1946 Giro d'Italia
1946 ગીરો ડી ઇટાલિયા એ ગીરો ડી ઇટાલિયાની 29મી આવૃત્તિ હતી, જેનું આયોજન અને પ્રાયોજન લા ગેઝેટ્ટા ડેલો સ્પોર્ટ અખબાર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ રેસ 15 જૂનના રોજ મિલાનમાં એક મંચ સાથે શરૂ થઈ હતી જે તુરિન સુધી વિસ્તરેલી હતી, એક મંચ અને કુલ અંતર કાપ્યા પછી 7 જુલાઈના રોજ મિલાનમાં સમાપ્ત થઈ હતી. આ રેસ લેગ્નાનો ટીમના ગિનો બાર્ટાલીએ જીતી હતી, જ્યારે સાથી ઈટાલિયનો ફોસ્ટો કોપ્પી અને વિટો ઓર્ટેલી અનુક્રમે બીજા અને ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સહભાગીઓ 1946ની ગિરો ડી 'ઇટાલિયા સાત ટીમો અને છ જૂથો દ્વારા લડવામાં આવી હતી. દરેક ટીમમાં સાત સવારો હતા, જ્યારે દરેક જૂથમાં ચાર સાઇકલ સવારો હતા. આનાથી પ્રારંભિક પેલોટન કુલ 79 સવારો બની ગયા. લગભગ અડધા સવારો ગિરોની તેમની પ્રથમ આવૃત્તિ શરૂ કરી રહ્યા હતા. જે સવારોએ રેસ શરૂ કરી હતી તેમાંથી માત્ર 40 જ રેસ પૂર્ણ કરી શક્યા હતા. જોસેફ મેગ્નાની ગિરોમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ અમેરિકન અને સદ્ગુણથી ઉત્તર અમેરિકન બન્યા હતા. પેલોટન સંપૂર્ણપણે ઇટાલિયન હતું કારણ કે ઇટાલી તકનીકી રીતે હજુ પણ મોટાભાગના અન્ય દેશો સાથે યુદ્ધમાં હતું. છેલ્લા ગિરોમાં લેગ્નાનો પર એકસાથે સવારી કર્યા પછી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી ઇટાલીમાં વ્યાવસાયિક સાયકલિંગ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી, ફૌસ્ટો કોપ્પી (બિયાંચી) અને ગિનો બાર્ટાલી (લેગ્નાનો) હવે જુદી જુદી ટીમોમાં ગિરોમાં પ્રવેશ્યા. કોપ્પીએ મોસમની શરૂઆત શાનદાર રીતે કરી હતી અને લગભગ આખી રેસ એકલા સવારી કર્યા પછી 14 મિનિટથી વધુ સમય સુધી મિલાન-સાન રેમો જીત્યો હતો. મેની ઝુરી-મેટ્ઝગેટ પછી બંને સવારો વચ્ચે તણાવ વધ્યો હતો, જ્યાં બાર્તાલીએ કોપ્પીને તેને સમાપ્ત કરવા માટે મદદ કરવા કહ્યું હતું અને જો એમ હોય તો, તે રેસમાં ભાગ લેશે નહીં. કોપ્પી સંમત થયો, પરંતુ કોપ્પીએ તેના અંગૂઠાના પટ્ટાને સમાયોજિત કરીને રેસ જીતી ત્યારે બાર્તાલીએ હુમલો કર્યો, જેનાથી કોપ્પી ગુસ્સે થયો. એકસાથે, તેઓ રેસ જીતવા માટે મનપસંદ તરીકે જોવામાં આવ્યા હતા. મારિયો રિચી, એડોલ્ફો લિયોની, એલ્ડો બિનિ અને ગ્લુકો સર્વાદેઇને પણ શરૂઆતનો તબક્કો જીતવા માટે સવારો તરીકે ગણવામાં આવ્યા હતા. વિટો ઓર્ટેલી રેસ જીતવા માટેના અન્ય મુખ્ય દાવેદાર હતા. યુનિયન વેલોસિપેડિસ્ટિકા ઇટાલીયાના પ્રમુખ બોરોની સાથેની મુલાકાતમાં, બાર્ટાલીએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ માત્ર ટૂર ડી સુઇસની સવારી કરવાની મંજૂરી મેળવવા માટે ગિરોની સવારી કરવા માંગતા હતા. ફર્મો કેમેલિની અને ઓરેસ્ટે કોન્ટેએ રેસ જીતવાની ધમકીઓ તરીકે ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. એક નોંધપાત્ર બાકાત ફિઓરેન્ઝો મેગ્ની હતા જેમને UVI દ્વારા સસ્પેન્શનને કારણે ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. આ સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કરનારી ટુકડીઓ હતીઃ વેપાર ટીમો લેગ્નાનો ઓલ્મો જૂથો મિલાન-ગેઝેટ્ટા વી. સી. બુસ્ટીઝ ફ્રન્ટે ડેલા જીઓવેન્ટુ '-ડુલુઝ એનલ-કેમ્પારી અઝિની-ફ્રેની યુનિવર્સલ સેન્ટ્રો સ્પોર્ટિવો ઇટાલિયાનો રૂટ અને તબક્કાઓ ઈટાલિયન સાયકલિંગ ફેડરેશને 7 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે આગામી સિઝનમાં કેટલીક બાઇક રેસ પરત કરવામાં આવશે, જેમાં ગીરો, ગીરો ડી લોમ્બાર્ડિયા, મિલાન-સાન રેમો અને વધુ સામેલ છે. પુનઃપ્રારંભનું મહત્વ એક એલ 'યુનિટા લેખક દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું, જેમણે લખ્યું હતું કેઃ "આ ગિરો આપણા રાષ્ટ્રની એકતાને નક્કર બનાવે છે". અખબારે તેને ગિરો ડેલા રિનાસિટા () તરીકે પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો. ઇટાલીના શહેરોએ 28 જાન્યુઆરી, 1946 સુધીમાં ગિરોના તબક્કાઓ માટે યજમાન બનવાની વિનંતીઓ રજૂ કરી હતી. જેમ જેમ આયોજન શરૂ થયું, ત્યાં સમસ્યાઓ ઊભી થઈઃ કારણ કે યુદ્ધના બોમ્બ ધડાકાએ પુલો અને રસ્તાઓને નોંધપાત્ર રીતે નષ્ટ કરી દીધા હતા. રેલરોડ વ્યવસ્થા અને ખાસ કરીને દક્ષિણના રસ્તાઓને થયેલા નુકસાનને કારણે ગિરોને નેપલ્સની ઉત્તરની જમીન સુધી મર્યાદિત કરી દેવામાં આવી હતી. રેસ આયોજકોની મુખ્ય ચિંતા ઇટાલિયન ચૂંટણીની તારીખ હતી, જેની જાહેરાત મંત્રી પરિષદ દ્વારા 2 જૂનના રોજ કરવામાં આવી હતી. ચૂંટણી સાથે ઓવરલેપિંગ ટાળવા માટે, 13 માર્ચે ઇવેન્ટની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અને તે 15 જૂનથી શરૂ થશે અને 7 જુલાઈના રોજ સમાપ્ત થશે. 11 એપ્રિલના રોજ આ માર્ગ સંપૂર્ણ રીતે જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગને મોટાભાગે પ્રતીકાત્મક માનવામાં આવતો હતો કારણ કે તે ટ્રેન્ટો, બાસાનો ડેલ ગ્રેપ્પા અને પિયાવે જેવા પ્રથમ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધોની ઘટનાઓ સાથે સંબંધિત સ્થળોની મુલાકાત લેતો હતો. પોપ પાયસ XII એ લા ગેઝેટ્ટા ડેલો સ્પોર્ટને પત્ર લખ્યો હતો અને ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે જો રેસ રોમમાંથી પસાર થવાની હોય તો તેઓ પ્રેક્ષકોની રજૂઆત કરશે, જે આયોજકોએ ફરજ પાડી હતી અને સવારોને પોપને મળવાની તક મળી હતી. રેસ શરૂ થયાના એક દિવસ પહેલા, આયોજકોએ જાહેરાત કરી હતી કે રોવિગોથી સાથી નિયંત્રિત ટ્રીસ્ટે સુધીનું મંચ ટ્રીસ્ટેમાં સમાપ્ત થઈ શક્યું નથી અને તેની સમાપ્તિ વિટ્ટોરિયો વેનેટોમાં ખસેડવામાં આવશે. ટ્રીસ્ટે તે સમયે બ્રિટિશ અને અમેરિકન નિયંત્રણ હેઠળ હતું કારણ કે ઇટાલી અને યુગોસ્લાવિયાએ જમીન પર વિવાદ કર્યો હતો. આ નિર્ણયને કારણે ટ્રીસ્ટે અને સમગ્ર ઇટાલીમાં વિવાદ ઊભો થયો હતો અને સરકારે ટૂંક સમયમાં ટ્રીસ્ટેને સમાપ્ત કરવા માટે વાટાઘાટો શરૂ કરી હતી. સ્પર્ધા શરૂ થયા પછી, 22 જૂનના રોજ, સાથી લશ્કરી કમાન્ડે જાહેરાત કરી હતી કે ટ્રીસ્ટેમાં મૂળ આયોજિત સમાપ્તિની મંજૂરી આપવામાં આવશે. રેસની ઝાંખી રેસનો બારમો તબક્કો સ્થાનિક સમય મુજબ સવારે 6.25 વાગ્યે શરૂ થયો હતો. બ્રિટિશ રેડિયો (એ. આઈ. એસ.) તેમણે જણાવ્યું હતું કે વેનેઝિયા ગિયુલિયાની સરહદ પર પિયેરિસથી બે કિલોમીટર પછી રસ્તા પર એક મોટી ટ્રંક મૂકવામાં આવી હતી. સવારો પર પથ્થરો ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને સ્થાનિક પોલીસે દોડનો પીછો કર્યો હતો અને ભીડને વિખેર્યા હતા. ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી અને પોલીસે જવાબ આપ્યો હતો, જેના કારણે ઝાડીઓમાં છુપાયેલા લોકોએ પોલીસ પર ગોળીબાર કર્યો હતો અને જ્યાં સુધી ભીડ અને ગોળીબાર કરનારાઓ વિખેરાઈ ન ગયા ત્યાં સુધી તેઓએ જવાબી કાર્યવાહી કરી હતી. સાઇકલ સવારો એ નક્કી કરવા માટે મળ્યા કે તેઓ હજુ પણ સવારી કરશે કે નહીં, કેટલાક ઉડાઇન તરફ સવારી કરતા હતા, જ્યારે અન્ય મિરામારે તરફ સવારી કરીને સાયકલ દ્વારા મોન્ટેબેલો રેસ કોર્સમાં પહોંચ્યા હતા. રેસ જ્યુરીએ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે એક અણધારી ઘટના બની હતી જેમાં સવારો પર પથ્થરો ફેંકવામાં આવ્યા હતા, સાથે સાથે રસ્તામાં ખીલીઓ અને અન્ય અવરોધો મૂકવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે તમામ સવારોને પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો. ક્રિયામાં લાંબા વિરામ પછી, સવારોએ સ્ટેજ વિજય માટે મોન્ટેબેલો હિપ્પોડ્રોમમાં ટ્રીસ્ટેની સમાપ્તિ સુધી દોડવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઉદાઇનથી ઔરોંઝો સુધીના મંચની શરૂઆત મંગળવાર સુધી ખસેડવામાં આવી હતી. ટ્રીસ્ટેની ગિરો ડી ઇટાલિયા સમિતિએ જાહેરાત કરી હતી કે કોઈ સવાર ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો નથી. મારાન્ગોન્ની અને પાસક્વીનીમાં ઘર્ષણ હતું અને તેઓ દોડ ચાલુ રાખી શકતા હતા. વર્ગીકરણ નેતૃત્વ સામાન્ય વર્ગીકરણના નેતા-દરેક સવારના સ્ટેજ સમાપ્તિનો સમય ઉમેરીને ગણતરી કરવામાં આવે છે-ગુલાબી જર્સી પહેરતા હતા. આ વર્ગીકરણ રેસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેના વિજેતાને ગિરોનો વિજેતા માનવામાં આવે છે. સામાન્ય વર્ગીકરણનું સમાન વર્ગીકરણ "અગ્રુપતી" વર્ગીકરણ હતું જેની ગણતરી સામાન્ય વર્ગીકરણની જેમ જ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ટીમોને બદલે જૂથોમાંથી સ્પર્ધા કરતા સવારો માટે અપવાદરૂપ હતું. પર્વતોના વર્ગીકરણમાં, સ્પર્ધાના આયોજકોએ વિવિધ પર્વતોની પસંદગી કરી હતી જેને માર્ગ ઓળંગી ગયો હતો અને પહેલા તેને પાર કરનારા સવારોને પોઈન્ટ એનાયત કર્યા હતા. ટીમ વર્ગીકરણનો વિજેતા ટીમ દીઠ શ્રેષ્ઠ ત્રણ સાઇકલ સવારોના સમાપ્તિ સમયને એકસાથે ઉમેરીને નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો અને સૌથી ઓછો કુલ સમય ધરાવતી ટીમ વિજેતા હતી. જો કોઈ ટીમમાં ત્રણ કરતા ઓછા સવારો હોય, તો તેઓ વર્ગીકરણ માટે પાત્ર ન હતા. જૂથનું વર્ગીકરણ એ જ રીતે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વર્ગીકરણ સ્પર્ધાત્મક જૂથો માટે વિશિષ્ટ હતું. સામાન્ય વર્ગીકરણમાં છેલ્લા સ્થાને રહેલા સવારને કાળી જર્સી (મેગ્લિયા નેરા) આપવામાં આવી હતી. વર્ગીકરણની ગણતરી સામાન્ય વર્ગીકરણની જેમ જ કરવામાં આવી હતી. નીચેના કોષ્ટકની પંક્તિઓ તે તબક્કા પછી આપવામાં આવેલી જર્સીને અનુરૂપ છે. અંતિમ સ્થિતિ સામાન્ય વર્ગીકરણ પર્વતો વર્ગીકરણ જૂથ સવાર વર્ગીકરણ ટીમ વર્ગીકરણ વિજય પછી આફ્ટરમેથ બાર્તાલીએ જણાવ્યું હતું કે, "હું ગિનેટ્ટાસિયો બની ગયો હતો, પરંતુ 'જાયન્ટ ઓફ ધ માઉન્ટેન' એક ઉપનામ હતું જે હજી સુધી કોઈ છીનવી શકશે નહીં". સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ 1946 ગીરો ડી ઇટાલિયા ગીરો ડી ઇટાલિયા ગીરો ડી ઇટાલિયા ગીરો ડી ઇટાલિયા