Yangtze Patrol
યાંગત્ઝે પેટ્રોલ, જેને યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ ફોર્સ, યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ, યાંગપેટ અને કોમયાંગપેટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે યાંગત્ઝે નદીના સંધિ બંદરોમાં અમેરિકન હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે 1854-1949 નું લાંબા સમય સુધી ચાલતું નૌકાદળનું ઓપરેશન હતું. યાંગત્ઝે પેટ્રોલિંગ દળોએ ચીનના દરિયાકાંઠાના પાણીમાં પણ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું, જ્યાં તેઓએ અમેરિકી નાગરિકો, તેમની સંપત્તિ અને ખ્રિસ્તી મિશનરીઓની સુરક્ષા કરી હતી. યાંગત્ઝે નદી ચીનની સૌથી લાંબી નદી છે, અને તે એક મહત્વપૂર્ણ વ્યાપારી ભૂમિકા ભજવે છે, જેમાં સમુદ્રથી બંધાયેલા જહાજો વૂહાન શહેર સુધી આગળ વધે છે. આ સ્ક્વોડ્રન-કદના એકમે શાંઘાઈથી પ્રશાંત મહાસાગરમાં યાંગત્ઝના પાણીને ચોંગકિંગ ખાતે ચીનના દૂરના આંતરિક ભાગમાં પરિભ્રમણ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં, યાંગત્ઝે પેટ્રોલની રચના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના જહાજોમાંથી કરવામાં આવી હતી અને તેને ઇસ્ટ ઇન્ડિયા સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવી હતી. 1868માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના એશિયાટિક સ્ક્વોડ્રન દ્વારા પેટ્રોલિંગ ફરજો હાથ ધરવામાં આવી હતી. અસમાન સંધિઓ હેઠળ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, જાપાન અને વિવિધ યુરોપિયન સત્તાઓ, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ કિંગડમ, જે 1897 થી યાંગત્ઝે પર હતું, તેને ચીનની નદીઓમાં ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1902માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એશિયાટિક ફ્લીટે યાંગત્ઝે પેટ્રોલની કામગીરી પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. 1922 માં, યાંગત્ઝે પેટ્રોલની સ્થાપના ચીનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ઔપચારિક ઘટક તરીકે કરવામાં આવી હતી. 1942માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના મર્યાદિત સંસાધનોને કારણે યાંગત્ઝે પેટ્રોલ ચીનમાં અસરકારક રીતે કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી, જેને સમગ્ર પેસિફિકમાં જાપાની દળો સામે લડવા માટે પેટ્રોલિંગ ક્રૂ અને તેમના જહાજોની જરૂર હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, યાંગત્ઝે પેટ્રોલ 1945 માં તેની ફરજો ફરી શરૂ કરી, પરંતુ ચીની ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન ઓછા જહાજો સાથે વધુ મર્યાદિત ધોરણે. જ્યારે 1949માં ચીની સામ્યવાદી દળોએ આખરે યાંગત્ઝે નદીની ખીણ પર કબજો કર્યો, ત્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે કાયમી ધોરણે કામગીરી બંધ કરી દીધી અને યાંગત્ઝે પેટ્રોલને વિખેરી નાખ્યું. પ્રથમ (1839-1842) અને બીજા અફીણ યુદ્ધો (1856-1860) પછી વિદેશી સત્તાઓ દ્વારા ચીન પર લાદવામાં આવેલી સંધિઓના પરિણામે, ચીનને "સંધિ બંદરો" તરીકે ઓળખાતા સંખ્યાબંધ સ્થળોએ વિદેશી વેપાર માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું જ્યાં વિદેશીઓને રહેવાની અને વેપાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઉપરાંત, સંધિઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિદેશીપણાનો સિદ્ધાંત હતો, એક એવી વ્યવસ્થા જેમાં ચીનમાં રહેતા વિદેશી દેશોના નાગરિકો તેમના વતનના કાયદાને આધિન હતા. સંધિઓ હેઠળ સૌથી વધુ તરફેણ કરાયેલ રાષ્ટ્ર સારવાર અન્ય દેશોને એ હકીકતની ખાતરી આપે છે કે તેમને પણ સમાન વિશેષાધિકારો આપવામાં આવશે, અને ટૂંક સમયમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિત ઘણા રાષ્ટ્રોએ ચીનના જળમાર્ગો પર વેપારી જહાજો અને નૌકાદળની ગનબોટ્સનું સંચાલન કર્યું. 1860 અને 1870 ના દાયકા દરમિયાન, અમેરિકન વેપારી જહાજો નીચલા યાંગત્ઝે નદી પર અગ્રણી હતા, જે અંતર્દેશીય હેન્કોવના ઊંડા પાણીના બંદર સુધી કાર્યરત હતા. ચાંચિયાગીરી વિરોધી પેટ્રોલિંગના વધારાના મિશન માટે અમેરિકન હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે યુ. એસ. નૌકાદળ અને દરિયાઈ ઉતરાણ પક્ષોને ઘણી વખત કિનારે મૂકવાની જરૂર હતી. 1874 માં, યુ. એસ. ગનબોટ, સમુદ્રમાંથી યાંગત્ઝે ગોર્જ્સની તળેટીમાં ઇચાંગ સુધી પહોંચી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, મોટાભાગના યુ. એસ. કર્મચારીઓને યાંગત્ઝીમાં પ્રવાસ અણધારી લાગ્યો, કારણ કે એક મોટી અમેરિકન શિપિંગ કંપનીએ તેના હિતોને ચીની પેઢીને વેચી દીધા હતા, જેનાથી પેટ્રોલિંગને રક્ષણ આપવા માટે બહુ ઓછું છોડી દીધું હતું. જો કે, 1890 પછી ચીનની સ્થિરતા બગડવાની શરૂઆત થતાં, યુ. એસ. નૌકાદળની હાજરી યાંગત્ઝે સાથે વધવા લાગી. 20મી સદીમાં 1901માં જ્યારે સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ કંપનીએ નીચલી નદી પર વરાળથી ચાલતું ટેન્કર સેવામાં મૂક્યું ત્યારે અમેરિકન ધ્વજવાળા વેપારી જહાજો યાંગત્ઝે પરત ફર્યા હતા. દાયકાની અંદર, કેટલાક નાના મોટરશિપોએ કેરોસીન ખેંચવાનું શરૂ કર્યું, જે તે કંપની માટે ચીનમાં વપરાતું મુખ્ય પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન હતું. તે જ સમયે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે ચાર સ્પેનિશ જહાજો (ગનબોટ્સ, અને) હસ્તગત કર્યા હતા, જેને તેણે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન ફિલિપાઇન્સમાં જપ્ત કર્યા હતા. 20મી સદીના પ્રથમ ડઝન વર્ષ માટે આ જહાજો યાંગત્ઝે નદીની પેટ્રોલિંગનું મુખ્ય કેન્દ્ર બની ગયા હતા, પરંતુ તેમની પાસે યીચાંગથી આગળ નદીના વધુ મુશ્કેલ ભાગો પર જવાની શક્તિનો અભાવ હતો. અને ખાસ કરીને યાંગત્ઝે નદી પર સેવા માટે બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ અમેરિકન ગનબોટ્સ હતી. કેલિફોર્નિયાના વાલેજોમાં આવેલા મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ દ્વારા 1913માં તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ યુ. એસ. નૌકાદળે તેમને અલગ કરીને અમેરિકન સ્ટીમર મંગોલિયા પર ચીન મોકલ્યા હતા. શાંઘાઈમાં જિયાંગનાન શિપયાર્ડએ તેમને ફરીથી ભેગા કર્યા અને 1914માં તેમને સેવામાં મૂક્યા. પાછળથી 1914 માં, બંને જહાજોએ ઉપરની નદીના ઝડપી પ્રવાહોને સંભાળવાની તેમની ક્ષમતા દર્શાવી જ્યારે તેઓ ચોંગકિંગ પહોંચ્યા, જે સમુદ્રથી વધુ દૂર હતું, અને પછી મિન નદી પર જિયાડિંગ તરફ આગળ વધ્યું. 1917 માં, યુ. એસ. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યું. યુ. એસ. એ ચીની તટસ્થતાનું રક્ષણ કરવા માટે પાલોસ અને મોનોકેસીની બંદૂકો નિષ્ક્રિય કરી દીધી હતી. ચીને સાથીઓની બાજુએ યુદ્ધમાં પ્રવેશ કર્યા પછી, યુ. એસ. નૌકાદળે બંદૂકો ફરીથી સક્રિય કરી. 1917માં, પ્રથમ સ્ટાન્ડર્ડ ઓઇલ ટેન્કર ચોંગકિંગ પહોંચ્યું, અને નદી પર અમેરિકન વાણિજ્યની પેટર્ન ઉભરી આવવા લાગી. 17 જાન્યુઆરી 1918 ના રોજ, સશસ્ત્ર ચીની માણસોએ મોનોકેસી પર હુમલો કર્યો અને તેણીને તેની 6-પાઉન્ડર બંદૂકથી ગોળીબાર કરવાની ફરજ પડી. અમેરિકન-ફ્લેગ જહાજો દ્વારા પેસેન્જર અને કાર્ગો સેવાની શરૂઆત 1920માં રોબર્ટ ડૉલર લાઇન અને અમેરિકન વેસ્ટ ચાઇના કંપની સાથે થઈ હતી. તેમના પછી 1923 માં યાંગત્ઝે રિવર સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, જે 1935 સુધી નદી પર રહી હતી, અન્ય અમેરિકન પેસેન્જર-કાર્ગો જહાજો ગયા પછી લાંબા સમય સુધી. 1920 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, પેટ્રોલિંગ ટુકડી પોતાને સરદારો અને ડાકુઓના દળો સામે લડતી જોવા મળી હતી. નદી પર તેની વધતી જવાબદારીઓને સમાવવા માટે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે 1926-1927 દરમિયાન શાંઘાઈમાં છ નવી ગનબોટ્સનું નિર્માણ કર્યું હતું અને રીઅર એડમિરલ યેટ્સ સ્ટર્લિંગ જુનિયરના આદેશ દરમિયાન 1927-1928 ના અંતમાં તેમને ચાર જહાજોને બદલવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા, જે મૂળરૂપે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનથી જપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1903 થી પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા. બધા ઊંચા પાણી પર અને આખું વર્ષ ચોંગકિંગ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતા. યુ. એસ. પ્રેસ દ્વારા સામૂહિક રીતે "નવા છ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને તે સૌથી મોટા અને પછીના કદના અને સૌથી નાના હતા. આ જહાજોએ નૌકાદળને તે સમયે જરૂરી ક્ષમતા આપી હતી જ્યારે કામગીરીની જરૂરિયાતો ઝડપથી વધી રહી હતી. 1920 ના દાયકાના અંતમાં, ચિયાંગ કાઈ-શેક અને ઉત્તરીય અભિયાનએ યાંગત્ઝે સાથે પેટ્રોલિંગ માટે અસ્થિર લશ્કરી પરિસ્થિતિ ઊભી કરી. 1930ના દાયકામાં જાપાનીઓએ મધ્ય અને નીચલા યાંગત્ઝના મોટા ભાગનો કબજો સંભાળ્યા પછી, અમેરિકન નદી ગનબોટ્સ નિષ્ક્રિયતા અને નપુંસકતાના સમયગાળામાં પ્રવેશી. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રાષ્ટ્રીય ક્રાંતિકારી સેનાએ મધ્ય નદીના મોટાભાગના ઉત્તર કાંઠે કબજો જમાવી લીધો હતો. 1937માં નાનકિંગના બળાત્કાર અને જાપાનીઓ દ્વારા પનાયના ડૂબી જવા સાથે દુશ્મનાવટની પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી. યુ. એસ. એસ. પનાયની ઘટના એ સંઘર્ષમાં યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજની પ્રથમ ખોટ હતી જે ટૂંક સમયમાં વિશ્વ યુદ્ધ II બની જશે. પર્લ હાર્બર પરના હુમલા પહેલા, યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ પરના મોટાભાગના જહાજોને ચીનમાંથી બહાર લાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં માત્ર સૌથી નાની ગનબોટ્સ, વેક (નામ બદલીને ગુઆમ) અને ટુટુઇલા પાછળ રહી ગયા હતા. શાંઘાઈ ખાતે વેક, ત્યારબાદ જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. ચોંગકિંગ ખાતેના તુતુઇલાને ચીનીઓને સોંપવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે અન્ય ગનબોટ્સ મનિલા પહોંચી ત્યારે 5 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ રીઅર એડમિરલ ગ્લાસફોર્ડે "કોમ્યાંગપેટ ડિસોલ્વ્ડ" સંદેશ મોકલ્યો ત્યારે યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલને ઔપચારિક રીતે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, 1942ના મધ્યમાં કોરેગિડોરના પતન પછી, ખાલી કરાયેલા તમામ જહાજોને તેમના ક્રૂ સાથે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા અને જાપાનીઓ દ્વારા કેદ કરવામાં આવ્યા હતા. લુઝોનને પાછળથી બચાવી લેવામાં આવ્યું અને જાપાનીઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. તે 3 માર્ચ 1942ના રોજ યુદ્ધમાં ડૂબી ગયું હતું અને મિંડાનાઓ 2 મેના રોજ વિખેરાઈ ગયું હતું; ઓહુ 5 મે 1942ના રોજ યુદ્ધમાં ડૂબી ગયું હતું. જુદા જુદા સમયગાળા દરમિયાન, નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સના કર્મચારીઓ, જેઓ પેટ્રોલિંગમાં હતા, તેઓ યાંગત્ઝે સર્વિસ મેડલ અથવા ચાઇના સર્વિસ મેડલ માટે પાત્ર હતા. જાપાનના આત્મસમર્પણ પછી, સપ્ટેમ્બર 1945માં નદી પર કેટલાક પેટ્રોલિંગ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. જાપાનના શરણાગતિના થોડા દિવસો પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના 7મા કાફલાના કમાન્ડર, એડમિરલ થોમસ સી. કિન્કેઇડ, ટાસ્ક ફોર્સ 73 સાથે મુલાકાત કરવા માટે દક્ષિણ તરફ રવાના થયા અને શાંઘાઈ તરફ આગળ વધ્યા. જો કે, મોટા વાવાઝોડાને કારણે અને નદી ખાણો તરફ વહી જવાને કારણે તેમાં વિલંબ થયો હતો. આખરે તેઓ નદી તરફ આગળ વધ્યા અને ત્રણ વર્ષમાં પ્રથમ સાથી જહાજો સાથે 19 સપ્ટેમ્બર 1945ના રોજ શાંઘાઈ પહોંચ્યા. અમેરિકન ફ્લોટિલામાં કમાન્ડ શિપ (યુ. એસ. એસ. રોકી માઉન્ટ), બે લાઇટ ક્રૂઝર્સ, ચાર ડિસ્ટ્રોયર, બાર ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સ અને ઘણી પી. ટી. બોટ અને માઇનસ્વીપર્સની સાથે સાથે ત્રણ લાઇટ ક્રૂઝર્સ, છ ડિસ્ટ્રોયર, છ ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સ અને કેટલાક માઇનસ્વીપર્સની બ્રિટિશ નૌકાદળની ટુકડીનો સમાવેશ થતો હતો. નવેમ્બરમાં નવું ભારે ક્રુઝર એકમમાં જોડાયું હતું. જ્યારે 1949માં ચીની ગૃહયુદ્ધ આખરે યાંગત્ઝે ખીણમાં પહોંચ્યું, ત્યારે યુ. એસ. નૌકાદળે યાંગત્ઝે નદી પરની કામગીરી કાયમી ધોરણે બંધ કરી દીધી અને સત્તાવાર રીતે યાંગત્ઝે પેટ્રોલને વિખેરી નાખ્યું. યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ ગનબોટ્સ લોકપ્રિય સંસ્કૃતિ કાલ્પનિક યુ. એસ. એસ. સાન પાબ્લો, રિચાર્ડ મેકકેન્નાની 1962ની જાણીતી નવલકથા ધ સેન્ડ પેબલ્સમાં યાંગત્ઝે પેટ્રોલ ગનબોટ, 1926માં સેટ કરવામાં આવી હતી, જે મૂળરૂપે 1898માં સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેનમાંથી કબજે કરવામાં આવેલા 31 વર્ષ જૂના જહાજ પર આધારિત હતી. ઘણી બાબતોમાં, તે પાછળથી 1928ની ગનબોટ્સની ડિઝાઇન લાક્ષણિકતાઓ સાથે સામ્યતા ધરાવે છે. મેકકેનાએ તેમની નવલકથાના એક દાયકા પછી આ નવી નદી ગનબોટ્સમાંથી એકમાં સેવા આપી હતી. 1966ની ફિલ્મ 'ધ સેન્ડ પેબલ્સ "આ નવલકથા પર આધારિત હતી. 1958ની નવલકથા 'ધ અગ્લી અમેરિકન' ના લેખક વિલિયમ લેડરરે લગભગ તે જ સમયે ગનબોટ યુ. એસ. એસ. ટુટુઇલા પર સેવા આપી હતી જ્યારે મેકકેના હતી. કેમ્પ ટોલી, એક અધિકારી કે જેમણે 1930ના દાયકામાં ગનબોટ યુ. એસ. એસ. ટુટુઇલાના કાર્યકારી અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી, તેમણે યાંગત્ઝે પેટ્રોલ લખ્યું હતું, જે પેટ્રોલિંગનો સારો આવકાર પામેલો ઇતિહાસ છે. અભિનેતા જેક વોર્ડન બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા 1930ના દાયકાના અંતમાં યાંગત્ઝે પેટ્રોલ સાથે ભરતી કરાયેલા નાવિક હતા. ચાઇના મરીન રેફરન્સ સોર્સ બાહ્ય લિંક્સ યાંગત્ઝે પેટ્રોલ, યુ. એસ. એસ. પનાય, અને પનાય ઘટના "ચાઇનીઝ પાઇરેટ્સ" સંબંધિત વેબપેજ, ફેબ્રુઆરી 1932, જ્યોર્જ સકકાલ દ્વારા લોકપ્રિય મિકેનિક્સ "એ શોર્ટ ફિલાટેલિક હિસ્ટ્રી ઓફ ધ યાંગત્ઝે પેટ્રોલ", યુનિવર્સલ શિપ કેન્સલેશન સોસાયટી, ફેબ્રુઆરી, માર્ચ, એપ્રિલ અને મે 2004ના એલ. ઓ. જી. (માસિક જર્નલ) ના ગ્રંથો યાંગત્ઝે પેટ્રોલ અને સાઉથ ચાઇના પેટ્રોલ-ધ યુ. એસ. નેવી ઇન ચાઇનાઃ એ બ્રીફ હિસ્ટોરિકલ ક્રોનોલોજી યુનિફોર્મ્સ ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી ઇન ધ યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ કલેક્શન યાંગત્ઝે પેટ્રોલ યુ. એસ. નેવી 1935 (ID2> ઇનસાઇડ ધ આર્કાઈવ્સઃ ધ યાંગત્ઝે રિવર પેટ્રોલ કલેક્શન યાંગત્ઝે પેટ્રોલ યુ. એસ. નેવી 1935)