Edmonton Transit Service
એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસ (ઇ. ટી. એસ.) (અગાઉ એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ તરીકે જાણીતી હતી) એ કેનેડાના આલ્બર્ટામાં એડમોન્ટોન શહેરની માલિકીની અને સંચાલિત જાહેર પરિવહન સેવા છે. તે એડમોન્ટોનની બસ અને હળવી રેલ પ્રણાલીઓનું સંચાલન કરે છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસે 30 ઓક્ટોબર 1908ના રોજ એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલવે (ERR) નામ હેઠળ અને વૈકલ્પિક રીતે એડમોન્ટોન રેડિયલ ટ્રામવે તરીકે કામગીરી શરૂ કરી હતી. 1908માં પણ, ઇ. આર. આર. એ સ્ટ્રેથકોના રેડિયલ ટ્રામવે કંપની લિમિટેડ હસ્તગત કરી, અને નોર્થ એડમોન્ટોન અને કાલ્ડર ગામડાઓની સેવા પણ શરૂ કરી. જુલાઈ 1946માં પરિવહન સેવાનું નામ બદલીને એડમન્ટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ માત્ર એક વર્ષ પછી તેનું નામ બદલીને એડમન્ટન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ કરવામાં આવ્યું હતું. 2016માં આ સેવાનું નામ બદલીને એડમોન્ટન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસ રાખવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ સિસ્ટમો સ્ટ્રીટકાર્સ એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલ્વે (ઇ. આર. આર.) એ 1908માં એડમોન્ટોન શહેર અને પડોશી શહેર સ્ટ્રેથકોના બંનેમાં કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેમાં ચાર સ્ટ્રીટકાર ટ્રેકની સેવા આપે છે. 1912 સુધીમાં દર વર્ષે એક કરોડથી વધુ સવારોએ આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને શહેરએ 47 વધારાની સ્ટ્રીટકાર્સ ખરીદી હતી. રેડિયલ રેલવે 1930માં તેની ટોચ પર પહોંચી હતી, જેમાં છ લાઈનો શહેરના લગભગ તમામ ભાગોમાં સેવા આપે છે અને કુલ ટ્રેક છે. શહેરએ 1930માં પાંચ આધુનિક સ્ટ્રીટકાર ખરીદ્યા હતા, જેમાં સ્ટીલ બોડી અને ચામડાની બેઠકો જેવી નવીનતાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી; આ એડમોન્ટને ખરીદેલી છેલ્લી સ્ટ્રીટકાર હતી. મહામંદી દરમિયાન શહેરએ તેની સ્ટ્રીટકાર પ્રણાલીની નોંધપાત્ર અવગણના કરી હતી અને તેને નબળી જાળવણી અને જૂની સ્ટ્રીટકાર્સનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1930 ના દાયકાના અંતમાં, એડમોન્ટને નવી સ્ટ્રીટકાર ખરીદવાને બદલે અને મંદી દરમિયાન બગડેલા ટ્રેક અને ઓવરહેડ લાઇનોનું સમારકામ અથવા તેને બદલવાને બદલે, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રોલીબસ માર્ગો સાથે સ્ટ્રીટકાર લાઇનોને બદલવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં ગેસ અને ડીઝલ બસો દ્વારા પૂરક બન્યું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બસોમાં સંક્રમણ નોંધપાત્ર રીતે ધીમું પડ્યું હતું અને એડમોન્ટને યુદ્ધ દરમિયાન પરિવહનના વપરાશમાં વધારાને પહોંચી વળવા માટે તેની સ્ટ્રીટકાર્સ માટે વધારાનો માર્ગ બનાવવો પડ્યો હતો. ટિકિટ વેચવા અને ટ્રાન્સફર જારી કરવામાં ઓપરેટરોને મદદ કરવા માટે તેને વ્યસ્ત માર્ગો પર વાહકોને ફરીથી રજૂ કરવાની ફરજ પડી હતી; વાહકોને મૂળરૂપે 1930 ના દાયકામાં તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે સ્ટ્રીટકારોને ડબલ-એન્ડેડથી સિંગલ-એન્ડેડ કામગીરીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. એડમોન્ટનના સ્ટ્રીટકાર નેટવર્કના ઘટાડાને સૂચવવા માટે 1946માં એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલવેનું નામ બદલીને એડમોન્ટોન ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસ રાખવામાં આવ્યું હતું; માત્ર એક વર્ષ પછી તેનું નામ બદલીને એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના કેટલાક પ્રારંભિક અવરોધો પછી, જેમાં સર્વિસ ગેપ ટાળવા માટે 1946માં વધુ સ્ટ્રીટકાર ટ્રેક બનાવવાની જરૂર પડી હતી, ટ્રોલીબસો તરફના સંક્રમણમાં વધારો થયો હતો. 1949 સુધીમાં, માત્ર બે સ્ટ્રીટકાર રૂટ સેવામાં રહ્યા હતાઃ બ્લુ રૂટ અને બ્લુ એન્ડ વ્હાઇટ રૂટ, જે કુલ લંબાઈમાં હતા. તેના અંતિમ રૂપરેખાંકનમાં, સેવા 109 સ્ટ્રીટ અને 84 એવન્યુ પર ટર્નિંગ લૂપ અને 66 સ્ટ્રીટ અને 124 એવન્યુ પર અન્ય લૂપ વચ્ચે હાઇ લેવલ બ્રિજ દ્વારા ચાલી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર, 1951ના રોજ, એડમોન્ટોન સ્ટ્રીટકાર #1-એડમોન્ટોન દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલી પ્રથમ સ્ટ્રીટકાર-એ વિશેષ મહાનુભાવોને લઈ જતા ઉચ્ચ સ્તરીય બ્રિજ પર ઔપચારિક 'છેલ્લી દોડ' કરી હતી; 1000થી વધુ દર્શકો તેના માર્ગ પર કતારમાં ઊભા હતા. બીજે દિવસે વહેલી સવારે, મહાનુભાવોએ સ્ટ્રીટકાર #52 પર સવારી કરીને ઇ. ટી. એસ. ક્રોમેડેલની દુકાન પર પાછા ફર્યા, જે ઇ. ટી. એસ. દ્વારા સ્ટ્રીટકારનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું તે છેલ્લી વખત હતું. એડમોન્ટોનની તમામ સ્ટ્રીટકાર્સ, #1 સિવાય, તેમની સ્ટીલ અને ઇલેક્ટ્રિક વાયરિંગ જેવી મૂલ્યવાન સામગ્રી છીનવી લેવામાં આવી હતી, અને મૃતદેહોને ભંગાર માટે વેચવામાં આવ્યા હતા. એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલ્વે સોસાયટી (ઇ. આર. આર. એસ.) એ ત્રણ ભૂતપૂર્વ એડમોન્ટોન સ્ટ્રીટકાર્સને પુનઃપ્રાપ્ત અને પુનઃસ્થાપિત કરી છે, અને અન્ય છ પુનઃસ્થાપનની રાહ જોઈ રહ્યા છે. તે જે ત્રણને પુનઃપ્રાપ્ત અને પુનઃસ્થાપિત કરે છે તે ઉપરાંત, તે એડમોન્ટોન #1 નું પણ સંચાલન કરે છે, જે સ્વયંસેવકો દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવે તે પહેલાં દસ વર્ષથી વધુ સમય સુધી શહેરના યાર્ડની બહાર બેઠો હતો-જેમાંથી ઘણાએ પાછળથી ERRS ની સ્થાપના કરી હતી. એડમોન્ટોનમાં ટ્રોલી બસ સિસ્ટમ ટ્રોલી બસ સેવા 24 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જે 101 સેન્ટ/જેસ્પર એવન્યુથી 95 સેન્ટ/111 એવન્યુ સુધીના માર્ગ 5 પર કાર્યરત હતી. તે વર્ષના ઓક્ટોબરના અંત સુધીમાં, લો લેવલ બ્રિજ થઈને 99 સેન્ટ/વ્હાઈટ એવન્યુ સુધીના અન્ય માર્ગ પર સેવા શરૂ થઈ ગઈ હતી. એડમોન્ટોનમાં, ટ્રોલી બસોને ઘણીવાર ફક્ત "ટ્રોલી" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી. ટ્રોલી બસ પ્રણાલીએ ઓવરહેડ વાયરને પકડી રાખવા માટે ઓહિયો બ્રાસ અને કે એન્ડ એમ ઇલાસ્ટિક (સ્વિસ) સસ્પેન્શનના મિશ્રણનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 2008 માં ઉપયોગમાં રહેલા 47 વાહનો બ્રાઉન બોવેરી એન્ડ કંપની (બીબીસી) દ્વારા 1981-2 માં ઉત્પાદિત 100 ના ઓર્ડરમાંથી હતા, જેમાં જીએમ દ્વારા બીબીસીને પૂરા પાડવામાં આવેલા બોડી અને ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 18 જૂન 2008ના રોજ, સિટી કાઉન્સિલે 2009 અને 2010 વચ્ચે ટ્રોલી પ્રણાલીને તબક્કાવાર દૂર કરવાની તરફેણમાં 7 થી 6 મત આપ્યા હતા. જો કે, સિટી કાઉન્સિલે એપ્રિલ 2009માં નિર્ણય લીધો હતો કે તે વર્ષે શહેરની અપેક્ષિત $35 મિલિયનની ખાધને ઘટાડવા માટે ટ્રોલી બસ સેવા આયોજન કરતાં વહેલા બંધ કરવામાં આવશે. નિયમિત સેવાનો છેલ્લો દિવસ 2 મે 2009 હતો. 2007માં, શહેરએ હાઇબ્રિડ ડીઝલ બસો પર લો-ફ્લોર ટ્રોલીઓના સંભવિત લાભોના પરીક્ષણ માટે, વાનકુવરની બસ સંચાલન કંપની, કોસ્ટ માઉન્ટેન બસ કંપની પાસેથી ટ્રોલીનું લો-ફ્લોર મોડેલ 11 મહિના માટે ભાડે આપ્યું હતું. એડમોન્ટોનમાં તેના સમય દરમિયાન બસની સંખ્યા 6000 હતી, પરંતુ જ્યારે વાનકુવર પરત ફર્યા ત્યારે તેને તેના મૂળ #2242 પર પરત કરવામાં આવી હતી. ઇ. ટી. એસ. સેવા ફોર્ટ સાસ્કાચેવાન, સ્પ્રુસ ગ્રોવ અને બ્યુમોન્ટ ઉપરાંત એડમોન્ટોન શહેરની હદમાં બસ અને હળવી-રેલ પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડે છે. તે સેન્ટ આલ્બર્ટ ટ્રાન્ઝિટ (સ્ટેટ), ફોર્ટ સાસ્ક ટ્રાન્ઝિટ અને સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ સાથે પણ જોડાણ પ્રદાન કરે છે. ઇ. ટી. એસ. એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકને સેવા પૂરી પાડે છે, જ્યારે લેડુક ટ્રાન્ઝિટ લેડુકને બસ સેવા પૂરી પાડે છે. ઇ. ટી. એસ. ટાઈમ-ટ્રાન્સફર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યાં ઉપનગરીય ફીડર રૂટ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર સુધી ચાલે છે, અને મુસાફરો પછી બેઝ રૂટ/એલ. આર. ટી. થી સિટી સેન્ટર અથવા યુનિવર્સિટીમાં ટ્રાન્સફર કરી શકે છે. કેટલાક ફીડર માર્ગો શહેરના કેન્દ્રમાં અને ત્યાંથી સીધી એક્સપ્રેસ સેવા પૂરી પાડે છે. રૂટ્સ એલ. આર. ટી. ઇ. ટી. એસ. બે લાઇનમાં 18 સ્ટેશનોની બનેલી 20 કિ. મી. ની હળવી રેલ પ્રણાલીનું સંચાલન કરે છે. કેપિટલ લાઇન આશરે ઉત્તર-દક્ષિણમાં ચાલે છે, ઉત્તરપૂર્વ એડમોન્ટનના ક્લેરવ્યૂ સ્ટેશન અને દક્ષિણ બાજુના સેન્ચ્યુરી પાર્ક સ્ટેશન વચ્ચે, ટનલ અને એટ-ગ્રેડ ટ્રેકના મિશ્રણ સાથે. છ સ્ટેશનો ભૂગર્ભમાં છે, જ્યારે બાકીના નવ સપાટી પરના રોડ ક્રોસિંગ સાથે ગ્રેડમાં છે. મેટ્રો લાઇન કેટલાક વિભાગોમાં કેપિટલ લાઇન સાથે ટ્રેક વહેંચે છે, અને શહેરના મધ્ય અને ઉત્તર-મધ્ય વિસ્તારને સેવા આપે છે. મેટ્રો લાઇન હાલમાં બ્લેચફોર્ડના સમુદાય સુધી લંબાવવામાં આવી રહી છે. નવી એલ. આર. ટી. લાઇન, વેલી લાઇન, 4 નવેમ્બર, 2023ના રોજ શરૂ થવાની છે. ઇ. ટી. એસ. હળવા રેલ વાહનો (એલ. આર. વી.) ના બે અલગ-અલગ નમૂનાઓનું સંચાલન કરે છેઃ સિમેન્સ-ડ્યૂવાગ યુ-2, જેણે 1978માં મૂળ લાઇન ખોલવામાં આવી ત્યારે સેવા શરૂ કરી હતી અને સિમેન્સ એસ. ડી.-160, જેણે 2008માં કામગીરી શરૂ કરી હતી. ત્રીજું એલઆરવી મોડેલ, બોમ્બાર્ડિયર/આલ્સ્ટોમ ફ્લેક્સિટી ફ્રીડમ, હાલમાં આગામી વેલી લાઇન પર કામગીરી માટે પરીક્ષણ હેઠળ છે. લગભગ દરેક એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ બસ માર્ગને અસર કરતું પુનઃડિઝાઇન કરેલું બસ નેટવર્ક 25 એપ્રિલ, 2021ના રોજ શરૂ થયું હતું. આ પુનઃડિઝાઇન કરેલ બસ નેટવર્ક મૂળરૂપે 30 ઓગસ્ટ, 2020 ના રોજ અમલમાં મૂકવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળાના પરિણામે, આશરે $37 લાખ બચાવવા અને રહેવાસીઓ માટે કરવેરામાં વધારો ટાળવા માટે 25 એપ્રિલ, 2021 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું હતું. એડમોન્ટોન શહેરએ 2017 માં તેના બસ રૂટ નેટવર્કને વધુ અસરકારક રીતે ચલાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. શહેરની આસપાસના વિવિધ સ્થળોએ જાહેર પરામર્શના બે રાઉન્ડ યોજાયા હતા અને ઓનલાઇન સર્વેક્ષણોએ સવારો પાસેથી પ્રતિસાદ એકત્રિત કર્યો હતો. જાહેર પ્રવૃત્તિઓએ ઓળખી કાઢ્યું હતું કે પરિવહન સવારોએ વધુ આવર્તનવાળા માર્ગો પર જવા માટે વધુ ચાલવું પડશે, જે ઓછા વારંવાર ચાલતા વધુ માર્ગોથી વિપરીત છે. શહેરએ 2018માં નવી બસ પ્રણાલીનો અંતિમ મુસદ્દો બહાર પાડ્યો હતો, જેણે ઓછી સવારી ધરાવતા માર્ગો પર કાપ મૂક્યો હતો અને વધુ ટ્રાફિક ધરાવતા વિસ્તારોમાં આવર્તનમાં વધારો કર્યો હતો. ફરીથી ડિઝાઇન કર્યા પછી, સિસ્ટમને નેવિગેટ કરવા માટે સરળ બનાવવા માટે તમામ માર્ગોને ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ શોધવામાં મદદ કરવા માટે નવા સંકેતો અને સામગ્રી બનાવવામાં આવી હતી. ભાડામાં કોઈ ફેરફારની જાહેરાત કરવામાં આવી નથી, પરંતુ ઇ. ટી. એસ. ના મેનેજરે જણાવ્યું છે કે ઇ. ટી. એસ. અંતર-આધારિત પ્રણાલી પર સ્વિચ કરી શકે છે, જ્યાં ફી સવાર કેટલો પ્રવાસ કરે છે તેના આધારે હોય છે. 6 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ 1,4,8,9 અને 512 માર્ગો પર મોડી રાતની ઘુવડ સેવા રાત્રિ સેવા શરૂ થઈ હતી. 2021 બસ નેટવર્ક રીડિઝાઇન શરૂ થયા પછી, ઘુવડના માર્ગો નીચે મુજબ છેઃ 2,4,8,9 અને 511. આ બસો 30 મિનિટના મુખ્ય માર્ગો પર લગભગ 3:30 કે 4 વાગ્યા સુધી ચાલે છે. ત્યારબાદ સવારે 5 વાગ્યાની આસપાસ સેવા ફરી શરૂ થાય છે. 2-ઓ. ડબલ્યુ. એલ. ક્લેયરવ્યૂથી ડાઉનટાઉન સુધી કેપિટલ લાઇનના ઉત્તરીય વિભાગો (એલ. આર. ટી. રાત માટે બંધ થયા પછી કાર્યરત) માટે મોડી રાતના સ્થાનાંતર તરીકે કામ કરે છે. 9-ઓ. ડબલ્યુ. એલ. કેપિટલ લાઇનના દક્ષિણ વિભાગો માટે મોડી રાત્રે બદલી તરીકે કામ કરે છે. રૂટ 511એ સપ્ટેમ્બર 2022માં 510Xનું સ્થાન લીધું હતું અને મોડી રાત્રે વેલી લાઇનના સ્થાનાંતર તરીકે કામ કરે છે. એડમોન્ટોનમાં પરિવહન કેન્દ્રો પરિવહન કેન્દ્રો કેન્દ્રો તરીકે સેવા આપે છે જે લોકોને બસ માર્ગો અથવા એલ. આર. ટી. પ્રણાલી પર પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કેન્દ્રોમાં સામાન્ય રીતે ગરમ આશ્રય હોય છે, અને એક સમયે ઘણી બસોને સમાવવા માટે બહુવિધ બસ બેઝ હોય છે. એબોટ્સફિલ્ડ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર બેલ્વેડેર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * કેપિલાનો ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર કેસલ ડાઉન્સ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર સેન્ચ્યુરી પાર્ક ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * ક્લેરવ્યૂ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * કોલિઝિયમ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * ડેવિસ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર ઇઓક્સ ક્લેર્સ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર ગવર્નમેન્ટ સેન્ટર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * હેરિટેજ વેલી ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર જેસ્પર પ્લેસ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર કિંગ્સવે/રોયલ એલેક્સ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * લેકવુડ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર κ લેગર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર લેવિસ ફાર્મ્સ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર મેડોલાર્ક ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર κ મીડોવ્ઝ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર મિલ વુડ્સ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર નોર્થગેટ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર સાઉથ કેમ્પસ/ફોર્ટ એડમોન્ટોન પાર્ક ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * સાઉથગેટ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * સ્ટેડિયમ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * યુનિવર્સિટી ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર * વેસ્ટ એડમોન્ટોન મોલ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર વેસ્ટમાઉન્ટ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર (એલઆરટી સ્ટેશન પર ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર) (25 એપ્રિલ, 2021 ના રોજ) તેમાં 858 ન્યૂ ફ્લાયર D40LF/D40LFR/XD40,33 ન્યૂ ફ્લાયર D60LFR/XD60 કલાત્મક મોડલ, 40-ફૂટ પ્રોટેરા ZX5 મોડલ અને 49 ગ્રાન્ડે વેસ્ટ વિસિનિટી B30A મોડલનો સમાવેશ થાય છે. હાઈબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક બસો એડમોન્ટોન શહેરએ 2008માં 13 સ્વચ્છ-ડીઝલ અને હાઇબ્રિડ બસો (અને નવી ટ્રોલી બસ) નું આઠ મહિનાનું મૂલ્યાંકન શરૂ કર્યું હતું. એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટની પ્રથમ બે ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ બસો ડિસેમ્બર 2006માં સેવામાં આવી હતી. બે ઓરિયન લો ફ્લોર બસોની અનન્ય ડિઝાઇન અને રંગ યોજના પસંદ કરવામાં આવી છે જેથી તેઓ બાકીના ઇ. ટી. એસ. કાફલાથી 'અલગ' રહી શકે. આ બસો એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ અને યુનિવર્સિટી ઓફ આલ્બર્ટાએ એક વર્ષથી વધુ સમય સુધી હાથ ધરેલી હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીના વ્યાપક પરીક્ષણનો ભાગ હતી. તમામ હવામાન અને માર્ગની પરિસ્થિતિઓમાં બસની વિશ્વસનીયતા, કામગીરી, જાળવણી ખર્ચ, ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, ઘોંઘાટ પેદા કરવા અને પર્યાવરણીય અસરનું નિરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રાહકોને તેમના મુસાફરીના અનુભવ વિશે પણ સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે, હાઇબ્રિડ બસોએ માત્ર 10-20% (આંતરિક જાહેરાતોમાં દર્શાવવામાં આવેલી 35 ટકાની સરખામણીમાં) બળતણ બચત નોંધાવી હતી. વધુમાં, ISE-ન્યૂ ફ્લાયર સંકર (6003 અને 6004) એટલી બધી સેવામાંથી બહાર હતા કે તેમને મૂલ્યાંકનમાં સામેલ કરી શકાયા ન હતા. 2009ના અંત સુધીમાં, માત્ર બે ઓરિઅન સંકર સેવામાં હતા. નવા ફ્લાયર/ISE સંકર 6003 અને 6004 ને 2011 સુધીમાં ડીઝલ બસોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. નવી ફ્લાયર/એલિસન 6002 ને નવી સુવિધાઓ અને ટેકનોલોજી સાથે ઇ. ટી. એસ. પ્લેટિનમ બસ બનવા માટે સુધારવામાં આવી હતી, જેને "પેઇન્ટેડ લેડી" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. વસંત 2014 માં, ઇ. ટી. એસ. એ ઓક્ટોબર 2014 સુધીમાં ચાર મહિનાના પાયલોટ પ્રોગ્રામ માટે સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક બસનું અનાવરણ કર્યું હતું. આ બસોને "ઇટીએસ સ્ટીલ્થ બસો" તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી અને તે બિલ્ડ યોર ડ્રીમ્સ (બીવાયડી) કંપની લિમિટેડ પાસેથી લીઝ પર આપવામાં આવી હતી. બસોમાં ભાડાની પેટી નહોતી, પરંતુ તેના બદલે ઇલેક્ટ્રિક બસો વિશેના ગ્રાહક સર્વેક્ષણોને ભાડું તરીકે સ્વીકારતા હતા. ભાડાની ક્ષમતા વિના પણ ઘણા એડમોન્ટોનિયનોને નવી એક્ઝોસ્ટ-લેસ બસનો અનુભવ કરવાની ક્ષમતા આપવા માટે શહેરની આસપાસના વિવિધ માર્ગો પર બસો મૂકવામાં આવી હતી. આ ટેસ્ટ બસોને શિયાળામાં ચલાવવામાં આવી ન હતી. 2019 માં, એડમોન્ટને 50 પ્રોટેરા ઝેડએક્સ 5 40 'ઇ 2 મેક્સ ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવા માટે ભંડોળ મેળવ્યું હતું, પરંતુ ત્યારથી તે ઘટાડીને 40 ઇલેક્ટ્રિક બસો કરવામાં આવી છે-જે કેનેડાના ઇતિહાસમાં ઇલેક્ટ્રિક બસોની સૌથી મોટી ખરીદીમાંની એક છે. પ્રથમ 21 બસોએ ઓગસ્ટ 2020માં સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં 19 બસોની બીજી બેચ 2020ના અંતમાં આવવાની હતી. બસ ગેરેજમાં ફ્લોર સ્પેસ બચાવવા માટે બસોને ઓવરહેડ ચાર્જિંગ એકમોમાંથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને તે ઉત્તર અમેરિકામાં તેની બસો માટે આવા માળખાનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ પરિવહન સેવા છે. ઇ. ટી. એસ. એ 2015માં આ બસ મોડેલનું શિયાળુ પરીક્ષણ હાથ ધર્યું હતું અને જાણવા મળ્યું હતું કે આ બસો તેમના મોટાભાગના માર્ગો સંભાળી શકે છે. આ બસો સેન્ટેનિયલ ગેરેજ અને કેથલીન એન્ડ્રુઝ ટ્રાન્ઝિટ ગેરેજ ખાતે રાખવામાં આવી છે; બાદમાં એડમોન્ટોનની ઇલેક્ટ્રિક બસોનું મુખ્ય કેન્દ્ર છે. 2021 માં, એડમોન્ટને કેનેડા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બેંક (CIB) સાથે કરાર કર્યો હતો, જેમાં CIBને ZEB (ઝીરો એમિશન બસ) ફેડરલ પ્રોગ્રામ હેઠળ 20 વધારાની ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવા માટે C $14.4 મિલિયન (US $11.89 મિલિયન) નું રોકાણ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. 2022 માં, એડમોન્ટોન ટ્રાન્ઝિટ અને સ્ટ્રેથકોના ટ્રાન્ઝિટએ પાયલોટ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે બે ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સમાંથી દરેક માટે એક હાઇડ્રોજન-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ બસ મેળવી, શનિવાર, 24 સપ્ટેમ્બર, 2022 ના રોજ એડમોન્ટોનમાં ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇડ્રોજન વ્હીકલ એક્સ્પો દરમિયાન નવી બસોનું અનાવરણ કર્યું. આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ એમિશન રિડક્શન આલ્બર્ટાના આલ્બર્ટા ઝીરો એમિશન હાઇડ્રોજન ટ્રાન્ઝિટ (AZEHT) પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. ઇ. ટી. એસ. પર એક નવી સુવિધા, સ્માર્ટ બસો જુલાઈ 2013 થી, ઘણા માર્ગો પર કાર્યરત જોવા મળી છે, ટ્રાયલ રૂટ 111 હતા જે વેસ્ટ એડમોન્ટોન મોલથી ડાઉનટાઉન સુધી ગયા હતા અને 128 જે કેસલ ડાઉન્સથી યુનિવર્સિટી સુધી ગયા હતા, આ સિસ્ટમમાં અનુક્રમે 45 બસોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 2014 સુધીમાં, 22 માર્ગો સજ્જ હતા. પર્સનલ કમ્પ્યુટર્સ અને મોબાઇલ ડેટા પર વાસ્તવિક સમયની બસ આગમનની માહિતીને એકસાથે ઇ. ટી. એસ. લાઇવ તરીકે બ્રાન્ડ કરવામાં આવે છે અને મોબાઇલ એપ્લિકેશન, ઇ. ટી. એસ. લાઇવ ટુ ગો બહાર પાડવામાં આવી છે. સજ્જ બસો પાસે તેના નજીકના આંતરછેદ દ્વારા વર્ણવેલ આગામી બસ સ્ટોપના સ્વચાલિત ઓડિયો વિઝ્યુઅલ સ્ટોપ ઉદ્ઘોષકો હોય છે, કમ્પ્યુટર સહાયિત રવાનગી જે બસ ક્યાં છે તે નિયંત્રણ કેન્દ્રને જાણ કરે છે, તેમજ ઘટનાઓનું નિરીક્ષણ કરે છે. મોબાઇલ ડેટા ટર્મિનલ ડ્રાઇવરોને જાણ કરે છે કે તેમને મોડું થયું છે કે નહીં. સજ્જ બસોમાં સલામતીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે આંતરિક ગુપ્ત કેમેરા હોય છે. સિટી કાઉન્સિલે 2019 અને 2020 સુધીમાં તમામ બસ માર્ગો પર સ્માર્ટબસની જમાવટ માટે ભંડોળને મંજૂરી આપી છે. ઇ. ટી. એસ. ના કાફલાની તમામ બસો 4 સપ્ટેમ્બર, 2016 સુધીમાં સ્માર્ટ બસ ટેકનોલોજીથી સંપૂર્ણપણે સજ્જ થઈ ગઈ હતી; શરૂઆતમાં આયોજન કરતાં વહેલા. ભાડું સામાન્ય ભાડું નીચેનું કોષ્ટક 1 ફેબ્રુઆરી 2020 સુધીના ભાડાની યાદી આપે છે. ઇ. ટી. એસ. હાલમાં માત્ર બસો અને એલ. આર. ટી. સ્ટેશનો પર ભાડાની ચૂકવણી માટે રોકડ સ્વીકારે છે. એડમોન્ટને તાજેતરમાં ઇ. ટી. એસ. બસો અને એલ. આર. ટી. સ્ટેશનો પર ચૂકવણી માટે એન. એફ. સી. સક્ષમ કાર્ડ અપનાવ્યું છે, જે ટ્રાન્સલિંક દ્વારા સંચાલિત વાનકુવર સ્કાયટ્રેન પર વપરાતા કમ્પાસ કાર્ડ જેવું જ છે. 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો અને ભાડું ચૂકવતા પુખ્ત વયના લોકો મફત મુસાફરી કરે છે (અન્યથા તેમની પાસે માન્ય યુવા ભાડું હોવું આવશ્યક છે). ડે પાસ પાંચ લોકો (24 વર્ષથી વધુ ઉંમરના મહત્તમ 2 પુખ્ત વયના) માટે અમર્યાદિત મુસાફરી પૂરી પાડે છે. ઇ. ટી. એસ. વિદ્યાર્થીઓ અને વંચિત લોકો માટે ઘણી છૂટ આપે છેઃ ઓછી આવક ધરાવતા વરિષ્ઠો મફત વાર્ષિક પાસ મેળવી શકે છે. ઓછી આવક ધરાવતા લાયકાત ધરાવતા પુખ્ત વયના લોકો $34-48.50 માં બસ પાસ ખરીદી શકે છે. જાહેર શાળા અને કેથોલિક શાળાના વિદ્યાર્થીઓ તેમની શાળાઓમાંથી સબસિડીવાળા દરે માસિક પાસ ખરીદી શકે છે. માન્યતા પ્રાપ્ત પોસ્ટ-સેકન્ડરી સંસ્થાઓમાં પોસ્ટ-સેકન્ડરી વિદ્યાર્થીઓ ડિસ્કાઉન્ટેડ દરે માસિક પાસ ખરીદી શકે છે. 1 સપ્ટેમ્બર 2007 થી, ઇ. ટી. એસ. એ યુનિવર્સિટી ઓફ આલ્બર્ટા, નોરક્વેસ્ટ કોલેજ, નોર્ધન આલ્બર્ટા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી અને મેકઈવાન યુનિવર્સિટી સાથે ભાગીદારી કરી છે, જેથી વિદ્યાર્થીઓને યુનિવર્સલ ટ્રાન્ઝિટ પાસ (યુ-પાસ) પ્રદાન કરી શકાય, જે ફોર્ટ સાસ્ક ટ્રાન્ઝિટ, સેન્ટ આલ્બર્ટ ટ્રાન્ઝિટ, સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ અને ઇ. ટી. એસ. બસ અને લાઇટ રેલ સિસ્ટમને એક જ (ચાર મહિના) શાળા મુદત માટે અમર્યાદિત પ્રવેશની મંજૂરી આપે છે. 2013 સુધીમાં, યુનિવર્સિટી ઓફ આલ્બર્ટાના વિદ્યાર્થીઓ યુનિવર્સિટી ઓફ આલ્બર્ટા તરફથી 25 ડોલરની સબસિડી પછી 145 ડોલર ચૂકવે છે જ્યારે નોરક્વેસ્ટ કોલેજ, એનએઆઇટી અને મેકઈવન યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓ 2015 માં સ્માર્ટફેર પ્રોગ્રામ માટે પ્રથમ વખત મંજૂર થયેલ ભંડોળ માટે 170 ડોલરનું સંપૂર્ણ આર્ક કાર્ડ એડમોન્ટન ચૂકવે છે. ફોર્ટ સાસ્કાટચેવન, સેન્ટ આલ્બર્ટ અને સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી અન્ય સમુદાયોમાં સામેલ છે જે પણ આ વ્યવસ્થામાં ભાગ લઈ રહ્યા છે. સ્માર્ટ ભાડું 2021 ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું, પરંતુ કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ બંધ થવાને કારણે તેના રોલઆઉટમાં વિલંબ થયો હતો. 8 જૂન 2021ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સ્માર્ટફેર પેમેન્ટ સિસ્ટમને આર્ક તરીકે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવશે. 2021ના પાનખરમાં જ્યારે તેમની સંસ્થાઓએ કાર્ડ જારી કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે માધ્યમિક પછીના વિદ્યાર્થીઓ આર્કનો ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ રાઇડર બન્યા હતા. 1 જાન્યુઆરી 2022ના રોજ 500 પુખ્ત ભાડું ચૂકવનારા વપરાશકર્તાઓ સહિત પાયલોટ પરીક્ષણ શરૂ થયું હતું અને માર્ચ 2022માં પરિણામોની સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે સમયે આર્કની પહોંચ વિસ્તૃત કરવામાં આવી ન હતી. 21 નવેમ્બર, 2022ના રોજ ભાડું ચૂકવતા પુખ્ત વયના સવારો માટે આર્કની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. વરિષ્ઠો, યુવાનો, જુનિયર ઉચ્ચ અને વરિષ્ઠ ઉચ્ચ વિદ્યાર્થીઓ, ઓછી આવકના પાસ ખરીદનારા ગ્રાહકો, ડી. એ. ટી. એસ. સવારો અને પ્રાદેશિક પેરાટ્રાન્સિટ સેવાઓના વપરાશકર્તાઓ સહિત સબસિડાઇઝ્ડ ભાડાના જૂથોને 2023માં આર્કની ઍક્સેસ પ્રાપ્ત થશે. આર્ક કાર્ડ્સ અને આર્ક ટિકિટનું વેચાણ કરતી અને વપરાશકર્તાઓને તેમના ખાતામાં નાણાં લોડ કરવાની મંજૂરી આપતી ભાડાની વેંડિંગ મશીનો, તમામ એડમોન્ટોન એલ. આર. ટી. સ્ટેશનો, કેટલાક પરિવહન કેન્દ્રો અને એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સહિત પ્રદેશના મુખ્ય સ્થળોએ સ્થિત છે. મશીનો રોકડ, ડેબિટ અને ક્રેડિટ કાર્ડ સ્વીકારે છે. રાઈડર્સ આર્ક કાર્ડ્સ પણ ખરીદી શકે છે અને તેમના ખાતાના બેલેન્સમાં ઓનલાઇન નાણાં ઉમેરી શકે છે. દરેક સવારનું બેલેન્સ આર્ક કાર્ડ્સ અથવા આર્ક ટિકિટ પર સંગ્રહિત કરવાને બદલે તેમના ખાતામાં સંગ્રહિત થાય છે, એટલે કે જો આર્ક કાર્ડ ખોવાઈ જાય અથવા ચોરાઈ જાય, તો જો માલિકે તેમનું ખાતું નોંધાવ્યું હોય તો તેનું બેલેન્સ નવા કાર્ડમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે. આર્ક કાર્ડ્સમાં દૈનિક અને માસિક ભાડાની મર્યાદાનો સમાવેશ થાય છે; વારંવાર સવારો કે જેઓ ભાડાની મર્યાદા સુધી પહોંચે છે તેઓ બાકીના સમયગાળા માટે મફતમાં સવારી કરશે. આર્ક ટિકિટ આર્ક કાર્ડની જેમ જ કામ કરે છે, પરંતુ માત્ર એક વખતનો ઉપયોગ થાય છે, અને 90-મિનિટ અને 24-કલાકની વૃદ્ધિમાં વેચાય છે. સવારો હજુ પણ રોકડ, પેપર પાસ અને ટિકિટ દ્વારા તેમનું ભાડું ચૂકવી શકે છે, પરંતુ પેપર ટિકિટ અને પાસ આખરે તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવશે; રોકડ હંમેશા ચુકવણીનો વિકલ્પ રહેશે. મુસાફરો અને પ્રાદેશિક સેવાઓના ભાડા કેટલાક માર્ગો તેમના અંતરને કારણે અથવા તેઓ એડમોન્ટોનની બહાર વિવિધ નગરપાલિકાઓમાં પ્રવેશ કરે છે તેના કારણે ભાડાનું માળખું અલગ હોય છે. સ્પ્રુસ ગ્રોવ ભાડું 1 જાન્યુઆરી 2022 થી સ્પ્રુસ ગ્રોવ, એચસન સુધીના 560 અને 565 કોમ્યુટર રૂટ માટે અસરકારક છે અનેઃ યુ-પાસ ધારકો માટે કોઈ વધારાનું ભાડું નથી. ફોર્ટ સાસ્કાચેવાન ભાડું 1 જાન્યુઆરી 2021 થી ફોર્ટ સાસ્કાચેવાન સુધીના કોમ્યુટર રૂટ 580 માટે અસરકારક છેઃ યુ-પાસ ધારકો કોઈ વધારાનું ભાડું ચૂકવતા નથી. ઓછી આવક ધરાવતા રાઇડર્સ "એવરીવન રાઇડ્સ પ્રોગ્રામ" હેઠળ વધારાના ડિસ્કાઉન્ટ માટે લાયક ઠરે છે. બ્યુમોન્ટથી બ્યુમોન્ટ સુધીના માર્ગ 540 માટે બ્યુમોન્ટ ભાડું 1 ઓક્ટોબર 2017 થી અસરકારકઃ 12 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો મફત સવારી કરે છે (ભાડું ચૂકવનાર મુસાફર સાથે). બ્યુમોન્ટ ટિકિટ, પાસ અને ટ્રાન્સફરનો ઉપયોગ નિયમિત ઇ. ટી. એસ. સેવાઓ પર કરી શકાતો નથી. માર્ગ 540 પર યુ-પાસ સ્વીકારવામાં આવતો નથી, જો કે ભવિષ્ય માટે આ વિકલ્પ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકથી એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધીના માર્ગ 747 માટે ભાડું, 14 મે 2018 થી અસરકારકઃ એક તરફી સફરઃ $5 અથવા બે પુખ્ત ETS ટિકિટ માસિક પાસ (નિયમિત ETS સેવામાં કોઈ હસ્તાંતરણક્ષમતા વિના): $90 1 મે 2018 ના રોજ (1 ફેબ્રુઆરી 2018 ના રોજ 10 ડોલર સુધી વધ્યા પછી) જ્યારે લેડુક શહેર, લેડુક કાઉન્ટી અને એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફથી સંયુક્ત ભંડોળમાં વધારો કરવામાં આવ્યો ત્યારે એક તરફી ભાડું ઘટાડીને $5 કરવામાં આવ્યું હતું. શેરવુડ પાર્ક કેટલીક સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ ટિકિટ/પાસ/ટ્રાન્સફર ઇ. ટી. એસ. પર માન્ય છે અને તેનાથી ઊલટું. આ વિગતો 1 ફેબ્રુઆરી 2018 થી અસરકારક છેઃ શેરવુડ પાર્ક કોમ્યુટર ટિકિટ/પાસ/ટ્રાન્સફર ઇ. ટી. એસ. પર ઉપયોગ માટે માન્ય છે આ શેરવુડ પાર્ક કોમ્યુટર રૂટ્સ માટે ખરીદેલી અથવા મેળવેલી વિશેષ ટિકિટ/પાસ/ટ્રાન્સફર છે ઇ. ટી. એસ. ટિકિટ શેરવુડ પાર્ક કોમ્યુટર સેવાઓ પર વધારાના $2 માટે અને શેરવુડ પાર્ક સ્થાનિક સેવાઓ પર વધારાના $1 માટે માન્ય છે ફક્ત રૂટ 747 પર ઉપયોગ માટેની ટિકિટ એસ. સી. ટી. ઇ. ટી. એસ. માસિક પાસ પર માન્ય નથી (સિનિયર્સ પાસ અને સૌજન્ય પાસ સિવાય) અને ડે પાસ તમામ શેરવુડ પાર્ક સેવાઓ પર વધારાના $1 માટે માન્ય છે માત્ર રૂટ 747 પર ઉપયોગ માટે પાસ એસ. સી. ટી. સેન્ટ આલ્બર્ટ પર માન્ય નથી. કેટલીક ઇ. ટી. એસ. ટિકિટ/પાસ/ટ્રાન્સફર સ્ટેટ પર માન્ય છે અને તેનાથી ઊલટુંઃ ઇ. ટી. એસ. માસિક પાસ ટ્રાન્ઝિટ શાંતિ અધિકારીઓ ટ્રાન્ઝિટ મિલકત પર પ્રાંતીય કાયદાઓ અને એડમોન્ટોન પેટા કાયદાઓ માટે ટિકિટ જારી કરી શકે છે. પરિવહન શાંતિ અધિકારીઓ ઓર્ડર જાળવણી, અવ્યવસ્થા નિવારણ અને સ્વીકાર્ય પરિવહન ઉપયોગની આસપાસના સામાજિક ધોરણોના સ્વૈચ્છિક પાલનને સક્રિય રીતે પ્રોત્સાહન આપે છે. ટ્રાન્ઝિટ પીસ ઓફિસર્સ તેમના પ્રાથમિક પરિવહન તરીકે ફોર્ડ વૃષભ પોલીસ ઇન્ટરસેપ્ટર અને ડોજ ચાર્જર ઇન્ટરસેપ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તેઓ એલ. આર. ટી. લાગુ કરતા પેટા નિયમોની સવારી કરતા પણ જોવા મળે છે. તેઓ ETS વાહનો અને મિલકત પર ગણવેશમાં પેટ્રોલિંગ કરે છે જેમાં બસો, LRT અને ટ્રાન્ઝિટ સ્ટેશનો 24 કલાક/દિવસ, 7 દિવસ/સપ્તાહનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્ઝિટ પીસ ઓફિસર બાઇક પેટ્રોલ પણ વસંતથી પાનખર સુધી યોગ્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન સક્રિય રહે છે. બાઇક પેટ્રોલ વાહન કરતાં વધુ સારી રીતે અમુક વિસ્તારો સુધી પહોંચી શકે છે, જેમ કે એલ. આર. ટી. ટ્રેક પરના બાઇક પાથ અથવા ટ્રાફિક અને/અથવા વિશેષ કાર્યક્રમો દ્વારા ગીચ વિસ્તારો. પરિવહન શાંતિ અધિકારીઓ મ્યુનિસિપલ પેટા કાયદાને લાગુ કરવા માટે અધિકૃત છે અને કેટલાક પ્રાંતીય કાયદાઓ હેઠળ સત્તા અને સત્તા ધરાવે છે. નવેમ્બર 2018 માં એડમોન્ટોન ટ્રાન્સિટે શાંતિ અધિકારીઓ અને એડમોન્ટોન પોલીસને વધારવા અને સહાય કરવા માટે સ્થળ પરના કરાર સુરક્ષા રક્ષકોને 24/7 ઉમેર્યા. કરાર સુરક્ષા રક્ષકોનું મુખ્ય ધ્યાન ઉચ્ચ દૃશ્યતા પેટ્રોલિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું અને ટ્રાન્ઝિટ પીસ ઓફિસર્સ અથવા એડમોન્ટોન પોલીસને હાજરી આપવા માટે સુરક્ષા મુદ્દાઓનું નિરીક્ષણ અને જાણ કરવાનું છે. કરાર સુરક્ષા રક્ષકો લોકો સાથે વાતચીત કરે છે અને ટ્રાન્ઝિટ પીસ ઓફિસર્સ અને એડમોન્ટોન પોલીસ સાથે નજીકથી કામ કરે છે. સપ્ટેમ્બર 2021માં ટ્રાન્ઝિટ પીસ ઓફિસર જૂથે કોમ્યુનિટી આઉટરીચ ટ્રાન્ઝિટ ટીમ (COTT) નામનો બે વર્ષનો પાયલોટ પ્રોગ્રામ શરૂ કર્યો હતો. તે એડમોન્ટોન શહેર અને બેન્ટ એરો ટ્રેડિશનલ હીલિંગ સોસાયટી વચ્ચેની ભાગીદારી છે, જેનો હેતુ સામાજિક, તબીબી અથવા નાણાકીય સહાયની જરૂર હોય તેવા લોકોને મદદ કરવાનો છે. સુવિધાઓ શતાબ્દી ગેરેજ-બસ સુવિધાઃ ઐતિહાસિક કાફલો સંગ્રહ; 24 એપ્રિલ 2010 ડી. એલ. ખોલવામાં આવી. મેકડોનાલ્ડ યાર્ડ-એલ. આર. ટી. સંગ્રહ અને સમારકામ સુવિધા; 1983 ફેરિયર ગેરેજ-બસ સુવિધા; અગાઉ ટ્રોલી બસ કોઠાર ગેરી રાઈટ ઓપરેશન્સ એન્ડ મેન્ટેનન્સ ફેસિલિટી-એલ. આર. ટી. સંગ્રહ અને સમારકામ સુવિધા કેથલીન એન્ડ્રુઝ ગેરેજ-બસ સુવિધા; 9 ફેબ્રુઆરી 2020 મિશેલ ગેરેજ-બસ સુવિધા; અગાઉ ટ્રોલી બસ કોઠાર; 7 એપ્રિલ 1981 પેટરસન ગેરેજ-બસ ગેરેજ; બસ નિકાલ સુવિધા પર્સી વિકમેન ગેરેજ-ડિસેબલ્ડ એડલ્ટ ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસ (ડી. એ. ટી. એસ.) સુવિધા ભૂતપૂર્વ સ્ટ્રેથકોના ગેરેજ-ભૂતપૂર્વ બસ/ટ્રોલી બસ ગેરેજ (<આઇ. ડી. 1>); હવે ઓલ્ડ સ્ટ્રેથકોના ફાર્મર માર્કેટ અને એડમન્ટન રેડિયલ રેલવે સોસાયટીના હાઇ લેવલ બ્રિજ સ્ટ્રીટકાર સ્ટોરેજનું ઘર છે. ક્રોમડેલ ગેરેજ-બસ સુવિધા અને ભૂતપૂર્વ એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલ્વે ટ્રોલી બસ/સ્ટ્રીટકાર કોઠાર; 2014 માં ફાટી ગયું. વેસ્ટવુડ ગેરેજ-બસ ગેરેજ; 1961 માં ખોલવામાં આવ્યું અને 8 ફેબ્રુઆરી 2020 ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યું. એડમોન્ટોન મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસીસ કમિશનની યોજનાઓ એડમોન્ટોન શહેરએ 2017 માં પ્રાદેશિક પરિવહન સેવાઓ આયોગના વિકાસની શોધખોળ શરૂ કરી હતી. ફેબ્રુઆરી 2020 માં, એડમોન્ટોન સિટી કાઉન્સિલે પ્રાદેશિક પરિવહન સેવાઓ આયોગ (આરટીએસસી) ની સંભાવનાની તપાસ કરવા માટે અન્ય બાર નગરપાલિકાઓમાં જોડાવા માટે મતદાન કર્યું હતું. એડમોન્ટોન અને ફોર્ટ સાસ્કાટચેવન, લેડુક, સ્પ્રુસ ગ્રોવ અને સેન્ટ આલ્બર્ટ સહિત અન્ય આઠ પ્રાદેશિક નગરપાલિકાઓએ જૂન 2020માં એડમોન્ટોન મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસીસ કમિશનની સ્થાપના માટે ઔપચારિક રીતે પ્રાંતીય સરકારને અરજી કરી હતી. લેડુક કાઉન્ટી અને સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી સહિત ચાર નગરપાલિકાઓએ પ્રોજેક્ટમાંથી પીછેહઠ કર્યા બાદ તેમની દરખાસ્તમાં ફેરફાર કરવો પડ્યો હતો. 28 જાન્યુઆરી 2021ના રોજ આલ્બર્ટા સરકાર દ્વારા ઇ. એમ. ટી. એસ. સી. ની રચનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. દરેક સભ્ય સમુદાયમાંથી ચૂંટાયેલા પ્રતિનિધિઓનું મંડળ આયોગની પ્રારંભિક રચનાનું સંચાલન કરી રહ્યું છે, અને તેની કાર્યકારી અને આયોજન ક્ષમતાઓ વિકસાવવા માટે આયોગના ઉદ્ઘાટન સી. ઈ. ઓ. સાથે કામ કરી રહ્યું છે. ઇ. એમ. ટી. એસ. સી. 2023ની શરૂઆતમાં સેવા શરૂ કરશે. એડમોન્ટોનની સ્થાનિક પરિવહન સેવાઓ અને એલ. આર. ટી. નેટવર્ક તેમના કદ અને સંચાલન ખર્ચને કારણે શરૂઆતમાં કમિશનને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે નહીં. કમિશનનું બોર્ડ ઔપચારિક રીતે ઊભા થયાના પાંચ વર્ષ પછી એડમોન્ટનના એલ. આર. ટી. નેટવર્કના સમાવેશ પર ફરીથી વિચાર કરશે. મેટ્રો લાઇનના વિસ્તરણના પ્રથમ તબક્કા પર મેટ્રો એલ. આર. ટી. નું બાંધકામ, જેમાં જૂના સિટી સેન્ટર એરપોર્ટ મિલકત પર બ્લેચફોર્ડ સમુદાય માટે કાયમી એનએઆઇટી સ્ટેશન અને સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે, તે 2020ના મધ્યમાં શરૂ થયું હતું. એનએઆઇટી સ્ટેશન પ્રવાહ પ્રિન્સેસ એલિઝાબેથ એવન્યુની ઉત્તરે, સંસ્થાના સ્વિમિંગ પૂલ અને હોકી એરેના (એસ) પાંખની દક્ષિણ બાજુએ સ્થિત છે. વેલી લાઇન ધ વેલી લાઇન મિલ વુડ્સથી ડાઉનટાઉન એડમોન્ટોનથી લુઈસ ફાર્મ્સ સુધી 25 સ્ટોપ્સ સાથે ચાલશે. ડાઉનટાઉનમાં મિલ વુડ્સથી 102 સ્ટ્રીટ સુધીનો 11-સ્ટેશન સેગમેન્ટ, જે "વેલી લાઇન સાઉથઇસ્ટ" તરીકે ઓળખાય છે, તેનું નિર્માણ સૌપ્રથમ 2016માં શરૂ થશે અને 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. "વેલી લાઇન વેસ્ટ" તરીકે ઓળખાતા પ્રોજેક્ટના બીજા તબક્કાનું બાંધકામ 2021માં શરૂ થવાની ધારણા છે. મિલકત સર્વેક્ષણ, ઉપયોગિતા સ્થળાંતર અને જમીન સંપાદન સહિત બીજા તબક્કાની તૈયારીનું કામ પહેલેથી જ ચાલી રહ્યું છે. હાલની એલ. આર. ટી. થી વિપરીત, વેલી લાઇન મુખ્યત્વે શહેરની શેરીઓના મધ્યમાં ગ્રેડ પર ચાલશે, જે ચર્ચિલ સ્ટેશન પર કેપિટલ અને મેટ્રો લાઇનને જોડશે. આ લાઇનનો ખર્ચ $1.8 અબજ થશે, જેમાં $800 મિલિયન એડમોન્ટોન શહેરમાંથી, $600 મિલિયન આલ્બર્ટાથી અને $400 મિલિયન ફેડરલ સરકાર તરફથી આવશે. એડમોન્ટોન શહેર અને એક ખાનગી ઠેકેદાર વચ્ચે લાઇનના પૂર્વ ભાગનું નિર્માણ અને સંચાલન કરવા માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. લાંબા અંતરની એલ. આર. ટી. યોજનાઓ ભૂતકાળમાં સિટી કાઉન્સિલે લાંબા અંતરની પરિવહન યોજનાઓ બનાવવા પર ધ્યાન આપ્યું છે જેમાં ઉત્તરપશ્ચિમમાં સેન્ટ આલ્બર્ટ સુધી પહોંચતી એલ. આર. ટી., પશ્ચિમમાં લેવિસ એસ્ટેટ્સ (માર્ગમાં વેસ્ટ એડમોન્ટોન મોલ સાથે), દક્ષિણમાં એડમોન્ટોન આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક અને લેડુક, દક્ષિણપૂર્વમાં મિલ વુડ્સ અને ઉત્તરપૂર્વમાં ફોર્ટ સાસ્કાચેવાનનો સમાવેશ થાય છે. ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓની યાદી એડમોન્ટોન મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્ઝિટ સર્વિસીસ કમિશન એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલવે એડમોન્ટોન રેડિયલ રેલવે સોસાયટી ફોર્ટ સાસ્ક ટ્રાન્ઝિટ લેડુક ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટ આલ્બર્ટ ટ્રાન્ઝિટ સ્ટ્રેથકોના કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ એડમોન્ટોન એરપોર્ટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ એડમોન્ટોનમાં નગરપાલિકાની માલિકીના જાહેર પરિવહનનો તકનીકી ઇતિહાસ, 1893-1981. વોલ્યુમ એક | વોલ્યુમ બે ઇ. ટી. એસ. ફોટો ગેલેરીઓ એડમોન્ટન એલ. આર. ટી. પ્રોજેક્ટ્સ 1908 માં સ્થપાયેલી આલ્બર્ટા પરિવહન કંપનીઓમાં 1908 સંસ્થાઓ