HMS Veteran (D72)
એચ. એમ. એસ. વેટરન રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલ એડમિરલ્ટી મોડિફાઇડ ડબલ્યુ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર હતું. તેણીને એપ્રિલ 1918માં જ્હોન બ્રાઉન એન્ડ કંપની પાસેથી 14મા યુદ્ધ કાર્યક્રમ હેઠળ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ નામ ધારણ કરનાર તે રોયલ નેવીનું ત્રીજું જહાજ હતું. એચ. એમ. એસ. વેટરન્સ કીલનું બાંધકામ 30 ઓગસ્ટ 1918ના રોજ સ્કોટલેન્ડના ક્લાઇડેબેંકમાં જેમ્સ બ્રાઉન એન્ડ કંપની શિપયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. તેને 26 એપ્રિલ 1919ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે 29.5 ફૂટની બીમ સાથે કુલ મળીને 312 ફૂટ લાંબી હતી. તેણીનો સરેરાશ ડ્રાફ્ટ 9 ફૂટનો હતો, અને સંપૂર્ણ ભાર હેઠળ 11.25 ફૂટ સુધી પહોંચતો હતો. તેણી પાસે 1,140 ટન પ્રમાણભૂત અને 1,550 સુધી સંપૂર્ણ ભારનું વિસ્થાપન હતું. તે બ્રાઉન-કર્ટિસ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇનને શક્તિ આપતા ત્રણ યરો પ્રકારના પાણીની ટ્યુબ બૉયલર્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે મહત્તમ 34 ગાંઠની ડિઝાઇન ઝડપ માટે 27,000 એસ. એચ. પી. ડ્રાઇવિંગ ટ્વીન પ્રોપેલર્સ વિકસાવે છે. તે તેલથી ચાલતી હતી અને તેની પાસે 320 થી 350 ટનનું બંકર હતું. આનાથી 15 નોટ પર 3500 નોટિકલ માઇલ અને 32 નોટ પર 900 નોટિકલ માઇલની રેન્જ મળી હતી. તેમણે એમ. કે. I બંદૂકોમાં ચાર બી. એલ. 4.7, ચાર સિંગલ સેન્ટર-લાઇન માઉન્ટોમાં માઉન્ટ પી. એમ. કે. I નૌકાદળની બંદૂકો મોકલી હતી. ટિરેટ્સનો સુપર ઇમ્પોઝ્ડ ફાયરિંગ પોઝિશનમાં બે આગળ અને બે પાછળ નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીએ બે ક્યૂએફ 2 પી. ડી. આર. <આઇ. ડી. 1> "પોમ-પોમ" (40 મીમી એલ/39) ફનલ વચ્ચે માઉન્ટ થયેલ અબીમ પણ વહન કર્યું હતું. બીજી ફનલની પાછળ, તેણીએ કેન્દ્ર-રેખા પર બે ટ્રિપલ માઉન્ટ્સમાં છ 21-ઇંચની ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વહન કરી હતી. યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન એચ. એમ. એસ. વેટરનને 13 નવેમ્બર 1919ના રોજ રોયલ નેવીમાં પેનન્ટ નંબર ડી72 સાથે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યરત થયા પછી તેણીને એટલાન્ટિક ફ્લીટના ત્રીજા ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં સોંપવામાં આવી હતી. ફ્લોટિલાને 1923માં ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલામાં અને પછી 1926માં ચાઇના સ્ટેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ માર્ચ 1927માં નાનકિંગ ઘટનામાં સામેલ હતા. 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રિફિટ પછી, તેને રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવી હતી કારણ કે વધુ આધુનિક વિનાશક લાઇન પર આવ્યા હતા. વિશ્વ યુદ્ધ II 1939 માં, એચ. એમ. એસ. વેટરન મોટા રિફિટ માટે ગોદીના હાથમાં હતું. એસ્કોર્ટ ફરજો માટે ફાળવવામાં આવેલા મોટાભાગના વૃદ્ધ વિધ્વંસકોની જેમ, ટોરપિડો ટ્યુબના પછીના કાંઠે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને એક જ ક્યુએફ 12 પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂક મૂકવામાં આવી હતી. તેઓએ ઊંડાણ ચાર્જ ગિયર અને સંગ્રહ માટે વધારાની જગ્યા મેળવવા માટે 'વાય' બંદૂક પણ ઉતારી હતી. નવેમ્બર 1939માં તેમને લીઉટની આગેવાનીમાં સેવામાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કમાંડર જે. ઇ. બ્રૂમ, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અનુભવી. ડિસેમ્બરમાં રિફિટ પરીક્ષણો પૂર્ણ થયા પછી, એચ. એમ. એસ. વેટરન ચેનલ એસ્કોર્ટ અને એન્ટિ-સબમરીન પેટ્રોલિંગ માટે વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સ કમાન્ડમાં પ્લાયમાઉથ સ્થિત 18મી ડિસ્ટ્રોયર ફ્લોટિલામાં જોડાયો હતો. ફેબ્રુઆરીમાં તે એસ. એસ. હોર્ન શેલ સાથે અને માર્ચમાં અથડાઈ હતી, જેના સમારકામ માટે એચ. એમ. એસ. વેટરનની જરૂર હતી. લેફ્ટનન્ટ કમાંડર બ્રૂમની અરજીને પગલે એચ. એમ. એસ. વેટરનને 1940ની શરૂઆતમાં કંપની ઓફ વેટરન મોટર્સના આજીવન સભ્ય બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજને રાજા કદના વેટરન મોટરિસ્ટ ચિહ્ન સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું જે પછીથી જહાજના પુલના આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સીવીએમના સભ્યોએ ક્રૂને ગૂંથેલા કપડાં સહિત કલ્યાણ પુરવઠો પણ પૂરો પાડ્યો હતો. એપ્રિલમાં એચ. એમ. એસ. વેટરનને નોર્વે પર જર્મન આક્રમણ પછી સ્કાપા ફ્લોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે નોર્વેના અભિયાન માટે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા, જેમાં 29 મેના રોજ વેપારી નગ્કોઆ સાથેની અથડામણમાં નુકસાન થયું ત્યાં સુધી પીછેહઠનો સમાવેશ થાય છે. આ સમયે વિઝ્યુઅલ સિગ્નલિંગ હેતુઓ માટે તેમનો પેનન્ટ નંબર બદલીને I72 કરવામાં આવ્યો હતો. હોમ ફ્લીટમાંથી છૂટ્યા પછી એચ. એમ. એસ. વેટરનને ઉત્તર સમુદ્રમાં કાફલા સંરક્ષણ માટે હાર્વિચમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈથી સપ્ટેમ્બર સુધી આક્રમણ વિરોધી પેટ્રોલિંગ અને કાફલા સંરક્ષણમાં કાર્યરત હતા. ઓસ્ટેન્ડ સાથે પેટ્રોલિંગ દરમિયાન અને તેઓએ અનેક આક્રમણ નૌકાઓ ડૂબી. એચ. એમ. એસ. વેટરનને એકોસ્ટિક ખાણ દ્વારા નુકસાન થયું હતું અને સમારકામની જરૂર હતી. આ સમયે તેણીએ ટૂંકા અંતરની એન્ટી-એર ડિફેન્સ માટે 20 મીમી ઓર્લિકન તોપોની ફિટિંગ સાથે તેના હથિયારોને અપગ્રેડ કર્યા હતા. સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, એચ. એમ. એસ. વેટરનને વેસ્ટર્ન એપ્રોચ્સ કમાન્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું અને એટલાન્ટિક કાફલા સંરક્ષણ માટે લંડનડેરીથી બહાર રાખવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1941માં એચ. એમ. એસ. વેરિટી સાથે અથડામણમાં સામેલ ન થાય ત્યાં સુધી તેમણે કેટલાક કાફલાઓને આઉટબાઉન્ડ અને ઇનબાઉન્ડમાં એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. ફેબ્રુઆરીમાં બેરો-ઇન ફર્નેસ ખાતે એચ. એમ. એસ. વેટરનનું સમારકામ અને રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. મધ્યમ આવર્તન દિશા શોધક પોશાક એફએમ 7 નેવિગેશન માટે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ યુ-બોટ સામે ઉપયોગી નહોતું કારણ કે તેઓ રેડિયો સંચાર માટે વધુ આવર્તનનો ઉપયોગ કરતા હતા. તેણીનું રિફિટ અને ટ્રાયલ 13 માર્ચે પૂર્ણ થાય છે. તેમણે લંડનડેરીની બહાર એટલાન્ટિક કાફલા સંરક્ષણમાં તેમની ફરજો ફરી શરૂ કરી. તે મહિના પછી, 20 માર્ચના રોજ, તેમણે જર્મન યુદ્ધજહાજોની શોધમાં ભાગ લીધો અને સપ્ટેમ્બર 1941માં, તેમણે જર્મન યુ-બોટ પર 63°59 'N, 34°48' W પર ઊંડાણપૂર્વકના હુમલા કર્યા, જેણે કાફલા SC 42 પર હુમલો કર્યો હતો. યુ-207 ડૂબી ગયું હતું અને એચ. એમ. એસ. વેટરને તેની સાથે ડૂબી જવાનો શ્રેય શેર કર્યો હતો. આ હુમલાના યુદ્ધ પછીના વિશ્લેષણ પછી આપવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1942 માં, તેણીએ લંડનના વ્યાપારી શિપયાર્ડમાં ટૂંકા અંતરના એસ્કોર્ટ (એસ. આર. ઈ.) માં રૂપાંતર કર્યું. અગાઉના ફેરફારોને વધારવા માટે, એક જ ક્યુએફ 12-પાઉન્ડર 12 સીડબ્લ્યુટી નૌકાદળની બંદૂક સાથે ટોરપિડો ટ્યુબના પછીના બેંકને બદલવું અને ઊંડાણ ચાર્જ ગિયર અને સંગ્રહ માટે વધારાની જગ્યા માટે 'વાય' બંદૂકનું ઉતરાણ, 2 પી. ડી. આર. "પોમ્પોમ્સ" ને બે ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપોના જહાજો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા અને 'એ' બંદૂકને હેજહોગ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. પુલ પર ટાઇપ 271 સેન્ટીમીટર લક્ષ્ય સંકેત રડાર ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને મુખ્ય સ્તંભ પર ટાઇપ 286 એમ એર વોર્નિંગ રડાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. ધર્માંતરણ પૂર્ણ થયા પછી માર્ચ સુધીમાં તેણીને યુ. એસ. અને કેનેડાના પૂર્વ કિનારે સેવા માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. મે થી ઓગસ્ટ સુધી તેણીને યુ. એસ. અને કેનેડિયન બંદરો વચ્ચે ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સુધીના કાફલાના સંરક્ષણ માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બરમાં તેણીને વિશેષ કાફલા આરબી1 માટે નામાંકિત કરવામાં આવી હતી. 16મીએ તે તેની સાથે રવાના થઈ હતી. 23 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, કોન્વોય આરબી1ને જોવામાં આવ્યું હતું અને યુ-બોટ ગ્રુપ બ્લિટ્ઝને હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. વોરવર્ટ્સ અને પીફિલ જૂથોને પણ આરબી1 વિરુદ્ધ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યા હતા. 25મીએ એસ. એસ. બોસ્ટન અને એસ. એસ. ન્યૂયોર્ક ડૂબી ગયા હતા અને કાફલો વેરવિખેર થઈ ગયો હતો. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ કાફલાને સુધારવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને એચ. એમ. એસ. વેટરન એસ. એસ. ન્યૂયોર્કના બચી ગયેલા લોકોને મળ્યા હતા. જ્યારે તે બચી ગયેલા કેટલાક એચ. એમ. એસ. વેટરનને ઉપાડી રહી હતી ત્યારે તેને બે ટોર્પિડોઝ દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી. એચ. એમ. એસ. વેટરન વિસ્ફોટ પછી આઇસલેન્ડની દક્ષિણે ઝડપથી ડૂબી ગયું હતું. તમામ હાથ, તેમજ એસએસ ન્યૂ યોર્કમાંથી બચી ગયેલા ઘણા લોકો ખોવાઈ ગયા હતા. એસ. એસ. ન્યૂયોર્કના અન્ય બચી ગયેલા લોકોને બાદમાં બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. છબી ગેલેરી નોંધો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એચ. એમ. એસ. વેટરનનો સેવા ઇતિહાસ સ્વર્ગીય લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર જ્યોફ્રી મેસન દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે નેવલ હિસ્ટ્રી વેબ સાઇટ પર મળી શકે છે ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા 1919ના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા એટલાન્ટિક મહાસાગર પાંચમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણ અને સપ્ટેમ્બર 1942માં રોયલ નેવી મેરીટાઇમ ઘટનાઓના ડબલ્યુ-ક્લાસ વિનાશક જહાજો તમામ હાથથી લડાઇમાં હારી ગયા હતા