WAGR E class
ડબલ્યુએજીઆર ઇ વર્ગ એ 1902થી અંગ્રેજી ઉત્પાદકો નાસમિથ, વિલ્સન એન્ડ કંપની, વલ્કન ફાઉન્ડ્રી અને નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન ગવર્નમેન્ટ રેલવે (ડબલ્યુએજીઆર) માટે બાંધવામાં આવેલા <આઇડી1> વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. લોકોમોટિવ્સએ ડબલ્યુએજીઆર માટે ઉપલબ્ધ લોકોમોટિવ પાવરમાં ભારે વધારો પૂરો પાડ્યો હતો અને બે દાયકા સુધી ડબલ્યુએજીઆર પેસેન્જર સેવાઓનો મુખ્ય આધાર હતો. એસ વર્ગ એ 1924 અને 1925 ની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવેલા વર્ગના ચાર સિવાયના તમામના પુનર્નિર્માણને આપવામાં આવેલું નામ હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 20મી સદીની શરૂઆતમાં, ડબલ્યુએજીઆર વિવિધ ઓપરેશનલ ભૂમિકાઓ માટે વિવિધ પ્રકારના એન્જિનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યું હતું. જોકે, લોકોમોટિવનો એક પ્રકારનો અભાવ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર લોકોમોટિવનું સમર્પિત લાંબા અંતરનું હતું. 1897 ના આર વર્ગના એન્જિન તેમની શક્તિના અભાવને કારણે ડાર્લિંગ સ્કાર્પને પાર કરીને જરૂરી તીવ્ર ઢોળાવ માટે યોગ્ય સાબિત થયા ન હતા. 1900માં, બ્રિટિશ ઉત્પાદકો, નાસમિથ, વિલ્સન એન્ડ કંપની અને વલ્કન ફાઉન્ડ્રીને 45 4-6-2 એન્જિન માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. આ ડબલ્યુએજીઆર ઇ વર્ગના લોકોમોટિવ્સ બન્યા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ હતા. એપ્રિલ 1911માં નોર્થ બ્રિટિશ લોકોમોટિવ કંપની પાસેથી વધુ 20નો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. સંપૂર્ણ ઓર્ડર પુસ્તકોના પરિણામે બ્રિટિશ કંપનીઓ દ્વારા ધીમી ડિલિવરી સમય અને મોટા ઓર્ડરની પસંદગીને કારણે, વીસ સુધારેલા ઇ વર્ગના એન્જિનોનો ઓર્ડર બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ, ફિલાડેલ્ફિયા પાસેથી આપવામાં આવ્યો હતો અને તે ડબલ્યુએજીઆર ઇ. સી. વર્ગ બની ગયો હતો. તેઓ ઇ વર્ગથી અલગ હતા કારણ કે તેઓ સંયોજન એન્જિન હતા. ઇ વર્ગ આખરે કુલ 65 હતો, જેમાં 15 ઉદાહરણો નાસમિથ, વિલ્સન દ્વારા, 30 વલ્કન ફાઉન્ડ્રી દ્વારા અને 20 ઉત્તર બ્રિટિશ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ પંદર વિમાનોએ 1903/04 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને શરૂઆતથી જ સફળ રહ્યા હતા, જેણે ડબલ્યુએજીઆર લોકોમોટિવ પાવરને ખૂબ જરૂરી પ્રોત્સાહન પૂરું પાડ્યું હતું. 1924/25 માં, 306,336,338 અને 353 સિવાયના તમામને સુપરહીટેડ બોઇલર સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને Es વર્ગ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ઇ અને ઇ. એસ. વર્ગે પર્થ અને કાલગુલી વચ્ચે લાંબા અંતરની મુસાફરીમાં ક્રાંતિ લાવી હતી. પાછળથી 1924માં પી વર્ગ દ્વારા આ સેવામાં તેમનું સ્થાન લીધું હતું. 1934માં, 336 અને 346 વજન ઘટાડવાના કાર્યક્રમમાંથી પસાર થયા હતા જેથી તેઓ હળવી નાખેલી રેખાઓ પર કામ કરી શકે. તેમને ઇ. એ. વર્ગ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને 1939માં પાછા રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1945માં ડી. એમ. વર્ગના નિર્માણમાં આઠ ઇ. એસ. વર્ગના ચેસિસ, સિલિન્ડર અને વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. છેલ્લું ઓક્ટોબર 1963માં પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. ES308 ને વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં સાચવવામાં આવ્યું છે. ઇ વર્ગના હોદ્દાનો ઉપયોગ અગાઉ ઇ વર્ગના એન્જિન માટે થતો હતો જે 1890ના દાયકામાં પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. 1960ના દાયકામાં તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના મિડલેન્ડ રેલવે સાથે ઇ વર્ગના ડીઝલ એન્જિનનું સંપાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં રેલ પરિવહન પશ્ચિમી ઓસ્ટ્રેલિયન લોકોમોટિવ વર્ગોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નાસમિથ, વિલ્સન અને કંપની લોકોમોટિવ્સ એનબીએલ લોકોમોટિવ્સ 1903 માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ ઇ ડબલ્યુએજીઆર વર્ગ વલ્કન ફાઉન્ડ્રી લોકોમોટિવ્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના ગેજ લોકોમોટિવ્સમાં 3 ફૂટ 6 પેસેન્જર લોકોમોટિવ્સ 4-6-2 લોકોમોટિવ્સ