USS Manila Bay
યુ. એસ. એસ. મનિલા ખાડી (સીવીઈ-61) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. 15 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ કૈસર કંપની, ઇન્ક., વાનકુવર, વોશિંગ્ટન દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન કરાર હેઠળ તેણીને બુકરેલી બે (એસીવી-61) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી; 3 એપ્રિલ, 1943ના રોજ તેનું નામ બદલીને મનિલા બે રાખવામાં આવ્યું હતું; 10 જુલાઈ, 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી રોબર્ટ ડબલ્યુ. બોકિયસ દ્વારા પ્રાયોજિત; 15 જુલાઈ, 1943ના રોજ સીવીઈ-61નું પુનઃવર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 5 ઓક્ટોબર, 1943ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું; અને તે જ દિવસે ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા ખાતે કેપ્ટન બોયનટન એલ. બ્રૌનને કમાન સોંપવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ વિશ્વ યુદ્ધ II પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાની હડતાળ પછી, મનિલા ખાડી 20 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર માટે રવાના થઈ અને 4 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોને ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનોનો ભાર પરત કર્યો. તાલીમ કવાયત પછી, કોમ્પોઝિટ સ્ક્વોડ્રન 7 (વીસી-7) સાથે તેઓ 3 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ હવાઈથી રવાના થયા હતા. એક અઠવાડિયા પછી તેણીએ રીઅર એડમિરલ રાલ્ફ ડેવિડસનની શરૂઆત કરી અને કેરિયર ડિવિઝન 24 માટે ફ્લેગશિપ બની. ટાસ્ક ફોર્સ 52 (TF 52) માં જોડાઈને, તેમણે માર્શલ ટાપુઓ પર આક્રમણ માટે 22 જાન્યુઆરીએ સૉર્ટ કર્યું. 31 જાન્યુઆરી-6 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે, તેમણે હવાઈ અને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ તેમજ ડઝનેક લડાઇ મિશન શરૂ કર્યા. તેણીના વિમાનોએ ઉત્તરમાં ક્વાજાલીન ટાપુથી બિગેજ ટાપુ સુધી દુશ્મનની જગ્યાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો અને દારૂગોળો અને જમીનના સ્થાપનોને નષ્ટ કરી દીધા. તે પછીના મહિના દરમિયાન માર્શલ્સમાં રહી હતી અને ફેબ્રુઆરીના અંતમાં તેની કામગીરી પહેલા એનીવેટોક અને પછી માજુરો સુધી લંબાવી હતી. 7 માર્ચના રોજ માજુરોથી પ્રસ્થાન કરીને, મનિલા ખાડી 12મીએ એસ્પિરિટુ સાન્ટો પહોંચી હતી. ત્રણ દિવસ પછી તે 19-20 માર્ચના રોજ કવિયાંગ, ન્યૂ આયર્લેન્ડ સામે હવાઈ હુમલાઓ અને સપાટી પરના બોમ્બમારો માટે TF 37માં જોડાઈ. પછીના મહિના દરમિયાન તેમણે સોલોમન્સ અને બિસ્માર્ક દ્વીપસમૂહ વચ્ચે પ્રવાસ કર્યો અને દ્વીપસમૂહ અને રાબૌલ ખાતેના જાપાની કિલ્લાને તટસ્થ કરવા માટે લાંબા આક્રમણને ટેકો આપ્યો. ત્યાંથી, 19 એપ્રિલના રોજ તેણીએ વરાળ ભરી જેથી તેના વિમાનો ન્યૂ ગિની પર દુશ્મનની સ્થિતિ પર હુમલો કરી શકે. ન્યૂ ગિની અમેરિકન નૌકાદળ અને જમીન દળોએ 22 એપ્રિલના રોજ એટાપે, હોલેન્ડિયા અને તાનાહમેરાહ ખાડી ખાતે ઉત્તર ન્યૂ ગિની પર ત્રિસ્તરીય આક્રમણ શરૂ કર્યું હતું. આક્રમણ દરમિયાન અને પછી મનિલા ખાડીએ રક્ષણાત્મક હવાઈ પેટ્રોલિંગ શરૂ કર્યું અને એઇટેપ વિસ્તારમાં જાપાની સ્થાપનો પર હુમલો કરવા અને તેનો નાશ કરવા માટે લડવૈયાઓ અને બોમ્બર્સ મોકલ્યા. 4 મેના રોજ તે મનુસ ટાપુ પર પરત ફરી હતી જ્યાં રીઅર એડમિરલ ફેલિક્સ સ્ટમ્પે એડમિરલ ડેવિડસનને કમાન્ડર, કેરિયર ડિવિઝન 24 તરીકે બરતરફ કર્યા હતા. એડમિરલ સ્ટમ્પે 6 મેના રોજ પોતાનો ધ્વજ સ્થાનાંતરિત કર્યો અને બીજા દિવસે મનિલા ખાડી પર્લ હાર્બર ખાતે સમારકામ માટે રવાના થઈ જ્યાં તે 18 મેના રોજ પહોંચી હતી. આર્મી એર ફોર્સની 73મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રન, 318મી ફાઇટર ગ્રૂપના 37 આર્મી રિપબ્લિક પી-47 થન્ડરબોલ્ટ્સને લોડ કર્યા પછી, મનિલા ખાડી 5 જૂનના રોજ મારિયાના ટાપુઓ માટે રવાના થઈ હતી. એનીવેટોક થઈને વરાળમાં તે 19 જૂનના રોજ સૈપાન તરફના પૂર્વીય માર્ગો પર પહોંચી હતી. આગામી 4 દિવસ દરમિયાન, તે સંકટગ્રસ્ત ટાપુની પૂર્વમાં રહી હતી કારણ કે ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સના જહાજો અને વિમાનોએ ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઇમાં જાપાનીઝ નૌકાદળને ખદેડ્યું હતું અને દુશ્મનને આશ્ચર્યજનક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેનાથી શાહી નૌકાદળની હવાઈ શક્તિ કાયમી ધોરણે અપંગ બની ગઈ હતી. 23 જૂનના રોજ, સૈપાનની પૂર્વમાં ઇંધણ ભરવાની કામગીરી દરમિયાન મનિલા ખાડી દુશ્મનના હવાઈ હુમલામાં આવી હતી. ચાર આઇચી ડી 3 એ વૅલ ડાઇવ બોમ્બરોએ તેના પર આગળથી હુમલો કર્યો, તેમના બોમ્બ ફેંક્યા જે બંદર સુધી વિસ્ફોટ થયો. એક સાવચેતીભર્યા અને અસામાન્ય પગલા તરીકે, જેને રેમન્ડ એ. સ્પ્રુન્સે પાછળથી "પ્રશંસનીય પહેલ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું, મનિલા બેએ ચાર પી-47 થન્ડરબોલ્ટ્સ શરૂ કર્યા હતા, જ્યાં સુધી રડાર સ્ક્રીનો સંપર્કોથી મુક્ત ન થાય ત્યાં સુધી તે રક્ષણાત્મક સીએપી ઉડાવવા માટે લઇ જઈ રહી હતી. ત્યારબાદ સેનાના લડવૈયાઓ તેમના ઇચ્છિત સ્થળ સૈપાન માટે ઉડાન ભરી હતી. મનિલા બેએ બીજા દિવસે બાકીના વિમાનો છોડ્યાં અને 27 જૂનના રોજ એનિવેટોક પરત ફર્યા. 207 ઘાયલ સૈનિકોને ઉતાર્યા પછી, તેઓ 1 જુલાઈના રોજ રવાના થયા, 8મીએ પર્લ હાર્બરને સ્પર્શ કર્યો અને 16 જુલાઈના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા. મનિલા ખાડી 31 ઓગસ્ટના રોજ પર્લ પરત ફરી હતી. બે દિવસ પછી, કેપ્ટન ફિટ્ઝહુગ લી ત્રીજાએ પીઢ વાહકની કમાન સંભાળી, અને વીસી-80માં સવાર થયા પછી, મનિલા ખાડી 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ વાહક વિભાગ 24 (કારડીવ 24) ના એકમ તરીકે રવાના થઈ. એનીવેટોક થઈને વરાળમાં, તે 3 ઓક્ટોબરના રોજ મનુસ પહોંચી અને લેઇટ ગલ્ફ ખાતે ફિલિપાઇન્સ પર આક્રમણ માટે અંતિમ તૈયારીઓ શરૂ કરી. લેયેટ ગલ્ફ ટાસ્ક ગ્રુપ 77.4 (ટી. જી. 77.4) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, મનિલા ખાડી 12 ઓક્ટોબરના રોજ ફિલિપાઇન્સના પૂર્વના પાણી માટે રવાના થઈ હતી. આક્રમણ પહેલાં, તેના વિમાનોએ લેયેટ, સમર અને સેબુ ટાપુઓ પર દુશ્મનના જમીન પરના લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો હતો. તેમણે 20 ઓક્ટોબરના રોજ ઉભયચર હુમલાઓ દરમિયાન ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ, સ્પોટિંગ અને એર કવર સ્ટ્રાઇક્સ શરૂ કર્યા હતા, અને તેમણે લેઇટ ખાતે નિર્ણાયક પ્રથમ થોડા દિવસો દરમિયાન જમીન દળોને ટેકો આપવા માટે બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ મોકલ્યા હતા. જેમ જેમ મનિલા ખાડી એડમિરલ સ્ટમ્પના "ટેફી 2" (ટાસ્ક યુનિટ 77.4.2, TU 77.4.2) ના અન્ય વાહકો સાથે લેઇટ ગલ્ફની પૂર્વમાં ફરતી હતી, શક્તિશાળી જાપાની નૌકાદળના દળોએ ફિલિપાઇન્સ પર ભેગા થઈને અમેરિકનોને લેઇટથી હાંકી કાઢવા માટે ત્રિસ્તરીય આક્રમણ શરૂ કર્યું હતું. કુશળ અને સંકલિત સપાટી પરના હુમલાઓની શ્રેણીમાં, એક અમેરિકન યુદ્ધ જહાજ, ક્રુઝર અને વિનાશક દળ 25 ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીના યુદ્ધમાં દુશ્મનના જહાજોને મળ્યા અને તેનો નાશ કર્યો. બચી ગયેલા જાપાની જહાજો વિધ્વંસકો, પી. ટી. બોટ દ્વારા પીછો કરવામાં આવતા મિંડાનાઓ સમુદ્રમાં પાછા ફર્યા અને સૂર્યોદય પછી વાહક-આધારિત બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ દ્વારા પીછો કરવામાં આવ્યો. મનિલા ખાડીએ સૂર્યોદય પહેલા લેઇટ પર જમીન પરના લક્ષ્યો સામે આઠ વિમાનોની હડતાળ મોકલી હતી; ત્યારબાદ, આ વિમાનોએ પનાઓન ટાપુના દક્ષિણપશ્ચિમમાં દુશ્મનના જહાજો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને તેમના પર હુમલો કર્યો હતો. મધ્ય સવારની આસપાસ બીજી હડતાળે ક્રૂઝર પર હુમલો કર્યો હતો. આ દરમિયાન, જો કે, મનિલા બેએ તેના વિમાનોને વધુ તાત્કાલિક ધમકી સામે ફેરવ્યાઃ ટાફી 3 ના જહાજો સામે દુશ્મનનો હુમલો. રીઅર એડમિરલ ક્લિફ્ટન સ્પ્રેગના ટેફી 3 ના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ અને વાઇસ એડમિરલ ટેકો કુરિતાના સેન્ટર ફોર્સના મોટા, વધુ શક્તિશાળી સપાટીના જહાજો વચ્ચે સમર એ ચાલી રહેલી લડાઈ શરૂ થઈ. અમેરિકન વિધ્વંસકો અને વિનાશક એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા આત્મ-બલિદાનના હુમલાઓ, અને ટેફી 2 અને ટેફી 3 ના વિમાનો દ્વારા ત્વરિત, આક્રમક અને અવિરત ટોરપિડો, બોમ્બ અને સ્ટ્રેફિંગ સ્ટ્રાઇક્સે સમરની લડાઈમાં મોટી અવરોધો સામે અમેરિકન જીતમાં ફાળો આપ્યો હતો. મનિલા ખાડીએ ટાફી 3ના દુશ્મનના પીછો દરમિયાન બે હવાઈ હુમલા કર્યા હતા અને જાપાનીઓ પીછેહઠ કરતા વધુ બે હવાઈ હુમલા કર્યા હતા. 08:30 પર, તેણીએ ટોર્પિડોથી ભરેલા ચાર ગ્રુમેન TBM એવેન્જર્સ અને સાત વિમાનના એસ્કોર્ટને ભયાવહ લડાઈમાં જોડાવા માટે મોકલ્યા. કદાચ યુદ્ધ જહાજ પર ત્રણ પ્રક્ષેપિત ટોર્પિડોઝ, પરંતુ તેઓ ચૂકી ગયા. ચોથા વિમાને તેના ટોરપિડોને ભારે ક્રુઝર પર છોડ્યો, સંભવત. તે જહાજને ફેન્ટેલની નજીક સ્ટારબોર્ડ પર અથડાયું, જેના કારણે તે નિયંત્રણ બહાર થઈ ગઈ. એક કલાક પછી બે એવેન્જર્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી બીજી હડતાલના પરિણામે એક ટોરપિડો બંદરની બાજુના જહાજો પર અજાણ્યા યુદ્ધ જહાજ સામે અથડાયો હતો. જેમ જેમ જાપાની જહાજોએ હુમલો તોડ્યો અને સમરની પરિક્રમા કરી, હવાઈ હુમલા ચાલુ રહ્યા. 11:20 પર, મનિલા બેએ 500 પાઉન્ડના બોમ્બ અને અન્ય વાહકોના ચાર બોમ્બર્સ સાથે ચાર એવેન્જર્સ લોન્ચ કર્યા હતા. જનરલ મોટર્સ એફએમ-2 વાઇલ્ડકેટ્સ દ્વારા એસ્કોર્ટેડ અને કમાન્ડર આર. એલ. ફોલ્લરની આગેવાનીમાં, તેઓ ટૂંક સમયમાં અન્ય ટેફી કેરિયર્સના વિમાનોમાં જોડાયા. 12:30 ના થોડા સમય પછી, લગભગ 70 વિમાનોએ નિવૃત્ત થઈ રહેલા સેન્ટર ફોર્સને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું અને તેના પર હુમલો કર્યો, તીવ્ર વિમાનવિરોધી ગોળીબાર દ્વારા સ્ટ્રાફિંગ અને બોમ્બમારો કર્યો. મનિલા બેઝ બોમ્બરોએ મુખ્ય યુદ્ધ જહાજ પર હિટ અને બે નજીકના ચૂકી ગયા, કદાચ અથવા. મનિલા બેએ તેની અંતિમ હડતાલ 12:45 પર શરૂ કરી, વિનાશક જહાજો પર હુમલો કર્યો અને ક્રૂઝર પર બે હિટ મેળવી. પાછળથી તે બપોરે, મનિલા બેઝ સીએપીએ ટાફી 2 થી લગભગ 50 માઇલ ઉત્તરમાં જાપાની બોમ્બર-ફાઇટર સ્ટ્રાઇકને અટકાવી હતી. તેના ચાર લડવૈયાઓએ દુશ્મનની રચનાને તોડી નાખી, અને સૈન્યબળ સાથે હુમલાખોરોને વાહક સુધી પહોંચતા પહેલા હાંકી કાઢ્યા. તેના વિમાનોએ બીજા દિવસે દુશ્મનના જહાજો પર હુમલો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. રોકેટ અને બોમ્બ સાથે લાદેન, તેના એવેન્જર્સમાંથી એકએ ક્રુઝર પર બે હિટ અને વિનાશક પર ઘણા રોકેટ હિટ કર્યા. સંખ્યાબંધ હવાઈ હુમલાઓ પછી બંને જહાજો વિસાયન સમુદ્રમાં બપોરની આસપાસ ડૂબી ગયા હતા. મનિલા બેએ 27 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટ ગ્રાઉન્ડ દળોના સમર્થનમાં હવાઈ કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ અને એર કવર મિશન દરમિયાન, તેણીના વિમાનોએ 27 ઓક્ટોબરના રોજ આઇચી ડી3એ "વેલ" ને તોડી પાડ્યું હતું અને 29 ઓક્ટોબરના રોજ બે નાકાજિમા કી-43 "ઓસ્કાર" મેળવ્યા હતા. 30 ઓક્ટોબરના અંતમાં તેઓ નૌકાદળના ટાપુઓ માટે રવાના થયા અને 4 નવેમ્બરના રોજ મનુસ પહોંચ્યા. મિન્ડોરો નવેમ્બરના અંતમાં કોસોલ માર્ગ પર વરાળમાં ગયા પછી, મનિલા ખાડી 10 ડિસેમ્બરના રોજ મિન્ડોરો આક્રમણના કાફલાઓને હવાઈ કવચ પૂરું પાડવા માટે રવાના થઈ હતી. ટાસ્ક ફોર્સ 13 ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં મિંડાનાઓ સમુદ્રમાં પ્રવેશી હતી. તે બપોરે મોડી રાત્રે નેગ્રોસની દક્ષિણે સુલુ સમુદ્રમાં, તેઓ દુશ્મનના વિમાનોનો સામનો કરી રહ્યા હતા. લડાયક કવરે મોટાભાગના હુમલાખોરોને ગોળી મારી હતી અથવા ખદેડી મૂક્યા હતા. મનિલા ખાડીમાંથી ચોક્કસ આગ એક કામિકાઝેને તોડી પાડી હતી. બીજો કામિકાઝે વિનાશકને ફટકાર્યો. 15 ડિસેમ્બરના રોજ મિન્ડોરો ઉતરાણ દરમિયાન અને પછી, મનિલા ખાડીએ તેના વિમાનોને ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ અને એર કવર મિશન પર મોકલ્યા હતા. જેમ જેમ સૈનિકો દરિયાકાંઠે પહોંચ્યા, વધુ કામિકાઝે હવાના આવરણને તોડવાનો પ્રયાસ કર્યો અને આવરણ અને વાહક જૂથના જહાજોમાં અથડાયા. લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગમાંથી બચી ગયેલા કેટલાકને કાં તો ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી અથવા ચોક્કસ વિમાનવિરોધી ગોળીબાર દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. મનિલા બેએ ત્રણ હુમલાખોરોને નીચે ઉતારવામાં મદદ કરી અને તેના લડવૈયાઓએ વધુ બેને પછાડી દીધા. 16 ડિસેમ્બરના રોજ તેના વિમાનો પરત મેળવ્યા પછી, તેણી સુરીગાઓ સામુદ્રધુની થઈને કાફલામાં રવાના થઈ અને 19 ડિસેમ્બરના રોજ કોસોલ પહોંચી. મનુસની સફર પછી, મનિલા ખાડીએ નવા વર્ષના દિવસે 1945માં લુઝોન એટેક ફોર્સના જહાજો સાથે સૉર્ટ કર્યું હતું. પાંચ અન્ય એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ સાથે તેમણે વાઇસ એડમિરલ જેસી બી. ઓલ્ડએન્ડોર્ફના બોમ્બાર્ડમેન્ટ એન્ડ ફાયર સપોર્ટ ગ્રૂપ માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડ્યું હતું અને વાઇસ એડમિરલ ડેનિયલ ઇ. બાર્બીના સેન ફેબિયન એટેક ફોર્સ માટે સીધો હવાઈ ટેકો પૂરો પાડ્યો હતો. કાર્ય જૂથો સુરીગાઓ સામુદ્રધુની અને મિંડાનાઓ સમુદ્ર દ્વારા સુલુ સમુદ્રમાં ગયા જ્યાં તેઓ ઉત્તર તરફ મિંડોરો સામુદ્રધુની તરફ વળ્યા. દુશ્મનના ઉપદ્રવ અને આત્મઘાતી હુમલાઓ 4 જાન્યુઆરીના રોજ ઉત્સાહપૂર્વક શરૂ થયા; અને સી. વી. ઈ. વિમાન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ચુસ્ત હવાઈ આવરણ હોવા છતાં, એક કામિકાઝે ફ્લાઇટ ડેકમાં તૂટી પડ્યું જેના કારણે તે ડૂબી ગઈ. લિંગાયેન ગલ્ફ 5 જાન્યુઆરીના રોજ દુશ્મનના હવાઈ હુમલાઓ વધુ તીવ્ર બન્યા હતા. પેટ્રોલિંગ લડવૈયાઓએ સવારે અને વહેલી બપોરની હડતાળ તોડી નાખી હતી, જેમાં સંખ્યાબંધ હુમલાખોરો માર્યા ગયા હતા. 16:50 પર, ત્રીજા હુમલાએ તમામ હાથ સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં મોકલી દીધા. વેક્ટર્ડ સી. એ. પી. એ દુશ્મનના ઘણા વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા અને વિમાનવિરોધી ગોળીબાર અન્ય વિમાનો માટે જવાબદાર હતો. ત્રણ વિમાનો ક્રૂઝર્સ, વિનાશક અને ઓસ્ટ્રેલિયન ક્રૂઝર સુધી પહોંચ્યા. કામિકાઝે બંદરની બાજુથી મનિલા ખાડીમાં 17:50, બે કામિકાઝ કબૂતર પર હુમલો કરે છે. પ્રથમ વિમાન પુલની ઉપર સ્ટારબોર્ડ કરવા માટે ફ્લાઇટ ડેક સાથે અથડાયું હતું, જેના કારણે ફ્લાઇટ અને હેંગર ડેક પર આગ લાગી હતી, રડાર ટ્રાન્સમિટિંગ સ્પેસનો નાશ થયો હતો અને તમામ સંચારનો નાશ થયો હતો. બીજું વિમાન, જે પુલને લક્ષ્યમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે સ્ટારબોર્ડની નજીક આવેલા ટાપુથી ચૂકી ગયું અને ફેન્ટેલથી સમુદ્રમાં અથડાયું. અગ્નિશામક દળોએ તરત જ આગને નિયંત્રણમાં લાવી હતી, જેમાં હેંગર ડેકમાં બે બળતણ અને સળગતા ટોરપિડો વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે. 24 કલાકની અંદર, તેમણે મર્યાદિત હવાઈ કામગીરી ફરી શરૂ કરી. તેના ક્ષતિગ્રસ્ત વિદ્યુત અને સંચાર સર્કિટનું મોટાભાગનું સમારકામ 9 જાન્યુઆરી સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, જ્યારે લિંગાયેન અખાતમાં ઉભયચર આક્રમણ ચાલી રહ્યું હતું. મનિલા ખાડીમાં 14 માણસો માર્યા ગયા હતા અને 52 ઘાયલ થયા હતા, પરંતુ 10 જાન્યુઆરી સુધીમાં તેમણે લિંગાયેન ગલ્ફ કામગીરીના સમર્થનમાં સંપૂર્ણ ફરજ ફરી શરૂ કરી હતી. ટાસ્ક ફોર્સ માટે હવાઈ કવચ પૂરું પાડવા ઉપરાંત, તેના વિમાનોએ પશ્ચિમ લુઝોનમાં લક્ષ્યો સામે 104 ઉડાન ભરી હતી. તેઓએ લિંગાયેન અને સાન ફેબિયન ખાતે જમીન પરના સૈનિકોને અસરકારક નજીકથી ટેકો આપ્યો હતો અને લિંગાયેનથી બાગુઇઓ સુધી બોમ્બમારો, રોકેટમારો અને બંદૂકની જગ્યાઓ, ઇમારતો, ટ્રક કાફલાઓ અને સૈનિકોની સાંદ્રતા પર હુમલો કર્યો હતો. મનિલા ખાડી 17 જાન્યુઆરીના રોજ મોડી રાત્રે કાફલા સાથે રવાના થઈ હતી. લેઇટ, ઉલિથી અને પર્લ હાર્બર થઈને તે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાન ડિએગો પહોંચી હતી. એપ્રિલના અંતમાં યુદ્ધના નુકસાનની મરામત પૂર્ણ થઈ, વી. સી.-72 સાથે તેણે 24 મેના રોજ પશ્ચિમ પેસિફિક તરફ સફર કરી ત્યાં સુધી હવાઇયન પાણીમાં તાલીમ લીધી. તેમણે 13 જૂનના રોજ ઓકિનાવાનો દરિયાકિનારો બંધ કર્યો અને પછીના સપ્તાહ દરમિયાન રયુક્યુ ટાપુઓમાં રોકેટ અને સ્ટ્રેફિંગ હુમલાઓ શરૂ કર્યા. તે 20 જૂનના રોજ મારિયાના માટે રવાના થઈ હતી અને યુદ્ધના અંતિમ અઠવાડિયા દરમિયાન ગુઆમ અને એનીવેટોકથી કામ કર્યું હતું. મનિલા ખાડી ઓગસ્ટના મધ્યમાં એલ્યુટિયન્સ સુધી પહોંચી હતી. ટી. એફ. 44ના એકમ તરીકે, તેમણે ઉત્તર જાપાનમાં વ્યવસાયની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે 31 ઓગસ્ટના રોજ અડાક ટાપુ છોડ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરથી તેના વિમાનોએ ઉત્તરીય હોન્શુ અને દક્ષિણ હોક્કાઇડો પર ફોટોગ્રાફિક અને રિકોનિસન્સ મિશન હાથ ધર્યા અને પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિરોમાં કટોકટી પુરવઠો છોડ્યો. તેણી 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી, પોતાનું વિમાન ઉતાર્યું હતું અને બદલી સૈનિકોને લઈને માર્શલ ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ હતી. યુદ્ધ પછી "મેજિક કાર્પેટ" ફરજ સોંપવામાં આવી, મનિલા બેએ એનિવેટોક ખાતે 1,031 નિવૃત્ત સૈનિકોને રવાના કર્યા, અને ઓક્ટોબરથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના થયા. નવેમ્બરમાં, વાહકે ઓહુથી 650 માઇલ પૂર્વમાં વિકલાંગ બોઇંગ 314 હોનોલુલુ ક્લિપરને મદદ કરી હતી. વધુ 2 "મેજિક કાર્પેટ" રન પૂર્ણ કર્યા પછી, તેણી 27 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ પર્લ હાર્બરથી રવાના થઈ અને 18 ફેબ્રુઆરીના રોજ નોર્ફોક, વી. એ. પહોંચી. તેઓ એપ્રિલથી બોસ્ટન ગયા, 31 જુલાઈ 1946ના રોજ ત્યાં સેવામુક્ત થયા અને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં પ્રવેશ કર્યો. તેણીને 12 જૂન 1955ના રોજ સી. વી. યુ.-61નું પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી; તેણીનું નામ 27 મે 1958ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું; અને તેણીને 2 સપ્ટેમ્બર 1959ના રોજ હ્યુગો ન્યુ કોર્પને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. એવોર્ડ મનિલા બેને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે આઠ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ પર ફોટો ગેલેરી વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટન 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા