German submarine U-404
જર્મન સબમરીન યુ-404 એ પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીન માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેણીને 4 જૂન 1940ના રોજ આ જ નામના શહેરમાં ડેન્ઝીગર વેરફ્ટ ખાતે યાર્ડ નંબર 105 તરીકે મૂકવામાં આવી હતી, જે એક વર્ષ પછી 4 જૂન 1941ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 6 ઓગસ્ટ 1941ના રોજ કમિશન્ડ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કેપિટાનલેઉટનન્ટ ઓટ્ટો વોન બ્યુલો કમાન્ડમાં હતા. હોડીએ 1 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ કામગીરીમાં આગળ વધતા પહેલા 6 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ તાલીમ સંસ્થા 6 ઠ્ઠી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. યુ-404 એ સાત લડાઇ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું, જેમાં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન 14 વેપારીઓ અને એક યુદ્ધ જહાજને કુલ 1,120 ટનથી વધુ નુકસાન થયું હતું. તેણે અન્ય બે જહાજોને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સબમરીન 13 વુલ્ફપેક્સની સભ્ય હતી અને કોનિંગ ટાવરની બંને બાજુએ લાલ રંગથી રંગાયેલી વાઇકિંગ લાંબી હોડીનો સમાવેશ કરતી ચોક્કસ રંગ યોજના દ્વારા તેને દૃષ્ટિની રીતે ઓળખી શકાય છે. તેમની અસંખ્ય સફળતાઓ માટે, વોન બુલોને નાઈટ્સ ક્રોસ મળ્યો હતો. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-404 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ GU 343/38-8 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-404માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. સેવાનો ઇતિહાસ પ્રથમ અને બીજી પેટ્રોલિંગ 17 જાન્યુઆરીથી 1 ફેબ્રુઆરી 1942 સુધી ચાલેલી તેમની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ દરમિયાન કોઈ જહાજ ડૂબી ગયું ન હતું. યુ-404 કીલના જર્મન બંદરથી રવાના થયું હતું; જ્યારે હવાઈ હુમલામાં પેરિસ્કોપને નુકસાન થયું ત્યારે તેને એકમાત્ર ઉત્સાહનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ સબમરીન 16 દિવસ અન્યથા અણધાર્યા દિવસો પછી ફ્રાન્સના લોરિયન્ટમાં પહોંચી હતી. તેણીની બીજી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, જ્યારે તેણી 14 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ લોરિઅન્ટથી રવાના થઈ ત્યારે યુ-404ને વધુ સફળતા મળી હતી, જેમાં તેણે પૂર્વીય અમેરિકન દરિયાકાંઠે ત્રણ જહાજો ડૂબાડી દીધા હતા. તેમાંથી એક, લેમુએલ બુરોઝ, જ્યારે તે ડૂબી ગઈ ત્યારે ઉતરાણ કરવા માટે પૂરતી નજીક હતી કે બીજા ઇજનેર, જે બચી ગયા હતા, તેમણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે "ન્યૂ જર્સી બીચ રિસોર્ટની લાઇટોએ તેમના જહાજને બરબાદ કરી દીધું હતું અને જ્યાં સુધી દરિયાકાંઠે બ્લેકઆઉટનો આદેશ આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી તેઓ [જર્મન યુ-બોટ] દૈનિક ટોર્પિડોઇંગ કરવાનું ચાલુ રાખશે". યુદ્ધમાં તે દેશના પ્રવેશ પછી તરત જ અમેરિકાની તૈયારી ન હોવાને કારણે આ પરિસ્થિતિ ઘણી વખત પુનરાવર્તિત થઈ હતી. બીજું હતું બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડથી અવિરત સફર, જે 4,000 ટન આલ્કોહોલ અને 7,000 ટન એવિએશન સ્પિરિટના કાર્ગો સાથે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા થઈને યુકે માટે બંધાયેલું હતું. 17 માર્ચના રોજ યુ-404 દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે કેપ ચાર્લ્સ, વર્જિનિયાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતી. 16 ક્રૂ અને ત્રણ DEMS ગનર્સ ખોવાઈ ગયા હતા અને છ ક્રૂ ઘાયલ થયા હતા પરંતુ બચી ગયેલા લોકો બે લાઈફબોટ્સ છોડવામાં સફળ રહ્યા હતા. બે દિવસ પછી યુ. એસ. ટેન્કર બીટાએ માસ્ટર, 26 ક્રૂ અને પાંચ DEMS ગનર્સને બચાવ્યા અને તેમને નોર્ફોક, વર્જિનિયા લઈ ગયા. માસ્ટર ઓફ સેન ડેમેટ્રિઓને લોઈડ્સ વોર મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ-404 4 એપ્રિલ, 1942ના રોજ ફ્રાન્સમાં જ આવેલા બ્રેસ્ટ પરત ફર્યા હતા. ત્રીજી અને ચોથી પેટ્રોલિંગ તેના ત્રીજા પેટ્રોલિંગની સિદ્ધિઓનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓપરેશન ડ્રમબીટ સબમરીન જૂન 1942માં અમેરિકન દરિયાકાંઠે અન્ય ચાર જહાજો માટે જવાબદાર હતીઃ 24 જૂનના રોજ યુગોસ્લાવિયન લ્યુબિકા માટોકોવિક, 25મીએ મનુડા (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ) અને નોર્ડલ (પનામા) અને 27મીએ મોલ્ડેન્જર (નોર્વે). આ વખતે તે સેન્ટ નાઝારે પરત ફરી હતી. તેણીની ચોથી ઉડાન માટે, તેણીએ 23 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ સેન્ટ નાઝાયર છોડ્યું અને 13 ઓક્ટોબરના રોજ પરત ફરી, સમુદ્રમાં 52 દિવસ ગાળ્યા અને મધ્ય એટલાન્ટિકમાં ડબલ્યુ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર એચ. એમ. એસ. વેટરન સહિત વધુ ત્રણ જહાજો ડૂબી ગયા. પાંચમી અને છઠ્ઠી પેટ્રોલિંગ તે તેની પાંચમી પેટ્રોલિંગ પર એક અલગ વાર્તા હતી; તેણે લક્ષ્યોની શોધમાં 44 નિરર્થક દિવસો પસાર કર્યા, 21 ડિસેમ્બર 1942 ના રોજ સેન્ટ નાઝાયરથી રવાના થયા અને 6 ફેબ્રુઆરી 1943 ના રોજ પરત ફર્યા. તેણીનો છઠ્ઠો પ્રયાસ વધુ સારો હતો, તેણીએ કુલ ત્રણ જહાજો ડૂબાડ્યા. સાતમી પેટ્રોલિંગ અને નુકસાન યુ-404 24 જુલાઈ, 1943ના રોજ નવા કમાન્ડર સાથે સેન્ટ નાઝાયરથી રવાના થયું હતું. ચાર દિવસ પછી, બે અમેરિકન અને એક બ્રિટિશ, ત્રણ લિબરેટર વિમાનોના પ્રયત્નો અને ઊંડાણના ચાર્જને કારણે, તેણીને બધા હાથ, સ્થિતિ પર, તળિયે મોકલવામાં આવી હતી. તેઓ કાર્યવાહીમાંથી સુરક્ષિત બહાર આવ્યા ન હતા; યુ-બોટમાંથી ચોક્કસ વિમાનવિરોધી ગોળીબારને કારણે ત્રણેય વિમાનોએ એક એન્જિન ગુમાવ્યું હતું. વુલ્ફપેક્સ યુ-404 એ 13 વુલ્ફપેક્સમાં ભાગ લીધો હતો, જેમ કેઃ શ્લેઈ (21-24 જાન્યુઆરી 1942) હેચ્ટ (8-11 મે 1942) ફાડફાઇન્ડર (23-27 મે 1942) સ્ટિયર (29 ઓગસ્ટ-2 સપ્ટેમ્બર 1942) વોરવર્ટ્સ (2-26 સપ્ટેમ્બર 1942) લુક્સ (27-29 સપ્ટેમ્બર 1942) લેટ્ઝટે રિટર (29 સપ્ટેમ્બર-1 ઓક્ટોબર 1942) ફાલ્કે (28 ડિસેમ્બર 1942-19 જાન્યુઆરી 1943) લેન્ડસ્કનેક્ટ (19-28 જાન્યુઆરી 1943) નામ વગર (27-30 માર્ચ 1943) એડલર (7-13 એપ્રિલ 1943) મેઇઝ (13-20 એપ્રિલ 1943) સ્પેકટ (21-25 એપ્રિલ 1943) રેઇડિંગ ઇતિહાસનો સારાંશ સંદર્ભો