Muscle Milk Pickett Racing
મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસિંગ (અગાઉ મસલ મિલ્ક મોટરસ્પોર્ટ્સ અને મસલ મિલ્ક ટીમ સાયટોસ્પોર્ટ તરીકે જાણીતી હતી) ઇન્ડિયાનાપોલિસ, ઇન્ડિયાનાનું મોટરસ્પોર્ટ્સ જૂથ હતું. આ ટીમની સ્થાપના 2007માં સાયટોસ્પોર્ટના સહ-સ્થાપક અને ભૂતપૂર્વ આઇએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર ગ્રેગ પિકેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 2007થી પિકેટની ટીમે યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ, અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ, 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ અને આઇએમએસએ જીટી 3 કપ ચેલેન્જમાં ભાગ લીધો છે. આ ટીમ સત્તાવાર રીતે 2014માં બંધ થઈ ગઈ હતી. અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ 2007માં, પિકેટે ભૂતપૂર્વ ડાયસન રેસિંગ લોલા બી <આઇ. ડી. 1> ખરીદી હતી અને ભૂતપૂર્વ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. અને ટ્રાન્સ-એમ ડ્રાઇવર ક્લાઉસ ગ્રાફ સાથે જોડાણ કર્યું હતું. લોંગ બીચના ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે ALMS સીઝનના ત્રીજા રાઉન્ડમાં ટીમની શરૂઆત થવાની હતી પરંતુ કાર રેસ શરૂ કરી શકી ન હતી. ટીમે મેમો ગિડલી સાથે મિડ ઓહિયો, રોડ અમેરિકા અને પેટિટ લે મેન્સ ખાતે વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાનનો દાવો કર્યો હતો. સિઝનના અંત સુધીમાં તેઓ એલએમપી1 ચેમ્પિયનશિપમાં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. 2009ની સીઝનમાં ટીમે એલ. એમ. પી. 2 પોર્શ આર. એસ. સ્પાઇડર સાથે અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝમાં વાપસી કરી હતી, જે અગાઉ ડાયસન રેસિંગ દ્વારા પણ ચલાવવામાં આવતી હતી. પિકેટ અને ગ્રાફે મિડ ઓહિયો ખાતે સિઝનના છઠ્ઠા રાઉન્ડમાં કારની શરૂઆત કરી હતી જ્યાં તેઓ એકંદરે ચોથા અને વર્ગમાં બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. પેટિટ લે મેન્સ ખાતે તેમની સાથે પોર્શે ફેક્ટરીના ડ્રાઇવર સાશા માસેન જોડાયા હતા. 184 લેપ્સ પછી ભારે વરસાદને કારણે રેસને લાલ ઝંડી આપવામાં આવી હતી, જેમાં ટીમ એકંદરે 22મા અને વર્ગમાં ત્રીજા સ્થાને રહી હતી. ટીમે છેલ્લી ચાર રેસમાં 4 પોલ પોઝિશનનો દાવો કર્યો હતો અને ક્લાઉસ ગ્રાફ એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પાંચમા સ્થાને રહી હતી. 'પેટિટ લે મેન્સ' ટૂંકા ગાળામાં વરસાદમાં વાહન ન ચલાવતા, ગ્રેગ પિકેટ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા. 2010 ટીમની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝન હતી અને એલ. એમ. પી. 1 અને એલ. એમ. પી. 2 બંને વર્ગો સંયુક્ત રીતે તમામ એ. એલ. એમ. એસ. રેસ માટે એક વર્ગ બનાવતા હતા. પિકેટ અને ગ્રાફ ફરી એકવાર સેબ્રિંગ અને પેટિટ લે મેન્સ ખાતે માસેન સાથે જોડાયા હતા જ્યાં ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ લે મેન્સ કપને સમાવવા માટે એલ. એમ. પી. 1 અને એલ. એમ. પી. 2 વર્ગો ફરીથી વિભાજિત થયા હતા. ટીમે સેબ્રિંગના 12 અવર્સમાં એલ. એમ. પી. 2 જીત મેળવી હતી, જે એકંદરે ચોથા સ્થાને રહી હતી, ત્યારબાદ લાઈમ રોક અને મોસ્પોર્ટ ખાતે બે એકંદર જીત મેળવી હતી. મસલ મિલ્ક ટીમ સાયટોસ્પોર્ટ એલ. એમ. પી. વર્ગમાં પેટ્રોન હાઈક્રોફ્ટ રેસિંગથી માત્ર 20 પોઈન્ટ પાછળ બીજા સ્થાને રહી હતી અને ગ્રાફ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહી હતી. 2011ની સીઝનમાં બે એલ. એમ. પી. વર્ગો ફરીથી એલ. એમ. પી. 1 અને એલ. એમ. પી. 2માં વિભાજિત થયા હતા. એસીઓ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલા કોસ્ટ કેપિંગ નિયમોએ આરએસ સ્પાઈડરને એલએમપી2 વર્ગમાં ચલાવવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ બનાવી દીધું હતું. ટીમે આ તક ઝડપી લીધી અને લોલા-એસ્ટન માર્ટિન બી 08/62 ખરીદી અને એલએમપી1 વર્ગમાં પરત ફર્યા. લુકાસ લુહર સંપૂર્ણ સીઝન માટે ટીમમાં જોડાયા હતા અને પિકેટ માત્ર સેબ્રિંગ અને પેટિટ લે મેન્સની લાંબી રેસમાં પ્રવેશ્યા હતા. કમનસીબે, સીઝનની શરૂઆત દરમિયાન વધુ સ્પર્ધા નહોતી થઈ જેમાં ડાયસન રેસિંગ ટીમ એકમાત્ર અન્ય પૂર્ણ-સમયની એલ. એમ. પી. 1 એન્ટ્રી હતી, જેણે પાછળથી બીજી કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ પછી ઓટોકોન મોટરસ્પોર્ટ્સ તેમની અદ્યતન લોલા બી 06/10 સાથે પરત ફરી હતી. સિઝન દરમિયાન ચાર સ્પર્ધાઓ જીત્યા હોવા છતાં, મસલ મિલ્ક એસ્ટન માર્ટિન રેસિંગની 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગની સીઝનની શરૂઆતમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતા સાથે નિવૃત્તિએ ટીમને પોઈન્ટની ખોટ સાથે છોડી દીધી હતી. સિઝનના અંતે તેઓ ટીમ અને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને રહેશે અને ડાયસન ટીમ ખિતાબ જીતશે. 2012 માં મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસિંગ ઝુંબેશ હોન્ડાની નવીનતમ એલ. એમ. પી. 1 કાર, એચ. પી. ડી. એ. આર. એક્સ-03એ, સંપૂર્ણ સીઝન માટે જોવા મળી હતી. ક્લાઉસ ગ્રાફ અને લુકાસ લુહર પ્રાથમિક ડ્રાઇવરો તરીકે ચાલુ રહ્યા. માઈકલ ગુઆશ અને મેમો ગિડલી દ્વારા સંચાલિત ઓરેકા એફ. એલ. એમ. 09 સાથે ટીમે એલ. એમ. પી. સી. રેન્કમાં પણ વિસ્તરણ કર્યું હતું. ટીમ તરફથી પુનર્વિચાર કર્યા પછી લગુના સેકા રાઉન્ડ પછી પીછેહઠ કરતા પહેલા ટીમે ત્રણ રેસ માટે એલ. એમ. પી. સી. કાર ચલાવી હતી. #6 એચ. પી. ડી. કાર, સેબ્રિંગ ખાતે ઇંધણની નળી સાથે કેટલાક ખરાબ નસીબ પછી, આગામી પાંચ રેસ સતત જીતી અને વર્જિનિયા ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે બીજી જીત મેળવી. સિઝનની અંતિમ રેસમાં, પેટિટ લે મેન્સ, લુકાસ લુહરને જીટીસી વર્ગની પોર્શ દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો. રેસ દરમિયાન જરૂરી સમારકામ છતાં, ટીમ પોઈન્ટ જીતવા માટે 70 ટકા રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહી હતી. ટીમે તેમના મુખ્ય હરીફ ડાયસન રેસિંગ કરતા માત્ર 5 પોઇન્ટ સાથે એલએમપી1 ડ્રાઇવર્સ અને ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2013 માટે, ટીમે બાકીની સીઝન માટે અપડેટેડ-03સી તરફ આગળ વધતા પહેલા પ્રથમ ત્રણ રાઉન્ડ માટે તેમના એચપીડી એઆરએક્સ-03એ સાથે સ્પર્ધા ચાલુ રાખી. પ્રથમ ત્રણ રેસ માટે, ટીમને સ્વિસ રિબેલિયન રેસિંગ ટીમ તરફથી ગંભીર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. સીઝનની શરૂઆતની 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગમાં હાર્યા પછી ટીમે લોંગ બીચ અને લગુના સેકા ખાતે આગામી બે રેસનો દાવો કર્યો હતો. રિબેલિયન રેસિંગે 2014ની યોજનાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે તેમની સંપૂર્ણ સીઝનની એન્ટ્રી પાછી ખેંચી લીધી હોવાથી, મસલ મિલ્ક ટીમે ડાયસન રેસિંગ ટુકડી પર આગામી છ રેસ જીતી હતી અને ટીમ્સ અને ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપનો દાવો કર્યો હતો. નવી યુનાઈટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ રચવા માટે રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ સાથે મર્જ થાય તે પહેલાં અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝની અંતિમ રેસ પેટિટ લે મેન્સ માટે રિબેલિયન રેસિંગ પરત ફરી હતી. વરસાદથી ભરેલી દોડમાં ટીમ એકંદરે આગળ જોવા મળી હતી, જ્યાં સુધી ઓવરહિટિંગની સમસ્યાએ ટીમની એચ. પી. ડી. ને રેસમાંથી બહાર ન કરી દીધી. જ્યારે ટીમના માલિક અને સિદ્ધાંત, ગ્રેગ પિકેટ, મૂળરૂપે નિસાન સાથે નવા રચાયેલા ટ્યુડર યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ જી. ટી. ડેટોના વર્ગમાં ફેક્ટરી નિસાન જી. ટી. આર. જી. ટી. 3 પ્રોગ્રામને મેદાનમાં ઉતારવા માટે કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે યોજનાઓ ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી, જેના કારણે ટીમને 2014 માટે ખાનગી કાર્યક્રમ ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી હતી. ટીમને 24 વિન્ટર ટેસ્ટ પહેલા રોરના 3 દિવસ પહેલા નવી નિસાન સંચાલિત ઓરેકા મળી હતી. ડ્રાઇવરના ક્લાઉસ ગ્રાફ અને લુકાસ લુહર સાથે એલેક્સ બ્રુન્ડલ 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના અને 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ માટે જેન માર્ડેનબરોની સીઝનની શરૂઆત માટે જોડાયા હતા. આઇ. એમ. એસ. એ. ના પ્રદર્શનના સંતુલનને કારણે એલ. એમ. પી. 2 ટીમોની ટોચની ઝડપમાં નોંધપાત્ર તફાવત હતો, જે ઘણી ઊંચી સંચાલિત ડેટોના પ્રોટોટાઇપ્સમાં હતો અને જો કે એલ. એમ. પી. 2 કાર સેબ્રિંગમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક હતી, તેમ છતાં ટીમ પાવર સ્ટીયરિંગના મુદ્દાથી ત્રસ્ત હતી જેણે તેમને ડેટોનામાં 5મું સ્થાન અને સેબ્રિંગમાં નિવૃત્તિ આપી હતી. ટીમે મૂળરૂપે તેમની ઓરેકા ચેસિસ વિકસાવવા માટે ચેમ્પિયનશિપના નીચેના બે રાઉન્ડમાંથી બહાર બેસવાનું નક્કી કર્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં શ્રેણીના કાર્યકારી અને ડેટોના પ્રોટોટાઇપ્સ સામે ટીમના સ્પર્ધાત્મક ભવિષ્યના પ્રશ્નમાં ચેમ્પિયનશિપમાંથી ખસી જવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. 16 મે, 2014ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસીંગે તેના દરવાજા બંધ કરી દીધા છે અને તે સ્પર્ધામાં પાછા નહીં આવે. 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ 2008 ટીમ માટે શાંત વર્ષ હતું. તેઓએ અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણીમાં ભાગ લીધો ન હતો કારણ કે ટીમ લે મેન્સના 24 કલાકની સ્પર્ધામાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગતી હતી. ટીમે ચેક ટીમ ચારોઝ રેસિંગ સિસ્ટમ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. પિકેટ અને ગ્રાફે ટીમના લોલા બી 07/17 માં સ્પોર્ટ્સકાર રેસિંગના અનુભવી અને 1988ના 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સના વિજેતા, જાન લેમર્સ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. ટીમે ગ્રીડ પર #12 LMP1 કાર 12મા સ્થાને ક્વોલિફાય કરી હતી. 5. 5 લિટર જુડ વી10 નિષ્ફળ થયું અને તેમને નિવૃત્ત થવું પડ્યું તે પહેલાં ત્રણેયએ 146 લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા હતા. નવા રચાયેલા ટ્યુડર યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ પ્રોટોટાઇપ વર્ગ માટે એલ. એમ. પી. 2 તરફ આગળ વધવાની સાથે, મસલ મિલ્ક પિકેટ રેસિંગને 2014 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં સ્પર્ધા કરવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, 2014ની સીઝનને ટીમના નવા નિસાન સંચાલિત ઓરેકા 03 માટે વિકાસ વર્ષ તરીકે ઉપયોગ કરીને, ટીમના માલિક ગ્રેગ પિકેટે આ ઓફરને નકારી કાઢવાનો નિર્ણય કર્યો. ટીમે 2015માં સંભવિત પુનરાગમનનો હવાલો આપ્યો હતો. જો કે, ટીમે ટૂંક સમયમાં સત્તાવાર રીતે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. ડ્રાઇવર્સ ક્લાઉસ ગ્રાફ (2007-14) ALMS, TUSC લુકાસ લુહર (2011-14) ALMS, TUSC જેન માર્ડેનબરો (2014) સેબ્રિંગ એલેક્સ બ્રુન્ડલ (2014) ડેટોના ગ્રેગ પિકેટ (2007-2011) ALMS સિમોન પેજનૌડ (2012) સેબ્રિંગ રોમેન ડુમાસ (2012,2013) પેટિટ લે મેન્સ, (2012) સેબ્રિંગ માર્ક બુલિટ (2011) IMSA GT3 મેમો ગિડલી (2007,2010,2012) ALMS સાશા માસેન (2009-10) ALMS જાન લેમ્મર્સ (2008) લે મેન્સ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ સ્નાયુ દૂધ સત્તાવાર વેબસાઇટ સાયટોસ્પોર્ટ સત્તાવાર વેબસાઇટ અમેરિકન લે