Tom Barrett (riding mechanic)
થોમસ બેરેટ (21 નવેમ્બર 1891-27 સપ્ટેમ્બર 1924) એક અંગ્રેજ મોટર-રેસિંગ રાઇડિંગ મિકેનિક હતા. 1924ની સેન સેબેસ્ટિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેમના અવસાનથી બે બેઠકોની રેસિંગ કારમાં સવારી મિકેનિક્સની પ્રથાનો અંત આવ્યો. આ પ્રારંભિક સમયગાળામાં રેસિંગ સમર્પિત શોર્ટ સર્કિટના પુનરાવર્તિત લેપ્સને બદલે લાંબા માર્ગ માર્ગો પર અવિશ્વસનીય કાર વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવતી હતી. સમારકામ કરવા માટે નજીકમાં કોઈ "પિટ લેન" નહોતી અને તેથી કારમાં મિકેનિકને લઈ જવું જરૂરી હતું. જીવન અને પ્રારંભિક કારકિર્દી બેરેટનો જન્મ 1891 માં, પ્રેસ્ટવુડ રોડ, હીથ ટાઉન, વોલ્વરહેમ્પ્ટન ખાતે થયો હતો, જે નવ બાળકોમાંથી એક હતા. તેમના પિતા જ્યોર્જ બેરેટનો જન્મ ગ્રામીણ એસેક્સમાં થયો હતો પરંતુ તેઓ વોલ્વરહેમ્પ્ટન આવ્યા હતા અને ઇજનેરી કારખાનાઓમાં કામ કરતા હતા. ટોમ અને તેમના મોટા ભાઈ વિલિયમ જોસેફ ઇવાન્સ એન્ડ સન્સની પંપ બનાવવાની ફેક્ટરીમાં એપ્રેન્ટિસશિપમાં કામ કરતા હતા, જ્યાં તેમના પિતા પણ કામ કરતા હતા. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, બેરેટ ગાય મોટર્સમાં કામ કરતા હતા. ગાયની વધુ જાણીતી લોરીઓને બદલે, આ કામ ઊંડાઈ ચાર્જ માટે ફ્યુઝ જેવી નાની પદ્ધતિઓ પર હતું. બેરેટના ભાવિ ચાલક, કેનલમ લી ગિનેસની જેમ, આ યુદ્ધ-કાર્ય યુદ્ધ દરમિયાન લશ્કરી સેવાને માફ કરવા માટે પૂરતું મહત્વનું હતું. 1915માં, બેરેટ સ્થાનિક છોકરી લિલિયન આઇવી વર્થિંગ્ટન-રોબર્ટસ સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેઓ વોલ્વરહેમ્પ્ટનના બર્લી રોડ, વોલ્વરહેમ્પ્ટનમાં રહેવા ગયા અને વોલ્વરહેમ્પ્ટનના ઇજનેરી કાર્યોની નજીક રહ્યા. બેરેટ સક્રિય ચર્ચમાં જતા રહ્યા અને સેન્ટ જ્હોન ચર્ચ કેળવેલુંના સભ્ય બન્યા. 1918ની શરૂઆતમાં, ગાઈએ એરો-એન્જિન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, આખરે અસફળ એબીસી વાસ્પ અને ડ્રેગનફ્લાય એરો-એન્જિન માટે મોટા ઓર્ડરની યોજના બનાવી. હકીકતમાં, અર્ધ-પૂર્ણ ઉત્પાદન જથ્થાને અન્ય ફેક્ટરીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે તે પહેલાં, તેઓ દરેકનો માત્ર એક સંપૂર્ણ પ્રોટોટાઇપ બનાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. યુદ્ધના અંત પછી, ગાય ખાતે એરો-એન્જિનનું કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. એરો-એન્જિન માટે બેરેટની ભૂખ ઓછી થઈ ગઈ હતી અને તે તેને ચાલુ રાખવા માટે નજીકના સનબીમના કાર્યોમાં ગયા હતા. આ સમયે એરો-એન્જિનનું બજાર યુદ્ધ-સરપ્લસથી ભરાઈ ગયું હતું અને તેથી સનબીમે હવાઈ જહાજો માટે નવા એન્જિન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. જોકે, 1921 સુધીમાં, હવાઈ જહાજ અકસ્માતોએ આ કાર્યને ઓછું આકર્ષક બનાવ્યું હતું અને તેથી ટોમ સનબીમની 'પ્રાયોગિક વિભાગ' માં ગયા હતા, જેમાં સનબીમ 350એચપી સહિત તેમની સફળ રેસિંગ કારને ટેકો આપ્યો હતો. આ સમયગાળામાં સનબીમની રોડ કારને ખૂબ જ માન આપવામાં આવતું હતું અને રેસિંગના પ્રયત્નોમાંથી મેળવેલી પ્રતિષ્ઠા અને ઇજનેરી નવીનીકરણને આના નોંધપાત્ર ભાગ તરીકે જોવામાં આવતું હતું. 1924 અકસ્માત ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે સનબીમના વર્કસ ડ્રાઇવરો હેનરી સેગ્રેવ અને કેનેલમ લી ગિનીઝ હતા. ગિનિસના સામાન્ય મિકેનિક, બિલ પર્કિન્સ, થોડા અઠવાડિયા પહેલા બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે એક અકસ્માતમાં ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે ડ્રાઈવર, ડારિઓ રેસ્ટાનું મૃત્યુ થયું હતું. બે મિકેનિકોએ સેગ્રેવ અને ગિનિસ, ટોમ બેરેટ અને ઇટાલિયન, મારોચી સાથે સ્પેનની મુસાફરી કરી. સેગ્રેવ થોડો ઇટાલિયન બોલતા હોવાથી, તે અને મારોચી એક કારમાં હતા, ગિનિસ અને બેરેટ બીજી કારમાં હતા. રેસના દિવસે સપ્ટેમ્બરનું હવામાન વરસાદથી ભીનું હતું અને ટ્રેક લપસણો હતો. વધારાની પકડ માટે ટ્રેક પર રેતી છંટકાવ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સ્થાનિક ક્ષેત્રોની જે માટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો તે રેતી કરતાં વધુ માટી હતી અને ખરેખર વસ્તુઓને વધુ ખરાબ બનાવી હતી. 11મા લેપ પર ગિનીસની કાર રસ્તા પર એક કાટમાળ સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે તેણે લપસણી સપાટી સાથે નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ, ફરતી રહી, વળતી રહી અને આરામ કરવા જતાં પહેલાં પાટા પરથી પરત ફરી ગઈ. બંને મુસાફરોને કારમાંથી બહાર કાઢીને રેલવે કટિંગમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. બેરેટની તરત જ હત્યા કરવામાં આવી હતી. ગિનિસ થોડો વધુ નસીબદાર હતો, તેના પતનને કેટલાક ટેલિગ્રાફ વાયર દ્વારા તોડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે હજુ પણ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. તેમણે ફરી ક્યારેય રેસમાં ભાગ લીધો ન હતો અને આ દુર્ઘટનાથી તેઓ કાયમ માટે પ્રભાવિત થયા હોવાનું જણાય છે, જે 1937માં તેમની આત્મહત્યામાં પરિણમી હતી. સેગ્રેવ હંમેશા તેમની ટીમમાં અન્ય લોકો માટે તેમની ચિંતા માટે જાણીતા હતા, પરંતુ તેઓ અકસ્માતથી અજાણ હતા. રેસ જીત્યા પછી, તેઓ તેમના સાથીદારોનું ભાવિ જાણીને ચોંકી ગયા હતા. 16 ઓક્ટોબર 1924ના રોજ, બેરેટને હોલી ટ્રિનિટી ચર્ચ, હીથ ટાઉન, વોલ્વરહેમ્પ્ટન ખાતે દફનાવવામાં આવ્યા હતા. સનબીમ, ગાય અને જોસેફ ઇવાન્સના તેમના ઘણા ઇજનેરી સાથીઓએ હાજરી આપી હતી. અકસ્માત પછી લિલિયનને સનબીમમાં નોકરી આપવામાં આવી હતી. બાદમાં તેમણે વોલ્વરહેમ્પ્ટન રોયલ હોસ્પિટલમાં સહાયક નર્સ તરીકે કામ કર્યું હતું. નિયમોમાં ફેરફાર આ અકસ્માત પછી, નિયમોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા જેથી રેસ દરમિયાન મિકેનિક્સ હવે કારમાં સવારી ન કરે. આ રીતે બેરેટના અકાળ મૃત્યુએ મોટર રેસિંગમાં ઘણા લોકોના જીવ અને ઇજાઓ બચાવી હશે. જોકે સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ વર્ગોમાં બે બેઠકોની જરૂરિયાત આજે પણ જાળવી રાખવામાં આવી છે. લેગસી બેરેટની પૌત્રી મે 2018 માં બીબીસી ટેલિવિઝન પ્રોગ્રામ એન્ટીક રોડ શોમાં તેના રેસિંગ વર્ષોની સ્મૃતિચિહ્નોની સુટકેસ સાથે દેખાઇ હતી. સંદર્ભો 1891 જન્મ 1924 મૃત્યુ બ્રિટિશ ઓટોમોટિવ ઇજનેરો અંગ્રેજી ખ્રિસ્તીઓ મિકેનિક્સ (લોકો) વોલ્વરહેમ્પ્ટન રેસિંગ ડ્રાઇવરોના લોકો જેઓ સ્પેનમાં રમતગમતની સ્પર્ધા દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા સનબીમ મોટર કાર કંપની 1924 મોટરસ્પોર્ટમાં