HMCS CC-1
એચ. એમ. સી. એસ. સી. સી.-1 નો ઉપયોગ રોયલ કેનેડિયન નેવી દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે બ્રિટિશ કોલંબિયા દ્વારા હસ્તગત કરાયેલું આ જહાજ શરૂઆતમાં ચિલી માટે ઇક્વિક તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, શિપયાર્ડ સાથેના વિવાદ પછી, ચિલીએ સબમરીનનો ઇનકાર કર્યો હતો અને શિપયાર્ડ માલિકોએ તેના બદલે જહાજ કેનેડાને વેચી દીધું હતું. કેનેડાની સેવામાં સીસી-1 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, આ જહાજ 1914માં કાર્યરત થયું હતું અને યુદ્ધ દરમિયાન સક્રિય રહ્યું હતું. યુદ્ધ પછી, સબમરીન મૂકવામાં આવી હતી અને 1920 માં તેને ફેંકી દેવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન તેની બહેન બોટથી અલગ, સીસી-1 ડિઝાઇન 19ઇ માટે બનાવવામાં આવી હતી. બોટની અંદરની ટોરપીડો ટ્યુબની રચના વિવિધ પત્થરોના સ્વરૂપો તરફ દોરી ગઈ. સીસી-1 પાંચ ટોરપીડો ટ્યુબથી સજ્જ હતું, જેમાં ચાર ફોરવર્ડ અને એક એસ્ટર્ન હતી. આનાથી સબમરીનને બ્લફ ધનુષ આકાર મળ્યો. સબમરીનમાં વ્હાઇટહેડ એમ. કે. IV ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જેની રેન્જ એ. ટી. હતી. કેનેડામાં આ ટોર્પિડોઝ માટેનો એકમાત્ર સ્રોત તેનો જથ્થો હતો અને તેને સબમરીનમાં મોકલવામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો. સીસી-1 વિસ્થાપિત સપાટી પર આવ્યું અને ડૂબી ગયું અને તેની લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. આ નૌકાઓ ડાઇવ કરી શકતી હતી અને આધુનિક સબમરીનથી વિપરીત, મુખ્ય બેલાસ્ટ અને ટ્રીમ ટાંકીઓ આંતરિક રીતે સ્થિત હતી. આ નૌકાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લાઇસન્સ હેઠળ બાંધવામાં આવેલા MAN 6-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. સીસી વર્ગ ડીઝલ ઇંધણ વહન કરી શકે છે. બે સબમરીન સપાટી પર અને ડૂબી જવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જોકે સીસી-1 નવેમ્બર 1917માં દરિયાઈ પરીક્ષણોમાં બનાવવામાં આવી હતી. સબમરીનમાં 2 અધિકારીઓ અને 16 ભરતી કરાયેલા હતા. સિએટલ કન્સ્ટ્રક્શન એન્ડ ડ્રાયડોક કંપની દ્વારા નિર્માણ અને સંપાદન, સબમરીન 3 માર્ચ 1913ના રોજ સિએટલ, વોશિંગ્ટન ખાતે ચિલી માટે સબમરીન ઇક્વિક તરીકે શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ સોદો નિષ્ફળ ગયો અને 1914માં યુદ્ધની ઘોષણાના માત્ર નવ દિવસ પહેલા બ્રિટીશ કોલમ્બિયાના વડા પ્રધાન સર રિચાર્ડ મેકબ્રાઇડને સીસી-2 સાથે હોડીની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. 4 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ, જે દિવસે યુનાઇટેડ કિંગડમે જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું, તે દિવસે બોટ વિક્ટોરિયા નજીક બ્રિટિશ કોલમ્બિયન સત્તાવાળાઓને સોંપવા માટે રાત્રે (ચિલી, જર્મન અને યુ. એસ. સરકારો પાસેથી ગુપ્તતા જાળવવા માટે) રવાના થઈ હતી. કેનેડાની ડોમિનિયન સરકારે પાછળથી વેચાણને બહાલી આપી હતી, જોકે બંને બોટની કિંમતની સંસદીય તપાસ કરવામાં આવી હતી. સબમરીન 6 ઓગસ્ટ 1914ના રોજ રોયલ કેનેડિયન નેવી માટે સીસી-1 તરીકે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળની સેવા સબમરીનને બ્રિટિશ કોલંબિયાના એસ્ક્વીમલ્ટના હોમ પોર્ટમાં પશ્ચિમ કિનારે સોંપવામાં આવી હતી અને ત્રણ વર્ષ સુધી તાલીમ કામગીરી અને પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવી હતી. સાથે મળીને, સી. સી.-1 અને સી. સી.-2 એકમાત્ર કેનેડિયન યુદ્ધજહાજો હતા જે 1914 અને 1917 વચ્ચે કેનેડાના પશ્ચિમ દરિયાકિનારાનું રક્ષણ કરતા હતા. બ્રિટને બ્રિટિશ કોલંબિયાના સંરક્ષણનું કામ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળના નોર્થ અમેરિકન ટાસ્ક ફોર્સને સોંપ્યું હતું. 1917માં, સબમરીનને સીસી-2 અને સબમરીન ટેન્ડર સાથે પૂર્વ કિનારે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. પનામા નહેરમાંથી તેમનું પરિવહન પ્રથમ વખત હતું જ્યારે કેનેડિયન અથવા બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ વ્હાઇટ એનસાઈન હેઠળ પનામા નહેરમાંથી પસાર થયું હતું. તેઓ બે સબને યુરોપ મોકલવાની તૈયારી માટે હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા પહોંચ્યા. ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ક્રોસિંગ માટે અસુરક્ષિત માનવામાં આવતા, સી. સી.-1 ને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે હેલિફેક્સમાં રાખવામાં આવ્યું હતું. હેલિફેક્સ ખાતે સમારકામ દરમિયાન, બે સબમરીન હેલિફેક્સ વિસ્ફોટમાં બચી ગઈ હતી. ત્યારબાદ રોયલ કેનેડિયન નેવીએ સપાટી પરના જહાજો માટે એન્ટિ-સબમરીન તાલીમમાં બે સબમરીનનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ઘડી હતી. બંને નૌકાદળોએ યુદ્ધને તાલીમ જહાજો તરીકે સમાપ્ત કર્યું, યુદ્ધવિરામ પહેલાં ફરીથી પેટ્રોલિંગ પર ન ગયા. યુદ્ધ પછી, રોયલ નેવીએ એચ-ક્લાસ સબમરીન એચ14 અને એચ15 કેનેડામાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ એચ વર્ગ અને સીસી વર્ગ બંનેનું સંચાલન કરી શક્યું ન હતું, તેથી સીસી વર્ગને અનામત રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. બે જહાજોને 1920માં વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા અને નિકાલ માટે નિઓબે સાથે પેક કરવામાં આવ્યા હતા. 1925માં આ ત્રણેય જહાજોને ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભો પોસ્ટેરિટીઝ સેક માટે બાહ્ય કડીઓ-એચ. એમ. સી. એસ. સી. સી.-1 ઇતિહાસ અને ફોટા રોયલ કેનેડિયન નેવી સી. સી.-વર્ગની સબમરીનના જહાજો કેનેડાની પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન 1913 જહાજો