South Capitol Street
સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ના દક્ષિણપૂર્વ અને દક્ષિણપશ્ચિમ ચતુર્થાંશને વિભાજિત કરતી મુખ્ય શેરી છે. તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કેપિટોલથી D.C.-Maryland રેખા સુધી દક્ષિણમાં ચાલે છે, જે સધર્ન એવન્યુ સાથે છેદે છે. તે મેરીલેન્ડમાં પ્રવેશ્યા પછી, ઇસ્ટઓવર શોપિંગ સેન્ટર ખાતે આ શેરી ઇન્ડિયન હેડ હાઇવે (મેરીલેન્ડ રૂટ 210) બની જાય છે, જે ઘણા બસ માર્ગોનું ટર્મિનલ અથવા ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કેપિટોલથી એનાકોસ્ટિયા નદી સુધીની સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ કોલંબિયા જિલ્લા માટે શેરીઓની લ 'એન્ફન્ટ યોજનાનો ભાગ હતી. 1790ના રહેઠાણ કાયદાએ પ્રમુખ જ્યોર્જ વોશિંગ્ટનને રાષ્ટ્રીય રાજધાની માટે સ્થાન પસંદ કરવાની સત્તા આપી હતી અને કોલંબિયા જિલ્લાનો સમાવેશ કરતો વિસ્તાર 1790ના અંતમાં પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1791માં એક સર્વેક્ષણ પંચની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને ઓગસ્ટ 1791માં પિયર ચાર્લ્સ લ 'એન્ફન્ટે શહેર માટેની પોતાની યોજના વોશિંગ્ટનને સોંપી હતી. કેપિટોલથી એનાકોસ્ટિયા નદી સુધીના સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટના સેગમેન્ટનું નિર્માણ દાયકા દરમિયાન થયું હતું, કારણ કે રસ્તાનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, વૃક્ષો કાપવામાં આવ્યા હતા, બ્રશ અને સ્ટમ્પ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, રસ્તાને શ્રેણીબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો અને પછીથી શેરીને વિવિધ સપાટીઓ (લાકડાના બ્લોક, ગ્રેનાઈટના બ્લોક, તેલયુક્ત માટી, એકંદર અને મકાડમ) સાથે મોકળો કરવામાં આવી હતી. એનાકોસ્ટિયા નદીની પૂર્વનો વિસ્તાર મોટાભાગે ખેતરો અને થોડા રસ્તાઓ સાથે જંગલ રહ્યો હતો. આ વિસ્તારને મુખ્યત્વે નેવી યાર્ડ બ્રિજ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જેનું નિર્માણ 1820માં થયું હતું. આ વિસ્તારમાં પ્રથમ રહેણાંક વિકાસ યુનિયનટાઉન (હવે એનાકોસ્ટિયાનો પડોશ) હતો, જેની શરૂઆત 1854માં થઈ હતી. તે પછીના વર્ષે, સંઘીય સરકારે પાગલ લોકો માટે સરકારી હોસ્પિટલ (પાછળથી સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલ તરીકે જાણીતી) નું નિર્માણ કર્યું. હોસ્પિટલને સેવા આપવા માટે, નેવી યાર્ડ બ્રિજથી નવી હોસ્પિટલ સુધી એસાયલમ એવન્યુનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને પછી, ટેકરીઓની રેખાના પૂર્વ બાજુએ જિલ્લા-મેરીલેન્ડ રેખા સુધી ચાલતું હતું. આ વિસ્તારમાં વધારાનું બાંધકામ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ (1861-1865) દરમિયાન થયું હતું. યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના યુદ્ધ વિભાગે ગિઝબોરો પોઇન્ટ પર જમીન પર જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન યંગ કેવેલરી સામયિકનું નિર્માણ કર્યું હતું. બે કિલ્લાઓ, ફોર્ટ કેરોલ અને ફોર્ટ ગ્રેબલ, બ્લફ્સ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા જે પશ્ચિમમાં અને એસાયલમ રોડની બાજુમાં શરૂ થયા હતા. યુદ્ધ પછી, મુક્ત કરાયેલા ગુલામો માટે બેરી ફાર્મ હાઉસિંગ ડેવલપમેન્ટ 1867 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને ઝડપથી કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. એસલ્યુમ એવન્યુને 1879માં હોસ્પિટલ અધીક્ષક ચાર્લ્સ હેનરી નિકોલ્સના માનમાં નિકોલ્સ એવન્યુ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1890ના દાયકા સુધી, જ્યારે સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટનો નીચેનો ભાગ બાંધવામાં આવ્યો ત્યાં સુધી એસાયલમ એવન્યુ/નિકોલ્સ એવન્યુ આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતો એકમાત્ર મુખ્ય દક્ષિણ તરફનો માર્ગ હતો. એનાકોસ્ટિયા નદીના દક્ષિણ વિસ્તારને સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ સાથે જોડતા પુલની સૌપ્રથમ દરખાસ્ત 1889માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેના પર ક્યારેય કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. જોકે, 1890માં કર્નલ આર્થર ઇ. રેન્ડલેએ કોંગ્રેસ હાઇટ્સની વસાહતની સ્થાપના કરી હતી. વિકાસ અત્યંત સફળ રહ્યો હતો અને તેણે સ્થાનિક સ્ટ્રીટકાર કંપની બેલ્ટ રેલવેમાં ભારે રોકાણ કર્યું હતું. 1895માં, રેન્ડલે કેપિટલ રેલવે કંપનીની સ્થાપના કરી હતી, જેણે નેવી યાર્ડ બ્રિજ પર અને નિકોલ્સ એવન્યુથી કોંગ્રેસ હાઇટ્સ સુધી સ્ટ્રીટકાર લાઇનો બનાવી હતી. કોંગ્રેસ હાઇટ્સ અને નિકોલ્સ એવન્યુ પર સ્ટ્રીટકાર લાઇનને અડીને આવેલા વિસ્તારોના ઝડપી વિકાસને કારણે કોલંબિયા ડિસ્ટ્રિક્ટની સરકારે સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટને એનાકોસ્ટિયા નદીની પૂર્વ તરફ વિસ્તારવા તરફ દોરી ગઈ. આ વિસ્તારની ભૌગોલિક રચના મોટા ભાગે માર્ગને નિર્ધારિત કરતી હતી. સેન્ટ એલિઝાબેથ હોસ્પિટલની નજીકથી શરૂ કરીને, બ્લફ્સની એક રેખા આશરે દક્ષિણ તરફ વિસ્તરી હતી જ્યાં સુધી તે ચેઝપીક સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ સુધી પહોંચી ન હતી. (ફોર્ટ ગ્રેબલ આ ખડકોની દક્ષિણની ટોચ પર બેઠો હતો.) આ બ્લફ્સની પશ્ચિમમાં પહોળા, સપાટ નીચાણવાળા પ્રદેશો હતા જે પોટોમેક નદી અને વર્જિનિયાના એલેક્ઝાન્ડ્રિયા શહેરના દૃશ્યો પ્રદાન કરતા હતા. 1893માં, શહેરએ આ બ્લફ્સની પશ્ચિમ બાજુએ દક્ષિણ કેપિટોલનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં એક વ્યાપક માર્ગ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. એકવાર બ્લફ્સ સમાપ્ત થયા પછી, માર્ગ હાલના સ્થાનિક રસ્તાઓને અનુસરે છે અને જિલ્લા-મેરીલેન્ડ લાઇન પર લિવિંગ્સ્ટન રોડ (હવે ભારતીય મુખ્ય ધોરીમાર્ગ) સાથે જોડાવા માટે પૂર્વ તરફ વળે છે. પરંતુ કોંગ્રેસ હાઇટ્સની દક્ષિણે વિકાસના અભાવને કારણે, સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ માત્ર નિકોલ્સ એવન્યુ સાથે તેના આંતરછેદ સુધી બાંધવામાં આવી હતી. જોકે, સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટના બે છેડા એકબીજા સાથે જોડાયેલા નહોતા. કોંગ્રેસે ફરીથી 1902 અને 1926માં સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ બ્રિજ બનાવવાનું વિચાર્યું, પરંતુ આ યોજનાઓનું કંઈ થયું નહીં. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે આખરે 1940માં નિકોલ્સ એવન્યુથી સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટને જિલ્લા સરહદ સુધી લંબાવી હતી. કોંગ્રેસે 1940માં સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ બ્રિજને પણ મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતથી તેના ભંડોળ અને બાંધકામને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ બ્રિજનું નિર્માણ આખરે 1949માં 50 લાખ ડોલરના ખર્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. તે ઓક્ટોબર 1965માં ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસને સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. એનાકોસ્ટિયા નદીનો ઉત્તરનો માર્ગ, સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ સીધી ઉત્તર-દક્ષિણ રેખામાં ચાલે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ સાઉથવેસ્ટ ડ્રાઇવથી શરૂ થાય છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કેપિટોલના મેદાનની દક્ષિણ તરફનો પ્રવેશ માર્ગ છે. તે દક્ષિણમાં અડધા બ્લોકની મુસાફરી કરે છે અને ઇન્ડિપેન્ડન્સ એવન્યુને પાર કરે છે. કેપિટોલના મેદાન પરના રસ્તાઓ જાહેર જનતા માટે બંધ હોવાથી, આ આંતરછેદ પરંપરાગત રીતે સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટની શરૂઆત છે. તે વોશિંગ્ટન એવન્યુ એસઇ પહોંચતા પહેલા બે-લેનથી ચાર-લેન માર્ગ સુધી પહોળો થાય છે, અને પછી ઇન્ટરસ્ટેટ 695ની નીચેથી પસાર થાય છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ પર ઉત્તર તરફનો ટ્રાફિક ઇન્ટરસ્ટેટ 695 પશ્ચિમ તરફ જઈ શકે છે, અને પૂર્વ તરફનો ઇન્ટરસ્ટેટ 695 ટ્રાફિક એલિવેટેડ હાઇવે છોડીને દક્ષિણ તરફની સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ સુધી પહોંચી શકે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ અંડરપાસ દ્વારા એમ સ્ટ્રીટ એસઇ/એસડબલ્યુ નીચેથી પસાર થાય છે, જો કે સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટની બંને બાજુના પ્રવેશ રસ્તાઓ એમ સ્ટ્રીટ પર કોઈપણ રીતે સેવા પૂરી પાડે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ નેશનલ પાર્કની બાજુમાં વિભાજિત થાય છે, જે વોશિંગ્ટન નેશનલ્સ મેજર લીગ બેઝબોલ ટીમનું ઘર છે. એનાકોસ્ટિયા નદીની ઉત્તરે તેનું છેલ્લું આંતરછેદ પોટોમેક એવન્યુ એસઇ સાથે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ મેમોરિયલ બ્રિજ દ્વારા એનાકોસ્ટિયાને પાર કરે છે, જે ઉત્તરપશ્ચિમ-દક્ષિણપૂર્વ રેખા પર ખૂણાવાળું છે જેથી પુલનું દક્ષિણપશ્ચિમ ટર્મિનસ જોઇન્ટ બેઝ એનાકોસ્ટિયા-બોલિંગની માલિકીની જમીન પર ન થાય. ઓફ-અને ઓન-રેમ્પ્સનો "મિક્સિંગ બાઉલ" દક્ષિણ તરફના સ્યુટલેન્ડ પાર્કવે સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે, જેમાં નજીકના ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ ફર્થ સ્ટર્લિંગ એવન્યુ અને એનાકોસ્ટિયા વોશિંગ્ટન મેટ્રો સ્ટેશન તેમજ ઉત્તર તરફના ઇન્ટરસ્ટેટ 295 સુધી પહોંચ આપે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ પછી જોઇન્ટ બેઝ એનાકોસ્ટિયા-બોલિંગની પૂર્વ સરહદ સાથે વળાંકવાળા માર્ગને અનુસરે છે. મંદી લેન માલ્કમ એક્સ એવન્યુ એસઇ અને જોઈન્ટ બેઝ એનાકોસ્ટિયા-બોલિંગ અને ઇન્ટરસ્ટેટ 295ના મુખ્ય દરવાજાને ફરીથી પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ ઓવરલુક એવન્યુ એસડબલ્યુ ખાતે દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વ ખૂણો ધરાવે છે, જે ઇન્ટરસ્ટેટ 295ની નીચેથી પસાર થાય છે અને જ્યાં સુધી તે સધર્ન એવન્યુ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળતું રહે છે. તે સધર્ન એવન્યુ અને ડિસ્ટ્રિક્ટ બાઉન્ડ્રી લાઇન તરફ વળતાં પહેલાં હેલી પ્લેસ એસઇ અને સેકન્ડ સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ વચ્ચેના એક બ્લોક માટે માર્ટિન લ્યુથર કિંગ જુનિયર એવન્યુ એસઇ સાથે સુસંગત છે. વોશિંગ્ટન એવન્યુ એસડબલ્યુ અને સ્યુટલેન્ડ પાર્કવે વચ્ચે સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટનો વિભાગ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો ભાગ છે. સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટ ઓક્સન રન પાર્કની ઉત્તર-ઉત્તરપૂર્વ સરહદ બનાવે છે. પ્રતિનિધિત્વ વિના કરવેરા માર્ગ ડી. સી. સિટી કાઉન્સિલે 2008માં નેશનલ પાર્કને અડીને આવેલી સાઉથ કેપિટોલ સ્ટ્રીટના એક ભાગનું નામ બદલીને "પ્રતિનિધિત્વ વિના કરવેરા માર્ગ" કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જેથી કોંગ્રેસમાં શહેરના મતદાન અધિકારોના અભાવ તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવે. વકીલોના જણાવ્યા અનુસાર, રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનનું સરનામું બદલીને જાગૃતિ વધારવાનો ધ્યેય હતો. નામ પરિવર્તન માટે કોંગ્રેસની મંજૂરીની જરૂર હતી. કોંગ્રેસ આ બિલ પર કાર્યવાહી કરવામાં નિષ્ફળ રહી અને તે ક્યારેય કાયદો બન્યો નહીં. સંદર્ભો નોંધો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સ્ટ્રીટ્સ