Emilio Materassi
એમિલિયો માટેરાસી (ઓક્ટોબર 30,1894-સપ્ટેમ્બર 9,1928) એક ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટર રેસિંગ ડ્રાઇવર હતા. પ્રારંભિક જીવન ઇટાલીના ફ્લોરેન્સ નજીક બોર્ગો સેન લોરેન્ઝોમાં જન્મેલા એમિલિયોએ સાયકલની દુકાનમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં તેમણે એપ્લાઇડ મિકેનિક્સની મૂળભૂત બાબતો શીખી હતી. બાદમાં, તેઓ એક કાર ગેરેજમાં કામ કરવા ગયા, જ્યાં તેમને એન્જિન અને કાર પ્રત્યે ગાઢ પ્રેમ થયો. જ્યારે તેઓ વીસ વર્ષના હતા ત્યારે માતેરાસીએ તેમના પારિવારિક વ્યવસાયનો વહીવટ સંભાળ્યો હતો, જેમાં તેઓ દારૂ, દોરડા અને સુતળીનું વેચાણ કરતા હતા. નબળી આર્થિક સ્થિતિએ તેમને સ્થાનિક સેવાઓ માટે બસ ડ્રાઈવર તરીકે કામ કરવાની ફરજ પાડી હતી. રેસિંગ કારકિર્દી રેસિંગની શરૂઆત 11 સપ્ટેમ્બર, 1921ના રોજ બ્રેશિયા ખાતે જેન્ટલમેન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે થઈ હતી, જેમાં તુરિન ઓટોમેકર ઇટાલાની જૂની કાર ચલાવવામાં આવી હતી. કમનસીબે ત્રણ ચક્કર પછી કાર તૂટી ગઈ હતી. તે પછીના જૂનમાં માતેરાસીને વધુ સારું નસીબ મળ્યું જ્યારે તેમણે મુગેલો સર્કિટમાં એકંદરે 8મું સ્થાન મેળવ્યું 1923માં માતેરાસીએ કેટલાક શ્રીમંત મિત્રોની મદદથી ફ્લોરેન્સમાં વાયા દેઈ પોગી 12માં પોતાની વર્કશોપ ખોલી હતી. તેમણે તેને "એલ 'ઓટોગરેજ નાઝિઓનેલ" નામ આપ્યું અને ઇટાલા સાથે ડીલરશીપ કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલાએ લાઇસન્સ હેઠળ હિસ્પાનો-સુઇઝા વિમાનના એન્જિનનું નિર્માણ કર્યું હતું. યુદ્ધ પછી કંપની પાસે વધારાના એન્જિનોનો સરપ્લસ હતો અને માતેરાસી તેમાંથી એકને ખૂબ જ ઓછી કિંમતે ખરીદવામાં સફળ રહ્યા હતા. માટેરાસીએ સિલિન્ડર બ્લોકમાંથી એકને દૂર કરીને એન્જિનને V8 રૂપરેખાંકનમાંથી ઇનલાઇન 4 સિલિન્ડરમાં રૂપાંતરિત કરીને તેમાં ભારે ફેરફાર કર્યો અને તેની આસપાસ ઇટાલા ચેસિસ પર આધારિત કાર બનાવી, તેના બાંધકામને "ઇટાલોના" નામ આપ્યું. આ કાર ઘણી ભારે હતી, જેનું વજન 2 ટનથી વધુ હતું. તેમ છતાં, ~ 5.8 લિટરનું ઉડ્ડયન એન્જિન એટલું શક્તિશાળી હતું કે તે હિલ ક્લાઇમ્બિંગ રેસમાં પણ સારું પ્રદર્શન કરી શકતું હતું. ઇટાલોના સાથે, માતેરાસીએ 1924 થી 1926 સુધી ઘણી મહત્વપૂર્ણ, પરંતુ સ્થાનિક રેસ જીતી હતી, જેમાં બે મુગેલો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ અને પિસ્તોયન હિલ્સ (કોપ્પા ડેલા કોલિના પિસ્તોઈઝ) ખાતે ત્રણ ટેકરીઓનો સમાવેશ થાય છે. 1926માં તેઓ પ્રતિષ્ઠિત ટારગા ફ્લોરિયોમાં ચોથું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેમણે 1925 અને 1926માં મુશ્કેલ મોન્ટેનેરો સર્કિટમાં કોપ્પા મોન્ટેનેરો જીત્યો હતો અને "મોન્ટેનેરોના રાજા" ઉપનામ મેળવ્યું હતું. માતેરાસી આલ્ફીરી માસેરાતી સાથે ગાઢ મિત્રો બની ગયા હતા અને તેમને ઘણા પ્રસંગોએ માસેરાતી ટીમ સાથે રેસ કરવાની તક આપવામાં આવી હતી, જેમાં 1925 અને 1926 ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસનો સમાવેશ થાય છે. દુઃખની વાત એ છે કે, મોટાભાગે યાંત્રિક નિષ્ફળતાને કારણે તેમને તે તમામ સ્પર્ધાઓમાંથી નિવૃત્તિ લેવી પડી હતી. યુવાન પાયલોટની કુશળતાથી પ્રભાવિત થઈને બુગાટી રેસિંગ ટીમના ટીમ મેનેજરે 1927માં માતેરાસીને તેમની સાથે જોડાવા માટે કહ્યું હતું. એકદમ નવી બુગાટી T35C સાથેની તેમની પ્રથમ રેસમાં, તેમણે 132 કિમી/કલાકની સરેરાશ ઝડપ સાથે ત્રિપોલી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી અને તે જ વર્ષે એપ્રિલમાં તેમણે આખરે તારગા ફ્લોરિયો જીતી હતી. તેમણે વધુ એક કોપ્પા મોન્ટેનેરો પણ જીત્યો હતો. અન્ય જીતની સાથે આ જીતથી તેમને "ઇટાલીના સંપૂર્ણ વિજેતા" નું બિરુદ મળ્યું હતું. 1928માં માતેરાસીએ પોતાની રેસિંગ ટીમની સ્થાપના કરી, નાદાર ટેલ્બોટ ટીમ પાસેથી કાર અને સામગ્રી ખરીદી. માટેરાસીએ એન્જિન અને ચેસિસ પર કામ કર્યું હતું, જૂની કારને 30 કિલોગ્રામ હળવી બનાવવા માટે તેમાં ફેરફાર કર્યો હતો. પોતાના સિવાય, લુઇગી આર્કાન્જેલી, એન્ટોનિયો બ્રિવિયો, ગેસ્ટોન બ્રિલી-પેરી અને જિયાનફ્રાન્કો કોમોટ્ટી સ્કુડેરિયા માટેરાસી માટે ડ્રાઇવર બન્યા હતા. જૂન 1928માં તેમણે ટેલ્બોટ ચલાવતા મુગેલોની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી અને ઓગસ્ટમાં કોપ્પા એસરબોમાં બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, તે જ મહિને તેમણે તાઝિયો નુવોલારી અને જિયુસેપ કેમ્પારી બંનેને હરાવીને પોતાનું ચોથું કોપ્પા મોન્ટેનેરો જીત્યું હતું. ઓટોડ્રોમો નાઝિઓનેલ મોન્ઝા ખાતે યોજાયેલી 1928 ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના 17મા લેપ પર, માતેરાસીએ તેના ટેલ્બોટ 700 પરનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું, જ્યારે તેણે 200 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે મુખ્ય સ્ટ્રેટ પર ગિયુલિયો ફોરેસ્ટીની બુગાટી T35Cને પાછળ છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ટેલ્બોટ ડાબી તરફ વળ્યું, ત્રણ મીટર ઊંડા અને ચાર મીટર પહોળા સુરક્ષા ખાઈ અને વાડ પર કૂદી ગયું અને ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડમાં તૂટી પડ્યું. માતેરાસી વીસ દર્શકો સાથે તરત જ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને મોટી સંખ્યામાં લોકો ઘાયલ થયા હતા. સ્ક્યુડેરિયા માટેરાસીના અન્ય ડ્રાઇવરોએ અકસ્માત પછી તરત જ રેસમાંથી પીછેહઠ કરી હતી, પરંતુ સ્પર્ધા ચાલુ રહી હતી અને તે લુઇસ ચિરોને જીતી હતી. ત્રણ દિવસ પછી ઇજાગ્રસ્ત દર્શકોમાંના એકનું હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ થયું હતું, જેનાથી કુલ મૃત્યુઆંક 22 થયો હતો. અન્ય સ્રોતો જણાવે છે કે કુલ 27 દર્શકો માર્યા ગયા હતા. બંને અંદાજ મુજબ, ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં થયેલી જાનહાનિની સંખ્યાના સંદર્ભમાં આ સૌથી ખરાબ અકસ્માત છે અને તેને મોટર રેસિંગના ઇતિહાસમાં 1955ની લે મેન્સ દુર્ઘટનાએ જ વટાવી દીધો છે. પરિણામે 1929 અને 1930માં ઇટાલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ રદ કરવામાં આવી હતી. નોંધપાત્ર રેસ જીત કોપ્પા ડેલા કોન્સુમાઃ 1924 કોપ્પા ડેલા કોલિના પિસ્તોઈસેઃ 1924,1925,1926 સર્કિટો ડેલ સેવિઓઃ 1925 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ઓફ મુગેલોઃ 1925,1926,1928 કોપ્પા મોન્ટેનેરોઃ 1925,1926,1927,1928 ત્રિપોલી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સઃ 1927 તારગા ફ્લોરિયોઃ 1927 બોલોગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિક્સઃ 1927 સાન સેબાસ્ટિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સઃ 1927 સંદર્ભો 1894 જન્મ 1928 મૃત્યુ લોકો બોર્ગો સાન લોરેન્ઝો ઇટાલિયન રેસિંગ ડ્રાઇવરો ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ડ્રાઇવરો બુગાટી લોકો રેસિંગ ડ્રાઇવરો જેઓ ઇટાલીમાં રમતગમતની દોડમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા