USCGC Blackthorn
યુ. એસ. સી. જી. સી. બ્લેકથોર્ન (ડબલ્યુ. એલ. બી.-391) એ સીગોઇંગ બોય ટેન્ડર (ડબલ્યુ. એલ. બી.) હતું જે 1980માં ટામ્પા બે સનશાઇન સ્કાયવે બ્રિજ નજીક અથડામણમાં ડૂબી ગયું હતું, જેના પરિણામે 23 ક્રૂ સભ્યોના મોત થયા હતા. એક આઇરિસ-વર્ગનું જહાજ, તે ડુલુથ, મિનેસોટામાં મરીન આયર્નવર્ક્સ અને શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બ્લેકથોર્નની પ્રારંભિક ડિઝાઇન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇટહાઉસ સર્વિસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી અને અંતિમ ડિઝાઇન ડુલુથમાં મરીન આયર્ન એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 21 મે 1943 ના રોજ કમાન નાખવામાં આવી હતી, તેને 20 જુલાઈ 1943 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 27 માર્ચ 1944 ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. હલ અને મશીનરીની મૂળ કિંમત 876,403 ડોલર હતી. બ્લેકથોર્ન 1942 અને 1944ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા 39 મૂળ સીગોઇંગ ફ્લાય ટેન્ડરમાંથી એક હતું. મૂળ ટેન્ડરમાંથી એક સિવાયના તમામ, દુલુથમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. બ્લેકથોર્નને શરૂઆતમાં ગ્રેટ લેક્સને બરફ તોડવાની ફરજો સોંપવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર થોડા મહિના પછી, તેણીને કેલિફોર્નિયાના સાન પેડ્રોમાં ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. મોબાઇલ, અલાબામામાં સેવા આપવા માટે ગલ્ફ કોસ્ટ પ્રદેશમાં લાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેમણે સાન પેડ્રોમાં ઘણા વર્ષો સુધી સેવા આપી હતી, ત્યારબાદ અકસ્માત સુધી તેમની સેવાના અંતિમ વર્ષો માટે ટેક્સાસના ગેલ્વેસ્ટનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 1979-1980 માં, ફ્લોરિડાના ટામ્પામાં બ્લેકથોર્નનું મોટું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 28 જાન્યુઆરી 1980ના રોજ, ઓવરહોલ પછી ટામ્પા ખાડી છોડતી વખતે, તેણી ટેન્કર એસ. એસ. મકર સાથે અથડાઈ હતી. અથડામણના થોડા સમય પછી, બ્લેકથોર્ન ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં તેના 23 ક્રૂના મોત થયા હતા. તપાસ માટે કટર ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, અને તપાસ પૂર્ણ થયા પછી મેક્સિકોના અખાતમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. તે હાલમાં મનોરંજક ડાઇવિંગ અને માછીમારી માટે કૃત્રિમ રીફ તરીકે સેવા આપે છે. આ અકસ્માત ગલ્ફ ટામ્પા ડ્રાયડોક કંપનીમાં હમણાં જ તેની ઓવરહોલ પૂર્ણ કર્યા પછી, જેમાં મુખ્ય પ્રોપલ્શન જનરેટરની ઓવરહોલનો સમાવેશ થતો હતો, બ્લેકથોર્ન 28 જાન્યુઆરી 1980ની રાત્રે ટામ્પા ખાડીથી બહારની તરફ બંધાયેલું હતું. દરમિયાન, કિંગ્સ્ટન શિપિંગ કંપનીની માલિકીનું અને ન્યૂ યોર્કના એપેક્સ મરીન કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત મકરનું ટેન્કર ખાડીમાં ઊભું હતું (જમણી બાજુએ મુસાફરી કરી રહ્યું હતું). બ્લેકથોર્નના કપ્તાન, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર જ્યોર્જ સેપેલ, નવા સ્થાપિત પ્રોપલ્શન શાફ્ટની સમસ્યાની તપાસ કરવા માટે જહાજના પુલથી રવાના થયા હતા. એનસાઇન જ્હોન રાયન પાસે કોન હતું. અગાઉ કટરને રશિયન પેસેન્જર જહાજ કઝાકિસ્તાન દ્વારા પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે કઝાકિસ્તાન દ્વારા પસાર થવાની વિનંતી કરવામાં આવી, ત્યારે બ્લેકથોર્ને કઝાકિસ્તાનને પસાર થવાની મંજૂરી આપતા સ્ટારબોર્ડને નેવિગેટ કર્યું. બ્લેકથોર્ન પછી લગભગ મધ્ય-ચેનલ તરફ આગળ વધ્યું અને ફરી શરૂ થયું. (કેટલાક દલીલ કરે છે કે તેજસ્વી રીતે પ્રકાશિત પેસેન્જર જહાજ બ્લેકથોર્ન અને મકર રાશિના કર્મચારીઓની એકબીજાને જોવાની ક્ષમતાને અસ્પષ્ટ કરે છે.) મકર રાશિએ ડાબી તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ આ માર્ગ મકર રાશિ અને બ્લેકથોર્નને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ પસાર કરવાની મંજૂરી આપતો ન હતો, કારણ કે સામાન્ય રીતે નેવિગેશનના નિયમો જરૂરી હતા. બ્લેકથોર્ન સાથે રેડિયો સંપર્ક કરવામાં અસમર્થ, મકર રાશિના પાયલોટે જહાજોને સ્ટારબોર્ડ-ટુ-સ્ટારબોર્ડથી પસાર કરવા માટે બે ટૂંકા વ્હીસલ વિસ્ફોટ કર્યા. બ્લેકથોર્નના ડેકના અધિકારી (એનસાઈન રાયન) પ્રમાણભૂત સંચાલન પ્રક્રિયા અને નેવિગેશનના નિયમો અંગે મૂંઝવણમાં હોવાથી, બ્લેકથોર્નના કેપ્ટને છટકી જવા માટેના આદેશો જારી કર્યા હતા. બ્લેકથોર્નની છટકી જવાની ક્રિયા છતાં, અથડામણ થઈ હતી. પ્રારંભિક અસરથી બ્લેકથોર્નને વ્યાપક નુકસાન થયું ન હતું. જોકે, મકર રાશિનો લંગર જવા દેવા તૈયાર હતો. એન્કર બ્લેકથોર્ન્સ હલમાં જડિત થઈ ગયો અને પાણીની લાઇનની ઉપર બંદરની બાજુ ફાટી ગઈ. પછી જેમ જેમ બંને જહાજો એકબીજાથી દૂર પાછા ફર્યા, તેમ તેમ સાંકળ તંગ બની ગઈ. તેના પર ખેંચાતા ઘણા મોટા જહાજના બળને કારણે બ્લેકથોર્ન તેની બાજુએ ટીપ કરવાનું કારણ બન્યું જ્યાં સુધી તે અચાનક ડૂબી ન જાય. અથડામણની ચેતવણી સાંભળીને ફરજ પરના છ કર્મચારીઓ જહાજની અંદર ફસાયેલા હતા. હમણાં જ જહાજમાં સવાર થયેલા કેટલાક ક્રૂ સભ્યોએ ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો અને આ પ્રક્રિયામાં તેઓ એન્જિન રૂમમાં ફસાઈ ગયા. આ અથડામણમાં 27 ખલાસીઓ બચી ગયા હતા, જ્યારે 23ના મોત થયા હતા. અથડામણની પ્રાથમિક જવાબદારી બ્લેકથોર્ન્સના કપ્તાન લેફ્ટનન્ટ પર મૂકવામાં આવી હતી. કમાન્ડર સેપેલ, કારણ કે તેણે એક બિનઅનુભવી જુનિયર ઓફિસર (એનસાઈન રાયન) ને ડેકનો અધિકારી બનાવ્યો હતો અને તેને ભારે ટ્રાફિક સાથે અજાણ્યા જળમાર્ગમાંથી જહાજને નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના કમાન્ડન્ટ એડમિરલ જ્હોન બી. હેયસે બ્લેકથોર્ન અને મકર રાશિ વચ્ચેની અથડામણ અંગેના મરીન બોર્ડ ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશનના અહેવાલને મંજૂરી આપી હતી. બોર્ડે નક્કી કર્યું હતું કે અથડામણનું કારણ બંને જહાજોની ચેનલની બાજુમાં સારી રીતે રાખવામાં નિષ્ફળતા હતી જે દરેક જહાજના સ્ટારબોર્ડ (જમણી) બાજુઓ પર મૂકે છે. મરીન બોર્ડના હેતુના નિર્ધારણ સાથે સંમત થતાં, કમાન્ડન્ટે તેમના "એક્શન" માં ભાર મૂક્યો હતો કે બંને જહાજોના પ્રભારી વ્યક્તિઓની યોગ્ય વ્હીસલ સિગ્નલોના આદાનપ્રદાન દ્વારા બીજાના હેતુઓની ખાતરી કરવામાં નિષ્ફળતા એ પ્રાથમિક યોગદાનનું કારણ હતું. વધુમાં, એડમિરલ હેયસે ધ્યાન દોર્યું હતું કે માત્ર રેડિયોટેલીફોન સંચારનો ઉપયોગ કરીને પસાર કરાર સ્થાપિત કરવાના પ્રયાસો યોગ્ય વ્હીસલ સંકેતોના આદાનપ્રદાન માટે પૂરતો વિકલ્પ બનવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. મરીન બોર્ડને મકર રાશિનાં માસ્ટર અને પાયલોટ તરફથી વિવિધ નેવિગેશન કાયદાના ઉલ્લંઘનના પુરાવા મળ્યા હતા. બ્લેકથોર્નના કમાન્ડિંગ ઓફિસર અને ડેકના અધિકારી તરફથી સમાન તારણો મળ્યા હતા. આ બાબતો વધુ તપાસ અને યોગ્ય કાર્યવાહી માટે સાતમા અને આઠમા તટરક્ષક જિલ્લાના કમાન્ડરોને મોકલવામાં આવી હતી. કમાન્ડન્ટે દરિયાઈ બોર્ડ દ્વારા તટરક્ષક જહાજો પર તાલીમ અને સાધનો સંબંધિત વિવિધ સલામતી ભલામણો અને ટામ્પા ખાડીમાં નેવિગેશન વિચારણાઓ પર પણ કાર્યવાહી કરી હતી. સીમૅન એપ્રેન્ટિસ વિલિયમ "બિલી" ફ્લોરેસ સીમૅન એપ્રેન્ટિસ વિલિયમ "બિલી" ફ્લોરેસ મૂળ કાર્લ્સબાડ, ન્યૂ મેક્સિકોના હતા અને ફોર્ટ વર્થ, ટેક્સાસમાં વેસ્ટર્ન હિલ્સ હાઈ સ્કૂલમાં ભણ્યા હતા. વર્ષ 2000માં તેમને મરણોપરાંત કોસ્ટ ગાર્ડ મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, જે શાંતિના સમયમાં બહાદુરી માટે સેવાનો સર્વોચ્ચ પુરસ્કાર છે. એસ. એ. ફ્લોરેસ, જે માત્ર એક વર્ષ બૂટ કેમ્પની બહાર રહ્યા હતા, તેમણે બ્લેકથોર્ન ડૂબી જતાં લાઇફ જેકેટ લોકર ખોલ્યું, તેની હેચને તેના પટ્ટાથી ખુલ્લી રાખી અને ખાતરી કરી કે તેના શિપમેટ્સ લાઇફ જેકેટનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તેમની ક્રિયાઓએ અકસ્માત દરમિયાન ઘણા લોકોના જીવ બચાવ્યા હતા. તેમની પરાક્રમી ભૂમિકાની શરૂઆતમાં તટરક્ષક દળ અને એન. ટી. એસ. બી. દ્વારા બે સત્તાવાર અહેવાલો દ્વારા અવગણના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બાદમાં તેને માન્યતા આપવામાં આવી હતી. આ દુર્ઘટનાની 20મી વર્ષગાંઠ પર 28 જાન્યુઆરી 2000ના રોજ તેમના પરિવારને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. સીમૅન એપ્રેન્ટિસ ફ્લોર્સ બ્લેકથોર્ન પર મૃત્યુ પામ્યા હતા. ઓક્ટોબર 2010માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ત્રીજા નવા સેન્ટીનલ-ક્લાસ ફાસ્ટ રિસ્પોન્સ કટર, 154 ફૂટની પેટ્રોલિંગ બોટને ફ્લોર્સનું નામ આપવામાં આવશે. મે 2021 માં, ફ્લોર્સને યુ. એસ. સી. જી. સી. બ્લેકથોર્ન પર તેમની ક્રિયાઓ માટે ટેક્સાસ લેજિસ્લેટિવ મેડલ ઓફ ઓનર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મરીન કેઝ્યુલ્ટી રિપોર્ટઃ યુ. એસ. સી. જી. સી. બ્લેકથોર્ન, એસ. એસ. મકર રાશિ, 28 જાન્યુઆરી 1980ના રોજ ટામ્પા ખાડીમાં અથડામણ સાથે જાનહાનિ, યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ મરીન બોર્ડ ઓફ ઇન્વેસ્ટિગેશન રિપોર્ટ "(1980) યુ. એસ. સી. જી. બ્લેકથોર્ન હિસ્ટ્રી વેબપેજ નેશનલ પાર્ક સર્વિસ રિપોર્ટ ઓન ધ બોય ટેન્ડર્સ લેખ ટેક્સાસમાં બ્લેકથોર્ન હિસ્ટોરિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડના ડૂબતા કોસ્ટ ગાર્ડ ફોટાઓની 20મી વર્ષગાંઠ વિશે 1980માં આઇરિસ-ક્લાસ સીગોઇંગ બોય ટેન્ડર્સ મેરીટાઇમ ઘટનાઓ ડુલુથ, મિનેસોટામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો જહાજો અથડામણમાં ડૂબી ગયા