Pedro Mountain Road
પેડ્રો માઉન્ટેન રોડ પેડ્રો માઉન્ટેનના ઐતિહાસિક રોડ ક્રોસિંગની શ્રેણીનું વર્ણન કરે છે, જે કેલિફોર્નિયાના સેન માટેઓ કાઉન્ટીમાં મોન્ટારા માઉન્ટેન અને ડેવિલ્સ સ્લાઇડના દરિયાકાંઠાના ખડકો વચ્ચે સ્થિત એક પ્રોમોન્ટરી રિજ છે. આ પેડ્રો માઉન્ટેન હેડલેન્ડ પેસિફિકામાં પેડ્રો વેલી, કેલિફોર્નિયા અને મોન્ટારા, કેલિફોર્નિયા વચ્ચે દરિયાકાંઠાના પ્રવાસીઓના સરળ માર્ગને અવરોધે છે. આ પેડ્રો માઉન્ટેન રસ્તાઓમાંથી સૌથી અગ્રણી કોસ્ટસાઇડ બુલવર્ડ હતો, જે 1914 થી 1937 સુધીનો દરિયાકાંઠાનો ધોરીમાર્ગ 57 હતો, જે આજે પણ મેકની રાંચ સ્ટેટ પાર્કના ટ્રેઇલ નેટવર્કના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં છે. પેડ્રો પર્વતને પાર કરતા રસ્તાનો પ્રથમ ઐતિહાસિક રેકોર્ડ ઓક્ટોબર 1769માં પોર્ટોલા અભિયાનના જર્નલમાં હતો. ". એક ખૂબ જ ખરાબ રસ્તા પર ઊંચા mountain.though પર સરળતાથી ઉપર જતા હતા, તેની વિરુદ્ધ બાજુએ ખૂબ જ સખત અચાનક ઉતરાણ હતું". આ માર્ગ આજે ઇન્ડિયન ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાય છે, જે માર્ટિની ખાડીથી ઉપર, સેડલ પાસ ઉપર અને પર્વતમાળા નીચે પેસિફિકાના લિન્ડા માર જિલ્લામાં હાલના વિલો બ્રુક એસ્ટેટમાં જાય છે. 1848 થી 1879 સુધી રોડ ટ્રેઇલ તરીકે ઓળખાતા માર્ગને બદલીને સેડલ પાસથી પેડ્રો પર્વતની પર્વતમાળા સાથે પૂર્વ અને પશ્ચિમ તરફ એડોબ ડ્રાઇવની ઉપરની પર્વતમાળા અને સાંચેઝ એડોબ તરફ ઉતરવા માટે બદલવામાં આવ્યો હતો. 1879 થી 1914 સુધી રૂટને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવ્યો હતો, જેને હાફ મૂન બે-કોલમા રોડ કહેવામાં આવતો હતો, અને શેમરોક રાંચની ઉપરથી માર્ટિની ક્રીક તરફ ખૂબ જ સીધા અને ખડકાળ સ્વીચબેક્સ પર સમુદ્રની નજીકના પર્વત પર પસાર થતો હતો. 24 ટકાના ગ્રેડિંગ સાથે આ રૂટના સૌથી તીવ્ર વિભાગો ઓટોમોબાઇલ્સ માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે દુર્ગમ હતા. . 31 ઓક્ટોબર, 1915 થી જૂન 1937 સુધી કોસ્ટસાઇડ બુલવર્ડ (હાઇવે 57) તરીકે ઓળખાતો બીજો નવો (મોકળો) માર્ગ પેસિફિકામાં હિગિન્સ રોડથી સેડલ પાસ તરફ પાછો ફર્યો હતો અને તેને વધુ ઓટોમોબાઇલ સુલભ માર્ગ તરીકે આવકારવામાં આવ્યો હતો. આ રસ્તાના અવશેષો હજુ પણ પદયાત્રીઓ, પર્વત બાઇકરો અને ઘોડાઓ માટે પસાર થઈ શકે છે અને હાલના સમયમાં તેને 'ઓલ્ડ પેડ્રો માઉન્ટેન રોડ' કહેવામાં આવે છે. ઘણા સાઇકલ સવારોએ તેને બિનસત્તાવાર રીતે 'પ્લેનેટ ઓફ ધ એપ્સ' કહેવાનું શરૂ કર્યું છે. હાફ મૂન બે-કોલમા રોડ તે એક સાંકડો, ઊભો અને વળાંકવાળો રસ્તો હતો અને અહેવાલ મુજબ ભાગ્યે જ સારી સ્થિતિમાં હતો. આ ખતરનાક માર્ગ પર સંખ્યાબંધ અકસ્માતો થયા હતા અને કેટલીક ભાંગી પડેલી કાર હજુ પણ માર્ગની નીચે કોતરમાં મળી શકે છે. મોટરિંગ સામયિકે 1913માં ચેતવણી આપી હતી કે, "સંપૂર્ણ રીતે ભરોસાપાત્ર ડ્રાઈવર અને ભરોસાપાત્ર કાર હોવા છતાં પણ", પેડ્રો માઉન્ટેન રોડ એટલી ખરાબ સ્થિતિમાં છે કે કોઈપણ વ્યક્તિ આ રીતે જાય તો તે માત્ર આપત્તિને આમંત્રણ આપે છે. જોખમને એક મોટા સંકેત દ્વારા રેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં લખેલું હતુંઃ "ઓટોમોબાઇલ્સ માટે જોખમી-સાન મેટિઓ દ્વારા રસ્તો લઈ લો" જે મોટરચાલકોએ આ નિશાનીની અવગણના કરવાનું પસંદ કર્યું હતું તેમને કેટલાક સ્થળોએ 25 ટકા જેટલા તીવ્ર ગ્રેડનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. હેરપિન વળાંકને "સૌથી સરસ માથા, મજબૂત હાથ અને મજબૂત બ્રેક કે જે કારમાં હોઈ શકે છે" માટે કહેવામાં આવે છે. આને રસ્તાના વિન્ટેજ ફોટોગ્રાફ્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. ઓશન શોર રેલરોડ, જે 1907 થી 1920 સુધી કાર્યરત હતું, તે લગભગ દુર્ગમ હાફ મૂન બે-કોલમા રોડ માર્ગના વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે સેવા આપતું હતું. દરિયાકાંઠે રેલરોડની કામગીરી બંધ થયા પછી, કંપની ધોરીમાર્ગને રેલરોડની જમણી બાજુએ ખસેડવા માટે કેલિફોર્નિયા રાજ્ય સાથે સંતોષકારક સમજૂતી સુધી પહોંચી શકી ન હતી. આખરે, જ્યારે સ્ટેટ રૂટ 1 પૂર્ણ થયો, ત્યારે રાજ્યએ વિશ્વાસઘાતી ડેવિલ્સ સ્લાઇડની સાથે પણ મોટાભાગના ધોરીમાર્ગોને જમણી બાજુએ સમાંતર સ્થિત કર્યા. લેજિસ્લેટિવ રૂટ 56 1933માં, રોડવેના આ વિભાગને લેજિસ્લેટિવ રૂટ 56 તરીકે હાઇવે સિસ્ટમમાં કોડ કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના વર્ષે 1934માં આ ધોરીમાર્ગને રાજ્ય માર્ગ 1 તરીકે હસ્તાક્ષરિત કરવામાં આવ્યો, જ્યાં સુધી 1937માં ધોરીમાર્ગને ડેવિલ્સ સ્લાઇડ સાથે ફેરવવામાં ન આવ્યો. આ નવા રૂટએ મોન્ટારામાં 14મી સ્ટ્રીટથી રોકવે બીચ (હાલના પેસિફિક) માં રોકવે બીચ એવન્યુ સુધીના સ્ટેટ રૂટ 1નું સ્થાન લીધું પેડ્રો માઉન્ટેન રોડના ભાંગી પડેલા પેવમેન્ટના ભાગો હજુ પણ મોન્ટારા અને પેસિફિકાની વચ્ચે મળી શકે છે. કેટલાક સ્થળોએ, રોડબેડ ધોવાઈ ગયો છે અથવા ભૂસ્ખલનથી આંશિક રીતે દબાઈ ગયો છે. સ્થાનિક નર્સરી નજીક મોન્ટારામાં ધોરીમાર્ગનો એક ટૂંકો સ્ટબ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. તેમ છતાં, જૂના માર્ગો હજુ પણ પદયાત્રીઓ માટે સુલભ છે. લાંબા સમયથી દરિયાકિનારાના રહેવાસી, ચાર્લી ન્યે, જુનિયર યાદ કરે છેઃ "પેડ્રો પર્વત પર આવતો રસ્તો ભયંકર હતો, માત્ર ભયાનક હતો. શબ્દો તેને વર્ણવી શકતા નથી. તે માત્ર અશક્ય હતું. તે વળાંકો અને વધુ વળાંકો, વાળના પિનના વળાંકો, ટૂંકા વળાંકો, પછાત વળાંકોની આસપાસ ફરતી હતી. ખાડાઓની ઉપર ખાડાઓ હતા. જ્યારે તમે આજે અહીં નીચે આવો છો અને ડેવિલ્સ સ્લાઇડ પર કેટલીક ધરતીકંપો વિશે ફરિયાદ કરો છો, ત્યારે તે જૂના પેડ્રો માઉન્ટેન રોડની સરખામણીમાં કંઈ નથી. આજે રસ્તાનો એક ભાગ મોન્ટારામાં હાલના સ્ટબ પર સાંકળ કડી વાડથી શરૂ થાય છે અને ઉત્તરમાં માર્ટિની ક્રીક સુધી જાય છે. ખાડી પરનો મૂળ પુલ ગયો છે, પરંતુ ખાડીની ઉત્તર બાજુએ રેન્જરના નિવાસસ્થાન માટે પગેરું ઉપલબ્ધ છે. આ માર્ગ પેસિફિકાની ઉપર સેડલ પાસની બહાર ઉત્તરીય ઉદ્યાનની સરહદ સુધી ચાલુ રહે છે. પર્વતારોહકોને આ માર્ગ મધ્યમથી સખત લાગશે, જે ઊંચાઈ સુધી ચઢે છે. આ માર્ગ પેસિફિકામાં નીચે જતા રહે છે અને શહેરનો હિગિન્સ માર્ગ બની જાય છે. પેડ્રો માઉન્ટેન રોડ ગ્રીન વેલીની બરાબર પહેલાં નોર્થ પીક એક્સેસ રોડ (જે મોન્ટારા પર્વતની ટોચ પર જાય છે) સાથે છેદે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પેડ્રો માઉન્ટેન ટ્રેલ હાઇકિંગની ઓલટ્રેલ્સ સમીક્ષા. કેલિફોર્નિયામાં ઐતિહાસિક રસ્તાઓ અને રસ્તાઓ સાન માટેઓ કાઉન્ટીનો ઇતિહાસ, કેલિફોર્નિયા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મૂળ અમેરિકન રસ્તાઓ સાન માટેઓ કાઉન્ટીમાં રસ્તાઓ, કેલિફોર્નિયા સાન્ટા ક્રૂઝ પર્વતો હાફ મૂન બે, કેલિફોર્નિયા પેસિફિક, કેલિફોર્નિયા મૂળ અમેરિકન ઇતિહાસ કેલિફોર્નિયા