Master link
મુખ્ય કડી અથવા ઝડપી-પ્રકાશન કડી એ રોલર સાંકળ સહાયક છે જે સાંકળ સાધનની જરૂર વગર સાંકળના અનુકૂળ જોડાણ અને જોડાણને કાપી નાખવાની મંજૂરી આપે છે. તે સાંકળની બાહ્ય પ્લેટના સમૂહ તરીકે કામ કરે છે, તેથી સાંકળની આંતરિક પ્લેટના બે સેટને જોડવાથી અંત આવે છે. આવી મુખ્ય કડીઓ ફરીથી વાપરી શકાય છે અથવા ન પણ હોઈ શકે. તેમ છતાં સાંકળની લંબાઈને સમાયોજિત કરવા માટે સાંકળ સાધનની જરૂર પડે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેના છેડાઓને જોડતા પહેલા નવી સાંકળને ટૂંકી કરવા માટે. તેનો ઉપયોગ સાયકલ અને મોટરસાયકલ પર થાય છે. સાયકલ પર સાયકલની સાંકળને જોડવા માટે માસ્ટર લિંકની ઓછામાં ઓછી બે શૈલીઓનો ઉપયોગ થાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં માસ્ટર લિંક સેટમાં બે બાહ્ય પ્લેટ હોય છે, જેમાંથી દરેક સાંકળની બાહ્ય પ્લેટ જેવી લાગે છે. સ્ટ્રેટ ચેઇનલાઇન સુસંગત દાયકાઓથી ઉપલબ્ધ સૌથી જૂની પ્રકારની માસ્ટર લિંકમાં એક જ પ્લેટ સાથે જોડાયેલી બે પિન હોય છે. (આકૃતિ 1 નો સંદર્ભ લો). તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સિંગલ-સ્પીડ, હબ-ગિયર્ડ અથવા અન્ય સાયકલ ડ્રાઇવટ્રેન પ્રણાલીઓમાં સીધી સાંકળ રેખાઓ અથવા વ્યાપક અંતરવાળા સ્પ્રોકેટ્સ સાથે કરવામાં આવે છે. આ એસેમ્બલીમાં, તેમાંથી બહાર નીકળેલી બે પિન સાથેની બહારની પ્લેટ સાંકળની જેમ જ પિચ પર ગોઠવાયેલી હોય છે, અને પિનના મુક્ત છેડાઓ ખાંચવામાં આવે છે. બીજી પ્લેટ પિનના છેડા પર બંધબેસે છે અને જોડાણ કરવા માટે સ્પ્રિંગ ક્લિપ સાથે સુરક્ષિત છે, અને આ પ્રકારની મુખ્ય કડી ફરીથી વાપરી શકાય તેવી હોવાની સૌથી નજીક આવે છે. બાહ્ય ડીરેલિયર સુસંગત ડીરેલિયર ગિયર્સ સાથેની સાયકલ માટે, નજીકથી અંતરે આવેલા સ્પ્રોકેટ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાતી સાંકડી સાંકળોને ફિટ કરવા માટે એક ખાસ પ્રકારની માસ્ટર લિંક વિકસાવવામાં આવી છે. આ કિસ્સામાં, દરેક પ્લેટમાંથી એક પિન બહાર નીકળે છે, અને પિનના છેડા ખાંચવાળા હોય છે. (આકૃતિ 2,3 અને 4 નો સંદર્ભ લો). પિન ઉપરાંત, દરેક લિંક પ્લેટમાં ટેપર્ડ સ્લોટ હોય છે, જેનો એક છેડો પિનના અંતને સમાવવા માટે પૂરતો પહોળો હોય છે, જ્યારે બીજો ચુસ્ત ફિટ રજૂ કરે છે. કડી પ્લેટ એક સાથે બંધબેસે છે, અને વિરુદ્ધ બાજુથી આંતરિક પ્લેટની ઝાડીઓ દ્વારા તેમની પિન ખવડાવીને સાંકળને જોડે છે. આ રીતે જોડી ઢીલી રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલ, બંધ સમૂહ બનાવે છે, જેમાં દરેક મુખ્ય કડીની પિન બીજાના સ્લોટમાં સ્થિત હોય છે, અને બે બુશિંગ્સ કેપ્ટિવ રાખવામાં આવે છે. પછી કડીની બંને બાજુએ સાંકળને બહારની તરફ ખેંચીને જોડાણને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. આ પછીની ક્રિયા પિનને સ્લોટના સાંકડા છેડા સુધી દબાણ કરે છે જ્યાં તે બંધ થઈ જાય છે. આવી મુખ્ય કડીની એકંદર સુરક્ષા સામાન્ય ઉપયોગમાં સાંકળના તણાવ હેઠળ હોવા પર આધાર રાખે છે, જો કે તે આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે જ્યાં આ સ્થિતિ નથી. મુખ્ય કડી દૂર કરવા માટે ઉત્પાદકોની સૂચનાઓ એ છે કે બંને પ્લેટનો ચહેરો એકસાથે દબાવો, જ્યારે બંને છેડા અંદરની તરફ દબાવો. જ્યારે લિંક નવી હોય, અથવા જ્યારે અન્યથા દૂર કરવી મુશ્કેલ હોય, ત્યારે મુખ્ય લિંક પેઇરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે (આકૃતિ 5 જુઓ). વિશેષ પેઇરમાં રોલરોને સમાવવા માટે વક્ર છેડા હોય છે, અને સૌથી મુશ્કેલ દૂર કરવાનું કામ પણ સરળ બનાવે છે. કેટલીક કડીઓમાં બાજુની તકતીઓ હોય છે જે ટોચ પર ઉભી હોય છે (આકૃતિ 4), જ્યારે કેટલીક સીધી હોય છે (આકૃતિ 3), અને કેટલીકમાં અન્ય કરતા વધુ અગ્રણી પિન અંદાજો હોય છે. ડીરેલર-ફીટ કરેલી સાયકલ પરની સાંકળ ડ્રાઇવ-ટ્રેન દ્વારા તેના પ્રવાસના ભાગ માટે ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, અને કારણ કે કેટલાક કોગેટ્સમાં નજીકની રેમ્પ સહનશીલતા હોય છે, જો ખોટી પસંદગી કરવામાં આવી હોય તો આવી કડી ખામીનું કારણ બની શકે છે. બુશિંગલેસ સાંકળો, નાના અંદાજો સાથે, મોટા કોગેટ્સવાળી સાયકલ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તેમની મંજૂરીઓ માત્ર સાત ઝડપ ધરાવતી બાઇકો કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. આ અગાઉના કિસ્સાઓમાં તુલનાત્મક ગુણવત્તાની મુખ્ય કડીની જરૂર છે. પરિણામે, ડીરેલિયર્સના કેટલાક ઉત્પાદકો (દા. ત. એસ. આર. એ. એમ.) માત્ર તેમના પોતાના ઉત્પાદનોની ભલામણ કરે છે, અને આ દિવસોમાં ખરીદવામાં આવેલી દરેક નવી સાંકળ સાથે મુખ્ય કડી પેકેજ કરે છે. નાના કોગેટ્સ માટે સાંકળો (દા. ત. સાત-સ્પીડ) અને ડીરેલિયર-ફીટ કરેલી સાયકલ સિવાયની આ મુખ્ય કડી પરિમાણો માટે વધુ સહિષ્ણુ છે. સંદર્ભ સાંકળ સાંકળને ચલાવે છે