Harry McNish
હેનરી મેકનિશ (11 સપ્ટેમ્બર 1874-24 સપ્ટેમ્બર 1930), જેને ઘણીવાર હેરી મેકનિશ અથવા ઉપનામ ચિપ્પી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સર અર્નેસ્ટ શેકલટનના 1914-1917 ના શાહી ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનના સુથાર હતા. તેઓ મોટાભાગના કામ માટે જવાબદાર હતા, જે તેમના જહાજ, એન્ડ્યોરન્સ, જ્યારે વેડેલ સમુદ્રમાં પેક બરફમાં ફસાઈ ગયું ત્યારે નાશ પામ્યા પછી ક્રૂના અસ્તિત્વને સુનિશ્ચિત કરે છે. તેમણે નાની હોડી, જેમ્સ કેયર્ડમાં ફેરફાર કર્યો, જેણે શેકલટન અને પાંચ માણસો (મેકનિશ સહિત) ને બાકીના ક્રૂ માટે મદદ મેળવવા માટે સેંકડો માઇલની સફર કરવાની મંજૂરી આપી. આ અભિયાન પછી તેઓ મર્ચન્ટ નેવીમાં કામ કરવા પાછા ફર્યા અને આખરે ન્યુઝીલેન્ડ સ્થળાંતર કર્યું, જ્યાં તેમણે વેલિંગ્ટનમાં ડોક્સ પર કામ કર્યું, જ્યાં સુધી નબળી તબિયતને કારણે તેમને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી ન હતી. તેઓ વેલિંગ્ટનમાં ઓહિરો બેનેવોલન્ટ હોમમાં નિરાધાર મૃત્યુ પામ્યા હતા. પ્રારંભિક જીવન હેરી "ચિપ્પી" મેકનિશનો જન્મ 1874માં પોર્ટ ગ્લાસગો, ઇન્વર્ક્લાઇડ, સ્કોટલેન્ડમાં પુસ્તકાલયની હાલની જગ્યા નજીક ભૂતપૂર્વ લિયોન્સ લેનમાં થયો હતો. તેઓ એક મોટા પરિવારનો ભાગ હતા, જેઓ જ્હોન અને મેરી જેન (ની વેડ) મેકનિશના જન્મેલા અગિયાર બાળકોમાંથી ત્રીજા હતા. તેમના પિતા પ્રવાસી જૂતા બનાવનાર હતા. મેકનિશ મજબૂત સમાજવાદી મંતવ્યો ધરાવતા હતા, યુનાઇટેડ ફ્રી ચર્ચ ઓફ સ્કોટલેન્ડના સભ્ય હતા અને ખરાબ ભાષાને ધિક્કારતા હતા. તેમણે ત્રણ વખત લગ્ન કર્યાઃ 1895માં જેસી સ્મિથ સાથે, જે ફેબ્રુઆરી 1898માં મૃત્યુ પામ્યા; 1898માં એલેન ટિમોથી સાથે, જે ડિસેમ્બર 1904માં મૃત્યુ પામ્યા; અને અંતે 1907માં લિઝી લિટલજોન સાથે. તેમના નામની સાચી જોડણી અંગે થોડી મૂંઝવણ છે. તેમને વિવિધ રીતે મેકનિશ, મેકનીશ અને એલેક્ઝાન્ડર મેકલીનની અભિયાનની ડાયરી, મેકનિશ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. મેકનિશ જોડણી સામાન્ય છે, ખાસ કરીને શેકલટન અને ફ્રેન્ક વોર્સલીના અભિયાનના અહેવાલોમાં અને મેકનિશના હેડસ્ટોન પર, પરંતુ મેકનિશનો પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, અને તે સાચું સંસ્કરણ હોવાનું જણાય છે. અભિયાનના ફોટાની હસ્તાક્ષરિત નકલ પર તેમની સહી "એચ. મેકનિશ" તરીકે દેખાય છે, પરંતુ તેમની જોડણી સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ છે, જે તેમણે સમગ્ર અભિયાન દરમિયાન રાખેલી ડાયરીમાં જાહેર કરી છે. મેકનિશના ઉપનામ અંગે પણ એક પ્રશ્ન છે. "ચિપ્પી" એ શિપરાઈટનું પરંપરાગત ઉપનામ હતું; આ અને ટૂંકા "ચિપ્સ" (સુથારકામની લાકડાની ચિપ્સની જેમ) બંનેનો ઉપયોગ થતો હોવાનું જણાય છે. ઇમ્પિરિયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન સહનશીલતા ઇમ્પિરિયલ ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાનનો ઉદ્દેશ એન્ટાર્કટિક ખંડને એક બાજુથી બીજી બાજુ પાર કરનાર પ્રથમ અભિયાન બનવાનો હતો. મેકનિશ દેખીતી રીતે આ અભિયાન માટે શેકલટનની જાહેરાતથી આકર્ષિત થયા હતા (જોકે આ જાહેરાત ક્યારેય દેખાઇ હતી કે કેમ તે અંગે શંકા છે): મેકનિશ, 40 વર્ષની ઉંમરે, એન્ડ્યોરન્સના ક્રૂના સૌથી જૂના સભ્યોમાંના એક હતા (શેકલટન સાત મહિના મોટા હોવા છતાં). તેઓ પગમાં બિયાં સાથેનો સોજો અને સંધિવાથી પીડાતા હતા. તેમને કંઈક અંશે વિચિત્ર અને શુદ્ધ ન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ સુથાર તરીકે પણ ખૂબ માન આપવામાં આવતું હતું. એન્ડ્યોરન્સના કપ્તાન ફ્રેન્ક વોર્સલી તેમને "ભવ્ય શિપરાઈટ" તરીકે ઓળખાવે છે. પાઇપ-ધુમ્રપાન કરતો સ્કોટ, જોકે, ક્રૂનો એકમાત્ર માણસ હતો જેના વિશે શેકલટન "ચોક્કસ ન હતો". તેમના સ્કોટ્સ ઉચ્ચારને "ફ્રેઇડ કેબલ વાયર" જેવા રેસ્પિંગ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યો હતો. બ્યુનોસ આયર્સથી એન્ટાર્કટિકાની સફરના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન, તેમને સંખ્યાબંધ નિયમિત કાર્યોમાં વ્યસ્ત રાખવામાં આવ્યા હતા. તેમણે પ્રમ ડિંગી નેન્સી એન્ડ્યોરન્સ પર કામ કર્યું હતું; શેકલટન માટે ટૂંકોની એક નાની પેટી બનાવી હતી; જીવવિજ્ઞાની, રોબર્ટ ક્લાર્ક માટે નમૂનાની છાજલીઓ; અને હવામાનશાસ્ત્રી, લિયોનાર્ડ હસી માટે સાધનના કેસ; અને સુકાનીની સુરક્ષા માટે વિન્ડ સ્ક્રીન લગાવી હતી. તેમણે એક ખોટો ડેક બનાવ્યો, જે જહાજ પર લઈ જવાયેલા વધારાના કોલસાને આવરી લેવા માટે પૂપ-ડેકથી ચાર્ટ-રૂમ સુધી વિસ્તર્યો હતો. તેમણે વહાણના વાળંદ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. જેમ જેમ જહાજ વેડેલ સમુદ્રમાં પેક બરફમાં ધકેલાયું તેમ તેમ નેવિગેટ કરવું વધુને વધુ મુશ્કેલ બન્યું. મેકનિશે પુલ પર છ ફૂટના લાકડાના સેમાફોરનું નિર્માણ કર્યું હતું જેથી નેવિગેટિંગ અધિકારી સુકાનીને દિશા આપી શકે, અને પ્રોપેલરને ભારે બરફથી દૂર રાખવા માટે તેની ઉપર એક નાનું મંચ બનાવ્યું હતું. જ્યારે વહાણ પેક બરફમાં ફસાઈ ગયું ત્યારે તેની ફરજો કામચલાઉ રહેઠાણના નિર્માણ સુધી વિસ્તરી, અને એકવાર તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે વહાણ વિનાશકારી હતું, બરફ ઉપરની મુસાફરી માટે સ્લેજને બદલીને પાણી ખોલવા માટે. તેમણે એવા ક્વાર્ટર બનાવ્યા જ્યાં ક્રૂ તેમનું ભોજન લેતું હતું (ઉપનામ ધ રિટ્ઝ) અને ક્યુબિકલ્સ જ્યાં પુરુષો સૂઈ શકે. આ બધાનું નામકરણ પણ કરવામાં આવ્યું હતું; મેકનિશે ત્રીજા અધિકારી આલ્ફ્રેડ ચીથમ સાથે ધ સેઇલર્સ રેસ્ટ શેર કર્યું હતું. ક્રૂ દ્વારા સહાયિત, તેમણે ઉપરના તૂતક પર શ્વાનો માટે કેનેલનું નિર્માણ કર્યું. એકવાર એન્ડ્યોરન્સ ફસાઈ ગયું, અને ક્રૂ બરફ પર દિવસો પસાર કરી રહ્યા હતા, મેકનિશે ગોલપોસ્ટ ઊભી કરી અને પુરુષો માટે ફૂટબોલ દૈનિક મેચ બની ગઈ. સાંજે સમય પસાર કરવા માટે, મેકનિશ ફ્રેન્ક વાઇલ્ડ, ટોમ ક્રીન, જેમ્સ મૅકઈલરોય, વોર્સલી અને શેકલટન સાથે વોર્ડરૂમમાં પોકર રમતા જોડાયા. બરફના દબાણને કારણે એન્ડ્યોરન્સે પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું. વહાણને પૂરથી બચાવવા માટે મેકનિશે એક કોફરડેમ બનાવ્યું, તેને ધાબળાના પટ્ટાઓથી ઢાંકીને અને સાંધા પર પટ્ટીઓ બાંધીને, જ્યારે તે કામ કરતો હતો ત્યારે ઠંડું પાણીમાં તેની કમર સુધી કલાકો સુધી ઊભો રહેતો હતો. જોકે તે વહાણને કચડી નાખતા બરફના દબાણને રોકી શક્યો ન હતો અને ક્યારે પ્રયાસ કરવાનું બંધ કરવું તે જાણવાનો પૂરતો અનુભવ હતો. એકવાર જહાજનો નાશ થઈ ગયા પછી તેને ધ રિટ્ઝમાંથી સ્ટોર્સને બચાવવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. મેકનિશના પ્રભારી તરીકે, સારી માત્રામાં જોગવાઈઓ પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતા અંતરે ડેક ખોલવામાં માત્ર થોડા કલાકો લાગ્યા. બરફ પર તેમની દેખરેખ દરમિયાન એક રાત્રે જ્યારે ક્રૂ બરફ પર પડાવ નાખતો હતો, ત્યારે આઇસ ફ્લોનો એક નાનો ભાગ તૂટી ગયો હતો અને આગામી ઘડિયાળના માણસોના ઝડપી હસ્તક્ષેપને કારણે જ તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને એક રેખા ફેંકી દીધી હતી જેથી તે સલામતીમાં પાછા કૂદી શકે. શેકલટનએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે મેકનિશે બરફમાં વધુ તિરાડો દેખાયા પછી બીજા દિવસે શાંતિથી તેના સાંકડા ભાગી જવાનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. એન્ડ્યોરન્સ ગુમાવ્યા પછી ચાર સ્લેજ ડોગ્સ અને શ્રીમતી ચિપ્પી, મેકનિશ જે બિલાડીને બોર્ડ પર લાવ્યા હતા, તેમને શેકલટનના આદેશ પર ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી કારણ કે તેમની એવી માન્યતા હતી કે તેમને આવી કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં જીવંત રાખવાથી ક્રૂના દુર્લભ સંસાધનો પર બિનજરૂરી ડ્રેઇન થશે. મેકનિશે તેની બિલાડીને મારી નાખવા બદલ શેકલટનને ક્યારેય માફ કર્યો ન હતો. મેકનિશે વહાણના કાટમાળમાંથી એક નાની હોડી બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી, પરંતુ તેને નકારી કાઢવામાં આવી હતી, શેકલટનએ તેના બદલે વહાણની ત્રણ લાઈફબોટ્સને ખેંચીને પાણી ખોલવા માટે બરફની પાર જવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. મેકનિશ સફર શરૂ થાય તે પહેલાંથી જ થાંભલાઓ અને હોમસિકનેસથી પીડાતા હતા, અને એકવાર જહાજ ખોવાઈ ગયા પછી તેમની હતાશા વધવા લાગી. તેમણે પોતાની ડાયરીમાં પોતાના ટેન્ટ-મેટ્સની ભાષાને નિશાન બનાવીને પોતાની લાગણીઓ વ્યક્ત કરી હતીઃ બરફ પર સ્લેજ ખેંચતી વખતે ખૂબ જ પીડામાં, મેકનિશે ટૂંક સમય માટે બળવો કર્યો હતો, હાર્નેસમાં પોતાનો વારો લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને ફ્રેન્ક વોર્સલીનો વિરોધ કર્યો હતો કે એન્ડ્યોરન્સનો નાશ થઈ ગયો હોવાથી ક્રૂ હવે આદેશોનું પાલન કરવાની કોઈ જવાબદારી હેઠળ નથી. શેકલટન આ કેવી રીતે સંભાળે છે તે અંગેના અહેવાલો અલગ અલગ છેઃ કેટલાક અહેવાલ આપે છે કે તેણે મેકનિશને ગોળી મારી દેવાની ધમકી આપી હતી; અન્ય અહેવાલ આપે છે કે તેણે તેને વહાણના લેખો વાંચ્યા હતા, જેનાથી સ્પષ્ટ થાય છે કે જ્યાં સુધી તેઓ બંદર પર પહોંચ્યા ન હતા ત્યાં સુધી ક્રૂ હજુ પણ જવાબદારી હેઠળ હતા. મેકનિશનો દાવો સામાન્ય રીતે સાચો હોતઃ જ્યારે જહાજ ખોવાઈ જાય ત્યારે માલિક પ્રત્યેની ફરજ (અને પગાર) સામાન્ય રીતે બંધ થઈ જાય છે, પરંતુ ક્રૂએ એન્ડ્યોરન્સ માટે જે લેખો પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા તેમાં એક વિશેષ કલમ દાખલ કરવામાં આવી હતી જેમાં ક્રૂ "બોર્ડ પર, બોટમાં, અથવા કિનારે માસ્ટર અને માલિક દ્વારા નિર્દેશિત કોઈપણ ફરજ કરવા માટે" સંમત થયા હતા. આ સિવાય, મેકનિશ પાસે ખરેખર તેનું પાલન કરવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતોઃ તેઓ એકલા ટકી શકતા ન હતા અને જ્યાં સુધી તેઓ આદેશોનું પાલન ન કરે ત્યાં સુધી બાકીના પક્ષ સાથે ચાલુ રાખી શકતા ન હતા. જેમ જેમ પુરવઠો ઘટવા લાગ્યો તેમ તેમ પાર્ટી ભૂખી થવા લાગી. મેકનિશે નોંધ્યું છે કે તેમણે ભૂખને હળવી કરવાના પ્રયાસમાં પોતાને બીમાર કરી દીધા હતા અને તેમ છતાં તેમને લાગ્યું હતું કે કૂતરાઓને ગોળી મારવી ખૂબ જ દુઃખદ છે, તેમ છતાં તેઓ જે માંસ આપે છે તે ખાવા માટે તેઓ ખુશ હતા અને કહ્યું હતું કે "તેમના માંસનો સ્વાદ સ્વાદિષ્ટ હોય છે. સીલ માંસ પર આટલા લાંબા સમય સુધી રહ્યા પછી તે અમારા માટે એક મોટી સારવાર છે ". જ્યારે બરફ આખરે કેમ્પને પેક બરફની ધાર પર લાવ્યો, ત્યારે શેકલટનએ નક્કી કર્યું કે ત્રણ બોટ, જેમ્સ કેયર્ડ, સ્ટેનકોમ્બ વિલ્સ અને ડુડલી ડોકર, શરૂઆતમાં એલિફન્ટ આઇલેન્ડ માટે બનાવવી જોઈએ. મેકનિશે ખુલ્લા સમુદ્રમાં લાંબી મુસાફરી માટે હોડીઓને શક્ય તેટલી શ્રેષ્ઠ રીતે તૈયાર કરી હતી, જેથી તેમને પાણીમાંથી વધુ સફાઇ મળે તે માટે તેમની બાજુઓ બનાવી શકાય. એલિફન્ટ આઇલેન્ડ અને જેમ્સ કેયર્ડ એલિફન્ટ આઇલેન્ડની દરિયાઈ મુસાફરી દરમિયાન, મેકનિશ શેકલટન અને ફ્રેન્ક વાઇલ્ડ સાથે જેમ્સ કેયર્ડમાં હતા. જેમ જેમ તેઓ ટાપુની નજીક પહોંચ્યા, વાઇલ્ડ, જે સીધા 24 કલાક સુધી ટિલર પર હતો, તે પતનની નજીક હતો, તેથી શેકલ્ટને મેકનિશને તેને રાહત આપવાનો આદેશ આપ્યો. મેકનીશ પોતે વધુ સારી સ્થિતિમાં ન હતો અને ભયંકર પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, તે અડધા કલાક પછી ઊંઘી ગયો. હોડી ફરતી હતી અને એક વિશાળ લહેરે તેને ભીની કરી દીધો હતો. આ તેને જગાડવા માટે પૂરતું હતું, પરંતુ મેકનિશ પણ થાકી ગયો હતો તે જોઈને શેકલટનએ તેને રાહત આપવાનો આદેશ આપ્યો. ક્રૂ એલિફન્ટ આઇલેન્ડ પર પહોંચ્યા પછી, શેકલટનએ એક નાના ક્રૂને લઈને દક્ષિણ જ્યોર્જિયા જવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં એવી શક્યતા હતી કે તેઓ બાકીના માણસોને બચાવવામાં મદદ કરવા માટે વ્હેલિંગ જહાજોમાંથી ક્રૂ શોધશે. મેકનિશને શેકલટન દ્વારા જેમ્સ કેયર્ડને લાંબી સફર માટે દરિયાઈ લાયક બનાવવા માટે બોલાવવામાં આવ્યો હતો અને તેને ક્રૂના ભાગ રૂપે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, કદાચ કારણ કે શેકલટનને ડર હતો કે જો તે અન્ય માણસો સાથે પાછળ રહી જશે તો તેના મનોબળ પર તેની શું અસર પડશે. તેમના ભાગ માટે, મેકનિશ જવા માટે ખુશ દેખાતા હતા; તેઓ ટાપુથી પ્રભાવિત ન હતા અને ત્યાં વધુ પડતી શિયાળામાં માણસોના અસ્તિત્વની શક્યતાઓ હતીઃ મેકનિશે અન્ય એક હોડી, સ્ટેનકોમ્બ વિલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેથી કીલને મજબૂત કરી શકાય અને નાની 22 ફૂટ (6.7 મીટર) લાંબી હોડી બનાવી શકાય, જેથી તે 800 માઈલ (1480 કિમી) સફર દરમિયાન સમુદ્રનો સામનો કરી શકે. તેમણે સીલના લોહી અને લોટના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને તેને ઢાંકી દીધું, અને પેકિંગ કેસમાંથી લેવામાં આવેલા લાકડા અને નખ અને સ્લેજના દોડવીરોનો ઉપયોગ કરીને, તેમણે એક કામચલાઉ ફ્રેમ બનાવી જે પછી કેનવાસથી ઢંકાયેલી હતી. શેકલટનને ચિંતા હતી કે હોડી "સ્ટેજ દૃશ્યાવલિ સાથે મજબૂત સમાનતા ધરાવે છે", જે માત્ર મજબૂત દેખાવ આપે છે. પાછળથી તેમણે સ્વીકાર્યું કે ક્રૂ તેના વિના સફર દરમિયાન જીવી શક્યા ન હોત. હોડી શરૂ કરતી વખતે મેકનીશ અને જ્હોન વિન્સેન્ટને ડેક પરથી સમુદ્રમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. ભીના હોવા છતાં, બંનેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, અને જેમ્સ કેયર્ડ રવાના થાય તે પહેલાં એલિફન્ટ આઇલેન્ડ પાર્ટી સાથે કેટલાક કપડાંની આપ-લે કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. બોર્ડ પરનો મૂડ ઉત્સાહપૂર્ણ હતો અને મેકનિશે 24 એપ્રિલ 1916 ના રોજ તેમની ડાયરીમાં નોંધ્યું હતું કેઃ મૂડ ટકી શક્યો ન હતોઃ સફર દરમિયાન નાના જહાજ પરની પરિસ્થિતિઓ ભયંકર હતી, જેમાં ક્રૂ સતત ભીની અને ઠંડી હતી. મેકનિશે શેકલટનને તાણ હેઠળ સહન કરવાની તેમની ક્ષમતાથી પ્રભાવિત કર્યા (નાના વિન્સેન્ટ કરતાં વધુ, જે થાક અને ઠંડીથી પડી ભાંગ્યો હતો). છ માણસો ચાર કલાકની બે ઘડિયાળોમાં વહેંચાઈ ગયાઃ ત્રણ માણસો હોડીને સંભાળશે જ્યારે અન્ય ત્રણ કેનવાસની નીચે સૂઈ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. મેકનિશે શેકલટન અને ક્રીન સાથે ઘડિયાળ વહેંચી હતી. બધા માણસોએ તેમના પગમાં દુખાવાની ફરિયાદ કરી અને, ચોથા દિવસે એલિફન્ટ આઇલેન્ડથી બહાર નીકળીને, મેકનિશે અચાનક બેસીને તેના બૂટ કાઢી નાખ્યા, અને જાહેર કર્યું કે તેના પગ અને પગ સફેદ હતા અને ખાઈના પગના પ્રારંભિક સંકેતોથી ફૂલી ગયા હતા. મેકનિશના પગની સ્થિતિ જોઈને શેકલટનએ બધા માણસોને તેમના બૂટ ઉતારવાનો આદેશ આપ્યો. દક્ષિણ જ્યોર્જિયા જેમ્સ કેયર્ડના ક્રૂ એલિફન્ટ આઇલેન્ડથી નીકળવાના 15 દિવસ પછી 10 મે 1916ના રોજ દક્ષિણ જ્યોર્જિયા પહોંચ્યા હતા. તેઓ કિંગ હાકોન ખાડી પર ગુફા કોવમાં ઉતર્યા; તે ટાપુની ખોટી બાજુએ હતું, પરંતુ જમીન બનાવવી એ તે બધા માટે રાહતની વાત હતી; મેકનિશે તેમની ડાયરીમાં લખ્યું હતું કેઃ તેમને ખાવા માટે આલ્બાટ્રોસ બચ્ચાઓ અને સીલ મળી, પરંતુ નાની હોડીની સરખામણીમાં ટાપુની સાપેક્ષ આરામ હોવા છતાં, હાથી ટાપુ પરના માણસો માટે મદદ મેળવવા માટે તેમને તાત્કાલિક ટાપુના બીજી બાજુના હુસ્વિક ખાતે વ્હેલિંગ સ્ટેશન સુધી પહોંચવાની જરૂર હતી. તે સ્પષ્ટ હતું કે મેકનિશ અને વિન્સેન્ટ ચાલુ રાખી શક્યા ન હતા, તેથી શેકલટન તેમને ટિમોથી મેકકાર્થીની સંભાળમાં છોડી ગયા હતા, જેમણે ઉથલાવી દેવાયેલા જેમ્સ કેર્ડમાં છાવણી કરી હતી, અને વોર્સલી અને ક્રીન સાથે પર્વતો પર જોખમી સફર કરી હતી. મેકનિશે જેમ્સ કેયર્ડ પાસેથી ફીટ લીધા અને તેમને બરફ પકડવામાં મદદ કરવા માટે મુસાફરી કરી રહેલા માણસોના બૂટ સાથે જોડી દીધા. તેમણે બીચ પર મળેલા ડ્રિફ્ટવુડમાંથી કાચા સ્લેજની પણ રચના કરી હતી, પરંતુ તે વ્યવહારુ હોવા માટે ખૂબ અણઘડ સાબિત થયું હતું. જ્યારે 18 મે 1916ના રોજ શેકલટનની પાર્ટી શરૂ થઈ, ત્યારે મેકનિશ તેમની સાથે થોડાક સો યાર્ડ સુધી ગયા પરંતુ તેઓ આગળ વધી શક્યા નહીં. તેણે દરેક માણસો સાથે હાથ મિલાવ્યા, તેમને શુભેચ્છાઓ આપી, અને પછી શેકલ્ટને તેને પાછો મોકલી દીધો. મેકનિશને બાકીના માણસોની કમાન સોંપતા, શેકલટનએ તેમને રાહતની રાહ જોવાનો આદેશ આપ્યો અને જો શિયાળાના અંત સુધીમાં પૂર્વ કિનારે સફર કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે કોઈ આવ્યું ન હોય તો. એકવાર શેકલટનની ટુકડીએ પર્વતો પાર કર્યા અને હસ્વિક પહોંચ્યા પછી, તેણે વોર્સલીને વ્હેલરના જહાજોમાંથી એક, સેમ્સન સાથે મેકનિશ અને અન્ય માણસોને લેવા માટે મોકલ્યો. વ્હેલિંગ સ્ટેશન પર તેના આગમન પર ક્ષીણ અને ખેંચાયેલા મેકનિશને જોયા પછી, શેકલટનએ નોંધ્યું કે તેને લાગ્યું કે બચાવ તેના માટે સમયસર આવ્યો છે. ધ્રુવીય પદક બરફ પરના બળવાની સાચી વાર્તા ગમે તે હોય, ન તો વોર્સલી કે ન તો મેકનિશે ક્યારેય આ ઘટનાનો લેખિતમાં ઉલ્લેખ કર્યો હતો. શેકલટનએ તેના અભિયાનના અહેવાલને સંપૂર્ણપણે દક્ષિણમાંથી બાકાત રાખ્યો હતો અને તેની ડાયરીમાં તેનો સ્પષ્ટ ઉલ્લેખ કર્યો હતોઃ "સુથાર સિવાય દરેક વ્યક્તિ સારી રીતે કામ કરે છે. તણાવ અને તણાવના આ સમયમાં હું તેમને ક્યારેય ભૂલીશ નહીં. આ ઘટના વહાણના લોગમાં નોંધવામાં આવી હતી, પરંતુ જેમ્સ કેયર્ડમાં દરિયાઈ સફર દરમિયાન લોગ એન્ટ્રી થઈ હતી, શેકલટન સુથારના "ધૈર્ય અને ભાવના" ના પ્રદર્શનથી પ્રભાવિત થયા હતા. તેમ છતાં, મેકનિશનું નામ તેમના પરત ફરવા પર શેકલટન દ્વારા મોકલવામાં આવેલા પત્રમાં ધ્રુવીય ચંદ્રક માટે ભલામણ ન કરાયેલા ચાર માણસોની યાદીમાં દેખાયું હતું. મેક્લિને વિચાર્યું કે ચંદ્રકનો અસ્વીકાર અન્યાયી છેઃ મેક્લિને માન્યું હતું કે શેકલટન તેના નિર્ણયથી વોર્સલીથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે, જેમણે મેક્નિશ સાથે પરસ્પર દુશ્મનાવટ વહેંચી હતી અને એન્ટાર્કટિકાથી શેકલટન સાથે પાછા ફર્યા હતા. સ્કોટ પોલર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, ન્યુઝીલેન્ડ એન્ટાર્કટિક સોસાયટીના સભ્યો અને એન્ડ્યોરન્સના લેખક કેરોલિન એલેક્ઝાન્ડરે શેકલટન દ્વારા મેકનિશને એવોર્ડ આપવાનો ઇનકાર કરવાની ટીકા કરી છે. પાછળથી જીવન, સ્મારકો અને રેકોર્ડ્સ અભિયાન પછી મેકનિશ વિવિધ જહાજો પર કામ કરીને મર્ચન્ટ નેવીમાં પરત ફર્યા. તેઓ ઘણીવાર ફરિયાદ કરતા હતા કે જેમ્સ કેયર્ડમાં મુસાફરી દરમિયાનની પરિસ્થિતિઓને કારણે તેમના હાડકાં કાયમી ધોરણે દુખતા હતા; તેઓ પીડાને કારણે કેટલીકવાર હાથ મિલાવવાનો ઇનકાર કરતા હતા. તેમણે 2 માર્ચ 1918ના રોજ લિઝી લિટલજોન સાથે છૂટાછેડા લીધા, તે સમય સુધીમાં તેઓ તેમના નવા જીવનસાથી એગ્નેસ માર્ટિન્ડેલને મળી ચૂક્યા હતા. મેકનિશને ટોમ નામનો પુત્ર હતો અને માર્ટિન્ડેલને નેન્સી નામની એક પુત્રી હતી. તેમની ડાયરીમાં તેણીનો વારંવાર ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, એવું લાગે છે કે મેકનિશ નેન્સીના પિતા ન હતા. તેમણે તેમના જીવન દરમિયાન નૌકાદળમાં કુલ 23 વર્ષ ગાળ્યા, પરંતુ આખરે ન્યુઝીલેન્ડ શિપિંગ કંપનીમાં નોકરી મેળવી. ન્યુઝીલેન્ડની પાંચ યાત્રાઓ કર્યા પછી તેઓ 1925માં તેમની પત્ની અને તેમના તમામ સુથાર સાધનોને છોડીને ત્યાં ગયા હતા. જ્યાં સુધી તેમની કારકિર્દી ઈજાને કારણે સમાપ્ત ન થઈ ત્યાં સુધી તેમણે વેલિંગ્ટનમાં વોટરફ્રન્ટ પર કામ કર્યું હતું. નિરાધાર, તે તિરપાલની નીચે ઘાટના શેડમાં સૂતો અને ગોદી કામદારો પાસેથી માસિક સંગ્રહ પર આધાર રાખતો. તેમને ઓહિરો બેનેવોલન્ટ હોમમાં જગ્યા મળી હતી, પરંતુ તેમની તબિયત સતત બગડતી રહી અને 24 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ 56 વર્ષની વયે વેલિંગ્ટન હોસ્પિટલમાં તેમનું અવસાન થયું. તેમને 26 સપ્ટેમ્બર 1930ના રોજ વેલિંગ્ટનના કરોરી કબ્રસ્તાનમાં સંપૂર્ણ નૌકાદળના સન્માન સાથે દફનાવવામાં આવ્યા હતા; એચ. એમ. એસ. ડુનેડિન (જે તે સમયે બંદરમાં હતું) એ ફાયરિંગ પાર્ટી માટે બાર માણસો અને આઠ વાહક પૂરા પાડ્યા હતા. જો કે, તેમની કબર લગભગ ત્રીસ વર્ષ સુધી અચિહ્નિત રહી હતી; ન્યુઝીલેન્ડ એન્ટાર્કટિક સોસાયટી (એનઝેડએસી) એ 10 મે 1959ના રોજ મુખ્ય પથ્થર ઊભો કર્યો હતો. 2001માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે કબરની દેખરેખ રાખવામાં આવી ન હતી અને તે નીંદણથી ઘેરાયેલી હતી. જો કે, 2004 માં કબરને સાફ કરવામાં આવી હતી અને મેકનિશની પ્રિય બિલાડી, શ્રીમતી ચિપ્પીનું આદમકદ કાંસાનું શિલ્પ એનઝેડએસી દ્વારા તેમની કબર પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેની ચૂકવણી જાહેર સભ્યપદ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તેમના પૌત્ર, ટોમ માને છે કે આ શ્રદ્ધાંજલિ તેમના માટે ધ્રુવીય ચંદ્રક પ્રાપ્ત કરવા કરતાં વધુ અર્થ ધરાવતી હોત. 1958માં, બ્રિટિશ એન્ટાર્કટિક સર્વેએ તેમના સન્માનમાં એક નાના ટાપુનું નામ મેકનિશ ટાપુ રાખ્યું હતું, જે દક્ષિણ જ્યોર્જિયાના કિંગ હાકોન ખાડીના અભિગમોમાં આવેલું છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ એન્ટાર્કટિક પ્લેસ-નેમ્સ કમિટીને તેમના જન્મ પ્રમાણપત્ર રજૂ કરવામાં આવ્યા બાદ 1998માં આ ટાપુનું નામ બદલીને મેકનિશ ટાપુ રાખવામાં આવ્યું હતું. 18 ઓક્ટોબર 2006ના રોજ, તેમના વતનમાં પોર્ટ ગ્લાસગો પુસ્તકાલયમાં તેમની સિદ્ધિઓની યાદમાં એક નાની અંડાકાર દિવાલ તકતીનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે જ વર્ષની શરૂઆતમાં તેઓ ગ્રીનોકના મેકલીન મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શનનો વિષય હતા. તેમના સામયિકો ન્યુઝીલેન્ડના વેલિંગ્ટનમાં એલેક્ઝાન્ડર ટર્નબુલ પુસ્તકાલયમાં રાખવામાં આવ્યા છે. નોંધો એ. મેકનિશના જન્મના સ્થાન માટે, નકશો જુઓ. બી. હોડીઓમાં ફેરફારો કરવા માટે તેમને બોલાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં જ શિપરાઈટ તરીકેની તેમની કુશળતા અંગે કોઈ શંકા નહોતી. તે ક્યારેય માપ લેતા જોવા મળ્યા ન હતા, આંખ દ્વારા સંપૂર્ણ કાર્ય ઉત્પન્ન કરતા હતા. મેક્લિને ટિપ્પણી કરી હતી કે તેમણે જે કામ કર્યું તે તમામ પ્રથમ વર્ગનું હતું, અને થોમસ ઓર્ડે-લીઝ, જે તેમને નાપસંદ કરતા હતા, તેમણે પણ અણગમોથી સ્વીકાર્યું હતું કે તેઓ "લાકડાના જહાજના નિષ્ણાત માણસ" હતા. સી. "શ્રીમતી" ચિપ્પી સફર શરૂ થયાના એક મહિના પછી પુરુષ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં નામ અટકી ગયું હતું. ડી. આ સ્રોતમાં "પત્ની" એ કદાચ એગ્નેસ માર્ટિન્ડેલનો ઉલ્લેખ કરે છે, જે તેની ભાગીદાર હતી પરંતુ તેની પત્ની નહોતી. આ સમય સુધીમાં મેકનિશ પહેલેથી જ છૂટાછેડા લઈ ચૂક્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1874 જન્મ 1930 મૃત્યુ બ્રિટિશ વેપારી નૌકાદળના કર્મચારીઓને કરોરી કબ્રસ્તાન ખાતે દફનાવવામાં આવ્યા એન્ટાર્કટિકાના સંશોધકો શાહી ટ્રાન્સ-એન્ટાર્કટિક અભિયાન લોકો પોર્ટ ગ્લાસગોથી સ્કોટિશ વસાહતીઓ ન્યુઝીલેન્ડ સ્કોટિશ સંશોધકો સ્કોટિશ ખલાસીઓ