Russian cruiser Novik
નોવિક () શાહી રશિયન નૌકાદળમાં એક સંરક્ષિત જહાજ હતું, જે જર્મનીના ડેન્ઝિગ નજીક એલ્બિંગમાં શિચાઉ શિપયાર્ડ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બેકગ્રાઉન્ડ નોવિકને 3000 ટન વર્ગના રિકોનિસન્સ ક્રુઝર સાથે રશિયન પેસિફિક ફ્લીટને મજબૂત કરવાના કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઘણા દેશોના શિપબિલ્ડરોએ ડિઝાઇન ઓફર કરી હતી અને આખરે જર્મન શિપબિલ્ડર્સ શિચાઉ-વર્કેની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, જે તેની ટોરપીડો બોટ માટે વધુ જાણીતી હતી. નવા ક્રુઝરને 2 ઓગસ્ટ 1900ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પરીક્ષણો 2 મે 1901ના રોજ શરૂ થયા હતા. તેના સ્ક્રૂ સાથે કેટલીક પ્રારંભિક કંપન સમસ્યાઓનો અનુભવ થયો હતો, પરંતુ 23 એપ્રિલ 1902ના રોજ 25.08 ગાંઠોની સરેરાશ ઝડપે પાંચ ટેસ્ટ રન સાથે પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું હતું. આનાથી નોવિક તે સમયે વિશ્વના સૌથી ઝડપી ક્રૂઝર્સમાંનું એક બન્યું, જેણે રશિયન નૌકાદળના નેતૃત્વને એટલું પ્રભાવિત કર્યું કે તેની નજીકની નકલ રશિયનમાં બનાવવામાં આવી હતી. 15 મે 1902ના રોજ, નોવિકને ક્રોનસ્ટેડ્ટ ખાતેના રશિયન નૌકાદળના મથકમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો. સેવા જીવન (રશિયા) પ્રારંભિક કારકિર્દી 14 સપ્ટેમ્બર 1902 ના રોજ, નોવિક ક્રોનસ્ટેડ્ટથી કીલ કેનાલ દ્વારા પેસિફિક માટે રવાના થયા, બ્રેસ્ટ (5 ઓક્ટોબર), કેડિઝ, નેપલ્સ અને પિરિયસ ખાતે રોકાયા, જ્યાં તેમણે યુદ્ધ જહાજ સાથે મુલાકાત કરી. તે 11 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ સૈદ માટે ગ્રીસથી રવાના થઈ હતી, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે તેને પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી, માત્ર ડિસેમ્બરના રોજ સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થઈ હતી. ત્યારબાદ, તેમણે જેદ્દાહ, જિબૂતી, એડન, કોલંબો અને સબાંગને મળ્યા, 28 ફેબ્રુઆરી 1903ના રોજ સિંગાપોર, મનિલા, શાંઘાઈ પહોંચ્યા અને અંતે 2 એપ્રિલ 1903ના રોજ પોર્ટ આર્થર પહોંચ્યા. તેણીને 26 થી 29 મે 1903 સુધી રાજદ્વારી મિશન પર ક્રુઝર સાથે જાપાન જવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, જેમાં રશિયાના યુદ્ધ મંત્રી અલેક્સી કુરોપટકિનને કોબે અને નાગાસાકી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને 12 થી 13 જૂન સુધી પોર્ટ આર્થર પરત ફર્યા હતા. ત્યારબાદ તેણીને 23 જુલાઈથી ઓવરહોલ અને ડ્રાય-ડોક નિરીક્ષણ માટે વ્લાદિવોસ્તોક મોકલવામાં આવી હતી. પેસિફિક ફ્લીટના અન્ય જહાજોની જેમ, તેણીને નવી ડાર્ક ઓલિવ પેઇન્ટ યોજના મળી. તેઓ સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં પોર્ટ આર્થર પરત ફર્યા હતા. પોર્ટ આર્થરની લડાઈ દરમિયાન 9 ફેબ્રુઆરી, 1904ના રોજ લગભગ 30 માઈલ સુધી એકલા હાથે હુમલાખોર જાપાની વિધ્વંસકોનો પીછો કર્યા બાદ રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ નોવિકને 8 ઇંચના કવચથી નાનું નુકસાન થયું હતું. નોવિકના કમાન્ડર, કેપ્ટન નિકોલાઈ વોન એસેન રશિયન કાફલામાં લડાઇની રજૂઆત કરનારા થોડા જહાજોમાંના એક હતા, અને દુશ્મનનો પીછો કરનારા એકમાત્ર જહાજ હતા, જે જાપાની સ્ક્વોડ્રનના 3,000 યાર્ડની અંદર ટારપીડો પહોંચાડવા માટે બંધ હતા, અસર વિના. નોવિકના નુકસાનને સુધારવામાં નવ દિવસનો સમય લાગ્યો હતો. 10 માર્ચ 1904ના રોજ, એડમિરલ માકારોવે પોર્ટ આર્થરથી તેમના મુખ્ય જહાજ તરીકે નોવિકમાં ક્રૂઝર બાયાન સાથે તેમના એક વિનાશકને બચાવવા માટે, પછી કિનારા પર બેટરી રેન્જની બહાર જાપાની વિનાશક સાથે ગરમ લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. ત્રણ પ્રયાસો પછી, જાપાનીઝ આર્મર્ડ ક્રૂઝર્સના આગમન સાથે દર વખતે કિનારાની બેટરી સુરક્ષામાં પાછા ફર્યા, રશિયન વિનાશક આખરે ડૂબી ગયો, અને મકારોવ અને નોવિક પોર્ટ આર્થર પરત ફર્યા. 13 એપ્રિલ 1904ના રોજ, આવી જ એક ઘટના બની હતી, ટોર્પિડો બોટ ડિસ્ટ્રોયર સ્ટ્રાશની જાપાનીઝ ટોર્પિડો બોટ ડિસ્ટ્રોયર્સ સામે લડી રહ્યું હતું, અને ડૂબી જવાની સ્થિતિમાં હતું, જ્યારે રશિયન ક્રુઝર બયાન આવ્યું, જેના કારણે દુશ્મનના વિધ્વંસકોને ઝડપથી વિસ્તાર છોડવો પડ્યો. પરંતુ બાયન એ પણ જાણતા હતા કે પીછેહઠ કરતા જાપાની વિધ્વંસકો તેમના પોતાના સશસ્ત્ર ક્રૂઝર્સ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. બાયને કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા, પછી પોર્ટ આર્થરની બહાર જ એડમિરલ મકારોવને તેમના ફ્લેગશિપ પેટ્રોપાવલોવ્સ્ક પર ક્રૂઝર્સ નોવિક, અસ્કોલ્ડ, ડાયના અને પોર્ટ આર્થરમાંથી બહાર આવતા યુદ્ધ જહાજ પોલ્ટાવા સાથે મળ્યા. થોડી મિનિટો પછી ફ્લેગશિપ પોર્ટ આર્થરના પ્રવેશદ્વારની બહાર જ ત્રણ ખાણો સાથે અથડાયું અને મોટી જાનહાનિ (એડમિરલ મકારોવ સહિત) સાથે ડૂબી ગયું. ત્યારબાદ કાફલો પોર્ટ આર્થરની સલામત સીમામાં પાછો ફર્યો. 23 જૂનના રોજ, નોવિક ફરીથી પોર્ટ આર્થર તરફથી નિષ્ફળ પ્રયાસનો ભાગ હતો, આ વખતે મકારોવના અનુગામી, એડમિરલ વિલ્ગેલ્મ વિટ્જેફ્ટ હેઠળ. 10 ઓગસ્ટના રોજ, રશિયન કાફલાએ ફરી એકવાર પોર્ટ આર્થરની જાપાની નાકાબંધી ચલાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરિણામી પીળા સમુદ્રની લડાઈમાં, મોટાભાગના રશિયન જહાજો બંદર પર પાછા ફર્યા હતા પરંતુ કેટલાક વિવિધ તટસ્થ બંદરોમાં નજરકેદ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. નોવિકને ત્રણ હિટથી થોડું નુકસાન થયું હતું અને બે ક્રૂમેન માર્યા ગયા હતા. નોવિક કિંગદાઓના તટસ્થ જર્મન બંદર પર પહોંચ્યો; જો કે, નજરકેદને ટાળવાનું પસંદ કરીને, કમાન્ડર મિખાઇલ ફેડોરોવિચ વોન શુલ્ત્ઝે ત્યાં સ્થિત રશિયન ક્રૂઝર સ્ક્વોડ્રન સાથે જોડાવાની આશા સાથે વ્લાદિવોસ્તોક તરફના જાપાનીઝ ઘરના ટાપુઓની આસપાસ તેના જાપાનીઝ પીછો કરનારાઓને પછાડવાનું પસંદ કર્યું. નોવિકનો પીછો જાપાનીઝ ક્રૂઝર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે પાછળથી તેમાં જોડાયો હતો. સખાલિન ખાતે કોલસો ચલાવતી વખતે જાપાની પરિવહન જહાજ દ્વારા જોવામાં આવતા, નોવિક અનિવા ખાડીમાં ફસાઈ ગયો હતો અને ત્સુશિમા દ્વારા તેને કોર્સાકોવની લડાઈમાં ફરજ પડી હતી. તેને ખબર પડી કે તે નિરાશાજનક રીતે બહાર નીકળી ગયો છે અને પાંચ હિટને જાળવી રાખ્યા પછી, તેમાંથી ત્રણ પાણીની રેખા હેઠળ, વોન શુલ્ત્ઝે બચાવને અશક્ય બનાવવાના ઈરાદાથી નોવિકને સ્કટલ કરવાનો આદેશ આપ્યો. સેવા જીવન (જાપાન) શાહી જાપાની નૌકાદળ નોવિકની ગતિથી પ્રભાવિત થયું હતું, અને કોર્સાકોવની લડાઈ દરમિયાન નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હોવા છતાં (અને જહાજને વિખેરવાના પ્રયાસમાં તેના પોતાના ક્રૂ દ્વારા નુકસાન થયું હોવા છતાં), ઓગસ્ટ 1905માં યુદ્ધના પુરસ્કાર તરીકે જહાજને બચાવવા માટે એક ઇજનેરી ક્રૂ મોકલ્યું હતું. આ ઓપરેશન પૂર્ણ થવામાં લગભગ એક વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. યોકોસુકા નેવલ આર્સેનલ ખાતે કાટમાળનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 20 ઓગસ્ટ 1906ના રોજ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળમાં સુજુયા તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેનું નવું નામ કારાફુટોમાં સુજુયા નદી પરથી આવ્યું છે, જ્યાં નોવિકને પકડવામાં આવ્યો હતો. સમારકામ દરમિયાન, તેના મૂળ બોઇલરોને આઠ મિયાબારા બોઇલરો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, તેના ત્રણ સ્મોકસ્ટેક્સ ઘટાડીને બે કરવામાં આવ્યા હતા, તેના બાજુના એન્જિન દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને પાવર આઉટપુટ ઘટાડીને 6,000 એચપી કરવામાં આવ્યું હતું. સુઝુયાના ધનુષ અને સ્ટર્ન મુખ્ય બંદૂકોને 120-એમએમ બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી અને તેના ચાર 120-એમએમ બંદૂકો એમિદશીપ્સને 76-એમએમ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. તેણીએ તેની છ 47 એમએમ હોચકિસ બંદૂકો અને બે 37 એમએમ બંદૂકો પણ જાળવી રાખી હતી. ડિસેમ્બર 1908 સુધીમાં તમામ સમારકામ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને તેને સત્તાવાર રીતે ક્રૂઝરને બદલે એવિસો તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. ખરેખર, તેમણે આઈ. જે. એન. સાથે મુખ્યત્વે હાઇ સ્પીડ રિકોનિસન્સ અને રવાનગી જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી; જો કે, તેના યુદ્ધના નુકસાન અને ઓછા બોઇલરોને કારણે, સમારકામ કરાયેલ જહાજ તેની મૂળ રૂપરેખાંકનની વિરુદ્ધમાં માત્ર મહત્તમ ઝડપ પ્રાપ્ત કરી શક્યું હતું. વધુમાં, વાયરલેસ સંચારના વિકાસએ ઝડપથી આવા રવાનગી જહાજોને અપ્રચલિત બનાવી દીધા. સુઝુયાને 28 ઓગસ્ટ 1912ના રોજ બીજા વર્ગના દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજ તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને અપ્રચલિત જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1 એપ્રિલ 1913ના રોજ તેને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યું હતું. નોંધો સંદર્ભો કોર્બેટ, સર જુલિયન. (2015) રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં દરિયાઇ કામગીરી 1904-1905. વોલ્યુમ. 1 મૂળરૂપે જાન્યુઆરી 1914માં પ્રકાશિત થયું હતું. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ કોર્બેટ, સર જુલિયન. (2015) રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં દરિયાઇ કામગીરી 1904-1905. વોલ્યુમ. 2 મૂળ રૂપે ઓક્ટોબર 1915 માં પ્રકાશિત થયું હતું. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ હાવર્થ, સ્ટીફન. ધ ફાઇટીંગ શિપ્સ ઓફ ધ રાઇઝિંગ સનઃ ધ ડ્રામા ઓફ ધ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી, 1895-1945. એથેનીયમ; (1983) જેન્ટસુરા, હેન્સગૉર્ગ. શાહી જાપાની નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજો, 1869-1945. નેવલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ પ્રેસ (1976). સ્ટીયર, એ. પી., લેફ્ટનન્ટ, શાહી રશિયન નૌકાદળ. (1913) ધ નોવિક એન્ડ ધ પાર્ટ શી પ્લેડ ઇન ધ રુસો-જાપાનીઝ વોર, 1904. એલ. એ. બી. દ્વારા અનુવાદિત, અનુવાદક અને "રાસપ્લતા" ના સંપાદક. એન. વાય., ઇ. પી. ડટન એન્ડ કંપની. બાહ્ય કડીઓ https://web.archive.org/web/20070220202443/http:// વેબ. યુકોનલાઇન. કો. યુક/એજે. કેશમોર/રશિયા/ક્રૂઝર્સ/નોવિક/નોવિક. એચટીએમએલ http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm રશિયાના નૌકાદળના જહાજો 1900 જહાજો શાહી રશિયન નૌકાદળના ક્રૂઝર્સ જહાજો કબજે કરેલા જહાજો રશિયા-જાપાન યુદ્ધ દરમિયાન જાપાન દ્વારા કબજે કરાયેલા એલ્બિંગ નૌકાદળના જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા શીચાઉ જહાજો દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો