PAC P-750 XSTOL
PAC P-750 XSTOL, (અગાઉ PAC 750XL તરીકે જાણીતું હતું) એ પરંપરાગત ઓલ-મેટલ લો-વિંગ મોનોપ્લેન ડિઝાઇનનું યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ છે, જેમાં ફિક્સ્ડ ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ છે. નવા મોટા ફ્યૂઝલેજ અને સુધારેલી પૂંછડી સાથે પી. એ. સી. ક્રેસ્કોના એન્જિન અને પાંખોને જોડીને, આજ સુધીની તમામ આવૃત્તિઓ 750 એચ. પી. (560 કેડબલ્યુ) પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની કેનેડા પી. ટી. 6 ટર્બોપ્રોપ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી છે. પેસિફિક એરોસ્પેસ લિમિટેડ દ્વારા હેમિલ્ટન, ન્યુઝીલેન્ડમાં તેની રચના અને ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. વિકાસ ડિઝાઇનએ 2001માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. ક્રેસ્કોની જેમ, આડી પૂંછડીની સપાટીઓએ મુશ્કેલીઓ રજૂ કરી હતી, અને ઉત્પાદનમાં દાખલ થતાં પહેલાં આને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પીએસી 750ને 2004માં સંપૂર્ણ યુએસ એફએએ પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. 2008માં ઉત્પાદકે જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદન દર વર્ષે 12થી વધીને 24 થઈ રહ્યું છે. 2008માં મોટા ઓર્ડર રદ થયા પછી ન્યુઝીલેન્ડના કેટલાક માધ્યમોએ ઉત્પાદક માટે સરકારી સહાયની ટીકા કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2016 સુધીમાં, 100 વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જે જાન્યુઆરી 2019 સુધીમાં 120થી વધુ હતું. 2012માં પેસિફિક એરોસ્પેસે સિંગલ એન્જિન આઇએફઆર કોમર્શિયલ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેશન્સ માટે આઇસીએઓ એનેક્સ 6 સામે પી-750 એક્સએસટીઓએલ માટે પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કર્યું હતું. પેસિફિક એરોસ્પેસે ચીનમાં લાઇસન્સ ઉત્પાદનની મંજૂરી આપી છે. ચીનમાં રિમોટ પાયલોટિંગને સક્ષમ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા ફેરફારો સાથે સિવિલ કાર્ગો PAC750XL યુએવી ઉડાડવામાં આવ્યું છે. આ યુએવીને ન્યુઝીલેન્ડના ઉત્પાદક દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું નથી અને તે એક અલગ એકમ છે. ફેબ્રુઆરી 2016માં, પાપુઆ ન્યૂ ગિની સંરક્ષણ દળે ચાર વિમાનો ખરીદવાના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. પ્રથમ 2018માં પી. એન. જી. ડી. એફ. ના એર ઓપરેશન્સ એલિમેન્ટને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 2018માં, પેસિફિક એરોસ્પેસે 750 એચપીથી 900 એચપી (670 કેડબલ્યુ) પીટી6એ-140એ અને ફોર-બ્લેડ 108ઇન (270 સે. મી.) હાર્ટઝેલ પ્રોપેલર સાથે સુપર-પેક એક્સએલ નામનું અપડેટેડ વર્ઝન લોન્ચ કર્યું હતું. તે 900 એચપી હનીવેલ ટી. પી. ઈ. 331 અને 110 ઇન ફોર-બ્લેડ હાર્ટઝેલ પ્રોપેલર સાથે સુપરવન 900 રી-એન્જિન સેસના 208 કારવાન સાથે સ્પર્ધા કરે છે. સુધારેલ પી-750નું જમીન પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, અને તે 2018ના પ્રમાણપત્રના બીજા ત્રિમાસિક ગાળા માટે અને પછીની ડિલિવરી માટે ઉડાન શરૂ કરશે. પેલોડ વધારવા માટે, 2020 માટે વજન ઘટાડવાનો કાર્યક્રમ એલ્યુમિનિયમમાં ફ્લાઇટ-કંટ્રોલ સપાટીઓને સંયુક્ત દ્વારા બદલે છે, હળવા બેઠક સ્થાપિત કરે છે અને કેબિન ઘટકોને બહાર કાઢે છે. પેસેન્જર અને યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ બજારો તેના વેચાણમાં 70 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. યુકેના સ્ટાર્ટ-અપ આર્કસ ફાયર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ એફ-25 એ એરિયલ ફાયરફાઇટિંગ વેરિઅન્ટ છે, જે 2021 માં તેના પૂરક પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર સુરક્ષિત કરવા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે. $22 લાખનું વિમાન પોલિશ પીઝેડએલ ડ્રોમેડર જેવા અન્ય પ્રકારો સામે સ્પર્ધા કરે છે, જે પાંચ વર્ષમાં 100 એકમોના બજારને લક્ષ્ય બનાવે છે. આ રૂપાંતરણમાં નવું હાઇડ્રોલિક્સ પેક, ફાયર ગેટ અને પેલોડમાં 300 કિલોગ્રામ (600 પાઉન્ડ) નો વધારો સામેલ છે. ડિઝાઇન પ્રકાર શરૂઆતમાં સ્કાયડાઇવિંગના સાંકડા બજારને લક્ષ્યાંકિત કરવામાં આવ્યો હતો. પેરાશૂટિંગની ભૂમિકામાં, ક્રેસ્કોની ઊંચી-ઉંચાઇવાળી પાંખો અને પ્રમાણમાં ઉચ્ચ શક્તિ-થી-વજન ગુણોત્તર પી. એ. સી. 750ને પેરાશૂટિસ્ટ્સનો ભાર 12,000 ફૂટ (3,700 મીટર) સુધી લઈ જવા અને 10 મિનિટમાં જમીન પર પાછા ફરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. ત્યારબાદ વ્યાપક બજારની માંગ કરવામાં આવી હતી, અને નૂર, કૃષિ કાર્યક્રમો, મુસાફરોની કામગીરી, હવાઈ ફોટોગ્રાફી અને સર્વેક્ષણ સહિત ઉપયોગિતા ભૂમિકાઓમાં ઉપયોગ માટે ઉદાહરણો વેચવામાં આવ્યા છે. મેગ્નેટિક એનોમલી ડિટેક્ટર સ્ટિંગ ટેલથી સજ્જ 12 વિમાનોને હવે ભૂ-સર્વેક્ષણ કાર્ય માટે વ્યાપકપણે સુધારવામાં આવ્યા છે. સૂચિત સ્કી અને ફ્લોટ રૂપાંતરણો હજુ ઉડવાનું બાકી છે. પી-750 એક્સએસટીઓએલનો ઉપયોગ દક્ષિણ આફ્રિકામાં યુનાઇટેડ નેશન્સ હ્યુમેનિટેરિયન એર સર્વિસીસ/વર્લ્ડ ફૂડ પ્રોગ્રામ કરારો પર નેચરલિંક દ્વારા થાય છે. જ્યારે ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે અન્ય ઘણા ઉપયોગીતા પ્રકારોની તુલનામાં સિંગલ-એન્જિન ચલાવવાનો ખર્ચ ઓછો છે, ઉદાહરણ તરીકે, ટ્વીન-એન્જિન ડી. એચ. સી.-6 ટ્વીન ઓટર, આ પ્રકારનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય જથ્થો ઓછો છે (આંશિક ઉકેલ પૂરો પાડતા મોટા કાર્ગો પેનિયર્સ). અનન્ય પાંખની રચનાને કારણે પી-750 મોટા સેસના 208 કારવાં કરતાં વધુ પેલોડ વહન કરવામાં સક્ષમ છે. આ વિમાનનું હાલમાં પી-750 એક્સએસટીઓએલ તરીકે વેચાણ કરવામાં આવે છે. પેસિફિક એરોસ્પેસ પી-750 એક્સએસટીઓએલને ઘણા રૂપરેખાંકનોમાં પ્રદાન કરે છે-પેસેન્જર, નૂર/કાર્ગો, સ્કાયડાઇવ, કૃષિ, હવાઈ સર્વેક્ષણ અને સર્વેલન્સ. વિમાનને ખરબચડી, પાકા વગરની હવાઈ પટ્ટીઓ પર ઉત્કૃષ્ટ તરીકે વેચવામાં આવે છે અને આ હેતુ માટે ટાયરમાં વ્યાપક ફેરફાર સાથે ઉપલબ્ધ છે. પ્રતિ-વિદ્રોહ અને હળવા હુમલા માટે સુધારેલ સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. પેસેન્જર અને કાર્ગો કામગીરી માટે, કેબિનને નવ પેસેન્જર બેઠકો અથવા કાર્ગો હોલ્ડ સાથે સજ્જ કરી શકાય છે. વૈકલ્પિક 1,000 પાઉન્ડ ક્ષમતાનું કાર્ગો પોડ પણ ઉપલબ્ધ છે જે વિમાનના પેટ સાથે જોડાય છે. વિમાનને ઓલ-પેસેન્જર, ઓલ-કાર્ગો અથવા બંનેના સંયોજન તરીકે ગોઠવી શકાય છે. તમામ વેરિયન્ટ્સમાં કેબિનના પાછળના ભાગમાં ડબલ કાર્ગો દરવાજા છે. ઉત્તર કોરિયાના દેખાવની ઘટના A P-750 XSTOL ઉત્તર કોરિયાની રાજ્ય એરલાઇનની નિશાનીઓમાં સપ્ટેમ્બર 24-25,2016 ના રોજ વોનસન એર ફેસ્ટિવલ દરમિયાન ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવી હતી. આ વિમાન સપ્ટેમ્બર 2015માં ચીનને વેચવામાં આવ્યું હતું અને પછી ગેરકાયદેસર રીતે ઉત્તર કોરિયાને નિકાસ કરવામાં આવ્યું હતું. પેસિફિક એરોસ્પેસે આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું, જોકે ન્યુઝીલેન્ડ કસ્ટમ્સે શોધ્યું કે કંપનીને ખબર પડી કે વિમાન ઉત્તર કોરિયામાં છે તે પછી પણ કંપનીના કેટલાક કર્મચારીઓએ વિમાનના રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ ચીની કંપનીને વેચવાની યોજના બનાવી હતી. ઓક્ટોબર 2017 માં પેસિફિક એરોસ્પેસે ઉત્તર કોરિયાને પરોક્ષ રીતે વિમાનના ભાગોની નિકાસ કરવાની યોજના બનાવવાના ત્રણ આરોપો અને નિકાસ દસ્તાવેજોની ખોટી પૂર્ણતાને લગતા અન્ય આરોપો માટે દોષિત ઠેરવ્યો હતો. સ્પષ્ટીકરણો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 750XL 2000 ન્યુઝીલેન્ડ નાગરિક ઉપયોગિતા વિમાન સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર વિમાન લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 2001 STOL એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું