Canadian River-class destroyer
રિવર ક્લાસ રોયલ કેનેડિયન નેવી (આર. સી. એન.) ના ચૌદ વિધ્વંસકોનો વર્ગ હતો જેણે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા અને તે દરમિયાન સેવા આપી હતી. તેનું નામ કેનેડાની નદીઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. રિવર ક્લાસ એ યુદ્ધ જહાજોનો એક અલગ સંગ્રહ હતો, જેમાં રોયલ નેવી પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા બાર જહાજો અને આરસીએન માટે ખાસ કરીને બ્રિટિશ યાર્ડ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા બે જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાં બે એ વર્ગ, પાંચ સી વર્ગ, બે ડી વર્ગ, એક ઇ વર્ગ, બે એફ વર્ગ, એક જી વર્ગ અને એક એચ વર્ગનો સમાવેશ થાય છે. અને ખાસ કરીને આરસીએન માટે બનાવવામાં આવેલા પ્રથમ જહાજો હતા અને રોયલ નેવીના એ વર્ગમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. ઇતિહાસ મોટાભાગના નદી-વર્ગના જહાજોએ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત એ જ સાધનોથી કરી હતી જેની સાથે તેઓ બનાવવામાં આવ્યા હતા; જો કે, યુદ્ધની પ્રગતિ સાથે તેમાં ધીમે ધીમે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. ફેરફારોમાં વધારાના ઊંડાણ ચાર્જ અને ટોરપિડો સિસ્ટમ્સ માટે જગ્યા બનાવવા માટે બંદૂક માઉન્ટો દૂર કરવા તેમજ નવા સંચાર અને રડાર માસ્ટ્સ ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. રિવર ક્લાસ આરસીએન વિનાશક કાફલાની કરોડરજ્જુ હતી અને એટલાન્ટિકની લડાઈ દરમિયાન મિડ-ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સના નેતાઓ તરીકે સેવા આપી હતી. યુદ્ધ દરમિયાન વર્ગના ચાર હારી ગયા હતા અને એકને ગંભીર નુકસાન થયું હતુંઃ અને 1940માં અથડામણમાં ડૂબી ગયા હતા; 1942માં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1944માં આઇસલેન્ડના રેકજાવિક નજીક વિડે ટાપુ પર સ્કીના જમીનદોસ્ત થઈ ગઈ હતી. નવેમ્બર 1942ની અથડામણમાં સાગુએનેએ પોતાનો મોટાભાગનો ભાર ગુમાવ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને તાલીમ ફરજોમાં ફેરવવામાં આવી હતી. યુદ્ધ પછી બચી ગયેલા તમામ જહાજોને નિષ્ક્રિય કરી દેવામાં આવ્યા હતા અને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. 23 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ, જર્મન ધ્વજવાળું ટેન્કર એમી ફ્રીડેરિચે યુકાટન ચેનલમાં સેગુનેયનો સામનો કરતી વખતે પોતાને કચડી નાખ્યું હતું. 8 માર્ચ, 1940ના રોજ એસિનોબાઇને જમૈકાની નજીક જર્મન વેપારી જહાજ હનોવરને અટકાવ્યું અને કબજે કર્યું. હનોવરને પાછળથી હનોવરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 25 જૂન 1940ની રાત્રે, ફ્રેઝરને ફ્રાન્સના બોર્ડેક્સના દરિયાકાંઠેથી જર્મન સેના દ્વારા ફસાયેલા 4,000 શરણાર્થીઓને બચાવવા માટે ઓપરેશન એરિયલ પર વિનાશક અને હળવા ક્રૂઝરમાં જોડાવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધજહાજોને તોફાની સમુદ્ર અને નબળી દૃશ્યતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે ફ્રેઝરના કમાન્ડિંગ ઓફિસરને અન્ય બે જહાજો સાથે ક્વાર્ટર બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. ફ્રેઝરે જહાજને કલકત્તાની પાછળ લાવવા માટે બંદર તરફ વળ્યું પરંતુ આમ કરતી વખતે, બંને જહાજો અથડાઈ ગયા. ભારે કલકત્તાના ધનુષને ફ્રેઝરમાં એટલા જોરથી કાપી નાખવામાં આવ્યું કે વિનાશકને ત્રણ ટુકડાઓમાં કાપી નાખવામાં આવ્યો. ફ્રેઝરે 47 ખલાસીઓ ગુમાવ્યા હતા અને વધુ 19 કલકત્તાથી ગુમ થયા હતા. ફ્રેઝરમાંથી બચી ગયેલા ઘણા લોકોએ તે ઉનાળામાં માર્ગારીમાં સ્થળાંતર કર્યું હતું અને 22 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ માલવાહક જહાજ સાથે અથડામણના પરિણામે તે જહાજ ડૂબી ગયું ત્યારે તેઓ હારી ગયા હતા. માર્ગારી 22 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ગુમ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે તેણી માલવાહક એમ. વી. પોર્ટ ફેરી સાથે અથડાઇ હતી. તે સમયે માર્ગરી પર સવાર 176માંથી 34ને પોર્ટ ફેરી દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ કેપ્ટન અને અન્ય ચાર અધિકારીઓ સહિત અન્ય 142 ગુમ થઈ ગયા હતા. નવેમ્બરમાં, ઓટ્ટાવાએ ઇટાલિયન સબમરીનને ડૂબાડવામાં મદદ કરી હતી. 1941 1942 31 જુલાઈ 1942ના રોજ, સ્કીના અને ડેપ્થ ચાર્જ કરીને જર્મન સબમરીનને 115 પર એસ્કોર્ટ કરતી વખતે ડૂબી ગઈ. 6 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ એસ. સી.-94ના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, એસિનિબોઇને તેની પ્રથમ જીત હાંસલ કરી જ્યારે તેણીએ કેપ ફેરવેલ, ગ્રીનલેન્ડની દક્ષિણે અથડાઇ, ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો અને ગોળીબાર કર્યો. 14 સપ્ટેમ્બર 1942ના રોજ, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના સેન્ટ જ્હોનની પૂર્વમાં કોન્વોય ON-127ને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે, ઓટ્ટાવા દ્વારા ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યો હતો. 30 મિનિટથી પણ ઓછા સમય પછી, દાવપેચ કરવામાં અસમર્થ, તેણીને બીજા ટોરપિડો દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી. બીજા હુમલાએ તેણીને અડધા ભાગમાં તોડી નાખી, તેણીને ડૂબી ગઈ. કમાન્ડિંગ ઓફિસર સહિત 114 ક્રૂએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો હતો, જ્યારે 65 બચી ગયેલા લોકોને નજીકના જહાજો દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. 15 નવેમ્બર 1942ના રોજ, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના કેપ રેસમાં પનામાનિયન માલવાહક અઝરા દ્વારા સાગુનેયને ટક્કર મારવામાં આવી હતી. અથડામણની અસરથી સેગુનેયની ઊંડાઈ શરૂ થઈ ગઈ, જેણે તેનો સ્ટર્ન ઉડાવી દીધો. તેણીએ સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂ બ્રુન્સવિક ખાતે બંદર બનાવ્યું હતું, જ્યાં તેણીના સ્ટર્નને ઢાંકવામાં આવ્યું હતું. 23 મે 1943ના રોજ, સાગુનેયને હેલિફેક્સ અને સેન્ટ જ્હોન, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડથી કામ કરતા વેસ્ટર્ન ઓશન એસ્કૉર્ટ ફોર્સ સાથે સેવા આપવા માટે હેલિફેક્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1943માં સાગુનેયને નવી એન્ટ્રીઓ (ભરતી) માટે રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના તાલીમ ડેપોને સોંપવામાં આવેલા ટેન્ડર તરીકે ડિગ્બી, નોવા સ્કોટીયા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તેણીનો ઉપયોગ 30 જુલાઈ 1945 સુધી નાવિકતા અને તોપખાનું શીખવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, 1945 ના અંતમાં ચૂકવણી થઈ અને 1946 માં તૂટી ગઇ. સેન્ટ લોરેન્ટને 27 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ તેમની પ્રથમ જીત મળી હતી, જ્યારે તેમને એઝોર્સની ઉત્તરે 154ના કાફલા સાથે જહાજો અને જહાજો સાથે ડૂબવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 2 માર્ચ 1943ના રોજ એસિનોબાઈન સાથે યુદ્ધ દરમિયાન તેના પોતાના ઊંડાણના આરોપોથી નુકસાન થયું હતું. તેણીએ 7 માર્ચે લિવરપૂલ બનાવ્યું અને તેને સુધારવામાં 3 મહિનાનો સમય લાગ્યો. અગાઉ એચ. એમ. એસ. ફોર્ચ્યુન મે 1943માં રિવર ક્લાસમાં જોડાયું હતું. એચ. એમ. સી. એસ. ગેટિનાઉ જૂનમાં જોડાયા હતા. 1944માં 6 માર્ચ, 1944ના રોજ 1830 વાગ્યે જર્મન યુ-બોટ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં ડૂબી ગઈ હતી, જે થાકની લાંબી શોધ પછીની સ્થિતિમાં હતી. શરૂઆતમાં અંગ્રેજો દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને સબમરીનને બંદર પર ખેંચવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ-બોટ પછીથી ઇકારસ, કેનેડિયન જહાજો અને કેનેડિયન ફ્રિગેટ, કેનેડિયન વિનાશક એચ. એમ. સી. એસ. ચૌડીયર અને બ્રિટિશ જહાજો દ્વારા ઊંડાણપૂર્વકના ચાર્જ દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. સેન્ટ લોરેન્ટને 10 માર્ચ 1944ના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં વિનાશક જહાજ, કાર્વેટ અને ફ્રિગેટ સાથે ડૂબી જવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. 6 જુલાઈ 1944ના રોજ, ઓટ્ટાવા અને કૂટેનેને બીચી હેડ, સસેક્સથી સબમરીન સંપર્ક સાથે એચ. એમ. એસ. સ્ટેટિસને મદદ કરવા માટે કાફલાથી અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ ઓટ્ટાવાએ વિસ્તારને સાફ કર્યો, તેણીએ સોનાર સંપર્ક મેળવ્યો અને ઊંડાણપૂર્વક હુમલો કર્યો. થોડા સમય પછી, સપાટી પર મોટી માત્રામાં કાટમાળ દેખાયો, જેમાં યુ-678 તરીકે ચિહ્નિત કેપ્સનો સમાવેશ થાય છે. 7 જુલાઈ 1944ના રોજ, કુટેને, ઓટ્ટાવા અને કાર્વેટ ઊંડાણથી ચાર્જ થયા અને બ્રાઇટનની દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં ઇંગ્લિશ ચેનલમાં જર્મન VIIC-વર્ગની U-બોટ ડૂબી ગઈ. 18 ઓગસ્ટના રોજ કુટેને, ઓટ્ટાવા અને ચૌડીરેએ ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કર્યો અને લા રોશેલ નજીક બિસ્કેની ખાડીમાં જર્મન VIIC-વર્ગની U-બોટને ડૂબાડી. 20 ઓગસ્ટના રોજ, તે જ જહાજોએ ઊંડાણપૂર્વક ચાર્જ કરીને જર્મન VIIC-વર્ગની U-બોટને બ્રેસ્ટની પશ્ચિમમાં બિસ્કેની ખાડીમાં ડૂબાડી દીધી હતી. 24 ઓક્ટોબર 1944ની રાત્રે સ્કીના એક તોફાનમાં ખોવાઈ ગઈ હતી. તેણીને રેકજાવિક, આઇસલેન્ડથી લંગર કરવામાં આવી હતી અને તેણીના લંગરને ખેંચીને તેના 15 ક્રૂના નુકસાન સાથે વિડે ટાપુથી મોજાઓમાં જમીન પર ઉતારવામાં આવી હતી. જૂન 1945માં તેણીના હિસ્સાને લખીને આઇસલેન્ડના હિતોને વેચી દેવામાં આવ્યો હતો; ત્યારબાદ તેણીનો ઉછેર થયો અને તેણીનું વિભાજન થયું હતું. તેના પ્રોપેલરને બચાવી લેવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ વિડી આઇલેન્ડ ફેરી ટર્મિનલ નજીકના સ્મારકમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 14 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ એસિનોબાઈન ઇંગ્લિશ ચેનલમાં વેપારી જહાજ એમ્પાયર બોન્ડ સાથે અથડાઈ હતી. તેમણે સમારકામ માટે શીઅરનેસ બનાવ્યું હતું અને માર્ચની શરૂઆતમાં ફરીથી કાર્યરત થયું હતું. જહાજની નોંધો અને સંદર્ભો સ્ત્રોત બટરલી, કીથ અને મેકફર્સન, કેન. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળના નદી વર્ગના વિધ્વંસકો. બીજી આવૃત્તિ. સેન્ટ કેથરિન્સ, ઓન્ટારિયો. : વેનવેલ પબ., c2008. મેકફર્સન, કેનેથ આર. અને બેરી, રોન. (2002) (ત્રીજી આવૃત્તિ) કેનેડાના નૌકાદળના જહાજો 1910-2002. વેનવેલ પ્રકાશન. બાહ્ય કડીઓ વિનાશક વર્ગો નદી વર્ગના વિનાશક