Rail transport modelling scales
રેલ પરિવહન મોડેલિંગ વિવિધ સ્કેલ (વાસ્તવિક દુનિયા અને મોડેલ વચ્ચેનો ગુણોત્તર) નો ઉપયોગ કરે છે જેથી જ્યારે સ્કેલ મોડેલો એકબીજાની બાજુમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે તે યોગ્ય દેખાય. ઘણી સંસ્થાઓ અને શોખીનો જૂથો દ્વારા મોડેલ રેલ્વે સ્કેલને વિશ્વભરમાં પ્રમાણિત કરવામાં આવે છે. કેટલાક ભીંગડાઓને વૈશ્વિક સ્તરે માન્યતા આપવામાં આવી છે, જ્યારે અન્ય ઓછા વ્યાપક છે અને ઘણા કિસ્સાઓમાં, તેમના મૂળ વર્તુળની બહાર વર્ચ્યુઅલ રીતે અજ્ઞાત છે. સ્કેલને આંકડાકીય ગુણોત્તર તરીકે વ્યક્ત કરી શકાય છે (દા. ત. 1/87 અથવા 1:87) અથવા રેલ પરિવહન મોડેલિંગ ધોરણોમાં વ્યાખ્યાયિત અક્ષરો તરીકે (દા. ત. HO, OO, N, O, G, TT અને Z.) મોટાભાગના વ્યાપારી મોડેલ રેલ્વે સાધનોના ઉત્પાદકો સૌથી વધુ લોકપ્રિય ધોરણોમાં નોર્મન યુરોપાઇશર મોડલબહેનન (એન. ઇ. એમ.) અથવા નેશનલ મોડલ રેલરોડ એસોસિએશન (એન. એમ. આર. એ.) ધોરણો પર આધાર રાખે છે. પરિભાષા સ્કેલ અને ગેજ ઘણીવાર મૂંઝવણમાં હોવા છતાં, સ્કેલનો અર્થ એ છે કે અનુરૂપ પૂર્ણ કદના પ્રોટોટાઇપમાં માપનના એકમ સાથે સરખામણીમાં મોડેલ પર માપનના એકમ વચ્ચેનું ગુણોત્તર, જ્યારે ગેજ એ ટ્રેકની બે ચાલતી રેલ વચ્ચેનું અંતર છે. વિશ્વની લગભગ 60 ટકા રેલવે પાસે "સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ" તરીકે ઓળખાતી ટ્રેક ગેજ છે, પરંતુ ત્યાં નેરો-ગેજ રેલવે પણ છે જ્યાં ટ્રેક ગેજ સ્ટાન્ડર્ડ અને બ્રોડ-ગેજ રેલવે કરતા ઓછું છે જ્યાં ગેજ પહોળું છે. તેવી જ રીતે, સ્કેલ મોડેલ રેલવેમાં એક સ્કેલમાં ઘણા ટ્રેક ગેજ હોઈ શકે છે. સ્કેલ અને ગેજ મુદ્દા ઉપરાંત, વિવિધ ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત સ્કેલ મોડેલોની આંતરક્રિયા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કેટનેરી, રોલિંગ સ્ટોક વ્હીલ પ્રોફાઇલ, લોડિંગ ગેજ, કર્વ રેડી અને ઢોળાવ માટેના ગ્રેડ જેવા અન્ય લક્ષણો પર પણ રેલ પરિવહન મોડેલિંગ ધોરણો લાગુ કરવામાં આવે છે. વૈશ્વિક સ્તરે, બે પ્રબળ પ્રમાણભૂત સંસ્થાઓ ઉત્તર અમેરિકામાં એન. એમ. આર. એ. અને યુરોપમાં એમ. ઓ. આર. ઓ. પી. તેમના એન. ઇ. એમ. ધોરણ સાથે છે. સ્કેલ ધોરણોનો ઇતિહાસ પ્રથમ મોડેલ રેલ્વે કોઈ ચોક્કસ સ્કેલ પર બનાવવામાં આવી ન હતી અને તે લઘુચિત્ર રજૂઆતો કરતાં રમકડાં જેવા હતા. આખરે, નમૂનાઓ વધુ સચોટ બની ગયા અને માનકીકરણના ફાયદાઓ વધુ સ્પષ્ટ બની ગયા. માનકીકરણનું સૌથી નોંધપાત્ર અને સૌથી મૂળભૂત ક્ષેત્ર મોડેલ ટ્રેક ગેજ હતું. શરૂઆતમાં, અમુક માપો શોખીનો અને ઉત્પાદકો માટે વાસ્તવિક ધોરણો બની ગયા હતા. જ્યારે પ્રથમ બિનસત્તાવાર પ્રમાણભૂત માપોએ વિનિમયક્ષમતાને શક્ય બનાવી હતી, ત્યારે મોડેલો હજુ પણ રોલિંગ સ્ટોકના માત્ર એક રફ અંદાજ હતા. આખરે બિનસત્તાવાર અથવા ઉત્પાદક-વિશિષ્ટ ધોરણ ધોરણો વધુ સ્થાપિત થયા અને એન. એમ. આર. એ. અને એમ. ઓ. આર. ઓ. પી. જેવી મોડેલ રેલ્વે માનકીકરણ સંસ્થાઓએ તેમને ઔપચારિક બનાવ્યા. જો કે, બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા વ્યાપારી ઉત્પાદકો સાથે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાં તેનો ઘણીવાર નબળો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1950 અને 1960 ના દાયકામાં જ્યારે ઘણા નવા મોડલ રેલવે એક્સેસરીઝ ઉત્પાદકોનો જન્મ થયો અને જેમના માટે પ્રમાણભૂત અનુરૂપતા મહત્વપૂર્ણ હતી ત્યારે ધોરણોનું પાલન મજબૂત રીતે વધ્યું હતું. વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે અચોક્કસતા મોટાભાગના પ્રમાણિત મોડેલ રેલ્વે સ્કેલ માટે, નજીવી સ્કેલ ઘટાડો ગુણોત્તર સ્કેલ મોડેલ રેલ્વેના તમામ ઘટકો પર વ્યવસ્થિત રીતે લાગુ થતો નથી, અને સામાન્ય રીતે ધોરણો તેઓ આવરી લે છે તે તમામ સ્કેલ માટે સ્કેલ ચોક્કસ ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા આપે છે. કામગીરીની વિશ્વસનીયતા માટે જરૂરી છે કે અમુક ભાગોને મોટા કદના બનાવવામાં આવે. એક લાક્ષણિક ઉદાહરણ વ્હીલ ફ્લાન્જેસ છે, જે નાના સ્કેલમાં પ્રમાણસર ઊંચું હોવું જોઈએ જેથી હળવા અને નાના મોડેલો સરળતાથી પાટા પરથી ઉતરી ન જાય, જેમ કે જો તમામ સ્કેલમાં સાર્વત્રિક ફ્લાન્જ પ્રમાણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો. દાખલા તરીકે, એનઇએમ ધોરણમાં વ્યાખ્યાયિત ઝેડ સ્કેલ વ્હીલ ફ્લેંજ સ્કેલ નોમિનલ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ () ના લગભગ 9 ટકા હોવા જોઈએ, જ્યારે તે જ ધોરણ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ I સ્કેલ માટે માત્ર 5 ટકા આપે છે. ફાઈનસ્કેલ ધોરણો મોડેલરો કે જેઓ વિશ્વસનીયતાના નામે અચોક્કસતાઓથી અસંતુષ્ટ હતા તેમણે વૈકલ્પિક ફાઈનસ્કેલ ધોરણો વિકસાવ્યા છે. ફાઈનસ્કેલ ધોરણો સમજદાર શોખીનો માટે ખૂબ જ પ્રતિબંધિત છે કારણ કે, વ્યાખ્યા મુજબ, ફાઈનસ્કેલ મોડેલ રેલવે સામાન્ય રીતે ઓછી વિશ્વસનીય અને ઉત્પાદન માટે વધુ ખર્ચાળ હોય છે, જે તેમને મોટા પાયે ઉત્પાદન ઉત્પાદનો માટે અયોગ્ય બનાવે છે. રેખીય પ્રોપલ્શન નાના ભીંગડા સાથેની એક મર્યાદા એ છે કે ધાતુના સંપર્કોના નાના કદનો અર્થ એ છે કે ધૂળ અને ગંદા ટ્રેક માટે ટ્રેન ચલાવવા માટે જરૂરી વિદ્યુત સર્કિટમાં દખલ કરવી સરળ છે. વધુમાં, ચુસ્ત સહનશીલતાનો અર્થ એ પણ છે કે ઘર્ષણ ટ્રેનની ગતિમાં વધુ સરળતાથી દખલ કરી શકે છે. ટી સ્કેલથી આગળ વધુ લઘુચિત્રકરણને સક્ષમ કરવા માટેનો એક અભિગમ રેખીય ડ્રાઇવ મોટર્સની તાજેતરની વ્યાવસાયિક રજૂઆત છે. ચુંબકીય પ્રોપલ્શન ગતિશીલ ભાગોને દૂર કરે છે, ગતિ અને મોડેલોને સરળ બનાવે છે. રેખીય પ્રોપલ્શન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ સ્કેલ 1:655 થી 1:1000 સુધીની શ્રેણી ધરાવે છે. ભીંગડાઓનું મિશ્રણ મોડેલોના વિવિધ ભીંગડાઓનો અસરકારક રીતે એકસાથે ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, ખાસ કરીને ઊંડાણની ખોટી ભાવના (જેને "ફરજિયાત પરિપ્રેક્ષ્ય" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) બનાવવા માટે. એકબીજાની નજીકના સ્કેલને પણ નરી આંખે અલગ પાડવાનું મુશ્કેલ છે. 1: 48 સ્કેલ મોડેલ ટ્રેનની બાજુમાં 1:43 મોડેલ કાર જોનાર દર્શક કદાચ તફાવત જોશે નહીં. મિશ્રણ સ્કેલના કેટલાક સામાન્ય ઉદાહરણો છેઃ અગ્રભૂમિમાં HO સ્કેલ (1:87) સાથે પૃષ્ઠભૂમિ (અંતર) માં N સ્કેલ (1:160) મોડેલ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને ફોરશોર્ટનિંગ તકનીક. ઓ સ્કેલ મોડેલ ટ્રેનો સાથે 1:43 સ્કેલ, 1:48 સ્કેલ અને 1:50 સ્કેલ ડાઇ-કાસ્ટ મોડેલનું મિશ્રણ. એચઓ સ્કેલ અને એસ સ્કેલ સાથે મેચબોક્સ કાર (1:64 થી 1:100) નો ઉપયોગ કરવો. એચ. ઓ. સ્કેલ મોડેલો સાથે ઓ. ઓ. સ્કેલ બ્રિટિશ મોડેલ ટ્રેનોનું મિશ્રણ. બંને સ્કેલ એક જ ટ્રેક પર ચાલે છે પરંતુ OO સ્કેલમાં થોડો મોટો છે. એન સ્કેલ સાથે 1:144 સ્કેલ ડાઇ-કાસ્ટ મોડેલનો ઉપયોગ કરવો. સ્કેલ પણ જુઓ રેલ પરિવહન મોડેલિંગ સ્કેલ મોડેલ કદની સૂચિ મોસ્કો રેલ્વેની મ્યુઝિયમ સાંકડી-ગેજ મોડેલ રેલ્વે સ્કેલની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html-કેટલાક સ્કેલ વિશે વધુ સ્પષ્ટીકરણો ધરાવે છે https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains-દરેક સ્કેલ સાથે માનવ હાથની સરખામણીના ફોટા ધરાવે છે http://modeltrains.about.com-મોડેલ રેલરોડર્સ માટે ઓનલાઇન સંસાધન ગેજ વન મોડેલ રેલ્વે એસોસિએશન ગેજ 3 સોસાયટી મુન્ડો ફેરોવેરિયો, HO સ્કેલ (સ્પેનિશ) માં મોડેલિંગને સમર્પિત વેબ પોર્ટલ. સ્કેલ મોડેલ સ્કેલ્સ જાઃ જાપાનીઝ રમત