Proton GEN•2
પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 (જેને ઘણીવાર જનરલ-2 અથવા જી. ઇ. એન. 2 તરીકે સરળ બનાવવામાં આવે છે) એ મલેશિયાની ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક પ્રોટોન દ્વારા ઉત્પાદિત કોમ્પેક્ટ 5-ડોર લિફ્ટબેક છે, જે 2004માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તેને શરૂઆતમાં વિરા રિપ્લેસમેન્ટ મોડલ (ડબલ્યુઆરએમ) કોડનેમ આપવામાં આવ્યું હતું. જી. ઇ. એન. 2 એક પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે જે પ્રોટોન અને ટેકનિકલ ભાગીદાર લોટસ દ્વારા વ્યાપકપણે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્લેટફોર્મને પાછળથી પ્રોટોન સેટ્રિયા નિયો અને પ્રોટોન પર્સોના માટે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું. જી. ઈ. એન. 2 એ પ્રોટોનના તાંજુંગ મલિમ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત થનારા પ્રથમ મોડેલોમાંનું એક હતું, જેને પ્રોટોન સિટી પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. 2012માં જી. ઈ. એન. 2નું સ્થાનિક વેચાણ બંધ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, પ્રોટોન નિકાસ બજારો માટે જ જી. ઈ. એન. 2નું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. વ્યુત્પત્તિ GEN • 2 નામ જનરેશન 2 નું સંક્ષિપ્ત નામ છે, કારણ કે તે પ્રોટોન વિરા એરોબેક સબકોમ્પેક્ટ વાહનના સ્થાને હતું. પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2ને 2004ના ત્રીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં મલેશિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તે સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન કરેલા પ્લેટફોર્મ અને એન્જિનનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ પ્રોટોન બન્યું હતું. કેમપ્રો (કેમશાફ્ટ પ્રોફાઇલિંગનું સંક્ષિપ્ત નામ) એન્જિન અને પ્લેટફોર્મ બંને પ્રોટોન અને લોટસ કાર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 સૌપ્રથમ 1.6 લિટર કેમપ્રો એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હતું, જે 4,000 આર. પી. એમ. પર 6,000 આર. પી. એમ. અને 148 એન. એમ. ટોર્કનું ઉત્પાદન કરતું હતું, પરંતુ ઓગસ્ટ 2005માં, તેને 1.3 લિટર કેમપ્રો વેરિઅન્ટ દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 6,000 આર. પી. એમ. પર 95 એચ. પી. અને 4,000 આર. પી. એમ. પર 120 એન. એમ. ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. જી. ઈ. એન. 2 ની શૈલી પ્રોટોનના ઓસ્ટ્રેલિયન શિક્ષિત મુખ્ય શૈલીકાર ડેમિઅન ચિયા દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. તેમણે જી. ઇ. એન. 2 ની અનન્ય ગ્રિલને આકાર આપવામાં વાઉ બુલાન તરીકે ઓળખાતા પરંપરાગત મલય પતંગ અને મલય ખંજર, ક્રિસના હેન્ડલમાંથી પ્રેરણા મેળવી હતી. ચિયાએ નવી કારને વધુ બળવાન આગળના દેખાવ માટે વાઘ જેવી આંખો પણ આપી હતી. જુલાઈ 2005માં ડ્રીમકાર્સ એશિયા મોટરશો 2005માં GEN·2 R3 કોન્સેપ્ટ કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે રિકારો, મોમો અને પ્રોટોનના પોતાના રેસ, રેલી, રિસર્ચ (આર 3) વિભાગના વિવિધ બજાર પછીના ભાગોથી સજ્જ હતું. વિશિષ્ટતા અને વ્યક્તિત્વ પ્રત્યે પ્રતિબદ્ધતા તરીકે માત્ર 500 ઉદાહરણો આપવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે ઓગસ્ટમાં, પ્રોટોનએ 2005 મર્ડેકા મિલેનિયમ એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં પ્રોટોનની R3 એમ્પ્રેક્સની જીતની સ્મૃતિમાં GEN·2 મર્ડેકા મિલેનિયમ એડિશન (MME) નામનું બીજું મર્યાદિત આવૃત્તિ મોડેલ બહાર પાડ્યું હતું. જી. ઈ. એન. 2 એમ. એમ. ઈ. 200 એકમો સુધી મર્યાદિત હતી અને તેમાં થોડી સુધારેલી કામગીરી, એક ઇન કાર એન્ટરટેઇનમેન્ટ સિસ્ટમ, કસ્ટમ રિમ્સ અને બોડી કીટ દર્શાવવામાં આવી હતી. પ્રોટોન GEN • 2 EVE હાઇબ્રિડ કોન્સેપ્ટનું અનાવરણ 2007ના જીનીવા મોટર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. EVE એ કાર્યક્ષમ, વ્યવહાર્ય, પર્યાવરણીય માટે વપરાય છે અને તે મુખ્યત્વે પ્રોટોનના સમર્થન સાથે લોટસ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ કોન્સેપ્ટ કાર કેમપ્રો 1.6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી જે 30 કેડબલ્યુ (40 એચપી) ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલી હતી. તેમાં સતત પરિવર્તનશીલ ટ્રાન્સમિશન, સ્માર્ટ સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ઇગ્નીશન અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ટેકનોલોજી પણ દર્શાવવામાં આવી હતી. GEN2 EVE એ કાર્બન ડાયોક્સાઇડનું ઓછું ઉત્સર્જન (134 ગ્રામ/કિમી, 172 ગ્રામ/કિમીથી ઓછું), બળતણ કાર્યક્ષમતામાં 28 ટકા વધારો (50.2 એમ. પી. જી.) અને ઉચ્ચ પાવર આઉટપુટ (141 એચ. પી. અને 233 એન. એમ./1,500 આર. પી. એમ.) ઓફર કર્યું હતું. જો કે આ કોન્સેપ્ટ કારનું ક્યારેય ઉત્પાદન થયું ન હતું, તેમ છતાં સીવીટી ગિયરબોક્સ અને કેમપ્રો હાઇબ્રિડ એન્જિન જેવા કેટલાક ઘટકો હાલમાં વિકાસ હેઠળ છે. પ્રોટોન 2007માં ચીનના યંગમેન ઓટોમોબાઇલ ગ્રૂપ સાથે વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી હેઠળ ચીનના બજારમાં પ્રવેશ્યું હતું. આ સોદામાં ઓછામાં ઓછી 30,000 પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2 સી. બી. યુ. કાર સામેલ હતી, જેને યુરોપસ્ટાર બ્રાન્ડ હેઠળ ચીનમાં રિબૅજ કરવામાં આવી હતી. પ્રોટોનએ 1 ડિસેમ્બર 2007ના રોજ પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2ના મિડ લાઈફ ફેસલિફ્ટ સાથે થાઈ બજારમાં પગ મૂક્યો હતો. GEN • 2 ફેસલિફ્ટને પછીના વર્ષે માર્ચમાં મલેશિયાના બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે બે ટ્રીમ લાઇનમાં વેચવામાં આવી હતી, અનુક્રમે હાઈ લાઇન અને મીડિયમ લાઇન. પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 માટે બે નવા એન્જિન રજૂ કરે છે; હાઈ-લાઇનમાં કેમપ્રો સી. પી. એસ. 1.6 લિટર એન્જિન (જ્યાં સી. પી. એસ. કેમશાફ્ટ પ્રોફાઇલ સ્વિચિંગ માટે વપરાય છે) દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે 6,500 આર. પી. એમ. પર અને 4,500 આર. પી. એમ. પર 150 એન. એમ. ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. કેમપ્રો સી. પી. એસ. માં ચલ વાલ્વ ટાઇમિંગ અને ચલ લંબાઈ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ (વી. આઈ. એમ.) તકનીકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી મહત્તમ શક્તિને વેગ મળે અને અનિચ્છનીય ટોર્ક ડિપને દૂર કરી શકાય જેણે જૂના કેમપ્રો એન્જિનને પરેશાન કર્યા હતા. મધ્યમ લાઇનને 1.6 લિટર કેમપ્રો આઇએએફએમ (ઇન્ટેક એર-ફ્યુઅલ મોડ્યુલ) દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી, જેણે 6,000 આરપીએમ પર અને 4,000 આરપીએમ પર 148 એનએમ ટોર્કનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કેમપ્રો આઇએએફએમ અનિવાર્યપણે મૂળભૂત ડ્યુઅલ ઓવરહેડ કેમપ્રો એન્જિન હતું જે વેરિયેબલ લેંથ ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ (વીઆઇએમ) થી સજ્જ હતું. જો કે, કેમપ્રો આઇએએફએમમાં ઉપયોગમાં લેવાતી વીઆઇએમ તકનીક બહેતર કેમપ્રો સીપીએસમાં ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકથી અલગ હતી. એન્જિન ઉપરાંત, ફેસલિફ્ટેડ GEN2 નવા ફ્રન્ટ બમ્પર, ગ્રિલ, રીઅર સ્પૉઇલર અને એલોય વ્હીલ્સથી પણ સજ્જ હતું. આંતરિક ભાગને પણ પ્રોટોન પર્સોના અનુરૂપ સુધારવામાં આવ્યો હતો, જે 2007ના અંતમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જી. ઇ. એન. 2 હાઈલાઇન ચામડાની ગાદી, ક્રૂઝ કંટ્રોલ, ડ્યુઅલ એસ. આર. એસ. એરબેગ, એન્ટી-લોક બ્રેક (એ. બી. એસ.) અને ઇ. બી. ડી. સાથે આવી હતી, પરંતુ મીડિયમ-લાઇનને માત્ર ડ્રાઇવરની એરબેગ મળી હતી. તેના તમામ પ્રકારોમાં GEN2 ની કિંમત RM53,488 અને RM60,488 ની વચ્ચે હતી. પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 1.6 જી. એસ. એક્સ. ઇકોલોજિક ઓગસ્ટ 2008માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે તકનીકી રીતે પેટ્રોલ અને લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ (એલ. પી. જી.) બંને પર ચલાવવા માટે રૂપાંતરિત જી. ઈ. એન. 2 હતું. જી. ઈ. એન. 2 ઇકોલોજિકને સલૂન (પ્રોટોન પર્સોના) ઇકોલોજિક વેરિઅન્ટ દ્વારા પણ પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. બન્ને બેવડી ઇંધણવાળી કાર નીચા બ્રિટિશ રોડ ટેક્સ માટે લાયક ઠરે છે કારણ કે એલપીજી દહન ઓછા ઉત્સર્જન પ્રદૂષકો પેદા કરે છે. વધુમાં, પ્રોટોન-મંજૂર રૂપાંતરણ વાહનની વોરંટી (બજાર પછીના રૂપાંતરણોથી વિપરીત) દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, અને હેચબેક અને સલૂન ઇકોલોજિક બંને મોડેલો 11,195 પાઉન્ડ (~ RM 54,250) પર છૂટક વેચાય છે. 20 મે 2010ના રોજ, પ્રોટોનએ GEN·2 માટે અંતિમ સુધારા રજૂ કર્યા હતા, જેમાં બે પ્રકારો ઉપલબ્ધ હતાઃ મધ્યમ-રેખા (માત્ર ઓટો) અને ઉચ્ચ-રેખા (મેન્યુઅલ અને ઓટો). તેમાં હળવા બાહ્ય અને આંતરિક ફેરફારો થયા હતા, જેમાં સૌથી વિશિષ્ટ વિશેષતા કાળી છત હતી. મધ્યમ-લાઇન ટ્રીમને વધુ શક્તિશાળી કેમપ્રો સી. પી. એસ. 1.6 એન્જિનનો સમાવેશ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉ ઉચ્ચ-લાઇન પ્રકારો માટે આરક્ષિત હતું. અપડેટેડ GEN2 ની કિંમતમાં પણ ઘટાડો થયો હતો અને તે ત્રણ રંગોમાં વેચવામાં આવી હતી; ફાયર રેડ, જિનેટિક સિલ્વર અને સોલિડ વ્હાઇટ. મલેશિયાના બજાર માટે છેલ્લું પ્રોટોન GEN2s 2012માં વેચાયું હતું. નિકાસ બજારો પ્રોટોન GEN • 2 ની પ્રોટોનના વિશ્વવ્યાપી વેપારી નેટવર્ક દ્વારા વ્યાપકપણે નિકાસ કરવામાં આવી હતી. તે યુનાઇટેડ કિંગડમ, આયર્લેન્ડ, તુર્કી, રોમાનિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા, ઓસ્ટ્રેલિયા, સિંગાપોર, થાઇલેન્ડ, ઇન્ડોનેશિયા અને ઇજિપ્તમાં અન્ય બજારોમાં વેચવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોન અને ઈરાની વિતરક ઝાગ્રોસ ખોડ્રો વચ્ચે ડિસેમ્બર 2008માં ઈરાનમાં પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2ની સી. કે. ડી. એસેમ્બલી માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી તે બજારમાં કારની કિંમત વધુ સ્પર્ધાત્મક બની શકી. 2011થી નિકાસ બજારોમાં વેચાયેલા જી. ઇ. એન.-2 મોડલ પ્રોટોન પર્સોના એલ. ઇ. ડી. થી સજ્જ છે. ટેલ લાઈટ્સ, જે GEN • 2 ને વધુ આધુનિક દેખાવ આપવામાં મદદ કરે છે. પ્રોટોનએ 2012માં મલેશિયામાં GEN·2નું વેચાણ બંધ કરી દીધું હતું. જો કે, પ્રોટોન હજુ પણ તેમના તાંજુંગ મલિમ કારખાનામાં તેમના નિકાસ બજારોમાં વિશિષ્ટ વેચાણ માટે GEN·2 નું ઉત્પાદન કરે છે. પ્રોટોનએ 2012માં 1,148 GEN·2s અને 2013માં વધુ 1,489નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. GEN2 નું ઉત્પાદન નવેમ્બર 2013 માં ક્ષણિક રીતે બંધ થઈ ગયું હતું, પરંતુ કેટલાક નિકાસ બજારો, મુખ્યત્વે ઇજિપ્ત અને તુર્કીની ઊંચી માંગને કારણે જુલાઈ 2014 માં ફરી શરૂ થયું હતું. પ્રોટોનએ 2012માં 682 એકમોનું અને તુર્કીમાં 2013માં વધારાના 715 GEN·2s અને પર્સોના, તેમજ ઇજિપ્તમાં 2012 અને 2013માં અનુક્રમે 496 અને 593 GEN·2 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું. બંને બજારોમાં જી. ઈ. એન. 2 અને પર્સોનાનું વેચાણ સતત વધી રહ્યું છે. જાન્યુઆરી અને સપ્ટેમ્બર 2014 ની વચ્ચે, ઇજિપ્તમાં 625 GEN·2s વેચાયા હતા, અને જાન્યુઆરી અને નવેમ્બર 2014 ની વચ્ચે, તુર્કીમાં 562 GEN·2s અને પર્સોના વેચાયા હતા. પ્રોટોન GEN2 સપ્ટેમ્બર 2006માં પાકિસ્તાનમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; તે પાંચ પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ 1.3 M/T, 1.3 M/T (CNG), 1.3 A/T, 1.6 M/T અને 1.6 M/T (CNG). પ્રોટોન થોડા વર્ષો પછી જ પાકિસ્તાનમાંથી બહાર નીકળી ગયો. ઇન્ડોનેશિયામાં, ફેસલિફ્ટેડ પ્રોટોન GEN.2 માત્ર કેમ્પ્રો આઇએએફએમ એન્જિન સાથે આવે છે અને તે બે પ્રકારોમાં વેચવામાં આવી હતીઃ એમ/ટી અને એ/ટી. તે સાત અલગ-અલગ રંગોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ શાંતિ કાળો, મેટલ ગ્રે, આનુવંશિક સિલ્વર, એનર્જી ઓરેન્જ, સોલિડ રેડ, પેશન બ્લુ અને સોલિડ વ્હાઇટ. તે 3 વર્ષ અથવા 100,000 કિમીની વોરંટી સાથે આવ્યું હતું. 12 જુલાઈ 2018ના રોજ 440 પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2ની મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. અન્ય વિકાસ યંગમેન યુરોપેસ્ટાર એલ5ને 2011ના શાંઘાઈ મોટરશોમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. તે વિસ્તૃત GEN·2 પ્લેટફોર્મ (2,670mm, મૂળ કરતા 70mm લાંબુ) પર આધારિત હતું, જે લોટસ એન્ડ યંગમેન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રોટોનના કેમપ્રો સી. પી. એસ. 1.6 લિટર એન્જિન દ્વારા પણ સંચાલિત હતું, જે 125 બી. એચ. પી. અને 150 એન. એમ. ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. યુરોપેસ્ટાર એલ5 હેચબેક અને સલૂન પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ હતી, જેની કિંમત આરએમબી98,000 અને આરએમબી122,000 (~ આરએમબી48,700-આરએમ60,600) ની વચ્ચે હતી. પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2 એ બે મોડેલોમાંથી એક હતું (બીજું પ્રોટોન સેવી હતું) જેને એમ. જી. રોવર પ્રોટોન સાથે વાટાઘાટોમાં પ્રવેશ્યું ત્યારે તેને ફરીથી તૈયાર કરવાનું વિચારી રહ્યું હતું. કમનસીબે, યુનાઈટેડ કિંગડમમાં સપ્ટેમ્બર 2004માં જી. ઈ. એન. 2ની શરૂઆતના થોડા સમય પહેલા વાટાઘાટો સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. આખરે જુલાઈ 2005માં ચીનની નાનજિંગ ઓટોમોબાઇલ દ્વારા એમજી રોવર ખરીદવામાં આવી હતી. અમેરિકન કંપની ડેટ્રોઇટ ઇલેક્ટ્રિક અને પ્રોટોન હોલ્ડિંગ્સ બર્હાડે માર્ચ 2009માં એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. <ID1 બિલિયન (USD $331 મિલિયન) સોદામાં 40,000 થી 100,000 પ્રોટોન GEN2 (e46) અને પ્રોટોન પર્સોના (e63) ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) નું વાર્ષિક ઉત્પાદન સામેલ હતું. આ કારોને ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત કરવાની હતી જે 150 કેડબલ્યુ (200 બીએચપી) અને 350 થી 380 એનએમ ટોર્કનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. 40kWh બેટરી પર તેની મહત્તમ અંદાજિત શ્રેણી 320 કિમી (199 માઇલ) હતી. ડેટ્રોઇટ ઇલેક્ટ્રિક ઇ63 અને ઇ46ને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને ચીનમાં વેચાણ માટે લક્ષિત કરવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપ મોડેલો 2008 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વ્યાવસાયિક ઉત્પાદન અસ્તિત્વમાં નહોતું. જાન્યુઆરી 2011 માં, અન્ય સુધારેલ પ્રોટોટાઇપ કાર્યમાં પકડાયો હતો, પરંતુ પ્રોટોન અથવા ડેટ્રોઇટ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા કોઈ સત્તાવાર જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. GEN2 ને 2012 માં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, અને એવું માનવામાં આવે છે કે આ કરાર હવે 2013 સુધી માન્ય નથી. સલામતી-યુરો એન. સી. એ. પી. (સમકક્ષ)-પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2નું યુરોપિયન ન્યૂ કાર એસેસમેન્ટ પ્રોગ્રામ (યુરો એન. સી. એ. પી.) દ્વારા સત્તાવાર રીતે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ તેમ છતાં સ્પેનમાં એપલસ + આઈ. ડી. આઈ. એ. ડી. એ. ક્રેશ પરીક્ષણ સુવિધામાં તેનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે, અને તેણે યુરો એન. સી. એ. પી. નું સમકક્ષ ત્રણ સ્ટાર રેટિંગ મેળવ્યું હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. આ કાર UNECE, ADR અને GCC ધોરણો અનુસાર પણ તૈયાર કરવામાં આવી છે. તમામ પ્રોટોન GEN2s ઓછામાં ઓછી જરૂરિયાત તરીકે ડ્રાઇવરની એરબેગથી સજ્જ હતા, અને વધુ મોંઘા ટ્રીમ પ્રકારો ફ્રન્ટ પેસેન્જર એરબેગ સાથે પણ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, યુનાઈટેડ કિંગડમ, ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયા જેવા કેટલાક વિકસિત બજારોમાં વેચાતી પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2ની સૌથી વધુ ટ્રીમ લાઇનો ટ્વીન સાઇડ એરબેગથી સજ્જ હતી, જે અનુક્રમે કુલ 4 એરબેગ બનાવે છે. મલેશિયાના બજાર GEN·2s માં સાઇડ એરબેગ્સ ક્યારેય ઓફર કરવામાં આવી ન હતી. પાવરટ્રેઇન્સ પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 (ફેસલિફ્ટ) સ્વાગત મૂળ પ્રોટોન જી. ઇ. એન. 2 ને નબળી અને બ્રિટિશ અને ઓસ્ટ્રેલિયન મિશ્ર સમીક્ષાઓ મળી હતી. કારનું સૌથી વધુ ટીકાત્મક પાસું આંતરિક હતું. તેમાં તેના વર્ગના વાહનો માટે જરૂરી શુદ્ધિકરણ અને વ્યવહારિકતાનો અભાવ હતો. વધુમાં, બેઠકની સ્થિતિ અવ્યવહારુ માનવામાં આવી હતી અને કેમપ્રો એન્જિનમાં પૂરતી શક્તિનો અભાવ હતો. જો કે, તેના આધુનિક દેખાવ માટે બાહ્યની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને સવારી અને સંચાલનના લક્ષણો પણ અનુકૂળ હતા. GEN • 2 ઇકોલોજિક વાજબી સમીક્ષાઓ મેળવનાર એકમાત્ર મોડેલ હતું. ઓટો ટ્રેડરે તેને 2.5/5 સ્ટાર આપ્યા હતા, જેમાં ભયાનક આંતરિક તેમજ સામાન્ય રીતે ચાલતા સારા ખર્ચ, સવારી આરામ અને સંચાલન પર ટિપ્પણી કરી હતી. પ્રોટોન જી. ઈ. એન. 2 ટોપ ગિયર, સિરીઝ 5, એપિસોડ 9માં પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 26 ડિસેમ્બર 2004ના રોજ પ્રસારિત થયું હતું. તેની સરખામણી મલેશિયા અને દક્ષિણ કોરિયાની અન્ય કારો સાથે કરવામાં આવી હતી, જેમાં જેમ્સ મે દ્વારા GEN·2ની કિંમત અને દેખાવની તરફેણ કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેમણે જી. ઈ. એન. 2ના આંતરિક ભાગ પર પણ ટિપ્પણી કરી હતી, જેમાં તેમણે ટાંક્યું હતું કે "હું ખુશીથી ટોયોટા દ્વારા વિકસિત કેટલાક ડોર ટ્રીમ માટે લોટસ દ્વારા વિકસિત સસ્પેન્શનનો વેપાર કરીશ". પ્રોટોન પર્સોના, 4-દરવાજાવાળું સલૂન પૂરક પણ જુઓ. સંદર્ભો GEN 2 કોમ્પેક્ટ કાર 2000s કાર 2010s કાર 2004માં રજૂ કરાયેલી હેચબેક હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક કાર ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ટૂરિંગ કાર