Russian ironclad Kreml
રશિયન આયર્નક્લાડ ક્રેમલ (Керемл) એ 1860ના દાયકાના મધ્યમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવેલું ત્રીજું અને છેલ્લું બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડ હતું. તે પૂર્ણ થયા પછી બાલ્ટિક ફ્લીટમાં જોડાઈ હતી અને 1869માં અકસ્માતે રશિયન ફ્રિગેટ ડૂબી ગયું હતું. આ જહાજને 1870માં ગનરી તાલીમ ટુકડીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેને વારંવાર ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવતું હતું. 1885 માં તોફાન પછી ક્રેમલ છીછરા પાણીમાં ડૂબી ગઈ હતી; તેણીને ફરીથી તરતા કરવામાં આવી હતી અને સેવામાં પરત ફર્યા હતા. આ જહાજને 1904માં અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1908માં ભંગાર માટે વેચાતા પહેલા તે પછીના વર્ષે તેને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન પર્વેનેન્ટ્સ-ક્લાસ આયર્નક્લાડ્સને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના અભિગમોની સુરક્ષા માટે દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને "સ્વ-સંચાલિત સશસ્ત્ર ફ્લોટિંગ બેટરી" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. જેમ કે, ભારે શસ્ત્રસરંજામ અને રક્ષણ તેમની રચનામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો હતા. ક્રેમલ એકંદરે લાંબો હતો, એક બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ સાથે. સંપૂર્ણ ભાર સાથે સ્થાનાંતરિત થતાં, તેણી તેની સાવકી બહેનો કરતાં કંઈક મોટી હતી અને વધુને વધુ વિસ્થાપિત થઈ હતી. તેણીને ઘેટાંના ધનુષથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને તેણીની સાવકી બહેનોના કડક ઘેટાનો અભાવ હતો. તેણીની બહેન સાથેના અનુભવોના આધારે, વહાણના રોલિંગને ઘટાડવા માટે ઊંડા અને લાંબા બિલ્જ કીલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. વહાણ સારી રીતે ચાલતું ન હતું અને ઇતિહાસકાર સ્ટીફન મેકલાફલિન નોંધે છે કે કદાચ સુકાનમાં પાણીના નબળા પ્રવાહના પરિણામે તેણીને "અચાનક એક બાજુ અથવા બીજી તરફ વળવાની અણધારી આદત" હતી. ક્રેમલને તેનું ચક્ર ચલાવવા માટે છ માણસોની જરૂર હતી અને તેના કુલ કર્મચારીઓની સંખ્યા 459 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની હતી. ખર્ચ ઘટાડવાના પગલા તરીકે, જહાજને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના કાર અને મેકફર્સન દ્વારા બનાવવામાં આવેલા લાકડાના ફ્રિગેટમાંથી નવીનીકૃત આડી ટ્રંક વરાળ એન્જિન મળ્યું હતું. તેમાં બે સિલિન્ડર હતા, દરેક બોર અને સ્ટ્રોક સાથે. એક જ પ્રોપેલર ચલાવવા માટે ચાર લંબચોરસ ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા ઉત્પાદિત વરાળનો ઉપયોગ કરીને, એન્જિનની રચના 18 ઓક્ટોબર 1866ના રોજ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન જહાજને મહત્તમ ગતિ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને 1876,1886,1892 અને 1901માં ક્રેમલના બોઇલરોને બદલવાની જરૂર પડી તે પહેલાં તેઓ લગભગ એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી સેવામાં ટકી શક્યા ન હતા. નાણાં બચાવવા માટે, રિપ્લેસમેન્ટ બોઇલરોને નિવૃત્ત થતા જહાજોમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા અને ક્રેમલમાં ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં ફરીથી કન્ડિશન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજને તેની સાવકી બહેનોની જેમ ત્રણ માસ્ટેડ સ્કૂનર તરીકે સજ્જ કરવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ તેના પ્રથમ કેપ્ટને સૂચવ્યું હતું કે તેના આગળના અને મુખ્ય માસ્ટે ચોરસ સજ્જ હોય જેથી તેના વધુ દરિયાઈ પત્થરોના સ્વરૂપનો લાભ લઈ શકાય. ક્રેમલ માસ્ટ્સ હોલો આયર્ન હતા અને તેનો ઉપયોગ નીચલા તૂતકને વેન્ટિલેટ કરવા માટે થતો હતો, જે શાહી રશિયન નૌકાદળમાં આવા પ્રથમ માસ્ટ્સ હતા. તેના આગેવાનોનું રક્ષણ કરવા માટે, ખલાસીઓ કે જેમણે કીલની નીચે પાણીની ઊંડાઈ નક્કી કરી હતી, લડાઇમાં, ક્રેમલને બે સાઉન્ડિંગ ટ્યુબ ફીટ કરવામાં આવી હતી જે ગન ડેકથી હલના તળિયે સુધી દોરી જતી હતી. ક્રેમલ રશિયનો માટે ઉપલબ્ધ 17 સૌથી શક્તિશાળી બંદૂકો, 60-પાઉન્ડરની સ્મૂથબોર બંદૂક સાથે પૂર્ણ થયું હતું. પંદરને બ્રોડસાઇડ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા અને બે બંદૂકો પીછો બંદૂકો તરીકે સેવા આપવા માટે ઉપલા તૂતક પર પિવોટ માઉન્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી. કમનસીબે, તે 1859-60 માં પરીક્ષણો દરમિયાન માત્ર અંતર પર ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરને ભેદવામાં અસમર્થ સાબિત થયું. આમ છતાં, આ જહાજ તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન આ બંદૂકોની વિવિધ સંખ્યાઓ તેમજ રાઇફલવાળી બંદૂકોથી સજ્જ રહ્યું. તેણીના ઉપલા તૂતકના શસ્ત્રસરંજામ વધુ વારંવાર બદલાતા હતા અને વિવિધ સંખ્યામાં નાની બંદૂકો ઉપરાંત 8 ઇંચની રાઇફલવાળી બંદૂકોની વિવિધ રચનાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. વહાણની બખ્તરની રચના તેની સાવકી બહેનોથી અલગ હતી. તેની મોટાભાગની બાજુ ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરથી ઢંકાયેલી હતી, પરંતુ સમાન જાડાઈના ત્રાંસા સશસ્ત્ર બલ્કહેડ્સે ગન ડેકને આગથી બચાવ્યું હતું અને બલ્કહેડ્સની બહારના હલનો ઉપરનો ભાગ અસુરક્ષિત હતો. બખ્તરનું સાગનું પીઠબળ વધારીને. ક્રેમલ ડેકની મહત્તમ જાડાઈ હતી. કોનિંગ ટાવર પણ 4.5 ઇંચના બખ્તરથી સુરક્ષિત હતો. પાણીની અંદરના નુકસાન સામે રક્ષણ માટે જહાજના હલને ચાર વોટરટાઇટ ટ્રાન્સવર્સ અને બે લોન્ગીટ્યુડિનલ બલ્કહેડ્સ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને સેવા ક્રેમલ, ક્રેમલિનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, 20 એપ્રિલ 1863 ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે રશિયન શિપબિલ્ડર સેમિયાનિકોવ અને પોલેટિકા સાથે 898,000 રુબલ્સની કુલ કિંમત માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ હજુ શરૂ થયું ન હતું જ્યારે રશિયન નૌકાદળ બોર્ડે 20 જુલાઈના રોજ કરારમાં સુધારો કરીને તે વર્ષે પોલેન્ડ અને લિથુઆનિયામાં થયેલા બળવાના ક્રૂર રશિયન દમન સામે પ્રતિકૂળ વિદેશી પ્રતિક્રિયાના જવાબમાં વધારાના 48,000 રુબલની ચુકવણી માટે બાંધકામનો સમય એક વર્ષ ઘટાડ્યો હતો. બ્રિટન અને ફ્રાન્સના હુમલાના ડરથી, બોર્ડે ટૂંક સમયમાં જ નાની ઇમારતોને પ્રાથમિકતા આપી હતી એવી માન્યતામાં કે તેઓ વધુ ઝડપથી પૂર્ણ થઈ શકે છે જેથી 2 ઓક્ટોબરના રોજ બાંધકામ શરૂ થયા પછી ક્રેમલ પરની પ્રગતિ ધીમી થઈને ક્રોલ થઈ જાય. આ જહાજને 23 ડિસેમ્બર સુધી ઔપચારિક રીતે મૂકવામાં આવ્યું ન હતું અને તેને 26 ઓગસ્ટ 1865ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 1866માં બાલ્ટિક ફ્લીટ સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. 15 ઓગસ્ટ 1869ના રોજ હોગલેન્ડ સાથે અને તેની બહાર કવાયત દરમિયાન, તેણી આકસ્મિક રીતે લાકડાના વરાળ ફ્રિગેટ ઓલેગ સાથે અથડાઈ હતી અને ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં ઓલેગના 445 ક્રૂમાંથી 16 માર્યા ગયા હતા. બચી ગયેલા લોકોને ચાર જહાજો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. ક્રેમલને માત્ર થોડું નુકસાન થયું હતું. તેણીને માર્ચ 1870માં ગનરી તાલીમ ટુકડીમાં સોંપવામાં આવી હતી અને તેણીની કારકિર્દીનો મોટો ભાગ તેની સાથે રહી હતી. નવેમ્બર 1881માં, આયર્નક્લૈડમાંથી લેવામાં આવેલ વરાળ સંચાલિત સ્ટીયરિંગ ગિયર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તંગ બોઈલર રૂમમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા ગધેડાના બોઈલરની સ્થાપનાની જરૂર હતી. આ તેના મૂલ્ય કરતાં વધુ મુશ્કેલી સાબિત થયું અને બે વર્ષ પછી તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રેમલ 10 જૂન 1885ના રોજ રિવાલ માટે સફર કરતી વખતે તોફાનમાં ફસાઈ ગઈ હતી અને તેણે એટલું પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું કે તેના કેપ્ટને છીછરા પાણી માટે બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું; તેણીના એન્જિન બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થયા પછી અને એન્જિનને રોકવા માટે દબાણ કર્યા પછી તે એકલા સફર હેઠળ એસ્ટોનિયન દરિયાકાંઠે કુંડા ખાડી પહોંચી હતી. એકવાર ત્યાં પહોંચ્યા પછી, વેન્ટિલેશન શાફ્ટ, સાઉન્ડિંગ ટ્યુબ અને આંતરિક બલ્કહેડ્સમાં ખામીયુક્ત વાલ્વ દ્વારા પ્રગતિશીલ પૂર ચાલુ રહ્યું અને જહાજ પાણીમાં ડૂબી ગયું. ક્રેમલને પાંચ દિવસ પછી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને ક્રોનસ્ટેડ્ટમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 13 ફેબ્રુઆરી 1892ના રોજ કોસ્ટ-ડિફેન્સ આયર્નક્લાડ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને 24 ડિસેમ્બર 1904ના રોજ અનામત રાખવામાં આવી હતી. ક્રેમલને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યો હતો અને 15 સપ્ટેમ્બર 1905ના રોજ નિકાલ માટે ક્રોનસ્ટેડ્ટ બંદરને સોંપવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 12 ઓક્ટોબરના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી હટાવવામાં આવી હતી અને 8 સપ્ટેમ્બર 1908 ના રોજ તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો રશિયાના નૌકાદળના જહાજો 1865ના જહાજો જૂન 1885માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગ દરિયાઈ ઘટનાઓમાં બાંધવામાં આવેલા શાહી રશિયન નૌકાદળના જહાજોના આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજો