Métallurgique
મેટલર્જિક એ 1898 અને 1928 ની વચ્ચે સોસાયટી એનોનીમ લ 'ઓટો મેટલર્જિક, માર્ચિયેન-ઓ-પોન્ટ, બેલ્જિયમ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી કાર હતી. કાર બનાવતા પહેલા કંપનીએ રેલવે એન્જિન અને રોલિંગ સ્ટોક બનાવ્યા હતા. ઉત્પાદન પ્રથમ કાર ચેઇન ડ્રાઇવ સાથે 2-સિલિન્ડર મોડલ હતી. 1900માં, કંપનીએ શાફ્ટ ડ્રાઇવ તરફ વળ્યું. 1905માં એક સંપૂર્ણ નવી શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે સમકાલીન ડેમ્લર્સ જેવી જ હતી, બંનેની રચના અર્ન્સ્ટ લેહમેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ ત્યાંથી 1903માં મેટલર્જિક આવ્યા હતા. આ કાર, દબાણયુક્ત સ્ટીલ ચેસિસ, જીવંત રીઅર એક્સલ, શાફ્ટ ડ્રાઇવ, હાઇ-ટેન્શન ઇગ્નીશન અને ડાયનેમો સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગના વિકલ્પ સાથે, કંપનીને યુરોપમાં રમતગમતની કારના શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકોમાંની એક તરીકે સ્થાપિત કરવાની હતી. ઉત્પાદનનું લક્ષ્ય નિકાસ હતું અને મોટાભાગનું વેચાણ બ્રિટનમાં થયું હતું. 1906માં, એક્ઝોસ્ટ પર 4-સિલિન્ડર ઇનલેટ આવ્યું હતું, જેમાં 1400 આર. પી. એમ. નું ઉત્પાદન હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી કાર ત્યાં પહોંચી શકી હતી. આ કારને 1907માં એક વિશિષ્ટ વી ફ્રન્ટ રેડિએટર મળ્યું હતું. 1908 માટે કાર શ્રેણીમાં 60/80 અને 40-એચ. પી. નો સમાવેશ થતો હતો, જે 60/80 નું નાનું વર્ઝન હતું, 2-સિલિન્ડરવાળી કારને આખરે પડતી મૂકવામાં આવી હતી, તેમાંથી છેલ્લી 12/14 હતી. તેમનું સ્થાન 1909માં 12/14 ચાર સિલિન્ડર (જર્મનીમાં બર્લિનના બર્ગમેન ઇલેક્ટ્રિઝીટાવેર્કે દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું) દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે 5-લિટર સાથે જોડાયું હતું અને 1911માં તમામ કારને 4-સ્પીડ ગિયરબોક્સ મળ્યા હતા. બોડીવર્ક વેન્ડેન પ્લાસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ટેરિફને કારણે બ્રિટનમાં બર્ગમેન નિર્મિત કાર મોંઘી સાબિત થઈ હતી. જર્મનીના બર્લિનમાં બર્ગમેન દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ 1909 થી મેટલર્જિક કાર પણ બનાવવામાં આવી હતી, જેમણે અગાઉ ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવી હતી. આ બર્ગમેન-મેટલર્જિક તરીકે વેચવામાં આવ્યાં હતાં. યુદ્ધ પહેલાની તમામ કાર અસાધારણ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હતી. બ્રિટનમાં કંપનીના એજન્ટ, ઓસ્કાર કપરે પણ "પેઢીના સૌથી સક્ષમ" કાર્યચાલકોમાંના એક તરીકે સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, 26/60,20/40 અને 15/20 સાથે કારનું ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું. 26/60 એ ચારેય ખૂણાઓ પર એડેક્સ બ્રેક સાથે નવી ફીટ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે દુર્લભ. યુદ્ધ પછીની પ્રથમ ડિઝાઇન 1921માં 3-લિટર સાથે આવી હતી. 15/20 1922માં અદ્રશ્ય થઇ ગઇ, તેના સ્થાને પોલ બેસ્ટિયન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઓવરહેડ-વાલ્વ ફોર દ્વારા સંચાલિત ફોર-વ્હીલ બ્રેક સાથે નવા ટૂરર દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું. તે 1927 સુધી કંપનીનું પ્રાથમિક ઉત્પાદન રહ્યું. 1927માં કંપનીને મિનર્વા-ઇમ્પેરિયા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને તેનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું હતું. કંપની 1927માં ઇમ્પેરિયા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને ફેક્ટરી મિનર્વા દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. નામ કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું. પોલ બેસ્ટિયન અમેરિકામાં સ્ટુટ્ઝમાં જોડાયા હતા જ્યાં તેઓ વર્ટિકલ એઇટ માટે જવાબદાર હતા. લા સોસાયટી એનોનીમ ડેસ ઓટોમોબાઇલ્સ મેટલર્જિકની સ્થાપના મેટલર્જિકના માલિકોને એક સાથે લાવવા માટે કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો વાઈસ, ડેવિડ બર્ગેસ, "મેટલર્જિકઃ ધ લક્ઝરી માર્કેટ ધેર ફોર્ટે", વોર્ડમાં, ઇયાન, એક્ઝિક્યુટિવ એડિટર. વર્લ્ડ ઓફ ઓટોમોબાઇલ્સ વોલ્યુમ 12, pp.1328-9. લંડનઃ ઓર્બિસ, 1974. બાહ્ય કડીઓ https://web.archive.org/web/20170925182658/http:// metallurgique. com/1890ના દાયકાની કાર 1898માં રજૂ કરાયેલી બેલ્જિયમના કાર ઉત્પાદકો બેલ્જિયમના વિન્ટેજ વાહનોના મોટર વાહનોના ઉત્પાદકોને નિષ્ક્રિય કરે છે હૈનોટ (પ્રાંત) સ્થિત કંપનીઓ