Thunder
થંડર એ વીજળીના કારણે થતો અવાજ છે. વીજળીથી અંતર અને તેની પ્રકૃતિના આધારે, તે લાંબા, નીચા ગડગડાટથી લઈને અચાનક, મોટા અવાજમાં તિરાડ સુધીની હોઇ શકે છે. તાપમાનમાં અચાનક વધારો અને તેથી વીજળીના કારણે થતું દબાણ વીજળીના બોલ્ટના માર્ગમાં હવાનું ઝડપી વિસ્તરણ કરે છે. બદલામાં, હવાનું આ વિસ્તરણ સોનિક શૉક વેવ બનાવે છે, જેને ઘણીવાર "થંડરક્લેપ" અથવા "થંડર ઓફ થંડર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વીજળીના વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસને બ્રોન્ટોલોજી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને વીજળીના અતાર્કિક ભય (ડર) ને બ્રોન્ટોફોબિયા કહેવામાં આવે છે. વ્યુત્પત્તિ આધુનિક અંગ્રેજી થન્ડર (અગાઉના જૂના અંગ્રેજી થ્યુનરમાંથી) માં ડી એપેન્થેટિક છે, અને હવે તે આધુનિક ડચ ડોન્ડર (સીએફ. મધ્ય ડચ ડોનર; ઓલ્ડ નોર્સ થોર, ઓલ્ડ ફ્રિશિયન થ્યુનર, ઓલ્ડ હાઇ જર્મન ડોનર, બધા આખરે પ્રોટો-જર્મન * થ્યુનરાઝમાંથી ઉતરી આવ્યા હતા). લેટિનમાં શબ્દ ટોનરે "વીજળી" હતો. નોર્ડિક દેવ થોરનું નામ વીજળી માટેના જૂના નોર્સ શબ્દ પરથી આવ્યું છે. વહેંચાયેલ પ્રોટો-ઈન્ડો-યુરોપિયન મૂળ * ટોન-r̃ અથવા * છે, જે ગૌલીશ તરાનીસમાં પણ જોવા મળે છે. વીજળી પડવાનું કારણ સદીઓથી અટકળો અને વૈજ્ઞાનિક તપાસનો વિષય રહ્યો છે. પ્રારંભિક વિચાર એ હતો કે તે દેવતાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રાચીન ગ્રીક ફિલસૂફોએ તેને કુદરતી કારણોને આભારી ગણાવ્યા હતા, જેમ કે પવન ફૂંકાતા વાદળો (એનાક્સિમેન્ડર, એરિસ્ટોટલ) અને વાદળોની અંદર હવાની હિલચાલ (ડેમોક્રિટસ). રોમન ફિલસૂફ લુક્રેટીયસે એવું માન્યું હતું કે તે વાદળોની અંદર કરા પડવાના અવાજથી હતું. 19મી સદીના મધ્યમાં, સ્વીકૃત સિદ્ધાંત એ હતો કે વીજળીએ શૂન્યાવકાશ પેદા કર્યો હતો અને તે શૂન્યાવકાશના પતનથી વીજળી ઉત્પન્ન થઈ હતી જેને ગર્જના તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 20મી સદીમાં સર્વસંમતિ વિકસી હતી કે વીજળીની ચેનલમાં પ્લાઝ્માના અચાનક થર્મલ વિસ્તરણને કારણે વીજળીની શરૂઆત હવામાં આંચકાના મોજાથી થવી જોઈએ. વીજળીની ચેનલની અંદરનું તાપમાન, વર્ણપટ વિશ્લેષણ દ્વારા માપવામાં આવે છે, જે તેના 50 માઈક્રોસના અસ્તિત્વ દરમિયાન બદલાય છે, જે લગભગ 20,000 કેલ્વિનના પ્રારંભિક તાપમાનથી લગભગ 30,000 કેલ્વિન સુધી ઝડપથી વધે છે, પછી ધીમે ધીમે ઘટીને લગભગ 10,000 કેલ્વિન થાય છે. આ ગરમી ઝડપથી બાહ્ય વિસ્તરણનું કારણ બને છે, જે આસપાસની ઠંડી હવાને અવાજ કરતાં વધુ ઝડપે અસર કરે છે. પરિણામી બાહ્ય-ગતિશીલ પલ્સ એ આઘાત તરંગ છે, જે સિદ્ધાંતમાં વિસ્ફોટ દ્વારા અથવા સુપરસોનિક વિમાનના આગળના ભાગમાં રચાયેલા આઘાત તરંગ જેવું જ છે. સ્ત્રોતની નજીક, વીજળીના અવાજનું દબાણનું સ્તર સામાન્ય રીતે 165 થી 180 ડી. બી. હોય છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે 200 ડી. બી. થી વધી શકે છે. સિમ્યુલેટેડ લાઈટનિંગના પ્રાયોગિક અભ્યાસોએ આ મોડેલ સાથે મોટા ભાગે સુસંગત પરિણામો આપ્યા છે, જોકે પ્રક્રિયાની ચોક્કસ ભૌતિક પદ્ધતિઓ વિશે સતત ચર્ચા ચાલી રહી છે. અન્ય કારણો પણ સૂચવવામાં આવ્યા છે, જે વીજળીના બોલ્ટમાં પ્લાઝ્મા પર કામ કરતા પ્રચંડ પ્રવાહની ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક અસરો પર આધાર રાખે છે. પરિણામ વીજળીના ગર્જનામાં આઘાતનું મોજું નજીકની વ્યક્તિઓને મિલકતને નુકસાન પહોંચાડવા અને આંતરિક ચેપ જેવા નુકસાન પહોંચાડવા માટે પૂરતું છે. વીજળીના કડાકા નજીકના લોકોના કાનના પડદાને તોડી શકે છે, જેના કારણે સાંભળવાની શક્તિ કાયમ માટે બગડી જાય છે. જો નહીં, તો પણ તે કામચલાઉ બહેરાપણું તરફ દોરી શકે છે. પ્રકારો વાવરેક એટ અલ. (એન. ડી.) એ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ગર્જના અવાજો ઘોંઘાટ, અવધિ અને અવાજના આધારે શ્રેણીઓમાં આવે છે. તાળીઓ 0 થી 2 સેકન્ડ સુધી ચાલતા મોટા અવાજો છે અને તેમાં ઉચ્ચ સ્વર હોય છે. પીલ્સ એ ઘોંઘાટ અને અવાજમાં બદલાતા અવાજો છે. રોલ્સ એ ઘોંઘાટ અને પિચનું અનિયમિત મિશ્રણ છે. ઘોંઘાટ ઓછી મોટેથી થાય છે, લાંબા સમય સુધી ચાલે છે (30 સેકન્ડથી વધુ સમય સુધી), અને નીચા અવાજની હોય છે. જ્યારે વાદળ અને જમીન વચ્ચે વીજળી પડે છે ત્યારે તાપમાનના વ્યુત્ક્રમ દરમિયાન વ્યુત્ક્રમ ગર્જના થાય છે; પરિણામી ગર્જના અવાજો બિન-વ્યુત્ક્રમ સ્થિતિમાં સમાન અંતરની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ધ્વનિ ઊર્જા ધરાવે છે. વ્યુત્ક્રમમાં, જમીનની નજીકની હવા ઊંચી હવા કરતાં ઠંડી હોય છે; વ્યુત્ક્રમ ઘણીવાર ત્યારે થાય છે જ્યારે ગરમ ભેજવાળી હવા ઠંડા ભાગની ઉપરથી પસાર થાય છે. તાપમાન વ્યુત્ક્રમની અંદર, ધ્વનિ ઊર્જાને ઊભી રીતે વિખેરાઈ જવાથી અટકાવવામાં આવે છે કારણ કે તે બિન-વ્યુત્ક્રમમાં હોય છે અને આમ તે નજીકના જમીન સ્તરમાં કેન્દ્રિત હોય છે. ક્લાઉડ-ટુ-ગ્રાઉન્ડ લાઈટનિંગ (CG) માં સામાન્ય રીતે જમીનથી વાદળ સુધી બે કે તેથી વધુ રીટર્ન સ્ટ્રોક હોય છે. પાછળના રીટર્ન સ્ટ્રોકમાં પ્રથમ કરતા વધુ ધ્વનિ ઊર્જા હોય છે. પરસેપ્શન વીજળી અને ગર્જનાનું સૌથી નોંધપાત્ર પાસું એ છે કે વીજળી વીજળી સંભળાય તે પહેલાં દેખાય છે. આ પ્રકાશની ઝડપ અવાજની ઝડપ કરતાં ઘણી વધારે હોવાનું પરિણામ છે. સૂકી હવામાં ધ્વનિની ઝડપ લગભગ અથવા at હોય છે. આનો અર્થ થાય છે "એક હજાર અને એક. એક હજાર અને બે". એ આપવામાં આવેલી વીજળીની ફ્લેશની ધારણાથી લઈને તેના ગર્જના (જેનો ઉપયોગ સલામતી માટે વીજળીની નિકટતાને માપવા માટે થઈ શકે છે) ની ધારણા સુધીની સેકંડની ગણતરી કરવાની એક ઉપયોગી પદ્ધતિ છે. આમ, ગણતરી કરેલ સેકંડ લો અને પાંચથી વિભાજીત કરો, આ વીજળી પડવાથી માઇલમાં અંતર પેદા કરશે. વીજળીની ખૂબ જ તેજસ્વી ઝાંખી અને લગભગ એક સાથે વીજળીનો તીવ્ર "તિરાડ", વીજળીનો ધડાકો, તેથી સૂચવે છે કે વીજળીની હડતાળ ખૂબ નજીક હતી. ક્લોઝ-ઇન લાઈટનિંગને પહેલા ક્લિક અથવા કાપડ ફાટતા અવાજ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે, પછી તોપ શોટ અવાજ અથવા મોટેથી ક્રેક/સ્નેપ, ત્યારબાદ સતત ઘોંઘાટ થાય છે. પ્રારંભિક અવાજો વીજળીના અગ્રણી ભાગોમાંથી આવે છે, પછી રીટર્ન સ્ટ્રોકના નજીકના ભાગોમાંથી, પછી રીટર્ન સ્ટ્રોકના દૂરના ભાગોમાંથી આવે છે. આ પણ જુઓ બ્રોન્ટોફોબિયા (વીજળીનો ભય) કેસલ થન્ડર સાઉન્ડ ઇફેક્ટ વીજળી ગર્જના દેવતાઓની યાદી મિસ્ટપોફર્સ થન્ડરબોલ્ટ થન્ડરસ્ટ્રોમ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ધ સાયન્સ ઓફ થન્ડર-નેશનલ લાઈટનિંગ સેફ્ટી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ થંડરઃ એ ચાઇલ્ડ ઓફ લાઈટનિંગ કીથ સી. હેઇડોર્ન, પીએચડી, એસીએમ સ્ટોર્મઃ થન્ડર અવાજો બાયનોરલ ઓડિયો લાઈટનિંગ ઘોંઘાટ ગંભીર હવામાન અને સંવહન હવામાનની ઘટના ફાઈઃ યુકોનેન જાઃ #雷鳴 એસવીઃ એસ્કા