2012 British Touring Car Championship
2012 ડનલોપ એમ. એસ. એ. બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડમાં યોજાયેલી ઉત્પાદન આધારિત ટૂરિંગ કાર માટે બહુ-ઇવેન્ટ મોટર રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ હતી. આ ચેમ્પિયનશિપમાં વ્યાવસાયિક મોટર રેસિંગ ટીમોનું મિશ્રણ અને ખાનગી ભંડોળથી ચાલતા કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરો પારિવારિક કારના અત્યંત સુધારેલા સંસ્કરણોમાં સ્પર્ધા કરે છે જે સામાન્ય લોકોને વેચવામાં આવે છે અને ચેમ્પિયનશિપ માટેના તકનીકી નિયમોને અનુરૂપ હોય છે. તે યુનાઇટેડ કિંગડમની સૌથી લોકપ્રિય સ્થાનિક મોટર રેસિંગ શ્રેણીઓમાંની એક છે, જેમાં બી. ટી. સી. સી. કેન્દ્રસ્થાને આસપાસ બાંધવામાં આવેલી સહાયક શ્રેણીઓનો વ્યાપક કાર્યક્રમ છે. તે 55મી બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (બી. ટી. સી. સી.) સીઝન હતી. આ બીજી સીઝન હતી જેમાં નેક્સ્ટ જનરેશન ટૂરિંગ કાર (એન. જી. ટી. સી.) સ્પષ્ટીકરણને અનુરૂપ કારને સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને સુપર 2000 સ્પષ્ટીકરણથી તબક્કાવાર સંક્રમણની ત્રીજી અને અંતિમ સીઝન હતી. આ સિઝનમાં ટીમો એન. જી. ટી. સી. અથવા એસ. 2000 સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર બનેલી કાર ચેસિસ સાથે સ્પર્ધા કરતી જોવા મળશે. ટીમો એન. જી. ટી. સી. ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન અથવા નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન ચલાવવાનું પસંદ કરી શકે છે. S2000 થી NGTC માં તબક્કાવાર સંક્રમણનો અર્થ એ છે કે આયોજન સંસ્થા, TOCA, બે ચેસિસ સ્પષ્ટીકરણો વચ્ચે પ્રદર્શન સમાનતા જાળવી રાખશે. તેઓએ સમગ્ર મોસમ દરમિયાન તમામ કારના ટર્બો બૂસ્ટ દબાણ પર દેખરેખ રાખીને, તમામ કાર વચ્ચે પ્રદર્શન સમાનતા જાળવવા માટે દર બે રાઉન્ડ પછી દબાણના સ્તરને સમાયોજિત કરીને આ હાંસલ કર્યું. ટર્બોને કેટલી માત્રામાં સમાયોજિત કરવામાં આવી હતી તે રેસ પ્રદર્શનના આધારે ગાણિતિક ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ સિઝન 2000 પછીથી બી. ટી. સી. ટૂરિંગ સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર બનાવવામાં આવેલી કાર વિનાની પ્રથમ સિઝન પણ હતી. 2012ની સિઝન માટે સુધારેલી ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટોચની 15 કારોએ અગાઉ ટોચની 10ને બદલે ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. 2011 શ્રેણીના ચેમ્પિયન મેટ નીલે હોન્ડા સાથે તેમના ખિતાબનો બચાવ કર્યો હતો, જેમણે ટીમો અને ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપ બંનેનો બચાવ કર્યો હતો અને જાળવી રાખી હતી. હાલના ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ડ્રાઇવર્સના ચેમ્પિયન જેમ્સ નેશે વર્લ્ડ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં સ્નાતક થયા પછી પોતાના ખિતાબનો બચાવ કર્યો ન હતો. ટ્રિપલ એઇટ રેસ એન્જિનિયરિંગ સત્તાધીશ સ્વતંત્ર ટીમોના ચેમ્પિયન હતા, પરંતુ જેમ જેમ તેઓ પરત ફરતા ઉત્પાદક એમ. જી. સાથે પ્રવેશ્યા, તેઓ અપક્ષોની ચેમ્પિયનશિપનો બચાવ કરવા માટે અયોગ્ય હતા. ગોર્ડન શેડેને બ્રાન્ડ્સ હેચ જી. પી. સર્કિટ ખાતે વર્ષની ઉપાંત્ય રેસ, રાઉન્ડ 29માં પોતાનો પ્રથમ બી. ટી. સી. સી. ડ્રાઇવર્સનો ખિતાબ જીત્યો હતો. એન્ડ્રુ જોર્ડને એ જ રેસ દરમિયાન પોતાનું પ્રથમ અપક્ષ ખિતાબ જીત્યું હતું. સીઝન રિપોર્ટ રાઉન્ડ વન (રેસ 1,2 અને 3)-બ્રાન્ડ્સ હેચ ક્વોલિફાઇંગમાં ડેવ ન્યૂશામે સુપર 2000 એક્સ-888 વોક્સહોલ વેક્ટ્રામાં પોતાનું પ્રથમ પોલ સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડિફેન્ડિંગ ચેમ્પિયન મેટ નીલે એકદમ નવી એન. જી. ટી. સી. સિવિકમાં બીજી આગળની હરોળની રમતને સુરક્ષિત કરી હતી. પેડોક હિલ બેન્ડની ટોચ પર ન્યૂશમ અને જેસન પ્લેટો એક સાથે આવ્યા પછી રોબ કોલાર્ડે નીલથી તેની બીએમડબ્લ્યુમાં રેસ વન જીતી હતી. બીજી રેસમાં, એન. જી. ટી. સી. ના નિયમો અનુસાર બનેલી કારની પ્રથમ જીત જોવા મળી હતી. હોન્ડા યુવાસા રેસિંગ ટીમની સિવિક વિથ નીલ એટ ધ વ્હીલ પ્લેટોની એકદમ નવી એમ. જી. 6 સાથે રેસ લાંબી લડાઈ પછી જીત મેળવી હતી. પ્લેટોએ એક ઘટનાથી ભરેલી રેસ થ્રી જીતી હતી, જેમાં મેટ જેક્સનના ક્ષતિગ્રસ્ત ફોર્ડ ફોકસમાંથી ટ્રેક પર તેલના ફેલાવાને કારણે ડ્રુઈડ્સ બેન્ડ ખાતે સાત કારના ઢગલા પછી રેસને લાલ ધ્વજ આપવામાં આવ્યો હતો. રાઉન્ડ બે (રેસ 4,5 અને 6)-ડોનિંગ્ટન પાર્ક એમજીએ ક્વોલિફાઇંગ દરમિયાન જેસન પ્લેટો સાથે બીટીસીસીમાં પરત ફર્યા બાદ તેમની પ્રથમ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી. મેટ જેક્સને પ્રથમ રેસમાં હોન્ડા જોડીને ઘર તરફ દોરી હતી, જેમાં ગોર્ડન શેડેન બીજા રેસમાં મેટ નીલ અને મેટ જેક્સનને ઘર તરફ દોરી ગયા હતા, જેણે સિઝનની પ્રથમ પાંચ રેસમાંથી ચાર ટીમોમાંથી પાંચ અલગ-અલગ વિજેતાઓ બનાવ્યા હતા. જો કે, તે દિવસની વિવાદાસ્પદ અંતિમ રેસ પછી આ ચાલુ રહેવાનું ન હતું, જ્યાં અંતિમ ખૂણામાં પ્લેટો શેડેન સાથે અથડાઈ ગયો હતો, જેના કારણે ટ્રેકની બંને કાર આવી ગઈ હતી. આના કારણે મેટ જેક્સને પહેલા પ્લેટોથી અને પછી શેડેનથી રેખા પાર કરી. જો કે, જેક્સનના ફોકસને ટર્બો બૂસ્ટ અનિયમિતતા પછી રેસમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું અને પ્લેટોને શેડેન સાથેના સંપર્ક માટે બે સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે શેડેનને રેસ જીતવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. રાઉન્ડ થ્રી (રેસ 7,8 અને 9)-થ્રક્સટન ઇવેન્ટ પહેલા, થોર્ની મોટરસ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે, તેમના નવા એન. જી. ટી. સી. ઇન્સિગ્નિયાના રેસિંગ અને વિકાસ બંને માટે ભંડોળના અભાવને કારણે, તેઓ થ્રક્સટનમાં ભાગ લેવા જઈ રહ્યા ન હતા. ભીના ક્વોલિફાઇંગે એન્ડ્રુ જોર્ડન અને પિરટેકને 2012નો તેમનો પ્રથમ ધ્રુવ આપ્યો હતો. પરંતુ, શનિવારની સફળતા રવિવારની ભવ્યતામાં રૂપાંતરિત નહીં થાય કારણ કે એક ખૂબ જ ભીની રેસમાં જોર્ડને પ્રથમ વળાંક પર જેસન પ્લેટો સામે સ્લાઇડ કરતા જોયો હતો, જે જોર્ડનને દિવાલમાં અને રેસમાંથી બહાર મોકલતો હતો. રેસનો અચાનક અંત આવ્યો, જ્યારે લિયેમ ગ્રિફિને તેની કારને એક વળાંક પર ક્રેશ કરી, જેના કારણે લાલ ધ્વજ ફાટી નીકળ્યો. તેથી મેટ જેક્સને સીઝનની તેની બીજી જીત મેળવી, ડેવ ન્યૂશમ અને સાજા થઈ રહેલા પ્લેટોથી આગળ. બીજી રેસ માટે હવામાનની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ ગઈ હતી અને તેથી સલામતી કારની પાછળ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે ગોર્ડન શેડેન હતા જેમણે મોસમની ત્રીજી જીત મેળવવા માટે મેદાનમાંથી આવવા માટે હવામાનમાં નિપુણતા મેળવી હતી. દિવસની અંતિમ રેસ સુધીમાં, સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો હતો, પરંતુ તે હજુ પણ હોન્ડા વન-ટુ માટે તેમના સાથી ખેલાડીની આગેવાનીમાં શેડન આગળ હતું. થ્રક્સટન ખાતેના ત્રણેય સૌથી ઝડપી લેપ પોઇન્ટ શેડેનને મળ્યા હતા, જે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં તેની ઝડપ દર્શાવે છે. રાઉન્ડ ફોર (રેસ 10,11 અને 12)-ઓલ્ટન પાર્ક રાઉન્ડ ફોર સુધીના સપ્તાહમાં, રોબ ઓસ્ટિન રેસીંગે જાહેર કર્યું કે, ભૂતપૂર્વ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા ટુ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઈવર વિલ બ્રેટ ટીમની બીજી કારમાં તેની ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત કરશે. જો કે, થ્રક્સટન ખાતે મોટી દુર્ઘટના પછી, તેની કારના ચાલી રહેલા સમારકામને કારણે રોબ ઓસ્ટિન આ ઇવેન્ટને ચૂકી જશે. ભીના પેચો સાથેની એક સર્કિટ રોમાંચક ક્વોલિફાઇંગ સત્ર માટે બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ઘણી કાર કાસ્કેડ્સની આસપાસ ફરતી વખતે પાટા પરથી સરકી જતી હતી. જોકે આ સત્ર જેસન પ્લેટોના હાથમાં હતું, જેણે હરીફ મેટ નીલ કરતાં વધુ ઝડપથી 0.077 સેકન્ડનો સમય નક્કી કર્યો હતો, જેનાથી પ્લેટો સિઝનનો પ્રથમ પુનરાવર્તિત પોલ સિટર બન્યો હતો. પરંતુ પ્લેટોની કાર ગ્રીડમાં વોર્મ અપ લેપ પર સસ્પેન્શન નિષ્ફળ થયા પછી પોલ સિટર તેને એક વળાંકથી આગળ નહીં કરી શકે, જેના કારણે તેની એમ. જી. ને રેસ શરૂ થાય તે પહેલાં જ ગ્રીડમાંથી ધકેલી દેવામાં આવી હતી. તેણે મેટ નીલ માટે ઝડપી શરૂઆત કરનાર રોબ કોલાર્ડને પાસ કર્યા પછી રેસ એક જીતવા માટે દરવાજો ખુલ્લો રાખ્યો હતો. દિવસની બીજી રેસમાં, નીલની હોન્ડા ટીમના સાથીએ પીર્ટેકના એન્ડ્રુ જોર્ડનથી આગળ ટોચનું સન્માન મેળવ્યું હતું, જેમાં પ્લેટો સ્વસ્થ થયો હતો, જેણે મેદાનની પાછળથી શરૂઆત કરી હતી અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. દિવસની અંતિમ રેસમાં, નીલે ફરી એકવાર પોડિયમના ટોચના પગલા પર પગ મૂક્યો, જેનાથી હોન્ડા યુવાસા રેસિંગ છેલ્લી આઠ રેસમાંથી સાતમાંથી વિજેતા ટીમ બની. પાંચમો રાઉન્ડ (રેસ 13,14 અને 15)-ક્રોફ્ટના નિર્માણમાં, પોલ ઓ 'નીલે જાહેરાત કરી હતી કે તે ટોની હ્યુજીસની જગ્યાએ સ્પીડવર્ક્સ ટોયોટા એવન્સિસમાં રેસિંગમાં એકવાર પરત ફરશે. પોલ પોઝિશન માટેનો પોઇન્ટ આ સિઝનમાં પ્રથમ વખત મેટ નીલને મળ્યો હતો. ફરીથી, ઓલ્ટન પાર્કની જેમ, જેસન પ્લેટોને એક રોમાંચક રેસમાં ગ્રિડથી દૂર ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નીલ નબળી શરૂઆતમાંથી બહાર આવ્યો હતો અને રોબ કોલાર્ડની ઇબે મોટર્સ બીએમડબલ્યુ અને ગોર્ડન શેડેનની બીજી હોન્ડા યુવાસા સિવિકથી આગળ સીઝનની ચોથી જીત મેળવી હતી. હોન્ડાના સાથી ખેલાડીઓએ રેસ બેમાં પોતાનું સ્થાન બદલી નાખ્યું હતું, જેમાં શેડેન નીલ કરતા આગળ રહ્યા હતા. એન. જી. ટી. સી. ઓડી એ4માં રોબ ઓસ્ટિનની શાનદાર ડ્રાઈવે તેને પોડિયમ પર છેલ્લું પગલું ભરતા જોયો. પ્રથમ રેસથી નસીબની વિપરીતતામાં, પ્લેટોએ ટ્રેક પર કેટલીક તીવ્ર ક્રિયા પછી રેસ ત્રણ જીતી હતી. લિયેમ ગ્રિફીન તેની રેડસ્ટોન રેસિંગ ફોકસને દિવાલમાં અથડાવ્યા બાદ સલામતી કારને બહાર લાવ્યો, જેના કારણે એન્જિનમાં આગ લાગી હતી. એન્ડી નીટએ રેસના પ્રારંભિક ભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે તેમના એમ. જી. ટીમના સાથી પ્લેટોથી આગળ હતું. જોકે, નીટ પ્લેટોને રોકવામાં અસમર્થ રહ્યો હતો અને ત્યારબાદ તે ક્રમમાં પાછળ પડ્યો હતો, જેનાથી પ્લેટોને ટોમ ઓનસ્લો-કોલ અને એન્ડ્રુ જોર્ડન તરફથી રેસ જીત મળી હતી. મધ્ય સીઝનના વિરામ તરફ આગળ વધતા, મેટ નીલ તેના હોન્ડા ટીમના સાથી ગોર્ડન શેડેનથી એક પોઈન્ટથી ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ છે, જ્યારે એમજીના જેસન પ્લેટો ત્રીજા સ્થાને છે, જે આગેવાનથી 29 પોઈન્ટ પાછળ છે. હોન્ડા યુવાસા રેસિંગ ટીમ ચેમ્પિયનશિપમાં ઇબે મોટર્સથી મજબૂત 214-પોઇન્ટની લીડ ધરાવે છે તેમજ ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપમાં એમજીથી 123-પોઇન્ટની લીડ ધરાવે છે. પિરટેકના એન્ડ્રુ જોર્ડન અગ્રણી સ્વતંત્ર ચાલક છે અને ઇબે મોટર્સ અગ્રણી સ્વતંત્ર ટીમ છે. રાઉન્ડ સિક્સ (રેસ 16,17 અને 18)-સ્નેટર્ટન મધ્ય સીઝનના વિરામ દરમિયાન સ્નેટર્ટન, ટીમ હાર્ડ તરફ દોરી જાય છે. જાહેરાત કરી હતી કે ટોની ગિલહામે અમેરિકન એસ. સી. સી. એ. વર્લ્ડ ચેલેન્જ ડ્રાઇવર રોબ હોલેન્ડને ટીમ સાથે તેની શ્રેણીની શરૂઆત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે અલગ પડી જશે. 1975માં બિલ ગુબેલમેન પછી બી. ટી. સી. સી. માં ભાગ લેનાર હોલેન્ડ અમેરિકાનો પ્રથમ ડ્રાઇવર હશે. આ પછી, થોર્ની મોટરસ્પોર્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઇન્સિગ્નિયાના વધુ વ્યાપક વિકાસ પછી સ્નેટર્ટન ખાતે ગિલહામ સાથે પરત ફરશે. લિયેમ ગ્રિફીન 2012 સમર ઓલિમ્પિક્સ સાથે સંકળાયેલી વ્યવસાયિક પ્રતિબદ્ધતાઓને કારણે બેઠકમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા, જ્યારે અંતિમ આશ્ચર્ય એ હતું કે મેટ જેક્સન દ્વારા ચલાવવામાં આવનારી મોટરબેઝ પરફોર્મન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નવી એનજીટીસી ફોર્ડ ફોકસ એસટીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. નાટક લગભગ તરત જ શરૂ થયું, જ્યારે ગોર્ડન શેડેનની સિવિકને પ્રથમ ફ્રી પ્રેક્ટિસમાં આગ લાગી, જેના કારણે સ્કોટ્સમેનને ક્વોલિફાઇંગમાં કોઈ સ્પર્ધાત્મક સમય સેટ કરવો પડ્યો નહીં, જે ફ્રેન્ક રેથલનો હતો, જેણે તેની પ્રથમ પોલ પોઝિશન અને નવો કોર્સ રેકોર્ડ સ્થાપિત કર્યો. જોકે પ્રથમ રેસમાં જેસન પ્લેટોએ ગ્રીડ પર બીજા ક્રમે શરૂ કરીને પ્રથમ વળાંકમાં લીડ મેળવીને જીત મેળવી હતી. રાથોલ તેની ડાયનોજેટ ટોયોટાને બીજા સ્થાને લાવવામાં સફળ રહ્યો. ત્રીજું સ્થાન એન્ડ્રુ જોર્ડનને મળ્યું જેણે અંતિમ લેપ દરમિયાન બંને ડ્રાઇવરો ઘણી વખત એક સાથે આવ્યા પછી ડેવ ન્યૂશમને લાઇન પર હરાવ્યો હતો. જો કે, ન્યૂશમને પાછળથી ઓછું વજન હોવાના કારણે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. આનાથી મેટ નીલ ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો, જ્યારે તેની ટીમના સાથી શેડેન ગ્રિડ પર છેલ્લા સ્થાનેથી સાતમા સ્થાને પહોંચી ગયો. એડમ મોર્ગન સાથે પ્રથમ વળાંક પર અથડાયા બાદ ડેબ્યુ કરનાર હોલેન્ડ રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. રેસ બેમાં જૂના હરીફ પ્લેટો અને નીલ ફરી એકવાર જીત માટે ઉગ્ર ક્રિયા વચ્ચે એક સાથે આવ્યા હતા. પ્લેટોએ શરૂઆતથી જ આગેવાની લીધી હતી; જો કે નીલે એમજીને ઉપાંત્ય ખૂણેથી આવતા મોટા સ્લાઇડમાં મોકલ્યા પછી આગેવાની લીધી હતી. આગલા વળાંક પર, પ્લેટોએ નીલ અને પોતાને બંનેને ટ્રેકથી દૂર મોકલીને તરફેણ પરત કરી. આનાથી પિરટેકના એન્ડ્રુ જોર્ડનને સિઝનની તેની પ્રથમ જીત અને ગોર્ડન શેડેનને પ્લેટો અને નીલ સાથે અનુક્રમે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને બીજા સ્થાને બઢતી મળી. રિવર્સ ગ્રીડ રેસ થ્રીમાં લી વુડ અને ડેવ ન્યૂશમના ભૂતપૂર્વ 888 વેક્ટ્રાએ અનુક્રમે પ્રથમ અને બીજા તબક્કામાં ચોથા લેપ સુધી લીડ મેળવી હતી, જ્યાં ન્યૂશામે લીડ મેળવી હતી જ્યાં તેઓ અંત સુધી રહ્યા હતા અને તેમની પ્રથમ બીટીસીસી જીત મેળવી હતી. માત્ર ત્રણ લેપ્સ બાકી હોવા છતાં ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતા પછી, વુડ માટે કારકિર્દીનો પ્રથમ પોડિયમ કાર્ડ્સ પર ન હતો. આનાથી ટોમ ઓનસ્લો-કોલ બીજા સ્થાને રહ્યો અને શેડેન જેસન પ્લેટોથી આગળ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો. જો કે, રેસ પછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે શેડેનની હોન્ડા વધુ પડતી વૃદ્ધિ કરી રહી હતી, આમ તેને પરિણામોમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. આનાથી પ્લેટોને ત્રીજા સ્થાને બઢતી મળી, જ્યારે નીલ અને પ્રારંભિક સ્પિનમાંથી પાછો ફર્યો, જેણે તેને મેદાનની પાછળ મોકલીને આઠમું સ્થાન મેળવ્યું. રાઉન્ડ સેવન (રેસ 19,20 અને 21)-નોકહિલ બીટીસીસીના એકમાત્ર સ્કોટિશ રાઉન્ડની દોડમાં, પોલ ઓ 'નીલે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સ્પીડવર્ક્સ મોટરસ્પોર્ટમાં નિમણૂક કરશે, ફરી એકવાર ટોની હ્યુજીસની જગ્યા લેશે. ટીમ હાર્ડમાં રોબ હોલેન્ડે ફરીથી ટોની ગિલહામની જગ્યા લીધી, જ્યારે થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ, રોબ ઓસ્ટિન રેસિંગ, એએમડી Tuning.com અને લિયેમ ગ્રિફિને જાહેરાત કરી કે તેઓ સરહદની ઉત્તરે પ્રવાસ નહીં કરે, દરેકએ અલગ-અલગ કારણોને ટાંકીને. ભીના ક્વોલિફાઇંગ સત્ર પછી જેસન પ્લેટોએ પોલ પોઝિશન લીધી હતી, જેમાં રોબ કોલાર્ડની ઇબે મોટર્સ બીએમડબલ્યુ સાથે શરૂ થઈ હતી. એરોન સ્મિથે તેની રેડસ્ટોન રેસિંગ ફોર્ડ ફોકસ સાથે કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પ્રથમ રેસમાં રોબ કોલાર્ડે તેની ઝડપી શરૂઆતની બીએમડબલ્યુ (બીએમડબલ્યુ) નો ઉપયોગ કરીને લીડ મેળવી હતી, જ્યારે જેસન પ્લેટો, એરોન સ્મિથ અને ટોમ ઓનસ્લો-કોલ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. જોકે બીજા લેપમાં, એમ. જી. કે. કે. એસ. મોમેન્ટમ રેસિંગની બંને કાર અલગ-અલગ ઘટનાઓમાં તૂટી પડી હતી. એન્ડી નીટ લી વુડ સાથે મળીને નીટના સસ્પેન્શનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જ્યારે પ્લેટો અને એરોન સ્મિથ ગૂંચવાઈ ગયા હતા, પ્લેટોને ટાયરની દિવાલમાં મોકલી દીધા હતા. આનાથી ઇબે મોટર્સ માટે 2009 પછીનું પ્રથમ એક-બે પરિણામ મેળવવાનો માર્ગ મોકળો થયો હતો, જેમાં કોલાર્ડ અને ઓનસ્લો-કોલે ઘરના મનપસંદ ગોર્ડન શેડેનથી ટોચનું બે સ્થાન મેળવ્યું હતું. ફ્રેન્ક રાથાલે તેની ટોયોટા એવન્સિસને એન્જિનની સમસ્યાઓને કારણે નિવૃત્ત કરી હતી અને તે દિવસની બાકીની રેસની તે શરૂઆત કરવામાં અસમર્થ હશે. બીજી રેસ ફરીથી રોબ કોલાર્ડ પાસે ગઈ, જેણે તેની ટીમના સાથી ટોમ ઓનસ્લો-કોલની આગળ જીત્યો અને ગોર્ડન શેડેન ફરીથી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા. મેટ નીલ માત્ર આઠમું સ્થાન મેળવી શક્યા હતા, જ્યારે પ્લેટોએ પાછળથી શરૂઆત કર્યા પછી 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મેટ જેક્સન માટે તેના નવા એન. જી. ટી. સી. ફોર્ડ ફોકસ પર એક્ઝોસ્ટ તૂટી ગયા પછી નાટક થયું હતું, કેબિનને એક્ઝોસ્ટના ધુમાડોથી ભરી દીધું હતું, જે તેની નિવૃત્તિ તરફ દોરી ગયું હતું અને ટ્રેક મેડિકલ સેન્ટરની સફર કરી હતી, જેમાં માત્ર બે વાર બાકી હતી. સપ્તાહાંતની અંતિમ સ્પર્ધામાં ડેવ ન્યૂશામે પોતાના ઘરની ભીડની સામે જીતનો ધ્વજ લહેરાવવા માટે પ્રકાશ પાડ્યો હતો. જેફ સ્મિથે મોટાભાગની રેસ માટે હાર્ડ ચાર્જિંગ મેટ નીલને પકડીને કારકિર્દીનું શ્રેષ્ઠ બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જોકે જેસન પ્લેટો અને ગોર્ડન શેડેન માટે વધુ નિરાશા હતી. પ્લેટોને રચના લેપ્સ પર ટર્બો મુદ્દાઓનો સામનો કરવો પડ્યો, જેનો અર્થ એ થયો કે તે શરૂઆત કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, જ્યારે શેડેન એરોન સ્મિથ અને પોલ ઓ 'નીલ વચ્ચેની ઘટનાને ટાળવા માટે, ઘાસની પારની સફરને કારણે ફ્રન્ટ એન્ડ નુકસાન સાથે શરૂઆતમાં નિવૃત્ત થયો. રાઉન્ડ આઠ (રેસ 22,23 અને 24)-રોકિંગહામ પ્રાયર ટુ રોકિંગહામ, ટીમ હાર્ડ. જાહેરાત કરી હતી કે વીડબ્લ્યુ કપ ડ્રાઇવર હોવર્ડ ફુલર રોબ હોલેન્ડની જગ્યાએ બી. ટી. સી. સી. માં પ્રવેશ કરશે, જ્યારે વેલ્ચ મોટરસ્પોર્ટે જણાવ્યું હતું કે તેઓ બજેટના મુદ્દાઓને કારણે રોકિંગહામને ચૂકી જશે. મેટ નીલની ચેમ્પિયનશિપ ડિફેન્સને થોડી મુશ્કેલ બનાવવામાં આવી હતી, જ્યારે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રસ્તા પર મોટરસાઇકલ અકસ્માતને કારણે તેણે તૂટેલા જમણા હાથથી સ્પર્ધા કરવી પડશે. એ જ હાથ કે જેમાં તેને 2011માં રોકિંગહામ પહેલા ઈજા થઈ હતી. પ્લેટોએ સત્રની શરૂઆતમાં સેટ કર્યા પછી એક સરળ પોલ પોઝિશન લીધી, એક નવો ક્વોલિફાઇંગ લેપ રેકોર્ડ અને એક સમય જે તેના નજીકના હરીફ ગોર્ડન શેડેન કરતા 0.636 સેકન્ડ ઝડપી હતો. પ્લેટોએ એન્ડ્રુ જોર્ડનથી આગળ આરામથી દિવસની પ્રથમ રેસ જીતીને ક્વોલિફાઇંગથી પોતાનું વર્ચસ્વ જાળવી રાખ્યું હતું. જો કે, રેસ બે માટે કાર્યવાહી હલાવવામાં આવશે, જે ખૂબ જ ભીની સ્થિતિમાં યોજાઈ હતી. વરસાદે શેડેન અને નીલ બંનેને કોઈપણ સરળ હોન્ડા વન-ટુને ત્રીજા સ્થાને રહેલા પ્લેટો કરતા આરામથી આગળ લઈ જવાની મંજૂરી આપી. જોર્ડને શરૂઆતમાં રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ પ્રારંભિક સલામતી કાર પછી, એન્ડી નીટની ફસાયેલી એમ. જી. ને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે, તેમણે પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન ટર્ન ટુ હેરપિનને ઓવરશોટ કર્યું હતું. આખરે તે સ્વસ્થ થઈને સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. રેસ ત્રણ ફરીથી ભીની સ્થિતિમાં હતી, જોકે રેસ બેની સ્થિતિમાં થોડો સુધારો થયો હતો. જો કે, ટ્રેક અવિશ્વસનીય રીતે લપસણો હોવાનું જણાયું હતું, ખાસ કરીને બેન્ક્ડ ટર્ન વન અને ટર્ન ફોરની આસપાસ. પીર્ટેક રેસિંગના જેફ સ્મિથ માટે એક વળાંક પર મોટો અકસ્માત થયો તે પહેલાં એરોન સ્મિથે શરૂઆતમાં જ રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. જેફ સ્મિથે તેની કારની પાછળનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું, જેના કારણે તે બેન્ક્ડ ટર્ન વનની કોંક્રિટ દિવાલમાં ઘૂસી ગયો હતો, જેનાથી તેની કારની પાછળનો ભાગ તૂટી ગયો હતો, જો કે સ્મિથને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. એરોન સ્મિથે પુનઃપ્રારંભ પછી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ હાર્ડ ચાર્જિંગ હોન્ડા જોડીને રોકી શક્યા નહીં, આખરે ચોથા સ્થાને રહ્યા. અંતિમ પોડિયમ મિરર રેસ બે જેમાં શેડેને નીલ અને પ્લેટો પાસેથી વર્ષની તેની આઠમી રેસ જીતી હતી. રાઉન્ડ નાઇન (રેસ 25,26 અને 27)-સિલ્વરસ્ટોન લિયેમ ગ્રિફીન અને લી વુડ બંને સિલ્વરસ્ટોન ખાતે ગ્રિડ પર પાછા ફર્યા, જે ક્રેશ અને ક્રોફ્ટ ખાતે અનુગામી આગ પછી ગ્રિફીનની પ્રથમ રેસ હતી. થોર્ની મોટરસ્પોર્ટે સ્નેટર્ટન ખાતે ભૂતપૂર્વ બી. ટી. સી. સી. ડ્રાઇવર ક્રિસ સ્ટોકટન સાથે છેલ્લી રેસ પછી તેમની પરત ફરવાની જાહેરાત કરી હતી, જેમણે છેલ્લે 2008માં બી. ટી. સી. રેસિંગ માટે રેસ કરી હતી. જો કે, પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ બંનેમાં ભાગ લીધા પછી, 21મો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કરીને, સ્ટોકટન બીમાર પડ્યો હતો અને ત્રણ રેસ માટે ટોની ગિલહામ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું, જેમણે સ્નેટર્ટન ખાતે તેમની છેલ્લી આઉટિંગ દરમિયાન થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ માટે રેસ કરી હતી. સિલ્વરસ્ટોન નેશનલ સર્કિટની સીધી લાઇનની પ્રકૃતિ વધુ ટોચની ઝડપ ધરાવતી કારને અનુકૂળ હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે એમ. જી. કે. કે. એસ. મોમેન્ટમ રેસિંગ અને જેસન પ્લેટોએ ફરી એકવાર ક્વોલિફાઇંગમાં આગેવાની લીધી હતી, જેનાથી આ સિઝનમાં પ્લેટોના પોલની સંખ્યા પાંચ થઈ ગઈ હતી. હોન્ડા યુવાસા રેસિંગ ટીમ અને હોન્ડા સિવિક્સ સાથે પિરટેક રેસિંગ માટે તે ખૂબ જ અલગ વાર્તા હતી, જોકે પ્રદર્શનની બરાબરીના તાજેતરના રાઉન્ડ (કારના અગાઉના પરિણામો અને લેપના સમય પર આધારિત) પછી કારને ટર્બો દબાણમાં ઘટાડો થયો હતો. આનાથી મેટ નીલ દસમા સ્થાને શરૂ થયો જ્યારે ચેમ્પિયનશિપ લીડર ગોર્ડન શેડેન મહત્તમ ચેમ્પિયનશિપ બેલાસ્ટ સાથે માત્ર 19 મા સ્થાને રહી શક્યો. ગ્રીડ પર અન્યત્ર, ડેવ ન્યૂશમ, રોબ ઓસ્ટિન અને વિલ બ્રેટને તેમના સૌથી ઝડપી સમયની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી કારણ કે રેસના કારભારીઓએ ડ્રાઇવરોને ટ્રેકની મર્યાદા ઓળંગવા અને ફાયદો મેળવવા માટે દોષિત ઠેરવ્યા હતા. ક્રિસ જેમ્સ, લિયેમ ગ્રિફીન અને એન્ડ્રુ જોર્ડન અલગ-અલગ ઘટનાઓ પછી નિવૃત્ત થયા પછી રેસ વનમાં પ્રારંભિક સલામતી કાર જોવા મળી હતી. પ્લેટોએ શરૂઆતમાં જ આગેવાની લીધી હતી, જ્યારે તેમના એન. જી. ટી. સી. ફોકસમાં હાર્ડ ચાર્જિંગ મેટ જેક્સન ઝડપથી મેદાનમાંથી પસાર થયો હતો અને આખરે આગળ વધ્યો હતો. એવું લાગતું હતું કે જેક્સને જીત મેળવવા માટે પૂરતું કામ કર્યું હતું, જો કે યાંત્રિક સમસ્યાઓએ ચેકર્ડ ફ્લેગમાંથી ચાર વાર નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડી હતી. આનાથી પ્લેટોને જીત મળી અને તેની પાછળ ડેવ ન્યૂશમ અને એરોન સ્મિથ હતા. રેસ ટુએ ફરી એકવાર રેડસ્ટોન રેસિંગના એન. જી. ટી. સી. ફોકસનું પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન જોયું, જે રેસ જીતવા માટે ગ્રિડ પર 17મા સ્થાનેથી આવ્યું હતું. ફરી એકવાર પ્રારંભિક નેતા પ્લેટો હતા, પરંતુ સેન્સરની નિષ્ફળતાએ તેમની કારની ગતિ ધીમી કરી હોવાથી તેઓ લીડમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. ત્રીજી રેસમાં પ્લેટોએ જેક્સનની આગળ જીત મેળવવા માટે રેસ બેમાં પાછળથી જેક્સનની ગાડીનું અનુકરણ કર્યું હતું. અન્યત્ર, મેટ નીલ માટે ટર્બો મુદ્દાઓ સાથે પ્રથમ રેસમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી તે ભૂલી જવાનો દિવસ હતો, જ્યારે તેની કાર રેસ બે દરમિયાન આગની જ્વાળાઓમાં ભડકી ગઈ હતી અને ત્રીજી રેસમાં બ્રુકલેન્ડ્સ કોર્નર ખાતે તૂટી પડી હતી. આનાથી ચાર ડ્રાઇવરને અંતિમ રાઉન્ડમાં જતા ડ્રાઇવર્સનો ખિતાબ મેળવવાની તક મળીઃ મેટ નીલ અને ગોર્ડન શેડેનની હોન્ડા યુવાસા રેસિંગ ટીમ જોડી, એમજી કેએક્સ મોમેન્ટમ રેસિંગના જેસન પ્લેટો અને પિરટેક રેસિંગના એન્ડ્રુ જોર્ડન. જ્યારે બંને ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં, એન્ડ્રુ જોર્ડન, રોબ કોલાર્ડ, મેટ જેક્સન અને ટોમ ઓનસ્લો-કોલ ગાણિતિક રીતે તેમની સંબંધિત ટીમો સાથે ડ્રાઇવર ટાઇટલ ચેઝમાં રહે છે જે ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ માટે લડી રહી છે. રાઉન્ડ ટેન (રેસ 28,29 અને 30)-બ્રાન્ડ્સ હેચ અંતિમ રાઉન્ડ પહેલા, ટીમ અને ડ્રાઇવરમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. વિક્સ ફિલ્ટર્સની પ્રાયોજકતાને પગલે રોબ ઓસ્ટિન રેસીંગે તેનું નામ બદલીને www.wixracing.co.uk કર્યું, જ્યારે થોર્ની મોટરસ્પોર્ટે તેનું વોક્સહોલ ઇન્સિગ્નિયા ટીમ હાર્ડને વેચી દીધું. ટોની ગિલહામ ઇન્સિગ્નિયા ચલાવે છે અને હોન્ડા સિવિક ટીમનો ઉપયોગ કરીને નવોદિત એરોન વિલિયમસન. 2012 ના અંતિમ ક્વોલિફાઇંગ સત્રમાં ઇબે મોટર્સ બીએમડબલ્યુ 320એસઆઈની એસ 2000 ચેસિસે સત્રની અંતિમ સેકંડમાં એન્ડ્રુ જોર્ડનને નબળી રીતે હરાવીને ટોમ ઓનસ્લો-કોલના હાથમાં ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું. મેટ નીલ ત્રીજા સ્થાને, જેસન પ્લેટો પાંચમા સ્થાને અને ચેમ્પિયનશિપ લીડર ગોર્ડન શેડેન માત્ર સાતમા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસના દિવસે વરસાદથી ભીની સર્કિટ જોવા મળી હતી જે હોન્ડા ટીમ્સની તાકાત સાથે રમશે અને આવી રીતે પ્રથમ રેસ નીલ દ્વારા પ્રારંભિક નેતા ઓનસ્લો-કોલને પાછળ રાખીને જીતી લેવામાં આવી હતી જે ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. જોર્ડન નીલની સૌથી નજીકની સ્પર્ધા હતી જે અડધી સેકન્ડ પાછળ રહી હતી, જો કે આ એકંદર ડ્રાઇવર ટાઇટલ પીછોમાં રહેવા માટે પૂરતો મુદ્દો ન હતો. અન્યત્ર, ચેમ્પિયનશિપના આગેવાન શેડેને પાંચમું સ્થાન મેળવીને પોતાની લીડ જાળવી રાખી હતી, જ્યારે પ્લેટો ભીની સ્થિતિમાં સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો અને આઠમાં સ્થાને રહ્યો હતો. નજીકથી લડાયેલી રેસ બે, જેમાં બે સલામતી કારના સમયગાળાનો સમાવેશ થતો હતો, તેમાં એરોન સ્મિથે તેની રેડસ્ટોન રેસિંગ ફોર્ડ ફોકસ એસટીમાં પ્રથમ જીત મેળવી હતી અને બીટીસીસીમાં સુપર 2000 ચેસિસ માટે છેલ્લી સ્પર્ધાત્મક જીત મેળવી હતી. હરીફ નીલ અને પ્લેટો અનુક્રમે ત્રીજા અને પાંચમા સ્થાને રહ્યા પછી, ગોર્ડન શેડેને તેના પ્રથમ રેસ પરિણામમાં સુધારો કરીને બીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું જે તેને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનનો તાજ પહેરાવવા માટે પૂરતું હતું. આ રેસમાં ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનનો તાજ પણ જોવા મળ્યો હતો, જ્યારે રોબ કોલાર્ડે સ્પિન કર્યું હતું અને પ્રથમ લેપ પર તેની ઇબે મોટર્સ બીએમડબ્લ્યુને રેસમાંથી બહાર કરી દીધી હતી, અને જોર્ડનને ખિતાબ સોંપ્યો હતો. દિવસની અને મોસમની અંતિમ રેસમાં ફ્રેન્ક રાથોલ અને એન. જી. ટી. સી. ટોયોટા એવન્સિસની પ્રથમ જીત જોવા મળી હતી. 2011ના ચેમ્પિયન મેટ નીલે આ વર્ષની ચેમ્પિયનશિપમાં ત્રીજા સ્થાને ચેમ્પિયન શેડેન અને આઠમાં પ્લેટોથી આગળ બીજા સ્થાને રહીને રનર-અપ સ્થાન મેળવ્યું હતું. જોર્ડન માટે ચોથું સ્થાન પિરટેક રેસિંગને ઇબે મોટર્સથી આગળ તેમની પ્રથમ સ્વતંત્ર ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ સુરક્ષિત કરવા માટે પણ પૂરતું હતું. ટીમો અને ડ્રાઇવરો તમામ ટીમોએ નેક્સ્ટ જનરેશન ટૂરિંગ કાર 2.0-litre ટર્બોચાર્જ્ડ ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું છે. ડ્રાઈવર ચેન્જ્ડ ટીમોમાં ફેરફાર કરે છે ડેવ ન્યૂશમ સ્પેશિયલ ટ્યુનિંગ રેસિંગમાંથી ટીમ ઇ. એસ. રેસિંગ માટે વાહન ચલાવવા માટે ખસેડવામાં આવ્યા છે. 2011 દરમિયાન ટ્રીપલ 8 રેસ એન્જિનિયરિંગ માટે પદાર્પણ કર્યા પછી, એરોન સ્મિથ અને ઓલી જેક્સન બંનેએ 2012 માં સંપૂર્ણ સિઝનમાં ભાગ લીધો હતો. જેક્સન AMD Tuning.com ટીમમાં જોડાયો અને સ્મિથ મોટરબેઝ પરફોર્મન્સમાં જોડાયો. એન્ડી નીટ અને જેસન પ્લેટો અનુક્રમે ટીમ એઓન અને સિલ્વરલાઇન શેવરોલેને છોડીને એમજી કેએક્સ મોમેન્ટમ રેસિંગમાં જોડાયા હતા. ટોમ ઓનસ્લો-કોલ ટીમ એઓનથી ઇબે મોટર્સમાં ગયા. આઇટીવી સ્પોર્ટ માટે પંડિત તરીકે વર્ષની શરૂઆત કર્યા પછી, પોલ ઓ 'નીલે ક્રોફ્ટ અને નોકહિલ ખાતે સ્પીડવર્ક્સ મોટરસ્પોર્ટ સાથે બે રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. ટીમ હાર્ડ માટે હોન્ડા સિવિકની રેસમાં રોબ હોલેન્ડ સાથે. સ્નેટર્ટન ખાતે, ટોની ગિલહામે થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ માટે બીજી વોક્સહોલ ઇન્સિગ્નિયા ચલાવી હતી. બાદમાં તેમણે સિલ્વરસ્ટોન ખાતે છેલ્લી ઘડીએ ક્રિસ સ્ટોકટનના સ્થાને થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ માટે વાહન ચલાવ્યું હતું. બી. ટી. સી. સી. માં પ્રવેશ/ફરીથી પ્રવેશ કરતા માર્ક હેઝલ આ શ્રેણીમાં જોડાવા જઈ રહ્યા હતા, રોબ ઓસ્ટિન રેસિંગ માટે ઓડી એ4 ચલાવી રહ્યા હતા. તે બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે સિઝન-ઓપનિંગ રાઉન્ડમાં ભાગ લેવામાં નિષ્ફળ ગયો; ટીમ બોસ રોબ ઓસ્ટિનને તેની કાર આપી દીધી કારણ કે બીજો A4 તૈયાર નહોતો. બાદમાં તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ વ્યક્તિગત કારણોસર શ્રેણીમાં ભાગ નહીં લે. રોબ હેડલી 2012ની સિઝન દરમિયાન થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ સાથે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કરવાના હતા, પરંતુ તે સાકાર થયું ન હતું. એડમ મોર્ગને ગિનેટા જીટી સુપરકપ જીત્યાના પરિણામે સંપૂર્ણ પેઇડ ડ્રાઇવ જીતીને શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બાદમાં તેઓ બીજી ટોયોટા એવન્સિસમાં સ્પીડવર્ક્સ મોટરસ્પોર્ટમાં જોડાયા હતા. ભૂતપૂર્વ એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા ટુ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર વિલ બ્રેટે ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે રોબ ઓસ્ટિન રેસિંગ સાથે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. અમેરિકન એસ. સી. સી. એ. વર્લ્ડ ચેલેન્જ ડ્રાઇવર રોબ હોલેન્ડે ટીમ હાર્ડ સાથે શ્રેણીમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સ્નેટ્ટર્ટન અને નોકહિલ ખાતે. બી. ટી. સી. સી. ના ભૂતપૂર્વ ડ્રાઇવર ક્રિસ સ્ટોકટને સિલ્વરસ્ટોન અને બ્રાન્ડ્સ હેચ જી. પી. ખાતે થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ સાથે પરત ફરવાની જાહેરાત કરી હતી. સ્ટોકટને છેલ્લે 2008ની સિઝનમાં બી. ટી. સી. રેસિંગ માટે રેસ કરી હતી. જો કે સિલ્વરસ્ટોન ખાતે, પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ બંનેમાં ભાગ લીધા પછી તે બીમાર પડ્યો હતો અને ટોની ગિલહામ દ્વારા રેસ માટે તેનું સ્થાન લીધું હતું. એરોન વિલિયમસન ટીમ હાર્ડ સાથે બી. ટી. સી. સી. માં સ્નાતક થયા. બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કા માટે, રેનો ક્લિયો કપ યુકેમાં સ્પર્ધા કર્યા પછી. બી. ટી. સી. સી. છોડીને ટોમ ચિલ્ટન અને જેમ્સ નેશ બંનેએ ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં એરેના મોટરસ્પોર્ટ માટેની રેસ માટે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. ટોમ બોર્ડમેને ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં સ્પેશિયલ ટ્યુનિંગ રેસિંગ માટેની રેસ માટે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. એલેક્સ મેકડોવલે ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં વાંસ ઇજનેરી માટે સ્પર્ધા કરવા માટે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. ટીમમાં ફેરફાર ટી. એચ. મોટરસ્પોર્ટ એનજીટીસી સ્કોડા ઓક્ટાવિયા વીઆરએસ ચલાવતી બીટીસીસીમાં ફરીથી પ્રવેશવાની હતી, પરંતુ બજેટના અભાવને કારણે આવું થયું ન હતું. હોન્ડા રેસિંગ ટીમ સંપૂર્ણ એન. જી. ટી. સી. સ્પેક્સમાં બનેલી નવી નવમી પેઢીની હોન્ડા સિવિક તરફ આગળ વધી. તેઓ પ્રથમ ઉત્પાદક સમર્થિત ટીમ છે જે નેક્સ્ટ જનરેશન ટૂરિંગ કારના સ્પષ્ટીકરણોને સંપૂર્ણપણે અનુરૂપ છે. 20 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ, ટ્રીપલ 8 રેસ એન્જિનિયરિંગએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2012 માટે સંપૂર્ણ નેક્સ્ટ જનરેશન ટૂરિંગ કાર સ્પષ્ટીકરણ માટે બનાવવામાં આવેલી નવી કારમાં અદલાબદલી કરવા જઈ રહ્યા છે. 