Avio
એવિયો એસ. પી. એ. એક ઇટાલિયન કંપની છે જે એરોસ્પેસ ક્ષેત્રમાં કાર્યરત છે, જેની મુખ્ય કચેરી ઇટાલીના રોમ નજીક કોલેફેરોમાં છે. 1908 માં સ્થપાયેલ, તે ઇટાલી અને વિદેશમાં વિવિધ વ્યાપારી કચેરીઓ અને 10 ઉત્પાદન સ્થળો સાથે હાજર છે. એવિઓ અવકાશ અને વ્યૂહાત્મક પ્રોપલ્શન ઇલેક્ટ્રોનિક/ઇલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ અને ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સ માટે સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ મોટર્સમાં કામ કરે છે, એવિઓ નવા યુરોપિયન લોન્ચર વેગા માટે મુખ્ય ઠેકેદાર છે અને એરિયન પ્રોગ્રામ માટે પેટા-ઠેકેદાર છે, જે બંને યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી (ઇએસએ) દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. તે 14 ઇટાલિયન અને 10 વિદેશી યુનિવર્સિટીઓ અને સંશોધન કેન્દ્રોના સહયોગથી પ્રોજેક્ટ હાથ ધરે છે, જેનો હેતુ ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા તકનીકોમાં સતત સુધારો કરવાનો છે. તે એ. સી. એ. આર. ઇ. સંસ્થા દ્વારા યુરોપિયન વિસ્તારમાં નિર્ધારિત વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડાના ઉદ્દેશોને અનુરૂપ વિમાનના એન્જિનની પર્યાવરણીય અસરને ઘટાડવા માટે ઉકેલોનું સંશોધન પણ કરે છે. એવિયો ઇટાલી, ફ્રાન્સ અને ફ્રેન્ચ ગુયાનામાં 5 સ્થળો ધરાવે છે અને લગભગ 1200 લોકોને રોજગારી આપે છે, જેમાંથી લગભગ 30 ટકા સંશોધન અને વિકાસમાં કામ કરે છે. એવિયો સ્ટાર સેગમેન્ટમાં મિલાન સ્ટોક એક્સચેન્જમાં સૂચિબદ્ધ છેઃ 2018 માં તેની આવક 388.7 મિલિયન યુરો હતી. ઇતિહાસ 20મી સદીની શરૂઆતમાં 1908માં, ઇટાલીના તુરિનમાં એરોનોટિકલ ઉત્પાદન તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં હતું. તે સમયે ફિયાટે વિમાનના એન્જિન, SA 8/75 ની રચના અને ઉત્પાદન કરવાનું નક્કી કર્યું, જે રેસિંગ કારમાંથી મેળવવામાં આવ્યું હતું. ફિયાટ દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત એન્જિન એ10 હતું. 1, 070 એકમો 1914 અને 1915 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યા હતાઃ આ સમયે અગ્રણી યુગનો અંત આવ્યો હતો અને કંપનીએ સંપૂર્ણ વિમાનની રચના અને નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. આમ 1916માં સોસાયટી ઇટાલિયાના એવિએઝિઓનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, 1918માં તેનું નામ બદલીને ફિયાટ એવિએઝિઓન કરવામાં આવ્યું હતું. તુરિનમાં, વિમાનના એન્જિન ઉપરાંત, અને આંતરિક-દહન એન્જિનની તર્જ પર, ફિયાટે 1909માં દરિયાઈ ડીઝલ એન્જિન માટે ફિયાટ સાન જ્યોર્જિયોના નિર્માણ સાથે ઉત્પાદનમાં વિવિધતા લાવી હતી, જે વિસ્તારમાંથી પાછળથી વિદ્યુત ઊર્જા ઉત્પાદન માટે ઔદ્યોગિક એન્જિનના ક્ષેત્રમાં પ્રવૃત્તિઓ શરૂ થઈ હતી. કોલેફેરો (રોમ) માં, 1912માં જેનોઆમાં સ્થપાયેલી બોમ્બ્રિની પારોડી-ડેલફિનો-બી. પી. ડી. કંપનીએ વિસ્ફોટકો અને રાસાયણિક ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જેમાંથી અવકાશ સેગમેન્ટની શરૂઆત થઈ હતી. એરોનોટિકલ ક્ષેત્રની શરૂઆત બ્રિન્ડિસીમાં એસ. એ. સી. એ. કંપની સાથે થઈ હતી. ધીમે ધીમે અન્ય કંપનીઓની શરૂઆત થઈ જેમ કે પિસામાં CMASA દી મરિના કંપની, જેની સ્થાપના 1921માં જર્મન ડિઝાઇન એન્જિનિયર ક્લાઉડ ડોર્નિયર દ્વારા રિનાલ્ડો પિયાજિયો અને એટિલિયો ઓડેરોના સહયોગથી કરવામાં આવી હતી. મોટા એન્જિન અને ટર્બાઇનોનો વિકાસ એવિઓ વિદ્યુત ઊર્જાના ઉત્પાદન માટે એન્જિનના વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં હાજર હતા, જેમણે જહાજો માટે મોટા એન્જિન વિકસાવ્યા હતા. ફિયાટે 1903માં દરિયાઈ એન્જિનનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. 1926 થી શરૂ કરીને, એન્જિનિયર જીઓવાન્ની ચિસા સાથે, 750 મીમી-વ્યાસના સિલિન્ડરવાળા એન્જિન સાથે ઉત્પાદન, તે સમયની તકનીકીઓ દ્વારા મહત્તમ વ્યાસની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેણે એન્જિનની શક્તિ 4,500 એચપી સુધી વધારી હતી. 1971 માં, ટ્રીસ્ટેમાં મોટા ડીઝલ એન્જિન પર ઉત્પાદન શરૂ થયું, રાજ્યની કંપની આઈઆરઆઈ (ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઇન્ડસ્ટ્રિયલ રિકન્સ્ટ્રક્શન) સાથે સહયોગ કરાર દ્વારા સ્થાપિત નવી ફેક્ટરીમાં. 1930ના દાયકાથી શરૂ કરીને, જહાજો અને સબમરીન માટે ઉત્પાદિત એન્જિનમાંથી મેળવેલા વૈવિધ્યકરણની વ્યૂહરચનાએ એવિયોને રેલવે ડીઝલ એન્જિનના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવા તરફ દોરી હતી, જ્યારે ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે વિદ્યુત ઊર્જાના ઉત્પાદન માટેના પ્રથમ એન્જિનનો પ્રયોગ યુદ્ધ પછીના સમયગાળાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવ્યો હતો. 1954માં વેસ્ટિંગહાઉસ સાથે નિર્ધારિત સહયોગ કરાર દ્વારા ગેસ ટર્બાઇનનો વિકાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ક્ષેત્રમાં એવિયોનો અનુભવ, મિથેન ગેસની વધતી ઉપલબ્ધતા સાથે જોડાઈને, ઇટાલી અને વિદેશમાં ઘણા વીજ ઉત્પાદન પ્લાન્ટના વિકાસ અને ઉત્પાદનને સક્ષમ બનાવ્યું. ગેસ ટર્બાઇનની સફળતાએ આના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે મોટા ડીઝલ એન્જિનના સેગમેન્ટને છોડવાનો નિર્ણય લીધો. 1973માં, ફિયાટે ઊર્જા ક્ષેત્રમાં તુરિન કંપનીની પ્રવૃત્તિઓ પર સંપૂર્ણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ટર્બોમેકેનિકા ટર્બોગાસ (TTG) કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. 1986માં, ફિયાટ એવિએઝિઓને ટી. ટી. જી. નો સમાવેશ કર્યો, અને 2001 સુધી પ્રવૃત્તિઓ વિકસાવી, જ્યારે તેને સિમેન્સમાં ફેરવવામાં આવી, દરિયાઇ અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓને એરોડેરિવેટિવ ટર્બાઇનના વિકાસમાં બદલી. વિસ્ફોટકો અને પ્રોપેલન્ટ્સનો વિકાસ બી. પી. ડી. ઔદ્યોગિક પ્લાન્ટ રોમથી 50 કિમી દૂર, કેસિનો માટે રેલવે લાઇનની સાથે, એન્જિનિયર લિયોપોલ્ડો પારોડી-ડેલફિનોની પહેલને કારણે, સેનેટર જીઓવાન્ની બોમ્બ્રીની દ્વારા સમર્થિત, અને રાસાયણિક ક્ષેત્રમાં સ્વતંત્ર ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે દેશને પ્રદાન કરવાના રાજ્યના ઠરાવને કારણે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. રોમન ગ્રામ્ય વિસ્તારના ગરીબ વિસ્તારમાં આવેલું, કોલેફેરો શહેર ઔદ્યોગિક સ્થળની આસપાસ શરૂ થયું હતું અને 1935માં રોયલ ડિક્રી દ્વારા તેને મ્યુનિસિપલ જિલ્લામાં ઉન્નત કરવામાં આવ્યું હતું. આ શહેર બી. પી. ડી. ની ઉત્પાદન પ્રવૃત્તિઓ સાથે સહસંબંધમાં વિકસ્યું હતું, જે વિસ્ફોટકોથી લઈને કૃષિ અને ઔદ્યોગિક ઉપયોગો માટે મેળવેલા કેટલાક રાસાયણિક ઉત્પાદનો સુધી વિસ્તર્યું હતું. ઉત્પાદન પ્લાન્ટોનો વિકાસ થયો અને કામદારોને આકર્ષતા વિસ્તરણ થયું, અને કંપનીએ સામાજિક કાર્યો પૂરા પાડ્યા. 1927માં, બી. પી. ડી. પરીક્ષણ કેન્દ્રએ રાસાયણિક પાવડર દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ રોકેટ પર પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, બી. પી. ડી. ના સ્થાપકના જમાઈ અને અનુગામી ફ્રાન્સેસ્કો સેરા ડી કાસાનોની પહેલ પર, 1930ના દાયકામાં યુદ્ધસામગ્રીની પ્રવૃત્તિઓ માટે શરૂ કરવામાં આવેલા યાંત્રિક ઉત્પાદનનો વિકાસ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટેસ્ટ સેન્ટરે 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં સાર્દિનિયામાં સાલ્ટો ડી ક્વિરા લશ્કરી ફાયરિંગ રેન્જમાં ઉત્પાદિત ઉપલા વાતાવરણમાં સંશોધન માટે મલ્ટી-સ્ટેજ સાઉન્ડિંગ રોકેટના પ્રક્ષેપણથી શરૂઆત કરીને પ્રોપેલન્ટ્સ પર પ્રયોગોને વધુ તીવ્ર બનાવ્યા હતા. 1966માં, રોકેટ સાથેની તેની સફળતાને પગલે, બી. પી. ડી. એ ઈ. એલ. ડી. ઓ.-પી. એ. એસ. દૂરસંચાર ઉપગ્રહના અપોજી બુસ્ટ મોટરના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે ઈ. એલ. ડી. ઓ. (યુરોપિયન સ્પેસ એજન્સી-ઈ. એસ. એ. ના અગ્રદૂત) સાથે કરાર કર્યો હતો. આનાથી સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ મોટર્સના ક્ષેત્રમાં વિકાસ થયો. 1968માં, એસ. એન. આઈ. એ. વિસ્કોસા કંપનીએ બી. પી. ડી. નો કબજો લીધો, જે એસ. એન. આઈ. એ.-બી. પી. ડી. બની. 1975માં, આ કંપની રૂપરેખાંકન હેઠળ, ઇ. એસ. એ. એ શરૂઆતમાં એસ. એન. આઈ. એ. ની બી. પી. ડી. શાખાને યુરોપિયન એરિયન સેટેલાઇટ લોન્ચરની સેપરેશન મોટર્સ વિકસાવવા અને તેનું ઉત્પાદન કરવાનું કામ આપ્યું હતું, અને 1984માં એરિયન 5 બૂસ્ટર્સના ઉત્પાદન માટેનો કરાર આપ્યો હતો. 1988માં સ્થપાયેલી યુરોપ્રોપલ્શન અને રેગ્યુલસ પેટાકંપનીઓ હેઠળ ફ્રેન્ચ ગયાનામાં લોન્ચ સાઇટ પર એરિયન ટેક-ઓફ મોટર્સ હવે વીસ વર્ષથી વધુ સમયથી પૂર્ણ થઈ છે. 1990માં, એસ. એન. આઈ. એ. એ. બી. પી. ડી. શાખા ગિલાર્ડિની કંપનીને વેચી દીધી હતી, જેને 1994માં ફિયાટ એવિએઝિઓને દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. 1989 થી ફિયાટ એવિએઝિઓન ફિયાટ એવિઓ એસપીએ બની. ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિઓ ફિયાટે નાટો એફ-104જી વિમાન માટે ઇટાલિયન મુખ્ય ઠેકેદારની ભૂમિકા ભજવી. 1989માં ફિયાટ એવિએઝિઓનનું નામ બદલીને ફિયાટ એવિઓ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે કંપનીએ લશ્કરી ક્ષેત્રમાં પેનાવિયા ટોર્નાડો અને હેરિયર અને વ્યાપારી ક્ષેત્રમાં બોઇંગ અને એરબસ માટે પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં સહયોગ કર્યો હતો. 1997માં, ફિનમેકેનિકા પાસેથી આલ્ફા રોમિયો એવિઓમાં નિયંત્રણકારી હિસ્સાનું સંપાદન એ રાષ્ટ્રીય વ્યૂહાત્મક પ્રોજેક્ટ માટે ચાવીરૂપ હતું જેનો હેતુ ઇટાલિયન કંપનીઓના અતિશય વિભાજનને ઘટાડવાનો અને વધુ વ્યવસ્થિત સમન્વય દ્વારા સ્પર્ધાત્મકતા વધારવાનો હતો. 2000 થી 2011 સુધી એવીયો એરોસ્પેસ પ્રોપલ્શન માટે ઘટકો અને મોડ્યુલોની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનના ક્ષેત્રમાં પોતાને વિશ્વના મુખ્ય ખેલાડીઓમાં સ્થાન આપીને વધતા આંતરરાષ્ટ્રીયકરણના માર્ગ પર આગળ વધવામાં સક્ષમ છે. 2001માં એવિયોપોલસ્કાની સ્થાપના પછી 2005માં ફિલિપ્સ એરોસ્પેસના સંપાદન સાથે ડચ એરોની રચના કરવામાં આવી હતી. 2003માં ઓટોમોબાઇલ ક્ષેત્રની કટોકટી સામે ઝઝૂમી રહેલા ફિયાટ ગ્રૂપે ફિયાટ એવિઓ એસ. પી. એ. ને યુએસ ફંડ ધ કાર્લાઇલ ગ્રુપ (70 ટકા) અને ફિનમેકેનિકા એસ. પી. એ. (30 ટકા) દ્વારા રચાયેલા સંઘને વેચી દીધી હતી, જેણે ફ્રેન્ચ કંપની સ્નેકમાની સ્પર્ધાને હરાવી હતી. તે સમયે ફિયાટ એવિઓનું મૂલ્ય 1.5 અબજ યુરો હતું અને તેનું નામ બદલીને એવિઓ એસપીએ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2006માં, બ્રિટિશ ફંડ સિનવેને કાર્લાઇલ પાસેથી એવિયો એસ. પી. એ. ને કુલ €257 અબજમાં હસ્તગત કરવાની જાહેરાત કરી હતી. એવિયો એસ. પી. એ. પછી એકમાત્ર શેરહોલ્ડર બી. સી. વી. ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સ એસ. સી. એ. પાસે હતી, જે લક્ઝમબર્ગ કાયદા હેઠળની એક કંપની હતી, જે મુખ્યત્વે બ્રિટિશ કંપની સિનવેન લિમિટેડ (85 ટકા) અને લિયોનાર્ડો એસ. પી. એ. (15 ટકા) સાથે સંકળાયેલી કંપનીની માલિકીની હતી. 2012 માં સ્પિન-ઓફ ડિસેમ્બર 2012 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે એવિઓ સ્પાના એરોનોટિકલ વિભાગના જનરલ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા સંપાદન માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા છે. 3 અબજ યુરોના ખર્ચે 1 ઓગસ્ટ 2013ના રોજ ખરીદીને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું અને એવિયોના અવકાશ વિભાગ, જે હજુ પણ સિનવેન અને લિયોનાર્ડોની માલિકીનું છે, અને કંપનીના ઉડ્ડયન વિભાગ, જેણે એવિયો એરો નામ લીધું હતું અને આમ જીઇ ઉડ્ડયન વ્યવસાય બની ગયો હતો, જે હવે એવિયો જૂથ સાથે સંપૂર્ણપણે અસંબંધિત છે. 2012 થી આજ સુધી ધ વેગા લોન્ચર મુખ્ય પ્રોગ્રામ એવિઓ પર કામ કરી રહ્યું છે તે યુરોપિયન વેગા લાઇટ-લિફ્ટ લોન્ચર છે. રોકેટમાં ચાર તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે, પ્રથમ ત્રણ નક્કર પ્રોપેલન્ટ મોટર્સથી સજ્જ છે અને છેલ્લું પ્રવાહી પ્રોપલ્શનનો ઉપયોગ કરે છે. તે કુલ મળીને લગભગ 30 મીટર ઊંચું છે, જેનો મહત્તમ વ્યાસ 3 મીટર છે. તે લગભગ 700 કિમીની ઉંચાઈ પર ધ્રુવીય ભ્રમણકક્ષામાં 1,500 કિલોગ્રામ મહત્તમ ભાર વહન કરી શકે છે. વેગાની પ્રથમ ઉડાન ફેબ્રુઆરી 2012માં થઈ હતી. આ પ્રથમ પ્રક્ષેપણની સફળતાને પગલે, આ પરિયોજનાનું મહત્વ વધ્યું છે અને પ્રક્ષેપકે અઢાર ઉડાન ભરી છે, જેમાં વિવિધ પ્રકારના માલસામાનને ભ્રમણકક્ષામાં મૂકવામાં આવ્યા છે, જેમાં વિવિધ ખાનગી, સંસ્થાકીય અને સરકારી ગ્રાહકો માટે અસંખ્ય માઇક્રોસેટેલાઇટ્સનો સમાવેશ થાય છે. વી. વી. 04 મિશન સાથે, વેગાએ IXV (મધ્યવર્તી પ્રાયોગિક વાહન), યુરોપિયન ફરીથી વાપરી શકાય તેવા સ્પેસ રાઇડરનો પ્રોટોટાઇપ, પેટા-કક્ષીય માર્ગમાં મૂક્યો. વેગા કાર્યક્રમની અંદર, એવિઓ હાલમાં નવી પેઢીના લાઇટ લોન્ચરના ઉત્પાદન માટે મુખ્ય ઠેકેદાર છેઃ વેગા સી, જેનું લાયકાત પ્રક્ષેપણ 2022 માટે નિર્ધારિત છે; વેગા ઇ, જેના માટે પ્રારંભિક અભ્યાસ પ્રવૃત્તિઓ શરૂ થઈ હતી અને પ્રથમ પરીક્ષણો 2018 માં ઘટાડેલા સ્કેલ પર એમ 10 પ્રવાહી ઓક્સિજન-મિથેન એન્જિનના પ્રોટોટાઇપ પર અને 2020 માં સંપૂર્ણ પાયે પ્રોટોટાઇપ પર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. ક્વોલિફિકેશન લોન્ચ 2025 માટે નિર્ધારિત છે. એરિયન 5 અને એરિયન 6 પ્રક્ષેપકો એરિયન કાર્યક્રમનો જન્મ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઇ. એસ. એ. અને એરિયન ગ્રૂપની પ્રાયોજકતા હેઠળ ભૂસ્થિર સ્થાનાંતરણ ભ્રમણકક્ષાઓ માટે અનુકૂળ અવકાશ પ્રક્ષેપકો બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે થયો હતો, જે આ પ્રોજેક્ટમાં મુખ્ય ઠેકેદારની ભૂમિકા ભજવે છે. કાર્યક્રમની અંદર, એવિઓ 1970ના દાયકાથી બૂસ્ટર અને સ્ટેજ સેપરેશન મોટર્સના વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં સામેલ છે. હાલમાં, એરિયન 5 પ્રોગ્રામ માટે, તે વલ્કેઇન 2 એન્જિન અને પી230 સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ એન્જિન માટે લિક્વિડ-ઓક્સિજન ટર્બોપમ્પના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે પેટા-ઠેકેદાર તરીકે કામ કરી રહ્યું છે, જેનો ઉપયોગ બેવડા રૂપરેખાંકનમાં પ્રથમ તબક્કા તરીકે થાય છે. નવા યુરોપિયન મધ્યમ-ભારે એરિયન 6 લોન્ચરના સંદર્ભમાં, એવિયો P120C સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ મોટર (વેગા સીના પ્રથમ તબક્કા માટે સામાન્ય) માટે જવાબદાર છે, જે લોન્ચર માટે બૂસ્ટર તરીકે કામ કરશે (મધ્યમ એરિયન 62 વર્ઝન માટે બેવડા રૂપરેખાંકનમાં અને ભારે એરિયન 64 વર્ઝન માટે ચાર ગણી રૂપરેખાંકનમાં), અને વિન્સી મોટર માટે લિક્વિડ-ઓક્સિજન ટર્બોપમ્પ (LOX). એરિયન 6નું ક્વોલિફિકેશન લોન્ચ 2022ના મધ્યમાં થવાનું છે. વ્યૂહાત્મક મિસાઇલો માટે સોલિડ-પ્રોપેલન્ટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ ઓક્ટોબર 2013 માં, એવિયોએ કેમ્મ ઇઆર (કોમન એન્ટી-એર મોડ્યુલર મિસાઇલ એક્સટેન્ડેડ રેન્જ) ના એન્જિનની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન માટે મિસાઇલ અને મિસાઇલ સંરક્ષણ તકનીકોના નિર્માણમાં રોકાયેલા યુરોપિયન કન્સોર્ટિયમ એમબીડીએ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. એવિયો એસ્ટર 30 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ/એન્ટી-મિસાઇલ મિસાઇલના એન્જિન માટે પણ જવાબદાર છે. અન્ય અવકાશ પ્રણાલીઓ સ્પેસ રાઇડર ધ સ્પેસ રાઇડર કાર્યક્રમમાં વેગા સી લોન્ચર દ્વારા ફરી વાપરી શકાય તેવા અવકાશ મોડ્યુલના નિર્માણની કલ્પના કરવામાં આવી છે જે અઠવાડિયાઓ સુધી પૃથ્વીની પરિક્રમા કરી શકે છે અને પછી હવાઈ પટ્ટી પર ઉતરાણ કરીને પૃથ્વીની સપાટીમાં ફરીથી પ્રવેશ કરી શકે છે. આ કાર્યક્રમ, જે હાલમાં સંશોધન અને વિકાસના તબક્કામાં છે, તે પ્રથમ મિશન માટે 2023નું લક્ષ્ય ધરાવે છે. સ્પેસ રાઇડર કાર્યક્રમની શરૂઆત 2014માં ઇ. એસ. એ. મંત્રીસ્તરીય પરિષદમાં થઈ હતી અને તે એવિયોને થેલ્સ એલેનિયા સ્પેસ સાથે સહ-મુખ્ય ઠેકેદારની ભૂમિકામાં જુએ છે. HERA મિશન એવિયો ESAના HERA મિશનમાં ભાગ લેશે, જે પૃથ્વીની સપાટી પર સંભવિત ભાવિ એસ્ટરોઇડ અસરો સામે અવકાશ સંરક્ષણ પ્રણાલી વિકસાવવાના અંતિમ લક્ષ્ય સાથે એસ્ટરોઇડના અભ્યાસની આગાહી કરે છે. સ્ટોક એક્સચેન્જમાં લિસ્ટિંગ 1 એપ્રિલ, 2017 ના રોજ, એવિયોએ સત્તાવાર રીતે સ્પેસ 2 સાથે મર્જર હાથ ધર્યું અને મિલાન સ્ટોક એક્સચેન્જમાં પ્રવેશ માટે કોન્સોબ પાસેથી જરૂરી મંજૂરી મેળવી. ખાસ કરીને, સ્પેસ 2 માં એવિયોનો સમાવેશ સ્પેસ 2, લિયોનાર્ડો એસ. પી. એ. અને ઇન ઓર્બિટ એસ. આર. એલ. દ્વારા એવિયોની શેર મૂડીના 85.68% ના સંપાદન સાથે થયો હતો. ત્યારબાદ કંપનીએ એવિયો એસપીએ નામ લીધું હતું. 10 એપ્રિલ 2017ના રોજ સ્ટોક એક્સચેન્જમાં લિસ્ટિંગ થયું હતું. લેન-દેનના પરિણામે લિયોનાર્ડો ફિનમેકેનિકાએ તેનો હિસ્સો (14 ટકાથી વધીને આશરે 28 ટકા) વધાર્યો હતો; 40થી વધુ મેનેજરો પણ કોર્પોરેટ વાહન ઇનઓર્બિટ એસઆરએલ દ્વારા આશરે 4 ટકાના હિસ્સા સાથે શેરહોલ્ડિંગ માળખામાં જોડાયા હતા. અન્ય કંપનીઓમાં એવિઓ નીચેની કંપનીઓમાં નિયંત્રણ અથવા શેરહોલ્ડિંગ ધરાવે છેઃ નવી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સના વિકાસ માટે ઇટાલિયન સ્પેસ એજન્સી (એએસઆઈ) સાથે સંયુક્ત સાહસ સ્પેસલેબનો 70 ટકા હિસ્સો; ફ્રેન્ચ કાયદા હેઠળ સમાવિષ્ટ કંપની રેગ્યુલસનો 60 ટકા હિસ્સો, જે ફ્રેન્ચ ગુયાનામાં સ્પેસ બેઝ પર સોલિડ પ્રોપલ્શન મોટર્સના લોડિંગ માટે જવાબદાર છે; યુરોપ્રોપલ્શનનો 50 ટકા હિસ્સો, ફ્રેન્ચ ગુયાનામાં યુરોપિયન લોન્ચરના એકીકરણ માટે જવાબદાર એરિયનગ્રુપ સાથેનું સંયુક્ત સાહસ; ફ્રેન્ચ કંપની એરિયનસ્પેસમાં 3 ટકા શેર, યુરોપિયન લોન્ચ સર્વિસ પ્રોવાઇડર, જે યુરોપિયન વેગા અને એરિયન લોન્ચરના વેચાણ અને સંચાલન માટે જવાબદાર છે. મેનેજમેન્ટ ગિયુલિયો રાન્ઝોએ 2015થી ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસરની ભૂમિકા નિભાવી છે, જ્યારે રોબર્ટો ઇટાલિયા બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના ચેરમેનની ભૂમિકા નિભાવી રહ્યા છે. પર્ડાસડેફોગુ ખાતે એસ. પી. ટી. એફ. 2020ની શરૂઆતમાં, કંપનીએ પર્ડાસડેફોગુ ખાતે સ્પેસ પ્રોપલ્શન ટેસ્ટ ફેસિલિટીના નિર્માણની શરૂઆતની જાહેરાત કરી હતી, જે ટેસ્ટ બેન્ચ સાથેની ફાયરિંગ રેન્જ છે જ્યાં ભવિષ્યના પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. ઉત્પાદન અને પ્રવૃત્તિઓ કંપની હાલમાં ઇટાલી અને વિદેશમાં કોલેફેરો (રોમ) માં તેના મુખ્ય મથક ખાતે કાર્યરત છે, અને તેની અન્ય શાખાઓ કેમ્પાનિયા (બેનેવેન્ટો પ્રાંતમાં એરોલા), પાઇડમોન્ટ (તુરિન પ્રાંતમાં રિવાલ્ટા) અને ફ્રાન્સ (મેટ્રોપોલિટન અને ફ્રેન્ચ ગુયાના) માં કુલ 1000 કર્મચારીઓ સાથે છે. પ્રવૃત્તિઓના મુખ્ય ક્ષેત્રો છેઃ અવકાશ પ્રક્ષેપણની રચના, વિકાસ અને ઉત્પાદન (વેગા પ્રક્ષેપણ અને તેની ઉત્ક્રાંતિ વેગા સી); એરિયન 5 અને એરિયન 6 કાર્યક્રમો માટે નક્કર અને પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ; વ્યૂહાત્મક મિસાઇલો માટે નક્કર પ્રોપેલન્ટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ (એસ્ટર 30, એસ્પાઇડ, માર્ટે અને કેમ-ઇઆર); ઉપગ્રહો માટે પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ; સંશોધન અને વિકાસ. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર સાઇટ (ઇટાલિયન) સત્તાવાર સાઇટ (અંગ્રેજી) ઇટાલીના વિમાન ઘટક ઉત્પાદકો ઇટાલીના વિમાન એન્જિન ઉત્પાદકો કાર્લાઇલ ગ્રુપ કંપનીઓ ઇટાલીની સંરક્ષણ કંપનીઓ ગેસ ટર્બાઇન ઉત્પાદકો ઇટાલિયન બ્રાન્ડ્સ લિયોનાર્ડો એસપીએ 1908 માં સ્થપાયેલી તુરિન મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓમાં સ્થિત મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ ઇટાલીમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ ખાનગી ઇક્વિટી પોર્ટફોલિયો કંપનીઓ ઇટાલીના રોકેટ એન્જિન ઉત્પાદકો ઇટાલિયન કંપનીઓ 1908 માં સ્થપાયેલી