Regina Margherita-class battleship
રેજિના માર્ગેરિટા વર્ગ એ 1898 અને 1905 ની વચ્ચે ઇટાલિયન રેગિયા મરિના માટે બાંધવામાં આવેલા બે યુદ્ધ જહાજોનો વર્ગ હતો. આ વર્ગમાં બે જહાજો હતાઃ અને. આ જહાજોની રચના બેનેડેટો બ્રિન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેઓ જહાજો પૂર્ણ થાય તે પહેલાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતા અને 100 કિમીની ઝડપે વરાળ લઇ શકતા હતા. બંને જહાજોએ તેમની કારકિર્દીના પ્રથમ દાયકા માટે ઇટાલિયન કાફલા સાથે વ્યાપક સેવા જોઇ હતી. તેઓએ 1911-1912 ના ઈટાલો-તુર્કીશ યુદ્ધમાં કાર્યવાહી જોઈ, જ્યાં તેઓએ ઉત્તર આફ્રિકામાં સાયરેનાઈકાની જપ્તી અને પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કામગીરીમાં ભાગ લીધો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધીમાં તેઓ તાલીમ જહાજો સુધી મર્યાદિત થઈ ગયા હતા, અને સંઘર્ષ દરમિયાન ભારે મૃત્યુઆંક સાથે બંને જહાજો ખોવાઈ ગયા હતા. બેનેડેટો બ્રિન સપ્ટેમ્બર 1915માં બ્રિન્ડિસીમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને રેગિના માર્ગેરિટા એક ખાણ સાથે અથડાઈ હતી અને ડિસેમ્બર 1916માં ડૂબી ગઈ હતી. અગાઉના સાથે નકારાત્મક અનુભવ પછી, જે વિદેશી યુદ્ધ જહાજોને જોડવા માટે ખૂબ નબળા હતા, અને ક્રૂઝર્સને પકડવા માટે ખૂબ ધીમા હતા, ઇટાલિયન નૌકાદળ એક નવું યુદ્ધ જહાજ ઇચ્છતું હતું જે મોટા, વધુ અસરકારક કદમાં પાછું ફર્યું. ખાસ કરીને, તેઓ પડોશી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીમાં બાંધવામાં આવી રહેલા નવા બાંધકામોને પડકારવા સક્ષમ બનવા માંગતા હતા. તેઓ તે બંદૂક પર પાછા ફર્યા જે તે દિવસની મોટાભાગની અન્ય નૌકાદળોમાં પ્રમાણભૂત હતી, પરંતુ ઊંચી ઝડપ હાંસલ કરવા માટે બખ્તર રક્ષણનું બલિદાન આપ્યું હતું. જેમ કે, જહાજો એક વર્ણસંકર પ્રકારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા જે ધીમા યુદ્ધ જહાજોની અગ્નિશક્તિ અને ક્રુઝરની ગતિને ભેળવી દેતા હતા. બેનેડેટો બ્રિન શરૂઆતમાં 12 ઇંચની બંદૂકોમાંથી માત્ર બે અને બાર બંદૂકોથી જહાજોને સજ્જ કરવા માંગતા હતા, પરંતુ તેમના મૃત્યુ પછી, એડમિરલ રગેરો આલ્ફ્રેડો મિશેલીએ 12 ઇંચની બંદૂકોની સંખ્યાને બમણી કરવા માટે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો, આઠ મધ્યમ-કેલિબર ટુકડાઓના ભોગે. સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ અને મશીનરી રેજિના માર્ગેરિટા-વર્ગના જહાજો જળરેખા પર લાંબા અને એકંદરે લાંબા હતા. તેમની પાસે બીમ હતી; રેગિના માર્ગેરિટા પાસે ડ્રાફ્ટ હતો, જ્યારે બેનેડેટો બ્રિને સહેજ વધુ દોર્યું હતું. તેઓ સામાન્ય લોડિંગ પર અને સંપૂર્ણ લડાઇ લોડ પર વિસ્થાપિત થયા, રેજિના માર્ગેરિટા વિસ્થાપિત થઈ ગઈ જ્યારે બેનેડેટો બ્રિન, સહેજ ભારે, વિસ્થાપિત થઈ ગઈ. તેમના પત્થરો ડબલ તળિયેથી સજ્જ હતા. આ જહાજોમાં એકદમ મોટી ઉપરની રચના હતી, જેમાં એક આગળ અને એક પાછળ પુલો સાથે કોનિંગ ટાવર્સની અસામાન્ય જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજો ઘેટાંના ધનુષથી બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં ઊંચો ફોરકાસ્ટલ ડેક હતો. તેમની પાસે બે થાંભલાઓ હતા, બન્ને લડાઈની ટોચ સાથે; આગળનો થાંભલો સીધા આગળના કોનિંગ ટાવર અને પુલની પાછળ સ્થિત હતો. જહાજોના ક્રૂ તેમની કારકિર્દી દરમિયાન અલગ અલગ હતા, જેમાં 812 થી 900 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. જહાજોની પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં બે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો, જે સ્ક્રૂ પ્રોપેલર્સની જોડી ચલાવતા હતા. એન્જિન માટે વરાળ રેગિના માર્ગેરિટામાં અઠ્ઠાવીસ કોલસા આધારિત પાણીની નળી નિકલસ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બેનેડેટો બ્રિન દરમિયાન બેલેવિલે બોઇલરની સમાન સંખ્યાથી સજ્જ હતા. બોઇલરોને ત્રણ ફનલમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી બે બાજુમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય જહાજના એન્જિનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે બેનેડેટો બ્રિન્સ સહેજ ઓછા કાર્યક્ષમ હતા. બે જહાજોની ટોચની ઝડપ હતી અને તેની રેન્જ લગભગ. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર જહાજો 40-કેલિબરની ચાર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતા, જે બે ટ્વીન ગન ટર્બર્ટ્સમાં મૂકવામાં આવી હતી, એક આગળ અને એક પાછળ. તેઓ ચાર 40-કેલરીની ગૌણ બેટરીથી પણ સજ્જ હતા. ખૂણાઓ પર ઉપરના માળખામાં કેસમેટમાં બંદૂકો, બે આગળ અને બે પાછળથી ગોળીબાર કરે છે. આ જહાજો બાર 40 કેલરીની તૃતીય બેટરી વહન કરતા હતા. બંદૂકો, હલની બાજુમાં કેસમેટમાં પણ. ટોર્પિડો બોટ સામે ક્લોઝ-રેન્જ સંરક્ષણ વીસ 40-કેલરીની બેટરી દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકો. આ જહાજો પાસે બંદૂકોની જોડી, બે બંદૂકો અને બે મેક્સિમ બંદૂકો પણ હતી. રેજિના માર્ગેરિટા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો પણ ચાર ટોરપિડો ટ્યુબથી સજ્જ હતા જે જળરેખાની નીચે હલમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. રેગિના માર્ગેરિટા વર્ગના જહાજોને ટેર્નીમાં ઉત્પાદિત હાર્વે સ્ટીલથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય પટ્ટો જાડો હતો અને ડેક જાડું હતું. કોનિંગ ટાવર અને કેસમેટ બંદૂકો પણ 6 ઇંચના આર્મર પ્લેટિંગ દ્વારા સુરક્ષિત હતી. મુખ્ય બેટરી બંદૂકો જાડા સમયે મજબૂત બખ્તર રક્ષણ ધરાવતી હતી. સંરક્ષણ યોજનામાં કોલસાનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જહાજોના આંતરિક ભાગને પાણીની અંદરના નુકસાનથી બચાવવા માટેના એક સ્તરનો સમાવેશ થાય છે. વર્ગ સેવા ઇતિહાસના જહાજો રેગિના માર્ગેરિટા અને બેનેડેટો બ્રિન બંનેએ તેમની કારકિર્દીના પ્રથમ થોડા વર્ષો સુધી સક્રિય ફરજ સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી અને શાંતિના સમયની નિયમિત નૌકાદળની તાલીમમાં ભાગ લીધો હતો. રેજિના માર્ગેરિટાએ નવી સદીઓ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં વારંવાર કાફલાના મુખ્ય જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. 29 સપ્ટેમ્બર 1911 ના રોજ, ઇટાલીએ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્ય સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું, જેનાથી ઇટાલી-તુર્કીશ યુદ્ધની શરૂઆત થઈ. બંને જહાજોએ યુદ્ધ દરમિયાન બીજા સ્ક્વોડ્રનમાં ત્રીજા વિભાગમાં કાર્યવાહી કરી હતી. બેનેડેટો બ્રિને ઓક્ટોબર 1911માં ત્રિપોલી પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો અને બંને પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રોડ્સને કબજે કરવાના અભિયાનમાં સામેલ હતા. ઇટાલી શરૂઆતમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તટસ્થ રહ્યું હતું, પરંતુ 1915 સુધીમાં ટ્રીપલ એન્ટેન્ટે જર્મની અને ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી સામેના યુદ્ધમાં પ્રવેશવા માટે સહમત થઈ ગયું હતું. ઈટાલિયનો અને ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયનો બંનેએ એડ્રિયાટિક સમુદ્રના મર્યાદિત પાણીમાં સાવધ કાફલાની નીતિ અપનાવી હતી, અને તેથી બે રેગિના માર્ગેરિટા-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોએ કાર્યવાહી કરી ન હતી. બેનેડેટો બ્રિને બ્રિન્ડિસી સ્થિત તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યાં સુધી તે 27 સપ્ટેમ્બર 1915ના રોજ બંદરમાં આંતરિક વિસ્ફોટમાં ભારે જાનહાનિ સાથે નાશ પામી ન હતી; વિસ્ફોટમાં જહાજના 454 માણસો મૃત્યુ પામ્યા હતા. રેજિના માર્ગેરિટા, જે તાલીમ જહાજ તરીકે પણ સેવા આપતી હતી, તેણે ડિસેમ્બર 1916ની રાત્રે જર્મન સબમરીન દ્વારા નાખવામાં આવેલી ખાણ પર હુમલો કર્યો ત્યાં સુધી થોડી લાંબી સેવા આપી હતી. ડૂબવામાં લગભગ 675 માણસો માર્યા ગયા હતા. નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રેગિના માર્ગેરિટા (1901) મરિના મિલિટેર વેબસાઇટ યુદ્ધ જહાજ વર્ગો