MMS-class minesweeper
બ્રિટિશ રોયલ નેવીએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બે મુખ્ય વર્ગોમાં મોટી સંખ્યામાં નાના મોટર માઇન્સવીપર્સ (એમ. એમ. એસ.) નું સંચાલન કર્યું હતુંઃ પ્રથમ હલ સાથે (જેમાંથી 295 બાંધવામાં આવ્યા હતા) અને બીજું હલ સાથે (જેમાંથી 102 બાંધવામાં આવ્યા હતા). દરિયાકાંઠાના પાણીમાં ચુંબકીય પ્રભાવની ખાણોનો સામનો કરવાના હેતુથી, તેમની પાસે લાકડાના પત્થરો હતા. 105 ફૂટ એમ. એમ. એસ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના શરૂઆતના મહિનાઓમાં, જર્મનીએ ચુંબકીય ખાણોનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો, જેના કારણે લાકડાના માઇનસ્વીપરની જરૂર પડી હતી, જે સ્ટીલના ટ્રૉલર કરતા ઓછા સંવેદનશીલ હતા. પરિણામી ડિઝાઇન, 105 ફૂટ-વર્ગ (જે એમએમએસ 1 શ્રેણી અને બાદમાં ટાઇપ 1501 શ્રેણી તરીકે પણ ઓળખાય છે) નું નિર્માણ 1940 અને 1944ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ લંબ વચ્ચે લાંબા હતા, એકંદર લંબાઈ સાથે, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ. વિસ્થાપન થયું હતું. તેઓ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા, જે ઝડપ આપે છે. તેમનું મુખ્ય માઇનસ્વીપિંગ સાધન એલ. એલ. સ્વીપ હતું, જ્યાં બે માઇનસ્વીપર એકબીજા સાથે કામ કરતા હતા અને દરેક કેબલના અંતે ઇલેક્ટ્રોડ સાથે બે ફ્લોયન્ટ કેબલને પાછળ રાખતા હતા. કેબલ્સ દ્વારા ઊંચા પ્રવાહને ખેંચવાથી ચુંબકીય ક્ષેત્ર પેદા થયું હતું, જે આશરે એક કિલોમીટરના વિસ્તારમાં ખાણોને બંધ કરવા માટે પૂરતું હતું. પાછળથી તેમને એકોસ્ટિક ખાણો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે એસએ સ્વીપ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જહાજના ધનુષ પર એ-ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ એકોસ્ટિક હેમર બોક્સનો સમાવેશ થતો હતો, જેને જરૂર પડે ત્યારે પાણીમાં નીચે ઉતારી શકાય છે. આ જહાજો પાસે બંધાયેલ સંપર્ક ખાણો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે પરંપરાગત સંપર્ક સ્વીપનો ઉપયોગ કરવા માટે પૂરતી ટોવિંગ પાવર નહોતી. રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામમાં 0.5 ઇંચની બે મશીનગન અને/અથવા એક કે બે ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપો હતી. આ જહાજોમાં 20 માણસો હતા. દરિયાકાંઠાના ખાણકામ કરનારાઓ પાસે પેનન્ટ નંબર એમએમએસ-1 થી એમએમએસ-118, એમએમએસ-123 થી એમએમએસ-313 અને એમએમએસ-1001 થી એમએમએસ-1090 હતા, છેલ્લું જૂથ લંબ વચ્ચે 126 ફૂટ માપતું હતું. તેમના આદ્યાક્ષરો પરથી તેમને "મિકી માઉસ" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. મોટર માઇનસ્વીપર્સનો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી મર્યાદિત હતો અને તેનો ઝડપથી નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1949 સુધીમાં, માત્ર ચાર રોયલ નેવીમાં સેવામાં રહ્યા હતાઃ સેન્ટ ડેવિડ (એમએમએસ-1733, ભૂતપૂર્વ એમએમએસ-233), વેન્ચરર (એમએમએસ-1761, ભૂતપૂર્વ એમએમએસ-261), એમએમએસ-1717 (ભૂતપૂર્વ એમએમએસ-217) અને એમએમએસ-1736 (ભૂતપૂર્વ એમએમએસ-236). સેન્ટ ડેવિડ અને વેન્ચરર આર. એન. વી. આર. વિભાગો માટે ટેન્ડર હતા. રોયલ કેનેડિયન નેવી, કોક્વિટલમ, ક્રેન્કબ્રુક, ડેરવુડ, કલામાલ્કા, લા વેલી, લેવેલિન, લોયડ જ્યોર્જ, રેવેલસ્ટોક, રોસલેન્ડ અને સેન્ટ જોસેફ માટે દસ બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1946 સુધીમાં માત્ર લેવેલિન, લોયડ જ્યોર્જ અને રેવેલસ્ટોક જ સેવામાં હતા. પાંચ રોયલ ઇન્ડિયન નેવી માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, એમ. એમ. એસ.-129,130,131,132 (નામ બદલીને બાર્ક કરવામાં આવ્યું) અને 154; એમ. એમ. એસ.-151 પછીથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ચાર 1949માં સેવામાં રહ્યાઃ બાર્ક અને એમ. એમ. એસ.-130,151 અને 154 યુદ્ધ દરમિયાન, એમ. એમ. એસ.-43,45,75,79,112,182,187,188,189 અને 193 બેલ્જિયન કર્મચારીઓ દ્વારા સંચાલિત હતા. 1949 સુધીમાં, એમએમએસ-182,187,188,189,191,193 અને 266 બેલ્જિયન નૌકાદળને લોન પર હતા. સોળને ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યા હતાઃ D241 (ભૂતપૂર્વ-MMS-21; બાદમાં D361), D242 (ભૂતપૂર્વ-MMS-184; બાદમાં D362), D251 (ભૂતપૂર્વ-MMS-47; બાદમાં D363), D252 (ભૂતપૂર્વ-MMS-9; બાદમાં D364), D261 (ભૂતપૂર્વ-MMS-116; બાદમાં D365), D262 (ભૂતપૂર્વ-MMS-118; બાદમાં D366 '), D291 (ભૂતપૂર્વ-MMS-133; બાદમાં D367), D292 (ભૂતપૂર્વ-MMS-134; બાદમાં D368), D371 (ભૂતપૂર્વ-MMS-221), D37 ઓક્ટોબર 1947માં તમામને રોયલ નેવીમાં પરત કરવામાં આવ્યા હતા. અગિયારને રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા; બે હારી ગયા હતા, એક આર. એન. માં પાછો ફર્યો હતો અને આઠને યુદ્ધ પછી જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. આ 11 જહાજો હતાઃ એમલેન્ડ (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-233), બેવલેન્ડ (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-237), માર્કેન (i) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-227,20 મે 1944ના રોજ ગુમાવ્યું હતું), માર્કેન (ii) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-34), પુટન (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-138), રોઝેનબર્ગ (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-292), ટર્શલિંગ (i) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-174,12 જુલાઈ 1942ના રોજ ગુમાવ્યું હતું), ટર્શલિંગ (ii) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-234), ટેક્સેલ (i) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-173, આરએન નવેમ્બર 1942માં પરત ફર્યું હતું), ટેક્સેલ (ii) (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-73), અને નવેમ્બર 1951માં વેલીલેન્ડ ઇન્ડોનેશિયાના પાણીમાં ખોવાઈ ગયું હતું. સત્તરને ઇટાલિયન નૌકાદળને લોન આપવામાં આવી હતીઃ એમએમએસ-10,32,34,35,48,50,99,100,102-106,135,167,172 અને 185. ઓગસ્ટ 1949માં રોયલ નેવીમાં પરત ફરનારા સૌપ્રથમ એમએમએસ-34 અને 35 હતા. 1946માં આઠને રોયલ હેલેનિક નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ એન્ડ્રોસ (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-310, જે810), અર્ગિરોકાસ્ટ્રોન (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-58, જે558), ચિમારા (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-1 જે501), કોરિટ્સા (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-53, જે553), મિકોનોસ (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-5, જે505), સિરોસ (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-313, જે813), ટેપેલેની (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-46, જે546), અને ટીનોસ (ભૂતપૂર્વ એચએમએસ એમએમએસ-144, જે644). ત્રણને લેન્ડ-લીઝ દ્વારા સોવિયેત નૌકાદળ, ટી-108,109 અને 110 (અનુક્રમે ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-90,203 અને 212) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ એમએમએસ એમએમએસ-119-122 નું નિર્માણ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં 1941-42 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને રોયલ નેવી દ્વારા તેની માંગણી કરવામાં આવી હતી. તેઓ એમ. એમ. એસ.-1 પ્રકાર કરતાં મોટા હતા પરંતુ એમ. એમ. એસ.-1001 અને બી. વાય. એમ. એસ.-1 પ્રકારો કરતાં નાના હતા અને તેમની ટોચની ઝડપ 9 ગાંઠની હતી. 1942માં આ ચાર જહાજોનું નામ અનુક્રમે એમ્બરલી, ઓડેરિન, માર્ટિકોટ અને મર્વશીન રાખવામાં આવ્યું હતું. 126 ફૂટ એમ. એમ. એસ. આ પ્રકારમાં રોયલ નેવી માટે 90 જહાજો હતા, જેમની સંખ્યા એમ. એમ. એસ.-<આઇ. ડી. 1> હતી, અને 16 રોયલ કેનેડિયન નેવી માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા પરંતુ તે સેવામાં ક્યારેય પહોંચાડવામાં આવ્યા ન હતા. તેઓ લંબ વચ્ચે 126 ફૂટ લાંબા અને 139 ફૂટ 9 ઇંચથી 140 ફૂટ સુધી માપવામાં આવ્યા હતા. વિસ્થાપન 360 ટન પ્રમાણભૂત અને 430 ટન ઊંડા ભારનું હતું. એક-શાફ્ટ ડીઝલ 10 ગાંઠની ઝડપ માટે 1,000 બીએચપી પ્રદાન કરે છે. યુદ્ધ દરમિયાન શસ્ત્રસરંજામમાં બે 20 મીમી બંદૂકો હતી જેમાં કેટલીક 20 મીમીની ચાર બંદૂકોથી સજ્જ હતી; 1949માં આર. એન. સાથે બચી ગયેલા લોકો બે 20 મીમી અને બે મશીન ગનથી સજ્જ હતા. 1949 સુધીમાં, આ પ્રકારના માત્ર 12 જહાજો આર. એન. સેવામાં રહ્યા હતા. આમાંથી, એમ. એમ. એસ.-1060 અને 1061 માઇનસ્વીપર્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, જ્યારે 1003,1004 અને 1011ને જેનના ફાઇટિંગ શિપ્સમાં "મોબાઇલ વાઇપિંગ ડેપરિંગ યુનિટ્સ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. સાત આર. એન. વી. આર. વિભાગોમાં ટેન્ડર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા હતાઃ બર્નિસિયા (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1090), કર્ઝન (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1017), ગ્રેહામ (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1045), હમબર (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1030), કિલ્મોરી (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1034), મર્સી (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1075) અને મોન્ટ્રોઝ (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1077). છને ફ્રેન્ચ નૌકાદળમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યા હતાઃ D341 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1069), D342 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1054), D343 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1065), D344 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1055), D345 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1070) અને D346 (ભૂતપૂર્વ-MMS-1056). ઓક્ટોબર 1947માં તમામને નિકાલ માટે આર. એન. ને પરત કરવામાં આવ્યા હતા આઠને રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ ડુવેલેન્ડ (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1044), ઇજસેલમોન્ડ (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1026), ઓવરફ્લેકી (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1046), સ્કોકલેન્ડ (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1082), થોલન (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1014), વોર્ન (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1043), વિએરિંગેન (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1025) અને વાલચેરેન (ભૂતપૂર્વ-એમ. એમ. એસ.-1042) એમ. એમ. એસ.-1085 અને 1086ને અનુક્રમે રોયલ નોર્વેજીયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને અનુક્રમે ઓર્કા અને આરસીએન માટે નિર્ધારિત 16માંથી એશ લેક, બિર્ચ લેક, ચેરી લેક, ફિર લેક, મેપલ લેક અને ઓક લેક રદ કરવામાં આવ્યા હતા. બાકીના દસ-એલ્ડર લેક, બીચ લેક, સિડર લેક, એલ્મ લેક, હિકરી લેક, લર્ચ લેક, પાઇન લેક, પોપ્લર લેક, સ્પ્રુસ લેક અને વિલો લેક-સોવિયેત નૌકાદળને ટી-193-202 તરીકે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય બેને આરએનમાંથી સોવિયેત નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતાઃ ટી-121 અને 122 (ભૂતપૂર્વ-એમએમએસ-1005 અને 1023). એમએમએસ-1020ને યુદ્ધ પછી બેલ્જિયન નૌકાદળને માછીમારી સંરક્ષણ જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે લોન આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ મેકમર્ટ્રી, ફ્રાન્સિસ ઇ., અને બ્લેકમેન, રેમન્ડ વી. બી. (1949). જેનના લડતા જહાજો 1949-50. ન્યૂ યોર્કઃ મેકગ્રો-હિલ બુક કંપની, ઇન્ક. ખાણ યુદ્ધ જહાજ વર્ગો રોયલ નેવીના રોયલ નેવી શિપ વર્ગોના માઇનસ્વીપર્સ વર્ગો