Cycling in Melbourne
ઓસ્ટ્રેલિયાના વિક્ટોરિયાની રાજધાની મેલબોર્નમાં સાયકલ ચલાવવાનું શહેરની પ્રમાણમાં સપાટ ભૌગોલિક સ્થિતિ અને સામાન્ય રીતે હળવી આબોહવા દ્વારા વધારવામાં આવે છે. શહેરમાં અવરજવર, મનોરંજન, તંદુરસ્તી અને રમતગમત માટે સક્રિય સાયકલિંગ સંસ્કૃતિ છે, અને મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં ઓફ-રોડ સાયકલ પાથનું વ્યાપક નેટવર્ક છે, તેમજ ઘણી શેરીઓ પર નિયુક્ત સાયકલ લેન છે. મોટાભાગના પશ્ચિમી શહેરોની જેમ, 20મી સદી દરમિયાન સામૂહિક કાર-માલિકીના આગમન અને પરિણામે શહેરી ફેલાવા સાથે મેલબોર્નમાં પ્રવાસી સાયકલિંગની લોકપ્રિયતામાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો, મેટ્રોપોલિટન મેલબોર્ન વિશ્વના સૌથી ઓછા ગીચતા ધરાવતા મુખ્ય શહેરોમાંનું એક હતું. આ ઉપરાંત, 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિક્ટોરિયા રાજ્યમાં ફરજિયાત હેલ્મેટ કાયદો (MHL) ની રજૂઆત, વિકસિત વિશ્વમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ કાયદો, સાયકલ ચલાવવાની લોકપ્રિયતામાં ઘટાડાને વધુ તીવ્ર બનાવ્યો (નીચે જુઓ). જો કે, 21મી સદીમાં, સ્વાસ્થ્ય, તંદુરસ્તી અને ઓટોમોબાઇલના બિન-પ્રદૂષણકારી વિકલ્પ તરીકે સાયકલિંગની લોકપ્રિયતામાં ફરી એકવાર વધારો થવાનું શરૂ થયું છે, જોકે હજુ પણ તે પૂર્વ-MHL સ્તરે પાછું ફર્યું નથીઃ મેલબોર્ન મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં તમામ ટ્રિપ્સમાં સાયકલિંગનો પરિવહન મોડલ હિસ્સો 2 ટકાથી પણ ઓછો છે, જોકે માર્ચ 2017માં CBDમાં પ્રવેશતા સવારના પીક-અવર કોમ્યુટર વાહનોમાં સાયકલનો હિસ્સો 16 ટકા હતો, જે માર્ચ 2008માં 9 ટકા હતો. જો કે મેલબોર્નને ઘણી વખત ઇકોનોમિસ્ટ ઇન્ટેલિજન્સ યુનિટનું "સૌથી વધુ રહેવા યોગ્ય શહેર" નામ આપવામાં આવ્યું છે, તેમ છતાં મેલબોર્નમાં હાલનું સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઘણીવાર સાઇકલ સવારોને સલામતી પૂરી પાડવાની દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ નીચું છે અને પશ્ચિમ યુરોપના સાયકલ-મૈત્રીપૂર્ણ શહેરોની તુલનામાં ઘણું ઓછું સર્વવ્યાપક છે. 2000 થી, વિક્ટોરિયન રાજ્ય સરકાર અને સ્થાનિક નગરપાલિકાઓ સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણ કરવા માટે વધુ અનુકૂળ બની ગયા છે, પરંતુ તે સમયે જે પણ રાજ્ય સરકાર અથવા પરિષદો સત્તામાં હોય તેના અનુસાર માથાદીઠ ધોરણે ખર્ચ દર વર્ષે વધઘટ થાય છે, અને તે સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ સાયકલ-મૈત્રીપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય શહેરોની તુલનામાં ઓછો રહે છે. અનુલક્ષીને, બાકીના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં સીબીડી સાઇકલિંગ માર્ગો અને અન્ય મુખ્ય ધમનીય માર્ગોમાં સુધારાઓ કરવાનું ચાલુ છે. ઇતિહાસ 19મી સદી 1890ના દાયકામાં વિશ્વભરમાં બાઇકની તેજી દરમિયાન, ઘણા લોકો દ્વારા આતુરતાથી લેવામાં આવતા પરિવહન માટે સાયકલ ચલાવવાનું એક રોમાંચક નવો વિકલ્પ જોવામાં આવ્યું હતું. 1890 ના દાયકામાં સાયકલ ચલાવવાનો ક્રેઝ ઓસ્ટ્રેલિયન કવિ બેન્જો પેટરસનની કવિતા મુલ્ગા બિલની સાયકલ અને તે સમયના અન્ય ઘણા લોકગીતોમાં દર્શાવવામાં આવ્યો છે. તે સમયે મહિલાઓ માટે, સાયકલ ચલાવવાથી વધુ સ્વતંત્રતા અને ઓછા પ્રતિબંધિત કપડાં અથવા તર્કસંગત પોશાક પહેરવાની તક મળી હતી. સાયકલિંગ ક્લબ અને સોસાયટીઓની સ્થાપના 1880 અને 1890ના દાયકામાં કરવામાં આવી હતી. 1885માં વિક્ટોરિયન સાયકલિસ્ટ યુનિયન (વીસીયુ) સક્રિય હતું અને 1893માં લીગ ઓફ વિક્ટોરિયન વ્હીલમેન (એલવીડબ્લ્યુ) ની રચના કરવામાં આવી હતી. તે યુગના વિવિધ નોંધપાત્ર સભ્યો હતા, જેમ કે મેલબોર્ન યુનિવર્સિટીના એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર વિલિયમ ચાર્લ્સ કેર્નોટ, જેઓ થોડા સમય માટે એલ. વી. ડબલ્યુ. ના ઉપાધ્યક્ષ હતા. 1890ના દાયકામાં, ઓસ્ટ્રેલિયન વ્હીલ રેસ અને બાદમાં મેલબોર્નથી વોર્નમ્બૂલ ક્લાસિક જેવી સાયકલ રેસ મનોરંજનના ખૂબ જ લોકપ્રિય સ્વરૂપો હતા, જેમાં હજારો લોકોની ભીડ ભેગી થતી હતી. વિક્ટોરિયામાં મહિલાઓની પ્રથમ રોડ રેસ મેલબોર્નમાં શનિવાર 16 મે 1896ના રોજ નોર્થકોટ, હીડલબર્ગ, ઇવાનહો, આલ્ફિંગ્ટન અને ક્લિફ્ટન હિલના ઉત્તરીય ઉપનગરોમાંથી પસાર થતા ડુંગરાળ માર્ગ પર યોજાઈ હતી. 20મી સદીની સાયકલીંગે સામાન્ય મેલબર્નવાસીઓ માટે ત્યાં સુધી કાયમી પ્રવૃત્તિ પૂરી પાડી જ્યાં સુધી ઓટોમોબાઇલની કિંમતોમાં ઘટાડો ન થયો અને 1940 અને 1950ના દાયકામાં ગ્રાહકોની વધતી સમૃદ્ધિએ વધતી જતી સંખ્યાને કાર તરફ વળતી જોઈ. 1940ના દાયકા સુધી મેલબોર્નના ઘણા લોકો માટે સાયકલ એક મહત્વપૂર્ણ પ્રવાસી વાહન હતું. યુદ્ધ પછીની સમૃદ્ધિમાં સાયકલની અવરજવરમાં ઘટાડો જોવા મળ્યો, અને સાયકલને મોટાભાગે બાળકો અથવા કિશોરોની પ્રવૃત્તિ અથવા રમતગમત અથવા મનોરંજક ઉપયોગ માટે ઉતારી દેવામાં આવી હતી. 1970 ના દાયકા સુધી સાયકલ મુસાફરી અને સાયકલ પ્રવાસને વ્યાપકપણે પ્રોત્સાહન આપવાનું અને ફરીથી તેનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ થયું ન હતું. 1970 અને 1980ના દાયકામાં મેલબોર્નમાં સાયકલની હિમાયતમાં અગ્રણી પત્રકાર અને લેખક કીથ ડન્સ્ટન હતા. 1970ના દાયકા પછી મેલબોર્ન અને બાકીના વિક્ટોરિયામાં સાયકલ ચલાવવાનું સંખ્યાબંધ પરિબળો દ્વારા પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યું હતુંઃ ઓક્ટોબર 1973માં મેલબોર્ન સાયકલ ટૂરિંગ ક્લબ (એમબીટીસી) ની સ્થાપના. એમબીટીસીનો ઉદ્દેશ સાયકલ પ્રવાસ અને સ્વસ્થ, સક્રિય જીવનશૈલીને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. તે જાહેર પરિવહન માટે મૂળભૂત પ્રતિબદ્ધતા ધરાવે છે, જે દેશ અને ઉપનગરીય ટ્રેન નેટવર્કનો વ્યાપક ઉપયોગ તે ચલાવતી સવારીઓ સુધી પહોંચવા અને જવા માટે કરે છે. સાયકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વિક્ટોરિયા (પાછળથી સાયકલ વિક્ટોરિયા તરીકે જાણીતી અને હવે દેશભરમાં સાયકલ નેટવર્ક તરીકે જાણીતી) ની શરૂઆત 1975માં તેના પ્રથમ પ્રમુખ કીથ ડન્સ્ટન સાથે થઈ હતી, જે સાયકલ સવારોની સુધારેલી સુવિધાઓ અને માન્યતા માટે ઝુંબેશ ચલાવવા માટે એક વ્યાપક અપીલ સભ્યપદ સંસ્થા છે. સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં સાયકલ નેટવર્ક વધીને 50,000 સભ્યો સુધી પહોંચી ગયું હતું. 1975, 1976 અને 1977માં ફ્રેન્ડ્સ ઓફ ધ અર્થ દ્વારા યુરેનિયમ ખાણકામ-એફ. ઓ. ઇ. રાઇડ્સ અગેઇન્સ્ટ યુરેનિયમ-નો વિરોધ કરવા માટે કેનબેરામાં નવીન સમર્થિત પ્રવાસો. ઓસ્ટ્રેલિયાની પ્રથમ સાયકલ યોજના 1970ના દાયકાના અંતમાં જીલોંગમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રદૂષણ અંગે વધતી સામાન્ય પર્યાવરણીય જાગૃતિ, ઓટોમોબાઇલ્સની નકારાત્મક અસર અને આંતરિક શહેરના મુક્તમાર્ગોના નિર્માણ સામે વિરોધ. 1980 ના દાયકામાં, પ્રથમ ટ્રિપલ ચેઇનરિંગ, અથવા ગ્રેની ગિયર્સ, સાયકલ વેચવાનું શરૂ થયું. એન્જિનિયર અને એમબીટીસી અને સાયકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વિક્ટોરિયાના સ્થાપક સભ્ય રોન શેફર્ડે વ્યાપક પ્રેક્ષકોમાં સાયકલ પ્રવાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ટ્રિપલ ક્રેન્કના ઉપયોગને અવિરતપણે પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. 1984માં, સાયકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ વિક્ટોરિયાએ 2,100 સહભાગીઓ સાથે પ્રથમ ગ્રેટ વિક્ટોરિયન બાઇક રાઈડનું આયોજન કર્યું હતું, જેને સામાન્ય રીતે તે સમયે વિશ્વની સૌથી મોટી સિંગલ ટૂરિંગ બાઇક રાઈડ તરીકે ગણવામાં આવે છે. 1990 ના દાયકામાં, સાયકલ વિક્ટોરિયાએ મેલબોર્નમાં તેની પ્રથમ સ્થાનિક સરકાર-આધારિત સાયકલ હિમાયત આનુષંગિકો, કહેવાતા સાયકલ વપરાશકર્તા જૂથો (બીયુજી) ની શરૂઆત કરી હતી. આ BUG હજુ પણ મજબૂત બની રહ્યા છે, પરંતુ ઘણીવાર હવે સાયકલ વિક્ટોરિયા (સાયકલ નેટવર્ક) સાથે નજીકથી જોડાયેલા નથી. જુલાઈ 1990 માં, ફરજિયાત હેલ્મેટ કાયદાઓ સૌપ્રથમ વિક્ટોરિયામાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે આવું કરનાર ઓસ્ટ્રેલિયાનું પ્રથમ રાજ્ય હતું. વિક્ટોરિયાના ફરજિયાત હેલ્મેટ કાયદાઓ વર્ષોથી સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તીવ્ર ચર્ચાનો વિષય રહ્યા છે (નીચે જુઓ). 1993માં, સાયકલ વિક્ટોરિયાએ પોર્ટ ફિલિપ ખાડીની આસપાસ દિવસની સવારીમાં 'અરાઉન્ડ ધ બે' નું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. 2006માં 14,000થી વધુ સહભાગીઓને આકર્ષિત કરનારી આ ઇવેન્ટ હજુ પણ દર ઓક્ટોબરમાં યોજાય છે. 1993માં પણ, મેલબોર્નની પ્રથમ સમર્પિત ઓન-સ્ટ્રીટ બાઇક લેન સેન્ટ કિલ્ડા રોડ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે સીબીડીમાં જતા લાંબા વૃક્ષ-રેખિત માર્ગ છે. સેન્ટ કિલ્ડા રોડ બાઇક લેન નિયમિતપણે ગંભીર સલામતી ટીકાનો વિષય રહી છે, મુખ્યત્વે સાયકલ સવારોને પાર્ક કરેલી કારના દરવાજા વિસ્તારમાં સવારી કરવા માટે દબાણ કરવા માટે. 1994માં, સાયકલ વિક્ટોરિયાએ ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રથમ રાઇડ 2 વર્ક ડેનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. રાઇડ ટુ વર્ક ડે હવે દેશભરમાં ફેલાઈ ગયો છે. નવેમ્બર 1995માં, પ્રથમ મેલબોર્ન ક્રિટિકલ માસ યોજાયો હતો. દર મહિનાના છેલ્લા શુક્રવારે સાંજે 5:30 વાગ્યે વિક્ટોરિયાના રાજ્ય પુસ્તકાલયની સામે સાયકલ સવારો એક સમૂહ તરીકે સલામત રીતે શહેરની ફરતે સવારી કરવા માટે આ એક લોકપ્રિય નિયમિત પ્રસંગ બની ગયો છે. તેમની સાથે નિયમિતપણે વિક્ટોરિયા પોલીસની સાયકલ ટુકડી પણ હોય છે. સામાન્ય રીતે પોલીસ આ કાર્યક્રમમાં દખલ કરતી નથી પરંતુ કોઈપણ અવરોધને ઘટાડવા અને કેટલાક કાર ડ્રાઇવરોની દુશ્મનાવટને શાંત કરવા માટે તેની સરળ હિલચાલને સરળ બનાવવા માટે કાર્ય કરે છે. 21મી સદી 2004માં, રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ વિક્ટોરિયા (આર. એ. સી. વી.) એ સાઇકલ સવારોને પંચર અથવા મૂળભૂત સમારકામમાં મદદ કરવા માટે બાઇક આસિસ્ટ સભ્યપદ વિકલ્પ રજૂ કર્યો હતો. 2008 માં, પીક સમયગાળા દરમિયાન ઉપનગરીય ટ્રેનોમાં સાયકલના વહન પર પ્રતિબંધ મૂકતો નિયમ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, સાયકલ વપરાશકર્તાઓના વિરોધ પછી કેટલાક મહિનાઓ પછી આ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. જૂન 2010માં, મેલબોર્ન બાઇક શેર નામની સાયકલ ભાડા પ્રણાલીએ કામગીરી શરૂ કરી હતી, જ્યારે બીજી, ઓબાઈક, જૂન 2017માં શરૂ થઈ હતી. 2014માં, ઓસ્ટ્રેલિયન સાયકલિસ્ટ પાર્ટીએ વિક્ટોરિયન રાજ્યની ચૂંટણીમાં વિક્ટોરિયન લેજિસ્લેટિવ કાઉન્સિલ (ઉપલા ગૃહ) ના કેટલાક મતદારમંડળમાં ઉમેદવારોને મેદાનમાં ઉતાર્યા હતા; જો કે તેઓ સત્તામાં આવવામાં અસફળ રહ્યા હતા, એવું માનવામાં આવે છે કે વિશ્વમાં સાયકલ ચલાવવાના મુદ્દાઓ માટે સમર્પિત પક્ષ દ્વારા લડવામાં આવેલી આ પ્રથમ ચૂંટણી હતી. સાયકલ નેટવર્ક વાર્ષિક રાઇડ2વર્ક અને રાઇડ2સ્કૂલ દિવસો ચલાવે છે, જે થોડી સફળતા સાથે, સાયકલ આવનજાવનને ઉત્તેજીત કરે છે. આને ઘણા કાર્યસ્થળે સાયકલ વપરાશકર્તા જૂથો (BUGS) ની રચના દ્વારા મદદ કરવામાં આવે છે. રાઇડ2વર્ક ડેની સફળતાએ તેને રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમ બનતો જોયો છે. મેલબોર્નનું સાઇકલિંગ નેટવર્ક સાયકલ મોટાભાગે કાર સાથે રસ્તા પર સવારી કરે છે; કેટલાકમાં બાઇક લેન હોય છે, મોટાભાગનામાં નહીં. મેલબોર્નની આસપાસ સંખ્યાબંધ સહિયારા બાઇક રસ્તાઓ (પદયાત્રીઓ સાથે) અને માત્ર સાયકલ રસ્તાઓ પણ છે. મેલબોર્નમાં સાયકલ ચલાવવાને અસર કરતી નીતિ અને કાયદાઓ રાજ્ય સરકારની એજન્સીઓને સાયકલ ચલાવવાને મુખ્ય પ્રવાહના પરિવહન માધ્યમ તરીકે ઓળખવા માટે વધુને વધુ નિર્દેશ આપી રહ્યા છે જે નોંધપાત્ર ટકાઉપણું અને આરોગ્ય લાભો પ્રદાન કરે છે. 2010નો પરિવહન એકીકરણ કાયદો મેલબોર્ન સહિત વિક્ટોરિયા માટે વધુ સંકલિત અને ટકાઉ પરિવહન વ્યવસ્થા બનાવવા માટે નીતિ માળખું નક્કી કરે છે અને તેમાં એવી સુવિધાઓ છે જે સાઇકલ સવારો માટે સુધારેલી પરિસ્થિતિઓને ટેકો આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ કાયદો રાજ્યની માર્ગ એજન્સી, વિકરોડ્સને ". રોડ સિસ્ટમને એવી રીતે સંચાલિત કરવા માટે ચાર્જ કરે છે જે વિક્ટોરિયામાં તમામ પરિવહન ટ્રિપ્સના પ્રમાણ તરીકે જાહેર પરિવહન, વૉકિંગ અને સાઇકલિંગ ટ્રિપ્સનો હિસ્સો વધારીને ટકાઉ વિક્ટોરિયાને ટેકો આપે છે. સાયકલ શેર પ્રોગ્રામ્સ 2010 અને 2019 ની વચ્ચે સરકારે મેલબોર્ન બાઇક શેર પ્રોગ્રામ ચલાવ્યો, જે ઓસ્ટ્રેલિયામાં પ્રથમ જાહેર સાયકલ શેરિંગ સિસ્ટમ હતી. આ પ્રણાલી પૂર્ણ થયા પછી મેલબોર્ન સીબીડીની આસપાસ 676 બાઇકો સાથે 53 ડોકીંગ સ્ટેશનોનો સમાવેશ થતો હતો. ચાર વર્ષમાં કુલ ખર્ચ $55 લાખ હોવાનો અંદાજ હતો. આ સિસ્ટમનું સંચાલન રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ વિક્ટોરિયા અને યુ. એસ. પેઢી અલ્ટા સાયકલ શેર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઉત્તર અમેરિકાના ચાર શહેરોમાં સાયકલ શેર સિસ્ટમ ચલાવે છે. 2019 માં, મેલબોર્ન બાઇક શેર પ્રોગ્રામને વિક્ટોરિયન રાજ્ય સરકાર દ્વારા ઓછા ઉપયોગને કારણે રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કાર્યક્રમના અંત સુધીમાં દરરોજ સરેરાશ એક સવારી હતી. કેટલાક લોકોએ દાવો કર્યો હતો કે આ રાજ્યના ફરજિયાત હેલ્મેટ કાયદાને કારણે છે. હાલમાં મેલબોર્નમાં ડોક સાયકલ શેર પ્રોગ્રામ નથી, પરંતુ ખાનગી કંપનીઓ લાઈમ અને ન્યુરોન દ્વારા સંચાલિત આંતરિક-મેલબોર્નમાં ડોકલેસ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શેર પ્રોગ્રામ છે. ઇ-બાઇક અને ઇ-સ્કૂટર બાઇક લેનનો ઉપયોગ કરી શકે છે, ઝડપ-પ્રતિબંધિત છે અને ફક્ત મેલબોર્ન શહેર, પોર્ટ ફિલિપ શહેર અને યારા સ્થાનિક સરકારી વિસ્તારોમાં જ કામ કરી શકે છે. એક રમત તરીકે સાઇકલિંગ વિક્ટોરિયાએ વિશ્વ વિખ્યાત ઘણા સાઇકલિંગ રમતવીરો પેદા કર્યા છે. સર હ્યુબર્ટ ઓપ્પરમેન, "ઓપ્પી" (1904-1996), કદાચ 1920 અને 1930ના દાયકાના સૌથી જાણીતા અને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા પ્રાપ્ત ઓસ્ટ્રેલિયન સાયકલિસ્ટ છે. એક ઓસ્ટ્રેલિયન ખેલાડી તરીકે, સાયકલિંગમાં તેમની સિદ્ધિની સરખામણી ક્રિકેટમાં સર ડોનાલ્ડ બ્રેડમેન સાથે કરવામાં આવે છે. તેમણે 1939માં 24 કલાકના માર્ગ અંતરનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો; 1940માં 24 કલાકના માર્ગ અંતરનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. તેમણે 1928 બોલ ડી 'ઓર 24 કલાકની રેસ અને 1931 પેરિસ-બ્રેસ્ટ-પેરિસ મેરેથોન 49 કલાક 23 મિનિટના વિક્રમી સમયમાં જીતી હતી. તેમના ઘણા લાંબા અંતરના રેકોર્ડ ઘણા વર્ષો સુધી રહ્યા હતા. ફ્રાન્સ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં રમતના નાયક તરીકે તેમનું સન્માન કરવામાં આવ્યું હતું, મેલબોર્ન 1928માં તેમના સન્માનમાં યોજાયેલી પરેડમાં હજારો લોકોએ હાજરી આપી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, જીલોંગ સાઇકલિસ્ટ, રસેલ મોકરિજને વ્યાપક રીતે "ઓસ્ટ્રેલિયાના સર્વકાલીન મહાન સર્વાંગી સાઇકલિસ્ટ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. તેમના ઉચ્ચ વર્ગના ઉચ્ચારને કારણે તેમને શરૂઆતમાં લિટલ લોર્ડ ફૉન્ટલરૉય તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા; જો કે, તેમની રેસની જીતથી તેમને ટૂંક સમયમાં ધ જીલોંગ ફ્લાયરનું ઉપનામ મળ્યું હતું. 1958માં ટૂર ઓફ ગિપ્સલેન્ડમાં ભાગ લેતી બસ દ્વારા મોકરિજની હત્યા કરવામાં આવી હતી. તે મેલબોર્નમાં ડાન્ડેનોંગ રોડ/ક્લેટન રોડ આંતરછેદ પર રેસની શરૂઆતથી જ હતો. 1952 થી હેરાલ્ડ સન ટૂર સાથે મેલબોર્નમાં સાયકલ રેસિંગ લોકપ્રિય છે, જે પ્રાદેશિક વિક્ટોરિયા અને મેલબોર્નની આસપાસ બહુ-તબક્કાની રેસ માટે વિશ્વભરના વ્યાવસાયિક સાઇકલ સવારોને લાવે છે. 25, 000થી વધુ સાઇકલ સવારો, જેમાં ટ્રાયએથલીટ્સ અને ઘણા ભદ્ર સવારોનો સમાવેશ થાય છે, સામાન્ય સપ્તાહના અંતે બ્લેક રોકથી માઉન્ટ એલિઝા સુધીના બીચ રોડ અને નેપિયન હાઇવેનો ઉપયોગ કરે છે. દર શનિવારે સવારે હેલ રાઇડ, બ્લેક રોકથી સવારે 7 વાગ્યે રવાના થાય છે. તે ઉનાળાના મહિનાઓમાં 200 જેટલા સાઇકલ સવારોને સમાવી શકે છે. હેલ રાઇડ એ મેલબોર્ન સાઇકલ સવારો અને વ્યાપક સમુદાય બંને વચ્ચે રાજકીય રીતે વિવાદાસ્પદ વિષય છેઃ મોટાભાગની ઔપચારિક સાયકલિંગ સંસ્થાઓ તેમના સવારોને ભાગ લેવાથી નિરાશ કરે છે, જેમાં સાયકલિંગ વિક્ટોરિયા સામેલ છે. મોટી સંખ્યામાં સ્થાનિક સાયકલિંગ ક્લબો કલાપ્રેમી-સ્તરની રેસિંગનું આયોજન કરે છે, જેમાં માપદંડ મોટે ભાગે ઉનાળામાં અને શિયાળાના મહિનાઓમાં રોડ રેસિંગની મોસમમાં યોજાય છે. મેલબોર્નના ઉત્તરીય ઉપનગર કોબર્ગમાં સ્થિત કોબર્ગ સાયકલિંગ ક્લબ ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી જૂની સાયકલિંગ ક્લબમાંની એક છે. તેની સ્થાપના માર્ચ 1896માં સિડની રોડ પર સેન્ટ પોલ ચર્ચ કેળવેલુંના સભ્યો દ્વારા એક સામાજિક ક્લબ તરીકે કરવામાં આવી હતી. સભ્યોએ ઝડપથી પોતાને સાયકલ રમતના તમામ સ્તરોમાં ભાગ લેતા જોયા. કોબર્ગ સાયકલિંગ ક્લબના ઘણા સાઇકલ સવારોએ પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી, જેમાં આઇવર 'સ્નોઈ' મુનરો, એર્ની બેનબ્રિજ, રિચાર્ડ 'ફેટી' લેમ્બ અને 1956ના ઓલિમ્પિયન રિચાર્ડ 'ડિક' પ્લોગનો સમાવેશ થાય છે. સાયકલ ચલાવવાના નિયમો અને નિયમો સાયકલ સવારોને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓની જેમ જ અધિકારો અને જવાબદારીઓ હોય છે, પરંતુ કેટલાક ચોક્કસ નિયમો લાગુ પડે છે. સાયકલ પાર્કિંગ અને ચોરી મેલબોર્નમાં સાયકલ ચોરી એક સમસ્યા છે. સત્તાવાર માર્ગ નિયમો (નિયમ 166). સાયકલ પાર્કિંગ અંગે) ભાગથી સાયકલનો ઉપયોગ) એવું જણાવે છે કે સાયકલ માત્ર પૂરી પાડવામાં આવેલ પાંજરા અથવા પાર્કિંગ રેલમાં જ પાર્ક કરવી જોઈએ. વ્યવહારમાં આ સુવિધાઓ હંમેશા ઉપલબ્ધ હોતી નથી અને શેરીના થાંભલાઓ પર બાઇક લગાવવી સામાન્ય બાબત છે અને તેને દંડ કરવામાં આવતો હોય તેવું લાગતું નથી. જાહેર પરિવહન તમામ ઉપનગરીય અને પ્રાદેશિક ટ્રેનોમાં સાયકલનું વહન મફત છે, જે પછીની જગ્યા ઉપલબ્ધતાને આધિન છે. ચોક્કસ માપદંડોને પૂર્ણ કરતી ફોલ્ડિંગ સાયકલને ટ્રામ અને બસોમાં મંજૂરી છે; અન્ય તમામ સાયકલને મંજૂરી નથી. એપ્રિલ 2016 થી એપ્રિલ 2017 સુધી 12 મહિનાની અજમાયશમાં બે પ્રાદેશિક માર્ગો સાથે બસ માર્ગો 510 અને 512 પર બસો પર સાયકલ રેક્સની અજમાયશ કરવામાં આવી હતી. ટ્રાયલના પરિણામો પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા નથી. ટ્રેન સ્ટેશનો પર સાયકલ પાર્કિંગ મેલબોર્નના ટ્રેન સ્ટેશનો પર સાયકલ પાર્કિંગ જે બાઇક + રાઇડ ટ્રાવેલ તરીકે ઓળખાય છે, તે સમસ્યારૂપ બની શકે છે. એક સુરક્ષિત સાયકલ પાર્કિંગ સ્થળ અગાઉથી ગોઠવવાની જરૂર છે અથવા તમે ખુલ્લી જગ્યામાં બાઇક પાર્ક કરીને સાયકલની ચોરી અથવા તોડફોડનું જોખમ લો છો. મેલબોર્નના 207 ટ્રેન સ્ટેશનોમાંથી 78 પર સુરક્ષિત પાર્કાઇટર સાયકલ પાર્કિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. પાર્કાઇટર યોજનાના સંભવિત વપરાશકર્તાઓએ ચોક્કસ પાર્કાઇટર પાંજરામાં પ્રવેશ માટે સાયકલ નેટવર્ક સાથે નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે અને જો ખાલી જગ્યા ઉપલબ્ધ હોય, તો ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સેસ કાર્ડ માટે $50 રિફંડપાત્ર ડિપોઝિટ ચૂકવો જે ફક્ત તે પાંજરામાં પ્રવેશને સક્ષમ કરે છે. મેલબોર્નના કેટલાક રેલવે સ્ટેશનો, જેમાં પાર્કાઇટર્સનો સમાવેશ થાય છે, ત્યાં બાઇક લોકર હોય છે, જે તેમાં એક જ બાઇકને ફિટ કરી શકે છે. જો વધારાનું લોકર ઉપલબ્ધ હોય તો તેને એક સમયે ત્રણ મહિના સુધી મફતમાં ભાડે આપી શકાય છે, પરંતુ બોન્ડની ચૂકવણી કરવી આવશ્યક છે. જો તમે પાર્કિંગ સ્થળ અથવા બાઇક લોકર સુધી પહોંચવાની પૂર્વ-વ્યવસ્થા ન કરી હોય, તો મોટાભાગના ટ્રેન સ્ટેશનો પર સાયકલ હૂપ્સ અથવા આવું જ કંઈક હોય છે, પરંતુ ઘણીવાર ત્યાં પૂરતી હૂપ્સ ઉપલબ્ધ હોતી નથી અને ટ્રેન મુસાફરોને તેમની બાઇકને રેલિંગ, સાઇનપોસ્ટ, વાડ અથવા અન્ય નિશ્ચિત વસ્તુઓ પર તાળું મારવાની ફરજ પડે છે. સાયકલ ચલાવવાના સાધનો દરેક સમયે હેલ્મેટ પહેરવું, કામ કરતી ઘંટડી અને રાત્રે સવારી કરતી વખતે યોગ્ય પ્રકાશ વ્યવસ્થા કાયદા દ્વારા લાગુ કરવામાં આવે છે. સાયકલ હેલ્મેટ કાયદાની અસરો વિક્ટોરિયાનો 1990નો ફરજિયાત સાયકલ હેલ્મેટ કાયદો વિકસિત વિશ્વમાં પ્રથમ હતો, અને-અન્ય ઓસ્ટ્રેલિયન રાજ્યોની જેમ-મેલબોર્નમાં સાયકલિંગ મોડલ શેર અને મોડલ શેર વૃદ્ધિ અને પુનઃપ્રાપ્તિ પર તેની મજબૂત નકારાત્મક અસર પડી હોવાનું માનવામાં આવે છે. મે 1990 અને મે 1991માં સમાન 64 નિરીક્ષણ સ્થળો પર હાથ ધરાયેલા સર્વેક્ષણમાં 29 ટકા ઓછા પુખ્ત વયના અને 42 ટકા ઓછા બાળ સાઇકલ સવારો જોવા મળ્યા હતા, જેમાં સાયકલ સવારોમાં કુલ 36 ટકાનો ઘટાડો થયો હતો. વધુ ઘટાડો મે/જૂન 1992 સુધી નોંધવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કિશોરવયના સાયકલિંગમાં પૂર્વ-કાયદાના સ્તરો કરતાં 46 ટકાનો ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો. મેલબોર્નના સાઇકલ સવારોમાં નોંધાયેલા મર્યાદિત ઈજાના ઘટાડા સાયકલ ચલાવવાના વાસ્તવિક ઘટાડા સાથે મેળ ખાતા ન હતા. આનાથી કેટલાક નિષ્ણાતો એવા નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા છે કે કાયદાના પરિણામે મેલબોર્નના સાઇકલ સવારોમાં ઈજાના દરમાં વધારો થયો છે. આ કાયદાના પરિણામે સાઇકલ સવારો સામે નોંધપાત્ર પોલીસ પ્રયાસો પણ થયા છે. 2003 સુધીમાં, વિક્ટોરિયા પોલીસ હજુ પણ દર વર્ષે આશરે 20,000 સાયકલ ગુના દંડની સૂચનાઓ બહાર પાડી રહી હતી. કાયદાથી, મેલબોર્નમાં સાયકલિંગ ક્યારેય પરિવહન વિભાજનના તેના અગાઉના હિસ્સાને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શક્યું નથી. 1985-6 માં, મેલબોર્નમાં 3.4% યાત્રાઓ સાયકલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, 2004ના આંકડા દર્શાવે છે કે તેમાં 2 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. મેલબોર્નના સાઇકલ સવારોના અનુભવે યુરોપ અને અન્યત્ર આવા હેલ્મેટ કાયદાઓનો પ્રતિકાર કરવા અથવા રદ કરવાના સાઇકલ સવારોના પ્રયાસોને વધુ વેગ આપ્યો છે. સાયકલ સંસ્થાઓ અને જૂથો સાયકલ નેટવર્ક-એક સ્વ-ભંડોળથી ચાલતી આરોગ્ય પ્રોત્સાહન ચેરિટી, જે તેના તમામ સભ્યોની સામૂહિક માલિકીની છે. સાયકલ નેટવર્ક વધુ સાઇકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે કામ કરે છે, તેમની લોકપ્રિય "ગ્રેટ રાઇડ્સ" નું આયોજન કરે છે, રાઇડ2વર્ક અને રાઇડ2સ્કૂલ જેવા કાર્યક્રમોનું સંકલન કરે છે અને "વધુ લોકો વધુ વખત સાઇકલિંગ કરે છે" ના તેમના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે વ્યવહારુ અને કાનૂની માહિતી પ્રદાન કરે છે. સભ્યોને એવા લાભો મળે છે જેમાં ક્રેશ કવર અને સપોર્ટ, રાઇડ ઓન એ બાય-મંથલી ફુલ-કલર મેગેઝિનનો સમાવેશ થાય છે, અને સાયકલ નેટવર્કને તમામ બાઇક સવારો માટે સવારીની સ્થિતિમાં સુધારો કરવાની હિમાયત કરવામાં મદદ કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયન સાયકલ એલાયન્સ-મેલબોર્નમાં સ્થપાયેલું ઓસ્ટ્રેલિયા વ્યાપી સાયકલિંગ હિમાયત જૂથ છે. મેલબોર્ન મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની આસપાસ ઘણા સાયકલ વપરાશકર્તા જૂથો છે, જે સામાન્ય રીતે એક જ સ્થાનિક સરકારી વિસ્તાર અથવા અન્ય વિસ્તારમાં સ્થિત છે અને તેમાં કામ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. મેલબોર્ન ક્રિટિકલ માસ સીઇઆરઇએસ ખાતે બાઇક શેડ બાઇકની જાળવણી શીખવે છે. આ પણ જુઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં જીલોંગમાં સાયકલિંગ વિક્ટોરિયામાં સાયકલિંગ-વિક્ટોરિયામાં સંગઠિત સ્પર્ધાત્મક અને મનોરંજક સાયકલિંગ માટેની ટોચની સંચાલક સંસ્થા બાહ્ય લિંક્સ સરકારી સાઇટો વિકરોડ્સ ખાતે સાયકલ ચલાવવાની માહિતી મુખ્ય સાયકલ નેટવર્ક (પી. બી. એન.) સાયકલ સવાર સલામતી કાયદાઓ અને સલાહ વિક્ટોરિયન સાયકલિંગ વ્યૂહરચના-વિક્ટોરિયાના પરિવહન વિભાગના એક વિહંગાવલોકન બિન-સરકારી સાઇટો ઓપન સાયકલ મેપ અને અન્ય સંયુક્ત નકશા બાઇક પાથ માર્ગદર્શિકા મેલબોર્ન સાયકલ ટૂરિંગ ક્લબ મેલબોર્ન બાઇક રૂટ્સ @bikely.com સાયકલ નેટવર્ક ઓસ્ટ્રેલિયા-સાઇકલિંગ ચર્ચા મંચ વેસ્ટગેટ પન્ટ onlymelbourne.com.au ધ બાઇકશેડ એટ CERES-ધ બાઇકશેડ એ પૂર્વના મેલબોર્ન બ્રન્સવિકના ઉપનગરમાં CERES ખાતે સ્થળ પર સ્વયંસેવક જૂથ છે. બાઇકશેડનો ઉદ્દેશ લોકોને પોતાની બાઇક કેવી રીતે ઠીક કરવી તે શીખવીને સ્થાનિક સમુદાયમાં સાયકલ ચલાવવાને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે. તેઓ સેકન્ડ હેન્ડ બાઇકો પણ વેચે છે જેને ખરીદનાર તેમની સહાય અને સાધનો દ્વારા સુધારે છે. મેલબોર્ન સાયકલ માર્ગદર્શિકા પુસ્તકો મેલબોર્નમાં ક્યાં સવારી કરવી