Kenelm Lee Guinness
કેનલમ એડવર્ડ લી ગિનિસ એમબીઇ (14 ઓગસ્ટ 1887-10 એપ્રિલ 1937) 1910 અને 1920 ના દાયકાના આઇરિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર હતા, જે મોટે ભાગે સનબીમ રેસિંગ કાર સાથે સંકળાયેલા હતા. તેમણે 1922માં લેન્ડ સ્પીડનો નવો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. એક ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર તરીકે પણ તેમણે કે. એલ. જી. સ્પાર્ક પ્લગની શોધ અને ઉત્પાદન કર્યું હતું. વધુમાં, મોટરસ્પોર્ટ અને યાંત્રિક હિતો ઉપરાંત, તેઓ ગિનીઝ બિયારણ બનાવતી કંપનીના નિર્દેશક હતા. પ્રારંભિક જીવન ગિનીસનો જન્મ 14 ઓગસ્ટ 1887ના રોજ લંડનમાં થયો હતો. મિત્રો માટે 'બિલ' તરીકે જાણીતા, તેઓ સર બેન્જામિન ગિનિસના પૌત્ર તરીકે અગ્રણી આઇરિશ ગિનિસ પરિવારના સભ્ય હતા, અને બાદમાં બિયારણ બનાવતી કંપનીના નિર્દેશક બન્યા હતા. તેમણે કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટીમાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું, જ્યાં મોટર રેસિંગમાં તેમની રુચિ સૌપ્રથમ તેમના મોટા ભાઈ સર એલ્ગર્નન ગિનેસ માટે મિકેનિક તરીકે વિકસી હતી. મોટર રેસિંગમાં કારકિર્દીની શરૂઆત ડ્રાઇવર તરીકેની તેમની પ્રથમ મોટી રેસ 1907ની આઇલ ઓફ મેન ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી હતી. એક્સલ નિષ્ફળતાને કારણે તેમનો ડારાક્ક વહેલો નિવૃત્ત થયો હતો. નજીકથી સંબંધિત સનબીમ, ટેલ્બોટ અને ડારાક્ક માર્કસ સાથેની આ સંડોવણી તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન ચાલુ રહી. તે જ વર્ષે તેણે સર્કિટ ડેસ આર્ડેનેસ ખાતે બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પણ ભાગ લીધો હતો. 1913થી તેઓ હેનરી સેગ્રેવ સાથે સનબીમના સત્તાવાર ચાલક હતા. સનબીમના એન્જિન ડિઝાઈનર, લુઇસ કોટાલેન, એક મિત્ર બન્યા અને સનબીમ અથવા ટેલ્બોટ કાર ચલાવીને તેમની મોટર-રેસિંગ કારકિર્દીમાં મદદ કરી. આ 1914,1921,1922,1923 અને 1924 માં જીન ચેસગ્ને જેવા પ્રખ્યાત ડ્રાઇવરો સાથે ચાલુ રહ્યું. કે. એલ. જી. સ્પાર્ક પ્લગ આ યુગના ઘણા રેસિંગ મોટરચાલકો માટે, ગિનિસને ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગમાં વ્યાવસાયિક રસ હતો; આ કિસ્સામાં કે. એલ. જી. સ્પાર્ક પ્લગના શોધક હોવાના કારણે, એક બ્રાન્ડ નામ આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે. 1912ની મેન્ક્સ ટૂરિસ્ટ ટ્રોફીમાં તેમના અનુભવને કારણે તેમણે વધુ વિશ્વસનીય સ્પાર્ક પ્લગ વિકસાવ્યો હતો. કે. એલ. જી. સ્પાર્ક પ્લગની નવીનતા એક અવાહક તરીકે અભ્રકનો ઉપયોગ હતો. આ અભ્રકને શીટ્સમાં ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને કેન્દ્રના ઇલેક્ટ્રોડને થ્રેડ પર કડક કરીને સંકુચિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઇન્સ્યુલેટર્સે અન્ય લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પોર્સેલેઇન સિરામિક્સ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય કામગીરી આપી હતી. 1912માં ગિનિસે પુટની વેલે ખાતે બિનઉપયોગી 'બાલ્ડ ફેસડ સ્ટેગ' ધર્મશાળા હસ્તગત કરી હતી, જ્યાં સેગ્રેવ અને માલ્કમ કેમ્પબેલ સહિતના અન્ય રેસરોને પુરવઠો પૂરો પાડીને આ પ્લગનું ઉત્પાદન નાની રીતે શરૂ થયું હતું. 1914 સુધીમાં ગિનિસ દર અઠવાડિયે 4,000 પ્લગનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી ગિનિસ રોયલ નેવીમાં જોડાયો હતો, પરંતુ સ્પાર્ક પ્લગ પરનું તેમનું કાર્ય યુદ્ધના પ્રયત્નો માટે વધુ મૂલ્યવાન માનવામાં આવતું હતું, અને તેમને રાજીનામું આપવા અને કે. એલ. જી. માં પાછા ફરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. જેમ જેમ યુદ્ધ ચાલુ રહ્યું તેમ, કે. એલ. જી. પ્લગ વિમાનના ઉપયોગમાં વિશ્વસનીયતા માટે પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી, જેના કારણે માંગમાં મોટો વધારો થયો. 1917 માં, મોટા રોબિનહુડ એન્જિનિયરિંગ વર્ક્સ જૂના પરિસરની નજીક ખોલવામાં આવ્યા હતા. આનાથી 1,200 થી વધુ મુખ્યત્વે મહિલા કામદારોને રોજગારી મળી હતી, જે આ ફેક્ટરીને આ વિસ્તારમાં સૌથી મોટી નોકરીદાતા બનાવે છે. 1918 સુધીમાં, કારખાનાનું મોટાભાગનું ઉત્પાદન રોયલ એર ફોર્સ માટે અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. 1920માં ગિનીસને રોબિનહુડ વર્ક્સના મેનેજર તરીકેની તેમની સેવાઓ માટે ઓર્ડર ઓફ ધ બ્રિટીશ એમ્પાયરના સભ્ય બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1919 માં, તેમણે સ્મિથ્સને વિશ્વ વિતરણ અધિકારો વેચી દીધા, પછી 1927 માં સંપૂર્ણપણે વેચી દીધા. તેઓ સલાહકાર તરીકે રહ્યા હતા. કે. એલ. જી. ની વિશ્વસનીયતા ખાસ કરીને લેન્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ દાવેદારો અને તેમના ઘણા-નળાકાર એરો-એન્જિન માટે આકર્ષક હતી, જેમાં ઘણીવાર બેવડી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ હોય છે. સેગ્રેવના 1,000 એચ. પી. સનબીમને 48 સ્પાર્ક પ્લગની જરૂર હતી, જેમાંથી એક ખોટી આગ પવનથી ભરેલા બીચ પર શોધવી અને તેને બદલવી ખૂબ જ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. હાઇડ્રો-પલ્સેટર તેમણે વોટર-જેટ મસાજ દ્વારા પેઢાની સારવાર માટે પ્રથમ હાઇડ્રો-પલ્સેટરની શોધ કરી હતી. જમીનની ઝડપનો વિક્રમ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી, લુઇસ કોટાલેને સનબીમ 350 એચપીનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે વી12 મેનિટોઉ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. 18 મે 1922ના રોજ, ગિનિસે બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે લેન્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ સ્થાપિત કરવા માટે કારનો ઉપયોગ કર્યો હતોઃ બ્રુકલેન્ડ્સ લેપ રેકોર્ડ 121.54 માઇલ પ્રતિ કલાક, પછી ફ્લાઇંગ-સ્ટાર્ટ લેન્ડ સ્પીડ અડધા માઇલ, કિલોમીટર, માઇલ અને બે માઇલથી વધુ રેકોર્ડ કરે છે. અડધા માઇલ માટે 136.05 માઇલ પ્રતિ કલાકનો સૌથી ઝડપી વિક્રમ છે. બીચ અથવા સોલ્ટ ફ્લેટને બદલે રેસેટ્રેક પર સેટ કરવામાં આવેલા આ છેલ્લા જમીન ઝડપ રેકોર્ડ હતા. પાછળથી આ કારને માલ્કમ કેમ્પબેલને વેચવામાં આવી હતી, જેમણે તેને "બ્લુ બર્ડ" નામ આપ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ જમીનની ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે પણ કર્યો હતો. તેમના 1924 ના અકસ્માત પછી, ગિનિસે વિક્રમ તોડવાની સાથે સાથે ટ્રેક સ્પર્ધામાંથી પણ પીછેહઠ કરી હતી. જો કે, જ્યારે તેમના સનબીમના સહ-ચાલક સેગ્રેવ 1927માં 1,000 એચપીની કાર ડેટોના લઈ ગયા, ત્યારે ગિનિસ તેમની સાથે ગયા હતા. 1919માં, તેમણે એક વધારાનું માઇનસ્વીપર, 'સેમ્યુઅલ ગ્રીન' ખરીદ્યું હતું, જેને માછીમારીના જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેણે તેણીનું નામ બદલીને 'ઓશન રોવર' રાખ્યું અને તેણીને સજ્જનની યાટ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરી. વિદેશી સ્પર્ધાઓમાં રેસિંગ કારના પરિવહન માટે સજ્જ હોલ્ડ સાથે મહેમાનોની રહેવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. 1926માં, મોટર રેસિંગમાંથી ગિનીસની નિવૃત્તિ પછી, તેમણે અને તેમના મિત્ર માલ્કમ કેમ્પબેલે કોકોસ ટાપુઓની ખજાનો-શિકારની સફર માટે યાટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સંપૂર્ણ રેસિંગ વિક્રમ 1913 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (નિવૃત્ત) 1914 વિજેતા અને સૌથી ઝડપી લેપ, આઇલ ઓફ મેન ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી, જૂન 1914, સનબીમ TT 3.2 લિટર ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (નિવૃત્ત) 1922 વિજેતા, JCC 200 બ્રુકલેન્ડ્સ, વોઇચરટેટ્સ, 19 ઓગસ્ટ 1922, ટેલ્બોટ-ડેરેક 56 વિજેતા, કુપે ડેસ વોઇચરટેટ્સ લે મેન્સ, 18 સપ્ટેમ્બર 1922, ટેલ્બોટ-ડેરેક 56 વિજેતા, પેન્યા રિન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ, વોઇચરટેટ્સ, 5 નવેમ્બર 1922, ટેલ્બોટ-ડેરેક 56 1924 વિજેતા, ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડી સુઇસ વોઇચરટેટ્સ, જીનીવા, 15 જૂન 1924, ટેલ્બોટ 70 વિજેતા, JCC 200 બ્રુકલેન્ડ્સ, વોઇચરટેટ્સ, 20 સપ્ટેમ્બર 1924 બેરેટએ ગિનિસના નિયમિત મિકેનિક બિલ પર્કિન્સની જગ્યા લીધી હતી, જે ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા બ્રુકલેન્ડ્સ ખાતે અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામેલા ડારિઓ રેસ્ટા દ્વારા ચલાવવામાં આવેલી કારમાં થયેલી ઈજાઓથી હોસ્પિટલમાં સાજા થઈ રહ્યા હતા. સેન સેબાસ્ટિયન પછી ગિનિસે ફરી ક્યારેય રેસમાં ભાગ લીધો ન હતો. 1924ની દુર્ઘટના પછી, ગિનિસને માથા અને અન્ય ઇજાઓ થઈ હતી. આ અન્ય ઇજાઓ તેમની રેસિંગ કારકિર્દીને તેમના પોતાના પર સમાપ્ત કરવા માટે પૂરતી હોઈ શકે છે, પરંતુ માથાની ઇજાઓ અને બેરેટના મૃત્યુના આઘાતથી પણ તેમનું વ્યક્તિત્વ બદલાઈ ગયું. 1937 તરફના તેમના અંતિમ મહિનાઓમાં, તેમને ભ્રમણાથી પીડાતા હોવાનું વર્ણવવામાં આવ્યું હતું અને તેમને નર્સિંગ હોમમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. 10 એપ્રિલ 1937ના રોજ તેઓ કે. એલ. જી. ફેક્ટરી નજીક તેમના ઘરના બેડરૂમમાં મૃત હાલતમાં મળી આવ્યા હતા, દેખીતી રીતે તેમણે પોતાને ગેસથી મારી નાખ્યો હતો. મૃત્યુ સમીક્ષકની પૂછપરછમાં, તેમના ભાઈ સર એલ્ગર્નન ગિનિસે એક પત્ર રજૂ કર્યો હતો જેમાં આત્મહત્યાની શક્યતા દર્શાવવામાં આવી હતી. મૃત્યુ સમીક્ષકનો ચુકાદો હતો, "અસ્વસ્થ મન સાથે આત્મહત્યા". તેમને 14 એપ્રિલના રોજ કે. એલ. જી. ફેક્ટરીની બાજુમાં આવેલા પુટની વેલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1887 જન્મ 1937 આત્મહત્યા 1937 મૃત્યુ આઇરિશ રેસિંગ ડ્રાઇવરો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડ્રાઇવરો કેનેલમ લી ગિનીસ મોટરસ્પોર્ટ લોકો ડબલિન કાઉન્ટીના સભ્યો બ્રિટીશ સામ્રાજ્યના ઓર્ડરના સભ્યો ગેસ સનબીમ મોટર કાર કંપની દ્વારા આત્મહત્યા ઇંગ્લેન્ડમાં આત્મહત્યા