HMCS Margaree (DDH 230)
એચ. એમ. સી. એસ. માર્ગારી એ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં અને બાદમાં 1957-1992 થી કેનેડિયન દળોમાં સેવા આપી હતી. 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં તેણીને વિનાશક હેલિકોપ્ટર એસ્કોર્ટ (ડીડીએચ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 15 ઓક્ટોબર 1965 ના રોજ સત્તાવાર રીતે પેનન્ટ ડીડીએચ 230 સાથે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 1992 સુધી સેવા આપતું હતું જ્યારે તેને કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું, ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું અને 1994 માં તૂટી ગયું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગની જરૂરિયાત 1949 માં આવી જ્યારે કેનેડા નાટોમાં જોડાયું અને શીત યુદ્ધ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું. રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) ને એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) અને પશ્ચિમ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં દરિયાઇ જગ્યાને નિયંત્રિત કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગનું નિર્માણ ઓપરેશનલ જરૂરિયાત મુજબ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિટિશ પ્રકાર 12નું ઉત્પાદન કરતી હતી અને તે જ મશીનરી પ્લાન્ટ દ્વારા સંચાલિત હતી. બરફની રચનાને રોકવા માટે ગોળાકાર ડેક-ધારને અપનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજોની રચના કેનેડાની કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેઓ પરમાણુ, જૈવિક અને રાસાયણિક હુમલાની સ્થિતિનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે ગોળાકાર પત્થરો, સતત મુખ્ય તૂતક અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે પૂર્વ-ભીની પ્રણાલીનો ઉમેરો થયો હતો. વહાણ પરની રહેવાની જગ્યાઓ "સિટાડેલ" નો ભાગ હતી જેને ક્રૂ સલામતી માટે દૂષિત થવાથી બંધ કરી શકાય છે. આ જહાજોને તેમના પ્રમાણમાં વૈભવી ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે કેટલીકવાર "કેડિલેક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા; અગાઉના યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇનમાં ઝૂલાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાથી દરેક ક્રૂ મેમ્બર માટે બંક ધરાવતા આ પ્રથમ કેનેડિયન યુદ્ધ જહાજો પણ હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબા હતા. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ વિસ્થાપિત પ્રમાણભૂત અને ઊંડા ભાર પર. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સમાં 12 અધિકારીઓ અને 237 ભરતી કરાયેલા ક્રૂ હતા. શસ્ત્રસરંજામ સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને સપાટી અને હવાઈ બંને લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવા માટે બે માઉન્ટમાં ટ્વીન/L50 કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજોમાં બે સિંગલ માઉન્ટેડ બંદૂકો પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વર્ગના એન્ટિ-સબમરીન શસ્ત્રસરંજામમાં ટ્રિપલ-બેરલ એમકેની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. એનસી 10 લિમ્બો એએસડબલ્યુ મોર્ટાર એક સખત કૂવામાં. સખત કૂવામાં રોલર ટોપ હતું જે તેને નીચેના સમુદ્રથી બંધ કરી દે છે. બ્રિટિશ પ્રકાર 12 ડિઝાઇનની જેમ, લાંબા અંતરના હોમિંગ ટોર્પિડો (આ કિસ્સામાં BIDDER [MK 20E] અથવા US માર્ક 35) માટેની જોગવાઈનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેઓ ક્યારેય ફીટ થયા ન હતા. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગના જહાજોમાં બે બાબકોક અને વિલ્કોક્સ વોટર ટ્યુબ બોઇલર લગાવવામાં આવ્યા હતા. આ બોઇલરો દ્વારા ઉત્પાદિત વરાળ બે સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી જે બે શાફ્ટને સંચાલિત કરતી હતી, જે જહાજને મહત્તમ ઝડપે ચલાવવા માટે પૂરી પાડે છે. જહાજો એ. ટી. ની સહનશક્તિ ધરાવતા હતા. ડી. ડી. એચ. રૂપાંતર ફ્રિગેટ અને બહેન જહાજ પર સફળ પરીક્ષણો બાદ, સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને રૂપાંતરિત કરવાની યોજના આકાર પામી. તેના 1962-63 રૂપાંતરણ દરમિયાન સ્થાપિત બેયરટ્રેપના વિકાસએ ખ્યાલને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું. વિમાનને સુરક્ષિત રાખીને, બેયરટ્રેપે ઉતરાણથી હેંગર સુધી અથવા હેંગરથી ટેકઓફ સુધી ડેક હેન્ડલિંગની જરૂરિયાતને દૂર કરી. હેલિકોપ્ટર વહન કરતા જહાજમાં રૂપાંતરમાં, માર્ગરી મશીનરી અને કેટલીક આગળની જગ્યાઓ સિવાય બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી. હલને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, હેલિકોપ્ટર માટે ઇંધણ સુવિધાઓ અને સક્રિય ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ હેલિકોપ્ટરની કામગીરી દરમિયાન ખરાબ હવામાનમાં રોલ ઘટાડવાના હતા. તમામ સાત સેન્ટ લોરેન્ટ્સ હેલિકોપ્ટર પ્લેટફોર્મ અને એસક્યુએસ 504 વેરિયેબલ ડેપ્થ સોનાર (વીડીએસ) થી સજ્જ હતા. હેલિકોપ્ટર હેંગરના આગળના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે સિંગલ ફનલને