Las Vegas Monorail
લાસ વેગાસ મોનોરેલ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નેવાડાના ક્લાર્ક કાઉન્ટીમાં લાસ વેગાસ પટ્ટીની બાજુમાં સ્થિત એક સ્વચાલિત મોનોરેલ સામૂહિક પરિવહન પ્રણાલી છે. તે પેરેડાઇઝ અને વિન્ચેસ્ટરના બિનસંગઠિત સમુદાયોમાં ઘણા મોટા કસિનોને જોડે છે, પરંતુ લાસ વેગાસ શહેરમાં પ્રવેશ કરતું નથી. $650 મિલિયનના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું, તે લાસ વેગાસ મોનોરેલ કંપનીની 2020 ની નાદારી સુધી ખાનગી માલિકીની અને સંચાલિત હતી, જ્યારે તે સ્થાનિક સરકારી એજન્સી લાસ વેગાસ કન્વેન્શન એન્ડ વિઝિટર્સ ઓથોરિટીને વેચવામાં આવી હતી. વર્ષ 2013માં કુલ વાર્ષિક સવારીની સંખ્યા આશરે 42 લાખ હતી, જે 2007માં મંદી પહેલાની 79 લાખની ટોચથી ઓછી હતી. મોનોરેલ એક નોંધાયેલ બિન-નફાકારક નિગમ છે, જેને નેવાડા કાયદા હેઠળ મંજૂરી આપવામાં આવી છે કારણ કે મોનોરેલ જાહેર સેવા પૂરી પાડે છે. નેવાડા રાજ્ય બોન્ડ ધિરાણમાં મદદ કરતું હતું, પરંતુ બાંધકામમાં કોઈ જાહેર નાણાંનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. ઇતિહાસ 1995-2002: MGM ગ્રાન્ડ-બેલીની મોનોરેલ લાસ વેગાસ મોનોરેલે 1995માં MGM ગ્રાન્ડ-બેલીની મોનોરેલ તરીકે સેવા શરૂ કરી હતી. આ વ્યવસ્થા વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ મોનોરેલ પર ચાલતી બે વપરાયેલી માર્ક IV મોનોરેલ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને એમજીએમ ગ્રાન્ડ અને બાલીની હોટલો વચ્ચે ચાલી હતી. એમ. જી. એમ.-બાલીની સિસ્ટમના બાંધકામનો કરાર વી. એસ. એલ. કોર્પોરેશનને બે હોટલ વચ્ચે ભાગીદારી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. મોનોરેલની ભવ્ય ઓપનિંગ પાર્ટીમાં બાલીના પ્રખ્યાત શો, જ્યુબિલી! ની શોગર્લ્સ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે મોનોરેલ સુધી જૂથોને મદદ કરતી હતી. ધ વિઝાર્ડ ઓફ ઓઝના પાત્રોએ એમ. જી. એમ. બાજુના જૂથોનું સ્વાગત કર્યું હતું. બે ટ્રેનો દરેક બીમ પર આગળ અને પાછળ દોડતી હતી, અને બાલી સ્ટેશન નજીક જાળવણી બિલ્ડિંગમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી (આ ઇમારત આજે પણ ઊભી છે, પરંતુ તે બીમથી અલગ થઈ ગઈ છે). 2002-વર્તમાનઃ લાસ વેગાસ મોનોરેલ 2002 માં, વર્તમાન લાસ વેગાસ મોનોરેલ સિસ્ટમમાં તેનું રૂપાંતર શરૂ કરવા માટે મૂળ સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવી હતી. બીમ બાલીના સ્ટેશન (હવે બાલી અને પેરિસ સ્ટેશન) થી ઉત્તરમાં સહારા હોટેલ અને કેસિનો સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. આ ટ્રેકને એમ. જી. એમ. સ્ટેશનની બહાર દક્ષિણમાં લંબાવવામાં આવ્યો હતો જેથી ટ્રેનો માટે ટ્રેક બદલવાની સુવિધા પૂરી પાડી શકાય, તેમજ સંભવિત ભાવિ દક્ષિણ વિસ્તરણ માટે પ્રારંભિક બિંદુ પણ બની શકે. મૂળ ટ્રેનોને નવ નવી બોમ્બાર્ડિયર માર્ક VI મોનોરેલ ટ્રેનો સાથે બદલવામાં આવી હતી. પરીક્ષણ અને કાર્યરત કરતી વખતે, મોનોરેલને ઘણી ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જેના કારણે લગભગ એક વર્ષ સુધી પેસેન્જર સેવા શરૂ કરવામાં વિલંબ થયો હતો. આ સમસ્યાઓમાં સૌથી ગંભીર સમસ્યા મોનોરેલમાંથી પાટા નીચે જમીન પર પડતા ભાગો સાથે સંબંધિત છે. ઘણા વિલંબ પછી, તૈયાર થયેલી લાસ વેગાસ મોનોરેલ 15 જુલાઈ, 2004ના રોજ "તબક્કો 1" ની પૂર્ણતા અને પરીક્ષણ સાથે જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. 8 સપ્ટેમ્બર, 2004 ના રોજ, ઘટતા ભાગો સાથે વધુ સમસ્યાઓ લગભગ ચાર મહિના માટે મોનોરેલ બંધ કરવા તરફ દોરી ગઈ. તે 24 ડિસેમ્બર, 2004ના રોજ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. આ બંધ દરમિયાન મોનોરેલ ગાડીઓનું સંખ્યાબંધ સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક વખતે મોનોરેલ પ્રણાલીમાં મોટા ઇજનેરી ફેરફારોની જરૂર પડે છે, ત્યારે સમારકામની અસરકારકતા અને સલામતીની પુષ્ટિ કરવા માટે તે લાંબી "કમિશનિંગ" પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે. અધિકારીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે દરરોજ મોનોરેલનું ભાડું ઘટતું હોવાથી સિસ્ટમને લગભગ 85,000 ડોલરનું નુકસાન થયું હતું. ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સ મેનેજમેન્ટના અધિકારીઓએ 2005ના કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ શો દરમિયાન ભીડના સફળ સંચાલનને પુરાવા તરીકે ટાંક્યું હતું કે સિસ્ટમ એક મોટા સંમેલનને સંભાળી શકે છે. 8 જુલાઈ, 2005ના રોજ, ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સ મેનેજમેન્ટે જાહેરાત કરી હતી કે તે બંધ થઈ જશે, અને તેની જવાબદારીઓ સિસ્ટમ સંચાલક લાસ વેગાસ મોનોરેલ કંપનીને સોંપી હતી. દક્ષિણ નેવાડાના પ્રાદેશિક પરિવહન આયોગના ભૂતપૂર્વ નાયબ મહાપ્રબંધક કર્ટિસ માઇલ્સ લાસ વેગાસ મોનોરેલ કંપનીના પ્રમુખ બન્યા હતા. 1 નવેમ્બર, 2005ના રોજ કાઉન્ટી કમિશને હવાઇમથકના વિસ્તરણની શક્યતા અંગેના અભ્યાસને મંજૂરી આપી હતી. 13 જાન્યુઆરી, 2010ના રોજ, લાસ વેગાસ મોનોરેલે પ્રકરણ 11 નાદારી રક્ષણ માટે અરજી કરી હતી. ફાઇલિંગથી સિસ્ટમની કામગીરીને અસર થઈ ન હતી અને મોનોરેલના સંચાલનના કલાકો અથવા તેના ગ્રાહકોને સેવા આપવા પર તેની કોઈ અસર થઈ ન હતી. 11 માર્ચ, 2011ના રોજ સહારાએ જાહેરાત કરી હતી કે તે 16 મે, 2011ના રોજ તેના દરવાજા બંધ કરશે. સહારાના બંધ થવાને 2012માં સવારીમાં ઘટાડાના નોંધપાત્ર કારણોમાંના એક તરીકે ટાંકવામાં આવ્યું છે. 2014 માં, એક નવું હોટેલ કેસિનો, એસ. એલ. એસ. લાસ વેગાસે સહારા પર કબજો કર્યો, અને સવારોની સંખ્યા 2012 ના સ્તરથી વધી. લાસ વેગાસ મોનોરેલે કોવિડ-19 રોગચાળા વચ્ચે સપ્ટેમ્બર 2020 માં પ્રકરણ 11 ના નાદારીના રક્ષણ માટે ફરીથી અરજી કરી હતી અને ડિસેમ્બરમાં લાસ વેગાસ કન્વેન્શન અને વિઝિટર્સ ઓથોરિટીને માલિકી સ્થાનાંતરિત કરવા માટે એક સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. ધ વેનેશિયન ખાતે એમએસજી સ્ફીઅર ખાતે ઇન્ફિલ સ્ટેશનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 2020માં તેને અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું. 2022ના એક અહેવાલમાં પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે સ્ટેશનના નિર્માણ વિશેની વાટાઘાટો સ્થળના ઉદઘાટન સુધી ફરી શરૂ થશે નહીં. કામગીરી મોનોરેલ (એકંદર પ્રોજેક્ટનો તબક્કો 1) ધ સ્ટ્રિપના દક્ષિણ છેડા નજીક એમજીએમ ગ્રાન્ડથી શરૂ થાય છે, અને તેની પૂર્વ બાજુની પટ્ટીની લગભગ સમાંતર ચાલે છે. મોનોરેલ કન્વેન્શન સેન્ટર અને વેસ્ટગેટ લાસ વેગાસની બાજુમાંથી પસાર થાય છે, બંને સ્ટેશનો સાથે, પટ્ટીના ઉત્તર છેડે સહારા હોટેલ પર સમાપ્ત થાય તે પહેલાં. આ સવારી તેના કુલ અંતરને પાર કરવામાં લગભગ પંદર મિનિટ લે છે. મોનોરેલ સામાન્ય રીતે પૂર્વીય પટ્ટીની બાજુની હોટલો અને કસિનોની પાછળ ચાલે છે, જે પટ્ટીથી દૂર એક લાંબો બ્લોક છે. સામાન્ય રીતે, તેને પટ્ટી સુધી પહોંચવા માટે કેસિનોમાંથી ચાલવાની જરૂર પડે છે, જે મિલકતની સામેની પટ્ટી પર ઉભરી આવે છે. ટિકિટની કિંમતો સાથે પટ્ટી પર સીધી હાજરીનો આ અભાવ મોનોરેલની ધીમી સ્વીકૃતિમાં એક પરિબળ છે. પ્રણાલીનું નામ અને પ્રાયોજક લાસ વેગાસ મોનોરેલને રોબર્ટ એન. બ્રોડબેન્ટના માનમાં રોબર્ટ એન. બ્રોડબેન્ટ લાસ વેગાસ મોનોરેલ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને લાસ વેગાસના અધિકારીઓ લોકો અને મોનોરેલને સફળ બનાવવા માટે જરૂરી અધિકારીઓનો ટેકો મેળવવાનો શ્રેય આપે છે. બ્રોડબેન્ટ, બોલ્ડર સિટીના ભૂતપૂર્વ મેયર, ક્લાર્ક કાઉન્ટી કમિશનર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ટિરિયરના સહાયક સચિવ અને મેકકેરન ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટના ડિરેક્ટર, 2003 માં સિસ્ટમના નિર્ધારિત ઉદઘાટનના થોડા મહિના પહેલા મૃત્યુ પામ્યા હતા. લાસ વેગાસ મોનોરેલ કંપની એ કંપનીનું સત્તાવાર કોર્પોરેટ નામ છે. લાસ વેગાસ મોનોરેલ ટિકિટ ધરાવતા મુસાફરો અને કોર્પોરેટ પ્રાયોજકો પાસેથી આવક પેદા કરે છે. સાત સ્ટેશનો અને નવ ટ્રેનો માટે બ્રાન્ડિંગ અધિકારો ઉપલબ્ધ છે, અને પ્રાયોજક કિંમતો લાખો ડોલરમાં છે. હેન્સન્સ બેવરેજે પ્રથમ મોનોરેલ ટ્રેનને પ્રાયોજિત કરી હતી, જેમાં તેનું મોન્સ્ટર એનર્જી પીણું હતું. નેક્સ્ટેલ કોમ્યુનિકેશન્સે લાસ વેગાસ કન્વેન્શન સેન્ટરને અડીને આવેલા સૌથી મોટા સ્ટેશનનું બ્રાન્ડિંગ કરીને સંપૂર્ણપણે થીમ આધારિત પેવેલિયન બનાવ્યું હતું. 2005ના અંતમાં સ્પ્રિન્ટ-નેક્સ્ટેલના વિલિનીકરણ પછી, નેક્સ્ટેલ સેન્ટ્રલનું સ્પ્રિન્ટ સેન્ટ્રલ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, ફેબ્રુઆરી 2008ના અંતમાં સ્પ્રિન્ટ નેક્સ્ટેલ કોર્પોરેશને તેના પ્રાયોજક કરારને સમાપ્ત કરી દીધો હતો. બાંધકામ અને આયોજન લાસ વેગાસ મોનોરેલની રચના નેવાડાના જેન્સલર દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે લાસ વેગાસ સ્થિત કાર્ટર એન્ડ બર્ગેસ (હવે જેકોબ્સ એન્જિનિયરિંગ ગ્રુપ, ઇન્ક.) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને તેનું નિર્માણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સૌથી મોટા નાગરિક ઠેકેદારોમાંના એક વોટસનવિલે, કેલિફોર્નિયાના ગ્રેનાઇટ કન્સ્ટ્રક્શન, ઇન્ક. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લાસ વેગાસ મોનોરેલ વાહનો અને સિગ્નલ સિસ્ટમ્સ બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. મોનોરેલ વાહનો માટેની ટેકનોલોજી વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડમાં ચાલતી સારી રીતે ચકાસાયેલ મોનોરેલ પ્રણાલીઓમાંથી સીધી આવી હતી. બોમ્બાર્ડિયરે વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ મોનોરેલ સિસ્ટમ અને લાસ વેગાસ માટે માર્ક છઠ્ઠી મોનોરેલ ટ્રેનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઉત્તરથી દક્ષિણમાં સૂચિબદ્ધ સ્ટેશનોઃ ટ્રેનો મોનોરેલ નવ સંપૂર્ણ સ્વચાલિત બોમ્બાર્ડિયર એમવીઆઈ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં દરેકમાં ચાર કાર હોય છે. આ વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ (જે 2014 સુધી પાયલોટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી) ખાતે છ કારની માર્ક VI મોનોરેલ જેવી જ છે. માર્ગદર્શિકા "ALWEG" ટ્રેક ધોરણ અનુસાર બનાવવામાં આવી છે. પ્રથમ સાત વર્ષ સુધી, એમ. જી. એમ. અને બાલીના સ્ટેશનો વચ્ચે આ લાઇન માત્ર એમ. જી. એમ. શટલ તરીકે ચાલી હતી. આ સમય દરમિયાન, બે ભૂતપૂર્વ વોલ્ટ ડિઝની વર્લ્ડ માર્ક IV મોનોરેલ ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લાસ વેગાસ અને સંબંધિત ટ્રેનના સાધનો ઉપરછલ્લી રીતે મૂળ ALWEG ડિઝાઇન (સિએટલ સિસ્ટમ દ્વારા ઉદાહરણ તરીકે) જેવા જ દેખાય છે, તેમ છતાં તેમની સસ્પેન્શન અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સ નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. સિએટલ ટ્રેન અંતથી અંત સુધી ચાલી શકે છે જે લાસ વેગાસ અથવા ફ્લોરિડા ટ્રેનમાં અશક્ય છે. લાસ વેગાસ મોનોરેલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ALWEG માર્ક VI સિસ્ટમમાં કાર દીઠ બે ઇનલાઇન મોટા ટ્રક ટાયરનો સમાવેશ થાય છે જે લંબચોરસ ક્રોસ સેક્શન અને આઠ ગાઇડ ટાયર સાથે કોંક્રિટ માર્ગદર્શિકા પરના ભારને ટેકો આપે છે જે બંને બાજુથી માર્ગદર્શિકાને ફેલાવે છે. ચાર ડબ્બા ધરાવતી ટ્રેનોની કુલ ક્ષમતા આશરે 80 બેઠેલા અને 160 ઊભેલા મુસાફરોની બે કલાત્મક બસોની સમકક્ષ છે. મહત્તમ ઝડપ છે, જો કે તે ઝડપ માત્ર રેખાના એક ટૂંકા સીધા ભાગ દરમિયાન પહોંચી શકાય છે. ડાઉનટાઉન લાસ વેગાસ ફેઝ 2 સુધી વિસ્તરણ, મુખ્ય શેરીથી ડાઉનટાઉન લાસ વેગાસ સુધી લાંબા વિસ્તરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્ટ્રેટોસ્ફિયર હોટેલ, ચાર્લસ્ટન બુલવર્ડ, બોનવિલે એવન્યુ અને મુખ્ય શેરી સ્ટેશન પર નવા સ્ટેશનો હતા. બાંધકામ 2005 માં શરૂ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને 2008 માં સેવા શરૂ થઈ હતી. જો કે, સંઘીય સરકાર તરફથી અપેક્ષિત ભંડોળ 2004માં ફાળવવામાં આવ્યું ન હતું, તેથી યોજનાઓ અટકાવી દેવામાં આવી હતી. 27 જાન્યુઆરી, 2005ના રોજ સંઘીય સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે તે $400 મિલિયનના પ્રોજેક્ટ માટે નાણાં આપશે નહીં. જાન્યુઆરી 2004 માં સિસ્ટમ ખોલવાની યોજના હતી, અને તેના માટે 19 થી 20 મિલિયન રાઇડર્સને આકર્ષિત કરીને તેના દેવા અને સંચાલન ખર્ચને આવરી લેવાની યોજના હતી. સિસ્ટમ ખોલવામાં માત્ર વિલંબ થયો ન હતો, પરંતુ બાદમાં ચાર મહિના માટે બંધ થઈ ગઈ હતી, તેથી આયોજકોએ અપેક્ષા રાખી હતી તેટલી આવક નહોતી. સરકાર દ્વારા બીજા તબક્કાના ભંડોળને નકારવા માટે આ એક ફાળો આપનાર પરિબળ છે. તેના બદલે MGM ગ્રાન્ડ સ્ટેશનથી મેકકેરન ફિલ્ડ (હવે હેરી રીડ આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથક) સુધી મોનોરેલ પ્રણાલીને દક્ષિણમાં વિસ્તારવા માટે દક્ષિણી વિસ્તરણ તબક્કો 2 માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. એરપોર્ટ પર મોનોરેલ સેવા પૂરી પાડવી એ શહેરમાં લિમોઝિન અને ટેક્સીકેબ ઓપરેટરો માટે એક અપ્રિય વિચાર રહ્યો છે, કારણ કે એરપોર્ટ પર આવવું અને આવવું તેમના વ્યવસાયનો મોટો ભાગ છે. પટ્ટી પરના કેટલાક હોટેલ અને કેસિનો માલિકોએ આ પ્રોજેક્ટને ટેકો આપ્યો હતો અને ડાઉનટાઉન લાસ વેગાસ કરતાં હવાઇમથક સુધી વિસ્તરણને વધુ ટેકો આપ્યો હતો. 7 ડિસેમ્બર, 2006ના રોજ, ક્લાર્ક કાઉન્ટી કમિશનરોએ હેરી રીડ એરપોર્ટ સુધી સૂચિત વિસ્તરણ માટે મંજૂરી આપી હતી. ભંડોળની હજુ ઓળખ થઈ શકી નથી. 9 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ, મોનોરેલ કંપનીએ લાસ વેગાસ કન્વેન્શન અને વિઝિટર્સ ઓથોરિટી બોર્ડને સૂચિત વિસ્તરણની વિગતો પૂરી પાડી હતી. ઇચ્છિત હવાઇમથકનું વિસ્તરણ નવા ટર્મિનલ 3થી શરૂ થશે, જેમાં પ્રથમ સ્ટોપ ટર્મિનલ 1 નજીક હશે, સ્વેનસન સ્ટ્રીટ પર ઉત્તર તરફ વળશે, પછી ટ્રોપિકાના એવન્યુ પર પશ્ચિમ તરફ આગળ વધશે અને પછી કોવલ લેન પર ઉત્તર તરફ વળશે અને એમજીએમ ગ્રાન્ડની પાછળની હાલની વ્યવસ્થાને પહોંચી વળશે. આ માર્ગ ખાનગી ભંડોળથી બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી અને સિસ્ટમની લંબાઈને બમણી કરીને હાલના માર્ગમાં આશરે ચાર માઇલનો ઉમેરો થયો હોત. જ્યારે મોનોરેલ કંપનીએ સપ્ટેમ્બર 2008માં વિસ્તરણની વિગતોની જાહેરાત કરી ત્યારે હવાઇમથકનું વિસ્તરણ ખાનગી ભંડોળથી થવાનું હતું અને તે 2012 સુધીમાં બાંધવામાં આવે તેવી અપેક્ષા હતી. જો કે, માર્ચ 2011 સુધીમાં, લાસ વેગાસ મોનોરેલ કંપની હજુ પણ યુ. એન. એલ. વી. કેમ્પસમાં સૂચિત સ્ટોપ સાથે હેરી રીડ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સુધી સૂચિત વિસ્તરણના આયોજન તબક્કામાં હતી. મોનોરેલ કંપનીએ મે 2015માં જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના બદલે મંડાલે બે રિસોર્ટ અને કેસિનોના વિસ્તરણ અને સેન્ડ્સ એક્સ્પો એન્ડ કન્વેન્શન સેન્ટર ખાતે ઇન્ફિલ સ્ટેશનની દરખાસ્ત કરી રહી છે. ત્યારબાદ, દક્ષિણ નેવાડાના પ્રાદેશિક પરિવહન આયોગે જાહેરાત કરી કે લાસ વેગાસ પટ્ટી હેઠળ નવી ભૂગર્ભ પ્રકાશ રેલ વ્યવસ્થા, જે ડાઉનટાઉન લાસ વેગાસને એરપોર્ટ સાથે જોડશે, તે લાંબા ગાળાના આયોજનના તબક્કામાં છે. મંડાલે ખાડીનું વિસ્તરણ માર્ચ 2018માં, ક્લાર્ક કાઉન્ટી કમિશને મંડાલે ખાડી સુધી પ્રસ્તાવિત વિસ્તરણને મંજૂરી આપી હતી, જેનાથી મોનોરેલ એલિજિએન્ટ સ્ટેડિયમની નજીક આવી ગયું હતું. મોનોરેલ કંપનીએ જૂન 2018માં વિસ્તરણ પર બાંધકામ શરૂ કરવાની યોજના બનાવી હતી અને લાસ વેગાસમાં સ્ટેડિયમ અને લાસ વેગાસ રાઇડર્સની ઉદ્ઘાટન સીઝન પૂર્ણ થવા માટે સપ્ટેમ્બર 2020 સુધીમાં તે પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવી હતી. નવેમ્બર 2018માં એવી પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે બે નવા મોનોરેલ સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે; એક મંડાલે ખાડીમાં અને બીજું એમએસજી ક્ષેત્રમાં 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થશે. મે 2019માં, ભંડોળના અભાવે માંડલે ખાડીના વિસ્તરણ પર બાંધકામ શરૂ કરવામાં વિલંબ થયો હતો. માર્ચ 2020 સુધીમાં, વિસ્તરણ પર બાંધકામ શરૂ કરવા માટે કોઈ સમયપત્રક નથી કે પૂર્ણ થવાની તારીખ પણ નથી. મોનોરેલ પ્રણાલીઓની સૂચિ પણ જુઓ ઉત્તર અમેરિકામાં રેલ પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ રિસોર્ટ ટ્રામ એરિયા એક્સપ્રેસ માંડલે બે ટ્રામ મિરાજ-ટ્રેઝર આઇલેન્ડ ટ્રામ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રોબર્ટ એન. બ્રોડબેન્ટ લાસ વેગાસ મોનોરેલ, નેવાડા ખાતે Monorails.org રાઇડર્સશીપ ગ્રાફ 2005-2006 લાસ વેગાસનો રેલ પરિવહન નકશો (માપવા માટે) મોનોરેલ્સ અર્બન પીપલ મૂવર સિસ્ટમ્સ એલ્વેગ પીપલ મૂવર્સ 2004 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોનોરેલ્સ ખોલવામાં આવી હતી નેવાડામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઇલેક્ટ્રિક રેલવેમાં લોકો મૂવર સિસ્ટમ્સ નેવાડા લાસ વેગાસ પટ્ટી નેવાડા રેલરોડમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન નેવાડામાં ઝડપી પરિવહન નેવાડા માં નેવાડા પરિવહન લાસ વેગાસ ખીણમાં 750 વી ડીસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ 2004 નેવાડા કંપનીઓમાં સંસ્થાઓ કે જેમણે 2010 માં પ્રકરણ 11 ની નાદારી માટે અરજી કરી હતી.