GE U50C
GE U50C એ GE ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલું ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન હતું. દરેક બે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. ફોર્ટી નવેમ્બર 1969 અને નવેમ્બર 1971 ની વચ્ચે ફક્ત યુનિયન પેસિફિક માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેની સંખ્યા 5000 થી 5039 હતી. યુ50સીએ અગાઉના યુ50 પર ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર બે-એક્સલ ટ્રકને બદલે ત્રણ-એક્સલ ટ્રકની જોડીનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ફરીથી, આ ટ્રકોનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, આ વખતે પછીના, જીઇ ટર્બાઇન એન્જિનમાંથી. યુ50સીનો વિકાસ એ જ યુપી સ્પષ્ટીકરણ માટે હતો જેણે ઇ. એમ. ડી. ડી. ડી. ડી. એ. 40એક્સ. "સેન્ટેનિયલ" એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું-જે રેલરોડની હાઇ-સ્પીડ ફ્રેઇટ ટ્રેનો માટે હાઇ પાવર લોકોમોટિવની જરૂરિયાત હતી. સ્પાન-બોલસ્ટર બી + બી-બી + બી ડિઝાઇન આ સેવા માટે યોગ્ય ન હતી, અને ઓછી ઝડપે હોલિંગને બદલે ઝડપે પાવરની જરૂરિયાતનો અર્થ એ હતો કે છ સંચાલિત એક્સલ પૂરતા હશે. આ ડિઝાઇનમાં વ્યાપક વજન બચત સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. GE એ U50 ના 16-સિલિન્ડર પ્રાઇમ મૂવર્સને અદ્યતન 12-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે બદલ્યા, હળવા અને ટૂંકા. યુ50ની સરખામણીમાં એન્જિનની દિશા ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી, તેથી રેડિયેટર વિભાગો કારબોડીના છેડાઓને બદલે લોકોમોટિવની મધ્યમાં હતા. ટૂંકી લંબાઈ માટે યુ33બી અને યુ33સી એન્જિનમોટિવ્સની જેમ વિશાળ રેડિએટર સેક્શન ડિઝાઇનની જરૂર હતી. U50C સફળ રહ્યું ન હતું. લોકોમોટિવને આઠને બદલે છ એક્સલનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ બનાવવા માટે લેવામાં આવેલા વજન બચત પગલાંથી સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી, ખાસ કરીને વિદ્યુત વાયરિંગમાં; નિયમિત તાંબાને બદલે એલ્યુમિનિયમ વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વધુ ગરમ થવાની સંભાવના સાબિત થઈ હતી. યુ50સીમાં ઘણી વિદ્યુત આગ તેમજ અન્ય નિષ્ફળતાઓ હતી; યુપીએ પ્રાયોગિક રીતે તાંબાના એક યુનિટને ફરીથી વાયર કર્યું હતું અને તમામ એકમો પર વાયરિંગને બહારના ઠેકેદાર દ્વારા બદલવાનું વિચાર્યું હતું, પરંતુ નિર્ણય લીધો હતો કે સમગ્ર સમસ્યાઓ ખૂબ ગંભીર હતી. ટ્રકોને કાસ્ટ ફ્રેમમાં તણાવની તિરાડોથી પીડાતા હતા; એન્જિનમાં વારંવાર તેલનું ઓછું દબાણ વિકસ્યું હતું; ઠંડું પાણી લીક થયું હતું, અને ગતિશીલ બ્રેક ગ્રીડ ઓગળવાની સંભાવના હતી. 1976માં વ્યાપારમાં આવેલી મંદીએ સેવામાં U50Cનો અંત સાબિત કર્યો; બધાને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, જો કે ઘણાને ઉપયોગી સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1978ની શરૂઆતમાં કોલસાના ખાણિયાઓની હડતાળ દરમિયાન પાંચ સ્થિર વીજ જનરેટર તરીકે આપવામાં આવ્યા હોવા છતાં, સેવામાં પાછા ફર્યા ન હતા. બધા 1977-1978 દરમિયાન ભંગાર માટે વેચાયા હતા. યુનિયન પેસિફિક જી. ટી. ઈ. એલ. ની ઈ. એમ. ડી. ડી. ડી. 35એ એલ્કો સેન્ચ્યુરી 855 જી. ઈ. યુ. 50 સંદર્ભો અગાઉની યુપી જી. ઈ. ખરીદીઓ પણ જુઓ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુનિયન પેસિફિક રેલરોડ લોકોમોટિવ્સના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ U50C C-C લોકોમોટિવ્સ 1969માં રજૂ કરાયેલા રેલવે લોકોમોટિવ્સ સ્ક્રેપ્ડ લોકોમોટિવ્સ ફ્રેઇટ લોકોમોટિવ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ લોકોમોટિવ્સ