Harry Ferguson
હેનરી જ્યોર્જ ફર્ગ્યુસન (4 નવેમ્બર 1884-25 ઓક્ટોબર 1960) એક આઇરિશ મિકેનિક અને શોધક હતા, જેઓ આધુનિક કૃષિ ટ્રેક્ટર અને તેની ત્રણ બિંદુ જોડાણ પ્રણાલીના વિકાસમાં તેમની ભૂમિકા માટે જાણીતા છે, તેઓ આયર્લેન્ડમાં પોતાના વિમાનનું નિર્માણ અને ઉડાન કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ છે, અને પ્રથમ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ફોર્મ્યુલા વન કાર, ફર્ગ્યુસન પી99 વિકસાવવા માટે જાણીતા છે. આજે તેમનું નામ મેસી ફર્ગ્યુસન કંપનીના નામે જીવંત છે. પ્રારંભિક જીવન ફર્ગ્યુસનનો જન્મ આયર્લેન્ડના કાઉન્ટી ડાઉનમાં ડ્રોમોર નજીક ગ્રોવેલ ખાતે થયો હતો, જે એક ખેડૂતનો પુત્ર હતો. 1902માં, ફર્ગ્યુસન તેમના ભાઈ જૉ સાથે તેમના સાયકલ અને કારના સમારકામના વ્યવસાયમાં કામ કરવા ગયા હતા. ત્યાં મિકેનિક તરીકે કામ કરતી વખતે, તેમણે વિદેશમાં એરશોની મુલાકાત લઈને ઉડ્ડયનમાં રસ દાખવ્યો. 1904માં તેમણે મોટરસાયકલોની દોડ શરૂ કરી હતી. 1900 ના દાયકામાં યુવાન હેરી ફર્ગ્યુસન સંચાલિત માનવ ઉડાનની નવી ઉભરતી તકનીકથી અને ખાસ કરીને રાઈટ બ્રધર્સ, અમેરિકન ઉડ્ડયન અગ્રણીઓના પરાક્રમોથી આકર્ષિત થયા, જેમણે 1903 માં ઉત્તર કેરોલિના, યુએસએમાં પ્રથમ વિમાન ઉડાન ભરી હતી. યુકેમાં સંચાલિત ઉડાન પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ જૂન 1908માં એલિયટ વર્ડન રો હતા, જેમણે પોતાની ડિઝાઇનનું વિમાન પણ ઉડાવ્યું હતું, પરંતુ આયર્લેન્ડમાં હજુ સુધી આ હાંસલ થયું ન હતું. ફર્ગ્યુસને ઉડ્ડયનના મિકેનિક્સમાં ઊંડો રસ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું અને કેટલાક એર શોમાં પ્રવાસ કર્યો, જેમાં 1909માં બ્લેકપુલ અને રીમ્સ ખાતે પ્રદર્શનો સામેલ હતા, જ્યાં તેમણે પ્રારંભિક વિમાનોની રચનાની નોંધ લીધી હતી. હેરીએ તેના ભાઈને ખાતરી આપી કે તેઓએ તેમની બેલફાસ્ટ વર્કશોપમાં વિમાન બનાવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ અને હેરીની નોંધો પરથી કામ કરતા, તેઓએ વિમાન, ફર્ગ્યુસન મોનોપ્લેનની ડિઝાઇન પર કામ કર્યું. ઘણા ફેરફારો અને સુધારાઓ કર્યા પછી, તેઓએ ઉડાનનો તેમનો પ્રથમ પ્રયાસ કરવા માટે બેલફાસ્ટની શેરીઓમાંથી હિલ્સબોરો પાર્ક સુધી કારની પાછળ ખેંચીને તેમના નવા વિમાનનું પરિવહન કર્યું. તેઓ શરૂઆતમાં પ્રોપેલરની મુશ્કેલીથી નિષ્ફળ ગયા હતા પરંતુ વિમાનમાં તકનીકી ફેરફારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ખરાબ હવામાનને કારણે લગભગ એક અઠવાડિયાના વિલંબ પછી, ફર્ગ્યુસન મોનોપ્લેને આખરે 31 ડિસેમ્બર 1909ના રોજ હિલ્સબોરોથી ઉડાન ભરી હતી. હેરી ફર્ગ્યુસન ઉડાન ભરનાર પ્રથમ આયર્લેન્ડવાસી અને પોતાનું વિમાન બનાવનાર પ્રથમ આયર્લેન્ડવાસી બન્યા હતા. વ્યાવસાયિક કારકિર્દી ઉડ્ડયનની સલામતી અને ભવિષ્યને લઈને તેમના ભાઈ સાથે મતભેદ થયા પછી ફર્ગ્યુસને તેને એકલા કરવાનું નક્કી કર્યું અને 1911માં મેક્સવેલ, સ્ટાર અને વોક્સહોલ કાર અને ઓવરટાઇમ ટ્રેક્ટર્સ વેચતી કંપનીની સ્થાપના કરી. ફર્ગ્યુસને પ્રથમ હાથ પર અલગ કલાત્મક એકમો તરીકે ટ્રેક્ટર અને હળની નબળાઈ જોઈ અને 1917માં તેમણે એક હળ તૈયાર કરી જે મોડલ ટી ફોર્ડ કાર-ઇરોસ સાથે સખત રીતે જોડી શકાય, જે મોડલ એફ ફોર્ડસન સાથે સ્પર્ધા કરીને મર્યાદિત સફળતા બની હતી. 1917માં ફર્ગ્યુસન ચાર્લ્સ ઇ. સોરેનસેનને મળ્યા હતા જ્યારે સોરેનસેન ઇંગ્લેન્ડમાં ફોર્ડસન ટ્રેક્ટર માટે ઉત્પાદન સ્થળોની શોધ કરી રહ્યા હતા. તેઓએ સાધનને એક એકમ બનાવવા માટે (સાધનને ટ્રેલરની જેમ ખેંચવાના વિરોધમાં) સાધનને ટ્રેક્ટર સાથે જોડવાની પદ્ધતિઓ પર ચર્ચા કરી હતી. 1920 અને 1921માં ફર્ગ્યુસને કૉર્ક અને ડિયરબોર્ન ખાતે ફોર્ડ્સન્સ પર તેમના ત્રણ મુદ્દાના જોડાણની પ્રારંભિક આવૃત્તિઓનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. ફર્ગ્યુસન અને હેનરી ફોર્ડે ફેક્ટરીમાં ફોર્ડસન ટ્રેક્ટર્સ પર ફર્ગ્યુસન સિસ્ટમ ઓફ હિચ અને ઇમ્પ્લિમેંટ્સ મૂકવાની ચર્ચા કરી હતી, પરંતુ કોઈ સોદો થયો ન હતો. તે સમયે આ અવરોધ યાંત્રિક હતો. ફર્ગ્યુસન અને વિલી સેન્ડ્સ અને આર્ચી ગ્રીર સહિત તેમના લાંબા સમયના સાથીદારોની ટીમે ટૂંક સમયમાં હાઇડ્રોલિક સંસ્કરણ વિકસાવ્યું, જેનું 1926માં પેટન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. એક કે બે ખોટી શરૂઆત પછી, ફર્ગ્યુસને આખરે એબર અને જ્યોર્જ શેરમન સાથે ફર્ગ્યુસન-શેરમન ઇન્ક. ની સ્થાપના કરી. નવા ઉદ્યોગે ફર્ગ્યુસન હળનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જેમાં મુખ્યત્વે ફોર્ડસન "એફ" ટ્રેક્ટર માટે બનાવાયેલ પેટન્ટ "ડુપ્લેક્સ" હેચ સિસ્ટમનો સમાવેશ થતો હતો. વિકાસના ઘણા વર્ષો પછી, ફર્ગ્યુસનનું ત્રણ-બિંદુ જોડાણનું નવું હાઇડ્રોલિક સંસ્કરણ પ્રથમ વખત તેના પ્રોટોટાઇપ ફર્ગ્યુસન બ્લેક ટ્રેક્ટર અથવા 'આઇરિશ ટ્રેક્ટર' પર જોવા મળ્યું હતું, જેને હેરી તેને કહેતો હતો, જે હવે સાયન્સ મ્યુઝિયમ, કેન્સિંગ્ટન, લંડનમાં છે. "બ્લેક" નું ઉત્પાદન સંસ્કરણ મે 1936માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે યોર્કશાયરના હડર્સફિલ્ડમાં ડેવિડ બ્રાઉન ફેક્ટરીમાંથી એકમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ફર્ગ્યુસન મોડલ એ ટ્રેક્ટરને નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ફર્ગ્યુસન-બ્રાઉન કંપનીની રચના કરવા માટે ફર્ગ્યુસનના હિતોને ડેવિડ બ્રાઉન જુનિયર સાથે ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1938માં, ફર્ગ્યુસને ડિયરબોર્ન ખાતે હેનરી ફોર્ડને તેના તાજેતરના ટ્રેક્ટરનું પ્રદર્શન કર્યું, અને તેઓએ પ્રખ્યાત "હેન્ડશેક એગ્રીમેન્ટ" કર્યું. ફર્ગ્યુસન તેમની સાથે ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટરમાં ભવિષ્યના સુધારાઓને આવરી લેતી તેમની નવીનતમ પેટન્ટ લઈ ગયા હતા અને આ જ કારણે 29 જૂન 1939ના રોજ ફોર્ડ-ફર્ગુસન 9એનને વિશ્વ સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1938ની સમજૂતીનો ઈરાદો હતો કે ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટર યુકેમાં એસેક્સના ડેગેનહામ ખાતે ફોર્ડ લિમિટેડ ફેક્ટરીમાં પણ બનાવવું જોઈએ, પરંતુ ડેગેનહામ ખાતે ફોર્ડનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ નહોતું અને જ્યારે ફોર્ડ લિમિટેડે યુએસ નિર્મિત 9એન/2એન આયાત કરી હતી, ત્યારે ડેગેનહામે કોઈ બનાવ્યું ન હતું. ફોર્ડના પૌત્ર હેનરી ફોર્ડ બીજાએ ફર્ગ્યુસન સાથેની અસફળ વાટાઘાટોને પગલે 30 જૂન 1947ના રોજ હાથ મિલાવવાની સમજૂતીનો અંત આણ્યો હતો, પરંતુ ફર્ગ્યુસનની શોધોને સમાવતા 8એન નામના ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જે તમામ પરની પેટન્ટ હજુ સુધી સમાપ્ત થઈ ન હતી અને ફર્ગ્યુસનને ઉત્તર અમેરિકામાં વેચવા માટે ટ્રેક્ટર વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. ફર્ગ્યુસનની પ્રતિક્રિયા તેમના વ્યવસાયને થયેલા નુકસાન માટે અને ફોર્ડ દ્વારા તેમની ડિઝાઇનના ગેરકાયદેસર ઉપયોગ માટે વળતરની માંગ કરતો દાવો હતો. આ કેસ એપ્રિલ 1952માં અદાલતની બહાર માત્ર 90 લાખ ડોલરમાં પતાવટ કરવામાં આવ્યો હતો. અદાલતના કેસમાં તેમને તેમાંથી લગભગ અડધો ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો અને ભારે તણાવ અને ખરાબ સ્વાસ્થ્યનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1952 સુધીમાં, ફર્ગ્યુસનની મોટાભાગની મહત્વપૂર્ણ પેટન્ટની મુદત પૂરી થઈ ગઈ હતી, અને આનાથી હેનરી ફોર્ડ બીજાએ દાવો કર્યો હતો કે આ કેસમાં ફોર્ડની પ્રવૃત્તિઓ પર વધુ પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો નથી. તે અનુસરે છે કે વિશ્વના અન્ય તમામ ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો પણ ફર્ગ્યુસનની શોધનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જે તેમણે યોગ્ય રીતે કરી હતી. એક વર્ષ પછી ફર્ગ્યુસન મેસી હેરિસ સાથે ભળી ગઈ અને મેસી-હેરિસ-ફર્ગુસન કંપની બની, જે બાદમાં મેસી ફર્ગ્યુસન બની. ડેગનહામની ટ્રેક્ટર્સ બનાવવામાં નિષ્ફળતાના પરિણામે, હેરી ફર્ગ્યુસને સ્ટાન્ડર્ડ મોટર કંપનીના સર જ્હોન બ્લેક સાથે બૅનર લેન, કોવેન્ટ્રી ખાતે તેમની શસ્ત્રાગારની ફેક્ટરીને રિફિટ કરવા માટે સોદો કર્યો હતો. તાજેતરના ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટર, ટીઇ20નું ઉત્પાદન 1946ના પાનખરમાં શરૂ થયું હતું, 1947ના અંત સુધીમાં 20,800થી વધુ ટીઇનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. માં ફર્ગ્યુસનના વેચાણમાં અંતરને ભરવા માટે, હજારો ટીઈ ઇંગ્લેન્ડથી મોકલવામાં આવ્યા હતા. હેરી ફર્ગ્યુસન ઇન્કના યુ. એસ. વર્ઝન, ટીઓ20નું ઉત્પાદન ઓક્ટોબર 1948માં હેરી ફર્ગ્યુસન ઇન્કની માલિકીના નવા પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું, જેણે યુકે પ્લાન્ટને બાકીના વિશ્વને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે છોડી દીધો હતો. ફર્ગ્યુસનના સંશોધન વિભાગે વિવિધ કાર અને ટ્રેક્ટર્સ વિકસાવ્યા, જેમાં પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન ફોર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ કારનો સમાવેશ થાય છે (જુઓ ફર્ગ્યુસન રિસર્ચ લિમિટેડ.). ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ફર્ગ્યુસનની ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, ઓપન સેન્ટર ડિફરન્શિયલ ગિયરનો ઉપયોગ કરીને, ફોર્મ્યુલા 1 રેસ કાર અને રેન્જ રોવરમાં અને પછી સતત ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ લેન્ડ રોવર્સમાં ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. ડેથ ફર્ગ્યુસન 1960 માં લોઅર સ્વેલ ખાતેના તેમના ઘરે મૃત્યુ પામ્યા હતા, બાર્બિટ્યુરેટ ઓવરડોઝના પરિણામે; તપાસ એ તારણ કાઢવામાં અસમર્થ હતી કે આ આકસ્મિક હતું કે નહીં. સ્મારક અને માન્યતા ફર્ગ્યુસનની યાદમાં એક વાદળી તકતી બેલફાસ્ટના ડોનેગલ સ્ક્વેરમાં અલ્સ્ટર બેંક બિલ્ડિંગ પર લગાવવામાં આવી છે, જે તેમના શોરૂમની અગાઉની જગ્યા હતી. નોર્થ પ્રોમેનેડ, ન્યૂકેસલ પર ફર્ગ્યુસનની અગ્રણી ઉડાન માટે ગ્રેનાઇટ સ્મારક ઊભું કરવામાં આવ્યું છે અને ફર્ગ્યુસન મોનોપ્લેનની સંપૂર્ણ પ્રતિકૃતિ અને પ્રારંભિક ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટર અને હળ કલ્ટ્રા ખાતે અલ્સ્ટર ફોક એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકાય છે. ફર્ગ્યુસનને 1981માં યાદ કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે તેઓ રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં આઇરિશ પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી ટપાલ ટિકિટ પર દેખાયા હતા. ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં, ડાન્સ્કે બેંક (અગાઉ ઉત્તરી બેંક) તેની પોતાની 20 પાઉન્ડની સ્ટર્લિંગ નોટો બહાર પાડે છે, જેમાં ફર્ગ્યુસનના ટ્રેક્ટરની બાજુમાં ફર્ગ્યુસનનું ચિત્ર હોય છે. 2008માં હેરી ફર્ગ્યુસન મેમોરિયલ ગાર્ડન સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેઓ રહેતા હતા તે ઘરની સામે, ડ્રોમારા, કાઉન્ટી ડાઉનની બહાર. જ્હોન શેરલોક દ્વારા ફર્ગ્યુસનનું આદમકદ કાંસાનું શિલ્પ બગીચામાં ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં ફર્ગ્યુસનને દૃશ્યનું સર્વેક્ષણ કરતી વાડ પર ઝૂકતા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ બગીચાઓ જાહેર જનતા માટે ખુલ્લા છે. યુનિવર્સિટી ઓફ અલ્સ્ટરએ આયર્લેન્ડમાં એન્જિનિયરિંગ અને નવીનીકરણમાં તેમના યોગદાનની માન્યતામાં જોર્ડનસ્ટાઉન કેમ્પસમાં હેરી ફર્ગ્યુસન એન્જિનિયરિંગ વિલેજ (18 ફેબ્રુઆરી 2004) ખોલ્યું હતું. લંડનના સાયન્સ મ્યુઝિયમમાં હેરી ફર્ગ્યુસનના કૃષિ પ્રદર્શનના ઇતિહાસના ભાગરૂપે 1935માં પૂર્ણ થયેલા પ્રોટોટાઇપ ટ્રેક્ટર્સમાંથી એકનું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ફાર્મ ટ્રેક્ટરના ઉપયોગમાં ક્રાંતિ લાવવા અને આધુનિક કૃષિના વિકાસ પર તેની અસર દર્શાવતી માહિતી પેનલનો સમાવેશ થાય છે. એબોટ્સવુડ, ગ્લૂસ્ટરશાયર, 1946માં ફર્ગ્યુસન દ્વારા ખરીદવામાં આવેલું દેશનું ઘર અને એસ્ટેટ પણ જુઓ ફર્ગ્યુસન કંપની સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર હેરી ફર્ગ્યુસન મેમોરિયલ સાઇટ મેસી ફર્ગ્યુસન ટ્રેક્ટર અને સંયુક્ત સાઇટ ધ હેરી ફર્ગ્યુસન એન્જિનિયરિંગ વિલેજ યુનિવર્સિટી ઓફ અલ્સ્ટર, જોર્ડનટાઉન, N.Ireland હેરી ફર્ગ્યુસન એટ ગ્રેસ ગાઇડ ટુ બ્રિટીશ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ હિસ્ટ્રી ફર્ગ્યુસન ફેમિલી મ્યુઝિયમ ઓન ધ આઇલ ઓફ વાઇટ ઓબીચ્યુરી. 1884 જન્મ 1960 મૃત્યુ 20મી સદીના બ્રિટિશ ઇજનેરો 20મી સદીના બ્રિટિશ શોધકો 20મી સદીના આઇરિશ ઇજનેરો બ્રિટિશ એરોસ્પેસ ઇજનેરો બ્રિટિશ ઓટોમોટિવ ઇજનેરો આઇરિશ વિમાનચાલકો સ્કોટિશ વંશના આઇરિશ લોકો કાઉન્ટી ડાઉનના પ્રારંભિક બર્ડ ઓફ એવિએશન ઇજનેરોના સભ્યો લોકો ડ્રોમોર, કાઉન્ટી ડાઉનના સ્ટો-ઓન-ધ-વોલ્ડ લોકો