Aircraft Recognition (magazine)
એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન, ઉપશીર્ષક ધ ઇન્ટર-સર્વિસીસ જર્નલ એ બ્રિટીશ સેકન્ડ વર્લ્ડ વોર મેગેઝિન હતું જે એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશનના વિષયને સમર્પિત હતું. સપ્ટેમ્બર 1942 અને સપ્ટેમ્બર 1945 વચ્ચે વિમાન ઉત્પાદન મંત્રાલય દ્વારા માસિક પ્રકાશિત, સામયિકના લક્ષિત પ્રેક્ષકો ત્રણેય બ્રિટિશ સશસ્ત્ર સેવાઓ (આર્મી, રોયલ નેવી અને રોયલ એર ફોર્સ) ના સભ્યો તેમજ રોયલ ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સના સભ્યો હતા. પૃષ્ઠભૂમિ બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, આર્મી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કમાન્ડને બાદ કરતાં બ્રિટિશ સશસ્ત્ર દળોમાં વિમાનની માન્યતાના વિષયને ખૂબ જ ઓછી પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી. તે એક એવો વિષય પણ હતો જે ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સના સંક્ષિપ્તની બહાર હતો, જેમની ફરજો "મૈત્રીપૂર્ણ લડવૈયાઓ", "બોમ્બર્સ", "શત્રુતાપૂર્ણ" અથવા "અજ્ઞાત" તરીકે વિમાનના અહેવાલ સુધી મર્યાદિત હતી. જો કે ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સના ઘણા સભ્યોએ વિમાનની ઓળખના વિષયમાં સક્રિય રસ લીધો હતો. એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશનમાં મદદ કરવા માટે જારી કરાયેલ એકમાત્ર સહાય એ હતી કે એર મિનિસ્ટ્રી પબ્લિકેશન્સ AP.1480, એરક્રાફ્ટની સત્તાવાર નિહાળી અને AP.1764, એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન. આ વિષયને આપવામાં આવતી ઓછી પ્રાથમિકતા 6 સપ્ટેમ્બર 1939ની શરૂઆતમાં સારી રીતે સ્થાપિત થઈ હતી, જ્યારે એક મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટના, બાર્કિંગ ક્રીકનું યુદ્ધ થયું હતું, જેના પરિણામે એક બ્રિટિશ ફાઇટર પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું અને બે હોકર હરિકેનનું નુકસાન થયું હતું. બાર્કિંગ ક્રીકનું યુદ્ધ, અન્ય મૈત્રીપૂર્ણ આગની ઘટનાઓ અને વિમાનની ઓળખના વિષય પર સામગ્રીની અછતને કારણે આર્મી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કમાન્ડની અંદર એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન વિંગની રચના થઈ. ખૂબ જ મર્યાદિત બજેટ પર ફેબ્રુઆરી 1940માં આરએએફ બિગગિન હિલ ખાતે પ્રથમ અભ્યાસક્રમ શરૂ થયો હતો, જેમાં 36 અધિકારીઓ અને માણસોને વિમાનની ઓળખના વિષયમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી. આ વિષય આંતર-સેવા માન્યતા સમિતિના ધ્યાન પર પણ આવવા લાગ્યો, જેની રચના 1939માં મુખ્યત્વે હવાથી જમીન પર અને હવાથી સમુદ્રમાં મૈત્રીપૂર્ણ સ્થિતિ દર્શાવવા માટે સંકેતો આપવા માટે કરવામાં આવી હતી અને 1940ના અંત સુધીમાં ત્રણેય સેવાઓને સમજાયું કે વિમાનની ઓળખ સુધારવા માટે વધુ કામ કરવાની જરૂર છે. સાથે સાથે, સશસ્ત્ર સેવાઓની બહાર સંખ્યાબંધ વિકાસ થઈ રહ્યા હતા. ડિસેમ્બર 1939માં ગિલ્ડફોર્ડમાં ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સના સ્વયંસેવકોના જૂથે વિમાનની ઓળખ સુધારવા અંગે ચર્ચા કરવા માટે એક બેઠકનું આયોજન કર્યું હતું, આ બેઠક "હર્કર્સ ક્લબ સ્કૂલ ઓફ ઇન્સ્ટ્રક્શન" તરીકે જાણીતી બની હતી અને પ્રથમ વ્યાખ્યાન ધ એરપ્લેનના ટેકનિકલ એડિટર પીટર મેસફિલ્ડ દ્વારા આપવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન દ્વારા લેવામાં આવેલા પ્રક્ષેપણ અને દિશામાં મેસફિલ્ડે અગ્રણી ભૂમિકા ભજવવાની હતી. પ્રથમ હર્કર્સ ક્લબ એટલી સફળ રહી હતી કે અન્ય લોકોએ તેને અનુસર્યું અને વસંત 1940 સુધીમાં નવ શાખાઓ અને સહાયક પ્રકાશન-ધ હર્કર્સ ક્લબ બુલેટિન હતું. બુલેટિનમાં અને ધ એરપ્લેન મેસફિલ્ડે એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશનમાં તેમની તકનીકો સમજાવીઃ 1940ના બાકીના સમય દરમિયાન મેસફિલ્ડે એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશનને સમર્પિત એક અલગ પ્રકાશન માટે ઝુંબેશ ચલાવી હતી અને 2 જાન્યુઆરી 1941ના રોજ, ધ એરપ્લેનના પ્રકાશકો ટેમ્પલ પ્રેસે મેસફિલ્ડ દ્વારા સંપાદિત ધ એરપ્લેન સ્પોટરની શરૂઆત કરી હતી. તેમાં ધ હર્કર્સ ક્લબ બુલેટિનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો અને જ્યારે હવાઈ મંત્રાલય અને યુદ્ધ કાર્યાલયે તમામ આરએએફ સ્ટેશનો અને એન્ટી-એરક્રાફ્ટ કમાન્ડ એકમો માટે સામયિક માટે સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ મૂક્યા ત્યારે સ્વતંત્ર પ્રકાશનને સત્તાવાર સમર્થન મળ્યું હતું. મેસફિલ્ડે જે યોગદાન આપ્યું હતું તેમાં કલાકાર અને વ્યંગચિત્રકાર ઇ. એ. નો સમાવેશ થાય છે. "ક્રિસ" રેન જેની "ઓડેંટિફિકેશન" નામની રેખાંકનોની શ્રેણી મુખ્ય ઓળખ બિંદુઓ પર ભાર મૂકવા માટે અતિશયોક્તિભર્યા લક્ષણો સાથે વિમાનને ચિત્રિત કરે છે. સશસ્ત્ર દળો અને ઓબ્ઝર્વર કોર્પ્સ ઉપરાંત મોટી સંખ્યામાં નાગરિક "સ્પોટર્સ ક્લબ્સ" ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમણે કોઈ સત્તાવાર માન્યતા પ્રાપ્ત ન હોવા છતાં ગ્રેટ બ્રિટનના હવાઈ સંરક્ષણ માટે પણ માહિતીનું યોગદાન આપ્યું હતું. આ વિવિધ પ્રકારની સંલગ્ન સંસ્થાઓ સાથે આંતર-સેવા માન્યતા સમિતિને હવાઈ પરિષદ દ્વારા "વિમાન માન્યતા તાલીમની સ્થિતિ અને વિમાન માન્યતા સામગ્રીના ઉત્પાદન અને વિતરણની પદ્ધતિઓની તપાસ કરવા" સૂચના આપવામાં આવી હતી. સમિતિએ 1942ની શરૂઆત સુધી અહેવાલ આપ્યો ન હતો જ્યારે તેણે તારણ કાઢ્યું હતું કે વિમાનની માન્યતા પર તાલીમને નિયંત્રિત કરતી એક સંસ્થા હોવી શક્ય નથી; પરંતુ સશસ્ત્ર અને નાગરિક સંરક્ષણ સેવાઓ વચ્ચે સંકલન હોવું જોઈએ અને તાલીમ સામગ્રીને તર્કસંગત બનાવવી જોઈએ. આ છેલ્લો મુદ્દો હતો જેના કારણે આંતર-સેવા માન્યતા સમિતિએ જૂન 1942માં પોતાનું પ્રકાશન સ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો (એક ઓછો મુદ્દો ધ એરપ્લેન સ્પોટરની મોટી સંખ્યામાં નકલો ખરીદવાની બચત હતી). એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન સામયિકનો પ્રથમ અંક સપ્ટેમ્બર 1942માં પ્રકાશિત થયો હતો. મેસફિલ્ડની અધ્યક્ષતામાં સાત સભ્યોની એક સંપાદકીય સમિતિ હતી; જોકે મેસફિલ્ડે મોટાભાગની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓ પોતે લખી હતી. નીચા ગ્રેડમાં વર્ગીકૃત તે સત્તાવાર ચેનલો દ્વારા મફતમાં વિતરિત કરવામાં આવી હતી પરંતુ જે કોઈ પણ નકલ મેળવી શકે તે વાંચી શકે છે. મેગેઝિનનો ભાર મેસફિલ્ડ દ્વારા પ્રસ્તાવિત તાલીમ અને વિમાન ઓળખ તકનીકો પર રહેવાનો હતો. સામગ્રી દરેક આવૃત્તિમાં વિમાનની ઓળખ અને વ્યવહારુ પરીક્ષણોના સિદ્ધાંત અને વ્યવહાર પર લેખિત લેખો તેમજ રસના અન્ય વિષયો પર પ્રસંગોપાત વસ્તુઓનું મિશ્રણ હતું; ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમ અંકમાં વિમાનની ઓળખના વિષય પર ત્રણ લેખો, ચોક્કસ વિમાનના પ્રકારો પર બે લેખો, માન્યતા પરીક્ષણોના ચાર સેટ અને હવાઈ ફોટોગ્રાફ્સના અર્થઘટન પર એક લેખ હતો. દરેક અંકમાં વિવિધ પરીક્ષણો હતા; નિયમિત પ્રકારોમાં "ફ્લાઇંગ ફોટોગ્રાફ્સ"-ઉડાનમાં વિમાનના ચિત્રોની શ્રેણી, અને "સિલોગ્રાફ્સ"-(સામાન્ય રીતે) ત્રણ ચતુર્થાંશ દૃશ્યોના નક્કર સિલુએટનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય પરીક્ષણોમાં ચોક્કસ પાસામાંથી લેવામાં આવેલા ફોટાઓની શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે, દા. ત. પાછળથી, અથવા "સ્થળ પર"-એક સાથીઓ અને એક એક્સિસ એરક્રાફ્ટના ફોટા પરનું નાનું માથું વાચકને મિત્ર અને દુશ્મનને અલગ પાડવાનો પડકાર આપે છે. મોટાભાગના મુદ્દાઓમાં નિયમિત યોગદાન આપનાર કાર્ટૂનિસ્ટ માઈકલ કમિંગ્સ હતા જેમણે કાર્ટૂન અને વ્યંગચિત્રોના રૂપમાં માન્યતા પરીક્ષણો સબમિટ કરીને રેનની "ઓડેંટિફિકેશન" ની શૈલી ચાલુ રાખી હતી. અન્ય યોગદાન આપનારાઓમાં ચાર્લ્સ ગિબ્સ-સ્મિથ અને રસેલ બ્રોકબેંકનો સમાવેશ થાય છે. જ્યાં પણ શક્ય હોય ત્યાં આરએએફ બેન્સન સ્થિત આરએએફ ફિલ્મ પ્રોડક્શન યુનિટના ફોટોગ્રાફર્સનો ઉપયોગ કરીને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફોટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મે 1945માં યુરોપમાં યુદ્ધના અંત સાથે, વિમાનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે સામગ્રીનો ભાર બદલાયો, જેનો સામનો પ્રશાંત ક્ષેત્રની કામગીરીમાં થવાની શક્યતા છે. જૂન 1945માં જર્નલનું સુરક્ષા મૂલ્યાંકન વધારીને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે આ વાસ્તવિક સુરક્ષા જરૂરિયાતને બદલે ઉત્પાદિત નકલોની સંખ્યામાં ઘટાડો કરવાનું બહાનું હતું. સપ્ટેમ્બર 1945ના અંકના પ્રકાશન સાથે (વોલ્યુમ III નંબર 13) પ્રકાશન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મેગેઝિનની વધુ જરૂર નહોતી. યુદ્ધ પછી પ્રકાશન બંધ થયાના એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પછી એ સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનની માન્યતાનો અભ્યાસ કરવાની સતત જરૂરિયાત હતી અને જર્નલને ઇન્ટર-સર્વિસિસ એરક્રાફ્ટ રેકગ્નિશન જર્નલના થોડા અલગ નામ હેઠળ પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1950માં તેનું નામ બદલીને જોઇન્ટ સર્વિસીસ રેકગ્નિશન જર્નલ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જહાજો અને વાહનો તેમજ વિમાનોનો સમાવેશ કરવા માટે તેનો વ્યાપ વધારવામાં આવ્યો હતો. 2009માં પ્રકાશન બંધ ન થાય ત્યાં સુધી 1993માં અંતિમ નામ બદલીને ડિફેન્સ રેકગ્નિશન જર્નલ કરવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રકાશિત ઉડ્ડયન સામયિકો 1942માં સ્થાપિત યુનાઇટેડ કિંગડમ હિસ્ટ્રી ઓફ મિલિટરી એવિએશન સામયિકોમાં પ્રકાશિત માસિક સામયિકો લંડનમાં પ્રકાશિત યુનાઇટેડ કિંગડમ સામયિકોમાં પ્રકાશિત 1945માં વિખેરાયેલા લશ્કરી સામયિકો