USS Nicholas (DD-449)
યુ. એસ. એસ. નિકોલસ (ડીડી/ડીડીઈ-449) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ, કોરિયન યુદ્ધ અને વિયેતનામ યુદ્ધ સહિત કુલ 27 વર્ષ સુધી સેવા આપી હતી. તે મેજર સેમ્યુઅલ નિકોલસનું નામ આપવામાં આવેલું બીજું નૌકાદળનું જહાજ હતું. નિકોલસને 3 માર્ચ, 1941ના રોજ બાથ આયર્ન વર્ક્સ કોર્પોરેશન, બાથ, મૈને દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જે 19 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો; મેજર નિકોલસના વંશજ શ્રીમતી એડવર્ડ બી. ટ્રાયન દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 4 જૂન, 1942ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. 1942 માં ત્રણ સશસ્ત્ર સંઘર્ષો દ્વારા પેસિફિકમાં સેવા આપવા માટે નિર્ધારિત, નિકોલસ, ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 21 (ડેસરોન 21) ને સોંપવામાં આવ્યો, 23 ઓગસ્ટ 1942 ના રોજ ન્યુ યોર્ક સિટીથી રવાના થયો, વોશિંગ્ટન (બીબી-56) ની સ્ક્રીનમાં સફર કરીને, પનામા કેનાલનું પરિવહન કર્યું, અને 27 સપ્ટેમ્બરના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટો ખાતે પહોંચતા સેન્ટ્રલ પેસિફિક તરફ આગળ વધ્યું. ત્રણ દિવસ પછી તેણીએ ગ્વાડલકેનાલ-બાઉન્ડ ટુકડીને એસ્કોર્ટ કરવાનું અને કાફલાઓને પુરવઠો આપવાનું શરૂ કર્યું. 1943 માં તેમણે એસ્પિરિટુ સાન્ટો અને નૌમિયા ખાતે "કેક્ટસ" વિસ્તાર (ગુઆડાલકેનાલ અને તુલાગી) માં ભેગા થયેલા કાફલાઓની તપાસ કરી, જ્યારે તેઓ ઉતરાણ કરતા હતા ત્યારે તેમની સુરક્ષા કરી અને પછી જહાજોને તેમના પ્રસ્થાન બિંદુ પર પરત ફર્યા. સમયાંતરે આક્રમક ફરજો સોંપવામાં આવતા તેમણે સાથી બંદરો પર સબમરીન વિરોધી શિકારી-ખૂની અભિયાનો પણ હાથ ધર્યા હતા, "ધ સ્લોટ" ની ઝાટકણી કાઢી હતી, કિનારાના લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને મરીન અને આર્મી એકમો માટે તોપમારો સહાયક અભિયાનો કર્યા હતા કારણ કે તેઓ તેનમ્બા નદી તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા અને લાંબા સમયથી ઘેરાયેલા ટાપુ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1943માં, નિકોલસ તુલાગી સ્થિત "કેક્ટસ સ્ટ્રાઇકિંગ ફોર્સ" (ટાસ્ક ફોર્સ 67) ના વિધ્વંસકોમાંનો એક હતો, જેણે મુંડા (4-5 જાન્યુઆરી) ખાતે નવી બાંધવામાં આવેલી દુશ્મનની હવાઈ સુવિધાઓને તોડી પાડીને, તેમના કોકુમ્બોના-કેપ એસ્પેરન્સ એસ્કેપ રૂટ (19 જાન્યુઆરી) પર તોપમારો કરીને અને કોલોમ્બંગારા (23-24 જાન્યુઆરી) પર વિલા ખાતે તેમના મુંડા પુનઃઉપયોગ વિસ્તારમાં વિસ્ફોટ કરીને ગુઆડાલકેનાલ માટે જાપાનીઓના છેલ્લા વળતા હુમલાનો પ્રતિકાર કર્યો હતો. 26 જાન્યુઆરીના રોજ, કાર્યકારી અધિકારી, Lt.Comdr. એન્ડ્રુ જે. હિલે નિકોલસની કમાન સંભાળી હતી. 1 ફેબ્રુઆરીના રોજ, જાપાનીઓએ ઓપરેશન કેઈ-ગ્વાડલકેનાલને ખાલી કરાવવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે નિકોલસે બીજી બટાલિયન, 132મી ઇન્ફન્ટ્રીને આવરી લીધી, વેરાહ્યુ ખાતે ઉતરાણ કર્યું અને કેપ એસ્પેરન્સ વિસ્તારને જાપાની સૈન્યબળ માટે સીલ કરવા માટે અંતર્દેશીય ટ્રેક શરૂ કરતા તેમને ટેકો આપ્યો. તુલાગી નિકોલસ પાછા જવાના માર્ગમાં, ડી હેવન (ડીડી-469) અને 3 એલસીટી સાથે, 14 આઇચી ડી3એ "વેલ" ડાઇવ બોમ્બર્સની રચના દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ત્રણ બોમ્બ ડી હેવન પર પડ્યા અને ચોથા, એક નજીકના મિસ, હલને ઢાંકી દીધો. જેમ જેમ તેની બહેન વિનાશક આયર્નબોટમ સાઉન્ડના પાણીમાં સ્થાયી થઈ, નિકોલસે આઠ વિમાનો સામે લડત આપી, માત્ર નજીકના મિસ પ્રાપ્ત કર્યા, જેમાં તેના બે ક્રૂ માર્યા ગયા અને સ્ટીયરિંગ ગિયરને નુકસાન થયું. સમારકામ બાદ, નિકોલસે પોતાની વિવિધ ફરજો ફરી શરૂ કરી. ન્યૂ જ્યોર્જિયાના મુંડા-કોલોમ્બાંગરા વિસ્તારના એસ્કૉર્ટ સોંપણીઓ અને બે તોપમારામાં માર્ચનો સમય લાગ્યો. એપ્રિલમાં, તે "સ્લોટ" પેટ્રોલિંગ માટે ટાસ્ક ફોર્સ 18 (TF18) માં જોડાઈ અને 19મીએ સિડનીમાં ઉપલબ્ધતા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા તરફ માથું ફેરવ્યું. 11 મે સુધીમાં તે ફરી એકવાર TF18 સાથે કોલોમ્બંગારા જવાના માર્ગમાં હતી. 13મીએ, ત્યાં દુશ્મનની જગ્યાઓ પર ગોળીબાર કરતી વખતે, તેની #3 બંદૂક જામ થઈ ગઈ અને વિસ્ફોટ થયો, જેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ ન હતી. નૌમેઆ ખાતે સમારકામ કર્યા પછી, તેમણે સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ ફરજો સંભાળી અને મહિનાના અંતે સોલોમન-ન્યૂ હેબ્રીડ્સ વિસ્તારમાં એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરી. 5 જુલાઈ 1943ના રોજ તેમણે કોલોમ્બંગારાની બીજી તોપમારામાં ભાગ લીધો હતો. છઠ્ઠી તારીખે વહેલી સવારે તેણે કુલા અખાતમાં દુશ્મનના સપાટી પરના જહાજો સાથે સંપર્ક કર્યો. આગામી યુદ્ધમાં, હેલેના (સીએલ-50) હારી ગઈ હતી. નિકોલસ, 291 બચી ગયેલા લોકોને બચાવતી વખતે, જાપાની જહાજોને ટોરપીડો અને ગોળીબાર હેઠળ લઈ ગયા. નિકોલસ અને રેડફોર્ડ (ડીડી-446) ને પાછળથી કુલા અખાતના યુદ્ધ દરમિયાન તેમના મક્કમ પ્રદર્શન માટે પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા-એક નિશાની, એડમિરલ ચેસ્ટર નિમિટ્ઝે ક્રૂને કહ્યું હતું કે, "આ જહાજ, તેના અધિકારીઓ અને માણસોએ સમગ્ર નૌકાદળમાં જે આદર અને સન્માન મેળવ્યું છે". 12મી અને 13મી તારીખે તેમણે કોલોમ્બંગારાની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો; 15મી તારીખે વેલ્લા લાવેલ્લામાંથી બચી ગયેલા બાકીના હેલેનાને બચાવવામાં આવ્યા હતા; અને 16મી તારીખે એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરવા માટે તુલાગી પરત ફર્યા હતા. ઓગસ્ટની શરૂઆતમાં, તે ટાસ્ક યુનિટ 31.5.1 (TU31.5.1) માં જોડાઈ હતી અને 15મીએ વેલ્લા લાવેલાના બારાકોમા ખાતે ઉતરાણ દરમિયાન એડવાન્સ ટ્રાન્સપોર્ટ ગ્રૂપની તપાસ કરી હતી. 17મી તારીખે તુલાગી ખાતે પાછા ફરતા, તેણીને ઓ 'બેનન (ડીડી-450), ટેલર (ડીડી-468) અને ચેવલિયર (ડીડી-451) સાથે રાબૌલ સ્થિત ચાર જાપાનીઝ વિધ્વંસકોને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવી હતી (,,) જેની કમાન રીઅર-એડમિરલ બેરોન માત્સુજી ઇજુઇને સંભાળી હતી, જે ટાપુ પરથી 9,000 સૈનિકોને બહાર કાઢવાની સુવિધા માટે વેલા લાવેલા પર હોરાનીઉ ખાતે બાર્જ સ્ટેજીંગ વિસ્તારની સ્થાપના સાથે કાર્યરત ઉભયચર કાફલા માટે ભારે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. ઉભયચર કાફલામાં 13 દૈહાત્સુ-વર્ગના ઉતરાણ જહાજ અને 3 મોટર ટોરપિડો બોટ (એકસાથે સૈન્ય ટુકડીઓની 2 કંપનીઓ અને નૌકાદળની પલટન વહન કરતી) બે સબચેઝર (ચા-5 અને ચા-12), બે સશસ્ત્ર દૈહાત્સસ, અન્ય મોટર ટોરપિડો બોટ અને એસ્કોર્ટ પૂરી પાડતી સૌકૌતી-વર્ગની સશસ્ત્ર બોટનો સમાવેશ થતો હતો. "સ્લોટ" ની દોડમાં, અમેરિકન વિધ્વંસકોએ તેમના જાપાની સમકક્ષોને સપાટીના રડાર પર 00:29,18 ઓગસ્ટ, 11 માઇલ દૂર ઉઠાવ્યા. પશ્ચિમમાં રડારએ બાર્જ જૂથ દર્શાવ્યું હતું. 00:50 પર, અમેરિકન ચોકડી નૌકાઓ તરફ ઝૂકતી હતી. 00:56 પર, તેઓ શાહી નૌકાદળના વિધ્વંસકો તરફ પાછા ફર્યા, જે હવે ઉત્તરપશ્ચિમમાં પાંચ માઇલ (નવ કિલોમીટર) દૂર છે. હોરાનિયુથી ટૂંકી અથડામણ, જેમાં જાપાનીઓએ અમેરિકન દળોના "ટી" ને પાર કર્યું હતું પરંતુ તેમનો ફાયદો ઉઠાવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, તેને જાપાનીઓએ 01:03 પર તોડી નાખ્યું હતું. અમેરિકન દળોએ ઇસોકેઝનો પીછો કર્યો, સ્કોર કર્યો અને છેવટે પાછળ હટી ગયા, શેવેલિયરમાં ઇજનેરી સમસ્યાઓએ તેમને 30 ગાંઠ (56 કિમી/કલાક) સુધી મર્યાદિત કરી દીધા. ત્યારબાદ તેઓએ બે સબચેઝર (ચા-5 અને ચા-12), બે મોટર ટોરપીડો બોટ અને એક દૈહાત્સુને નષ્ટ કરીને વિખેરાયેલા ઉભયજીવી કાફલા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. નિકોલસ 19 અને 20 ઓગસ્ટના રોજ નૌકા શિકાર કરવા માટે અને 24 અને 25મીએ ખાણની કામગીરીને આવરી લેવા માટે વેલ્લા લાવેલા પરત ફર્યા હતા. મહિનાના અંતે તે નૌકામાં સવાર થઈને નૌમિયાથી ન્યૂ ગિની અને ઓસ્ટ્રેલિયા ગઈ હતી. ઓક્ટોબર સુધીમાં સોલોમનમાં પાછા ફરતા, તેમણે બાર્જ ટ્રાફિક માટે બીજી શોધ હાથ ધરી અને 6 ઠ્ઠીએ બારાકોમા ખાતે એપીડીના ઉતરાણને આવરી લીધું. પછી, 22 ઓક્ટોબર, તેણી એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરવા માટે એફેટે ગઈ. 11 નવેમ્બરના રોજ નિકોલસ ટાસ્ક ગ્રુપ 50.1 (TG50.1) સાથે ક્વાજાલીન અને વોટજે પર દરોડા પાડવા માટે ફિજી ટાપુઓના નાદીથી રવાના થયા હતા, ત્યારબાદ તેઓ પૂર્વ તરફ ગયા હતા અને 15 ડિસેમ્બરના રોજ સમારકામ માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા હતા. કમાન્ડર ડો. રોબર્ટ ટી. એસ. કીથે 10 ડિસેમ્બરના રોજ કમાન સંભાળી હતી. 12 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ તેમણે મધ્ય અને દક્ષિણ પેસિફિક એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરી. 5 એપ્રિલના રોજ તે ડેસરોન 21 સાથે યુ. એસ. સાથે કામચલાઉ ફરજ માટે મિલ્ને ખાડી તરફ આગળ વધી. સાતમો કાફલો. 22મીએ, તેણીએ એઇટેપ ઉતરાણને આવરી લીધું, અને 8 મે સુધી પુનઃઉપયોગ જૂથોને ત્યાં અને હમ્બોલ્ટ ખાડીમાં લઈ ગઈ. તે પછી તે 29મીએ ન્યૂ આયર્લેન્ડના મદિના પ્લાન્ટેશન પર ગોળીબાર કરતા સોલોમન અને ત્રીજા કાફલામાં પરત ફરી હતી. જૂનનો પ્રથમ ભાગ સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર વિતાવતા, તે ફરીથી 14મીએ 7મા કાફલામાં જોડાઈ, ઉત્તર સોલોમનમાં TG70.8 સાથે સેવા આપી. 15 ઓગસ્ટના રોજ તે ટી. એફ. 74માં જોડાવા માટે મનુસ ટાપુ પર રવાના થઈ અને 27મી તારીખ સુધી ન્યૂ ગિનીના દરિયાકાંઠે કાર્યરત રહી. ત્યારબાદ તે સીડલર હાર્બર પરત ફરી હતી જ્યાંથી તેણે મોરોટાઇ ઓપરેશન 15-30 સપ્ટેમ્બરને ટેકો આપ્યો હતો. 18 ઓક્ટોબરના રોજ, વિનાશક, જે હવે ટી. જી. 78.7 માં છે, 24મીએ પહોંચતા લેયેટમાં સૈન્યબળોને એસ્કોર્ટ કર્યું. 25મી અને 26મીએ, તેણીએ દીનાગટ ટાપુ પર પેટ્રોલિંગ કર્યું અને 27મીએ ફરીથી મનુસ માટે રવાના થઈ. 8 નવેમ્બરના રોજ તેણી ઉલિથી માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાંથી તેણી કોસોલ રોડ તરફ રવાના થઈ હતી. બાદમાંના માર્ગમાં, તેણીની ત્રણ જહાજોની રચના, ટેલર અને સેન્ટ લૂઇસ (સી. એલ.-49), 12 નવેમ્બરના રોજ સબમરીન દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી. રચનાને છોડીને. નિકોલસે આઇ-38ને ડૂબાડીને બે ઊંડાણ ચાર્જ હુમલાઓ કર્યા હતા. ચાર દિવસ પછી, નિકોલસ લેઇટ ગલ્ફના દક્ષિણ છેડાના સતત પેટ્રોલિંગ પર TG77.1 માં જોડાયો. ત્યાં 6 ડિસેમ્બર સુધી તે 27 અને 29 નવેમ્બર અને 2 અને 5 ડિસેમ્બરના રોજ કામિકાઝે આત્મઘાતી વિમાનના 4 હુમલાઓથી બચી ગઈ હતી. 