FrontRunner
ફ્રન્ટરનર એ ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત એક કોમ્યુટર રેલ ટ્રેન છે જે ઉત્તર-મધ્ય ઉટાહમાં વાસેચ ફ્રન્ટ સાથે મધ્ય વેબર કાઉન્ટીમાં ઓગડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી ડેવિસ કાઉન્ટી, સોલ્ટ લેક સિટી અને સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીથી મધ્ય ઉટાહ કાઉન્ટીમાં પ્રોવો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી સેવા આપે છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. વર્ણન ફ્રન્ટરનર ઓગ્ડેનથી પ્રોવો સુધી કુલ લંબાઈ સાથે દક્ષિણમાં ચાલે છે. પ્લેઝન્ટ વ્યૂ સ્ટેશન બંધ થયું તે પહેલાં, તેની કુલ લંબાઈ હતી. આ માર્ગ ઐતિહાસિક ઉટાહ સેન્ટ્રલ રેલરોડના જમણા માર્ગના એક ભાગનો ઉપયોગ કરે છે, જે 1869માં પ્રથમ આંતરખંડીય રેલરોડને સોલ્ટ લેક સિટી સાથે જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 1878માં યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ (યુપી) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો. યુ. ટી. એ. ની માલિકીનો ટ્રેક ઓગ્ડેન સુધી યુપી ટ્રેકને સમાંતર છે, જ્યાં 10 ઓગસ્ટ, 2018 (છેલ્લી ટ્રેનની તારીખ) સુધી, જ્યારે પ્લેઝન્ટ વ્યૂની સેવા "અનિશ્ચિતપણે સ્થગિત" કરવામાં આવી હતી, ત્યારે યુનિયન પેસિફિક અને ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીએ પ્લેઝન્ટ વ્યૂ માટે અંતિમ ટ્રેક શેર કર્યો હતો. ફ્રન્ટરનર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા 74 ટકા માર્ગ સિંગલ-ટ્રેક છે, જેમાં સ્ટેશનો પર ડબલ-ટ્રેક અને માર્ગ પરના અન્ય કેટલાક બિંદુઓ છે જેથી ટ્રેનો એકબીજાને પસાર કરી શકે. ફ્રન્ટરનર મોટાભાગના માર્ગ માટે આંતરરાજ્ય માર્ગ 15ની નજીકથી સમાંતર છે. ઓગ્ડેન અને પ્રોવો (સોલ્ટ લેક સિટી દ્વારા) વચ્ચે અઠવાડિયાના દિવસોમાં લગભગ 25 રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ હોય છે. ટ્રેનો અઠવાડિયાના દિવસોમાં લગભગ 4.30 વાગ્યાથી મધરાત પછી બરાબર કલાક દીઠ ચાલે છે (સવાર અને સાંજની અવરજવર માટે અડધા કલાકની દોડમાં વધારો). શનિવારે ટ્રેનો દર કલાકે સવારે 6 વાગ્યાથી રવિવાર સવારે 2.30 વાગ્યા સુધી ચાલે છે. ઓગસ્ટ 2017 સુધીમાં ફ્રન્ટ રનર રવિવારના મોટાભાગના કલાકો દરમિયાન ચાલતું નથી. ફ્રન્ટ રનર થેંક્સગિવીંગ, નાતાલ અને નાતાલની રજા અને નવા વર્ષનો દિવસ અને નવા વર્ષની રજા સિવાયની રજાઓ પર કેટલીક સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. ફ્રન્ટરનર એ પુશ-પુલ ટ્રેન લોકોમોટિવ સિસ્ટમ છે (લોકોમોટિવ્સ અડધા સમય પાછળ ચાલે છે). ફ્રન્ટરનર ટ્રેનો મુસાફરીની દિશાને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઉત્તર તરફ મુખ ધરાવે છે. કેટલાક સ્ટેશનોમાં પાર્ક અને રાઇડ લોટ છે. આ લોટમાં પાર્કિંગ માટે કોઈ ચાર્જ નથી, અને દરેક સ્ટેશન પર ઉપલબ્ધ પાર્કિંગની જગ્યાઓની સંખ્યા "મર્યાદિત" થી 874 સુધીની છે. 1998 માં યુટીએએ યુનિયન પેસિફિક ટ્રેક સાથે અલ્ટામોન્ટ કોરિડોર એક્સપ્રેસમાંથી ઉછીના લીધેલા કોમ્યુટર ટ્રેન સેટનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, જે આખરે ફ્રન્ટરનર માર્ગની બાજુમાં ચાલે છે. તે જ વર્ષે, યુટીએએ ભૂતપૂર્વ સોલ્ટ લેક શોપ્સ ખરીદવા માટે યુનિયન પેસિફિક સાથે વાટાઘાટો શરૂ કરી. 2002 સુધીમાં દુકાન ખરીદવા અને તેને યુ. ટી. એ. ની વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ શોપ બનવા માટે નવીનીકરણ કરવાના કરારને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સોલ્ટ લેક સિટીથી ઓગ્ડેન સુધીની લાઇનના પ્રારંભિક વિભાગ પર 2005માં કામ શરૂ થયું હતું. આયોજિત આઠ સ્ટેશનોમાંથી સાત 26 એપ્રિલ, 2008ના રોજ સવારો માટે ખોલવામાં આવ્યા હતા. 10 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ વધુ આઠ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યા હતા અને 8 ઓગસ્ટ, 2022ના રોજ વધુ એક સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ ટ્રેનનું નામ "ફ્રન્ટરનર" રાખવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેનો માર્ગ લગભગ વાસેચ ફ્રન્ટની લંબાઈ જેટલો ચાલે છે. ફ્રન્ટ રનર નોર્થ જે હવે ફ્રન્ટ રનર નોર્થ ડિવિઝન તરીકે ઓળખાય છે તે લાઇનનો મૂળ ભાગ હતો જે 26 એપ્રિલ, 2008ના રોજ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, આ સેવા માત્ર ઓગ્ડેનથી સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સુધી ચાલી હતી, જેમાં રોય, ક્લિયરફિલ્ડ, લેટન, ફાર્મિંગ્ટન અને વુડ્સ ક્રોસમાં સ્ટોપ્સ હતા. પ્લેઝન્ટ વ્યૂમાં આવેલું સ્ટેશન, જે ઓગ્ડેનની ઉત્તરે આવેલું છે, તે એપ્રિલ 2008માં બાકીની લાઇન સાથે ખોલવાનું હતું, પરંતુ યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ ફ્રેઇટ સર્વિસ સાથે છેલ્લા 6 માઇલના ટ્રેકને વહેંચવામાં આવતા વિવિધ સેવા સમસ્યાઓથી તે ત્રસ્ત હતું. સૌપ્રથમ, તેને મુસાફરોની કામગીરી માટે યોગ્ય બનાવવા માટે ટ્રેકમાં સુધારા કરવા પડ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે રેલરોડ કામદારોને ઓરેગોનના ઓક્રિજ નજીક ભૂસ્ખલનથી નુકસાન પામેલા ટ્રેકને સુધારવા માટે વાળવામાં આવ્યા ત્યારે તે કામમાં વિલંબ થયો હતો. 29 સપ્ટેમ્બર, 2008 સુધી ઓગ્ડેન અને પ્લેઝન્ટ વ્યૂ વચ્ચે બસ પુલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ટ્રેકમાં સુધારાઓ પૂર્ણ થયા હતા. બીજો મુદ્દો એ હતો કે વહેંચાયેલ ટ્રેક હજુ પણ યુનિયન પેસિફિક દ્વારા મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે માગતા ન હતા કે ફ્રન્ટરનર સેવા ઓગ્ડેનમાં તેમના વ્યસ્ત નૂર કોરિડોરમાં દખલ કરે. આ રીતે, તેઓએ ફ્રન્ટ રનરને સવારે એક દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન અને સાંજે એક ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેન સુધી મર્યાદિત કરી દીધી. સવારોને ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર એક ટ્રેનમાંથી બીજી ટ્રેનમાં ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર હતી. જાન્યુઆરી 2009માં દરરોજ સવારે અને સાંજે આ સંખ્યા વધારીને ત્રણ કરવામાં આવી હતી, જેમાં એક સીધી દરેક દિશામાં દોડે છે, જોકે અન્ય બે ટ્રેનોને હજુ પણ ટ્રેનો વચ્ચે પરિવહનની જરૂર હતી. પ્લેઝન્ટ વ્યૂ માટેની સેવા 6 સપ્ટેમ્બર, 2011ના રોજ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ઓગ્ડેનની ઉત્તરે કેટલી ટ્રેનો દોડી શકે તેની મર્યાદાઓ ઉપરાંત, ઓછી સવારીએ સમસ્યાને વધારી દીધી. પ્લેઝન્ટ વ્યૂ માટે મર્યાદિત અઠવાડિયાના દિવસની માત્ર પ્રવાસી સેવા 10 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ ફરી શરૂ થઈ, જેમાં બે ટ્રેનો સવારે મુસાફરોને ઉપાડે છે અને બે ટ્રેનો સાંજે મુસાફરોને છોડે છે, જેમાં ટ્રેનો વચ્ચે કોઈ સ્થાનાંતરણની જરૂર નથી. ફેબ્રુઆરી 2018માં, યુટીએએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઓગ્ડેન અને પ્લેઝન્ટ વ્યૂ વચ્ચે 12 ઓગસ્ટ, 2018થી શરૂ થતી ટ્રેનોને અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરશે, બંને નવી ફેડરલ સલામતી માર્ગદર્શિકા અને તે સ્ટેશન પર ઓછી સવારીને કારણે. પ્લેઝન્ટ વ્યૂ ખાતે સ્ટેશન પ્લેટફોર્મ હજુ પણ ત્યાં છે અને સુવિધાનો ઉપયોગ બસ પરિવહન અને પાર્કિંગ માટે થાય છે, અને જો ફ્રન્ટરનર સેવાને વધુ ઉત્તરમાં બ્રિઘમ સિટી સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવે તો સ્ટેશન ફરીથી ટ્રેનો જોઈ શકે તેવી શક્યતા પણ છે. ફ્રન્ટરનર સાઉથ એ સંદર્ભ આપે છે કે જે 2008માં ફ્રન્ટરનર નોર્થના ઉદઘાટન પછી ફ્રન્ટરનર લાઇનમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તરણ સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલથી પ્રોવો સ્ટેશન સુધી ભૂતપૂર્વ દક્ષિણી ટર્મિનસનું વિસ્તરણ કરે છે. ઇન્ટરસ્ટેટ 15 કોરિડોર પર વધતી જતી પરિવહન જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે આ વિસ્તરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીએ 12 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ ભૂમિ પૂજન સમારોહ પછી આ લાઇન પર કામ શરૂ કર્યું હતું અને મુર્રે, સાઉથ જોર્ડન, ડ્રેપર, લેહી, અમેરિકન ફોર્ક, ઓરેમ અને પ્રોવોમાં સાત નવા સ્ટેશનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. 10 ડિસેમ્બર, 2012ના રોજ નવા વિભાગ પર સેવા શરૂ થઈ હતી. 2006માં વેચાણવેરામાં વધારો કરવા માટે લોકમત દ્વારા આ પ્રોજેક્ટને સમાવવા માટે ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાકીનું ભંડોળ 24 સપ્ટેમ્બર, 2007ના રોજ ફેડરલ ટ્રાન્ઝિટ એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફટીએ) સાથે હસ્તાક્ષરિત આશય પત્ર દ્વારા મેળવવામાં આવ્યું હતું. 2012 માં સેવા માટે તેના ઉદઘાટન પછી, ફ્રન્ટરનર સાઉથ માટે સવારીના પ્રારંભિક અંદાજો અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયા હતા. યુટીએએ દરરોજ આશરે 6,800 સવારોની અપેક્ષા રાખી હતી, પરંતુ કામગીરીના પ્રથમ સપ્તાહ દરમિયાન, તેઓએ દરરોજ 7,800થી વધુ સવારોની જાણ કરી હતી. જો કે, યુટીએ એ પણ સૂચવ્યું હતું કે તે સંપૂર્ણપણે અનપેક્ષિત ન હતું કારણ કે નિયમિત સવારીની લાંબા ગાળાની પેટર્ન સ્થાપિત થાય તે પહેલાં જ્યારે લાઇન ખુલે છે ત્યારે સામાન્ય રીતે મોટી સંખ્યામાં સવારો હોય છે. તે જ સમયે ફ્રન્ટરનર સાઉથ સેવા માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું, નોર્થ ટેમ્પલ-ફ્રન્ટરનર નોર્થ સેગમેન્ટ પરનું નવું ઇન્ફિલ સ્ટેશન-પણ ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. ફ્રન્ટરનર સાઉથ ઉતાહ કાઉન્ટીની સેવા સાથે લગભગ તે જ સમયે ખોલવામાં આવ્યું હતું જ્યારે I-15 CORE પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયો હતો (જે ફ્રન્ટરનર સાઉથ જેવા જ મોટા ભાગના કોરિડોર સાથે I-15નું પુનઃનિર્માણ હતું). બંને પરિયોજનાઓએ સોલ્ટ લેક સિટીની દક્ષિણે આવેલા વિસ્તારોમાં પરિવહનમાં નોંધપાત્ર સુધારા કર્યા હતા. લેહી શહેર મુખ્ય શેરી વાહન ટ્રાફિકથી રેલ ટ્રાફિકને અલગ કરવા માટે ઓવરપાસ અથવા અંડરપાસ બનાવવાના વિકલ્પોની તપાસ ચાલુ રાખે છે, જોકે આની સ્થિતિ અસંભવિત છે કારણ કે પ્રોજેક્ટનો ખર્ચ વીસ મિલિયન ડોલરથી વધી જશે. ફ્રન્ટરનર સાઉથ માટે મૂળ આયોજનથી, લેહીમાં બે વધારાના પૂર્વ-પશ્ચિમ વૈકલ્પિક માર્ગો ખોલવામાં આવ્યા છે જેમાં રેલ ટ્રાફિક માટે એટ-ગ્રેડ ક્રોસિંગ નથીઃ 2100 નોર્થ (એસઆર-85) અને પાયોનિયર ક્રોસિંગ (એસઆર-145). 8 ઓગસ્ટ, 2022ના રોજ, ઓરેમ સેન્ટ્રલથી થોડા માઈલ ઉત્તરમાં એક નવું ઇન્ફિલ સ્ટેશન, વાઇનયાર્ડ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું. ભવિષ્યના વિસ્તરણની કલ્પના કરવામાં આવી છે જે આખરે વાસેચ ફ્રન્ટ સાથે આવરી લેશે, જે ઉત્તરમાં બ્રિઘમ સિટી સુધી અને દક્ષિણમાં પેસન સુધી સેવા પૂરી પાડશે. સપ્ટેમ્બર 2023 માં, યુટીએએ ફ્રન્ટરનરના ભાવિ વિસ્તરણ અને ઉન્નતીકરણો માટે તેમની મુસદ્દો તૈયાર કરેલી યોજનાઓ જાહેર કરી. તબક્કો 0 થી 5 સુધી. વર્તમાન તબક્કો, તબક્કો 0, વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ ડબલ ટ્રેકિંગનો સમાવેશ કરે છે. 2021 માં, ઉટાહે વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ ફ્રન્ટરનરને ડબલ ટ્રેક કરવાના પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે કાયદો પસાર કર્યો. ડબલ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમને મહત્તમ આવર્તન ત્રીસ મિનિટથી વધારીને પંદર કરવાની મંજૂરી આપશે. મે 2023માં, યુ. ટી. એ. ના અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ડબલ ટ્રેકિંગના આગામી તબક્કા પર બાંધકામ 2025માં શરૂ થશે અને 2029 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. આગળનો તબક્કો, તબક્કો 1, વધુ ડબલ ટ્રેકિંગ અને પેસન સુધી 13 માઇલ વિસ્તરણ ધરાવે છે. ભૂતકાળમાં યુટીએએ ભૂતપૂર્વ ડેનવર અને રિયો ગ્રાન્ડે વેસ્ટર્ન રેલરોડ ટિન્ટિક શાખા ટ્રેક ખરીદ્યા હતા જે પ્રોવો અને પેસન વચ્ચે તેમના જમણા માર્ગ તરીકે સેવા આપવા માટે ચાલે છે. ફ્રન્ટરનરને ત્યાં સક્રિય યુનિયન પેસિફિક ટ્રેકને પાર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે પ્રોવો સ્ટેશનની દક્ષિણપૂર્વમાં જ ફ્લાઇંગ જંક્શન બનાવવાની જરૂર હતી, જેણે યુટીએને ફ્રન્ટરનર સાઉથ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે આ વિસ્તરણનું નિર્માણ કરતા અટકાવ્યું હતું. યુટીએએ હવે યુનિયન પેસિફિક સાથે સોદો કર્યો છે જ્યાં ફ્રન્ટરનર પ્રોવો યાર્ડની પશ્ચિમ બાજુએ અડધા માર્ગ સુધી ટ્રેક નીચે દોડશે, જોકે પશ્ચિમ વળાંક આઇ-15 હેઠળ પાર થશે, જ્યાં યુટીએના જમણા માર્ગ સાથે જોડાવા માટે મેદાનની આજુબાજુ નવા ટ્રેક નાખવામાં આવશે. સ્પ્રિંગવિલેમાં સ્ટેશનનું સ્થાન આશરે 1500 પશ્ચિમ અને 450 દક્ષિણમાં હોવાની ધારણા છે. ઉટાહ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (યુ. ડી. ઓ. ટી.) એ જાહેરાત કરી છે કે આઇ-15ની પશ્ચિમમાં ફ્રન્ટરનર સ્ટેશન માટે રહેઠાણ સ્પેનિશ ફોર્ક સેન્ટર સ્ટ્રીટ ખાતે નવા વિનિમય માટેની એકંદર યોજનાઓમાં સામેલ છે. પેસનમાં સ્ટેશનનું સ્થાન લગભગ 800 દક્ષિણમાં આઇ-15ની પશ્ચિમમાં હોવાની ધારણા છે. પેસન એક્સ્ટેંશનમાં નવા સ્ટેશનોની સાથે, યુ. ડી. ઓ. ટી. ની ડ્રેપરની દક્ષિણે ધ પોઇન્ટ ખાતે ઇન્ફિલ સ્ટેશન ઉમેરવાની પોતાની યોજના છે. બીજા તબક્કામાં બ્રિઘમ શહેર સુધી 20 માઇલનું વિસ્તરણ સામેલ છે. બ્રિઘમ સિટીમાં સ્ટેશનનું સ્થાન સંભવતઃ 200 દક્ષિણના પશ્ચિમ છેડા નજીક નવા બાંધવામાં આવેલા રાઇટ-ઓફ-વે પર હશે, જ્યાં ઉટાહ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી પહેલેથી જ પાર્ક અને રાઇડ લોટની માલિકી ધરાવે છે, જેનો ઉપયોગ ફક્ત થિયોકોલની વેનપુલ સેવાઓ માટે થાય છે, જેમાં આઇ-15ની પૂર્વમાં લગભગ 750 ઉત્તરમાં વિલાર્ડમાં એક વધારાનું સ્ટેશન છે. યુટીએ, ઓગ્ડેન સિટી અને વેબર કાઉન્ટી વચ્ચે 2020માં બિઝનેસ ડેપો ઓગ્ડેન ખાતે સ્ટેશન બાંધવા માટે સમજૂતી થઈ હતી. એક્સ્ટેંશનમાં 32 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનસેટ માટે પ્લાન્ડ ફ્લીટ ઓવરહોલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 15 માઇલનો ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ટ્રેક સામેલ હશે અને બાકીના બેટરી પર નિર્ભર હશે. છેવટે, આ તબક્કામાં 48 માઈલથી 90 માઇલ પ્રતિ કલાકના ટ્રેકને અપગ્રેડ કરવાની યોજના છે, જે વળાંક સુધારાઓ સાથે પણ આવે છે. તબક્કો 3 માં આવર્તન, ટ્રેનસેટ અને ટ્રેક સ્પીડમાં વધુ સુધારાઓનો સમાવેશ થાય છે. તબક્કો 4 માં ઇન્ફિલ સ્ટેશનો, 110 + માઇલ પ્રતિ કલાકના 62 માઇલનો ટ્રેક અને સંપૂર્ણ ગ્રેડ સેપરેશનનો સમાવેશ થાય છે. પાંચમો તબક્કો, જે અંતિમ મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે, તેમાં એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને મંજૂરી આપવા માટે 24 માઇલનો ચાર ગણો ટ્રેક સામેલ હશે. હાલના તમામ ફ્રન્ટરનર અને ટ્રેક્સ સ્ટેશનોની જેમ, ફ્રન્ટરનરના ભવિષ્યના તમામ તબક્કાઓ યુટીએની બસ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. ફ્રન્ટ રનર રૂટને યુટીએ રૂટ 750 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. સમગ્ર માર્ગ હાલના યુનિયન પેસિફિક કોરિડોરની અંદર બનાવવામાં આવ્યો હતો અને ફ્રન્ટ રનર ટ્રેક મોટાભાગના માર્ગ માટે યુનિયન પેસિફિક ટ્રેકની સમાંતર ચાલે છે. આધુનિક કામગીરી માટે, ફ્રન્ટરનર તેના પોતાના સમર્પિત ટ્રેક પર કામ કરે છે. શાંત વિસ્તાર ફેડરલ રેલરોડ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ફ્રન્ટરનર કોરિડોરની સમગ્ર લંબાઈ (દક્ષિણ વિસ્તાર સહિત) ને "શાંત વિસ્તાર" તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી છે. સામાન્ય રીતે, ફેડરલ નિયમો માટે જરૂરી છે કે ટ્રેન ઓપરેટરો કોઈપણ રોડ ક્રોસિંગ પર પહોંચે ત્યારે પંદરથી વીસ સેકન્ડ માટે તેમના હોર્ન વગાડે. શાંત ઝોન હોદ્દો આ જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. જો કે, સલામતીના કારણોસર, જો યોગ્ય હોય તો તેમને હજુ પણ તેમના હોર્ન વગાડવાની મંજૂરી છે. શાંત વિસ્તાર એક જ કોરિડોરની અંદરની તમામ ટ્રેનો (માલવાહક ટ્રેનો સહિત) ને લાગુ પડે છે. માર્ગ પરના દરેક શહેરને વ્યક્તિગત રીતે હોદ્દો માટે અરજી કરવી પડતી હતી, પરંતુ યુટીએએ આ પ્રક્રિયામાં નોંધપાત્ર સહાય પૂરી પાડી હતી. શાંત ઝોન મંજૂરી મેળવવા માટે તમામ જાહેર ક્રોસિંગ પર કેટલાક સલામતી સુધારાઓ હોવા આવશ્યક છે. સામાન્ય સ્વચાલિત ચેતવણીની ઘંટડીઓ અને લાઇટ ઉપરાંત, જરૂરી સુધારાઓમાં ક્રોસિંગ ગાર્ડ્સ, ચેતવણી ચિહ્નો કે ટ્રેનો આ વિસ્તારમાં હોર્ન વગાડતી નથી, અને ઊભા માધ્યમો (જે કારને નીચલા દરવાજાની આસપાસ વાહન ચલાવતા અટકાવે છે) નો સમાવેશ થાય છે. પદયાત્રીઓ માટે વધારાની સુરક્ષા સુવિધાઓ પણ છે. યુ. ટી. એ. અનુસાર, દક્ષિણી વિસ્તાર પહેલાં, ફ્રન્ટરનર રાષ્ટ્રનો સૌથી લાંબો શાંત વિસ્તાર હતો, જેમાં દક્ષિણી વિસ્તાર અગાઉના શાંત વિસ્તારની લંબાઈને બમણી કરતો હતો. ઉટાહ કાઉન્ટી ફ્રન્ટરનરનું હાલનું દક્ષિણી ટર્મિનસ પ્રોવો સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન એમટ્રેકના પ્રોવો સ્ટેશનની દક્ષિણપૂર્વમાં પણ છે, જે કેલિફોર્નિયા ઝેફિર માટે ગ્રીન રિવર અને હેલ્પર પછી ત્રીજો સ્ટોપ છે. આ સ્ટેશનથી પશ્ચિમ તરફ જતાં, ફ્રન્ટરનર ઉત્તર તરફ વળે તે પહેલાં દક્ષિણ પ્રોવોને પાર કરે છે. અહીંથી તે પ્રોવોની પશ્ચિમ બાજુએ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. રેલવે મુખ્યત્વે આ ભાગ સાથે આઇ-15ની સમાંતર છે કારણ કે તે ઉત્તર તરફ ઓરેમ તરફ આગળ વધે છે. ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા, આ માર્ગ ઉટાહ વેલી યુનિવર્સિટીમાંથી આઇ-15ની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલા ઓરેમ સ્ટેશન સુધી પહોંચતા પહેલા ઓરેમ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. જૂન 2018માં, ઇન્ટરસ્ટેટ-15 પર નવા 1000 ફૂટના રાહદારી પુલ પર જમીન તૂટી ગઈ હતી, જે યુવીયુને ઓરેમ સ્ટેશન સાથે જોડે છે. આ સ્ટેશનથી ફ્રન્ટરનર ઓરેમને છોડીને તેના ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગને જાળવી રાખે છે અને વાઇનયાર્ડ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા, વાઇનયાર્ડ રોડ થોડા સમય માટે ટ્રેકની પશ્ચિમ બાજુએ અને પૂર્વમાં ભૂતપૂર્વ જીનીવા સ્ટીલની સાઇટ પર ચાલે છે, તે વાઇનયાર્ડ સ્ટેશન સુધી પહોંચે છે. વાઇનયાર્ડ સ્ટેશન ભવિષ્યના યુવીયુ વાઇનયાર્ડ કેમ્પસની પશ્ચિમ ધાર પર સ્થિત છે. વાઇનયાર્ડ સ્ટેશનથી, ફ્રન્ટ રનર વાઇનયાર્ડ છોડે છે, અમેરિકન ફોર્ક શહેરમાં પ્રવેશતા પહેલા લિન્ડન શહેરમાંથી પસાર થાય છે. અમેરિકન ફોર્કની શહેરની હદની ધાર સાથે તેના ઉત્તરપશ્ચિમ માર્ગને જાળવી રાખીને, ફ્રન્ટરનર પછી લેહી શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. તે પછી તે અમેરિકન ફોર્કમાં ફરી પ્રવેશ કરે છે અને અમેરિકન ફોર્ક સ્ટેશન સુધી પહોંચતા પહેલા આઇ-15ની સમાંતર હોય છે અને લગભગ નિયત પશ્ચિમ દિશા તરફ વળવાનું શરૂ કરે છે. આગળ વધતા, ફ્રન્ટરનર સ્પ્રિંગ ક્રીકને પાર કરતા પહેલા અને પછી સીધા પાયોનિયર ક્રોસિંગ (એસઆર-145) અને મિલ પોન્ડ રોડ (850 પૂર્વ) ના આંતરછેદના નીચે લેહીમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે તે થેંક્સગિવીંગ પોઇન્ટની નજીક પહોંચે છે ત્યારે તે લેહીની મધ્યમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ પ્રવાસ કરે છે. તેની નજીકની પશ્ચિમમાં ગાર્ડન ડ્રાઇવ સાથે, તે થેંક્સગિવીંગ પોઇન્ટની મધ્યમાં આગામી સ્ટેશન, લેહી સુધી પહોંચે છે. જેમ જેમ તે પછી જોર્ડન સાંકડી નદીમાંથી પસાર થાય છે, તે થોડા સમય માટે દક્ષિણમાં જોર્ડન નદીની સમાંતર છે, અને વધુ પશ્ચિમમાં નદીની દૂરની બાજુએ કેમ્પ વિલિયમ્સ છે. જોર્ડન નેરોઝમાંથી પસાર થતી વખતે, ફ્રન્ટરનર લેહી અને ઉટાહ કાઉન્ટી પણ છોડે છે અને સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. સોલ્ટ લેક કાઉન્ટી જ્યારે તે જોર્ડન નેરોઝમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે ફ્રન્ટરનર સોલ્ટ લેક કાઉન્ટી અને બ્લફડેલ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે તે જોર્ડન સાંકડી નદીને છોડે છે ત્યારે તે પૂર્વ જોર્ડન નહેર અને જોર્ડન નદીને પાર કરતી વખતે ટર્નર ડેમ અને પંપીંગ સ્ટેશનોની પૂર્વમાં પસાર થાય છે ત્યારે તે ઉત્તર તરફ વળે છે. તે પછી તે પશ્ચિમ તરફ વળે છે કારણ કે તે પૂર્વમાં જોર્ડન નદી અને 985 પશ્ચિમ અને પશ્ચિમમાં ઉટાહ અને સોલ્ટ લેક કેનાલ વચ્ચે આગળ વધે છે. તે પછી તે ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે કારણ કે તે સંયુક્ત ડેમની પશ્ચિમમાંથી પસાર થાય છે અને પછી દક્ષિણ જોર્ડન નહેરને પાર કરે છે. તે પછી જોર્ડન નદી અને પછી જોર્ડન અને સોલ્ટ લેક સિટી કેનાલ પાર કરે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, અને સહેજ પૂર્વ તરફ, તે પશ્ચિમમાં દક્ષિણ જોર્ડન નહેર, દક્ષિણ જોર્ડન નહેર માર્ગ અને જોર્ડન નદીની સમાંતર છે. તે પછી તે બ્લફડેલ છોડીને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને ડ્રેપર શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ડ્રેપરમાં