Tubular bridge
ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ એ એક કઠોર બોક્સ ગર્ડર વિભાગ તરીકે બાંધવામાં આવેલો પુલ છે, જેમાં ટ્રાફિક વહન કરવામાં આવે છે. પ્રખ્યાત ઉદાહરણોમાં મેનાઈ સામુદ્રધુની પરનો મૂળ બ્રિટાનિયા પુલ, કોનવી નદી પરનો કોનવી રેલ્વે પુલ, જેની રચના અને પરીક્ષણ વિલિયમ ફેરબેર્ન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 1846 અને 1850ની વચ્ચે રોબર્ટ સ્ટીફનસન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને મોન્ટ્રીયલમાં મૂળ વિક્ટોરિયા પુલનો સમાવેશ થાય છે. કોનવી અને બ્રિટાનિયા બ્રિજ કોનવી રેલ્વે બ્રિજ લેન્ડુડ્નો જંક્શન અને કોનવી શહેર વચ્ચે કોનવી નદીની પાર નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ રેલ્વે લાઇનને વહન કરે છે. ઘડાયેલા લોખંડના ટ્યુબ્યુલર બ્રિજનું નિર્માણ રોબર્ટ સ્ટીફનસન દ્વારા વિલિયમ ફેરબેરન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે સ્ટેફનસનના અન્ય પ્રખ્યાત ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ, મેનાઈ સ્ટ્રેટ પર બ્રિટાનિયા બ્રિજ જેવું જ છે. તે સત્તાવાર રીતે 1849 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1848 માં પૂર્ણ થયું હતું. બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ હોવાથી, ડિઝાઇનને પ્રોટોટાઇપ પર વધુ પરીક્ષણની જરૂર હતી જેથી તે પુષ્ટિ કરી શકાય કે તે ભારે એન્જિન વહન કરવામાં સક્ષમ હશે, પરીક્ષણ ફેરબેરન દ્વારા કરવામાં આવી રહ્યું છે. સફળ પરિણામથી ઘણો મોટો બ્રિટાનિયા પુલ બાંધવામાં આવ્યો. વર્તમાન કોનવી પુલને નદીમાં પુલની નીચે વધારાના સ્તંભો દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો છે, પરંતુ અન્યથા તે બાંધવામાં આવ્યો ત્યારથી તે વર્ચ્યુઅલ રીતે બદલાયો નથી. બ્રિટાનિયા બ્રિજનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં, ફેરબેરને "વિશાળ પાયે તમામ ઇજનેરી પ્રયોગોમાં સૌથી વધુ પ્રખ્યાત" એક વિશાળ પાત્રના પ્રયોગોની શ્રેણી "હાથ ધરી હતી. 78 ફૂટ લાંબા એક છઠ્ઠા સ્કેલના નમૂનાઓ ફેરબેરનના મિલવોલ આયર્ન વર્ક્સ ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને વધતા ભાર સાથે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ રીતે, હજારો પાઉન્ડના પ્રાયોગિક ખર્ચે, સેલ્યુલર ગર્ડરની ડિઝાઇનને ત્યાં સુધી શુદ્ધ કરવામાં આવી હતી જ્યાં સુધી તે મૂળ ક્ષમતાના 2.4 ગણો ભાર વહન કરી શકે નહીં. સૌથી નોંધપાત્ર તારણ એ હતું કે પાતળા ભાગની સંકોચન ભાર હેઠળ બક્લિંગની સંવેદનશીલતા અને સેલ્યુલર ગર્ડરનો આનો પ્રતિકાર. સ્ટીફનસન આ સેલ્યુલર માળખાનો ઉપયોગ કરીને લગભગ એક હજાર અન્ય પુલોનું નિર્માણ કરશે. સૌથી પ્રભાવશાળી પરીક્ષણ કોનવે ખાતે સ્થળ પર કરવામાં આવ્યું હતું. 1300 ટનની ટ્યુબ્યુલર ગર્ડર, તેના પોતાના વજન હેઠળ 8 ઇંચનું વિચલન કરતી, વધુ 300 ટનથી ભરેલી હતી અને વિચલન માપવામાં આવ્યું હતું. સૂર્યપ્રકાશને કારણે પવનના ભારણ અને અસમપ્રમાણ થર્મલ વિસ્તરણની અસરોનો પણ અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. ચેપ્સ્ટો ખાતે ચેપ્સ્ટો અને તામાર પુલ, 1852માં ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલની સૂચનાઓ અનુસાર એક નળીઓવાળું રેલ્વે પુલ બાંધવામાં આવ્યું હતું. વાય નદી પરનો "ગ્રેટ ટ્યુબ્યુલર બ્રિજ", જે તે સમયે વેલ્સ અને ઇંગ્લેન્ડ વચ્ચેની સરહદ બનાવે છે, તે તેના દેખાવ છતાં, બ્રુનેલની મુખ્ય સિદ્ધિઓમાંથી એક માનવામાં આવે છે. તે સામગ્રીના ઉપયોગમાં કિફાયતી હતું, અને સલ્ટાશ ખાતે બ્રુનેલના રોયલ આલ્બર્ટ બ્રિજ માટે ડિઝાઇન પ્રોટોટાઇપ સાબિત થશે. અન્ય પુલો ટ્યુબ્યુલર ગર્ડર બ્રિજની બિનપરંપરાગત પ્રકૃતિને વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવી ન હતી. ટોર્કસી માટે જ્હોન ફોલ્લરની 1847ની ટ્યુબ્યુલર ગર્ડર ડિઝાઇનમાં ટ્યુબનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે માત્ર 10 ફૂટ ઊંચી હતી અને અંદરને બદલે તેમની વચ્ચે રેલવે ડેક મૂકવામાં આવ્યો હતો. આને હવે શુદ્ધ ટ્યુબ્યુલર બ્રિજને બદલે પ્રથમ બોક્સ ગર્ડર બ્રિજ માનવામાં આવે છે. આમ છતાં, બોર્ડ ઓફ ટ્રેડના ઇન્સ્પેક્ટર, કેપ્ટન લિન્ટોર્ન સિમોન્સ દ્વારા પૂર્ણ થયા પછી શરૂઆતમાં તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી અને ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા પણ ડિઝાઇનની ટીકા કરવામાં આવી હતી. જ્યારે 1897માં પુલને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે આ બોક્સને મજબૂત કરવાને બદલે ડેકની ઉપર કેન્દ્રીય ટ્રસ ઉમેરીને કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 માં બ્રિટાનિયા બ્રિજની આગ દ્વારા વિનાશ થયો ત્યારથી, કોન્વી રેલ્વે બ્રિજ સ્ટીફનસન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા બાંધકામના આ માધ્યમનું એકમાત્ર હયાત ઉદાહરણ છે. બ્રિટાનિયા બ્રિજના કિસ્સામાં આ તકનીકીએ લાંબા અંતરવાળા પુલનું નિર્માણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જ્યારે ત્યાં સુધી સૌથી લાંબો ઘડાયેલા લોખંડનો ગાળો હતો. બૉક્સ ગર્ડર બ્રિજ પણ જુઓ-એક સમાન પુલ જે બૉક્સની બહાર ટ્રાફિકને વહન કરે છે. આવરિત પુલ-એક પ્રકાર જે વિવિધ માળખાઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે પરંતુ જે ટ્રાફિકને પણ આવરી લે છે (પુલની સુરક્ષા માટે) જેટવે-એક જંગમ પુલ જે પદયાત્રીઓને ટર્મિનલથી વિમાન સુધી લઈ જાય છે. સ્કાયવે-જમીનની ઉપરની ઊંચાઈએ ઇમારતોને જોડતો પુલ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ જ્હોન રૅપલી, ધ બ્રિટાનિયા એન્ડ અદર ટ્યુબ્યુલર બ્રિજીસઃ એન્ડ ધ મેન હૂ બિલ્ટ દેમ, ટેમ્પસ (2003). માળખાકીય પ્રકાર દ્વારા પુલ