Orange Crush interchange
ઓરેન્જ ક્રશ ઇન્ટરચેન્જ, જેને વારંવાર ધ ક્રશ કહેવામાં આવે છે, તે ઓરેન્જ, સાન્ટા એના, અનાહેમ અને ગાર્ડન ગ્રોવ શહેરોની સરહદોની નજીક ઓરેન્જ, કેલિફોર્નિયા શહેરમાં એક ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ છે. ડિઝનીલેન્ડ રિસોર્ટ, ધ આઉટલેટ્સ એટ ઓરેન્જ, સેન્ટ જોસેફ હોસ્પિટલ, ચિલ્ડ્રન્સ હોસ્પિટલ ઓફ ઓરેન્જ કાઉન્ટી, યુસીઆઈ મેડિકલ સેન્ટર, વેસ્ટફિલ્ડ મેઇનપ્લેસ, એન્જલ સ્ટેડિયમ ઓફ અનાહેમ, હોન્ડા સેન્ટર, પ્લેટિનમ ટ્રાયેન્ગલ અને લામારોક્સ જસ્ટિસ સેન્ટર ઓફ ધ સુપિરિયર કોર્ટ ઓફ કેલિફોર્નિયા ઓફ ધ કાઉન્ટી ઓફ ઓરેન્જ બધા ઇન્ટરચેન્જ પર અથવા તેની નજીક સ્થિત છે. સાન્ટા એના (આંતરરાજ્ય 5), ગાર્ડન ગ્રોવ (રાજ્ય માર્ગ 22) અને ઓરેન્જ (રાજ્ય માર્ગ 57) ફ્રીવેના આ આદાનપ્રદાનને 2002ના ગિનીસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ્સ પુસ્તકમાં વિશ્વના સૌથી જટિલ માર્ગ આદાનપ્રદાન તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્ટરચેન્જનું નામ, કેએનએક્સ રેડિયો ટ્રાફિક અને હવામાન રિપોર્ટર બિલ કીનને શ્રેય આપવામાં આવ્યું છે, તે ઓરેન્જ ક્રશ સોડાના નામ પરનું એક નાટક છે. વર્ણન ઇન્ટરચેન્જમાં ચાર ફ્રીવે સેગમેન્ટ્સ અને 13 પુલો (એટલે કે. ત્રણ મુખ્ય ધોરીમાર્ગોના સંકુલમાં મુસાફરી કરવા માટે પાંચ ફ્રીવે "પાથ" છેઃ ગિનીસ વર્લ્ડ રેકોર્ડ્સ બુકની 2002ની આવૃત્તિમાં આને વિશ્વના સૌથી જટિલ રોડ ઇન્ટરચેન્જ તરીકે ટાંકવામાં આવ્યું છે, જેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે તે 34 જુદા જુદા માર્ગોનું આંતરછેદ છે, જ્યારે કલેક્ટર/ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રસ્તાઓ, આસપાસના અને ઓફ-રેમ્પ્સ (જેમ કે બ્રિસ્ટોલ સ્ટ્રીટ/લા વેટા એવન્યુ, બ્રોડવે/મેઇન સ્ટ્રીટ) અને સીધા કારપૂલ-ટુ-કારપૂલ ફ્લાયઓવરને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. આ જટિલતામાં વધારો એ છે કે ઇન્ટરચેન્જમાં પ્રવેશવા માટેની પાંચ સંભવિત દિશાઓમાંથી, એસઆર-22 પર પૂર્વ તરફ પ્રવેશ કરવો એ એકમાત્ર અભિગમ છે જે મોટરચાલકોને મુસાફરીની તમામ સંભવિત દિશાઓમાં ઇન્ટરચેન્જમાંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે. આ એસ. આર.-57 અને આઇ-5ના તીવ્ર આંતરછેદના ખૂણાઓનું પરિણામ છે, તેમજ હકીકત એ છે કે વિનિમય એસ. આર.-55 ખાતે એસ. આર.-22ના પૂર્વીય ટર્મિનસથી આશરે છે, જે ઓરેન્જ ક્રશથી ઘણા માઈલ દક્ષિણમાં આઇ-5ને પણ છેદે છે. વધુમાં, તે વાહનોનો માર્ગ ન હોવા છતાં, સાંતા એના નદી સંયોગથી ઓરેન્જ ક્રશ વિસ્તારમાં આઇ-5ને પાર કરે છે, જે ઓરેન્જ કાઉન્ટીના મધ્યમાં અવકાશની છબીમાંથી દૃશ્યમાન વિશાળ "એક્સ" બનાવે છે. તેનો બાઇક પાથ સાઇકલ સવારોને ઓરેન્જ ક્રશ દ્વારા વૈકલ્પિક માર્ગ પ્રદાન કરે છે, ભીડના કલાકો દરમિયાન ત્યાં ફ્રીવે પર અથવા બંધ થતા વાહનો સાથે બેકઅપ લીધેલા સંકેતોને ટાળે છે. એન્જલ્સ અથવા બતક માટે રમતના સમય દરમિયાન સામાન્ય ટ્રાફિકમાં વધારો થાય છે, જેમના ઘરનાં સ્થળો (અનુક્રમે એન્જલ સ્ટેડિયમ અને હોન્ડા સેન્ટર) ક્રશની ખૂબ નજીક આવેલા છે. 1990 ના દાયકાના અંતમાં અને 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં મેઝર એમ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા નોંધપાત્ર બાંધકામથી ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા મુસાફરી કરતા મોટરચાલકોની કાર્યક્ષમતા અને સલામતીમાં ઘણો સુધારો થયો છે. આ પુનર્નિર્માણ દરમિયાન મોટાભાગના સંક્રમણોને ફરીથી સંરેખિત કરવામાં આવ્યા હતા અને/અથવા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એસ. આર. 57 અને આઇ-5 વચ્ચે એચ. ઓ. વી સંક્રમણો ઉમેરવાનો સમાવેશ થાય છે. તેના પુનર્નિર્માણ પહેલા, વાહન ચલાવવું પડકારજનક હતું અને ભારે ટ્રાફિક વોલ્યુમ સાથે જોડાઈને, નિરાશાજનક ટ્રાફિક ભીડમાં પરિણમ્યું, તેથી તેનું નામ "ઓરેન્જ ક્રશ" પડ્યું. 2004ના અંતમાં ઓરેન્જ કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ ઓરેન્જ ક્રશ ઇન્ટરચેન્જના વિસ્તાર સહિત એસઆર 22ની સમગ્ર લંબાઈને પહોળી કરવા માટે બાંધકામ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ પરિયોજનામાં એસ. આર. 22માં નવી એચ. ઓ. વી. લેન પણ ઉમેરવામાં આવી હતી, પરંતુ આઇ-5થી એસ. આર. 22 સુધી કોઈ સીધા એચ. ઓ. વી. કનેક્ટરનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બાંધકામ માટે નવેમ્બર 2005થી નવેમ્બર 2006 સુધી પૂર્વ તરફના એસ. આર. 22થી દક્ષિણ તરફના આઇ-5 સુધી કનેક્ટરને એક વર્ષ માટે બંધ કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ નવેમ્બર 2006ના અંતમાં પૂર્ણ થયો હતો. આ પણ જુઓ સંદર્ભો સધર્ન કેલિફોર્નિયા ફ્રીવેઝ રોડ ઇન્ટરચેન્જ ઇન કેલિફોર્નિયા રોડ્સ ઇન ઓરેન્જ કાઉન્ટી, કેલિફોર્નિયા ઇન્ટરસ્ટેટ 5