Russian ironclad Ne Tron Menia
રશિયન આયર્નક્લાડ ને ટ્રોન મેનિયા () 1860ના દાયકાના મધ્યમાં શાહી રશિયન નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડમાંથી બીજું હતું. તે પૂર્ણ થયા પછી બાલ્ટિક ફ્લીટમાં જોડાઈ અને ક્યારેય રશિયન પાણી છોડ્યું નહીં. 1870ની શરૂઆતમાં જહાજને ગનરી તાલીમ ટુકડીને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને તેને વારંવાર ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવતું હતું. ને ટ્રોન મેનિયાને રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને એક દાયકા પછી તેને હટાવવામાં આવ્યું હતું. 1905 માં જહાજને નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે 1908 માં વેચવામાં આવ્યું હતું. રશિયન ગૃહ યુદ્ધના અંત પછી, 1925માં એક ફેક્ટરીને વેચતા પહેલા તેને સોવિયેત દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન લેનિનગ્રાડની ઘેરાબંધીમાં ડૂબી ગયું હતું અને 1950માં તેને બચાવ્યા બાદ તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન પર્વેનેન્ટ્સ-ક્લાસ આયર્નક્લાડ્સને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના અભિગમોની સુરક્ષા માટે દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમને "સ્વ-સંચાલિત સશસ્ત્ર ફ્લોટિંગ બેટરી" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. જેમ કે, ભારે શસ્ત્રસરંજામ અને રક્ષણ તેમની રચનામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો હતા. ને ટ્રોન મેનિયા એટલે ટચ મી નોટ અને બાઈબલના શ્લોક, જ્હોન 20:17 નો ઉલ્લેખ કરે છે. ને ટ્રોન મેનિયા એકંદરે લાંબુ હતું, એક બીમ અને એક ડિઝાઇન ડ્રાફ્ટ સાથે. તેણી વિસ્થાપિત થઈ ગઈ અને તેના લોખંડના આવરણમાં એક સ્પષ્ટ ટમ્બલહોમ હતું. તેણી ધનુષ અને સ્ટર્ન પર મોટા ઘેટાંથી સજ્જ હતી; સ્ટર્ન રેમ પણ તેના સુકાન અને પ્રોપેલરનું રક્ષણ કરવા માટે કામ કરે છે. વહાણ સારી રીતે ચાલતું ન હતું અને કદાચ સુકાનમાં પાણીના નબળા પ્રવાહના પરિણામે તેને "અચાનક એક બાજુ અથવા બીજી તરફ લપસવાની અણધારી આદત" હતી. ને ટ્રોન મેનિયાને તેનું ચક્ર ચલાવવા માટે છ માણસોની જરૂર હતી અને તેના કુલ કર્મચારીઓની સંખ્યા 459 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસોની હતી. તેણીએ કિંમત ઘટાડવાના પગલા તરીકે લાઇનના વરાળ જહાજમાંથી નવીનીકૃત એન્જિન મેળવ્યું હતું, જે મૂળરૂપે તેની બહેન માટે બનાવાયેલ હતું. આ કદાચ સીધું કામ કરતું વરાળ એન્જિન હતું અને તેનું નિર્માણ બ્રિટિશ કંપની હમ્ફ્રીસ એન્ડ ટેનન્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વરાળ ચાર લંબચોરસ ફાયર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 18 જુલાઈ 1865ના રોજ દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન, એન્જિનએ કુલ 1,80,000 નું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને જહાજને મહત્તમ ગતિ આપી હતી. તેણીએ મહત્તમ કોલસો વહન કર્યો હતો, પરંતુ તેણીની સહનશક્તિ અજ્ઞાત છે. ને ટ્રોન મેનિયા ત્રણ લોખંડના થાંભલાઓ સાથે સ્કૂનર-સજ્જ હતું. સઢ અને વરાળના સંયોજન હેઠળ જહાજ ને ટ્રોન મેનિયાની ઝડપ સુધી પહોંચી શકતું હતું, જે સત્તર રાઈફલ્ડ બંદૂકો સાથે પૂર્ણ થયું હતું. મુખ્ય તૂતક પર પહોળી બાજુએ પંદર બંદૂકો ગોઠવવામાં આવી હતી અને બે બંદૂકો પીછો બંદૂકો તરીકે કામ કરવા માટે ઉપલા તૂતક પર પિવોટ માઉન્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી. મુખ્ય તૂતક બંદૂકોમાંથી એકને દૂર કરવામાં આવી હતી અને 1868માં ઉપલા તૂતક પર 60-પાઉન્ડરની સ્મૂથબોર બંદૂક ઉમેરવામાં આવી હતી. પર્વેનેટ્સથી વિપરીત, જહાજનું 27°નું ટમ્બલહોમ, જે શેલોને વિક્ષેપિત કરવાનો ઈરાદો ધરાવતું હતું, તે જળરેખાથી ઉપર શરૂ થયું હતું જેથી જળરેખા પર ઘડાયેલા લોખંડના બખ્તરની સાંકડી ઊભી પટ્ટી તેની ઓછી રક્ષણાત્મક ક્ષમતાઓના વળતરમાં વધારીને રૂ. વહાણની બાકીની બાજુને 4.5 ઇંચના બખ્તરથી સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી જે વહાણના છેડાથી શરૂ થઈ હતી. તે સાગ દ્વારા સમર્થિત છે અને જળરેખાની નીચે વિસ્તરિત છે. પાણીની અંદર નુકસાન સામે રક્ષણ માટે વહાણના હલને છ વોટરટાઇટ ટ્રાન્સવર્સ અને બે લોન્ગીટ્યુડિનલ બલ્કહેડ્સ દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપન-ટોપ કોનિંગ ટાવર પણ 4.5 ઇંચના બખ્તરથી સુરક્ષિત હતો. બાંધકામ અને સેવા ને ટ્રોન મેનિયા, ટચ મી નોટ (બાઈબલના લેટિન શબ્દસમૂહ નોલી મી ટેંજેરેમાંથી જે જ્હોન 20:17 માં દેખાય છે), 31 મે 1862ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે બ્રિટિશ શિપબિલ્ડર ચાર્લ્સ મિશેલ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજની કુલ કિંમત 923,500 રૂબલ્સ હતી. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં રાજ્યની માલિકીનું ગેલર્ની આઇલેન્ડ શિપયાર્ડ મિશેલને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું અને નૌકાદળ મંત્રાલય લોખંડથી ઢંકાયેલા, લોખંડથી ઢંકાયેલા યુદ્ધજહાજોને સંભાળવા માટે સુવિધાઓને અપગ્રેડ કરવા સંમત થયું હતું. વહાણને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતા મોટા નવા સ્લિપવેના નિર્માણથી 30 જાન્યુઆરી 1863 સુધી બાંધકામની શરૂઆતમાં વિલંબ થયો અને વિલંબને કારણે સેવામાં પ્રવેશવા જઈ રહેલી મોટી અને વધુ શક્તિશાળી આઠ ઇંચની રાઈફલને હેન્ડલ કરવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી મળી. આ બંદૂકોને જૂની, બિનઅસરકારક સ્મૂથબોર બંદૂકો કરતાં ચલાવવા માટે વધુ જગ્યાની જરૂર હતી, તેથી મુખ્ય તૂતકને તે બિંદુને ઊંચું કરીને સહેજ પહોળું કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં હલનું ટમ્બલહોમ શરૂ થયું હતું. તેણીની બહેન સાથેના અનુભવોના આધારે, જહાજ ઊંડાણમાં ઊતરી જાય છે અને જહાજની ફરતી ગતિને ઘટાડવા માટે ફીટ કરવામાં આવે છે. ને ટ્રોન મેનિયા ઔપચારિક રીતે 1 ડિસેમ્બર 1863 સુધી નિર્ધારિત કરવામાં આવી ન હતી અને તે 23 જૂન 1864 ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 18 જુલાઈ 1865ના રોજ બાલ્ટિક ફ્લીટ સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. તે જુલાઈ 1869માં સશસ્ત્ર યુદ્ધજહાજ સાથે અથડાઈ હતી અને 1870 પછી તેને વારંવાર ગનરી તાલીમ ટુકડીને સોંપવામાં આવી હતી. આ રચનાના ભાગરૂપે, ને ટ્રોન મેનિયાને સેવામાં પ્રવેશવા માટે કેટલીક નવીનતમ બંદૂકો પર અધિકારીઓ અને માણસોને તાલીમ આપવા માટે વારંવાર ફરીથી સશસ્ત્ર કરવામાં આવતા હતા. 1880 માં તેણીએ તેના બંદૂક ડેક પર એક ડઝન 8 ઇંચ માઉન્ટ કર્યું. તેના ઉપલા તૂતક પર, કેટલીકવાર તેના દિવાલો પર વિસ્તરેલા પ્લેટફોર્મ પર મોર્ટાર, ચાર-પાઉન્ડર, ચાર-બેરલ બંદૂક, એન્ગસ્ટ્રેમ બંદૂક અને પામક્રેન્ટ્ઝ ઓટો-તોપ હતી. મોર્ટારને 1881 માં દૂર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે જહાજની રચનાને તાણ આપે છે. સુકાનીઓની તંગ પરિસ્થિતિઓને હળવી કરવા માટે, વહાણના ચક્રને ગન ડેકથી એક પ્લેટફોર્મ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું જે 1871 માં મિઝેનમાસ્ટની સામે તેના દિવાલો સુધી ફેલાયેલું હતું. કોનિંગ ટાવરને 1876-77 દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને નવા બોઇલર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આનાથી એન્જિનની શક્તિમાં વધારો થયો અને ને ટ્રોન મેનિયા દરિયાઈ પરીક્ષણો પર 8.5 ગાંઠ સુધી પહોંચી ગયું. 1883 માં, તેમણે 1882 માં નોર્વેના જહાજ હેડેનને ટક્કર મારી હતી અને ત્રણ વર્ષ પછી જહાજને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 13 ફેબ્રુઆરી 1892ના રોજ કોસ્ટ ડિફેન્સ આયર્નક્લાડ તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી અને 23 માર્ચ 1895ના રોજ તેને હટાવવામાં આવી હતી. ને ટ્રોન મેનિયાએ 15 સપ્ટેમ્બર 1905ના રોજ નિઃશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી અને 11 ઓક્ટોબરના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર કરવામાં આવી હતી તે પહેલાં ક્રોનસ્ટેડ્ટ ખાતે ખાણ શાળા સાથે સેવા આપી હતી. તેને નિકાલ માટે ક્રોનસ્ટેડ્ટ બંદરને સોંપવામાં આવી હતી, તેને 8 સપ્ટેમ્બર 1908ના રોજ બાર્જ તરીકે વાપરવા માટે વેચવામાં આવી હતી. ને ટ્રોન મેનિયાને રશિયન ગૃહ યુદ્ધ પછી સોવિયેટ્સ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને પછી 24 જૂન 1925ના રોજ લેનિનગ્રાડ મેટલ વર્ક્સને વેચવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તે નેવા નદીમાં ડૂબી ગઈ હતી. તેમનો ઉછેર 1950માં થયો હતો અને ત્યારબાદ તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ રશિયાના આયર્નક્લાડ્સની યાદી નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો રશિયાના નૌકાદળના જહાજો 1864 જહાજો સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં બનેલા શાહી રશિયન નૌકાદળના જહાજોના આયર્નક્લાડ યુદ્ધજહાજો