Berkley–Dighton Bridge
ચોથો બર્કલે-ડાઇટન બ્રિજ એ ચાર-ગાળાનો કોંક્રિટ કમાન પુલ છે, જેમાં ઢગલાને ટેકો આપતા થાંભલાઓ અને થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરીને કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ કોંક્રિટની બંધ સ્પેન્ડ્રેલ દિવાલો છે. આ પુલ એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો કે તે કોંક્રિટને બદલે પથ્થરની ચણતરથી બાંધવામાં આવ્યો હોય તેવું લાગે છે. બે એન્ડ સ્પાન્સ છે અને બે સેન્ટર સ્પાન્સ પુલની કુલ લંબાઈ માટે છે. આ સ્થાન પરના પુલો ફોલ નદીમાં વેટરન્સ મેમોરિયલ બ્રિજ અને ટૌન્ટનમાં વેયર સ્ટ્રીટ બ્રિજ વચ્ચે ટૌન્ટન નદી પર એકમાત્ર ક્રોસિંગ છે. ઓગસ્ટ 2010ની શરૂઆતમાં, જ્યારે નવો પુલ બનાવવામાં આવી રહ્યો હતો ત્યારે એક કામચલાઉ પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો. પુલનું બાંધકામ જુલાઈ 2012માં શરૂ થયું હતું. નવો પુલ 28 ઓગસ્ટ, 2015ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ સ્થળ પરનો પ્રથમ પુલ 1801માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1853 થી 1873 સુધી આ સ્થળ પર કોઈ પુલ નહોતો. ત્રીજો પુલ 1896માં સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 2010માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. કામચલાઉ પુલ 2010 થી 2015 સુધી સેવા આપતો હતો. વર્તમાન પુલ 28 ઓગસ્ટ, 2015ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, નવા પુલ માટેની દરખાસ્તો પર ઘણા વર્ષો સુધી ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, જે 1975 પછી શરૂ થઈ હતી. મેસેચ્યુસેટ્સ હાઇવે ડિપાર્ટમેન્ટ (એમ. એચ. ડી.) એ ત્રીજા બર્કલે-ડાઇટન બ્રિજનું સ્થાન લીધું કારણ કે તે માળખાકીય રીતે ગંભીર રીતે નબળો હતો, તેના સ્વિંગ સ્પાન ગિયર્સ ઘણીવાર ખુલ્લી સ્થિતિમાં જામ થઈ જાય છે, જેનાથી મુસાફરોને ઉત્તર અથવા દક્ષિણમાં માઇલ સુધી ફરજ પડે છે, અને પુલની અસમર્થતાને કારણે કટોકટીના વાહનોને નિયંત્રિત કરવા માટે. એમ. એચ. ડી. નો અંદાજ (2001 ની માહિતી) છે કે દરરોજ 6,200 કાર આ પુલને પાર કરે છે. સ્થાનિક ટ્રાફિક પરની અસર અંગેની ચિંતાઓ સહિત વિવિધ કારણોસર પુલ સુધારણા યોજનાઓનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. વાણિજ્યિક ટ્રકોને જૂના પુલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નહોતી. ઉપરાંત, ટ્રાફિક લાઇટ માત્ર રસ્તામાં એક લાઇન પર કાર અટકવાથી શરૂ કરવામાં આવી હતી. પુલથી પરિચિત ન હોય તેવા લોકો માટે આ ખૂબ જ સમસ્યારૂપ હતું. વર્તમાન પુલ એક નિશ્ચિત માળખું છે, જેમાં કાસ્ટ-ઇન-પ્લેસ કોંક્રિટની બંધ સ્પેન્ડ્રેલ દિવાલો સાથે ચાર પૂર્વ-કાસ્ટ કમાન વિસ્તારનો સમાવેશ થાય છે, જે અગાઉના પુલની જેમ લગભગ સમાન પદચિહ્ન ધરાવે છે, જેમાં ખૂંટો-સપોર્ટેડ એબ્યુટમેન્ટ્સ અને થાંભલાઓનો ઉપયોગ થાય છે. તૈયાર પુલ એવી રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો કે તે કોંક્રિટને બદલે પથ્થરની ચણતરથી બાંધવામાં આવ્યો હોય તેવું લાગે છે. બે એન્ડ સ્પાન્સ છે અને બે સેન્ટર સ્પાન્સ પુલની કુલ લંબાઈ માટે છે. પાનખર 2014 માં, કમાનો ટ્રકમાં ભરેલા સેગમેન્ટ્સમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. કમાનો દસ ભાગની પહોળાઈ ધરાવે છે અને તેને અડધી કમાન તરીકે લાવવામાં આવી હતી. આ પુલ અગાઉના પુલની જેમ જ અગાઉના પુલની બંને બાજુઓ વચ્ચે વહેંચાયેલો છે, કુલ બે ટ્રાફિક લેન અને પુલની દક્ષિણ (ડાઉનસ્ટ્રીમ) બાજુએ એક સાઇડવૉક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યો છે. મુખ્ય વિસ્તાર પર સરેરાશ ઊંચી પાણીની લાઇનમાંથી ઓછામાં ઓછી ઊભી સફાઇ જાળવવી આવશ્યક છે, જેમાં માર્ગને તેના અગાઉના સ્તર કરતા લગભગ ઊંચો કરવાની જરૂર પડે છે. અન્ય સુધારાઓમાં એડીએ-સુસંગત સાઇડવૉક, વ્હીલચેર રેમ્પ્સ અને ડ્રાઇવ વે સંક્રમણ, તેમજ વધુ સારી ડ્રેનેજ, કર્બિંગ, સાઇનેજ, ગાર્ડ રેલ અને પેવમેન્ટ નિશાનો શામેલ છે. કામચલાઉ પુલ કાયમી પુલ સ્થળની દક્ષિણે બાંધકામ દરમિયાન કામચલાઉ એક-લેનનો પુલ પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. કામચલાઉ પુલની વજન ક્ષમતામાં સુધારો થયો હતો, જેનાથી કટોકટીના વાહનો તેનો ઉપયોગ કરી શક્યા હતા. આ પુલ 16 ઓગસ્ટ, 2010ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ માળખું ત્રીજી પેઢીનો બેલી પુલ હતો. એકવાર મુખ્ય પુલ ખુલ્યા પછી, કામચલાઉ પુલને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ ટૌન્ટન નદીના ક્રોસિંગની યાદી સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટૌન્ટન નદી પર પુલ ગ્રેટર ટૌન્ટન એરિયા સ્વિંગ બ્રિજીસ 2015 માં પૂર્ણ થયેલા પુલો બ્રિસ્ટોલ કાઉન્ટીમાં પુલો, મેસેચ્યુસેટ્સમાં મેસેચ્યુસેટ્સ રોડ પુલો 2015 માં મેસેચ્યુસેટ્સ ડાઇટન, મેસેચ્યુસેટ્સ આર્ક બ્રિજીસ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોંક્રિટ બ્રિજ