Sukhoi Su-30
સુખોઈ એસયુ-30 (; નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ફ્લેંકર-સી/જી/એચ) એ રશિયાના સુખોઈ એવિએશન કોર્પોરેશન દ્વારા સોવિયેત યુનિયનમાં વિકસાવવામાં આવેલું બે એન્જિનવાળું, બે બેઠકવાળું સુપરમેન્યુવરેબલ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે. તે તમામ હવામાન, હવાથી હવામાં અને હવામાં પ્રતિબંધ મિશન માટે બહુઉદ્દેશીય લડાકુ છે. સુખોઈ દ્વારા સુખોઈ સુ-27 પરિવારમાં આંતરિક વિકાસ પ્રોજેક્ટ તરીકે સુખોઈ-30ની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. સુ-27યુબી બે સીટના ટ્રેનરમાંથી, સુ-27પિયુ ભારે અવરોધક વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન યોજનામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને 1996માં રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા સુ-27પીયુનું નામ બદલીને સુ-30 કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લેન્કર પરિવારમાંથી, સુ-27, સુ-30, સુ-33, સુ-34 અને સુ-35ને રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા મર્યાદિત અથવા શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો છે. પાછળથી, વિવિધ નિકાસ જરૂરિયાતોએ સુ-30ને બે અલગ અલગ આવૃત્તિ શાખાઓમાં વિભાજિત કરી, જેનું ઉત્પાદન સ્પર્ધાત્મક સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છેઃ કેએનએએપીઓ અને ઇર્કુટ કોર્પોરેશન, જે બંને સુખોઈ એરોસ્પેસ જૂથની છત્રછાયા હેઠળ આવે છે. એનએએપીઓ સુ-30એમકેકે અને સુ-30એમકે2નું ઉત્પાદન કરે છે, જે ચીન અને બાદમાં ઇન્ડોનેશિયા, યુગાન્ડા, વેનેઝુએલા અને વિયેતનામ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને વેચવામાં આવ્યા હતા. સુ-35 વિકસાવવાના પ્રારંભિક તબક્કાથી એનએએપીઓ ની સંડોવણીને કારણે, આ મૂળભૂત રીતે 1990 ના દાયકાના મધ્ય સુ-35 નું બે-બેઠકનું સંસ્કરણ છે. ચીને જૂના પરંતુ હળવા રડારની પસંદગી કરી જેથી વધેલા પેલોડના બદલામાં કેનાર્ડ્સને અવગણી શકાય. તે હવાઈ સર્વોપરિતા અને હુમલો કરવાની ક્ષમતાઓ ધરાવતું ફાઇટર છે, જે સામાન્ય રીતે યુ. એસ. એફ-15ઇ સ્ટ્રાઇક ઇગલ જેવું જ છે. ઇર્કુટે પરંપરાગત રીતે સોવિયેત એર ડિફેન્સને સેવા આપી હતી અને ફ્લેન્કરના વિકાસના પ્રારંભિક વર્ષોમાં, સુ-27યુબી, બે-બેઠકના ટ્રેનર વર્ઝનના ઉત્પાદનની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. જ્યારે ભારતે સુ-30માં રસ દાખવ્યો, ત્યારે ઇરકુટે મલ્ટીરોલ સુ-30 એમકેઆઈની રજૂઆત કરી હતી, જે સુ-27યુબી તરીકે લડવૈયાઓ માટે યોગ્ય એવિઓનિક્સ સાથે સુધારવામાં આવી હતી. તેની ગ્રાઉન્ડ-એટેક ક્ષમતાઓ સાથે, આ શ્રેણી હવા-શ્રેષ્ઠતાની ભૂમિકા માટે સુવિધાઓ ઉમેરે છે, જેમ કે કેનાર્ડ્સ, થ્રસ્ટ-વેક્ટરિંગ અને લાંબા અંતરના તબક્કાવાર-એરે રડાર. તેના ડેરિવેટિવ્ઝમાં અનુક્રમે મલેશિયા, અલ્જેરિયા અને રશિયા માટે સુ-30એમકેએમ, એમકેએ અને એસએમનો સમાવેશ થાય છે. રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ ઘણા સુ-30નું સંચાલન કરે છે અને સુ-30એસએમ વેરિઅન્ટનો પણ ઓર્ડર આપ્યો છે. વિકાસ જ્યારે મૂળ સુ-27 સારી રેન્જ ધરાવતું હતું, ત્યારે તેની પાસે હજુ પણ સોવિયેત એર ડિફેન્સ ફોર્સ (પી. વી. ઓ., વી. વી. એસ.-સોવિયેત એર ફોર્સના વિરોધમાં) માટે પૂરતી રેન્જ નહોતી. હવાઈ સંરક્ષણ દળોને સોવિયેત સંઘના વિશાળ વિસ્તારને આવરી લેવાની જરૂર હતી. આથી, 1986માં સુ-27પીયુ પર વિકાસ શરૂ થયો, જે સુ-27નો સુધારેલી ક્ષમતા ધરાવતો પ્રકાર છે, જે લાંબા અંતરના અવરોધક અથવા હવાઈ કમાન્ડ પોસ્ટ તરીકે સેવા આપવા માટે સક્ષમ છે. બે બેઠકોની સુ-27યુબી લડાઇ ટ્રેનરને સુ-27પિયુ માટે આધાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમાં બે ક્રૂ સભ્યોની બેઠક સાથે સિંગલ-સીટ સુ-27નું પ્રદર્શન હતું. "પ્રૂફ-ઓફ-કન્સેપ્ટ" નિદર્શનકારે 6 જૂન 1987ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને આ સફળતા બે સુ-27પીયુ પ્રોટોટાઇપ પર વિકાસ કાર્યની શરૂઆત તરફ દોરી ગઈ હતી. પ્રથમ સુ-27પિયુએ 31 ડિસેમ્બર 1989ના રોજ ઇર્કુત્સ્ક ખાતે ઉડાન ભરી હતી અને ત્રણ પૂર્વ-ઉત્પાદન મોડેલોમાંથી પ્રથમએ 14 એપ્રિલ 1992ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. સુ-30 એક બહુઉદ્દેશીય લડાકુ વિમાન છે. તેમાં છત્રની પાછળ એરબ્રેક સાથે બે બેઠકોની કોકપિટ છે. તે હવાઈ શ્રેષ્ઠતા ફાઇટર અને સ્ટ્રાઇક ફાઇટર તરીકે કામ કરી શકે છે. ઉડાનની લાક્ષણિકતાઓ થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ નિયંત્રણ ક્ષમતા સાથે સંકલિત એરોડાયનેમિક રૂપરેખાંકન, ઉચ્ચ ગતિશીલતા અને અનન્ય ટેકઓફ અને ઉતરાણ લાક્ષણિકતાઓમાં પરિણમે છે. ડિજિટલ ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમથી સજ્જ, સુ-30 પુગાચેવના કોબ્રા અને ટેલસ્લાઇડ સહિત કેટલાક ખૂબ જ અદ્યતન દાવપેચ કરવા માટે સક્ષમ છે. આ યુક્તિઓ ઝડપથી વિમાનને ધીમું પાડે છે, જેના કારણે પીછો કરી રહેલા લડાકુને ઓવરશૂટ કરવું પડે છે, તેમજ ડોપ્લર રડાર-લોકને તોડવું પડે છે, કારણ કે વિમાનની સંબંધિત ઝડપ થ્રેશોલ્ડની નીચે જાય છે જ્યાં સિગ્નલ રડાર પર નોંધાય છે. સુ-30ના કેટલાક પ્રકારો, ખાસ કરીને સુ-30એમકેઆઈ અને સુ-30એમકેએમ અને સુ-30એસએમ સહિત તેના ડેરિવેટિવ્ઝ, મનુવરેબિલીટી વધારવા અને નાકમાં ભારે એન011એમ બાર્સ રડાર અને મિશન સિસ્ટમની ભરપાઈ કરવા માટે કેનાર્ડ્સથી સજ્જ છે. કેનાર્ડ્સ અને રીશેપ્ડ LERX વોર્ટીસ માટે નિયંત્રણમાં મદદ કરે છે અને એરફ્રેમની એંગલ-ઓફ-એટેક મર્યાદામાં વધારો કરે છે, પરંતુ તેઓ ખેંચાણ પણ ઉમેરે છે, અને મહત્તમ ઝડપને મેક 1.75 સુધી ઘટાડે છે. પાવરપ્લાન્ટ બેઝલાઇન સુ-27એસ/પીની જેમ, સુ-30ના પાવરપ્લાન્ટમાં બે શનિ એએલ-31એફ આફ્ટરબર્નિંગ લો-બાયપાસ ટર્બોફેન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇન્ટેક રેમ્પ્સ દ્વારા ખવડાવવામાં આવે છે. બે AL-31F, દરેકને સ્તરની ઉડાનમાં મેક 2 સુધીની ઝડપ માટે સંપૂર્ણ આફ્ટરબર્નિંગ થ્રસ્ટ અને બિન-કેનાર્ડ પ્રકારો માટે નીચી ઊંચાઇએ 1,350 કિમી/કલાકની ઝડપે રેટ કરવામાં આવે છે. કેન્ટેડ થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગનો ઉપયોગ કેટલાક પ્રકારોમાં મનુવરેબિલીટી વધારવા માટે થાય છે. 5, 270 કિલોગ્રામના સામાન્ય બળતણ ભંડાર સાથે, સુ-30એમકે 3,000 કિમીની રેન્જ સાથે 4.5-hour લડાઇ મિશન કરવા માટે સક્ષમ છે. હવાઈ રિફ્યુઅલિંગ સિસ્ટમ ક્રૂઝ ઊંચાઇ પર 10 કલાક સુધીની શ્રેણી અથવા ઉડાનનો સમયગાળો વધારે છે. ઉડ્ડયનશાસ્ત્ર વિમાનમાં તમામ ઉડાન તબક્કાઓ પર ઓટોપાયલટ ક્ષમતા છે, જેમાં ભૂપ્રદેશને અનુસરતા રડાર મોડમાં ઓછી ઊંચાઈની ઉડાન અને હવા અને જમીન/દરિયાની સપાટી પરના લક્ષ્યો સામે વ્યક્તિગત અને જૂથ લડાઇ રોજગારનો સમાવેશ થાય છે. નેવિગેશન સિસ્ટમ સાથે એકબીજા સાથે જોડાયેલી ઓટોમેટિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ રૂટ ફ્લાઇટ, ટાર્ગેટ એપ્રોચ, એરફિલ્ડમાં રિકવરી અને ઓટોમેટિક મોડમાં લેન્ડિંગ એપ્રોચ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ રશિયા 1994-1996 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય માટે કરાર કરાયેલા પાંચ મૂળ સુ-30 (સુ-27PU) લડવૈયાઓની પ્રારંભિક ટુકડીને સવાસ્લેકા હવાઈ મથક પર સ્થિત 54મી ગાર્ડ્સ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 2002માં રેજિમેન્ટને વિખેરી નાખવામાં આવ્યા પછી, વિમાન લિપેટ્સ્કમાં 4થા સેન્ટર ફોર કોમ્બેટ એમ્પ્લોયમેન્ટ એન્ડ રીટ્રેનિંગ ઓફ પર્સનલનો ભાગ બન્યું હતું, જ્યાં તેઓ મોટાભાગે રશિયન ફાલ્કન્સ એરોબેટિક ટીમ દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યા હતા. વેરિઅન્ટનો આગળ કોઈ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો ન હતો. જો કે, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય નિકાસ સુ-30એમકેઆઈના પ્રદર્શન પરબિડીયુંથી પ્રભાવિત થયું હતું અને તેમના પોતાના ઉપયોગ માટે તે જ વિમાનના સ્થાનિક સંસ્કરણનો આદેશ આપ્યો હતો, જેને સુ-30એસએમ કહેવાય છે, જે મલેશિયન સુ-30એમકેએમ અને અલ્જેરિયન એમકેએ પછી એમકેઆઈનું ત્રીજું રૂપાંતરણ છે. માર્ચ અને ડિસેમ્બર 2012માં અનુક્રમે બે કરાર હેઠળ કુલ 60 એસયુ-30એસએમ લડવૈયાઓ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 21 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ, સુ-30એસએમએ તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. રશિયન વાયુસેનાને 22 નવેમ્બર 2012ના રોજ પ્રથમ બે શ્રેણીબદ્ધ વિમાનો પ્રાપ્ત થયા છે. 2015ના અંત સુધીમાં, 31મી ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ, રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સની છેલ્લી ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટ કે જેણે સોવિયેત નિર્મિત મિગ-29એ/યુબી (izdeliye 9.12/9.13) નું સંચાલન કર્યું હતું, તેને લગભગ વીસ નવા એસયુ-30એસએમ લડવૈયાઓથી સંપૂર્ણ રીતે સજ્જ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ બે કરારના તમામ વિમાનો 2016 સુધીમાં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2016 માં અન્ય 36 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી છ રશિયન નેવલ એવિએશન માટે બનાવાયેલ હતા. આનાથી કુલ સંખ્યા વધીને 116 (હવાઈ દળમાં 88 અને નૌકાદળમાં 28) થવાની હતી. ઓક્ટોબર-નવેમ્બર 2016માં, આઠ નવા વિમાનો રશિયન નાઈટ્સ એરોબેટિક ટીમને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જે ટીમના છ સુ-27 લડવૈયાઓના સ્થાને હતા. વિમાનો મોસ્કો ઓબ્લાસ્ટના કુબિન્કા હવાઈ મથક પર તૈનાત છે. 2017 MAKS ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન એન્ડ સ્પેસ સલૂન દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય અને ઇર્કુટ કોર્પોરેશન રશિયાના સુ-30SM લડાકુ વિમાનોના નવા "સુ-30SM1" ધોરણના આધુનિકીકરણ પર કામ કરી રહ્યા છે. આધુનિકીકરણનો ઉદ્દેશ વિમાનના ઉડ્ડયન અને શસ્ત્રસરંજામમાં સુધારા કરવાનો છે. સુ-30એસએમએ જાન્યુઆરી 2018માં રશિયાના રાષ્ટ્રપતિના ઠરાવ દ્વારા સંપૂર્ણ પરિચાલન ક્ષમતા (એફઓસી) પ્રાપ્ત કરી હતી. ઓગસ્ટ 2019માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે સૌપ્રથમ અપ્રગટ સંખ્યામાં આધુનિક સુખોઈ-30એસએમ2 (ત્યારબાદ તેને સુખોઈ-30એસએમ1 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) લડવૈયાઓ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. રશિયન એરોસ્પેસ દળોને પ્રથમ ડિલિવરી 2020 ના અંતમાં સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી છે, જેની શ્રેણીબદ્ધ ડિલિવરી 2021 માં શરૂ થશે. વિમાનને સુ-35એસના એન035 ઇરબિસ રડાર અને એએલ-41એફ1એસ એન્જિન પ્રાપ્ત થશે, જે બે પ્રકારોના સંચાલન ખર્ચને પ્રમાણિત કરવા અને ઘટાડવા માટે છે. વિમાનના શસ્ત્રસરંજામમાં નવા કે. એ. બી.-250 હવાઈ બોમ્બ અને કે. એચ.-59એમ. કે. 2 સ્ટીલ્થ ક્રૂઝ મિસાઈલનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવશે. રશિયાના તમામ સુ-30એસએમને એસએમ2 ધોરણમાં આધુનિક બનાવવાની યોજના છે. 25 ઓગસ્ટ 2020ના રોજ 'એ. આર. એમ. વાય.-2020' લશ્કરી-તકનીકી મંચ પર રશિયન નૌકાદળના ઉડ્ડયન માટે 21 આધુનિક સુ-30એસ. એમ. 2 વિમાનોના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 2015 સીરિયામાં રશિયન લશ્કરી હસ્તક્ષેપ સપ્ટેમ્બર 2015માં, રશિયાએ સીરિયાના લટાકિયામાં બાસેલ અલ-અસદ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર પ્રથમ વખત સુ-30એસએમ લડવૈયાઓને તૈનાત કર્યા હતા. સેટેલાઇટ ફોટોમાં ઓછામાં ઓછા ચાર સુખોઈ-30એસએમ લડાકુ વિમાનો જોવા મળ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2015ના અંતમાં ખમીમીમ એર બેઝ પર 16 સુખોઈ-30એસએમ હતા. તેમની લડાઇ જમાવટના ભાગરૂપે, તેઓએ બળવાખોર જૂથો સામે હવાઈ હુમલા શરૂ કરનારા બોમ્બર્સ માટે લક્ષ્ય પ્રકાશ પૂરો પાડ્યો હતો. સુ-30એસએમને શરૂઆતમાં રશિયન એટેક જેટ અને સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બર્સના એરિયલ એસ્કોર્ટની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ એર ટુ ગ્રાઉન્ડ ફરજો પણ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 21 માર્ચ 2017ના રોજ, બળવાખોર દળોએ હમા પ્રાંતમાં એક નવો હુમલો શરૂ કર્યો; થોડા દિવસો પછી એક વીડિયો બહાર આવ્યો જેમાં રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ સુ-30એસએમ બળવાખોરો સામે ડાઇવ હુમલામાં માર્ગદર્શિત હવાથી જમીન પરના રોકેટ સાથે જમીન પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરતી જોવા મળે છે. 3 મે 2018ના રોજ, રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ સુ-30 ખમીમીમ એર બેઝથી ટેક-ઓફ કર્યાના થોડા સમય બાદ ક્રેશ થયું હતું, જેમાં બંને ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા. 2022માં યુક્રેન પર રશિયાના આક્રમણ દરમિયાન રશિયન સુ-30એસએમ અને સુ-35 લડવૈયાઓનો ઉપયોગ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મિશન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સંયુક્ત રીતે, યુક્રેનિયન જેટ વિમાન પર ઓછામાં ઓછી સાત હવાઈ જીત અને યુક્રેનિયન નેવલ એવિએશન મિલ એમઆઇ-14 પર એક જીત નોંધવામાં આવી હતી. મિલરોવો હવાઈ મથક પરના હુમલા દરમિયાન યુક્રેનિયન ઓટીઆર-21 તોચકા મિસાઈલો દ્વારા જમીન પર રશિયન એસયુ-30નો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 5 માર્ચ 2022ના રોજ રશિયન નેવલ એવિએશન એસયુ-30એસએમને માયકોલાયિવ ઓબ્લાસ્ટના બષ્ટાંકા વિસ્તારમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. પાયલોટ પકડાઈ ગયો હતો. 13 માર્ચ 2022ના રોજ યુક્રેન ઉપર અન્ય એક વિમાન ખોવાઈ ગયું હતું; પાયલોટ, કોસિક સેરહી સેરહીયોવિચ બચી ગયો હતો અને તેને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. સેટેલાઇટ છબીઓ અનુસાર, 9 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ, ક્રિમીયાના નોવોફેડોરિવકામાં સેકી હવાઈ મથક પર થયેલા વિસ્ફોટોમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ એસયુ-30 નાશ પામ્યા હતા અને એકને નુકસાન થયું હતું. 18 ઓગસ્ટના રોજ સુ-30એસએમ, સીરીયલ નંબર આરએફ-81771નો કાટમાળ ખાર્કિવ પ્રદેશમાં ઇઝિયમ દિશામાં નોંધવામાં આવ્યો હતો. પાયલોટ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ સર્ગેઇ કોસિકને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. અન્ય સુ-30એસએમ, સીરીયલ નંબર આરએફ-81773 કોલ્સાઇન રેડ 62, યુક્રેનિયન દળો દ્વારા ઇઝિયમ, ખાર્કિવ નજીક મળી આવ્યો હતો. પાયલોટનું ભાવિ અજ્ઞાત છે. 27 ઓગસ્ટ 2023 ના રોજ, યુક્રેનિયન મીડિયાએ યુક્રેનની સુરક્ષા સેવા દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે રશિયાના કુર્સ્ક વોસ્તોચની એરપોર્ટ પર હુમલામાં 16 સિપાક કોર્વો પ્રિસિઝન પેલોડ ડિલિવરી સિસ્ટમ ડ્રોનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ત્રણને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અને અન્ય લોકોએ ચાર સુ-30 અને એક મિગ-29 વિમાનને ટક્કર મારી હતી. એક એસ-300 રડાર અને બે પેન્ટિર હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓને પણ નિશાન બનાવવામાં આવી હતી. ભારતીય વાયુસેના માટે નવા લડાકુ વિમાનોની ખરીદી વિશેની પ્રથમ વાતચીત 1994માં શરૂ થઈ હતી. એક વર્ષ પછી, સુખોઈ ડિઝાઇન બ્યુરોએ મૂળ સુખોઈ-30 ડિઝાઇન પર આધારિત નવા ફાઇટર પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જે પાછળથી સુખોઈ-30એમકે (મોડર્નિઝિરોવન્ની કોમર્મેર્ચેસ્કી-મોડર્નાઇઝ્ડ કમર્શિયલ) અને આખરે સુખોઈ-30એમકેઆઈ (મોડર્નિઝિરોવન્ની કોમર્મેર્ચેસ્કી ઇન્ડિસ્કી-મોડર્નિઝ્ડ કમર્શિયલ ઇન્ડિયન) માં વિકસ્યું હતું. 30 નવેમ્બર 1996ના રોજ, રશિયન સરકારી કંપની રોસ્વુરૂઝેની (હવે રોસોબોરોનએક્સપોર્ટ) અને ભારતીય સંરક્ષણ મંત્રાલયે ભારતીય વાયુસેના માટે આઠ સુખોઈ-30કે અને 32 સુખોઈ-30એમકેઆઈના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. માર્ચ-જુલાઈ 1997માં તમામ આઠ સુખોઈ-30કે ભારતના લોહેગાંવ એરફોર્સ બેઝ પર પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. 28 ડિસેમ્બર 2000ના રોજ, રશિયન-ભારતીય સહકારના ભાગરૂપે, નાસિકમાં હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચએએલ) ઉત્પાદન પ્લાન્ટ ખાતે 140 સુખોઈ-30 એમકેઆઈ લડાકુ વિમાનોના લાઇસન્સ ઉત્પાદન માટે 3 અબજ યુએસ ડોલરથી વધુના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 2002-2004 ની વચ્ચે, 1996ના કરાર અનુસાર, ભારતીય વાયુસેના માટે ઇર્કુત્સ્ક એવિએશન પ્લાન્ટ દ્વારા 32 સુખોઈ-30 એમકેઆઈનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2004થી એચ. એ. એલ. દ્વારા ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. 2007માં ભારતને કુલ 1.6 અબજ અમેરિકી ડોલરમાં વધુ 40 સુખોઈ-30 એમકેઆઈ ખરીદવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. માર્ચ 2010માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ભારત અને રશિયા વધારાના 42 વિમાનો માટે કરાર પર વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે. ડિસેમ્બર 2011માં 1.6 અબજ અમેરિકી ડોલરના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી ઓર્ડર કરાયેલા વિમાનોની કુલ સંખ્યા વધીને 272 થઈ ગઈ હતી. માર્ચ 2020 સુધીમાં, ભારતે અગાઉના કરારો હેઠળ લાઇસન્સ પ્રાપ્ત તમામ 272 સુ-30 એમકેઆઈનું ઉત્પાદન પૂર્ણ કર્યું હતું. દેશ લગભગ 20 વર્ષના ઓપરેશનમાં સુખોઈ-30ના નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે વધુ 12 લડાકુ વિમાનોના સંપાદન પર પણ વિચાર કરી રહ્યો હતો. 2020માં ચીન-ભારતની અથડામણને કારણે ભારતે 12 વધારાના સુખોઈ-30 એમકેઆઈ ખરીદવાનો નિર્ણય લીધો હતો. ચીન આ પ્રદેશમાં યુએસએએફની વિસ્તરી રહેલી ક્ષમતાઓનો વધુ સારી રીતે સામનો કરવા માટે, 1996માં રશિયા સાથે મૂળ એસયુ-30 ડિઝાઇનના આધારે કેટલાક 38 મલ્ટીરોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ ખરીદવા માટે યુએસ $1.8 અબજનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેના નવા લડાકુ વિમાન માટે ચીનની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને, વિમાન સુ-30 એમ. કે. કે. (મોડર્નિઝિરોવન્ની કોમર્મેર્ચેસ્કી કિટાયસ્કી-મોડર્નાઇઝ્ડ કોમર્શિયલ ચાઇનીઝ) તરીકે જાણીતું બન્યું. માર્ચ 1999માં, પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે રશિયામાં ગ્રોમોવ ફ્લાઇટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાંથી ઉડાન ભરી હતી અને એક વર્ષ પછી તે ચીનમાં ઝુહાઈ એર શોમાં દેખાયો હતો. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ (પીએલએએએફ) ને ડિસેમ્બર 2000માં દસ સુ-30એમકેકે લડાકુ વિમાનોની પ્રથમ બેચ મળી હતી, ત્યારબાદ ઓગસ્ટ અને ડિસેમ્બર 2001માં અનુક્રમે દસ લડાકુ વિમાનોની બીજી અને ત્રીજી બેચ મળી હતી. જુલાઈ 2001માં ચીને વધુ 38 સુખોઈ-30 એમકેકે લડાકુ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2002માં પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવલ એર ફોર્સ (પી. એલ. એ. એન. એ. એફ.) માટે "સુ-30 એમ. કે. 2" તરીકે ઓળખાતા સુધારેલા પ્રકાર માટે વાટાઘાટ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2003માં 24 વિમાનોના કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. તમામ વિમાનો 2004માં પી. એલ. એ. એન. એ. એફ. ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. મલેશિયા મલેશિયાએ મે 2003માં 18 સુખોઈ-30 એમકેએમનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. પ્રથમ બે સુ-30 એમકેએમ ઔપચારિક રીતે 23 મે 2007ના રોજ ઇર્કુત્સ્કમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા અને 21 જૂન 2007ના રોજ તેરેંગાનુના ગોંગ કેડક હવાઈ મથક ખાતે મલેશિયા પહોંચ્યા હતા. કરાર કરારના ભાગરૂપે, રશિયાએ ઓક્ટોબર 2007માં પ્રથમ મલેશિયન અવકાશયાત્રીને આંતરરાષ્ટ્રીય અવકાશ મથક પર મોકલ્યો હતો. 2014માં મલેશિયામાં 18 સુખોઈ-30 એમકેએમ સેવામાં હતાં. મલેશિયાના સંરક્ષણ પ્રધાન મોહમ્મદ સાબુના જણાવ્યા અનુસાર, મલેશિયાએ 2018 માં એન્જિનની સમસ્યા અને સ્પેરપાર્ટ્સની અનુપલબ્ધતાને કારણે 18 સુ-30 એમકેએમમાંથી 14ને બંધ કરી દીધા છે. આ સમસ્યાને દૂર કરવા અને સુ-30 એમકેએમ કાફલાઓની તૈયારી વધારવા માટે, મલેશિયાએ એરોસ્પેસ ટેક્નોલોજી સિસ્ટમ્સ કોર્પોરેશન દ્વારા સ્થાનિક સ્તરે અપગ્રેડ કરવા માટે સુ-30 એમકેએમ માટે RM2.2 બિલિયનના બજેટને મંજૂરી આપી છે. પ્રથમ અપગ્રેડ કરેલું વિમાન 2019માં લિમા 2019 પ્રદર્શનમાં પ્રાપ્ત થયું હતું. વેનેઝુએલાએ 14 જૂન 2006ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તે રશિયા પાસેથી 24 સુ-30 એમ. કે. વી. લડાકુ વિમાનો ખરીદશે. પ્રથમ બે સુ-30 એમકે2 ડિસેમ્બર 2006ની શરૂઆતમાં આવ્યા હતા જ્યારે અન્ય આઠ 2007 દરમિયાન કાર્યરત થયા હતા; 2008માં વધુ 14 વિમાનો આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2015માં, વેનેઝુએલાએ રશિયા પાસેથી યુએસ $48 કરોડમાં વધુ 12 સુખોઈ-30 એમકેવી ખરીદવાની જાહેરાત કરી હતી. 2006માં રશિયા સાથે થયેલા 8 અબજ અમેરિકી ડોલરના વ્યાપક કરારના ભાગરૂપે, જેમાં 34 મિગ-29 લડાકુ વિમાનો અને યાક-130 પ્રશિક્ષકોની સંખ્યા પણ સામેલ હતી, અલ્જીરીયાએ તેના હવાઈ દળ માટે 28 સુ-30 એમ. કે. એ. નો ઓર્ડર આપ્યો છે. ગુણવત્તાના વિવાદો અને ઉપયોગમાં લેવાતા જૂના ઉપકરણોને કારણે નકારી કાઢવામાં આવેલા 39 મિગ-29ના બદલામાં તેને વધારાના 16 સુ-30 એમકેએ પ્રાપ્ત થવાના હતા. 2015 સુધીમાં, તેની પાસે 44 સુ-30 એમકેએ સેવામાં હતા અને 14 વધુ ઓર્ડર પર હતા. સપ્ટેમ્બર 2019માં, અલ્જીરીયાએ વધુ 16 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. 2022 સુધીમાં, તેની સેવામાં 70 સુ-30 એમકેએ છે. યુગાન્ડા યુગાન્ડાએ 2010માં છ સુખોઈ-30 એમકે2 માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. ડિલિવરી જૂન 2011 અને જૂન 2012 વચ્ચે થઈ હતી. નવેમ્બર 2011 માં, એક વિમાને એન્ટેબે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર બેલી લેન્ડિંગ કર્યું હતું. બાદમાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 2001માં, અહેવાલો બહાર આવ્યા હતા કે ઇન્ડોનેશિયાએ તેના 12 એફ-16એ/બી અને એફ-5ઇ/એફ લડવૈયાઓના જૂના કાફલાના સ્થાને લગભગ 16 એસયુ-30 લડવૈયાઓ હસ્તગત કરવામાં રસ દાખવ્યો છે. 2003 થી 2011 સુધી, અને તેની સામે U.S-imposed હથિયારોના પ્રતિબંધને કારણે, તેણે હવાઈ દળ માટે સંયુક્ત 11 સુ-30 MKK/MK2 (2 સુ-30 MKK અને 9 સુ-30 MK2) નો આદેશ આપ્યો છે. સપ્ટેમ્બર 2013માં, તેની પાસે તમામ સુખોઈ-30એમકેકે/એમકે2ની ઇન્વેન્ટરી હતી. આ વિમાનને બેલારુસ દ્વારા 2019માં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. અંગોલા $1 બિલિયનના સોદાના ભાગરૂપે જેમાં દેશ માટે અન્ય ઉપકરણો અને જાળવણી સેવાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે, અંગોલાએ 16 ઓક્ટોબર 2013ના રોજ 18 ભૂતપૂર્વ ભારતીય સુ-30કે લડાકુ વિમાનોમાંથી 12નો ઓર્ડર આપ્યો છે. સુ-30કે વિમાનો શરૂઆતમાં ભારતને આઈડી1માં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 2007માં 18 સંપૂર્ણ સુ-30એમકેઆઈ લડાકુ વિમાનોના બદલામાં રશિયાને પરત કરવામાં આવ્યા હતા. અંગોલાને સપ્ટેમ્બર 2017માં પ્રથમ બે વિમાનો મળ્યા હતા, ચાર 2018માં અને બાકીના એપ્રિલ 2019માં મળ્યા હતા. અંગોલન સુ-30કેને પણ "એસએમ" ધોરણમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા. વિયેતનામને અનુક્રમે 2009 અને 2010માં થયેલા બે કરાર હેઠળ આશરે 20 સુ-30 એમકે2 પ્રાપ્ત થયા છે. 21 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ, રશિયાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે $450 મિલિયનના કરાર હેઠળ 12 સુ-30 એમકે2ની બીજી બેચ પહોંચાડશે, જેની ડિલિવરી 2014-2015 માં થશે. 14 જૂન 2016ના રોજ, વિએતનામીઝ હવાઈ દળનું સુ-30એમકે2, ન્ઘેન પ્રાંતના દરિયાકાંઠેથી 30-40 કિમી દૂર તાલીમ ઉડાન દરમિયાન ગુમ થઈ ગયું હતું. બેમાંથી એક પાયલોટ બચી ગયો હતો. તે સમયે, સેવામાં લગભગ 32 સુખોઈ-30 એમકે2 હતા. કઝાકિસ્તાનએ ત્રણ કરાર હેઠળ કુલ 24 સુ-30એસએમ લડાકુ વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો છે. તેને એપ્રિલ 2015માં 5 અબજ આરયુબીના પ્રથમ કરાર હેઠળ પ્રથમ ચાર એસયુ-30એસએમ પ્રાપ્ત થયા હતા. ડિસેમ્બર 2015માં આઠ વિમાનો માટેનો બીજો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા ઓર્ડરના પ્રથમ બે વિમાનો ડિસેમ્બર 2016માં અને અન્ય બે વિમાનો ડિસેમ્બર 2017માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ 12 વિમાનો માટેનો ત્રીજો ઓર્ડર ઓગસ્ટ 2017માં મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને મે 2018માં આઠ વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. બીજા કરારના છેલ્લા ચાર વિમાનો ડિસેમ્બર 2018માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં તેની સેવામાં 12 સુખોઈ-30એસએમ હતા. જાન્યુઆરી 2016 માં, આર્મેનિયાના તત્કાલીન સંરક્ષણ પ્રધાન સેરન ઓહાન્યાને ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે રશિયાએ દ્વિપક્ષી લશ્કરી-તકનીકી સહકાર પર ચાર દિવસીય રશિયન-આર્મેનિયન આંતરસરકારી આયોગ દરમિયાન આર્મેનિયાને સુ-30 લડવૈયાઓ પૂરા પાડવાની સંભાવના અંગે ચર્ચા કરી હતી. આર્મેનિયાએ ફેબ્રુઆરી 2019માં ચાર સુ-30એસએમનો ઓર્ડર આપ્યો છે, જેની ડિલિવરી 2020માં શરૂ થવાની ધારણા છે. આર્મેનિયન સંરક્ષણ પ્રધાન ડેવિડ ટોનોયાનના જણાવ્યા અનુસાર દેશ વધારાના સુ-30એસએમ વિમાનો હસ્તગત કરવાની યોજના ધરાવે છે. 27 ડિસેમ્બર 2019 ના રોજ, આર્મેનિયાને તમામ ચાર વિમાનો નિર્ધારિત સમય પહેલા પ્રાપ્ત થયા છે. આર્મેનિયન સંરક્ષણ પ્રધાન ડેવિડ ટોનોયાન અને આર્મેનિયન સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફના વડા આર્ટક ડેવત્યાનની મુલાકાત દરમિયાન વિમાન શિરક એરપોર્ટ પર ઉતર્યું હતું. આર્મેનિયન સંરક્ષણ પ્રધાન ડેવિડ ટોનોયાનના જણાવ્યા અનુસાર, ઓગસ્ટ 2020 માં, સુ-30એસએમ લડવૈયાઓની નવી બેચ હસ્તગત કરવા માટે વાટાઘાટો ચાલી રહી હતી. માર્ચ 2021 માં, આર્મેનિયાના વડા પ્રધાન નિકોલ પશિન્યાને પુષ્ટિ કરી હતી કે આર્મેનિયાએ રશિયા પાસેથી મિસાઇલ પેકેજ વિના સુ-30એસએમ લડવૈયાઓ ખરીદ્યા હતા. મિસાઈલ વિનાના વિમાનોની ખરીદીના પરિણામે 2020ના નાગોર્નો-કારાબાખ યુદ્ધમાં આ વિમાનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. બેલારુસ ફેબ્રુઆરી 2016 માં, રશિયા અને બેલારુસે બેલારુસમાં સુ-30 ની અપ્રગટ સંખ્યાની નિકાસ અંગે પ્રારંભિક કરાર કર્યો હતો. 20 જૂન 2017ના રોજ, લે બોર્ગેટ આંતરરાષ્ટ્રીય એર શો દરમિયાન, બેલારુસે 600 મિલિયન યુએસ ડોલરના સોદા હેઠળ 12 સુ-30એસએમ ખરીદવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. મૂળરૂપે 2018 માં વિતરિત કરવામાં આવશે, ઘટકો પર પશ્ચિમી પ્રતિબંધોએ ડિલિવરીમાં વિલંબ કર્યો, પ્રથમ ચાર વિમાનો નવેમ્બર 2019 માં બારાનોવિચી એર બેઝ પર પહોંચ્યા, જેમાં વધુ ચાર વિમાનો 2020 માં આવવાનું આયોજન હતું અને ડિલિવરી 2021 માં પૂર્ણ થઈ હતી. સંભવિત સંચાલકો ઈરાન ફેબ્રુઆરી 2016માં, ઈરાનના તત્કાલીન સંરક્ષણ મંત્રી હુસૈન દેહઘાને તેમની મોસ્કોની મુલાકાત દરમિયાન જાહેરાત કરી હતી કે દેશ અજ્ઞાત સંખ્યામાં સુખોઈ-30એસએમ લડાકુ વિમાનો ખરીદવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. વર્ષ 2021માં રશિયાએ આર્જેન્ટિનાના વાયુસેનાને 15 મિગ-29 લડાકુ વિમાનો અને 12 એસયુ-30 લડાકુ વિમાનોની અન્ય એક ટુકડીની રજૂઆત કરી હતી અને યાક-130 તાલીમ જેટ અને મિલ એમઆઇ-17 હેલિકોપ્ટરના વેચાણની પણ માંગ કરી હતી. પ્રકારો પ્રારંભિક સ્વરૂપો સુ-30 (સુ-27પિયુ) (ફ્લેન્કર-સી) પુંટ ઉપરાવ્લેનિજા માટે પીયુ-"કંટ્રોલ પોઇન્ટ" અથવા પેરેચવાટિક ઉચેબનીજ-"ઇન્ટરસેપ્ટર ટ્રેનર". આધુનિક સુ-27યુબી. રશિયન હવાઈ સંરક્ષણ દળો દ્વારા સંચાલિત 5 એકમો. મૂળભૂત સુ-30નું સુ-30કે વાણિજ્યિક (નિકાસ) સંસ્કરણ. શરૂઆતમાં ફ્રેન્ચ એવિઓનિક્સ સાથે 8 + 10 ભારતને અંતિમ સુ-30 એમકેઆઈ રૂપરેખાંકનમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજના સાથે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બાદમાં તમામ 18 રશિયાને પરત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 12 અંગોલાને ફરીથી વેચવામાં આવ્યા હતા. રશિયન એએફ સિંગલ સીટ સુ-27એસને અપગ્રેડ કરવા માટે સુ-27કેઆઈ/સુ-30કેઆઈ સુખોઈ દરખાસ્ત. ઇન્ડોનેશિયા માટે પ્રસ્તાવિત નિકાસ સંસ્કરણ, 24 નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ત્યારબાદ 1997 ની એશિયન નાણાકીય કટોકટીને કારણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો. 1 સિંગલ-સીટ ડેમોન્સ્ટ્રેટરનું ઉત્પાદન સુ-27એસકેના આધારે કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બાદમાં 2002માં સુ-27એસકેએમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સુ-30કેએન અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટ, સુ-27યુબી, સુ-30 અને સુ-30કે ઓપરેશનલ બે-સીટ લડવૈયાઓ માટે છે. આ રશિયામાં રદ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બાદમાં સુ-30 એમ 2 તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. બેલારુસ ભૂતપૂર્વ ભારતીય સુ-30કેને સુ-30કેએન ધોરણમાં અપડેટ કરવાનું વિચારે છે. સુ-30એમનું સુ-30એમકે (ફ્લેન્કર-એચ) વ્યાવસાયિક સંસ્કરણ સૌપ્રથમ 1993માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. 2003માં 2ની ઇન્ડોનેશિયામાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી, બાદમાં તેને સુ-30એમકે2માં અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. સુ-30 એમકેઆઈ અને ડેરિવેટિવ્ઝ સુ-30 એમકેઆઈ (ફ્લેન્કર-એચ) એમકેઆઈ ફોર મોડર્નિઝિરોવન્ની કોમર્મેસ્કી ઇન્ડિસ્કી-"મોડર્નાઇઝ્ડ કોમર્શિયલ ઇન્ડિયન". ભારત માટે નિકાસ સંસ્કરણ, હિન્દુસ્તાન એરોનોટિક્સ લિમિટેડ (એચ. એ. એલ.) સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તે થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ કંટ્રોલ (ટીવીસી) અને કેનાર્ડ્સ દર્શાવતો સુખોઈ-30 પરિવારનો પ્રથમ સભ્ય છે. રશિયા, ભારત, ફ્રાન્સ અને ઇઝરાયેલમાંથી મેળવેલા બહુરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન સંકુલથી સજ્જ. સુ-30એમકેએ (ફ્લેન્કર-એચ) સુ-30એમકેઆઈનું એક સંસ્કરણ અલ્જીરિયાને વેચવામાં આવ્યું હતું. હેડ-અપ ડિસ્પ્લે અને ડિજિટલ મેપ જનરેટર જેવા તમામ ઇઝરાયેલી ઉપકરણોને ભારતીય સમકક્ષો દ્વારા બદલવામાં આવે છે. સુ-30 એમકેએમ (ફ્લેન્કર-એચ) રશિયન-ભારતીય સુ-30 એમકેઆઈનું વ્યુત્પન્ન, એમકેએમ રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સ માટે અત્યંત વિશિષ્ટ સંસ્કરણ છે. તેમાં થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ કંટ્રોલ અને કેનાર્ડ્સનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તેમાં વિવિધ દેશોના એવિઓનિક્સનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં ફ્રાન્સના થેલ્સ ગ્રૂપના હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (HUD), નેવિગેશનલ ફોરવર્ડ-લુકિંગ IR સિસ્ટમ (NAVFLIR) અને ડેમોક્લિસ લેસર ડેઝિગ્નેશન પોડ (LDP), SAAB AVITRONICS (દક્ષિણ આફ્રિકા) ના MAW-300 મિસાઇલ એપ્રોચ વોર્નિંગ સેન્સર (MAWS), RWS-50 RWR અને લેસર વોર્નિંગ સેન્સર (LWS) તેમજ રશિયન NIIP N011M બાર્સ પેસિવ ઇલેક્ટ્રોનિકલી સ્કેન એરે રડાર, ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર (EW) સિસ્ટમ, ઓપ્ટિકલ-લોકેશન સિસ્ટમ (OLS) અને ગ્લાસ કોકપિટ હશે. સેરીજની મોડર્નિઝિરોવન્ની માટે સુ-30એસએમ (ફ્લેન્કર-એચ) એસએમ-"સીરીયલ મોડર્નાઇઝ્ડ". ઇર્કુટ કોર્પોરેશન દ્વારા ઉત્પાદિત રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ માટે થ્રસ્ટ-વેક્ટરિંગ સુ-30 એમકેઆઈનું વિશિષ્ટ સંસ્કરણ. નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ફ્લેન્કર-એચ. સુ-30એસએમને 4 + પેઢીનું લડાકુ વિમાન માનવામાં આવે છે. વિમાનને રડાર, રેડિયો સંચાર પ્રણાલીઓ, મિત્ર-અથવા-શત્રુ ઓળખ પ્રણાલી, ઇજેક્શન બેઠકો, શસ્ત્રો અને અન્ય વિમાન પ્રણાલીઓ માટે રશિયન લશ્કરી જરૂરિયાતો અનુસાર અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. તે N011M બાર્સ રડારથી સજ્જ છે, જેની મહત્તમ ડિટેક્શન રેન્જ 400 કિમી છે, સર્ચ રેન્જ 200 કિમી છે, જેમાં ફેઝ્ડ એરે એન્ટેના, ફ્રન્ટલ હોરિઝોન્ટલ ફિન્સ અને સુપરમેન્યુવરેબિલિટી માટે સ્ટીયરેબલ થ્રસ્ટર્સ તેમજ વાઈડ-એંગલ HUDનો ઉપયોગ થાય છે. વિમાનનો ઉપયોગ હવાથી હવા, હવાથી સપાટી અને માર્ગદર્શિત અને માર્ગદર્શિત બોમ્બ સહિત 8,000 કિલોગ્રામ સુધીના કુલ શસ્ત્રોના વજનવાળા વિશાળ શ્રેણીના શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને જમીન પર વિરોધીને નિશાન બનાવવા માટે થઈ શકે છે. તે એક બેરલ, 30 મીમી જીએસએચ-30-1 ઓટોકેનનથી પણ સજ્જ છે. એરફિલ્ડથી મોટા અંતર પર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઇન-ફ્લાઇટ રિફ્યુઅલિંગ (આઇએફઆર) ની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. તે ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધના હેતુઓ માટે પાંખની ટીપ્સ પર બે SAP-518 જામિંગ પોડ્સ ફીટ કરી શકાય છે. એસએપી-518 વિમાનને ખોટા લક્ષ્યો બનાવીને, મિસાઈલના માર્ગદર્શનને જામ કરીને, દુશ્મનના વિમાનના રડાર અથવા જમીન અને દરિયાઈ હવાઈ સંરક્ષણ દ્વારા વિવિધ હવાથી હવામાં અને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોથી બચાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સુ-30 એસએમઈ (ફ્લેન્કર-એચ) સુ-30એસએમઈ એ સુ-30એસએમનું નિકાસ સંસ્કરણ છે, જેમાં અન્ય સુ-30એમકેઆઈ ડેરિવેટિવ્ઝના વિદેશી એવિઓનિક્સને રશિયન સિસ્ટમો સાથે બદલવામાં આવ્યા છે, અને રડાર મોડ્સ અને ફાયર કંટ્રોલ જેવી ચોક્કસ સિસ્ટમોનું સંભવિત ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે. તેનું અનાવરણ સિંગાપોર એરશો 2016માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઈરાન, બાંગ્લાદેશ, ઉઝબેકિસ્તાન અને મ્યાનમારને ઓફર કરવામાં આવ્યું છે. સુ-30એસએમ2 શરૂઆતમાં તેને એસએમ1 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે રશિયન સુ-30એસએમ લડવૈયાઓનો અપગ્રેડ પ્રોજેક્ટ છે, જે એન035 ઇરબિસ રડાર અને સુ-35એસના વધુ શક્તિશાળી એએલ-41એફ1એસ એન્જિનથી સજ્જ છે, જેનો ધ્યેય બે લડવૈયાઓને એકીકૃત કરતી વખતે ઓપરેશનલ ખર્ચ ઘટાડવાનો છે. આધુનિક લડવૈયાઓ નવા પ્રકારના શસ્ત્રો પણ મેળવશે, જેમ કે કેએબી-250 હવાઈ બોમ્બ અને કેએચ-59એમકે2 સ્ટીલ્થ ક્રૂઝ મિસાઇલ. પ્રથમ ડિલિવરી 2020 ના અંત માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે. સુ-30 એમ. કે. કે. અને ડેરિવેટિવ્ઝ સુ-30 એમ. કે. કે. (ફ્લેન્કર-જી) એમ. કે. કે. ફોર મોડર્નિઝિરોવન્ની કોમર્મેસ્કી કિટાસ્કી-"મોડર્નાઇઝ્ડ કમર્શિયલ ફોર ચાઇના". ચીન માટે નિકાસ સંસ્કરણ. નાટો રિપોર્ટિંગ નામ ફ્લેન્કર-જી. સુ-30એમકે2 (ફ્લેન્કર-જી +) એ અદ્યતન એવિઓનિક્સ અને શસ્ત્રો સાથે ચીન, ઇન્ડોનેશિયા અને યુગાન્ડા માટે સુ-30એમકેકેનું આધુનિકીકરણ કર્યું. સુ-30એમકેવી/સુ-30એમકે2 એએમવી (ફ્લેન્કર-જી +) વેનેઝુએલા માટે સુ-30એમકે2નું નિકાસ સંસ્કરણ સુ-35 એરફ્રેમ પર બનેલું છે, અને આમ વિયેતનામ દ્વારા પણ સુ-30એમકે2 માટે ઓર્ડર આપ્યા પછી મૂંઝવણ ટાળો તે પ્રમાણભૂત સુ-30એમકેવી/સુ-30એમકે2 એએમવી કરતાં થોડું નાનું છે, વેનેઝુએલા દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા લોકો માટેનું નામ મૂળ સુ-30એમકેવીથી સુ-30એમકે2 એએમવીમાં બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એએમવી એટલે એવિએશન મિલિટરી વેનેઝોલાના (વેનેઝુએલા મિલિટરી એવિએશન). વિયેતનામ માટે સુ-30 એમકે2વી (ફ્લેન્કર-જી +) સુ-30 એમકે2ના નિકાસ સંસ્કરણમાં વિએતનામીઝ પાયલોટોની નાની બોડી ફ્રેમ્સને સમાવવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલી ઇજેક્શન સીટ જેવા ફેરફારો સાથે, અને અપગ્રેડિંગ સંદેશાવ્યવહારના અન્ય નાના ફેરફારો gear.The મૂળ હોદ્દો સુ-30 એમકેવીએ વેનેઝુએલા દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ સુ-30 એમકે2 સાથે મૂંઝવણ પેદા કરી હતી, જે પહેલેથી જ સુ-30 એમકેવી હોદ્દો ધરાવતા હતા, તેથી મૂંઝવણ ટાળવા માટે, વિયેતનામ દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલ સુ-30 એમકે2ને સુ-30 એમકે2વી તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. વિયેતનામ હજુ પણ આંતરિક રીતે તેને ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાતા એમકે2વી હોદ્દો સાથે સુ-30એમકે2 તરીકે નિયુક્ત કરે છે. સુ-30એમ2 (ફ્લેન્કર-જી +) એ સુ-30એમકે2 વર્ઝન છે જે એનએએપીઓ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે. રશિયન વાયુસેનાએ 2009માં આ પ્રકાર માટે પ્રારંભિક ઓર્ડર આપ્યો હતો. ફેક્ટરી પરીક્ષણો સપ્ટેમ્બર 2010માં પૂર્ણ થયા હતા. વીસ વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો છે; 2009માં 4 અને 2012માં 16. ઓગસ્ટ 2014 સુધીમાં ઓછામાં ઓછા 12,2009ના પ્રથમ કરારમાંથી તમામ ચાર અને 2012ના બીજા કરારમાંથી આઠ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે. તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે સુખોઈ-30એસએમ/એસએમ2 અને સુખોઈ-35 લડાકુ વિમાનો માટે લડાઇ તાલીમ વિમાન તરીકે કરવામાં આવશે. ઓપરેટર્સ અલ્જેરિયન એર ફોર્સ-70 સુ-30 એમકેએ (2022) અંગોલાન એર ફોર્સ-12 સુ-30કે ઇન્વેન્ટરીમાં છે. આર્મેનિયન એર ફોર્સ-ઇન્વેન્ટરીમાં 4 એસયુ-30એસએમ. બેલારુશિયન એર ફોર્સ-નવેમ્બર 2019 સુધીમાં ઇન્વેન્ટરીમાં 4 એસયુ-30એસએમ, 12 ઓર્ડર. ભારતીય વાયુસેનાએ વધુ 12 ઓર્ડર સાથે 272 સુખોઈ-30 એમકેઆઈની ઇન્વેન્ટરી તૈયાર કરી છે. ઇન્ડોનેશિયન એર ફોર્સ-ઇન્વેન્ટરીમાં 11 સુ-30 એમકે 2. કઝાક હવાઈ દળ-નવેમ્બર અને ડિસેમ્બર 2020 અને 2021માં ત્રણ નવી ડિલિવરી સાથે ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં ઇન્વેન્ટરીમાં 12 એસયુ-30એસએમ. રોયલ મલેશિયન એર ફોર્સ-ઇન્વેન્ટરીમાં 18 સુ-30 એમકેએમ. મ્યાનમાર એર ફોર્સ-6 એસયુ-30એસએમઇને 2018માં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. 2 એસયુ-30એસએમઇ માર્ચ 2022માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 15 ડિસેમ્બરના રોજ સેવામાં દાખલ થયા હતા. નવેમ્બર 2022 સુધીમાં 4 થી 6 ની વચ્ચે આવ્યા છે. 10 સપ્ટેમ્બર 2023ના રોજ વધુ 2 વિતરિત કરવામાં આવ્યા. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ-ઇન્વેન્ટરીમાં 73 સુ-30 એમકેકે. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવલ એર ફોર્સ-ઇન્વેન્ટરીમાં 24 સુ-30 એમકે2. રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ-91 એસયુ-30એસએમ અને 19 એસયુ-30એમ2 2021 સુધીમાં સેવામાં છે. રશિયન નેવલ એવિએશન-ઇન્વેન્ટરીમાં 22 + એસયુ-30એસએમ, ઓર્ડર પર 21 એસયુ-30એસએમ2,4 + વિતરિત, કુલ 50 વિમાનોનું આયોજન. યુગાન્ડાનું હવાઈ દળ-ઇન્વેન્ટરીમાં 6 સુખોઈ-30 એમકે2. વેનેઝુએલાનું હવાઈ દળ-ઇન્વેન્ટરીમાં 22 સુ-30 એમ. કે. વી. વિયેતનામ પીપલ્સ એર ફોર્સ-35 સુ-30 એમકે2 (વી) ઇન્વેન્ટરીમાં છે. વિશિષ્ટતાઓ (સુ-27પિયુ/સુ-30) અકસ્માતો 12 જૂન 1999ના રોજ, એક રશિયન સુ-30એમકે પેરિસ એર શો, લે બોર્ગેટ, ફ્રાન્સમાં તૂટી પડ્યું હતું. બંને પાયલોટ સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી ગયા હતા અને જમીન પર કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. 22 સપ્ટેમ્બર 2020ના રોજ, હવાઈ લડાઇ તાલીમ દરમિયાન એક રશિયન એસયુ-30એમ2ને એસયુ-35એસ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે એક એસયુ-30એમ2 સામે બે એસયુ-35એસને ટક્કર આપી હતી. જ્યારે સુ-35એસના પાયલોટે સિમ્યુલેટેડ હિટ રેકોર્ડ કરવા માટે ટ્રિગર ખેંચ્યું, ત્યારે જેટે તેની 30 એમએમ જીએસએચ-30-1 તોપમાંથી વિસ્ફોટ કર્યો, જે સુ-30એમ2ની જમણી પાંખને અથડાયો, જેનાથી વિમાન અનિયંત્રિત થઈ ગયું અને તેના ક્રૂને બહાર નીકળવા માટે મજબૂર થવું પડ્યું. 23 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ, રશિયન એસયુ-30એસએમ એક પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન સાઇબેરીયન શહેર ઇર્કુત્સ્કમાં રહેણાંક ઇમારતમાં તૂટી પડ્યું હતું. પાયલોટ મેક્સિમ કોન્યુશિન અને વિક્ટર ક્ર્યુકોવ ક્રેશમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, પરંતુ જમીન પર કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. તપાસકર્તાઓને શંકા છે કે વિમાનની ઓક્સિજન પ્રણાલી નાઇટ્રોજનથી ફરી ભરાઈ ગઈ હતી, જેના કારણે બંને પાયલોટ બેભાન થઈ ગયા હતા અને ઉડાન દરમિયાન વિમાનનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. 12 ઓગસ્ટ 2023ના રોજ, એક રશિયન એસયુ-30 તાલીમ ઉડાન દરમિયાન કેલિનિનગ્રેડ પ્રદેશમાં ક્રેશ થયું હતું. બંને એરમેન માર્યા ગયા હતા. મીડિયામાં નોંધપાત્ર દેખાવ પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર; સત્તાવાર અને સુખોઈ ફ્લેન્કર્સ પર સુખોઈ ફ્લેન્કર્સ-ફાઇટર ટેક્ટિક્સ એકેડેમી સાઇટ પર પ્રાદેશિક એર પાવર સુખોઈ-30 પૃષ્ઠનું સ્થળાંતર સંતુલન ફ્લિકર કેનાર્ડ એરક્રાફ્ટ પર સુખોઈ સુખોઈ-30 ફોટો પૂલ 1980 ના દાયકામાં સોવિયેત ફાઇટર એરક્રાફ્ટ સુખોઈ-30 ટ્વીનજેટ્સ વાહનો 1996 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.