Astern propulsion
એસ્ટર્ન પ્રોપલ્શન (જહાજ પર લાગુ કરાયેલ) એ એક દાવપેચ છે જેમાં જહાજની પ્રોપેલિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ પીછેહઠની દિશામાં દબાણ વિકસાવવા માટે થાય છે. એસ્ટરન પ્રોપલ્શનનો અર્થ એ નથી કે જહાજ એસ્ટરન (વિપરીત) તરફ આગળ વધી રહ્યું છે; એસ્ટરન પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ સ્ટર્નને બદલે જહાજના ધનુષની દિશામાં બળ લગાવીને જહાજને ધીમું કરવા માટે થાય છે. વિમાન માટે સમકક્ષ ખ્યાલ થ્રસ્ટ રિવર્સલ છે. સઢવાળી જહાજમાં એસ્ટરન પ્રોપલ્શન સેઇલ્સની યોગ્ય હેરફેર દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. 'સેઇલ્સને ટેકો આપતા' ચોરસ-સજ્જ જહાજોમાં, એટલે કે, સેઇલ્સને સંરેખિત કરવું જેથી ધનુષની સપાટી પર પવન આવે, તે જહાજને ધીમું કરવા અથવા ઉલટાવવા માટે પૂરતો પ્રતિગામી દબાણ પ્રદાન કરી શકે. આ દાવપેચ કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવાની જરૂર હતી કારણ કે માસ્ટ્સ અને યાર્ડ્સની હેરાફેરી મુખ્યત્વે આગળની દિશામાં દબાણ સ્વીકારવા અને પ્રસારિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન અને ચલ-પિચ પ્રોપેલરવાળા જહાજમાં, એસ્ટરન થ્રસ્ટ એ પ્રોપેલરની પીચને નકારાત્મક મૂલ્યમાં બદલવાની બાબત છે. મોટાભાગના અન્ય પ્રોપેલર સંચાલિત જહાજો પ્રોપ સ્પિનની દિશાને ઉલટાવી દેશે. પેડલ વ્હીલ જહાજ માટે, પેડલની દિશા ઉલટાવવાથી એસ્ટરન પ્રોપલ્શન મળશે. વોટર જેટ સંચાલિત ક્રાફ્ટના થ્રસ્ટને રીડાયરેક્ટ કરવું, વોઇથ-સ્નાઇડર પ્રોપલ્સરની ચક્રીય પીચને બદલવી અથવા એઝીમુથ થ્રસ્ટરને 180 ડિગ્રી ફેરવવાની સમાન અસર પડે છે. જ્યારે પ્રોપેલર વોશમાં સ્થિત ન હોય ત્યારે પરંપરાગત રુડર્સની કાર્યક્ષમતા ખૂબ ઓછી થઈ જાય છે, માત્ર સ્ટીયરેબલ થ્રસ્ટ સાથેની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ એસ્ટરન ઓપરેશન દરમિયાન પૂરતી ગતિશીલતા પ્રદાન કરે છે. દરિયાઈ જહાજને એ સંકેત આપવો જરૂરી છે કે તે ત્રણ ટૂંકા, સરળતાથી સાંભળી શકાય તેવા વિસ્ફોટો કરીને અથવા સિએરા સિગ્નલ ફ્લેગ (એક કેન્દ્રીય વાદળી ચોરસ સાથે સફેદ સરહદ) ઉડાવીને એસ્ટરન પ્રોપલ્શન ચલાવી રહ્યું છે. કેટલાક વિમાનો એસ્ટરન પ્રોપલ્શન વિકસાવવામાં પણ સક્ષમ છે. આર-100 જેવા હવાઈ જહાજો કેટલાક એન્જિનના પરિભ્રમણની દિશાને ઉલટાવી શકે છે, જેથી જોડાયેલ પ્રોપેલરના દબાણની દિશાને ઉલટાવી શકાય છે. આ સુવિધાનો ઉપયોગ હવાઈ જહાજને ધીમું કરવા અથવા રોકવા માટે કરવામાં આવતો હતો. નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા પીચ પ્રોપેલર્સનો ઉપયોગ કરીને કેટલાક પ્રોપેલર સંચાલિત વિમાનો એસ્ટરન પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરવા માટે બ્લેડની પીચને પૂરતા પ્રમાણમાં બદલી શકે છે. આ સુવિધાનો ઉપયોગ કેટલીકવાર સીધા ઉતરતા વિમાનની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે અથવા જમીન પર હોય ત્યારે પાછળની તરફ ટેક્સી ચલાવવા માટે થાય છે. મોટાભાગના જેટ વિમાનો અને કેટલાક પરિવહન વિમાનો ઉતરાણ પછી ધીમું કરવા, વ્હીલ બ્રેક પરના ભારને ઘટાડવા અને ઉતરાણના રોલઆઉટને ટૂંકું કરવા માટે એસ્ટર્ન પ્રોપલ્શન (વધુ સામાન્ય રીતે 'રિવર્સ થ્રસ્ટ' તરીકે ઓળખાય છે) નો ઉપયોગ કરે છે. હેલિકોપ્ટર એસ્ટર્ન સહિત કોઈપણ દિશામાં જોર વિકસાવી શકે છે. મોટાભાગના યાંત્રિક રીતે ચાલતા જમીન વાહનો એસ્ટરન પ્રોપલ્શન વિકસાવી શકે છે, જો કે આ કિસ્સામાં ક્ષમતાને સામાન્ય રીતે 'રિવર્સ' કહેવામાં આવે છે. જમીન પરના વાહનોમાં રિવર્સ પ્રોપલ્શન સામાન્ય રીતે વિવિધ ટ્રાન્સમિશન વ્યવસ્થા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. સંદર્ભો મરીન પ્રોપલ્શન