127th (Parachute) Field Ambulance
127મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બ્રિટિશ હવાઈ દળોનું રોયલ આર્મી મેડિકલ કોર્પ્સનું એકમ હતું. 127મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (127 પી. એફ. એ.) મૂળરૂપે યુદ્ધ પહેલાનું પ્રાદેશિક સૈન્ય એકમ હતું અને ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર પશ્ચિમમાં 125મી અને 126મી ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ અને 5મી (પશ્ચિમી) જનરલ હોસ્પિટલ આર. એ. એમ. સી. (હવે 207 "માન્ચેસ્ટર" ફિલ્ડ હોસ્પિટલ) સાથે સેવા આપી હતી. તેને પેરાશૂટ ફરજોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે બ્રિટિશ સેનામાં બીજી પેરાશૂટ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ બની હતી. જેમ કે તે પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનના તે સમયે બીજા પેરાશૂટ બ્રિગેડને સોંપવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનના ભાગરૂપે તે 1942માં સિસિલી પર સાથીઓના આક્રમણની તૈયારીમાં ઉત્તર આફ્રિકામાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. યોગ્ય પરિવહનના અભાવે તે અભિયાનમાં તેમના ઉપયોગને નકારી કાઢ્યો હતો, પરંતુ તેઓએ ઓપરેશન સ્લેપસ્ટિકમાં આગેવાની લીધી હતી, જે ઇટાલીના ટેરેન્ટો ખાતે ઉભયચર ઉતરાણ હતું. જ્યારે પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યું ત્યારે બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડ સાથે ઇટાલીમાં બાકી રહેલા 127 પી. એફ. એ. એ ઇટાલિયન અભિયાનની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. તેમનો પ્રથમ આક્રમક પેરાશૂટ કૂદકો ફ્રાન્સના દક્ષિણમાં અલાઇડ લેન્ડિંગ, ઓપરેશન ડ્રેગનમાં હતો. પાછળથી, જાપાની સામ્રાજ્ય સામેની કામગીરીમાં ભાગ લેવા માટે બ્રિગેડને દૂર પૂર્વમાં મોકલવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, જો કે, તેઓ ઓપરેશન મન્ના દરમિયાન ગ્રીક ગૃહ યુદ્ધમાં સામેલ થયા હતા અને 1945 સુધી ગ્રીસમાં રહ્યા હતા. મોટા દળ દ્વારા રાહત પામેલા, 127 પી. એફ. એ. ઇટાલી પરત ફર્યા જ્યાં તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી રહ્યા. 127 થી વધુ યુદ્ધ સાથે પી. એફ. એ. ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા અને હજુ પણ 2જી પેરાશૂટ બ્રિગેડનો ભાગ હતા, તેમને 6 ઠ્ઠી એરબોર્ન ડિવિઝનમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. તેમની આગામી સોંપણી પેલેસ્ટાઇનના બ્રિટિશ આદેશમાં હતી, જેના પગલે 127 પી. એફ. એ. રાઇનની બ્રિટિશ સેનાનો ભાગ બની હતી. 1947માં જ્યારે પ્રાદેશિક સેનામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો ત્યારે 127 પી. એફ. એ. ને 23મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી કારણ કે 127 નંબર અનામત હોદ્દો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રાન્સના યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન હવાઈ કામગીરીની સફળતાથી પ્રભાવિત થઈને બ્રિટિશ પ્રધાનમંત્રી વિન્સ્ટન ચર્ચિલે યુદ્ધ કાર્યાલયને 5,000 પેરાશૂટ સૈનિકોની ટુકડી બનાવવાની સંભાવનાની તપાસ કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1941માં પ્રથમ પેરાશૂટ બ્રિગેડની રચના શરૂ થઈ, જેમાં ત્રણ પેરાશૂટ પાયદળ બટાલિયનનો સમાવેશ થતો હતો. જ્યારે પાયદળ બટાલિયનો ઉભી કરવામાં આવી રહી હતી તે જ સમયે બ્રિટિશ સેનાની પ્રથાને ધ્યાનમાં રાખીને, રોયલ આર્મી મેડિકલ કોર્પ્સ (આરએએમસી) સ્વયંસેવકો સહિત હવાઈ સહાયક હથિયારોની રચના કરવામાં આવી હતી. પેરાશૂટ ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સની યુદ્ધ સ્થાપના 177 તમામ રેન્કની હતી, જે બે સર્જિકલ ટીમો અને ચાર વિભાગોમાં તેર ડોકટરોની બનેલી હતી. ડોકટરો ચોવીસ કલાકના સમયગાળામાં 330 કેસોનો સામનો કરી શક્યા હતા. દરેક સર્જિકલ ટીમ એક કલાકમાં 1.8 ઓપરેશન સંભાળી શકતી હતી. જો કે આ ટકાઉ ન હતું અને જો તેમને બીજા દિવસે સંચાલન કરવાની જરૂર હતી, તો ટીમને બાર કલાક પછી રાહત આપવી પડી હતી. એવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી કે હવાઈ કામગીરી દરમિયાન, જ્યાં સુધી જમીની દળો તેમની સાથે જોડાઈ ન જાય ત્યાં સુધી જાનહાનિને બહાર કાઢવી શક્ય નહીં બને. આને સમાવવા માટે, ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સમાં તમામ પ્રકારના જખમોની સારવાર કરવાની અને ચૌદ દિવસ સુધી પોસ્ટ ઓપરેટિવ સંભાળ પૂરી પાડવાની ક્ષમતા હતી. તેમની પાસે રેજિમેન્ટલ એઇડ પોસ્ટ (આરએપી) થી મુખ્ય ડ્રેસિંગ સ્ટેશન (એમ. ડી. એસ.) સુધી જાનહાનિને બહાર કાઢવા માટે જરૂરી પરિવહન પણ હતું. એરબોર્ન ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સની કમાન લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, જેમાં મેજર સેકન્ડ ઇન કમાન્ડ તરીકે અને રેજિમેન્ટલ સાર્જન્ટ મેજર સિનિયર નોન-કમિશન્ડ રેન્ક તરીકે હોય છે. મુખ્ય મથકના કર્મચારીઓમાં બે નિષ્ણાત સર્જન અને એક નિષ્ણાત એનેસ્થેટિસ્ટ, એક ફાર્માસિસ્ટ અને આર્મી ડેન્ટલ કોર્પ્સના દંત ચિકિત્સકનો સમાવેશ થતો હતો. ઓપરેશન થિયેટરમાં અને પોસ્ટ ઓપરેટિવ કેરમાં મદદ કરવા માટે, છ ઓપરેશન રૂમ સહાયકો, એક સાર્જન્ટ નર્સિંગ ઓર્ડરલી અને છ નર્સિંગ ઓર્ડરલી હતા. અન્ય તબીબી કર્મચારીઓમાં એક સાર્જન્ટ સેનિટરી આસિસ્ટન્ટ, એક મસાજર, એક ડેન્ટલ ઓર્ડરલી અને પાંચ સ્ટ્રેચર બેરર્સ હતા, જેમાંથી એકને શૂમેકર તરીકે તાલીમ આપવામાં આવી હતી. બાકીના મુખ્ય મથકમાં ક્વાર્ટરમાસ્ટર, કારકુન, રસોઈયા, સ્ટોરમેન, આર્મી ફિઝિકલ ટ્રેનિંગ કોર્પ્સના પ્રશિક્ષક, વાળંદ અને રોયલ એન્જિનિયર્સમાંથી જોડાનારનો સમાવેશ થતો હતો. વીસ માણસોના ચાર પેટા એકમો હતા જે વિભાગો તરીકે ઓળખાતા હતા. દરેક વિભાગમાં એક અધિકારી (ડૉક્ટર) અને એક સ્ટાફ સાર્જન્ટ (નર્સીંગ ઓર્ડરલી) નો સમાવેશ થતો હતો; તેમના આદેશ હેઠળ ત્રણ નર્સીંગ ઓર્ડરલી, એક કારકુન, એક ડ્યુટીમેન અને તેર સ્ટ્રેચર બેરર્સ હતા. એક વિભાગ સામાન્ય રીતે તેમના પોતાના તબીબી અધિકારી અને ચિકિત્સકોને પૂરક બનાવવા માટે પેરાશૂટ બટાલિયન સાથે જોડવામાં આવતો હતો. ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સનો છેલ્લો ઘટક રોયલ આર્મી સર્વિસ કોર્પ્સની ટુકડી હતી, જેની કમાન કેપ્ટન દ્વારા કરવામાં આવતી હતી, જેમાં કંપનીના સાર્જન્ટ મેજર બીજા ક્રમે હતા. તેમની નીચે પચાસ માણસો હતાઃ એક ઇલેક્ટ્રિશિયન, એક કારકુન, અડતાલીસ ડ્રાઈવર, ચાર મોટરસાયકલ સવારો અને પાંચ વાહન મિકેનિક. બે જીપ અને દરેક વિભાગ સાથે જોડાયેલ ટ્રેલર સાથે ઓછામાં ઓછા બે આર. એ. એસ. સી. ડ્રાઇવરો હોય તે સામાન્ય હતું; બાકીના માણસો અને વાહનો મુખ્ય મથકની સર્જિકલ ટીમો સાથે રોકાયા હતા. ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સના તમામ સભ્યોએ બાર દિવસીય પેરાશૂટ તાલીમ અભ્યાસક્રમમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું, જે નં. 1 પેરાશૂટ ટ્રેનિંગ સ્કૂલ, આરએએફ રિંગવે. પ્રારંભિક પેરાશૂટ જમ્પ્સ વિમાનમાંથી પાંચ જમ્પ્સ પર આગળ વધતા પહેલા રૂપાંતરિત બેરેજ બલૂનમાંથી હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. જે કોઈ પણ ઉતરાણ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય તેને તેના જૂના એકમમાં પરત કરવામાં આવે છે. જે પુરુષોએ પેરાશૂટનો કોર્સ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યો હતો, તેમને તેમની મરૂન બેરેટ અને પેરાશૂટની પાંખો આપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં હવાઈ કામગીરીઓ તેમની બાલ્યાવસ્થામાં હતી અને બ્રિટિશ સેનાની તબીબી સેવાઓએ વિશેષ તબીબી હવાઈ ઉપકરણોની શ્રેણીની રચના અને વિકાસ કરવો પડ્યો હતો. તેમાં ડોન પેક, સુગર પેક, ફોલ્ડિંગ એરબોર્ન સ્ટ્રેચર, ફોલ્ડિંગ ટ્રેસ્ટલ ટેબલ, ફોલ્ડિંગ સસ્પેન્શન બાર, એરબોર્ન ઓપરેટિંગ ટેબલ, એરબોર્ન ઇન્હેલર અને લોહી અને પ્લાઝ્મા માટે વિશેષ કન્ટેનરનો સમાવેશ થાય છે. 127મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ 17 જુલાઈ 1942ના રોજ 127મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (127 પી. એફ. એ.) ની રચના યુદ્ધ પૂર્વેના ટેરિટોરિયલ આર્મી યુનિટમાંથી કરવામાં આવી હતી. તે આર. એ. એમ. સી. નું બીજું પેરાશૂટ એકમ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, અને રચના પર ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સને પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝનમાં બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડને સોંપવામાં આવી હતી. ઇટાલી સિસિલીમાં ઓપરેશન લેડબ્રોક અને ફુસ્ટિયન પછી, પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝન ઉત્તર આફ્રિકામાં પરત ફર્યું. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડિવિઝનને જાણ કરવામાં આવી હતી કે તેઓ ત્રણ દિવસ પછી ટારેન્ટોના ઇટાલિયન બંદર પર ઉભયચર ઉતરાણ કરશે. 2જી અને 4થી પેરાશૂટ બ્રિગેડ દ્વારા ઉતરાણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓછી તાકાત ધરાવતી 1લી પેરાશૂટ અને 1લી એરલેન્ડિંગ બ્રિગેડ અનામત રાખવામાં આવી હતી. બંદરની નજીક પહોંચતી વખતે, માઇનલેયર એચ. એમ. એસ. અબ્દીલે એક ખાણ પર હુમલો કર્યો અને તેને ઉડાવી દેવામાં આવ્યું, જેમાં 130 માણસો માર્યા ગયા અને કમાન્ડિંગ ઓફિસર લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ એમ. જે. કોહેન, અન્ય બે તબીબી અધિકારીઓ અને 127 પી. એફ. એ. ના પંદર અન્ય રેન્ક ઘાયલ થયા. વિમાનમાં લઈ જવામાં આવેલા એકમના તમામ તબીબી ઉપકરણો પણ ખોવાઈ ગયા હતા. અન્યથા ઉતરાણ બિનહરીફ કરવામાં આવ્યું હતું; બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડે ટેરેન્ટોને સુરક્ષિત કર્યો હતો જ્યારે ચોથી બ્રિગેડે અંતર્દેશીય દિશામાં આગળ ધપાવ્યું હતું. તેથી તે 26 સપ્ટેમ્બર સુધી ન હતું કે ફરીથી સજ્જ 127 પી. એફ. એ. કેનોસા ખાતે મુખ્ય ડ્રેસિંગ સ્ટેશન (એમ. ડી. એસ.) ખોલવામાં સક્ષમ હતું. 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ ડિવિઝનની પ્રગતિને પગલે 127 પી. એફ. એ. એ એક શાળાનો કબજો લઈને તેને 100 પથારીની હોસ્પિટલમાં રૂપાંતરિત કરી હતી. આ સમય દરમિયાન ડિવિઝનની ચાર ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સે 1,728 જાનહાનિની સારવાર કરી હતી, જેમાં સર્જનોએ 194 ઓપરેશન હાથ ધર્યા હતા. 20 નવેમ્બરના રોજ, પ્રથમ એરબોર્ન ડિવિઝન ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યું અને ઇટાલીમાં બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડને સ્વતંત્ર બ્રિગેડ તરીકે છોડી દીધી. હવે લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ પી. પાર્કિન્સનના આદેશ હેઠળ, 127 પીએફએ પણ બ્રિગેડ સાથે રહી હતી. બ્રિગેડને સાંગ્રો નદી વિસ્તારમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જાણ કરવામાં આવી કે તેઓ માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા સુધી આગળની હરોળમાં રહેશે, માત્ર બે વિભાગો અને મુખ્ય મથક સાથેની સર્જિકલ ટીમ આગળ વધી. બ્રિગેડ મે સુધી લાઇનમાં રહી હતી અને 127 પી. એફ. એ. વિભાગોએ આગળના અને પાછળના વિસ્તારો વચ્ચે ફેરવવાની તક ઝડપી લીધી હતી. બ્રિગેડે એડ્રિયાટિક દરિયાકાંઠે માર્ચ 1944ના અંતમાં રાહત ન મળે ત્યાં સુધી લડત આપી હતી. ટૂંકા આરામ પછી તેઓ મોન્ટે કેસિનો સેક્ટરમાં મોખરે પાછા ફર્યા અને મે 1944ના અંત સુધી ત્યાં જ રહ્યા. ફ્રાન્સની દક્ષિણે બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડ પછી ફ્રાન્સની દક્ષિણે ફ્રેજુસ વિસ્તારમાં હવાઈ ઉતરાણ માટે પ્રથમ એરબોર્ન ટાસ્ક ફોર્સના આદેશ હેઠળ આવી હતી. ઉતરાણ 15 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ વહેલી સવારે થયું હતું; કમાન્ડિંગ ઓફિસર અને અન્ય ત્રણ રેન્કના સૈનિકોને બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર સાથે પેરાશૂટથી ઉતારવામાં આવ્યા હતા. નંબર 3 વિભાગ અને નંબર 1 સર્જિકલ ટીમ એકસાથે પડી પરંતુ લા મોટે વિસ્તારમાં ડ્રોપ ઝોન (ડીઝેડ) થી સારી રીતે ઉતર્યા. તેમના તબીબી પુરવઠો સાથે હવાઈ કન્ટેનર બધા ખોવાઈ ગયા હતા અથવા તેઓ સ્થિત થયા તે પહેલાં લૂંટાયા હતા. તે 07:30 સુધી ન હતું કે તેઓ DZ પહોંચ્યા, અને પેરાશૂટ ડ્રોપથી ઘાયલોની સારવાર માટે એક ઓપરેશન થિયેટર સ્થાપિત કરવું પડ્યું. ટીમ અહીં 19:30 સુધી રહી હતી જ્યારે તેઓ સેન્ટ મિશેલ ખાતે વધુ સારા સ્થળે ગયા હતા. એક કલાક પછી સર્જિકલ ટીમ ફરીથી કાર્યરત થઈ રહી હતી, આ વખતે નીચેની ગ્લાઈડર ફોર્સની સંખ્યાબંધ જાનહાનિ સાથે વ્યવહાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સંખ્યાબંધ અમેરિકનો પણ સામેલ હતા જેમને તેમની સાથે કોઈ તબીબી સહાય ન હતી. 15 થી 18 ઓગસ્ટની વચ્ચે સર્જિકલ ટીમે 42 શસ્ત્રક્રિયાઓ કરી હતી. 18 ઓગસ્ટની સવારે દરિયાકિનારાથી આગળ વધતા અમેરિકન 36મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના એકમો લે મય પહોંચ્યા. ત્યારબાદ બ્રિગેડ 20 ઓગસ્ટના રોજ ફ્રેજુસ વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને 25 ઓગસ્ટના રોજ કાન્સને મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. બ્રિગેડ બીજા દિવસે કાન્સથી રવાના થઈને 28 ઓગસ્ટના રોજ નેપલ્સ પહોંચ્યું હતું. ગ્રીસ બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડને ગ્રીસમાં પીછેહઠ કરતી જર્મન સેનાને બદલવા અને જ્યાં સુધી સરકારની રચના ન થાય ત્યાં સુધી કાયદો અને વ્યવસ્થા જાળવવાની ખાતરી કરવા માટે ઓપરેશન માટે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. 127 પી. એફ. એ. ની યોજના એક અધિકારીની નાની ટુકડી અને અન્ય નવ રેન્કની ટુકડીને દરેક પેરાશૂટ બટાલિયન સાથે જોડવાની હતી. પ્રથમ લિફ્ટમાં બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર સાથે એક વિભાગ અને એક સર્જિકલ ટીમ હશે અને બીજી લિફ્ટ સાથે એક વિભાગ આવશે. તબીબી ઉપકરણો સાથેની બે જીપ બ્રિગેડની ગ્લાઈડર ફોર્સ સાથે આવશે. ચોથી પેરાશૂટ બટાલિયનની એડવાન્સ ટુકડી 12 ઓક્ટોબરના રોજ એથેન્સથી મેગારા એરફિલ્ડ પર ઉતરી હતી. પ્રતિકૂળ હવામાનએ ડ્રોપને અસર કરી હતી અને સંખ્યાબંધ જાનહાનિ સર્જી હતી, અને બ્રિગેડની બાકીની લેન્ડિંગ અટકાવી હતી. એરફિલ્ડ પર ચોથી બટાલિયનના તબીબી અધિકારીને ટેકો આપવા માટે બીજા દિવસે ગ્લાઈડર દ્વારા મુસાફરી કરવા માટે સર્જિકલ ટીમ માટે યોજનાઓ બનાવવામાં આવી હતી. 14 ઓક્ટોબર સુધીમાં હવામાનમાં સુધારો થયો હતો અને મોટાભાગની બ્રિગેડે ગ્લાઈડર દળને ઓછું કર્યું હતું, જે એરફિલ્ડ પર પેરાશૂટ મારવામાં સક્ષમ હતી. ભારે પવનને કારણે સંખ્યાબંધ જાનહાનિ થઈ હતી; ભાગ લેનારા 1,900 માણસોમાંથી ત્રણ માર્યા ગયા હતા અને 97 ઘાયલ થયા હતા. છઠ્ઠી (રોયલ વેલ્ચ) પેરાશૂટ બટાલિયન સાથેની 127 પી. એફ. એ. ટુકડીએ ઘાયલોની સારવાર માટે ડ્રેસિંગ સ્ટેશનની સ્થાપના કરી હતી. ચોથી અને છઠ્ઠી બટાલિયનો તેમની સાથે 127 પી. એફ. એ. ટુકડીઓને લઈને એથેન્સ માટે રવાના થઈ હતી, જેમાં ડ્રેસિંગ સ્ટેશન પર માત્ર કમાન્ડિંગ-ઓફિસર અને પચીસ માણસો જ બાકી રહ્યા હતા. આ બ્રિગેડ એથેન્સની પોલીસ વ્યવસ્થા કરવા અને નવા ગ્રીક ગૃહ યુદ્ધમાં બંને પક્ષોને અલગ રાખવા માટે જવાબદાર બની હતી. જો કે, 17 ઓક્ટોબરના રોજ નંબર 3 વિભાગ સાથે 4 બટાલિયનને થીબ્સને પીછેહઠ કરતી જર્મન સેનાને અનુસરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 18 ઓક્ટોબર 127ના રોજ પી. એફ. એ. મેગારાથી એથેન્સમાં સ્થળાંતર કર્યું અને ઇવેન્જેલિસ્મોસ હોસ્પિટલનો કબજો લીધો. 4 નવેમ્બરના રોજ 6 બટાલિયન થીબ્સમાં ખસેડવામાં આવી, જ્યારે 5મી (સ્કોટિશ) પેરાશૂટ બટાલિયન બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર અને 127 પી. એફ. એ. સાથે સેલોનિકામાં ખસેડવામાં આવી. બ્રિગેડને પાછી ખેંચવાનો ઈરાદો હતો પરંતુ પરિસ્થિતિ વધુ વણસી હતી અને તેમને પાછા એથેન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં 5 નવેમ્બર 127 સુધીમાં પી. એફ. એ. એ રૌફ બેરેક્સમાં હોસ્પિટલની સ્થાપના કરી હતી. 2જી પેરાશૂટ અને 2જી આર્મર્ડ બ્રિગેડ એથેન્સના એક્રોપોલિસ અને વ્યૂહાત્મક જંકશન ધરાવતા શહેરમાં ગયા. છૂટાછવાયા લડાઇમાં જાનહાનિ ઓછી પરંતુ સતત હતી. 1944ના અંતમાં, 44મા ભારતીય હવાઈ વિભાગમાં જોડાવા માટે બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડની ભારત જવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, ગ્રીસમાં તેમની સતત સંડોવણીએ તે યોજનાઓને અટકાવી દીધી હતી અને આખરે તે રદ કરવામાં આવી હતી. 7 ડિસેમ્બરના રોજ ELAS દળો સામે સત્તાવાર રીતે યુદ્ધ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. પર 14 ડિસેમ્બર 127 પી. એફ. એ. શહેરના કેન્દ્રમાં યુનિવર્સિટીમાં સ્થળાંતર કર્યું અને શસ્ત્રક્રિયા કરવા માટે સક્ષમ એકમાત્ર એકમ બન્યું. 14 ઓક્ટોબર અને 23 જાન્યુઆરી 1945ની વચ્ચે, જ્યારે લડાઈનો અંત આવ્યો, ત્યારે 127 પી. એફ. એ. એ 628 ઘાયલોની સારવાર કરી અને 214 ઓપરેશન હાથ ધર્યા. પેલેસ્ટાઇન ફેબ્રુઆરી 1945માં, બ્રિગેડને રાહત આપવામાં આવી હતી અને ગ્રીસથી ઇટાલી પરત ફર્યા હતા. તેઓ વસંતના આક્રમણ અને પો નદી પાર કરવાની આગળની કામગીરી માટે તૈયાર હતા. માર્ચથી યુદ્ધના અંત સુધી, ત્રીસથી વધુ હવાઈ કામગીરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બાદમાં તે તમામ રદ કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ સાથે બ્રિગેડ મે 1945માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યું હતું. તેઓ 26 ઓક્ટોબર સુધી ન્યૂબરી, બર્કશાયરના ગ્રીનહામ લોજમાં હતા, જ્યારે બાકીની 2જી પેરાશૂટ બ્રિગેડ સાથે તેઓ લિવરપૂલથી પેલેસ્ટાઇનમાં 6 ઠ્ઠી એરબોર્ન ડિવિઝનમાં જોડાવા માટે રવાના થયા હતા. પેલેસ્ટાઇન પહોંચ્યા પછી તેમને ગાઝા જિલ્લામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. જુલાઈ 1946 સુધીમાં દેશની સ્થિતિ એટલી હદ સુધી કથળી ગઈ હતી કે સંપૂર્ણ વિભાગને તેલ અવીવમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ એકમોએ શહેરની હોસ્પિટલોના સંચાલનનો હવાલો સંભાળ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1947માં, બીજી પેરાશૂટ બ્રિગેડ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરી હતી અને એલ્ડરશોટમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે 1 એપ્રિલ 1947ના રોજ પ્રાદેશિક સેનામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો ત્યારે 127 પી. એફ. એ. ને 23મી (પેરાશૂટ) ફિલ્ડ એમ્બ્યુલન્સ (23 પી. એફ. એ.) નામ આપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે 127 નંબર અનામત હોદ્દો હતો. ત્યારથી બ્રિટિશ હવાઈ દળને 2જી પેરાશૂટ બ્રિગેડ પર આધારિત એક જ બ્રિગેડ જૂથમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું છે, જેને પોતે 16મી તરીકે પુનઃગણતરી કરવામાં આવી હતી. તેમની સાથે, 23 પી. એફ. એ. એ સંખ્યાબંધ સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો છે, જેમાં 1956માં સુએઝ ખાતે હાથ ધરવામાં આવેલી છેલ્લી બટાલિયન-કદની પેરાશૂટ ઉતરાણનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં 23 પી. એફ. એ. નો એક વિભાગ અને સર્જિકલ ટીમ ત્રીજી પેરાશૂટ બટાલિયન સાથે કૂદી ગઈ હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ ટાંકણો સંદર્ભો 1942 માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1947 માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રોયલ આર્મી મેડિકલ કોર્પ્સના એરબોર્ન એકમોની સ્થાપના 1947 માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં વિખેરાઈ