Kaikō ROV
જાપાન એજન્સી ફોર મરીન-અર્થ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી (જે. એ. એમ. એસ. ટી. ઈ. સી.) દ્વારા ઊંડા સમુદ્રના સંશોધન માટે બનાવવામાં આવેલું દૂરસ્થ સંચાલિત પાણીની અંદરનું વાહન (આર. ઓ. વી.) હતું. 2019 સુધીમાં ચેલેન્જર ડીપના તળિયે પહોંચનારા માત્ર પાંચ જહાજોમાં કૈકો બીજા ક્રમે હતું. 1995 અને 2003 ની વચ્ચે, આ 10.6 ટન માનવરહિત સબમર્સિબલે 250 થી વધુ ડાઇવ્સનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં 350 જૈવિક પ્રજાતિઓ (180 વિવિધ બેક્ટેરિયા સહિત) એકત્રિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી કેટલીક તબીબી અને ઔદ્યોગિક ઉપયોગોમાં ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે છે. 29 મે 2003ના રોજ, ટાઇફૂન ચાન-હોમ દરમિયાન કૈકો શિકોકુ ટાપુના દરિયાકાંઠે સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયો હતો, જ્યારે તેને સમુદ્રની સપાટી પર તેના લોન્ચર સાથે જોડતી ગૌણ કેબલ તૂટી ગઈ હતી. અન્ય આરઓવી, કૈકો7000IIએ 2007 સુધી કૈકોના સ્થાને સેવા આપી હતી. તે સમયે, જેએએમએસટીઇસીના સંશોધકોએ કાયમી રિપ્લેસમેન્ટ આરઓવી, એબીઆઈએસએમઓ (ઓટોમેટિક બોટમ ઇન્સ્પેક્શન એન્ડ સેમ્પલિંગ મોબાઇલ) માટે દરિયાઈ પરીક્ષણો શરૂ કર્યા હતા. બ્રિટિશ રોયલ નેવી સર્વેક્ષણ જહાજના અભિયાન દરમિયાન (ડિસેમ્બર 1872-મે 1876) મેળવેલા ચેલેન્જર ડીપ બાથિમેટ્રિક ડેટાએ વૈજ્ઞાનિકોને નકશા દોરવામાં સક્ષમ બનાવ્યા, જેણે ખંડીય છાજલીઓની ધાર અને મધ્ય-એટલાન્ટિક પર્વતમાળા જેવી કેટલીક મુખ્ય સબમરીન ભૂપ્રદેશની લાક્ષણિકતાઓની રફ રૂપરેખા પ્રદાન કરી. ડેટા પોઇન્ટ્સનો આ અસંગત સમૂહ જહાજથી દરિયાની સપાટી સુધી લાંબી રેખાઓ ઘટાડીને અવાજ લેવાની સરળ તકનીક દ્વારા મેળવવામાં આવ્યો હતો. ચેલેન્જર અભિયાનની ઘણી શોધોમાં ચેલેન્જર ડીપની ઓળખ હતી. આ દબાણ, મારિયાના ટાપુઓ જૂથ નજીક મારિયાના ખાઈના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે, જે વિશ્વ મહાસાગરનું સૌથી ઊંડું સર્વેક્ષણ બિંદુ છે. ચેલેન્જર વૈજ્ઞાનિકોએ 23 માર્ચ 1875ના રોજ સ્ટેશન 225 પર તેની ઊંડાઈનું પ્રથમ રેકોર્ડિંગ કર્યું હતું. બે અલગ અલગ અવાજોના આધારે નોંધાયેલ ઊંડાઈ 4,475 ફાથોમ્સ (8184 મીટર) હતી. 23 જાન્યુઆરી 1960ના રોજ, ડોન વોલ્શ અને જેક્સ પિકાર્ડ ટ્રીસ્ટે બાથિસ્કેફમાં ચેલેન્જર ડીપના તળિયે ઉતરનારા પ્રથમ પુરુષો હતા. જોકે પ્રારંભિક અહેવાલમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે બાથિસ્કેફ 37,800 ફૂટની ઊંડાઈએ પહોંચી ગયું હતું, પરંતુ પછીથી મહત્તમ નોંધાયેલ ઊંડાઈની ગણતરી કરવામાં આવી હતી. આ ઊંડાઈ પર, ઉપરનું જળ સ્તંભ બેરોમેટ્રિક દબાણ કરે છે, જે દરિયાની સપાટી પરના પ્રમાણભૂત વાતાવરણીય દબાણ કરતાં એક હજાર ગણું વધારે છે. ત્યારથી, માત્ર એક જ માનવયુક્ત જહાજ ચેલેન્જર ડીપ, ડીપસી ચેલેન્જરમાં પરત ફર્યું છે, જેને નિર્દેશક જેમ્સ કેમેરોન દ્વારા 26 માર્ચ, 2012ના રોજ ખાઈના તળિયે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. માર્ચ 1995માં, કાઇકો ચેલેન્જર ડીપના તળિયે પહોંચનાર બીજું જહાજ બન્યું, અને ટ્રીસ્ટે મિશન પછી આ સ્થાનની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ જહાજ બન્યું. તે ડાઇવ પર માપવામાં આવેલી મહત્તમ ઊંડાઈ 10,911.4 મીટર હતી, જે આજ સુધીની માનવરહિત સબમર્સિબલ માટે સૌથી ઊંડો ડાઇવ દર્શાવે છે. 31 મે 2009ના રોજ, નેરિયસ ચેલેન્જર ડીપના તળિયાની મુલાકાત લેનાર ત્રીજું જહાજ બન્યું હતું, જે મહત્તમ 10,902 મીટરની ઊંડાઈ સુધી પહોંચ્યું હતું. આર. વી. કૈરેઈ આર. વી. કૈરેઈ એક ઊંડા દરિયાઈ સંશોધન જહાજ છે જેણે કૈકો માટે સહાયક જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી, અને તેના રિપ્લેસમેન્ટ આરઓવી, કૈકો7000II માટે. તે હવે એ. બી. આઈ. એસ. એમ. ઓ. માટે સહાયક જહાજ તરીકે કામ કરે છે. કૈરેઈ એ. બી. આઈ. એસ. એમ. ઓ. નો ઉપયોગ મહત્તમ 11,000 મીટરની ઊંડાઈ સુધી દરિયાઈ પઠારો, ભૂગર્ભ મેદાનો, દરિયાઈ તટપ્રદેશો, સબમરીન જ્વાળામુખી, હાઇડ્રોથર્મલ વેન્ટ્સ, દરિયાઈ ખાઈઓ અને અન્ય પાણીની અંદરના ભૂપ્રદેશની સુવિધાઓનું સર્વેક્ષણ અને નિરીક્ષણ કરવા માટે કરે છે. કૈરી તેની ઓન-બોર્ડ મલ્ટી-ચેનલ રિફ્લેક્શન સર્વે સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને સબડક્શન ઝોનમાં જટિલ ભૌગોલિક આકારો સાથે ઊંડા પેટા-તળિયાના માળખાનું સર્વેક્ષણ પણ કરે છે. કાઇકોની સમયરેખા અને ભાવિ ફેબ્રુઆરી 1996માં, કૈકો ચેલેન્જર ડીપમાં પરત ફર્યા હતા, આ વખતે તેઓ 10,898 મીટરની ઊંડાઈએ સમુદ્રતળમાંથી કાંપ અને સુક્ષ્મસજીવો એકત્રિત કરી રહ્યા હતા. ઓળખી કાઢવામાં આવેલા અને એકત્રિત કરવામાં આવેલા નવીન સજીવોમાં મોરિટેલા યાનોસી અને શેવાનેલા બેન્થિકા હતા. બેક્ટેરિયાની આ બે પ્રજાતિઓ ફરજિયાતપણે બેરોફિલિક હોવાનું જણાય છે. એસ. બેન્થિકાની વૃદ્ધિ માટે શ્રેષ્ઠ દબાણની સ્થિતિ 70 મેગાપાસ્કલ (એમપીએ) છે, જ્યારે એમ. યાનોસી 80 એમપીએ પર શ્રેષ્ઠ વૃદ્ધિ કરે છે; 50 એમપીએ કરતા ઓછા દબાણ પર કોઈ વૃદ્ધિ જોવા મળી ન હતી. બંને પ્રજાતિઓમાં ડોકોસાહેક્સેનોઇક એસિડ (ડી. એચ. એ.) અને ઇકોસાપેન્ટેનોઇક એસિડ (ઇ. પી. એ.), અને ઓમેગા-3 ફેટી એસિડનું ઉચ્ચ સ્તર જોવા મળે છે, જે હાયપરટેન્શન અને કેન્સરની સારવારમાં પણ ઉપયોગી સાબિત થઈ શકે છે. ડિસેમ્બર 1997માં, કૈકોએ ઓકિનાવાના દરિયાકાંઠે દરિયાની સપાટી પર ત્સુશિમા મારુના કાટમાળને શોધી કાઢ્યો હતો. ત્સુશિમા મારુ એક અચિહ્નિત જાપાનીઝ પેસેન્જર/કાર્ગો જહાજ હતું જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. મે 1998 માં, કૈકો ફરીથી ચેલેન્જર દીપમાં પરત ફર્યા, આ વખતે હિરોનડેલિયા ગિગાસના નમૂનાઓ એકત્રિત કર્યા. હિરોનડેલિયા ગિગાસ (બિર્સ્ટેન અને વિનગ્રેડોવ, 1955) એ દરિયાઈ એમ્ફીપોડ્સના યુરિસ્ટિડે પરિવારનો ક્રસ્ટેશિયન છે. ઓક્ટોબર 1999 માં, કૈકોએ રયુક્યુ ખાઈ નજીક ઓકિનાવાના દરિયાકાંઠે 2,150 મીટરની ઊંડાઈએ રોબોટિક યાંત્રિક કામગીરી કરી હતી, જે દરિયાની સપાટી પર પાણીની અંદરના કેબલ સાથે માપન ઉપકરણોને જોડે છે. આ મિશન પર, અન્ય બેક્ટેરિયાની પ્રજાતિ, શેવાનેલા વાયોલેસિયા, 5,110 મીટરની ઊંડાઈએ મળી આવી હતી. આ જીવતંત્ર તેના તેજસ્વી વાયોલેટ રંગના રંગદ્રવ્ય માટે નોંધપાત્ર છે. એસ. વાયોલેસિયામાં જોવા મળતા કેટલાક સંયોજનો સૌંદર્ય પ્રસાધનો ઉદ્યોગ (ત્વચાના રંગને હળવો કરવા માટેના ઉત્પાદનોના વિકાસ) અને સેમિકન્ડક્ટર ઉદ્યોગ (સેમિકન્ડક્ટર્સના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા રસાયણોનો વિકાસ) માં પણ ઉપયોગી હોઈ શકે છે. નવેમ્બર 1999ના અંતમાં, કૈકોએ એચ-2 નંબરનો કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો. 8, એક NASDA રોકેટ (ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી), ઓગાસવારા ટાપુઓથી 2,900 મીટરની ઊંડાઈએ દરિયાની સપાટી પર. એચ-2 ફ્લાઇટ એફ8 15 નવેમ્બર 1999ના રોજ હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ રોકેટ, જે મલ્ટી-ફંક્શનલ ટ્રાન્સપોર્ટ સેટેલાઇટ (એમ. ટી. એસ. એ. ટી.) પેલોડ વહન કરી રહ્યું હતું, તે લોન્ચ થયાના થોડા સમય પછી એન્જિનમાં ખામીનો અનુભવ કર્યા પછી સ્વયં-નાશ પામ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2000માં, કૈકોએ સેન્ટ્રલ ઇન્ડિયન રિજ નજીક 2,450 મીટરની ઊંડાઈએ હાઇડ્રોથર્મલ વેન્ટ્સ અને તેમના સંબંધિત ઊંડા દરિયાઈ સમુદાયોની શોધ કરી હતી. મધ્ય ભારતીય પર્વતમાળા એ પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગરમાં સ્થિત આફ્રિકન પ્લેટ અને ઇન્ડો-ઓસ્ટ્રેલિયન પ્લેટ વચ્ચેની એક અલગ ટેકટોનિક પ્લેટની સીમા છે. 29 મે 2003ના રોજ, કાઇકો ટાયફૂન ચાન-હોમ દરમિયાન સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયો હતો, જ્યારે તેને સપાટી પર તેના લોન્ચર સાથે જોડતી સ્ટીલની ગૌણ કેબલ શિકોકુ ટાપુના દરિયાકાંઠે તૂટી ગઈ હતી. મે 2004માં, જે. એ. એમ. એસ. ટી. ઈ. સી. એ તેના વાહન તરીકે રૂપાંતરિત આરઓવીનો ઉપયોગ કરીને તેની સંશોધન કામગીરી ફરી શરૂ કરી. ROV, જે અગાઉ UROV 7K તરીકે જાણીતું હતું, તેનું નામ કાઇકો7000II રાખવામાં આવ્યું હતું. 7000 હોદ્દો સૂચવે છે કે આ જહાજને 7,000 મીટરની મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી ડાઇવિંગ માટે રેટ કરવામાં આવ્યું છે. એ. બી. આઈ. એસ. એમ. ઓ. નો વિકાસ જ્યારે કામચલાઉ રિપ્લેસમેન્ટ આરઓવી (કૈકો7000II) નો નોંધપાત્ર પ્રદર્શન રેકોર્ડ છે, ત્યારે તે માત્ર 7,000 મીટર સુધી રેટ કરેલું છે અને સૌથી ઊંડા દરિયાઈ ખાઈઓ સુધી પહોંચી શકતું નથી. આ કારણોસર, જેએએમએસટીઇસીના ઇજનેરોએ એપ્રિલ 2005માં આરઓવીના નવા 11,000 મીટરના વર્ગ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટને એ. બી. આઈ. એસ. એમ. ઓ. (ઓટોમેટિક બોટમ ઇન્સ્પેક્શન એન્ડ સેમ્પલિંગ મોબાઇલ) કહેવામાં આવે છે, જેનો સ્પેનિશમાં અનુવાદ એબિસ થાય છે. એ. બી. આઈ. એસ. એમ. ઓ. ના પ્રારંભિક દરિયાઈ પરીક્ષણો 2007માં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આ જહાજ સફળતાપૂર્વક 9,760 મીટરની આયોજિત ઊંડાઈ સુધી પહોંચ્યું હતું, જે ઇઝુ-ઓગાસવારા ખાઈનો સૌથી ઊંડો ભાગ છે, જ્યાં તેણે દરિયાની સપાટી પરથી કાંપના મુખ્ય નમૂનાઓ એકત્રિત કર્યા હતા. આ પણ જુઓ સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ જે. એ. એમ. એસ. ટી. ઈ. સી. નું કૈકો પાનું દરિયાઈ જીવવિજ્ઞાનઃ ઊંડો સમુદ્ર-ઊંડા દરિયાઈ જીવો પર સામાન્ય સંસાધન સ્વાયત્ત બેન્થિક એક્સપ્લોરર એ. યુ. વી. (એ. બી. ઈ.) આર. આઈ. પી. એ. બી. ઈ.: અગ્રણી સ્વાયત્ત બેન્થિક એક્સપ્લોરર સમુદ્રમાં ઊંડા સમુદ્રની માછલીમાં ખોવાઈ ગયું છે જાપાનની દરિયાઈ જીવવિજ્ઞાન સંશોધન સબમરીન ભૌતિક સમુદ્રશાસ્ત્ર દૂરથી સંચાલિત પાણીની અંદરના વાહનો જાપાન એજન્સી ફોર મરીન-અર્થ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી