Mary E. Switzer Memorial Building
મેરી ઇ. સ્વિત્ઝર મેમોરિયલ બિલ્ડિંગ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં 330 સી સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ પર સ્થિત એક સંઘીય માલિકીની ઓફિસ બિલ્ડિંગ છે. ઇજિપ્તના પુનરુત્થાન માળખાને મૂળરૂપે રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તે ચાર્લ્સ ક્લાઉડર અને લુઇસ એ. સિમોન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ માટે બનાવાયેલ હોવા છતાં, તેનો પ્રથમ રહેવાસી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોરનો હતો. કોંગ્રેસના કાયદા દ્વારા, 21 ઓક્ટોબર, 1972ના રોજ તેનું નામ બદલીને મેરી ઇ. સ્વિત્ઝર મેમોરિયલ બિલ્ડિંગ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે એક મહિલાનું નામ આપવામાં આવેલી પ્રથમ સંઘીય ઇમારત બની હતી. સ્વિટ્ઝર બિલ્ડિંગને 6 જુલાઈ, 2007ના રોજ ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. ઉત્પત્તિ રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગની સૌપ્રથમ દરખાસ્ત 1938માં કોલંબિયા જિલ્લા અને દેશભરમાં વિશાળ સંઘીય બાંધકામ પ્રયાસોના ભાગરૂપે કરવામાં આવી હતી. પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટએ મહામંદીને કારણે લાખો અમેરિકનોને રોજગારી પૂરી પાડવાના માર્ગ તરીકે પણ ઝડપથી વિસ્તરી રહેલી સંઘીય સરકારની ઓફિસ સ્પેસની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવાના સાધન તરીકે બાંધકામ યોજનાઓનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. તે જરૂરિયાતો, ખાસ કરીને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં, લગભગ એક દાયકાથી અધૂરી હતી. 9 ફેબ્રુઆરી, 1937 ના રોજ, રૂઝવેલ્ટએ ફેડરલ ઓફિસની જગ્યાની જરૂરિયાતોનો અભ્યાસ કરવા માટે એક અનૌપચારિક સમિતિનું નામ આપ્યું. આ સમિતિની અધ્યક્ષતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ગૃહ સચિવ હેરોલ્ડ એલ. આઈકસ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેમાં સેનેટર એલ્મર થોમસ (ડી-ઓક્લાહોમા); પ્રતિનિધિ રોસ એ. કોલિન્સ (ડી-મિસિસિપી); રીઅર એડમિરલ ક્રિશ્ચિયન જે. પીપલ્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી; અને ફ્રેડરિક એ. ડેલાનો, નેશનલ કેપિટલ પાર્ક્સ એન્ડ પ્લાનિંગ કમિશનના અધ્યક્ષ. જાહેર ઇમારતો પર રાષ્ટ્રપતિની વિશેષ સમિતિએ એપ્રિલ 1938માં રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ માટે નવા મુખ્ય મથકના નિર્માણની ભલામણ કરી હતી, જે દેશના રેલરોડ કામદારો માટે પેન્શન પ્રણાલીની દેખરેખ માટે 1935માં બનાવવામાં આવેલી સંઘીય એજન્સી હતી. પ્રમુખ રુઝવેલ્ટએ 17 મે, 1938ના રોજ બાંધકામ બિલની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં જમીન ખરીદવા, ડિઝાઇન બનાવવા અને નવી સામાજિક સુરક્ષા વહીવટી ઇમારત અને નવી રેલરોડ નિવૃત્તિ બોર્ડ બિલ્ડિંગનું બાંધકામ શરૂ કરવા માટે $30 લાખ અલગ રાખવામાં આવ્યા હતા. 75મી કોંગ્રેસ, 16 જૂનના રોજ સ્થગિત થવાને કારણે, બિલને મંજૂરી મેળવવા માટે દોડતી હતી. 11 જૂન સુધીમાં સેનેટે આ બિલ પર કાર્યવાહી કરી હતી. શરૂઆતમાં, હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે બિલમાંથી $3 મિલિયનની ફાળવણી છીનવી લીધી હતી. આ ફાળવણી 16 જૂનના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે ગૃહના સભ્યો $965 મિલિયન પબ્લિક વર્ક્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન (પીડબ્લ્યુએ) ભંડોળના બિલમાંથી ભંડોળ ચૂકવવા માટે સંમત થયા હતા. બે માળખાઓની કુલ કિંમત હવે $14.25 મિલિયન હોવાનો અંદાજ હતો. પીડબ્લ્યુએ બિલ 25 જૂન, 1938ના રોજ કોંગ્રેસમાં પસાર થયું (જાહેર કાયદો 75-723), અને પ્રમુખ રુઝવેલ્ટએ તેને કાયદામાં સહી કરી. બાંધકામ પર ડિઝાઇનની પ્રગતિ ખૂબ ઝડપી હતી. ઇમારતની ડિઝાઇનની દેખરેખ લુઇસ એ. સિમોન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રેઝરીમાં સુપરવાઇઝિંગ આર્કિટેક્ટની ઓફિસમાં સુપરવાઇઝિંગ આર્કિટેક્ટ હતા, જે તમામ ફેડરલ બાંધકામની દેખરેખ રાખતા હતા. પ્રાથમિક આર્કિટેક્ટ ચાર્લ્સ ઝેલ્લર ક્લાઉડર હતા, જે એક ડિઝાઇનર હતા જેમણે વિવિધ શૈલીઓમાં કામ કર્યું હતું. 28 જુલાઈ, 1938ના રોજ, સિમોન અને ક્લાઉડરએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કમિશન ઓફ ફાઇન આર્ટ્સ સમક્ષ બે માળખાઓ માટેની તેમની ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જેને કોલંબિયા જિલ્લામાં બાંધવામાં આવેલી તમામ નવી જાહેર ઇમારતોની સમીક્ષા કરવાનો અધિકાર હતો. ક્લાઉડરે બેક-ટુ-બેક ઇમારતોની રચના કરી હતી, જેમાં સામાજિક સુરક્ષા માળખું ઇન્ડિપેન્ડન્સ એવન્યુ એસડબલ્યુ અને રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બિલ્ડિંગ સી સ્ટ્રીટ એસડબલ્યુ તરફ હતું. બારીઓ દ્વારા આંતરિક પ્રકાશ પૂરો પાડવાની જરૂરિયાતને કારણે, ક્લાઉડરે "ફિશબોન" માળખાની દરખાસ્ત કરી હતીઃ એક લાંબો કેન્દ્રીય કોરિડોર જેમાંથી ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને બાજુએ પાંચ ટૂંકી, સાંકડી પાંખો પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી. ઇમારતની એકંદર લંબાઈ હતી, અને તેના અગ્રભાગમાં સ્ટ્રીમલાઇન મોડર્ન અને ઇજિપ્તીયન રિવાઇવલ બંનેના તત્વો હતા. ક્લાઉડરએ ઇમારતની વૈકલ્પિક સારવારની પણ દરખાસ્ત કરી હતી. તેમણે સૂચવ્યું કે ત્રણ કેન્દ્રીય પાંખો શેરીમાંથી થાંભલાઓ જેવી દેખાય છે, દરેક નીચા આધાર સાથે. તમામ પાંખોમાં ઊઁચી બારીઓ હશે, જે ઊંડા ઢોળાવ સાથે અલગ રાખવામાં આવશે. નોન-લોડ બેરિંગ લિન્ટલ્સ દ્વારા ટોચ પર આવેલા પિલાસ્ટર્સ પાંખો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી ખાડીઓની તપાસ કરવામાં મદદ કરશે. સમગ્ર બે ઇમારતના માળખામાં એક સમાન કાંકરીની રેખા હશે, જે પાંચ માળ ઊંચી હશે, ચૂનાના પથ્થરનો રવેશ હશે અને તેમાં આંતરિક જગ્યા હશે (જેમાંથી રેલરોડ બિલ્ડિંગમાં હતી). બે માળના પેન્ટહાઉસમાં યાંત્રિક અને એચ. વી. એ. સી. પ્રણાલીઓ હતી. આયોગ ક્લાઉડરની વૈકલ્પિક સારવારથી ખૂબ જ ખુશ હતું અને 28 જુલાઈ, 1939ના રોજ તેને મંજૂરી આપી હતી. વિગતવાર સ્થાપત્ય અને ઇજનેરી ડિઝાઇન તરત જ શરૂ કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 1938 સુધીમાં, બંને ઇમારતોની કિંમત ઘટીને $10.815 મિલિયન થઈ ગઈ હતી. કોલંબિયા જિલ્લા માટે બે ઇમારતોનું બાંધકામ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સાબિત થયું હતું. 1939 પહેલાં, મોટાભાગની ફેડરલ ઓફિસ ઇમારતો ફેડરલ ત્રિકોણ અથવા વ્હાઇટ હાઉસની નજીકના વિસ્તારોમાં ક્લસ્ટર કરવામાં આવતી હતી. જિલ્લાના બાંધકામની તેજી મોટા ભાગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ વોરની જરૂરિયાતો દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, જે હજારો કામદારોનો ઉમેરો કરી રહી હતી. રૂઝવેલ્ટએ બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સંભવિત પ્રવેશ માટે રાષ્ટ્રને તૈયાર કરવા માટે એકત્રીકરણની નીતિ અપનાવી હતી. પરંતુ મોટાભાગના લશ્કરી અધિકારીઓ અને ઉચ્ચ-સ્તરના નાગરિક કામદારો પોટોમેક નદીની પાર ઉત્તરપશ્ચિમ વોશિંગ્ટન અને વર્જિનિયા કાઉન્ટીઓમાં રહેતા હતા. યુદ્ધ વિભાગના આ હજારો કામદારો ઝડપથી અને સરળતાથી તેમની નોકરીઓ મેળવી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, શહેરના ઉત્તરપશ્ચિમ વિભાગ માટે યુદ્ધ વિભાગની કચેરીઓની ઇમારતોની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. આનાથી શહેરના તે ભાગમાં સામાજિક સુરક્ષા અને રેલરોડ નિવૃત્તિ બોર્ડની ઇમારતો માટે કોઈ જગ્યા રહી ન હતી. કારણ કે સોશિયલ સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન અને રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડના કામદારો ઓછા વેતનવાળા કામદારો હતા જેમને સમયસર તેમની નોકરી મેળવવાની તાત્કાલિક જરૂર નહોતી, તેથી સોશિયલ સિક્યુરિટી એન્ડ રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડની ઇમારતોને ઇરાદાપૂર્વક સાઉથવેસ્ટ વોશિંગ્ટનમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. આનાથી દક્ષિણપશ્ચિમ વોશિંગ્ટનમાં કાર્યાલયની ઇમારતોના સંઘીય નિર્માણનું વલણ શરૂ થયું, જે દક્ષિણપશ્ચિમ સંઘીય કેન્દ્રની રચના તરફ દોરી ગયું. રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગ અને સોશિયલ સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન બિલ્ડિંગ દક્ષિણપશ્ચિમ ડી. સી. માં બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ ફેડરલ ઓફિસ ઇમારતો હતી. બાંધકામની ઝડપ અને સંરક્ષણ સોંપણી બે માળખાઓ પર બાંધકામ મે 1939 માં શરૂ થયું હતું. અમેરિકન ફેડરેશન ઓફ લેબર (એ. એફ. એલ.) અને કોંગ્રેસ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ઓર્ગેનાઇઝેશન્સ (સી. આઈ. ઓ.) બન્ને ઇમારતો પર કામ કરતા ઠેકેદારોને હડતાળ ન કરવા સંમત થયા હતા. જુલાઈ 1939 સુધીમાં, બંને ઇમારતોની કિંમત 12 મિલિયન ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. પાયાનો પાયો વર્ષના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગયો હતો અને પ્રમુખ રુઝવેલ્ટએ જાન્યુઆરી 1940માં બાંધકામો પર કામ ચાલુ રાખવા માટે 3 કરોડ 25 લાખ ડોલરનો ખર્ચ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી, જેથી આગામી વર્ષમાં તે 1 જાન્યુઆરી, 1941ની આયોજિત શરૂઆતની તારીખ સુધી પહોંચી શકે. જો કે, જૂન 1940 સુધીમાં, યુદ્ધ વિભાગને અસર કરતી જગ્યાની અછત એટલી તીવ્ર હતી કે પીડબ્લ્યુએના અધિકારીઓએ રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગ પર બાંધકામને ઝડપી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. પહેલેથી જ, વોશિંગ્ટનની આસપાસ અફવાઓ ફેલાઈ રહી હતી કે યુદ્ધ વિભાગ, નિવૃત્તિ બોર્ડ નહીં, માળખા પર કબજો કરશે. આ અફવાઓ 20 જૂન, 1940ના રોજ સાચી સાબિત થઈ, જ્યારે પી. ડબલ્યુ. એ. એ જાહેરાત કરી કે યુદ્ધ વિભાગ હવે બંને માળખાઓ પર કબજો કરશે. કોંગ્રેસે શરૂઆતમાં ઓવરટાઇમ અને બાંધકામ ખર્ચની ઝડપી ખરીદી માટે વધારાના 100,000 ડોલરની ફાળવણી કરી હતી. બાંધકામને વધુ ઝડપી બનાવવા માટે વધારાના 400,000 ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. બાંધકામમાં ઝડપ લાવવા માટે ઠેકેદારો સાથેની વાટાઘાટો અસરકારક સાબિત થઈ હતી અને બંને ઇમારતો પૂર્ણ કરવાની નવી સમયમર્યાદા 1940ની હતી. બે ઇમારતોમાં રહેઠાણ હાથ ધરવા માટે નિર્ધારિત એજન્સીઓમાં રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સલાહકાર આયોગ (જૂન 1940માં ઉદ્યોગને યુદ્ધના ધોરણે રૂપાંતરિત કરવા માટે સ્થાપિત એક અનૌપચારિક સંસ્થા), આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સ, આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ અને અન્ય યુદ્ધ વિભાગના એકમોનો સમાવેશ થાય છે. આ ચાલ છતાં, ઇમારતોના મૂળ નામો દરેક સાથે જોડાયેલા રહ્યા. લશ્કરી કામદારોના વિશાળ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે, શહેરના અધિકારીઓએ કેપિટલ ટ્રેક્શન કંપની અને માળખાઓને સેવા આપવા માટે નવી સ્ટ્રીટકાર અને બસ લાઇનોની યોજના બનાવવા માટે જાહેર બસ સેવા પૂરી પાડતી ખાનગી કંપનીઓ સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઈમારતના નિર્માણ દરમિયાન માત્ર એક મોટી દુર્ઘટના નોંધાઈ હતી. 4 જુલાઈ, 1940ના રોજ, 43 વર્ષીય બાંધકામ કામદાર રોય ટ્રોબ્રીજની કરોડરજ્જુમાં ફ્રેક્ચર થયું હતું જ્યારે તે ઉભા રહેલા સ્કેફોલ્ડિંગને રસ્તો આપી દીધો હતો અને તે ચાર માળ જમીન પર પડી ગયો હતો. જુલાઈની શરૂઆતમાં, $14 મિલિયનની ઇમારતો 1 સપ્ટેમ્બર, 1940 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની હતી. હડતાળ એ. એફ. એલ. અને સી. આઈ. ઓ. ના અધિકારીઓ દ્વારા યુદ્ધ સંબંધિત બાંધકામ પર હડતાળ નહીં કરવાની અગાઉની પ્રતિજ્ઞા હોવા છતાં, હડતાળથી 1940ના ઉનાળામાં બંને ઇમારતો પર કામ પ્રભાવિત થયું હતું. પ્રથમ હડતાળ ત્યારે થઈ જ્યારે સ્મૂટ સેન્ડ એન્ડ ગ્રેવલ ખાતેના 250 કામદારો ફેડરલ વેજ એન્ડ અવર ડિવિઝન દ્વારા નોકરીના વર્ગીકરણનો વિરોધ કરવા માટે બહાર નીકળી ગયા. પુરુષો કાંકરીના ડ્રેજિંગ નૌકાઓ પર કામ કરતા હતા, અને નાવિક તરીકે વર્ગીકૃત થવા માંગતા હતા જેથી તેઓ ઓવરટાઇમ માટે લાયક ઠરે અને સમવાયતંત્ર દ્વારા મંજૂર 42-કલાકના કાર્ય સપ્તાહ કરતાં વધુ કામ કરી શકે. હડતાળ 9 જુલાઈના રોજ શરૂ થઈ હતી, જે પાંચ દિવસ સુધી ચાલી હતી અને 6,500 થી વધુ કામદારો (સામાજિક સુરક્ષા અને રેલરોડ નિવૃત્તિ બોર્ડની ઇમારતોમાં કામ કરતા લોકો સહિત) નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા કારણ કે કોઈ કોંક્રિટ પહોંચાડી શકાયું ન હતું. પુરુષોએ નાવિકો તરીકે પુનઃવર્ગીકરણ જીત્યું, 10 ટકા વેતનમાં વધારો કર્યો અને પાંચ દિવસ માટે પગાર મેળવ્યો જે તેઓ નિષ્ક્રિય હતા. બીજી હડતાળ 18 જુલાઈના રોજ બાંધકામ સ્થળ પર પડી હતી. આ અધિકારક્ષેત્રની હડતાળમાં 250 સુથાર સામેલ હતા, જેઓ લાકડાના ઘોડા બનાવવાનો અધિકાર ધરાવતા પ્લાસ્ટરરો સાથે વિવાદમાં સામેલ હતા. હડતાળ ચાલુ રહી હોવાથી બે-બિલ્ડિંગ જોબ સાઇટ પરના 3,000 કામદારોમાંથી 2,000 થી વધુ લોકો નિષ્ક્રિય થઈ ગયા હતા. બંને મજૂર સંગઠનો એ. એફ. એલ. ના બિલ્ડિંગ એન્ડ કન્સ્ટ્રક્શન ટ્રેડ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ (બી. સી. ટી. ડી.) ને વિવાદની મધ્યસ્થી કરવાની મંજૂરી આપવા સંમત થયા બાદ 19 જુલાઈના રોજ હડતાળનો અંત આવ્યો હતો. ત્રીજી હડતાળ 2 ઓગસ્ટના રોજ સ્થળ પર પડી હતી. આ અધિકારક્ષેત્રની હડતાળમાં 180 પ્લાસ્ટરર્સ અને સિમેન્ટ ફિનિશર સામેલ હતા, જેઓ એકોસ્ટિક સીલિંગ ટાઇલ કરતાં વધુ કોણ સ્થાપિત કરશે તે વિવાદમાં નોકરી છોડી દીધી હતી. હડતાળે ઘણા કામદારોને નિષ્ક્રિય કર્યા નહોતા, માત્ર 60 લાથરો અને પ્લાસ્ટરર્સના સહાયકો. વિવાદમાં મધ્યસ્થતા કરવા માટે ફેડરલ મધ્યસ્થતા અને સમાધાન સેવાને બોલાવવામાં આવી હતી. હડતાળને ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટમાં પ્રથમ પાનાનું કવરેજ મળ્યું હતું. એ. એફ. એલ. ના અધિકારીઓએ હડતાલની નિંદા કરી હતી અને તેને ગેરકાયદેસર જંગલી બિલાડીની હડતાલ ગણાવી હતી. લેબરના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી ડેનિયલ ડબલ્યુ. ટ્રેસી (1933 થી 1940 સુધી ઇન્ટરનેશનલ બ્રધરહુડ ઓફ ઇલેક્ટ્રિકલ વર્કર્સના પ્રમુખ) અને બી. સી. ટી. ડી. ના પ્રમુખ જ્હોન પી. કોયેને વાટાઘાટોમાં વ્યક્તિગત રીતે હસ્તક્ષેપ કરીને તેમને ઝડપી નિષ્કર્ષ પર લાવ્યા હતા. રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ સલાહકાર કમિશનર સિડની હિલમેનના વિશેષ પ્રતિનિધિએ પણ દરમિયાનગીરી કર્યા બાદ 8 ઓગસ્ટના રોજ હડતાળનો અંત આવ્યો હતો. ભૂતકાળમાં, સુથાર તમામ એકોસ્ટિક ટાઇલનું 50 ટકા કામ કરતા હતા, જેમાં ઈંટના માળખા અને પ્લાસ્ટરરોએ 25 ટકા ટાઇલ સ્થાપિત કરી હતી. નવા કરાર હેઠળ, ત્રણેય સંગઠનોએ કામમાં સમાન ભાગ લીધો હતો. કારણ કે એકોસ્ટિક ટાઇલ હજી સ્થાપિત થવાની નહોતી, હડતાળને કારણે કામમાં કોઈ વાસ્તવિક વિલંબ થયો ન હતો. ચોથા અધિકારક્ષેત્રના વિવાદે પણ સ્થળ પરના કામમાં વિક્ષેપ પાડવાની ધમકી આપી હતી. બ્રિકલેયર્સ અને ગ્લેઝિયર્સ બંને દરેક બિલ્ડિંગના શૌચાલયમાં માળખાકીય કાચ સ્થાપિત કરવા માંગતા હતા. પરંતુ, સંઘીય અધિકારીઓની રાહત માટે, ક્યારેય કોઈ હડતાળ થઈ નથી. રેલરોડ નિવૃત્તિ બોર્ડની ઇમારત 15 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ પૂર્ણ થઈ હતી. સોશિયલ સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન બિલ્ડિંગના ત્રણ માળ 1 ઓક્ટોબરના રોજ અને બાકીનું માળખું 1 નવેમ્બરના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. બંને માટે બાંધકામનો કુલ ખર્ચ $14.25 મિલિયન હતો. બંને માળખામાં મોટી સંખ્યામાં કર્મચારીઓને રાખવાના કારણે 1,800થી વધુ ટેલિફોન લાઈનો લગાવવી પડી હતી. લાઇનોને સમાવવા માટે, યુદ્ધ વિભાગને પ્રથમ વખત તેનું પોતાનું ટેલિફોન એક્સચેન્જ (રિપબ્લિક 6700) સોંપવું પડ્યું હતું. બંને ઇમારતોને એક ટનલ દ્વારા જોડવામાં આવી હતી, અને દરેકમાં તેમને ઝડપથી પહોંચાડવા માટે વિશેષ લોડિંગ ડોક્સ હતા. ઇમારતોને વાતાનુકૂલિત કરવા માટે, વાહક નિગમ પાસેથી સાત શીતક એકમો ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને સ્થળ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ બે ઇમારતો ડિસ્ટ્રિક્ટ ઓફ કોલંબિયામાં એર કન્ડીશનીંગ, એકોસ્ટિક સીલિંગ ટાઇલ અને ફ્લોરોસન્ટ લાઇટિંગ ધરાવતી પ્રથમ ઇમારતોમાંની એક હતી. ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સે 2 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગ પર કબજો જમાવ્યો હતો અને કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ ડિસેમ્બર 1940માં તેના ક્વાર્ટરમાં ગયા હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ, એજ્યુકેશન એન્ડ વેલ્ફેરને સોંપવામાં આવી હતી. આ ઈમારત બોલચાલની ભાષામાં "HEW-દક્ષિણ" તરીકે જાણીતી હતી. 16 ઓક્ટોબર, 1971ના રોજ મેરી ઇ. સ્વિત્ઝરનું અવસાન થયું હતું. સ્વિત્ઝર 1950માં આરોગ્ય, શિક્ષણ અને કલ્યાણ વિભાગમાં વ્યાવસાયિક પુનર્વસન કચેરીના નિયામક બન્યા અને 1967માં HEWની સામાજિક અને પુનર્વસન સેવાના પ્રથમ વહીવટકર્તા બન્યા. તેઓ 1970માં સંઘીય સરકારમાં સર્વોચ્ચ ક્રમાંકિત મહિલા અમલદાર તરીકે નિવૃત્ત થયા હતા. ડિસેમ્બર 1971માં સેનેટર હ્યુબર્ટ એચ. હમ્ફ્રી (ડી-મિનેસોટા) એ સેનેટમાં કાયદો રજૂ કર્યો હતો, જેમાં સ્વિટ્ઝરના સન્માનમાં રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગનું નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. 21 ઓક્ટોબર, 1972ના રોજ પ્રમુખ રિચાર્ડ નિક્સને જાહેર કાયદો 92-520 પર કાયદામાં હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. કાયદાની કલમ 26 એ રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગને "મેરી સ્વિટ્ઝર મેમોરિયલ બિલ્ડિંગ" તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરી. આ માળખાને ઔપચારિક રીતે 16 જાન્યુઆરી, 1973ના રોજ ફરીથી સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રથમ સંઘીય ઇમારત હતી જેનું નામ એક મહિલાના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. 6 જુલાઈ, 2007ના રોજ, સ્વિત્ઝર બિલ્ડિંગને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવી હતી. નવીનીકરણ 2002 સુધીમાં, ત્રણ એજન્સીઓએ સ્વિટ્ઝર બિલ્ડિંગમાં જગ્યા પર કબજો કરી લીધો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એજ્યુકેશનએ તેની 60 ટકા જગ્યા લીધી હતી, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ હેલ્થ એન્ડ હ્યુમન સર્વિસિસ પાસે 30 ટકા અને બ્રોડકાસ્ટિંગ બોર્ડ ઓફ ગવર્નર્સ (વોઇસ ઓફ અમેરિકા અને અન્ય યુએસ સરકારી પ્રસારણ સંસ્થાઓનું સંચાલન કરતી સંસ્થા) પાસે બાકીની જગ્યા હતી. 2002માં, જનરલ સર્વિસીસ એડમિનિસ્ટ્રેશને સ્વિત્ઝર બિલ્ડિંગના 81.7 લાખ ડોલરના નવીનીકરણની જાહેરાત કરી હતી. નવીનીકરણની દેખરેખ માટે એચ. એન. ટી. બી., એક સ્થાપત્ય અને ઇજનેરી પેઢીની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ 2005ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું અને બે તબક્કામાં આગળ વધવાનું હતું. પ્રથમ તબક્કો અડધા મકાનનું નવીનીકરણ કરશે અને 2007ની શરૂઆતમાં સમાપ્ત થશે. બીજો તબક્કો બાકીના અડધા ભાગનું નવીનીકરણ કરશે અને 2008ના ઉનાળામાં પૂર્ણ થશે. નવીનીકરણમાં સંપૂર્ણપણે નવી એચવીએસી સિસ્ટમ, ફાયર સપ્રેશન સિસ્ટમ અને ઇમર્જન્સી ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે; તમામ ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ અને પ્લમ્બિંગને બદલવું; નવી ટેલિકોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ; સુરક્ષા સુધારાઓ; અને મુખ્ય લોબીનું નવીનીકરણ. કારણ કે આધુનિક યાંત્રિક અને એચ. વી. એ. સી. ઉપકરણો તેના દ્વારા બદલવામાં આવેલા એકમો કરતા ઘણા નાના હતા, તેથી બે માળનું યાંત્રિક પેન્ટહાઉસ પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ઓફિસ સ્પેસમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટનો બીજો તબક્કો જુલાઈ 2009માં શરૂ થયો હતો. અન્ય એક યાંત્રિક જગ્યા છઠ્ઠા અને સાતમા માળે (ભૂતપૂર્વ બે માળનું યાંત્રિક પેન્ટહાઉસ) પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, એલિવેટર શાફ્ટ બે ટોચની માળ સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી અને નવા એલિવેટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર ઈમારતની બારીઓને આધુનિક ઊર્જા-કાર્યક્ષમ બારીઓ સાથે બદલવામાં આવી હતી અને માળખાની ઉપર લીલી છત મૂકવામાં આવી હતી. જ્યારે બાંધકામ ચાલુ રહ્યું, ત્યારે સ્વિટ્ઝર બિલ્ડિંગે જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશના બીજા ઉદ્ઘાટન માટે મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપી હતી. એપ્રિલ 2014માં, જનરલ સર્વિસીસ એડમિનિસ્ટ્રેશને જણાવ્યું હતું કે તે સ્વિટ્ઝર બિલ્ડિંગને ખુલ્લી કાર્યસ્થળમાં નવીનીકરણ કરવા માટે $10.38 મિલિયન ખર્ચ કરશે. આનાથી પાંચ એચએચએસ વિભાગોમાં 1,627 કર્મચારીઓને માળખામાં જવાની મંજૂરી મળશે. નવીનીકરણ પછી સ્વિટ્ઝર બિલ્ડિંગમાં જે એજન્સીઓ જવાની છે તેમાં એડમિનિસ્ટ્રેશન ફોર ચિલ્ડ્રન એન્ડ ફેમિલીઝ, એડમિનિસ્ટ્રેશન ફોર કોમ્યુનિટી લિવિંગ, ડિપાર્ટમેન્ટલ અપીલ્સ બોર્ડ, ઓફિસ ઓફ ધ આસિસ્ટન્ટ સેક્રેટરી ફોર હેલ્થ અને ઓફિસ ઓફ ધ નેશનલ કોઓર્ડિનેટર ફોર હેલ્થ ઇન્ફર્મેશન ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે. આ પણ જુઓ સોશિયલ સિક્યુરિટી એડમિનિસ્ટ્રેશન બિલ્ડિંગ, રેલરોડ રિટાયરમેન્ટ બોર્ડ બિલ્ડિંગ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ સાથે બેક-ટુ-બેક બાંધવામાં આવેલી ઇમારત વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર સરકારી ઇમારતો 1940 માં પૂર્ણ થયેલી વ્યાપારી ઇમારતો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇજિપ્તની પુનરુત્થાન સ્થાપત્ય