Farman MF.7
મૌરિસ ફરમાન એમ. એફ. 7 લોંગહોર્ન એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા વિકસાવવામાં આવેલું ફ્રેન્ચ બાયપ્લેન છે, જેનો ઉપયોગ ટ્રેનર તરીકે સેવામાં પરત ફરતા પહેલા યુદ્ધના પ્રારંભિક તબક્કામાં ફ્રેન્ચ અને બ્રિટિશ હવાઈ સેવાઓ બંને દ્વારા જાસૂસી માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ "લોંગહોર્ન" એ ત્રણ બે બાયપ્લેન છે, જેમાં લેન્ડિંગ સ્કિડ્સના ઉપરના વળાંકવાળા વિસ્તરણ પર માઉન્ટ થયેલ ફોરવર્ડ એલિવેટર અને ઉપરની સપાટીની પાછળની ધાર સાથે જોડાયેલ એલિવેટર અને ટ્વીન રુડર્સ સાથે બાયપ્લેન હોરિઝોન્ટલ સ્ટેબિલાઇઝર્સ ધરાવતી ચાર તેજીઓ પર વહન કરાયેલ એમ્પેનેજ છે. એરફ્રેમનું નિર્માણ રાખ અને ચાંદીના સ્પ્રુસના સંયોજનનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, અને બાહ્ય ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સ અને પૂંછડીની સપાટીઓ વહન કરતા આઉટરિગર બૂમ્સ સહિત ઘણા સભ્યો ખોખલા છે. તે રેનો એર-કૂલ્ડ V8 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલ નેસેલની પાછળ માઉન્ટ થયેલ પુશર પ્રોપેલર ચલાવે છે. પ્રોપેલર એન્જિનના કેમ્શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને તેથી એન્જિનની અડધી ઝડપે ફરે છે. તેનું નામ વિશિષ્ટ ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ એલિવેટર અને વિસ્તરેલ સ્કિડ્સ પરથી લેવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇનની શરૂઆત મૌરિસ ફરમાનના બીજા વિમાનથી થઈ હતી, જે 1910માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ લાંબુ હતું અને તેની ઉપરની અને નીચેની પાંખો બંને ફેલાયેલી હતી. પાંખોના છેડા ગોળાકાર હતા અને ઇન્ટરપ્લેન સ્ટ્રટ્સની બાહ્ય જોડી કાપડથી ઢંકાયેલી હતી જેથી વોઇસિન-શૈલીના બાજુના પડદા બનાવવામાં આવે. અંડરકેરેજ પણ વોઇસિન પેટર્નનું હતું, જેમાં મુખ્ય વ્હીલ્સની જોડી સ્કિડ્સની નીચે પાછળના હાથ પર માઉન્ટ થયેલ હતી. પાર્શ્વીય નિયંત્રણ માત્ર નીચલી પાંખો પર માઉન્ટ થયેલ એલેરોન દ્વારા પ્રભાવિત થયું હતું. પીચ નિયંત્રણ સંપૂર્ણપણે ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ એલિવેટર દ્વારા પ્રભાવિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બાયપ્લેન ફિક્સ્ડ સ્ટેબિલાઇઝિંગ સપાટીઓ અને ટ્વીન રુડર્સ ધરાવતી પૂંછડીની સપાટીઓ હતી. પાંખો વચ્ચેનું અંતર 1.5 મીટર (5 ફૂટ) હતું. બાજુના પડદા ટૂંક સમયમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1910 કૂપ મિશેલિન જીતવા માટે મૌરિસ ટેબેટો દ્વારા ઉડાડવામાં આવેલા વિમાન સહિત અનુગામી વિમાનમાં ચોરસ-અંતની પાંખો અને સુધારેલી પૂંછડીની સપાટીઓ હતી, જેમાં ઉપરના પાછળના સ્ટેબિલાઇઝરમાં એલિવેટર ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. મિશેલિન પુય ડી ડોમે પુરસ્કાર જીતવા માટે ઉડાડવામાં આવેલા 1911ના મૌરિસ ફરમાન વિમાનની પાંખની ઉપરની પાંખ 16 મીટર (52 ફૂટ 6 ઇંચ) અને નીચેની પાંખ 14.5 મીટર (47 ફૂટ 7 ઇંચ) સુધી ફેલાયેલી હતી. ઉપલા અને નીચલા બંને પાંખો પર એલેરોન ગોઠવવામાં આવતા હતા. અંડરકેરેજમાં હવે સ્થિતિસ્થાપક દોરીનો ઉપયોગ કરીને સ્કિડ્સ સાથે બે જોડી વ્હીલ્સ જોડાયેલા હતા. મૌરિસ ફરમાન એ 6 જુલાઈ 1912ના ફ્લાઇટ અંકમાં વિગતવાર તકનીકી વર્ણનનો વિષય છે. આ તેને એક નવા પ્રકાર તરીકે વર્ણવે છે, પરંતુ એ પણ નોંધે છે કે સારમાં ડિઝાઇન ઓછામાં ઓછી બે વર્ષ જૂની હતી. વર્ણવેલ વિમાન મુખ્યત્વે પાંખો વચ્ચે 2 મીટર (6 ફૂટ 7 ઇંચ) નું અંતર ધરાવતા અગાઉના વિમાનોથી અલગ છે. પ્રારંભિક નાગરિક ઉડાનો ડિઝાઇનની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓનો ઉપયોગ બુક ખાતે મૌરિસ ફરમાનની ઉડ્ડયન શાળામાં સૂચના હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 28 ઓક્ટોબર, 1910ના રોજ મૌરિસ ટેબેટોએ 6 કલાક 1 મિનિટ 35 સેકન્ડમાં ઉડાન ભરીને કૂપ મિશેલિન પુરસ્કાર જીત્યો હતો 7 માર્ચ, 1911ના રોજ યુજેન રેનોક્સે પેરિસથી પુય ડી ડોમેના શિખર સુધી પેસેન્જર વહન કરતી ફ્લાઇટ માટે ઓફર કરાયેલ મિશેલિન પુરસ્કાર જીતવા માટે એક ઉદાહરણ ઉડાવ્યું હતું. 2 સપ્ટેમ્બર, 1911ના રોજ 11 કલાક 29 મિનિટ 11 સેકન્ડમાં સહનશક્તિ વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે જીઓ ફોર્ની દ્વારા વધારાની ખાડી સાથેના એક પ્રકારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઉપલા પાંખનો વિસ્તાર વધારીને 11 કલાક 29 મિનિટ 11 સેકન્ડ સુધી લઇ ગયો હતો. નવેમ્બર 1911માં યોજાયેલી ફ્રેન્ચ લશ્કરી વિમાન સ્પર્ધા માટે મૌરિસ ફરમાન દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા બે વિમાનોમાંથી આ એક હતું. બીજું વિમાન સમાન અંતરનું હતું, પરંતુ તેની પાંખો અસ્થિર હતી. બ્રિટિશ ભારતીય સેના દ્વારા એમ. એફ. 7 સાથે પ્રદાન કરાયેલ ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ (એ. એફ. સી.) એ <આઇ. ડી. 1> ના મેસોપોટેમીયાના અભિયાન દરમિયાન તેનું સંચાલન કર્યું હતું. કેટલાક મૌરિસ ફરમાન 7 સ્પેનને વેચવામાં આવ્યા હતા અને 1913 થી સર્વિસિયો ડી એરોનાટિકા મિલિટરી સાથે સેવા આપી હતી. ચાર MF.7s નોર્વેને વેચવામાં આવ્યા હતા અને નોર્વેજીયન આર્મી એર સર્વિસ સાથે સેવા આપી હતી. MF.7s નો ઉપયોગ શાહી જાપાની દળો દ્વારા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં ત્સિંતાઓ યુદ્ધમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં જર્મન દળના એકમાત્ર કાર્યરત વિમાન દ્વારા એકને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધમાં વિમાનને તોડી પાડવાની આ પ્રથમ દસ્તાવેજી ઘટના હતી. એક ગ્રીક ઉદાહરણને માઈકલ મૌટુસિસ દ્વારા એરિસ્ટેઇડિસ મોરાઇટિનિસ સાથે નિરીક્ષક તરીકે ઉડાડવામાં આવેલા જળવિમાનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રથમ બાલ્કન યુદ્ધ દરમિયાન વિશ્વનું પ્રથમ હવાઈ-નૌકાદળ સહકાર મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટર્સ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ નં. 2 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 3 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 4 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 5 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 6 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 7 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 9 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 15 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 30 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 41 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. ઓસ્ટ્રેલિયન ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ સેન્ટ્રલ ફ્લાઇંગ સ્કૂલ એ. એફ. સી. પોઇન્ટ કૂક, વિક્ટોરિયા મેસોપોટેમીયન હાફ ફ્લાઇટ કોર્પો એરોનોટિકો મિલિટેર સ્પેનિશ એર ફોર્સ મેક્સીકન એર ફોર્સ ફ્રેન્ચ એર ફોર્સ બેલ્જિયન એર ફોર્સ નોર્વેજીયન આર્મી એર સર્વિસે 1920 ના દાયકાના અંત સુધી ચાર વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ રોયલ ડેનિશ એર ફોર્સ મખ્નોવ્શિના એર ફ્લીટ ઓફ ધ રિવોલ્યુશનરી ઇન્સર્જન્ટ આર્મી ઓફ યુક્રેન ઇમ્પિરિયલ રશિયન એર સર્વિસ રોયલ હેલેનિક નેવી રોયલ હેલેનિક એર ફોર્સ સર્વાઈવર્સ મ્યુઝી ડી લ 'એર એટ ડી લ' સ્પેસ, પેરિસ નોર્સ્ક ટેકનિસ્ક મ્યુઝિયમ, ઓસ્લો ગ્રીક વોર મ્યુઝિયમ એથેન્સ, ગ્રીસમાં વિશિષ્ટતાઓ (એમ. એફ. 7) સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ પણ જુઓ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ લુફ્ટફાહર્ટમ્યુઝિયમ 1910ના દાયકાના ફ્રેન્ચ રમત વિમાન 1910ના દાયકાના ફ્રેન્ચ લશ્કરી પ્રશિક્ષક વિમાન 1910ના દાયકાના ફ્રેન્ચ લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1912માં સિંગલ-એન્જિન પશર એરક્રાફ્ટ કેનાર્ડ એરક્રાફ્ટ બાયપ્લેનમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.