USS Makin Island (LHD-8)
યુ. એસ. એસ. માકિન આઇલેન્ડ (એલ. એચ. ડી.-8), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ છે જેનું નામ માકિન આઇલેન્ડ માટે રાખવામાં આવ્યું છે, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સંડોવણીની શરૂઆતમાં મરીન રાઇડર્સ માકિન આઇલેન્ડ રેઇડનું લક્ષ્ય છે. માકિન ટાપુઓનું કાર્ય હેલિકોપ્ટર, લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ અને ઉભયચર વાહનો દ્વારા ઉભયચર હુમલામાં મરીન કોર્પ્સ લેન્ડિંગ ફોર્સના તત્વોને ઉતારવા, તૈનાત કરવા અને જમીન પર ઉતારવાનું છે. માકિન ટાપુ માટેનું ગૌણ અથવા કન્વર્ટિબલ મિશન દરિયાઈ નિયંત્રણ અને પાવર પ્રક્ષેપણ છે. ડિઝાઇન અને બાંધકામ માકિન ટાપુ વાસ્પ વર્ગનું આઠમું જહાજ છે, પરંતુ તેમાં નોંધપાત્ર તકનીકી પ્રગતિ છે. અગાઉની એલએચડી ડિઝાઇનમાં થયેલા ફેરફારોમાં ગેસ ટર્બાઇન મુખ્ય પ્રોપલ્શન એન્જિન, ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સહાયકો, અદ્યતન મશીનરી નિયંત્રણ પ્રણાલી, જળ-ધુમ્મસ અગ્નિ-સુરક્ષા પ્રણાલીઓ અને નૌકાદળના સૌથી અદ્યતન આદેશ અને નિયંત્રણ અને લડાઇ પ્રણાલીઓના સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. નવી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ એન્જિનને પુલ પરના થ્રોટલ્સથી સીધા નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે અગાઉના વાસ્પ-ક્લાસ એલએચડી પર પરંપરાગત એન્જિન ઓર્ડર ટેલિગ્રાફને બદલે છે. માકિન ટાપુ 14 ફેબ્રુઆરી 2004ના રોજ મિસિસિપીના પાસ્કાગૌલા ખાતે ઇન્ગલ્સ શિપબિલ્ડિંગ ખાતે મૂકવામાં આવ્યો હતો. જહાજનું હળવું વિસ્થાપન છે અને મૃત વજન સાથે સંપૂર્ણ ભારનું વિસ્થાપન છે. તેણીની એકંદર લંબાઈ અને જળરેખાની લંબાઈ છે. આત્યંતિક બીમ જળરેખા પર બીમ સાથે છે અને ડ્રાફ્ટ છે. તેની મહત્તમ ઝડપ છે. આ જહાજના શસ્ત્રસરંજામમાં બે રિમ-116 રોલિંગ એરફ્રેમ મિસાઇલ લોન્ચર, બે રિમ-7 સી સ્પેરો સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલ લોન્ચર, ત્રણ એમકે 38 25-એમએમ ક્લોઝ-ઇન બંદૂકો, બે એમકે 15 ફાલાન્ક્સ સીઆઇડબલ્યુએસ, ચાર એમ2 બ્રાઉનિંગ. 50 કેલિબર મશીન ગન અને એક ઔપચારિક બંદૂકનો સમાવેશ થાય છે. માકિન ટાપુ એ યુ. એસ. નૌકાદળ માટે ઓર્ડર કરાયેલ આઠમો વાસ્પ-વર્ગના ઉભયજીવી હુમલો જહાજો છે, પરંતુ તેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં તેની મોટી બહેન જહાજોથી અલગ છે. અગાઉના વાસ્પ-વર્ગના જહાજોએ પ્રોપેલર્સને ચલાવવા માટે વરાળ બોઇલર અને વરાળ ટર્બાઇનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે માકિન આઇલેન્ડ એ સંયુક્ત ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક અને ગેસ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ધરાવતી હાઇબ્રિડ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ છે. માકિન ટાપુ પર બે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એલ. એમ. 2500 + ગેસ ટર્બાઇન છે, જે દરેક અલગ 20:1 ગુણોત્તર મુખ્ય ઘટાડો ગિયર સાથે જોડાયેલી છે, જે પછી બે વ્યાસના રોલ્સ-રોયસ નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પીચ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. ગેસ ટર્બાઇનમાં વરાળ અથવા ડીઝલ પાવરની સરખામણીમાં પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો ઊંચો હોય છે, પરંતુ તે તેમના મહત્તમ પાવર આઉટપુટની નજીક જ કાર્યક્ષમ હોય છે. માકિન ટાપુ પર, 12 ગાંઠથી ઉપરના જહાજને વીજળી આપવા માટે ગેસ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 12 ગાંઠની નીચે, જહાજનું પ્રોપલ્શન મુખ્ય રિડક્શન ગિયર્સ પર બીજા ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા બે એસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, ત્યારે ગેસ ટર્બાઇનને મુખ્ય રિડક્શન ગિયરમાંથી અલગ કરવામાં આવે છે અને સ્પિનિંગને રોકવા માટે બ્રેક કરવામાં આવે છે. જ્યારે ગેસ ટર્બાઇન જોડવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ એ જ રીતે ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાંથી અલગ થઈ જાય છે. વિદ્યુત મોટરને ધીમી કરીને પ્રોપેલર શાફ્ટને ઓછી ઝડપે ચલાવી શકાય છે. વેરિયેબલ ડ્રાઇવ ઝડપ આલ્સ્ટોમ વેરિયેબલ ફ્રિક્વન્સી ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે પ્રાપ્ત થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે પાવર જહાજની સર્વિસ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમમાંથી આવે છે, જે ફેરબેંક મોર્સ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છ 4000 કેડબલ્યુ જનરેટર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. પરંપરાગત નૌકાદળના જહાજોમાં, વરાળ બોઈલર જહાજ માટે વિદ્યુત શક્તિ પ્રદાન કરવા માટે પ્રોપેલર્સ અને જહાજ સેવા વરાળ ટર્બાઇન જનરેટર બંનેને ચલાવે છે. આ બોઇલર ઠંડી આબોહવામાં જહાજને ગરમ કરવા માટે વરાળ પણ પ્રદાન કરે છે. માકિન ટાપુ પર વરાળ બોઇલર ન હોવાથી, તે તમામ શિપબોર્ડ પાવર સેવાઓ માટે ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરનો ઉપયોગ કરે છે. ખાસ કરીને, વરાળ ગરમ કરવાને બદલે, તે લોન્ડ્રી અને ગરમ પાણી પુરવઠા માટે તેમજ ઠંડી આબોહવામાં આંતરિક ખંડને ગરમ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગનો ઉપયોગ કરે છે. ગેસ ટર્બાઇન પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટ, તમામ ઇલેક્ટ્રિક સહાયકો સાથે, મોટા-ડેક ઉભયચર હુમલો જહાજો માટેનો પ્રથમ કાર્યક્રમ છે અને પરંપરાગત વરાળ સંચાલિત ઉભયચર જહાજો સાથે સંકળાયેલા માનવબળ અને જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર બચત પૂરી પાડે છે. આ જહાજમાં ચાર રિવર્સ-ઓસ્મોસિસ જળ-શુદ્ધિકરણ પ્રણાલીઓ છે, જે દરરોજ તાજા પાણીની પ્રક્રિયા કરવામાં સક્ષમ છે. માકિન ટાપુ પર પ્રયોગ કરવામાં આવેલી સમાન પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ 1960ના દાયકામાં પણ કરવામાં આવશે. તેનું નામકરણ 19 ઓગસ્ટ 2006ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને મરીન કોર્પ્સના કમાન્ડન્ટ જનરલ માઈકલ હેગીની પત્ની સિલ્કે હેગી દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. હરિકેન કેટરિના પછી, યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારીઓએ જાહેરાત કરી હતી કે ઇંગલ્સ શિપબિલ્ડિંગ ખાતે બાંધકામ હેઠળના ઘણા જહાજોને તોફાનથી નુકસાન થયું છે, જેમાં માકિન ટાપુ અને બે એસનો સમાવેશ થાય છે. 2008 દરમિયાન ખોટી વાયરિંગ સ્થાપનાને સુધારવા માટે રીવાયરિંગને કારણે જહાજ પૂર્ણ થવામાં વિલંબ થયો હતો. સેવા ઇતિહાસ 2009 માકિન ટાપુ 16 એપ્રિલ 2009ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને 26 જૂન 2009ના રોજ સમારંભ વિના મિસિસિપીના પાસ્કાગૌલા ખાતે કેપ્ટન બોબ કોપાસની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. માકિન ટાપુને 10 જુલાઈ 2009ના રોજ તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો અને મેગેલનની સામુદ્રધુની દ્વારા દક્ષિણ અમેરિકાની આસપાસ સફર કરી હતી, જેમાં ક્રૂએ તાલીમ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, અને સાન ડિએગોમાં તેના આગમનની તૈયારી માટે પ્રમાણપત્રો મેળવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. જમાવટ દરમિયાન, માકિન ટાપુએ બ્રાઝિલ, ચિલી અને પેરુ સાથે થિયેટર સુરક્ષા સહકાર પ્રવૃત્તિઓનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં પદ્ધતિઓ અને તાલીમ વહેંચવા માટે ભાગીદાર રાષ્ટ્ર નાગરિક અને દરિયાઈ દળો સાથે નજીકથી કામ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 14 સપ્ટેમ્બર 2009ના રોજ તેમના વતન સાન ડિએગોના બંદર પર પહોંચ્યા હતા. કેપ્ટન કોપાસે સ્થાનિક રેડિયો પર એક મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું કે મકિન ટાપુએ મિસિસિપીથી દક્ષિણ અમેરિકાની આસપાસ સાન ડિએગો સુધીની સફર દરમિયાન પરંપરાગત પ્રોપલ્શન સિસ્ટમની સરખામણીમાં આશરે 20 લાખ અમેરિકી ડોલરનું બળતણ બચાવ્યું હતું. તેમનો ઔપચારિક કમિશનિંગ સમારોહ 24 ઓક્ટોબર 2009ના રોજ સાન ડિએગો નજીક નેવલ એર સ્ટેશન નોર્થ આઇલેન્ડ, કોરોનાડો ખાતે યોજાયો હતો. માકિન ટાપુ પરના દરોડાના યુ. એસ. એમ. સી. ના છ નિવૃત્ત સૈનિકોએ આ સમારોહમાં હાજરી આપી હતી. 2010 ટર્નિંગ ગિયરને નુકસાન થતાં ઓગસ્ટથી સપ્ટેમ્બર 2010 સુધી જહાજની અંતિમ ચેક-આઉટ અજમાયશમાં વિલંબ થયો હતો. માકિન ટાપુએ ઓક્ટોબર 2010માં શહેરના 2010ના ફ્લીટ વીક ઉત્સવના ભાગરૂપે સાન ફ્રાન્સિસ્કોની મુલાકાત લીધી હતી. કામગીરીના 5મા અને 7મા ફ્લીટ વિસ્તારમાં તેમની પ્રથમ જમાવટ પછી તેઓ 2012માં ફ્લીટ વીકમાં પરત ફર્યા હતા. 1 ઓક્ટોબર 2014ના રોજ, ઓપરેશન ઇન્હેરન્ટ રિઝોલ્વના શરૂઆતના મહિનાઓ દરમિયાન, માકિન ટાપુ ઉત્તર અખાતમાં નૌકાદળના ટાસ્ક ફોર્સનો ભાગ હતો, જેમાં 11મી એમ. ઇ. યુ. આઇએસઆઇએસ સામે સક્રિય યુદ્ધ કામગીરી શરૂ કરી હતી અને તેમાં સંકળાયેલી હતી. ટેકઓફ થયાના થોડા સમય પછી, એમ. વી.-22એ શક્તિ ગુમાવી દીધી અને પાણીની સપાટી તરફ પડ્યું, જેના કારણે તેમાં સવાર બે ક્રૂને પાણીમાં બચાવી લેવા માટે પ્રેરિત કર્યા. પાયલોટ આખરે નિયંત્રણ અને જમીન પાછું મેળવવામાં સક્ષમ હતો, જ્યારે અન્ય વિમાનો, વોટરક્રાફ્ટ અને ટાસ્ક ફોર્સના જહાજોએ શોધ અને બચાવ પ્રયાસો શરૂ કર્યા હતા. બે ક્રૂ સભ્યોમાંથી એક મળી આવ્યો હતો. બીજો, એક દરિયાઈ એન. સી. ઓ., આખરે ખોવાઈ ગયો હોવાનું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં તે ઓપરેશનનો પ્રથમ અમેરિકન અકસ્માત હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 2014માં યમનમાં યુ. એસ. બંધક બચાવ કામગીરી દરમિયાન, જ્યારે તેણી એડનના અખાતમાં તૈનાત હતી ત્યારે ઘાયલ બંધકોને તબીબી સારવાર માટે જહાજ પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 2016 માં ઓક્ટોબર 2016 માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી શાંઘાઈ સુધી એકલા સફરનો વિશ્વ વિક્રમ તોડવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા ગુમ થયેલા ચીની નાવિક ગુઓ ચુઆનની શોધ માટે યુએસ કોસ્ટ ગાર્ડની સાથે માકિન ટાપુને તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. માકિન ટાપુ 27 ઓક્ટોબરના રોજ તેની યાટ, કિંગદાઓ ચાઇના પહોંચ્યો, પરંતુ તેને નાવિકની કોઈ નિશાની વિના, હવાઈના ઓહુથી આશરે ઉત્તરપશ્ચિમમાં તે તણાઈ ગયેલી જોવા મળી. ગુમ થયેલા નાવિકને શોધી કાઢ્યા વિના એક વિસ્તારની શોધ કર્યા પછી, માકિન ટાપુના ક્રૂએ તેની અંગત વસ્તુઓ પુનઃપ્રાપ્ત કરી અને પછીથી બચાવ માટે યાટને છોડી દીધી. હાઇબ્રિડ ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન માકિન આઇલેન્ડ યુ. એસ. નૌકાદળના પ્રથમ હાઇબ્રિડ-ડ્રાઇવ યુદ્ધ જહાજ તરીકે તેની પ્રથમ જમાવટ પર રવાના થયુંઃ ભાગ ગેસ-ટર્બાઇન અને ભાગ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક. લગભગ 70 ટકા સમય માકિન ટાપુ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરી શકે છે, ઇંધણ પર બચત કરે છે કારણ કે ડીઝલ એન્જિન ફરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે, અને ગેસ ટર્બાઇનની તુલનામાં ઘણું ઓછું બળતણ વાપરે છે. જ્યારે તેને ઝડપથી મુસાફરી કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે 12 ગાંઠ કે તેથી વધુ પર, ગેસ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ વ્યવસ્થાને સંયુક્ત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક અથવા ગેસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. કમાન્ડિંગ ઓફિસર કેપ્ટન જેમ્સ લેન્ડર્સના જણાવ્યા અનુસાર, સરેરાશ દિવસે, માકિન ટાપુ તેના પ્રકારનાં જૂના વરાળ જહાજ સામે બળતણનો ઉપયોગ કરે છે. નકારાત્મક બાજુ એ લોજિસ્ટિકલ "પૂંછડી" છે, જેનો અર્થ છે કે ભાગો મેળવવામાં થોડો સમય લાગે છે. વધુમાં, જહાજ સોફ્ટવેર આધારિત છે, જે નિષ્ફળતાનો સ્વતંત્ર સ્રોત છે. આંતરિક ગરમી વરાળ, હીટરને બદલે વિદ્યુત દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. વધારાની ગરમી ક્ષમતાથી વધુ તાપમાન પર વધારાના વિદ્યુત પ્રોપલ્શન માટે પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. એવોર્ડ્સ બેટલ "ઇ"-(2012,2016) એડમિરલ જેમ્સ ફ્લેટલી મેમોરિયલ એવોર્ડ ફોર નેવલ એવિએશન સેફ્ટી-(2016) સી. એન. ઓ. એફ્લોટ સેફ્ટી એવોર્ડ (પી. એ. સી. એફ. એલ. ટી.)-(2020) કેપ્ટન એડવર્ડ એફ. નેય મેમોરિયલ એવોર્ડ ફોર આઉટસ્ટેન્ડિંગ ફૂડ સર્વિસ-(2012,2014,2022) નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ યુ. એસ. એસ. માકિન આઇલેન્ડ પેજ પર navsource.org યુ. એસ. એસ. માકિન આઇલેન્ડ હિસ્ટ્રી પેજ પર USCarriers.net વાસ્પ-ક્લાસ એમ્ફિબિયસ એસોલ્ટ શિપ્સ પાસ્કાગૌલા, મિસિસિપી 2006 જહાજો હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો