U.S. Route 220 in Maryland
યુ. એસ. રૂટ 220 (યુ. એસ. 220) એ યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે રોકિંગહામ, નોર્થ કેરોલિનાથી સાઉથ વેવર્લી, પેન્સિલવેનિયા સુધી ચાલે છે. મેરીલેન્ડમાં, સંઘીય ધોરીમાર્ગ ઉત્તરમાં મેકકુલમાં ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી પર પશ્ચિમ વર્જિનિયા રાજ્ય રેખાથી ડિકન્સમાં પેન્સિલવેનિયા રાજ્ય રેખા સુધી ચાલે છે. મેરીલેન્ડમાં તેની મોટાભાગની લંબાઈ માટે મેકમુલેન હાઇવે તરીકે ઓળખાતો યુ. એસ. 220 એ મધ્ય એલેગની કાઉન્ટીનો પ્રાથમિક ઉત્તર-દક્ષિણ માર્ગ છે, જે ક્યૂમ્બરલેન્ડને તેના દક્ષિણ ઉપનગરો અને દક્ષિણમાં વેસ્ટ વર્જિનિયાના કીઝર અને ઉત્તરમાં બેડફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયા સાથે જોડે છે. ફેડરલ હાઇવે વેસ્ટ વર્જિનિયા સ્ટેટ લાઇન અને ક્રેસપટાઉનમાં મેરીલેન્ડ રૂટ 53 (એમ. ડી. 53) વચ્ચે અને ઇન્ટરસ્ટેટ 68 (આઇ-68) વચ્ચે રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો એક ભાગ છે, જેની સાથે તે ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ લાઇન દ્વારા સહવર્તી છે. બેડફોર્ડ જવાનો માર્ગ 1910 સુધીમાં ક્યૂમ્બરલેન્ડ શહેરમાં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો અને 1910ના દાયકામાં ઉત્તરમાં પેન્સિલવેનિયા સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે 1927માં યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમની સ્થાપના કરવામાં આવી ત્યારે આ હાઇવે યુ. એસ. 220નો સૌથી દક્ષિણનો ભાગ હતો. મેકમુલન ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ ક્યૂમ્બરલેન્ડથી શરૂ કરીને 1920ના દાયકામાં મેકકુલમાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તે ધોરીમાર્ગ 1930ની આસપાસ પૂર્ણ થયો ત્યારે યુ. એસ. 220ને દક્ષિણમાં પશ્ચિમ વર્જિનિયા સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1940 અને 1950ના દાયકામાં સંઘીય ધોરીમાર્ગના ઉત્તર અને દક્ષિણ બંને ભાગોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી પર એક નવા પુલનો સમાવેશ થાય છે. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડાઉનટાઉન ક્યૂમ્બરલેન્ડને બાયપાસ કરવા માટે આઇ-68 પર મૂકવામાં આવ્યા તે પહેલાં યુ. એસ. 220ને ક્યૂમ્બરલેન્ડની અંદર ઘણી વખત ફેરવવામાં આવ્યું હતું. આઇ-68 અને પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ લાઇન વચ્ચે બેડફોર્ડ રોડનો બાયપાસ 2000માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી પરનો નવો પુલ 2013માં પૂર્ણ થયો હતો. વધુમાં, I-68 દક્ષિણથી પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં ધોરીમાર્ગનું સ્થળાંતર વિચારણા હેઠળ છે. માર્ગ વર્ણન યુ. એસ. 220 દક્ષિણપશ્ચિમ એલેગની કાઉન્ટીમાં મેરીલેન્ડમાં પ્રવેશ કરે છે, ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી અને કીઝરથી મેકકુલ સુધીના પુલ પર તેની પોતાની જૂની ગોઠવણીને પાર કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ ચઢાણ લેન મેળવતા અને ટેકરી ચઢતા પહેલા એમ. ડી. 135 (પેક્સટન સ્ટ્રીટ) ના પૂર્વીય ટર્મિનસને મળે છે. યુ. એસ. 220 ફરીથી તેના જૂના સંરેખણને પાર કરે છે, પછી ટેકરીની ટોચ પર જૂના સંરેખણ, સહી વગરના એમ. ડી. 135એ. ને મળે છે. સંઘીય ધોરીમાર્ગ મેકમુલેન ધોરીમાર્ગ તરીકે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, જે ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદીની ઉત્તરે ક્યૂમ્બરલેન્ડની સમાંતર બે-લેનનો અવિભાજિત માર્ગ છે. આ ધોરીમાર્ગ ડોસનના ગામમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં તે તેના જૂના સંરેખણ એમ. ડી. 830એના વળાંકમાંથી પસાર થાય છે અને સી. એસ. એક્સ. ના પર્વતીય પેટાવિભાગની નજીકથી સમાંતર છે. યુ. એસ. 220 રેલરોડ ટ્રેકથી દૂર પૂર્વમાં ફોર્ટ હિલ અને પશ્ચિમમાં ડાન્સ પર્વત વચ્ચે ડીપ હોલો ક્રીકની ખીણને અનુસરવા માટે વિભાજિત થાય છે. ડેનવિલેના ગામમાંથી પસાર થયા પછી, સંઘીય ધોરીમાર્ગ મિલ રનની ખીણમાં જાય છે. એમ. ડી. 830બી નામના જૂના સંરેખણના અન્ય વળાંકને પાર કર્યા પછી, યુ. એસ. 220 ફોર્ટ હિલ અને મિલ રનને પાછળ છોડી દે છે. યુ. એસ. 220 પિન્ટો નજીક એમ. ડી. 956 (પેટ્રિઅટ પાર્કવે) ના પશ્ચિમ છેડાને છેદતા પહેલા રાવલિંગ્સ અને બિયેર ગામડાઓમાંથી પસાર થાય છે. એમ. ડી. 956થી આગળ, યુ. એસ. 220 બેલ એરના સમુદાયમાંથી પસાર થઈને વધુ ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે. સંઘીય ધોરીમાર્ગ ક્રેસાપટાઉનમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં યુ. એસ. 220 એમ. ડી. 53 (વિન્ચેસ્ટર રોડ) ને છેદે છે, જે યુ. એસ. 220 ટ્રકનું દક્ષિણી ટર્મિનસ પણ છે. ઉત્તર તરફના એમ. ડી. 53ની પહોંચ થોડા સમય પછી સહી વગરના એમ. ડી. 636 (વોરિયર ડ્રાઇવ) દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. વોરિયર રનને પાર કર્યા પછી, હેસ્ટેક માઉન્ટેન પશ્ચિમમાં યુ. એસ. 220ની બાજુમાં છે કારણ કે ફેડરલ હાઇવે એમસેલમાંથી પસાર થાય છે, જે સેલાનીઝ કેમિકલ પ્લાન્ટનું ભૂતપૂર્વ સ્થળ છે જે હવે નોર્થ બ્રાંચ કરેક્શનલ ઇન્સ્ટિટ્યુશનનું સ્થાન છે. સંઘીય ધોરીમાર્ગ પોટોમેક પાર્કમાંથી પસાર થાય છે, જે એલેગની કાઉન્ટી ફેરગ્રાઉન્ડ્સનું ઘર છે. અપર પોટોમેક ઔદ્યોગિક ઉદ્યાનમાંથી પસાર થયા પછી, યુ. એસ. 220 ક્યૂમ્બરલેન્ડ શહેરમાં પ્રવેશતા પહેલા ફરીથી સી. એસ. એક્સ. ના પર્વતીય પેટાવિભાગની સમાંતર છે, જ્યાં ધોરીમાર્ગની નગરપાલિકા દ્વારા જાળવણી કરવામાં આવે છે. થોડા સમય પછી, યુ. એસ. 220 એક પાર્કની પૂર્વમાંથી પસાર થાય છે અને બહાર નીકળો 42 પર આઇ-68 અને યુ. એસ. 40 (નેશનલ ફ્રીવે) ને મળે તે પહેલાં સવારી કરે છે. ટ્રકો અને બસોને પૂર્વ તરફના I-68થી દક્ષિણ તરફના US 220 સુધીના ડાયમંડ ઇન્ટરચેન્જમાં રેમ્પનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ છે; તે વાહનોએ તેના બદલે US 220 ટ્રકને અનુસરવું પડશે. ગ્રીન સ્ટ્રીટ, યુ. એસ. 220ની જૂની ગોઠવણી, ઇન્ટરચેન્જથી મ્યુનિસિપલ સ્ટ્રીટ તરીકે ડાઉનટાઉન ક્યૂમ્બરલેન્ડ તરફ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. યુ. એસ. 220 ફોર-લેન ફ્રીવે પર પૂર્વ તરફના આઇ-68 અને યુ. એસ. 40 સાથે સહવર્તી બને છે, જે એક સાંકડા, વળાંકવાળા વાયડક્ટ પર ડાઉનટાઉન ક્યૂમ્બરલેન્ડમાંથી પસાર થાય છે જ્યાં હાઇવે એમ. ડી. 51ના ઉત્તરીય છેડે અને યુ. એસ. 40 અલ્ટના પૂર્વ છેડે મળે છે. વિનિમયમાં. શહેરના પૂર્વીય ભાગમાંથી પસાર થયા પછી, યુ. એસ. 220 એક્ઝિટ 46 પર એમ. ડી. 144 (અલી ઘન રોડ) પર મુક્તમાર્ગમાંથી બહાર નીકળે છે, જે I-68 પર ઉત્તર તરફ વળતાં પહેલાં ટૂંકા અંતરે પૂર્વ તરફ જાય છે. એમ. ડી. 144, યુ. એસ. 40નું જૂનું સંરેખણ, પૂર્વમાં રોકી ગેપ સ્ટેટ પાર્ક તરફ આગળ વધે છે. યુ. એસ. 220ની દક્ષિણ તરફની દિશા વ્યાપક વળાંક પર લાંબા રેમ્પ દ્વારા પશ્ચિમ તરફના આઇ-68 સાથે જોડાય છે. એવિટ્સ ક્રીક, મેસન રોડ અને બીલ્સ મિલ રોડને પાર કર્યા પછી, સંઘીય ધોરીમાર્ગ ડિકન્સમાં એમ. ડી. 807 (બેડફોર્ડ રોડ) અને એમ. ડી. 807ઇ (સ્મોઉઝ મિલ રોડ) ના આંતરછેદ સુધી પહોંચે છે, જેમાંનો પહેલો યુએસ 220નો જૂનો સંરેખણ છે. યુ. એસ. 220 પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ લાઇનને પાર કરતા પહેલા એમ. ડી. 807ડી (પાઇન રિજ રોડ) અને એમ. ડી. 807સી પસાર કરીને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે, જ્યાં માર્ગ બેડફોર્ડ તરફ બેડફોર્ડ વેલી રોડ તરીકે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. બેડફોર્ડ સ્ટ્રીટને ક્યૂમ્બરલેન્ડ શહેરમાં ડાઉનટાઉનથી નેવ્ઝ ક્રોસ રોડ સુધી 1910 સુધીમાં મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. બેડફોર્ડ રોડને 1915 સુધીમાં નેવ્ઝ ક્રોસ રોડ અને આશરે યુ. એસ. 220 અને બેડફોર્ડ રોડના હાલના આંતરછેદ વચ્ચે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં પેન્સિલવેનિયા સ્ટેટ લાઇનનો અંતિમ ભાગ પૂર્ણ થયો હતો. જ્યારે 1926માં યુ. એસ. હાઇવે સિસ્ટમનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બેડફોર્ડ રોડ અને બેડફોર્ડ સ્ટ્રીટને યુ. એસ. 220નો સૌથી દક્ષિણનો ભાગ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. મેકમુલન ધોરીમાર્ગનો પ્રથમ વિભાગ-એલેગની કાઉન્ટીના ખાણિયો, વેપારી અને બેન્કર હ્યુ એ. મેકમુલનના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેઓ 1916થી 1920 સુધી મેરીલેન્ડના નિયંત્રક હતા-1920માં ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને ક્રેસપટાઉન વચ્ચે પૂર્ણ થયો હતો. આ ધોરીમાર્ગને 1927 સુધીમાં રૉલિંગ્સ સુધી અને 1928માં ડોસન સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1930 સુધીમાં મેકકુલ સુધી મેકમુલેન હાઇવે પૂર્ણ થયો હતો. તે જ સમયે યુ. એસ. 220 હોદ્દો ક્યૂમ્બરલેન્ડની દક્ષિણે પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં લંબાવવામાં આવ્યો હતો. ક્યૂમ્બરલેન્ડની અંદર, યુ. એસ. 220 ઉત્તર અને પૂર્વમાં વિલ્સ ક્રીક સુધી ગ્રીન સ્ટ્રીટને અનુસરે છે. સંઘીય ધોરીમાર્ગ બાલ્ટીમોર સ્ટ્રીટ થઈને વિલ્સ ક્રીકને પાર કરતો હતો, જે ધોરીમાર્ગ પૂર્વમાં હેન્ડરસન એવન્યુ સુધી જતો હતો. યુ. એસ. 220 બેડફોર્ડ સ્ટ્રીટ તરફ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળતાં પહેલાં હેન્ડરસન એવન્યુ પર યુ. એસ. 40 સાથે એક સાથે હતું. મેકકુલમાં, યુ. એસ. 220 એ ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી સુધી વળાંકવાળા માર્ગને અનુસર્યો. સંઘીય ધોરીમાર્ગ આજે એમ. ડી. 135એ. થી એમ. ડી. 135 સુધી જાય છે, ત્યારબાદ વર્તમાન એમ. ડી. 135 પર પૂર્વ તરફ વળ્યો અને વર્તમાન પુલને પાર કરીને પાર્કલેન્ડ ડ્રાઇવ તરફ ગયો, જ્યાં ધોરીમાર્ગ કીઝરમાં મુખ્ય શેરીની લાઇનમાં એક પુલ પર નદીને પાર કરતો હતો. યુ. એસ. 220માં સુધારાઓનો પ્રથમ તબક્કો 1936ની આસપાસ શરૂ થયો હતો જ્યારે ધોરીમાર્ગને મેકમુલેનથી એમસેલ સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. પહોળો કરવામાં આવેલા ધોરીમાર્ગને 1938 સુધીમાં ક્રેસેપ્ટાઉનથી દક્ષિણ તરફ અને 1942 સુધીમાં મેકકુલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી સમગ્ર મેકમુલેન ધોરીમાર્ગ ઓછામાં ઓછો પહોળો બની ગયો હતો. લશ્કરી પહોંચ પ્રોજેક્ટ તરીકે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિસ્તરણનો બીજો તબક્કો આવ્યો હતો; ધોરીમાર્ગની સાથે ઘણા યુદ્ધ સમયના ઉત્પાદન કેન્દ્રો સુધી પહોંચમાં સુધારો કરવા માટે ધોરીમાર્ગને ક્યૂમ્બરલેન્ડથી પિન્ટો સુધી ઓછામાં ઓછી પહોળાઈ સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પિન્ટોથી પોટોમેક નદીની પાર પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં એલેગની ઓર્ડનન્સ પ્લાન્ટનો સમાવેશ થાય છે. યુ. એસ. 220માં સુધારા યુદ્ધ પછી પણ ચાલુ રહ્યા. બેડફોર્ડ રોડનું 1946 અને 1950ની વચ્ચે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1950માં પૂર્ણ થયેલા પ્રોજેક્ટમાં ક્યૂમ્બરલેન્ડથી ક્રેસાપટાઉન સુધીના મેકમુલન ધોરીમાર્ગને ત્રીજી વખત પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. મેકકુલ અને કીઝર વચ્ચેનો હાલનો પુલ 1951માં પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં મેરીલેન્ડ બાજુનો સંપર્ક માર્ગ 1952માં પૂર્ણ થયો હતો. ક્રેસેપ્ટાઉન અને રોલિંગ્સ વચ્ચે યુ. એસ. 220નું પુનઃનિર્માણ 1952 અને 1954ની વચ્ચે થયું હતું. રૉલિંગ્સથી મેકકુલ સુધીના પુનઃનિર્મિત થનારા મેકમુલેન ધોરીમાર્ગનો અંતિમ ભાગ 1956માં પૂર્ણ થયો હતો. ક્યૂમ્બરલેન્ડની અંદર યુ. એસ. 220નું પ્રથમ પુનર્નિર્દેશન 1956માં થયું હતું, જ્યારે ફ્રેડરિક સ્ટ્રીટનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને બેડફોર્ડ સ્ટ્રીટ સાથે જોડાણમાં એક તરફી જોડીની ઉત્તર તરફની દિશા બની હતી. 1964 સુધીમાં, સંઘીય ધોરીમાર્ગ હેન્ડરસન એવન્યુને બદલે ફ્રેડરિક/બેડફોર્ડ જોડીની ઉત્તરે મિકેનિક સ્ટ્રીટને અનુસરતો હતો. 1977માં, રેલરોડ ટ્રેક પર યુ. એસ. 220 અને યુ. એસ. 40 એ. એલ. ટી. વહન કરવા માટે એક વાયડક્ટ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. એસ. 220ને ડાઉનટાઉન ક્યૂમ્બરલેન્ડમાં સપાટીની શેરીઓથી દૂર ખસેડવામાં આવ્યો હતો જ્યારે 1982માં મેકમુલન હાઇવે અને નેવ્ઝ ક્રોસ રોડ વચ્ચે ક્યૂમ્બરલેન્ડ થ્રૂવે (હવે આઇ-68) પર હાઇવે મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ ધોરીમાર્ગને બેડફોર્ડ રોડ સાથે ફરીથી જોડવા માટે નેવ્ઝ ક્રોસ રોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેને નેવ્ઝ ક્રોસ રોડ અને ક્યૂમ્બરલેન્ડ સિટી લાઇન વચ્ચે એમ. ડી. 807 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 2000 માં, બેડફોર્ડ રોડનો બે-લેન, મર્યાદિત-પ્રવેશ બાયપાસ ક્યૂમ્બરલેન્ડની ઉત્તરપૂર્વમાં પૂર્ણ થયો હતો; એમ. ડી. 807 ને બેડફોર્ડ રોડના બાયપાસ કરેલા ભાગ સાથે ઉત્તરમાં લંબાવવામાં આવ્યો હતો. ક્યૂમ્બરલેન્ડ અને આઇ-68ની દક્ષિણી શહેરની સીમા વચ્ચેનો યુ. એસ. 220નો ભાગ 2010માં મ્યુનિસિપલ જાળવણીમાંથી રાજ્યની જાળવણીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. મેકકુલ અને કીઝર વચ્ચેની ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી પરનો 1951નો પુલ 2010 અને 2013ની વચ્ચે બદલવામાં આવ્યો હતો. નવો પુલ મૂળ પુલની પૂર્વમાં તરત જ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે નવો પુલ પૂર્ણ થયા પછી તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્ય I-68 અને ઉત્તર શાખા પોટોમેક નદી વચ્ચે US 220 ને અપગ્રેડ કરવા અથવા સ્થાનાંતરિત કરવા અંગે અભ્યાસ ચાલી રહ્યો છે. પ્રસ્તાવિત રૂટમાં આઇ-68 અને ક્રેસાપટાઉન વચ્ચે એમ. ડી. 53 સામેલ હશે, અને તે વેસ્ટ વર્જિનિયાના શેર નજીક કોરિડોર એચ સાથે ક્યૂમ્બરલેન્ડને જોડવા માટેના ધોરીમાર્ગના મોટા અભ્યાસનો એક ભાગ છે. જંકશન યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ MDRoads: US 220 મેરીલેન્ડ રોડ્સ-US 220 20-2 U. S. રૂટ 20-2 મેરીલેન્ડ