Toyota Avanza
ટોયોટા અવાન્ઝા અને દાઇહાત્સુ ઝેનિયા એ બહુહેતુક વાહનો (એમ. પી. વી.) ની શ્રેણી છે જે દાઇહાત્સુ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે અને ટોયોટા અને દાઇહાત્સુ બંને દ્વારા તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે, જે મુખ્યત્વે ત્રણ હરોળની બેઠક સાથે વેચાય છે. અવાન્ઝા અને ઝેનિયાને એન્ટ્રી-લેવલ એમપીવી તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી જેનું મુખ્યત્વે ઇન્ડોનેશિયન અને અન્ય ઉભરતા બજારો માટે માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્યત્વે ઇન્ડોનેશિયામાં એસ્ટ્રા દાઇહાત્સુ મોટર દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. અવાન્ઝાની આધ્યાત્મિક પુરોગામી કિજાંગ હતી, જેના મોડલ પ્રોગ્રામને એમપીવી ક્ષેત્રમાં ટોયોટાની પહોંચને વિસ્તૃત કરવા માટે બે અલગ-અલગ મોડેલોમાં વહેંચવામાં આવ્યો છે (બીજો મોટો કિજાંગ ઇનોવા છે). ઇન્ડોનેશિયા ઉપરાંત, અવાન્ઝા દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, મેક્સિકો, પાકિસ્તાન, નેપાળ, બાંગ્લાદેશ, શ્રીલંકા, મધ્ય પૂર્વ, કેરેબિયન, ઇજિપ્ત, દક્ષિણ આફ્રિકા અને અન્ય વિવિધ આફ્રિકન દેશોમાં વેચાય છે. આ કારનું રીબેઝ્ડ વર્ઝન ચીનમાં 2016 સુધી એફ. એ. ડબલ્યુ. બેજ હેઠળ વેચવામાં આવ્યું હતું. 2021 માં, અવાન્ઝાએ ટોયોટા વેલોઝ નામનું બીજું ટ્વીન મોડેલ ઊભું કર્યું, જેનો "વેલોઝ" નામનો ઉપયોગ અગાઉ 2011 અને 2021 ની વચ્ચે કેટલાક બજારો માટે અવાન્ઝાના મુખ્ય ગ્રેડ સ્તર માટે કરવામાં આવ્યો હતો. અવાન્ઝાએ બીજી પેઢીના પેરોડુઆ અલ્ઝા માટે પણ આધાર તરીકે સેવા આપી હતી, જે 2022માં મલેશિયામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. અવાન્ઝા 2006 અને 2019ની વચ્ચે અને પછી 2021માં ઇન્ડોનેશિયામાં સૌથી વધુ વેચાતી પેસેન્જર કાર હતી. 2013માં તેની લોકપ્રિયતાની ટોચ પર, અવાન્ઝાએ ઇન્ડોનેશિયામાં કુલ કારના વેચાણમાં 17 ટકા (ઝેનિયા સાથે મળીને 22 ટકા) હિસ્સો બનાવ્યો હતો. નવેમ્બર 2018 સુધીમાં, અવાન્ઝા/ઝેનિયાના આશરે 2.7 કરોડ એકમોનું વૈશ્વિક સ્તરે વેચાણ થયું હતું. અવાન્ઝા નામ સ્પેનિશ શબ્દ અવાન્ઝા પરથી ઉતરી આવ્યું છે જેનો અર્થ થાય છે 'આગળ વધવું' અને ઇટાલિયન શબ્દ અવાન્ઝાટો, જેનો અર્થ થાય છે 'આગળ વધવું'. ઝેનિયા નામ ગ્રીક શબ્દ ઝેનિયા પરથી ઉતરી આવ્યું છે, જે આતિથ્યની વિભાવના છે. વેલોઝ નામ અંગ્રેજી શબ્દ 'વેગ' અને સ્પેનિશ શબ્દ વેલોસિડાડ પરથી લેવામાં આવ્યું છે, જેનો અર્થ થાય છે 'ઝડપી'. અવાન્ઝા અને ઝેનિયા બન્નેની કલ્પના ટોયોટા, દાઇહાત્સુ અને તેની ઇન્ડોનેશિયન પેટાકંપનીઓ દ્વારા 1997ની એશિયન નાણાકીય કટોકટીના પગલે કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, સૌથી વધુ વેચાતી કિજાંગની કિંમત આકાશને આંબી ગઈ હતી, જ્યારે દેશની અર્થવ્યવસ્થા કટોકટીમાંથી હમણાં જ બહાર આવી હતી. 1999માં જ્યારે ટોયોટા-એસ્ટ્રા મોટર્સે ઇન્ડોનેશિયાના બજાર માટે કિજાંગ હેઠળ વધુ પોસાય તેવા વાહનની દરખાસ્ત કરી ત્યારે શક્યતા અભ્યાસ શરૂ થયો હતો. ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશને ઇન્ડોનેશિયામાં ઓછા ખર્ચે વાહનો પર દાઇહાત્સુની કુશળતાને કારણે વાહનનો વિકાસ અને ઉત્પાદન એસ્ટ્રા દાઇહાત્સુ મોટરને સોંપ્યું હતું. ટોયોટા અને દાઇહાત્સુએ આ પ્રોજેક્ટ માટે કુલ રૂ. આ પ્રોજેક્ટને ટોયોટા દ્વારા યુ-આઇએમવી (અન્ડર-આઇએમવી) પ્રોજેક્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવ્યો હતો, જે ઇનોવાનો સંદર્ભ છે જે આઇએમવી પ્લેટફોર્મ પર સવારી કરતી અવાન્ઝાની ઉપરના સેગમેન્ટમાં બેસે છે. કિજાંગ અને અનુગામી કિજાંગ ઇનોવાથી વિપરીત, જેમાં બંનેએ સંપૂર્ણ બોડી-ઓન-ફ્રેમ ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અવાન્ઝા/ઝેનિયાની પ્રથમ બે પેઢીઓએ અર્ધ-યુનિબોડી ચેસિસનો ઉપયોગ કર્યો હતો જ્યાં ચેસિસના આગળના ભાગમાં બોડી-ઓન-ફ્રેમ બાંધકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે પાછળના ભાગમાં મોનોકોક બાંધકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ હાઇબ્રિડ-પ્રકારની ચેસિસે વાહન માટે ભારે ભારને સંભાળવાની ક્ષમતા સાથે કિજાંગની અગાઉની પેઢીઓથી રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટને જાળવી રાખવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. પત્રકારોના જણાવ્યા અનુસાર, તે ઘણી ખામીઓ સાથે પણ આવ્યું હતું જેમ કે ઊંચી ઝડપ દરમિયાન અસ્થિર સવારી અને અશુદ્ધ એનવીએચ સ્તર. બીજી પેઢીના મોડેલે મૂળ મોડેલ જેવું જ પ્લેટફોર્મ જાળવી રાખ્યું હતું અને વિકાસમાં 4 વર્ષનો સમય લીધો હતો. ટોયોટા અને દાઇહાત્સુએ આ પ્રોજેક્ટ માટે રોકાણ કર્યું હતું. ત્રીજી પેઢીના મોડેલે ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટ સાથે દાઇહાત્સુ ન્યૂ ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચરના સંપૂર્ણ યુનિબોડી બાંધકામની તરફેણમાં રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટ સાથે અર્ધ-યુનિબોડી ચેસિસને છોડી દીધી હતી. ટોયોટા અને દાઇહાત્સુના જણાવ્યા અનુસાર, ઇન્ડોનેશિયામાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટની કાર્યક્ષમતા, પ્રદર્શન અને આરામદાયક લાભો સાથે માળખાગત ગુણવત્તામાં સુધારો થયો હોવાથી આ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પેઢીના અવાન્ઝા/ઝેનિયાને જકાર્તાના સનટરમાં પ્રથમ ઇન્ડોનેશિયન દાઇહાત્સુ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. 2008 અને 2011 ની વચ્ચે ટોયોટાએ પણ ઊંચી માંગને પહોંચી વળવા માટે કરાર હેઠળ કારવાંગમાં કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બીજી પેઢીના મોડલને પહેલી પેઢીના મોડલની જેમ જ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને એપ્રિલ 2013થી અનિશ્ચિત સમયગાળા સુધી પશ્ચિમ જાવાના કારાવાંગમાં બીજા દાઇહાત્સુ પ્લાન્ટમાં પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ત્રીજી પેઢીના મોડલ માટે, ઇન્ડોનેશિયામાં ઉત્પાદન અવાન્ઝા અને ઝેનિયા માટે સનટરમાં દાઇહાત્સુ પ્લાન્ટ અને અવાન્ઝા અને વેલોઝ માટે કારાવાંગમાં ટોયોટા પ્લાન્ટમાં વહેંચાયેલું છે. તે ટોયોટા દ્વારા અનુક્રમે અવાન્ઝા અને વેલોઝ બેજિંગ સાથે વેચવામાં આવતા પ્રથમ અને ત્રીજી પેઢીના મોડેલો માટે પેરોડુઆ દ્વારા મલેશિયામાં એસેમ્બલ કરવાનો કરાર પણ છે. ત્રીજી પેઢીના મોડેલ માટે વિએતનામીઝ એસેમ્બલી પણ સી. કે. ડી. પદ્ધતિ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. એન્જિન પ્રથમ પેઢી (એફ 600; 2003) બજારો ઇન્ડોનેશિયા અવાન્ઝાનું અનાવરણ 11 ડિસેમ્બર 2003ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને 15 જાન્યુઆરી 2004ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર ટોયોટા કોમર્શિયલ વ્હિકલ ડેવલપમેન્ટ સેન્ટરના પ્રોડક્ટ પ્લાનિંગ લીડર ટોયોટાના ચીફ એન્જિનિયર કાઓરુ હોસોકાવાના નેતૃત્વમાં વિકાસ સાથે ઇન્ડોનેશિયામાં ટોયોટા અને દાઇહાત્સુ વચ્ચેના પ્રથમ સહયોગ પ્રોજેક્ટમાંથી ઉભરી આવી હતી. તેનું ઉત્પાદન એસ્ટ્રા દાઇહાત્સુ મોટરના સનટર એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેના 61 ટકા ભાગો સ્થાનિક રીતે મેળવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ટોયોટાએ વર્ષ 2004 માટે કુલ 30,000 વેચાણનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું, ત્યારે જાન્યુઆરીમાં કાર માટે કુલ 25,000 બુકિંગ પ્રાપ્ત થયા હતા, જેના કારણે ઉત્પાદન ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો. તેણે તે વર્ષમાં 43,936 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું, જેણે તેને ઇન્ડોનેશિયામાં ત્રીજી સૌથી વધુ વેચાતી કાર બનાવી હતી. અવાન્ઝા 2006થી ત્યાં સૌથી વધુ વેચાતી કાર તરીકે ઉભરી આવી હતી, જેણે 2005માં ખિતાબ જીતનાર કિજાંગ ઇનોવાનું સ્થાન લીધું હતું. લોન્ચિંગ સમયે, અવાન્ઝા શરૂઆતમાં બે ગ્રેડ સ્તરો સાથે ઉપલબ્ધ હતીઃ 1.3 ઇ અને 1.3 જી, બંને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા 1.3-litre K3-DE ચાર સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સંચાલિત હતા. જુલાઈ 2004થી શરૂ કરીને, ઇન્ડોનેશિયાના બજારમાં 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે મર્યાદિત ઉત્પાદન ધરાવતી 1.3 એસ શ્રેણી ઉપલબ્ધ હતી. નિકાસ મોડેલોની જેમ, 1.3-litre એન્જિનને ચલ વાલ્વ ટાઇમિંગ (વિવિટી-આઇ) તકનીક અને વ્યક્તિગત સીધી ઇગ્નીશન કોઇલનો ઉપયોગ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે હોદ્દો બદલીને K3-VE કરવામાં આવ્યો હતો. આ વેરિઅન્ટમાં એન્ટી-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ અને વધારાની સાઉન્ડ ડેમ્પનિંગ સામગ્રીનો પણ સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ વખત, એક જ સમયે કાળા બાહ્ય રંગનો વિકલ્પ પણ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 2006માં, તેને ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ ગ્રિલ, બમ્પર, ન રંગેલું ઊની કાપડ આંતરિક રંગ અને અપડેટેડ ટેલ લાઈટ્સ સાથે તેનું પ્રથમ ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. 1. 3 E અને 1.3 G ગ્રેડને K3-VE 1.3-litre વિવિટી-આઈ પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, જે યુરો 2 ધોરણોનું પાલન કરે છે. ઓક્ટોબર 2006માં, મુખ્ય 1.5 એસ ગ્રેડ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમર્પિત ફ્રન્ટ બમ્પર, રીઅર બમ્પર, સાઇડ સ્કર્ટ અને ગ્રિલ ડિઝાઇન સાથે 3SZ-VE 1.5-litre વિવિટી-આઈ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. અવાન્ઝાને 14 ઓક્ટોબર 2008ના રોજ હવાના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા માટે ખાંચો સાથે અદ્યતન છત, સુધારેલ આંતરિક અને ચાર સ્પોક સાથે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે અપડેટ મળ્યું હતું. તેમાં ફ્રન્ટ બમ્પર મેશ ગ્રિલ, ફોગ લાઇટ ગાર્નિશ અને રીઅર વિન્ડોમાં ક્રોમ એક્સેંટ આપવામાં આવ્યું હતું. 17 નવેમ્બર 2009ના રોજ, 1.3 ઇ અને 1.3 જી ગ્રેડને 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ મળ્યો હતો. મલેશિયામાં અવાન્ઝાનું અનાવરણ 7 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું અને 29 ઓક્ટોબર 2004ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. યુએમડબલ્યુ ટોયોટા ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક દ્વારા વેચવામાં આવતું, તે મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ 1.3-litre એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ હતું. તેને પેરોડુઆ દ્વારા ઇન્ડોનેશિયાથી સી. કે. ડી. કિટ આયાત કરીને એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબર 2006માં, અવાન્ઝાને મલેશિયામાં તેનું ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. બે નવા ગ્રેડ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1.3 ઇ અને 1.5 જી. 2008 માં, અવાન્ઝાને 1.5 એસ ગ્રેડની રજૂઆત સાથે અન્ય એક નાનું અપડેટ મળ્યું હતું. 2006માં મલેશિયામાં ટોયોટાના કુલ વેચાણમાં અવાન્ઝા 40 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને 2012 સુધીમાં દેશમાં આશરે 1,40,000 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. ફિલિપાઇન્સમાં, પ્રથમ પેઢીની અવાન્ઝા 2006 થી વેચાણ પર હતી. તે બે ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતુંઃ 1.3-litre એન્જિન સાથે J ગ્રેડ, જેમાં કોઈ પાવર વિંડોઝ અને તાળાઓ નથી, અને માત્ર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે G ગ્રેડમાં 1.5-litre એન્જિન છે, અને અનુક્રમે પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે. 2008માં, જે ગ્રેડ ત્રીજી હરોળની બેઠક વિના ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી હતી. આ ચોક્કસ ગ્રેડનો ઉપયોગ ફિલિપાઇન્સમાં મીટરવાળી ટેક્સીકેબ તરીકે થાય છે. અવાન્ઝાને 2008માં પણ સુધારવામાં આવી હતી, જેમાં પાછળના ભાગમાં હવાના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા માટે ખાંચો સાથે અદ્યતન છત અને અદ્યતન આંતરિક રંગ યોજના હતી. થાઇલેન્ડમાં, પ્રથમ પેઢીની અવાન્ઝા 2004ના મધ્યથી વેચાણ પર હતી. ગેલેરી દાઇહાત્સુ ઝેનિયા એ દાઇહાત્સુ ઝેનિયા નામના જોડિયા મોડેલને પણ ઇન્ડોનેશિયામાં અવાન્ઝાના વધુ પોસાય વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય રીતે, ઝેનિયા અવાન્ઝા કરતાં ઓછા સલામતી ઉપકરણોથી સજ્જ હોય છે, જ્યારે ગ્રાહકોને આકર્ષવા માટે ફ્રન્ટ બમ્પર ગાર્ડ્સ, રીઅર સ્પૉઇલર અથવા સાઇડ બોડી મોલ્ડિંગ જેવા વધુ ડીલર-સ્થાપિત એક્સેસરીઝ વિકલ્પો ઓફર કરે છે. ઇન્ડોનેશિયામાં, ઝેનિયા ત્રણ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ 1 એમઆઇ, 1 લિ અને 1 ક્ઝી. લિ અને ઝી વેરિયન્ટ્સ માટે પ્લસ, ડીલક્સ, ફેમિલી અને સ્પોર્ટી સહિત અનેક એક્સેસરીઝ પેકેજ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. નવેમ્બર 2009માં, 1.3 શી ગ્રેડ માટે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તે અવાન્ઝામાં જોવા મળતા સમાન 1.3-litre એન્જિન અને વધારાના 989 સીસી EJ-DE (2006 પહેલાં) અને EJ-VE ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે 5,600 આરપીએમ અને 3,600 આરપીએમ પર પાવર અને ટોર્ક રેટિંગ ધરાવે છે. એન્જિનનું વજન અને વર્કલોડ ઘટાડવા માટે, 1.0-litre વેરિઅન્ટ ડબલ બ્લોઅર એર કંડિશનર સાથે ઉપલબ્ધ નહોતું અને તેમાં 13 ઇંચના વ્હીલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા છે. તેના સમગ્ર ઉત્પાદન દરમિયાન, 1.0-litre ઝેનિયાને માત્ર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી. ઇન્ડોનેશિયા ઉપરાંત ઝેનિયાનું વેચાણ ચીનમાં પણ થયું હતું. નવેમ્બર 2006માં ઓટો ચાઇના ખાતે "ડી-01" ક્રોસઓવર પ્રોટોટાઇપ દ્વારા તેનું પૂર્વાવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું અને જૂન 2007માં તેનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. 1.3-litre અથવા 1.5-litre એન્જિન સાથે સાત-બેઠક અને પાંચ-બેઠક મોડેલો (બેઠકોની બે પંક્તિઓ સાથે) ઉપલબ્ધ હતા. તેનું નિર્માણ એફ. એ. ડબલ્યુ. જિલિન ઓટો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને એફ. એ. ડબલ્યુ. સેન્યા એમ80 તરીકે પણ વેચવામાં આવી હતી. તે જાન્યુઆરી 2010માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યારે દાઇહાત્સુએ ચીની બજારમાંથી બહાર નીકળ્યું હતું અને ઓટો પાર્ટ્સ માટેનું સંયુક્ત સાહસ પણ 2010માં વિસર્જન થયું હતું. જો કે, એફ. એ. ડબલ્યુ. માર્ક ધરાવતા લાઇસન્સ હેઠળ તેનું ઉત્પાદન અને વેચાણ ચાલુ રહ્યું. ગેલેરી એફ. એ. ડબલ્યુ. સેન્યા એમ80/એસ80 ચીનમાં, દાઇહાત્સુએ ફર્સ્ટ ઓટોમોબાઇલ વર્ક્સ (એફ. એ. ડબલ્યુ.) સાથે મળીને 21 જૂન 2007ના રોજ એફ. એ. ડબલ્યુ. સેન્યા એમ80 () તરીકે પ્રથમ પેઢીની ઝેનિયાની શરૂઆત કરી હતી. સેન્યા એમ80ને મૂળ રૂપે ફક્ત એફ. એ. ડબલ્યુ. સેન્યા કહેવામાં આવતું હતું, પરંતુ બાદમાં સેન્યા પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ઉત્પાદનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી વિકસાવવામાં આવી હતી અને ટૂંક સમયમાં તેનું નામ બદલીને સેન્યા એમ80 કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્યા એસ80 તરીકે ઓળખાતી ક્રોસઓવર-શૈલીની આવૃત્તિ પાછળથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. ચીનમાં ઉત્પાદન 2010 સુધી એફ. એ. ડબલ્યુ. જિલિન ઓટો ખાતે કરવામાં આવતું હતું. સેન્યા એસ80ને 2010 બેઇજિંગ ઓટો શો દરમિયાન રજૂ કરવામાં આવી હતી. સેન્યા શ્રેણીના એમ80 અને એસ80થી શરૂ કરીને, એફ. એ. ડબલ્યુ. જિલિને ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ સેનિયા શરૂ કરી, જે પાછળથી ક્રોસઓવર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી બ્રાન્ડ બની ગઈ. પછીના ફેસલિફ્ટે સેન્યા એસ80ના આગળના અને પાછળના છેડાઓને બદલી નાખ્યા જે તેને દાઇહાત્સુ-વ્યુત્પન્ન ડિઝાઇનથી અલગ પાડે છે. એફ. એ. ડબલ્યુ. એ તેના ઉત્પાદન દરમિયાન 223,461 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું, જ્યાં સુધી 2016માં સેન્યા એમ80/એસ80 બંધ ન થઈ ગઈ. ઉત્તર કોરિયામાં પ્યોંગવા મોટર્સ દ્વારા 2013થી રીબેઝ્ડ સેન્યા એસ80ને પણ પીયોકકુગી 1059 તરીકે વેચવામાં આવી હતી. ગેલેરી સેકન્ડ જનરેશન (F650; 2011) ટોયોટાના ચીફ એન્જિનિયર કાઓરુ હોસોકાવાના નેતૃત્વમાં વિકાસ સાથે ઇન્ડોનેશિયામાં 9 નવેમ્બર 2011ના રોજ બીજી પેઢીની અવાન્ઝાની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. ટોયોટાના દક્ષિણ આફ્રિકન વિભાગ અનુસાર, બીજી પેઢીની અવાન્ઝાને લગભગ હળવી બનાવવામાં આવી છે. લો રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ ટાયર, ઉન્નત એર કંડિશનર રેગ્યુલેશન અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગના ઉપયોગની સાથે, વાહનએ બળતણ કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો હાંસલ કર્યો હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. બીજી પેઢીની અવાન્ઝાને તેની સ્થિરતા વધારવા માટે વિશાળ ટ્રેક અને વિશાળ વ્હીલ્સ સાથે એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવી હતી. આગળના ભાગમાં મેકફર્સન સ્ટ્રટ સસ્પેન્શન અને પાછળના ભાગમાં લેટરલ કંટ્રોલ રોડ સાથેની ફોર-લિંક ડિઝાઇનને સવારીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા અને દિશા બદલતી વખતે ઝૂલતા રોકવા માટે સુધારવામાં આવી છે. કેબિનમાં, બીજી પેઢીની અવાન્ઝામાં બીજી અને ત્રીજી હરોળમાં ઘૂંટણની જગ્યા વધારવા માટે પાતળા સીટબેક્સ છે. વધુમાં, બૂટ વિસ્તારની ઊંડાઈ તેના લાંબા શરીરને કારણે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. બજારો ઇન્ડોનેશિયા બીજી પેઢીની અવાન્ઝા ત્રણ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છેઃ 1.3 ઇ, 1.3 જી, 1.5 જી, અને 1.5 વેલોઝ (એસ ગ્રેડની જગ્યાએ). 15 મે 2013ના રોજ, તમામ અવાન્ઝા મોડેલોમાં ડ્યુઅલ એસ. આર. એસ. એરબેગ અને ફોર્સ લિમિટર અને પ્રી-ટેન્શનર સાથે ફ્રન્ટ સીટબેલ્ટ પ્રમાણભૂત બની ગયા હતા. અવાન્ઝાને 12 ઓગસ્ટ 2015ના રોજ મુખ્ય ઇજનેર કાઝુહિકો યામાશિતાના નેતૃત્વમાં વિકાસ સાથે તેનું પ્રથમ ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. ફેરફારોમાં નવા એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં અગાઉના K3-VE એન્જિનને 1.3-litre 1NR-VE ડ્યુઅલ વિવિટી-i એકમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે 3SZ-VE એન્જિનને 1.5-litre 2NR-VE ડ્યુઅલ વિવિટી-i એકમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. અન્ય ફેરફારોમાં અદ્યતન ફ્રન્ટ અને રીઅર ફેસીઆસ, આંતરિક રંગ, હેડ યુનિટ અને એબીએસ/ઇબીડી પ્રમાણભૂત (અગાઉ ફક્ત વેલોઝ ગ્રેડ પર ઉપલબ્ધ) નો સમાવેશ થાય છે. વેલોઝ ગ્રેડને 1.3-litre એન્જિન વિકલ્પ પણ મળ્યો હતો, જે મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હોઈ શકે છે. ડ્રાઇવ-બાય-વાયર સિસ્ટમ તમામ મોડેલોમાં પ્રમાણભૂત બની હતી. વેલોઝ ગ્રેડ માટે માર્કેટિંગ સામગ્રીમાં "અવાન્ઝા" બ્રાન્ડિંગને બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ઇજનેર કાઝુતોશી સકામોટોની આગેવાનીમાં વિકાસ સાથે 15 જાન્યુઆરી 2019ના રોજ અવાન્ઝાને તેનું બીજું ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. આગળના ફેસીયાને વિભાજીત શૈલીની હેડલાઇટ સાથે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બાજુના અરીસાઓને F800 શ્રેણીની રશ સાથે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. પાછળના ફેસીયાને પણ અપડેટ મળ્યું. શાર્ક ફિન-ટાઇપ એન્ટેના, અપડેટેડ એલોય વ્હીલ ડિઝાઇન અને આંતરિક રંગ, ડિજિટલ એર કંડિશનર કંટ્રોલ્સ, ઓટો રિટ્રેક્ટેબલ આઉટર મિરર (જી અને વેલોઝ ગ્રેડ માટે), પુશ સ્ટાર્ટ એન્જિન બટન (વેલોઝ ગ્રેડ માટે) સાથે કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ અને સુધારેલા સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગ સાથે એલઇડી હેડલાઇટ તમામ પ્રકારો પર પ્રમાણભૂત બની હતી. વેલોઝ ગ્રેડ માટે જીઆર લિમિટેડ વેરિઅન્ટ 9 ઓગસ્ટ 2021ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે નિયમિત મોડેલને પણ બદલી નાખ્યું હતું. તે કાળા રંગના મિરર કવર અને એલોય વ્હીલ્સ સાથે ગાઝૂ રેસિંગ-બ્રાન્ડેડ બોડીકિટ સાથે આવી હતી. અંદરના ભાગમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. પાવરટ્રેન વિકલ્પો પણ 1.3-litre અને 1.5-litre એન્જિન સાથે સમાન રહે છે. 3, 805 એકમોના વેચાણ સાથે ઓક્ટોબર 2021 સુધી ઉત્પાદન ચાલ્યું હતું. નવેમ્બર 2016માં, ટોયોટા-એસ્ટ્રા મોટર્સે બજારમાં કાફલાના ઉપયોગ માટે ટોયોટા ટ્રાન્સમોવર (ઇ ગ્રેડથી નીચે અવાન્ઝાનું ડાઉનગ્રેડ) રજૂ કરી હતી. તે ટેક્સીકેબના ઉપયોગ માટે વિઓસ-આધારિત લિમો સેડાનનું સ્થાન પણ લે છે. અવાન્ઝા માટે 2019 ફેસલિફ્ટ પછી, ટ્રાન્સમોવરે અગાઉના ફ્રન્ટ ફેસિઆને જાળવી રાખ્યું હતું, જ્યારે બીજી ફેસલિફ્ટ અવાન્ઝાથી રિટ્યુન સસ્પેન્શન, ડિજિટલ એર કંડિશનર કંટ્રોલ્સ અને શાર્ક ફિન-ટાઇપ એન્ટેના જેવા સુધારાઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. નવેમ્બર 2021 અને જાન્યુઆરી 2023 ની વચ્ચે, ત્રીજી પેઢીની અવાન્ઝાના વેચાણ સાથે, ટ્રાન્સમોવર એકમાત્ર બીજી પેઢીનું અવાન્ઝા વેરિઅન્ટ હતું જે ફ્લીટ બજારો માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. મલેશિયામાં 11 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ બીજી પેઢીની અવાન્ઝા લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પેઢીના મોડલથી વિપરીત, આ કારને મલેશિયામાં પ્રથમ પેઢીના પેરોડુઆ અલ્ઝાની તરફેણમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી ન હતી. તે શરૂઆતમાં ચાર ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતુંઃ 1.3 ઇ, 1.5 ઇ, 1.5 જી અને 1.5 એસ (ઇન્ડોનેશિયામાં વેલોઝ તરીકે ઓળખાય છે). 1.3-litre મોડેલો 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે K3-VE વિવિટી-i એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. જ્યારે 1.5-litre મોડેલો 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે 3SZ-VE વિવિટી-આઇ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. ફેસલિફ્ટ વર્ઝન જાન્યુઆરી 2016માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2018માં, 1.5 X શ્રેણીને શ્રેણીમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને 1.5 Sની ઉપર મૂકવામાં આવી હતી. તેમાં બાહ્યને વધુ કઠોર, ક્રોસઓવર-પ્રેરિત દેખાવ આપવા માટે ઘણા સૌંદર્યલક્ષી એડ-ઓન હતા. બીજી ફેસલિફ્ટ અવાન્ઝાને મલેશિયામાં 17 મે 2019ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં તમામ મોડેલોને ઇન્ડોનેશિયાના બજાર વેલોઝમાંથી ફ્રન્ટ ફેસીયા મળ્યું હતું. ત્રણ ગ્રેડ સ્તર ઓફર કરવામાં આવ્યા હતાઃ 1.5 ઇ, 1.5 એસ અને 1.5 એસ +. બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટર અને રીઅર-ક્રોસ ટ્રાફિક ચેતવણી સલામતી સાધનો 1.5 S + ગ્રેડ પર ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. તેનું સ્થાન 2022માં W100 શ્રેણી વેલોઝ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. ફિલિપાઇન્સમાં 13 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ બીજી પેઢીની અવાન્ઝા લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. તે ત્રણ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ 1.3 જે, 1.3 ઇ અને 1.5 જી. પ્રથમ ફેસલિફ્ટ અનુક્રમે સપ્ટેમ્બર 2015માં અને બીજી ફેસલિફ્ટ મે 2019માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2017 માં, ચોથા વર્ગને શ્રેણીમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતોઃ 1.5 વેલોઝ. 2019 ફેસલિફ્ટમાં, જી અને વેલોઝ ગ્રેડને 6.8-inch ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન મળી હતી. અવાન્ઝાનું વેન વર્ઝન પણ ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું જે બેઝ વેરિઅન્ટની નીચે સેટ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં માત્ર બે બેઠકો છે, રેડિયો વિના, કોઈ સ્પીકર નથી (રેડિયો અને 2 સ્પીકરો સાથે, વૈકલ્પિક) અને તેમાં સ્ટીલ વ્હીલ્સ છે. કાર્ગો વિસ્તાર માટે જગ્યા બનાવવા માટે બીજી અને ત્રીજી હરોળની બેઠકો દૂર કરવામાં આવે છે. તે માત્ર સફેદ રંગમાં ઓફર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1.3-litre એન્જિન (માત્ર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે) સાથે સંચાલિત હતું. સિંગાપોર બીજી પેઢીની અવાન્ઝા નવેમ્બર 2013થી સિંગાપોરમાં ઉપલબ્ધ હતી, જે વિશની નીચે વધુ સસ્તું વિકલ્પ તરીકે એમપીવી સેગમેન્ટમાં સ્થાન પામી હતી. માત્ર 1.5 એસ ગ્રેડ ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ હતું. અવાન્ઝાને પાછળથી 2016ની શરૂઆતમાં ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું પરંતુ તે જ વર્ષે નવેમ્બરમાં સિએન્ટાના લોન્ચિંગ સાથે તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. થાઇલેન્ડની બીજી પેઢીની અવાન્ઝા થાઇલેન્ડમાં 10 જાન્યુઆરી 2012થી ત્રણ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ 1.5 ઇ; 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, 1.5 જી અને 1.5 એસ સાથે ઉપલબ્ધ; 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ. તેને 2015 અને 2019માં ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું અને 2022માં W100 સિરીઝ વેલોઝ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. ગેલેરી પ્રી-ફેસલિફ્ટ ફર્સ્ટ ફેસલિફ્ટ સેકન્ડ ફેસલિફ્ટ દૈહાત્સુ ઝેનિયાએ અવાન્ઝાની સાથે, દૈહાત્સુએ પણ 9 નવેમ્બર 2011ના રોજ બીજી પેઢીની ઝેનિયાને માત્ર ઇન્ડોનેશિયામાં વેચાણ માટે લોન્ચ કરી હતી. તે અવાન્ઝાના વધુ પોસાય વિકલ્પ તરીકે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. ઝેનિયા શરૂઆતમાં ચાર જુદા જુદા ગ્રેડ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ હતીઃ 1 ડી, 1 એમ, 1 એક્સ અને 1 આર. ડી, એમ અને એક્સ ગ્રેડ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે આવ્યા હતા, જ્યારે આરમાં 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 4-સ્પીડ ઓટોમેટિક એકમ હોઈ શકે છે. D અને M ગ્રેડ 989 cc EJ-VE ત્રણ સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સંચાલિત હતા, જ્યારે X અને R ગ્રેડ 1.3-litre K3-VE ચાર સિલિન્ડર એકમ દ્વારા સંચાલિત હતા. બંને એન્જિન ટોયોટાના વી. વી. ટી.-આઈ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનથી સજ્જ હતા. અગાઉની પેઢીની જેમ, ઝેનિયામાં એક્સેસરીઝ પેકેજો હતા જે પ્લસ, ડીલક્સ, ફેમિલી અને સ્પોર્ટી પેકેજો સહિત પેટા-પ્રકાર તરીકે કામ કરે છે. 2011 અને 2014 ની વચ્ચે, આર એટિવો નામના મુખ્ય સંસ્કરણની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. તે એક કઠોર બોડી કીટ અને રૂફ રેલ્સ ઓફર કરે છે, જે ક્રોસઓવર-પ્રેરિત દેખાવ આપે છે. મે 2013માં, સુધારેલ સલામતી અને આરામદાયક સાધનોનો સમાવેશ કરવા માટે અવાન્ઝા સાથે ઝેનિયાને અપડેટ કરવામાં આવી હતી. ડ્યુઅલ એસઆરએસ એરબેગ અને સીટ બેલ્ટ ચેતવણી સૂચક લાઇનઅપમાં પ્રમાણભૂત બની ગયા. ઝેનિયાને ઓગસ્ટ 2015માં તેનું પ્રથમ ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. ફેરફારો અવાન્ઝા જેવા જ હતા, જેમાં અપડેટેડ ફેસીયા, હેડલાઇટ અને ટેલલાઇટ અને બે-ટોન બ્રાઉન આંતરિક રંગનો સમાવેશ થાય છે. X અને R ગ્રેડને નવું એન્જિન મળ્યું, બંને 1.3-litre 1NR-VE ડ્યુઅલ વિવિટી-i એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થયા. 1.0-litre એન્જિન વિકલ્પ યથાવત રહે છે. ઓગસ્ટ 2016માં, નાની, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સિગ્રાની તરફેણમાં 1.0-litre ઝેનિયા મોડેલોને બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. કસ્ટમ તરીકે ઓળખાતું ક્રોસઓવર-સ્ટાઇલ વેરિઅન્ટ નવેમ્બર 2017માં આર ગ્રેડ પર આધારિત લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 2019માં, ઝેનિયાને તેનું બીજું ફેસલિફ્ટ મળ્યું હતું. અવાન્ઝાની જેમ, તેમાં એલઇડી રિફ્લેક્ટર હેડલાઇટ, સાઇડ મિરર્સ અને રીઅર ફેસીયા સાથે અપડેટેડ ફ્રન્ટ ફેસીયા છે. અન્ય ફેરફારોમાં ડિજિટલ એર કંડિશનર, ઓટો રિટ્રેક્ટેબલ મિરર્સ અને સુધારેલ સસ્પેન્શન ટ્યુનિંગનો સમાવેશ થાય છે. ઝેનિયા પર પુશ સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ એન્જિન બટન સાથે કીલેસ એન્ટ્રી સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ નથી. એલોય વ્હીલ્સ લાઇનઅપમાં પ્રમાણભૂત હતા. પ્રથમ વખત, ઝેનિયાને 1.5-litre 2NR-VE ડ્યુઅલ વિવિટી-આઇ એન્જિન વિકલ્પ મળ્યો, જે આર ડીલક્સ વેરિઅન્ટ માટે વિશિષ્ટ છે. ટ્રાન્સમોવરની જેમ, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે બેઝ 1.3 X ગ્રેડ એ નવેમ્બર 2021 થી ત્રીજી પેઢીના મોડેલની સાથે વેચાયેલી ઝેનિયાનું એકમાત્ર વેરિઅન્ટ છે. આ મોડેલનું ઉત્પાદન જાન્યુઆરી 2023માં પૂરું થયું હતું. ગેલેરી પ્રી-ફેસલિફ્ટ ફર્સ્ટ ફેસલિફ્ટ સેકન્ડ ફેસલિફ્ટ સેફ્ટી એબીએસ વિના અવાન્ઝાના આફ્રિકન વર્ઝનને 2019માં ગ્લોબલ એનસીએપી તરફથી પુખ્ત વયના લોકો માટે 4-સ્ટાર અને શિશુઓ માટે 2 સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ મળ્યું હતું. 2013 ટોયોટા અવાન્ઝા<unk><unk> 1.3<unk><unk> ઇ એમ/ટી (આરએચડી) માટે આસિયન એનસીએપી પરીક્ષણ પરિણામોઃ 2013 દાઇહાત્સુ ઝેનિયા<unk><unk> 1.3<unk><unk> આર એમ/ટી (આરએચડી) માટે આસિયન એનસીએપી પરીક્ષણ પરિણામોઃ ત્રીજી પેઢી (ડબલ્યુ 100/ડબલ્યુ 150; 2021) ત્રીજી પેઢીની અવાન્ઝા 10 નવેમ્બર 2021ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. અગાઉની પેઢીઓના રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ લેઆઉટથી અલગ, તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ-આધારિત દાઇહાત્સુ ન્યૂ ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, જે અગાઉના અર્ધ-યુનિબોડી બાંધકામના વિરોધમાં સંપૂર્ણ યુનિબોડી ચેસિસ પર સવારી કરે છે. વિકાસની આગેવાની દાઇહાત્સુના મુખ્ય ઇજનેર ઈજી ફુજીબાયાશીએ કરી હતી. તેના બાહ્ય પરિમાણો લાંબા અને પહોળા છે, જે અગાઉની પેઢીઓની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર રીતે મોટા પદચિહ્ન બનાવે છે. વ્હીલબેઝમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, અને આંતરિક જગ્યા વધુ લાંબી છે. લાંબુ શરીર હોવા છતાં, તેની ફરતી ત્રિજ્યા માત્ર સહેજ વધી છે અને તેનું વજન લગભગ ઘટવાનો દાવો કરવામાં આવે છે. 1.3-litre 1NR-VE અને 1.5-litre 2NR-VE એન્જિનને સુધારાઓ પ્રાપ્ત થયા જેનાથી તેમના ઉત્પાદનમાં વધારો થયો. ડાયહાત્સુ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી "ડ્યુઅલ-મોડ સીવીટી" (ડી-સીવીટી) નામની સ્પ્લિટ-ગિયર સીવીટી સિસ્ટમ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મોડલ માટે અપનાવવામાં આવી છે. બજારો એશિયા ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ડોનેશિયન બજાર માટે, અવાન્ઝા માટેના ગ્રેડ સ્તરોમાં 1.3 ઇ અને 1.5 જીનો સમાવેશ થાય છે, જે બંને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સીવીટી સાથે ઉપલબ્ધ છે. સપ્ટેમ્બર 2023 સુધી, 1.5 G ગ્રેડ ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ તરીકે બ્રાન્ડેડ એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર-આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ પેકેજ સાથે પણ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ હતું. ફિલિપાઇન્સ ત્રીજી પેઢીની અવાન્ઝા 7 માર્ચ 2022ના રોજ ફિલિપાઇન્સમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તે 1.3 જે (માત્ર મેન્યુઅલ), 1.3 ઇ (મેન્યુઅલ અને સીવીટી), અને 1.5 જી (ફક્ત સીવીટી) ગ્રેડ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. વિયેતનામ વિએતનામીઝ મોડેલ 22 માર્ચ 2022ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને અગાઉની પેઢીથી અલગ પાડવા માટે અવાન્ઝા પ્રિમિઓ તરીકે વેચવામાં આવે છે. 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન સાથે વિશિષ્ટ રીતે ઉપલબ્ધ, તે બે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો સાથે આપવામાં આવે છેઃ મેન્યુઅલ અને CVT. બાદમાં છ એરબેગ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ (બીએસએમ) અને રીઅર ક્રોસ ટ્રાફિક એલર્ટ (આરસીટીએ) થી સજ્જ છે. બાંગ્લાદેશના બજાર અવાન્ઝાને 5 જૂન 2022ના રોજ વેલોઝ અને રાઇઝ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, તે એકમાત્ર વેરિઅન્ટમાં રજૂ કરવામાં આવી છે, જે 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં CVT પ્રમાણભૂત છે. અમેરિકા મેક્સિકો ત્રીજી પેઢીની અવાન્ઝા 14 માર્ચ 2022ના રોજ મેક્સિકોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન દ્વારા પ્રમાણભૂત પાવરટ્રેન તરીકે સંચાલિત, તે LE (ફક્ત મેન્યુઅલ) અને XLE (ફક્ત CVT) ગ્રેડ સ્તરોમાં આપવામાં આવે છે. પેરુ ત્રીજી પેઢીની ટોયોટા અવાન્ઝાને જૂન 2022માં પેરુમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, જેમાં 4 પ્રકારો ઉપલબ્ધ છે, જે 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા CVT વચ્ચેના વિકલ્પો છે. કોસ્ટા રિકા કોસ્ટા રિકા બજાર માટે, અવાન્ઝાને 26 જુલાઈ 2022ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, તે ફક્ત હાઇ લાઇન ટ્રીમમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જે 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં CVT પ્રમાણભૂત છે. ગેલેરી ટોયોટા વેલોઝ કેટલાક બજારો માટે અગાઉની પેઢીની અવાન્ઝાથી વેલોઝ ફ્લેગશિપ ગ્રેડ સ્તરને ટોયોટા વેલોઝ તરીકે અલગ નેમપ્લેટમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું, જે અવાન્ઝાના ઉચ્ચ સ્તરના વિકલ્પ તરીકે વેચવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ ફેસિયાને અવાન્ઝાથી અલગ પાડવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરેલ બમ્પર, ફ્રન્ટ હૂડ, ફ્રન્ટ અને રીઅર ક્વાર્ટર પેનલ્સ અને ફોક્સ રૂફ રેલ્સનો ઉમેરો કરવામાં આવ્યો છે, જે ક્રોસઓવર-પ્રેરિત દેખાવ બનાવે છે. પાછળનો છેડો સંકલિત ટેલલાઇટ ડિઝાઇન અને એક અલગ બમ્પર ડિઝાઇન દ્વારા અલગ પડે છે. એરો કિટ્સ અને સાઇડ ક્લેડિંગ્સના સમાવેશને કારણે તે અવાન્ઝાની તુલનામાં પહોળું છે. આ મોડેલ પાછળના ડિસ્ક બ્રેક, બ્રેક હોલ્ડ સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક, વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ, બ્લુ એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, 7-ઇંચ ઇન્ફોર્મેશન ડિસ્પ્લે સાથે ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને અન્ય ઉપકરણોથી સજ્જ છે. 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન પ્રમાણભૂત છે. અવાન્ઝાથી અલગ થયેલા પશ્ચિમ જાવાના કારાવાંગમાં ટોયોટા મોટર મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડોનેશિયા પ્લાન્ટ 2 ખાતે સૌપ્રથમ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું, તે 2022થી મલેશિયાના રાવાંગ, સેલાન્ગોરમાં પેરોડુઆ દ્વારા પણ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું છે, જે સ્થાનિક સ્તરે અને નવેમ્બર 2022થી અવાન્ઝા પ્રિમિઓની સાથે વિયેતનામમાં વેચવામાં આવશે. ઇન્ડોનેશિયામાં બજારોમાં વેલોઝના ઇન્ડોનેશિયન ગ્રેડ સ્તરોમાં બેઝ (મેન્યુઅલ અને સીવીટી) અને 1.5 ક્યૂ (ફક્ત સીવીટી) નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં બાદમાં વૈકલ્પિક ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પેકેજ છે. થાઈલેન્ડ થાઈ બજાર વેલોઝ 24 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે F650 શ્રેણીની અવાન્ઝાનું સ્થાન લીધું હતું. તે સ્માર્ટ અને પ્રીમિયમ ગ્રેડ સ્તરોમાં આપવામાં આવે છે, જેમાં CVT પ્રમાણભૂત છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પ્રીમિયમ ગ્રેડ માટે પ્રમાણભૂત છે. વિયેતનામ વિયેતનામીઝ મોડેલ 22 માર્ચ 2022ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વેલોઝ ક્રોસ તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે. તે બેઝ અને ટોપ ગ્રેડ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં CVT પ્રમાણભૂત છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ ટોચના ગ્રેડ માટે પ્રમાણભૂત છે. બ્રુનેઈનું બજાર વેલોઝ 24 માર્ચ 2022ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે માત્ર 1.5 ક્યૂ ગ્રેડમાં આપવામાં આવે છે, જેમાં સીવીટી પ્રમાણભૂત છે. ફિલિપાઈન્સનું બજાર વેલોઝ 29 એપ્રિલ 2022ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્થાનિક રીતે "સબકોમ્પેક્ટ એસયુવી" તરીકે સ્થિત, તે 1.5 જી અને 1.5 વી ગ્રેડ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં સીવીટી પ્રમાણભૂત છે. ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ 1.5 વી ગ્રેડ માટે પ્રમાણભૂત છે. સપ્ટેમ્બર 2023 માં, બેઝ ઇ સીવીટી ગ્રેડ લાઇનઅપમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. બાંગ્લાદેશનું બજાર વેલોઝ 5 જૂન 2022ના રોજ અવાન્ઝા અને રાઇઝ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, તે એકમાત્ર વેરિઅન્ટમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું છે, જે 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં CVT પ્રમાણભૂત છે. મલેશિયાના બજાર વેલોઝને 18 ઓક્ટોબર 2022ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે F650 શ્રેણીની અવાન્ઝાનું સ્થાન લીધું હતું. તે સેલેંગોરના રાવાંગમાં પેરોડુઆ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. આ મોડેલ ફ્રન્ટ હેલોજન ફોગ લાઈટ્સને બદલે દિવસના સમયે ચાલતી લાઈટ્સથી સજ્જ છે. એક જ ગ્રેડમાં ઉપલબ્ધ, ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ (વધારાના અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ નિયંત્રણ સાથે) પ્રમાણભૂત છે. જી. સી. સી. બજારો માટે જી. સી. સી. ધ વેલોઝ 5 ફેબ્રુઆરી 2023ના રોજ યુ. એ. ઈ. માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેણે એફ650 શ્રેણીની અવાન્ઝાનું સ્થાન લીધું હતું. સ્થાનિક રીતે "એસયુવી" તરીકે સ્થિત, તે એકમાત્ર જીએક્સ ગ્રેડ સ્તરમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં સીવીટી અને ટોયોટા સેફ્ટી સેન્સ પ્રમાણભૂત છે. ગેલેરી દાઇહાત્સુ ઝેનિયા ત્રીજી પેઢીની ઝેનિયાને 11 નવેમ્બર 2021ના રોજ 28મા ગાઇકિન્ડો ઇન્ડોનેશિયા આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટો શોમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. અગાઉની પેઢીઓથી વિપરીત, ઝેનિયાને એક અલગ ફ્રન્ટ ફેસીયા મળ્યો હતો. ઉપલબ્ધ ગ્રેડ સ્તર 1.3 મી, 1.3 એક્સ, 1.3 આર અને 1.5 આર છે. એરો કિટ અને અન્ય એક્સેસરીઝ સાથેનું એસ્ટ્રા દાઇહાત્સુ સ્ટાઇલિંગ (એડીએસ) પેકેજ આર ગ્રેડ માટે ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે ફ્લેગશિપ 1.5 આર એડવાન્સ્ડ સેફ્ટી આસિસ્ટ (એએસએ) તરીકે બ્રાન્ડેડ વૈકલ્પિક એડવાન્સ્ડ ડ્રાઈવર-આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ પેકેજ સાથે ઉપલબ્ધ છે. ગેલેરી પેરોડુઆ અલ્ઝા (W150) અવાન્ઝા-આધારિત બીજી પેઢીના પેરોડુઆ અલ્ઝાને 20 જુલાઈ 2022ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે એકમાત્ર પાવરટ્રેન વિકલ્પ તરીકે D-CVT સાથે 1.5-litre 2NR-VE એન્જિન સાથે X, H અને AV ગ્રેડ સ્તરોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે. એ. એસ. એ. 3 એડવાન્સ ડ્રાઈવર-આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ પેકેજ તમામ ગ્રેડ પર પ્રમાણભૂત છે. આ મોડેલને ઓછી અને વધુ ડ્રાઇવર-ઓરિએન્ટેડ સસ્પેન્શન સેટિંગ્સ મળી હતી, જેના કારણે આલ્ઝા અવાન્ઝા કરતા નીચે બેસતી હતી. તે મલેશિયાના બજાર વેલોઝની બાજુમાં પેરોડુઆ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. ઓક્ટોબર 2011 સુધીમાં, લગભગ 1 મિલિયન અવાન્ઝા/ઝેનિયા એકમોનું વેચાણ થયું હતું, જેમાં લગભગ 113,000 નિકાસ કરાયેલા એકમોનો સમાવેશ થાય છે. 2012માં, અવાન્ઝા/ઝેનિયા ક્રાઇસ્લર મિનીવાન્સ પછી વૈશ્વિક સ્તરે બીજું સૌથી વધુ વેચાતું એમપીવી મોડેલ હતું. નવેમ્બર 2018 સુધીમાં, અવાન્ઝા/ઝેનિયાના લગભગ 2,750,576 એકમોનું વૈશ્વિક સ્તરે વેચાણ થયું હતું. વેચાણમાં ઇન્ડોનેશિયન બજાર અવાન્ઝા, 393,380 નિકાસ કરાયેલ અવાન્ઝા અને લગભગ 643,000 ઝેનિયાનો સમાવેશ થતો હતો. ઇન્ડોનેશિયાએ 2006 અને 2019ની વચ્ચે અને 2021માં અવાન્ઝાએ ઇન્ડોનેશિયામાં સૌથી વધુ વેચાતી પેસેન્જર કાર તરીકેનું સ્થાન જાળવી રાખ્યું હતું, ત્યારબાદ 2020 અને 2022માં હોન્ડા બ્રિયોએ તેને પાછળ છોડી દીધું હતું. ડિસેમ્બર 2019 સુધીમાં, અવાન્ઝાએ ઇન્ડોનેશિયામાં આશરે 18 લાખ એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું. અન્ય બજારો (અવાન્ઝા) અન્ય બજારો (વેલોઝ) નોંધો બાહ્ય કડીઓ (અવાન્ઝા, ઇન્ડોનેશિયા) (વેલોઝ, ઇન્ડોનેશિયા) (ઝેનિયા, ઇન્ડોનેશિયા) અવાન્ઝા કાર 2003 2010ના દાયકામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી કાર મિની એમપીવી કોમ્પેક્ટ એમપીવી રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે વાહન આસિયન એનસીએપી નાના એમપીવી ગ્લોબલ એનસીએપી નાના એમપીવી