USS Portland (CA-33)
યુ. એસ. એસ. પોર્ટલેન્ડ (સી. એલ./સી. એ.-33) પોર્ટલેન્ડ વર્ગના ક્રુઝરનું મુખ્ય જહાજ હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું પ્રથમ જહાજ હતું જેનું નામ પોર્ટલેન્ડ, મૈને શહેર પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. 1932 માં શરૂ કરાયેલ, તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપક સેવા જોતા પહેલા આંતર-યુદ્ધના સમયગાળામાં સંખ્યાબંધ તાલીમ અને સદ્ભાવના સફર પૂર્ણ કરી, જેની શરૂઆત 1942 માં કોરલ સીની લડાઇથી થઈ હતી, જ્યાં તેમણે વિમાનવાહક જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું અને ડૂબી ગયેલા વાહકમાંથી બચી ગયેલા લોકોને ઉઠાવ્યા હતા. તેણીએ મિડવેની લડાઇમાં ફરીથી યોર્કટાઉન માટે સ્ક્રીનીંગ કર્યું, તેના બચી ગયેલા લોકોને પણ પસંદ કર્યા. ત્યારબાદ તેમણે તે વર્ષના અંતમાં ગુઆડાલકેનાલ અભિયાનના પ્રારંભિક તબક્કા દરમિયાન વાહકને ટેકો આપ્યો હતો અને ગુઆડાલકેનાલની નૌકાદળની લડાઈ દરમિયાન તેમને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવ્યા હતા. ટોરપિડોએ ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું જેણે તેને છ મહિના સુધી કાર્યવાહીમાંથી બહાર કરી દીધી હતી કારણ કે સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા અને બાદમાં સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાં તેનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 1943ના મધ્યમાં લડાઇમાં પાછા ફરતા, પોર્ટલેન્ડે પેસિફિક યુદ્ધની ઘણી મોટી પ્રવૃત્તિઓમાં કાર્યવાહી કરી, એલ્યુટિયન ટાપુઓ, ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓ, મારિયાના ટાપુઓ અને ન્યૂ ગિની ખાતે ઝુંબેશના સમર્થનમાં કિનારા પર તોપમારો કર્યો. તે ઓક્ટોબર 1944માં લેઇટ ગલ્ફની લડાઈમાં સામેલ હતી, જેમાં તેણે સૂરીગાઓ સ્ટ્રેટની નિર્ણાયક લડાઈમાં જાપાની જહાજોને સામેલ કર્યા હતા. ત્યારબાદ તેમણે લિંગાયેન અખાત અને કોરેગિડોર ટાપુ પર કિનારા પર તોપમારો કર્યો અને 1945માં યુદ્ધના અંત સુધી ઓકિનાવાના યુદ્ધ દરમિયાન ઉતરાણને ટેકો આપ્યો. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, પોર્ટલેન્ડે કેરોલિન ટાપુઓમાં જાપાનીઓના આત્મસમર્પણનો સ્વીકાર કર્યો અને પછી યુ. એસ. સૈનિકોને ઘરે લાવવા માટે ઘણા ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટ ક્રૂઝ હાથ ધર્યા. તેણીને 1946માં બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને 1962 સુધીમાં રદ કરવામાં આવી હતી. તેણીની વ્યાપક સેવામાં તેણીએ 16 યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા, જેનાથી તેણીને યુ. એસ. ના કાફલામાં સૌથી સુશોભિત જહાજોમાંનું એક બનાવ્યું. ડિઝાઇન અને બાંધકામ પોર્ટલેન્ડ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા 1922ની વોશિંગ્ટન નેવલ સંધિને પગલે બાંધવામાં આવનાર ત્રીજા વર્ગના "સંધિ ક્રૂઝર્સ" નું મુખ્ય જહાજ હતું, જે 1926માં આદેશ આપવામાં આવેલા બે જહાજો અને 1927માં આદેશ આપવામાં આવેલા છ જહાજોને અનુસરે છે. નાણાકીય વર્ષ 1930 માં યુ. એસ. નૌકાદળ માટે આદેશ આપ્યો. પોર્ટલેન્ડને તેના પાતળા બખ્તરને કારણે મૂળભૂત રીતે હળવા જહાજ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને પત્થરોના વર્ગીકરણનું પ્રતીક સી. એલ.-33 આપવામાં આવ્યું હતું. લંડન નૌકાદળની સંધિ અનુસાર, 1 જુલાઈ 1931ના રોજ તેણીની 8 ઇંચની બંદૂકોને કારણે, સીએ-33 પ્રતીક સાથે તેણીને ભારે ક્રુઝર તરીકે પુનઃવર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. પોર્ટલેન્ડની રચના પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન અને સંપૂર્ણ ભાર વિસ્થાપન માટે કરવામાં આવી હતી. જો કે, પોર્ટલેન્ડ માત્ર ત્યારે જ વિસ્થાપિત થયું જ્યારે તે પૂર્ણ થયું. 1943 માં, વહાણ પરની બીજી ફનલની આગળ એક હળવું ત્રપાઈ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને એક અગ્રણી ફાયર-કંટ્રોલ ડિરેક્ટરને પાછળ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીની ચાર પાર્સન્સ જી. ટી. સજ્જ ટર્બાઇન આઠ યારો બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ કરીને પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી. પોર્ટલેન્ડ્સ પાવર પ્લાન્ટ ઉત્પન્ન થયો હતો અને તેની ડિઝાઇન કરેલી મહત્તમ ઝડપ હતી. જોકે, આ જહાજ દરિયાઈ પરીક્ષણો પર પહોંચ્યું હતું. તે ત્યાં સુધી ખરાબ રીતે લપસી ગઈ જ્યાં સુધી તેમાં બિલજ કીલ્સ ફીટ ન થઈ ગયા. પોર્ટલેન્ડ એ. ટી. ની શ્રેણી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ નવ માર્ક 9 8 "/55 કેલિબર બંદૂકોની મુખ્ય બેટરીથી સજ્જ હતું, જે ત્રણ ટ્રિપલ માઉન્ટ્સમાં ગોઠવાયેલી હતી, એક સુપરફાયરિંગ જોડી આગળ અને એક પાછળ. તેણી વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ માટે આઠ 5 "/25 કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ હતી, અને તેણી પાસે બે ક્યુએફ 3 પાઉન્ડર હોચકિસ સેલ્યુટિંગ બંદૂકો પણ હતી. 1945માં, તેના વિમાનવિરોધી સંરક્ષણને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 24 બોફોર્સ 40 એમએમ બંદૂકો પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે ચાર ક્વાડ માઉન્ટ્સ અને ચાર ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. પોર્ટલેન્ડને પણ સત્તર ઓર્લિકોન 20 મીમી તોપો સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી મૂળરૂપે ડેક અને બાજુના રક્ષણ માટે બખ્તર સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બાંધકામ દરમિયાન તેણીના બખ્તરમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ પૂર્ણ થયું તેમ, જહાજને પટ્ટાના બખ્તરથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું જે સામયિકોની આસપાસ વધી ગયું હતું. તેણીના બખ્તર ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ પર વચ્ચે અને જાડા હતા, જ્યારે તેણીના મુખ્ય તૂતક પરના બખ્તર જાડા હતા. તેના બારબેટ પરના બખ્તર જાડા હતા, તેના બંદૂકો પરના બખ્તર જાડા હતા, અને તેના કોનિંગ ટાવર પરના બખ્તર જાડા હતા. વધુમાં, પોર્ટલેન્ડ-વર્ગના ક્રૂઝર્સને નૌકાદળના મુખ્ય જહાજો તરીકે સજ્જ કરવા માટે જગ્યા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં એડમિરલ અને તેના સ્ટાફને કામ કરવા માટે રહેઠાણ હતું. આ વર્ગમાં બે વિમાન કેટપુલ્ટ એમિદશીપ્સ પણ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, અને તે ચાર વિમાનો લઈ જઈ શકતી હતી જે હેંગરમાં સંગ્રહિત હતા. તેના કુલ ક્રૂના સભ્યો વૈવિધ્યસભર હતા, જેમાં 848ના નિયમિત ડિઝાઇન ક્રૂના પૂરક, 952ના યુદ્ધ સમયના પૂરક અને 1,229ના પૂરક હતા જ્યારે ક્રુઝર ફ્લીટ ફ્લેગશિપ તરીકે કાર્યરત હતું. પોર્ટલેન્ડને બેથલહેમ સ્ટીલ દ્વારા તેના ક્વિન્સી શિપયાર્ડ ખાતે 17 ફેબ્રુઆરી, 1930ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ મશીનરી બિલ્ડરો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પોર્ટલેન્ડ 21 મે 1932ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 ફેબ્રુઆરી 1933ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તે પોર્ટલેન્ડ, મૈને શહેર માટે નામ આપવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ હતું અને પોર્ટલેન્ડના મેયર રાલ્ફ ડી. બ્રૂક્સની પુત્રી દ્વારા પ્રાયોજિત હતું, અને તેના પ્રથમ કમાન્ડર તરીકે કેપ્ટન હર્બર્ટ એફ. લેરી હતા. તેણીના ખલાસીઓ પાછળથી તેણીને "સ્વીટ પી" ઉપનામ આપતા. 1 એપ્રિલ 1933ના રોજ બોસ્ટનથી પ્રસ્થાન કરીને ક્રૂઝર 3 એપ્રિલના રોજ મોડી રાત્રે ગ્રેવસેન્ડ ખાડી, ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યું હતું. બીજી સાંજે, તેણીને તેની પ્રથમ સોંપણી પર હવાઈ જહાજના દ્રશ્ય પર મોકલવામાં આવી હતી, જે સમુદ્રમાં તૂટી પડ્યું હતું. સંદેશ મળ્યાના છત્રીસ મિનિટ પછી, તે ચાલી રહી હતી અને ક્રેશ સાઇટ તરફ જઈ રહી હતી. તે ઘટના સ્થળે પહોંચેલું પ્રથમ નૌકાદળનું જહાજ હતું, અને ત્યાં પહોંચતા અન્ય જહાજો સાથે શોધ અને બચાવ પ્રયાસોનું સંકલન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમના પ્રયાસો છતાં, આ દુર્ઘટનામાં 73 લોકો માર્યા ગયા હતા, જેમાં બ્યુરો ઓફ એરોનોટિક્સના વડા એડમિરલ વિલિયમ મોફેટનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટલેન્ડ 2 ઓક્ટોબર 1935ના રોજ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગોથી ઉકાળવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટ સવાર હતા. રાષ્ટ્રપતિએ તેમની યાત્રાનો મોટાભાગનો સમય તેમના પક્ષ સાથે માછીમારીમાં પસાર કર્યો હતો. પનામા અને અન્ય કેટલાક બંદરોની મુલાકાત લીધા પછી, બંને જહાજો દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન ગયા, જ્યાં રાષ્ટ્રપતિ ઉતર્યા હતા. પોર્ટલેન્ડે યુદ્ધના સમયગાળાનો બાકીનો સમય સ્કાઉટિંગ ફોર્સ, ક્રુઝર ડિવિઝન 5 સાથે અને બાદમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પેસિફિક ફ્લીટમાં વિતાવ્યો હતો, જે શાંતિકાલની તાલીમ અને સંખ્યાબંધ સદ્ભાવના મિશનનું સંચાલન કરે છે. તેમણે 20 મે 1936ના રોજ નૌકાદળના દાવપેચ દરમિયાન પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું હતું. જ્યારે જાપાનીઓએ 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ પર્લ હાર્બર પર હુમલો કર્યો ત્યારે પોર્ટલેન્ડ બે દિવસ દૂર હતું, જે વિમાનવાહક જહાજને એસ્કોર્ટ કરતા વાહક જૂથના ભાગરૂપે મિડવે એટોલ તરફ જઈ રહ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1941થી 1 મે 1942 સુધી તેમણે વેસ્ટ કોસ્ટ, હવાઈ અને ફિજી વચ્ચે પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. કોરલ સી પોર્ટલેન્ડનું યુદ્ધ ટાસ્ક ફોર્સ 17 (ટી. એફ. 17) માં જોડાયું હતું, જે રીઅર એડમિરલ ફ્રેન્ક જેક ફ્લેચરની આગેવાની હેઠળ હતું અને પોર્ટલેન્ડ તેમજ ક્રૂઝર્સ અને વત્તા વિનાશક,,,, અને ઓઇલર અને ટિપ્પેકેનો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ વાહકની આસપાસ કેન્દ્રિત હતું. ટી. એફ. 17 27 એપ્રિલના રોજ કોરલ સમુદ્ર તરફના માર્ગમાં ટોંગાટાબુથી રવાના થયું હતું. 1 મેની સવારે, TF 17 ટાસ્ક ફોર્સ 11 (TF 11) સાથે ન્યૂ કેલેડોનિયાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં જોડાયું. ટીએફ 17 એ બીજા દિવસે રિફ્યુઅલિંગ પૂર્ણ કર્યું, પરંતુ ટીએફ 11 એ અહેવાલ આપ્યો કે તેઓ 4 મે સુધી ઇંધણ પૂરું કરશે નહીં. ફ્લેચર ટી. એફ. 17ને ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ લુઇસિએડ્સ તરફ લઈ જવાનું પસંદ કર્યું. 3 મેના રોજ 17:00 પર, ફ્લેચરને સૂચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે એક દિવસ પહેલા તુલાગી ખાતે જાપાની સૈનિકોની એક ટુકડી દક્ષિણ સોલોમનની નજીક આવતી જોવા મળી હતી. ટી. એફ. 17 એ માર્ગ બદલ્યો અને આગલી સવારે તુલાગી ખાતે જાપાની દળો સામે હવાઈ હુમલા કરવા માટે ગુઆડાલકેનાલ તરફ આગળ વધ્યું. 4 મેના રોજ, ગુઆડાલકેનાલ () ની દક્ષિણે સ્થિત સ્થાનથી, ટી. એફ. 17 એ તુલાગીથી જાપાની દળો સામે હવાઈ હુમલા શરૂ કર્યા હતા. 4 મેની મોડી સાંજે તેના વિમાનને પુનઃપ્રાપ્ત કર્યા પછી, TF17 દક્ષિણ તરફ નિવૃત્ત થયું. બીજી સવારે, ટી. એફ. 17 ગુઆડાલકેનાલ () ની દક્ષિણે પૂર્વનિર્ધારિત બિંદુ પર ટી. એફ. 11 અને ટાસ્ક ફોર્સ 44 (ટી. એફ. 44) સાથે મુલાકાત કરી. જાપાનીઓ પોર્ટ મોરેસ્બી પર હુમલો કરશે તેવા અહેવાલો દ્વારા પ્રેરિત થઈને, દળ બીજા દિવસે જાપાનીઓને જોડવા માટે લુઇસિઆડ્સ તરફ આગળ વધ્યું. પોર્ટલેન્ડને ક્રૂઝર્સ, એસ્ટોરિયા, ચેસ્ટર અને ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન વનના પાંચ વિધ્વંસકો સાથે રીઅર એડમિરલ થોમસ સી. કિન્કેઇડ હેઠળ ટાસ્ક ગ્રુપ 17.2માં સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેણીએ સમગ્ર ઓપરેશન દરમિયાન યોર્કટાઉન માટે સ્ક્રીનીંગ કર્યું હતું, જેમાં 8 મેના રોજ બે વાહકો પર જાપાની હવાઈ હુમલા દરમિયાનનો સમાવેશ થાય છે. યુદ્ધ પછી, તેણીએ ક્ષતિગ્રસ્ત લેક્સિંગ્ટનને એસ્કોર્ટ કરવાની હતી, પરંતુ તે વાહક પર આગ અનિયંત્રિત થયા પછી તેણીને ત્યજી દેવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. પોર્ટલેન્ડે તેના બચી ગયેલા 722 લોકોનો કબજો લીધો હતો. તેણીને કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી, જોકે તેના ઓછામાં ઓછા ચાર ખલાસીઓને યુદ્ધના થોડા સમય પહેલા નિયોશોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે તે જહાજ ડૂબી ગયું ત્યારે તેઓ હારી ગયા હતા. મિડવેનું યુદ્ધ ટોંગાટાબુ ખાતે ટૂંકા સમારકામ પછી, પોર્ટલેન્ડે નવા કમાન્ડર, કેપ્ટન લૌરેન્સ ટી. ડુબોઝનો સામનો કર્યો. તે પછી તે યોર્કટાઉનને એસ્કોર્ટ કરતી પર્લ હાર્બર માટે ઉકાળવામાં આવી, ત્યાં હુમલો કરતા જાપાની દળો માટે છટકું ગોઠવવા માટે મિડવે એટોલ તરફ જતા પહેલા. 4 જૂનના રોજ, વાહક યોર્કટાઉનના ડાઇવ-બોમ્બર્સ અને ત્રણ જાપાની વાહક જહાજો ડૂબી ગયા પછી, જાપાની વાહક હિર્યુના વિમાનોએ તે બપોરે યોર્કટાઉન પર હુમલો કરીને પ્રતિક્રિયા આપી. પોર્ટલેન્ડ તેના બંદર પર હતું, જે જહાજો અને જહાજો સાથે વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ પૂરું પાડતું હતું. એક જાપાની હવાઈ હુમલો 14:00 પર અને બીજો 16:30 પછી થયો હતો, અને યોર્કટાઉન પર ઘણી વખત ટોર્પિડોઝ વડે હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. વધતા નુકસાન સાથે, વાહકને ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું અને તેના બચી ગયેલા લોકોને પાંચ વિધ્વંસકો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા અને પછી પોર્ટલેન્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. કુલ મળીને, યોર્કટાઉનના 2,046 ક્રૂને ક્રુઝરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તે પર્લ હાર્બર તરફ ઉકાળવામાં આવી અને સબમરીન ટેન્ડરને મળી અને 6 જૂનના રોજ યોર્કટાઉનમાંથી બચી ગયેલા લોકોને તેના પર સ્થાનાંતરિત કર્યા. 7 જૂન દરમિયાન તેણીએ નીચે પડી ગયેલા નૌકાદળના વિમાનચાલકોની શોધ કરી અને બીજા દિવસે વાહકના જૂથમાં જોડાઈ. તેઓ ત્યાં જાપાની દળનો સામનો કરવા માટે અલેઉતિયન ટાપુઓ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યા હતા પરંતુ બે દિવસ પછી તેમને પર્લ હાર્બર પરત બોલાવવામાં આવ્યા હતા. ગુઆડાલકેનાલ અભિયાન પોર્ટલેન્ડ આક્રમણના કાફલાની સાથે ગુઆડાલકેનાલમાં એન્ટરપ્રાઇઝને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યું હતું. તે 7 થી 9 ઓગસ્ટ સુધી તુલાગી અને ગ્વાડલકેનાલ ખાતે ઉતરાણની સુરક્ષા માટે દરિયાકાંઠે રહી હતી. આ ફરજમાં, તે સેવો આઇલેન્ડની લડાઇ ચૂકી ગઈ અને બે દિવસ પછી એન્ટરપ્રાઇઝને અનુસરીને પાછી ખેંચી લીધી. તે પછી તે ગુઆડાલકેનાલ કામગીરીને ટેકો આપવા અને હુમલાખોર દળો માટે સંચાર લાઇનોની સુરક્ષા માટે આ વિસ્તારમાં રહી હતી. એન્ટરપ્રાઇઝ સાથે રહીને, તેમણે પાછળથી પૂર્વીય સોલોમનની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. 24 ઓગસ્ટના રોજ તેણીને એન્ટરપ્રાઇઝના બંદર પર હવાઈ સંરક્ષણ માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી, અને તેમ છતાં તેણી અને તેણીની બહેનો સંખ્યાબંધ જાપાની વિમાનોને નીચે ઉતારવામાં સફળ રહી હતી, તેમ છતાં વાહક 18:34 પર અથડાયું હતું. તેણીએ 25 ઓગસ્ટ સુધી વાહકની સુરક્ષા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે સાથી દળોએ એડમિરલ ઇસોરોકુ યામામોટો હેઠળ વિશાળ નૌકાદળના નૌકાદળ દ્વારા સોલોમનમાં જાપાની એકમોને મજબૂત બનાવતા અટકાવ્યા. યુદ્ધ પછી તેણી એન્ટરપ્રાઇઝને પર્લ હાર્બર સુધી લઈ ગઈ અને પછી તેને ગિલબર્ટ ટાપુઓ પર ગુપ્ત મિશન પર હળવા ક્રૂઝર સાથે તારાવા પર દરોડા પાડવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેણીએ રીઅર એડમિરલ માહલોન એસ. ટિસ્ડેલને જહાજ પર બેસાડ્યા હતા અને ટાસ્ક યુનિટ 16.9.1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 15 ઓક્ટોબરના રોજ 14:10 અને 14:51 ની વચ્ચે તેમણે ટાપુ નજીક જાપાની જહાજો પર હુમલો કર્યો, પરિવહન અને વિનાશકને નુકસાન પહોંચાડ્યું અને સોલોમન નજીક એન્ટરપ્રાઇઝ ટાસ્ક ગ્રૂપમાં પાછા ફર્યા અને ફરીથી જોડાયા તે પહેલાં એક ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનનો ભોગ બન્યા. ત્યારબાદ તે એન્ટરપ્રાઇઝ માટે એસ્કોર્ટ્સમાંના એક તરીકે સાંતાક્રુઝ ટાપુઓની લડાઇમાં ભાગ લેવા માટે દક્ષિણ તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી. 24 ઓક્ટોબરના રોજ વાહક જહાજ પર ભારે હવાઈ હુમલો થયો હતો અને પોર્ટલેન્ડને યુદ્ધના સમયે તેનું પ્રથમ નુકસાન થયું હતું કારણ કે તેની એક બંદૂક ગોળીબારમાં વિસ્ફોટ પામી હતી અને ફરીથી જ્યારે તેની એક એએ બંદૂક ખૂબ જ નીચી થઈ ગઈ હતી અને સ્પ્લિન્ટર શીલ્ડને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જેમાં 19 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો ઘાયલ થયા હતા. ભારે લડાઈમાં એન્ટરપ્રાઇઝને એક વખત ફટકો પડ્યો હતો પરંતુ પોર્ટલેન્ડ અને ટાસ્ક ગ્રૂપે ઘણા વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા. 11:53 પર પુલએ સંચાલનનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું અને તે નિયંત્રણ પાછું મેળવી શકે તે પહેલાં, એક જાપાનીઝ સબમરીન જોવા મળી હતી. સબમરીન પોર્ટલેન્ડ પર ત્રણ ટોર્પિડોઝ સાથે ત્રાટક્યું, પરંતુ કોઈ વિસ્ફોટ થયો નહીં, સંભવત કારણ કે સબમરીનએ ખૂબ નજીકથી ગોળીબાર કર્યો હતો અને તેમની પાસે હાથ પકડવાનો સમય નહોતો. બે અઠવાડિયા પછી, તેમણે નવેમ્બરથી ગ્વાડલકેનાલની નૌકાદળની લડાઇમાં ભાગ લીધો, જેના પરિણામે બંને દળોને ભારે નુકસાન થયું હતું, પરંતુ ગ્વાડલકેનાલ પર 6,000 અમેરિકન સૈનિકોના ઉતરાણને વિક્ષેપિત કરવા, હેન્ડરસન ફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કરવા અને તેમના પોતાના 7,000 સૈન્યબળોને ઉતારવા માટેના નિર્ધારિત જાપાની પ્રયાસને તોડી નાખ્યો હતો. યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે, પોર્ટલેન્ડ ટાસ્ક ફોર્સ 67ના ભાગરૂપે ન્યૂ કેલેડોનિયાથી ગુઆડાલકેનાલની મુસાફરી કરતા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યું હતું. ચાર દિવસની મુસાફરી પછી તેઓ આવ્યા અને 12 નવેમ્બરના રોજ પુરવઠો ઉતારવાનું શરૂ કર્યું અને 46 વિમાનોના જાપાની હવાઈ હુમલા દ્વારા તેમનો સામનો કરવામાં આવ્યો. તે રાત્રે, તે ડેનિયલ જે. કાલાઘનની આગેવાની હેઠળના પાંચ ક્રૂઝર્સ અને આઠ વિનાશક દળોમાં સામેલ હતી, જે નજીક આવી રહેલા જાપાની દળનો સામનો કરવા માટે ઉકાળવામાં આવ્યું હતું. તેઓએ બે યુદ્ધ જહાજો, એક ક્રુઝર અને અગિયાર વિનાશક જહાજોનું જાપાની દળ જોયું અને તરત જ ગોળીબાર શરૂ કરી દીધો, જેમાં જહાજ ડૂબી ગયું. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, પોર્ટલેન્ડને 01:58 પર વિનાશક અથવા વિનાશક દ્વારા છોડવામાં આવેલા ટોરપિડોએ ફટકો માર્યો હતો, જેના કારણે તેના સ્ટર્નને ભારે નુકસાન થયું હતું. ટોરપિડોએ સ્ટારબોર્ડની બાજુએ ત્રાટક્યું, જેણે બંને ઇનબોર્ડ પ્રોપેલર્સને ઉડાવી દીધા, સુકાનને સ્ટારબોર્ડ પર પાંચ ડિગ્રી જામ કરી દીધું, અને ટ્રેન અને ઊંચાઈમાં તેના નંબર ત્રણ બુર્જને જામ કરી દીધું. વજનને ખસેડીને ચાર ડિગ્રીની સૂચિને ઝડપથી સુધારવામાં આવી હતી, પરંતુ સંચાલનની સમસ્યાને દૂર કરી શકાઇ ન હતી અને જહાજને સ્ટારબોર્ડ પર વર્તુળોમાં વરાળ લેવાની ફરજ પડી હતી. વિસ્ફોટથી તેણીની સ્ટીયરિંગ કોલમમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, જેના કારણે તેણીને વર્તુળમાં વાહન ચલાવવાની ફરજ પડી હતી. તેણીના પ્રથમ વર્તુળના અંતે, તેણીએ તેના આગળના બુર્જ સાથે યુદ્ધ જહાજ પર ગોળીબાર કર્યો. જાપાનીઝ જહાજએ જવાબી ગોળીબાર કર્યો, પરંતુ તમામ સાલ્વોસ ક્રૂઝર પરથી પસાર થઈ ગયા. પોર્ટલેન્ડ દ્વારા પરત ફરેલા ચાર છ તોપોના સાલ્વોસમાં, તે જાપાની