Battle of Cape Ortegal
કેપ ઓર્ટેગલનું યુદ્ધ ટ્રાફલગર અભિયાનની અંતિમ કાર્યવાહી હતી, અને તે રોયલ નેવીના સ્ક્વોડ્રન અને ટ્રાફલગરના યુદ્ધમાં અગાઉ હારેલા કાફલાના અવશેષો વચ્ચે લડવામાં આવ્યું હતું. તે 4 નવેમ્બર 1805ના રોજ ઉત્તર-પશ્ચિમ સ્પેનમાં કેપ ઓર્ટેગલ નજીક થયું હતું અને તેમાં કેપ્ટન સર રિચાર્ડ સ્ટ્રેચનને હારતા અને રીઅર-એડમિરલ પિયરે ડુમાનોઇર લે પેલીની આગેવાની હેઠળ ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનને કબજે કરતા જોવામાં આવ્યું હતું. તેને કેટલીકવાર સ્ટ્રેચનની ક્રિયા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. દુમાનોઇરે ટ્રાફલગર ખાતે લાઇનની વાનની કમાન સંભાળી હતી અને પ્રમાણમાં ઓછું નુકસાન સહન કરીને યુદ્ધમાંથી છટકી જવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેમણે શરૂઆતમાં કાફલાના મિશનને ચાલુ રાખવાનો અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ મજબૂત બ્રિટિશ દળોનો સામનો કરવાના ડરથી, પોતાનું મન બદલ્યું અને સ્પેનની આસપાસ ફરવા અને ફ્રેન્ચ એટલાન્ટિક બંદરો સુધી પહોંચવા માટે ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા. તેમની મુસાફરી દરમિયાન તેમણે બે બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજોનો સામનો કર્યો અને તેમને હાંકી કાઢ્યા; થોડા સમય પછી તેમણે એક જ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજનો સામનો કર્યો અને તેનો પીછો કર્યો. ફ્રિગેટે સ્ટ્રાચન હેઠળ બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનની રેન્જમાં ડુમાનોઇરનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જે એક અલગ ફ્રેન્ચ સ્ક્વોડ્રનની શોધમાં આ વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યો હતો. સ્ટ્રેચને તરત જ પીછો કર્યો, જ્યારે ડુમાનોઇર સ્ટ્રેચનના શ્રેષ્ઠ દળમાંથી ભાગી ગયો. સ્ટ્રેચનની ટુકડીની રચના કરવામાં સમય લાગ્યો, પરંતુ જ્યાં સુધી તેના મોટા જહાજો તેને પકડી ન શકે ત્યાં સુધી તે ફ્રેન્ચને હેરાન કરવા અને ધીમું કરવા માટે તેની સાથે જોડાયેલા યુદ્ધ જહાજોનો ઉપયોગ કરી શક્યો. તે પછી ઘણા કલાકો સુધી ભીષણ લડાઈ ચાલી, તે પહેલાં સ્ટ્રેચન તેના પ્રતિસ્પર્ધીને પછાડી શક્યો અને ફ્રિગેટ્સ અને રેખાના જહાજો સાથે તેની રેખાને બમણી કરી શક્યો. ત્યારબાદ ફ્રેન્ચ જહાજો ભરાઈ ગયા હતા અને આત્મસમર્પણ કરવાની ફરજ પડી હતી. તમામ ચાર જહાજોને ઇનામ તરીકે બ્રિટન પરત લાવવામાં આવ્યા હતા અને નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટ્રેચન અને તેના માણસોને જનતા દ્વારા ભવ્ય પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સફળ પરિણામને ટ્રાફલગર ખાતે નેલ્સનની જીત પૂર્ણ કરવા તરીકે જોયું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ ડુમાનોઇર સંયુક્ત કાફલાની રેખાના વડા તરફ તૈનાત રેખાના ચાર ફ્રેન્ચ જહાજો રીઅર-એડમિરલ પિયર ડુમાનોઇર લે પેલીની આગેવાની હેઠળ ટ્રાફલગરની લડાઇમાંથી બચી ગયા હતા અને દક્ષિણ તરફ રવાના થયા હતા. પેલીનો પ્રારંભિક ઇરાદો વિલેન્યુવેના મૂળ આદેશોનું પાલન કરવાનો અને ટૌલોન માટે બનાવવાનો હતો. યુદ્ધના બીજા દિવસે તેમણે પોતાનો વિચાર બદલી નાખ્યો અને યાદ કર્યું કે રીઅર-એડમિરલ થોમસ લુઇસની આગેવાની હેઠળની નોંધપાત્ર બ્રિટિશ ટુકડી સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહી હતી. સ્પેનિશ દરિયાકાંઠે તોફાનની તાકાતમાં વધારો થતાં, પેલી ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ જતા પહેલા કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટને સાફ કરવા માટે પશ્ચિમ તરફ રવાના થયો, અને પછી રોશફોર્ટ ખાતે ફ્રેન્ચ બંદર સુધી પહોંચવાનું લક્ષ્ય રાખીને બિસ્કેની ખાડીમાં પૂર્વ તરફ ઝૂલતો રહ્યો. તેમની ટુકડીએ હજુ પણ નોંધપાત્ર દળનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જેને ટ્રાફલગર ખાતે માત્ર થોડું નુકસાન થયું હતું. ટ્રાફલગર ડુમાનોઇરના ધ્વજમાંથી છટકી જતાં, ફોર્મિડેબલે તેના ભારને હળવો કરવા અને તેના ભાગી જવાને અસર કરવા માટે તેના ક્વાર્ટરડેકમાંથી બાર 12-પાઉન્ડર બંદૂકો કાઢી નાખી હતી. ડુમાનોઇરે 29 ઓક્ટોબરના રોજ કેપ સેન્ટ વિન્સેન્ટને બમણો કર્યો અને ઇલે-ડી 'એક્સ માટે બનાવ્યું, 2 નવેમ્બરના રોજ બિસ્કેની ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો. બેકર ફ્રેન્ચને જુએ છે ત્યાં સંખ્યાબંધ બ્રિટીશ જહાજો અને સ્ક્વોડ્રન પહેલેથી જ ખાડીમાં હતા, અને ફ્રેન્ચ જહાજોની શોધમાં હતા. રોશફોર્ટ સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર ઝચારી એલેમંડ જુલાઈ 1805માં બંદરથી રવાના થયા હતા અને હાલમાં બ્રિટિશ જહાજો પર દરોડા પાડીને એટલાન્ટિકમાં ફરતા હતા. પેટ્રોલિંગ માટે મોકલવામાં આવેલા બ્રિટિશ જહાજોમાંનું એક 36 તોપોવાળું એચ. એમ. એસ. ફોનિક્સ હતું, જે કેપ્ટન થોમસ બેકરના આદેશ હેઠળ હતું. બેકરને સ્કિલી ટાપુઓની પશ્ચિમમાં પેટ્રોલિંગ કરવાનો આદેશ મળ્યો હતો, પરંતુ ઓક્ટોબરના અંતમાં તેમને કેટલાક તટસ્થ વેપારીઓ તરફથી સમાચાર મળ્યા કે એલેમંડની ટુકડી બિસ્કેની ખાડીમાં જોવા મળી છે. બેકર તરત જ પોતાનું સ્ટેશન છોડીને દક્ષિણ તરફ રવાના થયો અને 2 નવેમ્બરના રોજ કેપ ફિનિસ્ટરના અક્ષાંશ પર પહોંચ્યો, જ્યારે ડુમાનોઇર ખાડીમાં પ્રવેશ કરી રહ્યો હતો. બેકરે 11 વાગ્યે ઉત્તર-ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ ચાલતા ચાર જહાજોને જોયા અને તરત જ તેમનો પીછો કર્યો. આ જહાજો, જેને બેકર રોશફોર્ટ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ માનતા હતા, પરંતુ વાસ્તવમાં તે ડુમાનોઇરના જહાજો હતા, તેઓ બપોરના સમયે ઊભા થયા અને ફોનિક્સનો પીછો કરવાનું શરૂ કર્યું, જે દક્ષિણમાં ભાગી ગયા. આમ કરવાથી બેકર ફ્રેન્ચને કેપ્ટન સર રિચાર્ડ સ્ટ્રેચનની આગેવાની હેઠળના બ્રિટીશ સ્ક્વોડ્રનમાં લલચાવવાની આશા રાખતા હતા કે તેઓ આ વિસ્તારમાં હોવાનું જાણતા હતા. બેકર પીછો કરતા ફ્રેન્ચ કરતા આગળ રહ્યો, અને તે બપોરે 3 વાગ્યે તેણે ચાર સેઇલ્સ દક્ષિણ તરફ જતા જોયા. ડુમાનોઇરના દળોએ પણ તેમને જોયા અને પૂર્વમાં ઊભા રહ્યા, જ્યારે બેકર, જે હવે પીછો કરતો ન હતો, તેણે ફ્રેન્ચ સેઇલ્સને નિરીક્ષણ હેઠળ રાખ્યા. ફ્રેન્ચ જહાજોની તાકાત અને સ્વભાવની ખાતરી કર્યા પછી, બેકરએ દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ સફર કરવાનું ફરી શરૂ કર્યું, બંદૂકોથી ગોળીબાર કર્યો અને તેણે જોયેલા અને બ્રિટિશ હોવાનું માનવામાં આવતા ચાર જહાજોને સંકેત આપ્યો. ડુમાનોઇરના દળોએ બે યુદ્ધજહાજો, કેપ્ટન જ્હોન મેટલેન્ડની આગેવાની હેઠળની 38 તોપો અને કેપ્ટન એડમ ડ્રમંડની આગેવાની હેઠળની 36 તોપો દ્વારા પીછો કરવામાં આવતા અંગ્રેજો સાથે પહેલેથી જ ઝપાઝપી કરી હતી. બોડિસિયા અને ડ્રાયડે તે સાંજે 8.45 વાગ્યે ફોનિક્સ અને દક્ષિણ તરફના ચાર સેઇલ્સને જોયા અને તેમને સંકેત આપ્યા. બેકરને તેના અને ફ્રેન્ચ જહાજો વચ્ચે ઊભેલા નવા સેઇલ્સ પર શંકા હતી, અને તેથી તે તેમની તરફ ઊભો ન રહ્યો, તેના બદલે દક્ષિણમાં સેઇલ્સ તરફ આગળ વધ્યો. અત્યાર સુધીમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે બોડિસિયા અને ડ્રાયડ પર નોંધપાત્ર બળ ભેગું થઈ રહ્યું છે, કારણ કે ફોનિક્સ રેખાના ચાર જહાજો સાથે બંધ થઈ ગયું હતું, અને અન્ય ત્રણ સેઇલ્સ પણ નજીકમાં જોવા મળ્યા હતા. આખરે તેઓ સૌથી વધુ હવામાન ધરાવતા જહાજ, 80-બંદૂકવાળા એચ. એમ. એસ. સીઝરના બે માઇલની અંદર પહોંચ્યા, પરંતુ તેમના સંકેતોનો કોઈ જવાબ મળ્યો નહીં, અને 10.30pm પર પાછા ફર્યા, જ્યાં તેઓ ફ્રેન્ચ અને બ્રિટીશ બંને જહાજોની દૃષ્ટિ ગુમાવ્યા પછી, અને યુદ્ધમાં આગળ કોઈ ભાગ લીધો નહીં. રાત્રે 11 વાગ્યા સુધીમાં બેકર આખરે જહાજો પર પહોંચી ગયો હતો, અને સીઝરની પકડમાંથી પસાર થતાં તેને પુષ્ટિ મળી કે જહાજો સ્ટ્રેચનની ટુકડી હતી, જેમ કે તેણે શરૂઆતમાં અનુમાન લગાવ્યું હતું. બેકરે સ્ટ્રેચનને જાણ કરી કે તેણે રોશફોર્ટ સ્ક્વોડ્રનનો એક ભાગ જવા માટે જોયો છે, અને સ્ટ્રેચને તરત જ સગાઈ કરવાનું નક્કી કર્યું. જોકે આ તબક્કે સ્ટ્રેચનની ટુકડી ખરાબ રીતે વિખેરાઈ ગઈ હતી, અને ફ્રેન્ચને અટકાવવા માટે સફર કર્યા પછી, બેકરને બાકીના જહાજોને ઘેરી લેવા અને તેમને ટેકો આપવા માટે આદેશ આપવા મોકલ્યો હતો. સ્ટ્રેચનના સ્ક્વોડ્રનમાં આ સમયે 80-બંદૂકના સીઝર, 74-બંદૂકના હીરો, કરેગેક્સ, નામુર અને 36-બંદૂકના સાન્ટા માર્ગારીટા અને 32-બંદૂકના એઓલસનો સમાવેશ થતો હતો. સ્ટ્રેચને માત્ર સીઝર, હીરો, કૌરેજ્યુક્સ અને એઓલસ સાથે પીછો શરૂ કર્યો અને ફ્રેન્ચનો પીછો કર્યો, જેઓ અત્યાર સુધીમાં ઉત્તર પશ્ચિમ તરફ સફર પર દબાણ કરી રહ્યા હતા, જ્યાં સુધી તેઓ સવારે 1:30 વાગ્યે ધુમ્મસભર્યા હવામાનમાં હારી ન ગયા. ત્યારબાદ તેઓએ બાકીના સ્ક્વોડ્રનની રાહ જોવા માટે સફર ટૂંકી કરી અને 3 નવેમ્બરના રોજ સાંતા માર્ગારીતા દ્વારા દિવસના પ્રકાશમાં જોડાયા. પીછો ફરીથી ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થયો, અને સવારે 7:30 વાગ્યે કેપ ઓર્ટેગલ દક્ષિણપૂર્વમાં 36 માઇલ દૂર જોવા મળ્યો. ફ્રેન્ચ જહાજો ફરીથી સવારે 9 વાગ્યે જોવા મળ્યા હતા, અને સવારે 11 વાગ્યે અગ્રણી બ્રિટિશ જહાજોએ નામુર અને ફોનિક્સને જોયા હતા, અને તેને પકડવા માટે ઉતાવળ કરી હતી. તેમની સાથે બીજું યુદ્ધ જહાજ હતું, 38 તોપોવાળું એચ. એમ. એસ. રેવોલ્યુશનનેયર, જે કેપ્ટન હોનની આગેવાની હેઠળ હતું. હેનરી હોથમ, જે પીછો કરતી વખતે ઠોકર ખાઈ ગયો હતો. આખો દિવસ અને રાત સુધી પીછો ચાલુ રહ્યો, તે સમય સુધીમાં ઝડપી સાન્ટા માર્ગારીટા અને ફોનિક્સ મુખ્ય બ્રિટિશ દળ કરતા ઘણા આગળ હતા. બેલોના સ્ક્વોડ્રનમાં ફરી જોડાઈ શક્યું ન હતું અને તેણે યુદ્ધમાં કોઈ ભાગ લીધો ન હતો. યુદ્ધ 4 નવેમ્બરની સવારે 5:45 વાગ્યે શરૂ થયું, જ્યારે સાન્ટા માર્ગારીતાએ સૌથી પાછળના ફ્રેન્ચ જહાજ, સિપિયનના પાછળના ભાગમાં બંધ કર્યું અને ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જેમાં 9:30 વાગ્યે ફોનિક્સ જોડાયો. આ તબક્કે ફ્રેન્ચ લગભગ લાઇનની બાજુમાં સફર કરી રહ્યા હતા, જેમાં ફોનિક્સ અને સાન્ટા માર્ગારીતા સિપિયન્સની હીલ પર સ્ન્યાપિંગ કરી રહ્યા હતા. એઓલસ સાથે સીઝર, હીરો અને કૌરેજક્સ સાથે સ્ટ્રેચન ફ્રેન્ચથી લગભગ છ માઇલ પાછળ હતા, જ્યારે નામુર અને રેવોલ્યુશનનેયર તેમનાથી અમુક અંશે દૂર હતા. અંગ્રેજોએ ફ્રેન્ચને ફરીથી ગોઠવવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે સિપિયોને તેના કડક-પીછો કરનારાઓ તરફથી હેરાન કરનારા યુદ્ધજહાજો સાથે ગોળીબાર કર્યો. 