AGM-86 ALCM
એજીએમ-86 એએલસીએમ એ અમેરિકન સબસોનિક એર-લોન્ચ ક્રૂઝ મિસાઇલ (એએલસીએમ) છે જે બોઇંગ દ્વારા બનાવવામાં આવી છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. આ મિસાઈલ બોઇંગ બી-52એચ સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસ સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બરની અસરકારકતા અને અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. આ મિસાઇલ દુશ્મનના દળોને નબળા પાડે છે અને તેના પ્રદેશની હવાઈ સુરક્ષાને જટિલ બનાવે છે. આ ખ્યાલ લાંબા અંતરના ડ્રોન વિમાન તરીકે શરૂ થયો હતો, જે બોમ્બર્સથી સોવિયેત હવાઈ સંરક્ષણને વિચલિત કરીને, એક કપટી વિમાન તરીકે કામ કરશે. 1960 ના દાયકામાં નવા હળવા વજનના પરમાણુ શસ્ત્રો ઉભરી આવ્યા હોવાથી, તેની ઉડાનના અંતે મિસાઇલ અને રડાર સાઇટ્સ પર હુમલો કરવાના ઉદ્દેશ સાથે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. વધુ વિકાસએ તેની શ્રેણીને એટલી વિસ્તૃત કરી કે તે એક હથિયાર તરીકે ઉભરી આવ્યું કે બી-52 ને સોવિયેત હવાઈ ક્ષેત્રની બહાર સારી રીતે તેમના હુમલાઓ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપી, સેંકડો નાના, નીચા ઉડતા લક્ષ્યો સાથે તેમના સંરક્ષણને સંતૃપ્ત કર્યું જે રડાર પર જોવાનું અત્યંત મુશ્કેલ હતું. એ. એલ. સી. એમ. એ યુ. એસ. બોમ્બર દળની ક્ષમતાઓમાં એટલો સુધારો કર્યો કે સોવિયેટ્સે શસ્ત્રનો સામનો કરવા માટે નવી તકનીકો વિકસાવી. તેમાં એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ એરક્રાફ્ટ અને ખાસ કરીને એજીએમ-86ને તોડી પાડવા માટે મિગ-31 અને ટોર મિસાઇલ સિસ્ટમ જેવા નવા શસ્ત્રો હતા. વાયુસેનાએ એજીએમ-129 એસીએમના વિકાસ સાથે પ્રતિક્રિયા આપી, જેમાં ગુપ્ત ક્ષમતાઓનો સમાવેશ થતો હતો. શીત યુદ્ધના અંતને કારણે આ કાર્યક્રમમાં ઘટાડો થયો અને તેની ખર્ચાળ જાળવણી આખરે મૂળ એ. એલ. સી. એમ. સુધી જીવન વિસ્તરણની તરફેણમાં ત્યજી દેવામાં આવી. એ. જી. એમ.-86એ અને એ. જી. એમ.-86બીના ઉદાહરણો વોશિંગ્ટન, ડી. સી. નજીક નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમના સ્ટીવન એફ. ઉદવર-હેઝી સેન્ટર ખાતે પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે. હિસ્ટ્રી ક્વેઈલ એ. એલ. સી. એમ. તેના ઇતિહાસને એ. ડી. એમ.-20 ક્વેઈલ મિસાઇલમાં શોધી કાઢે છે, જેનો વિકાસ ફેબ્રુઆરી 1956માં શરૂ થયો હતો. ક્વેઈલ એ નાના બનાવટી વિમાનો વિકસાવવા માટેના ઘણા સમાન કાર્યક્રમોનું અંતિમ પરિણામ હતું જે બોમ્બર્સ દ્વારા લક્ષ્યો તરફના તેમના અભિગમ દરમિયાન છોડવામાં આવશે, સંરક્ષણને સંતૃપ્ત કરવા માટે ખોટા લક્ષ્યો રજૂ કરશે અને બોમ્બર્સને હુમલાથી બચવા દેશે. નાના જેટ સંચાલિત ડ્રોન વિમાનમાં એક સરળ જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ (આઈ. એન. એસ.) હતી જેણે તેને પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલ માર્ગ ઉડવાની મંજૂરી આપી હતી જે તેને જાણીતા સોવિયેત રક્ષણાત્મક સ્થળો પર દૃશ્યમાન બનાવશે. સંખ્યાબંધ રડાર જેમર અને રડાર રિફ્લેક્ટરનો હેતુ તેને રડાર ડિસ્પ્લે પર બી-52 જેવો દેખાડવાનો હતો. ક્વેઈલની રચના 1950ના દાયકાના મધ્યમાં કરવામાં આવી હતી જ્યારે વ્યૂહાત્મક બોમ્બર માટે સામાન્ય હુમલાની રૂપરેખા શક્ય તેટલી ઊંચી અને ઝડપથી ઉડવાની હતી જેથી બચાવકર્તાઓએ વિમાનને રેન્જની બહાર ઉડતા પહેલા જવાબ આપવાનો સમય ઘટાડી શકાય. આ અવરોધક વિમાનો સામે અસરકારક હતું પરંતુ સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલો (એસએએમ) સામે તેનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો, જેમના હુમલાનો સમય સેકન્ડોમાં માપવામાં આવતો હતો. આનાથી નીચલા સ્તરના હુમલાઓ અપનાવવામાં આવ્યા, જ્યાં બોમ્બર્સ રડાર ક્ષિતિજની નીચે ઉડશે જેથી તેઓ જમીન આધારિત રડાર પર જોઈ ન શકાય. ક્વેઈલ, જે મૂળરૂપે ઉચ્ચ-ઊંચાઈ મિશન માટે રચાયેલ છે, તેને બેરોમેટ્રિક અલ્ટીમીટરના ઉમેરા સાથે સુધારવામાં આવ્યું હતું જેથી તે ઓછી ઊંચાઈએ ઉડી શકે. આમ કરવાથી તેની અસરકારક શ્રેણી અને ઉડાનનો સમય ગંભીર રીતે મર્યાદિત થઈ ગયો. 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, હવાઈ દળે સોવિયેત સંરક્ષણમાં સુધારો કરવા માટે ક્વેઈલની ઉપયોગિતા પર સવાલ ઉઠાવવાનું શરૂ કર્યું. એસ. આર. એ. એમ. સોવિયેત એસ. એ. એમ. સમસ્યાના અન્ય ઉકેલની શોધમાં, 1964માં હવાઈ દળે એક નવી પ્રણાલી વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું જે મિસાઈલ સ્થાનોને મૂંઝવણમાં મૂકવાને બદલે સીધા જ હુમલો કરશે. આ એ. જી. એમ.-69 એસ. આર. એ. એમ. તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, જેની રેન્જ લગભગ 100 કિમીની હતી, જેનાથી તેને એસ. એ.-2 માર્ગદર્શિકા મિસાઇલોની આશરે શ્રેણીની બહારથી પ્રક્ષેપિત કરવાની મંજૂરી મળી હતી. મેક 3 પર ઉડતી, તે ઝડપથી બોમ્બર્સની સામે ઉડાન ભરી, બોમ્બરે એસએ-2 ની રેન્જમાં ઉડાન ભરી તે પહેલાં મિસાઇલ સાઇટ પર પહોંચી. જાણીતા મિસાઈલ સ્થાનો સામે અત્યંત સક્ષમ હોવા છતાં, SRAM અજ્ઞાત સ્થળો સામે રક્ષણ માટે કંઈ કરી શક્યું ન હતું, ન તો ઇન્ટરસેપ્ટર એરક્રાફ્ટની સમસ્યામાં મદદ કરી શક્યું હતું. આ ધમકીઓનો સામનો કરવા માટે, ક્વેઈલને સામાન્ય રીતે જોડીમાં વહન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે આ અન્ય ધમકીઓ સામે થોડો બચાવ પૂરો પાડતો હતો. જો કે, 1960 ના દાયકાના અંત સુધીમાં હવાઈ દળે તારણ કાઢ્યું હતું કે "ક્વેઈલ શૂન્ય કરતાં થોડું સારું હતું". જાન્યુઆરી 1968માં, આ નવા મિશન, સબસોનિક ક્રૂઝ એરક્રાફ્ટ ડેકોય અથવા એસસીએડી માટે ક્વેઈલના આધુનિક સંસ્કરણ માટે એક નવી જરૂરિયાત ઉભરી આવી હતી. એસ. સી. એ. ડી. ની રચના ખાસ કરીને એસ. આર. એ. એમ. દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન રોટરી લોન્ચર પર ફિટ થવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે એક જ વિમાનને બહુવિધ એસ. આર. એ. એમ. અને એસ. સી. એ. ડી. વહન કરવાની અને કોઈપણ સમયે પ્રક્ષેપણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આના કારણે તેની લંબાઈ એસ. આર. એ. એમ. જેટલી જ થઈ ગઈ અને ત્રિકોણાકાર ક્રોસ-સેક્શન સાથે ફ્યૂઝલેજનો ઉપયોગ થયો, જેણે રોટરી લોન્ચર પર ઉપયોગી વોલ્યુમને મહત્તમ બનાવ્યું. આ પ્રણાલી અન્યથા ક્વેઈલ જેવી જ હતી, જેમાં સરળ જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ (આઈ. એન. એસ.) નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મિસાઇલને પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરેલ માર્ગ પર ઉડવાની મંજૂરી આપે છે. વિકાસ શરૂ થયા પછી તરત જ, એ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તે સમયે વિકસાવવામાં આવતા ખૂબ જ નાના પરમાણુ શસ્ત્રો તેની કામગીરીને ગંભીરતાથી અસર કર્યા વિના એસ. સી. એ. ડી. માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે. આ તેને તેની મોટાભાગની ઉડાન માટે છેતરપિંડી તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપશે, અને પછી ઇરાદાપૂર્વક પસંદ કરેલા રક્ષણાત્મક સ્થળનો સંપર્ક કરશે અને તેના પર હુમલો કરશે. જેમ કે, કાર્યક્રમનું નામ બદલીને સબસોનિક ક્રૂઝ આર્મ્ડ ડેકોય રાખવામાં આવ્યું હતું, જે એસસીએડી ટૂંકાક્ષરને જાળવી રાખ્યું હતું. આ ભૂમિકા માટે, મૂળ આઈ. એન. એસ. માર્ગદર્શન હાર્ડવેરની ચોકસાઈ પૂરતી નહોતી. જ્યારે એસ. આર. એ. એમ. માં પણ સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે તેની ટૂંકી શ્રેણી અને ખૂબ ટૂંકા ઉડાનના સમયનો અર્થ એ હતો કે જ્યાં સુધી બોમ્બર પ્રક્ષેપણ પહેલાં તેને સચોટ માહિતી આપી શકે ત્યાં સુધી સિસ્ટમનો પ્રવાહ દર ગંભીર ચિંતાનો વિષય ન હતો, જેથી પ્રવાહને "શૂન્ય" કરી શકાય. તેનાથી વિપરીત, એસ. સી. એ. ડી. ની રચના ઘણી લાંબી રેન્જ અને ધીમી ઝડપે ઉડવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે ઉડાનનો સમય લાંબો થાય છે અને પ્રવાહની સમસ્યામાં વધારો થાય છે; પ્રક્ષેપણ પહેલાં પ્રવાહ "શૂન્ય થઈ ગયો" હોવા છતાં, લાંબી ઉડાન દરમિયાન અનુગામી પ્રવાહ અસ્વીકાર્ય ભૂલમાં એકઠા થશે. એસએએમ સાઇટ્સ પર નાના હથિયાર વડે હુમલો કરવા માટે જરૂરી ચોકસાઈ પ્રદાન કરવા માટે, ઉડાનના પ્રવાહને શૂન્ય કરવા માટે કેટલીક સિસ્ટમની જરૂર હતી, અને આ જરૂરિયાત માટે, રડાર આધારિત ટેરકોમ સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 1970માં વિકાસને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તેને ZAGM-86A નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે તેની પ્રારંભિક વિકાસની સ્થિતિ દર્શાવે છે. એ. એલ. સી. એમ. જેમ જેમ એસ. સી. એ. ડી. શુદ્ધ-કપટી ભૂમિકાથી ડિકોય-એન્ડ-એટેક તરફ આગળ વધ્યું, તેનો અર્થ એ થયો કે તે એસ. આર. એ. એમ. જેવું જ મિશન હાથ ધરવા માટે સક્ષમ હશે, પરંતુ ઘણી લાંબી રેન્જથી. આ ડીકોયની જરૂરિયાતને ઘટાડશે. તદનુસાર, જૂન 1973 માં, લાંબા અંતરના હુમલા મિશનને સંપૂર્ણપણે સમર્પિત સિસ્ટમની તરફેણમાં SCAD રદ કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ હોદ્દો નંબર બાકી રહ્યો, પરંતુ નવા મિશનને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે નામ બદલવામાં આવ્યું, જે એર લોન્ચિંગ ક્રૂઝ મિસાઇલ અથવા એએલસીએમ બન્યું. પ્રથમ ઉદાહરણ, મોટાભાગની રીતે મૂળ એસ. સી. એ. ડી. જેવું જ, માર્ચ 1976માં પ્રથમ વખત ઉડાન ભરી હતી, અને તેની નવી માર્ગદર્શન પ્રણાલીનું પ્રથમ પરીક્ષણ સપ્ટેમ્બરમાં કરવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1977માં આ મિસાઈલનું સંપૂર્ણ ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકામાં સેવામાં દાખલ થયેલા મોડેલોની સરખામણીમાં, એ-મોડેલ એક વિશિષ્ટ દેખાવ ધરાવતું હતું; વધુ ગોળાકાર પરંપરાગત દેખાવ ધરાવતા પછીના મોડેલોની સરખામણીમાં, તેનું નાક ત્રિકોણાકાર બિંદુ સુધી તીવ્ર રીતે નમેલું હતું, જે તેને શાર્ક જેવો દેખાવ આપે છે. ERV અને JCMP દરમિયાન, વાયુસેનાએ પણ ઘણી લાંબી રેન્જવાળા વર્ઝનની જરૂરિયાત જાહેર કરી હતી. આ બોમ્બર્સને રશિયન દરિયાકાંઠાથી દૂરથી તેમની મિસાઈલો છોડવાની મંજૂરી આપશે, તેને ઇન્ટરસેપ્ટરની શ્રેણીની બહાર પણ મૂકશે. ઇચ્છિત શ્રેણી સુધી પહોંચવા માટે, આ નવી એક્સટેન્ડેડ રેન્જ વર્ઝન (ERV) ને વધુ બળતણ સમાવવા માટે લંબાવવું પડશે, અથવા બાહ્ય બળતણ ટાંકીઓ ઉમેરવી પડશે. ક્યાં તો ફેરફાર તેને એસ. આર. એ. એમ. પ્રક્ષેપણ પર ફિટ કરવા માટે ખૂબ મોટું બનાવશે અને વિસ્તૃત-ફ્યૂઝલેજ સંસ્કરણ નવા બી-1 લેન્સર બોમ્બરની બોમ્બ ખાડીમાં ફિટ થવા માટે ખૂબ મોટું હશે. વાયુસેનાનો ઈરાદો ભવિષ્યની કોઈક તારીખે મૂળ એ. એલ. સી. એમ. ને નવા સંસ્કરણ સાથે બદલવાનો હતો. નૌકાદળ તેના પોતાના ક્રૂઝ મિસાઇલ પ્રોજેક્ટ, સી-લોંચ્ડ ક્રૂઝ મિસાઇલ (એસ. એલ. સી. એમ.) ની વચ્ચે પણ હતું, જે આખરે બીજીએમ-109 ટોમહાક તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, જે ઘણી રીતે એ. એલ. સી. એમ. જેવું જ હતું. 1977માં, હવાઈ દળ અને નૌકાદળને "જોઇન્ટ ક્રૂઝ મિસાઇલ પ્રોજેક્ટ", જે. સી. એમ. પી. હેઠળ સહયોગ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેનો હેતુ શક્ય તેટલા સામાન્ય ભાગોનો ઉપયોગ કરવાનો હતો. બે ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા પછી, વાયુસેના એએલસીએમને એસએલસીએમની મેકડોનેલ ડગ્લાસ એએન/ડીપીડબલ્યુ-23 ટેરકોમ સિસ્ટમ સાથે સંશોધિત કરવા તેમજ તેના વિલિયમ્સ એફ107 ટર્બોફેન એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે સંમત થઈ હતી. જ્યારે જે. સી. એમ. પી. કાર્યક્રમ ચાલી રહ્યો હતો, ત્યારે બી-1 રદ કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી એ. એલ. સી. એમ. ની બી-1ની બોમ્બ ખાડીમાં ફિટ થવાની જરૂરિયાત અને લંબાઈની મર્યાદાઓ દૂર થઈ ગઈ. વાયુસેનાએ એ-મોડલ એ. એલ. સી. એમ. નું ઉત્પાદન રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો અને તેને એસ. એલ. સી. એમ. અથવા ઇ. આર. વી. ના એર-લોન્ચ વર્ઝન સાથે બદલવાનો નિર્ણય લીધો. ઇ. આર. વી. એ ઓગસ્ટ 1979માં ઉડાન ભરી હતી અને માર્ચ 1980માં એસ. એલ. સી. એમ. સામે હેડ-ટુ-હેડ ફ્લાય-ઓફનો વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક 225 એજીએમ-86બી મિસાઈલોનું ઉત્પાદન નાણાકીય વર્ષ 1980માં શરૂ થયું હતું. તે ઓગસ્ટ 1981માં બી-52એચ પર કાર્યરત ઉપયોગમાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 1982માં તેનું પ્રાથમિક હથિયાર બન્યું હતું. ઓક્ટોબર 1986માં કુલ 1,715 મિસાઈલોનું ઉત્પાદન પૂર્ણ થયું હતું. હવાથી પ્રક્ષેપિત ક્રૂઝ મિસાઇલ ચાર વર્ષ અગાઉ ડિસેમ્બર 1982માં કાર્યરત થઈ હતી. ત્યારથી અત્યાર સુધીમાં અંદાજે 90 ટકા સફળતા દર સાથે 100થી વધુ પ્રક્ષેપણ થયા છે. સી. એ. એલ. સી. એમ. જૂન 1986માં મર્યાદિત સંખ્યામાં એ. જી. એમ.-86બી મિસાઈલોને ઉચ્ચ વિસ્ફોટક વિસ્ફોટ/વિખંડન હથિયાર અને આંતરિક જી. પી. એસ. વહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તેમને એજીએમ-86સી સી. એ. એલ. સી. એમ. તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. આ ફેરફારોએ બી મોડેલના ટેરકોમનું સ્થાન પણ લીધું અને હાલની જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ કમ્પ્યુટર સાથે જીપીએસ ક્ષમતાને સંકલિત કરી. 1996 અને 1997માં, વધારાની એ. એલ. સી. એમ. માંથી 200 વધારાની સી. એ. એલ. સી. એમ. નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. આ મિસાઇલો, જેને બ્લોક I તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, તેમાં મોટા અને સુધારેલા પરંપરાગત પેલોડ (1,360 કિલોગ્રામ, 3,000 પાઉન્ડ બ્લાસ્ટ ક્લાસ), મલ્ટી-ચેનલ જીપીએસ રીસીવર અને જીપીએસ રીસીવરમાં બફર બોક્સનું એકીકરણ જેવા સુધારાઓનો સમાવેશ થાય છે. અપગ્રેડેડ એવિઓનિક્સ પેકેજને તમામ પ્રવર્તમાન CALCM (બ્લોક 0) માં ફરીથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી તમામ AGM-86C મિસાઇલો ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સમાન હોય. ડિઝાઇન એજીએમ-86 મિસાઈલના તમામ પ્રકારો વિલિયમ્સ એફ107 ટર્બોફેન જેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે તેને સતત સબસોનિક ઝડપે આગળ ધપાવે છે અને તેને ઉચ્ચ અને નીચી બંને ઊંચાઇએ વિમાનમાંથી પ્રક્ષેપિત કરી શકાય છે. મિસાઇલ પ્રક્ષેપણ પછી તેની ફોલ્ડ કરેલી પાંખો, પૂંછડીની સપાટીઓ અને એન્જિન ઇનલેટને તૈનાત કરે છે. એજીએમ-86બી/સી/ડી મિસાઇલો લક્ષ્યની પસંદગીમાં લવચીકતામાં વધારો કરે છે. એજીએમ-86બી મિસાઈલોને બોમ્બર ફોર્સ દ્વારા મોટી સંખ્યામાં હવામાં પ્રક્ષેપિત કરી શકાય છે. બી-52એચ બોમ્બર્સ છ એજીએમ-86બી અથવા એજીએમ-86સી મિસાઇલોને બે બાહ્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ પાયલોન પર અને આઠ આંતરિક રીતે રોટરી લોન્ચર પર વહન કરે છે, જે બી-52એચને વિમાન દીઠ મહત્તમ 20 મિસાઇલોની ક્ષમતા આપે છે. દુશ્મન દળોએ દરેક મિસાઈલ પર વ્યક્તિગત રીતે વળતો હુમલો કરવો પડશે, જેનાથી તેમની સામે સંરક્ષણ ખર્ચાળ અને જટિલ બની જશે. દુશ્મનના સંરક્ષણને મિસાઇલના નાના કદ અને ઓછી ઊંચાઈની ઉડાન ક્ષમતા દ્વારા વધુ અવરોધે છે, જે તેમને રડાર પર શોધવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. એજીએમ-86બી પરમાણુ સશસ્ત્ર એજીએમ-86બી તેના નિર્ધારિત લક્ષ્ય સુધી ઉડવા માટે ભૂપ્રદેશ સમોચ્ચ-મેળ ખાતી માર્ગદર્શન પ્રણાલી (ટીઈઆરસીઓએમ) નો ઉપયોગ કરે છે. એજીએમ-86સી/ડી એજીએમ-86સી/ડી સી. એ. એલ. સી. એમ. થર્મોન્યુક્લિયર પેલોડને બદલે પરંપરાગત ઉચ્ચ વિસ્ફોટક પેલોડ વહન કરે છે. આ એજીએમ-86સીમાં ફ્રેગમેન્ટેશન વોરહેડ છે અને એજીએમ-86ડીમાં યુનિટરી પેનિટ્રેટિંગ વોરહેડ છે. એજીએમ-86સી/ડી ઉડાનમાં નેવિગેટ કરવા માટે તેની જડતા નેવિગેશન સિસ્ટમ (આઈએનએસ) સાથે ઓનબોર્ડ ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ (જીપીએસ) નો ઉપયોગ કરે છે. આ મિસાઈલને ચોક્કસ ચોકસાઈ સાથે લક્ષ્ય સુધી પોતાને માર્ગદર્શન આપવાની મંજૂરી આપે છે. સી મોડેલ માટે લિટ્ટન ગાઇડન્સ એન્ડ કંટ્રોલ અને ઇન્ટરસ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કોર્પોરેશન માર્ગદર્શન ઠેકેદારો હતા. ઓપરેશન સી. એ. એલ. સી. એમ. જાન્યુઆરી 1991માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મની શરૂઆતમાં કાર્યરત થયું હતું. બાર્ક્સડેલ એએફબીના સાત બી-52જીએ ઇરાકમાં ઉચ્ચ-પ્રાથમિકતાના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે યુ. એસ. સેન્ટ્રલ કમાન્ડના જવાબદારીના વિસ્તારમાં નિયુક્ત પ્રક્ષેપણ બિંદુઓ પર 35 મિસાઇલો છોડ્યાં. આ "રાઉન્ડ-રોબિન" મિશન ઓપરેશનના હવાઈ દળના ઘટકની શરૂઆત દર્શાવે છે અને તે સમયે ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબી જાણીતી વિમાન લડાઇ સોર્ટીઝ હતી (35 કલાકથી વધુની ઉડાન). સી. એ. એલ. સી. એમ. ની આગામી નોકરી સપ્ટેમ્બર 1996માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટ્રાઇક દરમિયાન થઈ હતી. ઉત્તર ઇરાકમાં કુર્દો સામે ઇરાકની સતત દુશ્મનાવટના જવાબમાં, વાયુસેનાએ નૌકાદળ સાથે સંયુક્ત હુમલામાં 13 સી. એ. એલ. સી. એમ. શરૂ કર્યા હતા. આ મિશને ભવિષ્યના ફેરફારો માટે સી. એ. એલ. સી. એમ. કાર્યક્રમને ચર્ચામાં મૂક્યો છે. ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટ્રાઈક એ બી-52એચની લડાઇની શરૂઆત પણ હતી અને શસ્ત્રોના ખાડી-માઉન્ટ થયેલ કોમન સ્ટ્રેટેજિક રોટરી લોન્ચર (સી. એસ. આર. એલ.) પર સી. એ. એલ. સી. એમ. નું વાહન હતું. ઓપરેશન ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન, સી. એ. એલ. સી. એમ. ને બી-52જી અને પાંખવાળા થાંભલાઓ પર ચલાવવામાં આવ્યું હતું. સી. એ. એલ. સી. એમ. નો ઉપયોગ 1998માં ઓપરેશન ડેઝર્ટ ફોક્સ, 1999માં ઓપરેશન એલાઇડ ફોર્સ અને 2003માં ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન ઇરાકી ફ્રીડમ એ એજીએમ-86ડીની લડાઇની શરૂઆત પણ હતી, જે મિસાઇલનો વધુ વિકાસ હતો જેણે એજીએમ-86સીના બ્લાસ્ટ/ફ્રેગમેન્ટેશન વોરહેડને તીક્ષ્ણ વોરહેડ સાથે બદલ્યું હતું. 2007માં યુ. એસ. એ. એફ. એ તેના તમામ એ. જી. એમ.-129 એ. સી. એમ. ને નિવૃત્ત કરવાના અને એ. એલ. સી. એમ. ના કાફલામાં 500થી વધુ મિસાઈલો ઘટાડવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં 528 પરમાણુ ક્રૂઝ મિસાઈલો છોડી દેવામાં આવી હતી. એએલસીએમ દળને મિનોટ એર ફોર્સ બેઝ, નોર્થ ડાકોટા ખાતે એકીકૃત કરવામાં આવશે અને તમામ વધારાની ક્રૂઝ મિસાઇલ સંસ્થાઓનો નાશ કરવામાં આવશે. આ ઘટાડો વ્યૂહાત્મક આક્રમક ઘટાડા સંધિના પરિણામે 2012 સુધીમાં 2,200 તૈનાત પરમાણુ હથિયારોથી નીચે જવાની જરૂરિયાત છે, જેમાં એજીએમ-129 એસીએમને નિકાલ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેમાં વિશ્વસનીયતાની સમસ્યાઓ અને જાળવણીનો ઊંચો ખર્ચ છે. એસ. એલ. ઇ. પી. (સર્વિસ લાઇફ એક્સ્ટેંશન પ્રોગ્રામ) સાથે પણ, બાકીના એ. જી. એમ.-86 2020 સુધીમાં તેમની સેવાના અંત સુધી પહોંચવાના હતા, જેનાથી બી-52 પરમાણુ મિશન વિના રહી ગયું હતું. જો કે, 2012 માં, યુ. એસ. એ. એફ. એ મિસાઇલોનું ઉપયોગી જીવન ઓછામાં ઓછું 2030 સુધી લંબાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. એએલસીએમને બદલવા માટે, યુએસએએફએ 2015માં નવા લોંગ-રેન્જ સ્ટેન્ડ-ઓફ (એલઆરએસઓ) શસ્ત્રના વિકાસ માટે કરાર આપવાની યોજના બનાવી હતી. એજીએમ-86થી વિપરીત, એલઆરએસઓને બી-52, બી-2 સ્પિરિટ અને નોર્થરોપ ગ્રુમેન બી-21 સહિત અનેક વિમાનો પર લઈ જવામાં આવશે. એજીએમ-86ની જેમ, એલઆરએસઓ પરંપરાગત અથવા પરમાણુ હથિયારથી સજ્જ હોઈ શકે છે. એલ. આર. એસ. ઓ. કાર્યક્રમ એક એવું હથિયાર વિકસાવવાનો છે જે સંકલિત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓમાં પ્રવેશ કરી શકે અને ટકી શકે અને વ્યૂહાત્મક લક્ષ્યો સામે કાર્યવાહી કરી શકે. શસ્ત્રના પરંપરાગત અને પરમાણુ સંસ્કરણો બંનેએ 2030 ની આસપાસ તેમના સંબંધિત એએલસીએમ સંસ્કરણોની નિવૃત્તિ પહેલાં પ્રારંભિક ઓપરેશનલ ક્ષમતા (આઇઓસી) સુધી પહોંચવું જરૂરી છે. ટેકનોલોજી વિકાસ કરાર 2012ના અંત પહેલા રજૂ કરવાના હતા. માર્ચ 2014માં સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા પ્રોજેક્ટમાં વધુ ત્રણ વર્ષના વિલંબની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે નાણાકીય વર્ષ 2018 સુધી કરારના પુરસ્કારમાં વિલંબ થયો હતો. ગૃહ સશસ્ત્ર સેવા સમિતિએ આ વિલંબને નકારી કાઢવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. વિલંબ નાણાકીય દબાણ અને અનિશ્ચિત સંપાદન યોજનાને કારણે થયો હતો, અને એજીએમ-86 માટે બાકી રહેલા લાંબા સેવા જીવન અને અન્ય સંરક્ષણ જરૂરિયાતોની તુલનામાં તાત્કાલિક જરૂરિયાતના અભાવને કારણે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 24 ઓગસ્ટ, 2017 સુધીમાં, સંરક્ષણ વિભાગે લોકહીડ માર્ટિન અને રેથિયોન કોર્પોરેશન બંનેને એલ. આર. એસ. ઓ. વિકસાવવા માટે $900 મિલિયન ($900 મિલિયન) એનાયત કર્યા છે. કરાર 2022 માં સમાપ્ત થાય છે, જ્યારે સંરક્ષણ વિભાગ વધુ વિકાસ ચાલુ રાખવા માટે એક ડિઝાઇન પસંદ કરશે. સી. એ. એલ. સી. એમ. 20 નવેમ્બર 2019ના રોજ નિવૃત્ત થયું હતું, અને તેના સ્થાને એ. જી. એમ.-158બી જે. એ. એસ. એસ. એમ.-ઈ. આર. દ્વારા પરંપરાગત અવરોધ હડતાલની ભૂમિકા ભજવવામાં આવી હતી. એજીએમ-154 સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Boeing.com એએલસીએમ/સીએએલસીએમ ફોટો ગેલેરી ડેઝિગ્નેશન સિસ્ટમ્સ 'ડિરેક્ટરી ઓફ યુ. એસ. મિલિટરી રોકેટ્સ એન્ડ મિસાઇલ્સઃ એજીએમ-86 શીત યુદ્ધની ક્રૂઝ મિસાઇલ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એજીએમ-086 ન્યુક્લિયર એર-ટુ-સરફેસ મિસાઇલ્સ 1980 ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલ એર-લોન્ચ ક્રૂઝ મિસાઇલ્સમાં રજૂ કરાયેલ લશ્કરી સાધનો