Snowmelt system
બરફ ઓગળવાની પ્રણાલી સાઇકલમાર્ગો, વોકવેઝ, પેશિયોઝ અને રોડવેઝ પર બરફ અને બરફના નિર્માણને અટકાવે છે, અથવા વધુ આર્થિક રીતે, વિસ્તારનો માત્ર એક ભાગ જેમ કે ડ્રાઇવ વે પર પહોળા ટાયર ટ્રેકની જોડી અથવા સાઇડવૉકનો મધ્ય ભાગ, વગેરે. તેનો ઉપયોગ બરફ સંવેદનશીલ આબોહવામાં સમગ્ર વાહનમાર્ગો અને પટિયોને બરફ મુક્ત રાખવા માટે પણ થાય છે. "સ્નો મેલ્ટ" સિસ્ટમની રચના તોફાન દરમિયાન સલામતી સુધારવા અને શિયાળાની જાળવણીના મજૂરને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવી છે, જેમાં પાવડો લગાવવો, બરફ ખેડવો અને ડિ-આઇસિંગ મીઠું અથવા ટ્રેક્શન ગ્રિટ (રેતી) ફેલાવો સામેલ છે. સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ કોંક્રિટ, ડામર અથવા અન્ડર પેવર્સના જીવનને ક્ષાર અથવા અન્ય ડી-આઇસિંગ રસાયણોના ઉપયોગને દૂર કરીને અને શિયાળુ સેવા વાહનોથી ભૌતિક નુકસાનને દૂર કરીને વિસ્તૃત કરી શકે છે. ઘણી પ્રણાલીઓ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત હોય છે અને બરફ/બરફ મુક્ત આડી સપાટી જાળવવા માટે કોઈ માનવ ઇનપુટની જરૂર હોતી નથી. પ્રણાલીઓ ગરમીના સ્ત્રોત પર આધારિત ત્રણ વ્યાપક પ્રકારોમાં ઉપલબ્ધ છેઃ વિદ્યુત પ્રતિકારક ગરમી, પરંપરાગત બોઈલર (અથવા ભઠ્ઠી) માંથી ગરમી, અથવા ભૂઉષ્મીય ગરમી (પ્રવાહીમાં). નિર્વિવાદપણે, ઇલેક્ટ્રિક સ્નોમેલ્ટ પ્રણાલીઓને હાઇડ્રોનિક સ્નોમેલ્ટ પ્રણાલીઓ કરતાં ઓછી જાળવણીની જરૂર પડે છે કારણ કે તેમાં ઓછામાં ઓછા ફરતા ભાગો હોય છે અને તેમાં કોઈ કાટ લાગવાના ઘટકો હોતા નથી. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સ ચલાવવા માટે વધુ ખર્ચાળ હોય છે. મોટાભાગની નવી બરફ ઓગળવાની પ્રણાલીઓ સ્વચાલિત સક્રિયકરણ ઉપકરણ સાથે કામ કરે છે જે જ્યારે વરસાદ અને ઠંડું તાપમાન અનુભવે છે ત્યારે સિસ્ટમને ચાલુ કરશે અને જ્યારે તાપમાન ઠંડું કરતા વધારે હોય ત્યારે સિસ્ટમને બંધ કરશે. આ પ્રકારના ઉપકરણો એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે સિસ્ટમ માત્ર ઉપયોગી સમયગાળા દરમિયાન જ સક્રિય હોય અને ઊર્જાનો બગાડ ઘટાડે. એકવાર સ્લેબ/સપાટી પૂરતા પ્રમાણમાં બરફ પીગળતા તાપમાન સુધી પહોંચી જાય તે પછી સિસ્ટમને અસ્થાયી રૂપે નિષ્ક્રિય કરવા માટે સ્વચાલિત બરફ પીગળતા નિયંત્રક સાથે જોડાણમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે ઉચ્ચ-મર્યાદા થર્મોસ્ટેટ કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. કેટલાક બિલ્ડિંગ કોડમાં ઉર્જાના બગાડને રોકવા માટે ઉચ્ચ-મર્યાદા થર્મોસ્ટેટની જરૂર પડે છે. કુલ પર્યાવરણીય અસર ઉપયોગમાં લેવાતા ઉર્જા સ્ત્રોત પર આધારિત છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સ ઇલેક્ટ્રિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સ ત્રણ મૂળભૂત ઘટકોથી બનેલી છેઃ હીટિંગ કેબલ, કંટ્રોલ યુનિટ અને એક્ટિવેશન ડિવાઇસ. હીટિંગ કેબલને બહારના ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવવા માટે કઠોર પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે. કેબલને રાષ્ટ્રીય માન્યતા પ્રાપ્ત પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા દ્વારા યુ. એલ. ધોરણોમાં સૂચિબદ્ધ કરવી જોઈએ અને તેમાંના ઘણા રક્ષણાત્મક કોટિંગ અને/અથવા ઇન્સ્યુલેશન સાથે એક અથવા બેવડા વાહક ધરાવે છે. ઘણા કેબલોનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે અને તે ફૂટ દીઠ 6-50 વોટનું ઉત્પાદન કરે છે. વિસ્તાર દીઠ શક્તિ ગરમી તત્વના અંતર દ્વારા નક્કી થાય છે. નિયંત્રણ એકમો સામાન્ય રીતે દિવાલ પર માઉન્ટ થયેલ નિયંત્રણ પેનલ હોય છે અને તેને NEMA બિડાણમાં માઉન્ટ કરી શકાય છે. નિયંત્રણ એકમો લાઇન અને લોડ ટર્મિનલ બ્લોક્સ, રિલે, સક્રિયકરણ ટર્મિનલ્સ, ટ્રાન્સફોર્મર્સ, તેમજ મોનિટરિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો ઉપયોગ કરીને ટેકનોલોજી દ્વારા બદલાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં ડામરની સપાટી પર પીગળતા બરફને સંબોધવા માટે એક નવી તકનીક વિકસાવવામાં આવી છે. ડામર પેવમેન્ટ વિશ્વભરમાં સૌથી સામાન્ય પેવમેન્ટ પ્રકાર હોવા છતાં, બરફ પીગળવા અને સવારી-સપાટી પર બરફની રચનાને રોકવા માટે આ માળખાગત વર્ગ માટે કોઈ સ્વીકૃત હીટિંગ સોલ્યુશન નથી. આ નવીન પદ્ધતિ યોગ્ય હીટિંગ સોલ્યુશન તરીકે ઇલેક્ટ્રિક રિબન તકનીકનો ઉપયોગ કરી રહી છે. લાક્ષણિક ફરતી પ્રક્રિયામાં રિબન હીટરને વ્યવહારુ રીતે રજૂ કરવા માટે એક નવી પદ્ધતિની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેનાથી સામાન્ય ફરતી કામગીરીમાં ઓછામાં ઓછો વિક્ષેપ પડે છે, જે સંભવિત રીતે મોટા વિસ્તારોમાં વિસ્તારી શકાય છે. હિમાયત કરાયેલ વિચાર એ હતો કે ડામર કોંક્રિટ લિફ્ટને મોકળો અને કોમ્પેક્ટ કર્યા પછી અને આગામી ડામર કોંક્રિટ લિફ્ટને પાકા અને કોમ્પેક્ટ કરતા પહેલા રિબન તૈનાત કરવાનો હતો. આ સંદર્ભમાં, દરેક રિબનને પારણવા માટે ડામરમાં છીછરા નહેરો બનાવવા માટે એક વિશેષ ખાંચવાળી મશીનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આમ, ટ્રકો, ફરસબંદીના સાધનો અને ભારે રોલરોના દાવપેચ સામે સુરક્ષિત તમામ ઘોડાની લગામ સાથે સિસ્ટમની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ખાતરી આપવામાં આવે છે. ત્યારબાદ, ગરમ રસ્તાના સંપૂર્ણ પાયે બાંધકામ દ્વારા આ પદ્ધતિનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ડામર કોંક્રિટ લિફ્ટ્સ વચ્ચે રિબન સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ હેતુ માટે, રક્ષણાત્મક રિબન ચેનલોને કસ્ટમાઇઝ્ડ મિલિંગ મશીન સાથે ખાંચવામાં આવી હતી. હાઇડ્રોનિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સ હાઇડ્રોનિક સિસ્ટમમાં હીટિંગ એલિમેન્ટ એ ક્લોઝ્ડ-લૂપ ટ્યુબિંગ અથવા મોડ્યુલર થર્માપેનલ સિસ્ટમ છે જે લવચીક પોલિમર અથવા સિન્થેટિક રબરથી બનેલી હોય છે જે ગરમ પાણી અને પ્રોપીલીન ગ્લાયકોલ (એન્ટિફ્રીઝ) નું મિશ્રણ ફેલાવે છે. આસપાસના કોંક્રિટ/ડામર/કોંક્રિટ પેવર્સને ગરમ કરવા અને બરફ અને બરફને ઓગળવા માટે પ્રવાહીને તાપમાનમાં ગરમ કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોનિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમો માટે યાંત્રિક પ્રણાલી તકનીક તેજ ગરમી પ્રણાલીઓ જેવી જ તકનીક પર આધારિત છે. સફળ ટ્યુબ આધારિત હાઇડ્રોનિક હીટિંગ સિસ્ટમનો સૌથી નિર્ણાયક ભાગ યોગ્ય ટ્યુબ અંતર અને લેઆઉટ પર આધાર રાખે છે. ગરમી સમાનરૂપે વહેંચવામાં મદદ કરવા માટે નળીઓને સર્પાકાર અથવા સર્પાકાર પેટર્નમાં મૂકવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. અંતર માટે સ્પષ્ટીકરણ ઉત્પાદકો વચ્ચે અલગ અલગ હશે. બરફ પીગળવાના ઝડપી દર માટે ટ્યુબિંગના નજીકના અંતરની જરૂર પડશે, લાક્ષણિક અંતર 6-8 "છે. અન્ય મુખ્ય પરિબળ સ્લેબ હેઠળ ઉપયોગમાં લેવાતા ઇન્સ્યુલેશનની માત્રા છે. કોંક્રિટ સ્લેબમાં નાખવામાં આવતી હાઇડ્રોનિક ટ્યુબ કોંક્રિટમાં અસમાન ગરમીની પેટર્ન બનાવશે, આમ કોંક્રિટ સ્લેબની અંદર અસમાન તાણ પેદા થશે. ખૂબ જ ઠંડા સ્લેબમાં પ્રવેશતા ઉચ્ચ તાપમાનના પ્રવાહીનો ઉપયોગ તાણની તિરાડો અને કોંક્રિટની સપાટીના સંભવિત સ્પેલિંગનું સર્જન કરશે. બંધ ટ્યુબ અંતર અને તાપમાનમાં નિયંત્રિત ધીમી વૃદ્ધિ ટ્યુબ આધારિત પ્રણાલીની નકારાત્મક અસરોને ઘટાડશે. બીજી પદ્ધતિ એ છે કે શિયાળાની મોસમ દરમિયાન લઘુતમ સ્લેબ તાપમાનને ઠંડાની ઉપર જાળવવું. ટ્યુબ આધારિત પ્રણાલીઓનો વિકલ્પ પૂર્વ-અવાહક, એચ. ડી. પી. ઈ. મોડ્યુલર હીટ એક્સચેન્જ થર્મલ પેનલ એકમો છે. એચ. ડી. પી. ઈ. મોડ્યુલર પેનલ્સ કેન્દ્રમાં 23.5 "-26" વચ્ચેના મોડ્યુલર ગ્રીડ લેઆઉટમાં પેડેસ્ટલ માઉન્ટેડ પેવર્સ (સામાન્ય રીતે છત પર સ્થાપિત કરવા માટે વપરાય છે) માં બંધબેસે છે. તેનો ઉપયોગ કોઈપણ પ્રકારની ગ્રાઉન્ડ માઉન્ટેડ, કાસ્ટ ઇન પ્લેસ કોંક્રિટ અથવા ઊભા ડેક માઉન્ટેડ પેવર્સ, લાકડું અથવા પીવીસી ડેકિંગ સાથે પણ થઈ શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સની જેમ, હાઇડ્રોનિક સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમ્સ બેઝ સપાટીની સામગ્રી (રેતી) માં અથવા તેની નીચે સ્થાપિત કરી શકાય છે. ટ્યુબ અથવા થર્માપેનલ ઇન્સ્ટોલેશન શરૂ કરતા પહેલા સબગ્રેડ યોગ્ય રોડ બેઝ મટિરિયલ સાથે સારી રીતે કોમ્પેક્ટ થવો જોઈએ જે ICPI (ઇન્ટરનેશનલ કોંક્રિટ પેવર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ) અથવા પેવર ઉત્પાદકની માર્ગદર્શિકાને પૂર્ણ કરે છે. અસમાન પતાવટ પ્રણાલીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને માળખાકીય રીતે નબળા પેવમેન્ટ પ્રદાન કરી શકે છે. ટ્યુબિંગને રી-મેશ, રીબાર અથવા સ્લેબ ઇન્સ્યુલેશનની નીચે સ્ટેપલ કરેલ કેબલ જોડાણ સાથે જોડી શકાય છે. ઇન્સ્યુલેટેડ મોડ્યુલર થર્માપેનલ સિસ્ટમોને ફરીથી જાળી અથવા રીબારની જરૂર હોતી નથી અને કોમ્પેક્ટેડ પેટા-આધાર પર પૂર્વ-જોડાયેલ પંક્તિઓમાં મૂકવામાં આવે છે. જ્યારે મોડ્યુલર થર્માપેનલ સિસ્ટમ કોંક્રિટ સ્લેબ હેઠળ સેટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોંક્રિટ મોનોલિથની અંદર ફરીથી જાળી અથવા રીબાર જરૂરી હોઈ શકે છે. હાઇડ્રોનિક ટ્યુબ્સને સીધા નક્કર ખડકની ટોચ પર મૂકવી જોઈએ નહીં; આ હીટિંગ ટ્યુબ્સને પૃથ્વીમાં ગરમીનું સંચાલન કરવા માટેનું કારણ બનશે. પ્રી-ઇન્સ્યુલેટેડ મોડ્યુલર થર્માપેનલ સિસ્ટમો સીધા બેડરોક અથવા સ્ટ્રક્ચરલ કોંક્રિટ બેઝ પર મૂકી શકાય છે. મોટાભાગના પેવર ઉત્પાદકોની વોરંટી અને આઇસીપીઆઈ (ઇન્ટરનેશનલ કોંક્રિટ પેવર ઇન્સ્ટિટ્યૂટ) ની વિશિષ્ટતાઓનું પાલન કરવા માટે, પેવર્સ માટે 1 "પથારીની રેતીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ અને મહત્તમ 1/2" થી વધુ ન હોવો જોઈએ. ટ્યુબ અને રી-બાર આધારિત પ્રણાલીઓ સાથે આ એક પડકાર બની શકે છે કારણ કે તેમને સામાન્ય રીતે દોઢ ઇંચથી વધુ પથારીની રેતીની જરૂર પડે છે. અતિશય પથારીની રેતી પેવર્સને સમય જતાં સ્થાયી થવાનું કારણ બનશે. પથારી અને જોડાણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી રેતી સ્વચ્છ કોંક્રિટની રેતી હોવી જોઈએ, જે માટી, ગંદકી અથવા વિદેશી પદાર્થોથી મુક્ત હોવી જોઈએ અને એએસટીએમ સી-33ને અનુરૂપ હોવી જોઈએ. મોડ્યુલર, પ્રવાહી થર્મલ ટ્રાન્સફર પેનલ સિસ્ટમ્સ ટ્યુબ આધારિત સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી અંતરના વિરોધમાં સમગ્ર પેવર અથવા કોંક્રિટ વિસ્તાર સાથે સંપૂર્ણ અને સમાન ગરમીનું વિનિમય પ્રદાન કરે છે. સંપૂર્ણ આવરણ નીચા તાપમાનના પ્રવાહીના ઉપયોગ માટે પરવાનગી આપે છે જે સંચાલન ખર્ચ ઘટાડે છે અને પેવમેન્ટ માળખામાં થર્મલ અસર ઘટાડે છે આમ કોંક્રિટની સપાટીના બગાડને ઘટાડે છે. સપાટી પણ તાપમાન સુધી આવે છે અને તેને ઝડપથી ઠંડુ કરી શકાય છે. મોડ્યુલર સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ પુલને ગરમ કરવા અને ઘરેલું અથવા ઔદ્યોગિક હેતુઓ માટે ગરમ દિવસોમાં ફૂટપાથમાંથી સૌર ઉષ્મીય ઊર્જા એકત્રિત કરવા માટે પણ થઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ ફૂટપાથની સપાટીને ઠંડુ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે, ખાસ કરીને સ્વિમિંગ પુલની આસપાસ અથવા પેડેસ્ટલ માઉન્ટ થયેલ રૂફટોપ પેવર ટેરેસ પર, જે બિલ્ડિંગમાંથી પેવરને જોડવામાં ન આવવાને કારણે ખૂબ જ ગરમ થાય છે, આમ સૌર બૅટરી બનાવે છે જે બદલામાં શહેરી હીટ આઇલેન્ડની અસરમાં વધારો કરે છે. સંચાલન ખર્ચ સંચાલન ખર્ચ પ્રદેશ, ઊર્જા સ્રોત (વિદ્યુત, ગેસ, પ્રોપેન, વગેરે) અનુસાર બદલાય છે. વપરાયેલ અને સંબંધિત ખર્ચ. અમેરિકન સોસાયટી ઓફ હીટિંગ, રેફ્રિજરેટિંગ અને એર-કન્ડીશનીંગ એન્જિનિયર્સ પાસે સંતોષકારક પરિણામો હાંસલ કરવા અને સિસ્ટમના વધુ પડતા કદ અથવા વધુ પડતી ડિઝાઇનથી ઉર્જાનો વપરાશ ઘટાડવાના ધોરણો છે. પ્રણાલીઓ સામાન્ય રીતે પ્રદેશ દ્વારા ASHRAE માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ કરીને ચોરસ ફૂટ કલાક દીઠ 70-170 BTU ઉત્પન્ન કરવા માટે રચાયેલ છે. સપાટી પરથી બરફ પીગળવાનો સમય તોફાન અને સિસ્ટમ કેટલી શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા માટે રચાયેલ છે તેના આધારે બદલાય છે. સક્રિયકરણ ઉપકરણો બરફ પીગળવાના કાર્યક્રમો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સંખ્યાબંધ સક્રિયકરણ ઉપકરણો છે. કેટલાક એક્ટિવેટર્સ એક સરળ મેન્યુઅલ ટાઈમર છે જે સિસ્ટમને ચોક્કસ સમયગાળા માટે ચાલુ રાખવા માટે સક્રિય કરે છે જ્યારે અન્ય લોકો બરફ ઓગળવાની સિસ્ટમને આપમેળે સક્રિય કરવા માટે તાપમાન અને ભેજ અથવા માત્ર તાપમાનની સ્થિતિને સમજે છે. સ્વચાલિત ઉપકરણો હવાઈ-માઉન્ટ થયેલ, પેવમેન્ટ માઉન્ટ થયેલ અથવા ગટર માઉન્ટ થયેલ હોઈ શકે છે. હાઇ-એન્ડ સક્રિયકરણ ઉપકરણોમાં એડજસ્ટેબલ તાપમાન ટ્રિગર પોઇન્ટ, એડજસ્ટેબલ વિલંબ બંધ ચક્ર અને અપગ્રેડ કરી શકાય તેવા દૂરસ્થ સક્રિયકરણની સુવિધા છે. સક્રિયકરણ ઉપકરણ સ્નોમેલ્ટ સિસ્ટમને 100% સ્વચાલિત ચલાવવા માટે સક્ષમ કરે છે. સ્વ-નિયમનકારી ટ્રેસ હીટિંગ કેબલ્સ આપમેળે પૂરી પાડવામાં આવતી ગરમીની માત્રાને નિયંત્રિત કરે છે જેથી માત્ર તે જ ભાગો કે જે નિર્ધારિત બિંદુથી નીચે તાપમાન ધરાવે છે તે ગરમ થાય છે. આ સક્રિયકનો ઉપયોગ કરતી વખતે અસરકારક પરિણામ મેળવવા માટે સેન્સરની સાવચેતીપૂર્વક ગોઠવણી મહત્વપૂર્ણ છે. સક્રિયકરણ ભેજ સંવેદક એવા સ્થળે મૂકવા જોઈએ જ્યાં તેઓ અસરકારક રીતે બરફના તોફાનમાંથી કોઈપણ ભેજ એકત્રિત કરશે અને બરફ અને બરફથી મુક્ત થવા માટે તે વિસ્તારની પ્રમાણમાં નજીક હશે. બરફ પીગળતી પ્રણાલી જે સપાટીનો અનુભવ કરશે તે જ તાપમાનની સ્થિતિને સમજવા માટે તાપમાન સેન્સર બહાર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. અન્ય સક્રિયકો, જેમ કે મેન્યુઅલ ટાઈમર અથવા સ્વીચો અનુકૂળ સ્થાન પર સ્થાપિત કરી શકાય છે. નવા સ્થાપનો બરફ ઓગળતી પ્રણાલીઓનું સ્થાપન કેબલ અથવા ટ્યુબિંગના અંતર સાથે અથવા સિસ્ટમ ડિઝાઇનના આધારે મોડ્યુલર થર્માપેનલ પંક્તિઓના લેઆઉટ સાથે વોકવે અથવા રોડવેના નિર્માણ દરમિયાન પૂર્ણ થાય છે. નવા કોંક્રિટ કાર્યક્રમો માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ કેબલ્સને આવરી લેતા ઓછામાં ઓછા 3 "અને મહત્તમ 4" સબસ્ટ્રેટ હોવા જોઈએ. કોંક્રિટના મિશ્રણમાં તીક્ષ્ણ પથ્થરો ન હોવા જોઈએ કારણ કે તે કેબલને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. હીટિંગ કેબલ ચાલુ થાય તે પહેલાં કોંક્રિટને 30 દિવસ માટે સેટ કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ. આ કારણોસર, સ્થાપનનો શ્રેષ્ઠ સમય ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન છે. પેડેસ્ટલ માઉન્ટેડ પેવર્સ સાથે ઇલેક્ટ્રિક કેબલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ વ્યવહારુ રીત નથી. ટ્યુબિંગ પ્રણાલીઓમાં સામાન્ય રીતે માળખાકીય મજબૂતીકરણ સાથે જોડાયેલ નળીઓ હોય છે જે પછી ક્રિબ્સ અથવા સ્ટેન્ડઓફ્સનો ઉપયોગ કરીને કોંક્રિટ સ્લેબની અંદર ગોઠવવામાં આવે છે. વિભાજીત પેવર્સ અથવા પેડેસ્ટલ માઉન્ટેડ પેવર્સ સાથે ટ્યુબિંગ આધારિત પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ વ્યવહારુ રીત નથી. પેડેસ્ટલ, પ્લેટફોર્મ અથવા ગ્રાઉન્ડ માઉન્ટેડ પેવર્સ સાથે ઉપયોગ માટે હાલમાં વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર પ્રકારની હાઇડ્રોનિક સિસ્ટમ મોડ્યુલર થર્માપેનલ પ્રકારની સિસ્ટમ છે. ડામરની નીચે સિસ્ટમ સ્થાપનની વિશિષ્ટતાઓ દરેક ઉત્પાદક વચ્ચે અલગ અલગ હોઈ શકે છે. કેબલને આધાર સપાટી (સામાન્ય રીતે રેતીની પથારી) પર મૂકી શકાય છે, અને અડધી રેતીથી ઢાંકી શકાય છે. ત્યારબાદ ડામરને હીટિંગ કેબલ અને આધાર સપાટી પર હાથથી દોરવામાં આવે છે. ડામરની નીચે હાઇડ્રોનિક ટ્યુબ અથવા થર્માપેનલ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરતી વખતે, રેતીનો અવરોધ જે ઉત્પાદકની વિશિષ્ટતાઓને પૂર્ણ કરે છે તે ટ્યુબિંગ અથવા થર્માપેનલ્સ પર મૂકવો જોઈએ અને પ્લાસ્ટિકને ઓગળવાથી બચાવવા માટે સિસ્ટમ દ્વારા ઠંડા પાણીને પંપ કરવું જોઈએ. કેબલ અથવા ટ્યુબિંગની નીચે ઇન્સ્યુલેશનની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તે જરૂરી નથી. એક ઇંચનું કઠોર ઇન્સ્યુલેશન આધાર સપાટીની નીચે સ્થાપિત કરી શકાય છે, અથવા તેને આધાર સપાટી પર મૂકી શકાય છે અને હીટિંગ કેબલને ઇન્સ્યુલેશનની ટોચ પર સુરક્ષિત કરી શકાય છે. કેટલાક સ્થાપનોમાં ડામરના બે સ્તરો સામેલ હોય છે. આ સ્થાપન માટે, ડામરનું આધાર સ્તર (1 "જાડું) પહેલા નીચે મૂકવામાં આવે છે. હીટિંગ કેબલ્સ પછી સ્થાપિત કરવામાં આવે છે અને આધાર સ્તરની સપાટી પર સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. એકવાર હીટિંગ કેબલ્સ સ્થાપિત થઈ જાય પછી, હીટિંગ કેબલ્સ પર ડામરનું બીજું સ્તર મૂકવામાં આવે છે અને પ્રથમ સ્તર, સ્લેબની અંદર હીટિંગ કેબલ્સને એમ્બેડ કરે છે. ઈંટના પેવર્સ હેઠળ બરફ ઓગળવાની પ્રણાલી સ્થાપિત કરવી એ અડધા ઇંચ રેતીની ઉપરની સપાટી પર હીટિંગ કેબલ્સ મૂકીને પ્રાપ્ત થાય છે. હીટિંગ કેબલ્સને પછી અડધા ઇંચ રેતીથી આવરી લેવામાં આવે છે અને પેવર્સને રેતીના પટ પર સામાન્ય રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોનિક સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે, થર્માપેનલ એકમો પર 1 ઇંચ સુધીની પથારીની રેતી મૂકવી જોઈએ. અતિશય પથારીની રેતીની જરૂરિયાતને કારણે વિભાજીત ફરસ કાર્યક્રમો માટે ટ્યુબિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. ડામર અથવા કોંક્રિટમાં 1 "થી 1" ઊંડા અને 1/4 "અને 3/8" પહોળા પોલાણને કાપીને, કેબલ દાખલ કરીને અને ખાંચને બેકર લાકડી અને ખાંચની સપાટી પર વિશેષ કોલ્કિંગ અથવા સીલંટથી સીલ કરીને વિદ્યુત પ્રણાલીઓ સાથે રેટ્રોફિટ સ્થાપનો શક્ય છે. ગ્રાહકો માટે પોર્ટેબલ ગરમ બરફની સાદડીઓ છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, છૂટક ગ્રાહકો માટે ગરમ બરફ પીગળતી સાદડીઓ ઉપલબ્ધ થઈ છે. આ પાણી પ્રતિરોધક વિદ્યુત આઉટલેટમાં જોડાય છે, અને તેને વોકવે, ડ્રાઇવવે, સીડી, વ્હીલચેર રેમ્પ અને લોડિંગ ડોક્સ પર મૂકી શકાય છે. આ ગરમ સાદડીઓમાં મધ્યવર્તી ગરમી તત્વ સાથે સ્લિપ-રેઝિસ્ટન્ટ રબરના બે સ્તરો હોય છે, અને તે કલાકો અથવા મિનિટમાં (ગરમીના સ્તર અને બરફના સ્તરના આધારે) બરફ અને બરફને ઓગાળી શકે છે. સાદડીઓ વૈકલ્પિક ઇનલાઇન થર્મોસ્ટેટ સાથે પૂર્વનિર્ધારિત તાપમાનથી નીચે ચાલુ થાય છે. નોંધપાત્ર સ્થાપનો મેક્સિમા હોસ્પિટલ, આઇન્ડહોવન, નેધરલેન્ડ. ટ્રક લોડિંગ ડોક્સ, આઇન્ડહોવન, નેધરલેન્ડ. યુરોપના ધોરીમાર્ગોને બરફ મુક્ત રાખવા માટે અંડર-રોડ હીટિંગ સિસ્ટમ એલિવેટેડ સેન્ટ્રલ આર્ટરી, બોસ્ટન (બિનઉપયોગી અને ત્યારથી તોડી પાડવામાં આવેલ) એમ4 મોટરવે, વેસ્ટ લંડન (બિનઉપયોગી) શ્વીટ્ઝર માઉન્ટેન રોડ, ઇડાહો પીટર લૉવેલનું ભૂતપૂર્વ અંગત નિવાસસ્થાન, ડ્રાઇવવે અપડાઉન કોર્ટ ડ્રાઇવવે, ઇંગ્લેન્ડ બિલ ગેટ્સનું ઘર, ડ્રાઇવવેઝ રેકજાવિક અને અકુરેરીમાં જાહેર ફૂટપાથ, આઇસલેન્ડ કાર્લ જોહન્સ ગેટ અને ઓસ્લો, નોર્વેમાં વિવિધ જાહેર ફૂટપાથ, મિશિગનમાં જાહેર શેરીઓ અને ઓક પાર્કમાં સાઇડવૉક, ઇલિનોઇસ નેશનલ રિસર્ચ કાઉન્સિલ પ્રવેશ સાઇડવૉક, સાસ્કાટૂન, સાસ્કાટચેવન સીએન ટાવર, મુખ્ય પોડ રૂફ (ટોરોન્ટો, કેનેડા) હેલસિંકી, ફિનલેન્ડના શહેરના કેન્દ્રમાં ઘણી શેરીઓ પણ હાઈપ જુઓ તેજસ્વી ફ્લોર હીટિંગ. ન્યૂ યોર્કઃ મેકગ્રો-હિલ, સી. 1999. બરફ દૂર કરવો