Edward L. Beach Sr.
એડવર્ડ લેટિમર બીચ સિનિયર (30 જૂન, 1867-20 ડિસેમ્બર, 1943) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના અધિકારી અને લેખક હતા. તેમણે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધથી લઈને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સુધીના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ત્રણ યુદ્ધોમાં સેવા આપી હતી. તેઓ ભવિષ્યના કેપ્ટન એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયરના પિતા હતા, જેમણે 1960માં જળમગ્ન પરિભ્રમણ દરમિયાન પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન યુએસએસ ટ્રાઇટનની કમાન સંભાળી હતી અને 1955માં સૌથી વધુ વેચાતી નવલકથા રન સાયલન્ટ, રન ડીપ લખી હતી. જીવનચરિત્ર એડવર્ડ લેટિમર બીચ સિનિયરનો જન્મ 30 જૂન, 1867 ના રોજ ટોલેડો, ઓહિયોમાં થયો હતો, જે જોસેફ લેન બીચ અને લૌરા કોલ્ટન (ઓસ્બોર્ન) બીચનો પુત્ર હતો. તેમના પિતા ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન કોન્ફેડરેટ સ્ટેટ્સ આર્મીમાં લેફ્ટનન્ટ હતા. બીચની નિમણૂક યુ. એસ. માટે કરવામાં આવી હતી. 1884 માં મિનેસોટા રાજ્યમાંથી નેવલ એકેડેમી, અને જૂન 1888 માં પાસ મિડશિપમેન તરીકે સ્નાતક થયા. નૌકાદળની કારકિર્દી પાસ થયેલ મિડશિપમેન બીચ યુદ્ધ રિચમંડના લાકડાના વરાળ સ્લૂપ પર ફરજ બજાવે છે. દરિયાઈ ફરજ અને વધુ તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમને 1 જુલાઈ, 1890 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં એનસાઈન સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને પછી ક્રુઝર ફિલાડેલ્ફિયા (સી-4) પર ઇજનેરી ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. તેમના અનુગામી દરિયાઈ કાર્યોમાં સશસ્ત્ર ક્રૂઝર ન્યૂ યોર્ક (એસીઆર-2) અને તાલીમ જહાજ એસેક્સ ઉપરાંત ઇજનેરી-સંબંધિત કિનારા ફરજનો સમાવેશ થાય છે. સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ અને ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધ બીચએ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન મનિલા ખાડીની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં તેમણે ક્રૂઝર બાલ્ટીમોર (સી-3) પર સેવા આપી હતી. તે સમય દરમિયાન તેઓ ફિલિપિનો નેતા એમિલિયો એગ્યુનાલ્ડોની પત્નીને લઈ જતી ફિલિપિનો હોડીને અટકાવનાર માણસોની ટુકડીના કમાન્ડર હતા. બંદીવાન કોણ છે તે જાણ્યા પછી, બીચએ વિક્ટોરિયન સજ્જન વર્તનના સંકેતમાં શ્રીમતી એગ્યુનાલ્ડોને મુક્ત કર્યા. કેટલાક મહિનાઓ પછી, જ્યારે તે તેના માણસોથી અલગ થઈ ગયો હતો અને ફિલિપિનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો ત્યારે બીચ દુશ્મન માટે કિનારે શોધ કરતી બ્લુ જેકેટની બીજી ટુકડીની કમાન સંભાળી રહ્યો હતો. જ્યારે એમિલિયો એગ્યુનાલ્ડોને પકડાયેલા નૌકાદળના અધિકારીનું નામ જાણવા મળ્યું ત્યારે તેણે બીચને મુક્ત કરવાનો આદેશ આપ્યો, પરંતુ બંને મળ્યા તે પહેલાં નહીં. તેઓ આજીવન મિત્રો રહ્યા, નિયમિત રીતે પત્રવ્યવહાર કરતા. બઢતી 1899 માં, નૌકાદળે તેની લાઇન અને એન્જિનિયર ઓફિસર રેન્કિંગ સિસ્ટમને સંયુક્ત કરી, બીચ લેફ્ટનન્ટ બન્યો. ત્યારબાદ તેમને 1905માં લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર, 1910માં કમાન્ડર અને 1914માં કેપ્ટન તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. કમાન્ડર બીચ મોનિટર નેવાડા (બીએમ-8), સશસ્ત્ર ક્રૂઝર મોન્ટાના (એસીઆર-13), તાલીમ જહાજ એસેક્સ તેમજ બોસ્ટન નેવી યાર્ડમાં તેના ઇજનેરી અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમી દરિયાની ફરજો વચ્ચેના પ્રવાસોમાં, કમાન્ડર બીચ 1900 (દાયકા) ની શરૂઆતમાં નેવલ એકેડેમીમાં અંગ્રેજી શીખવતા હતા, તેમનો ફાજલ સમય યુવાન પુખ્ત વયના લોકો માટે નવલકથાઓ લખવામાં વિતાવતા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના કમાન્ડર બીચ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સચિવ-ખજાનચી હતા અને તેમણે પ્રથમ બ્લુજેકેટની માર્ગદર્શિકા પ્રકાશિત કરી હતી. તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટની કાર્યવાહીનો પ્રથમ સામાન્ય સૂચકાંક પણ તૈયાર કર્યો હતો, જે 1874 થી 1901 સુધી તે જર્નલની એન્ટ્રીઓને આવરી લેતો સૂચકાંક હતો. વેરા ક્રુઝ વ્યવસાય 1913માં, જે હવે કમાન્ડર છે, બીચની પ્રથમ કમાન કોલિયર વેસ્ટલ (એએસ-4) હતી, જેને 1914માં મેક્સિકોના વેરાક્રુઝ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કબજા દરમિયાન દરિયાકાંઠે અમેરિકન દળોને ટેકો આપવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1915 સુધીમાં, કેપ્ટન બીચ સશસ્ત્ર ક્રૂઝર યુ. એસ. એસ. વોશિંગ્ટન (એસીઆર-11) ની કમાન સંભાળી રહ્યો હતો, જે હૈતીમાં શાંતિ અભિયાનોમાં ભાગ લેતો હતો. જ્યારે તેમનું જહાજ હૈતીમાં હતું, ત્યારે તે રીઅર એડમિરલ વિલિયમ એચ. કેપરટન, યુ. એસ. એન. માટે મુખ્ય જહાજ હતું, જેમણે 1915માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વતી હૈતી સાથે સંધિ પર વાટાઘાટ કરવા માટે બીચનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુ. એસ. એસ. ટેનેસી જ્યારે વોશિંગ્ટન નેવી યાર્ડ રિફિટ માટે હતું, ત્યારે બીચ કમાન્ડને સશસ્ત્ર ક્રુઝર ટેનેસી (એસીઆર-10) માં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ટેનેસીનું નેતૃત્વ કરતી વખતે, બીચ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી વિલિયમ ગિબ્સ મેકએડૂ અને મહાનુભાવોના એક જૂથને દક્ષિણ અમેરિકાના કેટલાક દેશોના પ્રવાસ પર લઈ ગયા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા પછી, ટેનેસીનું નામ બદલીને મેમ્ફિસ રાખવામાં આવ્યું હતું જેથી રાજ્યનું નામ નવા યુદ્ધ જહાજને આપી શકાય, જે પછી બાંધકામ હેઠળ હતું. મેમ્ફિસમેમ્ફિસનો કાટમાળ 29 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ બપોરે ડોમિનિકન રિપબ્લિકમાં સાન્ટો ડોમિંગોના બંદરમાં પાણીના ખડકાળ દરિયાકિનારે લંગર પર હતો, જો તેને ચાલુ રાખવાની જરૂર હોય તો તેના 16 બોઇલરમાંથી બે કાર્યરત હતા; ગનબોટ પણ બંદરમાં લંગર કરવામાં આવી હતી. 12:00 પછી ટૂંક સમયમાં, મેમ્ફિસ ભારે ફરવા લાગ્યું અને કેપ્ટન બીચએ અણધારી ભારે સોજો વિકસતા જોયો. મેમ્ફિસ અને કેસ્ટિન બંનેએ બંદર છોડવાની તૈયારી કરી અને વરાળ ઉઠાવવાનું શરૂ કર્યું; મેમ્ફિસ લગભગ 16:35 પર ચાલી શકશે તેવી અપેક્ષા હતી. બંદરની સ્થિતિ 15:45 સુધીમાં ખરાબ રીતે કથળી ગઈ હતી, જ્યારે મેમ્ફિસે સમગ્ર ક્ષિતિજ પર પીળા પાણીનું નજીક આવતું મોજું જોયું હતું. 16:00 સુધીમાં, તરંગ નજીક આવી ગયું હતું, ગેરુ રંગમાં ફેરવાઈ ગયું હતું, અને લગભગ ઊંચાઈ સુધી પહોંચી ગયું હતું; તે જ સમયે, મેમ્ફિસ 45° ફરતું હતું, એટલું ભારે હતું કે તેના બંદૂક બંદરો દ્વારા જહાજમાં મોટા પ્રમાણમાં પાણી વહી રહ્યું હતું અને પાણી પણ પાણીની ઉપર વેન્ટિલેટર્સ દ્વારા જહાજમાં પ્રવેશી રહ્યું હતું. 16:25 સુધીમાં, પાણી તેની ફનલ દ્વારા, જળરેખાની ઉપર, તેના બોઇલરમાં લાગેલી આગને બહાર કાઢીને અને તેને આગળ વધવા માટે પૂરતી વરાળ ઉઠાવતા અટકાવીને જહાજમાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું. તેણીએ ખડકાળ બંદરના તળિયે 16:40 પર અથડાવાનું શરૂ કર્યું, તેના પ્રોપેલર્સને નુકસાન પહોંચાડ્યું, જેમ તે આગળ વધવા માટે પૂરતી વરાળ ઉભી કરી રહી હતી, અને તેના એન્જિનોએ વરાળનું દબાણ ગુમાવ્યું. લગભગ આ સમયે, છેલ્લા એક કલાકમાં મેમ્ફિસની વિશાળ લહેર નજીક આવતી જોવા મળી હતી; તે એક ઊંડા કુંડમાં ઘૂસી ગઈ હતી અને ઝડપથી ત્રણ ખૂબ જ મોટા મોજાઓ દ્વારા તરત જ ત્રાટક્યું હતું, ક્રૂ દ્વારા અંદાજવામાં આવ્યું હતું કે તેમાંથી સૌથી ઊંચું ઊંચાઇમાં હતું, તેના ઉચ્ચતમ બિંદુઓ સિવાય તેને સંપૂર્ણપણે સ્વેમ્પિંગ કર્યું હતું, અને ક્રૂમેનને ઓવરબોર્ડ ધોવા. મોજાઓ તેને ભારે વળાંક આપતા હતા, જેના કારણે તેણી બંદરના તળિયે અથડાઈ હતી, પછી તેને બીચ પર ધકેલી દીધી હતી. 17:00 સુધીમાં, તેણીને બંદરના દરિયાકાંઠે ખડકો નીચે ધકેલી દેવામાં આવી હતી અને તે બંદરના તળિયે આરામ કરી રહી હતી. 90 મિનિટમાં તેણીને સંપૂર્ણ વિનાશમાં ધકેલી દેવામાં આવી હતી. કાસ્ટિન, તે દરમિયાન, આગળ વધીને અને મોટા મોજાઓ દ્વારા સમુદ્રમાં મૂકીને સલામત પાણી સુધી પહોંચવામાં સફળ રહી હતી, જો કે તેમના દ્વારા નુકસાન થયું હતું અને કેટલીકવાર ડૂબી જવાનું જોખમ હતું. દરિયાકિનારેથી પરત ફરી રહેલા તેના ખલાસીઓની બોટ સહિત મેમ્ફિસની જાનહાનિ, મોટર પ્રક્ષેપણમાં રવાના થાય છે અને વિશાળ મોજાઓ દ્વારા બંદરમાં પકડાય છે, જેમાં 43 માણસો મૃત અથવા ગુમ થયા હતા અને 204 ખરાબ રીતે ઘાયલ થયા હતા. કોર્ટ માર્શલમાં બીચને "ટૂંકી નોટિસ પર આગળ વધવા માટે પૂરતી વરાળ ઉપલબ્ધ ન હોવા" માટે દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, તે સમયે વિશાળ મોજાઓને હવામાનની આડપેદાશ માનવામાં આવતી હતી અને તેથી તે અનુમાનિત હતી. જો કે, સંજોગોને ધ્યાનમાં રાખીને, દરિયાકિનારાની સજા વરિષ્ઠતાની સૂચિમાં 20 સ્થાનો પર પાછા ફરવા સુધી મર્યાદિત હતી, જે સજા નૌકાદળના સચિવ જોસેફસ ડેનિયલ્સ દ્વારા વધુ ઘટાડીને પાંચ સ્થાનો કરવામાં આવી હતી જ્યારે પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા કે મોજાઓ પાણીની અંદરના ભૂકંપ દ્વારા પેદા થયેલ સુનામી હતી, અને ચક્રવાત દ્વારા પેદા થતા વિચિત્ર પવન સંચાલિત મોજાઓ નહીં. આ ઘટનાના તેમના 1966 ના વિગતવાર અહેવાલમાં, ધ રેક ઓફ ધ મેમ્ફિસ, કેપ્ટન બીચના પુત્ર, એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર, ડેનિયલ્સને કહેવામાં આવ્યું હતું તેમ, ઊંચાઈ કરતાં વધુ અણધારી સુનામીને કારણે તેણીનું નુકસાન થયું હોવાનું જણાવ્યું હતું, અને આ સમજૂતીને તેના નુકસાનની ચર્ચા કરતા મોટાભાગના સ્રોતો દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવ્યું છે. જો કે, વધુ તાજેતરના સંશોધનોએ આ સમજૂતીને પ્રશ્નમાં મૂકી છે. 29 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ કેરેબિયનમાં સુનામી પેદા કરી શકે તેવી કોઈ ધરતીકંપની ઘટનાનો કોઈ રેકોર્ડ મળી આવ્યો નથી, અને મોટા તરંગ મેમ્ફિસના આગળ વધવાનો દર-ક્ષિતિજથી વહાણ સુધીનું અંતર પાર કરવા માટે લગભગ એક કલાક-પવનથી પેદા થયેલા સમુદ્રના તરંગ (સંભવતઃ એક દુષ્ટ તરંગ) સાથે મેળ ખાય છે; તેનાથી વિપરીત, સુનામીએ માત્ર થોડી મિનિટોમાં અંતર કાપ્યું હોત. મેમ્ફિસ પર ત્રાટકેલા ત્રણ મોટા મોજાઓનો સમયગાળો પણ સુનામીને બદલે પવનથી પેદા થતા મોટા મોજાઓની લાક્ષણિકતા છે. 29 ઓગસ્ટ 1916ના રોજ સાન્ટો ડોમિંગો હાર્બરમાં આટલા મોટા, પવનથી ઉત્પન્ન થયેલા મોજાઓનો સંભવિત સ્રોત અસ્તિત્વમાં છે, જેમાં 12 ઓગસ્ટ અને 2 સપ્ટેમ્બર 1916ની વચ્ચે કેરેબિયનમાં સક્રિય ત્રણ વાવાઝોડા પશ્ચિમ તરફ દક્ષિણ તરફ પસાર થયા હતા. આ તોફાનોમાંથી પેદા થયેલા મોજાઓ મેમ્ફિસ પર ત્રાટક્યા અને નાશ પામ્યા જેવા મોટા મોજાઓનો સમૂહ બનાવવા માટે સારી રીતે જોડાઈ શકે છે. આવા સંજોગો સુનામી સિદ્ધાંત કરતાં વહાણના નુકસાનને વધુ સારી રીતે સમજાવે છે. સમુદ્રવિજ્ઞાની ડૉ. જ્યોર્જ પરારસ-કારાયામિસે ખાસ કરીને એક વ્યાપક વિગતવાર ખંડન પ્રકાશિત કર્યું હતું જેમાં દર્શાવ્યું હતું કે સુનામી મેમ્ફિસની સ્થાપનાનું કારણ ન બની શકે, પરંતુ ત્રણ ચક્રવાતોમાંથી છેલ્લું, એક શ્રેણી 2નું વાવાઝોડું, સંભવતઃ બન્યું હતું, જેણે એક તરંગનું સર્જન કર્યું હતું જે મેમ્ફિસની નજીક પહોંચતા જ તેની ઊંચાઈને તોડી નાંખ્યું હતું. આનાથી ક્રુઝર કાદવમાં ડૂબી ગયું હતું, ખરાબ સલાહથી માત્ર પાણીમાં લંગર નાખવામાં આવ્યું હતું, અને જો જહાજ સંપૂર્ણ દાવપેચ શક્તિમાં હોત તો પણ આમ કર્યું હોત. પરારસ-કારાયામિસે તારણ કાઢ્યું હતું કે જો મેમ્ફિસને પાણીમાં લંગર કરવામાં આવ્યું હોત, તો તે ખૂની wave.heinonline.org 4 જીઓ સહિત ફૂલોને બહાર કાઢી હોત. વૉશ. એલ. રેવ. 520 (1935-1936) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના એટર્ની જનરલના મંતવ્યોની ટિપ્પણીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ એપ્રિલ 1917માં જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ (1914-1918) માં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે બીચને ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ ખાતે નૌકાદળના ટોર્પિડો સ્ટેશનની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1918માં તેમને યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે બ્રિટિશ હોમ ફ્લીટ સાથે જોડાયેલા અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ સ્ક્વોડ્રનનો મુખ્ય ભાગ હતો. ન્યૂયોર્કના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકે, તેમણે બ્રિટનના રાજા જ્યોર્જ પાંચમાનું સ્વાગત કર્યું હતું અને યુદ્ધના અંત પછી તરત જ જર્મન હાઈ સીઝ ફ્લીટના આત્મસમર્પણ માટે હાજર હતા. યુદ્ધ પછીના દરિયાકિનારાની છેલ્લી કમાન સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી પર મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ હતી, જ્યાં તેમણે યુદ્ધ જહાજ કેલિફોર્નિયા (બીબી-44) ના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. કેપ્ટન બીચ 37 વર્ષની કારકિર્દી પછી સપ્ટેમ્બર 1921માં યુ. એસ. નૌકાદળમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. સાહિત્યિક કારકિર્દી તેમના જીવનકાળ દરમિયાન, બીચએ તેર નવલકથાઓ પ્રકાશિત કરી હતી, જે તમામ યુવાન પુખ્ત વયના લોકો માટે લખાયેલી હતી. બાર નવલકથાઓ ચાર પુસ્તકોની શ્રેણીમાં સમાવિષ્ટ છે, જે તમામ હોરેશિયો અલ્જેર વાર્તાઓની પરંપરામાં લખાયેલી છે-સખત મહેનત અને પ્રામાણિકતા સફળતા તરફ દોરી જશે. બીચની નવલકથાઓ, જે 1907 થી 1922 ના વર્ષોમાં પ્રથમ વખત છાપવામાં આવી ત્યારે ખૂબ જ લોકપ્રિય હતી, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નૌકાદળના અધિકારીઓ તરીકે સેવા આપનારા ઘણા માણસોના મનમાં નૌકાદળની કારકિર્દી માટે બીજ રોપવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. તેમની આત્મકથા, ફ્રોમ એનાપોલિસ ટુ સ્કેપા ફ્લોઃ ધ ઓટોબાયોગ્રાફી ઓફ એડવર્ડ એલ. બીચ સિનિયર 2003માં પ્રકાશિત થઈ હતી, જેનું સંપાદન તેમના પુત્ર એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ કારકિર્દીના નૌકાદળના અધિકારી અને લેખક પણ હતા. 1895માં પરિવારે ન્યૂયોર્કના લુસી એડિલેડ ક્વિન સાથે લગ્ન કર્યા હતા, પરંતુ તેમને કોઈ સંતાન નહોતું. તેઓ 1915માં સ્તન કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. 1917માં, બીચ ફ્રેન્ચ વંશની હૈતીયન-ડોમિનિકન મહિલા મેરી જસ્ટિન એલિસ ફોઉચે (1888-1970) સાથે બીજી વખત લગ્ન કર્યા હતા. તે એલિઝાબેથ માર્ગુરેટ કોરા ગેફ્રાર્ડ (1866-1900) અને જોસેફ ફિલિપ ફોઉચે (1859-1899) ની પુત્રી છે. તેણીની માતાની દાદી રોઝા એમેલિયા હ્યુરોક્સ (1830-1901) છે, જે ડોમિનિકન પ્રમુખો યુલિસિસ "લિલિસ" હ્યુરોક્સ (1845-1899), રાફેલ લિયોનિડાસ ટ્રુજિલો મોલિના (1891-1961) અને જોકિન એન્ટોનિયો બાલાગુએર રિકાર્ડો (1906-2002) ની નજીકની સંબંધી છે. બીચ અને તેમની બીજી પત્નીને ત્રણ બાળકો હતાઃ એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર, જ્હોન બ્લેર બીચ અને એલિસ લૌરા બીચ. નિવૃત્તિ 1921માં, બીચ સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટીના ફેકલ્ટીમાં લશ્કરી અને નૌકાદળના ઇતિહાસના પ્રોફેસર તરીકે જોડાયા હતા. બાદમાં તેમણે કેલિફોર્નિયાના પાલો અલ્ટો શહેરમાં સિટી ક્લર્ક અને એસેસર તરીકે પણ સેવા આપી હતી. બીચનું 20 ડિસેમ્બર, 1943ના રોજ ઓક નોલ નેવલ હોસ્પિટલ, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયામાં અવસાન થયું હતું અને તેને સેન બ્રુનો, કેલિફોર્નિયામાં ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. તેમની બીજી પત્ની એલિસ ફોઉચને તેમની બાજુમાં દફનાવવામાં આવી છે. પુરસ્કારો ડેવી મેડલ સ્પેનિશ ઝુંબેશ મેડલ ફિલિપાઈન ઝુંબેશ મેડલ મેક્સીકન સર્વિસ મેડલ હૈતીયન ઝુંબેશ મેડલ ડોમિનિકન ઝુંબેશ મેડલ વિશ્વ યુદ્ધ I વિક્ટરી મેડલ બીચ હોલ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટનું મુખ્ય મથક, તેનું નામ કેપ્ટન એડવર્ડ એલ. બીચ સિનિયર અને તેમના પુત્ર, કેપ્ટન એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયરના માનમાં રાખવામાં આવ્યું છે. આ ઇમારત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમી, એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડ ખાતે આવેલી છે. નોંધો સંદર્ભો એડવર્ડ એલ. બીચ સિનિયર અને એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર ફ્રોમ એનાપોલિસ ટુ સ્કેપા ફ્લોઃ ધ ઓટોબાયોગ્રાફી ઓફ એડવર્ડ એલ. બીચ સિનિયર (એનાપોલિસ મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 2002) એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર સોલ્ટ એન્ડ સ્ટીલઃ રિફ્લેક્શન્સ ઓફ અ સબમેરિનર (એનાપોલિસ, મેરીલેન્ડઃ નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ, 1999) એડવર્ડ એલ. બીચ જુનિયર. ધ રેક ઓફ ધ મેમ્ફિસ. (ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ યોર્કઃ હોલ્ટ, રિનિયર, અને વિસ્ટન, 1966) નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ ક્લાસિક્સ ઓફ નેવલ લિટરેચર 1998 પુનઃમુદ્રિત સ્મિથ, ક્રેગ બી. ચરમ તરંગો. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: જોસેફ હેનરી પ્રેસ, 2006. બાહ્ય કડીઓ કેપ્ટન એડવર્ડ એલ. બીચ, યુ. એસ. એન., (1867-1943), ડિક્શનરી ઓફ અમેરિકન ફાઇટીંગ શિપ્સ, નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટર, નૌકાદળ વિભાગ. ગોર્ડન આઈ. પીટરસન દ્વારા "પેન એન્ડ સ્વોર્ડ". સીપાવર મેગેઝિન 1867 જન્મ 1943 મૃત્યુ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધના અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓ ફિલિપાઈન-અમેરિકન યુદ્ધના અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના કર્મચારીઓ બીચ સિનિયર સ્ટેનફોર્ડ યુનિવર્સિટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હિસ્ટ્રી ફેકલ્ટી લેખકો ટોલેડો, ઓહિયોના અમેરિકન યુવાન પુખ્ત નવલકથાકારો 20 મી સદીના અમેરિકન નવલકથાકારો 20 મી સદીના અમેરિકન પુરુષ લેખકો ગોલ્ડન ગેટ નેશનલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા અમેરિકન પુરુષ નવલકથાકારો ઓહિયોના અમેરિકન પુરુષ બિન-સાહિત્ય લેખકો ઓહિયોના ઇતિહાસકારો