Satellite navigation device
સેટેલાઇટ નેવિગેશન ડિવાઇસ, સેટનવ ડિવાઇસ અથવા સેટેલાઇટ નેવિગેશન રીસીવર એ વપરાશકર્તા ઉપકરણ છે જે ઉપકરણની ભૌગોલિક સ્થિતિની ગણતરી કરવા અને નેવિગેશન સલાહ પ્રદાન કરવા માટે એક અથવા વધુ વૈશ્વિક નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ્સ (જી. એન. એસ. એસ.) નો ઉપયોગ કરે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા સોફ્ટવેરના આધારે, સતનવ ઉપકરણ નકશા પર ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ તરીકે સ્થિતિ પ્રદર્શિત કરી શકે છે અથવા રૂટીંગ દિશાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. ચાર જી. એન. એસ. એસ. પ્રણાલીઓ કાર્યરત છેઃ મૂળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (જી. પી. એસ.), યુરોપિયન યુનિયનની ગેલિલિયો, રશિયાની ગ્લોનાસ અને ચીનની બેઇડોઉ નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ. ભારતીય પ્રાદેશિક નેવિગેશન સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (IRNSS) અનુસરશે અને 2023 માટે નિર્ધારિત જાપાનની અર્ધ-ઝેનિથ સેટેલાઇટ સિસ્ટમ (QZSS) સંખ્યાબંધ GNSSની ચોકસાઈમાં વધારો કરશે. સેટેલાઇટ નેવિગેશન ઉપકરણ પૃથ્વીની સપાટી પર અથવા તેની નજીક ગમે ત્યાં, તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં એક અથવા વધુ જી. એન. એસ. એસ. પ્રણાલીઓમાંથી સ્થાન અને સમયની માહિતી મેળવી શકે છે. સતનવ ગ્રહણ માટે ચાર કે તેથી વધુ જી. એન. એસ. એસ. ઉપગ્રહો માટે અવિરત દૃષ્ટિની રેખા જરૂરી છે, અને તે નબળી ઉપગ્રહ સંકેત પરિસ્થિતિઓને આધિન છે. અપવાદરૂપે નબળી સંકેત પરિસ્થિતિઓમાં, ઉદાહરણ તરીકે શહેરી વિસ્તારોમાં, ઉપગ્રહ સંકેતો બહુવિધ પ્રસાર પ્રદર્શિત કરી શકે છે જ્યાં સંકેતો માળખાઓને ઉછાળે છે, અથવા હવામાન પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નબળા પડે છે. વૃક્ષની છત્રમાંથી અથવા માળખાની અંદર, જેમ કે મકાન, ગેરેજ અથવા ટનલમાં, દૃષ્ટિની અવરોધિત રેખાઓ ઊભી થઈ શકે છે. આજે, મોટાભાગના એકલ સત્વ રીસીવરો ઓટોમોબાઇલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. સ્માર્ટફોનની સતનાવ ક્ષમતા સહાયક જી. એન. એસ. એસ. (એ-જી. એન. એસ. એસ.) તકનીકનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે બેઝ સ્ટેશન અથવા સેલ ટાવર્સનો ઉપયોગ ઝડપી ટાઇમ ટુ ફર્સ્ટ ફિક્સ (ટી. ટી. એફ. એફ.) પ્રદાન કરવા માટે કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઉપગ્રહ સંકેતો નબળા હોય અથવા અનુપલબ્ધ હોય. જો કે, જ્યારે સ્માર્ટફોન મોબાઇલ રિસેપ્શન નેટવર્કની શ્રેણીની બહાર હોય ત્યારે એ-જી. એન. એસ. એસ. તકનીકનો મોબાઇલ નેટવર્ક ભાગ ઉપલબ્ધ નહીં હોય, જ્યારે સતનવ પાસું અન્યથા ઉપલબ્ધ રહેતું. વાહન નેવિગેશન સિસ્ટમ ઓટોમોટિવ નેવિગેશન સિસ્ટમ જી. એન. એસ. એસ. સિસ્ટમમાંથી તેનું સ્થાન લે છે અને સ્થાપિત સોફ્ટવેરના આધારે નીચેની સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છેઃ શેરી નકશા, ટેક્સ્ટ અથવા ગ્રાફિકલ ફોર્મેટમાં મેપિંગ, ટેક્સ્ટ અથવા સ્પીચ દ્વારા ટર્ન-બાય-ટર્ન નેવિગેશન દિશાઓ, સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ કારને સીધી આપવામાં આવતી દિશાઓ, ટ્રાફિક ભીડ નકશા, ઐતિહાસિક અથવા રીઅલ-ટાઇમ ડેટા, અને સૂચવેલ વૈકલ્પિક દિશાઓ, રેસ્ટોરાં, ઇંધણ સ્ટેશનો અને પ્રવાસી આકર્ષણો જેવી નજીકની સુવિધાઓ વિશેની માહિતી, વૈકલ્પિક માર્ગો. 20મી સદીની અન્ય ઘણી તકનીકી સફળતાઓની જેમ, આધુનિક જી. એન. એસ. એસ. પ્રણાલીને પણ 20મી સદીના શીત યુદ્ધનું સીધું પરિણામ હોવાની દલીલ કરી શકાય છે. યુ. એસ. અને રશિયન કાર્યક્રમોના અબજો ડોલરના ખર્ચને શરૂઆતમાં લશ્કરી હિત દ્વારા ન્યાયી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, યુરોપિયન ગેલિલિયોની કલ્પના શુદ્ધ નાગરિક તરીકે કરવામાં આવી હતી. 1960 માં, યુ. એસ. નૌકાદળે નૌકાદળના નેવિગેશનમાં મદદ કરવા માટે તેની ટ્રાન્ઝિટ સેટેલાઇટ-આધારિત નેવિગેશન સિસ્ટમ સેવામાં મૂકી. 1960 ના દાયકાના મધ્યમાં યુ. એસ. નૌકાદળે છ ઉપગ્રહો અને ભ્રમણકક્ષાના ધ્રુવો સાથેની મિસાઇલો સાથે સબમરીનને ટ્રેક કરવા માટે એક પ્રયોગ હાથ ધર્યો હતો અને તે ઉપગ્રહના ફેરફારોનું નિરીક્ષણ કરવામાં સક્ષમ હતો. 1960 અને 1982 ની વચ્ચે, જેમ કે લાભો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, યુ. એસ. સૈન્યએ સતત તેની ઉપગ્રહ નેવિગેશન તકનીક અને ઉપગ્રહ પ્રણાલીમાં સુધારો અને શુદ્ધિકરણ કર્યું હતું. 1 9 73 માં, યુ. એસ. સૈન્યએ વ્યાપક વિશ્વવ્યાપી નેવિગેશનલ સિસ્ટમ માટે યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું જે આખરે જીપીએસ (ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ) તરીકે જાણીતું બન્યું. 1983માં, કોરિયન એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 007ના પતનની દુર્ઘટનાને પગલે, જે વિમાનને સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રમાં નેવિગેશનલ ભૂલને કારણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, રાષ્ટ્રપતિ રોનાલ્ડ રીગનએ હાલની લશ્કરી જી. પી. એસ. પ્રણાલીની નેવિગેશન ક્ષમતાઓને બેવડા નાગરિક ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ કરાવી હતી. જો કે, નાગરિક ઉપયોગ શરૂઆતમાં માત્ર થોડો અધોગતિ પામેલો "પસંદગીયુક્ત ઉપલબ્ધતા" સ્થિતિ સંકેત હતો. નાગરિક ઉપયોગ માટે યુ. એસ. લશ્કરી જી. પી. એસ. પ્રણાલીની આ નવી ઉપલબ્ધતાને વ્યાપારી વાસ્તવિકતા બની શકે તે પહેલાં, કેટલાક સમય માટે ખાનગી ક્ષેત્ર સાથે ચોક્કસ તકનીકી સહયોગની જરૂર હતી. મેક્રોમીટર ઇન્ટરફેરોમેટ્રિક સર્વેયર એ ભૌગોલિક માપન કરવા માટેની પ્રથમ વ્યાવસાયિક જી. એન. એસ. એસ. આધારિત પ્રણાલી હતી. 1989માં, મેગેલન નેવિગેશન ઇન્કે તેના મેગેલન એનએવી 1000નું અનાવરણ કર્યું હતું, જે વિશ્વનું પ્રથમ વ્યાવસાયિક હેન્ડહેલ્ડ જીપીએસ રીસીવર હતું. આ એકમો શરૂઆતમાં લગભગ 2,900 યુએસ ડોલરમાં વેચાયા હતા. 1990માં, મઝદાની યુનોસ કોસ્મો બિલ્ટ-ઇન સતનવ સિસ્ટમ સાથે વિશ્વની પ્રથમ ઉત્પાદન કાર હતી. 1991માં, મિત્સુબિશીએ મિત્સુબિશી ડેબોનેર (એમ. એમ. સી. એસ.: મિત્સુબિશી મલ્ટી કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ) પર સતનવ કાર નેવિગેશનની શરૂઆત કરી હતી. 1997માં, વિભેદક જી. પી. એસ. નો ઉપયોગ કરતી નેવિગેશન સિસ્ટમ ટોયોટા પ્રિયસ પર ફેક્ટરી-સ્થાપિત વિકલ્પ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી. 2000માં, ક્લિન્ટન વહીવટીતંત્રે લશ્કરી ઉપયોગ સિગ્નલ પ્રતિબંધો દૂર કર્યા, આમ યુ. એસ. સતનવ ઉપગ્રહ પ્રણાલીને સંપૂર્ણ વ્યાપારી પહોંચ પૂરી પાડી. જેમ જેમ જી. એન. એસ. એસ. નેવિગેશન સિસ્ટમો વધુને વધુ વ્યાપક અને લોકપ્રિય બની, આવી સિસ્ટમોની કિંમતો ઘટવા લાગી, અને તેમની વ્યાપક ઉપલબ્ધતામાં સતત વધારો થયો. આ પ્રણાલીઓના કેટલાક વધારાના ઉત્પાદકો, જેમ કે ગાર્મિન (1991), બેનિફન (1999), મિયો (2002) અને ટોમટૉમ (2002) એ બજારમાં પ્રવેશ કર્યો. મિટાક મિયો 168 એ બિલ્ટ-ઇન જીપીએસ રીસીવર ધરાવતું પ્રથમ પોકેટપીસી હતું. બજારમાં બેનિફનની 1999ની એન્ટ્રીએ વપરાશકર્તાઓને વિશ્વની પ્રથમ ફોન આધારિત જીપીએસ નેવિગેશન સિસ્ટમ પણ રજૂ કરી હતી. પાછળથી, જેમ જેમ સ્માર્ટફોન ટેકનોલોજીનો વિકાસ થયો તેમ, આખરે મોટાભાગના સ્માર્ટફોન માટે જીપીએસ ચિપ પ્રમાણભૂત સાધન બની ગયું. આજની તારીખે, વધુ લોકપ્રિય સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ અને ઉપકરણો નવા વિકસિત સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર એપ્લિકેશન્સ સાથે ફેલાવવાનું ચાલુ રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેને કેમેરામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું છે. જ્યારે અમેરિકન જી. પી. એસ. એ સંપૂર્ણપણે વૈશ્વિક સ્તરે તૈનાત કરવામાં આવેલી અને વ્યાપારી ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવેલી પ્રથમ સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ હતી, ત્યારે આ તેના પ્રકારની એકમાત્ર સિસ્ટમ નથી. લશ્કરી અને અન્ય ચિંતાઓને કારણે, સમાન વૈશ્વિક અથવા પ્રાદેશિક પ્રણાલીઓ રશિયા, યુરોપિયન યુનિયન, ચીન, ભારત અને જાપાન દ્વારા તૈનાત કરવામાં આવી છે અથવા ટૂંક સમયમાં તૈનાત કરવામાં આવશે. જી. એન. એસ. એસ. એ આજના વિશ્વમાં ઘણી પ્રગતિ કરી છે. તે હવે માતા-પિતા હવે જી. એન. એસ. એસ. ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને તેમના બાળકોને તેમની હિલચાલ પર નજર રાખવા અને હંમેશા તેમનું સ્થાન જાણવામાં મદદ કરી શકે છે. પ્રાણીઓની હિલચાલ અને વર્તનને શોધવામાં પણ મદદ કરે છે અને કારનો પીછો કરનારા અધિકારીઓને પણ મદદ કરે છે અને ગુનેગારની બરાબર પાછળ પીછો ન કરવો પડે અને અંતે ગુનેગારોને પકડવા માટે જી. પી. એસ. ગોળીઓનો ઉપયોગ કરે છે. સંવેદનશીલતા જી. એન. એસ. એસ. ઉપકરણો સંવેદનશીલતા, ઝડપ, મલ્ટીપાથ પ્રસારની નબળાઈ અને અન્ય પ્રદર્શન પરિમાણોમાં બદલાય છે. ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા પ્રાપ્તકર્તાઓ સંકેતોને ખૂબ જ ઝડપથી શોધવા માટે સહસંયોજક અને ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રક્રિયાની મોટી બેંકનો ઉપયોગ કરે છે. આના પરિણામે જ્યારે સંકેતો તેમના સામાન્ય સ્તરે હોય ત્યારે પ્રથમ સુધારવા માટે ખૂબ જ ઝડપી સમય આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, બહાર. જ્યારે સંકેતો નબળા હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઘરની અંદર, વધારાની પ્રક્રિયા શક્તિનો ઉપયોગ નબળા સંકેતોને તે બિંદુ સુધી સંકલિત કરવા માટે થઈ શકે છે જ્યાં તેનો ઉપયોગ સ્થિતિ અથવા સમય ઉકેલ પ્રદાન કરવા માટે થઈ શકે છે. જી. એન. એસ. એસ. સંકેતો જ્યારે પૃથ્વીની સપાટી પર આવે છે ત્યારે તે પહેલેથી જ ખૂબ જ નબળા હોય છે. જી. પી. એસ. ઉપગ્રહો પૃથ્વીની ઉપરની ભ્રમણકક્ષામાં 20,200 કિમીના અંતરેથી માત્ર 27 ડબલ્યુ (14.3 ડીબીડબલ્યુ) નું પ્રસારણ કરે છે. વપરાશકર્તાના પ્રાપ્તકર્તા સુધી સંકેતો પહોંચે ત્યાં સુધીમાં, તેઓ સામાન્ય રીતે −160 dBW જેટલા નબળા હોય છે, જે 100 એટોવોટ (10−16 W) ની સમકક્ષ હોય છે. આ તેની બેન્ડવિડ્થમાં થર્મલ અવાજના સ્તરથી ઘણું નીચે છે. બહાર, GPS સંકેતો સામાન્ય રીતે −155 dBW સ્તર (−125 dBm) ની આસપાસ હોય છે. પરંપરાગત જી. પી. એસ. રીસીવરો પ્રાપ્ત થયેલા જી. પી. એસ. સંકેતોને સંપૂર્ણ સી/એ કોડ ચક્રના સમયગાળા જેટલા જ સમય માટે સંકલિત કરે છે જે 1 એમએસ છે. આ −160 dBW સ્તરની આસપાસ સંકેતો પ્રાપ્ત કરવાની અને ટ્રેક કરવાની ક્ષમતામાં પરિણમે છે. ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા ધરાવતા જી. પી. એસ. રીસીવરો આના કરતાં 1,000 ગણા લાંબા સમય સુધી આવતા સંકેતોને એકીકૃત કરવામાં સક્ષમ હોય છે અને તેથી 1,000 ગણા નબળા સંકેતો પ્રાપ્ત કરે છે, પરિણામે 30 ડી. બી. નો એકીકરણ લાભ થાય છે. એક સારો ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા ધરાવતો જી. પી. એસ. રીસીવર −185 ડી. બી. ડબલ્યુ. સુધી સંકેતો પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અને ટ્રેકિંગને −190 ડી. બી. ડબલ્યુ. સુધી પહોંચતા સ્તરો સુધી ચાલુ રાખી શકાય છે. ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા ધરાવતું જી. પી. એસ. ઘણાં બધાં આંતરિક સ્થળોએ સ્થિતિ પ્રદાન કરી શકે છે પરંતુ તમામ આંતરિક સ્થળોએ નહીં. સંકેતો કાં તો બાંધકામ સામગ્રી દ્વારા ભારે ક્ષીણ થાય છે અથવા મલ્ટીપાથની જેમ પ્રતિબિંબિત થાય છે. ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા ધરાવતા જી. પી. એસ. રીસીવરો 30 ડી. બી. વધુ સંવેદનશીલ હોઈ શકે છે તે જોતાં, ઉદાહરણ તરીકે, સૂકી ઇંટોના 3 સ્તરો અથવા સ્ટીલ-પ્રબલિત કોંક્રિટના 20 સે. મી. (8 ઇંચ) સુધી ટ્રેક કરવા માટે આ પૂરતું છે. ઉચ્ચ-સંવેદનશીલતા પ્રાપ્તકર્તા ચિપ્સના ઉદાહરણોમાં સી. આર. એફ. સ્ટાર III અને મીડિયાટેકના એમ. ટી. કે. II નો સમાવેશ થાય છે. કન્ઝ્યુમર એપ્લિકેશન્સ કન્ઝ્યુમર જી. એન. એસ. એસ. નેવિગેશન ડિવાઇસીસમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સમર્પિત જી. એન. એસ. એસ. નેવિગેશન ડિવાઇસીસ મોડ્યુલો કે જેને ડાઉનલોડ કરવા માટે સફરની માહિતી રેકોર્ડ કરતા લોગર્સનો ઉપયોગ કરવા માટે કમ્પ્યુટર સાથે જોડવાની જરૂર છે. આવા જીપીએસ ટ્રેકિંગ ટ્રેલબ્લેઝિંગ, હાઇકર્સ અને સાઇકલ સવારો દ્વારા મેપિંગ અને જીઓકોડેડ ફોટોગ્રાફ્સના ઉત્પાદન માટે ઉપયોગી છે. સતનવ ફોન અને જીઓટેગિંગ કેમેરા સહિત કન્વર્જ્ડ ઉપકરણો, જેમાં જી. એન. એસ. એસ. એ ઉપકરણના મુખ્ય હેતુને બદલે એક સુવિધા છે. મોટાભાગના જી. એન. એસ. એસ. ઉપકરણો હવે એકીકૃત ઉપકરણો છે, અને સહાયક જી. પી. એસ. અથવા એકલ (નેટવર્ક આધારિત નહીં) અથવા બંનેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આયોજિત વાયરલેસ ડેટા સેવાઓમાંથી ગ્રાહક જી. એન. એસ. એસ. ની રેડિયો આવર્તન દખલગીરીની નબળાઈ વિવાદાસ્પદ છે. સમર્પિત જી. એન. એસ. એસ. નેવિગેશન ઉપકરણો સમર્પિત ઉપકરણોમાં ગતિશીલતાના વિવિધ સ્તર હોય છે. હેન્ડ-હેલ્ડ, આઉટડોર અથવા સ્પોર્ટ રીસીવરોમાં બદલી શકાય તેવી બેટરીઓ હોય છે જે તેમને કેટલાક કલાકો સુધી ચલાવી શકે છે, જે તેમને હાઇકિંગ, સાયકલ ટૂરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્રોતથી દૂર અન્ય પ્રવૃત્તિઓ માટે યોગ્ય બનાવે છે. તેમની ડિઝાઇન એર્ગોનોમિક છે, તેમની સ્ક્રીન નાની છે, અને કેટલાક રંગ બતાવતા નથી, અંશતઃ પાવર બચાવવા માટે. કેટલાક ટ્રાન્સફ્લેક્ટિવ લિક્વિડ-ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લેનો ઉપયોગ કરે છે, જે તેજસ્વી સૂર્યપ્રકાશમાં ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કેસ કઠોર હોય છે અને કેટલાક પાણી પ્રતિરોધક હોય છે. અન્ય રીસીવરો, જેને ઘણીવાર મોબાઇલ કહેવામાં આવે છે, તે મુખ્યત્વે કારમાં ઉપયોગ કરવા માટે બનાવાયેલ છે, પરંતુ તેમાં નાની રિચાર્જ કરી શકાય તેવી આંતરિક બૅટરી હોય છે જે તેમને કારથી દૂર રાખી શકે છે. કારમાં ઉપયોગ માટે વિશેષ હેતુના ઉપકરણો કાયમી ધોરણે સ્થાપિત થઈ શકે છે અને સંપૂર્ણપણે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે. તેમાંના ઘણા ઇનપુટ પદ્ધતિ તરીકે સ્પર્શ-સંવેદનશીલ સ્ક્રીન ધરાવે છે. નકશાને મેમરી કાર્ડ પર સંગ્રહિત કરી શકાય છે. કેટલાક પ્રાથમિક મ્યુઝિક પ્લેયર, છબી દર્શક અને વિડિયો પ્લેયર જેવી વધારાની કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. પ્રારંભિક રીસીવરોના પૂર્વ-સ્થાપિત એમ્બેડેડ સોફ્ટવેર નકશા પ્રદર્શિત કરતા ન હતા; 21મી સદીના લોકો સામાન્ય રીતે ઇન્ટરેક્ટિવ શેરી નકશા (ચોક્કસ પ્રદેશોના) દર્શાવે છે જે રસના મુદ્દાઓ, માર્ગની માહિતી અને પગલું-દર-પગલા રૂટીંગ દિશાઓ પણ બતાવી શકે છે, ઘણીવાર "ટેક્સ્ટ ટુ સ્પીચ" નામની સુવિધા સાથે બોલાયેલા સ્વરૂપમાં. ઉત્પાદકોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ નવમાન ઉત્પાદનો ટોમટૉમ ઉત્પાદનો ગાર્મિન ઉત્પાદનો મિયો ઉત્પાદનો નેવિગોન ઉત્પાદનો મેગેલન નેવિગેશન ગ્રાહક ઉત્પાદનો સેટમેપ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ ટેલીટાઇપ ઉત્પાદનો સ્માર્ટફોનમાં એકીકરણ લગભગ તમામ સ્માર્ટફોન હવે જી. એન. એસ. એસ. રીસીવર્સનો સમાવેશ કરે છે. આ ગ્રાહક માંગ અને સેવા પ્રદાતાઓ બંને દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું છે. હવે ઘણી ફોન એપ્લિકેશનો છે જે સ્થાન સેવાઓ પર આધાર રાખે છે, જેમ કે નેવિગેશનલ સહાય અને બહુવિધ વ્યાપારી તકો, જેમ કે સ્થાનિક જાહેરાત. તેના પ્રારંભિક વિકાસમાં, કોલ કરનારાઓને શોધવામાં મદદ કરવા માટે યુરોપિયન અને અમેરિકન કટોકટી સેવાઓ દ્વારા વપરાશકર્તા સ્થાન સેવાઓની પહોંચ ચલાવવામાં આવી હતી. તમામ સ્માર્ટફોન ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ્સ મફત મેપિંગ અને નેવિગેશનલ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે જેને ડેટા કનેક્શનની જરૂર હોય છે; કેટલાક નકશાની પૂર્વ-ખરીદી અને ડાઉનલોડ કરવાની મંજૂરી આપે છે પરંતુ આની માંગ ઘટી રહી છે કારણ કે ડેટા કનેક્શન આધારિત નકશાને સામાન્ય રીતે કોઈપણ રીતે કેશ કરી શકાય છે. ઘણી નેવિગેશન એપ્લિકેશનો છે અને નવી આવૃત્તિઓ સતત રજૂ કરવામાં આવી રહી છે. મુખ્ય એપ્લિકેશનોમાં ગૂગલ મેપ્સ નેવિગેશન, એપલ મેપ્સ અને વેઝનો સમાવેશ થાય છે, જેને ડેટા કનેક્શનની જરૂર હોય છે, એન્ડ્રોઇડ માટે આઇગો, વિન્ડોઝ ફોન માટે મેવેરિક અને HERE, જે કેશ કરેલા નકશાનો ઉપયોગ કરે છે અને ડેટા કનેક્શન વિના કામ કરી શકે છે. પરિણામે, લગભગ કોઈપણ સ્માર્ટફોન હવે વ્યક્તિગત નેવિગેશન સહાયક તરીકે લાયક ઠરે છે. નેવિગેશનલ ઉપકરણો તરીકે મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ એકલ જી. એન. એસ. એસ. ઉપકરણોના ઉપયોગને વટાવી ગયો છે. 2009માં, સ્વતંત્ર વિશ્લેષક પેઢી બર્ગ ઇનસાઇટને જાણવા મળ્યું હતું કે જી. એન. એસ. એસ.-સક્ષમ જી. એસ. એમ./ડબલ્યુ. સી. ડી. એમ. એ. હેન્ડસેટની સંખ્યા માત્ર યુએસએમાં જ 15 કરોડ યુનિટ હતી, જ્યારે માત્ર 4 કરોડ એકલ જી. એન. એસ. એસ. રીસીવરોના વેચાણ સામે. આસિસ્ટેડ જી. પી. એસ. (એ-જી. પી. એસ.) સેટેલાઇટ ડેટા અને સેલ ટાવર ડેટાના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, જે પહેલા તેને ઠીક કરવા માટેનો સમય ઘટાડે છે, સમયાંતરે સેટેલાઇટ પંચાંગ ડાઉનલોડ કરવાની જરૂરિયાત ઘટાડે છે અને જ્યારે ઉપગ્રહ સંકેતો મોટી ઇમારતોની નિકટતાથી ખલેલ પહોંચાડે છે ત્યારે સ્થાનને ઉકેલવામાં મદદ કરે છે. જ્યારે સેલ ટાવરની શ્રેણીની બહાર હોય ત્યારે એ-જી. પી. એસ. નો ઉપયોગ કરીને ફોનનું સ્થાન પ્રદર્શન ઘટાડી શકાય છે. જ્યારે સેલ ટાવર ત્રિકોણ અને વાઇફાઇ હોટસ્પોટ સ્થાનો દ્વારા જી. પી. એસ. સંકેતો અપૂરતા હોય ત્યારે એ-જી. પી. એસ. આધારિત હાઇબ્રિડ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમવાળા ફોન લોકેશન ફિક્સ જાળવી શકે છે. મોટાભાગના સ્માર્ટફોન સેલ ટાવર રેન્જની બહાર હોય ત્યારે જીપીએસ ફિક્સને વેગ આપવા માટે ઓનલાઇન હોય ત્યારે સેટેલાઇટ પંચાંગ ડાઉનલોડ કરે છે. સંકલિત જી. પી. એસ. નો અભાવ ધરાવતા કેટલાક જૂના, જાવા-સક્ષમ ફોન હજુ પણ સીરીયલ અથવા બ્લુટુથ) જોડાણો દ્વારા બાહ્ય જી. પી. એસ. રીસીવરોનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ આની જરૂરિયાત હવે દુર્લભ છે. લેપટોપમાં ટેથરિંગ કરીને, કેટલાક ફોન લેપટોપમાં પણ સ્થાનિકીકરણ સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. પામ, પોકેટ અને લેપટોપ પીસી સોફ્ટવેર કંપનીઓએ લેપટોપ કમ્પ્યુટર્સ પર વાહનમાં ઉપયોગ માટે જીપીએસ નેવિગેશન સોફ્ટવેર પ્રોગ્રામ્સ ઉપલબ્ધ કરાવ્યા છે. લેપટોપ પર જી. પી. એસ. ના ફાયદાઓમાં મોટા નકશાની ઝાંખી, જી. પી. એસ. કાર્યોને નિયંત્રિત કરવા માટે કીબોર્ડનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા અને લેપટોપ માટે કેટલાક જી. પી. એસ. સોફ્ટવેર અદ્યતન સફર-આયોજન સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે જે અન્ય પ્લેટફોર્મ પર ઉપલબ્ધ નથી, જેમ કે મિડવે સ્ટોપ્સ, વૈકલ્પિક મનોહર માર્ગો શોધવાની ક્ષમતા તેમજ માત્ર હાઇવે વિકલ્પ. પામ્સ અને પોકેટ પીસી પણ જીપીએસ નેવિગેશનથી સજ્જ હોઈ શકે છે. પોકેટ પીસી સમર્પિત નેવિગેશન ઉપકરણથી અલગ હોય છે કારણ કે તેની પોતાની ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ હોય છે અને તે અન્ય કાર્યક્રમો પણ ચલાવી શકે છે. જીપીએસ મોડ્યુલો અન્ય જીપીએસ ઉપકરણોને કામ કરવા માટે કમ્પ્યુટર સાથે જોડવાની જરૂર છે. આ કોમ્પ્યુટર હોમ કોમ્પ્યુટર, લેપટોપ, પીડીએ, ડિજિટલ કેમેરા અથવા સ્માર્ટફોન હોઈ શકે છે. કોમ્પ્યુટરના પ્રકાર અને ઉપલબ્ધ કનેક્ટર્સના આધારે, જોડાણો સીરીયલ અથવા યુએસબી કેબલ, તેમજ બ્લુટુથ, કોમ્પેક્ટફ્લેશ, એસડી, પીસીએમસીઆઈએ અને નવા એક્સપ્રેસકાર્ડ દ્વારા કરી શકાય છે. કેટલાક પી. સી. એમ. સી. આઈ. એ./એક્સપ્રેસકાર્ડ જી. પી. એસ. એકમોમાં વાયરલેસ મોડેમ પણ સામેલ છે. ઉપકરણો સામાન્ય રીતે પૂર્વ-સ્થાપિત જીપીએસ નેવિગેશન સોફ્ટવેર સાથે આવતા નથી, આમ, એકવાર ખરીદ્યા પછી, વપરાશકર્તાએ તેમનું પોતાનું સોફ્ટવેર સ્થાપિત કરવું અથવા લખવું આવશ્યક છે. વપરાશકર્તા કયા સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરવો તે પસંદ કરી શકે છે, તેથી તે તેમની વ્યક્તિગત રુચિ સાથે વધુ સારી રીતે મેળ ખાઈ શકે છે. પીસી-આધારિત જીપીએસ રીસીવર માટે નેવિગેશન સોફ્ટવેર સ્યુટ સાથે આવવું ખૂબ જ સામાન્ય છે. ઉપરાંત, સોફ્ટવેર મોડ્યુલો સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર સિસ્ટમો (આશરે €50 થી €100) કરતાં નોંધપાત્ર રીતે સસ્તા છે. જો ગૂગલ મેપ્સ જેવા સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો સોફ્ટવેરમાં માત્ર ચોક્કસ પ્રદેશ અથવા સમગ્ર વિશ્વ માટે નકશા શામેલ હોઈ શકે છે. કેટલાક શોખીનોએ કેટલાક સતનવ ઉપકરણો પણ બનાવ્યા છે અને યોજનાઓ તૈયાર કરી છે. ઉદાહરણોમાં ઇલેક્ટોર જીપીએસ એકમોનો સમાવેશ થાય છે. આ સી. આઈ. આર. એફ. સ્ટાર III ચિપની આસપાસ આધારિત છે અને તેમના વ્યાપારી સમકક્ષો સાથે તુલનાત્મક છે. અન્ય ચિપ્સ અને સોફ્ટવેર અમલીકરણ પણ ઉપલબ્ધ છે. એવિએટર્સ એવિએટર્સ નેવિગેશન માટે અને સલામતી અને ઉડાનની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે સતનાવનો ઉપયોગ કરે છે. આ પાયલોટને જમીન આધારિત નેવિગેશન સહાયથી સ્વતંત્ર રહેવાની મંજૂરી આપી શકે છે, વધુ કાર્યક્ષમ માર્ગોને સક્ષમ કરી શકે છે અને જમીન આધારિત નેવિગેશન અને સર્વેલન્સ સાધનોનો અભાવ હોય તેવા હવાઇમથકોમાં નેવિગેશન પ્રદાન કરી શકે છે. હવે કેટલાક જી. પી. એસ. એકમો છે જે વિમાનચાલકોને એવા વિસ્તારોમાં સ્પષ્ટ દેખાવ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે જ્યાં ખરાબ દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં સલામત ઉતરાણ કરવા માટે ઉપગ્રહને વધારવામાં આવે છે. હવે જીપીએસ માટે બે નવા સંકેતો બનાવવામાં આવ્યા છે, પ્રથમ આકાશમાં ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં મદદ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે અને બીજું જીપીએસને વધુ મજબૂત નેવિગેશન સેવા બનાવશે. ઘણી વિમાનચાલક સેવાઓએ હવે તેને જીપીએસનો ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી સેવા બનાવી દીધી છે. વાણિજ્યિક ઉડ્ડયન એપ્લિકેશન્સમાં જી. એન. એસ. એસ. ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે જે સ્થાનની ગણતરી કરે છે અને તે માહિતીને ઓટોપાયલટ માટે મોટા મલ્ટી-ઇનપુટ નેવિગેશનલ કમ્પ્યુટર્સ, પાયલોટને અભ્યાસક્રમની માહિતી અને સુધારણા ડિસ્પ્લે અને અભ્યાસક્રમ ટ્રેકિંગ અને રેકોર્ડિંગ ઉપકરણોને પૂરી પાડે છે. લશ્કરી લશ્કરી ઉપયોગોમાં પગપાળા સૈનિકો (કમાન્ડર અને નિયમિત સૈનિકો), નાના વાહનો અને જહાજો માટે ગ્રાહક રમતગમત ઉત્પાદનો જેવા ઉપકરણો અને વિમાનો અને મિસાઇલો માટે વ્યાપારી ઉડ્ડયન કાર્યક્રમો જેવા ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મિલિટરીના કમાન્ડર ડિજિટલ સહાયક અને સોલ્જર ડિજિટલ સહાયક છે. મે 2000 પહેલા માત્ર સૈન્ય પાસે જ જી. પી. એસ. ની સંપૂર્ણ ચોકસાઈ હતી. ગ્રાહક ઉપકરણોને પસંદગીયુક્ત ઉપલબ્ધતા (એસએ) દ્વારા પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને તબક્કાવાર દૂર કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પ્રમુખ ક્લિન્ટન દ્વારા તેને અચાનક દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. વિભેદક જી. પી. એસ. એ એસ. એ. ની ભૂલને રદ કરવાની અને જી. પી. એસ. ની ચોકસાઈમાં સુધારો કરવાની એક પદ્ધતિ છે, અને ગોલ્ફ કાર્ટ જેવી વ્યાવસાયિક એપ્લિકેશનોમાં નિયમિતપણે ઉપલબ્ધ છે. એસએ વિના પણ જીપીએસ લગભગ 15 મીટરની ચોકસાઈ સુધી મર્યાદિત છે. ડી. જી. પી. એસ. થોડા સેન્ટીમીટરની અંદર હોઈ શકે છે. ક્રમિક રીસીવરો ક્રમિક જી. પી. એસ. રીસીવરો સામાન્ય રીતે એક કે બે હાર્ડવેર ચેનલોનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી ઉપગ્રહોને ટ્રેક કરે છે. આ સમૂહ એક સમયે એક ઉપગ્રહને ટ્રેક કરશે, સમય માપનને ટેગ કરશે અને જ્યારે તમામ ચાર ઉપગ્રહ સ્યુડોરેંજને માપવામાં આવશે ત્યારે તેમને જોડશે. આ રીસીવરો ઉપલબ્ધ સૌથી ઓછા ખર્ચાળ છે, પરંતુ તેઓ ઉચ્ચ ગતિશીલતા હેઠળ કામ કરી શકતા નથી અને સૌથી ધીમું ટાઇમ-ટુ-ફર્સ્ટ-ફિક્સ (ટી. ટી. એફ. એફ.) પ્રદર્શન ધરાવે છે. સતનવ જીપીએસ નકશા અને દિશાઓ પર આધાર રાખવાના જોખમો ક્યારેક અચોક્કસ હોય છે. કેટલાક લોકો સૌથી ટૂંકો માર્ગ પૂછીને ખોવાઈ ગયા છે, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એક દંપતી જે દક્ષિણ ઓરેગોનથી જેકપોટ, નેવાડા સુધીનો સૌથી ટૂંકો માર્ગ શોધી રહ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2009માં એક યુવાન માતા અને તેનો છ વર્ષનો પુત્ર સતનવની દિશાઓને અનુસરીને ડેથ વેલીમાં ફસાઈ ગયા હતા, જેના કારણે તેઓ એક પાકા રસ્તા પર આવી ગયા હતા. જ્યારે તેઓ પાંચ દિવસ પછી મળી આવ્યા ત્યારે તેમના પુત્રનું ગરમી અને નિર્જલીકરણની અસરથી મૃત્યુ થયું હતું. મે 2012 માં, ઓસ્ટ્રેલિયામાં જાપાની પ્રવાસીઓ નોર્થ સ્ટ્રેડબ્રોક ટાપુની મુસાફરી કરતી વખતે ફસાયેલા હતા અને તેમના સતનવે તેમને મોરેટન ખાડીમાં વાહન ચલાવવાની સૂચના આપી હતી. 2008માં સતનાવએ સોફ્ટબોલ ટીમની બસને 9 ફૂટની ટનલમાં ધકેલી દીધી હતી, જે બસની ટોચ પરથી કપાઈ ગઈ હતી અને આખી ટીમને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરી હતી. બ્રાડ પ્રેસ્ટન, ઓરેગોન દાવો કરે છે કે લોકોને અઠવાડિયામાં પાંચથી આઠ વખત તેમના ડ્રાઇવ વેમાં મોકલવામાં આવે છે કારણ કે તેમનો સતનાવ તેમની મિલકતમાંથી એક શેરી બતાવે છે. રેનો, નેવાડાના એક દંપતી જ્હોન અને સ્ટેરી રોડ્સ ઓરેગોનથી ઘરે જઇ રહ્યા હતા ત્યારે તેઓએ આ વિસ્તારમાં ઘણો બરફ પડ્યો હોવાનું જોવાનું શરૂ કર્યું પરંતુ તેઓ રસ્તાથી 30 માઇલ નીચે હોવાથી આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ સતનાવ તેમને ઓરેગોન જંગલમાં એક રસ્તા પર લઈ ગયા જે ખેડવામાં આવ્યું ન હતું અને તેઓ 3 દિવસ સુધી અટવાઇ ગયા હતા. મેરી ડેવિસ એક અજાણ્યા સ્થળે ગાડી ચલાવી રહી હતી ત્યારે તેણીના સતનવે તેને ટ્રેનના પાટા પર જમણી તરફ વળવા કહ્યું જ્યારે ત્યાં એક ટ્રેન નીચે આવી રહી હતી. મેરી નસીબદાર હતી કે ત્યાં એક સ્થાનિક પોલીસ અધિકારી હતો જેણે પરિસ્થિતિની નોંધ લીધી અને તેને શક્ય તેટલી ઝડપથી કારમાંથી બહાર નીકળવા વિનંતી કરી. મેરી નસીબદાર હતી કે તે કારમાંથી બહાર નીકળી ગઈ અને તેને ટ્રેનને ટક્કર મારવા અને તેને કુલ કરવા માટે છોડી દીધી. અધિકારીએ ટિપ્પણી કરી કે તેમના હાથ પર જાનહાનિ થવાની ખૂબ જ સારી સંભાવના છે. અન્ય જોખમોમાં ગલીને શેરી તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવે છે, લેનને માર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અથવા રેલ ટ્રેકને માર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. અપ્રચલિત નકશાઓ કેટલીકવાર એકમને પરોક્ષ, સમય બગાડતા માર્ગ પર વપરાશકર્તાને દોરી જાય છે, કારણ કે સમય જતાં રસ્તાઓ બદલાઈ શકે છે. સ્માર્ટફોન સતનવની માહિતી સામાન્ય રીતે આપમેળે અપડેટ થાય છે, અને વધારાના ચાર્જ વિના. અલગ સતનવ ઉપકરણોના ઉત્પાદકો પણ તેમના વેપારી માલ માટે નકશા અપડેટ સેવાઓ આપે છે, સામાન્ય રીતે ફી માટે. ગોપનીયતાની ચિંતાઓ વપરાશકર્તાની ગોપનીયતા સાથે ચેડા થઈ શકે છે જો સતનવ મોબાઇલ ફોન જેવા હેન્ડહેલ્ડ ઉપકરણોથી સજ્જ હોય અને ઉપકરણ પર સ્થાપિત સંબંધિત સોફ્ટવેર દ્વારા વપરાશકર્તાની ભૌગોલિક-સ્થાન માહિતી અપલોડ કરે. વપરાશકર્તા ભૌગોલિક-સ્થાન હાલમાં ગૂગલ મેપ્સ, સ્થાન-આધારિત જાહેરાતો જેવી નેવિગેશનલ એપ્લિકેશનો માટેનો આધાર છે, જે નજીકની દુકાનોને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે અને જાહેરાત એજન્સીને ભવિષ્યના ઉપયોગ માટે વપરાશકર્તાની હિલચાલ અને આદતો પર નજર રાખવાની મંજૂરી આપી શકે છે. ભૌગોલિક-સ્થાનની માહિતીને વિશેષાધિકૃત ગણવામાં આવે કે નહીં તે અંગે દેશો વચ્ચે નિયમનકારી સંસ્થાઓ અલગ અલગ હોય છે. વપરાશકર્તાની સંમતિ વિના વિશેષાધિકૃત માહિતી સંગ્રહિત કરી શકાતી નથી અથવા અન્યથા તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. વાહન ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ નોકરીદાતાઓને તેમના કર્મચારીઓના સ્થાનને ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે જે કર્મચારીની ગોપનીયતાના ઉલ્લંઘન અંગે પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે કોઈ કર્મચારી ખાનગી સમયે ફરજ પર ન હતો ત્યારે નોકરીદાતાઓએ ભૌગોલિક-સ્થાનની માહિતી એકત્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ભાડાની કાર સેવાઓ ઉલ્લંઘન માટે વધારાની ફી વસૂલતા, તેમના ગ્રાહકોએ જે વિસ્તારો માટે ચૂકવણી કરી છે ત્યાં ભૌગોલિક-વાડ કરવા માટે સમાન તકનીકનો ઉપયોગ કરી શકે છે. 2010માં, ન્યૂ યોર્ક સિવિલ લિબર્ટીઝ યુનિયને માઇકલ કનિંગહામને તેની કાર સાથે જોડાયેલા સતનવ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને તેની રોજિંદી પ્રવૃત્તિ અને સ્થાનો પર નજર રાખ્યા બાદ તેને બરતરફ કરવા બદલ શ્રમ વિભાગ સામે કેસ દાખલ કર્યો હતો. ખાનગી તપાસકર્તાઓ તેમના ગ્રાહકોને લક્ષ્યની હિલચાલ વિશે માહિતી પ્રદાન કરવા માટે રોપેલા જીપીએસ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે. આ પણ જુઓ વેબ નકશા સેવાઓની સરખામણી ડેશકેમ ડિફેન્સ એડવાન્સ્ડ જીપીએસ રીસીવર હેડ યુનિટ જીપીએસ ઘડિયાળ ચોકસાઇ હળવા વજનની જીપીએસ રીસીવર રેડિયો ઘડિયાળ વળાંક દ્વારા વળાંક નેવિગેશન સંદર્ભો ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નેવિગેશનલ ઇક્વિપમેન્ટ ડિવાઇસ 20મી સદીની શોધ