Gettysburg and Harrisburg Railway
ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ રેલ્વે એ કાર્લિસ્લે નજીકથી દક્ષિણ તરફ ગેટિસબર્ગ સુધીની પેન્સિલવેનિયા લાઇન હતી જે રીડિંગ કંપનીની પેટાકંપની દ્વારા સંચાલિત હતી. આ લાઇનમાં ગેટિસબર્ગ બેટલફિલ્ડથી રાઉન્ડ ટોપ, પેન્સિલવેનિયા સુધીની રાઉન્ડ ટોપ શાખાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ રેલવેની રચના ત્યારે થઈ જ્યારે "ફિલાડેલ્ફિયા અને વાંચન રેલવે" એ સાઉથ માઉન્ટેન રેલરોડ પર નિયંત્રણ મેળવ્યું અને 22 મે, 1891ના રોજ ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ રેલરોડ (જી એન્ડ એચ આરઆરના અધીક્ષક, ડબલ્યુ. એચ. વુડવર્ડને જાળવી રાખવામાં આવ્યા). 18 મે, 1897ના રોજ, ગેટિસબર્ગ ખાતે રેલરોડ સ્ટેશનની ઉત્તર બાજુએ, "ફિલાડેલ્ફિયા એન્ડ રીડિંગ રેલવે" એ વોશિંગ્ટન સેન્ટની બીજી બાજુએ સાઇડિંગ પૂર્ણ કરી હતી. 1904 સુધીમાં, ગેટિસબર્ગ યાર્ડમાં 5 સાઇડિંગ્સ હતી, જેમાં વોશિંગ્ટન સેન્ટની ઉપર 3 અને પેન્સિલવેનિયા કોલેજના 1889 ગ્લેટફેલ્ટર હોલ તરફ 1નો સમાવેશ થાય છે. સ્ટેશનની દક્ષિણે વોશિંગ્ટન સેન્ટ સાઇડિંગ સાથે જોડાયેલ ટર્નટેબલ અને રાઉન્ડહાઉસ માટે એકમાત્ર પશ્ચિમ તરફનું સાઇડિંગ હતું, જે ક્રોસિંગના ઉત્તરપૂર્વ ખૂણે હતું. આ ક્રોસિંગ 1909માં ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગ રેલવે અને વેસ્ટર્ન મેરીલેન્ડમાં માલગાડીઓની અથડામણનું સ્થળ હતું. 1913ના ગેટિસબર્ગ પુનઃમિલન પહેલા, ગુડયર અને ગેટિસબર્ગ વચ્ચે "ફિલાડેલ્ફિયા અને રીડિંગ રેલવેની ગેટિસબર્ગ અને હેરિસબર્ગ શાખા" પર વધારાની પાસિંગ સાઇડિંગનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને રાઉન્ડ ટોપ શાખાથી પશ્ચિમ તરફ પશ્ચિમ મેરીલેન્ડ સાથે જોડાયેલ સ્વીચ. રાજ્યના આરોગ્ય વિભાગે બંને ગેટિસબર્ગ ડેપો (સી. એફ. ગેટિસબર્ગ રેલરોડ સ્ટેશન), અને પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સને તેમની વિશેષ ટ્રેનમાં ગ્રેટ કેમ્પ છોડવા માટે રાઉન્ડ ટોપ શાખાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેવી જ રીતે, રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટની દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન શાશ્વત પ્રકાશ શાંતિ સ્મારકમાંથી પસાર થઈ અને એક વિશેષ સ્ટેશન પર રોકાઈ જ્યાંથી તેઓ 1938ના ગેટિસબર્ગ પુનઃમિલન દરમિયાન સ્મારકને સમર્પિત કરવા માટે ઓક હિલ તરફ ગયા. 1924માં ઇડાવિલે સ્ટેશન માટેની જમીન વેચવામાં આવી હતી. રેલરોડની છેલ્લી પર્યટન ટ્રેનોમાંની એક 7 મે, 1939ની રીડિંગ કંપની ટ્રેન હતી, જેમાં ફિલાડેલ્ફિયાથી રાઉન્ડ ટોપ શાખા પર 400 લોકો મુસાફરી કરી રહ્યા હતા. ખાસ પ્રસંગો સિવાય, દા. ત., 1958માં બેથલહેમના વિદ્યાર્થીઓ, 1941માં ગેટિસબર્ગ માટે રીડિંગ કંપનીની પેસેન્જર સેવા બંધ થઈ ગઈ; અને 1942માં લગભગ સમગ્ર રાઉન્ડ ટોપ શાખાને છોડી દેવાની અરજી કરવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશનને 1946માં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને 1970 પહેલાં ટર્નટેબલ અને 3-એન્જિનના રાઉન્ડહાઉસને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પૂર્વ-પશ્ચિમ મેરીલેન્ડ આર. આર. ક્રોસિંગની દક્ષિણે ગેટિસબર્ગ સ્પર અને જે રાઉન્ડ ટોપ શાખાનો ભાગ હતો તે ઓછામાં ઓછું 1962 સુધી રહ્યું હતું. ત્યારપછીની કંપનીઓ ધ રીડિંગ કંપનીએ 1971માં નાદારી માટે અરજી કરી હતી અને 1 એપ્રિલથી 1 ઓક્ટોબર 1976માં રેલવે લાઇનની માલિકી કોનરેલ પાસે હતી. આ લાઇન બ્લેર્સવિલે અને ઇન્ડિયાના રેલરોડ દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે તેનું નામ બદલીને ગેટિસબર્ગ રેલરોડ (1976-1996) કર્યું હતું અને નૂર માટે અને તેની ગેટિસબર્ગ પેસેન્જર સર્વિસીસ પેટાકંપની હેઠળ પ્રવાસી પર્યટન માટે આ લાઇનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. (1990ના દાયકાના મધ્યમાં ગેટિસબર્ગ ખાતેના લાઇનના જંક્શનને પશ્ચિમમાં સેમિનરી રિજમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું.) 1996માં આ લાઇનને રેલઅમેરિકાની પેટાકંપની, ડેલવેર વેલી રેલરોડ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે એક નવી ઓપરેટિંગ કંપની, ગેટિસબર્ગ રેલવેની રચના કરી હતી, જેમાં ગેટિસબર્ગ સિનિક રેલ ટૂર્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ લાઇન ઓક્ટોબર 1997માં જ્હોન એચ. મેરિનોને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે 2001 સુધી આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું. આ સ્ટેશન ગેટિસબર્ગ કોલેજ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું (જેણે 1999માં પુનઃસ્થાપન ભંડોળની વિનંતી કરી હતી) અને 2007 સુધીમાં પાયોનિયર લાઇન્સ સિનિક રેલવે દ્વારા આ લાઇન પર ડીઝલ પર્યટન માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બાકીના જી એન્ડ એચ ટ્રેક ગેટિસબર્ગ એન્ડ નોર્ધન રેલરોડનો ભાગ છે જે "તૈયાર માલ, પલ્પબોર્ડ, સોડા એશ, અનાજ અને સ્ક્રેપ પેપર" નું પરિવહન કરે છે અને 6 સ્ટેશનો દ્વારા માઉન્ટ હોલી સ્પ્રિંગ્સ ખાતે નોર્ફોક સધર્ન રેલવે અને ગેટિસબર્ગ ખાતે સી. એસ. એક્સ. ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે જોડાય છે. સંદર્ભો નિષ્ક્રિય પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ 1891 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો 1891 માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ પ્રિડેસર્સ ઓફ ધ રીડિંગ કંપની