New Jersey Rail Road and Transportation Company
ન્યૂ જર્સી રેલ રોડ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની એ ન્યૂ જર્સી રાજ્યની પ્રારંભિક રેલરોડ કંપની હતી. તેનો સમાવેશ 1832માં કરવામાં આવ્યો હતો અને 1834માં તેની પ્રથમ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી, જે તેને ઉત્તર અમેરિકાના સૌથી જૂના રેલમાર્ગોમાંથી એક બનાવે છે. 1872માં તેને કેમડેન અને એમ્બોય રેલરોડ અને ડેલવેર અને રેરિટન કેનાલ કંપની સાથે એકીકૃત કરીને યુનાઇટેડ ન્યૂ જર્સી રેલરોડ અને કેનાલ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, જે પાછળથી પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી. આજે, નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી અને ન્યૂ બ્રુન્સવિક, ન્યૂ જર્સી વચ્ચેની તેની અગાઉની મુખ્ય લાઇન એમટ્રેકના નોર્થઇસ્ટ કોરિડોરનો ભાગ છે. ન્યૂ જર્સી રાજ્યએ ફિલાડેલ્ફિયા અને ન્યુ યોર્ક સિટી વચ્ચે જોડાણ વિકસાવવા માટે 1830માં કેમડેન અને એમ્બોય રેલરોડ અને ડેલવેર અને રેરિટન કેનાલ કંપનીને ભાડે આપી હતી. બંને કંપનીઓ સ્વતંત્ર હોવા છતાં, સહકાર આપવા સંમત થઈ અને "સંયુક્ત કંપનીઓ" તરીકે જાણીતી બની. 1832માં કેમડેન અને એમ્બોય દક્ષિણ એમ્બોય અને બોર્ડેનટાઉન (ટ્રેન્ટન નજીક) વચ્ચે ખુલી હતી અને 1834માં દક્ષિણમાં કેમડેન સુધી વિસ્તરી હતી. તે જ વર્ષે બોર્ડેનટાઉન અને ન્યૂ બ્રુન્સવિક વચ્ચે નહેર ખોલવામાં આવી હતી. સ્ટીમબોટ્સ સાઉથ એમ્બોય અને ન્યૂયોર્ક વચ્ચે અને બોર્ડેનટાઉન અને ફિલાડેલ્ફિયા વચ્ચે કાર્યરત હતી. 1832માં પસાર કરવામાં આવેલ સંરક્ષણ કાયદો, "કેમડેન અને એમ્બોયના ટર્મિનસના ત્રણ માઇલની અંદર અન્ય કોઈપણ રેલરોડના નિર્માણ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે". ન્યૂ જર્સી રેલ રોડ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીની રચના 7 માર્ચ, 1832ના રોજ જર્સી સિટી, ન્યૂ જર્સીથી ન્યૂ બ્રુન્સવિક સુધીની લાઇન બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. વિધાનસભાએ સ્પષ્ટ કર્યું હતું કે આ લાઇન માત્ર સ્થાનિક ટ્રાફિકનું સંચાલન કરવા માટે હતી. 15 સપ્ટેમ્બર, 1834ના રોજ જર્સી સિટી અને નેવાર્ક, ન્યૂ જર્સી વચ્ચે આ લાઇન શરૂ થઈ હતી. તેને 1835માં એલિઝાબેથ સુધી અને 1836માં રાહવે અને ન્યૂ બ્રુન્સવિકથી આગળ રેરિટન નદીના કિનારા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. રેરિટન આખરે 1837 માં પુલ કરવામાં આવ્યો હતો. 1 જાન્યુઆરી, 1839ના રોજ ટ્રેન્ટનથી ન્યૂ બ્રુન્સવિક સુધીની કેમડેન અને એમ્બોયની શાખા લાઇનની પૂર્ણતાએ ફિલાડેલ્ફિયા અને ન્યુ યોર્ક સિટી વચ્ચે પ્રથમ થ્રુ રૂટ બનાવ્યો. જો કે કંપનીના ચાર્ટરમાં તેને પેસેક અને હેકેનસેક નદીઓ પર પુલ બાંધવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ જોગવાઈ 1790ની ન્યૂ જર્સીની પ્રતિમા સાથે વિરોધાભાસી હતી, જે "પેસેક અને હેકેનસેક નદીઓ પરના પુલોના માલિકો" ને તેના પર વિશિષ્ટ અધિકારો આપે છે, જેમણે 1795માં તે નદીઓ પર પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. રેલવેએ બ્રિજ કંપનીનું સ્ટોક નિયંત્રણ લઈને આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું હતું. કંપનીએ સમાન કારણોસર નેવાર્ક ટર્નપાઇક કંપનીનો અંકુશ મેળવ્યો હતો. 1867માં જ્યારે તેમણે સંયુક્ત નિયામક મંડળની રચના કરી ત્યારે ન્યૂ જર્સી રેલ રોડ, કેમડેન અને એમ્બોય રેલરોડ અને ડેલવેર અને રેરિટન કેનાલ કંપની ગાઢ જોડાણ તરફ આગળ વધ્યા. આ "યુનાઇટેડ કંપનીઓ" તરીકે જાણીતી હતી, જોકે ત્રણેય કંપનીઓ સ્વતંત્ર રહી હતી. 1872માં યુનાઇટેડ ન્યૂ જર્સી રેલરોડ એન્ડ કેનાલ કંપનીમાં ઔપચારિક એકીકરણ થયું; પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે શરૂઆતથી જ નવી કંપનીને લીઝ પર આપી હતી. જર્સી સિટી અને ન્યૂ બ્રુન્સવિક વચ્ચેની તેની મુખ્ય લાઇન ઉપરાંત, ન્યૂ જર્સી રેલ રોડે ત્રણ નાની શાખાઓનું નિર્માણ કર્યુંઃ બોનહામટાઉન શાખા, જે મેટુચેન, ન્યૂ જર્સીથી દક્ષિણ તરફ દોડે છે. સેન્ટર સ્ટ્રીટ શાખા, જે નેવાર્કથી હેરિસન સુધી ચાલે છે. આ નેવાર્કમાં પેસેક નદીનું મૂળ ક્રોસિંગ હતું, અને 1869માં લાઇનની પુનઃરચના થયા પછી તેને જાળવી રાખવામાં આવી હતી. જર્સી સિટીથી હર્સિમસ કોવ સુધી ચાલતી હર્સિમસ શાખા. નોંધો સંદર્ભો પેન્સિલવેનિયા રેલરોડના પૂર્વગામીઓ 1832માં સ્થપાયેલી ન્યૂ જર્સી રેલરોડ્સ રેલવે કંપનીઓ 1872માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 1832માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1872માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