HMCS St. Laurent (DDH 205)
એચ. એમ. સી. એસ. સેન્ટ લોરેન્ટ એ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં અને બાદમાં કેનેડિયન દળોમાં 1955-1974 થી સેવા આપી હતી. તે તેના વર્ગનું મુખ્ય જહાજ હતું, જે કેનેડામાં ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ આધુનિક યુદ્ધ જહાજ હતું. સેન્ટ લોરેન્ટની સ્થાપના 24 નવેમ્બર 1950ના રોજ કેનેડિયન વિકર્સ દ્વારા મોન્ટ્રીયલ ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે 30 નવેમ્બરના રોજ તેને લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને 29 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ રોયલ કેનેડિયન નેવીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને શરૂઆતમાં વિનાશક એસ્કોર્ટ તરીકે પેનન્ટ નંબર ડીડીઈ 205 વહન કરતી હતી. પ્રધાનમંત્રી લુઇસ સેન્ટ લોરેન્ટ તેમની નિયુક્તિ સમયે હાજર હતા. તેણીને બાંધવા માટે $15,000,000 નો ખર્ચ થયો હોવાનું નોંધાયું હતું. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેણીને વિનાશક હેલિકોપ્ટર એસ્કોર્ટ (ડીડીએચ) માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 4 ઓક્ટોબર 1963ના રોજ તેને સત્તાવાર રીતે પેનન્ટ ડીડીએચ 205 સાથે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગની જરૂરિયાત 1949 માં આવી જ્યારે કેનેડા નાટોમાં જોડાયું અને શીત યુદ્ધ તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું. રોયલ કેનેડિયન નેવી (આરસીએન) ને એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) અને પશ્ચિમ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં દરિયાઇ જગ્યાને નિયંત્રિત કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગનું નિર્માણ ઓપરેશનલ જરૂરિયાત મુજબ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રિટિશ પ્રકાર 12નું ઉત્પાદન કરતી હતી અને તે જ મશીનરી પ્લાન્ટ દ્વારા સંચાલિત હતી. બરફની રચનાને રોકવા માટે ગોળાકાર ડેક-ધારને અપનાવવામાં આવી હતી. આ જહાજોની રચના કેનેડાની કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેઓ પરમાણુ, જૈવિક અને રાસાયણિક હુમલાની સ્થિતિનો સામનો કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે ગોળાકાર પત્થરો, સતત મુખ્ય તૂતક અને અશુદ્ધિઓને દૂર કરવા માટે પૂર્વ-ભીની પ્રણાલીનો ઉમેરો થયો હતો. વહાણ પરની રહેવાની જગ્યાઓ "સિટાડેલ" નો ભાગ હતી જેને ક્રૂ સલામતી માટે દૂષિત થવાથી બંધ કરી શકાય છે. આ જહાજોને તેમના પ્રમાણમાં વૈભવી ક્રૂ કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે કેટલીકવાર "કેડિલેક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા; અગાઉના યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇનમાં ઝૂલાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોવાથી દરેક ક્રૂ મેમ્બર માટે બંક ધરાવતા આ પ્રથમ કેનેડિયન યુદ્ધ જહાજો પણ હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, જહાજો એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ સાથે એકંદરે લાંબા હતા. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ વિસ્થાપિત પ્રમાણભૂત અને ઊંડા ભાર પર. વિનાશક એસ્કોર્ટ્સમાં 12 અધિકારીઓ અને 237 ભરતી કરાયેલા ક્રૂ હતા. શસ્ત્રસરંજામ સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને સપાટી અને હવાઈ બંને લક્ષ્યોને નિશાન બનાવવા માટે બે માઉન્ટમાં ટ્વીન/L50 કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજોમાં બે સિંગલ માઉન્ટેડ બંદૂકો પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વર્ગના એન્ટિ-સબમરીન શસ્ત્રસરંજામમાં ટ્રિપલ-બેરલ એમકેની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો. એનસી 10 લિમ્બો એએસડબલ્યુ મોર્ટાર એક સખત કૂવામાં. સખત કૂવામાં રોલર ટોપ હતું જે તેને નીચેના સમુદ્રથી બંધ કરી દે છે. બ્રિટિશ પ્રકાર 12 ડિઝાઇનની જેમ, લાંબા અંતરના હોમિંગ ટોર્પિડો (આ કિસ્સામાં BIDDER [MK 20E] અથવા US માર્ક 35) માટેની જોગવાઈનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેઓ ક્યારેય ફીટ થયા ન હતા. સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગના જહાજોમાં બે બાબકોક અને વિલ્કોક્સ વોટર ટ્યુબ બોઇલર લગાવવામાં આવ્યા હતા. આ બોઇલરો દ્વારા ઉત્પાદિત વરાળ બે સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન પર નિર્દેશિત કરવામાં આવી હતી જે બે શાફ્ટને સંચાલિત કરતી હતી, જે જહાજને મહત્તમ ઝડપે ચલાવવા માટે પૂરી પાડે છે. જહાજો એ. ટી. ની સહનશક્તિ ધરાવતા હતા. ડી. ડી. એચ. રૂપાંતર ફ્રિગેટ અને બહેન જહાજ પર સફળ પરીક્ષણો બાદ, સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગને રૂપાંતરિત કરવાની યોજના આકાર પામી. તેના 1962-63 રૂપાંતરણ દરમિયાન સ્થાપિત બેયરટ્રેપના વિકાસએ ખ્યાલને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું. વિમાનને સુરક્ષિત રાખીને, બેયરટ્રેપે ઉતરાણથી હેંગર સુધી અથવા હેંગરથી ટેકઓફ સુધી ડેક હેન્ડલિંગની જરૂરિયાતને દૂર કરી. હેલિકોપ્ટર વહન કરતા જહાજમાં રૂપાંતરમાં, સેન્ટ લોરેન્ટ મશીનરી અને કેટલીક આગળની જગ્યાઓ સિવાય બળીને ખાખ થઈ ગયું હતું. હલને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું, હેલિકોપ્ટર માટે ઇંધણ સુવિધાઓ અને સક્રિય ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ફિન સ્ટેબિલાઇઝર્સ હેલિકોપ્ટરની કામગીરી દરમિયાન ખરાબ હવામાનમાં રોલ ઘટાડવાના હતા. તમામ સાત સેન્ટ લોરેન્ટ્સ હેલિકોપ્ટર પ્લેટફોર્મ અને એસક્યુએસ 504 વેરિયેબલ ડેપ્થ સોનાર (વીડીએસ) થી સજ્જ હતા. હેલિકોપ્ટર હેંગરના આગળના વિસ્તરણને મંજૂરી આપવા માટે સિંગલ ફનલને ટ્વીન સ્ટેપ્ડ ફનલમાં બદલવામાં આવી હતી. હેલિકોપ્ટર ડેક માટે જગ્યા બનાવવા માટે, પાછળના 3 ઇંચના માઉન્ટ અને એક લિમ્બોસને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 40 એમએમની બે બંદૂકો પણ દૂર કરવામાં આવી હતી. રૂપાંતર પછી, વિસ્થાપન પ્રમાણભૂત ભાર પર સમાન રહ્યું પરંતુ સંપૂર્ણ ભાર પર, તે વધીને. કાર્યરત થયા પછી, સેન્ટ લોરેન્ટને કામ કરવા અને મૂલ્યાંકન કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા અને પછી યુનાઇટેડ કિંગડમની મુલાકાત લેવા માટે આગળ વધ્યા હતા. જ્યારે ત્યાં જહાજ સ્વીડનની રાજ્ય મુલાકાત પર શાહી યાટ માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ હતું. ત્યારબાદ તેણીને પશ્ચિમ કિનારે તૈનાત કરવામાં આવી હતી જ્યાં તેમણે વિવિધ રાજદ્વારી ફરજો બજાવી હતી. ડી. ડી. એચ. માં રૂપાંતર થતાં પહેલાં, તેણીને ચલ ઊંડાઈ સોનાર (વી. ડી. એસ.) સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1959માં કેનેડાની સરકારે આદેશ આપ્યો કે સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવે, તેમ છતાં વર્ગ પ્રમાણમાં નવો હતો. આ એ હકીકત પર આધારિત હતું કે સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગ હવે સેવામાં પ્રવેશતી નવી પરમાણુ સબમરીન સામે લડવામાં સક્ષમ ન હતો. આ જહાજોની શોધ શ્રેણીને વિસ્તારવા અને પરમાણુ સબમરીનના કોઈપણ ઝડપ લાભને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્ટ 1960માં બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટ સ્થિત સેકન્ડ કેનેડિયન એસ્કૉર્ટ સ્ક્વોડ્રનના સભ્ય હતા. ફેબ્રુઆરી 1960 માં, સેન્ટ લોરેન્ટ, બે બહેન જહાજો સાથે, એસ્કિમાલ્ટથી રવાના થયા, બ્રિટિશ કોલમ્બિયાએ પેસિફિકની આસપાસ ઘણી બંદર મુલાકાતો કરીને અને એપ્રિલમાં પરત ફરતી તાલીમ ક્રૂઝ કરી. માર્ચ 1961માં, સેન્ટ લોરેન્ટ, ઓટ્ટાવા અને હવાઈથી દૂર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વાહક વિભાગ 17 સાથે તૈનાત. તેના ડી. ડી. એચ. રૂપાંતરણથી પસાર થતાં પહેલાં, જહાજમાં વેરિયેબલ ડેપ્થ સોનાર (વી. ડી. એસ.) પ્રણાલીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્ટર્નમાં ફેરફારની જરૂર હતી. ત્યારબાદ 1962માં આ જહાજનું ડી. ડી. એચ. રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 4 ઓક્ટોબર 1963ના રોજ બહાર આવ્યું હતું. આનો અર્થ એ હતો કે ઉપરના માળખાનું વ્યાપકપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એક હેંગર અને ફ્લાઇટ ડેક ઉમેરવામાં આવ્યા હતા અને આ માટે જગ્યા બનાવવા માટે મૂળ સિંગલ સ્ટેકને જોડી દેવામાં આવ્યો હતો. ફ્લાઇટ ડેક ઉમેરવા માટે એક બંદૂક અને એક લિમ્બો માઉન્ટને દૂર કરવાની જરૂર હતી. ત્યારબાદ જહાજને પૂર્વ કિનારે સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1 9 64 માં, સેન્ટ લોરેન્ટ સાથે અને પેસિફિકમાં તાલીમ ક્રૂઝ પર ગયા. 1966માં કેનેડાએ સેન્ટ લોરેન્ટ અને બહામાસને તેમની આઝાદીની ઉજવણીમાં ભાગ લેવા માટે મોકલ્યા હતા, જે યુદ્ધ જહાજો મોકલનાર એકમાત્ર દેશ હતો. 1969 માં, જહાજએ ક્યુબન-બાઉન્ડ સોવિયેત ટાસ્ક ફોર્સને ટ્રેક કર્યું હતું જે કેનેડાના પાણીમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્ટે તેમની કારકિર્દીમાં પાછળથી કીલ નુકસાનનો અનુભવ કર્યો હતો અને કેનેડિયન દળોએ તેમને 1970ના દાયકાના ડિસ્ટ્રોયર લાઇફ એક્સ્ટેંશન (DELEX) કાર્યક્રમમાં સામેલ ન કરવાનું પસંદ કર્યું હોવાથી તેમને વહેલી ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. તેણીને 14 જૂન 1974ના રોજ કેનેડિયન દળોમાંથી બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને તેણીની બહેનો માટે ફાજલ ભાગો માટેના સ્ત્રોત તરીકે હેલિફેક્સમાં બેઠી હતી. તેણીની પ્રારંભિક નિવૃત્તિ તે સમયે કેનેડિયન દળોમાં ખર્ચમાં ઘટાડાને આભારી છે. આ જહાજ 27 સપ્ટેમ્બર 1979ના રોજ ડાર્ટમાઉથ સાલ્વેજ કંપનીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ લોરેન્ટને ફરીથી વેચવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે તે ટેક્સાસના બ્રાઉન્સવિલેમાં બ્રેકર્સ તરફ જઈ રહી હતી, ત્યારે તેણે એક શક્તિશાળી તોફાનના પૂંછડીના છેડે પાણી લીધું હતું અને 12 જાન્યુઆરી 1980ના રોજ કેપ હેટરસથી તેની શરૂઆત થઈ હતી. સંદર્ભો નોંધો ફૂટનોટ્સ સ્ત્રોતો ગઈકાલ અને આજની કેનેડિયન નૌકાદળની બાહ્ય કડીઓઃ સેન્ટ લોરેન્ટ વર્ગના વિનાશક એસ્કોર્ટ સેન્ટ લોરેન્ટ-વર્ગના વિનાશક શીત યુદ્ધના વિનાશક કેનેડાના જહાજો કેરોલિના દરિયાકાંઠાના 1951 જહાજો 1980 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