Laira Traction and Rolling Stock Maintenance Depot
લૈરા ટ્રેક્શન અને રોલિંગ સ્ટોક જાળવણી ડેપો એ ઇંગ્લેન્ડના ડેવોનના પ્લાયમાઉથમાં સ્થિત રેલવે ટ્રેક્શન જાળવણી ડેપો છે. આ ડેપોનું સંચાલન ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) દ્વારા કરવામાં આવે છે અને આ તે જગ્યા છે જ્યાં તેમની હાઈ સ્પીડ ટ્રેનોનો કાફલો ક્રોસ કન્ટ્રી સાથે સંકળાયેલી ટ્રેનો સાથે ઓવરહોલ કરવામાં આવે છે. આ 2023માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે પરંતુ તે પછી જીડબલ્યુઆરની ઇન્ટરસિટી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો માટે મુખ્ય ડેપો બની જશે. અન્ય ટ્રેનો દૈનિક સર્વિસિંગ માટે આવે છે. વરાળ ડેપો તરીકે સાઠ વર્ષ પછી, એક્સેટરથી પ્લાયમાઉથ લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવાતા સર્વિસિંગ લોકોમોટિવ્સ કે જે શેડ તેમજ સ્થાનિક લાઇનોમાંથી પસાર થાય છે, 1958માં ડીઝલ આવવાનું શરૂ થયું. 1962માં એક ડીઝલ ડેપો ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1981માં હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોને સમાવવા માટે તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેપો કોડ 'એલ. એ.' નો ઉપયોગ ત્યાં સ્થિત રોલિંગ સ્ટોકને ઓળખવા માટે થાય છે. સ્ટીમ શેડ લૈરા 5 મે 1848થી સાઉથ ડેવોન રેલવેના કામચલાઉ ટર્મિનસનું સ્થાન હતું, જ્યારે એક નાનું એન્જિન શેડ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હોત. 2 એપ્રિલ 1849ના રોજ પ્લાયમાઉથ મિલબે રેલ્વે સ્ટેશન સુધીની લાઇન પૂર્ણ થતાં ત્યાં એક નવું શેડ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું અને લૈરા ખાતેની સુવિધાઓને તોડી પાડવામાં આવી હતી, જો કે તે સટન હાર્બરની શાખા લાઇન માટેનું જંક્શન રહ્યું હતું, જે પ્લાયમાઉથ અને ડાર્ટમૂર રેલ્વેના ઉપયોગ માટે મિશ્ર ગેજ હતું. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે, જે 1 ફેબ્રુઆરી 1876ના રોજ સાઉથ ડેવોન રેલ્વે સાથે જોડાઈ હતી, 1901માં લૈરા ખાતે મુખ્ય લાઇન, સટન હાર્બર શાખા દ્વારા રચાયેલી રેખાઓના ત્રિકોણની અંદર એક સ્થળ પર એક નવું એન્જિન શેડ ખોલવામાં આવ્યું હતું અને એક વળાંક જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે લંડન અને દક્ષિણ પશ્ચિમ રેલ્વે ટ્રેનો દ્વારા પ્લાયમાઉથ ફ્રેરી ખાતે તેમના ટર્મિનસ સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ગટરની સારવારની સુવિધા અને જમીનની નબળી પરિસ્થિતિઓએ ત્રિકોણના ઉત્તર પશ્ચિમ ખૂણે (લિપસન જંક્શન નજીક) શેડના સ્થળને અવરોધિત કર્યું હતું. તે રસ્તાની બીજી બાજુએ પ્લાઇમ નદીના નદીમુખ સાથે તટબંધ માર્ગની બાજુમાં હતું. આ શેડ ઈંટનું ગોળાકાર ઘર હતું, જેની વચ્ચે ટર્નટેબલ હતું. ટર્નટેબલમાંથી 28 લાઈનો ફેલાઈ હતી, એક પ્રવેશ માટે અને બાકીની લોકોમોટિવ્સને સ્થિર કરવા માટે. પૂર્વ (લૈરા જંક્શન) થી કોલાઇંગ તબક્કો પસાર કરીને લૂકમોટિવ્સ આવ્યા હતા. 1 જૂન 1904ના રોજ અડીને આવેલી મુખ્ય લાઇન પર લૈરા હાલ્ટ તરીકે ઓળખાતું એક નાનું રેલવે સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 7 જુલાઈ 1930ના રોજ ફરીથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં લૈરાનો ઉપયોગ માત્ર માલસામાનના એન્જિન માટે થતો હતો, પરંતુ 1924માં મિલબે ખાતે પેસેન્જર લોકોમોટિવ શેડ બંધ થયા પછી તેમાં ખૂબ ભીડ થઈ ગઈ હતી. 1931માં વિકાસ (લોન ગેરંટી અને અનુદાન) અધિનિયમ 1929 હેઠળ સરકારી લોન દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ ચાર ટ્રેક સાથેનું નવું લાંબું અને પહોળું શેડ મૂળ રાઉન્ડહાઉસની દક્ષિણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવ્યું હતું. આ 'લોંગ શેડ' અથવા 'ન્યૂ શેડ' તરીકે જાણીતું બન્યું. તે જ સમયે કોલાઇંગ સ્ટેજ (જે લંબાઈમાં બમણી કરવામાં આવી હતી) નજીક વધારાની સાઇડિંગ નાખવામાં આવી હતી અને રાઉન્ડહાઉસથી અલગ બહાર નીકળવાનો માર્ગ આપવા માટે બીજો ટ્રેક જોડવામાં આવ્યો હતો. અગાઉ ગટર વ્યવસ્થા સારવાર સુવિધા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વિસ્તારના એક ભાગ પર નવું શેડ બાંધવામાં આવ્યું હતું. એક નવી લાઇન લૈરા જંક્શનને માઉન્ટ ગોલ્ડ જંક્શન (શેડની આસપાસના રેખાઓના ત્રિકોણનું દક્ષિણ બિંદુ) સાથે જોડે છે. આ લાઇન 'સ્પીડવે' તરીકે જાણીતી બની હતી અને લોકોમોટિવ્સને રાઉન્ડહાઉસની અંદર ટર્નટેબલને બદલે ત્રિકોણને ચાલુ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કોલાઇંગ તબક્કાની દક્ષિણ બાજુએ એક આવરિત વિસ્તરણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું જેથી એન્જિનમોટિવ્સને રિફ્યુઅલ કરવા માટે વધારાની જગ્યા મળી શકે. 1947 માં કેટલાક વરાળ એન્જિનમોટિવ્સને કોલસાને બદલે બળતા તેલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. લોંગ શેડની દક્ષિણે બાજુની બાજુમાં તેલની ટાંકીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ડીઝલ શેડ યુદ્ધ જહાજ વર્ગના ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક એન્જિન 1958માં દેખાવાનું શરૂ થયું હતું અને જ્યાં સુધી ડીઝલ જાળવણી ડેપો પૂર્ણ ન થયો ત્યાં સુધી તેને વરાળ એન્જિનની બાજુમાં લોંગ શેડમાં સમાવવામાં આવ્યાં હતાં. એમ્બેંકમેન્ટ રોડની બાજુમાં આવેલા લૈરા માર્શલિંગ યાર્ડને 1958માં ગાડીની બાજુઓ અને નવા ડીઝલ શેડ માટે જગ્યા બનાવવા માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 13 માર્ચ 1962ના રોજ સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જોકે ભાગો 1960થી ઉપયોગમાં હતા. બ્રિટિશ રેલવેના પશ્ચિમ ક્ષેત્ર દ્વારા પસંદ કરાયેલા ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક એન્જિનમોટિવ્સની સર્વિસિંગ અને ભારે જાળવણી માટે લૈરાની રચના કરવામાં આવી હતી, જે આ પ્રદેશના પ્રથમ હેતુથી ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા મોટા ડીઝલ ડેપો હતા. તેણે સ્થાનિક ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક શન્ટર અને ડીએમયુ કાફલાઓનું પણ સંચાલન કર્યું હતું, જોકે બાદમાંની સર્વિસિંગ શરૂઆતમાં મિલબે ખાતે બેલમોન્ટ સાઇડિંગ્સ ખાતે કરવામાં આવી હતી. ડીઝલ શેડ પ્રબલિત કોંક્રિટમાં હતું અને તેમાં ત્રણ નજીકની ઇમારતો હતી. 1 થી 4 સુધીના રસ્તાઓને આવરી લેતી સર્વિસિંગ અને જાળવણીની ઇમારત શેડની પશ્ચિમ બાજુએ છે; નંબર 1 રોડ બોગીમાં ફેરફાર કરવા માટે વ્હીલ લેથ અને લિફ્ટિંગ જેકથી સજ્જ છે. કેન્દ્રીય ઇમારત હેવી મેન્ટેનન્સ શેડ હતી; એન્જિનને દૂર કરી શકાય છે અને બે રસ્તાઓ, નંબર 5 અને 6 પર ફરીથી રંગકામ કરી શકાય છે. અંતિમ ત્રણ રસ્તાઓ સ્થળની પૂર્વ બાજુએ અન્ય સર્વિસિંગ શેડ હતા. આની બાજુમાં યાર્ડની બહાર ઇંધણના બિંદુઓ સાથેનો એક નાનો આવરિત વિસ્તાર હતો, જે 45,000 ગેલન ઇંધણ ટાંકી દ્વારા પૂરો પાડવામાં આવતો હતો. શેડ હાઉસ સ્ટોર્સની પાછળ ઇમારતોનો એક નાનો સમૂહ અને શેડ સાધનો માટેની વર્કશોપ. માઉન્ટ ગોલ્ડ ખાતે શેડની દક્ષિણે કેરીજ ધોવાનું કામ થાય છે. 1964માં આ વિસ્તારમાંથી વરાળ પાછી ખેંચી લીધા પછી, રાઉન્ડહાઉસ 13 જૂન 1965ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને વિસ્તારનો ઉપયોગ વધારાની બાજુની જગ્યા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તારનું પાછળથી આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને નાઇટસ્ટાર ચેનલ ટનલ સ્લીપર કોચની સેવા માટે સજ્જતામાં વાડ બાંધવામાં આવી હતી, પરંતુ પેરિસથી ગેરે ડુ નોર્ડ સુધીની સૂચિત સેવા ક્યારેય સાકાર થઈ ન હતી. 30 સપ્ટેમ્બર 1981ના રોજ સ્થળની પૂર્વ બાજુએ નાના સર્વિસિંગ શેડના સ્થળ પર એક નવું શેડ ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ હાઈ સ્પીડ ટ્રેન સેટના આઠ કોચ અને બે પાવર કારને સમાવી શકે છે. પ્રસ્તાવિત નાઇટસ્ટાર સેવાઓની તૈયારીમાં પાછળથી એક વધારાનો આવરી લેવાયેલો ટ્રેક ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. લંડનની સેવાઓ પર હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોને બદલ્યા પછી, શેડનો એક રસ્તો હિતાચીને જાળવણી માટે ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો અને 'ઇન્ટરસિટી એક્સપ્રેસ ટ્રેનો' (આઈ. ઈ. ટી.) એ તેનું સ્થાન લીધું હતું. લાયરા ખાતે સંખ્યાબંધ વર્ગ 43ની ચાર-કોચ સેવાઓનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એડિનબર્ગમાં, ક્રેગેન્ટીની ખાતેનો ડેપો હવે ક્રોસ કન્ટ્રીના વર્ગ 43ની જાળવણી કરી શક્યો ન હતો કારણ કે હિટાચીને આઇ. ઇ. ટી. માટે જગ્યાની જરૂર હતી તેથી 12 પાવર કાર અને કોચના 5 સેટને લૈરા ખાતે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રોસ કન્ટ્રી ઓક્ટોબર 2023 સુધીમાં તેના વર્ગ 43 પાછા ખેંચી લેશે જ્યારે તેમની લીઝ ends.Great પશ્ચિમ રેલવેએ ડિસેમ્બર 2022માં તેની વર્ગ 43 સંચાલિત સેવાઓની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવાનું શરૂ કર્યું છે, જેનો ઉદ્દેશ ડિસેમ્બર 2023 સુધીમાં તેમાંથી મોટાભાગની સેવાઓ પાછી ખેંચવાનો છે. મુક્ત જગ્યા તેમને તેમના તમામ વર્ગ 802 ની જાળવણીને લૈરા ખાતે ખસેડવાની મંજૂરી આપશે. ઐતિહાસિક ફાળવણી 1960ના દાયકા સુધી લૈરા પાસે ફાળવણી હતી જેમાં 4073 'કેસલ' ક્લાસ અને 6000 'કિંગ' ક્લાસ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર એન્જિન સહિત ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેની વિવિધ પ્રકારની પ્રેરક શક્તિનો સમાવેશ થતો હતો. નીચેની યાદીઓ વિવિધ વર્ષોનો સારાંશ આપે છે. આ ડેપો બ્રિટિશ રેલના ડીઝલ-હાઇડ્રોલિક એન્જિનના પશ્ચિમી વિસ્તારની જાળવણી અને સેવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તે 'પશ્ચિમી' વર્ગ સાથે મજબૂત રીતે સંકળાયેલું બન્યું. આમાંથી પ્રથમ 14 1961 અને 1962માં લૈરા સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. થોડા મહિનાઓ પછી તેમને અન્ય ડેપોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ લૈરાને 1964માં નવી ફાળવણી મળી હતી અને ઓક્ટોબર 1971 સુધીમાં 74 એન્જિનોનો આખો કાફલો અહીં કાર્યરત થઈ ગયો હતો. ઉપાડની શરૂઆત 1973માં થઈ હતી અને છેલ્લી ઉપાડ 1977માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. આ સમય સુધીમાં બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 50 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સએ તેમની ઘણી ફરજો સંભાળી લીધી હતી. આને પાછળથી પ્રથમ ડીઝલ હાઇડ્રોલિક્સની જેમ જ યુદ્ધ જહાજના નામો આપવામાં આવ્યા હતા. ડેવોન અને કોર્નવોલમાં શાખા લાઇનોના સંચાલન માટે અહીં ડીએમયુનો કાફલો પણ તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ રેલનું ખાનગીકરણ થયું ત્યારથી ફાળવણીમાં મોટાભાગે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો માટે વર્ગ 43 પાવર કાર અને કેટલાક શન્ટિંગ એન્જિનોનો સમાવેશ થાય છે. ડેવોન અને કોર્નવોલમાં ડીએમયુ ઘણા વર્ષોથી કાર્ડિફ કેન્ટોન ટીએમડી ખાતે સ્થિત હતા, પરંતુ ડિસેમ્બર 2007માં લૈરા પાસે બે-કાર વર્ગ 150 અને એક-કાર વર્ગ 153 ડીએમયુની ફાળવણી હતી. થોડા સમય પછી આને ફરીથી ખોલવામાં આવેલા એક્સેટર ટ્રેક્શન મેન્ટેનન્સ ડેપોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. લેયરાને ફાળવવામાં આવેલી ટ્રેનોના સમારકામ અને ઓવરહોલ ઉપરાંત, ડેપો દરરોજ ટ્રેનના અન્ય વર્ગોમાં સેવા આપે છે. વર્ષ 2022માં આ લાઇરાને ફાળવવામાં આવ્યા છેઃ 'કેસ્ટલ્સ' (3 સેટ, 6 પાવર કાર) 'હાઈ સ્પીડ ટ્રેન' (2 સેટ, ક્રોસ કન્ટ્રી માટે 4 પાવર કાર) અન્ય ડેપો અને 'ઇન્ટરસિટી એક્સપ્રેસ ટ્રેન' (17 સેટ) ડીએમયુ (2 સેટ) અને ક્રોસ કન્ટ્રી 'વોયેજર્સ' (ક્રોસ કન્ટ્રી માટે 6 સેટ) શેડ કોડને ફાળવવામાં આવ્યા છે. લૈરાને ફાળવવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સને ઓળખવા માટે નીચેના શેડ કોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છેઃ લૈરા ડેપોના નામ પરથી લોકોમોટિવ્સ નામ આપવામાં આવ્યું છેઃ પ્લાયમાઉથ ઇતિહાસની બાહ્ય કડીઓ-લાઈરા મોટિવ પાવર ડેપો અને યાર્ડ રેલવે ડેપો ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ પરિવહન પ્લાયમાઉથ, ડેવોન પરિવહન માળખામાં ડેવોન ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે પરિવહનમાં.