German cruiser Nürnberg
તે માટે બનાવેલ જર્મન લાઇટ ક્રુઝર હતું. તેનું નામ ન્યુરેમબર્ગ શહેર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેની એક બહેન જહાજ હતી. તેની સ્થાપના 1934માં કરવામાં આવી હતી, તે વર્ષના ડિસેમ્બરમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને નવેમ્બર 1935માં પૂર્ણ થઈ હતી. તેણી ત્રણ ટ્રિપલ ટર્બર્ટમાં નવ બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતી અને 3 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતી હતી. તે જર્મનીનું સૌથી લાંબો સમય સુધી સેવા આપતું મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ હતું, અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી સક્રિય સેવા જોવા માટેનું એકમાત્ર જહાજ હતું, જોકે જર્મન નૌકાદળમાં નહીં. 1930 ના દાયકાના અંતમાં, સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન મોટી ઘટના વિના બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બર 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેનો ઉપયોગ જર્મન દરિયાકાંઠે રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રો મૂકવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ ઉત્તર સમુદ્રમાં આક્રમક ખાણ-સ્તરોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી ડિસેમ્બર 1939માં બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં ન આવી. ત્યારબાદ તેનો ઉપયોગ નવેમ્બર 1942 થી એપ્રિલ 1943 સુધી નોર્વેમાં ટૂંકી જમાવટ ઉપરાંત બાકીના મોટાભાગના યુદ્ધ માટે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં તાલીમ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1945માં, તેણીને સ્કાગેરેકમાં ખાણ નાખવાની ફરજો સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ ઇંધણની તીવ્ર અછતને કારણે આવી માત્ર એક જ કામગીરીની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. યુદ્ધના અંત પછી, રોયલ નેવી દ્વારા તેને જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે યુદ્ધ વળતર તરીકે સોવિયત યુનિયનને એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1945 માં, સોવિયેત ક્રૂએ જહાજનો કબજો લીધો, અને તે પછીના મહિને તેને તલ્લીન લઈ જવામાં આવી, જ્યાં તેનું નામ બદલવામાં આવ્યું. તેમણે સોવિયેત નૌકાદળમાં સેવા આપી હતી, પહેલા 8મા કાફલામાં, પછી ક્રોનસ્ટેડ્ટ સ્થિત તાલીમ ક્રૂઝર તરીકે. 1960 સુધીમાં, તે ભંગાર માટે તૂટી ગઇ હતી. ડિઝાઇન એકંદરે લાંબી હતી અને તેમાં આગળનો બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતો. તેણીએ સંપૂર્ણ ભાર સાથે વિસ્થાપન કર્યું. તેમાં 25 અધિકારીઓ અને 648 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. તેણીને બે હેન્કેલ હે 60 ફ્લોટપ્લેનને હેન્ડલ કરવા માટે કેટાપલ્ટ અને ક્રેનથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી, જોકે પાછળથી તેને એરાડો આર 196 મોડેલ્સ સાથે બદલવામાં આવી હતી. તેણીની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે વરાળ ટર્બાઇન અને ચાર MAN બે-સ્ટ્રોક ડબલ-એક્ટિંગ ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો. ટર્બાઇન માટે વરાળ છ મરીન-પ્રકાર, ડબલ-એન્ડેડ, ઓઇલ-ફાયર્ડ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. જહાજની પ્રોપલ્શન પ્રણાલીએ માત્ર ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને ટોચની ઝડપ અને લગભગ શ્રેણી પૂરી પાડી હતી. આ જહાજ ત્રણ ટ્રિપલ ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ નવ એસકે સી/25 બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું. એક આગળ સ્થિત હતું, અને બેને પાછળની બાજુએ સુપરફાયરિંગ જોડીમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે તમામ કેન્દ્ર રેખા પર હતા. તેમને બંદૂક દીઠ 120 થી 166 શેલો માટે 1,080 થી 1,500 રાઉન્ડ દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ આઠ એસ. કે. સી./32 વિમાનવિરોધી બંદૂકો, આઠ એસ. કે. સી./30 વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને કેટલીક વિમાનવિરોધી બંદૂકોથી પણ સજ્જ હતું, જોકે તેમની કારકિર્દી દરમિયાન તેમની સંખ્યામાં ફેરફાર થયો હતો. એમિદશીપ્સ સ્થિત ચાર ટ્રિપલ ટોરપિડો ટ્યુબ માઉન્ટ્સ પણ વહન કરતા હતા; તેમને ચોવીસ ટોર્પિડોઝ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. તે 120 નૌકાદળની ખાણો વહન કરવામાં પણ સક્ષમ હતી. વહાણને એક સશસ્ત્ર તૂતક દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું જે જાડા જહાજો અને એક બખ્તર પટ્ટો હતો જે જાડા હતા. કોનિંગ ટાવરની બાજુઓ જાડી હતી. ફેરફારો યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, જહાજને ચુંબકીય ખાણોથી બચાવવા માટે તેને ડિગાઉઝિંગ કોઇલથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. 1942માં, જહાજના એરક્રાફ્ટ હેન્ડલિંગ સાધનો અને પાછળના ટોરપિડો ટ્યુબને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન, તેના રડાર સ્યુટને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો; માર્ચ 1941માં, તે FUMO 21 રડારથી સજ્જ હતી અને 1942ની શરૂઆતમાં, FUMO 25 રડાર સેટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં સપાટી પરના લક્ષ્યો અને ઓછી રેન્જમાં નીચા ઉડતા વિમાનો માટે શોધ રડાર હતું. FUMO 21 સમૂહને ટૂંકા અંતરના FUMO 63 50-સેન્ટીમીટર રડાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. તેમાં ચાર મેટોક્સ રડાર ચેતવણી રીસીવરો પણ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જહાજની વિમાનવિરોધી બેટરીમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 1942 ના અંતમાં, આર્મી-વેરિઅન્ટ 2 સે. મી. ના ચાર ગણા માઉન્ટોની જોડી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, એક નેવિગેટિંગ બ્રિજ પર અને બીજું એફ્ટ સુપરફાયરિંગ બુર્જની ટોચ પર. મે 1944માં, નૌકાદળે કેટલીક બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂકો સ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ આમાંથી મોટાભાગના હથિયારોને અન્ય ઉપયોગો તરફ વાળવામાં આવ્યા હતા અને માત્ર બે બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. એક પુલ પર અને બીજું જ્યાં કવાયત સ્થિત હતી ત્યાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. બે નૌકાદળ-પેટર્ન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા; એકએ પાછળના સુપરફાયરિંગ બુર્જની ઉપર આર્મી મોડેલને બદલ્યું હતું, અને બીજાને વિમાનવિરોધી ફાયર ડિરેક્ટરની સામે મૂકવામાં આવ્યું હતું. આર્મી-પેટર્નને મુખ્ય ડેક પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1944માં, અન્ય સુધારેલી વિમાનવિરોધી યોજનાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં આ વખતે નવી 3.7 સે. મી. ફ્લેક 43 બંદૂકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી બે એસ અને દસ 2 સે. મી. ટ્વીન માઉન્ટો સાથે આઠ હશે. જોકે, 1944ના અંત સુધીમાં જર્મનીની યુદ્ધ સમયની પરિસ્થિતિએ આ ફેરફારોને થતા અટકાવ્યા હતા. 1934માં કીલમાં ડોઇશ વર્ક શિપયાર્ડ ખાતે સેવાનો ઇતિહાસ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેને 6 ડિસેમ્બર 1934ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, જેને 2 નવેમ્બર 1935ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ જહાજ એપ્રિલ 1936 સુધી બાલ્ટિક સમુદ્રમાં કામ કરતું રહ્યું, જ્યારે તે એટલાન્ટિકમાં તાલીમ ક્રૂઝ માટે જોડાયું. આ સમયે, તેણીને જર્મન નૌકાદળના જાસૂસી દળોનો ધ્વજ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ ત્રણેય ક્રૂઝર્સ વધારાના દાવપેચ માટે બાલ્ટિક પરત ફર્યા હતા. 1936-1939 ના સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન બિન-હસ્તક્ષેપ પેટ્રોલિંગમાં ભાગ લીધો હતો. 1936માં તેમની પ્રારંભિક જમાવટ પર, તેમણે હર્મન બોહેમનો ધ્વજ લહેરાવ્યો હતો. સંઘર્ષ દરમિયાન, સ્પેનની બહાર ચાર પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 16 જુલાઈ 1937ના રોજ બેલેરીક ટાપુઓની દક્ષિણે એક અજાણી સબમરીન દ્વારા કરવામાં આવેલા દાવાના હુમલાને બાદ કરતાં કોઈ પણ લડાયક દળોનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો. સપ્ટેમ્બર 1937માં, તેમણે ભારે જહાજો અને હળવા જહાજો અને કેટલાક વિનાશક જહાજો સાથે કાફલાના દાવપેચમાં ભાગ લીધો હતો. 1938ના પ્રથમ ત્રણ મહિના બાલ્ટિકમાં પસાર થયા હતા, જે પછી સમયાંતરે રિફિટ માટે કટોકટીમાં ગયા હતા. જૂનમાં, તે નોર્વેની તાલીમ ક્રૂઝ પર ગઈ હતી અને પછીના મહિને જર્મની પરત ફરી હતી. ઓગસ્ટમાં, તે એડોલ્ફ હિટલર અને હંગેરીના મુલાકાતી કારભારી, મિકલોસ હોર્થી માટે કીલમાં યોજાયેલી ફ્લીટ સમીક્ષામાં હાજર હતી. આ વિસ્તાર પર કબજો કરવા માટે માર્ચ 1939માં મેમેલને મોકલવામાં આવેલા કાફલામાં જોડાયા હતા. વ્યવસાય પૂર્ણ કર્યા પછી, જોડાયા અને ભૂમધ્ય સમુદ્રની તાલીમ ક્રૂઝ માટે, જેમાં સ્પેનિશ બંદરોમાં ઘણા સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થતો હતો. મે મહિનામાં જર્મની પરત ફર્યા બાદ, તેમણે બાલ્ટિકમાં તાલીમ ફરી શરૂ કરી. 1 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે, તેને નાકાબંધી દળને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ પોલિશ નૌકાદળને બાલ્ટિકમાંથી છટકી જવાથી રોકવાનો હતો. જર્મનોના પ્રયાસો છતાં, કેટલાક પોલિશ વિધ્વંસક જહાજો અને સબમરીન બ્રિટન ભાગી ગયા, જ્યાં તેમણે યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અને બાકીના જહાજોને જર્મન દરિયાકિનારાની સુરક્ષા માટે શ્રેણીબદ્ધ રક્ષણાત્મક ખાણક્ષેત્રો મૂકવા માટે ઉત્તર સમુદ્રમાં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ઓક્ટોબરમાં તાલીમ કવાયત માટે બાલ્ટિક પરત ફર્યા હતા. તે પછીના મહિને, તેણીને ઉત્તર સમુદ્રમાં પાછા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણીને બ્રિટિશ દરિયાકાંઠે ખાણક્ષેત્રો નાખતા વિધ્વંસકોને એસ્કોર્ટ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 4 થી 6 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજએ નોર્વેના ક્રિસ્ટિયન્સાન્ડ ખાતે ખાણકામની કામગીરી હાથ ધરી હતી. 13 ડિસેમ્બરના રોજ, બ્રિટિશ દરિયાકાંઠે ખાણ નાખવાની કામગીરીમાંથી પરત ફરી રહેલા વિધ્વંસકોના જૂથને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, રોયલ નેવી સબમરીનએ જર્મન ફ્લોટિલા પર ટોર્પિડોઝનો ફેલાવો શરૂ કર્યો હતો. બે ટોરપીડો ટ્રેક તરફ આગળ વધતા જોવા મળ્યા હતા, અને જહાજ તેમને ટાળવાના પ્રયાસમાં બંદર તરફ સખત વળ્યું હતું. એક જહાજની આગળથી વિના પ્રયાસે પસાર થયું, પરંતુ બીજાએ તેને ધનુષમાં માર્યો. તેના ક્રૂને નુકસાનની તપાસ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે ઝડપ ઘટાડી, જ્યારે બંદર પર વધુ ત્રણ ટોરપિડો ટ્રેક જોવા મળ્યા હતા. વહાણ તરત જ સંપૂર્ણ ગતિએ આગળ વધ્યું અને સ્ટારબોર્ડ તરફ વળ્યું; ક્રૂઝરના પગલે ટોર્પિડોઝ વિસ્ફોટ થયો. આ હિટને કારણે થોડું પૂર આવ્યું હતું અને ઓછામાં ઓછું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેના વોટરટાઇટ બલ્કહેડ્સ ટકી રહ્યા હતા. જર્મનોએ સૅલ્મોનને જોયો અને થોડા સમય માટે તેને મુખ્ય બૅટરી બુર્જ સાથે જોડી દીધો, પરંતુ તેની કોઈ અસર થઈ નહીં. ત્યારબાદ ઝડપથી ચાલી રહ્યું હતું અને બંદર માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 14 ડિસેમ્બરના રોજ જર્મની પરત ફરતી વખતે, અને, જે સૅલ્મોન દ્વારા પણ ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, તે વધુ બ્રિટિશ હુમલા હેઠળ આવ્યું હતું. રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) એ તેની સામે હુમલો કર્યો હતો અને તેને પણ સૅલ્મોન દ્વારા નુકસાન થયું હતું. અંદાજે 20 વિકર્સ વેલિંગ્ટન બોમ્બર્સ નં. 99 સ્ક્વોડ્રનને II ના લડવૈયાઓ દ્વારા અટકાવવામાં આવી હતી. સ્પિકરૂગ અને વેંગેરૂગેની નજીકમાં કાર્લ-આલ્ફ્રેડ શુમાકરના નેતૃત્વ હેઠળ (જે. જી. 77-77મી ફાઇટર વિંગ) નું (બીજું જૂથ). આરએએફ બોમ્બર્સ ક્રૂઝર્સને વધુ નુકસાન પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા કારણ કે જે. જી. 77 પાયલોટ્સે દાવો કર્યો હતો કે સાત અને એક સંભવિત બોમ્બરને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેમાં હર્બર્ટ કુત્સચા દ્વારા દાવો કરાયેલ એકનો સમાવેશ થાય છે. આરએએફના રેકોર્ડ સૂચવે છે કે હુમલામાં છ બોમ્બર્સ ગુમ થયા હતા. સબમરીનએ તે દિવસે ક્ષતિગ્રસ્ત ક્રુઝર પર પણ નિષ્ફળ હુમલો કર્યો હતો, તે પહેલાં તે બ્રુન્સબુટેલ ખાતે કીલ કેનાલમાં પ્રવેશી હતી. કીલ પહોંચ્યા પછી, સમારકામ માટે ડોઇશ વર્ક ખાતે ડ્રાયડૉકમાં ગયા, જે એપ્રિલ 1940 સુધી ચાલ્યું. જૂન 1940ની શરૂઆતમાં, તેના કમાન્ડર, (કેઝેડએસ) ઓટ્ટો ક્લુબેરને જાણ કરવામાં આવી હતી કે જહાજ ઓપરેશન જુનોમાં ભાગ લેશે નહીં, જે યુદ્ધ જહાજો દ્વારા અને યુદ્ધ જહાજો દ્વારા કરાયેલ સોર્ટી છે. તેના બદલે, તેણીને નોર્વેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, 10 જૂનના રોજ કીએલને ટોરપીડો બોટના એસ્કોર્ટ હેઠળ રવાના કરવામાં આવી હતી. 12 જૂનના રોજ, ટોરપિડો બોટને ઇંધણ માટે સ્ટેવેન્જર મોકલવામાં આવી હતી, અને તે દરમિયાન, આ વિસ્તારમાં હોઈ શકે તેવી કોઈપણ સબમરીનથી બચવા માટે વાંકીચૂંકી માર્ગને ઉકાળવામાં આવ્યો હતો. બીજા દિવસે, 2જી માઇન્સવીપર ફ્લોટિલાએ ટ્રોન્ડહેમથી તેની એસ્કોર્ટ ફરજ સંભાળી. 17 જૂનના રોજ, નાર્વિક પહોંચ્યા, જે આગામી મહિના માટે તેમનો આધાર બનવાનો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેના એક અરાડો આર 196 ફ્લોટપ્લેને બ્રિટિશ સબમરીન પર નિષ્ફળ હુમલો કર્યો હતો. નોર્વેમાં જહાજ દ્વારા જોવામાં આવેલી આ એકમાત્ર ક્રિયા હતી. 25 જુલાઈના રોજ, અને કેટલાક વિધ્વંસકો અને ટોરપિડો બોટ ક્ષતિગ્રસ્ત યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કરે છે, જેને બ્રિટિશ સબમરીન દ્વારા ટોરપિડો કરવામાં આવ્યું હતું, જે નોર્વેના ટ્રોન્ડહેમથી કીલ સુધી પહોંચ્યું હતું. આ જહાજ 28 જુલાઈના રોજ કીલ પહોંચ્યું હતું. 8 ઓગસ્ટના રોજ, કેઝેડએસ લિયો ક્રેઇશે જહાજના કમાન્ડર તરીકે ક્લુબેરની જગ્યા લીધી. બાકીનું વર્ષ બાલ્ટિકમાં વિતાવ્યું. ઇટાલિયન એડમિરલ માવાગિનીએ સપ્ટેમ્બરમાં ગોટેનહાફેનમાં હતા ત્યારે જહાજની મુલાકાત લીધી હતી. ઓક્ટોબર અને નવેમ્બરમાં ડોઇશ વર્ક ખાતે ટૂંકી રિફિટ હાથ ધરવામાં આવી હતી. 15 ફેબ્રુઆરી 1941ના રોજ, તેણીને તાલીમ ક્રૂઝર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને અન્ય હયાત હળવા ક્રૂઝર્સ સાથે ફ્લીટ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવી હતી. આ જહાજોને યુ-બોટ હાથ માટે ક્રૂને તાલીમ આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે એટલાન્ટિકની લડાઈ લડવા માટે ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યું હતું. આ સમયગાળાની શરૂઆતમાં, તેના ઘણા ખલાસીઓને યુ-બોટના કાફલામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1941માં સોવિયેત યુનિયન સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, તેને બાલ્ટિક ફ્લીટમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે નવા યુદ્ધ જહાજ પર કેન્દ્રિત હતું. સોવિયેત બાલ્ટિક ફ્લીટ છટણી કરવાનો ઇરાદો ધરાવતો ન હતો તે સ્પષ્ટ થયા પછી, જર્મન જહાજો વિખેરાઈ ગયા હતા. બાકીના વર્ષ માટે તેણીની તાલીમ ફરજો પર પાછા ફર્યા. જાન્યુઆરી 1942 માં અન્ય રિફિટ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું; આ સમયગાળા દરમિયાન, તેના વિમાનના સાધનો અને પાછળના ટોરપિડો ટ્યુબને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેના હળવા વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલાઓએ થોડું નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેના કારણે તેણીની સેવામાં પરત ફરવામાં 23 ઓગસ્ટ સુધી વિલંબ થયો હતો. ત્યારબાદ તેમણે ઓક્ટોબર સુધી દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા, ત્યારબાદ તેમને નોર્વેમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 11 નવેમ્બરના રોજ, ગોટેનહાફેનથી ટ્રોન્ડહેમ માટે રવાના થયા. તે 18 નવેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી અને 2 ડિસેમ્બરના રોજ નાર્વિકની બહાર બોગેન ખાડીમાં સ્થાનાંતરિત ન થાય ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહી હતી. ત્યાં, તે અસ્તિત્વમાં કાફલામાં જોડાઈ, જે ફરીથી તેના પર કેન્દ્રિત હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન કોઈ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી. 27 એપ્રિલ 1943ના રોજ, નાર્વિકથી ટ્રોન્ડહેમ થઈને જર્મન જળક્ષેત્ર માટે રવાના થયા. 3 મેના રોજ કીલ પહોંચ્યા પછી, તેણીએ પોતાની મશીનરીમાં સુધારો કર્યો હતો. મેના અંતમાં કામ પૂર્ણ થયા પછી, તેણીને બાલ્ટિકમાં તાલીમ ટુકડીમાં સોંપવામાં આવી હતી. ક્રૂમાં વારંવાર થતા ફેરફારોએ જહાજને સજ્જતાની ખૂબ જ નીચી સ્થિતિમાં રાખ્યું હતું. તેઓ 1944 સુધી આ ફરજ પર રહ્યા અને તેમણે કોઈ કાર્યવાહી કરી ન હતી. તાલીમ સ્ક્વોડ્રનના મોટાભાગના અન્ય જહાજોથી વિપરીત, તેમને પૂર્વીય મોરચા પર પીછેહઠ કરતી જર્મન સેનાને ટેકો આપતા કિનારા પરના તોપમારાના એકમોને સોંપવામાં આવ્યા ન હતા. 1945ની શરૂઆતમાં, તેણીને સ્કેગર્રેકમાં ખાણ નાખવાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી, અને તે નોર્વેના ઓસ્લોમાં સ્થિત હતી. તેમણે 13 જાન્યુઆરીના રોજ માત્ર એક ખાણ નાખવાની કામગીરી, ઓપરેશન ટાઇટસ પૂર્ણ કરી હતી. ઓપરેશન માટે સોંપવામાં આવેલા દળોમાં બે વિનાશક, બે ટોરપીડો બોટ અને એક ખાણ-સ્તરનો સમાવેશ થતો હતો; તેઓ પોતે 130 ખાણો વહન કરતા હતા. ઇંધણની તીવ્ર અછતને કારણે આગળની કામગીરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. 24 જાન્યુઆરીના રોજ, તેણી વરાળમાં કોપનહેગન ગઈ, જ્યાં તેણી યુદ્ધના અંત સુધી રહી, કારણ કે તેણી પાસે માત્ર કૃત્રિમ બળતણ તેલ હતું. 5 મે 1945 ના રોજ, તેણીને યુદ્ધવિરામનો આદેશ મળ્યો, અને 22 મેના રોજ, બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સ અને સત્તા સંભાળવા માટે પહોંચ્યા. યુદ્ધ પછીની સેવા 24 મેના રોજ, અને ભારે ક્રુઝર ડેવોનશાયર, ડિડો અને અન્ય કેટલાક યુદ્ધજહાજો દ્વારા એસ્કોર્ટ હેઠળ કોપનહેગનથી રવાના થયું. આ નૌકાદળ 28 મેના રોજ વિલ્હેલ્મશેવન પહોંચ્યું હતું અને જર્મન જહાજો ત્યાં જ રહ્યા હતા જ્યારે પોટ્સડેમ પરિષદમાં તેમનું ભાવિ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સાથીઓએ આખરે સોવિયત યુનિયનને પુરસ્કાર આપવાનું નક્કી કર્યું. 1919ની જેમ જર્મનોએ તેમના જહાજોને વિખેરતા અટકાવવા માટે, સાથીઓએ 19 ડિસેમ્બરના રોજ ઔપચારિક રીતે જહાજો કબજે કર્યા હતા, જ્યારે તેઓ ડ્રાયડૉકમાં હતા. તે દિવસે, વહાણના સોવિયેત ક્રૂ જહાજ પર આવ્યા હતા. 2 જાન્યુઆરીના રોજ, સોવિયેટ્સે તેમના જપ્ત કરેલા યુદ્ધજહાજો, જેમાં લક્ષ્ય જહાજ, રેડિયો-નિયંત્રણ જહાજ, વિનાશક અને ટોરપિડો બોટ T33 અને T107 પણ સામેલ હતા, તે હાલના લાતવિયામાં લીબાઉ લઈ ગયા. લીબાઉ પહોંચ્યા પછી સોવિયેત નૌકાદળે જહાજની ખૂબ વિગતવાર તપાસ કરી હતી. ત્યારબાદ ક્રુઝરનું નામ બદલીને તલ્લીન સ્થિત 8મા નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1948ના અંતમાં, તે વાઇસ એડમિરલ એફ. વી. ઝોઝુલ્યાના આદેશ હેઠળ 8મા કાફલાની મુખ્ય ટુકડી બની હતી. 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ત્રણ નવા નૌકાદળોએ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો, જેના કારણે સોવિયેત નૌકાદળ આગળની હરોળની ફરજોમાંથી ખસી ગયું. તેણી તાલીમ ક્રૂઝર તરીકે પોતાની જૂની નોકરી પર પરત ફરી હતી, આ વખતે તે 1954ના મધ્યમાં ક્રોનસ્ટેડમાં હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, તેના મોટાભાગના હળવા વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને નવા રડાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીનું અંતિમ ભાગ્ય અસ્પષ્ટ છે; તેણીને મે 1959 સુધીમાં સેવામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવી હોવાનું જણાય છે, અને ત્યારબાદ અમુક સમય પછી, અહેવાલ મુજબ 1960ના મધ્ય સુધીમાં તેને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, તે સૌથી લાંબો સમય ટકી રહેલું મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ હતું, અને યુદ્ધના અંત પછી સક્રિય સેવા જોનાર એકમાત્ર હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વધુ વાંચન લીપઝિગ-વર્ગના જહાજો કીલ 1934 માં બનેલા જહાજો જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો સોવિયેત નૌકાદળના જહાજો