North East Dundas Tramway
નોર્થ ઇસ્ટ ડુંડાસ ટ્રામવે એક નેરો ગેજ ટ્રામવે હતો, જે તાસ્માનિયાના વેસ્ટ કોસ્ટ પર ઝીહાન અને ડીપ લીડ (હવે વિલિયમ્સફોર્ડ) વચ્ચે ચાલે છે. 1896માં શરૂ થયું અને 1932માં બંધ થયું, તે તાસ્માનિયન સરકારી રેલવે નેટવર્કનો ભાગ હતું. આ લાઇન પર વિશ્વના પ્રથમ ગેરેટ એન્જિન, કે ક્લાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિલિયમ્સફોર્ડ ખાણોમાંથી ઝીહાન સુધી કાચી ધાતુ લઈ જવા માટેની લાઇનનું બાંધકામ જાન્યુઆરી 1896માં શરૂ થયું હતું, જેમાં પ્રથમ વિભાગ ડિસેમ્બર 1896માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે 18 જૂન 1898ના રોજ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. સાંકડી-ગેજ (2 ફૂટ) ની પસંદગી અત્યંત મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશને કારણે કરવામાં આવી હતી જેને રેલવેએ પાર કર્યો હતો, જેમાં મોન્ટેઝુમા ધોધની તળેટીમાં એક સહિત ઘણા મોટા ટ્રેસ્ટલ પુલની જરૂર હતી. થોડા વરસાદ પછી એન્જિન અને ગાડીઓ ધોધના સ્પ્રેથી ભીની થઈ જશે. 1900માં ફિટ્ઝરોય ઓસ્ટ્રેલિયન રૂલ્સ ફૂટબોલ ટીમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી યાત્રાના અહેવાલમાં રેખા સાથેની પરિસ્થિતિઓનું વિગતવાર વર્ણન સામેલ છે. પર્વત પરથી ઝીહાન સુધીની તેમની મુસાફરી દરમિયાન, એક ગાડીએ રેલને ચુસ્ત વળાંક પર છોડી દીધી અને ખેલાડીઓએ તેને રેલ પર પાછી ઉઠાવી લીધી. ઝીહાન ખાતે મુખ્ય લાઇન સિસ્ટમ સાથે બ્રેક-ઓફ-ગેજ હતું. ટ્રામવે 5 જુલાઈ 1932ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે નિયમિત સેવાઓ ત્રણ વર્ષ અગાઉ બંધ થઈ ગઈ હતી. લોકોમોટિવ્સ કેટલાક ચુસ્ત ત્રિજ્યાના વળાંકોને તેમના પર ચલાવવા માટે યોગ્ય લોકોમોટિવ્સની સાવચેતીપૂર્વક વિચારણા કરવાની જરૂર હતી. બે G વર્ગ 0-4-2 T એન્જિન સાથે કામગીરી શરૂ થઈ. સેવામાં દાખલ થયાના થોડા સમય પછી, મે 1899માં બોઈલરમાં વિસ્ફોટ થયા બાદ G1નો નાશ થયો હતો. ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા અને બોઈલર 230 મીટર દૂર હવામાં 30 મીટર નીચે પડી ગયું હતું. જી 1 ની ઓળખ ધારીને 1900 માં એક રિપ્લેસમેન્ટ આવ્યું. ટ્રામવે બંધ થયા પછી, બંનેને ક્વીન્સલેન્ડના કોર્ડાલ્બામાં ઇસિસ સુગર મિલને વેચવામાં આવ્યા હતા અને ટેન્ડર એન્જિનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1901માં, જે વર્ગ 2-6-4-0T વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે લાઇન પર ચાલતું પ્રથમ કલાત્મક લોકોમોટિવ હતું અને તે સમયે, દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં સૌથી ભારે નેરો ગેજ લોકોમોટિવ હતું, જેનું વજન 42 ટન હતું. તે તેના ગેજ સમકક્ષો કરતાં વધુ શક્તિશાળી હતું. તેના વજનથી તે પસાર થતી હળવી રેલ સાથે પાયમાલી સર્જાઈ હતી અને 1910માં તેનું સ્થાન કે વર્ગના ગેરાટ એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. જે વર્ગ 1949 સુધી ઝીહાન લોકોમોટિવ શેડમાં પડ્યો હતો, જ્યારે તેને રદ કરવામાં આવ્યો હતો. કે1ને તેના ઉત્પાદક, બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની ઓફ માન્ચેસ્ટરને પરત આપવામાં આવ્યું હતું અને 1947માં તેને ઇંગ્લેન્ડ પરત મોકલવામાં આવ્યું હતું. બેયર, પીકોક એન્ડ કંપની બંધ થયા પછી, કે1ને 1966માં ફેફેસ્ટિનિઓગ રેલ્વેને વેચવામાં આવી હતી. 2020 થી, તે સ્ટેટફોલ્ડ બાર્ન રેલવે પર આધારિત છે. સ્ટોપિંગ સ્થાનો (વોલ્ચના તાસ્માનિયન અલ્માનેક 1915 પૃષ્ઠ 237 થી અંતર) ઝીહાન વિલ્સન સ્ટ્રીટ ઝીહાન રેસકોર્સ કિંગનું હેસ્ટિંગ્સ નિકલ જંક્શન-જે નિકલ શો (4.5 માઈલ) નોર્થ ડુંડાસ રોડ મેલ્બા ફ્લેટ્સ કોમનવેલ્થ જાપી કોન્ફિડન્સ સેડલ ગુડ ઇન્ટેન્ટ ગ્રેટ નોર્ધન ફ્રેઝર તરીકે પણ ઓળખાય છે-જેને ફ્રેઝરની ખાણ મોન્ટેઝુમા (14.5 માઈલ) ફહલ ઓર કોનલિફ વિલિયમ્સફોર્ડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે-જેને ડીપ લીડ તરીકે ખોલવામાં આવી હતી-1898 (18 માઈલ) દ્વારા તેનું નામ બદલીને માઉન્ટ રીડ પર હર્ક્યુલસ ખાણ સાથે સાંકળવામાં આવ્યું હતું. જી વર્ગના લોકોમોટિવનો નાશ થયો હતો. વધુ સાહિત્ય વિલિયમ પ્રાયર હેલ્સઃ ધ નોર્થ ઇસ્ટ ડુંડાસ ટ્રામવે, તાસ્માનિયા. ધ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ-મિનિટ્સ ઓફ પ્રોસિડિંગ્સ, વોલ્યુમ 140,1899-1900 સત્ર. ગ્રેગ સ્ટીફનસનઃ ધ નોર્થ ઇસ્ટ ડુંડાસ ટ્રામ-એન એન્જિનિયરિંગ એકાઉન્ટ. 1 ફેબ્રુઆરી 1997. 13 જૂન 2ઇ. સ. 18ના રોજ મેળવેલ. ઉત્તર પૂર્વ ડુંડાસ ટ્રામવે, તાસ્માનિયા. લાઇટ રેલવે નં. 91, જાન્યુઆરી 1986. 13 જૂન 2018ના રોજ મેળવેલ. ઓસ્ટ્રેલિયામાં બાહ્ય જોડાણો 2 ફૂટ ગેજ રેલવે તાસ્માનિયા વેસ્ટ કોસ્ટ રેન્જમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1896માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો 1932માં ઝીહાનમાં બંધ કરવામાં આવી હતી.