Blish lock
બ્લિશ લોક એ જ્હોન બેલ બ્લિશ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ બ્રીચ લોકિંગ મિકેનિઝમ છે, જે તેમની ધારણા પર આધારિત છે કે ભારે દબાણ હેઠળ, અમુક અસમાન ધાતુઓ ઘર્ષણ નિયમોની આગાહી કરતા વધુ બળ સાથે હિલચાલનો પ્રતિકાર કરશે. આધુનિક ઇજનેરી પરિભાષામાં, તે જેને હવે સ્થિર ઘર્ષણ અથવા સ્ટિકશન કહેવામાં આવે છે તેની આત્યંતિક અભિવ્યક્તિ છે. તેમની લોકીંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ થોમ્પસન સબમશીન બંદૂકમાં કરવામાં આવ્યો હતો. આજકાલ તેને ઉપયોગી હથિયારોના સંચાલનના સિદ્ધાંત તરીકે બદનામ કરવામાં આવે છે, કારણ કે હથિયારોની કામગીરી અને કામગીરી પર તેની લગભગ કોઈ અસરો નથી; તેના કારણે, જે હથિયારો સૈદ્ધાંતિક રીતે તેનો ઉપયોગ કરે છે તે માનવામાં આવતા બ્લિશ લોક સિદ્ધાંત દ્વારા નહીં, પરંતુ હકીકતમાં, બ્લોબેક ઓપરેશન દ્વારા કાર્ય કરે છે. ધ બ્લિશ લોકની શોધ જ્હોન બ્લિશના મોટા નૌકાદળની બંદૂકોના નિરીક્ષણના પરિણામે થઈ હતી. તેમણે નોંધ્યું કે વિક્ષેપિત થ્રેડ બ્રીચ સાથે નૌકાદળની બંદૂકોના બ્રીચ બ્લોક્સ જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ સાથે ચલાવવામાં આવે ત્યારે બંધ રહે છે, પરંતુ હળવા ચાર્જ સાથે ચલાવવામાં આવે ત્યારે સ્ક્રૂ કાઢવાનું વલણ ધરાવે છે. તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે જ્યારે ખૂબ ઊંચા દબાણને આધિન હોય ત્યારે વિવિધ ધાતુઓ એકબીજાને વળગી રહેવાનું વલણ ધરાવે છે. ભિન્ન ધાતુઓના ધાતુ સંલગ્નતાના આ સિદ્ધાંતને બ્લિશ સિદ્ધાંત તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બ્લિશે આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ વિલંબિત-બ્લોબેક બ્રીચ પદ્ધતિમાં કર્યો હતો. તેમણે એક કાર્યકારી મોડેલ વિકસાવ્યું હતું જેમાં વિલંબ પદ્ધતિ તરીકે સરળ ફાચરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને આખરે તેને 9 માર્ચ, 1915ના રોજ સોંપવામાં આવ્યો હતો. થોમ્પસન સબમશીન બંદૂકમાં પેટન્ટ અને સિસ્ટમનો ઉપયોગ હોવા છતાં, બ્લિશ સિદ્ધાંતને બહુ ઓછું વૈજ્ઞાનિક સમર્થન મળ્યું હતું. સરળ ડબલ્યુડબલ્યુઆઇઆઇ એમ1 થોમ્પસન રી-ડિઝાઇનમાં, બ્લિશ લોકિંગ બ્લોકને. 45 એસીપી કારતુસ સાથે બંદૂકના કાર્યમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કર્યા વિના દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. બ્લિશ સિદ્ધાંતે. 45 રેમિંગ્ટન-થોમ્પસન અને. 30 કાર્બાઇન કારતુસનો ઉપયોગ કરીને થોમ્પસન પ્રોટોટાઇપમાં વિલંબ પૂરો પાડ્યો હતો, જે. 45 એસીપી, પિસ્તોલ રાઉન્ડ કરતાં વધુ દબાણ પેદા કરે છે. 30-06 સ્પ્રિંગફિલ્ડ જેવા ઉચ્ચ શક્તિવાળા રાઈફલ કારતુસ સાથે, બ્લિશ સિદ્ધાંત દ્વારા આપવામાં આવેલ વિલંબ ફાયર કરેલા કારતુસના આવરણના હિંસક ઇજેક્શનને રાહદારીઓ માટે જોખમી બનતા અટકાવવા માટે પૂરતો ન હતો. થોમ્પસન, કોલ્ટ અને બીએસએ દ્વારા 1920ના દાયકામાં બ્લિશ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને વિકસાવવામાં આવેલી ઓટોરિફલ્સ ક્યારેય પ્રોટોટાઇપ અથવા ટ્રાયલ સ્ટેજથી આગળ વધી ન હતી. એપ્લિકેશન્સ બ્લિશ લોકની સૌથી પ્રસિદ્ધ એપ્લિકેશન થોમ્પસન સબમશીન ગન અને થોમ્પસન ઓટોરિફલ હતી. કેટલાક ઇજનેરોને શંકા હતી કે ઓટોરિફલ સંલગ્નતા-બંધ બ્રીચ ક્રિયા કરતાં વિલંબિત ફટકો તરીકે વધુ કાર્ય કરે છે. જુલિયન હેચર જેવા કેટલાક સત્તાવાળાઓને લાગ્યું કે સબમશીન બંદૂકમાં કાર્યરત બ્લિશ લોક વાસ્તવિક બ્રીચ લોકિંગની દ્રષ્ટિએ ઘણું હાંસલ કરી શક્યું નથી. હકીકતમાં, સબમશીન બંદૂકને સરળ ફટકો મારનાર હથિયાર (એમ1/એમ1એ1) તરીકે સફળતાપૂર્વક પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સિસ્ટમના કોઈપણ વાસ્તવિક ફાયદાઓ ઉપકરણ સાથે સંકળાયેલા ઉત્પાદનના વધારાના ખર્ચ કરતાં ઘણા વધારે હતા. ઉપરાંત, થોમ્પસન સબમશીન ગનમાં એચ-આકારનું કાંસાનું તાળું બોલ્ટ એક્ટ્યુએટરને બોલ્ટ બોડી સાથે જોડે છે; બ્લિશ લોકની ખોટી સ્થાપન થોમ્પસનને ફાયરિંગ પર નિષ્ક્રિય બનાવી શકે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બિનસત્તાવાર ટોમી ગન પેજ થોમ્પસન ઑટોરિફલ મોડલ 1921 ફાયરઆર્મ ક્રિયાઓ