Henry Trengrouse
હેનરી ટ્રેન્ગરોઝ (18 માર્ચ 1772-14 ફેબ્રુઆરી 1854) એક બ્રિટિશ શોધક હતા જેમણે "રોકેટ" જીવનરક્ષક ઉપકરણની શોધ કરી હતી. 24 ડિસેમ્બર 1807ના રોજ તેમણે માઉન્ટની ખાડીમાં ફ્રિગેટ એન્સનનો વિનાશ જોયો હતો, જ્યારે સોથી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને આ આપત્તિએ તેમને જહાજના ભંગાણમાં જીવન બચાવવા માટેના કેટલાક માધ્યમોની શોધમાં પોતાનું જીવન અને વારસો સમર્પિત કરવા તરફ દોરી ગયા હતા. તેમણે લાઈફબોટ તૈયાર કરવાના પ્રયાસમાં ઘણી મહેનત કરી, પરંતુ કોઈ સંતોષકારક પરિણામો મળ્યા નહીં, અને પોતાનું ધ્યાન "રોકેટ" જીવનરક્ષક ઉપકરણ તરફ ફેરવ્યું, જે બ્રીચ બોયનું પ્રારંભિક સ્વરૂપ હતું. આ ઉપરાંત, લો બાર ખાતેના ટેકરાઓમાં દફનાવવામાં આવેલા એન્સનના મૃતકોને જોયા પછી, ભંગારના સ્થળની નજીક અસુરક્ષિત જમીનમાં સામાન્ય કબરોમાં જહાજના ભંગાણના પીડિતોને દફનાવવાની તે સમયની સામાન્ય પ્રથાથી ટ્રેન્ગરોઉઝ નિરાશ થયા હતા. તેમણે તેમના સ્થાનિક સાંસદ ડેવિસ ગિલ્બર્ટને કાયદામાં ફેરફાર માટે કામ કરવા માટે સમજાવ્યા અને 1808થી આ પ્રથા નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક જીવન ટ્રેન્ગ્રોઝનો જન્મ હેલસ્ટન, કોર્નવોલમાં થયો હતો, તેઓ તેમની પત્ની મેરી વિલિયમ્સ (મૃત્યુ 1784) દ્વારા નિકોલસ ટ્રેન્ગ્રોઝ (1739-1814) ના પુત્ર હતા. આ પરિવાર લાંબા સમયથી હેલસ્ટનમાં મુખ્ય મુક્ત ધારક હતો. હેનરીએ હેલસ્ટન વ્યાકરણ શાળામાં શિક્ષણ મેળવ્યું હતું અને તેમનું આખું જીવન ત્યાં જ રહ્યું હતું. સેમ્યુઅલ ડ્રૂ તેમનો ઘનિષ્ઠ મિત્ર હતો. પૃષ્ઠભૂમિ 1791ની શરૂઆતમાં, જ્હોન બેલે કિનારાથી જહાજો પર એક રેખા ફેંકવા માટે એક ઉપકરણ તૈયાર કર્યું હતું; અને, સાથે સાથે ટ્રેન્ગરોઉઝ સાથે, કેપ્ટન જ્યોર્જ વિલિયમ મેનબી બેલના સમાન ઉપકરણને પૂર્ણ કરવામાં રોકાયેલા હતા. ફેબ્રુઆરી 1807માં એક તોફાનમાં કિનારાથી માત્ર 50 યાર્ડ દૂર એચ. એમ. એસ. સ્નાઇપને જમીન પર ઉતાર્યા બાદ અને ત્યારબાદ 67 લોકોના જીવ ગુમાવ્યા બાદ મેનબીને આ વિચાર આવ્યો હતો અને ઓગસ્ટમાં તેમણે સફોક હાઉસ હ્યુમન સોસાયટીના સભ્યો સમક્ષ કેટલાક પ્રયોગોનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેમણે કાંટાદાર શોટ સાથે જોડાયેલી રેખા દ્વારા કિનારા અને જહાજના ભંગાર વચ્ચે સંચાર સ્થાપિત કરવાની માંગ કરી હતી, જે કિનારા પર મોર્ટારથી છોડવામાં આવી હતી. આ રેખા દ્વારા કિનારાથી જહાજ સુધી એક હોઝર ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને તેની સાથે એક પારણું ચલાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં જહાજ ભાંગી ગયેલા લોકોને ઉતારવામાં આવ્યા હતા. આ શોધની વિવિધ સમિતિઓ દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી અને 1814 પહેલાં અમુક અંશે તેને અપનાવવામાં આવી હતી. ટ્રેન્ગ્રોઝનું ઉપકરણ, જે 1808 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, તે લાઇન અને હોઝરના ઉપયોગમાં મેનબીના સમાન હતું, પરંતુ મોર્ટારને બદલે તેમણે રોકેટ સૂચવ્યું હતું, અને પારણાને બદલે ખુરશીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપકરણની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓમાં 'નળાકારના એક વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો, જે તલવારના સોકેટ દ્વારા બંદૂકની નળીમાં ફીટ કરવામાં આવે છે; તેની લાકડી સાથે જોડાયેલ રેખા સાથેનું રોકેટ તેમાં એવું મૂકવામાં આવે છે કે તેની પ્રાથમિક રચના નળીમાંથી તરત જ આગ મેળવે છે'. ફાયદા એ હતા કે રોકેટ મોર્ટાર કરતાં ઘણું હળવું અને વધુ પોર્ટેબલ હતું; કે કિંમત ઘણી ઓછી હતી; ત્યાં લાઇન તોડવાનું જોખમ ઓછું હતું, કારણ કે રોકેટનો વેગ ધીમે ધીમે વધે છે, જ્યારે મોર્ટારમાંથી છોડવામાં આવેલો શોટ એટલો મહાન અને અચાનક હતો કે રેખા વારંવાર તૂટી જતી હતી; ટ્રેન્ગ્રોસનું આખું ઉપકરણ, વધુમાં, ચાર ફૂટ ત્રણ ઇંચ અને એક ફૂટ છ ઇંચની છાતીમાં પેક કરી શકાય છે, અને દરેક કદના જહાજો દ્વારા વહન કરી શકાય છે, જ્યારે મેનબીએ માત્ર કિનારા પર મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું હતું, અને તેથી જહાજની સલામતી ભંગારની નજીકમાં એક ઉપકરણની હાજરી પર આધારિત હતી. જોકે, લંડનની ઘણી યાત્રાઓ પછી 28 ફેબ્રુઆરી 1818 સુધી ટ્રેન્ગરોઉસે એડમિરલ સર ચાર્લ્સ રોલી સમક્ષ પોતાના ઉપકરણનું પ્રદર્શન કર્યું ન હતું. એક સમિતિની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી, અને 5 માર્ચના રોજ તેણે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 'શ્રી ટ્રેન્ગ્રોઝની રીત શ્રેષ્ઠ લાગે છે જે કિનારા સાથે સંદેશાવ્યવહાર મેળવીને જહાજના ભંગાણથી જીવન બચાવવાના હેતુથી સૂચવવામાં આવી છે; અને, જ્યાં સુધી પ્રયોગો થયા ત્યાં સુધી, તેણે જે સૂચવવામાં આવ્યું હતું તેનો સૌથી સંપૂર્ણ જવાબ આપ્યો હતો;' એવું પણ સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે દરેક ગોદીમાં એક નમૂના ઉપકરણ મૂકવું જોઈએ જેથી નૌકાદળના અધિકારીઓ તેની કામગીરીથી પરિચિત થઈ શકે. તે જ વર્ષે ટ્રિનિટી હાઉસના એલ્ડર બ્રધર્સની સમિતિએ પણ તેની તરફેણમાં અહેવાલ આપ્યો હતો અને ભલામણ કરી હતી કે 'કોઈ પણ જહાજ તેના વિના ન હોવું જોઈએ.' સરકારે વીસ સેટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, પરંતુ બાદમાં તેને ઓર્ડનન્સ વિભાગ દ્વારા બાંધવાનું પસંદ કર્યું હતું અને ટ્રેન્ગ્રોઝને £50નું વળતર ચૂકવ્યું હતું. 1821માં સોસાયટી ઓફ આર્ટ્સે તેમને આ શોધ માટે તેમના મોટા ચાંદીના ચંદ્રક અને ત્રીસ ગિનિથી સન્માનિત કર્યા હતા. રશિયાના એલેક્ઝાન્ડર પહેલાએ પણ ટ્રેન્ગરોઝને એક ઓટોગ્રાફ પત્ર લખ્યો હતો, તેમને તેમના ઉપકરણની ઉપયોગિતાને માન્યતા આપવા માટે હીરાની વીંટી ભેટ આપી હતી અને તેમને રશિયા આમંત્રણ આપ્યું હતું; પરંતુ સોસાયટી ઓફ આર્ટ્સ દ્વારા આપવામાં આવતા પુરસ્કાર અને સરકાર દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા વળતર સિવાય, ટ્રેન્ગરોઝને તેમની શોધમાંથી કોઈ આર્થિક પુરસ્કાર મળ્યો ન હતો. 1826માં જ્હોન ડેનેટ દ્વારા સુધારેલા રોકેટની શોધ કરવામાં આવી હતી; પછીનું મોડેલ 1855માં એડવર્ડ મૌનિયર બોક્સર દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. તે લાઇફબોટની બાજુમાં, જહાજના ભંગાણથી જીવન બચાવવાનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ સાધન બની ગયું. આ રીતે હજારો લોકોના જીવ બચી ગયા હતા. મૃત્યુ અને સ્મારકો ટ્રેન્ગ્રોસનું 14 ફેબ્રુઆરી 1854ના રોજ હેલસ્ટન ખાતે અવસાન થયું; તેમની પત્ની મેરી, સેમ્યુઅલ જેનકેનની પુત્રી દ્વારા, તેઓ ત્રણ પુત્રો અને પાંચ પુત્રીઓ છોડીને ગયા હતા. તેમની વિધવા (બી. 9 સપ્ટેમ્બર 1772) નું 27 માર્ચ 1863ના રોજ હેલસ્ટન ખાતે અવસાન થયું હતું. તેમના જીવનરક્ષક ઉપકરણનું ઉદાહરણ હેલસ્ટન લોક સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. તેમને સેન્ટ માઇકલ ચર્ચ, હેલસ્ટનના ચર્ચયાર્ડમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે અને શહેરના મુખ્ય માર્ગ ટ્રેન્ગરોઉસ વેના નામકરણમાં યાદ કરવામાં આવે છે. આ પણ જુઓ કોંગ્રેવ રોકેટ જ્યોર્જ વિલિયમ મેનબી કોસ્ટગાર્ડ્સ ઓફ યેસ્ટરયરઃ "મેનબી મોર્ટાર અથવા રોકેટ ઉપકરણ" સંદર્ભો અને સ્રોતો નોંધો અન્ય સ્રોતો જેન્ટલમેન મેગેઝિન 1819 i. 559-60,1822 II. 71 એન્સાયક્લોપીડિયા બ્રિટાનિકા, 9મી આવૃત્તિ. xi. 143 ઇલસ્ટ્રેટેડ લંડન ન્યૂઝ, 23 ઓક્ટોબર 1854 જ્યોર્જ ક્લેમેન્ટ બોસ અને વિલિયમ પ્રાઇડૉક્સ કર્ટનીનું બિબ્લિયોથેકા કોર્નુબિયન્સિસ બોસ કલેક્શન. કોર્નબ. બાહ્ય કડીઓ યુકેટીવી હિસ્ટ્રી ચેનલઃ હેનરી ટ્રેન્ગ્રોસ 1772 જન્મ 1854 મૃત્યુ કોર્નવોલ એન્જિનિયર્સના શોધકો કોર્નવોલના લોકો હેલસ્ટનના લોકો