ટ્વીન સ્ટેપ્ડ ફનલમાં બદલવામાં આવી હતી. હેલિકોપ્ટર ડેક માટે જગ્યા બનાવવા માટે, પાછળના 3 ઇંચના માઉન્ટ અને એક લિમ્બોસને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 40 એમએમની બે બંદૂકો પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. રૂપાંતર પછી, વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત ભાર પર સમાન રહ્યું પરંતુ સંપૂર્ણ ભાર પર, તે વધીને. DELEX કાર્યક્રમ 1970 ના દાયકાના અંતમાં, ડિસ્ટ્રોયર લાઇફ એક્સ્ટેંશન (DELEX) કાર્યક્રમ હેઠળ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના દસ જહાજોને નવા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી અને હલ અપગ્રેડ્સ અને સમારકામ સાથે અપગ્રેડ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1980 ના દાયકાના અંત સુધી જહાજોને સેવામાં રાખવા માટે માત્ર પૂરતું જ કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્ટ્સ માટે, આનો અર્થ માત્ર પત્થરો અને મશીનરીની મરામત કરવાનો હતો. સેવા ઇતિહાસ માર્ગારીની સ્થાપના 12 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા ખાતે હેલિફેક્સ શિપયાર્ડ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 29 માર્ચ 1956ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજને 5 ઓક્ટોબર 1957ના રોજ હેલિફેક્સ ખાતે રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં વિધ્વંસક એસ્કોર્ટ તરીકે ડીડીઈ 230ની ઓળખ ધરાવતું જહાજ હતું. કાર્યરત થયા પછી, માર્ગરીને પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાના કાફલામાં જોડાવા માટે મોકલવામાં આવી હતી. તેણીને સેકન્ડ કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનમાં સોંપવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1958 માં, વિનાશક એસ્કોર્ટ એસ્ક્વીમલ્ટ, બ્રિટિશ કોલમ્બિયાથી પેસિફિકની આસપાસ તાલીમ ક્રૂઝ માટે રવાના થયું, એપ્રિલમાં પરત ફર્યું. 1962 માં, અને સાથે, જહાજએ પેસિફિકમાં મોટી નૌકાદળની કવાયત જેટેક્સ 62 માં ભાગ લીધો હતો. 25 સપ્ટેમ્બર 1964ના રોજ જહાજએ વિક્ટોરિયા મશીનરી ડેપો ખાતે વિનાશક વહન કરતા હેલિકોપ્ટર (ડીડીએચ) માં રૂપાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું. આ જહાજનું રિફિટ 15 ઓક્ટોબર 1965ના રોજ પૂર્ણ થયું અને તેને પૂર્વ કિનારે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું. 1968માં આ જહાજ સાતમી કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનનો એક ભાગ હતું. જાન્યુઆરી 1973માં, એસિનિબોઇન અને સહાયક જહાજને નાટોના સ્થાયી કાફલા સ્ટેન્ડિંગ નેવલ ફોર્સ એટલાન્ટિક (STANAVFORLANT) માં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પહેલીવાર હતું જ્યારે કેનેડાના બે યુદ્ધજહાજોને એક સાથે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1973માં માર્ગરી મત્સ્યોદ્યોગ સંશોધન જહાજ સિગ્નસ સાથે અથડાઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 1976માં, માર્ગારીએ નાટો નૌકાદળની મુખ્ય કવાયત ટીમવર્ક 76માં ભાગ લીધો હતો. 1 એપ્રિલ 1979ના રોજ માર્ગારીએ વ્યાપારી જહાજ કુર્દિસ્તાનના ધનુષ વિભાગને ડૂબાડી દીધો હતો, જે 15 માર્ચે અડધો તૂટી ગયો હતો. ધનુષ લગભગ હેલિફેક્સની દક્ષિણે ખેંચવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજની પસંદગી કેનેડિયન ફોર્સિસ ફોર ધ ડિસ્ટ્રોયર લાઇફ એક્સ્ટેંશન (DELEX) પ્રોગ્રામ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને 28 નવેમ્બર 1980ના રોજ આ રિફિટ પૂર્ણ કર્યું હતું. 5 મે 1980ના રોજ મોન્ટ્રીયલ ખાતે વિકર્સ લિમિટેડ દ્વારા રિફિટની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. જો કે જ્યારે એવું લાગતું હતું કે જહાજ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં બરફથી બંધાયેલું હશે ત્યારે જહાજને હેલિફેક્સ ખાતેના એચ. એમ. સી. ડોકયાર્ડમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું. 1981 માં, માર્ગરીને તેમના બોઈલર હેડમાં તિરાડોને કારણે એક મોટી નૌકાદળની કવાયતમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી. તેણીના DELEX રિફિટ પછી, માર્ગારીએ STANAVFORLANT સાથે ઘણી વખત સેવા આપી હતી. 8 ફેબ્રુઆરી 1991ના રોજ માર્ગારીના બે ડાઇવર્સ પોર્ટુગલના ફંચાલ ખાતે બંદરમાં ફસાયેલા અમેરિકન ફ્રિગેટની દરિયાઇ પાણીની ઇન્ટેક પાઇપનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે ડૂબી ગયા હતા. ઓગસ્ટ 1991માં, જહાજએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની નિર્ણાયક નીતિ એટલાન્ટિક ચાર્ટર પર હસ્તાક્ષર કરવાના આર્જેન્ટિના ખાતેના પુનઃ અધિનિયમનમાં ભાગ લીધો હતો. માર્ગારીને 2 મે 1992ના રોજ કેનેડિયન દળોમાં સક્રિય સેવામાંથી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 3 ફેબ્રુઆરી 1994ના રોજ ફ્લોરિડાના ટામ્પાની ગ્લોબલ શિપિંગ કંપનીને વેચવામાં આવ્યું હતું. 1994માં તેને તોડવા માટે ભારત લઈ જવામાં આવી હતી. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગઈકાલ અને આજની કેનેડિયન નૌકાદળઃ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના વિનાશક 1956 જહાજો કેનેડાના નોવા સ્કોટીયામાં શીત યુદ્ધના વિનાશક જહાજો