MS Normandy
એમએસ નોર્મેન્ડી એક ફેરી હતી, જે છેલ્લે સિંગાપોર સ્થિત ઓઇલ સર્વિસ કંપની ઇક્વિનોક્સ ઓફશોર એકોમોડેશનની માલિકીની હતી, જે મોરોક્કો સ્થિત ફેરી ઓપરેટર ફેરીમારોકના ચાર્ટર હેઠળ હતી. તે 1981માં સ્વીડનના ગોથેનબર્ગના ગોટાવેરકેન દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને સ્ટેના સેસન લાઇન માટે એમ. એસ. પ્રિન્સસન બિરગિટ્ટા તરીકે 1982માં પ્રથમવાર સેવામાં દાખલ થઈ હતી. તેમણે એમ. એસ. સેન્ટ નિકોલસ અને એમ. એસ. સ્ટેના નોર્મેન્ડી નામ હેઠળ પણ સેવા આપી હતી. ખ્યાલ અને બાંધકામ પાછળથી એમ. એસ. નોર્મેન્ડી તરીકે ઓળખાતા જહાજને મૂળરૂપે સ્વીડનના સેસન લિનજેન દ્વારા 1970 ના દાયકાના અંતમાં ગોટાવર્કનથી ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જેની નિર્ધારિત ડિલિવરી તારીખ 1981 ના અંતમાં હતી. જહાજ પૂર્ણ થયું તે પહેલાં, સેસન લિનજેનની મુખ્ય હરીફ સ્ટેના લાઇને સેસનમાં મોટાભાગના શેર ખરીદ્યા હતા, જે સ્ટેના સેસન લાઇનની રચના તરફ દોરી ગયા હતા. સ્ટેનાએ સેસનને હસ્તગત કર્યા પછી તેઓએ નવા જહાજનો ઓર્ડર રદ કર્યો, અને શિપયાર્ડને તેમના પોતાના ખાતા પર તેને પૂર્ણ કરવાની ફરજ પડી. અસ્થાયી રૂપે એમએસ જીવી 909 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને ગોથેનબર્ગમાં નોંધાયેલું આ જહાજ ડિસેમ્બર 1981માં પૂર્ણ થયું હતું અને ત્યારબાદ ગોથેનબર્ગમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. સેવાનો ઈતિહાસ 1982-1983: સ્ટેના લાઇન મે 1982માં, સ્ટેના સેસને તેમનો વિચાર બદલી નાખ્યો અને આખરે GV 909 ખરીદવાનું નક્કી કર્યું. કંપની સ્વીડનની રાણી સિલ્વિયાના સન્માનમાં જહાજનું નામ ડ્રોટિંગિંગ સિલ્વિયા રાખવા માંગતી હતી, પરંતુ સ્વીડનના શાહી પરિવારે ઇનકાર કર્યો હતો. આખરે આ જહાજનું નામ રાજા કાર્લ સોળમા ગુસ્તાવની બહેન રાજકુમારી બિરગિટ્ટાના સન્માનમાં એમ/એસ પ્રિન્સસન બિરગિટ્ટા રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રિન્સેસ બ્રિગિટ્ટાએ પોતે 7 જૂન 1982ના રોજ જહાજનું નામકરણ કર્યું હતું (જહાજ 3 જૂનના રોજ ટ્રાફિકમાં પ્રવેશી ચૂક્યું હતું). સ્ટેના સેસન સાથે પ્રિન્સસન બિરગિટ્ટાની સેવા ટૂંકી સાબિત થઈ, કારણ કે તેણીને ફેબ્રુઆરી 1983માં સીલિંકને સોંપવામાં આવી હતી. 1983-1996: સીલિંક સાથે સેવામાં પ્રવેશતા પહેલા, પ્રિન્સસન બિરગિટ્ટાને અતિરિક્ત કેબિન સુવિધાઓ સાથે ગોટાવર્કન ખાતે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી, તેનું નામ બદલીને એમએસ સેન્ટ નિકોલસ રાખવામાં આવ્યું હતું અને યુનાઇટેડ કિંગડમના ધ્વજ હેઠળ નોંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં લંડન તેનું ઘર બંદર હતું. જૂન 1983માં, તેણી સીલિંકના હૂક ઓફ હોલેન્ડ-હાર્વીચ માર્ગ પર સેટ કરવામાં આવી હતી. તે જ મહિના દરમિયાન સ્ટેનાએ તેને હિલ સેમ્યુઅલ ટ્રેડિંગ લિમિટેડને વેચી દીધી હતી, જેણે તેને સીલિંકને ભાડે આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1986 માં જહાજ ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું, આ વખતે સ્ટેના પેટાકંપનીઓના જૂથને. પછીના બે વર્ષ દરમિયાન તેણીને સ્ટેના પેટાકંપનીમાંથી બીજીને વધુ ત્રણ વખત વેચવામાં આવી હતી. આમાંથી કોઈ પણ વેચાણની તેના ટ્રાફિક પર કોઈ અસર થઈ ન હતી, પરંતુ 1988માં તેના ઘરના બંદરને નાસાઉ, બહામાસમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. 1989માં, સેન્ટ નિકોલસને ફરીથી વેચવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે સ્વીડન સ્થિત રેડેરી એબી ગોટલેન્ડને, જેમણે સીલિંકને જહાજ ભાડે આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 1990માં સ્ટેના લાઇને સીલિંક સેવાઓ અને તેમના ભૂતપૂર્વ જહાજનો કબજો લીધો હતો. જાન્યુઆરી 1991માં સેન્ટ નિકોલસનું લોયડ વેરફ્ટ, બ્રેમરહેવન, જર્મની ખાતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને એમએસ સ્ટેના નોર્મેન્ડી રાખવામાં આવ્યું હતું. થોડા સમય માટે હૂક ઓફ હોલેન્ડ-હાર્વીચ માર્ગ પર પાછા ફર્યા બાદ, જૂન 1991માં તેણીને સાઉથેમ્પ્ટન-ચેરબર્ગ સેવામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. તેણી નવેમ્બર 1996 સુધી સેવામાં રહી હતી (સ્ટેના માટે તેણીની છેલ્લી પેસેન્જર સફર 1 ડિસેમ્બરના રોજ ચેરબર્ગથી સાઉધમ્પ્ટન સુધી હતી), જ્યારે સ્ટેના સાથેના તેણીના ચાર્ટર કરારની મુદત પૂરી થઈ ગઈ અને તેણીને ડંકર્કમાં રાખવામાં આવી હતી. 1997: તાલિંક બે મહિના સુધી કામ કર્યા પછી, સ્ટેના નોર્મેન્ડીને જાન્યુઆરી 1997માં તાલિંક, એસ્ટોનિયામાં ભાડે આપવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને એમએસ નોર્મેન્ડી રાખવામાં આવ્યું હતું. એસ્ટોનિયાના તલ્લીનમાં ફરીથી નોંધણી કરાવ્યા બાદ તેમણે 23 એપ્રિલ 1997ના રોજ તલ્લિંક સાથે સેવાની શરૂઆત કરી હતી. 30 ડિસેમ્બર 1997ના રોજ તાલિંક માટેનું તેમનું શાસન સમાપ્ત થયું, ત્યારબાદ તેઓ બહામિયાના ધ્વજ પર પાછા ફર્યા. 1998-2007: આઇરિશ ફેરી જાન્યુઆરી 1998માં નોર્મેન્ડીને આઇરિશ ફેરી માટે ભાડે આપવામાં આવી હતી અને આયર્લેન્ડમાં ફરીથી નોંધણી કરવામાં આવી હતી. 29 ફેબ્રુઆરી 1998ના રોજ તેણીએ તેમના રોસ્લેયર-પેમ્બ્રોક ડોક માર્ગ પર સેવા શરૂ કરી, એપ્રિલમાં કૉર્ક-રોસ્કોફ અને રોસ્લેયર-ચેરબર્ગ સેવાઓ તરફ આગળ વધી. 1999માં રેડેરી એબી ગોટલેન્ડે તેણીને આઇરિશ ફેરીઝને વેચી દીધી હતી અને તે જ વર્ષ દરમિયાન તેણીને હેમિલ્ટન, બર્મુડામાં ફરીથી નોંધણી કરાવવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી અને માર્ચ 2000 ની વચ્ચે નોર્મેન્ડીના આંતરિક ભાગનું પોલિશ શિપયાર્ડમાં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ ડોકીંગ દરમિયાન સુધારેલી સ્થિરતા માટે તેના પત્થરો પર પ્રાયોજકો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. રિફિટ પછી તેણીને આયર્લેન્ડથી ફ્રાન્સ સુધીની આઇરિશ ફેરી સેવાઓ પર મૂકવામાં આવી હતી. ફેબ્રુઆરી 2004માં આઇરિશ ફેરી અને તેમાં સવાર તેમના કર્મચારીઓ વચ્ચેના સંઘર્ષને કારણે જહાજ ચાર દિવસ માટે ટ્રાફિકથી બહાર હતું. આવું જ 27 નવેમ્બર અને 14 ડિસેમ્બર 2005 વચ્ચે પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું. નવી એમ. વી. ઓસ્કર વિલ્ડેની ડિલિવરી પછી, નોર્મેન્ડીને 4 નવેમ્બર 2007ના રોજ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. 2008: ફેરિમારોક 5 નવેમ્બર 2007ના રોજ, નોર્મેન્ડી રોસલેરથી ફ્રેડરિકિયા, ડેનમાર્ક માટે રવાના થઈ, જ્યાં તેને 28 જાન્યુઆરી 2008ના રોજ સિંગાપોર સ્થિત ઓઇલ સર્વિસ કંપની ઇક્વિનોક્સ ઓફશોર એકોમોડેશનને વેચવામાં આવી ત્યાં સુધી રાખવામાં આવી હતી. નવા માલિકોએ તેને સેમ્બકોર્પ મરીન શિપયાર્ડ્સ, સિંગાપોર ખાતે આવાસ અને સમારકામ જહાજમાં પુનઃબીલ્ડ કરવાની યોજના બનાવી. જો કે, પુનઃબીલ્ડ થવાને બદલે તેને માર્ચ 2008 માં મોરોક્કો સ્થિત ફેરીમેરોકને ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી, એપ્રિલ 2008 માં અલ્મેરિયા-નાદોર માર્ગ પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આખરે તેમણે 2008ના પાનખરમાં ભૂમધ્ય સમુદ્ર છોડ્યો અને 19 ઓક્ટોબરના રોજ તેમના આયોજિત ધર્માંતરણ માટે સિંગાપોર પહોંચ્યા. 2008-2012: ડિક્લાઇન એન્ડ સ્ક્રેપિંગ નોર્મેન્ડીનું આયોજિત રૂપાંતરણ ક્યારેય થયું ન હતું અને જહાજને તેના છેલ્લા માલિકો દ્વારા સિંગાપોરમાં એક બર્થ પર ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું. આ પછી વહાણની સ્થિતિમાં ઝડપથી ઘટાડો થયો અને બારીઓ તૂટી જવાથી પૂર, મોલ્ડ અને છોડ વહાણના આંતરિક ભાગ પર કબજો કરી શક્યા. 31 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ, નોર્મેન્ડી સિંગાપોરથી ભારત માટે રવાના થઈ હતી અને ટૂંક સમયમાં જ તેને રદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગોથેનબર્ગમાં 1981માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો