USS Remus
યુ. એસ. એસ. એલ. એસ. ટી.-453 એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ હતું જેનો ઉપયોગ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એશિયાટિક-પેસિફિક થિયેટરમાં થતો હતો. તેણીને ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેન ખાતે કાર્યરત થયાના થોડા સમય પછી એક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, અને ઉતરાણ જહાજના સમારકામમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પાછળથી તેનું નામ બદલીને રેમુસ રાખવામાં આવ્યું હતું (રોમ્યુલસ સાથે, મંગળના સુપ્રસિદ્ધ જોડિયા પુત્રોમાંથી એક અને વેસ્ટલ રિયા સિલ્વિયા), તે નામ ધારણ કરનાર એકમાત્ર યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું. એલએસટી-453નું બાંધકામ 28 જુલાઈ 1942ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) કરાર, એમસી હલ 973 હેઠળ, કૈસર શિપયાર્ડ્સ, વાનકુવર, વોશિંગ્ટન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; 10 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી એડવર્ડ એમ. આર્ગર્સિંગર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 21 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. સેવા ઇતિહાસ સમારકામ જહાજમાં રૂપાંતર વેસ્ટ કોસ્ટથી આંચકો આવ્યા પછી, એલ. એસ. ટી.-453 પશ્ચિમ તરફ 2 માર્ચ 1943ના રોજ પર્લ હાર્બર અને નૌમિયા થઈને બ્રિસ્બેન માટે રવાના થયું હતું. 8 મેના રોજ બ્રિસ્બેન પહોંચ્યા પછી, તેણીને રિપેર જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને ઉભયચર હસ્તકલા માટે ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી. તેણી 6 જૂન, 1943ના રોજ બ્રિસ્બેનથી મિલ્ને ખાડી માટે રવાના થઈ હતી અને 17 જૂનના રોજ ન્યૂ ગિનીમાં પ્રથમ ઉભયચર જહાજોમાંના એક તરીકે પહોંચી હતી. ત્રણ દિવસ પછી તેઓ ગુડએનફ ટાપુ તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેમણે ઉનાળા દરમિયાન એલ. સી. ટી. અને અન્ય નાની હસ્તકલાની સંભાળ અને સમારકામ કર્યું. 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેમને બુના જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે તેમની પ્રવૃત્તિઓમાં ફ્લેગશિપ, લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ કંટ્રોલ ઓફિસર તરીકેની ફરજો ઉમેરી હતી. જ્યારે બુના ખાતે એલ. એસ. ટી.-453 એ આગળના વિસ્તારમાં કાર્યરત જહાજો માટે પુરવઠાનો એકમાત્ર સ્રોત હતો અને દર મહિને 70 જહાજોનું સંચાલન કરવું જરૂરી હતું. 15 ડિસેમ્બરના રોજ, એલ. એસ. ટી.-453ને મધ્યમ બોમ્બર્સ તરફથી ઘણી નજીકની ભૂલો મળી હતી, જેણે તેના પર હનીશ હાર્બર ખાતે હુમલો કર્યો હતો. તેણી કેપ ક્રેટિનમાં સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાં અવારનવાર હવાઈ હુમલાઓ પણ થતા હતા. જાન્યુઆરી 1944માં, જહાજને પોન્ટૂન ડ્રાય ડોક સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેણે દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકમાં તેના બાકીના પ્રવાસ દરમિયાન એકથી બે ડ્રાય ડોક્સથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, દરેક ચાલ પર તેની સાથે ડ્રાય ડોકને આગળ ખેંચી હતી. 15 એપ્રિલના રોજ, જહાજને એડમિરલ્ટી ટાપુઓ પર હોલેન્ડિયા-એઇટેપ આક્રમણ માટે કાર્યરત જહાજોની સેવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 24 એપ્રિલ 1944ના રોજ કેપ ક્રેટિન પરત ફર્યા હતા અને 14 જૂન 1944 સુધી તે વિસ્તારમાં કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. ત્યારબાદ તેણી એલેક્સિસાફેન માટે રવાના થઈ જ્યાં તેણી ભવિષ્યની કામગીરી માટે જહાજો તૈયાર કરવા માટે સખત સમારકામ કાર્યક્રમ પર અન્ય ઘણા ટેન્ડરમાં જોડાઈ. 15 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ તેનું નામ બદલીને એઆરએલ-40 કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ રેમસ રાખવામાં આવ્યું હતું. એલેક્સિસાફેનથી 15 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ મિયોસ વોન્ડી માટે પ્રસ્થાન કરીને, રેમસ 7મા ફ્લીટ એમ્ફિબિયસ ફોર્સનું અદ્યતન આધારિત ટેન્ડર બની ગયું. 12 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, તેણી પોતાની બાકીની વિદેશ સેવા દરમિયાન ત્યાં કામ કરવા માટે 22 જાન્યુઆરીના રોજ લેઇટ માટે રવાના થઈ હતી. આ વિસ્તારમાં તમામ એલ. સી. ટી. ના સમારકામનો હવાલો સંભાળતા, તેમણે બે ડ્રાય ડોક્સ, એલ. સી. ટી. માટે એક પોન્ટૂન ડોક અને એલ. સી. આઈ. અને એલ. સી. એસ. માટે એક 400-ટન લાંબા ડોકનું સંચાલન કર્યું હતું. 17 ઓક્ટોબર 1945ના રોજ નૌકાવિહારને પૂર્વમાં નાબૂદ કરીને, તેમણે 6 ડિસેમ્બરના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને આઠ દિવસ પછી એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પહોંચ્યા. 1946ની વસંતઋતુમાં, તેમણે મોથબોલના કાફલા માટે લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ તૈયાર કરી હતી, ત્યારબાદ 15 જુલાઈના રોજ, તેમને પોતે જ સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 15 ઓગસ્ટ, 1946ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટકેલી તેને 16 ડિસેમ્બર, 1947ના રોજ ભંગાર માટે બી. ટી. જોન્સને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ એલ. એસ. ટી.-1-વર્ગના જહાજોમાંથી રૂપાંતરિત એસેલસ-વર્ગના સમારકામ જહાજો વેનકૂવર, વોશિંગ્ટનમાં 1943માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એસ3-એમ2-કે2 જહાજોના બીજા વિશ્વયુદ્ધના સહાયક જહાજો