Indianola train wreck
ઈન્ડિયનોલા ટ્રેન રેક (જેને મેકકૂક ટ્રેન રેક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એક રેલવે અકસ્માત હતો જે 29 મે, 1911ના રોજ સવારે 7.08 વાગ્યે શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડ પર ઈન્ડિયનોલા, નેબ્રાસ્કાથી અડધો માઈલ પશ્ચિમમાં થયો હતો, જેમાં 18 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 32 ઘાયલ થયા હતા. 29 મે, 1911ની સવારે, શિકાગો, બર્લિંગ્ટન અને ક્વિન્સી રેલરોડની ટ્રેન નંબર 12 (એન્જિન 804 દ્વારા ખેંચાયેલી) સ્થાનિક પ્રેષક પાસેથી ઓર્ડર મેળવવા માટે મેકકૂક, નેબ્રાસ્કા ખાતે રોકાઈને પૂર્વ તરફ શિકાગો તરફ જતી હતી. ટ્રેન નંબર 9 (એન્જિન 2825 દ્વારા ખેંચાયેલી) પશ્ચિમ તરફ જતી ડેનવર લિમિટેડ હતી, જે અગાઉના દિવસે 28 મેના રોજ શિકાગોથી રવાના થઈ હતી અને 29 મેના રોજ બપોરના સમયે ડેનવરમાં આવવાની હતી. બંને ટ્રેનો રેડ વિલો, નેબ્રાસ્કા ખાતે મળવાની હતી અને એકબીજાથી પસાર થવાની હતી. જો કે, પૂર્વ તરફ જતી ટ્રેન નંબર 12 રેડ વિલોથી આગળ વધતી રહી અને લગભગ ઈન્ડિયનોલા તરફ આગળ વધવા માટે ઝડપ વધારી. દરમિયાન, વેસ્ટબાઉન્ડ ડેનવર લિમિટેડ આગામી વેસ્ટબાઉન્ડ પોઇન્ટ (ઈન્ડિયનોલા) પર રોકાવાની ધારણા સાથે ઈન્ડિયનોલાની નજીક આવી રહ્યું હતું અને લગભગ નજીક પહોંચી ગયું હતું. ગાઢ ધુમ્મસમાં કોઈ પણ ટ્રેન સમયસર રોકી શકી ન હતી અને સવારે 7.08 વાગ્યે નેબ્રાસ્કાના ઈન્ડિયનોલાથી લગભગ અડધો માઈલ પશ્ચિમમાં ટ્રેનો સામસામે અથડાઈ હતી. બંને એન્જિનમોટિવ્સ તરત જ નાશ પામ્યા હતા અને તેમના કર્મચારીઓના મોત થયા હતા. દરેક ટ્રેનની ત્રણ આગળની ગાડીઓ તોડી નાખવામાં આવી હતી અને પશ્ચિમ તરફ જતી ડેનવર લિમિટેડની દરેક ગાડી છેલ્લા બે પુલમેન સ્લીપર્સ સિવાય ખાઈમાં ગઈ હતી. લોકોમોટિવ્સમાંથી વરાળમાંથી છટકી જવાથી ઘણા મુસાફરો પણ મૃત્યુ પામ્યા હતા. આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય આયોગ (આઇ. સી. સી.) દ્વારા અકસ્માતની તપાસ હાથ ધરવામાં આવી હતી અને 18 ઓક્ટોબર, 1912ના રોજ એક અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. અકસ્માતનું સીધું કારણ એ હતું કે પૂર્વ તરફ જતી ટ્રેન નંબર 12 રેડ વિલો પર રોકવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જેમ કે #19 ક્રમમાં નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લખેલું હતું કે "[ટ્રેન] નંબર 9 મળશે. રેડ વિલો પર નંબર 12 and.No 12 સાઇડિંગ લેશે". વધુ તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ઓર્ડર #19 જેનો હેતુ ડિસ્પેચર આર. ડી. દ્વારા વાતચીત કરવાનો હતો. મેકકૂક ખાતે લ્યોનથી વાહક એફ. ડબલ્યુ. ટ્રેન નંબર 12 નો ક્રમ ક્યારેય પહોંચાડવામાં આવ્યો ન હતો. ન તો માણસ કે ન તો ટ્રેન નંબર 12 (જ્હોન એન. હૈદર) ના ઇજનેરે આ ખામીની શોધ કરી. આઇસીસીએ ઉમેર્યું હતું કે જો ટ્રેક ઓટોમેટિક બ્લોક સિગ્નલ સિસ્ટમથી સજ્જ હોત તો અથડામણ ટાળી શકાતી હતી. પીડિતો મૃત્યુ પામેલા અઢાર લોકોની યાદી નીચે મુજબ છેઃ એન્જિનિયર વિલિયમ ટી લેહી, લિંકન, એનઇ ફાયરમેન આલ્બર્ટ જે. ઓલ્સન, લિંકન, એનઇ એન્જિનિયર જ્હોન એન. હૈદર, લિંકન, એનઇ ફાયરમેન વોલ્ટર જે. ડેમરોન, લિંકન, એનઇ એક્સપ્રેસ મેસેન્જર જ્યોર્જ ફ્રીર, ઓમાહા, એનઇ એક્સપ્રેસ મેસેન્જર જ્યોર્જ અર્નેસ્ટ. એમ. ફ્રેઝિયર, ઓમાહા, એનઇ ક્લેરેન્સ એ. હિલ્સબેક, હોલ્ડ્રિજ, એનઇ રોબર્ટ શેફર્ડ, હોલ્ડ્રિજ, એનઇ ટીએચ. બોવર્સ, મેકકૂક, એન. ઈ. હેરી મેકકોલ, ડેનવર, સી. ઓ. આર. બી. વિલ્સન, મેકકૂક, એન. ઈ. હેરી એચ. કલ્બર્ટસન, બ્રિમફિલ્ડ, આઈ. એલ. શ્રીમતી હેરી એચ. (મેબેલ ડેલોંગ) કલ્બર્ટસન, બ્રિમફિલ્ડ, આઈ. એલ. એફ. જે. ગેટલી, ગ્રેટા, એન. ઈ. એ. જી. તુરાનો, પાલિસેડ્સ, સી. ઓ. હિરામ જે. ફીકિન, મેકકૂક, એન. ઈ. શ્રીમતી હિરામ ફીકિન, મેકકૂક, એન. ઈ. મિસ ગ્રેસ ડીન, મિન્ડેન, એન. ઈ. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ જેનડિસાસ્ટર્સ, "ઈન્ડિયનોલા, ને ટ્રેન કોલાઇડ" નેબ્રાસ્કા મેમરીઝ ઈન્ડિયનોલા હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી (છબીઓ સાથે) લાયબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ, ક્રોનિકલિંગ અમેરિકા, "ફ્યૂનરલ સર્વિસીસ", મેકકૂક ટ્રિબ્યુન, જૂન 6,1911 લાઇબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ, ક્રોનિકલિંગ અમેરિકા, "