Arrowrock Dam
એરોરોક ડેમ એ પશ્ચિમ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બોઈઝની પૂર્વમાં, દક્ષિણપશ્ચિમ ઇડાહોમાં બોઈઝ નદી પર આવેલો કોંક્રિટ કમાન બંધ છે. 1915માં ખોલવામાં આવેલ, તે લકી પીક ડેમ અને જળાશયના ઉપરના ભાગમાં, બોઈઝ અને એલમોર કાઉન્ટીઓની સરહદ પર સ્થિત છે. એરોરોક માટે સ્પિલવેની ઊંચાઈ દરિયાની સપાટીથી ઉપર છે અને તેનો પ્રાથમિક હેતુ ખેતી માટે સિંચાઈનું પાણી પૂરું પાડવાનો છે. આ ડેમને 2016માં અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સિવિલ એન્જિનિયરિંગ સીમાચિહ્ન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું સંચાલન યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ રિક્લેમેશન દ્વારા કરવામાં આવે છે. તૈયારીઓ 1910 માં, રિક્લેમેશન સર્વિસે બોઇસ નદી પર વધુ પૂર્વમાં અન્ય સંગ્રહ સુવિધા પર વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું. ઘણા સર્વેક્ષણો પછી, ઇજનેરોએ એરોરોક સ્થળ નક્કી કર્યું જે અગાઉ આર્થર ડી વિન્ટ ફૂટેના નિર્દેશન હેઠળ ખાનગી સિંચાઈ સાહસનું સ્થળ હતું, પરંતુ ભંડોળના અભાવને કારણે તે નિષ્ફળ ગયું. એરોરોક સ્થળ મુખ્ય નહેર અને દક્ષિણ કાંટાના સંગમ પર છે. તે રિક્લેમેશન માટેનો અત્યાર સુધીનો સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ બનવાનો હતો. એરોરોક એ વિશ્વનો સૌથી મોટો કોંક્રિટ કમાન બંધ હશે. બાંધકામ પહેલાં, નોંધપાત્ર પ્રારંભિક કાર્ય પૂર્ણ કરવાની જરૂર પડશે. આ માળખું બોઇઝ રિવર ડાયવર્ઝન ડેમથી થોડું ઉપરની તરફ હોવાથી, કાર્યસ્થળ સુધી પુરવઠો પહોંચાડવો એ તેના માટે એક વિશાળ ઉપક્રમ હશે. રિક્લેમેશન સર્વિસ ઉત્તરમાં ઇડાહો શહેર તરફ જતા જૂના વેગન રોડ પર નવી રેલ લાઇન બાંધવા માટે ચૂંટાયા હતા. રેલરોડ ડાયવર્ઝન ડેમ નજીક બાર્બર્ટન મિલથી શરૂ થશે અને એરો રોક સુધી વળાંકવાળી ખીણમાંથી પસાર થશે. ડેમને મંજૂરી આપવામાં આવી તે પહેલાં જ રેલવે લાઇન પર રિક્લેમેશનનું કામ શરૂ થઈ ગયું હતું. રેલમાર્ગોના નિર્માણમાં કેટલીક નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ હતી. બાર્બર્ટન લામ્બર કંપની પાસે રસ્તાની જમણી બાજુની માલિકી હતી. તેનો અર્થ એ થયો કે રિક્લેમેશન સર્વિસને રેલ લાઇનની માલિકી અંગે સમજૂતી કરવાની જરૂર હતી. એક અભૂતપૂર્વ પગલામાં, સરકાર બાર્બર્ટન પાસેથી ટ્રેક ભાડે આપવા માટે સંમત થઈ પરંતુ વાસ્તવિક લોકોમોટિવ ચલાવવા માટે સંમત થઈ. આ સમજૂતીના એક ભાગમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે આ લાઇન એક સામાન્ય વાહક રહેશે. તેણે એરોરોક એન્ડ બોઇઝ રેલરોડને દેશની પ્રથમ જાહેર માલિકીની લાઇન બનાવી. એરોરોક ડેમની મંજૂરી માટે અરજી કરતી વખતે સેવાએ આ હકીકત પ્રમુખ વિલિયમ હોવર્ડ ટાફ્ટથી છુપાવી હતી. સદનસીબે રિક્લેમેશન માટે, ટાફ્ટ ખામીને ઓળખવામાં નિષ્ફળ ગયો અને જૂન 1910 માં, સમગ્ર પ્રોજેક્ટ આગળ વધ્યો. જો કે, જ્યારે ઓરેગોન શોર્ટલાઇને બાર્બર્ટન અને રિક્લેમેશન વચ્ચેના કરારનું સન્માન કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, ત્યારે એરોરોક એન્ડ બોઇસ ટર્મિનલને બાર્બર લમ્બરયાર્ડની બહારના મેદાનમાં ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. 22 ઓગસ્ટ, 1910 ના રોજ, સમગ્ર સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું અને એરોરોક સાઇટની લાઇન પર કામ શરૂ થયું હતું. સોલ્ટ લેક સિટીના મેનલી બ્રધર્સે મે 1911માં એરોરોક એન્ડ બોઇઝ રોડના ગ્રેડિંગ માટેનો કરાર જીત્યો હતો. સરકારે વાળંદથી કાર્યસ્થળ સુધી ટ્રેક નાખવા માટે બળજબરીથી હિસાબ માંગ્યો હતો. જોકે રેલરોડ જોડાણોની અછતને કારણે બાંધકામમાં ઘણી વખત વિલંબ થયો હતો, કામદારોએ નવેમ્બરની શરૂઆતમાં ટ્રેક પૂર્ણ કર્યો હતો. મોટાભાગના અહેવાલો અનુસાર, ખીણની સફર ખૂબ જ લાંબી અને કપરી ઘટના હતી. પ્રથમ કેટલાંક મહિનાઓ સુધી, સવારોને અધૂરાં ગૂસેનેક બ્રિજ પર ઉતરવાનું કહેવામાં આવતું હતું, જ્યારે કાર એક સમયે એક તરફ વળતી હતી. જો કે, એકવાર તેઓ પહોંચ્યા પછી, મોટાભાગના મુસાફરોને જે મળ્યું તેનાથી તેઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. આ દૃશ્ય માત્ર મનોહર જ નહોતું, પરંતુ "વર્ક" કેમ્પમાં એવી સુવિધાઓ પણ હતી જે ટ્રેઝર વેલીના કેટલાક રહેવાસીઓ માટે અનુપલબ્ધ હતી. આ સ્થળ માત્ર સંપૂર્ણ રીતે સંચાલિત જ નહોતું, પરંતુ તે કેન્દ્રીય હીટિંગ પ્લાન્ટ, વહેતું પાણી અને કાર્યક્ષમ ગટર વ્યવસ્થા પણ પ્રદાન કરતું હતું. રિક્લેમેશન કચેરીઓ સાથે, એરોરોક કેમ્પમાં હોસ્પિટલ, મેસ હોલ, પોસ્ટ ઓફિસ અને હોટેલ હતી. કામદારો અને મુલાકાતીઓને સ્થળની હોટલ, બંકહાઉસ અથવા ઝૂંપડીઓમાં રહેવાની ઓફર કરવામાં આવી હતી. આઉટડોર મનોરંજન પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત, શિબિરમાં વાય. એમ. સી. એ., શાળા અને ડાન્સહોલનું પણ સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. બાંધકામની ટોચ પર, લગભગ 200 પરિવારો સહિત લગભગ 1,400 લોકોએ એરોરોકને ઘર તરીકે ઓળખાવ્યું હતું. આ સ્થળને વીજળી પૂરી પાડવા માટે, રિક્લેમેશને બોઈઝ રિવર ડાયવર્ઝન ડેમને એક નાના પાવરહાઉસ સાથે પુનઃસ્થાપિત કર્યો. 1912માં પૂર્ણ થયેલા પ્લાન્ટના ત્રણ જનરેટરોએ એરોરોકના કેમ્પ, લાકડાની મિલો અને વિશાળ સિમેન્ટ મિક્સર્સ માટે 1,500 કિલોવોટ વીજળીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. જર્મનીએ એલિસ-ચાલ્મર્સ ટર્બાઇન બનાવી હતી, જે ઊભી શાફ્ટ ડિઝાઇન સાથે બનાવવામાં આવેલી વિશ્વની પ્રથમ ટર્બાઇન હતી. વીજળીની લાઈનોની સાથે, સરકારી દળોએ એરોરોકને બહારની દુનિયા સાથે જોડવા માટે દ્વિ-માર્ગી ફોન કેબલ લટકાવી હતી. 1976માં, પાવર પ્લાન્ટને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 2002માં બોનવિલે પાવર એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા નવીનીકરણ કર્યા પછી, તે હવે તૈયાર અનામત સ્થિતિ પર છે અને ક્યારેક-ક્યારેક ટોચની માંગના સમયે વધારાની વીજળી પૂરી પાડે છે. પાવરહાઉસના ઐતિહાસિક ગુણો જાળવવા માટે વિશેષ કાળજી લેવામાં આવી હતી. મૂળ ગવર્નર, સ્લેટ કંટ્રોલ પેનલ્સ, ટ્રાન્સફોર્મર્સ, ઓવરહેડ ક્રેન અને જનરેટર હાઉસિંગ, જોકે હવે કાર્યરત નથી, ઐતિહાસિક હેતુઓ માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. એરોરોક ડેમ પર કામ 1912ની શરૂઆતમાં શરૂ થયું હતું અને તે વિક્રમજનક ગતિએ આગળ વધ્યું હતું. જેમ જેમ હરણ ફ્લેટ અને ડાયવર્ઝન ડેમ પૂર્ણ થતાં મજૂર વધુ વિપુલ બની રહ્યા હતા, તેમ તેમ વેતન દરમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો. સામાન્ય મજૂરોને હવે $2.4 અને દિવસની ઓફર કરવામાં આવતી હતી જ્યારે કુશળ કામદારોને $3 થી $4 સુધી ગમે ત્યાં ખેંચવામાં આવતા હતા. વધુમાં, રૂમ અને બોર્ડ માટે ઘણી કપાત કરવામાં આવી હતી. કામદારો દર મહિને 1.25 ડોલરમાં શયનગૃહ શૈલીના બંકહાઉસ અથવા 4 ડોલરમાં ખાનગી રૂમ પસંદ કરી શકે છે. ભોજન માટે દરરોજ 75 સેન્ટ કાપવામાં આવતા હતા અને દર મહિને 1 ડોલર હોસ્પિટલ ખર્ચમાં ખર્ચવામાં આવતા હતા. આ કામ સાધારણ જોખમી સાબિત થયું હતું અને તેમાં સંખ્યાબંધ ઇજાઓ અને બાર મૃત્યુ થયાં હતાં. જો કે, જોખમો અને પગારમાં ઘટાડો હોવા છતાં, એવું લાગે છે કે એરોરોક સાઇટ પર મિત્રતાનું એક અનોખું સ્તર હતું. ઉપર જણાવ્યા મુજબ, કામદારોએ બાંધકામના ઘણા વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા, જેમાં ડેમ પર નાખવામાં આવેલા કોંક્રિટનો સમાવેશ થાય છે. રિક્લેમેશન સર્વિસે એરોરોક ડેમ ખાતેના સાધનો અંગે કોઈ ખર્ચ છોડ્યો ન હતો. ડિયર ફ્લેટમાંથી નવીનીકૃત 70-ટન એટલાન્ટિક વરાળ પાવડાની સાથે બે બહુમુખી 18-ટન "ડિંકી" ઉત્ખનન અને કેટલીક એકદમ નવી ડમ્પ કાર હતી. સિમેન્ટ મિક્સરોએ દરરોજ 2,000 બેરલથી વધુનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને લગભગ 30 મહિના સુધી અવિરતપણે ચાલ્યું હતું. બે 12-ટનના લિડરવુડ કેબલવેઝ સ્થળ પર ફરતા હતા અને તેમના લોડિંગ ગ્રાઉન્ડમાંથી સામગ્રી અને કોંક્રિટને ડેમ સાઇટ પર ખસેડ્યા હતા. ઘોડાની સંખ્યાબંધ ટીમોએ શિબિરમાંથી વિવિધ કાર્યક્ષેત્રોમાં સાધનો અને કાંકરી લઈ જવામાં મદદ કરી હતી. વધુમાં, એક બ્યુઇક અને સાત ફોર્ડ ટ્રકોએ ક્રૂ અને મુલાકાતીઓ બંનેને સેવા આપી હતી અને સમગ્ર કેમ્પસાઇટમાં અનપેક્ષિત સ્તરની ગતિશીલતા પૂરી પાડી હતી. બોઇઝ એન્ડ એરોરોકની કેટલીક અગવડતાને દૂર કરવાના પ્રયાસરૂપે, રિક્લેમેશને 60 ટનનું લોકોમોટિવ અને ઘણી નવી પેસેન્જર કાર ખરીદી હતી. લગભગ પાંચ વર્ષ સુધી, ટ્રેન વિશ્વાસુપણે ખીણમાંથી પસાર થઈ, 89,500 થી વધુ મુલાકાતીઓ અને ક્રૂમેનને પહોંચાડ્યા. ઉપરાંત, તેના કમિશન દરમિયાન, બોઇઝ એન્ડ એરરોકે 100 ટનથી વધુ માલસામાનની મુસાફરી કરી હતી અને વહન કર્યું હતું. સમર્પણ 4 ઓક્ટોબર, 1915 ના રોજ, એરોરોક ડેમ આખરે સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપર જણાવ્યા મુજબ, 1924માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં શ્રાહ ડેમ પૂર્ણ થયો ત્યાં સુધી તે નવ વર્ષ સુધી વિશ્વનો સૌથી ઊંચો ડેમ હતો. વધુમાં, ઇજનેરોએ માળખાના કોંક્રિટની અંદર ઊંડાણમાં જડિત દસ થર્મોમીટર્સના પ્લેસમેન્ટ સાથે ડેમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનના ઉપયોગની પહેલ કરી હતી. નવીન સંકોચન સાંધાઓની સાથે, રિક્લેમેશન સર્વિસ સેટિંગ કોંક્રિટના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ હતી, જેનાથી ડેમની મજબૂતાઈ સુનિશ્ચિત થઈ હતી. તે આધાર પર જાડું અને શિખર પર જાડું હોય છે. તે 25 આઉટલેટ્સ દ્વારા સેવા અપાય છે, જેમાંથી કેટલાક પોતાને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે, જે એન્જિનિયરિંગમાં પ્રથમ છે. અંતિમ પાવર પ્લાન્ટ માટે દસ આઉટલેટ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેનો ઉપયોગ હજુ બાકી છે. કુલ મળીને, ડેમ કોંક્રિટ ધરાવે છે અને જળાશય સિંચાઈનું પાણી ધરાવે છે. કામગીરીના પ્રથમ સપ્તાહની અંદર, અંદાજે 12,000 મુલાકાતીઓએ ડેમ જોવા માટે ખીણની સવારી કરી હતી. જોકે, જેમ જેમ રસ ઘટતો ગયો તેમ તેમ એરોરોક એન્ડ બોઈઝ રેલરોડના સમયપત્રકમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. કેમ્પસાઇટ, જે એક સમયે પ્રવૃત્તિઓનો ખળભળાટ મચાવતો મધપૂડો હતો, તે ઝડપથી ભૂતિયા નગર બની રહ્યું હતું. 11 ઓગસ્ટ, 1916ના રોજ સરકારે તેની પ્રથમ જાહેર વાહકને નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી. પાછળથી કામ 1935 થી 1937 સુધી, એરોરોક ખાતેના બાંધકામથી ડેમમાં વધારો થયો, તેની ક્ષમતામાં વધારો થયો અને ડેમની ડાઉનસ્ટ્રીમ ફેસ અને સ્પિલવે ચેનલ પર બગડતી કોંક્રિટનું સ્થાન લીધું. 2001 થી 2004 સુધી, દસ જૂના એનસાઇન વાલ્વને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સ્થાને ક્લેમશેલ ગેટ્સ મૂકવામાં આવ્યા હતા. 2011 સુધીમાં, તમામ પાંચ સ્લુઇસ ગેટ આઉટલેટ્સને કાયમી ધોરણે પ્લગ કરવાનું કામ પૂર્ણ થયું હતું. માર્ચ 2010માં એરોરોક ડેમમાં 15 મેગાવોટનો પાવરપ્લાન્ટ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને ડેમની ટ્રાન્સમિશન લાઇનને સુધારવામાં આવી હતી. ઇડાહોમાં ડેમ અને જળાશયોની યાદી પણ જુઓ-ઇડાહોમાં ચોથી સૌથી મોટી ડેમ અને જળાશયોની યાદી ઇડાહોમાં તળાવોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ રિક્લેમેશન-એરોરોક ડેમ યુ. એસ. બ્યુરો ઓફ રિક્લેમેશન-બોઈઝ એન્ડ પેએટ નદીના તટપ્રદેશોમાં મુખ્ય સંગ્રહ જળાશયો-વર્તમાન સ્તર અને પ્રવાહ ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ (એચ. એ. ઈ. આર.) દસ્તાવેજીકરણ, બોઈઝ નદી, ટ્વીન સ્પ્રિંગ્સ, બોઈઝ કાઉન્ટી, આઇ. ડી.: ઇડાહોમાં જળાશયોમાં ડેમ ઇડાહોમાં હાઇડ્રોઇલેક્ટ્રિક પાવર પ્લાન્ટ્સ અને બોઈઝ કાઉન્ટીમાં ઇમારતો, ઇડાહોમાં ઇમારતો અને માળખાં એલમોર કાઉન્ટી, ઇડાહોમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ બોઈઝ કાઉન્ટીના ઇડાહો તળાવો, એલમોર કાઉન્ટીના ઇડાહો તળાવો, ઇડાહો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્યુરો ઓફ રિક્લેમ