Styl Kar
સ્ટાઇલ કાર (તેનો લોગો ગ્રીકમાં στολκαρ તરીકે લખાયેલો છે) તેનું નામ તેના સ્થાપક, ઇજનેર સ્ટાઇલિયાનોસ કારાકાત્સાનિસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેનો સંપૂર્ણ ઇતિહાસ ઘણી ગ્રીક કંપનીઓનો પ્રતિનિધિ છે જે સરળ ઉપયોગિતા વાહનોના નિર્માણમાં રોકાયેલા હતા. ગ્રીક થ્રી-વ્હીલ ટ્રકની ઉત્ક્રાંતિ દેશમાં મોટરસાયકલોનું "ટ્રક" માં પ્રથમ પરિવર્તન કદાચ 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં એથેન્સમાં કાર્યશાળાઓ દ્વારા થયું હતું, જ્યારે ગ્રીસ હજુ પણ એક્સિસ સત્તાઓના કબજા હેઠળ હતું. યુદ્ધ પછી તરત જ, ઘણા બ્રિટિશ (નોર્ટન, બીએસએ), ઇટાલિયન (મોટો ગુઝી), અને મોટાભાગે જર્મન (ઝુંડપ્પ, બીએમડબલ્યુ) મોટરસાયકલો બચી ગઈ હતી, જેમાં નાશ પામેલા યુ. એસ. વિલીઝ અને અન્ય લશ્કરી વાહનો પણ હતા. ઘણી બધી ઇજનેરી ચાતુર્યનો સમાવેશ કરીને, વિવિધ વાહનોના ભાગોને નોંધપાત્ર કાર્યક્ષમ પરિણામો સાથે અર્ધ-મોટરસાયકલો, અર્ધ-ટ્રકો જેવા કોન્ટ્રાપ્શન્સમાં જોડવામાં આવ્યા હતા. ટૂંક સમયમાં, ત્યાં "ઉત્પાદન" હતું, જેમાં ભાગો વધુ કે ઓછા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રમશઃ મોટરસાયકલના ભાગોને ઓટોમોબાઇલના ભાગો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જે મોટે ભાગે ફોક્સવેગન એર-કૂલ્ડ એન્જિન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી શક્તિ હતી. 1950 ના દાયકાના અંત સુધીમાં આ પ્રક્રિયા થ્રી-વ્હીલર ટ્રકોના સંપૂર્ણ વિકાસમાં વિકસિત થવા લાગી જેને હવે મોટરસાયકલો સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી (જોકે, ગ્રીક કાયદા અનુસાર, થ્રી-વ્હીલર ફોર-વ્હીલર ઓટોમોબાઇલ્સ જેવા જ કરવેરા અને અન્ય વર્ગોમાં આવતા નથી). STYL KAR એ અન્ય કંપનીઓ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી ગ્રીક થ્રી-વ્હીલર ટ્રક ટેકનોલોજીના વિકાસમાં અગ્રણી કંપની માનવામાં આવે છે. તે એવા કેટલાકમાંનું એક છે જે વાસ્તવિક ઔદ્યોગિક નિગમમાં વિકસિત થયું છે. સ્ટાઇલ કાર સ્ટોરી સ્ટાઇલિયાનોસ કારાકાત્સાનિસે બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી થેસ્સાલોનિકીમાં ભૂતપૂર્વ લશ્કરી મોટરસાયકલોના સમારકામ અને વેચાણનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો હતો અને ટૂંક સમયમાં તેમને હળવા ટ્રકમાં રૂપાંતરિત કર્યા હતા. 1950ના દાયકા દરમિયાન તેમણે સંપૂર્ણ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને 1959 સુધીમાં સ્ટીલ કારની પ્રથમ "ક્લાસિક" થ્રી-વ્હીલર ટ્રકોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. 1965માં તે એથેન્સમાં સ્થળાંતરિત થયું અને નવી, વધુ અદ્યતન ડિઝાઇન રજૂ કરવામાં આવી. ગ્રીસમાં લશ્કરી સરમુખત્યારશાહી દરમિયાન (1967-1974) પ્રકાર પ્રમાણપત્ર માટેના કાયદાઓને વધુ લવચીક બનાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે થ્રી-વ્હીલરને અનુકૂળ કર વ્યવહારનો આનંદ મળ્યો હતો. તેના પરિણામે આ ઉદ્યોગનો વિકાસ થયો, જેમાં STYL KAR, Alta, Ros, Apollon, Babis, Marz, SAM, Motocar, Atlas, Motoemil, Pan-Car, Dinap, BiOMOT, Super Car, Mastragelis, Simos, ETFA, Fall-Car, Ilion જેવી કંપનીઓએ ઉત્પાદનમાં વધારો કર્યો, જેનાથી આ પ્રકારના વાહન સમગ્ર દેશમાં સામાન્ય બની ગયા (ખાસ કરીને નાની કંપનીઓ ઘણીવાર પુનઃનિર્મિત એન્જિન અને અન્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરતી હતી). સ્ટિલ કારે 1967માં એક નવી, મોટી ફેક્ટરી બનાવી અને ટૂંક સમયમાં તેનું સૌથી સફળ મોડેલ, 1300 (ફોક્સવેગન એર-કૂલ્ડ એન્જિન સાથે) રજૂ કરવામાં આવ્યું. કંપનીએ હજારો થ્રી-વ્હીલર ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જ્યારે 1970માં તેણે થ્રી-વ્હીલરને બદલવા માટે બે ટનની ફોર-વ્હીલર ટ્રક વિકસાવી હતી, જે તે સમયે ગ્રીકો માટે ઓછી આકર્ષક બની હતી; જો કે, આ મોડેલ ક્યારેય ઉત્પાદન સુધી પહોંચ્યું ન હતું. લગભગ તે જ સમયે તેણે હળવી સ્પોર્ટ્સ કાર વિકસાવી અને તેનું ઉત્પાદન કરવા માટે થિવામાં એક સંપૂર્ણ નવી ફેક્ટરી બનાવવા પર કામ કર્યું. જો કે, ટેક્સ ઓડિટર્સ દ્વારા "શોધાયેલ" વિશાળ દેવું (કંપનીએ તેની પ્રવૃત્તિના ખોટા વર્ગીકરણને કારણે હોવાનો દાવો કરીને તેનો વિરોધ કર્યો હતો) એ કંપનીને અંતિમ ફટકો આપ્યો હતો જેણે ધીમે ધીમે તેનું મૂળભૂત બજાર ગુમાવ્યું હતું. તમામ યોજનાઓ ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને કદાચ સૌથી વધુ લાક્ષણિકતા ધરાવતા ગ્રીક વાહનની પહેલ કરનારી કંપની, STYL KAR, વ્યવસાયમાંથી સંપૂર્ણપણે બહાર નીકળી ગઈ હતી. ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોની યાદી પણ જુઓ કાર બ્રાન્ડની યાદી સંદર્ભો એલ. એસ. સ્કાર્ટિસ, "ગ્રીક વાહન અને મશીન ઉત્પાદકો 1800 પ્રસ્તુત કરવા માટેઃ એક સચિત્ર ઇતિહાસ", મેરેથોન (2012) (ઇબુક) એલ. એસ. સ્કાર્ટિસ અને જી. એ. અવરામીડિસ, "મેડ ઇન ગ્રીસ", ટાયપોરામા, પેટ્રાસ, ગ્રીસ (2003) (પેટ્રાસ સાયન્સ પાર્ક યુનિવર્સિટી દ્વારા પુનઃપ્રકાશિત, 2007). એમ. અર્વાનિટોપોલોસ, "ઇસ્ટોરિયા તુ એલિનિકોઉ મોટોસીક્લેટીસ્મૌ (ગ્રીસમાં મોટરસાયકલનો ઇતિહાસ)", મોટોટેક, એથેન્સ (2006). જી. એન. જ્યોર્જાનો (એડ. ), "ધ કમ્પ્લીટ એન્સાયક્લોપેડિયા ઓફ કોમર્શિયલ વ્હિકલ્સ", ક્રાઉસ પબ્લિકેશન, આઇઓલા, વિસ્કોન્સિન (1979). બાહ્ય કડીઓ ડચ ઓટો સૂચિમાં એક સ્ટાઇલ કાર ઉત્પાદન (પુસ્તિકા) ગ્રીસના ત્રણ પૈડાવાળા મોટર વાહનોના ટ્રક ઉત્પાદકો ગ્રીસના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો