Noise regulation
ઘોંઘાટ નિયમનમાં સરકારના રાષ્ટ્રીય, રાજ્ય અથવા પ્રાંતીય અને મ્યુનિસિપલ સ્તરો દ્વારા સ્થાપિત ધ્વનિ પ્રસારણને લગતા કાયદા અથવા માર્ગદર્શિકાઓનો સમાવેશ થાય છે. 1972 ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઘોંઘાટ નિયંત્રણ અધિનિયમના વોટરશેડ પસાર થયા પછી, અન્ય સ્થાનિક અને રાજ્ય સરકારોએ વધુ નિયમો પસાર કર્યા. અવાજનું નિયમન અવાજની માત્રા, અવાજનો સમયગાળો અને અવાજના સ્ત્રોતને પ્રતિબંધિત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે દિવસના ચોક્કસ સમય માટે પ્રતિબંધ મૂકે છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ અને જાપાને અનુક્રમે 1960 અને 1967માં રાષ્ટ્રીય કાયદાઓ લાગુ કર્યા હોવા છતાં, આ કાયદાઓ સામાન્ય રીતે વધતા આસપાસના ઘોંઘાટ, વિમાન અને મોટર વાહનો પર લાગુ કરી શકાય તેવી આંકડાકીય સ્રોત મર્યાદાઓ અથવા સ્થાનિક સરકારને વ્યાપક નિર્દેશોને સંબોધવા માટે વ્યાપક અથવા સંપૂર્ણ રીતે લાગુ કરી શકાય તેવા ન હતા. શાંત કલાકો એ દિવસ અથવા રાત દરમિયાનનો સમય હોય છે જ્યારે બિનજરૂરી અથવા ત્રાસદાયક અવાજ પર કડક પ્રતિબંધો મૂકવામાં આવે છે. તેઓ અધિકારક્ષેત્રો અને વિસ્તારો વચ્ચે બદલાય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે રાત્રિના સમયે હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે 23:00 અને 07:00 વચ્ચે, જેથી રહેવાસીઓની ઊંઘમાં દખલ ન થાય. કેટલાક ઘોંઘાટ માપન ધોરણો કે જે દિવસના જુદા જુદા સમયને ધ્યાનમાં લે છે તે અમેરિકન દિવસ-રાત સરેરાશ અવાજ સ્તર (એલ. ડી. એન.) ધોરણ અથવા યુરોપિયન દિવસ-સાંજ-રાત અવાજ સ્તર (એલ. ડી. એન.) ધોરણ છે. કેટલાક અધિકારક્ષેત્રોમાં સપ્તાહના અંતે અથવા અમુક જાહેર રજાઓ પર ઘોંઘાટ પર વ્યાપક પ્રતિબંધો પણ હોય છે. ઔદ્યોગિક અથવા નાઇટલાઇફ વિસ્તારોને મુક્તિ આપવામાં આવી શકે છે અથવા તેમાં ઓછા પ્રતિબંધો હોઈ શકે છે, જ્યારે ખાનગી સંસ્થાઓ, હોટલો અને યુનિવર્સિટીઓ તેમના મહેમાનો પર વધારાના પ્રતિબંધો મૂકી શકે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનો પ્રારંભિક કાયદો 1960 અને તેના પહેલાના દાયકામાં, થોડા લોકોએ સ્વીકાર્યું હતું કે નાગરિકો પ્રતિકૂળ અવાજ સ્તરના સંપર્કથી સુરક્ષિત રહેવાનો હકદાર હોઈ શકે છે. મોટાભાગની સંકલિત ક્રિયાઓમાં ચોક્કસ ધોરીમાર્ગ અથવા હવાઇમથકનો વિરોધ કરવા માટે સંગઠિત નાગરિક જૂથોનો સમાવેશ થતો હતો, અને ક્યારેક ક્યારેક ઉપદ્રવનો દાવો ઊભો થતો હતો. 1969માં નેશનલ એન્વાયર્નમેન્ટલ પોલિસી એક્ટ (એનઇપીએ) અને 1972માં વધુ સામાન્ય રીતે ઘોંઘાટ નિયંત્રણ કાયદો (એનસીએ) તરીકે ઓળખાતા ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ અને ઘટાડાનો કાયદો પસાર થતાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વસ્તુઓ ઝડપથી બદલાઈ. ઐતિહાસિક સંગઠિત નાગરિક ચિંતાના અભાવને ધ્યાનમાં રાખીને એન. સી. એ. નો માર્ગ નોંધપાત્ર હતો. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એજન્સી (ઇ. પી. એ.) એ કોંગ્રેસ સમક્ષ જુબાની આપી હતી કે 30 મિલિયન અમેરિકનો સાંભળવાની ખોટ પેદા કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં બિન-વ્યવસાયિક ઘોંઘાટના સંપર્કમાં છે અને 44 મિલિયન અમેરિકનો વિમાન અથવા ધોરીમાર્ગના ઘોંઘાટથી પ્રભાવિત ઘરોમાં રહે છે. એન. ઇ. પી. એ. માટે ધ્વનિ પ્રદૂષણ સહિત તમામ ભૌતિક પર્યાવરણીય અસરો માટે તમામ સંઘીય ભંડોળથી ચાલતી મોટી ક્રિયાઓનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે, અને એન. સી. એ. એ. એ. ઇ. પી. એ. ને ધ્વનિ ઉત્સર્જન માટે નિયમો જાહેર કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો. ઘણા શહેરના વટહુકમો રાત્રે મિલકતની રેખા પર અતિક્રમણ કરવા માટે થ્રેશોલ્ડ તીવ્રતાથી ઉપરના અવાજને પ્રતિબંધિત કરે છે, સામાન્ય રીતે રાત્રે 9 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા વચ્ચે, અને દિવસ દરમિયાન તેને ઉચ્ચ અવાજ સ્તર સુધી મર્યાદિત કરે છે; જો કે, અમલીકરણ અસમાન છે. ઘણી નગરપાલિકાઓ ફરિયાદોનું પાલન કરતી નથી. જ્યાં મ્યુનિસિપાલિટીની અમલીકરણ કચેરી હોય ત્યાં પણ, તે માત્ર ચેતવણીઓ જારી કરવા તૈયાર હોઈ શકે છે, કારણ કે અપરાધીઓને કોર્ટમાં લઈ જવું ખર્ચાળ છે. આ નિયમનો એક નોંધપાત્ર અપવાદ પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન શહેર છે, જેણે તેના નાગરિકો માટે આક્રમક રક્ષણની સ્થાપના કરી છે, જેમાં ઉલ્લંઘન દીઠ 5000 ડોલર જેટલા ઊંચા દંડની સ્થાપના કરવામાં આવી છે, જેમાં એક જ દિવસમાં જવાબદાર ઘોંઘાટ કરનારને ઘણી વખત ટાંકવાની ક્ષમતા છે. 1970 ના ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એક્ટ હેઠળ, નોકરીદાતાઓ તેમના કર્મચારીઓ માટે સલામત અને સ્વસ્થ કાર્યસ્થળો પૂરા પાડવા માટે જવાબદાર છે. ઓએસએચએની ભૂમિકા અમેરિકાના કામ કરતા પુરુષો અને મહિલાઓ માટે ધોરણો નક્કી કરીને અને લાગુ કરીને અને તાલીમ, શિક્ષણ અને સહાય પૂરી પાડીને આ શરતો સુનિશ્ચિત કરવાની છે. આ જ કાયદો નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ (NIOSH) ને વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય ધોરણોની ભલામણ કરવા માટે ચાર્જ કરે છે. NIOSH આ ભલામણ કરેલા ધોરણોને નિયમનકારી એજન્સીઓ (OSHA સહિત) અને વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય સમુદાયના અન્ય લોકોને ભલામણ કરેલ ધોરણ-વ્યવસાયિક ઘોંઘાટ એક્સપોઝર માટેના માપદંડ જેવા માપદંડ દસ્તાવેજોના પ્રકાશન અને પ્રસાર દ્વારા સંચારિત કરે છે. પ્રારંભિક યુ. એસ. કાયદાઓ પર ફોલો-અપ શરૂઆતમાં આ કાયદાઓની પરિવહન કાર્યક્રમોના વિચારશીલ અભ્યાસ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સમવાયતંત્ર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા આવાસ કાર્યક્રમો પર નોંધપાત્ર અસર પડી હતી. તેમણે રાજ્યો અને શહેરોને તેમના આયોજન અને ઝોનિંગ નિર્ણયોમાં પર્યાવરણીય ઘોંઘાટને ધ્યાનમાં લેવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું અને સંઘીય સ્તરથી નીચેના ઘણા કાયદાઓ તરફ દોરી ગયા. અવાજ નિયંત્રણની જરૂરિયાત અંગે જાગૃતિ વધી રહી હતી. હકીકતમાં, 1973 સુધીમાં 60,000 યુ. એસ. રહેવાસીઓના રાષ્ટ્રીય સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે 60 ટકા લોકો શેરીના ઘોંઘાટને "અવ્યવસ્થિત, હાનિકારક અથવા ખતરનાક" અસર માને છે. આ વલણ યુ. એસ. માં 1970 ના દાયકા દરમિયાન મજબૂત રીતે ચાલુ રહ્યું, જેમાં લગભગ અડધા રાજ્યો અને સેંકડો શહેરોએ નોંધપાત્ર અવાજ નિયંત્રણ કાયદાઓ પસાર કર્યા. ઇપીએએ તેના ઓફિસ ઓફ નોઇઝ એબટમેન્ટ એન્ડ કંટ્રોલ દ્વારા તમામ સંઘીય ઘોંઘાટ નિયંત્રણ પ્રવૃત્તિઓનું સંકલન કર્યું હતું. રાજ્ય અને સ્થાનિક સરકારોને ઘોંઘાટના નિયમનની પ્રાથમિક જવાબદારી સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સંઘીય ઘોંઘાટ નિયંત્રણ નીતિમાં પરિવર્તનના ભાગરૂપે ઇપીએએ 1982માં કાર્યાલયનું ભંડોળ તબક્કાવાર દૂર કર્યું હતું. જો કે, 1972નો ઘોંઘાટ નિયંત્રણ કાયદો અને 1978નો શાંત સમુદાયો કાયદો કોંગ્રેસ દ્વારા ક્યારેય રદ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને આજે પણ અમલમાં છે, જોકે અનિવાર્યપણે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું નથી. ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફ. એ. એ.) મહત્તમ ઘોંઘાટ સ્તરને સ્પષ્ટ કરીને વિમાનના ઘોંઘાટને નિયંત્રિત કરે છે જે વ્યક્તિગત નાગરિક વિમાન ચોક્કસ ઘોંઘાટ પ્રમાણપત્ર ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે વિમાનની જરૂરિયાત દ્વારા ઉત્સર્જન કરી શકે છે. આ ધોરણો "સ્ટેજ" હોદ્દો દ્વારા મહત્તમ ઘોંઘાટ સ્તરની જરૂરિયાતોમાં ફેરફારોને નિયુક્ત કરે છે. યુ. એસ. ઘોંઘાટ ધોરણો કોડ ઓફ ફેડરલ રેગ્યુલેશન્સ (સીએફઆર) શીર્ષક 14 ભાગ 36-ઘોંઘાટ ધોરણોઃ એરક્રાફ્ટ પ્રકાર અને ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર (14 સીએફઆર ભાગ 36) માં વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવ્યા છે. એફએએ ઉડ્ડયન સમુદાયના સહયોગથી વિમાનના ઘોંઘાટ નિયંત્રણના કાર્યક્રમને પણ અનુસરે છે. ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએચડબલ્યુએ) એ 1970 ના ફેડરલ-એઇડ હાઇવે એક્ટ દ્વારા જરૂરી ધોરીમાર્ગના ઘોંઘાટને નિયંત્રિત કરવા માટે ઘોંઘાટના નિયમો વિકસાવ્યા હતા. આ નિયમોમાં વિવિધ જમીન ઉપયોગની પ્રવૃત્તિઓ માટે ટ્રાફિક ઘોંઘાટ-સ્તરના માપદંડ જાહેર કરવાની જરૂર છે, અને ધોરીમાર્ગ ટ્રાફિકના ઘોંઘાટ અને બાંધકામના ઘોંઘાટને ઘટાડવા માટેની પ્રક્રિયાઓનું વર્ણન કરવાની જરૂર છે. તેમ છતાં, કેટલાક રાજ્યોએ કાર્યવાહી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કેલિફોર્નિયાએ તેના શહેરોને "સામાન્ય યોજનાનું ઘોંઘાટ તત્વ" સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડે તે માટે એક મહત્વાકાંક્ષી યોજના હાથ ધરી હતી, જે લોકો પર ઘોંઘાટની અસરોને ઘટાડવા માટે જમીન આયોજનના નિર્ણયો માટે માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે. સમગ્ર યુ. એસ. માં ઘણા શહેરોમાં ઘોંઘાટ વટહુકમો પણ છે, જે માન્ય ધ્વનિ સ્તરને સ્પષ્ટ કરે છે જે મિલકતની રેખાઓને પાર કરી શકે છે. આ વટહુકમો સ્થાનિક પોલીસ સત્તાઓ સાથે લાગુ કરી શકાય છે. જાપાન જાપાને વાસ્તવમાં પ્રથમ રાષ્ટ્રીય ઘોંઘાટ નિયંત્રણ કાયદો પસાર કર્યો હતો, પરંતુ તેનો અવકાશ યુ. એસ. કાયદા કરતાં ઘણો વધુ મર્યાદિત હતો, જે મુખ્યત્વે કાર્યસ્થળ અને બાંધકામના ઘોંઘાટને સંબોધિત કરતો હતો. યુરોપ અને એશિયા કેટલાક યુરોપિયન દેશોએ યુ. એસ. ના રાષ્ટ્રીય ઘોંઘાટ નિયંત્રણ કાયદાનું અનુકરણ કર્યુંઃ નેધરલેન્ડ (1979), ફ્રાન્સ (1985), સ્પેન (1993) અને ડેનમાર્ક (1994). કેટલાક કિસ્સાઓમાં ગેરકાયદેસર નવીનતાઓ કાયદાકીય આદેશો કરતાં વધુ શાંત ઉત્પાદનો તરફ દોરી જાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, વર્ણસંકર વાહનો અથવા વોશિંગ મશીનોમાં ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ તકનીક). પર્યાવરણીય ઘોંઘાટ એ યુરોપિયન નિર્દેશ 2002/49 ઇસી લેખ 10.1 માં એક વિશેષ વ્યાખ્યા છે. યુ. એસ. અને યુરોપમાં સ્થાનિક ઘોંઘાટ વટહુકમ સ્થાનિક વટહુકમનો હેતુ મુખ્યત્વે બાંધકામના ઘોંઘાટ, વ્યક્તિઓ દ્વારા સંચાલિત વીજ ઉપકરણો અને રહેણાંક વિસ્તારોમાં પ્રવેશતા અવિરત ઔદ્યોગિક ઘોંઘાટને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવે છે. હજારો યુ. એસ. શહેરોએ ઘોંઘાટ વટહુકમો તૈયાર કર્યા છે જે ઘોંઘાટ નિયંત્રણ અધિકારીઓ અને પોલીસને અવાજની ફરિયાદોની તપાસ કરવાની સત્તા આપે છે અને ઉલ્લંઘનકારી અવાજના સ્ત્રોતને ઘટાડવા માટે અમલ કરવાની શક્તિ આપે છે, શટડાઉન અને દંડ દ્વારા. 1970 ના દાયકામાં અને 1980 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ઘોંઘાટ અમલીકરણ અધિકારીઓ માટે એક વ્યાવસાયિક સંગઠન પણ હતું જેને એન. એ. એન. સી. ઓ., "ઘોંઘાટ નિયંત્રણ અધિકારીઓનું રાષ્ટ્રીય સંગઠન" કહેવાય છે. આજે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માત્ર મુઠ્ઠીભર યોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત અવાજ નિયંત્રણ અધિકારીઓ જ રહે છે. એક લાક્ષણિક ઘોંઘાટ વટહુકમ ધ્વનિક નામકરણની સ્પષ્ટ વ્યાખ્યાઓ રજૂ કરે છે અને ઘોંઘાટ પેદા કરવાની શ્રેણીઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે; પછી આંકડાકીય ધોરણો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જેથી અમલીકરણ કર્મચારીઓ અસ્વીકાર્ય ઘોંઘાટ પેદા કરવા માટે ચેતવણીઓ, દંડ અથવા અન્ય મ્યુનિસિપલ પોલીસ સત્તાના જરૂરી પગલાં લઈ શકે. વટહુકમોએ કેટલીક સફળતાઓ હાંસલ કરી છે પરંતુ તેનો અમલ કરવો મુશ્કેલ બની શકે છે. ઘણા યુરોપીયન શહેરો હજુ પણ અવાજને 1960 ના દાયકામાં યુ. એસ. ની જેમ ઉપદ્રવ તરીકે માને છે, અને સંખ્યાત્મક ધોરણ તરીકે નહીં. આરોગ્ય અને કલ્યાણ પર ઘોંઘાટની અસરો સમુદાયની એક જવાબદારી તેના નાગરિકોને પ્રતિકૂળ પર્યાવરણીય પ્રભાવોથી બચાવવાની છે. ઘોંઘાટ એ આ પરિબળોમાંથી એક છે, ઘોંઘાટ લોકો પરની અસરોનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે, તેમને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે. પ્રથમ પ્રકાર એ શારીરિક અસર છે જે વ્યક્તિના સ્વાસ્થ્ય પર સીધી અને પ્રતિકૂળ અસર કરે છે. સાંભળવાની ખોટ અને શારીરિક ઘટકોનું કંપન એ ઉદાહરણો છે. બીજો પ્રકાર શારીરિક અસર છે જે વ્યક્તિના સ્વાસ્થ્ય પર પ્રતિકૂળ અસર કરે છે; વધેલું બ્લડ પ્રેશર અને સામાન્ય તણાવ પ્રતિભાવ એ ઉદાહરણો છે. ત્રીજો પ્રકાર મનોવૈજ્ઞાનિક છે જે વ્યક્તિના કલ્યાણ પર પ્રતિકૂળ અસર કરે છે; ઉદાહરણો વિક્ષેપ, ચીડ અને ફરિયાદ છે. અવાજને નિયંત્રિત કરવાના સમુદાયના અધિકાર માટેનો એકમાત્ર શક્ય કાનૂની આધાર આ પ્રતિકૂળ આરોગ્ય અને કલ્યાણ અસરો પર આધારિત છે. કાયદાકીય અદાલતમાં ઘોંઘાટ વટહુકમની બંધારણીયતાને જાળવી રાખવી સ્પષ્ટ રીતે સરળ છે જો તે દર્શાવી શકાય કે તે આરોગ્ય અને કલ્યાણની ચિંતાઓ પર આધારિત છે. નીચે અવાજની માન્ય અસરોની ટૂંકી સૂચિ છે જેને અવાજ વટહુકમના કારણ તરીકે સંબોધિત કરી શકાય છે. અતિશય બિન-આક્રમક ઘોંઘાટ, જાહેર અને ખાનગી સંપત્તિ બંને પર સાંભળવાની ખોટ, જાહેર અને ખાનગી સંપત્તિ બંને પર વાણી હસ્તક્ષેપ, જાહેર અને ખાનગી સંપત્તિ બંને પર શ્રાવ્ય હસ્તક્ષેપ અને મોટાભાગે ખાનગી સંપત્તિ પર ઊંઘની દખલગીરી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેટલાક કાયદાકીય વિચારણાઓ એવા કેટલાક મૂળભૂત મુદ્દાઓ છે જે કોઈપણ સમુદાયના ઘોંઘાટ નિયમનની કાયદેસરતા, અસરકારકતા અને અમલીકરણક્ષમતાને આકાર આપે છે. નિવારણ સંઘીય સરકારે ઘોંઘાટ નિયમનના અમુક ક્ષેત્રોને પૂર્વવત્ કરી દીધા છે. તેઓ ઇપીએ ઘોંઘાટ ઘટાડા કાર્યક્રમો હેઠળ ફેડરલ રેગ્યુલેશન્સની સંહિતામાં મળી શકે છે; ભાગો 201 થી 205 અને 211 રેલરોડ્સ, આંતરરાજ્ય વાણિજ્યમાં મોટર વાહકો, બાંધકામ સાધનો અને મોટર વાહનોને આવરી લે છે. તેમને ઉત્પાદન લેબલિંગની જરૂર છે અને અવાજ નિયંત્રણ ઉપકરણો સાથે ચેડા કરવા પર પ્રતિબંધ છે. સમુદાયો એવા નિયમો બનાવી શકે છે જે સંઘીય નિયમો કરતાં વધુ કડક ન હોય જેથી સ્થાનિક અમલીકરણ હાથ ધરી શકાય. તેઓ કર્ફ્યુ લાગુ કરી શકે છે અને રહેણાંક જેવા સ્થાપિત વિસ્તારોમાં વાહનના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકી શકે છે. આંતરરાજ્ય મોટર વાહકો અથવા રેલમાર્ગો પર કોઈપણ પ્રતિબંધ અવાજ નિયંત્રણના હેતુ માટે ન હોઈ શકે. રાજ્યો પાસે બંધારણ દ્વારા આપવામાં આવેલી પોલીસ સત્તાઓ છે. તેઓ એવા નિયમો પણ બનાવી શકે છે જે સંઘીય નિયમો કરતાં વધુ કડક નથી. તેઓ સ્થાનિક વટહુકમોને પણ અટકાવી શકે છે. કેલિફોર્નિયા અને ન્યૂ જર્સીમાં વ્યાપક ઘોંઘાટ કોડ છે જેને સમુદાયોએ મળવું આવશ્યક છે. ઘણા રાજ્યોમાં જરૂરી હતું કે સ્થાનિક વટહુકમો રાજ્ય સંહિતા કરતાં વધુ કડક ન હોય, પછી ભલે તે સંહિતા અસ્તિત્વમાં હોય કે ન હોય. એક પ્રમાણમાં સામાન્ય બચાવ અવાજ નિયમન અથવા મુકદ્દમા અને કૃષિ કાયદાના અધિકારથી શૂટિંગનું રક્ષણ છે જે રહેણાંક વિસ્તારોનું અતિક્રમણ કરીને કૃષિ ક્ષેત્રોને ઉપદ્રવ મુકદ્દમાથી રક્ષણ આપે છે. બંધારણીય અસ્પષ્ટતા એક રાજ્ય અદાલતના કેસમાં, અદાલતે જાહેર કર્યું હતું કે આંકડાકીય અવાજનું સ્તર બંધારણીય છે કારણ કે તે અસ્પષ્ટતા માટે રદબાતલ નથી, કારણ કે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો શબ્દ જો તે વાજબી અંતર સાથે સંકળાયેલો હોય તો. ઘોંઘાટ વટહુકમની જોગવાઈ માટે બે જરૂરિયાતો છેઃ વાજબી ચેતવણી પૂરી પાડવી મનસ્વી અમલીકરણની શક્યતાને ટાળો ઓવરબ્રેડ સુપ્રીમ કોર્ટના એક કેસમાં કોર્ટે ચુકાદો આપ્યો હતો કે શાળાના મૌખિક વિરોધને નિયંત્રિત કરતા શહેરના વટહુકમની વિશિષ્ટતા બંધારણીય રીતે અસ્પષ્ટ નહોતી, વાજબી ચેતવણી આપી હતી, અને મનસ્વી અમલીકરણ માટેનું આમંત્રણ નહોતું અને તેથી મુક્ત ભાષણ પર ગર્ભિત મર્યાદા હોવા છતાં તે વ્યાપક નહોતું. ઉપદ્રવ ઉપદ્રવ કાયદો સામુદાયિક ઘોંઘાટ નિયમન તેમજ અવાજની અસર ઘટાડવા માટે અદાલતમાં લાવવામાં આવેલા ખાનગી દાવાઓ બંનેને લાગુ પડે છે. અમલીકરણક્ષમતા વ્યક્તિલક્ષી ઘોંઘાટની જોગવાઈ લેખિતમાં કાળજી લેવી આવશ્યક છે જેથી તે ઉપર સૂચિબદ્ધ વાંધાઓને દૂર કરી શકે. અવાજનું સ્તર ભૌતિક રીતે પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવું છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ અવાજની જોગવાઈ લખતી વખતે કાળજી લેવી આવશ્યક છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓટોમોબાઇલનું મહત્તમ ધ્વનિ સ્તર 40 ડી. બી. (એ) અથવા રહેણાંક ઝોનમાં મહત્તમ ધ્વનિ સ્તર 30 ડી. બી. (એ) હોવું જરૂરી છે, જે જોગવાઈને અમલીકરણ પડકાર માટે ખોલે છે. ચાર પ્રકારના ઘોંઘાટ નિયમન સ્થિર ધ્વનિ સ્રોતોને ગતિશીલ સ્રોતો કરતાં અલગ રીતે ગણવા જોઈએ. પહેલાના કિસ્સામાં, સાંભળનારને સામાન્ય રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જ્યારે સ્રોતોને ખસેડવા માટે તે નથી. ઐતિહાસિક રીતે, નિયમોનું અમલીકરણ એક અમલ અધિકારીના વ્યક્તિલક્ષી ચુકાદા દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. ધ્વનિ માપવાના સાધનોના આગમન સાથે, ચુકાદો માપેલા ધ્વનિ સ્તર પર આધારિત હોઈ શકે છે. મોટાભાગના વ્યાપક ઘોંઘાટ વટહુકમોમાં ચાર પ્રકારની જોગવાઈઓ હોય છે. વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન આ નિયમો અધિકારીને એ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે ધ્વનિ માપનનો આશરો લીધા વિના અને ચોક્કસ સાંભળનારની હાજરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના ધ્વનિ સ્રોતનું આઉટપુટ સ્વીકાર્ય છે કે નહીં. માપદંડ તરીકે જાહેર સંપત્તિ પર સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવી શરતો સાથેના નિયમો ઉદાહરણો છે. વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન આ નિયમો અધિકારીને એ નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે કે સાંભળનાર દ્વારા પ્રાપ્ત અવાજ ધ્વનિ માપનનો આશરો લીધા વિના અને સ્રોત દ્વારા પેદા થતી ચોક્કસ ધ્વનિ શક્તિને ધ્યાનમાં લીધા વિના સ્વીકાર્ય છે કે નહીં. માપદંડ તરીકે ખાનગી મિલકત પર સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવી અથવા ઘોંઘાટની વિક્ષેપની શરતો સાથેના નિયમો ઉદાહરણો છે. ઉદ્દેશ ઉત્સર્જન આ નિયમો માટે કોઈ ચોક્કસ સાંભળનારની હાજરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના તે સ્વીકાર્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે ધ્વનિ સ્રોતના ઉત્પાદનને માપવા માટે અધિકારીની જરૂર પડે છે. મોટર વાહનો માટે ચોક્કસ મહત્તમ ધ્વનિ ઉત્પાદન સ્તરો સાથેના નિયમો ઉદાહરણો છે. ઉદ્દેશ ઉત્સર્જન આ નિયમો માટે સ્રોત દ્વારા પેદા થતી ચોક્કસ ધ્વનિ શક્તિને ધ્યાનમાં લીધા વિના તે સ્વીકાર્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે સાંભળનાર દ્વારા પ્રાપ્ત અવાજને માપવા માટે અધિકારીની જરૂર પડે છે. મિલકત રેખાઓ પર મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ સ્તર સાથેના નિયમો સ્વતંત્રતા દિવસના ઉદાહરણો છે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતી કેટલીક વ્યાખ્યાઓ ઘણા સમુદાયોમાં એવી વ્યાખ્યાઓ હોય છે જે તેમના માટે સ્થાનિક હોય છે, જેમ કે મોટર વાહનો અને ધ્વનિ સ્તર અને ધ્વનિ સ્તરના માપનને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. ઘોંઘાટના અમલીકરણને વધુ ચોક્કસ બનાવવા માટે ઉમેરવામાં આવેલા કેટલાક અહીં સૂચિબદ્ધ છે. એન્જિન બ્રેકિંગ ઉપકરણ એ વાહનની ઝડપને ઘટાડવામાં અથવા નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરવા માટે મોટા મોટર વાહનો પર સ્થાપિત સંકોચન બ્રેકિંગ ઉપકરણ છે. જ્યારે સક્રિય થાય છે, ત્યારે એન્જિનને એર કોમ્પ્રેસરમાં રૂપાંતરિત કરીને એન્જિન પાવર સ્રોતમાંથી પાવર શોષકમાં રૂપાંતરિત થાય છે. મફલર ગેસના સ્થાનાંતરણને મંજૂરી આપતી વખતે ધ્વનિ ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટેનું કોઈપણ ઉપકરણ. જો અવાજમાં ઘટાડો મૂળ સાધનની સમકક્ષ અથવા તેના કરતા વધારે હોય તો મફલરને સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં ગણવામાં આવે છે. અવાજની ખલેલ કોઈપણ અવાજ અથવા કંપન કે જેઃ સામાન્ય સંવેદનશીલતાના વાજબી વ્યક્તિઓને ખલેલ પહોંચાડી શકે છે અથવા હેરાન કરી શકે છે અથવા; જાહેર આરોગ્ય અને કલ્યાણ પર પ્રતિકૂળ અસરનું કારણ બને છે અથવા તેનું કારણ બને છે અથવા લોકોને જોખમમાં મૂકે છે અથવા ઇજા પહોંચાડે છે અથવા; વ્યક્તિગત અથવા વાસ્તવિક સંપત્તિને જોખમમાં મૂકે છે અથવા ઇજા પહોંચાડે છે. આને ઘોંઘાટ ઉપદ્રવ તરીકે પણ વ્યાખ્યાયિત કરી શકાય છે. જાહેર મનોરંજનનું સ્થળ મનોરંજનના હેતુઓ માટે નિયમિતપણે જાહેર પ્રવેશની મંજૂરી આપતી ઇમારતમાં કોઈપણ સ્થાન, બાહ્ય અથવા આંતરિક. આ હેતુ માટે, "જાહેર" એટલે તમામ પ્રકારના નાગરિકો, જેમાં બાળકો અને ખાનગી અથવા જાહેર કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે મર્યાદિત નથી. સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો અવાજ કોઈપણ અવાજ કે જેના માટે માહિતીની સામગ્રી સ્પષ્ટ રીતે સાંભળનારને વાતચીત કરવામાં આવે છે, જેમ કે, સમજી શકાય તેવું ભાષણ, અવાજ ઉઠાવવામાં આવ્યો છે કે સામાન્ય છે તેની સમજણ, પુનરાવર્તિત બાસ અવાજો અથવા સંગીતના લયની સમજણ, કોઈપણ શ્રવણ ઉપકરણની સહાય વિના. સંચાલિત મોડેલ વાહન કોઈપણ સ્વ-સંચાલિત હવાઈ, જળ-વહન અથવા જમીન-વહન, વિમાન, જહાજ અથવા વાહન, જે વ્યક્તિઓને વહન કરવા માટે રચાયેલ નથી, જેમાં કોઈપણ મોડેલ વિમાન, હોડી, કાર અથવા રોકેટનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તે મર્યાદિત નથી. વાસ્તવિક મિલકતની સીમા જમીનની સપાટી પરની એક કાલ્પનિક રેખા અને તેનું ઊભું વિસ્તરણ, જે એક વ્યક્તિની માલિકીની વાસ્તવિક મિલકતને અન્ય વ્યક્તિની માલિકીની મિલકતથી અલગ કરે છે, પરંતુ આંતરિક-નિર્માણ વાસ્તવિક મિલકત વિભાગોનો સમાવેશ કરતું નથી. ધ્વનિ પ્રજનન ઉપકરણ કોઈપણ રેડિયો, ફોનોગ્રાફ, સ્ટીરિયો, ટેપ પ્લેયર, સંગીતનાં સાધન, ટેલિવિઝન, લાઉડસ્પીકર અથવા અન્ય ધ્વનિ નિર્માણ અથવા ધ્વનિ ઉત્પન્ન કરતા ઉપકરણ અથવા કોઈપણ ઉપકરણ અથવા ઉપકરણમાંથી કોઈપણ અવાજને વધારવા માટેનું કોઈપણ ઉપકરણ, સાધન, મિકેનિઝમ, સાધન અથવા ઉપકરણ. કંપન પ્રત્યક્ષીકરણ થ્રેશોલ્ડ સામાન્ય સંવેદનશીલતાવાળી વ્યક્તિને સંપર્ક, શ્રવણ અથવા ગતિશીલ વસ્તુઓના દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા ગતિ વિશે જાગૃત કરવા માટે જરૂરી લઘુતમ જમીન અથવા માળખું વહન કરતી કંપનશીલ ગતિ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સ્થિર સ્રોતો માટે વટહુકમની જોગવાઈઓ સ્થિર ધ્વનિ સ્રોતો માટે નિયમનના ત્રણ સ્તરો છે. સૌથી મૂળભૂત અવાજની વિક્ષેપ સાથે સંકળાયેલ સામાન્ય છે. (નીચે ઘોંઘાટ વિક્ષેપ જુઓ.) તે એક ખૂબ જ વ્યાપક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે જે શાંતિ જોગવાઈઓના અગાઉના વિક્ષેપમાંથી વિકસિત થયું છે. વિષયવસ્તુ મનસ્વી અમલીકરણ તરફ દોરી શકે છે. નિયમનનું આગલું સ્તર ઓછું વ્યાપક છે; તે એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે જે અવાજની વિક્ષેપ તરીકે ગણવામાં આવતા અવાજના ચોક્કસ સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. મનસ્વી અમલીકરણમાં ઘટાડો થયો છે. (નીચે મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ સ્તર જુઓ.) જો કે, બંને કિસ્સાઓમાં, અવાજ ઉત્પન્ન કરનાર વ્યક્તિ કદાચ જાણતો ન હોય કે તેની ક્રિયાઓ ઉલ્લંઘનમાં છે. સંભવિત ઉલ્લંઘનકર્તાને તેની ક્રિયાઓ ઉલ્લંઘનમાં છે તેવી વાજબી ચેતવણી હોવી જોઈએ તે ખ્યાલ ચોક્કસ ઘોંઘાટની સમસ્યાઓનું સમાધાન કરતી જોગવાઈઓ તરફ દોરી ગયો છે. નીચે આપેલા વિભાગો સમુદાયના ઘોંઘાટ વટહુકમોમાં જોવા મળે છે તેની યાદી આપે છે. એર કન્ડીશનીંગ, હીટિંગ અને પૂલ સાધનો આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. અવાજ સ્તરના મીટર વિના સાંભળનાર પર અવાજની વિક્ષેપનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે. આ જોગવાઈ મોટે ભાગે રહેણાંક વિસ્તારોમાં લાગુ પડે છે જેમ કે ઘરો, એપાર્ટમેન્ટ્સ અને કૉન્ડોમિનિયમ. અલ્બુકર્ક, એનએમ (કલમ 9-9) માટે જરૂરી છે કે આવા એકમો મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ સ્તર (નીચે સે વિભાગ) ધરાવે અને ભલામણ કરે કે તે એકમોને અન્ય રહેણાંક એકમોથી દૂર અથવા છતની ટોચ પર મૂકવામાં આવે જેથી અસર ઓછી થાય. હવાઇમથક અને હવાઇમથકની કામગીરી હવાઇમથક દ્વારા સર્જાતા ઘોંઘાટનું સામુદાયિક નિયંત્રણ તે અવાજો સુધી મર્યાદિત છે જે ઉડાનની કામગીરી સાથે સંબંધિત નથી. જોકે સમુદાય હવાઇમથકની આસપાસ જમીનના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવામાં સક્ષમ છે. પ્રાણીઓ આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. મોટાભાગના ભસતા કૂતરાઓ સાથે સંબંધિત છે અને તેમની પાસેથી સતત અવાજ માટે ઉચ્ચ સમય મર્યાદા મૂકે છે. ન્યૂ જર્સી (પ્રકરણ 13:1જી) ઉલ્લંઘનને ધ્યાનમાં લે છે જો અવાજ 5 મિનિટથી વધુ સમય માટે સતત હોય અથવા 20 મિનિટથી વધુ સમય માટે તૂટક તૂટક હોય. જો પ્રાણીને ભસવા માટે ઉશ્કેરવામાં આવે તો તેઓ તેને ઉલ્લંઘનનો બચાવ પણ માને છે. કનેક્ટિકટ (પ્રકરણ 442) પ્રાણીઓના અવાજને મુક્તિ આપે છે જ્યારે એન્કોરેજ, એકે (પ્રકરણ 15.70) માટે જરૂરી છે કે સતત ઉલ્લંઘન પ્રાણીને લઈ જવા અને દત્તક લેવા માટે બહાર મૂકવાની મંજૂરી આપે. હથિયારો અને શૂટિંગ રેન્જનો અધિકૃત આઉટડોર ડિસ્ચાર્જ આ જોગવાઈમાં માત્ર કર્ફ્યુ છે કારણ કે મોટાભાગના રાજ્યો શૂટિંગ રેન્જને અવાજની વિક્ષેપની જવાબદારીથી સુરક્ષિત કરે છે. તેમાં કર્ફ્યુની જરૂરિયાત અને જો શ્રેણીનું વિસ્તરણ ઇચ્છનીય હોય તો જાહેર સુનાવણીની જરૂરિયાત શામેલ હોઈ શકે છે. આ જોગવાઈ રોકેટથી ચાલતા પ્રક્ષેપ્ય જેવા અન્ય શસ્ત્રો પર પ્રતિબંધ મૂકી શકે છે પરંતુ તીર જેવા બિન-સંચાલિત શસ્ત્રોને મુક્તિ આપી શકે છે. દક્ષિણ કેરોલિના (શીર્ષક 31 પ્રકરણ 18) માટે જરૂરી છે કે તમામ પ્રાથમિક રસ્તાઓ પર શ્રેણી-ઘોંઘાટ વિસ્તાર દર્શાવતી નિશાની મૂકવામાં આવે. એરિઝોના (એઆરએસ 17-602) રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી કર્ફ્યુ મૂકે છે. તે ઘટનાઓની સંખ્યા અને મહત્તમ માન્ય ધ્વનિ સ્તર વચ્ચે વિનિમયની પણ મંજૂરી આપે છે. ન્યૂ યોર્ક (પ્રકરણ 150) પણ ધ્વનિના સમયગાળા સાથે એકંદર સ્તરનો વેપાર કરે છે. કોલોરાડો (આર્ટિકલ 25-12-109) એ જાહેર કર્યું કે શૂટિંગ રેન્જ પર ઘોંઘાટ પ્રતિબંધો જાહેર આરોગ્ય, કલ્યાણ અને જુસ્સો માટે નુકસાનકારક છે. કોન્ડોમિનિયમ અને એપાર્ટમેન્ટ આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે અમલીકરણ અધિકારી દ્વારા વ્યાખ્યાયિત વસવાટ કરો છો એકમો વચ્ચે અવાજની વિક્ષેપને મર્યાદિત કરવા માટે રચાયેલ છે. તે વિક્ષેપનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે વપરાતો એક માપદંડ સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવું છે પરંતુ ચોક્કસ અંતરને બદલે સાંભળનારના સ્થાન પર. જોકે, ચાર્લોટ, એન. સી. (સેક. 15-69) ઇન્ડોર સ્તરને સવારે 9 થી રાત્રે 9 વાગ્યાની વચ્ચે 55 ડીબી (એ) અને અન્ય સમયે 5 ડીબી ઓછું મર્યાદિત કરે છે, પરંતુ માત્ર ધ્વનિ પુનઃઉત્પાદન ઉપકરણોથી. સોલ્ટ લેક વેલી હેલ્થ ડિપાર્ટમેન્ટ (પ્રકરણ 4), મિનિયાપોલિસ, એમ. એન. (પ્રકરણ 389), અને અલ્બુકર્ક, એન. એમ. (કલમ 9) ઉલ્લંઘનને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે હાલની આસપાસના સ્તરોનો ઉપયોગ કરે છે. અલ્બુકર્ક એન. એમ. અને ઓમાહા, એન. ઇ. (પ્રકરણ 17) માટે જરૂરી છે કે ઘુસણખોરી કરતા અવાજો સાંભળી ન શકાય. બર્લિંગ્ટન, વી. ટી. (પ્રકરણ 18) માટે જરૂરી છે કે ભાડૂતોને શહેર ઘોંઘાટ વટહુકમ પૂરો પાડવામાં આવે. ખાસ કરીને ન્યુ યોર્ક શહેરમાં, પાડોશી-થી-પડોશી અવાજનો મુદ્દો મુખ્યત્વે સરેરાશ જીવનની પરિસ્થિતિ પર આધારિત છે. મોટાભાગના રહેવાસીઓ કાં તો તેમના પડોશીઓ એનવાયસી બિલ્ડિંગ કોડ્સની ઉપર, નીચે અથવા સીધી બાજુમાં રહે છે તે હકીકતને કારણે "રહેણાંક એકમોનું ધ્વનિગત અલગતા" જરૂરી છે. કોંક્રિટની જાડી દિવાલો અથવા ફ્લોરિંગનો ઉપયોગ કરીને ખાતરી કરો કે કોન્ડો અથવા સહકારી વસવાટની બાંયધરી પસાર કરવામાં સક્ષમ છે, દરેક એકમ ચોક્કસ માત્રામાં ઘોંઘાટનો સામનો કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ. બાંધકામ આ જોગવાઈ વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ બંને હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે દૈનિક કર્ફ્યુ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં સપ્તાહાંત કર્ફ્યુ હોય છે. વ્યક્તિલક્ષી પાસું એ છે કે નજીકના સમુદાયમાં ઘોંઘાટની વિક્ષેપ અટકાવવો. ઉદ્દેશ્ય પાસું ચોક્કસ મશીનોના ધ્વનિ ઉત્પાદનને નિયંત્રિત કરવાનું છે. સ્થળ પરના ઘોંઘાટના ચાર મુખ્ય સ્રોતો છેઃ (1) એર કોમ્પ્રેસર જેવા સતત કાર્યરત ઉપકરણોમાંથી સીધો અવાજ; (2) જેક હેમર જેવા ઉપકરણોમાંથી અવારનવાર અવાજ; (3) બેકઅપ એલાર્મ; અને (4) ટ્રક જેવા હૉલિંગ સાધનો. એર કોમ્પ્રેસરનો અવાજ સી. એફ. આર. 204 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે અને બેકઅપ એલાર્મ્સ સી. એફ. આર. 1926 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. બોસ્ટન, એમએ (વિભાગ 16-26.4) અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 7 વાગ્યાથી સાંજે 6 વાગ્યા વચ્ચે બાંધકામની મંજૂરી આપે છે. મેડિસન, WI (પ્રકરણ 24.08) અવાજના સ્તરને 50 ફૂટ પર 88 ડીબી (એ) સુધી મર્યાદિત કરે છે. મિયામી, FL (વિભાગ 36-6) અવાજને અવાજની વિક્ષેપ માને છે જો તે સપ્તાહ દરમિયાન સાંજે 6 વાગ્યાથી સવારે 8 વાગ્યા વચ્ચે અને રવિવારે કોઈપણ સમયે થાય છે. ડલ્લાસ, TX (વિભાગ 30-2 (9)) રહેણાંક ઝોનમાં અઠવાડિયાના દિવસોમાં સવારે 7 વાગ્યાથી સાંજે 7 વાગ્યા સુધી, શનિવાર અને રજાઓ પર સવારે 9 વાગ્યાથી સાંજે 7 વાગ્યા સુધી બાંધકામની મંજૂરી આપે છે અને રવિવારે બાંધકામ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. અલ્બુકર્ક, ન્યૂ મેક્સિકો (વિભાગ 9-9-8) વધુ જટિલ નિયંત્રણ ધરાવે છે. જો સાધનો ધ્વનિ નિયંત્રણ ઉપકરણો મૂળ ઉપકરણો કરતાં ઓછા અસરકારક હોય અને જ્યારે સ્તર 90 ડી. બી. (વજન નિર્દિષ્ટ ન હોય) અથવા ત્રણ દિવસ માટે દિવસ દરમિયાન 80 ડી. બી. થી વધુ હોય ત્યારે અવાજ ઘટાડવાના પગલાંનો ઉપયોગ કરવામાં ન આવે તો તે અવાજ સંવેદનશીલ મિલકતો (રહેઠાણો સહિત) ના 500 ફૂટની અંદર બાંધકામ અને ધ્વંસ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. ઘરેલું અને વ્યાપારી વીજ સાધનો આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેનો ઉપયોગ રહેણાંક વિસ્તારોમાં તેમજ રહેણાંક વિસ્તારોને અડીને આવેલા વ્યાપારી વિસ્તારોમાં થાય છે. પોર્ટલેન્ડ, OR (શીર્ષક 18.10.030) પાસે આ સાધનોનું સંચાલન કરવાની ઘણી રીતો છે. તેઓ બહારના અને અંદરના ઉપયોગને મિલકત રેખા પર વિવિધ મહત્તમ સ્તરોથી અલગ કરે છે. તેમની પાસે રાત્રિ કર્ફ્યુ છે અને ઉચ્ચ સંચાલિત સાધનોથી અલગ 5 એચપી સાધનો છે. મેડિસન WI (પ્રકરણ 24.08) માં સમાન HP પ્રતિબંધો છે. અલ્બુકર્ક, એન. એમ. (શીર્ષક 9-9-7) રહેણાંક અને ઘોંઘાટ સંવેદનશીલ વિસ્તારોથી 500 ફૂટથી વધુ અંતર પર સ્થાનોને પ્રતિબંધિત કરે છે. ડલ્લાસ, ટેક્સાસ (સેક. 30-2) દિવસના કલાકો દરમિયાન લૉન જાળવણી સાધનોને મુક્તિ આપે છે. ગ્રીન બે, WI (સબચેપ્ટર II-27.201) બરફ દૂર કરવાના સાધનોને મુક્તિ આપે છે. વિસ્ફોટકો, હથિયારો, આવેગજન્ય સ્રોતો અને સમાન ઉપકરણો આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે આવેગજન્ય ધ્વનિ સ્રોતો માટે છે જે બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ અથવા શૂટિંગ રેન્જ સાથે સંકળાયેલા નથી. ઘણા સમુદાયો ધ્વનિના પાત્ર માટે સુધારણા સાથે મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ સ્તરના માપદંડનો ઉપયોગ કરે છે (નીચે જુઓ). ઇલિનોઇસ () જમીન ઉપયોગ ક્ષેત્ર દ્વારા અને ત્રણ સમય શ્રેણીઓમાં મહત્તમ વિસ્ફોટનું સ્તર નક્કી કરે છે. પોર્ટલેન્ડ, OR (વિભાગ 18.10.010.F) સવારે 7 થી રાત્રે 10 વાગ્યા સુધી સ્તરને 100 ડીબી (ટોચ) અને રાત્રે 10 થી સવારે 7 વાગ્યા સુધી 80 ડીબી (ટોચ) સુધી મર્યાદિત કરે છે. ફ્રેકિંગ કામગીરી હાઇડ્રોલિક ફ્રેકિંગ કામગીરી સાઇટ અવાજ તેમજ વાહન અવાજ પેદા કરે છે અને તેને નિયંત્રિત કરવા માટે વિવિધ જોગવાઈઓ જરૂરી છે. ફેડરલ કાયદો ચોક્કસ સાઇટ મશીનરીના સ્તરને નિયંત્રિત કરે છે. વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અથવા ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ આસપાસના પડોશમાં લાગુ કરી શકાય છે. મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ સ્તર જુઓ. મોટર વાહનનો અવાજ મોટાભાગે ઓફ-સાઇટ હોય છે તેથી વાહનના અવાજના નિયમો લાગુ પડે છે. માર્ગના જાહેર અધિકાર પર મોટર વાહનો જુઓ. ન્યૂયોર્ક રાજ્યએ આવી કામગીરીઓ પર રાજ્યવ્યાપી પ્રતિબંધની જાહેરાત કરી છે. બફેલો, એનવાય અને પિટ્સબર્ગ, પીએએ પ્રતિબંધની જાહેરાત કરી છે. કોલોરાડોમાં ફ્રેકિંગ રોકવા માટે ઘણી પ્રવૃત્તિઓ છે. અંતિમ સંસ્કાર આ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે જે અતિશય બૂમો પાડવા અને વિરોધને ઘટાડવા માટે છે જે અંતિમ સંસ્કારની કાર્યવાહીને ઘેરી શકે છે. તે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવા શબ્દનો ઉપયોગ કરે છે અને તેથી અંતરનો માપદંડ ઉમેરે છે. કેટલાક જૂથો છે, ખાસ કરીને જેઓ વિદેશી યુદ્ધોમાં સામેલ થવાનો વિરોધ કરે છે, જેઓ માને છે કે અંતિમ સંસ્કારમાં વિક્ષેપ પાડવાની અને ધરણાં કરવાની જવાબદારી છે, ખાસ કરીને મૃત લશ્કરી નિવૃત્ત સૈનિકોની. આ જોગવાઈ બંધારણીય રીતે સંરક્ષિત વાણી સ્વાતંત્ર્યનું ઉલ્લંઘન ન કરવી જોઈએ. ઇલિનોઇસ એચ (720 આઇએલસીએસ 5/26 6) માં ઘોંઘાટ કરતાં આ ઘટનાના વધુ પાસાઓને આવરી લેતી વ્યાપક જોગવાઈ છે. તેઓ "સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવું" નો ઉપયોગ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા જે "સાંભળી શકાય તેવું" કરતાં સાંકડી હોય છે. ઉટાહ (વિભાગ 76-9-108) વિક્ષેપકારક પ્રવૃત્તિને 200 ફૂટથી વધુ સુધી પ્રતિબંધિત કરે છે. લોડિંગ અને અનલોડિંગ કામગીરી આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. વ્યાપારી સુવિધાઓમાં કામગીરી નજીકના રહેણાંક વિસ્તારોને અસર કરી શકે છે. લોસ એન્જલસ, CA (વિભાગ 114.03) આવી કામગીરીઓ પર રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા વચ્ચે કર્ફ્યુ મૂકે છે પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જો સ્રોત રહેઠાણના 200 ફૂટની અંદર હોય. શિકાગો, આઈ. એલ. (વિભાગ <આઇ. ડી. 1>) જ્યાં સુધી તેઓ ઘોંઘાટની વિક્ષેપ પેદા ન કરે ત્યાં સુધી રાત્રે કામગીરીની મંજૂરી આપે છે. હેમન્ડ, આઈ. એન. (કલમ 6.2.6) સાંજે 7 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા વચ્ચે અવાજની વિક્ષેપ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. મહત્તમ સ્વીકાર્ય ધ્વનિ દબાણનું સ્તર આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેને ગુણધર્મ રેખા પર અથવા તેની બહાર ધ્વનિ સ્તરના માપન અને તેના ઊભી વિસ્તરણની જરૂર છે. આવી જોગવાઈના અમલીકરણ માટે ઘણી પદ્ધતિઓ છેઃ તે કોઈ પણ અતિરેકને મંજૂરી આપી શકશે નહીં અથવા માત્ર માપન સમયગાળાની ટકાવારી માટે અતિરેકને મંજૂરી આપી શકે છે. તેને માપવાની પદ્ધતિ તાત્કાલિક હોવી જરૂરી છે, જેમ કે ડી. બી. (એ) અથવા સમય-સરેરાશ, જેમ કે ઊર્જા સમકક્ષ સ્તર (એલ. ઈ. ક્યુ.). તે એક નિશ્ચિત સ્તરની મર્યાદા હોઈ શકે છે, જેમ કે 55 ડીબી (એ), અથવા તે આસપાસના અવાજને સંબંધિત સ્તર હોઈ શકે છે, જેમ કે આસપાસના અવાજની ઉપર 5 ડીબી (એ). તેને આવર્તન વર્ણપટના માપનની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે એક અષ્ટક પટ્ટો, અથવા એ-વજન, જેમ કે ડી. બી. (એ). તે રહેણાંક, વ્યાપારી અથવા ઔદ્યોગિક જેવા ઝોનિંગ માપદંડોના આધારે વિવિધ મહત્તમ સ્તરોને વ્યાખ્યાયિત કરી શકે છે. તે દિવસના સમય અથવા અઠવાડિયાના દિવસના આધારે વિવિધ મહત્તમ સ્તરોને વ્યાખ્યાયિત કરી શકે છે, જેમ કે રાત્રિના કલાકો દરમિયાન અથવા સપ્તાહના અંતે ઘટાડેલા મહત્તમ. તેને અવાજના પાત્રના આધારે મહત્તમ સ્તરોમાં ઘટાડાની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે તૂટક તૂટક અથવા આવેગજન્ય. તે ધ્વનિ સ્રોતોના અમુક વર્ગોને મુક્તિ આપી શકે છે, જેમ કે શૂટિંગ રેન્જ, ફાર્મ સાધનો, કટોકટીના સાધનો, રેલરોડ્સ અથવા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત પ્રવૃત્તિઓ. મોટાભાગના ઘોંઘાટ વટહુકમો બે સમયગાળા માટે મહત્તમ સ્તર નક્કી કરે છેઃ દિવસ (સવારે 7 થી રાત્રે 10 વાગ્યા સુધી) અને રાત (રાત્રે 10 થી સવારે 7 વાગ્યા સુધી). સાન ડિએગો (કલમ 9.25) ત્રણ સમયગાળો નક્કી કરે છેઃ દિવસ (સવારે 7 થી સાંજે 7 વાગ્યા સુધી), સાંજ (સાંજે 7 થી રાત્રે 10 વાગ્યા સુધી), અને રાત (રાત્રે 10 થી સવારે 7 વાગ્યા સુધી) અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રોને સમય આધારિત પ્રતિબંધોમાંથી મુક્તિ આપે છે. સિએટલ, ડબલ્યુએ (પ્રકરણ 25.08) બે સમય ગાળા નક્કી કરે છે પરંતુ સપ્તાહના અંતે અને રજાઓ પર સવારે 7 વાગ્યાથી 9 વાગ્યા સુધી બદલાય છે. કેટલાક રાજ્યોમાં ડી. બી. (એ) માં જમીનના મહત્તમ સ્વીકાર્ય અવાજનું સ્તર છે. મોટાભાગનો દિવસ અને રાતનો સમયગાળો હોય છે અને ત્રણ ઉપયોગની શ્રેણીઓ છેઃ રહેણાંક, વાણિજ્યિક અને ઔદ્યોગિક. વોશિંગ્ટન (પ્રકરણ 70.107) ડી. બી. (એ) માં મહત્તમ સ્તર નક્કી કરે છે પરંતુ જો અવાજ એક કલાકમાં માત્ર 15 મિનિટનો હોય તો 5 ડી. બી. (એ) વધુ અથવા એક કલાકમાં 5 મિનિટ માટે 10 ડી. બી. (એ) ની મંજૂરી આપે છે. સંખ્યાબંધ શહેરોમાં નિશ્ચિત સ્તર હોય છે, જે ટૂંકા સમય માટે વધારાના સ્તરને મંજૂરી આપે છે (દા. ત., ડલ્લાસ, ટીએક્સ, પ્રકરણ 30) જ્યારે અન્ય લોકો લેક (લિંકન, એનઇ, પ્રકરણ 8.24) નો ઉપયોગ કરે છે. લોસ એન્જલસ, સીએ (પ્રકરણ XI) ઉલ્લેખિત પરંતુ અનુમાનિત વાતાવરણ સાથે સંબંધિત સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. ન્યુ યોર્ક સિટી, એનવાય (પ્રકરણ 19) માટે એક કલાકથી વધુ સમય માટે લેક્ માપવાની જરૂર છે. એટલાન્ટા, જીએ () મિલકત રેખાઓ પર આવેગજન્ય અવાજને 100 ડીબી (સી) સુધી મર્યાદિત કરે છે, જ્યારે મોટાભાગના શુદ્ધ ટોન અને આવેગજન્ય અવાજો માટે મહત્તમ સ્તરને 5 ડીબી ઘટાડે છે. મોટર વાહન અથવા મોટર બોટના સમારકામ અને પરીક્ષણ આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. જો પ્રવૃત્તિ રહેણાંક ઝોનમાં કરવામાં આવે છે, તો ઘરેલું સાધનોની જોગવાઈ સમારકામ માટે લાગુ કરી શકાય છે, પરંતુ આ જોગવાઈનો ઉપયોગ કોઈપણ સમારકામના પરીક્ષણ તબક્કા માટે પણ થાય છે. લોસ એન્જલસ, CA (વિભાગ 114.01) આ ઉલ્લંઘનને ત્રણ રીતે આવરી લે છે. પ્રથમ રહેણાંક જિલ્લાઓમાં રાત્રે 8 વાગ્યાથી સવારે 8 વાગ્યા વચ્ચે અવાજની વિક્ષેપની જોગવાઈ લાગુ કરવાની છે. બીજું રહેણાંક જિલ્લાઓમાં 150 ફૂટ કે તેથી વધુના અંતરે રાત્રે 8 વાગ્યાથી સવારે 8 વાગ્યા સુધી સ્પષ્ટ રીતે સંભળાય છે. ત્રીજું અનુમાનિત વાતાવરણ કરતાં 5 ડી. બી. વધી રહ્યું છે. હેમન્ડ, આઈ. એન. (કલમ 6.2.7) આ પ્રવૃત્તિને કોઈપણ સમયે ઘોંઘાટની વિક્ષેપ તરીકે પ્રતિબંધિત કરે છે. ઘોંઘાટ વિક્ષેપ પ્રતિબંધિત આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. આ જોગવાઈ સામાન્ય છે કારણ કે તે એવી તમામ ઘટનાઓને આવરી લે છે જેને સાંભળનાર દ્વારા માપ સાથે અથવા વગર ખલેલ પહોંચાડતી માનવામાં આવે છે. આ જોગવાઈની તાકાત એ છે કે તે ઘોંઘાટ વટહુકમમાં ધ્યાનમાં ન લેવાયેલી પરિસ્થિતિઓને આવરી લે છે અને વધુ ચોક્કસ જોગવાઈઓ માટે બેકઅપ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. નબળાઈ એ છે કે તે વાજબી ચેતવણી ન આપી શકે, નિયમનકાર તરફથી મનસ્વી અમલીકરણ તરફ દોરી શકે છે અથવા સાંભળનાર દ્વારા ગેરવાજબી માંગણીઓને મંજૂરી આપી શકે છે. ઘોંઘાટ સંવેદનશીલ ઝોન આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેનો ઉપયોગ હોસ્પિટલો, શાળાઓ અને અન્ય ઘોંઘાટ સંવેદનશીલ સ્થળોની આસપાસ સ્થિર અને વાહનોના અવાજ સ્રોતોના સ્તરને ઘટાડવા માટે થાય છે. વાજબી ચેતવણી આપવા માટે દૃશ્યમાન સંકેતો લગાવવા આવશ્યક છે. એક વિસ્તૃત યાદી હોવી શક્ય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ચર્ચો યાદીમાં હોય અને સમુદાયમાં તેમાંના ઘણા હોય, તો સંકેતો, પાલન અને અમલીકરણ એક સમસ્યા બની શકે છે. આધુનિક હોસ્પિટલ વાતાવરણમાં, હેલિકોપ્ટર અવાજને મુક્તિ આપવામાં આવી છે. જાહેર મનોરંજનના સ્થળો આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે ધ્વનિ સ્રોતના સ્થળનું નિયમન કરે છે જ્યારે ધ્વનિ પ્રજનન ઉપકરણો વિભાગ ધ્વનિ બનાવતા ઉપકરણોને નિયંત્રિત કરે છે. તે આસપાસના સમુદાયમાં અનૈચ્છિક શ્રોતાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત ધ્વનિ સ્તર તેમજ સ્વૈચ્છિક શ્રોતાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત ધ્વનિ સ્તરને નિયંત્રિત કરી શકે છે. જો પછીનું પાસું સામેલ કરવામાં આવે, તો આંતરિક અવાજના સ્તરને મર્યાદિત કરવાથી ઘણીવાર સામુદાયિક ઘોંઘાટની અસર દૂર થાય છે. લોસ એન્જલસ (કલમ 2, વિભાગ 112.06) ચેતવણી ચિહ્નોની જરૂર છે અને સામાન્ય રીતે કબજો કરાયેલ કોઈપણ સ્થાન પર અવાજના સંપર્કને 95 ડીબી (એ) સુધી મર્યાદિત કરે છે. સિએટલ, ડબલ્યુ. એ. (વિભાગ <આઇ. ડી. 1>) બહાર નીકળતા અવાજને ઉલ્લંઘન ગણાવે છે જો અવાજ રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી ઘરની અંદર સ્પષ્ટ રીતે સંભળાય છે; ધ્વનિ સ્તરના મીટરની જરૂરિયાત ટાળવામાં આવે છે. શિકાગો, આઈ. એલ. {વિભાગ <આઇ. ડી. 1>} મર્યાદામાં રહેણાંક રહેણાંક એકમની અંદર 55 ડી. બી. (એ) સુધી અવાજનું સ્તર પ્રાપ્ત થાય છે પરંતુ જો આજુબાજુનો વિસ્તાર વધારે હોય, તો મર્યાદા 65 ડી. બી. (એ) છે. જો બહાર હોય, તો મર્યાદા મિલકત રેખાથી 100 ફૂટ પર વાતચીત સ્તર છે. જો ઇમારત મિલકત રેખાથી 20 ફૂટ પાછળ ગોઠવવામાં આવે, તો સ્વીકાર્ય સ્તર 84 ડીબી (એ) છે! શિકાગોની બંને મર્યાદાઓ રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 8 વાગ્યા સુધી લાગુ પડે છે. સોલ્ટ લેક આરોગ્ય વિભાગ, યુ. ટી. {વિભાગ 4.5.11. (vii)} એવી સ્થિતિ પર મર્યાદા 95 ડીબી (એ) નક્કી કરે છે જે સામાન્ય રીતે આશ્રયદાતા દ્વારા અને અન્ય સ્થાનો પર 100 ડીબી (એ) દ્વારા કબજો કરવામાં આવે છે. તેમને ચેતવણી દર્શાવતી નિશાનીની પણ જરૂર છેઃ આ પ્રારંભિક [એસ. આઈ. સી.] અવાજનું સ્તર કાયમ સાંભળવાની હાનિનું કારણ બની શકે છે. સાંભળવાની સુરક્ષા ઉપલબ્ધ છે. એન્કોરેજ, એકે (વિભાગ 15.70.060.B.12) કોઈપણ આશ્રયદાતા માટે મહત્તમ સ્તર 90 ડીબી (એ) નક્કી કરે છે. સંચાલિત માનવરહિત વાહનો અથવા એન્જિન આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેનો ઉપયોગ ખાનગી અને જાહેર મિલકત બંને પર મોડેલ એરક્રાફ્ટના અવાજને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે. તે હવાઈ, જળ-અને જમીન-આધારિત, માનવરહિત વાહનોને લાગુ પડે છે. તે મોડેલ વાહનો અને સંપૂર્ણ કદના માનવરહિત વાહનો વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી કરતું. તે તે વાહનોના એન્જિનને પણ લાગુ પડે છે. મોટાભાગના નિયમો ખાનગી માનવરહિત વાહનો સાથે સંબંધિત હતા, જે સામાન્ય રીતે સ્થાનિક ખુલ્લા મેદાનો સુધી મર્યાદિત હતા. માઇક્રોફોન, કેમેરા અને જી. પી. એસ. સાથે ડ્રોનના વિકાસથી વ્યાપક ખાનગી અને જાહેર મિલકતો પર વ્યાવસાયિક ઉપયોગ માટે દરવાજા ખોલવામાં આવ્યા છે. ડ્રોનના ઉપયોગની ફેડરલ પ્રિએમ્પશન થવાની સંભાવના હોવાથી, આ જોગવાઈ માટે તફાવત કરવો મહત્વપૂર્ણ છે. સોલ્ટ લેક આરોગ્ય વિભાગ (વિભાગ 4.5.15) રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા વચ્ચે અથવા જો અવાજમાં ખલેલ પહોંચે તો ઘરની પ્રવૃત્તિને 800 ફૂટ સુધી મર્યાદિત કરે છે. એટલાન્ટા, GA (વિભાગ 74-136 (b)) કોઈપણ ધ્વનિ સ્રોત માટે અઠવાડિયાના દિવસોમાં રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી અથવા સપ્તાહના અંતે અથવા રજાઓ પર રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 10 વાગ્યા સુધી જાહેર મિલકત પર રહેણાંક મિલકત લાઇનમાં સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવા માપદંડનો ઉપયોગ કરે છે. પ્રોપેન તોપો આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. પ્રોપેન તોપનો ઉપયોગ પ્રાણીઓ અને પક્ષીઓને વ્યાપારી પાકનો નાશ કરતા અટકાવવા માટે થાય છે. મોટા ક્ષેત્રોમાં, ઘણાનો ઉપયોગ વારંવાર અંતરાલ તરીકે કરવામાં આવે છે અને છોડવામાં આવે છે. અવાજનું સ્તર નાની તોપના ગોળીબારની સમકક્ષ હોય છે. આ જોગવાઈમાં એવી જરૂરિયાતો હોઈ શકે છે જે ચોક્કસ વિસ્તારમાં મંજૂરી આપવામાં આવેલી તોપોની સંખ્યા અને દરેક તોપ માટે કલાક દીઠ ગોળીબારની સંખ્યાને મર્યાદિત કરે છે. ઘણા યુ. એસ. રાજ્યોમાં કૃષિનો અધિકાર કાયદો છે જે ઉપદ્રવ મુકદ્દમાને મર્યાદિત કરે છે. ફ્લોરિડાએ જણાવ્યું હતું કે તેમના કાયદાનો હેતુ ખેતરની જમીન પર થતી વાજબી કૃષિ પ્રવૃત્તિઓને ઉપદ્રવથી બચાવવા માટેનો હતો. તેઓએ એક વિભાગ પણ ઉમેર્યો જે ઘોંઘાટને ધ્યાનમાં લીધા વિના કામગીરીના વિસ્તરણને મર્યાદિત કરે છે. ફેરફેક્સ કાઉન્ટી, વીએ (વિભાગો 105-4-4 અને 108-5-1) ને મહત્તમ જમીન ઉપયોગના નિયમોને પહોંચી વળવા અને બિનજરૂરી ઘોંઘાટ પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે કૃષિ કામગીરીની જરૂર છે. બ્રિટિશ કોલંબિયા કૃષિ મંત્રાલય (ફાર્મ ન્યુસન્સ નોઇઝ ડોક્યુમેન્ટ) એ તોપના ઉપયોગ માટે નિયમોનો વ્યાપક સમૂહ વિકસાવ્યો છે. જાહેર સંબોધન પ્રણાલીઓ આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેમાં સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો શબ્દ અથવા કર્ફ્યુ હોઈ શકે છે. તે મોટાભાગે વાણી, પણ સંગીતનો ઇરાદાપૂર્વક પ્રચાર કરવા માટે ધ્વનિ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને વ્યાપારી સુવિધાઓ પર લાગુ કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના શહેરોમાં આ વિષય સાથે સંબંધિત જોગવાઈઓ છે. લેકવુડ, CO (વિભાગો 9.52.06 અને 09.52.160) નો નિયમનકારી સાધન તરીકે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો ઉપયોગ થાય છે અને રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી ઘંટ અથવા ઝંઝાવાતના અવાજને પ્રતિબંધિત કરે છે. ચાર્લોટ, NC (વિભાગ 15-69 (a) (4)) સવારે 9 વાગ્યાથી રાત્રે 9 વાગ્યા સુધી 50 ફૂટ પર 60 dB (A) અને અન્ય સમયે 50 dB (A) સુધી સ્તરને મર્યાદિત કરે છે. ઇન્ડિયાનાપોલિસ, આઈ. એન. (વિભાગ 391-505) વિમાનમાંથી પ્રસારણને સંબોધિત કરે છે. કનેક્ટિકટ (વિભાગ 22a-69-1.7) ઘંટ, કારિલોન અને ઝંઝાવાતને ધાર્મિક સુવિધાઓથી મુક્તિ આપે છે. ધ્વનિ પ્રજનન ઉપકરણો આ જોગવાઈ વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેમાં સંખ્યાત્મક સ્તર અથવા સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો શબ્દ અને કર્ફ્યુ હોઈ શકે છે. તે અવાજના ચોક્કસ સ્રોતો પર લાગુ કરવામાં આવે છે, જે કોઈપણ સ્થાન કે જ્યાં અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે તેના વિરોધમાં છે. તે મુખ્યત્વે વિસ્તૃત ધ્વનિ સ્રોતો પર લાગુ થાય છે. જૂની જોગવાઈઓમાં ટેલિવિઝન, ફોનોગ્રાફ વગેરે જેવી ઘણી વસ્તુઓની યાદી હતી. શીર્ષકને ઉપરોક્તમાં બદલવાથી વાસ્તવિક સમસ્યાનું સમાધાન થાય છે અને નવીન ધ્વનિ ઉત્પાદન ઉપકરણો માટે પરવાનગી આપે છે. અસંખ્ય સમુદાયોમાં આ ઉપકરણો માટેની જોગવાઈઓ છે; ઘણા લોકો માપદંડ તરીકે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે ઓમાહા, NE (વિભાગ 17-3) અને બફેલો NY (વિભાગ 293-4) સ્ટેડિયમ અને આઉટડોર સંગીત ઉત્સવો આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી અથવા ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ હોઈ શકે છે. વ્યક્તિલક્ષી પાસું સ્થાનિક સમુદાયમાં અવાજની વિક્ષેપ સાથે સંબંધિત છે. ઉદ્દેશ્ય પાસું સ્થાનિક સમુદાયમાં સ્વીકાર્ય અવાજના સ્તરને મર્યાદિત કરે છે. ઇલિનોઇસ (એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન એક્ટ 415.25) ચોક્કસ સ્ટેડિયમને મુક્તિ આપે છે અને તહેવારો, પરેડ અથવા શેરી મેળાઓને મુક્તિ આપે છે. કોલોરાડો સ્પ્રિંગ, CO (વિભાગ 9.8.101) માં સમાન મુક્તિઓ છે, પરંતુ રહેણાંક સ્થળોએ અવાજનું સ્તર 80 ડીબી (એ) સુધી મર્યાદિત કરે છે. સ્થિર કટોકટી સંકેત ઉપકરણો આ જોગવાઈ એ મુક્ત ઉપકરણોની સૂચિ સાથે ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તેમાં એક એવો શબ્દ હોઈ શકે છે જે કટોકટીના એલાર્મનું પરીક્ષણ કરી શકાય તે સમયગાળાને મર્યાદિત કરે છે. તેમાં એક એવો શબ્દ હોઈ શકે છે જે ચોર અથવા ફાયર એલાર્મના સક્રિયકરણ સમયને મર્યાદિત કરે છે. શિકાગો, આઈ. એલ. (વિભાગ 11-4-2815) પરીક્ષણો માટેનો સમય સવારે 9 વાગ્યાથી સાંજે 5 વાગ્યા વચ્ચે 4 મિનિટ સુધી મર્યાદિત કરે છે. ઓરેગોન (પ્રકરણ 467) જ્યારે કટોકટી વાહન સ્થિર હોય ત્યારે અવાજ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. સ્થિર બિન-કટોકટી બિન-સલામતી સંકેત ઉપકરણો આ જોગવાઈ એક ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે જે એલાર્મના સક્રિયકરણ સમયગાળાને મર્યાદિત કરે છે અને દિવસના ચોક્કસ સમય અથવા અઠવાડિયાના દિવસ સુધી સક્રિયકરણને પ્રતિબંધિત કરે છે. લોસ એન્જલસ, CA () જો સંકેત 200 ફૂટ કે તેથી વધુ ઊંચાઈએ સાંભળી શકાય તો અવાજ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. શિકાગો, આઈ. એલ. (વિભાગ <આઇ. ડી. 1>) જો કોઈ પણ કલાકમાં અવાજ 5 મિનિટથી વધુ હોય તો રહેણાંક વિસ્તારોમાં અવાજને અવાજની વિક્ષેપ માને છે; વરાળની સિસોટીને મુક્તિ આપવામાં આવી છે. અલ્બુકર્ક, એન. એમ. (વિભાગ <આઇ. ડી. 1>) મિલકત રેખા પર આસપાસના સ્તરને 5 ડી. બી. સુધી મર્યાદિત કરે છે અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય રહેણાંક સ્તર તેમજ રાત્રે સ્પષ્ટ રીતે સાંભળી શકાય તેવા પ્રતિબંધો લાગુ કરે છે. શેરી વેચાણ આ જોગવાઈ કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. બોસ્ટન, એમએ (વિભાગ 16-2.2) "શાંતિમાં ખલેલ" થાય તો શાળાઓ અથવા ચર્ચોની નજીક શેરી વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. હેમન્ડ, આઈ. એન. (કલમ 6.2.4) સાંજે 6 વાગ્યાથી 9 વાગ્યા વચ્ચે કર્ફ્યુ મૂકે છે. ટેમ્પરિંગ આ જોગવાઈ ઉત્સર્જિત અવાજને વધારતા મફિંગ ઉપકરણોના ફેરફારને અટકાવે છે. તેનો ઉપયોગ આવા મફલર્સના વ્યાપારી વેચાણને રોકવા માટે પણ થઈ શકે છે. મોટાભાગના રાજ્યો અને સમુદાયોમાં અવાજ ઘટાડવાના ઉપકરણો સાથે ચેડા કરવા પર પ્રતિબંધ છે. તે સ્થિર હોય કે ગતિશીલ. સોલ્ટ લેક કાઉન્ટી આરોગ્ય વિભાગ (વિભાગ 4.5.10) અવાજના સ્તરમાં વધારો કરતા મફલરમાં ફેરફારો કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અને અવાજ રેટિંગ લેબલો સાથે ચેડા કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. પર્યાપ્ત મફલર્સ પર નીચેનો વિભાગ જુઓ. કંપન આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. કંપનને કારણે અવાજની વિક્ષેપ ત્રણ સ્વરૂપોમાં આવે છે. એક છે કંપનશીલ સપાટીઓનો સંપર્ક, બીજું શ્રવણમાં અને ત્રીજું છે આસપાસના પદાર્થોની હિલચાલનું નિરીક્ષણ. ઉદ્દેશ્યપૂર્ણ રીતે કંપનનું નિયમન કરવું મુશ્કેલ છે તેથી આ જોગવાઈ કંપન પર્સેપ્શન થ્રેશોલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે. રેલરોડના કારણે થતા કંપનને સંઘીય કાયદા (સી. એફ. આર. 201) દ્વારા પૂર્વવત્ કરવામાં આવે છે. શિકાગો, આઈ. એલ. (વિભાગ 11-4-2910) પર્સેપ્શન થ્રેશોલ્ડ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. ડલ્લાસ, TX ને ઓછી આવર્તન કંપનના માપનની જરૂર છે. મેરીલેન્ડ અવાજની વ્યાખ્યાનો ઉપયોગ ઉપ-શ્રાવ્ય આવૃત્તિઓ પર અવાજ અને કંપનનો સમાવેશ કરવા માટે કરે છે. વિન્ડ ટર્બાઇન વિન્ડ ટર્બાઇન દ્વારા ઉત્પન્ન થતો અવાજ એરક્રાફ્ટ પ્રોપેલર્સની જેમ બ્લેડના પરિભ્રમણને કારણે થાય છે. કારણ કે પરિભ્રમણ દર ઓછો છે, આવર્તન પણ ઓછી છે, પરંતુ ઘણા મોટા કદના અવાજના સ્તરને ખલેલ પહોંચાડી શકે છે, ખાસ કરીને ઊંચા પવનવાળા વિસ્તારોમાં. મોટાભાગનું સ્થાનિક નિયંત્રણ ફાયદાકારક સ્થળ આયોજન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ન્યૂ હેમ્પશાયર (શીર્ષક LXIV, વિભાગ 674:63) સાઇટ પ્રોપર્ટી લાઇન પર માપવામાં આવે ત્યારે 55 ડીબીની ધ્વનિ સ્તરની મર્યાદા નક્કી કરે છે, જે તોફાન જેવી અપવાદરૂપ ઘટનાઓને મંજૂરી આપે છે. અભ્યાસોએ જાહેર કર્યું છે કે પવનના ઘોંઘાટની આરોગ્ય પર નકારાત્મક અસર પડી શકે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્થિર સ્રોતોમાં ચાલતા વાહનો માટે વટહુકમની જોગવાઈઓ નિશ્ચિત સ્થિતિ ધરાવે છે, તેથી શ્રોતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરવું શક્ય છે અને તેથી ઉત્સર્જન નિયંત્રણો યોગ્ય છે. મોટર વાહનો ગતિશીલ સ્રોતો છે તેથી કોઈ ચોક્કસ શ્રોતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરવું શક્ય નથી તેથી ઉત્સર્જન નિયંત્રણો યોગ્ય છે. આ ભેદમાં અપવાદો છે. બાંધકામના સાધનો અને કેટલાક મનોરંજનના વાહનો બંધાયેલા વિસ્તારની અંદર ફરે છે અને તેને સમય બદલાતા નિશ્ચિત સ્રોતો તરીકે ગણી શકાય. સ્થાયી મોટર વાહનો અવાજની વિક્ષેપ પેદા કરવા માટે પૂરતો અવાજ ફેલાવી શકે છે. આની સારવાર ચોક્કસ જોગવાઈઓ દ્વારા થવી જોઈએ. પર્યાપ્ત મફલર અથવા ધ્વનિ અપવ્યય ઉપકરણો આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. ટેમ્પરિંગ જોગવાઈથી વિપરીત, આ મોટર વાહનો માટે વિશિષ્ટ છે. તે જરૂરી છે કે વાહન મફલર માપવામાં આવેલા મૂળ સાધનો કરતાં વધુ અવાજ ન બનાવે. તે કોઈપણ ફેરફાર અથવા બદલીને પ્રતિબંધિત કરે છે જે મૂળ સાધનોની બહાર ધ્વનિ ઉત્સર્જનમાં વધારો કરે છે. તે મફલર્સના વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે જે મૂળ સાધનોના ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી. ઘણા રાજ્યોમાં એવી જરૂરિયાતો હોય છે કે મફલર સારા કાર્યકારી ક્રમમાં હોવો જોઈએ જે પૂરતો ચોક્કસ નથી. કેલિફોર્નિયા (વિભાગ 27150.1) માટે જરૂરી છે કે છૂટક વિક્રેતા કે જે મફલર નિયમનનું ઉલ્લંઘન કરીને ઉત્પાદન વેચે છે તેણે નિયમનને પૂર્ણ કરતું રિપ્લેસમેન્ટ મફલર સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે અને ખરીદદારને રિપ્લેસમેન્ટના ખર્ચની ભરપાઈ કરવી આવશ્યક છે. એરબોટ્સ અને હોવરક્રાફ્ટ આ જોગવાઈ "ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ" બંને છે. તે ચોક્કસ અંતર (સામાન્ય રીતે 50 ફૂટ) પર મહત્તમ અવાજનું સ્તર નક્કી કરી શકે છે. તેમાં કર્ફ્યુ હોઈ શકે છે. તે સમુદાયમાં અવાજની વિક્ષેપ પર આધારિત હોઈ શકે છે. તેમાં મુસાફરો પર ઇયર પ્રોટેક્ટર્સના ઉપયોગની પણ જરૂર પડી શકે છે. મોટર બોટથી વિપરીત, આ વાહનો પરના ધ્વનિ જનરેટર હવામાં હોય છે, જેના પરિણામે વધુ અવાજની અસર થાય છે. ફ્લોરિડા (વિભાગ 327.65) માટે મહત્તમ 90 DB (A) નું સ્તર જરૂરી છે. મૈને (શીર્ષક 12 વિભાગ 13068-એ) માં ત્રણ સ્તરો છેઃ સંચાલન, સંચાલન પરીક્ષણ અને સ્થિર પરીક્ષણ એન્જિન બ્રેકિંગ ઉપકરણો આ જોગવાઈ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે માત્ર સલામતી હેતુઓ માટે અને પ્રતિબંધિત વિસ્તારોને વ્યાખ્યાયિત કરીને બ્રેકના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે. ઉત્સર્જિત અવાજને મૂળ સાધનની જેમ રાખવા માટે મફલર જાળવવાની જરૂર પડી શકે છે. જેકબ્સ કંપની પછીની સામાન્ય પરિભાષા જેક બ્રેક છે. મિલવૌકી, વાઈ (વિભાગ 80-69) શહેરની હદમાં ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. પોર્ટલેન્ડ, OR (વિભાગ 18.10.020.B.3) નિવાસસ્થાનના 200 ફૂટની અંદર ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. અલ્બુકર્ક, એન. એમ. યોગ્ય મફલરની જરૂર હોય તેવા સંકેતો મૂકે છે. મોટરબોટ્સ આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ બંને છે. કારણ કે તેઓ ગતિશીલ સ્રોતો છે, ખુલ્લા જળમાર્ગો પરના માપન માટે ઉદ્દેશ્ય નિયંત્રણ યોગ્ય છે. ઘણી મોટર બોટ નજીકના રહેણાંક વિસ્તારો સાથે નાના તળાવો અથવા નહેરો જેવા સરહદી વિસ્તારોમાં કામ કરે છે. આ કિસ્સામાં, ઉત્સર્જન નિયંત્રણ યોગ્ય છે. કેલિફોર્નિયા (વિભાગ 654.05), પોર્ટલેન્ડ ઓઆર (વિભાગ 18.10.040), અને સિએટલ, ડબલ્યુએ (વિભાગ 25.08.485) ને કિનારા પર ઉત્સર્જન માપન કરવાની જરૂર છે. ઘણા રાજ્યોમાં ઉત્સર્જન માપ 50 ફૂટની ઊંચાઈએ કરવાની જરૂર પડે છે. મોટર વાહનના હોર્ન અથવા સંકેત ઉપકરણો આ જોગવાઈ પ્રતિબંધ અને ઉત્સર્જન નિયંત્રણ બંને છે. તે માત્ર સલામતી ચેતવણી માટે ઉપયોગ કરવા માટે મર્યાદિત છે. તે અવાજના સ્તરને નિર્ધારિત અંતર પર ચોક્કસ સ્તર સુધી મર્યાદિત કરે છે. આ જોગવાઈનો હેતુ હોર્નના ઉપયોગને સલામતી સુધી મર્યાદિત કરવાનો અને વધુ પડતા મોટા હવાના હોર્ન અથવા રમ્બલર અથવા હૉવલર હોર્નનો ઉપયોગ મર્યાદિત કરવાનો છે. કેલિફોર્નિયા મોટર વાહન ચલાવતી વ્યક્તિને બંને કાન પર હેડસેટ અથવા ઇયરપ્લગ પહેરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. ઓરેગોન (વિભાગ 820.370) જ્યારે કટોકટી વાહન સ્થિર હોય અથવા જાહેર માર્ગના અધિકાર પર કટોકટી મોટર વાહનોમાંથી પરત આવે ત્યારે સંકેત અવાજને પ્રતિબંધિત કરે છે આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે ચાલતા વાહનોની વિવિધ શ્રેણીઓ અને અનેક વાહનની ગતિ માટે મહત્તમ ધ્વનિ સ્તર લાગુ કરે છે. તે વાહન ધ્વનિ ઉત્સર્જન નિયમોની કરોડરજ્જુ છે. તેને સામાન્ય રીતે વાહનના માર્ગ (સામાન્ય રીતે 50 ફૂટ) થી ચોક્કસ અંતરે ચાલતા વાહનના એ-ભારિત અવાજ સ્તરના માપનની જરૂર પડે છે. આ જોગવાઈમાં સ્થાનિક અને આંતરરાજ્ય વાણિજ્યમાં ઉપયોગમાં લેવાતી 10,000 જી. વી. ડબલ્યુ. થી વધુની ટ્રકો પર સમાન પ્રતિબંધો છે. તેમાં બે હોર્સ પાવર રેટિંગ્સની મોટરસાયકલો, મોપેડ અને જાહેર રાઇટ્સ-ઓફ-વે પરના અન્ય તમામ વાહનોને પણ આવરી લેવામાં આવ્યા છે. સંઘીય સરકારે આંતરરાજ્ય વાણિજ્ય (40 સી. એફ. આર. 202) અને મોટરસાયકલો (40 સી. એફ. આર. 205) માં ઉપયોગમાં લેવાતી ભારે ટ્રકો માટે મહત્તમ સ્તર નક્કી કર્યું છે. મોટાભાગના રાજ્યો અને ઘણા શહેરોમાં મહત્તમ મર્યાદા હોય છે અને તેઓ સામાન્ય રીતે ફેડરલ ધોરણો સાથે સંમત થાય છે જ્યાં તેઓ લાગુ થાય છે. સૌથી સામાન્ય ઝડપ વિભાગ 35 માઇલ પ્રતિ કલાક છે. મોટર વાહન રેસિંગ ઇવેન્ટ્સ આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે વાહનની કામગીરીની પદ્ધતિને વ્યાખ્યાયિત કરી શકે છે જેનો ઉપયોગ મહત્તમ માન્ય ધ્વનિ સ્તરને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે થાય છે. તેમાં કર્ફ્યુ હોઈ શકે છે. કેટલાક રાજ્યો મોટર વાહન રેસિંગ ઇવેન્ટ્સને ઘોંઘાટ વિક્ષેપ મુકદ્દમા અથવા કાર્યવાહીમાંથી મુક્તિ આપે છે. એરિઝોના (વિભાગ 28-955.03) રેસિંગ મોટરસાયકલોને મહત્તમ ધ્વનિ સ્તર અને મફલર જરૂરિયાતોમાંથી મુક્તિ આપે છે. ઇલિનોઇસ {વિભાગ 35.903} માં રેસિંગ વાહનો પર વિગતવાર નિયમો હતા તેમાં સાઉન્ડ આઉટપુટમાં 14 ડીબી ઘટાડો, હાફ મેટર પર 115 ડીબી (એ) સુધી મર્યાદિત સાઉન્ડ આઉટપુટ અને 50 ફૂટ પર 105 ડીબી (એ) થી વધુની જરૂર નહોતી. કાર મોટેથી મોટર વાહન ચોરીના એલાર્મ હોવા જોઈએ આ જોગવાઈ માત્ર કાર્યકારી સમય મર્યાદા સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. લોસ એન્જલસ, CA () ને 5 મિનિટમાં શાંત થવાની જરૂર છે. ન્યુ યોર્ક સિટી, એનવાય (વિભાગ 24.221 (d)) માટે 10 મિનિટ પછી ઓટોમેટિક શટ-ઓફ અને સ્થાનિક વિસ્તાર નંબર અને ટેલિફોન નંબરનું અગ્રણી પ્રદર્શન જરૂરી છે. બોસ્ટન, એમએ (વિભાગ 16-26.2) તેને ઉલ્લંઘન માને છે જો એલાર્મ સ્પષ્ટ રીતે 200 ફૂટ પર સાંભળી શકાય તેવું હોય અને 5 મિનિટથી વધુ પર હોય. અન્ય રાજ્યો અને સમુદાયોમાં 10 થી 15 મિનિટનો ઓટોમેટિક શટઓફ સમય હોય છે. કેટલાક સમુદાયોએ આવા એલાર્મ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે. મોટર વાહન ટાયર સ્ક્વીલ અને સ્ટ્રીટ ડ્રેગ રેસિંગ આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે ડ્રેગ રેસિંગ અને ટાયર સ્ક્વીલિંગથી અવાજની વિક્ષેપ પર આધારિત છે જે જાહેર રાઇટ્સ-ઓફ-વે પર આધારિત છે. ઇલિનોઇસ (625 ILCS 5/11-505) આવી પ્રવૃત્તિઓ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. હેમન્ડ, આઈ. એન. (વિભાગ 6.2.14) આવી પ્રવૃત્તિને પ્રતિબંધિત કરે છે જો તે ઘોંઘાટની વિક્ષેપ પેદા કરે છે. રેલરોડ્સ રેલરોડ પ્રવૃત્તિ સંઘીય નિયમોને આધીન છે. મોટાભાગના સમુદાયો ટ્રેનના અવાજને નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કરતા નથી. ફેડરલ રેલરોડ વહીવટીતંત્ર દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવેલ ટ્રેનના હોર્નનું સ્તર એટલું ઊંચું છે કે તેની સામુદાયિક અસર થાય છે. આ અવાજને ઓછો કરવાની એક પદ્ધતિ એ છે કે સમુદાય એક શાંત ઝોન સ્થાપિત કરે જ્યાં રેલ ક્રોસિંગ ફેડરલ સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરે જેથી હોર્નના ઉપયોગની જરૂર ન પડે. મનોરંજક ઓફ-રોડ વાહનો આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ બંને છે. તે જાહેર અને ખાનગી બંને મિલકતો પર લાગુ થઈ શકે છે. આ વાહનો મોટા ખુલ્લા વિસ્તારોમાં આગળ વધી શકે છે, તેથી એક નિશ્ચિત અંતર પર મહત્તમ અવાજના સ્તરને મર્યાદિત કરતું ઉદ્દેશ્ય નિયંત્રણ યોગ્ય છે. તેઓ રહેઠાણોની નજીકના બંધાયેલા વિસ્તારોમાં પણ જઈ શકે છે, તેથી વ્યક્તિલક્ષી નિયંત્રણ યોગ્ય છે. સંખ્યાબંધ રાજ્યો અને શહેરોમાં ઉત્સર્જન નિયંત્રણ 50 ફૂટ પર માપવામાં આવે છે; સૌથી સામાન્ય સ્તર 82 ડી. બી. (એ) છે, જે માર્ગના જાહેર અધિકારો પર મોટર વાહનો માટે સમાન છે. કોલોરાડો સ્પ્રિંગ્સ, CO (વિભાગ 9.8.204.C) માટે રહેઠાણોથી ઓછામાં ઓછું 660 ફૂટનું અંતર જરૂરી છે. પોર્ટલેન્ડ, OR (વિભાગ 18.10.020.C) માટે જરૂરી છે કે વિસ્તારને મનોરંજક વાહનના ઉપયોગ માટે નિયુક્ત કરવો આવશ્યક છે. સોલ્ટ લેક આરોગ્ય વિભાગ, યુ. ટી. (કલમ 4.5.10 (x)) એ બંધ-ધોરીમાર્ગ વાહનોને દિવસ દરમિયાન નિવાસસ્થાનથી ઓછામાં ઓછા 800 ફૂટ દૂર રાખવાની જરૂર છે અને રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા સુધી કર્ફ્યુ છે. તેઓ કોઈપણ અવાજની વિક્ષેપને પ્રતિબંધિત કરે છે અને 50 ફૂટ પર 96 ડીબી (એ) કરતા ઓછા અવાજના સ્તરની જરૂર પડે છે. મનોરંજક સ્નોમોબાઇલ્સ આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને કર્ફ્યુ સાથે વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ બંને છે. તે જાહેર અને ખાનગી બંને મિલકતો પર લાગુ થઈ શકે છે. આ વાહનો મોટા ખુલ્લા વિસ્તારોમાં આગળ વધી શકે છે, તેથી એક નિશ્ચિત અંતર પર મહત્તમ અવાજના સ્તરને મર્યાદિત કરીને એક ઉદ્દેશ્ય નિયંત્રણ યોગ્ય છે. તેઓ રહેઠાણોની નજીકના બંધાયેલા વિસ્તારોમાં પણ જઈ શકે છે, તેથી વ્યક્તિલક્ષી નિયંત્રણ યોગ્ય છે. સંખ્યાબંધ રાજ્યો અને સમુદાયો વસ્તુનિષ્ઠ નિયંત્રણો ધરાવે છે; સૌથી સામાન્ય મહત્તમ સ્તર 78 ડીબી (એ) છે. ફેડરલ કાયદો (36 સી. એફ. આર. 2.18) 78 ડી. બી. (એ) પર ફેડરલ મિલકત પર સ્નોમોબાઇલ્સનું નિયમન કરે છે, તેથી રાજ્યો અને સમુદાયો તેમની મિલકત પર સ્નોમોબાઇલ અવાજના સ્તરને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્વતંત્ર છે. લિંકન NE (વિભાગ 8.24.110) સ્તરને 78 ડીબી (એ) સુધી મર્યાદિત કરે છે. મૈને (કલમ 13112, પ્રકરણ 937) મંજૂર રેસિંગ ઇવેન્ટ્સમાં સ્નોમોબાઇલ્સને મુક્તિ આપે છે. ઇલિનોઇસ (625 ILCS 40 સેકન્ડ. 4-4) પણ કરે છે. સંગ્રહ વાહનોને નકારો આ જોગવાઈ એક ઉદ્દેશ્ય ઉત્સર્જન નિયંત્રણ અને વ્યક્તિલક્ષી નિયંત્રણ છે. તે સૌથી મોટા અવાજ માટે ચોક્કસ અંતરે મહત્તમ અવાજનું સ્તર મૂકી શકે છે. તે કર્ફ્યુ સેટ કરી શકે છે, અથવા તે રહેણાંક ઝોનમાં અવાજની વિક્ષેપ પર આધારિત હોઈ શકે છે. લોસ એન્જલસ, CA (વિભાગ 113.01) ની સમય મર્યાદા છે જે કોઈપણ રહેણાંક મકાનના 200 ફૂટની અંદર જ લાગુ પડે છે. શિકાગો, આઈ. એલ. (વિભાગ 11-4-2900) કોઈપણ અવાજને અવાજની વિક્ષેપ માને છે જો પ્રવૃત્તિ રાત્રે 8 વાગ્યાથી સવારે 8 વાગ્યા વચ્ચે થાય છે. સોલ્ટ લેક સિટી, યુ. ટી. (કલમ 4.5.6) તેને ઘોંઘાટની વિક્ષેપ માને છે જો પ્રવૃત્તિઓ રાત્રે 10 વાગ્યાથી સવારે 7 વાગ્યા વચ્ચે અને નિવાસસ્થાનથી 800 ફૂટની નજીક થાય છે. એટલાન્ટા, GA (વિભાગ 74-137 (a) (5) પરવાનગી સિવાય, સપ્તાહના અંતે અથવા કાનૂની રજા પર રાત્રે 9 વાગ્યાથી સવારે 9 વાગ્યા વચ્ચે સંગ્રહ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. મેરીલેન્ડમાં, દિવસના કલાકો દરમિયાન કચરાના સંગ્રહને મુક્તિ આપવામાં આવી છે અને રાત્રે રહેણાંક વિસ્તારોમાં જમીનના મહત્તમ ઉપયોગના સ્તર [55 ડીબી (એ)] ને પહોંચી વળવું આવશ્યક છે. નોંધ લો કે કેટલાક વિસ્તારોમાં કચરાની ટ્રકો પોતે સંગીત વગાડે છે જેથી રહેવાસીઓને ખબર પડે કે આ તેમનો કચરો બહાર લાવવાનો સમય છે. સ્થાયી મોટર વાહનો આ જોગવાઈ એક વ્યક્તિલક્ષી ઉત્સર્જન નિયંત્રણ છે. તે એન્જિનની પ્રવૃત્તિ પર સમય મર્યાદા નક્કી કરે છે. તે કોઈપણ એન્જિન પ્રવૃત્તિ પર કર્ફ્યુ પણ મૂકી શકે છે. ઇ. સોલ્ટ લેક સિટી, યુ. ટી. (સેક્શન 4.5.10 (xi)) માં જો ઓપરેશન 15 મિનિટથી વધુ ચાલે તો તેને ઘોંઘાટની વિક્ષેપ ગણવામાં આવે છે. ડલ્લાસ, TX (વિભાગ 30-3.1) 14,000 GVWR થી વધુ વાહનો પર કોડ લાગુ કરે છે; તેઓ રહેણાંક ઝોનથી 300 ફૂટથી વધુ હોવા જોઈએ અને ત્યાં મહત્તમ 10-મિનિટનો સમય હોવો જોઈએ. તેઓ નિષ્ક્રિય વાહનોની યાદી પણ પ્રદાન કરે છે જેને કાર્યવાહીમાંથી મુક્તિ આપવામાં આવી છે જેમ કે બસો અથવા સક્રિય કોંક્રિટ ટ્રક. હેમન્ડ, આઈ. એન. (વિભાગ <આઇ. ડી. 1>) જાહેર અથવા ખાનગી મિલકતમાં 14,000 જી. વી. ડબલ્યુ. આર. થી વધુ વાહનો માટે એક કલાકમાં કામગીરીને 3 મિનિટ સુધી મર્યાદિત કરે છે. તેમાં બસો અને ટેક્સીઓને છૂટ આપવામાં આવી છે. મેસેચ્યુસેટ્સ 5 મિનિટથી વધુ સમય નિષ્ક્રિય રહેવાની મંજૂરી આપતું નથી. નવા (અથવા પુનઃનિર્મિત) એપાર્ટમેન્ટ્સ, કૉન્ડોમિનિયમ, હોસ્પિટલો અને હોટલના નિર્માણના કિસ્સામાં, ઘણા યુ. એસ. રાજ્યો અને શહેરોમાં ધ્વનિ વિશ્લેષણની જરૂરિયાતો સાથે કડક બિલ્ડિંગ કોડ હોય છે, જેથી બિલ્ડિંગમાં રહેનારાઓને બાહ્ય ઘોંઘાટના સ્રોતો અને બિલ્ડિંગની અંદર જ ઉત્પન્ન થતા અવાજથી સુરક્ષિત કરી શકાય. બાહ્ય ઘોંઘાટના સંદર્ભમાં, બાહ્ય બિલ્ડિંગ ત્વચા ડિઝાઇન માટે જરૂરી પ્રદર્શન ધોરણ નક્કી કરવા માટે કોડને સામાન્ય રીતે બાહ્ય એકોસ્ટિક વાતાવરણના માપનની જરૂર પડે છે. આર્કિટેક્ટ શાંત આંતરિક (સામાન્ય રીતે 45 ડીબી) બનાવવાના શ્રેષ્ઠ ખર્ચ-અસરકારક માધ્યમો પર પહોંચવા માટે ધ્વનિ વૈજ્ઞાનિક સાથે કામ કરી શકે છે. બિલ્ડિંગની ત્વચાની ડિઝાઇનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકો સામાન્ય રીતે છેઃ ગ્લેઝિંગ (કાચની જાડાઈ, ડબલ પેન ડિઝાઇન, વગેરે. ), છતની સામગ્રી, કોલકિંગ ધોરણો, ચીમની બેફલ્સ, બાહ્ય દરવાજાની ડિઝાઇન, મેઇલ સ્લોટ્સ, એટિક વેન્ટિલેશન પોર્ટ્સ અને દિવાલ એર કંડિશનર દ્વારા માઉન્ટ કરવું. વિમાનના ઘોંઘાટના કિસ્સામાં બિલ્ડિંગ સ્કીન ડિઝાઇનનો એક વિશેષ કેસ ઊભો થાય છે, જ્યાં એફ. એ. એ. એ રહેણાંક રીટ્રોફિટમાં વ્યાપક કાર્ય માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું છે. ઇમારતની અંદર ઉત્પન્ન થતા અવાજના સંદર્ભમાં, પ્રસારણના બે મુખ્ય પ્રકારો છે. પ્રથમ, હવાઈ અવાજ દિવાલો અથવા ફ્લોર/છતની એસેમ્બલીઓમાંથી પસાર થાય છે અને નજીકના વસવાટ કરો છો સ્થળોમાં માનવ પ્રવૃત્તિઓમાંથી અથવા બિલ્ડિંગ સિસ્ટમ્સની અંદર યાંત્રિક ઘોંઘાટમાંથી બહાર આવી શકે છે. માનવીય પ્રવૃત્તિઓમાં અવાજ, વિસ્તૃત ધ્વનિ પ્રણાલીઓ અથવા પ્રાણીઓના ઘોંઘાટનો સમાવેશ થઈ શકે છે. યાંત્રિક પ્રણાલીઓ એલિવેટર પ્રણાલીઓ, બોઇલર, રેફ્રિજરેશન અથવા એર કન્ડીશનીંગ પ્રણાલીઓ, જનરેટર અને કચરા કોમ્પેક્ટર છે. આમાંના ઘણા અવાજો સ્વાભાવિક રીતે મોટા હોવાથી, નિયમનનો સિદ્ધાંત એ છે કે દિવાલ અથવા છતની એસેમ્બલીને ચોક્કસ પ્રદર્શન ધોરણો (સામાન્ય રીતે 50 નો ધ્વનિ પ્રસારણ વર્ગ) ને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે, જે રહેવાસીઓ સુધી પહોંચતા અવાજના સ્તરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે. બીજા પ્રકારનો આંતરિક અવાજ ઇમ્પેક્ટ ઇન્સ્યુલેશન ક્લાસ (આઈ. આઈ. સી.) ટ્રાન્સમિશન કહેવાય છે. આ અસર હવાઈ પ્રસારણથી નહીં, પરંતુ ઇમારત દ્વારા અવાજના પ્રસારણથી થાય છે. આઈ. આઈ. સી. ના ઘોંઘાટની સૌથી સામાન્ય ધારણા ઉપરની વસવાટ કરો છો જગ્યાઓમાં રહેનારા લોકોની હાજરીથી થાય છે. આ પ્રકારના ઘોંઘાટને ઘટાડવો થોડો વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ ઉપરની ફ્લોર એસેમ્બલીને અલગ કરવા અથવા નીચલી છતને સ્થિતિસ્થાપક ચેનલ પર લટકાવવા માટે વિચારણા કરવી આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે 50 ની બરાબર આઈ. આઈ. સી. નું પ્રદર્શન ધોરણ બિલ્ડિંગ કોડમાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. ધ્વનિ પ્રસારણ માટે બિલ્ડિંગ કોડ જરૂરિયાતોને વ્યાપક રીતે લાગુ કરવામાં કેલિફોર્નિયાએ સામાન્ય રીતે અમેરિકાનું નેતૃત્વ કર્યું છે; તે મુજબ, છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં બિલ્ડિંગમાં રહેનારાઓ માટે સુરક્ષાનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે. યુ. એસ. ઓક્યુપેશનલ સેફ્ટી એન્ડ હેલ્થ એડમિનિસ્ટ્રેશને ઓક્યુપેશનલ એક્સપોઝર માટે મહત્તમ ઘોંઘાટનું સ્તર સ્થાપિત કર્યું છે, તેનાથી આગળ શમનનાં પગલાં અથવા વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો જરૂરી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, વ્યવસાયિક ઘોંઘાટ સામે લડવાના પ્રયાસમાં બાય ક્વાઇટ કાર્યક્રમો અને પહેલ ઊભી થઈ છે. આ કાર્યક્રમો શાંત સાધનો અને સાધનોની ખરીદીને પ્રોત્સાહન આપે છે અને ઉત્પાદકોને શાંત સાધનોની રચના કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. અવાજ નિયમનમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા એકમ સંબંધિત એ-વેઇટિંગ સ્કેલ પણ જુઓ એરક્રાફ્ટ અવાજ નિયમનની વ્યાપક ચર્ચા માટે એરક્રાફ્ટ ઘોંઘાટ મોટેથી સંગીત ખરીદો શાંત સામાન્યઃ અવાજથી આરોગ્યની અસરો વ્યવસાયિક સાંભળવાની ખોટ પર્યાવરણીય ઘોંઘાટ અવરોધ અવાજ પ્રદૂષણ અવાજ નિયંત્રણ સાઉન્ડપ્રૂફિંગ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. ઇ. પી. એ.-અવાજ પ્રદૂષણ-સામાન્ય માહિતી અને સંસાધનો એરપોર્ટ ઘોંઘાટ કાયદો-યુ. એસ. ડિરેક્ટરી ઓફ યુ. એસ. અને કેનેડિયન ઘોંઘાટ વટહુકમ ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ ક્લિયરિંગ હાઉસ-યુ. એસ. એકોસ્ટિક સોસાયટી ઓફ અમેરિકા અમેરિકન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ નેશનલ કાઉન્સિલ ઓફ એકોસ્ટિક કન્સલ્ટન્ટ્સ બિઝનેસ એન્ડ ઇન્સ્ટિટ્યુશનલ ફર્નિચર મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન રટગર્સ ઘોંઘાટ તકનીકી સહાય કેન્દ્રને અવાજ મળ્યો? એસડબલ્યુ કનેક્ટિકટમાં આઇ-95થી ટ્રાફિકના ઘોંઘાટને મર્યાદિત કરવા તરફ કામ કરી રહ્યા છીએ. NIOSH શાંત વિષય ખરીદો પૃષ્ઠ નિર્માણ કાયદો પર્યાવરણ કાયદો પર્યાવરણ વિજ્ઞાન ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ નિયમન