DiDia 150
1960ની ડિડિયા 150 એક વૈભવી, કસ્ટમ-ડિઝાઇન આઇકોનિક, હાથથી બનાવેલી કાર હતી, જે તેના બીજા માલિક, ગાયક બોબી ડારિન સાથે કાયમ માટે સંકળાયેલી "ડ્રીમ કાર" તરીકે પણ ઓળખાતી હતી. ડેટ્રોઇટ, મિશિગનમાં નિર્મિત, કપડાં ડિઝાઇનર એન્ડ્રુ "એન્ડી" ડી દિયાએ આ "અનિયંત્રિત અને બિનપરંપરાગત" ઓટોમોબાઇલની રચના કરી હતી. માત્ર એક જ ઉદાહરણ ક્યારેય બનાવવામાં આવ્યું હતું. વર્ણન આ કાર મૂળરૂપે 365 ક્યુબિક ઇંચ કેડિલેક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જેને પાછળથી 427 ક્યુબિક ઇંચના ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા ફોર્ડ એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, અને તેમાં 125 ઇંચનો વ્હીલબેઝ હતો, જેમાં ટ્યુબ્યુલર એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ અને હાથથી બનાવેલ સોફ્ટ એલ્યુમિનિયમ બોડી હતી. આ કારમાં બોડીલાઇન પર પ્રભુત્વ ધરાવતા પાછળના ફિન્સનો બેટમેનેસ્ક સેટ અને વ્હાઇટવોલ ટાયર પર રૂબી લાલ હબકેપ્સ છે. લેખક ડેનિયલ વોન તેને એક વિચિત્ર વાહન તરીકે વર્ણવે છે જે દરેક વિગતવાર અને દરેક બાબતમાં ઓવરડોન છે, એક આઇકોનિક ડ્રીમ કાર. તેનો ધાતુયુક્ત લાલ રંગ ચમકવા માટે વાસ્તવિક જમીનના હીરા સાથે રંગના 30 કોટનો હતો. શરીર હાથથી બનાવેલા નરમ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનેલું છે. ત્યાં છુપાયેલી હેડલાઇટ અને ટેલ લાઇટ હોય છે જે જેમ જેમ કાર ફરે છે તેમ તેમ ફરે છે. અંદર, દરેક સીટમાં પોતાની રાખની ટ્રે, સિગારેટ લાઇટર અને રેડિયો સ્પીકર હોય છે. ડેશ પર મોટા કદના લિવર હોય છે જે એર કન્ડીશનીંગ, હીટર અને ડીફ્રોસ્ટરને નિયંત્રિત કરે છે. આ કારની રચના એન્ડ્રુ ડી દિયા દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે એક કપડા ડિઝાઇનર હતા, જેમને બોબી ડારિન 1957માં ડેટ્રોઇટમાં પ્રવાસ દરમિયાન મળ્યા હતા. ડારિને તે સમયે દી દિયાને કહ્યું હતું કે જો તે ક્યારેય "તેને મોટી ટક્કર મારે" તો તે કાર ખરીદશે. સાત વર્ષ સુધી, 1953થી 1960 સુધી ડિડિયા 150નું નિર્માણ ચાર કામદારો દ્વારા 93,000 ડોલરના ખર્ચે હાથથી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1961માં 150,000 ડોલર (આજે 15 લાખ ડોલર) થી વધુના ખર્ચે તેને ડારિનને વેચવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે આ કારને ગિનીસ બુક ઓફ રેકોર્ડ્સ દ્વારા વિશ્વની સૌથી મોંઘી "કસ્ટમ-મેડ" કાર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. બોડીને રોન ક્લાર્ક દ્વારા હાથથી બનાવવામાં આવી હતી અને ક્લાર્ક કૈસર કસ્ટમ્સના બોબ કૈસર દ્વારા તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડારિને 1961માં 34મા એકેડેમી એવોર્ડ્સમાં પોતાની પત્ની સાન્દ્રા ડીને કારમાં બેસાડી હતી. ડી દિયાએ દેશભરમાં કારની મુલાકાત લીધી હતી, જ્યારે ડારિન તેનો ઉપયોગ જાહેર દેખાવ માટે કરતી ન હતી. પ્રચાર અને ફિલ્મ ઉપયોગ પછી, ડારિને 1970માં પોતાની "ડ્રીમ કાર" નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને દાનમાં આપી હતી જ્યાં તે હજુ પણ છે. તેને પ્રદર્શનમાં મૂકતા પહેલા ફેસ્ટસ, મિઝોરીમાં માન્સ ઓટો બોડીના માઇક માન્સ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ગેસોલિન-ઇંધણ ધરાવતું V8 એન્જિન (મૂળરૂપે 365 સી. આઈ. ડી., બાદમાં 427 સી. આઈ. ડી. માં અપગ્રેડ કરેલું) આગળના ભાગમાં આવેલું છે. તે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. બોડી અને ચેસિસ એકીકૃત એલોય ટ્યુબ ફ્રેમ સાથે 064 એલ્યુમિનિયમથી હાથથી બનાવવામાં આવે છે. તેની પાછળના ભાગમાં કાચની કોકપીટ હોય છે, સુપરલિપ્સ (n = 3⁄2, a = b = 1 સાથે) જેવું એક ચોરસ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને થર્મોસ્ટેટિકલી નિયંત્રિત એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ હોય છે. રૂબી રંગકામથી વિપરીત આંતરિક ભાગ રસ્ટ રંગનો છે. આ ડિઝાઇનમાં પ્રથમ બેકસીટ-માઉન્ટેડ રેડિયો લાઉડસ્પીકર અને છુપાયેલા વિન્ડશીલ્ડ વાઇપર્સનો સમાવેશ થાય છે, જે વરસાદ પડે ત્યારે શરૂ થાય છે. અન્ય સુવિધાઓમાં રીટ્રેક્ટેબલ હેડલેમ્પ્સ, રીઅર ટર્ન સિગ્નલ્સ કે જે કારના વળાંક સાથે ફરતા હોય છે, 'ફ્લોટિંગ' બમ્પર અને એક ટ્રંક કે જે ડ્રાઇવરની બાજુથી લટકાવવામાં આવ્યું હતું તેનો સમાવેશ થાય છે. ચાર બકેટ બેઠકોમાંથી દરેકમાં તેમની પોતાની થર્મોસ્ટેટિકલી નિયંત્રિત એર કન્ડીશનીંગ, વ્યક્તિગત સિગારેટ લાઈટર અને એશટ્રે, તેમજ રેડિયો લાઉડસ્પીકર છે. મૂળ એન્જિન, કેડિલેક વી8, પાછળથી જ્યારે શો સર્કિટ પર લેવામાં આવ્યું ત્યારે તેને ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા ફોર્ડ એન્જિન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ લિજેન્ડરી કલેક્ટર કાર્સ હ્યુસ્ટન સમાચાર લેખ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1960ના દાયકામાં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો