Thunderbird (missile)
ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિક થન્ડરબર્ડ બ્રિટિશ સેના માટે ઉત્પાદિત બ્રિટિશ સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરનારી મિસાઈલ હતી. થંડરબર્ડનો હેતુ મુખ્યત્વે લગભગ ઊંચાઈ પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવાનો હતો, જે ક્ષેત્રમાં સેના માટે વિશાળ વિસ્તારનું હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડતું હતું. વિમાન-વિરોધી બંદૂકોનો ઉપયોગ હજુ પણ ઓછી ઊંચાઇના જોખમો માટે થતો હતો. થન્ડરબર્ડ 1959માં સેવામાં દાખલ થયું હતું અને 1966માં થન્ડરબર્ડ 2માં મુખ્ય મિડ-લાઇફ અપગ્રેડમાંથી પસાર થયું હતું, જે 1977 સુધીમાં ધીમે ધીમે તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ આર્મી થન્ડરબર્ડ્સનું સંચાલન પણ 1967 પછી રોયલ સાઉદી એર ફોર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. થંડરબર્ડની કામગીરી યુ. એસ. એમ. આઈ. એમ.-23 હોક અને સંપૂર્ણ ગતિશીલ સોવિયેત 2કે11 ક્રુગ જેવી અન્ય અર્ધ-પોર્ટેબલ મિસાઇલોની જેમ જ હતી, જો કે તે આ બંને પ્રણાલીઓને પૂર્વ-તારીખ આપે છે. તેના મિડ-લાઇફ અપગ્રેડ્સ પછી, જેણે આરએએફના બ્રિસ્ટોલ બ્લડહાઉન્ડ સાથે ઘણા ઘટકો શેર કર્યા હતા, થન્ડરબર્ડમાં સતત-તરંગ રડાર અર્ધ-સક્રિય હોમિંગ સિસ્ટમ દર્શાવવામાં આવી હતી જે રડાર જામિંગ અને છેતરપિંડી માટે અત્યંત પ્રતિરોધક હતી, અને ખૂબ જ ઓછી ઊંચાઇએ પણ લક્ષ્યોને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ હતી. થંડરબર્ડ એ સેનાની એકમાત્ર ભારે વિમાનવિરોધી મિસાઇલ હતી. થન્ડરબર્ડ જેવી મિસાઈલ પ્રણાલીઓએ મધ્યમ અને વધુ ઊંચાઇએ ઉડાનને વ્યવહારીક રીતે આત્મઘાતી બનાવી દીધી હોવાથી, પૃથ્વીની ટોપ-ઓફ-ધ-અર્થ ઉડાન સામાન્ય બની ગઈ હતી અને ટૂંકા અંતરની, ઝડપી અભિનય પ્રણાલીઓની પણ જરૂર હતી. થન્ડરબર્ડની ભૂમિકા જેમ જેમ ઉપલબ્ધ થતી ગઈ તેમ તેમ તે ઘણી નાની રેપિયર મિસાઈલ દ્વારા લેવામાં આવી હતી. સીસ્લગ અને રેડ હીથન થન્ડરબર્ડનો ઇતિહાસ 1947માં બ્રિટિશ મિસાઈલ પ્રોજેક્ટના પુનર્ગઠન સાથે જોડાયેલો છે. તે સમયે બ્રિટિશ આર્મી, રોયલ નેવી અને રોયલ એર ફોર્સના વિવિધ જૂથો વચ્ચે વિવિધ વિભાવનાઓનો અભ્યાસ ચાલી રહ્યો હતો. આ તમામ ટેકનિકલ દિશા પ્રદાન કરતી રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. એ. ઈ.) સાથે પુરવઠા મંત્રાલય (એમ. ઓ. એસ.) ને સોંપવામાં આવ્યા હતા. આર. એ. ઈ. દ્વારા વારસામાં મળેલા પ્રોજેક્ટમાં 1943માં નૌકાદળ દ્વારા સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો (એસ. એ. એમ.) વિકસાવવાનો પ્રયાસ હતો, જે ગ્લાઇડ બોમ્બ અને એન્ટિ-શિપિંગ મિસાઈલો વહન કરતા વિમાનોને ફાયરિંગ રેન્જ સુધી પહોંચે તે પહેલાં તોડી પાડે છે. માર્ચ 1944માં, સેના તરફથી આ અને સમાન ડિઝાઇન પર વિચાર કરવા માટે એમ. ઓ. એસ. ની અંદર જી. એ. પી. સમિતિ તરીકે ઓળખાતી પેનલની રચના કરવામાં આવી હતી. આ જૂથમાં ઘણી વખત સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ જેમ વિષય વધુ મહત્વનો થતો ગયો તેમ તેમ દરેક વખતે તે વધતો ગયો. તેમના કાર્યમાંથી એલ. ઓ. પી. જી. એ. પી. પ્રાયોગિક ડિઝાઇન ઉભરી આવી, જે "લિક્વિડ ઓક્સિજન એન્ડ પેટ્રોલ ગાઈડેડ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટાઇલ" માટે ટૂંકી છે. આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થે તેના પ્રવાહી ઇંધણવાળા રોકેટ એન્જિનને વિકસાવવાનો કરાર જીત્યો હતો. પ્રોપેલર સંચાલિત મધ્યમ બોમ્બર્સથી જેટ સંચાલિત સ્ટ્રાઇક એરક્રાફ્ટમાં જોખમ વિકસ્યું હોવાથી નૌકાદળની પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં ઘણી વખત સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ તે મોટાભાગે સમાન રહી હતી; તેણે નૌકાદળના પ્રકાર 909 રડાર પર બીમ સવારી માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કરીને સબસોનિક એરક્રાફ્ટ સામે ક્રમ અને ક્ષમતા પર શ્રેણી સાથે મિસાઇલની માંગ કરી હતી. આર. એ. ઈ. માં ખસેડવામાં આવ્યા તેના થોડા સમય પહેલા 1947માં તેનું નામ બદલીને સીસ્લગ કરવામાં આવ્યું હતું. આર. એ. ઈ. ને આ ભૂમિકા માટે રેમજેટ ટેકનોલોજી લાગુ કરવામાં રસ હતો, અને ડી હેવિલેન્ડને સીસ્લગ માટે પણ એન્ટ્રી જમા કરાવવા કહ્યું હતું. તેઓ રેડ હોક સાથે કામ કરવામાં ખૂબ વ્યસ્ત હતા, તેથી તેના બદલે કરાર બ્રિસ્ટોલ એરોસ્પેસને આપવામાં આવ્યો હતો. જી. એ. પી. સમિતિએ સેના અને વાયુસેનાની જરૂરિયાતોને પણ ધ્યાનમાં લીધી હતી, જે સમાન તકનીક પર આધારિત હતી, પરંતુ તેનો હેતુ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા વિમાનો અને લાંબા અંતરની રેન્જને ક્રમમાં રાખવાનો હતો. એક નવા પ્રોજેક્ટ તરીકે, તેને નવા રજૂ કરાયેલા એમ. ઓ. એસ. રેઈન્બો કોડ, "રેડ હીથેન" હેઠળ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ઇંગ્લિશ ઈલેક્ટ્રિકે વિકાસનો કરાર જીત્યો. સ્ટેજ પ્લાન જે રીતે રડાર સંકેતો વધતી જતી રેન્જ સાથે અવકાશમાં ફેલાય છે તેના કારણે, બીમ સવારી માત્ર ટૂંકી રેન્જમાં જ ઉપયોગી છે, અને આર. એ. ઈ. દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવેલા પેપરમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે રેડ હીથેનની ચોકસાઈની જરૂરિયાતોને હાલના રડાર સાથે પૂરી કરવાની કોઈ રીત નથી. આનો અર્થ એ થયો કે આ ભૂમિકા માટે નવા ગન લેઇંગ રડાર વિકસાવવા પડશે, અને તે બદલામાં, રેડ હીથેન ખ્યાલનું ફરીથી મૂલ્યાંકન થયું. રાજ્યમંત્રીએ મિસાઇલ કાર્યક્રમનું પુનઃમૂલ્યાંકન કર્યું અને તેને બે "તબક્કાઓ" માં વિભાજિત કર્યો. રેડ હીથેન 1949માં સીસ્લગ જેવી જ જરૂરી શ્રેણી સાથે અર્ધ-સક્રિય રડાર હોમિંગ સિસ્ટમ તરીકે ફરી ઉભરી આવ્યું હતું. બ્રિસ્ટોલની રેમજેટ સંચાલિત સીસ્લગ ડિઝાઇનને નૌકાદળના ઉપયોગને બદલે આ નવી જરૂરિયાત પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવી હતી. બંને ડિઝાઇન સાથે રડારના એક જ સમૂહનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, જેમાં ફેરાન્ટી દ્વારા વિકસિત વ્યૂહાત્મક નિયંત્રણ રડાર અને બ્રિટિશ થોમસન-હ્યુસ્ટન દ્વારા નિર્મિત આરઆરડીઇના "યલો રિવર" અગ્નિ નિયંત્રણ રડારનો સમાવેશ થાય છે. 1952માં પ્રોજેક્ટનું વિભાજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બ્રિસ્ટોલનો પ્રયાસ "રેડ ડસ્ટર" બન્યો હતો અને ઇંગ્લિશ ઇલેક્ટ્રિકનું "રેડ શૂઝ" બન્યું હતું. આ હાલની પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર અને ગ્લોસ્ટર જેવલિન ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટ સાથે સ્ટેજ 1 ની જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરશે. લાંબા અંતરના હથિયાર માટેનો મૂળ રેડ હીથેન ખ્યાલ "ગ્રીન સ્પાર્કલર" અને પછી "બ્લુ એન્વોય" બની ગયો હતો અને 1960ના દાયકામાં નવા રડાર અને ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટ સાથે સ્ટેજ 2 પર તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો. વિકાસ EE ની રચના ઝડપથી એકદમ સરળ નળાકાર ફ્યૂઝલેજમાં વિકસિત થઈ, જેમાં ઓગીવ નોઝ કોન, ફ્યૂઝલેજના મધ્યબિંદુની પાછળ ચાર ક્રોપ્ડ-ડેલ્ટા પાંખો અને પાછળના ભાગમાં ચાર નાની નિયંત્રણ સપાટીઓ, મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ પાંખો સાથે. ફ્યૂઝલેજમાં નિયંત્રણ સપાટીઓ હેઠળ આત્યંતિક પાછળના ભાગમાં થોડી બોટ-પૂંછડી સાંકડી હતી. સસ્ટેનર મિસાઇલ માટે વિકસિત પ્રવાહી ઇંધણ રોકેટ બનવાનું હતું, અને તેને નિયંત્રણ સપાટીઓ અને પાંખો વચ્ચે આવેલા ચાર મોટા "ગોસલિંગ" નક્કર ઇંધણ રોકેટ બૂસ્ટર્સ દ્વારા છોડવામાં આવ્યું હતું. બૂસ્ટરમાં તેમની પોતાની એક મોટી પાંખ દર્શાવવામાં આવી હતી, અને દરેક પાંખના અંતે નાની સપાટ સપાટીને કારણે તેને શોધવાનું ખાસ કરીને સરળ છે. આ સપાટી બાહ્ય ખેંચાણ ઘટક પ્રદાન કરે છે જે મુક્ત થાય ત્યારે બૂસ્ટરને મુખ્ય શરીરથી દૂર ખેંચવામાં મદદ કરે છે, બૂસ્ટરના અસમપ્રમાણતાવાળા નાક શંકુ દ્વારા મદદ મળે છે. માર્ગદર્શન અર્ધ-સક્રિય રડાર હોમિંગ દ્વારા હતું, ફેરાન્ટી પ્રકાર 83 "યલો રિવર" સ્પંદિત રડાર સંપાદન અને પ્રકાશ પ્રણાલી બંને તરીકે સેવા આપે છે. આ જ રડારનો ઉપયોગ હરીફ રેડ ડસ્ટર સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. પરીક્ષણ કાર્યક્રમમાં વિકાસ વાહનો D1 થી D4 નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડી 1 અને ડી 2 એ કેટલાક મૂળભૂત રૂપરેખાંકન મુદ્દાઓ સ્થાપિત કર્યા, જ્યારે ડી 3 અને ડી 4 નો ઉપયોગ ડિઝાઇનના વાયુગતિશાસ્ત્રને ચકાસવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સેનાએ પ્રવાહી ઇંધણ રોકેટનો ઉપયોગ કરવાના વિચારને નકારી કાઢ્યો હતો કારણ કે ક્ષેત્રમાં અત્યંત પ્રતિક્રિયાશીલ ઇંધણને સંભાળવામાં મુશ્કેલી પડતી હતી, તેથી તેના બદલે નક્કર રોકેટ સસ્ટેનરની પસંદગી કરવી પડી હતી. સસ્ટેનરના વિવિધ મોડેલો અજમાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના "લ્યુટન ટેસ્ટ વ્હીકલ" અથવા એલટીવી તરીકે ઓળખાતા હતા. જ્યારે રેડ શૂઝનું પરીક્ષણ ચાલી રહ્યું હતું, ત્યારે રેડ ડસ્ટરના રૂપમાં "સ્પર્ધા" પણ પરીક્ષણમાં પ્રવેશી રહી હતી. રેડ ડસ્ટરએ ઘણી ગંભીર સમસ્યાઓ દર્શાવી હતી અને સેનાએ તેમાં કોઈ પણ રસનો અંત આણ્યો હતો. અંતે રેડ ડસ્ટરની સમસ્યાઓનું એકદમ ઝડપથી સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે બ્રિસ્ટોલ બ્લડહાઉન્ડ એમકે તરીકે રેડ શૂઝથી થોડું પહેલાં સેવામાં પ્રવેશ્યું હતું. આઈ. ઉત્પાદન રેડ શૂઝ મિસાઈલને સત્તાવાર રીતે થન્ડરબર્ડ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેણે 1959માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો અને 36 અને 37 હેવી એર ડિફેન્સ રેજિમેન્ટ્સ, રોયલ આર્ટિલરીથી સજ્જ કર્યું. બ્રિટિશ સેના સાથે સેવામાં જવા માટે તે પ્રથમ બ્રિટિશ-ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત મિસાઇલ હતી. વધુ વિકાસ જ્યારે સ્ટેજ 1 મિસાઇલ્સનો વિકાસ હજુ પણ ચાલી રહ્યો હતો, ત્યારે સ્ટેજ 2 સિસ્ટમ્સ પર કામ વાસ્તવિક રીતે સેવામાં પ્રવેશવા માટે અદ્યતન સ્થિતિથી ખૂબ આગળ હોવાનું સાબિત થઈ રહ્યું હતું, જ્યારે રેડ ડસ્ટર અને રેડ શૂઝ હજુ પણ ઉપયોગી હતા. આ દરમિયાન, રડાર ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિ ઝડપથી આગળ વધી રહી હતી, તેથી નવા સતત તરંગ રડારનો ઉપયોગ કરીને વચગાળાની ડિઝાઇન તૈયાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જે હાલની મિસાઇલોની કામગીરીમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારો કરશે. થન્ડરબર્ડના કિસ્સામાં, "સ્ટેજ 1 1⁄2" ડિઝાઇનને "ગ્રીન ફ્લેક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, અને તેના પર તે નામ સાથેના કેટલાક કાગળો ખોવાઈ ગયા હતા અને "યલો ટેમ્પલ" સાથે ચેડા થયા હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેણે નવા પ્રકાર 86 "ઈન્ડિગો કોર્કસ્ક્રુ" રડારનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સેવામાં તે રડાર, એડી, નંબર 10 (ફાયર કંટ્રોલ) તરીકે ઓળખાતું હતું. નવા રડારએ નીચલા સ્તરના લક્ષ્યો સામે કામગીરીમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે, તેમજ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રતિકારક પગલાં સામે નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારું પ્રદર્શન પૂરું પાડ્યું છે. ક્ષેત્રમાં થન્ડરબર્ડની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે રેજિમેન્ટ્સ નવા રડાર, એડી, નંબર 11 (વ્યૂહાત્મક નિયંત્રણ, જેને સામાન્ય રીતે 'મોટા કાન' કહેવામાં આવે છે) અને રડાર, એડી, નંબર 12 (ઊંચાઈ શોધક, જેને સામાન્ય રીતે 'નોડી' કહેવામાં આવે છે) રડારથી સજ્જ હતી, જે તેમને લાંબા અંતરની સર્વેલન્સ સિસ્ટમ આપે છે. આ રડાર માર્કોની માટે S303 અને S404 તરીકે અથવા આરએએફ માટે AMES પ્રકાર 88 અને પ્રકાર 89 તરીકે પણ જાણીતા હતા. 1977માં સૈન્ય સેવા છોડ્યા પછી તેમને આરએએફને સોંપવામાં આવ્યા હતા, જેમણે વ્યૂહાત્મક નિયંત્રણ માટે તેમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. મૂળભૂત મિસાઈલમાં પણ ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં તેનું કદ સમાન રહ્યું હતું, નવા સંસ્કરણમાં ઘણા મોટા બૂસ્ટર, આગળ અને પાછળની બાજુએ સ્વીપ સાથે મોટી મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ પાંખો અને વધુ ઉત્કૃષ્ટતા ગુણોત્તર સાથે નવા નાક શંકુ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. બૂસ્ટરોએ તેમના અસમપ્રમાણતાવાળા નાક શંકુ ગુમાવ્યા હતા, પરંતુ તેમની પાંખના છેડા પરની સપાટીઓ ઘણી મોટી થઈ ગઈ હતી. એકંદરે મિસાઇલ હજુ પણ એમ. કે. જેવી દેખાતી હતી. I સંસ્કરણ, બ્લડહાઉન્ડથી વિપરીત જે અપગ્રેડ થતાં તે ઘણું મોટું બન્યું. સુધારેલ મિસાઈલ થન્ડરબર્ડ 2 તરીકે સેવામાં જાણીતી હતી. તેઓ 1966માં સેવામાં જોડાયા હતા અને 1977માં તેમને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ આર્મી ફિનિશ આર્મી-થન્ડરબર્ડ અથવા બ્લડહાઉન્ડની આયોજિત ખરીદી આખરે રદ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1960 ના દાયકાના અંતમાં નિષ્ક્રિય તાલીમ મિસાઇલો પહોંચાડ્યા પછી જ. આનો ઉપયોગ 1979 સુધી તાલીમની ભૂમિકામાં થતો હતો. રોયલ સાઉદી એર ફોર્સ-1967માં ખરીદવામાં આવેલી 37 સેકન્ડ હેન્ડ થન્ડરબર્ડ I મિસાઇલો પણ લિબિયા અને ઝામ્બિયા સાથે સંભવિત વાટાઘાટો હાથ ધરવામાં આવી હતી. સર્વાઈવર્સ થન્ડરબર્ડ યુકેમાં એક લોકપ્રિય સંગ્રહાલય વસ્તુ છે. તેમાંથી એક મિસાઈલ હવે ઇંગ્લેન્ડના વોરવિકશાયરના મિડલેન્ડ એર મ્યુઝિયમની બહાર પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. લોન્ચર પરનું બીજું ઉદાહરણ રોયલ આર્ટિલરી મ્યુઝિયમ, વૂલવિચ, ઈંગ્લેન્ડમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. થન્ડરબર્ડ એમકે1 સ્કોટલેન્ડના એડિનબર્ગની બહાર ઇસ્ટ ફોર્ચ્યુન ખાતે સ્થિત નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ ફ્લાઇટમાં પણ પ્રદર્શિત છે. એસેક્સમાં માલ્ડોન ખાતે સંયુક્ત સેવાઓ લશ્કરી સંગ્રહાલયની બહાર થન્ડરબર્ડ પણ તૈનાત છે. થન્ડરબર્ડ નોઝ કોન અને પ્રિડેનેક એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બેટરી અને મ્યુઝિયમ, કોર્નવોલ, યુકે ખાતે પ્રદર્શન પર મુખ્ય શરીરના ભાગો ફિનિશ મિસાઇલ્સમાંથી બે બચી ગઈ છે, એક મિસાઇલ મ્યુઝીઓ મિલિટેરિયા, હેમેનલિન્નામાં સ્થિત છે, બીજી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મ્યુઝિયમ, તુસુલામાં સ્થિત છે. થન્ડરબર્ડ દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાના વૂમેરા રોકેટ રેન્જના વૂમેરા ટાઉનશીપમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે. વિશિષ્ટતાઓ લંબાઈઃ 6.35 મીટર બોડી ડાયમીટરઃ 0.527 m ફિન સ્પૅનઃ 1.63 મીટર વોરહેડ્સઃ સતત HE લાકડીની ઝડપઃ મેક 2.7 રેન્જઃ 75 કિમી બ્રિસ્ટોલ બ્લડહાઉન્ડ પણ જુઓ-આરએએફ હૉકર સિડલી સીસલગ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલું સમાન હથિયાર-રોયલ નેવી લિસ્ટ ઓફ રેઈન્બો કોડ્સ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલું સમાન હથિયાર સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ ફ્લાઇટ મેગેઝિનમાં થન્ડરબર્ડ માટે 1959ની જાહેરાત "ગતિશીલતા પર ભાર" યુનાઇટેડ કિંગડમ લશ્કરી સાધનોની સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોની યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સપાટીથી હવામાં પ્રહાર