Lion-Peugeot
લાયન-પ્યુજો અગાઉ સ્વતંત્ર ફ્રેન્ચ ઓટો ઉત્પાદક છે. આ તે નામ છે જેના હેઠળ 1906માં રોબર્ટ પ્યુજો અને તેના બે ભાઈઓએ, સ્થાપિત પ્યુજો કાર વ્યવસાયથી સ્વતંત્ર રીતે, વેલેન્ટિની નજીક બ્યુલિઉ ખાતે ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1910માં, બે પારિવારિક ઓટો-ઉત્પાદકો ઓટોમોબાઇલ્સ પ્યુજો અને લાયન-પ્યુજોએ સોસાયટી ડેસ ઓટોમોબાઇલ્સ એટ સાયકલ પ્યુજો નામના વ્યવસાયની રચના કરવા માટે વિલિનીકરણ કર્યું હતું, પરંતુ વિલિનીકૃત વ્યવસાયે 1916 સુધી અગાઉના સ્વતંત્ર વ્યવસાયમાંથી વારસામાં મળેલા નાના મોડેલો માટે લાયન-પ્યુજો નામનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ પ્યુજોના બે ઓટોમોબાઇલ વ્યવસાયો શા માટે હતા તે સમજવા માટે એક પારિવારિક અસંમતિનો ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે, જેની પરાકાષ્ઠા 1896માં આર્મન્ડ પ્યુજોએ કૌટુંબિક વ્યવસાય છોડી દીધો હતો, જેને તે સમયે "લેસ ફિલ્સ ડી પ્યુજો ફ્રેર્સ" (પ્યુજો બ્રધર્સના પુત્રો) તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. યુજીન અને આર્મન્ડ પ્યુજો, જેઓ બીજા પિતરાઈ તરીકે એકબીજા સાથે સંબંધિત હતા, તેમણે તાજેતરમાં ચોક્કસ પ્રકારના ઔદ્યોગિક અને સ્થાનિક ઘટકો અને સાધનોમાં વિશેષતા ધરાવતા સફળ પ્યુજો મેટલ-વર્કિંગ વ્યવસાયનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું હતું. (એક સદી કરતાં વધુ સમય પછી, પ્યુજો સંગ્રહાલય ઓગણીસમી સદીના કોફી ગ્રાઇન્ડરની પ્રભાવશાળી શ્રેણી પ્રદર્શિત કરે છે). પ્યુજો કંપની ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદન વ્યવસાયમાં પ્રારંભિક સહભાગી હતી, તેમની પ્રથમ પેટ્રોલ/ગેસોલિન કારનું ઉત્પાદન 1890 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને 1891 માં પેરિસ-બ્રેસ્ટ-પેરિસ સાયકલ મેરેથોનમાં ભાગીદારી દ્વારા રાષ્ટ્રીય પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી. ઓટો-બિઝનેસમાં ભાગીદારી માટે એવા સ્કેલ પર રોકાણની જરૂર હતી જે કંપનીને દિશા બદલવા માટે પ્રતિબદ્ધ કરે, તે ઉત્પાદનોથી દૂર કે જેની સાથે તેનો સાબિત ટ્રેક રેકોર્ડ હતો. કંપની 1882થી સાયકલનું ઉત્પાદન કરી રહી હતી, જેને 1890ના દાયકામાં સંચાલિત મોટર વાહનો કરતાં વધુ સુરક્ષિત રોકાણ તરીકે જોવામાં આવ્યું હશે. યુજેન પ્યુજોએ ઓટોમોબાઇલ નિર્માણમાં જરૂરી પ્રમાણમાં રોકાણનો વિરોધ કર્યો હતો અને 1896માં તેમના પિતરાઇ ભાઇએ ઓટોમોબાઇલ્સ પ્યુજોની રચના કરવા માટે છૂટાછેડા લીધા હતા. પિતરાઈ ભાઈઓએ એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા જેણે આર્મંડના વ્યવસાયને પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ્સના ઉત્પાદનનો એકમાત્ર અધિકાર આપ્યો હતો, જેનો પરિણામ એ હતો કે યુજીન હેઠળનો બાકી રહેલો પ્યુજો વ્યવસાય સંચાલિત વાહન વ્યવસાયથી બહાર રહેશે. પ્યુજો પિતરાઈ ભાઈઓ વચ્ચે સમજૂતી હોવા છતાં, યુજેન પ્યુજો હેઠળનો બાકી રહેલો વ્યવસાય સાયકલ, ટ્રાઇસાઇકલ્સ અને ક્વાડ્રિસાઇકલ્સનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાંથી કેટલીક મોટર સાથે અને કેટલીક મોટર વગરની હતી. આર્મંડ સાથેના સંબંધો દેખીતી રીતે સૌહાર્દપૂર્ણ ન હતા. 1905 સુધીમાં, બાકી રહેલા પ્યુજો વ્યવસાય પરનું નિયંત્રણ યુજેનના ત્રણ પુત્રો, રોબર્ટ પ્યુજો (1873-1945), પિયર પ્યુજો (1871-1927) અને જ્યુલ્સ પ્યુજો (1882-1957) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. નવી પ્યુજો પેઢી અને તેમના પિતરાઇ ભાઇ આર્મંડ વચ્ચેના સંબંધો, જેમનો "ઓટોમોબાઇલ્સ પ્યુજો" વ્યવસાય મોટી સફળતાનો આનંદ માણી રહ્યો હતો, યુજેન હવે વ્યવસાયમાં એટલા સક્રિય ન હોવાથી ઓછા સંઘર્ષપૂર્ણ બની ગયા. બંને કંપનીઓ વચ્ચેના સંબંધોને નિયમિત કરવા માટે એક સમજૂતી કરવામાં આવી હતી. અગાઉ યુજીન દ્વારા નિયંત્રિત કંપની આર્મંડ પ્યુજોને વાર્ષિક એક મિલિયન ફ્રાન્ક ચૂકવવા સંમત થઈ હતી અને તેના બદલામાં, આર્મંડ તેના પોતાના "ઓટોમોબાઇલ્સ પ્યુજો" વ્યવસાયથી સ્વતંત્ર રીતે કારનું ઉત્પાદન કરતી કંપની માટે સંમત થયા હતા. આ કારોનું વેચાણ 1906માં "લાયન-પ્યુજોટ્સ" તરીકે શરૂ થયું હતુંઃ તેમાંની પ્રથમ લાયન-પ્યુજો પ્રકાર વી. એ. હતી. આગામી દાયકા દરમિયાન, લાયન-પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ્સનું ઉત્પાદન અને વેચાણ વાજબી માત્રામાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઘણા મોડેલો 1,000 એકમોના થ્રેશોલ્ડને વટાવી ગયા હતા. જ્યારે સમાધાન પહેલાં "પ્યુજો-ઓટોમોબાઇલ્સ" દ્વારા 1904 માં શરૂ કરાયેલ પ્યુજો બેબેએ તેની પોતાની સફળ કારકિર્દી ચાલુ રાખી, ત્યારે "પ્યુજો-ઓટોમોબાઇલ્સ" દ્વારા નવા મોડેલ રોકાણમાં હવે મધ્યમ શ્રેણીની અને મોટી કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું, જેનાથી "લાયન-પ્યુજો" વ્યવસાયને નાની કાર ક્ષેત્રમાં પ્યુજોની હાજરી બનાવવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યો. 1910માં બે વ્યવસાયોના વિલિનીકરણ પછી શાંતિના બાકીના વર્ષો દરમિયાન આ પેટર્ન જાળવી રાખવામાં આવી હતી, 1916માં "લાયન-પ્યુજો" બ્રાન્ડની સમાપ્તિ સુધી, તે સમય સુધીમાં યુદ્ધ-સમયની આર્થિક પરિસ્થિતિઓએ ફ્રાન્સમાં પેસેન્જર કાર ઉત્પાદનને અસરકારક રીતે સમાપ્ત કરી દીધું હતું. રોબર્ટ પ્યુજો અને તેમના ભાઈઓએ દેખીતી રીતે તેમના પિતાની આર્મંડ પ્રત્યેની કોઈ દુશ્મનાવટ અનુભવી ન હતી, અને એવું લાગે છે કે 1907માં યુજીનનું મૃત્યુ થયું હતું જેણે બે પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ વ્યવસાયોના એકીકરણનો માર્ગ ખોલ્યો હતો. આર્મંડના પોતાના એકમાત્ર પુત્રનું 1896માં અવસાન થયું હતું, અને તેમના સીધા પુરુષ વારસદારના અભાવે તેમને તેમના નાના સંબંધીઓના સૂચનોને હકારાત્મક પ્રતિસાદ આપવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા હશે. બંને વ્યવસાયોનું વિલિનીકરણ ઔપચારિક રીતે 1910માં થયું હતું, જોકે જે રીતે મોડલ શ્રેણીઓ એક સાથે આવી હતી તેના સંદર્ભમાં, વિલિનીકરણ ઘણા વર્ષોથી ક્રમશઃ થયું હતું. 1916માં પેસેન્જર કારની માંગ ઘટી ગઈ હતી, લાયન-પ્યુજોટ્સનું ઉત્પાદન કરતો પ્લાન્ટ બંધ થઈ ગયો હતો અને યુદ્ધ પછી નાના મોડેલો ફરીથી પ્યુજો શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત થઈ ગયા હતા. જો કે, યુદ્ધ પછીના પ્રથમ દાયકામાં ફ્રાન્સ ખૂબ જ ગરીબ બન્યું હતું, અને ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન ફરીથી પ્યુજો માટે નફાકારક પ્રવૃત્તિ બનશે તે પહેલાં કેટલાક વર્ષો લાગશે, જેણે વિવેકપૂર્ણ રીતે બાબતો બહાર આવી હતી તેમ, સાયકલ વ્યવસાયમાં નક્કર હાજરી જાળવી રાખી હતી. લાયન-પ્યુજો કાર્સ સ્ત્રોતો અને વધુ વાંચન નોંધો હેરાલ્ડ એચ. લિન્ઝ, હેલ્વર્ટ શ્રેડરઃ ડી ગ્રોઝ ઓટોમોબિલ-એન્ઝીક્લોપેડી, બીએલવી, મુન્ચેન 1986, વોલ્ફગેંગ સ્કમારબેકઃ એલ્લે પ્યુજો ઓટોમોબાઇલ 1890-1990, મોટરબુચ-વેરલેગ. સ્ટુટગાર્ટ 1990. 1905માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ ફ્રાન્સના પ્યુજો કાર ઉત્પાદકો ફ્રાન્સના મોટર વાહન ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરે છે ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની કંપનીઓ 1905માં સ્થપાયેલી બોર્ગોન-ફ્રાન્ચે-કોમેટે ફ્રેન્ચ કંપનીઓ