USS Worden (DD-352)
ત્રીજું યુ. એસ. એસ. વર્ડેન (ડીડી-352) બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં હતું. તેનું નામ જ્હોન લોરીમર વર્ડેનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. વર્ડેનને 29 ડિસેમ્બર 1932ના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો; 27 ઓક્ટોબર 1934ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો; રીઅર એડમિરલ જ્હોન હાલિગન, જુનિયર, કમાન્ડર, એરક્રાફ્ટ, બેટલ ફોર્સની પત્ની શ્રીમતી કેટરિના એલ. હાલિગન દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 15 જાન્યુઆરી 1935ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પૂર્વે, વર્ડેન 1 એપ્રિલ 1935ના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડથી તેના શેકડાઉન ક્રૂઝ માટે રવાના થઈ હતી, જે તેને સૌપ્રથમ સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયા અને ત્યાંથી લોઅર કેલિફોર્નિયા અને મેક્સિકોના દરિયાકાંઠે પ્યુર્ટો સાન જોસ, ગ્વાટેમાલા અને પુન્ટારેનાસ, કોસ્ટા રિકા લઈ ગઈ હતી. ત્યારબાદ નવા વિધ્વંસકે 6 મેના રોજ પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને ઉત્તરમાં વોશિંગ્ટન, ડી. સી. તરફ ઉકાળ્યું, જ્યાં 17 મેના રોજ તેણીએ રીઅર એડમિરલ જોસેફ કે. તૌસિગ, સહાયક નૌકાદળ કામગીરીના વડા, એક કોંગ્રેસનલ પક્ષ સાથે, પોટોમેક નદીની નીચે વર્નોન પર્વતની સફર માટે રવાના થયા. ત્યારબાદ વર્ડેન વોશિંગ્ટન નેવી યાર્ડમાં પરત ફર્યા જ્યાં તેમની બંદૂકો ફેરફાર માટે અલગ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તે 21 મેના રોજ દક્ષિણમાં નોર્ફોક નેવી યાર્ડમાં સ્થળાંતરિત થઈ. આગામી સપ્તાહોમાં, જહાજનું નોર્ફોક ખાતે સફર સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. યાર્ડનું કામ એકવાર રોકલેન્ડ, મૈનેમાં પરીક્ષણો અને પરીક્ષણો દ્વારા તોડવામાં આવ્યું હતું અને ઉનાળાની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું. આખરે તેમણે 1 જુલાઈના રોજ નોર્ફોક નૌકાદળ યાર્ડ છોડ્યું અને પશ્ચિમ કિનારે તેમનો માર્ગ નિર્ધારિત કરતા પહેલા 4 ઠ્ઠીનું સપ્તાહાંત ન્યૂ બેડફોર્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં વિતાવ્યું. ગ્વાંતાનામો ખાડી અને પનામા નહેર દ્વારા આગળ વધ્યા પછી, તે 3 ઓગસ્ટના રોજ પ્યુજેટ સાઉન્ડ નેવી યાર્ડ પરત આવી હતી. તેના બિલ્ડરોના યાર્ડમાં હડતાળ પછીના રિફિટ પછી, વર્ડેન દક્ષિણમાં સાન ડિએગોમાં સ્થળાંતરિત થયા, 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે બંદર પર પહોંચ્યા, અને ત્યાંથી ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રોન, સ્કાઉટિંગ ફોર્સના એકમ તરીકે ચાર વર્ષની કામગીરી શરૂ કરી. તેમણે ફ્લીટ સાઉન્ડ સ્કૂલ, સાન ડિએગો માટે તાલીમ જહાજ તરીકે મૂલ્યવાન ફરજ બજાવી હતી અને સ્થાનિક પાણીમાં અને કવાયતમાં સામાન્ય યુક્તિઓ અને પ્રકારની તાલીમ ઉત્ક્રાંતિનું સંચાલન કર્યું હતું જે તેમને સેવાર્ડ, અલાસ્કાથી કાલાઓ, પેરુ સુધી લઈ ગયા હતા. તેમણે કેરેબિયન સમુદ્ર અને હવાઇયન ટાપુઓમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફ્લીટના સંયુક્ત દળો સાથે નિયમિતપણે નિર્ધારિત કાફલાની સમસ્યાઓ અને યુદ્ધની રણનીતિમાં પણ ભાગ લીધો હતો. તે સમય દરમિયાન તેમની કામગીરીનું એક મુખ્ય આકર્ષણ 1937ની પાનખરમાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં વર્ડેન-વિમાનવાહક જહાજની સાથે અને તેની સાથે-લિમા ખાતે ઇન્ટર-અમેરિકન ટેકનિકલ એવિએશન કોન્ફરન્સ સાથે મેળ ખાતી મુલાકાત માટે પેરુના કાલાઓ ગયા હતા. જ્યારે રેન્જર તેની મુલાકાતના સમાપન પર સ્વતંત્ર રીતે ઘર તરફ આગળ વધ્યો, ત્યારે વિનાશક સેન ડિએગો પરત ફરતા પહેલા પનામા કેનાલ ઝોનના બાલ્બોઆ ખાતે થોભી ગયા. 1 સપ્ટેમ્બર, 1939ના રોજ યુરોપમાં યુદ્ધના આગમનથી વર્ડેનની સાન ડિએગોની બહારની કામગીરીની રીત બદલાઈ ગઈ. પોલેન્ડમાં દુશ્મનાવટ શરૂ થયાના પાંચ દિવસ પછી, નૌકાદળે 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ તેની તટસ્થ પેટ્રોલિંગ ફરજો શરૂ કરી. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચીફ ઓફ નેવલ ઓપરેશન્સે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ફ્લીટના કમાન્ડર ઇન ચીફને અસ્થાયી રૂપે હવાઇયન વિસ્તારમાં બે ભારે ક્રુઝર વિભાગો, એક વિનાશક ફ્લોટિલા ફ્લેગશિપ (એક લાઇટ ક્રુઝર), બે વિનાશક સ્ક્વોડ્રન, એક વિનાશક ટેન્ડર, એક વિમાનવાહક જહાજ અને તે જહાજોની સેવા માટે જરૂરી બેઝ ફોર્સ એકમોને સ્થાનાંતરિત કરવા નિર્દેશ આપ્યો; જે પ્રેષણ હવાઇયન ટુકડીની સ્થાપનાને ચિહ્નિત કરે છે-પર્લ હાર્બર ખાતે ફ્લીટના અંતિમ પાયાના અગ્રદૂત. વર્ડેન આ નવા દળ સાથે જોડાયેલા હતા, જેની કમાન વાઇસ એડમિરલ એડોલ્ફસ એન્ડ્રુઝની હતી, જેનો ધ્વજ ભારે ક્રૂઝરમાં ઉડતો હતો. 5 ઓક્ટોબર, 1939ના રોજ તેઓ પર્લ હાર્બર માટે રવાના થયા હતા. વર્ડેને આગામી બે વર્ષમાં મુખ્યત્વે હવાઇયન ટાપુઓમાં કામ કર્યું હતું, પર્લ હાર્બર અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં વેસ્ટ કોસ્ટ પર નિયમિત જાળવણી સાથે સમય પસાર કર્યો હતો. 1940ની વસંતઋતુમાં ફ્લીટ પ્રોબ્લેમ XXIના સમાપન પછી, સમગ્ર કાફલો હવાઇયન પાણીમાં આધારિત હતો. પર્લ હાર્બર 7 ડિસેમ્બર 1941ની સવારે, પર્લ હાર્બર પરના હુમલા દરમિયાન, વર્ડેન જાળવણી મેળવતા વિનાશક ટેન્ડરની બાજુમાં માળામાં પડ્યા હતા. જાપાની હુમલામાં તેણીને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ તેણીના એક બંદૂકધારી, ક્વાર્ટરમાસ્ટર 3 ડી ક્લાસ રેમન્ડ એચ. બ્રુબેકરે. 