Gust lock
એરક્રાફ્ટ પર ગસ્ટ લોક એ એક એવી પદ્ધતિ છે જે નિયંત્રણ સપાટીઓને તાળું મારે છે અને એરક્રાફ્ટના દરવાજાને ખુલ્લી રાખે છે જ્યારે એરક્રાફ્ટ જમીન પર પાર્ક કરવામાં આવે છે અને બિન-કાર્યરત હોય છે. ધુમ્મસના તાળાઓ પવનને નિયંત્રણ સપાટીઓ અને વિમાનની અંદર તેમના જોડાયેલા નિયંત્રણોની અનપેક્ષિત હિલચાલ તેમજ કેટલાક વિમાનો પર વિમાનના દરવાજાને અટકાવે છે; અન્યથા, પવનના ઝાટકાઓ નિયંત્રણ સપાટીઓ અને સિસ્ટમો, અથવા નજીકના લોકો, કાર્ગો અથવા મશીનરીને સંભવિત નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. કેટલાક ગસ્ટ લોક એ વિમાનની નિયંત્રણ સપાટીઓ સાથે સીધા જોડાયેલા બાહ્ય ઉપકરણો છે, જ્યારે અન્ય કોકપીટની અંદર સંબંધિત ઉડાન નિયંત્રણો સાથે જોડાયેલા હોય છે. જો એરક્રાફ્ટના ટેકઓફ પહેલાં તેને અલગ કરવામાં ન આવે તો ગસ્ટ લોક ગંભીર સલામતીનું જોખમ ઊભું કરી શકે છે, કારણ કે તે ફ્લાઇટ કંટ્રોલને નિષ્ક્રિય બનાવે છે. ઘણા આંતરિક ગસ્ટ તાળાઓમાં સલામતીની સુવિધા હોય છે જે વિમાનના થ્રોટલ અથવા એન્જિન-સ્ટાર્ટ નિયંત્રણોને દૂર અને સંગ્રહિત ન થાય ત્યાં સુધી તાળું મારે છે. બાહ્ય-માત્ર ગસ્ટ તાળાઓમાં સામાન્ય રીતે આ સલામતી સુવિધાનો અભાવ હોય છે, અને ફ્લાઇટ સ્ટ્રીમર પહેલાં તેને મોટા લાલ રિમૂવ સાથે ટેગ કરવું આવશ્યક છે. અત્યાર સુધી બાંધવામાં આવેલ પ્રથમ બોઇંગ બી-17 ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ, પ્રારંભિક મોડલ 299 વિમાન, 30 ઓક્ટોબર, 1935ના રોજ આ રીતે ખોવાઈ ગયું હતું, જ્યારે તેના ધુમ્મસના તાળાઓ બંધ થઈ ગયા હતા, જેના પરિણામે બોઇંગના મુખ્ય પરીક્ષણ પાયલોટ લેસ્લી ટાવર અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર કોર્પ્સના પરીક્ષણ પાયલોટ પ્લોયર પીટર હિલનું મોત થયું હતું. એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી, જર્મન લુફ્ટવાફ જનરલલેઉટનન્ટ વોલ્ટર વેવરએ ગસ્ટ લોકની ઉપેક્ષાથી સમાન અકસ્માતમાં પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો, જ્યારે તેમનું હેન્કેલ હે 70 બ્લિટ્ઝ મોનોપ્લેન 3 જૂન, 1936ના રોજ બ્લિટ્ઝના એલેરોન ગસ્ટ તાળાઓથી તૂટી પડ્યું હતું, જે ટેકઓફ કરતા પહેલા છૂટા કરવામાં આવ્યા ન હતા. સ્વીડનના પ્રિન્સ ગુસ્તાફ એડોલ્ફ, અમેરિકન ગાયક અને અભિનેત્રી ગ્રેસ મૂરે અને અન્ય 20 લોકો 1947 માં કોપનહેગન એરપોર્ટ પર કે. એલ. એમ. ફ્લાઇટની દુર્ઘટના દરમિયાન માર્યા ગયા હતા કારણ કે ફ્લાઇટ ક્રૂ વિમાનના એલિવેટર પરના ગસ્ટ લોકને છૂટા કરવાનું ભૂલી ગયા હતા. 1977માં એર ઇન્ડિયાના ફ્લાઇટ 216ની દુર્ઘટના તોફાનના તાળાઓને દૂર કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે થઈ હતી. ક્રિસમસ માટે અમેરિકી સૈનિકોને ઘરે લઈ જતું સી-124 પરિવહન 1952માં તોફાનના તાળાઓના કારણે તૂટી પડ્યું હતું. ડેન-એર ફ્લાઇટ 0034, એક હૉકર સિડલી 748 સિરીઝ 1 (નોંધણી જી-બીઇકેએફ) જે તેલ ઉદ્યોગને ટેકો આપતી ફ્લાઇટ ચલાવે છે, તે 31 જુલાઈ, 1979ના રોજ શેટલેન્ડ ટાપુઓના સુમ્બર્ગ એરપોર્ટ પર ક્રેશ થઈ હતી. વિમાન હવામાં ઉડવામાં નિષ્ફળ ગયું, પરિમિતિની વાડમાંથી પસાર થયું અને સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું. આ અકસ્માત એલિવેટર ગસ્ટ લોક ફરીથી જોડાઈ જવાને કારણે થયો હતો, જે વિમાનને ઉડતા વલણમાં ફરતા અટકાવતું હતું. વિમાનનો નાશ થયો હતો અને તેમાં સવાર 47 લોકોમાંથી 17 લોકો ડૂબી ગયા હતા. 27 ઓગસ્ટ, 1992ના રોજ, ગિમલી ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન હવાઇમથક પર, ડી. એચ. સી.-4 કેરિબૂનું સુધારેલું સંસ્કરણ ડિઝાઇનની ખામીને કારણે તૂટી પડ્યું હતું, જેણે ટેક-ઓફ દરમિયાન ઝાટકા-તાળાઓને જોડવાની મંજૂરી આપી હતી. 31 મે, 2014 ના રોજ, હેન્સકોમ ફિલ્ડ ખાતે ગલ્ફસ્ટ્રીમ IV ક્રેશ થયું હતું, જેમાં ફિલાડેલ્ફિયા ઇન્ક્વાયરરના સહ-માલિક લેવિસ કાટ્ઝ તેમજ અન્ય છ લોકો માર્યા ગયા હતા. 24 જુલાઈ, 2021 ના રોજ, ઇડાહોના લેવિસ્ટનમાં, ભૂતપૂર્વ નેવલ એવિએટર અને એફ-14 ટોમકટ પાયલોટ ડેલ સ્નોડગ્રાસનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તે ઉડાન ભરી રહ્યો હતો તે વિમાન ટેકઓફ પર નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે ક્રેશ થયું હતું, કારણ કે ઉડાન પહેલાં ગસ્ટ લોક દૂર કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ પણ જુઓ ઉડ્ડયન પહેલાં દૂર કરો ઉડ્ડયન વિષયોની સૂચિ ઉડ્ડયન, ઉડ્ડયનશાસ્ત્ર, એરોસ્પેસ અને એરોનોટિકલ સંક્ષિપ્ત શબ્દોની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિમાન નિયંત્રણ