Bagley-class destroyer
આઠ વિનાશક જહાજોનો 'બેગલી વર્ગ' યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેઓ લંડન નૌકાદળ સંધિ દ્વારા 1,500 ટન પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન સુધી મર્યાદિત યુ. એસ. એન. વિધ્વંસકોની શ્રેણીનો ભાગ હતા અને 1930ના દાયકામાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. તમામ આઠ જહાજોને 1935માં ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા અને મૂકવામાં આવ્યા હતા અને ત્યારબાદ 1937માં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમનું લેઆઉટ એક સાથે બાંધવામાં આવેલા ગ્રીડલી વર્ગના વિનાશક ડિઝાઇન પર આધારિત હતું અને તે બેનહામ વર્ગ જેવું જ હતું; ત્રણેય વર્ગો સોળ 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોરપિડો ટ્યુબનો સમાવેશ કરવા માટે નોંધપાત્ર હતા, જે યુ. એસ. વિનાશક પર અત્યાર સુધીનું સૌથી ભારે ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામ હતું. તેમણે મહાન-વર્ગના વિધ્વંસકોના બળતણ-કાર્યક્ષમ વીજ મથકો જાળવી રાખ્યા હતા, અને આમ તેમની ઝડપ ગ્રીડલી કરતા થોડી ઓછી હતી. જો કે, તેમની પાસે મહાનોની વિસ્તૃત શ્રેણી હતી, જે ગ્રીડલી કરતાં વધુ દૂર હતી. બેગલી વર્ગના વિધ્વંસકોને તેમના એક જ ઢગલાની આસપાસ બોઈલર અપટેકના અગ્રણી બાહ્ય ટ્રંકિંગ દ્વારા દૃષ્ટિની રીતે સરળતાથી અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલામાં તમામ આઠ બેગલી-વર્ગના વિનાશક જહાજો હાજર હતા. તેઓ બધાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પેસિફિકમાં સેવા આપી હતી, જેમાં જાર્વિસ, બ્લુ અને હેનલી લડાઇમાં હારી ગયા હતા. 1944માં મુગફોર્ડને કામિકાઝે હિટથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું જેણે તેને છ મહિના સુધી લડાઈમાંથી બહાર કરી દીધી હતી. પાછળથી રાલ્ફ ટેલ્બોટને ઓકિનાવા પર કામિકેઝ હિટ મળી હતી. યુદ્ધ પછી, બેગલી, હેલ્મ અને પેટરસનને 1945માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને 1947માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. મગફોર્ડ અને રાલ્ફ ટેલ્બોટ, હજુ પણ કમિશનમાં, 1946માં બિકિની એટોલ ખાતે ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ અણુ બોમ્બ પરીક્ષણો દરમિયાન લક્ષ્યાંક હતા. કિરણોત્સર્ગ દ્વારા દૂષિત, તેઓ 1948 માં ક્વાજાલીનથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન આઠ બેગલીઝ 1935-1937 ની સમાન લાક્ષણિકતાઓ સાથે ત્રણ વર્ગોની શ્રેણીનો ભાગ હતા. અન્ય બે ગ્રીડલી વર્ગ (4 જહાજો) અને બેનહામ વર્ગ (10 જહાજો) હતા. ત્રણેયમાં ચાર બેવડા હેતુની બંદૂકો (સપાટી-વિરોધી અને વિમાન-વિરોધી) અને બાંધવામાં આવેલા ચાર ચતુર્ભુજ માઉન્ટોમાં સોળ ટોરપિડો ટ્યુબ્સ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે કોઈપણ યુ. એસ. વિનાશક પર ટોરપિડો ટ્યુબ્સની સૌથી મોટી સંખ્યા છે. જો કે બધામાં માત્ર એક જ ટુકડો હતો, તેમ છતાં તેઓ મુખ્યત્વે તેમની મશીનરીમાં અલગ હતા. બેગલીઝ એ નૌકાદળની ડિઝાઇન હતી જેણે અગાઉના લાંબા અંતરના મહાન વર્ગની મશીનરીની નકલ કરી હતી; આ તેમના મુખ્ય ઓળખ લક્ષણ એવા સિંગલ સ્ટેકની આસપાસ તેમના અગ્રણી બોઈલર અપટેક તરફ દોરી ગયું હતું. ગ્રીડલીની રચના બેથલહેમ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા અદ્યતન ઉચ્ચ દબાણવાળા બોઇલર (બેથલહેમ દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા) સાથે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ટર્બાઇન સામાન્ય રીતે અગાઉના ફારાગુટ વર્ગ જેવી જ હતી, જેણે તેમની શ્રેણી મર્યાદિત કરી હતી. બેનહેમ્સ ગિબ્સ એન્ડ કોક્સ ડિઝાઇન હતી, જેમાં અન્ય નવી બોઈલર ડિઝાઇન હતી, જેણે ચાર બોઈલરથી ઘટાડીને ત્રણ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાં 'મહન્સ' જેવી કાર્યક્ષમ ટર્બાઇન વ્યવસ્થા હતી. એન્જિનિયરિંગ બાગલીઝના પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટએ મહાનું પુનરાવર્તન કર્યું. વરાળનું દબાણ વધુ ગરમ કરવામાં આવ્યું હતું. બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરનારા લક્ષણોમાં બોઈલર ઇકોનોમાઇઝર્સ, ડબલ રિડક્શન ગિયરિંગ અને ક્રૂઝિંગ ટર્બાઇનનો સમાવેશ થાય છે. જહાજોની રેન્જ ગ્રીડલીઝ કરતાં વધુ દૂર હતી. એન્જિન બેગલી પરીક્ષણો પર વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય ટર્બાઇનોનું ઉત્પાદન જનરલ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક મુખ્ય ટર્બાઇનને ઉચ્ચ દબાણ (એચ. પી.) અને નીચા દબાણ (એલ. પી.) ટર્બાઇનમાં વહેંચવામાં આવી હતી, જે નીચે આપેલા સંદર્ભમાં દર્શાવેલ મશીનરીની જેમ જ શાફ્ટ ચલાવવા માટે સામાન્ય ઘટાડો ગિયરમાં ફીડ કરે છે. બોઇલરમાંથી વરાળ એચપી ટર્બાઇનને પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે એલપી ટર્બાઇનમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી, જે કન્ડેન્સરમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. ફરતી ટર્બાઇન એચ. પી. ટર્બાઇન માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને જરૂરિયાત મુજબ તેને જોડી અથવા અલગ કરી શકાય છે; ઓછી ઝડપે તેઓ એચ. પી. ટર્બાઇન સાથે શ્રેણીબદ્ધ રીતે સંચાલિત કરવામાં આવી હતી જેથી એકંદર ટર્બાઇન વ્યવસ્થાની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો થાય, આમ બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય. શસ્ત્રસરંજામ બાગલીઓ પાસે ગ્રીડલીઝ અને બેનહેમ્સ જેવા જ શસ્ત્રસરંજામ હતાઃ એક જ માઉન્ટમાં ચાર બેવડા હેતુની બંદૂકો (સપાટી વિરોધી અને વિમાન વિરોધી (એએ)) અને ચાર માઉન્ટમાં સોળ ટોરપિડો ટ્યુબ. આ વર્ગ શરૂઆતમાં માર્ક 11 ટોરપિડો અથવા માર્ક 12 ટોરપિડોથી સજ્જ હતો, જેનું સ્થાન 1938માં માર્ક 15 ટોરપિડોએ લીધું હતું. યુ. એસ. વિધ્વંસકો પર ટોર્પિડોઝમાં આ અત્યાર સુધીનું સૌથી ભારે શસ્ત્રસરંજામ હતું. મહાનોની સરખામણીમાં, તેઓએ ચાર વધારાની ટોરપીડો ટ્યુબ માટે એક બંદૂકનું બલિદાન આપ્યું હતું. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ જહાજો જહાજની આગળ ફેલાયેલા સોળ-ટોર્પિડોને છોડવા માટે તેમના ટોર્પિડોઝના એડજસ્ટેબલ પોસ્ટ-લોન્ચ ગાયરો એંગલનો ઉપયોગ કરીને "વક્ર આગળ આગ" નો ઉપયોગ કરી શકે છે. ભારે વિનાશક ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામનું એક કારણ એ હતું કે, એકલા મુખ્ય નૌકાદળોમાં, 1920 અને 1930 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલા સત્તર યુ. એસ. સંધિ ક્રૂઝર્સમાંથી છેલ્લા નવમાં ટોર્પિડોઝનો અભાવ હતો; આખરે યુએસ સંધિ ક્રૂઝર્સના તમામ ટોર્પિડોઝને 1941 માં વધારાની ભારે એએ બંદૂકોની તરફેણમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયગાળાના મોટાભાગના અન્ય યુ. એસ. વિનાશક જહાજોની જેમ, 5 ઇંચની બંદૂકોમાં ઓલ-એન્ગલ પાવર લોડિંગ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું અને તે નિર્દેશક નિયંત્રિત હતી, જે તેમને વિમાન સામે મંજૂરી આપતી તકનીક જેટલી અસરકારક બનાવે છે. 1942ના અંત સુધીમાં, રેડિયો નિકટતા ફ્યુઝ (વી. ટી. ફ્યુઝ) એ તેમને વધુ અસરકારક બનાવી દીધા હતા. છેલ્લા બે મહાનોની જેમ, બે આગળની 5 ઇંચની બંદૂકો બંધ માઉન્ટમાં હતી, જ્યારે પાછળની બંદૂકો ખુલ્લી હતી. જો કે, 1930 ના દાયકામાં તમામ યુ. એસ. સપાટીના લડવૈયાઓ સાથે સામાન્ય રીતે, હળવા એએ શસ્ત્રસરંજામ નબળા હતા; માત્ર ચાર. 50 કેલિબરની મશીન ગન (12.7 મીમી) સજ્જ હતી. દેખીતી રીતે એવું અનુભવાયું હતું કે ભારે એએ શસ્ત્રસરંજામ તમામ પરિસ્થિતિઓમાં મોટાભાગના આવતા વિમાનોને તોડી પાડશે, પરંતુ પર્લ હાર્બર પરના હુમલાએ દર્શાવ્યું હતું કે આ સાચું નથી. બેગલીના નબળા એએ શસ્ત્રસરંજામને આંશિક રીતે પર્લ હાર્બર પછી મશીન ગનને એક ટ્વીન 40 એમએમ બોફોર્સ (1.6 ઇંચ) માઉન્ટ અને છ 20 એમએમ ઓર્લિકોન તોપ (0.8 ઇંચ) સાથે બદલીને સુધારવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે મોટાભાગના અમેરિકન વિધ્વંસકો પાસે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કેટલીક અથવા તમામ ટોરપિડો ટ્યુબ્સને હળવા એએ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, ત્યારે બેગલીઓએ ન કર્યું. તેમના સમકાલિનની જેમ, બેગલીઝના એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) શસ્ત્રસરંજામની શરૂઆત બે ડેપ્થ ચાર્જ રેક્સ સાથે થઈ હતી. ફોટોગ્રાફ્સ દર્શાવે છે કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઓછામાં ઓછા કેટલાક જહાજો પર ચાર કે-બંદૂક ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનાર દ્વારા તેમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પરના હુમલામાં તમામ આઠ બેગલી-વર્ગના વિધ્વંસકો હાજર હતા, જેમાં ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન ફોરનો સમાવેશ થતો હતો. તેઓ બધાએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પેસિફિકમાં સેવા આપી હતી, જેમાં જાર્વિસ, બ્લુ અને હેનલી લડાઇમાં હારી ગયા હતા. 1944માં મુગફોર્ડને કામિકાઝે હિટથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું જેણે તેને છ મહિના સુધી લડાઈમાંથી બહાર કરી દીધી હતી. બાકીની ચાર બેગલીઓએ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન સિક્સ તરીકે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં રાલ્ફ ટેલ્બોટને ઓકિનાવાથી કામિકાઝે હિટ મળી હતી. બેગલીએ માર્કસ ટાપુ પર જાપાની દળોના આત્મસમર્પણનો સ્વીકાર કર્યો. બેગલી, હેલ્મ અને પેટરસનને 1945માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને 1947માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. મગફોર્ડ અને રાલ્ફ ટેલ્બોટ, "હજુ પણ કમિશનમાં, 1946 માં બિકિની એટોલ ખાતે ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ અણુ બોમ્બ પરીક્ષણો દરમિયાન લક્ષ્યાંક હતા. કિરણોત્સર્ગ દ્વારા દૂષિત, તેઓ 1948 માં ક્વાજાલીનથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગમાંના જહાજો પણ જુઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના વિનાશક વર્ગોની યાદી બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના નુકસાનની સૂચિ બીજા વિશ્વયુદ્ધના સંદર્ભ કાર્યોના જહાજ વર્ગોની સૂચિ ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન ખાતે બાહ્ય કડીઓ બેગલી-વર્ગના વિનાશકોનો ઉલ્લેખ કરે છે બેગલી વર્ગ સામાન્ય માહિતી પુસ્તક ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન ટીન કેન સેલર્સ @Destroyers.org-બેગલી વર્ગના વિનાશક નાવસોર્સ ફોટો ઇન્ડેક્સ પૃષ્ઠ વિનાશક વર્ગોમાં બિલ્ટ ડેટા સાથે