25 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ, તેઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ એમજી મોટરના વર્ક સપોર્ટ સાથે એમજી કેએક્સ મોમેન્ટમ બેનર હેઠળ જેસન પ્લેટો અને એન્ડી નીટ માટે બે એનજીટીસી એમજી6 જીટી કારમાં પ્રવેશ કરશે. 21 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ, પીર્ટેક રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સંપૂર્ણ એન. જી. ટી. સી. સ્પેક્સમાં બનેલી નવી કારમાં અદલાબદલી કરવા જઈ રહ્યા છે. 6 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ, ટીમે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ હોન્ડા સિવિક્સને ટીમ ડાયનેમિક્સની સેટેલાઇટ ટીમ તરીકે ચલાવશે. 18 ઓક્ટોબર 2011ના રોજ, વેલ્ચ ઓટોમોટિવે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2012ની સિઝન માટે તેમની ટીમને બે કાર સુધી વિસ્તૃત કરી રહ્યા છે. જોકે, ટીમે આખી સીઝનમાં માત્ર એક જ કાર ચલાવી હતી. 5 નવેમ્બર 2011ના રોજ, ટીમ ઇ. એસ. રેસીંગે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ એન. જી. ટી. સી. કાર પર સ્વિચ કરશે. જો કે, 21 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે તેઓ ડ્રાઇવર ક્રિસ જેમ્સ અને ડેવ ન્યૂશમ માટે એન. જી. ટી. સી. એન્જિન સાથે ભૂતપૂર્વ ટ્રિપલ એઇટ વોક્સહોલ વેક્ટ્રાનો ઉપયોગ કરશે, જેમાં ત્રીજી કાર સિઝનમાં પછીથી ચાલવાની શક્યતા છે. 26 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ, લી વુડે જાહેરાત કરી હતી કે તે ટોકા એનજીટીસી એન્જિન સાથે ભૂતપૂર્વ-પિર્ટેક રેસિંગ વોક્સહોલ વેક્ટ્રા સાથે સ્પર્ધા કરશે. 1 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ, આર. એમ. એલ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2012ની ચેમ્પિયનશિપમાં ટીમમાં પ્રવેશ કરશે નહીં, તેના બદલે ડબલ્યુટીસીસી અને ટીમના ચેમ્પિયનશિપ સંરક્ષણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. ટીમ એઓન પણ ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં તેમના પ્રયત્નોને કેન્દ્રિત કરવા માટે શ્રેણી છોડી દીધી. સ્પેશિયલ ટ્યુનિંગ રેસિંગ પણ ડબલ્યુ. ટી. સી. સી. માં ખસેડવામાં આવી હતી, અને તેમ છતાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે ટીમ બી. ટી. સી. સી. માં એક જોડી કાર ચલાવશે, પરંતુ આવું થયું ન હતું. 2013ની સીઝનની તૈયારીમાં, 16 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ટોની ગિલહામે થોર્ની મોટરસ્પોર્ટ વોક્સહોલ ઇન્સિગ્નિયા કાર ખરીદી હતી અને તેને ટીમ હાર્ડ હેઠળ ચલાવી હતી. બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે છેલ્લા રાઉન્ડમાં બેનર. રેસ કેલેન્ડર અને પરિણામો ચેમ્પિયનશિપના આયોજકો દ્વારા 20 સપ્ટેમ્બર 2011ના રોજ કામચલાઉ કેલેન્ડરની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2011થી કોઈ મોટો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો. તમામ સ્પર્ધાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં યોજાઈ હતી. ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ 2012 સીઝનમાં સુધારેલી ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી હતી જેમાં ટોચની 15 કાર ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવશે. કોઈ પણ ડ્રાઇવર રેસ દીઠ એક કરતાં વધુ "લીડ એ લેપ" પોઇન્ટ એકત્રિત કરી શકતો નથી, પછી ભલે તે ગમે તેટલી લેપ્સમાં આગળ હોય. રેસ 1 પોલિસ્ટર 1 પોઈન્ટ મેળવે છે. ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ (કી) નોંધઃ બોલ્ડ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે (માત્ર પ્રથમ રેસમાં 1 પોઇન્ટ આપવામાં આવે છે, અને રેસ 2 અને 3 પોલ રેસના પરિણામો પર આધારિત છે), ઇટાલિક સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે (તમામ રેસમાં 1 પોઇન્ટ આપવામાં આવે છે) અને * લીડમાં ઓછામાં ઓછો એક લેપ સૂચવે છે (તમામ રેસમાં 1 પોઇન્ટ આપવામાં આવે છે). ઉત્પાદકો/કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમ્સ 'ચેમ્પિયનશિપ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ' ટ્રોફી ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ ટીમ્સ 'ટ્રોફી સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ મીટિંગની સત્તાવાર વેબસાઇટ પરથી પરિણામો BTCC.net બ્રાન્ડ્સ હેચ ઇન્ડી ડોનિંગ્ટન પાર્ક થ્રક્સટન ઓલ્ટન પાર્ક ક્રોફ્ટ સ્નેટર્ટન નોકહિલ રોકિંગહામ સિલ્વરસ્ટોન બ્રાન્ડ્સ હેચ જી. પી. ટૂરિંગકારટાઇમ્સ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સિઝન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