6 ડિસેમ્બરના રોજ તેમણે કેમોટ્સ સમુદ્રને સાફ કરવામાં મદદ કરી, ઓર્મોક ખાડી પર જાપાની નૌકાદળની સુવિધાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો અને પછી ત્યાં સાથીઓના ઉતરાણને આવરી લીધું. 10મીએ તે મનુસ માટે રવાના થઈ, વધુ એસ્કોર્ટ કાર્ય માટે 28મીએ લેઇટ પરત ફરી. 1945 નવા વર્ષના પ્રથમ દિવસે, 1945 માં, વિનાશક TG77.3, લિંગાયેન ગલ્ફ હુમલા માટે ક્લોઝ સપોર્ટ ગ્રૂપમાં જોડાયો. લુઝોન જવાના માર્ગમાં, તેના જૂથને દુશ્મનની નાની સબમરીન અને લગભગ સતત હવાઈ હુમલાઓ દ્વારા હેરાન કરવામાં આવ્યું હતું. બે દિવસની તોપમારો પછી, સેનાના સૈનિકો 9 જાન્યુઆરીએ લિંગાયેન અખાતમાં ઉતર્યા હતા. 18મી સુધી, નિકોલસે અગ્નિશામક સહાય પૂરી પાડી હતી, ત્યારબાદ કવર એસ્કોર્ટ વાહક જૂથ સાથે લુઝોનની પશ્ચિમમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 24મીએ, તેમણે ટાપુ પરથી છટકી જવા માટે ત્રણ જાપાનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી મોટર બોટ કબજે કરી હતી અને 29મીએ ઝામ્બાલેસ પ્રાંતમાં ઉતરાણ માટે નજીકથી રક્ષણ પૂરું પાડ્યું હતું. ફેબ્રુઆરીના પ્રથમ ભાગ દરમિયાન તેણીએ લેઇટ અને મિન્ડોરો વચ્ચેના જહાજોને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા, જ્યાંથી તેણી કોરેગિડોર, મનિલા ખાડીના અન્ય ટાપુઓ અને મેરિવેલ્સ ખાતેના કિનારા સ્થાપનો પર ગોળીબાર કરવા માટે મનિલા ખાડી તરફ આગળ વધી હતી. 17મીએ એસ્કોર્ટનું કામ ફરી શરૂ કરીને, તેમણે માર્ચના મધ્યમાં બેસિલન સ્ટ્રેટને સાફ કરતી વખતે માઇનસ્વીપર્સની સુરક્ષા કરી અને પછી ઝાંબોઆંગા વિસ્તારના કબજાને ટેકો આપ્યો. એપ્રિલમાં. તે છઠ્ઠી સેનાને ટેકો આપવા માટે લુઝોન પરત ફરી હતી કારણ કે તે ટાપુ પર ફરીથી કબજો કરવા માટે લડતી હતી અને પછી 24મીએ નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી. ત્યારથી 5 મે સુધી તેણીએ તારકન ઓપરેશનને ટેકો આપ્યો હતો, ત્યારબાદ તેણી ફરી ઉત્તરમાં લુઝોન ગઈ હતી, ત્યાંથી લેઇટ ગઈ હતી જ્યાં તેણી TU30.12.2 માં જોડાઈ હતી અને 15 જૂનના રોજ ઓકિનાવા માટે રવાના થઈ હતી. સાકિશિમા પરના હુમલા પછી, તે ઉલિથી ખાતે TG30.8 માં જોડાઈ અને તે જૂથની તપાસ કરી કારણ કે તે દરિયામાં ઝડપી વિમાનવાહક જહાજોને ફરીથી ઇંધણ પૂરું પાડે છે અને ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડે છે. 11 ઓગસ્ટના રોજ તેણીએ ઝડપી વાહક કાર્ય જૂથ CTG38.4 ને જાણ કરી અને 13મીએ ટોક્યો વિસ્તાર સામે હડતાળ દરમિયાન વાહકની તપાસ કરી. 