MK 103 cannon
રાઇનમેટલ-બોર્સિગ એમકે 103 ("એમકે"-માસ્ચિનેનકોનોન) એ જર્મન 30 એમએમ કેલિબર ઓટોકેનન હતું જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન લડાઇ વિમાનમાં માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્ટી-ટેન્ક અને એર-ટુ-એર લડાઈ માટે બેવડા હેતુના હથિયાર બનવાના હેતુથી, તે એમકે 101 થી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એમ. કે. 101ની સરખામણીમાં તે ઝડપી ફાયરિંગ હતું, અને મૂળ હેતુ એમ. કે. 101 કરતાં વધુ તોપ વેગ વિકસાવવાનો હતો. એમ. કે. 101થી વિપરીત, એમ. કે. 103 બેલ્ટ ફીડનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી તે સંભવિત રીતે મોટા દારૂગોળાનો ભાર વહન કરી શકે છે. એમ. કે. 103 પર્ક્યુસન-પ્રાઈમ દારૂગોળાને બદલે ઇલેક્ટ્રિકલી પ્રાઈમડનો ઉપયોગ કરે છે. ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ રીકોઇલ સંચાલિત એમકે 101થી અલગ હતું જેમાં તે ગેસ અને રીકોઇલ ઓપરેશનના સંયોજનનો ઉપયોગ કરતી હતી. ગોળીબાર કર્યા પછી, ગેસના દબાણનો ઉપયોગ બ્રીચને ખોલવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બેરલ રીકોઇલનો ઉપયોગ ક્રિયાને ચક્રબદ્ધ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો (વપરાયેલ કારતુસને બહાર કાઢો અને તાજું લોડ કરો). નીચલા ગ્રેડના સ્ટીલ અને હળવા ઘટકોના સંયોજનને કારણે, એમ. કે. 103ની પદ્ધતિ એમ. કે. 101 જેટલી મજબૂત નહોતી. આ નબળાઈનો સામનો કરવા માટે, પ્રોપેલન્ટના ઓછા ભાર સાથે HE દારૂગોળાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે MK 101 ની સરખામણીમાં તોપ વેગમાં લગભગ 100 મીટર/સેકન્ડનું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ આગનો દર વધારવામાં આવ્યો હતો. એમકે 103 એ 1943 માં એચએસ 129 બી-1 ગ્રાઉન્ડ-એટેક/ટેન્ક-ડિસ્ટ્રોયર એરક્રાફ્ટના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ તરીકે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે કોન્ફોર્મલ ગન પોડમાં ફ્યૂઝલેજની નીચેની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે. એમકે 103 માટેના મૂળ સ્પષ્ટીકરણમાં તેને વિમાનના એન્જિન માઉન્ટિંગ (સંભવતઃ મોટોરકાનોન તરીકે, હોલો પ્રોપેલર હબ દ્વારા ફાયરિંગ) ની અંદર ફિટ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે બીએફ 109 જેવા નાના લડવૈયાઓમાં ફિટ થવા માટે ખૂબ મોટું અને ભારે સાબિત થયું હતું. જો પાંખની જેમ અન્યત્ર માઉન્ટ કરવામાં આવે, તો તો તોપની પીછેહઠનું અસમપ્રમાણ બળ વિમાનના નાકને એક બાજુએ હલાવવાનું વલણ ધરાવે છે. મોટોરકાનોન સ્થાપનમાં એમકે 103 નો એકમાત્ર જાણીતો ઉપયોગ ડો 335 અને ટીએ 152 સી 3 માં હતો. ઘટાડેલા બેરલ સાથે સુધારેલ સંસ્કરણ, એમકે 103એમ, વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને સંભવતઃ બીએફ 109કે જેવા સિંગલ-એન્જિન લડાકુ વિમાનો પર મોટોરકાનોન તોપ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કદાચ ક્યારેય સક્રિય સેવા જોવા મળી ન હતી. પરિણામે, એમ. કે. 103 મોટાભાગે સશસ્ત્ર વાહનો સામે ઉપયોગ માટે હવાથી જમીન પરના હથિયારની ભૂમિકા સુધી મર્યાદિત હતું. એમકે 103 માટે પ્રક્ષેપ્ય વજન) એચઇ/એમ દારૂગોળો માટે અને) એપીસીઆર દારૂગોળો માટે હતું. એપીસીઆર/60°/અથવા/90°/માટે કવચ પ્રવેશ. પાછળથી યુદ્ધમાં એમ. કે. 103 નો ઉપયોગ જમીન આધારિત વિમાનવિરોધી (એ. એ.) હથિયાર તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સિંગલ અથવા ડ્યુઅલ માઉન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો ઉપયોગ ફ્લેકપેન્જર IV "કુગેલબ્લિટ્ઝ" માં ફ્લેક ઓટોકેનન તરીકે પણ કરવામાં આવ્યો હતો. એમ. કે. 103ની સાથે હળવા એમ. કે. 108 તોપ વિકસાવવામાં આવી હતી, જેમાં ટૂંકી બેરલ હતી અને તેમાં સુધારેલી બ્લો-બેક ઓપરેટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેણે ઓછા પ્રોપેલન્ટ સાથે નાના કારતુસના કેસનો ઉપયોગ કરીને એ જ પ્રક્ષેપ્યને ઘટાડેલા તોપ વેગથી છોડ્યું હતું. ટૂંકા બેરલે તેને વધુ અનુકૂળ બનાવ્યું, તેથી તેનો વધુ ઉપયોગ જોવા મળ્યો. સંદર્ભો સંગ્રહિત DeutscheLuftwaffe.de નું MK 103 વિગતવાર માહિતી પૃષ્ઠ, આંતરિક અને ગન પોડ માઉન્ટ્સના ફોટા સાથે-જર્મન 30 મીમી આર્ટિલરી ઓટોકેનન એરક્રાફ્ટ બંદૂકો રાઇનમેટલ શસ્ત્રો અને દારૂગોળો 1943ના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના હવાઈ યુદ્ધમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.