1937 Australian referendum (Aviation)
બંધારણ પરિવર્તન (ઉડ્ડયન) બિલ 1936, હવાઈ નેવિગેશન અને એરક્રાફ્ટના સંદર્ભમાં કોમનવેલ્થ કાયદાકીય સત્તાને વિસ્તારવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયાના બંધારણમાં ફેરફાર કરવાની અસફળ દરખાસ્ત હતી. 6 માર્ચ, 1937ના રોજ યોજાયેલા લોકમતમાં તેને મતદારો સમક્ષ મંજૂરી માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રશ્ન શું તમે 'બંધારણ પરિવર્તન (ઉડ્ડયન) 1936' નામના બંધારણમાં ફેરફાર માટે પ્રસ્તાવિત કાયદાને મંજૂરી આપો છો? બંધારણની કલમ 51માં (વી. આઈ. એ.) ઉમેરો કરીને તેમાં ફેરફાર કરવાનો પ્રસ્તાવ હતો. એર નેવિગેશન અને એરક્રાફ્ટ. પૃષ્ઠભૂમિ ઉડ્ડયન એ એક એવો વિષય હતો જે 19મી સદીના અંતમાં બંધારણનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવ્યો ત્યારે અસ્તિત્વમાં નહોતો. 1919 માં, ઓસ્ટ્રેલિયાએ એરિયલ નેવિગેશનના નિયમનને લગતા સંમેલનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને સંસદે એરક્રાફ્ટ નેવિગેશન એક્ટ 1920 ઘડ્યો હતો, જેણે ગવર્નર-જનરલને સંમેલનને અમલમાં મૂકવા માટે નિયમો બનાવવા માટે અધિકૃત કર્યા હતા. શ્રી હેનરીને લાયસન્સ વિના ઉડવા બદલ, સિડની હાર્બર બ્રિજની ઉપર અને નીચે ઉડવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. કોમનવેલ્થ બંધારણીય સત્તાના 3 સ્રોતો, આંતરરાજ્ય વેપાર અને વાણિજ્ય, વિદેશી બાબતો અને પ્રદેશો પર નિર્ભર હતું. ઉચ્ચ અદાલતે આર વિ બર્ગેસ; એક્સ પાર્ટી હેનરીમાં ચુકાદો આપ્યો હતો કે નાગરિક ઉડ્ડયનના વિષય પર સંસદનું કોઈ સામાન્ય નિયંત્રણ નથી અને સંમેલનના અમલીકરણ માટે કોમનવેલ્થને નાગરિક ઉડ્ડયનને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર નથી. અદાલતે એ દલીલને નકારી કાઢી હતી કે આંતરરાજ્ય વેપાર અને વાણિજ્યની સત્તા આંતરરાજ્ય પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલી પ્રવૃત્તિઓ સુધી વિસ્તરેલી છે. નિયમો અમાન્ય હતા કારણ કે તેઓ સંમેલનને અમલમાં મૂકવા અને અમલમાં મૂકવા માટે જરૂરી કરતાં વધુ આગળ વધ્યા હતા. નિયમોમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તેઓએ રાજ્યની અંદર ઉડ્ડયન માટેના સંમેલનનો અમલ કર્યો. 22 પાનાની એક પુસ્તિકા તૈયાર કરવામાં આવી હતી જેમાં પ્રસ્તાવની તરફેણમાં દલીલો રજૂ કરવામાં આવી હતી અને તેની વિરુદ્ધ દલીલોને સંસદના બહુમતી સભ્યો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું જેમણે પ્રસ્તાવની તરફેણમાં અને વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યું હતું. હા કેસ સુધારાની તરફેણમાં દલીલ એટર્ની જનરલ રોબર્ટ મેન્ઝીઝ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. 'ધ સન' એ હા કેસનો સારાંશ નીચે પ્રમાણે આપ્યો છેઃ તેનો ઉદ્દેશ કોમનવેલ્થ સંસદને હવાઈ નેવિગેશન અને એરક્રાફ્ટ સંબંધિત કાયદા બનાવવાની સત્તા આપવા માટે બંધારણમાં સુધારો કરવાનો છે-જેથી રાષ્ટ્રીય સંસદ દ્વારા દેખીતી રીતે એક રાષ્ટ્રીય સમસ્યાનો સામનો કરી શકાય. હાલની સત્તાઓ હેઠળ કોમનવેલ્થ આંતરરાજ્ય પરિવહનને નિયંત્રિત કરી શકે છે પરંતુ રાજ્યની અંદર હવાઈ પરિવહનને નહીં. તે હાસ્યાસ્પદ છે કે પરિવહનનું સાધન એટલું લવચીક અને સાંકડી ભૌગોલિક મર્યાદામાં રાખવામાં અસમર્થ હોવા છતાં તે હજુ પણ રાજ્ય કાયદાના છ જુદા જુદા સમૂહો, કોમનવેલ્થ કાયદાઓને પણ ઘણી રીતે આધિન હોવું જોઈએ. પરિવહન સંકલનના હિતમાં વિમાન રાજ્ય રેલવે સાથે સ્પર્ધા કરે છે અને તે રાજ્યના નિયંત્રણ હેઠળ હોવું જોઈએ તે અભિપ્રાય દર વર્ષે ઓછો માન્ય બને છે. વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ છે કે શું લોકો વિભાજિત અથવા સમાન નિયંત્રણ ઇચ્છે છે. કોઈ કેસ નથી ઉડ્ડયન લોકમતના વિરોધમાં કેસ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ લેબર સભ્યો અને કેટલાક અન્ય સભ્યો દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો જેમણે લોકમત બિલનો વિરોધ કર્યો હતો. ધ સનએ નો કેસનો સારાંશ નીચે પ્રમાણે આપ્યોઃ 1934માં. શ્રી મેન્ઝીઝ. વિક્ટોરિયાના કાર્યકારી વડા પ્રધાન તરીકે, તેમણે એવા જ પ્રસ્તાવનો વિરોધ કર્યો હતો જે તેઓ હવે લોકો સમક્ષ મૂકી રહ્યા છે. લિયોન્સ સરકાર હવાઈ પરિવહનને ઇમ્પિરિયલ એરવેઝ ટ્રસ્ટને સોંપવાની યોજના ધરાવે છે. "હા" મતનો અર્થ એ થશે કે દરેક રાજ્યના લોકો માટે માલસામાન અને ભાડું મોંઘુ થશે. હાલની દરખાસ્ત ઈમ્પિરિયલ એર ટ્રસ્ટને ખાનગી રીતે સબ્સ્ક્રાઇબ કરેલી મૂડી સાથે રાજ્ય રેલવે સેવાઓનો ગંભીર હરીફ બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે. આ જ ઇમ્પીરીયલ એર ટ્રસ્ટે ઓસ્ટ્રેલિયાના રાજકીય જીવનમાં પહેલેથી જ ખરાબ પ્રભાવ શરૂ કરી દીધો છે. "હા" મત રાજ્યની રેલ્વે પ્રણાલીઓને બરબાદ કરી દેશે, જેમાં મતદારોએ £ 311,486,688 નું રોકાણ કર્યું છે, અને જેમાં 79,145 લોકો કાર્યરત છે. "હા" મત દેશના નગરોને નાદાર બનાવી દેશે, જેનો અર્થ થાય છે મોંઘા માલસામાન અને મોંઘા ખોરાક, અને ઇમ્પીરીયલ એર ટ્રસ્ટ માટેનો માર્ગ મોકળો કરશે. લિયોન્સ સરકાર પાસે લોકમત માટે કોઈ કેસ નથી, અને ગોયા હેનરી કેસમાં નવા નિયમો રજૂ કરવામાં આવ્યા હોવાથી, જે સંતોષકારક રીતે કામ કરી રહ્યા છે. પરિણામો ચર્ચા બંધારણના સુધારાને મંજૂરી આપવા માટે લોકમત માટે, તેને સામાન્ય રીતે બેવડી બહુમતી પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છેઃ બહુમતી રાજ્યો (એટલે કે, છમાંથી ચાર રાજ્યો) તેમજ રાષ્ટ્રવ્યાપી મતદાન કરનારાઓની બહુમતી દ્વારા મંજૂર. એકંદરે બહુમતી હાંસલ કરવા માટે પાંચ લોકમત () માંથી આ પ્રથમ હતું, પરંતુ બહુમતી રાજ્યોની જરૂરિયાતમાં નિષ્ફળ રહ્યું હતું. હવાઈ નૌપરિવહનનું સમાન નિયમન સમાન રાજ્ય કાયદાઓ દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કોમનવેલ્થ નિયમોને લાગુ કરતા હતા અને ત્યારબાદ ઉચ્ચ અદાલતે તે નિયમોની માન્યતાને સમર્થન આપ્યું હતું. આ પણ જુઓ ઓસ્ટ્રેલિયાનું રાજકારણ ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ સંદર્ભો કાયદાકીય અને બંધારણીય બાબતો પરની સ્થાયી સમિતિ (1997) બંધારણીય ફેરફારઃ ઓસ્ટ્રેલિયામાં બંધારણીય પરિવર્તન પરના સ્રોતો પસંદ કરો 1901-1997. ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારી પ્રિન્ટિંગ સર્વિસ, કેનબેરા. બેનેટ, સ્કોટ (2003). રિસર્ચ પેપર નં. 11 2002-03: બંધારણીય સુધારાનું રાજકારણ ઓસ્ટ્રેલિયન સંસદીય પુસ્તકાલય વિભાગ, કેનબેરા. ઓસ્ટ્રેલિયન ચૂંટણી પંચ (2007) લોકમતની તારીખો અને પરિણામો 1906-વર્તમાન AEC, કેનબેરા. લોકમત (ઉડ્ડયન) 1937 લોકમત 1937 (ઉડ્ડયન) ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઉડ્ડયન ઓસ્ટ્રેલિયાનો ઉડ્ડયન ઇતિહાસ