Hawk Street Viaduct
હોક સ્ટ્રીટ વાયડક્ટ એ અલ્બાની, ન્યૂ યોર્કમાં શેરિડેન હોલો પડોશમાં ફેલાયેલો પુલ હતો. તે ક્લિન્ટન એવન્યુથી એલ્ક સ્ટ્રીટ સુધી હોક સ્ટ્રીટ લઈ જતું હતું. 1890 માં પૂર્ણ થયું, દાયકાઓની ઉપેક્ષા પછી 1970 માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે તે માત્ર 1968 માં જ પદયાત્રીઓની અવરજવર સુધી મર્યાદિત હતું. તે વિશ્વનો પ્રથમ કેન્ટિલીવર કમાન પુલ હતો. 19મી સદીના અંત સુધીમાં, શેરિડેન હોલોમાં ફેલાયેલો પુલ બનાવવાની અને કેપિટોલ હિલની આસપાસના સમૃદ્ધ વિસ્તારોને ક્લિન્ટન એવન્યુ સાથેના વધુ કામદાર વર્ગના વિસ્તારો સાથે જોડવાની સામાજિક અને ભૌતિક જરૂરિયાત સ્પષ્ટ હતી. 1880 ના દાયકામાં રાજ્ય વિધાનસભા સમક્ષ ભંડોળને અધિકૃત કરવા માટેનું બિલ ઘણી વખત રજૂ થયું હતું, પરંતુ 1888 સુધી વિધાનસભાએ આખરે આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી ન હતી. આ મોટે ભાગે "પુલના પિતા" તરીકે ઓળખાતા મોનરો ક્રેનેલના પ્રયાસોને આભારી હતું, જેમણે "ગરીબ માણસને નગરમાં શોર્ટ કટ" કરવાની સુવિધા આપી હતી. અલ્બાની શહેરએ 125,000 ડોલરની ફાળવણી કરી હતી; જોકે, તેમાંથી માત્ર 107,000 ડોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે બાંધકામનો ખર્ચ માત્ર 90,000 ડોલર હતો. આ પુલની રચના ન્યૂયોર્ક રાજ્યના ભૂતપૂર્વ ઇજનેર અને સર્વેયર એલ્નાથન સ્વીટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને હિલ્ટન બ્રિજ કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા 1889-90 માં તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેના તેઓ તે સમયે પ્રમુખ હતા. એકવાર તે શરૂ થયું, બાંધકામ ઝડપથી આગળ વધ્યું. ડિસેમ્બર 1889ના મધ્ય સુધીમાં, પુલના બંને ભાગો જોડાઈ ગયા હતા અને પશ્ચિમ ભાગનું ફરતું બાંધકામ શરૂ થઈ ગયું હતું. 1890ની વસંતઋતુના પ્રારંભમાં કામ પૂર્ણ થયું હતું. પૂર્ણ થયા પછી, કેન્દ્રીય કમાનના ટોચના સાંધા પર "હોક સેન્ટ બ્રિજ" શિલાલેખ ધરાવતી તકતી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેના સૌથી ઊંચા બિંદુ પર વાયડક્ટ શેરીની સપાટીથી 79 ફૂટ ઊંચો હતો. આ ઊંચાઈને કારણે, આ પુલ તેના ઇતિહાસ દરમિયાન સંખ્યાબંધ આત્મહત્યાનું દ્રશ્ય હતું, જેમાં લોકો રેલિંગથી નીચે ફૂટપાથ પર કૂદી પડ્યા હતા. હોક સ્ટ્રીટ વાયડક્ટનું નિર્માણ "વાસ્તવિક સ્થાપત્ય અજાયબી" માનવામાં આવતું હતું, જે કેન્ટિલીવર કમાનના ફેલાવાની શરૂઆત હતી, અને તે તે સમયનો એક મહાન ઇજનેરી પ્રયોગ હતો. યુરોપ અને અમેરિકામાં તેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી અને તેની નકલ કરવામાં આવી હતી, તે સૂકી જમીનનું માળખું હોવા છતાં તેમાં પાણી પર પુલોની રોમાન્સ અને હિંમતનો અભાવ હતો. પછીના વર્ષોમાં, ફ્રાન્સમાં સેઇન અને વિયુર પર, જર્મનીમાં મોલન ખાતે એલ્બે નહેર પર અને અલાસ્કા અને કોસ્ટા રિકામાં રેલવે પર મુખ્ય કેન્ટિલીવર કમાનો ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1949 સુધીમાં, બગાડને કારણે મહત્તમ સ્વીકાર્ય વહન ભાર દસ ટનથી ઘટાડીને ત્રણ ટન કરવામાં આવ્યો હતો. તે 1968માં પદયાત્રીઓની અવરજવર માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને જુલાઈ 1970માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. માળખું હોક સ્ટ્રીટ વાયડક્ટને કેન્ટિલીવર કમાન માનવામાં આવતું હતું કારણ કે કમાન માળખાના દરેક છેડે કેન્ટિલીવર હાથ હોય છે જે ઉત્તર અને દક્ષિણમાં કોતરના કિનારે ઊંચાઈ સુધી ફેલાયેલો હોય છે. મુખ્ય તત્વ 360 ફૂટ સુધી ફેલાયેલું કેન્દ્રિય ત્રણ-પાંખવાળું, બે પાંસળી કમાન હતું. કમાનના દરેક છેડેથી ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફ 114 ફૂટની અડધી કમાન હતી-એક કેન્ટિલીવર-જે કેન્દ્રિય કમાન પરના મોટાભાગના ભારને સંતુલિત કરતી હતી. છાસઠ ફૂટનો અંત વિસ્તાર કેન્ટિલીવર્સથી આગળ એબ્યુટમેન્ટ્સ સુધી વિસ્તર્યો છે. ક્લિન્ટન એવન્યુથી એલ્ક સ્ટ્રીટ સુધીના તેના અભિગમો સાથે પુલની કુલ લંબાઈ 1,000 ફૂટ હતી. કમાનમાં રહેલા ટકી રહેવાથી તેના ઘટકોને બદલાતા તાપમાન અને ટ્રાફિકના ભારને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી મળી હતી. તેઓ 12 ઇંચ વ્યાસની મોટી લોખંડની પિનથી બનેલા હતા. પિનની એક જોડી કમાનની ટોચ પર સ્થિત હતી, જ્યારે અન્ય જોડી વસંત બિંદુઓ પર હતી જ્યાં કમાન ભૂગર્ભ કોંક્રિટ થાંભલાઓ પર આરામ કરતી હતી. આ માળખામાં આઠસો ટન લોખંડ અને ખુલ્લા હર્થ સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે મૂળરૂપે ક્રેઓસોટ કોટેડ પીળા પાઇન બ્લોક્સ સાથે મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. અત્યંત સુશોભિત કાસ્ટ અને ઘડાયેલા લોખંડની રેલિંગ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ન્યૂયોર્કમાં 1890ની સંસ્થાઓ (રાજ્ય) અલ્બાનીમાં ઇમારતો અને માળખાઓ, ન્યૂયોર્કમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન ઇજનેરી રેકોર્ડ (રાજ્ય) અલ્બાની, ન્યૂયોર્કમાં પરિવહન 1890માં પૂર્ણ થયેલા પુલો અલ્બાની કાઉન્ટી, ન્યૂયોર્કમાં પુલો