Anatole Mallet
જ્યુલ્સ થિયોડોર એનાટોલ મેલેટ (23 મે 1837-10 ઓક્ટોબર 1919) સ્વિસ મિકેનિકલ એન્જિનિયર હતા, જેઓ 1874માં પેટન્ટ કરાયેલ રેલ્વે વરાળ એન્જિન માટે પ્રથમ સફળ સંયોજન પ્રણાલીના શોધક હતા. તેઓ સંયોજન લોકોમોટિવના ત્રણ મહત્વપૂર્ણ સ્વરૂપોની શોધ કરવા માટે જાણીતા છે. 1876માં તેમણે ફ્રાન્સમાં બેયોને-એન્ગલેટ-બિયારિટ્ઝ રેલ્વે માટે નાના બે-સિલિન્ડર સંયોજન 0-4-2 T ટાંકી એન્જિનમોટિવ્સની શ્રેણી રજૂ કરી. ત્યારબાદ તેમણે બે ઉચ્ચ દબાણવાળા સિલિન્ડર વહન કરતી પાછળની બાજુએ કઠોર ચેસિસ સાથે એક કલાત્મક સંયોજન પ્રણાલીની રચના કરી હતી, અને બે નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડર ફરતા આગળના ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ હતા. 1885માં સંપૂર્ણ અધિકારો સાથે 1884માં આની પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. આનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1888 માં ડેકોવિલે કંપની દ્વારા 1889 ના પેરિસ પ્રદર્શન માટે બનાવવામાં આવેલા નેરો ગેજ એન્જિનમોટિવ્સની શ્રેણી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ વ્યવસ્થા મલેટ લોકોમોટિવ તરીકે જાણીતી બની હતી. યુ. એસ. એ. માં આનો અંતિમ વિકાસ અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા કેટલાક સૌથી મોટા વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ હતા. ત્રીજું સંયોજન લોકોમોટિવ, જે ઓછું જાણીતું હતું, તે 1890માં આલ્ફ્રેડ ડી ગ્લેહ્ન અને રશિયન એ. બોરોડિનના સહયોગથી એસએસીએમ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ઉચ્ચ અને નિમ્ન દબાણવાળા સિલિન્ડરોને એક સામાન્ય અક્ષ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં આગળ ઉચ્ચ દબાણ હતું. યુ. એસ. ટેન્ડમ સંયોજનોથી વિપરીત, ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડરો બાજુઓ વચ્ચે ક્રોસ-કનેક્ટેડ હતા, જેના માટે તેમને સ્મોકબોક્સમાંથી પસાર થતી વક્ર પાઈપોની જોડી તરીકે મધ્યવર્તી જળાશય સાથે રીસીવર સંયોજનો હોવાની પણ જરૂર હતી. આમાંની મોટી સંખ્યામાં, મોટે ભાગે 2-8-0 વ્યુત્પન્ન, રશિયન અને હંગેરિયન રેલ્વે માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે તેમને સૌથી વધુ ઉત્પાદિત પ્રકારનો ટેન્ડમ સંયોજન એન્જિન બનાવે છે. હંગેરિયન રાજ્ય રેલવે માટે ઝેડ. કોર્દિનાની ડિઝાઇન સમાન 4-4-0 હતી, જોકે બહારની ફ્રેમવાળા અને ઉચ્ચ દબાણથી આગળ નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડરો સાથે. તેમને 1908માં ધ ફ્રેન્કલીન ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ઇલિયટ ક્રેસન મેડલથી સન્માનિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ રેલ્વે પાયોનિયરોની યાદી સંદર્ભો 1837 જન્મ 1919 મૃત્યુ જીનીવાના ઇજનેરો રેલ પરિવહનમાં સ્વિસ લોકો ઇકોલ સેન્ટ્રલ પેરિસના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ સ્વિસ રેલ્વે મિકેનિકલ ઇજનેરો લોકોમોટિવ બિલ્ડરો અને ડિઝાઇનરો