USCGC Durable
યુ. એસ. સી. જી. સી. ડ્યુરેબલ (ડબલ્યુ. એમ. ઇ. સી.-628) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડનું મધ્યમ સહનશક્તિ કટર હતું. ડ્યુરબલ એ કોસ્ટ ગાર્ડના ઇતિહાસમાં આ નામ ધરાવતું પ્રથમ કટર હતું. મધ્યમ સહનશક્તિ કટરના રિલાયન્સ-વર્ગના તમામ જહાજોની જેમ, ડ્યુરેબલનું નામ એક મહત્વાકાંક્ષી લક્ષણ માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ થાય છે ઘસારો અથવા સડો સહન કરવામાં સક્ષમ હોવું. કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડે 1 જુલાઈ, 1966ના રોજ ડ્યુરબલની કમાન સંભાળી હતી. નોર્થ કેરોલિનાના કોંગ્રેસમેન એલ્ટન એ. લેનનની પત્ની શ્રીમતી એલ્ટન એ. લેનને 29 એપ્રિલ 1967ના રોજ ડ્યુરબલના નામકરણ અને લોન્ચિંગમાં નવા કટરને પ્રાયોજિત કર્યું હતું. તટરક્ષક દળે કમાન્ડર રિચાર્ડ એમ. થોમસના આદેશ હેઠળ 8 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ કોસ્ટ ગાર્ડ બેઝ ગેલ્વેસ્ટન ખાતે ડ્યુરબલને નિયુક્ત કર્યું હતું. તેણીને શરૂઆતમાં ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસ ખાતે હોમ-પોર્ટેડ કરવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે, જૂન, 1969માં, તેણીની બદલી બ્રાઉન્સવિલે, ટેક્સાસમાં થઈ, જ્યાં તેમણે 1986 સુધી કામ કર્યું. બ્રાઉન્સવિલે ખાતે ફરજ બજાવવાના પ્રથમ દિવસે, ડ્યુરબલે ગેલ્વેસ્ટનની દક્ષિણે જમીન પર ઊભેલા માછીમારી જહાજ ડહલિયાને મદદ કરી હતી. 25 જૂન 1969ના રોજ કમાન્ડર પોલ ઇ. શ્રોડરે કટરની કમાન સંભાળી હતી. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1970માં તેમણે મિસિસિપી નદીના પ્રવેશદ્વાર પર ઓઇલ રિગમાં લાગેલી આગ બાદની પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. ટેક્સાસના ફ્રીપોર્ટ બંદર પરથી ટ્રૉલરનું અપહરણ થયા બાદ ડિસેમ્બર 1970માં તેઓ ઝીંગા ટ્રૉલર શ્રી ટકરની મદદ માટે રવાના થયા હતા. ટ્રૉલરની ટુકડીએ બે અપહરણકારોને મારી નાખ્યા અને પછી મદદની વિનંતી કરી. ડ્યુરબલે તેને પાછા બંદરમાં ખેંચી લીધી. 1970 ના દાયકામાં માર્ચ 1972 માં, કમાન્ડર વિલિયમ ડ્રુના આદેશ હેઠળ, તેમણે ટી/વી સાન નિકોલસના બચી ગયેલા લોકોની બહુ-એકમોની શોધ માટે દ્રશ્ય કમાન્ડર તરીકે કામ કર્યું હતું, જે અડધું તૂટી ગયું હતું અને 5 માર્ચે ડૂબી ગયું હતું. પસાર થતું વેપારી જહાજ સેન નિકોલસના બે બચી ગયેલા લોકોને બચાવવામાં સફળ રહ્યું હતું, પરંતુ મળેલું તમામ કટર કાટમાળ હતું. આ ઓપરેશન દરમિયાન તટરક્ષક દળના HH-52A હેલિકોપ્ટરનું ડ્યુરબલ્સ ફ્લાઇટ ડેક પર 1,000મું સફળ ઉતરાણ થયું હતું. 15 માર્ચના રોજ, ઓન-સીન કમાન્ડર તરીકે કામ કરતી વખતે, તેમણે એમ/વી નક્ષત્ર પર તબીબી કટોકટીનો જવાબ આપ્યો. ઓક્ટોબર 1973માં ડ્યુરબલ, જે હવે કમાન્ડર વિલિયમ જે. બ્રોગડન, જુનિયરના આદેશ હેઠળ હતું, તેણે એફ/વી ટિકી 7ના સંકટના કોલનો જવાબ આપ્યો, જે અક્ષમ હતું અને ડૂબી જવાનું જોખમ હતું. કટર જહાજને લગભગ ડૂબી ગયેલું જોવા માટે પહોંચ્યો. તેણીએ તેના સાત ક્રૂમેનને બચાવ્યા અને જહાજને નેવિગેશન માટે જોખમ તરીકે ચિહ્નિત કર્યું. 1975 માં ડ્યુરબલે રેકોર્ડ પર સૌથી લાંબી ટાવ્સમાંથી એક પૂર્ણ કર્યું. બે સેવામુક્ત યુ. એસ. નૌકાદળના વિધ્વંસકોને સ્ક્રેપ યાર્ડમાં ખેંચતી વખતે ટગ બીવર નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. ત્રણ જહાજો નજીક આવતા ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન સાથે, ડ્યુરેબલને બચાવ માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. ઘટના સ્થળે પહોંચતા, કટરએ ટુવાલ લાઇન બનાવી અને ત્રણેય જહાજોને સલામતી તરફ ખેંચીને પવન અને સમુદ્રનો સામનો કર્યો. 1978ના પ્રથમ છ મહિના દરમિયાન, ડ્યુરબલે અન્ય 26 લોકોને મદદ કરતી વખતે છ જીવન અને એક જહાજને બચાવ્યું હતું. તેમ છતાં શોધ અને બચાવ હંમેશા તટરક્ષક દળના પ્રાથમિક મિશનમાંનું એક હતું, 1970 ના દાયકાના મધ્યમાં અને દરિયાઈ માર્ગે માદક દ્રવ્યોની દાણચોરીને અટકાવવાના તટરક્ષક દળના પ્રયાસો પર તટરક્ષક દળનું ધ્યાન કેન્દ્રિત થયું અને ડ્યુરેબલનો ઇતિહાસ તે પરિવર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ જ છ મહિનાના સમયગાળા દરમિયાન, તેણીએ તેની કાયદા અમલીકરણ પ્રવૃત્તિઓ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્યાન ખેંચ્યું જેણે આ સફળ શોધ અને બચાવ કાર્યને ઢાંકી દીધું. 6 ડિસેમ્બર 1977ના રોજ બોર્ડિંગ પાર્ટીને બોર્ડ પર 55,060 પાઉન્ડ ગાંજાનો મળી આવ્યા બાદ તેણે એમ/વી લેમાર્કા I જપ્ત કરી હતી અને તેના 9 સભ્યોની ધરપકડ કરી હતી. 4 મે 1978ના રોજ તેણીએ એફ/વી પેપ્પીને 31,772 પાઉન્ડ ગાંજાનો સાથે જપ્ત કરી હતી અને તેના 5 સભ્યોની ધરપકડ કરી હતી. 3 જૂન 1978ના રોજ, એક ટેલિવિઝન ન્યૂઝ ક્રૂ સાથે, જે કટર દ્વારા માછીમારી કાયદાના અમલીકરણનું ફિલ્માંકન કરી રહ્યા હતા, તેમણે જહાજ પર 49,400 પાઉન્ડ ગાંજાનો મળી આવ્યા બાદ એફ/વી એડલાઇન મેરી જપ્ત કરી હતી. તેના ત્રણ સભ્યોના ક્રૂને કસ્ટડીમાં લેવામાં આવ્યા હતા અને ટેલિવિઝન ક્રૂએ સમગ્ર ઘટનાને કેમેરા પર કેદ કરી હતી અને ડ્યુરબલ અને તેના ક્રૂ ટૂંક સમયમાં સાંજના સમાચાર પર હતા. પછીના મહિને ડ્યુરબલ, જે હવે કમાન્ડર ગેરી એફ. ક્રોસ્બીના આદેશ હેઠળ છે, તેણે હુમલાઓનો વ્યક્તિગત રેકોર્ડ બનાવ્યો જેણે ફરીથી સ્થાનિક મીડિયાને પ્રભાવિત કર્યું. 5 જુલાઈ 1978 ના રોજ તેણીએ બોર્ડ પર 26,912 પાઉન્ડ ગાંજાનો શોધ કર્યા પછી બોનોસ માર્ગી જપ્ત કરી અને તેના છ-માણસ ક્રૂની ધરપકડ કરી. તે મહિનાના અંતમાં, 12 જુલાઈના રોજ, તેણીએ ફ્લોરિડાના કી વેસ્ટની દક્ષિણપશ્ચિમમાં એક ડાઇવ બોટ જપ્ત કરી હતી, જ્યારે તેણીના હેલિકોપ્ટરમાં શંકાસ્પદ હસ્તકલા મળી આવી હતી અને એક બોર્ડિંગ ટીમે ડાઇવ બોટની પકડમાં ગાંજાની 1,000 ગાંસડીઓ શોધી કાઢી હતી. વહાણના રહેવાસીઓને કસ્ટડીમાં લીધા પછી અને ઇનામ ક્રૂને વહાણમાં મૂક્યા પછી, કટર જહાજને એસ્કોર્ટ કરીને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ આગળ વધ્યું. રસ્તામાં, તેણી રમત માછીમાર મિસ રેનીને મળી, તેણી પર ચડી અને 17,000 પાઉન્ડથી વધુ ગાંજાનો જથ્થો શોધી કાઢ્યો. તેણીએ તે જહાજ કબજે કર્યું અને બંનેને ફ્લોરિડા પાછા લઈ જવાનું શરૂ કર્યું. તે દિવસે પાછળથી તેણીએ એફ/વી જોઆનની મુલાકાત લીધી, જેમાં બોર્ડ પર 20,148 પાઉન્ડ ગાંજાનો મળી આવ્યો, અને તેને જપ્ત કરી લીધો. સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી પચાસ-પાંચ માઈલ દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમમાં તેમણે યોલ કાર્ટે બ્લેન્સ સ્થિત કર્યું, તેના પર સવાર થયા અને 15,396 પાઉન્ડ ગાંજાનો શોધ કરી. ડ્યુરબલે તેણીને પણ પકડી લીધી હતી અને ધરપકડ કરાયેલા તમામ ચાર જહાજોને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ લઈ ગયા હતા. તેમના પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, તેમણે 37 હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ હાથ ધર્યા હતા, જે કમિશનિંગ પછી તેમની કુલ સંખ્યા 2,806 પર લાવી હતી. મેક્સિકોના અખાતમાં પરત ફર્યા બાદ, તેમણે 16 ઓગસ્ટ 1978ના રોજ દરિયાકાંઠાના માલવાહક સુપરફ્લાય IIને જપ્ત કરી લીધું હતું, જ્યારે એક બોર્ડિંગ પાર્ટીમાં 32.5 ટનથી વધુ "હાઇ-ગ્રેડ કોલમ્બિયન" ગાંજાનો મળી આવ્યો હતો. તેના 16-માણસના ક્રૂને કસ્ટડીમાં લેવામાં આવ્યો હતો અને ઇનામ ક્રૂને બોર્ડ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ કટર તેના ઇનામને બ્રાઉન્સવિલે પરત લઇ ગયો અને 19 ઓગસ્ટ 1978ના રોજ ત્યાં પહોંચ્યો. 6 ડિસેમ્બર 1977થી 31 ઓગસ્ટ 1978ના સમયગાળા દરમિયાન તેમણે નવ જહાજો અને 311,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો જપ્ત કર્યો હતો. ડિસેમ્બર 1977 થી ઓગસ્ટ 1978 સુધીના સમયગાળા દરમિયાન શોધ અને બચાવ અને કાયદા અમલીકરણ પ્રવૃત્તિઓ બંનેમાં તેમના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શનની માન્યતામાં, એટલાન્ટિક વિસ્તારના કમાન્ડર, વીએડીએમ આર. ટી. પ્રાઇસે કટર અને ક્રૂને કોસ્ટ ગાર્ડ મેરિટોરિયસ યુનિટ પ્રશંસા એનાયત કરી હતી. ડિસેમ્બર 1978 થી ઓગસ્ટ 1979 સુધી, તેમણે મેક્સિકોના અખાતમાં જાપાનીઝ ટ્યૂના લાંબી લાઇનના માછીમારી જહાજોના સમગ્ર કાફલાનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું. તેમણે ઉલ્લંઘનના સંદર્ભો અને નોટિસો જારી કરી હતી. તેણીએ તેની માદક દ્રવ્યોની જપ્તી પણ ચાલુ રાખી. 22 એપ્રિલ 1979ના રોજ તેમણે 15,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો શોધી કાઢ્યા બાદ એફ/વી કેપ 'એન સ્ટડ જપ્ત કરી લીધું હતું, જો કે, જહાજ અને માલસામાન એક ખડક પર સખત જમીન પર પડી જતાં નાશ પામ્યા હતા. કમાન્ડર કેન્ટ એચ. વિલિયમ્સે જૂન 1979માં કટરની કમાન સંભાળી હતી. 12 જુલાઈ 1979ના રોજ તેમણે એફ/વી મોર્નિંગ સ્ટાર જપ્ત કર્યું, જે 25,000 પાઉન્ડ ગાંજાની દાણચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. જુલાઈમાં પણ, ડ્યુરબલે એમ/વી મેરીટાઇમ હોકના ડિસ્ટ્રેસ કોલનો જવાબ આપ્યો હતો, જેમાં તેના એન્જિન રૂમમાં આગ લાગવાની જાણ કરવામાં આવી હતી. કટર બે કલાકની અંદર પહોંચ્યું અને મેરીટાઇમ હોક્સ ક્રૂને સફળતાપૂર્વક આગ સામે લડવામાં મદદ કરી. 1980ના દાયકામાં 4 ડિસેમ્બર 1980ના રોજ ડ્યુરબલને તેના એન્જિન રૂમમાં મોટી આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 7 નવેમ્બર 1980ના રોજ તેમણે એફ/વી લિબ્રે જપ્ત કરી હતી, જેમાં 20,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો હતો. એક વર્ષ પછી, 18 નવેમ્બર 1981ના રોજ ડ્યુરબલે એફ/વી મિસ કાર્લિનને જપ્ત કરી જે 13,600 પાઉન્ડ ગાંજાની દાણચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી અને તેના 11 સભ્યોની ધરપકડ કરી હતી. 10 જાન્યુઆરી 1982ના રોજ ડ્યુરબલે એફ/વી વિન્ડજેમર જપ્ત કર્યું હતું, જેમાં 16,000 પાઉન્ડનું ગાંજાનો જથ્થો હતો. તેના તમામ છ કર્મચારીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 15 જાન્યુઆરી 1982ના રોજ તેણીએ કેરોલિના/મેરી એન I જપ્ત કરી હતી, જેમાં રેકોર્ડ 47,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો હતો. તેના છ સભ્યોની ટુકડીને પણ કસ્ટડીમાં લેવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે, 25 સપ્ટેમ્બર 1982 ના રોજ, તેમણે યુકાટન દ્વીપકલ્પથી 13 ટન ગાંજાનો વહન કરતા બે યુ. એસ. માછીમારીના જહાજો, ડોન મેન્યુઅલ અને બ્રાઉનસ્કિન ગેલ જપ્ત કર્યા. તમામ 11 ખલાસીઓની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 13 મે 1983ના રોજ તેણીએ 30,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો ધરાવતી એફકોગ છઠ્ઠી/બ્લાંક્વિટા જપ્ત કરી હતી. તે જ વર્ષે પાછળથી, 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણીએ એફ/વી મકાબી જપ્ત કરી, જેમાં 22,750 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો હતો. 5 ફેબ્રુઆરી 1984ના રોજ તેમણે 20 કલાકનો પીછો કર્યા બાદ યુકાટન ચેનલમાં લેડી માર જહાજને જપ્ત કર્યું હતું, જેમાં લેડી માર્એ બોર્ડિંગને અટકાવવાના પ્રયાસમાં ડ્યુરબલને બે વાર ટક્કર મારી હતી. ડ્યુરબલે જહાજના પત્થરોને નાનું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું પરંતુ જહાજને કબજે કરવામાં સફળ રહ્યું હતું. તેમની બોર્ડિંગ ટીમે 43,000 પાઉન્ડથી વધુ ગાંજાનો જથ્થો શોધી કાઢ્યો હતો. ફરીથી યુકાટન ચેનલમાં, 27 માર્ચ 1984ના રોજ, તેમણે 30,960 પાઉન્ડ ગાંજાની દાણચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરતી એફ/વી લેડી લિન્ડાને જપ્ત કરી હતી. મે 1985માં તેમણે માદક દ્રવ્યોના ઉલ્લંઘન બદલ બે માછીમારીના જહાજો જપ્ત કર્યા હતા. 5 મેના રોજ તેણીએ એફ/વી મિસ રુથ જપ્ત કરી, જે 25,560 પાઉન્ડ ગાંજાનો વહન કરતી હતી અને ચાર દિવસ પછી, 9 મેના રોજ, તેણીએ એફ/વી ફેનિક્સ જપ્ત કર્યું જે 24,960 પાઉન્ડ ગાંજાનો વહન કરતી હતી. બાદમાં, કોલંબિયાના ધ્વજનું જહાજ, કોલંબિયાની સરકાર પાસેથી પરવાનગી મેળવ્યા બાદ તેમાં સવાર થયું હતું. બંને ક્રૂ, કુલ 17 માણસોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને જહાજોને કી વેસ્ટ તરફ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 5 નવેમ્બર 1985ના રોજ તેમણે મેક્સિકન એફ/વી ડોન જોસને જપ્ત કરી હતી, જેમાં 24,000 પાઉન્ડ ગાંજાનો જથ્થો હતો. જહાજ લંગર પર ત્યજી દેવાયેલું અને ડૂબી જતું જોવા મળ્યું હતું-ડ્યુરબલના ક્રૂએ તે ડૂબી જાય તે પહેલાં ગેરકાયદેસર કાર્ગોને "અટકાવવામાં" સફળ રહ્યા હતા. 12 માર્ચ 1986ના રોજ તેમણે મેક્સિકન એફ/વી ફર્મિન IIને રોકવાનો અને તેમાં બેસવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમના ક્રૂએ માછીમારીના જહાજને રોકી દીધું હતું. વિમાનમાં સવાર પાંચ વ્યક્તિઓને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને પુરાવા મેળવવામાં આવ્યા હતા. પુરાવા અને જહાજ પરના પાંચ વ્યક્તિઓ બંનેને મેક્સિકન નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 4 મે 1986ના રોજ ડ્યુરબલે એફ/વી સાન જુઆન જપ્ત કર્યું, જેમાં 19,760 પાઉન્ડ ગાંજાનો હતો અને તેના 7 સભ્યોની ધરપકડ કરી હતી. 16 મે 1986ના રોજ એક બોર્ડિંગ પાર્ટીને સઢવાળા જહાજ વેસ્ટ વિન્ડ પર આશરે 200 ટન ગાંજાનો મળી આવ્યો હતો. વેસ્ટ વિન્ડને જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને તેના ત્રણ સભ્યોની અટકાયત કરવામાં આવી હતી. 14 જુલાઈ 1986ના રોજ તેમણે કોલંબિયાની સરકાર વતી કોલંબિયાના ધ્વજવાળા એફ/વી ઓનિરિસને જપ્ત કર્યું અને તેમના 7 સભ્યોની ધરપકડ કરી. 18 જુલાઈ 1986ના રોજ બોર્ડિંગ ટીમને એમ/વી હેલી પર ગાંજાના અવશેષો મળ્યા હતા. ત્યારબાદ તેઓએ વહાણને જપ્ત કર્યું અને તેના 6 સભ્યોની ધરપકડ કરી. ડ્યુરબલ પછી "મુખ્ય જાળવણી ઉપલબ્ધતા" તરીકે ઓળખાતા $28 મિલિયનના રિફિટમાંથી પસાર થવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. વર્જિનિયાના નોર્ફોકમાં કોલોનાના શિપયાર્ડમાં વરાળમાં ગયા પછી 1986ના અંતમાં તેણીને સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. રિફિટમાં રહેઠાણમાં સુધારો, ટાંકીના સ્થાનોને ફરીથી ગોઠવીને સ્થિરતામાં સુધારો, તમામ એસ્બેસ્ટોસ પેનલિંગને બદલવું, બર્થિંગ સ્પેસમાં વધારો કરવો, ફ્લાઇટ ડેક અને હેલિકોપ્ટર સાધનોને અપગ્રેડ કરવું, હેલિકોપ્ટર ઇંધણની માત્રામાં વધારો કરવો, બાષ્પીભવકમાં સુધારો કરવો, સંચાર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સિસ્ટમોને વધારવી અને અપગ્રેડ કરવી, અને નવી ધુમાડો શોધવાની સિસ્ટમ અને અગ્નિશામક ઉપકરણો ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, સૌથી સ્પષ્ટ ફેરફાર તેની સમસ્યારૂપ સ્ટર્ન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને દૂર કરવાનો અને તેને પરંપરાગત વર્ટિકલ એક્ઝોસ્ટ સ્ટેક્સ સાથે બદલવાનો હતો. ઓવરહોલ 30 જાન્યુઆરી 1989 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને કમાન્ડર એન્થોની એસ. ટેંજમેનના આદેશ હેઠળ 25 મે 1989ના રોજ ડ્યુરેબલ સક્રિય સેવામાં પરત ફર્યા હતા. તેણીની કોસ્ટ ગાર્ડની બાકીની કારકિર્દી માટે તેણીને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ફ્લોરિડામાં હોમ-પોર્ટેડ કરવામાં આવી હતી. ડ્યુરબલ, ડી 7 અને ડી 8 સ્થિત તમામ એકમો સાથે, કેરેબિયન, ખાસ કરીને ક્યુબા અને હૈતીના ટાપુઓમાંથી યુ. એસ. માં દરિયાઈ માર્ગનો પ્રયાસ કરી રહેલા ગેરકાયદેસર સ્થળાંતરકારોને અટકાવવા માટે વારંવાર બોલાવવામાં આવતા હતા. 1990ના દાયકામાં 30 સપ્ટેમ્બર 1991ના રોજ હૈતીમાં લશ્કરી બળવા થયા પછી, 15 યુ. એસ. અને બે ફ્રેન્ચ મિશનરીઓ 8 ઓક્ટોબરના રોજ ત્રણ સેઇલબોટ્સ પર સવાર થઈને ગુઆન્ટાનામો ખાડી તરફ રવાના થયા હતા. ફ્રાન્સના પેરિસમાં અમેરિકી દૂતાવાસ દ્વારા સહાય માટેની વિનંતી પ્રાપ્ત થયા પછી, તટરક્ષક દળે ત્રણ જહાજોને શોધવા માટે એચયુ-25 ફાલ્કન મોકલ્યા, જે ગુઆન્ટાનામો ખાડીની દક્ષિણે મળી આવ્યા હતા. જેટે પછી ડ્યુરબલને સ્થળ પર મોકલ્યું, પછી ગ્વાન્ટાનામો ખાડીમાં મધ્ય-નિયંત્રણ વિરામ પર. એકવાર તે પહોંચ્યા પછી, કટરએ ત્રણ સેઇલબોટ્સમાંથી દરેક સાથે સંચાર સ્થાપિત કર્યો. મિશનરીઓએ આ શબ્દ પસાર કર્યો કે તેમાંના ઘણા દરિયાઈ હતા અને થાકથી પીડાતા હતા. જેથી પીડિતોને કટરમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા અને ડ્યુરબલના બે માણસોના ક્રૂને દરેક સેઇલબોટ્સ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા જેથી બાકીના મુસાફરોને જહાજોમાં સફર કરવામાં મદદ મળી શકે. બીજે દિવસે વહેલી સવારે ત્રણમાંથી બે બોટમાં યાંત્રિક સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. કટર એકને ટો હેઠળ લઈ ગયો જ્યારે ડ્યુરબલના ઇજનેરોએ બીજાનું સમારકામ કર્યું. ત્યારબાદ તેણીએ ગુઆન્ટાનામો ખાડી તરફ પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, એક સેઇલબોટને ખેંચીને અને અન્ય બેને એસ્કોર્ટ કરી. મે 1992માં ડ્યુરબલે નેનટકેટ (ડબલ્યુપીબી-1316) સાથે મળીને ઓપરેશન ટ્રેડવાઇન્ડ્સ '92માં ભાગ લીધો હતો, જેમાં યુ. એસ. દળો અને લેસર એન્ટિલેસ પ્રાદેશિક સુરક્ષા પ્રણાલી (આરએસએસ) ના એકમો સામેલ હતા. તટરક્ષક દળોએ સ્થાનિક તટરક્ષક દળોને શોધ અને બચાવ તકનીકો, નુકસાન નિયંત્રણ, નેવિગેશન, તોપખાનાની કામગીરી અને દરિયાઈ કાયદા અમલીકરણ વ્યૂહરચનાઓમાં તાલીમ આપી હતી. કમાન્ડર આર. ડબલ્યુ. બેટસનના આદેશ હેઠળ ડ્યુરબલે બાર્બાડોસ, બહામાસ, જમૈકા, ગ્રેનાડા, સેન્ટ વિન્સેન્ટ, ત્રિનિદાદ, સેન્ટ લુસિયા, સેન્ટ કિટ્સ, એન્ટિગુઆ અને ડોમિનિકામાં બંદરો બનાવ્યા હતા. આવનારી વસ્તુઓના સંકેતમાં, તેમણે યુ. એસ. ની ધરતી પર પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા સંખ્યાબંધ હૈતીયન જહાજોને અટકાવ્યા અને તેમને હૈતી પરત મોકલી દીધા, જ્યારે અયોગ્ય હોવાનું જણાતા જહાજો પરના જહાજોને વહાણમાં લઈ જવામાં આવ્યા અને ગ્વાન્ટાનામો ખાડીમાં છોડી દેવામાં આવ્યા. 1992 અને 1993 માં, વધુને વધુ મોટી સંખ્યામાં હૈતીવાસીઓ વિવિધ પ્રકારની હસ્તકલામાં યુ. એસ. માટે રવાના થયા. તટરક્ષક દળે "સક્ષમ રીત" હેઠળ હતાશ માનવતાના તે પ્રવાહને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. મેક્સિકોના અખાતમાં માછીમારી અમલીકરણ પેટ્રોલિંગ પર ડ્યુરબલને હૈતીના ઉત્તર દરિયાકાંઠાના પાણીમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. મે 1995માં ડ્યુરબલે 13 ક્યુબન સ્થળાંતરકારોને અટકાવ્યા હતા અને તેમને જહાજમાં બેસાડ્યા હતા. પ્રમુખ વિલિયમ જે. ક્લિન્ટન દ્વારા સ્થાપિત નીતિ હેઠળ, જેમાં દરિયામાં લેવામાં આવેલા કોઈપણ ક્યુબન સ્થળાંતરકારોને ક્યુબા પરત મોકલવામાં આવશે, ડ્યુરબલ ક્યુબન બંદર કાબાનાસ તરફ રવાના થયું હતું. તે 9 મે 1995ના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી, જે કેટલાક વર્ષોમાં ક્યુબન સરકારના નિયંત્રણ હેઠળના બંદરમાં ડોક કરનારું યુ. એસ. સરકારનું પ્રથમ જહાજ બન્યું હતું. 2 જાન્યુઆરી 1996ના રોજ ડ્યુરબલે 195 હૈતીવાસીઓને બચાવ્યા હતા, જેઓ હૈતીના ઉત્તરપશ્ચિમમાં અવરોધિત કરવામાં આવ્યા ત્યારે ખૂબ જ વધુ ભરેલી સેઇલબોટમાં સવાર હતા. હૈતીવાસીઓને પોર્ટ-ઓ-પ્રિન્સ પરત કરવામાં આવ્યા હતા. 8 સપ્ટેમ્બર 1996ના રોજ બોર્ડિંગ પાર્ટીને જહાજ પર આશરે 14 કિલો કોકેન મળી આવ્યા બાદ તેમણે એમ/વી સોલ્યુશન જપ્ત કર્યું હતું. 21 ફેબ્રુઆરી 1997ના રોજ ડ્યુરબલ, કમાન્ડર સ્ટીફન જે. ક્રુપાના આદેશ હેઠળ, કેરેબિયનમાં 49 દિવસની પેટ્રોલિંગ પછી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પરત ફર્યા હતા. તે પેટ્રોલિંગ દરમિયાન કટરએ ત્રણ શોધ અને બચાવ અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા અને હોન્ડુરાનના માલવાહક ગોલ્ડ સ્ટારની કસ્ટડી લીધી હતી, જ્યારે કોસ્ટ ગાર્ડ લૉ એન્ફોર્સમેન્ટ ટીમ 8એચ જહાજ પર મળી આવેલા 1,000 પાઉન્ડ કોકેનને સોંપવામાં આવી હતી. પહેલાએ જપ્ત કરાયેલ માલવાહકનો કબજો લીધો અને તેને ફ્લોરિડા લઈ જવાનું શરૂ કર્યું. ડ્યુરેબલ કોન્ફિડન્સ સાથે મળી, એમ/વી ગોલ્ડ સ્ટાર પર આઠ-માણસની કસ્ટડી ક્રૂ મૂકી, જહાજને ખેંચીને કી વેસ્ટ તરફ રવાના થયું. 23 માર્ચ 1997ના રોજ ડ્યુરબલે 1,600 પાઉન્ડ કોકેન વહન કરતી સ્પીડબોટ જપ્ત કરી હતી, જ્યારે કટર કેરેબિયનમાં 41 દિવસની પેટ્રોલિંગ પર હતું. તટરક્ષક એચ. સી.-130એ હૈતી નજીક હોડી જોઇ અને ડ્યુરબલને અટકાવવાનો નિર્દેશ આપ્યો. સ્પીડબોટ બીચ પર જમીન પર ઉતરવામાં સફળ રહી હતી અને તેના ક્રૂ અંતર્દેશીય ભાગી ગયા હતા, પરંતુ કટરએ ક્રાફ્ટ અને તેનો ગેરકાયદેસર માલ જપ્ત કરી લીધો હતો. પાછળથી તે વર્ષે કમાન્ડર જે. પી. બેનવેન્યુટોના આદેશ હેઠળ ડ્યુરબલે 51 દિવસની પેટ્રોલિંગ હાથ ધરી હતી અને 27 સપ્ટેમ્બર 1997ના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પરત ફર્યા હતા. પેટ્રોલિંગ દરમિયાન ડ્યુરબલે પૂર્વીય કેરેબિયનમાં સહકારી કાયદા અમલીકરણ કામગીરી "કેરિબ વેન્ચર" માં ભાગ લીધો હતો. આ ઓપરેશનમાં યુ. એસ., ગ્રેટ બ્રિટન, એન્ટિગુઆ, બર્મુડા, સેન્ટ લુસિયા, સેન્ટ વિન્સેન્ટ, ડોમિનિકા, સેન્ટ માર્ટેન, બાર્બાડોસ, ગ્રેનાડા અને નેધરલેન્ડના દળો સામેલ હતા. ડિસેમ્બર 1997માં, કેરેબિયનમાં 50 દિવસની પેટ્રોલિંગ દરમિયાન, ડ્યુરબલે ગાંજાની આઠ ગાંસડીઓ જપ્ત કરી હતી, જે કટરનો પીછો કરતી "ગો-ફાસ્ટ" હોડીમાંથી ઉપર ફેંકી દેવામાં આવી હતી. હોડી પકડાઈ જવામાં સફળ રહી હતી. "30 વર્ષની સેવા પછી ઊંડા પાણીના કાફલાની વધતી ઉંમરને કારણે, અને માઉન્ટિંગ, ખર્ચાળ જાળવણી જરૂરિયાતોને કારણે", ડ્યુરબલને નિષ્ક્રિય કરવા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. તટરક્ષક દળે 20 સપ્ટેમ્બર 2001ના રોજ આદરણીય કટરને નિષ્ક્રિય કરી દીધું હતું. 2003માં તેણીની કોલંબિયા સરકારમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એઆરસી વેલે ડેલ કૌકા રાખવામાં આવ્યું હતું. કોલંબિયાની સેવા 2003 માં કોલંબિયાની સેવામાં કાર્યરત થઈ, વેલે ડેલ કૌકાએ "તેની નેવિગેશનલ, ઇંધણ અને ઉડ્ડયન પ્રણાલીઓને અપગ્રેડ કરી હતી. તેણીને કોલમ્બિયન નૌકાદળના પેસિફિક દળમાં સોંપવામાં આવી છે, જે બાહિયા મલાગા ખાતે હોમપોર્ટેડ છે. સંદર્ભો રિલાયન્સ-ક્લાસ કટર 1967 જહાજો વેલે ડેલ કાઉકા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા