List of decommissioned United States Marine Corps aircraft squadrons
જ્યારે અન્ય રાષ્ટ્રોમાં મરીન છે જે વિમાનચાલકો છે, માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ પાસે તેની પોતાની સમર્પિત ઉડ્ડયન શાખા છે. મોટાભાગના સ્ક્વોડ્રનોએ વર્ષોથી ઘણી વખત નામો અને હોદ્દાઓ બદલ્યા છે જેથી તેઓ તેમના અંતિમ હોદ્દા દ્વારા સૂચિબદ્ધ થાય. સ્ક્વોડ્રન હોદ્દો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશનનું મૂળભૂત વ્યૂહાત્મક અને વહીવટી એકમ સ્ક્વોડ્રન છે. ફિક્સ્ડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રન (હવા કરતાં ભારે) ને "વી" અક્ષર દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે, જે ફ્રેન્ચ ક્રિયાપદ "વોલર" (ઉડવા માટે) માંથી આવે છે. રોટરી વિંગ (હેલિકોપ્ટર) સ્ક્વોડ્રન "એચ" નો ઉપયોગ કરે છે. મરીન સ્ક્વોડ્રન હંમેશા બીજા અક્ષર "એમ" દ્વારા નોંધવામાં આવે છે. સ્ક્વોડ્રન ક્રમાંકન રેખીય નથી કારણ કે કેટલાકને ચડતા ક્રમમાં ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા અને અન્ય લોકોએ પાંખ અથવા જહાજમાંથી સંખ્યાઓ લીધી હતી જેમાં તેમને સોંપવામાં આવ્યા હતા. 1920 થી 1941 સુધી, મરીન ફ્લાઇંગ સ્ક્વોડ્રનને એક આંકડાની સંખ્યા દ્વારા ઓળખવામાં આવ્યાં હતાં. આ 1 જુલાઈ, 1941 ના રોજ બદલાયું જ્યારે તમામ હાલની સ્ક્વોડ્રનને ત્રણ આંકડાની પ્રણાલીમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી. પ્રથમ બે સંખ્યાઓ સ્ક્વોડ્રનના મૂળ જૂથને ઓળખવાની હતી પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન ઝડપી વિસ્તરણ અને સ્ક્વોડ્રનની વારંવાર ટ્રાન્સફર સાથે આ વ્યવસ્થા તૂટી પડી હતી. ડિસકમિશન્ડ સ્ક્વોડ્રન સ્ક્વોડ્રનને તેમના હોદ્દો દ્વારા તે સમયે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવે છે જ્યારે તેમને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલાના સ્ક્વોડ્રન પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, દરિયાઈ ઉડ્ડયન નોંધપાત્ર રીતે 8 સ્ક્વોડ્રનથી ઘટાડીને 3 સ્ક્વોડ્રન કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણા સ્ક્વોડ્રનનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું અને અસંખ્ય વખત ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ઘણા હજુ પણ અન્ય હોદ્દાઓ સાથે અસ્તિત્વ ધરાવે છે. નીચે સૂચિબદ્ધ સ્ક્વોડ્રન તે સ્ક્વોડ્રનને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને ક્યારેય કોઈ પણ સ્વરૂપમાં તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું ન હતું. મરીન રિઝર્વ સ્કાઉટિંગ સ્ક્વોડ્રન્સ મરીન એવિએશન રિઝર્વ 1918 થી 1928 સુધી નિષ્ક્રિય હતું. જ્યારે તેનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નામો અને વિમાનો વારંવાર બદલાતા રહ્યા પરંતુ તેમના હોમ ડ્યુટી સ્ટેશનો સ્થિર રહ્યા. આ સ્ક્વોડ્રન માટેના વિમાનોને અનામત મથકોને સોંપવામાં આવ્યા હતા અને સહ-સ્થિત નેવી રિઝર્વ સ્ક્વોડ્રન સાથે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. સ્ક્વોડ્રનને પ્રથમ અને બીજી મરીન એરક્રાફ્ટ વિંગ્સમાં સમાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને ડિસેમ્બર 1940માં જ્યારે તેમને એકત્ર કરવામાં આવ્યા ત્યારે તેમની ઓળખ ગુમાવી દેવામાં આવી હતી. મરીન બેરેજ બલૂન સ્ક્વોડ્રન સ્ક્વોડ્રન હવાઈ વાહનો (ફુગ્ગાઓ) કરતા હળવા ઉડતા સ્ક્વોડ્રન, નૌકાદળના સ્ક્વોડ્રન હોદ્દામાં Z અક્ષર દ્વારા સૂચવવામાં આવ્યા હતા. મરીન કોર્પ્સ દ્વારા ફુગ્ગાઓનો પ્રથમ ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેનો ઉપયોગ તોપખાના શોધવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, નૌકાદળે મરીન કોર્પ્સને અદ્યતન નૌકાદળના પાયાના હવાઈ સંરક્ષણ માટે બેરેજ બલૂન સ્ક્વોડ્રન બનાવવા માટે અધિકૃત કર્યા. 1943ના ઉનાળામાં બલૂનની તાલીમ રદ કરવામાં આવી હતી અને બાકીના એકમોને વર્ષના અંત સુધીમાં નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યા હતા. મરીન બલૂન ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રન ઝેડકે-1એમની રચના 1924માં કરવામાં આવી હતી અને 1929માં તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. મરીન સ્કાઉટ બોમ્બિંગ સ્ક્વોડ્રન સ્કાઉટ બોમ્બિંગ સ્ક્વોડ્રન દરેક પાસે અઢારથી ચોવીસ ડગ્લાસ એસ. બી. ડી. ડોન્ટલેસ ડાઇવ બોમ્બર્સ હતા અને તેમને ડાઇવ-બોમ્બિંગ હુમલાઓ અને લાંબા અંતરના સ્કાઉટિંગ અને પેટ્રોલિંગ મિશનનું સંચાલન કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ નજીકથી હવાઈ સહાય પણ પૂરી પાડી, ધુમાડાના પડદા મૂક્યા અને પાયાની આસપાસ ડીડીટીનો છંટકાવ કર્યો. આમાંના મોટાભાગના સ્ક્વોડ્રનને બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ઝડપથી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે ત્રણ સ્ક્વોડ્રન ટૂંકા ગાળા માટે મરીન એર રિઝર્વમાં દાખલ થયા હતા. મરીન ટોર્પિડો બોમ્બિંગ સ્ક્વોડ્રોન VMTBs એ ટોર્પિડો બોમ્બર સ્ક્વોડ્રોન હતા જે ગ્રુમેન TBF એવન્જરનું સંચાલન કરતા હતા. તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મરીન કોર્પ્સ સાથે સેવામાં હતા અને યુદ્ધ પછી ટૂંક સમયમાં જ તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ ગુઆડાલકેનાલ પર કેક્ટસ એર ફોર્સનો ભાગ હતા, ફિલિપાઇન્સને પાછું મેળવવાની ઝુંબેશ દરમિયાન એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ પર સેવા આપી હતી અને ઓકિનાવાના યુદ્ધ દરમિયાન બોર્નિયો અને મરીન પર ઓસ્ટ્રેલિયન દળોને નજીકથી હવાઈ સહાય પૂરી પાડી હતી. મરીન ફાઇટીંગ સ્ક્વોડ્રન મરીન ફાઇટીંગ સ્ક્વોડ્રન મલ્ટીરોલ સ્ક્વોડ્રન હતા જે હવાથી હવામાં લડાઇ, લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ, દુશ્મનના જહાજ પર હુમલો કરવા, બોમ્બર્સને એસ્કોર્ટ કરવા અને નજીકના હવાઈ સમર્થન માટે જવાબદાર હતા. કોઈપણ પ્રકારની મરીન કોર્પ્સ સ્ક્વોડ્રનમાં અત્યાર સુધીમાં સૌથી વધુ સંખ્યામાં, તેઓએ સૌપ્રથમ ગ્વાડલકેનાલ પર કેક્ટસ એર ફોર્સના ભાગ રૂપે ગ્રુમેન એફ 4 એફ વાઇલ્ડકેટ ઉડાવીને તેમની ઓળખ બનાવી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધને આદરણીય વોટ એફ 4 યુ કોર્સેયર ઉડાવીને સમાપ્ત કર્યું. ઘણા વી. એમ. એફ. સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ પછી મરીન એર રિઝર્વમાં કાર્યરત રહ્યા; જો કે, વોટ એફ-8 ક્રુસેડરની નિવૃત્તિ સાથે વી. એમ. એફ. સ્ક્વોડ્રન કાં તો વી. એમ. એફ. એ. બની ગયા હતા અથવા નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. મરીન નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન્સ 1941માં રાત્રે રડાર નિર્દેશિત લડવૈયાઓનો ઉપયોગ કરીને રોયલ એર ફોર્સની સફળતા જોયા પછી, નૌકાદળના બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સે 1945 સુધીમાં આઠ મરીન નાઇટ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનની રચના કરવાની સત્તા આપી હતી. પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી આ સમયરેખા નોંધપાત્ર રીતે આગળ લાવવામાં આવી હતી અને ગુઆડાલકેનાલની લડાઈ દરમિયાન રાત્રે જાપાનીઝ બોમ્બર્સને રોકવામાં સક્ષમ ન હોવાને કારણે કેક્ટસ એર ફોર્સના પાયલોટની હતાશા દ્વારા તેમની જરૂરિયાત સાબિત થઈ હતી. આ કારણે નવેમ્બર 1942માં VMF (N)-531ની રચના થઈ. ઘણા વિચાર-વિમર્શ પછી લોકહીડ પીવી-1 વેન્ચુરાને આ સ્ક્વોડ્રન માટે વિમાનની પ્રથમ પસંદગી તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. રાત્રિના લડાયક સ્ક્વોડ્રનમાં રડારથી સજ્જ વિમાનો, જમીન આધારિત રડાર અને ગ્રાઉન્ડ-નિયંત્રિત અવરોધન (જી. સી. આઈ.) પ્રદાન કરનારા કર્મચારીઓ સામેલ હતા. વી. એમ. એફ. (એન) નિયુક્ત સ્ક્વોડ્રનને યુદ્ધ પછી નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા, જે ન હતા તેમને ફરીથી વી. એમ. એફ. (એડબ્લ્યુ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મરીન બોમ્બિંગ સ્ક્વોડ્રન મરીન બોમ્બિંગ સ્ક્વોડ્રનની રચના બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લાંબા અંતરની જમીન આધારિત બોમ્બરની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી જેનો ઉપયોગ દુશ્મનના જહાજો અને સબમરીન સામે થઈ શકે છે. પેસિફિક થિયેટરમાં, સ્ક્વોડ્રનોએ બાયપાસ કરેલા જાપાની પાયા અને અન્ય સ્થાપનો પર હુમલો કરવા માટે લશ્કર હવાઈ દળ તરીકે દરિયાકાંઠે સેવા આપી હતી. વી. એમ. બી. એ નોર્થ અમેરિકન પી. બી. જે.-1 મિશેલને ઉડાવ્યું હતું, જે યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સના બી-25 મિશેલનું નૌકાદળ સંસ્કરણ હતું. આમાંથી સોળ સ્ક્વોડ્રન લડાઇમાં સેવા આપતા સાત સ્ક્વોડ્રન સાથે કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા, ચાર યુદ્ધના અંતને કારણે ક્યારેય યુ. એસ. છોડી શક્યા ન હતા અને અન્ય ચારને વી. એમ. ટી. બી. સ્ક્વોડ્રનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. પેસિફિકમાં લડાઇ જોનારા સાત પી. બી. જે. સ્ક્વોડ્રનને 45 વિમાનો, લડાઇમાં 26 અને બિન-લડાઇ કામગીરીમાં 19 અને 173 ક્રૂ ગુમાવ્યા હતાઃ 62 અધિકારીઓ અને 111 ભરતી કરાયેલા પુરુષો. મરીન ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન આ તમામ સ્ક્વોડ્રનને જાન્યુઆરી 1944માં મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન એડેંટન, નોર્થ કેરોલિના ખાતે મરીન ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન (એમ. ટી. એસ.) તરીકે સક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને મરીન ઓપરેશનલ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન (એમ. ઓ. ટી. એસ.) તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1945માં મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ચેરી પોઇન્ટ, નોર્થ કેરોલિનામાં મધ્યમ બોમ્બર પાયલોટ તાલીમ એકમો તરીકે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓએ મરીનને ઉત્તર અમેરિકન પી. બી. જે.-1 મિશેલ ઉડવાનું શીખવાની સૂચના આપી. યુદ્ધના અંત પછી તેમને ઝડપથી નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યા હતા. મરીન ફોટોગ્રાફિક સ્ક્વોડ્રનની મરીન ફોટોગ્રાફિક સ્ક્વોડ્રનની રચના સૌપ્રથમ 1942 માં કરવામાં આવી હતી અને જ્યારે તેઓ સક્રિય હતા ત્યારે અસંખ્ય નામ ફેરફારોમાંથી પસાર થયા હતા. વી. એમ. ડી./વી. એમ. પી. એ ડગ્લાસ એસ. બી. ડી. ડોન્ટલેસ, કોન્સોલિડેટેડ પી. બી. 4વાય-1 લિબરેટર, કોન્સોલિડેટેડ પી. બી. 4વાય-2 પ્રાઇવેટર અને ગ્રુમેન એફ7એફ ટાઈગરકેટના ફોટોગ્રાફિક મોડિફાઇડ વર્ઝન ઉડાડ્યા હતા. આ સ્ક્વોડ્રનોનું મુખ્ય મિશન લાંબા અંતરની, ખૂબ જ ઊંચાઈ પર ફોટોગ્રાફિક રિકોનિસન્સનું સંચાલન કરવાનું હતું. મરીન ગ્લાઈડર સ્ક્વોડ્રન મરીન કોર્પ્સે એપ્રિલ 1942માં ગ્લાઈડર કાર્યક્રમની સ્થાપના કરી હતી. આખરે તેઓએ 1,371 ગ્લાઈડર અને 3,436 પાયલોટ સાથે ગ્લાઈડર ઇન્ફન્ટ્રી તરીકે લાયકાત ધરાવતા 10,800 મરીન રાખવાનું લક્ષ્ય નક્કી કર્યું. તેઓ મૂળરૂપે એમ. સી. આર. ડી. પેરિસ ટાપુ પર પેજ ફિલ્ડથી કાર્યરત હતા પરંતુ બાદમાં ટેક્સાસના ડલ્લાસની બહાર મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ઇગલ માઉન્ટેન લેકમાં સ્થળાંતરિત થયા હતા. આ કાર્યક્રમ 1943 માં વિખેરી નાખવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે નાના, ભારે કિલ્લેબંધીવાળા, જંગલ ટાપુઓમાં ગ્લાઈડર હુમલા વ્યૂહાત્મક રીતે અશક્ય હશે. ડગ્લાસ આર4ડી સ્કાયટ્રેન અને કર્ટિસ આર5સી-1 કમાન્ડો ઉડાવતા મરીન ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રન, આ સ્ક્વોડ્રન સૈનિકો અને માલસામાનને ખસેડવા, હવાઈ પુનઃઉપયોગ, પેરામેરિન્સની ડિલિવરી અને તબીબી સ્થળાંતર માટે જવાબદાર હતા. આ સ્ક્વોડ્રનમાંથી છેલ્લી સ્ક્વોડ્રનને 1949માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. મરીન સ્કાઉટિંગ સ્ક્વોડ્રન બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા ત્રણ મરીન સ્કાઉટિંગ સ્ક્વોડ્રન હતા; જો કે, વીએમએસ-3 એ હોદ્દો જાળવી રાખનાર એકમાત્ર સ્ક્વોડ્રન હતું. સ્ક્વોડ્રને 1919 થી 1934 સુધી હૈતીમાં સેવા આપી હતી અને પછી તેના છેલ્લા દસ વર્ષ સેન્ટ થોમસ, વર્જિન ટાપુઓમાં વિતાવ્યા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પૂર્વમાં કાર્યરત એકમાત્ર મરીન કોર્પ્સ સ્ક્વોડ્રન હતા. તેમણે યુદ્ધની શરૂઆત ગ્રુમેન જે2એફ ડક ઉડાવીને કરી હતી, જેને નેવલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી/વોટ ઓએસ2એન કિંગફિશરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને નિષ્ક્રિયતાના સમયે એસબીડી ડોન્ટલેસ ડાઇવ બોમ્બર્સ ઉડાવી રહ્યા હતા. મરીન ટાર્ગેટ ટોવિંગ ટુકડીઓની રચના સૌપ્રથમ ઓક્ટોબર 1944માં મરીન કોર્પ્સ એર સ્ટેશન ઈવા ખાતે કરવામાં આવી હતી. તેઓ વિમાનવિરોધી તોપખાના અને રડાર ટ્રેકિંગ પ્રેક્ટિસ માટે ટોઇંગ લક્ષ્યો માટે જવાબદાર હતા. તેમણે માર્ટિન જે. એમ.-1 મારૌડર્સ અને કર્ટિસ આર5સી-1 કમાન્ડોઝને ઉડાવ્યા હતા. આ ટુકડીઓમાંથી છેલ્લી ટુકડીને માર્ચ 1946માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. મરીન ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રન મરીન ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રનની રચના બીજા વિશ્વયુદ્ધના પછીના તબક્કા દરમિયાન કરવામાં આવી હતી, જેમાં નજીકના હવાઈ સમર્થન અને હવાઈ પ્રતિબંધ માટે સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટના ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલના પ્રાથમિક મિશન સાથે કરવામાં આવી હતી. તેમણે વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્તર અમેરિકન ઓ. વી.-10 બ્રોન્કોને ઉડતી વ્યાપક સેવા જોઇ હતી. મરીન કોર્પ્સે ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મમાં તેમની ભાગીદારીને પગલે વી. એમ. ઓ. સ્ક્વોડ્રનને નિષ્ક્રિય કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે તે સંઘર્ષને પગલે ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત વિમાનોને સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો, ખાસ કરીને ખભાથી પ્રક્ષેપિત મેન-પોર્ટેબલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ (એમ. એ. એન. પી. એ. ડી. એસ.), આધુનિક યુદ્ધક્ષેત્રો પર ઉડવા માટે ખૂબ સંવેદનશીલ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેમનું મિશન એફ/એ-18ડી હોર્નેટ ઉડાવતી વીએમએફએ (એડબ્લ્યુ) સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ધારણ કરવામાં આવ્યું છે. મરીન એટેક સ્ક્વોડ્રન્સ 1951માં મરીન કોર્પ્સે ડગ્લાસ એડી-1 સ્કાયરાઇડર ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટને ઉતારવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે તેની મુખ્ય ભૂમિકા તરીકે જમીન પર મરીન માટે હવાઈ સહાયની નજીક હતું. આમ, આ જમીન પરના હુમલાની ભૂમિકાને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે ઘણા સ્ક્વોડ્રનોનું હોદ્દો વી. એમ. એફ. થી બદલીને વી. એમ. એ. કરવામાં આવ્યું હતું. 13 સ્ક્વોડ્રન સ્કાયરાઇડરથી સજ્જ હતા જ્યાં સુધી તેઓ આખરે 1958 માં તબક્કાવાર ન હતા. ફોલો ઓન વીએમએ સ્ક્વોડ્રનોએ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ પછી તેમની નિવૃત્તિ દરમિયાન એ-4 સ્કાયહોકનું સંચાલન કર્યું હતું. વી. એમ. એ. પરંપરા આજે એવી-8બી હેરિયર II ઉડાવતી સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. મરીન ટેક્ટિકલ ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સ્ક્વોડ્રન VMAQ સ્ક્વોડ્રન EA-6B પ્રોલરનું સંચાલન કરતા હતા અને તેમને AN/ALQ-99 જામિંગ પોડ અને AGM-88 HARM નો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રોનિક હુમલો, ઇલેક્ટ્રોનિક કાઉન્ટર-કાઉન્ટરમેઝર્સ, રડાર જામિંગ અને દુશ્મનના હવાઈ સંરક્ષણને દબાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ચાર સ્ક્વોડ્રનમાંથી દરેક પાંચ વિમાનોનું સંચાલન કરતી હતી અને જમીન આધારિત હતી, જો કે તેઓ યુ. એસ. નૌકાદળના વિમાનવાહક જહાજો પર ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ હતા. વી. એમ. એ. ક્યુ.-2ને 8 માર્ચ, 2019ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જે વી. એમ. એ. ક્યુ. અને ઇ. એ.-6બી પ્રોલર માટે સક્રિય સેવાનો અંત દર્શાવે છે. મરીન રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન મરીન રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન 4 મરીન કોર્પ્સમાં એકમાત્ર આરક્ષિત ફોટોગ્રાફિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન હતું. શરૂઆતમાં લ્યુઇસિયાનાના નેવલ એર સ્ટેશન ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં સ્થિત તેઓ 1 મે, 1967ના રોજ નેવલ એર સ્ટેશન ઓલાથે, કેન્સાસમાં ગયા અને પછી 1970માં જ્યારે અનામતનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું ત્યારે ફરીથી નેવલ એર સ્ટેશન ડલ્લાસ, ટેક્સાસમાં ગયા. તેઓએ 1969 સુધી વોટ આર. એફ.-8એ ક્રુસેડર ઉડાન ભરી હતી, જ્યારે તમામ વિમાનોને વોટ આર. એફ.-8જી ક્રુસેડર દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. કોરિયન વોર મરીન કોમ્પોઝિટ સ્ક્વોડ્રન 1 (વી. એમ. સી.-1) અને મરીન ફોટોગ્રાફિક સ્ક્વોડ્રન 1 (વી. એમ. જે.-1) ને અનુસરીને મરીન કોમ્પોઝિટ રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનને વી. એમ. સી. જે.-1 બનાવવા માટે જોડવામાં આવ્યા હતા. નવી સ્ક્વોડ્રન ફોટોરેકોનસેન્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર બંને માટે જવાબદાર હતી. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં તેણે વોટ આર. એફ.-8એ ક્રુસેડર અને ડગ્લાસ ઇ. એફ.-10બી સ્કાયકાઈટ ઉડાવી હતી પરંતુ પાછળથી તેનું સ્થાન મેકડોનેલ-ડગ્લાસ આર. એફ.-4બી ફેન્ટમ II અને ગ્રુમેન ઇ. એ.-6એ ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ટ્રુડર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. વિયેતનામ યુદ્ધના અંત પછી અને 1975માં મરીન કોર્પ્સના સંયુક્ત સમુદાયના પુનર્ગઠન પછી સ્ક્વોડ્રનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. મરીન કોમ્પોઝિટ સ્ક્વોડ્રન્સ (વી. એમ. સી. જે.) ને નિષ્ક્રિય કર્યા પછી, વી. એમ. એફ. પી.-3 મરીન કોર્પ્સમાં એકમાત્ર ફોટોગ્રાફિક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન બની ગયું. તેઓએ મેકડોનેલ-ડગ્લાસ આરએફ-4બી ફેન્ટમ II ઉડાન ભરી હતી અને 1975થી 1990માં સેવામુક્ત ન થાય ત્યાં સુધી તેનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્યારથી તેમની ક્ષમતાને મરીન એરક્રાફ્ટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા વિવિધ લક્ષ્યાંક પોડ્સ અને એડવાન્સ્ડ ટેક્ટિકલ એરબોર્ન રિકોનિસન્સ સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવી છે જે કેટલાક મેકડોનેલ-ડગ્લાસ એફ/એ-18 હોર્નેટ સ્ક્વોડ્રનમાં જોવા મળે છે. મરીન ફાઇટર એટેક સ્ક્વોડ્રન્સ જૂન 1962માં પ્રથમ મેકડોનેલ-ડગ્લાસ એફ-4 ફેન્ટમ II વિમાનની પ્રાપ્તિ પર વી. એમ. એફ. એ. ને ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રથમ મરીન કોર્પ્સ સ્ક્વોડ્રન હતું. વી. એમ. એફ. અને વી. એમ. એ. સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે નવા ફેન્ટોમ્સ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ અને ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટ બંને હોઈ શકે છે. આ સ્ક્વોડ્રનને વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન ભારે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. આમાંના મોટાભાગના સ્ક્વોડ્રન આખરે મેકડોનેલ-ડગ્લાસ એફ/એ-18 હોર્નેટમાં રૂપાંતરિત થશે, જેમાં છેલ્લું એફ-4 ફેન્ટમ 1992માં સેવા છોડશે. શીત યુદ્ધના અંતમાં યુ. એસ. મિલિટરી મરીન ઓલ-વેધર ફાઇટર એટેક સ્ક્વોડ્રન મરીન હેવી હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન મરીન મીડિયમ હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રનની એકંદર પીછેહઠના ભાગરૂપે કેટલાક વી. એમ. એફ. એ. સ્ક્વોડ્રનને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. મૂળ મરીન મીડિયમ હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રનએ સિકોરસ્કી યુ. એચ.-34ડી સી હોર્સ ઉડાવ્યું હતું, જે તેની શરૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં જ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપક લડાઇ જોવા મળી હતી. 1966ની શરૂઆતમાં તેમને સીએચ-46 સી નાઈટ સાથે બદલવાની શરૂઆત થઈ જે ઝડપી હતી, વધુ સૈનિકોને લઈ જઈ શકતી હતી અને આજે પણ સેવામાં છે. સેવામુક્ત એચ. એમ. એમ. સ્ક્વોડ્રન યુએચ-34ડી તાલીમ સ્ક્વોડ્રન અને વિવિધ અનામત સ્ક્વોડ્રનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. મરીન લાઇટ હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન મરીન લાઇટ એટેક હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન મરીન કોર્પ્સના લાઇટ એટેક સ્ક્વોડ્રન (એચ. એમ. એલ. એ.) સંયુક્ત સ્ક્વોડ્રન છે જે સામાન્ય રીતે 12 બેલ એ. એચ.-1ઝેડ કોબ્રા અને 6 બેલ યુ. એચ.-1વાય હ્યુઇઝથી બનેલા હોય છે. કોબ્રાના પ્રાથમિક મિશન નજીકના હવાઈ સપોર્ટ, ફોરવર્ડ એર કંટ્રોલ, રિકોનિસન્સ અને સશસ્ત્ર એસ્કોર્ટ છે, જ્યારે હ્યુએ એરબોર્ન કમાન્ડ અને કંટ્રોલ, યુટિલિટી સપોર્ટ, શસ્ત્રોના સંકલન અને તબીબી સ્થળાંતરને ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. આ સ્ક્વોડ્રનની રચના સૌપ્રથમ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન બેલ એએચ-1 કોબ્રા ગનશીપની ફિલ્ડિંગ સાથે કરવામાં આવી હતી અને તેને યુએચ-1એચ ઇરોક્વોઇસ સાથે એક જ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડવામાં આવી હતી જે શરૂઆતમાં મરીન કોર્પ્સના વી. એમ. ઓ. સ્ક્વોડ્રનની હતી. આમાંના મોટાભાગના સ્ક્વોડ્રન આજે પણ ફ્લીટ મરીન ફોર્સમાં સક્રિય છે. મરીન મીડિયમ ટિલ્ટરોટર સ્ક્વોડ્રન મરીન ટિલ્ટરોટર સ્ક્વોડ્રન એમવી-22 ઓસ્પ્રેનું સંચાલન કરે છે, જેમાં તેમનું મુખ્ય મિશન એસોલ્ટ સપોર્ટ છે. ઓસ્પ્રે બમણી ઝડપ આપે છે, પાંચ ગણી રેન્જ આપે છે, અને તે CH-46 સી નાઈટ કરતાં બમણી ઊંચી ઉડાન ભરી શકે છે. એપ્રિલ 2018 સુધીમાં મરીન કોર્પ્સ પાસે 18 કાર્યરત ઓસ્પ્રે સ્ક્વોડ્રન છે. તાલીમ સ્ક્વોડ્રન પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન લિસ્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ બટાલિયનોની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટ વિંગ્સની સૂચિ સક્રિય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રનની સૂચિ નોંધો ગ્રંથસૂચિ વેબ યુ. એસ. એમ. સી. એવિએશન હોમપેજ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન એસોસિએશન મરીન કોર્પ્સ એવિએશન રિકોનિસન્સ એસોસિએશન મેરીટાઇમ ક્વેસ્ટ-લશ્કરી સંક્ષિપ્ત શબ્દો, ઉપનામ અને અશિષ્ટ શરતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ એવિએશન સ્ક્વોડ્રન ફ્લીટ મરીન ફોર્સની સ્થિતિ-31 ઓગસ્ટ, 1944 9 મી એમએડબલ્યુ યુનિટ હિસ્ટ્રી ડિકમિશન્ડ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રન મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટ સ્ક્વોડ્રન