Loadhaul
લોડહોલ લિમિટેડ યુનાઇટેડ કિંગડમના ઉત્તર-પૂર્વમાં સ્થિત રેલફ્રેટ ઓપરેટર હતું. તેની રચના 1994માં બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણના ભાગરૂપે કરવામાં આવી હતી અને 1996માં વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલની આગેવાની હેઠળના સંઘ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તેને નવી કંપની ઇંગ્લિશ વેલ્શ એન્ડ સ્કોટિશ રેલવેમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. તે હવે ડી. બી. કાર્ગોનો એક ભાગ છે. બ્રિટીશ રેલની ટ્રેનલોડ ફ્રેઇટ કામગીરીના વ્યાપક પ્રાદેશિક વિભાજનના ભાગ રૂપે ટ્રાન્સ રેલ અને મેઇનલાઇન સાથે 1994માં લોડહોલની રચના કરવામાં આવી હતી-લોડહોલની કામગીરીનું કેન્દ્ર ઉત્તર પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડ અને દક્ષિણ અને પૂર્વ યોર્કશાયર હતું. આ ત્રણેય કંપનીઓની રચના ખાનગીકરણના અંતિમ ઉદ્દેશ સાથે વ્યવસાયો વચ્ચે સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપવાના હેતુથી કરવામાં આવી હતી. તેનું નામ બદલીને લોડહોલ લિમિટેડ કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેને શરૂઆતમાં અને ટૂંકમાં "ટ્રેનલોડ ફ્રેઇટ નોર્થ ઇસ્ટ લિમિટેડ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. લોડહોલ સહિત ત્રણેય ભૂતપૂર્વ ટ્રેનલોડ ફ્રેઇટ કંપનીઓને ફેબ્રુઆરી 1996માં 'નોર્થ-સાઉથ રેલવેઝ' દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતીઃ યુ. એસ. રેલરોડ કંપની વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલની આગેવાની હેઠળના સંઘ દ્વારા રચાયેલી કંપની, કુલ £ 225.15million (આશરે $349 મિલિયન) માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. યુએસએ સ્થિત ઓમ્નિટ્રાક્સે લોડહોલ મેનેજમેન્ટના સહયોગથી "ફર્સ્ટ ફ્રેઇટ" નામ હેઠળ અસફળ બોલી રજૂ કરી હતી. આ ત્રણ કંપનીઓને રેલ એક્સપ્રેસ સિસ્ટમ્સ સાથે મળીને એક નવી કંપની, ઇંગ્લિશ વેલ્શ એન્ડ સ્કોટિશ (ઇડબ્લ્યુએસ) માં બનાવવામાં આવી હતી. કામગીરી અને ટ્રાફિક 1995ના અંતમાં કંપનીએ 194 લોકોમોટિવ્સ અને 5000થી વધુ વેગનના કાફલા સાથે 1,650 લોકોને રોજગારી આપી હતી, જેમાં $225 મિલિયન (£ <ID1 મિલિયન) ની આવક સાથે 38 મિલિયન ટન માલસામાનનું વહન કરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીના મુખ્ય લોકોમોટિવ ડેપો ઈમિંગહામ ટીએમડી, બ્લિથ, હેલી મિલ્સ, થોર્નબી ટીએમડી, નોટિંગલી અને ડોનકાસ્ટર કાર રેલ ડેપો હતા. ઇયાન બ્રેબ્રુકના નેતૃત્વમાં, જે અગાઉ ટ્રેનલોડ ફ્રેઇટ માટે ડિરેક્ટર હતા, કંપનીને બે કાર્યકારી ક્ષેત્રોમાં વહેંચવામાં આવી હતી, ઉત્તર પૂર્વ અને યોર્કશાયર/હમ્બરસાઇડ. દરેક વિસ્તારનો પોતાનો વ્યવસ્થાપક અને વહીવટી સ્ટાફ હતો. કંપનીની આવકમાં કોલસાનો હિસ્સો માત્ર અડધો હતો, જેમાં મોટાભાગનો ટ્રાફિક યોર્કશાયર કોલિયરીઝ અને ખાસ કરીને સેલ્બી કોલફિલ્ડમાંથી થતો હતો. એર વેલી પાવર સ્ટેશનોને મોટાભાગનો કોલસો મળ્યો હતો, જેમાં દરેક પાવર સ્ટેશન દર 24 કલાકમાં 30 એમજીઆર ટ્રેન લોડ લે છે. આયાતી આયર્ન ઓર સાથે સ્કનથોર્પ સ્ટીલવર્ક્સમાં પણ મોટા જથ્થામાં કોલસાનું પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. અર્ધ-તૈયાર સ્ટીલ ઉત્પાદનોને સ્કનથોર્પથી લેકનબી અને વોલ્વરહેમ્પ્ટન જેવા સ્થળોએ બ્રિટિશ સ્ટીલ પ્લાન્ટ્સમાં મોકલવામાં આવતા હતા. લોડહોલે લિન્ડસે અને હમ્બર ઓઇલ રિફાઇનરીઓમાંથી મોટા પ્રમાણમાં પેટ્રોલિયમનો ટ્રાફિક પણ વહન કર્યો હતો. લિંકનશાયર ઓઇલ ફિલ્ડમાંથી કાચા તેલને પણ હમ્બર પર રિફાઇનરીઓમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. સમાચાર છાપવા માટેનું કાગળ બાર્કિંગ સુધી, સેલ્બી નજીક હેક ખાતે પ્લાઝમોર બ્લોક પ્લાન્ટમાંથી બાંધકામ બ્લોક અને બોલ્બીથી સોલ્ટ એન્ડ પોટાશ સહિત અન્ય વેપારના નાના પરંતુ નિયમિત જથ્થાને પણ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. સંગ્રહિત લોકોમોટિવ્સ સહિત કુલ કાફલામાં 66 ક્લાસ 37,24 ક્લાસ 47 અને 57 ક્લાસ 56 ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ તેમજ તે સમયના નવા ક્લાસ 60 ડીઝલ લોકોમોટિવ્સમાંથી 33નો સમાવેશ થતો હતો. કંપની પાસે તેના પુસ્તકો પર 48 વર્ગ 08/09 શન્ટિંગ એન્જિન પણ હતા. કાફલાનો એક અસામાન્ય સભ્ય વર્ગ 122 'બબલકાર' નં. 55012. આ સિંગલ કાર ડીએમયુનો ઉપયોગ ડ્રાઇવર રૂટ લર્નર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જેના માટે તેમાં 977941 નંબર પણ હતો. લોડહોલે 2176 કોલસા વેગનનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં મોટાભાગે એચ. એ. એ. "એમ. જી. આર". હોપર્સનો ઉપયોગ પાવર સ્ટેશન કોલસા સર્કિટ પર થાય છે. ઔદ્યોગિક કોલસાના વપરાશકર્તાઓ માટે નાની સંખ્યામાં જૂના HEA હોપરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડોનકાસ્ટર ખાતે આરએમએસ પાસેથી બિનજરૂરી ફોર વ્હીલ હોપર્સમાંથી 40 એમઇએ વેગન રૂપાંતરણોનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જે 1996માં વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ મુખ્યત્વે ઔદ્યોગિક કોલસાના ગ્રાહકો માટે હતા જેઓ સ્થિર હોપર ડિસ્ચાર્જ સુવિધાઓના વિરોધમાં ઉતારવા માટે યાંત્રિક પકડ પર આધાર રાખતા હતા. 1250 વેગન સ્ટીલ ટ્રાફિક પર ચલાવવામાં આવતા હતા, જેમાં સ્કનથોર્પ ઓર સર્કિટ પર ઉપયોગમાં લેવાતા બોગી આયર્ન ઓર ટિપલર વેગનનો સમાવેશ થાય છે. બંધ વાન અને માળખાગત વાહનોએ લોડહોલ કાફલામાં 1700 થી વધુ અન્ય વેગનમાં ફાળો આપ્યો હતો. લોડહોલે રોથરહામ ખાતે સ્ટીલ ટર્મિનલમાંથી ફ્લેટબેડ ટ્રેઇલર્સ સાથે સંખ્યાબંધ કલાત્મક ટ્રક પણ ચલાવી હતી. તેમાં ઇઆરએફ અને ડીએએફ 95 ટ્રેક્ટર એકમોનો સમાવેશ થાય છે. મોટિવ પાવર સમરી લિવરી અને બ્રાન્ડિંગ કંપની સંપૂર્ણપણે નવી લિવરી રજૂ કરનારી ત્રણ ટ્રેનલોડ કંપનીઓમાંની પ્રથમ હતી. પીળો, લીલો, લાલ અને વાદળીના પરંપરાગત રેલ્વે રંગો સાથે ઇરાદાપૂર્વક તોડતા, લોડહોલે નારંગી નીચલા કેબસાઇડ્સ સાથે કાળા રંગનો રંગ રજૂ કર્યો. વેન્ચર ડિઝાઇન દ્વારા ઉત્પાદિત, વર્દી તેની કાર્યદક્ષતા માટે પણ પસંદ કરવામાં આવી હતી. ગ્લોસ બ્લેક બોડીસાઇડ્સે બોડીસાઇડની લહેર અને ઓઇલ લીકને છુપાવવામાં મદદ કરી; ઓરેન્જ લોઅર કેબ સાઇડ્સે બ્રેક ડિપોઝિટને છુપાવવામાં મદદ કરી. લાક્ષણિક "રેખીય" અને "સુવ્યવસ્થિત" ડિઝાઇનના વિરોધમાં બોડીસાઇડ્સ પર ચાલતા રંગના મોટા બ્લોક્સ સાથે લોગો અને લિવરી, "મોટા અને ભારે" સંદેશો પહોંચાડવા માટે સંક્ષિપ્ત સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 9 જૂન 1994ના રોજ ડોનકાસ્ટર લોકોમોટિવ વર્ક્સના ખુલ્લા દિવસે આ ગણવેશનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 37713 અને 56039 ગણવેશ પહેરનારા પ્રથમ ગણવેશ હતા. કંપનીનો ઈરાદો માત્ર એવા લોકોમોટિવ્સને ફરીથી રંગવાનો હતો જ્યાં હાલનું રંગકામ નબળી સ્થિતિમાં હતું. ક્લાસ 60 લોકોમોટિવ્સ પરનું રંગકામ હજુ પણ વોરંટી હેઠળ હતું અને મોટા ભાગના ટ્રિપલ ગ્રે રંગમાં રહ્યા હતા અને કેબ દરવાજાની બાજુમાં બોડી સાઇડનો મોટો લોગો અને નારંગી ફ્લેશ મેળવ્યા હતા. જોકે, જૂન 1995માં 60059ને સંપૂર્ણ લોડહોલ રંગમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા અને તેનું નામ "સ્વિન્ડેન ડેલ્સમેન" રાખવામાં આવ્યું હતું. હિલહેડ ક્વારી પ્રદર્શનમાં અનાવરણ કરાયેલ, ફરીથી રંગકામ ટિલ્કોન રોડસ્ટોન સાથે જનસંપર્ક કવાયતનો એક ભાગ હતો. સિંગલ કાર રૂટ લર્નર ડીએમયુ નંબર 55012ને પણ લોડહોલ વર્દી પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે તેણે ઇડબ્લ્યુએસ યુગમાં ઉપાડ સુધી જાળવી રાખી હતી. કંપની દ્વારા સંચાલિત હોવા છતાં કોઈ પણ શન્ટર્સને લોડહોલ વર્દી પ્રાપ્ત થઈ ન હતી. ઇન્સ્પેક્શન સલૂન નંબર ટી. ડી. એમ. 395280ને વર્દીનું વર્ઝન મળ્યું. આ માત્ર એક જ છેડે સંપૂર્ણ ઊંચાઈ પર નારંગી સાથે સંપૂર્ણ કાળા રંગનું હતું. એક આડી નારંગી પટ્ટી સલૂનની લંબાઈ સુધી ચાલી હતી, જે નાના લોગો માટે વિક્ષેપિત થઈ હતી. કંપનીના ટૂંકા અસ્તિત્વ દરમિયાન ઘણા વેગનને ફરીથી રંગવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એચઇએ સ્થાનિક કોલસા હોપર્સ અને બીડીએ અને બીએસએ સ્ટીલ ફ્લેટ જેવા આવક કમાતા સ્ટોકને નવીનીકરણ દરમિયાન પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 40 નવા એમઇએ ઓપન બોક્સ વેગનને પૂર્ણ થયા પછી કાળા રંગનો રંગ મળ્યો હતો પરંતુ તેમાં કોઈ નારંગી નિશાનો દર્શાવવામાં આવ્યા ન હતા. બિન-આવક મેળવતા સ્ટોક (એન્જિનિયરિંગ વેગન) ના ઘણા ઉદાહરણો પણ ફરીથી વસૂલવામાં આવ્યા હતા. તેમાં વાયજીબી અને વાયજીએચ બેલાસ્ટ હોપર્સ, ઝેડએફવી, ઝેડસીએ ઓપન સ્પૉઇલ વેગન અને શાર્ક બ્રેક વાનનો સમાવેશ થાય છે. રોથરહેમ સ્ટીલ ટર્મિનલમાંથી બહાર નીકળતા માર્ગ વાહનોના કાફલાને લોડહોલ લિવરી પ્રાપ્ત થઈ હતી. તેમાં ટેક્સીના દરવાજા પર નાના લોડહોલ લોગો સાથે ઓલ-ઓવર બ્લેક લિવરીનો સમાવેશ થતો હતો, ત્યારબાદ ટેક્સીની પાછળની બાજુએ વૈકલ્પિક નારંગી ફ્લેશ હોય છે. નારંગી બ્લોક અક્ષરોમાં "રોથરહામ ડેપો" શબ્દો કેબ હેડબોર્ડ પર અગ્રણી હતા. ટ્રેલરના છેડા ફ્લેટબેડ રોલિંગ સ્ટોક જેવા નારંગી રંગના હતા. ટ્રેક્શન ડેપો અને યાર્ડની બ્રાન્ડિંગ પણ ડિઝાઇન રેમિટમાં હતી. એક ખૂણામાં નીચે નારંગી ત્રિકોણ સાથે બાહ્ય સંકેત કાળા હતા. મોટા સફેદ અક્ષરોમાં સુવિધાના નામ સાથે એક નાનો લોડહોલ લોગો દર્શાવવામાં આવ્યો છે. સંદર્ભો સ્ત્રોતો, લોધાઉલ લિમિટેડ, કંપની નં. 02938985 પોલ શેનોન "ઇડબ્લ્યુએસ-ખાનગીકરણથી ડીબી સુધી"-2012 ઇયાન એલન પબ્લિશિંગ એક્સટર્નલ લિંક્સ ડીબી કાર્ગો યુકે રેલ ફ્રેઇટ કંપનીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બ્રિટિશ રેલનું ખાનગીકરણ