Capital MetroRail
કેપિટલ મેટ્રોરેલ એ એક વર્ણસંકર રેલ (કોમ્યુટર રેલ જેવી કેટલીક સુવિધાઓ ધરાવતી હળવી રેલ) પ્રણાલી છે જે ટેક્સાસમાં ગ્રેટર ઓસ્ટિન વિસ્તારમાં સેવા આપે છે અને ઓસ્ટિનના પ્રાથમિક જાહેર પરિવહન પ્રદાતા કેપિટલ મેટ્રોની માલિકી ધરાવે છે. રેડ લાઇન કેપિટલ મેટ્રોની પ્રથમ અને હાલમાં એકમાત્ર રેલ લાઇન છે, અને ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનને ઓસ્ટિનના ઉત્તરપશ્ચિમ ઉપનગરો સાથે જોડે છે. આ લાઇન હાલના માલવાહક માર્ગો પર ચાલે છે અને નવ સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. શ્રેણીબદ્ધ વિલંબ પછી, માર્ચ 2010માં કેપિટલ મેટ્રો રેલનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું. કેપિટલ મેટ્રોએ 23 માર્ચ, 2012ના રોજ શુક્રવાર સાંજ અને શનિવાર બપોર અને સાંજે નિયમિતપણે સુનિશ્ચિત સેવા ઉમેરવામાં આવી હતી. માં, લાઇનની સવારી હતી, અથવા લગભગ દર અઠવાડિયે દિવસ દીઠ. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં શહેરના સૌથી ગીચ વિસ્તારોમાંથી પસાર થતા નવા ટ્રેકના નિર્માણ માટે ઘણી દરખાસ્તો રજૂ કરવામાં આવી છે. ઓસ્ટિનના મતદારોએ 2000 અને 2014 માં લાઇટ રેલ સિસ્ટમના નિર્માણ માટે ભંડોળ ન આપવાનું પસંદ કર્યું હતું, પરંતુ 2020 માં આમ કર્યું હતું. ત્યારથી, કેપિટલ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ કનેક્ટ યોજનાના ભાગરૂપે નવી રેલ લાઇનોની યોજના બનાવી રહી છે. ઓરેન્જ અને બ્લુ લાઇટ રેલ લાઇનોનું નિર્માણ ડાઉનટાઉનના પશ્ચિમ ભાગમાં, ઓસ્ટિન ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસ અને શહેરના હવાઇમથક સુધી રેલ સેવા લાવશે. ગ્રીન લાઇન રેડ લાઇનની જેમ જ કામ કરશે, જે ઓસ્ટિન, મનોર અને એલ્ગિન વચ્ચેના હાલના નૂર ટ્રેક પર કામ કરશે. પ્રારંભિક શહેરી રેલ પ્રયાસો આધુનિક શહેરી રેલના વકીલોએ 1970ના દાયકાની ઊર્જા કટોકટીના ચરમ પર ઓસ્ટિન શહેરને પેસેન્જર રેલ સિસ્ટમ વિકસાવવા માટે હાકલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. જ્યારે મતદારોએ 1985માં કેપિટલ મેટ્રોની રચનાને મંજૂરી આપી ત્યારે એજન્સીને માત્ર સ્થાનિક બસ સેવાઓના નવા સંચાલક તરીકે જ નહીં, પરંતુ ભવિષ્યની પેસેન્જર રેલના વિકાસકર્તા તરીકે પણ જોવામાં આવી હતી. પછીના વર્ષે, કેપિટલ મેટ્રોએ ઓસ્ટિન શહેર સાથે ભાગીદારી કરીને સધર્ન પેસિફિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની પાસેથી ગિડિંગ્સ-ટુ-લાનો ઓસ્ટિન અને નોર્થવેસ્ટર્ન રેલરોડ (એ એન્ડ એનડબલ્યુ) ખરીદી હતી, જેનો સ્પષ્ટ હેતુ તેના પર એક દિવસ પેસેન્જર રેલ ચલાવવાનો હતો. ખરીદીની કિંમત $93 લાખ હતી, જેમાંથી $60 લાખ ફેડરલ ટ્રાન્ઝિટ એડમિનિસ્ટ્રેશન તરફથી અનુદાનમાંથી, $60 લાખ ઓસ્ટિન શહેરમાંથી અને $27 લાખ કેપિટલ મેટ્રોમાંથી આવ્યા હતા. 20 મે, 1998ના રોજ કેપિટલ મેટ્રોએ રેલરોડમાં સિટી ઓફ ઓસ્ટિનનો હિસ્સો 10 લાખ ડોલરમાં હસ્તગત કર્યો હતો. 1990ના દાયકા દરમિયાન, કેપિટલ મેટ્રોને સતત ખરાબ પ્રચારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે નિષ્ક્રિય વ્યવસ્થાપન અને નબળી જવાબદારીના પરિણામે હતો. પેસેન્જર રેલ પર વર્ષોની નિષ્ક્રિયતા પછી, 1997 માં ટેક્સાસ વિધાનસભાએ પગલું ભર્યું અને જાહેર પરિવહન પ્રદાતાને લાઇટ રેલ પર લોકમત યોજવાનો આદેશ આપ્યો. તેના જવાબમાં, કેપિટલ મેટ્રોએ ફેડરલ ફંડ્સ અને સ્થાનિક વેચાણ કરવેરા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 1.9 અબજ ડોલરની મહત્વાકાંક્ષી યોજના તૈયાર કરી હતી. 2000ની દરખાસ્તના 14 માઇલના "સ્ટાર્ટર સેગમેન્ટ" માં હોવર્ડ લેન ખાતેના એક સ્ટેશનથી દક્ષિણમાં લામર/એરપોર્ટ આંતરછેદ પર બીજા સ્ટેશન સુધી ઓસ્ટિન દ્વારા A & NWના જમણા માર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોત, પછી લામર દક્ષિણથી ગુઆડાલુપે સ્ટ્રીટ સુધી અનુસરવામાં આવ્યો હોત, અને અંતે યુનિવર્સિટી અને ડાઉનટાઉનને સેવા આપવા માટે ગુઆડાલુપે સાથે દોડ્યો હોત. ભવિષ્યના તબક્કાઓમાં ડાઉનટાઉન અને લિએન્ડર સ્ટેશન વચ્ચેના સમગ્ર એ એન્ડ એનડબલ્યુ રાઇટ-ઓફ-વે સાથે પેસેન્જર રેલ સેવાનું વિસ્તરણ કરવામાં આવશે, ઉપરાંત સાઉથ કોંગ્રેસ એવન્યુ અને રિવરસાઇડ ડ્રાઇવ સાથે નવા ટ્રેક હશે. 2000 ની દરખાસ્તને 2,000 મતોથી નબળી રીતે હરાવવામાં આવી હતી, જેને મતદારોના 49.6% નું સમર્થન મળ્યું હતું; મોટાભાગના મધ્ય ઓસ્ટિને તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું અને સેવા વિસ્તારની અંદર ઉપનગરીય અને શહેરી વિસ્તારોએ વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યું હતું. રેડ લાઇન અને ડાઉનટાઉન સ્ટેશન કેપિટલ મેટ્રો 2004 માં તેની 2000 યોજનાના નોંધપાત્ર સ્કેલ-ડાઉન વર્ઝન સાથે પાછા આવ્યા હતા, જેને આશા હતી કે ટ્રેવિસ કાઉન્ટી અને વિલિયમસન કાઉન્ટીના મતદારોને વધુ સ્વાદિષ્ટ લાગશે. ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ રેલ વાહનોના વ્યાપક નેટવર્કને બદલે, કેપિટલ મેટ્રોએ એક જ ડીઝલ-ઇંધણવાળી કોમ્યુટર રેલ લાઇનની દરખાસ્ત કરી હતી જે ડાઉનટાઉન અને લિએન્ડર વચ્ચે એ એન્ડ એનડબલ્યુ ટ્રેકનો ઉપયોગ કરશે. કેપિટલ મેટ્રોના બોર્ડે ભવિષ્યના વિકાસ માટે સંભવિત ક્ષેત્રો તરીકે નીચેના વિસ્તારોની ઓળખ કર્યા પછી પ્રથમ લાઇન માટે કોરિડોરની પસંદગી કરવામાં આવી હતીઃ હાઈલેન્ડ મોલ વિસ્તાર, માસ્ટર-પ્લાન્ડ મ્યુલર કોમ્યુનિટી પુનર્વિકાસ પ્રોજેક્ટ, તેમજ સેન્ટ્રલ બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટ, જે ઓસ્ટિન ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસથી લેડી બર્ડ લેક સુધી વિસ્તરે છે. ઓલ સિસ્ટમ્સ ગો લોંગ-રેન્જ ટ્રાન્ઝિટ પ્લાનના ભાગરૂપે મતદારોને મેટ્રોરેલ રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં વિસ્તૃત સ્થાનિક અને એક્સપ્રેસ બસ સેવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. 2004ના સંસ્કરણને સેવા ક્ષેત્રના 62 ટકા મતદારોએ મંજૂરી આપી હતી. તે સમયે સંસ્થાએ કહ્યું હતું કે તેઓ 2008 સુધીમાં 60 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે સિસ્ટમ બનાવી શકે છે, અને વર્ષોના સમયગાળામાં ચૂકવણી કરવા માટે છ ટ્રેન કાર માટે 30 મિલિયન ડોલર ઉધાર લઈ શકે છે. તેમણે કહ્યું કે તેમાંથી આશરે 30 મિલિયન ડોલર સંઘીય સરકાર તરફથી આવશે. જો કે, કેપિટલ મેટ્રોએ ક્યારેય સત્તાવાર રીતે સંઘીય નાણાંની માંગ કરી ન હતી અને 2010માં જાહેર કર્યું હતું કે તેણે સિસ્ટમના નિર્માણ પર 105 મિલિયન ડોલર ખર્ચ્યા છે, મૂળ સૂચવ્યા મુજબ 90 મિલિયન ડોલર નહીં. વધુમાં, બહુવિધ સલામતી અને બાંધકામના મુદ્દાઓને કારણે કેપિટલ મેટ્રોરેલની મૂળ 2008ની શરૂઆતની તારીખ બે વર્ષ માટે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી. કેપિટલ મેટ્રોરેલ પર સેવા આખરે 22 માર્ચ, 2010ના રોજ શરૂ થઈ હતી. 26 જૂન, 2014ના રોજ, ટી. એક્સ. ડી. ઓ. ટી. એ કેપમેટ્રોને ચાર નવી રેલ કારની ખરીદી માટે 50 મિલિયન ડોલરનું અનુદાન આપ્યું હતું, જેની ક્ષમતા બમણી થવાની ધારણા છે, અને ડાઉનટાઉન મેટ્રોરેલ સ્ટેશનના સામાન્ય સુધારાઓ માટે. 2015 સુધીમાં, કેપમેટ્રોએ કાયમી ડાઉનટાઉન સ્ટેશનના આયોજનમાં પ્રથમ પગલાં લીધાં હતાં. સૂચિત ટર્મિનલની કિંમતનો અંદાજ $<ID1 મિલિયન હોવા છતાં, આ રકમમાંથી $22 મિલિયન સીધા ટેક્સાસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ગ્રાન્ટમાંથી 2014 માં કેપમેટ્રોને આપવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશનના સમર્થકોએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તે માત્ર વર્તમાન ડાઉનટાઉન મેટ્રો રેલ ટર્મિનલ સાથે સંકળાયેલી ભીડની સમસ્યાઓને દૂર કરશે નહીં, પરંતુ એક સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર તરીકે પણ કામ કરશે જેમાં ભાવિ રહેવાસીઓ અને મુલાકાતીઓ સંખ્યાબંધ વર્તમાન અને સંભવિત સુવિધાઓનો સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકે છે, જેમાં વધારાની પરિવહન પ્રણાલીઓ, ખરીદી અને મનોરંજક પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે મર્યાદિત નથી. નવું કાયમી ડાઉનટાઉન સ્ટેશન 19 ઓક્ટોબર, 2020ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2014 મત કેપિટલ મેટ્રોએ ઓસ્ટિનના શહેરી કેન્દ્રના પડોશ વચ્ચે ચાલતા હળવા રેલ નેટવર્ક માટે આયોજન ચાલુ રાખ્યું. 2000માં પ્રસ્તાવિત પ્રણાલીની નિષ્ફળતા પછી, 2014 સુધીમાં કેપમેટ્રોએ એક નવા, વધુ પૂર્વીય પ્રસ્તાવિત માર્ગ પર સમાધાન કર્યું હતુંઃ રિવરસાઇડ સાથે સાઉથ ઑસ્ટિનમાંથી 9.50 માઈલ, ટ્રિનિટી અને સેન જેસિન્ટો સાથે ડાઉનટાઉન અને યુ. ટી. દ્વારા, અને ઉત્તરમાં રેડ રિવર અને એરપોર્ટથી એસીસી હાઇલેન્ડ સુધી. નવેમ્બર 2014 માં, જ્યારે સિસ્ટમને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે મિલકત વેરો દ્વારા 600 મિલિયન ડોલરના બોન્ડ્સને મંજૂરી આપવાનું કહેવામાં આવ્યું, ત્યારે ઓસ્ટિન-વિસ્તારના મતદારોએ ફરીથી લાઇટ રેલને નકારી કાઢી હતી, જેમાં માત્ર 43 ટકા લોકોએ તરફેણમાં મતદાન કર્યું હતું. ઓપરેશન ધ કેપિટલ મેટ્રોરેલ સિસ્ટમમાં હાલમાં રેડ લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે ડાઉનટાઉન ઓસ્ટિનમાં લિએન્ડર અને ઓસ્ટિન કન્વેન્શન સેન્ટરને જોડે છે. આ લાઇન સિડર પાર્ક, ઉત્તરપશ્ચિમ ઓસ્ટિન, ઉત્તર-મધ્ય ઓસ્ટિન અને પૂર્વ ઓસ્ટિનમાંથી પણ પસાર થાય છે. રેડ લાઇનના સંચાલનનો વાર્ષિક ખર્ચ $14.3 લાખ છે. 18 જાન્યુઆરી, 2011 ના રોજ, કેપિટલ મેટ્રોએ અગાઉના મર્યાદિત સમયપત્રકમાં 13 વધારાની બપોરની ટ્રેનો ઉમેર્યા, તેમજ પીક અવર્સ દરમિયાન દોડમાં વધારો કર્યો. વધુમાં, સંસ્થા 23 માર્ચ, 2012થી શુક્રવાર અને શનિવારના નિયમિત સમયપત્રક પર ટ્રેનો દોડાવશે. સામાન્ય શુક્રવારના સમયપત્રક ઉપરાંત, ટ્રેનો દર કલાકે સાંજે 7 વાગ્યાથી સવારે 12:00 સુધી અને દર 35 મિનિટે સાંજે 4 વાગ્યાથી શનિવારે સવારે 12:00 સુધી ચાલશે. નિયમિત રીતે નિર્ધારિત શુક્રવાર અને શનિવારની સેવા પહેલા કેપિટલ મેટ્રો એસ. એક્સ. એસ. ડબલ્યુ. ઉત્સવ જેવા વિશેષ કાર્યક્રમો માટે સપ્તાહાંતની સેવા ચલાવતી હતી. રેડ લાઇન હાલમાં કેપિટલ મેટ્રો રેલ સિસ્ટમમાં માત્ર રેડ લાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જેને આંતરિક કેપિટલ મેટ્રો દસ્તાવેજો પર વૈકલ્પિક રીતે રૂટ 550 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. તેનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ લિએન્ડર સ્ટેશન અને પાર્ક એન્ડ રાઇડ છે અને દક્ષિણ ટર્મિનસ ડાઉનટાઉન (કન્વેન્શન સેન્ટર) સ્ટેશન છે. દરેક સ્ટેશન વિવિધ છત્ર ડિઝાઇન, ટિકિટ વેંડિંગ મશીનો (ટીવીએમ), બાઇક રેક્સ અને માહિતીપ્રદ પ્રદર્શનો સાથે સુલભ પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. તેના નવ સ્ટેશનો મોટાભાગે ઓસ્ટિન શહેરના સહયોગથી પરિવહન-લક્ષી વિકાસ (ટી. ઓ. ડી.) યોજનાને અનુસરીને હાલના નૂર રેલ ટ્રેક સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેનો હેતુ સ્ટેશનોની આસપાસ મિશ્ર-ઉપયોગ રહેણાંક અને વ્યાપારી વિસ્તારો વિકસાવીને જાહેર પરિવહનના ઉપયોગને પ્રોત્સાહિત કરવાનો હતો. લેકલાઇન અને લિએન્ડર વચ્ચે ડબલ ટ્રેકિંગ પૂર્ણ થયા પછી આવર્તન 15 મિનિટ સુધી સુધરવાની અપેક્ષા છે. નીચેના રેડ લાઇન સ્ટેશનો ઉત્તરથી દક્ષિણમાં સૂચિબદ્ધ છેઃ જોકે શુક્રવાર અને શનિવારે મધ્યરાત્રિ પછી ટ્રેનો ઉપલબ્ધ હોય છે, સોમવારથી ગુરુવાર સુધી ડાઉનટાઉન છોડતી છેલ્લી ટ્રેન સાંજે 7.20 વાગ્યે હોય છે. સપ્ટેમ્બર 2005માં, સ્ટેડલર રેલએ સિસ્ટમ માટે છ સ્ટેડલર જીટીડબલ્યુ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લાઇટ પ્રાદેશિક રેલકાર બનાવવા માટેની બિડ જીતી હતી. દરેક વાહનની મૂડી કિંમત આશરે $6 મિલિયન છે અને તે 2 x 375 કેડબલ્યુ (510 એચપી) = 750 કેડબલ્યુ (1020 એચપી) ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન પર ચાલે છે. તેઓ પહોળા અને લાંબા છે. 2017માં, કેપિટલ મેટ્રોને મેટ્રો રેલ રેડ લાઇન માટે સ્ટેડલર પાસેથી 4 નવા જીટીડબલ્યુ ટ્રેનસેટ પ્રાપ્ત થયા હતા. આ નવી ટ્રેનોએ કાફલાને 6 થી વધારીને 10 એકમો કર્યો, અને કેપિટલ મેટ્રોને રેડ લાઇનની આવર્તન વધારવાની મંજૂરી આપી. નવી ટ્રેનોમાં સહેજ ટ્વીક કરેલ પેઇન્ટ સ્કીમ (મેટ્રોબસ પેઇન્ટ સ્કીમ સાથે વધુ સારી રીતે મેળ કરવા માટે), જૂના એકમો પર જોવા મળતા ફ્લિપ-ડોટ ડિસ્પ્લેને બદલે એલઇડી ડેસ્ટિનેશન ડિસ્પ્લે અને અદ્યતન એન્જિન કાર ડિઝાઇન છે જે જૂના એકમો પર જોવા મળતા એન્ગલ ટોપને બદલે ગોળાકાર ટોપ ધરાવે છે. 2005માં ખરીદવામાં આવેલા એકમોની સંખ્યા #101-106 છે અને 2014માં ખરીદવામાં આવેલા નવા એકમોની સંખ્યા #201-204 છે. આ વાહનોમાં 200 મુસાફરોની ક્ષમતા છે, જેમાં 108 બેઠેલા અને 92 ઊભા છે. ટ્રેનોમાં વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે પ્રાથમિકતા બેઠક વિસ્તારો (સંપૂર્ણપણે એડીએ સુસંગત) છે. વાઇફાઇ ઍક્સેસ સાથે લેપટોપના ઉપયોગ માટે જગ્યા સાથે "વીઆઇપી વિભાગ" પણ સામેલ છે. બાઇક રેક્સ, લગેજ રેક્સ, હાઈ બેક રેક્સ અને સરળ ઍક્સેસ માટે લો ફ્લોર એન્ટ્રી એ તમામ લાક્ષણિકતાઓ છે જેને કેપિટલ મેટ્રો ઉત્તર અમેરિકાની સૌથી સલામત અને સૌથી તકનીકી રીતે અદ્યતન ટ્રેનો કહે છે. વાઇફાઇ સેલ્યુલર આધારિત 3જી સેવા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. કેપિટલ મેટ્રો હાલમાં 4G ઝડપની ઍક્સેસને અપગ્રેડ કરવા માટે સંશોધન કરી રહી છે, પરંતુ તે કેપિટલ મેટ્રોના ઉપકરણોમાં કામ કરશે તેવા કોમર્શિયલ ગ્રેડ પ્રોડક્ટ ઓફર કરતી સેલ કેરિયર પર નિર્ભર છે. સલામતી માટે, વાહનોમાં બહાર દસ કેમેરા અને અંદર છ કેમેરા હોય છે, તેમજ અત્યાધુનિક સંચાર પ્રણાલી હોય છે. આયોજિત વિસ્તરણ કોઈપણ સંભવિત વિસ્તરણ માટે ભંડોળ સુરક્ષિત કરવા માટે કેપિટલ મેટ્રો સેવા વિસ્તારમાં વધુ એક લોકમતની જરૂર પડશે. કેપિટલ મેટ્રોની ઓલ સિસ્ટમ્સ ગો પ્લાનમાં સંભવિત ભાવિ સેવાનો અભ્યાસ સામેલ છે. નીચે કેટલાક વિસ્તરણ છે જે કાં તો આયોજન પ્રક્રિયામાં છે અથવા અન્યથા સક્રિય રીતે વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. પાસિંગ ટ્રેકનું બાંધકામ તાજેતરમાં પાર્ક સેન્ટ અને ડિસ્કવરી બ્લવીડ વચ્ચે નવી પાસિંગ સાઇડિંગ પર પૂર્ણ થયું હતું. લિએન્ડરમાં રેડ લાઇનના સૌથી ઉત્તરીય ભાગમાં. આ સાઇડિંગ, અન્ય વિવિધ સુધારાઓ સાથે, રેડ લાઇનને તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત 15-મિનિટની આવર્તન ચલાવવાની મંજૂરી આપશે, જે ~ 37 મિનિટની વર્તમાન મહત્તમ આવર્તનને બમણી કરતાં વધુ છે. સાઇડિંગનું બાંધકામ નવેમ્બર 2022માં પૂર્ણ થયું હતું. મોકન કોરિડોર કેપિટલ મેટ્રોએ ટીએક્સડોટની માલિકીની ત્યજી દેવાયેલી "મોકન" રેલવે લાઇન સાથે જ્યોર્જટાઉન, રાઉન્ડ રોક અને ફ્લુગર્વિલ સુધી નવી રેલ લાઇન બનાવવાની યોજના બનાવી છે. મેટ્રોરેલ રેડ લાઇન વધારાના સ્ટેશનો પ્રોજેક્ટ કનેક્ટના ભાગરૂપે, કેપિટલ મેટ્રોએ રેડ લાઇન પર મેકકલ્લા પ્લેસ (નવા ઓસ્ટિન એફસી સોકર સ્ટેડિયમની બાજુમાં) અને બ્રોડમૂર (ધ ડોમેન) ખાતે 2 નવા સ્ટેશનો બનાવવાની દરખાસ્ત કરી છે. આ હાલના ક્રેમર સ્ટેશનનું સ્થાન લેશે. કેપિટલ મેટ્રો ગ્રીન લાઇન સપ્ટેમ્બર 2008માં, કેપિટલ મેટ્રોએ એલ્ગિન સુધી સંભવિત વિસ્તરણ સાથે ડાઉનટાઉનથી કોલોની પાર્ક સુધીની ભીડના દબાણને ઘટાડવા માટે રેલ સેવાની જરૂરિયાતનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, કેપમેટ્રોએ તેમની સેવામાં બીજી રેલ લાઇન અથવા ગ્રીન લાઇન ઉમેરવાની યોજના બનાવવાનું નક્કી કર્યું. ગ્રીન લાઇન રેડ લાઇન જેવી જ સેવા લાક્ષણિકતાઓ સાથે કામ કરશે, કારણ કે તે પેસેન્જર રેલ સેવાને મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવેલા ગોઠવણો સાથે હાલના નૂર ટ્રેક પર પણ ચાલશે. ટ્રેનો રેડ લાઇનથી ઉપડશે અને રેડ લાઇન સ્ટેશનો એમએલકે જુનિયર અને પ્લાઝા સાલ્ટિલો વચ્ચે પૂર્વ તરફ જવાનું શરૂ કરશે, જ્યાં પ્રથમ સ્ટોપ પ્લેઝન્ટ વેલી હશે; વધુ નવા સ્ટેશનો સ્પ્રિંગડેલ, પૂર્વ યુએસ 183, લોયોલા/જોની મોરિસ અને કોલોની પાર્ક ખાતે હશે. વાઇલ્ડહોર્સ, મનોર અને એલ્ગિન ખાતે નવા સ્ટેશનો સાથે કોલોની પાર્કની બહાર સંભવિત ભાવિ વિસ્તરણ. ગ્રીન લાઇનનું નિર્માણ પહેલા ડાઉનટાઉનથી કોલોની પાર્ક સુધી કરવામાં આવશે, જેમાં એલ્ગિન સુધી વિસ્તરણ પર પછીથી વિચાર કરવામાં આવશે. ડિસેમ્બર 2008માં, ગ્રીન લાઇન વિશે કેમ્પો ટ્રાન્ઝિટ વર્ક ગ્રૂપને પ્રેઝન્ટેશન અને ત્યારબાદ ફોલો-અપ આપવામાં આવ્યું હતું. મે 2018 માં, ટ્રેવિસ કાઉન્ટી કમિશનર્સ કોર્ટે ગ્રીન લાઇનના વ્યવહાર્યતા અભ્યાસ સાથે આગળ વધવા માટે 3-0 થી મતદાન કર્યું હતું. 20 માર્ચ, 2019ના રોજ ઓરેન્જ લાઇન માટે કેપિટલ મેટ્રો ઓરેન્જ લાઇન એ કરારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઓરેન્જ લાઇન એક આયોજિત હળવી રેલ લાઇન છે જે તેના પોતાના સમર્પિત ટ્રાન્ઝિટવેમાં ચાલશે, જે તેને અનુસરતા કોરિડોરને અસર કરતા ટ્રાફિકને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપશે. ઓરેન્જ લાઇન નોર્થ લેમર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરથી સ્ટેસ્ની એન્ડ કોંગ્રેસ સુધી ચાલશે અને 801ના વર્તમાન માર્ગ અથવા સમાન સંરેખણને અનુસરશે. આ સ્ટેશનોમાં નોર્થ લામર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર, ક્રેસ્ટવ્યૂ (જ્યાં રેડ લાઇન પર ટ્રાન્સફર શક્ય હશે), કોએનિગ, ટ્રાયેન્ગલ, હાઈડ પાર્ક (38મો), હેમ્ફિલ પાર્ક (29મો), યુટી વેસ્ટ મોલ (24મો), કેપિટોલ વેસ્ટ, ગવર્નમેન્ટ સેન્ટર, રિપબ્લિક સ્ક્વેર, ઓડિટોરિયમ શોર્સ, સોકો, ઓલ્ટોર્ફ, સેન્ટ એડવર્ડ્સ, સાઉથ કોંગ્રેસ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર અને સ્ટેસ્ની હશે. ઉત્તરમાં ટેક રિજ અને દક્ષિણમાં સ્લોટર સુધી સંભવિત ભાવિ વિસ્તરણ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. નવા સ્ટેશનો ટેક રિજ, પારમેર, બ્રેકર, રુંડબર્ગ, વિલિયમ કેનન અને સ્લોટર ખાતે હશે. 2020 માં, બાંધકામ ખર્ચ ઘટાડવા માટે આયોજિત માર્ગને લંબાઈમાં કાપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બસ પુલો બાકીના કોરિડોર દ્વારા જોડાણ પ્રદાન કરે છે. કેપિટલ મેટ્રો બ્લુ લાઇન એ એક આયોજિત હળવી રેલ લાઇન છે જે નોર્થ લામર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરથી ઓસ્ટિન-બર્ગસ્ટ્રોમ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સુધી ચાલશે. તે નોર્થ લામર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરથી રિપબ્લિક સ્ક્વેર સુધીના ઓરેન્જ લાઇનના માર્ગને અનુસરશે અને મેટ્રોબસ માર્ગ 20ના વર્તમાન માર્ગ અથવા ઓસ્ટિન-બર્ગસ્ટ્રોમ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકની સમાન ગોઠવણીને અનુસરશે. નવા સ્ટેશનોમાં નોર્થ લામર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર, ક્રેસ્ટવ્યૂ (જ્યાં રેડ લાઇન પર ટ્રાન્સફર શક્ય હશે), કોએનિગ, ટ્રાયેન્ગલ, હાઈડ પાર્ક (38મું), હેમ્ફિલ પાર્ક (29મું), યુટી વેસ્ટ મોલ (24મું), કેપિટોલ વેસ્ટ, ગવર્નમેન્ટ સેન્ટર, રિપબ્લિક સ્ક્વેર, ડાઉનટાઉન સ્ટેશન, મેક/રેની, વોટરફ્રન્ટ, ટ્રેવિસ હાઇટ્સ, લેકશોર, રિવરસાઇડ, ફારો, મોન્ટોપોલિસ, મેટ્રોસેન્ટર અને ઓસ્ટિન-બર્ગસ્ટ્રોમ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક હશે. કેપિટલ મેટ્રો ગોલ્ડ લાઇન ગોલ્ડ લાઇન એક આયોજિત બસ ઝડપી પરિવહન લાઇન છે જે ઓસ્ટિન કોમ્યુનિટી કોલેજના હાઇલેન્ડ કેમ્પસથી સાઉથ કોંગ્રેસ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર પાર્ક-એન્ડ-રાઇડ સુધી ચાલશે અને એરપોર્ટ, રેડ રિવર, સેન જેસિન્ટો/ટ્રિનિટી, 7મી/8મી, નેચેસ/રેડ રિવર, 4થી, રિવરસાઇડ અને સાઉથ કોંગ્રેસ પર મુસાફરી કરશે. એસીસી હાઈલેન્ડ, ક્લાર્કસન, હેનકોક, સેન્ટ ડેવિડ્સ, યુટી ઇસ્ટ, મેડિકલ સ્કૂલ, કેપિટોલ ઇસ્ટ, ટ્રિનિટી, ડાઉનટાઉન સ્ટેશન (જ્યાં રેડ, ગ્રીન અથવા બ્લુ લાઇન્સમાં ટ્રાન્સફર શક્ય હશે), રિપબ્લિક સ્ક્વેર, ઓડિટોરિયમ શોર્સ, સોકો (સાઉથ કોંગ્રેસ), ઓલ્ટોર્ફ, સેન્ટ એડવર્ડ્સ અને સાઉથ કોંગ્રેસ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર સ્ટેશનો હશે. ગોલ્ડ લાઇનને મે 2020માં લાઇટ રેલમાં બદલવામાં આવી હતી, જેમાં એક વસ્તીવિષયકનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ગોલ્ડ લાઇન પર અપેક્ષિત સવારીમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો, જેના કારણે તેને લાઇટ રેલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2020 માં, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે સર્જાયેલી આર્થિક કટોકટીના જવાબમાં બાંધકામ ખર્ચ ઘટાડવા માટે લાઇન માટેનું આયોજન બસ સેવામાં પાછું ફર્યું હતું. આ પણ જુઓ ઉત્તર અમેરિકામાં ટ્રામ-ટ્રેન કોમ્યુટર રેલ સવારી દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોમ્યુટર રેલ સિસ્ટમોની સૂચિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ પરિવહન સિસ્ટમોની સૂચિ સ્ટેડલર જીટીડબલ્યુ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેપિટલ મેટ્રોઃ તમામ સિસ્ટમો લાંબા અંતરની પરિવહન યોજના કેપિટલ મેટ્રો ટેક્સાસમાં હળવી રેલ પેસેન્જર રેલ પરિવહન ટેક્સાસમાં રેલ પરિવહન ઓસ્ટિનમાં, ટેક્સાસમાં કોમ્યુટર રેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન વિલિયમસન કાઉન્ટીમાં, ટેક્સાસમાં પરિવહન ટ્રેવિસ કાઉન્ટીમાં પરિવહન, ટેક્સાસ રેલવે લાઇનો 2010 માં ખોલવામાં આવી હતી.