Chariot tactics
યુદ્ધમાં મનુષ્ય વાહનનો ઉપયોગ કરે છે તેનો પ્રથમ પુરાવો અર્ધ-પાળેલા ઓનજર્સ દ્વારા ખેંચવામાં આવેલા ચાર પૈડાવાળા વેગનના સુમેરિયન ચિત્રો છે. આ યુદ્ધના વેગન ધીમા અને બોજારૂપ હતા, પરંતુ જેવલાઇનર્સ અને સ્લિંગર્સ માટે સુરક્ષિત એલિવેટેડ પ્લેટફોર્મ પૂરું પાડ્યું હતું. યુદ્ધના રથોનું પ્રથમ નિરૂપણ ઈસવીસન પૂર્વે 2000ની આસપાસ ઉરલ મેદાનોમાં ઇન્ડો-યુરોપીયન દફનવિધિમાંથી આવ્યું છે અને ઈસવીસન પૂર્વે 500 સુધીમાં તે યુરેશિયાની આસપાસ વ્યાપક બન્યું હતું. ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચાતા સ્પોક-વ્હીલ્સવાળા રથ હળવા અને ઝડપી હતા, જેના કારણે હળવા પાયદળ અને વેગનને પછાડવાનું શક્ય બન્યું હતું. ઓછામાં ઓછી ઇ. સ. પૂર્વે ચોથી સહસ્ત્રાબ્દીથી ઘોડાઓ પર સવારી કરવામાં આવી હોવા છતાં તેઓ મોટાભાગે યોદ્ધાઓના પરિવહન માટે ઉતારી દેવામાં આવ્યા હતા, જેઓ પગપાળા લડ્યા હતા. સેડલ અને સ્ટિરપ રથની શોધ અને તેનો વ્યાપક સ્વીકાર થયો ત્યાં સુધી તે ઘોડેસવારોનું પ્રાથમિક સ્વરૂપ રહ્યું, કારણ કે તે એક નિયંત્રિત અને વિશ્વસનીય મંચ પ્રદાન કરતું હતું, જ્યાંથી લડવૈયાઓ ઝડપથી યુદ્ધના મેદાનની આસપાસ દાવપેચ કરી શકે છે અને પ્રક્ષેપ્ય અને ઝપાઝપીના શસ્ત્રો સાથે જોડાઈ શકે છે, ઉતરાણ કરી શકે છે અને પગપાળા લડી શકે છે અથવા ઝડપથી પીછેહઠ કરવા માટે ચઢી શકે છે. યુદ્ધના મેદાન પરના રથમાં સામાન્ય રીતે 2થી 4 ઘોડાઓ દ્વારા ખેંચાતા ત્રણ સશસ્ત્ર યોદ્ધાઓ હોય છે. સામાન્ય રીતે ઓછામાં ઓછો એક ડ્રાઇવર સત્તા પર કબજો જમાવવા માટે જવાબદાર હોય છે અને અન્ય લોકો લડાઈ અને કમાન્ડરિંગમાં રોકાયેલા હોય છે. રથચાલકોની ગતિએ તેમને જોખમથી દૂર જતા પહેલા ધનુષ, ભાલા અને સ્લિંગ સાથે દૂરથી અથડામણ કરીને હિટ-એન્ડ-રન યુક્તિઓમાં અસરકારક રીતે જોડાવાની મંજૂરી આપી હતી. જરૂરિયાતમાં અથવા મજબૂત ડિઝાઇન દ્વારા રથ પણ અસરકારક રીતે ઝપાઝપીમાં જોડાઈ શકે છે. ઘોડાની પકડ સરળતાથી પાયદળની છૂટક રચનાઓને તોડી અને કચડી શકે છે, જ્યારે સવારો ભાલા, તલવારો, કુહાડી અને ગદાથી તેમના ઊંચા પ્લેટફોર્મ પરથી પ્રહાર કરી શકે છે અને ઢાલ અને બખ્તરથી પોતાનું રક્ષણ કરી શકે છે. પ્રાચીન સમયમાં ચાર ઘોડેસવાર યોદ્ધાઓ અને ચાર દાઢીવાળા ઘોડાઓ સાથે ભારે રથ વિકસાવવામાં આવતા હતા. આ રથ ભારે બાંધકામ ધરાવતો હતો અને કેટલીકવાર તેને પૈડાં પર દાંડીથી સજ્જ કરવામાં આવતો હતો. આ ભારે રથની ગતિ ભારે આંચકા-ટુકડીઓ તરીકે કામ કરતી દુશ્મનની રચનાઓને તોડવા માટે પૂરતી હતી. જો કે, ઝપાઝપીમાં સામેલ થવું સંભવતઃ ખૂબ જ જોખમી હતું કારણ કે ગીચ ભરેલા પાયદળની રચનાઓ દ્વારા દાવપેચ કરવો અશક્ય હતું અને વ્હીલ્સ અથવા ઘોડાઓને કોઈ ગંભીર નુકસાન ઝડપથી રથચાલકોને ફસાયેલા કરી શકે છે. રથ સપાટ અને ભૂપ્રદેશ માટે પણ સૌથી વધુ અનુકૂળ હતા, પરંતુ કેટલાક રથને તોડી શકાય છે અને પછીથી જરૂરિયાત મુજબ ભેગા કરવા માટે પ્રતિકૂળ ભૂપ્રદેશમાં લઈ જઈ શકાય છે. કાંસ્ય યુગ એ રથની પરાકાષ્ઠા હતી. તે મુખ્ય તકનીકી પ્રગતિઓમાંની એક હતી જેણે સમગ્ર યુરેશિયામાં ઇન્ડો-યુરોપીયન સ્થળાંતરને મંજૂરી આપી હતી અને કાંસ્ય યુગના પતન સુધી રથ ઇજિપ્તવાસીઓ, મેસોપોટેમીયનો, હિટ્ટાઇટ્સ અને માયસીનિયનોના યુદ્ધનું મુખ્ય દરજ્જાનું પ્રતીક અને હથિયાર રહ્યું હતું. અકેમેનિડ સામ્રાજ્ય સામે એલેક્ઝાન્ડર ધી ગ્રેટની જીત પછી, જે હજુ પણ મોટી રથ ટુકડીઓ સાથે સૈન્યને મેદાનમાં ઉતાર્યું હતું, અને ઘોડેસવારીના વિકાસ પછી, સમગ્ર ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં રથની તરફેણમાં ઘટાડો થયો હતો. જ્યારે ભારતમાં યુદ્ધ હાથીને અપનાવવાથી મોટાભાગે યુદ્ધમાં રથનો ઉપયોગ થતો હતો. એસેડમ તરીકે ઓળખાતા સેલ્ટિક રથ યુદ્ધમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કેટલાક છેલ્લા રથ હતા. તેમની રચના હળવી અને ચપળ હતી. એક ભારે સશસ્ત્ર યોદ્ધા એક નાના મંચ પર બે સ્વતંત્ર રીતે ચાલતા સ્પોક વ્હીલ્સ સાથે ઊભો હતો. તેનો ડ્રાઈવર પ્લેટફોર્મને ઘોડાઓ સાથે જોડતી જાડી દોરડાની જાળી પર બેઠો હતો. તે ઉમરાવોને ઝડપથી યુદ્ધમાં લઈ જઈ શકે છે અને જોખમની સ્થિતિમાં તેને બહાર કાઢી શકે છે, અનિવાર્યપણે મોબાઇલ ટુકડીના પરિવહન તરીકે કામ કરે છે. તેનો ઉપયોગ યુરોપમાં ઈસવીસન પૂર્વે 100 સુધી અને બ્રિટન અને આયર્લેન્ડમાં ઈસવીસન પૂર્વે 200 સુધી થતો હતો. સંદર્ભો રથ