USS Relief (1836)
પ્રથમ યુ. એસ. એસ. રાહત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં પુરવઠાનું જહાજ હતું. રાહત 1835માં ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવી હતી અને 14 સપ્ટેમ્બર 1836ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સેમ્યુઅલ હમ્ફ્રીસ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે વેપારી જહાજની રેખાઓ સાથે બનાવવામાં આવી હતી અને તેમાં ત્રણેય થાંભલાઓ પર ટ્રીસેલ માસ્ટ અને ગેફસેલનો સમાવેશ થતો હતો જેથી તે ભારે પવનમાં પવનની દિશામાં કામ કરી શકે. તેણીના હલને 16 નાની બંદૂકો માટે વીંધી નાખવામાં આવી હતી, પરંતુ તેણી સામાન્ય રીતે માત્ર ચારથી છ 18-પાઉન્ડર અને બે 12-પાઉન્ડર વહન કરતી હતી. ડિસેમ્બર 1836ની શરૂઆતમાં, લેફ્ટનન્ટ થોમસ એ. ડોર્નિનની આગેવાનીમાં રાહત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાઉથ સી સર્વેઇંગ એન્ડ એક્સપ્લોરિંગ અભિયાનને સોંપવામાં આવેલા જહાજોમાં જોડાવા માટે નોર્ફોક, વર્જિનિયા માટે ફિલાડેલ્ફિયાથી રવાના થઈ હતી. જો કે, તે અભિયાન, નાણાં, જહાજો, સાધનો અને પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓના અભાવને કારણે-અને 1828 માં તેની પ્રથમ અધિકૃતતા પછી વહીવટી ઝઘડા દ્વારા-1838 ના ઉનાળા સુધી વિલંબિત રહ્યું. તેણીની 19 મહિનાની રાહ દરમિયાન, રિલીફ નોર્ફોક ખાતે રહી હતી અથવા પૂર્વ કિનારે દોડમાં વ્યસ્ત રહી હતી. 19 ઓગસ્ટ 1838ના રોજ, લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ વિલ્ક્સની આગેવાની હેઠળના સ્ક્વોડ્રને હેમ્પટન રોડ્સ સાફ કર્યા અને રિયો ડી જાનેરો માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. પ્રવર્તમાન પવન સાથે નૌકાવિહાર-પશ્ચિમી પવન અને ઉત્તરપૂર્વ વેપાર-તેમનો આયોજિત માર્ગ તેમને એટલાન્ટિક પાર મડેઇરા સુધી લઈ ગયો; પછી સીધા બ્રાઝિલ તરફ. જોકે, લેફ્ટનન્ટ એ. કે. લોંગની આગેવાની હેઠળ રિલીફ ધીમો નાવિક સાબિત થયો હતો. તે ટૂંક સમયમાં પાછળ પડી ગઈ અને કેપ વર્ડે ટાપુઓમાં અન્ય પાંચ જહાજોમાં ફરી જોડાવાના આદેશો સાથે અલગ થઈ ગઈ. આ મુલાકાત ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થઈ હતી અને સ્ક્વોડ્રન બ્રાઝિલ માટે રવાના થયું હતું. રાહત, જે છેલ્લે પહોંચ્યું હતું, તે 26 નવેમ્બરે રિયો પહોંચ્યું હતું. 6 જાન્યુઆરી 1839ના રોજ સ્ક્વોડ્રન રિયો નેગ્રો અને કેપ હોર્ન માટે રવાના થયું હતું. રાહત, જ્યાં સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું તે પહેલાને બાયપાસ કરીને, કેપને ગોળાકાર કર્યું અને 30મી તારીખે હાર્ડી દ્વીપકલ્પ, હોસ્ટ આઇલેન્ડ પર ઓરેન્જ હાર્બર પહોંચ્યું. ત્યાં લગભગ ત્રણ અઠવાડિયા સુધી, તેના ક્રૂએ ભરતીના કલાકદીઠ રજિસ્ટર રાખ્યા, નેવિગેશન લાઇટ મૂકી અને લાકડા કાપ્યા. 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ, અન્ય લોકો આવ્યા અને મહિનાના અંત સુધીમાં તેઓ વિવિધ મિશન પર વિખેરાઈ ગયા. બે જેમ્સ વેડેલના એન્ટાર્કટિકાના માર્ગને અનુસર્યા; અન્ય લોકોએ જેમ્સ કૂકનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો. આ સામુદ્રધુનીમાં બંદરોનું સર્વેક્ષણ કરવા માટે કોકબર્ન ચેનલ દ્વારા મેગેલનની સામુદ્રધુનીની ઉત્તર તરફ રાહત આપવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તોફાનમાં ફસાયેલી, જોકે, તે નહેરમાં પ્રવેશ કરવામાં અસમર્થ હતી અને માર્ચના મધ્યમાં, નોઇર ટાપુ પર લગભગ તૂટી પડી હતી. નોઇરથી દૂર સમુદ્ર સાથેની તેની લડાઈ દરમિયાન તેનો લંગર ગુમાવવાથી, નહેરમાં પ્રવેશવાના વધુ પ્રયાસો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો અને તે વાલપરાઇસો તરફ આગળ વધી. 15 એપ્રિલના રોજ તે સમારકામ કરવા માટે લંગરખાનામાં પ્રવેશી હતી અને બાકીના સ્ક્વોડ્રનની રાહ જોઈ રહી હતી, જે મેના મધ્ય સુધીમાં ફરી જોડાઈ ગયું હતું. જૂનમાં, તેઓ કાલાઓ ગયા, જ્યાં જહાજોને રિફિટ કરવામાં આવ્યા અને ફરી ભરવામાં આવ્યા. જ્યારે રાહતને ઉતારવામાં આવી અને ધૂમ્રપાન કરવામાં આવ્યું, ત્યારે તેના મૃત ઉંદરોએ ત્રણ બેરલ ભરી દીધા. તેણીની ધીમી ગતિને કારણે, રિલીફને કાલાઓથી સિડની તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પછી બીમાર અને અસંતુષ્ટોને તેની સાથે લઈને ઘરે જવા રવાના થયો હતો. જુલાઈના મધ્યમાં નૌકાવિહાર કરતા, તેમણે બે અઠવાડિયા સેન્ડવિચ ટાપુઓ (હવાઇયન ટાપુઓ) માં વિતાવ્યા અને પેરુ છોડ્યા પછી ત્રણ મહિના સિડનીમાં વિતાવ્યા. તેણીએ પોતાનો બાકીનો માલ છોડ્યો, પાણી, લાકડું અને ખડકનો ભાર ઉપાડ્યો અને પૂર્વ તરફ આગળ વધી. ઘરે જવાના માર્ગમાં, તેણીએ ફરીથી કેપ હોર્નને બમણો કર્યો અને 28 માર્ચ 1840 ના રોજ તે ન્યૂયોર્ક પહોંચી. વધુ સેવા વર્ષના અંતે, રાહત, સમારકામ અને ઓવરહોલ્ડ, ફરીથી પેસિફિક માટે રવાના થઈ, જ્યાં તે મુખ્યત્વે દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે પાંચ વર્ષ સુધી કાર્યરત રહી. તેઓ એપ્રિલ 1846માં ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા હતા. મે મહિનામાં, મેક્સિકો સાથે યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું; અને, જુલાઈમાં, રિલીફ હોમ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાયો. ત્યારથી જૂન 1848 સુધી, તેમણે મેક્સિકોના અખાતમાં સફર કરી, પુરવઠાના પાયા અને તેના પ્રકારનાં જહાજોની અછત હોવા છતાં મેક્સિકન દરિયાકાંઠાની નાકાબંધીમાં રોકાયેલા જહાજોને સ્થિર પુરવઠા લાઇન જાળવવાનો પ્રયાસ કર્યો. જુલાઈ 1848માં, રિલીફ ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા અને પાનખરમાં નોર્ફોકથી બ્રાઝિલ સ્ટેશન માટે રવાના થયા. પછીની વસંતમાં, તે નોર્ફોક પરત ફરી હતી, પરંતુ પાનખર સાથે, તે પૂર્વ તરફ આગળ વધી હતી. તેણીએ જુલાઈ 1850માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા ત્યાં સુધી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કામ કર્યું હતું અને 20 નવેમ્બર 1855ના રોજ સમારકામ માટે કમિશનમાંથી બહાર ન મૂકવામાં આવે ત્યાં સુધી બ્રાઝિલમાં પુનઃપૂર્તિની દોડમાં રોકાયેલી હતી. તેમણે 19 ફેબ્રુઆરી, 1856ના રોજ ફરીથી કમિશન આપ્યું અને બ્રાઝિલ સ્ટેશન સુધી તેમની દોડ ફરી શરૂ કરી અને 1857 સુધી ચાલુ રાખી. 1858ના અંતમાં તે ફરીથી હોમ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાઈ અને મેક્સિકોના અખાતમાં સફર કરી. 1861 માં, તેણીએ ફરીથી એટલાન્ટિક પાર કર્યું, આફ્રિકન સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડ્યો અને અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી, દક્ષિણ એટલાન્ટિક બ્લોકેડિંગ સ્ક્વોડ્રનના જહાજોને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા. જુલાઈ 1862માં, તે મેક્સિકોના અખાતમાં પરત ફરી અને 1863ના અંત સુધી, મુખ્યત્વે મિસિસિપી સાઉન્ડમાં શિપ આઇલેન્ડ ખાતે સ્ટેશન સ્ટોર જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. પછી સમારકામ માટે બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ જવાનો આદેશ આપ્યો, તેણીને 5 ડિસેમ્બર 1863 ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. 29 એપ્રિલ 1864 ના રોજ ભલામણ કરવામાં આવી, તેણીને પેસિફિકમાં પાછા ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. જુલાઈમાં તેમણે રિયો ડી જાનેરો ખાતે પુરવઠો પહોંચાડ્યો, જ્યાંથી તેઓ ચીન તરફ આગળ વધ્યા અને ડિસેમ્બરમાં મકાઉની પોર્ટુગીઝ વસાહતમાં પહોંચ્યા. એશિયાટિક સ્ટેશન પર સેવા આપ્યા પછી, તેઓ 1866ના અંતમાં ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા હતા અને તેમને સામાન્ય સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. 1871માં તેણીને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે 1877 સુધી પ્રાપ્તકર્તા જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. તે પછીના વર્ષે તેણીને વોશિંગ્ટન ખાતે રાખવામાં આવી હતી અને 27 સપ્ટેમ્બર 1883ના રોજ તેણીને જે. બી. એગ્ન્યુ. આ પણ જુઓ યુનિયન નેવી સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ફિલાડેલ્ફિયામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના મેક્સીકન-અમેરિકન યુદ્ધના જહાજો યુનિયન નેવીના અમેરિકન સિવિલ વોર સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 1836ના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના સ્ટોર્સ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એક્સપ્લોરિંગ એક્સપિડિશનના જહાજો