Kevin Harvick
કેવિન માઈકલ હાર્વિક (જન્મ ડિસેમ્બર 8,1975) એક અમેરિકન વ્યાવસાયિક સ્ટોક કાર રેસિંગ ડ્રાઈવર છે. તે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ શ્રેણીમાં સંપૂર્ણ સમય માટે સ્પર્ધા કરે છે, જેમાં તે નંબર વન પર રહે છે. 4 સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ માટે ફોર્ડ મસ્ટાંગ. હાર્વિકે 2014માં કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ તેમજ 2001 અને 2006માં એક્સફિનિટી સિરીઝ ચેમ્પિયન અને 2007માં ડેટોના 500 વિજેતા જીત્યા હતા. હાર્વિક ફોનિક્સ રેસવે ખાતે નવ જીત સાથે કપ સિરીઝ જીતવાનો સર્વકાલીન વિક્રમ ધરાવે છે. હાર્વિકની 121 સંયુક્ત રાષ્ટ્રીય શ્રેણી જીત હાલમાં તેને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ના ઇતિહાસમાં અનુક્રમે રિચાર્ડ પેટી અને કાયલ બુશ પછી ત્રીજા ક્રમે છે, જ્યારે તેની 60 કપ જીત શ્રેણીના ઇતિહાસમાં દસમા ક્રમે છે. તે હાલમાં કપ સિરીઝમાં સૌથી લાંબા સમય સુધી કાર્યરત સક્રિય ડ્રાઈવર છે. તેણે 1992માં તેની એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી, તે કપ સિરીઝ અને એક્સફિનિટી સિરીઝ બંનેમાં ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર માત્ર છ ડ્રાઇવરોમાં ત્રીજા ક્રમે છે, અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ત્રણ રાષ્ટ્રીય શ્રેણીઓમાંથી દરેકમાં રેસ જીતનાર માત્ર 36 ડ્રાઇવરોમાં પાંચમા ક્રમે છે. તેમણે 2001માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટોચની શ્રેણીમાં રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં તેમણે સિઝનની પ્રથમ રેસમાં છેલ્લા લેપ ક્રેશમાં તેમના દુઃખદ મૃત્યુ બાદ દંતકથા ડેલ અર્નહાર્ટ્ટની જગ્યા લીધી હતી. હાર્વિક કેવિન હાર્વિક ઇન્કૉર્પોરેટેડના ભૂતપૂર્વ માલિક છે, જે એક રેસ ટીમ છે જેણે 2004 થી 2011 સુધી એક્સફિનિટી સિરીઝમાં અને 2001 થી 2011 વચ્ચે ટ્રક સિરીઝમાં કાર ઉતારી હતી. મીડિયામાં, તેમને કેટલીકવાર "ધ ક્લોઝર" અને "હેપ્પી હાર્વિક" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું છે. પ્રારંભિક જીવન હાર્વિકનો જન્મ 1975 માં બેકર્સફિલ્ડ, કેલિફોર્નિયામાં માતા-પિતા માઇક અને જોનેલ (વૉકર) હાર્વિકને ત્યાં થયો હતો, અને તેમની એક નાની બહેન છે, અંબર. તેમણે નાની ઉંમરે જ કાર્ટ રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે તેમના માતા-પિતાએ તેમને કિન્ડરગાર્ટન ગ્રેજ્યુએશન ભેટ તરીકે ગો-કાર્ટ ખરીદ્યું હતું. હાર્વિક ઇન્ડીકાર ડ્રાઈવર અને સાથી બેકર્સફિલ્ડના વતની રિક મીયર્સના ચાહક તરીકે ઉછર્યા હતા અને મીયર્સના પુત્ર ક્લિન્ટ સાથે ગો-કાર્ટમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે ગો-કાર્ટ રેસિંગ સર્કિટ પર નોંધપાત્ર સફળતા હાંસલ કરી, સાત રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ અને બે ગ્રાન્ડ નેશનલ ચેમ્પિયનશિપ મેળવી. હાઈ સ્કૂલમાં ભણતી વખતે, હાર્વિકે 1992માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ફેધરલાઇટ સાઉથવેસ્ટ સિરીઝમાં પાર્ટ-ટાઇમ મોડલ્સની દોડ શરૂ કરી હતી. રેસિંગ ઓફસીઝન દરમિયાન, તેમણે નોર્થ હાઈ સ્કૂલ કુસ્તી ટીમમાં ભાગ લીધો હતો, અને તેમના વરિષ્ઠ વર્ષમાં તેમના વજન વર્ગમાં સી. આઈ. એફ. સેન્ટ્રલ સેક્શનના ખિતાબ માટે ક્વોલિફાય થયા હતા. હાર્વિક બેઝબોલ, બાસ્કેટબોલ, ફૂટબોલ અને સોકર પણ રમ્યો હતો. સ્નાતક થયા પછી, તેમણે આર્કિટેક્ચરમાં મુખ્ય બનવાના હેતુથી બેકર્સફિલ્ડ કોલેજમાં હાજરી આપી હતી, પરંતુ બાદમાં સંપૂર્ણ સમયની રેસિંગ કારકિર્દી બનાવવા માટે તેમણે અભ્યાસ છોડી દીધો હતો. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કારકિર્દીની શરૂઆતની કારકિર્દી હાર્વિકે 1995માં તેમના વતન બેકર્સફિલ્ડમાં મેસા મેરિન રેસવે ખાતે તેમની કારીગર ટ્રક શ્રેણીની શરૂઆત કરી હતી, જ્યાં તેમણે તેમના પરિવારની માલિકીની નં. 72. તેણે ચાર રેસ નં. 72 પછીની સીઝનમાં, મેસા મારિન ખાતે તેનું શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન 11મું હતું. 1997માં તેમણે નંબર વન વાહન ચલાવવા માટે કરાર કર્યો હતો. સ્પીયર્સ મોટરસ્પોર્ટ્સ મિડ-સીઝન માટે 75, બે આઠમા સ્થાને સમાપ્ત થયા. તેમણે આગામી સિઝનમાં સંપૂર્ણ સમયપત્રક ચલાવ્યું, 3 ટોપ-ફાઇવ પોસ્ટ કર્યા અને પોઈન્ટમાં 17મું સ્થાન મેળવ્યું. હાર્વિક 1997માં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ગ્રાન્ડ નેશનલ ડિવિઝન, ઓટોઝોન વેસ્ટ સિરીઝમાં પણ જોડાયો હતો અને 1998માં હાર્વિકે સ્પીયર્સ માટે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વિન્સ્ટન વેસ્ટ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ તરફ જતી વખતે પાંચ રેસ જીતી હતી. ટક્સન રેસવે પાર્ક ખાતે ઇએસપીએન2ના એનએએસસીએઆર વિન્ટર હીટ સિરીઝના કવરેજ પર <આઇડી1> ના શિયાળા દરમિયાન તેમને તેમનું પ્રથમ વાસ્તવિક રાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન મળ્યું હતું. 1999માં તેમણે નંબર વનનું વાહન ચલાવ્યું હતું. લિબર્ટી રેસિંગ માટે 98 પોર્ટર કેબલ ફોર્ડ, છ ટોચના પાંચ સાથે પોઇન્ટમાં 12 મા ક્રમે છે. 1999-2000: NASCAR બુશ સિરીઝ 23 ઓક્ટોબર, 1999ના રોજ, હાર્વિકે નંબર વનમાં રોકિંગહામ સ્પીડવે ખાતે Kmart 200માં તેની પ્રથમ NASCAR બુશ સિરીઝની શરૂઆત કરી હતી. 2 શેવરોલે. એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે તે 24મી શરૂ કરશે અને 42મી પૂર્ણ કરશે. આ રેસ તેમની એકમાત્ર શરૂઆત 1999માં હતી. 2000માં, હાર્વિક નંબર વન ચલાવવા માટે રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ સાથે કરાર કરશે. 2 શેવરોલે તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ બુશ સિરીઝ સીઝન માટે. રોકિંગહામ ખાતે સિઝનની બીજી રેસ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ હોવા છતાં, હાર્વિક ત્રણ જીત, આઠ ટોપ-ફાઇવ ફિનિશિંગ અને 16 ટોપ-ટેન સાથે સાથે ત્રીજા સ્થાનના પોઈન્ટ સાથે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બુશ સિરીઝ રુકી ઓફ ધ યર જીતવા માટે આગળ વધશે. 2001: કપ શ્રેણીની શરૂઆત, 2001 માટે અર્નહાર્ટની જગ્યાએ, ચાઈલ્ડ્રેસે હાર્વિકને નંબર વનમાં ચલાવવાની યોજના બનાવી. 2 બુશ શ્રેણીમાં ફરીથી સંપૂર્ણ સમય માટે ચેવી, જ્યારે તેને વિન્સ્ટન કપ શ્રેણીમાં નં. 30 ચેવી. તેમણે 2002માં સંપૂર્ણ સમયપત્રક માટે હાર્વિકની સ્પર્ધા કરવાની યોજના બનાવી હતી. 2001ની ડેટોના 500ના છેલ્લા તબક્કામાં ડેલ અર્નહાર્ડ્ટના મૃત્યુએ ચાઇલ્ડ્રેસની યોજનાઓ બદલી નાખી હતી અને હાર્વિકે તે પછીના અઠવાડિયે રોકિંગહામ ખાતે ડુરા લ્યુબ 400માં તેની પ્રથમ કપ રેસ શરૂ કરી હતી, જેમાં અર્નહાર્ડ્ટના મૃત્યુને કારણે ખાલી થયેલી બેઠક નં. 29 શેવરોલે. 11 માર્ચ, 2001ના રોજ, એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે ખાતે ક્રેકર બેરલ ઓલ્ડ કન્ટ્રી સ્ટોર 500માં, અર્નહાર્ટના મૃત્યુના માત્ર ત્રણ અઠવાડિયા પછી, હાર્વિકે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ વિન્સ્ટન કપ રેસ માત્ર તેની ત્રીજી શરૂઆતમાં જેફ ગોર્ડનને સાંકડી ધારથી હરાવીને જીતી હતી. તેમણે સેકન્ડના માત્ર છ હજારમા ભાગ (. 06) થી રેસ જીતી હતી. જીત પછી, તેમણે સન્માન અને આદરના પ્રદર્શન તરીકે ડ્રાઇવરની બારીની બહાર ત્રણ આંગળીઓ ઊંચકીને પાછળની તરફ ટ્રેક પર ડ્રાઇવિંગ કરીને અર્નહાર્ટને શ્રદ્ધાંજલિ આપી હતી. તે સમયે, તેણે ડ્રાઇવર માટે રેસ જીતવા માટે કારકિર્દીની શરૂઆતનો વિક્રમ તોડ્યો હતો, જેમી મેકમરે અને ટ્રેવર બેને પાછળ છોડી દીધા હતા, જે બંનેએ તેમની બીજી શરૂઆતમાં આ સિદ્ધિ હાંસલ કરી હતી. તેમણે ઇલિનોઇસના જોલિયેટમાં શિકાગોલેન્ડ સ્પીડવે ખાતે તેમની કારકિર્દીની બીજી કપ રેસ જીતી હતી. સિઝનના અંતે, તેણે બે જીત, છ ટોચના 5 અને 16 ટોચના 10 સાથે સમાપ્ત કર્યું. હાર્વિકને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રુકી ઓફ ધ યર એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો અને 2001ના પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં નવમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે બુશ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ પણ જીતી હતી, બુશ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યા હતા, જ્યારે વિન્સ્ટન કપ સિરીઝમાં ટોપ 10માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. હાર્વિક છ પોલ પોઝિશન્સ જીતીને સિઝનનો અંત લાવશે, અને 69 શરૂઆત કરશેઃ કપ સિરીઝમાં 35, વિન્સ્ટનમાં એક દેખાવ, બુશ સિરીઝમાં 33, અને રિક કેરેલી માટે રિચમંડ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ક્રાફ્ટ્સમેન ટ્રક સિરીઝમાં એક. 2002માં, હાર્વિકે સીઝનમાં કપ સિરીઝ ચલાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું અને બુશ સિરીઝમાં માત્ર ચાર રેસ શરૂ કરી હતી. હાર્વિકે 2002ની સીઝનની શરૂઆત જિમ્મી જ્હોનસનની બાજુમાં બહારના થાંભલા પર તેની પ્રથમ ડેટોના 500ની શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ જેફ ગોર્ડન પછી બીજા સ્થાને દોડતી વખતે લેપ 148 પર 18-કારની દુર્ઘટના સર્જ્યા બાદ તેનો દિવસ સમાપ્ત થયો, જેનાથી તે 36મા સ્થાને પહોંચી ગયો. પછીની સીઝનમાં, તેને બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે ગ્રેગ બિફલ સાથેની રેસ પછીની ઘટના માટે દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. માર્ટિન્સવિલે ખાતે ટ્રક રેસમાં રફ ડ્રાઇવિંગ માટે હાર્વિકને પણ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં તેણે તેના રેડિયો પર જાહેરાત કરી હતી કે તેણે ઇરાદાપૂર્વક ડ્રાઇવર કોય ગિબ્સને બહાર કાઢ્યો હતો, જેના કારણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. એ તેને તરત જ રેસમાંથી બહાર કાઢ્યો હતો. તેમ છતાં રેડિયો પર સાંભળવામાં આવ્યું હતું કે તેણે કર્યું હતું, હાર્વિકે રેસ પછીના ઇન્ટરવ્યુમાં ખોટું કહ્યું હતું કે તેણે ગિબ્સને જાણીજોઈને બરબાદ કર્યો નથી. હાર્વિકને બીજા દિવસે કપ સિરીઝની રેસમાંથી પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો, તેની જગ્યાએ કેની વોલેસને લેવામાં આવ્યો હતો; તેને $35,000નો દંડ પણ કરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય પ્રોબેશનમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો (તે પહેલેથી જ બિફલ ઘટના માટે પ્રોબેશન પર હતો). હાર્વિકે પુનરાગમન કર્યું અને ડેટોના ખાતે પેપ્સી 400 માં તેની કારકિર્દીની પ્રથમ વિન્સ્ટન કપ પોલ પોઝિશન મેળવી. પાછળથી સિઝનમાં, તેણે શિકાગોલેન્ડ સ્પીડવે ખાતે તેની ત્રીજી કપ જીત મેળવી હતી. નિરાશાજનક સિઝનમાં આ એકમાત્ર તેજસ્વી સ્થળોમાંનું એક સાબિત થશે, કારણ કે તેણે 2002ના પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં એક જીત, એક પોલ, પાંચ ટોપ 5 અને આઠ ટોપ 10 સાથે 21મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હાર્વિક શ્રેણીમાં તેની પ્રથમ સિઝનમાં 2002 આઈઆરઓસી ચેમ્પિયન બન્યો, કેલિફોર્નિયા સ્પીડવે ખાતે જીત્યો. ટ્રક્સમાં, હાર્વિકે પોતાનો નંબર ફિલ્ડિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 6 ટ્રક, પોતાની જાતને પાંચ રેસમાં ચલાવતી હતી અને ફોનિક્સ ખાતે જીતી હતી. 2003ની સીઝનમાં, હાર્વિકે કપ સિરીઝમાં ક્રૂ ચીફ ટોડ બેરિયર સાથે ટીમ બનાવી હતી, જેની સાથે તેણે 2001માં બુશ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેઓએ સાથે મળીને ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે બ્રિકયાર્ડ 400 જીત્યું હતું. હાર્વિક અને તેની ટીમ 2003ની પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં મેટ કેન્સેથથી 252 પોઇન્ટની અંદર આવીને પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી. બુશ શ્રેણીમાં, હાર્વિકને જોની સાઉટર સાથે જોડી બનાવીને નંબર વન ચલાવવામાં આવ્યો હતો. 21 હર્શેની પ્રાયોજિત પેડે કાર. બંને ત્રણ જીત માટે ભેગા થશે, 16 ટોચના 5 અને 24 ટોચના 10, જેમાં હાર્વિકે ત્રણેય જીત પોસ્ટ કરી હતી. તેઓ તે સિઝનમાં ચાઇલ્ડ્રેસને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બુશ સિરીઝ માલિકોની ચેમ્પિયનશિપ આપશે. હાર્વિકે 34 રેસમાંથી 19 રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને સૌટરે અન્ય 15 રેસમાં ભાગ લીધો હતો. હાર્વિકે પણ આઠ પોલ પોઝિશન મેળવી હતી અને અંતિમ ડ્રાઇવરની યાદીમાં 16મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2004: પ્રથમ જીત વિનાની સીઝન 28 ઓગસ્ટના રોજ બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે 2004 શાર્પી 500 દરમિયાન, હાર્વિકની સાથે બનેલી ઘટનાઓનો સૌથી વિચિત્ર ક્રમ હતો. લેપ 323 પર, હાર્વિકે તેના ક્રૂને રેડિયો પર જણાવ્યું કે તેનો જમણો હાથ તેના પર સૂઈ ગયો છે અને તે સુન્ન થઈ ગયો છે, જેના કારણે તેના માટે તેની રેસ કારને યોગ્ય રીતે ચલાવવી મુશ્કેલ બની હતી અને તેને બેકઅપ ડ્રાઇવરની જરૂર હતી. ચેતવણી 5 વાર પછી બહાર આવી અને હાર્વિક પિટ રોડ પર ગયો અને તેને કારમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યો. તેમનું સ્થાન કાયલ પેટીએ લીધું હતું, જે તે જ રેસમાં અગાઉના ભંગાણમાં સામેલ હતા. પેટી હાર્વિક માટે 24મા અને 6 લેપ્સમાં પાછળ રહી હતી. હાર્વિક હજુ પણ પોઈન્ટમાં 8મા સ્થાને ટકી શક્યો હતો, પરંતુ કેલિફોર્નિયા અને રિચમન્ડ ખાતેની છેલ્લી 2 નિયમિત સીઝનની રેસમાં, હાર્વિક 8મા સ્થાનેથી 15મા સ્થાને આવી ગયો હતો, જે કપ માટે ઉદ્ઘાટન ચેઝમાં ચૂકી ગયો હતો. હાર્વિકની મોસમ પોકોનો ખાતે મેટ કેન્સેથ અને ફોનિક્સ ખાતે રૂકી કેસી કાહને સાથેના સંઘર્ષો માટે પણ જાણીતી હતી. 2004 કપ સીઝનમાં જીત વગર હાર્વિક મોસ્ટ પોપ્યુલર ડ્રાઈવર માટે મતદાનમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તેણે 14 ટોપ 10માં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને પોઈન્ટમાં 14મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હાર્વિકની બુશ સિરીઝના અન્ય ડ્રાઇવર, રૂકી ક્લિન્ટ બોયર સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી. તેઓએ એક જીત માટે સંયુક્ત, 13 ટોચના 5s, અને 20 ટોચના 10 માં નં. 21 કાર, પ્રાયોજક તરીકે રીસના પીનટ બટર કપ સાથે. હાર્વિકે ગાડી નં. 29 બુશ કાર ફોર્ડ 300 માં હોમસ્ટેડ-મિયામી સ્પીડવે ખાતે સિઝનની અંતિમ રેસમાં, જે તે સિઝનની તેની બીજી જીતનો દાવો કરશે. તે અંતિમ ક્રમમાં 14મા સ્થાને રહ્યો હતો. ધ નં. 21 કાર માલિકની યાદીમાં ચોથા સ્થાને રહી હતી. 2005ની સિઝનમાં, હાર્વિકની એકમાત્ર કપ જીત બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે ફૂડ સિટી 500 ખાતે મેદાનની પાછળની તરફ શરૂ કરવા છતાં મળી હતી. તેમણે ક્રૂ ચીફ ટોડ બેરિયરની સહાય વિના જીત મેળવી હતી, જેઓ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ ચાર સપ્તાહનું સસ્પેન્શન ભોગવી રહ્યા હતા. બુશ શ્રેણીમાં, હાર્વિકની જોડી બ્રાન્ડન મિલર સાથે કરવામાં આવી હતી. હાર્વિક અને મિલરે સંયુક્ત રીતે 3 જીત, 15 ટોપ-ફાઇવ અને 19 ટોપ-ટેન સાથે નંબર વન મેળવ્યો હતો. 21 તે માલિકની યાદીમાં બીજા ચોથા સ્થાને છે. હાર્વિક બ્રિસ્ટોલ ખાતે તેની કારકિર્દીની પ્રથમ "સ્વીપ" જીતશે, જેમાં તેણે શાર્પી પ્રોફેશનલ 250 બુશ રેસ અને ફૂડ સિટી 500 કપ રેસ બંને જીતી હતી, અને તેને ટ્રેક પર રેકોર્ડ ચોથી બુશ સિરીઝ જીત (મોર્ગન શેફર્ડ સાથે બરાબરી) પણ અપાવી હતી. હાર્વિક કપ શ્રેણીની સ્થિતિઓમાં 14મા અને બુશ શ્રેણીના ડ્રાઇવરની સ્થિતિઓમાં 18મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2006: સેકન્ડ બુશ ચેમ્પિયનશિપ અને પ્રથમ ચેઝ દેખાવ 2006 માં, હાર્વિકે રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ માટે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટોચની 2 શ્રેણીઓ બંને પૂર્ણ-સમયની ડ્રાઇવિંગ ચલાવવાનું નક્કી કર્યું. બુશ શ્રેણીમાં, હાર્વિક ત્રણ જુદી જુદી કાર સાથે તમામ 35 રેસમાં ભાગ લેશે. તેમણે પોતાની ટીમ માટે ચાર રેસમાં ભાગ લીધો હતો. 33, ડેટોના ખાતે ચાઈલ્ડ્રેસ નં. 29, અને બાકીની 30 રેસ આર. સી. આર. નં. 21. તેમણે નેશવિલ સુપરસ્પીડવે ખાતે 2006ની સીઝનની તેમની પ્રથમ બુશ સિરીઝ રેસ જીતી હતી. તેમણે ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે બુશ સિરીઝ અને સ્પ્રિન્ટ કપ રેસમાં સપ્તાહના અંતે જીત મેળવી હતી. હાર્વિકે બુશ શ્રેણીમાં નવ જીત, 23 ટોચના 5 અને 32 ટોચના 10 જીત્યા હતા. તેમણે 13 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ ડોલર જનરલ 300માં લોવેઝ મોટર સ્પીડવે ખાતે 2006 એનએએસસીએઆર બુશ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તે બુશ શ્રેણીમાં અત્યાર સુધીની ચેમ્પિયનશિપની સૌથી પહેલી જીત હતી, જેમાં ચાર રેસ બાકી હતી. તેણે ફાઇનલ સ્ટેન્ડિંગમાં રેકોર્ડ 824-પોઇન્ટના અંતર સાથે સીઝનનો અંત કર્યો. નેક્સ્ટેલ કપ શ્રેણીમાં, હાર્વિકે ટીમના સાથી ખેલાડી જેફ બર્ટન સાથે ચેઝ ફોર ધ કપમાં રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ માટે પ્રથમ બર્થ મેળવી હતી. હાર્વિક પાસે 3 જીત, 11 ટોપ-5 અને 14 ટોપ-10નો પીછો હશે. ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે પ્રભાવશાળી જીત પછી, હાર્વિક પાસે નબળી ચેઝ રન હશે. ટેક્સાસમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા ત્યાં સુધી તેઓ પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગયા હતા. તે પછી 12 નવેમ્બરના રોજ ફોનિક્સ ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે ચેકર ઓટો પાર્ટ્સ 500માં વધુ એક પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન હતું. હાર્વિક તે રેસ જીતી જશે, જેનાથી તે પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને પહોંચી જશે. હોમસ્ટેડ-મિયામી સ્પીડવે ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં, હાર્વિક રેસમાં પાંચમા સ્થાને રહેશે અને અંતિમ તબક્કામાં 2006 એનએએસસીએઆર સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ચેમ્પિયન જિમ્મી જોહ્ન્સન સામે ચોથા સ્થાને સરકી જશે. 2007: ડેટોના 500ની જીત હાર્વિકે ડેટોના 500માં નાટકીય અંતિમ લેપ પાસ સાથે 2007 સ્પ્રિન્ટ કપ શ્રેણીની શરૂઆત કરી, ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર્ડ ફિનિશમાં માર્ક માર્ટિનને 0.020 સેકન્ડથી હરાવ્યો, જે 1993માં ઇલેક્ટ્રોનિક સ્કોરિંગ શરૂ થયું ત્યારથી 500નો સૌથી નજીકનો ગાળો છે. તે ડેટોના ખાતે શરૂઆતના સપ્તાહના અંતે નેશનવાઇડ અને કપ બંને રેસમાં જીત મેળવનાર માત્ર ચોથો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર બનશે. આ જીત સાથે, હાર્વિક જેફ ગોર્ડન, ડેલ અર્નહાર્ડ્ટ, ડેલ જેરેટ, બિલ ઇલિયટ, જિમ્મી જોહ્ન્સન અને જેમી મેકમરે અને રાયન ન્યૂમેન પછી ડેટોના 500 અને બ્રિકયાર્ડ 400 બંને જીતનાર આઠ ડ્રાઇવરોમાં છઠ્ઠા સ્થાને પહોંચી ગયા. હાર્વિક બાકીની સીઝન માટે શાંત રહેશે, સ્પ્રિન્ટ ઓલ-સ્ટાર રેસમાં તેની એકમાત્ર જીત અને પોઈન્ટમાં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2007માં, હાર્વિકે ડેટોના ખાતે ઓર્બિટ્ઝ 300 જીતીને નેશનવાઇડ સિરીઝ સીઝનની શરૂઆત કરી હતી, જેમાં તેણે રિસ્ટ્રિક્ટર-પ્લેટ રેસમાં તેની પ્રથમ જીતનો દાવો કર્યો હતો, તેમજ એનએએસસીએઆરની નેશનવાઇડ સિરીઝમાં નવા પ્રાયોજક ઓટોઝોન માટે પ્રથમ જીતનો દાવો કર્યો હતો. તેમણે RVs.com દ્વારા પ્રસ્તુત કેમ્પિંગ વર્લ્ડ 200 જીતીને ન્યૂ હેમ્પશાયર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે પણ જીત મેળવી હતી. તેમણે ઓગસ્ટમાં મોન્ટ્રીયલ ખાતેની ઉદ્ઘાટન રેસ, એન. એ. પી. એ. ઓટો પાર્ટ્સ 200 પણ અણધારી રીતે જીતી લીધી હતી, જ્યારે બે લેપ્સ બાકી હતી, ત્યારે નેતા રોબી ગોર્ડનને રૂકી માર્કોસ એમ્બ્રોઝ સાથે ઇરાદાપૂર્વક અકસ્માત કરવા બદલ બ્લેક-ફ્લેગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ જીત થોડી અપસેટ માનવામાં આવી હતી કારણ કે ઘણા લોકો રોડ કોર્સ રિંગર્સ પર પ્રભુત્વ મેળવવાની અપેક્ષા રાખતા હતા અને ડ્રાઇવરના ફેરફારને કારણે હાર્વિકે રેસમાં 43મા ક્રમે શરૂઆત કરી હતી. 2008: બીજી જીત વિનાની સીઝન હાર્વિક 2008માં જીત્યો નહોતો, પરંતુ તે હજુ પણ સ્પ્રિન્ટ કપ માટે 2008 ચેઝમાં ચોથા સ્થાને સ્થાન મેળવવા સક્ષમ હતો. 2008ની યાદીમાં ચોથા સ્થાને રહીને તેણે 2006માં સિઝનના અંતે સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. હાર્વિક સતત બીજા વર્ષે એક પણ ડી. એન. એફ. વગર સમગ્ર સીઝનમાં રમ્યો હતો. નેશનવાઇડ સિરીઝમાં, તેમણે કેમ્પિંગ વર્લ્ડ, રીમ અને રોડલોન્સની પ્રાયોજકતા સાથે તેમની ટીમ માટે બાવીસ રેસ ચલાવી હતી. તે આ શ્રેણીમાં એક પણ રેસ જીતી શક્યો ન હતો. તેમની એકમાત્ર જીત ફોનિક્સ ખાતે ટ્રક રેસમાં મળી હતી. 2009: ત્રીજી જીત વિનાની સીઝન હાર્વિકે જેમી મેકમરે પર છેલ્લા લેપ પાસ સાથે બડવાઇઝર શૂટઆઉટ જીતીને 2009ની સીઝનની શરૂઆત કરી. હાર્વિકે 2009ની ડેટોના 500 માટે તેની પ્રાથમિક કારને નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી, તેની ટીમે તેની શૂટઆઉટ કાર પર સ્વિચ કર્યું અને જ્યારે વરસાદને કારણે રેસને વહેલી સત્તાવાર જાહેર કરવામાં આવી ત્યારે તે બીજા સ્થાને રહ્યો. પોઇન્ટ સ્ટેન્ડિંગ હોવા છતાં, આ તેની સૌથી ખરાબ સીઝન નહોતી. તેને આ વર્ષે કપ શ્રેણીમાં એક પણ જીત મળી ન હતી કારણ કે તે જાણતો હતો કે તે રાષ્ટ્રવ્યાપી શ્રેણી અને ટ્રક શ્રેણીમાં સફળ રહ્યો છે અને આ સિઝનમાં તેણે કુલ 5 જીત મેળવી છે. કેલિફોર્નિયામાં ઓટો ક્લબ, હાર્વિકે તેનું એન્જિન ઉડાવી દીધું અને 82 સ્ટાર્ટમાં તેનું પ્રથમ ડી. એન. એફ. સહન કર્યું. તેમણે બ્રિસ્ટોલ ખાતે 2009ની પ્રથમ નેશનવાઇડ સિરીઝ રેસ જીતી હતી, જે તેમની કારમાં તેમની પ્રથમ જીત હતી. આ ઉપરાંત, તેમણે માર્ટિન્સવિલે સ્પીડવે ખાતે કેમ્પિંગ વર્લ્ડ ટ્રક સિરીઝ રેસ જીતી હતી. સિઝન દરમિયાન, ગિલ માર્ટિન હાર્વિક માટે નવા ક્રૂ ચીફ બન્યા કારણ કે ચાઇલ્ડ્રેસે નંબર વનના તમામ ટીમના સભ્યોને બદલવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. 07 અને નં. 29 ડ્રાઈવરો અને સ્પાટર્સ સિવાય, આમ કેસી મીયર્સ હાર્વિકના ક્રૂ ચીફ ટોડ બેરિયરને આપવામાં આવે છે. સ્વીચ પછીની પ્રથમ પાંચ રેસમાં, હાર્વિક 25.4ની સરેરાશ સાથે અનુક્રમે 34મા, 11મા, 41મા, 17મા અને 24મા સ્થાને રહ્યો હતો. થોડા સમય પછી, એવા અહેવાલો સામે આવ્યા કે હાર્વિકે 2010ની સિઝન માટે સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગમાં જોડાવા માટે 2009ની સિઝનના અંતે તેના કરારને મુક્ત કરવા માટે કહ્યું હતું. હાર્વિકે 2010માં તે ક્યાં વાહન ચલાવશે તે વિષય પર જાહેરમાં ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેમની શ્રેષ્ઠ રેસ એટલાન્ટા મોટર સ્પીડવે ખાતે પેપ બોય્ઝ ઓટો 500 ખાતે આવી હતી, જ્યાં હાર્વિક પાસે લાંબા ગાળે શ્રેષ્ઠ કાર હતી અને તેણે મોટાભાગની રેસમાં આગેવાની લીધી હતી, પરંતુ અંતમાં-રેસની સાવચેતી બાદ તેને જીત નકારી કાઢવામાં આવી હતી, જેમાંથી પાછળથી અંતિમ રેસ વિજેતા કાસેય કાહનેએ લાભ ઉઠાવ્યો હતો જ્યારે તે પુનઃપ્રારંભ વખતે હાર્વિકની પાછળ ગયો હતો; તે બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. તે 2005 પછી પ્રથમ વખત પીછો ચૂકી જશે અને અંતિમ ક્રમમાં નિરાશાજનક 19મા સ્થાને રહ્યો હતો. 2010: રિડેમ્પશન હાર્વિકની 2010 સીઝનને બાઉન્સ-બેક વર્ષ માનવામાં આવતું હતું. તેણે એ જ રીતે શરૂઆત કરી જે રીતે તેણે 2009માં ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર્ડ પરિસ્થિતિમાં ઉપાંત્ય લેપમાં પાસ સાથે બડવાઇઝર શૂટઆઉટ જીતીને કરી હતી. હાર્વિકે તેના ગેટોરેડ દ્વંદ્વયુદ્ધમાં જિમી જોહ્ન્સનને ઇંચથી પાછળ રાખીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તેમણે ડેટોના 500માં સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી પરંતુ સાતમા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે ડેટોના ખાતે સાતમું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ઓટો ક્લબ સ્પીડવે ખાતે બીજું સ્થાન જીમી જોહ્ન્સનને આપ્યું હતું. રેસ પછી, હાર્વિકે મીડિયાના સભ્યોને કહ્યું કે નં. 48 ટીમ (જ્હોનસનની) પાસે "એક સોનેરી ઘોડાની ખુરશી હતી જે તેમના ગધેડાને ચોંટી ગઈ હતી". રેસ પછી, હાર્વિકે લાસ વેગાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે જ્હોનસનને બીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યા. તેમણે ત્રણ ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર્ડ પરિસ્થિતિઓ પછી એરોનની 499 જીતી, જેમી મેકમરેને રેસના 88મા લીડ ચેન્જમાં પાસ કરીને, એક નવો નાસ્કાર રેકોર્ડ બનાવ્યો. 3 જુલાઈના રોજ, હાર્વિકે ડેટોના ખાતે કોક ઝીરો 400 જીતીને વર્ષની બીજી જીત મેળવી હતી. 15 ઓગસ્ટના રોજ, હાર્વિકે મિશિગન ખાતે કારફેક્સ 400 જીતીને વર્ષની ત્રીજી જીત મેળવી હતી. મિશિગન ખાતેની તેમની જીતએ તેમને ચોથી વખત સ્પ્રિન્ટ કપ માટે ચેઝમાં બંધ કરી દીધા હતા. તેણે નિયમિત સીઝનમાં પોઈન્ટમાં પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું પરંતુ પોઈન્ટ એડજસ્ટ થયા બાદ ત્રીજા સ્થાને ચેઝની શરૂઆત કરી હતી. 10-રેસ ચેઝ દરમિયાન, હાર્વિકે પાંચ ટોપ-ફાઇવ અને નવ ટોપ-ટેન બનાવ્યા હતા. સરેરાશ 5.8 (2010 ચેઝમાં શ્રેષ્ઠ અને ચેઝમાં સર્વકાલીન ત્રીજા શ્રેષ્ઠ) નો સ્કોર હોવા છતાં, હાર્વિક 2010ના ચેમ્પિયન જિમ્મી જોહ્ન્સનથી 41 પોઈન્ટ પાછળ રહીને એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. હાર્વિકે ગેટવે ઇન્ટરનેશનલ રેસવે ખાતે કેમ્પિંગ વર્લ્ડ ટ્રક સિરીઝમાં પોતાની કારકિર્દીનો પ્રથમ પોલ પણ જીત્યો હતો. 2 શેવરોલે સિલ્વેરાડો. આનાથી હાર્વિકને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવરોની ટૂંકી યાદીમાં ઉમેરવામાં આવ્યો, જેમણે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ત્રણ મુખ્ય શ્રેણીઓમાંથી દરેકમાં પોલ એવોર્ડ અને રેસ જીતી છે. 2011: કાયલ બુશ સાથે ઝઘડો 2010 ના અંતમાં રોયલ ડચ શેલના પ્રસ્થાન સાથે, નં. 29 ટીમો નવા પ્રાયોજકની શોધમાં હતી. ઓગસ્ટ 2010માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 2011 માટે, કારનું પ્રાથમિક પ્રાયોજક 20 રેસ માટે બડવાઇઝર સાથે હશે. હાર્વિકની નવી પ્રાયોજકતામાં ઉમેરો કરતાં, 25 જાન્યુઆરી, 2011ના રોજ, જિમી જ્હોન અને રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસ રેસિંગ નં. 2011 માં 6 રેસ માટે 29 સ્પ્રિન્ટ કપ ટીમ. હાર્વિકે ઓટો ક્લબ સ્પીડવે ખાતે તેની કારકિર્દીની 15મી કપ રેસ જીતી હતી, જેમાં તેણે ડિફેન્ડિંગ સિરીઝ ચેમ્પિયન, જિમ્મી જોહ્ન્સનને અંતિમ વળાંકમાં 2010ની અગાઉની રેસ જેવી જ પૂર્ણાહુતિમાં હરાવ્યો હતો. 2010 માં હાર્વિકના શબ્દોની મજાક તરીકે, જોહ્ન્સને રેસ પછીના સમારંભોમાં હાર્વિકને પૂછ્યું કે શું "હું મારી સોનેરી ઘોડાની નાલ પાછી મેળવી શકું છું". હાર્વિકે માર્ટિન્સવિલે સ્પીડવે ખાતે વર્ષની સતત બીજી જીત મેળવી હતી. લેપ 402 પર છેલ્લા વળાંકમાં અર્નહાર્ટ જુનિયરનું બળતણ ખતમ થયા બાદ હાર્વિકે કોકા-કોલા 600 જીતી હતી. તે પછી તે રિચમન્ડ ખાતે જીતશે, જેફ ગોર્ડનને અંતમાં-રેસ પિટ સ્ટોપને કારણે ટૂંકમાં હરાવીને હાર્વિકને આગળ ધપાવશે. 2011 ની સીઝન દરમિયાન, કેવિન હાર્વિક અને સાથી ડ્રાઇવર કાયલ બુશ એક ઝઘડામાં ફસાયેલા હતા. હાર્વિકે 2010માં હોમસ્ટેડ ખાતે ફોર્ડ 400માં બુશને ઇરાદાપૂર્વક કચડી નાખ્યા પછી, તે અને બુશ 2011ની સિઝન દરમિયાન ઘણી વખત ગૂંચવાઈ ગયા હતા. મે 2011 માં ડાર્લિંગ્ટન ખાતે રેસ પછીની ઘટનાએ નાસ્કારને બંને ડ્રાઇવરોને પ્રોબેશન પર મૂકવા અને તેમને $25,000 નો દંડ ફટકાર્યો. પાછળથી તે સિઝનમાં, કાયલ બુશે હાર્વિકની ટીમ સાથે જોડાયેલા એલિયટ સેડલર અને રોન હોર્નાડે જુનિયર જેવા ડ્રાઇવરોના ટોળા સાથે ગૂંચવણ કરી હતી. હાર્વિક ત્રણેય શ્રેણીઓમાં સારું પ્રદર્શન કરી શક્યો હતો, કપમાં પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને 2011 ટ્રક સિરીઝ ઓનર ચેમ્પિયનશિપને ટીમના માલિક તરીકેની તેની અંતિમ સીઝનમાં જીતી હતી. સિઝનના અંતે, હાર્વિકે જાહેરાત કરી હતી કે તે કેવિન હાર્વિક, ઇન્ક. ને બંધ કરી દેશે કારણ કે તે સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ જીતવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગતો હતો. બંધ કરવાની જાહેરાત કરતા તેમના નિવેદનમાં, હાર્વિકે જણાવ્યું હતું કે નેશનવાઇડ અને કપ સિરીઝ કાર વચ્ચેના સમાન બોડીના ખર્ચમાં તફાવતને કારણે બિન-કપ-સંલગ્ન ટીમ માટે અસરકારક રીતે કામ કરવું ગાણિતિક રીતે અશક્ય બની ગયું હતું. હાર્વિકે એ પણ સ્વીકાર્યું હતું કે કે. એચ. આઈ. ની રચનામાં તેમનો મૂળ ધ્યેય ટ્રક શ્રેણીમાં સફળતા હાંસલ કરવાનો હતો જે તેઓ વિન્સ્ટન કપમાં ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા મેળવી શક્યા ન હતા, અને તે ડ્રાઇવરોની કારકિર્દી બનાવવાના સાહસમાં વિકસ્યું હતું. તેણે રિચાર્ડ ચાઇલ્ડ્રેસને કે. એચ. આઈ. વેચી દીધી. 2012 નિયમિત સીઝનમાં જીત વિનાની હોવા છતાં, હાર્વિકે સુસંગતતા દ્વારા 2012 ચેઝ બનાવ્યો. ફોનિક્સ ખાતે, હાર્વિકે સીઝનની તેની એકમાત્ર જીત અને તેની કારકિર્દીની 19મી જીત મેળવવા માટે અંધાધૂંધીથી ભરેલી દોડ ટાળી હતી. તેણે પોઈન્ટમાં આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 2013: આર. સી. આર. ખાતેની અંતિમ સીઝન 2013માં ડેટોના ખાતે, હાર્વિકે પ્રેક્ટિસના છેલ્લા સત્રમાં અને સ્પ્રિન્ટ અનલિમિટેડમાં પણ પ્રેક્ટિસના ભંગારને ચકમો આપ્યો હતો. બાદમાં, તે આગળ વધશે અને ક્લેશ/શૂટઆઉટ/અનલિમિટેડમાં જીત માટે ટોની સ્ટુઅર્ટ અને ડેલ જેરેટના રેકોર્ડની બરાબરી કરશે. તેમણે તેમનું બડવાઇઝર દ્વંદ્વયુદ્ધ પણ જીત્યું હતું. તે ડેટોના 500ના 35મા લેપ પર અકસ્માતનો ભોગ બન્યો હતો અને 41મા સ્થાને રહ્યો હતો. હાર્વિકે 2013 ટોયોટા ઓનર્સ 400માં સિઝનની તેની પ્રથમ રેસ જીતી હતી, જેણે વસંત રિચમન્ડ રેસમાં કાયલ બુશની ચાર વર્ષની જીતનો સિલસિલો સમાપ્ત કર્યો હતો. કોકા-કોલા 600માં, હાર્વિકે પિટ સ્ટોપ્સના છેલ્લા ચક્રમાં આગેવાની લીધી હતી અને કેસી કાહનેને હરાવીને તેની બીજી 600 જીતી હતી. હાર્વિકે 2013 હોલિવૂડ કેસિનો 400 માટે ક્વોલિફાઇંગમાં સપ્ટેમ્બર 2006 પછી તેનું પ્રથમ પોલ પોઝિશન જીત્યું હતું. તેમણે રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, 138 લેપ્સમાં આગેવાની લીધી હતી, અને સીઝનની ત્રીજી જીત મેળવવા માટે વિનાશથી ભરેલી ઇવેન્ટમાંથી બચી ગયા હતા. હાર્વિકે ફોનિક્સ રેસમાં વર્ષની ચોથી રેસ જીતી હતી, જ્યારે કાર્લ એડવર્ડ્સ ગેસથી બહાર નીકળી ગયો ત્યારે સફેદ ધ્વજ પર આગેવાની લીધી હતી. આરસીઆર ખાતેનો તેમનો કાર્યકાળ તે પછીના અઠવાડિયે હોમસ્ટેડ-મિયામી ખાતે 10મા સ્થાન સાથે સમાપ્ત થયો હતો. હાર્વિકે ચાર જીત, નવ ટોચના 5s, 21 ટોચના 10 સમાપ્ત અને એક ધ્રુવ સ્થાન સાથે ફરીથી પોઈન્ટમાં ત્રીજા સ્થાને સિઝન સમાપ્ત કરી. 2014: સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ અને કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ 22 જાન્યુઆરી, 2013ના રોજ સત્તાવાર રીતે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે હાર્વિક 2014ની સિઝન માટે ટીમો બદલીને સ્ટુઅર્ટ-હાસ સાથે જોડાશે. હાર્વિક અને ચાઇલ્ડરેસે જણાવ્યું હતું કે વિદાય પરસ્પર હતી અને હાર્વિક માટે આગળ વધવાનો સમય આવી ગયો છે. સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસીંગે હાર્વિકને કયા પ્રાયોજક અથવા નંબર આપવામાં આવશે તેની પુષ્ટિ કરી નથી. સત્તાવાર અહેવાલો દરમિયાન અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સત્તાવાર રીતે જણાવવામાં આવ્યું ન હતું કે બડવાઇઝર હાર્વિક સાથે રહેવામાં રસ ધરાવે છે. 12 જુલાઈ, 2013ના રોજ પુષ્ટિ થઈ હતી કે હાર્વિક નંબર વન વાહન ચલાવશે. 4 શેવરોલે, અને રાયન ન્યૂમેનનું સ્થાન લેશે, જે સિઝનના અંતે સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગથી અલગ થઈ ગયા હતા. હાર્વિકે 21 રેસ માટે બડવાઇઝરને તેના પ્રાથમિક પ્રાયોજક તરીકે જાળવી રાખ્યું હતું, જેમાં જિમી જ્હોને 2014ની સિઝન માટે બાકીની રેસને પ્રાયોજિત કરી હતી. ઓક્ટોબરમાં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે હાર્વિક 2014માં રાષ્ટ્રવ્યાપી શ્રેણીમાં આંશિક સમયપત્રક પણ ચલાવશે, જે. આર. મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે ઓછામાં ઓછી 12 રેસમાં ભાગ લેશે. મેટ કેન્સેથ અને કેસી કાહને સામે ફોટો ફિનિશિંગમાં તેના બડવાઇઝર દ્વંદ્વયુદ્ધમાં બીજા સ્થાને હોવા છતાં, હાર્વિક રેસ પછીના નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ ગયો, અને તેની દ્વંદ્વયુદ્ધ સમાપ્તિને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી. પરિણામે, હાર્વિકે 38માં ડેટોના 500ની શરૂઆત કરી હતી, જે પ્રોવિઝનલ પર 500માં પ્રવેશી હતી. હાર્વિક ડેટોના 500 દરમિયાન આગળ દોડ્યો હતો, પરંતુ તે વળાંક 4 છોડીને છેલ્લા લેપની દુર્ઘટનામાં ફસાઈ ગયો હતો અને તેને 13મા સ્થાને સ્કોર કરવામાં આવ્યો હતો. પછીના અઠવાડિયે ફોનિક્સ ખાતે, હાર્વિકે 13મા ક્રમે શરૂઆત કરી અને રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જેમાં તેણે 312 લેપ્સમાંથી 224 લેપ્સમાં લીડ મેળવી હતી, જેમાં તેણે અંતિમ સાત લેપ્સમાં ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયર અને બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કીને હરાવીને જીત મેળવી હતી. સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ માટે હાર્વિકની આ પ્રથમ જીત હતી અને ફોનિક્સ ખાતે સૌથી વધુ જીત માટે જિમ્મી જોહ્ન્સન સાથે બરાબરી કરી હતી. જો કે, ફોનિક્સ પછી એક વિચિત્ર પાંચ-રેસનો વિસ્તાર આવ્યો જેમાં હાર્વિક લાસ વેગાસ (41મી) ખાતે હબ નિષ્ફળતા, બ્રિસ્ટોલ (39મી) ખાતે કટ ઓઇલ લાઇન, ઓટો ક્લબ (36મી) ખાતે ફૂલેલા ટાયર અને ટેક્સાસ (42મી) ખાતે એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે 36મા અથવા તેનાથી વધુ ખરાબ ચાર વખત સમાપ્ત થયો-દરેક વખતે ટ્રેક પરની સૌથી ઝડપી કારમાંથી એકને બરબાદ કરી, તેમજ સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગળ રહ્યો. ડાર્લિંગ્ટન ખાતે, હાર્વિકે બોજાંગલ્સની સધર્ન 500 પર પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગ માટે તેની બીજી રેસ જીતવા માટે અંતિમ લેપ પર ડેલ અર્નહાર્ટ જુનિયરને પાછળ છોડી દીધો હતો. હાર્વિકે ચાર વર્ષમાં ત્રીજી વખત કોકા-કોલા 600 લગભગ જીતી લીધી હતી, પરંતુ 250 લેપ્સ બાકી રહેતા નબળા પિટ સ્ટોપને કારણે તેને આ રેસમાં ભાગ લેવો પડ્યો હતો. તે બીજા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે પાછો ફર્યો પરંતુ જિમી જોહ્ન્સનથી 5.5 સેકન્ડ પાછળ રહ્યો. હાર્વિકે મિશિગન અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ બંનેમાં પોલ જીત્યો હતો. ઇર્વિન ટૂલ્સ નાઇટ રેસમાં, હાર્વિકે શરૂઆતમાં જ રેસને નિયંત્રિત કરી હતી. જો કે, તેમની સ્પર્ધા વધુ ખરાબ થઈ ગઈ જ્યારે હાર્વિકને પાછળથી એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા પિટ રોડ પર ઝડપ વધારવા બદલ દંડ ફટકારવામાં આવ્યો, જેનાથી 11મું સ્થાન સુનિશ્ચિત થયું. ચેઝ દરમિયાન, હવે એલિમિનેશન ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરીને, હાર્વિકે ચાર્લોટ ખાતે બેંક ઓફ અમેરિકા 500 જીત્યું, જેનાથી તેને સિઝનની ત્રીજી જીત મળી અને આગામી રાઉન્ડમાં તેની પ્રગતિ સુનિશ્ચિત થઈ. ટેક્સાસ મોટર સ્પીડવે ખાતે, હાર્વિકને બીજું સ્થાન મળ્યું હતું પરંતુ રેસ પછી તરત જ પિટ રોડ પર જેફ ગોર્ડન અને બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કી વચ્ચે લડાઈ ઉશ્કેર્યા બાદ વિવાદ શરૂ થયો હતો. ફોનિક્સ ખાતે, હાર્વિકે રેસ જીતી હતી અને 2014ની ફોનિક્સની બંને રેસ જીતી હતી, જેનાથી તેને હોમસ્ટેડ ખાતે ચેઝના અંતિમ રાઉન્ડમાં ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી મળી હતી. હોમસ્ટેડ-મિયામી સ્પીડવે ખાતે, હાર્વિક આખો દિવસ સુસંગત રહ્યો હતો, ક્યારેક ક્યારેક આગેવાની માટે જેફ ગોર્ડન સાથે લડતો હતો. વિલંબિત સાવધાની પછી, હાર્વિકે ચાર ટાયર લગાવવાનું નક્કી કર્યું. ટોચના 10 ની બહાર ફરી શરૂ કર્યા પછી, હાર્વિક ટોચના-5 સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો, જ્યારે બીજી સાવચેતી આવી. હાર્વિકે ડેની હેમલીનથી આગળ નીકળી ગયો અને અંતે, સાથી ચેમ્પિયનશિપના દાવેદાર રાયન ન્યૂમેનને હરાવીને ફોર્ડ ઇકોબૂસ્ટ 400 અને સ્પ્રિન્ટ કપ ચેમ્પિયનશિપ ન્યૂમેન પર એક સ્થાનથી જીતી લીધી. કેવિન હાર્વિકની કારકિર્દીમાં આ પ્રથમ સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપ હતી. 2015 સ્પ્રિન્ટ અનલિમિટેડમાં, હાર્વિકે રેસની શરૂઆતમાં તેની કારને ભંગાણથી નાનું નુકસાન થયું હોવા છતાં 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. હાર્વિકે ડેટોના 500માં બીજા સ્થાને રહીને સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. લાસ વેગાસ ખાતે, હાર્વિકે માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયરને હરાવીને સિઝનની તેની પ્રથમ રેસ જીતી હતી. હાર્વિકે ફોનિક્સ ખાતે સતત ચોથી જીત અને એકંદરે ટ્રેક પર વિક્રમી સાતમી જીત માટે આગામી અઠવાડિયે ફરીથી જીત મેળવી હતી. ઓટો ક્લબમાં, હાર્વિક બીજા સ્થાને રહેવામાં સફળ રહ્યો, આ વખતે બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કી પછી. આનાથી તેમનો ટોપ 2માં સ્થાન મેળવવાનો સિલસિલો એકંદરે આઠ રેસ સુધી પહોંચ્યો. એવું લાગતું હતું કે હાર્વિક સૌથી વધુ સીધી ટોચની 2 પૂર્ણાહુતિ માટે રિચાર્ડ પેટીને ટાઈ કરવાના માર્ગ પર હતો, પરંતુ માર્ટિન્સવિલે ખાતે આઠમા સ્થાને સમાપ્ત થતાં આ દોરનો અંત આવ્યો. ત્યારબાદ હાર્વિકે ડેટોના, કેન્ટુકી, ન્યૂ હેમ્પશાયર અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે સતત ચાર ટોચના 10 સ્થાનો મેળવ્યા હતા. શિકાગોલેન્ડ ખાતે ચેઝની પ્રથમ રેસમાં, હાર્વિક એક સપાટ ટાયર મેળવ્યા બાદ 42મા સ્થાને રહ્યો હતો અને પુનઃપ્રારંભની થોડી વાર પહેલાં જિમી જોહ્ન્સન સાથે સંપર્કને કારણે દિવાલમાં ઘૂસી ગયો હતો. હાર્વિક જ્હોનસનને મળ્યા અને તેને છાતીમાં હળવો મુક્કો માર્યા બાદ અથડામણ થઈ હતી. હાર્વિકે આવતા અઠવાડિયે લાઉડોન ખાતે પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને 300 લેપ્સમાંથી 216 લેપ્સમાં લીડ મેળવી હતી. જો કે, તેની પાસે ગેસ ખતમ થઈ ગયો હતો, જેના કારણે મેટ કેન્સેથ જીતી શક્યો હતો. હાર્વિકે 21મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેનાથી તેને ચેઝમાંથી બહાર થવાના જોખમમાં મુકાયો હતો. પછીના અઠવાડિયે ડોવર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે, હાર્વિકે સિઝનની ત્રીજી જીત મેળવવા માટે મોટાભાગની રેસમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું, જે પ્રક્રિયામાં 400 લેપ્સમાંથી 351 લેપ્સમાં આગળ હતું. તે જીતથી હાર્વિકને ચેઝના આગલા રાઉન્ડમાં સ્થાન મેળવવાની મંજૂરી મળી હતી, જ્યારે તે ટૂંકમાં જ બહાર થઈ ગયો હતો. તલ્લાદેગા ખાતે રાઉન્ડ ઓફ 12ની અંતિમ સ્પર્ધામાં, હાર્વિક ફરીથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં હતો. ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન, હાર્વિકની કાર ઝડપ વધારવામાં અસમર્થ હતી, જેના કારણે બહુ-કારનો ભંગાર થયો હતો. નેતાઓએ રેખા પાર કર્યા પછી ઝડપથી સાવચેતી દર્શાવવાને કારણે, રેસને સત્તાવાર માનવામાં આવી હતી અને જોય લોગાનોને વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ડેની હેમલિન, જે આગામી રાઉન્ડમાં સ્થાન મેળવવા માટે હાર્વિક સાથે સ્પર્ધા કરી રહ્યો હતો, તે ભંગારમાં ફસાઈ ગયો હતો અને ચેઝમાંથી બહાર થઈ ગયો હતો. હાર્વિક વિનાશ ટાળવામાં સફળ રહ્યો, અને 15 મા ક્રમે રહ્યો, તેને ચેઝમાં આગામી રાઉન્ડમાં આગળ વધાર્યો. ટ્રેવર બાયને, જેને ક્વાર્ટર પેનલમાં હાર્વિક દ્વારા ફટકારવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેને આગલા રાઉન્ડમાં સ્થાન મેળવવા માટે ઇરાદાપૂર્વક તેને બહાર કાઢવાનો આરોપ મૂક્યો હતો. કેવિન હાર્વિક અને તેમના ક્રૂ ચીફ, રોડની ચાઇલ્ડર્સે દાવો કર્યો હતો કે તેમનું એન્જિન નિષ્ફળ રહ્યું છે તે જાણીને તેઓએ પુનઃપ્રારંભ દરમિયાન રસ્તામાંથી બહાર જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. રાઉન્ડ ઓફ 8ની પ્રથમ રેસમાં, હાર્વિક માર્ટિન્સવિલે ખાતે 8મા સ્થાને રહ્યો હતો. પછીના અઠવાડિયે ટેક્સાસમાં, તે ખામીયુક્ત શિફ્ટર હોવા છતાં ત્રીજા સ્થાને રહેવામાં સફળ રહ્યો, જેના કારણે તેને છેલ્લા ઘણા લેપ્સ માટે એક હાથથી વાહન ચલાવવાની ફરજ પડી હતી. હોમસ્ટેડ ખાતે, હાર્વિક ચેમ્પિયનશિપથી એક સ્થાન પાછળ રહ્યો હતો, રેસમાં બીજા સ્થાને રહ્યો હતો અને ચેમ્પિયનશિપમાં કાયલ બુશને હરાવ્યો હતો. 3 લેપ્સ બાકી હોવાથી, હાર્વિક બુશ પર બંધ થઈ રહ્યો હતો પરંતુ સમયની બહાર ચાલી ગયો, 1.5 સેકન્ડથી તેના પછી બીજા ક્રમે રહ્યો. ચેમ્પિયનશિપમાં બીજા સ્થાને હોવા છતાં, હાર્વિકે લાસ વેગાસ ખાતેની સીઝનની ત્રીજી રેસથી લઈને રિચમન્ડ ખાતે ફેડરેટેડ ઓટો પાર્ટ્સ 400 (24 રેસનો સમયગાળો) સુધી નિયમિત સીઝનમાં મોટાભાગે પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં આગેવાની લીધી હતી. પછીની રેસ પછી, તે સ્ટેન્ડિંગમાં ચોથા સ્થાને આવી ગયો, જેનાથી જ્હોનસનને ટોચનું સ્થાન મેળવવાની મંજૂરી મળી. ત્યારબાદ તે શિકાગોલેન્ડની રેસ પછી 15મા સ્થાને (11 સ્થાન પાછળ) આવી ગયો હતો કારણ કે મેટ કેન્સેથે પોઈન્ટની લીડ મેળવી હતી. પતન માર્ટિન્સવિલે રેસ પછી, હાર્વિક સ્ટેન્ડિંગમાં ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયો. જ્યારે વરસાદને કારણે ફોનિક્સની રેસ ટૂંકી કરવામાં આવી ત્યારે હાર્વિકે ફરીથી પોઈન્ટની લીડ મેળવી હતી. 2016માં 2016 ડેટોના 500માં, હાર્વિક મોટાભાગની રેસ દરમિયાન આગળ રહ્યા હતા અને ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. હાર્વિકે ફોનિક્સ ખાતે સિઝનની તેની પ્રથમ જીત મેળવી હતી, જેમાં તેણે ફોટો ફિનિશિંગમાં કાર્લ એડવર્ડ્સને 0.10 ના અંતરથી હરાવ્યો હતો, જે ટ્રેકના ઇતિહાસમાં સૌથી નજીકની સમાપ્તિ હતી. ફોનિક્સ ખાતે હાર્વિકની આ આઠમી જીત હતી. આગામી કેટલાંક અઠવાડિયામાં, હાર્વિક સતત ટોચના 10માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. સીઝનનું તેમનું પ્રથમ ડી. એન. એફ. ટૂંક સમયમાં ડેટોના ખાતે આવશે, જ્યાં તેઓ લેપ 90 પર એક મોટા અકસ્માતમાં સામેલ થયા હતા. અન્ય એક રફ રેસ પાંચ અઠવાડિયા પછી વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે આવશે, કારણ કે ડેવિડ રેગનના ભારે સંપર્કને કારણે 7 લેપ્સ બાકી હતા. આગામી અઠવાડિયે, હાર્વિક બ્રિસ્ટોલ ખાતે સિઝનની તેની બીજી જીત મેળવશે, જ્યાં તેણે રેસના છેલ્લા 50 લેપ્સ માટે રિકી સ્ટેનહાઉસ જુનિયરને અટકાવ્યો હતો. શિકાગોલેન્ડ ખાતે સ્પ્રિન્ટ કપ માટે ચેઝની પ્રથમ રેસમાં, હાર્વિક શરીરના બિનઅધિકૃત ફેરફારોને કારણે મેદાનની પાછળથી શરૂઆત કરશે પરંતુ 30 વારની અંદર ઝડપથી આગળ તરફ આગળ વધશે. જ્યારે હાર્વિક પિટ રોડ પર હતો ત્યારે અકાળ સાવચેતીને કારણે તેને એક લેપ ડાઉન મૂકવામાં આવશે કારણ કે તેણે લીડર માર્ટિન ટ્રુએક્સ જુનિયરને સ્ટાર્ટ-ફિનિશ લાઇન પર હરાવ્યો ન હતો. બાકીની રેસમાં તે ક્યારેય લીડ લેપ પર પાછો ફર્યો નહીં અને આખરે 20મા સ્થાને રહ્યો હતો. હાર્વિકની સિઝનની ત્રીજી જીત લાઉડોન ખાતે આવતા જ અઠવાડિયે આવશે, જ્યાં તેણે મેટ કેન્સેથને 7 લેપ્સ બાકી રાખીને મોડી-રેસ પુનઃપ્રારંભ પર પસાર કર્યો હતો. આવતા અઠવાડિયે ડોવર ખાતે, હાર્વિક પાસે તૂટેલી ટ્રેક બાર હશે અને તેણે ગેરેજમાં જવું પડશે પરંતુ ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતેની તેની જીતને કારણે તે પહેલેથી જ આગલા રાઉન્ડમાં પ્રવેશી ચૂક્યો હતો. શાર્લોટ ખાતે આવતા અઠવાડિયે, હાર્વિક પોલ જીતશે અને લેપ 154 પર વિદ્યુત સમસ્યાઓ થતાં પહેલાં 155 લેપ્સની આગેવાની લેશે, તે જ સમયે જોય લોગાનોને ટાયરની સમસ્યા હતી અને તે દિવાલ સાથે અથડાયો હતો. કેન્સાસમાં આવતા, હાર્વિક ચેઝ સ્ટેન્ડિંગ્સમાં 12મા સ્થાને બેઠો હતો અને રાઉન્ડ ઓફ 8માં સ્થાન મેળવવા માટે તેણે જીતવું જ પડશે તેવી સ્થિતિમાં હતો, પરંતુ હાર્વિક માટે તે કોઈ સમસ્યા નહોતી કારણ કે જ્યાં સુધી કેન્સેથ દિવાલ પર ટેપ કર્યા પછી ઝાંખુ ન થાય ત્યાં સુધી તે મેટ કેન્સેથ સાથે રેસમાં પ્રભુત્વ મેળવશે. હાર્વિક જીતવા માટે 267 લેપ્સની આગેવાની કરશે, રેસમાં મોડેથી, કાર્લ એડવર્ડ્સ, લીડ મેળવશે અને ઘણી લેપ્સની આગેવાની કરશે, પરંતુ થોડી સાવચેતીઓ અને પુનઃપ્રારંભ પછી, હાર્વિક લીડ પાછો મેળવશે અને જ્યારે એડવર્ડ્સ અને કાયલ બુશ બીજા સ્થાન માટે સખત લડત આપશે, ત્યારે હાર્વિક સીઝનની ચોથી જીત મેળવવા માટે દૂર ખેંચશે, અને ચેઝમાં રાઉન્ડ 8 માં આગળ વધશે પરંતુ તે સત્તાવાર રીતે રાઉન્ડ 8 માં બહાર થઈ જશે. તે પોલ જીતીને અને હોમસ્ટેડ-મિયામી ખાતે ત્રીજા સ્થાને રહીને તેની 2016ની સીઝન પૂર્ણ કરશે. 2017 માટે, સ્ટુઅર્ટ-હાસે શેવરોલેથી ફોર્ડ તરફ વળ્યા. હાર્વિક સ્ટેજ 2 જીતવા માટે આગળ વધ્યો અને 2017 ડેટોના 500 માં સૌથી વધુ લેપ્સની આગેવાની લીધી. લેપ 129 પર એક મોટો ભંગાર હાર્વિકને તેના નક્કર દિવસની રજા પર ટોચનું સ્થાન મેળવવામાં અવરોધે છે, અને આખરે 22મું સ્થાન મેળવશે. આવતા અઠવાડિયે એટલાન્ટા ખાતે હાર્વિકે પોલ પોઝિશન પર કબજો કરીને પોતાની ગતિ જાળવી રાખી હતી. એકવાર લીલો ધ્વજ લહેરાયા પછી, હાર્વિકે આગેવાની લીધી અને પાછળ વળીને જોયું નહીં. તે 325 લેપ્સમાંથી 292 લેપ્સમાં આગળ વધશે, જે તેના માટે રેસ-હાઇ છે, અને તે રેસના બંને તબક્કાઓમાં સ્વીપ પણ કરશે. 20થી ઓછા સમય બાકી હોવાથી, ઓસ્ટિન ડિલનની કારને વીજળીની નિષ્ફળતા મળી હતી, જેના કારણે મોડી-દોડની ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. મેદાન ખાડો પાડશે, અને હાર્વિકને વિનાશક ખાડો રોડ દંડ મળશે. આ તેને સૌથી લાંબી રેખાના છેલ્લા છેડે મૂકી દે છે અને તેને રેસ બંધ કરવાથી અને ફરીથી જીતતા અટકાવશે. હાર્વિક માત્ર 9મા સ્થાન સુધી જ આગળ વધશે. તેમના નિરાશાજનક પ્રદર્શન છતાં, બે રેસ દરમિયાન તેમની સ્ટેજ જીત અને સાતત્યતાને કારણે તેઓ એટલાન્ટાથી બહાર જતા પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં આગળ રહેશે. હાર્વિકે સોનોમા રેસવે ખાતે કે એન્ડ એન પ્રો સિરીઝ વેસ્ટ ઇવેન્ટમાં ભાગ લીધો હતો, જે 2007માં આયોવા સ્પીડવે પછી શ્રેણીમાં તેની પ્રથમ રેસ હતી, જેમાં તેણે નં. 4 જેફરસન પિટ્સ રેસિંગ માટે. હાર્વિકે રેસ જીતવા માટે લેપ 42 પર માઇકલ સેલ્ફ પાસેથી લીડ મેળવી હતી. એક દિવસ પછી, તેમણે સપ્તાહના અંતે ટોયોટા/સેવ માર્ટ 350 જીતી, તેમની બીજી રોડ કોર્સ જીત, અને સોનોમા ખાતે પ્રથમ. ટીમના સાથી ખેલાડી ક્લિન્ટ બોયર સ્ટુઅર્ટ-હાસને 1-2 થી હરાવીને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પીછો દરમિયાન, હાર્વિકે પ્રથમ રાઉન્ડ દરમિયાન સંઘર્ષ કર્યો હતો અને લાઉડોન ખાતે 36મા અને ડોવર ખાતે 17મા સ્થાને રહ્યો હતો. તેમ છતાં તેના પ્લેઓફ પોઈન્ટ અને સ્ટેજ પોઈન્ટે તેને બહાર થવાથી બચાવી લીધો હતો. બીજા રાઉન્ડમાં હાર્વિક માટે થોડું સારું પ્રદર્શન થયું હતું, જોકે તેને તલ્લાદેગા ખાતે ડી. એન. એફ. નો સામનો કરવો પડ્યો હતો, ફરીથી તેના સ્ટેજ પોઇન્ટ તેને બહાર થવાથી દૂર રાખશે. હાર્વિક માર્ટિન્સવિલે ખાતે છેલ્લા લેપના સંપર્ક પછી અંત તરફ સરકી ગયા બાદ પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. પછીના અઠવાડિયે ટેક્સાસમાં, હાર્વિક સ્ટેજ 1 જીતશે, કુલ 35 લેપ્સની આગેવાની લેશે અને રેસ જીતશે. હાર્વિકની જીત તેને હોમસ્ટેડ ખાતે ચેમ્પિયનશિપ 4 માં સ્થાન સુરક્ષિત કરશે. આ જીત ટેક્સાસમાં હાર્વિકની પણ પ્રથમ જીત હતી, જેણે કેન્ટુકી અને પોકોનોને છોડી દીધા હતા કારણ કે હાર્વિકના એકમાત્ર ટ્રેક હજુ જીતવાના બાકી છે. પછીના અઠવાડિયે ફોનિક્સ ખાતે હાર્વિક પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો. 2011 પછી આ પ્રથમ સિઝન હતી જેમાં હાર્વિક ફોનિક્સ ખાતે રેસ જીતી શક્યો ન હતો. હોમસ્ટેડ ખાતે સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં, હાર્વિકે મજબૂત શરૂઆત કરી, એક તબક્કે ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી, જો કે, કેટલાક કાટમાળને ફટકાર્યા પછી અને કારનું હેન્ડલ ગુમાવ્યા પછી, હાર્વિક અંતિમ ગ્રીન-ફ્લેગ રન દરમિયાન અગ્રણી ટ્રુએક્સ અને બુશ સાથે દોડવા માટે અસમર્થ હતો. તે રેસમાં ચોથા અને ફાઇનલમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ડેલ જુનિયર અને મેટ કેન્સેથની નિવૃત્તિ સાથે, હાર્વિક અને તેના લાંબા સમયના હરીફ જિમી જોહ્ન્સન કપ શ્રેણીમાં સૌથી જૂના પૂર્ણ-સમયના ડ્રાઇવર બન્યા હતા. 2018 હાર્વિક ડેટોના 500 ખાતે ડી. એન. એફ. સાથે 2018ની સીઝનની શરૂઆત કરશે, જે 31મા ક્રમે સમાપ્ત થતી રેસમાં માત્ર અડધા રસ્તે જ ક્રેશમાં સામેલ થયા પછી, પરંતુ એટલાન્ટા (2001 પછી તેની પ્રથમ) અને લાસ વેગાસમાં સતત પ્રભાવશાળી જીત મેળવશે. 2015માં લાસ વેગાસ અને ફોનિક્સમાં જીત મેળવ્યા બાદ હાર્વિક પ્રથમ વખત સતત જીત મેળવશે. તે એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટોચની ત્રણ શ્રેણીઓમાં તેમની કારકિર્દીની 100મી જીત પણ હશે. જો કે, લાસ વેગાસ ખાતેની તેમની જીત પ્લેઓફ તરફ ગણાશે નહીં કારણ કે તેમને કારની પાછળની બારીને હંમેશાં બ્રેસ્ડ ન કરવા બદલ એલ 1 પેનલ્ટી મળી હતી. તેણે 20 પોઇન્ટ મેળવ્યા છે, ક્રૂ ચીફ ચાઇલ્ડર્સને 50,000 ડોલરનો દંડ ફટકાર્યો છે અને કાર ચીફ રોબર્ટ સ્મિથને આગામી બે રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. ફીનિક્સ રેસમાં ચાઈલ્ડર્સ ગેરહાજર હોવા છતાં અને છેલ્લા અઠવાડિયાથી પેનલ્ટી હોવા છતાં, હાર્વિક તેની કારકિર્દીની 40મી જીત મેળવી શક્યો હતો અને આખરે તેની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત અગાઉના ચાર પ્રયાસો પછી સતત ત્રણ જીત મેળવશે. કેલિફોર્નિયામાં આવતા, હાર્વિક માટે સળંગ ચાર કામ નહીં કરે, કારણ કે તે રેસની શરૂઆતમાં કાયલ લાર્સન સાથે ભંગાણમાં સામેલ હતો, અને નવ વાર નીચે 35મું સ્થાન મેળવશે. તેમણે માર્ટિન્સવિલે ખાતે પાંચમું, ટેક્સાસ ખાતે બીજું, બ્રિસ્ટોલ ખાતે સાતમું, રિચમંડ ખાતે પાંચમું અને તલ્લાદેગા ખાતે ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડોવર ખાતે, હાર્વિકે સૌથી વધુ લેપ્સમાં આગેવાની કરીને અને વર્ષની ચોથી જીત મેળવીને પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. તે પછીના અઠવાડિયે કેન્સાસ ખાતે, તે ફરીથી પ્રભુત્વ ધરાવતો હતો, તેણે પોલ બનાવ્યો, બંને તબક્કામાં બીજા સ્થાને રહ્યો, અને બે લેપ્સ સાથે આગળ વધીને સિઝનની તેની પાંચમી રેસ જીતી હતી. આ હાર્વિક માટે એક સીઝનમાં સૌથી વધુ જીતની બરાબરી કરે છે. હાર્વિક 1997માં જેફ ગોર્ડન પછી પ્રથમ 13 રેસમાંથી પાંચમાં જીત મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર હતો. એક અઠવાડિયા પછી ઓલ-સ્ટાર રેસમાં, હાર્વિકે ફરી એકવાર તેની જીતનો સિલસિલો ચાલુ રાખ્યો, તબક્કા 1 અને 3 જીત્યા અને 2007 માં નંબર વન ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી 11 વર્ષમાં પ્રથમ વખત ડેનિયલ સુઆરેઝને જીતવા માટે અટકાવ્યો. આરસીઆર માટે 29 કાર. આગામી સાત રેસમાં, હાર્વિક માત્ર બે વાર ટોચની પાંચની બહાર રહેશેઃ ચાર્લોટ ખાતે ટાયરની નિષ્ફળતા પછી, અને ડેટોના ઓવરટાઇમ ક્રેકમાં ફસાયા પછી. ન્યૂ હેમ્પશાયર ખાતે, હાર્વિક મોટાભાગની રેસ માટે ટોચના 10 માં રહ્યો હતો અને 15 થી ઓછા જવા સાથે, હાર્વિકે બમ્પનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને કાયલ બુશ પર દોડ્યો હતો અને તેની કારકિર્દીમાં શ્રેષ્ઠ, વર્ષની છઠ્ઠી જીત મેળવવા માટે લીડ જાળવી રાખી હતી. તેઓ પોકોનો ખાતે ચોથા અને વોટકિન્સ ગ્લેન ખાતે 10મા સ્થાને રહ્યા હતા. મિશિગનમાં આવતા, હાર્વિક 2010 માં ત્યાં જીત્યા પછી છ વખત બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. તેમણે બંને તબક્કાઓ જીત્યા અને સિઝનની તેમની સાતમી જીત માટે 108 લેપ્સની આગેવાની લીધી. પ્લેઓફમાં, હાર્વિકે સતત પૂર્ણાહુતિ મેળવી હતી અને 8ના રાઉન્ડ તરફ આગળ વધવા માટે પ્લેઓફ પોઈન્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યાં તેણે 1 અને 2 એમ બંને તબક્કા જીત્યા બાદ ટેક્સાસ ખાતે સિઝનની આઠમી જીત મેળવી હતી. જો કે, તેને 40 પોઈન્ટનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો અને રેસ પછીના સ્પૉઇલર ઉલ્લંઘનને કારણે તેને જીતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે તેને ફોનિક્સ તરફ જતી કટ-લાઇનથી 3 પોઈન્ટ ઉપર રાખ્યો હતો. હાર્વિકે ફોનિક્સ રેસ દરમિયાન સપાટ ટાયરને પાર કરીને હોમસ્ટેડ ખાતે ચેમ્પિયનશિપ 4 બનાવવા માટે પૂરતા પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. સિઝનના અંતિમ તબક્કામાં, હાર્વિક રેસના મોટાભાગના પ્રારંભિક ભાગ માટે આગળ દોડ્યો હતો પરંતુ જેમ જેમ રાત આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ તેની કાર છૂટક થતી ગઈ. હાર્વિકે પોતાની જાતને રેસ જીતવાની સ્થિતિમાં શોધી કાઢી હતી, કારણ કે પિટ વ્યૂહરચનાએ તેને રેસના અંતિમ તબક્કામાં લીડ અપાવી હતી, પરંતુ સમયસરની સાવચેતીએ તેને જીત અપાવી હતી. હાર્વિક અંતિમ પુનઃપ્રારંભ પર લીડ માટે લડ્યો હતો પરંતુ અંતિમ વિજેતા જોય લોગાનોએ તેને પાછળ છોડી દીધો હતો. હાર્વિકે રેસ પછી કહ્યું હતું કે "અમે હમણાં જ આજની રાત હરાવ્યા". તેણે કારકિર્દીની સર્વોચ્ચ આઠ રેસ જીતીને અને વર્ષના સૌથી વધુ જીત માટે કાયલ બુશને બાંધીને પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં સિઝન ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરી. 2019 હાર્વિકે ડેટોના ખાતે 2019 ગેન્ડર આર. વી. ડ્યૂઅલ્સની ડ્યૂઅલ 1 જીતીને તેની 2019 સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. મોડી દુર્ઘટના પછી તેણે 2019 ડેટોના 500માં 26મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ડેટોના પછી, હાર્વિક સતત 10-6 વખત ટોચના સ્થાને રહ્યો હતો, જેમાં 3 ટોચના પાંચનો સમાવેશ થાય છે. ટેક્સાસને અનુસરીને એક ઉપર-નીચેનો વિસ્તાર હતો જે રેસ #19 સુધી ચાલ્યો હતો. બ્રિસ્ટોલ મોટર સ્પીડવે ખાતે, તેમણે ટ્રાફિકમાંથી પસાર થયા પછી સરેરાશ 13મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. રિચમન્ડ ખરાબ ન હતો કારણ કે તે આખી રાત સતત ટોચના 5 માં હતો અને ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. તલ્લાદેગા ખાતે પરિસ્થિતિએ સખત વળાંક લીધો હતો જ્યાં તેણે સુપરસ્પીડવેઝ પર સીઝનનું બીજું ડી. એન. એફ. મેળવ્યું હતું. હાર્વિકે ડોવર ખાતે ચોથા સ્થાને રહીને વાપસી કરી હતી. તેમણે કેન્સાસમાં પોલ મેળવ્યો અને એવું લાગતું હતું કે તેઓ જીતવા જઈ રહ્યા છે પરંતુ તેમના ક્રૂ સભ્યો દ્વારા નબળા સ્ટોપને કારણે તેઓ તેના બદલે 13 મા સ્થાને રહ્યા હતા. હાર્વિક લગભગ ઓલ-સ્ટાર રેસ જીતી ગયો હતો પરંતુ કાયલ લાર્સન પછી બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે કોકા-કોલા 600માં 10મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પોકોનો ખાતે છૂટક ચક્રને કારણે તેને 22મું સ્થાન મળ્યું હતું. પછીની બે રેસમાં તે ટોચના 7માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ત્યારબાદ તે આગામી ત્રણ રેસમાં ટોચના 10 માંથી બહાર રહ્યો હતો. શિકાગોલેન્ડમાં, હાર્વિકે બંને તબક્કામાં સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું, પરંતુ એક છૂટક ચક્રને કારણે તે સામાન્ય 14મા સ્થાને રહ્યો હતો. પછીના સપ્તાહના અંતે, તે બિગ વનમાં એકત્રિત થયા પછી 29 મા સ્થાને રહ્યો, પરંતુ તેમ છતાં તે તેની ભાંગી પડેલી કાર ચલાવીને અંતિમ રેખા પર દોડવા સક્ષમ હતો. પછી કેન્ટુકી વધુ ખરાબ હતું કારણ કે તેણે ફરીથી 22મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. ન્યૂ હેમ્પશાયર તરફ આગળ વધતા, હાર્વિક પાસે યોગ્ય સંખ્યા હતી પરંતુ 19 રેસ પછી પણ તે સમગ્ર સીઝનમાં જીત્યો નહોતો. પછીની 7 રેસમાં, તેમણે 6 રેસમાં ટોચના 7માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. ટોચના 10 ની બહાર તેમનું એકમાત્ર સ્થાન બ્રિસ્ટોલમાં હતું કારણ કે તેમને પ્રસારણની સમસ્યાને કારણે ડી. એન. એફ. નો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમણે ન્યૂ હેમ્પશાયર, મિશિગન અને ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં જીત સાથે આ મહાન વેગ ઉમેર્યો. રાઉન્ડ ઓફ 16ની જેમ તેમની પ્લેઓફ્સ પણ સુસંગત હતી, તેઓ લાસ વેગાસમાં બીજા સ્થાને, રિચમંડમાં સાતમા સ્થાને અને રાઉન્ડ ઓફ 12માં આગળ વધવા માટે ચાર્લોટ રોવલમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને રાઉન્ડ ઓફ 16માં તે ત્રણ રેસ દરમિયાન તેમની સરેરાશ પૂર્ણાહુતિ તે સમયગાળા દરમિયાન એક ઉન્મત્ત 4.0 હતી. તલ્લાદેગા ખાતે, હાર્વિકે કપ શ્રેણીમાં તેની 677મી કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી, જે ડેલ અર્નહાર્ડ્ટની કુલ કારકિર્દીની શરૂઆત કરતાં એક વધુ હતી. પ્લેઓફ દરમિયાન તેમની સૌથી ખરાબ સમાપ્તિ તલ્લાદેગા ખાતે 17મી હતી, બિગ વનમાં એકત્રિત થયા પછી પણ ફરી એકવાર તેઓ રેસ પૂર્ણ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેણે છેલ્લા છ વર્ષમાં ચેમ્પિયનશિપ 4 માં પાંચમો દેખાવ કરવા માટે ટેક્સાસ ખાતે સીઝનની ચોથી જીત મેળવી હતી. તેઓ હોમસ્ટેડ ખાતે ચોથા સ્થાને રહ્યા બાદ સતત ત્રીજા વર્ષે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. 2020: નિયમિત સીઝન ચેમ્પિયનશિપ 2020 સીઝનની શરૂઆત કરવા માટે, હાર્વિક ડેટોના ખાતે બ્લ્યુગ્રીન વેકેશન્સ ડ્યુઅલ્સના દ્વંદ્વયુદ્ધ 2 માં ચોથા સ્થાને રહ્યો હતો. નાના નુકસાનને ટકાવી રાખવા છતાં, તે ડેટોના 500 માં પાંચમા સ્થાને રહ્યો, જે 2016 પછી રેસમાં તેની પ્રથમ ટોચની પાંચ હતી. કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે સિઝન અટકી તે પહેલાં તે લાસ વેગાસ, ફોન્ટાના અને ફોનિક્સમાં ટોચના 10 માં સતત રહ્યો હતો. 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ, હાર્વિક અને કેમ્પિંગ વર્લ્ડના સી. ઈ. ઓ. માર્કસ લેમોનિસે ટ્રક શ્રેણીમાં કાયલ બુશને હરાવી શકે તેવા કોઈપણ પૂર્ણ-સમયના કપ શ્રેણીના ડ્રાઇવરને 100,000નું ઇનામ આપવાની રજૂઆત કરી હતી. કોરી લાજોઈ, ઓસ્ટિન ડિલન, લેન્ડન કેસિલ અને ટિમ્મી હિલ એવા લોકોમાં સામેલ હતા જેમણે પડકારમાં રસ દાખવ્યો હતો. ચેઝ ઇલિયટે આખરે બક્ષિસ લીધું અને ચાર્લોટ ખાતે સિઝનના વિરામ પછી ટ્રક સિરીઝની પ્રથમ રેસમાં તેને જીત્યું. જ્યારે 17 મેના રોજ રેસિંગ ફરી શરૂ થઈ, ત્યારે હાર્વિકે ડાર્લિંગ્ટન ખાતે ધ રિયલ હીરોઝ 400 ખાતે તેની કારકિર્દીની 50મી જીત મેળવી હતી. આ જીતથી તેઓ તેમની કારના માલિક ટોની સ્ટુઅર્ટને પાછળ છોડીને કપ સિરીઝના ઇતિહાસમાં 12મા સૌથી વિજેતા ડ્રાઇવર બની ગયા હતા. વધુ જીત ઉનાળા દરમિયાન એટલાન્ટા ખાતે ફોલ્ડ્સ ઓફ ઓનર ક્વિકટ્રિપ 500 (જ્યાં તેમણે તેમની 2001ની જીતની સમાન રીતે ઉજવણી કરી હતી), પોકોનો ખાતે પોકોનો ઓર્ગેનિક્સ 325 (ટ્રેક પર તેમની પ્રથમ જીત), ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે બ્રિકયાર્ડ 400 (સાથી ચેમ્પિયનશિપના દાવેદાર ડેની હેમલિને મોડેથી ટાયર ફૂંક્યા પછી), અને મિશિગન ડબલ હેડરની સ્વીપ (1971માં રિચાર્ડ પેટી પછી એક પછી એક દિવસોમાં કપ રેસ જીતનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યા) માં મળી હતી. ડોવર ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે બીજી ડ્રાયડેન 311માં સિઝનની તેની સાતમી જીત બાદ, હાર્વિકે નિયમિત-સિઝન ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. ડેટોના ખાતે 20મા સ્થાને સમાપ્ત થયા પછી, હાર્વિકે ઓસ્ટિન ડિલનને હરાવીને તેની બીજી સધર્ન 500 જીતવા માટે ઉચ્ચ નોંધ પર પ્લેઓફના પ્રથમ રાઉન્ડની શરૂઆત કરી અને બે અઠવાડિયા પછી કાઇલ બુશને પાછળ રાખીને તેની કારકિર્દીમાં બીજી વખત બ્રિસ્ટોલ નાઇટ રેસ જીતી, 2008માં કાર્લ એડવર્ડ્સ પછી એક સીઝનમાં ઓછામાં ઓછી નવ વખત જીત મેળવનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બન્યો. આ સિદ્ધિઓ છતાં, માર્ટિન્સવિલે ખાતે 17મું સ્થાન મેળવ્યા બાદ 8ના રાઉન્ડમાં હાર્વિકને બહાર કરી દેવામાં આવ્યો હતો. તે પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યો હતો અને તેની કારકિર્દીમાં માત્ર ચોથી વખત ડી. એન. એફ. વગર સમગ્ર સીઝનમાં ગયો હતો. 2021: ચોથી જીત વિનાની સીઝન અને ચેઝ ઇલિયટ હાર્વિક સાથેની લડાઈએ 2021 કપ સીઝનની શરૂઆત સતત ત્રણ ટોપ-ટેન સમાપ્ત સાથે કરી હતી અને તે કરવા માટેના બે ડ્રાઇવરોમાંનો એક હતો, બીજો માઇકલ મેકડોવેલ હતો. તેનો દોર લાસ વેગાસ ખાતે ચોથી રેસમાં સમાપ્ત થયો જ્યારે તેણે ધ્રુવ પર શરૂઆત કર્યા પછી 20મું સ્થાન મેળવ્યું. 2019 બાસ પ્રો શોપ્સ એન. આર. એ. નાઇટ રેસ પછી પ્રથમ ડી. એન. એફ. જાળવી રાખીને, વરસાદની સ્થિતિમાં બુબ્બા વોલેસ તેની સાથે અથડાયા બાદ હાર્વિક અમેરિકાની સ્પર્ધાની પ્રારંભિક સર્કિટમાં 37મા સ્થાને રહ્યો હતો. પાછળથી તેમણે નબળી દૃશ્યતા સાથે રેસને આગળ વધવાની મંજૂરી આપવા બદલ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ટીકા કરી હતી. 2009 પછી પ્રથમ વખત કોઈ જીત ન મેળવી હોવા છતાં, હાર્વિક તેની સાતત્યતા સાથે પ્લેઓફમાં સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહ્યો હતો. માર્ચમાં, તે 2015 પછી પ્રથમ વખત ટ્રક સિરીઝમાં પાછો ફર્યો જ્યારે તે ડેવિડ ગિલિલેન્ડ રેસિંગમાં નંબર વન ચલાવવા માટે જોડાયો. બ્રિસ્ટોલ ડર્ટ રેસમાં 17. સ્ટુઅર્ટ-હાસે સર્કિટ ઓફ ધ અમેરિકાઝ, રોડ અમેરિકા અને ઇન્ડિયાનાપોલિસ રોડ કોર્સ ખાતે ત્રણ રોડ કોર્સ રેસ ચલાવવા માટે હાર્વિક માટે તેમની બીજી એક્સફિનિટી કાર પણ પાછી લાવી હતી, જે તમામ તે વર્ષે કપ સિરીઝના સમયપત્રકમાં નવી હતી. તે નંબરમાં સમાપ્ત થયો. સ્ટુઅર્ટ-હાસ રેસિંગના સહયોગથી બી. જે. મેકલીઓડ મોટરસ્પોર્ટ્સ માટે 5 અને 99. અન્ય પ્લેઓફ દાવેદારોના બોનસ પોઈન્ટનો અભાવ હોવા છતાં, હાર્વિક 12 ના રાઉન્ડમાં સ્થાન મેળવવા માટે પૂરતી સુસંગત રહી હતી. બ્રિસ્ટોલ નાઇટ રેસમાં, તેમણે ચેઝ ઇલિયટ સાથે ઝપાઝપી કરી હતી, જેના કારણે તેઓ ટાયર કાપીને વિવાદમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા. હાર્વિકે અંતિમ લેપ્સમાં રેસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, પરંતુ એલિયટે હાર્વિકને ધીમું કરવા માટે પૂરતો ટ્રાફિક બનાવ્યો હતો, જેનાથી કાયલ લાર્સનને જીત માટે તેને પાછળ છોડી દેવાની મંજૂરી મળી હતી. આના પરિણામે હરીફાઈ પછી હાર્વિક અને ઇલિયટ વચ્ચે ઉગ્ર શાબ્દિક અથડામણ થઈ હતી. એન. એ. એસ. સી. એ. આર. દ્વારા કોઈ પણ ડ્રાઇવરને ઠપકો આપવામાં આવ્યો ન હતો. ચાર્લોટ રોવલ રેસ દરમિયાન, હાર્વિકે ઇલિયટને ટક્કર મારી હતી અને તેને પાછળના ભાગમાં નુકસાન સાથે દિવાલ પર મોકલી દીધો હતો. હાર્વિકે પાછળથી બ્રેક નિષ્ફળતાનો અનુભવ કર્યો અને વળાંક 1 દિવાલ સાથે અથડાયો. પરિણામે, તે રાઉન્ડ ઓફ 12માંથી બહાર થઈ ગયો હતો, જે તેની કારકિર્દીની પ્લેઓફ હરીફાઈમાંથી સૌથી પહેલા બહાર થયો હતો. આમ છતાં અને 2009 પછી પ્રથમ વખત જીત વગર રહ્યા હોવા છતાં, તેઓ ફરી એકવાર ફાઇનલમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. 2022: નેક્સ્ટ-જનરલ હાર્વિક સાથે ઉંચાઈ અને નીચી સપાટીએ 2022ની સીઝનની શરૂઆત 2022 ડેટોના 500માં 30મા સ્થાન સાથે કરી હતી. ચાર ડી. એન. એફ. સિવાય, તે મિશિગનમાં જીત્યો ત્યાં સુધી તેની સમાપ્તિ સાથે સુસંગત રહ્યો, તેણે 65-રેસનો દુકાળ તોડીને સિઝનમાં 15મો અલગ વિજેતા બન્યો. ત્યારબાદ હાર્વિકે એક અઠવાડિયા પછી રિચમન્ડ ખાતે તેની કારકિર્દીની 60મી જીત મેળવી હતી. સધર્ન 500માં, હાર્વિક તેની કારમાં આગ લાગ્યા બાદ 33મા સ્થાને રહ્યો હતો, જેના પરિણામે તે 16મા સ્થાને અને પ્લેઓફ સ્ટેન્ડિંગમાં છેલ્લા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. તે પછીના અઠવાડિયે કેન્સાસમાં, રોસ ચેસ્ટેને બુબ્બા વોલેસ સાથે સંપર્ક કર્યા પછી હાર્વિકે લેપ 33 પર દિવાલ તોડી નાખી, જેના પરિણામે હાર્વિકે તેની કારકિર્દીમાં પ્રથમ વખત સતત ત્રીજી વખત ડી. એન. એફ. કર્યું. હાર્વિક રાઉન્ડ ઓફ 16માં 10મા સ્થાને રહીને અને બ્રિસ્ટોલ નાઇટ રેસમાં જીતવા જેવી સ્થિતિમાં રહ્યા બાદ બહાર થઈ ગયો હતો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ, ચાઇલ્ડર્સને ચાર રેસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને તલ્લાદેગા પ્લેઓફ રેસ પછી રેસ પછીના નિરીક્ષણ દરમિયાન એલ 2 પેનલ્ટી માટે 100,000નો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. દંડ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નિયમ પુસ્તકની કલમ 14.1 (વાહન એસેમ્બલી) અને 14.5 (બોડી) હેઠળ આવ્યો હતો, જે બંને સિંગલ-સોર્સ પૂરા પાડવામાં આવેલા ભાગમાં ફેરફારની આસપાસના શરીર અને એકંદર વાહન એસેમ્બલી નિયમો સાથે સંબંધિત છે. આ ઉપરાંત તા. 4 ટીમને 100 ડ્રાઇવર અને માલિક પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. હાર્વિકે પોઈન્ટ સ્ટેન્ડિંગમાં સિઝન 15મું સ્થાન મેળવ્યું હતું, 2009 પછી તેના પ્રથમ પોઈન્ટ ટોપ 10ની બહાર રહ્યા હતા. 2023: અંતિમ પૂર્ણ-સમયની સીઝન 12 જાન્યુઆરી, 2023 ના રોજ, હાર્વિકે જાહેરાત કરી કે તે 2023 સીઝનના અંતે નિવૃત્ત થશે. તેણે 2023 ડેટોના 500માં 12મા સ્થાન સાથે સીઝનની શરૂઆત કરી હતી. ત્યારબાદ તેણે સતત 3 ટોચના 10 મેળવ્યા, લગભગ તેની 10મી વખત ફોનિક્સ ખાતે જીત મેળવી જ્યારે સાવચેતીએ ગ્રીન-વ્હાઇટ-ચેકર્ડ ફિનિશને ફરજ પાડી, જેમાં તે 5મા સ્થાને રહ્યો. ઓલ-સ્ટાર રેસમાં તેમના અંતિમ દેખાવમાં, હાર્વિકની કાર નં. 29 અને 2001 માં એટલાન્ટા ખાતે તેમની કારકિર્દીની પ્રથમ જીતનો સન્માન કરતી થ્રોબેક પેઇન્ટ યોજના. રેસ ન જીતવા છતાં, હાર્વિક તેની અંતિમ સિઝનમાં પ્લેઓફમાં સ્થાન મેળવવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સુસંગત રહ્યા હતા. તે રાઉન્ડ ઓફ 16ના સમાપન સમયે બહાર થઈ ગયો હતો. તલ્લાદેગા ખાતે, હાર્વિક રાયન બ્લેની પછી બીજા ક્રમે રહ્યો હતો, પરંતુ રેસ પછીના નિરીક્ષણમાં કારના વિન્ડશીલ્ડ ફાસ્ટનર્સ સાથે સંકળાયેલ ઉલ્લંઘનની શોધ થયા બાદ તેને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય રેસિંગ અમેરિકન કેનેડિયન ટૂર અને એઆરસીએ બોન્ડો/માર-હાઈડ સિરીઝ 21 જુલાઈ, 2008ના રોજ, હાર્વિકે ઓક્સફર્ડ, મૈનેમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ ડોજ ડીલર્સ દ્વારા પ્રસ્તુત 35મી વાર્ષિક ટીડી બેંક 250માં $37,300 જીત્યા હતા. હાર્વિકે પ્રવાસના નિયમિત ખેલાડીઓને હરાવ્યા; ગ્લેન લ્યુસ અને જોય પોલેવર્ઝીક જુનિયર 250 જીતનાર પ્રથમ સક્રિય એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ડ્રાઇવર બન્યા. આ સ્પર્ધા પરંપરાગત રીતે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડની મુખ્ય શોર્ટ ટ્રેક રેસમાંની એક છે. તેમની 1998 વેસ્ટ સિરીઝ ચેમ્પિયનશિપથી, તેમણે એક જીત સાથે ચાર રેસમાં ભાગ લીધો છે. તેમણે 1999માં એ. આર. સી. એ. બોન્ડો/માર-હાઈડ શ્રેણીમાં નંબર વનમાં ચાઇલ્ડ્રેસ માટે બે શરૂઆત પણ કરી હતી. 20 ઇન્વિન્કા-શીલ્ડ્સ/રિયલટ્રી શેવરોલે, બંને વખત ટોચના પાંચમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. 9 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, કેવિન હાર્વિક ઇન્કૉર્પોરેટેડ, ડી. ઈ. જે. મેનેજમેન્ટ, જેફ બર્ટન ઓટોસ્પોર્ટ્સ, ઇન્ક. અને ટ્રેકહાઉસ રેસિંગ ટીમના કન્સોર્ટિયમે કાર્સ ટૂર ખરીદી હતી. પ્રસારણ કારકિર્દી 25 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજ, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે હાર્વિક, જેફ ગોર્ડન, બ્રાડ કેસેલોવ્સ્કી અને ડેનિકા પેટ્રિક સાથે, ફોક્સ પર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સાથે એક્સફિનિટી સિરીઝ રેસ માટે ફરતી વિશ્લેષક તરીકે સેવા આપશે. ડેટોનાથી શરૂ કરીને ટિપ્પણી કરનારા ચારમાંથી હાર્વિક પ્રથમ હતા; તેમણે લાસ વેગાસ, ડોવર અને તલ્લાદેગા ખાતે ટ્રક સિરીઝ રેસમાં પણ કામ કર્યું હતું. જૂન 2017 માં, હાર્વિક પોકોનો ખાતે એક્સફિનિટી રેસના ફોક્સ એનએએસસીએઆર પ્રસારણ માટે પ્લે-બાય-પ્લે ટીકાકાર હતા, કપ ડ્રાઇવરો-માત્ર કવરેજના ભાગ રૂપે, તેમણે બ્રોડકાસ્ટ બૂથમાં જોય લોગાનો અને ક્લિન્ટ બોયર સાથે કામ કર્યું હતું. ફોક્સે 2018માં તલ્લાદેગા ખાતે અને 2019માં મે મહિનામાં ચાર્લોટ ખાતે 'ડ્રાઇવર્સ ઓનલી' નું પ્રસારણ પાછું લાવ્યું હતું અને ત્રણેયએ બંને વર્ષે બૂથમાં તેમની ભૂમિકાઓ પુનરાવર્તિત કરી હતી. હાર્વિક 2020માં ફોક્સના મહેમાન વિશ્લેષકોમાંના એક ન હતા, અને કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે તે વર્ષે "ડ્રાઇવર્સ ઓનલી" કરવામાં આવ્યું ન હતું. જો કે, 2021 માં, હાર્વિકને મહેમાન વિશ્લેષકોની હરોળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેમણે મે મહિનામાં ડાર્લિંગ્ટન ખાતે રંગ ટીકાકાર તરીકે સેવા આપી હતી. 5 ફેબ્રુઆરી, 2023ના રોજ, ફોક્સ સ્પોર્ટ્સ અને હાર્વિકે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 2024માં ફોક્સ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. બ્રોડકાસ્ટ બૂથમાં જોડાશે, માઇક જોય અને ભૂતપૂર્વ આર. સી. આર. અને એસ. એચ. આર. ટીમના સાથી ક્લિન્ટ બોયર સાથે 2024થી જોડાશે. વ્યક્તિગત જીવન હાર્વિકે 28 ફેબ્રુઆરી, 2001 ના રોજ લાસ વેગાસ, નેવાડામાં ડેલાના (લિનવિલે) હાર્વિક સાથે લગ્ન કર્યા, તેની કપ શ્રેણીની શરૂઆત પછી ટૂંક સમયમાં. તેઓ ગયા વર્ષે મિશિગન ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે ખાતે મળ્યા હતા જ્યાં તે સમયે તે સાથી ડ્રાઈવર રેન્ડી લાજોઈ માટે જનસંપર્કમાં કામ કરતી હતી. ડેલાનાએ અગાઉ જેફ ગોર્ડન માટે સમાન ક્ષમતામાં કામ કર્યું હતું અને પોતે રેસ ડ્રાઇવિંગમાં પણ ઝંપલાવ્યું હતું. ડેલાના હાર્વિકની કારકિર્દીમાં સક્રિય સહભાગી છે, કેએચઆઈ મેનેજમેન્ટ એલએલસી સાથે સહ-માલિકી ધરાવે છે અને કામ કરે છે, તેમજ કપ રેસ દરમિયાન હાર્વિકના પિટ બોક્સ પર વારંવાર દેખાય છે. આ દંપતી તેમના પુત્ર કીલન, જેનો જન્મ 8 જુલાઈ, 2012 ના રોજ થયો હતો અને પુત્રી પાઇપર હાર્વિક, જેનો જન્મ 28 ડિસેમ્બર, 2017 ના રોજ થયો હતો, સાથે ઉત્તર કેરોલિનાના ચાર્લોટમાં રહે છે. કીલન કાર્ટ રેસિંગમાં ભાગ લે છે. એપ્રિલ 2021માં, કીલન તેના પિતા સાથે ઇએનએએસસીએઆર આઈરેસિંગ પ્રો ઇન્વિટેશનલ સિરીઝ રેસમાં જોડાયો હતો. હાર્વિક એનએચએલના ફિલાડેલ્ફિયા ફ્લાયર્સના ઉત્સુક ચાહક છે. તેમણે 2011ના 5-કલાકના એનર્જી 500ના ઇએસપીએન પ્રસારણ દરમિયાન પણ જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે વરસાદમાં વિલંબ થયો હતો, ત્યારે તેઓ ન્યૂયોર્ક યાન્કીસ બેઝબોલ ટીમના ચાહક હતા. 10 ઓગસ્ટ, 2011 ના રોજ, હાર્વિકે યાન્કી સ્ટેડિયમ ખાતે યાન્કીઝ અને લોસ એન્જલસ એન્જલ્સ વચ્ચે ઔપચારિક પ્રથમ પિચ ફેંકી દીધી. કેવિન હાર્વિક ફાઉન્ડેશનની સ્થાપના હાર્વિક અને તેની પત્ની ડેલાના દ્વારા 2010માં કરવામાં આવી હતી, કેવિન હાર્વિક ફાઉન્ડેશન (કે. એચ. એફ.) નું મિશન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાળકોના જીવનને સમૃદ્ધ બનાવતા કાર્યક્રમોને ટેકો આપવાનું છે. આ ફાઉન્ડેશન માત્ર જીવનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા માટે જ કામ કરતું નથી, પરંતુ કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ યુનિવર્સિટી ખાતે કેવિન હાર્વિક એથલેટિક શિષ્યવૃત્તિ ભંડોળ, બેકર્સફિલ્ડ, વિક્ટરી જંક્શન ખાતે કેમ્પર કેબિન, બેપ્ટિસ્ટ ચિલ્ડ્રન્સ હોમ્સ ઓફ એન. સી., બોય્ઝ એન્ડ ગર્લ્સ ક્લબ્સ અને કેવિન ક્ર્યુ જેવા કાર્યક્રમોને ટેકો આપીને વંચિત યુવાનોને તેમના સપના શોધવા અને સાકાર કરવામાં મદદ કરવા માટે કામ કરે છે. મીડિયામાં હાર્વિકે તેમની કારકિર્દી દરમિયાન લેટ શો વિથ ડેવિડ લેટરમેન, લાઇવ વિથ રેગિસ એન્ડ કેલી, જિમ રોમ ઇઝ બર્નિંગ અને ધ ટોની ડેન્ઝા શો જેવા શોમાં અનેક ટીવી ટોક શોમાં હાજરી આપી છે. તેઓ એફએક્સની એનએએસસીએઆર ડ્રાઇવર્સઃ 360 ની પ્રથમ સિઝનમાં પણ હતા. તેણે ટ્રેકની બહાર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવરો અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ડ્રાઇવર બનવાની તૈયારી પર ઊંડાણપૂર્વક નજર નાખી. હાર્વિક એમટીવી ક્રિબ્સ પર પણ રહ્યા છે. 2003ની શરૂઆતમાં હાર્વિકને કવર એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસિંગ 2003 સીઝનમાં જિમ્મી જોહ્ન્સન સાથે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. 2004માં, ગેમ શો ફેમિલી ફ્યુડે સાથી કેલિફોર્નિયાના અને તે સમયના યજમાન રિચાર્ડ કર્ણની મદદથી હાર્વિકને સંડોવતા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પેશિયલનું આયોજન કર્યું હતું. વિશેષમાં, હાર્વિકે કેવિન હાર્વિક ફાઉન્ડેશન વતી ફેમિલી ફ્યુડ રમીને સાથી રેસ-કાર ડ્રાઈવર જેરેમી મેફિલ્ડ અને તેના ફાઉન્ડેશન સામે સામનો કર્યો હતો. જો કે તેઓ જીતી શક્યા ન હતા, હાર્વિક અને તેની ટીમ 276 પોઇન્ટ મેળવવામાં સફળ રહી હતી, અને તેમની ચેરિટી માટે 276 ડોલર જીત્યા હતા. 19 ફેબ્રુઆરી, 2011 ના રોજ, હાર્વિકના પ્રાયોજક, બડવાઇઝરે "ધ રોસ્ટ ઓફ કેવિન હાર્વિક" નું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં હાર્વિકના કેટલાક વિરોધીઓ અને ટીમના સાથીઓએ સ્પ્રિન્ટ કપ ડ્રાઇવર પર તેમના વિચારો અને મંતવ્યો આપ્યા હતા. ઉપનામ હાર્વિકને તેના પ્રસંગોપાત ગુસ્સાના વિસ્ફોટોને કારણે વ્યંગાત્મક રીતે "હેપ્પી હાર્વિક" ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેનું ખાડો ચિહ્ન, જે હસતો ચહેરો છે, તે ઉપનામ પરનું નાટક છે. જીત માટે મોડા પાસ કરવાની તેમની ક્ષમતા માટે તેમને "ધ ક્લોઝર" ઉપનામ પણ મળ્યું હતું (ઘણીવાર ટીકાકારો પૂછે છે કે "તે ક્યાંથી આવ્યો?" કારણ કે તે ઘણીવાર તેમને પાછળથી નોંધપાત્ર અંતરથી બનાવતા હતા, સામાન્ય રીતે છેલ્લા કેટલાક ખૂણાઓમાં બળતણ ખતમ થઈ રહેલા નેતાનો ફાયદો ઉઠાવતા). મોટરસ્પોર્ટ્સ કારકિર્દી પરિણામો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગ સમય દ્વારા આપવામાં આવે છે. - પોઇન્ટ્સ સ્ટેન્ડિંગ અથવા પ્રેક્ટિસ ટાઇમ દ્વારા મેળવેલ પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગની લેપ્સ લીડ કરે છે.) કપ સિરીઝ ડેટોના 500 એક્સફિનિટી સિરીઝ કેમ્પિંગ વર્લ્ડ ટ્રક સિરીઝ સીઝન હજુ પણ પ્રગતિમાં છે શ્રેણી ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ કે એન્ડ એન પ્રો સિરીઝ વેસ્ટ સીઝન માટે અયોગ્ય હજુ પણ પ્રગતિમાં છે. શ્રેણી ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટ માટે અયોગ્ય. એ. આર. સી. એ. બોન્ડો/માર-હાઈડ સિરીઝ (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગ સમય દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઈટાલિક્સ-પોઇન્ટ્સ સ્ટેન્ડિંગ અથવા પ્રેક્ટિસ ટાઇમ દ્વારા મેળવેલ પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગની લેપ્સ લીડ કરે છે.) 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના (કી) ઇન્ટરનેશનલ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ (કી) (બોલ્ડ-પોલ પોઝિશન. *-મોટાભાગની લેપ્સ લીડ કરે છે.) સુપરસ્ટાર રેસિંગનો અનુભવ (કી) *-સૌથી વધુ લેપ્સ લીડ કરે છે. 1-હીટ 1 વિજેતા. 2-હીટ 2 વિજેતા. 2014 મોટરસ્પોર્ટ ચેમ્પિયનની યાદી પણ જુઓ 2014 મોટરસ્પોર્ટ ચેમ્પિયનની સૂચિ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. નેશનવાઇડ સિરીઝ ચેમ્પિયનની સૂચિ કેવિન હાર્વિક દ્વારા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. રેસ જીતવાની સૂચિ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પ્રિન્ટ ઓલ-સ્ટાર રેસ ડ્રાઇવરોની સૂચિ એન. એ. એસ. સી. એ. આર. સ્પ્રિન્ટ કપ સિરીઝ ચેમ્પિયનની સૂચિ બેકર્સફિલ્ડ, કેલિફોર્નિયા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કેવિન હાર્વિક ફાઉન્ડેશન જીવંત લોકો 1975 જન્મ બેકર્સફિલ્ડ, કેલિફોર્નિયાથી રેસિંગ ડ્રાઇવરો 24 કલાક ડેટોના ડ્રાઇવરો મોટરસ્પોર્ટ ઉદ્ઘોષકો એન. એ. એસ. સી. એ. આર. કપ સિરીઝ ચેમ્પિયન એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમ માલિકો એ. આર. સી. એ. મેનાર્ડ્સ સિરીઝ ડ્રાઇવરો એ. આર. સી. એ. મિડવેસ્ટ ટૂર ડ્રાઇવરો એ. આર.