Bell 206
બેલ 206 એ બે-બ્લેડ, સિંગલ-અને ટ્વીન-એન્જિનવાળા હેલિકોપ્ટરનું એક કુટુંબ છે, જેનું ઉત્પાદન બેલ હેલિકોપ્ટર દ્વારા તેના મિરાબેલ, ક્વિબેક પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવે છે. મૂળરૂપે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના લાઇટ ઓબ્ઝર્વેશન હેલિકોપ્ટર પ્રોગ્રામ માટે બેલ YOH-4 તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તે આર્મી દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું. બેલે એરફ્રેમને ફરીથી ડિઝાઇન કરી અને વિમાનને વ્યાવસાયિક રીતે પાંચ સ્થાનના બેલ 206એ જેટરેન્જર તરીકે સફળતાપૂર્વક માર્કેટિંગ કર્યું. નવી ડિઝાઇનને આખરે સેના દ્વારા OH-58 કિઓવા તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. બેલે સાત સ્થાનનું લોંગરેંજર પણ વિકસાવ્યું હતું, જે પાછળથી ટ્વિનરેન્જર તરીકે ટ્વીન-એન્જિન વિકલ્પ સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ટ્રાઇડેયર હેલિકોપ્ટર જેમિની એસટી તરીકે ઓળખાતા લોંગરેંજરનું સમાન રૂપાંતર પ્રદાન કરે છે. આઈ. સી. એ. ઓ. દ્વારા સોંપાયેલ મોડેલ હોદ્દો "બી06" નો ઉપયોગ જેટરેન્જર અને લોંગરરેન્જર માટે ઉડાન યોજનાઓ પર થાય છે, અને હોદ્દો "બી06ટી" નો ઉપયોગ ટ્વીન-એન્જિન ટ્વીનરેન્જર્સ માટે થાય છે. 14 ઓક્ટોબર, 1960ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે લાઇટ ઓબ્ઝર્વેશન હેલિકોપ્ટર (એલ. ઓ. એચ.) માટે આર્મી વતી દરખાસ્તો માટેની વિનંતી (આર. એફ. પી.) માટે 25 વિમાન ઉત્પાદકો પાસેથી પ્રતિસાદ માંગ્યો હતો. બેલે હિલર એરક્રાફ્ટ અને હ્યુજીસ ટૂલ કંપની, એરક્રાફ્ટ ડિવિઝન સહિત 12 અન્ય ઉત્પાદકો સાથે સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. બેલે ડી-250 ડિઝાઇન રજૂ કરી હતી, જેને વાયએચઓ-4 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવશે. 19 મે, 1961ના રોજ બેલ અને હિલરને ડિઝાઇન સ્પર્ધાના વિજેતા જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. બેલે ડી-250 ડિઝાઇનને બેલ 206 એરક્રાફ્ટમાં વિકસાવી, 1962માં YOH-4A તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરી, અને આર્મીના પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન તબક્કા માટે પાંચ પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કર્યું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપે 8 ડિસેમ્બર, 1962ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. YOH-4A અન્ય પ્રતિસ્પર્ધી વિમાનોની સરખામણીમાં "ધ અગ્લી ડકલિંગ" તરીકે પણ જાણીતું બન્યું. બેલ, હ્યુજીસ અને ફેઇરચાઇલ્ડ-હિલર પ્રોટોટાઇપના ઉડાન પછી, હ્યુજીસ ઓએચ-6ની પસંદગી મે 1965માં કરવામાં આવી હતી. જ્યારે સેના દ્વારા YOH-4A નાબૂદ કરવામાં આવ્યું, ત્યારે બેલે વિમાનના માર્કેટિંગની સમસ્યાનું સમાધાન કરવાનું શરૂ કર્યું. છબીની સમસ્યા ઉપરાંત, હેલિકોપ્ટરમાં કાર્ગો જગ્યાનો અભાવ હતો અને માત્ર આયોજિત ત્રણ મુસાફરો માટે તંગ બેઠક પૂરી પાડવામાં આવી હતી. ઉકેલ પુનઃડિઝાઇન કરેલ ફ્યૂઝલેજ, આકર્ષક અને સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ આકર્ષક હતું, જે પ્રક્રિયામાં 16 ફૂટ 3 (0.45 ઘન મીટર) માલસામાનની જગ્યા ઉમેરતો હતો. બેલ એક્ઝિક્યુટિવે એક રેખાચિત્ર પર બે રેખાઓ દોરીને આ રીડિઝાઇનમાં ફાળો આપ્યો હતો, જે ફ્યૂઝલેજને જ્યાં તે પૂંછડીને મળે ત્યાં વિસ્તરે છે. ફરીથી ડિઝાઇનને બેલ 206એ નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને બેલના પ્રમુખ એડવિન જે. ડુકાયેટે તેને જેટરેન્જર નામ આપ્યું હતું, જે લોકપ્રિય મોડલ 47જે રેન્જરની ઉત્ક્રાંતિ દર્શાવે છે. બેલ હેલિકોપ્ટરએ 2010માં બેલ 206બી-3 વર્ઝનનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું હતું. 2011 માં, વપરાયેલ 206 બી-3s સાધનો અને રૂપરેખાંકનના આધારે આશરે 14 લાખ ડોલરમાં વેચાયા હતા. બેલ બેલ 505 જેટ રેન્જર X માટે 2015ની આસપાસથી 206 પાંચ-સીટ વર્ઝનને બદલવા માંગે છે અને રોબિન્સન R66 સાથે સ્પર્ધા કરે છે. લોંગરેંજર 206 એલ લોંગરેંજર એ સાત લોકો માટે બેઠક સાથેનો ખેંચાયેલો પ્રકાર છે. ફ્યૂઝલેજ, કુલ લંબાય છે, આગળ અને પાછળની બેઠકો વચ્ચે બે પાછળની બાજુની બેઠકો ઉમેરે છે. 1975 થી, બેલે તમામ પ્રકારનાં પ્રકારોમાં 1,700 થી વધુ લોંગરેંજર્સનું ઉત્પાદન કર્યું છે. 1981માં, લશ્કરી સંસ્કરણ, 206 એલ ટેક્સાસ રેન્જર રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. મૂળ 206L એ એલિસન 250-C20B એન્જિનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને શ્રેણીબદ્ધ મોડેલ સુધારાઓએ આ એન્જિનને વધુ શક્તિશાળી આવૃત્તિઓ સાથે બદલ્યું હતું; 206L-1 એ 250-C28 નો ઉપયોગ કર્યો હતો, અને 206L-3 અને 206L-4 એ 250-C30P નો ઉપયોગ કર્યો હતો. બંને ઉપયોગોમાં, 250-C30Pને ટેકઓફ માટે 650 એચપી અને સતત 501 એચપીથી અલગ કરવામાં આવે છે. 206 એલ-3 ટેક-ઓફ માટે 435 એચપી સુધી ટ્રાન્સમિશન-મર્યાદિત છે, અને 206 એલ-4 495 એચપી સુધી ટ્રાન્સમિશન-મર્યાદિત છે. C30Pનું અવમૂલ્યન ગરમ દિવસ અને ઉચ્ચ-ઊંચાઈની કામગીરીમાં ફાયદો પેદા કરે છે કારણ કે તે ઉચ્ચ ઊંચાઈ અને તાપમાન પર રેટેડ હોર્સ પાવર ઉત્પન્ન કરી શકે છે જ્યાં દરિયાની સપાટી પર એન્જિનના મહત્તમ રેટિંગનો ઉપયોગ કરતી એપ્લિકેશનો તાપમાન અને ઊંચાઈમાં વધારા સાથે ઝડપી કામગીરીમાં બગાડ અનુભવે છે. 206 એલ-3 અને એલ-4 ને તે મોડેલ હોદ્દા હેઠળ ટ્વીન રૂપરેખાંકનમાં ઓફર કરવામાં આવ્યાં નથી. 2007માં, બેલે 206 એલ-1 અને 206 એલ-3 માટે અપગ્રેડ પ્રોગ્રામની જાહેરાત કરી હતી, જે વિમાનને 206 એલ-4 રૂપરેખાંકનમાં સુધારવા માટે રચાયેલ છે; સુધારેલા વિમાનોને 206 એલ-1 + અને 206 એલ-3 + તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા છે. ફેરફારોમાં મજબૂત એરફ્રેમના માળખાકીય ઘટકો (નવા ટેલબૂમ સહિત), સુધારેલ ટ્રાન્સમિશન, એલ-1 માટે અપગ્રેડ કરેલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે, જે તમામના પરિણામે મહત્તમ કુલ વજનમાં 300 પાઉન્ડનો વધારો થાય છે અને કામગીરીમાં વધારો થાય છે. 206 એલ-4નું ઉત્પાદન જૂન 2017માં પૂરું થયું હતું. જેમિની એસ. ટી. અને ટ્વિનરેન્જર ધ ટ્વિનરેન્જર નામ 1980ના દાયકાના મધ્યભાગનું છે જ્યારે બેલે બેલ 400 ટ્વિનરેન્જર વિકસાવી હતી, પરંતુ તે ક્યારેય ઉત્પાદનમાં પ્રવેશી ન હતી. 1989માં, ટ્રાઇડેયર હેલિકોપ્ટર દ્વારા લોંગરેંજર, જેમિની એસટીનું ટ્વીન-એન્જિન રૂપાંતરણ વિકસાવવાનું શરૂ થયું. પ્રોટોટાઇપની પ્રથમ ઉડાન 16 જાન્યુઆરી, 1991ના રોજ થઈ હતી, જ્યારે સંપૂર્ણ એફ. એ. એ. પ્રમાણપત્ર નવેમ્બરમાં આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રમાણપત્રમાં લોંગરેંજર 206L-1s, L-3s અને L-4s નું જેમિની ST રૂપરેખાંકનમાં રૂપાંતર સામેલ છે. 1994ના મધ્યમાં જેમિની એસટીને પ્રથમ સિંગલ/ટ્વીન એરક્રાફ્ટ તરીકે પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તેને ઉડાનના તમામ તબક્કાઓ દરમિયાન સિંગલ અથવા ટ્વીન એન્જિન એરક્રાફ્ટ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બેલ 206એલટી ટ્વિનરેન્જર એ ટ્રાઇડેયરના જેમિની એસટીની સમકક્ષ એક નવું-બિલ્ડ ઉત્પાદન મોડેલ હતું, અને તે 206એલ-4 પર આધારિત હતું. તેર 206 એલ. ટી. નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ જાન્યુઆરી 1994માં અને છેલ્લું 1997માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્વિનરેન્જરને બેલની લાઇનઅપમાં મોટાભાગે નવી બેલ 427 દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. પ્રથમ બેલ 206એએ 10 જાન્યુઆરી, 1966ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને તે મહિનાના અંતમાં હેલિકોપ્ટર એસોસિએશન ઑફ અમેરિકા (એચએએ) સંમેલનમાં વિમાનનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 20 ઓક્ટોબર, 1966ના રોજ જેટરેન્જરને એફ. એ. એ. નું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. ગ્રાહકોને જેટરેન્જરની ડિલિવરી 13 જાન્યુઆરી, 1967ના રોજ શરૂ થઈ હતી, જેમાં હોલીમેટિક કોર્પોરેશનના સીઇઓ અને બેલ રેન્જરના અગાઉના માલિક હેરી હોલી દ્વારા પ્રથમ વિમાન ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 1968માં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે તેના પ્રાથમિક પ્રશિક્ષક, ટીએચ-57 સી રેન્જર તરીકે 206એની પસંદગી કરી હતી. આખરે સેનાએ OH-58 કિઓવા તરીકે પ્રકાશ નિરીક્ષણ હેલિકોપ્ટર માટે 206A ની પસંદગી પણ કરી હતી. 1967થી જેટરેન્જરનો મૂળભૂત આકાર અને ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી, પરંતુ બેલે 1971માં 206બી જેટરેન્જર II રજૂ કરી હતી. 1977માં, 206બી-3 જેટરેન્જર IIIને તેના સુધારેલા પૂંછડીના રોટર અને વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે રજૂ કરવામાં આવી હતી. જેટરેન્જર ટ્રાફિક અને સમાચાર રિપોર્ટિંગ માટે સમાચાર માધ્યમોમાં લોકપ્રિય છે. લોંગરેંજરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે હવાઈ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે અને કોર્પોરેટ પરિવહન તરીકે થાય છે. 1 સપ્ટેમ્બર, 1982ના રોજ પાયલોટ એચ. રોસ પેરોટ, જુનિયર અને જય કોબર્ને "સ્પિરિટ ઓફ ટેક્સાસ", બેલ 206એલ-2 (એન3911ઝેડ) માં ડલ્લાસ, ટેક્સાસથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું. તેઓ 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 29 દિવસ અને 3 કલાક પછી, વિશ્વભરમાં પ્રથમ હેલિકોપ્ટર ઉડાન પૂર્ણ કરીને પરત ફર્યા હતા. 1983 માં, ઓસ્ટ્રેલિયાના ઉદ્યોગપતિ ડિક સ્મિથ 260 ઉડાનના કલાકોમાં વિશ્વની એકલ સફર પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ હેલિકોપ્ટર પાયલોટ બન્યા હતા. સફર દરમિયાન, તેમણે જાપાન અને એલ્યુટિયન ટાપુઓ વચ્ચે રિફ્યુઅલ ભરવા માટે પૂર્વનિર્ધારિત કન્ટેનર જહાજો પર તેમના 206બી-3 (એસ/એન 3653; વીએચ-ડીઆઈકે) નું ઉતરાણ કર્યું હતું. 1993માં, યુ. એસ. આર્મીએ તેના પ્રાથમિક તાલીમ હેલિકોપ્ટર, ટીએચ-67 ક્રીક તરીકે સેવા આપવા માટે, ન્યૂ ટ્રેનિંગ હેલિકોપ્ટર સ્પર્ધાના વિજેતા તરીકે બેલ 206બી-3ની પસંદગી કરી હતી. સેના દ્વારા વેચવામાં આવતા ટીએચ-67ની સંખ્યા નાગરિક બજારોને અસર કરવા માટે ખૂબ ઓછી છે. 22 જુલાઈ, 1994ના રોજ, રોન બોવરે તેના 206બી-3 (એન206એજે) ને હર્સ્ટ, ટેક્સાસ ખાતે ઉતરાણ કર્યું હતું, જેણે હેલિકોપ્ટર દ્વારા વિશ્વભરમાં ઉડાન ભરવાનો નવો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. બોવર 24 જૂને રવાના થયો હતો અને 24 દિવસ, 4 કલાક, 36 મિનિટ અને 24 સેકન્ડ પછી પાછો ફર્યો હતો, સરેરાશ 35.62 ગાંઠો (40.99 માઇલ પ્રતિ કલાક, 65.97 કિમી/કલાક). બોવરે એક સહાયક ઇંધણ ટાંકી ઉમેરી હતી, જેણે જેટરેન્જર IIIની શ્રેણીને બમણી કરી દીધી હતી. નોંધપાત્ર અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 1 ઓગસ્ટ, 1977ના રોજ, પ્રખ્યાત યુ-2 જાસૂસ વિમાન પાયલોટ ફ્રાન્સિસ ગેરી પાવર્સ કેલિફોર્નિયાના વેસ્ટ લોસ એન્જલસ પર કેએનબીસી ચેનલ 4 માટે હેલિકોપ્ટર ચલાવી રહ્યા હતા, જ્યારે વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં તેઓ અને કેમેરામેન જ્યોર્જ સ્પીયર્સ માર્યા ગયા હતા. તેઓ સ્ટેશનના હેલિકોપ્ટરમાં સાંતા બાર્બરા કાઉન્ટીમાં બ્રશની આગનો વીડિયો રેકોર્ડ કરી રહ્યા હતા અને તે વિસ્તાર છોડી રહ્યા હતા. 27 ઓગસ્ટ, 1990ના રોજ સંગીતકાર સ્ટીવી રે વોન, પાયલોટ જેફ બ્રાઉન અને એરિક ક્લૅપ્ટનના ક્રૂના ત્રણ સભ્યો, બોબી બ્રૂક્સ, નિગેલ બ્રાઉન અને કોલિન સ્મિથ, 206બી દુર્ઘટનામાં માર્યા ગયા હતા. 25 ઓક્ટોબર, 1991ના રોજ, રોક મ્યુઝિક કોન્સર્ટના પ્રમોટર બિલ ગ્રેહામ, તેમની ગર્લફ્રેન્ડ મેલિસા ગોલ્ડ અને પાયલોટ સ્ટીવ કાહ્નને લઈ જતું બેલ 206 કેલિફોર્નિયાના વાલેજોની પશ્ચિમે ટ્રાન્સમિશન ટાવરમાં તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં સવાર તમામ લોકો માર્યા ગયા હતા. અકસ્માતનું કારણ જાણીતા પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પાયલોટની ઇરાદાપૂર્વકની ઉડાન હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 9 માર્ચ, 2009ના રોજ બાંગ્લાદેશ આર્મીના જનરલ ઓફિસર, જેસોર વિસ્તારના કમાન્ડર અને તેમના પાયલોટનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તેમની બેલ 206 બાંગ્લાદેશના તંગેલ વિસ્તારમાં તૂટી પડી હતી. 20 ઓગસ્ટ, 2014 ના રોજ, ગ્વાટેમાલાના આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફનું મૃત્યુ થયું હતું જ્યારે તેમની બેલ 206 ક્રેશ થઈ હતી. 11 ફેબ્રુઆરી, 2019 ના રોજ, બ્રાઝિલના પત્રકાર રિકાર્ડો બોચેટ અને પાયલોટ મૃત્યુ પામ્યા હતા જ્યારે બેલ 206 બી, પી. ટી.-એચ. પી. જી., હાઇવે પર કટોકટી ઉતરાણનો પ્રયાસ કરતી વખતે ટ્રક સાથે અથડાયો હતો. આર્મીના એલ. ઓ. એચ. કાર્યક્રમ (1963) માં ઉડાન મૂલ્યાંકન માટે નાગરિક બેલ 206 પાંચ YOH-4A પ્રોટોટાઇપ. બેલ 206એ પ્રારંભિક ઉત્પાદન સંસ્કરણ, જે એલિસન 250-સી 18 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. 1966માં એફ. એ. એ.-પ્રમાણિત. 1968માં OH-58A કિઓવા તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટા-બેલ 206એ લાઇસન્સ-ઇટાલીમાં નિર્મિત. બેલ 206એ-1 ઓએચ-58એ વિમાન કે જે એફએએ નાગરિક પ્રમાણપત્ર માટે સુધારેલ છે. ઓગસ્ટા-બેલ 206એ-1 લાઇસન્સ-ઇટાલીમાં નિર્મિત. અપગ્રેડ કરેલ એલિસન 250-C20 એન્જિન. ઓગસ્ટા-બેલ 206બી લાઇસન્સ-ઇટાલીમાં નિર્મિત. બેલ 206 બી-2 બેલ 206 બી મોડેલોને બેલ 206 બી-3 સુધારાઓ સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે. બેલ 206B-3 એ એલિસન 250-C20J એન્જિનને અપગ્રેડ કર્યું અને યૉ નિયંત્રણ માટે પૂંછડીના રોટર વ્યાસમાં ઉમેર્યું. ખેંચાયેલ, સાત બેઠકોની ગોઠવણી, એલિસન 250-સી20બી ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. ઉચ્ચ-સંચાલિત સંસ્કરણ, એલિસન 250-સી28 ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. વિમાનને 206L-4 રૂપરેખાંકનમાં અપગ્રેડ કરવા માટે 250-C30P એન્જિન સહિત બેલ 206L-1 + લોંગરેંજર બેલ ફેરફારો. એલિસન 250-સી30પી ટર્બોશાફ્ટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. વિમાનને 206 એલ-4 રૂપરેખાંકનમાં અપગ્રેડ કરવા માટે બેલ 206 એલ-3 + લોંગરરેન્જર બેલમાં ફેરફારો. સુધારેલ સંસ્કરણ, 250-C30P એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન અપગ્રેડ. બેલ 206એલટી ટ્વીનરેન્જર ટ્વીન-એન્જિન રૂપાંતરણો અને 206એલની નવી રચનાઓ; બેલ 427 દ્વારા બદલવામાં આવી. બેલ 407 ફોર-બ્લેડ રોટર સિસ્ટમ સાથે 206 એલ પર આધારિત છે. બેલ 417 એ મોટા એન્જિન સાથે 407 ને અપગ્રેડ કર્યું; પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો. ચિલીએ સાંકડી ફોરવર્ડ ફ્યૂઝલેજ અને ફ્લેટ-પ્લેટ કોકપિટ વિંડોઝ સાથે લોંગરેંજર III માં ફેરફાર કર્યો. 1989માં પ્રથમ ઉડાન સાથે ઓછામાં ઓછા બે રૂપાંતરિત થયા. HESA શાહેદ 278 બેલ 206 ઘટકોનું ઈરાની રી-હેશ. ઓરોરા ફ્લાઇટ સાયન્સ ટેક્ટિકલ ઓટોનોમસ એરિયલ લોજિસ્ટિક્સ સિસ્ટમ ટેસ્ટ પ્લેટફોર્મ મિલિટરી બેલ 206એએસ ચિલીના નૌકાદળ માટે નિકાસ સંસ્કરણ. બેલ 206 બી-3 માટે કેનેડિયન લશ્કરી હોદ્દો. Hkp 6A ઑગસ્ટા-બેલ 206A માટે સ્વીડિશ આર્મી હોદ્દો. ઇટાલીમાં ઉત્પાદિત 21 એકમો, જેનો ઉપયોગ તાલીમ, સંપર્ક, હળવા પરિવહન, સ્કાઉટ અને એટીજીએમથી સજ્જ એન્ટી-ટેન્ક હેલિકોપ્ટર તરીકે થાય છે. Hkp 6B ઑગસ્ટા-બેલ 206A માટે સ્વીડિશ નૌકાદળનું હોદ્દો. ઇટાલીમાં ઉત્પાદિત 10 એકમો, જેનો ઉપયોગ એન્ટિ-સબમરીન હેલિકોપ્ટર તરીકે થાય છે, જે ઊંડાણ ચાર્જથી સજ્જ છે. આ પ્રકાર કટોકટી ઈન્ફ્લેટેબલ ફ્લોટ્સથી સજ્જ હતો. OH-58 કિઓવા લાઇટ ઓબ્ઝર્વેશન હેલિકોપ્ટર કે જેણે OH-6A કેયુઝનું સ્થાન લીધું. ટીએચ-57એ સી રેન્જર 40 કોમર્શિયલ બેલ 206એ એરક્રાફ્ટ જાન્યુઆરી 1968માં પ્રાથમિક યુ. એસ. નેવી હેલિકોપ્ટર ટ્રેનર તરીકે ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે સંભવિત યુ. એસ. નેવી, યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ, યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડ અને પસંદગીના નાટો/એલાઇડ હેલિકોપ્ટર પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 206 એલ ટેક્સાસરેન્જરે નિકાસ લશ્કરી સંસ્કરણની દરખાસ્ત કરી હતી. એક પ્રદર્શનકારી બનાવવામાં આવ્યો હતો (1981). ટીએચ-57બી 45 વ્યાપારી બેલ 206બી-3 હેલિકોપ્ટર 1989માં યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા વિઝ્યુઅલ ફ્લાઇટ નિયમો હેઠળ પ્રાથમિક તાલીમ માટે ટીએચ-57એના સ્થાને ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ટીએચ-57સી સી રેન્જર 71 વ્યાપારી બેલ 206બી-3 હેલિકોપ્ટર 1985 પહેલા યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સાધન ઉડાનના નિયમો હેઠળ અદ્યતન તાલીમ માટે ગોઠવેલ કોકપિટ્સ હતા. યુ. એસ. નૌકાદળના ટીએચ-57બી અને ટીએચ-57સી વિમાનોને સિંગલ સ્ટાન્ડર્ડ ડિજિટલ કોકપિટમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ટીએચ-57ડી આયોજિત અપગ્રેડ પ્રોગ્રામ. કાર્યરત વિમાનોમાં આ કાર્યક્રમ ક્યારેય અમલમાં આવ્યો ન હતો. ટીએચ-67 ક્રીક 137 વ્યાપારી બેલ 206બી-3એસ 1993માં ફોર્ટ નોવોસેલ, અલાબામા ખાતે યુએસ આર્મી માટે પ્રાથમિક અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ હેલિકોપ્ટર ટ્રેનર તરીકે ખરીદવામાં આવ્યા હતા. વીએફઆર રૂપરેખાંકનમાં 35 અને આઇએફઆર રૂપરેખાંકનમાં 102. યુએસ આર્મી પાસે હાલમાં 181 એકમો છે, જેમાંથી 121 વીએફઆર રૂપરેખાંકનમાં છે અને 60 આઇએફઆર રૂપરેખાંકનમાં છે. તમામ ટીએચ-67 યુ. એસ. નોંધણીઓ ("એન" નંબરો) પ્રદર્શિત કરે છે અને જાહેર ઉપયોગના વિમાન તરીકે સંચાલિત થાય છે. ઓપરેટર્સ ધ બેલ 206 વ્યાપારી અને ખાનગી એમ બંને પ્રકારના ઉપયોગો માટે લોકપ્રિય છે. લશ્કરી અને સરકારી અલ્બેનિયન એર ફોર્સ આર્જેન્ટિના આર્મી એવિએશન બાંગ્લાદેશ એર ફોર્સ બાંગ્લાદેશ આર્મી બ્રાઝિલિયન એર ફોર્સ બ્રાઝિલિયન નેવી બલ્ગેરિયન એર ફોર્સ રોયલ બ્રુનેઇ એર ફોર્સ કેમેરૂન એર ફોર્સ ચિલીયન નેવી કોલમ્બિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ નેશનલ પોલીસ કોલમ્બિયા એર ફોર્સ ઓફ ધ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો ક્રોએશિયન એર ફોર્સ ક્રોએશિયન પોલીસ સાયપ્રસ એર કમાન્ડ ઇક્વાડોરિયન એર ફોર્સ ઇક્વાડોરિયન નેવી ફિનિશ બોર્ડર ગાર્ડ ગ્રીક આર્મી ગ્વાટેમાલન એર ફોર્સ ગુયાના ડિફેન્સ ફોર્સ ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન એર ફોર્સ ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન આર્મી ઇરાકી એર ફોર્સ ઇઝરાયેલી એર ફોર્સ ઇટાલિયન આર્મી વિગિલી ડેલ ફુઓકો જમૈકા ડિફેન્સ ફોર્સ જાપાન કોસ્ટ ગાર્ડ લાતવિયન સ્ટેટ બોર્ડર ગાર્ડ લેસોથો ડિફેન્સ ફોર્સ નોર્થ મેસેડોનિયા એર બ્રિગેડ મેક્સીકન એર ફોર્સ રોયલ મોરોક્કન એર ફોર્સ રોયલ એર ફોર્સ ઓફ ઓમાન પાકિસ્તાન આર્મી પેરુવિયન નેવી પોલીશ પોલિશ સર્બિયન મિનિસ્ટ્રી ઓફ ઇન્ટિરિયર સ્લોવેનિયન એર ફોર્સ એન્ડ એર લોસ એન્જલસ પોલીસ વિભાગ મેમ્ફિસ પોલીસ વિભાગ ઓમાહા પોલીસ વિભાગ કિંગ કાઉન્ટી શેરિફની ઓફિસ ન્યૂ જર્સી સ્ટેટ ટ્રૂપર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ટિરિયર વેનેઝુએલા આર્મી વેનેઝુએલા નેવી યેમેની એર ફોર્સ ઝામ્બિયન એર ફોર્સ ભૂતપૂર્વ ઓપરેટર્સ ઓસ્ટ્રેલિયન આર્મી રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી કેનેડિયન ફોર્સીસ કેનેડિયન કોસ્ટ ગાર્ડ ચિલીયન આર્મી ઇન્ડોનેશિયન નેશનલ પોલીસ-2007 માં નિવૃત્ત જમૈકા ડિફેન્સ ફોર્સ આર્મ્ડ ફોર્સીસ ઓફ માલ્ટા સ્વીડિશ એર ફોર્સ સ્વીડિશ નેવી સ્પષ્ટીકરણો (206 બી-એલ 4 લોંગ રેન્જર) મીડિયામાં નોંધપાત્ર દેખાવ પણ જુઓ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બેલની સાઇટ પર બાહ્ય લિંક્સ બેલ મોડેલ 206 એલ-4 પૃષ્ઠ બેલ મોડેલ 206 <આઇડી 1> ટીએચ-57 1960 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હેલિકોપ્ટર 1960 ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ 1960 ના દાયકાના કેનેડિયન હેલિકોપ્ટર 1960 ના દાયકાના કેનેડિયન સિવિલ હેલિકોપ્ટર