MS Expedition
એમએસ એક્સપિડિશન એ કેનેડા સ્થિત જી એડવેન્ચર્સ (અગાઉ ગેપ એડવેન્ચર્સ તરીકે ઓળખાતું) ની માલિકીનું અને સંચાલિત એક અભિયાન ક્રૂઝ જહાજ છે. તે 1972માં હેલસિંગોર સ્કિબ્સ્વાર્ફ્ટ અને માસ્કિનબીગેરી એ/એસ, હેલસિંગોર, ડેનમાર્ક દ્વારા જેડ્સ્ક ફેર્ગેફાર્ટ એ/એસ માટે કેટેગેટ તરીકે કાર/પેસેન્જર ફેરી તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, તેણીએ 2008 માં ક્રુઝ શિપમાં રૂપાંતર કરતા પહેલા, પી એન્ડ ઓ નોર્મેન્ડી ફેરીઝ માટે એન. એફ. ટાઇગર, ટાઉનસેન્ડ થોરસેન માટે ટાઇગર અને વાઇકિંગ લાઇન માટે એલેન્ડ્સફર્જન નામ હેઠળ સફર કરી હતી. એમ. એસ. અભિયાનનો આઈ. એમ. ઓ. નંબર 7211074 છે અને તે બરફથી મજબૂત બનેલો છે, જેનો બરફ વર્ગ 1 બી છે. બે ઉચ્ચ વર્ગો છે, 1એ સુપર અને 1એ. સેવાનો ઇતિહાસ કાર ફેરી તરીકે કેટ્ટેગેટ 1972માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ઇન્ટ્રા-ડેનમાર્ક ગ્રેના પર મૂકવામાં આવ્યું હતું-જેડ્સ્ક ફેર્ગેફાર્ટ એ/એસની હન્ડેસ્ટેડ સર્વિસ. તેમણે ડિસેમ્બર 1977માં તે માર્ગ પર સેવા આપવાનું બંધ કરી દીધું હતું. માર્ચ 1978માં તેણીને લંડન સ્થિત મિડલેન્ડ મોન્ટેગ્યુ લીઝિંગ લિમિટેડને વેચવામાં આવી હતી, જેણે લંડન સ્થિત પી એન્ડ ઓ નોર્મેન્ડી ફેરીઝ લિમિટેડને જહાજ ભાડે આપ્યું હતું. કૈલ્લાર્ડ એસ. એ., લે હાવરે, ફ્રાન્સ ખાતે પુનઃનિર્માણ કર્યા પછી, જહાજનું નામ બદલીને એન. એફ. ટાઇગર રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને ડોવર-બોલોગ્ને-સુર-મેર સેવા પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1985માં પી એન્ડ ઓ નોર્મેન્ડી ફેરીઝને ટાઉનસેન્ડ થોરોસેન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. વહાણનું નામ ટૂંકાવીને ટાઇગર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે તે જ સેવામાં રહી હતી. જુલાઈ 1986માં જહાજ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં તે વાઇકિંગ લાઇન કન્સોર્ટિયમના માલિકોમાંથી એક, એસ. એફ. લાઇનની પેટાકંપની ફિનલેન્ડશામનેન એબીને વેચવામાં આવી હતી. પુનઃબીલ્ડ થયા પછી, જહાજનું નામ બદલીને એલેન્ડ્સફર્જન (અંગ્રેજીમાં "ધ એલેન્ડ ફેરી") રાખવામાં આવ્યું હતું અને મે 1987 માં મેરીહેમન-કપેલ્સકર સેવા પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. 1993 માં, અન્ય વાઇકિંગ લાઇન ભાગીદાર, રેડેરી એબી સ્લાઇટની નાદારીને પગલે, એલેન્ડ્સફાર્જન્સ માર્ગને નાન્ટાલી-મેરીહેમન-કપેલ્સકર (માત્ર માર્ગના મેરીહેમન-નાન્ટાલી ભાગ પર નૂર) સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આ ઉકેલ અવ્યવહારુ હોવાનું જણાયું હતું અને ટૂંક સમયમાં જહાજ અગાઉના માર્ગ પર પાછું ફર્યું હતું. 2002 માં બાલ્ટિક શિપ રિપેરર્સ, તલ્લીન, એસ્ટોનિયા ખાતે જહાજનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સ્થિરતા વધારવા માટે સાઇડસ્પોન્સન્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. જાન્યુઆરી 2007 માં, વાઇકિંગ લાઇને તેના બદલામાં 2009 ના ઉનાળામાં પહોંચાડવાનો આદેશ આપ્યો, જેનું કોડનેમ વાઇકિંગ એડીસીસી હતું. 23 ઓક્ટોબર 2007ના રોજ, એલેન્ડ્સફર્જન મેરીહેમન નજીક તળિયે પહોંચ્યું હતું. મુસાફરોને બહાર કાઢવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વહાણના નિરીક્ષણમાં કોઈ મોટું નુકસાન થયું ન હોવાનું બહાર આવ્યું હતું અને તે પોતાની શક્તિ હેઠળ મેરીહેમન સુધી ચાલુ રાખવામાં સક્ષમ હતી, જે નિર્ધારિત સમય કરતાં લગભગ 30 મિનિટ પાછળ પહોંચી હતી. અકસ્માતના પરિણામે, 22 નવેમ્બર સુધી તમામ પ્રસ્થાન રદ કરવામાં આવ્યા હતા. તપાસમાં બહાર આવ્યું છે કે અકસ્માતનું કારણ ફરજ પરના નવા રોસ્ટર હતાઃ ફરજ પરના અધિકારી નવા રોસ્ટરનું નિરીક્ષણ કરી રહ્યા હતા અને તેના કારણે તે નોંધવામાં નિષ્ફળ ગયું કે જહાજએ મેરીહેમનની નજીક પહોંચતી વખતે માર્ગ બદલવો જોઈએ. સપ્ટેમ્બર 2007માં એક એલેન્ડિયન અખબારે દાવો કર્યો હતો કે 2008ની વસંતઋતુમાં મેરીહેમન-કપેલ્સકર માર્ગ પર એલેન્ડ્સફર્જનને બદલવામાં આવશે, જ્યારે રોઝેલા આ માર્ગ સંભાળશે. 8 એપ્રિલ 2008ના રોજ, વાઇકિંગ લાઇને દાવાની પુષ્ટિ કરી અને 30 મેના રોજ, રોઝેલ્લાએ તે માર્ગ પર એલેન્ડ્સફર્જનનું સ્થાન લીધું. એમ. એસ. એક્સપિડિશન ક્રૂઝ જહાજ તરીકે 27 મે 2008ના રોજ, વાઇકિંગ લાઇને જાહેર કર્યું કે તેમણે જૂન 2008માં ડિલિવરી સાથે એલેન્ડ્સફર્જનને ગેપ એડવેન્ચર્સને વેચી દીધી હતી. તેના નવા માલિકોને પહોંચાડ્યા પછી, જહાજનું નામ બદલીને એક્સપિડિશન રાખવામાં આવ્યું અને 27 જૂનના રોજ જહાજ અકર યાર્ડ્સ રૌમા શિપયાર્ડ માટે રવાના થયું. તે દિવસે તેણીને ઔપચારિક રીતે એક્સપિડિશન શિપિંગ કંપની લિમિટેડ (એફ. એમ. ઇ.) મોનરોવિયા, લાઇબેરિયાની માલિકીમાં લાઇબેરિયન ધ્વજ હેઠળ એક્સપિડિશનના નામે નોંધવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ અકર યાર્ડ્સે જહાજના રૂપાંતરણ અને નવીનીકરણ માટેની યોજનાઓ તૈયાર કરી અને 10 સપ્ટેમ્બર 2008ના રોજ અકર યાર્ડ્ઝ અને ગેપ એડવેન્ચર્સ વચ્ચે રૂપાંતરણ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા. રૂપાંતરણનો ખર્ચ તેર મિલિયન ડોલર થયો હતો. આ અભિયાન પછી 4 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ ફરીથી સેવામાં પ્રવેશ્યું, જીએપીના ધ્રુવીય ક્રૂઝ કાર્યક્રમને ફરીથી શરૂ કર્યો, જે તેમના અગાઉના જહાજ, એક્સપ્લોરરના ડૂબવાને કારણે અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. એમએસ અભિયાનનું ઔપચારિક નામકરણ 11 ઓક્ટોબર 2010ના રોજ લાસ પાલ્માસ, ગ્રાન કેનેરિયા, કેનેરી ટાપુઓ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન અને સપ્ટેમ્બર 2009ની વચ્ચે આ અભિયાનને સ્પિટ્સબર્ગનની આસપાસ અઠવાડિયા લાંબી સફર માટે નોર્વે સ્થિત હર્ટિગ્રુટેનની પુત્રી કંપની સ્પિટ્સબર્ગન ટ્રાવેલને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ પછી, ઓક્ટોબર 2009માં એન્જિનમાં સમસ્યા ઊભી થયા બાદ તેણીએ લાસ પાલ્માસ, ગ્રાન કેનેરિયામાં વધુ સમારકામ કરાવ્યું હતું. બંને મુખ્ય એન્જિનમાં મોટું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે જ સમયે કાટમાળવાળા ડેકનું સમારકામ, ક્રૂ કેબિન વિસ્તારોનું નવીનીકરણ અને કેટલાક એસ્બેસ્ટોસ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કામ ડિસેમ્બર 2009 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું, પરંતુ આખરે પ્રથમ એન્ટાર્કટિક સીઝનનો મોટાભાગનો ભાગ રદ કરવામાં આવ્યો. ફેબ્રુઆરી 2010માં તે જી. એ. પી. એડવેન્ચર્સ સાથે એન્ટાર્કટિકામાં તેની પ્રથમ સીઝનના બાકીના સમય માટે આર્જેન્ટિનાના ઉશુઆયા પહોંચી હતી અને જૂન 2010માં ઉત્તરમાં તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ સીઝન માટે આર્કટિક પરત ફરી હતી. ત્યારથી તે દર વર્ષે પોતપોતાની ઉનાળાની ઋતુઓ દરમિયાન બે ધ્રુવીય પ્રદેશો વચ્ચે વારાફરતી મુસાફરી કરે છે અને એક ધ્રુવથી બીજા ધ્રુવ સુધીની સંક્રમણકાલીન મુસાફરી દરમિયાન વધારાની સફર ઓફર કરે છે. આમાં આફ્રિકાના પશ્ચિમ કિનારે ક્રૂઝ અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે ક્રૂઝનો સમાવેશ થાય છે, જે રસ્તામાં બંદરો પર અટકે છે. 23 જુલાઈ 2012ના રોજ, આ અભિયાન આર્કટિકમાં નોર્ડાઉસ્ટલેન્ડેટની પૂર્વમાં ઇસ્પીન્ટેન ખાતે તળિયે પહોંચ્યું હતું. અહેવાલો જણાવે છે કે તે સમયે જહાજ ઓછી ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું અને કોઈને ક્યારેય કોઈ જોખમ નહોતું. વહાણ પોતાની એન્જિન શક્તિ હેઠળ પોતાને મુક્ત કર્યું અને તેના માર્ગ પર ચાલુ રાખ્યું. આનું એક કારણ ચેનલના તળિયે કચરાનું નિર્માણ હતું જેણે જહાજ નિયમિતપણે પસાર થતું હતું તે વિસ્તારમાં પાણીની ઊંડાઈને ગંભીર રીતે પ્રતિબંધિત કરી દીધી હતી. નવેમ્બર 2014 માં, જ્યારે તેનું બંદર એન્જિન અનપેક્ષિત રીતે નિષ્ફળ ગયું ત્યારે ઘણી યાત્રાઓ રદ કરવી પડી હતી જ્યારે જહાજ આર્જેન્ટિનાના ઉશુઆયામાં રોકાયેલું હતું. આનું સંપૂર્ણ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને યાત્રાઓ હવે ફરીથી સામાન્ય રીતે ચાલી રહી છે. જો કે, 2015 આર્કટિક સીઝનના અંતે, તેણીએ બંને એન્જિન બદલવાના હતા. નવેમ્બર, 2015માં ઇટાલીના શિપયાર્ડમાં વિલંબને કારણે બે યાત્રાઓ રદ કરવામાં આવી હતી. એમએસ અભિયાન પ્રવાસો આર્કટિક પ્રવાસો 2015 આર્કટિક સીઝનમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ અલગ અલગ પ્રકારના પ્રવાસનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ એડિનબર્ગ, સ્કોટલેન્ડથી શરૂ થાય છે અને ઓર્કનીની મુલાકાત લે છે, નોર્વેના દરિયાકાંઠાની મુસાફરી કરે છે અને પછી લોંગયરબાયન, સ્પિટ્સબર્ગન ખાતે સમાપ્ત થાય છે. નીચેના પ્રવાસો સ્વાલબાર્ડ ટાપુઓની પ્રદક્ષિણા કરે છે, જે લોંગઇયરબાયનથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. મોસમનો અંતિમ પ્રવાસ લોંગઇયરબાયનથી ગ્રીનલેન્ડ સુધી પ્રવાસ કરે છે અને રેકજાવિક, આઇસલેન્ડમાં સમાપ્ત થાય છે. એન્ટાર્કટિક પ્રવાસો એન્ટાર્કટિક મોસમમાં ઉશુઆયા, આર્જેન્ટિના અથવા મોન્ટેવિડિઓ, ઉરુગ્વેથી શરૂ થતાં વિવિધ પ્રવાસોનો સમાવેશ થાય છે, ડ્રેક પેસેજ પાર કરીને અને એન્ટાર્કટિક દ્વીપકલ્પ સાથે મુસાફરી કરીને, દક્ષિણ શેટલેન્ડ ટાપુઓ, વેડેલ સમુદ્ર, ફૉકલેન્ડ ટાપુઓ અને દક્ષિણ જ્યોર્જિયાની મુલાકાત લે છે. ફરવાની શૈલી આ જહાજ મહત્તમ 134 મુસાફરોને વહન કરે છે અને સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં સંખ્યાબંધ ઓન-બોર્ડ માર્ગદર્શિકાઓ અને વૈજ્ઞાનિક નિષ્ણાતો/વ્યાખ્યાનો સાથે ધ્રુવીય પ્રદેશોની મુસાફરી કરે છે. 12 રાશિઓની હવા ભરી શકાય તેવી બોટનો ઉપયોગ કરીને લેન્ડસ્કેપ્સ, ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિ જોવા માટે દરિયાકાંઠે અસંખ્ય પ્રવાસોની વ્યવસ્થા કરવામાં આવે છે. આર્કટિકમાં, ધ્રુવીય રીંછ અથડામણની શક્યતાને કારણે માર્ગદર્શકો સશસ્ત્ર હોય છે અને જ્વાળા બંદૂકો અને રાયફલ્સના ઉપયોગમાં પ્રશિક્ષિત હોય છે અને જહાજ અને એકબીજા સાથે સતત રેડિયો સંપર્કમાં હોય છે. વહાણમાં ગરમ કાદવનો ઓરડો હોય છે જેમાં પર્યટન પછી બૂટ અને કપડાં સંગ્રહિત કરી શકાય છે, જેનાથી ભીનું કંઈપણ ઝડપથી સૂકાઈ જાય છે. બોર્ડ પર, જોવાના પ્લેટફોર્મ, એક બાર અને રેસ્ટોરન્ટ, કેબિનના પાંચ જુદા જુદા ધોરણો (બધા એન-સ્યુટ) અને તમામ મુસાફરોને સમાવવા માટે પૂરતા મોટા લાઉન્જ છે જેમાં પ્રવચનો અને પ્રસ્તુતિઓ આપી શકાય છે. ધ્રુવીય રીંછ બારમાં જીવંત સાંજનું મનોરંજન આપવામાં આવે છે. અહીં જિમ, sauna, પુસ્તકાલય, કોમ્પ્યુટર રૂમ અને ભેટની દુકાન પણ છે. મુસાફરો સેટેલાઇટ-લિંક્ડ ઇન્ટરનેટ/ફોન સિસ્ટમ દ્વારા પણ બહારની દુનિયા સાથે સંપર્કમાં રહી શકે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જી એડવેન્ચર્સની સત્તાવાર વેબસાઇટ ફેરીઝ ઓફ ફિનલેન્ડ હેલસિંગોર 1972ના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો