Pennsylvania Route 402
પેન્સિલવેનિયા રૂટ 402 (પી. એ. 402) એ પાઈક અને મોનરોના પેન્સિલવેનિયા કાઉન્ટીઓમાં ઉત્તર-દક્ષિણ રાજ્ય માર્ગ છે. આ માર્ગનું દક્ષિણી ટર્મિનસ યુ. એસ. રૂટ 209 બિઝનેસ (યુ. એસ. 209 બસ) પર છે. માર્શલ્સ ક્રીકના સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપ ગામમાં. ઉત્તરીય ટર્મિનસ પાલ્માયરા ટાઉનશીપમાં યુ. એસ. 6 પર છે. પી. એ. 402ને 1928માં ડેલવેર વોટર ગેપની ઉત્તરે યુ. એસ. 611 અને પાલ્માયરા ટાઉનશીપમાં યુ. એસ. 6 વચ્ચે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ ટર્મિનસ પરનો માર્ગ 1930ના દાયકામાં પી. એ. 612 બન્યો હતો, તે પહેલાં પી. એ. 402ને દક્ષિણમાં યુ. એસ. 611 (હવે 1940ના દાયકામાં ડેલવેર વોટર ગેપમાં પી. એ. 611) સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે પી. એ. 612ના એક ભાગનું સ્થાન લીધું હતું. 1961 સુધીમાં ડેલવેર વોટર ગેપમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 80 (I-80) અને US 611 સાથે ઇન્ટરચેન્જ પર સમાપ્ત કરવા માટે PA 402 ને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. 1962ના ઉનાળામાં માર્શલ્સ ક્રીકમાં દક્ષિણી ટર્મિનસને યુ. એસ. 209માં કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દક્ષિણનો મોટાભાગનો ભૂતપૂર્વ માર્ગ યુ. એસ. 209 બની ગયો હતો. 1991માં માર્શલ્સ ક્રીક ગામની આસપાસ પી. એ. 402 અને યુ. એસ. 209ને ફરીથી ગોઠવવાની દરખાસ્ત રજૂ કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે, પી. એ. 402 માર્શલ્સ ક્રીકમાં યુ. એસ. 209 અને યુ. એસ. 209 બિઝનેસ સાથે જોડાણ પર સમાપ્ત થયું હતું. વર્ષોથી, જંક્શન અને ગામ ભારે ગીચ બની ગયા હતા અને ટ્રાફિકને રાહત આપવાનો એકમાત્ર રસ્તો બાયપાસ હતો. પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ માટે અસંખ્ય વિલંબ પછી, પી. એ. 402 ના નવા સંરેખણનું બાંધકામ 2005 માં શરૂ થયું હતું. બાંધકામ 2008માં સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પેનડોટ પી. એ. 402ની પુનઃજોડાણ વિના નવું બાયપાસ બાંધવા માંગતો હોવાથી તેને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. નવો બાયપાસ જૂન 2012માં પૂર્ણ થયો હતો, જ્યારે યુ. એસ. 209ને પી. એ. 402ના દક્ષિણી ટર્મિનસથી દૂર ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જે યુ. એસ. 209 બસ પર સમાપ્ત થયો હતો. તેના બદલે. માર્ગ વર્ણન પી. એ. 402 યુ. એસ. 209 બસ સાથે જંક્શનથી શરૂ થાય છે. (મિલફોર્ડ રોડ અથવા એસ. આર. 2012) સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપમાં માર્શલ્સ ક્રીક ગામમાં. પી. એ. 402 રેસિકા ફૉલ્સ રોડ સાથે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જે માર્શલ્સ ક્રીક ગામને નામની ઉપનદી પાર કર્યા પછી છોડી દે છે. ટૂંક સમયમાં મિડલ સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપને પાર કરીને, પી. એ. 402 વ્હાઇટ હેરોન તળાવની દક્ષિણે અને લેકસાઇડ રહેણાંક વિસ્તારમાંથી પસાર થઈને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. ઓક ગ્રોવ ડ્રાઇવ પર, પી. એ. 402 ફરી ઉત્તર તરફ વળે છે, એક નાના તળાવમાંથી પસાર થાય છે અને કૂલબાગ ડ્રાઇવ પર ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળ્યા પછી પોકોનો હાઇલેન્ડઝ તળાવને બાયપાસ કરે છે. પી. એ. 402 ટૂંક સમયમાં પોપ્લર બ્રિજ ગામમાં પહોંચે છે, જે ગામના ઉત્તર છેડે આવેલા મિડલ સ્મિથફિલ્ડ ટાઉનશીપ પાર્કમાં પહોંચે છે. પોકોનોસના કન્ટ્રી ક્લબમાંથી પસાર થતો આ માર્ગ જંગલોથી ઘેરાયેલા રહેણાંક વિસ્તારમાંથી ઉત્તર તરફ વળે છે. આ ટૂંક સમયમાં માત્ર જંગલોમાં પાછું ફરે છે, ટૂંક સમયમાં રેસિકા ધોધની બાજુમાં બુશ કિલને પાર કરે છે, જે રોડવેથી એક મીટર કરતાં પણ ઓછું પડે છે. બુશ કિલની ઉત્તરે, માર્ગ ટિમ્બર માઉન્ટેન ડ્રાઇવમાંથી પસાર થાય છે અને ટૂંક સમયમાં મોનરો કાઉન્ટીથી પાઇક કાઉન્ટી સુધીની કાઉન્ટી રેખા પાર કરતા પહેલા ગાઢ જંગલોમાં પાછો આવે છે. હવે પોર્ટર ટાઉનશીપમાં, ટ્વેલ્વ માઇલ તળાવ પસાર થાય ત્યાં સુધી ગાઢ જંગલોમાંથી પસાર થવું. આ માર્ગ પોર્ટર ટાઉનશીપમાં જંગલોમાંથી પસાર થઈને ઘણા માઈલ સુધી ઉત્તર તરફ વહે છે, જે એક નાની પાર્કિંગની જગ્યા અને ઓલ્ડ બુશકિલ રોડ સાથેના જંક્શનમાંથી પસાર થાય છે. ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળ્યા પછી, પી. એ. 402 પોર્ટર્સ તળાવ સુધી પહોંચે છે, જે પોર્ટર ટાઉનશીપના કેન્દ્રને ચિહ્નિત કરતું એક મોટું તળાવ છે. આ માર્ગ પછી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે અને પિકેરેલ તળાવને પાર કરે છે. પી. એ. 402 વધુ જંગલોમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે, જે ટૂંક સમયમાં પેક્સ તળાવ ગામમાં પહોંચે છે, જે નામના તળાવના દક્ષિણપશ્ચિમ છેડે આવેલો રહેણાંક સમુદાય છે. નેસ રોડ સાથેના સંગમ પર, પી. એ. 402 તળાવના કિનારે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, ટૂંક સમયમાં પોતાની અગાઉની ગોઠવણી સાથે એક સંગમમાંથી પસાર થાય છે. આ માર્ગ બ્લૂમિંગ ગ્રોવ ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે, જે પાઈક કાઉન્ટીના ગ્રામીણ ભાગોમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. આ માર્ગ ટૂંક સમયમાં ઉત્તર તરફ વળે છે, લેક સ્કોટની પૂર્વમાં જંગલોમાંથી પસાર થાય છે, ટૂંક સમયમાં આઇ-84 (બહાર નીકળો 30; અગાઉ 8) સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે. ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે જ, પી. એ. 402 એસ. આર. 4004 સાથે છેદે છે, જે તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ પર પી. એ. 434 અને પી. એ. 739 સાથે જોડાય છે. આ માર્ગ બ્લૂમિંગ ગ્રોવ ટાઉનશીપમાંથી ઉત્તર તરફ વહે છે, વ્હાઇટ ડીયર લેક એક્સેસમાંથી પસાર થાય છે, ટૂંક સમયમાં ફરીથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે. માર્ગ ઉત્તર તરફ વળે છે, પાલ્માયરા ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે, ટૂંક સમયમાં યુ. એસ. 6 સાથે ક્લિયરિંગ અને જંક્શન સુધી પહોંચે છે. આ જંક્શન પી. એ. 507 સાથેના જંક્શનની પૂર્વમાં પી. એ. 402ના ઉત્તરીય ટર્મિનસ તરીકે કામ કરે છે. 1928માં કોમનવેલ્થ ઓફ પેન્સિલવેનિયામાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગોની પુનઃગણતરીમાં પેન્સિલવેનિયા હાઇવે વિભાગ દ્વારા પીએ 402 સોંપવામાં આવ્યો હતો. હોદ્દાના સમયે, માર્ગ, ડેલવેર વોટર ગેપની ઉત્તરે બ્રોડહેડ ક્રીક ખાતે યુ. એસ. 611 થી, માર્શલ્સ ક્રીક ગામમાં યુ. એસ. 209 પાર કરીને, ફ્રેન્ડલી એકર્સ ગામની બહાર, પાલ્માયરા ટાઉનશીપમાં યુ. એસ. 6 સુધી સોંપવામાં આવ્યો હતો. આ સમયે, માર્ગની સમગ્ર લંબાઈ પાકા નહોતી. જો કે, રાજ્યના ધોરણોને અનુરૂપ ન હોય તેવો આ માર્ગ આ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે બાંધકામ હેઠળ હતો, જેમાં ટ્વેલ્વ માઇલ પોન્ડ ખાતે માર્શલ્સ ક્રીક અને સ્નોહિલ રોડ વચ્ચેનો ભાગ 1931માં પૂર્ણ થયો હતો. તે પછીના વર્ષે, 1932માં ટ્વેલ્વ માઇલ તળાવ અને યુ. એસ. 6 વચ્ચેનો ભાગ પૂર્ણ થયો હતો. ડેલવેર વોટર ગેપ અને માર્શલ્સ ક્રીક વચ્ચેનો વિભાગ 1930ના દાયકામાં પૂર્ણ થયો હતો. આ સમય સુધીમાં, દક્ષિણી ટર્મિનસ પી. એ. 612 પર હતું, તે પછી તે માર્ગે યુ. એસ. 611 સાથે સંરેખણની અદલાબદલી કરી હતી. પી. એ. 402ને પેપર મિલ રોડની સાથે દક્ષિણમાં લંબાવવામાં આવ્યું હતું અને 1940ના દાયકામાં પી. એ. 612 હોદ્દો નાબૂદ થયા પછી ડેલવેર વોટર ગેપમાં યુ. એસ. 611 (હવે પી. એ. 611) પર સમાપ્ત થયું હતું. 1961 સુધીમાં, પી. એ. 402 ને ડેલવેર વોટર ગેપમાં આઇ-80 અને યુ. એસ. 611 સાથેના વિનિમય અને બ્રોડહેડ ક્રીકની ઉત્તરે રિવર રોડનો ઉપયોગ કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂન, 1962ના રોજ, પી. એ. 402ના દક્ષિણી ટર્મિનસને માર્શલ્સ ક્રીકમાં યુ. એસ. 209માં કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મિનિસિંક હિલ્સ અને માર્શલ્સ ક્રીક વચ્ચેના વિભાગને યુ. એસ. 209માં ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેની દક્ષિણે અગાઉની ગોઠવણી હવે નંબર વગરનો રિવર રોડ અને ગેપ વ્યૂ ડ્રાઇવ છે. માર્શલ્સ ક્રીક બાયપાસ 1991માં યુ. એસ. 209 અને યુ. એસ. 209 બસ સાથેના ગીચ આંતરછેદના ટ્રાફિકને રોકવા માટે પી. એ. 402ના દક્ષિણી ટર્મિનસના બાયપાસની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. માર્શલ્સ ક્રીક ગામમાં. તે જ વર્ષે, પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (પેનડોટ) શક્યતા અભ્યાસમાં સામેલ થયું અને પ્રારંભિક ઇજનેરી કાર્ય 1995માં પૂર્ણ થયું હતું. વિલંબ માટે કુખ્યાત આ પ્રોજેક્ટ સૌપ્રથમ 1997 માં અવરોધમાં આવ્યો હતો, જ્યારે માર્શલ્સ ક્રીકમાં લુપ્તપ્રાય માછલીઓ (બ્રિડલ શિનર્સ અને આયર્ન રંગના શિનર્સ) ની એક જોડી મળી આવી હતી. 2000 માં, અંતિમ પર્યાવરણીય અસર નિવેદન પૂર્ણ થયા પછી, માર્ગને ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2004 માં, જ્યારે આ વિસ્તારમાં પિરાઇટ મળી આવ્યો ત્યારે ફરીથી વિલંબ થયો હતો, જેના કારણે ઇજનેરોએ માર્શલ્સ ક્રીકમાં માછલીને નુકસાન ન પહોંચાડવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો હતો. તે સમય સુધીમાં, દરખાસ્ત વિકસાવ્યાના 17 વર્ષ પછી, 2008 માં પ્રોજેક્ટ ખોલવામાં વિલંબ થયો હતો. માર્શલ્સ ક્રીકના નવા બાયપાસ પર બાંધકામ 2005 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો હતો, જે 2007 માં જે. ડી. ની નજર હેઠળ પૂર્ણ થયો હતો. એકમેન ઇન્ક., જે એટગ્લેન સ્થિત ઠેકેદાર છે. મૂળ બાયપાસ યોજનામાં પી. એ. 402 ને ઓક ગ્રોવ ડ્રાઇવ સાથેના જંક્શન પર નવી ગોઠવણી પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી, જે માર્શલ્સ ક્રીકને પાર કરી ગઈ હોત અને બાયપાસના ઉત્તરીય છેડે યુ. એસ. 209 સાથે વિનિમય પર સમાપ્ત થઈ હોત. 2008માં, પેનડોટના અધિકારીઓએ એક નાની બાયપાસ દરખાસ્ત વિશે વિચાર્યું હતું, જે યુએસ 209 અને યુએસ 209 બસને જોડશે. અને પોન્ડ ક્રીકને પાર ન કરો. તે જ સમયે, નવા બાયપાસના વધતા ખર્ચને કારણે એપ્રિલમાં કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. $68 મિલિયન (2008 યુએસડી) નો ખર્ચ કરવાને બદલે, નવા બાયપાસની કિંમત વધીને $200 મિલિયન થઈ ગઈ હતી અને પ્રોજેક્ટનું ભવિષ્ય પ્રશ્નમાં આવી ગયું હતું. આનાથી સ્થાનિક રહેવાસીઓ નારાજ થયા, જેમણે બાયપાસના નિર્માણ માટે તેમની જમીન વેચી દીધી, જે આંશિક રીતે પી. એ. 402 માટે બનાવવામાં આવી હતી. સ્થાનિક લોકો, જેમાંથી કેટલાક દાયકાઓથી આ વિસ્તારમાં હતા, તેમણે બાયપાસ શટડાઉનની સરખામણી 1956-1992 થી ટોક્સ આઇલેન્ડ ડેમ પ્રોજેક્ટના અન્ય સંસ્કરણ તરીકે કરવાનું શરૂ કર્યું, જેના કારણે ડેલવેર નદીના રક્ષણ માટે અસંખ્ય પ્રદર્શનો થયા. આ તબક્કે, પેનડૉટે પ્રોજેક્ટને ઘટાડવો પડ્યો હતો અને નવા સંરેખણ પર નવા સંરેખણ માટે ગ્રેડિંગ અને પેવિંગ પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગયા પછી, ઇન્ટરચેન્જ પૂર્ણ કરવા માટે નવા પી. એ. 402 સંરેખણનો કોઈ ઇરાદો નહોતો. માર્શલ્સ ક્રીક બાયપાસને નવા પ્રોજેક્ટ તરીકે પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માર્શલ્સ ક્રીકની ઉત્તરપૂર્વમાં પોકોનો બજાર ખાતે વિસ્તૃત ઓક ગ્રોવ ડ્રાઇવ સાથે નવા પાર્ક અને સવારીનો સમાવેશ થાય છે, જે બજારની પાછળની બાજુએ દોડે છે અને યુ. એસ. 209 સાથે નવા આંતરછેદ પર આવે છે અને માત્ર યુ. એસ. 209ના માર્શલ્સ ક્રીક ગામના નવા બાયપાસ પર આવે છે. પાર્ક અને સવારીનું બાંધકામ 2009 માં શરૂ થયું હતું, જે પ્રોજેક્ટના ત્રીજા અને અંતિમ તબક્કાની શરૂઆત દર્શાવે છે. યુ. એસ. 209 બાયપાસનું બાંધકામ વસંત 2010 માટે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં $20 મિલિયન (2009 યુએસડી) ના ખર્ચે પૂર્ણ થવાના 2.5 વર્ષના ગાળા સાથે. બાયપાસ 11 જૂન, 2012ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને પી. એ. 402નું દક્ષિણી ટર્મિનસ યુ. એસ. 209 બસ બન્યું હતું. યુ. એસ. 209ને નવા બાયપાસ પર ફેરવવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય આંતરછેદો પી. એ. 402 ટ્રક પેન્સિલવેનિયા રૂટ 402 ટ્રક એ શોહોલા ખાડી પર વજન-પ્રતિબંધિત પુલની આસપાસનો ટ્રક માર્ગ છે, જેના પર 34 ટનથી વધુની ટ્રકો અને 40 ટનથી વધુ સંયોજન લોડ પર પ્રતિબંધ છે. તે સિલ્વર લેક રોડ, પી. એ. 739. અને આઇ-84ને અનુસરે છે. આ માર્ગ પર 2013માં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. માઉન્ટેન લેક હાઉસ સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ પેન્સિલવેનિયા ધોરીમાર્ગોઃ પી. એ. 402 402 મોનરો કાઉન્ટીમાં પરિવહન, પેન્સિલવેનિયા પાઈક કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પરિવહન