Interstate 87 (New York)
આંતરરાજ્ય 87 (આઇ-87) એ ઉત્તર-દક્ષિણ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે જે સંપૂર્ણપણે યુ. એસ. ના ન્યૂયોર્ક રાજ્યમાં આવેલો છે. આઇ-87 એ મુખ્ય ધોરીમાર્ગ છે જે ન્યુ યોર્ક સિટી અને મોન્ટ્રીયલને જોડે છે. આ ધોરીમાર્ગ રોબર્ટ એફ. કેનેડી બ્રિજ અને ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ પાર્કવેની ઉત્તરે બ્રોન્ક્સના ન્યુ યોર્ક સિટી બરોમાં I-278થી બહાર નીકળો 47થી શરૂ થાય છે. ત્યાંથી, માર્ગ ઉત્તર તરફ હડસન ખીણ, કેપિટલ ડિસ્ટ્રિક્ટ અને ઉત્તર દેશના પૂર્વીય ભાગમાંથી પસાર થઈને શેમ્પલેઇન શહેરમાં કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ સુધી જાય છે. તેના ઉત્તર છેડે, આઇ-87 ક્વિબેકમાં ઓટોરોટ 15 (એ-15) તરીકે ચાલુ રહે છે. આઈ-87 કેટલાક પ્રાદેશિક રીતે મહત્વપૂર્ણ રસ્તાઓ સાથે જોડાય છેઃ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં આઈ-95, હેરીમેન નજીક ન્યૂયોર્ક સ્ટેટ રૂટ 17 (એનવાય 17; ભાવિ આઈ-86), ન્યૂબર્ગ નજીક આઈ-84 અને અલ્બાનીમાં આઈ-90. આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તર કેરોલિનામાં આઇ-87 સાથે સંલગ્ન નથી. આઇ-87ને 1957માં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની સ્થાપનાના ભાગરૂપે સોંપવામાં આવી હતી. અલ્બાનીની દક્ષિણે I-87નો ભાગ બે નિયંત્રિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગોને અનુસરે છે જે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગના હોદ્દાની પહેલાના છે, ન્યૂ યોર્ક શહેરમાં મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે (સ્થાનિક રીતે "ડીગન" તરીકે ઓળખાય છે) અને ન્યૂ યોર્ક સિટી લાઇનથી અલ્બાની સુધીના ટોલ્ડ ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રુવે. અલ્બાનીની ઉત્તરે, આઇ-87 એડિરોન્ડેક નોર્થવેને અનુસરે છે, જે 1957 અને 1967 ની વચ્ચે તબક્કામાં બાંધવામાં આવેલો ધોરીમાર્ગ છે (તે વર્ષે મોન્ટ્રીયલમાં યોજાયેલા વિશ્વ પ્રદર્શનમાં અમેરિકનોને લાવવા માટે સમયસર પૂર્ણ થયો હતો). આઇ-87 માટેની પ્રારંભિક દરખાસ્તોમાં ન્યૂ યોર્ક શહેર અને ન્યૂબર્ગ વચ્ચે હડસન ખીણ અને અત્યંત દક્ષિણપશ્ચિમ કનેક્ટિકટ દ્વારા વધુ પૂર્વીય માર્ગ અપનાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાઓને 1970માં રદ કરવામાં આવી હતી જ્યારે આઇ-87ને વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી અને ન્યૂબર્ગ વચ્ચેના થ્રૂવે પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. માર્ગ વર્ણન I-87 યુ. એસ. નો સૌથી મોટો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર ન્યૂયોર્ક શહેર અને કેનેડાનો બીજો સૌથી મોટો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર (અગાઉ સૌથી મોટો) મોન્ટ્રીયલ વચ્ચેનો મોટાભાગનો મુખ્ય વ્યૂહાત્મક કોરિડોર બનાવે છે. ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એનવાયએસડીઓટી) આ માર્ગને વાણિજ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ માને છે, કારણ કે તે આ પ્રદેશના અસંખ્ય ધોરીમાર્ગો સાથે જોડાય છે અને મધ્ય-એટલાન્ટિક રાજ્યો, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ અને ક્વિબેકમાં આશરે 8 કરોડ લોકોને સેવા આપે છે. મોટરચાલકો મધ્ય-એટલાન્ટિક રાજ્યોમાંથી અથવા દૂર પૂર્વમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડમાં I-95 સાથે વધુ દક્ષિણમાં મુસાફરી કરવા માટે બહુવિધ ધોરીમાર્ગો સાથે જોડાઈ શકે છે. ધોરીમાર્ગ પર સૌથી વધુ ટ્રાફિકની ગણતરી બ્રુકનર એક્સપ્રેસવે અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન બ્રિજ વચ્ચે થાય છે. ન્યુ યોર્ક સિટી અને તેના ઉપનગરોમાં (મુખ્યત્વે સફર્ન અને દક્ષિણ) બાકીના માર્ગ પર પણ ખાસ કરીને હડસન નદી ઉપર જતા ટપ્પન ઝી બ્રિજ પર ટ્રાફિકની સંખ્યા વધારે છે. અપસ્ટેટ, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વિભાગો અલ્બેની અને સારાટોગામાં છે, કારણ કે તે ઉત્તરમાં સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતા વિસ્તારો છે. આઇ-87ના સૌથી ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતા વિભાગો ન્યૂબર્ગ અને બર્કશાયર કનેક્ટર વચ્ચેના થ્રૂવેના ભાગો છે, ત્યારબાદ એડિરોન્ડેક પાર્કના ઉત્તરીય ભાગોમાંથી પસાર થતો નોર્થવે છે. અલ્બાનીની દક્ષિણે મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે I-87 અને મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવે રોબર્ટ એફ. કેનેડી બ્રિજના ઉત્તરીય અભિગમ પર બ્રોન્ક્સમાં શરૂ થાય છે, જ્યાં તે દિશાત્મક ટી ઇન્ટરચેન્જ પર બ્રુકનર એક્સપ્રેસવે (I-278) સાથે જોડાય છે. આ માર્ગ ઇન્ટરચેન્જથી પશ્ચિમ તરફ જાય છે, જે મોટ હેવનમાંથી પસાર થઈને હાર્લેમ નદી સાથે ઢીલી રીતે સમાંતર છે. તે પછી, ધોરીમાર્ગ ઉત્તર તરફ વળે છે, જે નજીકની નદીના પ્રવાહમાં પરિવર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તે હાઈબ્રિજ તરફ જતા યાન્કી સ્ટેડિયમમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં ડીગન એલેક્ઝાન્ડર હેમિલ્ટન બ્રિજના પૂર્વીય માર્ગ પર ક્રોસ બ્રોન્ક્સ એક્સપ્રેસવે (I-95 અને US રૂટ 1 [US 1]) સાથે જોડાય છે. મેનહટનની ઉત્તરીય ધાર બનાવવા માટે કિંગ્સબ્રિજ ખાતે જળમાર્ગ પશ્ચિમ તરફ વળે ત્યાં સુધી ડીગન હાર્લેમ નદીની નજીક રહે છે. કિંગ્સબ્રીજની ઉત્તરે, એક્સપ્રેસવે સામાન્ય રીતે ઉત્તરપૂર્વીય સંરેખણને અનુસરે છે, જે વેન કોર્ટલેન્ડ પાર્કના કેન્દ્રમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે મોશોલુ પાર્કવે અને જેરોમ એવન્યુ સાથે જોડાય છે. મોશોલુ પાર્કવે ડીગનને હેનરી હડસન અને સો મિલ રિવર પાર્કવે સાથે પણ જોડે છે, જે પશ્ચિમ બ્રોન્ક્સ અને મેનહટનથી મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેની સમાંતર ચાલે છે. જેરોમ એવન્યુથી આગળ, ફ્રીવે સર્વિસ રોડની જોડી મેળવે છે અને ઉત્તરમાં ન્યુ યોર્ક સિટી લાઇન તરફ જાય છે, જ્યાં તે વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં પસાર થતાં ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે બની જાય છે. ડીગન પરની છેલ્લી ઉત્તર તરફની બહાર નીકળો મેકલીન એવન્યુ સાથે જોડાય છે, જે યોન્કર્સમાં સિટી લાઇનની ઉત્તરે સ્થિત છે. એક્ઝિટ 14 રેમ્પ બ્રોન્ક્સમાં સર્વિસ રોડ તરફ દોરી જાય છે પરંતુ જ્યાં સુધી તે કાઉન્ટી લાઇનને પાર ન કરે ત્યાં સુધી તે મેકલીન એવન્યુને મળતો નથી. મેકલીન એવન્યુની દક્ષિણ તરફની પહોંચ યોન્કર્સમાં થ્રુવે એક્ઝિટ 1 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. ન્યુ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે ન્યુ યોર્ક સિટી-યોન્કર્સ સરહદ પર, આઇ-87 ન્યુ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવેમાં બદલાય છે કારણ કે મુખ્ય લાઇન યોન્કર્સ અને દક્ષિણ વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. તે બહાર નીકળો 1 પર સેન્ટ્રલ પાર્ક એવન્યુ (એનવાય 100) સાથે જોડાય છે, જે કાઉન્ટીની અંદર 12 બહાર નીકળોમાંથી પ્રથમ છે. પ્રથમ થોડા બહાર નીકળવાના માર્ગો વિવિધ સ્થાનિક શેરીઓને સેવા આપે છે, જેમાં બહાર નીકળવાના માર્ગો 2 યોન્કર્સ રેસવે અને એમ્પાયર સિટી કેસિનો સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે અને બહાર નીકળવાના માર્ગો 3 ક્રોસ કાઉન્ટી શોપિંગ સેન્ટરને સેવા આપે છે. બહાર નીકળો 4 પર, આઇ-87 ક્રોસ કાઉન્ટી પાર્કવે સાથે જોડાય છે, જે પૂર્વ-પશ્ચિમ પાર્કવે છે જે સો મિલ નદી, બ્રોન્ક્સ નદી અને હચિન્સન નદી પાર્કવે સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. ઉત્તર-દક્ષિણ પાર્કવેઝ અને આઇ-95 સધર્ન વેસ્ટચેસ્ટરથી થ્રૂવેની સમાંતર ચાલે છે. બ્રોન્ક્સ રિવર પાર્કવે યોન્કર્સમાંથી પસાર થઈને ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે, જ્યારે સો મિલ અને સ્પ્રેઇન બ્રુક પાર્કવે શહેરની બહાર થ્રૂવેને અનુસરે છે. ત્રણેય ધોરીમાર્ગો સામાન્ય રીતે એલ્મ્સફોર્ડને સમાંતર ટ્રેક લે છે, જ્યાં I-87 સીધા બહાર નીકળો 7A પર સો મિલ રિવર પાર્કવેને છેદે છે. ઉત્તરમાં બહાર નીકળો 8 છે, જે I-287 (ક્રોસ-વેસ્ટચેસ્ટર એક્સપ્રેસવે) સાથે અર્ધ-દિશાત્મક T વિનિમય છે. આઇ-287 અહીં થ્રુવે સાથે જોડાય છે, હડસન નદીની પાર આઇ-87 પશ્ચિમથી ટપ્પન ઝી બ્રિજ પર રોકલેન્ડ કાઉન્ટીમાં જાય છે. આઇ-87 અને આઇ-287 રોકલેન્ડ કાઉન્ટીના ગીચ વસ્તી ધરાવતા દક્ષિણ ભાગમાંથી પસાર થાય છે, જે પેલિસેડ્સ ઇન્ટરસ્ટેટ પાર્કવે અને ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે કનેક્ટરને મળે છે, અને બાદમાં ન્યૂ જર્સીમાં ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. થ્રૂવે સામાન્ય રીતે પશ્ચિમ તરફ સફર્ન સુધી ચાલે છે, જ્યાં I-87 અને I-287 ન્યૂ જર્સી સરહદથી માત્ર અડધો માઈલ () દૂર મોટા અર્ધ-દિશાત્મક T વિનિમય (નિકાસ 15) પર વિભાજિત થાય છે. આ સમયે, આઇ-287 દક્ષિણમાં ન્યૂ જર્સી તરફ જાય છે જ્યારે આઇ-87 અને થ્રુવે ઉત્તર તરફ રામાપો નદીની ખીણમાં વળે છે. થ્રુવે નદીની ખીણમાંથી હેરીમેન તરફ છ લેનના ટોલવે તરીકે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જ્યાં તે મુખ્ય લાઇનની મુખ્ય બંધ ટિકિટ પ્રણાલીના દક્ષિણપૂર્વીય છેડા વુડબરી ટોલ બેરિયરનો સામનો કરે છે. આ અવરોધ બહાર નીકળો 16 (એનવાય 17) ની અંદર મુખ્ય લાઇન પર સ્થિત છે, જે ટ્રમ્પેટ ઇન્ટરચેન્જ છે. હેરીમેનમાં મુખ્ય લાઇન અવરોધની સાથે, થ્રુવે અને એનવાય 17 એક્ઝિટ 131 (એનવાય 32) વચ્ચેની મધ્યમાં એક્ઝિટ 16 રેમ્પ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ ગેન્ટ્રી અસ્તિત્વમાં છે. હવે સંપૂર્ણપણે ટોલ્ડ ધોરીમાર્ગ, થ્રૂવે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે કારણ કે તે ચાર લેન સુધી સાંકડી થાય છે, જે નદીની પશ્ચિમમાં હડસન નદીની સમાંતર છે કારણ કે તે ન્યૂબર્ગ શહેર, ન્યૂ પાલ્ટ્ઝ ગામ અને કિંગ્સ્ટન શહેરને સેવા આપે છે, જે પરોક્ષ રીતે ટૂંકા I-587 સાથે જોડાય છે. કિંગ્સ્ટનથી પસાર થતો આ ધોરીમાર્ગ નદીની નજીકથી પસાર થાય છે કારણ કે તે સૌગર્ટીસ, કેટસ્કિલ, કોક્સસેકી અને રાવેના શહેરોમાંથી પસાર થઈને યુએસ 9ડબલ્યુ સાથે સમાંતર છે. રાવેનાની ઉત્તરે જ, થ્રૂવે બર્કશાયર કનેક્ટરના પશ્ચિમ છેડે મળે છે, જે થ્રૂવે મેઇનલાઇનને પૂર્વમાં મેસેચ્યુસેટ્સ ટર્નપાઇક સાથે જોડે છે. આ ધોરીમાર્ગ અલ્બાનીની નજીકમાં આગળ વધે છે, જ્યાં તે બહાર નીકળો 23 પર I-787 મારફતે ટ્રોય સાથે જોડાય છે અને બહાર નીકળો 24 પર I-90ને છેદે છે. બે જંકશનમાંથી છેલ્લું થ્રુવેના બહાર નીકળવાના માર્ગોમાં સૌથી વ્યસ્ત છે, જે દર વર્ષે અંદાજે 27 મિલિયન વાહનોને સેવા આપે છે. આઇ-87 પછી છ લેન સુધી પહોળી થાય છે અને 24 બહાર નીકળવા માટે રાજધાની શહેરના રહેણાંક ઉપનગરોમાં ચાલે છે, જે આઇ-90 સાથે એક જટિલ વિનિમય છે. આ સમયે, આઇ-87 થ્રૂવેને ટોલ-ફ્રી એડિરોન્ડેક નોર્થવેના નજીકના દક્ષિણ છેડે પહોંચવા માટે છોડે છે, જેને ફક્ત નોર્થવે તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જ્યારે આઇ-90 પૂર્વથી ભેંસ અને પછી પેન્સિલવેનિયા તરફ થ્રૂવેને અનુસરવા માટે ભળી જાય છે. એડિરોન્ડેક નોર્થવે ઓફ ધ થ્રૂવે, આઈ-87 અને આઈ-90 અલ્બેની વિસ્તારમાંથી પસાર થતા આઈ-90ના ટોલ-ફ્રી માર્ગ સાથે અડધા માઇલ () સુધી ઓવરલેપ થાય છે. સંક્ષિપ્ત સમવર્તી ચલણ ગિલ્ડરલેન્ડમાં એડિરોન્ડેક નોર્થવેના બહાર નીકળો 1 પર સમાપ્ત થાય છે, જે I-90 પર બહાર નીકળો 1 તરીકે પણ ક્રમાંકિત છે. એડિરોન્ડેક નોર્થવે અને આઇ-87 હજુ પણ અલગ માર્ગો છે જે એક જ માર્ગને વહેંચે છે; નોર્થવે પોતે વાસ્તવમાં આઇ-87/આઇ-90થી શરૂ થતો નથી, પરંતુ તેના વિનિમયથી લગભગ દક્ષિણમાં, નોર્થવે વેસ્ટર્ન એવન્યુ (યુએસ 20) ખાતે તેના દક્ષિણ ટર્મિનસ સુધી પહોંચે છે, અને પછી તેના બાકીના માર્ગ માટે આઇ-87 સાથે જોડાય છે. આઇ-87 શેમ્પલેઇન ખાતે કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ તરફ ઉત્તર તરફ વળે છે જ્યારે આઇ-90 પૂર્વમાં ડાઉનટાઉન અલ્બેની અને રેન્સસેલેર કાઉન્ટી તરફ આગળ વધે છે. આ બિંદુની દક્ષિણે, નોર્થવે સ્થાનિક રીતે ફુલર રોડ અલ્ટરનેટ તરીકે ઓળખાતા એક્સપ્રેસવેમાં પ્રવેશ કરે છે, જે I-87 અને I-90 ને US 20 સાથે જોડે છે. ફુલર રોડ અલ્ટરનેટને એનવાયએસડીઓટી દ્વારા હસ્તાક્ષર વગરના સંદર્ભ માર્ગ ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 910એફ (એનવાય 910એફ) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. 2004માં, એનવાયએસડીઓટીએ ઔપચારિક રીતે સમગ્ર નોર્થવેને એડિરોન્ડેક વેટરન્સ મેમોરિયલ હાઇવે તરીકે નિયુક્ત કર્યો હતો. અલ્બાની અને સારાટોગા કાઉન્ટીઓ I-87, દરેક દિશામાં ત્રણ લેન સાથે છ-લેન ફ્રીવે તરીકે I-90થી ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. તે તરત જ અલ્બાની પાઇન બુશ પ્રિઝર્વને પાર કરે છે અને CSX ટ્રાન્સપોર્ટેશનના હડસન પેટાવિભાગને પાર કરતા પહેલા રેન્સસેલેર તળાવની પશ્ચિમમાંથી પસાર થાય છે અને વુલ્ફ રોડની સમાંતર ચાલે છે, જે કોલોની શહેરમાંથી પસાર થતો વ્યવસાય માર્ગ છે. વુલ્ફ રોડ પોતે બહાર નીકળો 2 ની બાજુમાં શરૂ થાય છે, જે એનવાય 5 (સેન્ટ્રલ એવન્યુ) સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ છે. ઉત્તર તરફ જતાં, બહાર નીકળો 2E માટેનો રેમ્પ સીધા એનવાય 5 અને વુલ્ફ રોડના આંતરછેદમાં જાય છે, જે કેપિટલ ડિસ્ટ્રિક્ટના સૌથી મોટા બંધ શોપિંગ મોલ્સમાંથી એક, કોલોની સેન્ટરની પશ્ચિમમાં સ્થિત છે. આઇ-87 વુલ્ફ રોડની સાથે બહાર નીકળો 4 સુધી દોડવાનું ચાલુ રાખે છે, જે કાઉન્ટી રૂટ 151 (સી. આર. 151, જેને અલ્બેની શેકર રોડ નામ આપવામાં આવ્યું છે) અને અલ્બેની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને સેવા આપતા સુધારેલા હીરાના વિનિમય છે. વુલ્ફ રોડ બહાર નીકળવાના માર્ગની દક્ષિણે સમાપ્ત થાય છે; જો કે, બીજો વિભાગ જંક્શનની ઉત્તરે શરૂ થાય છે, જે એનવાય 155ને એરપોર્ટથી દૂર લઈ જાય છે. નોર્થવે પહેલાં, વુલ્ફ રોડમાં કોઈ વિરામ નહોતો; સારમાં, એક્ઝિટ 4 વુલ્ફ રોડના અલ્બાની શેકર રોડ સાથેના આંતરછેદની ટોચ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. આઇ-87 અને એનવાય 155 એક્ઝિટ 5 પર મળે છે, જ્યારે એનવાય 155 વોટરવ્લીટ શેકર રોડ પર પસાર થાય છે. આવાસ ક્ષેત્રોના સંક્ષિપ્ત વિસ્તાર પછી, આઇ-87 લેથમના વ્યાપારીકૃત ભાગમાં બહાર નીકળો 6 પર એનવાય 2 અને એનવાય 7 સાથે જોડાય છે, જે એક-બિંદુ શહેરી વિનિમય છે. એનવાય 7 અહીં આઇ-87 સાથે જોડાય છે, જે લગભગ 7 થી બહાર નીકળવા માટેના ફ્રીવેને અનુસરે છે, જે અગાઉ સ્થાનિક રીતે વૈકલ્પિક રૂટ 7 તરીકે ઓળખાતા મર્યાદિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગનો પશ્ચિમ છેડો છે. જ્યારે એનવાય 7 પૂર્વ તરફ ટ્રોય તરફ જાય છે, ત્યારે આઇ-87 ઉત્તરીય કાઉન્ટી લાઇનની નજીક પહોંચતા ધીમે ધીમે ઓછા વ્યાપારીકૃત વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. વ્યવસાયો આખરે ઘરો અને પેટાવિભાગોના વિસ્તારને રસ્તો આપે છે કારણ કે હાઇવે થાડેયસ કોસિયુસ્કો બ્રિજ દ્વારા સારાટોગા કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે, જેને સ્થાનિક લોકો દ્વારા "ટ્વીન બ્રિજ" કહેવામાં આવે છે, જે મોહૌક નદીમાં ફેલાયેલો છે. કોલોની અને સારાટોગા કાઉન્ટીમાંથી પસાર થતો નોર્થવેનો ઉત્તરીય ભાગ હવે છ લેનનો ફ્રીવે તરીકે ભારે મુસાફરી કરતો પ્રવાસી માર્ગ છે. ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ થયું ત્યારથી, સારાટોગા કાઉન્ટી કેપિટલ ડિસ્ટ્રિક્ટનો સૌથી ઝડપથી વિકસતા વિસ્તાર બની ગયો છે, અને ખરેખર સમગ્ર અપસ્ટેટ ન્યૂ યોર્ક. સારાટોગા કાઉન્ટીમાં તેના પ્રથમ થોડા માઈલ માટે, આઇ-87 હાફમૂન અને ક્લિફ્ટન પાર્ક નગરોના હળવા વિકસિત ભાગોમાંથી પસાર થાય છે. એક્ઝિટ 9 નજીક, જોકે, ફ્રીવે ક્લિફ્ટન પાર્કના વ્યાપારી કેન્દ્રમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે એનવાય 146 સાથે જોડાય છે. ક્લિફ્ટન પાર્ક સેન્ટર, જે જંકશન પરના ઘણા શોપિંગ પ્લાઝાઓમાંથી એક છે, તે બહાર નીકળવાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં આવેલું છે. બહાર નીકળો 9 પછી, વ્યાપારી વિકાસ ઓછો થાય છે કારણ કે આઇ-87 આવાસ વિસ્તારો દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા અન્ય વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. બહાર નીકળવાના માર્ગની ઉત્તરે, ફ્રીવે ઉત્તર તરફના ટ્રાફિક માટે આરામ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. ફ્રીવે ચાલુ રહે છે, બહાર નીકળો 11 પર રાઉન્ડ લેકના કેન્દ્રોની પશ્ચિમ તરફ અને બહાર નીકળો 12 પર માલ્ટાથી પસાર થાય છે. રોડવે પછી એક્ઝિટ 13 પર યુ. એસ. 9ને મળે છે, જે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ છે જે સારાટોગા સ્પા સ્ટેટ પાર્ક અને ડાઉનટાઉન સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. આઇ-87 સહેજ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને સારાટોગા તળાવની ઉત્તરપશ્ચિમ ધારને ઢીલી રીતે સમાંતર કરવાનું શરૂ કરે છે કારણ કે તે કાયાદેરાસેરસ ખાડી પાર કરે છે અને સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સમાં પ્રવેશ કરે છે. જેમ જેમ માર્ગ સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સની પૂર્વ બાજુએ જાય છે, તે બહાર નીકળો 14 પર એનવાય 9પીને મળે છે. આ જંક્શન પ્રાદેશિક રીતે લોકપ્રિય સારાટોગા રેસ કોર્સને અડીને આવેલું છે અને આમ રેસિંગ સીઝન દરમિયાન ભારે ટ્રાફિક મેળવે છે. બહાર નીકળો 14 ની દક્ષિણે નેલ્સન એવન્યુ એક્સ્ટેંશનથી દક્ષિણ તરફનો એકમાત્ર પ્રવેશ રેમ્પ અસ્તિત્વમાં છે, જે સારાટોગા રેસ કોર્સ અને સારાટોગા કેસિનો હોટેલ ખાતે ટ્રેકમાંથી બહાર નીકળતા ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા માટે રચાયેલ છે. આ ધોરીમાર્ગ 15 બહાર નીકળવા માટે સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સની પૂર્વીય ધારની આસપાસ ચાલુ રહે છે, જ્યાં I-87ની પૂર્વમાં પ્રમાણમાં અવિકસિત વિસ્તારોને ટૂંક સમય માટે NY 50 સાથે વિલ્ટનના વ્યાપારી જિલ્લા દ્વારા બદલવામાં આવે છે. જેમ જેમ આઇ-87 વિલ્ટનથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, તે નોંધપાત્ર રીતે ઓછા વિકસિત વિસ્તારો તરફ આગળ વધે છે, જેમાં ખુલ્લા મેદાનો રસ્તાની સાથે સૌથી સામાન્ય સુવિધા બની જાય છે. તે મોરેઉમાં આગળ વધે છે, યુ. એસ. 9 સાથે જોડાય છે અને એક્ઝિટ 17 દ્વારા મોરેઉ લેક સ્ટેટ પાર્કને સેવા આપે છે, એક વખત ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જને હડસન નદી પાર કરતા અને વોરેન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશતા પહેલા "પાર્ક્લો એ 2" આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. વોરેન અને એસેક્સ કાઉન્ટીઓ પુલ અને બહાર નીકળો 18 વચ્ચે, આઇ-87 બે વિશ્રામ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, દરેક દિશા માટે એક. રસ્તાનો ઉત્તર તરફનો માર્ગ ઝડપથી તેને ગ્લેન્સ ધોધની બહારના વિસ્તારમાં લાવે છે, અને આ રીતે ધોરીમાર્ગ રહેણાંક પડોશના અન્ય પટ્ટામાંથી પસાર થાય છે. બહાર નીકળવાના માર્ગો 18 અને 19 શહેર માટે મુખ્ય બહાર નીકળવાના માર્ગો છે, જે પછીનો માર્ગ યુ. એસ. 9 સાથે માર્ગના જંક્શનની પશ્ચિમમાં એનવાય 254 પર સ્થિત એવિએશન મોલ નજીક એનવાય 254 સાથે જોડાય છે. ફ્રીવેમાં ઉત્તરપશ્ચિમ વળાંક I-87ને ગ્રેટ એસ્કેપ એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને લોજથી આગળ લઈ જાય છે, જે બંનેને એક્ઝિટ 20 અને NY 149થી એક્સેસ કરી શકાય છે. પાસ્ટ એક્ઝિટ 20, આઇ-87 ક્વીન્સબરીના વધુને વધુ દૂરના વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે માર્ગ એડિરોન્ડેક પાર્કમાં પ્રવેશ કરે છે અને લેક જ્યોર્જ તરફ જાય છે. આ ફ્રીવે યુ. એસ. 9 ઉત્તરપશ્ચિમને નજીકથી લેક જ્યોર્જ ગામ સુધી અનુસરે છે, જ્યાં આઇ-87 21 અને 22 બહાર નીકળીને એનવાય 9એનને મળે છે. રૂટ 9એન લેક જ્યોર્જના કિનારે ઉત્તરપૂર્વમાં "લેક શોર ડ્રાઇવ" તરીકે, બોલ્ટન લેન્ડિંગ શહેર તરફ જાય છે, જે દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સ સાથે લેક જ્યોર્જના કિનારે આવેલું એક લોકપ્રિય ગામ છે. નોર્થવે મોટાભાગે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં એક્ઝિટ 22 એ છેલ્લી બહાર નીકળો છે જ્યાં બહાર નીકળવાના માર્ગો વધુ દૂર થઈ જાય છે. અહીં, નોર્થવે છથી ચાર લેન સુધી સાંકડો થઈ જાય છે, જે વધુ ગ્રામીણ વિસ્તારો અને તેના પછીના ખડકાળ ભૂપ્રદેશની તૈયારી કરે છે. જ્યોર્જ તળાવની ઉત્તરે, નોર્થવે યુ. એસ. 9ની સાથે વરેનબર્ગ સુધી જાય છે, જે શ્રોઓન નદી પરનું એક નાનું શહેર છે, જે એક્ઝિટ 23 દ્વારા સેવા આપે છે. આ આદાનપ્રદાનથી ઉત્તર તરફ સીધું આગળનું દૃશ્ય એડિરોન્ડેક્સના બિનસત્તાવાર પ્રવેશદ્વાર તરીકે કામ કરે છે, જેમાં ઊંચા પર્વતો ધોરીમાર્ગના સીધા પટ્ટાની પૃષ્ઠભૂમિ તરીકે કામ કરે છે. જ્યારે યુ. એસ. 9 ઉત્તરપશ્ચિમમાં વોરેનબર્ગમાં એનવાય 28 સાથે જોડાવા માટે જાય છે, ત્યારે આઇ-87 ઉત્તર તરફ વળે છે અને એક ઊંડી, દૂરસ્થ ખીણમાંથી પસાર થવા માટે શ્રોઓન નદીના પૂર્વ કિનારે જાય છે. આ ખીણમાં નોર્થવે બહાર નીકળો 24 સુધી પહોંચે છે, જે ફરી એકવાર બોલ્ટન લેન્ડિંગ નગરને સેવા આપે છે. એક્ઝિટ 25 ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જ પર એનવાય 8ને સેવા આપે છે. યુ. એસ. 9 થી દૂરનો વિસ્તાર બહાર નીકળો 26 પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં આઇ-87 પોટરસવિલેમાં યુ. એસ. 9 સાથે ફરીથી જોડાય છે. આ સમયે, આઇ-87 યુ. એસ. 9 ને અનુસરવા માટે ઉત્તરપૂર્વ તરફ સહેજ વળાંક લે છે કારણ કે બાદમાંનો માર્ગ શ્રોઓન તળાવની પશ્ચિમ કિનારા સાથે ચાલે છે. બંને રસ્તાઓ એસેક્સ કાઉન્ટી અને શ્રોઓન લેક શહેરમાં જતા મુઠ્ઠીભર લેકફ્રન્ટ મિલકતોમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં તળાવનો અંત આવે છે અને એનવાય 74 બહાર નીકળો 28 પર ટિકોંડેરોગા તરફ તેની પૂર્વ તરફની સફર શરૂ કરે છે. શ્રોઓન નદી બહાર નીકળવાના માર્ગની ઉત્તરે ફરી શરૂ થાય છે, અને આઇ-87 અને યુ. એસ. 9 નદી અને તેની ગ્રામીણ ખીણને ઉત્તરપૂર્વમાં ઉત્તર હડસન શહેર સુધી અનુસરે છે. ઉત્તર હડસનમાં, ખીણ ઓછી સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કારણ કે શ્રોઓન નદી બહાર નીકળો 30 નજીક તેના સ્ત્રોત સુધી પહોંચે છે. અહીં, યુ. એસ. 9 અને આઇ-87 ફરીથી માર્ગોને પાર કરે છે, જેમાં પહેલું ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ કીન તરફ આગળ વધે છે અને બીજું એશ ક્રાફ્ટ બ્રુક દ્વારા રચાયેલી સાંકડી ખીણમાં ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. તે પછી, આ પ્રવાહ લિંકન તળાવ ખાતે તેના સ્ત્રોત સુધી પહોંચે છે, જે ઉત્તરીય માર્ગને ઊંચાઈએ ચઢવા માટે છોડી દે છે અને આસપાસના પર્વતોમાંથી ઉત્તરપૂર્વ તરફ પવન ફૂંકાય છે. તે વેસ્ટપોર્ટમાં સહેજ વધુ સ્તરના મેદાન સુધી પહોંચે છે, જ્યાં I-87 બહાર નીકળો 31 પર NY 9N સાથે જોડાય છે. અહીંથી, આ ધોરીમાર્ગ સામાન્ય રીતે બોક્વેટ નદી પાર કરીને લેવિસ શહેર સુધી ઉત્તરીય માર્ગ લે છે, જે યુ. એસ. 9 સાથે ફરી જોડાય છે કારણ કે બંને રસ્તાઓ ક્લિન્ટન કાઉન્ટી તરફ જાય છે. તેઓ ફરીથી વિભાજિત થયા કારણ કે યુ. એસ. 9 કીઝવિલેને સેવા આપવા માટે આઇ-87 કરતા વધુ પૂર્વ તરફ આગળ વધ્યું હતું. દરમિયાન, નોર્થવે, ગામને બાયપાસ કરીને ઓઝેબલ નદી પાર કરીને ક્લિન્ટન કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. ક્લિન્ટન કાઉન્ટી કાઉન્ટી લાઇનની બાજુમાં, આઇ-87 ફરીથી એનવાય 9એનને કીઝવિલેમાં એક્ઝિટ 34 પર છેદે છે, આખરે એડિરોન્ડેક પર્વતોના વધુ ગ્રામીણ, પર્વતીય વિસ્તારોને છોડીને વધુ વસ્તીવાળા પ્રદેશમાં પ્રવેશ કરે છે. ક્વિબેકની રસ્તાની નિકટતાને કારણે અંગ્રેજી અને ફ્રેન્ચમાં દ્વિભાષી માર્ગદર્શિકા ચિહ્નો દર્શાવવા માટે એક્ઝિટ 34 એ સૌથી દક્ષિણનું જંકશન છે. એનવાય 9એનથી આગળ, નોર્થવે ઉત્તર તરફ વળે છે, જે અન્ય ગ્રામીણ પરંતુ એકદમ સપાટ પટ્ટામાં પ્રવેશતા પહેલા કીઝવિલેની પશ્ચિમ બાજુએ ચાલે છે, જે એડિરોન્ડેક પાર્કની બહાર આઇ-87ને અનુસરે છે. હવે ઉદ્યાનની બહાર, હાઇવે વિકાસના વધુ વારંવાર ખિસ્સાનો સામનો કરે છે કારણ કે તે પ્લેટ્સબર્ગ શહેરમાં એનવાય 22 ને અનુસરે છે. ટાઉન લાઇનની અંદર જ, નોર્થવે સૅલ્મોન નદીને પાર કરે છે અને નજીકના પ્લેટ્સબર્ગ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને સેવા આપતા જંકશન, એક્ઝિટ 36 પર એનવાય 22 ને છેદે છે. જ્યારે એનવાય 22 ઉત્તરપૂર્વમાં પ્લેટ્સબર્ગ શહેરમાં જાય છે, ત્યારે આઇ-87 તેના પશ્ચિમી ઉપનગરોમાંથી ઉત્તર તરફ જાય છે, જે સારાનાક નદી પરથી પસાર થાય છે અને એક્ઝિટ 37 પર એનવાય 3 ને છેદે છે. નોર્થવે અને એનવાય 22 ડાઉનટાઉનની ઉત્તરે એક્ઝિટ 38 પર ફરી મળે છે. બહાર નીકળતા 38 અને 39 વચ્ચેનો I-87નો વિભાગ ડેડ ક્રીકની આસપાસના ભેજવાળા વિસ્તારને પાર કરે છે, જે નજીકના પ્લેટ્સબર્ગ ખાડીમાં વહેતો પ્રવાહ છે. ખાડીના કિનારે પહોંચવાની સુવિધા નિકાસ 39 દ્વારા ઉત્તરપૂર્વમાં પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે એનવાય 314 માટે સુધારેલ ક્લોવરલીફ વિનિમય છે. જંક્શનથી દૂર જતા, આઇ-87 લેક શેમ્પલેઇનની અંદર આવે છે કારણ કે તે પ્લેટ્સબર્ગથી દૂર યુ. એસ. 9 ને અનુસરે છે અને બીકમેનટાઉન અને ચેઝી નગરોમાં ખુલ્લા, ફરતા ક્ષેત્રોમાં ઉત્તર તરફ જાય છે. ચેઝીના ગામની બહાર, નોર્થવે યુ. એસ. 9ની પશ્ચિમ બાજુએ ભીની જમીનની શ્રેણીમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે. આ કાદવવાળું ભૂપ્રદેશ આઇ-87ને અનુસરીને શેમ્પલેઇન શહેરમાં જાય છે, જ્યાં આઇ-87 તેના માર્ગમાં સૌથી ઉત્તરીય સમુદાય, શેમ્પલેઇન ગામનો સામનો કરે છે. ગામને ટાળવા માટે આઇ-87 સહેજ પશ્ચિમ તરફ વળે છે, અને આમ કરતી વખતે તે બહાર નીકળો 42 પર યુ. એસ. 11ને મળે છે, જે ગામની સીમાની પશ્ચિમમાં હીરાનું વિનિમય છે. આઇ-87 યુ. એસ. 11 થી ઉત્તરીય માર્ગ લે છે, ચેઝી નદીને પાર કરે છે અને થોડા સમય માટે ગામની હદમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં તે નજીકના યુ. એસ. 9 સાથે બાંધવામાં આવેલા ઘરો અને વ્યવસાયોની શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે. બંને રસ્તાઓ ગામની બહાર ઉત્તર તરફ જતા હોવાથી, યુ. એસ. 9 છેલ્લી વખત એક્ઝિટ 43 પર નોર્થવે (યુ. એસ. 9નું ઉત્તરીય ટર્મિનસ પણ) સાથે જોડાય છે, જે કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ પહેલાં આઇ-87 પરનું છેલ્લું વિનિમય છે. બહાર નીકળ્યા પછી, ધોરીમાર્ગ પહોળાઈમાં બમણો થાય છે, આઠ લેન પહોળો બને છે કારણ કે તે સરહદની અમેરિકન બાજુએ કસ્ટમ સુવિધાઓમાંથી પસાર થવાનું શરૂ કરે છે. નોર્થવે અને આઇ-87 ટૂંક સમયમાં કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ પર સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં હાઇવે શેમ્પલેઇન-સેન્ટથી આગળ વધે છે. બર્નાર્ડ ડી લેકોલે સરહદ એ-15 તરીકે મોન્ટ્રીયલ તરફ ક્વિબેકમાં ક્રોસિંગ. હોદ્દો અને પ્રારંભિક બાંધકામ મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેની શરૂઆત 1936માં થઈ હતી જ્યારે પ્રાદેશિક યોજના સંગઠને તારણ કાઢ્યું હતું કે ન્યુ યોર્ક સિટીની ટ્રાફિક સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે, બ્રોન્ક્સની પશ્ચિમ બાજુએ મર્યાદિત-પહોંચ, ટ્રક-સુલભ એક્સપ્રેસવે બાંધવો જોઈએ. આ માર્ગ એકદમ નવા ટ્રિબરો બ્રિજને વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં પ્રસ્તાવિત ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે સાથે જોડશે. પુલથી ગ્રાન્ડ કોનકોર્સ સુધીના એક્સપ્રેસ-વેનો એક ભાગ એપ્રિલ 1939માં પૂર્ણ થયો હતો. આ ધોરીમાર્ગને વ્હાઇટસ્ટોન-શૈલીની પ્રકાશ થાંભલાઓથી શણગારવામાં આવ્યો હતો, જે દરેક છ લેનનો ધોરીમાર્ગ હતો, જે દરેક પહોળાઈમાં હતો. એક્સપ્રેસવેને ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ રૂટ 1 બી (એનવાય 1 બી) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો; જોકે, 1947 સુધીમાં આ હોદ્દો દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. 1945માં, જાહેર બાંધકામ આયોજક રોબર્ટ મોઝેસે પ્રસ્તાવિત થ્રૂવે સુધી ધોરીમાર્ગને લંબાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. વિસ્તરણનું બાંધકામ 1950માં શરૂ થયું હતું અને નવો માર્ગ 1956માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેનું નામ વિલિયમ ફ્રાન્સિસ ડીગનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જેઓ 1932માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ એક આર્કિટેક્ટ, આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સમાં મેજર અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ડેમોક્રેટિક રાજકીય નેતા હતા. આઇ-87ને 14 ઓગસ્ટ, 1957ના રોજ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની સ્થાપનાના ભાગરૂપે સોંપવામાં આવી હતી. આ ધોરીમાર્ગ શરૂઆતમાં અલ્બાનીથી ન્યૂબર્ગ અને નીચલા વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટીમાં અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં મેજર ડીગન એક્સપ્રેસવેનો ઉપયોગ કરતો હતો. ન્યૂબર્ગથી એલ્મ્સફોર્ડ વિસ્તાર સુધી, આઇ-87 હડસન નદીના પૂર્વીય કાંઠેથી ફિશકિલ સુધી ઉત્તર તરફ યુ. એસ. 9ની સમાંતર ચાલતા નવા ધોરીમાર્ગને અનુસરવાનો હતો. આઇ-87 પછી ન્યૂબર્ગની બહાર થ્રૂવે સાથે ફરીથી જોડાવા માટે હડસનમાં પ્રસ્તાવિત આઇ-84ને અનુસર્યું હોત. 1960ના દાયકામાં હડસન રિવર એક્સપ્રેસવેની દરખાસ્ત રદ થયા પછી, આઈ-87ની ગોઠવણીને વધુ પૂર્વમાં રૂટ 22 કોરિડોરમાં નવા પૂર્ણ થયેલા ફ્રીવેને અનુસરવા માટે ખસેડવામાં આવી હતી, જે વ્હાઇટ પ્લેઇન્સમાં આઈ-287થી શરૂ થયો હતો, ત્યારબાદ કનેક્ટિકટના અત્યંત દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણેથી ઉત્તર તરફ કાપીને ન્યૂયોર્કમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો હતો અને બ્રુસ્ટર ખાતે આઈ-84 સુધી પહોંચ્યો હતો. આઇ-87 પછી આઇ-84 પશ્ચિમથી ન્યૂબર્ગ સુધી આગળ વધ્યું. 1970માં, આઇ-87 હોદ્દો ન્યૂબર્ગ અને ડીગન એક્સપ્રેસવે વચ્ચેના ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવેમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો; બ્રુસ્ટર અને વ્હાઇટ પ્લેઇન્સ વચ્ચેની તેની અગાઉની ગોઠવણીને આઇ-684 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. દરમિયાન, સમગ્ર એડિરોન્ડેક નોર્થવે, આઇ-87નો ભાગ જે ઉત્તરમાં અલ્બેનીથી કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ સુધી વિસ્તરવાનો હતો, તે હજુ બાંધવાનો બાકી હતો. ફુલર રોડ અલ્ટરનેટ, જે એડિરોન્ડેક નોર્થવેથી યુ. એસ. 20 સુધી દક્ષિણ તરફ દોરી જાય છે, તે મૂળરૂપે સધર્ન અલ્બેની એક્સપ્રેસવેનો ભાગ બનવાનો ઈરાદો હતો, જે પ્રસ્તાવિત ધોરીમાર્ગ છે જે નોર્થવેને આઇ-787 સાથે જોડે છે અને 23 અને 24 બહાર નીકળતા માર્ગો વચ્ચે થ્રૂવેની સમાંતર ચાલે છે. {"ટાઈપ": "એક્સટર્નલડેટા", "સર્વિસ": "પેજ", "ટાઇટલ": "ઇન્ટરસ્ટેટ 87 (ન્યૂ યોર્ક) રેફરન્સ Routes.map"} નોર્થવે વિભાગોમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે I-87 બની ગયો હતો કારણ કે તે પૂર્ણ થયો હતો અને અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા માર્ગ સાથે જોડાયેલો હતો. 1950ના દાયકાના અંતમાં લાથમ નજીક થ્રૂવે અને એનવાય 7 વચ્ચેના નોર્થવેના ભાગ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. આ સેગમેન્ટ 1960 સુધીમાં ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, તે સમય સુધીમાં લેથમથી માલ્ટા (એનવાય 67 ખાતે) અને ઉત્તરીય સારાટોગા કાઉન્ટીમાં યુએસ 9 થી ગ્લેન્સ ધોધ અને લેક જ્યોર્જ ગામ વચ્ચે યુએસ 9 અને એનવાય 149 વચ્ચેના બે વધારાના સેગમેન્ટ્સ પર કામ શરૂ થઈ ગયું હતું. આ એક્સપ્રેસવે લેથમ અને ક્લિફ્ટન પાર્ક (એનવાય146) વચ્ચે અને ગ્લેન્સ ધોધની દક્ષિણે યુ. એસ. 9થી હડસન નદી સુધી પૂર્ણ થયો હતો. ધોરીમાર્ગનો યુ. એસ. 9-એનવાય 149 વિભાગ 26 મે, 1961ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો, જેનો કુલ ખર્ચ $9.5 લાખ ($inની સમકક્ષ) હતો. લેથમ-માલ્ટા સેગમેન્ટ પરનું કામ તે જ વર્ષે 22 નવેમ્બરના રોજ NY146 અને NY67 વચ્ચે $6.6-million ($in ની સમકક્ષ) ટુકડાની શરૂઆત સાથે પૂર્ણ થયું હતું. જ્યારે લેથમ-માલ્ટા સેગમેન્ટ ખોલવામાં આવ્યો ત્યારે તેમાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પર થોડા રેલરોડ ગ્રેડ ક્રોસિંગ્સમાંથી એક દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે મોહૌક નદી પરના થડડેયસ કોસિયુસ્કો બ્રિજની દક્ષિણે છે. આ એટ-ગ્રેડ ક્રોસિંગને થોડા વર્ષોમાં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે રેલરોડ લાઇનને પાછળની તરફ કાપવામાં આવી હતી અને ક્રોસિંગની હવે જરૂર નહોતી. બંને સેગમેન્ટ્સ વચ્ચેના ધોરીમાર્ગના ભાગ પર બાંધકામ શરૂ થયું. સારાટોગા સ્પ્રિંગ્સ નજીક એનવાય 9પી અને એનવાય 50 વચ્ચેનો ભાગ 19 જુલાઈ, 1963ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો અને સમગ્ર એનવાય 67-યુએસ 9 વિભાગ 1964 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. લેક જ્યોર્જ ગામની દક્ષિણે એનવાય 149થી એનવાય 9એનને જોડતું વિસ્તરણ 1963ના મધ્યમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1963 સુધીમાં, નોર્થવે કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદથી દક્ષિણમાં કીઝવિલે ખાતે 34 થી બહાર નીકળવા માટે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, હાલના અલ્બાની-લેક જ્યોર્જ વિભાગને મે 1966 સુધીમાં લેક જ્યોર્જના ઉત્તરીય ભાગમાં સેવા આપવા માટે થોડો વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, I-87 ગામની પશ્ચિમ સરહદની આસપાસ વળાંક લઈને ગામની ઉત્તરે NY 9N પર બાંધવામાં આવેલા ધોરીમાર્ગ પર સમાપ્ત થાય છે. 1966ના મધ્યમાં, રાજ્યએ પોટર્ઝવિલે ખાતે લેક જ્યોર્જ અને એક્ઝિટ 26 વચ્ચે નોર્થવેનો $23 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) નો વિભાગ ખોલ્યો હતો. પરિણામે આઇ-87ને લેક જ્યોર્જ નજીક સહેજ પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ એનવાય 9એન તરફ પૂર્વ તરફ જવાને બદલે, તે યુ. એસ. 9 તરફ સમાંતર માર્ગ પર ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું હતું. નોર્થવેનો એનવાય 9એન તરફનો અગાઉનો માર્ગ, જે આજે અવારનવાર લેક જ્યોર્જ કનેક્ટર તરીકે ઓળખાય છે, તે હવે એનવાય 912ક્યુ છે, જે લંબાઈમાં સહી વગરનો સંદર્ભ માર્ગ છે. એનવાય 912ક્યુ યુએસ 9 સાથે એક મધ્યવર્તી વિનિમય ધરાવે છે. 5 માર્ચ, 1967ના રોજ, આઈ-87ના લેક જ્યોર્જ-પોટર્ઝવિલે ભાગને પરેડ દ્વારા 1966ના અમેરિકાના સૌથી મનોહર નવા ધોરીમાર્ગ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. તે એવોર્ડ જીતનાર બીજો ન્યૂયોર્ક હાઇવે બન્યો, કારણ કે બ્રૂમ અને ડેલવેર કાઉન્ટીઓમાં એનવાય 17નો એક ભાગ 1964માં ખિતાબ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. પોટર્ઝવિલે અને કીઝવિલે વચ્ચેનું નોર્થવેનું અંતર જુલાઈ 1967 સુધીમાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું થઈ ગયું હતું, જ્યારે પોટર્ઝવિલેથી અંડરવુડ ખાતે એક્ઝિટ 30 સુધીનું એક સેગમેન્ટ પૂર્ણ થયું હતું. તે 25 જુલાઈ, 1967ના રોજ વધુ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 34 અને 33 બહાર નીકળવાના માર્ગો વચ્ચે કીઝવિલે નજીક એક પટ્ટો ખોલવામાં આવ્યો હતો. બાંધવામાં આવનાર નોર્થવેનો છેલ્લો વિભાગ, અંડરવુડ અને કીઝવિલે (એક્ઝિટ 33) વચ્ચેનો વિસ્તાર, 31 ઓગસ્ટ, 1967ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. નોર્થવેની પૂર્ણતાએ ન્યુ યોર્ક સિટીને મોન્ટ્રીયલ સાથે સીધા, મર્યાદિત-પ્રવેશ ધોરીમાર્ગ દ્વારા જોડ્યું હતું, જેમાં આઇ-87 કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ પર એ-15 બન્યું હતું. એડિરોન્ડેક નોર્થવેના નિર્માણનો કુલ ખર્ચ $208 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) હતો. આઇ-87માં અન્ય એક અંતર ડાઉનસ્ટેટ ન્યૂયોર્કમાં અસ્તિત્વમાં હતું, કારણ કે પ્રસ્તાવિત હડસન નદી એક્સપ્રેસવે સાથે આઇ-87 બનાવવાની યોજના 1962 સુધીમાં રદ કરવામાં આવી હતી. તેના બદલે, આઇ-87ને હવે પોર્ટ ચેસ્ટરથી શરૂ કરવાની અને ખરીદી, આર્મોંક અને કેટોનાહથી બ્રુસ્ટર સુધીના નવા માર્ગને અનુસરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે આઇ-84 સાથે જોડાશે. 1968 સુધીમાં રૂટમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતોઃ I-87 હજુ પણ ન્યુ યોર્ક સિટીમાં શરૂ થયું હતું, પછી ખરીદી માટે I-287 પૂર્વ સાથે ઓવરલેપ થયું હતું. ત્યાંથી, આઇ-87 હવે ખુલ્લા એક્સપ્રેસવે સાથે ઉત્તર તરફ આર્મોંક તરફ આગળ વધ્યું, જ્યાં તે એનવાય 22 પર સમાપ્ત થયું. ગોલ્ડન્સ બ્રિજ (એનવાય 138) થી બ્રુસ્ટર સુધીના ધોરીમાર્ગનો બીજો ભાગ પણ ખુલ્લો હતો જ્યારે આર્મોંકથી કટોનાહ સુધીનો ભાગ બાંધકામ હેઠળ હતો. આ સેગમેન્ટ, તેમજ કટોનાહથી ગોલ્ડન્સ બ્રિજ સુધીનો ભાગ, 1971 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 1970ના રોજ, આઈ-87ને થ્રૂવેની મુખ્ય લાઇનને અનુસરવા માટે એલ્મ્સફોર્ડ અને ન્યૂબર્ગ વચ્ચે ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે પરચેઝ-બ્રુસ્ટર ફ્રીવે આઈ-684 બની ગયો હતો. ટપ્પન ઝી બ્રિજનું સ્થાન લેનાર મૂળ ટપ્પન ઝી બ્રિજ, જે ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે, આઇ-87 અને આઇ-287ની સમવર્તી ચલણ ધરાવે છે, તે <આઇ. ડી. 1> દરમિયાન બાંધવામાં આવેલો કેન્ટિલીવર બ્રિજ હતો. આ પુલ લાંબો હતો અને હડસન નદીના બીજા સૌથી પહોળા બિંદુ પર ફેલાયેલો હતો. 2017 માં તેની બદલી પહેલાં, બગડતા માળખામાં દરરોજ સરેરાશ 138,000 વાહનો વહન કરતા હતા, જે તેની ડિઝાઇન કરેલી ક્ષમતા કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ટ્રાફિક હતો. તેના પ્રથમ દાયકા દરમિયાન, આ પુલ દરરોજ 40,000થી ઓછા વાહનો વહન કરતો હતો. પુલને બદલવા માટેના સમર્થનનો એક ભાગ કોરિયન યુદ્ધ પછી તરત જ માત્ર 8.1 કરોડ ડોલર ($in ની સમકક્ષ) ના નીચા બજેટ પર તેના બાંધકામમાંથી ઉદ્ભવે છે. ન્યૂ યોર્ક મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના અન્ય મોટા પુલોથી વિપરીત, ટપ્પન ઝીની રચના માત્ર 50 વર્ષ સુધી ટકી રહેવા માટે કરવામાં આવી હતી. ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ.) એ ઓક્ટોબર 2011માં એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં ટપ્પન ઝીના સ્થાને બેવડા ગાળાના જોડિયા પુલની રચના કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ સત્તાવાર રીતે ઓક્ટોબર 2013 માં શરૂ થયું હતું, જેમાં હાલના પુલની ઉત્તરમાં નવા સ્પાન્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. નવો પુલ બંને નદીના કાંઠે I-87 અને I-287 ના હાલના ધોરીમાર્ગના અભિગમો સાથે જોડાય છે. ઉત્તર તરફ/પશ્ચિમ તરફનો વિસ્તાર 25 ઓગસ્ટ, 2017ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 6 ઓક્ટોબર, 2017 સુધી જૂના પુલ પર દક્ષિણ તરફ/પૂર્વ તરફનો ટ્રાફિક રહ્યો હતો. તે સમયે, દક્ષિણ તરફ/પૂર્વ તરફનો ટ્રાફિક નવા પુલના પશ્ચિમ તરફ સ્થળાંતર થયો અને જૂનો પુલ બંધ થઈ ગયો. પુલનો પૂર્વ તરફનો વિસ્તાર 11 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પૂર્ણ થયા પછી, નવો ટપ્પન ઝી બ્રિજ દેશના સૌથી લાંબા કેબલ-સ્ટેડ સ્પાન્સમાંનો એક બની ગયો. જૂન 2017માં, ટપ્પન ઝી બ્રિજનું નામ બદલીને ગવર્નર મારિયો એમ. કુઓમો બ્રિજ રાખવામાં આવ્યું હતું. નામ બદલવાને કારણે લોકોમાં વિવાદ ઊભો થયો હતો, જેઓ અગાઉ આ વિસ્તારમાં રહેતા ટપ્પન ભારતીયો અને ડચ લોકોના સન્માનમાં આ નામ રાખવા માંગતા હતા. ઓગસ્ટ 2019 માં, પુલ માટેના કેટલાક સંકેતો બદલવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તેમાં નામમાં રાજ્યપાલના મધ્યના પ્રારંભિક અક્ષરનો સમાવેશ થતો ન હતો. અન્ય વિકાસ 8 માર્ચ, 1999ના રોજ ન્યૂયોર્ક યાન્કીઝના ભૂતપૂર્વ ખેલાડી જૉ ડાયમેગિયોના મૃત્યુના પગલે, ગવર્નર જ્યોર્જ પાટાકીએ ડીગન એક્સપ્રેસવેનું નામ બદલીને "જૉ ડાયમેગિયો હાઇવે" કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. જો કે, ન્યુ યોર્ક સિટીના મેયર રુડી ગિયુલિયાનીએ તેના બદલે વેસ્ટ સાઇડ હાઇવેનું નામ બદલીને ડાયમેગિયો રાખવાની તરફેણ કરી હતી. પાટકી એક અઠવાડિયા પછી ગિયુલિયાનીના પ્રસ્તાવ પર સંમત થયા હતા. એડિરોન્ડેક પાર્કમાંથી પસાર થતો નોર્થવેનો લાંબો વિસ્તાર સેલ્યુલર ટેલિફોન સેવા માટે બિનઉપયોગી વિસ્તાર હતો. 2007 માં, રસ્તા પરથી ક્રેશ થયેલો ડ્રાઈવર મદદ બોલાવવામાં અસમર્થ હતો, જેના કારણે સ્થાનિક સરકારો તરફથી ટેલિફોન કંપનીઓને સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માટે નવા વાયરલેસ ટાવર્સ ઉમેરવા અને પ્રવાસીઓને કહેવાતા "ડાર્ક ઝોન" ની જાણ કરવા માટે ચેતવણી ચિહ્નો ઉમેરવા માટે સંદેશો મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ સમગ્ર વિસ્તારમાં, રસ્તાની બાજુના કટોકટીના કોલ બોક્સ રસ્તાની બંને બાજુએ લગભગ દરેક જગ્યાએ સ્થિત હતા. આ બૉક્સમાં ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ પોલીસ રવાનગીકારો સાથે સીધા જોડાવા માટે દ્વિ-માર્ગી અલ્ટ્રા હાઇ ફ્રીક્વન્સી રેડિયો નેટવર્કનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2023માં, ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ પોલીસે જાહેરાત કરી હતી કે કોલ બોક્સ સિસ્ટમને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી રહી છે અને 2023ના અંત સુધીમાં તેને સંપૂર્ણ રીતે દૂર કરવામાં આવશે. આઇ-87 સાથે 13 નવા સેલ્યુલર ફોન ટાવરમાંથી પ્રથમ ઓક્ટોબર 2008માં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. બીજો સેલ્યુલર ફોન ટાવર માત્ર એક મહિના પછી પૂર્ણ થયો હતો. એડિરોન્ડેક નોર્થવે પર બહાર નીકળો 6 મૂળરૂપે હીરાનું વિનિમય હતું. જંકશનને સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવાનું બાંધકામ 2008ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું અને 12 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટનો કુલ ખર્ચ $41.9 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) હતો. અલ્બાની એરપોર્ટ કનેક્ટર ઓક્ટોબર 2019 સુધી, આઇ-87ના નોર્થવે વિભાગ પર કોઈ એક્ઝિટ 3 નહોતું, કારણ કે આ નંબર હવે રદ કરાયેલ આઇ-687 સાથે વિનિમય માટે અનામત રાખવામાં આવ્યો હતો. 2010ના દાયકાના અંતમાં બહાર નીકળો 4 પર અલ્બાની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી વાહનચાલકોની પહોંચ સુધારવાનો પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. બહાર નીકળો 4 પર બગડતા બે જૂના પુલો કે જે દરરોજ 102,000 વાહનો વહન કરતા હતા તેને બદલવામાં આવ્યા હતા. એકવાર નવા બદલી પુલો બાંધવામાં આવ્યા પછી, જૂના પુલોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામ ફેબ્રુઆરી 2015માં શરૂ થયું હતું અને 31 ઓક્ટોબર 2015ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. ઓગસ્ટ 2018માં, નોર્થવે પર નવી એક્ઝિટ 3 બનાવવાની યોજના જાહેર કરવામાં આવી હતી, જે બંને દિશાઓમાંથી અલ્બાની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી વધુ સીધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. આ પ્રોજેક્ટ લેન્કેસ્ટર ડેવલપમેન્ટ એન્ડ ટુલી કન્સ્ટ્રક્શન દ્વારા 50 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 2020ના મધ્યમાં પૂર્ણ થવાનો લક્ષ્યાંક હતો. ઇન્ટરચેન્જના ભાગરૂપે, નોર્થવે પર ફ્લાયઓવર રેમ્પનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડેસમંડ હોટેલ અલ્બેની નજીક અલ્બેની શેકર રોડ/એનવાય 155 સુધી ઉત્તર તરફ અને ટ્રાફિકને સીધો પ્રવેશ આપે છે. દક્ષિણ તરફનો ટ્રાફિક કનેક્ટરમાંથી બહાર નીકળવા અને પ્રવેશવા બંને માટે સક્ષમ હતો. કનેક્ટર (બહાર નીકળો 3) માટે દક્ષિણ તરફનું પ્રવેશદ્વાર 27 સપ્ટેમ્બર, 2019 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે દક્ષિણ તરફનું બહાર નીકળો આગામી મહિને ખોલવામાં આવ્યું હતું. અલ્બાની શેકર રોડ અને કનેક્ટરના આંતરછેદ પર ટ્રાફિક સિગ્નલો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. નોર્થબાઉન્ડ એક્ઝિટ નવેમ્બર 2019 માં ખોલવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે પૂર્ણ થયેલા અન્ય ફેરફારોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ I-87 ઉત્તર તરફના બહાર નીકળો 4 ને ફક્ત વુલ્ફ રોડ પર જમણા વળાંકમાં બદલવામાં આવ્યો હતો. I-87 સાઉથબાઉન્ડ પર એક્ઝિટ 4 ને ફક્ત ઓલ્ડ વુલ્ફ રોડ પર જમણા વળાંકમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. એક્ઝિટ 5 (વોટરવ્લીટ-શેકર રોડ/એનવાય 155) થી આઇ-87 સાઉથબાઉન્ડ સુધી નવો સીધો પ્રવેશ માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ફ્લાયઓવર રેમ્પ્સ અને વુલ્ફ રોડ સાથેના આંતરછેદો વચ્ચે અલ્બેની શેકર રોડ પર ટર્ન લેન, સાઇડવૉક અને મીડિયન્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લાયઓવર રેમ્પ્સ અને અલ્બાની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સાથેના આંતરછેદો વચ્ચે અલ્બાની શેકર રોડ પર એક નવો સહિયારા ઉપયોગનો માર્ગ બનાવવામાં આવ્યો હતો. બહાર નીકળવાના માર્ગો 4 અને 5 વચ્ચે I-87 ઉત્તર તરફ નવી ઘોંઘાટની દિવાલ બાંધવામાં આવી હતી. બપોર પછીની અવરજવરમાં 54 ટકાનો ઘટાડો થવાની અપેક્ષા હતી અને સવારની અવરજવરમાં 29 ટકાનો ઘટાડો થવાની અપેક્ષા હતી. બાંધકામ દરમિયાન, આ પ્રોજેક્ટની એ હકીકત પર ટીકા થઈ હતી કે કેટલાક રેમ્પ પવિત્ર ભારતીય ભૂમિ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. એક્ઝિટ 3 ઓવરપાસ પર ભીંતચિત્રો સ્થાપિત થવાના હતા, પરંતુ 2020 ના અંતમાં એક્ઝિટ 3 પર તમામ કામ પૂર્ણ થયા પછી પણ ભીંતચિત્રો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા ન હતા. ભીંતચિત્રો આખરે 2021 ની શરૂઆતમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. બહાર નીકળો સૂચિ માર્ગ સતત હોવા છતાં નીચેની માઇલપોસ્ટ વાસ્તવિક સંકેતોને અનુસરે છે. આઇ-87ના બ્રોન્ક્સ વિભાગ માટે, માઇલ 0 એ રોબર્ટ એફ. કેનેડી બ્રિજની ઉત્તરે છે. આઇ-87ના થ્રૂવે વિભાગ માટે, 0 માઈલ યોન્કર્સ-બ્રોન્ક્સ સિટી લાઇન પર છે. આઇ-87ના નોર્થવે વિભાગ માટે, માઇલ 0.00 એ આઇ-90 સાથે ઓવરપાસની ઉત્તરે જ છે. સહાયક માર્ગો આ માર્ગમાં ત્રણ વર્તમાન સ્પુર માર્ગો છે, જે તમામ I-87ના થ્રૂવે ભાગમાં સ્થિત છે. આઇ-287 ન્યુ યોર્ક સિટીની આસપાસ બાયપાસ તરીકે સેવા આપે છે, જે મિડલસેક્સ કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સીમાં ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇકથી શરૂ થાય છે અને રાઈમાં કનેક્ટિકટ સરહદ નજીક આઇ-95 (ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ થ્રુવે) પર સમાપ્ત થાય છે. I-287 અને I-87 વેસ્ટચેસ્ટર અને રોકલેન્ડ કાઉન્ટીઓમાં ઓવરલેપ થાય છે. સમવર્તી ચલણની પૂર્વમાં, આઇ-287 ક્રોસ-વેસ્ટચેસ્ટર એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાય છે (તેને મૂળ રૂપે આઇ-187 અને આઇ-487 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો). અન્ય બે સ્પર્સ, આઇ-587 અને આઇ-787, આઇ-87ને અનુક્રમે કિંગ્સ્ટન અને અલ્બાની શહેરો સાથે જોડે છે. આઇ-87ના અન્ય બે સ્પર્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું ક્યારેય નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને નજીકના ભવિષ્યમાં તેના પર હસ્તાક્ષર કરવાની કોઈ યોજના નહોતી. હડસન ખીણમાં, આઇ-487 હડસન નદીની સાથે ટેરિટાઉનમાં આઇ-87 અને આઇ-287થી બીકોનની પૂર્વમાં આઇ-84 સુધી ચાલ્યું હોત. અન્ય સ્પુર, આઇ-687, અલ્બેનીમાં આઇ-90ને કોલોનીમાં અલ્બેની આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક આઇ-87 સાથે જોડ્યું હોત. 1970ના દાયકામાં લોકોના વિરોધને કારણે બંને માર્ગો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. આઇ-487 જે હોત તેનો એક ભાગ હવે ક્રોટન એક્સપ્રેસવે છે, જે યુ. એસ. 9નો ભાગ છે, અને જે આઇ-687 હોત તેનો એક ભાગ હવે અલ્બાની એરપોર્ટ કનેક્ટર છે, જે નોર્થવે (આઇ-87) અને અલ્બાની ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વચ્ચે સીધો પ્રવેશ પૂરો પાડે છે. સંદર્ભો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ I-87ના બંને છેડાઓને આવરી લેતી I-87, એડિરોન્ડેક્સ I-87 (ગ્રેટર ન્યૂ યોર્ક રોડ્સ) દ્વારા અલ્બેનીથી ક્વિબેક સુધીના એડિરોન્ડેક નોર્થવેના હવાઈ ફોટા 87 087 ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ થ્રૂવે ઓથોરિટી એક્સપ્રેસવેઝ ઇન ન્યૂ યોર્ક સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન બ્રોન્ક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન યોન્કર્સ, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન રોકલેન્ડ કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ઓરેન્જ કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન અલ્સ્ટર કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ગ્રીન કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન અલ્બેની કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન સારાટોગા કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ક્લિન્ટન કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન એસેક્સ કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન વોરેન કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્ક