Robur (truck)
રોબુર પૂર્વ જર્મની (જી. ડી. આર.) ના વોલ્કસીજનર બેટ્રીબ વી. ઈ. બી. રોબુર-વર્ક ઝિટૌનો માર્ક હતો. તેણે મુખ્યત્વે 3 ટનની ટ્રકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ વાહનોનું ઉત્પાદન મુખ્યત્વે ઝિત્તાઉ શહેરમાં કરવામાં આવતું હતું, જે હવે દક્ષિણ-પૂર્વ સેક્સની છે. 1946 સુધી, કંપની માર્ક ફેનોમેન (અંગ્રેજીઃ ફેનોમેનન) હેઠળ અને 1957 સુધી VEB ફેનોમેન ઝીટાઉ નામ હેઠળ ઉત્પાદન કરતી હતી. 1888 માં, કાર્લ ગુસ્તાવ હિલરે પોમ-પોન મશીનના વિતરણ માટે એક કંપનીની સ્થાપના કરી હતી જેની તેમણે શોધ કરી હતી અને જેને 1894 માં પેટન્ટ પ્રાપ્ત થશે. ઇંગ્લેન્ડની યાત્રા દરમિયાન તેમણે રોવર સેફ્ટી સાયકલની આયાત અને નિર્માણ માટે વિશિષ્ટ લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. તેઓ શેરહોલ્ડર બન્યા અને બાદમાં ઝીટાઉ મશીન ફેક્ટરી "મુલર એન્ડ પ્ર્યુઝર" ના માલિક બન્યા, રોવર સાયકલને શુદ્ધ કરી અને 1894માં "ફેનોમેન-રોવર" નામ હેઠળ તેનું વિતરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1900માં કંપનીએ ફેનોમેન મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં મોટરસાયકલોને ફાફનીર એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવતી હતી, પરંતુ 1903 થી નોમેન ડિઝાઇનના સિંગલ-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. એન્જિનના આ ફેરફારને કારણે બાઇકની ફ્રેમને મજબૂત કરવાની અને વ્હીલ્સ બદલવાની જરૂર પડી હતી. હવે 2 ઇંચના ટાયરવાળા 26 ઇંચના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થતો હતો. કાયમી સુધારાઓ બે સિલિન્ડર એન્જિનના વિકાસ તરફ દોરી ગયા. 1905માં કંપનીએ તેના ત્રણ પૈડાવાળા ફેનોમોબિલનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. મોટરબાઈકમાં વપરાતા બે સિલિન્ડર એન્જિનનો પણ અહીં ઉપયોગ થતો હતો. જો કે, બર્લિનમાં બનેલા સાયકલોનના થ્રી-વ્હીલર સાયક્લોનેટ સાથે બાંધકામમાં સમાનતા, પેટન્ટ પર દલીલો તરફ દોરી ગઈ. પાછળથી, 1910થી વાહનોમાં ટ્વીન-ફેન-કૂલ્ડ ફોર-સિલિન્ડર ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનું ઉત્પાદન 1927 સુધી ચાલ્યું હતું. 1912 અને 1927 ની વચ્ચે કંપની, જે હવે "એક્ટિએન્જસેલશાફ્ટ ફેનોમેન-વર્ક ગુસ્તાવ હિલર" તરીકે ઓળખાતી હતી, તેણે ચાર પૈડાવાળી કારની ઓફર કરી હતી જે કમનસીબે બજારમાં પોતાને સ્થાપિત કરવામાં સફળ થઈ ન હતી. કોચવર્ક બૌટઝેનમાં "કારોસરીવર્ક ઓગસ્ટ નોવાક એજી" દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સસ્તા, સલામત અને સક્ષમ વાહન માટે રીચપોસ્ટની વિનંતી દ્વારા, કંપનીએ તેની 4 આરએલ ટ્રક રજૂ કરી હતી જે 0.75 થી 1 ટન વચ્ચે ભાર વહન કરી શકે છે. આ મોડેલનો આધાર ફેનોમોબિલમાં વપરાતું ચાર સિલિન્ડરવાળું એન્જિન હતું. જેમ જેમ વધુ પેલોડની માંગમાં વધારો થયો તેમ, કંપનીએ અનુક્રમે 1931 અને 1936માં ગ્રેનાઇટ 25 (1.5 ટન) અને ગ્રેનાઇટ 30 (2.5 ટન) ટ્રકોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. નાઝી જર્મનીમાં વધતા હથિયારોના ઉત્પાદન સાથે ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયોને 1.5 ટનના પેલોડ સાથે ગ્રેનાઇટ 1500 મોડેલ (યુદ્ધ પછી ગ્રેનાઇટ 27 તરીકે ઓળખાતું) સુધી ઘટાડી દેવામાં આવ્યું હતું. તમામ ફેનોમેન ટ્રકો અને ટ્રાઇસાઇકલ્સમાં એર-કૂલ્ડ એન્જિન હતાં, માત્ર ચાર પૈડાવાળી પેસેન્જર કાર વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનથી સજ્જ હતી. 1930માં કંપનીએ સૅશ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને હળવી મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. 1945 સુધી ફેનોમેને 14 વિવિધ મોડેલોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. સેક્સનીમાં 30 એપ્રિલ 1946ના લોકમતના પરિણામે, નાઝીઓ અને યુદ્ધ ગુનેગારો ગણાતા લોકોની તમામ સંપત્તિ જપ્ત કરવામાં આવી હતી. આને અનુરૂપ, નોમેન કૃતિઓ વોલ્કસેઇજનર બેટ્રીબ બની હતી. અત્યંત જરૂરી ચીજવસ્તુઓના ઉત્પાદન ઉપરાંત, લાલ સેનાના લગભગ 1000 વાહનોનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1949 માં યુદ્ધ પહેલાના મોડેલોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન ઓછા પાયે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. માત્ર જાન્યુઆરી 1950માં પ્રથમ 13 ગ્રેનાઇટ 27 પૂર્ણ થયું હતું. પછીના વર્ષે મોડેલનું પેલોડ વધારીને 2 ટન કરવામાં આવ્યું હતું. 1952માં કંપનીએ નેનોમેન-ગ્રેનાઇટ 32 પ્રોટોટાઇપ રજૂ કર્યું હતું જે એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતું-જે ત્યાં સુધી વપરાતા કાર્બ્યુરેટર એન્જિનથી વિપરીત હતું. ડીઝલ એન્જિનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1954માં શરૂ થયું હતું. આ દરમિયાન, નવા ગ્રેનાઇટ 30કે મોડેલની શરૂઆત થઈ, જેમાં ગ્રેનાઇટ 27 મોડેલમાં વપરાતા કાર્બ્યુરેટર એન્જિનના અપગ્રેડ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બાદમાં, ગેરન્ટ મોડેલ નવી ડિઝાઇન અને ચેસિસ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ મોડેલનું ઉત્પાદન 1961 સુધી વિવિધ પ્રકારો (બસ, ટ્રક, એમ્બ્યુલન્સ) માં બાંધવામાં આવેલા લગભગ 50,000 ટુકડાઓનું હતું. પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ગેરન્ટ કે 30 મોડેલ ઉપરાંત ડીઝલ એન્જિન સાથે ગેરન્ટ 32 પણ ઉપલબ્ધ હતું. 1957ની શરૂઆતમાં હિલરના વારસદારોએ કંપનીનો કબજો સંભાળી લીધો અને તેનું નામ નફાકારક ન લાગતું હોવાનું નક્કી કર્યા પછી, તેઓએ કંપનીનું નામ વી. ઈ. બી. રોબર વેરકે ઝીટાઉ રાખવાનું નક્કી કર્યું. રોબુર નામ પેડુન્ક્યુલેટ ઓક, ક્વેર્ક્સ રોબુરના લેટિન નામ પરથી ઉતરી આવ્યું છે. લોગોની રચના ક્રેન્કશાફ્ટથી પ્રેરિત હતી. અન્ય કેટલીક ફેક્ટરીઓને કંપની સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જેમાં બૉટઝેન અને ઝીટાઉમાં ઓટો બોડીનું કામ, કામેન્ઝમાં એન્જિન પ્લાન્ટ અને ગોર્લિટ્ઝમાં અગ્નિશામકનું કામ સામેલ છે. ખૂબ જ સફળ ગેરન્ટ મોડેલને રોબર એલ. ઓ. 2500 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. તે સૌપ્રથમ 1961 માં લેઇપઝિગ વેપાર મેળામાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે સમયના આંતરરાષ્ટ્રીય વિકાસના વલણો અનુસાર તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ આધુનિક સી. ઓ. ઈ. ટ્રકમાં તેના પુરોગામીનું કાર્બ્યુરેટર એન્જિન હતું, જેનું ઉત્પાદન 70 એચ. પી. હતું. તેની પાસે 2.5 ટનનું પેલોડ હતું. 1. 8 ટનના પેલોડ સાથે ચાર પૈડાથી ચાલતા વેરિએશનને રોબર એલઓ 1800 એ કહેવામાં આવતું હતું. વધુ વિકાસ 1968માં એલ. ઓ. 2501 અને એલ. ઓ. 1801 એ મોડેલોમાં થયો હતો, જે બદલાયેલી ગ્રિલ દ્વારા અલગ પાડી શકાય છે. 1974માં 3 ટનની ટ્રક એલ. ઓ. 3000 રજૂ કરવામાં આવી તે પહેલાં, વર્ષોથી કેટલાક વધુ સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. તે સંખ્યાબંધ ખાસ મોડેલો માટેનો આધાર બની ગયો. ફોર-વ્હીલ વેરિએન્ટમાં પણ તેના પેલોડમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો અને તેને એલ. ઓ. 2002એ નામ હેઠળ વેચવામાં આવ્યો હતો. 1982ના અંતથી કાર્બ્યુરેટર એન્જિન પ્રકાર 4 કેવીડી 12,5 એસઆરએલની સાથે ડીઝલ એન્જિન આપવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકામાં એલ. ડી./એલ. ઓ. 3000 શ્રેણીના વિકાસનો ઉદ્દેશ વિવિધ ઘટકોના જીવનકાળને વધારવાનો અને ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પહોંચવાનો હતો. આ ફેરફારો, જે આંશિક રીતે એ. ડબલ્યુ. ડી. પ્રકારો એલ. ડી./એલ. ઓ. 2202 એ. માં પણ કરવામાં આવ્યા હતા, તે ડીઝલ સંચાલિત મોડલ એલ. ડી. 3001 અને એલ. ડી. 3002 તરફ દોરી ગયા, જે નાના વ્હીલ્સ દ્વારા ઓળખી શકાય છે અને ચાલવામાં વધારો કરે છે. કાર્બ્યુરેટર-એન્જિનવાળા એલ. ઓ. પ્રકારોએ આયાત ગુમાવી હતી. રોબર ટ્રકો માત્ર કોમેકૉન વિસ્તારમાં જ નહીં, પરંતુ કેટલાક વિદેશી દેશોમાં પણ તૈનાત કરવામાં આવી હતી. નવા બજારો ખોલવા માટે રોબુર-સફારી કાર્યક્રમ બનાવવામાં આવ્યો હતો. આમાં, ટ્રકોને તેમના ભાવિ દેશના જમાવટની આબોહવા અને ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ બનાવવામાં આવશે. નવા વિકસિત ઓ 611/ઓ 611એ અને ડી 609 મોડેલોના ઉત્પાદનને સરકાર દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અને વિકાસ વર્તમાન મોડેલો સુધી મર્યાદિત હતો. જર્મન એકીકરણ પછી કંપની ઝડપથી બંધ થઈ ગઈ. ડ્યુટ્ઝ ડીઝલ એન્જિનની જમાવટથી તેને બચાવવા માટે કંઈ થયું નહીં અને 1991માં ઉત્પાદન રદ કરવામાં આવ્યું હતું. 1995માં રોબુર-ફેરઝેગ-એન્જિનિયરિંગ જીએમબીએચ નામની નવી કંપનીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને રોબુર-વર્ક ઝીટાઉની તમામ જાણકારી ખરીદી હતી. 1999માં અન્ય એક ઉત્તરાધિકારીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, FBZ GmbH Zittau. કંપની વાહનો માટે ઘટકો બનાવે છે અને પુરવઠો કરે છે. નમૂનાઓ પેસેન્જર કાર 1907-1927 ટ્રક 1927-1991 મોટાભાગના વાહનો પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હતા. એલ. ઓ. (લુફ્ટગેકુલ્ટર ઓટોમોટર, એર-કૂલ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન માટે જર્મન) ઉપનામ એલ્લો તરફ દોરી ગયું જે તમામ રોબર ટ્રકો માટે લોકપ્રિય નામ બની ગયું, કારણ કે બહારથી ડીઝલ અને પેટ્રોલ એન્જિન વચ્ચે તફાવત કરવો અશક્ય છે. વાહનોને સંખ્યાબંધ વિવિધ હેતુઓ માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા, દા. ત. મોબાઇલ ફાર્મસી, ફાયર એન્જિન અને ડમ્પર. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, નીચેના નમૂનાઓ અસ્તિત્વમાં હતા. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો એલ. ઓ. 1800એ/1801એ (એર-કૂલ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન, એ "ઓલરેડ" માટે છે, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ માટે જર્મન શબ્દ) એલ. ઓ. 2002 (એર-કૂલ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન, 2 ટન પેલોડ) એલ. ડી. 2002 (એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન, 2 ટન પેલોડ) એલ. ડી. 2202 (એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન, 2.4 ટન પેલોડ) સફારી મોડલ્સ, બંધ બોડી, બહુહેતુક રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો બસ-બી21 પ્રકાર એલ. ડી. 3001 એફ. આર. એમ. 2/બી21 રેફ્રિજરેટર ટ્રક લાઇટ પેનલ પિક અપ મલ્ટી-પર્પઝ પ્રકાર એલ. ઓ. 3002 એફ. આર. એમ. 5/એમઝેડ 11 સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ નચફોલગેફ