Belfast–Newry line
બેલફાસ્ટ-ન્યૂરી લાઇન (એન. આઈ. રેલ્વે દ્વારા પોર્ટાડાઉન લાઇન તરીકે ઓળખાતી) કાઉન્ટી એન્ટ્રિમના સ્ટેશનથી કાઉન્ટી ડાઉન, ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ન્યૂરી સુધી ચાલે છે. આ લાઇનનો સંચાલક પોર્ટાડાઉન રેલ્વે સ્ટેશન પર સ્થિત છે, જો કે આ લાઇન સરહદ સુધી વિસ્તરે છે જેમાં સ્કાર્વા અને પોઇન્ટ્ઝપાસ સ્ટોપ અને સ્ટોપનો સમાવેશ થાય છે. ન્યુરી નેટવર્કની સીમા પર છે, જે રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડ સાથેની સરહદ પહેલાનું છેલ્લું સ્ટોપ છે. બેલફાસ્ટ ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ પર કૉલ કરવાના અપવાદ સિવાય, આ લાઇન મુખ્ય ડબલિન-બેલફાસ્ટ લાઇનના ઉત્તરીય અડધા માર્ગને અનુસરે છે. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલ્વે બેલફાસ્ટ અને લિસબર્ન વચ્ચે આ લાઇન પર સઘન સ્થાનિક સેવાનું સંચાલન કરે છે, જેમાં અન્ય સેવાઓ પોર્ટાડાઉનથી અને ત્યાંથી કાર્યરત છે. સ્થાનિક સેવાઓ સી3કે ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેનું નિર્માણ સ્પેનના સીએએફ દ્વારા કરવામાં આવ્યું છે. ન્યૂરીથી ઓછી સઘન સ્થાનિક સેવા કાર્યરત છે, જ્યાંથી દિવસમાં માત્ર ચાર સ્થાનિક સેવાઓ કાર્યરત થાય છે. Iarnród Eirann દ્વારા સંચાલિત એક જ સેવા બેલફાસ્ટ-ડબલિન લાઇન સાથે ન્યૂરી અને ડબલિન કોનોલી વચ્ચે અઠવાડિયાના દિવસે સવારે ચાલે છે, જે વચ્ચે તમામ સ્ટેશનો પર કૉલ કરે છે. જો કે, આ સ્ટેશન લોકપ્રિય એન્ટરપ્રાઇઝ એક્સપ્રેસ સેવા પર કૉલિંગ પોઇન્ટ તરીકે મુસાફરોની માંગને પૂરતા પ્રમાણમાં પૂરી કરે છે, જે અને ડબલિન કોનોલી વચ્ચે કાર્યરત છે. આ ટ્રેનો સમગ્ર દિવસ દરમિયાન બે કલાકના અંતરાલે સ્ટેશનો પર આવે છે. એન્ટરપ્રાઇઝ રવિવારે નિર્ધારિત આવર્તન પર લુર્ગન અને લિસબર્નને પણ સેવા આપે છે. આ સેવા Iarnród Eirann સાથે ભાગીદારીમાં ચલાવવામાં આવે છે. ટ્રાન્સલિંકે માર્ચ 2006માં જાહેરાત કરી હતી કે ન્યૂરી ખાતેના હાલના સ્ટેશનની પૂર્વમાં નવું રેલ્વે સ્ટેશન બાંધવા માટે ન્યૂરી અને મોર્ન જિલ્લા પરિષદ પાસેથી આયોજનની પરવાનગી માંગવામાં આવી હતી. પ્લેટફોર્મ સુધારણા અને વિસ્તરણની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જેમ કે રિપ્લેસમેન્ટ કેનોપીઝ, ટ્રેક જાળવણી બિલ્ડિંગ અને નવી 'પાર્ક એન્ડ રાઇડ' સુવિધા. આ સાથે, બેંગોર, લેન્યોન પ્લેસ અને ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટને બાદ કરતાં આ લાઇન પરના તમામ સ્ટેશનોના નવીનીકરણ માટે હાલમાં એક મોટું અપગ્રેડ થઈ રહ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટનો અંદાજિત ખર્ચ 7 મિલિયન પાઉન્ડ છે મોટાભાગની એન. આઈ. આર. સેવાઓ ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ દ્વારા ચાલુ રહે છે અને બેંગોર ખાતે સમાપ્ત થાય તે પહેલાં બેંગોર લાઇન પરના સ્ટેશનો પર અટકે છે. માર્ગ બેલફાસ્ટ સેન્ટ્રલ રેલ્વે દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, આ લાઇન ભૂતપૂર્વ ગેસવર્ક્સ ખાતે ઓર્મેઉ રોડ નીચેથી પસાર થાય છે-આ તે જગ્યા છે જ્યાં 1885માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ઓર્મેઉ રેલ્વે સ્ટેશન આવેલું હતું. આ લાઇન એસ-આકારના કટિંગમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં સુધી તે બોટનિક સ્ટેશન સુધી પહોંચે છે, જ્યાં ક્વીન્સ યુનિવર્સિટી બેલફાસ્ટ અને બોટનિક ગાર્ડન્સ તરફ જવાનો ઇરાદો ધરાવતા મુસાફરો નીચે પડે છે. આ લાઇન 270 મીટર લાંબી બોટનિક ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે, જે તેને બોટનિક એવન્યુ, યુનિવર્સિટી રોડ અને લિસબર્ન રોડ (જ્યાં વિન્ડસર રેલ્વે સ્ટેશન 1885માં બંધ થયું ત્યાં સુધી સ્થિત હતું) હેઠળ લઈ જાય છે, ત્યારબાદ તે સિટી હોસ્પિટલ સ્ટેશનની બરાબર પહેલાં ઉભરી આવે છે. ડોનેગલ રોડને પાર કરીને, આ લાઇન સિટી જંક્શન પર બે ભાગમાં વહેંચાય છે, જેમાં મોટાભાગની ટ્રેનો વેસ્ટલિંક જંક્શન પર ટ્રિપલ ટ્રેક સુધી પહોંચવા માટે બ્લાઇથફિલ્ડ વળાંકની બરાબર બાજુએ ફરે છે જે તેમને ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ પર લઈ જાય છે. ટ્રેનો ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટ પર રિવર્સ થાય છે અને પછી વેસ્ટલિંક જંક્શન સુધી ટ્રિપલ ટ્રેક નીચે પાછા આગળ વધે છે, પરંતુ પછી સીધા સેન્ટ્રલ જંક્શન તરફ આગળ વધે છે જ્યાં સિટી જંક્શનને જોડતી તાર હોય છે જે ટ્રેનોને-સામાન્ય રીતે એન્ટરપ્રાઇઝને-ગ્રેટ વિક્ટોરિયા સ્ટ્રીટને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ વ્યવસ્થા પૂર્વ ખૂણામાં સિટી જંક્શન, ઉત્તરમાં વેસ્ટલિંક જંક્શન અને દક્ષિણમાં સેન્ટ્રલ જંક્શન સાથે ત્રિકોણાકાર જંક્શન બનાવે છે. ગ્રેટ નોર્ધન મેઇનલાઇન આ લાઇન સેન્ટ્રલ જંક્શનથી દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે, જે દક્ષિણ બેલફાસ્ટની અસંખ્ય રહેણાંક જમીનોમાંથી પસાર થાય છે અને આશરે એ1 રોડના માર્ગને અનુસરે છે. સેન્ટ્રલ જંક્શન પછી તરત જ તે વિન્ડસર પાર્કની પાછળથી પસાર થાય છે અને એડિલેડ હોલ્ટ સુધી પહોંચે તે પહેલાં, ફરી એકવાર ડોનેગલ રોડ તેમજ ટેટ એવન્યુની નીચેથી પસાર થાય છે, જ્યાં ભૂતપૂર્વ ફ્રેઇટ યાર્ડની સાઇટ પર બાંધવામાં આવેલ જાળવણી ડેપો સ્થિત છે. દક્ષિણ તરફ આગળ વધતા, લાઇન સ્ટોકમેન લેન (આઉટર રિંગનો ભાગ) ને પાર કરે છે અને બાલમોરલ હોલ્ટ, મુસગ્રેવ પાર્ક હોસ્પિટલ અને પછી ફિનાઘી હોલ્ટમાંથી પસાર થાય તે પહેલાં લિસ્લિયા ડ્રાઇવ સાઇડિંગ્સ જમણી બાજુએ પસાર થાય છે. ફિનાઘી ખાતે જીએનઆરની લાઇનને ચાર ગણા ટ્રેકમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજનાનો પુરાવો છે, જેમાં ફિનાઘી રોડ નોર્થ બ્રિજ બે ડબલ-ટ્રેક કમાનો સાથે બનાવવામાં આવ્યો છે. આ લાઇન પછી ડનમરી હોલ્ટ સુધી પહોંચતા પહેલા એમ1 મોટરવે અને બ્લેક રોડ નીચેથી પસાર થાય છે. બેલફાસ્ટ અને લિસબર્ન વચ્ચેનું એકમાત્ર લેવલ ક્રોસિંગ ગ્લેબ રોડ પર ડનમરીમાં આવેલું છે, જેની બાજુમાં સન્નીમેડ પાર્કમાં પેસેન્જર ફૂટ ક્રોસિંગ છે. કિંગ્સવે પરથી પસાર થયા પછી, ડેરીઆઘી વિરામ સુધી પહોંચે છે, અને તેના થોડા સમય પછી, લેમ્બેગ અને, આ વિભાગ પરનો અંતિમ મધ્યવર્તી વિરામ, હિલ્ડેન. લિસ્બર્ન શહેરમાં પ્રવેશતા, લાઇન લિસ્બર્ન રેલ્વે સ્ટેશન પર પહોંચતા પહેલા વોલેસ પાર્કને સ્કર્ટ કરે છે. લિસબર્ન સ્ટેશન પર એક નાનું યાર્ડ અસ્તિત્વમાં છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કાયમી માર્ગ વાહનો દ્વારા થાય છે અને તાજેતરમાં સુધી, બિનજરૂરી સ્ટોકનો સંગ્રહ થતો હતો. લિસબર્ન એ સિંગલ-ટ્રેક એન્ટ્રિમ શાખાનું જંક્શન પણ છે, જે લિસબર્ન ઉપનગરોમાંથી ડબલ-ટ્રેક ન્યૂરી લાઇનની બાજુમાં ચાલે છે, જે ટ્રિપલ-ટ્રેકનો ભ્રમ પેદા કરે છે. આ લાઈનો થીપવાલ રોડ અને કોઝવે એન્ડ રોડની નીચેથી ઊંડા કટિંગમાં પસાર થાય છે અને બીજા નોકમોર હોલ્ટના ભૂતપૂર્વ સ્થળ સુધી પહોંચે છે, જે બાલિન્ડેરી રોડ પુલની આજુબાજુ અટકી જાય છે અને 2014માં તોડી પાડવામાં આવી હતી. નોકમોર રોડ હેઠળથી પસાર થયા પછી, લિસબર્ન વેસ્ટ રેલ્વે સ્ટેશનનું ભાવિ સ્થળ અને મૂળ કોકમોર સ્ટેશનનું સ્થળ, એન્ટ્રિમ શાખા જમણી તરફ વળી જાય છે. 1956 પહેલા, આ બેનબ્રિજ, લિસબર્ન અને બેલફાસ્ટ જંક્શન રેલવેની હિલ્સબોરો, ડ્રોમોર, બેનબ્રિજ અને ત્યારબાદ કેસલવેલાન અને ન્યૂકેસલ સુધીની લાઇનનું જંક્શન પણ હતું. લાઇનનો આ ભાગ ઔદ્યોગિક એસ્ટેટમાંથી પસાર થાય છે, જેની જમણી બાજુએ કોકા-કોલા બોટલિંગ પ્લાન્ટ છે. લિસબર્ન અને મોઇરા વચ્ચેનો વિભાગ સામાન્ય રીતે સપાટ અને સીધો હોય છે. સ્તર પર લિસુ રોડ પાર કર્યા પછી ટ્રેનો ડેમહેડ સ્ટોપના ભૂતપૂર્વ સ્થળમાંથી પસાર થાય છે, અને મોઇરા પહોંચતા પહેલા બ્રૂમહેજ અને મેઝ ખાતેના અન્ય ભૂતપૂર્વ સ્ટોપ્સમાંથી પસાર થઈ હશે. આ લાઇન પછી એ26 ગ્લેનવી રોડને પાર કરે છે અને મોઇરા સ્ટેશનમાં પ્રવેશ કરે છે. મોઇરા મોઇરા અલ્સ્ટરમાં સૌથી જૂની હાલની રેલ્વે ઇમારત ધરાવે છે, અને લિસબર્ન સાથે પુનઃસ્થાપિત જી. એન. આર. સ્થાપત્યનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. સ્ટેશન છોડ્યા પછી તરત જ લાઇન અસ્ક્યુ બ્રિજ પર લગાન નહેરને પાર કરે છે, અને પછી એમ 1 મોટરવેની સમાંતર કિલ્મોર સુધી ચાલે છે, જ્યાં રેલવે તેની નીચેથી પસાર થાય છે. કિલ્મોર એ અલ્પજીવી પ્રિચર્ડ બ્રિજ રેલ્વે સ્ટેશનનું સ્થળ છે, જેમાં લુર્ગન જવાનો બાકીનો રસ્તો મોટાભાગે ખેતીની જમીનનો બનેલો છે. ઉત્તર-પૂર્વથી લુર્ગનમાં પ્રવેશતા, લાઇન કિલ્મેઇન ફૂટબ્રીજની નીચેથી પસાર થતાં અને લુર્ગન સ્ટેશન સુધી પહોંચતા પહેલા સ્તર પર એન્ટ્રીમ રોડ અને લેક સ્ટ્રીટને પાર કરે છે. લુર્ગન લુર્ગન સ્ટેશન 1970ના દાયકામાં થોડા સમય માટે ક્રેગવોન ઇસ્ટ તરીકે જાણીતું હતું. સ્ટેશન પછી તરત જ, લાઇન સ્તર પર વિલિયમ સ્ટ્રીટને પાર કરે છે અને લુર્ગન ઉપનગરોમાંથી આગળ વધે છે, જે ઇસ્ટવેની નીચેથી પસાર થાય છે અને ક્રેગેવોન ખાતે બે સંતુલિત તળાવો વચ્ચેના કોઝવે પર ચાલે છે. રશ્મેયર શોપિંગ સેન્ટરની પાછળ ચાલતી આ લાઇન નોર્થવે સાથે સમાંતર આવે છે. તે પછી એમ12 મોટરવે હેઠળ અને ભૂતપૂર્વ ગુડઇયર હોલ્ટ (જે નજીકના ગુડઇયર ટાયર ફેક્ટરીને સેવા આપતું હતું) ની જગ્યા પરથી પસાર થાય છે, અને લાઇનની થોડી વધુ નીચે, ભૂતપૂર્વ સીગો સ્ટેશનનું સ્થળ, જે પોર્ટડાઉન સુધીની લાઇનના નિર્માણ દરમિયાન કામચલાઉ ટર્મિનસ હતું. પ્રથમ અને ત્રીજા પોર્ટાડાઉન સ્ટેશનોનું સ્થળ પસાર થઈ ગયું છે, જે આજે સાઇડિંગ સાથેનું એક નાનું જાળવણી યાર્ડ છે. આ લાઇન તેની પ્રથમ અને એકમાત્ર નદી-ધ બેન-ને પાર કરે છે અને પોર્ટાડાઉન સ્ટેશન પર પહોંચે છે. પોર્ટડાઉન વર્તમાન (ચોથું) પોર્ટડાઉન સ્ટેશન બીજા સ્ટેશન જેવી જ જગ્યા પર છે, અને અગાઉ તે મુખ્ય લાઇન અને અરમાઘ અને ડેરી ફોયલ રોડની લાઇન વચ્ચેનું જંક્શન હતું. 1970ના દાયકામાં થોડા સમય માટે તે ક્રેગેવોન વેસ્ટ તરીકે જાણીતું હતું. મોટાભાગની નોન-એન્ટરપ્રાઇઝ ટ્રેનો, કેટલીક ટોચની કોમ્યુટર સેવાઓ સિવાય, અહીં સમાપ્ત થાય છે. આ લાઇન પોર્ટડાઉનને દક્ષિણપૂર્વમાં પોર્ટડાઉન સાઉથ સાઇડિંગ્સને અડીને 90° વળાંક દ્વારા છોડે છે, અને એકવાર ઉપનગરોથી મુક્ત થયા પછી કુશેર નદી, ન્યૂરી કેનાલ અને નદી બેનની સમાંતર મનીપેનીઝ લોક સુધી ચાલે છે, જ્યાં પછીનું રેલવે છોડે છે અને ગિલફોર્ડ તરફ વળે છે. નહેરના ટોવપાથની સાથે આગળ વધતા, આ લાઇન કૃષિ આસપાસના વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે કારણ કે તે સ્કાર્વા સ્ટેશન સુધી પહોંચતા પહેલા 1965માં બંધ કરવામાં આવેલા તાંડેરગી સ્ટેશનના ભૂતપૂર્વ સ્થળમાંથી પસાર થાય છે. સ્કાર્વા સ્કાર્વા અગાઉ લોરેન્સટાઉન થઈને બેનબ્રિજ સુધીની લાઇન સાથેનું જંક્શન હતું, જે 1955માં બંધ થયું હતું. આ લાઇન સ્કાર્વા સ્ટેશનની બહાર ચાલુ રહે છે, જે હજુ પણ લોફ શાર્કથી પસાર થતી ન્યૂરી નહેરને અનુસરે છે અને પોઇન્ટ્ઝપાસ સ્ટેશન પહોંચતા થોડા સમય પહેલા એક્ટન ગામને બાયપાસ કરે છે. પોઇન્ટ્ઝપાસ પોઇન્ટ્ઝપાસ સ્ટેશન સિંગલ સાઇડિંગ જાળવી રાખે છે, જેનો ઉપયોગ એન. આઈ. આર. દ્વારા બૅનબ્રીજ નજીકની ખાણમાંથી માર્ગ દ્વારા લાવવામાં આવેલા પથ્થર સાથે બેલાસ્ટ ટ્રેનો માટે લોડિંગ પોઇન્ટ તરીકે થાય છે. પોઈન્ટ્ઝપાસ એકમાત્ર જી. એન. આર. સિગ્નલ કેબિનનું ઘર પણ છે જે હજુ પણ એન. આઈ. આર. પર તેના મૂળ સ્થાન પર છે. આ રેખા ન્યૂરી નહેરને આલિંગન આપવાનું ચાલુ રાખે છે, તેને પોઈન્ટ્ઝપાસ અને જેરેટસપાસ વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો બે વાર પાર કરે છે. ન્યૂરીના માર્ગ પર, ગોરાગવુડ રેલ્વે સ્ટેશનના અવશેષો પસાર થાય છે, જે એક સમયે અરમાઘ અને વોરેનપોઈન્ટની લાઇનો સાથેનું એક મહત્વપૂર્ણ જંક્શન હતું, જ્યારે રેલ્વે અને નહેર અલગ અલગ માર્ગો છે. રેલવે એ28 અને પછી 18 કમાનવાળા ક્રેગમોર વાયડક્ટને પાર કરે છે, જે તેને ન્યૂરી સ્ટેશનમાં લઈ જાય છે. ન્યૂરી ન્યૂરી એ તમામ સ્થાનિક એન. આઈ. આર. ટ્રેનોનું ટર્મિનસ છે, જેમાં એકમાત્ર ટ્રેન એન્ટરપ્રાઇઝ અને ડબલિન માટે દૈનિક ઇર્નરોડ ઈરેન કોમ્યુટર સર્વિસ છે. આ રેખા મેકનીલની ઇજિપ્તીયન કમાન પર A25ને પાર કરીને દક્ષિણ તરફ આગળ વધે છે. રેલવે જે તટબંધ પર ચાલે છે તે ટૂંક સમયમાં એક કટિંગ બની જાય છે અને આ લાઇનને A1 ડ્યુઅલ કેરેજવે દ્વારા પાર કરવામાં આવે છે, જે ઉત્તરથી ડબલિન સુધીનો મુખ્ય માર્ગ છે. અહીંથી બંને ક્લોગોજ ચેપલ સુધી સમાંતર દોડે છે, જ્યાં રેલવે કિલીનની ઉત્તરે ફરીથી A1 હેઠળ ડાઇવિંગ કરતા પહેલા અન્ય કટિંગમાં જાય છે. ત્યારબાદ રેલવે સ્લિવ ગુલિયનની છાયામાં મેઈઘને બાયપાસ કરે છે અને એડવોયલ ખાતે લાંબા સમયથી બંધ સ્ટેશનની જગ્યા પરથી પસાર થાય છે. છેવટે, માઇલપોસ્ટ 59 1/2 પર, રેખા સરહદને પાર કરે છે અને આઈર્નરોડ ઈરેનની ઉત્તરી રેખા બની જાય છે. ન્યૂરી કેનાલ ટોવપાથ મુસાફરો પોર્ટડાઉન, સ્કાર્વા અને પોઇન્ટ્ઝપાસથી ન્યૂરી કેનાલના ટોવપાથ સુધી પહોંચી શકે છે. ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ બેલફાસ્ટ-ન્યૂરી લાઇન પર ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલવેનું પાનું ક્રોસ બોર્ડર (એન્ટરપ્રાઇઝ) લાઇન પર ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલવેનું પાનું ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં ડબલિન કોનોલી ગ્રેટ ઉત્તરી રેલવે (આયર્લૅન્ડ) રેલવે લાઇનો પર એન્ટરપ્રાઇઝ સર્વિસ પર ઉત્તરી આયર્લૅન્ડ રેલવેનું પાનું ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં બેલફાસ્ટમાં પરિવહન કાઉન્ટીમાં એન્ટ્રિમ પરિવહન કાઉન્ટીમાં ડાઉન પરિવહન કાઉન્ટી અરમાઘ ન્યૂરીમાં