Northeast Florida Regional Airport
નોર્થઇસ્ટ ફ્લોરિડા પ્રાદેશિક હવાઇમથક, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ફ્લોરિડાના સેન્ટ જોન્સ કાઉન્ટીમાં ઐતિહાસિક સેન્ટ ઓગસ્ટિનથી લગભગ ચાર માઇલ (6 કિમી) ઉત્તરમાં સ્થિત છે. એન. એફ. આર. એ. ઉત્તરપૂર્વ ફ્લોરિડા પ્રદેશમાં હવાઈ મુસાફરી માટે મુખ્ય જોડાણ બિંદુ તરીકે કામ કરે છે. તે સેન્ટ જોન્સ કાઉન્ટીના નાગરિકો વતી સેન્ટ જોન્સ કાઉન્ટી એરપોર્ટ ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત જાહેર હવાઇમથક છે. હવાઇમથકની સુવિધાઓમાં વ્યાપારી અને સામાન્ય ઉડ્ડયન ટર્મિનલ બંનેનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગના યુ. એસ. હવાઇમથકો એફ. એ. એ. અને આઇ. એ. ટી. એ. માટે સમાન ત્રણ-અક્ષરના સ્થાન ઓળખકર્તાનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ઉત્તરપૂર્વ ફ્લોરિડા પ્રાદેશિક હવાઇમથક એફ. એ. એ. માટે એસ. જી. જે. અને આઇ. એ. ટી. એ. માટે યુ. એસ. ટી. છે (જેણે એસ. જી. જે. ને સાગરાઈ, પપુઆ ન્યુ ગિનીને સોંપ્યું હતું). 27 ડિસેમ્બર, 1933ના રોજ સેન્ટ ઓગસ્ટિન સિટી કમિશને શહેરની ઉત્તરે આવેલા અરાક્વે પાર્કને જાહેર હવાઇમથકમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે 8,000 ડોલરમાં ખરીદવાનો મત આપ્યો હતો. દાયકા દરમિયાન યુ. એસ. સરકારની અનુદાનથી એરફિલ્ડમાં સુધારા કરવાની મંજૂરી મળી હતી અને 1939માં બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી સંભવિત લશ્કરી ઉપયોગ માટે વિશાળ નવી રકમ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પછી, એરફિલ્ડ ખાતે નાગરિક ઉડ્ડયન રદ કરવામાં આવ્યું હતું અને યુ. એસ. નૌકાદળે એરપોર્ટનો કબજો સંભાળી લીધો હતો અને તેનું નામ બદલીને નેવલ ઓક્સિલરી એર સ્ટેશન સેન્ટ ઓગસ્ટિન રાખ્યું હતું. નજીકના નેવલ એર સ્ટેશન જેક્સનવિલે ખાતે તાલીમ કામગીરીના સંબંધમાં સેટેલાઇટ ગનરી બેઝ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા, એનએએએસ સેન્ટ ઓગસ્ટિનમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા જેમાં વધારાના રનવે અને હેંગર બાંધકામ, સહાયક સુવિધાઓ અને નિયંત્રણ ટાવરનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ પછી, નૌકાદળે કામગીરીમાં ઘટાડો કર્યો અને મે 1946માં હવાઇમથક શહેરમાં પરત ફર્યું હતું. યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં, સરકારી સબસિડીએ નાના શહેરોને હવાઈ સેવા પૂરી પાડતી "ફીડર એરલાઇન્સ" ની સ્થાપના શક્ય બનાવી હતી, જેમાં સેન્ટ ઓગસ્ટિન એરપોર્ટ બે પેસેન્જર એરલાઇન્સ માટે નિર્ધારિત સ્ટોપ બન્યું હતું. સબસિડીમાં ઘટાડા સાથે ફીડર એરલાઇન્સનો વ્યવસાય બંધ થઈ ગયો હતો અને 1950 સુધીમાં રનવેમાં તિરાડોમાંથી નીંદણ વધવાથી એરપોર્ટને "સફેદ હાથી" તરીકે જોવામાં આવ્યું હતું, જે શહેર ચલાવવા માટે પોસાય તેમ ન હતું. તે બંધ થઈ ગયું અને સ્થાનિક મૂઝ લોજને દર વર્ષે 1 ડોલરમાં ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. ટૂંક સમયમાં સફેદ હાથી એક વરદાન બની ગયો-સેન્ટ ઓગસ્ટિન અને સેન્ટ જોન્સ કાઉન્ટીના ઔદ્યોગિક વિકાસમાં એક મુખ્ય પરિબળ. જૂન 1954માં, ફેરચાઇલ્ડ એન્જિન અને એરપ્લેન કોર્પોરેશને જાહેરાત કરી હતી કે તે એરપોર્ટ પર એરક્રાફ્ટ મોડિફિકેશન પ્લાન્ટ બનાવશે, જે પછીના વર્ષે સુવિધા શરૂ કરશે. ટૂંક સમયમાં યુ. એસ. એ. એફ. સી-119 અને યુ. એસ. એમ. સી. આર4ક્યુ ફ્લાઇંગ બોક્સકાર્સ અને યુ. એસ. એ. એફ. અને યુ. એસ. સી. જી. સી-123 પ્રોવાઇડર્સ જેવા લશ્કરી વિમાનો ફેઇરચાઇલ્ડની સેન્ટ ઓગસ્ટિન સુવિધા પર આવી રહ્યા હતા. 1960ના દાયકા દરમિયાન, સી-119ને એસી-119 ગનશીપ તરીકે અને સી-123ને વિયેતનામમાં અમેરિકી વાયુસેનાના એકમો માટે હવાઈ છંટકાવ વિમાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે. ફેઇરચાઇલ્ડની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સુવિધાઓનું ઘણી વખત વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું-રનવે 13/31 ને લગભગ લશ્કરી વિમાનો સુધી લંબાવવું એ આવી જરૂરિયાતોનું સીધું પરિણામ હતું. ફેઇરચાઇલ્ડ સમયાંતરે ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના નિયંત્રણ ટાવરમાં બિન-સંઘીય હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવરનું પણ સંચાલન કરતી હતી. 1966માં, એક ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ અને વધારાના હેંગર્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ફિક્સ્ડ-બેઝ ઓપરેશન્સ (એફ. બી. ઓ.) ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને વધારાની જમીન હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1967માં, એર્ની મોઝરે એરો સ્પોર્ટને એરપોર્ટના એફ. બી. ઓ. તરીકે સામેલ કર્યું અને તેની પત્ની મેરી એલિસ અને પુત્ર જિમ સાથે તેનું સંચાલન કર્યું. એર્નીએ શેવરોલે વાનની ટોચ પર "વિશ્વના સૌથી ટૂંકા રનવે" પર એક લાકડાના પ્લેટફોર્મ પર પાઇપર કબ ઉતારવાથી અપકીર્તિ મેળવી હતી. તેમના પુત્ર જિમ પણ તેમના મૂલ્યવાન વિમાન, બેકર બ્યુ 133 જંગમિસ્ટરની ઉડાન માટે જાણીતા બન્યા હતા. જાન્યુઆરી 2006માં, દિવંગત જિમ મોઝરની પત્ની ડિયાન મોઝરે આ વ્યવસાયને એફ. બી. ઓ. ની ગેલેક્સી એવિએશન ચેઇનને વેચી દીધો, જેનાથી મોઝર યુગનો અંત આવ્યો. 1976માં, ફેઇરચાઇલ્ડ ઇન્ડસ્ટ્રીઝે જાહેરાત કરી હતી કે તે તેની સેન્ટ ઓગસ્ટિન કામગીરી બંધ કરશે. પાછળથી ફેઇરચાઇલ્ડ સવલતો ખાતે એક ઔદ્યોગિક પાર્ક બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 1980માં ઔદ્યોગિક પાર્ક તત્કાલીન-ગ્રુમેન કોર્પોરેશન (જે હવે નોર્થરોપ ગ્રુમેન તરીકે ઓળખાય છે) ને એરક્રાફ્ટ મોડિફિકેશન પ્લાન્ટ માટે વેચવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે એ-6 ઇન્ટ્રુડર, ઇએ-6બી પ્રોલર, સી-1 ટ્રેડર, સી-2 ગ્રેહાઉન્ડ, ઇ-2 હોકી અને એફ-14 ટોમકટ સહિત અસંખ્ય ફ્રન્ટ-લાઇન યુ. એસ. નેવી અને યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ એરક્રાફ્ટને સેવા આપશે. ગ્રુમૅને જરૂરિયાત મુજબ હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવરનું સંચાલન, નૌકાદળના વિમાનો માટે કટોકટી રનવે ધરપકડ ગિયર સિસ્ટમ્સ જાળવવા અને એરપોર્ટ માટે વિમાન બચાવ અને અગ્નિશામક ક્ષમતા (એઆરએફએફ) પૂરી પાડવાની જવાબદારી સંભાળી હતી. નેવલ એર સિસ્ટમ્સ કમાન્ડે સ્થળ પર નેવલ પ્લાન્ટ રિપ્રેઝન્ટેટિવ ઓફિસ (એનએવીપીઆરઓ) સેન્ટ ઓગસ્ટિનની પણ સ્થાપના કરી હતી. 1986માં, ફેડરલ એવિએશન રેગ્યુલેશન્સ (એફ. એ. આર.) અનુસાર, એરપોર્ટને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એ. એ.) દ્વારા એફ. એ. આર. પાર્ટ 139 ઓપરેટિંગ સર્ટિફિકેશન આપવામાં આવ્યું હતું, જે એરપોર્ટને 35થી વધુ મુસાફરોને વહન કરતા સુનિશ્ચિત અને ચાર્ટર એરલાઇન એરક્રાફ્ટ ચલાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયાએ હવાઇમથકની સલામતીમાં વધારો કર્યો અને હવાઇમથકને એફ. એ. એ. ના હવાઇમથક સુધારણા કાર્યક્રમ (એ. આઈ. પી.) હેઠળ ફેડરલ અનુદાન નાણાં માટે પાત્ર બનાવ્યું. જેક્સનવિલે આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી સામાન્ય ઉડ્ડયન ઓવરફ્લો માટે હવાઇમથકને "રાહત આપનાર હવાઇમથક" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં, ગ્રુમેન સેન્ટ ઓગસ્ટિનને યુ. એસ. નૌકાદળ અને યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ માટે લગભગ તમામ એ-6 ઘુસણખોર વાહક-આધારિત મધ્યમ હુમલો બોમ્બર્સ માટે "રી-વિંગિંગ" માટે મુખ્ય લશ્કરી કરાર સોંપવામાં આવ્યો હતો. 1989માં, ગ્રુમેને ફેડરલ એક્સપ્રેસ બોઇંગ 727 ફેરફાર કરારના સમર્થનમાં તેમની "નોર્થ 40" સુવિધાનું નિર્માણ સામેલ કરવા માટે હવાઇમથક પર મોટા બાંધકામ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યા હતા. ગ્રુમને એરપોર્ટ ઓથોરિટી સાથે મળીને યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડના ઇ-2સી હોકીઝને રાખવા માટે એક સુવિધા પણ બનાવી હતી, જેનું નામ કોસ્ટ ગાર્ડ એર સ્ટેશન સેન્ટ ઓગસ્ટિન રાખવામાં આવ્યું હતું. આ તબક્કે, હવાઇમથક તકનીકી રીતે સંયુક્ત નાગરિક-લશ્કરી સુવિધા બની ગયું હતું, જ્યારે સી. જી. એ. એસ. સેન્ટ ઓગસ્ટિન નૌકાદળ પાસેથી લોન પર ઇ-2સી વિમાન સાથે બે વર્ષ સુધી કાર્યરત હતું, પૂર્વીય યુ. એસ. દરિયાકાંઠાની રેખા, મેક્સિકોના અખાત અને સમગ્ર કેરેબિયનમાં ડ્રગ પ્રતિબંધ કામગીરીના ભાગરૂપે પેટ્રોલિંગ કરતું હતું. જો કે, ઓગસ્ટ 1990ના અંતમાં પ્યુઅર્ટો રિકોના નેવલ સ્ટેશન રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ ઇ-2સી સાથે સંકળાયેલી જીવલેણ વિમાન દુર્ઘટનાને પગલે, યુએસસીજી ઇ-2સી કાર્યક્રમને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, સીજીએએસ સેન્ટ ઓગસ્ટિનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને લશ્કરી સુવિધા ગ્રુમેનના નિયંત્રણમાં પરત આવી હતી. 1990ના દાયકા સુધી હવાઇમથકમાં સુધારાઓ ચાલુ રહ્યા. 1994માં એરપોર્ટના ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ પૂર્ણ થયું હતું, જેમાં ઓફિસ સ્પેસ, પાયલોટ બ્રીફિંગ એરિયા, શાવર સુવિધાઓ સાથે પાયલોટ લાઉન્જ, નજીકના વેઇટિંગ અને અંતિમ મુસાફર/પ્રાદેશિક એરલાઇન સેવા માટે સામાનના વિસ્તારો સાથે ટિકિટ કાઉન્ટર્સ, પરિષદ સુવિધાઓ અને રેસ્ટોરન્ટ માટે બીજા માળની સુવિધા ઉમેરવામાં આવી હતી. ફ્લાય-બાય કાફેએ 1997માં તેના દરવાજા ખોલ્યા હતા, જેમાં એરફિલ્ડનું બીજા માળનું દૃશ્ય, ઉડ્ડયન-આધારિત વાનગીઓનું મેનુ અને વિમાન અને એરશોની યાદગાર વસ્તુઓના રંગબેરંગી ભીંતચિત્રો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. 1990ના દાયકાના અંતમાં યુ. એસ. સંરક્ષણ ઠેકેદારો વચ્ચે પણ સંખ્યાબંધ વિલિનીકરણ જોવા મળ્યું હતું, જેમાં 1994માં નોર્થરોપ કોર્પોરેશન દ્વારા હસ્તગત કરાયેલ ગ્રુમેન કોર્પોરેશન નોર્થરોપ ગ્રુમેન બન્યું હતું, જે નામ આજે પણ હવાઇમથકની મુખ્ય ઉડ્ડયન અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિ અને સૌથી મોટી એકલ નોકરીદાતા તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આજે, નોર્થરોપ ગ્રુમેન સુવિધા યુ. એસ. નૌકાદળના ઇ-2ડી એડવાન્સ્ડ હોકી વાહક-આધારિત એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ એરક્રાફ્ટ માટે ઉત્પાદન અને ઉત્પાદન સ્થળ તરીકે જાણીતી છે, જણાવ્યું હતું કે લોંગ આઇલેન્ડ, ન્યૂ યોર્ક ખાતે કંપનીના અગાઉના ઉત્પાદન સ્થળ પરથી ઉત્પાદનને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. 1980 અને 1990 ના દાયકા દરમિયાન હવાઇમથકે સિંગલ અને ટ્વીન-એન્જિન વિમાનો માટે 100 થી વધુ હેંગર્સ ઉમેર્યા હતા અને હાલમાં 200 થી વધુ વિમાનો છે. તટરક્ષક દળના પ્રસ્થાન સાથે આ હવાઇમથક સંયુક્ત નાગરિક-લશ્કરી હવાઇમથક તરીકે બંધ થઈ ગયું હોવા છતાં, નોર્થરોપ ગ્રુમેન અને ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ (ડીઓડી) ડિફેન્સ કોન્ટ્રાક્ટ મેનેજમેન્ટ એજન્સી (ડીસીએમએ) માટે લશ્કરી ઉડાન કામગીરી ચાલુ છે. યુ. એસ. આર્મીની ઓપરેશનલ સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ કમાન્ડ (ઓએસએસીઓએમ) ટુકડી 8 કાયમી ધોરણે એરપોર્ટ પર સ્થિત છે, જે ફ્લોરિડા આર્મી નેશનલ ગાર્ડ અને ફ્લોરિડા એર નેશનલ ગાર્ડની કોલોકેટેડ હેડક્વાર્ટર પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ કરવા માટે ફ્લોરિડા નેશનલ ગાર્ડના હેડક્વાર્ટરને સી-12 હ્યુરોન એરક્રાફ્ટ સાથે એરલિફ્ટ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે. 2007માં એક અંતિમ ઇમારત બાંધવામાં આવી હતી. એપ્રિલ 2010માં હવાઇમથકનું નામ બદલીને "નોર્થઇસ્ટ ફ્લોરિડા રિજનલ એરપોર્ટ" રાખવામાં આવ્યું હતું. એરપોર્ટ ઓથોરિટીના કર્મચારીઓની સંખ્યા હાલમાં એરપોર્ટના વહીવટ અને જાળવણીનું કામ સંભાળતા 11 કર્મચારીઓની છે, જ્યારે એરપોર્ટના કંટ્રોલ ટાવરને નોર્થરોપ ગ્રુમેન દ્વારા સમયાંતરે ચલાવવામાં આવતા ઓપરેશનમાંથી એફ. એ. એ. ના કોન્ટ્રાક્ટ ટાવર પ્રોગ્રામના આશ્રય હેઠળ લેવલ I એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ ટાવર તરીકે પૂર્ણ-સમયના સંચાલનમાં પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણ ટાવર વર્ગ ડી એરસ્પેસ સેવા વિસ્તારને નિયંત્રિત કરે છે, જે ક્ષેત્રની આસપાસની ત્રિજ્યામાં અને તે સુધી હોય છે. 2016 માં, મુસાફરોની સેવામાં વધારો કરવા માટે એક નવી ટર્મિનલ ઇમારત બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં ચાર પેસેન્જર ગેટ્સ સમાવી શકાય છે. ટર્મિનલ બિલ્ડિંગમાં એવિસ, એન્ટરપ્રાઇઝ અને હર્ટ્ઝ માટે સુવિધાની અંદર કાર ભાડા કાઉન્ટર્સ છે, અને એરલાઇન ટર્મિનલની બાજુમાં અનુકૂળ પાર્કિંગની જગ્યાઓ છે. ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સે 2 મે, 2014ના રોજ સેન્ટ ઓગસ્ટિન, ફ્લોરિડા અને ટ્રેન્ટન, ન્યૂ જર્સી વચ્ચે સફળ હવાઈ સેવા શરૂ કરી હતી અને 2016માં ફિલાડેલ્ફિયા અને શિકાગોને સમાવવા માટે સેવાનું વિસ્તરણ કર્યું હતું. આ ફ્લાઇટ્સની લોકપ્રિયતા હોવા છતાં, ફ્રન્ટિયર એરલાઇન્સે 2017 માં હવાઈ સેવા સ્થગિત કરી દીધી હતી, જેમાં આગામી વર્ષમાં જેક્સનવિલે અને વિમાનની ઉપલબ્ધતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. વાયા એરએ 18 ડિસેમ્બર, 2014ના રોજ સેન્ટ ઓગસ્ટિન, ફ્લોરિડા અને ચાર્લોટ, નોર્થ કેરોલિના (સી. એલ. ટી.) વચ્ચે હવાઈ સેવા શરૂ કરી હતી અને નવેમ્બર 2018 સુધી નોર્થઇસ્ટ ફ્લોરિડાના બજારમાં સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. એપ્રિલ 2019 માં, નોર્થરોપ ગ્રુમેનને સેન્ટ ઓગસ્ટિનમાં ઉત્પાદિત ઇ-2ડી એડવાન્સ્ડ હોકીના ઉત્પાદન માટે યુએસ નેવી તરફથી $3.2 બિલિયનનો કરાર સુધારો આપવામાં આવ્યો હતો. ઓક્ટોબર 2019 માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સએ જાપાનીઝ એર સેલ્ફ-ડિફેન્સ ફોર્સને વધારાના નવ ઇ-2ડી એડવાન્સ્ડ હોકીના ઉત્પાદન અને વેચાણને અધિકૃત કરવા માટે 1.4 અબજ ડોલરના વિદેશી લશ્કરી વેચાણ કરારને અધિકૃત કર્યો. એવેલો એરલાઇન્સે 2023માં સેન્ટ ઓગસ્ટિન માટે સેવા શરૂ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો, જોકે બાદમાં એરપોર્ટ સાથે સોદો કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા બાદ તે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. સુવિધાઓ હવાઇમથક ત્રણ રનવે અને ત્રણ સીપ્લેન લેન ધરાવે છેઃ 13/31:, સપાટીઃ ડામર 06/24:, સપાટીઃ ડામર 02/20:, સપાટીઃ ડામર 30 સપ્ટેમ્બર, 2020 ના રોજ પૂરા થયેલા વર્ષમાં, હવાઇમથકમાં 116,045 વિમાનોની કામગીરી હતી, જે દરરોજ સરેરાશ 318 હતીઃ 93 ટકા સામાન્ય ઉડ્ડયન, 2 ટકા લશ્કરી, 5 ટકા એર ટેક્સી અને 1 ટકાથી ઓછી અનુસૂચિત વ્યાપારી. ત્યારબાદ એરપોર્ટ પર 228 વિમાનો હતાઃ 155 સિંગલ એન્જિન, 22 લશ્કરી, 29 મલ્ટી-એન્જિન, 17 જેટ વિમાનો અને 5 હેલિકોપ્ટર. કોમ્યુનિકેશન્સ ટાવર/સીટીએએફ/પાયલોટ નિયંત્રિત લાઇટિંગ-127.625 મેગાહર્ટઝ (269.475 મેગાહર્ટઝ-માત્ર ટાવર) ગ્રાઉન્ડ-121.175 મેગાહર્ટઝ (251.125 મેગાહર્ટઝ) ATIS-119.625 મેગાહર્ટઝ FBO (એટલાન્ટિક એવિએશન)-130.05 મેગાહર્ટઝ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લોરિડામાં એસકે જેટ્સ એરપોર્ટ સેન્ટ જોન્સ કાઉન્ટી, ફ્લોરિડામાં પરિવહન ઇમારતો અને માળખાઓ, ફ્લોરિડામાં 1933ની સંસ્થાઓ