John Harris Bridge
જ્હોન હેરિસ બ્રિજ એ સ્ટીલ ગર્ડર મલ્ટીલેન હાઇવે બ્રિજ છે જે ઇન્ટરસ્ટેટ 83 અને કેપિટલ બેલ્ટવેને હેરિસબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા ખાતે સસ્ક્વેહન્ના નદી પર લઈ જાય છે, જે મેટ્રોપોલિટન હેરિસબર્ગના પૂર્વ અને પશ્ચિમ કિનારાઓને જોડે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મુસાફરો અને સ્થાનિક સેવાઓ દ્વારા થાય છે, જેમાં વ્યાપક સ્થાનિક ટ્રકિંગ ઉદ્યોગનો સમાવેશ થાય છે, અને નીચલા સુસ્ક્વેહન્ના ખીણની કાઉન્ટીઓમાં અથવા ત્યાંથી ક્રોસ-નદી ટ્રાફિક પણ વહન કરે છે. ઇતિહાસ અને સ્થાપત્યની વિશેષતાઓ આ પુલનું નામ જ્હોન હેરિસ, સી. આર. ના માનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું, જે અઢારમી સદીની શરૂઆતમાં વેપારી અને ફેરી સંચાલક હતા, જેઓ આ વિસ્તારમાં સ્થાયી થનારા પ્રારંભિક યુરોપિયનોમાંના એક હતા, અને જેમના પુત્રએ તેમના પિતાના નામ પરથી શહેરનું નિર્માણ કર્યું હતું. જૂના વોલનટ સ્ટ્રીટ, માર્કેટ સ્ટ્રીટ અને હાર્વે ટેલર પુલોના સંદર્ભમાં તે સ્થાનિક રીતે સાઉથ બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખાય છે, જે તેના બાંધકામ સમયે પ્રાથમિક સ્થાનિક ઓટોમોબાઇલ ક્રોસિંગ હતા. હેરિસબર્ગ ઉપનગરોના બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના વિકાસની ઉપજ, આ પુલ સત્તાવાર રીતે 22 જાન્યુઆરી, 1960 ના રોજ હેરિસબર્ગ એક્સપ્રેસવેના ભાગ રૂપે ખોલવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વ કિનારે, સેન્ટ્રલ આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ અને શિપોક પડોશના ભાગો, જે બંને 19મી સદીના છે, પુલ અને તેના બહાર નીકળવાના રેમ્પને ડાઉનટાઉનમાં સમાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 1982માં આ પુલને છ લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1997માં, એક્સપ્રેસવે અને પુલને કેપિટલ બેલ્ટવેના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારને આવરી લે છે. 2015માં, નજીકના પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, કુલ સાત ટ્રાફિક લેન માટે ઉત્તર તરફની ચોથી લેન ખોલવામાં આવી હતી. 2020 માં, જ્હોન હેરિસ બ્રિજ પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (પેનડોટ) દ્વારા તેના પાથવેઝ મેજર બ્રિજ પબ્લિક-પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (પી 3) પહેલ હેઠળ જીવનના અંતના રિપ્લેસમેન્ટ માટે પસંદ કરાયેલા નવ પુલોમાંથી એક હતો. પી3 ખર્ચ આંશિક રીતે ટોલિંગ દ્વારા ચૂકવવાનો હોવાથી, ડાઉફિન અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ કાઉન્ટી સરકારો, રાજ્યના ધારાસભ્યો અને વેપારી જૂથો પી3 પહેલ અથવા જ્હોન હેરિસને ટોલ બ્રિજ બનાવવાની વિરુદ્ધ બહાર આવ્યા હતા. પેનડોટ સામે મુકદ્દમા દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા અને જૂન 2022માં પેન્સિલવેનિયાની કોમનવેલ્થ કોર્ટે પી3 પહેલને કાયમી ધોરણે અવરોધિત કરી હતી. જુલાઈ 2022માં, રાજ્યએ બ્રિજ-ટોલિંગ યોજનાને રદ કરીને કાયદો 84 લાગુ કર્યો હતો. 1960માં પેન્સિલવેનિયામાં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થા પર આંતરરાજ્ય ધોરી