Mudflap
વાહન, મુસાફરો, અન્ય વાહનો અને પદયાત્રીઓને ફરતા ટાયર દ્વારા હવામાં ફેંકવામાં આવતા કાદવ અને અન્ય ઉડતા કાટમાળથી બચાવવા માટે વાહન ફેંડર સાથે મડફ્લેપ અથવા કાદવ રક્ષકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. મડફ્લેપ સામાન્ય રીતે રબર જેવી લવચીક સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે જેને ઉડતા કાટમાળ, ટાયર અથવા રસ્તાની સપાટીના સંપર્કથી સરળતાથી નુકસાન થતું નથી. સાયકલ પર મડફ્લેપને સ્પૉઇલર કહેવામાં આવે છે. તે સવાર (ઓ) ને સ્વચ્છ રાખવામાં મદદ કરે છે. મડફ્લેપ્સ ટાયરની પાછળ લટકાવેલી મોટી લંબચોરસ શીટ્સ હોઈ શકે છે, અથવા વાહનના ચક્રના કૂવાની પાછળના ભાગની નીચે નાના મોલ્ડેડ હોઠ હોઈ શકે છે. મડફ્લેપ્સને એરોડાયનેમિકલી એન્જિનિયર્ડ કરી શકાય છે, જેમાં હવાના પ્રવાહ અને નીચલા ખેંચાણને સુધારવા માટે આકાર, લૂવર્સ અથવા વેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે કેટલાક ફ્લેપ્સ સાદા હોય છે, રબરના રંગમાં, તેમાંના ઘણામાં કંપનીના લોગો, અન્ય કલા અથવા કેટલીકવાર જાહેરાતો હોય છે. બીજી છે મડફ્લેપ ગર્લ, એક મહિલાનું સિલુએટ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, મડફ્લેપના નિયમો છે જે રાજ્યથી રાજ્યમાં બદલાય છે. વાયુગતિકીય એરોડાયનેમિક મડફ્લેપ્સને હવાના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા, સાઇડપ્રે ઘટાડવા અને વાયુગતિકીય ખેંચાણ ઘટાડવા માટે લૂવર્સ અથવા વેન્ટિલેટેડ સ્લેટ્સ સાથે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવે છે, જેથી બળતણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય. સેમી-ટ્રેલર ટ્રક ડ્રેગની સમસ્યા પર લાગુ સુપરકમ્પ્યુટિંગ ટેકનોલોજીએ આવા એરોડાયનેમિક સુધારાઓને માન્ય કરવામાં મદદ કરી છે. પરંપરાગત નક્કર ટ્રક મડફ્લેપ્સ ખેંચાણમાં વધારો કરી શકે છે, પરંતુ યુ. ટી.-ચટ્ટનૂગા સિમસેન્ટર દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે સ્લેટેડ મડફ્લેપ્સ ખેંચાણને 8 ટકાથી વધુ ઘટાડી શકે છે, જે ટ્રકના ખેંચાણ ગુણાંકને કોઈપણ મડફ્લેપ્સ ફીટ કર્યા વિના તુલનાત્મક બનાવે છે. ડિઝાઇનનો વધુ એક ફાયદો એ છે કે એરોડાયનેમિકલી ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ મડફ્લેપ્સની હીટ-વેન્ટિંગ ક્ષમતા છે. સુધારેલ હવાનો પ્રવાહ ફેન્ડરવેલમાંથી અન્યથા ફરીથી ફેલાતા પાણી અને હવાના ઝડપી પ્રકાશનને પ્રોત્સાહન આપે છે જ્યારે ટાયર અને બ્રેકને ઠંડુ કરીને કામગીરીમાં સુધારો કરે છે. બીબ વિ. નાવાજો ફ્રેઇટ લાઇન્સ, ઇન્ક. ફેન્ડર (વાહન) પાર્લોક પિકઅપ ટ્રક સંદર્ભો ઓટોમોટિવ એક્સેસરીઝ પણ જુઓ.