Rail transport in Paraguay
પેરાગ્વેમાં રેલ વ્યવસ્થામાં મુખ્યત્વે અસુન્સિયન અને એનકાર્નાસિઓન (પોસાદાસ, આર્જેન્ટિના સાથે જોડાણ સાથે) વચ્ચેની પ્રમાણભૂત ગેજની 376 કિમીની મુખ્ય લાઇનનો સમાવેશ થતો હતો. આ માળખાગત સુવિધાનું સંચાલન ફેરોકેરાઇલ્સ ડેલ પેરાગ્વે એસ. એ. (એફ. ઇ. પી. એ. એસ. એ.) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સ્થાપના 2002માં કરવામાં આવી હતી. 21મી સદીની શરૂઆતમાં, રેલ પરિવહન મોટાભાગે બંધ થઈ ગયું હતું. હવામાંથી જોવામાં આવે તો, અસુંસિઓન-એન્કાર્નેસિઓન રેખા 2020 પહેલાં તૂટી જશે, અને લાંબા વિભાગો "ચાટ" અથવા પાણી ઉપર સંપૂર્ણપણે અદ્રશ્ય થઈ જશે. પેરાગ્વેમાં રેલરોડ્સે 1999માં રેલરોડ સેવાના અંત સુધી વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1988માં, ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસથી પેરાગ્વેના અસુન્સિયન સુધીની યાત્રાનું વર્ણન કરતો એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો. 2006 સુધીમાં, જાર્ડિન બોટાનિકો ડી અસુંસિઓન (અસુંસિઓન બોટનિકલ ગાર્ડન્સ) અને એરેગુઆ શહેર (23 કિમી) વચ્ચે સાપ્તાહિક પ્રવાસી વરાળ ટ્રેનો સિવાય તમામ ટ્રાફિક સ્થગિત કરવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત આર્જેન્ટિનામાં પોસાદાસ અને એન્કાર્નાસિઓન વચ્ચે નવીનીકરણ અને સરહદ પારની માલવાહક ટ્રેનો હેઠળ યપાકરાઈ ગામ સુધી વધારાના 15 કિમીના વિભાગનો સમાવેશ થાય છે. 2007 સુધીમાં 1910 અને 1914 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલી વરાળ 2-6-0 એ હજુ પણ શન્ટિંગ ફરજો બજાવી હતી. અસુન્સિયનના ભૂતપૂર્વ મુખ્ય સ્ટેશનને રેલવે સંગ્રહાલયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે. 2010 સુધીમાં, રિયો યેટે પર એક પુલ તૂટી પડવાને પગલે, સમારકામ ન થાય ત્યાં સુધી પ્રવાસી વરાળ ટ્રેનની અવરજવર સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 2013ની શરૂઆતમાં, સરહદ પર દર થોડા અઠવાડિયે માલસામાનની અવરજવર એક ટ્રેન સુધી ઘટી જતી હતી, જેમાં શન્ટિંગનું સંચાલન મુખ્યત્વે આર્જેન્ટિનાના ડીઝલ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. 2018 માં, ફેરોકેરાઇલ્સ ડેલ પેરાગ્વે એસ. એ. એ તેમની વેબસાઇટ પર જણાવ્યું હતું કે અસુન્સિયન અને યપારાકાઇ વચ્ચે પેસેન્જર સર્વિસ ફરી ખોલવાનું આયોજન તબક્કામાં છે. 2010 માં, યાસીરેટા ડેમના વધતા સ્તરથી આર્જેન્ટિનાની બાજુના ટ્રેકમાં પૂર આવ્યું હતું, જેણે જૂન 2012 માં ઉચ્ચ સ્તરે નવો ટ્રેક પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી એન્કાર્નેશન માલ ટર્મિનલથી રેલ દ્વારા અનાજની નિકાસ અટકાવી દીધી હતી. પેરાગ્વેમાં ઈતિહાસ રેલવેનું ઉદ્ઘાટન 1861માં કાર્લોસ એન્ટોનિયો લોપેઝના યુગ દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણી વખત ખાનગીકરણ અને પુનઃરાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, આખરે 1961માં રેલરોડનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1988 સુધીમાં, 367 કિમીની રેલ વ્યવસ્થા જૂની, લાકડાથી ચાલતી, ધીમી અને સરકારી સબસિડી સાથે પણ મોંઘી હતી. 1970 અને 1980ના દાયકામાં વૈકલ્પિક રસ્તાઓ અને જળમાર્ગો વધુ કાર્યક્ષમ બન્યા હોવાથી રેલ માર્ગ પર વહન કરવામાં આવતા માલસામાનના જથ્થામાં ઘટાડો થયો હતો, જોકે કેટલીક કૃષિ ચીજવસ્તુઓ ટ્રેન દ્વારા પરિવહન કરતી હતી. એન્કાર્નાસિઓનમાં, પેરાગ્વેયન રેલરોડ સિસ્ટમ ટ્રેન ફેરી દ્વારા જોડાયેલી છે, ત્યારબાદ 1990 થી સાન રોક ગોન્ઝાલેઝ દ સાન્ટા ક્રૂઝ બાયમોડલ રોડ-રેલ બ્રિજ દ્વારા, આર્જેન્ટિનાના શહેર પોસાદાસ સાથે, જે ફેરોકેરિલ જનરલ ઉર્ક્વિઝા દ્વારા બ્યુનોસ એરેસ અને ઉરુગ્વેયન અને બ્રાઝિલિયન રેલરોડ સિસ્ટમ્સ સાથે જોડાયેલ છે. બ્રાઝિલની સરહદ નજીક એક નાનો "સોયાબીન રેલરોડ" પણ હતો. રાજધાની, અસુન્સીઓન, 1871 થી લગભગ 20 મી સદીના અંત સુધી ટ્રામવે નેટવર્ક દ્વારા સેવા અપાય છે. આ પણ જુઓ દેશ દ્વારા રેલ પરિવહન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફેરોકેરાઇલ્સ ડેલ પેરાગ્વેની સત્તાવાર સાઇટ (FEPASA) પેરાગ્વે રેલવે અને અસુન્સિયન સ્ટ્રીટકાર્સની તસવીરો, 1995 એલન મોરિસન દ્વારા અસુન્સિયનની અસાધારણ સ્ટ્રીટ રેલવે