SS Audacious (1913)
એસ. એસ. ઓડાસિયસ એ ભૂતપૂર્વ ઇટાલિયન માલવાહક જહાજ બેલ્વેડેર હતું જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું અને 8 જૂન 1944ના રોજ ઓમાહા બીચ પર બ્લોકશિપ તરીકે ડૂબી ગયું હતું. બેલ્વેડેર ટ્રીસ્ટેમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને જ્યારે શહેર અને કંપની ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતા ત્યારે સૌપ્રથમ પેસેન્જર અને માલવાહક જહાજ તરીકે કાર્યરત હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં કાર્ગોમાં રૂપાંતરિત થયેલું આ શહેર અને જહાજ ઇટાલિયન બન્યું હતું. 1941માં બેલ્વેડેર ફિલાડેલ્ફિયામાં હતા જ્યારે એક્સિસ સત્તાઓના વિદેશી જહાજોને નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા અને પછી જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજને ઓમાહા બીચ પર વિખેરી નાખવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી એજન્ટો દ્વારા યુદ્ધ શિપિંગ વહીવટીતંત્ર દ્વારા સંચાલન માટે લેવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન/ઇટાલિયન સેવા બેલ્વેડેરનું નિર્માણ કેન્ટિયર નાવલે ટ્રીસ્ટિનો દ્વારા ટ્રીસ્ટેમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતો, જે એલ 'યુનિયન ઓસ્ટ્રિઆકો ડી નાવ માટે કાર્યરત હતું. સો. ટ્રીસ્ટે બંદર પરથી એનોન (યુનિયન ઓસ્ટ્રિઆકા કંપની). બેલ્વેડેર ખાસ કરીને એડ્રિયાટિક અને ઉત્તર અથવા દક્ષિણ અમેરિકા વચ્ચેના સ્થળાંતર અને માલસામાનના વેપાર માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ તેની પ્રથમ સફર પર 30 ઓગસ્ટ 1913ના રોજ પેટ્રાસ, મેસિના, પાલેર્મો અને અલ્જીયર્સ થઈને ન્યૂયોર્ક ગયું હતું. તે સેવા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી ચાલુ રહી જ્યારે જહાજ પોલામાં શસ્ત્રાગાર કામદારો માટે બેરેક્સ જહાજ તરીકે સેવા આપતું હતું. 1919 માં જ્યારે યુદ્ધ પછી ટ્રીસ્ટે ઇટાલિયન બન્યું ત્યારે બેલ્વેડેર ઇટાલિયન ધ્વજ બન્યો. આ જહાજ યુનિયન ડી નાવ સાથે કાર્યરત હતું. સો. એનોન પછી 1920 માં કોસુલિચ સોક દ્વારા. ટ્રીસ્ટેના ડી નાવ બંને ટ્રીસ્ટેના. બીફ કાર્ગો માટે રેફ્રિજરેશન અને કોલસાથી તેલમાં રૂપાંતર 1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં થયું હતું. 1936માં આ જહાજને માત્ર 12 મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે કાર્ગોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1937માં જહાજને ઇટાલીમાં ઇટાલિયા S.A.di Nav, જેનોઆથી બોસ્ટન, ન્યૂયોર્ક અને ફિલાડેલ્ફિયા સેવા દ્વારા સંચાલિત કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. ઇન્ટર્નમેન્ટ એન્ડ સીઝર ઇન્ટર્નમેન્ટ 7 જૂન, 1941ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા પહોંચેલું આ જહાજ 28 ઇટાલિયન જહાજોમાંનું એક હતું, જેને 6 જૂન, 1941ના રોજ હસ્તાક્ષરિત શિપ રિક્વિઝિશન એક્ટ હેઠળ જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડે સૌપ્રથમ જહાજનો કબજો લીધો હતો અને જહાજને સુરક્ષિત કરવા અને દુશ્મન એલિયન્સ દ્વારા તેને અથવા બંદરને થતા નુકસાનને રોકવા માટે 1917ના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ યુગના જાસૂસી અધિનિયમ હેઠળ ક્રૂને દૂર કર્યા હતા. બેલ્વેડેર ક્રૂના સોળ સભ્યોની યુ. એસ. અધિકારીઓ દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર તોડફોડનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેઓ અને ડેલવેર નદીમાં જપ્ત કરાયેલા અન્ય ચાર જહાજોમાંથી ફિલાડેલ્ફિયા લાવવામાં આવેલા જહાજોના ક્રૂના સભ્યો પર વોશિંગ્ટનમાં ઇટાલિયન નૌકાદળના જોડાણના આદેશ પર $1,000,000 નું નુકસાન પહોંચાડવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. જેઓ દોષિત ઠર્યા હતા અને મોટાભાગના આરોપીઓને એકથી ત્રણ વર્ષની જેલની સજા મળી હતી. પોપના પ્રતિનિધિમંડળે કરેલી અપીલમાં જેલમાં સેવા આપતા લોકોને ફોર્ટ મિસૌલા, મોન્ટાના ખાતેના યુદ્ધ શિબિરના કેદીઓમાં અન્ય ઇટાલિયન કેદીઓ સાથે જોડાવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ 27 ઓક્ટોબર 1941ના રોજ વોર શિપિંગ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા ઓડાસિયસ બેલ્વેડેરને જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, તેનું નામ બદલીને પનામામાં ઓડાસિયસ નામ હેઠળ ફ્લેગ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ તે જ દિવસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇન્સ સાથે સામાન્ય એજન્સી કરાર હેઠળ કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી. 2 નવેમ્બર 1942ના રોજ ઓડાસિયસને એ જ શરતો હેઠળ યુ. એસ. નેવિગેશન કંપનીને ફરીથી સોંપવામાં આવી હતી. જપ્ત કરાયેલા જહાજોને સંચાલન કરતી કંપનીઓને સોંપણી એ આવા માર્ગો પર જહાજોનું નિર્માણ અને સંચાલન કરીને ચોક્કસ વેપાર માર્ગો પર અમેરિકન વેપારી દરિયાઈ હિતો વિકસાવવામાં કંપનીઓના સહકારના આધારે આવી સોંપણીઓ કરવાની નીતિ હેઠળ હતી. ઓમાહા બીચ ઓડાસિયસ ખાતે સ્કટલિંંગે ફેબ્રુઆરી 1944માં લિવરપુલમાં સૈનિકો અને પુરવઠો સાથે કાફલામાં સફર કરીને છેલ્લી દરિયાઈ સફર કરી હતી. આ સફર કોન્વોય એચએક્સ 280માં ન્યૂયોર્કથી 20 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ રવાના થઇ હતી અને 9 માર્ચના રોજ લિવરપૂલ પહોંચી હતી. કાર્ગો છોડાયા પછી કાર્ગો હોલ્ડ અને ડબલ તળિયાની અંદર સજ્જ વિસ્ફોટક ચાર્જ વચ્ચે મોટા છિદ્રો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ જહાજ આક્રમણની રાહ જોવા માટે સ્કોટલેન્ડ ગયું. લગભગ 2,000 સૈનિકોને ઉતારવામાં આવ્યા હતા અને જહાજ 6 જૂન 1944ની મધ્યરાત્રિ પછી બીચ પર પહોંચવા માટે એસ્કોર્ટ હેઠળ રવાના થયું હતું. સૈનિકોને ઉતરાણ જહાજમાં ઉતારવામાં આવ્યા હતા. વહાણના નાગરિક ક્રૂ નિયત સ્કટલિંગ પોઝિશન પર જવાની રાહ જોતા હતા જ્યાં તેઓ પણ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટમાં ઉતર્યા હતા જ્યાંથી તેઓ ચાર્જ વિસ્ફોટનો અવાજ સાંભળી શકતા હતા અને વહાણને સ્થિર થતું જોઈ શકતા હતા. 8 જૂન 1944ના રોજ ઓમાહા બીચ મલબેરી હાર્બર બ્રેકવોટરના ભાગરૂપે આ જહાજને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળે સંરક્ષણ માટે અવરોધક જહાજો તૈયાર કર્યા હતા, જેમાં દરેક પાસે પાછળના ડેકની બંદૂક દૂર કરવામાં આવી હતી, જેને સામાન્ય રીતે નૌકાદળના સશસ્ત્ર ગાર્ડ ક્રૂ દ્વારા સેવા અપાયેલી ચાર 20 મીમી અને એક 40 મીમી વિમાનવિરોધી બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી. અવરોધક જહાજો દિવસે તોપમારો અને રાત્રે બોમ્બર્સ હેઠળ હતા. ઓડાસિયસ પર સશસ્ત્ર ગાર્ડ 18 જૂન 1944 સુધી રહ્યું, એક તોફાનના એક દિવસ પહેલા બંદરને બરબાદ કરી દીધું હતું. દરિયાઈ ઇતિહાસકાર અને લેખક ચાર્લ્સ ડાના ગિબ્સન દ્વારા મર્ચન્ટ મરીન પર યુ. એસ. હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સ સબકમિટીને ઓગસ્ટ 1986 માં સુનાવણી દરમિયાન યુદ્ધ દરમિયાન પીઢ દરજ્જા અને વેપારી નાવિકોની માન્યતા અંગે લેખિત જુબાનીમાં ઉદાહરણ તરીકે ઓડાસિયસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમણે નોંધ્યું હતું કે નોર્મેન્ડી બ્લોકશીપ્સ પર સેવા આપતા લોકોને ધ બ્લોકશિપ ગ્રૂપ-મલબેરી ઓપરેશન, નોર્મેન્ડીના સભ્યો તરીકે પીઢ દરજ્જો આપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ખાસ કરીને "પનામાનિયન માલવાહક ઓડાસિયસ" માટે અરજી કરવામાં આવી હતી, જ્યારે દરિયામાં સમાન જોખમી ભૂમિકાઓમાં સેવા આપતા લોકોએ નહોતી કરી. ઓડાસિયસના સંદર્ભમાં તેમણે નોંધ્યું હતું કે ક્રૂ મિશ્ર રાષ્ટ્રીયતાનો બનેલો હતો, ક્યારેય કોઈ લશ્કરી આદેશનો ભાગ રહ્યો ન હતો, જોકે ગુપ્તતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્લોકશિપ ક્રૂને આર્મી દ્વારા વર્ચ્યુઅલ "નજરકેદ" હેઠળ રાખવામાં આવ્યા હતા, અને બ્લોકશિપ ઓપરેશન એક સંયુક્ત આર્મી, નેવી અને ડબલ્યુએસએ પ્રયાસ હતો. તેમણે વધુમાં નોંધ્યું હતું કે અવરોધિત જહાજો પરની સેવા, કેટલાક માનવરહિત, ત્યજી દેવાયેલા અવરોધિત જહાજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલા બંદરની અંદર સમયગાળા માટે કાર્યરત જહાજો પરના વેપારી નાવિકો કરતાં વધુ જોખમી નહોતી. કોંગ્રેસમાં વારંવાર ઇનકાર કર્યા પછી, અદાલતે 19 જાન્યુઆરી, 1988ના રોજ બીજા વિશ્વયુદ્ધના મોટાભાગના વેપારી નાવિકોને પીઢ દરજ્જાનો આદેશ આપ્યો હતો. ફૂટનોટ્સ શહતૂત બંદર સંદર્ભો પણ જુઓ મ્યુઝીઓ/કેન્ટીરીસ્ટિકા ખાતે બેલ્વેડેર ફોટો, મોનફાલ્કોન (મોનફાલ્કોન મ્યુઝિયમ) બેલ્વેડેર આઉટબોર્ડ પ્રોફાઇલ મ્યુઝીઓ/કેન્ટીરીસ્ટિકા, મોનફાલ્કોન (મોનફાલ્કોન મ્યુઝિયમ) ડી/એસ 'બેલ્વેડેર' (b.1913, કેન્ટીયર નાવલે ટ્રીસ્ટિનો, ટ્રીસ્ટે). 1913 જહાજો ઇટાલીના ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી વેપારી જહાજોના ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી વેપારી જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વેપારી જહાજો જૂન 1944 માં બ્રેકવોટર દરિયાઇ ઘટનાઓ તરીકે જહાજો ડૂબી ગયા