Gábor Talmácsi
ગેબર તાલ્માસી (જન્મ 28 મે 1981 બુડાપેસ્ટ, હંગેરીમાં) હંગેરીના ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિક મોટરસાયકલ રેસર છે. તેઓ 2007માં 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયન હતા અને રોડ રેસિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતનાર તેઓ પ્રથમ અને એકમાત્ર હંગેરિયન છે. તેનો એક નાનો ભાઈ છે, ગેર્ગો, જે મોટરસાયકલ રેસર પણ છે. 2013 માં પગની ઈજાને કારણે, તાલ્માસીએ વ્યાવસાયિક રીતે રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધી છે. રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, તેમણે પોતાની ટીમ તાલ્માસી રેસિંગની સ્થાપના કરી, જેણે યુરોપિયન સુપરસ્ટોક 600 ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો અને 2015ના અંતમાં શ્રેણી બંધ ન થાય ત્યાં સુધી હોન્ડા સીબીઆર 600આરઆર સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. કારકિર્દીની શરૂઆતની કારકિર્દી તાલ્માસીએ પણ બોક્સિંગમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ 4 વર્ષની ઉંમરે તેમના પિતા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મિનીબાઈક પર રેસિંગ શરૂ કરી હતી. 1995ની હંગેરિયન 125 સીસી રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપમાં તેઓ બીજા સ્થાને રહ્યા હતા અને 1996માં તેમણે માત્ર રાષ્ટ્રીય જ નહીં, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ માટે પણ દરવાજા ખોલીને ખિતાબ જીત્યો હતો. 1997માં તેમણે યુરોપિયન 125 સીસી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો હતો અને હંગરોરિંગ ખાતે યોજાયેલી રેસમાં ચોથા સ્થાને રહીને વધુ ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. તેમણે 1998 માં શ્રેણીમાં વધુ સફળતા વિના ચાલુ રાખ્યું, અને 1999 માં આલ્પ્સ એડ્રિયાટિક ચેમ્પિયનશિપમાં ફેરવાઈ, ચેમ્પિયનશિપમાં રેસ જીતી. 2000 માં, તેમણે ફરીથી યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો, અને જર્મન આઈવીઈટીઆરએ ટીમને પ્રાયોજિત કરવામાં આવી, જેણે તેમને વધુ સારી બાઇક સાથે ટીમ માટે સવારી કરવાની મંજૂરી આપી, અને તાલ્માસીએ પરિણામો આપ્યા. વર્ષમાં ઘણા પોડિયમ સમાપ્ત થયા અને રાઇડરની ચેમ્પિયનશિપમાં સિઝન 5 પૂર્ણ કર્યા પછી, તાલ્માસી આગામી સીઝનથી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસિંગમાં સ્પર્ધા કરવા માટે પૂરતા પ્રાયોજકો મેળવવા સક્ષમ હતા. 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ (2001-2008) રેસિંગ સર્વિસ ટીમ (2001) તાલ્માસીએ 2001 માં રેસિંગ સર્વિસ ટીમ સાથે ખાનગી હોન્ડા આરએસ 125 આર બાઇક પર તેની પ્રથમ સંપૂર્ણ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સીઝન કરી હતી. તેણે વર્ષની શરૂઆત 4 નોન-પોઇન્ટ સ્કોરિંગ સમાપ્ત સાથે કરી હતી, પરંતુ જેમ જેમ સીઝન આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ તેમાં સુધારો થયો, આખરે છ વખત પોઇન્ટ મેળવ્યા, ત્રણ વખત ટોપ-10માં, તેની સીઝનનું શ્રેષ્ઠ મોટેગીમાં છઠ્ઠું સ્થાન હતું. તેમણે 34 પોઈન્ટ સાથે એકંદરે 18મું વર્ષ પૂરું કર્યું, જેનાથી તેમને આગામી સિઝન માટે ઇટાલજેટ ટીમમાં સ્થાન મળ્યું. PEV ADAC સાક્સેન ટીમ (2002) પાંચ રેસમાં કોઈ પોઈન્ટ વિના આ પરિવર્તન વાસ્તવિક સફળતા ન હતી, અને 2002ની સીઝન દરમિયાન, તાલ્માસીએ PEV ADAC સાક્સેન ટીમમાં ફેરવ્યું, જ્યાં તે ફરીથી હોન્ડાની સવારી કરી શકે. આ શ્રેણી થોડી વધુ સારી રીતે કામ કરતી હતી, કારણ કે તે એસેનમાં 15મું સ્થાન, વેલેન્સિયામાં 15મું સ્થાન, બ્રનોમાં 11મું સ્થાન અને બ્રાઝિલમાં શાનદાર ચોથા સ્થાન સાથે શ્રેણીમાં તેનું અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ મેળવશે. તેણે 20 પોઈન્ટ સાથે રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 22મું વર્ષ પૂરું કર્યું હતું. એક્સેલ્ટ સાયકલ એપ્રિલિયા ટીમ (2003) 2003માં તેણે વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન એક્સેલ્ટ સાયકલ એપ્રિલિયા ટીમ માટે સાથી ખેલાડી સ્ટીવ જેનકનર સાથે કરાર કર્યો હતો. તેમ છતાં તેની ટીમના સાથીની જેમ જીત માટે પડકારજનક ન હોવા છતાં, તાલ્માસીનું વર્ષ હજુ પણ ઘણું સુધારેલું હતું, જેમાં સતત ટોપ-10 સમાપ્ત (સાત વખત) અને ચેમ્પિયનશિપમાં કારકિર્દીના ઉચ્ચ 70 પોઇન્ટ હતા, જે એકંદરે 14મા માટે પૂરતા હતા. માલાગુટી (2004) તાલ્માસી 2004ની સિઝન માટે ફેક્ટરી માલાગુટી ટીમમાં જોડાયો હતો, જે ટીમમાં અગ્રણી રાઇડર બનવાની ઇચ્છા ધરાવતો હતો. જો કે, બાઇક બિલકુલ સ્પર્ધાત્મક નહોતી અને તેની ટીમના સાથી મેન્યુઅલ મન્ના સિઝન દરમિયાન એક પણ પોઈન્ટ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. તાલ્માસીએ વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું, મુગેલો અને ડોનિંગ્ટનમાં બે 13મું સ્થાન, ફિલિપ આઇલેન્ડમાં 11મું સ્થાન, વેલેન્સિયામાં 9મું સ્થાન, મોતેગી અને સેપાંગમાં બે 8મું સ્થાન અને એસ્ટોરિલમાં 7મું સ્થાન મેળવ્યું. તેમણે ચેમ્પિયનશિપમાં 43 પોઈન્ટ સાથે 17મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને નબળી બાઇક સાથે તેમના પરિણામોએ ડર્બી, ગિલેરા, હોન્ડા અને કેટીએમ જેવી ટીમોનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. કે. ટી. એમ. (2005) 2005 માટે રેડ બુલ કે. ટી. એમ. ટીમમાં જોડાવાથી તાલ્માસીને વાસ્તવિક સફળતા વર્ષ મળ્યું, શાંઘાઈ ખાતે સિઝનની ત્રીજી રેસમાં તેમની કારકિર્દીનું પ્રથમ પોડિયમ મેળવ્યું. મુગેલ્લોમાં બે રેસ પછી, તેને તેની પ્રથમ જીત વારસામાં મળી, કે. ટી. એમ. ટીમના સાથી મિકા કાલિયો અને હેક્ટર ફૌબેલના છેલ્લા લેપ પતન પછી તેને પહેલા અંતિમ રેખા પાર કરતા જોયો. કેટાલોનીયામાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યા બાદ એસેનમાં વધુ એક જીત અને જર્મનીમાં ચોથું સ્થાન મેળવ્યું. તાલ્માસીએ કતારમાં તેની ત્રીજી રેસ જીતી હતી, જે તેની ટીમના સાથી મીકા કાલિયોને તેના છેલ્લા લેપમાં પછાડવા માટે કુખ્યાત બની હતી. ચાર રેસ બાકી હોવાથી, ફિન પાસે હજુ પણ ખિતાબ માટે થોમસ લુથીને હરાવવાની વાસ્તવિક તક હતી, અને તાલ્માસી પાસે માત્ર ગાણિતિક તક હતી, તેથી ટીમે હંગેરિયન રાઇડરને તેના સાથી ખેલાડીને શક્ય તેટલા વધુ પોઈન્ટ મેળવવામાં મદદ કરવા કહ્યું. સમગ્ર રેસ દરમિયાન સુરક્ષિત રીતે તેમનો પીછો કર્યા પછી, છેલ્લા લેપ પર તાલ્માસીએ કાલિયોને પાછળ છોડી દીધો, અને પછીથી રેસ પછીની પત્રકાર પરિષદમાં દાવો કર્યો કે તેમને લાગ્યું કે તેમની પાસે હજુ વધુ એક લેપ બાકી છે. તેમને ઉત્પાદક દ્વારા આગામી સિઝનમાં તેમની ફેક્ટરી 250 સીસી કેટીએમ બાઇકની રેસ માટે કરારની ઓફર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આ ઘટના પછી ઓફર પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, તેના બદલે મેન્યુઅલ પોગ્ગિયાલી અને હિરોશી અયામાને બાઇકો આપવામાં આવી હતી. આ ઘટના કાલિયો માટે વધુ પીડાદાયક બની હતી, જ્યારે તેને ટાઇટલ ફાઇટમાં લુથી દ્વારા માત્ર પાંચ પોઈન્ટથી હરાવવામાં આવ્યો હતોઃ પ્રથમ સ્થાન અને બીજા સ્થાનના રાઇડર્સ દ્વારા મેળવેલા ચેમ્પિયનશિપ પોઈન્ટમાં ચોક્કસ તફાવત. લુથીએ 242 પોઈન્ટ અને 4 જીત સાથે સીઝન પૂરી કરી, કાલિયોએ 237 પોઈન્ટ અને 4 જીત સાથે પણ, પરંતુ કતારમાં છેલ્લા બીજા ઓવરટેક માટે ન હોત તો તે 5 હોત, આમ કાઉન્ટબેક દરમિયાન વધુ જીત દ્વારા ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તાલ્માસીએ 198 પોઇન્ટ, ત્રણ જીત, એક બીજા સ્થાને, એક ત્રીજા સ્થાને સાથે સિઝન 3 જી સમાપ્ત કરી, અને કેટીએમ દ્વારા નવો કરાર આપવામાં આવ્યો ન હતો. હ્યુમેન્જેસ્ટ હોન્ડા રેસિંગ ટીમ (2006) એ હકીકતથી પ્રેરિત છે કે વર્ગના છેલ્લા ત્રણ વિશ્વ વિજેતાઓએ હોન્ડાસની સવારી કરી હતી, તેમણે હ્યુમેન્જેસ્ટ હોન્ડા ટીમની સંપૂર્ણ ફેક્ટરી બાઇક ચલાવવાની ઓફર સ્વીકારી હતી. પરંતુ જાપાનીઝ ઉત્પાદકે એક વર્ષ અગાઉ લુથીની ચેમ્પિયનશિપ પછી નવી સીઝન માટે ભાગ્યે જ તેમની 125 સીસી બાઇક વિકસાવી હતી, તેથી એપ્રિલિયાને મોટો સ્પર્ધાત્મક ફાયદો થયો હતો, જે સીઝનના પરિણામોમાં જોઈ શકાય છે. અલ્વારો બૌટિસ્ટા સરળતાથી વિશ્વ ચેમ્પિયન બની ગયો, તેણે કે. ટી. એમ. પર કાલિયોને 76 પોઈન્ટથી અને તેના પોતાના એપ્રિલિયા ટીમના સાથીઓને 146 પોઈન્ટથી હરાવ્યા. તાલ્માસીએ "હોમ" ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની સૌથી નજીકની રેસ બ્રનોમાં સિઝનની શ્રેષ્ઠ 3 જી પૂર્ણાહુતિ કરી હતી, પરંતુ તે તેની બાઇકમાંથી સૌથી વધુ મેળવી શક્યો હતો. તેણે 119 પોઇન્ટ સાથે એકંદરે સિઝન 7મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને 2005ના ચેમ્પિયન અને સાથી હોન્ડા રાઇડર લુથી કરતાં છ પોઇન્ટ વધુ મેળવીને શ્રેષ્ઠ હોન્ડા રાઇડર તરીકે સ્થાન મેળવ્યું હતું. એસ્પાર એપ્રિલિયા ખાતે વિશ્વ ચેમ્પિયન (2007) 125 સીસી શ્રેણીની તેની 7મી સિઝનમાં આવતા, તેને 2007માં જોર્જ "એસ્પાર" માર્ટિનેઝની ટીમ તરફથી તેમની એક બાઇક ચલાવવાની ઓફર આપવામાં આવી હતી, જે આઉટગોઇંગ વિશ્વ ચેમ્પિયન બૌટિસ્ટાની જગ્યાએ હતી. ટીમ એસ્પાર દલીલપૂર્વક વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ ટીમ હતી, તેઓએ 2006 માં વિશ્વ ચેમ્પિયન આપ્યો, અને ટીમોની સ્પર્ધા પણ જીતી. તાલ્માસીએ અગાઉ વિકસિત એપ્રિલિયા એન્જિન, કહેવાતા આરએસડબલ્યુ સાથે રેસ કરી હતી, જ્યારે તેમના સ્પેનિશ સાથીઓ, હેક્ટર ફૌબેલ અને સેર્ગીયો ગેડિયાએ નવા આરએસએ એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે જૂના કરતા થોડું ઝડપી પરંતુ ઓછું વિશ્વસનીય સાબિત થયું હતું. માટિયા પાસિનીની 2007ની સીઝનમાં એન્જિનની ઓછી વિશ્વસનીયતા દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં તેની મોટરની સમસ્યાઓએ તેને સીઝનની શરૂઆતમાં પ્રથમ સાત રેસમાંથી પાંચમાંથી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડી હતી. આનાથી તેમને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપનો ખિતાબ ગુમાવવો પડ્યો હશે, કારણ કે પાછળથી એન્જિન અપગ્રેડ સાથે, તેમણે ચાર જીત મેળવીને મહાન સ્પર્ધાત્મકતા દર્શાવી હતી. તાલ્માસી માટે સીઝનની શરૂઆત ખૂબ જ સકારાત્મક રહી હતી. સફળ પરીક્ષણ સમયગાળા પછી, તેણે કતારની શરૂઆતની રેસમાં બીજા સ્થાન સાથે શરૂઆત કરી, પછી તેણે ફિનિશિંગ લાઇન પહેલા જ ડર્બીના લુકાસ પેસેકને પછાડીને જેરેઝમાં રેસ જીતી લીધી. ઇસ્તંબુલ પાર્ક સર્કિટ ખાતે યોજાયેલી ત્રીજી રેસમાં તેણે રાફેલ ડી રોઝા સાથેની એક નાની ઘટના બાદ પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, પરંતુ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં તેની લીડમાં વધારો થયો હતો, કારણ કે તેના વિરોધીઓ તેની પાછળ રહ્યા હતા (હેક્ટર ફૌબેલને ડી રોઝા સાથે અથડામણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ઇટાલિયનના વધુ પડતા આક્રમક દાવપેચને કારણે 10માં સ્થાને રહ્યો હતો, પેસેક છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે ગાડિયા અને પાસિની બંને નિવૃત્ત થયા હતા). શાંઘાઈમાં તેમની 100મી જી. પી. રેસમાં, તેઓ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા, જેનું પરિણામ તેમણે લે મેન્સ અને મુગેલો બંનેમાં પુનરાવર્તન કર્યું હતું. આનાથી તેમને ચેમ્પિયનશિપની લીડ ગુમાવવી પડી, જેમાં લુકાસ પેસેકે ચીનમાં પોતાની પ્રથમ જીત મેળવી અને ફ્રાન્સમાં બીજા સ્થાને રહ્યા. બાર્સેલોનામાં તે સમયે તેના બે મુખ્ય હરીફ, ફૌબેલ અને પેસેક, એકબીજા સાથે ટકરાઈ ગયા હતા જ્યારે તાલ્માસી બીજા સ્થાને રહ્યા હતા, અને ફરીથી 13 પોઈન્ટથી વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ રહ્યા હતા. ડોનિંગ્ટન ખાતે આગામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તે એન્જિનની સમસ્યાને કારણે રેસ પૂર્ણ કરી શક્યો ન હતો અને તેણે રેસમાંથી નિવૃત્તિ લેવી પડી હતી, જે એકમાત્ર રેસ હતી જે તેણે સીઝન દરમિયાન પૂર્ણ કરી ન હતી. એસેનમાં તેઓ માટિયા પાસિની અને હેક્ટર ફૌબેલ પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સાક્સેનરિંગ ખાતેની જર્મન જી. પી. એ 2007માં પોલ પોઝિશન, રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ અને સમગ્ર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દરમિયાન પ્રચંડ લાભ સાથે તાલ્માસી દ્વારા સૌથી વધુ જીતવામાં આવેલી રેસ હતી. બ્રનોમાં, લગભગ 30,000 હંગેરિયન સમર્થકો તેમને જીતતા જોવા માટે મુસાફરી કરી રહ્યા હતા, અને શનિવારે પોલ પોઝિશન સાથે તેમનું પ્રદર્શન ખૂબ જ પ્રભાવશાળી લાગતું હતું, જો કે રેસમાં તેઓ અપેક્ષા મુજબ ઝડપથી સવારી કરી શક્યા ન હતા, અને ઘણી મુશ્કેલ લડાઈઓ તેમને વધુ ધીમી પાડી હતી, અંતે ચોથા સ્થાને રેસ સમાપ્ત કરી, જ્યારે ફૌબેલ જીત્યો. મિસાનો ખાતેની રેસ નાટકીય હતી, કારણ કે રેસના ઉપાંત્ય લેપમાં સિમોન કોર્સી, હેક્ટર ફૌબેલ અને ગેબર તાલ્માસી બધા બીજા સ્થાન માટે લડતા હતા, આ રેસમાં માટિયા પાસિનીએ આરામથી આગેવાની લીધી હતી. કોર્સી અને ફૌબેલ ક્રેશ થઈ ગયા હતા, જ્યારે તાલ્માસી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખી શક્યા હતા અને બીજા સ્થાને રેસ સમાપ્ત કરી શક્યા હતા, ફરીથી ફૌબેલ પહેલાં ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ રહ્યા હતા, જેમણે કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા ન હતા, અને 17મા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કરી હતી. એસ્ટોરિલમાં રેસ અન્ય એક નાટકીય રેસ હતી, જેમાં હેક્ટર ફૌબેલે છેલ્લા ખૂણા પછી, તેના સ્લિપસ્ટ્રીમમાં તાલ્માસીને પછાડીને વિજય મેળવ્યો હતો. મોટેગીમાં રેસ ભીની સ્થિતિમાં યોજાઈ હતી, અને પાસિનીએ જીતી હતી, જેમાં તાલ્માસી બીજા ક્રમે અને ફૌબેલ ત્રીજા ક્રમે આવ્યા હતા. ત્રણ રેસ બાકી હોવાથી, તાલ્માસીની ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિઝનની સૌથી ખરાબ રેસ હતી (યુનાઇટેડ કિંગડમ સિવાય જ્યાં તેના એન્જિનની સમસ્યાએ તેને સમાપ્ત થવામાં અવરોધ ઊભો કર્યો હતો), જ્યાં તેને તેની મોટરસાયકલના નવા સસ્પેન્શન માટે યોગ્ય સેટઅપ શોધવામાં સમસ્યા આવી હતી. તેમણે આઠમા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું, અને હેકટર ફૌબેલ સામે તેમની લીડનો માત્ર એક જ પોઇન્ટ જાળવી રાખ્યો, જે લુકાસ પેસેક અને જોન ઓલિવે પછી ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સેપાંગ ખાતે, સિઝનની ઉપાંત્ય રેસમાં, ફૌબેલ પોલ પોઝિશન ધરાવતો હતો અને તાલ્માસી બીજા સ્થાને હતો. સારી શરૂઆત મેળવીને અને સમગ્ર રેસ દરમિયાન વધુ સારી ગતિ મેળવીને, હંગેરિયન રાઇડર પ્રથમ લેપના અંતથી રેસના અંત સુધી આગળ રહે છે, જેમાં અન્ય રાઇડર્સ કરતા નોંધપાત્ર ફાયદો થાય છે. ફોબેલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો, જ્યારે જાપાની કેટીએમ રાઇડર તોમોયોશી કોયામા બીજા સ્થાને રહ્યો હતો. વેલેન્સિયા ખાતેની સીઝનની છેલ્લી રેસમાં તાલ્માસી 10-પોઇન્ટના ફાયદા સાથે સપ્તાહના અંતે આવ્યો હતો, અને જો ફૌબેલ જીતી જાય તો પોડિયમ પર સમાપ્ત કરવાની જરૂર હતી. તાલ્માસીએ પોલથી શરૂઆત કરી હતી અને એકદમ તણાવપૂર્ણ રેસમાં જ્યાં ફૌબેલે બધું જ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જેમાં તેમને સાથી સ્પેનિશ એસ્પાર એપ્રિલિયા રાઇડર સેર્ગીયો ગડેયામાં ટેકો આપવાનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તાલ્માસી બીજા સ્થાને રહ્યો હતો (જો ગડેઆ તેને પસાર કરી દેત તો ત્રીજા સ્થાને હજુ પણ એક પોઈન્ટથી પૂરતું હોત), તેના હરીફ રેસ-વિજેતા ફૌબેલની બરાબર પાછળ રહીને, અને 2007 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયન બન્યો. તેઓ હંગેરીના પ્રથમ મોટરસાયકલ વિશ્વ ચેમ્પિયન અને યુરોપના મધ્ય-પૂર્વ ક્ષેત્રમાંથી પ્રથમ બન્યા હતા. બુડાપેસ્ટ, હંગેરીમાં તેમની સફળતાની ઉજવણી કરનાર પક્ષ "તાલ્માગેડન" તરીકે ઓળખાતો હતો, જે તાલ્માસી અને આર્માગેડન વચ્ચેની એક શબ્દ રમત હતી, અને તેમની સિદ્ધિઓ માટે 2007 હંગેરિયન સ્પોર્ટ્સમેન ઓફ ધ યર તરીકે પણ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બાંકાજા એસ્પાર ટીમ એપ્રિલિયા (2008) તાલ્માસીએ એસ્પાર ટીમ સાથે બે વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, 2008 માં તેમની 125 સીસી ટીમમાં આરએસએ એપ્રિલિયા મોટરસાયકલ સાથે રેસ કરવા માટે, અને 2009 માં જોર્જ "એસ્પાર" માર્ટિનેઝની 250 સીસી ટીમમાં જવા માટે. 2008ની શરૂઆત તેમના માટે સારી રહી ન હતી, કતારમાં 12મા સ્થાને અને જેરેઝમાં નિવૃત્તિ સાથે, પરંતુ તેમણે સમગ્ર સીઝન દરમિયાન સતત સુધારો કર્યો, એસેન, મિસાનો અને સેપાંગમાં ત્રણ જીત સાથે વર્ષ પૂરું કર્યું, મુગેલ્લોમાં બીજા સ્થાને અને ચીન, બાર્સેલોના, જર્મની, જાપાન અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં પાંચ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા. તે 206 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને રહ્યો હતો. મોટોજીપી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ સ્કોટ રેસિંગ ટીમ (2009) તાલ્માસીએ 2009ની સીઝનની શરૂઆત 250 સીસી વર્ગમાં કરી હતી, પરંતુ છબી અધિકારો પર વિવાદને પગલે માત્ર ત્રણ રેસ પછી એસ્પારની બાલાટોનિંગ ટીમને છોડી દીધી હતી, આ પ્રક્રિયામાં તેમના મેનેજર સ્ટેફાનો ફેવારોને પણ બરતરફ કર્યા હતા. તેના ત્રણ પરિણામો ટોપ-10માં સમાપ્ત થયા હતા, જેમાં કતારમાં 10મા સ્થાન સાથે સીઝનની શરૂઆત થઈ, પછી જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં 4થા સ્થાન અને અંતે જેરેઝમાં 7મા સ્થાન મેળવ્યું હતું. હંગેરિયન ઓઇલ કંપની એમ. ઓ. એલ. ગ્રૂપનું સમર્થન મેળવ્યા પછી, તાલ્માસી સીઝનની છઠ્ઠી રેસથી મોટોજીપીમાં સ્કોટ રેસિંગ ટીમમાં ગયા. તે શરૂઆતમાં યુકી તાકાહાશીની ટીમના સાથી તરીકે ટીમમાં જોડાયો હતો, પરંતુ લગુના સેકા ઓનથી, તાલ્માસી ટીમ સ્કોટનો એકમાત્ર સવાર હતો. તેણે જર્મનીમાં પોતાનો પ્રથમ મોટોજીપી પોઇન્ટ મેળવ્યો, અને તેણે જર્મનીથી મલેશિયા સુધીના પોઈન્ટમાં સતત આઠ રેસ પૂર્ણ કરી. તેમનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ ડોનિંગ્ટનમાં 12મું હતું, જે ભીની સ્થિતિમાં જાણીતા સવારો ક્રિસ વર્મ્યુલેન, કેસી સ્ટોનર અને નિકી હેડનથી આગળ રહ્યું હતું. તાલ્માસીએ પ્રીમિયર ક્લાસમાં તેની પ્રથમ સિઝન 19 પોઈન્ટ સાથે અને રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 17મા સ્થાને સમાપ્ત કરી. મોટો 2 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ફિમ્કો સ્પીડ અપ (2010) એ સમજીને કે મોટોજીપી એક પગલું ખૂબ દૂર હતું, તાલ્માસી 2010 સીઝન માટે નવા નામવાળી મોટો 2 મધ્યવર્તી વર્ગ (250 સીસી બાઇક્સની જગ્યાએ 600 સીસી ફોર-સ્ટ્રોક બાઇક્સ હતી) માં પાછો ફર્યો. તેને સ્પીડ અપ તરફથી એન્ડ્રીયા ઇયાનોન સાથે રેસ માટે કરારની ઓફર મળી હતી. તાલ્માસીએ સ્વીકાર્યું, અને તેની મોસમ સારી રહી, તેણે નિયમિત ઉચ્ચ બિંદુ સમાપ્ત કર્યા, પરંતુ તે માત્ર એક જ વાર મંચ પર ઊભો રહ્યો, એરેગોનમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું. તેણે એસ્ટોરિલથી એક પોલ પોઝિશન સાથે વર્ષ પૂરું કર્યું, અને રાઇડર ચેમ્પિયનશિપમાં 109 પોઇન્ટ સાથે છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો. જી22 રેસિંગ ટીમ (2011) મૂળરૂપે 2011ની સિઝન માટે જી22 સાથે કરાર કરવાની યોજના બનાવી રહી હતી, તાલ્માસીએ ફેબ્રુઆરીમાં જાહેરાત કરી હતી કે શરતો પર સંમતિ થઈ શકી નથી, અને તે મોટો2 સીઝનમાં સ્પર્ધા નહીં કરે. તેમના ભૂતપૂર્વ મેનેજર સ્ટેફાનો ફેવરોએ તેના બદલે લુકાસ્ઝ વર્ગાલા સાથે જવાનું પસંદ કરવા બદલ G22 ટીમની ટીકા કરી હતી, જે તેની પ્રથમ રેસમાં ક્રેશ થઈ ગઈ હતી અને ક્વોલિફાઇંગમાં લઘુતમ સમયની જરૂરિયાતની બહાર હોવાને કારણે બીજી રેસ માટે ક્વોલિફાય થઈ નહોતી. આ મૂંઝવણને પગલે, જી22એ વર્ગાલાને બરતરફ કર્યો અને તેના બદલે કાર્મેલો મોરાલેસ સાથે કરાર કર્યો. ફેવારોના જણાવ્યા અનુસાર, તાલ્માસી પાસે બીજી કરારની ઓફર હતી જેને તેણે ડિસેમ્બર 2010માં નકારી કાઢી હતી, જે એક મોટી ભૂલ હતી, કારણ કે 30 વર્ષની ઉંમરે, તે સંપૂર્ણ સીઝન ચૂકી જવાનું પોસાય તેમ ન હતું. તાલ્માસી અને તેના નવા મેનેજરને 2012 માટે પણ સવારી મળી ન હતી. સુપરસ્પોર્ટ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ અને નિવૃત્તિ (2013) તાલ્માસી 2013 સુપરસ્પોર્ટ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં રેસિંગમાં પાછા ફર્યા, પરંતુ તેમની પ્રથમ છ રેસમાં, તેમણે ડોનિંગ્ટન પાર્કમાં 12મા સ્થાને રહીને માત્ર એકમાં જ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. પોર્ટિમાઓ સર્કિટ ખાતેની આગામી રેસમાં, તાલ્માસીનું એન્જિન નિષ્ફળ ગયું હતું, અને એન્જિનનો એક ભાગ ફાટી ગયો હતો, જેનાથી ધાતુનો એક ટુકડો તૂટી ગયો હતો, જે તેના પગની ઘૂંટી સાથે અથડાયો હતો, અને તરત જ તેની ટિબિયા તૂટી ગઈ હતી. "મારા ડૉક્ટરે સમજાવ્યું કે મારા પગને શું થયું છે, તે મૂળભૂત રીતે એવું છે કે જાણે તેને પિસ્તોલથી નજીકથી ગોળી ચલાવવામાં આવી હોય, એન્જિન બ્લોક આટલા બળથી વિસ્ફોટ થયો હોય. ડોકટરોને એક મૃત સ્નાયુ ભાગ પણ મળ્યો, અને હું એ હકીકતથી જાગી ગયો કે મારા પગના અગ્રવર્તી સ્નાયુનો 70 થી 80 ટકા ભાગ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે મૃત હતો. આનું કારણ એ હતું કે અસર ભાગ દ્વારા સ્નાયુને ખૂબ જ સખત ફટકો પડ્યો હતો. તેમ છતાં, આ સ્નાયુ મારા પગને ઉપર ખસેડવા માટે જવાબદાર છે, તેથી હું અત્યારે તે કરી શકતો નથી ", તેમણે એક મુલાકાતમાં કહ્યું. તેમણે આ ઘટનાને પગલે મોટરસાયકલ રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી, હવે તેમના પગમાં ભદ્ર સ્તરે પ્રદર્શન કરવા માટે જરૂરી તાકાત નથી. સુપરસ્ટોક 600 (2014-2015) માં ટીમના માલિક 2014 સીઝન માટે, તાલ્માસીએ તેની પોતાની ટીમ, તાલ્માસી રેસિંગ, યુરોપિયન સુપરસ્ટોક 600 ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કર્યો છે, જેમાં વર્તમાન મોટો 2 રાઇડર એલેસાન્ડ્રો ઝાકોને અને રિચાર્ડ બોડિસને મેદાનમાં ઉતાર્યા છે. 2015 માટે, તેમણે માત્ર ઝેકોનને મેદાનમાં ઉતાર્યા હતા, અને સુપરસ્ટોક 600 શ્રેણી 2015 ચેમ્પિયનશિપ પછી બંધ થઈ ગઈ હતી. કારકિર્દી આંકડા ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોટરસાયકલ રેસીંગ મોસમ અનુસાર વર્ષ અનુસાર વર્ગ રેસ (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે, ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સુપરસ્પોર્ટ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રેસ વર્ષ દ્વારા (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે, ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર ફોરમ (અંગ્રેજી અને હંગેરિયનમાં) સમાચાર, બ્લોગ (હંગેરિયનમાં) ફેન ક્લબ (હંગેરિયનમાં) 1981 જન્મ 125 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ 250 સીસી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ મોટો 2 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ મોટોજીપી વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ બુડાપેસ્ટ જીવંત લોકો હંગેરિયન મોટરસાયકલ રેસર્સ રેલી ડ્રાઇવરો પોર્શ સુપરકપ ડ્રાઇવરો સુપરસ્પોર્ટ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સ 125 સીસી વર્લ્ડ રાઇડર્સ ચેમ્પિયન્સ