Lostock Hall railway station
લોસ્ટોક હોલ રેલ્વે સ્ટેશન એ ઇંગ્લેન્ડના લેન્કેશાયરના સાઉથ રિબલ બરોમાં લોસ્ટોક હોલ ગામમાં સેવા આપતું રેલ્વે સ્ટેશન છે. તે પૂર્વ લેન્કેશાયર લાઇન પર છે અને તેનું સંચાલન ઉત્તરી દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે તેને સેવા આપતી તમામ પેસેન્જર ટ્રેનો પણ પૂરી પાડે છે. આ વિસ્તારની પ્રથમ રેલ્વે બ્લેકબર્ન એન્ડ પ્રેસ્ટન રેલ્વે હતી, જેણે જૂન 1846માં જંક્શન (નોર્થ યુનિયન રેલ્વે પર, 3 માઇલ દક્ષિણમાં) સુધીનો માર્ગ ખોલ્યો હતો. આ કંપનીને લગભગ તરત જ મહત્વાકાંક્ષી ઇસ્ટ લેન્કેશાયર રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જે આ વિસ્તારમાં તેના માર્ગોના નેટવર્કનું ઝડપી વિસ્તરણ કરી રહી હતી. ઇ. એલ. આર. ને લગભગ શરૂઆતથી જ ફરિંગ્ટન અને પ્રેસ્ટન વચ્ચેના એન. યુ. આર. માર્ગના ઉપયોગને લઈને સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં ભીડ અને પછીની કંપની દ્વારા તેની ધાતુઓની પહોંચ માટે ઊંચા ટોલ વસૂલવામાં આવતા બંને વચ્ચે નોંધપાત્ર ઘર્ષણ થયું હતું. ઇએલઆરએ આ મુદ્દાને ઉકેલવા માટે પ્રેસ્ટન સુધી પોતાનો માર્ગ બનાવવા માટે સંસદીય પરવાનગી માંગી હતી, જે પ્રેસ્ટન કોર્પોરેશનના પ્રારંભિક વિરોધ છતાં 1848માં આપવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે લિવરપૂલ, ઓર્મસ્કર્ક અને પ્રેસ્ટન રેલવેના પશ્ચિમથી આગમન જોવા મળ્યું, જેને 1846માં સંસદની મંજૂરી મળી હતી, પરંતુ તેના પર બાંધકામ શરૂ થાય તે પહેલાં જ ELR દ્વારા તેને ખરીદી લેવામાં આવી હતી. આ માર્ગે ઇ. એલ. આર. ને લિવરપુલના બંદરો સુધી તેના ટ્રાફિક માટે સીધો પ્રવેશ આપ્યો અને બ્લેકબર્ન તરફના જંક્શન દ્વારા લોસ્ટોક હોલ ખાતે બી એન્ડ પી. આર. સાથે જોડાયો. લોસ્ટોક હોલ ગામને સેવા આપવા માટે આ લાઇન પર જંક્શનની પશ્ચિમમાં ટૂંકા અંતરે (મુખ્ય પ્રેસ્ટનથી વિગનને રેલવે તરફ લઈ જતા પુલની બાજુમાં) એક સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે આ સમય સુધીમાં ELR દ્વારા તેના મુખ્ય લોકોમોટિવ ડેપો માટે સ્થળ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇ. એલ. આર. પ્રેસ્ટન એક્સ્ટેંશન આખરે 2 સપ્ટેમ્બર 1850ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું-આ મૂળ બી એન્ડ પી. આર. લાઇનને લોસ્ટોક હોલની પૂર્વમાં ત્રિકોણાકાર જંકશન પર છોડી દીધી હતી અને એન. યુ. આર. ની સમાંતર નવા પ્લેટફોર્મ તરફ આગળના મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાણ સાથે ચાલી હતી. ત્યારબાદ, લોસ્ટોક હોલ જંક્શન અને ફરિંગ્ટન વચ્ચેની જૂની બી એન્ડ પી લાઇન બંધ થતાં પહેલાં બિનજરૂરી બની ગઈ હતી-1880ના દાયકાના મધ્ય સુધી ફરીથી નિયમિત ટ્રાફિક જોવા મળ્યો ન હતો. સ્ટેશનથી સેવાઓ પશ્ચિમ તરફ અને પ્રેસ્ટન અને (કેટલાક વિસ્તરણ સાથે) પૂર્વ તરફ બંને તરફ જતી હતી. પછીના વર્ષોમાં ટ્રાફિકના સ્તરમાં વધારો થતો રહ્યો, ખાસ કરીને મે 1859માં લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવે દ્વારા ઇ. એલ. આર. ના શોષણ પછી-એલ એન્ડ વાય પછી લિવરપૂલ બંદર તરફના માર્ગ પર નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ટ્રાન્સ-પેનિન નૂરનો માર્ગ મોકળો કર્યો. 1877 સુધીમાં ટ્રાફિકની માંગ એ તબક્કે પહોંચી ગઈ હતી કે જંક્શનને અડીને આવેલા 2-રોડ ડેપોને એલ એન્ડ વાય દ્વારા અપૂરતો માનવામાં આવ્યો હતો અને નવી, ઘણી મોટી સુવિધા પર કામ શરૂ થયું હતું. આ પેસેન્જર સ્ટેશનની તરત જ દક્ષિણમાં એલઓ એન્ડ પી અને બી એન્ડ પી લાઇનો વચ્ચેના સ્થળ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1881માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જૂનો ડેપો પછી વાહન અને વેગન સમારકામની દુકાન બની ગયો હતો. નવું શેડ સમગ્ર પ્રેસ્ટન વિસ્તાર (અને તેનાથી આગળ) માટે એલ એન્ડ વાયની મુખ્ય લોકો સર્વિસિંગ સુવિધા બની જશે અને સમય જતાં તેનો ઉપયોગ કરતા ટ્રાફિકનું પ્રમાણ અને તે જે માર્ગો પર સેવા આપે છે તે એટલા મહાન બની ગયા કે બાબતોને હળવી કરવા માટે વધારાના ટ્રેકવર્કમાં સુધારા કરવા પડ્યા. આની શરૂઆત 1886માં ફરિંગ્ટન લાઇનને ફરીથી ખોલવાની સાથે થઈ હતી, જ્યાં જંક્શનને અગાઉની જેમ ઉત્તરની જગ્યાએ દક્ષિણ તરફ મુકવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ પૂર્વ લેન્ક્સ લાઇન અને વિગનની ઉત્તરે નવી ચાર ગણી (અને હવે સંયુક્ત માલિકીની) મુખ્ય લાઇન વચ્ચે બે નવા જોડાણોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં બે રેખાઓ એકબીજાને પાર કરતી હતી. આમાંથી પ્રથમ (પશ્ચિમથી ઉત્તર તરફ) 1891માં મુખ્ય લાઇન અપગ્રેડ કાર્યોના ભાગ રૂપે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બીજું (પૂર્વથી ઉત્તર તરફ) મે 1908માં અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્ટેશનની પશ્ચિમમાં બીજું ત્રિકોણાકાર જંક્શન અને પ્રેસ્ટન માટેનો બીજો માર્ગ બનાવે છે. લાઇનોનું આ જટિલ નેટવર્ક પછીના વર્ષોમાં નોંધપાત્ર ઓપરેશનલ લવચીકતા માટે પરવાનગી આપે છે, કારણ કે સંપૂર્ણ ટ્રેનો અને હળવા એન્જિન બંનેને મુખ્ય લાઇન સાથે વિરોધાભાસી વગર પ્રેસ્ટન સ્ટેશનની બંને બાજુ તરફ મોકલી શકાય છે. પ્રેસ્ટન સ્ટેશન પર અણઘડ અને સમય માંગી લેતી રિવર્સલ દાવપેચની જરૂરિયાતને ટાળવા માટે ઉત્તરથી બ્લેકપુલ તરફ જતી અથવા તેનાથી વિપરીત જતી ટ્રેનો માટે લોસ્ટોક હોલમાંથી પસાર થવું પણ શક્ય હતું અને ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન પીક સમયે 1972માં પ્રેસ્ટન સ્ટેશનની ઇસ્ટ લેન્ક્સ બાજુ બંધ થઈ ત્યાં સુધી આ સમયપત્રકનું નિયમિત લક્ષણ બની ગયું હતું. 1923ના ગ્રૂપિંગમાં લંડન, મિડલેન્ડ અને સ્કોટિશ રેલવેનો કબજો લેવામાં આવ્યો તે પહેલાં જાન્યુઆરી 1922થી આ લાઇનો થોડા સમય માટે લંડન અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલવેના હાથમાં આવી ગઇ હતી. જાન્યુઆરી 1948માં રાષ્ટ્રીયકરણ પછી આ સ્ટેશન અને ડેપો બ્રિટિશ રેલવેના લંડન મિડલેન્ડ વિસ્તારનો ભાગ બની ગયા હતા. 1960 ના દાયકા સુધીમાં, લોકો શેડ હજુ પણ એક વ્યસ્ત સ્થળ હતું અને ઓગસ્ટ 1968 માં યુકે રેલ નેટવર્ક પર વરાળના અંત સુધી તે એટલું જ રહેશે. તેનાથી વિપરીત સ્ટેશન અને એલ. ઓ. એન્ડ. પી. આર. લાઇન 1963ના બીચિંગ અહેવાલમાં બંધ કરવાની યોજનાઓમાં સામેલ હતી, જે માર્ગને બીચિંગ દ્વારા વિગન અને સેન્ટ હેલેન્સના માર્ગની નકલ તરીકે ગણવામાં આવ્યો હતો. આ યોજનાઓનો જાહેર વિરોધ ટૂંક સમયમાં દક્ષિણ ભાગને ઓર્મસ્કર્ક સુધી સુરક્ષિત કરવા તરફ દોરી ગયો, પરંતુ 1969 સુધી હેરોલ્ડ વિલ્સનની લેબર સરકાર દ્વારા બાકીની લાઇનને સ્થગિત કરવામાં આવી ન હતી. લોસ્ટોક હોલ સ્ટેશન જોકે એટલું નસીબદાર ન હતું, 6 ઓક્ટોબર 1969ના રોજ તેની પેસેન્જર સેવાઓ ગુમાવી હતી જ્યારે બ્લેકબર્ન અને લિવરપૂલ વચ્ચેની છેલ્લી કેટલીક થ્રુ ટ્રેનો પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને ઓર્મસ્કર્ક લાઇન પરની અન્ય સેવાઓ ફરિંગ્ટન કર્વ જંક્શન અને ડબલ્યુસીએમએલ દ્વારા રૂટ કરવામાં આવી હતી. લોસ્ટોક હોલની બંને બાજુના ટોડ લેન (પ્રેસ્ટન ઇએલઆર) અને મોસ લેન (ઓર્મસ્કર્ક) તરફના જોડાણો એક જ સમયે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્ટેશનને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. બેમ્બર બ્રિજ દિશાથી ભૂતપૂર્વ ઇ. એલ. આર. પ્રેસ્ટન એક્સ્ટેંશન પરની સેવાઓ આખરે 1972ની પાનખરમાં સમાપ્ત થઈ, જ્યારે આ વિસ્તારમાં બાકી રહેલા મેન્યુઅલ સિગ્નલ બોક્સ સાથે લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી (જોકે 1977 સુધી લોસ્ટોક હોલ ગેસ વર્કસ માટે નૂર માટે ટૂંકા વિભાગનો ઉપયોગ થતો હતો). ત્યારબાદ પૂર્વ લેન્કેશાયર લાઇનની ટ્રેનોને મૂળ 1846/49 લાઇન દ્વારા લોસ્ટોક હોલ સુધી મોકલવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 1908ના જોડાણ પર WCML સુધી પહોંચાડવામાં આવી હતી. લોકો ડેપોએ આખરે 1971 માં જાળવણી સુવિધા તરીકેની તેની ભૂમિકા ગુમાવી દીધી, ત્યારબાદ તેના પુરોગામીની ભૂમિકા વધુ પૂર્વમાં વિસ્તાર વાહન અને વેગન સમારકામની દુકાનો તરીકે સંભાળી. તે 1988માં સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું હતું અને આખરે જાન્યુઆરી 1990માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. નજીકની લોસ્ટોક હોલ જે. સી. એન. થી ફરિંગ્ટન જે. સી. એન. લાઇન (જે 1850 થી સમયપત્રકબદ્ધ પેસેન્જર સેવા ધરાવતી નથી) હજુ પણ ખુલ્લી છે અને એસ એન્ડ સી માર્ગ તરફ જતી અને જતી વિવિધ નૂર સેવાઓ અને પ્રસંગોપાત ડાયવર્ટ કરાયેલી પેસેન્જર ટ્રેનો અને રેલ્ટર્સ દ્વારા તેનો ઉપયોગ થાય છે. જૂના પ્રેસ્ટન વિસ્તરણ માર્ગનો એક ભાગ હવે ફૂટપાથ અને સાયકલ માર્ગ છે, જ્યારે અન્ય ભાગનો ઉપયોગ માર્ગ સુધારણા માટે કરવામાં આવ્યો છે. વર્તમાન સ્ટેશન 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધીમાં, લોસ્ટોક હોલ વિસ્તારને સેવા આપવા માટે એક સ્ટેશન માટે સ્થાનિક દબાણ નોંધપાત્ર બની ગયું હતું અને તેથી 14 મે 1984ના રોજ લેન્કેશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલના નાણાકીય સમર્થન સાથે બ્રિટિશ રેલ દ્વારા વોટકિન લેન પુલની વિરુદ્ધ બાજુએ એક નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. નવી સુવિધા એકદમ મૂળભૂત હતી (અને હજુ પણ છે)-દરેક કોંક્રિટ પ્લેટફોર્મ પર રાહ જોનારા આશ્રયસ્થાનો, લાંબી લાઇનની પી. એ. સિસ્ટમ અને મુસાફરોની માહિતી સ્ક્રીન છે. બંને પ્લેટફોર્મ પર સ્ટેપ-ફ્રી એક્સેસ ઉપલબ્ધ છે. જાન્યુઆરી 2018 સુધીમાં આ લાઇન પરના અન્ય સ્ટેશનો સાથે, સ્ટેશન પર આધુનિક ટચ સ્ક્રીન ટિકિટ મશીન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. સોમવારથી શનિવાર સુધીની સેવાઓ, લોસ્ટોક હોલથી પ્રેસ્ટન વેસ્ટબાઉન્ડ અને બ્લેકબર્ન, બર્નલી અને કોલન ઇસ્ટબાઉન્ડ તરફ કલાકદીઠ સેવા છે. રવિવારે દરેક દિશામાં બે કલાકની સેવા હોય છે, જેમાં દરેક તરફ દોડવા માટેની સેવા હોય છે. આ ઉપરાંત પ્રેસ્ટનથી અને ત્યાં બે વધારાની સવારની ટોચની સેવાઓ છે જે અહીં કૉલ કરે છે, અને સાંજે બ્લેકબર્ન અને યોર્કની વિરુદ્ધ દિશામાં એક વધારાની સેવા છે. ચોર્લી, લેઇલેન્ડ અને પ્રેસ્ટન વચ્ચે અને તેનાથી આગળ સીધી બસ સેવાઓ વધુ વારંવાર સેવા પર લોસ્ટોક હોલમાંથી પસાર થાય છે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લોસ્ટોક હોલ એમ. પી. ડી. (એન્જિન શેડ) રેલસ્કોટ-લોસ્ટોક હોલ રેલવે સ્ટેશનો સાઉથ રિબલ ડી. એફ. ટી. કેટેગરી એફ. 2 સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ લેન્કેશાયર અને યોર્કશાયર રેલવે સ્ટેશનો રેલવે સ્ટેશનો 1846માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલવે સ્ટેશનો 1969માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલવે સ્ટેશનો 1984માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ઉત્તરીય ફ્રેન્ચાઇઝ રેલવે સ્ટેશનો ઇંગ્લેન્ડમાં રેલવે ડેપો