HMS Diana (D126)
એચ. એમ. એસ. ડાયના રોયલ નેવી દ્વારા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આયોજિત વિનાશક જહાજોમાંનું એક હતું. આ ડિઝાઇન પેસિફિક અભિયાનના વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં લાંબી રેન્જ અને અસરકારક રીતે રીપ્લેનિશ એટ સી (આરએએસ) ની ક્ષમતા સામેલ છે. આંકડાકીય કદ ડિયાનાનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન 3,610 ટન હતું. વહાણની લંબાઈ અને બીમ અનુક્રમે છે અને તે ઉપર વરાળ લેવા માટે સક્ષમ હતી. શાંતિકાળમાં ડાયનાના સામાન્ય પૂરક 297 અધિકારીઓ અને પુરુષો હતા. આ જહાજ ક્લાઇડબેંક, ગ્લાસગો ખાતે યારો એન્ડ કંપની લિમિટેડ (યાર્ડ નંબર 1846) દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 3 એપ્રિલ 1947ના રોજ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને ગુરુવાર 8 મે 1952ના રોજ એડમિરલ ઓફ ધ ફ્લીટ સર રોડરિક મેકગ્રિગોરની પત્ની લેડી મેકગ્રિગોર દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ 29 માર્ચ 1954ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે તેનું નામ ડ્રુડ રહેવાનું હતું પરંતુ બાંધકામ દરમિયાન તેનું નામ બદલીને ડાયના રાખવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે ડાયનાને એક મોટો વિનાશક માનવામાં આવતો હતો, જે લગભગ યુદ્ધ પહેલાના હળવા ક્રુઝર જેટલો મોટો હતો. હિંમતવાન વર્ગ પ્રશાંત યુદ્ધનું તાર્કિક પરિણામ હતું, જ્યાં લાંબા સમય સુધી સમુદ્રમાં રહેવાની ક્ષમતા મુખ્ય મહત્વની હતી. શસ્ત્રસરંજામ મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં ત્રણ સંપૂર્ણપણે બંધ બુર્જમાં છ બેવડા હેતુની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, બે આગળ અને એક પાછળ. બંદૂકો માટે નિયંત્રણ પ્રણાલીના નિર્માણ સમયે રોયલ નેવીમાં સૌથી અદ્યતન હતી, જે સંપૂર્ણપણે રડાર નિયંત્રિત હતી. તે સમયે બંદૂકોને આગના ઊંચા દર સાથે અત્યંત સચોટ માનવામાં આવતી હતી. સારાંશમાં તેમનું શસ્ત્રસરંજામ હતુંઃ (1960) છ 4.5 ઇંચની બંદૂકો બે 40 એમએમ બોફોર્સ બંદૂકો પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ એક ટ્રિપલ સ્ક્વિડ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર વિદ્યુત પુરવઠો જહાજની વિદ્યુત શક્તિ બે ટર્બાઇન જનરેટર અને ત્રણ ડીઝલ જનરેટર દ્વારા ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. વપરાયેલ વિદ્યુતપ્રવાહ 440 વોલ્ટ, 60 ચક્ર વૈકલ્પિક વિદ્યુતપ્રવાહ (AC) પાવર હતો. આઠ ડેરિંગ્સમાંથી, ચાર જહાજોને તેમના વિદ્યુત પુરવઠા માટે સીધા પ્રવાહ (ડીસી) પર અને ચારને એસી પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. વિદ્યુત પુરવઠાનું કયું સ્વરૂપ સૌથી વધુ વ્યવહારુ છે તે નક્કી કરવા માટે ઉદ્દેશ એક વ્યવહારુ પરીક્ષણ હતું. ડાયના એક એસી જહાજ હતું, જેમ કે આ 'પરીક્ષણ' પછીના તમામ રોયલ નેવી જહાજો હતા. પાર્સન્સ પ્રોપલ્શન દ્વારા પ્રોપલ્શન એન્જિનોઃ સજ્જ ટર્બાઇન, 2 શાફ્ટ નામ, દેવી અને શિખર "આપણી આ ડાયના ખૂબ જ માગણી કરતી વ્યક્તિ છે, દેવીઓ તે રીતે હોય છે" કેપ્ટન જી. જે. કિર્કબી, ડીએસસી * *, રોયલ નેવી, કેપ્ટન, એચએમએસ ડાયના 1961. 1961ના જહાજના કમિશન બુકમાં ડાયના (દેવી) ને સ્પષ્ટ રીતે જટિલ વ્યક્તિત્વ તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે. શિકારી હોવા ઉપરાંત, સૂર્યના પ્રકાશથી તે શુદ્ધ અને પવિત્ર હતી; જો કે, ચંદ્રના પ્રકાશથી, તે ત્યજી દેવાયેલી અને શ્યામ બની ગઈ હતી. કારકિર્દી ડાયનાએ સુએઝ કટોકટી દરમિયાન કાર્યવાહી કરી હતી, જ્યારે 31 ઓક્ટોબર 1956ના રોજ, તેમણે સુએઝ જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું, જે લાલ સમુદ્રમાં ક્રુઝર સાથે એકતરફી બંદૂક દ્વંદ્વયુદ્ધમાં રોકાયેલું હતું, જે છેલ્લી વખત હતું જ્યારે એકલા ગોળીબારનો ઉપયોગ કરીને સંઘર્ષમાં બીજા દ્વારા જહાજ ડૂબી ગયું હતું. દક્ષિણ પ્રશાંત પરમાણુ પરીક્ષણ વિવાદ 1956માં ડાયનાને હિંદ મહાસાગરમાં મોન્ટે બેલો ટાપુઓ નજીક મોઝેક 1 અને મોઝેક 2 નામના બે પરમાણુ હથિયાર પરીક્ષણોના કિરણોત્સર્ગી પતન ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ સંરક્ષણ અધિકારીઓ દ્વારા આપવામાં આવેલા આ આદેશનો ઉદ્દેશ જહાજ અને તેના 308-મજબૂત ક્રૂ બંને પર અણુ પતનની અસરો શોધવાનો હતો. સંપર્ક થયો ત્યારથી, લગભગ બે તૃતીયાંશ ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા છે, અને બચી ગયેલા લોકો પ્રમાણિત કરે છે કે વિવિધ પડતી-સંબંધિત રોગો જવાબદાર છે. જહાજના તત્કાલીન કપ્તાન, જ્હોન ગોવર, જે 2007 માં 95 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમણે પતન ક્ષેત્રમાંથી પસાર થયા પછી લખ્યું હતું કે તેમને 'જહાજમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખવું ગમતું નથી, જેના કેટલાક ભાગો અસ્વીકાર્ય રીતે કિરણોત્સર્ગી હતા'. જાન્યુઆરી 2008 સુધીમાં, બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલયે ડાયનાના બાકીના ક્રૂને વળતર ચૂકવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, કાનૂની તકનિકીતાને ટાંકીને કે આવા તમામ દાવાઓ નિદાનના ત્રણ વર્ષમાં દાખલ કરવા જોઈએ, જેનો તેઓ સંદર્ભ આપે છે. અખબારના અહેવાલો અનુસાર, આ નિર્ણય દાવેદારોના કેસના પતનને જોઈ શકે છે, અથવા ઓછામાં ઓછું 2012 સુધી વળતરમાં વિલંબ કરી શકે છે, તે સમયે જહાજના વધુ ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હોઈ શકે છે. આ ઘટનાનો ઉલ્લેખ એસ. એ. એસ. નાટક અલ્ટીમેટ ફોર્સમાં રોસ કેમ્પના પાત્ર, એસ. એસ. જી. ટી. ગાર્વી દ્વારા કરવામાં આવ્યો છે, જે દાવો કરે છે કે તેના પિતા તે સમયે ક્રૂ મેમ્બર હતા. 26 જાન્યુઆરી 1968ના રોજ, ડાયના જિબ્રાલ્ટરથી માલ્ટા જઈ રહી હતી જ્યારે તેણીને ઇઝરાયેલી સબમરીન ડકારની શોધ તરફ વળવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રિટનથી ઇઝરાયેલની ડિલિવરી ટ્રીપ દરમિયાન ગુમ થઈ ગઈ હતી. તબીબી અધિકારી અને ડાઇવિંગ નિષ્ણાતોને લેવા માટે માલ્ટાને બોલાવ્યા પછી, ડાયના સર્ચ ઝોન તરફ જઈ રહી હતી જ્યારે તેણે સ્પેનિશ ટેન્કર એમ. વી. બાહિયા બ્લાંકાથી તકલીફનો સંકેત લીધો, જેમાં આગ લાગી હતી. આગ ઓલવવામાં બાહિયા બ્લાંકાના ક્રૂને મદદ કર્યા પછી, ડાયનાએ 31 જાન્યુઆરી સુધી સર્ચ ઓપરેશનમાં ભાગ લઈને સર્ચ એરિયા તરફ આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. પેરુવિયન નૌકાદળને એચ. એમ. એસ. ડાયનાનું વેચાણ પેરુવિયન નૌકાદળ દ્વારા 1969માં બહેન જહાજ સાથે હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજનું નામ બદલીને કેમેલ લેયરડ, બર્કેનહેડ ખાતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. રિફિટમાં ફોરમાસ્ટને ઘેરી લેવાનો અને પ્લેસી એડબ્લ્યુએસ-1 રડાર સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. વિનાશકના શસ્ત્રસરંજામમાં વધુ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બે ચાર ગણી ચઢાણમાં આઠ એક્સોસેટ સપાટીથી સપાટી પર પ્રહાર કરતી મિસાઈલો ઉમેરવામાં આવી હતી. પલાસિયોસને એપ્રિલ 1973માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. 1975માં, હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ વિસ્તાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો જેને 1977-78 માં હેંગર ઉમેરવાની સાથે વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યો હતો. આને કારણે બંદૂકની પાછળની 4.5 ને દૂર કરવાની જરૂર પડી. પછીથી બંદૂક ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને હેંગર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1977-78 માં રિફિટમાં ફનલને સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવી હતી જે પણ ઉભી કરવામાં આવી હતી, અપગ્રેડ કરેલા ટ્વીન બ્રેડા બાર્ડો 40mm ગન માઉન્ટ્સ માટે સેલેનિયા NA-10 ડિરેક્ટરની સ્થાપના અને સ્ક્વિડ મોર્ટાર અને સોનારને દૂર કરવામાં આવી હતી. પલાસિયોસે 1993 સુધી સેવા આપી હતી જ્યારે તેણી પીડિત હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ એચ. એમ. એસ. ડાયના, દસમા એચ. એમ. એસ. ડાયનાનું પાંચમું કમિશન, 1961-1963, તેની દસમી વર્ષગાંઠના પ્રસંગે, જહાજની કંપનીના સભ્યો દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું અને કમાન્ડિંગ ઓફિસરની દયાળુ પરવાનગી સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી જહાજોના ક્લાઇડ બિલ્ટ શિપ્સ ડેરિંગ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર (1949) 1952ના પેરુવિયન નૌકાદળના યુનાઇટેડ કિંગડમ ડેરિંગ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર (1949) ના શીત યુદ્ધના વિનાશક જહાજો