Carrigrohane Straight
કેરીગ્રોહેન સ્ટ્રેટ એ રસ્તાનો સીધો ભાગ છે જે આયર્લેન્ડના કાઉન્ટી કૉર્કમાં કૉર્ક પશ્ચિમની ધારથી કેરીગ્રોહેન સુધી લંબાય છે. તે માત્ર 140 વર્ષ જૂનું છે, અને હવે તે કૉર્ક અને ત્રાલી વચ્ચેના એન22 રાષ્ટ્રીય પ્રાથમિક માર્ગનો ભાગ છે. કેરિગ્રોહેન સ્ટ્રેટનું બાંધકામ 1830ના દાયકાના અંતમાં અને 1840ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના નકશા જેમ કે ટેલર અને સ્કિનર 'સ મેપ્સ ઓફ ધ રોડ્સ ઓફ આયર્લેન્ડ (1776), અથવા 1832માં કૉર્કના પાર્લામેન્ટરી બરોના નકશા, આ વિસ્તારમાં કોઈ માર્ગ અથવા માર્ગ દર્શાવતા નથી. જો કે, ઓર્ડનન્સ સર્વે મેપ (1841-42) ની પ્રથમ આવૃત્તિ દર્શાવે છે કે કૉર્ક શહેરને કેરીગ્રોહેન અને લીમાઉન્ટ ક્રોસ સાથે જોડતા નવા રસ્તા પર કામ ચાલી રહ્યું હતું. સ્ટ્રેટના નિર્માણ પહેલાં, આ વિસ્તારમાં કેટલાક મકાનો જોવા મળતા હતા. શહેરની બાજુમાં એક ઓસેરી હતી, જેમાં એક કાદવનો સમાવેશ થતો હતો જ્યાં વિલો વૃક્ષો ઉગાડવામાં આવતા હતા. હરિયાળીનો વિસ્તાર આસપાસના માઇલ સુધી ફેલાયેલા ખેતરો તરીકે જોઈ શકાય છે. આ માર્ગ "દુષ્કાળ માર્ગ" હતો તે પરંપરા અંશતઃ સાચી હોઈ શકે છે. સ્ટ્રેટ પોતે 1842 સુધીમાં બાંધવામાં આવ્યું હોવા છતાં, લીમાઉન્ટ ક્રોસ (લીમાઉન્ટ બ્રિજ સહિત) સુધીનો વિભાગ દુષ્કાળ (1845-50) સુધી પૂર્ણ થયો ન હોત. સ્ટ્રેટનું નિર્માણ અને લીમાઉન્ટ ક્રોસ સુધી તેનું વિસ્તરણ, જેના કારણે બે પુલોનું નિર્માણ જરૂરી બન્યું-એક કેરીગ્રોહેન લોટ મિલ્સની પૂંછડીની રેસ પર અને બીજો લી નદી પર-શહેરના પશ્ચિમમાં ટ્રાફિક પેટર્નમાં ફેરફાર થયો. સ્ટ્રેટ અને લીમાઉન્ટ બ્રિજનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં, મોડલ ફાર્મ રોડ બૅલિનકોલિગ અને મેક્રૂમ તરફ ટ્રાફિક લઈ જતો હતો, જ્યારે લી રોડ બ્લાર્ની, કોચફોર્ડ અને ઇનિસ્કારા તરફ દોરી જતો હતો. સ્ટ્રેટ એન્ડ લીમાઉન્ટ બ્રિજના નિર્માણ પછી, સીધા અને સપાટ માર્ગે આ રસ્તાઓનું મહત્વ ઘટાડ્યું અને કોચફોર્ડ અથવા ઇનિસ્કારા ટ્રાફિક હવે લીમાઉન્ટ બ્રિજને પાર કરીને મેક્રૂમ ટ્રાફિક સાથે ભળી શકે છે. 1880ના દાયકામાં, મસ્કરી ટ્રામના નિર્માણથી સ્ટ્રેટનું મહત્વ વધ્યું હતું. સિટી ટર્મિનસ જ્યુરી હોટલના હાલના સ્થળ પર હતું, જ્યારે લાઇન બ્લાર્ની, ડોનફમોર અને કોચફોર્ડ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. તેના માર્ગ પર એકવીસ સ્ટેશનો હતા, જેમાંથી એક સ્ટ્રેટના પશ્ચિમ છેડે કેરીગ્રોહેન ખાતે અને બીજું લીમાઉન્ટ ક્રોસ ખાતે હતું. એવું કહેવામાં આવતું હતું કે મસ્કરી ટ્રામ અથવા "હૂક એન્ડ આઈ" પર મુસાફરો ગાડીમાંથી બ્લેકબેરી ઉપાડી શકતા હતા કારણ કે ટ્રેન આગળ વધી રહી હતી, જેમ કે તેની ઝડપ હતી. ટિકિટ એક ગાડીમાં તપાસવાની હતી, અને પછી, જ્યારે ટ્રેન હજી આગળ વધી રહી હતી, ત્યારે ટિકિટ કલેકટરે બહારની બાજુએ બીજી ગાડીમાં જવું પડ્યું. ગાડીઓના ધ્રુજારી અને હલાવાને કારણે આ પ્રક્રિયા ખૂબ જ જોખમી હતી. મસ્કરી ટ્રામના ઇતિહાસની સૌથી અસામાન્ય ઘટનાઓમાંની એક ઘટના 1926માં સ્ટીમર રોલર સાથે થયેલી દુર્ઘટના હતી. સ્ટીમરોલર કેરીગ્રોહેન સ્ટ્રેટના પુનરુત્થાનમાં સામેલ હતું, જ્યારે ટ્રામ અને સ્ટીમરોલર ટકરાયા હતા. ટ્રામને પાટા પરથી ઉતારવામાં આવી હતી, કેટલાક લોકો બેભાન થઈ ગયા હતા, પરંતુ કોઈને ઈજા થઈ ન હતી. મસ્કરી ટ્રામ આખરે ડિસેમ્બર 1934માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ફ્લડિંગ ધ સ્ટ્રેટ ખૂબ જ સપાટ છે અને ભરતી અને નદી બંનેના પૂરને પાત્ર છે. તે શિયાળા દરમિયાન નિયમિતપણે થાય છે, જ્યારે ભારે વરસાદને કારણે નદીઓ ફૂટી જાય છે અને વસંત ભરતીથી માર્ગને પણ અસર થાય છે. એક સહાયક પરિબળ કેરીગ્રોહેન ખાતે લી સાથે બે નદીઓનો સંગમ છે. શોર્નઘ લી રોડ પર ક્રુબીન બ્રિજ પર લી સાથે જોડાય છે, અને એક નાની નદી, કેરીગ, કેરીગ્રોહેન કેસલ હેઠળના જંક્શન પર લી સાથે જોડાય છે, અને ક્રોમવેલ બ્રિજ તરીકે ઓળખાતી નદી દ્વારા જોડાય છે. સ્ટ્રેટનો સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર ઇનિચિગગિન લેન નજીકનો કેન્દ્ર છે, જેથી રહેણાંક અને વ્યાપારી વિકાસ સ્ટ્રેટના પૂર્વ અને પશ્ચિમ છેડા સુધી મર્યાદિત રહ્યો છે. કેરીગાદ્રોહિદ અને ઇન્નિસ્કારા બંધના નિર્માણથી પૂર પર થોડું નિયંત્રણ મેળવી શકાયું છે, તેથી તે હવે એટલું ગંભીર નથી. સૌથી નાટકીય પૂર વર્ષ 1870,1916 અને 1962માં આવ્યું હતું. 1916નું પૂર સૌથી મોટું હતું, જે ઇનિચિગગિન લેન સુધી પહોંચ્યું હતું અને દરિયાની સપાટીથી ઊંચાઈ ધરાવતું હતું. 1962નું પૂર એક ભરતીભર્યું પૂર હતું, જેણે કોર્ટહાઉસ સહિત કોર્ક શહેરના કેન્દ્રમાં દરિયાની સપાટીથી ઊંચાઈ સુધી પૂર લાવી દીધું હતું. કૉર્ક એક્ઝિબિશન (1932) ધ સ્ટ્રેટ 1932માં કૉર્ક ઔદ્યોગિક અને કૃષિ મેળાનું સ્થળ બન્યું હતું. નોંધપાત્ર સ્થાનિક વિવાદ પછી, સ્ટ્રેટના પૂર્વીય છેડે પ્રદર્શન યોજવા માટે સમજૂતી થઈ હતી. આ સમયે કાઉન્ટી કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ ટિમ કોરકોરને જરૂરી ઇમારતોના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. બાંધકામ સોમવાર, 10 ઓગસ્ટ 1931ના રોજ શરૂ થયું હતું. પ્રારંભિક કામગીરીમાં સ્ટ્રેટની સાથે સાઇટની સામે જાહેરાત પોસ્ટરો ઉભા કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ મેળો બુધવાર, 11 મે 1932ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને રવિવાર, 2 ઓક્ટોબર સુધી ચાલુ રહ્યો હતો. ત્યાં મનોરંજન, 3,000 વાહનો ધરાવતું કાર પાર્ક, ફૂલોની પથારી અને ઝાડીઓ, અને મધ્યમાં બેન્ડસ્ટેન્ડ, કૃષિ અને બાગાયતી વિભાગો માટે પ્રદર્શન પ્લોટ અને મેદાનની આસપાસ ચાલતી લઘુચિત્ર રેલવે હતી. સપાટી કેરીગ્રોહેન સ્ટ્રેટની મૂળ સપાટી ચૂનાના પત્થરો હતી. 1927માં, કાઉન્ટી કાઉન્સિલ અને કોર્પોરેશન, જે બંને સ્ટ્રેટના વિભાગોને નિયંત્રિત કરતા હતા, તેમણે પ્રબલિત કોંક્રિટ નાખ્યું હતું. સ્ટ્રેટ એ આયર્લેન્ડ અથવા તો ગ્રેટ બ્રિટનમાં પણ પ્રથમ કોંક્રિટ રોડ સપાટીઓમાંની એક હતી. શરૂઆતના દિવસોમાં, કોંક્રિટની સપાટીઓને સ્લેબમાં નાખવામાં આવતી હતી, જેમાં બિટ્યુમેનના વિસ્તરણ સાંધાઓ વિસ્તરણ અને સંકોચનને લઈ જતા હતા કારણ કે તાપમાન તેમને અસર કરતું હતું. પ્રબલિત કોંક્રિટમાં લગભગ લાંબા અને કેટલાક ઇંચ જાડા વિભાગોમાં કોંક્રિટથી ઢંકાયેલ જાળીદાર સ્ટીલનું સ્તર હતું. કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે ડુંગરાળ જમીન માટે યોગ્ય માનવામાં આવતું હતું. 1920 ના દાયકાના અંતમાં અને 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં બોગ પર સંખ્યાબંધ કોંક્રિટ રસ્તાઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા, ઉદાહરણ તરીકે બાલીમેનાથી બાલીમની રોડ. સાઉથ ઓફ આયર્લેન્ડ એસ્ફાલ્ટ કંપની (S.I.A.C.) તે સ્ટ્રેટની સપાટીમાં રોકાયેલું હતું, અને કોંક્રિટ હાથથી નાખવામાં આવ્યું હતું. મસ્કેરી ટ્રામ બંધ થયા પછી, 1935માં ટ્રેક દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેઓ જે વિસ્તાર પર કબજો કરતા હતા તેને કોંક્રિટ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી રસ્તાની પહોળાઈમાં વધારો થયો હતો. તાજેતરના વર્ષોમાં, કૉર્ક કોર્પોરેશને આ વિભાગને ટાર મકાડમથી આવરી લીધો છે, પરંતુ શહેરની બહારના વિભાગમાં હજુ પણ મૂળ કોંક્રિટ છે, અને ટ્રામ ટ્રેક દૂર કર્યા પછી નાખવામાં આવેલી કોંક્રિટની વધારાની પહોળાઈ છે. આ રસ્તાની દક્ષિણ બાજુએ જોઈ શકાય છે. રેસીંગ સ્ટ્રેટની સપાટ સપાટીને કારણે, તે સ્પીડ ટ્રાયલ્સ માટે યોગ્ય સાબિત થયું. સ્ટ્રેટ, મોડલ ફાર્મ રોડ સાથે મળીને એક વર્તુળ બનાવે છે, જે રેસિંગ માટે યોગ્ય સાબિત થયું છે. 1920 અને 1930ના દાયકા દરમિયાન, યામાહા 750 સીસી જેવી મોટરબાઈક અને ઇંગરસોલ-રેન્ડ ફોર્મ્યુલા વન શેડો જેવી કાર બંને સ્પીડ ટ્રાયલ્સ અને રેસિંગ સ્પર્ધાઓમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. આ સ્પર્ધાઓમાં સમગ્ર યુરોપમાંથી ડ્રાઇવરો આવ્યા હતા અને પરીક્ષણો જોવા માટે સમગ્ર કૉર્ક અને મુન્સ્ટરમાંથી ભીડ આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, 1938ની કૉર્ક ગ્રાન્ડ પ્રિક્સે 70,000 દર્શકોને આકર્ષ્યા હતા. પછીના વર્ષોમાં, સ્ટ્રેટનો ઉપયોગ ઝડપ પરીક્ષણો માટે કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં મોટરબાઈક અને કાર માટે જમીનની ઝડપના રેકોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. કેરીગ્રોહેન સ્ટ્રેટ "કૉર્ક 800" ઉત્સવમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું (જે શહેરની આઠમી શતાબ્દીને ચિહ્નિત કરે છે). તેમાં "ગ્રેટ રેસ" અને "સ્ટીપલ જેક" નો સમાવેશ થાય છે. નોટ્સ સોર્સ ટેલર અને સ્કિનર. આયર્લેન્ડના રસ્તાઓના નકશા (1776) કૉર્ક શહેરના કાઉન્ટીનો નકશો, હેનરી માર્ટિન, લંડન (1832) સાઉધમ્પ્ટનઃ ઓર્ડનન્સ સર્વે નકશો, પ્રથમ આવૃત્તિ, છ ઇંચ (152 મીમી) થી એક માઇલ (1842) કૉર્ક એક્ઝામિનર, 23 નવેમ્બર 1934; 26 જાન્યુઆરી 1935 મેકગ્રાથ, ડબલ્યુ. બ્લાર્ની વાર્ષિક, 1952 ઇવનિંગ ઇકો, 29 ડિસેમ્બર 1984 ન્યૂહામ, એ. જે. ધ કૉર્ક એન્ડ મસ્કરી લાઇટ રેલ્વે ટ્રામ (ઓકવુડ પ્રેસ) ઇન્ટરવ્યૂ લિયેમ વોલ (મોડલ ફાર્મ રોડ) ઇવનિંગ ઇકો, 1 સપ્ટેમ્બર, 6 સપ્ટેમ્બર 1976. ઇવનિંગ ઇકો, 4 જુલાઈ 1980. પત્રવ્યવહાર, ટી. એમ. રિડલ (સ્કોટલેન્ડ) ઇન્ટરવ્યૂ લિયેમ વોલ. કૉર્ક પરીક્ષક 16 મે, 18 મે. કૉર્ક હોલી બૉફ ડિસેમ્બર 1985. કાઉન્ટી કૉર્કની કાઉન્ટી કૉર્ક ભૂગોળમાં રસ્તાઓ