Rhodesian Light Infantry
1લી બટાલિયન, રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી (1આરએલઆઈ), સામાન્ય રીતે રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી (આરએલઆઈ), 1961માં બ્રેડી બેરેક્સ (બુલાવાયો, સધર્ન રોડેશિયા) ખાતે ફેડરેશન ઓફ રોડેશિયા અને ન્યાસાલેન્ડની સેનામાં હળવા પાયદળ એકમ તરીકે રચાયેલી રેજિમેન્ટ હતી. તેની રચનાના ભાગ્યે જ એક વર્ષ પછી, તેને ક્રેનબોર્ન બેરેક્સ (સેલિસબરી) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેનું મુખ્ય મથક તેના બાકીના અસ્તિત્વ માટે રહ્યું હતું. 1964ની શરૂઆતમાં ફેડરેશનનું વિસર્જન થયું ત્યારે રેજિમેન્ટ સધર્ન રોડ્સેશિયન આર્મીનો ભાગ બની હતી અને તે જ વર્ષે કમાન્ડો બટાલિયનમાં સુધારો થયો હતો. 11 નવેમ્બર 1965ના રોજ રોડ્સેશિયાની એકપક્ષીય સ્વતંત્રતાની ઘોષણા પછી, RLI રોડ્સેશિયન બુશ યુદ્ધ દરમિયાન દેશના મુખ્ય પ્રતિ-બળવાખોર એકમોમાંનું એક બની ગયું હતું, જેણે ઝિમ્બાબ્વે આફ્રિકન નેશનલ લિબરેશન આર્મી (ZANLA) અને ઝિમ્બાબ્વે પીપલ્સ રિવોલ્યુશનરી આર્મી (ZIPRA) ના હરીફ ગેરિલા અભિયાનો સામે સંપૂર્ણ શ્વેત (બાદમાં શ્વેત-નિયંત્રિત) સરકારના સુરક્ષા દળોને ઉભા કર્યા હતા. એક સંપૂર્ણ શ્વેત રેજિમેન્ટ, આર. એલ. આઈ. 1973 સુધી સંપૂર્ણપણે વ્યાવસાયિક સૈનિકોની બનેલી હતી, જ્યારે સક્ષમ ફરજિયાત રાષ્ટ્રીય સૈનિકોની સૌપ્રથમ રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. વિદેશી સંઘર્ષોના ઘણા અનુભવીઓ સહિત વિશ્વભરના વિદેશી સ્વયંસેવકો પણ જોડાયા અને રેજિમેન્ટનો મુખ્ય ભાગ બન્યા. આરએલઆઈને "ધ સેન્ટ્સ" અથવા "ધ ઈનક્રેડિબલ્સ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. લાક્ષણિક આર. એલ. આઈ. કામગીરીના હવાઈ પાસાઓ એટલા અગ્રણી હતા કે બટાલિયન 1976માં પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ બની હતી. આર. એલ. આઈ. એ 1979માં ઝિમ્બાબ્વે રોડ્સેશિયાની અલ્પજીવી સરકાર અને ત્યારબાદની વચગાળાની બ્રિટિશ સરકાર હેઠળ સેવા આપી હતી. ઝિમ્બાબ્વેની નવી સરકાર હેઠળ ટૂંકા ગાળા માટે સેવા આપ્યા પછી, ઓક્ટોબર 1980માં આ એકમને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. આર. એલ. આઈ. ની વ્યૂહરચનાઓ અને તાલીમએ તેની બળવાખોરી વિરોધી કામગીરીમાં વારંવાર સફળતામાં ફાળો આપ્યો હતો. "આનાથી તેમને જે ફાયદો થયો". યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ડેવ ગ્રોસમેન કહે છે, ". કુલ વ્યૂહાત્મક શ્રેષ્ઠતા કરતાં કંઇ ઓછું નથી". એલેક્ઝાન્ડર બિંદા લખે છે કે આર. એલ. આઈ. એ "વિશ્વના અગ્રણી આતંકવાદ વિરોધી દળોમાંના એક તરીકે પોતાના માટે ઈર્ષાભાવ જગાડે તેવી પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી", જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સના મુખ્ય ઇતિહાસકાર મેજર ચાર્લ્સ ડી. મેલ્સન તેને "ધ કિલિંગ મશીન" કહે છે. રેજિમેન્ટને મુખ્ય મથક અને કમાન્ડો તરીકે ઓળખાતા ચાર કંપની-કદના એકમોમાં જોડવામાં આવી હતીઃ એક, બે, ત્રણ અને સપોર્ટ (દરેક કમાન્ડો ±100 માણસો સાથે). એક આધાર તરીકે, કમાન્ડોમાં પાંચ સૈનિકો હોઈ શકે છે, જેમાંથી માત્ર ચાર સૈનિકો સામાન્ય રીતે સક્રિય હતા. જો કે, ઇન્ટેક 150 (મે 1976 માં) ના આગમન સાથે, કમાન્ડો પ્રથમ અને એકમાત્ર વખત સંપૂર્ણ તાકાત સુધી હતા. કેટલાક કમાન્ડોએ 1976ના અંત સુધી પાંચ સૈનિકો ભેગા કર્યા હતા; 1976ના અંતમાં યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓની પીછેહઠ સાથે, કમાન્ડો ચાર સૈનિકોમાં પાછા ફર્યા હતા (2 કમાન્ડોના કિસ્સામાં 9 ટુકડીને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી). દરેક કમાન્ડોના સૈનિકોએ એક સમયે સતત એક આર એન્ડ આર રિલે કર્યું હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે બુશ મોડમાં કમાન્ડોની સરેરાશ લડાઇ શક્તિ માત્ર 70 માણસોથી વધુ હતી. જમાવટ અને/અથવા હેતુના આધારે, સૈનિકોને નાના મુખ્ય મથકો અને બે 'પેટ્રોલિંગ' અથવા ત્રણ 'વિભાગો' માં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. સપોર્ટ કમાન્ડોનો ઇતિહાસ અન્ય તમામ એકમોથી અલગ હતો અને તેને 1976 પહેલા યુગ માટે સપોર્ટ ગ્રુપ કહેવામાં આવતું હતું. બેઝ ગ્રૂપ બટાલિયન હેડક્વાર્ટર-ફ્રન્ટ અને રીઅર-ને મૂળ હેડક્વાર્ટર કંપનીમાંથી સપોર્ટ ગ્રૂપની શાખાઓ બહાર આવ્યા પછી બેઝ ગ્રૂપ કહેવામાં આવતું હતું. બેઝ ગ્રૂપે ફ્રન્ટ ખાતે વિશેષ પેટા એકમો અને સંગઠિત વહીવટી સહાય (રેજિમેન્ટલ પોલિસિંગ, તાલીમ, સ્ટોર કીપિંગ, રેકોર્ડ કીપિંગ અને એકાઉન્ટિંગ, ટ્રકિંગ, કેટરિંગ, નર્સિંગ વગેરે) દ્વારા લોજિસ્ટિકલ, ઓપરેશનલ અને વ્યૂહાત્મક સહાય પૂરી પાડી હતી. પાછળના ભાગમાં. વહીવટી સહાયનો મોટો હિસ્સો વિવિધ લશ્કરી સેવાઓ (સર્વિસીસ કોર્પ્સ, મેડિકલ કોર્પ્સ, વગેરે) ની ટુકડીઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રેનબોર્ન બેરેક્સ ખાતે તૈનાત. સિગ્નલ ટ્રૂપ અને ટ્રેકિંગ ટ્રૂપ સિગ્નલ્સ ટ્રૂપ અને ટ્રેકિંગ ટ્રૂપ વિશિષ્ટ પેટા એકમો હતા જે સપોર્ટ ગ્રૂપ અથવા બેઝ ગ્રૂપમાં સમાવિષ્ટ હતા અને તમામ કમાન્ડો સાથે કામ કરતા હતા. સિગ્નલ ટ્રૂપની ઊંચી ટકાવારીએ પસંદગી પામતા પહેલા એક અથવા વધુ કમાન્ડોમાં સેવા આપી હતી અને સંદેશાવ્યવહારકો તરીકે (ઇન-હાઉસ) તાલીમ આપી હતી; તેઓ વિશેષ કામગીરીઓ અને હવાઈ દળોના સમર્થનમાં આગળની હરોળના સંદેશાવ્યવહાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા. અન્યને કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સ દ્વારા તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને આવશ્યક સેવાઓ (વર્ગીકૃત માહિતીનું આદાનપ્રદાન, વગેરે) પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બટાલિયન માટે. સપોર્ટ ગ્રૂપમાં સૂચિત ફેરફારો માટે પ્રારંભિક આયોજન તબક્કા દરમિયાન, તે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે બેઝ ગ્રૂપ તમામ સંકેતો માટે સંકેત તરીકે વધુ યોગ્ય હતું. ટુકડીના મુખ્ય મથક વિભાગને આરએલઆઈ જોઇન્ટ ઓપરેશન્સ કમાન્ડ (જેઓસી) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને નિષ્ણાત ઓપરેટરોની એક ટીમ-લડાઇ ફરજો માટે નિપુણ રાઈફલમેન તરીકે યોગ્ય રીતે ક્રોસ-પ્રશિક્ષિત-દરેક કમાન્ડો સાથે જોડાયેલી અને તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેથી સિગ્નલ્સ ટુકડી વેરવિખેર હતી પરંતુ હજુ પણ એક મહત્વપૂર્ણ અંગ તરીકે કામ કરતી હતી જે સંયુક્ત કામગીરી નેટવર્કમાં તમામ ટુકડીઓને જોડે છે. ટ્રેકિંગ ટુકડી પણ નિષ્ક્રિય હતી અને સિગ્નલ ટુકડીની જેમ જ બેઝ ગ્રૂપની બહાર સંચાલિત હતી; ફોલો-અપ કાર્ય માટે જ્યારે જરૂર પડશે ત્યારે સંખ્યાબંધ નિષ્ણાત ટ્રેકર્સને કમાન્ડો સાથે જોડવામાં આવશે. નવી સેલોસ સ્કાઉટ્સ રેજિમેન્ટે લડાયક ટ્રેકિંગ એકમ માટે કેટલાક નિષ્ણાત ટ્રેકર્સની વિનંતી કરી હતી, તેથી ટ્રેકિંગ ટુકડીને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી અને સંબંધિત દરેક માટે એક અલગ ઘર મળી આવ્યું હતું-મુખ્યત્વે સેલોસ સ્કાઉટ્સ એકમ અને આરએલઆઈની અંદર, પણ એસએએસ (રોડેશિયન સ્પેશિયલ એર સર્વિસ). મોટા ભાગનાને સપોર્ટ ગ્રૂપમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં કમાન્ડોમાં પરિવર્તન વાસ્તવિક બન્યા પછી તેઓ આખરે રિકોનિસન્સ ટ્રૂપ તરીકે જાણીતા બન્યા હતા. સપોર્ટ ગ્રૂપ/કમાન્ડો સપોર્ટ કમાન્ડોને સપોર્ટ ગ્રૂપ કહેવામાં આવતું હતું અને તે મૂળ હેડક્વાર્ટર કંપનીમાંથી આવતા હતા; પરિણામે, તેમની પાસે કેટલીક વધારાની કુશળતા અને સંસાધનો હતા. સપોર્ટ કમાન્ડો પાસે મુખ્ય મથક અને ચાર ક્રોસ-પ્રશિક્ષિત સૈનિકો હતાઃ મોર્ટાર, એસોલ્ટ પાયોનિયર, એન્ટી-ટેન્ક અને રિકોનિસન્સ, તેથી દરેક કમાન્ડોનું કદ સમાન હતું (4 સૈનિકો). સૈનિકોના નામ બદલવામાં આવ્યા ન હતા કારણ કે તેઓએ બટાલિયનને સહાયક આગ અને પરંપરાગત યુદ્ધ અને બળવાખોરી વિરોધી કામગીરી બંનેમાં વિશેષ સંસાધનો પ્રદાન કરવાની તેમની ક્ષમતા જાળવી રાખી હતી. મોટાભાગની પ્રતિ-બળવાખોરી કામગીરી દરમિયાન સપોર્ટ કમાન્ડોએ અન્ય તમામ કમાન્ડોની જેમ જ ભૂમિકા નિભાવી હતી, જે સપોર્ટ ગ્રુપ તરીકે ઓળખાતા પરિવર્તનને યોગ્ય ઠેરવવા માટે પૂરતું હતું. મોર્ટાર ટુકડી 81mm મોર્ટારથી સજ્જ હતી અને તેમાં મુખ્ય મથક વિભાગ અને ત્રણ હેતુપૂર્ણ વિભાગો (વિભાગ દીઠ બે મોર્ટાર) નો સમાવેશ થતો હતો. એસોલ્ટ પાયોનિયર ટ્રૂપે બટાલિયનને મુખ્ય મથક વિભાગ અને ત્રણ હેતુપૂર્ણ વિભાગો દ્વારા લડાઇ ઇજનેરી ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરી હતી. એન્ટી-ટેન્ક ટુકડી છ 106 મીમી રીકોઇલલેસ રાઈફલ્સથી સજ્જ હતી, અને તેમાં મુખ્ય મથક વિભાગ અને ત્રણ હેતુપૂર્ણ વિભાગો (વિભાગ દીઠ બે એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્રો, દરેક સુધારેલા રોડેફ 2.5 પર માઉન્ટ થયેલ) નો પણ સમાવેશ થતો હતો. ટ્રેકિંગ ટ્રુપના અવશેષો, રિકનૉઇટિંગ માટેના વધારાના સંસાધનો સાથે, ચોથી ટુકડીનો આધાર હતોઃ રિકોનિસન્સ ટ્રૂપ. જ્યારે કામગીરી શરૂ થઈ ત્યારે આર. એલ. આઈ. એક નવીન એકમ હતું, અને તેને વિકસાવવાની અને પરિપક્વ થવાની જરૂર હતી; કાયમી દળોમાં એક ખૂબ જ અગ્રણી એકમ હોવા છતાં, તેનું કદ સંપૂર્ણ કર્નલની બાંયધરી આપતું ન હતું. કેટલીકવાર કમાન્ડો/ગ્રૂપના કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેપ્ટન હતા. કલર (સ્ટાફ) સાર્જન્ટથી ઉપરના હોદ્દાઓને ગૌણ હોદ્દાઓ દ્વારા "સર" તરીકે સંબોધવામાં આવતા હતા. અધિકારીઓ સી. એસ. એમ. (ડબલ્યુ. ઓ. 2) ને "સાર્જન્ટ મેજર" અને આર. એસ. એમ. (ડબલ્યુ. ઓ. 1) ને "આર-એસ. એમ". તરીકે ઓળખાવશે. તમામ રેન્કને રોડ્સેશિયન મીડિયા દ્વારા "ટુકડીઓ" કહેવાનું વલણ હતું. ઓપરેશન્સ આર. એલ. આઈ. રોડ્સેશિયન બુશ યુદ્ધમાં મોખરે હતું, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત સરકાર વચ્ચેનો સંઘર્ષ હતો, જે મોટાભાગે દેશના લઘુમતી ગોરાઓની બનેલી હતી અને સામ્યવાદી ગેરિલાઓ તેને ઉથલાવી નાખવાનો અને બહુમતી શાસન રજૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. બુશ યુદ્ધ 21 ડિસેમ્બર 1972ના રોજ ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થયું હતું, જ્યારે ઝિમ્બાબ્વે આફ્રિકન નેશનલ લિબરેશન આર્મી (ઝેનલા) ના બળવાખોરોએ ઉત્તર-પૂર્વીય શહેર સેન્ટેનરી નજીક એલ્ટેના અને વ્હિસલફિલ્ડ ફાર્મ્સ પર હુમલો કર્યો હતો અને તે 1979ના લેન્કેસ્ટર હાઉસ એગ્રીમેન્ટ સુધી ચાલ્યું હતું. તે પછીના વર્ષે આ દેશ ઝિમ્બાબ્વે તરીકે જાણીતો બન્યો. આર. એલ. આઈ. ની લાક્ષણિક જમાવટ ફાયરફોર્સ રેપિડ રિસ્પોન્સ ઓપરેશન હતી, જે સૌપ્રથમ માઉન્ટ ડાર્વિન ખાતે બનાવવામાં આવી હતી અને પછી જૂન 1974માં શતાબ્દી ખાતે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ એક ઓપરેશનલ હુમલો અથવા પ્રતિક્રિયા હતી જેમાં 32 સૈનિકોની પ્રથમ લહેર (એક નિયમ તરીકે) ત્રણ હેલિકોપ્ટર અને એક ડીસી-3 ડાકોટા, જેને "ડાક" કહેવાય છે, દ્વારા કમાન્ડ/ગન હેલિકોપ્ટર અને સપોર્ટમાં હળવા હુમલાના વિમાન સાથે ઘટના સ્થળે લઈ જવામાં આવી હતી. બાદમાં સેસના સ્કાઈમાસ્ટર હતું, જે બે છત પર માઉન્ટ થયેલ. 303 બ્રાઉનિંગ મશીન-બંદૂકો અને સામાન્ય રીતે બે 37 એમએમ એસએનઇબી રોકેટ પોડ્સ અને/અથવા ફ્રેન્ટન્સ તરીકે ઓળખાતા બે નાના નેપલમ બોમ્બ અને/અથવા બે મિની-ગોલ્ફ બોમ્બથી સજ્જ હતું, જે રોડ્સેશિયામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આર. એલ. આઈ. આ ખૂબ જ તકનીકી પ્રકારના લશ્કરી ઓપરેશનના અમલમાં અત્યંત નિપુણ બની ગયું. કમાન્ડો સામાન્ય રીતે ચાર હેલિકોપ્ટર, એક ડીસી-3 ડાકોટા અને સેસ્ના ("લિન્ક્સ" તરીકે ઓળખાય છે) સાથે એરફિલ્ડ પર આધારિત હશે. આમાંથી એક હેલિકોપ્ટર એમ. જી. <આઇ. ડી. 1> 20 એમએમની તોપથી સજ્જ હતું અને એન્ગેજમેન્ટના માસ્ટરમાઈન્ડ, સામાન્ય રીતે કમાન્ડોના કમાન્ડિંગ ઓફિસર માટે બેઠક વ્યવસ્થા હતી. આ હેલિકોપ્ટરને કે-કાર કહેવામાં આવતું હતું, જેમાં પાયલોટ, એક ટેકનિશિયન (ગનર) અને ફાયરફોર્સ કમાન્ડરનો સમાવેશ થતો હતો. દરેક કોલ-આઉટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય હેલિકોપ્ટર, જેને જી-કાર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સામાન્ય રીતે અલોએટ એમકે III હતા, જોકે 1979માં કેટલાક બેલ યુએચ-1નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જી-કાર સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત હથિયારોથી સજ્જ હતી (મૂળ એફએન એમએજીને ટ્વીન બ્રાઉનિંગ. 303 મશીન-બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી) અને દરેકમાં એક સ્ટોપ-સ્ટિક લીડર, એક મશીન-ગનર અને બે રાઈફલમેન-પાયલોટ અને તેના ટેકનિશિયન સાથે હતા, જેમણે હેલિકોપ્ટરની મશીન-ગન (ઓ) પણ ચલાવી હતી. જી-કારની વહન ક્ષમતા કમાન્ડોની લડાઇ સંસ્થાને નિર્ધારિત કરતી હતીઃ પ્રથમ જી-કારને સ્ટોપ-1, બીજીને સ્ટોપ-2 અને ત્રીજીને સ્ટોપ-3 સોંપવામાં આવી હતી. સ્ટોપ-4 થી સ્ટોપ-8 ડકોટામાં પેરાટ્રૉપર્સ હતા. વધુ વિગતવાર, ચાર સૈનિકોના દરેક સ્ટોપ (જેને "સ્ટિક" કહેવામાં આવે છે) માં હતાઃ એફ. એન. એફ. એ. એલ. સાથે એક નેતા અને 100 રાઉન્ડ (વાતચીત કરવા માટે વી. એચ. એફ. રેડિયો પણ); એફ. એન. એમ. એ. જી. અને 400 રાઉન્ડ સાથે એક મશીન-ગનર; અને બે રાઈફલમેન, દરેક એફ. એન. એફ. એ. એલ. અને 100 રાઉન્ડ (વત્તા હેન્ડ-ગ્રેનેડ, રાઈફલ-ગ્રેનેડ અને તબીબી પુરવઠો) સાથે. બધા રાઉન્ડ 7.62 ×51 મીમી નાટો હતા. 1979ની શરૂઆતથી, એક રાઈફલમેનને રેડિયો પણ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. ડાકોટા પેરાટ્રૉપર્સના પાંચ સ્ટોપ વહન કરતી હતી, બે પોર્ટ બાજુએ અને ત્રણ સ્ટારબોર્ડ બાજુએ. પેરાશૂટ ઉપરાંત, પેરાટ્રૂપર્સના સાધનો હેલીબોર્ન-ટ્રૂપર્સના સાધનો સમાન હતા; પરંતુ પેરાટ્રૂપર્સને કૂદકો મારવા જેવી અન્ય સમસ્યાઓ હતી. દરેક મશીન-ગનરને પોતાની બાજુએ હથિયાર બાંધીને કૂદી પડવું પડતું હતું. કુલ મળીને આઠ સ્ટોપ્સ, કુલ 32 માણસોને "ફર્સ્ટ વેવ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. દરેક ફાયરફોર્સે દેશના વિશાળ વિસ્તારો (હજારો ચોરસ માઇલ) નો હવાલો સંભાળ્યો હતો. સ્વાભાવિક રીતે ફાયરફોર્સના માત્ર ત્રણ કાયમી મથકો હતા. દુશ્મનના કોઈપણ દર્શનની જાણ કરવામાં આવી હતી અને સૌથી અનુકૂળ આધાર પર સાયરન વગાડવામાં આવ્યું હતું. હેલિબોર્ન-ટ્રૂપર્સની પ્રથમ લહેર, પહેલેથી જ ઉતાવળની સ્થિતિમાં, હેલિકોપ્ટર તરફ દોડતી વખતે તેમના હથિયાર અને વેબિંગ (અને બાકીનું બધું કે જેની તેમને જરૂર હતી) પકડશે. તે જ સમયે, પેરાટ્રૉપર્સ એક નિયુક્ત સ્થળે દોડતા જ્યાં તેમના સાધનો તૈયાર રાખવામાં આવતા હતા, અને રવાનગી કરનારાઓ (સામાન્ય રીતે ફરજ પરના સાથીદારો દ્વારા સહાયિત) તેમને બહાર કાઢવામાં મદદ કરતા હતા. સામાન્ય રીતે લેન્ડટેલ તરીકે ઓળખાતી સેકન્ડ વેવ ટ્રકો તરફ ધસી જતી હતી, જોકે જો "જોસ્ટિંગ" અથવા "દ્રશ્ય" નજીકમાં હોત તો તેઓ ફર્સ્ટ વેવ તૈનાત થયા પછી હેલિકોપ્ટર દ્વારા ઉપાડવા માટે એરફિલ્ડ પર રાહ જોતા હતા. સમગ્ર બુશ ટ્રીપ દરમિયાન સૈનિકો હેલિબોર્ન સૈનિકો, પેરાટ્રૉપર્સ, લેન્ડટેલ અને ઓફ-ડ્યુટી તરીકે વારાફરતી આવ્યા હતા. લેન્ડટેલ ઘણીવાર એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ હતું કારણ કે તેઓએ હેલિકોપ્ટરમાં ઇંધણ ભરવામાં અને મૃત દુશ્મન (અને તેમના શસ્ત્રો), પેરાશૂટ અને અન્ય ઉપકરણોને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરી હતી. જો સંખ્યાઓને મંજૂરી હોય તો કેટલીકવાર નાની ત્રીજી લહેરની તૈયારી કરવી પડતી હતી; પરંતુ ઘણી વાર, માત્ર ફર્સ્ટ વેવ શૂટિંગમાં રોકાયેલું હતું. સામાન્ય રીતે, મોટાભાગના સૈનિકોએ હેલિબોર્ન ફર્સ્ટ વેવમાં રહેવાનું પસંદ કર્યું હતું અને ઓપરેશનલ પેરાશૂટ જમ્પ્સની સંખ્યા ખરેખર નોંધપાત્ર હોવા છતાં, મોટાભાગના સૈનિકોને હેલિકોપ્ટર દ્વારા કાર્યવાહીમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ફાયરફોર્સ ઓપરેશનમાં દુશ્મન અને ભૂપ્રદેશની પ્રતિક્રિયા ઉપરાંત સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો ગુપ્ત માહિતીની વિશ્વસનીયતા અને ઓપરેશન કમાન્ડરની કુશળતા હતી. મોટાભાગની સફળ પ્રવૃત્તિઓ સેલોસ સ્કાઉટ્સ (જેમાંથી ઘણા ભૂતપૂર્વ દુશ્મન હતા) ની કુશળતા દ્વારા સક્ષમ કરવામાં આવી હતી; તેઓ રહેવાસીઓની નોંધ લીધા વિના ઝાડમાં નિરીક્ષણ ચોકીઓ દાખલ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા હતા. આ દ્રશ્યને નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલી અત્યંત હતી અને ફાયરફોર્સના સારા કમાન્ડરોને પુરુષો દ્વારા ખૂબ મૂલ્યવાન ગણવામાં આવતા હતા. નજીકના હેલિકોપ્ટરના દુશ્મન માટે કોઈપણ અગાઉથી ચેતવણી, અને આશ્ચર્ય અને મૂંઝવણને કારણે અપેક્ષિત પ્રતિક્રિયાઓ, આગામી જોડાણમાં નિર્ણાયક પરિબળો હતા. પવનની દિશા/ઝડપ, વૃક્ષથી ઢંકાયેલી પર્વતમાળાની હાજરી અથવા અન્ય ઘણા પરિબળો જીવન અથવા મૃત્યુ વચ્ચેનો તફાવત કરી શકે છે. જો દુશ્મન પ્રતિકૂળ ભૂપ્રદેશમાં ફસાયેલો હોય, જેમ કે ખુલ્લા મેદાનથી ઘેરાયેલું સાદું ગામ, તો સામાન્ય રીતે જ્યાં સુધી તે રાત્રિની નજીક ન હોય ત્યાં સુધી કોઈ બચી શકતું નથી. અન્ય ક્રિયાઓ ફાયરફોર્સ ઉપરાંત, ચાર કમાન્ડોનો ઉપયોગ મોટાભાગે રોડેશિયાની અંદર, પરંતુ કેટલીકવાર ઝામ્બિયા અને મોઝામ્બિકની અંદર પેટ્રોલિંગ ક્રિયાઓમાં વિશેષ દળો તરીકે થતો હતો. આ કામગીરી દરમિયાન સૈનિકોએ પેટ્રોલિંગ પર પાંચથી દસ દિવસ સુધી સારી રીતે સાધનસામગ્રી લઈ જવાની જરૂર હતી. ફરીથી પુરવઠા માટે બેઝ પર પાછા ફર્યા પછી, તેમને ઘણીવાર ટૂંકા ક્રમમાં ફરીથી વળાંક અને પેટ્રોલિંગ કરવાની જરૂર પડતી હતી. ઝામ્બિયા (ઝીપ્રાના કિસ્સામાં) અને મોઝામ્બિક (ઝેનલા સામે) ની અંદર દુશ્મન શિબિર પર પણ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા; આ હુમલામાં સામાન્ય રીતે બે કે તેથી વધુ કમાન્ડો સામેલ હતા. રોડેશિયન સ્પેશિયલ એર સર્વિસ, જે લગભગ સંપૂર્ણપણે બાહ્ય કામગીરીઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, તે ઘણીવાર આ કામગીરીઓ પર રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી સાથે હતી, જેમ કે સેલોસ સ્કાઉટ્સ. રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રીની મોટાભાગની પેટ્રોલિંગ કામગીરી રોડેશિયામાં થઈ હતી, જોકે કેટલીક પેટ્રોલિંગ ઝામ્બિયા અને મોઝામ્બિકમાં થઈ હતી. ફરજની કઠણ પ્રકૃતિ અને ફાયરફોર્સની કામગીરીની સરખામણીમાં કાર્યવાહીના અભાવને કારણે દળોમાં ઝાડ પર પેટ્રોલિંગની યાત્રાઓ અપ્રિય હતી. કમાન્ડો સૌથી તીવ્ર ફાયરફોર્સના સમયગાળા કરતાં પેટ્રોલિંગ બુશ ટ્રીપથી વધુ થાકી શકે છે, પછી ભલે યુનિટ પછીના સમયમાં વધુ લડાઈ જુએ. જો કે પેટ્રોલિંગ કાર્યની પ્રકૃતિએ સૈનિકોના મનને ઘણો વિસ્તૃત કર્યો. પેટ્રોલિંગ દિવસે મુસાફરી કરવા અને રાત્રે હુમલાખોરોને ગોઠવવાથી લઈને નિરીક્ષણ પોસ્ટ વર્ક સુધી અલગ અલગ હોય છે, જ્યાં વિસ્તારનું નિરીક્ષણ કરવા માટે સ્થિતિ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો. આ નિરીક્ષણ ચોકીઓ પર ગુપ્ત રીતે અત્યંત સાવચેતી રાખવામાં આવી હતી, જોકે એવી શંકા હતી કે સ્થાનિક લોકો ઘણીવાર નિરીક્ષણ ચોકિની હાજરીથી વાકેફ હતા. પેટ્રોલિંગનો પ્રકાર ગમે તે હોય, સામાન્ય રીતે આ વિસ્તારમાં રાત્રિ કૂચ કરવામાં આવતી હતી. પરિસ્થિતિઓ આ કાર્યને સૌથી મુશ્કેલ બનાવી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે એટલું અંધારું હતું કે સૈનિકો સંપૂર્ણપણે અંધ હતા. પાણીની અછત પેટ્રોલિંગ માટે સમસ્યા રજૂ કરી શકે છે. સૈનિકો દ્વારા નાગરિકોને શત્રુ માનવામાં આવતા ન હતા. એવા ઘણા પ્રસંગો હતા જ્યારે તેઓએ એકબીજાને મદદ કરી હતી અને મહાન સહાનુભૂતિની પ્રક્રિયા થઈ હતી. જો પેટ્રોલિંગ દળને દુશ્મનની હાજરી વિશે ખબર પડે તો પેટ્રોલિંગ દળ તરત જ દુશ્મનનો સામનો કરવા માટે આગળ વધે છે. પ્રસંગોપાત પેટ્રોલિંગ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રેલિમો (એફ. પી. એમ. એલ. તરીકે પણ ઓળખાય છે) ની હિંસક પ્રતિક્રિયાને કારણે મોઝામ્બિકમાં પેટ્રોલિંગને સૌથી જોખમી માનવામાં આવતું હતું. બાહ્ય આર. એલ. આઈ. એ ઝામ્બિયા (ઝિપ્રા સામે) અને મોઝામ્બિક (ઝાનલા સામે) માં ગેરિલા મથકો પર બાહ્ય હુમલાઓ કર્યા; તેમાંના ઘણા હતા, અને એક બોત્સ્વાનામાં પણ હતો. મોટા દરોડામાં ફાયરફોર્સની ટીમોને જોડવામાં આવી હતી અને તે જ રીતે તેનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મોટા પાયે આયોજન અને લોજિસ્ટિક્સનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યક્તિગત કમાન્ડો દ્વારા પણ અનેક દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા જ્યાં ફ્રેલિમો એકમોની હાજરીને કારણે વધુ પ્રતિકાર થયો હતો. નિયમિત ફાયરફોર્સ ઓપરેશનની જેમ, આશ્ચર્યનું તત્વ સૌથી મહત્વપૂર્ણ હતું. કમાન્ડો આવે તે પહેલાં કેનબેરા અને હન્ટર જેટ લક્ષ્ય પર બોમ્બમારો કરશે અને કુલ "લીંબુ" થી લઈને બટાલિયનના ઇતિહાસના સૌથી સફળ દિવસો સુધી પરિણામો કોઈપણ કારણોસર હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઓક્ટોબર 1978માં ઝામ્બિયામાં ઝિપ્રા કેમ્પ પર થયેલા હુમલામાં બટાલિયનના ત્રણ કમાન્ડોએ ભાગ લીધો હતો, ત્યારે દુશ્મનની કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. નવેમ્બર 1977ના ઓપરેશન ડિંગો, આરએલઆઈ અને રોડેશિયન એસએએસ દ્વારા મોઝામ્બિકમાં ચિમોયો અને ટેમ્બ્યુ ખાતે ઝેનલા કેમ્પ પર સંયુક્ત હુમલો, સ્ક્વોડ્રન લીડર પી. જે. એચ. પેટર-બોયર દ્વારા ભૂતકાળમાં "આશ્ચર્યજનક સફળતા" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો છે. તેઓ લખે છે, "ઓપરેશન ડિંગો માટે ઝાનલાએ 3,000થી વધુ પ્રશિક્ષિત સૈનિકો અને 5,000થી વધુ ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી ઘણા ખૂબ જ ગંભીર રીતે વધુ ઉપયોગી હતા". "અન્ય લોકોએ લડાઈમાં તમામ રસ ગુમાવી દીધો અને ભાગી ગયા". રોડેશિયન બાજુથી, છ માણસો ઘાયલ થયા હતા અને બે માર્યા ગયા હતા. આ દરોડાઓમાં ચારના સ્ટોપનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (જોકે તેમને મોટી સંસ્થાઓમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા). આ દરોડા માટેની યોજનાઓ અચાનક અને એકદમ સરળ કામગીરીઓ (ફ્લાય પર ફેરફારને આધિન) થી અત્યંત જટિલ સુધીની હતી. શસ્ત્રસરંજામ રાઇફલમેન 7.62 ×51mm નાટો યુદ્ધ રાઇફલથી સજ્જ હતા, જે બેલ્જિયન એફએન એફએએલ અથવા તેના પ્રકારોને પસંદ કરતા હતાઃ બ્રિટિશ નિર્મિત એલ1એ1 સેલ્ફ-લોડિંગ રાઇફલ (એલ1એ1 એસએલઆર) અને દક્ષિણ આફ્રિકન આર1. પશ્ચિમ જર્મનીમાં તેની ઉત્પત્તિ સાથે હેકલર એન્ડ કોચ G3A3 પણ એક વિકલ્પ હતો. 1968 સુધીમાં આર. એલ. આઈ. ના તમામ સભ્યો એફ. એન. એફ. એ. એલ. થી સજ્જ હતા. પ્રાથમિક પાયદળ સહાયક હથિયાર 7.62 × 51 મીમી પટ્ટાવાળી એફએન એમએજી હતું. સૈનિકો ઉચ્ચ વિસ્ફોટક (HE), સફેદ ફોસ્ફરસ (WP) અને રંગીન ધુમાડો સહિત વિવિધ પ્રકારના હેન્ડ ગ્રેનેડ પણ લઈ જતા હતા. ગ્રેનેડની આકસ્મિક ઇગ્નીશનને રોકવા માટે, સલામતી લિવર કે જે મુક્ત થયા પછી ગ્રેનેડની ફ્યુઝને સક્રિય કરે છે, તેને ટેપ કરવામાં આવ્યા હતા. સૈનિકોને HE અને WP રાઈફલ ગ્રેનેડ તેમજ એન્ટી-ટેન્ક ગ્રેનેડ અથવા રોકેટ જારી કરવામાં આવ્યા હતા. કેટલીકવાર "બંકર બોમ્બ" વહન કરવામાં આવતા હતા. મશીન-ગનર્સ અને કેટલાક રાઈફલમેન સાઇડઅર્મ્સ વહન કરતા હતા. સામાન્ય રીતે ઝાનલા અને ઝિપ્રા દળો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા એકે-47, એસકેએસ, આરપીડી અને આરપીકે હથિયારો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા 7.62x51 એમએમ રાઉન્ડની સરખામણીમાં એફએએલ અને એમએજી દ્વારા ચલાવવામાં આવતા 7.62x51 એમએમ રાઉન્ડમાં નોંધપાત્ર રેન્જ ફાયદો હતો. 7. 62 × 51 મીમી નાટો રાઉન્ડ 800 મીટર સુધી અસરકારક સાબિત થયો છે, જ્યારે 7.62 × 39 મીમીને ઓછી અસરકારક (± 400 મીટર સુધી) માનવામાં આવે છે. અસરકારકતામાં આ અસમાનતા, આર. એલ. આઈ. ના ઉચ્ચ તાલીમ ધોરણો અને અનુભવો સાથે જોડાઈને, જ્યારે આર. એલ. આઈ. દળો દૂરથી દુશ્મન પર ગોળીબાર કરી શકે છે (ઓછા જોખમી રીટર્ન ફાયર) ત્યારે કદાચ જોડાણમાં નિર્ણાયક પરિબળ હશે. તેમ છતાં, આર. એલ. આઈ. એ દુશ્મનની નજીક રહેવાનું પસંદ કર્યું. જારી કરાયેલ વેબબિંગનો વધુ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો જેના કારણે વેબબિંગ/પેકની મૂંઝવણભરી શ્રેણી સર્જાઈ હતી. ઘણીવાર સ્ટોપ્સ રાત્રે ફાયરફોર્સના દ્રશ્ય પર રોકાતા હતા અને કેટલીકવાર બીજા દિવસે આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરતા હતા, અન્ય સમયે આ કામગીરી રાત સુધી અને પછીના દિવસ સુધી ચાલતી હતી. સીધી કાર્યવાહીના અભિયાનો પર, તમામ સૈનિકોને તેમના અંગત શસ્ત્રો તેમજ મોર્ટાર અને મશીન-બંદૂકો જેવા ટુકડીના શસ્ત્રો માટે વધારાના દારૂગોળો જારી કરવામાં આવ્યા હતા. રેશન (પાણી, સ્ક્વોડ રેડિયો માટે બેટરીઓ, વગેરે) પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવતું હતું. રાઈફલમેનને પંગા લઈ જવાની જરૂર હતી, જેનો ઉપયોગ ઝાડને કાપીને ઉતરાણ ક્ષેત્ર બનાવવા માટે થઈ શકે છે જેથી હેલિકોપ્ટર તેમને બહાર કાઢી શકે. આશ્ચર્યજનક રીતે, કેટલાક રાઈફલમેન આ સાધનસામગ્રીને ન લઈ જવાનો પ્રયાસ કરતા હતા, જ્યારે કેટલાક ગનર્સ અને સ્ટોપ કમાન્ડરો (જેને સ્ટિક લીડર્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે અને જેમનો ક્રમ ટ્રૂપરથી લઈને કેપ્ટન સુધી અલગ અલગ હોય છે) તેમને લઈ જતા હતા. માત્ર સ્ટોપ કમાન્ડરો મિની-ફ્લેર વહન કરતા હતા. આ ઉપકરણો મોટા પેન્સિલના કદ અને આકાર વિશે હતા, જેનો ઉપયોગ સ્થિતિને સંકેત આપવા માટે થતો હતો, જોકે રાત્રે ક્યારેય નહીં, અને સૈનિકોમાં લોકપ્રિય હતા. પેરાશૂટ હાર્નેસ યુએસ ઉત્પાદનના સેવિયાક એમકે1એસ હતા. તેઓ છાતી પર આરક્ષિત પેરાશૂટ સાથે અત્યંત વિશ્વસનીય હતા. પેરાશૂટ ઓવરહેડ સ્થિર રેખા હતા. સૈનિકોના સફેદ પગની ખતરનાક દૃશ્યતાને કારણે 1977 થી આર. એલ. આઈ. ને કામગીરીમાં શોર્ટ્સ પહેરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ નિયમનું ચુસ્તપણે પાલન કરવામાં આવતું હતું, પરંતુ એક નિયમ જેમાં સૈનિકોએ જ્યારે પેરા-સ્ટોપ્સમાં હોય ત્યારે પગની ઘૂંટીના બૂટ પહેરવાની જરૂર હતી તે ઘણીવાર તોડવામાં આવતો હતો. લગભગ અડધા ઉતરાણ વૃક્ષોમાં પડ્યા હોવા છતાં (અથવા કદાચ તેના કારણે) ઓપ્સ પર પેરાશૂટની ઇજાઓની સંખ્યા નજીવી હતી. કેટલીકવાર તેઓ પથ્થરો અથવા ઇમારતો અથવા વાડ અથવા ડુંગરાળ જમીન પર પડ્યા હતા. ખેતરો કોંક્રિટ જેટલા સખતથી લઈને માટી સુધી એટલા સૂકા અને ફેલાયેલા હતા કે તે તેમને ગળી ગયા હતા. બાજુઓ પર અથવા મોટી ટેકરીઓની ટોચ પર થવાને કારણે અત્યંત ઝડપી "ગ્રાઉન્ડ ધસારો" વારંવાર અનુભવાતો હતો. મૂંઝવણભર્યા રીતે ડાકમાં સ્ટોપ્સને "લાકડીઓ" માં ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જે માનવામાં આવે છે કે સૈનિકો દ્વારા રાખવામાં આવેલા પેરાશૂટ લોગ બુકમાં એન્ટ્રીઓમાં નોંધવામાં આવ્યા હતા-જે પોતે જ ભરવામાં આવ્યા હતા-જેમ કે કૂદકા સાથે સંબંધિત અન્ય માહિતી. આના પરિણામે લોગ પુસ્તકો ઘણીવાર ખોટી માહિતીથી ભરવામાં આવતા હતા. ડાકની બંદરની બાજુ સ્ટારબોર્ડ કરતાં વધુ સારી હતી. એવી ઘણી વખત હતી જ્યારે જી-કારમાંથી બહાર નીકળવું ખૂબ જ જોખમી હતું કારણ કે તે પૂરતા પ્રમાણમાં નીચે ઉતરી શકતું ન હતું (વૃક્ષો વગેરેને કારણે). ત્યારબાદ લાકડીએ વધુ ઊંચાઈ પરથી કૂદકો મારતા પહેલા કાળજીપૂર્વક બહાર નીકળવું પડ્યું હતું અને બાજુના પગથિયાંને પકડવું પડ્યું હતું, જ્યારે હેલિકોપ્ટરની અંદર પાંદડાં અને ડાળીઓનો જથ્થો ફરતો હતો, જેના કારણે પાયલોટ અને તેના ટેકનિશિયન માટે વધુ તણાવ પેદા થયો હતો. અલોએટ્સ અત્યંત વિશ્વસનીય હતા અને ખરબચડા ભૂપ્રદેશમાં સ્ટોપ્સ છોડવા માટે વધુ સક્ષમ હતા, જો કે સૈનિકો કૂદી જતાં તેઓ થોડો ઝૂલવાનું વલણ ધરાવતા હતા, પરંતુ બેલ્સમાં વધુ વહન ક્ષમતા, શ્રેણી અને ઝડપ હતી. આ બંને વાહનો ટ્વીન-બ્રાઉનિંગ એમ1919 મશીન-બંદૂકોથી સજ્જ હતા, જે. 303 બ્રિટિશમાં ગોઠવાયેલી હતી, જેને ટેક દ્વારા ક્યારેય અંધાધૂંધ રીતે છોડવામાં આવી ન હતી. કે-કાર ગનર્સને સાવચેત રહેવાની જરૂર હતી, કારણ કે ત્યાં હંમેશા 20 મીમી રાઉન્ડની અછત રહેતી હતી અને ઘણી વખત એવા પણ હતા જ્યારે સૈનિકો લક્ષ્યથી માત્ર યાર્ડ દૂર હતા. ચાર બ્રાઉનિંગ. 303 મશીન-બંદૂકો (20 મીમી તોપને બદલે) ધરાવતી કે-કાર સૈનિકોમાં લોકપ્રિય નહોતી, કારણ કે તે ઓછી અસરકારક હતી. એક દ્રશ્યમાં કે-કાર દ્વારા માર્યા ગયેલા દુશ્મનની સંખ્યા શૂન્યથી લઈને બધામાં બદલાય છે (અને માર્યા ગયેલા લોકોના અંદાજમાં સામેલ છે). ફાયરફોર્સની કેટલીક કામગીરીઓમાં હન્ટર જેટનો ઉપયોગ થતો હતો, અને ભાગ્યે જ, વેમ્પાયર્સનો ઉપયોગ થતો હતો. 1979ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા સુધી, સૈનિકોએ તમામ મૃત વ્યક્તિઓને એકત્રિત કરીને સ્થળ પરથી દૂર કરવાની જરૂર હતી. આ નિયમનું ખૂબ જ કડક પાલન કરવામાં આવ્યું હતું, ભલે તે ટૂંકા ગાળામાં ફાયરફોર્સની અસરકારકતામાં ઘટાડો કરે (તેના અપાર પ્રયત્નોને કારણે). નાગરિકોની દુર્દશાને સૈનિકોએ સૌથી વધુ ઊંડાણપૂર્વક સમજી હતી. રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટલ એસોસિએશન રોલ ઓફ ઓનર જાળવે છે જે માર્ચ 1968 થી ડિસેમ્બર 1979 સુધી કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા 85 માણસોની યાદી આપે છે. વધુ 15 લોકો સપ્ટેમ્બર 1961 થી ડિસેમ્બર 1979 દરમિયાન કામગીરી દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા હોવાનું સૂચિબદ્ધ છે. અન્ય 34 લોકો 1961 થી ડિસેમ્બર 1979 સુધી અન્ય કારણોસર મૃત્યુ પામ્યા હોવાનું સૂચિબદ્ધ છે. કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા 85 લોકોમાંથી 66 યુદ્ધના છેલ્લા ચાર વર્ષમાં થયા હતા, એકલા 1979માં 31 થયા હતા. આ આંકડા બટાલિયનની લડાઇના ગુણોત્તરને એકદમ સચોટ રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે. ઘાયલોની સંખ્યા જાણી શકાઇ નથી. તે જાણીતું છે કે કમાન્ડોમાંથી એકમાં બે વર્ષના સમયગાળામાં કાર્યવાહીમાં 50 થી વધુ ઘાયલ થયા હતા જ્યાં કાર્યવાહીમાં 21 માર્યા ગયા હતા. અકસ્માતો અને માંદગી/રોગ અથવા કૂદકા પર ખરાબ ઉતરાણથી અન્ય ઘણી જાનહાનિ થઈ હતી. આટલી લડાઈમાં સામેલ બટાલિયન માટે આ આંકડા ખૂબ ઓછા છે, જોકે એ યાદ રાખવું જોઈએ કે કમાન્ડો આધુનિક યુદ્ધની સરેરાશ તાકાતવાળી પાયદળ બટાલિયનની કંપનીઓ કરતાં નાના હતા અને પ્રમાણમાં અપ્રશિક્ષિત, સારી રીતે સજ્જ, દુશ્મન સામે આધુનિક શસ્ત્રો અને યુક્તિઓ સાથે લડતા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના લેફ્ટનન્ટ-કર્નલ ડેવ ગ્રોસમેને લખ્યુંઃ ઝિમ્બાબ્વે પ્રજાસત્તાક (એપ્રિલ 1980) ની રચના અને સ્વતંત્રતાને પગલે, આર. એલ. આઈ. ની અંતિમ લશ્કરી પરેડ, તેના રેજિમેન્ટલ રંગોની ઔપચારિક ગોઠવણી માટે, 17 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ ક્રેનબોર્ન બેરેક્સ ખાતે યોજાઈ હતી. એકમના છેલ્લા કમાન્ડિંગ ઓફિસર, જે. સી. ડબલ્યુ. ઓસ્ટે યાદ કર્યું કે તેઓ પરેડ સ્ક્વેરની આસપાસ વફાદાર દર્શકોની મોટી ભીડથી "આશ્ચર્યચકિત" થયા હતા, જેમાં ભૂતપૂર્વ સરકારી મંત્રી પી. કે. વાન ડેર બાયલ પણ સામેલ હતા, જેમણે અઘોષિત હાજરી આપી હતી. એક રોડેશિયન એર ફોર્સ અલોએટ III હેલિકોપ્ટર અણધારી રીતે, અંતિમ સમારોહ દરમિયાન, ઓસ્ટના શબ્દોમાં, ઉપરની તરફ પહોંચ્યું. "ફરતે ફરતા, હૃદયસ્પર્શી સલામી અને વિદાયમાં". બે અઠવાડિયા પછી, રોડેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રીને 31 ઓક્ટોબર 1980ના રોજ વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. આર. એલ. આઈ. અધિકારીઓ અને અન્ય કર્મચારીઓ (પ્રશિક્ષકો) નું કેન્દ્ર તાલીમમાં સામેલ થયું અને ઝિમ્બાબ્વે નેશનલ આર્મીની પ્રથમ ઝિમ્બાબ્વે કમાન્ડો બટાલિયનની રચના કરવામાં મદદ કરી. વારસો આર. એલ. આઈ. રેજિમેન્ટલ પ્રતિમા, "ધ ટ્રૂપર" (અથવા "ધ ટ્રૂપી") 28 જુલાઈ 1980ના રોજ ઝિમ્બાબ્વેથી દક્ષિણ આફ્રિકાની વાયુસેનાના સી-130 હર્ક્યુલસ પર રેજિમેન્ટના દસ્તાવેજો/રેકોર્ડ, ટ્રોફી અને અન્ય સાધનસામગ્રી સાથે રવાના થઈ હતી. વ્યવસ્થા દ્વારા, બધું જોહાનિસબર્ગમાં સાઉથ આફ્રિકન નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ મિલિટરી હિસ્ટ્રીમાં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં ઇંગ્લેન્ડના બ્રિસ્ટોલમાં બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય અને કોમનવેલ્થ મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. "ધ ટ્રૂપર" પ્રતિમા હવે હેટફિલ્ડ હાઉસના મેદાનમાં ઊભી છે, જે માર્ક્વેસ ઓફ સેલિસબરીની દેશની બેઠક છે, જ્યાં તેને 28 સપ્ટેમ્બર 2008ના રોજ ફરીથી સમર્પિત કરવામાં આવી હતી. પ્રતિમાની એક નકલ જોહાનિસબર્ગમાં પ્રદર્શનમાં છે. ઘણા આર. એલ. આઈ. નિવૃત્ત સૈનિકોએ બુશ યુદ્ધ પછી તેમની સેવા વિશે સંસ્મરણો લખ્યા હતા. સમગ્ર સેનાના રોડ્સેશિયન નિવૃત્ત સૈનિકોના સંસ્મરણો આર. એલ. આઈ. વિશે વિવિધ મંતવ્યો વ્યક્ત કરે છે, જેમાં કેટલાક એવી દલીલ કરે છે કે તે સુરક્ષા દળોના શ્રેષ્ઠ એકમોમાંનું એક હતું, જ્યારે અન્ય લોકોએ વ્યક્ત કર્યું કે તેના સભ્યો અસમર્થ હતા અને વારંવાર માદક દ્રવ્યોના દુરૂપયોગ કરતા હતા. નોંધો અને સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ધ રોડ્સેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટલ એસોસિએશન ફાઇનલ પરેડ ઓફ ધ રોડ્સેશિયન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ્સ ઓફ રોડ્સેશિયા મિલિટરી યુનિટ્સ એન્ડ ફોર્મેશન ઓફ રોડ્સેશિયા ઇન ધ બુશ વોર મિલિટરી યુનિટ્સ એન્ડ ફોર્મેશન 1961 માં સ્થપાયેલ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1980 માં દક્ષિણ રોડ્સેશિયામાં સ્થાપનાઓ અને રચનાઓ 1980 માં ઝિમ્બાબ્વેમાં વિખેરાઈ