Marquette Interchange
માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જ એ ડાઉનટાઉન મિલવૌકી, વિસ્કોન્સિનમાં એક મુખ્ય ફ્રીવે ઇન્ટરચેન્જ છે, જે માર્ક્વેટ યુનિવર્સિટી નજીક સ્થિત છે, જ્યાં ઇન્ટરસ્ટેટ 43 (આઇ-43, નોર્થ-સાઉથ ફ્રીવે), આઇ-94 (નોર્થ-સાઉથ ફ્રીવે અને ઇસ્ટ-વેસ્ટ ફ્રીવે) અને આઇ-794 (લેક ફ્રીવે) મળે છે. મૂળરૂપે 1960ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલ આ આંતરમાળખાનું 2004 અને 2008ની વચ્ચે સંપૂર્ણ રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 19 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે રાજ્યના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો બાંધકામ પ્રોજેક્ટ હતો. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુ. એસ. હાઇવે 41 (યુએસ 41) ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા આઇ-94ને અનુસરતો હતો. જ્યારે આઇ-41ને મિલવૌકી વિસ્તારમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું ત્યારે આ બદલાયું હતું. યુ. એસ. 41 હવે ઝૂ ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા આઇ-41ને અનુસરે છે. માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જનો ઇતિહાસ, જે મૂળરૂપે સેન્ટ્રલ ઇન્ટરચેન્જ તરીકે ઓળખાતો હતો, તે અડધી સદી કરતાં પણ વધુ સમય જૂનો છે. ડાઉનટાઉન મિલવૌકીમાં ઇન્ટરચેન્જ સાથે ઉત્તર-દક્ષિણ ફ્રીવેનો વિચાર સૌપ્રથમ 1952માં માર્ક્વેટ યુનિવર્સિટીના દક્ષિણ અને પૂર્વ વિસ્તાર માટે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1952માં એક સ્થાનિક અખબારમાં એક કલાકારના સ્કેચે ભવિષ્યની પ્રથમ ઝલક આપી હતી. તે પછીના વર્ષે, મિલવૌકી કાઉન્ટીમાં ફ્રીવે સિસ્ટમની યોજના, ડિઝાઇન, નિર્માણ અને જાળવણી માટે રાજ્યના કાયદા દ્વારા મિલવૌકી કાઉન્ટી એક્સપ્રેસવે કમિશનની રચના કરવામાં આવી હતી. ટૂંક સમયમાં જમીન સંપાદન શરૂ થયું. 1955માં, મિલવૌકી કાઉન્ટી બોર્ડે મિલવૌકી કાઉન્ટી માટે એક્સપ્રેસવેની સામાન્ય યોજના અપનાવી હતી, જેમાં માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જના હાલના સ્થાનની નજીક ડાઉનટાઉન ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ થતો હતો. મિલવૌકીમાં આ બધી પ્રવૃત્તિઓ કોઈ પણ રીતે અનોખી નહોતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઘણા શહેરો 1950ના દાયકાના મધ્યમાં નવા ફ્રીવે માટે યોજનાઓ તૈયાર કરી રહ્યા હતા. રાષ્ટ્રીય સ્તરે પણ મોટી યોજનાઓ હતી. 1956માં રાષ્ટ્રપતિ ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવરે 1956ના ફેડરલ એઇડ હાઇવે એક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેનાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની આધુનિક આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની રચના થઈ હતી. માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જ પર પ્રારંભિક ડિઝાઇન 1956માં શરૂ થઈ હતી અને અંતિમ ડિઝાઇન 1960માં શરૂ થઈ હતી. 1964માં બાંધકામ શરૂ થયું અને તેથી સંતુલન જાળવવાનું કાર્ય પણ મુશ્કેલ બન્યું. પછીના વર્ષો સુધી, શહેરની શેરીઓમાં ટ્રાફિકનો પ્રવાહ જાળવી રાખવો પડ્યો હતો, જ્યારે તેમની વચ્ચે નવા એક્સપ્રેસવે અને નવા ઇન્ટરચેન્જ બાંધવામાં આવ્યા હતા. બાંધકામ વિસ્તારોની આસપાસ ભારે સંખ્યામાં ટ્રાફિકને રૂટ કરવા માટે બાયપાસ અને કામચલાઉ શેરી જોડાણોનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1964 અને 1968 ની વચ્ચે, કુલ 33 મિલિયન ડોલરથી વધુના 21 બાંધકામ કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જ 23 ડિસેમ્બર, 1968ના રોજ સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું અને ટ્રાફિક માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ વિનિમય તેના પુનઃનિર્મિત સ્વરૂપમાં હતું અને હજુ પણ છે, જે ડાઉનટાઉન મિલવૌકીની સૌથી અગ્રણી વિશેષતાઓમાંની એક છે. માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જને માર્ક્વેટ યુનિવર્સિટી સાથે કોઈ જોડાણ નથી, જે તેને અડીને આવેલી છે. માર્ક્વેટ યુનિવર્સિટીના અધિકારીઓ કેવી રીતે યુનિવર્સિટીને અસંતુષ્ટ મોટરચાલકો તરફથી ફરિયાદો મળે છે તે વિશે મજાક કરવાનું પસંદ કરે છે જેઓ ભૂલથી માને છે કે વિનિમય યુનિવર્સિટીની માલિકીનું છે. 2000 ના દાયકા સુધીમાં, ડિઝાઇનની મોટી ભૂલોને કારણે વિનિમયમાં ગંભીર બગાડ અને ટ્રાફિક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં નબળી ડિઝાઇનવાળી ડાબી બહાર નીકળવાના માર્ગો અને બહાર નીકળવાના રેમ્પ સુધી પહોંચવા માટે મુસાફરીની લેન પર વાહનોનું વણાટ કરવું, જેના કારણે અકસ્માતો અને અવરોધો સર્જાયા હતા. નવા ઇન્ટરચેન્જ આ જંકશનનું 2004 અને 2008ની વચ્ચે માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટ તરીકે ઓળખાતું સંપૂર્ણ પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 19 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ નિયત સમય કરતાં કેટલાંક અઠવાડિયા અગાઉ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ બાંધકામ તેના 1 અબજ ડોલરના બજેટથી 190 મિલિયન ડોલર ઓછું થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં 46 ક્રેન અને 4,000 થી વધુ કામદારો સામેલ હતા, જે તે સમયે રાજ્યના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો બાંધકામ પ્રોજેક્ટ હતો. આ પરિયોજનાએ ઇન્ટરચેન્જ અને મિલવૌકી નદી વચ્ચે I-794ના વાયડક્ટ વિભાગનું પુનઃનિર્માણ કર્યું, ઇન્ટરચેન્જથી નોર્થ એવન્યુ સુધીના I-43 (ફ્રીવે પર ફેલાયેલા શહેરની શેરીઓ વહન કરતા પુલો સહિત), હિલસાઇડ ઇન્ટરચેન્જ કે જે I-43ને હાઇવે 145 સાથે જોડે છે, અને ઇન્ટરચેન્જથી 26મી સ્ટ્રીટ સુધીના I-94 (16મી સ્ટ્રીટ વાયડક્ટના ઉત્તર છેડાના પુનઃનિર્માણ સહિત, જે સત્તાવાર રીતે જેમ્સ ઇ. ગ્રોપી યુનિટી બ્રિજ તરીકે ઓળખાય છે). આ પરિયોજનાએ મિલવૌકી કાઉન્ટી કોર્ટહાઉસ એનેક્સ પાર્કિંગ માળખાને પણ તોડી પાડ્યું હતું, જે ઇન્ટરચેન્જની ઉત્તરે I-43ની ઉત્તર તરફની ગલીઓ પર ઊભું હતું. વિનિમય પુનર્નિર્માણ દ્વારા પાર્ક ફ્રીવેને ધમનીય શેરી ડિઝાઇનમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મુક્ત કરાયેલી જમીન આખરે હેમાર્કેટ પડોશના પુનર્વિકાસ તરફ દોરી ગઈ હતી અને ફિસર્વ ફોરમ એરેનાનું નિર્માણ થયું હતું. નવી માર્ક્વેટ ઇન્ટરચેન્જ કેટલીક ગોઠવણો સાથે જૂની ઇન્ટરચેન્જ સિસ્ટમ જેવી જ લગભગ 75 એકર ડાઉનટાઉન જમીન ધરાવે છે. ડિઝાઇનની વિશેષતાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ બધી દિશાઓમાં બે લેન રેમ્પ્સ, લાંબા અંતરની દૃષ્ટિ સાથે રેમ્પ્સ પર વધુ ક્રમિક વળાંક, રેમ્પ્સ વચ્ચે વધુ અંતર, લેનના ફેરફારોથી ટ્રાફિકની તકરારને દૂર કરવા માટે, જેને રસ્તાના પુનઃનિર્માણ દ્વારા સમાવવામાં આવ્યો હતો, જે ઇન્ટરચેન્જથી અડધો માઇલ દૂર હતો તમામ ડાબા હાથના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના માર્ગો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇન સુવિધાઓ ભવિષ્યમાં તમામ દિશાઓમાં આઠ લેન સુધી વિસ્તરણની મંજૂરી આપે છે. એક્લિપ્સ પાર્ક સંદર્ભો પણ જુઓ મિલવૌકી વિસ્તારમાં વિઝડૉટ એમ-ચેન્જ એવન્યુઝ વેસ્ટ, મિલવૌકી ફ્રીવેઝ બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મિલવૌકી ઇન્ટરસ્ટેટ 94 રોડ ઇન્ટરચેન્જમાં પરિવહન. રૂટ 41