Whitby-class frigate
ટાઇપ 12 અથવા વ્હિટબી-ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ રોયલ નેવીના એન્ટિ-સબમરીન ફ્રિગેટ્સનો છ જહાજોનો વર્ગ હતો, જે 1950ના દાયકાના અંતમાં સેવામાં દાખલ થયો હતો. તેઓ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન મેળવેલા અનુભવના પ્રકાશમાં પ્રથમ દર સમુદ્રમાં જતા કાફલા એસ્કોર્ટ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. આ સમયે, રોયલ નેવી સિંગલ-રોલ એસ્કોર્ટ્સ ડિઝાઇન કરી રહી હતી અને વ્હિટબીઝને હાઇ-સ્પીડ સબમરીનનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ ઝડપી કાફલા એસ્કોર્ટ્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જો કે, આનાથી મોટા યુદ્ધની સ્થિતિમાં મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવા માટે વ્હિટબીઝ વધુ ખર્ચાળ અને અત્યાધુનિક બની ગયું હતું, અને તેથી ટાઇપ 14 "ઉપયોગિતા" અથવા "સેકન્ડ-રેટ" એન્ટિ-સબમરીન ફ્રિગેટને ટાઇપ 12ના પૂરક તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પોતે ઝડપથી જૂના થઈ ગયા હોવા છતાં, ટાઇપ 12 આગામી 20 વર્ષ માટે બ્રિટિશ અને કોમનવેલ્થ નૌકાદળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રિગેટ ડિઝાઇનની શ્રેણી માટે ઉત્તમ આધાર સાબિત થયો. પ્રકાર 12 ની ડિઝાઇન માટે મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇન ભારે દરિયામાં લાંબા સમય સુધી આર્થિક અને ઝડપી ગતિએ વરાળ લેવાની ક્ષમતા હતી. આ કારણોસર એક નવીન પતવાર સ્વરૂપ તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેના દેખાવ છતાં, અગાઉના પ્રકાર 41/પ્રકાર 61 ડિઝાઇન સાથે સંપૂર્ણપણે અસંબંધિત હતું. હલમાં વિનાશકની વધુ લાક્ષણિક ફાઇન રેખાઓ દર્શાવવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાં નોંધપાત્ર જ્વાળા સાથે ઊંચી આગાહી હતી. આગાહી ડેક સ્ટેમની મહત્તમ ફ્રીબોર્ડની પાછળ જાળવવા માટે સ્તર પર હતું જ્યાં તે સંભવિત છે કે તરંગો ડેકની આજુબાજુ તૂટી જશે. આ બે લાક્ષણિકતાઓનો અર્થ એ હતો કે હલ માત્ર પાણીમાંથી જ કાપતો ન હતો, પરંતુ તે સ્પ્રે ઉપરની તરફ અને બહારની તરફ, પુલ અને બંદૂકના બુર્જથી દૂર ફેંકવામાં આવતો હતો. આ ઉચ્ચ અક્ષાંશોમાં ખાસ કરીને મહત્વનું હતું જ્યાં યુદ્ધના અનુભવોએ દર્શાવ્યું હતું કે સ્પ્રે આગાહી પર ઝડપી અને અનિચ્છનીય બરફનું નિર્માણ કરી શકે છે. ડેકની ધાર અને પત્થરો પણ એક ખૂણાને બદલે વળાંક પર મળ્યા હતા, એન્કરને ઢાંકી દેવામાં આવ્યા હતા, અને બરફના નિર્માણ અને સ્પ્રે જનરેશનના સંભવિત સ્રોતોને મર્યાદિત કરવા માટે પ્રોટ્રુઝનને ઓછામાં ઓછા રાખવામાં આવ્યા હતા. માર્ક 6 ગનહાઉસ મોટું અને ભારે હતું, તેથી સ્થિરતા જાળવવા અને પુલ પરથી તેના પર સારું દૃશ્ય આપવા માટે તેને નીચે લઈ જવું પડ્યું હતું. તેથી આગાહીમાં ખૂબ જ વિશિષ્ટ વળાંક હતો, જેનાથી બંદૂકોની સ્થિતિને ઓછી કરી શકાય છે. આનાથી પુલને પાછળ ખસેડવાનો વધારાનો ફાયદો થયો હતો, જ્યાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી ગતિ હતી, જેનાથી ચોકીદારની સ્થિતિમાં સુધારો થયો હતો. હલ ફોર્મ, ટ્વીન-શાફ્ટ ડબલ-રિડક્શન સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન પ્લાન્ટ (વાય-100) સાથે જોડાયેલું છે, જે ઉચ્ચ તાપમાન અને દબાણ (કાર્યક્ષમતા માટે) અને ઓછી ક્રાંતિ પર કામ કરે છે, જેમાં નવા પાંચ-બ્લેડવાળા નીચા-કેવિટેશન પ્રોપેલર્સ (કાર્યક્ષમતા અને શાંતિ માટે) ઉચ્ચ ગતિ, તમામ હવામાન વિરોધી સબમરીન જહાજ માટે સંપૂર્ણ હલ માટે પોતાને ઉધાર આપે છે. ટાઇપ 15 ફ્રિગેટ પ્રોગ્રામનો અનુભવ, યુદ્ધ સમયના વિધ્વંસકોને ઝડપી એન્ટિ-સબમરીન ફ્રિગેટ્સમાં પુનઃનિર્માણ, 1969 સુધી રોયલ નેવી એસ્કોર્ટ્સની પુલ ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાને અપનાવવા તરફ દોરી ગયો હતો. ઢંકાયેલો પુલ, જ્યાં જહાજને કોન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, તે ઓપરેશન રૂમની ઉપર સ્થિત હતો જ્યાં જહાજ લડવામાં આવ્યું હતું, અને પુલની સામે એક નાના પાયલોટની સ્થિતિ હતી, જે ઉપરથી જોવામાં આવે ત્યારે સૂચક "ટી" આકાર આપે છે. વ્હિટબી અનન્ય હતી કારણ કે તેણીનો પુલનો ચહેરો ઊભો હતો, તેણીની બહેનોની બારીઓ ચહેરા પર એક ખૂણા પર માઉન્ટ કરેલી હતી, જેથી ઓછા પ્રકાશમાં પુલની અંદરના આંતરિક પ્રતિબિંબને કાપી શકાય. બંધ પુલની ઉપર અને પાછળ એક ખુલ્લો નેવિગેશન પુલ પણ હતો. મૂળ ફનલ એક સીધી, નળાકાર બાબત હતી જે પરમાણુ વિસ્ફોટનો પ્રતિકાર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે નીચે ખેંચાય તેવી શક્યતા હતી અને ખાસ કરીને ગરમ એક્ઝોસ્ટ ગેસને સારી રીતે સાફ કરતી ન હતી. તેને લાક્ષણિક ગુંબજવાળા ટોચ સાથે ઊંચા, રેક્ડ, સુવ્યવસ્થિત સંસ્કરણ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. આને પછીના નિર્માણના જહાજોમાં અને પછીના તમામ જહાજોમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. માત્ર સ્કારબોરોએ તેમની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન સ્ટબી વર્ટિકલ ફનલ જાળવી રાખી હતી. શસ્ત્રસરંજામ બે લિમ્બો માર્ક 10 એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટારની આસપાસ આધારિત હતું. આનાથી ત્રણ બોમ્બવાળા સાલ્વોને લક્ષ્યની ઉપર અને નીચે બંને જગ્યાએ મૂકવાની મંજૂરી મળી, જેનાથી મારવાની ખાતરી આપવા માટે એક અભિસારી દબાણ તરંગનું સર્જન થયું. લિમ્બોઝને 360° આગની ચાપ સાથે ક્વાર્ટરડેક પરના કૂવામાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. ફરીથી, યુદ્ધ સમયના અનુભવોએ દર્શાવ્યું હતું કે ક્વાર્ટરડેક, કદાચ આગળ ફેંકવાના હથિયાર માટે સ્પષ્ટ સ્થાન ન હતું, ખરેખર આવા શસ્ત્રો માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાન હતું જ્યાં તેઓ જહાજના આગળના ભાગ તરફ સ્પ્રેની બહાર હતા. લિમ્બો મોર્ટારને ત્રણ સોનાર, ટાઇપ 174 સર્ચ સેટ, ટાઇપ 162 ટાર્ગેટ ક્લાસિફિકેશન સેટ અને ટાઇપ 170 'પેન્સિલ બીમ' ટાર્ગેટ સેટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. જાળીના અગ્રભાગમાં પ્રકાર 293ક્યુ લક્ષ્ય સંકેત સમૂહ અને પ્રકાર 974 નેવિગેશન સમૂહ હતો, અને પ્રકાર 277ક્યુ ઊંચાઈ શોધકને પુલ અને મુખ્ય સ્તંભ વચ્ચે સ્ટમ્પ માસ્ટ પર લઈ જવામાં આવ્યો હતો. આ બધા સેટ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વિન્ટેજના એકમોમાંથી લેવામાં આવ્યા હતા. લિમ્બોસને પાછળ લઈ જવાથી સપાટી-વિરોધી અને મર્યાદિત વિમાન-વિરોધી આગ માટે ટ્વીન 4.5in માર્ક 6 બંદૂક માટે આગાહીને સ્પષ્ટ રાખવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે પુલની પાછળ માઉન્ટ થયેલ પ્રકાર 285 રડાર સાથે માર્ક 6M ડિરેક્ટર દ્વારા નિયંત્રિત હતી. વધુ એન્ટિ-સબમરીન ક્ષમતા બાર 21-ઇંચ માર્ક 20ઇ "બિડર" એન્ટિ-સબમરીન હોમિંગ ટોર્પિડોઝ દ્વારા પૂરી પાડવાની હતી, જે ફિક્સ્ડ ટ્યુબમાં વહન કરવામાં આવતી હતી; ચાર જોડીઓ બંને બીમ પર આગળ ગોળીબાર કરતી હતી, જેની પાછળ દરેક બાજુએ તાલીમ આપી શકાય તેવી જોડી હતી. આખરે માર્ક 20 ટોરપિડોની ઇ ("એસ્કૉર્ટ" જહાજો માટે) આવૃત્તિ નિષ્ફળ રહી હતી કારણ કે તે તેના ઇચ્છિત લક્ષ્યને પકડવા માટે લગભગ ઝડપી ન હતી, અને નળીઓ દૂર કરવામાં આવી હતી (તે કિસ્સાઓમાં જ્યાં તે બિલકુલ ફીટ કરવામાં આવી હતી) અને ટોર્પિડો ક્યારેય તૈનાત કરવામાં આવ્યા ન હતા. વિમાન સામે આત્મરક્ષા વિસ્તૃત STAAG હથિયાર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જે ઇજનેરીમાં એક જટિલ અને આખરે નિષ્ફળ કવાયત હતી. એસટીએએજી (સ્ટેબિલાઇઝ્ડ ટેકીમેટ્રિક એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ગન) માં બે બોફોર્સ 40 એમએમ એલ/60 બંદૂકો, રડાર પ્રકાર 262 ફાયર કંટ્રોલ સેટ અને ટેકીમેટ્રિક કમ્પ્યુટરનો સમાવેશ થતો હતો. આ બધું સામાન્ય, સ્થિર, સંચાલિત બંદૂક માઉન્ટિંગ પર કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિક ક્લોઝ-ઇન હથિયાર પ્રણાલીની જેમ કામ કરવાના હેતુથી, આ હથિયાર તે સમયે તકનીકીની મર્યાદાથી આગળ હતું; તે વધુ પડતું વજન ધરાવતું અને વધુ પડતું જટિલ હતું અને તેના સંવેદનશીલ વાલ્વ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જાળવણીનું દુઃસ્વપ્ન હતું. આખરે એસ. ટી. એ. એ. જી. ને સિંગલ માર્ક 7 માઉન્ટિંગ પર એક સરળ અને સર્વવ્યાપક બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂક દ્વારા બદલવામાં આવશે. વ્હિટબીઝે 1970ના દાયકા સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે વધતી ઉંમર અને સંરક્ષણ અર્થતંત્રો તેમના ધીમે ધીમે પાછા ખેંચવા અથવા પુનઃ સોંપણી તરફ દોરી ગયા હતા. 1966માં, બ્લેકપુલને રોયલ ન્યુઝીલેન્ડ નૌકાદળને લોન આપવામાં આવી હતી, જ્યારે તેઓ લિએન્ડર-ક્લાસ ફ્રિગેટની ડિલિવરીની રાહ જોતા હતા. તે 1971 સુધી ન્યુઝીલેન્ડની સેવામાં રહેશે જ્યારે તે રોયલ નેવીમાં પરત ફર્યું અને તે જ વર્ષે તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું. ઇસ્ટબોર્ન અને ઇસ્ટબોર્ન સિવાયના અન્ય તમામ જહાજોને 1970ના દાયકામાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાંના બે જહાજોને અનુક્રમે 1984 અને 1985માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા. સ્કારબોરો અને ટેનબી પાકિસ્તાનને વેચવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ દેશ બે જહાજો માટે જરૂરી રિફિટ પરવડી શકતો ન હતો, અને આમ વેચાણ રદ કરવામાં આવ્યું હતું. ફર્થ ઓફ ફોર્થમાં લક્ષ્ય જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે બ્લેકપુલને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું. 1976માં ત્રીજા કૉડ યુદ્ધમાં એચ. એમ. એસ. ઇસ્ટબોર્નને ટક્કર માર્યા પછી, માળખાકીય નુકસાનને કારણે વધુ દરિયાઈ સેવા અટકાવી દેવામાં આવી હતી, જો કે ફ્રિગેટ અને તેની વરાળ ટર્બાઇન હજુ પણ સારી સ્થિતિમાં હતી અને ઇસ્ટબોર્ન રોઝીથની સાથે એન્જિન રૂમ તાલીમ જહાજ બની ગયું હતું. પરીક્ષણો અને તાલીમ જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ટોર્કેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં કમ્પ્યુટર આસિસ્ટેડ એક્શન ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ (સી. એ. એ. આઈ. એસ.) ફીટ કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ કાર્યક્રમ 1959માં ટ્રાયંગ મિનિક શિપ્સએ ટાઇપ 12 ફ્રિગેટ્સના 1:1200 (એક ઇંચથી 100 ફૂટ) મેટલ મોડેલ્સની શ્રેણીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જેમાં વ્હિટબી, ટેનબી, ટોર્કે અને બ્લેકપુલ નામો હતા. આ રમકડાંનું 1959 અને 1965ની વચ્ચે મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને આજે પણ સંગ્રાહકો દ્વારા તેની માંગ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે ફ્રોગ (મોડેલ્સ) કંપનીએ 1:500 ના સ્કેલ પર ટાઇપ 12 ફ્રિગેટની સચોટ પ્લાસ્ટિક મોડેલ કીટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ માટેના મોલ્ડ 1976 માં રશિયાને વેચવામાં આવ્યા હતા, અને તે ઘણા પ્રસંગોએ "નોવો" ટ્રેડમાર્ક હેઠળ ફરીથી જારી કરવામાં આવ્યા છે. આ પણ જુઓ-ટાઇપ 12M ("મોડિફાઇડ") ફ્રિગેટ-ટાઇપ 12I ("ઇમ્પ્રૂવ્ડ") ફ્રિગેટ-ટાઇપ 12 પર આધારિત ઓસ્ટ્રેલિયન જહાજો-ટાઇપ 12 પર આધારિત કેનેડિયન જહાજો-ટાઇપ 12I નોટ્સ સાઇટેશન સોર્સ પર આધારિત ડચ જહાજો મૂરે, જ્યોર્જ, વોરશિપમાં "ધ ડન ઓફ ધ સેલિસબરી, લેપર્ડ એન્ડ વ્હિટબી ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ", 2004, કોનવેઝ, 2004, પુર્વિસ, એમ. કે., "પોસ્ટ વોર આર. એન. ફ્રિગેટ એન્ડ ગાઈડેડ મિસાઇલ ડિસ્ટ્રોયર ડિઝાઇન 1944-1969", ટ્રાન્ઝેક્શન્સ ઓફ ધ રોયલ ઇન્સ્ટિટ્યુશન ઓફ નેવલ આર્કિટેક્ટ્સ (RINA), 1974 મેરિયટ, લીઓ, રોયલ નેવી ફ્રિગેટ્સ 1945 થી, બીજી આવૃત્તિ, ઇયાન એલન, જ્હોન ઇ. મૂરે, રોયલ નેવીના યુદ્ધ જહાજો; નવી આવૃત્તિ, જેન્સ પબ્લિશિંગ, 1981 ડી. કે. બ્રાઉન અને જ્યોર્જ મૂરે, રીબિલ્ડિંગ ધ રોયલ નેવી. 1945 થી યુદ્ધ જહાજ ડિઝાઇન, ચેથમ પબ્લિશિંગ, 2003, લિએન્ડર વર્ગની ડિઝાઇન અને ઇતિહાસ પર બાહ્ય લિંક્સ વેબસાઇટ અને સંબંધિત (વ્હિટબી વર્ગ સહિત) ફ્રિગેટ ડિઝાઇન ફ્રિગેટ વર્ગો રોયલ નેવી વ્હિટબીના જહાજ વર્ગોઃ ક્લાસ પ્રકાર 12 (ફ્રીગાટા) #Classe વ્હિટબી