50-કેલિબરની બ્રાઉનિંગ મશીન ગનથી બોમ્બરને ગોળી મારી હતી. હુમલો શરૂ થયાના બે કલાકની અંદર, વર્ડેન ચાલી રહ્યો હતો અને ખુલ્લા સમુદ્ર તરફ આગળ વધી રહ્યો હતો. જો કે, હુમલા માટેની ઓપરેશનલ યોજનાઓમાં, જાપાનીઝ સબમરીન પર્લ હાર્બરમાંથી બહાર આવતા અમેરિકન જહાજો પર હુમલો કરવાની હતી, પરંતુ મિશન હાથ ધરવાના તેમના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. દુશ્મન સબમરીનનું જોખમ, જોકે, અસ્તિત્વમાં હતું; અને કથિત સબમરીન જોવાનું વિસ્તરણ થયું. વર્ડેને 1240માં દુશ્મનના વિમાન દ્વારા હુમલો પૂર્ણ થયાના ત્રણ કલાકથી વધુ સમય પછી સબમરીન સંપર્ક ઉપાડ્યો હતો અને સાત ઊંડાણના આરોપો મૂક્યા હતા. તે બપોરે, વિનાશક રીઅર એડમિરલ મિલો ડ્રેમેલના ફ્લેગશિપ લાઇટ ક્રુઝરની આસપાસ બાંધવામાં આવેલી ટાસ્ક ફોર્સમાં જોડાયો. ઓઆહૂના દક્ષિણપશ્ચિમના દરિયામાં શોધ કરતા, વર્ડેન કાફલાના તેલ વાહક સાથે મળ્યા અને તેને વિમાનવાહક જહાજની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા એડમિરલ ઔબ્રે ડબલ્યુ. ફિચની ટાસ્ક ફોર્સ (ટીએફ) 11 સાથે ઇંધણ ભરેલી મુલાકાતમાં લઈ ગયા. જ્યારે નિયોશોએ 11 ડિસેમ્બરની સવારે ટી. એફ. 11ના જહાજોને ઇંધણ પૂરું પાડ્યું હતું, ત્યારે વર્ડેને લેક્સિંગ્ટનના ધનુષ પર એક સ્ક્રિનિંગ સ્ટેશન ધારણ કર્યું હતું અને બીજી રાત્રે નિયોશોને જોખમથી દૂર લઈ ગયા હતા જ્યારે તેમને ખબર પડી કે દુશ્મનની સપાટી પરની સબમરીન જેવી દેખાય છે અને તેઓ આક્રમક બન્યા હતા. નિયોશોને પર્લ હાર્બર ખાતે સલામત આશ્રયસ્થાનમાં જોયા પછી, વર્ડેન 14 ડિસેમ્બરના રોજ વેક આઇલેન્ડ તરફ આગળ વધતા કવરિંગ ફોર્સના ભાગરૂપે ખુલ્લા સમુદ્રમાં પરત ફર્યા હતા. વેક આઇલેન્ડ રાહત અભિયાનને 22 ડિસેમ્બરની સવારે પાછા બોલાવવામાં આવ્યું હતું; અને ટાપુ નાતાલના બે દિવસ પહેલા પડી ગયો હતો. 1942માં વર્ડેન હવાઇયન ટાપુઓમાં પેટ્રોલિંગ અને એસ્કોર્ટ કામગીરીમાં પાછા ફર્યા; અને, આ રીતે લેક્સિંગ્ટન ટાસ્ક ફોર્સ સાથે સંકળાયેલા હોવા છતાં, 16 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ અને ફરીથી છ દિવસ પછી ઓહુથી દૂર શંકાસ્પદ દુશ્મન સબમરીન સંપર્કો પર બે વાર ઊંડાણપૂર્વકના આરોપો મૂક્યા હતા. મહિનાના છેલ્લા દિવસે ટી. એફ. 11થી અલગ થયેલા વર્ડેન 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બરથી સમોઆ અને ફિજી ટાપુઓ થઈને સીપ્લેન ટેન્ડર અને ફ્લીટ ઓઇલરને એસ્કોર્ટ કરવા માટે રવાના થયા હતા અને 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ નૌમિયા, ન્યૂ કેલેડોનિયા પહોંચ્યા હતા. ત્રણ દિવસ પછી, જ્યારે વેપારી એસ. એસ. સ્નાર્ક બુલારી પેસેજ (નૌમિયા નજીક ખડકોમાં વિરામ) માં એક ખાણ સાથે અથડાયો, ત્યારે વર્ડેન તેની સહાય માટે ગયો, ડૂબતા જહાજ તરફ એક ટો લાઇન પસાર કરી અને તેને ચેનલના પ્રવેશદ્વારથી દૂર ખેંચી. વર્ડેનના તબીબી વિભાગે છ ઇજાગ્રસ્ત માણસોની સંભાળ લીધી, અને જહાજ ક્રૂને સલામત રીતે બંદર પર લાવ્યું. 7 માર્ચના રોજ નૌમિયાથી પ્રસ્થાન કરીને, વર્ડેન-કર્ટિસ સાથે મળીને-પર્લ હાર્બર માટે માર્ગ નિર્ધારિત કર્યો અને 19મીએ તે બંદર પર પહોંચ્યો. તે દિવસે, વિધ્વંસક ત્યાં નૌકાદળના યાર્ડમાં પ્રવેશ્યો અને તેની મરામત પૂર્ણ થયા પછી, 14 એપ્રિલના રોજ ટી. એફ. 11માં જોડાયો. વર્ડેન 15મી તારીખે લેક્સિંગ્ટન ટાસ્ક ફોર્સ સાથે સમુદ્ર તરફ રવાના થયા હતા, જે ન્યૂ હેબ્રીડ્સ ટાપુઓના દક્ષિણપશ્ચિમમાં એક મુલાકાત વિસ્તાર માટે બંધાયેલા હતા, જ્યાં તેઓ 1 મેના રોજ રીઅર એડમિરલ ફ્રેન્ક જેક ફ્લેચરની ટીએફ 17માં જોડાયા હતા, જે વાહકની આસપાસ બાંધવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે, બે વાહક કાર્ય દળોએ બળતણ કર્યા પછી, વર્ડેનને નૌકાદળના ઓઇલરને નૌમિયા લઈ જવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની ગેરહાજરીમાં, અમેરિકન વાહકો કોરલ સમુદ્રની લડાઇમાં રોકાયેલા હતા. 12 મેના રોજ-તેણી નૌમિયા પહોંચ્યા તેના બે દિવસ પછી-વર્ડેનને તે બંદરમાં ભૂતપૂર્વ લેક્સિંગ્ટન ટાસ્ક ફોર્સના ક્રૂઝર્સ અને વિધ્વંસકો દ્વારા જોડવામાં આવ્યા હતા. "લેડી લેક્સ" મોટા આંતરિક વિસ્ફોટોમાં મૃત્યુ પામી હતી અને યુદ્ધ દરમિયાન આગ શરૂ થઈ હતી. તે જૂથના ભાગરૂપે, વર્ડેન 13મીએ સમુદ્રમાં ગયા અને બીજા દિવસે, ન્યૂ હેબ્રીડ્સમાં એફેટની બહાર ટી. એફ. 16 સાથે મળ્યા. વાહકોની આસપાસ રચના કરવામાં આવી હતી અને, આ દળની કમાન વાઇસ એડમિરલ વિલિયમ એફ. હેલસીએ સંભાળી હતી. મિડવે ટી. એફ. 16નું યુદ્ધ 26મીએ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું હતું. વર્ડેન 28 મેના રોજ ટી. એફ. 16 સાથે રવાના થયા હતા-જે દળ હવે રીઅર એડમિરલ રેમન્ડ એ. સ્પ્રુઅન્સના આદેશ હેઠળ હતું, જેમણે હૅલ્સીની જગ્યા લીધી હતી. પાછળથી, ટી. એફ. 17-ઉતાવળમાં સમારકામ કરાયેલ અને ફરી ભરાયેલા યોર્કટાઉનની આસપાસ રચાયું-મિડવે આઇલેન્ડની ઉત્તરે સ્પ્રુઅન્સના દળ સાથે ભેગું થયું. વર્ડેને 4 થી 6 જૂન 1942 દરમિયાન મિડવેની લડાઈ દરમિયાન એન્ટરપ્રાઇઝ અને હોર્નેટનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. વર્ડેન 13મીએ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને ટૂંક સમયમાં તેમને નવા સમારકામની આસપાસ બાંધવામાં આવેલા પુનર્જીવિત TF 11ની સ્ક્રીન સોંપવામાં આવી હતી. ડિસ્ટ્રોયર સારાટોગાને એસ્કોર્ટ કરે છે કારણ કે તે મિડવે તરફ રવાના થઈ હતી અને તાલીમ માટે હવાઇયન ટાપુઓ પર પાછા ફરતા પહેલા આર્મી અને મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટના રિઇન્ફોર્સમેન્ટ જૂથોમાંથી ઉડાન ભરી હતી. 9 જુલાઈના રોજ, વર્ડેન સારાટોગાની ટાસ્ક ફોર્સ સાથે સાઉથ પેસિફિક તરફ રવાના થયા હતા, પરંતુ 21મીએ તેમને અસ્થાયી રૂપે અલગ કરી દેવામાં આવ્યા હતા જેથી તેઓ પ્લેટ્ટને નૌમિયા લઇ જઈ શકે અને ચાર દિવસ પછી તે બંદર પર પહોંચી શકે. જ્યારે પ્લેટે વાહક ટાસ્ક ફોર્સના જહાજોને ફરીથી ભરવા માટે તેના મહત્વપૂર્ણ માલસામાનનો ઉપયોગ કર્યો, ત્યારે વર્ડને બંદરના પ્રવેશદ્વાર પર પેટ્રોલિંગ કર્યું. 28મીએ, વર્ડેન અને પ્લેટે સારાટોગામાં ફરી જોડાવા માટે આગળ વધ્યા. પહેલી રાત બહાર નીકળતા વર્ડેને અંધારામાં સિગ્નલ લાઇટ જોઈ. તેણી ટૂંક સમયમાં ડૂબી ગયેલા આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ જિનેગારાના 36 બચી ગયેલા લોકોને લઈ ગઈ, જેને 25મીએ નૌમેઆ દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને નૌમેઆથી લગભગ 75 માઇલ દક્ષિણપશ્ચિમમાં ડૂબી ગયું હતું. વર્ડેન બીજા દિવસે ફિજી ટાપુઓની દક્ષિણે આવેલા સારાટોગા જૂથમાં પરત ફર્યા, જ્યારે વાહક દળો સોલોમન ટાપુઓ પર આક્રમણ કરવા માટે ન્યુઝીલેન્ડના વેલિંગ્ટનથી રવાના થયેલા દરિયાઈ ભરેલા સૈન્ય પરિવહનમાં જોડાયા હતા. વાહક સાથે તેમનું રોકાણ ટૂંકું હતું, કારણ કે વિનાશકને ટૂંક સમયમાં ફ્લીટ ઓઇલરને નૌમિયા લઈ જવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેમણે 1 ઓગસ્ટના રોજ જિનેગારાના બચી ગયેલા લોકોને ઉતાર્યા હતા. વર્ડેને 3 ઓગસ્ટના રોજ ટી. એફ. 16 સાથે મુલાકાત કરી હતી અને 7મીએ સવાર થવાના થોડા સમય પહેલા, જ્યારે વાહકે ઉતરાણની તૈયારી માટે ગુઆડાલકેનાલ અને તુલાગી પર જાપાની સ્થાનો સામે હવાઈ હુમલા શરૂ કર્યા હતા ત્યારે તે સારાટોગાની તપાસ કરી રહ્યો હતો. પૂર્વીય સોલોમનનું યુદ્ધ આગામી બે અઠવાડિયા સુધી, વર્ડને સોલોમનની દક્ષિણે સારાટોગા સાથે કામ કર્યું હતું, જે ગુઆડાલકેનાલ તરફ દોરી જતી પુરવઠા અને સંચાર લાઇનોનું રક્ષણ કરતી હતી. પૂર્વીય સોલોમનની લડાઇ દરમિયાન, વર્ડેને ફ્લેટૉપની તપાસ કરી હતી કારણ કે તેણે સીપ્લેન ટેન્ડરને ડૂબી જવા અને નુકસાન પહોંચાડવા માટે એન્ટરપ્રાઇઝ સાથે મળીને હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા હતા. જો કે, એક અઠવાડિયા કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, તેણે સારાટોગાને ટોર્પિડોડ કર્યો અને તેને કાર્યવાહીમાંથી બહાર કરી દીધી, જેના કારણે સમારકામ માટે મેઇનલેન્ડ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સફરની જરૂર પડી. વર્ડેને 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચતા ટોંગા ટાપુઓમાં ટોંગાટાપુથી પર્લ હાર્બર સુધી સારાટોગાની નિવૃત્તિ દર્શાવી હતી. પાંચ દિવસ પછી, તે બે અન્ય વિનાશક જહાજો સાથે રવાના થઈ-યુદ્ધ જહાજોની તપાસ અને-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે. તે 4 ઓક્ટોબરના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી પરંતુ એક અઠવાડિયા પછી ઇડાહો સાથે પ્યુજેટ સાઉન્ડ જવા માટે ફરીથી રવાના થઈ હતી જ્યાં તેઓ 14મીએ પહોંચ્યા હતા. વર્ડેન ટૂંક સમયમાં દક્ષિણમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યા અને બાદમાં સાન પેડ્રો-સાન ડિએગો વિસ્તારમાં તેના સમારકામ પછીના પરીક્ષણો દરમિયાન યુદ્ધ જહાજની સ્ક્રીનીંગમાં ડેવી સાથે જોડાયા. 27 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ, વર્ડેન એલ્યુટિયન ટાપુઓમાં અમચિટકા ટાપુના કબજાને ટેકો આપવા માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થયા હતા. તે નવા વર્ષના દિવસે 1943માં ડચ હાર્બર, અલાસ્કા પહોંચી હતી અને 12 જાન્યુઆરીના રોજ તે પરિવહનની રક્ષા કરી રહી હતી કારણ કે તે પરિવહન કોન્સ્ટેન્ટાઇન હાર્બર, એમચિટકા ટાપુના કિનારે પ્રારંભિક સૈન્ય સુરક્ષા એકમને મૂકે છે. વિનાશક પથ્થરની ધારવાળા બંદરમાં ચાલ્યો ગયો અને જ્યાં સુધી છેલ્લા માણસો ઉતર્યા ન હતા ત્યાં સુધી ત્યાં જ રહ્યો અને પછી બંદરને સાફ કરવાના વ્યવસાય તરફ વળ્યો. જો કે, એક મજબૂત પ્રવાહ વર્ડેનને એક શિખર પર લઈ ગયો હતો જે તેના એન્જિન રૂમની નીચે તેના હલમાં ફાટી ગયો હતો અને તેના કારણે શક્તિનું સંપૂર્ણ નુકસાન થયું હતું. ડેવીએ તેની પીડિત બહેનને એક ટુવાલ લાઇન આપી અને તેને મુક્ત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કેબલ અલગ થઈ ગઈ, અને ભારે સમુદ્રોએ વર્ડેનને-સંપૂર્ણપણે વીજળી વિના-ખડકાળ કિનારા તરફ આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું. વિનાશક પછી ઝઝૂમી ગયો અને સર્ફમાં તૂટી પડવાનું શરૂ કર્યું; સી. ડી. આર. વિલિયમ જી. પોગે, પીડિત વિનાશકના કમાન્ડિંગ અધિકારીએ જહાજને છોડી દેવાનો આદેશ આપ્યો; અને, જ્યારે તે તે પ્રયાસને નિર્દેશિત કરી રહ્યો હતો, ત્યારે વહાણ પર તૂટી પડેલા ભારે મોજા દ્વારા શિયાળાના દરિયામાં વહી ગયો હતો. જોકે, પૉગ ભાગ્યશાળી લોકોમાંનો એક હતો, કારણ કે તેને બેભાન અવસ્થામાં સમુદ્રમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો હતો. તેના દળના ચૌદ સભ્યો ડૂબી ગયા હતા. વર્ડેન, પોતે, એક સંપૂર્ણ ખોટ હતી. તેમનું નામ 22 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું. વર્ડેને તેના બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. વર્ડન હોમપેજ યુ. એસ. એસ. વર્ડન ડી. 352 વર્ડન (ડી. ડી.-352) વર્ડન (ડી. ડી.-352) જહાજો પર સેવા આપનારા ફોટોગ્રાફ્સ, દસ્તાવેજો અને યાદોનો સંગ્રહ બ્રેમર્ટન, વોશિંગ્ટનમાં બનેલા જહાજો પર્લ હાર્બર જહાજો પર હુમલા દરમિયાન હાજર છે.