Patrol torpedo boat PT-346
પી. ટી.-346 એ 80 ફૂટની ઇલેક્ટ્રિક લોન્ચ કંપની (એલ્કો) મોટર ટોરપિડો બોટ હતી, જેને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સૌથી ખરાબ પી. ટી.-બોટ ફ્રેન્ડલી-ફાયર જાનહાનિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં હવાઈ હુમલામાં નવ માણસો માર્યા ગયા હતા અને નવ ઘાયલ થયા હતા. આ ઘટના બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મૈત્રીપૂર્ણ ફાયર પી. ટી. બોટની મોટાભાગની જાનહાનિ દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકમાં એક મહિનાના ગાળામાં બનેલી બે અલગ-અલગ ઘટનાઓમાં થઈ હતી-પ્રથમ 27 માર્ચ 1944ના રોજ અને બીજી 29 એપ્રિલ 1944ના રોજ. લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ બર્ક, યુ. એસ. એન. આર. દ્વારા સંચાલિત પી. ટી.-346, માર્ચમાં બચાવ જહાજ હતું અને એપ્રિલમાં ભોગ બન્યું હતું. પી. ટી. બોટ સ્ક્વોડ્રન 25 એ બંને ઘટનાઓનો ભોગ લીધો, જેના પરિણામે બુર્ક સહિત 22 માણસો માર્યા ગયા અને 28 ઘાયલ થયા. 27 માર્ચ, 1944ના રોજ, પી. ટી.-346 અને પી. ટી.-354એ પી. ટી.-353 અને પી. ટી.-121માંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા, જે રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના આદેશ હેઠળ પાંચ લડાકુ વિમાનો દ્વારા ન્યૂ બ્રિટનના દરિયાકાંઠે એક મિશન દરમિયાન ભૂલથી નાશ પામ્યા હતા. માત્ર એક મહિના પછી, પી. ટી.-346 પોતે મૈત્રીપૂર્ણ આગનો ભોગ બન્યો. 29 એપ્રિલ, 1944ની સવારે, યુ. એસ. એન. આર. ના લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ જે. વિલિયમ્સ અને યુ. એસ. એન. આર. ના સ્ટેનલી એલ. મેનિંગના નેતૃત્વમાં પી. ટી.-346ને પી. ટી.-347ની મદદ માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. પીટી-347 ન્યૂ ગિનીમાં ન્યૂ બ્રિટન ટાપુના ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં સ્થિત લાસુલ ખાડીમાં રાબૌલના દરિયાકાંઠે દુશ્મનના નૌકાઓને અટકાવવા અને કિનારા સ્થાપનોને નષ્ટ કરવા માટે રાત્રિના પેટ્રોલિંગ દરમિયાન એક રીફ પર અટવાઇ ગયું હતું. (પેસિફિકનું પાણી સારી રીતે નોંધાયેલું નહોતું અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, દુશ્મનના ગોળીબાર કરતાં વધુ પી. ટી. નૌકાઓ ખડકો સામે હારી ગઇ હતી.) 0700 વાગ્યે, પી. ટી.-350 રીફમાંથી પી. ટી.-347 ને હટાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, જ્યારે બે અમેરિકન મરીન કોર્સેયર વિમાનોએ પી. ટી. બોટને જાપાનીઝ ગનબોટ્સ માટે ભૂલથી સમજી અને હુમલો કર્યો. વિમાનોમાંથી ભારે ગોળીબાર કરીને, પી. ટી.-350 એ બે હુમલાખોર લડવૈયાઓમાંથી એકને A6M ઝીરોઝ માનતા ગોળી મારી હતી. ત્રણ મૃત અને ચાર ઘાયલ અને ગંભીર યાંત્રિક સમસ્યાઓ સાથે, પી. ટી.-350 બેઝ પર પાછા ફર્યા. પી. ટી.-347 ખડક પર અટવાઇ ગયું હતું. લેફ્ટનન્ટ બર્ક તેમના ક્રૂ અને 25મી સ્ક્વોડ્રનના બેઝ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ આર. થોમ્પસન, યુ. એસ. એન. આર. અને ચીફ ફાર્માસિસ્ટ ફર્સ્ટ ક્લાસ જ્હોન ફ્રેકોવિચ, યુ. એસ. એન. આર. સાથે તબીબી સહાય આપવા માટે રવાના થયા હતા. જ્યારે વ્યાપક નુકસાનને કારણે પી. ટી.-350 પર સવાર થઈ શકાયું ન હતું, ત્યારે પી. ટી.-346 સહાય પૂરી પાડવા માટે પી. ટી.-347 તરફ રવાના થયું હતું. પી. ટી.-346 1230 પર પહોંચ્યું, અને 1400 પર જ્યારે વિમાનો દેખાયા ત્યારે તે હજુ પણ કોરલ હેડમાંથી પી. ટી.-347 ને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો. કોર્સેયર વિમાન સવારની દોડથી 21 વિમાનો (ચાર કોર્સેર્સ, છ ગ્રુમેન ટીબીએફ એવન્જર ટોરપિડો બોમ્બર્સ, ચાર ગ્રુમેન એફ6એફ હેલકેટ લડવૈયાઓ અને આઠ ડગ્લાસ એસબીડી ડોન્ટલેસ ડાઇવ બોમ્બર્સ) ની સંપૂર્ણ ટુકડીને પરત લાવ્યું હતું. વિમાનોને અમેરિકન તરીકે ઓળખીને અને તે તેમણે આદેશ આપ્યો હતો તે એર કવર હોવાનું વિચારીને, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડરએ માણસોને કામ કરવાનું ચાલુ રાખવાનો આદેશ આપ્યો; જો કે, વિમાનોએ બે બોટ પર હુમલો કર્યો, તેમ છતાં તેમને જાપાની ગનબોટ્સ માટે ભૂલથી. પી. ટી.-346 એ ખૂબ મોડું થયું ત્યાં સુધી રક્ષણાત્મક રીતે જવાબ આપ્યો ન હતો અને ભારે જાનહાનિ સર્જાઈ હતી. પી. ટી.-347ના સુકાની લેફ્ટનન્ટ વિલિયમ્સે, જેમણે અગાઉના હુમલાનો અનુભવ કર્યો હતો, તેમના માણસોને પાણીમાં વિખેરાઈ જવાનો આદેશ આપ્યો હતો, પરંતુ બે માણસો માર્યા ગયા હતા અને ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. પી. ટી.-346 અને પી. ટી.-347 બોમ્બ દ્વારા સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યા હતા, અને માણસોને લગભગ એક કલાક સુધી પાણીમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમ જેમ વિમાનો નજીક આવ્યા તેમ તેમ ટકી રહેવા માટે પાણીની નીચે ડાઇવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. વિલબર લાર્સન, યુ. એસ. એન. આર., મોટર મશીનિસ્ટના સાથી પી. ટી.-347ના ત્રીજા વર્ગને ઘાયલ બિન-તરવૈયા ફોરેસ્ટ મેના જીવનને બચાવવા માટે નેવી મરીન કોર્પ્સ મેડલ મળ્યો, અને લેફ્ટનન્ટ જેમ્સ બર્કે પર્પલ હાર્ટ મેળવ્યું. જીવલેણ રીતે ઘાયલ, બર્કે ચિકિત્સક જ્હોન ફ્રેકોવિચને તેનું લાઇફ જેકેટ લેવાનો આદેશ આપ્યો જેથી તે બચી શકે અને ઘાયલોની સારવાર કરી શકે. આ ઘટનામાં ફાળો આપનારા કારણો અને તપાસના પરિબળોમાં નવા પાયલોટ્સનો પ્રવાહ, જેમને પી. ટી. બોટને ઓળખવાનો અનુભવ ન હતો, વિમાનો અને પી. ટી. બોટ વચ્ચે નબળો સંદેશાવ્યવહાર અને હકીકત એ છે કે આ ઘટના પેસિફિકના એક વિસ્તારમાં બની હતી જે નિમિટ્ઝ અને મેકઆર્થરના પેસિફિક કમાન્ડ્સ વચ્ચેની "સીમાંકનની રેખા" હતી, જેનો અર્થ એ હતો કે બંને કમાન્ડ્સ વચ્ચેના અહેવાલોનું સંકલન હંમેશા થતું ન હતું. આ ઘટનાની ઔપચારિક તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી અને દુર્ઘટનાના પરિણામે સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો એસોસિએટેડ પ્રેસ. "બે પી. ટી. બોટ, બે વિમાનો દક્ષિણ પેસિફિક ભૂલમાં ખોવાઈ ગયા". સાન ફ્રાન્સિસ્કો ક્રોનિકલ. 4 મે, 1944, પાન 1. બલ્કલી, રોબર્ટ જે. જુનિયર ક્લોઝ ક્વાર્ટર્સ ખાતેઃ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં પં. બોટ. વોશિંગ્ટન, ડી. સી., યુ. એસ. ગવર્નમેન્ટ પ્રિન્ટિંગ ઓફિસ, 1962, પૃ. 232-234. હોગલેન્ડ, એડગર. ધ સી હોક્સઃ યુદ્ધમાં પી. ટી. બોટ સાથે. નોવાટો, CA: પ્રેસિડિઓ પ્રેસ, 1999, pp. 89-91. નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટર ફ્રેન્ડલી ફાયર સ્ટેટિસ્ટિક્સ ફ્રીડમ ઓફ ઇન્ફર્મેશન એક્ટ હેઠળ મેળવેલા સત્તાવાર નૌકાદળના દસ્તાવેજોઃ પીટી બોટ 350ની કાર્યવાહીનો અહેવાલ, એપ્રિલની રાત 28-29,1944; મેમોરેન્ડમ ટુ ઓલ હેન્ડ્સ, જે. પોલ ઓસ્ટિન, યુ. એસ. એન. આર., ઇન્ટેલિજન્સ ઓફિસર; ઓર્ડર ડિરેક્ટિંગ ઇન્વેસ્ટિગેશન; ઇન્વેસ્ટિગેટિવ તારણો અને ભલામણો, કોમોડોર ટી. જે. મોરાન, યુ. એસ. એન., ઇન્વેસ્ટિગેટિંગ ઓફિસર; મેજર ડિલનું નિવેદન; પીટી 350 માટે નુકસાન અહેવાલ; મરીન એરક્રાફ્ટ ગ્રુપ ચૌદની યુદ્ધ ડાયરી. યુનાઇટેડ પ્રેસ. "યુએસ. વિમાનો 3 યુ. એસ. પી. ટી. બોટ ડૂબી જાય છે; સંકેતોના મિશ્રણમાં 2ને ગોળી મારી દેવામાં આવે છે. "ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, પાનું 1. બાહ્ય કડીઓ જાનહાનિઃ યુ. એસ. નૌકાદળ અને તટરક્ષક જહાજો, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સુંક અથવા સમારકામથી આગળ નુકસાન, 7 ડિસેમ્બર 1941-1 ઓક્ટોબર 1945 વાનાપેલા, જસ્ટિન. "વિક્ટિમ્સ ઓફ ફ્રેન્ડલી ફાયર-પી. ટી. 347 અને 346" વિલિયમ્સ, ડેન. "ટ્રેજેડી એટ સી". એપ્રિલ 1944માં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1944માં યુ. એસ. એરક્રાફ્ટ દ્વારા જહાજો ડૂબી ગયા બીજા વિશ્વયુદ્ધની 346 1943ની એરક્રાફ્ટ ફ્રેન્ડલી ફાયર ઘટનાઓ દ્વારા મોટર ટોરપિડો બોટ ડૂબી ગઈ પ્રશાંત મહાસાગરમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજો તૂટી પડવાની ઘટનાઓ.