USS Anzio (CVE-57)
યુ. એસ. એસ. એન્ઝિયો (એ. સી. વી./સી. વી. ઈ./સી. વી. એચ. ઈ.-57) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું જેણે પેસિફિક યુદ્ધમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી. મૂળરૂપે સહાયક વિમાનવાહક જહાજ એ. સી. વી.-57 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજ 1942માં વાનકુવર, વોશિંગ્ટનમાં કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં તેનું નામ એલિકુલા ખાડી રાખવામાં આવ્યું હતું, પછી તેનું નામ બદલીને કોરલ સી કરવામાં આવ્યું હતું અને 1943માં સી. વી. ઈ.-57નું પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. કોરલ સીએ ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓ, ન્યૂ ગિની અને મારિયાનાસ ટાપુઓ પરના હુમલાઓને ટેકો આપતા નૌકાદળના અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. સપ્ટેમ્બર 1944માં તેણીનું નામ બદલીને એન્ઝિયો રાખવામાં આવ્યું હતું. એન્ઝિયો તરીકે, એસ્કોર્ટ વાહકે બોનિન ટાપુઓ અને ઓકિનાવા પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો. 1 9 45 માં દુશ્મનાવટની સમાપ્તિ બાદ, એન્ઝીઓ ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એસ્કોર્ટ વાહકોમાંનો એક હતો, જે યુ. એસ. સૈનિકોને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. આ સેવાને પગલે, તેણીને 1946માં નોર્ફોક, વર્જિનિયા ખાતે અનામત રાખવામાં આવી હતી. 1959માં સ્ક્રેપ માટે વેચાતા પહેલા 15 જૂન 1955ના રોજ એસ્કોર્ટ વાહકને સીવીએચઈ-57નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ અને સેવા મૂળરૂપે સહાયક વિમાનવાહક જહાજ એસીવી-57 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી, જહાજની કમાન 12 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) કરાર, એમસી હલ 1094 હેઠળ વાનકુવર, વોશિંગ્ટનમાં તેમના યાર્ડમાં મૂકવામાં આવી હતી. આ જહાજને શરૂઆતમાં 22 જાન્યુઆરી 1943ના રોજ અલીકુલા ખાડી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 3 એપ્રિલ 1943ના રોજ તેનું નામ બદલીને કોરલ સી કરવામાં આવ્યું હતું. એડમિરલ ફ્રેન્ક જે. ફ્લેચરની પત્ની માર્થા ફ્લેચર દ્વારા પ્રાયોજિત આ જહાજ 1 મે 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. કોરલ સીને 15 જુલાઈ, 1943ના રોજ CVE-57નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 27 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ કેપ્ટન હર્બર્ટ ડબલ્યુ. ટેલરે કમાન સંભાળી હતી. ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓ 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ, કોરલ સી પ્યુજેટ સાઉન્ડમાં શેકડાઉન માટે એસ્ટોરિયાથી રવાના થયો હતો. આ જહાજ 8 ઓક્ટોબરના રોજ વિમાનને લોડ કરવા અને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે ઉડાન ચલાવવા માટે કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું. વાહક જહાજ 25 ઓક્ટોબરના રોજ હવાઈ માટે રવાના થયું, અને પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા પછી, ઓહુથી કવાયત માટે બહેન જહાજ સાથે જોડાયું. 10 નવેમ્બરના રોજ, ગિલબર્ટ ટાપુઓ પર આક્રમણ કરવા જઈ રહેલા અમેરિકન દળોમાં જોડાવા માટે કોરલ સી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યો હતો. તેણે 20 થી 28 નવેમ્બર સુધી માકિન ટાપુ પર હડતાલ શરૂ કરી હતી. જ્યારે તારાવા એટોલ પર કબજો કરવામાં આવ્યો ત્યારે કોરલ સી પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધ્યો અને 5 ડિસેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચ્યો. તેણીએ મુસાફરોને ઉતારવા અને યુ. એસ. માં પરિવહન માટે વિમાન લોડ કરવા માટે વિરામ લીધો અને 8 ડિસેમ્બરના રોજ રવાના થઈ. તેઓ 14 ડિસેમ્બરના રોજ નવા વિમાન લેવા માટે કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડા પહોંચ્યા હતા. તેણીએ 22 ડિસેમ્બરના રોજ સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો અને હવાઈ પરત ફરી. 28 ડિસેમ્બરના રોજ, કોરલ સીએ પર્લ હાર્બર ખાતે લંગર નાખ્યું અને ક્વાજાલીન પર તોળાઈ રહેલા હુમલાની તૈયારીઓ શરૂ કરી. હવાઇયન પાણીમાં શ્રેણીબદ્ધ કવાયત માટે 3 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ કોરલ સી ચાલી રહ્યું હતું. અંતિમ ફિટિંગ પછી, તે 22 જાન્યુઆરીના રોજ ટાસ્ક ગ્રુપ 52.9 (TG 52.9) માં રવાના થઈ અને 31 જાન્યુઆરીના રોજ ક્વાજાલીનની નજીક પહોંચી, ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સના વિમાનોએ એટોલ પર એરફિલ્ડ્સને ધક્કો મારવાનું શરૂ કર્યાના બે દિવસ પછી. તેમણે ઉભયચર ઉતરાણ માટે પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ હવાઈ સહાય પૂરી પાડી હતી. 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ, એસ્કોર્ટ કેરિયરએ એનીવેટોક માટે માર્ગ નક્કી કર્યો, પરંતુ તેને હવાઈ પરત બોલાવવામાં આવ્યો, અને 3 માર્ચના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યું. સોલોમન ટાપુઓ અને ન્યૂ ગિની થોડી રાહત પછી, 11 માર્ચે કોરલ સમુદ્ર ફરી શરૂ થયો અને સોલોમન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યો. તેમણે 21 માર્ચના રોજ તુલાગી ખાતે લંગર નાખ્યું હતું અને 30 માર્ચના રોજ એમિરાઉ ટાપુ માટે ફરીથી સફર કરતા પહેલા ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો. એપ્રિલથી, તેમણે એમિરાઉ પર કબજો જમાવનારા દળોના સમર્થનમાં વિમાન શરૂ કર્યું અને 15 એપ્રિલના રોજ સોલોમનમાં ફ્લોરિડા ટાપુ પર પોર્ટ પુર્વિસ પરત ફર્યા. બીજા દિવસે, કોરલ સી ન્યૂ ગિનીના પુનઃ વિજયમાં મદદ કરવા માટે તુલાગીથી રવાના થયો. 19 એપ્રિલના રોજ, તે ટી. જી. 78.2 માં જોડાઈ, જેની રચના હોલેન્ડિયા (હાલમાં જયાપુરા તરીકે ઓળખાય છે) અને ઐતાપે ખાતે સાથી પક્ષોના પગને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેણીનું વિમાન 22 એપ્રિલના રોજ હડતાળમાં જોડાયું, અને 26 એપ્રિલના રોજ, એસ્કોર્ટ વાહક પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સીડલર હાર્બર તરફ રવાના થયું અને 7 મેના રોજ, ઉપલબ્ધતા માટે એસ્પિરિટુ સાન્ટો તરફ રવાના થયું. મરિયાનાસ ટાપુઓ અને બોનિન ટાપુઓની કામગીરી સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, કોરલ સી 8 જૂનના રોજ ક્વાજાલીન માટે રવાના થયો, જે મરિયાનાસ ટાપુઓ પર આક્રમણ માટેનું સ્ટેજીંગ પોઇન્ટ હતું. અમેરિકન દળોએ 10 જૂનના રોજ છટણી કરી હતી અને કોરલ સી એ વાહક જહાજોમાંનો એક હતો જે સૈપાન પર બીજા મરીન ડિવિઝન દ્વારા ઉતરાણ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડતો હતો. કોરલ સીએ આગામી થોડા દિવસો દરમિયાન અસંખ્ય જાપાની હવાઈ હુમલાઓ સહન કર્યા, જેમાં નાનું નુકસાન થયું. તે ટાપુ સામેની કામગીરીને હળવી કરવા માટે વાહક જહાજ 17 જૂનના રોજ દક્ષિણમાં ગુઆમ તરફ આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ બીજા દિવસે ફસાયેલા અમેરિકન દળોને મદદ કરવા માટે સૈપાન પરત ફર્યું હતું. કોરલ સી અને તેના એસ્કોર્ટ્સ 28 જૂનના રોજ એનિવેટોકમાં નિવૃત્ત થયા, પરંતુ 4 જુલાઈના રોજ સૈપાન પરત ફર્યા. તેણીએ તેના એન્જિનના સમારકામ માટે 15 જુલાઈના રોજ એનીવેટોકમાં મૂકતા પહેલા તેણીની એરવિંગે વધુ હવાઈ હુમલા કર્યા હતા. આખરે, કોરલ સીને ખૂબ જ જરૂરી સુધારણા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો અને વાહક જહાજ 23 જુલાઈના રોજ રવાના થયું હતું. બે દિવસ પછી, તેણીએ તેના મોટાભાગના વિમાનો અને દારૂગોળો ઉતારવા માટે ક્વાજાલીન ખાતે વિરામ લીધો અને પછી પર્લ હાર્બર થઈને સાન ડિએગો ખાતેના નૌકાદળના આધાર માટે આગળ વધી. કોરલ સી 9 ઓગસ્ટના રોજ કેલિફોર્નિયામાં આવ્યો અને 31 ઓગસ્ટના રોજ સાન ડિએગો ખાતે ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશ કર્યો. જ્યારે તેણી હજુ પણ સમારકામમાંથી પસાર થઈ રહી હતી, ત્યારે કોરલ સીને 15 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં તેનું નામ બદલીને એન્ઝિયો કરવામાં આવી રહ્યું હોવાની માહિતી મળી હતી. એન્ઝિયોએ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે દરિયાઈ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા અને 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ પશ્ચિમ પ્રશાંત માટે સફર કરવા તૈયાર હતા. તે 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ હવાઈ પહોંચી હતી અને ટેન્ડરની ઉપલબ્ધતા માટે પર્લ હાર્બરમાં પ્રવેશી હતી. 8 ઓક્ટોબરના રોજ, વાહકએ શ્રેણીબદ્ધ તાલીમ કવાયત શરૂ કરી, અને 16 ઓક્ટોબરના રોજ, તે એનિવેટોક માટે રવાના થઈ. ત્યાં, એન્ઝીયો એક શિકારી-ખૂની જૂથમાં જોડાઈ અને જ્યારે તે ઉલિથી જઈ રહી હતી ત્યારે એક સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ (એએસડબલ્યુ) મિશન હાથ ધર્યું. 4 નવેમ્બરના રોજ, તેણીને ફિલિપાઈન સમુદ્રમાં ટોર્પિડોડ કરવામાં આવેલા લાઇટ ક્રુઝરને મદદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે એન્ઝિયોને રાહત મળી, ત્યારે તેમણે તેમની એએસડબલ્યુ પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરી અને ફેબ્રુઆરી 1945ના મધ્ય સુધી તે કાર્ય પર કામ કર્યું, જ્યારે તેઓ ઇવો જિમા ગયા. એન્ઝિયોએ 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ લડાઇ સહાયક કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. ત્રણ દિવસ પછી, તેમણે બોનિન ટાપુઓમાં ચિચી જિમા પર ઉત્તર તરફ હડતાળ શરૂ કરી. 19 ફેબ્રુઆરીથી 4 માર્ચ સુધી, તેમણે સૂર્યાસ્ત પહેલાં પોતાની પ્રથમ ઉડાન શરૂ કરવાની અને પરોઢ થયા પછી તરત જ પોતાની છેલ્લી ઉડાન ભરી હતી. આ નિશાચર કામગીરી દરમિયાન તેમણે એક પણ અકસ્માત વિના 106 ઉડાન ભરી હતી. તેણી 8 માર્ચના રોજ ઇવો જિમા વિસ્તારમાંથી નીકળી હતી અને 12 માર્ચના રોજ લેઇટ ખાતે સાન પેડ્રો ખાડીમાં પ્રવેશી હતી. 10 દિવસની જાળવણી પછી અને નવા નિયુક્ત વી. સી.-13 સાથે જોડાયા પછી, તે ઓકિનાવા પર આક્રમણમાં જોડાવા માટે રવાના થઈ હતી. ઓકિનાવા અને યુદ્ધ પછી ઓકિનાવા-બાઉન્ડ એમ્ફિબિયસ જૂથ માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યા પછી, એન્ઝિયો કેરામા રેટોની નજીકમાં અન્ય દળોમાં જોડાયો, જેથી તે ટાપુ જૂથને કબજે કરીને ફ્લીટ માટે અદ્યતન આધાર પૂરો પાડી શકાય. ઓકિનાવા હુમલો 1 એપ્રિલના રોજ શરૂ થયો હતો અને જ્યાં સુધી તે 30 એપ્રિલના રોજ તેના સુકાન બેરિંગ્સના સમારકામ માટે ઉલિથીમાં નિવૃત્ત ન થઈ ત્યાં સુધી તે લાઇન પર રહી હતી. 21 મેના રોજ, વાહકે ઓકિનાવા વિસ્તારમાં એએસડબલ્યુ કામગીરી ફરી શરૂ કરી. આ ભૂમિકા 17 જૂનના રોજ સમાપ્ત થઈ, જ્યારે તેણી જાળવણી માટે સાન પેડ્રો ખાડી, લેઇટ માટે રવાના થઈ. એન્ઝિયોએ 6 જુલાઈના રોજ ફિલિપાઇન્સ છોડ્યું હતું, જે તેની લડાઇ ફરજનો છેલ્લો કાર્યકાળ સાબિત થયો હતો. તેણી ટી. જી. 30.8 માં જોડાઈ અને પોતાને ટોક્યોની પૂર્વમાં સ્થિત કરી. તેમણે જાપાની ગૃહ ટાપુઓ પર એડમિરલ વિલિયમ હેલસીના હુમલાના સમર્થનમાં એએસડબલ્યુ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તેણીને 15 ઓગસ્ટના રોજ જાપાનીઝ શરણાગતિની ખબર મળી, અને 19 ઓગસ્ટના રોજ ગુઆમ માટે રવાના થઈ. નવા ફ્લાઇટ ક્રૂને રિફિટ અને તાલીમ આપ્યા પછી, એસ્કોર્ટ કેરિયર ઓકિનાવા તરફ આગળ વધ્યું. તે સમયથી, તેણીએ કોરિયામાં કબજા હેઠળના સૈનિકોને વહન કરવા માટે હવાઈ કવચ અને એએસડબલ્યુ પેટ્રોલિંગ સેવાઓ પૂરી પાડવાની હતી. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેમણે કોરિયાના જિનસેન ખાતે લંગર નાખ્યું, જ્યાંથી તેમણે કબજા હેઠળના દળના ઉતરાણ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડી. તેમણે 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ કોરિયા છોડ્યું અને ઓકિનાવા પરત ફર્યા. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણીએ પોતાનું હોમવર્ડ-બાઉન્ડ પેનન્ટ તોડ્યું, મેજિક કાર્પેટ ગ્રૂપની સભ્ય બની અને 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી. જ્યારે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે, એન્ઝિયોને મહત્તમ મુસાફરોની સગવડ પૂરી પાડવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. વાહક જહાજએ ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટના ભાગરૂપે અમેરિકન સૈનિકોને ઘરે મોકલવા માટે પશ્ચિમ પેસિફિક અને પાછા બે યાત્રાઓ કરી, એક પર્લ હાર્બર અને એક શાંઘાઈ, ચીન. તેઓ 23 ડિસેમ્બરના રોજ સિએટલ, વોશિંગ્ટન પહોંચ્યા અને તે બંદર પર વર્ષ પૂરું કર્યું. 18 જાન્યુઆરી, 1946ના રોજ એન્ઝિયો નોર્ફોક, વર્જિનિયા માટે રવાના થયો હતો. તેણી સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે થોભી ગઈ, પછી આખરે પૂર્વ કિનારે પહોંચતા પહેલા પનામા નહેરને પાર કરવા માટે દક્ષિણ તરફ આગળ વધી. એન્ઝિયોને 5 ઓગસ્ટના રોજ કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવ્યો હતો અને તે નોર્ફોક ખાતે આવેલા એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટનું એકમ બની ગયું હતું. આ જહાજને 15 જૂન 1955ના રોજ સીવીએચઈ-57નું પુનઃનામકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. એન્ઝિયોને 1 માર્ચ 1959ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યો હતો અને 24 નવેમ્બરના રોજ માસ્ટર મેટલ્સ કંપનીને સ્ક્રેપિંગ માટે વેચવામાં આવ્યો હતો. પુરસ્કારો કોરલ સી/એન્ઝિયોને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા માટે અગિયાર નૌકાદળના એકમની પ્રશંસા અને નવ યુદ્ધ તારાઓ મળ્યા હતા. નૌકાદળના સચિવે એન્ઝિયોના માણસોની "હવામાં, કિનારે અને તરતા દુશ્મન જાપાની દળો સામે કાર્યવાહીમાં ઉત્કૃષ્ટ બહાદુરી માટે" પ્રશંસા કરી હતી. સૌથી અદ્યતન ક્ષેત્રોમાં કાર્યરત "સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટન 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.