USS Gridley (DD-380)
બીજું યુ. એસ. એસ. ગ્રીડલી (ડી. ડી.-380) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં તેના વિનાશક વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું. તે યુ. એસ. નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ ચાર્લ્સ વર્નોન ગ્રીડલીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પેસિફિક થિયેટરમાં વિશિષ્ટતા સાથે સેવા આપી હતી અને જાપાનીઝ સબમરીનના ડૂબવામાં ભાગ લીધો હતો. ગ્રિડલીનો ઇતિહાસ બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કોર્પોરેશન, ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સના ફોર રિવર શિપયાર્ડ ખાતે 1 ડિસેમ્બર 1936ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો; કેપ્ટન ગ્રિડલીની પુત્રી શ્રીમતી લેવિસ બડી III દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 24 જૂન 1937ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ગ્રિડલી બોસ્ટન નૌકાદળના યાર્ડમાં કામ કરતા હતા અને પ્યુઅર્ટો રિકો, ક્યુબા અને વેનેઝુએલાની મુલાકાત લઈને 27 ઓક્ટોબર 1938 સુધી કેરેબિયન વિસ્તારમાં હડતાળનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીએ 13 જૂન 1938 સુધી બોસ્ટન નેવી યાર્ડમાં ફેરફારો કર્યા, જ્યારે તેણીએ તે બંદર છોડ્યું, પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને 5 જુલાઈ 1938 ના રોજ સાન ડિએગો બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો. ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 11માં જોડાઈને, ગ્રીડલીએ આગામી મહિનાઓ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વ્યૂહાત્મક કવાયતમાં વિતાવ્યા અને 4 જાન્યુઆરી 1939ના રોજ કેરેબિયનમાં સંયુક્ત કવાયત માટે બેટલ ફોર્સ સાથે રવાના થયા. તેમણે ક્યુબા અને હૈતીના ફ્લીટ સાથે ફ્લીટ પ્રોબ્લેમ 20માં ભાગ લીધો હતો, ત્યારબાદ તેઓ સમારકામ માટે બોસ્ટન પરત ફર્યા હતા. વિનાશક જહાજ ફરીથી 13 જુલાઈ, 1939ના રોજ સાન ડિએગોમાં પહોંચ્યું અને 11મા વિભાગનું મુખ્ય જહાજ બન્યું. તેમણે 2 એપ્રિલ 1940 સુધી કેલિફોર્નિયામાં કવાયત હાથ ધરી હતી, જ્યારે ગ્રીડલી અને કાફલાના અન્ય જહાજોએ હવાઇયન પાણીમાં ફ્લીટ પ્રોબ્લેમ 21નું સંચાલન કર્યું હતું. ત્યારબાદ, ગ્રીડલી હવાઈની બહાર કામ કરતી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના ગ્રિડલીએ 28 નવેમ્બર, 1941ના રોજ વિમાનવાહક જહાજ, એડમિરલ હેલસીના મુખ્ય જહાજ માટે સબમરીન વિરોધી સ્ક્રીનના ભાગ રૂપે પર્લ હાર્બરને સાફ કર્યું હતું અને વેક આઇલેન્ડ પર રોકાયા બાદ પર્લ હાર્બરનો માર્ગ બદલ્યો હતો. ટાસ્ક ફોર્સ 7 ડિસેમ્બરની સવારે તે આધારની નજીક આવી રહી હતી જ્યારે યુદ્ધની શરૂઆતનો સંદેશ મળ્યો હતોઃ "પર્લ હાર્બર પર હવાઈ હુમલો, આ કોઈ કવાયત નથી". નવેસરથી હુમલા સામે રક્ષણ આપવા માટે ગ્રીડલી બીજા દિવસે બંદરમાં પ્રવેશી હતી અને આગામી પાંચ મહિના દરમિયાન પર્લ હાર્બર અને સાઉથ પેસિફિક બંદરોથી આવતા અને જતા પરિવહન અને સમારકામ જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવામાં વ્યસ્ત હતી. તેમની આવી છેલ્લી સફર 27 મે 1942થી પૂર્ણ થઈ હતી અને 5 જૂન 1942ના રોજ તેઓ ક્રૂઝર સાથે અલાસ્કાના કોડિયાક પહોંચ્યા હતા. અલાસ્કાના રંગમંચમાં, ગ્રીડલીએ પરિવહનનું રક્ષણ કર્યું અને 7 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ કિસ્કાના તોપમારામાં મદદ કરીને જાપાનના કબજા હેઠળના કિસ્કા અને અટ્ટુ ટાપુઓ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું. તેમણે આ સમયગાળા દરમિયાન પ્રખ્યાત વિધ્વંસક કમાન્ડર માટે મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. ફ્રેડરિક મૂસબ્રગર. 25 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ ડચ હાર્બરથી પ્રસ્થાન કરીને, ગ્રીડલી હવાઇયન પાણીમાં ટાસ્ક ફોર્સમાં જોડાયા અને બાદમાં ફિજી અને ન્યૂ હેબ્રીડ્સમાં લડાયક અને બિન-લડાયક જહાજો બંને માટે એસ્કોર્ટ મિશન કર્યું. ડિસેમ્બર 1942માં તેણીએ સોલોમનમાં કડવી લડાઈને ટેકો આપતા વાહક કાર્ય દળો સાથે મુલાકાત કરવા માટે નૌમેઆમાંથી ઓઇલરને બહાર કાઢ્યા હતા. 13 જુલાઈના રોજ સોલોમન્સમાં પોતાની કામગીરીનો આધાર પૂર્વિસ ખાડીમાં ખસેડીને, ગ્રીડલીએ ઝડપી પરિવહનની સુરક્ષા કરી હતી, જેણે 16 જુલાઈ 1943ના રોજ પેરાસ્કો ખાડીમાં ક્રૂઝરમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા હતા અને ન્યૂ જ્યોર્જિયાના તાંબાતુની ખાતે ઉતરાણ માટે ગુઆડાલકેનાલથી પાયદળ ઉતરાણ જહાજને એસ્કોર્ટ કરવા માટે વિધ્વંસક સાથે જોડાણ કર્યું હતું. તેમણે 25 જુલાઈના રોજ આક્રમણના દરિયાકિનારાની નજીકના કિનારા સ્થાપનો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને ઉતરાણને ટેકો આપતા જહાજોની તપાસ કરી હતી. છ અન્ય વિધ્વંસકોની સાથે તેમણે 10 ઓગસ્ટના રોજ વેલ્લા અખાતમાં જાપાનીઝ ઉતરાણ નૌકાઓનો નાશ કર્યો હતો અને 25 ઓગસ્ટ સુધી સોલોમનમાં હવાઈ કામગીરી દરમિયાન સારાટોગાની તપાસ કરી હતી. ગ્રીડલી એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ સાથે પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને 4 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ સાન ડિએગો માટે રવાના થયા, જ્યાં તેઓ 11 સપ્ટેમ્બરથી 26 ઓક્ટોબર 1943 સુધી સમારકામ માટે રહ્યા હતા. ગિલ્બર્ટ ટાપુઓ તેમનું આગામી ગંતવ્ય સ્થળ હતું, અને ગ્રીડલી ફરી એકવાર 10 નવેમ્બર 1943ના રોજ પર્લ હાર્બરથી માકિન ટાપુ માટે રવાના થયા હતા. તેમણે તે ટાપુ પર તોપમારો કરવામાં મદદ કરી, વિમાનવાહક જહાજોની તપાસ કરી અને પછી 1 ડિસેમ્બરના રોજ હવાઈ માટે માર્ગ નિર્ધારિત ન થાય ત્યાં સુધી આ વિસ્તારમાં સ્વતંત્ર પેટ્રોલિંગ કર્યું. 1944 વાઇસ એડમિરલ માર્ક એ. મિશ્ચરની કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ 58 18 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ માર્શલ ટાપુઓમાં આક્રમણ માટે પર્લ હાર્બરથી રવાના થઈ હતી, જેમાં ગ્રીડલીએ ફરીથી સારાટોગા માટે સ્ક્રિનિંગ જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું. વોત્જે અને એનીવેટોક સામેની હડતાળ દરમિયાન ગ્રીડલીએ વાહકની રક્ષા કરી હતી અને 8 માર્ચના રોજ વાહક સાથે ન્યૂ હેબ્રીડ્સ માટે રવાના થયા હતા, અને વિકાસશીલ ન્યૂ ગિની આક્રમણના સમર્થનમાં તેમને મદદ કરી હતી. વિનાશક 7 જૂન 1944 ના રોજ મરિયાનાઓના આક્રમણમાં ભાગ લેવા માટે ટાસ્ક ફોર્સ સાથે રવાના થયો, જ્યાં વાહકોએ સાઇપન, રોટા અને ગુઆમ પર હુમલો કર્યો. આ તમામ કામગીરીઓમાં ગ્રીડલી અને તેની બહેન વિધ્વંસકોએ વિમાનવાહક જહાજોને હવાઈ અને સબમરીન હુમલા સામે રક્ષણ આપ્યું હતું. 19 થી 20 જૂન 1944 દરમિયાન ફિલિપાઈન સમુદ્રની નિર્ણાયક લડાઈમાં ગ્રીડલી અમેરિકન દળો સાથે હતા, જ્યારે જાપાનીઝ ટોરપીડો બોમ્બર્સ અને એસ્કોર્ટિંગ લડવૈયાઓના ચાર મોજાઓ કાફલાના હવા અને સપાટીના એકમો દ્વારા નાશ પામ્યા હતા. ગ્રિડલીની વિમાનવિરોધી આગએ વિમાનવાહક જહાજોને બચાવવામાં મદદ કરી, પરિણામે આ યુદ્ધ સાથે જાપાની હવાઈ તાકાતનો લગભગ અંત આવ્યો. ગ્રીડલી 30 જૂન 1944ના રોજ એનિવેટોક એટોલથી ઇવો જિમા, ગુઆમ, યાપ, ઉલિથી અને જ્વાળામુખી ટાપુઓ પર હુમલા માટે વાહક જહાજો સાથે રવાના થયા હતા. તેમણે 15 સપ્ટેમ્બર 1944ના રોજ પેલેલિયુ પર અમેરિકન ઉતરાણને સીધું સમર્થન આપ્યું હતું, જેમાં ઓછામાં ઓછા એક જાપાની હુમલાના વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. ઓકિનાવા અને ફોર્મોસા પરના હુમલામાં વાહકોની તપાસ કર્યા પછી, ગ્રીડલી ફિલિપાઇન્સ પર આક્રમણ માટે અમેરિકન દળોમાં જોડાયા હતા. 28 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ લુઝોનથી મોટા જહાજોનું રક્ષણ કરતી વખતે તેમણે અને વિનાશક જહાજોએ શ્રેણીબદ્ધ વિનાશક ઊંડાણ ચાર્જ હુમલાઓ શોધી કાઢ્યા અને ડૂબી ગયા. પછીના દિવસોમાં, ગ્રીડલીએ જાપાનીઝ કામિકાઝ સામે લડત આપી અને 2 નવેમ્બરના રોજ ક્ષતિગ્રસ્ત વાહકો સાથે ઉલિથી પરત ફર્યા. 1945માં ગ્રીડલી ટૂંક સમયમાં ફરીથી સમુદ્રમાં હતો, જો કે, 5 નવેમ્બરના રોજ લેઇટ ઓપરેશન માટે ઝડપી વાહક ટાસ્ક ફોર્સ સાથે ઉલિથીને સાફ કરી હતી. બાદમાં તે એસ્કોર્ટ કેરિયર્સના જૂથમાં જોડાઈ અને 10 ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી લિંગાયેન ગલ્ફમાં ઉતરાણ દરમિયાન તોપમારો અને પેટ્રોલિંગ જહાજ તરીકે સેવા આપી. ઉલિથી ખાતે ફરીથી રોકાયા પછી, ગ્રીડલીએ પર્લ હાર્બર જવાના માર્ગમાં યુદ્ધ જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું, અને પછી સાન ડિએગો અને પનામા કેનાલ થઈને ન્યૂયોર્ક માટે રવાના થયા, જ્યાં તેઓ 30 માર્ચ 1945ના રોજ પહોંચ્યા. તેણીએ ખૂબ જ જરૂરી સમારકામ માટે બીજા દિવસે ન્યૂયોર્ક નેવી યાર્ડમાં પ્રવેશ કર્યો, અને તેણીની સમારકામ પૂર્ણ કર્યા પછી 22 જૂન 1945 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી રવાના થઈ. તેમણે જુલાઈ 1945થી જાન્યુઆરી 1946 સુધી યુરોપમાં સેવા આપી હતી. ફેટ ગ્રીડલીને 18 એપ્રિલ, 1946ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 1947માં તેણીને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. પુરસ્કારો અમેરિકન સંરક્ષણ સેવા ચંદ્રક એશિયાટિક-પેસિફિક ઝુંબેશ ચંદ્રક 10 યુદ્ધના તારાઓ સાથે વિશ્વ યુદ્ધ II વિજય ચંદ્રક નૌકાદળ વ્યવસાય ચંદ્રક "યુરોપ" હસ્તધૂનન સાથે સંદર્ભો ગ્રીડલી-વર્ગના વિનાશક વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિનાશક જહાજો ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સ 1936 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો એલ્યુટિયન ટાપુઓના જહાજો અભિયાન