Rolls-Royce Trent 700
રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 700 એ એરબસ એ330ને પાવર આપવા માટે રોલ્સ-રોયસ પીએલસી દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન છે. રોલ્સ-રોયસ જૂન 1987માં તેની રજૂઆત વખતે એ330 માટે આરબી211 વિકાસનો અભ્યાસ કરી રહી હતી. તે સૌપ્રથમ એપ્રિલ 1989માં કેથે પેસિફિક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવી હતી, સૌપ્રથમ 1992ના ઉનાળામાં ચાલી હતી, જાન્યુઆરી 1994માં પ્રમાણિત કરવામાં આવી હતી અને 24 માર્ચ 1995ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. આરબી211ની લાક્ષણિક થ્રી-શાફ્ટ સ્થાપત્યને ધ્યાનમાં રાખીને, તે ટ્રેન્ટ પરિવારનો પ્રથમ પ્રકાર છે. 5: 1 બાયપાસ ગુણોત્તર માટે તેના પંખા સાથે, તે 300.3 થી 316.3 kN (67,500-71,100 lbf) થ્રસ્ટ ઉત્પન્ન કરે છે અને 36:1 ના એકંદર દબાણ ગુણોત્તર સુધી પહોંચે છે. તે A330ને પાવર આપવા માટે જનરલ ઇલેક્ટ્રિક CF 6-80 E1 અને PW4000 સાથે સ્પર્ધા કરે છે. વિકાસ જ્યારે એરબસે જૂન 1987માં તેનું A330 ટ્વીન-જેટ લોન્ચ કર્યું, ત્યારે તેના એકમાત્ર એન્જિન વિકલ્પોમાં જનરલ ઇલેક્ટ્રિક CF 6-80 C2 અને પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની PW4000નો સમાવેશ થાય છે. રોલ્સ-રોયસ અભ્યાસ કરી રહી હતી કે શું આરબી 211-700, એ330 માટે આરબી211નો વિકાસ, લાંબા અંતરની બોઇંગ 767 અને મેકડોનેલ ડગ્લાસ એમ. ડી.-11, જે બોઇંગ 747-400 ના-524D4Dમાંથી મેળવવામાં આવી છે, જેમાં વિકાસની ક્ષમતા છે. જૂન 1988 સુધીમાં, રોલ્સ-રોયસે-524જી/એચ માટે નવા ફેન સાથે અપ્રેટેડ આરબી-<આઇડી1> એલ વિકસાવવા માટે $540 મિલિયનથી વધુનું રોકાણ કર્યું હતું અને ચોથા એલ. પી. ટર્બાઇન સ્ટેજને ત્રણથી લક્ષ્ય બનાવ્યું હતું. એપ્રિલ 1989માં, કેથે પેસિફિકએ દસ એ330 વિમાનોનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે આરબી <આઇડી1> એલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા અને તેમાં વૃદ્ધિ માટે અવકાશ હતો, જે એરબસ વિમાન પર રોલ્સ-રોયસ માટે પ્રથમ હતું. જૂન 1989માં, ટીડબલ્યુએએ વીસ એ330ના ઓર્ડરની પુષ્ટિ કરી હતી અને આરબી <આઇડી1> એલ ટ્રેન્ટ એન્જિનને $620 મિલિયન (દરેક મિલિયન) માં પસંદ કર્યું હતું, જેનું મૂલ્યાંકન રૂ. ફેબ્રુઆરી 1992 સુધીમાં, ચાહક, ટ્રેન્ટ 700 માટે ડિઝાઇનનું કામ પૂર્ણ થયું હતું અને પ્રથમ પરીક્ષણ જુલાઈમાં નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં, ગ્રાહકોની અછતને કારણે એમ. ડી.-11 માટે અગાઉનો ચાહક ટ્રેન્ટ 600 છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, પ્રથમ એન્જિન ચાલી રહ્યું હતું અને વર્ષના અંત સુધીમાં અન્ય પાંચ લોકો તેમાં જોડાવાના હતા. પ્રમાણપત્ર માટે 30 જૂન 1991ના રોજ અરજી કરવામાં આવી હતી અને 24 જાન્યુઆરી 1994ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રથમ ટ્રેન્ટ 700 સંચાલિત એ330એ ઓગસ્ટ 1994માં ઉડાન ભરી હતી. કેથે પેસિફિકએ તેને માર્ચ 1995માં રજૂ કર્યું હતું. માર્ચ 1995માં 90 મિનિટની ઇ. ટી. ઓ. પી. એસ. મંજૂરી પ્રાપ્ત થઈ હતી અને ડિસેમ્બર 1995માં તેને વધારીને 120 મિનિટ અને મે 1996માં 180 મિનિટ કરવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ટ 700 એ GE અને PW પછી A330 પર વેચાતું ત્રીજું એન્જિન હતું. ડિઝાઇન ટ્રેન્ટ 700 એ અક્ષીય પ્રવાહ છે, જે ત્રણ કોએક્સિયલ શાફ્ટ સાથે ઉચ્ચ બાયપાસ ટર્બોફેન છે. ચાહક પાસે 26 વાઈડ કોર્ડ બ્લેડ છે અને તે 4-તબક્કાની લો પ્રેશર ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત છે. 8-તબક્કાના આઇ. પી. કોમ્પ્રેસર અને 6-તબક્કાના એચ. પી. કોમ્પ્રેસર બંને સિંગલ સ્ટેજ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત છે. એક કુંડલાકાર કમ્બસ્ટરમાં 24 સ્પ્રે નોઝલ હોય છે. એન્જિનને EEC દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જુલાઈ 1999 સુધીમાં, ટ્રેન્ટે એ330 માટે એન્જિન ઓર્ડરનો લગભગ 40 ટકા હિસ્સો મેળવ્યો હતો. 2009માં, રોલ્સ-રોયસે ટ્રેન્ટ 700ઇપી (ઉન્નત પ્રદર્શન) તરીકે ઓળખાતા એન્જિનનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન રજૂ કર્યું હતું, જેમાં ટ્રેન્ટ એન્જિન પરિવારના પછીના સભ્યો (ખાસ કરીને ટ્રેન્ટ 1000) માંથી મેળવેલા સુધારાઓનું પેકેજ સામેલ હતું. આમાં લંબગોળ અગ્રણી ધાર અને ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ફેન અને ઉચ્ચ દબાણ ટર્બાઇન ટિપ ક્લિયરન્સનો સમાવેશ થાય છે. આ સુધારાઓ સાથે મળીને ટ્રેન્ટ 700ના ચોક્કસ બળતણ વપરાશમાં 1.2 ટકાનો સુધારો થયો હતો. કેટલાક સુધારાઓ હાલની એરલાઇન્સને રેટ્રો-ફિટ કીટ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યા હતા. 2013 માં T700EP2 પેકેજ (2016 ના અંતમાં EIS) ના ભાગ રૂપે વધુ સુધારાઓની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. અપગ્રેડ કરેલું એન્જિન 2015 માં ઉપલબ્ધ થવાનું હતું, જેનો હેતુ વધુ કુલ વજન A330s માટે હતો. અપગ્રેડ પેકેજ આશરે 1 ટકા ઇંધણ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે હતું અને તે ટ્રેન્ટ 700નું છેલ્લું અપગ્રેડ હોવાની શક્યતા હતી. તે ભવિષ્યમાં રેટ્રોફિટ પેકેજ તરીકે પણ ઉપલબ્ધ કરાવવાની શક્યતા હતી. રોલ્સ-રોયસ દાવો કરે છે કે ટ્રેન્ટ 700 સૌથી ઓછું જીવન ચક્ર બળતણ બર્ન ધરાવે છે, અને એ330 પર ઉપલબ્ધ સૌથી શાંત અને સ્વચ્છ એન્જિન છે. કેથે પેસિફિક 31 ટ્રેન્ટ 700 સંચાલિત એ330 સાથે સૌથી મોટું ઓપરેટર છે. જૂન 2007માં પેરિસ એર શો દરમિયાન રોલ્સને આ પ્રકારના 140 ઓર્ડર મળ્યા હતા. જુલાઈ 2018 સુધીમાં, ટ્રેન્ટ 700એ 50 મિલિયન કલાક ઉડાન ભરી હતી અને રોલ્સ-રોયસે 60 ટકા બજારહિસ્સો મેળવ્યો હતો. જૂન 2019 સુધીમાં, એરોફ્લોટ ટ્રેન્ટ 700 કે જેણે 2008 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો તેણે ઓવરહોલની જરૂર વગર 50,000 કલાક પૂરા કર્યા હતા-વાઈડબોડી એન્જિન માટે એક વિક્રમ. એપ્લિકેશન્સ એરબસ A330 એરબસ બેલુગાએક્સએલ એરબસ A330 એમઆરટીટી વેરિઅન્ટ્સ ટ્રેન્ટ 768-60 જાન્યુઆરી 1994માં પ્રમાણિત, ટેક-ઓફ માટે રેટ કરેલ. એરબસ A 330-341 વેરિઅન્ટ પર વપરાય છે. ટ્રેન્ટ 772-60 માર્ચ 1994માં પ્રમાણિત, ટેક-ઓફ માટે રેટ કરેલ. એરબસ A 330-342 વેરિઅન્ટ પર વપરાય છે. સપ્ટેમ્બર 1997માં પ્રમાણિત ટ્રેન્ટ 772બી-60, જે ટેક-ઓફ માટે રેટ કરેલું છે, તે 610 મીટર (2,000 ફૂટ) અને 2440 મીટર (8,000 ફૂટ) વચ્ચેની 772-60 ની સરખામણીમાં વધારાનો જોર ઉત્પન્ન કરે છે. એરબસ A 330-243 અને એરબસ A 330-343 પ્રકારો પર વપરાય છે. માર્ચ 2006માં પ્રમાણિત ટ્રેન્ટ 772સી-60, જે ટેક-ઓફ માટે રેટ કરેલું છે, તે 2440 મીટર (8,000 ફૂટ) થી ઉપર 772બી-60ની સરખામણીમાં વધારાનું દબાણ પેદા કરે છે. એરબસ A 330-243 અને એરબસ A 330-343 પ્રકારો પર વપરાય છે. સ્પષ્ટીકરણો (ટ્રેન્ટ 700) સંદર્ભો નોંધો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન એન્જિન ટ્રેન્ટ 700 1990ના ટર્બોફેન એન્જિન