર 1933માં, સેન્ટ લૂઇસના મેયર બર્નાર્ડ ડિકમેને સ્મિથના પ્રોજેક્ટને રાષ્ટ્રીય સ્તરે નવીકરણ પ્રોજેક્ટ અને સ્મારક બંને તરીકે પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક જૂથની રચના કરી હતી. લોબિંગ સફળ સાબિત થયું, કારણ કે 1934 માં, કોંગ્રેસે પ્રોજેક્ટની યોજના બનાવવા માટે એક કમિશનની રચના કરી હતી, જે સૌપ્રથમ ડિસેમ્બર 1934 માં સેન્ટ લૂઇસમાં મળી હતી. અભ્યાસ જૂથે અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સના સેન્ટ લૂઇસ ચેપ્ટરના લુઇસ લેબિયુમ પાસેથી પ્રારંભિક દરખાસ્ત સાંભળી હતી, જેમાં ઈડ્સ બ્રિજની દક્ષિણે અડધા માઇલ સુધી સાફ કરેલી જમીન પર એક સ્મારક બનાવવામાં આવશે, જે રિવરફ્રન્ટથી થર્ડ સ્ટ્રીટ સુધી વિસ્તરેલ છે, જે સેન્ટ લૂઇસના મૂળ ગામના સમગ્ર વિસ્તારને આવરી લેશે. કમિશને લેબિયુમની જમીન મંજૂરી અને સ્મારક ડિઝાઇન યોજનાને મંજૂરી આપી હતી અને 1935માં શહેરએ સ્થળ પર ઇમારતો ખરીદવા અને તોડી પાડવા માટે $7.5 લાખનું બોન્ડ બહાર પાડ્યું હતું. ક્લિયરન્સ પ્રોજેક્ટને વર્ક્સ પ્રોગ્રેસ એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી $9 મિલિયનની સહાય મળી હતી, અને ચાલીસ બ્લોક વિસ્તારના સંપાદન અને ધ્વંસ પર કામ ઝડપથી શરૂ થયું હતું. લેકલેડની શેરી ગ્રીડનો એકમાત્ર અવશેષ ઇડ્સ બ્રિજની ઉત્તરે (જે હવે લેકલેડ્સ લેન્ડિંગ તરીકે ઓળખાય છે) સાચવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે આ વિસ્તારમાં બાકી રહેલી એકમાત્ર ઇમારત ઓલ્ડ કેથેડ્રલ હતી, જે 1834માં બાંધવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા ત્યાં સુધી તોડી પાડવાનું ચાલુ રહ્યું, જ્યારે આ વિસ્તારનો ઉપયોગ પાર્કિંગની જગ્યા તરીકે થવા લાગ્યો અને 1940ના દાયકાના અંત સુધી આ પ્રોજેક્ટ અટકી ગયો. લ્યુથર એલી સ્મિથે ફરીથી 1945માં રિવરફ્રન્ટ પ્રોજેક્ટ માટે આગેવાની લીધી, એક જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું જેણે સ્મારક માટે ડિઝાઇન સ્પર્ધાનું આયોજન કર્યું. 1948માં, ઈરો સારિનેનની ડિઝાઇન, ગેટવે આર્ક, એ સ્પર્ધા જીતી હતી, પરંતુ બાંધકામ 1954 સુધી શરૂ થયું ન હતું, જેમાં કોંગ્રેસ તરફથી $5 મિલિયનની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. 1950 અને 1960 ના દાયકા દરમિયાન, ટર્મિનલ રેલરોડ એસોસિએશન, બાય-સ્ટેટ ડેવલપમેન્ટ એજન્સી અને સેન્ટ લૂઇસ શહેર દ્વારા 1967 ના બોન્ડ ઇશ્યૂ ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવા માટે ફેડરલ સરકાર દ્વારા લગભગ $20 મિલિયન વધુ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. કમાન ઓક્ટોબર 1965માં ટોચ પર હતી, અને 1976માં માળખાની નીચે એક સંગ્રહાલય અને મુલાકાતીઓનું કેન્દ્ર ખોલવામાં આવ્યું હતું. લાખો મુલાકાતીઓને આકર્ષવા ઉપરાંત, આર્ચે આખરે 1970 અને 1980ના દાયકા દરમિયાન ડાઉનટાઉન બાંધકામમાં $500 મિલિયનથી વધુનું પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 1920ના દાયકાથી શરૂ કરીને, સેન્ટ લૂઇસ કાર્ડિનલ્સ જૂના સેન્ટ લૂઇસ બ્રાઉન્સ કરતાં વધુ લોકપ્રિય બન્યા હતા, જોકે કાર્ડિનલ્સે બ્રાઉન્સ સાથે સ્પોર્ટ્સમેન પાર્કમાં વહેંચાયેલ જગ્યા ભાડે લીધી હતી. કાર્ડિનલ્સ, બીજા બેઝમેન રોજર્સ હોર્ન્સબી અને પિચર્સ જેસી હેન્સ અને ગ્રોવર ક્લેવલેન્ડ એલેક્ઝાન્ડર સાથે, 1926 વર્લ્ડ સિરીઝમાં ન્યૂ યોર્ક યાન્કીસને ચારથી ત્રણ ગેમથી હરાવીને ક્લબ અને શહેરને તેની પ્રથમ વર્લ્ડ સિરીઝ જીત અપાવી હતી. કાર્ડિનલ્સે 1930 અને 1940ના દાયકા દરમિયાન ઘણી વખત નેશનલ લીગ પેનન્ટ રેસ અને વર્લ્ડ સિરીઝ જીતી હતી. જેમ જેમ કાર્ડિનલ્સે તેમની જીત સાથે લોકપ્રિયતા મેળવી, બ્રાઉન્સે પરાજય સાથે તેમના ચાહકો ગુમાવ્યા, 1944માં માત્ર એક જ વાર અમેરિકન લીગનો ખિતાબ જીત્યો, ત્યારબાદ ક્રોસટાઉન કાર્ડિનલ્સના હાથે 1944ની વર્લ્ડ સિરીઝમાં હારનો સામનો કરવો પડ્યો. 1953માં, બ્રાઉન્સના માલિક બિલ વીકને કાર્ડિનલ્સને સ્પોર્ટ્સમેન પાર્ક અને ક્લેરેન્સ માઇલ્સની આગેવાની હેઠળના બાલ્ટીમોર રોકાણકારોના જૂથને ટીમ વેચવાની ફરજ પડી હતી, અને બ્રાઉન્સને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનું નામ બદલીને બાલ્ટીમોર ઓરિઓલ્સ રાખવામાં આવ્યું હતું. 1950ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, સ્પોર્ટ્સમેન પાર્ક ખર્ચાળ સમારકામની જરૂરિયાત સુધી બગડ્યો હતો, અને ડાઉનટાઉન સેન્ટ લૂઇસની નજીક એક નવા પાર્કની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. નવા ઉદ્યાનના બાહ્ય ભાગની રચના એડવર્ડ ડ્યુરેલ સ્ટોન દ્વારા ગેટવે આર્કને પડઘો પાડવા માટે કરવામાં આવી હતી, અને કાર્ડિનલ્સ 1965ની સિઝન માટે બુશ મેમોરિયલ સ્ટેડિયમમાં ગયા હતા. જો કે, સ્ટેડિયમના નિર્માણ માટે ચાઇનાટાઉન, સેન્ટ લૂઇસને તોડી પાડવાની જરૂર હતી, જેનાથી ચીની ઇમિગ્રન્ટ સમુદાય દ્વારા આ વિસ્તારમાં દાયકાઓની હાજરીનો અંત આવ્યો હતો. ઉનાળામાં સ્ટેડિયમનું રમતનું મેદાન ખાસ કરીને ગરમ હતું, તેમ છતાં સ્ટેડિયમ તેના પુરોગામી કરતા નોંધપાત્ર રીતે મોટું હતું અને ડાઉનટાઉન વિકાસ માટે એક સંપત્તિ હતું. 1930ના દાયકા દરમિયાન ગેટવે આર્ક નેશનલ પાર્ક બનાવવાની યોજનાઓ સાથે શહેરી નવીનીકરણ અને આવાસ યોજનાઓ શહેરમાં ગરીબોને ઓછા ભાડાના અથવા સબસિડીવાળા આવાસ પ્રદાન કરવાની યોજના હતી. શહેરના મોટાભાગના શિશુ મૃત્યુદર અને ક્ષય રોગના કિસ્સાઓ નાના પડોશના સમૂહમાં ઉદ્ભવ્યા હતા અને આ સમસ્યાઓને સુધારવા માટે, શહેરએ 1939 અને 1942 ની વચ્ચે બે આવાસ પરિયોજનાઓ બનાવી હતી. પ્રથમ, કાર સ્ક્વેર વિલેજ, શહેરની નજીકની ઉત્તર બાજુએ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બીજું, ક્લિન્ટન-પીબોડી ટેરેસ, સિટી હોસ્પિટલ નજીક બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1,300 થી સહેજ વધુ એકમો માટે $7 મિલિયનનો સંયુક્ત ખર્ચ થયો હતો. આ બે પરિયોજનાઓ અને 1920ના દાયકામાં શરૂ થયેલા નાગરિક સુધારણાના પ્રયાસો છતાં, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સેન્ટ લૂઇસમાં 33,000થી વધુ ઘરોમાં સહિયારા અથવા બહારના શૌચાલયો હતા, જ્યારે હજારો લોકો તંગ, ગંદી સ્થિતિમાં રહેતા હતા. સેન્ટ લૂઇસના મેયર જોસેફ ડાર્સ્ટના માર્ગદર્શન હેઠળ, 1953માં, સેન્ટ લૂઇસ લેન્ડ ક્લિયરન્સ રીયુટિલાઇઝેશન ઓથોરિટી (એલ. સી. આર. એ.) એ ભૂતપૂર્વ ચેસ્ટનટ વેલી વિસ્તાર ખરીદ્યો અને સાફ કર્યો, પછી તે જમીન વિકાસકર્તાઓને વેચી દીધી જેમણે પ્લાઝા સ્ક્વેર પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાતા મધ્યમ વર્ગના એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતો બનાવી હતી. તે જ વર્ષે ડાર્સ્ટે 15 લાખ ડોલરના બોન્ડ ઇશ્યૂને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું જેણે 15મીથી 18મી શેરીઓ સુધીના જમીનના બ્લોકને સાફ કરીને સેન્ટ લૂઇસ ગેટવે મોલ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. ડાર્સ્ટ ઘણા મોટા ગગનચુંબી મકાનોના બાંધકામને પ્રોત્સાહન આપવા માટે પણ જવાબદાર હતા, જે તમામ 1951 અને 1953 ની વચ્ચે શરૂ થયા હતા. પાંચમાંથી પ્રથમ, કોચરાન ગાર્ડન્સ, 1951માં શરૂ થયું હતું અને 1953માં 2 છ માળની, 2 સાત માળની અને 4 બાર માળની ઇમારતો 700થી વધુ એકમો સાથે ખોલવામાં આવી હતી, જે નજીકના ઉત્તર ડાઉનટાઉનમાં સ્થિત છે. અન્ય એક પ્રોજેક્ટ, ડાર્સ્ટ-વેબ, 1956માં નજીકના દક્ષિણ ડાઉનટાઉનમાં શરૂ થયો હતો અને તેમાં આઠ ઊંચી ઇમારતોમાં 1,200થી વધુ એકમોનો સમાવેશ થતો હતો. સેન્ટ લૂઇસ પ્રોજેક્ટમાં સૌથી પ્રસિદ્ધ અને સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ પ્રુઇટ-ઇગો હતો, જે 1954 અને 1955માં ડાઉનટાઉનની ઉત્તરપશ્ચિમ ધાર પર ખોલવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં લગભગ 3,000 એકમો સાથે 33 અગિયાર માળની ઇમારતોનો સમાવેશ થતો હતો. સેન્ટ લૂઇસ પ્રુઇટ-ઇગો સંકુલ મિનોરુ યામાસાકીનું પ્રથમ મુખ્ય કાર્ય હતું, જેમણે પાછળથી વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટરની રચના કરી હતી અને પ્રુઇટ-ઇગોના અન્ય મધ્ય સદીના આધુનિક designs.East વોન એપાર્ટમેન્ટ્સ સંકુલ હતા, જેમાં 4 નવ માળની ઇમારતોનો સમાવેશ થતો હતો અને તેમાં 650 થી વધુ એકમો હતા. 1953 અને 1957 ની વચ્ચે, સેન્ટ લૂઇસે જાહેર આવાસના 6,100 થી વધુ એકમો મેળવ્યા હતા, અને દરેક સ્થાનિક નેતાઓ, મીડિયા અને નવા ભાડૂતો તરફથી ઉત્સાહ સાથે ખોલવામાં આવ્યા હતા. જો કે, પ્રોજેક્ટ શરૂઆતથી જ સમસ્યાઓથી ઘેરાયેલા હતા; તેની શરૂઆત પર, ગેંગ ડાર્સ્ટ ખાતે રહેવાસીઓ પર હુમલો કરે છે અને હેરાન કરે છે, જ્યારે તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ત્યાં મનોરંજનની જગ્યા ખૂબ ઓછી છે, આરોગ્યસંભાળ સુવિધાઓ અથવા ખરીદી કેન્દ્રો ખૂબ ઓછા છે, અને રોજગારની તકો ઓછી છે. ગુનાખોરી પ્રબળ હતી, ખાસ કરીને પ્રુઇટ-ઇગો ખાતે, અને 1965માં $5 મિલિયનના નવીનીકરણ પછી પણ, 1971માં 33માંથી માત્ર 17 પ્રુઇટ-ઇગો ટાવરમાં રહેવાસીઓ હતા. પ્લમ્બિંગમાં તોડફોડ કરવામાં આવી હતી અને ચોરો દ્વારા તેને ભંગાર તરીકે વેચવામાં આવી હતી, જેના કારણે માનવ કચરો ઇમારતોના કોરિડોરમાં એકઠા થાય છે. 1972માં રમતનાં મેદાનો માટે જગ્યા બનાવવા માટે 33માંથી બે પ્રુઇટ-ઇગો ઈમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી, પરંતુ 1975માં અન્ય 31 ટાવર તોડી પાડવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી ખાલી જગ્યાઓ અને સમસ્યાઓ અવિરત ચાલુ રહી હતી. અન્ય સેન્ટ લૂઇસ હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટ્સ 1980ના દાયકા દરમિયાન પ્રમાણમાં સારી રીતે ભરાયેલા રહ્યા હતા, તેમ છતાં ગુનાખોરીની સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. મુખ્ય આવાસ પરિયોજનાઓના વિકાસની સાથે 1955માં કુલ 110 મિલિયન ડોલરથી વધુનો શહેરી નવીનીકરણ બોન્ડ ઇશ્યૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ડાઉનટાઉન સેન્ટ લૂઇસમાં ત્રણ એક્સપ્રેસવે બનાવવા માટે જમીન ખરીદવા માટેના ભંડોળનો સમાવેશ થાય છે. ડેનિયલ બૂન એક્સપ્રેસવે (યુ. એસ. રૂટ 40 તરીકે અને બાદમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 64 તરીકે હસ્તાક્ષરિત) ક્લેટન નજીક શહેરની પશ્ચિમી ધારથી હાલમાં બુશ સ્ટેડિયમ દ્વારા કબજો કરાયેલ વિસ્તાર સુધી આઠ માઇલનો વિસ્તાર હતો. માર્ક ટ્વેઇન એક્સપ્રેસવે (વૈકલ્પિક રૂટ 40 તરીકે હસ્તાક્ષરિત, બાદમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 70) ઉત્તરપશ્ચિમ સેન્ટ લૂઇસથી ઈડ્સ બ્રિજ સુધીનો બીજો આઠ માઇલનો ધોરીમાર્ગ હતો. ત્રીજો ધોરીમાર્ગ ઓઝાર્ક એક્સપ્રેસવે (યુ. એસ. રૂટ 66 અને બાદમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 44 તરીકે હસ્તાક્ષરિત) હતો, જે દક્ષિણપશ્ચિમ શહેરની મર્યાદાથી 11મી અને ગેયર શેરીઓ સુધી વિસ્તર્યો હતો, જે પછીથી ઇન્ટરસ્ટેટ 55 સાથે જોડાણ બનાવે છે. મિસિસિપી પર ત્રણ એક્સપ્રેસવે સાથે હાઇવે બ્રિજનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1967માં પોપ્લર સ્ટ્રીટ બ્રિજને નદી પરના ત્રણેય એક્સપ્રેસવે પરથી ટ્રાફિકને ખસેડવા માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1955ના બોન્ડ ઇશ્યૂએ મિલ ક્રીક વેલી તરીકે ઓળખાતા રહેણાંક વિસ્તારના 450 એકરથી વધુ જમીનને સાફ કરવા માટે ભંડોળ પણ પૂરું પાડ્યું હતું, જેની શરૂઆત ફેબ્રુઆરી 1959માં થઈ હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં લગભગ 2,000 પરિવારો અને 600 થી વધુ વ્યક્તિઓ વિસ્થાપિત થયા હતા, જેણે ડેનિયલ બૂન એક્સપ્રેસવે, નવા ઔદ્યોગિક સ્થળો અને સેન્ટ લૂઇસ યુનિવર્સિટીના વિસ્તરણ માટે જમીન પૂરી પાડી હતી. વિસ્થાપિત થયેલા મોટાભાગના લોકો ગરીબ કાળા હતા, અને જેને એન. એ. એ. સી. પી. "નેગ્રો રિમૂવલ પ્રોજેક્ટ" કહેતો હતો, તેમાં તેમને હાઉસિંગ પ્રોજેક્ટ્સ અને ઐતિહાસિક રીતે સ્થિર, ધ વિલે જેવા સમૃદ્ધ કાળા પડોશમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. એક સમયે સુમનર હાઇસ્કૂલ અને હોમર જી. ફિલિપ્સ હોસ્પિટલ નજીકના વિસ્તારમાં રહેતા મધ્યમ વર્ગના કાળા લોકો પશ્ચિમમાં સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટી શહેરોના ઉત્તર તરફ ગયા હતા, જેનાથી ઉત્તર સેન્ટ લૂઇસમાં સામાજિક સમસ્યાઓ વધી હતી. 1960ના દાયકા દરમિયાન મિલ ક્રીક વેલીમાં કેટલાક સબસિડાઇઝ્ડ આવાસોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1970ના દાયકાના અંત સુધીમાં આ વિસ્તાર તેના વિકાસકર્તાઓની અપેક્ષાઓ કરતાં ઓછો થઈ ગયો હતો. મોટાભાગે 1920ના દાયકામાં સેન્ટ લૂઇસ શહેરમાંથી વસ્તીના હિજરતને કારણે અને 1950ના દાયકામાં ઝડપી ગતિએ, સેન્ટ લૂઇસ સરકારના નેતાઓએ આ પ્રદેશમાં સરકાર અથવા સેવાઓને મજબૂત કરવાના ઘણા પ્રયાસો કર્યા હતા. આમાંથી સૌથી પહેલો પ્રયાસ 1926માં કરવામાં આવ્યો હતો, જેને રાજ્યના બંધારણીય સુધારા દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું, જેણે ફ્રીહોલ્ડર્સ બોર્ડને એક યોજના બનાવવાની મંજૂરી આપી હતી જેમાં શહેર સમગ્ર સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીને જોડશે. જ્યારે આ યોજના શહેરના મતદારોમાં સાતથી એકના અંતરથી પસાર થઈ હતી, ત્યારે તે કાઉન્ટીમાં ત્રણથી એકના અંતરથી નિષ્ફળ ગઈ હતી અને 1930નો બંધારણીય સુધારો પણ નિષ્ફળ ગયો હતો, જેમાં માત્ર કેટલીક સેવાઓનું એકીકરણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, મોટે ભાગે કાઉન્ટી મતદારો દ્વારા તેના જબરજસ્ત અસ્વીકારને કારણે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી જ સેવાઓના એકીકરણ માટે વધુ પ્રયાસો કરવામાં આવશે. એકીકરણના પ્રથમ (અને કેટલાકમાંથી એક) સફળ પ્રયાસોના પરિણામે મેટ્રોપોલિટન સીવર ડિસ્ટ્રિક્ટની રચના થઈ, જે 1954માં રચાયેલી શહેર-કાઉન્ટી પાણી અને ગટર કંપની હતી. જો કે, પછીના વર્ષે, મતદારો દ્વારા શહેર-કાઉન્ટી પરિવહન એજન્સીને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, જેના કારણે સેન્ટ લૂઇસ એલ્ડરમેન આલ્ફોન્સો જે. સર્વાન્ટિસે શહેર-કાઉન્ટી એકીકરણ અંગે ચર્ચા કરવા માટે ફ્રીહોલ્ડર્સ બોર્ડની બેઠકની દરખાસ્ત કરી હતી. તે માટે, મેયર રેમન્ડ ટકરએ એકીકરણના અભ્યાસ માટે ભંડોળ મેળવવા માટે અનુદાન મેળવ્યું હતું, જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે મોટાભાગના કાઉન્ટી અને શહેરના રહેવાસીઓ સંપૂર્ણ એકીકરણને ટેકો નહીં આપે પરંતુ સામૂહિક પરિવહન, ઝોનિંગ અને મિલકત આકારણી જેવી કેટલીક એજન્સીઓના આંશિક એકીકરણને ટેકો આપશે. એકીકરણની ચર્ચા કરવા માટે મળેલા ફ્રીહોલ્ડર્સના બોર્ડે મતદારો સમક્ષ રજૂ કરવા માટે અભ્યાસની ભલામણો પસંદ કરી, સંપૂર્ણ શહેર-કાઉન્ટી વિલિનીકરણમાંથી બહાર નીકળવાનું પસંદ કર્યું. મોટાભાગના મોટા વેપારી જૂથો, સંગઠનો અને સર્વાન્ટિસે આ દરખાસ્તને ટેકો આપ્યો હોવા છતાં, મેયર ટકરએ તેને અપૂરતી હોવાનો દાવો કરીને તેને સમર્થન આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. નવા સરકારી જિલ્લાની રચના સામે કરવેરા વિરોધી દલીલો પણ અસરકારક રહી હતી અને શહેર અને કાઉન્ટી બંને મતદારોએ તેને નકારી કાઢી હતી. જેમ જેમ સેન્ટ લૂઇસ કાઉન્ટીની વસ્તી વધતી ગઈ તેમ તેમ સ્થાનિક પેટાવિભાગોએ નાના શહેરો અને નગરોમાં ગુણાકાર અને સમાવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 1960ના દાયકા સુધીમાં 90થી વધુ અલગ નગરપાલિકાઓનું નિર્માણ કર્યું. પ્રાદેશિક આયોજનની તરફેણ કરનારાઓને થોડી સફળતા મળી, જો કે, 1965માં પૂર્વ-પશ્ચિમ ગેટવે સંકલન પરિષદની રચનામાં, પ્રાદેશિક પરિષદને પ્રદેશના શહેરોમાંથી સંઘીય સહાય માટે અરજીઓ આગળ વધારવાની સત્તા આપવામાં આવી હતી. પૂર્વ-પશ્ચિમ પરિષદ તરફથી આવી રહેલી વધુ વિવાદાસ્પદ દરખાસ્તોમાં બીજા પ્રાદેશિક હવાઇમથકનું નિર્માણ કરવાની દરખાસ્ત હતી, જે આ પ્રદેશની ઇલિનોઇસ બાજુએ આવેલું હતું. 1976માં યોજના માટે પ્રારંભિક મંજૂરી હોવા છતાં, ગૃહ સચિવ બ્રોક એડમ્સે મિઝોરીવાસીઓના રાજકીય દબાણ હેઠળ 1977માં એરપોર્ટ પ્રોજેક્ટ રદ કર્યો હતો, જેમને લેમ્બર્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર વ્યવસાયમાં નુકસાન થવાની આશંકા હતી. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન સેન્ટ લૂઇસમાં 20મી સદીના સેન્ટ લૂઇસનો ઇતિહાસ