Dyke Delta
ડાઇક ડેલ્ટા જે. ડી.-2 એ 1960ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડિઝાઇન કરાયેલું અને કલાપ્રેમી બાંધકામ માટે માર્કેટિંગ કરાયેલું અમેરિકન હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ છે. તે એક મોનોપ્લેન છે જેમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવી ટ્રાઇસાઇકિલ અંડરકેરેજ છે અને ચાર લોકો બેસી શકે છે. પાંખોને ખેંચવા અથવા સંગ્રહ કરવા માટે જોડી શકાય છે અને એક બીજાની ઉપર, ફ્યૂઝલેજની ઉપર સપાટ રહેવા માટે ઉપરની તરફ કાજ કરી શકાય છે. બાંધકામ એસ. એ. ઈ. 4130 ગ્રેડ સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્રેમવર્કનું છે જેમાં ફાઇબર ગ્લાસ અને ફેબ્રિક સ્કિન્સ છે. તેના પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનમાં, વિમાન કોઈ આડી સ્ટેબિલાઇઝર વિના સાચું ડબલ-ડેલ્ટા છે; જો કે, નાની ટી-પૂંછડી એ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એન્જિન સાથેના ચલોને કાપવા માટેનો વિકલ્પ છે. 1960 ના દાયકાના મધ્યભાગથી, ડિઝાઇનર જ્હોન ડાઇકએ વિમાન માટે સંપૂર્ણ બાંધકામ યોજનાઓ અને ત્રણ-દૃશ્ય રેખાંકનો હોમબિલ્ડરોને વેચી દીધા છે અને આજે પણ તેમને વેચી રહ્યા છે. કોઈ કિટનું ક્યારેય વેચાણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. પચાસથી વધુ ઉદાહરણો પૂર્ણ થયા છે. ડેવલપમેન્ટ ડિઝાઈનર જ્હોન ડાઇકએ જણાવ્યું હતું કે વિમાન માટે તેમની પ્રેરણા એલેક્ઝાન્ડર લિપિસ્કની ડેલ્ટા ડિઝાઇનમાંથી મળી હતી, ખાસ કરીને એલ. પી.-6 ગ્લાઈડર અને બાદમાં કન્વેયર એફ-102 ડેલ્ટા ડેગર. સાબ 35 ડ્રેકનનું ડબલ ડેલ્ટા લેઆઉટ ડિઝાઇનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. પરીક્ષણો પછી લિફ્ટિંગ બોડી ફ્યૂઝલેજનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. સૂચિત લેઆઉટમાં સંશોધન માટે, ડાઇક તેમની કારના આગળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ મોડેલ્સ બનાવતા હતા અને એરોડાયનેમિક ગુણો નક્કી કરવા માટે રેડિયો-નિયંત્રિત મોડેલ્સ ઉડાવતા હતા. આનાથી ડાઇકનું પ્રથમ વાસ્તવિક વિમાન, જે. ડી.-1 ડેલ્ટા બન્યું, જેણે જુલાઈ 1962માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તે વિમાન જૂન 1964માં નાશ પામ્યું હતું જ્યારે ગેરેજમાં વેલ્ડીંગની ઘટનાથી આગ લાગી હતી. વિમાન ત્યાં સુધીમાં 145 કલાકના ઉડાન પરીક્ષણને સંચિત કરી ચૂક્યું હતું અને તેની પત્નીએ ડાઇકને ડાઇક જે. ડી.-2 ડેલ્ટા તરીકે સુધારેલ સંસ્કરણ બનાવવા માટે સમજાવ્યું હતું. તેની પ્રથમ ઉડાન 18 જુલાઈ 1966ના રોજ થઈ હતી અને 40 વર્ષમાં તેણે બે હજારથી વધુ ઉડાનના કલાકો એકઠા કર્યા હતા. ડિઝાઇન વિમાન લેમિનેટેડ ફાઇબરગ્લાસની ચામડી અથવા ડેક્રોન ફેબ્રિકના આવરણ સાથે ધાતુથી બનેલું છે. તેનું લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચી શકાય તેવું છે. ડેલ્ટા રૂપરેખાંકન સમાન વજન અને શક્તિના પરંપરાગત વિમાનોની સરખામણીમાં પ્રમાણમાં ઊંચી ક્રૂઝ ઝડપ પ્રદાન કરે છે. તેના સ્ટોલની ઝડપ (70-75 mph) નાના સિંગલ-એન્જિન વિમાન માટે પ્રમાણમાં વધારે હોય છે, અને ટચડાઉન સમયે તેની ગોઠવણી પ્રમાણમાં વધુ હોય છે. 100-110 માઇલ પ્રતિ કલાકની અભિગમ ઝડપનો ઉપયોગ થાય છે. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ પ્રોટોટાઇપ સહિત, એક ડઝનથી ઓછી આજે જાણીતી ઉડતી સ્થિતિમાં છે, જો કે લગભગ ઘણા હાલમાં બાંધકામ હેઠળ છે. 2021 સુધીમાં, ઓછામાં ઓછા 50 ઉદાહરણો અસ્તિત્વમાં હોવાનું જાણીતું છે. ડાઇક ડેલ્ટા નાસા દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલ ઉડાન-પરીક્ષણમાં સામેલ હતું. કેલી એરોસ્પેસે ભવિષ્યની અવકાશ-મુસાફરીની રચનાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે ફ્લાઇટ ટોવિંગ અને એન્જિન-ઓફ (ગ્લાઈડર) નિયંત્રણીયતા ડેટા મેળવવા માટે ડેલ્ટાને અન્ય વિમાનની પાછળ ખેંચી લીધું. ડાઇક ડેલ્ટા ટો અને ગ્લાઇડમાં ખૂબ સારી રીતે ઉડાન ભરી હતી. વર્ષોથી, યુટા યુનિવર્સિટી અને રાઈટ-પેટરસન એર ફોર્સ બેઝ (ઓહિયો) સ્ટ્રક્ચરલ લેબોરેટરી દ્વારા જે. ડી.-2 માળખાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. વેરિયન્ટ્સ જે. ડી.-1 ડાઇક ડેલ્ટા-એક નાનું વર્ઝન, જેમાં 1 + 2 બેઠક અને ફિક્સ્ડ લેન્ડિંગ ગિયર છે, જેનો ઉપયોગ ડેલ્ટા-વિંગ અને ટેલલેસ-રૂપરેખાંકન ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ પેદા કરવા અને ચકાસવા માટે થાય છે. પ્રથમ ઉડાન જુલાઈ 1962; જૂન 1964માં નાશ પામી. જે. ડી.-2 ડાઇક ડેલ્ટા-1 + 3 બેઠક અને રિટ્રેક્ટેબલ લેન્ડિંગ ગિયર સાથે અદ્યતન અને વિસ્તૃત સંસ્કરણ. 1966માં પ્રાયોગિક વિમાન સંગઠન વાર્ષિક ફ્લાય-ઇન (રોકફોર્ડ આઈ. એલ.) ખાતે પદાર્પણ કર્યું હતું. જે. ડી.-1ના ભાગોનો ઉપયોગ જે. ડી.-2ના નિર્માણમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ડાઇક ડેલ્ટા સ્ટિંગ્રે-યુ. એસ. હોમબિલ્ડર લોવેલ બોર્ચર્સ દ્વારા વન-ઓફ ડેવલપમેન્ટ, સિંગલ-પ્લેસ એરપ્લેન માટે લાકડાના બાંધકામનો ઉપયોગ કરે છે. તેણે 1980 EAA વાર્ષિક ફ્લાય-ઇનમાં ટ્રોફી જીતી હતી. સ્પષ્ટીકરણો (ડાઇક ડેલ્ટા જે. ડી.-2) નોંધો પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડાઇક ડેલ્ટા યાહૂ ગ્રુપ એન્ટ્રી પર pilotfriend.com ડેલ્ટા બિલ્ડરના લોગ 1960 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ હોમબિલ્ટ એરક્રાફ્ટ ડેલ્ટા-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ ડેલ્ટા એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 1966 માં ઉડાન ભરી હતી.