Otis Elevating Railway
ઓટિસ એલિવેટિંગ રેલ્વે એ ન્યુ યોર્કના પાલેનવિલેમાં કેટસ્કિલ માઉન્ટેન હાઉસ તરફ દોરી જતી એક સાંકડી ગેજ કેબલ ફ્યુનિક્યુલર રેલરોડ હતી. તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ 64 વર્ષ સુધી, કેટસ્કિલ માઉન્ટેન હાઉસ હડસન પર કેટસ્કિલ લેન્ડિંગથી માત્ર લાંબા સ્ટેજકોચ દ્વારા સુલભ હતું. હોટેલ કેટરસ્કિલ (કેટરસ્કિલ રેલરોડ દ્વારા સેવા અપાયેલ) થી વધતી સ્પર્ધાનો સામનો કરતા, ચાર્લ્સ બીચએ ઓટિસ એલિવેટર કંપનીને મેનીટોઉની ગ્રેટ વોલની સીધી ઉપર કેબલ ફ્યુનિક્યુલર રેલરોડ બનાવવા માટે ભાડે રાખી હતી. 7 ઓગસ્ટ, 1892ના રોજ શરૂ થયેલી આ લાઇન 34 ટકાના મહત્તમ ગ્રેડ અને 12 ટકાના સરેરાશ ગ્રેડ સાથે લાંબી માપવામાં આવી હતી. 1904 માં, રેખા ટૂંકી કરવામાં આવી હતી અને નીચલા ટ્રેસ્ટલને દૂર કરવામાં આવી હતી. એક કેબલ ખાસ ડિઝાઇન કરેલી પેસેન્જર કારને પર્વત ઉપર ખેંચીને, કારમાંથી કેબલ પર એક પદ્ધતિને જોડતી હતી. આ વ્યવસ્થાને સંતુલિત કરવા માટે બે કાર હતી જેમાં દરેકમાં 75 મુસાફરો બેસી શકતા હતા. આ કારોનું નિર્માણ 1892માં જેક્સન એન્ડ શાર્પ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ કારનું નામ રિકર્સન અને વેન સેન્ટવોર્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું. દરેક પેસેન્જર કારના ઉતારના છેડે એક નાની ખુલ્લી હવામાં ચાલતી સામાનની કારને જોડવામાં આવી હતી. કેબલને બે હેમિલ્ટન કોર્લીસ વરાળ એન્જિન દ્વારા ખેંચવામાં આવી હતી જેણે કેબલને ચલાવતા કોગવ્હીલ્સનો સમૂહ બનાવ્યો હતો. દરેક એન્જિનનો વ્યાસ બોર અને સ્ટ્રોક હતો. બે મેનિંગ પેટન્ટ વર્ટિકલ ટ્યુબ્યુલર બોઇલર દ્વારા વરાળ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. જ્યારે એક કાર ઢોળાવની નીચેથી ઉપર જતી હતી, ત્યારે બીજી કાર ઢોળાવની ટોચ પરથી નીચે જતી હતી. દોડની મધ્યમાં એક પસાર થતો ટ્રેક હતો જ્યાં ટ્રેક બે ભાગમાં વહેંચાઈ ગયો હતો અને પછી ફરીથી જોડાયો હતો. આ એટલા માટે હતું કે કાર એકબીજા સાથે અથડાયા વિના પસાર થઈ શકે, કારણ કે તેઓ પસાર થતા માર્ગની ઉપર અને નીચે મધ્ય રેલને વહેંચે છે. ઓટિસ રેલ્વે અને કેટસ્કિલ માઉન્ટેન રેલ્વે પાસે ઘણી માલવાહક ગાડીઓ હતી જે શિખર સ્ટેશન પર કેટસ્કિલ અને ટેનર્સવિલે રેલ્વે અને જંક્શન સ્ટેશન પર કેટસ્કિલ માઉન્ટેન રેલ્વે બંને સાથે બદલી શકાય તેવી હતી. માલવાહક ગાડીઓ લાંબી હતી અને તેની ક્ષમતા હતી. એક સમયે એક કારને કોચની નીચે જોડી શકાય છે. બોક્સકાર્સ ઓટિસ રાય હતા. 1, ઓટિસ રાય. 2, સીએમ. રાય. 17 & સી. એમ. રાય. 18. ગોંડોલાસ ઓટિસ રાય હતા. 3, ઓટિસ રાય. 4, સીએમ. રાય. 15 & સીએમ. રાય. 16. કામગીરીમાં, એક માલવાહક કારને ઓપન-એર બેગેજ કારના ઉતાર પરના છેડા સાથે જોડી શકાય છે. ઓટિસ જંક્શન સ્ટેશન (1904ના પુનર્નિર્માણ પછીનું ચિત્ર) ઓટિસને કેટસ્કિલ માઉન્ટેન રેલવે સાથે જોડે છે, જે કેટસ્કિલ લેન્ડિંગ અને પાલેનવિલે, ન્યૂયોર્ક વચ્ચેનો રેલરોડ છે. ટોચ પર ઓટિસ શિખર સ્ટેશન પર, તે કેટસ્કિલ અને ટેનર્સવિલે રેલ્વે સાથે જોડાયેલું હતું, જે ટેનર્સવિલે સુધી ચાલતી હતી. 1918 માં, ત્રણેય રેલમાર્ગો બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. આ બંને કાર આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે. રેલરોડ રદ થયા પછી તરત જ, કોચને ચેટાનૂગા, ટેનેસી મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓએ લુકઆઉટ માઉન્ટેન ઇન્ક્લાઇન રેલ્વેને સેવા આપી હતી. સ્ટેશનો ઓટિસ જંક્શન સ્ટેશન ઓટિસ શિખર મથક પણ જુઓ ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વેની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેટસ્કિલ માઉન્ટેન સિસ્ટમ કેવી રીતે ઓટિસ એલિવેટિંગ રેલ્વેએ કામ કર્યું ઓટિસ એલિવેટિંગ, અલ્સ્ટર અને ડેલવેર રેલરોડ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટી રેલ્વેમાં નિષ્ક્રિય ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) રેલરોડ્સ ગ્રીન કાઉન્ટી, ન્યૂ યોર્કમાં કેટસ્કિલ્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 3 ફૂટ ગેજ રેલ્વે ન્યૂ યોર્કમાં સાંકડી ગેજ રેલરોડ્સ (રાજ્ય) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિષ્ક્રિય ફ્યુનિક્યુલર રેલ્વે 1892 માં ન્યૂયોર્ક (રાજ્ય) માં સંસ્થાઓ 1918 માં ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) માં વિખેરાઈ