DeKalb Avenue station (BMT Canarsie Line)
ડેકાલ્બ એવન્યુ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની બીએમટી કેનરસી લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે. બુશવિક, બ્રુકલિનમાં વાયકોફ અને ડેકાલ્બ એવન્યુના આંતરછેદ પર સ્થિત, તે દરેક સમયે એલ ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ બેવડા કરારમાં સબવે લાઇન માટે પણ કહેવામાં આવ્યું હતું, જે શરૂઆતમાં 14મી સ્ટ્રીટ-ઇસ્ટર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન તરીકે ઓળખાતી હતી, જેને સામાન્ય રીતે ટૂંકાવીને 14મી સ્ટ્રીટ-ઇસ્ટર્ન લાઇન કરવામાં આવે છે. આ લાઇન મેનહટનમાં 14મી સ્ટ્રીટની નીચે, પૂર્વ નદીની નીચે છઠ્ઠા એવન્યુથી અને વિલિયમ્સબર્ગથી બ્રુકલિનમાં મોન્ટ્રોઝ અને બુશવિક એવન્યુઝ સુધી ચાલશે. બૂથ અને ફ્લિનને 13 જાન્યુઆરી, 1916ના રોજ આ લાઇનના નિર્માણનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ક્લિફોર્ડ મિલબર્ન હોલેન્ડે બાંધકામ દરમિયાન ઇજનેર-પ્રભારી તરીકે સેવા આપી હતી. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ અને પૂર્વ ન્યૂયોર્ક વચ્ચેની લાઇનના વિભાગને મંજૂરી આપવામાં શહેરની નિષ્ફળતાને કારણે, 14મી સ્ટ્રીટ/પૂર્વીય લાઇનને શરૂઆતમાં બાકીની સિસ્ટમથી અલગ કરવામાં આવી હતી. 1924માં, લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ (એલ. આઈ. આર. આર.) ના બુશવિક યાર્ડમાંથી કામચલાઉ જોડાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ થઈને પસાર થતું હતું અને પછી મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ સ્ટેશનની નજીક બુશવિક એવન્યુ હેઠળ 14મી સ્ટ્રીટ/ઇસ્ટર્ન લાઇન સાથે જોડાયેલું હતું. આ બીએમટી સ્ટાન્ડર્ડ સબવે કારની ડિલિવરીને મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 20 જૂન, 1924ના રોજ આ રેમ્પ દ્વારા પ્રથમ કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. 30 જૂન, 1924ના રોજ મેનહટનમાં સિક્સ્થ એવન્યુ અને બ્રુકલિનમાં મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ વચ્ચેનો વિભાગ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી પૂર્વ ન્યૂયોર્ક સુધી 14મી સ્ટ્રીટ/ઇસ્ટર્ન લાઇનના વિસ્તરણ માટે, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટએ શરૂઆતમાં એલ. આઈ. આર. આર. ની એવરગ્રીન શાખા પર એલિવેટેડ લાઇન માટે તેની સંમતિ આપી હતી. ત્યારબાદ અંદાજ બોર્ડે એલિવેટેડ લાઇન માટે બાંધકામ કરારને મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જ્યારે બી. આર. ટી. ભૂગર્ભ લાઇન બનાવવા માંગતી ન હતી. સદાબહાર શાખા પરના ઉદ્યોગોના વિરોધને પગલે વિસ્તરણને ભૂગર્ભ સંરેખણમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1924માં, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (બી. ઓ. ટી.) એ અંદાજ બોર્ડની ભલામણ માટે સુધારેલા માર્ગને મંજૂરી આપી. આ માર્ગ સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભ હશે અને તેમાં ત્રણ ટ્રેક હશે. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી, તે મેકકિબિન સ્ટ્રીટ, ખાનગી મિલકત અને હેરિસન પ્લેસ હેઠળ પૂર્વ તરફ વળશે. વેરિક એવન્યુથી આગળ, તે દક્ષિણપૂર્વ તરફ વાઇકોફ એવન્યુ તરફ વળશે, જેની નીચે તે એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટ તરફ જશે. આ યોજનાનો ખર્ચ $8 મિલિયન થવાનો હતો. સપ્ટેમ્બર 1924માં, બી. ઓ. ટી. એ પૂર્વ ન્યૂયોર્કમાં એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે જંક્શન વચ્ચેના માર્ગના બાકીના ભાગને મંજૂરી આપી હતી. એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં, માર્ગ દક્ષિણમાં એલ. આઈ. આર. આર. ની બે રિજ શાખાની સમાંતર જમીન-સ્તરની ગોઠવણી તરફ વળશે, પછી પૂર્વીય પાર્કવે અને બુશવિક એવન્યુના આંતરછેદ સુધી ખાનગી મિલકતની નીચે એક ટનલમાં દક્ષિણપૂર્વ તરફ જશે, જ્યાં તે હાલના