ALCO 539T
એલ્કો 539ટી એ અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ડીઝલ પ્રાઇમ મૂવર (લોકોમોટિવ એન્જિન) હતું. આ એન્જિનનો ઉપયોગ સ્થિર પાવરપ્લાન્ટ તરીકે પણ થતો હતો, જેનો ઉપયોગ પાઇપલાઇન પંપીંગ સ્ટેશનો, ટગબોટ્સ અને ડ્રેજમાં થતો હતો. તે કાસ્ટ બ્લોકમાં સીધી-છ, ચાર-સ્ટ્રોક ડિઝાઇન ધરાવે છે જે તેમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે. એન્જિનમાં બોર (સિલિન્ડર વ્યાસ) છે, અને સ્ટ્રોક છે. 539 એન્જિન એલ્કોના ઔબર્ન, ન્યૂ યોર્ક એન્જિન પ્લાન્ટ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં સપ્ટેમ્બર 1949માં કેનેડામાં શરૂ થયું હતું. 539ટી બુચી ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ હતી, જે પેન્સિલવેનિયાના જેનેટની ઇલિયટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ 539T એન્જિનનો ઉપયોગ સપ્ટેમ્બર 1940માં બાંધવામાં આવેલા S-2 સ્વિચર અને DL-105 પેસેન્જર એન્જિનમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા એલ્કો એન્જિનમોટિવ્સમાં એસ-2, એસ-4, આરએસ-1, આરએસસી-1, આરએસડી-1, ડીએલ-105, ડીએલ-107, ડીએલ-108, ડીએલ-109 અને ડીએલ-110નો સમાવેશ થાય છે. આ એન્જિનનો ઉપયોગ કરતા એમએલડબલ્યુ એન્જિનમોટિવ્સમાં એસ-2, એસ-4, એસ-7, એસ-12, આરએસ-1 અને આરએસસી-13નો સમાવેશ થાય છે. 539ટીનું આઠ સિલિન્ડરવાળું ઇનલાઇન વર્ઝન એલ્કો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ ડીઝલ એન્જિન વિકસ્યું છે. તેનો ઉપયોગ લોકોમોટિવમાં ક્યારેય કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ ઇ. એમ. ડી. ના એફ. ટી. લોકોમોટિવના જવાબમાં "બ્લેક મારિયા" ડી. એલ.-202/ડી. એલ.-203ના પ્રારંભિક સંસ્કરણમાં ટ્વીન બેંક વી8નો ઉપયોગ કરવાની યોજના હતી. ઇનલાઇન 8-539 T નો ઉપયોગ સ્થિર અને દરિયાઈ ઉપયોગોમાં થતો હતો. 539 એન્જિન એ દેખીતી ખામીના જવાબમાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું કે એલ્કોના ડીઝલ સ્વિચરની લાઇનમાં ઊંચા હૂડને કારણે દૃષ્ટિનું મર્યાદિત ક્ષેત્ર હતું. બાલ્ડવિન અને ઇ. એમ. સી. બંને નીચા એન્જિનના હૂડ સાથે ડીઝલ સ્વિચર ઓફર કરી રહ્યા હતા જે ટ્રેનમેન જોઈ શકતા હતા. 539 એન્જિન 538 એન્જિનમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, બંને સમાન સિલિન્ડર પરિમાણો ધરાવતા હતા. 538નું એન્જિન આધાર સપાટ હતું અને સપાટ અન્ડરફ્રેમ પર ચાલતું હતું. 539 એ જે ફેરફાર રજૂ કર્યો હતો તે એન્જિનના પાયાને ફ્રેમમાં નીચે લાવવાનો હતો. આ સુધારેલા માઉન્ટિંગ લગ અને સુધારેલા ઓઇલ પેન સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. સુધારેલ 538 539 તરીકે જાણીતું બન્યું અને આ ફેરફારને કારણે એન્જિનના હૂડને નીચે ઉતારવાની મંજૂરી મળી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે વિકસાવવામાં આવેલું ખૂબ જ સમાન એન્જિન 540T હતું. આ એન્જિનમાં વેલ્ડિંગ બ્લોકનો ઉપયોગ થતો હતો. વેલ્ડિંગ બાંધકામ જરૂરી હતું કારણ કે ચોક્કસ આઘાત સહિષ્ણુતા જરૂરિયાતો કાસ્ટ બ્લોક્સના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે. નૌકાદળ 540 નો ઉપયોગ પેટ્રોલિંગ બોટ, માઇન સ્વીપર્સ, માઇન સ્તરો અને ટગ બોટમાં કરવામાં આવ્યો હતોઃ 123 માંથી 30 બે 855 એસ. પી. એલ્કો 539 ડીઝલ એન્જિન, ફેરેલ-બર્મિંગહામ સિંગલ રિડક્શન ગિયર, બે શાફ્ટ. 95 માંથી 9 બે 1,559 એસ. પી. એ. એલ. સી. ઓ. 539, વેસ્ટિંગહાઉસ સિંગલ રિડક્શન ગિયર સંદર્ભો વાસ્તવિક એન્જિન બ્લોક્સની નજીકથી તપાસ કરો. સ્ટેઇનબ્રેનર, રિચાર્ડ ટી. (2003). ધ અમેરિકન લોકોમોટિવ કંપનીઃ એ સેન્ટેનિયલ રિમેમ્બરન્સ. ટ્રેક પબ્લિશર્સ એલએલસી, ન્યૂ બ્રુન્સવિક, એનજે. . ડીઝલ લોકોમોટિવ એન્જિન 539 મોડલ દ્વારા ડીઝલ એન્જિન નિર્માતા દ્વારા ડીઝલ એન્જિન