15મીએ દુશ્મનાવટ બંધ થઈ ગઈ. ઓગસ્ટ 1945માં જાપાનની નજીક પહોંચતા, યુ. એસ. થર્ડ ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ વિલિયમ હેલસીએ આદેશ આપ્યો કે નિકોલસ અને તેની બહેનો ઓ 'બેનન અને ટેલર જાપાનના આત્મસમર્પણ માટે ટોક્યો ખાડીમાં હાજર રહે "કારણ કે તેઓ દક્ષિણ પ્રશાંતથી અંત સુધી લાંબા માર્ગ પર તેમની બહાદુરીભરી લડાઈ લડી રહ્યા હતા". યુ. એસ. નિકોલસ ટોક્યો ખાડીમાં સફર કરનાર પ્રથમ જહાજ હતું. તેમના ફ્લેગશિપ ટાસ્ક ગ્રૂપને સોંપવામાં આવેલા, "નિક" એ જાપાની પાયલોટ અને શાંતિ દૂતોને કાફલામાં ફેલાવ્યા, યુદ્ધ જહાજ મિઝોરી (બીબી-63) ને ટોક્યો ખાડીમાં લઈ ગયા, અને સાથી અને યુ. એસ. ના પ્રતિનિધિઓને મિઝોરી 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઔપચારિક શરણાગતિ માટે પરિવહન કર્યું. નિકોલસ પછી સાથી પી. ઓ. ડબલ્યુ. ના પરત ફરવામાં જોડાયો. 5 ઓક્ટોબરના રોજ ફાર ઇસ્ટથી પ્રસ્થાન કરીને, તે 19મી તારીખે સિએટલ પહોંચી હતી અને 1 નવેમ્બરના રોજ સાન પેડ્રો પહોંચીને નિષ્ક્રિયતા શરૂ કરી હતી. 1946-1959માં 12 જૂન, 1946ના રોજ નાબૂદ કરાયેલા નિકોલસ ત્યાં સુધી પેસિફિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં રહ્યા જ્યાં સુધી કોરિયામાં દુશ્મનાવટને કારણે તેમને પાછા બોલાવવાની જરૂર ન પડી. પુનઃવર્ગીકૃત ડીડીઈ-449,26 માર્ચ 1949, તેણીને નવેમ્બર 1950માં ધર્માંતરણ શરૂ કરવા માટે અનામતમાંથી બહાર લાવવામાં આવી હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1951ના રોજ ભલામણ કરાયેલી, તેણીએ પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે આંચકો લીધો, પર્લ હાર્બર સુધી ઉકાળવામાં આવી જ્યાં તેણી કોર્ટડેસડીવ 12, કોર્ટડેસરોન 1 માં જોડાઈ; અને 10 જૂનના રોજ યોકોસુકા પહોંચીને પશ્ચિમ પ્રશાંત તરફ આગળ વધી. 14 નવેમ્બર સુધી દૂર પૂર્વીય પાણીમાં, તેમણે કોરિયાના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠે TF77 ના વાહકોની તપાસ કરી; યોકોસુકા અને ઓકિનાવા વચ્ચે ASW કવાયત હાથ ધરી; અને તાઇવાન સામુદ્રધુનીમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. 3 મે 1952ના રોજ તેઓ ફરીથી પર્લ હાર્બરથી કોરિયા માટે રવાના થયા હતા. DesDiv 112 માં કામચલાઉ રિપ્લેસમેન્ટ જહાજ, તેણે પહેલા TF77 સાથે સેવા આપી હતી અને પછી દ્વીપકલ્પની આસપાસ કોરિયાના પૂર્વ કિનારે બંદૂકની રેખા સુધી ઝૂલ્યું હતું અને જુલાઈમાં ઘર માટે સફર ન થાય ત્યાં સુધી, CTF95 હેઠળ ત્યાં કાર્યરત હતું. તેઓ નવેમ્બરમાં કોર્ટડેસડીવ 12 સાથે કોરિયા પરત ફર્યા હતા અને 20 મે 1953 સુધી દૂર પૂર્વમાં રહ્યા હતા અને તેમની 1951ની જમાવટ જેવી જ કામગીરી કરી હતી. કોરિયા પછી નિકોલસે પ્રથમ ફ્લીટ સોંપણીઓ સાથે વેસ્ટપેકમાં ફરજને ફેરવી. તેણીની 7 મી ફ્લીટ જમાવટ તેણીને જાપાનથી સુમાત્રા લઈ ગઈ, જ્યારે ઇસ્ટપેકની સોંપણીઓ મુખ્યત્વે હવાઈથી પશ્ચિમ કિનારે સુધીની હતી. આ પ્રસંગે ફર્સ્ટ ફ્લીટ ડ્યુટીએ તેમને 1954ની જેમ સેન્ટ્રલ પેસિફિક મોકલ્યા હતા, જ્યારે તેમણે ઓપરેશન કેસલ, એક અણુ પરીક્ષણ શ્રેણીમાં મદદ કરી હતી. 1960-1970 નિકોલસે ડિસેમ્બર 1959 અને જુલાઈ 1960ની વચ્ચે ફ્લીટ રીહેબીલીટેશન એન્ડ મોડર્નાઇઝેશન (એફ. આર. એ. એમ.) અપડેટ કરાવ્યું હતું, જે વેસ્ટપેકમાં તેના વાર્ષિક પરિભ્રમણ માટે સમયસર શિપયાર્ડમાંથી બહાર આવ્યું હતું, જેણે તે વર્ષે, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી પ્રથમ વખત તેને વ્યાપક કામગીરી માટે દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં મોકલી હતી. 1 જુલાઈ 1962ના રોજ ડીડી-449નું પુનઃવર્ગીકૃત કરીને, તે માર્ચ 1965માં દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પરત ફરી હતી. ત્યાં તે ઓપરેશન માર્કેટ ટાઇમમાં રોકાયેલા પ્રથમ જહાજોમાંનું એક બની ગયું-વિએટ કોંગ અને ઉત્તર વિએતનામીઝ જંક અને સેમ્પન્સ દ્વારા દક્ષિણ વિયેતનામમાં પુરુષો, શસ્ત્રો અને પુરવઠાની દાણચોરી પર પ્રતિબંધ મૂકવા માટે દાંતાળું દક્ષિણ વિએતનામીઝ દરિયાકિનારાની પેટ્રોલિંગ. 15 એપ્રિલના રોજ ફરજમાંથી મુક્ત થયેલા નિકોલસ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને સપ્ટેમ્બરના મધ્યમાં ફરીથી વિયેતનામ માટે રવાના થયા. 1 ઓક્ટોબર સુધીમાં કટોકટીના દરિયાકાંઠે, તેણીએ 3 ડિસેમ્બર સુધી સર્વેલન્સ સોંપણીઓ અને ગનફાયર સપોર્ટ ફરજો હાથ ધરી, જ્યારે તેણી તાઇવાન સ્ટ્રેટમાં પેટ્રોલિંગ ફરજ માટે તાઇવાન તરફ આગળ વધી. 1966ની શરૂઆતમાં તેઓ ટોન્કિનના અખાતમાં "યાન્કી સ્ટેશન" પર ફરજ બજાવવા માટે વિયેતનામ પરત ફર્યા, ત્યારબાદ "માર્કેટ ટાઇમ" પેટ્રોલિંગ પર બીજો પ્રવાસ કર્યો. ફેબ્રુઆરીના અંતમાં ઘર તરફ જતી વખતે, તે ઓસ્ટ્રેલિયા તરફ આગળ વધી, ત્યાંથી હવાઈ પહોંચી, 17 માર્ચના રોજ પહોંચી. તે સમયથી દરેક વેસ્ટપેક પ્રવાસ સમાન રોજગાર સમયપત્રકને અનુસરે છે. તેમના નવેમ્બર 1966-મે 1967ના પ્રવાસ દરમિયાન તેમના ગોળીબાર સહાયક અભિયાનોમાં મેકોંગ ડેલ્ટા વિસ્તારમાં ઓપરેશન ડેકહાઉસ ફાઇવમાં ભાગીદારી તેમજ ડીએમઝેડની નજીકના અભિયાનો સામેલ હતા. તેમનો 1968નો મોટાભાગનો પ્રવાસ ફરીથી વિયેતનામના પાણીમાં પસાર થયો હતો, જો કે, આ વખતે તેનો મોટો હિસ્સો "યાન્કી સ્ટેશન" અને ગોળીબાર સહાયક મિશન પર ખર્ચવામાં આવ્યો હતો. 1968માં ઇસ્ટપેક પરત ફર્યા બાદ, નિકોલસને નાસાના એપોલો પ્રોગ્રામને ટેકો આપવા માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો. 8 થી 23 ઓક્ટોબર સુધી અને ફરીથી 19 થી 22 ડિસેમ્બરની વચ્ચે તેમણે પેસિફિક સ્પેસ કેપ્સ્યુલ પુનઃપ્રાપ્તિ વિસ્તારોમાં કામગીરી કરી; પહેલા એપોલો 7 મિશન માટે, પછી એપોલો 8 માટે. આ દરેક સોંપણીઓ પછી તે પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં પાછા ફરવાની તૈયારીમાં હવાઇયન પાણીમાં તાલીમ કવાયત માટે પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા. 30 જાન્યુઆરી 1970ના રોજ, આઠ વર્ષ અગાઉ નૌકાદળનું સૌથી જૂનું સક્રિય વિનાશક બન્યું હોવાથી, "નિક" ને પર્લ હાર્બર (ફરીથી ઓ 'બેનનની સાથે) ખાતે એક સમારોહમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું, જે નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર કાઢીને પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનમાં ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને પછી 1972માં તૂટી ગયું હતું. તે નિવૃત્ત થઈ તે સમયે, માત્ર સાત અન્ય ફ્લેચર્સ યુ. એસ. નૌકાદળમાં સેવામાં રહ્યા હતા. 2023 સુધીમાં, જહાજનું મસ્તક વોશિંગ્ટનના ચેહલિસમાં વેટરન્સ મેમોરિયલ મ્યુઝિયમમાં હતું અને જહાજની ઘંટડી સેન્ટર હાઉસ, મરીન બેરેક્સ, વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં હતી. નિકોલસને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેમની સેવા માટે પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રશસ્તિપત્ર જણાવે છેઃ તેમના પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન ઉપરાંત, નિકોલસે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં 16 યુદ્ધના તારાઓ મેળવ્યા હતા, જેણે તેમને બીજા વિશ્વયુદ્ધના સૌથી સુશોભિત યુ. એસ. જહાજોમાં સ્થાન આપ્યું હતું, જે કુલ વિનાશક જહાજોમાં માત્ર તેમની બહેન જહાજ, યુ. એસ. એસ. ઓ 'બેનન દ્વારા વટાવી ગયું હતું. તેમણે કોરિયન યુદ્ધમાં વધુ પાંચ અને વિયેતનામ યુદ્ધમાં નવની કુલ 30ની કમાણી કરી હતી, જે વીસમી સદીમાં અન્ય કોઈપણ યુ. એસ. નૌકાદળના જહાજ દ્વારા મેળ ન ખાતી સંખ્યા હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. નિકોલસ વેબસાઇટ યુ. એસ. એસ. નિકોલસ વેબસાઇટ ડિસ્ટ્રોયર હિસ્ટ્રી ફાઉન્ડેશન પર navsource.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિનાશક યુ. એસ. એસ. નિકોલસ બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના વિયેતનામ યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો બાથ, મૈને 1942 માં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો