Gordon-Keeble
ગોર્ડન-કીબલ એક બ્રિટિશ કાર માર્ક હતી, જેની કલ્પના સ્લોમાં કરવામાં આવી હતી, જે પછી ઇસ્ટલીમાં અને અંતે 1964 અને 1967ની વચ્ચે સાઉધમ્પ્ટન (બધા ઇંગ્લેન્ડમાં) માં બનાવવામાં આવી હતી. કાચબાને દર્શાવવામાં માર્કનું બેજ અસામાન્ય હતું-એક પાલતુ કાચબો નિર્માતાઓના મેદાનમાં લેવામાં આવેલા ઉદ્ઘાટન ફોટો-શૂટની ફ્રેમમાં ચાલ્યો ગયો. વક્રોક્તિ (કાચબાની ધીમી ગતિ) ને કારણે પ્રાણીને પ્રતીક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન ધ ગોર્ડન-કીબલ ત્યારે આવી જ્યારે જ્હોન ગોર્ડન (અગાઉ સંઘર્ષ કરતી પીયરલેસ કંપનીના) અને જિમ કીબલ 1959માં ગોર્ડન જીટી કાર બનાવવા માટે એકઠા થયા-શરૂઆતમાં પીયરલેસ દ્વારા શેવરોલે કાર્વેટ વી8 એન્જિનને ચેસિસમાં ફીટ કરીને-નીલ્સન નામના યુએસએએફ પાયલોટ માટે. ખ્યાલ પ્રભાવશાળી સાબિત થયો, અને ત્યારબાદ 4.6 લિટર શેવરોલે (283 સી. આઈ.) વી8ને ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ સ્ક્વેર-ટ્યુબ સ્ટીલ સ્પેસફ્રેમ ચેસિસમાં ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને ઓલ-રાઉન્ડ ડિસ્ક બ્રેક હતી. ત્યારબાદ સંપૂર્ણ ચેસિસને ઇટાલીના તુરિનમાં લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં બેર્ટોને સ્ટીલ પેનલ્સની બનેલી બોડી બનાવી હતી, જેની રચના જ્યોર્જેટો ગિયુગિયારો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કારની ચાર પાંચ ઇંચની હેડલાઇટમાં દુર્લભ, સહેજ કોણીય "સ્લેંટેડ" વ્યવસ્થા દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ અન્ય કેટલાક યુરોપિયન બજારો માટે પણ થાય છે, સામાન્ય રીતે લગોંડા રેપિડ, લાન્સિયા ફ્લેમિનિયા અને ટ્રાયમ્ફ્સ જેવી હાઇ-સ્પીડ કાર તેમજ રોલ્સ-રોયસ માટે. આંતરિક ભાગમાં સફેદ-પર-કાળા ગેજ, ટૉગલ સ્વીચો અને ક્વિલ્ટેડ એરક્રાફ્ટ પીવીસી સાથે જૂની લક્ઝરી-જેટ લાગણી હતી. આ કાર માર્ચ 1960માં જીનીવા મોટર શોમાં બેર્ટોન સ્ટેન્ડ પર દેખાઇ હતી, જેને ફક્ત ગોર્ડન તરીકે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે ઘટક વિતરણની સમસ્યાઓએ પ્રોટોટાઇપના નિર્માણમાં વિલંબ કર્યો હતો, જે તે મુજબ ગ્રુપો બેર્ટોન દ્વારા ચોક્કસપણે 27 દિવસમાં ઝડપી ગતિએ બનાવવામાં આવ્યું હતું. વ્યાપક માર્ગ-પરીક્ષણ પછી કારને ડેટ્રોઇટ મોકલવામાં આવી હતી અને શેવરોલે મેનેજમેન્ટને બતાવવામાં આવી હતી, જે કારના ઉત્પાદન માટે કાર્વેટ એન્જિન અને ગિયરબોક્સ પૂરા પાડવા માટે સંમત થયા હતા. ઉત્પાદન કાર કેટલાક ફેરફારો સાથે ઉત્પાદન માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી, મુખ્યત્વે મોટી 5.4-litre (327 સી. આઈ.) શેવરોલે વી8 એન્જિન અને સ્ટીલમાંથી ગ્લાસ ફાઇબર બોડીમાં પરિવર્તન શરૂઆતમાં વિલિયમ્સ એન્ડ પ્રિચર્ડ લિમિટેડ દ્વારા અને પછીથી ઇન-હાઉસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. પુરવઠાકારો સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, અને ઘણી કાર બનાવવામાં આવે તે પહેલાં નાણાં ખતમ થઈ ગયા અને ગોર્ડન-કીબલ કંપની ફડચામાં ગઈ. લગભગ 90 કાર 2798 પાઉન્ડની અવાસ્તવિક કિંમતે વેચાઈ હતી. દરેક કારમાં બે પેટ્રોલ ટેન્ક હતી. 1965માં હેરોલ્ડ સ્મિથ અને જ્યોફ્રી વેસ્ટે કંપનીને ખરીદી અને તેને કીબલ કાર્સ લિમિટેડ તરીકે ફરીથી નોંધણી કરાવી. ઉત્પાદન ફરી શરૂ થયું, પરંતુ માત્ર ટૂંકા સમય માટે, મુખ્ય ઉત્પાદનની છેલ્લી કાર 1966માં બનાવવામાં આવી હતી. એક અંતિમ ઉદાહરણ વાસ્તવમાં 1967માં સ્પેરપાર્ટ્સમાંથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી કુલ ઉત્પાદન બરાબર 100 થયું હતું. ગોર્ડન-કીબલ ઓનર્સ ક્લબ દાવો કરે છે કે 90 થી વધુ ઉદાહરણો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. 1968માં ઉત્પાદન ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે એક અમેરિકન, જ્હોન ડી બ્રુઇને, કારના અધિકારો ખરીદ્યા હતા, પરંતુ આ નિષ્ફળ રહ્યું હતું, જો કે તે વર્ષના ન્યૂયોર્ક મોટર શોમાં "ડી બ્રુઇને" તરીકે ઓળખાતી બે કારને નવા મધ્ય-એન્જિન કૂપ સાથે દર્શાવવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમના કાર ઉત્પાદકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગોર્ડન-કીબલ ક્લબ વેબસાઇટ ઇંગ્લેન્ડના નિષ્ક્રિય મોટર વાહન ઉત્પાદકો 1963માં રજૂ કરાયેલ બર્ટોન વાહનો ગ્રાન્ડ ટૂરર્સ સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદકો