Lincoln Service
લિંકન સર્વિસ એ એમટ્રેક દ્વારા સંચાલિત ઉચ્ચ ગતિ રેલ સેવા છે જે શિકાગો, ઇલિનોઇસ અને સેન્ટ લૂઇસ, મિસૌરી વચ્ચે ચાલે છે. આ ટ્રેન ઇલિનોઇસ સેવાનો એક ભાગ છે અને તેને આંશિક રીતે ઇલિનોઇસ પરિવહન વિભાગ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવે છે. આ ટ્રેન લાંબા અંતરના ટેક્સાસ ઇગલ જેવા જ માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે, જે આગળ અને પાછળ ચાલુ રહે છે. સેન્ટ લૂઇસમાં બંધાયેલ મિઝોરી રિવર રનર સાથે જોડાણ ઉપલબ્ધ છે. શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ વચ્ચે સરેરાશ સફરનો સમય 4 કલાક 59 મિનિટનો હતો. ભવિષ્યના માળખાગત સુધારાઓ સમય ઘટાડીને 4 કલાકથી ઓછો કરે તેવી અપેક્ષા છે. નાણાકીય વર્ષ 2016 દરમિયાન (સપ્ટેમ્બર 16ના રોજ સમાપ્ત થતું), લિંકન સર્વિસ ટ્રેનોએ 548,955 મુસાફરોની અવરજવર કરી હતી, જે નાણાકીય વર્ષ 2015થી 4.8 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. આ સેવાની કુલ આવક $14,266,964 હતી, જે નાણાકીય વર્ષ 2015થી 1.3 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. લિંકન સેવા પહેલા, એમટ્રેકે 1973થી શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ વચ્ચે દૈનિક સ્ટેટ હાઉસ ટ્રેનનું સંચાલન કર્યું હતું. મૂળરૂપે શિકાગો અને સ્પ્રિંગફિલ્ડને જોડવાનો ઈરાદો હતો, એમટ્રેકે પોતાના ખર્ચે સ્ટેટ હાઉસને દક્ષિણમાં સેન્ટ લૂઇસ સુધી લંબાવ્યું કારણ કે સ્પ્રિંગફિલ્ડ સ્ટેશનને સાધનોને ફેરવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું. આ ટ્રેન અગાઉ એલ્ટન રેલરોડની માલિકીના માર્ગનો ઉપયોગ કરતી હતી, જે 1947માં ગલ્ફ, મોબાઇલ અને ઓહિયો રેલરોડ (GM & O) સાથે ભળી ગયો હતો. એમટ્રેકે પેસેન્જર ટ્રેન સેવા સંભાળ્યા પછી એક વર્ષ પછી, 1972માં જી. એમ. એન્ડ. ઓ. નું ઇલિનોઇસ સેન્ટ્રલ રેલરોડ સાથે વિલિનીકરણ થયું હતું. 30 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ, એમટ્રેકે બે નવી રાઉન્ડ ટ્રીપના ઉમેરા પર સ્ટેટ હાઉસને લિંકન સર્વિસ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડ કર્યું, જે લાઇનમાં સુધારા દ્વારા શક્ય બન્યું. આના પરિણામે શિકાગો-સેન્ટ લૂઇસ કોરિડોર પર ટેક્સાસ ઇગલ અને એન રુટલેજ સહિત કુલ પાંચ દૈનિક રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ થઈ હતી, જે સેન્ટ લૂઇસથી આગળ સમાપ્ત થઈ હતી. એપ્રિલ 2007ની શરૂઆતમાં, એન રુટલેજ માત્ર કેન્સાસ સિટી અને સેન્ટ લૂઇસ વચ્ચે કાર્યરત હતી, જ્યાં તે દરરોજ એક વાર લિંકન સર્વિસ સાથે જોડાતી હતી. એન રુટલેજને 2009માં મિઝોરી રિવર રનરમાં જોડવામાં આવી હતી, જોકે લિંકન સર્વિસની એક રાઉન્ડ ટ્રીપ મિઝોરી રિવર રનર સાથે જોડાતી રહી હતી. 23 મે, 2022 ના રોજ, એમટ્રેકે મિઝોરી રિવર રનર અને લિંકન સર્વિસની એક રાઉન્ડ ટ્રીપની શરૂઆત કરી, કેન્સાસ સિટી અને શિકાગો (સાઉથવેસ્ટ ચીફ માટે વધારાની, જે વધુ સીધો માર્ગ લે છે) વચ્ચે બીજી એક-બેઠક સેવા બનાવી. જુલાઈ 2010માં, ઇલિનોઇસ રાજ્ય અને યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ એક સમજૂતી પર પહોંચ્યા હતા, જેના હેઠળ ડ્વાઇટ અને એલ્ટન, ઇલિનોઇસ વચ્ચેની ટ્રેકની ઝડપને મહત્તમ સુધી વધારવાની હતી. આ ઝડપ શિકાગો અને સેન્ટ લૂઇસ વચ્ચેના મુસાફરીના સમયને 90 મિનિટ સુધી ઘટાડશે, જેનાથી સફર ચાર કલાકથી ઓછી થઈ જશે. પ્રથમ ટ્રેક અપગ્રેડ બાંધકામ એલ્ટન અને લિંકન, ઇલિનોઇસ વચ્ચે કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ખર્ચ $98 મિલિયન થવાનો અંદાજ હતો. આ પટ્ટાનું બાંધકામ 17 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ એલ્ટનમાં શરૂ થયું હતું અને 2011માં પૂર્ણ થયું હતું. મોટાભાગનું ભંડોળ 2009 ના અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટમાંથી ઇલિનોઇસ હાઇ-સ્પીડ રેલ માટે $1.1 બિલિયનના પ્રોત્સાહન નાણાંમાંથી આવ્યું હતું. આ અનુદાનની બાકીની રકમ, તેમજ ઇલિનોઇસ રાજ્યમાંથી $400 મિલિયનના ભંડોળનો ઉપયોગ સેન્ટ લૂઇસ-શિકાગો ટ્રેકના બાકીના ભાગો માટે હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પૂર્ણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સેનેટર ડિક ડર્બિને સૂચવ્યું હતું કે ડ્વાઇટ-એલ્ટન અપગ્રેડ લગભગ 900 નોકરીઓનું સર્જન કરશે, જ્યારે એકંદર પ્રોજેક્ટ 24,000 પેદા કરી શકે છે. 22 માર્ચ, 2011ના રોજ શિકાગોમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ડ્વાઇટ અને લિંકન વચ્ચે ટ્રેક અને ગ્રેડ ક્રોસિંગને અપગ્રેડ કરવા માટે વધારાના 68.5 કરોડ ડોલરનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. સુધારણા પરિયોજનાનું બાંધકામ 5 એપ્રિલ, 2011ના રોજ શરૂ થયું હતું. જો કે 2010 અને 2012 ની વચ્ચે મોટાભાગનું ટ્રેક અપગ્રેડનું કામ પૂર્ણ થયું હતું, તેમ છતાં આ માર્ગ પર સંપૂર્ણ સેવા સંપૂર્ણ રીતે સંચાલિત થઈ શકે તે પહેલાં સેકન્ડ ટ્રેક, બ્રિજ રિપ્લેસમેન્ટ અને પુનર્વસન, ડ્રેનેજ સુધારણા અને ગ્રેડ ક્રોસિંગ અને સિગ્નલ સુધારણા સહિત વધારાના બાંધકામો છે. ડ્વાઇટ અને પોન્ટીઆક, ઇલિનોઇસ વચ્ચેના પ્રથમ સેગમેન્ટમાં તમામ જરૂરી સુધારાઓ પૂર્ણ થયા પછી, એમટ્રેકે નવેમ્બર 2012 માં તે સેગમેન્ટની ટોચની ઝડપ સાથે હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવા શરૂ કરી હતી, જેમાં એલ્ટન અને જોલિયેટ વચ્ચેનો સમગ્ર વિભાગ 2017 સુધીમાં કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે. 7 જુલાઈ, 2021 થી શરૂ કરીને, લિંકન સર્વિસ અને ટેક્સાસ ઇગલ ટ્રેનોને ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન પછી જોલિયેટ યુનિયન સ્ટેશન અને એલ્ટન, ઇલિનોઇસની દક્ષિણ વચ્ચે ઇન્ક્રિમેંટલ ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ઇન્ટરઓપરેબલ ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રેન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમના બેવડા પ્રમાણપત્રની ટોચની ઝડપને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 13 ડિસેમ્બર, 2021 ના રોજ, ઝડપમાં વધારો થવાના પરિણામે સેન્ટ લૂઇસ અને શિકાગો વચ્ચે નિર્ધારિત મુસાફરીનો સમય આશરે 15 મિનિટ જેટલો ઘટાડવામાં આવ્યો હતો. એમટ્રેકે 2022માં મહેસૂલ સેવા માટે લાઇનનું પરીક્ષણ શરૂ કર્યું હતું. 3 મે, 2023 થી અસરકારક, ટ્રેનોને લાઇન પર મુસાફરી કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવે છે, જ્યારે લાઇન માટે નવા સમયપત્રક લખવામાં આવે છે. નવું સમયપત્રક 26 જૂન, 2023ના રોજ શરૂ થયું હતું. કોરિડોરનો સૌથી ધીમો ભાગ શિકાગો અને જોલિયેટ વચ્ચેનું સેગમેન્ટ છે, પરંતુ તેમાં સુધારો કરવા માટે વધારાના $1.5 અબજ રોકાણની જરૂર પડશે. શિકાગો રિજન એન્વાયર્નમેન્ટલ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એફિશિયન્સી પ્રોગ્રામ (ક્રિએટ) દ્વારા પ્રસ્તાવિત બે પ્રોજેક્ટ હીરાના બે ક્રોસિંગને દૂર કરશે અને ટ્રેનની ઝડપ વધારવા અને વિલંબને દૂર કરવા માટે એક ઓવરપાસ બનાવશે. એક પ્રોજેક્ટ પ્રારંભિક ડિઝાઇન તબક્કામાં છે જ્યારે બ્રાઇટન પાર્ક ક્રોસિંગ પર પ્રસ્તાવિત ફ્લાયઓવર ભંડોળ વગરનો છે. આ ડાયમંડ ક્રોસિંગને બાયપાસ કરતી અને પ્રમાણમાં ઓછી માલવાહક ટ્રેનો ધરાવતી રોક આઇલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ મારફતે ટ્રેનોના રૂટ બદલવાનો વૈકલ્પિક ઉકેલ પર વિચાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ વિકલ્પ વિલંબ ઘટાડશે અને જોલિયેટ અને શિકાગો વચ્ચે વધુ ઝડપની મંજૂરી આપશે. ઓપરેશન ઇક્વિપમેન્ટ એ લિંકન સર્વિસ ટ્રેનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ એક કે બે સિમેન્સ એસસી-44 લોકોમોટિવ્સ ત્રણથી સાત એમ્ફ્લીટ, હોરાઇઝન ફ્લીટ અથવા વેન્ચર કોચ એક એમ્ફ્લીટ અથવા હોરાઇઝન ફ્લીટ કેફે/બિઝનેસ કાર રૂટ મેટ્રો હેરિટેજ કોરિડોર કોમ્યુટર લાઇન જોલિયેટથી યુનિયન સ્ટેશન સુધીના સમાન માર્ગનો ઉપયોગ કરે છે. એક દૈનિક લિંકન સર્વિસ રાઉન્ડ ટ્રીપ (ટ્રેન 318/319) સેન્ટ લૂઇસ ખાતે મિઝોરી રિવર રનર સાથે જોડાયેલી છે, જે શિકાગો અને કેન્સાસ સિટી વચ્ચે એક બેઠકની સવારી પૂરી પાડે છે. વધુમાં, એક સાઉથબાઉન્ડ લિંકન સર્વિસ (ટ્રેન 301) માત્ર જોલિયેટ, બ્લૂમિંગ્ટન-નોર્મલ, સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને એલ્ટન ખાતે સ્ટોપ્સ સાથે સેન્ટ લૂઇસ માટે એક્સપ્રેસ ચાલે છે. લૂપ સંદર્ભો નોંધો બાહ્ય કડીઓ એમટ્રેક માર્ગો ઇલિનોઇસમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ પેસેન્જર રેલ પરિવહન મિઝોરીમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન