The Way Forward
2006માં, ફોર્ડ મોટર કંપનીએ ધ વે ફોરવર્ડ તરીકે ઓળખાતી પુનર્ગઠન યોજનાને જાહેર કરી હતી. આ યોજનાનો ઉદ્દેશ નિશ્ચિત મૂડી ખર્ચ ઘટાડવાનો હતો, જ્યારે ફોર્ડને કાર અને કાર આધારિત ક્રોસઓવર વાહનો પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સમય જતાં, કંપનીને નફો મેળવવા માટે ઉત્પાદનોના મર્યાદિત ભાગ પર આધાર રાખવાને બદલે તેની ઉત્પાદન શ્રેણીને વધુ નફાકારક બનાવવાની આશા હતી. ઉત્પાદન શ્રેણીમાં સારો નફો મેળવવા માટે જરૂરી છે કે કંપની ખરીદદારોને અપીલ કરવાના હેતુથી નવા ઉત્પાદનો રજૂ કરતી વખતે વિકાસ અને ઉત્પાદનના ખર્ચમાં ઘટાડો કરે. 2005ના ઉત્તરાર્ધમાં ચેરમેન બિલ ફોર્ડે નવા નિયુક્ત ફોર્ડ અમેરિકા ડિવિઝનના પ્રમુખ માર્ક ફિલ્ડ્સને કંપનીને નફાકારકતા તરફ પાછા ફરવાની યોજના વિકસાવવા કહ્યું હતું. ફિલ્ડ્સે 7 ડિસેમ્બર, 2005ના રોજ કંપનીની બોર્ડ મીટિંગમાં "ધ વે ફોરવર્ડ" તરીકે ઓળખાતી યોજનાનું પૂર્વાવલોકન કર્યું હતું અને 23 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ જાહેર જનતા સમક્ષ તેનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લાન્ટ બંધ કરવા માટે 15 સપ્ટેમ્બર, 2006ના રોજ યોજનામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. "ધ વે ફોરવર્ડ" માં બજારની વાસ્તવિકતાઓ સાથે મેળ કરવા માટે કંપનીનું કદ બદલવું, કેટલાક બિનનફાકારક અને બિનકાર્યક્ષમ મોડેલો છોડવા, ઉત્પાદન લાઇનને મજબૂત કરવી અને સાત વાહન એસેમ્બલી પ્લાન્ટ્સ અને સાત પાર્ટ્સ ફેક્ટરીઓ બંધ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં હેઝલવુડ, મિસૌરીમાં સેન્ટ લૂઇસ એસેમ્બલી, હેપવિલે, જ્યોર્જિયામાં એટલાન્ટા એસેમ્બલી, બટાવિયા, ઓહિયોમાં બટાવિયા ટ્રાન્સમિશન, વિન્ડસર, ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં વિન્ડસર કાસ્ટિંગ અને વિક્સમ, મિશિગનમાં વિક્સમ એસેમ્બલીનો સમાવેશ થાય છે. આગામી છ વર્ષમાં ઉત્તર અમેરિકામાં 30,000 કલાકદીઠ અને પગારદાર નોકરીઓ (કુલ કાર્યબળના 28 ટકા) નાબૂદ થવાની ધારણા હતી, જે અગાઉ જનરલ મોટર્સમાં જાહેર કરવામાં આવેલી સમાન કપાત સાથે તુલનાત્મક છે. આ કાપ 1990ના દાયકાના મધ્યભાગથી યુ. એસ. ઓટોમોટિવ માર્કેટ શેરમાં ફોર્ડના આશરે 25 ટકાના ઘટાડા સાથે સુસંગત હતો. નવી ગ્લોબલ પ્રોડક્ટ ડેવલપમેન્ટ સિસ્ટમ (જી. પી. ડી. એસ.) નો ઉપયોગ કરીને નવી કાર ઝડપથી વિકસાવવામાં આવી હતી. આનાથી ફોર્ડનો ચક્ર સમય તેના જાપાની હરીફોની નજીક આવ્યો. ફોર્ડે એવી પણ જાહેરાત કરી હતી કે ફોર્ડ અને લિંકન લાઇન અપમાં દરેક વાહન તેના નવ નવા વૈશ્વિક પ્લેટફોર્મમાંથી એક પર બનાવવામાં આવશે, જેનાથી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. તમામ ફોર્ડ અને લિંકન વાહનો માટે નવી શૈલી રજૂ કરવામાં આવી હતી કારણ કે ફોર્ડ "એક અચોક્કસ ફોર્ડ અથવા લિંકન દેખાવ" ઇચ્છતો હતો. આ પ્લાન્ટ બંધ થવા ઉપરાંત, આ યોજનાનું પરિણામ પણ વેચાણમાં આવ્યું હતું; ઉદાહરણ તરીકે, મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા લિમિટેડ ઓફ ઇન્ડિયા સાથેનું સંયુક્ત સાહસ 2005માં ફોર્ડના 15 ટકા હિસ્સાના વેચાણ સાથે સમાપ્ત થયું હતું. તેમાં સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની હર્ટ્ઝ રેન્ટ-એ-કારનું ખાનગી ઇક્વિટી જૂથને 15 અબજ ડોલર રોકડમાં અને દેવું સંપાદનમાં વેચાણનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ વેચાણ 22 ડિસેમ્બર, 2005ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. જ્યારે ફોર્ડે 2010 પછી અમુક સમય પછી નફાકારકતા તરફ પાછા ફરવાનું અનુમાન લગાવ્યું હતું, ત્યારે તેમણે આ લક્ષ્ય હાંસલ કર્યું હતું અને 2009માં તેમનો પ્રથમ નફો પરત કર્યો હતો. પ્લાન્ટ બંધ થતાં ફોર્ડે 2012 સુધીમાં 14 ઉત્પાદન પ્લાન્ટ બંધ કરવાની યોજના બનાવી હતી, જેમાં 7 એસેમ્બલ કારનો સમાવેશ થાય છે. ટૂંકા ગાળાના પરિણામોએ (2008 સુધીમાં) ફોર્ડની એસેમ્બલી ક્ષમતામાં 26 ટકાનો ઘટાડો કર્યો હતો. પ્રથમ બંધની જાહેરાત 23 જાન્યુઆરી, 2006ના રોજ કરવામાં આવી હતી. ફોર્ડે 13 એપ્રિલ, 2006ના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે વધુ બે પ્લાન્ટ પણ બંધ થશે. સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં જાહેરાત સાથે આ યોજનાને વેગ આપવામાં આવ્યો હતો, જેણે નોર્ફોક પ્લાન્ટને બંધ કરવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપ્યો હતો અને એસેક્સ એન્જિન અને મૌમી સ્ટેમ્પિંગ પ્લાન્ટને યાદીમાં ઉમેર્યા હતા. ફોર્ડે એસેક્સ એન્જિન પ્લાન્ટને 5 વી8નું ઉત્પાદન કરવા માટે ખુલ્લો રાખ્યો છે. નીચેના ઉત્પાદનોને વિક્સોમ (મિશિગન) એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 2006માં, ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે ઉત્પાદનને સેન્ટ થોમસ, ઓન્ટારિયો, કેનેડા (જ્યાં તેના બોડી-ઓન-ફ્રેમ પ્લેટફોર્મ-મેટ્સ ફોર્ડ ક્રાઉન વિક્ટોરિયા અને મર્ક્યુરી ગ્રાન્ડ માર્કિસનું ઉત્પાદન થાય છે) માં ખસેડશે નહીં, જેનો અર્થ એ થયો કે ટાઉન કારનું ઉત્પાદન કાયમી ધોરણે સમાપ્ત થઈ જશે. ફોર્ડે આખરે તેનો વિચાર બદલી નાખ્યો, સપ્ટેમ્બરમાં જાહેરાત કરી કે તે આખરે ટાઉન કારને ખસેડશે. 2011 સુધીમાં, ટાઉન કારનું ઉત્પાદન રદ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં એમ. કે. ટી. ક્રોસઓવરનો હેતુ વર્દીના કાફલાઓના સ્થાને તેનો ઉપયોગ કરવાનો છે. કર્મચારીઓમાં ઘટાડો 'ધ વે ફોરવર્ડ "માં ઘટાડાની કલ્પના સાથે 30,000 ફેક્ટરી નોકરીઓ સુધી દૂર કરવામાં આવશે. કંપનીએ 2006ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન 4,000 પગારદાર, કરાર અને એજન્સીની નોકરીઓ પણ દૂર કરી હતી અને કંપનીએ 53માંથી છ કે સાત કોર્પોરેટ અધિકારીઓની જગ્યાઓ તરત જ દૂર કરી હતી. ફોર્ડે એવા કામદારો માટે 100,000 ડોલર સુધીના વિભાજન પેકેજની રજૂઆત કરી હતી જેઓ તેમના પેન્શન સિવાયના ભવિષ્યના તમામ લાભો છોડવા તૈયાર છે. કંપની શાળામાં પાછા ફરતા કામદારો માટે 15,000 ડોલર સુધીની ટ્યુશન પણ ચૂકવશે. 55 વર્ષથી વધુ ઉંમરના કામદારોને વહેલા નિવૃત્ત થવા માટે 35,000 ડોલરનું બોનસ આપવામાં આવ્યું હતું, જો તેઓ કંપનીમાં 30 વર્ષની સેવા ધરાવતા હોય, અને 28 વર્ષ ધરાવતા લોકો રજા મેળવી શકે છે અને 85 ટકા બે વર્ષ માટે પગાર મેળવી શકે છે. ડિવેસ્ટમેન્ટ ફોર્ડની યોજનામાં રોકડ એકત્ર કરવા માટે કેટલાક વ્યવસાયોને વેચવા, વેચવા અને બંધ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જગુઆર કાર્સ અને લેન્ડ રોવર-2 જૂન 2008ના રોજ, ફોર્ડે તેની બંને બ્રિટિશ કામગીરી ભારતના ટાટા મોટર્સને 1.7 અબજ પાઉન્ડના ખર્ચે વેચી દીધી હતી. એસ્ટન માર્ટિન-12 માર્ચ 2007ના રોજ, પ્રોડ્રાઇવના ડેવ રિચાર્ડ્સની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ કન્સોર્ટિયમે આઇકોનિક ઓટોમેકરને 47.9 કરોડ પાઉન્ડમાં ખરીદ્યું હતું. ઓટોમોબાઇલ પ્રોટેક્શન કોર્પોરેશન-એક્સટેન્ડેડ વોરંટી કંપની એપીસીઓને પણ મઝદા વેચવામાં આવશે-18 નવેમ્બર, 2008ના રોજ ફોર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તે મઝદામાં 20 ટકા હિસ્સો વેચશે, તેનો હિસ્સો 13.4% પર લાવશે અને કંપનીનું નિયંત્રણ સોંપી દેશે. બુધ-2 જૂન, 2010ના રોજ, ફોર્ડે સત્તાવાર રીતે 2010ના ચોથા ત્રિમાસિક ગાળાના અંત સુધીમાં બુધને બંધ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. નવા ઉત્પાદનો ઉત્પાદન યોજનાઓમાં વધુ ક્રોસઓવર એસયુવી, કોમ્પેક્ટ કાર અને હાઇબ્રિડ વાહનોની માંગ કરવામાં આવી છે. સંદર્ભો નોંધો ફોર્ડ મોટર કંપની