જહાજમાં આગ લગાડવામાં સફળ રહી હતી. વહેલી સવારે, તે ત્રણ યુ. એસ. જહાજોમાંનું એક હતું જે હજુ પણ તેની પોતાની શક્તિ પર પાછા ખેંચવા માટે ખૂબ નુકસાન થયું હતું. પછી ફરીથી 06:30 પર, હજી પણ ચક્કર લગાવતા, પોર્ટલેન્ડે વિનાશકના ત્યજી દેવાયેલા હલ્ક પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. છઠ્ઠા સાલ્વો પછી, યુદાચી વિસ્ફોટ થયો, પલટી ગયો અને પાંચ મિનિટની અંદર ડૂબી ગયો. આખરે તે સંચાલનની સમસ્યાને સુધારી શકી અને પોતાની શક્તિથી પીછેહઠ કરી શકી. પાછળથી તેણીને યુદ્ધમાં તેણીની ક્રિયાઓ માટે નૌકાદળના એકમની પ્રશંસા મળી હતી. તેણીએ યુદ્ધમાં 18 માર્યા ગયા હતા, 17 ઘાયલ થયા હતા. હિગિન્સ બોટ, વાય. પી. અને ટગની મદદથી પોર્ટલેન્ડે 14 નવેમ્બરના રોજ તુલાગી ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. ત્યાંથી, તેણીને ટગબોટ દ્વારા સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા લઈ જવામાં આવી હતી અને વિધ્વંસકો દ્વારા એસ્કોર્ટ કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓવરહોલ પહેલાં પ્રારંભિક સમારકામ માટે. તે 30 નવેમ્બરના રોજ સિડની પહોંચી હતી પરંતુ ચેસ્ટર અને ન્યૂ ઓર્લિયન્સના સમારકામ પછી 24 ડિસેમ્બર સુધી ડ્રાયડૉકમાં પ્રવેશી ન હતી. આ સમય દરમિયાન ક્રૂને વિસ્તૃત કિનારા રજા આપવામાં આવી હતી. આ રજા દરમિયાન થયેલા અકસ્માતોમાં જહાજના બે ખલાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે પ્રારંભિક સમારકામ પછી વિનાશક દ્વારા એસ્કોર્ટ કરીને ઓસ્ટ્રેલિયાથી રવાના થઈ હતી. સમોઆ અને પર્લ હાર્બર ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, જહાજ 3 માર્ચ 1943ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડ ખાતે પહોંચ્યું હતું. દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના પાણીમાં ઓપરેશનલ તાલીમ પછી, પોર્ટલેન્ડ મે મહિનાના અંતમાં એલ્યુટિયન્સ માટે ઉકાળવામાં આવ્યું, 11 જૂનના રોજ પહોંચ્યું અને 26 જુલાઈના રોજ કિસ્કા પર બોમ્બમારો કર્યો. 17 ઓગસ્ટના રોજ લિટલ કિસ્કા પર રિકોનિસન્સ લેન્ડિંગને આવરી લીધા પછી, તેમણે 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર, ત્યાં ઓક્ટોબરની શરૂઆતમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને પછી ઓક્ટોબરના મધ્યમાં પર્લ હાર્બર પાછા ફર્યા. નવેમ્બર 1943થી ફેબ્રુઆરી 1944 સુધી પોર્ટલેન્ડે ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓના અભિયાનોમાં ભાગ લીધો હતો. તેમણે 20 નવેમ્બરના રોજ તારાવા પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને ઘણા દિવસો સુધી ત્યાં ઉતરાણ કર્યું હતું. જ્યારે નજીકના વિનાશકને ભૂલથી જાપાનીઝ સબમરીન મળી ત્યારે મૈત્રીપૂર્ણ ઊંડાણ ચાર્જથી તેને થોડું નુકસાન થયું હતું. ડિસેમ્બર 1943માં તેઓ નવા એસેક્સ-વર્ગના વાહકને એસ્કોર્ટ કરીને માર્શલ ટાપુઓ પર ગયા. જ્યારે લેક્ઝીંગ્ટન પર હવાઈ હુમલો થયો, ત્યારે કોઈ પણ જાપાની વિમાન પોર્ટલેન્ડની રેન્જમાં આવ્યું ન હતું અને તેણે ગોળીબાર કર્યો ન હતો. તે 25 ડિસેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પરત ફરી હતી અને તેના સુકાન અને પંખાઓને સુધારવા માટે ડ્રાયડૉકમાં ગઈ હતી. સમારકામ પછી, તે 23 જાન્યુઆરીના રોજ તે ટાપુ તરફ ઉકાળતા અને 30 જાન્યુઆરીના રોજ પહોંચતા, ડરિટ પર હુમલા માટે રીઅર એડમિરલ હેરી ડબ્લ્યુ. હિલની આગેવાની હેઠળના ટાસ્ક ગ્રુપ 51માં જોડાઈ. 30 મિનિટ સુધી ટાપુ પર તોપમારો કર્યા પછી, તે જાણવા મળ્યું કે કોઈ જાપાની કિનારે નથી. ત્યારબાદ તે 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ એનિવેટોક એટોલ પર કામગીરીને ટેકો આપવા માટે આગળ વધી, 19 ફેબ્રુઆરીના રોજ થયેલા ઉતરાણ પહેલા પેરી ટાપુ પર કિનારા પર તોપમારો પૂરો પાડ્યો. ત્યારબાદ તેમણે 30 માર્ચ અને 1 એપ્રિલ વચ્ચે પલાઉ, યાપ, ઉલિથી અને વોલેઇ ખાતે હવાઈ હુમલા કરનારા વિમાનવાહક જહાજોની તપાસ કરી હતી. ત્યારબાદ તે 21 થી 24 એપ્રિલ દરમિયાન ન્યૂ ગિની પર હોલેન્ડિયા અને તાનાહમેરાહની આસપાસના ઉતરાણને આવરી લેવા માટે સોંપવામાં આવેલા વાહક દળ સાથે જોડાઈ હતી. તેણી વાહક દળ સાથે ઉત્તર તરફ ઉકાળવામાં આવી અને પાંચ અન્ય ક્રૂઝર્સ અને વિનાશક જહાજો સાથે ટ્રુક પર હુમલો કર્યો. ત્યારબાદ પોર્ટલેન્ડે નોમી જૂથમાં સાતવાન પર તોપમારો કર્યો હતો. કામગીરીની આ શ્રેણીને પગલે, પોર્ટલેન્ડ વધુ વ્યાપક સુધારણા માટે મેર ટાપુ પર પરત ફર્યું, જે ઓગસ્ટમાં પૂર્ણ થયું હતું. તે 12 થી 14 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન પેલેલ્યુના કિનારા પર બોમ્બમારો કરવા માટે પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં પરત ફરી હતી. ક્રુઝરે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ પેલેલિયુ પર ઉતરાણને ટેકો આપ્યો હતો, સાથી દળોની પ્રગતિને ટેકો આપવા માટે તોપખાના પૂરા પાડ્યા હતા. તેણીએ 29 સપ્ટેમ્બર સુધી પેલેલિયુ ખાતે ગોળીબારને ટેકો પૂરો પાડ્યો, અને પછી એડમિરાલિટીઝમાં સીડલર હાર્બર, મનુસ ટાપુ માટે ઉકાળવામાં આવી. લેઇટ ગલ્ફ પોર્ટલેન્ડનું યુદ્ધ ફિલિપાઇન્સ સામેની આગામી મોટી ઝુંબેશ માટે ક્રુઝર ડિવિઝન 4 માં જોડાયું. તે 17 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટથી પહોંચી, બીજા દિવસે અખાતમાં પ્રવેશી, અને ત્યાં સૈનિકોના ઉતરાણની તૈયારી માટે બે દિવસની કિનારા પર તોપમારો શરૂ કર્યો. 24 ઓક્ટોબરની રાત્રે, બે યુદ્ધ જહાજો, એક ભારે ક્રુઝર અને ચાર વિનાશક જહાજો ધરાવતું એક મજબૂત જાપાની દળ લેઇટ અખાતમાં જહાજ પર હુમલો કરવાના સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ સાથે સુરીગાઓ સામુદ્રધુની તરફ આગળ વધ્યું. જાપાની દળ અંધારા દરમિયાન સાંકડી સામુદ્રધુનીની ઉપર રફ કોલમમાં આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ પોર્ટલેન્ડ સહિત ક્રૂઝર્સ, ડિસ્ટ્રોયર અને યુદ્ધ જહાજોના વિશાળ યુ. એસ. દળનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેણી અને તેણીની બહેનો જાપાની દળના ટીને પાર કરીને સામુદ્રધુનીની ટોચ પર ઉકાળવામાં આવી હતી. જાપાનીઓ સૌપ્રથમ પી. ટી. બોટ દ્વારા મળ્યા હતા, ત્યારબાદ અનુક્રમે ત્રણ સંકલિત વિનાશક ટોરપિડો હુમલાઓ દ્વારા, અને છેવટે અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો અને ક્રૂઝર્સ દ્વારા વિનાશકારી ગોળીબાર દ્વારા સામુદ્રધુનીના ઉત્તરીય છેડે નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. પોર્ટલેન્ડે હોકાયંત્રના પ્લેટફોર્મ અને એએ સંરક્ષણ કેન્દ્ર પર પ્રહાર કરીને 04:02 પર તેના પર ચાર હિટ ફટકારી હતી. તેણીએ દસ મિનિટ સુધી મોગામી પર ગોળીબાર ચાલુ રાખ્યો તેણે ફસાયેલા મોગામી પર 05:30 સુધી ગોળીબાર ચાલુ રાખ્યો, જેમાં જહાજના પુલ સહિત અનેક હિટ થયા, જેમાં કપ્તાન અને કાર્યકારી અધિકારી માર્યા ગયા. સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીનું યુદ્ધ જાપાની દળ માટે નિર્ણાયક હાર હતી, જેમાં તેના મોટાભાગના જહાજો નાશ પામ્યા હતા. 1945 3 જાન્યુઆરીથી 1 માર્ચ 1945 સુધી પોર્ટલેન્ડે લિંગાયેન ગલ્ફ અને કોરેગિડોર ખાતેની કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. 5 જાન્યુઆરીના રોજ લિંગાયેન અખાતમાં પહોંચ્યા અને કેપ બોલિનાઓની નજીકમાં બોમ્બમારો કર્યો, તે જ દિવસે તેમણે અખાતમાં પ્રવેશ કર્યો અને પૂર્વીય કિનારા પર તોપમારો શરૂ કર્યો પરંતુ જ્યારે જાપાનીઝ કામિકાઝે વિમાનોની મોટી લહેર નજીક આવી ત્યારે તરત જ બંધ થઈ ગઈ. પોર્ટલેન્ડ 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ મનિલાની ખાડીમાં પ્રવેશ્યું હતું અને ત્યાં ઉતરાણની તૈયારી માટે કોરેગિડોરના દક્ષિણ કિનારે બોમ્બમારો કર્યો હતો. પાંચ મહિનાની સતત કાર્યવાહી જોયા પછી, તે સમારકામ અને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે 1 માર્ચના રોજ લેઇટ ગલ્ફ પરત ફરી હતી. 26 માર્ચથી 20 એપ્રિલ સુધી, તે ટાસ્ક ફોર્સ 54 (TF 54) માં જોડાઈ, જેણે ઓકિનાવા અભિયાન દરમિયાન સાથીઓના ઉતરાણના સમર્થનમાં ઓકિનાવાના કિનારા પર તોપમારો કર્યો હતો. યુદ્ધના આ તબક્કે જાપાની હવાઈ હાથનો નાશ થઈ ગયો હતો, અને પ્રશિક્ષિત અને અનુભવી પાયલોટની અછતને કારણે કામિકાઝની સૌથી વ્યાપક જમાવટ થઈ હતી; પોર્ટલેન્ડે 24 હવાઈ હુમલાઓ સહન કર્યા, ચાર જાપાની વિમાનોને તોડી પાડ્યા અને અન્ય બેને તોડી પાડવામાં મદદ કરી. 8 મે થી 17 જૂન સુધી, તેમણે ઓકિનાવા પર ગ્રાઉન્ડ ફોર્સને ટેકો આપ્યો હતો, જે ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ માટે આર્ટિલરી સપોર્ટ પૂરો પાડતા હતા, 17 જૂનના રોજ 6 ઓગસ્ટના રોજ બકનર ખાડીમાં પાછા ફરતા પહેલા લેઇટ ખાતે જાળવણી માટે રવાના થયા હતા, જ્યાં તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી કિનારા પર તોપમારો કરતા રહ્યા હતા. યુદ્ધ પછી દુશ્મનાવટની સમાપ્તિ સાથે, પોર્ટલેન્ડને વાઇસ એડમિરલ જ્યોર્જ ડી. મુરે, કમાન્ડર મારિયાના આઇલેન્ડ્સના ફ્લેગશિપ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કેરોલીનોનું આત્મસમર્પણ સ્વીકારવાનું હતું. જહાજ ટ્રુક એટોલ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું અને ત્યાં મર્રે, ફ્લીટ એડમિરલ ચેસ્ટર નિમિટ્ઝ માટે કામ કરતા, પોર્ટલેન્ડ પરના સમારંભોમાં વરિષ્ઠ જાપાની લશ્કરી અને નાગરિક અધિકારીઓની ઔપચારિક શરણાગતિ સ્વીકારી. ત્યારબાદ તેણીને ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટ ફરજ માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પરિવહન માટે 600 સૈનિકો સાથે 21 થી 24 સપ્ટેમ્બર સુધી પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા. તેણીએ 8 ઓક્ટોબરના રોજ પનામા નહેર પાર કરી અને 27 ઓક્ટોબરના રોજ નૌકાદળ દિવસની ઉજવણી માટે પોર્ટલેન્ડ, મૈને પહોંચી. ત્યારબાદ તેમણે નવેમ્બર અને ડિસેમ્બરમાં બે ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ક્રોસિંગનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં યુરોપિયન થિયેટરમાંથી સૈનિકોને ઘરે લાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 11 માર્ચ 1946ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા નેવલ શિપયાર્ડને નિષ્ક્રિયતા અને રિઝર્વ ફ્લીટને સોંપણી માટે જાણ કરી હતી. તેણીને 12 જુલાઈ 1946ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયા નેવી યાર્ડ ખાતે સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં જાળવી રાખવામાં આવી હતી. જ્યારે તેણીને સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન લડેલા થોડા જહાજોમાંથી એક તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી અને કોઈ મોટી લડાઈ ચૂકી ન હતી, ત્યારે તેને પોર્ટલેન્ડ, મેઇન અથવા પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોન ખાતે સંગ્રહાલય જહાજ તરીકે બચાવવાનો કોઈ પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો. તેણીને 1 માર્ચ 1959ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને 6 ઓક્ટોબરના રોજ ન્યૂયોર્કમાં યુનિયન મિનરલ્સ એન્ડ એલોય્સ કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવી હતી. તેણીને 1961 અને 1962 દરમિયાન પનામા સિટી, ફ્લોરિડાના વેઇનરાઇટ શિપયાર્ડમાં ભંગ કરવામાં આવી હતી. તેણીના ત્રપાઈ મસ્તકને પોર્ટલેન્ડના ફોર્ટ એલન પાર્કમાં સાચવવામાં આવ્યું હતું. તેણીને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે 16 યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા, જેનાથી તેણી બીજા વિશ્વયુદ્ધના સૌથી સુશોભિત યુ. એસ. જહાજોમાંની એક બની હતી. સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ history.navy.mil: USS પોર્ટલેન્ડ hazegray.org: USS પોર્ટલેન્ડ પોર્ટલેન્ડ-ક્લાસ ક્રૂઝર્સ વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો ક્વિન્સી, મેસેચ્યુસેટ્સમાં બાંધવામાં આવેલા 1932 જહાજો એલ્યુટિયન ટાપુઓના જહાજો અભિયાન