Pit bike
પિટ બાઇક એ એક નાની મનોરંજન, સ્ટંટ અથવા મોટોક્રોસ રેસિંગ મોટરસાયકલ છે. સામાન્ય રીતે નાના એન્જિન તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જે એર કૂલ્ડ એન્જિન છે અને આ બાઇકનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વ્યાવસાયિક રેસિંગમાં થતો નથી. પિટ બાઇકનો ઇતિહાસ પિટ બાઇક કસ્ટમ-બિલ્ટ મોટરાઇઝ્ડ ટુ વ્હીલ્ડ મશીનો (જેને રંગલો બાઇક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) ના ઉપયોગથી વિકસિત થઈ છે, જે યુદ્ધ પછીના 1940 અને 50 ના દાયકામાં રેસિંગ ઇવેન્ટ્સના ખાડાઓ દરમિયાન દેખાવા લાગી હતી. શરૂઆતમાં, આ શબ્દ ઇવેન્ટ સ્ટેજીંગ વિસ્તારોમાં નેવિગેટ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી સાયકલ અથવા મોટરસાયકલના ઉપયોગને પણ લાગુ પડે છે. આ હાથથી બનેલા મશીનો મિનીબાઈક માર્કેટની રચના માટે સીધા જવાબદાર હતા. એકદમ સસ્તી કિંમત અને મિનીબાઈક્સની ગતિશીલતાએ તેમને રેસિંગ ઇવેન્ટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાનું સરળ બનાવ્યું. જેમ જેમ 1960 ના દાયકામાં મિનીબાઈક બજારમાં તેજી આવી, હોન્ડાએ તેમની પોતાની લાઇન રજૂ કરી, અને હોન્ડા ઝેડ શ્રેણી આ ભૂમિકાને ભરવા માટે લોકપ્રિય બની. 1980ના દાયકામાં ઓફ-રોડ મોટરસાયકલોની લોકપ્રિયતા વધવાની સાથે, સસ્તી પ્રારંભિક-મોડલ મોટોક્રોસ અને ડ્યુઅલ-સ્પોર્ટ બાઇકોએ પણ આ ભૂમિકા નિભાવવાનું શરૂ કર્યું. પિટ બાઇકની લોકપ્રિયતા માટે ઉત્પ્રેરક નક્કી કરવા માટે એક પરિબળને મજબૂત કરી શકાતું નથી, મુખ્ય પ્રભાવોમાં સંભવતઃ એક્સ ગેમ્સ, ઇએસપીએન પર ટેલિવિઝન, અને 1990 ના દાયકામાં પ્રમોશનલ ડાયરેક્ટ-ટુ-વીડિયો પાવર સ્પોર્ટ અને સ્ટંટ ફિલ્મોનો સમાવેશ થાય છે. ક્રસ્ટી ડેમન્સ ઓફ ડર્ટ જેવી શ્રેણીઓને ચાહકો દ્વારા ઓછી કદની મોટરસાયકલોનો ઉપયોગ કરીને લોકોને દોડમાં ભાગ લેવા અથવા સ્ટંટ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પ્રેરિત કરવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. આનાથી બેકયાર્ડ સ્ટન્ટ સવારીનો લોકપ્રિય ટ્રેન્ડ શરૂ થયો અને પિટ બાઇક તરીકે લાંબા સમયથી સંકળાયેલી સસ્તી, ઓછી કદની ઓફ-રોડ મોટરસાયકલો આવા ઉપયોગ માટે લોકપ્રિય બની હતી. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇન્ટરનેટ અને વિડિયો શેરિંગની તેજીને વિવિધ મંચો પર આવી પ્રવૃત્તિઓના ચાહકો દ્વારા ઓફ-રોડ સવારીને લોકપ્રિય બનાવવા માટે પણ શ્રેય આપવામાં આવે છે. 2001 સુધીમાં, હોન્ડાએ ઉત્તર અમેરિકામાં ઝેડ-સિરીઝ બંધ કરી દીધી હતી, અને માર્કેટિંગમાં તે ભૂમિકાને પૂર્ણ કરનારી બાઇક હોન્ડા XR50R હતી, જે 2004માં મોટોક્રોસ બાઇકોની CRF શ્રેણીનો ભાગ બની હતી. આ બાઇક, જે મોટા ઓફ-રોડ મોટરસાયકલો જેવી જ હતી, તેને ખાસ કરીને મોટોક્રોસ માટે પરિચય મોડેલ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જેમ જેમ કિશોરો અને યુવાન પુખ્ત વયના લોકોએ આ પ્રારંભિક મોડેલોમાં રસ બતાવવાનું શરૂ કર્યું તેમ, બજાર પછીના ભાગો માટે કુટીર ઉદ્યોગ ઉપલબ્ધ બન્યો, જેનાથી મોટા સવારો માટે બાઇક વધુ શક્તિશાળી અને આરામદાયક બની. આમાંના કેટલાક ભાગોમાં હેવી ડ્યુટી સસ્પેન્શન, ઊંચા હેન્ડલ બાર, ઊંચી બેઠકો અને મોટા બોર કિટનો સમાવેશ થાય છે. 2002માં કાવાસાકીએ KLX110 રજૂ કરી હતી. આ બાઇક પણ નાના સવારો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 110 મોડલ XR50 કરતા ઝડપી અને મોટું હોવાથી, તેને મોટા સવારો માટે આરામદાયક બનાવવા માટે ઓછા ફેરફારોની જરૂર હતી. પિટ બાઇક સવારોને આ વાતનો અહેસાસ થયો અને તેઓ KLX110 તરફ આગળ વધવા લાગ્યા. મોટાભાગના મોટા ઉત્પાદકોએ નાની, પ્રારંભિક મોટોક્રોસ બાઇક ઓફર કરી હતી, જેને પિટ બાઇક રેસિંગ માટે પુનઃઉત્પાદિત કરી શકાય છે. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં હોન્ડા અને યામાહાએ CRF50, CRF110 અને TTR110 પિટ બાઇકોનું ઉત્પાદન ચીનમાં ખસેડ્યું હતું. હોન્ડા પાસે સ્થાનિક ચીની કંપની સુન્ડિરો હોન્ડા મેનુરફેક્ટ્યુઅર છે જે તમામ મોડેલો ધરાવે છે. નવી કંપનીઓ અને બ્રાન્ડ્સની સ્થાપના અને ચીનમાં ઉત્પાદન શરૂ કર્યાના થોડા સમય પછી, સ્થાનિક ડીલરો દ્વારા માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને વિવિધ બેઝ 50 એન્જિન રૂપરેખાંકનો દ્વારા સંચાલિત, ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં દેખાવાનું શરૂ થયું હતું. હવે પિટ બાઇકની સૌથી સામાન્ય શૈલી (અને ખાસ કરીને પિટ બાઇક તરીકે વેચવામાં આવે છે, જે પ્રારંભિક મોટોક્રોસ મોડેલોના વિરોધમાં છે) વ્યાપક દેખાવ આ મશીનો હોન્ડા સી. આર. એફ. 50 પર આધારિત છે અને તેમાં પરિમિતિ ફ્રેમ ચેસિસ છે. નવી આવૃત્તિઓમાં સી. આર. એફ. 50 મોટર માઉન્ટો છે અને તેમાં 50-190 CC વચ્ચે વિસ્થાપન હોઈ શકે છે. લાક્ષણિક ચક્રનું કદ 14 "આગળ અને 12" પાછળનું ચક્ર છે. આ મોડેલો ઓછા ખર્ચાળ હતા (હોન્ડા અને યામાહા ઉત્પાદકો કરતાં 60 ટકા સુધી ઓછા) અને સ્થાપિત બજાર પછીના ઉદ્યોગ સાથે સુસંગત ભાગોનો ઉપયોગ કરતા હતા. પિટ બાઇક રેસિંગ એ મોટોક્રોસ જેવી જ એક સ્પર્ધાત્મક રમત છે. તે ખાસ કરીને યુવાન સવારોમાં લોકપ્રિય છે, કારણ કે આ મશીનો શરૂઆતમાં પ્રમાણભૂત મોટોક્રોસ બાઇકો કરતાં વધુ સસ્તાં, ઓછા ડરાવનાર અને જાળવવા માટે સરળ હોય છે. ટૂંકા ચક્ર આધાર, ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર અને રેખીય શક્તિ વિતરણ શિખાઉ સ્પર્ધકો માટે સંચાલનના પાસાઓને સરળ બનાવે છે, પરિણામે ઓછા અકસ્માતો અને ઇજાઓ થાય છે. એક લાક્ષણિક પિટ બાઇક ઇવેન્ટમાં બે અથવા વધુ પગ દરમિયાન ટ્રેક પર સેટ સંખ્યાબંધ લેપ્સ માટે બાઇક પ્રકારો દ્વારા નિયુક્ત સંખ્યાબંધ વર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. ઇવેન્ટના અંતે સૌથી વધુ સરેરાશ સ્થિતિ દ્વારા વિજેતા નક્કી કરવામાં આવે છે. પિટ બાઇક મોટોક્રોસ, જેને ઘણીવાર મિનિમોટોસ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને મિનીમોટો પોકેટબાઈક રેસિંગ સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ, તે પિટ બાઇક રેસિંગની સૌથી સામાન્ય શાખા છે. રમતગમતના ભારે પ્રભાવોએ મિની એફ. એમ. એક્સ. ને પણ લોકપ્રિય બનાવ્યું છે. આ ફ્રીસ્ટાઇલ મોટોક્રોસનું વર્ઝન છે, જેમાં યુક્તિ સવારી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. ફ્રીસ્ટાઇલ મોટોક્રોસ રાઇડર્સ ચોક્કસ યુક્તિઓ શીખવા માટે પિટ બાઇકનો ઉપયોગ કરવા માટે જાણીતા છે, જો યોગ્ય રીતે પ્રદર્શન ન કરવામાં આવે તો ઈજાને મર્યાદિત કરવાના પ્રયાસમાં. સમગ્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘણી પિટ બાઇક રેસ શ્રેણીઓ જોવા મળી છે. શ્રેણીમાં 2-અપ મિનિસ અને માસ્ટર્સ ઓફ મિનિસ રેસ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને ઉત્તર પૂર્વમાં સ્થિત છે, મિઝોરીમાં શો-મી શ્રેણી અને લાસ વેગાસ, એનવીમાં એએમએ પ્રો સુપરક્રોસ શ્રેણીના અંતિમ રાઉન્ડના એક દિવસ પહેલા યોજાયેલી વાર્ષિક મિનીમોટો સુપરક્રોસ રેસનો સમાવેશ થાય છે. 2020માં ટ્રેવિસ પાસ્ટ્રાનાએ પાસ્ટ્રાનાલેન્ડ બાઇક વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની શરૂઆત કરી હતી. પિટ બાઇકનો ઉપયોગ સ્ટંટ સવારી માટે પણ થાય છે. ગંભીર સ્ટંટિંગ માટે, પ્રેક્ટિશનરો દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે છે કે પાછળના બ્રેક માટે (જ્યારે તમારો જમણો પગ બ્રેક પેડલને આવરી લેતો ન હોય ત્યારે) ડટ્ટા અને ક્લચની ઉપરના વધારાના લિવર સહિત ફેરફારોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે. સબફ્રેમમાં 12 બાર પણ ઉમેરી શકાય છે જે બાઇકને પલટી જવાથી રોકવા માટે બનાવવામાં આવી છે. આ દિવસોમાં તમે તેમને હાઉસિંગ એસ્ટેટની આસપાસ સવારી કરતા જોશો, જેઓ કોઈ રક્ષણાત્મક હેડ ગિયર અથવા રક્ષણાત્મક કપડાં પહેરતા નથી. પોલીસને તેમને પકડવામાં વધુ મુશ્કેલી પડી રહી છે, કારણ કે તેઓ ગલીઓમાં આવે છે અને બહાર નીકળે છે. હોન્ડા ઝેડ શ્રેણીના ઓલ-ટેરેન વાહનો પણ જુઓ-જેને મંકી બાઇક રેફરન્સ મિનીબાઈક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે