USS Alert (AS-4)
ત્રીજું યુ. એસ. એસ. ચેતવણી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં આયર્ન-હલ્ડ સ્ક્રુ સ્ટીમર ગનબોટ હતું. તેના વર્ગમાં મુખ્ય જહાજ, ચેતવણી લાંબા નૌકાદળની કારકિર્દી માટે નક્કી કરવામાં આવી હતી, જે 1875 થી 1922 સુધી 47 વર્ષના સમયગાળા માટે સેવા આપી હતી, જેમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં સબમરીન ટેન્ડર તરીકે સેવા સામેલ હતી. તેમની કારકિર્દીના અંત સુધીમાં તેમને એએસ-4 હોદ્દો મળ્યો હતો. 1873માં જ્હોન રોચ એન્ડ સન્સ દ્વારા ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ અને એન્જિન વર્ક્સ શિપયાર્ડ, ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયા ખાતે ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. 18 સપ્ટેમ્બર 1874ના રોજ શરૂ કરાયેલ, ચેતવણી 27 મે 1875ના રોજ કમાન્ડર વિલિયમ ટી. સેમ્પસનની આગેવાનીમાં પ્રથમ વખત કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવાનો ઇતિહાસ પ્રથમ કમિશન, 1875-82 તાલીમ જહાજ સ્ક્રૂ સ્ટીમરે તેની નૌકાદળની કારકિર્દીનું પ્રથમ વર્ષ ઉત્તર એટલાન્ટિક સ્ટેશન સાથે જોડાયેલું વિતાવ્યું. ઉનાળા દરમિયાન, તેમણે નેવલ એકેડેમીના સુપ્રિટેન્ડેન્ટ રીઅર એડમિરલ સી. આર. પેરી રોજર્સનો ધ્વજ પહેર્યો હતો અને સ્ટીમ પ્રોપલ્શન સાધનોના સંચાલનમાં વ્યવહારુ તાલીમ માટે બોર્ડ પર કેડેટ-મિડશિપમેનની યજમાની કરી હતી-આ તમામ 1875 માટે એકેડેમીની પ્રેક્ટિસ ક્રૂઝના એક ભાગ તરીકે. એટલાન્ટિક અને એશિયાટિક સ્ટેશનો ચેતવણી 1875 અને 1876ના પાનખર અને શિયાળા દરમિયાન એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠાના બંદરોમાંથી 26 મે 1876ના રોજ એશિયાટિક સ્ટેશનની સફરના પ્રથમ તબક્કામાં ન્યૂયોર્કથી પ્રસ્થાન સુધી કાર્યરત હતા. ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને પ્રમાણમાં નવી સુએઝ નહેર દ્વારા આગળ વધીને, તે 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ હોંગકોંગ પહોંચતા પહેલા જિબ્રાલ્ટર, માલ્ટા અને એડન ખાતે રોકાઈ હતી. લગભગ ત્રણ વર્ષ સુધી, જહાજ જાપાનની આસપાસ અને ચીનના દરિયાકાંઠે ફરતું રહ્યું, જેમાં જાપાનમાં યોકોહામા, નાગાસાકી, કોબે અને હાકોડેટ અને ચીનમાં હોંગકોંગ, શાંઘાઈ, અમોય અને સ્વાટો જેવા સ્થળોએ ધ્વજ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આધુનિક સદ્ભાવના મુલાકાતોથી વિપરીત, તેણીના પોર્ટ કૉલ્સને વારંવાર દિવસોને બદલે અઠવાડિયા અને મહિનાઓના સંદર્ભમાં માપી શકાય છે. જ્યારે તેઓ દરિયામાં હતા, ત્યારે તેમણે હાઇડ્રોગ્રાફિક વિશેષતાઓનું આલેખન કર્યું હતું, દરિયાઈ આપત્તિઓની તપાસ કરી હતી અને તે આપત્તિઓના પીડિતો માટે માનવતાવાદી સેવાઓ કરી હતી. 4 જાન્યુઆરી 1879ના રોજ, એલર્ટ યોકોહામાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરતી વખતે રવાના થઈ હતી. તેઓ 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ પહોંચ્યા અને છ મહિનાનો સમારકામનો સમયગાળો શરૂ કર્યો. 30 ઓગસ્ટ 1879ના રોજ, યુદ્ધ જહાજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી એશિયાટિક સ્ટેશન પરત ફરવા માટે રવાના થયું હતું. સ્ટીમર 6 ઓક્ટોબરના રોજ યોકોહામા પહોંચ્યું અને દૂર પૂર્વમાં 32 મહિનાની સેવા શરૂ કરી. સામાન્ય બંદર મુલાકાતો અને ભંગારની તપાસ ઉપરાંત, તેમણે 1881ની વસંત અને ઉનાળા દરમિયાન બોનિન ટાપુઓમાં સર્વેક્ષણ કાર્ય કર્યું હતું. 11 જાન્યુઆરી 1882ના રોજ, ચેતવણી હોંગકોંગથી બહાર આવી અને એક સફર શરૂ કરી જે તેણીને પૂર્વમાં સંખ્યાબંધ સ્થળોએ લઈ ગઈ જ્યાં તેણીએ અગાઉ મુલાકાત લીધી ન હતી. તે સફર દરમિયાન તેણીના પ્રવાસના કાર્યક્રમોમાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સૈગોન, બેંગકોક અને સિંગાપોર; નેધરલેન્ડ્સ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ (હવે ઇન્ડોનેશિયા) માં બટાવિયા (હવે જકાર્તા) અને સારાવાક; અને ફિલિપાઇન્સમાં લાબુઆન, ઇલોઇલો અને મનિલાનો સમાવેશ થાય છે. જાપાની સમ્રાટની યાટ સાથે અથડામણ તે હોંગકોંગ થઈને જાપાન પરત ફરી હતી, અને 15 એપ્રિલ 1882ના રોજ, કોબેથી યોકોહામા સુધી વરાળમાં જતી વખતે, સમ્રાટ મેઇજી માટે શાહી યાટ તરીકે સેવા આપતા સાઇડ-પેડલ સ્ટીમર દ્વારા અથડાવાના પરિણામે નુકસાન થયું હતું. તેમ છતાં રાત સાફ હતી અને બંને જહાજો એક કલાક માટે એકબીજાની નજરમાં તેમની ચાલતી લાઇટ ધરાવતા હતા, જહાજો એકબીજાથી પસાર થતાં જ જિંગેઈ સમજાવી ન શકાય તે રીતે સ્ટારબોર્ડ તરફ વળ્યા, ચેતવણીની બાજુમાં એક મોટું છિદ્ર પાડ્યું. જિંગેઇને માત્ર નાનું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ ચેતવણીને સમારકામ પૂર્ણ કરવામાં બે મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. 15 જૂનના રોજ, જહાજ ફરીથી યોકોહામાથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયું. તેણી 18 જુલાઈના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી અને 31મીએ તેણીને મેર આઇલેન્ડ ખાતે કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી. એશિયાટિક સ્ટેશન, 1883-86 8 ઓક્ટોબર 1883ના રોજ એશિયાટિક સ્ટેશન પર ફરજની બીજી મુલાકાત માટે ભલામણ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી યુદ્ધ જહાજ મારે ટાપુ પર નિષ્ક્રિય રહ્યું હતું. 23 નવેમ્બરના રોજ, તેણી ઓરિએન્ટની લાંબી સફર પર સમુદ્રમાં ગઈ હતી. તેઓ 18 ફેબ્રુઆરી 1884ના રોજ જાપાનના નાગાસાકી પહોંચ્યા અને આગામી 20 મહિના પૂર્વ ચીન સમુદ્ર અને પીળા સમુદ્રમાં લગભગ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત રહ્યા અને નાગાસાકી અને કોરિયાના ચેમુલ્પો (હવે ઇંચોન) ખાતે અવારનવાર ફોન કરતા રહ્યા. ચેતવણીએ 1885ના અંતમાં ચીની બંદરોની વધુ વારંવાર મુલાકાત સાથે તેની હદોને વિસ્તૃત કરી; અને, 1886ના શરૂઆતના મહિનાઓ દરમિયાન, દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બંદરો, ખાસ કરીને બેંગકોક અને સિંગાપોરને સમાવવા માટે તેની શ્રેણી હજુ વધુ વિસ્તૃત કરી. માર્ચ 1886માં તેઓ હોંગકોંગ અને કેન્ટોન ખાતે રોકાયા હતા. 19 એપ્રિલના રોજ, યુદ્ધ જહાજ યોકોહામા ખાતે જાપાન પરત ફર્યું હતું. તે બંદર અને હાકોડેટે ઓગસ્ટના પ્રથમ સપ્તાહ સુધી તેની કામગીરીના કેન્દ્રો તરીકે સેવા આપી હતી. 5 ઓગસ્ટના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તરફ પાછા ફરવાની સફર શરૂ કરીને ચેતવણી સમુદ્રમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણી 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પ્રવેશી હતી અને 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્યાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન પર સેવા માટે 15 જાન્યુઆરી 1887 ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે ભલામણ કરાયેલ પેસિફિક સ્ટેશન, યુદ્ધ જહાજ 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થયું અને મેક્સિકોના દરિયાકાંઠે મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકા તરફ આગળ વધ્યું. તે 7 મેના રોજ પનામાના દરિયાકાંઠે પહોંચી હતી-જે તે સમયે પણ કોલમ્બિયાનો એક પ્રાંત હતો. આગામી 15 મહિના સુધી, ચેતવણીએ પનામા અને પેરુ વચ્ચે મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકાના પશ્ચિમ કિનારે પાણી ભર્યું. 11 ઓગસ્ટ 1888 ના રોજ, તેણીએ હવાઈ માટે બંધાયેલ, પેરુના કાલાઓથી સફર શરૂ કરી-તે સમયે હજુ પણ એક સ્વતંત્ર રાજ્ય હતું પરંતુ અમેરિકન રહેવાસીઓથી ભારે પ્રભાવિત હતું. 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ હોનોલુલુમાં ચેતવણી આવી અને તે 1889ની વસંત સુધી ટાપુઓમાં રહી. 1887 અને 1888માં રીઅર એડમિરલ આલ્બર્ટ રોસ દ્વારા બોર્ડ પર આપવામાં આવેલા ઉપદેશો અસ્તિત્વમાં છે. સમોઅન દયા મિશન હવાઈથી જહાજનું પ્રસ્થાન સમોઆ ખાતે દરિયાઇ દુર્ઘટનાના જવાબમાં આવ્યું હતું. સમોઆમાં રાજકીય વર્ચસ્વ હાંસલ કરવાના પ્રયાસોથી તણાવગ્રસ્ત રાજદ્વારી સંબંધો ત્રણ રાષ્ટ્રોના સાત યુદ્ધજહાજો એપિયા, સમોઆમાં એક સાથે લાવ્યા હતા. ત્યાં એકત્ર થયેલી નૌકાદળની તાકાતમાં અમેરિકન જહાજો, અને; જર્મનો એસ. એમ. એસ. એડલર, એસ. એમ. એસ. એબર, અને એસ. એમ. એસ. <આઇ. ડી. 1>; અને એકમાત્ર બ્રિટિશ મેન-ઓફ-વોરનો સમાવેશ થતો હતો. 15 માર્ચ 1889ના રોજ એપિયા પર વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હતું, જેમાં ત્રણ અમેરિકન અને ત્રણ જર્મન યુદ્ધજહાજો બંદરમાં ફસાઈ ગયા હતા. માત્ર એચ. એમ. એસ. કેલિયોપ 16મીની શરૂઆતમાં સમુદ્રમાં ભાગી જવામાં સફળ રહ્યું હતું. 16મીની સવાર સુધીમાં, વાવાઝોડું ઉગ્ર બન્યું અને બાકીના છ જહાજોને નિર્દયતાથી કચડી નાખ્યા. ટ્રેન્ટન અને વાન્ડાલિયાની જેમ ત્રણેય જર્મન જહાજો ડૂબી ગયા હતા. નિપસિકને ગંભીર નુકસાન થયું હોવા છતાં તે દરિયાકિનારે પહોંચવામાં અને તોફાનમાંથી બચી જવામાં સફળ રહ્યું હતું. ચેતવણી 18 એપ્રિલના રોજ હોનોલુલુથી રવાના થઈ અને સમોઆ માટે સહાય પૂરી પાડવા અને નિપ્સિકને સમારકામ સુવિધા સુધી લઈ જવા માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. તે 3 મેના રોજ અપિયા પહોંચી હતી અને ત્યાં છ દિવસ રહી હતી. 9 મેના રોજ, તે ન્યૂઝીલેન્ડના ઓકલેન્ડ માટે નિપ્સિક સાથે એપિયાથી બહાર ઊભી રહી, પરંતુ ભારે સમુદ્રોએ બંને યુદ્ધજહાજોને એપિયા પાછા ફરવા માટે મજબૂર કર્યા. ત્યાંથી તેઓ પાગો પાગો ગયા, જ્યાંથી તેઓ 31મીએ રવાના થયા. ચેતવણી 14 જૂનના રોજ ફેનીંગ ટાપુ પર નિપ્સિકથી રવાના થઈ અને એકલા હોનોલુલુ સુધી ચાલુ રહી. તે એક મહિના પછી પરત ફરી હતી અને બંને યુદ્ધજહાજો હોનોલુલુની સફરના છેલ્લા તબક્કા માટે દરિયામાં ગયા હતા, જ્યાં તેઓ 2 ઓગસ્ટના રોજ પહોંચ્યા હતા. 21 નવેમ્બરના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના ન થાય ત્યાં સુધી સ્ટીમર હવાઇયન ટાપુઓમાં રહ્યું. તેઓ 9 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા અને 6 ફેબ્રુઆરી 1890ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે તેમને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. વિવિધ સ્ટેશનો, 1890-93 ચેતવણી ત્યાં નિષ્ક્રિય રહી હતી, જ્યાં સુધી 9 ઓક્ટોબર 1890 ના રોજ ભલામણ કરવામાં આવી ન હતી, સીડીઆર. કમાન્ડમાં આર. ડી. હિચકોક. તેમણે શરૂઆતમાં પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનમાં સેવા આપી હતી, પરંતુ એશિયાટિક સ્ટેશન પર કાયમી ફરજ ચાલુ રાખતા પહેલા સીલ શિકારીઓને નિરુત્સાહિત કરતા બેરિંગ સી સ્ક્વોડ્રન સાથે ઉનાળાની ફરજ માટે 18 જૂન 1891ના રોજ મેર આઇલેન્ડથી રવાના થયા હતા. યુદ્ધ જહાજ 22 ઓગસ્ટના રોજ ઉનાલાસ્કાથી રવાના થયું હતું અને 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ યોકોહામા પહોંચ્યું હતું. તેમણે આગામી બે વર્ષ જાપાની, કોરિયન અને ચીની દરિયાકાંઠાના પાણીમાં ફરવામાં અને આ વિસ્તારના મોટાભાગના મુખ્ય બંદરોની મુલાકાત લેવામાં વિતાવ્યા. ભૂતકાળની જેમ, તેમના પ્રાથમિક મિશનમાં અમેરિકન હિતો પર નજર રાખવી અને ધ્વજ દર્શાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. 1893ના ઉનાળામાં, જહાજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત મોકલવાનો આદેશ આવ્યો. તેણી 15 ઓગસ્ટના રોજ યોકોહામાથી રવાના થઈ; 21 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી; અને, બે દિવસ પછી, તેને મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે કમિશનમાંથી બહાર રાખવામાં આવી હતી. પેસિફિક સ્ટેશન, 1894-98 2 એપ્રિલ 1894ના રોજ, ચેતવણીની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, સી. ડી. આર. કમાન્ડમાં ડબલ્યુ. એ. મોર્ગન. ફરી એકવાર પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને સોંપવામાં આવી, તે સીલના શિકારીઓને દબાવવાની ફરજ બજાવવા માટે મે મહિનાના અંતમાં બેરિંગ સમુદ્રમાં પરત ફરી હતી. યુદ્ધજહાજ સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં તે સોંપણી પૂર્ણ કરીને 27મીએ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યું હતું. બીજા દિવસે, તે મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં રહેવા ગઈ અને વર્ષના અંત સુધી ત્યાં જ રહી. 24 જાન્યુઆરી 1895ના રોજ, ચેતવણી મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકાના પ્રશાંત તટ પર ફરજ બજાવવા માટે મેર ટાપુથી રવાના થઈ હતી. સાન ડિએગો અને અકાપુલ્કો થઈને તે 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ પ્યુઅર્ટો સેન જોસ પહોંચી હતી. આ જહાજ ગ્વાટેમાલા અને પેરુ વચ્ચેના લેટિન અમેરિકન દરિયાકિનારે 16 મહિનાથી વધુ સમય સુધી આ પ્રદેશમાં યુ. એસ. ના હિતો પર નજર રાખતું રહ્યું. 2 જૂન 1896 ના રોજ, તેણી ઘરે પરત ફરવા માટે લા લિબર્ટાડ, સાલ્વાડોર (હવે અલ સાલ્વાડોર) થી રવાના થઈ. કેટલાક મેક્સિકન બંદરો અને સાન ડિએગો ખાતે રોકાયા પછી, તે 17 જુલાઈના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી હતી. સ્ટીમર લગભગ બે મહિના સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારમાં રહ્યું, તે લગભગ અડધો સમય મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં વિતાવ્યો. 10 સપ્ટેમ્બરથી 10 ઓક્ટોબર સુધી, તેણીએ પોર્ટ એન્જલસ, વોશિંગ્ટન માટે રાઉન્ડ ટ્રીપ ક્રૂઝ કરી. 18 નવેમ્બરના રોજ, તે હવાઇયન ટાપુઓમાં કવાયત અને તોપખાનાની કવાયત હાથ ધરવા માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાંથી બહાર નીકળી હતી. આ યુદ્ધ જહાજ 9 ડિસેમ્બરના રોજ હોનોલુલુ પહોંચ્યું હતું અને 1897ના પ્રથમ ત્રણ મહિના દરમિયાન મોટાભાગના સમય સુધી ટાપુઓમાં રહ્યું હતું. 22 માર્ચ 1897 ના રોજ, તેણીએ હોનોલુલુ છોડ્યું, કેલિફોર્નિયા માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો, અને 4 એપ્રિલના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો બંદરમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો. સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાતે લગભગ બે મહિના પછી-જેમાંથી પાંચ અઠવાડિયા મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં વિતાવ્યા હતા-તેણીએ સિટકા, અલાસ્કા અને પાછા ફરવા માટે સફર શરૂ કરી હતી. આ જહાજ 13 જુલાઈના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પરત ફર્યું અને ત્યાં બે મહિનાનો પ્રવાસ શરૂ કર્યો. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તે પશ્ચિમ કિનારેથી મધ્ય અમેરિકન જળ તરફ પાછા ફર્યા અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો પાછા જતા પહેલા 4 ઓક્ટોબરથી 6 નવેમ્બર સુધી ગ્વાટેમાલાના દરિયાકાંઠે કામગીરી કરી. ચેતવણી 29 નવેમ્બરના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી અને 8 જાન્યુઆરી 1898 ના રોજ નિકારાગુઆન જળ માટે સફર ન થાય ત્યાં સુધી તે ફરીથી સમુદ્રમાં ન આવી. તેમણે 29 એપ્રિલના રોજ ફરી એકવાર ઉત્તર તરફ જતા પહેલા લગભગ ચાર મહિના સુધી નિકારાગુઆના પ્રશાંત તટ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. ચેતવણી 21 મેના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી, 23મીએ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં ખસેડવામાં આવી, અને 4 જૂન 1898ના રોજ ત્યાં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. તાલીમ જહાજ, 1901-1907 લગભગ ત્રણ વર્ષની નિષ્ક્રિયતા પછી, પીઢ સ્ટીમરને 11 મે 1901ના રોજ સી. ડી. આર. ગોટફ્રાઇડ બ્લોકલિંગર કમાન્ડમાં હતા અને તેમને એપ્રેન્ટિસ ખલાસીઓ માટે તાલીમ જહાજ તરીકે પેસિફિક સ્ટેશન સોંપવામાં આવ્યું હતું. તે ક્ષમતામાં, તેમણે કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે 10 ડિસેમ્બર 1903ના રોજ ફરીથી સેવામુક્ત ન થાય ત્યાં સુધી ટૂંકી સફર કરી હતી. 1907ની શરૂઆતમાં કેલિફોર્નિયા નેવલ મિલિટિયાને લોન પર ટ્રાન્સફર કરવામાં ન આવી ત્યાં સુધી તેણીને મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં રાખવામાં આવી હતી. સબમરીન ટેન્ડર, 1910-1922 27 ફેબ્રુઆરી 1910ના રોજ નૌકાદળમાં પરત ફર્યા હોવા છતાં, લગભગ બે વર્ષ પછી પણ ચેતવણી ફરીથી સક્રિય થઈ ન હતી. 25 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ, સબમરીન ટેન્ડર તરીકે સેવા માટે તેમની ફિટિંગના સંબંધમાં, તેમને લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ઇ. સ્મિથને કમાન્ડમાં, રિઝર્વમાં, કમિશનમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. તેમને 1 જુલાઈ 1912ના રોજ સંપૂર્ણ કમિશનમાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, લેફ્ટનન્ટ ચાર્લ્સ ઇ. સ્મિથ હજુ પણ કમાન્ડમાં હતા. ચેતવણીએ 1917ના અંત સુધી નેવલ સબમરીન બેઝ પર્લ હાર્બર અને સાન પેડ્રો સબમરીન બેઝ બંને પર ટોર્પિડો ફ્લોટિલા, પેસિફિક ફ્લીટ માટે સબમરીનનું સંચાલન કર્યું હતું. તેણીની નવી ફરજોને અમલમાં મૂકવા માટે, તેણીએ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે એ જ રીતે ટૂંકી સફર કરી જે રીતે તેણીએ એપ્રેન્ટિસ તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપતી વખતે કરી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવેશ પછી એટલાન્ટિકમાં અમેરિકન નૌકાદળની તાકાતમાં વધારો કરવાની જરૂર પડી. આમ, ડિસેમ્બર 1917 માં, જહાજ સાન ડિએગોથી દક્ષિણ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું, પનામા નહેરનું પરિવહન કર્યું અને બર્મુડા તરફ આગળ વધ્યું જ્યાં તેણે બેઝ અને રિપેર જહાજ તરીકે ફરજ બજાવી. એપ્રિલ 1918માં, ચેતવણી પશ્ચિમ કિનારે પરત ફરી અને સાન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત પેસિફિક ફ્લીટ ટોર્પિડો ફ્લોટિલા સબમરીન ટેન્ડર તરીકે ફરી ફરજ બજાવી. તે સોંપણીએ તેણીની નૌકાદળની કારકિર્દીના બાકીના ચાર વર્ષ સુધી કબજો જમાવ્યો હતો. જ્યારે નૌકાદળે 17 જુલાઈ 1920ના રોજ પત્થરોના હોદ્દાની આલ્ફાન્યૂમેરિક પ્રણાલી અપનાવી, ત્યારે તેને AS-4 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 9 માર્ચ 1922ના રોજ, ચેતવણીને મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે કમિશનમાંથી બહાર મૂકવામાં આવી હતી. તેણીને 29 જુલાઈના રોજ એ. બર્કોવિચ કંપની, ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયાને વેચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ચેતવણી-વર્ગની ગનબોટ્સ 1874 જહાજો ડેલવેર રિવર આયર્ન શિપ બિલ્ડિંગ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના એન્જિન વર્ક્સ સ્ટીમશીપ્સ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સહાયક જહાજોના સબમરીન ટેન્ડર