Sangster International Airport
સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક એ જમૈકાના મોન્ટેગો ખાડીની પૂર્વમાં આવેલું આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક છે. આ હવાઇમથક દર વર્ષે 90 લાખ મુસાફરોને સંભાળવા માટે સક્ષમ છે. તે જમૈકાના ઉત્તર દરિયાકાંઠાની મુલાકાત લેનારા પ્રવાસીઓ માટે સૌથી લોકપ્રિય હવાઇમથક તરીકે સેવા આપે છે. આ હવાઇમથકનું નામ જમૈકાના ભૂતપૂર્વ વડા પ્રધાન સર ડોનાલ્ડ સેંગસ્ટરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ હવાઇમથક મેનેજમેન્ટ કંપની, એમબીજે એરપોર્ટ્સ લિમિટેડ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેના અગ્રણી હિસ્સેદાર ગ્રૂપો એરોપોર્ટેયરિઓ ડેલ પેસિફિકો છે, અને લઘુમતી માલિકી વેન્ટેજ એરપોર્ટ ગ્રુપની છે. સેંગસ્ટરનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2003માં જમૈકાના એરપોર્ટ ઓથોરિટી દ્વારા તેને સંઘને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 2021ના એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક આબોહવા પરિવર્તનને કારણે દરિયાની સપાટીમાં વધારો થવાના કારણે ટોચના 20 સૌથી સંવેદનશીલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાંનું એક હતું. મોન્ટેગો ખાડી, સેન્ટ જેમ્સમાં આવેલા સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકની સૌપ્રથમ કલ્પના 1936માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે અત્યારે સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક ધરાવતું સ્થળ મોન્ટેગો ખાડી શહેરમાં હવાઇમથકના નિર્માણ માટે યોગ્ય સ્થળ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે મોન્ટેગો બે એરપોર્ટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, 1940માં રનવે બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને સુવિધાનું વાસ્તવિક બાંધકામ 18 ફેબ્રુઆરી 1947ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. તેની પૂર્ણતાના સમયે, મોન્ટેગો ખાડીનું નગર સમૃદ્ધ અને પ્રખ્યાત લોકો માટે રમતના મેદાન જેવું હતું, અને તે પછી કેરેબિયનની અંદરના મુખ્ય વેકેશન સ્થળોમાંનું એક માનવામાં આવતું હતું, જે આજે પણ છે. મોન્ટેગો ખાડી હવાઇમથકમાં ઉડાન ભરનાર પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઇન પાન અમેરિકન એરવેઝ હતી (જે આખરે પાન એમ બની હતી), અને હવાઇમથક, જે આજના ધોરણોની તુલનામાં એક નાના હવાઈ મથક જેવું હતું, તે 30 સપ્ટેમ્બર 1949 સુધી પાન અમેરિકન દ્વારા સંચાલિત હતું, જ્યારે જમૈકન સરકારે આ સુવિધાનો અંકુશ મેળવ્યો હતો. જો કે, સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, જે આજે જાણીતું છે, તે શરૂઆતના દિવસો જેવું નથી. સૌથી નોંધપાત્ર તફાવત એ હતો કે શરૂઆતમાં, ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ રનવેની ઉત્તર બાજુએ હતી પરંતુ તે સુવિધા ખાતે યોજાયેલી ઘણી સુધારણા કવાયતમાંથી એક દરમિયાન રનવેની દક્ષિણ બાજુએ ખસેડવામાં આવી હતી, જે વર્ષોથી હવાઈ ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિને કારણે જરૂરી હતી. રનવેની દક્ષિણ બાજુએ તેના હાલના સ્થાન પર નવા ટર્મિનલના નિર્માણ માટેની યોજનાઓ જુલાઈ 1955માં જાહેર કરવામાં આવી હતી. નવી ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ માટેની યોજનાઓ એ સુવિધાના સતત સુધારણા અને પુનર્ગઠનનો એક ભાગ હતો, જેથી તે ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિને પહોંચી વળવા સક્ષમ બને. મૂળ ટર્મિનલનું નિર્માણ અને ઉદઘાટન 7 જુલાઈ 1959ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રતિ કલાક 500 મુસાફરોને સમાવવાની ક્ષમતા અને એક સમયે સાત વિમાનો માટે પાર્કિંગની વ્યવસ્થા હતી. ડિવસ્ટમેન્ટ અને વિસ્તરણ વર્ષોથી, અપગ્રેડ કરવાની પ્રક્રિયા સતત ચાલતી હતી, આખરે આ સુવિધા જમૈકાના ત્રણ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકોમાંથી મોટા હવાઇમથકોમાં વિકસી હતી, જે 2007માં દર વર્ષે આશરે 37 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કરતી હતી અને 2009માં મુસાફરો અને વિમાનોની અવરજવરમાં વધારો જોવા મળ્યો હતો. એરપોર્ટનું સંચાલન અને ભાગીદારો એશિયાના મુસાફરોને શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ 2010માં અટકી ગયો હતો. જાન્યુઆરી 2001 થી, એરપોર્ટને વિશ્વ કક્ષાના એરપોર્ટનો દરજ્જો આપવા માટે યોજનાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવી છે. સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક (એસ. આઈ. એ.) નો નવો પૂર્વીય સમૂહ (તબક્કા 1એ અને 1બીનું પરિણામ) સત્તાવાર રીતે ડિસેમ્બર 2005માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. બીજો તબક્કો 2006ના અંતમાં શરૂ થવાનો હતો; જોકે આર્થિક સ્થિતિ અનુકૂળ હોવાથી અને જમૈકામાં પ્રવાસી વેપાર વધી રહ્યો હોવાથી, બીજો તબક્કો જાન્યુઆરી 2006માં આગળ લાવવામાં આવ્યો હતો. મુખ્ય રનવેનું આયોજિત વિસ્તરણ તૈયારીના તબક્કામાં હતું, પરંતુ નબળી આર્થિક સ્થિતિને કારણે રનવે વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ 2012માં અનિશ્ચિત સમય માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તરણ મોટા વિમાનોને સમાવવા માટે એરપોર્ટને સંપૂર્ણપણે કાર્યરત રનવે પૂરું પાડ્યું હોત. એમબીજે એરપોર્ટ્સ લિમિટેડે માર્ચ 2007માં નવો કસ્ટમ હોલ, આગમન લોબી અને પરિવહન કેન્દ્ર પણ શરૂ કર્યું હતું. ત્યારથી, ઇમિગ્રેશન હોલ અને ડ્યુટી-ફ્રી મોલનું સ્થળાંતર જેવા વધુ વિસ્તરણ અને નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવામાં આવ્યા છે અને સપ્ટેમ્બર 2008 માં પૂર્ણ થયા હતા. આનાથી સંચાલન ક્ષમતામાં વાર્ષિક નવ મિલિયન મુસાફરો સુધી વધારો થયો. ટાવર અને સ્થાનિક ટર્મિનલના સ્થળાંતર માટે પણ યોજનાઓ તૈયાર કરવામાં આવી છે. 2006 માં, આ સુવિધાનું સંચાલન કરતા સંઘમાં ફેરફારને પગલે હવાઇમથકના સંચાલનમાં ફેરફાર થયો હતો. નવેમ્બર 2007 અને નવેમ્બર 2009માં હડતાળ સાથે નવા વ્યવસ્થાપન અને સંગઠનો વચ્ચેના સંબંધો મુશ્કેલ રહ્યા છે. આ હવાઇમથકે વર્ષ 2005 અને 2009 થી 2017 માટે વર્લ્ડ ટ્રાવેલ એવોર્ડ્સ 'કેરેબિયનનું અગ્રણી હવાઇમથક' જીત્યું હતું. વર્તમાન અને ભાવિ વિસ્તરણ મુસાફરોની સંખ્યામાં તાજેતરના ઉછાળા અને નવા માર્ગો ઉમેરવાને કારણે, એરપોર્ટ કન્સોર્ટિયમે વધારાની માંગને પહોંચી વળવા માટે એરપોર્ટના પુનર્વસન માટે સંખ્યાબંધ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યા છે. આ હવાઇમથક તેના ચેક-ઇન વિસ્તારનું નવીનીકરણ કરશે જે 2008 થી બાકાત રાખવામાં આવ્યો હતો, તેમજ એપ્રોન, ટેક્સીવે અને રનવેને ફરીથી સપાટી પર લાવવામાં આવશે. હવાઇમથકે તેની ડ્યુટી-ફ્રી ઓફરિંગ્સમાં પણ સુધારો કર્યો અને માર્ચ 2018માં ત્રણ સ્ટારબક્સ આઉટલેટ્સ (જમૈકન બજારમાં સ્ટારબક્સના પ્રથમ પ્રયાસનો ભાગ) નું સ્વાગત કર્યું, જે આન્ટી એનીઝ, ક્વિઝનોસ, નાથન્સ, ડેરી ક્વીન, મોની સાઉથવેસ્ટ ગ્રિલ અને વેન્ડીઝ જેવી પહેલેથી જ સારી રીતે નિયુક્ત એરસાઇડ ઓફરિંગ્સને પૂરક છે. માર્ચ 2018માં, હવાઇમથકે ગ્રાહકોના અનુભવને વધારવા અને હવાઇમથકમાં છૂટક વેચાણ પ્રવૃત્તિઓ પર નફો વધારવા માટે હવાઇમથકના છૂટક વિસ્તારમાં સુધારો કરવાની તેની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. એરલાઇન્સ અને સ્થળો પેસેન્જર નોટ્સઃ જ્યારે વર્જિન એટલાન્ટિક મોન્ટેગો ખાડી માટે કેટલીક સીધી ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે, ત્યારે લંડન હિથ્રો અને મોન્ટેગો ખાડી (બંને દિશામાં) વચ્ચેની કેટલીક ફ્લાઇટ્સ નાસાઉમાં અટકે છે. એરલાઇન પાસે માત્ર મોન્ટેગો ખાડી અને નાસાઉ વચ્ચે મુસાફરોને પરિવહન કરવાના ટ્રાફિક અધિકારો નથી. કાર્ગો સ્ટેટિસ્ટિક્સ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 21 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ, લોકહીડ એલ-1049ઇ સુપર કોન્સ્ટેલેશન એવિયાંકા ફ્લાઇટ 671, ઉતરાણ વખતે તૂટી પડી હતી અને બળીને ખાખ થઈ ગઈ હતી, જેમાં સવાર 37 લોકો માર્યા ગયા હતા. 19 એપ્રિલ 2009ના રોજ, કેનજેટ ફ્લાઇટ 918, બોઇંગ 737-800 નું અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. અર્ધ-સ્વચાલિત પિસ્તોલથી સજ્જ અપહરણકર્તાએ કથિત રીતે તેને ક્યુબા લઈ જવાનું કહ્યું હતું. જો કે, સુરક્ષા કર્મચારીઓએ આખરે કોઈને ઇજા પહોંચાડ્યા વિના વિમાનનું નિયંત્રણ પાછું મેળવી લીધું હતું. કેરેબિયન સંદર્ભોમાં સૌથી વ્યસ્ત હવાઇમથકોની યાદી પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ સેંગસ્ટર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક, સત્તાવાર વેબસાઇટ જમૈકાના હવાઇમથકો સત્તામંડળ, સત્તાવાર વેબસાઇટ જમૈકામાં હવાઇમથકો 1947માં સ્થપાયેલ સેન્ટ જેમ્સ પૅરિશ, જમૈકામાં ઇમારતો અને માળખાઓ