Angelo Emo
એન્જેલો ઇમો (3 જાન્યુઆરી 1731-1 માર્ચ 1792) વેનેટીયન ઉમરાવો, વહીવટકર્તા અને એડમિરલ હતા. તેઓ વેનેશિયન નૌકાદળના સુધારા અને તેમના નૌકાદળના અભિયાનો માટે નોંધપાત્ર છે, જેને વેનેશિયન પ્રજાસત્તાકના છેલ્લા મહાન નૌકાદળના વડા તરીકે ગણવામાં આવે છે. એક પ્રતિષ્ઠિત પરિવારના વંશજ, ઇમોએ ઉત્તમ શિક્ષણ મેળવ્યું, અને 1752 માં કેડેટ તરીકે તેમની નૌકાદળની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી. તેમની ક્ષમતા માટે તેમને ઝડપથી ઓળખવામાં આવ્યા હતા અને બે વર્ષ પછી તેમને રેખાના જહાજની પ્રથમ કમાન આપવામાં આવી હતી. 1758માં, તેમને ત્રણ જહાજોના સ્ક્વોડ્રનના વડા તરીકે લંડનથી વેપારના કાફલાના પરત ફરવાને આવરી લેવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. પ્રતિકૂળ હવામાનના પરિણામે તેના જહાજો લગભગ તૂટી પડ્યા હતા, જેમાં ભારે જાનહાનિ થઈ હતી. આ એપિસોડમાં, ઇમોએ વિદેશમાં અને ઘરે બંને જગ્યાએ પ્રશંસા મેળવીને, તેના નિશ્ચય અને નાવિકત્વનો પુરાવો આપ્યો હતો. 1759માં વેનિસ પરત ફર્યા પછીના વર્ષોમાં તેમણે વેનિસમાં નૌકાદળના આદેશો અને વહીવટી નિમણૂકો વચ્ચે ફેરબદલ કર્યો, જેમાં તેમણે હંમેશા આધુનિકીકરણ અને સુધારાવાદી નીતિઓ અપનાવી. નૌકાદળના કમાન્ડર તરીકે, તેમણે બાર્બરી રાજ્યો સામે બળના પ્રદર્શનમાં વેનેશિયન કાફલાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, તેમજ 1768-1774 ના રુસો-તુર્કીશ યુદ્ધમાં રશિયન કાફલાને છાયામાં મૂક્યો હતો. 1775માં, તેમણે બ્રિટિશ રોયલ નેવીની પ્રથાઓના આધારે નૌકાદળના સુધારાઓની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ 1782 સુધી તેમને વ્યવહારમાં પરિવર્તિત કરી શક્યા ન હતા, જ્યારે તેમને વેનિસના શસ્ત્રાગારનું નિયંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતુંઃ નવી તકનીકો રજૂ કરવામાં આવી હતી, તાલીમ અને પગારમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને નવા યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1784-1785 માં ઇમોએ વેનેશિયન ફ્લેગ્ડ શિપિંગ પર કોર્સેયર હુમલાઓના બદલામાં ટ્યુનિશિયાના બેલિકના બંદરો પર શ્રેણીબદ્ધ હુમલાઓમાં વેનેશિયન કાફલાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ ટ્યુનિશિયાને કબજે કરવા માટે ઉતરાણ માટેની તેમની વિનંતીઓને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. તેમણે તેમના જીવનના છેલ્લા વર્ષો ચાંચિયાગીરી વિરોધી પેટ્રોલિંગમાં વિતાવ્યા હતા અને 1 માર્ચ 1792ના રોજ ટૂંકી બીમારી બાદ તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમનું પાર્થિવ શરીર વેનિસ પરત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમને નાયકની અંતિમવિધિ પ્રાપ્ત થઈ હતી અને તેમના સન્માનમાં શિલ્પકાર એન્ટોનિયો કેનોવા દ્વારા એક અંતિમ સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું હતું. જીવનચરિત્ર પ્રારંભિક જીવન અને કારકિર્દી એન્જેલો ઇમોનો જન્મ વેનિસમાં 3 જાન્યુઆરી 1731ના રોજ સાન સિમોન પિકોલોના પરગણામાં પેલેઝો ઇમો ખાતે થયો હતો. તેઓ એક પ્રતિષ્ઠિત કુલીન પરિવારમાંથી આવતા હતા. તેમના પિતા, જીઓવાન્ની ડી ગેબ્રિએલ, સેન્ટ માર્કના પ્રોક્યુરેટરના પદ પર પહોંચ્યા હતા, જે વેનિસના ડોગની નીચે વેનેશિયન નાગરિક માટે સર્વોચ્ચ વિશિષ્ટતા છે. તેમની માતા લુસિયા લોમ્બાર્ડો હતી. સામાન્ય કદ, હળવી રચના અને નિસ્તેજ રંગનો ઇમો તેના વિશાળ કપાળ, જાડા ભમર અને મોટી આંખો માટે અલગ દેખાતો હતો. ઐતિહાસિક અહેવાલો તેમને પછીના જીવનમાં એક મુશ્કેલ, હઠીલા અને ઘમંડી પાત્ર તરીકે વર્ણવે છે. વેનિસ પરત ફરતા પહેલા ઇમોએ બ્રેશિયાની જેસ્યુટ કોલેજમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું, જ્યાં તેમના પિતાએ વિદ્વાનો, જેકોપો સ્ટેલિની અને કાર્લો લોડોલીને તેમના શિક્ષક તરીકે પસંદ કર્યા હતા. ઉત્તમ માનવતાવાદી શિક્ષણના લાભાર્થી, યુવાન ઇમો વેનેશિયન ઇતિહાસના પ્રખર વિદ્યાર્થી હતા, જેમની લશ્કરી સિદ્ધિઓનું તેમણે અનુકરણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, તેમજ પ્રાચીન રોમન ઇતિહાસકાર ટેસિટસ, જે તેમના પ્રિય લેખક બન્યા હતા. પરંપરાગત વેનેશિયન કર્સસ સન્માનની શરૂઆત કરીને, 1752માં ઇમોએ વેનેશિયન નૌકાદળમાં (જેન્ટલમેન કેડેટ) તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તે જ વર્ષે, તેઓ તેમની પ્રથમ દરિયાઈ સફર પર ગયા હતા, જેમાં તેઓ વેનેશિયન વેપાર કાફલાને સ્મિર્ના લઈ ગયા હતા. ઇમો નૌકાદળની બાબતોમાં ઝડપી શીખનાર સાબિત થયો, અને તેના પ્રથમ સેનાપતિએ નૌકાદળના અધિકારી તરીકેના તેના વચન પર ટિપ્પણી કરી. બે વર્ષમાં તેમને પ્રથમ દરના 74 તોપોના જહાજ, સંત 'ઇગ્નાઝિયોના કપ્તાન () તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. આ આદેશમાં, ઇમોએ અંગ્રેજી મોડેલોનું અનુકરણ કરીને નવા માસ્ટ રૂપરેખાંકનનું પરીક્ષણ કર્યું, અને ચાંચિયાઓના હુમલાઓને ખદેડીને સ્મર્નામાં વેપાર કાફલાઓની એસ્કોર્ટ ફરજોમાં પોતાને અલગ પાડ્યું. ત્યારબાદ તેમણે 58 બંદૂકોની સેકન્ડ રેટ સ્પેરાન્ઝાની કમાન સંભાળી હતી. સાન કાર્લોનો પ્રવાસ 18મી સદી દરમિયાન, વેનેશિયન દરિયાઈ વેપાર, જે એક સમયે ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ ધરાવતો હતો, તેમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો હતો. સમૃદ્ધ પિતૃપ્રધાનોએ સમુદ્રના જોખમોને બદલે ટેરાફેરમામાં તેમની વસાહતોમાં વિશ્વસનીય રોકાણોને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું, લિવોર્નો અને ટ્રીસ્ટે જેવા નવા વ્યાપારી કેન્દ્રોના ઉદભવથી વેનિસમાંથી ટ્રાફિકને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, ચાંચિયાઓ દ્વારા હુમલાઓ સતત ખતરો હતા અને જેનોઇસ, ડચ અને અંગ્રેજી વેપારીઓ એટલાન્ટિકમાં પશ્ચિમ તરફના માર્ગો પર પ્રભુત્વ જમાવવા આવ્યા હતા. અલ્જીયર્સ અને ટ્યુનિશિયાના ઓટ્ટોમન-સંરેખિત રજવાડાઓના બાર્બરી ચાંચિયાઓ દ્વારા હુમલાઓ, તેમજ બાર (એન્ટિવારી) અને ઉલ્સિન્જ (ડુલ્સિગ્નો) ના નાના ચાંચિયા નગરો દ્વારા દરોડા પણ સતત ખતરો હતા. કોર્ફુ સ્થિત વેનેશિયન કાફલાનું મુખ્ય કાર્ય, આવા હુમલાઓ સામે વેનેશિયન શિપિંગનું રક્ષણ કરવાનું હતું. ઑસ્ટ્રિયન ઉત્તરાધિકારના યુદ્ધને કારણે વિક્ષેપને કારણે તટસ્થ રહેલી વેનેશિયન સરકારને પશ્ચિમ યુરોપના એટલાન્ટિક બંદરો સાથેના વેપારનો હિસ્સો પાછો મેળવવાનો પ્રયાસ કરવાની, નવા અને વધુ સારા જહાજોને સજ્જ કરવાની અને વેપારીઓને સબસિડી પૂરી પાડવાની તક મળી હતી. વેનેશિયન સફળતાઓ અલ્પકાલિક સાબિત થઈ, કારણ કે 1748 માં યુદ્ધના અંતથી અંગ્રેજી અને ડચ વેપારીઓને તેમની સફર ફરી શરૂ કરવાની મંજૂરી મળી હતી, પરંતુ થોડા સમય માટે વેનેશિયન સરકારે તેના એટલાન્ટિક વેપારને પુનર્જીવિત કરવાનો પ્રયાસ ચાલુ રાખ્યો હતો. આ પ્રયાસોના ભાગરૂપે, 1758માં લંડનથી છ વેનેશિયન વેપારીઓના પરત ફરવાને આવરી લેવા અને તેમને બાર્બરી ચાંચિયાઓના હુમલાઓથી બચાવવા માટે ઇમો પર લિસ્બન અભિયાનનું નેતૃત્વ કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેમને ત્રણ જહાજોનું સ્ક્વોડ્રન આપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 66-બંદૂક પ્રથમ દર, બીજા દર (જેને 'મોટા ફ્રિગેટ' તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) 58 બંદૂકોનું સેન વિન્સેન્ઝો અને 28-બંદૂકનું ફ્રિગેટ કોસ્ટાન્ઝા સામેલ હતા. 27 સપ્ટેમ્બર 1758ના રોજ ઈમોની ટુકડીએ કોર્ફુ છોડ્યું હતું. ત્રણ દિવસ પછી, તે માલ્ટા પહોંચ્યું, જ્યાં તેણે બાર્બરી ચાંચિયાઓ વિશે ગુપ્ત માહિતી એકઠી કરી અને લિસ્બન સુધીના પાણીને જાણતો એક સક્ષમ પાયલોટ શોધવાનો વ્યર્થ પ્રયાસ કર્યો. ઇમો ઓક્ટોબરના મધ્યમાં પશ્ચિમ તરફ રવાના થયો. વિપરીત પવનોએ માલાગા નજીકની સફરમાં વિલંબ કર્યો, તે પહેલાં વેનેશિયનો જિબ્રાલ્ટરની સામુદ્રધુની પાર કરીને લિસ્બન જવા સક્ષમ હતા. કમનસીબે ઇમો માટે, તેના પાયલોટે કેપ દા રોકાને કેપ એસ્પિસેલ માટે ભૂલથી સમજી લીધું, અને કિનારે નજીક આવીને સેન કાર્લોને લગભગ તોડી નાખ્યું. ઇમોને ભૂલનો અહેસાસ થયો અને તેણે રસ્તો સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ભારે પવનને કારણે દાવપેચ મુશ્કેલ બની ગયો. ઇમોએ સફર ઘટાડવી પડી હતી, અને પવનને કારણે તે તૂટી ગયા હોવાથી તેને ત્રણ સેટમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું. સેન કાર્લો બર્લેંગાસ ટાપુઓને સાફ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં અન્ય બે જહાજો પાછળ રહી ગયા હતા. પવન સાથે બે દિવસના સંઘર્ષ પછી, ઇમોએ મોન્ડેગો નદીના મુખ પર લંગર નાખ્યું, પરંતુ લગભગ તરત જ વહાણએ તેનું ટિલર ગુમાવી દીધું. એક નવું ટિલર સખત મહેનતથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે રાત્રે તૂટી ગયું હતું, ત્યારબાદ તરત જ આખું સુકાન તૂટી ગયું હતું. તેના કેટલાક અધિકારીઓ ગભરાઈ ગયા હતા અને વહાણ સુધી પહોંચવાનું સૂચન કર્યું હતું, પરંતુ ઇમો શિસ્ત પુનઃસ્થાપિત કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. તેમણે કિનારા સાથે સંપર્ક કર્યો અને ફિગ્યુઇરા ખાતેના બ્રિટિશ ઉપ-વાણિજ્યદૂતની મદદથી પોર્ટુગીઝ જહાજોને સાન કાર્લોને લિસ્બન લઈ જવાની વ્યવસ્થા કરી. કેપ દા રોકા ખાતે, તીવ્ર પૂર્વીય પવને ટોઇંગ જહાજોને પ્રયાસ છોડી દેવાની ફરજ પાડી હતી. સેન કાર્લોને ઘણા દિવસો સુધી સુકાન વગર ચાલવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ક્રૂએ નવા સુકાનને જ્યુરી-રિગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કોસ્ટાન્ઝા પણ ભારે નુકસાન થયું હતું અને પાણી લીક થતું જોવા મળ્યું હતું અને બંને જહાજો એક દિવસ સુધી સંપર્કમાં રહ્યા હતા, તે પહેલાં તેઓ ફરીથી અલગ થઈ ગયા હતા. સેન કાર્લો પર પાણીનો પુરવઠો ઓછો હતો. એક કામચલાઉ સુકાન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે જહાજને ફરી એકવાર કેપ દા રોકા સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી, તે પહેલાં દક્ષિણથી વધુ એક હિંસક પવન આવ્યો હતો અને સેન કાર્લોને ઉત્તર તરફ ધકેલી દીધો હતો. નવા સુકાનને કાપી નાખવું પડ્યું હતું, અને માત્ર ખૂબ જ મુશ્કેલી સાથે, સખત સફર કરીને, ક્રૂએ બર્લેંગાસ ખાતે જહાજના ભંગાણને ટૂંકમાં ટાળ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં ક્રૂ અકસ્માત, માંદગી અને થાકને કારણે 590 થી ઘટીને લગભગ 130 માણસો થઈ ગયા હતા. તેમ છતાં જહાજને તેના થાંભલાઓ અને હેરફેરને નુકસાન થયું હતું, તે મોન્ડેગોના મુખ પર તેના મૂળ લંગરની ઉત્તરે એક સ્થળ સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યું હતું. આ વખતે, ઇમો વ્યક્તિગત રીતે કિનારે ગયો અને સ્થાનિક પોર્ટુગીઝ ગવર્નરની મદદ મેળવી. નવા સુકાનનું નિર્માણ કરવામાં 17 દિવસનો સમય લાગ્યો હતો અને તેને વહાણ પર સ્થાપિત કરવામાં વધુ પાંચ દિવસનો સમય લાગ્યો હતો, જેની અસરકારક ટુકડીની સંખ્યા ઘટીને 70 થઈ ગઈ હતી, જેમાંથી મોટાભાગના બિનઅનુભવી અને થાકેલા સૈનિકો હતા. અકસ્માતો ચાલુ રહ્યા જ્યારે ઇમોએ તેના સમારકામ કરેલા જહાજનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આખરે તે તેને દક્ષિણમાં લિસ્બન તરફ ફેરવી શક્યો, અને 5 ફેબ્રુઆરી 1759ના રોજ ટાગસ નદીમાં પ્રવેશ કર્યો. ત્યાં તેમને તેમના અન્ય બે જહાજો મળ્યા હતાઃ સેન વિન્સેન્ઝો 8 ડિસેમ્બરના રોજ અને કોસ્ટાન્ઝા 22 ડિસેમ્બરના રોજ આવ્યા હતા. લિસ્બન ખાતે, જ્યાં તત્વો અને કમનસીબી સાથેના ઇમોના સંઘર્ષને ખૂબ જ રસ સાથે અનુસરવામાં આવ્યો હતો, ત્યાં રાજા જોસેફ પહેલાએ રાજદૂતને કારણે સન્માન સાથે તેમનું સ્વાગત કર્યું હતું. લંડનથી વેનેશિયન વેપારી જહાજોનો હવાલો સંભાળતા, તે જેનોઆ અને નેપલ્સ થઈને ઘરે પાછો ફર્યો અને થોડી ઘટના સાથે જુલાઈ 1759ના મધ્યમાં કોર્ફુ પહોંચ્યો. સફર દરમિયાન, સેન કાર્લોમાં ઓછામાં ઓછા 250 લોકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે સેન વિન્સેન્ઝોમાં 90 અને કોસ્ટાન્ઝામાં ચાર લોકો માર્યા ગયા હતા. 76 વધુ ક્રૂમેન (સમગ્ર સ્ક્વોડ્રન માટે 1236ના મૂળ કુલ ક્રૂમાંથી) ત્યજી દેવાયા હતા. સફર દરમિયાન ઈમોના આચરણે તેમની નાવિકતા અને કમાન્ડ કુશળતાનો પુરાવો આપ્યો હતો, ઓગસ્ટમાં વેનિસ પરત ફર્યા બાદ સરકાર તરફથી પ્રશંસા મેળવી હતી. ઉચ્ચ કમાન અને રાજ્ય કચેરીઓમાં ઉદય વેનેશિયન પરંપરાને અનુસરીને, લશ્કરી નિમણૂક પછી નાગરિક નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. આમ 1760 માં ઇમો (આરોગ્ય કમિશનર) હતા, અને 1767 સુધી ઇમો વેનિસમાં ચાંચિયાગીરી વિરોધી આદેશો અને જાહેર કાર્યાલય વચ્ચે વારાફરતી હતા. 1761-62 માં (જળ કમિશનર) તરીકે, તેમણે વેનેશિયન લગૂનની યોજના શરૂ કરી, જે છ મહિનામાં પૂર્ણ થઈ હતી. આ યોજના એટલી સચોટ હતી કે તેનો ઉપયોગ 19મી સદી સુધી ચાલુ રહ્યો. 1763માં તેઓ ઉચ્ચ કમાન્ડ રેન્ક (નૌકાદળના કાફલાના પાછળના એડમિરલ) માટે ચૂંટાયા હતા અને એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં ચાંચિયાગીરી વિરોધી કામગીરીનો આરોપ મૂક્યો હતો. અલ્જીયર્સ ખાતે બળનું પ્રદર્શન 1765માં ઇમોને (નૌકાદળના કાફલાના વાઇસ એડમિરલ) તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1767માં ડે ઓફ અલ્જીયર્સે વેનેશિયન શિપિંગને ચાંચિયાઓના હુમલાઓથી બચાવવા માટે મોકલવામાં આવતી વાર્ષિક રકમમાં વધારો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને વેનેશિયન જહાજો અને તેમના ક્રૂને બંદી બનાવ્યા હતા. ઇમો અલ્જીયર્સ તરફ રવાના થયો અને શહેર પર બોમ્બમારો કરવાની ધમકી આપી. ડેએ જહાજો અને તેમના ક્રૂને મુક્ત કર્યા, વળતર ચૂકવ્યું અને વેનિસ સાથેની સંધિનું તેની અગાઉની શરતોમાં નવીકરણ કર્યું. પ્રજાસત્તાકએ ઇમોને ઓર્ડર ઓફ ધ ગોલ્ડન સ્ટોલમાં નિમણૂક સાથે સન્માનિત કર્યા, અને ઇમોના ભાઈ, લુઇગીને ઓર્ડરનું ચિહ્ન પહોંચાડવા માટે મોકલ્યા. 12 જૂન 1768ના રોજ, તેમનો ઉછેર નૌકાદળના સંપૂર્ણ નૌકાદળના વડા તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. રુસો-તુર્કીશ યુદ્ધ જ્યારે 1770માં અલેક્સી ઓર્લોવની આગેવાની હેઠળનો રશિયન કાફલો રુસો-તુર્કીશ યુદ્ધના ભાગ રૂપે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પહોંચ્યો, ત્યારે ઇમોએ એજીયનમાં ફરવા માટે વેનેશિયન સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું, જેથી રશિયનોની છાયા પાડી શકાય અને વેનેશિયન અને ફ્રેન્ચ પ્રજા અને આ વિસ્તારમાં વ્યાપારી હિતોનું રક્ષણ કરી શકાય. ઇમોએ તેમની સૂચનાઓને અનુકરણીય રીતે પૂર્ણ કરી, યુદ્ધ દરમિયાન રશિયન કામગીરીઓ પર સતત અપડેટ્સ અને રશિયન વ્યૂહરચના પર સમજદાર અહેવાલો પૂરા પાડ્યા. આ સંઘર્ષમાં ઉલ્સિંજના ચાંચિયાઓ દ્વારા વેનેશિયન આયોનિયન ટાપુઓ સામે હુમલાઓ પણ જોવા મળ્યા હતા, જે દેખીતી રીતે ઓટ્ટોમન સુલતાનની પ્રજા તરીકે કામ કરતા હતા. ઇમોએ કિથિરા (સેરિગો) ખાતે તેમનો પીછો કર્યો અને કબજે કરેલા બે જહાજો પરત મેળવ્યા. 19 ડિસેમ્બર 1771ના રોજ કેપ માતાપન નજીક એક તોફાનમાં ફસાયેલા ઈમોના કાફલાને ભારે નુકસાન થયું હતુંઃ તેની અડધી ટુકડી, 74-તોપોવાળી કોરીરા અને 28-તોપોવાળી ફ્રિગેટ ટોલેરાન્ઝા, લગભગ તમામ હાથ સાથે એલોસથી બંધ થઈ ગઈ હતી. ઈમોનું પોતાનું ફ્લેગશિપ, 74-બંદૂકનું એર્કોલ, માત્ર તેના માસ્ટ્સને કાપીને બચી ગયું. દાવપેચ દરમિયાન ઇમો પોતે દરિયામાં તણાઈ ગયો હતો અને તેના ક્રૂ દ્વારા તેને મુશ્કેલીથી બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો. વ્યક્તિગત નિષ્ફળતા તરીકે તેને જે લાગ્યું તેનાથી પરેશાન, ઇમોએ નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે તેની ખાનગી સંપત્તિ દાન કરવાની રજૂઆત કરી. ઈમોની નૌકાદળની કમાન 1772માં સમાપ્ત થઈ ગઈ. તેમણે વેનેશિયન સેનેટમાં પ્રવેશ કર્યો, તેમજ વિદેશ જઈને પ્રશિયાના ફ્રેડરિક દ્વિતીય અને ઓસ્ટ્રિયાના મારિયા થેરેસાના દરબારોની મુલાકાત લીધી. તરીકે ઘણી વખત ચૂંટાયા, તેમણે મુરાનો ગ્લાસના ઉત્પાદનને પુનર્જીવિત કરવા માટે કામ કર્યું. માર્ચ 1775માં વેનેશિયન નૌકાદળ માટે સુધારાઓની તપાસ કરવા માટે સાત સભ્યોના આયોગમાં ઈમોનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે વેનેશિયન નૌકાદળની ખરાબ સ્થિતિ જાણીતી હતી અને દાયકાઓ સુધી ચર્ચા અને સુધારાની દરખાસ્તોનો વિષય રહી હતી, તેમ છતાં કંઇ પ્રાપ્ત થયું ન હતું. ઈમોએ આયોગનો અહેવાલ લખ્યો હતો. અહેવાલમાં બ્રિટિશ રોયલ નેવીના નમૂના પર સુધારાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આયોગમાં કેટલાક પ્રભાવશાળી સેનેટરોની સંખ્યા હોવા છતાં, ફરીથી તેની દરખાસ્તો લેવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. 1776-1778 માં, ફરીથી પોસ્ટમાં, ઇમો લગૂનની આસપાસ, બ્રેન્ટા નદી, ટેરાગ્લિયો રોડ અને કાવાની નહેર પર ઘણા જાળવણી કાર્યો માટે જવાબદાર હતા. ત્રિપોલી ઇમોના પ્રદર્શનને ફરીથી 18 જુલાઈ 1778ના રોજ નૌકાદળની કમાન મળી, જેમાં ભારે યુદ્ધજહાજ તેમના મુખ્ય જહાજ તરીકે ચૂંટાયા હતા. તેમનું મિશન ત્રિપોલિટાનિયાના પશાલિકનો સામનો કરવાનું હતું, જેમણે સંમત થયેલી મર્યાદાની બહાર વેનેશિયન શિપિંગ પર સંધિ દ્વારા તેમને આપવામાં આવેલા "શોધના અધિકાર" નો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ઇમોએ ત્રિપોલીની સામે બળના પ્રદર્શનમાં પોતાના કાફલાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જેના કારણે પાશાએ પ્રજાસત્તાક સાથે નવી શાંતિ સમજૂતી કરી હતી. ઈમોની નિમણૂક પછીના વર્ષ માટે નવેસરથી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ઘટનામાં તેને સફર કરવાની જરૂર નહોતી. 1779માં, (વેપાર કમિશનર) તરીકે, ઇમોએ રેશમ પરના કરવેરામાં ઘટાડો, સિબેનિક (સેબેનિકો) ખાતે નવી દુકાનો ખોલવા અને ઇજિપ્તમાં વેનેશિયન વાણિજ્ય દૂતાવાસને કૈરોથી બંદર શહેર એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવા જેવા સુધારાઓને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 1780માં તેઓ (બિનઉપજાઉ જમીનોના કમિશનર) હતા અને વેરોનાની આસપાસના અડિગે માર્શલેન્ડ્સના ધોવાણ માટેની યોજનાઓ ઘડી કાઢી હતી, જે પ્રોજેક્ટ ઝકેરિયા બેટ્ટી દ્વારા પહેલેથી જ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ફરી એકવાર ભંડોળના અભાવને કારણે યોજનાઓ અમલમાં આવી ન હતી. આર્સેનલ અને નૌકાદળના સુધારાઓના નિર્દેશક જાન્યુઆરી 1782માં ગ્રાન્ડ ડ્યુક પોલ (રશિયાના ભાવિ ઝાર પોલ પ્રથમ) ની વેનિસની મુલાકાત દરમિયાન, ઇમોએ વ્યક્તિગત રીતે પોલને વેનેશિયન નૌકાદળના ઉપકરણની વિગતો વિશે શિક્ષિત કર્યા હતા. જ્યારે વેનિસે ટૂંક સમયમાં જ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં કાયમી રાજદૂત મોકલવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે ઈમોનું નામ યાદીમાં ટોચ પર હતું, પરંતુ તે ખરાબ સ્વાસ્થ્યની વિનંતી કરીને ખર્ચાળ અને બિનઆકર્ષક નિમણૂક ટાળવામાં સફળ રહ્યો. 1783માં ઇમોએ હેબ્સબર્ગના દૂત ફિલિપ વોન કોબેન્ઝલ સાથે ઇસ્ટ્રિયા અને ડાલ્માટિયામાં નૌકાવિહારની સ્વતંત્રતા પર વાટાઘાટોનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. 1782-1784 માં ઇમોએ વેનેશિયન આર્સેનલ () ના ત્રણ નિર્દેશકોમાંના એક તરીકે સેવા આપી હતી. આર્સેનલ પ્રજાસત્તાક માટે એક મહત્વપૂર્ણ સંસ્થા હતી, જે તમામ રાજ્ય જહાજો અને સંબંધિત સાધનોના નિર્માણ અને જાળવણી માટે જવાબદાર હતી, પરંતુ તેમાં ઘટાડો થયો હતો. સુધારાવાદી સેનેટર ફ્રાન્સેસ્કો પેસારો દ્વારા સહાયિત, તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન ઇમોએ શસ્ત્રાગારને પુનઃસ્થાપિત કર્યું અને તેમાં સુધારો કર્યો. તેમણે ઇંગ્લેન્ડ અને ફ્રાન્સથી જહાજોના નવા નમૂનાઓની આયાત કરી, તેમની ઝડપ વધારવા અને જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવા માટે યુદ્ધજહાજોના તાંબાના આવરણની રજૂઆત કરી અને હોઝર અને રિગિંગના ઉત્પાદન માટેની પદ્ધતિઓમાં સુધારો કર્યો. તેમણે બિન-ઉમદા અધિકારીઓના પગારમાં પણ વધારો કર્યો, નૌકાદળના કેડેટ્સ માટે સૈદ્ધાંતિક તાલીમની શરૂઆત કરી, તેમજ અમાન્ય અને વૃદ્ધ ખલાસીઓ માટે જાહેર ભંડોળથી ચાલતી કલ્યાણ યોજના પણ શરૂ કરી. સેનેટર તરીકે પોતાની સ્થિતિ અને પ્રજાસત્તાકની સરકારમાં તેમના જોડાણોનો ઉપયોગ કરીને, ઇમોએ નવા યુદ્ધ જહાજોના નિર્માણ માટે ભંડોળ મેળવ્યુંઃ 15 તેમના કાર્યકાળ પછી અને 1797 માં પ્રજાસત્તાકના અંત સુધી મૂકવામાં આવ્યા હતા. ટ્યુનિસ સામેના નૌકાદળના અભિયાનો 6 માર્ચ 1784ના રોજ ઇમો ટ્યુનિસના બેલિક સામેના નૌકાદળના અભિયાનના (નૌકાદળના કાફલાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ) તરીકે ચૂંટાયા હતા. યુદ્ધપ્રિય નવા બે, હમ્મુદા ઇબ્ન અલી, પ્રજાસત્તાક સાથેના ઝઘડામાં સંડોવાયેલા હતા જે ઝડપથી યુદ્ધમાં વધારો થયો હતો. જ્યારે ટ્યુનિશિયાના માલસામાનથી ભરેલું વેનેશિયન જહાજ પ્લેગથી સંક્રમિત હોવાને કારણે માલ્ટામાં સત્તાવાળાઓ દ્વારા સળગાવી દેવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બેએ ભારે વળતર માંગ્યું હતું, અને જ્યારે વેનેશિયન એડમિરલ એન્ડ્રીયા ક્વેરીનીએ વાટાઘાટો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, ત્યારે બે દ્વારા યોજાયેલા રમખાણો દ્વારા તેના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. 21 જૂનના રોજ, ઇમો વેનિસથી કોર્ફુની ધીમી સફર પર રવાના થયો, જ્યાં તેની સાથે વધુ જહાજો જોડાયા. તેમના કાફલામાં રેખાના કેટલાક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં ઈમોનું મુખ્ય જહાજ, 64-તોપો, થોડા ઝેબેક્સ, બે બોમ્બ જહાજો અને એક ગેલિયટનો સમાવેશ થાય છે. આ કાફલો 12 ઓગસ્ટના રોજ ટ્યુનિશિયા માટે રવાના થયો હતો. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટ્યુનિસ શહેરથી પાંચ માઇલ દૂર કેપ કાર્થેજ ખાતે ઇમોની ટુકડીએ લંગર નાખ્યું હતું. વેપારીઓ સામે ચાંચિયાગીરી તરફ સજ્જ ટ્યુનિશિયાના કાફલાએ વેનેટીયનોનો વિરોધ કરવા માટે સફર કરી ન હતી, જેઓ ત્રીજી/ચોથી રાત્રે લા ગૌલેટના બંદરમાં ઘૂસણખોરી કરી શક્યા હતા અને ચાંચિયાઓ દ્વારા હમણાં જ કબજે કરાયેલ નેપોલિટન વેપારી જહાજને પાછું મેળવ્યું હતું. સારડિનીયામાં પાણી અને પુરવઠાની ભરપાઈ કર્યા પછી, ઇમો સોઉસ માટે રવાના થયો, જેના પર તેણે 5-7 અને 12 ઓક્ટોબરના રોજ તોપમારો કર્યો હતો, તે પહેલાં પાનખરના તોફાનોએ તેને સિસિલી અને માલ્ટામાં ટ્રાપાનીમાં શિયાળામાં પાછા ફરવાની ફરજ પાડી હતી. ઇમો એપ્રિલ 1785માં ટ્યુનિશિયાના કિનારે પરત ફર્યા હતા અને લા ગૌલેટ ખાતે લંગર લગાવ્યા હતા. ટ્યુનિશિયાના બે સાથે વાટાઘાટો નિષ્ફળ ગઈ અને ઇમો માલ્ટા અને સિસિલી પરત ફર્યા. ખરાબ હવામાનને કારણે વેનેશિયન કાફલાએ ફરીથી સોઉસ પર અવારનવાર (21 જુલાઈ 27 અને 31 જુલાઈ-4 ઓગસ્ટ) તોપમારો કર્યો, પરંતુ તેના પરિણામો ઓછા હતા. કાફલો ફરીથી ત્રપાનીમાં નિવૃત્ત થાય તે પહેલાં સ્ફેક્સે (15-17 ઓગસ્ટ) અનુસર્યું. વેનિસથી સૈન્યબળ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, જેણે તેના કાફલાને રેખાના પાંચ પ્રથમ દરના જહાજો, એક હળવા ફ્રિગેટ, બે ઝેબેક, એક ગેલિયટ અને બે બોમ્બ-જહાજો સુધી વધાર્યો, ઇમો લા ગૌલેટ પરત ફર્યા. અહીં જ ઇમોએ પોતાની શોધની ફ્લોટિંગ બેટરીનો ઉપયોગ કર્યો હતોઃ ખાલી બેરલથી બનેલી મોટી ફ્લોટ્સ, ભીની રેતીની થેલીઓથી સજ્જ અને 40 પાઉન્ડની બંદૂકો અને મોર્ટારથી સજ્જ. બોમ્બ-જહાજોની સાથે, આનાથી વેનેશિયનોને 3,5 અને 10 ઓક્ટોબરની રાત દરમિયાન દરિયાની દિવાલોની પાછળની વસાહતોને મારવાની ક્ષમતા મળી. જેમ જેમ બે મક્કમ રહ્યા, એમોએ તેમના તરાપો તોડી નાખ્યા અને ત્રપાની પરત ફર્યા. બેએ તેની અગાઉની માંગણીઓ પર આગ્રહ રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું હોવાથી, ઇમો 1786ની શરૂઆતમાં ટ્યુનિશિયાના દરિયાકાંઠે પાછો ફર્યો અને (6,18 અને 22 માર્ચ, 30 એપ્રિલ અને 4 મેના રોજ) સ્ફેક્સ પર હુમલો કર્યો. ટ્યુનિશિયાના લોકોએ તેમના આગમન માટે તૈયારી કરી હતી, તેમની દિવાલોનું સમારકામ કર્યું હતું અને ભારે બંદૂકો સ્થાપિત કરી હતી, જેના કારણે શહેર અને કાફલા વચ્ચે ભારે તોપમારો થયો હતો. ઇમોએ પણ તેની તરતી બેટરીઓની અસરની પ્રશંસા કરી હતી, અને હજુ પણ ભારે મોર્ટાર સાથે તેમાંથી વધુ બાંધ્યા હતા; રાત્રિની કામગીરીમાં તેમને દરિયાની દિવાલો સુધી લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને શહેરની અંદરની બાજુએ એટલી વિનાશક અસર સાથે બોમ્બમારો કર્યો હતો કે સ્ફેક્સના રહેવાસીઓએ બે સાથે વાટાઘાટો ફરી શરૂ કરવાની વિનંતી કરી હતી, જેની અસર ઓછી હતી. વેનેશિયન કાફલો માલ્ટા નિવૃત્ત થયો, જ્યાં 28 મેના રોજ ઇમો સેન્ટ માર્કના પ્રોક્યુરેટર તરીકે ચૂંટાયા હોવાના સમાચાર કાફલા સુધી પહોંચ્યા, જે ત્રણ દિવસ અને રાત સુધી ઉજવવામાં આવતી ઘટના હતી. બે હજી પણ વાટાઘાટો કરવાનો ઇનકાર કરી રહ્યા હોવાથી, ઇમોએ 30 જુલાઈથી 10 ઓગસ્ટ સુધી બાયઝર્ટ પર હુમલો કર્યો, અને પછી, 26 સપ્ટેમ્બરથી 6 ઓક્ટોબર સુધી, સોઉસે, જે હવે લગભગ સંપૂર્ણપણે ખંડેર હાલતમાં રહી ગયું હતું. આ કામગીરીઓએ આ શહેરોમાં માત્ર મોટું નુકસાન અને જાનહાનિ જ નહોતી કરી, પરંતુ ટ્યુનિશિયાના ચાંચિયાઓના કાફલાને પણ તેના બંદરો સુધી મર્યાદિત કરી દીધો હતો. તેઓએ ઈમોને સમગ્ર યુરોપમાં પ્રખ્યાત પણ બનાવ્યો, જ્યાં તેના આતશબાજી જેવા રાત્રિના તોપમારાની છબીઓએ કલ્પનાને સળગાવી દીધી. તેમ છતાં, તેઓ તેમના મુખ્ય ઉદ્દેશને હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, એટલે કે ટ્યુનિશિયાના બે ને વાટાઘાટોના ટેબલ પર દબાણ કરવું. અન્ય યુરોપીયન નૌકાદળની સત્તાઓની જેમ વેનિસે પણ ચાંચિયાઓની ધમકીનો સંપૂર્ણ રીતે સામનો કરવા માટે જરૂરી લાંબા અને વધુ ખર્ચાળ લશ્કરી અભિયાનોમાં જોડાવાને બદલે વાર્ષિક ચૂકવણી સહિત ચાંચિયાઓ સાથે સમજૂતી કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. આમ ટ્યુનિસ શહેર પર હુમલો કરવા અને કબજે કરવા માટે 10,000-માણસના અભિયાન દળની ઈમોની વિનંતીઓને વેનેશિયન સેનેટ દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી. અંતિમ વર્ષો અને મૃત્યુ 1787ની શરૂઆતમાં સેનેટે ટ્યુનિશિયાના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરવા માટે ટોમાસો કોન્ડુલ્મર હેઠળ માત્ર એક નાની ટુકડી છોડીને, તેમના મોટા ભાગના કાફલા સાથે ઇમોને પાછા બોલાવ્યા. ઈમોનું પુનરાગમન સંભવતઃ રશિયા અને ઓટ્ટોમનો વચ્ચેના અન્ય યુદ્ધના નિકટવર્તી ફાટી નીકળવા સાથે જોડાયેલું હતું. ઓગસ્ટમાં અલ્બેનિયાના દરિયાકાંઠે દેખાતા ઓટ્ટોમન કાફલાને કારણે થોડી ચેતવણી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ ઇમો, જેણે તેની હિલચાલને વધુ પ્રચંડ બળથી છવાયેલી કરી હતી, તે ચિંતિત ન હતો. આ ઘટનામાં, ઓટ્ટોમન કાફલાનું ધ્યેય માત્ર સ્કુટારીના બળવાખોર પાશાને ડરાવવાનું હતું; તે પૂર્ણ કર્યા પછી, તે 1788 ની શરૂઆતમાં તેના આધાર પર પાછો ફર્યો. 1791 સુધી, ઇમોએ તેનો સમય ગ્રીસના પશ્ચિમી દરિયાકાંઠાની ચાંચિયાગીરી વિરોધી સફરમાં વિતાવ્યો હતો, જેમાં 1790માં એજીયનમાં પ્રવેશનો અપવાદ હતો, જે તેને પેરોસ લાવ્યો હતો. ટ્યુનિશિયાના ચાંચિયાઓનો સામનો કરવાના તેમના પ્રયાસો માટે, ઝાકીન્થોસ (ઝાન્તે) ના ઉમરાવોએ તેમને સુવર્ણ તલવાર અને ચંદ્રકથી સન્માનિત કર્યા હતા. 1790ના અંતમાં સેનેટે ઈમોનું નામ રાખ્યું હતું, પરંતુ તેમને ટ્યુનિશિયાના દરિયાકાંઠા સામે કાફલાનું નેતૃત્વ કરવાની જવાબદારી સોંપી ન હતી. યુરોપમાં ચાલી રહેલી ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ સાથે, સેનેટ લાંબા સમય સુધી સંઘર્ષમાં ફસાયેલી ન હતી, અને શાંતિને પ્રાધાન્ય આપ્યું હતું. સેનેટને ડર હતો કે ઇમોના આક્રમક સ્વભાવથી આ પ્રયત્નોમાં અવરોધ આવશે અને તેના બદલે કોન્ડુલ્મરને નૌકાદળની નાકાબંધી અને શાંતિ વાટાઘાટોનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. 1791માં, વેનેશિયન સરકારે કોન્ડુલ્મરની ટુકડી સાથે ઈમોના કાફલાને ફરીથી જોડતા બળના અંતિમ પ્રદર્શનનો નિર્ણય લીધો હતો. સંયુક્ત કાફલાએ ઓગસ્ટના અંતથી ડિસેમ્બરમાં માલ્ટા પરત ફર્યા ત્યાં સુધી ટ્યુનિશિયાના દરિયાકાંઠે પ્રદર્શન કર્યું હતું. ફેફસાના ચેપ પછી હોસ્પિટલમાં દાખલ થયેલા ઇમો 1 માર્ચ 1792ના રોજ માલ્ટાના લા વેલેટ્ટા ખાતે મૃત્યુ પામ્યા હતા. વાર્તા ફેલાવવામાં આવી હતી કે મોટાભાગે વેનિસ માટે ગેરલાભકારક શાંતિ ટ્યુનિસ સાથે તેની સલાહ લીધા વિના સમાપ્ત થઈ ગઈ છે તે જાણ્યા પછી તે હિંસક હુમલાથી મૃત્યુ પામ્યો હતો. એક મહાન નૌકાદળના નાયક તરીકે ઉજવવામાં આવતા, તેમના શરીરને શણગારવામાં આવ્યું હતું અને તેમના ધ્વજ, ફામા પર વેનિસ લઈ જવામાં આવ્યું હતું. શિલ્પકાર એન્ટોનિયો કેનોવાને ઈમોનું સ્મારક ઊભું કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1794માં પૂર્ણ થયેલ, તે વેનેશિયન શસ્ત્રાગારના બીજા શસ્ત્રાગારમાં છે. કેનોવાને પ્રજાસત્તાક દ્વારા આ સ્મારક માટે ચંદ્રકથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના અંત પહેલા પ્રજાસત્તાક દ્વારા જારી કરાયેલ છેલ્લો મેડલ હતો. તેમના અંતિમ સંસ્કાર 17 એપ્રિલના રોજ સેન્ટ માર્ક ખાતે કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને સાંતા મારિયા દેઈ સર્વીના ચર્ચમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. કેનોવાના શિક્ષક જીઓવાન્ની ફેરારી દ્વારા તેમની કબર પર એક અંતિમ સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, શરૂઆતમાં સાન્ટા મારિયા દેઈ સર્વી ખાતે, પછી સાન માર્ટિનોમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, અને છેવટે, 1817 થી સાન બિયાજિયોમાં. 1790માં તેમના મોટા ભાઈ એલ્વિસ ઇમોના મૃત્યુ પછી, એન્જેલો ઇમોના મૃત્યુનો અર્થ એ પણ હતો કે ઇમો પરિવારની સેન સિમોન પિકોલો શાખાનો અંત આવ્યો. પહેલેથી જ ઈમોના મૃત્યુ સમયે, તેમની ખોટને ભારે ફટકો અને પ્રજાસત્તાકના પતનના લક્ષણ તરીકે જોવામાં આવી હતી. વેનિસના 19મી સદીના ઇતિહાસકારો દ્વારા ઈમોની પ્રતિષ્ઠામાં વધુ વધારો થયો હતો, જેઓ પ્રજાસત્તાકના અંતિમ દાયકાઓને રોમેન્ટિક બનાવવા માટે ઉત્સુક હતાઃ ગિરોલામો ડેન્ડોલો તેમને "સમુદ્ર પર સેન્ટ માર્કના સિંહ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી છેલ્લી ગર્જના" કહે છે, જ્યારે સેમ્યુએલ રોમેનિન માટે તેઓ "[પ્રજાસત્તાકને] વિનાશકારી ત્યાગમાંથી હલાવી શક્યા હોત" અને "તેણીમાં તે શક્તિ અને ઊર્જાને પ્રેરિત કરી શક્યા હોત" જેનો તેના અસ્તિત્વના અંતિમ વર્ષોમાં ભારે અભાવ હતો. રોમાનિન માટે, ઇમો વેનેશિયન નૌકાદળના અને ખરેખર પ્રજાસત્તાકના મહાન લશ્કરી સેનાપતિઓમાંના છેલ્લા હતા, જે "ખરેખર તેની સાથે કબરમાં ઉતરી આવ્યા હોવાનું કહેવાય છે". તેમના પછી, વેનેશિયન નૌકાદળને હવે લડવા માટે બોલાવવામાં આવશે નહીં. તેમના અચાનક મૃત્યુથી એવી અફવાઓ પણ ફેલાઈ કે તેમને ઝેર આપવામાં આવ્યું હતું. ડેન્ડોલોએ આગ્રહ કર્યો કે આ કિસ્સો છે, અને તેના નાયબ કોન્ડુલ્મરને ગુનેગાર તરીકે ઓળખાવ્યો, જે માત્ર તેના અનુગામી બનવા માટે જ નહીં, પણ બાર્બરી રાજ્યો સાથે શાંતિ સંધિ પૂર્ણ કરવા માટે પણ મહત્વાકાંક્ષી હતા. આધુનિક ઇતિહાસકાર એલ્વિસ ઝોર્ઝીએ આને નકારી કાઢ્યું છે. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ વધુ વાંચન 1731 જન્મ 1792 મૃત્યુ 18મી સદીના વેનેશિયન લોકો વેનિસ પ્રજાસત્તાક એડમિરલ્સ ચાંચિયાગીરી વિરોધી પ્રયત્નોમાં સામેલ લોકો સેન્ટ માર્ક પ્રોવેડિટોરી જનરલી દા મારના પ્રોક્યુરેટર્સ