Hose clamp
નળી ક્લેમ્પ (નળી ક્લિપ, નળી લોક અથવા જ્યુબિલી ક્લિપ (યુકે)) એ એક ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ પટ્ટી અથવા સ્તનની ડીંટડી જેવી ફિટિંગ પર નળીને જોડવા અને સીલ કરવા માટે થાય છે. પ્રકાર ઘણા પ્રકારો ઉપલબ્ધ છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સ્ક્રૂ/બેન્ડ (વોર્મ ગિયર) ક્લેમ્પ્સ સ્ક્રૂ ક્લેમ્પ્સમાં એક બેન્ડ હોય છે, જે ઘણીવાર ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ હોય છે, જેમાં સ્ક્રૂ થ્રેડ પેટર્ન કાપવામાં આવે છે અથવા દબાવવામાં આવે છે. બેન્ડના એક છેડે કેપ્ટિવ સ્ક્રૂ હોય છે. ક્લેમ્પને જોડવા માટે નળી અથવા ટ્યુબની આસપાસ મૂકવામાં આવે છે, જેમાં છૂટક અંતને બેન્ડ અને કેપ્ટિવ સ્ક્રૂ વચ્ચેની સાંકડી જગ્યામાં ખવડાવવામાં આવે છે. જ્યારે સ્ક્રૂ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે તે બેન્ડના થ્રેડોને ખેંચીને વોર્મ ડ્રાઇવ તરીકે કામ કરે છે, જેના કારણે બેન્ડ નળીની આસપાસ કડક થઈ જાય છે (અથવા જ્યારે વિરુદ્ધ દિશામાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે છૂટક થાય છે). સ્ક્રૂ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે અડધા ઇંચ વ્યાસ અને ઉપરના નળીઓ માટે થાય છે, જ્યારે અન્ય ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ નાના નળીઓ માટે થાય છે. વોર્મ-ડ્રાઇવ નળી ક્લેમ્પ માટેની પ્રથમ પેટન્ટ 1896 માં સ્વીડિશ શોધકને આપવામાં આવી હતી, બર્ગસ્ટ્રોમએ આ વોર્મ ગિયર ક્લેમ્પ્સના ઉત્પાદન માટે 1896 (એબીએ) માં "ઓલમેના બ્રાન્ડ્રેડ્સ્કાપ્સાફરેન ઇ. બર્ગસ્ટ્રોમ એન્ડ કંપની" ની સ્થાપના કરી હતી. વોર્મ ગિયર નળી ક્લેમ્પના અન્ય નામોમાં વોર્મ ડ્રાઇવ ક્લેમ્પ, વોર્મ ગિયર ક્લિપ્સ, ક્લેમ્પ્સ, બેન્ડ ક્લેમ્પ્સ, નળી ક્લિપ્સ અને જ્યુબિલી ક્લિપ જેવા સામાન્ય નામોનો સમાવેશ થાય છે. ઘણી જાહેર સંસ્થાઓ નળી ક્લેમ્પ ધોરણો જાળવી રાખે છે, જેમ કે એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એસોસિએશનના નેશનલ એરોસ્પેસ સ્ટાન્ડર્ડ્સ NAS1922 અને NAS1924, સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સની J1508, વગેરે. ટૂંકી રબરની નળી પર સ્ક્રૂ ક્લેમ્પ્સની જોડી "નો-હબ બેન્ડ" બનાવે છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર ઘરેલું ગંદાપાણીના પાઈપિંગના વિભાગોને જોડવા માટે થાય છે, અથવા અન્ય પાઈપો માટે લવચીક કપ્લર તરીકે (સંરેખણની મુશ્કેલીઓને ઠીક કરવા અથવા વિભાગોની સંબંધિત હિલચાલને કારણે પાઇપના ભંગાણને રોકવા માટે) અથવા કટોકટીના સમારકામ માટે થાય છે. તેનો ઉપયોગ એ જ રીતે પણ થઈ શકે છે, જે ઓછી માત્રામાં વીજળીના પ્રસારણ માટે એક સરળ માધ્યમ છે. નળીની ટૂંકી લંબાઈ બે શાફ્ટ વચ્ચે કાપવામાં આવે છે જ્યાં નળીની લવચીકતા દ્વારા કંપન અથવા સંરેખણમાં ભિન્નતા લઈ શકાય છે. આ તકનીક વિકાસ પ્રયોગશાળામાં મોક-અપ્સ માટે વાપરવા માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે. આ પ્રકારના ક્લેમ્પનું વેચાણ 1921માં રોયલ નેવીના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર લુમલી રોબિન્સન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કેન્ટના ગિલિંગહામમાં એલ. રોબિન્સન એન્ડ કંપની (ગિલિંગહામ) લિમિટેડની સ્થાપના કરી હતી. આ કંપની જ્યુબિલી ક્લિપનો ટ્રેડમાર્ક ધરાવે છે. હોસીસ માટે સમાન પ્રકારના ક્લેમ્પ્સમાં માર્મન ક્લેમ્પનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સ્ક્રૂ બેન્ડ અને નક્કર સ્ક્રૂ પણ હોય છે. ઇન્ટરલોકિંગ પ્લાસ્ટિક ક્લેમ્પ્સ, જ્યાં મોટા ફિન ક્લિપ બેઝ જડબાને ઓવરલોકિંગ અને જરૂરી ચુસ્તતા સાથે ઇન્ટરલોકિંગ કરવા માટે રચાયેલ છે. ટી ક્લેમ્પ્સ ઉચ્ચ દબાણવાળી પાઈપો અને નળીઓ જેમ કે ટર્બો પ્રેશર નળીઓ અને ઉચ્ચ દબાણવાળા એન્જિન માટે શીતક નળીઓ માટે રચાયેલ છે. આ ક્લેમ્પ્સમાં એક નાનો ગ્રબ સ્ક્રૂ હોય છે જે હેવી ડ્યુટી હોઝને સુરક્ષિત રીતે બાંધવા માટે ક્લેમ્પના બે ભાગોને એકસાથે ખેંચે છે. સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સ સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ સ્ટીલની પટ્ટીમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જે કાપવામાં આવે છે જેથી એક બાજુ અંતમાં કેન્દ્રિત સાંકડી બહાર નીકળતી હોય અને બીજી બાજુ બંને બાજુ સાંકડી બહાર નીકળતી જોડી હોય. આ પ્રોટ્રુઝનના છેડા પછી બહારની તરફ વળેલા હોય છે, અને પટ્ટીને વળાંક બનાવવા માટે વળાંક આપવામાં આવે છે, જેમાં બહાર નીકળેલી ટેબ્સ એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે. ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરવા માટે, ખુલ્લા ટેબ્સને એકબીજા તરફ દબાવવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે પેઇરનો ઉપયોગ કરીને), રિંગનો વ્યાસ વધે છે, અને ક્લેમ્પને નળી પર સ્લાઇડ કરવામાં આવે છે, જે બાર્બ પર જશે તે ભાગની પાછળ હોય છે. પછી નળીને બાર્બ પર ફીટ કરવામાં આવે છે, ક્લેમ્પ ફરીથી વિસ્તૃત થાય છે, બાર્બ ઉપર નળીના ભાગ પર સ્લાઇડ થાય છે, પછી છોડવામાં આવે છે, નળીને બાર્બ પર સંકુચિત કરે છે. આ ડિઝાઇનના ક્લેમ્પ્સ ભાગ્યે જ ઉચ્ચ દબાણ અથવા મોટા નળીઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તેમને પૂરતા ક્લેમ્પિંગ બળ પેદા કરવા માટે સ્ટીલની વિશાળ માત્રાની જરૂર પડશે, અને માત્ર હાથના સાધનોનો ઉપયોગ કરીને કામ કરવું અશક્ય છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમ હોસીસ પર થાય છે, જેનો વ્યાસ ઘણા ઇંચ હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે મોટાભાગના વોટર-કૂલ્ડ ફોક્સવેગન ઓટોમોબાઇલ્સ પર. સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સ ખાસ કરીને મર્યાદિત અથવા અન્યથા અણઘડ સ્થળો માટે યોગ્ય છે જ્યાં અન્ય ક્લિપ પ્રકારોને સાંકડા અને સંભવતઃ અપ્રાપ્ય ખૂણાઓથી લાગુ કરવામાં આવેલા કડક સાધનોની જરૂર પડશે. આનાથી તેઓ ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ એન્જિન બેઝ જેવી એપ્લિકેશનો માટે અને પીસી વોટર-કૂલિંગમાં બાર્બ જોડાણો સુરક્ષિત કરવા માટે લોકપ્રિય બન્યા છે. સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પનો બીજો પ્રકાર, સામાન્ય રીતે ફક્ત વેક્યૂમ હોસીસ પર વપરાય છે, તે લૂપમાં વળેલા સ્પ્રિંગ સ્ટીલ વાયરનો ટુકડો છે, જેમાં હેન્ડલ પ્રદાન કરવા માટે છેડા વળાંકવાળા હોય છે. આનો ઉપયોગ પ્રમાણભૂત સ્પ્રિંગ ક્લેમ્પ્સની જેમ જ થાય છે, પરંતુ માત્ર હાથથી પીલાય છે, અને ખૂબ જ ઓછું ક્લેમ્પિંગ બળ પૂરું પાડે છે. નળીને બાર્બમાં સીલ કરવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, તેઓ નળી પર થોડું દબાણ મૂકે છે, જે તેને બાર્બમાંથી સરકી જવાથી રોકવામાં મદદ કરે છે. વાયર ક્લેમ્પ્સમાં ભારે વાયરનો ટુકડો હોય છે, જે સામાન્ય રીતે સ્ટીલનો બનેલો હોય છે, જે પહેલા ચુસ્ત યુમાં વળેલો હોય છે, પછી એક છેડે બીજાને ઓવરલેપ કરીને રિંગ આકારમાં રચાય છે, અને અંતે છેડા બહારની તરફ વળેલા હોય છે અને કાપવામાં આવે છે. એક છેડે કેપ્ટિવ નટ જોડાયેલ હોય છે, અને બીજા છેડે કેપ્ટિવ સ્ક્રૂ જોડાયેલ હોય છે. જ્યારે સ્ક્રૂને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાયરના ઓવરલેપ કરેલા છેડાઓને અલગ કરવામાં આવે છે, નળીની આસપાસ વાયર લૂપને કડક કરવામાં આવે છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ શા માટે કરવામાં આવે છે તેના સમજૂતી માટે, જોડાણને સીલ કરવા પરનો વિભાગ જુઓ. ઇયર ક્લેમ્પ્સમાં બેન્ડ (સામાન્ય રીતે સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ) હોય છે જેમાં એક અથવા વધુ "કાન" અથવા બંધ ઘટકો રચાયા હોય છે. ક્લેમ્પને જોડવા માટે નળી અથવા ટ્યુબના છેડા પર મૂકવામાં આવે છે અને જ્યારે દરેક કાનને ખાસ પિન્સર ટૂલથી કાનના તળિયે બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે કાયમી રૂપે વિકૃત થાય છે, બેન્ડને ખેંચે છે