Rail directions
રેલરોડ દિશાઓનો ઉપયોગ રેલ પ્રણાલીઓ પર ટ્રેન દિશાઓનું વર્ણન કરવા માટે થાય છે. વપરાયેલ શબ્દો હોકાયંત્રની દિશાઓ, ઊંચાઈની દિશાઓ અથવા અન્ય દિશાઓ જેવા સ્રોતોમાંથી લેવામાં આવી શકે છે. જો કે, રેલમાર્ગોની દિશાઓ વારંવાર વાસ્તવિક દિશાઓથી અલગ હોય છે, જેથી, ઉદાહરણ તરીકે, "ઉત્તર તરફ જતી" ટ્રેન ખરેખર તેની સફરના કેટલાક ભાગો પર પશ્ચિમ તરફ જઈ શકે છે, અથવા "નીચે" જતી ટ્રેન ખરેખર તેની ઊંચાઈમાં વધારો કરી શકે છે. રેલમાર્ગોની દિશાઓ ઘણીવાર પ્રણાલી, દેશ અથવા પ્રદેશ માટે ચોક્કસ હોય છે. રેડિયલ દિશાઓ ઘણી રેલ પ્રણાલીઓ રેલ દિશાઓને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે કેન્દ્ર (સામાન્ય રીતે મુખ્ય શહેર) ની વિભાવનાનો ઉપયોગ કરે છે. બ્રિટિશ વ્યવહારમાં, રેલવે દિશાઓને સામાન્ય રીતે "ઉપર" અને "નીચે" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જેમાં "ઉપર" મુખ્ય સ્થાન તરફ હોય છે. આ પરંપરા માત્ર ટ્રેનો અને ટ્રેક પર જ નહીં, પરંતુ લાઇનસાઇડ સાધનોની વસ્તુઓ અને ટ્રેક નજીકના વિસ્તારો પર પણ લાગુ પડે છે. બ્રિટિશ ટ્રેનો ડાબી બાજુએ દોડે છે, તેથી "ઉપર" દિશામાં આગળ વધતી વખતે લાઇનની "ઉપર" બાજુ સામાન્ય રીતે ડાબી બાજુએ હોય છે. મોટાભાગના નેટવર્ક પર, "ઉપર" એ લંડન તરફની દિશા છે. મોટાભાગના સ્કોટલેન્ડમાં, વેસ્ટ અને ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન્સ અને બોર્ડર્સ રેલવેને બાદ કરતાં, "અપ" એડિનબર્ગ તરફ છે. કાર્ડિફની આસપાસના વેલી લાઇન્સ નેટવર્કનો પોતાનો વિશિષ્ટ ઉપયોગ છે, જે ખીણની "ઉપર" અને "નીચે" મુસાફરીના શાબ્દિક અર્થ સાથે સંબંધિત છે. અગાઉની મિડલેન્ડ રેલ્વે પર "અપ" ડર્બી તરફ હતું. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલ્વે નેટવર્ક પર, "ઉપર" નો અર્થ સામાન્ય રીતે બેલફાસ્ટ તરફ થાય છે (ચોક્કસ શૂન્ય માઇલપોસ્ટ લાઇનથી લાઇનમાં બદલાય છે); ડબલિનની સરહદ પારની સેવાઓ સિવાય, જ્યાં બેલફાસ્ટ "ડાઉન" છે. માઇલપોસ્ટ સામાન્ય રીતે "નીચે" દિશામાં વધે છે, પરંતુ તેમાં અપવાદો છે, જેમ કે બાથામ્પ્ટન જંક્શન અને હોકેરિજ જંક્શન વચ્ચેની ટ્રોબ્રિજ લાઇન, જ્યાં માઇલેજ "ઉપર" દિશામાં વધે છે. વ્યક્તિગત ટ્રેકના પોતાના નામ હશે, જેમ કે અપ મેઇન અથવા ડાઉન લૂપ. લંડન તરફ જતી ટ્રેનોને સામાન્ય રીતે "અપ" ટ્રેનો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને લંડનથી દૂર જતી ટ્રેનોને "ડાઉન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેથી ડાઉન નાઇટ રિવેરા અને અપ ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન લંડન કિંગ્સ ક્રોસ તરફ દોડે છે. લંડન તરફ અથવા ત્યાંથી દૂર મુસાફરી ન કરતી ટ્રેનો માટે આ તફાવત ઓછો અર્થપૂર્ણ છે; દાખલા તરીકે ક્રોસ કન્ટ્રી ટ્રેન "અપ" લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે અને ત્યારબાદ "ડાઉન" લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. ચીનમાં, બેઇજિંગમાં ટર્મિનસ સાથેની રેલ્વે દિશાઓને બેઇજિંગ તરફ "ઉપર" સાથે "ઉપર" અને "નીચે" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે; જ્યારે બેઇજિંગ છોડતી ટ્રેનો "નીચે" હોય છે. બેઇજિંગમાંથી પસાર થતી ટ્રેનોમાં બે અથવા વધુ સંખ્યાઓ હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, હાર્બિનથી શાંઘાઈ સુધીની ટ્રેન K 58/55 બે અલગ-અલગ સંખ્યાઓનો ઉપયોગ કરે છેઃ હાર્બિન-ટિયાંજિન વિભાગ પર, ટ્રેન બેઇજિંગ તરફ દોડે છે, ટ્રેનને K58 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, પરંતુ ટિયાંજિન-શાંઘાઈ વિભાગ પર, ટ્રેનને K55 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે; શાંઘાઈથી હાર્બિન સુધીની વિરુદ્ધ ટ્રેનને K 56/57 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જ્યારે K56 નો ઉપયોગ શાંઘાઈથી ટિયાંજિન સુધી થાય છે અને K57 નો ઉપયોગ ટિયાંજિનથી હાર્બિન સુધી થાય છે. સામાન્ય રીતે સમ સંખ્યા બેઇજિંગ તરફ જતી ટ્રેનોને સૂચવે છે જ્યારે વિષમ સંખ્યા રાજધાનીથી દૂર જતી ટ્રેનોને સૂચવે છે. જાપાનમાં, રેલવે દિશાઓને અને તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને આ શબ્દોનો મુસાફરી કરતા લોકો માટે સમયપત્રક અને સ્ટેશનની ઘોષણાઓમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. જેઆર ગ્રૂપની ટ્રેનો માટે, રાજધાની ટોક્યો તરફ જતી ટ્રેનો "અપ" ટ્રેનો છે, જ્યારે રાજધાનીથી દૂર જતી ટ્રેનો "ડાઉન" ટ્રેનો છે. ખાનગી રેલ્વે ઓપરેટરો માટે, "ઉપર" અથવા "નીચે" (જો હોય તો પણ) નો હોદ્દો સામાન્ય રીતે કંપનીનું મુખ્ય મથક "ઉપર" તરીકે ક્યાં છે તેના પર આધાર રાખે છે. હોંગકોંગમાં, ડિઝનીલેન્ડ રિસોર્ટ લાઇનને બાદ કરતાં, મોટાભાગની લાઇનો સેન્ટ્રલની નજીકના ટર્મિનલ તરફ "નીચે" દિશામાં હોય છે, જ્યાં ડાઉન લાઇન ડિઝનીલેન્ડ તરફ હોય છે, જે તુંગ ચુંગ લાઇન સાથે સુસંગત હોય છે જ્યાંથી તે શાખાઓ ધરાવે છે. તુએન મા રેખા પર, "ડાઉન" અંત વુ કાઈ શા છે. અગાઉની મા ઓન શાન લાઇનમાં ઉપર/નીચેની દિશા એવી રીતે બદલવામાં આવી હતી કે તે અગાઉની પશ્ચિમ રેલ લાઇન સાથે જોડાઈ શકે. દિશા ટ્રેક સાથે સાઇનપોસ્ટ કરવામાં આવે છે, જેમાં માઇલેજ ઉપરની દિશામાં વધે છે, અને પ્લેટફોર્મના છેડા પર પણ. ઓસ્ટ્રેલિયન રાજ્યોની રેલ્વે પ્રણાલીઓએ સામાન્ય રીતે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં રેલ્વેની પદ્ધતિઓનું પાલન કર્યું છે. રેલવે દિશાઓને સામાન્ય રીતે "ઉપર" અને "નીચે" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જેમાં "ઉપર" મોટાભાગના રાજ્યોમાં મુખ્ય સ્થાન તરફ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે રાજ્યની રાજધાની હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સમાં, સિડનીથી દૂર જતી ટ્રેનો "ડાઉન" ટ્રેનો છે, જ્યારે વિક્ટોરિયામાં, મેલબોર્નથી દૂર જતી ટ્રેનો "ડાઉન" ટ્રેનો છે. સિડનીથી મેલબોર્ન સુધીની મુસાફરી કરતી આંતરરાજ્ય ટ્રેન એ "ડાઉન" ટ્રેન છે જ્યાં સુધી તે એલ્બરી ખાતે રાજ્યની સરહદ પાર કરતી નથી, જ્યાં તે તેના વર્ગીકરણને "અપ" ટ્રેનમાં બદલે છે. આ પ્રથાને અનુસરતા રાજ્યોમાં પણ, વ્યક્તિગત રેખાઓ માટે અપવાદો અસ્તિત્વમાં છે. ક્વીન્સલેન્ડ રાજ્યમાં, દરેક રેખા માટે "ઉપર" અને "નીચે" દિશાઓ વ્યક્તિગત રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. તેથી, બ્રિસ્બેન (રોમા સ્ટ્રીટ સ્ટેશન) માં મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશન તરફ જતી ટ્રેનને કેટલીક લાઇન પર "અપ" ટ્રેન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે પરંતુ અન્ય લાઇન પર "ડાઉન" ટ્રેન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવશે. તાઇવાનમાં, પશ્ચિમ-દરિયાકાંઠાની મુખ્ય લાઇન પર ઉત્તર તરફ કીલુંગ તરફ અને યિલાન લાઇન પર બાડુ તરફ જતી ટ્રેનોને "અપ" ટ્રેનો ગણવામાં આવે છે. જો કે, નેટવર્કના અન્ય ભાગો પર, તેના બદલે "ઘડિયાળની દિશામાં" અને "ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં" પરિભાષાનો ઉપયોગ થાય છે. ઇનબાઉન્ડ અને આઉટબાઉન્ડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઘણી કોમ્યુટર રેલ અને ઝડપી પરિવહન સેવાઓમાં, રેલ દિશાઓ શહેરના કેન્દ્રના સ્થાન સાથે સંબંધિત છે. ઇનબાઉન્ડ શબ્દનો ઉપયોગ શહેરના કેન્દ્ર તરફની દિશા માટે થાય છે અને આઉટબાઉન્ડનો ઉપયોગ શહેરના કેન્દ્રની બહારની વિરુદ્ધ દિશા માટે થાય છે. શહેરની નામ દિશાઓ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક બ્રિટિશ રેલ દિશાઓ લંડન અને કન્ટ્રી છે. સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ અથવા ટ્રેનનો લંડનનો છેડો લંડનની નજીકનો છેડો છે. પ્રથમ વર્ગની રહેઠાણ, જ્યાં પૂરી પાડવામાં આવે છે, તે સામાન્ય રીતે આ છેડે હોય છે. દેશનો અંત વિપરીત છે. આ ઉપયોગ સમસ્યારૂપ છે જ્યાં લંડન જવાનો એક કરતાં વધુ માર્ગ અસ્તિત્વમાં છે (દા. ત. એક્સેટર સેન્ટ ડેવિડ્સ, અથવા એડિનબર્ગ વેવરલી ખાતે). ફ્રાન્સમાં, રેલવે દિશાઓને સામાન્ય રીતે જોડી અને ક્ષતિ (એટલે કે સમ અને વિષમ) તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, જે બ્રિટિશ પ્રણાલીમાં ઉપર અને નીચેને અનુરૂપ છે. જોડીનો અર્થ થાય છે પેરિસ તરફ જવું અને ઇમ્પેરનો અર્થ થાય છે પેરિસથી દૂર જવું. આ પરંપરા માત્ર ટ્રેનો અને ટ્રેક પર જ નહીં, પરંતુ લાઇનસાઇડ સાધનોની વસ્તુઓ પર પણ લાગુ થાય છે. જોડી પણ પેરિસ સાથે અર્ધ-હોમોફોનિક છે, તેથી દિશા પી ક્યાં તો દિશા જોડી સાથે અથવા દિશા પેરિસ સાથે સમકક્ષ છે. આવી જ એક પ્રણાલી ઇટાલીમાં ઉપયોગમાં છે, જ્યાં દિશાઓ પરી અથવા ડિસ્પારી (અનુક્રમે સમ અને વિષમ) હોઈ શકે છે. પરી (સમ) ટ્રેનો પરંપરાગત રીતે ઉત્તર અને પશ્ચિમ તરફ મુસાફરી કરે છે. પેરિસ શહેરને બોલચાલની ભાષામાં (ઇટાલિયનમાં પરિગી) સંદર્ભિત કરવામાં આવે છે, જેમાં પરી ટ્રેનો વર્ચ્યુઅલ રીતે તેની તરફ દોરી જાય છે (પેરિસ ઇટાલીના કોઈપણ બિંદુથી ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશામાં છે). પોલિશ રેલ્વે પણ રેખા દિશાઓ નિર્ધારિત કરવા માટે પારઝીસ્ટી અને નીપર્ઝીસ્ટી (સમ અને વિષમ) નો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં વિચિત્ર દિશાઓ સામાન્ય રીતે મોટા શહેરોથી દૂર જાય છે (ઐતિહાસિક અપવાદો સાથે) અને આમ કાર્યાત્મક રીતે બ્રિટિશ "નીચે" દિશાની સમકક્ષ હોય છે. વિચિત્ર દિશા એ માઇલેજ વધારવાની દિશા છે. પોલેન્ડમાં જમણી બાજુએ રેલ ટ્રાફિક કાર્યરત હોવાથી, નીચે/વિચિત્ર ટ્રેક સામાન્ય રીતે ડબલ-ટ્રેક લાઇન પર જમણી બાજુએ હોય છે, અને સિગ્નલિંગ સાધનોની સંખ્યા આને અનુસરે છે. ટ્રેન નંબરો આ દિશાના સિદ્ધાંતને આત્યંતિક રીતે વળગી રહે છેઃ તેમની અગાઉની લાઇનની વિરુદ્ધ દિશામાં લાઇનમાં પ્રવેશતી ટ્રેનો તે મુજબ સંખ્યાઓ બદલશે (ક્રમાંકન જોડી સાથેઃ 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9), અને એક ઉદાહરણ આપવા માટે, પોલેન્ડમાં 1300 અને 1301 ચોક્કસ એક જ ટ્રેન છે, જેમાં તેની મુસાફરીના વિવિધ વિભાગો પર સમ અને વિષમ સંખ્યાઓ લાગુ થાય છે. રશિયામાં (અને ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. એસ. આર. દેશો), "સમ દિશા" સામાન્ય રીતે ઉત્તર અને પૂર્વ તરફ હોય છે, જ્યારે "વિષમ દિશા" દક્ષિણ અને પશ્ચિમ તરફ હોય છે. "ઇવન" અને "ઓડ" મુસાફરી કરતી ટ્રેનો સામાન્ય રીતે અનુક્રમે ઇવન અને ઓડ નંબર તેમજ ટ્રેક અને સિગ્નલ નંબર મેળવે છે. ડબલ ટ્રેક લૂપ લાઇનોમાં-જેમ કે શહેરને ઘેરી લેતી-ટ્રેક, ટ્રેન અને ટ્રેકસાઇડ સાધનોને લૂપના કેન્દ્રથી તેમના સંબંધિત અંતર દ્વારા ઓળખી શકાય છે. આંતરિક ટ્રેક અને તેની ટ્રેનોનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ભૌગોલિક કેન્દ્રની નજીક હોય છે. આઉટર એ ટ્રેક અને તેની ટ્રેનોનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ભૌગોલિક કેન્દ્રથી સૌથી દૂર હોય છે. એક ઉદાહરણ સિડની ટ્રેન સિસ્ટમમાં સિટી સર્કલ લાઇન છે. વર્તુળ માર્ગો માટે, દિશાઓ ઘડિયાળની દિશામાં અથવા ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં) બંધાયેલી ટ્રેનો સૂચવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, લંડન અંડરગ્રાઉન્ડની સર્કલ લાઇન અથવા સેન્ટ્રલ લાઇનની લૂપ પર, દિશાઓને ઘણીવાર "આંતરિક રેલ" (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં) અથવા "બાહ્ય રેલ" (ઘડિયાળની દિશામાં) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ જાપાનમાં વર્તુળ માર્ગો માટે થાય છે, જેમ કે ટોક્યોમાં યામાનોટ લાઇન અને ઓસાકા લૂપ લાઇન, જ્યાં દિશાઓને સામાન્ય રીતે અને તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, એવી પ્રણાલીમાં જ્યાં ટ્રેનો બાહ્ય માર્ગ પર ઘડિયાળની દિશામાં અને આંતરિક માર્ગ પર ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં જાય છે. ભૌગોલિક દિશાઓ કાર્ડિનલ દિશાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટાભાગના રેલમાર્ગો તેમની રેખાઓની દિશાઓ માટે નજીવા કાર્ડિનલ દિશાઓનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઘણીવાર વાસ્તવિક હોકાયંત્ર દિશાઓથી અલગ હોય છે. હોકાયંત્રની દિશાઓ સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે આ દિશાઓને ઘણીવાર ઉત્તર, દક્ષિણ, પૂર્વ અથવા પશ્ચિમમાં "રેલરોડ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે સમગ્ર રેલરોડ સિસ્ટમ (રેલરોડની લાઇનો અથવા રેલરોડ્સના સંબંધિત જૂથ) તેની તમામ લાઇનોને માત્ર બે દિશાઓ દ્વારા વર્ણવશે, ક્યાં તો પૂર્વ અને પશ્ચિમ, અથવા ઉત્તર અને દક્ષિણ. આ ટ્રેન જે દિશામાં મુસાફરી કરી રહી છે તેની ગેરસમજણની શક્યતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે કારણ કે તે રેખાઓ પાર કરે છે જે અંતર માટે વળાંક અને વળાંક અથવા તો વિપરીત દિશા પણ લઈ શકે છે. વિરુદ્ધ દિશામાં દોડતી ટ્રેનો વચ્ચેના સંઘર્ષોને ઉકેલવામાં પણ આ દિશાઓનું મહત્વ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા રેલમાર્ગો સ્પષ્ટ કરે છે કે પૂર્વ તરફ જતી સમાન વર્ગની ટ્રેનો પશ્ચિમ તરફ જતી ટ્રેનો કરતાં શ્રેષ્ઠ છે. આનો અર્થ એ છે કે, જો બે ટ્રેનો સિંગલ-ટ્રેક લાઇન પર પસાર થતી બાજુની નજીક આવી રહી હોય, તો પશ્ચિમ તરફ જતી નીચલી ટ્રેનને "બાજુની બાજુએ" જવું પડશે અને ત્યાં પૂર્વ તરફ જતી બહેતર ટ્રેન પસાર થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, મોટાભાગના રેલરોડ્સ "પૂર્વ અને પશ્ચિમ" નો ઉપયોગ કરે છે, અને રેલરોડ્સ માટે "ઉત્તર અને દક્ષિણ" નો ઉલ્લેખ કરવો અસામાન્ય છે (ન્યુ યોર્ક સિટી સબવે, શિકાગો "એલ" અને વોશિંગ્ટન મેટ્રો દુર્લભ ઉદાહરણો છે). સમ-ક્રમાંકિત ટ્રેનો (બહેતર) પૂર્વ (અથવા ઉત્તર) માં મુસાફરી કરે છે. વિચિત્ર ક્રમાંકિત ટ્રેનો (હલકી ગુણવત્તાવાળી) પશ્ચિમ (અથવા દક્ષિણ) ની મુસાફરી કરે છે. લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ પર, ભૌગોલિક દિશાનું નામકરણ સામાન્ય રીતે પ્રચલિત છે (દા. ત. પૂર્વ તરફ, પશ્ચિમ તરફ) સર્કલ લાઇન સિવાય જ્યાં તે બાહ્ય રેલ અને આંતરિક રેલ છે. ઉત્તર અને દક્ષિણ માટેના અન્ય નામો ન્યુ યોર્ક સિટીમાં, અપટાઉન અને ડાઉનટાઉન શબ્દોનો ઉપયોગ સબવેમાં અનુક્રમે ઉત્તર તરફ અને દક્ષિણ તરફના સંદર્ભમાં થાય છે. નોમિનલ રેલરોડ દિશા નક્કી થાય છે કે જ્યારે તે મેનહટનમાં પ્રવેશ કરશે ત્યારે લાઇન કેવી રીતે મુસાફરી કરશે. ચીનમાં બેઇજિંગ સાથે જોડાયેલા ન હોય તેવા રેલ્વે માટે, ઉત્તર અને પશ્ચિમનો ઉપયોગ "ઉપર" તરીકે અને પૂર્વ અને દક્ષિણનો ઉપયોગ "નીચે" તરીકે થાય છે. ઓડ નંબરવાળી ટ્રેન કોડ "ડાઉન" ટ્રેનો માટે વપરાય છે, જ્યારે ઇવન નંબર "અપ" માટે વપરાય છે; ઉદાહરણ તરીકે, બેઇજિંગ વેસ્ટથી લ્હાસા સુધીની ટ્રેન T27 "ડાઉન" (બેઇજિંગથી દૂર જતી) છે કારણ કે 27 વિચિત્ર છે. સંદર્ભો રેલ પરિવહન કામગીરી ઓરિએન્ટેશન (ભૂમિતિ)