Shimushu-class escort ship
આ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા શાહી જાપાની નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા કૈબોકન (યુ. એસ. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ અથવા બ્રિટિશ ફ્રિગેટ્સની સમકક્ષ) નો એક વર્ગ હતો. શરૂઆતમાં આયોજિત 16 જહાજોમાંથી ચાર જહાજો પૂર્ણ થયા હતા. આ વર્ગને આંતરિક જાપાનીઝ દસ્તાવેજો દ્વારા પણ આ તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ ટોર્પિડો બોટની જેમ, શિમુશુ-વર્ગના કૈબકન, 1930ની લંડન નૌકાદળ સંધિનું પરિણામ હતું, જેણે શાહી જાપાની નૌકાદળને મંજૂરી આપવામાં આવેલી કુલ વિનાશક ટનભાર પર મર્યાદાઓ મૂકી હતી. સંધિને અવગણવાની એક રીત એ હતી કે સંધિમાં છટકબારીનો ઉપયોગ કરવો, જેમાં 600 થી 2,000 ટન વચ્ચેના જહાજોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં 76 મીમીથી વધુની ચાર બંદૂકો ન હતી, કોઈ ટોર્પિડો ન હતી અને મહત્તમ ઝડપ 20 ગાંઠથી વધુ ન હતી. આ ખામીનો ઉપયોગ કરવા માટે એક નવા વર્ગના જહાજની રચના કરવામાં આવી હતી, અને તેને કૈબોકન (કાઈ = સમુદ્ર, મહાસાગર, બો = સંરક્ષણ, કાન = જહાજ) નું અપ્રચલિત હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ અગાઉ અપ્રચલિત યુદ્ધજહાજોને નિયુક્ત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો જેને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ ફરજોમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. જો કે, અન્ય ઘણી પ્રાથમિકતાઓને કારણે, આ નવા વર્ગ માટેનું બજેટ 1937ના ત્રીજા નેવલ આર્મામેન્ટ્સ સપ્લિમેન્ટ પ્રોગ્રામ સુધી સુરક્ષિત નહોતું. ડિઝાઇન પ્રોજેક્ટની ઓછી અગ્રતાને કારણે, શિમુશુ-વર્ગની ડિઝાઇનને ખાનગી પેઢી, મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝને પેટા કરાર કરવામાં આવી હતી. ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળનો ઈરાદો એક સરળ ડિઝાઇન માટે હતો, જેની પ્રાથમિક ભૂમિકા દૂરસ્થ અને ઉપ-આર્ક્ટિક કુરીલ ટાપુઓની પેટ્રોલિંગ અને મત્સ્યોદ્યોગ સંરક્ષણની હતી, જે હાલમાં આ ભૂમિકા માટે ઉચ્ચ અગ્રતા મિશન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વિનાશકને મુક્ત કરશે. નવા વર્ગની ગૌણ ભૂમિકા માઇનસ્વીપિંગની હતી, અને કાફલા એસ્કોર્ટને નાની ત્રીજી પ્રાથમિકતા માનવામાં આવતી હતી. જો કે, મિત્સુબિશી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન શાહી જાપાની નૌકાદળની અપેક્ષા કરતાં વધુ જટિલ હતી, જેમાં બેવડા વળાંકવાળા ધનુષ અને ફોરકાસ્ટલ ડેક હતા, જેણે ખરબચડા ઉત્તરીય દરિયામાં દરિયાઈ લાયકાતમાં સુધારો કર્યો હતો. હલને પણ મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઠંડા હવામાન સામે અવાહક કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું પરિણામ એ આવ્યું કે ડિઝાઇન પ્રિફેબ્રિકેશન અથવા મોટા પાયે ઉત્પાદન અને બાંધકામના સમય માટે અનુકૂળ ન હતી, જેણે પેસિફિક યુદ્ધની શરૂઆત પછી ટૂંકા સમયમાં વધુ જહાજોની જરૂર પડે ત્યારે સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી. જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે માપવામાં આવ્યા હતા. તેઓ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. આ જહાજોમાં બે ડીઝલ એન્જિન હતા, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતા હતા, જેની ઝડપ રૂ. આ જહાજોની ઝડપની શ્રેણી હતી. શિમુશુ-વર્ગ તેના કદ માટે સારી રીતે સશસ્ત્ર હતો. શિમુશુ વર્ગના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ત્રણ પ્રકાર 3 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, એક સુપરફાયરિંગ જોડી પાછળ અને એક માઉન્ટ સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ, જે જૂના વિધ્વંસકો પાસેથી લેવામાં આવી હતી. દરેક બીમ પર બે પેરાવેન દ્વારા માઇનસ્વીપિંગની ભૂમિકા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. એએસડબ્લ્યુની ભૂમિકા 18 પ્રકાર 95 ઊંડાઈ ચાર્જ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ મે 1942માં જ્યારે માઇનસ્વીપિંગ ગિયર દૂર કરવામાં આવ્યું અને ટાઇપ 93 સોનાર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ બમણી થઈ ગઈ હતી. સબમરીન વિરોધી હથિયારો પાછળથી ટાઇપ 97 ટ્રેન્ચ મોર્ટાર અને છ ડેપ્થ ચાર્જ થ્રોઅર્સ સાથે 60 ડેપ્થ ચાર્જ સુધી વધ્યા હતા. પુલની બાજુમાં બે ટ્વીન-ગન માઉન્ટોમાં ચાર પ્રકાર 96 વિમાનવિરોધી બંદૂકો દ્વારા વિમાનવિરોધી રક્ષણ હતું. આ પછી ઓગસ્ટ 1943 સુધીમાં વધારવામાં આવ્યું હતું જ્યારે ટ્વીન-માઉન્ટોને ટ્રિપલ-માઉન્ટો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, અને વધારાના ત્રણ ટ્રિપલ-માઉન્ટો, એક પુલની સામે અને બે સ્મોકસ્ટેકની પાછળ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 1943માં ટાઇપ 22 રડાર અને 1944માં ટાઇપ 13 રડાર પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનલ સર્વિસ ઉત્તરીય જળમાં કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોવા છતાં, વર્ગના મુખ્ય જહાજનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દક્ષિણના પાણીમાં કાફલા એસ્કોર્ટ માટે થતો હતો. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને સોવિયેત નૌકાદળને યુદ્ધના પુરસ્કાર તરીકે આપવામાં આવી હતી, જેણે 1959 સુધી તેનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1944માં સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. અને ઉત્તર પ્રશાંતમાં સેવા આપી હતી, અને યુદ્ધના અંત પછી બંનેને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગમાં જહાજો 1937 માં ત્રીજા નૌકાદળના શસ્ત્ર પૂરવણી કાર્યક્રમ હેઠળ ચાર જહાજોને જહાજો #9 થી #12 તરીકે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો શાહી જાપાનીઝ Navy.com શિમુશુ પર બાહ્ય કડીઓ શિમુશુ વર્ગ