Sistema Supporto Condotta
સિસ્ટેમા સપોર્ટો કોન્ડોટા (ડ્રાઇવ એઇડ સિસ્ટમ), અથવા એસ. એસ. સી. એ ઇટાલિયન રેલ્વે ઓપરેટર ફેરોવી ડેલો સ્ટેટો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રેલ્વે સલામતી સિસ્ટમ છે. તેનું કાર્ય ડ્રાઇવરને બ્લોક સિગ્નલિંગ, ઝડપ મર્યાદા અને કામચલાઉ મર્યાદાઓ વિશે દ્રશ્ય સહાયનો વ્યાપક સમૂહ પ્રદાન કરવાનું છે. તે સામાન્ય રીતે વધુ જટિલ એસ. સી. એમ. ટી. પ્રણાલીનો ભાગ છે. એસ. એસ. સી. તેની માહિતી માઇક્રોવેવ ટ્રાન્સપોન્ડર દ્વારા મેળવે છે, જેને પુન્ટો ઇન્ફોર્મેટિવો (પી. આઈ.) કહેવાય છે. ટ્રાન્સમીટરના યોગ્ય સમૂહથી સજ્જ રેખાઓ ઉપર, તે કોઈપણ પ્રકારના પ્રકાશ સંકેતની સંપૂર્ણ પ્રતિકૃતિ બતાવી શકે છે, મહત્તમ ગતિ રેટિંગ અને વિશેષ પરિસ્થિતિઓને સીધા ડ્રાઇવર ડેસ્કમાં અવરોધિત કરી શકે છે, ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે અને ડ્રાઇવરોને વિસંગતતાઓ નોંધવામાં મદદ કરી શકે છે. આ પ્રણાલીને 150 કિમી/કલાક સુધીની ઝડપ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે, આમ તે મોટાભાગના ઇટાલિયન નેટવર્ક પર ઉપયોગી બને છે. તેનો ઉપયોગ સિંગલ અને ડબલ ટ્રેક રેખાઓ પર થઈ શકે છે, જો જરૂરી હોય તો બંને દિશાઓ પર અસરકારક રીતે કામ કરી શકે છે. તે એસસીએમટી સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે, પરંતુ તેનો સ્વતંત્ર રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે. લગભગ પાંચ હજાર કિલોમીટરનું ઇટાલિયન નેટવર્ક એસ. એસ. સી. થી સજ્જ છે પરંતુ એસ. સી. એમ. ટી. થી નહીં. એસએસસીનું કામ સંપૂર્ણપણે માહિતીપ્રદ છે, જે આગળના અવરોધોની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવરના હસ્તક્ષેપ પર આધાર રાખે છે, જ્યારે એસસીએમટી સક્રિય રીતે કટોકટીની બ્રેક અને ઝડપ મર્યાદાને સંલગ્ન કરી શકે છે. સિસ્ટમ ગ્રાઉન્ડ ડિવાઇસ (SST, સોટ્ટો સિસ્ટેમા ડી ટેરા, અથવા ગ્રાઉન્ડ સબસિસ્ટમ) દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જે આપેલ સિગ્નલની સ્થિતિ અનુસાર માઇક્રોવેવ ઇનપુટ્સને પ્રસારિત કરે છે, અને ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર સિગ્નલો પ્રાપ્ત કરે છે અને પ્રક્રિયા કરે છે (SSB, સોટ્ટો સિસ્ટેમા ડી બોર્ડો, અથવા ઓનબોર્ડ સબસિસ્ટમ). સંદર્ભો ટ્રેન સુરક્ષા પ્રણાલીઓ ઇટાલીમાં રેલ્વે સિગ્નલિંગ સી. એસ.: એસ. સી. એમ. ટી. ડી.: સિસ્ટેમા ડી કંટ્રોલ્લો ડેલા માર્સિયા ડેલ ટ્રેનો એફ. આર.: સિસ્ટેમા ડી કંટ્રોલ્લો ડેલા માર્સિયા ડેલ ટ્રેનો ઇટઃ સિસ્ટેમા ડી કંટ્રોલ્લો ડેલા માર્સિયા ડેલ ટ્રેનો