Barton-on-Humber railway station
બાર્ટન-ઓન-હમ્બર રેલ્વે સ્ટેશન ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર લિંકનશાયરમાં બાર્ટન-ઓન-હમ્બર નગરને સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન, જે એક સમયે ન્યૂ હોલેન્ડથી શાખા લાઇનનું ટર્મિનસ હતું, તે આ દિવસોમાં ક્લીથોર્પ્સથી કાર્યરત બાર્ટન લાઇન સેવાઓનું ટર્મિનસ છે. તે રિસોર્ટની પશ્ચિમમાં આવેલું છે. હંબર બ્રિજની આજુબાજુ શહેરથી હલ સુધીની હલ બસ સેવાને જોડતી સ્ટેજકોચ છે, જે ન્યૂ હોલેન્ડ ફેરીને બદલવા માટે પુલના ઉદઘાટન સમયે રજૂ કરવામાં આવી હતી. શાખા સુધી પહોંચવાનો માર્ગ ન્યૂ હોલેન્ડ ખાતે ત્રિકોણાકાર જંક્શન દ્વારા હતો, જેણે પેસેન્જર ટ્રેનોને ક્લીથોર્પ્સથી ફેરી અને રેલ સેવાઓના સંબંધમાં ન્યૂ હોલેન્ડ પિયરથી બાર્ટન સેવા ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવી હતી અને માલસામાન માટે મુખ્ય લાઇનથી અલ્સેબી જંક્શન થઈને સીધો પ્રવેશ મેળવ્યો હતો. જ્યારે હંબર બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે જંકશન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને ન્યૂ હોલેન્ડ ખાતેના નવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા ક્લીથોર્પ્સથી સીધી પેસેન્જર સેવાઓ ચલાવવામાં આવી હતી. આ સ્ટેશન 1849માં ન્યૂ હોલેન્ડથી બાર્ટન-ઓન-હમ્બર સુધીની શાખા લાઇનના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું. એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે રેલવે બાર્ટનથી વિન્ટરટન અને તેનાથી આગળ પશ્ચિમ તરફ વિસ્તરશે, જોકે આવું ક્યારેય થયું ન હતું. 20મી સદીના શરૂઆતના વર્ષોમાં, યોજનાઓ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, સંસદમાં અધિકૃત કરવામાં આવી હતી, અને વિન્ટરિંઘમ ખાતે બાર્ટન શાખાને ઉત્તર લિન્ડસે લાઇટ રેલવે સાથે જોડવા માટે જમીન ખરીદવામાં આવી હતી અને જમીન પર ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. શરૂઆતમાં, યોજનાઓ એવી હતી કે શાખા કોલાર્ડ દ્વારા બાર્ટન શાખામાં જોડાશે, પરંતુ બાદમાં બાર્ટન ખાતે 'મુખ્ય' લાઇનમાં જોડાવા પર તેનો અંત કરવામાં આવ્યો હતો. આ હેતુ માટે તોડી પાડવાની જરૂર પડશે તેવી મિલકત ધરાવતા લોકોને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. જોકે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો ઉપયોગ વિસ્તરણમાં વિલંબ કરવાના કારણ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં એવી ધારણા કરવામાં આવી હતી કે 1919 પછી તે આગળ વધશે. સાઉથ ફેરીબી માટે A1077નું ડાયવર્ઝન અને વિન્ટરિંઘમમાં સ્લુઇસ લેનને પાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. લિન્ડસે કાઉન્ટી કાઉન્સિલ અને સ્થાનિક સાંસદ તરફથી વધુ વિનંતીઓ લાઇન બાંધવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેમાં 1920 ના દાયકામાં પુરુષો માટે કામ મેળવવાનું કારણ સામેલ હતું. 1925માં એન. એલ. એલ. આર. પર પેસેન્જર સેવા પાછી ખેંચી લેવામાં આવ્યા પછી પણ, દરખાસ્તો જાળવી રાખવામાં આવી હતી, અને 1934 સુધી બાર્ટન શાખા અને એન. એલ. એલ. આર. ને જોડવાની યોજના આખરે સત્તાવાર રીતે છોડી દેવામાં આવી ન હતી. તે જ સમયે જ્યારે વિન્ટરિંઘમથી બાર્ટન સુધીની લાઇનની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ઇમિંગહામ ડોક્સનું નિર્માણ થઈ રહ્યું હતું (1906 માં શરૂ થયું, 1912 માં ખોલવામાં આવ્યું). આપણે ઇમિંગહામ ડોક્સમાં સીધી નૂર માટે આવી લાઇનની તર્કસંગતતા જોઈ શકીએ છીએ-બાર્ટન શાખા પર ટ્રેકને બમણો કરવાની વાત પણ થઈ હતી, અને બાર્ટનથી ગોક્સહિલ સુધી સીધી નવી લાઇનની દરખાસ્ત પણ હતી જેથી ગોક્સહિલ-ઇમિંગહામ ડોક્સ શાખા સીધા સ્કનથોર્પ અને બાર્ટનથી ડોક્સને સેવા આપી શકે! 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી બાર્ટન સ્ટેશન નોંધપાત્ર રીતે મોટું હતું, પરંતુ જૂના માલ યાર્ડ અને ઇમારતોને 1973માં બ્રિટિશ રેલ દ્વારા તોડી પાડવામાં આવી હતી. 1981માં જ્યારે હંબર બ્રિજ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે નજીકનું બસ સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે હવે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટેશન પ્લેટફોર્મને 1998માં વર્તમાન સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. સુવિધાઓ સ્ટેશન સ્ટાફ વિનાનું છે અને તેમાં માત્ર મૂળભૂત સુવિધાઓ (પ્રતીક્ષાલય, બેન્ચ બેઠક, બાઇક રેક અને સમયપત્રક પોસ્ટર બોર્ડ) છે. ટિકિટ અગાઉથી અથવા ટ્રેનમાં સવાર વાહક પાસેથી ખરીદવી પડે છે. પ્લેટફોર્મના પ્રવેશદ્વારથી રેમ્પ દ્વારા પગલું-મુક્ત પ્રવેશ ઉપલબ્ધ છે. સોમવારથી શનિવાર સુધી સેવા સામાન્ય રીતે બાર્ટન-ઓન-હમ્બરથી ગ્રિમ્સબી ટાઉન અને ક્લીથોર્પ્સ સુધી બે કલાકની સેવા હોય છે. ઉનાળાના રવિવારે પણ ચાર આગમન અને પ્રસ્થાન હોય છે. આ સેવા અગાઉ વર્ગ 153 દ્વારા આખો દિવસ ચલાવવામાં આવતી હતી-ક્લીથોર્પ્સની પ્રથમ સેવા પર એકમનો ઉપયોગ કરવાની પ્રથા (જે ઘણા મધ્યવર્તી સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મ કરતા લાંબા હોવાને કારણે માત્ર ત્રણ કાર એકમના મધ્ય વાહન પરના દરવાજાનો ઉપયોગ કરતી હતી) ડિસેમ્બર 2013ના સમયપત્રકમાં ફેરફાર સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. જો કે, જૂન 2018 થી, આ પ્રથા ફરી શરૂ થઈ. 16 મે 2021ના રોજ બાર્ટન લાઇનની કામગીરી ઉત્તરીય ટ્રેનોમાંથી પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ રેલવેમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી જે વર્ગ 170નું સંચાલન કરે છે. આ હવે લાઇન પર તમામ સેવાઓ ચલાવે છે. પ્રસંગોપાત એન્જિનિયરિંગ ટ્રેન સિવાય આ માર્ગ પર માલવાહક સેવાઓ ચાલતી નથી. પ્રતિબંધ હવે મુખ્ય લાઇનના એન્જિનને સ્ટેશનમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. સામાન્ય માલસામાનની સુવિધાઓ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને 1960ના દાયકાના અંતમાં જૂના માલ યાર્ડને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું, જોકે હવે બંધ કરાયેલ પૂર્વ તરફના એક માઇલ કે તેથી વધુ દૂરના અલબ્રાઇટ અને વિલ્સન રાસાયણિક કાર્યોમાં 1988માં બંધ થાય ત્યાં સુધી રેલ જોડાણ હતું. આને 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધી કુમ્બ્રિયામાં કંપનીના પ્લાન્ટમાંથી નિયમિત ટ્રેનમાં ફોસ્ફોરિક એસિડ મળતું હતું. સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય જોડાણો બરો ઓફ નોર્થ લિંકનશાયર DfT શ્રેણી F1 સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશનો 1849માં રેલવે સ્ટેશનો ખોલવામાં આવ્યા હતા જે ઇંગ્લેન્ડમાં ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલ્વે 1849 સંસ્થાઓ દ્વારા સેવા આપતા હતા બાર્ટન-અપોન-હમ્બર ભૂતપૂર્વ ઉત્તરી ફ્રેન્ચાઇઝ રેલ્વે સ્ટેશનો