Operation Berlin (Atlantic)
ઓપરેશન બર્લિન એ 22 જાન્યુઆરી અને 22 માર્ચ, 1941ની વચ્ચે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં સાથી જહાજો સામે બે જર્મન શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી રેડ હતી. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન એટલાન્ટિકની લડાઈનો એક ભાગ હતો. અને જર્મનીથી રવાના થયા, ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કાર્યરત થયા, 22 સાથી વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા અથવા કબજે કર્યા, અને કબજા હેઠળના ફ્રાન્સમાં ડોકીંગ કરીને તેમનું મિશન પૂર્ણ કર્યું. બ્રિટિશ સેનાએ જર્મન યુદ્ધ જહાજોને શોધવા અને તેમના પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેમને નુકસાન પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. આ ઓપરેશન 1940ના અંતમાં અને 1941ની શરૂઆતમાં જર્મન યુદ્ધજહાજો દ્વારા કરવામાં આવેલાં કેટલાંક ઓપરેશનમાંનું એક હતું. તેનો મુખ્ય ધ્યેય યુદ્ધ જહાજો માટે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પુરવઠો પહોંચાડતા કાફલાઓમાંથી એકના એસ્કોર્ટને ડુબાડવા અને પછી મોટી સંખ્યામાં વેપારી જહાજોને ડૂબી જવાનો હતો. અંગ્રેજો અગાઉના હુમલાઓને ધ્યાનમાં રાખીને આની અપેક્ષા રાખતા હતા, અને કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે તેમના પોતાના યુદ્ધ જહાજો સોંપ્યા હતા. આ સફળ સાબિત થયું, જેમાં જર્મન દળોએ 8 ફેબ્રુઆરી તેમજ 7 અને 8 માર્ચના રોજ કાફલાઓ સામેના હુમલાઓ છોડવા પડ્યા. જર્મનોએ 22 ફેબ્રુઆરી અને 15-16 માર્ચના રોજ મોટી સંખ્યામાં બિનજરૂરી વેપારી જહાજોનો સામનો કર્યો અને તેમના પર હુમલો કર્યો. દરોડાના અંત સુધીમાં, જર્મન યુદ્ધ જહાજો ગ્રીનલેન્ડના પાણીથી લઈને પશ્ચિમ આફ્રિકાના દરિયાકિનારા સુધી એટલાન્ટિકમાં વ્યાપકપણે ફર્યા હતા. આ ઓપરેશનને જર્મન સૈન્ય દ્વારા સફળ માનવામાં આવ્યું હતું, જેનો અભિપ્રાય સામાન્ય રીતે ઇતિહાસકારો દ્વારા શેર કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં વેપારી જહાજો સામે જર્મન યુદ્ધજહાજો દ્વારા મેળવવામાં આવેલી આ છેલ્લી જીત હતી, જેમાં મે 1941માં યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક દ્વારા કરવામાં આવેલી હારનો અંત આવ્યો હતો. બંને શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને હવાઈ હુમલાઓથી નુકસાન થયું હતું જ્યારે તેઓ ફ્રાન્સમાં હતા અને ફેબ્રુઆરી 1942માં જર્મની પરત ફર્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ યોજનાઓનો વિરોધ (જર્મન નૌકાદળ) એ યુદ્ધની સ્થિતિમાં સાથી વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવા માટે બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા યોજનાઓ વિકસાવી હતી. આ યોજનાઓ હેઠળ, યુદ્ધજહાજોનો ઉપયોગ ઉચ્ચ સમુદ્રો પર શિપિંગ સામે થવાનો હતો અને સબમરીન અને વિમાનો સાથી દેશોના દરિયાકાંઠાની નજીક શિપિંગ પર હુમલો કરશે. સપાટી પરના હુમલાખોરોએ વ્યાપકપણે રેન્જ કરવાની હતી, આશ્ચર્યજનક હુમલાઓ કરવાની હતી અને પછી અન્ય વિસ્તારોમાં જવાની હતી. તેમને પુરવઠાના જહાજો દ્વારા ટેકો આપવાનો હતો જે કામગીરીની શરૂઆત પહેલાં પૂર્વ-સ્થિત હશે. આ હુમલામાં નૌકાદળના કમાન્ડર ગ્રાન્ડ એડમિરલ એરિક રેડર કાફલાના યુદ્ધ જહાજોનો સમાવેશ કરવા માટે મક્કમ હતા. તેઓ માનતા હતા કે શાહી જર્મન નૌકાદળનો પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેના યુદ્ધ જહાજોનો આક્રમક રીતે ઉપયોગ ન કરવાનો નિર્ણય એક ભૂલ હતી, અને આ કથિત ભૂલનું પુનરાવર્તન ટાળવા માંગતો હતો. શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી નાની સંખ્યામાં યુદ્ધ જહાજો અને અન્ય મોટા યુદ્ધજહાજોનું સંરક્ષણ કરવા માટે, નૌકાદળની યોજનાઓમાં સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું કે હુમલાખોરો વેપારી જહાજોને નિશાન બનાવશે અને સાથી યુદ્ધજહાજો સાથેની લડાઈને ટાળશે. રોયલ નેવીએ જર્મનીના ઇરાદાની ધારણા કરી હતી અને વેપારી જહાજોની સુરક્ષા માટે કાફલાઓની સ્થાપના કરવા અને જર્મન યુદ્ધજહાજો દ્વારા એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ઘૂસવાના પ્રયાસોને શોધવા માટે ક્રૂઝર્સ તૈનાત કરવાની પોતાની યોજનાઓ અપનાવી હતી. આમાં ગ્રીનલેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચેના પાણીમાં ક્રૂઝર પેટ્રોલિંગ શરૂ કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી જર્મન હુમલાખોરોએ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવા માટે પસાર થવું પડશે. હોમ ફ્લીટ, ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં મુખ્ય બ્રિટિશ યુદ્ધ દળ, આ વિસ્તારમાં જર્મન યુદ્ધજહાજોને શોધવા અને અટકાવવા માટે જવાબદાર હતું. 20 ડિસેમ્બર, 1940થી તેની કમાન એડમિરલ જ્હોન ટોવીએ સંભાળી હતી. બંને શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો (કેટલીકવાર નિયુક્ત યુદ્ધક્રૂઝર્સ) અને સપ્ટેમ્બર 1939માં યુદ્ધની શરૂઆતમાં લડાઇ માટે તૈયાર હતા. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ્યારે આ યુદ્ધ જહાજોની રચના કરવામાં આવી ત્યારે તેમાં જે ભૂમિકાઓની કલ્પના કરવામાં આવી હતી તેમાં કાફલાઓ પર દરોડા પાડવાનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ રોયલ નેવીના યુદ્ધક્રૂઝર્સ કરતાં ભારે સશસ્ત્ર અને ઝડપી હતા. તેમની મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ નવ બંદૂકો હતી, જે મોટાભાગના બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજોને સશસ્ત્ર કરતી બંદૂકો કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળી હતી. શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો એ. ટી. માટે સફર કરવામાં સક્ષમ હતા. આ લાંબા હુમલાઓ માટે અપૂરતું હતું, અને તેનો અર્થ એ હતો કે તેમને પુરવઠાના જહાજોમાંથી નિયમિતપણે ઇંધણ ભરવાની જરૂર હતી. જર્મન સપાટી પરના હુમલાઓ શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોએ નવેમ્બર 1939ના અંતમાં તેમનો પ્રથમ હુમલો કર્યો હતો. આ ઓપરેશન દરમિયાન તેમણે 23 નવેમ્બરના રોજ આઇસલેન્ડ અને ફારો ટાપુઓ વચ્ચે સશસ્ત્ર વેપારી જહાજને ડૂબાડી દીધું હતું. બંને યુદ્ધ જહાજો, ભારે ક્રુઝર એડમિરલ હિપ્પર અને બે વિનાશક સાથે, 18 ફેબ્રુઆરી 1940ના રોજ શેટલેન્ડ ટાપુઓ અને નોર્વે વચ્ચે મુસાફરી કરતા કાફલાઓ પર હુમલો કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. આ દળ રવાના થયા પછી તરત જ અંગ્રેજો દ્વારા તેની શોધ કરવામાં આવી હતી અને હોમ ફ્લીટે તેને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કોઈ લડાઇ થઈ ન હતી અને જર્મન જહાજો 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ કોઈ પણ બ્રિટિશ જહાજનો સામનો કર્યા વિના બંદર પર પાછા ફર્યા હતા. એપ્રિલ 1940માં શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોએ ઓપરેશન વેસેરબંગમાં ભાગ લીધો હતો, જે નોર્વે પર જર્મન આક્રમણ હતું. તેઓએ વાઇસ એડમિરલ ગુંથર લ્યુત્જેન્સ હેઠળ યુદ્ધ જૂથનું સૌથી શક્તિશાળી તત્વ બનાવ્યું હતું, જેણે રોયલ નેવી દ્વારા પ્રતિ-હુમલાઓથી બાકીના જર્મન આક્રમણ કાફલાને બચાવવા માટે આવરણ દળ તરીકે સેવા આપી હતી. 9 એપ્રિલના રોજ તેઓએ લોફોટેન ટાપુઓ પર બ્રિટિશ યુદ્ધક્રૂઝરનો સામનો કર્યો હતો. પરિણામી યુદ્ધમાં બંને જર્મન જહાજોને નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે લુટજેન્સને છૂટા પડવું પડ્યું અને જર્મની પરત ફરવું પડ્યું. યુદ્ધ જહાજોએ 4 જૂનના રોજ ઉત્તર નોર્વેમાં નાર્વિક નજીક અલાઇડ શિપિંગ પર હુમલો કરવા માટે ફરીથી સૉર્ટ કર્યું, જેને ઓપરેશન જુનો નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 8 જૂનના રોજ તેઓએ ખાલી ટુકડી પરિવહન એસ. એસ. ઓરામા તેમજ બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજ અને તેના બે એસ્કોર્ટિંગ વિધ્વંસકોને ડૂબાડી દીધા હતા. આ કાર્યવાહી દરમિયાન એક વિધ્વંસકે શારનહોર્સ્ટ પર તોપમારો કર્યો હતો, જેનાથી નુકસાન થયું હતું જેને સુધારવામાં છ મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. 20 જૂનના રોજ ગ્નેઇસેનાઉએ કબજા હેઠળના નોર્વેના શહેર ટ્રોન્ડહેમથી એક સોર્ટીમાં ભાગ લીધો હતો. તે દિવસે સબમરીન દ્વારા તેને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી. ટોરપીડો વિસ્ફોટને કારણે તેના ધનુષમાં મોટા છિદ્રો થયા હતા જેને જર્મનીમાં લાંબા સમારકામની જરૂર હતી. શારનહોર્સ્ટનું સમારકામ મોટાભાગે નવેમ્બર 1940ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને ડિસેમ્બરની શરૂઆતમાં ગ્નીસેનાઉએ ફરીથી સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ જહાજોએ ડિસેમ્બર દરમિયાન બાલ્ટિક સમુદ્રમાં એક સાથે તાલીમ લીધી હતી. શારનહોર્સ્ટે તેના સમારકામનો છેલ્લો ભાગ પૂર્ણ કર્યા પછી, 23 ડિસેમ્બરના રોજ બંને યુદ્ધ જહાજોનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ બીજા હુમલા માટે તૈયાર છે. ઓગસ્ટ 1940માં જર્મન નેતા એડોલ્ફ હિટલરે એટલાન્ટિકમાં સાથી જહાજો પર હુમલાઓ વધુ તીવ્ર બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ઓક્ટોબરમાં એટલાન્ટિકમાં નોર્વેના અભિયાનમાં બચી ગયેલા તેના મુખ્ય યુદ્ધજહાજોને મોકલવાનું શરૂ કર્યું. ભારે ક્રુઝર એડમિરલ શીર તે મહિના દરમિયાન રવાના થયું હતું અને માર્ચ 1941 સુધી સફળ દરોડા પાડ્યા હતા. એડમિરલ હિપ્પરે ડિસેમ્બર દરમિયાન જર્મનીથી એટલાન્ટિકમાં નિષ્ફળ હુમલો કર્યો હતો, જે કબજે કરેલા ફ્રાન્સમાં બ્રેસ્ટ ખાતે તેના ડોકીંગ સાથે સમાપ્ત થયો હતો. આ ઓપરેશન દરમિયાન, એડમિરલ હીપરે 25 ડિસેમ્બરના રોજ કોન્વોય ડબલ્યુએસ 5એ પર હુમલો કર્યો હતો અને બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સને એસ્કોર્ટ કરીને હાંકી કાઢતાં પહેલાં બે પરિવહનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. છ જર્મન વેપારી હુમલાખોરોએ દક્ષિણ એટલાન્ટિક, ભારતીય અને પ્રશાંત મહાસાગરમાં સાથી જહાજો સામે પણ કામગીરી કરી હતી. કોન્વોય WS 5A પરના હુમલાએ દર્શાવ્યું હતું કે હુમલાખોરોએ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં શિપિંગ માટે ગંભીર ખતરો ઊભો કર્યો હતો અને 1941ની શરૂઆતથી બ્રિટિશ નૌકાદળે જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે યુનાઇટેડ કિંગડમ માટે બંધાયેલા કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે યુદ્ધ જહાજો સોંપ્યા હતા. પશ્ચિમ તરફના કાફલાઓમાં આ સુરક્ષાનો અભાવ હતો અને એટલાન્ટિકની મધ્યમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. રેઇડ ફર્સ્ટ પ્રયાસ શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને આગામી રેઇડ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, જેને ઓપરેશન બર્લિન નામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેનો ધ્યેય એ હતો કે જહાજો એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશ કરે અને સાથી જહાજો પર હુમલો કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરે. તેમનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ એચએક્સ કાફલાઓમાંથી એકને અટકાવવાનો હતો જે નિયમિત રીતે કેનેડાના હેલિફેક્સથી યુનાઇટેડ કિંગડમ જતા હતા. આ કાફલાઓ યુનાઇટેડ કિંગડમને સાથી પુરવઠાની લાઇનનું મુખ્ય તત્વ હતા, અને જર્મનોને આશા હતી કે યુદ્ધ જહાજો કાફલાના એસ્કોર્ટને ડુબાડી શકે છે અને પછી મોટી સંખ્યામાં વેપારી જહાજોને ડૂબી શકે છે. રાયડરે યુદ્ધ જહાજોને બ્રેસ્ટ ખાતે ડોકીંગ કરીને તેમના દરોડાને સમાપ્ત કરવા નિર્દેશ આપ્યો હતો, જેને ઓક્ટોબર 1940માં મુખ્ય આધાર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. ઓપરેશન માટે બહાર પાડવામાં આવેલા આદેશોમાં બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો જેવા સમાન તાકાતના દળો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલા કાફલાઓ પર હુમલા કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આનું કારણ એ હતું કે જો શારનહોર્સ્ટ અથવા ગ્નેઇસેનાઉને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હોય તો દરોડાને છોડી દેવાની જરૂર પડશે. લુટજેન્સ, જેમને જુલાઈ 1940માં નૌકાદળના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે જ વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં એડમિરલ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી, તેમણે યુદ્ધ જૂથની કમાન સંભાળી હતી. બે હુમલાખોરોને ટેકો આપવા માટે ઓપરેશન બર્લિન પહેલા એટલાન્ટિકમાં સાત પુરવઠાના જહાજો મોકલવામાં આવ્યા હતા. ઓપરેશનની યોજનાઓમાં એડમિરલ હિપ્પરને બ્રેસ્ટથી છટણી કરવા અને જિબ્રાલ્ટર, સિએરા લિયોન અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચેના કાફલાના માર્ગો પર હુમલો કરવા માટે પણ કહેવામાં આવ્યું હતું. વધુ જાનહાનિ પહોંચાડવા ઉપરાંત, એવી આશા રાખવામાં આવી હતી કે ક્રૂઝર બ્રિટિશ દળોને લુટજેન્સની કામગીરીના વિસ્તારમાંથી દૂર લઈ જશે. આ સમયે જર્મન સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ સર્વિસ હુમલાખોરોને સાથી જહાજોના સ્થાનો વિશે સામાન્ય માહિતી પૂરી પાડતી હતી. આ સેવા સામાન્ય રીતે કાર્યવાહી કરી શકાય તેવી ગુપ્ત માહિતીને પસાર કરવામાં અસમર્થ હતી, કારણ કે તે અવરોધિત રેડિયો સંદેશાઓને ડિક્રિપ્ટ કરવામાં અસમર્થ હતી. દરેક હુમલાખોરે એક ટુકડી શરૂ કરી જે સાથી રેડિયો સંકેતો પર નજર રાખતી હતી અને કાફલાઓ અને યુદ્ધજહાજોને શોધવા માટે દિશા શોધવાની તકનીકોનો ઉપયોગ કરતી હતી. સાથી દળોના કાફલાઓ કયા તારીખે રવાના થયા હતા અથવા તેઓ કયા માર્ગો પર ગયા હતા તે અંગે જર્મનો પાસે બહુ ઓછી ગુપ્ત માહિતી હતી. આનાથી સપાટી પરના હુમલાખોરો માટે કાફલાઓના માર્ગમાં પોતાને ગોઠવવાનું મુશ્કેલ બન્યું હતું. ઓપરેશન બર્લિન 28 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે દિવસે શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નીસેનાઉ કીલથી રવાના થયા હતા, જેમાં લ્યુત્જેન્સે પછીના જહાજમાંથી દળની કમાન સંભાળી હતી. 30 ડિસેમ્બરના રોજ નોર્વેથી દૂર આવેલા તોફાનમાં ગેનીસેનાઉને નુકસાન થયું ત્યારે યુદ્ધ જહાજો એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશતા પહેલા આ દરોડાને ત્યજી દેવાની ફરજ પડી હતી. લુટજેન્સ શરૂઆતમાં જહાજોને નોર્વેના કોર્સફજોર્ડમાં લઈ ગયા હતા અને ટ્રોન્ડહેમ ખાતે ગ્નીસેનાઉનું સમારકામ કરવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તેમને જર્મની પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજો 2 જાન્યુઆરીના રોજ ગોટેનહાફેન પહોંચ્યા હતા. ગનેઇસેનાઉને સમારકામ માટે કીલમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન યુદ્ધ જહાજોને વધારાની નાની ક્ષમતાવાળી વિમાનવિરોધી બંદૂકો મળી હતી. 22 જાન્યુઆરી, 1941ના રોજ સવારે 4 વાગ્યે એટલાન્ટિક શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નેઇસેનાઉમાં પ્રવેશ ફરી કીલથી રવાના થયો હતો. તેઓ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા અને તે સવારે જર્મન-નિયંત્રિત ડેનમાર્કમાં ગ્રેટ બેલ્ટ ટાપુની સાંકળમાંથી પસાર થયા. આનાથી કિનારે સાથી એજન્ટો સામે યુદ્ધ જહાજો ખુલ્લા પડી ગયા હતા, પરંતુ તે જરૂરી હતું કારણ કે જળમાર્ગ બરફથી ઢંકાયેલો હતો. યુદ્ધ જૂથ 23 જાન્યુઆરીની સાંજે ડેનમાર્કની ઉત્તરીય ટોચ પર સ્કાજેન પહોંચ્યું હતું, જ્યાં તેને ડેનમાર્ક અને નોર્વે વચ્ચેના ખાણક્ષેત્રોમાંથી તેને એસ્કોર્ટ કરતી ટોરપિડો બોટનો કાફલો મળવાનો હતો. ટોરપીડો બોટ બંદર છોડવા માટે ધીમી હતી, અને લુટજેન્સના દળોએ 25 જાન્યુઆરીના રોજ પરોઢ સુધી તેની સફર ફરી શરૂ કરી નહોતી. જર્મન રેડિયો સંકેતોના ટ્રાફિક વિશ્લેષણ દ્વારા મેળવેલી ગુપ્ત માહિતી પરથી, અંગ્રેજોએ તારણ કાઢ્યું હતું કે મુખ્ય જર્મન યુદ્ધજહાજો સમુદ્રમાં ઉતરવાના છે; જર્મન સંકેતો તોડીને મેળવેલી ગુપ્ત માહિતી ઓપરેશન બર્લિન વિશે કોઈ માહિતી પૂરી પાડતી ન હતી કારણ કે અંગ્રેજો આ સમયે સંકેતોને ડિક્રિપ્ટ કરવામાં અસમર્થ હતા. 20 જાન્યુઆરીના રોજ નૌકાદળે હોમ ફ્લીટને ચેતવણી આપી હતી કે વધુ એક જર્મન હુમલો થવાની શક્યતા છે. સાથીઓના કબજા હેઠળના આઇસલેન્ડ અને ફારો ટાપુઓ વચ્ચે પેટ્રોલિંગને મજબૂત કરવા માટે ટોવીએ તરત જ બે ભારે જહાજો મોકલ્યા હતા. 23 જાન્યુઆરીના રોજ સ્વીડનમાં બ્રિટિશ નૌકાદળના એટેચે ડેનમાર્કમાં એજન્ટો તરફથી એક અહેવાલ પસાર કર્યો હતો કે જર્મન યુદ્ધ જહાજો ગ્રેટ બેલ્ટમાંથી પસાર થતા જોવા મળ્યા હતા. આ ગુપ્ત માહિતી 25 જાન્યુઆરીની સાંજે ટોવીને આપવામાં આવી હતી. હોમ ફ્લીટની મુખ્ય ટુકડી 25 જાન્યુઆરીના રોજ મધ્યરાત્રિએ સ્કાપા ફ્લો ખાતે તેના બેઝથી રવાના થઈ હતી, જે આઇસલેન્ડની દક્ષિણે એક સ્થાન માટે બંધાયેલ હતી. તેમાં યુદ્ધ જહાજો (ટોવીનું મુખ્ય જહાજ) અને યુદ્ધક્રૂઝર, આઠ ક્રૂઝર અને અગિયાર વિનાશક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. આઇસલેન્ડ અને ફારોસ વચ્ચેના પાણીમાં હવાઈ પેટ્રોલિંગ પણ વધારવામાં આવ્યું હતું. 27 જાન્યુઆરીના રોજ હોમ ફ્લીટના કેટલાક જહાજોને ઇંધણ ભરવા માટે અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે આ જમાવટની અપેક્ષા રાખી હતી અને હોમ ફ્લીટ પર હુમલો કરવા માટે આઇસલેન્ડની દક્ષિણે આઠ સબમરીન તૈનાત કરી હતી. આમાંથી માત્ર એક જ સબમરીનને કોઈ બ્રિટિશ યુદ્ધજહાજ દેખાયું ન હતું અને તે એવી સ્થિતિ સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું કે જ્યાંથી તેમના પર હુમલો થઈ શકે. જર્મન યુદ્ધ જૂથ 26 જાન્યુઆરીના રોજ ઉત્તર સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું હતું. લુટજેન્સ એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરતા પહેલા આર્કટિક મહાસાગરમાં સ્થિત ટેન્કર એડ્રિયામાંથી ઇંધણ ભરવા તરફ વળ્યા હતા. તેમણે હવામાનની આગાહી પ્રાપ્ત કર્યા પછી સીધા આઇસલેન્ડની દક્ષિણ તરફ આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં તે વિસ્તારમાં બરફના તોફાનોની આગાહી કરવામાં આવી હતી; આ પરિસ્થિતિઓ યુદ્ધ જહાજોને અંગ્રેજોથી છુપાવી દેશે. 28 જાન્યુઆરીના રોજ વહેલી સવારે, બે જર્મન યુદ્ધ જહાજોએ આઇસલેન્ડની દક્ષિણે રડાર દ્વારા બ્રિટિશ ક્રુઝર અને અન્ય ક્રુઝરને શોધી કાઢ્યું હતું. નાયડના ક્રૂએ છ મિનિટ પછી બે મોટા જહાજો જોયા. લુટજેન્સ પાસે બાકીનું હોમ ફ્લીટ સમુદ્રમાં હતું કે કેમ તે વિશે માહિતીનો અભાવ હતો, અને એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાના આ પ્રયાસને તોડવાનો નિર્ણય કર્યો. યુદ્ધ જૂથે ઉત્તર-પૂર્વ તરફ વળ્યા અને આર્કટિક વર્તુળની ઉત્તરે નોર્વેના સમુદ્રમાં કામગીરી કરીને અંગ્રેજોને ટાળ્યા. ગનીસેનાઉસનું બે વિમાનોમાંથી એક 28 જાન્યુઆરીના રોજ નોર્વેના ટ્રોન્ડહેમમાં તે દિવસની ઘટનાઓનો અહેવાલ લઈને મોકલવામાં આવ્યું હતું અને તે તેના જહાજમાં ફરી જોડાયું ન હતું. ટોવીએ તેના ક્રૂઝર્સને હુમલાખોરોની શોધ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને તેમના યુદ્ધ જહાજો અને યુદ્ધક્રૂઝરને તેમને અટકાવવા માટે ખસેડ્યા પરંતુ સંપર્ક પાછો મેળવવામાં આવ્યો ન હતો. નાયડે કદાચ જર્મન યુદ્ધજહાજો જોયા ન હોય તેવું તારણ કાઢ્યા પછી, ટોવી એક કાફલાની સુરક્ષા માટે પશ્ચિમ તરફ રવાના થયો અને 30 જાન્યુઆરીના રોજ સ્કાપા ફ્લો પરત ફર્યો. એડમિરલ હિપ્પર 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેની રેડ શરૂ કરવા માટે બ્રેસ્ટથી રવાના થયા હતા. જાન મયેન ટાપુના ઉત્તર-પૂર્વમાં આર્કટિક મહાસાગરમાં એડ્રિયાથી ઇંધણ ભર્યા પછી, લુટજેન્સે આઇસલેન્ડની ઉત્તરે ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ દ્વારા એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો. 3/4 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે યુદ્ધ જહાજો શોધી ન શકાય તેવી સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થયા હતા. તેઓએ 5 અને 6 ફેબ્રુઆરીના રોજ દક્ષિણ ગ્રીનલેન્ડના પુરવઠા જહાજ શલેટસ્ટેટથી ફરીથી ઇંધણ ભર્યું હતું. પ્રારંભિક એટલાન્ટિક કામગીરી 6 ફેબ્રુઆરીથી લુટજેન્સે એચએક્સ કાફલાઓની શોધ કરી. તેઓ જાણતા હતા કે બે બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો પૂર્વ તરફના કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે કેનેડામાં સ્થિત છે, પરંતુ તેઓ માનતા હતા કે તેઓ બીજો કાફલો લેવા પાછા ફરતા પહેલા મુસાફરીના પ્રથમ ભાગને જ આવરી લેશે. તદનુસાર, જર્મન દળ જે લુત્જેન્સ માનતા હતા તે યુદ્ધ જહાજ એસ્કોર્ટ્સની મર્યાદા હતી તેની પૂર્વમાં કાર્યરત હતું. કોન્વોય એચએક્સ 106 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ હેલિફેક્સની લગભગ પૂર્વમાં વહેલી સવારે જોવા મળ્યો હતો. જર્મનોથી અજાણ, આ કાફલાના એસ્કોર્ટમાં જૂના યુદ્ધ જહાજનો સમાવેશ થતો હતો. જર્મન યુદ્ધ જહાજો કાફલા પર હુમલો કરવા માટે અલગ થઈ ગયા હતા, જેમાં દક્ષિણથી શારનહોર્સ્ટ અને ઉત્તર-પશ્ચિમથી ગનીસેનાઉ તેની નજીક આવ્યા હતા. શારનહોર્સ્ટના ક્રૂએ સવારે 9.47 વાગ્યે રામિલીઝને જોઇ હતી અને ફ્લેગશિપને આની જાણ કરી હતી. શક્તિશાળી દુશ્મન દળો સાથે અથડામણ ટાળવાના તેમના આદેશો અનુસાર, લુટજેન્સે હુમલો રદ કર્યો. તોડી પાડવાની સૂચના આપવામાં આવે તે પહેલાં, શારનહોર્સ્ટના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, કેપ્ટન કર્ટ-સીઝર હોફમેન, રામિલીઝને દૂર ખેંચવાના પ્રયાસમાં તેમના જહાજને કાફલાની અંદર લાવ્યા હતા જેથી ગેનીસેનાઉ વેપારી જહાજો પર અલગ હુમલો કરી શકે. આનાથી સમાન તાકાતના યુદ્ધજહાજોને જોડવા સામેના હુકમનું ઉલ્લંઘન થયું હતું અને જ્યારે તે સાંજે બે યુદ્ધ જહાજો મળ્યા ત્યારે લુટજેન્સે રેડિયો દ્વારા હોફમેનને ઠપકો આપ્યો હતો. બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજના ક્રૂએ જર્મન જહાજોમાંથી એકને લાંબા અંતરથી જોયું અને તેને કદાચ એડમિરલ હિપ્પર-ક્લાસ ક્રુઝર તરીકે ખોટી ઓળખ આપી. ટોવીએ ચુકાદો આપ્યો કે જહાજ કાં તો એડમિરલ હિપ્પર અથવા એડમિરલ શીર હતું, અને જો તે જર્મની અથવા ફ્રાન્સ પરત આવે તો તેને અટકાવવા માટે તમામ ઉપલબ્ધ જહાજો સાથે રવાના થયું. આ જહાજોને 9 ફેબ્રુઆરીની સાંજથી ત્રણ શક્તિશાળી દળોમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા અને હવાઈ પેટ્રોલિંગ પણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્સ એચ, જિબ્રાલ્ટર સ્થિત એક શક્તિશાળી ટાસ્ક ફોર્સ કે જેનું નેતૃત્વ વાઇસ એડમિરલ જેમ્સ સોમરવિલે કર્યું હતું અને તેમાં પ્રખ્યાત અને વિમાનવાહક જહાજનો સમાવેશ થતો હતો, તેને પણ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કાફલાઓની સુરક્ષા કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. તે 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું હતું અને તે મહિનાની 25મી તારીખે તે બંદર પર પરત ફર્યું હતું. 9 ફેબ્રુઆરીની સવારે નેવી ગ્રુપ વેસ્ટે લુટજેન્સને જાણ કરી કે બ્રિટિશ રેડિયો સંદેશાઓને અટકાવવામાં આવ્યા હતા જે સૂચવે છે કે તેના જહાજો અગાઉના દિવસે જોવા મળ્યા હતા. લુટજેન્સે ચુકાદો આપ્યો કે અંગ્રેજો હવે આ વિસ્તારના તમામ કાફલાઓને મજબૂત રક્ષકો સોંપશે, અને એડમિરલ હિપ્પરના હુમલાઓ બ્રિટિશ દળોને અન્યત્ર વાળશે એવી આશામાં ઘણા દિવસો સુધી કામગીરી બંધ રાખવાનું નક્કી કર્યું. જર્મન યુદ્ધ જૂથ દક્ષિણ ગ્રીનલેન્ડના પાણીમાં પાછું ફર્યું અને 17 ફેબ્રુઆરી સુધી ત્યાં જ રહ્યું. તેણે 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ ભારે તોફાન સહન કર્યું હતું, જેણે શારનહોર્સ્ટના ઘણા બંદૂકના બુર્જને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું; તેમને સેવામાં પાછા ફરવામાં ત્રણ દિવસ લાગ્યા હતા. ગ્નીસેનાઉસના એન્જિન પણ દરિયાના પાણીથી દૂષિત થઈ ગયા હતા અને તેનું સમારકામ કરવાની જરૂર હતી. 14 અને 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ શ્લેટ્ટસ્ટેટ અને ટેન્કર એસો હેમ્બર્ગથી યુદ્ધ જહાજોમાં ઇંધણ ભરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, એડમિરલ હીપરે 12 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક બિનજરૂરી કાફલા પર હુમલો કર્યો અને સાત જહાજો ડૂબી ગયા. ક્રૂઝર પછી 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ બ્રેસ્ટ પરત ફર્યું હતું. તેનો ઈરાદો એડમિરલ હિપ્પર માટે વધુ દારૂગોળો લોડ કર્યા પછી ઓપરેશન બર્લિનના સમર્થનમાં બીજો હુમલો કરવાનો હતો. બ્રેસ્ટના બંદરમાં ડૂબી ગયેલા બાર્જ પર પ્રોપેલરને નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ આ હુમલો રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને જ્યાં સુધી કીલ પાસેથી રિપ્લેસમેન્ટ પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તે સફર કરવામાં અસમર્થ હતી. જર્મન યુદ્ધ જૂથ 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ હેલિફેક્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચેના માર્ગ પર પરત ફર્યું હતું. લુટજેન્સે 55 મી અને 45 મી મેરિડીયન પશ્ચિમ વચ્ચે કામ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે પશ્ચિમમાં હતું જ્યાં તેમણે એચએક્સ 106 નો સામનો કર્યો હતો, તે સાચી માન્યતામાં કે ત્યાં સાથી શિપિંગ સારી રીતે એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેમણે આશા વ્યક્ત કરી હતી કે નિયમિત એચએક્સ કાફલો અથવા એક વિશેષ કાફલો કે જે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં જર્મન નૌકાદળના એટેચે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ હેલિફેક્સથી રવાના થવાની ધારણા છે. 17 ફેબ્રુઆરીના રોજ એક વેપારી જહાજ સ્વતંત્ર રીતે સફર કરતું જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ તેના પર હુમલો થયો ન હતો કારણ કે લુટજેન્સ નજીકના કોઈ પણ કાફલાને ચેતવણી આપવાનું જોખમ લેવા માંગતા ન હતા. 22 ફેબ્રુઆરીના રોજ વહેલી સવારે જર્મન યુદ્ધ જહાજોને ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડની પૂર્વમાં તાજેતરમાં વિખેરાયેલા કાફલાથી પશ્ચિમ તરફ જતા ઘણા જહાજોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેઓએ કુલ પાંચ જહાજો ડૂબાડી દીધા. આ જહાજોમાંથી કુલ 187 લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજો તેમની સાથે બંધ થતાં વેપારી જહાજોમાંથી રેડિયો પ્રસારણને જામ કરી દે છે. જો કે, એક જહાજ યુદ્ધ જહાજોમાંથી છોડવામાં આવેલા વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યા બાદ દેખાવનો અહેવાલ પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ હતું. આ સંકેત ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં કેપ રેસ ખાતેના રેડિયો સ્ટેશન દ્વારા પ્રાપ્ત થયો હતો અને ઝડપથી નૌકાદળને આપવામાં આવ્યો હતો. પશ્ચિમ એટલાન્ટિકમાં યુદ્ધ જહાજોની હાજરી વિશે આ પ્રથમ જાણ હતી. લ્યુત્જેન્સે ચુકાદો આપ્યો કે સાથીઓ હવે આ વિસ્તારમાંથી શિપિંગને ડાયવર્ટ કરશે અને તેના જહાજોની શોધ કરશે. તદનુસાર, તેમણે પોતાની કામગીરીને પૂર્વીય એટલાન્ટિકમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું અને સિએરા લિયોન અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચે મુસાફરી કરતા એસ. એલ. ના કાફલાઓ પર હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. પશ્ચિમ આફ્રિકા 22 ફેબ્રુઆરીથી જર્મન જહાજો દક્ષિણ તરફ રવાના થયા. તેઓએ 26 અને 28 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે ટેન્કર એર્મલેન્ડ અને ફ્રેડરિક બ્રિમમાંથી ઇંધણ ભર્યું અને પછી દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ વળ્યા. જહાજોએ એસ. એલ. ના કાફલાની શોધ કરી હતી, જેનો લુત્જેન્સે 5 માર્ચે સામનો કરવાની અપેક્ષા રાખી હતી, પરંતુ સફળતા મળી ન હતી. એડમિરલને શોધમાં મદદ કરવા માટે યુદ્ધ જહાજોના વિમાનનો ઉપયોગ કરવાની આશા હતી, પરંતુ ત્રણમાંથી બે બિનઉપયોગી અને સમારકામની બહાર હતા અને અન્ય યાંત્રિક રીતે અવિશ્વસનીય હતા. બીજા દિવસે યુદ્ધ જૂથ પશ્ચિમ આફ્રિકામાં જર્મન સબમરીન યુ-124 સાથે મળ્યું હતું. સબમરીનના કમાન્ડર, કાપિટેનલેઉટનન્ટ જ્યોર્જ-વિલ્હેમ શુલ્ઝે, લુટજેન્સને વિસ્તારની પરિસ્થિતિ વિશે માહિતી પૂરી પાડી હતી. 7 માર્ચના રોજ કોન્વોય એસ. એલ. 67 માટે એસ્કોર્ટનો ભાગ બનેલા યુદ્ધ જહાજના એક વિમાને કેપ વર્ડે ટાપુઓની ઉત્તરે જર્મન યુદ્ધ જહાજોને જોયા. યુદ્ધ જહાજોએ તે દિવસે પાછળથી કેપ વર્ડેસની ઉત્તર-પૂર્વમાં કાફલો જોયો હતો, પરંતુ મલાયાની ઓળખ થયા પછી લુટજેન્સે તેના પર હુમલો ન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. લુટજેન્સે નજીકના જર્મન સબમરીનને કાફલાના સ્થાન પર ચેતવણી આપી. એક યોજના વિકસાવવામાં આવી હતી જેમાં સબમરીનને મલાયા અને યુદ્ધ જહાજોને ડુબાડીને પછી વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવાનો સમાવેશ થતો હતો. બે સબમરીનએ તે રાત્રે કાફલા પર હુમલો કર્યો અને પાંચ જહાજો ડૂબી ગયા. જોકે, તેમણે મલાયાને નુકસાન પહોંચાડ્યું ન હતું. જર્મન યુદ્ધ જહાજોએ 8 માર્ચના રોજ કાફલાની શોધ કરી હતી, જે બપોરે 2.30 વાગ્યે મળી આવ્યો હતો. લુટજેન્સે સાંજે 5:30 વાગ્યે હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ જ્યારે મલાયાની ઓળખ થઈ ત્યારે તે ઝડપી ગતિએ તૂટી પડ્યો હતો. અંગ્રેજો ઝડપી જર્મન જહાજોનો પીછો કરવામાં અસમર્થ હતા. ફોર્સ એચ 8 માર્ચના રોજ જિબ્રાલ્ટરથી રવાના થયું અને માર્ચના મધ્ય સુધી કોન્વોય એસ. એલ. 67ને એસ્કોર્ટ કર્યું. એસ. એલ. 67 સાથેની અથડામણ બાદ, લુટજેન્સે હેલિફેક્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ વચ્ચેના કાફલા માર્ગ પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. ઉત્તર-પશ્ચિમમાં સફર કરતી વખતે શારનહોર્સ્ટે 9 માર્ચે બિન-એસ્કૉર્ટેડ વેપારી જહાજ એસ. એસ. મેરેથોનને ડૂબાડી દીધું હતું. આ સમય સુધીમાં બંને યુદ્ધ જહાજો ગંભીર યાંત્રિક સમસ્યાઓથી પીડાઈ રહ્યા હતા. ગનીસેનાઉસની કેટલીક સહાયક પ્રણાલીઓને જાળવણીની જરૂર હતી જે પૂર્ણ થવામાં ચાર અઠવાડિયા લાગવાનો અંદાજ હતો. શારનહોર્સ્ટની સ્થિતિ વધુ ખરાબ હતી, કારણ કે તેના બોઈલર સુપરહીટર્સ ખામીયુક્ત હતા અને એન્જિનની આસપાસ વરાળ ખસેડતી પાઈપોને નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધ જહાજોએ 11 અને 12 માર્ચ દરમિયાન પુરવઠાના જહાજો એર્મલેન્ડ અને ઉકરમાર્ક પાસેથી ઇંધણ ભર્યું અને જોગવાઈઓ પ્રાપ્ત કરી. લુટજેન્સે યુદ્ધ જૂથ સાથે બંને જહાજોને જાળવી રાખ્યા હતા જેથી તે ઉત્તર તરફ આગળ વધતા તે વિસ્તારને વિસ્તૃત કરી શકે. એકસાથે, તેઓ આગળના ભાગમાં શિપિંગની શોધ કરવામાં સક્ષમ હતા. એટલાન્ટિકમાં જર્મન યુદ્ધ જહાજોની હાજરીના જવાબમાં હોમ ફ્લીટના જહાજોને ફરીથી સૉર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 17 અને 21 માર્ચના રોજ હેલિફેક્સ છોડતા કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે યુદ્ધ જહાજો અને રોડનીને સોંપવામાં આવ્યા હતા. ટોવીએ નેલ્સનને દરિયામાં ધકેલી દીધો હતો, જે ક્રુઝર અને બે વિધ્વંસકો સાથે જર્મની પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા કોઈપણ હુમલાખોરોને અટકાવવા માટે આઇસલેન્ડની દક્ષિણે સ્થિતિ સંભાળી હતી. જર્મન દળોએ 15 અને 16 માર્ચના રોજ કેપ રેસની દક્ષિણે સાથી વેપારી જહાજોનો સામનો કર્યો હતો. 15 માર્ચ દરમિયાન ગનીસેનાઉએ કોન્વોય એચએક્સ 114થી ત્રણ ટેન્કર ડૂબાડ્યા હતા. અન્ય ત્રણ ટેન્કર, બિયાન્કા, સેન કાસિમિરો અને પોલિકાર્પ, કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને ઇનામ ક્રૂના નિયંત્રણ હેઠળ જર્મન કબજા હેઠળના યુરોપમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. બીજા દિવસે બે યુદ્ધ જહાજોએ તાજેતરમાં વિખેરાયેલા પશ્ચિમ તરફના કાફલાઓના દસ વેપારી જહાજોને ડૂબાડી દીધા હતા. ઘણા સાથી જહાજોએ સંપર્ક અહેવાલો મોકલ્યા, અને રોડનીએ 16 માર્ચની સાંજે ડૂબી ગયેલા જહાજોમાંથી બચી ગયેલા લોકોને બચાવતી વખતે ગેનીસેનાઉને જોયા. ગનીસેનાઉ ધીમા પરંતુ વધુ સારા સશસ્ત્ર બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજમાંથી છટકી જવામાં સફળ રહ્યા હતા. રોડનીના ક્રૂએ ગેનીસેનાઉને જોયો પરંતુ તેણીને ઓળખી ન હતી. તેઓ તે સાંજે ડૂબી ગયેલા જહાજમાંથી બચી ગયેલા લોકો પાસેથી યુદ્ધ જહાજની ઓળખ શીખ્યા. દરમિયાન, એડમિરલ હિપ્પર 15 માર્ચે ઉત્તર એટલાન્ટિક અને ડેનમાર્ક સામુદ્રધુની થઈને જર્મની પરત ફરવા માટે બ્રેસ્ટથી રવાના થયા હતા. 15 અને 16 માર્ચના હુમલા બાદ અંગ્રેજોએ તેમનો સ્વભાવ બદલી નાખ્યો હતો. નૌકાદળ પાસે લુટજેન્સના ઇરાદાઓ વિશે કોઈ માહિતી નહોતી અને તેણે ચુકાદો આપ્યો કે તેનું દળ કદાચ આઇસલેન્ડના એક માર્ગ દ્વારા જર્મની પરત ફરવાનો પ્રયાસ કરશે. રાજા જ્યોર્જ પાંચમાને હેલિફેક્સથી તે વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા જ્યાં વેપારી જહાજો ડૂબી ગયા હતા, પરંતુ જર્મન યુદ્ધ જહાજોનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો. ટોવીએ સંભવિત જર્મન પરત ફરવાના માર્ગો પર હોમ ફ્લીટના ક્રૂઝર પેટ્રોલિંગને મજબૂત બનાવ્યું અને પોતાના મોટાભાગના કાફલા સાથે આઇસલેન્ડની દક્ષિણે રહ્યા. નૌકાદળ દ્વારા ફોર્સ એચને પણ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કામ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. રોયલ એર ફોર્સ (આરએએફ) ના કોસ્ટલ કમાન્ડે 17 થી 20 માર્ચની વચ્ચે ડેનમાર્ક સ્ટ્રેટ અને આઇસલેન્ડ અને ફારોસ વચ્ચેના પાણીમાં સઘન હવાઈ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. એડમિરલ હિપ્પર અને એડમિરલ શીઅર્સને જર્મની પરત ફરવામાં મદદ કરવા માટે લુટજેન્સને 11 માર્ચે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં 17 માર્ચ સુધીમાં કામગીરી બંધ કરવાનો આદેશ મળ્યો હતો. આ ટેકો પૂરો પાડવા માટે, તેમણે એઝોર્સ અને કેનેરી ટાપુઓ વચ્ચે ડાયવર્ઝન કરવાનું હતું. જર્મન નૌકાદળના કર્મચારીઓએ તેમને તેમના જહાજોને ફ્રાન્સમાં બ્રેસ્ટ પરત કરવા માટે નિર્દેશ આપ્યો જેથી તેઓ એટલાન્ટિકમાં દરોડા પાડવા માટે તૈયાર થઈ શકે જે યુદ્ધ જહાજ બિસ્માર્ક અને ભારે ક્રુઝર પ્રિન્ઝ યુજેન એપ્રિલમાં બનાવવાના હતા. 18 માર્ચના રોજ એર્મલેન્ડ અને ઉકરમાર્કથી શારનહોર્સ્ટ અને ગ્નેઇસેનાઉએ ફરીથી ઇંધણ ભર્યું અને બીજા દિવસે ફ્રાન્સ માટે માર્ગ નક્કી કર્યો. 20 માર્ચના રોજ સાંજે 5:30 વાગ્યે આર્ક રોયલથી ઉડતા એક જાસૂસી વિમાને સ્પેનમાં કેપ ફિનિસ્ટરની ઉત્તર-પશ્ચિમ તરફ લગભગ ઉત્તર-પૂર્વ તરફ જતા જર્મન યુદ્ધ જહાજોને જોયા. વિમાનનો રેડિયો ખામીયુક્ત હતો, જેણે તેના ક્રૂને તરત જ આ દેખાવનો અહેવાલ આપતા અટકાવ્યો હતો. લુટજેન્સ બ્રિટિશ એરક્રૂને તેના માર્ગ વિશે છેતરવાના પ્રયાસમાં ઉત્તર તરફ વળ્યા. આ સફળ સાબિત થયું, કારણ કે જ્યારે વિમાન વાહક પર પાછું ફર્યું ત્યારે તેના ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો કે જર્મન જહાજો ઉત્તર તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને જ્યારે પ્રથમ વખત જોવામાં આવ્યું ત્યારે તેમના માર્ગનો ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો. આ અહેવાલ પર કાર્યવાહી કરવાની સોમરવિલેની ક્ષમતાને આર્ક રોયલ્સ દ્વારા તેને તાત્કાલિક તેને સોંપવામાં નિષ્ફળતા દ્વારા વધુ અવરોધિત કરવામાં આવી હતી. 20 માર્ચના રોજ આર્ક રોયલ્સના વિમાનો દ્વારા બિયાન્કા અને સેન કાસિમિરો પણ મળી આવ્યા હતા અને જ્યારે રેનાઉન તેમની પાસે પહોંચ્યા ત્યારે તેઓ વિખેરાઈ ગયા હતા. આર્ક રોયલે આ જોવાની જાણ કર્યા પછી, અંગ્રેજોએ જર્મન યુદ્ધ જહાજો સાથે ફરીથી સંપર્ક સાધવાની અને તેમને ટ્રેક કરવાની માંગ કરી હતી. આ સમયે વાહક જર્મનોની દક્ષિણ-પૂર્વ તરફ હતું, જે તેના માટે તાત્કાલિક હુમલો કરવા માટે સક્ષમ થવા માટે ખૂબ જ દૂર હતું. આર્ક રોયલથી કાર્યરત રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટે માર્ચની રાત્રે અને બીજી સવારે યુદ્ધ જહાજોની શોધ કરી હતી, પરંતુ ખરાબ હવામાનને કારણે તેઓ ફરીથી શોધી શક્યા ન હતા. કોસ્ટલ કમાન્ડે આઇસલેન્ડથી દૂર પાણીના તેના પેટ્રોલિંગમાં ઘટાડો કર્યો અને બિસ્કેની ખાડી તરફના અભિગમોનું કવરેજ વધાર્યું. આઇસલેન્ડની દક્ષિણે ટોવીના દળને આ સમય સુધીમાં યુદ્ધ જહાજ અને યુદ્ધક્રૂઝર દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. 21 માર્ચના રોજ નૌકાદળે તેમને સંપૂર્ણ ઝડપે દક્ષિણ તરફ આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. કેટલાક જહાજોને પણ દક્ષિણ તરફ જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, એક વિનાશક નૌકાદળ પ્લાયમાઉથથી રવાના થયું હતું અને આરએએફના બોમ્બર કમાન્ડે 25 વિકર્સ વેલિંગ્ટન બોમ્બર્સની ટુકડીની સ્થાપના કરી હતી જેને યુદ્ધ જહાજો સામે મોકલી શકાય તેમ હતું. આ સમય સુધીમાં બ્રિટિશ જહાજો ફ્રાન્સમાં જમીન આધારિત જર્મન વિમાનોના રક્ષણ હેઠળ આવે તે પહેલાં લુટજેન્સના દળને અટકાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો આર્ક રોયલ્સના વિમાનો માટે તેમાંથી એક અથવા બંનેને નુકસાન પહોંચાડવાનો હતો. 20 માર્ચના રોજ જોવાનું ખોટી રીતે સંભાળવામાં આવ્યું હતું અને તે દિવસે અને પછીના દિવસે ખરાબ ઉડાન હવામાનને કારણે આ અશક્ય બની ગયું હતું. કોસ્ટલ કમાન્ડ લોકહીડ હડસનના ક્રૂએ રડાર દ્વારા જર્મન યુદ્ધ જહાજોને શોધી કાઢ્યા હતા જ્યારે તેઓ 21 માર્ચની સાંજે ફ્રેન્ચ દરિયાકાંઠાની અંદર હતા. આ સમય સુધીમાં અંગ્રેજો માટે તેમના પર હુમલો કરવો શક્ય ન હતો, અને લુટજેન્સ જે અવ્યવસ્થિત માર્ગ પર જઈ રહ્યા હતા તેના કારણે અંગ્રેજો એ અનુમાન કરવામાં અસમર્થ હતા કે તેઓ કયા ફ્રેન્ચ બંદર તરફ જઈ રહ્યા હતા. ટારપીડો બોટ જગુઆર અને ઇલ્ટિસ યુદ્ધ જહાજોને બ્રેસ્ટમાં લઈ ગયા, જ્યાં તેઓએ 22 માર્ચે લંગર નાખ્યું હતું. કબજે કરાયેલું ટેન્કર પોલિકાર્પ બે દિવસ પછી બોર્ડેક્સ ખાતે આવ્યું હતું. જર્મનીમાં યુદ્ધ શિબિરોના કેદીઓને મોકલવામાં આવે તે પહેલાં સાથી નાવિકો કે જેમને ડૂબી ગયેલા જહાજોમાંથી પકડવામાં આવ્યા હતા તેમને બ્રેસ્ટમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. એડમિરલ હિપ્પર 28 માર્ચના રોજ કીલ પહોંચ્યા હતા અને એડમિરલ શીર બે દિવસ પછી ત્યાં પહોંચ્યા હતા. આફ્ટરમેથ એસેસમેન્ટ્સ ઓપરેશન બર્લિન સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન સપાટી પર દરોડા પાડવાના મિશનમાં સૌથી સફળ રહ્યું હતું. લુટજેન્સની સેનાએ કુલ 22 જહાજો ડૂબી ગયા અથવા કબજે કરી લીધા. ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં સાથી દળોના કાફલાના માર્ગો ખરાબ રીતે વિક્ષેપિત થયા હતા, જેના કારણે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પુરવઠાના પ્રવાહમાં અવરોધ આવ્યો હતો. હોમ ફ્લીટને ડાયવર્ટ કરીને, આ કામગીરીએ એડમિરલ હીપર અને એડમિરલ શીરને સુરક્ષિત રીતે જર્મની પરત ફરવાની મંજૂરી પણ આપી હતી. જર્મન નેવલ સ્ટાફ અને રેડર માનતા હતા કે ઓપરેશન બર્લિનની સફળતા અને 1940 અને 1941ની શરૂઆતમાં સપાટી પરના જહાજો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અન્ય હુમલાઓએ દર્શાવ્યું હતું કે આવા હુમલાઓ વધુ વ્યવહારુ રહ્યા હતા. રેડરે 23 માર્ચના રોજ બ્રેસ્ટની મુસાફરી કરી અને લુટજેન્સને બિસ્માર્કથી આગામી દરોડાની આગેવાની કરવા કહ્યું. ઓપરેશન બર્લિનમાંથી શીખેલા પાઠોના આધારે સપાટી પર દરોડા પાડવાની વ્યૂહરચનામાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજોને એસ્કોર્ટ કરતા યુદ્ધજહાજોને જોડવાની મંજૂરી આપવા માટે સમાન તાકાતના દળોને જોડવા સામેના પ્રતિબંધને હળવો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેમની સાથેના ક્રૂઝરોએ કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો. કાફલાના માર્ગો અને સમય પરની ગુપ્ત માહિતી અવિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી અને લુટજેન્સને કાફલાઓની શોધ કરવામાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, તેથી સાથી જહાજોની શોધ માટે વ્યૂહાત્મક સ્થળોએ સબમરીન મૂકવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ જૂથના જહાજોને એકસાથે રાખવા અને કાફલાઓની શોધ માટે પુરવઠાના જહાજોનો ઉપયોગ કરવા જેવી વ્યૂહરચનાઓ જે સફળ સાબિત થઈ હતી, તેને જાળવી રાખવામાં આવી હતી. અંગ્રેજો 1941ની શરૂઆતમાં તેમના પ્રદર્શનથી નિરાશ થયા હતા. જ્યારે કાફલાઓની સુરક્ષા માટે યુદ્ધ જહાજોની સોંપણીએ વિનાશક નુકસાન અટકાવ્યું હતું, ત્યારે જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરોએ કાફલા પ્રણાલીમાં ભારે વિક્ષેપ પાડ્યો હતો અને કોઈ નુકસાન સહન કર્યું ન હતું. એક મુખ્ય પાઠ એ હતો કે એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા જર્મન હુમલાખોરોને શોધવા માટે આઇસલેન્ડની ઉત્તર અને દક્ષિણમાં દરિયાની પેટ્રોલિંગને મજબૂત કરવાની જરૂર હતી. આના કારણે આ વિસ્તારમાં વધારાના ક્રૂઝર્સ સોંપવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદની કામગીરીઓ કોસ્ટલ કમાન્ડ એરક્રાફ્ટ ફ્રેન્ચ બંદરોની છ દિવસની સઘન શોધ પછી 28 માર્ચે બ્રેસ્ટ ખાતે બે જર્મન યુદ્ધ જહાજો મળી આવ્યા હતા. એકવાર યુદ્ધ જહાજો બંદરમાં હોવાની પુષ્ટિ થઈ ગયા પછી, હોમ ફ્લીટ ટૂંકા ગાળા માટે તેના પાયા પર પાછો ફર્યો અને એટલાન્ટિક કાફલો સિસ્ટમ તેના સામાન્ય માર્ગો પર પાછો ફર્યો. બ્રેસ્ટ ખાતે દળ દ્વારા ઊભા કરવામાં આવેલા ખતરાને કારણે, હોમ ફ્લીટે બંદરને અવરોધિત કર્યું અને કાફલાઓને શક્તિશાળી એસ્કોર્ટ્સ પૂરા પાડ્યા. સબમરીનને બ્રેસ્ટથી દૂર તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને કોસ્ટલ કમાન્ડે તેની નજીકથી દેખરેખ રાખી હતી. જો જર્મન યુદ્ધ જહાજો બ્રેસ્ટ છોડશે તો તેને અટકાવવા માટે હોમ ફ્લીટે દરેક સમયે ત્રણ કે ચાર નૌકાદળના કાર્ય દળોને જાળવી રાખ્યા હતા. ફોર્સ એચને પણ મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તર અને દક્ષિણ તરફના કાફલાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા માર્ગો પર પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રાન્સની પશ્ચિમમાં કાર્યરત દળોની કમાન ટોવી અને સોમરવિલે વચ્ચે વારાફરતી હતી. આરએએફએ વારંવાર મોટા હુમલા કર્યા હતા જેણે બ્રેસ્ટ ખાતે જર્મન યુદ્ધ જહાજોને નિશાન બનાવ્યા હતા. પ્રથમ દરોડા 30/31 માર્ચની રાત્રે થયા હતા. 6 એપ્રિલના રોજ એક બ્રિટિશ વિમાને ગનીસેનાઉ પર તોપમારો કર્યો હતો. 10 એપ્રિલના રોજ અન્ય એક દરોડા દરમિયાન તેણીને ચાર બોમ્બથી મારવામાં આવી હતી. આ હુમલાઓથી થયેલા નુકસાનની મરામત કરવામાં 1941ના અંત સુધી સમય લાગ્યો હતો. શારનહોર્સ્ટને તેના બોઇલરમાં સમારકામની જરૂર હતી, જેના કારણે તે ઓપરેશન રાઇનબંગમાં ભાગ લેવા માટે અસમર્થ બની હતી, જે મે દરમિયાન બિસ્માર્ક અને પ્રિન્ઝ યુજેન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા એટલાન્ટિકમાં દરોડા હતા. લુટજેન્સે યુદ્ધ જહાજમાંથી ઓપરેશન રાઇનબંગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું અને 24 મેના રોજ એચ. એમ. એસ. હૂડ ડૂબી ગયું હતું. 27 મેના રોજ હોમ ફ્લીટ દ્વારા બિસ્માર્કનો નાશ કરવામાં આવ્યો ત્યારે તે માર્યો ગયો હતો. અલ્ટ્રા ઇન્ટેલિજન્સ દ્વારા માર્ગદર્શિત, અંગ્રેજોએ બિસ્માર્કને ટેકો આપવા માટે એટલાન્ટિકમાં મોકલવામાં આવેલા આઠ પુરવઠા જહાજોમાંથી સાત પણ ડૂબી ગયા હતા. આ હાર બાદ હિટલરે એટલાન્ટિકમાં વધુ યુદ્ધ જહાજો પર હુમલા કરવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. 13 જૂનના રોજ આરએએફ એરક્રાફ્ટે ક્રુઝર લુત્ઝોવને ટોર્પિડોડ કર્યું હતું જ્યારે તે એટલાન્ટિકમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. એટલાન્ટિકમાં આ છેલ્લો હુમલો હતો જેનો પ્રયાસ ભારે યુદ્ધજહાજોએ કર્યો હતો. પરિણામે, ઓપરેશન બર્લિન એ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં જર્મન યુદ્ધજહાજો દ્વારા પ્રાપ્ત સાથી જહાજો સામેની અંતિમ સફળતા હતી. યુદ્ધના બાકીના સમય માટે સબમરીન જર્મન જહાજ વિરોધી અભિયાનનું મુખ્ય તત્વ હતું. તેના બોઇલરનું સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, 21 જુલાઈના રોજ શારનહોર્સ્ટને લા પેલિસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા કારણ કે તે બ્રિટિશ બોમ્બર મથકોથી વધુ દૂર હતું અને હવાઈ હુમલાનું જોખમ ઓછું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. 24 જુલાઈના રોજ હવાઈ હુમલા દરમિયાન તેણીને પાંચ બોમ્બથી નિશાન બનાવવામાં આવી હતી, અને બ્રેસ્ટમાં સમારકામની જરૂર હતી જે 15 જાન્યુઆરી 1942 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું. સપ્ટેમ્બર 1941માં હિટલર દ્વારા નોર્વેમાં સપાટી પરના યુદ્ધજહાજોને કેન્દ્રિત કરવાના નિર્ણયને અનુરૂપ, શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોને ઇંગ્લિશ ચેનલ દ્વારા જર્મની પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. "ચેનલ ડૅશ" દરમિયાન તેઓ અને પ્રિન્ઝ યુજેન 11 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ભારે હવા અને નૌકાદળના એસ્કોર્ટ હેઠળ બ્રેસ્ટથી રવાના થયા હતા. બંને યુદ્ધ જહાજોને ખાણો દ્વારા નુકસાન થયું હતું, પરંતુ તેઓ જર્મની પહોંચ્યા હતા. કીલ ખાતે સમારકામ દરમિયાન, ફેબ્રુઆરીની રાત્રે હવાઈ હુમલાથી ગ્નેઇસેનાઉને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને તે ક્યારેય સેવામાં ફરી દાખલ થયો ન હતો. શારનહોર્સ્ટને 1943માં નોર્વેમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. સાથી આર્કટિક કાફલા સામે દરોડા પાડવાના પ્રયાસના ભાગરૂપે, તે 26 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ નોર્થ કેપની લડાઈ દરમિયાન હોમ ફ્લીટ દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. ઈતિહાસ 1954 માં લખતા, બ્રિટિશ સત્તાવાર ઇતિહાસકાર સ્ટીફન રોસ્કિલે જણાવ્યું હતું કે ઓપરેશન બર્લિન "કુશળતાપૂર્વક આયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું, અન્ય હુમલાખોરોની હિલચાલ સાથે સારી રીતે સંકલન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે હેતુ માટે મોકલવામાં આવેલા પુરવઠા જહાજો દ્વારા સફળતાપૂર્વક ટકાવી રાખવામાં આવ્યું હતું" અને જર્મનો તેના પરિણામોથી ખુશ થવા માટે સાચા હતા. તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1941 ની વચ્ચે ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી કામગીરી એ યુદ્ધનો એકમાત્ર સમયગાળો હતો જેમાં સપાટી પરના યુદ્ધજહાજો "આપણા દરિયાઇ નિયંત્રણના સમગ્ર માળખાને ધમકી આપવા" સક્ષમ હતા. તેનાથી વિપરીત, બ્રિટિશ નૌકાદળના ઇતિહાસકાર રિચાર્ડ વુડમેને 2004માં ચુકાદો આપ્યો હતો કે ઓપરેશન બર્લિનની નોંધપાત્ર વ્યૂહાત્મક અસરો નહોતી કારણ કે લુટજેન્સ ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં સાથી જહાજોને અપંગ બનાવવામાં અસમર્થ હતું અને માત્ર એક જ પૂર્વ તરફના એચએક્સ કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો. એંગસ કોન્સ્ટામે 2021માં નોંધ્યું હતું કે જર્મન સપાટી પરના હુમલાખોરો દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજોની સંખ્યા સબમરીન દ્વારા ગણવામાં આવતા જહાજો દ્વારા ઓછી કરવામાં આવી હતી. તેમણે તારણ કાઢ્યું હતું કે એટલાન્ટિકમાં સપાટી પરના હુમલાખોરોને મોકલવાની વ્યૂહરચના ખામીયુક્ત હતી કારણ કે આ જહાજોના નિર્માણ અને ચાલક દળ માટે જરૂરી સંસાધનો જો સબમરીન દળને ફાળવવામાં આવ્યા હોત તો વધુ સારા પરિણામો મળ્યા હોત. રોસ્કિલે હુમલાખોરોને રોકવામાં અંગ્રેજોની નિષ્ફળતાને દુર્ભાગ્ય ગણાવ્યું હતું. તેમણે ચુકાદો આપ્યો કે રોયલ નેવીનું પ્રદર્શન અગાઉની આવી કામગીરીઓ કરતાં શ્રેષ્ઠ હતું, અને દર્શાવ્યું કે તે હવે સપાટી પરના હુમલાખોરો માટે મજબૂત ખતરો છે. રોસ્કિલે એવું પણ અવલોકન કર્યું હતું કે કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા માટે યુદ્ધ જહાજો સોંપવાથી "ચોક્કસપણે તેમાંથી બેને આપત્તિથી બચાવી લીધા હતા". ઇતિહાસકાર ગ્રેહામ રીસ-જોન્સ 1999માં સમાન નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યા હતા, તેમણે નોંધ્યું હતું કે અંગ્રેજોને ટાળવામાં લ્યુત્જેન્સની સફળતા "ઓપરેશન બર્લિનના ઓછા ઉપયોગી પાઠોમાંથી એક હતી" કારણ કે તેણે રેડરને ખાતરી આપી હતી કે બિસ્માર્ક ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં સુરક્ષિત રીતે કામ કરી શકે છે. ઈતિહાસકારો સહમત થાય છે કે બે યુદ્ધ જહાજોને બ્રેસ્ટ મોકલવાનો રેડરનો નિર્ણય એક ભૂલ હતી. લિસ્લે એ. રોઝે નોંધ્યું છે કે આમ કરીને તેણે "મોટા જહાજોને રોયલ એર ફોર્સ બોમ્બર્સના અંગૂઠા હેઠળ મૂક્યા હતા અને જર્મન યુદ્ધના કાફલાને ચેનલ અને બાલ્ટિક વચ્ચે તે જ સમયે વહેંચ્યો હતો જ્યારે નવા બાંધકામમાં દળોની સાંદ્રતા માટે પોકાર કરવામાં આવ્યો હતો". રોઝ નોંધે છે કે આ ભૂલને કારણે બિસ્માર્ક અને પ્રિન્ઝ યુજેનને મે 1941માં તેમની સોર્ટી દરમિયાન શારનહોર્સ્ટ-વર્ગના યુદ્ધ જહાજોના સમર્થનનો અભાવ હતો. લાર્સ હેલવિન્કેલે નોંધ્યું છે કે ઓપરેશન બર્લિનના અંતે યુદ્ધ જહાજોને ઝડપથી સુધારવા માટે બ્રેસ્ટ પાસે સુવિધાઓનો અભાવ હતો અને બ્રિટિશ હવાઈ હુમલા માટે ફ્રેન્ચ બંદરોની નબળાઈનો અર્થ એ હતો કે ત્યાં સ્થિત કોઈ પણ મુખ્ય યુદ્ધજહાજ બિસ્માર્કની હાર પછી કોઈ હુમલો કરી શક્યા ન હોત. રેડરે યુદ્ધ પછી પોતાની ભૂલ સ્વીકારી હતી અને નોંધ્યું હતું કે બ્રેસ્ટ ખાતે યુદ્ધ જહાજોને પૂરતા પ્રમાણમાં બચાવવા માટે જરૂરી દળો ઉપલબ્ધ ન હતા. સંદર્ભો સાઇટેશન વર્ક્સ 1941માં બર્લિન દરિયાઈ ઘટનાઓમાં 1941માં સંઘર્ષોની સલાહ લે છે બર્લિન બર્લિન ક્રીગ્સમરીનની નૌકાદળની કામગીરી જાન્યુઆરી 1941ની ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1941ની ઘટનાઓ માર્ચ 1941ની ઘટનાઓ