Java-class cruiser
જાવા વર્ગ રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળના હળવા જહાજોનો એક વર્ગ હતો, જેમાં મુખ્ય જહાજનું નામ ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં જાવા ટાપુના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે, ત્રણ જહાજોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ જાવા, સુમાત્રા અને સેલેબ્સ. સેલેબ્સ ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં નૌકાદળના કમાન્ડરનો ધ્વજ બનવાનો ઈરાદો હતો, અને તેથી તે અન્ય બે જહાજો કરતા થોડો મોટો હતો. જો કે, પહેલેથી જ તૈયાર કરવામાં આવેલી 30 ટન સામગ્રી સાથે કરાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો (એક નવું જહાજ, જે પછીથી તે જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું). આ વર્ગની રચના ડચ દ્વારા જર્મન કંપની ક્રુપ દ્વારા તકનીકી દેખરેખ સાથે કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ નેધરલેન્ડ્સમાં કરવામાં આવ્યું હતું. દસ બંદૂકોથી સજ્જ, તેઓ તે સમયના જર્મન અને બ્રિટિશ ક્રૂઝર ડિઝાઇન સાથે તુલનાત્મક ક્ષમતા ધરાવતા હતા. જો કે, આ બુર્જ-માઉન્ટ થયેલ ન હતા, અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ (1920 માં સુમાત્રા, 1921 માં જાવા) ના ઉથલપાથલને કારણે થયેલા તમામ વિલંબ પછી ક્રૂઝર્સ આખરે શરૂ કરવામાં આવ્યા ત્યાં સુધીમાં, જહાજો પહેલેથી જ જૂના થઈ ગયા હતા. તેમ છતાં, સુમાત્રા અને જાવા બંને બીજા વિશ્વયુદ્ધના ફાટી નીકળવાના સમયે પણ સક્રિય હતા, મુખ્યત્વે વસાહતી ફરજો માટે. બંને જહાજો યુદ્ધમાં ખોવાઈ ગયા હતા, જેમાં જાપાનીઓએ 1942માં ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં જાવા પર તોપમારો કર્યો હતો અને ડૂબી ગયા હતા અને 1944માં નોર્મેન્ડી પર સાથીઓના આક્રમણ દરમિયાન સુમાત્રાને બ્રેકવોટર તરીકે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન 20મી સદીની શરૂઆતમાં નેધરલેન્ડ્સની નૌકાદળની નીતિ રાષ્ટ્ર દ્વારા એકત્ર કરવામાં આવેલા વસાહતી પ્રદેશો, મુખ્યત્વે ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ પર કેન્દ્રિત હતી. તે સમયે, ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ તેલનો મુખ્ય પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો અને ડચ લોકો માટે સંપત્તિનો સ્રોત હતો. જો કે, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત અને પેસિફિકમાં નૌકાદળની શક્તિ તરીકે જાપાનના સામ્રાજ્યના ઉદય સાથે, ડચ હવે મોટા, શક્તિશાળી યુદ્ધજહાજોના નિર્માણમાં સમૃદ્ધ રાષ્ટ્રોની બરાબરી કરી શક્યા ન હતા અને તેના બદલે તેમની કાફલાની નીતિને જહાજો પર કેન્દ્રિત કરી હતી. નવા ક્રૂઝર્સની રચના 1916માં પૂર્ણ થઈ હતી, જે જર્મન લશ્કરી સપ્લાયર ક્રુપની તકનીકી દેખરેખ સાથે ડચ નૌકાદળના આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને ક્રુઝર-કદના જહાજ પર યુગની બંદૂકોની ગોઠવણીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તે સમયે જ્યારે ડિઝાઇન પૂર્ણ થઈ હતી, ત્યારે ક્રૂઝર્સ બ્રિટિશ અને જર્મન ડિઝાઇન સાથે તુલનાત્મક ક્ષમતા ધરાવતા હોત. ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિઝમાં તેમની આયોજિત સેવા સાથે, જાવા વર્ગની રચના આને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેઓ આ વિસ્તારમાં સ્ટેશન પર સૌથી શક્તિશાળી જહાજો બનવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા. ક્રૂઝર્સ એકંદરે લાંબા અને જળરેખા પર બીમ અને સરેરાશ ડ્રાફ્ટ સાથે માપવામાં આવ્યા હતા. ક્રૂઝર્સમાં પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન હતું અને તે સંપૂર્ણ ભાર પર હતા. ડિઝાઇન મુજબ, ક્રૂઝર્સમાં આઠ તેલથી ચાલતા શુલ્ઝ-થોર્નિક્રોફ્ટ બોઇલરમાંથી બનાવેલ વરાળ દ્વારા સંચાલિત જર્મેનિયા સજ્જ ટર્બાઇનની ત્રણ-શાફ્ટ સિસ્ટમ ધરાવતી મશીનરી હોવી જોઈએ. આ જહાજોને તેમની ડિઝાઇનની ઝડપ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવાની ડિઝાઇન શક્તિ આપશે. જોકે, બાંધકામ દરમિયાન લાગેલી આગમાં સુમાત્રાની મશીનરીનો નાશ થયો હતો અને જર્મેનિયા ટર્બાઇનને બદલીને ઝોએલી-પેટર્ન ટર્બાઇન બનાવવામાં આવી હતી, જે પાછળથી મુશ્કેલીજનક સાબિત થઈ હતી. આ જહાજો તેલનું વહન કરતા હતા જે જાવા વર્ગને એ. ટી. ની શ્રેણી આપે છે. જાવા વર્ગમાં દસ બોફોર્સ એમકે 6/50 કેલિબરની બંદૂકોનું મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ હતું, જે એક જ માઉન્ટમાં મૂકવામાં આવતી હતી, જેમાં દરેક આગળ તરફની બંદૂકની ઢાલ સાથે હતી. "નંબર 2" અને "નંબર 9" સુપરફાયરિંગ બંદૂકો સાથે કેન્દ્ર રેખા સાથે બે માઉન્ટો આગળ અને પાછળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. અન્ય છ માઉન્ટો ઉપરના માળખાની દરેક બાજુએ ત્રણ અબીમ મૂકવામાં આવ્યા હતા. ક્રૂઝર્સની એક પહોળી બાજુએ સાત બંદૂકો હશે. 150 મીમીની બંદૂકો 29 ડિગ્રીના ખૂણા પર ગોળીબાર કરતી વખતે તેની રેન્જ હતી. આગ-નિયંત્રણ પ્રણાલી હેંગેલોમાં હેઝમેઇજર પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ગૌણ શસ્ત્રસરંજામ માટે, ક્રૂઝર્સ ચાર/55 કેલરી માઉન્ટ કરે છે. (13-પાઉન્ડર) બંદૂકો. વધુમાં, બંને ક્રૂઝર્સમાં બે ઊંડાઈ ચાર્જ રેલ હતી, જેમાં દરેક રેલ પાંચ ઊંડાઈ ચાર્જ વહન કરવામાં સક્ષમ હતી. વધુમાં, તેઓ જહાજ પર 36 ખાણો પણ લઈ જઈ શકતા હતા. બાંધવામાં આવ્યું તેમ, ક્રૂઝર્સ પાસે વોટરલાઇન બેલ્ટમાં બખ્તર હતું જે વિસ્તરિત હતું જે મશીનરી અને મેગેઝિન જગ્યાઓને આવરી લેતું હતું. સ્ટીયરિંગ ગિયરને સુરક્ષિત રાખવા માટે આ ઘટાડીને પાછળની તરફ કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજોમાં ડેક બખ્તર હતું જે ઢાળવાળી બાજુઓ પર 5 સે. મી. સુધી વધ્યું હતું જ્યાં તેઓ બાજુના પટ્ટાની ઉપરની ધારને મળે છે. ફનલ અપટેકમાં 5 સે. મી., કોનિંગ ટાવર અને ગન શીલ્ડનું કવચ હતું. વહાણની અંદર, બલ્કહેડ્સમાં બખ્તર હતું. સેલેબ્સ, વર્ગનું ત્રીજું જહાજ, સુધારેલી ડિઝાઇનમાં બાંધવાનું હતું. ડિસ્પ્લેસિંગ અને એકંદર લંબાઈ, ડિઝાઇનનો હેતુ જહાજને સ્ક્વોડ્રનના ફ્લેગશિપ તરીકે કામ કરવા અને ફ્લેગ ઓફિસર અને તેમના સ્ટાફને સમાવવા માટે સક્ષમ બનાવવાનો હતો. ડિઝાઇનની ટીકા ડિઝાઇન 1916 માં પૂર્ણ થઈ ત્યારથી, શસ્ત્રસરંજામ લેઆઉટ તે સમયના વિચારોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. સિંગલ માઉન્ટ્સમાં બંદૂકો મૂકવી એ આયર્નક્લાડ-યુગની માન્યતા પર આધારિત હતી કે જો બંદૂક પર સીધો પ્રહાર કરવામાં આવે તો બંદૂકો બુર્જમાં મૂકવામાં આવે તો બહુવિધને બદલે માત્ર એક બંદૂકને નિષ્ક્રિય કરી દેશે. વધુમાં, બંદૂકો માત્ર આગળ તરફના બંદૂક કવચ દ્વારા સુરક્ષિત હતી. આ વજન બચાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે બંદૂકોની આસપાસ વધારાના બખ્તર મૂકવાથી જહાજનું વિસ્થાપન વધ્યું હોત. આ ડિઝાઇનમાં ભૂલો હતી, કારણ કે બંદૂકધારીઓને યુદ્ધમાં ખુલ્લા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા અને બંદૂકની રચનાએ તેમનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ અટકાવ્યો હતો. સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી ટૂંક સમયમાં જ જાવા અને સુમાત્રામાં 1924માં ખરીદવામાં આવેલા બે ફેયરી IIID વિમાનો માટે વિમાન અને હેન્ડલિંગ ડેરિક્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. જો કે, ફેઇરીઝ ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં સેવા માટે ખૂબ જ નાજુક સાબિત થયા હતા અને 1926માં ફોકર C.VII-W ફ્લોટપ્લેન સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. 1934-1935 માં એક મોટા રિફિટ દરમિયાન બે ક્રૂઝરોએ તેમના પોલ ફોરમાસ્ટને ટ્યુબ્યુલર સાથે બદલ્યો હતો, જેની ટોચ પર સર્ચલાઇટ પ્લેટફોર્મ સાથે ડિરેક્ટર ટાવર હતો. મુખ્ય મસ્તકને કાપીને ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું અને સર્ચલાઇટ્સને ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી. વધુમાં, 75 એમએમ બંદૂકો ઉતારવામાં આવી હતી અને વિમાનવિરોધી યુદ્ધ માટે સુમાત્રામાં છ સિંગલ-માઉન્ટેડ બોફોર્સ એમકે III બંદૂકો અને જાવામાં આઠ બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. નવી બંદૂકો પાછળના આશ્રય ડેક પર ફીટ કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, ચાર મશીનગન ઉમેરવામાં આવી હતી. બાંધકામ ડચ લશ્કરી કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે 15 જુલાઈ 1915ના રોજ બે ક્રૂઝર્સના ઉત્પાદનને અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇન 1916માં પૂર્ણ થઈ હતી અને 31 મે 1916ના રોજ શેલ્ડે નૌકાદળના શિપયાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવેલા વર્ગના પ્રથમ જહાજ, જાવાની કમાન સાથે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. બીજું જહાજ, સુમાત્રા, 15 જુલાઈ 1916ના રોજ એમ્સ્ટરડેમમાં નેડરલેન્ડ્સ શીપ્સબોઉ માત્સ્ચાપ્પીજ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા જહાજ, સેલેબ્સ, ને 14 જૂન 1917 ના રોજ શીડમના વિલ્ટન-ફિજેનોર્ડ શિપયાર્ડમાંથી સુધારેલી ડિઝાઇનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તમામ જહાજોને ડચ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના ટાપુઓ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા હતા. જોકે, શ્રેણીબદ્ધ સમસ્યાઓના કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી સામગ્રીની અછત, મજૂર મુદ્દાઓ, બાંધકામમાં રાજકીય હસ્તક્ષેપ આ બધા વિલંબ તરફ દોરી ગયા. વધુમાં, એક ગંભીર આગ લાગી હતી જેણે સેલેબની મૂળ જર્મેનિયા ટર્બાઇનોનો નાશ કર્યો હતો અને તેમને ઝોએલી-પેટર્ન વર્ઝન સાથે બદલવાની જરૂર હતી. ત્રીજા જહાજનું બજેટ વિલંબિત થયા બાદ અને તેની ડિઝાઇન અપ્રચલિત હોવાનું જણાતાં સેલેબ્સનું બાંધકામ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સેલેબના બાંધકામ માટે માત્ર સામગ્રી તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને જે બાંધવામાં આવ્યું હતું તે સ્લિપવે પર તૂટી ગયું હતું. તેની મશીનરીને જરૂરી રીતે બદલવામાં આવી હોવા છતાં, સુમાત્રા 29 ડિસેમ્બર 1920ના રોજ લોન્ચ કરનારી પ્રથમ કંપની હતી. જાવા 9 ઓગસ્ટ 1921ના રોજ અનુસરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, જાવાએ સૌપ્રથમ 1 મે 1925ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો, ત્યારબાદ સુમાત્રાએ 26 મે 1926ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. જહાજ સેવા ઇતિહાસ જાવા 1925 માં કાર્યરત થયું ત્યાં સુધીમાં તકનીકી રીતે જૂની થઈ ગઈ હતી. જાવામાં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન અને બીજા વિશ્વયુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન મોટાભાગે કાફલા એસ્કોર્ટ તરીકે કાર્યવાહી જોવા મળી હતી. જાપાન સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું ત્યારે જાવા ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝના પાણીમાં હતી જ્યાં તેણે રીઅર-એડમિરલ કારેલ ડોરમેનના આદેશ હેઠળ એબીડીએ કમાન્ડના કાફલાનો ભાગ બનાવ્યો હતો. તેઓ ફેબ્રુઆરી 1942માં બદુંગ સામુદ્રધુનીની લડાઈમાં લડ્યા હતા. 27 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ જાવા સમુદ્રની લડાઈ દરમિયાન, તે જાપાનીઝ ક્રૂઝરના લોંગ લાન્સ ટોરપિડો દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી અને ભારે જાનહાનિ સાથે ડૂબી ગઈ હતી. સુમાત્રાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કાફલાની ફરજો પણ નિભાવી હતી અને ડચ શાહી પરિવારના એક ભાગને કેનેડામાં સલામતી માટે પરિવહન કર્યું હતું, પરંતુ તેના પ્રોપલ્શનની સમસ્યાઓને કારણે તે લડાઇ ફરજ માટે અયોગ્ય હતી. અંતે સુમાત્રાને ઓપરેશન ઓવરલોર્ડના ભાગરૂપે સાથીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા કૃત્રિમ મલબેરી બંદરની સુરક્ષા માટે "ગૂઝબેરી" થાંભલાના ભાગરૂપે 9 જૂન 1944ના રોજ ઓઉઇસ્ટ્રેહમ ખાતે નોર્મેન્ડીના દરિયાકાંઠેથી તોડી પાડવામાં આવી હતી. સુમાત્રાની બંદૂકોને બદલવા માટે 150 એમએમ બંદૂકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વ્યાપક ઉપયોગથી ઘસાઈ ગઈ હતી. નોંધો સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ જાવા-વર્ગ ક્રૂઝર્સ ક્રૂઝર વર્ગો