Bristol Prier monoplane
બ્રિસ્ટોલ પ્રિયર મોનોપ્લેન એ પ્રારંભિક બ્રિટિશ વિમાન હતું જેનું સંખ્યાબંધ સિંગલ અને બે-સીટ વર્ઝનમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ બ્રિસ્ટોલ પ્રાયર મોનોપ્લેન એ હેન્ડોન ખાતે બ્લેરિયટ સ્કૂલના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય પાયલોટ પિયરે પ્રાયર દ્વારા બ્રિસ્ટોલ અને કોલોનિયલ એરપ્લેન કંપની માટે રચાયેલ ટ્રેક્ટર રૂપરેખાંકન મોનોપ્લેનની શ્રેણી હતી, જે જુલાઈ 1911માં બ્રિસ્ટોલમાં જોડાયા હતા. આ સમયે બ્રિસ્ટોલમાં ડિઝાઈનરની અછત હતી, જ્યોર્જ ચેલેન્જર અને આર્ચીબાલ્ડ લોએ વિકર્સના નવા સ્થાપિત વિમાન વિભાગ માટે કામ કરવા માટે કંપની છોડી દીધી હતી. ડિઝાઇન અને વિકાસ આશ્ચર્યજનક રીતે, બ્રિસ્ટોલ પ્રાયર મોનોપ્લેન સફળ બ્લેરિયટ XI મોનોપ્લેન જેવું દેખાતું હતું, જેમાં ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ વાયર-બ્રેસ્ડ લાકડાના ફ્યૂઝલેજ અને સમાંતર-તારની પાંખો બાજુની નિયંત્રણ માટે વિંગ-રેપિંગનો ઉપયોગ કરતી હતી, જોકે વિગતોમાં તફાવત હતો. ઓલ-મૂવિંગ ટેલપ્લેન એક વિસ્તરેલ ચાહક-આકારનું હતું, જે ઉપલા અને નીચલા લંબચોરસ વચ્ચે મધ્ય-સ્થિતિમાં માઉન્ટ થયેલું હતું, અને અંડરકેરેજમાં આગળ-પ્રોજેક્ટિંગ સ્કિડ્સની જોડી પર માઉન્ટ થયેલ એક્સલ પર વ્હીલ્સની જોડી હતી. તે 50 એચપી (37 કેડબલ્યુ) જીનોમ રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. પ્રથમ વિમાનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું (કાર્ય નં. 46) ગોર્ડન બેનેટ ટ્રોફીની સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ તે સમયસર તૈયાર ન હતો. વધુ બે વિમાનો, નં. 56 અને 57, સુધારેલા એન્જિન માઉન્ટિંગ સાથે, બ્રિટનની ડેઇલી મેઇલ સર્કિટ રેસમાં યોજવાના હેતુથી શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ બે સીટર વર્ઝન વિકસાવવા પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે વર્ક નંબર 58 છે. ઓક્ટોબર 1911 સુધીમાં તેનું સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બ્રિસ્ટોલના નિર્દેશકોએ નક્કી કર્યું હતું કે આ પ્રકાર વોલ્યુમ ઉત્પાદન માટે યોગ્ય છે. છ એરફ્રેમ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા (નંબર 71-76), જેમાંથી પ્રથમ કાળજીપૂર્વક તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં એલ્યુમિનિયમ કાઉલિંગ પોલિશ્ડ, પિગસ્કિન-અપહોલ્સ્ટર્ડ સીટ અને દૂરબીન માટે સંગ્રહ અને થર્મોસ ફ્લાસ્ક, 1911 પેરિસ એરો સલૂન ખાતે પ્રદર્શન માટે, જ્યાં તે પ્રદર્શન પરનું એકમાત્ર બ્રિટિશ વિમાન હતું. તે જ સમયે બે પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ (નં. 46 અને 57) ને ઓછી શક્તિ ધરાવતું રમતગમતનું વિમાન વિકસાવવાના હેતુથી અંઝાની એન્જિન લેવા માટે અનુકૂળ બનાવવામાં આવ્યા હતા. તે પેરિસમાં નં. 74, જ્યાં તેનો ઉપયોગ એરો સલૂન દરમિયાન પેરિસ પર પ્રદર્શન ઉડાનો કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નં. 72ને હોવર્ડ પિક્સટન દ્વારા સંચાલિત પ્રદર્શન ઉડાનો માટે મેડ્રિડ મોકલવામાં આવ્યો હતો અને જ્યારે આ પૂર્ણ થયું ત્યારે પિક્સટનને જર્મની મોકલવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે નં. 74 જર્મન સેનાને તેની ક્ષમતાઓ દર્શાવવા માટે ડોબેરિટ્ઝ ખાતે. આના પરિણામે બ્રિસ્ટલે જર્મન પેટાકંપની, ડોઇશ બ્રિસ્ટોલવર્કે ફ્લુગઝેગેસેલશાફ્ટ એમ. બી. એચ. શરૂ કરી. (1913માં તેનું નામ હેલ્બર્સ્ટૅડર ફ્લગઝેગવર્કે રાખવામાં આવ્યું હતું), અને હેલ્બર્સ્ટેડ્ટ ખાતે સંકળાયેલી ફ્લાઇંગ સ્કૂલ, નં. 74 શાળાને ફાળવવામાં આવી રહી છે. પ્રાયર મોનોપ્લેનનો ઉપયોગ મોટાભાગે તાલીમ અને સ્પર્ધા માટે થતો હતો, અને કેટલાક લશ્કરી ઉપયોગ માટે ખરીદવામાં આવતા હતા. બે સીટરમાંથી બેને વેચીને તુર્કી સરકારને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. બે બેઠકોમાંથી એક બલ્ગેરિયન સરકારને વેચવામાં આવી હતી અને 16 સપ્ટેમ્બર 1912 ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવી હતી. તે બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન ઉડાન ભરી હતી અને એક વખત લંડનના અખબાર માટે ફિલ્મો લઈ રહેલા હ્યુબર્ટ વિલ્કિન્સને લઈ ગઈ હતી. પ્રકારો પી-1: પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ. કામ કરે છે. 46, 56, 57 સિંગલ-સીટ "સ્કૂલ". ક્લેમેન્ટ-બાયર્ડ અથવા આઇઝેકસન બે-બેઠક ટૂંકા શરીર. પાંખનું કદ 32 ફૂટ 9 ઇંચ છે. (95 મી.). જીનોમ દ્વારા સંચાલિત. કામ કરે છે nos.68,81,95-8,102 બે બેઠક લાંબી બોડી. વિંગસ્પેન, લંબાઈ. જીનોમ દ્વારા સંચાલિત. કામ કરે છે. 82, 85-89,91,130,155,156. બે-બેઠક બાજુ-બાજુ. વિંગસ્પેન 34 ફૂટ 6 ઇંચ (10.48 m), લંબાઈ. જીનોમ દ્વારા સંચાલિત. કામ કરે છે. 107-109 ઓપરેટર્સ બલ્ગેરિયન એર ફોર્સ ઓટ્ટોમન એર ફોર્સ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ 3 સ્ક્વોડ્રન ઇન 1912 સ્પષ્ટીકરણો (P-1) સંદર્ભો સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ 1910 બ્રિટિશ સ્પોર્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રાયર મોનોપ્લેન મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1911 રોટરી-એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.