11.45 પર હવે અનિવાર્ય ક્રિયા સાથે ડુમાનોઇરે તેના જહાજોને સ્ટારબોર્ડ ટેક પર આગળની રેખા બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો, કારણ કે સ્ટ્રેચને એ જ રીતે તેના જહાજોને લાઇનમાં મૂક્યા હતા અને ફ્રેન્ચ જહાજોની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ પવનની દિશાથી સંપર્ક કર્યો હતો. બપોર સુધીમાં તમામ ચાર બ્રિટીશ ફ્રિગેટ્સ કાર્યરત હતા, બંદરની બાજુએ સિપિયોનને હેરાન કરી રહ્યા હતા, જ્યારે નામુર લગભગ રેખાના જહાજોમાં જોડાઈ ગયો હતો, જે પાછળની ફ્રેન્ચ જહાજોની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ ગોળીબાર કરી રહ્યા હતા. ડુમાનોઇરે તેના જહાજોને 11.30 માં એક પછી એક પકડવાનો આદેશ આપ્યો હતો, અને તેથી તેના કેન્દ્રને ટેકો આપવા માટે તેના અગ્રણી જહાજ ડુગુએ-ટ્રોઇનને કાર્યવાહીમાં લાવ્યા હતા. ડુગુએ-ટ્રોઇને 12.15 સુધી સિગ્નલનું પાલન કરવા માટે કોઈ પગલું ભર્યું ન હતું, અને ફ્રેન્ચ રેખા બ્રિટિશ જહાજો તરફ વળવા લાગી, અને તેમની સાથે નીચેથી પસાર થવા લાગી. ડુમાનોઇરે તે સવારે 8 વાગ્યે આ દાવપેચ હાથ ધરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તે હાથ ધરવામાં આવે તે પહેલાં તેને રદ કરી દીધું હતું. બંને રેખાઓ એકબીજાની સાથે પસાર થઈ હતી, જેમાં ડુમાનોઇરને જાણવા મળ્યું હતું કે સ્ટ્રેચને તેની રેખા બમણી કરી દીધી છે, જેમાં એક બાજુ ફ્રિગેટ્સ અને બીજી બાજુ રેખાના જહાજો હતા. તેમના જહાજોને ભારે નુકસાન થયું હતું કારણ કે બે બ્રિટિશ રેખાઓ અને ફ્રેન્ચ રેખાઓ વિરુદ્ધ બાજુએથી પસાર થઈ હતી, જેમાં ડુમાનોઇરે નામુરને બ્રિટિશ રેખા સાથે જોડાય તે પહેલાં અલગ પાડવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. તેના જહાજોને જે નુકસાન થયું હતું તેનાથી તે ધીમું અને અવ્યવસ્થિત બન્યું હતું, અને સ્ટ્રેચન તેના જહાજોને ફ્રેન્ચ સાથે રાખવા માટે આદેશ આપી શક્યો હતો, જ્યારે તેની હરોળમાં નામુરને ઉમેર્યો હતો. સ્ટારબોર્ડ બાજુના ફ્રિગેટ્સ અને તેમના બંદર પરના રેખાના જહાજો તરફથી ભારે ગોળીબાર હેઠળ, ફ્રેન્ચ જહાજો ઘસાઈ ગયા હતા અને 3.10 સિપિયન અને ફોર્મિડેબલને તેમના રંગો પર પ્રહાર કરવાની ફરજ પડી હતી. મોન્ટ બ્લેન્ક અને ડુગુએ-ટ્રોઇને તેમનું ભાગ્ય જોઈને ભાગવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ હીરો અને સીઝર દ્વારા તેમનો પીછો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમને 3.35થી હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ત્યારપછી સ્ટ્રેચનના વિજયે ફ્રેન્ચોનો પરાજય પૂર્ણ કર્યો જે નેલ્સને ટ્રાફલગર ખાતે શરૂ કર્યો હતો. કેપ ઓર્ટેગલ ખાતે લેવામાં આવેલા ચાર જહાજો સાથે સંયુક્ત કાફલાના ફ્રેન્ચ ભાગના માત્ર પાંચ જહાજો જ બાકી રહ્યા હતા, અને તેમને કેડિઝ ખાતે બાટલીમાં ભરવામાં આવ્યા હતા. કબજે કરેલા તમામ ચાર જહાજોને બ્રિટન પાછા લઈ જવામાં આવ્યા હતા અને રોયલ નેવીમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, તેમના ક્રૂને જેલ કેમ્પમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. એક જહાજ, ભૂતપૂર્વ ડુગુએ-ટ્રોઇને આ નામ હેઠળ આગામી 144 વર્ષ સુધી અંગ્રેજો સાથે સેવા આપી હતી. કેપ ઓર્ટેગલ ખાતે લડેલા બ્રિટીશ ક્રૂને ટ્રાફલગર ખાતે વિજય માટે કરવામાં આવેલા મોટા પાયે પુરસ્કારોમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન સર રિચાર્ડ સ્ટ્રેચનને રીઅર-એડમિરલ ઓફ ધ બ્લુ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, જ્યારે તમામ પ્રથમ લેફ્ટનન્ટને કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત સ્ટ્રેચનને ઓર્ડર ઓફ ધ બાથમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સુકાનીઓને સુવર્ણ ચંદ્રકો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. ડુમાનોઇર તેના પ્રતિસ્પર્ધી કરતાં ઓછા નસીબદાર હતા. તેમને અને અન્ય ફ્રેન્ચ અધિકારીઓને ટિવર્ટન ખાતે રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમને નોંધપાત્ર સ્વતંત્રતા આપવામાં આવી હતી, માત્ર ઉનાળામાં રાત્રે 8 વાગ્યા સુધી અને શિયાળામાં સાંજે 4 વાગ્યા સુધી ટર્નપાઇક દરવાજાની અંદર રહેવાની જરૂર હતી. ત્યાં તેમણે ટ્રાફલગર ખાતે તેમના વર્તન વિશે કરવામાં આવેલી અપમાનજનક ટિપ્પણીઓનો વિરોધ કરવા માટે ધ ટાઈમ્સને પત્ર લખ્યો હતો. 1809માં તેમને કેદમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા, જ્યાં તેમને એક નહીં પણ બે અદાલતી તપાસનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, એક ટ્રાફલગર ખાતેના તેમના વર્તન માટે અને બીજી કેપ ઓર્ટેગલ ખાતેની તેમની હાર માટે. પ્રથમમાં તેના પર વિલેન્યુવેની સૂચનાઓનું ઉલ્લંઘન કરવાનો, તેના એડમિરલને ટેકો આપવા માટે પૂરતું કામ ન કરવાનો અને પછી લડવાને બદલે યુદ્ધમાંથી ભાગી જવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પુરાવાના વિવિધ ટુકડાઓની તપાસ કર્યા પછી, ડુમાનોઇરને તમામ આરોપોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. બીજી કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીમાં ડુમાનોઇરને 4 નવેમ્બરની સવારે સ્ટ્રેચનના સ્ક્વોડ્રનને જોડવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તે હજુ પણ અવ્યવસ્થિત હતું, બ્રિટિશ ફ્રિગેટ્સને તેમને જોડવાનો પ્રયાસ કર્યા વિના તેના પાછળના ભાગને હેરાન કરવાની મંજૂરી આપી હતી, અને માત્ર સ્ટ્રેચનને જોડવા માટે વળ્યા હતા કારણ કે તેની પાછળનો ભાગ ભરાઈ ગયો હતો. અદાલતે તારણ કાઢ્યું હતું કે તે ખૂબ અનિર્ણાયક હતો. જાન્યુઆરી 1810માં મરીન મંત્રી ડેનિસ ડેક્રેસને ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ ડેક્રેસ કોર્ટ-માર્શલનો આદેશ આપવામાં અચકાતા હતા. નેપોલિયન ઇચ્છતો હતો કે ડુમાનોઇરનું ઉદાહરણ બને, પરંતુ ડેક્રેસે ડુમાનોઇરને બચાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, અને જ્યારે તેણે આખરે નેપોલિયનના આગ્રહ પર કોર્ટ-માર્શલ બોલાવ્યો, ત્યારે તેના આદેશો અસ્પષ્ટ હતા અને આખરે તેણે ડુમાનોઇર અને હયાત સુકાનીઓને નિર્દોષ જાહેર કર્યા હતા. ઓર્ડર ઓફ બેટલ કી અધિકારી કાર્યવાહી દરમિયાન માર્યા ગયા હતા અથવા ત્યારબાદ પ્રાપ્ત થયેલા જખમોને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. નોંધો એ. ફોર્મિડેબલને શિપિંગ પાણી તરીકે નોંધવામાં આવ્યું છે, અને ત્રણ બંદૂકો ઉતારવામાં આવી છે, જ્યારે ડુગુએ-ટ્રોઇનને એક માણસ માર્યા ગયા હતા અને ત્રણ ઘાયલ થયા હતા. નુકસાન કદાચ એક અથવા બંને અને દ્વારા થયું હતું. બી. નોમિનલ શસ્ત્રસરંજામ, યુદ્ધના સમય સુધીમાં તેણીએ કદાચ માત્ર 65 બંદૂકો ચલાવી હતી, ટ્રાફલગર ખાતે ત્રણ બંદૂકો ઉતારી હતી, અને તેના ભાગી જવા દરમિયાન બારને હટાવી દીધા હતા. સી. સ્ટ્રેચન તે સમયે કોમોડોરના હોદ્દા પર ફરજ બજાવતા હતા, પરંતુ તેઓ કપ્તાનના હોદ્દા પર હતા, અને સૂત્રોમાં તેમને 'કેપ્ટન સ્ટ્રેચન' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નેપોલિયન યુદ્ધોની 1805ની નૌકાદળની લડાઇઓમાં સંઘર્ષ ફ્રાન્સની નૌકાદળની લડાઇમાં યુનાઇટેડ કિંગડમનો સમાવેશ થાય છે ફ્રાન્સમાં 1805ની નૌકાદળની લડાઇમાં ત્રીજા ગઠબંધનની લડાઇમાં ત્રીજા ગઠબંધનની લડાઇમાં ગેલિસિયા (સ્પેન) માં ત્રીજી ગઠબંધનની લડાઇમાં નવેમ્બર 1805ની ઘટનાઓ