પ્રવેશ્યા પછી તે તેનો ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ ચાલુ રાખે છે અને ડ્રેપર સ્ટેશન સુધી પહોંચે છે. ત્યાંથી, તે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, ડ્રેપર છોડીને દક્ષિણ જોર્ડન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, અને હજુ પણ સહેજ પૂર્વ તરફ, ફ્રન્ટરનર આગામી સ્ટેશન, દક્ષિણ જોર્ડન પહોંચતા પહેલા દક્ષિણ જોર્ડન પાર્કવે (10600 દક્ષિણ/એસઆર-151) ને પાર કરે છે. આ સ્ટેશન સાઉથ ટાઉન સેન્ટર મોલથી આઇ-15ની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું છે. આ સ્ટેશનથી, માર્ગ ઉત્તર તરફ જાય છે કારણ કે તે દક્ષિણ જોર્ડનથી નીકળે છે અને સેન્ડી શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. સેન્ડીમાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ, તે ફ્લાઇંગ જંક્શન પર યુનિયન પેસિફિક ટ્રેકની પૂર્વ બાજુએથી પસાર થાય છે. આ માર્ગ જાળવી રાખીને તે સેન્ડીને છોડીને મિડવાલે શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. વેસ્ટ સેન્ટર સ્ટ્રીટ પછી તે ફરી એકવાર ઉત્તર તરફ અને સહેજ પૂર્વ તરફ વળે છે, અને પછી 560 પશ્ચિમમાં જોર્ડન રિવર બુલવર્ડ (7200 દક્ષિણ/એસ. આર.-151) ને પાર કરે છે અને આગળ વધે છે, આઇ-15ની સમાંતર ચાલે છે અને પશ્ચિમમાં યુનિયન પેસિફિક રેલ યાર્ડમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં સુધી તે પૂર્વ તરફના આઇ-215 (બેલ્ટ રૂટ) તેમજ 400 પશ્ચિમમાં આઇ-15થી રેમ્પ પર આઇ-15 હેઠળ પસાર ન થાય ત્યાં સુધી. આઇ-15 નીચેથી પસાર થયા પછી તરત જ, ફ્રન્ટરનર મિડવેલ છોડીને મરે શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ટ્રેક્સ જોડાણો ફ્રન્ટરનર પાસે સ્થાનિક લાઇટ રેલ ટ્રેન નેટવર્ક, ટ્રેક્સ સાથે ત્રણ ઇન્ટરમોડલ જોડાણો છે. ટ્રેક્સ સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીને સેવા આપે છે અને તેમાં ત્રણ લાઇનો છેઃ સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલથી ડ્રેપર સુધીની બ્લુ લાઇન, વેસ્ટ વેલી સેન્ટ્રલથી સોલ્ટ લેક ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ સુધીની ગ્રીન લાઇન અને યુનિવર્સિટી મેડિકલ સેન્ટરથી ડેબ્રેક પાર્કવે સુધીની રેડ લાઇન. અગ્રગામીનું ભાડું ટ્રેક્સમાં ટ્રાન્સફર થાય છે, પરંતુ ટ્રેક્સનું ભાડું અગ્રગામીને ટ્રાન્સફર થતું નથી. જો કે, સવારો ટ્રેક્સ સ્ટેશનો પર અથવા ઓનલાઇન ફ્રન્ટરનર ભાડું ખરીદી શકે છે, અને પછી તેનો ઉપયોગ ઇન્ટરમોડલ સફરના બંને ભાગોને આવરી લેવા માટે કરી શકે છે. મુર્રે સેન્ટ્રલ 5400 સાઉથ ક્રોસિંગની ઉત્તરપૂર્વમાં જ આગામી સ્ટેશન, મુર્રે સેન્ટ્રલ છે. આ સ્ટેશન ટ્રેક્સ બ્લુ અને રેડ લાઇન્સ માટેનું ટ્રાન્સફર સ્ટેશન છે અને ફ્રન્ટરનર અને ટ્રેક્સ વચ્ચેના ત્રણ ટ્રાન્સફર સ્ટેશનોમાંથી પ્રથમ છે. આ સ્ટેશન 140 વેસ્ટ વાઈન સ્ટ્રીટ (5100 દક્ષિણ) પર આવેલું છે. ટ્રેક્સ પ્લેટફોર્મ ફ્રન્ટરનર પ્લેટફોર્મની સીધી પૂર્વમાં છે. આ સ્ટેશન પછી, ફ્રન્ટરનર ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, મુરેને છોડીને દક્ષિણ સોલ્ટ લેક શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતો આ માર્ગ સાઉથ સોલ્ટ લેકમાંથી પસાર થાય છે અને સોલ્ટ લેક સિટીમાં પ્રવેશ કરે છે. સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સતત ઉત્તરમાં, ફ્રન્ટરનર સોલ્ટ લેક સિટીમાંથી પસાર થાય છે અને પછી પશ્ચિમ તરફ સહેજ વળે છે, સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ (સોલ્ટ લેક ઇન્ટરમોડલ હબ) સુધી પહોંચે છે. આ સ્ટેશન મરે સેન્ટ્રલ પછી ટ્રેક્સ બ્લુ લાઇનનું બીજું ટ્રાન્સફર સ્ટેશન છે અને ફ્રન્ટરનર અને ટ્રેક્સ વચ્ચેના ત્રણ ટ્રાન્સફર સ્ટેશનોમાંથી બીજું છે. આ સ્ટેશનનો ફ્રન્ટરનર ભાગ 250 દક્ષિણ 600 પશ્ચિમમાં અને TRAX ભાગ 325 દક્ષિણ 600 પશ્ચિમમાં સ્થિત છે. ટ્રેક્સ પ્લેટફોર્મ ફ્રન્ટરનર પ્લેટફોર્મની સીધી પૂર્વમાં છે. (સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ એ ટ્રેક્સ બ્લુ લાઇન માટેનું ઉત્તરીય ટર્મિનસ છે, જે દક્ષિણમાં ડ્રેપર સુધી જાય છે.) સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ ઉતાહમાં એમટ્રેકના કેલિફોર્નિયા ઝેફિર પરના ચાર સ્ટોપ્સમાંથી એક છે. નોર્થ ટેમ્પલ બ્રિજ/ગુઆડાલુપે સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલથી, ફ્રન્ટરનર સોલ્ટ લેક સિટીની પશ્ચિમ બાજુથી પસાર થતાં ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. નોર્થ ટેમ્પલ સ્ટ્રીટ વાયડક્ટને પાર કર્યા પછી તરત જ તે આગામી સ્ટેશન, નોર્થ ટેમ્પલ બ્રિજ/ગુઆડાલુપે પહોંચે છે. આ સ્ટેશન ટ્રેક્સ ગ્રીન લાઇનનું ટ્રાન્સફર સ્ટેશન છે, જેમાં ટ્રેક્સ પ્લેટફોર્મ નોર્થ ટેમ્પલ સ્ટ્રીટ વાયડક્ટની ટોચ પર સ્થિત છે. (ટ્રેક્સ ગ્રીન લાઇન પશ્ચિમમાં સોલ્ટ લેક સિટી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક સુધી અને દક્ષિણપશ્ચિમમાં વેસ્ટ વેલી સિટીથી ડાઉનટાઉન સોલ્ટ લેક સિટી સુધી ચાલે છે.) નોર્થ ટેમ્પલ બ્રિજ/ગુઆડાલુપેથી, ફ્રન્ટ રનર સોલ્ટ લેક સિટીમાંથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, જે વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ સર્વિસ સેન્ટર (ફ્રન્ટ રનર માટે યુટીએની જાળવણી સુવિધા) ની ઉત્તરપૂર્વ બાજુથી પસાર થાય છે. લગભગ 2400 ઉત્તરમાં તે સોલ્ટ લેક સિટી અને સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીમાંથી નીકળે છે અને ડેવિસ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશે છે. ડેવિસ કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ્યા પછી, ફ્રન્ટરનર નોર્થ સોલ્ટ લેક શહેરમાં પણ પ્રવેશ કરે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા તે નોર્થ સોલ્ટ લેકમાંથી પસાર થાય છે અને વુડ્સ ક્રોસ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. હજુ પણ ઉત્તરમાં અને સહેજ પૂર્વમાં તેનો માર્ગ જાળવી રાખીને, તે 750 દક્ષિણ 800 પશ્ચિમમાં આગામી સ્ટેશન, વુડ્સ ક્રોસ સુધી પહોંચે છે. આ સ્ટેશનથી તે તેના ઉત્તરપૂર્વીય માર્ગ પર આગળ વધે છે કારણ કે તે વુડ્સ ક્રોસ છોડે છે અને વેસ્ટ બાઉન્ટીફુલ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. પશ્ચિમ બાઉન્ટીફુલમાંથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ પસાર થતો આ માર્ગ સેન્ટર્વિલ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે કારણ કે તે આઇ-15ની પશ્ચિમ બાજુએ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, તે સેન્ટર્વિલે છોડે છે અને ફાર્મિંગ્ટન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ફાર્મિંગ્ટનમાં પ્રવેશ્યા પછી, માર્ગ 450 પશ્ચિમ 800 ઉત્તરમાં ફાર્મિંગ્ટન સ્ટેશન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. આ સ્ટેશનના ઉત્તરપશ્ચિમ છેડે તે પદયાત્રી પુલની નીચેથી પસાર થાય છે (જે મુસાફરોને ફ્રન્ટ રનર અને યુનિયન પેસિફિક ટ્રેકને પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે જે સ્ટેશનના પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ અને સ્ટેશનની પાર્કિંગની જગ્યા વચ્ચે ચાલે છે). આ સ્ટેશનને અનુસરીને, ફ્રન્ટરનર ફાર્મિંગ્ટન છોડીને કેસવિલે શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. આઇ-15ની પશ્ચિમ બાજુએ આગળ વધતા તે ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, કેસવિલે છોડીને લેટન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. લેટન પાર્કવેને પાર કર્યા પછી તરત જ તે 150 સાઉથ મેઇન સ્ટ્રીટ પર આગામી સ્ટેશન, લેટન સુધી પહોંચે છે. સ્ટેશનથી ઉત્તર તરફ જતાં, શહેર છોડતા અને ક્લિયરફિલ્ડ શહેરમાં પ્રવેશતા પહેલા લેટનથી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધતા ફ્રન્ટરનર 1250 સાઉથ સ્ટેટ સ્ટ્રીટ (એસઆર-126) પર આગામી સ્ટેશન, ક્લિયરફિલ્ડ સુધી પહોંચે છે. આ સ્ટેશનથી માર્ગ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ અને પછી ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે કારણ કે તે ક્લિયરફિલ્ડમાંથી પસાર થાય છે. તે પછી તે ક્લિયરફિલ્ડ છોડે છે અને ક્લિન્ટન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ઉત્તર તરફ જતાં તે ક્લિન્ટન અને સનસેટ શહેર વચ્ચેની સરહદની તરત જ પશ્ચિમમાંથી પસાર થાય છે, પછી ક્લિન્ટન અને ડેવિસ કાઉન્ટી છોડીને વેબર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ કરે છે. વેબર કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ્યા પછી, ફ્રન્ટરનર રોય શહેરમાં પણ પ્રવેશ કરે છે, પરંતુ થોડા સમય માટે તે રોય અને સનસેટ વચ્ચેની સરહદની તરત જ પશ્ચિમ તરફ જાય છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, તે 4155 સાઉથ સેન્ડ્રિજ ડ્રાઇવ પર આવતા સ્ટેશન, રોય સુધી પહોંચતા પહેલા શહેરમાંથી પસાર થાય છે. આ સ્ટેશન પછી તરત જ માર્ગ ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, રોયને છોડીને ઓગ્ડેન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. ઓગ્ડેનમાં પ્રવેશ્યા પછી તરત જ ફ્રન્ટરનર વેબર નદી પાર કરે છે. વેબર નદી પછી તે ઓગ્ડેનના યુનિયન સ્ટેશનની પશ્ચિમ તરફ પસાર થાય છે અને પછી 2350 સાઉથ વોલ એવન્યુ ખાતે ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી પહોંચે છે. આ સ્ટેશન ફ્રન્ટરનરના ઉત્તરીય છેડે છેલ્લું સ્ટોપ છે. 2018 માં પ્લેઝન્ટ વ્યૂ પર સેવા સમાપ્ત થાય તે પહેલાં. ફ્રન્ટરનર ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી ઓગ્ડેન થઈને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું. 450 પશ્ચિમમાં 17મી સ્ટ્રીટ (1700 દક્ષિણ) ને પાર કર્યા પછી તે ફરીથી ઉત્તર તરફ વળે છે કારણ કે ફ્રન્ટરનર ટ્રેક યુનિયન પેસિફિકની માલિકીના અને સંચાલિત ટ્રેકમાં ભળી જાય છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, તે ઓગ્ડેન છોડીને હેરિસવિલે શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. 1000 ઉત્તરમાં, બિઝનેસ ડેપો ઓગ્ડેનની તરત જ ઉત્તરમાં અને ટ્રેકની તરત જ પશ્ચિમમાં, વેબર કાઉન્ટી ફેરગ્રાઉન્ડ્સ છે. ત્યાંથી, ફ્રન્ટરનર ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે, પછી હેરિસવિલેની પૂર્વીય સરહદ સાથે આગળ વધે છે અને તે ઉત્તર તરફ અને સહેજ પશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે. જ્યારે તે હેરિસવિલેથી નીકળે છે અને પ્લેઝન્ટ વ્યૂ શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. 2500 ઉત્તરમાં, ફ્રન્ટરનર ટ્રેક યુનિયન પેસિફિક ટ્રેકથી અલગ પડે છે. વધુ ઉત્તરમાં છેલ્લું સ્ટેશન અને અગાઉ ઉત્તરીય ટર્મિનસ, પ્લેઝન્ટ વ્યૂ છે. ભાડાના દર અને સવારી વર્તમાન ફ્રન્ટ રનર દર વન-વે અને અંતર આધારિત છે. ડિસેમ્બર 2019 સુધીમાં આધાર ભાડું $2.5 (નિયમિત બસ ભાડું જેટલું જ) છે, વત્તા તે પછી સ્ટોપ દીઠ $0.60 છે. એક તરફી મહત્તમ ભાડું $10.30 છે. વરિષ્ઠો/વિકલાંગો/મેડિકેર માટે, આધાર ભાડું 1.25 ડોલર છે, વત્તા 30 ડોલર પ્રતિ સ્ટોપ છે, જેમાં મહત્તમ ભાડું 5.15 ડોલર છે. એક પ્રમોશનલ ગ્રુપ પાસ પણ છે જે કોઈપણ વયના ચાર સવારોને $15 માં ફ્રન્ટરનર, ટ્રેક્સ અને સ્થાનિક બસો પર એક સાથે સવારી કરવાની મંજૂરી આપે છે. ગ્રુપ પાસ સવારે 8:30 વાગ્યે શરૂ થાય છે અને મધ્યરાત્રિ સુધી ચાલે છે. ફ્રન્ટ રનર, ટ્રેક્સ, સ્થાનિક બસો અને એક્સપ્રેસ બસો પર માન્ય માસિક પાસ વિદ્યાર્થીઓ માટે $198 અથવા $148.50 માં ઉપલબ્ધ છે. યુ. ટી. એ. અને કેટલીક યુનિવર્સિટીઓ (ઉટાહ વેલી યુનિવર્સિટી, બ્રિઘમ યંગ યુનિવર્સિટી અને ઉટાહ યુનિવર્સિટી સહિત) વચ્ચે થયેલા કરારો વર્તમાન વિદ્યાર્થીઓ અને ફેકલ્ટીને તેમના ઓળખપત્રોને સ્કેન કરીને ફ્રન્ટ-રનર ભાડામાંથી મુક્ત મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. રોલિંગ સ્ટોક ફ્રન્ટરનર બોઈઝ, ઇડાહોના મોટિવ પાવર ઇન્ટરનેશનલના 18 એમપીએક્સપ્રેસ (એમપી36પીએચ-3સી) એન્જિનોનો ઉપયોગ કરે છે, દ્વિ-સ્તરીય બોમ્બાર્ડિયર કાર, અને 25 નવીનીકૃત ભૂતપૂર્વ ન્યૂ જર્સી ટ્રાન્ઝિટ ધૂમકેતુને ફરીથી રંગ્યો હતો, જેણે 17 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ત્રીસ ભૂતપૂર્વ-મેટ્રો ગેલેરી કાર યુ. ટી. એ. ને વિના મૂલ્યે આપવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ નવીનીકરણ માટે ખૂબ જ નબળી સ્થિતિમાં હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેને સ્ક્રેપ કરવામાં આવી હતી અને ધૂમકેતુ I કાર માટે સ્પેરપાર્ટ્સ માટે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ધૂમકેતુ I કાર 18 એપ્રિલ, 2022ના રોજ નિવૃત્ત થઈ હતી. કોમેટ I કારને ઓક્ટોબર 2022માં હરાજી માટે મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં રિપ્લેસમેન્ટ કાર ખરીદવા માટે ફેડરલ ગ્રાન્ટ મેળવવાની શરત હતી. સપ્ટેમ્બર 2023 સુધીમાં, ધૂમકેતુ I કાર કે જે ભંગાર માટે વેચવામાં આવી ન હતી તેને એબિલીન અને સ્મોકી વેલી રેલરોડમાં પરિવહન કરવામાં આવી હતી. સેવામાં બે મહિના પછી, યુ. ટી. એ. ને ટ્રેનોમાં સાયકલની સંખ્યા વિશે ફરિયાદો મળવાનું શરૂ થયું. બોમ્બાર્ડિયર કારની રચના દરેક ટ્રેનના પાછળના દરવાજાની નજીક બે સાયકલ રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કેટલાક સવારો દ્વારા કાર દીઠ 15 સાયકલની જાણ કરવામાં આવી હતી. યુટીએએ સ્ટેશનો પર વધુ લોકર સહિત સાયકલની ક્ષમતા વધારવાના વિકલ્પોની તપાસ કરી હતી. જાન્યુઆરી 2016માં ફ્રન્ટરનરે બોમ્બાર્ડિયર કાર 206ને નવી બાઇક રેક્સ સાથે અપગ્રેડ કરી હતી. નવા રેક્સથી કાર પરના રેક્સની સંખ્યા 9 થી વધીને 15 થઈ ગઈ. એક લાક્ષણિક ફ્રન્ટરનર ટ્રેનસેટ ચાર એકમોથી બનેલો છેઃ એક લોકોમોટિવ, બે બિલેવલ કોચ અને બિલેવલ કેબ કાર. તમામ ફ્રન્ટરનર કાર પર વાયરલેસ ઇન્ટરનેટ મફતમાં ઉપલબ્ધ છે. જાળવણી ફ્રન્ટરનર કાફલા (લોકોમોટિવ્સ અને કાર) માટેની તમામ જાળવણી વોર્મ સ્પ્રિંગ્સ સર્વિસ સેન્ટર ખાતે પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે સોલ્ટ લેક સિટીમાં 900 ઉત્તરમાં 500 પશ્ચિમની પશ્ચિમે સ્થિત છે. સર્વિસ સેન્ટર સુવિધા, જે 2003માં યુનિયન પેસિફિક પાસેથી ખરીદવામાં આવી હતી, તે મૂળરૂપે 1955માં ભૂતપૂર્વ સોલ્ટ લેક સિટી રોડહાઉસના સ્થાન પર બનાવવામાં આવી હતી. યુનિયન પેસિફિકએ અગાઉ 1998માં ક્ષમતા કરતાં ઓછી કામગીરીના એક દાયકા કરતાં વધુ સમય પછી આ સુવિધાનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. યુનિયન પેસિફિક પાસેથી હસ્તાંતરણ બાદ યુ. ટી. એ. ની હાલની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સુવિધામાં ફેરફાર અને સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશન ફ્રન્ટરનર ટ્રેનો સામાન્ય રીતે ટ્રેનના ઉત્તર છેડે (ઓગ્ડેનની સામે) લોકોમોટિવ સાથે ચાલે છે; કેબ કંટ્રોલ કારનો ઉપયોગ દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો ચલાવવા માટે થાય છે. ટ્રેનનું સમયપત્રક અઠવાડિયાના દિવસોમાં ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની પ્રથમ ઉત્તર તરફ જતી ફ્રન્ટરનર ટ્રેનો સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી સવારે 4.15 વાગ્યે અને પ્રોવો સ્ટેશનથી સવારે 5 વાગ્યે રવાના થાય છે. દક્ષિણ તરફ જતી પ્રથમ ટ્રેનો (પ્રોવો સ્ટેશન) ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન અને નોર્થ ટેમ્પલ બ્રિજ/ગુઆડાલુપે બંને સ્ટેશનો પરથી સવારે લગભગ 5 વાગ્યે રવાના થાય છે. ઉત્તર તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેન બપોરે 10:20 વાગ્યે પ્રોવો સ્ટેશન છોડે છે અને દક્ષિણ તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેન 11:09 પર ઓગડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન છોડે છે. જોકે, ઉત્તર તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેન માત્ર ઉત્તર મંદિર/ગુઆડાલુપે સ્ટેશન સુધી જ જાય છે. પ્રોવો સ્ટેશનની છેલ્લી દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી સાંજે 10:39 વાગ્યે રવાના થાય છે. જો કે, છેલ્લી ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનની જેમ, છેલ્લી દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન માત્ર સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી જ જાય છે. 2 ડિસેમ્બર, 2018 સુધીમાં, શુક્રવાર મોડી રાતની ટ્રેનો નિયમિત અઠવાડિયાના દિવસો કરતાં વધુ ચાલે છે, પરંતુ ઉત્તર તરફ જતી તમામ ટ્રેનો ઉત્તર મંદિર ખાતે સમાપ્ત થાય છે. સાઉથબાઉન્ડ જેવી જ પરિસ્થિતિ, સાઉથબાઉન્ડ સિવાય સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. શનિવારે દક્ષિણ તરફ જતી પ્રથમ ટ્રેન સવારે 6 વાગ્યે નોર્થ ટેમ્પલ બ્રિજ/ગુઆડાલુપે સ્ટેશનથી નીકળે છે અને ઉત્તર તરફ જતી પ્રથમ ટ્રેન સવારે 6.45 વાગ્યે સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલથી નીકળે છે. ઉત્તર તરફ જતી પ્રથમ ટ્રેન સવારે 7.45 વાગ્યે પ્રોવો સ્ટેશનથી નીકળે છે અને દક્ષિણ તરફ જતી પ્રથમ ટ્રેન સવારે 8.15 વાગ્યે ઓગડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી નીકળે છે. દક્ષિણ તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેન ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી 1ઃ09 વાગ્યે (રવિવાર સવારે) અને ઉત્તર તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેન પ્રોવો સ્ટેશનથી 1ઃ20 વાગ્યે (રવિવાર સવારે) રવાના થાય છે. જો કે, છેલ્લી ત્રણ ટ્રેનો માત્ર સોલ્ટ લેક સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી જાય છે, જે દક્ષિણ તરફ જાય છે અથવા ઉત્તર તરફ જતા ઉત્તર મંદિર સ્ટેશન સુધી જાય છે. ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની છેલ્લી ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેન બપોરે 10:50 વાગ્યે પ્રોવો સ્ટેશન છોડે છે અને પ્રોવો સ્ટેશનની છેલ્લી દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન સાંજે 10:09 વાગ્યે ઓગ્ડેન સેન્ટ્રલ સ્ટેશન છોડે છે. ફ્રન્ટ રનર સોમવારથી શનિવાર સુધી દર કલાકે દોડે છે, જેમાં અઠવાડિયાના દિવસે સવારે અને સાંજે મુસાફરી માટે અડધા કલાકની વધારાની દોડ હોય છે. ફ્રન્ટરનર સોલ્ટ લેક સિટી અને આસપાસના સમુદાયમાં મોટા કાર્યક્રમો માટે વિશેષ પ્રવાસો પણ કરે છે. ડિસેમ્બર 2018 સુધીમાં, ફ્રન્ટ રનર હજુ પણ રવિવાર અથવા રજાઓના મોટાભાગના કલાકો પર ચાલતું નથી. સ્ટેશનો નોંધપાત્ર અકસ્માતો 24 જાન્યુઆરી, 2017ના રોજ, ફ્રન્ટ રનર ટ્રેને નોર્થ સોલ્ટ લેક ક્રોસિંગ પર ફેડએક્સ ડબલ સેમી-ટ્રેલર ટ્રકના આગળના ટ્રેલરને અસર કરી હતી. ટ્રેલરને કચડી નાખવા અને વિભાજિત કરવા અને તેની સામગ્રીને પાટા પરથી નીચે ફેંકવા માટે અસર પૂરતી બળવાન હતી. ટ્રેનના પ્રવેશ દરમિયાન ક્રોસિંગ લાઇટ અને દરવાજા કામ કરતા ન હતા તેથી ક્રોસિંગમાં વાહનોને કોઈ ચેતવણી આપવામાં આવી ન હતી. વધુમાં, અકસ્માત સમયે બરફ અને બરફ હાજર હતા જેનાથી દૃશ્યતા મર્યાદિત થઈ ગઈ હતી. આ અકસ્માતમાં કોઈ મોટી જાનહાનિ થઈ ન હતી. એક પોલીસ ક્રુઝર ક્રોસિંગ નજીક વિરુદ્ધ લેનમાં હતું અને તેનો ડેશ કેમેરા સક્રિય હતો. અકસ્માતનો વીડિયો મીડિયા સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઝડપથી લોકપ્રિય બન્યો હતો. યુટીએએ આ ઘટનાની તપાસ કરી અને એક કર્મચારીને તે નક્કી કર્યા પછી બરતરફ કર્યો કે તેણે ક્રોસિંગને સલામત બનાવતી પ્રક્રિયાઓનું પાલન કર્યા વિના અયોગ્ય રીતે દરવાજા ઉભા કર્યા હતા. 16 ઓક્ટોબર, 2019 ના રોજ, ફ્રન્ટ રનર ટ્રેનએ એક નિષ્ક્રિય કારને પાટા પર ટક્કર મારી હતી અને તેના ડ્રાઈવરને ઇન્ટરસ્ટેટ 15 પર તબીબી હુમલાનો ભોગ બન્યા બાદ તેને 30 ફૂટ નીચે ફેંકી દીધી હતી. તે સમયે, ટ્રેન સંચાલક રિલે નેલ્સન દ્વારા નાકાબંધીથી 3/4 માઈલ આગળ કટોકટીની બ્રેક સક્રિય કરવામાં આવી તે પહેલાં ટ્રેન આશરે 80 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી. ઉતાહ હાઇવે પેટ્રોલ ટ્રૂપર રુબેન કોરિયાએ ટ્રેનને ટક્કર મારી તે પહેલાં બેભાન ડ્રાઈવરને કારમાંથી ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો, જેને નિયમિત પેટ્રોલિંગ દરમિયાન પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ટક્કર થતાં ટ્રેન હજી પણ લગભગ 30 એમપીએચની ઝડપે આગળ વધી રહી હતી. ડ્રાઈવર અને સ્ટેટ ટ્રૂપર બંનેનો જીવ બચી ગયો હતો, તેનું કારણ ફ્રન્ટરનર નિર્ધારિત સમય કરતાં પાંચ મિનિટ પાછળ હતું અને ઓપરેટરની ઝડપી પ્રતિક્રિયા હતી. આ પણ જુઓ સોલ્ટ લેક સિટીમાં પરિવહન TRAX નોંધો સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ફ્રન્ટ રનર ફેક્ટ શીટ (2008) ફ્રન્ટલાઇન્સ 2015 ફ્રન્ટ રનર સાઉથઃ પ્રોવો ટુ SLC ફેક્ટ શીટ ઓફિશિયલ ફ્રન્ટ રનર વેબસાઇટ UTA ફ્રન્ટ રનર સમયપત્રક અને નકશો ઉતાહમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ઉતાહ રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોમ્યુટર રેલ સોલ્ટ લેક સિટીમાં પરિવહન સોલ્ટ લેક કાઉન્ટીમાં વોશેચ ફ્રન્ટ પરિવહન, ડેવિસ કાઉન્ટીમાં ઉતાહ પરિવહન, વેબર કાઉન્ટીમાં ઉતાહ પરિવહન, ઉતાહ કાઉન્ટીમાં ઉતાહ પરિવહન, ઉતાહ રેલ્વે લાઇનો 2008 માં ખોલવામાં આવી હતી ઉટાહમાં ઉતાહ 2012 સંસ્થાઓમાં 2008 માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો