USS Atakapa
યુ. એસ. એસ. અતાકાપા (એટીએફ-149) નૌકાદળનું દરિયાઈ ટગ જહાજ હતું. તેનું નામ એટાકાપા મૂળ અમેરિકન આદિજાતિના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે એક સમયે આ પ્રદેશમાં વસવાટ કરતી હતી, જે હવે દક્ષિણપશ્ચિમ લ્યુઇસિયાના અને દક્ષિણપૂર્વ ટેક્સાસ છે. બાંધકામનો ઇતિહાસ ફ્લીટ ઓશન ટગ (એટીએફ-149) 17 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ ચાર્લસ્ટન, સાઉથ કેરોલિના ખાતે ચાર્લસ્ટન શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા મૂકવામાં આવી હતી; જે 11 જુલાઈ 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી બી. એચ. વિગ્સ; અને 8 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ ચાર્લસ્ટન નેવી યાર્ડ ખાતે કાર્યરત થયા. નોર્ફોક, વર્જિનિયા વિસ્તારમાં હડતાળ પછી, અતાકાપાએ તેની પ્રથમ સોંપણી હાથ ધરી, પૂર્વ કિનારેથી કેલિફોર્નિયા સુધી, 22 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયાથી પ્રસ્થાન કરીને અને 8 માર્ચના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી. તે દિવસથી 27 એપ્રિલ સુધી, તેણી વેસ્ટ કોસ્ટ પર નિયમિત ટોઇંગ કામગીરીમાં રોકાયેલી હતી. આ જહાજ 27મીએ હવાઈ માટે રવાના થયું હતું અને 10મી મેના રોજ પર્લ હાર્બર પર તેના આગમન પર, તેણે તેની ટોવિંગ કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. આ ફરજ પર્લ હાર્બરથી એનિવેટોક સુધીના લાંબા વાહન દ્વારા વિક્ષેપિત કરવામાં આવી હતી, જે 20 જૂનના રોજ શરૂ થઈ હતી. 10 જુલાઈના રોજ એનિવેટોક પહોંચ્યા પછી, અતાકાપા ત્રણ દિવસ પછી જોહન્સ્ટન ટાપુ માટે રવાના થઈ હતી જ્યાં તેણી બે જહાજો લઈને પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી, જ્યાં તે 26 જુલાઈના રોજ પહોંચી હતી. અતાકાપા 11 ઓગસ્ટ સુધી ટોવિંગ અને બચાવ કામગીરીમાં રોકાયેલી હતી, જ્યારે તેણી એલ્યુટિયનો માટે બંધાયેલા હવાઇયન ટાપુઓમાંથી રવાના થઈ હતી. જાપાનના શરણાગતિના એક અઠવાડિયા પછી 22 ઓગસ્ટના રોજ ટગ અડાક પહોંચી હતી. ત્યાં એકત્ર થયેલા એકમોએ ટાસ્ક ફોર્સ (TF) 42ની રચના કરી અને 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાપાનના ઓમિનાટો માટે રવાના થયા. તેઓ 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ જાપાન પહોંચ્યા, અને અટાકાપાએ એપ્રિલ 1946 સુધી જાપાની પાણીમાં સેવા આપી. મે મહિનાના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જતા પહેલા ટગ સમારકામ માટે 23 એપ્રિલના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યું હતું. તેણીએ 14 જૂનના રોજ પનામા નહેર પાર કરી અને 25મીએ ફ્લોરિડાના જેક્સનવિલે પહોંચી. આ જહાજ 21 ઓગસ્ટના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસને ફરજ અને નિષ્ક્રિય કાફલામાં અંતિમ સ્થાનાંતરણ માટે જાણ કરતું હતું. તેણીને 8 નવેમ્બર 1946ના રોજ કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી. સામ્યવાદી દળોએ દક્ષિણ કોરિયા પર આક્રમણ કર્યાના એક વર્ષ પછી, 9 ઓગસ્ટ 1951ના રોજ ઓરેન્જ ખાતે યુદ્ધ પછીની સેવા અતાકાપાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. તેમણે ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડ અને નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે શેકડાઉન તાલીમ લીધી હતી અને ફેબ્રુઆરી 1952માં જ્યારે તેમણે પનામાથી ફિલાડેલ્ફિયા સુધી એક મોટું જહાજ ખેંચ્યું ત્યારે તેમની નવી કારકિર્દીનો પ્રથમ મોટો ભાગ બનાવ્યો હતો. એપ્રિલથી જુલાઈ સુધી, અતાકાપા ગુઆન્ટાનામો ખાડી, ક્યુબા ખાતે તૈનાત હતા અને પોતાની જાતને મોટાભાગે ટોઇંગને લક્ષ્ય બનાવવા માટે સમર્પિત કરી હતી. આ જહાજ જુલાઈમાં નોર્ફોક પરત ફર્યું હતું અને વર્ષનો બાકીનો સમય નોર્ફોક વિસ્તાર અને પૂર્વ કિનારે સામાન્ય ટોઇંગ અને બચાવ સેવાઓ પૂરી પાડવામાં પસાર કર્યો હતો. આગામી સાડા પાંચ વર્ષ સુધી અટાકપાએ ટોઇંગ અને બચાવ કામગીરીનું વ્યસ્ત સમયપત્રક જાળવી રાખ્યું હતું. તેમણે પૂર્વ કિનારે, કેરેબિયનમાં અને અખાતી કિનારે આવેલા બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. 23 જુલાઈ 1958 ના રોજ, ટગ લેબનોનમાં આંતરિક અવ્યવસ્થાના જવાબમાં તેની પ્રથમ ભૂમધ્ય જમાવટ શરૂ કરી. છઠ્ઠા નૌકાદળ સાથે કામ કરતી વખતે, તેમણે ટોવિંગ અને બચાવ સેવાઓ પૂરી પાડી હતી અને સુદા ખાડી, ક્રેટે; બેરૂત, લેબનોન; એથેન્સ અને રોડ્સ, ગ્રીસ; અને કેટેનીયા, સિસિલી ખાતે પોર્ટ કોલ કર્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતા પહેલા, અતાકાપાએ ઇથોપિયાના મસાવાથી ઇટાલીના નેપલ્સ સુધી સુએઝ કેનાલમાંથી એક જહાજ ખેંચ્યું હતું. ટગ 1959 અને 1960 માં ઇસ્ટ કોસ્ટ જહાજોને સામાન્ય સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. 1961ની શરૂઆતમાં, તેમણે ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ" માં ભાગ લેતા પ્યુઅર્ટો રિકોમાં છ અઠવાડિયા ગાળ્યા અને પછી મે અને જૂનમાં ફ્લોરિડાના મેપોર્ટથી હોલી લોચ, સ્કોટલેન્ડ સુધી એટલાન્ટિકને પાર કર્યું. અટાકાપાએ 1962 માં વર્જિનિયાના લિટલ ક્રીક ખાતે જાળવણીની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ 62" માં ભાગ લેવા માટે કેરેબિયન માટે રવાના થયા હતા. તેમણે ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં સેવા આપતા એકમો માટે ટોઇંગ અને લક્ષ્ય પુનઃપ્રાપ્તિ સેવા પૂરી પાડી હતી. અટાકાપા જૂનમાં ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા માટે નોર્ફોક પરત ફર્યા હતા. તેની પૂર્ણતા પર, તેમણે નોર્ફોકની બહાર કાર્યરત સબમરીન માટે સેવાઓ પૂરી પાડી. ઓક્ટોબરમાં, ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટીના જવાબમાં ટગ કેરેબિયનમાં ફરજ માટે જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યારે તણાવ ઓછો થયો અને લિટલ ક્રીક ખાતે વર્ષનો અંત આવ્યો ત્યારે તે ઘરે પરત ફર્યા હતા. 4 જાન્યુઆરી 1963ના રોજ, અતાકાપા સતત ત્રીજા વર્ષે ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ" માં ભાગ લેવા માટે સાન જુઆન, પ્યુઅર્ટો રિકો ગયા, પરંતુ 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટૂંકી ઉપલબ્ધતા માટે લિટલ ક્રીકમાં પાછા ફર્યા. માર્ચ અને એપ્રિલ દરમિયાન, તેણીને સમારકામ મળ્યું હતું. બે મહિનાની રિફ્રેશર તાલીમ પછી, તેણી ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં ગ્વાન્ટાનામો ખાડી માટે બંધાયેલ સમુદ્રમાં ગઈ. ટગ નવેમ્બરના અંતમાં લિટલ ક્રીકમાં પાછો ફર્યો અને જાળવણીમાં વર્ષ પૂરું કર્યું. 1964ના પ્રથમ થોડા મહિનાઓ માટે, અતાકાપા નોર્ફોક વિસ્તારમાં કાર્યરત હતું. જૂનમાં, તે સ્પેનના રોટા માટે રવાના થઈ હતી. મધ્યમ સહાયક રિપેર ડ્રાય ડોકને મુક્ત કર્યા પછી, તે ચાર મહિના સુધી છઠ્ઠા કાફલામાં તૈનાત રહી હતી. ઓક્ટોબરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા માટે ટગ ચાલી રહી હતી, પરંતુ એલ. એસ. ટી. ને બર્મુડા અને ત્યાંથી નોર્ફોક લઈ જવા માટે માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. તેઓ 17 નવેમ્બરના રોજ હેમ્પટન રોડ્સ પહોંચ્યા, અને અટાકાપાએ બાકીનું વર્ષ ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતામાં વિતાવ્યું. સ્થાનિક કામગીરીના ટૂંકા ગાળા પછી, અતાકાપા 1965ની શરૂઆતમાં ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ" માં ભાગ લેવા માટે કેરેબિયન ગયા હતા. એપ્રિલની શરૂઆતમાં, તે નોર્ફોક શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીમાં ઓવરહોલ માટે નોર્ફોક વિસ્તારમાં પરત ફરી હતી. યાર્ડ સમયગાળો પૂર્ણ કર્યા પછી, ટગ વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં કામગીરી ફરી શરૂ કરી. વર્ષના અંતમાં, તેમણે ગ્વાન્ટાનામો ખાડીમાં ટૂંક સમય માટે કામગીરી કરી હતી અને ઓચો રિયોસ, જમૈકાની મુલાકાત લીધા પછી, લિટલ ક્રીક પરત ફર્યા હતા. 1967ની જહાજની પ્રથમ મોટી પ્રવૃત્તિ ફરી એકવાર ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ" હતી જેમાં તેણે 6 થી 19 માર્ચ સુધી ભાગ લીધો હતો. ટગ 23 એપ્રિલના રોજ નોર્ફોક ખાતે મર્યાદિત ઉપલબ્ધતામાં પ્રવેશી હતી અને તે સમાપ્ત થયા પછી તરત જ 15 મેના રોજ ઉત્તર યુરોપમાં જમાવટ શરૂ કરી હતી. તેમણે નોર્વેના સમુદ્રમાં કામ કર્યું હતું અને 1 ઓક્ટોબરના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફરતા પહેલા નોર્વે, સ્કોટલેન્ડ અને નેધરલેન્ડના બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. તેમણે વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં વર્ષના અંત સુધી અને મે 1967 સુધી કામ કર્યું હતું. તે મહિનાની 19મી તારીખે સ્કોટલેન્ડ માટે ટગ ચાલી રહી હતી, 30 મેના રોજ હોલી લોચ પહોંચી હતી અને 6 જૂનના રોજ રોટા માટે ફરીથી ચાલી રહી હતી. તેમણે સપ્ટેમ્બરના અંત સુધી ભૂમધ્ય પ્રદેશમાં કામ કર્યું હતું અને સુડા ખાડી, ક્રેટે; વેલેટા, માલ્ટા; નેપલ્સ, ઇટાલી; પિરિયસ, ગ્રીસ; ઇઝમિર, તુર્કી; અને પાલ્મા ડી મેલોર્કાના બંદરોની મુલાકાત લીધી હતી. અટાકાપા 29 સપ્ટેમ્બરના રોજ લિટલ ક્રીક પર પાછા ફર્યા; રજા અને જાળવણીનો સમયગાળો પૂર્ણ કર્યોઃ અને, 27 નવેમ્બરના રોજ, નોર્ફોક શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ ડ્રાયડોક કંપનીમાં ઓવરહોલમાં પ્રવેશ કર્યો. એપ્રિલ 1968ના મધ્યમાં સમારકામ પૂર્ણ થયું હતું અને જહાજને રિફ્રેશર તાલીમ આપવાનું શરૂ થયું હતું. 13 જૂનના રોજ, તેણીએ યુરોપિયન જળક્ષેત્રમાં કામગીરી શરૂ કરી અને સ્પેન, ઈંગ્લેન્ડ, ઇટાલી, ગ્રીસ અને ક્રેટમાં પોર્ટ કોલ્સ કર્યા. ટગ 12 ઓક્ટોબરના રોજ રોટાથી રવાના થયું; 22 ઓક્ટોબરના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફર્યું; અને, 17 ડિસેમ્બરના રોજ, તેની સાથે ઉપલબ્ધતા શરૂ થઈ. 25 ફેબ્રુઆરી 1969ના રોજ, અટાકાપા જાળવણી માટે લિટલ ક્રીકમાં સ્થળાંતરિત થયા. 15 એપ્રિલના રોજ તેણીને પશ્ચિમ યુરોપમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી. તેણીએ રોઝીથ અને હોલી લોચ, સ્કોટલેન્ડ; બર્ગન, નોર્વે; આલબોર્ગ, ડેનમાર્ક; અને પોર્ટ્સમાઉથ, ઇંગ્લેન્ડ ખાતે પોર્ટ કોલ્સ કર્યા હતા. તેઓ 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ રોટાથી રવાના થયા અને 7 ઓક્ટોબરના રોજ લિટલ ક્રીક પહોંચ્યા. જાન્યુઆરી 1970 ના અંતમાં, તેણી લિટલ ક્રીકમાં જહાજને પાછા ખેંચવા માટે પોર્ટ્સમાઉથ, ન્યૂ હેમ્પશાયર માટે રવાના થઈ. તેને 13 મેના રોજ ગ્વાન્ટાનામો ખાડીમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી જેથી તે તોપખાનાની પ્રેક્ટિસમાંથી પસાર થઈ રહેલા યુદ્ધજહાજો માટે લક્ષ્ય સેવાઓ પૂરી પાડી શકે. આ જહાજ 12 જૂનના રોજ ક્યુબાથી રવાના થયું અને ત્યારબાદ ફ્લોરિડાના મેપોર્ટથી ફિલાડેલ્ફિયા સુધી એક જહાજ ખેંચ્યું. 25 જૂનના રોજ, ટગ વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં પાછો ફર્યો હતો. પૂર્વ દરિયાકાંઠાના વિવિધ બંદરો પર નિયમિત ટોઇંગ ફરજો 16 ઓક્ટોબર સુધી તેના કબજામાં રહી હતી, જ્યારે તેણી બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડમાં પત્થરોના સમારકામ માટે રવાના થઈ હતી. 27 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણી બાકીના સમારકામ માટે ન્યૂપોર્ટ ન્યૂઝ, વર્જિનિયાના શિપયાર્ડમાં પાછા ફર્યા. રિફ્રેશર તાલીમ અને જાળવણી માર્ચ 1971ના અંત સુધી ચાલી હતી. અટાકાપાએ સેન્ટ થોમસ, વર્જિન ટાપુઓની ટૂંકી સફર કરી, પછી 9 એપ્રિલના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફર્યા. તે 11 નવેમ્બર સુધી પૂર્વ કિનારે નિયમિત ટોવિંગ કામગીરીમાં સામેલ હતી જ્યારે તેણી ગુઆન્ટાનામો ખાડી માટે રવાના થઈ હતી. આ ટગ 21 ડિસેમ્બરના રોજ રજાઓ માટે લિટલ ક્રીક પરત ફરી હતી. દોઢ મહિનાની તાલીમ પછી, અતાકાપાને 16 ફેબ્રુઆરી 1972ના રોજ પ્યુઅર્ટો રિકોના રૂઝવેલ્ટ રોડ્સ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે ઓપરેશન "સ્પ્રિંગબોર્ડ" માં ભાગ લેનારા એકમો માટે લક્ષિત સેવાઓ પૂરી પાડી હતી, પરંતુ 23 માર્ચના રોજ તેઓ હોમ પોર્ટ પર પાછા ફર્યા હતા. 1 મેના રોજ, ટગ ટેક્સાસના બ્યુમોન્ટ તરફ ખેંચાઈ અને પછી તે ગલ્ફ બંદરથી એક જહાજને પાછા નોર્ફોક તરફ ખેંચ્યું, જે 16 મેના રોજ ત્યાં પહોંચ્યું. સ્થાનિક કામગીરી અને ઉપલબ્ધતાએ 21 જુલાઈ સુધી અટાકાપા પર કબજો જમાવ્યો, જ્યારે તેણી ગુઆન્ટાનામો ખાડી માટે ચાલી રહી હતી. તેમણે આગામી પાંચ અઠવાડિયા સુધી તે ક્યુબન બંદરથી કામગીરી કરી હતી અને પછી 30 ઓગસ્ટના રોજ લિટલ ક્રીક પરત ફર્યા હતા જેથી બાકીના વર્ષ અને 1973ના પ્રથમ મહિના દરમિયાન સ્થાનિક કામગીરી કરી શકાય. 11 એપ્રિલના રોજ, અટાકાપા ગુઆન્ટાનામો ખાડી માટે રવાના થયા, પરંતુ 15 મેના રોજ વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં પાછા ફર્યા. અન્ય કેરેબિયન જમાવટ 28 જૂનથી 9 ઓગસ્ટ સુધી થઈ હતી. તેણી ઘરે પરત ફર્યા પછી, ટગ પૂર્વ કિનારે કાર્યરત હતી. 1974ની શરૂઆતમાં, અતાકાપા વાર્ષિક "સ્પ્રિંગબોર્ડ" કામગીરી માટે કેરેબિયન માટે રવાના થયું હતું. તેમણે તેમની કારકિર્દીના છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓ સુધી નૌકાદળના જહાજ તરીકે પૂર્વ કિનારે કામગીરી કરી હતી. 1 જુલાઈ 1974ના રોજ, ટગને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને મિલિટરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ (એમ. એસ. સી.) ને સોંપવામાં આવી હતી. સિવિલ સર્વિસ ક્રૂ સાથે કામ કરતા, યુ. એસ. એન. એસ. અટાકાપા (ટી-એટીએફ-149) એ વધુ સાત વર્ષ સુધી એમએસસી મિશન હાથ ધરવા માટે નૌકાદળને ટેકો આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1981ના ઉનાળા દરમિયાન, તેણીને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશનના નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં ટ્રાન્સફર માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. સપ્ટેમ્બર 1981માં, અટાકાપા-હજુ પણ નૌકાદળની મિલકત-વર્જિનિયાના જેમ્સ રિવર ખાતે મેરીટાઇમ એડમિનિસ્ટ્રેશન સુવિધામાં રાખવામાં આવી હતી. નોર્થઇસ્ટ વિસ્કોન્સિન રેલરોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશનમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે 1996માં કોંગ્રેસની મંજૂરીને પગલે, તેણીને 29 ડિસેમ્બર 1997ના રોજ એસ્કાનાબા અને લેક સુપિરિયર રેલરોડ વતી ઓન્ટોનગોન કાઉન્ટી ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશનને પાંચ અન્ય અપ્રચલિત સિસ્ટર ટગ સાથે સોંપવામાં આવી હતી. તેઓ ઓન્ટોનગોન અને થન્ડર બે, ઓન્ટારિયો વચ્ચે નવી ટ્રાન્સ-લેક સુપિરિયર ફ્રેઇટ કાર બાર્જ સેવા માટે બનાવાયેલ હતા, જોકે એવું સૂચવવામાં આવ્યું છે કે કંપનીએ તેમના એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવા માટે ટગના ચાર જનરલ મોટર્સ એન્જિન (કુલ 24) ની માંગ કરી હતી. આ પ્રોજેક્ટ ઓક્ટોબર 1999માં રેલરોડ કંપનીને શીર્ષક આપવામાં આવે તે પહેલાં જ ત્યજી દેવામાં આવ્યો હતો. અટાકપા 1997 અને 1999ની વચ્ચે લે-અપમાં રહ્યા હતા. 25 ઓગસ્ટ 2000ના રોજ, અતાકાપા કાફલાની તાલીમ કવાયત દરમિયાન 20.40.80N 64.05W માં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ એટી-149/એટીએફ-149 અટાકાપા અટાકાપા ક્રૂ સાઇટ અબનાકી-વર્ગના ટગ જહાજો ચાર્લ્સટન, દક્ષિણ કેરોલિનામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના 1944ના જહાજોના સહાયક જહાજો હતા.