MS Anemos
એમ. એસ. એનીમોસ એક ક્રૂઝ ફેરી છે, જે 1980માં ફિનલેન્ડના વર્ટસિલા તુર્કુ શિપયાર્ડ દ્વારા એસ. એફ. લાઇન માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે વાઇકિંગ લાઇન કન્સોર્ટિયમના માલિકોમાંથી એક છે. જાન્યુઆરી 2023 માં એજીયન સી લાઇન્સને એનેમોસ તરીકે વેચવામાં આવ્યા તે પહેલાં તેમણે વાઇકિંગ લાઇનના કપેલ્સકર-મેરીહેમન માર્ગ પર રોઝેલા તરીકે સેવા આપી હતી. પૃષ્ઠભૂમિ SF લાઇન માટે નવા જહાજો 1960 અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ફિનલેન્ડ અને સ્વીડન વચ્ચે બાલ્ટિક સમુદ્રમાં મુસાફરો, કાર અને માલવાહક ટ્રકોના પરિવહનનું બજાર સતત વધ્યું હતું. આ વર્ષો દરમિયાન, આ સેવાઓ પર બે મુખ્ય વાહકો ઉભરી આવ્યા હતાઃ વાઇકિંગ લાઇન અને સિલજા લાઇન. 1970ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધીમાં, અલાન્ડિયન સ્થિત શિપિંગ કંપની એસ. એફ. લાઇને વાઇકિંગ લાઇનના ભાગરૂપે ત્રણ જહાજોનું સંચાલન કર્યું હતું. દસ વર્ષથી વધુ જૂના ન હોવા છતાં, આ જહાજો પહેલેથી જ ખૂબ નાના થવા લાગ્યા હતા અને મુસાફરોની વધતી માંગને પહોંચી વળવા માટે તેમાં ખૂબ ઓછી પેસેન્જર કેબિન હતી. આના જવાબમાં, તેમજ તાજેતરમાં સિલજા લાઇનના કાફલામાં ઉમેરવામાં આવેલી નવી ખરીદીમાં, એસ. એફ. લાઇને બે નવા અને મોટા જહાજોનો ઓર્ડર આપવાનો નિર્ણય કર્યો. આ જહાજો પાછળથી એમ. એસ. તુરેલા અને રોઝેલા તરીકે ઓળખાતા હતા. બે નવા જહાજોના નિર્માણ માટે સૌથી ઓછી બોલી મિત્સુબિશી હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તરફથી આવી હતી. ફિનલેન્ડમાં નોકરીની તકો બચાવવા માટે, ફિનિશ રાજ્યએ 17 મિલિયન ફિનિશ માર્કા સાથે નવા જહાજોના નિર્માણ માટે સબસિડી આપી હતી. આમ, જહાજોનો ઓર્ડર આખરે વર્ટસિલામાં ગયો અને બંને જહાજો ફિનલેન્ડના તુર્કુમાં તેમના શિપયાર્ડમાં બાંધવાના હતા. ડિઝાઇન એસ. એફ. લાઇનની નવીનતમ નવી ઇમારત ઓરેલા હતી, જે 1973માં કંપનીને આપવામાં આવી હતી. ઓરેલા બાલ્ટિકને પાર કરતી ફેરીની નવી જાતની હતી, તેણી પાસે બે અલગ કાર ડેક સાથે જાહેર જગ્યાઓના બે ડેક હતા. ઓરેલાની સફળતાથી પ્રેરિત, નવી ઇમારતોની ડિઝાઇન તેના જેવી જ હતી, જોકે વધુ કેબિન અને મોટી જાહેર જગ્યાઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. એસ. એફ. લાઇનના અગાઉના જહાજોનું નામકરણ પ્રત્યય-એલ્લા સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જહાજો જ્યાં ગયા હતા તે પ્રદેશોના નામો પરથી ઉપસર્ગ લેવામાં આવ્યું હતું. આમ તેનું નામ કપેલસ્કર બંદર પરથી, મેરીહામન બંદર પરથી અને તુર્કુમાં ઔરા નદી પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. આ રીતે, નવા બાંધવામાં આવેલા જહાજોમાંથી પ્રથમનું નામ તુરેલા રાખવામાં આવ્યું હતું, જે નામ તુર્કુ શહેર પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. બીજા જહાજને તેનું નામ રોઝેલા મળ્યું, જે રોઝલેગન (સ્ટોકહોમની ઉત્તરે દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો) ના પ્રદેશમાંથી આવ્યું હતું. બિલ્ડિંગ એન્ડ ડિલિવરી ધ ટુરેલાને 15 જૂન, 1979ના રોજ તુર્કુ અને સ્ટોકહોમ વચ્ચે વાઇકિંગ લાઇન ટ્રાફિકમાં મૂકવામાં આવી હતી. રોઝેલાની સ્થાપના 27 એપ્રિલ, 1979ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તેને 14 ઓગસ્ટ, 1979ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. નવ મહિના પછી, 25 એપ્રિલ, 1980ના રોજ, રોઝેલાને એસ. એફ. લાઇનને પહોંચાડવામાં આવી હતી. ફિનલેન્ડમાં નાવિકની હડતાળને કારણે, રોઝેલાને 23 મે સુધી સેવામાં મૂકવામાં આવી ન હતી જ્યારે તેણે નાન્ટાલી-કપેલ્સકર માર્ગ પર સફર શરૂ કરી હતી. તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન, રોઝેલા વાઇકિંગ લાઇનના કાફલાનો એક ભાગ રહી છે. તેમણે અન્ય કોઈપણ વાઇકિંગ લાઇન જહાજ કરતાં સૌથી લાંબા સમય સુધી અને વધુ માર્ગો પર સેવા આપી છે. નાન્ટાલી-મેરીહેમન-કપેલ્સકાર (1980-1981) જ્યારે વિતરિત કરવામાં આવી, ત્યારે રોઝેલાને તેની બહેન તુરેલા અને SF-લાઇનની ઓરેલા સાથે નાન્ટાલી અને કપેલ્સકાર વચ્ચેના વાઇકિંગ લાઇનના માર્ગ પર સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તુર્કુ-મેરીહેમન-સ્ટોકહોલ્મ (1981-1988) એક વર્ષની સેવા પછી, રોઝેલાને સ્લાઇટની ડાયના II સાથે માર્ગો બદલીને તુર્કુ-સ્ટોકહોલ્મ માર્ગ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. રોઝેલા 14 ઓક્ટોબર, 1988ના રોજ એમોરેલાની ડિલિવરી સુધી આ માર્ગ પર ચાલુ રહી. 1987માં એસ. એફ. લાઇને સ્ટેના લાઇન સાથે કરાર કર્યો હતો કે એકવાર માર્ચ 1988માં એમોરેલાની ડિલિવરી થઈ જાય તે પછી તેમને રોઝેલાનું વેચાણ કરવામાં આવે. જો કે, એમોરેલાસની ડિલિવરીમાં સાત મહિનાનો વિલંબ થયો હતો, જેનો અર્થ એ થયો કે રોઝેલાને 1988ની ઉનાળાની મોસમ માટે સ્ટેના સુધી સમયસર પહોંચાડી શકાઇ ન હતી અને એસ. એફ. લાઇને તેમને વળતર ચૂકવવું પડ્યું હતું. અંતે સ્ટેના અને એસ. એફ. લાઇન એક સમજૂતી પર પહોંચ્યા જ્યાં ટુરેલા, જે વધુ સારી સ્થિતિમાં હતી અને સ્ટેનાએ તેના માટે આયોજન કરેલા ટ્રાફિક માટે રૂપાંતરિત કરવામાં સરળ હતી, તે રોઝેલાને બદલે વેચવામાં આવી હતી. પરિણામે રોઝેલ્લાએ નાન્ટાલી-મેરીહેમન-કપેલ્સકર માર્ગ પર ટુરેલાની ભૂમિકા સંભાળી, બીજી વખત તેની બહેનની જગ્યા લીધી. તુર્કુ-મેરીહેમન-સ્ટોકહોલ્મ (1994-1997) 1993માં અન્ય વાઇકિંગ લાઇન ભાગીદાર રેડેરી એબી સ્લાઇટના પતન પછી, એસએફ લાઇનને તેની કામગીરીનું પુનર્ગઠન કરવાની ફરજ પડી હતી. ડેક 4 પર કાર્ડેકની જગ્યાએ વધારાના કેબિનના નિર્માણ પછી, રોઝેલા જાન્યુઆરી 1994માં તુર્કુ-મેરીહેમન-સ્ટોકહોલ્મ માર્ગ પર પરત ફર્યા હતા. 1995 અને 1996ની ઉનાળાની ઋતુઓ દરમિયાન તુર્કુ માર્ગ પર રોઝેલાનું સ્થાન લીધું હતું, જેનાથી તેણીને ઉચ્ચ મોસમ દરમિયાન કાર-પેસેન્જર મૈત્રીપૂર્ણ નાંતાલી માર્ગ ચલાવવા માટે મુક્ત કરી હતી. સ્ટોકહોમ-મેરીહેમન પરિભ્રમણ (1997-2003) જ્યારે 1997માં વાઇકિંગે હસ્તગત કર્યું, ત્યારે રોઝેલાને ટર્કુ-સ્ટોકહોલ્મ સેવા દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. નવી પરિસ્થિતિમાં રોઝેલ્લાએ શિયાળાની મોસમ દરમિયાન માર્કેટિંગ નામ ડાન્સિંગ ક્વીન હેઠળ સ્ટોકહોમથી મેરીહેમન સુધી 24 (પાછળથી 20/22) કલાકની સફર શરૂ કરી હતી, પરંતુ હજુ પણ ઉનાળાના મહિનાઓ માટે નાન્ટાલી-મેરીહેમન-કપેલ્સકર માર્ગ પર પાછા ફર્યા હતા. 1999માં ઉનાળાના માર્ગના પૂર્વીય ટર્મિનસને બદલીને તુર્કુ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી વાઇકિંગને નાંતાલી ખાતેના ટર્મિનલને સંપૂર્ણપણે છોડી દેવાની મંજૂરી મળી હતી. હેલસિંકી-તાલિન (2003-2008) 2004 માં એસ્ટોનિયા યુરોપિયન યુનિયનમાં જોડાયા પછી ફિનલેન્ડ અને એસ્ટોનિયા વચ્ચે કરમુક્ત વેચાણની સમાપ્તિ પછી નુકસાનના ડરથી, વાઇકિંગ લાઇને 2003 ની પાનખરમાં રોઝેલા અને સિન્ડ્રેલાના માર્ગોને અદલાબદલી કરવાનું નક્કી કર્યું. રોઝેલાએ હેલસિંકી અને તલ્લીન વચ્ચે બંને બંદરોથી બે દૈનિક પ્રસ્થાન સાથે ફેરી-સેવાની શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે સિન્ડ્રેલા (હવે તેનું નામ બદલીને વાઇકિંગ સિન્ડ્રેલા કરવામાં આવ્યું છે) એ રોઝેલાસ સ્ટોકહોમ-મેરીહેમન ક્રૂઝ પ્રવાસ કાર્યક્રમનો કબજો લીધો હતો. ઊંચા ભાવોને કારણે પ્રથમ વર્ષ દરમિયાન રોઝેલાનો નવો માર્ગ અત્યંત અપ્રિય હતો અને કંપનીએ વહાણ વેચવાનું ભારપૂર્વક વિચાર્યું હતું. જો કે, કિંમતોમાં ઘટાડો થયા પછી જહાજની લોકપ્રિયતામાં એટલો વધારો થયો કે 2006માં વાઇકિંગ લાઇને હેલસિંકી-તાલિન માર્ગ માટે નવી ઝડપી ફેરીનો ઓર્ડર આપવાનો નિર્ણય કર્યો. વાઇકિંગ એક્સ. પી. આર. એસ. એ 28 એપ્રિલ, 2008ના રોજ માર્ગ પર રોઝેલાનું સ્થાન લીધું હતું. કપેલ્સકાર-મેરીહેમન (2008-2023) 30 મે 2008ના રોજ, રોઝેલ્લાએ કપેલ્સકાર-મેરીહેમન માર્ગ પર એલેન્ડ્સફર્જનનું સ્થાન લીધું હતું. તે કામચલાઉ જહાજ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું અને ત્યારબાદ 2010 માં નવી ઇમારત વાઇકિંગ એ. ડી. સી. સી. દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. જો કે, જ્યારે શિપયાર્ડમાં મોટા વિલંબને કારણે બિલ્ડિંગ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો ત્યારે રોઝેલા માર્ગ પર સફર કરવા માટેનું કાયમી જહાજ બની ગયું. 2011 ની શરૂઆતમાં એમ. એસ. રોઝેલાનું મોટું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું જ્યાં જાહેર વિસ્તારોને વ્યાપકપણે પુનઃબીલ્ડ અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 2013 માં, વાઇકિંગ લાઇને જાહેરાત કરી હતી કે રોઝેલાને ફિનલેન્ડમાં ફરીથી ફ્લેગ કરવામાં આવશે. ગ્રીસ (2023-વર્તમાન) વાઇકિંગ લાઇનની એમ/એસ રોઝેલાને ગ્રીક શિપિંગ કંપની એજીયન સીલિન્સ મેરીટાઇમ કંપનીને વેચવામાં આવી છે. રોઝેલાને ત્યાં એજીયનમાં તૈનાત કરવામાં આવશે. વાઇકિંગ લાઇન તેના કાફલાને આધુનિક બનાવવા માટે સખત મહેનત કરી રહી છે. સ્વીડન અને અલાન્ડ વચ્ચેના ટૂંકા માર્ગો માટે વૈકલ્પિક ઉકેલોની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. આ જહાજએ 8 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ વાઇકિંગ લાઇન માટે તેની સેવાઓ પૂરી કરી હતી. ડિલિવરી જાન્યુઆરી 2023 ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળા માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે. રોઝેલા 1980થી વાઇકિંગ લાઇનના કાફલાનો ભાગ હતી. આ જહાજ સારા ધોરણનું હોવા છતાં, તે હવે વાઇકિંગ લાઇનની કડક ટકાઉપણું જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી. "એનેમોસ" તરીકે પુનઃનામિત, તેણીએ 24 જાન્યુઆરી 2023ના રોજ છેલ્લી વખત મેરીહેમન છોડ્યું હતું. એનેમોસ 7 ફેબ્રુઆરી, 2023ના રોજ ગ્રીસ પહોંચ્યો હતો અને નવીનીકરણ અને સમારકામ માટે પેરામા પહોંચ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ વાઇકિંગ લાઇન સત્તાવાર વેબસાઇટ એમ. એસ. રોઝેલા ફેરીઝ ઓફ ફિનલેન્ડ ફેરીઝ ઓફ સ્વીડન ક્રુઝફેરીઝ શિપ્સ બિલ્ટ ઇન તુર્કુ 1979 જહાજો