Marc Isambard Brunel
સર માર્ક ઇસામ્બર્ડ બ્રુનેલ (25 એપ્રિલ 1769-12 ડિસેમ્બર 1849) ફ્રેન્ચ-બ્રિટિશ ઇજનેર હતા, જેઓ બ્રિટનમાં કરેલા કામ માટે સૌથી વધુ પ્રખ્યાત છે. તેમણે થેમ્સ ટનલનું નિર્માણ કર્યું હતું અને તેઓ ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલના પિતા હતા. ફ્રાન્સમાં જન્મેલા બ્રુનેલ ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ભાગી ગયા હતા. 1796માં તેમને ન્યૂયોર્ક શહેરના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ 1799માં લંડન ગયા, જ્યાં તેમણે સોફિયા કિંગડમ સાથે લગ્ન કર્યા. થેમ્સ ટનલના નિર્માણ ઉપરાંત, યાંત્રિક ઇજનેર તરીકેના તેમના કાર્યમાં રોયલ નેવી માટે પુલી બ્લોકના ઉત્પાદનને સ્વચાલિત કરવા માટે મશીનરીની ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. બ્રુનેલે આપેલ નામ ઇસામ્બર્ડને પસંદ કર્યું હતું, પરંતુ તેના વધુ પ્રખ્યાત પુત્ર સાથે મૂંઝવણ ટાળવા માટે તે સામાન્ય રીતે ઇતિહાસમાં માર્ક તરીકે ઓળખાય છે. ફ્રાન્સમાં પ્રારંભિક જીવન બ્રુનેલ જીન ચાર્લ્સ બ્રુનેલ અને મેરી-વિક્ટોઇર લેફેબ્રેના બીજા પુત્ર હતા. જીન ચાર્લ્સ હેક્વીવિલે, નોર્મેન્ડીમાં એક સમૃદ્ધ ખેડૂત હતા અને માર્કનો જન્મ પારિવારિક ખેતરમાં થયો હતો. સમૃદ્ધ પરિવારોમાં પ્રથમ પુત્રને પારિવારિક જમીનનો વારસો મળવાની અને બીજા પુત્રને પુરોહિત તરીકે દાખલ કરવાની પ્રથા હતી. તેથી તેમના પિતાએ માર્કને શાસ્ત્રીય શિક્ષણ આપવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ તેમણે ગ્રીક અથવા લેટિનમાં રસ દાખવ્યો નહીં અને તેના બદલે ચિત્રકામ અને ગણિતમાં નિપુણતા દર્શાવી. તેઓ નાની ઉંમરથી જ ખૂબ જ સંગીતમય પણ હતા. અગિયાર વર્ષની ઉંમરે તેમને રોઉનમાં એક સેમિનરીમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. સેમિનરીના વરિષ્ઠે તેમને સુથારકામ શીખવાની મંજૂરી આપી, અને તેમણે ટૂંક સમયમાં કેબિનેટમેકરના ધોરણો હાંસલ કર્યા. તેમણે સ્થાનિક બંદર પર જહાજોનું ચિત્રકામ પણ કર્યું હતું. તેણે પાદરી બનવાની કોઈ ઇચ્છા દર્શાવી ન હોવાથી, તેના પિતાએ તેને રોઉનમાં સંબંધીઓ સાથે રહેવા મોકલ્યો, જ્યાં એક પારિવારિક મિત્રએ તેને નૌકાદળની બાબતો પર શિક્ષણ આપ્યું. 1786 માં, આ ટ્યુશનના પરિણામે, માર્ક ફ્રેન્ચ ફ્રિગેટ પર નૌકાદળના કેડેટ બન્યા અને તેમની સેવા દરમિયાન ઘણી વખત વેસ્ટ ઈન્ડિઝની મુલાકાત લીધી. તેમણે પોતાના માટે પિત્તળ અને હાથીદાંતમાંથી અષ્ટક બનાવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ તેમની સેવા દરમિયાન કર્યો હતો. 1789માં વિદેશમાં બ્રુનેલની સેવા દરમિયાન ફ્રેન્ચ ક્રાંતિની શરૂઆત થઈ હતી. જાન્યુઆરી 1792માં બ્રુનેલના ફ્રિગેટે તેના ક્રૂને ચૂકવણી કરી અને બ્રુનેલ રોઉનમાં તેના સંબંધીઓ સાથે રહેવા માટે પરત ફર્યા. નોર્મેન્ડીના મોટાભાગના રહેવાસીઓની જેમ તેઓ પણ રાજવી સહાનુભૂતિ ધરાવતા હતા. જાન્યુઆરી 1793માં, લુઇસ સોળમાના મુકદ્દમા દરમિયાન પેરિસની મુલાકાત લેતી વખતે, બ્રુનેલે સમજદારી વગર જાહેરમાં ક્રાંતિના નેતાઓમાંના એક, રોબેસ્પીયરના અવસાનની આગાહી કરી હતી. તે પોતાના જીવન સાથે પેરિસમાંથી બહાર નીકળવા માટે નસીબદાર હતો, અને રોઉન પાછો ફર્યો. જો કે, તે સ્પષ્ટ હતું કે તેણે ફ્રાન્સ છોડવું પડશે. રોઉનમાં તેમના રોકાણ દરમિયાન, બ્રુનેલ સોફિયા કિંગડમને મળ્યા હતા, જે એક યુવાન અંગ્રેજ મહિલા હતી જે એક અનાથ હતી અને ગવર્નેસ તરીકે કામ કરતી હતી. જ્યારે તેઓ લે હાવરે ભાગી ગયા અને ન્યૂયોર્ક જવા માટે અમેરિકન જહાજ લિબર્ટીમાં સવાર થયા ત્યારે તેમને તેણીને પાછળ છોડવાની ફરજ પડી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ બ્રુનેલ 6 સપ્ટેમ્બર 1793ના રોજ ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યા અને ત્યારબાદ તેમણે ફિલાડેલ્ફિયા અને અલ્બાનીની યાત્રા કરી. તેઓ હડસન નદીને નહેર દ્વારા લેક શેમ્પલેઇન સાથે જોડવાની યોજનામાં સામેલ થયા અને વોશિંગ્ટનમાં નવા કેપિટોલ બિલ્ડિંગની ડિઝાઇન પણ રજૂ કરી. ન્યાયાધીશો ડિઝાઇનથી ખૂબ પ્રભાવિત થયા હતા, પરંતુ તેની પસંદગી કરવામાં આવી ન હતી. 1796માં, અમેરિકાની નાગરિકતા લીધા પછી, બ્રુનેલને ન્યૂયોર્ક શહેરના મુખ્ય ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે વિવિધ મકાનો, બંદરો, વ્યાપારી ઇમારતો, શસ્ત્રાગાર અને તોપ કારખાનાની રચના કરી હતી. તેમણે ન્યૂયોર્કમાં જે પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યા હતા તેના કોઈ સત્તાવાર રેકોર્ડ અસ્તિત્વમાં નથી, કારણ કે એવું લાગે છે કે દસ્તાવેજો 1863ના ન્યૂયોર્ક ડ્રાફ્ટ રમખાણોમાં નાશ પામ્યા હતા. 1798માં, રાત્રિભોજનની વાતચીત દરમિયાન, બ્રુનેલને રોયલ નેવીને દર વર્ષે જરૂરી 100,000 પુલી બ્લોક્સ મેળવવામાં પડતી મુશ્કેલીઓ વિશે જાણવા મળ્યું હતું. આ દરેક હાથથી બનાવવામાં આવ્યાં હતાં. બ્રુનેલે ઝડપથી મશીનોના સમૂહની રૂપરેખા તૈયાર કરી જે તેમના ઉત્પાદનને સ્વચાલિત કરશે. તેમણે ઇંગ્લેન્ડ જવાનો નિર્ણય કર્યો અને પોતાની શોધ નૌકાદળ સમક્ષ મૂકી. તેઓ 7 ફેબ્રુઆરી 1799ના રોજ નૌકાદળના મંત્રીને પરિચય પત્ર સાથે ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયા હતા અને 7 માર્ચે તેમનું જહાજ, હેલિફેક્સ, ફાલમાઉથ ખાતે ઉતર્યું હતું. બ્રિટન જ્યારે બ્રુનેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હતી, સોફિયા કિંગડમ રોઉનમાં રહી હતી અને આતંકના શાસન દરમિયાન, તેણીની અંગ્રેજી જાસૂસ તરીકે ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને દૈનિક ફાંસીની અપેક્ષા હતી. તે માત્ર જૂન 1794માં રોબેસ્પીયરના પતનથી બચી ગઈ હતી. એપ્રિલ 1795માં કિંગડમ ફ્રાન્સ છોડીને લંડન જવા સક્ષમ બન્યું હતું. જ્યારે બ્રુનેલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી આવ્યા, ત્યારે તેમણે તરત જ લંડનની યાત્રા કરી અને કિંગડમ સાથે સંપર્ક કર્યો. તેમના લગ્ન 1 નવેમ્બર 1799ના રોજ સેન્ટ એન્ડ્રુ, હોલબોર્ન ખાતે થયા હતા. 1801 માં તેમણે તેમના પ્રથમ બાળક, એક પુત્રી, સોફિયાને જન્મ આપ્યો; 1804 માં તેમની બીજી પુત્રી એમ્મા; અને 1806 માં તેમના પુત્ર ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ, જે એક મહાન ઇજનેર બન્યા. ઇસામ્બર્ડ કિંગડમનો ઉછેર લંડનના ચેલ્સિયાના લિન્ડસે હાઉસમાં થયો હતો. 1799ના ઉનાળા દરમિયાન બ્રુનેલનો પરિચય હેનરી મૌડ્સ્લે સાથે થયો હતો, જે એક પ્રતિભાશાળી ઇજનેર હતા, જેમણે જોસેફ બ્રામાહ માટે કામ કર્યું હતું અને તાજેતરમાં જ પોતાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો. મૌડ્સલેએ પુલી બ્લોક્સ બનાવવા માટે મશીનોના કાર્યકારી નમૂનાઓ બનાવ્યા અને બ્રુનેલએ નેવલ વર્ક્સના ઇન્સ્પેક્ટર જનરલ સેમ્યુઅલ બેન્થમનો સંપર્ક કર્યો. એપ્રિલ 1802માં બેન્થેમે પોર્ટ્સમાઉથ બ્લોક મિલ્સ ખાતે બ્રુનેલની બ્લોક બનાવવાની મશીનરી સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરી હતી. બ્રુનેલના મશીનનું સંચાલન બિનકુશળ કામદારો દ્વારા થઈ શકતું હતું, જે અગાઉના ઉત્પાદનના દસ ગણા દરે હતું. પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે કુલ 45 મશીનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1808 સુધીમાં પ્લાન્ટ દર વર્ષે 130,000 બ્લોકનું ઉત્પાદન કરી રહ્યો હતો. કમનસીબે બ્રુનેલ માટે, એ હકીકત હોવા છતાં કે બ્રુનેલએ આ પ્રોજેક્ટ પર પોતાના 2,000 પાઉન્ડથી વધુ ખર્ચ કર્યા હોવા છતાં, નૌકાદળ ચૂકવણીને લઈને અચંબિત હતું. ઓગસ્ટ 1808માં તેઓ ખાતા પર £1,000 ચૂકવવા માટે સંમત થયા અને બે વર્ષ પછી તેઓ માત્ર £17,000થી વધુની ચુકવણી માટે સંમત થયા. બ્રુનેલ એક પ્રતિભાશાળી યાંત્રિક ઇજનેર હતા, અને પોર્ટ્સમાઉથ બ્લોક મિલ્સ ખાતેના તેમના અનુભવને આધારે, ચેથમ અને વૂલવિચ ડોકયાર્ડ્સ ખાતે બ્રિટિશ સરકાર માટે કરાર કરીને, લાકડાની મિલની મશીનરી વિકસાવવા માટે ઘણું કર્યું હતું. તેમણે બેટરસી, લંડન ખાતે લાકડાની મિલનું નિર્માણ કર્યું હતું (1814માં તેને બાળી નાખવામાં આવી હતી અને 1816 સુધીમાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું), જેની રચના વરખના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવી હતી, અને તેમણે ઉદ્યોગસાહસિકો માટે લાકડાની મિલોની પણ રચના કરી હતી. તેમણે મોટા પાયે ઉત્પાદન કરતા સૈનિકોના બૂટ માટે પણ મશીનરી વિકસાવી હતી, પરંતુ આ સંપૂર્ણ ઉત્પાદન સુધી પહોંચે તે પહેલાં, નેપોલિયન યુદ્ધોના અંતને કારણે માંગ બંધ થઈ ગઈ હતી. બ્રુનેલને 1814માં રોયલ સોસાયટીના ફેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1828માં તેઓ રોયલ સ્વીડિશ એકેડેમી ઓફ સાયન્સના વિદેશી સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. બ્રુનેલ 1834માં અમેરિકન એકેડેમી ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ સાયન્સના વિદેશી માનદ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. 1845માં તેઓ રોયલ સોસાયટી ઓફ એડિનબર્ગના માનદ સભ્ય તરીકે ચૂંટાયા હતા. દેવાદારોની જેલ બ્રુનેલ ઘણી વખત બિનનફાકારક પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ થઈ હતી. પરિણામે, 1821ની શરૂઆત સુધીમાં તેઓ દેવામાં ડૂબી ગયા હતા, અને તે જ વર્ષે મે મહિનામાં તેમના પર કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો અને સાઉથવાર્કની દેવાદારોની જેલ, કિંગ્સ બેન્ચ જેલમાં તેમને સોંપવામાં આવ્યા હતા. દેવાદારોની જેલમાં કેદીઓને તેમના પરિવારને તેમની સાથે રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને સોફિયા તેમની સાથે હતી. બ્રુનેલે 88 દિવસ જેલમાં વિતાવ્યા હતા. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો અને મુક્તિની કોઈ સંભાવના ન હતી તેમ, બ્રુનેલે રશિયાના એલેક્ઝાન્ડર પ્રથમ સાથે તેમના પરિવાર સાથે ઝાર માટે કામ કરવા માટે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવાની સંભાવના વિશે પત્રવ્યવહાર કરવાનું શરૂ કર્યું. બ્રિટન બ્રુનેલ જેવા પ્રખ્યાત ઇજનેરને ગુમાવે તેવી શક્યતા હોવાનું જાણ થતાં જ ડ્યુક ઓફ વેલિંગ્ટન જેવા પ્રભાવશાળી વ્યક્તિઓએ સરકારી હસ્તક્ષેપ માટે દબાણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સરકારે બ્રુનેલને રશિયા જવાની કોઈપણ યોજના છોડી દેવાની શરત પર તેના દેવાની ચૂકવણી કરવા માટે 5,000 પાઉન્ડની મંજૂરી આપી હતી. પરિણામે, બ્રુનેલને ઓગસ્ટમાં જેલમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. થેમ્સ ટનલ 1805માં થેમ્સ આર્કવે કંપનીની રચના રોથરહિથે અને લાઈમહાઉસ વચ્ચે થેમ્સની નીચે એક ટનલ ચલાવવાના હેતુથી કરવામાં આવી હતી. કંપની દ્વારા ટનલના નિર્માણ માટે રિચાર્ડ ટ્રેવિથિકને રોકવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ટનલ પર કામ કરવા માટે કોર્નિશ ખાણિયાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1807માં ટનલને ઝડપી રેતીનો સામનો કરવો પડ્યો અને પરિસ્થિતિઓ મુશ્કેલ અને ખતરનાક બની ગઈ. આખરે 1,000 ફૂટથી વધુ પૂર્ણ થયા પછી ટનલને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને વિલિયમ જેસોપની આગેવાનીમાં નિષ્ણાતોનો અભિપ્રાય હતો કે આવી ટનલ અવ્યવહારુ હતી. બ્રુનેલે રશિયામાં નેવા નદીની નીચે એક સુરંગ બનાવવાની યોજના પહેલેથી જ તૈયાર કરી લીધી હતી, પરંતુ આ યોજના ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી. 1818માં બ્રુનેલે ટનલિંગ શીલ્ડનું પેટન્ટ કરાવ્યું હતું. આ કાસ્ટ આયર્નનું પ્રબલિત કવચ હતું જેમાં ખાણિયાઓ ટનલ-ફેસ પર ખોદકામ કરીને અલગ-અલગ ખંડોમાં કામ કરતા હતા. સમયાંતરે ઢાલને મોટા જૅક દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવતી અને તેની પાછળની ટનલની સપાટીને ઈંટથી દોરવામાં આવતી. એવો દાવો કરવામાં આવે છે કે બ્રુનેલને તેના ટનલિંગ શીલ્ડની પ્રેરણા શિપવોર્મ, ટેરેડો નવલિસમાંથી મળી હતી, જેનું માથું સખત કવચ દ્વારા સુરક્ષિત છે જ્યારે તે જહાજોના લાકડામાંથી છિદ્રો કરે છે. બ્રુનેલની શોધે લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ સિસ્ટમ અને અન્ય ઘણી ટનલ બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અનુગામી ટનલિંગ શિલ્ડ માટેનો આધાર પૂરો પાડ્યો હતો. બ્રુનેલને એટલી ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે તેઓ થેમ્સની નીચે એક સુરંગ ખોદવા માટે આવા ટનલિંગ શીલ્ડનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેથી તેમણે રસ ધરાવતા દરેક પ્રભાવશાળી વ્યક્તિને પત્ર લખ્યો હતો. આખરે ફેબ્રુઆરી 1824માં એક બેઠક યોજાઈ હતી અને દરેક £50ના ભાવે 2,128 શેર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 1824માં થેમ્સ ટનલ કંપનીને શાહી સંમતિ દ્વારા સામેલ કરવામાં આવી હતી. આ ટનલ ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનવ્યવહાર માટે બનાવાયેલી હતી. ફેબ્રુઆરી 1825માં રોથરહિટના કિનારે એક વ્યાસની ઊભી દાંડીને ડૂબાડીને કામ શરૂ થયું હતું. આ એક વ્યાસની ધાતુની વીંટી બનાવીને કરવામાં આવ્યું હતું, જેના પર એક ગોળાકાર ઈંટનો ટાવર બાંધવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ ટાવરની ઊંચાઈ વધતી ગઈ તેમ તેમ તેના વજનને કારણે વીંટી જમીન પર પડી ગઈ. તે જ સમયે, કામદારોએ વીંટીના કેન્દ્રમાં પૃથ્વીનું ખોદકામ કર્યું હતું. આ વર્ટિકલ શાફ્ટ નવેમ્બર 1825 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને ટનલિંગ શીલ્ડ, જે હેનરી મૌડ્સલેની કંપની દ્વારા લેમ્બેથ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે પછી તળિયે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. મૌડ્સલેએ પ્રોજેક્ટ માટે વરાળ સંચાલિત પંપ પણ પૂરા પાડ્યા હતા. ઢાલ ક્રોસ સેક્શનમાં લંબચોરસ હતી, અને તેમાં બાર ફ્રેમનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દરેકને અન્ય લોકોથી સ્વતંત્ર રીતે આગળ ખસેડી શકાય છે. દરેક ફ્રેમમાં ત્રણ ખંડ હતા, એક બીજાથી ઉપર, દરેક એક માણસ માટે ટનલનો ચહેરો ખોદવા માટે પૂરતા મોટા હતા. સમગ્ર ફ્રેમમાં 36 ખાણિયાઓને સમાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ટનલના મુખમાંથી પૂરતી સામગ્રી દૂર કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ફ્રેમને મોટા જેક દ્વારા આગળ ખસેડવામાં આવી હતી. જેમ જેમ ઢાલ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ દિવાલોને અસ્તર કરતા ઈંટના પાટિયાઓ તેની પાછળ આવતા ગયા. 7,500,000 ઇંટો પર ટનલની જરૂર છે. સમસ્યાઓ બ્રુનેલને તેમના કામમાં તેમના પુત્ર ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી, જે હવે 18 વર્ષનો છે. બ્રુનેલે ટનલને તેના સૌથી નીચા બિંદુ પર નદીના પટથી ચૌદ ફૂટથી વધુ નીચેથી પસાર ન કરવાની યોજના બનાવી હતી. જેના કારણે પાછળથી મુશ્કેલી સર્જાઈ હતી. અન્ય એક સમસ્યા કે જેણે બ્રુનેલને અવરોધી હતી તે એ હતી કે કંપનીના અધ્યક્ષ વિલિયમ સ્મિથે વિચાર્યું હતું કે ટનલિંગ શીલ્ડ એક બિનજરૂરી વૈભવી છે, અને ટનલને પરંપરાગત પદ્ધતિઓ દ્વારા વધુ સસ્તી રીતે બનાવી શકાય છે. તેઓ બ્રુનેલને મુખ્ય ઇજનેર તરીકે બદલવા માંગતા હતા અને સતત તેમની સ્થિતિને નબળી પાડવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. ઢાલને ઝડપથી તેની કિંમત સાબિત કરી. ટનલિંગ દરમિયાન બ્રુનેલ અને તેના સહાયક ઇજનેર બંનેને ખરાબ સ્વાસ્થ્યનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને થોડા સમય માટે ઇસામ્બાર્ડે કામનો આખો બોજ સહન કરવો પડ્યો હતો. નદીના પટની નજીક હોવાને કારણે ટનલના મુખ પર પૂરના અનેક ઉદાહરણો જોવા મળ્યા હતા. મે 1827માં નદીના પટ પર દેખાતા એક વિશાળ છિદ્રને બંધ કરવું જરૂરી હતું. થેમ્સ ટનલ કંપનીના સંસાધનોનો વપરાશ થયો હતો અને વધુ નાણાં એકત્ર કરવાના પ્રયાસો છતાં, ઓગસ્ટ 1828માં ટનલને સીલ કરી દેવામાં આવી હતી. અધ્યક્ષના સતત વિરોધથી નિરાશ થઈને બ્રુનેલે તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું. તેમણે ક્લિફ્ટન સસ્પેન્શન બ્રિજની ડિઝાઇન સાથે તેમના પુત્ર ઇસામ્બર્ડને મદદ કરવા સહિત વિવિધ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધર્યા હતા. માર્ચ 1832માં વિલિયમ સ્મિથને થેમ્સ ટનલ કંપનીના અધ્યક્ષ પદેથી પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમગ્ર પ્રોજેક્ટ દરમિયાન બ્રુનેલની બાજુમાં એક કાંટો હતો. 1834માં સરકારે થેમ્સ ટનલ કંપનીને £246,000ની લોન આપવા સંમતિ દર્શાવી હતી. જૂના 80-ટન ટનલિંગ શીલ્ડને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના સ્થાને 9,000 ભાગો ધરાવતી નવી સુધારેલી 140-ટનની શીલ્ડ મૂકવામાં આવી હતી, જેને એકસાથે ભૂગર્ભમાં ફીટ કરવી પડી હતી. ટનલિંગ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ હજુ પણ પૂરના ઉદાહરણો હતા જેમાં પંપ ભરાઈ ગયા હતા. પ્રદૂષિત પાણીના સતત પ્રવાહથી ખાણિયાઓ પ્રભાવિત થયા હતા, અને ઘણા લોકો બીમાર પડ્યા હતા. જેમ જેમ ટનલ વેપિંગ કિનારા પાસે પહોંચી, તેમ તેમ રોથરહીટ જેવી ઊભી ખાડીને ડૂબાડવાનું કામ શરૂ થયું. આની શરૂઆત 1840માં થઈ હતી અને તેને પૂર્ણ થવામાં તેર મહિના લાગ્યા હતા. 24 માર્ચ 1841ના રોજ બ્રુનેલને યુવાન રાણી વિક્ટોરિયા દ્વારા નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. આ પ્રિન્સ આલ્બર્ટના સૂચન પર હતું જેમણે ટનલની પ્રગતિમાં ઊંડો રસ દાખવ્યો હતો. આ ટનલ 1 ઓગસ્ટ 1842ના રોજ નદીની વેપિંગ બાજુએ ખોલવામાં આવી હતી. 7 નવેમ્બર 1842ના રોજ બ્રુનેલને સ્ટ્રોક આવ્યો હતો જેનાથી તેની જમણી બાજુ થોડા સમય માટે લકવાગ્રસ્ત થઈ ગઈ હતી. થેમ્સ ટનલ સત્તાવાર રીતે 25 માર્ચ 1843ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. બ્રુનેલે ખરાબ સ્વાસ્થ્ય હોવા છતાં ઉદ્ઘાટન સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો. ખોલ્યાના 15 અઠવાડિયાની અંદર, 1,000,000 લોકોએ ટનલની મુલાકાત લીધી. 26 જુલાઈ 1843ના રોજ રાણી વિક્ટોરિયા અને પ્રિન્સ આલ્બર્ટે મુલાકાત લીધી હતી. ઘોડાથી ખેંચાતા વાહનવ્યવહાર માટે બનાવાયેલ હોવા છતાં, આ ટનલ માત્ર રાહદારીઓ માટે જ રહી હતી. 1865માં ઇસ્ટ લંડન રેલ્વે કંપનીએ થેમ્સ ટનલને 200,000 પાઉન્ડમાં ખરીદી હતી અને ચાર વર્ષ પછી તેમાંથી પ્રથમ ટ્રેનો પસાર થઈ હતી. આ ટનલ લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ સિસ્ટમનો ભાગ બની ગઈ હતી અને લંડન ઓવરગ્રાઉન્ડની પૂર્વ લંડન લાઇનના ભાગ રૂપે આજે પણ ઉપયોગમાં છે. રોથરહિથમાં એન્જિન હાઉસ 1975માં એક સખાવતી ટ્રસ્ટ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને 2006માં તેને બ્રુનેલ મ્યુઝિયમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પછીનું જીવન થેમ્સ ટનલ પૂર્ણ થયા પછી, તેમની સૌથી મોટી સિદ્ધિ, બ્રુનેલની તબિયત નબળી હતી. તેમણે ફરી ક્યારેય મોટા કમિશન સ્વીકાર્યા નહીં, તેમ છતાં તેમણે તેમના પુત્ર ઇસામ્બર્ડને વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સમાં મદદ કરી હતી. તેમને તેમના પુત્રની સિદ્ધિઓ પર ગર્વ હતો અને 19 જુલાઈ 1843ના રોજ બ્રિસ્ટોલમાં એસએસ ગ્રેટ બ્રિટનના લોન્ચિંગ સમયે તેઓ હાજર હતા. 1845માં બ્રુનેલને વધુ એક ગંભીર સ્ટ્રોક આવ્યો હતો અને તેની જમણી બાજુ લગભગ સંપૂર્ણપણે લકવાગ્રસ્ત થઈ ગઈ હતી. 12 ડિસેમ્બર 1849ના રોજ, બ્રુનેલનું 80 વર્ષની વયે અવસાન થયું અને તેમના અવશેષોને લંડનના કેન્સલ ગ્રીન કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમની પત્ની સોફિયાને પછીથી તે જ પ્લોટમાં દફનાવવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેમના પુત્ર ઇસામ્બર્ડને માત્ર 10 વર્ષ પછી દફનાવવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો સંદર્ભો વધુ વાંચન મેકગ્રો-હિલ, ન્યૂ યોર્ક અને લંડન દ્વારા પુનઃમુદ્રિત, 1926 (); અને લિન્ડસે પબ્લિકેશન્સ, ઇન્ક., બ્રેડલી, ઇલિનોઇસ દ્વારા (). બાહ્ય કડીઓ એન્શિયન્ટ પ્લેસિસ ટીવીઃ બ્રુનેલ (પિતા અને પુત્ર) નો એચડી વીડિયો અને એસએસ ગ્રેટ બ્રિટન ધ બ્રુનેલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ-એસએસ ગ્રેટ બ્રિટન ટ્રસ્ટ અને બ્રિસ્ટોલ યુનિવર્સિટી વચ્ચેનું સહયોગી સાહસ. બ્રિસ્ટોલ ખાતે તેની બાજુમાં રાખવામાં આવેલ તેમાં રાષ્ટ્રીય બ્રુનેલ સંગ્રહનો સમાવેશ થાય છે. બ્રુનેલ મ્યુઝિયમ-લંડનના રોથરહિથમાં સ્થિત આ મ્યુઝિયમ તે બિલ્ડિંગમાં આવેલું છે જેમાં થેમ્સ ટનલને સૂકી રાખવા માટે પંપ હતા. 1769 જન્મ 1849 મૃત્યુ ફ્રેન્ચ મૂળના અંગ્રેજ લોકો ફ્રેન્ચ સિવિલ ઇજનેરો બ્રિટિશ મિકેનિકલ ઇજનેરો બ્રિટિશ સ્ટીમ એન્જિન ઇજનેરો ફેલોઝ ઓફ ધ અમેરિકન એકેડેમી ઓફ આર્ટ્સ એન્ડ સાયન્સિસ ફેલોઝ ઓફ ધ રોયલ સોસાયટી મશીન ટૂલ બિલ્ડર્સ સભ્યો રોયલ સ્વીડિશ એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ લંડનમાં દફનવિધિ સાથે સંકળાયેલા લોકો અંગ્રેજી કેદીઓ અને અટકાયતીઓ અંગ્રેજી થિયેટર આર્કિટેક્ટ્સ ફેલોઝ ઓફ ધ રોયલ સોસાયટી ઓફ એડિનબર્ગ ઇંગ્લેન્ડમાં ફ્રેન્ચ મિકેનિકલ ઇજનેરો લોકો 18મી સદીના બ્રિટિશ ઇજનેરો 19મી સદીના બ્રિટિશ ઇજનેરો નાઈટ્સ બેચલર ફેમિલી ઓફ ઇસામ્બર્ડ કિંગડમ બ્રુનેલ પીપલ ફ્રોમ યુરે પીપલ ઓફ ધ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિવોલ્યુશન