Porter Airlines
પોર્ટર એરલાઇન્સ (પોર્ટર તરીકે તમામ લોઅરકેસમાં શૈલીબદ્ધ) એ કેનેડિયન એરલાઇન છે જેનું મુખ્ય મથક કેનેડાના ઓન્ટારિયોના ટોરોન્ટોમાં ટોરોન્ટો ટાપુઓ પર બિલી બિશપ ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટ પર છે. પોર્ટર એવિએશન હોલ્ડિંગ્સની માલિકીની, જે અગાઉ REGCO હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક તરીકે જાણીતી હતી, પોર્ટર કેનેડિયન-નિર્મિત ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા DHC-8-400 ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ અને એમ્બ્રેર E195-E2 જેટ એરક્રાફ્ટના કાફલાનો ઉપયોગ કરીને ટોરોન્ટો અને કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્થળો વચ્ચે નિયમિત સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે. ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પર પોર્ટરની કામગીરી 2006માં કેટલાક વિવાદો સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી. રોબર્ટ ડેલ્યુસ, જે હવે પોર્ટર એરલાઇન્સના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન છે, તેમણે ટોરોન્ટોની રેન્જમાં કેનેડાના મોટા શહેરોને સેવા આપવા માટે બોમ્બાર્ડિયર ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરીને પ્રાદેશિક એરલાઇન બનાવવાની દરખાસ્ત કરી હતી. 2003માં હવાઇમથક તરફનો આયોજિત પુલ રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે ડેલ્યુસ અને સિટી ઓફ ટોરોન્ટો વચ્ચે મુકદ્દમા થયા હતા. એરલાઇન કોર્ટમાં કેસ હારી ગઈ પરંતુ એરલાઇન માટેનો વિચાર યથાવત્ રહ્યો. મુકદ્દમા માટે ટોરોન્ટો પોર્ટ ઓથોરિટી પાસેથી મળેલા વળતર સાથે, REGCO એ એર કેનેડા જાઝ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ટાપુ એરપોર્ટ ટર્મિનલને ખરીદ્યું અને એર કેનેડાની પહોંચ સમાપ્ત કરી. પોર્ટર 2006 થી તેની કામગીરીનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે, જેમાં વધુ સ્થળો અને વિમાનો ઉમેરવામાં આવ્યા છે. પોર્ટરએ માર્ચ 2010માં ટાપુના હવાઇમથક પર નવું, મોટું પેસેન્જર ટર્મિનલ ખોલ્યું હતું, જે 2015માં ખોલવામાં આવેલી પદયાત્રી ટનલ દ્વારા મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડાયેલું હતું. 2013 માં, પોર્ટરએ જેટ વિમાનોને મંજૂરી આપવા માટે ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટનું વિસ્તરણ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે તેનું સમર્થન જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં વિવાદાસ્પદ દરખાસ્તને પોર્ટ્સ ટોરોન્ટોના અભ્યાસનું કેન્દ્ર બનાવવાની જરૂર હતી. નવેમ્બર 2015માં સંઘીય સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે આ પ્રસ્તાવને સમર્થન નહીં આપે. જુલાઈ 2021માં, પોર્ટરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ટોરોન્ટો પીઅર્સન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી ઉડાન ભરવાનું શરૂ કરશે અને 2022ના મધ્યથી સમગ્ર કેનેડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેરેબિયનમાં તેના સ્થળોનું વિસ્તરણ કરશે. 18 માર્ચ, 2020 ના રોજ, પોર્ટરએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ચાલી રહેલા કોવિડ-19 કોરોનાવાયરસ રોગચાળાને કારણે શરૂઆતમાં 20 માર્ચથી 1 જૂન સુધી તમામ ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરશે. ત્યારબાદ સેવાનું સસ્પેન્શન ઘણી વખત લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી જાહેરાત કરવામાં ન આવી કે પોર્ટર 8 સપ્ટેમ્બર, 2021 થી સેવામાં પાછા ફરશે, લગભગ 18 મહિના પછી તમામ ફ્લાઇટ્સ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2021 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટર એરલાઇન્સે કેનેડિયન ફેડરલ સરકાર સાથે $218.2 મિલિયન સુધીની લોન માટે કરાર કર્યો છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કોવિડ-19 પુનઃપ્રાપ્તિ સમયગાળા દરમિયાન મૂડી અનામત તરીકે કરવામાં આવશે. સંગઠન પોર્ટર એરલાઇન્સ, પોર્ટર એફ. બી. ઓ. લિમિટેડ સાથે, જે બિલી બિશપ ખાતે પોર્ટર સુવિધાઓનું સંચાલન કરે છે, અને સિટી સેન્ટર ટર્મિનલ કોર્પોરેશન, પોર્ટર એવિએશન હોલ્ડિંગ્સ (પી. એ. એચ. એલ.) ની માલિકી ધરાવે છે, જે અગાઉ આર. ઈ. જી. સી. ઓ. હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક. તરીકે જાણીતી હતી. આ કંપનીની સ્થાપના 1999માં કરવામાં આવી હતી. પોર્ટર એવિએશન હોલ્ડિંગ્સ ઇન્ક દ્વારા નિયંત્રિત છેઃ રોબર્ટ ડેલ્યુસ-ડેલ્યુસ એવિએશન પરિવારનો ભાગ-ભાઈ પીટર, પુત્ર માઇકલ અને અન્ય લોકો સાથે એર ઓન્ટારિયો, કેનેડા 3000 અને અન્ય એરલાઇન્સના માલિક અને/અથવા એક્ઝિક્યુટિવ રહ્યા છે. પ્રિન્સિપલ એક્ઝિક્યુટિવ્સ રોબર્ટ જે. ડેલ્યુસ પોર્ટર એરલાઇન્સના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન છે. રોબર્ટના પુત્ર માઈકલ ડેલ્યુસ હવે પોર્ટર એરલાઇન્સ અને પોર્ટર એવિએશન હોલ્ડિંગ્સ ઇન્કના પ્રમુખ અને સીઇઓ છે. ડિરેક્ટર ડોનાલ્ડ જે. કાર્ટી, અમેરિકન એરલાઇન્સના ભૂતપૂર્વ ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ, બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ છે. કાર્ટી ડેલ ઇન્કના વાઇસ ચેરમેન અને સીએફઓ પણ છે. જેમ્સ લિટલ-શો કોમ્યુનિકેશન્સ, ઇન્કના ચીફ માર્કેટિંગ ઓફિસર. ડેવિડ વિલ્કિન્સ-કેનેડામાં ભૂતપૂર્વ યુએસ એમ્બેસેડર. સ્રોતઃ બ્લૂમબર્ગ બિઝનેસ વીક ઇન્વેસ્ટર્સ શરૂઆતમાં, ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ એમ્પ્લોઇઝ રિટાયરમેન્ટ સિસ્ટમ (OMERS) ની રોકાણ શાખા એજસ્ટોન કેપિટલ પાર્ટનર્સ બોરેલિસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાંથી નાણાં સહિત એરલાઇનમાં મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું. 2009માં પોર્ટરના સંસ્થાકીય રોકાણકારોમાં એજસ્ટોન કેપિટલ પાર્ટનર્સ, બોરેલિસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જીઇ એસેટ મેનેજમેન્ટ ઇન્કૉર્પોરેટેડ અને ડેનકેપ પ્રાઇવેટ ઇક્વિટી ઇન્કનો સમાવેશ થાય છે. 2013માં પોર્ટરના રોકાણકારોને એજસ્ટોન કેપિટલ પાર્ટનર્સ, ઓએમઇઆરએસ સ્ટ્રેટેજિક ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સ, જીઇ એસેટ મેનેજમેન્ટ ઇન્કૉર્પોરેટેડ અને ડેનકેપ પ્રાઇવેટ ઇક્વિટી ઇન્ક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યા છે. તત્કાલીન આરઇજીસીઓ હોલ્ડિંગ્સે 2005માં સિટી સેન્ટર એવિએશન લિમિટેડની ટોરોન્ટો ટાપુ એરપોર્ટ અસ્કયામતો ખરીદી હતી. આમાં એર કેનેડાની જાઝ એરલાઇન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ટર્મિનલનો સમાવેશ થાય છે, જે તે સમયે એરપોર્ટથી ઓટ્ટાવા માટે દૈનિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરતી હતી. 15 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ, એર કેનેડાએ જાહેરાત કરી હતી કે એરપોર્ટ પર REGCO ટર્મિનલમાંથી તેની જાઝ એરલાઇન સેવાને સંચાલિત કરવાનો તેનો કરાર સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો છે. 27 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ, આર. ઇ. જી. સી. ઓ. એર કેનેડા જાઝને જાહેર માલિકીના હવાઇમથકમાંથી બહાર કાઢવામાં સફળ રહી હતી. એર કેનેડા આ કેસને કોર્ટમાં લઈ ગઈ પરંતુ ઓન્ટારિયો સુપિરિયર કોર્ટનો ચુકાદો હારી ગઈ. REGCOની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની 'સિટી સેન્ટર એવિએશન' (હવે પોર્ટર FBO) એ પોર્ટર એરલાઇન્સને સેવા આપવા માટે ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું નવીનીકરણ શરૂ કર્યું, જેણે ઓક્ટોબર 2006માં ઉડાન શરૂ કરી હતી. પોર્ટર એફબીઓ ઇંધણ અને અન્ય સેવાઓ સાથે ટર્મિનલનું સંચાલન કરે છે. ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પર પોર્ટરના નવા ટર્મિનલનું સંચાલન કરવા માટે 2009માં નવી પેટાકંપની, સિટી સેન્ટર ટર્મિનલ કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. નવા ટર્મિનલના બાંધકામનો અંદાજિત ખર્ચ મિલિયન હતો. નવા ટર્મિનલનો પ્રથમ ભાગ 7 માર્ચ, 2010ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ ટર્મિનલ 2011ની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયું હતું. નવા ટર્મિનલમાં દસ દરવાજા, બે લાઉન્જ, ચેક-ઇન અને સુરક્ષા ક્ષેત્રો અને ફૂડ આઉટલેટ્સ છે. એરલાઇનનો માસ્કોટ "મિસ્ટર પોર્ટર" નામના શૈલીયુક્ત રેકૂન છે. આ રેકૂન પોર્ટર અખબારની જાહેરાતોમાં દેખાય છે. પોર્ટર ઉદ્ઘોષકનો ઉપયોગ કરીને રેડિયો પર પણ જાહેરાત કરે છે. કર્મચારીઓના ગણવેશની રચના એરલાઇન ફેશનના 1960ના ધોરણો પર આધારિત છે. પોર્ટર 31 માર્ચ, 2010 સુધીમાં 933 કર્મચારીઓ ધરાવે છે. પોર્ટરને શરૂઆતમાં એક ખાનગી કંપની તરીકે સંગઠિત કરવામાં આવી હતી. 16 એપ્રિલ, 2010ના રોજ પોર્ટર એવિએશન હોલ્ડિંગ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ જાહેરમાં વેપાર કરતી કંપની તરીકે સૂચિબદ્ધ થવા જઈ રહી છે. કંપનીએ દેશભરમાં સિક્યોરિટીઝ કમિશન સાથે પ્રારંભિક પ્રોસ્પેક્ટસ-એક વ્યવસાય યોજના-દાખલ કરી હતી, જે તે શેર ઓફર કરી શકે તે પહેલાં જરૂરી હતી. કંપની પર 30.6 કરોડ ડોલરનું દેવું અને ભાડાપટ્ટા છે અને તે કંપનીમાં 120 કરોડ ડોલરના નવા શેર એકત્ર કરવા અને સાત નવા Q400 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. જો કે, ઓફર માટેની અંતિમ સમયમર્યાદામાં બે વાર વિલંબ કર્યા પછી, અને તેના શેરની કિંમત શેર દીઠ $6 અને $7 થી ઘટાડીને $5.50 કર્યા પછી, પોર્ટરએ પ્રારંભિક જાહેર ઓફર રદ કરી. રોબર્ટ ડેલ્યુસના જણાવ્યા અનુસાર "અમે એવા નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા છીએ કે આ સમયે ઓફરને મુલતવી રાખવી અને બજારની સારી સ્થિતિ અસ્તિત્વમાં ન આવે ત્યાં સુધી રાહ જોવી ખરેખર સમજદાર હતું. અમે થોડી મૂડી એકત્ર કરવા માંગતા હતા. અમે વિચાર્યું કે IPO એ આગળ વધવાનો રસ્તો છે, પરંતુ અમે અમારા શેરને કોઈ પણ કિંમતે વેચવા માટે કોઈ પણ રીતે તૈયાર નહોતા. મીડિયાએ પોર્ટરની નફાકારકતાને નાણાં ગુમાવવાની કામગીરી તરીકે ખુલ્લેઆમ અનુમાન લગાવ્યું હતું, જે સ્ટાર્ટ-અપની લાક્ષણિકતા હશે. સી. ઈ. ઓ. ડિલ્યુસને મીડિયા દ્વારા પોર્ટરની નાણાકીય સ્થિતિ વિશે માહિતી આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમણે ના પાડી હતી. તેના પ્રોસ્પેક્ટસમાં, કંપનીએ 2009 માટે 15.1 કરોડ ડોલરની આવક પર 4.6 કરોડ ડોલરની ખોટ દર્શાવી હતી. નફાકારક બનવા માટે, એરલાઇને તેની બેઠકોની 49.3% ચૂકવણી કરનારા ગ્રાહકો સાથે ભરવાની જરૂર છે. વર્ષ 2009માં એરલાઇને તેની 41 ટકા બેઠકો ભરી હતી અને વર્ષ 2010ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં 47 ટકા બેઠકો ભરી હતી. એકંદરે, એરલાઇને 2009માં 900,000 મુસાફરોની અવરજવર કરી હતી, જેમાંથી 800,000 મુસાફરો ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પરથી પસાર થયા હતા. 2011 માં, એરલાઇને તેની બેઠકોમાંથી 55.9% ભરી હતી. તેના જાહેર પ્રસ્તાવની જાહેરાતના ભાગરૂપે પોર્ટરએ ખુલાસો કર્યો હતો કે 2006માં તેની શરૂઆતથી મે 2010 સુધી પોર્ટરને 44.5 લાખ ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. મે 2013 માં ટોરોન્ટો લાઇફ મેગેઝિન સાથેની એક મુલાકાતમાં, રોબર્ટ ડેલ્યુસે જણાવ્યું હતું કે પોર્ટરએ 2011 અને 2012 માં નફો કર્યો હતો અને નફાની વહેંચણી ચૂકવી હતી. પોર્ટરએ જાન્યુઆરી 2015માં ટોરોન્ટોના ટાપુ હવાઇમથકનું ટર્મિનલ ન્યૂપોર્ટ એવિએશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાર્ટનર્સ જી. પી. ને વેચી દીધું હતું. ડિલ્યુસના જણાવ્યા અનુસાર, આનો અર્થ એ થયો કે એરલાઇન દેવું મુક્ત હતી, જો કે તે હવે આ સુવિધાને લીઝ પર આપવા માટે ચૂકવણી કરશે. આ વેચાણ $750 મિલિયનની રેન્જમાં હોવાનો અંદાજ હતો. જો તે ટાપુના હવાઇમથક પર ઉપયોગ કરવા માટે બોમ્બાર્ડિયર CS100 જેટ ખરીદશે તો દેવું મુક્ત હોવું સારી સ્થિતિ માનવામાં આવતી હતી. જો કે, નવેમ્બર 2015 માં, કેનેડા સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે જેટ વિમાનોને ટેકો આપવા માટે ટાપુ હવાઇમથકના વિસ્તરણને ટેકો આપશે નહીં. પોર્ટર એરલાઇન્સની શરૂઆત વિવાદાસ્પદ હતી, કારણ કે તે ટોરોન્ટોના રહેવાસીઓને વ્યવસાયિક હિતો સામે એરપોર્ટના વિસ્તરણને બંધ કરવા અથવા રોકવા માંગતી હતી અને એક સરકારી એજન્સી એરપોર્ટને આત્મનિર્ભર બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ હતી. 2002માં, ટોરોન્ટો પોર્ટ ઓથોરિટી (ટી. પી. એ.) દ્વારા સંચાલિત 'ટોરોન્ટો સિટી સેન્ટર એરપોર્ટ' અથવા 'આઇલેન્ડ એરપોર્ટ' (2015માં તેનું નામ બદલીને 'પોર્ટ્સ ટોરોન્ટો' કરવામાં આવ્યું હતું) ને દર વર્ષે સબસિડી આપવામાં આવી હતી. 1991માં પ્રાદેશિક એરલાઇન સિટી એક્સપ્રેસ બંધ થયા પછી ઓટ્ટાવા માટે દૈનિક ઉડાનોનું સંચાલન કરતી માત્ર એર કેનેડાએ તેની જાઝ સેવાના ભાગરૂપે એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી. ઓક્ટોબર 2002માં, ટી. પી. એ. એ તેનો ઉપયોગ વધારવા માટે હવાઇમથકમાં $35 મિલિયનના સુધારાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. ટી. પી. એ. એ 15 મિલિયન ડોલરનો પુલ અને 20 મિલિયન ડોલરનું એરપોર્ટ ટર્મિનલ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. એરપોર્ટ પર એક નવી પ્રાદેશિક એરલાઇન શરૂ કરવામાં આવશે, જે એર ઓન્ટારિયોના ભૂતપૂર્વ સી. ઈ. ઓ. રોબર્ટ ડેલ્યુસ દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી, ટોરોન્ટો ટાપુ પર સ્થિત એરપોર્ટ, ફક્ત પેસેન્જર ફેરી દ્વારા સુલભ હતું અને માત્ર ફેરી-ઍક્સેસને વિસ્તરણમાં અવરોધ તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું. સિટી ઓફ ટોરોન્ટો સરકાર સાથેના સોદામાં, ટી. પી. એ. ની યોજનાઓને નવેમ્બર 2002માં ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટી. પી. એ. ની યોજનાઓનો પડોશી રહેવાસીઓ અને સામુદાયિક સંગઠનો દ્વારા વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સાથે મળીને વિસ્તરણ સામે લડવા માટે કોમ્યુનિટી એર સ્પેશિયલ ઇન્ટરેસ્ટ ગ્રૂપની રચના કરી હતી. 2003ની ટોરોન્ટો નગરપાલિકાની ચૂંટણીમાં આ વિસ્તરણ પ્રાથમિક મુદ્દો બની ગયો હતો. મેયરના ઉમેદવાર બાર્બરા હોલ અને જ્હોન ટોરીએ પુલને ટેકો આપ્યો હતો અને ડેવિડ મિલરે તેનો વિરોધ કર્યો હતો. મિલર અને પરિષદ માટે સમાન વિચારધારા ધરાવતા ઉમેદવારોની એક ટુકડી એક સામાન્ય મંચ પર દોડ્યા હતા, જેનું કેન્દ્રબિંદુ પુલને રોકવાનું હતું. નવેમ્બર 2003માં મિલર મેયર તરીકે ચૂંટાયા પછી, નવી કાઉન્સિલે બ્રિજ પ્રોજેક્ટને અટકાવીને અગાઉની કાઉન્સિલના નિર્ણયને રદ કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. પુલ રદ થયા પછી, ડિલુસે ટોરોન્ટો શહેર સામે $50.5 કરોડનો દાવો કર્યો અને બાદમાં તેને કેનેડા સરકાર સુધી વિસ્તાર્યો. દાવાને પતાવટ કરવા માટે ટી. પી. એ. પાસેથી વળતરની અચોક્કસ રકમ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમની કંપનીએ એરપોર્ટ બિલ્ડિંગ ખરીદી હતી જેનો ઉપયોગ જાઝ એરપોર્ટ પર કરી રહ્યો હતો અને 31 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ જાઝની લીઝ રદ કરી હતી. બે દિવસ પછી, 2 ફેબ્રુઆરી, 2006ના રોજ તેમણે જાહેરાત કરી હતી કે સ્થાનિક રીતે નિર્મિત બોમ્બાર્ડિયર ટર્બોપ્રોપ્સનું સંચાલન કરતી પ્રાદેશિક એરલાઇન પોર્ટર એરલાઇન્સ 2006માં સેવા શરૂ કરશે, જે શરૂઆતમાં ટોરોન્ટો-ઓટ્ટાવા માર્ગ પર એરપોર્ટ પરથી કાર્યરત થશે. રાજકીય સમર્થનના પ્રદર્શનમાં, પોર્ટર પ્રેસ કોન્ફરન્સનું આયોજન ઉપનગરીય ટોરોન્ટોના બોમ્બાર્ડિયર પ્લાન્ટ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં કેનેડિયન ઓટો વર્કર્સના નેતા બઝ હારગ્રોવના સમર્થન સાથે વિમાનો બનાવવામાં આવ્યા છે, જેમણે કહ્યું હતું કે તે પ્રદેશમાં રોજગારીની નવી તકોનું સર્જન કરશે. તે જ દિવસે ટી. પી. એ. એ નવી એરલાઇનને સેવા આપવા માટે ફેરી સેવામાં સુધારો કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી, $45 લાખ, 150 મુસાફરોની ફેરી ખરીદી. તરત જ, મિલર, સિટી કાઉન્સિલના સભ્યો, સ્થાનિક સમુદાય સંગઠનો અને સ્થાનિક સંસદ સભ્યો ઓલિવિયા ચાઉ અને જેક લેટન સહિત ટી. પી. એ. ના રાજકીય વિરોધીઓએ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે ટાપુ પરથી મુખ્ય એરલાઇનના સંચાલનથી ડાઉનટાઉન કોરમાં અવાજ અને વાયુ પ્રદૂષણમાં વધારો થશે. ચિંતામાં સુરક્ષાનો સમાવેશ થાય છે. હવાઇમથકનો મુખ્ય રનવે લાંબો છે, જે સંપૂર્ણ રીતે ભરેલા Q400 માટે બોમ્બાર્ડિયરની વિશિષ્ટતાઓ કરતાં ટૂંકો છે. પોર્ટરએ 70 મુસાફરો માટે વિમાનો ફીટ કરીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું, જે 78 મુસાફરોના મહત્તમ ભાર કરતાં ઓછું હતું. હવાઇમથકમાં ઉડતા પાયલોટો માટે ઘણી સાવચેતીઓ છે, જેમાં બોટ માસ્ટ્સ, નજીકના વિન્ડ ટર્બાઇન અને નો-ફ્લાય વિસ્તારો સામેલ છે. હવાઇમથકમાં ઉડાન માર્ગ માટે વિમાનોને ઊંચી ચીમની અને ઇમારતો જેવા નજીકના જોખમોને ટાળવા માટે રનવે સેન્ટર-લાઇનથી અપ્રોચ ઓફસેટ ઉડાવવાની જરૂર પડે છે. જાઝે ફેબ્રુઆરી 2006માં ઓન્ટારિયો સુપિરિયર કોર્ટમાં ટી. પી. એ. અને બાદમાં પોર્ટર સામે $11.5 લાખનો દાવો દાખલ કર્યો હતો, જેમાં આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો કે ટી. પી. એ. એ જાઝને એરપોર્ટમાંથી બહાર કાઢવા માટે દબાણ કરતા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેના કારણે એરપોર્ટ પર એકાધિકાર પેદા થયો હતો અને તે સ્પર્ધા વિરોધી હતા. બાદમાં જાઝે ફેડરલ કોર્ટમાં દાવો દાખલ કર્યો હતો. 20 ઓક્ટોબર, 2009ના રોજ, જાઝે ઔપચારિક રીતે ઓન્ટારિયો કોર્ટમાં તેનો દાવો પડતો મૂક્યો, પરંતુ ફેડરલ કોર્ટમાં પોર્ટર અને ટી. પી. એ. સામેનો દાવો ચાલુ રાખવાની યોજના ધરાવે છે. જાહેરાત અનુસાર, જાઝે આ મામલાને પ્રાંતીય અદાલતમાં પડતો મૂક્યો કારણ કે ટી. પી. એ. એક સંઘીય એજન્સી છે, અને હવાઈમથક એક સંઘીય સુવિધા છે. સંઘીય કેસમાં નુકસાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. પોર્ટરએ એર કેનેડા સાથેના જાઝ કરારના આધારે $850 મિલિયનના નુકસાનનો હવાલો આપતા જાઝના મુકદ્દમાને વળતો દાવો દાખલ કર્યો હતો અને પોર્ટરએ તેનો વળતો દાવો છોડ્યો નથી. એરલાઇનની પ્રથમ ઉડાન 23 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ ઓટ્ટાવા માટે થઈ હતી. જ્યારે ફ્લાઇટ્સ શરૂ થઈ, ત્યારે એરલાઇન મુસાફરોને પહેલા ફેરી ડોક પર વિરોધીઓ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને સેવાનો બહિષ્કાર કરવાની વિનંતી કરી હતી. સ્થળ પરના વિરોધ આખરે બંધ થઈ ગયા હોવા છતાં, કોમ્યુનિટી એર ટી. પી. એ. ની સાથે પોર્ટરની કામગીરી પર નજર રાખવાનું ચાલુ રાખે છે. ટી. પી. એ. એ 12 સપ્ટેમ્બર, 2008ની તેની વાર્ષિક બેઠકમાં પુષ્ટિ કરી હતી કે સ્થાનિક રહેવાસીઓની ફરિયાદોને પગલે પોર્ટરને તેની કામગીરીમાં ઘોંઘાટ કર્ફ્યુ તોડવા બદલ દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. ટી. પી. એ. એ પોર્ટરના ટેકઓફ અને ઉતરાણના અવાજને ઘટાડવા માટે એક અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો. ટી. પી. એ. અને પોર્ટર હવાઇમથકના વિસ્તરણમાં ભાગીદાર છે. જાન્યુઆરી 2009માં, ટી. પી. એ. એ પોર્ટરની વિસ્તરણ યોજનાઓને ટેકો આપવા માટે નવી, મોટી પેસેન્જર ફેરી ખરીદવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. ફેરીને મુસાફરો પાસેથી વસૂલવામાં આવતી સુધારણા ફીમાંથી નાણાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. પોર્ટર ડિલ્યુસ દ્વારા ટી. પી. એ. ના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સને માર્ચ-જૂન 2008ના સમયગાળામાં ફેરીની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. $5 મિલિયનની ફેરીને મંજૂરી આપવાના નિર્ણયથી ટી. પી. એ. ના નિર્દેશક કોલિન વોટસનની હિતોના સંઘર્ષની તપાસ શરૂ થઈ, જે ડિલ્યુસના સ્વ-વર્ણવેલ મિત્ર છે અને જેમણે ફેરીને મંજૂરી આપવાના 5-4 ના નિર્ણયમાં મતદાન કર્યું હતું. જૂન 2009માં ફેડરલ એથિક્સ કમિશનર મેરી ડોસન દ્વારા વોટસનને આરોપમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એપ્રિલ 2009માં, પોર્ટરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ટાપુ હવાઇમથક પર $45 મિલિયનનું ટર્મિનલ બનાવશે, જેમાં કેનેડિયન કસ્ટમ્સ, રેસ્ટોરાં, કાર ભાડા કિઓસ્ક, વિસ્તૃત લાઉન્જ જગ્યા અને કુલ ઓફિસ જગ્યા હશે. ટર્મિનલનો ખર્ચ $50 મિલિયન હતો અને તેનો પ્રથમ તબક્કો 7 માર્ચ, 2010ના રોજ શરૂ થયો હતો. તે 2011 માં પૂર્ણ થયું હતું અને પોર્ટર યુએસ કસ્ટમ્સ વિભાગ ઉમેરવાની આશા રાખે છે. ટી. પી. એ. ની સપ્ટેમ્બર 2009ની વાર્ષિક બેઠકમાં, એવું જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું કે પોર્ટરએ 2009માં ત્રણ વખત એરપોર્ટ પર ઉતરાણ માટે રાત્રે 11 વાગ્યે કર્ફ્યુનો ભંગ કર્યો હતો, જેમાં દરેક વખતે 5,000 ડોલરનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. એક પ્રસંગે, એક પોર્ટર વિમાન નિયંત્રકો દ્વારા પિયર્સન ખાતે ઉતરાણ કરવાની સલાહ આપ્યા પછી પણ કલાકો પછી હવાઇમથક પર ઉતર્યું હતું. પોર્ટર એરલાઇન્સના સી. ઈ. ઓ. રોબર્ટ ડેલ્યુસના જણાવ્યા અનુસાર, "તમે જાણો છો કે સેંકડો અને સેંકડો અને સેંકડો ફ્લાઇટ્સ દૈનિક ધોરણે આવે છે અને જાય છે, તેથી એવા ઘણા ઓછા પ્રસંગો છે જ્યાં આવું થાય છે. અને આ સામાન્ય સમયની બહાર કામ કરવા માટે ચોક્કસ સંજોગો પણ છે-અને સંજોગો દુર્લભ છે. ટી. પી. એ. અનુસાર, તેઓ દંડ લાદવા સિવાય પોર્ટરને રોકવા માટે અસમર્થ છે, અને જ્યારે કોઈ નિયંત્રકો હાજર ન હોય ત્યારે એરપોર્ટ પર ઉતરતા વિમાનો સલામતીનું જોખમ નથી. ટી. પી. એ. ના નિર્દેશક માર્ક મેકક્વીનએ વિનંતી કરી છે કે એન. એ. વી. કેનેડાના કર્મચારીઓ છેલ્લી ઉડાન ન ઉતરે ત્યાં સુધી સ્થળ પર જ રહે, પરંતુ એન. એ. વી. કેનેડાએ આમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે. 9 ફેબ્રુઆરી, 2012 ના રોજ, ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાએ પોર્ટરને સલાહ આપી હતી કે તેને "પોર્ટરને સસ્પેન્શન મુદ્દાઓની સૂચનાઓ" તરીકે ઓળખાતી માહિતીની વિનંતી પ્રાપ્ત થઈ છે. આવી સૂચનાઓ સલામતી સંબંધિત હોઈ શકે તેવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવા માટે કડક સમયમર્યાદા સાથે વિભાગીય ચેતવણીઓ છે, પરંતુ પાયલોટ જેવા મુખ્ય કર્મચારીઓને બદલવાની માંગ પણ હોઈ શકે છે, જેમણે કંપની છોડી દીધી છે. ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાએ પોર્ટરને જણાવ્યું હતું કે તે કેટલીક માહિતી જાહેર કરવાનું વિચારી રહ્યું છે અને કંપની પાસેથી લેખિત જવાબ માંગે છે જેમાં વિગતવાર જણાવવામાં આવ્યું છે કે કોઈ પણ રેકોર્ડ કેમ રોકવો જોઈએ. પોર્ટરના પ્રતિભાવના આધારે વિભાગે સંબંધિત સામગ્રીનું સેન્સર કરેલું સંસ્કરણ બહાર પાડવાનું નક્કી કર્યું. એવું ન થાય તે માટે પોર્ટર કોર્ટમાં ગયો હતો. 11 જુલાઈ, 2013 ના રોજ, ફેડરલ કોર્ટે પોર્ટરની તરફેણમાં ચુકાદો આપ્યો અને 14 સપ્ટેમ્બર, 2012 ના રોજનો ગોપનીયતા આદેશ અમલમાં રહેશે. ચુકાદાનું કારણ ટ્રાન્સપોર્ટ કેનેડાના આ મામલાને સંભાળવાની તકનીકી સમસ્યાને ટાંકવામાં આવી હતી. 10 જાન્યુઆરી, 2013ના રોજ પોર્ટર ગ્રાઉન્ડ ક્રૂના 22 સભ્યો ટોરોન્ટોમાં હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. એરલાઇને વ્યવસાય શરૂ કર્યો ત્યારથી આ તેનો પ્રથમ મજૂર વિવાદ હતો. એપ્રિલ 2013 માં, પોર્ટરએ 22 હડતાળ કામદારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા કેનેડિયન ઓફિસ અને પ્રોફેશનલ એમ્પ્લોઇઝ યુનિયન સામે બદનક્ષીનો દાવો દાખલ કર્યો હતો. યુનિયન દ્વારા તેના ટ્વિટર એકાઉન્ટનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવેલા કથિત બદનક્ષીભર્યા નિવેદનો માટે પોર્ટરનો દાવો $4 મિલિયનના વળતર માટે હતો. હડતાળનું જૂન 2013માં સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું અને પોર્ટરનો દાવો પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2014 માં, મોન્ટ્રીયલના મોન્ટ્રિયલ/સેન્ટ-હ્યુબર્ટ એરપોર્ટએ ચાર નાગરિક મુકદ્દમાઓનું સમાધાન કર્યું અને જાહેરાત કરી કે તે તેની વિસ્તરણ યોજનાઓના ભાગ રૂપે ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પર સેવા મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. પોર્ટરના જણાવ્યા અનુસાર, એરલાઇનને એરપોર્ટની સેવા શરૂ કરવા માટે એકદમ નવું ટર્મિનલ બનાવવાની જરૂર પડશે, જેને એરપોર્ટ કેનેડા સરકાર તરફથી અનુદાન સાથે બનાવવાની આશા રાખે છે. જૂન 2017 માં, ટ્વિટર પર જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટર એરલાઇન્સે રૂઢિચુસ્ત કેનેડિયન મીડિયા વેબસાઇટ "ધ રિબેલ મીડિયા" ને "બ્લેકલિસ્ટ" કરી દીધી છે, અને એઝરા લેવન્ટને સીધા જ ટ્વિટ કરીને તેમને વ્યક્તિગત રીતે સૂચિત કર્યું હતું કે તેઓએ રિબેલ મીડિયાની જાહેરાત જગ્યા પરથી તેમની જાહેરાતો દૂર કરી દીધી છે. લેવન્ટે એરલાઇનના બહિષ્કારની હાકલ કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. પોર્ટર એરલાઇન્સે ત્યારબાદ "બ્લેકલિસ્ટ" શબ્દનો ઉપયોગ કરવા બદલ માફી માંગી હતી. 2013 ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ વિસ્તરણ દરખાસ્ત એપ્રિલ 2013 માં, પોર્ટરએ પશ્ચિમ કેનેડા, કેલિફોર્નિયા અને ફ્લોરિડામાં નવા સ્થળોની સેવા આપવા માટે વિસ્તરણ યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી. વિસ્તરણને ટેકો આપવા માટે, પોર્ટર 107 બેઠકોની 12 બોમ્બાર્ડિયર CS100 વિમાનો ખરીદવા માટે કામચલાઉ કરાર પર પહોંચ્યો હતો, જેમાં વધુ 18 ખરીદવાનો ભાવિ વિકલ્પ હતો. પોર્ટરની યોજનાઓમાં તેના બિલી બિશપ ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટ હબમાં નિયમનકારી અને સુવિધામાં ફેરફારની જરૂર હતી. પોર્ટરએ નવા વિમાનને ટેકો આપવા માટે જેટ વિમાનો અને રનવે સુધી વિસ્તરણની મંજૂરી આપવા માટે હવાઇમથકના સંચાલન કરારમાં ફેરફાર કરવા માટે કહ્યું હતું. સંચાલન કરારમાં ફેરફારો માટે ટોરોન્ટો પોર્ટ ઓથોરિટી (ટી. પી. એ.), ટોરોન્ટો શહેર અને કેનેડા સરકારની સર્વસંમત સમજૂતી જરૂરી છે. ટી. પી. એ. એ જણાવ્યું હતું કે વિસ્તરણ અંગે તેની કોઈ સ્થિતિ નથી અને તે ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલના નિર્ણયની રાહ જોશે. તે સમયના ટોરન્ટોના મેયર રોબ ફોર્ડે આ દરખાસ્તને પોતાનો ટેકો દર્શાવ્યો હતો જ્યારે કેટલાક કાઉન્સિલરોએ તેમનો વિરોધ વ્યક્ત કર્યો હતો અને અન્ય લોકોએ વધુ અભ્યાસની વિનંતી કરી હતી. પોર્ટરના સી. ઈ. ઓ. રોબર્ટ ડેલ્યુસ પહેલેથી જ મેયર ફોર્ડના સમર્થક હતા, જેમણે ફોર્ડના મેયરલ અભિયાનમાં મહત્તમ 2,500 ડોલરનું યોગદાન આપ્યું હતું, જ્યારે ડેલ્યુસ પરિવારના અન્ય સભ્યોએ ફોર્ડના અભિયાનમાં વધારાના 5,000 ડોલરનું દાન કર્યું હતું. ડિલ્યુસે તેની જાહેર જાહેરાત પહેલાં પ્રસ્તાવ પર ખાનગી રીતે ફોર્ડનો ટેકો માંગ્યો હતો પરંતુ ફોર્ડ અને ડેલ્યુસ વચ્ચેની બેઠકોએ વિવાદ ઊભો કર્યો હતો કારણ કે ડેલ્યુસે શહેરમાં લોબિસ્ટ તરીકે નોંધણી કરાવી ન હતી. દરખાસ્તની જાહેરાત કરતી વખતે, પોર્ટર એરલાઇન્સે જાહેરાતોમાં દાવો કર્યો હતો કે મતદાન કરાયેલા બે તૃતીયાંશ ટોરોંટોનિયનોએ વિસ્તરણને ટેકો આપ્યો હતો. જો કે, મતદાનકર્તા વોરેન કિન્સેલાએ પરિણામને વિવાદિત ગણાવ્યું હતું, જેમણે સર્વેક્ષણની વિશ્વસનીયતાને દૂષિત ગણાવી હતી કારણ કે તે ફોર્ડના 2010ના ઝુંબેશ વ્યવસ્થાપક નિક કૌવાલિસ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રશ્નો પરિણામને 'નિર્દેશિત' કરી રહ્યા હતા. નો જેટ્સ ટીઓ જૂથે જાહેરાતોને "સ્પષ્ટ રીતે ખોટી" ગણાવીને એડવર્ટાઇઝિંગ સ્ટાન્ડર્ડ્સ કાઉન્સિલ ઓફ કેનેડામાં ફરિયાદ દાખલ કરી હતી. ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે 2013ના અંત દરમિયાન દરખાસ્ત પર જાહેર પરામર્શ યોજ્યો હતો, જે દરખાસ્તને સંબોધતા શહેરના કર્મચારીઓના અહેવાલ તરફ દોરી ગયો હતો. તે જ સમયે, પોર્ટરએ porterplans.com વેબ સાઇટની આસપાસ આધારિત જનસંપર્ક અભિયાન શરૂ કર્યું. પોર્ટર ગ્રાહકોને ટેલિફોન કરવામાં આવ્યા હતા અને ઈ-મેલ કરવામાં આવ્યા હતા અને રેડિયો અને અખબારોની જાહેરાતો પોર્ટર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી જેમાં લોકોને ટોરોન્ટો કાઉન્સિલમાં તેમનો ટેકો નોંધાવવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. પરામર્શ અને સલાહકાર અહેવાલોના અભ્યાસ પછી, શહેરના કર્મચારીઓએ એક અહેવાલમાં 2015 સુધી દરખાસ્ત પર કાર્યવાહી કરવામાં વિલંબ કરવાની ભલામણ કરી હતી. સ્ટાફ દ્વારા જરૂરી માળખાગત સુવિધાઓ, જાહેર આરોગ્યની ચિંતાઓ અને એરપોર્ટ માસ્ટર પ્લાનના અભાવ વિશે ચિંતા વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. ટી. પી. એ. દરખાસ્તની શરત તરીકે એરપોર્ટ મેનેજમેન્ટ એગ્રીમેન્ટના વિસ્તરણની પણ માંગ કરી રહી હતી. 5 ડિસેમ્બરના રોજ સિટી કાઉન્સિલની કાર્યકારી સમિતિએ 2014 સુધી દરખાસ્તની વિચારણા વિલંબિત કરવા માટે મતદાન કર્યું હતું. જાન્યુઆરી 2014માં, ટોરોન્ટો પોર્ટ ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે જો વિસ્તરણ યોજનાઓ અને વિમાનોને એરપોર્ટ પર ઉપયોગ માટે મંજૂરી આપવામાં આવે તો તે એરપોર્ટની આસપાસ માળખાગત સુવિધાઓના વિસ્તરણ માટે ફેડરલ સરકાર પાસેથી $100 મિલિયન માંગશે. કાઉન્સિલમાં બીજી જાહેર સુનાવણી 27 જાન્યુઆરી, 2014 માટે જાહેર કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, ટોરોન્ટો સિટી કાઉન્સિલે જાહેરાત કરી હતી કે તે પોર્ટ્સ ટોરોન્ટોના વધુ અભ્યાસ વિના દરખાસ્તને સમર્થન આપી શકશે નહીં, જેના કારણે સંસ્થાએ તપાસ અને વ્યવહાર્યતા વિશ્લેષણની શ્રેણી શરૂ કરી હતી. નવેમ્બર 2015માં, પરિવહનના સંઘીય મંત્રી માર્ક ગાર્નેઉએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ આ દરખાસ્તને સમર્થન નહીં આપે અને ડિસેમ્બર 2015માં, ટી. પી. એ. (11 મહિના પહેલા પોર્ટ્સટોરોન્ટો તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ) એ જાહેરાત કરી હતી કે તેણે વિસ્તરણ સંબંધિત "પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન અને બે અભ્યાસો પર કામ અટકાવી દીધું છે". ટોરોન્ટો પીયર્સન અને ઓટ્ટાવા પોર્ટરના વિસ્તરણમાં 2021માં 30 એમ્બ્રેર E195-E2 વિમાનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પર જેટ ટ્રાફિક પર પ્રતિબંધ સાથે, પોર્ટરએ ટોરોન્ટો પીયર્સન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટથી પશ્ચિમ કેનેડા (વાનકુવર, એડમોન્ટોન અને કેલગરી) ના નવા સ્થળો માટે ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી અને પૂર્વીય કેનેડા (ઓટ્ટાવા, મોન્ટ્રીયલ અને હેલિફેક્સ) માં હાલની સ્થળો માટે તેની સેવામાં વધારો કર્યો જે પહેલેથી જ ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પરથી ડી હેવિલેન્ડ ડૅશ 8-400 દ્વારા સેવા આપે છે. પોર્ટરએ ઓટ્ટાવાથી પૂર્વીય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના બે સ્થળો (ન્યૂ યોર્ક-નેવાર્ક અને બોસ્ટન) અને સમગ્ર કેનેડામાં ચાર સ્થળો (ચાર્લોટ્ટટાઉન, થન્ડર બે, એડમોન્ટોન અને વાનકુવર) માટે નવા માર્ગો પણ શરૂ કર્યા. પોર્ટર મોન્ટ્રીયલ સેન્ટ-હ્યુબર્ટ લોંગ્યુઇલ એરપોર્ટ પર નવું ટર્મિનલ બનાવી રહ્યું છે, જે 2024 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. આ પ્રોજેક્ટ ટર્મિનલ અને એરલાઇન કામગીરીમાં પૂર્ણ-સમયની સ્થિતિ અને નવા પાયલોટ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ ક્રૂ બેઝની સ્થાપના સહિત 500 થી વધુ કાયમી નોકરીઓનું સર્જન કરે તેવી અપેક્ષા છે. પોર્ટર એરપોર્ટ પરથી ડી હેવિલેન્ડ ડૅશ 8-400 અને એમ્બ્રેર E195-E2 ઉડાવશે. પોર્ટર ઓટ્ટાવા આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક પર એક નવો જાળવણી આધાર પણ બનાવી રહ્યું છે. 150, 000 ચોરસ ફૂટની આ સુવિધામાં એમ્બ્રેયર E195-E2 માટે પોર્ટરની તમામ જાળવણી કામગીરીઓ હશે. 2023 પહેલા, પોર્ટર એરલાઇન્સે ફક્ત પૂર્વીય કેનેડા અને યુ. એસ. ના સ્થળો માટે ઉડાન ભરી હતી કારણ કે તેઓ ડી હેવિલેન્ડ કેનેડા ડૅશ 8 ક્યુ 400 વિમાનની શ્રેણી દ્વારા મર્યાદિત હતા. તેનું મુખ્ય કેન્દ્ર બિલી બિશપ ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટ છે, જેમાં ઓટ્ટાવા અને મોન્ટ્રીયલ કેન્દ્ર શહેરો તરીકે સેવા આપે છે. હેલિફેક્સ સેન્ટ જ્હોન અને ટોરોન્ટો/મોન્ટ્રીયલ/ઓટ્ટાવા વચ્ચે ઉડતા મુસાફરો માટે કાતરનું કેન્દ્ર છે. 2023 માં તેના કાફલામાં એમ્બ્રેર E195-E2 વિમાન રજૂ કર્યા પછી, પોર્ટરએ મધ્ય અને પશ્ચિમ કેનેડા (કેલગરી, એડમોન્ટોન, વાનકુવર, વિક્ટોરિયા અને વિનીપેગ) માં સેવા ઉમેરી, ઓટ્ટાવાથી નવા માર્ગો ઉમેર્યા અને ટોરોન્ટો પીયર્સનને તેના એક કેન્દ્ર તરીકે ઉમેર્યું. પોર્ટર એરલાઇન્સ નીચેના સ્થળો માટે ઉડાન ભરે છેઃ 2016માં, પોર્ટર આ સંભવિત બજારનું પરીક્ષણ કરવા માટે ટોરોન્ટો અને ઓટ્ટાવાથી વિનીપેગ માટે થોડી સંખ્યામાં ઉડાન ભરી હતી. ફ્લીટ, પોર્ટર એરલાઇન્સ નીચેના વિમાનોનું સંચાલન કરે છેઃ મૂળરૂપે, પોર્ટર દ્વારા $500 મિલિયનથી વધુના અંદાજિત મૂલ્ય પર, પોર્ટરએ વિકલ્પો તરીકે દસ વધુ સાથે, દસ 70-બેઠક બોમ્બાર્ડિયર ક્યૂ 400 ટર્બોપ્રોપ્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. જૂન 2009માં પોર્ટરએ 19મી અને 20મી ડેશ 8 પર આ વિકલ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પોર્ટરએ ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ પર રનવેની ટૂંકી લંબાઈને કારણે 70 બેઠકોની ગોઠવણી (મહત્તમ 78 બેઠકો કરતા ઓછી) પસંદ કરી હતી; સંપૂર્ણ રીતે ભરેલા 78 બેઠકોની ગોઠવણી માટે એરપોર્ટ પર ઉપલબ્ધ રનવે કરતાં લાંબા રનવેની જરૂર પડશે. આનો અર્થ એ છે કે પોર્ટર એરક્રાફ્ટમાં 78 સીટવાળા એરક્રાફ્ટની સરખામણીમાં થોડી વધારે સીટ પિચ હોય છે. 70 બેઠકોની ગોઠવણી પોર્ટરને નેવાર્ક ખાતે ટૂંકા રનવે 11/29 નો ઉપયોગ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. મે 2010માં, પોર્ટરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે વધુ સાત ડેશ 8 ક્યૂ400 ઓર્ડર કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 6 ઓગસ્ટ, 2010ના રોજ એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે પોર્ટરએ વધુ છ વિકલ્પો સાથે વધુ ચાર Q400નો ઓર્ડર આપ્યો છે. નવેમ્બર 2011માં, પોર્ટર એરલાઇન્સે બે નવા બોમ્બાર્ડિયર ક્યૂ400 નેક્સ્ટજેન વિમાનો સ્વીકાર્યા, જેનાથી કંપનીનો કાફલો 26 પર પહોંચ્યો. 2013 ના અંતમાં, પોર્ટરએ તેમના તમામ Q400 માં વધારાની 4 બેઠકો ઉમેરી, જેનાથી તેમને વિમાન દીઠ કુલ 74 બેઠકો મળી. 2021 માં, એરલાઇને ટીઆઈસીટ ઇ 2 બેઠકો સાથે તેના આંતરિક ભાગોને અપડેટ કર્યા, વધારાની પંક્તિ ઉમેરી અને તેમના તમામ વિમાનોને 78 બેઠકો આપી. એપ્રિલ 2013માં, પોર્ટર એરલાઇન્સે ત્રીસ બોમ્બાર્ડિયર CS100 (એરબસ A 220-100) વિમાનો માટે શરતી (જો બિલી બિશપ ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટનું વિસ્તરણ કરવામાં આવે તો) ખરીદી કરારની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં છ વધુ Q400 નેક્સ્ટજેન વિમાનો ખરીદવાના અધિકારોનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટરએ ડિસેમ્બર 2012માં બોમ્બાર્ડિયર સાથે આશય પત્ર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ સોદાનું કુલ મૂલ્ય તમામ 30 CS100s અને છ Q400s માટે અંદાજિત હતું. 13 નવેમ્બર, 2015 ના રોજ, કેનેડાના પરિવહન મંત્રી માર્ક ગાર્નોએ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે સરકાર ત્રિપક્ષીય કરારને ફરીથી ખોલશે નહીં, એરપોર્ટના વિસ્તરણને રદ કરશે. જુલાઈ 2016માં પોર્ટરએ વધુ ત્રણ ક્યૂ400 વિમાનોની ખરીદીની જાહેરાત કરી હતી. ડિલુસે જણાવ્યું હતું કે તેની પાસે હજુ પણ 2013ના જેટ અને છ ક્યુ400ના ઓર્ડર માટે તેની ડિપોઝિટ હતી, જે "અમે કાળજીપૂર્વક જોઈ રહ્યા છીએ". 12 જુલાઈ, 2021ના રોજ પોર્ટરએ જાહેરાત કરી હતી કે તે વધારાના 50 વિમાનોની ખરીદીના અધિકારો સાથે 30 એમ્બ્રેર E195-E2 જેટ વિમાનો ખરીદશે. બિલી બિશપ ટોરોન્ટો સિટી એરપોર્ટ તેની કામગીરીની શરતો હેઠળ જેટ વિમાનોને મંજૂરી આપતું ન હોવાથી, એરલાઇને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ મોન્ટ્રીયલ, ઓટ્ટાવા, હેલિફેક્સ અને ટોરોન્ટોના પિયરસન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ખાતે તેમના કેન્દ્રોમાંથી વિમાનોને આધાર આપશે અને કેનેડા, મેક્સિકો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થળોની વિસ્તૃત સૂચિને સેવા આપી શકશે. 2022 ના ઉત્તરાર્ધમાં શરૂ થનારી ડિલિવરી સાથે, પોર્ટર એમ્બ્રેર ઇ 2 શ્રેણી માટે ઉત્તર અમેરિકન લોન્ચ ગ્રાહક બનશે. જુલાઈ 2022માં, પોર્ટરએ 20 એમ્બ્રેર E195-E2 પેસેન્જર જેટ માટે એક મજબૂત ઓર્ડરની જાહેરાત કરી હતી, જેની કુલ યાદી કિંમત US $1.56 અબજ છે, જે એમ્બ્રેર સાથેના તેના ઓર્ડરને કુલ 50 પેઢી પ્રતિબદ્ધતાઓ અને 50 ખરીદી અધિકારો સુધી લાવે છે. તેણે 21 ડિસેમ્બર, 2022ના રોજ આ વિમાનોની ડિલિવરી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. ટોરોન્ટોમાં સેવાઓ, પોર્ટર ડાઉનટાઉન રોયલ યોર્ક હોટેલથી એરપોર્ટ ફેરી ડોક અને ટનલ પ્રવેશદ્વાર સુધી બસ શટલ પૂરી પાડે છે. ચાર બસો (બ્લુ બર્ડ કોર્પોરેશન અલ્ટ્રા એલએફ અને ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ ડી40એલએફનું મિશ્રણ) ટીઓકે કોચલાઈન્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. શટલ સેવા માર્ચ 2008 માં યુનિયન સ્ટેશનની બાજુમાં 20 યોર્ક સ્ટ્રીટ ખાતેના તેના મૂળ સ્થાનથી રોયલ યોર્કમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યારે સિમકો સ્ટ્રીટ ટનલ માટે શહેરના બાંધકામથી પ્રવેશ અવરોધિત થયો હતો. પોર્ટર સ્થળ પર પાછા ફરવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા, પરંતુ સપ્ટેમ્બર 2009માં ભાડાની ચુકવણી ન થવાને કારણે પોર્ટરને 20 યોર્ક સ્ટ્રીટ બિલ્ડિંગમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટર ટોરોન્ટો આઇલેન્ડ એરપોર્ટ, ઓટ્ટાવા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અને નેવાર્ક લિબર્ટી એરપોર્ટ પર તેના લાઉન્જ પર પૂરક નાસ્તા અને પીણાં પ્રદાન કરતો હતો, પરંતુ ટોરોન્ટો ઇસાન્ડ એરપોર્ટ પર ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ ન્યૂપોર્ટ એવિએશનને વેચી દીધા બાદ તેણે આમ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. ન્યૂપોર્ટે વધુ પરંપરાગત રેસ્ટોરન્ટ ઓફરનો સમાવેશ કરવાનું પસંદ કર્યું. પોર્ટરએ તેના નેવાર્ક લાઉન્જને પણ બંધ કરી દીધું હતું. જો કે, પોર્ટર તેના વિમાનમાં દારૂ સહિત પૂરક નાસ્તા અને પીણાં આપવાનું ચાલુ રાખે છે. પોર્ટર એરલાઇન્સ 'વીઆઇપીપોર્ટર' નામનો ફ્રીક્વન્ટ ફ્લાયર રિવોર્ડ્સ પ્રોગ્રામ ઓફર કરે છે, જેમાં મફત ફ્લાઇટ્સ માટે પોઈન્ટ રિડીમ કરી શકાય છે. 3 ઓગસ્ટ, 2018 ના રોજ, એરલાઇને કંપનીના વફાદારી કાર્યક્રમ તરીકે એરોપ્લાન સાથે વીઆઇપીપોર્ટરને બદલવા માટેના સોદાની જાહેરાત કરી. જો કે, એર કેનેડાના એરોપ્લાનના પુનઃખરીદી બાદ, આ સોદો સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો નોંધો બાહ્ય કડીઓ ઓન્ટારિયો એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન ઓફ કેનેડા એરલાઇન્સની પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ 2006 માં સ્થપાયેલી કેનેડિયન બ્રાન્ડ્સ OMERS કેનેડિયન કંપનીઓ 2006 માં ઓન્ટારિયોમાં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓ 2006 માં ટોરોન્ટો સ્થિત કંપનીઓ