Disneyland Railroad
ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ (ડી. આર. આર.), જે અગાઉ સાન્ટા ફે અને ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ તરીકે જાણીતું હતું, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયાના અનાહેમમાં ડિઝનીલેન્ડ રિસોર્ટના ડિઝનીલેન્ડ થીમ પાર્કમાં 3 ફૂટ () સાંકડી-ગેજ હેરિટેજ રેલરોડ અને આકર્ષણ છે. તેનો માર્ગ લાંબો છે અને પાર્કના મોટાભાગના ભાગને ઘેરી લે છે, જેમાં ચાર જુદા જુદા પાર્ક વિસ્તારોમાં ટ્રેન સ્ટેશનો છે. WED એન્ટરપ્રાઇઝીસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી રેલ લાઇન, WED દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બે વરાળ એન્જિન અને મૂળરૂપે બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ત્રણ ઐતિહાસિક વરાળ એન્જિન સાથે કામ કરે છે. જ્યારે ત્રણ ટ્રેનો દોડે છે ત્યારે તેની મુખ્ય લાઇન પર એક રાઉન્ડ ટ્રીપ પૂર્ણ કરવામાં આશરે 18 મિનિટ લાગે છે, અને જ્યારે ચાર ટ્રેનો દોડે છે ત્યારે 20 મિનિટ લાગે છે. બે થી ચાર ટ્રેનો કોઈપણ સમયે કાર્યરત હોઈ શકે છે, સરેરાશ ત્રણ. આ આકર્ષણની કલ્પના વોલ્ટ ડિઝની દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે તેમના બેકયાર્ડમાં બાંધવામાં આવેલા રિડેબલ લઘુચિત્ર કેરોલવુડ પેસિફિક રેલરોડમાંથી પ્રેરણા મેળવી હતી. ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ 17 જુલાઈ, 1955ના રોજ ડિઝનીલેન્ડના ભવ્ય ઉદઘાટન સમયે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે સમયથી, તેના માર્ગમાં બહુવિધ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 1950 ના દાયકાના અંતમાં અને 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં બે મોટા ડાયોરામાનો સમાવેશ થાય છે. તેના રોલિંગ સ્ટોકમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં 1970ના દાયકાના મધ્યમાં તેની એક ટ્રેન કારને પાર્લર કારમાં રૂપાંતરિત કરવાનો અને 2000ના દાયકાના અંતમાં તેના એન્જિનને બળતણ આપવા માટે ડીઝલ તેલમાંથી બાયોડિઝલ પર સ્વિચ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે 1955માં એ, બી અને સી ટિકિટ રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે સવારી કરવા માટે સી ટિકિટ, જ્યારે 1956માં રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે સવારી કરવા માટે ડી ટિકિટ અને જ્યારે 1959માં રજૂ કરવામાં આવી ત્યારે સવારી કરવા માટે ઇ ટિકિટની જરૂર પડતી હોવાથી રેલરોડને સતત ડિઝનીલેન્ડના ટોચના આકર્ષણોમાંના એક તરીકે ગણવામાં આવે છે. 1982માં પે-વન-પ્રાઇસ પ્રવેશ વ્યવસ્થા શરૂ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી ઇ-ટિકિટનો ઉપયોગ થતો હતો. દર વર્ષે અંદાજે 6.6 લાખ મુસાફરો સાથે, ડી. આર. આર. વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય વરાળ સંચાલિત રેલમાર્ગોમાંનું એક બની ગયું છે. ડિઝનીલેન્ડ અને ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ માટેની વિભાવનાઓના નિર્માતા વોલ્ટ ડિઝનીને હંમેશા ટ્રેનો માટે મજબૂત શોખ હતો. એક યુવાન છોકરા તરીકે, તેઓ તેમના પિતાના પિતરાઇ ભાઇ માઇક માર્ટિનની જેમ ટ્રેન એન્જિનિયર બનવા માંગતા હતા, જેમણે તેમને એટચિસન, ટોપેકા અને સાન્ટા ફે રેલવે પર મુખ્ય લાઇનની ટ્રેનો ચલાવવાના તેમના અનુભવો વિશે વાર્તાઓ સંભળાવી હતી. કિશોર વયે, તેમણે મિઝોરી પેસિફિક રેલવેમાં સમાચાર કસાઈની નોકરી મેળવી, મુસાફરોને તાલીમ આપવા માટે અખબારો, કેન્ડી અને સિગાર સહિત વિવિધ ઉત્પાદનો વેચ્યા. ઘણા વર્ષો પછી, તેમના મોટા ભાઈ રોય ઓ. ડિઝની સાથે વોલ્ટ ડિઝની કંપનીની સહ-સ્થાપના કર્યા પછી, તેમણે પોલો રમવાનું શરૂ કર્યું. અસ્થિભંગ અને અન્ય ઇજાઓ તેમને તેમના ડૉક્ટરની સલાહ પર રમત છોડી દેવા તરફ દોરી ગઈ, જેમણે શાંત મનોરંજક પ્રવૃત્તિની ભલામણ કરી હતી. 1947ના અંતમાં શરૂ કરીને, તેમણે ઘણા લિયોનેલ ટ્રેન સેટ ખરીદ્યા પછી મોડલ ટ્રેનમાં રસ દાખવ્યો. 1948 સુધીમાં, ડિઝની એનિમેટર ઓલી જોહન્સ્ટન સહિત કેટલાક શોખીનોની ટ્રેનો અને બેકયાર્ડ રેલરોડ લેઆઉટનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, મોડેલ ટ્રેનોમાં વોલ્ટ ડિઝનીનો રસ મોટી, છૂટછાટવાળી લઘુચિત્ર ટ્રેનોમાં રસમાં વિકસી રહ્યો હતો. 1949 માં, લોસ એન્જલસના હોલ્મબી હિલ્સ પડોશમાં ખાલી જમીનની ખરીદી કર્યા પછી, તેમણે પોતાના અને તેમના પરિવાર માટે એક નવા નિવાસસ્થાનનું બાંધકામ શરૂ કર્યું, અને તેની પાછળ વિસ્તૃત ગેજ રિડેબલ લઘુચિત્ર કેરોલવુડ પેસિફિક રેલરોડ પર બાંધકામ શરૂ કર્યું. રેલરોડમાં લિલી બેલે દ્વારા ખેંચવામાં આવેલી નૂર કારનો સમૂહ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે ડિઝનીની પત્ની લિલિયનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલ અને રોજર ઇ. બ્રોગીની આગેવાની હેઠળ વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોની મશીન શોપ ટીમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 1:8-સ્કેલ જીવંત વરાળ એન્જિન હતું. રેલ ઇતિહાસકાર ગેરાલ્ડ એમ. બેસ્ટના ઘરે સમાન ડિઝાઇન સાથે નાના લોકોમોટિવ મોડેલને જોયા પછી વોલ્ટ ડિઝની દ્વારા પસંદ કરાયેલ લોકોમોટિવની ડિઝાઇન, સેન્ટ્રલ પેસિફિક નંબર માટે બ્લુપ્રિન્ટ્સની નકલો પર સીધી આધારિત હતી. 173, 1872માં સેન્ટ્રલ પેસિફિક રેલરોડ દ્વારા પુનઃનિર્મિત વરાળ એન્જિન. લિલી બેલે સૌપ્રથમ 7 મે, 1950ના રોજ કેરોલવુડ પેસિફિક રેલરોડ પર દોડ્યું હતું. વોલ્ટ ડિઝનીની બેકયાર્ડ રેલરોડે તેમની લઘુચિત્ર વરાળ ટ્રેન ચલાવવામાં રસ ધરાવતા મુલાકાતીઓને આકર્ષ્યા હતા, અને સપ્તાહના અંતે, જ્યારે રેલરોડ કાર્યરત હતું, ત્યારે તેમણે તેમને આમ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, કેટલાકને "મહેમાન ઇજનેરો" બનવાની અને ટ્રેન ચલાવવાની પણ મંજૂરી આપી હતી. 1953ની શરૂઆતમાં, એક મુલાકાતીએ લિલી બેલેને વળાંક પર ખૂબ ઝડપથી ચલાવી હતી, જેના કારણે તે પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને પાંચ વર્ષની છોકરી, વોલ્ટ ડિઝનીને ઈજા થઈ હતી, ભવિષ્યમાં અકસ્માત થવાની સંભાવનાના ડરથી, કેરોલવુડ પેસિફિક રેલરોડ બંધ કરી દીધું હતું અને લોકોમોટિવને સંગ્રહમાં મૂકી દીધું હતું. તેમની રેલરોડ બંધ કરવાની ઘટના પહેલા, વોલ્ટ ડિઝનીએ રોજર બ્રોગી સાથે ડાઉનટાઉન લોસ એન્જલસની ઉત્તરે બરબૅન્કમાં વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોના સંભવિત પ્રવાસમાં તેમની છૂટછાટ આપતી લઘુચિત્ર ટ્રેનનો સમાવેશ કરવાના ખ્યાલ વિશે સલાહ લીધી હતી. બ્રોગી, માનતા હતા કે આકર્ષણ માટે મર્યાદિત મુલાકાતી ક્ષમતા હશે, તેમણે ડિઝનીને ભલામણ કરી કે તેઓ ટ્રેનને મોટા પાયે બનાવે. સ્ટુડિયો પ્રવાસના વિચારને આખરે સ્ટુડિયોની શેરીમાં ડિઝનીલેન્ડ નામના મનોરંજન પાર્કના વિચાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો, અને તે સૂચિત સ્થાન પર તેની પ્રથમ ડિઝાઇન વિભાવનાઓમાંની એકમાં, એક લઘુચિત્ર વરાળ ટ્રેન સવારીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, તેમજ મોટા, સાંકડી-ગેજ વરાળ રેલરોડ આકર્ષણનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમય દરમિયાન, ડિઝનીએ દરખાસ્ત કરી હતી કે નેરો-ગેજ ક્રિસ્ટલ સ્પ્રિંગ્સ એન્ડ સાઉથવેસ્ટર્ન રેલરોડ, જેને ગ્રિફિથ પાર્કમાં નજીકના ટ્રાવેલ ટાઉન મ્યુઝિયમે બનાવવાની યોજના બનાવી હતી, તેને ડિઝનીલેન્ડમાંથી પસાર કરવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવે. બે સ્થળો વચ્ચેની જમીન પર વેન્ટુરા ફ્રીવેનું આયોજિત બાંધકામ અને બરબૅન્ક સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા તેમના શહેરમાં નવા એમ્યુઝમેન્ટ પાર્કનો અસ્વીકાર, ડિઝનીને પાર્ક અને તેના નેરો-ગેજ રેલરોડનું નિર્માણ કરવા માટે અલગ સ્થાનની શોધ કરવા તરફ દોરી ગયું. આયોજન અને બાંધકામ 1953 સુધીમાં, ડાઉનટાઉન લોસ એન્જલસના દક્ષિણપૂર્વમાં ઓરેન્જ કાઉન્ટીમાં અનાહેમમાં બગીચાની જમીનને આયોજિત ડિઝનીલેન્ડ પાર્ક માટે સ્થાન તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને 8 ઓગસ્ટના રોજ, વોલ્ટ ડિઝનીએ ઉદ્યાનની સ્થળ યોજના પર ભાવિ ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ (ડી. આર. આર.) માટે ત્રિકોણાકાર માર્ગ દોર્યો હતો. ડિઝનીલેન્ડ માટે ધિરાણ સુરક્ષિત થયા પછી અને અનાહેમ સ્થળ પર જમીનના તમામ ભાગો ખરીદવામાં આવ્યા પછી, ઉદ્યાન અને તેના રેલરોડનું બાંધકામ ઓગસ્ટ 1954માં શરૂ થયું હતું. ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે, એટચિસન, ટોપેકા અને સાન્ટા ફે રેલવે (એટી એન્ડ એસએફ) સાથે સ્પોન્સરશિપ સોદો કરવામાં આવ્યો હતો અને જ્યારે તેને 29 માર્ચ, 1955ના રોજ અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું ત્યારે ડી. આર. આર. ને સત્તાવાર રીતે સાન્ટા ફે એન્ડ ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડી. આર. આર. 30 સપ્ટેમ્બર, 1974 સુધી તે નામથી જાણીતું હતું, જ્યારે એટી એન્ડ એસએફ રેલવેની પ્રાયોજકતા સમાપ્ત થઈ. ડી. આર. આર. નું બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં, આકર્ષણ માટે પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલી ટ્રેનો ખરીદીને નાણાં બચાવવાની આશામાં, વોલ્ટ ડિઝનીએ વિલિયમ "બિલી" જોન્સ પાસેથી ગેજ રિડેબલ લઘુચિત્ર એન્જિનોનો સમૂહ ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ જોન્સે તેમની દરખાસ્તને નકારી કાઢ્યા પછી, ડિઝનીએ નક્કી કર્યું કે તેઓ રેલરોડનો રોલિંગ સ્ટોક મોટો અને શરૂઆતથી જ બનાવવા માંગે છે. આ કાર્ય માટે, ડિઝની ફરીથી રોજર બ્રોગી તરફ વળ્યા, જેમને વિશ્વાસ હતો કે તેઓ અને વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોની મશીન શોપ ટીમ ડિઝનીના 1:8-સ્કેલ લઘુચિત્ર લિલી બેલે લોકોમોટિવ માટે ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને તેને ડી. આર. આર. ના લોકોમોટિવ્સ બનાવવા માટે મોટું કરી શકે છે. ડિઝનીએ તાજેતરમાં ટ્રાવેલ ટાઉન મ્યુઝિયમમાં પહોંચેલી નેરો-ગેજ ઓહુ રેલવે અને લેન્ડ કંપની પેસેન્જર કારનો સમૂહ જોયા પછી નવા રેલરોડ માટે રોલિંગ સ્ટોકનું ચોક્કસ કદ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિમાણો ડિઝનીને અનુકૂળ લાગ્યા હતા. ટ્રાવેલ ટાઉન મ્યુઝિયમ ખાતે નેરો-ગેજ પેસેન્જર કાર પર આધારિત ડી. આર. આર. ની પેસેન્જર કારની ડિઝાઇનનું કદ રોલિંગ સ્ટોકના કદની સરખામણીમાં નજીવું 5:8 હતું. ડી. આર. આર. માટે આયોજિત વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ માટે પણ આ જ ધોરણ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, અને જ્યારે તેના એન્જિનમોટિવ્સ અને પેસેન્જર કાર પૂર્ણ થયા હતા અને તેના નેરો-ગેજ ટ્રેક સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે રેલરોડનું પ્રમાણ પરંપરાગત સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલરોડ જેટલું જ હતું. વોલ્ટ ડિઝની પ્રોડક્શન્સથી કાયદેસર રીતે અલગ એકમ WED એન્ટરપ્રાઇઝીસ દ્વારા, વોલ્ટ ડિઝનીએ ડી. આર. આર. ની વ્યક્તિગત માલિકી જાળવી રાખી હતી અને ડિઝનીલેન્ડના ઉદઘાટન દિવસ માટે સમયસર તેના પર દોડવા માટે બે ટ્રેનોના નિર્માણ માટે નાણાં પૂરા પાડ્યા હતા. બંને ટ્રેનોના નામોમાં રેટલો શબ્દ હતો, જે વોલ્ટરની પાછળની જોડણી છે. ડિઝનીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા રેટલો 1 તરીકે ઓળખાતી પ્રથમ ટ્રેનને નં. 2 લોકોમોટિવ, જેને સીધા ધુમાડાના ઢગલા (કોલસા બાળતા લોકોમોટિવ્સની લાક્ષણિકતા), ગોળાકાર હેડલેમ્પ અને નાના કાઉકેચર સાથે 20મી સદીનો વળાંક આપવામાં આવ્યો હતો. ધ નં. 2 લોકોમોટિવ બોબ ગુર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી 1890ની શૈલીની છ પેસેન્જર કારને ખેંચશે, જેમાં એક સંયુક્ત કાર, ચાર કોચ અને એક નિરીક્ષણ કોચ હશે. ડિઝનીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા રેટલો 2 તરીકે ઓળખાતી બીજી ટ્રેનને નં. 1 લોકોમોટિવ, જેને 19મી સદીના અંતમાં સ્પાર્ક-અરેસ્ટિંગ ડાયમંડ સ્મોકસ્ટેક (લાકડાથી સળગતા લોકોમોટિવ્સની લાક્ષણિકતા), એક લંબચોરસ હેડલેમ્પ અને મોટા કાઉકેચર સાથે દેખાવ આપવામાં આવ્યો હતો. ધ નં. 1 લોકોમોટિવ છ માલવાહક ગાડીઓ ખેંચશે જેમાં ત્રણ પશુ ગાડીઓ, બે ગોંડોલા અને એક કેબૂસ હશે. વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોએ ટ્રેન કાર અને લોકોમોટિવ્સ માટેના મોટાભાગના ભાગોનું નિર્માણ કર્યું હતું; ડિક્સન બોઇલર વર્કસે લોકોમોટિવ બોઇલરનું નિર્માણ કર્યું હતું અને વિલ્મિંગ્ટન આયર્ન વર્કસે લોકોમોટિવ ફ્રેમનું નિર્માણ કર્યું હતું. બંને એન્જિનની રચના વરાળ પેદા કરવા માટે ડીઝલ તેલ પર ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવ્સ અને તેમના ટેન્ડરની અંતિમ એસેમ્બલી ડી. આર. આર. ના નવા રાઉન્ડહાઉસમાં ડિઝનીલેન્ડ સાઇટ પર થઈ હતી, જે યુ. એસ. નૌકાદળના ભૂતપૂર્વ રીઅર એડમિરલ પાર્ક કન્સ્ટ્રક્શન એડમિનિસ્ટ્રેટર જો ફોવલર દ્વારા નિર્દેશિત બાંધકામ ક્રૂ દ્વારા એક અઠવાડિયામાં બનાવવામાં આવી હતી. બે મૂળ ડી. આર. આર. ટ્રેનોના નિર્માણનો ખર્ચ 240,000 ડોલરથી વધુ છે, જેમાં બે એન્જિનોનો ખર્ચ 40,000 ડોલરથી વધુ છે. ડિઝનીલેન્ડના ઉદઘાટન પહેલાં, ડી. આર. આર. માટે મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. વિભાગમાં એક સ્ટેશન અને ફ્રન્ટિયરલેન્ડ વિભાગમાં એક સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન, સેકન્ડ એમ્પાયર-સ્ટાઇલ આર્કિટેક્ચરનું ઉદાહરણ, ડિઝનીલેન્ડના પ્રવેશદ્વાર પર એક મૂળ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં તેને ઊંચું દેખાવા માટે તેના ઉપલા સ્તરો પર ફરજિયાત પરિપ્રેક્ષ્ય તત્વોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશનનું નિર્માણ ગ્રીઝલી ફ્લેટ્સ રેલરોડ પર સ્થિત ડેપો બિલ્ડિંગની ડિઝાઇનના આધારે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડિઝની એનિમેટર વોર્ડ કિમબોલની માલિકીની સંપૂર્ણ કદની સાંકડી-ગેજ રેલરોડ છે. ડેપો બિલ્ડિંગ ઉપરાંત, ડી. આર. આર. નો કાર્યરત વોટર ટાવર પણ ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશન પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. રેલરોડ-નિર્માણ નિષ્ણાત અર્લ વિલ્મરે ડી. આર. આર. માટે ટ્રેક લેઆઉટ અને કામગીરી તૈયાર કરી હતી. રોજર બ્રોગીએ વિલ્મરને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઈરાનમાં સાથીઓ માટે, યુદ્ધ પછી ફ્રાન્સમાં અને બાદમાં યુ. એસ. સ્ટીલ માટે વેનેઝુએલામાં રેલરોડ બનાવવાના તેમના અનુભવને કારણે ભાડે રાખ્યા હતા. વિલ્મરે ડી. આર. આર. ની કામગીરીની રચના એવી રીતે કરી હતી કે તેની બે ટ્રેનોમાંથી દરેકને રેલ લાઇન પર એક જ સ્ટેશન પર સોંપવામાં આવશે, જેનાથી માત્ર સંપૂર્ણ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ શક્ય બનશે. રેટલૉ 1 પેસેન્જર ટ્રેન નં. 2 લોકોમોટિવ માત્ર મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશનની સેવા આપે છે જ્યારે રેટલો 2 નૂર ટ્રેન નં. 1 લોકોમોટિવ માત્ર ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશનની સેવા આપે છે, અને બંને સ્ટેશનો પર સાઇડિંગ સાથે, દરેક ટ્રેન એક સાથે ચાલશે અને જો બીજી ટ્રેન તેના સ્ટેશન પર રોકવામાં આવે તો પણ રેલ લાઇન નીચે ચાલુ રહેશે. તેના માર્ગની સંપૂર્ણ લંબાઈ પર ડી. આર. આર. ની ટ્રેનોનું પ્રથમ પરીક્ષણ 10 જુલાઈ, 1955ના રોજ ડિઝનીલેન્ડના ઉદઘાટનના એક અઠવાડિયા પહેલા થયું હતું. ડી. આર. આર. ની વરાળ ટ્રેનો ડિઝનીલેન્ડના સૌપ્રથમ આકર્ષણોમાં કાર્યરત થઈ હતી. 17 જુલાઈ, 1955ના રોજ ડિઝનીલેન્ડ અને ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ ખુલ્યું અને દિવસની શરૂઆત વોલ્ટ ડિઝની દ્વારા ડી. આર. આર. નં. 2 લોકોમોટિવ અને તેની પેસેન્જર ટ્રેન મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન પર કેલિફોર્નિયાના ગવર્નર ગુડવિન જે. નાઈટ અને એટી એન્ડ એસએફ રેલવેના પ્રમુખ ફ્રેડ ગુર્લી સાથે લોકોમોટિવની કેબમાં સવારી કરે છે. પાર્કના ઉદ્ઘાટન સમારોહના યજમાન આર્ટ લિંકલેટર, અભિનેતા રોનાલ્ડ રીગન અને દેશભરમાં ઉત્સવનું પ્રસારણ કરતા કેટલાક ટેલિવિઝન કેમેરા ક્રૂ દ્વારા સ્ટેશનના મંચ પર તેમનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, લિંકલેટરે ડિઝની, નાઈટ અને ગુર્લીનો સંક્ષિપ્તમાં ઇન્ટરવ્યુ લીધો તે પહેલાં તેઓ મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. વિભાગમાં ટાઉન સ્ક્વેર તરફ ચાલ્યા ગયા જ્યાં ડિઝનીએ સત્તાવાર રીતે ડિઝનીલેન્ડને સમર્પિત કર્યું હતું. ડી. આર. આર. આખરે દર વર્ષે અંદાજે 6.6 લાખ મુસાફરો સાથે વિશ્વના સૌથી લોકપ્રિય વરાળ સંચાલિત રેલમાર્ગોમાંનું એક બની ગયું. ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ શરૂ થયાના થોડા સમય પછી, ડિઝનીલેન્ડમાં તેની સવારીમાં પ્રવેશ માટે એ, બી અને સી ટિકિટ રજૂ કરવામાં આવી હતી અને ડી. આર. આર. ચલાવવા માટે સૌથી વધુ ક્રમાંકિત ટિકિટ સી ટિકિટની જરૂર હતી. આ ટિકિટો સાથે 1956માં ઉચ્ચ ક્રમાંકિત ડી ટિકિટ જોડાઈ હતી અને ડી. આર. આર. સુધી પહોંચવા માટે તે સમયથી ડી ટિકિટની જરૂર હતી. ડી. આર. આર. માં પ્રથમ ઉમેરો માર્ચ 1956માં થયો હતો જ્યારે ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશનના ડેપો બિલ્ડિંગના દરેક છેડે નવા આવરિત આશ્રયસ્થાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેના માર્ગની પશ્ચિમ ધાર પર ડી. આર. આર. ના ટ્રેક પછી આશ્રયસ્થાનો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને તેની બાજુમાં ઊભેલી ડેપો બિલ્ડિંગને બહારની તરફ ખસેડવામાં આવી હતી. 1956 દરમિયાન, ફૅન્ટેસીલેન્ડ વિભાગમાં ડી. આર. આર. માટે ફૅન્ટેસીલેન્ડ ડેપો, મધ્યયુગીન થીમ સાથેનું એક નવું સ્ટેશન અને કોઈ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ વિનાનું ઢંકાયેલું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ નવું સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં, એક જ સ્ટેશનને એક ટ્રેન સોંપવાની અને સ્ટેશનો પર રોકાયેલી ટ્રેનોને પસાર કરવા માટે સાઇડિંગનો ઉપયોગ કરવાની ડી. આર. આર. ની પ્રણાલીને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને વર્તમાન પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી જ્યાં દરેક ટ્રેન રેલરોડના માર્ગ પરના દરેક સ્ટેશન પર અટકે છે. ફૅન્ટેસીલેન્ડ ડેપોને જુલાઈ 1966 સુધીમાં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તે એક નાનું વિશ્વ આકર્ષણ છે, જે મૂળરૂપે 1964ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1957 સુધીમાં, સતત વધતી જતી ભીડથી ડી. આર. આર. ભરાઈ રહ્યું હતું; ડિઝનીએ નક્કી કર્યું કે ત્રીજી ટ્રેનની જરૂર છે. ટ્રેનને ખેંચવા માટે શરૂઆતથી અન્ય લોકોમોટિવ બનાવવાને બદલે, ડિઝનીનું માનવું હતું કે પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલા નેરો-ગેજ વરાળ લોકોમોટિવની ખરીદી અને પુનઃસ્થાપિત કરીને ખર્ચ બચાવી શકાય છે, અને તે શોધવાનું કામ રોજર બ્રોગીને આપવામાં આવ્યું હતું. ગેરાલ્ડ બેસ્ટની મદદથી, લ્યુઇસિયાનામાં યોગ્ય લોકોમોટિવ મળી આવ્યું હતું; તેનું નિર્માણ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1894માં કરવામાં આવ્યું હતું, અગાઉ તેનો ઉપયોગ ગોડચોક્સ સુગર કંપનીની માલિકીની લ્યુઇસિયાનામાં શેરડીની મિલમાં સ્વીચર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ લ્યુઇસિયાનામાં લાફોર્ચે, રેસલેન્ડ અને લોંગપોર્ટ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તેની ખરીદી પછી, લોકોમોટિવને વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોની મશીન શોપમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું જ્યાં પુનઃસ્થાપન કાર્ય શરૂ થયું હતું, જેમાં ડિક્સન બોઇલર વર્ક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું નવું બોઈલર સ્થાપિત કરવું અને વરાળ પેદા કરવા માટે બળતણ માટે ડીઝલ તેલને બાળી નાખવા માટે તેના ફાયરબોક્સને ફરીથી ગોઠવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ લોકોમોટિવ ડી. આર. આર. નો નં. 3 લોકોમોટિવ અને તે 28 માર્ચ, 1958 ના રોજ 37,000 ડોલરથી વધુની પુનઃસ્થાપના પછીના ખર્ચે સેવામાં આવ્યું હતું. તેમાં જોડાતા નં. 3 લોકોમોટિવ જ્યારે સેવામાં આવ્યું ત્યારે ફ્રન્ટ-ફેસિંગ બેન્ચ બેઠક સાથે પાંચ નવી ઓપન-એર નરરાગાન્સેટ-શૈલીની પર્યટન કાર હતી, જેને ડિઝનીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા સામૂહિક રીતે પર્યટન ટ્રેન તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, જે બોબ ગુર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોમાં બનાવવામાં આવી હતી. 31 માર્ચ, 1958ના રોજ નં. 3 લોકોમોટિવએ ડી. આર. આર. ના ગ્રાન્ડ કેન્યોન ડાયોરામાના ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં ઘણા જીવંત પ્રાણીઓ સાથે અગ્રભૂમિ, કલાકાર ડેલ્મર જે. યોઆકુમ દ્વારા લાંબાથી ઊંચા માપના સીમલેસ કેનવાસના એક ટુકડા પર દોરવામાં આવેલી પૃષ્ઠભૂમિ અને ફર્ડે ગ્રોફેના ગ્રાન્ડ કેન્યોન સ્યુટની સંગીતમય સંગત દર્શાવવામાં આવી છે. ડી. આર. આર. ના માર્ગ પર એક સુરંગની અંદર સ્થિત, ડાયોરામાને ડિઝનીલેન્ડ દ્વારા વિશ્વનો સૌથી લાંબો હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, અને તેના ઉદ્ઘાટન દરમિયાન તેને 96 વર્ષીય હોપી વડા ચીફ નેવાંગનેવાએ આશીર્વાદ આપ્યા હતા. ડાયોરામાની કિંમત 367,000 ડોલરથી વધુ હતી અને તેને બનાવવામાં 80,000 મજૂર કલાકો લાગ્યા હતા. 1958માં ગ્રાન્ડ કેન્યોન ડાયોરામાના ઉમેરાએ ડી. આર. આર. ની નં. 1 લોકોમોટિવ, જેમાં ડિઝનીલેન્ડ તરફ બાજુ તરફની બેન્ચ બેઠક અને તમામ પશુ કાર અને ગોંડોલા પર લાલ અને સફેદ પટ્ટાવાળી ચંદરવો ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. ઉદ્યાનની સામે આવેલી પશુઓની ગાડીઓ પરની દિવાલો પણ દૂર કરવામાં આવી હતી જેથી ડાયોરામાના વધુ સારા દૃશ્યો જોઈ શકાય. તે જ વર્ષે, અન્ય ગોંડોલાની જેમ જ ફેરફારો સાથે ત્રીજો ગોંડોલા ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને સમાન લક્ષણો સાથેનો ચોથો ગોંડોલા 1959માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. આનાથી ટ્રેન સેટમાં માલવાહક કારની કુલ સંખ્યા આઠ થઈ ગઈ, જેને હવે ડિઝનીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા હોલિડે રેડ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ ફેરફારો પહેલાં, આ ટ્રેન સેટની પશુ કાર અને ગોંડોલામાં કોઈ બેઠક નહોતી, જેના માટે મુસાફરોને સવારીના સમયગાળા માટે ઊભા રહેવાની જરૂર હતી. આ ટ્રેન કાર પર બેઠકોની અછતને લગતી વોર્ડ કિમબોલ દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી સલામતીની ચિંતાઓ છતાં, વોલ્ટ ડિઝનીએ અધિકૃતતાના હેતુથી આગ્રહ કર્યો હતો કે તેમના પર કોઈ બેઠક ન હોય; તેઓ ઇચ્છતા હતા કે મુસાફરો વાસ્તવિક પશુ ટ્રેનમાં પશુ જેવા લાગે. એપ્રિલ 1958માં, ટુમોરોલેન્ડ સ્ટેશન, ભવિષ્યની થીમ સાથેનું એક નવું સ્ટેશન અને તેમાં કોઈ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ વિનાનું ઢંકાયેલું પ્લેટફોર્મ હતું, જે ડી. આર. આર. માટે ટુમોરોલેન્ડ વિભાગમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટુમોરોલેન્ડ વિભાગના પુનર્વિકાસના ભાગરૂપે 1998માં આ સ્ટેશનનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ તે જ સમયે નં. 3 લોકોમોટિવને 1958માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, રોજર બ્રોગીએ નક્કી કર્યું હતું કે ડી. આર. આર. માટે ચોથા લોકોમોટિવની જરૂર છે. વોલ્ટ ડિઝની સંમત થયા પછી, બ્રોગીએ ફરી એકવાર ખરીદી અને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે નેરો-ગેજ વરાળ એન્જિનની શોધ શરૂ કરી. આખરે બ્રોગીને એક રેલ મેગેઝિનમાં એક જાહેરાત મળી જે ન્યૂ જર્સીમાં વેચાણ માટે યોગ્ય લોકોમોટિવ ઓફર કરે છે, અને વિક્રેતાનો સંપર્ક કર્યા પછી, બ્રોગીએ લોકોમોટિવ પર સંશોધન કરવા માટે ગેરાલ્ડ બેસ્ટને માહિતી આપી. બેસ્ટ એ નક્કી કરવામાં સક્ષમ હતું કે લોકોમોટિવનું નિર્માણ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1925માં કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઉપયોગ અગાઉ ન્યૂ જર્સીમાં પાઇન ક્રીક રેલરોડ પર પ્રવાસી ટ્રેનોને ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનો ઉપયોગ શરૂઆતમાં ન્યૂ જર્સીમાં રેરિટન રિવર સેન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. તેની ખરીદી પછી, લોકોમોટિવને વોલ્ટ ડિઝની સ્ટુડિયોની મશીન શોપમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું જ્યાં પુનઃસ્થાપન કાર્ય શરૂ થયું હતું, જેમાં ડિક્સન બોઇલર વર્ક્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલું નવું બોઈલર સ્થાપિત કરવું અને ડીઝલ તેલ રાખવા માટે ફ્લેમિંગ મેટલ ફેબ્રિકેટર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું નવું ટેન્ડર ઉમેરવું સામેલ હતું. આ લોકોમોટિવ ડી. આર. આર. નો નં. 4 લોકોમોટિવ અને તે 25 જુલાઈ, 1959 ના રોજ 57,000 ડોલરથી વધુની પુનઃસ્થાપના પછીના ખર્ચે સેવામાં આવ્યું હતું. 1959 એ વર્ષ પણ હતું જેમાં ઇ ટિકિટ આવી હતી, અને ઉદ્યાનમાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતા આકર્ષણો માટે તેમની જરૂર હતી, જેમાં ડી. આર. આર. નો સમાવેશ થાય છે. 1960 પછીના ફેરફારો આયોજિત ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર વિભાગ માટે પૂરતી જગ્યા મેળવવા માટે, તેના માર્ગની પશ્ચિમ ધાર પરના ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડના માર્ગને 1962માં ફરીથી બહારની તરફ વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, તે જ નજીકમાં ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશનની ડેપો બિલ્ડિંગને ડી. આર. આર. ના માર્ગ પર ખસેડવામાં આવી હતી, અને નવા ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશન તરીકે સેવા આપવા માટે વિરુદ્ધ બાજુએ કોઈ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ વિનાનું ઢંકાયેલું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું. જોકે આ સ્ટેશન હવે ફ્રન્ટિયરલેન્ડ વિભાગમાં નહોતું, પરંતુ સપ્ટેમ્બર 1996 સુધી તેનું નામ બદલીને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર સ્ટેશન કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1965 સુધીમાં, ડી. આર. આર. ની રેટલો 1 ટ્રેનની છ પેસેન્જર કાર, તેમના ધીમા પેસેન્જર લોડિંગ અને અનલોડિંગ સમયને કારણે, સેવામાંથી તબક્કાવાર દૂર થવા લાગી. જુલાઈ 1974માં, રેટલો 1 પેસેન્જર કારને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી અને ગ્રાન્ડ કેન્યોન ઓબ્ઝર્વેશન કોચ સિવાય ડી. આર. આર. ના રાઉન્ડહાઉસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી, જેને પાર્લર કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને વોલ્ટ ડિઝનીની પત્ની લિલિયનના નામ પરથી તેનું નામ બદલીને લિલી બેલે રાખવામાં આવ્યું હતું. લિલી બેલેને એક નવી બાહ્ય રંગ યોજના અને એક નવું આંતરિક ભાગ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વાર્નિશ્ડ મહોગની પેનલિંગ, વેલર કર્ટેન્સ અને સીટ્સ, ફ્લોરલ-પેટર્નવાળી ઉન રગ અને ડિઝની પરિવારના ફ્રેમ્સ અને દિવાલો પર લટકાવવામાં આવેલા ચિત્રોનો સમાવેશ થાય છે. સપ્ટેમ્બર 1975માં પાર્લર કારમાં રૂપાંતરિત થયા પછી લિલી બેલે પર સવાર થનાર પ્રથમ સત્તાવાર મુસાફર જાપાની સમ્રાટ હિરોહિતો હતા, અને ત્યારથી તે નિયમિતપણે ડી. આર. આર. ની ટ્રેનોના છેડા પર જોડી બનાવીને જોઇ શકાય છે. 1996માં, રેલ કલેક્ટર બિલ નોરેડે અન્ય પાંચ રેટલો 1 પેસેન્જર કાર હસ્તગત કરી હતી. નોર્રેડ બે વર્ષ પછી મૃત્યુ પામ્યા હતા અને 1999માં તેમના પરિવારે ભૂતપૂર્વ રેટલો 1 પેસેન્જર ટ્રેનના ચાર ડબ્બા કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા માર્ગારિટામાં સાન્ટા માર્ગારિટા રાંચમાં સ્થિત પેસિફિક કોસ્ટ રેલરોડના માલિક રોબ રોસીને વેચી દીધા હતા, અને નોર્રેડ પરિવારના કબજામાં માત્ર રેટલો 1 કમ્બાઇન કાર જ રહી હતી. 10 જુલાઈ, 2010ના રોજ, નોરેડ પરિવારે રેટલો 1 કમ્બાઇન કારને કેરોલવુડ ફાઉન્ડેશનને વેચી દીધી, જેણે તેને પુનઃસ્થાપિત કરી અને લોસ એન્જલસના ગ્રિફિથ પાર્કમાં લોસ એન્જલસ લાઇવ સ્ટીમર્સ રેલરોડ મ્યુઝિયમ સંકુલમાં વોલ્ટ ડિઝનીના કેરોલવુડ બાર્નની બાજુમાં પ્રદર્શિત કરી. 1966માં, ડિઝનીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા અનુક્રમે હોલિડે ગ્રીન અને હોલિડે બ્લુ તરીકે ઓળખાતી લીલી અને સફેદ પટ્ટાવાળી પાંચ-ગોંડોલા ટ્રેન સેટ અને વાદળી અને સફેદ પટ્ટાવાળી પાંચ-ગોંડોલા ટ્રેન સેટને ડી. આર. આર. ના રોલિંગ સ્ટોકમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. બંને ટ્રેન સેટમાં હોલિડે રેડ ફ્રેઇટ ટ્રેનની જેમ બાજુની બાજુની બેન્ચ બેઠક હતી. 1966માં નવા હોલિડે ગ્રીન અને હોલિડે બ્લુ ટ્રેન સેટ રજૂ કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધીમાં, ફ્રન્ટિયરલેન્ડ વિભાગમાં અમેરિકાની નદીઓ નજીક મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલી સ્પુર લાઇનના અંત પર સ્થિત ડી. આર. આર. નું મૂળ રાઉન્ડહાઉસ, મોટા રાઉન્ડહાઉસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે ટુમોરોલેન્ડ વિભાગમાં મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલી નવી સ્પુર લાઇનના અંત પર સ્થિત હતું. નવું રાઉન્ડહાઉસ, જ્યાં ડી. આર. આર. ના લોકોમોટિવ્સ અને ટ્રેન કારનો સંગ્રહ અને જાળવણી કરવામાં આવે છે, તે પણ ડિઝનીલેન્ડ મોનોરેલ માટે સંગ્રહ અને જાળવણી સુવિધા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડી. આર. આર. ના પ્રાઈમવલ વર્લ્ડ ડાયોરામાને બાદમાં 1966માં ગ્રાન્ડ કેન્યોન ડાયોરામાની બાજુમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. એક વર્ષ પહેલાં, તેના માર્ગની પૂર્વીય ધાર પરના ડી. આર. આર. ના માર્ગને ડાયોરામાના બાંધકામને સમાવવા માટે બહારની તરફ વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. ફોર્ડના મેજિક સ્કાયવેના ઓડિયો-એનિમેટ્રોનિક ડાયનાસોર, જે 1964ના ન્યૂયોર્ક વર્લ્ડ ફેર માટે ડિઝની દ્વારા બનાવવામાં આવેલા આકર્ષણોમાંથી એક છે, તેને ડાયોરામામાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સ્ટેગોસૌરસનો સામનો કરતા ટાયરેનોસૌરસનો સમાવેશ થાય છે. 15 ડિસેમ્બર, 1966ના રોજ વોલ્ટ ડિઝનીના મૃત્યુ પહેલાં ડી. આર. આર. અને સામાન્ય રીતે ડિઝનીલેન્ડમાં કરવામાં આવેલા છેલ્લા ઉમેરાઓમાં ડાયોરામા એક હતું. 1982 થી, ડિઝનીલેન્ડ માટે પે-વન-પ્રાઇસ પ્રવેશ પ્રણાલીની તરફેણમાં એ, બી, સી, ડી અને ઇ ટિકિટ બંધ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી મુલાકાતીઓ પાર્કના તમામ આકર્ષણોનો અનુભવ કરી શકે છે, જેમાં ડી. આર. આર. નો સમાવેશ થાય છે. જૂન 1985માં, ડી. આર. આર. માટે ફૅન્ટેસીલેન્ડ વિભાગમાં એક ઢંકાયેલું પ્લેટફોર્મ ધરાવતું નવું વીડિયોપોલિસ સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોઈ સ્ટેશન બિલ્ડિંગ નહોતું. તે જ વર્ષે, નવા વીડિયોપોલિસ સ્ટેજ માટે જગ્યા બનાવવા માટે તેના માર્ગની ઉત્તરીય ધાર પરના ડી. આર. આર. ના માર્ગને બહારની તરફ વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. પાર્કના મિકીઝ ટૂનટાઉનના વિસ્તરણ સાથે, મિકીઝ ટૂનટાઉન ડેપો, એક કાર્ટૂન-થીમ આધારિત ડેપો બિલ્ડિંગ, 1993માં વીડિયોપોલિસ સ્ટેશનનું સ્થાન લીધું. ડી. આર. આર. પર દરરોજ એક જ સમયે નિયમિત રીતે ચાર ટ્રેનો દોડાવવાની ઇચ્છાને કારણે, 1990ના દાયકાના મધ્યમાં ડિઝનીલેન્ડ પાર્કે રેલરોડના રોલિંગ સ્ટોકમાં ઉમેરો કરવા માટે વધારાના નેરો-ગેજ વરાળ એન્જિનની શોધ શરૂ કરી હતી. ડી. આર. આર. ના નિવૃત્ત રેટલૉ 1 પેસેન્જર ટ્રેન સેટમાંથી કમ્બાઇન કાર અને ચાર કોચના બદલામાં 1996માં બિલ નોરેડ પાસેથી આવા એક લોકોમોટિવને હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પાર્કને તે પ્રાપ્ત થયા પછી, નવું લોકોમોટિવ ડી. આર. આર. ની કામગીરી માટે ખૂબ મોટું હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું. 1997માં, તેને ફ્લોરિડાના બે લેકમાં વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડના મેજિક કિંગડમ પાર્કમાં વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ રેલરોડમાં મોકલવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં રેલરોડની કામગીરી માટે ખૂબ નાનું હોવા છતાં લોકોમોટિવ સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ડિઝની એનિમેટર અને રેલ ઉત્સાહી વોર્ડ કિમબોલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. હજુ પણ ડી. આર. આર. માટે પાંચમા લોકોમોટિવની જરૂર હતી, પાર્કે 1999માં સેન્ડસ્કી, ઓહિયોમાં સિડર પોઇન્ટ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્કમાં સિડર પોઇન્ટ એન્ડ લેક એરી રેલરોડમાં રેલરોડ માટે યોગ્ય નવા લોકોમોટિવ માટે વોર્ડ કિમબોલ લોકોમોટિવનો વેપાર કર્યો હતો. મૌડ એલ. નામના લોકોમોટિવનું નિર્માણ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ દ્વારા 1902માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો મૂળ ઉપયોગ બાર્કર એન્ડ લેપાઇન કંપનીની માલિકીના લ્યુઇસિયાનામાં લોરેલ વેલી સુગર પ્લાનટેશન ખાતે શેરડી ખેંચવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝનીલેન્ડમાં પહોંચ્યા પછી, મૌડ એલ., જેને પાછળથી જે લોકોમોટિવ માટે તેનો વેપાર કરવામાં આવ્યો હતો તેની જેમ તેનું નામ બદલીને વોર્ડ કિમબોલ રાખવામાં આવ્યું હતું, તેને ડિઝની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી નવી કેબ અને હર્ક્યુલસ પાવર દ્વારા બનાવવામાં આવેલું નવું બોઈલર આપવામાં આવ્યું હતું, જેને સુપિરિયર બોઈલર વર્ક્સ દ્વારા પેટા કરાર કરવામાં આવ્યું હતું. બજેટના મુદ્દાઓને કારણે, લોકોમોટિવની પુનઃસ્થાપના તેના આગમનના થોડા સમય પછી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, અને તેના ભાગોને 2003 ના અંતમાં લાંબા ગાળાના સંગ્રહમાં મૂકવાની યોજના હતી. જ્યારે નિર્ણય લેવામાં આવ્યો કે ડી. આર. આર. માં તેનો ઉમેરો જુલાઈ 2005માં ડિઝનીલેન્ડની પચાસમી વર્ષગાંઠની ઉજવણીમાં સામેલ કરવામાં આવશે ત્યારે વોર્ડ કિમ્બોલ લોકોમોટિવના પુનઃસ્થાપનના પ્રયાસોને ટૂંક સમયમાં પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યા હતા. 2004 ના અંતમાં, કેલિફોર્નિયાના ફેલ્ટનમાં રોરિંગ કેમ્પ એન્ડ બિગ ટ્રીઝ નેરો ગેજ રેલરોડના ભૂતપૂર્વ રાઉન્ડહાઉસ મેનેજર અને એન્જિનિયર પોલ બોશનની આગેવાનીમાં કેલિફોર્નિયાના કાર્સનમાં બોશન બોઇલર એન્ડ રિસ્ટોરેશન્સને વોર્ડ કિમબોલની પુનઃસ્થાપના પૂર્ણ કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. પુનઃસ્થાપન કાર્યમાં નવા ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સ્થાપિત કરવા, નવા સ્મોકબોક્સના દરવાજાને જોડવા અને હેડલેમ્પની બાજુઓ પર કિમબોલના જિમિની ક્રિકેટ પાત્રના સોનાના પાંદડાના નિહાળી મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે. વોર્ડ કિમબોલ લોકોમોટિવ, જે 25 જૂન, 2005ના રોજ સેવામાં દાખલ થયું હતું, તે ડી. આર. આર. નું નંબર વન બન્યું હતું. 5 લોકોમોટિવ, અને તે પછીના વર્ષે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ, 2002માં મૃત્યુ પામેલા વોર્ડ કિમબોલના પુત્ર જ્હોન કિમબોલે તેના સમર્પણ સમારોહ દરમિયાન લોકોમોટિવનું નામકરણ કર્યું હતું. 2011માં, વોર્ડ કિમબોલના પૌત્ર નેટ લોર્ડ ડી. આર. આર. એન્જિનિયર બન્યા અને વોર્ડ કિમબોલ એન્જિન ચલાવતા હતા. નંબર વનની શરૂઆતના થોડા અઠવાડિયા પહેલા. 5 લોકોમોટિવ, રેલરોડે, તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, તેના ટ્રેક પર ખાનગી માલિકીની ટ્રેનનું આયોજન કર્યું હતું. 10 મેની સવારે, ડિઝનીલેન્ડ દિવસ માટે ખુલ્યું તે પહેલાં, ડિઝની એનિમેટર અને રેલ ઉત્સાહી ઓલી જોહન્સ્ટનને સન્માનિત કરવા માટે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર સ્ટેશન પર એક ખાનગી સમારંભનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે માનવામાં આવે છે કે વોલ્ટ ડિઝનીના ટ્રેનો પ્રત્યેના જુસ્સાને પ્રેરિત કરવામાં મદદ કરવા બદલ તેમનો આભાર માનવા માટે, જેના કારણે ડિઝનીલેન્ડની રચના થઈ હતી. જ્હોનસ્ટનને ત્યાં રાખવાનો સાચો હેતુ ટૂંક સમયમાં જ જાહેર થયો જ્યારે ડી. આર. આર. ના રોલિંગ સ્ટોકનો ભાગ ન હોય તેવી એક સરળ વરાળ ટ્રેન, જેમાં મેરી ઇ. નામના લોકોમોટિવ અને એક કેબૂસનો સમાવેશ થતો હતો, તે સ્ટેશન તરફ વળ્યો અને તેના પ્લેટફોર્મ પર રોકાઈ ગયો. સ્ટીમ ટ્રેનના અગાઉના માલિક જોહન્સ્ટન તેને તેમની વેકેશન પ્રોપર્ટી પર ચલાવતા હતા, જેને તેમણે 1993માં ટ્રેન સાથે વેચી દીધી હતી. જે વ્યક્તિ હવે ટ્રેનની માલિકી ધરાવતો હતો તે પિક્સાર ફિલ્મ નિર્દેશક જ્હોન લેસેટર હતો, જે ટ્રેનને ડિઝનીલેન્ડ લાવ્યો હતો જેથી તેના માર્ગદર્શક જોહન્સ્ટનને તેના ભૂતપૂર્વ એન્જિન સાથે ફરીથી જોડાવાની અને તેને ચલાવવાની તક મળી શકે. તે સમયે તેમના નેવુંના દાયકામાં જ્હોનસ્ટનને મેરી ઇ. માં મદદ કરવામાં આવી હતી, અને તેમની બાજુમાં લેસેટર સાથે, તેમણે લોકોમોટિવની થ્રોટલને પકડી લીધી હતી અને ડી. આર. આર. ની મુખ્ય લાઇનની આસપાસ તેમના ભૂતપૂર્વ કબજાને ત્રણ વખત ચલાવ્યો હતો. જોહ્નસ્ટનનું 2008માં અવસાન થયું હોવા છતાં, લેસેટર તેમની ખાનગી જસ્ટી ક્રીક રેલવે પર મેરી ઇ., કેબોજ અને ટ્રેન કારની ભાત ચલાવવાનું ચાલુ રાખે છે. ડી. આર. આર. ના એન્જિનમાં વરાળ પેદા કરવા માટે બળતણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ તેલને એપ્રિલ 2007માં બી98 બાયોડિઝલ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બે ટકા ડીઝલ તેલ અને 98 ટકા સોયાબીન તેલનો સમાવેશ થાય છે. સોયાબીન આધારિત બાયોડિઝલના સંગ્રહની સમસ્યાઓને કારણે, જાન્યુઆરી 2009માં રિસાયકલ કરેલા રસોઈ તેલનો સમાવેશ કરતા નવા બાયોડિઝલને અપનાવતા પહેલા નવેમ્બર 2008માં ડી. આર. આર. ટૂંક સમય માટે પરંપરાગત ડીઝલ તેલ તરફ વળ્યું હતું. 11 જાન્યુઆરી, 2016ના રોજ, સ્ટાર વોર્સઃ ગેલેક્સીઝ એજના નિર્માણને સમાવવા માટે ડી. આર. આર. અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, મૂળ ડી. આર. આર. રાઉન્ડહાઉસ બિલ્ડિંગ, જે ડિઝનીલેન્ડના અન્ય આકર્ષણોના સવારી વાહનો માટે જાળવણી સુવિધા બની ગઈ હતી, તેને એપ્રિલ 2016ની આસપાસ તોડી પાડવામાં આવી હતી. ડી. આર. આર. 29 જુલાઈ, 2017ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કોલંબિયા ગોર્જ નામના અમેરિકાની નદીઓની ઉત્તરીય ધાર પરના નવા માર્ગનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ખડકોની રચના, ધોધ, ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ અને લાઇનનો એકમાત્ર ડાબા હાથનો વળાંક છે. ડી. આર. આર. ના ડાયોરામાને પણ નવી વિશેષ પ્રક્ષેપણ અસરો આપવામાં આવી હતી. આગલા દિવસે આકર્ષણ ફરી ખોલવા માટેના મીડિયા પૂર્વાવલોકન દરમિયાન, જ્હોન લેસેટર તેમના મેરી ઇ. એન્જિનને લાવ્યા અને તેને ડી. આર. આર. ના નવા માર્ગ પર ચલાવ્યા. મેરી ઇ. ની પાછળ એક નિષ્ક્રિય લોકોમોટિવ અને ટ્રેન કાર ખેંચવામાં આવી હતી, જે અગાઉ વોર્ડ કિમબોલની માલિકીની હતી અને તેના ભૂતપૂર્વ ગ્રીઝલી ફ્લેટ્સ રેલરોડ પર ચાલતી હતી. ક્લો નામના નિષ્ક્રિય લોકોમોટિવ અને ટ્રેન કાર હવે પેરિસ, કેલિફોર્નિયામાં સધર્ન કેલિફોર્નિયા રેલ્વે મ્યુઝિયમ (અગાઉ ઓરેન્જ એમ્પાયર રેલ્વે મ્યુઝિયમ) ની માલિકી ધરાવે છે, જે ડી. આર. આર. ના મીડિયા પૂર્વાવલોકન સમયે ક્લોને કાર્યરત સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાં હતી. 31 મે, 2023ના રોજ, ડી. આર. આર. ટનલમાંથી એક ધરાવતું સ્પ્લેશ માઉન્ટેન લોગ ફ્લૂમ આકર્ષણ કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને નવી ટિયાનાની બાયુ એડવેન્ચર સવારી તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવશે. ભૂતપૂર્વ સ્પ્લેશ માઉન્ટેન ટનલ પર કામ ચાલી રહ્યું હોવાથી 24 થી 25 ઓગસ્ટની વચ્ચે ડી. આર. આર. અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝનીલેન્ડના પ્રવેશદ્વારને અડીને આવેલા મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશનથી શરૂ કરીને, જ્યાં કલામઝુ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પંપ-શૈલીની હેન્ડકાર બાજુ પર જોઈ શકાય છે, ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડની ટ્રેનો તેના એક જ ટ્રેક પર ઘડિયાળની દિશામાં તેના ગોળાકાર માર્ગ પર મુસાફરી કરે છે. જ્યારે ત્રણ ટ્રેનો દોડે છે ત્યારે ટ્રેનને મુખ્ય લાઇન પર એક રાઉન્ડ ટ્રીપ પૂર્ણ કરવામાં લગભગ 18 મિનિટનો સમય લાગશે, અને જ્યારે ચાર ટ્રેનો દોડે છે ત્યારે 20 મિનિટનો સમય લાગશે; કોઈ પણ દિવસે બેથી ચાર ટ્રેનો દોડે છે, જેમાં સરેરાશ ત્રણ ટ્રેનો દોડે છે. દરેક ટ્રેન દરેક સ્ટેશન પર દર 5-10 મિનિટે પહોંચે છે. ફાયરમેન સાથે એન્જિનિયર લોકોમોટિવ ચલાવે છે, જ્યારે ટ્રેનના દરેક છેડે વાહક મુસાફરોની દેખરેખ રાખે છે. મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશનથી પ્રસ્થાન કરતા પહેલા, ઇજનેરે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે લોકોમોટિવની કેબમાં સિગ્નલ લાઇટ લીલી છે કે નહીં, જે સૂચવે છે કે આગળનો ટ્રેક સેગમેન્ટ સ્પષ્ટ છે, અથવા લાલ છે, જે સૂચવે છે કે આગળનો ટ્રેક સેગમેન્ટ અન્ય ટ્રેન દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો છે. ડી. આર. આર. નો માર્ગ આવા અગિયાર વિભાગો અથવા બ્લોકમાં વહેંચાયેલો છે, અને દરેક લોકોમોટિવ દરેક બ્લોકની સ્થિતિનો સંદેશાવ્યવહાર કરવા માટે તેની કેબમાં બ્લોક સિગ્નલ ધરાવે છે. 2005 ની આસપાસ લોકોમોટિવ્સમાં કેબ સિગ્નલિંગની સ્થાપના પહેલાં, મુખ્ય લાઇન ટ્રેકના રેલરોડના દરેક બ્લોકની સ્થિતિ ટ્રેક-સાઇડ બ્લોક સિગ્નલો દ્વારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી ફક્ત ચાર સ્ટેશનો પરના સિગ્નલો જ રહે છે. ડી. આર. આર. ની ઝડપ મર્યાદા છે. એકવાર લોકોમોટિવમાં સિગ્નલ લાઇટ લીલી થઈ જાય, ત્યારે મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. વિભાગમાંથી મુસાફરી શરૂ થાય છે, જેમાં ટ્રેન એક નાના પુલ પરથી પસાર થાય છે, એડવેન્ચરલેન્ડ વિભાગમાંથી પસાર થાય છે અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર વિભાગમાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર સ્ટેશન પર પહોંચતા પહેલા ટનલમાંથી પસાર થાય છે. જ્યારે ટ્રેનને આ સ્ટેશન પર રોકવામાં આવે છે, જ્યાં જરૂર પડે તો લોકોમોટિવ રેલરોડના પાણીના ટાવરમાંથી પાણી લે છે, ત્યારે ટ્રેન ક્રૂ લોકોમોટિવ પર બોઈલર બ્લોડાઉન કરશે. જૂની ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશન ડેપો બિલ્ડિંગમાં, મોર્સ કોડ દાખલ કરવા માટે ટેલિગ્રાફ કીનો ઉપયોગ કરીને ટેલિગ્રાફ ઓપરેટરની ધ્વનિ અસર વોલ્ટ ડિઝનીના 1955 ડિઝનીલેન્ડ સમર્પણ ભાષણની પ્રથમ બે પંક્તિઓમાંથી બહાર આવતી સાંભળી શકાય છે. જૂની ફ્રન્ટિયરલેન્ડ સ્ટેશન ડેપો બિલ્ડિંગની બાજુમાં, ટ્રેન ક્રૂ બ્રેક અને સ્ટોરેજ એરિયા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રેઇટ હાઉસ બિલ્ડિંગ જોઈ શકાય છે, તેમજ સ્ટેશનના બ્લોક સિગ્નલ સાથે જોડાયેલ સંપૂર્ણ કાર્યરત ઐતિહાસિક સેમાફોર સિગ્નલ પણ જોઈ શકાય છે. મુસાફરી ફરી શરૂ થયા પછી, ટ્રેન હોન્ટેડ મેન્શન ડાર્ક રાઇડ આકર્ષણમાંથી પસાર થાય છે, આગામી ટિયાનાના બાયુ એડવેન્ચર લોગ ફ્લુમ આકર્ષણમાંથી એક ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે અને ક્રિટર કન્ટ્રી વિભાગ પર એક ટ્રેસ્ટલ બ્રિજને પાર કરે છે. તે પછી તે ફ્રન્ટિયરલેન્ડ વિભાગમાં અમેરિકાની નદીઓની આસપાસ વીંટળાયેલા અન્ય ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ પર આગળ વધે છે. પ્રસંગોપાત, માર્ક ટ્વેઇન રિવરબોટ ટ્રેનની બાજુમાં અમેરિકાની નદીઓમાં જોઈ શકાય છે, તે સમયે તેઓ શેવ અને હેરકટની ધૂન સાથે એકબીજા પર તેમની સિસોટી વગાડશે. ત્યારબાદ, મિકીઝ ટૂનટાઉન અને ફૅન્ટેસીલેન્ડ વિભાગો વચ્ચે મિકીઝ ટૂનટાઉન ડેપો પહોંચતા પહેલા ટ્રેન બીજી ટનલમાંથી પસાર થાય છે. જ્યારે ટ્રેનને આ સ્ટેશન પર રોકવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેશનના ડેપો બિલ્ડિંગની સામે બાજુએ કાર્યરત ન હોય તેવો પાણીનો ટાવર જોઈ શકાય છે. એકવાર મુસાફરી ફરી શરૂ થઈ જાય પછી, ટ્રેન એક ઓવરપાસમાંથી પસાર થાય છે અને પથ્થરના વેશમાં ઇંધણ પંપ સુધી પહોંચતા પહેલા તે સ્મોલ વર્લ્ડ વોટર-આધારિત ડાર્ક રાઈડ આકર્ષણના અગ્રભાગમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં જો લોકોમોટિવને રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર હોય તો ટ્રેન અટકે છે. આ બિંદુથી, ટ્રેન પ્રવેશ માર્ગને પાર કરે છે અને ટુમોરોલેન્ડ વિભાગમાં ટુમોરોલેન્ડ સ્ટેશન પર રોકાતા પહેલા ડિઝનીલેન્ડ મોનોરેલના પાટા નીચે જાય છે. જ્યારે મુસાફરી ચાલુ રહે છે, ત્યારે ટ્રેન અન્ય પ્રવેશ માર્ગ પરથી પસાર થાય છે અને ગ્રાન્ડ કેન્યન ડાયોરામા ધરાવતી ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે, ત્યારબાદ પ્રાઈમવલ વર્લ્ડ ડાયોરામા આવે છે. જેમ જેમ ટ્રેન ગ્રાન્ડ કેન્યોન ડાયોરામાની સાથે ચાલે છે, ઓન ધ ટ્રેઇલની મુખ્ય થીમ, ફર્ડે ગ્રોફની ગ્રાન્ડ કેન્યોન સ્યુટની ત્રીજી હિલચાલ સાંભળી શકાય છે; અને જેમ જેમ ટ્રેન પ્રાઈમવલ વર્લ્ડ ડાયોરામાની સાથે ચાલે છે, તેમ 1961ની ફિલ્મ મિસ્ટીરિયસ આઇલેન્ડનું સંગીત સાંભળી શકાય છે. ટનલ છોડ્યા પછી ટૂંક સમયમાં, ટ્રેન મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન પર પાછા આવે છે, જે પાર્કને ધ ગ્રાન્ડ સર્કલ ટૂર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ડી. આર. આર. સામાન્ય રીતે સાંજે આતશબાજીના શો દરમિયાન રાત્રે ચાલે છે, પરંતુ કેટલીકવાર પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે બંધ થાય છે. ડી. આર. આર. ના નંબરના ટેન્ડરમાં સીટ પર સવારી કરવાનો વિકલ્પ. 1 અને 2 એન્જિનમોટિવ્સ વિનંતી પર દરેક કાર્યકારી દિવસની શરૂઆતમાં મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન પર ઉપલબ્ધ છે. ડી. આર. આર. ની લિલી બેલે પાર્લર કારમાં સવારી કરવાનો વિકલ્પ મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન પર વિનંતી પર પણ ઉપલબ્ધ છે જ્યારે ડિઝનીલેન્ડનો કર્મચારી તેમાં સવાર મુસાફરો પર નજર રાખવા માટે ઉપલબ્ધ હોય છે અને ભારે વરસાદ પડતો નથી. ડી. આર. આર. નું રાઉન્ડહાઉસ, જે સામાન્ય રીતે લોકો દ્વારા જોઈ શકાતું નથી, તે ચોક્કસ રન-ડિઝની ઇવેન્ટ્સના સહભાગીઓને જોવા માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે છે જ્યાં દોડવીરો માટે આયોજિત રેસ કોર્સ સુવિધાથી આગળ જાય છે. ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ પર સેવામાં દાખલ થનારા પ્રથમ ચાર વરાળ એન્જિનોનું નામ એટી એન્ડ એસએફ રેલવેના ભૂતપૂર્વ પ્રમુખોના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. પાંચમું નામ ભૂતપૂર્વ ડિઝની એનિમેટરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. વોલ્ટ ડિઝની પોતે, એન્જિનિયરનો પોશાક પહેર્યા પછી, જ્યારે તેઓ મુસાફરો સાથે ટ્રેન ખેંચી રહ્યા હતા ત્યારે ક્યારેક ક્યારેક ડી. આર. આર. ના લોકોમોટિવ્સ ચલાવતા હતા. દર વર્ષે, ડી. આર. આર. લોકોમોટિવ કાફલો આશરે બળતણનો વપરાશ કરે છે. ડી. આર. આર. એન્જિનમોટિવ્સને ઉદ્યાનની આસપાસ એક સફર માટે દરેક ગેલન પાણીની જરૂર પડે છે. 2006 થી, ડી. આર. આર. એન્જિનમોટિવ્સ ફુલરટન રેલરોડ ડેઝમાં ઘણી વખત સ્થિર પ્રદર્શન તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જે ફુલરટન, કેલિફોર્નિયામાં ફુલરટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેન્ટર ખાતે યોજાતો વાર્ષિક તહેવાર છે. 2010 થી, કેલિફોર્નિયાના રીડલીમાં હિલક્રેસ્ટ શોપ્સ ખાતે ડી. આર. આર. એન્જિનોનું એક પછી એક સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડ આજે ટ્રેન કારના ચાર સેટ તેમજ પાર્લર કારનું સંચાલન કરે છે. રેલરોડની ભૂતપૂર્વ રેટલો 1 પેસેન્જર ટ્રેનની સંયુક્ત કાર, જે ડી. આર. આર. ના બે મૂળ ટ્રેન સેટમાંથી એક હતી, તે રેલરોડ પર વોલ્ટ ડિઝનીની પ્રિય ટ્રેન કાર હતી, કારણ કે તે મિઝોરી પેસિફિક રેલવેમાં સમાચાર કસાઈ તરીકે કામ કરતી તેમની યુવાનીની યાદોને પાછી લાવી હતી. 5 અને 6 મે, 2012ના રોજ, રેટલો 1 કમ્બાઇન કાર અને લિલી બેલે પાર્લર કારને ફુલર્ટન રેલરોડ ડેઝમાં અસ્થાયી રૂપે સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવી હતી. ઘટનાઓ 17 જુલાઈ, 1955ના રોજ ડિઝનીલેન્ડના ઉદઘાટનના એક અઠવાડિયાની અંદર, એક બ્રેકમેને ડિઝનીલેન્ડ રેલરોડની મુખ્ય લાઇનને મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. સ્ટેશન પર સાઇડિંગ સાથે જોડતી સ્વીચ ખેંચી હતી, કારણ કે સાઇડિંગ પરની રેટલો 2 ફ્રેઇટ ટ્રેન પસાર થઈ રહી હતી અને રેટલો 1 પેસેન્જર ટ્રેન મુખ્ય લાઇન પર સ્ટેશન પર રોકાઈ હતી. ફ્રેઇટ ટ્રેનના છેડે આવેલું કેબૂઝ જ્યારે તેને ખેંચવામાં આવ્યું ત્યારે તે સ્વીચની આજુબાજુ સંપૂર્ણ રીતે પહોંચી શક્યું ન હતું, અને પરિણામે કેબૂઝના આગળના વ્હીલ્સ યોગ્ય રીતે સાઇડિંગ સાથે મુસાફરી કરતા હતા જ્યારે વ્હીલ્સનો પાછળનો સેટ ખોટી રીતે મુખ્ય લાઇન સાથે પેસેન્જર ટ્રેન તરફ મુસાફરી કરતો હતો, જેના કારણે કેબૂઝ કોંક્રિટ સ્લેબ સાથે અથડાતા પહેલા બાજુ પર ઝૂલતો હતો અને ટક્કર થતાં તે પાટા પરથી ઉતરી ગયો હતો. આગામી હોબાળા દરમિયાન, ભૂલ કરનાર બ્રેકમેન, સંભવતઃ શિસ્તભંગની કાર્યવાહી ટાળવા માટે, શાંતિથી અકસ્માતના સ્થળ પરથી નીકળી ગયો, પાર્કમાંથી બહાર નીકળી ગયો, અને ફરીથી જોવા મળ્યો નહીં. કોઈ ઈજાના અહેવાલ મળ્યા ન હતા અને તે પછીના વર્ષ સુધીમાં ડી. આર. આર. ની મુખ્ય લાઇન પરના સ્ટેશનો પર સાઇડિંગનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. ફેબ્રુઆરી 2000 માં, એડવેન્ચરલેન્ડ વિભાગમાં એક વૃક્ષ ડી. આર. આર. ની હોલિડે રેડ ફ્રેઇટ ટ્રેન પર પડી ગયું હતું, જ્યારે તે ગતિમાં હતું, ગોંડોલાના ચંદરવો અને તેમના આધારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું તેમજ ટ્રેન આવે તે પહેલાં કેબૂની ટોચ પરના ગુંબજને પછાડ્યું હતું. આ અકસ્માતના પરિણામે કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી. 4 એપ્રિલ, 2004ની રાત્રે ટુમોરોલેન્ડ સ્ટેશન પર ડી. આર. આર. ના નં. 3 લોકોમોટિવમાં અચાનક આગ ફાટી નીકળ્યા બાદ વિસ્ફોટ થયો હતો. વિસ્ફોટથી એન્જિનના એન્જિનમાંથી એન્જિનિયર બહાર નીકળી ગયો હતો અને ફાયરમેન ગંભીર રીતે દાઝી ગયો હતો. 11 ઓગસ્ટ, 2019ના રોજ બપોરે ડી. આર. આર. નં. 5 લોકોમોટિવ સ્ટાર વોર્સના પ્રવેશદ્વાર પર ટ્રેસ્ટલ પર તૂટી પડ્યુંઃ તૂટેલી એક્સલ સાથે ગેલેક્સીની ધાર, ટ્રેનને ખાલી કરવાની ફરજ પડી. કોઈ ઈજાના અહેવાલ મળ્યા ન હતા અને ડી. આર. આર. બીજા દિવસે સેવામાં પાછા ફર્યા હતા. 28 ડિસેમ્બરની રાત અને 29 ડિસેમ્બર, 2022ની વહેલી સવારની વચ્ચે, ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર વિભાગમાં આગ ફાટી નીકળી હતી, જેનાથી નૂર ડેપોને નુકસાન થયું હતું. આગ લાગવાના કારણની તપાસ ચાલી રહી છે. 26 મે, 2023 ના રોજ, ડી. આર. આર. એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક સ્ટાર વોર્સઃ ગેલેક્સીઝ એજના પ્રવેશદ્વાર નજીક ક્રિટર કન્ટ્રી વિભાગ પરના ટ્રેસ્ટલ બ્રિજ પર તૂટી પડ્યું, જેના કારણે 45 મિનિટ પછી ટ્રેનને ખાલી કરવાની ફરજ પડી. એ. ટી. અને એસ. એફ. નંબર પણ જુઓ. વોલ્ટ ડિઝની પાર્ક્સ અને રિસોર્ટ્સમાં 3751 વરાળ એન્જિન ઘોસ્ટ ટાઉન અને કેલિકો રેલરોડ રેલ પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1955 કેલિફોર્નિયામાં સંસ્થાઓ મનોરંજન પાર્કમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડાયનાસોરમાં 3 ફૂટ ગેજ રેલવે કેલિફોર્નિયા મેઇન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. એ. માં રેલરોડ હેરિટેજ રેલરોડ્સ કેલિફોર્નિયા ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સ્ક્વેર (ડિઝનીલેન્ડ) માં મિકીઝ ટૂનટાઉન નેરો ગેજ રેલરોડ્સ કેલિફોર્નિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન વોલ્ટ ડિઝની પાર્ક્સમાં રેલ પરિવહન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મનોરંજન પાર્કના રિસોર્ટ્સ રેલરોડ્સ 1955 માં ખોલવામાં આવી હતી ટુમોરોલેન્ડ (ડિઝની પાર્ક્સ) એનાહેમ, કેલિફોર્નિયા વોલ્ટ ડિઝની પાર્ક્સ અને રિસોર્ટ્સ આકર્ષણોમાં પરિવહન