Rhein-Main Air Base
રાઇન-મેઇન એર બેઝ (અહીં સ્થિત) જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન શહેર નજીક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ એર બેઝ હતું. તે મિલિટરી એરલિફ્ટ કમાન્ડ (MAC) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ઇન યુરોપ (USAFE) ઇન્સ્ટોલેશન હતું, જે ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટની દક્ષિણ બાજુએ આવેલું હતું. તેના લશ્કરી હવાઇમથક કોડ બંધ કરવામાં આવ્યા છે. 1945માં સ્થપાયેલ, રાઇન-મેઇન એર બેઝ યુએસએએફઇ માટે પ્રાથમિક એરલિફ્ટ અને પેસેન્જર હબ હતું. તેને "ગેટવે ટુ યુરોપ" તરીકે ગણાવવામાં આવ્યું હતું. તે 30 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ બંધ થયું હતું. તેના જીવનકાળ દરમિયાન, આધારની યજમાન એરલિફ્ટ વિંગ સી-130 હર્ક્યુલસ અને ડગ્લાસ સી-9એ નાઇટિંગેલ વિમાનોનું સંચાલન કરતી હતી, તેમજ દરરોજ ઘણા ક્ષણિક સી-5 ગેલેક્સી, સી-141 સ્ટારલિફ્ટર, સી-17 ગ્લોબમાસ્ટર III, કે. સી.-135 સ્ટ્રેટોટેન્કર અને કે. સી.-10 એક્સટેન્ડર ફ્લાઇટ કામગીરીને ટેકો આપતી હતી. યુરોપમાં આવતા અથવા જતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કર્મચારીઓ માટે દૈનિક અથવા સાપ્તાહિક કરારની હવાઈ મુસાફરોની ઉડાનો પણ હાથ ધરવામાં આવી હતી. આગમન યુ. એસ. ની 7મી સેના ફ્રેન્કફર્ટ વિસ્તારમાંથી પસાર થયા પછી, IX એન્જિનિયર કમાન્ડનું એક એકમ, 826મી એન્જિનિયર એવિએશન બટાલિયન (EAB), 26 એપ્રિલ 1945ના રોજ ફ્રેન્કફર્ટ/રાઇન-મેઇન એરફિલ્ડ પર પહોંચ્યું હતું. તેને એડવાન્સ્ડ લેન્ડિંગ ગ્રાઉન્ડ (ALG) Y-73 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 11 મે 1945ના રોજ ઇજનેરોએ કાટમાળને સાફ કરવા અને મુખ્ય ઇમારતોના પુનઃનિર્માણનું કામ શરૂ કર્યું હતું. સૈન્યના ઇજનેરોએ નવા રનવે, એપ્રોન અને હાર્ડસ્ટેન્ડ્સ અને ટર્મિનલ તરફ જતા ટેક્સીવેઝનું નિર્માણ કર્યું હતું, તેમજ હાલના રનવેનું વિસ્તરણ અને વિસ્તરણ કર્યું હતું. ફ્રેન્કફર્ટ/રાઇન-મેઇન એરફિલ્ડનો શરૂઆતમાં નવમી એર ફોર્સ દ્વારા વ્યૂહાત્મક ફાઇટર બેઝ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. એરફિલ્ડ ખાતે તૈનાત વ્યૂહાત્મક હવાઈ જૂથો હતાઃ 362ડી ફાઇટર ગ્રૂપ (8 એપ્રિલ 1945-30 એપ્રિલ 1945) 377મું ફાઇટર ગ્રૂપ (14 એપ્રિલ 1945-2 મે 1945) 378મું ફાઇટર ગ્રૂપ (14 એપ્રિલ 1945-2 મે 1945) 379મું ફાઇટર ગ્રૂપ (8 એપ્રિલ 1945-30 એપ્રિલ 1945) 425મું નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન (12 એપ્રિલ 1945-2 મે 1945) એર ટ્રાન્સપોર્ટ રાઇન-મેઇન ખાતે યુએસએએફનું પ્રારંભિક પરિવહન એકમ 466મું એર સર્વિસ ગ્રૂપ હતું, જે 20 નવેમ્બર 1945ના રોજ સક્રિય થયું હતું. 466મીએ પરિવહન કામગીરી માટે આધારનો ઉપયોગ કરીને સી-47 સ્કાયટ્રેન, સી-46 કમાન્ડો અને સી-54 સ્કાયમાસ્ટર પરિવહન વિમાનના મિશ્રણ સાથે હવાઈ બંદરનું સંચાલન કર્યું હતું. રાઇન-મેઇન પરિવહન પેસેન્જર અને કાર્ગો ટર્મિનલ 1946માં પૂર્ણ થયું હતું અને માર્ચ 1947માં ફ્રાન્સના ઓર્લી એર બેઝ ખાતે લશ્કરી પેસેન્જર ટર્મિનલ બંધ થયા પછી રાઇન-મેઇનમાં હવાઈ ટ્રાફિકમાં વધારો થયો હતો, જ્યારે યુએસએએફઇ ઇસ્ટર્ન એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસે રાઇન-મેઇન ખાતે તેનું કેન્દ્ર ખોલ્યું હતું. 61મા ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રૂપને 30 સપ્ટેમ્બર, 1946ના રોજ નજીકના એસ્કબોર્ન એર બેઝથી રાઇન-મેઇનમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું અને સી-47 અને સી-54નો ઉપયોગ કરીને બેઝથી નિયમિત પરિવહન કામગીરી હાથ ધરીને પરિવહન મિશનનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું હતું. 61મા ટી. સી. જી. ના ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રોન 14મા, 15મા અને 53મા હતા. બર્લિન એરલિફ્ટ બર્લિન પર ચાલી રહેલા વિવાદે સોવિયેત યુનિયન અને પશ્ચિમી સાથીઓ (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ, ફ્રાન્સ) વચ્ચેના સંબંધોને તણાવપૂર્ણ બનાવ્યા હતા. 24 જૂન 1948ના રોજ, સોવિયેત સંઘે જર્મનીમાં સોવિયેત-નિયંત્રિત પ્રદેશમાંથી પસાર થતા તમામ રેલ અને માર્ગ માર્ગોને કાપીને બર્લિનના પશ્ચિમી હસ્તકના ત્રણ ક્ષેત્રો, જે જર્મનીના સોવિયેત-નિયંત્રિત ક્ષેત્રની અંદર ઊંડા હતા, ત્યાં પહોંચવાનું બંધ કરી દીધું હતું. જર્મનીમાં અમેરિકન ઓક્યુપેશન ઝોનના કમાન્ડર જનરલ લુસિયસ ડી. ક્લે, યુએસએએ 25 જૂનના રોજ નાગરિક અને લશ્કરી વિમાનોનો ઉપયોગ કરીને વિશાળ એરલિફ્ટ શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. એરલિફ્ટ માટે પશ્ચિમ જર્મનીમાં રાઇન-મેઇન એર બેઝ મુખ્ય અમેરિકન ટર્મિનલ બન્યું હતું. 61મા ટી. સી. જી. ના વિમાનોએ પશ્ચિમ બર્લિનમાં કોલસો, લોટ અને અન્ય માલસામાનને લઇ જવા માટે સી-54 સ્કાઈમાસ્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને ભાગ લીધો હતો. વધારાના ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રોનને 61મા જૂથને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જે 20મા, 48મા અને 54મા હતા. 19 નવેમ્બર 1948ના રોજ, 513મા ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રુપ (સ્પેશિયલ) ને રાઇન-મેઇન એર બેઝ પર એરલિફ્ટમાં મદદ કરવા માટે સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સી-54નો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 513મા સ્ક્વોડ્રોન 313મા, 330મા, 331મા, 332ડી અને 333ડી હતા. સોવિયેત સંઘે 12 મે 1949ના રોજ 00:01 પર તેની નાકાબંધી હટાવી લીધી હતી. જો કે, એરલિફ્ટ 30 સપ્ટેમ્બર સુધી સમાપ્ત થયું ન હતું, કારણ કે પશ્ચિમી રાષ્ટ્રો પશ્ચિમ બર્લિનમાં પૂરતા પ્રમાણમાં પુરવઠો વધારવા માંગતા હતા, જો સોવિયેટ્સે તેને ફરીથી અવરોધિત કર્યું હોય. મૂળરૂપે યુ. એસ. એ. એફ. ઇ. દ્વારા બોમ્બર બેઝ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હોવા છતાં, બર્લિન એરલિફ્ટના પરિણામે, રાઇન-મેઇન મુખ્ય યુરોપિયન હવાઈ પરિવહન ટર્મિનલ બની ગયું. નાકાબંધીના અંત સાથે, 513મી ટી. સી. જી. ને 16 ઓક્ટોબર 1949ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. 61મી ટી. સી. જી. કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળે ત્યાં સુધી નિયમિત પરિવહન કામગીરીમાં પરત ફરી હતી. 61મા વિમાનને 21 જુલાઈ, 1950ના રોજ મેકકોર્ડ એર ફોર્સ બેઝ, વોશિંગ્ટનમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. 61મા વિમાનને 60મા ટ્રૂપ કેરિયર વિંગ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે 2 જૂન 1950ના રોજ પશ્ચિમ જર્મનીના વીસબાડેન એર બેઝથી સ્થાનાંતરિત થયું હતું. 60મું ભારે સી-82 પેકેટ માલવાહક વિમાનથી સજ્જ હતું. 1953માં, સી-119 ફ્લાઇંગ બોક્સકાર આવ્યું, જેનાથી પાંખની માલવાહક ક્ષમતામાં વધારો થયો. 60મા ટી. સી. ડબલ્યુ. માં નીચેના સ્ક્વોડ્રનનો સમાવેશ થતો હતોઃ 10મા ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન 11મા ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન 12મા ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન 1955માં, ફ્રાન્સમાં યુએસએએફઇ બેઝ ખોલવાની સાથે, મોટાભાગની ભારે પરિવહન ઉડાનો ત્યાં ખસેડવામાં આવી હતી અને રાઇન-મેઇન પેસેન્જર અને વ્યૂહાત્મક કાર્ગો હબ બની ગયું હતું. 60મી ટ્રૂપ કેરિયર વિંગ 15 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ ફ્રાન્સના ડ્રેક્સ-લુવિલિયર એર બેઝ પર સ્થાનાંતરિત થઈ હતી. ફ્રાન્સના ચેટોરૌક્સ ખાતે મુખ્ય મથક ધરાવતી મિલિટરી એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ (એમએટીએસ) 1602ડી એર ટ્રાન્સપોર્ટ વિંગની 1614મી સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રને 1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન વિમાનની જાળવણી, પેસેન્જર સેવાઓ, એર કાર્ગો હેન્ડલિંગ, હોટેલ કામગીરી અને એરલિફ્ટ ઓપરેશનલ સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. રાઇન-મેઈનને 7310મી એર બેઝ વિંગ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેણે એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી યુએસએએફઇ અને એમએટીએસ પરિવહન માટે ગ્રાઉન્ડ સર્વિસ તેમજ કાર્ગો અને પેસેન્જર લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રદાન કર્યું હતું. શીત યુદ્ધ દરમિયાન, બેઝ પર અથવા આસપાસના સમુદાયોમાં રહેતા લશ્કરી અને સરકારી કર્મચારીઓના આશ્રિતો ગેઇલ એસ. હેલવોર્સન એલિમેન્ટરી સ્કૂલ, રાઇન-મેઇન એલિમેન્ટરી સ્કૂલ, વિલિયમ એચ. ટ્યુનર મિડલ સ્કૂલ, રાઇન-મેઇન જુનિયર હાઇ સ્કૂલ અને ફ્રેન્કફર્ટ અમેરિકન હાઇ સ્કૂલમાં ભણતા હતા. યુએસએએફઇએ એપ્રિલ 1959માં મોટા ફ્રેન્કફર્ટ વિસ્તાર માટે મુખ્ય વ્યાપારી હવાઇમથક ફ્લુઘાફેન ફ્રેન્કફર્ટ એમ મેઇન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે આધારનો ઉત્તરીય ભાગ જર્મન સરકારને સોંપી દીધો હતો. આધારનો બાકીનો ભાગ જર્મનીમાં સંરક્ષણ વિભાગ માટે મુખ્ય હવાઈ બંદર તરીકે યુએસએએફના હાથમાં રહ્યો હતો. 435મી ટેક્ટિકલ એરલિફ્ટ વિંગ 1966માં ફ્રાન્સમાં USAFE મથકો બંધ થવાથી રાઇન-મેઇન ખાતે માલસામાનની અવરજવરમાં વ્યાપક વધારો થયો હતો. 1 જુલાઈ 1969ના રોજ, એમ. એ. સી. એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આર. એ. એફ. હાઈ વાયકોમ્બથી 435મી ટેક્ટિકલ એરલિફ્ટ વિંગને યજમાન એકમ તરીકે રાઇન-મેઇનમાં સ્થાનાંતરિત કરી અને તેની સુવિધાઓમાં સુધારો કર્યો. 435મા ટી. એ. ડબલ્યુ. સાથે રાઇન-મેઇનને સોંપવામાં આવેલા સ્ક્વોડ્રોન હતાઃ 37મી ટેક્ટિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રોન (1 ઓક્ટોબર 1977ના રોજ સોંપવામાં આવી હતી) (લોકહીડ સી-130 હર્ક્યુલસ) 55મી એરોમેડિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રોન (31 માર્ચ 1975ના રોજ સોંપવામાં આવી હતી) (મેકડોનેલ ડગ્લાસ સી-9એ નાઇટિંગેલ) 630મી મિલિટરી એરલિફ્ટ સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રોન (એમ. એ. એસ. એસ. ક્યુ.) 322મી કોમ્બેટ સપોર્ટ ગ્રૂપ (સી. એસ. જી.) યુએસએએફઇ. માં અન્ય મિલિટરી એરલિફ્ટ કમાન્ડ સ્ક્વોડ્રોન પણ હતા, ખાસ કરીને સ્પેનમાં ટોરેજન એબી અને તુર્કીમાં ઇન્સિર્લિક એબી ખાતે, જેને 435મી ટી. એ. ડબલ્યુ. નો ભાગ બનાવવામાં આવ્યા હતા. 630મા એમ. એ. એસ. એસ. ક્યુ. એ રાઇન-મેઇનના નૂર અને પેસેન્જર ટર્મિનલ્સનું સંચાલન કર્યું હતું અને યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકામાં હવાઈ બંદરોને ટેકો આપતા અસ્થાયી બોઇંગ સી-17 ગ્લોબમાસ્ટર III, સી-141 સ્ટારલિફ્ટર અને સી-5 ગેલેક્સી વિમાનો માટે વિમાનની જાળવણી પૂરી પાડી હતી. મિશનનો TDY ટેકો અસામાન્ય ન હતો. રાઇન-મેઇન એબી એ પશ્ચિમ જર્મનીમાં સેવા આપતા તમામ અમેરિકી સૈનિકો અને મહિલાઓ માટે તેમજ સમગ્ર યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકામાં અમેરિકી મથકો અને દૂતાવાસો માટે નિર્ધારિત લશ્કરી અને રાજદ્વારી હવાઈ નૂર માટેનું મુખ્ય પ્રવેશ બંદર હતું. 37મી ટીએએસએ 14 ઓગસ્ટ 1990થી 29 માર્ચ 1991 સુધી દક્ષિણ પશ્ચિમ એશિયા (મધ્ય પૂર્વ) માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ શીલ્ડ/સ્ટોર્મ દરમિયાન એરલિફ્ટ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. તેણે એપ્રિલ-મે 1991માં ઉત્તર ઇરાકમાં ભાગી રહેલા કુર્દિશ શરણાર્થીઓની રાહત માટે ઓપરેશન પ્રોવાઇડ કમ્ફર્ટમાં માનવતાવાદી પુરવઠો પણ હવાઇ માર્ગે છોડ્યો હતો. 37મી એ. એસ. એ જુલાઈ 1992થી શરૂ કરીને ઓપરેશન પ્રોવિડ પ્રોમિસ માટે બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિનામાં એરલિફ્ટ અને એરડ્રોપ મિશનનું સંચાલન કર્યું હતું. 55મી એરોમેડિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રને સમગ્ર યુરોપ, આફ્રિકા અને મધ્ય પૂર્વમાં એરોમેડિકલ મિશનમાં ઉડાન ભરી હતી. 1980ના દાયકા દરમિયાન, રાઇન-મેઇન એબી એ પ્રાથમિક હવાઈ મથક હતું જે વૈશ્વિક બાબતોના નાયબ સહાયક સંરક્ષણ સચિવ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા કાર્યક્રમને ટેકો આપતું હતું, જે સ્વર્ગીય જ્યોર્જ એમ. ડાયક્સ, IVના અધિકાર હેઠળ હતું, જેઓ માનવતાવાદી સહાયના ડીઓડી ડિરેક્ટર હતા અને સોવિયેત યુનિયન સામેની તેમની લડાઈમાં અફઘાન ગેરિલાઓને (તે સમયે મુજાહિદ્દીન તરીકે ઓળખાતા) ટેકો આપતા હતા. લોકહીડ સી-141 સ્ટારલિફ્ટર અને લોકહીડ સી-5 ગેલેક્સી વિમાનો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી 100થી વધુ અફઘાન રાહત ઉડાનો અને ફ્લાઇંગ ટાઇગર્સ એરલાઇન્સ બી747એફ વિમાનો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલી દસ પેક એનિમલ ટ્રાન્સપોર્ટ ફ્લાઇટ્સ (જે અફઘાન ગેરિલાઓને લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાન કરવા માટે ગુપ્ત કામગીરીમાં ટેક્સાસના ખચ્ચરોને અફઘાનિસ્તાન લઈ જતા હતા) એરબેઝમાંથી પસાર કરવામાં આવી હતી. આમાં લગભગ 50 એરોમેડિકલ સ્થળાંતર ફ્લાઇટ્સની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે જે લડાઇમાં ઘાયલ અફઘાન ગેરિલાઓને લાવ્યા હતા અને, સમયાંતરે, પાકિસ્તાનમાં ચકલાલાના પી. એ. એફ. બેઝ નૂર ખાનથી મહિલાઓ અને બાળકો હાથ, પગ, પગ અથવા હથિયારો ગુમાવ્યા પછી પુનઃસર્જન શસ્ત્રક્રિયા માટે યુએસ અને યુરોપ ગયા હતા. આ ઉડાનને 55મી એરોમેડિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા 2જી એરોમેડિકલ ઇવેક્યુએશન સ્ક્વોડ્રનના તબીબી એરક્રૂ સાથે ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. 1 જુલાઈ 1975ના રોજ, યુ. એસ. એ. એફ. અને મિલિટરી એરલિફ્ટ કમાન્ડે ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ જર્મની સાથે કરાર કર્યો હતો કે રાઇન-મેઇન એર બેઝ પર માત્ર પરિવહન વિમાનો જ તૈનાત કરવામાં આવશે. રાઇન-મેઇન એર બેઝ ખાતે નોંધાયેલી ઘટનાઓઃ 10 ડિસેમ્બર, 1978ના રોજ, સી-141 પર ઈરાનમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા લશ્કરી આશ્રિતોની પ્રથમ ટુકડી એક દિવસ પહેલા મોડી રાત્રે તેહરાન છોડ્યા બાદ રાઇન-મેઇનમાં ઉતરી હતી. તેઓએ પ્રથમ રાત એથેન્સમાં વિતાવી હતી, તેમની સફરનો બીજો તબક્કો રાઇન-મેઇન હતો અને પછી તેમને મેકગાયર એર ફોર્સ બેઝ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. દરેક વિમાનમાં આશરે 150 મહિલાઓ અને બાળકો હતા. 20 જાન્યુઆરી, 1981ના રોજ ઈરાન બંધક કટોકટી દરમિયાન પકડાયેલા અમેરિકન બંધકોને સી-9એ નાઇટિંગેલ એરોમેડિકલ એરક્રાફ્ટમાં રાઇન-મેઇન લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 23 ઓક્ટોબર 1983ના રોજ, લેબનોનના બેરૂતમાં મરીન બેરેક્સ પર બોમ્બમારો થયો હતો. તે પછીના દિવસો અને અઠવાડિયામાં તે બોમ્બ ધડાકાથી થયેલી જાનહાનિની પ્રક્રિયામાં રાઇન મેઇન એબીએ મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી. આ વિસ્ફોટમાં 241 સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. 8 ઓગસ્ટ, 1985ના રોજ, રેડ આર્મી ફેક્શને વિસ્ફોટકોથી ભરેલી કારને બેઝ પર છીનવી લીધી અને તેને હેડક્વાર્ટર બિલ્ડિંગની પાછળ પાર્ક કરી દીધી. સવારે આશરે 7.15 વાગ્યે કારમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેમાં મિશિગનના એરમેન ફર્સ્ટ ક્લાસ ફ્રેન્ક સ્કાર્ટન અને ટેક્સાસના સેન એન્ટોનિયોના બેકી જો બ્રિસ્ટોલનું મોત થયું હતું અને અન્ય 20 લોકો ઘાયલ થયા હતા. 1990માં, રાઇન-મેઇન એર બેઝ અખાતી યુદ્ધ તરફ આગળ વધતા પુરવઠો અને સાધનો માટેનું મુખ્ય સ્ટેજીંગ બેઝ હતું. શીત યુદ્ધ પછી યુ. એસ. દ્વારા આયોજિત ઓપરેશન પ્રોવાઇડ હોપનો ઉપયોગ થાય છે, જે ફેબ્રુઆરી 1992માં રાઇન-મેઇન એબીથી ભૂતપૂર્વ સોવિયત યુનિયનમાં પ્રતીકાત્મક છતાં નોંધપાત્ર એરલિફ્ટ હતું. એરલિફ્ટ તબક્કાનો સમાપન સમારોહ (ઓપરેશન પ્રોવિડ હોપનો ઘણો મોટો ગ્રાઉન્ડ તબક્કો વસંતઋતુમાં શરૂ થયો હતો) ફેબ્રુઆરીના અંતમાં રાઇન-મેઇન એબી ખાતે યોજાયો હતો, જેમાં રશિયન એન્ટોનોવ એએન-124 કાર્ગો એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ હવાઈ-વિતરિત પુરવઠાના છેલ્લા શિપમેન્ટના પરિવહન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1 એપ્રિલ 1992ના રોજ 435મા ટી. એ. ડબલ્યુ. ને મિલિટરી એરલિફ્ટ કમાન્ડ (એમ. એ. સી.) થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સિસ ઇન યુરોપ (યુ. એસ. એ. એફ. ઇ.) માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 435મા એરલિફ્ટ વિંગ (435 એ. ડબલ્યુ.) તરીકે પુનઃનિર્મિત કરવામાં આવ્યું હતું. 37મી ટેક્ટિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રન (37 ટીએએસ) એ જ તારીખે 37મી એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રન (37 એએસ) બની હતી. તેની ટોચ પર, રાઇન-મેઇન એબીની વસ્તી 10,000 હતી. જોકે, 1993 સુધીમાં યુએસએએફના અધિકારીઓએ આધારને અડધો ઘટાડવાનો ઇરાદો જાહેર કર્યો હતો. 1 જુલાઈ 1993ના રોજ, 55મી એરોમેડિકલ એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રન તેના સી-9એ નાઇટિંગેલ વિમાન સાથે રામસ્ટીન એર બેઝ પર ખસેડવામાં આવી હતી. 37મી એરલિફ્ટ સ્ક્વોડ્રનને ત્યારબાદ 1 ઓક્ટોબર 1994ના રોજ રામસ્ટીનને ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. આ ચાલ પૂર્ણ થયા પછી અને મોટા ભાગના ભારે એર મોબિલિટી કમાન્ડ (એએમસી) એરલિફ્ટર્સ દ્વારા આંતરખંડીય માલસામાન અને પેસેન્જર ટ્રાફિકને રામસ્ટીન અને સ્પાંગડાહલેમ એર બેઝ તરફ ખસેડવા સાથે, 2005માં સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરવા માટે મંચ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1 એપ્રિલ 1995ના રોજ, 435 એડબ્લ્યુને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 435 એડબ્લ્યુને યુએસએએફઇ હેઠળ 469મા એર બેઝ ગ્રુપ અને એએમસી હેઠળ 726મા એર મોબિલિટી સ્ક્વોડ્રન (726 એએમએસ) દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 469 એબીજી 10 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ નિષ્ક્રિય થયું હતું. 726મી એર મોબિલિટી સ્ક્વોડ્રન બેઝ પરનું છેલ્લું એકમ હતું. સપ્ટેમ્બર 2001 થી 2005 સુધી, રાઇન-મેઇને ક્ષણિક સી-130, સી-141, સી-17, સી-5, કે. સી.-135, કે. સી.-10 અને એ. એમ. સી.-ચાર્ટર્ડ નાગરિક વિમાનો માટે ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે સમગ્ર યુરોપમાં યુ. એસ. લશ્કરી પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપે છે, તેમજ અફઘાનિસ્તાન અને ઇરાકમાં યુદ્ધો તરફ સમગ્ર દક્ષિણ પશ્ચિમ એશિયામાં હવાઈ ગતિશીલતા કામગીરી માટે એક માર્ગબિંદુ છે. વિશેષ કામગીરી જોકે રાઇન-મેઇન હવાઈ મથકનું મુખ્ય મિશન વ્યૂહાત્મક અને વ્યૂહાત્મક એરલિફ્ટ હતું, તેમ છતાં આ મથક નોંધપાત્ર વિશેષ કામગીરી મિશનનું સંચાલન પણ કરતું હતું. 7406મી ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રન 10 મે 1955ના રોજ રાઇન-મેઇન ખાતે સક્રિય કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 1956માં તેનું પ્રથમ વિમાન (આરબી-50) પ્રાપ્ત થયું હતું. આરબી-50ને 1958માં ખાસ રૂપરેખાંકિત સી-130એ-2 જાસૂસી વિમાન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. 7406મી એરક્રાફ્ટની માલિકી અને જાળવણી કરે છે અને ફ્લાઇટ ક્રૂ પ્રદાન કરે છે. યુ. એસ. એ. એફ. સુરક્ષા સેવાની એક અલગ ટુકડીએ વિમાનમાં ગુપ્ત માહિતી એકત્ર કરવાની સ્થિતિ માટે ક્રૂ પૂરી પાડી હતી. આમાંથી એક સી-130 (56-0528) ને 2 સપ્ટેમ્બર 1958ના રોજ સોવિયેત આર્મેનિયાના યેરેવન પર 17ના ક્રૂના નુકસાન સાથે ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. ચાર સોવિયેત મિગ-17 પાયલોટોએ વારાફરતી નિઃશસ્ત્ર સી-130 પર ગોળીબાર કર્યો હતો જ્યારે અમેરિકન વિમાન તુર્કી-આર્મેનિયન સરહદ પર એક મિશન પર સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યું હતું. જૂન 5-10,1967 ની વચ્ચે, આરબ-ઇઝરાયેલી છ દિવસના યુદ્ધ દરમિયાન, 7406 મીએ ઇલેક્ટ્રોનિક ગુપ્ત માહિતી ભેગી કરતા યુદ્ધ પર જોખમી, નિઃશસ્ત્ર મિશન ઉડાડ્યા હતા. 7406મીએ 30 જૂન 1973 સુધી સી-130બી મોડેલોમાં રાઇન-મેઈનથી ઉડ્ડયન રિકન મિશન ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે સ્ક્વોડ્રનની સિસ્ટર સિક્યુરિટી સર્વિસ ફ્લાઇંગ સ્ક્વોડ્રન ગ્રીસના એથેન્સ નજીક એલિનિકોન આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક પર ખસેડવામાં આવી હતી (જે યુ. એસ. માં હેલેનિકોન એબી તરીકે ઓળખાય છે). કાર્યરત મિશન 13 જૂન 1974 સુધી ગ્રીસથી ઉડાડવામાં આવ્યા હતા જ્યારે એકમ વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. 7206મું નામકરણ ચાલુ રહ્યું, જે 7206મા એર બેઝ ગ્રૂપમાં અંકિત હતું, જે 1993 સુધી એથેન્સમાં સહાયક જૂથ હતું. 6916મા ઇ. એસ. એસ. ના આશ્રય હેઠળ હેલેનિકોન ખાતે સર્વેલન્સ મિશન ચાલુ રાખ્યું હતું. 7406મીને ગ્રીસમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા પછી, 7મી સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રનને ઓપરેશન ક્રીક એક્શનના ભાગરૂપે ફેરબદલ કરાયેલા એકમોમાંથી એક તરીકે રામસ્ટીનથી રાઇન-મેઈન ખસેડવામાં આવી હતી. 7406મા હર્ક્યુલસનો ઉપયોગ પૂર્વીય બ્લોકની સરહદો પર ગુપ્ત સંચાર ગુપ્ત માહિતી (COMINT) મિશન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 7 મી એસ. ઓ. એસ. ના એમસી-130ઇ, કોડ-નામ 'કોમ્બેટ ટેલોન', ઓછા રહસ્યમય નહોતા અને તેમની મેટ બ્લેક છદ્માવરણ યોજના અને નાક પર બે મોટા હૂક સાથે જોવા માટે પણ આઘાતજનક હતા. 7મા એસ. ઓ. એસ. ના એમસી-130ઇ યુરોપના દરેક ખૂણામાં જોવા મળ્યા હતા. 7મા એસ. ઓ. એસ. ને 1977માં 7575મા ઓપરેશન ગ્રૂપમાં અને પછી 1 ફેબ્રુઆરી 1987ના રોજ 39મા એરોસ્પેસ રેસ્ક્યુ એન્ડ રિકવરી વિંગમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેને ડિસેમ્બર 1992માં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આરએએફ એલ્કોનબરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રક્રિયામાં એક અલગ જૂથ હેઠળ આવ્યું હતું. 7575મું ઓપરેશન્સ ગ્રૂપ 1 જુલાઈ, 1977થી 31 માર્ચ, 1991 સુધી રાઇન-મેઈન ખાતે કાર્યરત હતું. શરૂઆતમાં, જૂથને ત્રણ અનન્ય એકમો સોંપવામાં આવ્યા હતાઃ 7405મી ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રન, 7580મી ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રન અને 7મી સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ સ્ક્વોડ્રન. 7405મું વિમાન તાજેતરમાં વિઝબેડન એર બેઝથી ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને ભારે સંશોધિત C-130E હર્ક્યુલસ એરલિફ્ટર્સને ઉડાવવામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 7580મા વિમાનમાં ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ અધિકારીઓ અને વિશિષ્ટ વિમાન જાળવણી કર્મચારીઓ હતા જેમણે 7405મા વિમાનની પાછળ ઉડાન ભરી હતી અથવા તેની જાળવણી કરી હતી. 7405મા અને 7580મા વિમાનનું મિશન પશ્ચિમ બર્લિન હવાઈ કોરિડોર દ્વારા ગુપ્ત જાસૂસી ઉડાનોનું સંચાલન કરવાનું હતું, જેને બર્લિન કોરિડોર અને નિયંત્રણ ક્ષેત્ર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. 23 ડિસેમ્બર 1999ના રોજ, યુ. એસ. અને જર્મન સરકારો આ મથક બંધ કરવા માટે સંમત થયા હતા. છેલ્લી લશ્કરી પેસેન્જર અને કાર્ગો ફ્લાઇટ્સ સપ્ટેમ્બર 2005ના અંતમાં થઈ હતી અને બેઝનો ઔપચારિક સમાપન સમારોહ 10 ઓક્ટોબર 2005ના રોજ યોજાયો હતો. જર્મન સરકારને અંતિમ સોંપણી 30 ડિસેમ્બર 2005ના રોજ થઈ હતી અને 726મા એ. એમ. એસ. ને સ્પાંગડાહલેમ હવાઈ મથકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેન્કફર્ટ એરપોર્ટ ઓથોરિટીએ સમગ્ર આધારને સરભર કર્યો છે, અને ઓક્ટોબર 2015 માં, ત્રીજા પેસેન્જર ટર્મિનલ (ટર્મિનલ 3) અને અન્ય એરપોર્ટ સુવિધાઓનું નિર્માણ શરૂ કર્યું છે. 2019 માં, તે જાણીતું બન્યું કે ટર્મિનલ 3 માટે બાંધકામ સ્થળમાંથી ખોદવામાં આવેલી માટી પી. એફ. એ. એસ. રસાયણોથી દૂષિત હતી અને પ્રદૂષિત માટીનું પ્રમાણ આશરે 600,000 ઘન મીટર હતું. તે ખૂબ જ સંભવિત માનવામાં આવતું હતું કે પ્રદૂષણ અગ્નિશામક ફીણમાંથી ઉદ્દભવ્યું હતું જેનો ઉપયોગ યુએસએએફઇ દ્વારા મુખ્યત્વે તાલીમ હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1983 રાઇન-મેઇન સ્ટારફાઇટર ક્રેશ રેફરન્સ એન્ડિકોટ, જુડી જી., યુએસએએફ એક્ટિવ ફ્લાઇંગ, સ્પેસ અને મિસાઇલ સ્ક્વોડ્રોન 1 ઓક્ટોબર 1995 સુધી પણ જુઓ. ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી ફ્લેચર, હેરી આર., એર ફોર્સ બેઝ વોલ્યુમ II, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાની બહાર 17 સપ્ટેમ્બર 1982ના રોજ સક્રિય એર ફોર્સ બેઝ, ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1989 મૌરર મૌરર, એર ફોર્સ કોમ્બેટ યુનિટ્સ ઓફ વર્લ્ડ વોર II, ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1983 રેવેનસ્ટીન, ચાર્લ્સ એ., એર ફોર્સ કોમ્બેટ વિંગ્સ વંશ અને સન્માન ઇતિહાસ 1947-1977, ઓફિસ ઓફ એર ફોર્સ હિસ્ટ્રી, 1984 રોજર્સ, બ્રાયન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ યુનિટ હોદ્દો 1978,2005 થી ટાર્ટ, લેરી અને કીફે, રોબર્ટ. તકેદારીની કિંમતઃ અમેરિકન સર્વેલન્સ ફ્લાઇટ્સ પર હુમલા. એનવાયઃ બૅલેન્ટાઇન બુક્સ, 2001. 656 પી. યુ. એસ. એ. એસ.-યુ. એસ. એ. એ. સી.-યુ. એસ. એ. એ. એફ. એરક્રાફ્ટ સીરીયલ નંબર્સ-1908 બાહ્ય લિંક્સ પ્રસ્તુત કરવા માટે રાઇન મુખ્ય હવાઈ મથક ફેસબુક પેજ રાઇન મુખ્ય હવાઈ મથક રીયુનિયન 2015 ફેસબુક ગ્રુપ રાઇન મુખ્ય હવાઈ મથક રીયુનિયન 2015 વેબસાઇટ IX એન્જિનિયર કમાન્ડ એરફિલ્ડ માહિતી રાઇન મુખ્ય હવાઈ બંદર સ્ક્વોડ્રન માહિતી અને રીયુનિયન જૂથ રાઇન મુખ્ય લશ્કરી આશ્રિતો રીયુનિયન જૂથ 435 મો ઓ. એમ. એસ. માર્ગ એમ. એક્સ. એરફિલ્ડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ યુરોપિયન થિયેટર બિલ્ડિંગ્સ અને સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન હેસ્સે હિસ્ટ્રી ઓફ હેસ્સે જર્મનીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના લશ્કરી સ્થાપનો 2005 માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા.