Honda CBX750
CBX750, અથવા RC17 એ હોન્ડા મોટરસાયકલ છે જે મુખ્યત્વે યુરોપ, દક્ષિણ આફ્રિકા અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વેચાય છે. 1984થી 1988 સુધી ઉત્પાદિત, CBX750ને CB750માંથી વિકસાવવામાં આવી હતી, જે VF750ની સમાંતર હતી, જે સંપૂર્ણપણે નવી ડિઝાઇન હતી. તેનો ઉપયોગ મલેશિયા, સિંગાપોર, હોંગકોંગ, તુર્કી, જિબ્રાલ્ટર અને આયર્લેન્ડમાં મોટરસાયકલ પોલીસ દ્વારા પણ થાય છે. 1988 પૂર્વેની CBX750માં ફ્રન્ટ વ્હીલ હતું, જે રિપ્લેસમેન્ટ ટાયરની પસંદગીને પ્રતિબંધિત કરે છે. પોલીસ વર્ઝન ધ પોલીસ વર્ઝન, CBX750P 1994 સુધી ઉત્પાદનમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. CBX750P જાપાનીઝ CB750SC "હોરાઇઝન" પર આધારિત છે. જે CB750SC/CB700SC નાઇટહૉક S જેવું છે, પરંતુ 18 ઇંચના ફ્રન્ટ વ્હીલ અને શાફ્ટ ડ્રાઇવ સાથે. હોન્ડા સીબી700એસસીથી વિપરીત, સીબીએક્સ750પી ક્લચને જોડવા માટે સ્લિપર ક્લચ (બેક-ટોર્ક લિમિટર) અને ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. CBX750P અને CBX750 વચ્ચેની સમાનતાઓ, નામ સિવાય, તેમના મોટાભાગના એન્જિનના ભાગોને વહેંચવામાં આવે છે. મોટરસાયકલમાં ચાર સલામતી રક્ષકો (દરેક બાજુ બે), મીટર-સ્ટોપ વિકલ્પ (ટોચની ઝડપ રેકોર્ડ કરવા માટે), લાઉડ સ્પીકર અને કોઈ ફ્યુઅલ ગેજ પણ નથી. ગાર્ડા સિયોચના (આઇરિશ નેશનલ પોલીસ) ટ્રાફિક કોર્પ્સ વિભાગે બે પેઢીઓમાં CBX750Pનો ઉપયોગ કર્યો હતો. માત્ર એટલો જ તફાવત હતો કે બીજી પેઢીમાં ધ્રુવ પર વિસ્ત્તૃત કરી શકાય તેવો પાછળનો વાદળી ચમકતો પ્રકાશ હતો. સીબીએક્સે 1984થી બીએમડબલ્યુ કે75 અને કાવાસાકી જીટી750નું સ્થાન લીધું હતું. એવું નોંધવામાં આવ્યું છે કે હોન્ડાએ 1997માં આઇરિશ પોલીસના આદેશને પૂર્ણ કરવા માટે ઉત્પાદન લાઇન ફરી શરૂ કરી હતી. આયર્લેન્ડમાં તેઓ 1998થી હોન્ડા એસટી1100 (સમગ્ર યુરોપિયન) સાથે બદલાવા લાગ્યા અને છેલ્લી 2002માં નિવૃત્ત થઈ હતી. 2016માં જિબ્રાલ્ટરમાં ઓછામાં ઓછા બે હજુ પણ ઉપયોગમાં હતા. એફ2 સીબીએક્સ 750 એફ2 (સીબીએક્સ 750 એફઆઈઆઈ પણ) એ હોન્ડા મોટરસાયકલ છે જે મુખ્યત્વે યુરોપ, બ્રાઝિલ અને જાપાનમાં વેચાય છે. CBX 750 F2ને VF750ની સમાંતરમાં CBX750માંથી વિકસાવવામાં આવી હતી. આજ સુધી, ઘણા ફાજલ ભાગો સીધા બ્રાઝિલથી ઓર્ડર કરી શકાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોન્ડા વર્લ્ડવાઇડ ખાતે CBX750 હોરાઇઝન એન્જિન 1984 1984માં રજૂ કરાયેલી CBX750 સ્પોર્ટ ટૂરિંગ મોટરસાયકલો