Czerwiński Sparrow
સેઝર્વિસ્કી સ્પેરો, જેને કેટલીકવાર ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ગ્લાઈડર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સિંગલ સીટ ગ્લાઈડર હતું, જે 1942માં કેનેડામાં ડી હેવીલેન્ડ ઇજનેરોના જૂથ દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો હેતુ ગ્લાઈડિંગને લોકપ્રિય બનાવવાનો અને મૂળભૂત તાલીમ અને થર્મલ સઢ બંને માટે યોગ્ય બનવાનો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધના શરૂઆતના વર્ષોમાં કેનેડામાં ગ્લાઈડિંગ પ્રવૃત્તિ ઓછી હતી. ગ્લાઈડિંગ ક્લબને સૈન્ય દ્વારા સારો પ્રતિસાદ મળશે અને તેમના નોકરીદાતાઓની મંજૂરી સાથે, કેનેડાની ડી હેવિલેન્ડ એરક્રાફ્ટ કંપનીના કેટલાક કર્મચારીઓએ તેમની પોતાની રચના કરવાનું નક્કી કર્યું. આ પહેલ ડબલ્યુ. સેઝર્વિન્સ્કી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે જૂથના પોતાના ગ્લાઈડરની ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે પોલેન્ડમાં યુદ્ધ પહેલા સેઝર્વિન્સ્કીએ ડિઝાઇન કરેલી W.W.S.1 સલામાન્ડ્રાની ખૂબ જ નજીકની નકલ હતી. રેખાંકન કચેરીના સભ્યોએ એન્જિનિયરિંગ બ્લુપ્રિન્ટ્સ બનાવવા માટે તેમના પોતાના સમયમાં કામ કર્યું હતું, ડી હેવિલેન્ડ અને અન્ય કંપનીઓએ રસ લીધો હતો, સાધનોના દાન અને ઉતરાણ ચક્ર સાથે પ્રોજેક્ટને મદદ કરી હતી. ડિઝાઇનનો ઉદ્દેશ એક વિમાનનું ઉત્પાદન કરવાનો હતો જેનો ઉપયોગ મૂળભૂત ટ્રેનર (પ્રાથમિક ગ્લાઈડર) અને ટોરોન્ટો પ્રદેશના મજબૂત થર્મલ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ સેઇલપ્લેન તરીકે થઈ શકે. લાક્ષણિક પ્રાથમિક ગ્લાઈડરનું આજ્ઞાકારી સંચાલન, ખાસ કરીને સ્ટોલમાં, તે વર્ગના મોટાભાગના લોકો કરતા વધુ સારી રીતે પ્રદર્શન ખેંચવા માટે વધુ સારી લિફ્ટની સાથે જાળવવું પડ્યું હતું. તે એક ઉચ્ચ પાંખનું વિમાન હતું, જેમાં ગોળાકાર ટીપ્સ સાથે એક જ સ્પાર વિંગ, સ્પાનના બાહ્ય 2⁄3 પર સીધું ટેપર અને સતત તાર કેન્દ્ર વિભાગ હતો. પાંખો આગળની ધારથી મુખ્ય સ્પાર સુધી ઢંકાયેલી હતી અને કાપડ પાછળથી ઢંકાયેલું હતું. પાંખો કેટલાક ડાયહેડ્રલ વહન કરતી હતી અને સ્ટોલ પર સ્પિનની શરૂઆતને ટાળવા માટે બાહ્ય પેનલ્સ પર સ્પાનની સાથે બહારની તરફના ઇન્સિડેન્સના ખૂણામાં ઘટાડો થતો હતો. ઉદાર વિભેદક એલેરોન, જે કાપડથી ઢંકાયેલા પણ હોય છે, તે મોટાભાગની બાહ્ય, ટેપર પેનલ પર પાંખની ટોચ પરથી દોડે છે. પાંખને સપાટ બાજુના આગળના ફ્યૂઝલેજમાં કોકપીટની ઉપર અને તરત જ પાછળ ફ્યૂઝલેજ પેડેસ્ટલ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. ખુલ્લા હોવા છતાં, આ કોકપિટે પાયલોટને અગાઉના ઘણા પ્રાથમિક ગ્લાઈડરની જેમ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા રાખવાને બદલે હળવા વિમાનની જેમ ઘેરી લીધો હતો. લિફ્ટ સ્ટ્રટ્સની જોડી મુખ્ય સ્પાર સાથે નીચલા ફ્યૂઝલેજ લોંગોન્સમાં જોડાઈ. પાંખની પાછળની ધારની પાછળ બંધ ફ્યૂઝલેજને લગભગ આડી બીમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, એક ઊભી રીતે બીજાની ઉપર, જે પૂંછડીના એકમને વહન કરે છે. પ્લાય-કવર ટેલપ્લેન અને ફેબ્રિક કવર એલિવેટર્સ ઉપરના ફ્યૂઝલેજ બીમ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. પાંખ અને સુકાન, પ્લાય અને ફેબ્રિક અનુક્રમે ઢંકાયેલું, આડી સપાટીની નીચે નીચલા બીમ સુધી ચાલુ રહે છે, સુકાન એલિવેટર કટ-આઉટમાં આગળ વધે છે. પાંખની જેમ, ટેલપ્લેનને નીચેથી સ્ટ્રટ બ્રેસ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળની સપાટીઓને પાંખની ઉપરની સપાટીથી પાંખની ટોચ સુધી વાયરની જોડી દ્વારા અને નીચેથી તેના તળિયે સમાન વાયર દ્વારા બાજુની વળાંક સામે બાંધવામાં આવી હતી. અંડરકેરેજમાં કીલ સ્કિડનો સમાવેશ થતો હતો જે પાંખની નીચે લગભગ મધ્યમાં સમાપ્ત થાય છે, જ્યાં એક જ ચક્ર આંશિક રીતે ખુલ્લું હતું. તેમની સુરક્ષા માટે અને જમીનનું સંચાલન સરળ બનાવવા માટે પાંખની ટીપ્સ પર ટેલસ્કિડ અને વાયર લૂપ્સ હતા. સેઝર્વિસ્કી સ્પેરોએ ઓગસ્ટના અંતમાં અથવા સપ્ટેમ્બર 1942ની શરૂઆતમાં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી, જેમાં ટાઇગર મોથ દ્વારા એરો-ટોવ કરવામાં આવ્યું હતું. 1, 380 ફૂટ (420 મીટર) ની ઊંચાઈએ છોડવામાં આવ્યું હતું, તે 2 કલાકની પરીક્ષણ ઉડાન દરમિયાન 5,800 ફૂટ (1,770 મીટર) ની ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ ધ સ્પેરોનું સંચાલન ડાઉનસવ્યુ, ઓન્ટારિયો ખાતે ડી હેવિલેન્ડ ગ્લાઈડર ક્લબ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, શરૂઆતમાં નોંધણી વિના, 10 જૂન 1947ના રોજ સી. એફ.-ઝેડ. એ. આઈ. તરીકે નોંધવામાં આવ્યું હતું. 1948માં તેને ટોરોન્ટો ગ્લાઈડિંગ ક્લબને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું અને 4 જૂન 1950ના રોજ ઓશાવા એરપોર્ટ પર એક અકસ્માતમાં તે તૂટી પડ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ W.W.S.1 સલામાન્ડ્રા મૂળ વિમાનની રચના અને નિર્માણ પોલેન્ડમાં વાસ્કોવે વાર્ઝટાટી ઝિબોકોવે-મિલિટરી ગ્લાઈડર વર્કશોપ ખાતે વાક્લો સેઝર્વિસ્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી સેઝર્વિન્સ્કી પોલેન્ડમાંથી ભાગી ગયા પછી, બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ટોરોન્ટોમાં ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ફેક્ટરીના કર્મચારીઓ અને વાક્લો સેઝર્વિન્સ્કી દ્વારા કેનેડામાં સેઝર્વિન્સ્કી સ્પેરોની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. સેઝર્વિસ્કી રોબિન સ્પેરોનું સુધારેલું સંસ્કરણ કેનેડામાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (સેઝર્વિસ્કી રોબિન) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ નોંધે છે 1940 ના દાયકામાં કેનેડિયન સેઇલપ્લેન એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1942 માં ઉડાન ભરી હતી