German submarine U-612
જર્મન સબમરીન યુ-612 એ પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીન માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેણીને 15 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને 21 એપ્રિલ, 1941ના રોજ બ્લોમ એન્ડ વોસ, હેમ્બર્ગ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 9 જાન્યુઆરી 1942 ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 5 માર્ચ 1942 ના રોજ ઓબેરલેઉટનન્ટ જુર સી પોલ સિગમેન તેમના પ્રથમ કમાન્ડિંગ ઓફિસર હતા. મે 1942માં 'આયર્ન કોફિન્સ "પુસ્તકના લેખક હર્બર્ટ વર્નર તેમની સાથે પ્રથમ અધિકારી તરીકે જોડાયા હતા. જ્યારે હજુ પણ બાલ્ટિક યુ-612માં પરીક્ષણ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે 6 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ તેની સાથે અથડામણમાં ડૂબી ગયું હતું. પાછળથી તેણીને બચાવી લેવામાં આવી હતી અને યુદ્ધના અંત સુધી તાલીમ હોડી તરીકે સેવા આપી હતી, જ્યારે તેણીને 1 મે 1945ના રોજ કચડી નાખવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-612 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે બ્રાઉન, બોવેરી અને સી જીજી યુબી 720/8 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-612માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, 220 રાઉન્ડ અને સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂક ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. સેવાનો ઇતિહાસ કાર્યરત થયા પછી, યુ-612 પૂર્વીય બાલ્ટિકમાં કામ કરવા અને દરિયાઈ પરીક્ષણોમાં રોકાયેલું હતું, જે 5મી યુ-બોટ ફ્લોટિલાને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને કોનિગ્સબર્ગ ખાતે સ્થિત હતું. 6 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ તે ડેન્ઝિગથી દૂર સમુદ્રમાં હતી જ્યારે તેને અકસ્માતે યુ-444 દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી. વર્નર તેમના પુસ્તકમાં આ ઘટનાનું વર્ણન કરે છે; તેઓ જણાવે છે કે કોઈ પણ હોડીને બીજા વિશે ખબર નહોતી અને યુ-444ના કપ્તાનને ખબર નહોતી કે તેણે યુ-612ને ટક્કર મારી હતી. તેઓ ઝડપથી ડૂબી રહેલી યુ-બોટમાંથી બહાર નીકળવા માટેના સંઘર્ષનું અને અન્ય બે યુ-બોટ દ્વારા ક્રૂના બચાવનું વિગતવાર વર્ણન કરે છે, જેમાંથી તેઓ જણાવે છે કે કમનસીબ યુ-444 બે માણસો આ ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સિગમેન અને તેના ક્રૂએ યુ-612ને બચાવવાનું કામ હાથ ધર્યું હતું અને તેને ફરીથી કાર્યરત કરી હતી; ઓગસ્ટ દરમિયાન પત્થરો ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ તેમને ચાલુ રાખવા માટે તે ખૂબ જ પાણીથી ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાનું જણાયું હતું. યુ-બોટને ડેન્ઝિગ અને સેઇગમેન ખાતેના ડોકયાર્ડને સોંપવામાં આવી હતી અને તેના ક્રૂને બીજી બોટમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. યુ-612 એ પછીના વર્ષે સમારકામ પૂર્ણ કર્યું અને 31 મે, 1943ના રોજ ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવ્યું. જો કે તેણીને "ફ્રન્ટ-બોટ" તરીકે અયોગ્ય માનવામાં આવી હતી અને બાલ્ટિકમાં તાલીમ સુધી મર્યાદિત હતી. કાર્યરત થવા પર, ઓ. બી. એલ. ટી. હેઠળ. ટી. પીટરસન તેણી 24 ફ્લોટિલા, એક તાલીમ એકમમાં જોડાઈ. ફેબ્રુઆરી 1944માં તે Oblt.z.S ના આદેશ હેઠળ અન્ય એક તાલીમ એકમ 31 ફ્લોટિલામાં જોડાઈ. એચપી ડિક. 1 મે 1945ના રોજ તેણીને આગળ વધી રહેલી લાલ સેના દ્વારા વોર્નેમુન્ડે ખાતે પકડવામાં આવી હતી અને જપ્તીથી બચવા માટે તેને કચડી નાખવામાં આવી હતી. ફિલ્મ દાસ બૂટમાં યુ-612, જર્મન ટેલિવિઝન શ્રેણી સંદર્ભો સોર્સ એરિક ગ્રોનર જર્મન યુદ્ધ જહાજો 1815-1945 વોલ્યુમ II (1990). કોનવે મેરીટાઇમ પ્રેસ હર્બર્ટ વર્નર આયર્ન કોફિન્સ (1969) કેસેલ એન્ડ કંપની ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન જર્મનીની વિશ્વ યુદ્ધ II સબમરીન 1942 જહાજો યુ-બોટ 1942 માં કાર્યરત હેમ્બર્ગમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુ-બોટ 1942 માં ડૂબી ગઈ યુ-બોટ અથડામણમાં ડૂબી ગઈ ઓગસ્ટ 1942 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ ઓપરેશન રેજેનબોજન (યુ-બોટ) મે 1945 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