Port Melbourne railway line
પોર્ટ મેલબોર્ન રેલ્વે લાઇન ઓસ્ટ્રેલિયાના મેલબોર્નમાં આવેલી ભૂતપૂર્વ રેલ્વે લાઇન છે, જે સપ્ટેમ્બર 1854માં શરૂ થઈ હતી, જે હવે હળવી રેલ્વે લાઇન છે. મેલબોર્ન અને હોબ્સનની બે રેલવે કંપની દ્વારા સ્ટેશન પિયર ખાતે વિક્ટોરિયા પહોંચતા મુસાફરોને લઇ જવા અને યારા નદીથી મેલબોર્ન સુધીના નાના જહાજોનો ઉપયોગ કરીને માલસામાનના પરિવહનના ઊંચા ખર્ચને ઘટાડવા માટે તેને ઉશ્કેરવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇનનું હળવી રેલમાં રૂપાંતર 1987માં થયું હતું; તે હવે ટ્રામ માર્ગ 109 દ્વારા સેવા આપે છે. કંપનીના મુખ્ય ઇજનેર જેમ્સ મૂરેની દેખરેખ હેઠળ માર્ચ 1853માં રેલવે નાખવાનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. યુનાઇટેડ કિંગડમના રોબર્ટ સ્ટીફનસન એન્ડ કંપની પાસેથી રોલિંગ સ્ટોક સાથે ચાર એન્જિનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ઉત્પાદનમાં વિલંબને કારણે પ્રથમ એન્જિનનું સ્થાનિક સ્તરે નિર્માણ કરવું પડ્યું હતું. સ્થાનિક ફાઉન્ડ્રી અને એન્જિનિયરિંગ કંપની રોબર્ટસન, માર્ટિન એન્ડ સ્મિથે 2700 પાઉન્ડના ખર્ચે દસ અઠવાડિયામાં રેલવે કંપનીના એન્જિનિયરની ડિઝાઇન માટે એક નાનું કામચલાઉ એન્જિન બનાવ્યું હતું. તેનો ટ્રાયલ રન રેલવેના ઉદઘાટનના માત્ર ત્રણ દિવસ પહેલા હતો. આ લાઇન 12 સપ્ટેમ્બર 1854ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. તે હાલના ફ્લિન્ડર્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનના સ્થળ પર "સિટી ટર્મિનસ" થી સેન્ડ્રિજ બ્રિજ થઈને યારા નદીને પાર કરીને સેન્ડ્રિજ (હવે પોર્ટ મેલબોર્ન) સુધી ચાલી હતી. આર્ગસ અખબારના બીજા દિવસના અહેવાલ અનુસાર, "નિર્ધારિત સમયના ઘણા સમય પહેલા. મેલબોર્ન ટર્મિનસ ખાતે સ્ટેશનની આસપાસ એક મોટી ભીડ એકઠી થઈ હતી, જે સમગ્ર ફ્લિન્ડર્સ સ્ટ્રીટને આવરી લેતી હતી". લેફ્ટનન્ટ-ગવર્નર ચાર્લ્સ હોથમ અને લેડી હોથમ ટ્રેનમાં સવાર હતા, જેમાં બે પ્રથમ-વર્ગની ગાડીઓ, એક બીજા-વર્ગની ગાડી અને લોકોમોટિવની બાજુમાં, 40મી રેજિમેન્ટની બેન્ડ ધરાવતી ખુલ્લી ત્રીજા-વર્ગની ગાડી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇતિહાસમાં આ લાઇનને સ્થાપિત સ્થાન છેઃ તે ઓસ્ટ્રેલિયામાં વરાળ એન્જિન સાથે કામ કરનારી પ્રથમ લાઇન હતી. જો કે, ઉદઘાટન સમયે લોકોમોટિવ ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ વરાળ લોકોમોટિવ ન હતુંઃ બેલાસ્ટ વેગનમાંથી ઉતાવળમાં બનાવેલ કામચલાઉ લોકોમોટિવ અને પાઈલ ડ્રાઈવરમાંથી બોઈલર, સિલિન્ડર અને મિકેનિઝમે 30 મે 1854ના રોજ સેવા શરૂ કરી હતી, બાકીના 15 અઠવાડિયા દરમિયાન બેલાસ્ટ વેગનને ખેંચી હતી. આ સફરમાં 10 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, ત્યારબાદ આ લાઇન પર કોઈ પણ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું ન હતું. સ્ટેશન પિયર પર પહોંચ્યા પછી, જેના પર ટ્રેક લંબાવવામાં આવ્યા હતા, યુદ્ધ જહાજો એચ. એમ. એસ. ઇલેક્ટ્રા અને એચ. એમ. એસ. ફેન્ટમ દ્વારા ટ્રેનને બંદૂકની સલામી આપવામાં આવી હતી. ત્યારપછીનો ઇતિહાસ માર્ચ 1855 સુધીમાં, યુકે પાસેથી મંગાવવામાં આવેલા ચાર એન્જિન સેવામાં હતા, જેમાં દર અડધા કલાકે ટ્રેનો દોડતી હતી. તેમના નામ મેલબોર્ન, સેન્ડ્રિજ, વિક્ટોરિયા અને યારા રાખવામાં આવ્યા હતા. વિક્ટોરિયન રેલવેનો ભાગ બનવા માટે 1878માં વિક્ટોરિયા સરકાર દ્વારા આ લાઇનનો કબજો લેવામાં આવ્યો હતો. 20મી સદીમાં આ લાઇનનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ કિલ્ડા રેલવે લાઇનની સાથે, આ લાઇનને હળવી રેલમાં રૂપાંતરિત કરવાની જાહેરાત સૌપ્રથમ 13 જાન્યુઆરી 1983ના રોજ વિક્ટોરિયન રાજ્ય સરકાર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં આશરે $6 મિલિયનનો ખર્ચ અંદાજવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ કિલ્ડા રેલવે લાઇન બંધ થયાના ત્રણ મહિના પછી 10 ઓક્ટોબર 1987ના રોજ આ લાઇન બંધ કરવામાં આવી હતી. છેલ્લી સેવા 18.03 પર સ્ટેશનથી રવાના થઈ હતી, તે જ વર્ષે 16 ઓક્ટોબર સુધી મોન્ટેગ્યુ માટે નૂર સેવાઓ ચાલુ રહી હતી. 18 ડિસેમ્બર 1987ના રોજ મેલબોર્ન ટ્રામ નેટવર્કના ભાગ રૂપે આ લાઇન ફરી ખોલવામાં આવી હતી. મેલબોર્ન ટ્રામ રૂટ 109 હવે રૂપાંતરિત ટ્રેક પર ચાલે છે. સાઉથબેંક જંક્શનથી પોર્ટ મેલબોર્ન સુધીના વિભાગને હળવી રેલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મેલબોર્ન રેલ નેટવર્ક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા બ્રોડગેજથી ટ્રામ ટ્રેકમાં રૂપાંતર કરવાની જરૂર હતી, તેમજ ટ્રામ માટે જરૂરી ઓવરહેડ વોલ્ટેજને 1,500 વી. ડી. સી. થી ઘટાડીને 600 વી. ડી. સી. કરવાની જરૂર હતી. વધુમાં, ટ્રામને સમાવવા માટે ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનોની સાઇટ્સ પર નીચલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યા હતા જેમાં શેરી સ્તરના પગથિયાં હતાં. ત્યારથી આ માર્ગ પર નીચલા માળની ટ્રામ શરૂ કરવામાં આવી છે. લાઇન માર્ગદર્શિકા બોલ્ડ સ્ટેશનો અંતિમ છે. પૃષ્ઠભૂમિ વાંચન સેન્ડ્રિજ રેલ્વે ટ્રેઇલઃ રેલ નકશો, નોંધો અને ઇતિહાસ બંધ મેલબોર્ન રેલ્વે લાઇનો ઑસ્ટ્રેલિયામાં ગેજ રેલ્વેમાં 5 ફૂટ 3 1854 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો 1987 માં બંધ કરવામાં આવી ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1854 માં સંસ્થાઓ 1987 ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિખેરાઈ