G7es torpedo
G7es (T5) "ઝુનકોનિગ" ("વ્રેન") એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મન યુ-બોટ દ્વારા કાર્યરત નિષ્ક્રિય એકોસ્ટિક ટોરપિડો હતો. તેને અંગ્રેજો દ્વારા જી. એન. એ. ટી. (જર્મન નૌકાદળ એકોસ્ટિક ટોર્પિડો) કહેવામાં આવતું હતું. ઝાંકોનિગનું અગ્રદૂત G7e/T4 ફાલ્કે હતું, જેનું સાંકેતિક નામ "ફાલ્કન" હતું, જે માર્ચ 1943માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનો અજમાયશ માટે મર્યાદિત ઉપયોગ જોવા મળ્યો હતો અને પછીના મોડેલની તરફેણમાં તેને ઝડપથી સેવામાંથી બહાર કરી દેવામાં આવ્યું હતું જેને સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર ઉન્નતીકરણો પ્રાપ્ત થયા હતા. તે ઝડપી હતું, વધુ રેન્જ ધરાવતું હતું, ચુંબકીય અથવા સંપર્ક ડિટોનેટર ધરાવતું હતું અને પર્ક્યુસન પિસ્તોલથી સજ્જ થઈ શકતું હતું. T5 ટોરપિડો 24 ગાંઠ (44 કિમી/કલાક) ની ઝડપે મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ હતું અને 10 (18 કિમી/કલાક) અને 18 ગાંઠ (33 કિમી/કલાક) ની ઝડપે આગળ વધતા કાફલા એસ્કોર્ટ્સ જહાજો સામે લગભગ 5000 મીટરની અસરકારક રેન્જ ધરાવતું હતું. હોમિંગ સિસ્ટમમાં બે હાઇડ્રોફોન રીસીવરો હતા અને ઇલેક્ટ્રો ન્યુમેટિક ઉપકરણ દ્વારા સુકાનની દિશામાં ફેરફાર કર્યો હતો. એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોરપિડો ખાસ કરીને એસ્કોર્ટના પ્રોપેલર્સની પીચ દ્વારા આકર્ષાય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને તે-જો ખોટી રીતે લક્ષ્ય કરવામાં આવે તો પણ-જહાજના સ્ટર્ન હેઠળ વિસ્ફોટ થશે. ત્યાં ત્રણ પ્રકારો હતાઃ બે સપાટ-નાકવાળી આવૃત્તિઓ જેમાં મેગ્નેટોસ્ટ્રિક્શન હાઇડ્રોફોનના ચાર સેટ હતા. એક ગોળ નાકવાળું સંસ્કરણ જેમાં ફનલ-આકારની મૂંઝવણની અંદર બે મેગ્નેટોસ્ટ્રિક્શન હાઇડ્રોફોન હતા. એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોરપિડોને પ્રક્ષેપણ પછી લક્ષ્ય પર તાળું મારવા માટે ઓછામાં ઓછું અંતર જરૂરી છે. હાઇડ્રોફોનની શોધની શ્રેણી સંજોગો અનુસાર ઘણી અલગ હતી, પરંતુ 15 ગાંઠ પર ચાલતા જહાજ માટે 450 મીટર (500 યાર્ડ) વાજબી માનવામાં આવતું હતું. યુ-બોટ () તેના પોતાના ટોરપિડો દ્વારા કથિત રીતે અથડાયા પછી ડૂબી જવાની ઓછામાં ઓછી એક અચોક્કસ ઘટના પછી, અને અન્ય એક વર્તુળ-પીઠ કે જેણે યુ-862 ને ક્રેશ-ડાઇવ કરવા માટે મજબૂર કરી, બી. ડી. યુ. એ જોખમ ઘટાડવા માટે એકોસ્ટિક ટોર્પિડોઝ લોન્ચ કર્યા પછી સબમરીનને ડાઇવ કરવાનો અને સંપૂર્ણપણે શાંત રહેવાનો આદેશ આપ્યો. પ્રથમ 80 T5s 1 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સપ્ટેમ્બર 1943ના અંતમાં ઉત્તર એટલાન્ટિક કાફલા ONS 18/ON 202 સામે મોટા પાયે દાવપેચમાં હથિયારનો પ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડરોએ સંખ્યાબંધ ટોરપીડો હુમલાઓની જાણ કરી હતી અને યુદ્ધ પછી નવ વ્યાપારી સ્ટીમર અને 12 એસ્કોર્ટ જહાજો ડૂબી ગયા હોવાનું નોંધ્યું હતું. હકીકતમાં, માત્ર છ વેપારી જહાજો અને ત્રણ એસ્કોર્ટ જહાજો, એક વિનાશક, એક ફ્રિગેટ અને એક કાર્વેટ ડૂબી ગયા હતા. જો કે, કેટલીક પ્રારંભિક સફળતા હોવા છતાં, ખાસ કરીને ડૂબતા વિનાશક જહાજો અને જહાજો હોવા છતાં, ફોક્સર ઘોંઘાટ નિર્માતા તરીકે ઓળખાતા ડિકોયની રજૂઆત દ્વારા ઝુનકોનિગ્સની અસરકારકતા ઝડપથી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. એન. ડી. આર. સી. એ જર્મનો દ્વારા તેની રજૂઆતના ઘણા સમય પહેલા એકોસ્ટિક ટોરપિડોના પ્રતિકારક પગલાં પર કામ કર્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1943 ના અંતમાં, તે તમામ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક એસ્કોર્ટ જહાજો પર તરત જ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રતિકારક પગલાંના વિકાસથી સંતુષ્ટ ન હોય તેવા ગ્રોસેડમિરલ ડોનિટ્ઝને સમજાયું કે ઉત્તર એટલાન્ટિક વેપાર કાફલાઓ સામેની તેમની ટૂંકી સફળતા માત્ર એક જ ભડકો હતી અને નોંધવામાં આવી હતીઃ અત્યંત અસરકારક સાથી પ્રતિકારક પગલાં હોવા છતાં, લડાઇમાં કુલ 700 થી વધુ T5 છોડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 77 જહાજો ડૂબી ગયા હતા. આ પણ જુઓ જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટોર્પિડોની G7e ટોર્પિડો યાદી ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ જર્મનીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટોર્પિડો પર G7es (TV) એકોસ્ટિક હોમિંગ ટોર્પિડોની વધુ ઊંડાણપૂર્વકની વિગતો જાઃ G7