Luanda Railway
લુઆન્ડા રેલ્વે (કેટલીકવાર અંગોલા રેલ્વે તરીકે ઓળખાય છે) એ અંગોલાની રાજધાની લુઆન્ડાથી માલાન્જે સુધીની સિંગલ-ટ્રેક કેપ ગેજ રેલ્વે લાઇન છે. એક શાખા લાઇન ડોન્ડો માટે ઝેન્ઝા ડો ઇટોમ્બે ખાતે રેલવેમાંથી પ્રસ્થાન કરે છે. આ લાઇનનું સંચાલન રાજ્યની માલિકીની કંપની કેમિન્હો ડી ફેરો ડી લુઆન્ડા ઇ. પી., ટૂંકા સી. એફ. એલ. ઇ. પી. દ્વારા કરવામાં આવે છે. લુઆન્ડાના એટલાન્ટિક બંદર પરના તેના ટર્મિનલથી, રેલવે પૂર્વીય અંગોલા તરફ અંતર્દેશીય દિશામાં જાય છે, પરંતુ દેશની મધ્યમાં મલાન્જે ખાતે સમાપ્ત થાય છે. એક શાખા લાઇન ડોન્ડો માટે ઝેન્ઝા ડો ઇટોમ્બે ખાતે રેલવેમાંથી નીકળી હતી. લુઆન્ડાથી લુકાલા સુધીનો દરિયાકાંઠાનો ભાગ 1889માં પોર્ટુગીઝ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ પોર્ટુગીઝ સરકાર દ્વારા 1909માં આ લાઇનને મલાન્જે સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1975 માં પોર્ટુગલથી સ્વતંત્રતા પછી, અંગોલાનું ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું. 2001 માં, લુઆન્ડા રેલ્વે અંગોલામાં કાર્યરત એકમાત્ર રેલ્વે પૈકીની એક હતી, જ્યારે તે બોમ્બ હુમલામાં 91 લોકો માર્યા ગયા હતા. લાંબી લડાઈ 2002 સુધી ચાલી હતી અને અંગોલામાં મોટાભાગનું રેલવે માળખું નષ્ટ થઈ ગયું હતું. 2005માં, ચાઇના રેલ્વે 20 બ્યુરો ગ્રૂપ દ્વારા ચાઇના ઇન્ટરનેશનલ ફંડના ભંડોળ સાથે $35.5 કરોડનો પુનર્વસન પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ 215 કિ. મી. રેલનું પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવ્યું હતું અને અન્ય 264 કિ. મી. નવી રેલ નાખવામાં આવી હતી. આ પ્રોજેક્ટમાં 16 સ્ટેશનો, 16 પુલો અને 200 પુલિયાઓનું નિર્માણ સામેલ હતું. 2010 માં, લુઆન્ડા અને માલાન્જે વચ્ચે પેસેન્જર સેવા ફરી શરૂ થઈ; અંગોલાના પરિવહનના નાયબ પ્રધાન, જોસે જોઆઓ કુવિંગવાએ સૂચવ્યું કે 2011 માં સંપૂર્ણ કામગીરી ફરી શરૂ થઈ શકે છે. જુલાઈ 2010માં, ડોન્ડો અને લુઆન્ડા વચ્ચે બે વાર સાપ્તાહિક નૂર સેવા શરૂ થઈ હતી. નવેમ્બર 2010માં, સી. એફ. એલ. એ વિયાના અને ટેક્સટાંગ વચ્ચે કલાકદીઠ પેસેન્જર ટ્રેનોની જાહેરાત કરી હતી; ડિસેમ્બર 2010માં, વિયાના નજીકના ડ્રાય પોર્ટને સેવા આપતી કન્ટેનર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી અને જાન્યુઆરી 2011માં પ્રથમ ટ્રેન મલાનજે પહોંચી હતી. મોટાભાગની ટ્રેનો લુઆન્ડાથી વિયાના અને આગળ કેટેટે સુધીના ઉપનગરીય પટ્ટા પર ચાલે છે. આ સેવા પરની ટ્રેનો 2015 સુધીમાં દરરોજ આશરે 15,000 મુસાફરોને વહન કરતી હતી. લુઆન્ડા અને માલાન્જે વચ્ચે નિયમિત સેવાઓ જાન્યુઆરી 2011માં શરૂ થઈ હતી. દરરોજ એક ટ્રેન લાઇન પર કામ કરી રહી છે, ક્યાં તો ઉપર, એટલે કે. લુઆન્ડાથી માલાન્જે સુધી, અથવા નીચે (પાછા). લાંબા અંતરની ટ્રેનો વિયાનાથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે. જુલાઈ 2011ના મધ્યમાં, સી. એફ. એલ. એ 18 જુલાઈથી શરૂ થતી આંતર-પ્રાંતીય મુસાફરીઓ માટે પ્રાયોગિક ધોરણે ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટિંગની રજૂઆતની જાહેરાત કરી હતી. અકસ્માતો 2011 માં, લુઆન્ડા, વિયાના અને ઇકોલો ઇ બેંગો મ્યુનિસિપાલિટીઝ વચ્ચેના ઉપનગરીય પટ્ટા પર 70 અકસ્માતોમાં 34 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમાંના મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં કાર અથવા લોકોએ ગેરકાયદેસર ક્રોસિંગ પર લાઇન પાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, એમ સીએફએલના માર્કેટિંગ ડિરેક્ટર ફ્રાન્સિસ્કો હેનરિક્સે અંગોપને જણાવ્યું હતું. રેલવે ટ્રાફિકના 18 વર્ષના વિક્ષેપ પછી, એક આખી પેઢી છે જેને રેલવે અને ટ્રેનો સાથે વાતચીત કરવાનો કોઈ અનુભવ નથી. 18 ફેબ્રુઆરી 2012ના રોજ, મ્યુનિસિપિયો ડી કામ્બેમ્બે (પ્રોવિન્સ ક્વાન્ઝા નોર્ટે) માં "કાબેબિયા" વિસ્તારમાં લેવલ ક્રોસિંગ પર એક ટ્રકે પેસેન્જર ટ્રેનને ટક્કર મારી ત્યારે રેલ લાઇન ઓછામાં ઓછા બે દિવસ માટે વિક્ષેપિત થઈ હતી. લોકોમોટિવ સંપૂર્ણપણે પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું અને રેલવેની બે કારને પણ નુકસાન થયું હતું. બેંગુએલા રેલ્વે પણ જુઓ અંગોલામાં રેલ્વે પરિવહનનો ઇતિહાસ મોકેમેડ્સ રેલ્વે સ્ટેશનો અંગોલામાં રેલ્વે પરિવહન નમૂનાઃ આફ્રિકામાં ઉપનગરીય રેલ્વે સંદર્ભો અંગોલામાં મ્યુનિસિપાલિટીઝ લુઆન્ડા રેલ્વે કંપનીઓ અંગોલામાં રેલ્વે લાઇનમાં ગેજ રેલ્વેમાં 3 ફૂટ 6 ફ્રઃ ટ્રાન્સપોર્ટ ફેરોવિયર એન અંગોલા