કેનાર્સી એલિવેટેડ તરફ દોરી જતા રેમ્પ પર ઉભરી આવશે. બુશવિક એવન્યુ અને ઇસ્ટર્ન પાર્કવે પરના સુશોભન વાયડક્ટને મિલકતના માલિકોના વિરોધને કારણે મૂળ યોજનામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને "ચીની દિવાલ" ગણાવી હતી. વિસ્તરણના બાંધકામ માટે ડિસેમ્બરમાં $9,531,204 ના કુલ ખર્ચે ત્રણ કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી વેરિક એવન્યુ સુધીનો વિભાગ અંડરપિનિંગ એન્ડ ફાઉન્ડેશન કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વેરિક એવન્યુથી બ્લેકર સ્ટ્રીટ અને બ્લેકર સ્ટ્રીટથી હેલસી સ્ટ્રીટ સુધીનો વિભાગ ઓકડેલ કોન્ટ્રાક્ટિંગ કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો. 14 જુલાઈ, 1928ના રોજ, આ લાઇનને વાઇકોફ એવન્યુની નીચે વધુ પૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવી હતી અને પછી દક્ષિણમાં બે રિજ શાખાને સમાંતર બ્રોડવે જંક્શન ખાતેના નવા સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે બ્રોડવે એલિવેટેડ (જમૈકા લાઇન) પરના હાલના સ્ટેશનની ઉપર છે. આ સમયે, તે પહેલેથી જ કાર્યરત એલિવેટેડ લાઇનથી કેનારસી સાથે જોડાયેલું હતું. આ વિસ્તરણના ભાગરૂપે ડેકાલ્બ એવન્યુ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન લેઆઉટ આ ભૂગર્ભ સ્ટેશન બે ટ્રેક અને બે બાજુના પ્લેટફોર્મ ધરાવે છે. દરેક પ્લેટફોર્મમાં નિયમિત અંતરાલે વાદળી સ્તંભો હોય છે અને દરેક અન્ય સ્તંભમાં પ્રમાણભૂત કાળા અને સફેદ સ્ટેશન નેમ પ્લેટ હોય છે. મોઝેક ટાઇલ બેન્ડ મુખ્યત્વે પીળા અને રાતા ઉચ્ચારો સાથે લીલા અને વાદળી રંગના હોય છે. ઉનાળા 2000 માં મેઝેનાઇનથી મેનહટન-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ સુધીની સીડી પર જે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે તે નીરસ લીલા અને વાદળી પૃષ્ઠભૂમિ સાથે સાત ઇંચની પ્રવેશદ્વારની રચના ધરાવે છે. ટ્રીમ લાઇન પર "ડેકાલ્બ" નું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે નિયમિત અંતરાલે "ડી" ગોળીઓ હોય છે. બહાર નીકળે છે આ સ્ટેશનના ત્રણ પ્રવેશદ્વાર/બહાર નીકળે છે. મુખ્ય એક પશ્ચિમ (રેલરોડ ઉત્તર) છેડે પ્લેટફોર્મ અને ટ્રેકની ઉપર એક મેઝેનાઇન છે. તેમાં દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી એક જ સીડી છે, પ્રતીક્ષા વિસ્તાર જે દિશાઓ, ટર્નસ્ટાઇલ બેંક, ટોકન બૂથ અને ડેકાલ્બ અને વાઇકોફ એવન્યુના તમામ ખૂણાઓ સુધી ચાર સીડી વચ્ચે મફત સ્થાનાંતરણની મંજૂરી આપે છે. અન્ય બે પ્રવેશદ્વાર/બહાર નીકળવાના માર્ગો પ્લેટફોર્મ સ્તર પર છે અને પૂર્વ (રેલરોડ દક્ષિણ) છેડે સ્ટાફ વગરના છે. દરેક ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તારમાં હીટ ટર્નસ્ટાઇલ અને બે શેરી સીડી છે. મેનહટન-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ પરના પ્લેટફોર્મ વાયકોફ અને સ્ટેનહોપ સ્ટ્રીટના ઉત્તરીય ખૂણાઓ તરફ દોરી જાય છે જ્યારે કેનરસી-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ પરના પ્લેટફોર્મ દક્ષિણ ખૂણાઓ તરફ દોરી જાય છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગૂગલ નકશામાંથી સબવે નટ-ડેકાલ્બ એવન્યુ પિક્ચર્સ ડેકાલ્બ એવન્યુ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ નકશામાંથી સ્ટ્રીટ વ્યૂ ગૂગલ નકશામાંથી સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મમાંથી સ્ટેનહોપ સ્ટ્રીટ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ નકશામાંથી સ્ટ્રીટ વ્યૂ (2015) ગૂગલ નકશામાંથી પ્લેટફોર્મ સ્ટ્રીટ વ્યૂ (2018) બીએમટી કેનરસી લાઇન સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રુકલિન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ન્યૂયોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો 1928માં બુશવિક, બ્રુકલિનમાં 1928માં સ્થાનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.