Clayton & Shuttleworth
ક્લેટન એન્ડ શટલવર્થ એ સ્ટેમ્પ એન્ડ વર્ક્સ, લિંકન, લિંકનશાયર, ઈંગ્લેન્ડ ખાતે આવેલી એક ઇજનેરી કંપની હતી. આ કંપનીની સ્થાપના 1842માં થઈ હતી જ્યારે નાથાનીયેલ ક્લેટન (1811-1890) એ તેમના સાળા જોસેફ શટલવર્થ (1819-83) સાથે ભાગીદારી કરી હતી. કંપનીએ 1845માં પોર્ટેબલ વરાળ એન્જિન બનાવવાનું શરૂ કર્યું હતું અને 1849માં તેમની શ્રેણીમાં થ્રેશિંગ મશીનો ઉમેર્યા હતા. આ કૃષિ ઉત્પાદનોએ વ્યવસાયનું મૂળ બનાવ્યું હતું અને પરિણામે ક્લેટન એન્ડ શટલવર્થ આવા ઉત્પાદનોના અગ્રણી ઉત્પાદકોમાંનું એક બન્યું હતું. ઘણા તેમના પોતાના નામ હેઠળ વેચવામાં આવતા હતા, પરંતુ તેઓ અન્ય ઉત્પાદકોને વરાળ એન્જિન અને થ્રેશિંગ મશીનો પણ પૂરા પાડતા હતા. તેમણે 1851માં 200થી વધુ વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાં ગ્રેટ એક્ઝિબિશનના પરિણામે ઉત્સાહપૂર્ણ વેચાણ થયું હતું. ઉત્પાદનમાં સતત વધારો થતો રહ્યો અને 1857 સુધીમાં તેઓએ આશરે 2,400 વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેનું કુલ ઉત્પાદન 1890 સુધીમાં 26,000 વરાળ એન્જિન અને 24,000 થ્રેશિંગ મશીનો સુધી પહોંચ્યું હતું. 1905માં તેમણે રોયલ શોમાં હળવા વજનના ટ્રેક્શન એન્જિનનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. આ ટ્રેક્ટર્સ તરીકે ઓળખાતા હતા, જેમ કે એવલિંગ અને પોર્ટર અને નજીકના સ્પર્ધકો રુસ્ટન, લિંકનના પ્રોક્ટર દ્વારા પ્રદર્શિત સમાન મશીનો હતા. હળવા વજનના બાંધકામથી તેમને તે સમયના કાયદા હેઠળ "ભારે મોટરગાડીઓ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. 1908 સુધીમાં, તેમણે યાંત્રિક લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનો સમાવેશ કરીને તેમની ડિઝાઇનમાં સુધારો કર્યો હતો, ડ્રાઇવરને નિયમિત અંતરાલે ચાલતા ભાગોને તેલ આપવા માટે મશીનને રોકવાની જરૂરિયાતને બદલી હતી. કંપનીના 33 ટ્રેક્શન એન્જિન 11 સ્ટીમ રોલર્સ અને 3 સ્ટીમ વેગન સાથે સંરક્ષણમાં ટકી રહ્યા હતા. 19 પોર્ટેબલ એન્જિન પણ બચી ગયા છે. 1870 સુધીમાં કંપની તેમના લિંકન બેઝ પર 1,200 લોકોને રોજગારી આપી રહી હતી. તેમના ઘણા ઉત્પાદનો વિદેશમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને તેમણે આને સરળ બનાવવા માટે ઘણી વિદેશી શાખાઓ ખોલી હતી. પ્રથમ વિયેના (ઑસ્ટ્રિયા) માં હતું, અને અન્ય શાખાઓ જંતુ (હંગેરી), પ્રાગ (હવે ચેક રિપબ્લિક), ક્રાકો (હવે પોલેન્ડ) અને લેમ્બર્ગ (હવે યુક્રેન) માં અનુસરવામાં આવી હતી. વહીવટી માળખું 1901માં બદલાયું, જ્યારે પેઢી મર્યાદિત કંપની બની, અને સ્થાપકના પુત્ર આલ્ફ્રેડ શટલવર્થ (1843-1925) તેના અધ્યક્ષ બન્યા. 20મી સદીમાં ટૂંકા સમય માટે ક્લેટન અને શટલવર્થે ટ્રેક્ટર્સ બનાવ્યાં હતાં. 1911માં તેમણે કાર-પ્રકારનાં રેડિએટર, શીટ-મેટલ બોનેટ અને કેબ રૂફ સાથે ચાર સિલિન્ડરનું ઓઇલ એન્જિન બનાવ્યું હતું. તે વર્ષે નોર્વિચ ખાતે રોયલ શોમાં ઓઇલ એન્જિન, મેગ્નેટો ઇગ્નીશન અને મિકેનિકલ લ્યુબ્રિકેશન સાથેનું ટ્રેક્ટર પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે સ્પીડ ગવર્નર સાથે આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ થ્રેશિંગ મશીનો, ડાયનેમો અને પંપને શક્તિ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ એક ટ્રેક્ટર પણ પ્રદર્શિત કર્યું જે દક્ષિણ અમેરિકા અને કેનેડાના બજારો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના બળતણ તરીકે તેલ અથવા પેટ્રોલનો ઉપયોગ કરી શકે છે. 1913 સુધીમાં, તેઓએ વાલ્વલેસ અર્ધ-ડીઝલ એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જ્યાં પિસ્ટનની હિલચાલ સિલિન્ડરમાં હવાના પ્રવેશ અને એક્ઝોસ્ટ વાયુઓના વિસર્જનને નિયંત્રિત કરતી હતી. બ્રિસ્ટોલમાં દુરધામ ડાઉન ખાતે યોજાયેલા રોયલ શોમાં આ એન્જિનથી સજ્જ ચાર મશીનોનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી 1916માં ચાર-સિલિન્ડર ગેસ-કેરોસીન એન્જિન ક્રોલર ટ્રેક્ટર ("ચેઇન રેલ") દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ટાંકીઓની સફળતાને કારણે ટ્રેક નાખતા વાહનોમાં રસ જાગ્યો હતો. આ વાહનોને ડોર્મન 6.3 લિટર એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું શરૂઆતમાં માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પછીથી તે બન્યું હતું. મશીનને પરંપરાગત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું, જે બંને બાજુના ટ્રેક સાથે ડ્રાઇવને જોડવા માટે મોટા શંકુની પકડ નિયંત્રિત કરે છે, પરંતુ ફૂટબ્રેકનો ઉપયોગ કરીને બંને ટ્રેકને સ્વતંત્ર રીતે રોકવા માટે વધુ તીક્ષ્ણ વળાંક લઈ શકાય છે. ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન 1920ના દાયકાના મધ્ય સુધી અને ફરીથી 1928માં ટૂંક સમય માટે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જ્યારે કંપની માર્શલ એન્ડ સન્સ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી ત્યારે તેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. કંપનીએ હોલ્ટ ટ્રેકટરની જેમ ગન ટ્રેકટર પણ બનાવ્યું હતું. ક્લેટન અને શટલવર્થ સંયુક્ત કાપણી કરનાર પ્રથમ બ્રિટિશ કંપની હતી. 1916માં કંપનીએ નૌકાદળ માટે સુપરમેરિન સ્કાઉટ એરશીપ માટે ભાગો બનાવ્યા હતા અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેણે યુદ્ધ કાર્યાલય અને નૌકાદળ બંને માટે વિમાનો બનાવવા માટે સંખ્યાબંધ કરારો જીત્યા હતા. પ્રથમ કરાર સોપવિથ ટ્રાઇપ્લેનનું નિર્માણ કરવાનો હતો; જોકે યુદ્ધ કાર્યાલયે પાછળથી તેમનો કરાર રદ કર્યો હતો, 49 રોયલ નેવલ એર સર્વિસ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પ્રથમ ક્લેટન-નિર્મિત વિમાન 2 ડિસેમ્બર 1916ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ ટાઇટેનિક વર્ક્સના પૂર્વીય છેડે વિમાન બનાવ્યું હતું, જ્યાંથી તેમને એન્જિન ચલાવવા માટે બહાર ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. જમીન પરના પરીક્ષણો બાદ વિમાનને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને પરીક્ષણ ઉડાન અને વિતરણ માટે બ્રેસબ્રિજ હીથ ખાતે રોબીના એરોડ્રોમ ખાતે લઈ જવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1917માં કંપનીને સોપવિથ કેમલના નિર્માણનો કરાર મળ્યો, અને તે 1919 સુધી ઉત્પાદનમાં રહ્યું, તે સમય સુધીમાં 500થી વધુ વિમાનોનું નિર્માણ થઈ ચૂક્યું હતું. 1916માં કંપનીને મોટા હેન્ડલી પેજ ઓ/400 બોમ્બરનું ઉત્પાદન કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે એક નવું કાર્ય બનાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે પૂર્ણ થયું, ત્યારે વિમાન-નાના સોપવિથ વિમાનથી વિપરીત-કાર્યોની પૂર્વ તરફના ક્ષેત્રમાંથી પરીક્ષણ અને વિતરણ માટે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું; આ ક્ષેત્ર હેન્ડલી પેજ ફીલ્ડ તરીકે જાણીતું બન્યું. ઓ/400 કરાર પૂર્ણ થયા પછી વિકર્સ વિમીના નિર્માણનો આદેશ પ્રાપ્ત થયો હતો, પરંતુ યુદ્ધવિરામ પહેલાં માત્ર એક જ બાંધવામાં આવ્યો હતો અને કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો. રેડ બેરોન; રિચાર્ડ શટલવર્થ ક્લેટન અને શટલવર્થ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સૌથી નોંધપાત્ર વિમાનોમાંનું એક હતું સોપવિથ કેમલ B7270, જે કેનેડિયન પાયલોટ રોય બ્રાઉન દ્વારા ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, અને સત્તાવાર રીતે રેડ બેરોન મેનફ્રેડ વોન રિચથોફેનને ગોળી મારવાનો શ્રેય આપવામાં આવે છે. આ સફળતાની ઉજવણી કરવા માટે કંપનીએ યુદ્ધ પછી યાદગીરી પત્રક બહાર પાડ્યું હતું. જોકે, આધુનિક સંશોધન સૂચવે છે કે બ્રાઉને હકીકતમાં જીવલેણ ગોળી ચલાવી ન હોય. કંપનીના સહ-સ્થાપક જોસેફ શટલવર્થના પૌત્ર રિચાર્ડ ઓરમોન્ડે શટલવર્થ જાણીતા રેસિંગ મોટરચાલક, વિમાનચાલક અને કાર અને વિમાનોના સંગ્રહકર્તા હતા. તેમના દ્વારા હસ્તગત કરાયેલી કાર અને વિમાનોએ હવે જે શટલવર્થ કલેક્શન તરીકે ઓળખાય છે તેનો આધાર બનાવ્યો. રોયલ એર ફોર્સ વોલન્ટિયર રિઝર્વ (આરએએફવીઆર) ના એક અધિકારી, તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં રાત્રે ઉડતી દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ કંપની 1929માં નિષ્ફળ ગઈ હતી અને ગેન્સબરોની માર્શલ, સન્સ એન્ડ કંપની દ્વારા તેની કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટર ટેકનોલોજી માટે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. સ્પા રોડ પર ક્લેટન ફોર્જ અને એબી વર્ક્સ, લિંકનને સ્મિથના કાસ્ટિંગ્સ ઓફ કોવેન્ટ્રી દ્વારા 1929માં ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને તે સ્મિથ-ક્લેટન ફોર્જ લિમિટેડ બની હતી. ઑસ્ટ્રિયન, હંગેરિયન અને રોમાનિયન શાખાઓને 1911માં હોફેર-સ્ક્રાન્ટઝ મશીન ફેક્ટરીમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જેનાથી હોફેર-સ્ક્રાન્ટઝ-ક્લેટન-શટલવર્થ એજીની રચના થઈ હતી. કંપની હંગેરીમાં મહામંદી અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી. યુદ્ધ પછી સોવિયેત લાલ સેનાએ હંગેરી પર કબજો કર્યો અને નવી રચાયેલી સામ્યવાદી સરકારે આ ઉદ્યોગનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ ફેક્ટરી 1948માં રાજ્યની મિલકત બની હતી અને 1951માં તેનું નામ બદલીને વોરોસ સિલાગ ટ્રેકટોરગ્યાર (રેડ સ્ટાર ટ્રેક્ટર ફેક્ટરી) રાખવામાં આવ્યું હતું. 1973માં જ્યારે તેને રબા સાથે જોડવામાં આવ્યું ત્યારે તેની સ્વતંત્ર કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી. આ કારખાનું આખરે 2010માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સો વર્ષ જૂની ઇમારતોમાંથી ઘણી હજુ પણ નાની કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. સંદર્ભો સાહિત્ય બિર્ચ એન. (2002/3) ક્લેટન શટલવર્થ એન્ડ કંપની-પ્રારંભિક સફળતાઓ અને હડતાળ. લિંકનશાયર પાસ્ટ એન્ડ પ્રેઝન્ટ, no.50, પૃષ્ઠો. 3-6. મૂરે એન (2019), પિક્ચર્સ ફ્રોમ બુડાપેસ્ટઃ કોણ હતા હોફર-સ્ક્રાન્ટઝ-ક્લેટન-શટલવર્થ?, લિંકનશાયર પાસ્ટ એન્ડ પ્રેઝન્ટ, No.115, સ્પ્રિંગ 2019, પૃષ્ઠો. 3-8. રુડૉક જે. જી. અને પીઅર્સન આર. ઇ. (1989) ક્લેટન વેગન લિમિટેડઃ રેલવે ગાડીઓ અને વેગનના ઉત્પાદકો 1920-30 રુડોક, લિંકન વ્હીલર આર. સી. (2012) ધ રાઇઝ ઓફ ક્લેટન એન્ડ શટલવર્થ, લિંકનશાયર હિસ્ટ્રી એન્ડ આર્કિયોલોજી, Vol.47, pp. 61-71. બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમની મ્યુઝિયમ ઓફ ઇંગ્લિશ રૂરલ લાઇફ નિષ્ક્રિય ઉત્પાદન કંપનીઓ ઇંગ્લેન્ડના વિમાન ઉત્પાદકો નિષ્ક્રિય ઇંગ્લેન્ડના વરાળ એન્જિન ઉત્પાદકોના મોટર વાહન ઉત્પાદકો સ્ટીમ રોડ વાહન ઉત્પાદકો ઇંગ્લેન્ડના લિંકન સ્થિત યુનાઇટેડ કિંગડમના ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો 1842માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1842માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1842માં સ્થપાયેલી ટેકનોલોજી કંપનીઓ 1929માં વિખેરાઈ ગયેલી ઉત્પાદન કંપનીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1929માં વિખેરાઈ ગયેલી સંસ્થાઓ ઇંગ્લેન્ડમાં વિખેરાઈ 1929માં વિખેરાઈ ગયેલી લિંકન, ઇંગ્લેન્ડ સ્થિત બ્રિટીશ કંપનીઓ 1929માં વિખેરાઈ ગઇ