અને નળીની આસપાસ બેન્ડને કડક બનાવે છે. ક્લેમ્પનું કદ એવી રીતે પસંદ કરવું જોઈએ કે સ્થાપન વખતે કાન (ઓ) લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય. ક્લેમ્પની આ શૈલીની અન્ય લાક્ષણિકતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સાંકડી પટ્ટીની પહોળાઈ, જેનો હેતુ નળી અથવા નળીનું કેન્દ્રિત સંકોચન પ્રદાન કરવાનો છે; અને ક્લેમ્પના "કાન" ની કાયમી વિકૃતિને કારણે ચેડા પ્રતિકાર. જો ક્લેમ્બ "કાન (ઓ)" નું બંધ ઉત્પાદનકર્તાની ભલામણો અનુસાર કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે સતત જડબાના બળ માટે પ્રદાન કરે છે, તો સીલિંગ અસર ઘટક સહિષ્ણુતાની વિવિધતાઓ માટે અયોગ્ય રીતે સંવેદનશીલ નથી. જ્યારે નળી અથવા નળીનો વ્યાસ સંકોચાય છે અથવા થર્મલ અથવા યાંત્રિક અસરોને કારણે વિસ્તરે છે ત્યારે આવા કેટલાક ક્લેમ્પ્સમાં વસંત અસર પ્રદાન કરવાના હેતુથી ડિમ્પલ્સ હોય છે. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના હોર્જેનમાં હંસ ઓઇટીકર દ્વારા સ્ટેપલેસ પ્રકારના ઇયર ક્લેમ્પની શોધ કરવામાં આવી હતી, જે ક્લેમ્પના આંતરિક પરિઘ પરના પગલાઓ અથવા અંતરાયોને દૂર કરે છે. એવું કહેવાય છે કે આ એકસમાન સંકોચન અને 360° સીલ પ્રદાન કરે છે. આવા સ્ટેપલેસ ક્લેમ્પ્સ પાતળા-દિવાલવાળા નળીઓ સાથે સંકળાયેલા કાર્યક્રમો માટે સારી રીતે અનુકૂળ હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે, માનવામાં આવે છે કે વધુ જાળવી રાખેલા ભાર સાથે. આ સૂચવે છે કે સામાન્ય રીતે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોલ્ડેડ પ્લાસ્ટિક અથવા અન્ય ઓછી નરમ સામગ્રી જેવી એપ્લિકેશનોને સીલ કરવા માટે તેમને મુશ્કેલ ગણવા જોઈએ. અન્ય પદ્ધતિઓ હોસીસ અથવા ટ્યુબિંગને જોડવા માટે અન્ય ઘણી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમ કે કોમ્પ્રેશન ફિટિંગ્સ (જ્યાં નાયલોન અથવા સોફ્ટ મેટલ ફેરૂલને ફિટિંગને કડક કરીને નળી પર સંકુચિત કરવામાં આવે છે), પુશ-ફિટ ફિટિંગ્સ (જ્યાં નળીને કોમ્પ્રેશન સ્લીવની અંદર દાખલ કરવામાં આવે છે, જે એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે કે જે નળી સામેના બળને કારણે સ્લીવને કડક બનાવે છે), સ્વેજ ફિટિંગ્સ (જ્યાં સખત કોલરને નળી પર સંકુચિત કરવામાં આવે છે), ક્લેમ્પ ફિટિંગ્સ (જ્યાં નળીની બાજુઓ પર બે બ્લોક કડક કરવામાં આવે છે, જે ઘણીવાર બગીચાના નળીઓ પર જોવા મળે છે), ક્રિમ્પ બેન્ડિંગ (કૃમિ ગિયર બેન્ડિંગની જેમ પરંતુ સ્ક્રૂ/થ્રેડને બદલે ક્રિમ્પનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે) જો કે, આ ઉપકરણોને સામાન્ય રીતે નળી ક્લેમ્પ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવતા નથી. ઉપયોગો અને ઉપયોગો હોઝ ક્લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે મધ્યમ દબાણ સુધી મર્યાદિત હોય છે, જેમ કે ઓટોમોટિવ અને હોમ એપ્લિકેશન્સમાં જોવા મળે છે. ઉચ્ચ દબાણ પર, ખાસ કરીને મોટી નળીના કદ સાથે, નળીને બાર્બમાંથી સરકી જવા અથવા લીક થવાની મંજૂરી આપ્યા વિના તેને વિસ્તૃત કરતી શક્તિઓનો સામનો કરવા માટે ક્લેમ્પ ભારે હોવો જોઈએ. આ ઉચ્ચ દબાણ કાર્યક્રમો માટે, સંકોચન ફિટિંગ, જાડા ક્રિમ્પ ફિટિંગ અથવા અન્ય ડિઝાઇનનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. નળી ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ વારંવાર તેમના ઇચ્છિત ઉપયોગ સિવાયની વસ્તુઓ માટે થાય છે, અને ઘણીવાર ડક્ટ ટેપના વધુ કાયમી સંસ્કરણ તરીકે ઉપયોગ થાય છે જ્યાં કોઈ વસ્તુની આસપાસ કડક બેન્ડ ઉપયોગી થશે. ખાસ કરીને સ્ક્રૂ બેન્ડનો પ્રકાર ખૂબ જ મજબૂત છે, અને તેનો ઉપયોગ અન્ય પ્રકારોની તુલનામાં બિન-પ્લમ્બિંગ હેતુઓ માટે થાય છે. આ ક્લેમ્પ્સ માઉન્ટિંગ સંકેતોથી લઈને કટોકટી (અથવા અન્યથા) ઘરની મરામતને એકસાથે રાખવા સુધી બધું જ કરી શકે છે. અન્ય ઉપયોગી લક્ષણઃ વોર્મ-ડ્રાઇવ નળી ક્લેમ્પ્સને ડેઝી-ચેઇન અથવા "સિયામેસ્ડ" કરી શકાય છે, જો તમારી પાસે ઘણા હોય, તો નોકરીની જરૂરિયાત કરતાં ટૂંકા હોય. નળી ક્લેમ્પ્સ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવતી કેટલીક વસ્તુઓમાં જીએમપી ક્રિકેટ મોડેલ હેલિકોપ્ટર પર ટેલ બૂમ, હોમમેઇડ ગેસ સ્કૂટર, કામચલાઉ પાઇપ હેંગર્સ, રૂફટોપ ટીવી અને શોર્ટવેવ એન્ટેના માટે માઉન્ટ્સ અને વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક કલ્પનીય ઓટોમોબાઇલ બોડી ઘટકનો સમાવેશ થાય છે. નળી ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કૃષિ ઉદ્યોગમાં પણ થાય છે. તેનો ઉપયોગ નિર્જલ એમોનિયા નળીઓ પર થાય છે અને તે સ્ટીલ અને લોખંડના મિશ્રણમાંથી બનાવવામાં આવે છે. નિર્જલ એમોનિયા નળી ક્લેમ્પ્સને ઘણીવાર રસ્ટ અને કાટ અટકાવવા માટે કેડમિયમ પ્લેટેડ કરવામાં આવે છે. સીલિંગ અને યાંત્રિક શક્તિ મોટાભાગના નળી ક્લેમ્પ્સના મૂળભૂત લક્ષ્યોમાંથી એક નળી અને બાર્બ વચ્ચે ચુસ્ત સીલ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે, જે કાર્યરત પ્રવાહીને બહાર નીકળતા અટકાવે છે. આ ધ્યેય માટે, તેઓ કોઈ અંતરાય વિના, બધી બાજુઓ પર સમાન દબાણ પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે. આનું ઉદાહરણ વાયર ક્લેમ્પ્સ હશે. એક સ્પષ્ટ ડિઝાઇન એવું લાગે છે કે નળીની આસપાસ ફક્ત એક તાર હોય છે, એક છેડો અખરોટ સાથે જોડાયેલો હોય છે, અને બીજો છેડો સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલો હોય છે, અને જ્યારે તેને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાયરના છેડાઓને એકબીજા તરફ ખેંચવામાં આવે છે. જો કે, આ એક અંતર છોડશે જ્યાં કોઈ દબાણ લાગુ કરવામાં આવતું નથી (સ્ક્રૂની નીચે), અને લીકનું કારણ બને છે. આનો સામનો કરવા માટે, અંતને ઓવરલેપ કરવાની અને પછી એકબીજાથી અલગ કરવાની વધુ જટિલ અને નબળી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ નળીના સમગ્ર પરિઘની આસપાસ દબાણ સુનિશ્ચિત કરે છે. સારી સીલની ખાતરી કરવા માટે, બાર્બ, નળી સ્તનની ડીંટડી અથવા મણકાની નળી સરળ હોવી જોઈએ અને નિક્સ, સ્ક્રેચ અથવા દૂષણથી મુક્ત હોવી જોઈએ. અટવાયેલી નળીઓને કાપીને ક્યારેય દૂર કરવી જોઈએ નહીં, કારણ કે આ ફિટિંગ પર ખંજવાળ છોડી શકે છે જે લીકનું કારણ બનશે. નળી ક્લેમ્પનો બીજો ધ્યેય એ છે કે નળીને બાર્બ, નળી સ્તનની ડીંટડી અથવા ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ રાખીને યાંત્રિક જોડાણ પૂરું પાડવું. આ કરવા માટે ક્લેમ્પ સામાન્ય રીતે બાર્બના પ્રથમ રેમ્પની પાછળ અથવા તેના અંતની નજીક ઊભા વિસ્તારની પાછળ અને સંપૂર્ણપણે નળીના સ્તનની ડીંટડી અથવા ટ્યુબના પરિઘની આસપાસ મૂકવામાં આવે છે જેને મણકો કહેવાય છે. જો નળીને સ્લાઇડ કરવી હોય તો ક્લેમ્બને બાર્બ અથવા ઊભા મણકા પર ફિટ કરવા માટે વિસ્તૃત કરવું પડશે. આ નળીને બાર્બ, નળીના સ્તનની ડીંટડી અથવા મણકાની નળી સાથે જોડાયેલ રાખે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, SAE ઇન્ટરનેશનલ સ્ક્રૂ, સ્પ્રિંગ અને ટી-બોલ્ટ શૈલીઓ સહિત બત્રીસ જુદી જુદી નળી ક્લેમ્પ ડિઝાઇન માટે સ્પષ્ટીકરણ J1508 જાળવે છે. તે નળીઓની સીલિંગના પરીક્ષણ માટે સ્પષ્ટીકરણ J1610 પણ જાળવે છે. યુ. એસ. આર્મી TACOM કોમર્શિયલ આઇટમ ડિસ્ક્રિપ્શન (CID) A-A-52506 જાળવે છે જે સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા નળી ક્લેમ્પ્સના પ્રમાણિત સંપાદન માટે પ્રદાન કરે છે; CID SAE સ્પષ્ટીકરણોને સંદર્ભિત કરે છે. સી. આઈ. ડી. એ 1994 માં નળી ક્લેમ્પ્સ માટે ફેડરલ સ્પષ્ટીકરણ ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ-સી-440 નું સ્થાન લીધું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ હોઝ ક્લેમ્પ ટાઈટન્સ લાઇક બેલ્ટ ટુ કીપ હોઝ લીક પ્રૂફ ઓગસ્ટ 1944 કોલમ સાથે ફોટો નવી કૃમિ ગિયર હોઝ ક્લેમ્પ દર્શાવે છે-એટલે કે. પૃષ્ઠની નીચે ઓટિકર માટે સમયરેખા 1942-2007 (ઇયર ક્લેમ્પના શોધક યાંત્રિક ફાસ્ટનર્સ હોસીસ સીલ્સ (યાંત્રિક) સ્વીડિશ શોધ