Alameda-class ferry
અલમેડા સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં મુસાફરોને પરિવહન કરવાના હેતુથી ત્રણ મોટી ક્ષમતાવાળી ફેરીમાંથી પ્રથમ હતી. સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની અને પુરોગામી રેલરોડ્સ 1862 થી સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા વચ્ચે ફેરીનું સંચાલન કરી રહ્યા હતા. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, ઓકલેન્ડ પિયર, અલ્મેડા અને સાન એન્ટોનિયો ક્રીક નદીમુખથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો ફેરી બિલ્ડિંગના ત્રણ માર્ગો પર સેવા સ્થિર થઈ ગઈ હતી. દરેક માર્ગ માટે પ્રસ્થાન સમયપત્રકને પહોંચી વળવા માટે આગળ અને પાછળ બે ફેરીની જરૂર પડે છે, જ્યારે એક હોડીને જાળવણી અથવા સમારકામની જરૂર હોય ત્યારે ત્રીજી ફેરી અનામત રાખવામાં આવે છે. સધર્ન પેસિફિકના ઇજનેરી વિભાગે ભારે મુસાફરી કરતા ઓકલેન્ડ પિયર માર્ગ માટે અલ્મેડાની રચના કરી હતી કારણ કે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલાની સમૃદ્ધિના સમયગાળા દરમિયાન મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો થયો હતો. અલ્મેડાએ પ્રોપલ્શન માટે સાઇડ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો; પરંતુ, એક જ વૉકિંગ બીમ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થવાને બદલે, વધુ ગતિશીલતા માટે વ્હીલ્સ બે એન્જિન દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત હતા. 20મી સદીની સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી ફેરીમાં આ જોડિયા થાંભલાઓ વિશિષ્ટ હતા. અલ્મેડા અલ્મેડા (દસ્તાવેજીકરણ નંબર 211868) ને 1913ના અંતમાં સધર્ન પેસિફિકના ઓકલેન્ડ શિપયાર્ડમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 23 ફેબ્રુઆરી 1914ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. 15 જાન્યુઆરી, 1939ના રોજ વહેલી સવારે, અલામેડાએ સાન ફ્રાન્સિસ્કો-ઓકલેન્ડ ખાડી પુલ પર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો દોડાવવામાં આવે તે પહેલાં ઓકલેન્ડ ઇલેક્ટ્રિક રેલવે સેવાને જોડતી છેલ્લી ફેરી દોડાવી હતી. અલામેડા પછી બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી નિષ્ક્રિય રહી હતી જ્યારે તેનો ઉપયોગ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રિચમંડ શિપયાર્ડ્સ સુધી શિપયાર્ડ કામદારોને પરિવહન કરતી ફેરી માટે રાહત બોટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળને YHB-25 તરીકે નિયુક્ત ફ્લોટિંગ બેરેક્સ તરીકે વેચવામાં આવી હતી અને 1948માં તેને રદ કરવામાં આવી હતી. સાન્ટા ક્લેરાનું પત્થરો ન્યૂ જર્સી શિપ બિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા 97,000 ડોલરમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે અલામેડાએ સધર્ન પેસિફિકના ઓકલેન્ડ શિપયાર્ડ પર કબજો કર્યો હતો; પરંતુ અલામેડાએ સેવામાં પ્રવેશ કર્યા પછી પત્થરો પૂર્ણ કરવા માટે ઓકલેન્ડમાં ખેંચવામાં આવ્યો હતો. સાન્ટા ક્લેરા (દસ્તાવેજીકરણ નંબર 233389) ને 3 જુલાઈ 1915ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તે વર્ષના અંતમાં એન્જિન રૂમમાં આગ ફાટી નીકળ્યા બાદ સાન્ટા ક્લેરાને વ્યાપક સમારકામની જરૂર પડી હતી. બે બ્રિજ પર ઇલેક્ટ્રિક કોમ્યુટર ટ્રેનના રૂટને પગલે અલમેડા સાથે અસ્થાયી રૂપે નિષ્ક્રિય થયા પછી, સાન્ટા ક્લેરા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મરીનશિપ સુધી શિપયાર્ડ કામદારોને લઈ ગયા હતા; અને 1947માં તેને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. સાન માટેઓ ત્રીજી ફેરીનું નામ સાન માટેઓ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સાન્ટા ક્લેરાના સમારકામ માટે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો, ત્યારબાદ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ઔદ્યોગિક ક્ષમતાને શસ્ત્રોના ઉત્પાદનમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને છેવટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેલરોડ વહીવટીતંત્ર દ્વારા રદ કરવામાં આવી હતી. પાછળથી 1922માં હસ્તગત કરાયેલી સિક્સ મિનિટ ફેરીમાંથી એકને આ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો ફેરીઝ ઓફ કેલિફોર્નિયા સાન ફ્રાન્સિસ્કો બે હિસ્ટ્રી ઓફ ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા હિસ્ટ્રી ઓફ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ફેરી વર્ગો