U.S. Route 40 in Delaware
યુ. એસ. રૂટ 40 (યુ. એસ. 40) એ યુ. એસ. ધોરીમાર્ગ છે જે સિલ્વર સમિટ, ઉટાહ, પૂર્વથી એટલાન્ટિક સિટી, ન્યૂ જર્સી સુધી ચાલે છે. યુ. એસ. ના ડેલવેર રાજ્યમાં, તે વિલ્મિંગ્ટનની દક્ષિણે ઉત્તર ન્યૂ કેસલ કાઉન્ટીમાં મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ તરીકે સેવા આપે છે. તે ગ્લાસગો પૂર્વની પશ્ચિમમાં મેરીલેન્ડ રાજ્ય રેખાથી ડેલવેર નદી પર ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજથી ન્યૂ જર્સી સુધી ચાલે છે, તે સમયે તે આંતરરાજ્ય 295 (I-295) સાથે સહવર્તી છે. રસ્તામાં, યુ. એસ. 40 ગ્લાસગો અને બેરના ઉપનગરીય વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે અને ન્યૂ કેસલની આસપાસ યુ. એસ. 13 અને આઇ-295 સાથે સહવર્તી ચાલે છે. યુ. એસ. 40 એ ડેલવેરની સમગ્ર લંબાઈનો બહુસ્તરીય વિભાજીત ધોરીમાર્ગ છે, જેનો વિભાગ આઇ-295 સાથે એક ફ્રીવે છે. યુ. એસ. 40 મૂળરૂપે 1920ના દાયકા દરમિયાન રાજ્ય ધોરીમાર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એલ્કટન રોડ અને ડ્યુપોન્ટ ધોરીમાર્ગનો એક ભાગ સામેલ હતો. જ્યારે પ્રથમ નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે આ માર્ગ મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનથી વિલ્મિંગ્ટન સુધીના આ બે રસ્તાઓને અનુસરતો હતો, જ્યાં તે પેનસ ગ્રોવ, ન્યૂ જર્સી માટે ફેરી પર ડેલવેર નદીને પાર કરતો હતો. 1928માં, આ માર્ગને હેરસ કોર્નર ખાતે પૂર્વમાં ન્યૂ કેસલ તરફ જવા માટે અને ફેરી દ્વારા નદી પાર કરીને પેન્સિલવે, ન્યૂ જર્સી તરફ ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 1930ના દાયકા દરમિયાન હેરસ કોર્નરની પશ્ચિમમાં યુએસ 40ની સમગ્ર લંબાઈને વિભાજીત ધોરીમાર્ગ સુધી પહોળી કરવામાં આવી હતી. ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ 1951માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને યુ. એસ. 40ને પુલના અભિગમ સાથે પૂર્વ તરફ જતા પહેલા યુ. એસ. 13ની સાથે ઉત્તર તરફ ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ડેલવેર રૂટ 273 (ડીઇ 273) ન્યૂ કેસલમાં જતા અગાઉના માર્ગ સાથે પૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1959માં, ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ અભિગમ I-295નો એક ભાગ બની ગયો. 1960 અને 1990ના દાયકા વચ્ચે, યુ. એસ. 301 યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40 સમવર્તી ચલણમાં અને યુ. એસ. 301એન 1970થી 1980ના દાયકા સુધી ગ્લાસગો અને સ્ટેટ રોડ વચ્ચે યુ. એસ. 40ને અનુસરે છે. માર્ગ વર્ણન યુ. એસ. 40 ગ્લાસગોની પશ્ચિમમાં મેરીલેન્ડથી ડેલવેરમાં પ્રવેશ કરે છે, જે ચાર-લેન વિભાજિત પુલાસ્કી હાઇવે (જે બાલ્ટીમોરમાં ઉદ્દભવે છે) પર પૂર્વ તરફ જાય છે. રાજ્ય રેખાથી, માર્ગ રહેણાંક પેટાવિભાગો નજીકથી પસાર થાય છે. ગ્લાસગો પહોંચ્યા પછી, રસ્તો વ્યાપારી વિસ્તારોમાં આગળ વધે છે અને રસ્તાની મધ્યમાં વ્યવસાયોને સામેલ કરવા માટે પહોળો થાય છે. યુ. એસ. 40 પીપલ્સ પ્લાઝા શોપિંગ સેન્ટરની ઉત્તરેથી પસાર થાય છે અને ડીઇ 896 બસ સાથે આંતરછેદ પર આવે છે. સમુદાયના કેન્દ્રમાં. રસ્તાની મધ્યમાં સાંકડી થઈ જાય છે કારણ કે તે ગ્લાસગોની પૂર્વીય ધાર પર DE 896 સાથે જંક્શન સુધી પહોંચે છે. આ જંક્શનથી આગળ, માર્ગ ઉત્તરમાં ગ્લાસગો પાર્ક અને દક્ષિણમાં વિકાસ અને જંગલોના મિશ્રણ વચ્ચે ચાલે છે, જે બેલટાઉન રનને પાર કરે છે. યુ. એસ. 40 રહેણાંક અને વ્યવસાયિક વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે અને ડીઇ 72 સાથે આંતરછેદ પર આવે છે. આ આંતરછેદથી આગળ, રોડ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, નોર્ફોક સધર્નની ડેલમાર્વા સેકન્ડરી રેલરોડ લાઇનને પાર કરે છે. આ માર્ગ જંગલવાળા વિસ્તારો અને વ્યવસાયોના મિશ્રણમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે રીંછમાં પ્રવેશ કરે છે, જે સાલેમ ચર્ચ રોડ/પોર્ટર રોડને છેદે છે. યુ. એસ. 40 વિલ્મિંગ્ટન યુનિવર્સિટી એથલેટિક કોમ્પ્લેક્સની દક્ષિણેથી પસાર થતા કેટલાક ખેતરો સાથે ઉપનગરીય વિકાસ દ્વારા ચાલુ રહે છે. વેપારી વિસ્તારમાં DE 7 સાથે આંતરછેદ સુધી પહોંચતા પહેલા આ માર્ગ વોલ્થેર રોડ/ગ્લેનડેલ બુલવર્ડ જંક્શન પર છ લેન સુધી પહોળો થાય છે. આ આંતરછેદથી આગળ, યુ. એસ. 40 ડીઇ 1 ફ્રીવે સાથે આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર આવે છે. આ આદાનપ્રદાન પછી, માર્ગ સાંકડો થઈને ચાર લેનનો થઈ જાય છે અને વધુ વિકાસ અને કેટલાક ખેતરોમાંથી પસાર થાય છે, જે એપલબી રોડ સાથે પશ્ચિમ તરફ જમણી બાજુએ/જમણી બાજુએ પહોંચે છે. વધુ દૂર પૂર્વમાં, યુ. એસ. 40 નોર્ફોક સધર્નની ન્યૂ કેસલ સેકન્ડરી રેલરોડ લાઇનની તરત જ ઉત્તર તરફના વ્યવસાયિક વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે સ્ટેટ રોડમાં યુ. એસ. 13 સાથે દિશાત્મક આંતરછેદ સુધી પહોંચે છે; આ આંતરછેદને ઉત્તર તરફના યુ. એસ. 13 થી પશ્ચિમ તરફના યુ. એસ. 40 સુધી કોઈ પ્રવેશ નથી. આ સમયે, યુ. એસ. 40 દક્ષિણ ડ્યુપોન્ટ ધોરીમાર્ગ પર યુ. એસ. 13 સાથે સમાંતર ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે, જે આઠ લેનનો વિભાજીત ધોરીમાર્ગ છે. DE 9 ટ્રક પણ આ સમયે US 13/US 40 સાથે એક સાથે ચાલે છે. આ માર્ગ વ્યાપારી વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, જે હરેસ કોર્નરમાં DE 273 સાથે આંતરછેદ પર આવે છે. આ બિંદુએ, DE 9 ટ્રક DE 273 સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધીને US 13/US 40 થી વિભાજિત થાય છે. આ આંતરછેદથી આગળ, યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40 નોર્થ ડ્યુપોન્ટ હાઇવે બની જાય છે અને ઉત્તરપશ્ચિમમાં વિલ્મિંગ્ટન એરપોર્ટ અને દક્ષિણપૂર્વમાં વ્યવસાયો વચ્ચેથી પસાર થાય છે કારણ કે તે ટૂંકા અંતર માટે ન્યૂ કેસલ શહેરની પશ્ચિમ સરહદ સાથે ચાલે છે, જે એરપોર્ટ પ્રોપર્ટીના અંતે યુ. એસ. 202 અને ડીઇ 141ના દક્ષિણ ટર્મિનસ સાથે આંશિક ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ સુધી પહોંચે છે. આ પછી, બે માર્ગો વિલમિંગ્ટન યુનિવર્સિટીના મુખ્ય કેમ્પસના ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જતા અને વિલમિંગ્ટન મનોરમાં વધુ વ્યાપારી વિસ્તારોમાંથી પસાર થતા છ લેન સુધી સાંકડા થઈ જાય છે. આ પટ્ટામાં, માર્ગ પૂર્વ તરફ સંયુક્ત જમણો વળાંક, બસ અને સાયકલ લેન મેળવે છે. આ માર્ગ જેક એ. માર્કેલ ટ્રેઇલ પરથી પસાર થતાં પહેલાં પૂર્વ તરફ સંયુક્ત જમણો વળાંક, બસ અને સાયકલ લેન ગુમાવે છે અને ફર્ન્હર્સ્ટમાં આઇ-295 સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે. અહીં, યુ. એસ. 40 ડેલવેર રિવર એન્ડ બે ઓથોરિટી (ડી. આર. બી. એ.) દ્વારા જાળવવામાં આવતા આઠ-લેનના ફ્રીવે પર આઇ-295 સાથે પૂર્વ તરફ આગળ વધીને યુ. એસ. 13થી અલગ પડે છે. રહેણાંક વિસ્તારો વચ્ચેથી પસાર થાય તે પહેલાં અને ન્યૂ કેસલની ઉત્તરે DE 9 સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર આવે તે પહેલાં આ માર્ગ લેન્ડર્સ લેન સુધી પૂર્વ તરફનો રેમ્પ ધરાવે છે. આ વિનિમય વેટરન્સ મેમોરિયલ પાર્કમાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે, જ્યાં ડેલવેર અને ન્યૂ જર્સીના નિવૃત્ત સૈનિકોને સન્માનિત કરતું યુદ્ધ સ્મારક આવેલું છે. ડીઇ 9 પછી, ફ્રીવેની મધ્યમાં ડી. આર. બી. એ. મુખ્યાલયનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં પશ્ચિમ તરફની લેન સુધી સીધો પ્રવેશ છે જ્યારે પૂર્વ તરફની પહોંચ ડીઇ 9 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ પછી, પશ્ચિમ તરફની દિશામાં ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ માટે ટોલ પ્લાઝા છે. આઇ-295/યુ. એસ. 40 પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને ટ્વીન-સ્પાન ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ પર ડેલવેર નદીને પાર કરતા પહેલા નોર્ફોક સધર્નના ન્યૂ કેસલ સેકન્ડરી પરથી પસાર થાય છે, જે સમયે બંને માર્ગો ન્યૂ જર્સી તરફ જાય છે. ડેલવેરમાં યુ. એસ. 40માં વાર્ષિક સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિકની સંખ્યા I-295 સમવર્તી ચલણ સાથે DE 9 વિનિમય પર 107,176 વાહનોની ઊંચી સંખ્યાથી લઈને બેર અને ન્યૂ કેસલ વચ્ચેના એપલબી રોડ આંતરછેદ પર 25,863 વાહનોની નીચી સંખ્યા સુધીની છે. ડેલવેરમાં યુ. એસ. 40ની સંપૂર્ણ લંબાઈ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો ભાગ છે. 1920 સુધીમાં, જે યુ. એસ. 40નો ડેલવેર ભાગ બનશે તે કાઉન્ટી રોડ હતો, જેમાં યુ. એસ. 13 સાથેનો ભાગ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ બનવાના કરાર હેઠળ હતો. ડ્યુપોન્ટ ધોરીમાર્ગ સાથે યુ. એસ. 40નો વિભાગ 1923 સુધીમાં પૂર્ણ થયો હતો. રસ્તાનો પુલાસ્કી ધોરીમાર્ગ ભાગ 1924 સુધીમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 11 નવેમ્બર, 1926ના રોજ યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમની રચના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે યુ. એસ. 40ને મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન અને સ્ટેટ રોડ વચ્ચે એલ્કટન રોડ (પુલાસ્કી હાઇવે) સાથે ડેલવેરમાંથી પસાર થવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્ટેટ રોડથી વિલ્મિંગ્ટન સુધી યુ. એસ. 13 સાથે સુસંગત હતું, અને યુ. એસ. 13થી ક્રિસ્ટિયાના એવન્યુથી ડેલવેર નદીની પાર ફેરી સુધી જે પેન્સ ગ્રોવ, ન્યૂ જર્સી તરફનો માર્ગ વહન કરતી હતી. 1926માં, ડેલવેર રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગે સૂચવ્યું હતું કે ડ્યુપોન્ટ ધોરીમાર્ગ સાથે યુ. એસ. 13 પછી આવતા યુ. એસ. 40ના ભાગને પહોળો કરવામાં આવે. આ વિસ્તરણ એક વર્ષ પછી પૂર્ણ થયું હતું. 1 9 28 માં, યુ. એસ. 40 ને ન્યૂ કેસલ દ્વારા પૂર્વ તરફ જવા માટે હેરસ કોર્નર પર ફેરવવામાં આવ્યું હતું અને પેન્સિલવિલે, ન્યૂ જર્સી માટે ફેરી પર ડેલવેર નદી પાર કરી હતી. ન્યૂ કેસલમાં હેરસ કોર્નરથી બેસિન રોડ આંતરછેદ સુધીના ભાગ સિવાયનો તમામ માર્ગ 1931 સુધીમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ હતો. 1931માં, યુ. એસ. 13 કોન્કરન્સી સાથે યુ. એસ. 40ને વિભાજીત ધોરીમાર્ગ સુધી પહોળો કરવાનું કામ શરૂ થયું. સ્ટેટ રોડ અને વિલ્મિંગ્ટન વચ્ચેના વિભાજીત ધોરીમાર્ગનું કામ 1933ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થવાનું હતું. યુ. એસ. 202ને 1934માં સ્ટેટ રોડની ઉત્તરે યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40 સાથે સહવર્તી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1932માં મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન અને સ્ટેટ રોડ વચ્ચેના વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં યુ. એસ. 40ને પહોળો કરવાની ભલામણો કરવામાં આવી હતી. એક વર્ષ પછી, યુ. એસ. 40ના વિભાજીત ધોરીમાર્ગ ભાગને મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન અને ગ્લાસગો વચ્ચે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બિયર અને સ્ટેટ રોડ વચ્ચે વિભાજીત ધોરીમાર્ગને પાકા બનાવવાની કામગીરી ચાલી રહી હતી. મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન અને સ્ટેટ રોડ વચ્ચેના વિભાજીત ધોરીમાર્ગનું ગ્રેડિંગ 1934માં પૂર્ણ થયું હતું અને બાકીના રસ્તાનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન અને યુ. એસ. 13 વચ્ચેના વિભાજીત ધોરીમાર્ગ સુધી યુ. એસ. 40ને પહોળો કરવાની કામગીરી 1936માં પૂર્ણ થઈ હતી. 1934માં, યુ. એસ. 40ને હેરસ કોર્નર અને ન્યૂ કેસલ વચ્ચેના રાજ્ય ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવાની ભલામણો કરવામાં આવી હતી. હેરસ કોર્નર અને ન્યૂ કેસલ વચ્ચેના યુ. એસ. 40નો ભાગ 1 જુલાઈ, 1935ના રોજ રાજ્ય દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. આ વિભાગને સુધારવાનું બાંધકામ 1936માં શરૂ થયું હતું અને તે વર્ષના અંતમાં આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હતો. તે જ વર્ષે, ન્યૂ કેસલમાં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ લાઇન (હવે જેક એ. માર્કેલ ટ્રેઇલ) પર એક પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજનું બાંધકામ 1949માં શરૂ થયું હતું. તે જ સમયે, ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ અભિગમ પર કામ ચાલી રહ્યું હતું, એક વિભાજિત ધોરીમાર્ગ જે ફર્ન્હર્સ્ટમાં યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 202 સાથે દિશાત્મક ટી ઇન્ટરચેન્જથી શરૂ થશે અને પુલ તરફ જતા પહેલા ન્યૂ કેસલ એવન્યુ (હાલના ડીઇ 9) ખાતે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ તરફ જશે. ફર્ન્હર્સ્ટ ખાતે યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 202 ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ 12 જુલાઈ, 1950ના રોજ શરૂ થયું હતું. 16 ઓગસ્ટ, 1951ના રોજ, ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 40ને ડેલવેર નદીને પાર કરવા માટે ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજનો ઉપયોગ કરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યો હતો, જેને યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 202 ઉત્તરમાં હેરસ કોર્નરથી ફર્ન્હર્સ્ટ સુધી અને ફર્ન્હર્સ્ટ અને પુલ વચ્ચેના પુલ સંપર્ક માર્ગને અનુસરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ કેસલને પેન્સવિલે સાથે જોડતી ફેરી બંધ કરવામાં આવી હતી અને DE 273 ને પૂર્વમાં યુ. એસ. 40 ની અગાઉની ગોઠવણી સાથે ન્યૂ કેસલમાં લંબાવવામાં આવી હતી. 1954માં, ટ્રાફિકની ભીડને ઘટાડવાના પ્રયાસરૂપે બેસિન કોર્નરમાં DE 41/DE 141 સાથે આંતરછેદને સુધારેલા ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ સાથે બદલવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. તે વર્ષના સપ્ટેમ્બરમાં ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40/યુ. એસ. 202 અને ડીઇ 41/ડીઇ 141 વચ્ચેનું આદાનપ્રદાન 1956માં પૂર્ણ થયું હતું. 1958માં, ફર્ન્હર્સ્ટ ઇન્ટરચેન્જ ખાતે એક પુલનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જે ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ તરફના યુ. એસ. 40 અભિગમને ડેલવેર ટર્નપાઇક સાથે જોડશે, જે પશ્ચિમમાં મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન સુધી જવાની દરખાસ્ત હતી. એક વર્ષ પછી, ફર્ન્હર્સ્ટ ઇન્ટરચેન્જ અને પુલના અભિગમને આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેને I-295ના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. ફર્ન્હર્સ્ટ ખાતે ડેલવેર ટર્નપાઇકને જોડતા ઇન્ટરચેન્જ પર બાંધકામ જુલાઈ 1961માં પૂર્ણ થયું હતું. 14 નવેમ્બર, 1963ના રોજ, ડેલવેર ટર્નપાઇક ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેમાં I-295 ટર્નપાઇકના ઉત્તરીય ટર્મિનસ પર પશ્ચિમ (દક્ષિણ) થી I-95 સુધી વિસ્તર્યું હતું. 1964ના મધ્યમાં, ટ્રાફિકના વધતા જથ્થાને કારણે ડેલવેર મેમોરિયલ બ્રિજ પર બીજા તબક્કા પર કામ શરૂ થયું. પુલનો બીજો ભાગ 1968ના ઉત્તરાર્ધમાં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. 1964માં સ્ટેટ રોડ અને ફર્ન્હર્સ્ટ વચ્ચે યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40માંથી યુ. એસ. 202 હોદ્દો દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે સ્ટેટ રોડથી ફર્ન્હર્સ્ટ સુધી યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40ને અનુસરવા માટે યુ. એસ. 301 ઉત્તર તરફ લંબાવવામાં આવ્યું હતું. 1971માં DE 896 અને US 13 વચ્ચે US 40ને અનુસરવા માટે US 301Nને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1985માં યુ. એસ. 40માંથી યુ. એસ. 301એન દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 1994 સુધીમાં, યુ. એસ. 301 ને યુ. એસ. 13/યુ. એસ. 40 સમવર્તી ચલણમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, જેને ગ્લાસગોમાં યુ. એસ. 40 પર સમાપ્ત કરવા માટે ડીઇ 896 ને અનુસરવા માટે ફેરવવામાં આવ્યું હતું. આમ છતાં, અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓફિસર્સ (એએએસએચટીઓ) પાસે હજુ પણ ગ્લાસગોમાં ડીઇ 896 અને ફર્ન્હર્સ્ટમાં આઇ-295/યુએસ 13 વચ્ચે યુએસ 301 ફોલો યુએસ 40 હતું. યુ. એસ. 40ના ભાગને સાલેમ ચર્ચ રોડ/પોર્ટર રોડ પૂર્વથી ભાલુમાં વોલ્થેર રોડ/ગ્લેનડેલ બુલવર્ડ સુધીના ભાગને ચાર લેનથી છ લેન સુધી પહોળો કરવાની યોજના છે. આ વિસ્તરણ યોજના 2024માં શરૂ થવાની અને 2027માં પૂર્ણ થવાની યોજના છે. મુખ્ય આંતરછેદો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુએસ 40 પર AARoads.com ડેલવેર રોડ્સ-યુએસ 40 ડેલવેર ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ન્યૂ કેસલ કાઉન્ટી, ડેલવેર