USRC Mohawk
યુ. એસ. આર. સી. મોહૌક, રિચમંડ, વર્જિનિયા ખાતે વિલિયમ આર. ટ્રિગ કંપની દ્વારા યુ. એસ. રેવન્યુ કટર સર્વિસ માટે બનાવવામાં આવેલું સ્ટીલ વરાળ સંચાલિત રેવન્યુ કટર હતું. રેવન્યુ કટર સર્વિસ અને કોસ્ટ ગાર્ડમાં તેમની પ્રાથમિક ફરજો મુશ્કેલીમાં રહેલા જહાજોને મદદ કરવા અને નેવિગેશનલ કાયદાઓ તેમજ બરતરફ કરાયેલા વિનાશકને લાગુ કરવાની હતી. ઓક્ટોબર 1917માં અન્ય જહાજ સાથે અથડામણ બાદ મોહૌક ડૂબી ગયું હતું. મોહૌક એ રિચમન્ડ, વર્જિનિયાના વિલિયમ આર. ટ્રિગ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલું સ્ટીલથી બનેલું કટર હતું. તે ટ્રિપલ-વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી જે એક જ સ્ક્રૂને આગળ ધપાવતી હતી. તેમને 10 મે 1904ના રોજ મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડીના અરુંડેલ કોવ ખાતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેવન્યુ કટર સર્વિસમાં કેપ્ટન વર્થ જી. રોસ કમાન્ડિંગ સાથે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. કાર્યરત થયાના થોડા સમય પછી, મોહૉક ન્યૂયોર્કના ટોમ્પકિન્સવિલે ખાતે સ્થિત હતા, જ્યાં તેમણે એટલાન્ટિક મહાસાગર અને નેન્ટકેટ શોલ્સ, મેસેચ્યુસેટ્સ અને ડેલવેર બ્રેકવોટર વચ્ચેના નજીકના પાણીમાં સફર કરી હતી. તેમની પ્રાથમિક ફરજો પેટ્રોલિંગ રેગાટા સહિત "મુશ્કેલીમાં જહાજોને મદદ કરવી અને વિવિધ નેવિગેશન કાયદાઓનો અમલ કરવો" હતી. તેણીએ નિવૃત્ત વિનાશક તરીકે પણ સેવા આપી હતી. 1 એપ્રિલ 1905ના રોજ, કેપ્ટન રોસને કેપ્ટન બાયરન એલ. રીડ દ્વારા મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે રોસની મહેસૂલ કટર સર્વિસના ચીફ ઓફ ડિવિઝન તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. જૂન 1905માં, તેમણે તેમની નિયમિત પેટ્રોલિંગ ફરજો ઉપરાંત અનેક રેગાટાઓમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 30 જુલાઈના રોજ ચીફ ઓફ ડિવિઝન રોસે વ્હાઇટસ્ટોન, ન્યૂયોર્ક ખાતે મોહૉકની મુલાકાત લીધી હતી. 25 ઓગસ્ટના રોજ તેણીએ એસ. એસ. બાર્ન્સને મદદ કરવાના આદેશનો જવાબ આપ્યો, જે જોન્સ બીચ લાઇફ-સેવિંગ સ્ટેશનથી બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1906માં મોહૉકે ફરીથી તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં તેની નિયમિત ફરજો ઉપરાંત યુ. એસ. આર. સી. ગ્રેશમના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં પણ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યારે તેણીને સમારકામ માટે મૂકવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બરમાં તેણીને તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં અનેક દુર્ઘટનાઓના દ્રશ્યોને નષ્ટ કરવા માટે બોલાવવામાં આવી હતી. 12 ફેબ્રુઆરી 1907ના રોજ મોહાકે એસ. એસ. લાર્ચમોન્ટ અને સ્કૂનર નોલ્ટન વચ્ચેના તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં થયેલી અથડામણમાં બચી ગયેલા લોકોને મદદ કરવામાં મદદ કરી હતી. 26 ફેબ્રુઆરી 1909ના રોજ મોહૌક હોગ બેક લેજ પર હેલ ગેટમાં જમીન પર પટકાયો હતો. તેણીને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પરત ફર્યા હતા. 6 માર્ચ 1910ના રોજ, મોહૉકે એસ. એસ. જેમ્સટાઉન સાથે અથડામણનો સામનો કર્યા પછી ત્યજી દેવાયેલા પાણી ભરાયેલા ચાર માસ્ટેડ સ્કૂનર એસ્બરી ફાઉન્ટેનને નોર્ફોક, વર્જિનિયા સુધી ખેંચવામાં મદદ કરી હતી. એપ્રિલ 1912માં, મોહૉક અને યુ. એસ. આર. સી. એક્યુશનેટે એસ. એસ. ઓન્ટારિયોમાંથી ક્રૂને બચાવવામાં મદદ કરી હતી, જે લોંગ આઇલેન્ડના મોન્ટૌક પોઇન્ટ પર સળગી ગયું હતું. 26 એપ્રિલ 1912ના રોજ, મોહૉકને રાષ્ટ્રપતિ વિલિયમ એચ. ટાફ્ટને ન્યુ યોર્ક સિટીના રિક્રિએશન પિયરથી ગવર્નર્સ આઇલેન્ડ સુધી અને રાષ્ટ્રપતિ યુલિસિસ એસ. ગ્રાન્ટના પુત્ર મેજર જનરલ ફ્રેડરિક ડેન્ટ ગ્રાન્ટના અંતિમ સંસ્કારના પ્રસંગે પાછા લાવવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બરમાં, તેણીને પોટોમેક નદીના તળિયાના અભ્યાસમાં યુ. એસ. કૃષિ વિભાગના ડૉ. જ્યોર્જ સ્ટાઇલને મદદ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. 5 જુલાઈ 1913ના રોજ, મોહૉકે ટ્રેઝરીના સેક્રેટરી વિલિયમ ગિબ્સ મેકએડૂનું ટોમ્પકિન્સવિલે ખાતેના તેના લંગરમાંથી ક્રૂઝ પર સ્વાગત કર્યું હતું. 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે મેરિલેન્ડના કર્ટિસ ખાડી ખાતેના આરસીએસ ડેપોમાં સમારકામ માટે પહોંચી હતી. 7 ઓક્ટોબરના રોજ તેણીને કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી અને તેણીના ક્રૂને યુ. એસ. આર. સી. ઇટાસ્કા મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઓવરહોલ પૂર્ણ થયા પછી, ક્રૂ ઇટાસ્કાથી પરત ફર્યા અને મોહૉકને 17 એપ્રિલ 1914ના રોજ ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. 12 જૂનના રોજ ન્યૂ લંડન, કનેક્ટિકટ ખાતે વાર્ષિક હાર્વર્ડ-યેલ રેગાટ્ટા દરમિયાન આર. સી. એસ. કેપ્ટન-કમાન્ડન્ટ એલ્સવર્થ પી. બર્થોલ્ફ અને પાર્ટીનું સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું 5 ઓગસ્ટના રોજ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, મોહૉકને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના તટસ્થતા કાયદાને લાગુ કરવા માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો અને તેને કાર્ગો અને દસ્તાવેજોની તપાસ કરવા માટે બંદર છોડતા તમામ વિદેશી જહાજોમાં બેસવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તેમણે 19 માર્ચ 1915 સુધી તે ફરજ ચાલુ રાખી હતી જ્યારે તેઓ તેમના નિયમિત પેટ્રોલિંગ વિસ્તારોમાં પરત ફર્યા હતા. જ્યારે 28 જાન્યુઆરી 1915ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડની રચના કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ લાઇફ-સેવિંગ સર્વિસ સાથે રેવન્યુ કટર સર્વિસનું વિલિનીકરણ થયું, ત્યારે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કટર યુ. એસ. સી. જી. સી. મોહૌક તરીકે જાણીતી બની. તેણી 29 મે 1916ના રોજ લોંગ આઇલેન્ડ સાઉન્ડમાં બાર્ટલેટ રીફ (બાર્ટલેટ રીફ) પર દોડી ગઈ હતી, પરંતુ તેને ફરીથી ચલાવવામાં આવી હતી, ડ્રાયડૉક કરવામાં આવી હતી, સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેવામાં પરત ફર્યા હતા. યુ. એસ. નૌકાદળની સેવા મોહૉકને 6 એપ્રિલ 1917ના રોજ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં સેવા આપવા માટે અસ્થાયી રૂપે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને તેના તટરક્ષક દળને જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે નામથી જાણીતું ચોથું જહાજ હતું જેને નૌકાદળમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. કાફલાની કામગીરીના સંબંધમાં દરિયાકાંઠાની ફરજ પર ફરજ બજાવતી વખતે, તેણીને એમ્બ્રોઝ ચેનલમાં બ્રિટિશ ટેન્કર એસ. એસ. વેન્નેચર દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી અને 1 ઓક્ટોબર 1917ના રોજ ન્યૂ જર્સીના સેન્ડી હૂકમાં ડૂબી ગઈ હતી. યુ. એસ. નૌકાદળના પેટ્રોલિંગ જહાજો દ્વારા તમામ 77 ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. બચાવ કામગીરીની ખાતરી આપવા માટે પાણી ખૂબ ઊંડું માનવામાં આવતું હતું તેથી મોહૌક જ્યાં ડૂબી ગઈ ત્યાં જ છોડી દેવામાં આવી હતી. 7 ફેબ્રુઆરી 1921ના રોજ બચાવના અધિકારો એચ. એલ. 111.00 માટે ગોથમ કોર્પોરેશન ઓફ ન્યુ યોર્ક સિટી. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડ કટરના જહાજો પર ફોટો ગેલેરી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજો રિચમંડ, વર્જિનિયામાં બાંધવામાં આવ્યા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રેવન્યુ કટર સર્વિસના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક જહાજો અથડામણમાં ડૂબી ગયા 1916 માં દરિયાઈ ઘટનાઓમાં દરિયાઈ ઘટનાઓ 1917 માં ન્યૂ જર્સીના દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગાણમાં એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જહાજના ભંગાણ