Eastern Railroad
ઇસ્ટર્ન રેલરોડ બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સને પોર્ટલેન્ડ, મૈને સાથે જોડતો રેલરોડ હતો. તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, તેણે બે શહેરો વચ્ચે સેવા માટે બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ સાથે સ્પર્ધા કરી હતી, જ્યાં સુધી બોસ્ટન અને મૈને ડિસેમ્બર 1884માં ઇસ્ટર્નને લીઝ પર આપીને સ્પર્ધાનો અંત ન આણ્યો. મેસેચ્યુસેટ્સમાં રેલરોડની મોટાભાગની મુખ્ય લાઇનનો ઉપયોગ એમ. બી. ટી. એ. ની ન્યૂબરીપોર્ટ/રોકપોર્ટ કોમ્યુટર રેલ લાઇન દ્વારા થાય છે, અને તેના જમણા માર્ગના કેટલાક બિનઉપયોગી ભાગોને રેલ પગદંડીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે. મૂળ અને બાંધકામ મેસેચ્યુસેટ્સની ઇસ્ટર્ન રેલરોડ કંપનીને 14 એપ્રિલ, 1836ના રોજ સૌપ્રથમ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. બોસ્ટન અને મેઇનના મેસેચ્યુસેટ્સના અંતર્દેશીય માર્ગથી વિપરીત આ રેખા દરિયાકિનારાને અનુસરે છે અને તે લિન, સાલેમ, બેવર્લી અને ન્યૂબરીપોર્ટ જેવા નોર્થ શોર શહેરોને સેવા આપે છે. તેના દરિયાકાંઠાના માર્ગને ધ્યાનમાં રાખીને, ઇસ્ટર્ન રેલરોડે શહેરમાં ચેલ્સિયા ક્રીક, બોસ્ટન ઇનર હાર્બર અને મિસ્ટિક નદીની આસપાસ ટ્રેક બનાવવાને બદલે પૂર્વ બોસ્ટનમાં તેનું બોસ્ટન ટર્મિનસ મૂકવાનું પસંદ કર્યું હતું, જે ડાઉનટાઉન બોસ્ટનથી ટૂંકી ફેરી સવારી હતી. એપ્રિલમાં રાજ્યની લોન અને માર્ગમાં ફેરફારને મંજૂરી મળ્યા બાદ ઓગસ્ટ 1837માં રેલરોડનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ પટ્ટો પૂર્વ બોસ્ટનથી સાલેમ સુધી હતો, જે 27 ઓગસ્ટ, 1838ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. 18 ડિસેમ્બર, 1839ના રોજ ઇપ્સવિચ (Ipswich) સુધી વિસ્તરણ પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ 28 ઓગસ્ટ, 1840ના રોજ ન્યૂબરીપોર્ટ (Newbaryport) સુધી અને 9 નવેમ્બર, 1840ના રોજ ન્યૂ હેમ્પશાયર સ્ટેટ લાઇન (New Hampshire state لیڪ) સુધી વિસ્તરણ થયું હતું. 10 ડિસેમ્બર, 1839ના રોજ માર્બલહેડ માટે એક શાખા લાઇન ખોલવામાં આવી, ત્યારબાદ 1847માં ગ્લુસેસ્ટર માટે એક શાખા લાઇન અને 1848માં એમેસબરી માટે એક શાખા લાઇન ખોલવામાં આવી. 1861માં, ગ્લુસેસ્ટર શાખાને રોકપોર્ટ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 31 ઓગસ્ટ, 1846ના રોજ, પૂર્વીય શાખાએ એસેક્સ શાખા રેલરોડને 5 વર્ષ માટે ભાડે આપી હતી અને 1865માં તેણે આ શાખાને સંપૂર્ણ રીતે ખરીદી લીધી હતી. 18 જૂન, 1836ના રોજ ન્યૂ હેમ્પશાયર વિધાનસભા દ્વારા ન્યૂ હેમ્પશાયર દ્વારા રેલરોડના ટૂંકા ભાગને એક અલગ નિગમ તરીકે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ હેમ્પશાયર સેગમેન્ટનું બાંધકામ 1839માં શરૂ થયું હતું અને 9 નવેમ્બર, 1840ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 18 ફેબ્રુઆરી, 1840ના રોજ ન્યૂ હેમ્પશાયરના ઇસ્ટર્ન રેલરોડને 99 વર્ષના સમયગાળા માટે મેસેચ્યુસેટ્સના ઇસ્ટર્ન રેલરોડને ભાડે આપવામાં આવી હતી. 1843 સુધીમાં, ઇસ્ટર્નએ બોસ્ટન અને મેઇન સાથે મેઇનમાં પોર્ટલેન્ડ, સાકો અને પોર્ટ્સમાઉથ રેલરોડના ટ્રેકને વહેંચવા માટે કરાર કર્યો હતો, જેણે બંને રેલરોડ્સને બોસ્ટન-ટુ-પોર્ટલેન્ડ સેવા પૂરી પાડવાની મંજૂરી આપી હતી. 28 એપ્રિલ, 1847ના રોજ ઇસ્ટર્ન અને બોસ્ટન એન્ડ મૈને 99 વર્ષના સમયગાળા માટે પોર્ટલેન્ડ, સાકો અને પોર્ટ્સમાઉથને સહ-ભાડાપટ્ટે લીઝ પર આપ્યું હતું. સ્પર્ધા અને ઘટાડો 1850ના દાયકા સુધીમાં, પૂર્વ બોસ્ટન ટર્મિનલના માર્ગની બહારના સ્થાનને કારણે પૂર્વીય પ્રદેશ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહ્યો હતો. 1845માં, સ્પર્ધાત્મક બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડે બોસ્ટનમાં તેના પોતાના ટ્રેક પૂર્ણ કર્યા હતા જેથી તેને હવે બોસ્ટન અને લોવેલ રેલરોડના ટ્રેકનો ઉપયોગ કરવો ન પડે. તેણે હેમાર્કેટની ઉત્તરે ડાઉનટાઉન બોસ્ટનમાં એક ટર્મિનલ પણ બનાવ્યું હતું. કેટલાક સ્વતંત્ર રેલમાર્ગોએ શાખાની લાઇનો બનાવીને પરિસ્થિતિનો લાભ લેવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે ઇસ્ટર્ન રેલરોડના નોર્થ શોર ટ્રેકને શહેરમાં જતી બોસ્ટન અને મેઇન લાઇન સાથે જોડશે. 1850માં, સાઉથ રીડિંગ શાખા રેલરોડ ખોલવામાં આવ્યો, જે સાલેમ ખાતે પૂર્વીયને બોસ્ટન સાથે અને વેકફિલ્ડ ખાતે મેઇન સાથે જોડે છે, અને 1853માં, સૌગસ શાખા રેલરોડ ખોલવામાં આવ્યો, જે પૂર્વીયને લિન ખાતે બોસ્ટન અને માલ્ડેન ખાતે મેઇન સાથે જોડે છે. ઇસ્ટર્ને 1851માં સાઉથ રીડિંગ શાખા રેલરોડ અને 1866માં સૌગસ શાખા રેલરોડ ખરીદ્યું હતું. ઇસ્ટર્ન રેલરોડે જ્યારે 1852માં ગ્રાન્ડ જંક્શન રેલરોડ ભાડે લીઝ પર લીધું ત્યારે તે આખરે ડાઉનટાઉન બોસ્ટનને સેવા પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ બન્યું હતું. ગ્રાન્ડ જંક્શન એ 1847માં ચાર્ટર્ડ થયેલી ટૂંકી લાઇન હતી જે પૂર્વ બોસ્ટન વોટરફ્રન્ટને બોસ્ટન અને મેઇન, બોસ્ટન અને લોવેલ અને પૂર્વ સોમરવિલેમાં ફિચબર્ગ રેલરોડ્સ સાથે જોડે છે, અને આખરે તેને ઓલસ્ટનમાં બોસ્ટન અને વોર્સેસ્ટર રેલરોડ સાથે જોડવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. ગ્રાન્ડ જંક્શનને લીઝ પર આપ્યા પછી, ઇસ્ટર્નએ ગ્રાન્ડ જંક્શનથી ચેલ્સિયામાં તેના પોતાના ટ્રેક સુધી એક કટ-ઓફ બનાવ્યું અને ડાઉનટાઉન બોસ્ટનમાં એક ટર્મિનલ બનાવ્યું, જે લગભગ હાલના નોર્થ સ્ટેશનના સ્થળ પર હતું. તેણે મેડફોર્ડ ખાતે બોસ્ટન અને મેઇનથી સૌગસ શાખાને પણ કાપી નાખી હતી, અને તેને દક્ષિણમાં એવરેટમાં ગ્રાન્ડ જંક્શન તરફ રીડાયરેક્ટ કરી હતી. 1866માં, બોસ્ટન અને વોર્સેસ્ટરએ ગ્રાન્ડ જંક્શન ખરીદ્યું હતું, પરંતુ પૂર્વીયને તેની મુખ્ય લાઇનના ભાગ રૂપે ઉપયોગમાં લેવાતા વિભાગો માટે તેના ટ્રેક અધિકારો રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. 1870 ના દાયકામાં, પૂર્વીયએ ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં તેની સેવાનો વિસ્તાર કર્યો. તેણે 6 જાન્યુઆરી, 1872ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ, ગ્રેટ ફૉલ્સ અને કોનવે રેલરોડને 60 વર્ષ માટે, 14 ઓગસ્ટ, 1872ના રોજ વોલ્ફબોરો રેલરોડને 68 વર્ષ માટે અને 1 ફેબ્રુઆરી, 1874ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ અને ડોવર રેલરોડને 50 વર્ષ માટે ભાડે આપી હતી. 14 ઓગસ્ટ, 1872ના રોજ, ઇસ્ટર્નએ ન્યૂબરીપોર્ટ સિટી રેલરોડને 20 વર્ષ માટે ભાડે આપી હતી. 1872માં ઇસ્ટર્ને પોર્ટલેન્ડ, સાકો અને પોર્ટ્સમાઉથ રેલરોડ પણ ખરીદ્યું હતું. 1881માં, ચેલ્સિયા બીચ રેલરોડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, અને તે જ વર્ષે 2 જુલાઈના રોજ પૂર્વીય દ્વારા ભાડે આપવામાં આવી હતી. 23 ડિસેમ્બર 1883ના રોજ ઇસ્ટર્ન રેલરોડ અને બોસ્ટન એન્ડ મેઇન વચ્ચેની સ્પર્ધાનો અંત આવ્યો જ્યારે બોસ્ટન એન્ડ મૈને ઇસ્ટર્નને 54 વર્ષ માટે લીઝ પર આપી હતી. 9 મે, 1890ના રોજ બોસ્ટન અને મૈને ઈસ્ટર્નને સંપૂર્ણ રીતે ખરીદી લીધી હતી અને કંપનીને વિસર્જન કરી હતી. બોસ્ટન અને મૈને પૂર્વીય ટ્રેકને તેના પોર્ટલેન્ડ વિભાગમાં મેઇનના વૈકલ્પિક માર્ગ તરીકે અને ઉત્તર કિનારા સુધી સતત સેવા માટે સામેલ કર્યા હતા. 1893માં, બોસ્ટનના ડાઉનટાઉનમાં યુનિયન સ્ટેશન તરીકે નોર્થ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચાર અલગ અલગ રેલમાર્ગોના બોસ્ટન ટર્મિનલ્સને એક છત નીચે એકીકૃત કરવામાં આવ્યા હતાઃ પૂર્વીય, બોસ્ટન અને મેઇન, બોસ્ટન અને લોવેલ (જે બોસ્ટન અને મેઇન દ્વારા પણ નિયંત્રિત હતું), અને ફિચબર્ગ રેલરોડ (જે બોસ્ટન અને મૈનેએ 1900માં ખરીદ્યું હતું). અને 1905 માં, ગ્રાન્ડ જંક્શન અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડ્સે તેમના પૂર્વ બોસ્ટન ટર્મિનલ્સને જોડ્યા. ઘટનાઓ 28 સપ્ટેમ્બર, 1841ના રોજ, જાણીતા ગુલામી નાબૂદીના હિમાયતી ફ્રેડરિક ડૌગ્લાસ અને જેમ્સ એન. બફુમ (બાદમાં લિનના મેયર) ને લિન સ્ટેશન પર ટ્રેનમાંથી બળજબરીથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે ડૌગ્લાસે રેલરોડ દ્વારા વંશીય ભેદભાવ સામે પ્રારંભિક વિરોધમાં અલગ "જિમ ક્રો કાર" માં બેસવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. વધારાની ઘટનાઓના ડરથી, રેલરોડ સુપ્રિટેન્ડેન્ટ સ્ટીફન એ. ચેઝે આદેશ આપ્યો કે ટ્રેનો લિન ખાતે ઘણા દિવસો સુધી ન અટકે. ડૌગ્લાસની ક્રિયાઓએ પૂર્વીય અને અન્ય રેલમાર્ગોની ભેદભાવપૂર્ણ નીતિઓ સામે મેસેચ્યુસેટ્સમાં વધુ વિરોધને વેગ આપ્યો. 3 નવેમ્બર, 1848 ના રોજ, સાલેમ, મેસેચ્યુસેટ્સમાં એક અકસ્માત થયો. માર્બલહેડ તરફ જતી દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેન એક અડ્યા વિના સ્વીચ ચૂકી ગઈ હતી અને તેને લિનથી સાલેમ તરફ ઉત્તર તરફ જતી ટ્રેનના માર્ગમાં ખોટા માર્ગ પર ધકેલી દેવામાં આવી હતી. બન્ને એન્જિન સામસામે અથડાઈ ગયા હતા. માર્બલહેડ ટ્રેનમાં કુલ 6 લોકો માર્યા ગયા હતા અને લગભગ 40 લોકો ઘાયલ થયા હતા. સાલેમ જતી ટ્રેનમાં વ્હિગ્સની એક પાર્ટી હતી અને માર્બલહેડ જતી ટ્રેનમાં ડેમોક્રેટ્સની એક પાર્ટી હતી જે 1848ની રાષ્ટ્રપતિની ચૂંટણી માટે પ્રચાર કરી રહી હતી જે ચાર દિવસ પછી થવાની હતી. 26 ઓગસ્ટ, 1871ના રોજ, મોકલવાની ભૂલોની શ્રેણીએ પોર્ટલેન્ડ એક્સપ્રેસને રીવરમાં અટકી પડેલી લોકલ ટ્રેનની પાછળની બાજુ સાથે અથડાવાની મંજૂરી આપી હતી, જે અટકેલી ટ્રેનની પાછળની ગાડીઓને દૂર કરી રહી હતી. કોલસાના તેલના દીવાઓએ કાટમાળને સળગાવી દીધો હતો અને 29 મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે 57 ઘાયલ થયા હતા. બોસ્ટનના કેટલાક અગ્રણી નાગરિકો માર્યા ગયા હતા, જેનાથી આ અકસ્માતને રાષ્ટ્રીય પ્રસિદ્ધિ મળી હતી. તે મેસેચ્યુસેટ્સના ઇતિહાસમાં સૌથી ઘાતક રેલરોડ અકસ્માત છે. સ્ટેશનો પોર્ટલેન્ડ ડિવિઝન ઇસ્ટર્ન મેઇનલાઇન વર્તમાન સ્થિતિ 1970ના દાયકામાં, મેસેચ્યુસેટ્સ બે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એમબીટીએ) એ અન્ય કેટલીક બોસ્ટન અને મેઇન પેસેન્જર લાઇનો સાથે ઇસ્ટર્ન રેલરોડના ટ્રેક હસ્તગત કર્યા હતા. તે હાલમાં પૂર્વીય મુખ્ય લાઇન અને ગ્લુસેસ્ટર અને રોકપોર્ટ શાખા લાઇન સાથે ન્યૂબરીપોર્ટ/રોકપોર્ટ લાઇનથી ન્યૂબરીપોર્ટ અને રોકપોર્ટ પર કોમ્યુટર રેલ સેવા ચલાવે છે. ભૂતપૂર્વ પોર્ટ્સમાઉથ, ગ્રેટ ફૉલ્સ અને કોનવે રેલરોડના ભાગો, જે એક સમયે ઇસ્ટર્ન રેલરોડ દ્વારા સંચાલિત હતા અને બાદમાં બોસ્ટન અને મેઇનની કોનવે શાખા તરીકે ચલાવવામાં આવ્યા હતા, તે હેરિટેજ કોનવે સિનિક રેલરોડ તરીકે સક્રિય સેવામાં છે. પૂર્વીયના જમણા માર્ગના કેટલાક બિનઉપયોગી ભાગોને રેલ માર્ગોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં મેઇનમાં ઇસ્ટર્ન ટ્રેઇલ, ન્યૂબરીપોર્ટમાં ક્લિપર સિટી રેલ ટ્રેઇલ, માર્બલહેડમાં માર્બલહેડ રેલ ટ્રેઇલ અને સેલિસબરી, મેસેચ્યુસેટ્સમાં ઓલ્ડ ઇસ્ટર્ન માર્શ રેલ ટ્રેઇલનો સમાવેશ થાય છે. ઓગસ્ટ 2019માં, ન્યૂ હેમ્પશાયરે રેલ માર્ગ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે હેમ્પ્ટનથી પોર્ટ્સમાઉથ સુધી 5 મિલિયન ડોલરમાં ખરીદી કરી હતી. પાર્કર સ્ટ્રીટ અને વોટર સ્ટ્રીટ વચ્ચેની ન્યૂબરીપોર્ટ સિટી શાખા, જે 1971માં ત્યજી દેવામાં આવી હતી, તેને 2019માં ક્લિપર સિટી રેલ ટ્રેઇલના બીજા તબક્કામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. જુલાઈ 2020માં, રાજ્યએ વોટર સ્ટ્રીટની ઉત્તરે વધારાના વિભાગના નિર્માણ માટે 100,000 ડોલરનો પુરસ્કાર આપ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1836માં સ્થપાયેલી મેસેચ્યુસેટ્સ રેલરોડની રેલ્વે કંપનીઓને નિષ્ક્રિય કરો 1890માં સ્થપાયેલી રેલ્વે કંપનીઓ બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડની પૂર્વગામીઓને નિષ્ક્રિય કરો મેઇન રેલરોડને નિષ્ક્રિય કરો ન્યૂ હેમ્પશાયર રેલરોડને નિષ્ક્રિય કરો 1890માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ 1836માં સ્થપાયેલી અમેરિકન કંપનીઓ