Royal Navy Dockyard
રોયલ નેવી ડોકયાર્ડ્સ (વધુ સામાન્ય રીતે રોયલ ડોકયાર્ડ્સ તરીકે ઓળખાય છે) એ રાજ્યની માલિકીની બંદર સુવિધાઓ હતી જ્યાં રોયલ નેવીના જહાજોનું નિર્માણ, આધાર, સમારકામ અને રિફિટ કરવામાં આવતું હતું. 19મી સદીના મધ્ય સુધી રોયલ ડોકયાર્ડ્સ બ્રિટનમાં સૌથી મોટા ઔદ્યોગિક સંકુલ હતા. હેનરી સાતમાના શાસનકાળથી 1990ના દાયકા સુધી, રોયલ નેવી પાસે પોતાની ડોકયાર્ડ સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવાની અને જાળવવાની નીતિ હતી; (જોકે તે જ સમયે, જેમ કે ચાલુ છે તેમ, તેણે દેશ અને વિદેશમાં ખાનગી શિપયાર્ડનો વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો). પોર્ટ્સમાઉથ પ્રથમ રોયલ ડોકયાર્ડ હતું, જે 15મી સદીના અંતથી શરૂ થયું હતું; તે પછી ડેપ્ટફોર્ડ, વૂલવિચ, ચેથમ અને અન્ય આવ્યા હતા. 18મી સદી સુધીમાં, બ્રિટન પાસે આ રાજ્યની માલિકીના નૌકાદળના ગોદીઓની એક સ્ટ્રિંગ હતી, જે માત્ર દેશભરમાં જ નહીં પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં સ્થિત હતી; દરેકને કાફલા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સલામત બંદર અથવા લંગરની નજીક રાખવામાં આવ્યા હતા. રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ્સ એ ચાર શાહી કિલ્લાઓ-વસાહતોની મુખ્ય નૌકાદળ અને લશ્કરી સુવિધાઓ હતી જેણે એટલાન્ટિક મહાસાગર અને તેના જોડાયેલા સમુદ્ર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. રોયલ ડોકયાર્ડનું બેવડું કાર્ય હતુંઃ જહાજ નિર્માણ અને જહાજની જાળવણી (મોટાભાગના યાર્ડ બંને માટે પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા પરંતુ કેટલાક એક અથવા બીજામાં વિશિષ્ટ હતા). સમય જતાં, તેઓએ નૌકાદળના કર્મચારીઓના સમર્થન, તાલીમ અને આવાસ માટે સ્થળ પર વધારાની સુવિધાઓ પ્રાપ્ત કરી. સદીઓથી, આ રીતે, રોયલ ડોકયાર્ડનું નામ અને ખ્યાલ મોટાભાગે નૌકાદળના આધારનો પર્યાય હતો. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આંતર-વિભાગીય સત્તા સાથે નાગરિક ડોકયાર્ડ જનરલ મેનેજરોની નિમણૂક અને તેમની અને ડોકયાર્ડ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ (કમાન્ડિંગ ઓફિસર) વચ્ચે સત્તાઓના વિભાજન પછી, 'નેવલ બેઝ' શબ્દ પછીના ક્ષેત્ર માટે સત્તાવાર હોદ્દો તરીકે ચલણમાં આવવા લાગ્યો. 'રોયલ ડોકયાર્ડ' 1997 સુધી સંકળાયેલ જહાજ નિર્માણ/જાળવણી સુવિધાઓનું સત્તાવાર હોદ્દો રહ્યું, જ્યારે છેલ્લા બાકીના રોયલ ડોકયાર્ડ્સ (ડેવોનપોર્ટ અને રોઝીથ) નું સંપૂર્ણ ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફંક્શન મોટાભાગના રોયલ ડોકયાર્ડ્સ ડોક્સ અને સ્લિપની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યા હતા. પરંપરાગત રીતે, જહાજ નિર્માણ માટે સ્લિપવેઝ અને જાળવણી માટે ડ્રાય ડોક્સ (જેને ગ્રેવિંગ ડોક્સ પણ કહેવાય છે) નો ઉપયોગ થતો હતો; (ડ્રાય ડોક્સનો ઉપયોગ કેટલીકવાર બાંધકામ માટે પણ થતો હતો, ખાસ કરીને 1760 પૂર્વે અને 1880 પછી). નિયમિત પત્થરોની જાળવણી મહત્વની હતીઃ સઢના યુગમાં, દર 2-3 વર્ષે વહાણના લાકડાના પત્થરોની વ્યાપક તપાસ કરવામાં આવતી હતી, અને દર 5 વર્ષે તેની તાંબાની ચાદર બદલવામાં આવતી હતી. ડ્રાય ડોક્સ હંમેશાં કોઈપણ ડોકયાર્ડનો સૌથી મોંઘો ઘટક હતો (દરિયાઈ પરમાણુ સુવિધાઓના આગમન સુધી). જ્યાં નજીકમાં કોઈ ગોદી ઉપલબ્ધ ન હતી (જેમ કે ઘણીવાર વિદેશી યાર્ડમાં થતું હતું) ત્યાં જરૂરી કામ કરવા માટે જહાજોની કેટલીકવાર સંભાળ રાખવામાં આવતી હતી (ભરતી વખતે કિનારે). સઢના યુગમાં, ઘાટ અને કેપસ્ટન-હાઉસ ઘણીવાર કોઈ ગોદી વગર યાર્ડમાં કાળજી લેવાના હેતુથી બનાવવામાં આવતા હતાઃ પુલી અને દોરડાની એક પદ્ધતિ, જે માસ્ટહેડ સાથે જોડાયેલી હોય છે, તેનો ઉપયોગ જહાજને હલ સુધી પહોંચ આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો. ડોક્સ અને સ્લિપ્સ ઉપરાંત, રોયલ ડોકયાર્ડમાં સ્થળ પર વિવિધ નિષ્ણાત ઇમારતો હતીઃ ભંડારગૃહ, સેઇલ લોફ્ટ્સ, લાકડાનાં કામનાં શેડ, ધાતુની દુકાનો અને ફોર્જ્સ, રોપરીઝ (કેટલાક કિસ્સાઓમાં), પંપીંગ સ્ટેશનો (ડ્રાય ડોક્સ ખાલી કરવા માટે), વહીવટી બ્લોક અને વરિષ્ઠ ડોકયાર્ડ અધિકારીઓ માટે આવાસ. વેટ ડોક્સ (સામાન્ય રીતે બેસિન તરીકે ઓળખાતા) જહાજોને સમાવતા હતા જ્યારે તેમને ફીટ કરવામાં આવતા હતા. વરાળ યુગમાં ગોદીના તટપ્રદેશોની સંખ્યા અને કદમાં નાટ્યાત્મક વધારો થયો હતો. તે જ સમયે, એન્જિન અને અન્ય ઘટકો (જહાજોના ધાતુના પત્થરો સહિત) ના ઉત્પાદન માટે મોટી ફેક્ટરી સંકુલ, મશીન-દુકાનો અને ફાઉન્ડ્રીઝ ઊભી થઈ. રોયલ ડોકયાર્ડ્સમાં (20મી સદી સુધી) એક વસ્તુ સામાન્ય રીતે ગેરહાજર હતી તે નૌકાદળના બેરેક્સની જોગવાઈ હતી. આ સમય પહેલા, ખલાસીઓને સામાન્ય રીતે દરિયાકાંઠે બિલકુલ રાખવામાં આવતા ન હતા, તેમની પાસેથી જહાજ પર રહેવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી (એકમાત્ર વાસ્તવિક અપવાદ કેટલાક વિદેશી ઘાટ પર હતો જ્યાં જહાજોની સંભાળ રાખવામાં આવતા ક્રૂ માટે રહેવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવતી હતી). જ્યારે સફર અથવા ફરજના પ્રવાસના અંતે જહાજને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેના મોટાભાગના ક્રૂને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા નવા જહાજોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. વૈકલ્પિક રીતે, જો કોઈ જહાજનું રિફિટ અથવા સમારકામ ચાલી રહ્યું હોય, તો તેના ક્રૂને ઘણીવાર નજીકના હલ્ક પર સમાવવામાં આવતા હતા; ડોકયાર્ડમાં ઘણીવાર ઘણા કમિશન્ડ હલ્ક નજીકમાં બાંધવામાં આવતા હતા, જે વિવિધ હેતુઓ પૂરા કરતા હતા અને નવી ભરતી સહિત વિવિધ કર્મચારીઓને સમાવતા હતા. જ્યારે નૌકાદળે 1853માં સેવાની વધુ સ્થાયી શરતો રજૂ કરી ત્યારે વસ્તુઓ બદલાવા લાગી; તેમ છતાં, પ્રથમ કિનારાની બેરેક ખોલવામાં આવે તે પહેલાં ત્રીસ વર્ષ પસાર થવાના હતા, અને ત્રણેય મુખ્ય હોમ યાર્ડ્સ પર બેરેક્સ પહેલાં વધુ વીસ વર્ષ આખરે પૂર્ણ થયા હતા. 20મી સદી દરમિયાન આ બેરેક્સ, તેમની સંકળાયેલ તાલીમ અને અન્ય સુવિધાઓ સાથે, આ દરેક ગોદીની વ્યાખ્યાયિત લાક્ષણિકતાઓ બની ગઈ. 1985 માં સંસદને તે સમયે બાકી રહેલા બે રોયલ ડોકયાર્ડ્સના કાર્યોનું નીચેનું વર્ણન આપવામાં આવ્યું હતુંઃ "ડેવોનપોર્ટ અને રોઝીથ ખાતેના રોયલ ડોકયાર્ડ્સ દ્વારા રોયલ નેવીને પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાઓ નીચે મુજબ પાંચ મુખ્ય વર્ગોમાં આવે છેઃ (એ) રોયલ નેવીના જહાજોનું રિફિટ, રિપેર, જાળવણી અને આધુનિકીકરણ; (બી) નૌકાદળના ઉપકરણોની ઓવરહોલ અને પરીક્ષણ, જેમાં સ્ટોક અને ત્યારબાદ રોયલ નેવીને જારી કરવા માટે સ્ટોર અને ટ્રાન્સપોર્ટ (નેવી) ના ડિરેક્ટર જનરલને પરત કરવા સહિત; (સી) નૌકાદળની સંસ્થાઓમાં મશીનરી અને સાધનોની સ્થાપના અને જાળવણી; (ડી) નૌકાદળના બેઝ અને નજીકના નૌકાદળના કિનારા મથકો સાથે રોયલ નેવીના જહાજોને ઉપયોગિતા સેવાઓની જોગવાઈ; અને (ઇ) જહાજોના સાધનોની કેટલીક વસ્તુઓનું ઉત્પાદન". લાંબા સમય સુધી, અઢારમી સદીમાં, રોયલ ડોકયાર્ડને ઘણીવાર ધ કિંગ્સ યાર્ડ (અથવા યોગ્ય હોય તો ધ ક્વીન્સ યાર્ડ) તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. 1694માં, એડમન્ડ ડમ્મરે "પ્લાયમાઉથ ખાતે હિઝ મેજેસ્ટીઝ ન્યૂ ડોક એન્ડ યાર્ડ" નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો; તે સમયથી, એચ. એમ. ડોક યાર્ડ (અથવા એચ. એમ. ડોકયાર્ડ) વધુને વધુ સત્તાવાર હોદ્દો બની ગયું હતું. જ્યારે, આ શબ્દસમૂહ સૂચવે છે તેમ, 'ડોકયાર્ડ' નો પ્રાથમિક અર્થ ડોક સાથેનું યાર્ડ છે, બધા ડોકયાર્ડ્સ પાસે એક નથી; ઉદાહરણ તરીકે, બર્મુડા અને પોર્ટલેન્ડ બંનેમાં ડ્રાય ડોક્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું ન હતું. જ્યાં ગોદી ન તો બાંધવામાં આવી હતી કે ન તો આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું (હાર્વિચ, ડીલ અને કેટલાક વિદેશી યાર્ડ્સની જેમ) ત્યાં સ્થાપનને ઘણીવાર સત્તાવાર પ્રકાશનોમાં 'એચ. એમ. ડોકયાર્ડ' ને બદલે એચ. એમ. નેવલ યાર્ડ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવતું હતું (જોકે પછીનો શબ્દ અનૌપચારિક રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે); તેઓ નીચેની સૂચિમાં શામેલ છે. જ્યારે ખાનગીકરણ પછી 'રોયલ ડોકયાર્ડ' શબ્દનો સત્તાવાર ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો, ત્યારે ઓછામાં ઓછા એક ખાનગી ક્ષેત્રના સંચાલકે તેને પુનઃસ્થાપિત કર્યો છેઃ બેબકોક ઇન્ટરનેશનલ, જેણે 2011 માં બ્રિટિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય પાસેથી ડેવોનપોર્ટ ખાતે કાર્યરત નોર્થ યાર્ડની ફ્રીહોલ્ડ માલિકી મેળવી હતી, તેને ડેવોનપોર્ટ રોયલ ડોકયાર્ડ તરીકે ઓળખાવી. ઐતિહાસિક ઝાંખી રોયલ ડોકયાર્ડ્સની ઉત્પત્તિ સોળમી સદીની શરૂઆતમાં સ્થાયી નૌકાદળની કાયમી સ્થાપના સાથે ગાઢ રીતે જોડાયેલી છે. પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે 1496માં ડ્રાય ડોકના નિર્માણ સાથે યાર્ડની શરૂઆત થઈ ચૂકી હતી, પરંતુ હેનરી આઠમાના શાસનકાળમાં થેમ્સ નદી પર જ રોયલ ડોકયાર્ડ્સનો ખરેખર વિકાસ થવા લાગ્યો હતો. વૂલવિચ અને ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ્સ બંનેની સ્થાપના 1510ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી (એરિથ ખાતે ત્રીજું યાર્ડ અનુસરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે ટૂંક સમય માટે હતું કારણ કે તે પૂર માટે સંવેદનશીલ સાબિત થયું હતું). થેમ્સ યાર્ડ સોળમી સદીમાં પ્રખ્યાત હતા, જે લંડનના વેપારીઓ અને કારીગરો (જહાજ નિર્માણ અને પુરવઠાના હેતુઓ માટે) તેમજ લંડનના ટાવરના શસ્ત્રાગારની અનુકૂળ રીતે નજીક હતા. તેઓ ગ્રીનવિચ ખાતે હેનરીના મહેલથી નદીની બાજુમાં જ હતા. જેમ જેમ સમય પસાર થતો ગયો તેમ તેમ, તેઓ નદીના કાંપ અને તેમના સ્થળોની મર્યાદાઓથી પીડાતા હતા. સત્તરમી સદીના મધ્ય સુધીમાં, ચેથમ (1567ની સ્થાપના) તેમને પાછળ છોડીને યાર્ડ્સમાં સૌથી મોટું બની ગયું હતું. હાર્વિચ અને શીઅરનેસ ખાતે નવા યાર્ડ્સ સાથે, ચેથમ પછીના ડચ યુદ્ધોમાં નૌકાદળની સેવા માટે સારી સ્થિતિમાં હતો. હાર્વિચ (જે 1713માં બંધ થયું હતું) સિવાય, તમામ યાર્ડ્સ અઢારમી સદી સુધી વ્યસ્ત રહ્યા હતા-જેમાં પોર્ટ્સમાઉથ (જે નિષ્ક્રિયતાના સમયગાળા પછી હવે ફરીથી વધવા લાગ્યું હતું) નો સમાવેશ થાય છે. 1690 માં, પોર્ટ્સમાઉથને દક્ષિણ કિનારે પ્લાયમાઉથ ખાતે નવા રોયલ ડોકયાર્ડ દ્વારા જોડવામાં આવ્યું હતું; સો વર્ષ પછી, બ્રિટને ફ્રાન્સ સાથે તેની દુશ્મનાવટ ફરી શરૂ કરી, આ બે યાર્ડને નવી પ્રસિદ્ધિ અને પ્રાધાન્ય મળ્યું. વધુમાં, વિદેશમાં કાફલાની સેવા માટે બ્રિટનના કેટલાક વસાહતી બંદરોમાં રોયલ ડોકયાર્ડ્સ ખોલવાનું શરૂ થયું. જમૈકા (1675ની શરૂઆતમાં), એન્ટિગુઆ (1725), જિબ્રાલ્ટર (1704), કેનેડા (હેલિફેક્સ, 1759) અને અન્ય કેટલાક સ્થળોએ યાર્ડ્સ ખોલવામાં આવ્યા હતા. 1783માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાની રચના કરનારી તેર ઉત્તર અમેરિકન ખંડીય વસાહતોના નુકસાનને પગલે, બર્મુડાએ મેરીટાઇમ્સ અને ફ્લોરિડાસ વચ્ચેના એકમાત્ર બાકીના બ્રિટિશ બંદર તરીકે નવું મહત્વ ધારણ કર્યું (જ્યાં સ્પેનિશ સરકારે બ્રિટનને નૌકાદળનો આધાર જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપી; એકવાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ફ્લોરિડાનો કબજો મેળવ્યા પછી, બર્મુડા એકમાત્ર બ્રિટિશ બંદર હતું જે મેરીટાઇમ્સ અને બ્રિટીશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ વચ્ચે બાકી હતું, જે કંઈક અંશે નોવા સ્કોટીયાની નજીક હતું). હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા કરતાં વધુ રક્ષણાત્મક હોવાથી અને અમેરિકન દરિયાકિનારાને આદેશ આપવાની સ્થિતિમાં (સૌથી નજીકનું લેન્ડફોલ 640 માઇલ પર કેપ હેટરસ છે), નૌકાદળે 1795માં બર્મુડાના વેસ્ટ એન્ડ ખાતે જમીન ખરીદવાનું શરૂ કર્યું હતું, જે ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન માટે મુખ્ય આધાર, ગોદી અને મુખ્ય મથક બનશે, જ્યાં સુધી ઉત્તર એટલાન્ટિક સંધિ સંગઠન હેઠળ આ પ્રદેશ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું નિયંત્રણ ન થયું ત્યાં સુધી એચએમડી બર્મુડાને 1951થી 1995માં તેના અંતિમ બંધ (એચએમએનબી બર્મુડા તરીકે) સુધી નૌકાદળના આધાર સુધી ઘટાડવામાં આવ્યું (અને 1956માં અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશનને નાબૂદ કરવામાં આવ્યું). સાત વર્ષના યુદ્ધના પગલે ત્રણ સૌથી મોટા ઘર યાર્ડ્સ (ચેથમ, પ્લાયમાઉથ અને પોર્ટ્સમાઉથ) ખાતે વિસ્તરણ અને પુનઃનિર્માણનો મોટા પાયે કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. આ અત્યંત નોંધપાત્ર કાર્યો (જમીન સુધારણા અને ખોદકામ, તેમજ નવા ડોક્સ અને સ્લિપ અને દરેક પ્રકારની ઇમારતો) 1765 થી 1808 સુધી ચાલ્યા હતા, અને ત્યારબાદ શીઅરનેસ ખાતે યાર્ડ (1815-23) નું વ્યાપક પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન ઘરના તમામ યાર્ડ ખૂબ જ વ્યસ્ત રાખવામાં આવ્યા હતા અને 1815માં પેમ્બ્રોક ખાતે એક નવું જહાજ નિર્માણ યાર્ડ સ્થાપવામાં આવ્યું હતું. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, જહાજ નિર્માણ, સામગ્રી અને પ્રોપલ્શનમાં નવા વિકાસથી ડોકયાર્ડ્સમાં ફેરફારો થયા. દરિયાઈ વરાળ એન્જિનનું નિર્માણ શરૂઆતમાં વૂલવિચ ખાતે કેન્દ્રિત હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં પોર્ટ્સમાઉથ, પ્લાયમાઉથ અને ચેથમ ખાતે મોટા પાયે વિસ્તરણ થયું હતું. પોર્ટલેન્ડ બંદરનું નિર્માણ નૌકાદળ દ્વારા 19મી સદીના મધ્યમાં કોલસો લઈ જતા જહાજોની સુરક્ષામાં મદદ કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું; તેની મુખ્ય સ્થિતિને કારણે, ઇંગ્લિશ ચેનલમાં ડેવોનપોર્ટ અને પોર્ટ્સમાઉથ વચ્ચેની વચ્ચે, પોર્ટલેન્ડને જાળવણી યાર્ડ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. કૉર્ક હાર્બરમાં હોલબોલાઇન ટાપુ પર એક નવું જાળવણી યાર્ડ પણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. દરમિયાન, થેમ્સ-સાઇડ યાર્ડ્સ, વૂલવિચ અને ડેપ્ટફોર્ડ, હવે સ્પર્ધા કરી શક્યા ન હતા અને આખરે તેઓ 1869માં બંધ થઈ ગયા હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલાંના વિશાળ નૌકાદળના પુનઃનિર્માણ કાર્યક્રમમાં તમામ યાર્ડમાં પ્રવૃત્તિ જોવા મળી હતી અને રોઝીથ ખાતે એક નવું બિલ્ડિંગ યાર્ડ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેનાથી વિપરીત, યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં પેમ્બ્રોક અને રોઝીથ બંધ થયા અને હોલબોલાઇનને નવી આઇરિશ સરકારને સોંપવામાં આવ્યું-જોકે 1939માં યુદ્ધના પુનરાગમન સાથે બંધને ઉલટાવી દેવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછી શ્રેણીબદ્ધ બંધ થયા હતાઃ 1947માં પેમ્બ્રોક, 1959/60 માં પોર્ટલેન્ડ અને શીઅરનેસ, પછી 1984માં ચેથમ અને જિબ્રાલ્ટર (છેલ્લું બાકી રહેલું વિદેશી યાર્ડ). તે જ સમયે, પોર્ટ્સમાઉથના રોયલ ડોકયાર્ડનું ડાઉનગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ બદલીને ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ એન્ડ રિપેર ઓર્ગેનાઇઝેશન (એફએમઆરઓ) રાખવામાં આવ્યું હતું. 1987માં બાકીના રોયલ ડોકયાર્ડ્સ (ડેવોનપોર્ટ અને રોઝીથ) નું આંશિક ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સરકારી માલિકીની, ઠેકેદાર સંચાલિત સુવિધાઓ (અનુક્રમે ડેવોનપોર્ટ મેનેજમેન્ટ લિમિટેડ અને બેબકોક થોર્ન દ્વારા સંચાલિત) બની હતી; દસ વર્ષ પછી (1997) સંપૂર્ણ ખાનગીકરણ થયું હતું. તે પછીના વર્ષે પોર્ટ્સમાઉથની એફ. એમ. આર. ઓ. ફ્લીટ સપોર્ટ લિમિટેડને વેચવામાં આવી હતી. 2019 સુધીમાં, ત્રણેય (અન્ય ખાનગી માલિકીના શિપયાર્ડ્સ સાથે) રોયલ નેવીના જહાજો અને સબમરીનના નિર્માણ (રોઝીથ) અને જાળવણી માટેના સ્થળો તરીકે વિવિધ માત્રામાં કામગીરી ચાલુ રાખે છે. સંસ્થાના વરિષ્ઠ કર્મચારીઓનું યાર્ડનું સંચાલન 1832 સુધી નૌકાદળ બોર્ડના હાથમાં હતું. નૌકાદળ બોર્ડનું પ્રતિનિધિત્વ દરેક યાર્ડમાં નિવાસી કમિશનર દ્વારા કરવામાં આવતું હતું (જોકે વૂલવિચ અને ડેપ્ટફોર્ડ, લંડન શહેરની નજીક હોવાથી, થોડા સમય માટે નૌકાદળ બોર્ડ દ્વારા સીધી દેખરેખ રાખવામાં આવતી હતી). નિવાસી કમિશનરો પાસે બોર્ડના નામે (ખાસ કરીને કટોકટીમાં) કામ કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે વ્યાપક સત્તાઓ હતી; જો કે, 1806 સુધી તેમની પાસે યાર્ડના મુખ્ય અધિકારીઓ (જેઓ સીધા બોર્ડને જવાબદાર હતા) પર સીધો અધિકાર નહોતો. આ ઘણીવાર તણાવનું કારણ બની શકે છે, કારણ કે દરેક વ્યક્તિ પોતાની સ્વાયત્તતાનું રક્ષણ કરવા માંગતો હતો. મુખ્ય અધિકારીઓ સમય જતાં અલગ અલગ હતા, પરંતુ સામાન્ય રીતે તેમાં સામેલ હતાઃ માસ્ટર-શિપરાઈટ (જહાજ નિર્માણ, જહાજ સમારકામ/જાળવણી અને સંકળાયેલ કાર્યબળના સંચાલનના પ્રભારી) માસ્ટર એટેન્ડન્ટ (યાર્ડમાં 'સામાન્ય રીતે' જહાજોના લોન્ચિંગ અને ડોકીંગ, અને બંદરની આસપાસ જહાજની હિલચાલના પ્રભારી) સ્ટોરકીપર (સંગ્રહમાં વસ્તુઓ પ્રાપ્ત કરવા, જાળવવા અને જારી કરવાના પ્રભારી) ચેકના કારકુન (પગાર, કર્મચારીઓ અને ચોક્કસ વ્યવહારોના પ્રભારી) સર્વેક્ષણના કારકુન (સાધનસામગ્રીનો નિયમિત હિસાબ જાળવવા અને માલના સ્થાનાંતરણના પ્રભારી) (વ્યવહારમાં ઉચાપત સામે સાવચેતી તરીકે ઉપર સૂચિબદ્ધ છેલ્લા ત્રણ અધિકારીઓ વચ્ચે જવાબદારીઓનું ઇરાદાપૂર્વક ઓવરલેપ કરવામાં આવ્યું હતું). અધિકારીઓના આગામી સ્તરમાં પ્રવૃત્તિના ચોક્કસ ક્ષેત્રોના પ્રભારી, માસ્ટર-કોલ્કર, માસ્ટર-રોપવર્કર, માસ્ટર-બોટબિલ્ડર, માસ્ટર-માસ્ટમેકરનો સમાવેશ થાય છે. ડોકયાર્ડ્સમાં જ્યાં રોપવોક હતો (એટલે કે વૂલવિચ, ચેથમ, પોર્ટ્સમાઉથ અને પ્લાયમાઉથ) ત્યાં એક વધારાનો અધિકારી હતો, રોપવેનો કારકુન, જેની પાસે સ્વાયત્તતાની ડિગ્રી હતી, જે પોતાના કર્મચારીઓને એકત્ર કરતી હતી અને પોતાના કાચા માલનું સંચાલન કરતી હતી. કમિશનમાં જહાજો (અને તેમની સાથે મોટાભાગના નૌકાદળના કર્મચારીઓ) નૌકાદળ બોર્ડની સત્તા હેઠળ ન હતા, પરંતુ નૌકાદળની સત્તા હેઠળ હતા, જેનો અર્થ એ હતો કે તેઓ ઉપરોક્ત કોઈપણ અધિકારીને જવાબ આપતા ન હતા, પરંતુ પોર્ટ એડમિરલને જવાબ આપતા હતા. 1832 પછી 1832માં નૌકાદળ બોર્ડની નાબૂદી સાથે, નૌકાદળે ગોદીઓ પર કબજો જમાવી લીધો અને કમિશનરોની જગ્યા એડમિરલ-સુપ્રિટેન્ડન્ટ્સ દ્વારા લેવામાં આવી. સર્વે પોસ્ટના કારકુનને 1822માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. તેવી જ રીતે 1830 માં ચેકના કારકુનની કચેરીને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી (તેની ફરજો સ્ટોરકીપરને પરત કરવામાં આવી હતી), પરંતુ પછી 1865 માં કેશિયર વિભાગ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી. 1840 ના દાયકામાં વરાળ તકનીકના વિકાસ સાથે મુખ્ય ઇજનેરની વરિષ્ઠ ડોકયાર્ડ નિમણૂક થઈ. 1875માં, માસ્ટર-શિપરાઈટ્સનું નામ બદલીને ચીફ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ (પાછળથી મેનેજર, કન્સ્ટ્રક્ટિવ ડિપાર્ટમેન્ટ અથવા એમ. સી. ડી.) કરવામાં આવ્યું હતું. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં, જેમને માસ્ટર એટેન્ડન્ટ્સ (તેમના નામના સઢવાળા માસ્ટર્સ સાથે સામાન્ય રીતે) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા તેમને નિયુક્ત કરવાનું શરૂ થયું. તેમને "સ્ટાફ કેપ્ટન (ડોકયાર્ડ)" (1903 માં "કેપ્ટન ઓફ ધ ડોકયાર્ડ" માં સુધારેલ) નો દરજ્જો અને નિમણૂક આપવામાં આવી હતી. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ડોકયાર્ડના માસ્ટર એટેન્ડન્ટ અથવા કેપ્ટનની નિમણૂક કિંગ અથવા ક્વીન્સ હાર્બર માસ્ટરની નિમણૂક સાથે સામાન્ય રીતે યોજાતી હતી. વીસમી સદીના મોટાભાગના સમય માટે, મુખ્ય ડોકયાર્ડ વિભાગોની દેખરેખઃ ડોકયાર્ડ મેનેજરના કેપ્ટન, કન્સ્ટ્રક્ટિવ ડિપાર્ટમેન્ટ (એમ. સી. ડી.) મેનેજર, એન્જિનિયરિંગ ડિપાર્ટમેન્ટ (એમ. ઈ. ડી.) સિનિયર ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર (એસ. ઈ. ઈ.) સિનિયર નેવલ સ્ટોર્સ ઓફિસર (એસ. એન. એસ. ઓ.) સંકળાયેલ સંસ્થાઓ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. જહાજોના ઓર્ડનન્સ (બંદૂકો, શસ્ત્રો અને દારૂગોળો) બોર્ડ ઓફ ઓર્ડનન્સ દ્વારા સ્વતંત્ર રીતે પૂરા પાડવામાં આવતા હતા, જેણે દેશ અને વિદેશમાં ઘણા રોયલ ડોકયાર્ડ્સની સાથે તેના પોતાના ઓર્ડનન્સ યાર્ડની સ્થાપના કરી હતી. તેવી જ રીતે, વિક્ટુલિંગ બોર્ડે કેટલાક ડોકયાર્ડ સ્થળોએ વિક્ટુલિંગ યાર્ડ્સની સ્થાપના કરી હતી, જે યુદ્ધજહાજોને તેમના ખોરાક, બીયર અને રમની જોગવાઈઓ સાથે સજ્જ કરતા હતા. અઢારમી સદીના મધ્યમાં સિક એન્ડ હર્ટ બોર્ડે પ્લાયમાઉથ ડોક અને પોર્ટ્સમાઉથની નજીકમાં નેવલ હોસ્પિટલોની સ્થાપના કરી હતી; ઓગણીસમી સદીના મધ્ય સુધીમાં બ્રિટનમાં મોટાભાગના મોટા અને નાના નેવલ ડોકયાર્ડ્સની નજીક રોયલ નેવલ હોસ્પિટલો હતી, ઉપરાંત તેમાંના ઘણા વિદેશમાં હતા (1700ના દાયકાની શરૂઆતની સૌથી જૂની તારીખ). જેમ જેમ વરાળનો યુગ સઢના યુગને ગ્રહણ કરતો ગયો તેમ તેમ કોલસાના યાર્ડની સ્થાપના ઘણા યાર્ડની બાજુમાં અને વિશ્વભરના વ્યૂહાત્મક બિંદુઓ પર કરવામાં આવી હતી. નૌકાદળના કર્મચારીઓ અને નાગરિક કામદારો ઉપરાંત, રોયલ ડોકયાર્ડ્સની નજીકમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં લશ્કરી છાવણીઓ હતી. આ યાર્ડ અને તેના જહાજોની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતા. 1750ના દાયકાથી, બ્રિટનમાં નૌકાદળના યાર્ડ્સ 'રેખાઓ' (કિલ્લેબંધી) થી ઘેરાયેલા હતા, જેમાં સૈનિકો માટે બેરેકની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. એક સદી પછી આ 'રેખાઓ' ને પામરસ્ટન કિલ્લાઓના નેટવર્ક દ્વારા હટાવી દેવામાં આવી હતી. વિદેશી યાર્ડ્સમાં પણ સામાન્ય રીતે કેટલાક કિલ્લા અથવા સમાન માળખા પૂરા પાડવામાં આવતા હતા અને નજીકમાં તેનું સંચાલન કરવામાં આવતું હતું. વધુમાં, 18મી સદીના મધ્યમાં કોર્પ્સની સ્થાપના સમયથી રોયલ મરીન મુખ્યત્વે પ્લાયમાઉથ, પોર્ટ્સમાઉથ અને ચેથમ (અને બાદમાં વૂલવિચ અને ડીલમાં પણ) ના ગોદી નગરોમાં સ્થિત હતા, જ્યાં તેમના બેરેક્સ જહાજ પર અથવા ખરેખર ડોકયાર્ડમાં જ ફરજો માટે અનુકૂળ રીતે મૂકવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ કિંગડમ ડોકયાર્ડ્સ રોયલ ડોકયાર્ડ્સની સ્થાપના બ્રિટન અને આયર્લેન્ડમાં નીચે મુજબ કરવામાં આવી હતી (કાલક્રમિક ક્રમમાં, સ્થાપનાની તારીખ સાથે): 15મી સદીના પોર્ટ્સમાઉથ ડોકયાર્ડ (1496) 18મી સદીના અંતમાં ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધો દરમિયાન પ્રસિદ્ધિ પામ્યા હતા. ઓગણીસમી સદીમાં વરાળ ઇજનેરી અને આયર્નક્લાડ જહાજ નિર્માણ માટે નવી સુવિધાઓ સાથે નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તરણ થયું. 1993માં ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું. નવેમ્બર 2013માં સંચાલક બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તે પોર્ટ્સમાઉથ ખાતેની તેની જહાજ નિર્માણ સુવિધા બંધ કરી રહી છે; શિપયાર્ડનો એક ભાગ સમારકામ/જાળવણી માટે ખુલ્લો રહેશે. 16મી સદીના વૂલવિચ ડોકયાર્ડ (1512) મહત્વપૂર્ણ જહાજ નિર્માણ કેન્દ્ર, 16મી-17મી સદી. 1831 માં નિષ્ણાત વરાળ યાર્ડ બન્યું. 1869 માં બંધ. એરિથ ડોકયાર્ડ (1512) એરિથ ડોકયાર્ડનો ઉપયોગ જહાજોને ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે તે પહેલાં નિયમિત જાળવણી માટે એડવાન્સ બેઝ તરીકે થતો હતો. 1521માં સતત પૂરને કારણે તે બંધ થઈ ગયું હતું. જો કે, નૌકાદળના ઇતિહાસકાર નિકોલસ એ. એમ. રોડજરના જણાવ્યા અનુસાર એરિથ ડોકયાર્ડ બંધ હોવા છતાં તે 1514 થી 1540 સુધી અંગ્રેજી નૌકાદળના નૌકાદળના વહીવટીતંત્રનું એક મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્ર હતું. ડેપ્ટફોર્ડ ડોકયાર્ડ (1513) મહત્વપૂર્ણ જહાજ નિર્માણ કેન્દ્ર, 16મી-17મી સદી. નવી ટેકનોલોજી માટે પ્રાયોગિક યાર્ડ, ઓગણીસમી સદીની શરૂઆતમાં. 1869 માં બંધ. (થેમ્સ અને મેડવે યાર્ડ્સને પુરવઠો પૂરો પાડતો અડીને આવેલો વિક્ટુલિંગ યાર્ડ વધુ 98 વર્ષ સુધી ખુલ્લો રહ્યો.) ચેથમ ડોકયાર્ડ (1567) 16મી-17મી સદી દરમિયાન અગ્રણી રોયલ ડોકયાર્ડ હતું, જ્યારે કાફલો મુખ્યત્વે મેડવે નદીમાં અને તેની આસપાસ સ્થિત હતો. અઢારમી સદીમાં કાંપથી પીડાવાનું શરૂ થયું, પરંતુ તે સક્રિય રહ્યું. ઓગણીસમી સદી દરમિયાન, અન્ય વધુ સુલભ યાર્ડ્સ કાફલાના સમારકામ અને જાળવણી તરફ દોરી ગયા, જ્યારે ચેથમે જહાજ નિર્માણ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. પછીની સદીમાં, તે સબમરીનના નિર્માણમાં વિશેષતા ધરાવે છે. 1960 માં નજીકના રોયલ નેવી બેરેક્સ અને સુવિધાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી; ડોકયાર્ડ પોતે 1984 માં બંધ થયું હતું. (આજે આ સ્થળ ચેથમ હિસ્ટોરિક ડોકયાર્ડ તરીકે સંરક્ષિત છે.) 17મી સદીના કિન્સેલ ડોકયાર્ડ (1647) એ રોયલ નેવીના આઇરિશ સ્ક્વોડ્રન માટે પુરવઠા અને સમારકામ આધાર (જહાજ નિર્માણના કેટલાક પુરાવા સાથે) તરીકે અને બાદમાં ક્રૂઝર આધાર તરીકે સેવા આપી હતી. 1812 સુધીમાં બંધ થઈ ગયેલી તેની સુવિધાઓ હોલબોલાઇનમાં સ્થાનાંતરિત થઈ ગઈ છે (નીચે જુઓ). હાર્વીચ ડોકયાર્ડ (1652) એંગ્લો-ડચ યુદ્ધો દરમિયાન સક્રિય; 1713માં બંધ થયું (1829 સુધી રિફિટ/સ્ટોર્સની સુવિધાઓ સાથે એક નાનું નૌકાદળ યાર્ડ સ્થળ પર રહ્યું.) શીઅરનેસ ડોકયાર્ડ (1665) મૂળરૂપે સંગ્રહ અને રિફિટિંગ માટે બાંધવામાં આવ્યું હતું; તેના મોટાભાગના ઇતિહાસ માટે ચેથમ માટે સહાયક યાર્ડ તરીકે સેવા આપી હતી. જહાજ નિર્માણની શરૂઆત 1720 (મોટે ભાગે નાના જહાજો) માં થઈ હતી. સમગ્ર ડોકયાર્ડને 1815-26 માં જ્હોન રેની જુનિયર દ્વારા એક જ ડિઝાઇનમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. બંધ 1960 (સ્થળને વ્યાપારી બંદર તરીકે લેવામાં આવ્યું). ડીલ નેવલ યાર્ડ (1672) એ ડાઉન્સમાં નજીકના લંગર પર જહાજો માટે મૂળભૂત સમારકામ અને પુરવઠાની સુવિધાઓ પૂરી પાડી હતી (જોકે કિનારે પહોંચતા જહાજોની શક્યતા વિના). 1864માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રાન્સ સાથેના યુદ્ધો દરમિયાન (1793 પછી) પોર્ટ્સમાઉથની સાથે પ્લાયમાઉથ ડોકયાર્ડ (1690) પ્રખ્યાત હતું. 1843 થી ડેવોનપોર્ટ તરીકે ઓળખાય છે. વરાળ ઇજનેરી માટે નોંધપાત્ર વિસ્તરણ, 1844-53 અને 1896-1907. 1971માં જહાજ નિર્માણ બંધ થઈ ગયું હતું, પરંતુ યાર્ડ જાળવણી અને સમારકામ સુવિધા તરીકે સક્રિય છે. 19મી સદીના પેમ્બ્રોક ડોકયાર્ડ (1815) અગાઉના તમામ યાર્ડ્સથી વિપરીત, પેમ્બ્રોકનું નિર્માણ સમારકામ અને જાળવણીને બદલે જહાજ નિર્માણ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તે અઢારમી સદીના અંતથી જહાજ નિર્માણ માટે નૌકાદળ બોર્ડ દ્વારા લીઝ પર આપવામાં આવેલા મિલફોર્ડ હેવન ખાતેના યાર્ડનું અનુગામી હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધી સક્રિય, આ યાર્ડ 1923માં અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, 1930માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને 1947માં કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. (2008 સુધી આ સ્થળ પર એક નાનું નૌકાદળ મથક રહ્યું હતું.) પોર્ટલેન્ડ ડોકયાર્ડ (1845) અગાઉ લંગર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું, નૌકાદળના નવા વરાળ સંચાલિત જહાજો માટે કોલસો પૂરો પાડવા માટે અહીં એક યાર્ડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1850ના દાયકામાં ડ્રાય-ડોક્સ અને બિલ્ડિંગ સ્લિપ માટેની યોજનાઓ હતી, પરંતુ તે અમલમાં મૂકવામાં આવી ન હતી. બે વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન ખૂબ જ સક્રિય, ડોકયાર્ડ 1959માં બંધ થયું; આ સ્થળને વ્યાપારી બંદર તરીકે લેવામાં આવ્યું. (અડીને આવેલ નૌકાદળ મથક અને આર. એન. હવાઈ મથક 1995-99 માં બંધ છે). હૉલબોલાઇન ડોકયાર્ડ (1869) કૉર્ક હાર્બરમાં હૉલબોલાઇન આઇલેન્ડની સ્થાપના 1811માં નેવલ વિક્ટુલિંગ યાર્ડ તરીકે કરવામાં આવી હતી (દરિયાકાંઠે આગળ કિનસેલ ખાતે અગાઉના આધારની ઉત્તરાધિકારમાં). જહાજના સમારકામ અને જાળવણીમાં વિશેષતા ધરાવતા રોયલ નેવી ડોકયાર્ડનું નિર્માણ કરવા માટે 1869માં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1923માં આ ટાપુ આયર્લેન્ડ સરકારને સોંપવામાં આવ્યો હતો; હોલબોલાઇન રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડનું મુખ્ય નૌકાદળ મથક છે. 1938માં ડોકયાર્ડના સ્થળ પર સ્ટીલવર્કની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 20મી સદીના રોઝીથ ડોકયાર્ડ (1909) જર્મનીના ખતરાનો સામનો કરવા માટે વ્યૂહાત્મક દૃષ્ટિકોણ સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી બંધ, 1939 માં ફરી ખોલવામાં આવ્યું, અને ત્યારથી તે ખુલ્લું છે. 1993માં તેનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બ્રિટનના યુદ્ધજહાજોનું નિર્માણ અને જાળવણી ચાલુ છે. ડોવર ડોકયાર્ડ (1913) 1847માં સરકારે ડોવરના એડમિરલ્ટી પિયર પર બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જેની કલ્પના સંરક્ષિત આશ્રયસ્થાનના પશ્ચિમી ભાગની રચના તરીકે કરવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટ 1898માં પૂર્વીય થાંભલા પર કામ શરૂ થયા પછી જ પૂર્ણ થયો હતો; એડમિરલ્ટી હાર્બર ઔપચારિક રીતે 1909માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. બંને વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન ડોવરે જહાજના સમારકામ સ્ટેશન તરીકે સેવા આપી હતી અને તેને નેવલ ડોકયાર્ડ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્વરગોર્ડન ડોકયાર્ડ (1916) પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સંપૂર્ણ સ્ટાફ ધરાવતા ડોકયાર્ડ, ક્રોમાર્ટી ફર્થમાં કાફલાના લંગરની સેવા આપતા હતા. 1914માં પોર્ટ્સમાઉથથી અહીં તરતું ડ્રાય ડોક ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને તે યુદ્ધના સમયગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. યુદ્ધ પછી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નૌકાદળે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ સ્થળને ઓઇલ સ્ટેશન તરીકે જાળવી રાખ્યું હતું, આખરે 1993માં પાછું ખેંચી લીધું હતું. સ્કેપા ફ્લો ડોકયાર્ડ (1939) ની સ્થાપના લાઇનેસ નેવલ બેઝ ખાતે કરવામાં આવી હતી અને તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કાર્યરત હતી. અન્ય, નાના યાર્ડ્સ (કેટલાક કાયમી સ્ટાફ અને મૂળભૂત સમારકામ/સંગ્રહ સુવિધાઓ સાથે) સમય જતાં સંખ્યાબંધ સ્થળોએ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, સામાન્ય રીતે નૌકાદળના જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા નજીકના લંગરની સેવા માટે. ઉદાહરણ તરીકે, 18મી સદી દરમિયાન લેઇથ સ્ટેશન પરના જહાજો માટે લેઇથ ખાતે એક નાનો પુરવઠો આધાર જાળવવામાં આવ્યો હતો; પરંતુ તેને સંપૂર્ણ વિકસિત ડોકયાર્ડમાં વિકસાવવા માટે કોઈ વ્યૂહાત્મક પ્રોત્સાહન નહોતું. ફાલમાઉથ ખાતે નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન (કેરિક રોડ્સમાં જહાજો માટે) અને ગ્રેટ યાર્માઉથ (યાર્માઉથ રોડ્સમાં જહાજો માટે) સમાન પાયા સ્થાપવામાં આવ્યા હતા; પરંતુ બંને પ્રમાણમાં નાના પાયે અને ટૂંકા ગાળાના હતા. હસ્લર ગનબોટ યાર્ડ એક અલગ (અને, યુકેની અંદર, અનન્ય) સ્થાપના હતી. ગનબોટ્સ નાના, છીછરા-ડ્રાફ્ટ જહાજો હતા, જે ક્રિમિઅન યુદ્ધ પછી વિકસાવવામાં આવ્યા હતા, જે તેમના હળવા લાકડાના પત્થરોને જાળવવામાં મદદ કરવા માટે તરતા રહેવાને બદલે કિનારે સંગ્રહિત થવાથી ફાયદો થયો હતો. 1856 થી હેસ્લરે વરાળથી ચાલતી ટ્રેવર્સ સિસ્ટમ દ્વારા તેમને રાખવા, છોડવા અને કિનારે લઈ જવાના સાધનો પૂરા પાડ્યા. માસ્ટર-શિપરાઈટ દ્વારા દેખરેખ હેઠળ, યાર્ડ 1906 સુધી ઉપયોગમાં રહ્યું, ત્યારબાદ તે 1973 સુધી કોસ્ટલ ફોર્સ ક્રાફ્ટના આધાર તરીકે નૌકાદળના હાથમાં રહ્યું. 1728માં એન્ટિગુઆ નેવલ ડોકયાર્ડની સ્થાપના ઇંગ્લિશ હાર્બર ખાતે કરવામાં આવી હતી, જેનો ઉપયોગ નૌકાદળ દ્વારા 1671થી આશ્રય અને જાળવણી માટેના સ્થળ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. સંખ્યાબંધ ઇમારતો બાંધવામાં આવી હતી, અને કેટલીક બાકી છે (મોટાભાગે 1780ના દાયકાથી). તે નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં એડમિરલ નેલ્સનના આધાર તરીકે સેવા આપતું હતું. આ યાર્ડ 1882માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1951 સુધી ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્યારથી તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે અને તે નેલ્સન ડોકયાર્ડ તરીકે ઓળખાતા સાંસ્કૃતિક કેન્દ્ર અને જાહેર મરીના તરીકે જાહેર જનતા માટે ખુલ્લું છે. જમૈકા (1675) જમૈકા ડોકયાર્ડ સત્તરમી સદીથી પોર્ટ રોયલમાં નૌકાદળના એક અધિકારીને તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે સમયથી નૌકાદળના જહાજોની જાળવણી માટે ત્યાં દેખરેખ રાખવામાં આવતી હતી. 1692ના પોર્ટ રોયલ ભૂકંપ અને સતત આવતા નુકસાનકારક વાવાઝોડાઓને પગલે, 1729થી જમૈકાના નૌકાદળના યાર્ડને પોર્ટ એન્ટોનિયોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે એક નક્કર પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ટાપુની વિરુદ્ધ બાજુએ એક અસ્થિર ખાડી હતી; ત્યાંનું આબોહવા અનુકૂળ ન હતું, જો કે, ત્યાં માંદગીનું ઉચ્ચ સ્તર હતું અને નૌકાદળે 1749માં પોર્ટ એન્ટોનિયોને છોડી દીધું હતું. 1735થી પોર્ટ રોયલ ખાતે ઘાટ, ભંડારગૃહ અને અન્ય માળખાઓનું નવેસરથી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓગણીસમી સદી દરમિયાન તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ યાર્ડ 1905માં બંધ થઈ ગયું હતું. હવે નેવલ હેરિટેજ સેન્ટર. બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકા અને ઉત્તર એટલાન્ટિક બર્મુડા (1795) (શાહી કિલ્લો) રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ, બર્મુડા, બર્મુડાના 'વેસ્ટ એન્ડ' ખાતે આયર્લેન્ડ ટાપુ પર, 1809 માં યુ. એસ. ની સ્વતંત્રતા પછી ખરીદેલી જમીન પર ખોલવામાં આવી હતી. રોયલ નેવીએ 1795માં બર્મુડાના ઇસ્ટ એન્ડ ખાતે સેન્ટ જ્યોર્જ ટાઉન ખાતે પોતાની સ્થાપના કરી હતી, એક ડઝન વર્ષ સુધી આસપાસના રીફ લાઇનની રૂપરેખા તૈયાર કરીને લાઇનના જહાજો માટે યોગ્ય ચેનલ શોધવામાં વિતાવ્યા પછી, પરંતુ 1812ના અમેરિકન યુદ્ધને પગલે તેણે સંપૂર્ણ રીતે વેસ્ટ એન્ડમાં ડોકયાર્ડ અને એડમિરલ્ટી હાઉસ સાથે સ્થળાંતર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, બર્મુડા ગ્રેટ સાઉન્ડના પ્રવેશદ્વારની વિરુદ્ધ બાજુએ આવેલા સ્થળો પર સ્થળાંતર કર્યું હતું). વેસ્ટ એન્ડ પર મુખ્ય લંગર ગ્રેટ સાઉન્ડના મુખમાં ગ્રેસી ખાડી હતી, જો કે મૂળ, સેન્ટ જ્યોર્જ આઇલેન્ડની ઉત્તરે આવેલા મુરેના લંગરનો પણ વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. બેરિયર રીફમાંથી પસાર થતી ચેનલ, જે મુરેના એન્કોરેજ અને ગ્રેટ સાઉન્ડ તરફ દોરી ગઈ હતી, તેનું મૂળ નામ તેના સર્વેક્ષક લેફ્ટનન્ટ (બાદમાં કેપ્ટન) થોમસ હર્ડના નામ પરથી હર્ડ ચેનલ રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આજે તેને વધુ વખત ધ નેરોઝ કહેવામાં આવે છે. તે માત્ર મુરેના એન્કોરેજ (કમાન્ડર-ઇન-ચીફ વાઇસ-એડમિરલ સર જ્યોર્જ મુરે માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેમણે 1794માં પ્રથમ વખત ચેનલ દ્વારા ઉત્તર અમેરિકન સ્ટેશનના કાફલાને ત્યાં લંગર કરવા માટે દોરી હતી) સુધી જ નહીં પરંતુ સમગ્ર ઉત્તરીય લગૂન, ગ્રેટ સાઉન્ડ અને હેમિલ્ટન હાર્બર સુધી પણ પ્રવેશ આપે છે, જે ચેનલને 1790માં સ્થપાયેલા હેમિલ્ટન નગરની સફળતા અને બર્મુડાના મધ્ય અને પશ્ચિમી પરગણાઓના આર્થિક વિકાસ માટે મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે. જો કે નૌકાદળે ત્યાં ડોકયાર્ડ બનાવવાના ઉદ્દેશ સાથે વેસ્ટ એન્ડ ખાતે મિલકત ખરીદવાનું શરૂ કરી દીધું હતું, તે સમયે સેન્ટ જ્યોર્જની પશ્ચિમમાં બહુ ઓછી માળખાગત સુવિધાઓ હતી અને આયર્લેન્ડ ટાપુ પર કોઈ કાર્યરત બંદર નહોતું, તેથી પહેલા સેન્ટ જ્યોર્જ ટાઉનથી સંચાલન કરવાની જરૂર હતી, જેમાં એડમિરલ્ટી હાઉસ પહેલા સેન્ટ જ્યોર્જમાં રોઝ હિલ પર, પછી બેલીની ખાડીની ઉપર માઉન્ટ વિન્ડહામ ખાતે હતું. સેન્ટ જ્યોર્જ ટાઉનની બાજુમાં અને સેન્ટ જ્યોર્જ ગેરિસનના સૈન્ય બેરેક્સની નીચે, કન્વિક્ટ બે, પ્રથમ આધાર બન્યો, જેમાં ઇસ્ટ એન્ડ ખાતેની અન્ય મિલકતો તેને ટેકો આપવા માટે ભાડે આપવામાં આવી હતી અથવા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 1812ના અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. એટલાન્ટિક બંદરોની નાકાબંધી બર્મુડાથી કરવામાં આવી હતી, જેમ કે ચેઝપીક અભિયાન હતું. એડમિરલ્ટી હાઉસને 1816માં સ્પેનિશ પોઇન્ટ (નવા સરકારી ગૃહ અને હેમિલ્ટન નગરની નજીક, જે 1815માં વસાહતી રાજધાની બની ગયું છે) ખાતે ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જે ગ્રેટ સાઉન્ડના મુખ તરફ આયર્લેન્ડ ટાપુ અને ગ્રેસી ખાડીની સામે હતું, અને સાથે સાથે એન્કરેજ અને કિનારા સુવિધાઓને વેસ્ટ એન્ડ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી. બર્મુડા બન્યું, પહેલા શિયાળો (ઉનાળામાં હેલિફેક્સ આ ભૂમિકા ભજવે છે), અને પછી આખું વર્ષ, સ્ટેશનનો મુખ્ય આધાર અને ગોદી, જે જમૈકા સ્ટેશનને સમાવી લીધા પછી ઉત્તર અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન બનવાનું હતું (આખરે અમેરિકા અને વેસ્ટ ઈન્ડિઝ સ્ટેશન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું, એકવાર તે અગાઉ અમેરિકા સ્ટેશન અને પેસિફિક સ્ટેશનના દક્ષિણ પૂર્વ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોને સમાવી લે છે). બે વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન બર્મુડા સ્થિત રોયલ નેવલ સ્ક્વોડ્રન દ્વારા ભજવવામાં આવેલી ભૂમિકાઓ ઉપરાંત, બર્મુડાએ બંને સંઘર્ષો દરમિયાન ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક કાફલાઓ માટે રચના બિંદુ તરીકે પણ કામ કર્યું હતું. યુદ્ધો વચ્ચે, ગોદીના ઉત્તર યાર્ડમાં રોયલ નેવલ એર સ્ટેશનની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1939માં રોયલ નેવીએ ફ્લીટ એર આર્મની સંપૂર્ણ જવાબદારી સંભાળી ત્યાં સુધી નૌકાદળ વતી રોયલ એર ફોર્સ દ્વારા સંચાલિત, આને મૂળરૂપે ફ્લોટપ્લેન અને ફ્લાઇંગ-બોટની જાળવણી, સમારકામ અને બદલીનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેની સાથે સ્ટેશનના ક્રૂઝર્સ સજ્જ હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, હવાઈ મથક, જે બોઆઝ ટાપુ પર સ્થાનાંતરિત થયું, તેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના પેટ્રોલિંગ વિમાનને આ ફરજ સોંપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી કામચલાઉ ધોરણે સબમરીન વિરોધી હવાઈ પેટ્રોલિંગ ઉડાવવાનું શરૂ કર્યું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીને યુદ્ધ દરમિયાન 99 વર્ષના ભાડાપટ્ટા હેઠળ બર્મુડામાં મથકો સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં પૂર્વમાં રોયલ નેવી અને પશ્ચિમમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વચ્ચે ઉત્તર એટલાન્ટિક વિભાજનની કમાન હતી. આ ગઠબંધન યુદ્ધ પછી ટકી રહેશે, જેની આ પ્રદેશમાં રોયલ નેવલની સ્થાપના અને બર્મુડામાં ગોદીની સ્થિતિ પર ઊંડી અસર પડશે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી ડોકયાર્ડને રોયલ નેવીની કામગીરી માટે હવે સુસંગત માનવામાં આવતું ન હતું અને 1951 (જ્યારે ફ્લોટિંગ ડ્રાયડૉકને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને યાર્ડની સ્થિતિને બેઝમાં બદલવામાં આવી હતી) અને 1958ની વચ્ચે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મોટાભાગના ડોકયાર્ડ, અન્ય એડમિરલ્ટી અને બર્મુડામાં યુદ્ધ કાર્યાલયની જમીન સાથે વસાહતી સરકારને વેચવામાં આવી હતી. જો કે, એક નાનું મથક, એચ. એમ. એસ. માલાબાર, સમગ્ર શીત યુદ્ધ દરમિયાન સાઉથ યાર્ડથી કાર્યરત રહ્યું હતું. કાફલાના જહાજો (જે ક્રૂઝર્સ અને નાના જહાજોના મિશ્રણથી લઈને મુઠ્ઠીભર સ્ટેશન ફ્રિગેટ્સ સુધી ગયા હતા, તેને દૂર કરવામાં આવ્યા અને 1980ના દાયકામાં વેસ્ટ ઈન્ડિઝ ગાર્ડશિપ તરીકે નિયુક્ત એક જ ફ્રિગેટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા, જે વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સ્ટેશન લેવા માટે અને ફરીથી તેના પ્રસ્થાન સમયે માત્ર બર્મુડા ખાતે રોકાયા હતા) 1951 પછી ત્યાં સ્થિત હતા, જેને સમારકામ માટે એટલાન્ટિકથી પોર્ટ્સમાઉથ પાર કરવાની જરૂર હતી. બર્મુડામાં કાયમી રોયલ નેવી દળોની સ્થાપનાના 200 વર્ષ પછી આખરે 1995માં આ આધાર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. સાઇટ ફરીથી વિકસાવવામાં આવી છે અને હવે તેમાં બર્મુડા મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, પેડેસ્ટ્રિયન મોલ અને ક્રૂઝ શિપ ડોકનો સમાવેશ થાય છે. એસ્ક્વીમલ્ટ રોયલ નેવી ડોકયાર્ડ, એસ્ક્વીમલ્ટ, કેનેડા. 1865માં, રોયલ નેવીએ તેના પેસિફિક સ્ટેશનના મુખ્ય મથકને ચિલીના વાલપરાઇસોથી એસ્ક્વીમલ્ટ હાર્બર (1850ના દાયકાના મધ્યથી નાની નૌકાદળની હોસ્પિટલ અને કોલ સ્ટેશનનું સ્થળ) માં સ્થાનાંતરિત કર્યું. 1887માં વર્ક પોઇન્ટ ખાતે નૌકાદળનું મથક આવેલું હતું. 1905માં, રોયલ નેવીએ તેનો આધાર છોડી દીધો, પરંતુ નવા રોયલ કેનેડિયન નેવીના પેસિફિક ફ્લીટ હેડક્વાર્ટરે 1910માં તેનું સ્થાન લીધું. આંશિક રીતે આર. સી. એન. ના પેસિફિક કમાન્ડનું ઘર, ઐતિહાસિક ઇમારતો હવે સંરક્ષિત છે. રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ, હેલિફેક્સ, કેનેડા (1759) (શાહી કિલ્લો). 1759 થી 1905 સુધી એચ. એમ. ડોકયાર્ડ તરીકે કાર્યરત હતું અને 1907 માં કેનેડાને વેચવામાં આવ્યું હતું. બર્મુડા ખાતે પાયાની સ્થાપના થઈ ત્યાં સુધી હેલિફેક્સ ઉત્તર અમેરિકન સ્ટેશનનો મુખ્ય આધાર હતો, ત્યારબાદ ઉનાળામાં મુખ્ય આધાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં શિયાળા માટે કાફલો બર્મુડા તરફ જતો હતો. આખરે, બર્મુડા (જે પાણી અથવા જમીન પર હુમલો કરવા માટે ઓછું સંવેદનશીલ હતું) મુખ્ય આધાર અને ગોદી આખું વર્ષ બની ગયું, જેમાં હેલિફેક્સ અને આ પ્રદેશના અન્ય તમામ યાર્ડ્સ અને પાયા સહાયક તરીકે હતા). તે 1910માં આર. સી. એન. સુવિધા બની હતી અને હવે એચ. એમ. સી. ડોકયાર્ડ તરીકે ઓળખાય છે અને સી. એફ. બી. હેલિફેક્સનો એક ઘટક છે. મોટા તળાવો, મોટા ભાગે સ્વ-સમાવિષ્ટ જળાશયો તરીકે, પ્રાંતીય મરીનની સેવા માટે તેમના પોતાના ગોદીઓની જરૂર હતી. નેપોલિયન યુદ્ધોના સમય દરમિયાન આ યાર્ડ્સ પર કેટલાક નોંધપાત્ર જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા. એમ્હર્સ્ટબર્ગ રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ, એમ્હર્સ્ટબર્ગ, ઓન્ટારિયો 1796 થી 1813 સુધી કાર્યરત હતું. રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળ અને મ્યુનિસિપલ પાર્ક તરીકે સંરક્ષિત. ગ્રાન્ડ રિવર નેવલ ડેપો, પોર્ટ મેટલેન્ડ, ઓન્ટારિયો-આયોજિત સુવિધા ક્યારેય બનાવવામાં આવી ન હતી અને હવે પોર્ટ મેટલેન્ડ સેઇલિંગ ક્લબનું સ્થળ છે. ઇલે ઓક્સ નોઇક્સ, 1812 થી 1834 સુધી કાર્યરત હતું, જે લેક શેમ્પલેઇન (સેન્ટ-જીન ખાતે અગાઉની સ્થાપનાને બદલે) માટેનું મુખ્ય યાર્ડ હતું. અહીં ગનબોટ્સ બનાવવામાં આવી હતી. ફોર્ટ લેનોક્સનું ઐતિહાસિક સ્થળ હવે સંરક્ષિત છે. બાકીના ટાપુને પાર્કલેન્ડ તરીકે કુદરતી બનાવવામાં આવ્યો છે. કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ, કિંગ્સ્ટન, કેનેડા. આર. એન. ડોકયાર્ડ 1789 થી 1853 સુધી પોઇન્ટ ફ્રેડરિક ખાતે કાર્યરત હતું; 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન આ સ્થળનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે હવે બંધ છે, આ યાર્ડ નજીક હતું જ્યાં હવે રોયલ મિલિટરી કોલેજ ઓફ કેનેડા સ્થિત છે. ઓન્ટારિયોના નાયગ્રા ધોધ નજીક નૌકાદળ ટાપુ પર નૌકાદળ ટાપુ રોયલ નેવલ શિપયાર્ડ (1763-1813). ટાપુ કુદરતી બન્યો છે અને હવે તેની માલિકી પાર્ક્સ કેનેડાની છે. જાહેર જનતા માટે ખુલ્લુ નથી. પેનેટાન્ગુઇશેન નેવલ યાર્ડ, પેનેટાન્ગુઇશેન, ઓન્ટારિયો 1813 થી 1834 સુધી કાર્યરત હતું; 1856 સુધી બ્રિટિશ આર્મીમાં સ્થાનાંતરિત. હવે આ સ્થળ ડિસ્કવરી હાર્બર તરીકે સંરક્ષિત છે. નેવલ શિપયાર્ડ્સ, યોર્ક (અપર કેનેડા) 1798 થી 1813 સુધી. પાછળથી તે શિપયાર્ડ અને ઘાટ માટેનું વ્યાપારી કેન્દ્ર બન્યું. ત્યારથી છૂટક અને રહેણાંક પડોશી તરીકે ભરવામાં આવ્યું અને ફરીથી વિકસાવવામાં આવ્યું. ભારત અને દૂર પૂર્વ સિલોન (1813) ત્રિંકોમાલી ખાતે નૌકાદળના ગોદીની શરૂઆત એક સરળ જાળવણી ઘાટ તરીકે થઈ હતી, જેમાં કેપસ્ટન હાઉસ અને ભંડારગૃહ હતું. તે ધીમે ધીમે વધ્યું, જોકે નૌકાદળ કોલંબોમાં વ્યાપારી સુવિધાઓમાં પણ રોકાણ કરી રહ્યું હતું. ત્રિંકોમાલીને 1905માં બંધ કરવાની ધમકી આપવામાં આવી હતી કારણ કે નૌકાદળનું ધ્યાન જર્મની પર હતું, પરંતુ તે સેવામાં રહ્યું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન થોડા સમય માટે પૂર્વીય નૌકાદળનું મુખ્ય મથક હતું. 1957માં તેને રોયલ સિલોન નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું; આજે તે શ્રીલંકા નૌકાદળનું એસ. એલ. એન. ડોકયાર્ડ છે. હોંગકોંગ (1859) હોંગકોંગ ટાપુ પર 1859 થી 1959 સુધી આર. એન. ડોકયાર્ડ હતું, જે અગાઉના વિજેતા યાર્ડના સ્થળ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ આધાર પાછળથી એચ. એમ. એસ. તામર તરીકે જાણીતો બન્યો હતો; તમર બંદર બંધ થયા પછી (નાના પાયે હોવા છતાં) હસ્તાંતરણ પહેલાના વર્ષ સુધી કાર્યરત રહ્યું હતું. 1997માં બંધ થતાં પહેલાં તે થોડા સમય માટે સ્ટોનકટર્સ ટાપુ પર સ્થળાંતરિત થયું હતું. આર. એન. 1901 થી 1959 સુધી કોવલૂન નેવલ યાર્ડ ખાતે પણ કાર્યરત હતું (જે કોવલૂન ડોકયાર્ડ તરીકે ઓળખાતા હંગ હોમ ખાતેના હોંગકોંગ અને વ્હામ્પોઆ ડોકયાર્ડથી અલગ છે); આ મુખ્યત્વે કોલાઇ સ્ટેશન હતું. આધારનો એક ભાગ હવે 1997થી પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી હોંગકોંગ ગેરિસનનો ભાગ છે અને બાકીનો ભાગ તામાર કોમ્પ્લેક્સ સેન્ટ્રલ ગવર્નમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સ (હોંગકોંગ) બની ગયો છે. નેપોલિયન યુદ્ધો દરમિયાન રોયલ નેવીએ મદ્રાસ ડોકયાર્ડ (1796) અને બોમ્બે ડોકયાર્ડ (1811) પર કબજો કર્યો હતો, જે બંને નૌકાદળે કાર્યભાર સંભાળ્યો તેના ઘણા સમય પહેલા ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ડોકયાર્ડ હતા. અઢારમી સદીની શરૂઆતમાં આ યાર્ડમાં કરાર હેઠળ કેટલાક યુદ્ધજહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે (1817 માં શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને હજુ પણ તરતા હતા). નેવલ ડોકયાર્ડ, મુંબઈ હવે ભારતીય નૌકાદળની કસ્ટડીમાં છે; મદ્રાસ યાર્ડ 1813માં બંધ થઈ ગયું હતું, જે સિલોનમાં સ્થાનાંતરિત થયું હતું. કોચીન ખાતે બ્રિટીશ નિર્મિત નોંધપાત્ર નૌકાદળ મથક પણ છે. અન્ય સુવિધાઓ કલકત્તામાં અને ભારતીય વહીવટીતંત્રમાં અન્ય કેટલાક સ્થળોએ સ્થિત હતી-દા. ત. એડન. સિંગાપોર (1938) એચ. એમ. એન. બી. સિંગાપોરની સ્થાપના 1930ના દાયકામાં સેમ્બાવાંગ ખાતે કરવામાં આવી હતી. તે કિંગ જ્યોર્જ છઠ્ઠા ગ્રેવિંગ ડોકની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું હતું (જે જ્યારે ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે તે વિશ્વનું સૌથી મોટું ડ્રાય ડોક હતું). બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નેવલ બેઝ અને ડોકયાર્ડ જાપાનીઓના હાથમાં આવી ગયા હતા અને સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકાઓનું લક્ષ્ય બની ગયા હતા. આ બેઝ 1971માં સિંગાપોર સરકારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હવે સિંગાપોર નૌકાદળ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતો નથી (જેમણે ત્યારથી ટાપુ રાષ્ટ્રમાં વધુ 2 આધુનિક બેઝ બનાવ્યા છે); જો કે, બ્રિટિશ ડિફેન્સ સિંગાપોર સપોર્ટ યુનિટમાં આરએનની હાજરી ચાલુ છે. યુ. એસ. નૌકાદળની પણ બેઝ પર હાજરી છેઃ નજીકના બેરેક્સમાંથી એક, જે અગાઉ તરીકે ઓળખાતું હતું, તે હવે યુ. એસ. નૌકાદળના કર્મચારીઓ માટે મુખ્ય મનોરંજન અને કલ્યાણ કેન્દ્ર છે, જે 'ટેરર ક્લબ' તરીકે ઓળખાય છે. વેઈ હૈ વેઈ (1898) ઓગણીસમી સદીના અંતમાં જ્યારે આ પ્રદેશ ચીન પાસેથી ભાડાપટ્ટે લેવામાં આવ્યો ત્યારે શાહી નૌકાદળને લિઉગોંગ ટાપુ પર એક નાનું ગોદી વારસામાં મળ્યું હતું. યાર્ડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ સુધી નિયમિત ઉનાળાના લંગર તરીકે સેવા આપી હતી (જોકે પ્રદેશ, અને તેની સાથે આધારનું નિયંત્રણ, 1930 માં ચીનને પરત કરવામાં આવ્યું હતું). બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને પછી પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી દ્વારા જાપાની દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક ઐતિહાસિક ઇમારતો આજે પણ છે. ભૂમધ્ય માલ્ટા (1800) (શાહી કિલ્લો) વેલેટ્ટામાં માલ્ટા ડોકયાર્ડ, જે અગાઉ માલ્ટાના નાઈટ્સ દ્વારા સંચાલિત હતું, તે રોયલ નેવીના ભૂમધ્ય નૌકાદળના કાફલાનું મુખ્ય મથક બની ગયું હતું. રોયલ ડોકયાર્ડ 1959માં બંધ થયું હતું; ત્યારબાદ એક ખાનગી યાર્ડ સ્થળ પર કાર્યરત હતું. મેનોર્કા (1708) પોર્ટ મહોન ડોકયાર્ડની સ્થાપના પોર્ટ મહોન ખાતે કરવામાં આવી હતી, જે વિશ્વના સૌથી ઊંડા કુદરતી બંદરોમાંનું એક છે. અઢારમી સદીના મોટાભાગના સમય માટે તે શાહી નૌકાદળનું મુખ્ય ભૂમધ્ય આધાર હતું; જો કે, 1802માં સ્પેનને આખરે સોંપવામાં આવ્યું તે પહેલાં, તે સમયે આ પ્રદેશ એકથી વધુ વખત હાથ બદલાયો હતો. આ યાર્ડનો ઉપયોગ હજુ પણ સ્પેનિશ નૌકાદળ દ્વારા થાય છે. પ્રથમ રોયલ નેવલ હોસ્પિટલોમાંની એક અહીં 1711માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જિબ્રાલ્ટર (1704) (શાહી કિલ્લો) 18મી અને 19મી સદી દરમિયાન વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ આ સ્થળે એક નાનકડો આધાર શાહી નૌકાદળને સેવા આપતો હતો. 20મીની શરૂઆતમાં, એચ. એમ. ડોકયાર્ડ, જિબ્રાલ્ટરનું નાટ્યાત્મક રીતે વિસ્તરણ અને આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ત્રણ ડ્રાય ડોક્સ (એક લંબાઈમાં અભૂતપૂર્વ) ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. એચ. એમ. ડોકયાર્ડ 1984માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે હવે ગિબ્ડોક દ્વારા વ્યાપારી સુવિધા તરીકે ચલાવવામાં આવે છે, જો કે હજુ પણ રોયલ નેવીની હાજરી છે, જે જાળવણી ક્ષમતા પૂરી પાડે છે. જિબ્રાલ્ટરના નૌકાદળના બંદરો નાટો માટે એક મહત્વપૂર્ણ મથક છે. બ્રિટિશ અને યુએસ પરમાણુ સબમરીન વારંવાર જિબ્રાલ્ટર ખાતે "ઝેડ બર્થ" ની મુલાકાત લે છે. (એ ઝેડ બર્થ પરમાણુ સબમરીનને સંચાલન અથવા મનોરંજન હેતુઓ માટે અને બિન-પરમાણુ સમારકામ માટે મુલાકાત લેવાની સુવિધા પૂરી પાડે છે.) ઑસ્ટ્રેલેશિયા ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયા (1859) 1858માં નૌકાદળે સિડની બંદરમાં ગાર્ડન ટાપુ પર જમીન હસ્તગત કરી અને ત્યાં એક નાનો નૌકાદળ મથક સ્થાપ્યો. 1880ના દાયકામાં તેનું નોંધપાત્ર વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું (જોકે કોઈ ડ્રાય ડોકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે નૌકાદળે ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકાર દ્વારા સંચાલિત નજીકના કોકાટૂ આઇલેન્ડ ડોકયાર્ડ ખાતે સુવિધાઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો). 1913માં એચ. એમ. નેવલ યાર્ડ, ગાર્ડન આઇલેન્ડને નવજાત રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે આજે પણ ત્યાં સ્થિત છે. ન્યુઝીલેન્ડ (1892) ડેવોનપોર્ટ ડોકયાર્ડની શરૂઆત 1890 ના દાયકામાં લાકડાના ભંડારના નાના સંકુલ તરીકે થઈ હતી; 1913 થી તે રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળના મુખ્ય આધાર તરીકે સેવા આપે છે. . અન્ય એસેન્શન આઇલેન્ડ સેન્ટ હેલેના પર નેપોલિયનની જેલ પછી 1816 માં જ્યોર્જટાઉનમાં એક ગોદી અને નૌકાદળ મથકની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી; તે પશ્ચિમ આફ્રિકા સ્ક્વોડ્રન માટે વિજેતા, સમારકામ અને પુરવઠા સ્ટેશન તરીકે સેવા આપવા માટે આગળ વધ્યું હતું. 1832 માં સ્થળ પર નૌકાદળની હોસ્પિટલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને 1860 ના દાયકામાં વરાળ યુદ્ધજહાજોની સેવા માટે નવી સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. 19મી સદીના અંત સુધીમાં નૌકાદળની પ્રવૃત્તિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ ટાપુ 1922 સુધી નૌકાદળના નિયંત્રણ હેઠળ રહ્યો હતો. 1980ના દાયકાથી હજુ પણ આંશિક રીતે મેર હાર્બર ખાતે ફૉકલેન્ડના ગેરિસનને ટેકો આપે છે. એડન એચ. એમ. નૌકાદળ મથક, એડનની સ્થાપના સ્ટીમર પોઇન્ટ ખાતે કરવામાં આવી હતી; આ મથક ઓછામાં ઓછું 1839થી ઉપયોગમાં હતું અને 1966 સુધી રોયલ નેવી દ્વારા ઉપયોગમાં રહ્યું હતું. તે નૌકાદળના પ્રભારી અધિકારી, એડનના મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપતું હતું અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન લાલ સમુદ્ર દળ માટે એક મથક હતું. સ્વતંત્રતા પછી બેઝ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને હવે નાગરિક ગોદીઓનું ઘર છે. દક્ષિણ આફ્રિકા (1796) 1795માં બ્રિટનને કેપ ટાઉન અને નજીકના સિમોન ટાઉનમાં બે નાના ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ગોદીઓ વારસામાં મળી હતી અને બાદમાં તેને નૌકાદળના આધાર તરીકે વિકસાવવાનું પસંદ કર્યું હતું. નેવલ બેઝ સિમોન ટાઉન હવે એસ. એ. એન. ડી. એફ. ની કસ્ટડીમાં છે રોયલ નેવી શોર સંસ્થાઓની સૂચિ પણ જુઓ રોયલ ડોકયાર્ડ્સમાં નેવલ ડોકયાર્ડ્સ સોસાયટી રોયલ નેવલ આર્મામેન્ટ્સ ડેપો આર્સન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇંગ્લેન્ડમાં નેવલ ડોકયાર્ડ્સ સોસાયટી રોયલ નેવી રોયલ નેવી રોયલ નેવી ડોકયાર્ડ્સ