Heathrow (hamlet)
હિથ્રો અથવા હીથ રો એ ઇંગ્લેન્ડના મિડલસેક્સના હાર્મન્ડસ્વર્થના પ્રાચીન પરગણામાં હિથ્રો રોડ નામની નાની ગ્રામીણ ગલીની બાજુમાં આવેલું એક ગામ હતું, જે હવે ગ્રેટર લંડનની બહારના વિસ્તારમાં આવેલું છે. તેની ઇમારતો અને તેની સાથે સંકળાયેલી તમામ માલિકીઓને તોડી પાડવામાં આવી હતી, સાથે સાથે 1944માં નવા લંડન હવાઇમથકના નિર્માણ માટે ધ મેગપીઝના લગભગ તમામ વારંવાર જૂથબદ્ધ વિસ્તારોને પણ તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જે પાછળથી 1967 પછી હિથ્રો નામ ધારણ કરશે. હિથ્રો નામ તેના લેઆઉટનું વર્ણન કરે છેઃ એક બાજુ નાની જમીન અને ખેતરો અને બગીચાઓના ખેતરો, જે બીજી બાજુ, 1819 સુધી ખેતીની જમીન, સામાન્ય જમીનઃ ગોચર, શિકાર અને ઓછી ફળદ્રુપ જમીન પર ઘાસચારાનું મિશ્રણ. અકિનથી સિપ્સન ગ્રીન સુધી તે હાર્મન્ડસ્વર્થનો વેરવિખેર કૃષિ વિસ્તાર હતો. આ બે ઓછી વસ્તીવાળા સ્થળો હાર્મન્ડસ્વર્થની પૂર્વમાં ઈંટની માટી પર પથરાયેલી જમીન પર પથરાયેલી હતી, જે ઐતિહાસિક રીતે હૌન્સલો હીથ સુધી વિસ્તરેલી હતી. લેનથી યાર્ડ્સ, જ્યારે હીથ અસ્તિત્વમાં હતું, ત્યારે જનરલ વિલિયમ રોયે 1784 માં બ્રિટનમાં પ્રથમ ચોક્કસ અંતર સર્વેક્ષણ, પેરિસ અને ગ્રીનવિચ વેધશાળાઓ વચ્ચેના અંતરને માપવા માટે પ્રથમ આધારરેખાના એક છેડે મેપ કર્યું હતું. 19મી સદીના અંત સુધીમાં હિથ્રોએ મજૂરોની ટીમો દ્વારા કામ કરતા બગીચાઓ અને ખેતરો સાથે ત્રણ મુખ્ય કૃષિ વસાહતોના સમૂહ વિકસાવ્યા હતા-હિથ્રો હોલ, પેરોટ્સ ફાર્મ અને ગલીના દક્ષિણપશ્ચિમ છેડે કાંટો પર પેરી ઓક્સ. બાથ રોડની પૂર્વમાં ધ મેગપીઝને છોડીને, સિપ્સન ગ્રીન પણ હાર્મન્ડસ્વર્થમાં આવેલું છે, જે સિપ્સનના ગામમાંથી ગામ બની ગયેલા ગામ પર લેખમાં આવરી લેવામાં આવ્યું છે. 19મી સદીના કિંગ્સ આર્બોર, હાર્મન્ડસ્વર્થ પહેલાં સ્થાપવામાં આવેલા એક નાના બગીચાએ મેગપીઝને હિથ્રોથી અલગ કરી દીધા હતા. મેગપીઝ પાસે પરગણુંનું એક મિશન ચર્ચ હતું અને તેણે તેના 1765 પહેલાના જાહેર મકાનોમાંથી એક, ધ થ્રી મેગપીઝ રાખ્યું છે. હિથ્રોની ઘટનાઓની સમયરેખા માટે, હિથ્રો સમયરેખા જુઓ. વિસ્તાર અને વિકાસ 1910ના દાયકા સુધીમાં હિથ્રોની સુવિધાઓમાં 15મી સદીથી થોડો વધારો થયો હતો. તે ઉત્તર-દક્ષિણમાં કિંગ્સ આર્બોર ઓર્ચાર્ડથી પેરી ઓક્સ ફાર્મ (જે ગલી અને બીજાના સંગમ પર આવેલું હતું) સુધી ફેલાયેલું હતું. ઇમારતો અને ગ્રેટ હાઉસ હિથ્રો હોલનો કૃષિ સમૂહ ગલીની થોડી ઉત્તર તરફ હતો. બધા ઘરો અને ખેતરો આ 90° વળાંકવાળી ગલીને વળગી રહ્યા હતા, એક વળાંક બે વળાંકથી અચંબિત હતો. 1910ના વિગતવાર નકશામાં લંડનની નજીક તેનું અસામાન્ય સતત કૃષિ કેન્દ્ર દર્શાવવામાં આવ્યું છે; લગભગ અડધી ઇમારતો અને ઘરો બે ખેતરોમાં હતા. ઉત્તરમાં હિથ્રો હોલ હતો, જે હાર્મન્ડસ્વર્થ વિસ્તારની દક્ષિણે 500 મીટર દૂર હતો, જે 16મી સદીથી 20મી સદીના મધ્ય સુધી ધ મેગપીઝ તરીકે ઓળખાતો હતો, જે બાથ રોડ પર અને તેની બહાર ટેરેસ અને ઘરોનું મિશ્રણ હતું, જેની પશ્ચિમમાં 18 ગીચ ઘરો, બેલ્ચની હરોળ અને તેની પૂર્વમાં સિપ્સન ગ્રીનનો સમૂહ હતો, જે તે જ પરગણામાં બાથ રોડની બાજુમાં વધુ બગીચા-સમર્થિત ઘરો હતા. હિથ્રોમાં પોતે કોઈ ટેરેસ નહોતા, તેના બદલે નાના ઝૂંપડીઓ અને મોટા મેદાનોમાં થોડા મોટા મકાનો હતા. બે ઓફશૂટ લેન તૂટી ગઇ હતી, કેઇનની લેન દક્ષિણપૂર્વથી ન્યૂ બેડફોન્ટ અને હાઈ ટ્રી લેન દક્ષિણથી વેસ્ટ બેડફોન્ટ (સ્ટેનવેલનો લાંબો ભાગ); કેઇનની લેનની શરૂઆતમાં 1910ના દાયકામાં પેરોટ્સ ફાર્મના બગીચાઓ અને ખેતરોના મધ્યમાં એંગ્લિકન મિશન રૂમ હતો, જે હિથ્રોની ઇમારતોનો અન્ય મુખ્ય સમૂહ હતો. લંડનના ડાયોસિઝ બધા લોકોને પૂજાનું અનુકૂળ સ્થળ આપવા આતુર હતા. 19મી સદીના અંત સુધીમાં ધ મેગપીઝમાં બાથ રોડની ઉત્તર બાજુએ એક મિશન ચર્ચ હતું. સિપ્સન ગ્રીન સિપ્સનના ગામમાંથી ગામ બની ગયેલા લખાણમાં આવરી લેવામાં આવ્યું છે. બંને હાર્મોન્ડસ્વર્થના સાંપ્રદાયિક પરગણાના આંતરિક ભાગો છે, જેમના પરગણાના પાદરી અમાતુ ઓનુંડુ ક્રિશ્ચિયન-ઇવાગ્વુમાં ચર્ચમાં છે, જેમાં પ્રારંભિક 1067 બાંધકામથી અસ્તિત્વમાં રહેલા તત્વો છે. જો હિથ્રો એરપોર્ટ માટેના ત્રીજા રનવેને અંતિમ આયોજનની પરવાનગી મળે અને તમામ અપીલ રદ કરવામાં આવે તો તેને ફરીથી ગોઠવવામાં આવશે અથવા સંગ્રહાલયમાં તૈયાર કરવામાં આવેલા ઘટકો જોવા મળશે. સ્થાપના અને પ્રારંભિક ઇતિહાસ હિથ્રો વિસ્તારમાં એક નોંધપાત્ર નિયોલિથિક વસાહત હોવાનું માનવામાં આવે છે. જે હવે એરપોર્ટ છે અને કોલન વેલી પ્રાદેશિક ઉદ્યાનની આસપાસ કાંકરીમાં ઘણી કલાકૃતિઓ મળી આવી છે. આ વિસ્તારમાં ત્રાટકેલા ચકમક, તીરના માથા અને માટીના વાસણોના ટુકડાઓથી ભરેલા કચરાના ખાડાઓ પણ મળી આવ્યા હતા, જે વસાહતનો સંકેત આપે છે, જોકે આવી વસાહતના અન્ય કોઈ અવશેષો નથી. હિથ્રો એ હાર્મંડ્સવર્થના પરગણામાં રચાયેલી છેલ્લી વસાહતોમાંની એક હતી. તેનું નામ વિવિધ જોડણીઓમાં પ્રસ્તુત કરવામાં આવ્યું હતું, જે આજના લા હેથેરવે (આશરે વર્ષ 1410, પ્રથમ જાણીતો ઉલ્લેખ), હિથરો, હેથેરો, હેથેરોફેલ્ડ, હિથરોવે અને હીથ રો/હિથ્રો જેવા લગભગ સમાન ઉચ્ચારણને પ્રતિબિંબિત કરે છે. જૂના નકશામાં હિથ્રોને ક્યારેક-ક્યારેક હિથ્રો રોડ અથવા લેન નામની ગલીના વળાંકની ઉત્તરપશ્ચિમ બાજુઓ પરના ઘરોની હરોળ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જે 1819 સુધી પડોશી પરગણાઓ-હાઉન્સ્લો હીથ સાથે સંકળાયેલી સામાન્ય જમીનોના એક મહાન સમૂહનો ભાગ હતો. "હિથ્રો" તરીકેની પ્રથમ જોડણી 1453ની છે. સિપ્સન ગ્રીન અર્થવર્ક્સ સિપ્સન ગ્રીન અને તેની નજીકના હાર્લિંગ્ટન કોર્નર (બાથ રોડના વિસ્તારો) ની નજીક બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પહેલાંના કેટલાક ઓર્ડનન્સ સર્વે નકશાઓ, ન્યૂ રોડ, હાર્લિંગ્ટન બાથ રોડને મળે છે તેની દક્ષિણે 300 મીટર દૂર માટીકામ દર્શાવે છે, જે 1723માં વિલિયમ સ્ટુકલીના આદેશથી ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ માનતા હતા કે તે એક રોમન વસાહત હતી, અને તેને "સીઝર કેમ્પ" નામ આપ્યું હતું. જનરલ રોયની પશ્ચિમી આધારરેખા 1784માં જનરલ વિલિયમ રોયે ઇંગ્લિશ ચેનલમાં પહોંચતા ત્રિકોણાકાર ગ્રીડના પ્રથમ ત્રિકોણ માટે એંગ્લો-ફ્રેન્ચ સર્વેક્ષણ (1784-1790) ત્રિકોણમિતીય સર્વેક્ષણની પ્રથમ આધાર રેખાના એક છેડા તરીકે કિંગ્સ આર્બોરના બગીચાને પસંદ કર્યો હતો. તેમણે તેમની રેખાઓ માટે હૌન્સલો હીથની પસંદગી કરી હતી, જે ફ્લેટની નજીક, બેરેક્સની નજીક અને રોયલ ઓબ્ઝર્વેટરીથી લગભગ 15 માઇલ દૂર હતી. પૂર્વ/દક્ષિણ છેડો હેમ્પટનમાં પૂઅર હાઉસ હતો. છેડાઓ મૂળરૂપે ઊભી લાકડાની નળીઓ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા (જે ફ્લેગસ્ટાફને ટેકો આપી શકે છે), પરંતુ 1791ના પુનરુત્થાનમાં તેઓ સડી રહ્યા હોવાનું જણાયું હતું અને તેમના સ્થાને સીધા તોપનાં માથાઓ મૂકવામાં આવ્યા હતા જે હજુ પણ જોવા મળે છે. બાથ રોડ પરના માર્કર અને સીમાચિહ્નો મુલાકાતીઓ અને ઇતિહાસકારોને ગ્રીડ સંદર્ભોનો ઉપયોગ કર્યા વિના, આજના હવાઇમથકની મુલાકાત લેતી વખતે જૂના નકશા પર ચિત્રોની સુવિધાઓને સક્ષમ બનાવે છે. ગ્રેટ વેસ્ટ એરોડ્રોમ 1929માં, ફેયરી એવિએશને ઉડાન પરીક્ષણ માટે એરફિલ્ડ સ્થાપિત કરવા માટે હિથ્રો હેમ્લેટની દક્ષિણપૂર્વમાં જમીન ખરીદી હતી; પછીની ખરીદીઓએ ધીમે ધીમે એરોડ્રોમને વધારીને આશરે. તેને ગ્રેટ વેસ્ટ એરોડ્રોમ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું, જેને 1944માં લંડન એરપોર્ટ બનવા માટે મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જેને પાછળથી હિથ્રો એરપોર્ટ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વિકાસ કૃષિ ગામડાના રહેવાસીઓ માટે આવકનો મુખ્ય સ્રોત બની ગઈ હતી, કારણ કે આ વિસ્તારમાં જમીનમાં રહેલી કાંકરી ફળોના વૃક્ષો અને ઝાડીઓ, શાકભાજી અને ફૂલો માટે વિશ્વસનીય ખેતી માટે બનાવવામાં આવી હતી, કારણ કે તેમાં ખાતર સારી રીતે રાખવામાં આવતું હતું અને બજારો સરળતાથી પહોંચી શકાતા હતા. ઇંગ્લેન્ડના અન્ય ભાગોમાં માટીની માટી બટાટા અને ચાકની પસંદગીના અનાજની તરફેણ કરતી હતી. મોટાભાગના રહેવાસીઓ અને મોસમી મજૂરો વિશાળ પશ્ચિમ મિડલસેક્સ બજાર બાગકામ ઉદ્યોગમાં જોડાયા હતા. ઘણા રહેવાસીઓ ઉછર્યા હતા જેની સાથે તેઓ વેચવા માટે લંડનની મુસાફરી કરતા, પરત ફરતી વખતે ખેતી માટે ખાતર એકત્ર કરતા. મોટર વાહનોએ શહેરી ઘોડાનું ખાતર (તબેલાઓમાંથી અને રસ્તાઓ પરથી સાફ) ઘણું ઓછું બનાવ્યું હોવાથી, સ્થાનિક ખેતરના કામદારોએ તેના બદલે 1936માં ખોલવામાં આવેલા પેરી ઓક્સ ગટરના કામોના ગટરના કાદવનો (વાર્ષિક સુધી) ખાતર તરીકે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 20મી સદીની શરૂઆતમાં દક્ષિણ-પૂર્વ હાર્મન્ડસ્વર્થના મોટાભાગના ખેતરો અને ઇમારતોમાં ઘણો ફેરફાર થયો; મોટે ભાગે ગ્રામીણ રસ્તાઓ અને ગલીઓનું એક જાળું. એક ઉદાહરણ એ છે કે લગભગ 1930 સુધી, સંરક્ષિત લોંગફોર્ડ પંપ, લોંગફોર્ડની પશ્ચિમમાં તોડી પાડવામાં આવેલા કિંગ્સ હેડથી બે કિલોમીટર દૂર ધ મેગપીઝ ખાતે બેલ્ચ્સ રો વચ્ચે બાથ રોડની ઉત્તર બાજુએ માત્ર એક જ ઇમારત હતી. ત્રણ કારખાનાઓઃ ટેક્નીકલર અને પેંગ્વિન બુક્સ અને બ્લેક એન્ડ ડેકર 1939 પહેલાં તે ક્ષેત્રોમાં સ્થાપવામાં આવ્યા હતા. આ મુખ્ય માર્ગની દક્ષિણ બાજુએ કોઈ ઇમારતો સમાન રીતે ઊભી નહોતી. કેટલાક ઘરો અને બગીચાઓ સિવાય, છ ખેતરોમાં જમીન હતી જે 1930ના દાયકામાં હવાઈમથક બની હતી, જે મુખ્ય સુવિધા નકશામાં દસ્તાવેજીકૃત છે. હિથ્રો મુખ્ય રસ્તાઓથી દૂર અને રેલવેથી વધુ દૂર હતું; જે તેને લંડનની નજીક હોવા છતાં અલાયદું અને શાંત રાખતું હતું. જેમ જેમ મિડલસેક્સ વિસ્તરતા લંડનને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે બજાર બાગકામ અને ફળ ઉગાડવા માટે બદલાઈ ગયું, હિથ્રોના કેટલાક ભાગોએ જૂના પ્રકારની મિશ્ર ખેતી ચાલુ રાખી, અને આમ મિડલસેક્સ વિસ્તારની ઘોડાથી ખેંચાતી હળ સ્પર્ધાઓ માટે પસંદ કરવામાં આવી, જેને લણણી પછી પરાળી હેઠળ જમીનની જરૂર હતી. હાઈ ટ્રી લેન જ્યાં ડ્યુક ઓફ નોર્થઅમ્બરલેન્ડની નદીને ઓળંગે છે તે એક મનોહર સ્થળ હતું જેનો ઉપયોગ ક્યારેક પિકનિક અને ડેટિંગ યુગલો માટે થાય છે. નદીની બાજુમાં ફોર્ડથી લોંગફોર્ડ સુધી ફૂટપાથ હતો. મિડલસેક્સ એગ્રિકલ્ચરલ એન્ડ ગ્રોવર્સ એસોસિએશને હિથ્રોમાં વાર્ષિક ખેડ મેચનું આયોજન કર્યું હતું, જ્યાં સુધી છેલ્લી 99મી મેચ 28 સપ્ટેમ્બર 1937ના રોજ યોજાઈ ન હતી; 100મી મેચ (1938માં) ગંભીર દુષ્કાળને કારણે 1939 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી, અને 1939માં તે રદ કરવામાં આવી હતી કારણ કે બીજું વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થઈ ગયું હતું. ઐતિહાસિક સ્મારકો પરના રોયલ કમિશને હાર્મોન્ડસ્વર્થના પરગણામાં 28 ઐતિહાસિક રીતે મહત્વપૂર્ણ ઇમારતોની યાદી આપી હતી, જેમાંથી ત્રીજા ભાગની ઇમારતો હિથ્રોમાં હતી. નોંધપાત્ર ઇમારતોમાં હિથ્રો હોલ, 18મી સદીના અંતમાં આવેલું ફાર્મહાઉસ, જે હિથ્રો રોડ પર હતું અને પેરી ઓક્સ ફાર્મ, જે એલિઝાબેથન હતું, તેનો સમાવેશ થાય છે. 19મી સદીમાં હિથ્રો સહિત પશ્ચિમ મિડલસેક્સમાં ઘણી ઈંટની માટી જેવી જમીનનો ઉપયોગ ફળોના વૃક્ષોના બગીચાઓ માટે થતો હતો, જે ઘણીવાર એક જ બગીચામાં મિશ્રિત કરવામાં આવતા હતા. ઘણાં નરમ ફળો ઉગાડવામાં આવતા હતા, ઘણીવાર ફળોના ઝાડ નીચે બગીચાઓમાં. ક્યારેક શાકભાજી, અથવા કાપવા માટેના ફૂલો, ફળોના ઝાડ નીચે ઉગાડવામાં આવતા હતા. 1907માં એક લેખકે પ્લમ, ચેરી, સફરજન, પિઅર અને ડેમ્સનના હજારો વૃક્ષો અને હર્મોન્ડસ્વર્થ અને સિપ્સન અને હાર્લિંગ્ટન અને હિથ્રોની આસપાસ અસંખ્ય કિસમિસ અને ગૂઝબેરીના ઝાડનો અહેવાલ આપ્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી આયાતની સ્પર્ધા અને વધુ બજાર-બગીચાની જમીનની માંગને કારણે આ વિસ્તારમાં ઉગાડવામાં આવતા ફળોનું પ્રમાણ ઘટ્યું હતું અને 1939 સુધીમાં બગીચાનો 10 ટકાથી ઓછો વિસ્તાર બાકી રહ્યો હતો. ઉત્પાદનને કોવેન્ટ ગાર્ડન બજારમાં અથવા નાના ઉત્પાદકો દ્વારા બ્રેન્ટફોર્ડ બજારમાં લઈ જવામાં આવતું હતું, જે નજીક હતું પરંતુ ઓછું નફાકારક હતું. થ્રી મેગપીઝથી, લેનનો ઉત્તરીય છેડો-જે આજે ઘણો ઓછો અને ઘટાડવામાં આવ્યો છે-કોવેન્ટ ગાર્ડન સુધી છે, જે ઘોડા અને વેગનથી ભરેલી ઝડપે લગભગ 6 કલાકનો સમય હતો; મોટર ટ્રકો ન આવે ત્યાં સુધી સવારે 4 વાગ્યે બજાર સુધી પહોંચવા માટે માલસામાનને એક દિવસ પહેલા રાત્રે 10 વાગ્યા પહેલાં રવાના થવું પડતું હતું. સ્ટ્રોબેરી જેવી હળવી પેદાશો જ્યાં તાજગી સૌથી વધુ ભાવ લાવી હતી તે હળવા ઝડપી ઘોડાની પાછળ હળવા વાહનમાં દોઢ કલાકમાં કોવેન્ટ ગાર્ડન માર્કેટ સુધી પહોંચી શકે છે. બાથ રોડની દક્ષિણે એક મેદાન, લેનની પૂર્વમાં, 1912 અને 1935 પછીના ફાળવણી બગીચાઓ (1935ના નકશા પર દર્શાવેલ) અને 1940ના લુફ્ટવેફ હવાઈ સર્વેક્ષણની વચ્ચે હતું. 1 9 30 ના દાયકામાં હિથ્રો હોલ અને પેરી ઓક્સ ઘઉં, ઢોર, ઘેટાં અને ડુક્કર સાથે મિશ્ર ખેતરો હતા, અને અન્ય ખેતરો મોટાભાગે બજારની બાગકામ અને ફળ ઉગાડતા હતા. 20મી સદીની શરૂઆતના ફોટોગ્રાફ્સ દક્ષિણપૂર્વમાં, કેન ફાર્મ ખાતે સામાન્ય હિથ્રો હાઉસની સામે, દૂધના પશુઓ (ફોટોગ્રાફમાં આશરે 22) અને કેનની લેન પર વાર્ષિક ઘોડાથી ખેંચાતી ખેડ સ્પર્ધા દર્શાવે છે. પછીના ઉદાહરણો હિથ્રો હોલની જમીન પર ટિથે બાર્ન લેન નજીક દૂર ઉત્તર-પૂર્વમાં આવી સ્પર્ધાઓ દર્શાવે છે. 1910 ના દાયકામાં એક એકરની નીચેનો એક નાનો કાંકરીનો ખાડો ટિથે બાર્ન લેનની પૂર્વ બાજુએ હતો, જે મુખ્યત્વે હિથ્રો હોલની માલિકીને હિથ્રોના ભાગ તરીકે ગણવામાં આવે છે અને ઉત્તરમાં સમાન કાદવ પછી તળાવ પર આધારિત છે, જ્યાં આજનું કમ્પાસ સેન્ટર છે. આર્કિયોલોજી સીઝર કેમ્પ સીઝર કેમ્પ, જેને સ્કેપ્સબરી હિલ અને શસબરી હિલ પણ કહેવામાં આવે છે, તે એક ચોરસ, પ્રારંભિક લોહ યુગ, બ્રિટિશ (રોમન નહીં) કિલ્લાનું સ્થળ હતું, જે ઇ. સ. પૂર્વે 500નું હતું, બાથ રોડની દક્ષિણે, હિથ્રો રોડ અને હેટન રોડની વચ્ચે લગભગ અડધો રસ્તો અને હિથ્રો હોલની પૂર્વમાં થોડી ઉત્તરે હતું. તે લગભગ ચોરસ (લગભગ 1820 માપ) અથવા ચોરસ (1911 માપ) હતું. તે ટકી રહ્યું કારણ કે તે હાર્મોન્ડસ્વર્થ પૅરિશના કોમન્સની ઘેરાબંધી સુધી સામાન્ય જમીન પર હતું, ત્યારબાદ કિલ્લાના તટબંધોને એકદમ ઝડપથી ખેડવામાં આવ્યા હતા. 1944માં ઉતાવળમાં તેનું ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ નીચેની સમયરેખા જુઓ. તેની પ્રાચીરની અંદર 15 ગોળાકાર ઝૂંપડીઓ મળી આવી હતી, અને એક વિશાળ લંબચોરસ ઇમારત જે કદાચ એક મંદિર હતું. ઉત્તર રનવેના પૂર્વ છેડે તેનો નાશ કર્યો હતો. ફર્ન હિલ એક અન્ય પ્રાચીરવાળું પ્રાગૈતિહાસિક સ્થળ હતું, જે 1944માં હેટન ક્રોસ નજીક આશરે વ્યાસમાં ગોળાકાર પાકચિહ્ન દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થળ હવે આંશિક રીતે એરક્રાફ્ટ હેંગર હેઠળ છે. ટર્મિનલ 5 સાઇટ હિથ્રો ટર્મિનલ 5 નું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2002 માં પેરી ઓક્સ ગટરના કાર્યોના સ્થળ પર શરૂ થયું હતું, જેમાં ઇમારતોના પાયાના નિર્માણ માટે માટીકામ કરવામાં આવ્યું હતું. આયોજનની ચર્ચાઓને કારણે થયેલા લાંબા વિલંબને કારણે સ્થળ પર સંપૂર્ણ પુરાતત્વીય ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 80,000 થી વધુ કલાકૃતિઓ મળી આવી હતી. ઉદ્યોગ એક ઈંટની માટી અને કાંકરીની ખાણ અને ઈંટનું કામ 1930ના દાયકામાં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1934માં એક સર્વેક્ષણમાં ખાણ હતી, જેમાંથી તળાવ હતું. પાછળથી તે ઉત્તરપૂર્વમાં વિસ્તર્યું અને છેવટે તળાવ લગભગ લાંબુ થઈ ગયું. હિથ્રો બ્રિક કંપની 1943માં બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1944માં બંધ થઈ ગઈ હતી. હિથ્રોના પેરી ઓક્સ ભાગમાં 1934માં ગટર કાદવનું કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્રણ વર્ષ પછી એક ગેજ રેલવે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 1950 અને 1960ના દાયકામાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા અને આખરે 2002માં ટર્મિનલ 5 માટે રસ્તો બનાવવા માટે કામોને તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. આઇલવર્થ/ટ્વિકેનહામમાં મોટા મોગ્ડેન સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ વર્ક્સ (વેસ્ટ મિડલસેક્સ સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ વર્ક્સ) ના સ્થાયી કાદવને પેરી ઓક્સમાં પશ્ચિમમાં પમ્પ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી વધુ પતાવટ કરી શકાય અને કૃષિમાં પેલેટેડ અથવા પાવડર સ્વરૂપમાં બાયોસોલીડ્સ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય. આખરે ઝેરી ધાતુઓથી દૂષિત થવાની સંભાવનાને કારણે વેચાણ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. કાદવના કામોની સમયરેખા 12 જૂન 1931: મિડલસેક્સ કાઉન્ટી કાઉન્સિલે પેરી ઓક્સ ફાર્મના માલિકો W.Whittington અને પુત્ર પાસેથી આ સ્થળ 33,000 પાઉન્ડમાં ખરીદ્યું; તે સમયે તે ઓર્ચાર્ડ હતું. 1934: તેનો કબજો લેવામાં આવ્યો; બાદમાં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું. 1937: ગટરના કાદવના પરિવહન માટે પથારી પર પોર્ટેબલ ગેજ રેલવેનો ઉપયોગ થતો હતો. 1944: હવાઈ મંત્રાલયે, હિથ્રો પર કબજો કરતી વખતે, કાદવનું કામ સંભાળવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ સ્પષ્ટ મૂળભૂત સ્વચ્છતા માટે કાદવની સારવાર કરવાની જરૂર હતી, જેના કારણે મિડલસેક્સ કાઉન્ટી કાઉન્સિલને પ્રતિકાર કરવાની ફરજ પડી; જ્વાળામુખીના સત્તાવાર વિવાદ પછી હવાઈ મંત્રાલયે હાર સ્વીકારી અને તેની યોજનાઓ બદલવી પડી. 1952: પ્રારંભિક ગોળાકાર કોંક્રિટ ટાંકીઓને મોટી લંબચોરસ ટાંકીઓ સાથે પૂરક બનાવવામાં આવી હતી, અને બાદમાં સરોવરોની શ્રેણી દ્વારા. 1960 ના દાયકામાં એક વિશાળ સૂકા કાદવ સંગ્રહ/સંગ્રહ વિસ્તાર બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1965: કન્વેયર સિસ્ટમ સ્થાપિત કરીને તેમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બંનેને સીધા પાર્ક કરેલા ટ્રેલર એકમોમાં વિસર્જિત કરવામાં સક્ષમ સેન્ટ્રીફ્યુજ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. 2002: સમગ્ર સ્થળની રચનાના બીજા તબક્કાના કાર્યોને ટર્મિનલ 5 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે પહેલાં આ વિસ્તાર પર વિગતવાર પુરાતત્વીય ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું. એવું અનુમાન કરવામાં આવ્યું છે કે દબાણ હેઠળના કાદવ ગટરનો માર્ગ, જેને અવરોધોને રોકવા માટે પ્રવેશ બિંદુઓની જરૂર હતી, તે હવાઇમથકનું નિર્માણ બંધ કરી શક્યું હોત. તેઓ જણાવે છે કે જો તે હિથ્રો ક્ષેત્ર વિસ્તારમાંથી પસાર થયું હોત, દા. ત. હાર્લિંગ્ટન કોર્નરથી સીધા પેરી ઓક્સ સુધી, યુદ્ધ સમય દરમિયાન તેને બદલવા માટે જેટલું કામ અને સમયની જરૂર હતી તે હવાઇમથકને વિકસાવવાથી અટકાવી દીધું હોત. એજ્યુકેશન હિથ્રો સ્કૂલની સ્થાપના 1875માં હિથ્રો એલિમેન્ટરી સ્કૂલ તરીકે બાથ રોડની ઉત્તર બાજુએ સ્ટ્રેફોર્ડના બીજા અર્લ જ્યોર્જ સ્ટીવન્સ બિંગ દ્વારા આપવામાં આવેલી જમીન પર કરવામાં આવી હતી. આ શાળા બે વર્ષ પછી ખોલવામાં આવી હતી અને 1891માં તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સમય જતાં શાળાનું નામ બદલીને 'સિપ્સન એન્ડ હિથ્રો સ્કૂલ' રાખવામાં આવ્યું, કારણ કે તેના અડધાથી વધુ વિદ્યાર્થીઓ સિપ્સનમાંથી આવ્યા હતા. 1944માં હિથ્રો હવાઇમથકનું નિર્માણ શરૂ થયા પછી, ઉત્તર રનવે પરથી વિમાનના અવાજથી શાળા પ્રભાવિત થઈ હતી. પેરી ઓક્સની કેટલીક ઝૂંપડીઓના વિદ્યાર્થીઓ એક વર્ષથી વધુ સમયથી બાંધકામના કામો ટાળવા માટે ટેક્સીમાં મુસાફરી કરતા હતા, જ્યાં સુધી તેના કાદવ-થી-ખાતરના ખેતરને કારણે તેના લગભગ તમામ ઘરોનો અંત ન આવ્યો. 1962માં જ્યારે એરપોર્ટ ઍક્સેસ રોડ બનાવવામાં આવ્યો ત્યારે શાળાએ પોતાનું રમતનું મેદાન ગુમાવી દીધું હતું અને ચાર વર્ષ પછી તે સિપ્સનમાં હાર્મન્ડસ્વર્થ લેનમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને ફરીથી હિથ્રો સ્કૂલ બની હતી. શાળાનો હાલનો લોગો કોનકોર્ડ ઇન ફ્લાઇટ છે. આ પણ જુઓ ચાર્લ્ટન, બ્રિસ્ટોલ, ઇંગ્લેન્ડનું બીજું ગામ કે જેને હવાઇમથક માટે જગ્યા બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હિથ્રો-ફિલિપ શેરવુડ દ્વારા ધ લોસ્ટ હેમ્લેટ ઇમારતો અને માળખાઓ 1944માં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા લંડન બરો ઓફ હિલિંગડનના લંડન જિલ્લાઓના વિસ્તારો હિથ્રો હવાઇમથકનો ઇતિહાસ મિડલસેક્સ વસાહતોના ભૂતપૂર્વ વસ્તીવાળા સ્થળો હવાઇમથકો માટે જગ્યા બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા.