North Liverpool Extension Line
નોર્થ લિવરપૂલ એક્સ્ટેંશન લાઇન ઇંગ્લેન્ડના લિવરપૂલમાં 1879 અને 1972ની વચ્ચે કાર્યરત એક રેલવે લાઇન હતી. તે એક તબક્કે મર્સીરેલ આઉટર લૂપનો પૂર્વીય વિભાગ બનવાનો ઈરાદો હતો, જે શહેરની પરિક્રમા કરતી ભ્રમણકક્ષા રેખા છે. આ લાઇન ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જે શહેરના દક્ષિણમાં હન્ટ્સ ક્રોસ ખાતે સમિતિની લિવરપૂલથી માન્ચેસ્ટર લાઇન સુધી શાખાઓ ધરાવે છે, જે લિવરપૂલની પૂર્વીય ધારને વટાવીને ઉત્તર તરફ દોડે છે અને છેવટે વોલ્ટન ટ્રાયેન્ગલ જંક્શન પર પહોંચે છે. એક રેખા ઉત્તરમાં એન્ટ્રી સુધી ચાલુ રહી, બીજી વળાંકવાળી પશ્ચિમમાં રાઇસ લેનથી કિર્કડેલ ટનલ સુધી જે લિવરપૂલ ડોક્સ તરફ દક્ષિણ તરફની રેખા લાવતી હતી. સેન્ડહિલ્સ રેલ્વે સ્ટેશન પછી હસ્કિસન રેલ્વે સ્ટેશન પર સમાપ્ત થતાં પહેલાં આ લાઇન પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં રહેલી એલવાયઆર લાઇનની સાથે ચાલી હતી. નદી અને મિડલેન્ડ રેલવેના સેન્ડોન અને કેનેડા ડોક ગુડ્સ સ્ટેશન તરફ વળતાં પહેલાં એક નાની લાઇન હસ્કિસનથી ઉત્તર તરફના માર્ગને પાછું ખેંચીને નીકળી હતી. આ લાઇન 1879 અને 1880 ની વચ્ચે ખોલવામાં આવી હતી. 1884માં એન્ટ્રી શાખાને સાઉથપોર્ટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. માર્ગ તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1960માં આ લાઇન એન્ટ્રી અને ગેટએકર વચ્ચેના મુસાફરો માટે બંધ કરવામાં આવી હતી. 1972માં લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ હાઈ લેવલથી ગેટએકર સુધીની પેસેન્જર ટ્રેનો પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ગેટએકર સેવાને 1978માં પુનઃસ્થાપિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સ્ટેશન નવી મર્સીરેલ ઉત્તરી લાઇનનું અંતિમ મથક હતું. જો કે આ ક્યારેય સાકાર થયું નહીં, ટર્મિનસને દક્ષિણ લિવરપૂલથી માન્ચેસ્ટર લાઇન પર હન્ટ્સ ક્રોસ સ્ટેશન સુધી કાપી નાખવામાં આવ્યું હતું. આ લાઇન 1979માં ઉપાડવામાં ન આવી ત્યાં સુધી લિવરપૂલના બંદર સુધી માલસામાન પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. લાઇનના મુખ્ય વિભાગનો ટ્રેકબેડ હવે રાષ્ટ્રીય સાયકલ નેટવર્ક રૂટ 62 અને ટ્રાન્સ પેનાઇન ટ્રેઇલનો ભાગ છે. ઓર્બિટલ આઉટર રેલ લૂપને ફરીથી ખોલવાની યોજના 1970ના દાયકાની પ્રારંભિક મર્સીરેલ યોજનાઓનો એક ભાગ હતો. લૂપ બનાવવા માટે મુખ્યત્વે હાલની રેલ લાઇનોનો ઉપયોગ કરીને આ માર્ગ લિવરપૂલ શહેરની બાહ્ય કિનારીઓની પરિક્રમા કરતો હતો. લિવરપૂલ શહેર મર્સી નદીની સામે પશ્ચિમ કિનારે શહેરના કેન્દ્ર સાથે અર્ધ-ગોળાકાર પદચિહ્ન ધરાવે છે, લૂપનો પશ્ચિમ વિભાગ શહેરના કેન્દ્રમાંથી પસાર થશે. આ હવે મર્સીરેઇલની ઉત્તરી રેખાના એક ભાગ તરીકે પૂર્ણ થયું હતું. આ યોજના મર્સીરેલની રચના સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી, જોકે, ખર્ચમાં ઘટાડાને કારણે પૂર્વીય વિભાગ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યો હતો. લિવરપૂલના પૂર્વીય ઉપનગરોમાંથી પસાર થતા ભૂતપૂર્વ ચેશાયર લાઇન્સ કમિટીના નોર્થ લિવરપૂલ એક્સ્ટેંશન લાઇન માર્ગનો ઉપયોગ શહેરના બહારના વિસ્તારમાં ફરતા ઝડપી પરિવહન કક્ષીય માર્ગના પૂર્વીય વિભાગ તરીકે કરવાનો ખ્યાલ પ્રથમ વખત બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા ઉભરી આવ્યો હતો. આ દરખાસ્ત 'બેલ્ટ' લાઇન માટે હતી, જેમાં હવે તોડી પાડવામાં આવેલી લિવરપૂલ ઓવરહેડ રેલવેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેના પશ્ચિમી વિભાગ તરીકે નદીના આગળના ભાગમાં ચાલતી હતી. 1960ના દાયકામાં, મર્સીરેલ માટેના આયોજન દરમિયાન, આને આઉટર રેલ લૂપ યોજનામાં વિકસાવવામાં આવી હતીઃ નવી વિદ્યુતીકૃત હાલની લાઇનોના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને શહેરના બાહ્ય જિલ્લાઓની પરિક્રમા કરતી ઇલેક્ટ્રિક ઝડપી-પરિવહન પેસેન્જર લાઇન અને શહેરના કેન્દ્ર હેઠળ નવી લિંક ટનલ જે લૂપને પૂર્ણ કરતી શહેરના કેન્દ્રની ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફની લાઇનને એકસાથે જોડે છે. એક વિશેષતા એ હતી કે પૂર્વ અને દક્ષિણથી લાઈમ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનમાં મુખ્ય લાઇન રેડિયલ માર્ગો પરના મુસાફરો બે પાર્કવે ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશનો પર આઉટર લૂપ પર સ્થાનાંતરિત થઈ શકે છે અને શહેરના કેન્દ્રમાં મુસાફરી કરવાની જરૂરિયાતને ટાળીને લિવરપૂલ ઉપનગરોમાં તેમની મુસાફરી પૂર્ણ કરી શકે છેઃ લિવરપૂલ સાઉથ પાર્કવે આ સ્ટેશનોમાંથી એક હતું, જે પ્રારંભિક દરખાસ્તના ત્રીસ વર્ષ પછી ખોલવામાં આવ્યું હતું. આઉટર લૂપ શહેરના પૂર્વીય ઉપનગરો-ગેટએકર, ચાઇલ્ડવોલ, બ્રોડગ્રીન, નોટ્ટી એશ, વેસ્ટ ડર્બી, નોરિસ ગ્રીન અને વોલ્ટનને શહેરના કેન્દ્ર સાથે જોડે છે. આઉટર લૂપની અંતિમ યોજનામાં બે પેટા લૂપ્સનો સમાવેશ થતો હતો-જે ઉત્તર અને દક્ષિણ ઉપનગરોને સેવા આપતા હતા અને બંને પૂર્વથી શહેરના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતા હતા. આ પેટા-લૂપ્સ પૂર્વીય ઉપનગરોમાંથી શહેરના કેન્દ્રમાં વધુ સીધી મુસાફરીની મંજૂરી આપે છે, જે એકંદર યોજનાને વધુ વ્યવહારુ બનાવે છે. લૂપના મુખ્ય ઘટકો નીચે મુજબ હતાઃ પશ્ચિમ વિભાગ-ઉત્તરમાં સેન્ડહિલ્સ (બાદમાં ઓર્મસ્કર્ક શાખા પર એન્ટ્રી) થી હંટ્સ ક્રોસ સુધીની હાલની મર્સીરેલ ઇલેક્ટ્રિક્સ ઉત્તરી લાઇન. આ વિભાગમાં આઉટર રેલ લૂપનો સૌથી મોંઘો ભાગ-લિવરપૂલ સિટી સેન્ટર હેઠળની લિંક લાઇન ટનલ-અને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલથી હન્ટ્સ ક્રોસ સુધીની ફરી ખોલવામાં આવેલી અને વિદ્યુતીકૃત લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. પૂર્વ વિભાગ-ભૂતપૂર્વ ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી નોર્થ લિવરપૂલ એક્સ્ટેંશન લાઇન શરૂઆતમાં હન્ટ્સ ક્રોસથી વોલ્ટન સુધી હતી, જોકે તેમાં સુધારો કરીને એન્ટ્રી કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર વિભાગ-મૂળરૂપે વોલ્ટનથી કિર્કડેલ સુધીની સી. એલ. સી. લાઇન બ્રીઝ હિલ ટનલ મારફતે છે. યોજનાના પછીના સંસ્કરણોમાં એન્ટ્રીથી બૂટલે સુધીની ઉત્તર મર્સી શાખાને બદલવામાં આવી હતી. બાદમાં હજુ પણ અકબંધ છે, જોકે તેનો ઉપયોગ માત્ર જાળવણી ટ્રેનો દ્વારા થાય છે, જ્યારે પહેલાનું હવે આંશિક રીતે બાંધવામાં આવ્યું છે. કેન્દ્રીય વિભાગ-કેન્દ્રીય વિભાગ એ યોજનામાં પાછળથી ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને લૂપને અસરકારક રીતે બે પેટા-લૂપમાં વિભાજિત કર્યો હતો અને મર્સીસાઇડની પૂર્વમાં આવેલા નગરો માટે શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશ પણ આપ્યો હતો. આમાં વોટરલૂ ટનલનો ઉપયોગ કરીને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ લો લેવલથી એજ હિલ સુધીની અવાસ્તવિક એજ હિલ સ્પર યોજના અને એજ હિલથી બ્રોડ ગ્રીન સુધીની સિટી લાઇનનો એક વિભાગ સામેલ છે. M62/ક્વીન્સ ડ્રાઇવ રોડ જંક્શન નજીક રોકેટ પબના કાર પાર્ક હેઠળ રોકેટ નામ આપવામાં આવેલા છ પ્લેટફોર્મ ભૂગર્ભ સ્ટેશન સાથે બાહ્ય લૂપના પૂર્વીય વિભાગ સાથે બ્રોડ ગ્રીન ખાતે એક મુખ્ય જંકશનની રચના થવાની હતી. મર્સીરેલ ઇલેક્ટ્રિક્સ નેટવર્ક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી 750 વી ડીસી થર્ડ-રેલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને આઉટર રેલ લૂપને ડબલ-ટ્રેક કરવામાં આવ્યું હોત અને તેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું હોત. જો કે તાજેતરના વર્ષોમાં આ યોજનાને પુનર્જીવિત કરવા માટે કોઈ સત્તાવાર દરખાસ્તો કરવામાં આવી નથી, તેમ છતાં સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટના પુનરુત્થાન માટે અથવા હન્ટ્સ ક્રોસથી ગેટએકર સુધીના માર્ગના ટૂંકા ભાગ માટે સ્થાનિક રાજકારણીઓ દ્વારા સમયાંતરે કરવામાં આવતા કોલ સાથે માર્ગ અસરકારક રીતે સુરક્ષિત છે. ગેટએકર સેવા 1972માં બંધ થઈ તે પહેલાં ભૂતપૂર્વ લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ હાઇ-લેવલ સ્ટેશનમાંથી સંચાલિત થનારી છેલ્લી સેવા હતી. આજે આઉટર રેલ લૂપ પ્રોજેક્ટ 1970 ના દાયકાના અંતમાં મંદીનો ભોગ બન્યો હતો, જે લૂપ અને લિંક પ્રોજેક્ટ્સ અને સ્થાનિક રાજકીય વિરોધ પર વિલંબ અને ખર્ચમાં વધારો થયો હતો. 1980ના દાયકામાં મર્સીટ્રેવલ દ્વારા કાર્યકારી દરખાસ્ત તરીકે આ પ્રોજેક્ટને પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પૂર્વીય વિભાગ પર M62 મોટરવે અને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર હેડર ટનલને લઈ જતા મોટા પુલના નિર્માણમાં ઘણો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. આ માર્ગ હજુ પણ મોટાભાગે અકબંધ છે, પુલોથી પૂર્ણ છે, તેનો ઉપયોગ ઉપનગરોમાં ચાલવા અને સાયકલ ચલાવવા માટે થાય છે, જોકે આ માર્ગ હજુ પણ રેલ ઉપયોગ માટે સુરક્ષિત છે. નોંધપાત્ર ઘટનાઓ 2012 માં ગુમ થયેલ વ્યક્તિ પૌલા હૌન્સલિયાનો મૃતદેહ ફેઝકેરલીમાં બ્લેકથોર્ન રોડ સાથેના તેના જંક્શન નજીક લૂપ લાઇન સાયકલ પાથના કાંઠે મળી આવ્યો હતો. સી. એલ. સી. લિવરપૂલથી માન્ચેસ્ટર લાઇન સાથે રૂટ મેઇન લાઇન હન્ટ્સ ક્રોસ જંક્શન. ગેટએકર 1 ડિસેમ્બર 1879-15 એપ્રિલ 1972. ચાઇલ્ડવોલ 1 ડિસેમ્બર 1879-1 જાન્યુઆરી 1931. નોટ્ટી એશ 1 ડિસેમ્બર 1879-7 નવેમ્બર 1960. વેસ્ટ ડર્બી 1 ડિસેમ્બર 1879-7 નવેમ્બર 1960. ક્લબમૂર 14 એપ્રિલ 1927-7 નવેમ્બર 1960. ફાઝકેરલી સાઉથ જંક્શન. ફાઝકેરલી વેસ્ટ જંક્શન. હિલ વોલ્ટન પર વોલ્ટન 1 ડિસેમ્બર 1879-1 જાન્યુઆરી 1918. વોલ્ટન ટનલ નંબર 41 (240 yd) વોલ્ટન ટનલ નંબર 42 (643 yd) વોલ્ટન ટનલ નંબર 43 (249 yd) હસ્કિસન 13 જુલાઈ 1880-1 મે 1886. ઉત્તર શાખા ફાઝકેરલી સાઉથ જંક્શન. ફાઝકેરલી નોર્થ જંક્શન. મિડલેન્ડ રેલવેની લેંગ્ટન ડોક શાખા સાથે ફાઝકેરલી જંક્શન. વોરબ્રેક 1 ઓગસ્ટ 1929-7 નવેમ્બર 1960. એન્ટ્રી સેન્ટ્રલ એન્ટ્રી 13 જુલાઈ 1880-7 નવેમ્બર 1960. સાઉથપોર્ટ જંક્શન સાઉથપોર્ટ અને ચેશાયર લાઇન્સ એક્સ્ટેંશન રેલવે યોજનાઓ ચેશાયર લાઇન્સ કમિટીએ એક્સ્ટેંશન દ્વારા રેલવે લાઇનને લિવરપૂલ ડોક્સ સાથે જોડવાની ઘણી યોજનાઓ રજૂ કરી હતી. તેમાંથી એક લિવરપૂલ, સેન્ટ હેલેન્સ અને સાઉથ લેન્કેશાયર રેલવે હતી. બાહ્ય કડીઓ લિવરપૂલમાં રેલ્વેનો ઐતિહાસિક નકશો ચાઇલ્ડવોલ રેલ્વે સ્ટેશન સંદર્ભો મર્સીસાઇડમાં ઐતિહાસિક પરિવહન ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં બંધ રેલ્વે લાઇનો ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી લાઇન્સ રેલ્વે લાઇનો 1880 માં ખોલવામાં આવી ઇંગ્લેન્ડમાં લિવરપૂલ રેલ ટ્રેલ્સમાં ટનલ