Toronto Donut Ride
ડોનટ રાઇડ એક અનૌપચારિક ટોરોન્ટો રોડ સાઇકલિંગ ટૂર છે જે દર શનિવાર અને રવિવાર તેમજ જાહેર રજાઓ પર ચાલે છે. ઉનાળામાં સામાન્ય સંખ્યામાં 100 થી 125 સવારો હોય છે, જે એક મોટું ટોળું બનાવે છે, અને હવામાન પરવાનગી આપે છે, સવારી આખું વર્ષ ચાલુ રહે છે અને ઘણીવાર શિયાળાના મધ્યમાં પણ એક ડઝન સવારો જુએ છે. આ સવારી એકદમ ઝડપી ગતિ માટે જાણીતી છે, જે ઘણીવાર સીધા માર્ગો પર લગભગ 100 કિમીની ઝડપે પહોંચે છે. તે એકદમ ક્ષમાશીલ હોવા માટે પણ જાણીતું છે; જે સવારોને પેકમાંથી છોડવામાં આવે છે તેઓ એકલા જ હોય છે. આ પ્રવાસનું આયોજન સૌપ્રથમ 1976માં સ્કારબોરો સાયકલિંગ ક્લબની ટીમ સવારી તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, જે સ્કારબરોમાં બાઇક સ્ટોર સાથે સંકળાયેલું હતું, જેમાં બે પ્રાથમિક આયોજકો રોજર કેઇલી અને બેરી હેસ્ટિંગ્સ હતા. જેમ જેમ સવારીની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો તેમ તેમ તે ટોરોન્ટોમાં વધુ કેન્દ્રિત નવા પ્રારંભિક બિંદુ તરફ આગળ વધ્યું, જો કે તે હજુ પણ કોરથી કંઈક અંશે પૂર્વમાં છે. તે થોડા સમય માટે બાઇકની દુકાન સાથે સંકળાયેલું રહ્યું અને ઓન્ટારિયો સાયકલિંગ એસોસિએશન દ્વારા તેનો વીમો લેવામાં આવ્યો હતો. 1990 ના દાયકામાં એક ગંભીર અકસ્માતને કારણે સમગ્ર જૂથ પર દાવો કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારથી સવારી સંપૂર્ણપણે બિનસત્તાવાર છે. જો કે 1990ના દાયકાના મધ્યભાગના ઉનાળા દરમિયાન અઠવાડિયામાં ચાર વખત સવારી થતી હતી (જેમાં બુધવારે હોલેન્ડ માર્શ-"માર્શ રાઇડ" સુધી 160 કિમીની વિસ્તૃત દોડનો સમાવેશ થાય છે), તે હવે મુખ્યત્વે સપ્તાહાંત અને રજાનો પ્રસંગ છે. વર્ષોથી આ સવારીએ ઘણા નોંધપાત્ર કેનેડિયન સાઇકલ સવારોની યજમાની કરી છે, જેમાં સુપ્રસિદ્ધ ટોરોન્ટો ગુરુ માઇક બેરી અને તેમના પુત્ર માઇકલ બેરી (યુ. એસ. પોસ્ટલ, ટી-મોબાઇલ અને કોલંબિયા, સ્કાયના), જોસલીન લોવેલ, હેન્સેન બ્રધર્સ અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિક સાઇકલ સવારો અને ફિલ્મ નિર્માતાઓ આર્ય સ્મિથ અને સ્ટીફન માર્કોટે 2007માં 'ધ ડોનટ રાઇડ' વિશે દસ્તાવેજી ફિલ્મ વિકસાવવા માટે સહયોગ કર્યો હતો. સવારીનો માર્ગ વર્તમાન માર્ગ એગ્લિન્ટન અને લેયરડના ખૂણે સવારે 9 વાગ્યે શરૂ થાય છે, ભૂતપૂર્વ ડોનટ દુકાનની પાર્કિંગની જગ્યામાં-તેથી સવારીનું નામ (હાલમાં ગ્રેટ કેનેડિયન બેગલ) છે. અંતિમ પેકની માત્ર થોડી જ સંખ્યા દુકાનથી શરૂ થાય છે, જો કે, સવારો સમગ્ર માર્ગ પર જોડાય છે, ખાસ કરીને શરૂઆતના બિંદુથી થોડે આગળના ચર્ચમાંથી, અને બેવ્યૂ એવન્યુ પર એગલિંગ્ટન એવન્યુ વહન કરતા પુલથી. શરૂઆતમાં ગતિ સરળ હોય છે, સવારો ચેટિંગ કરે છે કારણ કે પેક ઉત્તર તરફ અને શહેરની બહાર જાય છે. સામાન્ય માર્ગ બેવ્યૂથી ઉત્તર તરફ શેપર્ડ એવન્યુ સુધી જાય છે. થોડા સમય માટે બાથર્સ્ટ તરફ વળતાં પહેલાં સવારી સંખ્યાબંધ નાની શેરીઓમાંથી પસાર થાય છે અને પછી હાઇવે 7 પર રેમ્પની આસપાસ જાય છે, જે એક મુખ્ય છ-લેનનો ધોરીમાર્ગ છે, જ્યાં ગતિ નાટકીય રીતે વધે છે ત્યારે વાત કરવાનું બંધ થાય છે. મુખ્ય હાઇ-સ્પીડ ભાગ અહીંથી લેંગસ્ટાફ રોડ તરફ આગળ વધે છે અને પછી કીલે સેન્ટ પર ઉત્તર તરફ જાય છે. અહીં પેકના ટુકડાઓ, જેમ કે કીલે પર ક્રોસ વિન્ડ અને રોલિંગ ટેકરીઓ તેમની અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે કિંગ સિટીની બહારના રસ્તા પર દોરવામાં આવેલી રેખા માટે આગળના જૂથમાં સવારો દોડાવે છે. કેટલાક માર્ગો અહીંથી અલગ પડે છે, જેમાં કિંગ રોડ પર 87 કિમીનો ટૂંકો માર્ગ, બ્લૂમિંગ્ટન રોડ પર મધ્યમ અંતરનો માર્ગ અને કીલે પર ઉત્તર તરફ અને ડફરિન પર પાછા જવાનો લાંબો અને વધુ પડકારજનક પર્વતીય માર્ગ સામેલ છે. 83 કિમીથી 122 કિમી સુધીના છ પરંપરાગત માર્ગો છે. ઓક રીજ્સમાં કિંગ રોડની દક્ષિણે એક નાની પોલિશ બેકરી, ગ્રામમાઝ ઓવન ખાતે સ્ટોપ માટે પૂર્વ તરફ યોંગે સ્ટ્રીટ તરફ વળ્યા પછી સવારી ફરીથી મળે છે. સ્ટોપ પછી, લગભગ 11:00 વાગ્યે, કેનેડી લેસ્લી St./Don મિલ્સ રોડ પર કેન્દ્રિત કેટલાક વધારાના રીટર્ન રૂટ સાથે સવારી પૂર્વ તરફ ચાલુ રહે છે. સવારીનો પરત ફરવાનો ભાગ ધીમો શરૂ થાય છે, પરંતુ તે પછી ઉચ્ચ ઝડપ વિભાગ મેજર મેકેન્ઝીની ઉત્તરે લેસ્લી પર 60 + કિમી/કલાકની ઝડપે દોડમાં પરિણમે છે અને યુનિયનવિલેની ઉત્તરે કેનેડી પર દોડમાં પરિણમે છે. જેમ જેમ તે શહેરના ઉત્તરીય છેડે પહોંચે છે તેમ તેમ સવારી ધીમી પડે છે અને ટ્રાફિક સિગ્નલ ફરી એકવાર એક સમસ્યા બની જાય છે. વિચિત્ર રીતે, સવારી શરૂઆતના બિંદુ પર સમાપ્ત થતી નથી, પરંતુ દક્ષિણપશ્ચિમમાં માત્ર એક કિલોમીટર દૂર એક સ્થાન છે. મોટાભાગના સવારો આ તબક્કે મુખ્ય પેલોટનથી અલગ થઈ ગયા છે, જોકે, સવારીનો મુખ્ય ભાગ પૂરો થયા પછી ટૂંકા માર્ગ દ્વારા ઘરે પાછા ફરે છે. આ જૂથ સવારે 9.15 વાગ્યે શેપર્ડ લાઇન પર બેવ્યૂ સબવે સ્ટેશન પરથી પસાર થાય છે. ઉત્તરના ઘણા સવારો યોંગે અને ક્રેસ્ટવુડ રોડ ખાતે પેટ્રો કેનેડા ખાતે મળે છે. સવારી તેમને સવારે 9.30 વાગ્યે લઈ જાય છે. એક અંતિમ જૂથ, મોટાભાગે શહેરની પશ્ચિમ બાજુથી, લગભગ 9.45 વાગ્યે લેંગસ્ટાફ (જૂનો ધોરીમાર્ગ 7) અને કીલેના ખૂણે જોડાય છે. શહેરમાં ઝડપ એકદમ ઓછી હોય છે, પરંતુ જેમ જેમ પેક બને છે તેમ તેમ તે ટ્રાફિક સંકેતોને અવગણવા અને 30 ના દાયકાના મધ્યમાં સ્થિર રહેવા માટે પૂરતી મોટી બને છે. એકવાર સવારી હાઇવે 7ની આસપાસ શહેરમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે ઝડપ ઝડપથી 40ની ટોચે પહોંચે છે. પેક સામાન્ય રીતે કીલે સ્ટ્રીટ પર વિભાજિત થવાનું શરૂ કરે છે, જ્યાં ફરતી ટેકરીઓની શ્રેણી નબળા સવારોને છોડી દે છે, જેઓ ચાલુ રાખવા માટે તેમના પોતાના પેક બનાવે છે. સવારીના પરત ફરતા ભાગ પર જૂથ સાથે હેંગ ઇન કરવું સરળ છે, જે ઉતાર પર હોય છે અને વારંવાર ટેલવિન્ડ હોય છે-જે પેલોટનને 45-55 કિમી/કલાકની ઝડપ પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. બાહ્ય કડીઓ ધ ડોનટ રાઇડનો વિડિયો ઇતિહાસ-સંપૂર્ણ દસ્તાવેજી (ડીવીડી) સવારીનો નમૂનો-સવારી પર ટૂંકી "દસ્તાવેજી" મેક લાઇક લાન્સ ઓન ધ ટૂર ડી ટોરોન્ટો, માઇક ગ્રેન્જ, ગ્લોબ એન્ડ મેઇલ, 2 જુલાઈ 2005 ડોનટ રાઇડ ટોરોન્ટો વેબસાઇટ પણ જુઓ ટોરોન્ટોમાં સાયકલ ચલાવવી ટોરોન્ટોમાં સાયકલ ચલાવવું નેટવર્ક વધુ વાંચન સપ્તાહના અંતે એક ઉત્સુક રોડ સાઇકલ સવારને પેક જાળવવામાં મુશ્કેલી પડે છે, અને મોટાભાગની સવારી એકલા જ કરે છે. સાયકલ પ્રવાસો ટોરોન્ટોમાં રમતગમત ટોરોન્ટોમાં સાયકલિંગ