John Killaly
જ્હોન કિલાલી (1776-1832) સૌથી નોંધપાત્ર આઇરિશ નહેર ઇજનેર હતા, જે મૂળરૂપે ગ્રાન્ડ કેનાલ કંપની માટે કામ કરતા હતા અને બાદમાં, ઇનલેન્ડ નેવિગેશનના ડિરેક્ટર-જનરલ હેઠળ ઇજનેર તરીકે કામ કરતા હતા. કિલાલી નામ દુર્લભ છે અને ઓફલી કાઉન્ટી સાથે સંકળાયેલું છે, પરંતુ તેના માતાપિતા અથવા જન્મસ્થળનો કોઈ રેકોર્ડ મળી આવ્યો નથી અને શક્ય છે કે તેનો જન્મ અને શિક્ષણ ઇંગ્લેન્ડમાં થયું હતું. 1791ની આસપાસ કિલ્લાલીએ ગ્રાન્ડ કેનાલ માટે કેટલાક સર્વેક્ષણો કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1794 સુધીમાં તેમણે ડિરેક્ટરો પર એવી છાપ પાડી હતી કે તેમને વાર્ષિક 150 પાઉન્ડના પગાર પર કંપનીમાં જોડાવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. 1796 સુધીમાં તેઓએ અહેવાલ આપ્યો કે 'માત્ર માપનાર અને સર્વેક્ષક' હોવાને કારણે તેઓ 'તમામ પ્રકારના કામનો સંપૂર્ણ અધીક્ષક' બની ગયા હતા. તેમણે એડેન્ડેરીની નજીક એલનના બોગની પાર નહેરનો સૌથી મુશ્કેલ ભાગ લીધો, જે જ્હોન સ્મેટોનના સૂચન પર બોગની સપાટી પર ઊંચો બાંધવામાં આવ્યો હતો. વિલિયમ જેસોપે 'માટીની પાંસળી' નો ઉપયોગ કરીને પાણીના લિકેજને રોકવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને આખરે કંપનીના નિર્દેશકોમાંના એક, રિચાર્ડ ગ્રિફિથે આ અભિગમને પડકાર્યો હતો અને કિલાલીએ વધુ સૌમ્ય રૂપરેખા અપનાવી હતી જેણે નહેરને સ્થિર કરી હતી, જોકે તે એક સમસ્યા બની રહી હતી. તુલ્લામોરથી શેનોન હાર્બર સુધીના વિસ્તરણ માટે બ્રોસ્ના નદીની નજીક અન્ય એક બોગ પાર કરવો પડ્યો હતો અને આ વખતે કિલ્લાલીએ નહેરની રેખા સાથે ઘણા વર્ષો સુધી વ્યાપક ગટર વ્યવસ્થા હાથ ધરી હતી અને નહેરનું ખોદકામ કરતા પહેલા જમીનને ઓછી કરવાની મંજૂરી આપી હતી. આ સમય સુધીમાં તેઓ લગભગ 800 પાઉન્ડના પગાર સાથે કંપનીના વડા બની ગયા હતા. 1803 માં નહેરના ઉદઘાટન પર તેઓ ઇનલેન્ડ નેવિગેશનના ડિરેક્ટર-જનરલ હેઠળ એન્જિનિયર બન્યા, જ્યારે હજુ પણ 1810 સુધી ગ્રાન્ડ કેનાલ કંપની પાસેથી ઓછો પગાર મેળવતો હતો. 1805માં, તેમને ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સમાં ઇજનેરી કાર્યોની છ સપ્તાહની હકીકત શોધવાના પ્રવાસ પર નહેરો, પુલો, બંદરો અને રેલ રસ્તાઓ પર અહેવાલ આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. 1810માં તેમના રાજીનામા પર બોર્ડે નોંધ્યું હતું કે કિલ્લાલીએ કંપનીમાં તેમની સેવા દરમિયાન 'સૌથી વધુ અણધારી ખંત અને સૌથી સંપૂર્ણ અને નિર્દોષ પ્રામાણિકતા સાથે પોતાને સંચાલિત કર્યા હતા'. જ્હોન બ્રાઉનરિગ સાથે મળીને, તેમણે શેનોન નદીના નેવિગેશનની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું અને ઉપલા ભાગ પર કાર્યવાહી માટે સંખ્યાબંધ દરખાસ્તો સાથે નિર્દેશકોને એક વ્યાપક અહેવાલ આપ્યો. તેમણે એથલોન અને મીલિક ખાતે બાજુની નહેરોના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. તેમણે કોરીબ, લગાન, ન્યૂરી અને સુઇર નૌવહન અંગે પણ સલાહ આપી હતી. તેમણે લોફ એલન સુધી રોયલ કેનાલના વિસ્તરણનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું, પરંતુ આ સમય સુધીમાં રોયલ કેનાલ કંપની નાણાકીય મુશ્કેલીમાં હતી અને 1813માં તેને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે ડિરેક્ટર્સ-જનરલને શેનોન પર લાઇન પૂર્ણ કરવાની ફરજ પડી હતી. કિલ્લાલીએ કેમલિન નદીનો ઉપયોગ કરીને મુલ્લિંગરની પશ્ચિમના શિખરથી શેનોનમાં નવા પ્રવેશ સુધીના માર્ગને ફરી શરૂ કર્યો. આને એક જ કરાર તરીકે ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું અને 1817માં સમયસર અને બજેટમાં નોંધપાત્ર રીતે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઈની નદી પરના મુખ્ય જળમાર્ગનો સમાવેશ થાય છે. 1814માં તેમણે લોફ એર્નને લોફ નીઘ સાથે જોડવા માટે નહેરની રેખાનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. આ યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને આખરે બાંધકામ હાથ ધરવા માટે 1825માં અલ્સ્ટર કેનાલ કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી, જોકે તેમને ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે તેનું ફરી સર્વેક્ષણ કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. 1823માં, તેમને કાઉન્ટી ગાલવેમાં ગ્રાન્ડ કેનાલના વિસ્તરણ માટેની તેમની યોજનાઓની ફરીથી તપાસ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું અને તેમના પુત્ર હેમિલ્ટનને અધીક્ષણ ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવાની શરત પર નિર્દેશક ઇજનેર તરીકે કામ કરવાની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. તેમણે નહેરની મધ્ય રેખા સાથે 25 અને 60 મીટરની સમાન અને એકબીજા સાથે જોડાયેલી ગટર સાથે આંતરવર્તી ગટર સાથે ડ્રેનેજ ચેનલ ચલાવીને બોગમાંથી પસાર થવાના તેમના અનુભવનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ રીતે ઊંચા તટબંધોની જરૂરિયાતને ટાળીને વિશાળ વિસ્તારમાં એક સમાન વસાહત હાંસલ કરવામાં આવી હતી. 1820 અને 1826 ની વચ્ચે, સરકાર દ્વારા અસંખ્ય પુલો સહિત ક્લેયર, લિમેરિક, ગાલવે, મેયો અને રોસ્કોમોનના ભાગોમાં રોજગારી પૂરી પાડવા માટે લગભગ 88 માઇલના માર્ગ સુધારણા સાથે વ્યવહાર કરવા માટે કિલ્લાલીનું સમર્થન કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલીકવાર તેઓ આ દુષ્કાળ રાહત યોજનાઓમાં 9,000 થી વધુ કામદારો માટે જવાબદાર હતા. 1822 માં અહેવાલ આપતા, કિલાલીએ કહ્યું હતું કે "આ કારણ (જોબબિંગ) થી ક્લેયર કાઉન્ટીમાં નૈતિકતા અને જાહેર સંપત્તિનો જે મોટો વિનાશ થયો છે તે મારી ગણતરીની બહાર છે" અને 1830 માં તેમણે આશા વ્યક્ત કરી હતી કે પ્રસ્તુતિ પ્રણાલી નાબૂદ કરવામાં આવશે. 1799માં, કિલ્લાલીએ તુલ્લામોર નદી પરની મુખ્ય લોટ મિલના માલિક જ્યોર્જ હેમિલ્ટનની પુત્રી એલિસિયા હેમિલ્ટન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. 1804માં, કિલાલીએ તેમની પાસેથી 300 પાઉન્ડના વાર્ષિક ભાડાની મિલ મિલકત ભાડે આપી હતી અને તેમના વધતા જતા પરિવાર સાથે મિલ હાઉસમાં રહેવા ગયા હતા, જેમાં આખરે ચાર પુત્રો અને ત્રણ પુત્રીઓ હતી. તેમના ત્રણ પુત્રો (હેમિલ્ટન હાર્ટલી, રિચાર્ડ ગ્રિફિથ અને બેન્જામિન) પાછળથી ડબલિન યુનિવર્સિટીમાંથી સ્નાતક થયા અને તેમાંથી બે તેમના પિતાની જેમ સિવિલ એન્જિનિયર બન્યા. હેમિલ્ટન હાર્ટલી કિલાલી કેનેડા સ્થળાંતરિત થયા અને વેલન્ડ કેનાલ પર ઇજનેર બન્યા અને બાદમાં લોઅર કેનેડા માટે બોર્ડ ઓફ વર્ક્સના પ્રથમ અધ્યક્ષ અને મુખ્ય ઇજનેર બન્યા. તેમના પુત્ર 1887માં કેનેડિયન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સના પ્રથમ પ્રમુખ બન્યા હતા. 1832માં તેમના મૃત્યુ પર તેમની વિધવા દ્વારા ડબલિનના સેન્ટ પેટ્રિક કેથેડ્રલમાં એક વિશાળ સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો આઇરિશ સિવિલ ઇજનેરો પીપલ ફ્રોમ કાઉન્ટી ઓફલી 1832 મૃત્યુ 1776 જન્મ