Rolls-Royce Trent 500
રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 500 એ એક હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન છે જેનું ઉત્પાદન રોલ્સ-રોયસ દ્વારા મોટા A 340-500/600 પ્રકારોને શક્તિ આપવા માટે કરવામાં આવ્યું છે. તે જૂન 1997 માં પસંદ કરવામાં આવી હતી, પ્રથમ મે 1999 માં ચાલી હતી, પ્રથમ જૂન 2000 માં ઉડાન ભરી હતી અને 15 ડિસેમ્બર 2000 ના રોજ પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કર્યું હતું. તેણે જુલાઈ 2002માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 2012માં A340નું ઉત્પાદન પૂરું થયું ત્યાં સુધી 524 એન્જિન ઓન-વિંગ પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેન્ટ પરિવારના ત્રણ સ્પૂલ આર્કિટેક્ચરને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમાં ટ્રેન્ટ 700નો 2.47 મીટર (97.5 ઇંચ) પંખો અને ટ્રેન્ટ 800 કોર સ્કેલ ડાઉન છે. તે ટેક-ઓફ વખતે 275 કેએન (61,900 એલબીએફ) સુધી થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે અને ક્રૂઝમાં 8.5:1 સુધીનો બાયપાસ રેશિયો ધરાવે છે. 1995 માં, એરબસે તેના ચાર એન્જિનવાળા A340, A 340-500/600 ના બે નવા લાંબા અંતરના ડેરિવેટિવ્ઝ માટે એન્જિન પર વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું. હાલનું A 340-200/300 CFM ઇન્ટરનેશનલ CFM56 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. જો કે, CFM56 તેની વિકાસ ક્ષમતાની મર્યાદા પર હતું, અને નવા A 340-500-600 ને શક્તિ આપવામાં અસમર્થ હશે. એપ્રિલ 1996માં, એરબસે યોગ્ય એન્જિન વિકસાવવા માટે જીઇ એવિએશન સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, પરંતુ જ્યારે જીઇએ એ340 પર વિશિષ્ટતા સોદાની માંગ કરી ત્યારે તેણે આગળ ન વધવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. પ્રમાણપત્ર માટે 9 ફેબ્રુઆરી 1998ના રોજ અરજી કરવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ટ 500 પ્રથમ મે 1999 માં ચાલી હતી. જુલાઈ 1999 સુધીમાં, રોલ્સ-રોયસે $5 બિલિયનના ટ્રેન્ટ 500 ઓર્ડર મેળવ્યા હતા. જૂન 2000ના અંતમાં સુધારેલા A340 ટેસ્ટબેડ પર ઉડાન પરીક્ષણ શરૂ થયું હતું. જુલાઈ 2000 સુધીમાં, પરીક્ષણ કાર્યક્રમએ 1,750h અને 2,00 ચક્રો એકત્રિત કર્યા હતા, અને રજૂઆત પહેલાં 15,000h અને 4,000-5,000 ચક્રોનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. તેણે 15 ડિસેમ્બર 2000ના રોજ પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત કર્યું હતું. તેણે જુલાઈ 2002માં વર્જિન એટલાન્ટિક સાથે A 340-600 પર અને ડિસેમ્બર 2003માં અમીરાત સાથે અલ્ટ્રા-લોંગ રેન્જ A 340-500 પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. એર કેનેડા મે 2003માં A 340-500 માટે લોન્ચ ગ્રાહક હોવાની અપેક્ષા હતી, પરંતુ આ પહેલા 1 એપ્રિલ 2003ના રોજ એરલાઇને નાદારીની સુરક્ષા માટે અરજી કરી હતી, જેના પરિણામે તેના બે A 340-500 ની ડિલિવરીમાં વિલંબ થયો હતો. આનાથી અમીરાત આ પ્રકારનું સંચાલન કરનારી પ્રથમ એરલાઇન બની હતી. 2011માં એરબસ A340નું ઉત્પાદન પૂરું થયા પછી, કુલ 131 A 340-500-600ને 524 ટ્રેન્ટ 500 એન્જિન સાથે વિતરિત કરવામાં આવ્યા છે; લુફ્થાંસા સૌથી મોટી ઓપરેટર છે, જેમાં 24 વિતરિત A 340-600 છે. ડિઝાઇન ટ્રેન્ટ 500 એ ત્રણ સ્પૂલ સાથેનું ઉચ્ચ બાયપાસ ટર્બોફેન છેઃ પંખો 5 તબક્કાની નિમ્ન દબાણ ટર્બાઇન (નજીવી ઝડપઃ 3,900 આર. પી. એમ.) દ્વારા સંચાલિત છે, મધ્યવર્તી દબાણ સ્પૂલમાં 8 તબક્કાની અક્ષીય કોમ્પ્રેસર (9,100 આર. પી. એમ.) છે અને ઉચ્ચ દબાણ સ્પૂલમાં 6 તબક્કાની અક્ષીય કોમ્પ્રેસર (13,300 આર. પી. એમ.) છે, જે બંને એક જ ટર્બાઇન તબક્કા દ્વારા સંચાલિત છે. તેમાં કુંડલાકાર કમ્બસ્ટર છે અને તે ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. તે ટેક-ઓફ વખતે 248.1-275.3 kN (55,780-61,902 lbf) નેટ થ્રસ્ટ માટે ISA + 15°C પર ફ્લેટ રેટેડ છે અને ક્રૂઝમાં 8.5:1 બાયપાસ રેશિયો ધરાવે છે. ટ્રેન્ટ 500 અનિવાર્યપણે એક સ્કેલ્ડ ટ્રેન્ટ 800 છે, જેમાં ટ્રેન્ટ 700 જેવી 26 અનસ્વેપ્ટ બ્લેડ સાથે 2.47 મીટર (97.5 ઇંચ) ચાહક છે. આઇપી અને એચપી કોમ્પ્રેસર ટ્રેન્ટ 892થી 20 ટકા ઘટ્યા છે, જ્યારે ટર્બાઇન 90 ટકા ઘટ્યા છે અને થર્મલ બેરિયર કોટિંગ્સ સાથે સિંગલ ક્રિસ્ટલ સીએમએસએક્સ-4 એલોયથી બનેલા છે. 3ડી એરોડાયનેમિક્સના કારણે બળતણમાં 1 ટકા ઘટાડો થાય છે. મર્યાદા સ્થાપિત કરવા માટે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન્ટ 500 એ 340-500/600 ને શક્તિ આપે છે. તેને થ્રસ્ટ પર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ A 340-500 ને પાવર આપવા માટે તેને ટ્રેન્ટ 553 તરીકે અને A 340-600 અને A 340-500 HGW માટે ટ્રેન્ટ 556 તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, A 340-600 HGW (ઉચ્ચ કુલ વજન) માં એક સંસ્કરણ સ્થાપિત થયેલ છે, જે A 340-600 નું ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતું સંસ્કરણ છે. ટ્રેન્ટ 500માં ટ્રેન્ટ 700 જેવો જ વાઈડ કોર્ડ ફેન છે, જેમાં ટ્રેન્ટ 800નો કોર પણ સામેલ છે. કાર્યક્રમો એરબસ A340 વિશિષ્ટતાઓ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન એન્જિન ટ્રેન્ટ 500 1990ના ટર્બોફેન એન્જિન