Maserati 6CM
માસેરાતી 6સીએમ એક ઇટાલિયન સિંગલ-સીટર રેસિંગ કાર છે, જે મોડેના ખાતેના માસેરાતી દ્વારા 1936થી 1940 સુધી વોઇચરટે રેસિંગ ક્લાસ માટે બનાવવામાં આવી હતી. મેસેરાટી વી8આરઆઈની જેમ આગળના સસ્પેન્શન સાથે મેસેરાટી 4સીએમ ફ્રેમ પર સત્તાવીસ બાંધવામાં આવ્યા હતા અને 1936થી 1939 સુધી તેમની સફળ રેસિંગ કારકિર્દી રહી હતી. 6સીએમને 1936ના મિલાન મોટર શોમાં વિશ્વ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. માસેરાતીએ તેના શરૂઆતના મોટાભાગના વર્ષોમાં રેસિંગ ક્ષેત્રમાં ખાનગી લોકો માટે કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. માસેરાતી 6સીએમ કોઈ અપવાદ નથી. પ્રથમ ચેસિસના એન્જિનની વિશિષ્ટતાઓઃ ઇનલાઇન-6 એન્જિન બોર 65 મીમી હતું અને સ્ટ્રોક 75 મીમી બે ઓવરહેડ વાલ્વ પ્રતિ સિલિન્ડર હતું, જે 90 ડિગ્રી રૂટ્સ પ્રકારના સુપરચાર્જર વેબર કાર્બ્યુરેટર 55એએસઆઈ સિન્ટિલા ઇગ્નીશન પિરેલી ટાયર પર માઉન્ટ થયેલું હતું. ઉપરાંત, કારમાં સિન્ટિલા ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તેમજ સિંગલ રૂટ્સ-ટાઇપ સુપરચાર્જર અને વેબર કાર્બ્યુરેટર 55એએસઆઈ છે. 6સીએમમાં ફોર-સ્પીડ ગિયર બોક્સ વત્તા રિવર્સ છે અને તે પ્રથમ મોડેલમાં (ઉપર જણાવ્યા મુજબ) 6200 આરપીએમ પર 155 બીએચપી (બ્રેક હોર્સ પાવર) (116 કેડબલ્યુ) માટે સક્ષમ હતું, પરંતુ 1939 સુધીમાં તેનું ઉત્પાદન વધારીને 6600 આરપીએમ કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળભૂત માહિતી 6સી. એમ. ના પરિમાણો લાંબા, 1.48 મીટર પહોળા અને 1.2 મીટર ઊંચા છે. તેમાં એક જ (31.7 ગેલન) ગેસોલિન ટાંકી છે. તેમાં વ્હીલ બેઝ છે, જેમાં આગળના અને પાછળના ટ્રેક 1.2 મીટર પર સમાન છે. મોડેલ પરના ટાયર આગળથી પાછળથી અલગ છે, પાછળના ટાયર સાંકડા અને ઊંચા છે. તેનું વજન હોય છે. રેસિંગમાં સફળતા 6સી. એમ. રેસિંગની દુનિયામાં એક સફળ કાર હતી. તેણે યુરોપમાં વિજય મેળવ્યો હતો, જે તે સમયે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસિંગ માટેનું પાવરહાઉસ હતું. 1933માં એડોલ્ફ હિટલરના ઉદય સાથે, રેસિંગની દુનિયા વધુ સ્પર્ધાત્મક બની. હિટલર એ સાબિત કરવા માંગતો હતો કે મોટર રેસિંગ સહિત દરેક બાબતમાં જર્મનો શ્રેષ્ઠ હતા. હિટલરે ડેમ્લેર-મર્સિડીઝ અને ઓટો યુનિયન બંનેને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. આનાથી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સર્કિટ માટે વધુ સારી કાર બનાવવાની ઝુંબેશ સર્જાઈ અને આમ, 6સીએમનો જન્મ થયો. ચેસિસ 1532 કાઉન્ટ ફેલિસ "દીદી" ટ્રોસીએ જે પાંચ રેસમાં ભાગ લીધો હતો તેમાંથી ચારમાં જીત મેળવવા માટે બાંધવામાં આવેલી સત્તાવીસમાંથી એક રેસમાં ભાગ લીધો હતો. જે રેસમાં તે જીત્યો ન હતો તેમાં તે બીજા ક્રમે આવ્યો હતો. સૌથી વધુ "લાભદાયી" રેસ જીત મોનાકોમાં મળી હતી. ચેસિસ 1531 કાઉન્ટ ટ્રોસી સાથે ન જીત્યા હોવા છતાં, મોનાકો અને ગુડવુડ જેવી મોટી રેસમાં કાર અમેરિકન ડ્રાઇવર હેરી શેલ સાથે ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક હતી. મોડેનામાં મોડેના માસેરાતીના "હોમ ટ્રેક" પરની સફળતાઓ ત્રીસના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી માસેરાતી માટે જીતનું ઘર હતું. મોડેના ત્રણ અલગ-અલગ માસેરાતી જીત માટેનું સ્થળ હતું, એક 1935માં 4સી. એમ. માં અને 6સી. એમ. 1936 અને 1938 બંનેમાં વિજયી રહ્યું હતું. અન્ય ચેસિસ અને રેસર્સ મોટાભાગની કાર ઓસ્ટિન ડોબ્સન, લોર્ડ હોવે અને જ્હોન પીટર વેકફિલ્ડ જેવા ખાનગી માલિકોને વેચવામાં આવી હતી. 6સી. એમ. ચલાવતી ખાનગી ટીમોમાં સ્કુડેરિયા એમ્બ્રોસિયાના અને ઇકુરી હેલ્વેટિકા સામેલ હતી. માસેરાતીની વર્કસ ટીમે પણ તેમને સફળતાપૂર્વક દોડાવ્યા હતા, જેમાં નેપલ્સની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ અને ટાર્ગા ફ્લોરિયોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ડ્રાઇવરો એલ્ડો મારાઝા, લુઇગી વિલોરેસી અને એટોર બિયાન્કો સામેલ હતા. તકનીકી માહિતી માસેરાટી 6સીએમ ચેસિસ 1561,1938માં હોકેનહેમ હિસ્ટોરિક 2021 8સીટીએફ ખાતે બનાવવામાં આવી હતી. 8સીટીએફ એ સુધારેલ 6સીએમ હતું, જેમાં સુપરચાર્જ્ડ 3એલ 365 એચપી એન્જિન હતું, જે તમામ વિજેતા મર્સિડીઝ અને ઓટો યુનિયન કાર સાથે સ્પર્ધા કરવાના પ્રયાસમાં હતું. મોટા એન્જિનને ફિટ કરવા માટે ચેસિસમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1938 ડોનિંગ્ટન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન, મર્સિડીઝ રેસિંગ વિભાગના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર રુડોલ્ફ ઉહલેનહોટે આ રેસ માટે લુઇગી વિલોરેસી દ્વારા દાખલ કરાયેલ 8સીટીએફની તપાસ કરી હતી. તેઓ કારથી એટલા પ્રભાવિત થયા કે તેમણે ટિપ્પણી કરી કે જો મર્સિડીઝ ટીમે 8સીટીએફ તૈયાર કરી હોત, તો તે મર્સિડીઝ અને ઓટો યુનિયન્સ સામેની રેસ જીતી શકી હોત. સંદર્ભો 6સી. એમ. (ચિત્રો) 6સી. એમ. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કાર પરની બાહ્ય કડીઓ maserati.org.au