Fukushima Transportation
રેલ અને બસ પરિવહન કંપની છે જેનું મુખ્ય મથક ફુકુશિમા શહેર, ફુકુશિમા પ્રીફેકચર, જાપાનમાં છે. તે આઈઝાકા લાઇન રેલ લાઇન અને એક વ્યાપક બસ નેટવર્કનું સંચાલન કરે છે, જે મુખ્યત્વે ફુકુશિમા પ્રીફેકચરના નાકાડોરી અને હમાદોરી પ્રદેશોના ઉત્તરીય વિભાગને સેવા આપે છે. આ ઉપરાંત, આ કંપની 2008થી મિચિનોરી હોલ્ડિંગ્સની માલિકી ધરાવે છે. ઇતિહાસ સ્થાપના અને પ્રારંભિક વિકાસ ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશન તેના મૂળિયા 1 ઓગસ્ટ, 1907 ના રોજ ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશનની સ્થાપનામાં શોધી શકે છે. કંપનીએ ફુકુશિમાને આઈઝાકા અને ડેટ સાથે જોડતી લાઇનો ખોલી હતી અને 1908માં અન્ય વિવિધ પ્રાદેશિક રેલવે સાથે શિન્ટાત્સુ ટ્રામવેને નવી રચાયેલી રેલવે હેઠળ એકસાથે લાવવામાં આવી હતી. શિન્ટાત્સુ ટ્રામવે નવી રચાયેલી કંપનીની ફુકુશિમા શાખા બની હતી. આગામી નવ વર્ષોમાં, હોબારા, યાનાગાવા અને કાકેડાને જોડતા માર્ગો પૂર્ણ થયા હતા. 1917માં શિન્ટાત્સુ ટ્રામવેમાં એક નવા એકમ તરીકે સુધારો થયો અને પછીના વર્ષના જાન્યુઆરીમાં નવા શિન્ટાત્સુ ટ્રામવેએ ડેનિપ્પન ટ્રામવેની ફુકુશિમા શાખાનો કબજો સંભાળી લીધો. ત્યારબાદ કુરી અને માત્સુકાવાને સમાવવા માટે રેલ નેટવર્કનું વધુ વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1926માં કંપનીનું નામ બદલીને 1927માં તેમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું. વિલિનીકરણના પરિણામે, ફુકુશિમા સ્ટેશનથી આઈઝાકા સુધીના સીધા માર્ગનું નામ બદલીને આઈઝાકા વેસ્ટ લાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફુકુશિમા સ્ટેશનથી આઈઝાકા સુધીના માર્ગનું નામ બદલીને આઈઝાકા ઇસ્ટ લાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવેમાંથી વૈવિધ્યકરણ આગામી કેટલાક દાયકાઓમાં ફુકુશિમા ઇલેક્ટ્રિક રેલવેએ સમગ્ર વિસ્તારમાં બહુવિધ બસ માર્ગો ઉમેર્યા અને વિસ્તરણ કર્યું. બિન-રેલવે પરિવહનમાં કંપનીના વધતા જતા પ્રયાસોના પરિણામે, 1962માં કંપનીનું નામ બદલીને રેલ પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. 1967માં આઇઝાકા ઇસ્ટ લાઇનનો એક ભાગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1971માં આઇઝાકા ઇસ્ટ લાઇનની સંપૂર્ણતાને બંધ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે આઇઝાકા વેસ્ટ લાઇન (જે હવે આઇઝાકા લાઇન તરીકે ઓળખાય છે) ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશનની એકમાત્ર બાકી રહેલી રેલ લાઇન કાર્યરત રહી હતી. 1970ના દાયકામાં કંપનીનું ઝડપથી વિસ્તરણ થયું હતું, જે સમૂહના ત્રણ સ્તંભોમાંનું એક બન્યું હતું. અન્ય બે સ્તંભો, રેડિયો ફુકુશિમા અને ધ ફુકુશિમા મિનપો અખબાર ઉપરાંત, જૂથ રિયલ એસ્ટેટ, પરિવહન, બ્રુઅરીઝ, એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને પશુઉછેર જેવા અન્ય વિવિધ સાહસોમાં પણ કાર્યરત હતું. નાણાકીય મુશ્કેલીઓ અને સંપાદન 1980ના દાયકામાં કંપનીએ મોટી માત્રામાં દેવું લઈને વૈવિધ્યકરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. નફાકારક સાહસોમાં વધારાથી ભારિત, 1986માં કંપની તેની પેટાકંપની સાથે ભળી ગઈ, આમ તેની ભૂતપૂર્વ પેટાકંપનીએ કંપનીનું દેવું ધારણ કર્યું. આ વિલિનીકરણ પછી, તેનું નામ બદલીને ટૂંક સમયમાં જ બદલી નાખવામાં આવ્યું હતું. 2000 ના દાયકામાં પ્રવેશતા, બસ ઉદ્યોગમાં નિયમોમાં છૂટછાટ અને પરિણામે વધેલી સ્પર્ધાને કારણે વધેલી સ્પર્ધા ઉપરાંત, ઘટતી વસ્તી અને પરિણામે ઘટતી માંગને કારણે મુસાફરોના સ્તર અને નફામાં ઘટાડો થયો. વધુમાં, વહેલી નિવૃત્તિ લેતા અને નિવૃત્તિ ચૂકવણીની વિનંતી કરતા કર્મચારીઓની અનપેક્ષિત રીતે મોટી સંખ્યા હતી, જેના કારણે ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશનને વધુને વધુ નાણાકીય ખેંચાણ થઈ હતી. 2008 માં પ્રવેશતા, કંપનીએ નાદારીની સુરક્ષા માટે ફાઇલિંગ કરવાનું વિચારવાનું શરૂ કર્યું, જો કે રાષ્ટ્રીય અને પ્રીફેક્ચરલ સરકારો તરફથી 160 મિલિયન યેન સબસિડીને પગલે આ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું હતું. 11 એપ્રિલ, 2008ના રોજ ટોક્યો જિલ્લા અદાલતે જાપાની કોર્પોરેટ પુનર્વસન કાયદા હેઠળ કોર્પોરેટ પુનર્ગઠન માટેની અરજીને મંજૂરી આપી હતી. પછીના વર્ષે પુનર્ગઠન યોજનાઓ પર સંમતિ સધાઈ હતી અને ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઔદ્યોગિક વિકાસ પ્લેટફોર્મની માલિકીની હોલ્ડિંગ કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની બની હતી. 2011 ના ભૂકંપ અને સુનામી 2011 ના તોહોકુ ભૂકંપ અને સુનામીના પગલે, ગેસોલિનની અછત અને જેઆર ઇસ્ટને તોહોકુ પ્રદેશમાં તેની ઘણી રેલ સેવાઓ રદ કરવાની ફરજ પડી હતી, આંતર શહેર મુસાફરી અત્યંત મુશ્કેલ બની હતી. અસરગ્રસ્ત વિસ્તારોમાં ઇન્ટરસિટી પરિવહનને પુનઃસ્થાપિત કરવાની જરૂરિયાતના જવાબમાં, ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશને ફુકુશિમા પ્રીફેકચર અને તોહોકુ બંનેમાં વિશેષ બસ માર્ગો અમલમાં મૂક્યા. ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશનની રેલ સેવા, આઈઝાકા લાઇન, ભૂકંપના બે દિવસ પછી 13 માર્ચે ફરી શરૂ થઈ હતી. વર્તમાન ફુકુશિમા પરિવહન હાલમાં આઈઝાકા લાઇનનું સંચાલન કરે છે, જે 9.2 કિમી લાંબી રેલ લાઇન છે, જે ફુકુશિમા શહેરના કેન્દ્રને શહેરના ઉત્તરીય ભાગમાં આઈઝાકા સાથે જોડે છે. 1991 થી, આઇઝાકા લાઇન ભૂતપૂર્વ ટોક્યુ 7000 શ્રેણીની કાર ચલાવે છે. 2017ની શરૂઆતથી, સંખ્યાબંધ ભૂતપૂર્વ ટોક્યુ 1000 શ્રેણીની કારને આઈઝાકા લાઇન પર ઉપયોગ માટે ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશનને ફરીથી વેચવામાં આવી હતી. ભૂતકાળના ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશને 12 એપ્રિલ, 1971ના રોજ લાઇન બંધ ન થાય ત્યાં સુધી આઇઝાકા ઇસ્ટ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું, બસ ઓપરેશન્સ લોકલ બસો કંપનીના માલિકીના માર્ગો 1960 અને 1970ના દાયકામાં ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશને તેની સ્થાનિક બસ પ્રણાલીને તમામ નાકા-ડોરી અને હામા-ડોરીના ઉત્તરીય વિસ્તારમાં મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરી હતી, જોકે 1980ના દાયકામાં મુસાફરોની સંખ્યામાં ઘટાડો થવા લાગ્યો હતો, જેના કારણે ઘણી બસ લાઇનો બિનનફાકારક બની હતી. પરિણામે, નફાકારક રેખાઓ કાં તો બંધ કરવામાં આવી હતી, ટૂંકી કરવામાં આવી હતી અથવા પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવી હતી. કેટલાક માર્ગોને 1951ના માર્ગ પરિવહન અધિનિયમની કલમ 21 હેઠળ સ્થાનિક સરકારો દ્વારા સબસિડી આપવામાં આવી હતી. કરારબદ્ધ માર્ગો મિહારુ અને નિશિગોની નગરપાલિકાઓએ ફુકુશિમા પરિવહન માટે વિવિધ બસ કામગીરીનો કરાર કર્યો છે. ઇન્ટરસિટી બસો ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ટરસિટી બસ રૂટ ચલાવે છે જે ફુકુશિમા પ્રીફેકચરની અંદર ફુકુશિમા, કોરિયામા, ઇવાકી અને આઈઝુવાકામત્સુ શહેરોને જોડે છે. વધુમાં, તે ફુકુશિમા અને કોરિયામાને કોશિગયા, સેન્ડાઇ, ટોક્યો, નરીતા, નિગાતા, નાગોયા, ક્યોટો અને ઓસાકા સાથે જોડતી લાઇનો ચલાવે છે. બસ કાફલો ફુકુશિમા ટ્રાન્સપોર્ટેશન અગાઉ મિત્સુબિશી ફુસો ટ્રક અને બસ કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બસોની માલિકી અને સંચાલન કરતો હતો. જો કે, 2009 માં, તેણે નવા ઇસુઝુ અને હિનો મોટર્સ વાહનો ખરીદ્યા અને નિસાન ડીઝલ વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો, આમ માત્ર મિત્સુબિશી ફુસો વાહનો પર આધાર રાખવાની લાંબા સમયથી ચાલતી પ્રથાનો અંત આવ્યો. સંચાલિત બસોની પસંદગી નોંધો પણ જુઓ ફુકુશિમા કોત્સુ આઈઝાકા લાઇન જાપાનમાં બસ સંચાલન કરતી કંપનીઓની સૂચિ (પૂર્વ) જાપાનમાં રેલ્વે કંપનીઓની સૂચિ મિચિનોરી હોલ્ડિંગ્સ સંદર્ભો ફુકુશિમા પરિવહન માટે બાહ્ય કડીઓ] જાપાનની મિહારુ બસ માહિતી બસ કંપનીઓ ફુકુશિમા પ્રીફેકચર ફુકુશિમા (શહેર) માં સ્થિત જાપાનની રેલ્વે કંપનીઓ