GWR 6000 Class 6024 King Edward I
6024 કિંગ એડવર્ડ પ્રથમ એ સંરક્ષિત ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) 6000 વર્ગનું વરાળ એન્જિન છે, જે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે અને બાદમાં બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા 1930 થી 1962 સુધી ચલાવવામાં આવ્યું હતું. પાછી ખેંચી લીધા પછી, તેને બેરી, સાઉથ વેલ્સમાં વુડહામ બ્રધર્સ સ્ક્રેપયાર્ડમાં મોકલવામાં આવી હતી, જ્યાં તે જાળવણી માટે ખરીદવામાં આવે તે પહેલાં ઘણા વર્ષો સુધી રહી હતી. તે 1989 માં વરાળમાં પાછો ફર્યો અને ત્યારથી તેને મુખ્ય લાઇન દોડ માટે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું છે. લોકોમોટિવ હાલમાં મુખ્ય લાઇનમાં દોડવાની સ્થિતિ માટે 10-વાર્ષિક મુખ્ય સુધારણા હેઠળ છે. જીડબલ્યુઆર/બીઆર ઓપરેશન જૂન 1930માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) સ્વિન્ડન વર્ક્સ દ્વારા બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેના મોટાભાગના કાર્યકારી જીવન માટે તે પ્લાયમાઉથ લૈરાને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1959માં ઓલ્ડ ઓક કોમન, લંડનમાં અને અંતે 1962માં કાર્ડિફ કેન્ટોન ટી. એમ. ડી. માં સ્થાનાંતરિત. તેને તોડવા માટે સ્વિન્ડન વર્ક્સને મોકલવામાં આવ્યું હતું, તેનું એક અંતિમ અસામાન્ય કાર્ય હતું-તેના જોડિયા, 6023 કિંગ એડવર્ડ II સાથે જોડાઈને, તેને વજન પરીક્ષણ હેતુઓ માટે પુલ પર ખેંચવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, તેઓ હવે સ્વિન્ડન કરતાં સાઉથ વેલ્સની નજીક હોવાથી, બંને એન્જિનમોટિવ્સ બચી ગયા હતા અને અંતે બેરી, સાઉથ વેલ્સમાં વુડહામ બ્રધર્સ સ્ક્રેપયાર્ડને વેચવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ 300 અન્ય એન્જિનમોટિવ્સની કંપનીમાં નબળા પડ્યા હતા. પુનઃસ્થાપના સંરક્ષિત વર્ગ-સાથી [[GWR 6000 વર્ગ 6000 કિંગ જ્યોર્જ V|6000 કિંગ જ્યોર્જ પાંચમાના] 1971ના બ્રિટિશ રેલના વરાળ પ્રતિબંધના ઉલ્લંઘનથી પ્રેરિત, 1973માં કિંગ પ્રિઝર્વેશન સોસાયટી મુખ્ય લાઇનની સ્થિતિમાં એન્જિનને પુનઃસ્થાપિત કરવા માંગતી હતી. 6023 અને 6024 બંને ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ હતા, પરંતુ 6024 ને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવ્યું હતું કારણ કે બેરી યાર્ડ 6023 માં પાટા પરથી ઉતરી ગયા પછી તેના પાછળના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સને આગ ચાંપી દેવામાં આવી હતી, અને તે સમયે તેને સમારકામની બહાર માનવામાં આવતું હતું. નંબર 6024 1974માં £4,000માં ખરીદવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બાકીના અન્ય ઘણા એન્જિનમોટિવ્સની જેમ, તેમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટકો ખૂટે છે, જેમાં તેની ડબલ-ચિમની (હાલમાં નંબર 6000 પર ફીટ કરવામાં આવી છે) અને તેના પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ અને વિચિત્ર સળિયા સામેલ છે; આ ઉપરાંત તેના સ્લાઇડ-બારને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. બેરી પાસેથી બચાવવામાં આવનાર 36મો લોકોમોટિવ, 6024ને ક્વેન્ટન રોડ ખાતે બકિંગહામશાયર રેલ્વે સેન્ટરમાં ખસેડવામાં આવ્યો હતો. 2 ફેબ્રુઆરી 1989 ના રોજ, અને ક્લબ 100 ભંડોળની પહેલની રચના પછી, 6024 ફરીથી તેની પોતાની સત્તા હેઠળ આગળ વધ્યું. તેને 26 એપ્રિલ 1989ના રોજ ડ્યુક ઓફ ગ્લુસેસ્ટર દ્વારા ફરીથી કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષના ઓક્ટોબરમાં એન્જિનને લો-લોડર દ્વારા ક્વેન્ટન રોડથી બર્મિંગહામ રેલ્વે મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાંથી તેણે તેની મુખ્ય લાઇન પરીક્ષણ દોડ પૂર્ણ કરી હતી. 15 એપ્રિલ 1990ના રોજ તેણે આવક કમાતી પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરીને તેની મુખ્ય લાઇન કારકિર્દી ફરી શરૂ કરી. લોકોમોટિવને જે ઉચ્ચ ધોરણમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું તેની માન્યતામાં, 6024 એ 1990 ના બ્રિટિશ કોલસા પ્રાયોજિત હેરિટેજ એવોર્ડ (કોલસાનો ઉપયોગ કરીને પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ માટે) નો સંપૂર્ણ વિજેતા હતો, અને મુખ્ય લાઇનના કામ માટે સહાયક ક્રૂ અને સાધનોને સમાવવા માટે સહાયક કોચમાં રૂપાંતર કરવા માટે બ્રિટિશ રેલવે માર્ક 1 બીએસકે કોચની પુનઃસ્થાપના માટે 3,000 પાઉન્ડનું ઇનામ આપવામાં આવ્યું હતું. 19 મે 1990ના રોજ ઈન્ટરસિટી વી. આઈ. પી. સ્પેશ્યલ ચલાવવા માટે 6024 પ્રદાન કરવા માટે બ્રિટિશ રેલ દ્વારા સોસાયટીને મુખ્ય પ્રવાસો માટે આમંત્રિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1990માં તે નેશનલ રેલવે મ્યુઝિયમ એક્ઝિબિશન ઓન ટૂરમાં દેખાયું હતું, જે સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે યોજાયું હતું, જ્યાં તેણે તેની 60મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી અને તેને તેના સહપાઠી 6000 કિંગ જ્યોર્જ વી સાથે રાખવામાં આવ્યું હતું. પ્રેમથી "સ્પડ વન" ઉપનામથી ઓળખાતા લોકોમોટિવનો ઉપયોગ ટાયસેલી, ડિડકોટ અથવા હેરફોર્ડ રેલ્વે સેન્ટર ખાતે સ્થિત વિસ્તરી રહેલા મુખ્ય લાઇન પ્રવાસ કાર્યક્રમ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1991ના અંતમાં લોકોમોટિવને લંડન પેડિંગ્ટનથી "વિલિયમ શેક્સપીયર એક્સપ્રેસ" ને ખેંચવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, જે લગભગ ત્રીસ વર્ષ પછી ત્યાં તેની પ્રથમ રજૂઆત હતી. 1992ની શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રીય નેટવર્કની ખુલ્લી પહોંચથી વધુ માર્ગો કાર્યરત થયા, 6024 વધુને વધુ અગાઉ પ્રતિબંધિત સંખ્યાબંધ માર્ગો પર પેસેન્જર ચાર્ટર ટ્રેનો દોડાવતી જોવા મળી હતી, જેમાં બ્રિસ્ટોલ થઈને વેસ્ટ ઓફ ઈંગ્લેન્ડની મુખ્ય લાઇન અને સેવર્ન ટનલ દ્વારા સાઉથ વેલ્સનો સમાવેશ થાય છે. બીઆરની પ્રમાણભૂત સ્વચાલિત ચેતવણી પ્રણાલી (75 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપની મંજૂરી) થી સજ્જ, 6024એ ઘણા વર્ષોથી પ્રથમ વખત પશ્ચિમી ઝોનની અંદર સંખ્યાબંધ નવા સ્થળો પર વરાળથી ચાલતી એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનો ફરી શરૂ કરી. ઓગસ્ટ 1992માં લોકોમોટિવ ક્વેનટન રોડ પર પરત ફરવાનું વચન આપ્યું હતું, આ વખતે મુખ્ય લાઇન દ્વારા, જ્યારે 5029 નનની કેસલની કંપનીમાં તેણે આયલ્સબરી આવવા અને જવા માટે શટલ ખેંચી હતી. જો કે, પ્લાયમાઉથ માટે ટ્રેન લેવાની યોજના લોકોમોટિવની કેબ ઊંચાઈ દ્વારા પ્લાયમ્પ્ટન ખાતે ઓવર-બ્રિજમાંથી પસાર થતા અટકાવવામાં આવી હતી. ફેરફારો લગભગ 10,000 મુખ્ય લાઇન માઇલ દોડ્યા પછી, માર્ચ 1995માં લોકોમોટિવને તેના મુખ્ય લાઇન બોઈલર પ્રમાણપત્રના અંતે તેના ભારે ઓવરહોલ માટે ટ્રાફિકમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને તે કામ હાથ ધરવા માટે સોસાયટી માટે વોરવિકશાયરના કિનેટન ખાતેના સુરક્ષિત સંરક્ષણ મંત્રાલયના સ્થળે નિવૃત્ત થયું હતું. સપ્ટેમ્બર 1996માં તે સંખ્યાબંધ નાના પરંતુ નોંધપાત્ર ફેરફારો સાથે ફરી દેખાયો, જેનો સમાવેશ તેને વધુ અનુકૂળ બનાવવા અને તેની ઉપલબ્ધતા વધારવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફેરફારોમાં પેસેન્જર રોલિંગ સ્ટોકના ઉપયોગમાં લવચીકતા વધારવા માટે ડ્યુઅલ-બ્રેકિંગ સાધનો (હવા અને વેક્યૂમ) ની ફિટિંગ અને તેની ચીમની, સલામતી વાલ્વ અને કેબ-છતની ઊંચાઈમાં ઘટાડો સામેલ છે જેથી તે પ્રમાણભૂત લોડિંગ ગેજમાં ફિટ થઈ શકે. આનાથી તેને પ્લાયમાઉથમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી મળી, નવેમ્બર 1996માં પ્રથમ ડબલ-હેડ અને પછી એપ્રિલ 1997માં એકલા દોડ્યા. 1960ના દાયકાની શરૂઆતથી આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે બિનસહાયક વરાળ એન્જિનને આ માર્ગ પર પેસેન્જર ટ્રેન સોંપવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2002માં 6024એ 58 મિનિટ 6 સેકન્ડમાં પ્લાયમાઉથથી એક્સેટર સુધીના 52 માઇલ માટે સૌથી ઝડપી આધુનિક સમય સાથે વરાળ વહનનો વિક્રમ તોડ્યો હતો. ઘડિયાળ પર વધુ 15,000 મુખ્ય લાઇન માઇલ સાથે, ઓક્ટોબર 2002 માં લોકોમોટિવને ફરીથી તેના બીજા મોટા ઓવરહોલ માટે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જે સોસાયટી દ્વારા ટાયસેલી લોકોમોટિવ વર્ક્સના સ્થળની અંદર હાથ ધરવામાં આવી રહી હતી. સલામતી સુધારાઓ સાથે ગતિ જાળવવા માટે, લોકોમોટિવને પ્રમાણભૂત ટ્રેન સુરક્ષા અને ચેતવણી પ્રણાલીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું, અને સોસાયટીએ મુખ્ય લાઇન પરીક્ષણો માટે તેનો વોટર વેગન પ્રોજેક્ટ પણ પૂર્ણ કર્યો હતો. આ ચોક્કસ માર્ગો પર મુખ્ય લાઇનના પાણીના સ્ટોપ્સને ટાળવા માટે સક્ષમ બનાવશે. તે તેના ત્રીજા 7 વર્ષના મુખ્ય લાઇન પ્રમાણપત્ર પર 7 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ મુખ્ય લાઇન પર પરત ફર્યું હતું. રોયલ ટ્રેન 10 જૂન 2008ના રોજ, 6024એ રોયલ ટ્રેનને ચાર્લ્સ, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને કેમિલા, ડચેસ ઓફ કોર્નવોલ સાથે સેવર્ન વેલી રેલવે પર કિડરમિન્સ્ટર ટાઉનથી બ્રિજનોર્થ સુધી ખેંચી હતી. બેવડલી અને આર્લી વચ્ચે, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ લોકોમોટિવ ચલાવતા હતા. એસ. વી. આર. ને તેની મુખ્ય લાઇનની નિમણૂકો ફરી શરૂ કરવા માટે છોડતા પહેલા એક તૂટેલી ટેન્ડર એક્સલબોક્સ મળી આવી હતી જેણે તેના પ્રસ્થાનમાં વિલંબ કર્યો હતો. એકવાર સમારકામ થયા પછી, હવાના પંપમાં ખામીને કારણે વધુ વિલંબ થયો હતો. રોયલ સ્કોટ લોકોમોટિવ એન્ડ જનરલ ટ્રસ્ટ 6024 સોસાયટીની અંદર આંતરિક વિવાદને પગલે, જે તેની જાળવણી પછીથી લોકોમોટિવની માલિકી ધરાવે છે, 2010 માં માલિકીના ટ્રસ્ટ બોર્ડ દ્વારા ભૂતપૂર્વ ચીફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર સામે અસફળ કાનૂની કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો, જેના પરિણામે હાઈકોર્ટમાં નુકસાન થયું હતું. વળતર ચૂકવવાની પરિણામી જરૂરિયાત અને બંને પક્ષોના કુલ 500,000 પાઉન્ડથી વધુના કાનૂની ખર્ચને પરિણામે સમાજમાં પ્રવાહી રોકડ ભંડોળની અછત સર્જાઈ હતી. ડિસેમ્બર 2010માં વિવિધ રસ ધરાવતા પક્ષો સાથે ચર્ચા બાદ, સોસાયટી રોકાણકાર અને વરાળ ઉત્સાહી જેરેમી હોસ્કિંગની અધ્યક્ષતામાં રોયલ સ્કોટ લોકોમોટિવ એન્ડ જનરલ ટ્રસ્ટને લોકોમોટિવ વેચવા માટે સંમત થઈ હતી. લોકોમોટિવ હાલમાં એપ્રિલ 2012 થી સોમરસેટ ખાતે વેસ્ટ સોમરસેટ રેલવેની વર્કશોપમાં 10 વાર્ષિક ભારે સામાન્ય સુધારણા હેઠળ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સોસાયટી વેબસાઇટ 6024 રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1930માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા 6024 લોકોમોટિવ્સ ગ્રેટ બ્રિટનના વુડહામ બ્રધર્સ સ્ક્રેપયાર્ડ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ 4-6-0 લોકોમોટિવ્સમાંથી સાચવવામાં આવ્યા હતા