Rolls-Royce Trent 800
રોલ્સ-રોયસ ટ્રેન્ટ 800 એ રોલ્સ-રોયસ પીએલસી દ્વારા ઉત્પાદિત હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન છે, જે પ્રારંભિક બોઇંગ 777 પ્રકારો માટેના એન્જિન વિકલ્પોમાંનું એક છે. સપ્ટેમ્બર 1991માં શરૂ કરાયેલ, તે સૌપ્રથમ સપ્ટેમ્બર 1993માં ચાલી હતી, તેને 27 જાન્યુઆરી 1995ના રોજ ઇએએસએ પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હતું અને 1996માં સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. તે સ્પર્ધાત્મક PW4000 અને GE90 કરતા આગળ 40 ટકા બજારહિસ્સો સુધી પહોંચી ગયું હતું અને છેલ્લી ટ્રેન્ટ 800 સંચાલિત 777 2010માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ટ 800માં ટ્રેન્ટ ફેમિલી થ્રી શાફ્ટ આર્કિટેક્ચર છે, જેમાં એક પંખો છે. 6. 4: 1 બાયપાસ ગુણોત્તર અને 40.7:1 સુધી પહોંચતા એકંદર દબાણ ગુણોત્તર સાથે, તે 413.4 kN (92,940 lbf) સુધી દબાણ પેદા કરે છે. 1990 સુધીમાં, જ્યારે બોઇંગ વિસ્તૃત 767-એક્સનો અભ્યાસ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે રોલ્સ-રોયસે તેના ટ્રેન્ટ એન્જિનની દરખાસ્ત કરી હતી, જેમાં નવી, મોટી એલ. પી. ટર્બાઇન, સુધારેલ આઇ. પી. કોમ્પ્રેસર અને કોઈ એક્ઝોસ્ટ મિકસર દ્વારા સંચાલિત મોટા પંખો હતો. તે 1995 ની શરૂઆતમાં 1995 ની મધ્યમાં પરિચય માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવશે, જેમાં નવા એચપી કોર સાથે વૃદ્ધિની સંભાવના છે. બ્રિટિશ એરવેઝ દ્વારા નકારી કાઢ્યા પછી, રોલ્સ-રોયસે સપ્ટેમ્બર 1991માં થાઈ એરવેઝ પાસેથી 15 બોઇંગ 777 વિમાનોને પાવર આપવા માટે £25 કરોડ ($<ID1 મિલિયન) ના ઓર્ડર સાથે ટ્રેન્ટ 800ની શરૂઆત કરી હતી, ત્યારબાદ 1995 માટે પ્રમાણપત્ર અને જાન્યુઆરી 1996 માટે પ્રથમ ડિલિવરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણપત્ર માટે 2 એપ્રિલ 1992ના રોજ અરજી કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1992 સુધીમાં, તેના પંખાનું ડિસેમ્બરમાં પરીક્ષણ થવાનું હતું અને સપ્ટેમ્બર 1993 માટે સંપૂર્ણ પરીક્ષણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. EASA દ્વારા 27 જાન્યુઆરી 1995ના રોજ પ્રમાણપત્ર આપવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન્ટ 800 એન્જિન સાથે પ્રથમ બોઇંગ 777 26 મે 1995ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને 10 ઓક્ટોબર 1996ના રોજ એફએએ દ્વારા ઇટીઓપીએસ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ટ 800એ 1996માં બોઇંગ 777 પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જ્યારે થાઈ એરવેઝે 31 માર્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1995માં ટ્રેન્ટ 800ને પરંપરાગત પ્રેટ એન્ડ વ્હિટની ગ્રાહક સિંગાપોર એરલાઇન્સ તરફથી મોટો ઓર્ડર મળ્યો હતો. 1996માં, રોલ્સ-રોયસનો 32 ટકા બજાર હિસ્સો હતો, જે જીઇથી ઉપર હતો પરંતુ પીડબ્લ્યુથી પાછળ હતો. જૂન 1998 સુધીમાં, 33 વિમાનોના કાફલામાં ટ્રેન્ટ 800 રવાનગીની વિશ્વસનીયતા 99.96% થી વધુ હતી. જુલાઈ 1999 સુધીમાં, રોલ્સને 777 માટેના તમામ એન્જિન ઓર્ડરમાંથી 45 ટકા ઓર્ડર મળ્યા હતા. ટ્રેન્ટ 800 પાછળથી 777 વેરિયન્ટ્સ પર એન્જિન બજારમાં 40 ટકા હિસ્સો સુધી પહોંચી હતી, જેના માટે તે ઉપલબ્ધ છે. સિંગાપોરના આદેશને અમેરિકન એરલાઇન્સ અને ડેલ્ટા એર લાઇન્સ તરફથી મોટા ઓર્ડર મળ્યા હતા. બ્રિટિશ એરવેઝે સપ્ટેમ્બર 1998માં જાહેરાત કરી હતી કે તે 777ની તેની બીજી બેચ માટે રોલ્સ-રોયસમાં પરત ફરી રહી છે, અને એપ્રિલ 2007માં ફરીથી આવું કર્યું હતું. અન્ય મુખ્ય ઓપરેટરોમાં એર ન્યુઝીલેન્ડ અને કેન્યા એરવેઝનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લી ટ્રેન્ટ 800 સંચાલિત 777 2010માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. પછીની-300ઇઆર,-200એલઆર, 777એફ, બોઇંગ 777એક્સ-8 અને-9 સંપૂર્ણપણે જીઇ એવિએશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. 2014 સુધીમાં, રોલ્સ-રોયસ એન્જિનનું અપગ્રેડ કરેલું વર્ઝન રજૂ કરી રહ્યું છે, જેને ટ્રેન્ટ 800ઇપી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેમાં ટ્રેન્ટ 1000 અને ટ્રેન્ટ એક્સડબલ્યુબી એન્જિનની ટેકનોલોજીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં મધ્યવર્તી અને ઉચ્ચ દબાણવાળા કોમ્પ્રેસર બ્લેડ પર લંબગોળ અગ્રણી ધારનો સમાવેશ થાય છે. રોલ્સ-રોયસે દાવો કર્યો છે કે તે 0.7 ટકા ઇંધણ બાળવાનો લાભ આપે છે. ડિઝાઇન ટ્રેન્ટ 800 એ અક્ષીય પ્રવાહ છે, જે ત્રણ કોએક્સિયલ શાફ્ટ સાથે ઉચ્ચ બાયપાસ ટર્બોફેન છે. પંખો 5-તબક્કાની અક્ષીય એલ. પી. ટર્બાઇન (3300 આર. પી. એમ.), 8-તબક્કાની આઇ. પી. કોમ્પ્રેસર (7000 આર. પી. એમ.) અને 6-તબક્કાની એચ. પી. કોમ્પ્રેસર (10611 આર. પી. એમ.) દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જે દરેક એક તબક્કાની ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત છે. તેમાં 24 ઇંધણ નોઝલ સાથે કુંડલાકાર કમ્બસ્ટર છે અને તે EEC દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ક્રુઝમાં એન્જિનનો બાયપાસ રેશિયો 6.40:1 છે અને સમુદ્ર સપાટી પર 340.6-413.4 kN (76,580-92,940 lbf) ટેક-ઓફ થ્રસ્ટ માટે એકંદર દબાણ રેશિયો 33.9 થી 40.7:1 છે. ચાહકમાં 26 પ્રસરણ બંધાયેલ, વિશાળ તાર ટાઇટેનિયમ ચાહક બ્લેડ છે. રોલ્સ-રોયસ દાવો કરે છે કે તે સૌથી હળવું બોઇંગ 777 એન્જિન છે, જે GE90 અને PW4000 કરતાં વધુ વજનની બચત કરે છે. ટ્રેન્ટ 800નું વજન 6.078 t (13,400 પાઉન્ડ) સૂકું છે, જ્યારે GE90નું અને PW4000નું છે. જાપાનીઝ કે. એચ. આઈ. અને મારુબેની કોર્પોરેશન ટ્રેન્ટ 800 પર જોખમ અને આવક વહેંચણી ભાગીદારો છે. ઘટનાઓ 17 જાન્યુઆરી 2008ના રોજ, બેઇજિંગથી લંડન સુધી BA038 તરીકે કાર્યરત બ્રિટિશ એરવેઝનું બોઇંગ 777-236 ER, વિમાનના અંતિમ અભિગમ દરમિયાન બંને ટ્રેન્ટ 800 એન્જિનની શક્તિ ગુમાવ્યા બાદ હિથ્રો ખાતે ક્રેશ-લેન્ડિંગ થયું હતું. ત્યારપછીની તપાસમાં જાણવા મળ્યું કે ઇંધણ પ્રણાલીમાંથી નીકળેલો બરફ ઇંધણ-તેલ હીટ એક્સ્ચેન્જર પર એકઠા થયો હતો, જે એન્જિનમાં ઇંધણના પ્રવાહ પર પ્રતિબંધ તરફ દોરી ગયો હતો. 26 નવેમ્બર 2008ના રોજ, શાંઘાઈથી એટલાન્ટા જતી ડેલ્ટા એર લાઇન્સ ફ્લાઇટ 18, ટ્રેન્ટ 895 સંચાલિત બોઇંગ 777, એ 39,000 ફૂટ (12,000 મીટર) ની ઝડપે ક્રૂઝમાં એક એન્જિનના "બિન-આદેશિત રોલબેક" નો અનુભવ કર્યો હતો. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (એન. ટી. એસ. બી.) એ તારણ કાઢ્યું હતું કે બંને ઘટનાઓનું કારણ એક જ હતું-અસરગ્રસ્ત એન્જિનના ફ્યુઅલ-ઓઇલ હીટ એક્સ્ચેન્જર (એફ. ઓ. એચ. ઈ.) ની ઇનલેટ બાજુએ બરફ જામ થઈ ગયો હતો. આ ઘટનાઓ, મે 2009માં રોલ્સ રોયસ ટ્રેન્ટ-700 એન્જિન સાથે એરબસ એ330 સાથે સંકળાયેલી સમાન ઘટના સાથે, સમાન રોલ્સ રોયસ ટ્રેન્ટ શ્રેણીના એન્જિનમાં ઇંધણ-તેલ હીટ એક્સ્ચેન્જર્સને બદલવાની ફરજ પાડતી ઉડ્ડયન યોગ્યતા નિર્દેશોમાં પરિણમી હતી. રોલ્સ-રોયસે સમસ્યાને પુનરાવર્તિત થતી અટકાવવા માટે એક ફેરફાર વિકસાવ્યો હતો જેમાં ચહેરાની પ્લેટને બદલવાનો સમાવેશ થતો હતો જેમાં ઘણી નાની બહાર નીકળેલી નળીઓ સપાટ હોય છે. પ્રદર્શન પરના એન્જિન એ ટ્રેન્ટ 800 રોલ્સ-રોયસ હેરિટેજ ટ્રસ્ટ કલેક્શન, ડર્બી ખાતે પ્રદર્શન પર છે. પ્રથમ હોલમાં ઇમ્પીરિયલ વોર મ્યુઝિયમ ડક્સફોર્ડ ખાતે ટ્રેન્ટ 800 પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. આર. બી. 211 ટ્રેન્ટ <આઇ. ડી. 1> (ટ્રેન્ટ <આઇ. ડી. 1>) પ્રમાણિત 27 જાન્યુઆરી 1995, દબાણ ગુણોત્તર 33.9, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ 877-17 (ટ્રેન્ટ 877-17) પ્રમાણિત 27 જાન્યુઆરી 1995, દબાણ ગુણોત્તર 34.7, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ <આઇડી1> (ટ્રેન્ટ <આઇડી1>) 27 જાન્યુઆરી 1995ના રોજ પ્રમાણિત, દબાણ ગુણોત્તર 37.5, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ 884બી-17 (ટ્રેન્ટ 884બી-17) પ્રમાણિત 26 નવેમ્બર 1999, દબાણ ગુણોત્તર 37.5, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ 892-17 (ટ્રેન્ટ 892-17) પ્રમાણિત 13 નવેમ્બર 1996, દબાણ ગુણોત્તર 39.6, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ 892બી-17 (ટ્રેન્ટ 892બી-17) પ્રમાણિત 16 એપ્રિલ 1997, દબાણ ગુણોત્તર 39.6, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. આરબી211 ટ્રેન્ટ 895-17 (ટ્રેન્ટ 895-17) પ્રમાણિત 22 જૂન 1999, દબાણ ગુણોત્તર 40.7, ટેકઓફ થ્રસ્ટ. સ્પષ્ટીકરણો (ટ્રેન્ટ 800) સંદર્ભો નોંધો પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ ટ્રેન્ટ 800 હાઇ-બાયપાસ ટર્બોફેન એન્જિન 1990 ના ટર્બોફેન એન્જિન