Royal Scots Navy
રોયલ સ્કોટ્સ નૌકાદળ (અથવા ઓલ્ડ સ્કોટ્સ નૌકાદળ) એ મધ્ય યુગમાં તેની ઉત્પત્તિથી લઈને 1707ના યુનિયન કાયદાઓ અનુસાર ઇંગ્લેન્ડના શાહી નૌકાદળ સાથે તેનું વિલિનીકરણ થયું ત્યાં સુધી સ્કોટલેન્ડ સામ્રાજ્યનું નૌકાદળ હતું. બારમી અને તેરમી સદીમાં સ્કોટિશ રાજાઓ દ્વારા સંચાલિત કાફલાઓના મધ્યયુગીન દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખ છે. રાજા રોબર્ટ પ્રથમ (1274-1329, શાસન 1306-1329) એ સ્વતંત્રતાના યુદ્ધો (1296-1328) માં અંગ્રેજો સામે લડવા માટે નૌકાદળની શક્તિ વિકસાવી હતી. સ્કોટિશ સ્વતંત્રતાની સ્થાપના પછી નૌકાદળની ક્ષમતાનું નિર્માણ ચાલુ રહ્યું. ચૌદમી સદીના અંતમાં, ઇંગ્લેન્ડ સાથે નૌકાદળનું યુદ્ધ મોટાભાગે ભાડે રાખેલા સ્કોટ્સ, ફ્લેમિશ અને ફ્રેન્ચ વેપારીઓ અને ખાનગી લોકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. રાજા જેમ્સ પહેલા (1394-1437, શાસન 1406-1437) એ નૌકાદળની શક્તિમાં વધુ રસ લીધો, લેઇથ ખાતે જહાજ નિર્માણ યાર્ડની સ્થાપના કરી અને કદાચ લોર્ડ હાઈ એડમિરલનું કાર્યાલય બનાવ્યું. કિંગ જેમ્સ IV (1473-1513, શાસન 1488-1513) એ એડિનબર્ગ નજીક ન્યૂહેવન ખાતે બંદર અને પૂલ્સ ઓફ એર્થ ખાતે ગોદીની સ્થાપના કરીને ઉદ્યોગને નવા પાયા પર મૂક્યો. તેમણે તે સમયે યુરોપનું સૌથી મોટું જહાજ ગ્રેટ માઇકલ સહિત કુલ 38 જહાજો હસ્તગત કર્યા હતા. સ્કોટિશ જહાજોને ખાનગી લોકો સામે થોડી સફળતા મળી હતી, રાજા સાથે ટાપુઓમાં તેમના અભિયાનો પર ગયા હતા અને સ્કેન્ડિનેવિયા અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સંઘર્ષોમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો, પરંતુ ફ્લોડેન અભિયાન પછી વેચવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ સ્કોટિશ નૌકાદળના પ્રયાસો ખાનગી કેપ્ટનો અને ભાડે રાખેલા વેપારીઓ પર આધાર રાખશે. ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચે મતભેદ હોવા છતાં સમયાંતરે રોગચાળો ફાટી નીકળ્યો હતો. જેમ્સ વીએ 1542માં બર્નટિસલેન્ડ ખાતે નવું બંદર બનાવ્યું હતું. તેમના શાસનકાળમાં નૌકાદળની શક્તિનો મુખ્ય ઉપયોગ ટાપુઓ અને ફ્રાન્સમાં શ્રેણીબદ્ધ અભિયાનો હતો. 1603માં ક્રાઉનના સંઘે ઇંગ્લેન્ડ સાથેના સ્કોટિશ સંઘર્ષનો અંત આણ્યો હતો, પરંતુ ઇંગ્લેન્ડની વિદેશ નીતિમાં સ્કોટલેન્ડની સંડોવણીએ સ્કોટિશ વેપારીઓને ખાનગી લોકો પર હુમલો કરવા માટે ખુલ્લા પાડ્યા હતા. 1626 માં, ત્રણ જહાજોની એક ટુકડી ખરીદવામાં આવી હતી અને સુરક્ષા માટે સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને ત્યાં ખાનગી વ્યક્તિઓના ઘણા માર્ક કાફલાઓ હતા. 1627 માં, રોયલ સ્કોટ્સ નૌકાદળ અને ખાનગી લોકોએ બિસ્કેની ખાડીમાં એક મોટા અભિયાન સાથે સેન્ટ-માર્ટિન-ડી-રેની ઘેરાબંધીમાં ભાગ લીધો હતો. સ્કોટ્સ પણ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પરત ફર્યા અને 1629માં ક્વિબેક પર કબજો કરવામાં ભાગ લીધો. બિશપના યુદ્ધો અને અંગ્રેજી ગૃહ યુદ્ધમાં સંસદ સાથેના જોડાણ પછી, સ્કોટલેન્ડના દરિયાકાંઠે મોટા ભાગે અંગ્રેજી જહાજોની "સ્કોચ ગાર્ડ" ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ સ્કોટિશ આવક અને માણસો સાથે, ધીમે ધીમે વધુ સ્કોટિશ દળ બન્યું હતું. ઓલિવર ક્રોમવેલની નૌકાદળ દ્વારા સ્કોટિશ નૌકાદળના દળોને હરાવવામાં આવ્યા હતા અને જ્યારે 1653માં સ્કોટલેન્ડ કોમનવેલ્થનો ભાગ બન્યું ત્યારે તેમને કોમનવેલ્થ નૌકાદળમાં સમાવી લેવામાં આવ્યા હતા. પુનઃસ્થાપના પછી સ્કોટિશ નાવિકોને મનસ્વી છાપ સામે રક્ષણ મળ્યું હતું, પરંતુ ઇંગ્લીશ રોયલ નેવી માટે દરિયાકાંઠાના બર્ગ્સમાંથી ફરજિયાત ભરતીનો એક નિશ્ચિત ક્વોટા વસૂલવામાં આવ્યો હતો. રોયલ નેવી પેટ્રોલ્સે સ્કોટિશ પાણીમાં તેમના માર્ગો વિસ્તારવાનું શરૂ કર્યું, અને બીજા (1665-1667) અને ત્રીજા એંગ્લો-ડચ યુદ્ધો (1672-1674) માં, 80 થી 120 કેપ્ટનોએ સ્કોટિશ માર્કના પત્રો લીધા અને નૌકાદળના સંઘર્ષોમાં ખાનગી લોકોએ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી. 1690ના દાયકામાં, દારેન યોજના માટે વેપારીઓ દ્વારા પાંચ જહાજોનો એક નાનો કાફલો સ્થાપવામાં આવ્યો હતો અને 1696માં સ્થાનિક જહાજોની સુરક્ષા માટે ત્રણ યુદ્ધ જહાજોની વ્યાવસાયિક નૌકાદળની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1707માં યુનિયન એક્ટ પછી, આ જહાજો અને તેમના ક્રૂને બ્રિટિશ રોયલ નેવીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. મધ્ય યુગના અંત સુધીમાં સ્કોટલેન્ડના સામ્રાજ્યએ બે સંબંધિત દરિયાઈ પરંપરાઓમાં ભાગ લીધો હતો. પશ્ચિમમાં ગેલી યુદ્ધની પરંપરા હતી જેની ઉત્પત્તિ હાઇલેન્ડઝ અને ટાપુઓના વાઇકિંગ થેલાસોક્રેસીઝ (સમુદ્ર આધારિત આધિપત્ય) માં હતી અને જે તે પહેલાં આઇરિશ સમુદ્રમાં ફેલાયેલી ડેલ રિયાટાની દરિયાઈ શક્તિ સુધી વિસ્તરેલી હતી. પૂર્વમાં તેણે સામાન્ય ઉત્તર યુરોપીયન સઢ-સંચાલિત નૌકાદળની પરંપરામાં ભાગ લીધો હતો. વાઇકિંગની સફળતાની ચાવી એ લાંબી, સાંકડી, હળવી, લાકડાની હોડી હતી જે ઝડપ માટે રચાયેલ છીછરા ડ્રાફ્ટ હલ સાથે હતી. આ છીછરા ડ્રાફ્ટમાં માત્ર ઊંડા પાણીમાં નેવિગેશનની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને બીચ પર ઉતરાણની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જ્યારે તેના હળવા વજનથી તેને બંદરો પર લઈ જવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. લોંગશીપ્સ પણ ડબલ-એન્ડેડ હતા, સમપ્રમાણતાવાળા ધનુષ અને સ્ટર્ન જહાજને ફર્યા વિના ઝડપથી વિપરીત દિશામાં જવાની મંજૂરી આપે છે. લોંગશિપને ધીમે ધીમે (કદના ચડતા ક્રમમાં) બર્લિન, હાઇલેન્ડ ગેલી અને લિમ્ફેડ દ્વારા સફળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ક્લિંકર-બિલ્ટ જહાજો હતા, સામાન્ય રીતે કેન્દ્રિય-પગથિયાંવાળા માસ્ટ સાથે, પણ ઓર્સ સાથે કે જે તેમને દોરવાની મંજૂરી આપે છે. લોંગશિપની જેમ, તેઓ ઊંચા દાંડા અને સ્ટર્ન ધરાવતા હતા, અને હજુ પણ નાના અને એટલા હળવા હતા કે તેમને પોર્ટેજમાં ખેંચી શકાય, પરંતુ તેમણે બારમી સદીના અંતથી સ્ટીયરિંગ-બોર્ડને સ્ટર્ન-રુડર સાથે બદલ્યું. હાઈલેન્ડ્સ અને ટાપુઓમાં મુખ્ય નૌકાદળની શક્તિ ટાપુઓના મેકડોનાલ્ડ લોર્ડ હતા, જેઓ મોટા ભાગે સ્વતંત્ર રાજાઓ તરીકે કામ કરતા હતા અને સ્કોટલેન્ડના રાજા સામે પણ ઉપયોગ કરવા માટે મોટા કાફલાઓ ઉભા કરી શકતા હતા. તેઓ સ્કોટલેન્ડના રાજાને નોર્વેના રાજાઓ સામે અને 1266 પછી ઇંગ્લેન્ડના રાજા સામે લડવામાં સફળ રહ્યા હતા. વિલિયમ ધ લાયન અને એલેક્ઝાન્ડર II સહિત સ્કોટિશ રાજાઓ દ્વારા સંચાલિત કાફલાઓના મધ્યયુગીન દસ્તાવેજોમાં ઉલ્લેખ છે. બાદમાં મોટા નૌકાદળના દળની વ્યક્તિગત કમાન સંભાળી હતી, જે ક્લાઇડના ફર્થથી રવાના થયું હતું અને 1249માં કેરેરા ટાપુ પર લંગર નાખ્યું હતું, જેનો ઈરાદો ટાપુઓના સામ્રાજ્ય સામેની ઝુંબેશમાં પોતાની સેનાનું પરિવહન કરવાનો હતો, પરંતુ ઝુંબેશ શરૂ થાય તે પહેલાં તે મૃત્યુ પામ્યો હતો. સ્કેન્ડિનેવિયન રજવાડાઓ વચ્ચેના સંઘર્ષોને કારણે વાઇકિંગ નૌકાદળની શક્તિમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો, પરંતુ તેરમી સદીમાં જ્યારે નોર્વેના રાજાઓએ ઉત્તરીય યુરોપીયન પાણીમાં જોવા મળતા કેટલાક સૌથી મોટા જહાજોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે તે પુનરુત્થાનના સમયગાળામાં પ્રવેશ્યું હતું. તેમાં બર્ગન ખાતે બાંધવામાં આવેલ રાજા હકોન હકોનસનનું ક્રિસ્ટિન સામેલ હતું, જે 37 ઓરડાઓનું હતું. 1263માં હકોને હેબ્રાઇડ્સ પર એલેક્ઝાન્ડર ત્રીજાની યોજનાઓનો જવાબ આપતા વ્યક્તિગત રીતે ટાપુઓ પર ક્રિસ્ટિન સહિત ચાલીસ જહાજોના મોટા કાફલાનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યાં સ્થાનિક સાથીઓ દ્વારા તેમને 200 જેટલા જહાજો સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. દસ્તાવેજો સૂચવે છે કે એલેક્ઝાન્ડર પાસે આયર ખાતે બાંધવામાં આવેલા ઘણા મોટા જહાજો હતા, પરંતુ તેણે દરિયાઈ યુદ્ધ ટાળ્યું હતું. લાર્ગ્સની લડાઇમાં જમીન પર પરાજય અને શિયાળાના તોફાનોએ નોર્વેના કાફલાને ઘરે પરત ફરવાની ફરજ પાડી હતી, જેના કારણે સ્કોટિશ તાજ આ પ્રદેશમાં મુખ્ય શક્તિ બની ગયો હતો અને 1266માં પશ્ચિમી ટાપુઓ એલેક્ઝાન્ડરને સોંપવા તરફ દોરી ગયો હતો. 1296થી સ્કોટલેન્ડમાં રાજા એડવર્ડ પ્રથમની સફળ ઝુંબેશ માટે અંગ્રેજ નૌકાદળની શક્તિ મહત્વપૂર્ણ હતી, જેમાં ઇંગ્લેન્ડ, આયર્લેન્ડ અને ટાપુઓમાં તેમના સાથીઓમાંથી મોટા પ્રમાણમાં વેપારી જહાજોનો ઉપયોગ તેમની સેનાના પરિવહન અને પુરવઠા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. રોબર્ટ પ્રથમની સફળતાનું એક કારણ ટાપુઓમાંથી નૌકાદળના દળોને બોલાવવાની તેમની ક્ષમતા હતી. 1303માં ઇંગ્લેન્ડમાંથી ફ્લેમિંગ્સની હકાલપટ્ટીના પરિણામે, તેમણે ઉત્તર સમુદ્રમાં એક મોટી નૌકાદળની શક્તિનો ટેકો મેળવ્યો. નૌકાદળની શક્તિના વિકાસથી રોબર્ટને હાઈલેન્ડ્સ અને ટાપુઓમાં તેને પકડવાના અંગ્રેજોના પ્રયાસોને સફળતાપૂર્વક હરાવવા અને પર્થ અને સ્ટર્લિંગ ખાતેના મોટા અંગ્રેજ નિયંત્રિત કિલ્લાઓને નાકાબંધી કરવાની મંજૂરી મળી હતી, જે છેલ્લા રાજા એડવર્ડ બીજાને રાહતનો પ્રયાસ કરવા માટે મજબૂર કર્યા હતા, જેના પરિણામે 1314માં બેનોકબર્ન ખાતે અંગ્રેજોની હાર થઈ હતી. સ્કોટિશ નૌકાદળના દળોએ 1313 અને 1317માં આઇલ ઓફ મેન અને 1315માં આયર્લેન્ડ પર આક્રમણની મંજૂરી આપી હતી. તેઓ બર્વિકની નાકાબંધીમાં પણ નિર્ણાયક હતા, જેના કારણે 1318માં તેનું પતન થયું હતું. સ્કોટિશ સ્વતંત્રતાની સ્થાપના પછી, રાજા રોબર્ટ પહેલાએ સ્કોટિશ નૌકાદળની ક્ષમતા વધારવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. આ મોટાભાગે પશ્ચિમ કિનારે કેન્દ્રિત હતું, જેમાં 1326ના રાજકોષ રોલ્સમાં તેમના જહાજો અને ક્રૂ સાથે તેમને મદદ કરવા માટે તે પ્રદેશમાં તેમના જાગીરદારોની સામંતી ફરજો નોંધવામાં આવી હતી. તેમના શાસનકાળના અંત સુધીમાં તેમણે ક્લાઇડ નદી પર કાર્ડ્રોસ ખાતેના તેમના મહેલની નજીક ઓછામાં ઓછા એક શાહી યુદ્ધવીરના નિર્માણની દેખરેખ રાખી હતી. ચૌદમી સદીના અંતમાં ઇંગ્લેન્ડ સાથે નૌકાદળનું યુદ્ધ મોટાભાગે ભાડે રાખેલા સ્કોટ્સ, ફ્લેમિશ અને ફ્રેન્ચ વેપારીઓ અને ખાનગી લોકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સ્કોટલેન્ડના રાજા જેમ્સ પ્રથમ (1394-1437, શાસન 1406-1437), નૌકાદળની શક્તિમાં વધુ રસ લેતા હતા. 1424માં સ્કોટલેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, તેમણે લેઇથ ખાતે જહાજ નિર્માણ યાર્ડ, દરિયાઈ દુકાનો માટેનું ઘર અને વર્કશોપની સ્થાપના કરી હતી. રાજાના જહાજો ત્યાં વેપાર તેમજ યુદ્ધ માટે ઉપયોગમાં લેવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી એક 1429માં ટાપુઓ પરના તેમના અભિયાનમાં તેમની સાથે હતું. લોર્ડ હાઈ એડમિરલની કચેરીની સ્થાપના કદાચ આ સમયગાળામાં કરવામાં આવી હતી. પંદરમી અને સોળમી સદીમાં અર્લ્સ ઓફ બોથવેલ અને સત્તરમી સદીમાં અર્લ્સ ઓફ લેનોક્સના નિયંત્રણમાં તે ટૂંક સમયમાં વારસાગત કાર્યાલય બની જશે. રાજા જેમ્સ દ્વિતીય (1430-1460, શાસન 1437-1460) એ 1449 સુધીમાં કારવેલ ખરીદ્યું હોવાનું જાણીતું છે. 1476ની આસપાસ સ્કોટિશ વેપારી જ્હોન બાર્ટનને માર્કના પત્રો મળ્યા હતા જેણે તેમને પોર્ટુગીઝો દ્વારા તેમના જહાજોને તેમના રંગો હેઠળ કબજે કરીને કબજે કરવા બદલ વળતર મેળવવાની મંજૂરી આપી હતી. આ પત્રો તેમના ત્રણ પુત્રો જ્હોન, એન્ડ્રુ અને રોબર્ટને પુનરાવર્તિત કરવામાં આવશે, જેઓ સોળમી સદીમાં સ્કોટિશ નૌકાદળના પ્રયાસોમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે. 1488 માં તેમના ઉમરાવો સાથેના સંઘર્ષમાં જેમ્સ ત્રીજા (આર. 1451-88) ને તેમના બે યુદ્ધજહાજો ફ્લાવર અને કિંગ્સ કાર્વેલ તરફથી સહાય મળી હતી, જે યલો કાર્વેલ તરીકે પણ ઓળખાય છે, જેની કમાન લાર્ગોના એન્ડ્રુ વુડની હતી. રાજાના મૃત્યુ પછી વુડે તેમના પુત્ર જેમ્સ IV (r. 1488-1513) ની સેવા કરી, 1489માં પાંચ અંગ્રેજ જહાજો દ્વારા ફોર્થમાં અંગ્રેજ આક્રમણને હરાવ્યું અને પછીના વર્ષે તાઈ નદીના મુખમાંથી વધુ ત્રણ ભારે સશસ્ત્ર અંગ્રેજ જહાજોને હરાવ્યા. સોળમી સદીના જેમ્સ IV જેમ્સ IVએ મે 1504માં ન્યૂહેવન ખાતે બંદરની સ્થાપના કરીને નૌકાદળના સાહસને નવા પાયા પર મૂક્યો હતો અને બે વર્ષ બાદ એન્ડ્રુ આયટૌનને પૂલ્સ ઓફ એર્થ ખાતે ગોદીનું નિર્માણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. ફોર્થના ઉપલા ભાગોને ઇંચગાર્વી પર નવા કિલ્લેબંધી દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. સ્કોટિશ જહાજોને ખાનગી લોકો સામે થોડી સફળતા મળી હતી, રાજા સાથે ટાપુઓમાં તેમના અભિયાનોમાં ગયા હતા અને સ્કેન્ડિનેવિયા અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સંઘર્ષોમાં હસ્તક્ષેપ કર્યો હતો. ટાપુઓના મેકડોનાલ્ડ લોર્ડની શક્તિને અંકુશમાં લેવા માટે હાઈલેન્ડ્સથી ટાપુઓ પરના અભિયાનો મોટા ભાગે બિનઅસરકારક રહ્યા હતા, જ્યાં સુધી 1504માં રાજા લાકડાની આગેવાની હેઠળના તોપખાનાથી સજ્જ એક ટુકડી સાથે ગયા હતા, જેણે મેકડોનાલ્ડના ગઢને પરાસ્ત કરી દીધા હતા. આમાંના કેટલાક ટાપુ કિલ્લાઓ પર માત્ર દરિયાકિનારેથી જ હુમલો કરી શકાતો હોવાથી, નૌકાદળના ઇતિહાસકાર એન. એ. એમ. રોડરે સૂચવ્યું છે કે આનાથી બ્રિટિશ ટાપુઓમાં મધ્યયુગીન નૌકાદળના યુદ્ધનો અંત આવ્યો હશે, જેનાથી તોપખાના યુદ્ધની નવી પરંપરાનો પ્રારંભ થયો હશે. 1509માં, રાજાના જહાજો માટે ડાર્નવેના જંગલમાં લાકડા કાપવામાં આવ્યા હતા. જેમ્સ ચોથાએ રોયલ સ્કોટિશ નેવી માટે કુલ 38 જહાજો હસ્તગત કર્યા હતા, જેમાં માર્ગારેટ અને તેના સમયનું સૌથી મોટું યુદ્ધ જહાજ (1511) માઇકલ અથવા ગ્રેટ માઇકલનો સમાવેશ થાય છે. બાદમાં, ન્યૂહેવન ખાતે મોટા ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1511 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તે લંબાઈમાં હતું, તેનું વજન 1,000 ટન હતું, 24 તોપ હતી અને તે સમયે તે યુરોપનું સૌથી મોટું જહાજ હતું. તે ડિઝાઇનમાં પરિવર્તન દર્શાવે છે કારણ કે તે ખાસ કરીને ભારે તોપખાનાના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામને વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લોડેન અભિયાનમાં કાફલામાં 16 મોટી અને 10 નાની નૌકાઓ હતી. આયર્લેન્ડમાં કેરિકફર્ગુસ પર દરોડા પાડ્યા પછી, તે ફ્રેન્ચ સાથે જોડાઈ ગયું અને યુદ્ધ પર તેની બહુ ઓછી અસર થઈ. ફ્લોડેન ધ ગ્રેટ માઈકલ ખાતેની આપત્તિ પછી, અને કદાચ અન્ય જહાજો, ફ્રેન્ચને વેચવામાં આવ્યા હતા અને 1516 પછી રાજાના જહાજો શાહી દસ્તાવેજોમાંથી ગાયબ થઈ ગયા હતા. સ્કોટિશ નૌકાદળના પ્રયાસો ફરીથી જેમ્સ વીની લઘુમતી દરમિયાન ખાનગી કેપ્ટનો અને ભાડે રાખેલા વેપારીઓ પર આધાર રાખશે. 1521-26 ના હેબ્સબર્ગ-વેલોઇસ યુદ્ધમાં, જેમાં ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ પોતપોતાની બાજુએ સામેલ થયા હતા, સ્કોટ્સ પાસે છ યુદ્ધના પુરુષો હતા જેઓ અંગ્રેજી અને શાહી જહાજ પર હુમલો કરવા માટે સક્રિય હતા અને તેઓએ 1523માં હંબરને અવરોધિત કર્યું હતું. રોબર્ટ બાર્ટન અને અન્ય કેપ્ટનો દ્વારા ઇનામો લેવામાં આવ્યા હોવા છતાં, નૌકાદળનું અભિયાન છૂટાછવાયા અને અનિર્ણાયક હતું. પ્રાયવેટર્સ સ્કોટ્સ પ્રાયવેટર્સ અને ચાંચિયાઓ ઉત્તર સમુદ્રમાં અને ફ્રાન્સના એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે શિપિંગનો શિકાર કરતા હતા. સ્કોટલેન્ડની નૌકાદળની અદાલતે ચુકાદો આપ્યો કે કબજે કરેલું જહાજ કાયદેસરનું ઇનામ છે કે કેમ અને માલની વસૂલાત સાથે વ્યવહાર કરે છે. અદાલત ઇનામના મૂલ્યના દસમા ભાગ માટે હકદાર હોવાથી, તે એડમિરલ માટે નફાકારક વ્યવસાય હતો. ખાનગીઓ એન્ડ્રુ અને રોબર્ટ બાર્ટન હજુ પણ 1561માં પોર્ટુગીઝો સામે 1506ના બદલો લેવાના તેમના પત્રોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા. બાર્ટન્સ બ્રિટનના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે લેવેન અને ફર્થ ઓફ ફોર્થથી કાર્યરત હતા, જ્યારે અન્ય લોકો ફ્રેન્ચ ચેનલ બંદરો જેમ કે રોઉન અને ડીપ્પે અથવા બ્રેસ્ટના એટલાન્ટિક બંદરનો ઉપયોગ પાયા તરીકે કરતા હતા. 1507માં રોબર્ટ બાર્ટન સિંહ સાથે પોર્ટુગીઝ જહાજ લઈ ગયો હતો, પરંતુ ડચ સત્તાવાળાઓ દ્વારા તેને ચાંચિયાગીરી માટે વીરે ખાતે અટકાયતમાં લેવામાં આવ્યો હતો. જેમ્સ ચોથો તેની મુક્તિની વ્યવસ્થા કરવામાં સફળ રહ્યો, પરંતુ 1509માં જ્હોન બાર્ટન સિંહ સાથે પોર્ટુગીઝ અને અંગ્રેજી માલ વહન કરતું પોર્ટુગીઝ જહાજ લઈ ગયો. 1511 માં એન્ડ્રુ બાર્ટન જેનેટ પુરવિન અને અન્ય જહાજ સાથે ખાનગી યુદ્ધ ચાલુ રાખવા માટે દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યો, અને ઇનામ લીધા જે તેણે દાવો કર્યો હતો કે પોર્ટુગીઝ હતા, પરંતુ તેમાં અંગ્રેજી માલ હતો. લોર્ડ થોમસ હોવર્ડ અને સર એડવર્ડ હોવર્ડ દ્વારા તેમને ઇંગ્લિશ ડાઉન્સમાં અટકાવવામાં આવ્યા હતા. બાર્ટનની હત્યા કરવામાં આવી હતી અને તેના બે જહાજો કબજે કરીને અંગ્રેજી નૌકાદળમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. જેમ્સ વી જેમ્સ વીએ 1524માં બહુમતી મેળવી હતી. તેમણે નૌકાદળના વિકાસમાં તેમના પિતાની રુચિને શેર કરી ન હતી, જેમ કે ફ્રેન્ચ ભેટો જેમ કે સલેમેન્ડર, અથવા અંગ્રેજી મેરી વિલોબી જેવા કબજે કરેલા જહાજો પર આધાર રાખ્યો હતો. સ્કોટલેન્ડનું જહાજ નિર્માણ મોટાભાગે હોડી નિર્માણ અને જહાજ સમારકામના સ્તરે રહ્યું અને નીચલા દેશોની પાછળ પડ્યું જેના કારણે અર્ધ-ઔદ્યોગિક જહાજ નિર્માણનો માર્ગ મોકળો થયો. ઇંગ્લેન્ડ અને સ્કોટલેન્ડ વચ્ચે મતભેદ હોવા છતાં, 1530ના દાયકામાં સમયાંતરે ગેર્રે ડી કોર્સ ફાટી નીકળ્યો હતો, જેમાં જાણીતા છ પુરુષોમાંથી ઓછામાં ઓછા ચાર પુરુષો-એ-વોર સ્કોટિશ બાજુના શાહી નૌકાદળના જહાજો હતા. જેમ્સ વીએ 1542માં બર્નટિસલેન્ડ ખાતે 'અવર લેડી પોર્ટ' અથવા 'ન્યૂ હેવન' તરીકે ઓળખાતું નવું બંદર બનાવ્યું હતું, જેનું વર્ણન 1544માં બંદૂકો સાથે ત્રણ બ્લોકહાઉસ અને ગોદીમાં મોટા જહાજો માટે થાંભલા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. તેમના શાસનકાળમાં નૌકાદળની મુખ્ય નોકરી ટાપુઓ અને ફ્રાન્સમાં શ્રેણીબદ્ધ અભિયાનોમાં હતી. 1536માં રાજાએ ટાપુઓની પ્રદક્ષિણા કરી, ફીફમાં પિટેનવીમ ખાતે ઉતરાણ કર્યું અને ગેલોવેમાં વ્હિથોર્ન ઉતરાણ કર્યું. તે વર્ષના ઉત્તરાર્ધમાં તેઓ 600 ટનના મેરી વિલોબી સહિત છ જહાજો સાથે કિર્કકાલ્ડીથી રવાના થયા હતા અને તેમની પ્રથમ પત્ની મેડેલીન ઓફ વાલોઇસના પ્રેમ પ્રસંગની શરૂઆત કરવા માટે ડીપ્પે પહોંચ્યા હતા. તેમના લગ્ન પછી તેઓ ચાર મહાન સ્કોટિશ જહાજો અને દસ ફ્રેન્ચ સાથે મેરી વિલોબીમાં લે હાવરેથી લેઇથ ગયા હતા. રાણી મેડેલીનના મૃત્યુ પછી, જ્હોન બાર્ટન, સેલામેન્ડરમાં 1538માં મોરિસેટ અને મેરી વિલોબી સાથે નવી રાણી, મેરી ઓફ ગુઈઝને લેવા માટે ફ્રાન્સ પરત ફર્યા હતા. 1538માં જેમ્સ વી લીથ ખાતે નવા સજ્જ સેલામન્ડર પર સવાર થયો હતો અને તેની સાથે મેરી વિલોબી, ગ્રેટ યુનિકોર્ન, લિટલ યુનિકોર્ન, લાયન અને અન્ય બાર જહાજો ઓર્કની પર કિર્કવોલ તરફ રવાના થયા હતા. પછી તેઓ પશ્ચિમમાં લેવિસ ગયા, કદાચ એલેક્ઝાન્ડર લિન્ડસેની રટર તરીકે ઓળખાતી તેમની પ્રથમ સફરમાંથી નવા સંકલિત ચાર્ટનો ઉપયોગ કરીને. રફ વૂઇંગ રફ વૂઇંગ દરમિયાન, જેમ્સ વીના વારસદાર મેરી, સ્કૉટ્સની રાણી અને હેનરી આઠમાના ભાવિ પુત્ર, એડવર્ડ છઠ્ઠા, વચ્ચે 1542માં લગ્ન માટે દબાણ કરવાનો પ્રયાસ, રોબર્ટ બાર્ટનના પુત્ર જ્હોન બાર્ટનના આદેશ હેઠળ મેરી વિલોબી, લાયન અને સલેમેન્ડર, વ્હિટબીની બહાર વેપારીઓ અને માછીમારો પર હુમલો કર્યો. બાદમાં તેઓએ બ્રિટનીના દરિયાકાંઠે એક ખાડીમાં બ્રુગ્સના એન્ટોની નામના લંડનના વેપારી જહાજને અવરોધિત કર્યું હતું. 1544માં એડિનબર્ગ પર અંગ્રેજ દરિયાઈ દળ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને સળગાવી દેવામાં આવ્યો હતો. સાલેમેન્ડર અને સ્કોટિશ નિર્મિત યુનિકોર્નને લીથ ખાતે કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. સ્કોટ્સ પાસે હજુ પણ બે શાહી નૌકાદળના જહાજો અને અસંખ્ય નાના ખાનગી જહાજો હતા. જ્યારે, આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિઓની શ્રેણીના પરિણામે, 1544માં ચાર્લ્સ વીએ સ્કોટલેન્ડ સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું, ત્યારે સ્કોટલેન્ડ છ વર્ષ સુધી ચાલેલા ખાનગીકરણના અત્યંત નફાકારક અભિયાનમાં જોડાઈ શક્યું હતું અને જેનો લાભ કદાચ નીચલા દેશો સાથેના વેપારમાં થતા નુકસાન કરતાં વધારે હતો. ડ્યુક ઓફ નોર્થઅમ્બરલેન્ડના ભાઈ સર એન્ડ્રુ ડુડલી દ્વારા માર્ચ 1547માં ડોવરથી ગ્રેટ લાયનને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. મેરી વિલોબી અને ગ્રેટ સ્પેનિયાર્ડ એપ્રિલ 1547માં ડીપ્પે અને લે હાવરેને અવરોધિત કરી રહ્યા હતા જ્યારે મેરી વિલોબીને લોર્ડ હર્ટફોર્ડ દ્વારા ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી. 1547માં એડવર્ડ ક્લિન્ટનનો 60 જહાજોનો આક્રમણ કાફલો, જેમાંથી 35 યુદ્ધજહાજો હતા, તેણે સ્કોટલેન્ડમાં અંગ્રેજોની આગેવાનીને ટેકો આપ્યો હતો. અંગ્રેજી કાફલાની નૌકાદળની શ્રેષ્ઠતા દર્શાવવામાં આવી હતી જ્યારે ધ મેરી વિલોબીને બોસ અને અંગ્રેજી પુરસ્કાર, એન્થોની ઓફ ન્યૂકેસલ સાથે બ્લેકનેસના વિરોધ વિના ફરીથી કબજે કરવામાં આવી હતી. સતત ઝુંબેશમાં સ્કોટ્સે તેમના તમામ ચાર શાહી જહાજો ગુમાવ્યા હતા. 1620ના દાયકામાં શાહી કાફલાની પુનઃસ્થાપના ન થાય ત્યાં સુધી તેમણે ખાનગી કંપનીઓ પર આધાર રાખવો પડશે. જો કે, જેમ જેમ ઇંગ્લીશ કાફલો શિયાળા માટે પીછેહઠ કરતો ગયો, બાકીના સ્કોટ્સ જહાજોએ સ્ટ્રેગલર્સ અને અજાણ અંગ્રેજ વેપારીઓને ઉપાડવાનું શરૂ કર્યું. જૂન 1548માં ત્રણ યુદ્ધજહાજો, 16 જહાજો અને 6,000 સૈનિકો વહન કરતી પરિવહનની ફ્રેન્ચ ટુકડીના આગમનથી પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ હતી. અંગ્રેજોએ ગેલી કાફલા સાથેના જોડાણમાં પાન્સી ગુમાવ્યો અને જમીન અને સમુદ્ર પર તેમની વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિ બગડવાની શરૂઆત થઈ, અને બોલોગ્નેની સંધિ (1550) એ રફ વૂઇંગનો અંત દર્શાવ્યો અને સ્કોટિશ બાબતોમાં ફ્રેન્ચ પ્રભુત્વનો સમયગાળો ખોલ્યો. ઓર્કની અને શેટલેન્ડ પરના યુદ્ધો સ્કોટ્સ 1540ના દાયકાથી વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં કાર્યરત હતા અને 1567માં બરબુરુતાના કબજામાં ફ્રેન્ચ સાથે જોડાયા હતા. 1550ના દાયકામાં અંગ્રેજી અને સ્કોટિશ નૌકાદળનું યુદ્ધ અને ખાનગીકરણ છૂટાછવાયા રીતે ફાટી નીકળ્યું હતું. જ્યારે 1557માં સ્પેન અને ફ્રાન્સ વચ્ચેના વ્યાપક યુદ્ધના ભાગરૂપે એંગ્લો-સ્કોટિશ સંબંધો ફરીથી બગડ્યા, ત્યારે લેઇથ અને ફ્રાન્સ વચ્ચે 'શોલોપ્સ' તરીકે ઓળખાતા નાના જહાજોની નોંધ લેવામાં આવી હતી, જે માછીમારો તરીકે પસાર થતા હતા, પરંતુ યુદ્ધસામગ્રી અને નાણાં લાવતા હતા. લેઇથ, એબરડિન અને ડુંડી ખાતે ખાનગી વેપારી જહાજોને યુદ્ધના પુરુષો તરીકે સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા અને ગાઇસની કારભારી મેરીએ તેના કાફલા માટે 200 ટનથી વધુના અંગ્રેજી ઇનામોનો દાવો કર્યો હતો. ફરીથી સજ્જ મેરી વિલોબી ઓગસ્ટ 1557માં સ્કોટલેન્ડ સામે 11 અન્ય જહાજો સાથે કિર્કવોલ કેસલ, સેન્ટ મેગ્નસ કેથેડ્રલ અને બિશપના મહેલ પર હુમલો કરવા માટે ઓર્કની પર સૈનિકો અને છ ફિલ્ડ બંદૂકો ઉતારી હતી. અંગ્રેજોને 3000 જેટલા સ્કોટિશ દળ દ્વારા ખદેડવામાં આવ્યા હતા, અને ઓર્મેસ્બીના અંગ્રેજ વાઇસ-એડમિરલ સર જ્હોન ક્લેર માર્યા ગયા હતા, પરંતુ કોઈ પણ અંગ્રેજ જહાજો ખોવાઈ ગયા ન હતા. જુલાઈ 1558માં, થોમસ નિકોલ્સનની માલિકીના એબરડિનના બે સ્કોટિશ યુદ્ધજહાજો, મીકલ સ્વેલો અને લિટલ સ્વેલોએ શેટલેન્ડથી દૂર એક અંગ્રેજ કાફલા પર હુમલો કર્યો હતો. સ્કોટિશ ખલાસીઓ મૌસા પર ઓલાવે સિન્કલેરના ઢોર અને અન્ય માલસામાન લઈ ગયા હતા. સિન્કલેરે એડિનબર્ગની અદાલતોમાં વળતરનો દાવો કર્યો હતો. રિફોર્મેશન કટોકટી જ્યારે 1558માં પ્રોટેસ્ટન્ટ એલિઝાબેથ પ્રથમ ઇંગ્લેન્ડના સિંહાસન પર આવ્યા, ત્યારે અંગ્રેજ પક્ષ અને પ્રોટેસ્ટન્ટોએ તેમની સ્થિતિ સંરેખિત કરી અને પ્રોટેસ્ટન્ટોએ ફ્રેન્ચને હાંકી કાઢવા માટે અંગ્રેજ સૈન્યનો ટેકો માંગ્યો. 1559માં, અંગ્રેજ કપ્તાન વિલિયમ વિન્ટરને 34 જહાજો સાથે ઉત્તરમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો અને વિખેરાઈને સ્કોટિશ અને ફ્રેન્ચ કાફલાઓને કબજે કરી લીધા હતા, જેના કારણે લેઇથમાં ફ્રેન્ચ દળોની ઘેરાબંધી થઈ હતી, આખરે ફ્રેન્ચને સ્કોટલેન્ડમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ચર્ચના પ્રોટેસ્ટન્ટ લોર્ડ્સનો સફળ બળવો થયો હતો. સ્કોટિશ અને અંગ્રેજ હિતોને ફરીથી સંરેખિત કરવામાં આવ્યા અને નૌકાદળ સંઘર્ષ ઓછો થયો. મેરી પછી, સ્કોટની રાણીને કાર્બેરી હિલની લડાઈમાં પકડી લેવામાં આવી હતી, બોથવેલના અર્લ શેટલેન્ડમાં વહાણ લઈ ગયા હતા. પ્રિવી કાઉન્સિલે ઓગસ્ટ 1567માં ગ્રેન્જના વિલિયમ કિર્કકાલ્ડી અને તુલીબાર્ડિનના વિલિયમ મરેને પીછો કરવા માટે મોકલ્યા હતા. જેમ્સ, પ્રિમરોઝ અને રોબર્ટ સહિત તેમના કેટલાક જહાજો ડુંડીથી આવ્યા હતા. તેઓ લર્વિક નજીક બ્રેસે સાઉન્ડમાં બોથવેલને મળ્યા હતા. સાઉન્ડમાં બોથવેલના ચાર જહાજો ઉત્તરમાં અનસ્ટ તરફ રવાના થયા, જ્યાં બોથવેલ વધુ જહાજો ભાડે રાખવા માટે જર્મન કેપ્ટન સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા હતા. કિર્કકાલ્ડીના મુખ્ય જહાજ, લાયન, એ બોથવેલના જહાજોમાંથી એકનો પીછો કર્યો હતો અને ડૂબી ગયેલા ખડક પર બંને જહાજોને નુકસાન થયું હતું. બોથવેલે પોતાનું ખજાનો જહાજ સ્કેલોવે મોકલ્યું, અને અનસ્ટ બંદર પર ત્રણ કલાક લાંબી દરિયાઈ લડાઈ લડી, જ્યાં બોથવેલના એક જહાજની ગાદીને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, એક વાવાઝોડાએ તેમને નોર્વે તરફ જવા માટે મજબૂર કર્યા. જ્યારે મેરીના સમર્થકોએ કિર્કકાલ્ડીની આગેવાનીમાં એપ્રિલ 1573માં એડિનબર્ગ કેસલનું આયોજન કર્યું હતું, જે સ્કોટલેન્ડમાં ગૃહ યુદ્ધને લંબાવતું હતું, ત્યારે સ્ટર્લિંગ કેસલમાંથી બંદૂકો ચાર બોટમાં લેઇથ લાવવામાં આવી હતી. રીજન્ટ મોર્ટને લીથમાં તેમના માસ્ટર્સ જ્હોન કોકબર્ન અને વિલિયમ ડાઉની અને 80 માણસો સાથે આઠ દિવસ માટે બે જહાજો ભાડે રાખ્યા હતા. લીથના આ માસ્ટર્સ એડિનબર્ગ કેસલ પર બોમ્બમારો કરવા માટે બંદૂકો વહન કરતા અંગ્રેજ જહાજોને મળવા અને તેમનો કાફલો કરવા માટે ટ્વીડ પર બર્વિક ગયા હતા. જેમ્સ છઠ્ઠો ડેનમાર્ક જાય છે જેમ્સ છઠ્ઠાએ તેના રાજદૂતો અને અન્ય ઉપયોગો માટે જહાજો ભાડે રાખ્યા હતા અને 1588માં રોબર્ટ જેમ્સન સાથે જોડાયેલા આયરના જેમ્સ રોયોલને કારસ્ટેર્સના સર વિલિયમ સ્ટુઅર્ટ માટે 120 બંદૂકધારીઓ અથવા "હેગબટર" સાથે બળવાખોર લોર્ડ મેક્સવેલનો પીછો કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓક્ટોબર 1589માં જેમ્સ છઠ્ઠાએ તેમની દુલ્હન ડેનમાર્કની એનીને મળવા માટે નોર્વે જવાનું નક્કી કર્યું. થર્લેસ્ટેનના સ્કોટલેન્ડના ચાન્સેલર જ્હોન મેટલેન્ડની આગેવાની હેઠળના તેમના દરબારીઓએ છ જહાજોનો કાફલો સજ્જ કર્યો હતો. બર્નબરોચના પેટ્રિક વાન્સે જ્હોન ગિબ્સન પાસેથી લેઇથના ફાલ્કનને ભાડે રાખ્યા હતા, જેને નાનું જહાજ તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું હતું. મેટલેન્ડના ખર્ચમાં જેમ્સ રોયોલની તૈયારીની વિગત આપવામાં આવી છે, જે સામાન્ય રીતે એડિનબર્ગ કેસલમાં સ્થિત શાહી તોપબાજ જેમ્સ રોકનોના ઉપયોગ માટે ઓર્ડિનન્સના નિયંત્રક જ્હોન ચિશોલ્મ દ્વારા તોપથી સજ્જ હતી. બંદૂકો કદાચ સલામી આપવા માટે બનાવાયેલી હતી. જેમ્સની સેઇલ્સને લાલ ટાફેટાથી શણગારવામાં આવી હતી. જેમ્સ છઠ્ઠાએ રોબર્ટ ડોગને દારૂગોળો ખરીદવા માટે ડેનમાર્કથી લ્યુબેક મોકલ્યો હતો, જેને તેણે એડિનબર્ગ કિલ્લામાં મોકલ્યો હતો. જેમ્સ છઠ્ઠાએ ડેનમાર્કથી એડિનબર્ગ શહેરમાં આદેશો મોકલીને કાઉન્સિલને તેમના પરત ફરવા માટે એક જહાજ ભાડે લેવાની વિનંતી કરી હતી. તેઓએ ડેવિડ હુચેસનના એન્જલ ઓફ કિર્કકાલ્ડીની પસંદગી કરી અને આ જહાજ જેમ્સ વાર્કમેન દ્વારા દોરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે જાન્યુઆરી 1608માં કેપ્ટન રોબર્ટ જેમ્સનનું અવસાન થયું ત્યારે જેમ્સ આયર ખાતે હતો, જ્યાં તેણે તેના ફર્નિચરને છીનવી લીધું હતું. સત્તરમી સદીના શાહી અને માર્ક કાફલાઓ 1603માં ક્રાઉનના સંઘ પછી સ્કોટલેન્ડ અને ઇંગ્લેન્ડ વચ્ચેના સંઘર્ષનો અંત આવ્યો, પરંતુ સ્કોટલેન્ડ ઇંગ્લેન્ડની વિદેશ નીતિમાં સામેલ થઈ ગયું, જેના કારણે સ્કોટિશ વેપારી જહાજોને હુમલો કરવા માટે ખોલવામાં આવ્યું. 1620ના દાયકામાં, સ્કોટલેન્ડ ઇંગ્લેન્ડના સહયોગી તરીકે નૌકાદળના સંઘર્ષમાં જોડાઈ ગયું હતું, પ્રથમ સ્પેન સામે અને પછી ફ્રાન્સ સામે પણ, જ્યારે સાથે સાથે ત્રીસ વર્ષના યુદ્ધમાં ડેનિશ હસ્તક્ષેપમાં અઘોષિત ઉત્તર સમુદ્ર પ્રતિબદ્ધતાઓમાં સંડોવાયું હતું. 1626માં સ્પેનિશ-નિયંત્રિત ડનકર્કમાંથી કામ કરતા ખાનગી લોકો સામે રક્ષણ આપવા માટે ઓછામાં ઓછા £5,200 સ્ટર્લિંગના ખર્ચે ત્રણ જહાજોની એક ટુકડી ખરીદવામાં આવી હતી અને સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને સંભવિત કાર્યવાહીની તૈયારીમાં અન્ય જહાજો સશસ્ત્ર હતા. લોચિનવરના કાર્યકારી હાઈ એડમિરલ જ્હોન ગોર્ડને ખાનગી વ્યક્તિઓના ત્રણ જેટલા માર્ક કાફલાઓનું આયોજન કર્યું હતું. તે કદાચ લોચિનવરના માર્ક કાફલાઓમાંથી એક હતું જેને 1626માં આઇરિશ પાણીના બચાવમાં અંગ્રેજ શાહી નૌકાદળને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. 1627માં, રોયલ સ્કોટ્સ નૌકાદળ અને તેની સાથે આવેલા બર્ગ પ્રાયવેટર્સની ટુકડીઓએ બિસ્કેના મુખ્ય અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. સ્કોટ્સ પણ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં પરત ફર્યા હતા, લોચિનવરે ફ્રેન્ચ પુરસ્કારો મેળવ્યા હતા અને ચાર્લ્સ આઇલેન્ડની સ્કોટિશ વસાહતની સ્થાપના કરી હતી. 1629માં લોચિનવર અને વિલિયમ લોર્ડ એલેક્ઝાન્ડરની આગેવાનીમાં ખાનગી સૈનિકોની બે ટુકડીઓ કેનેડા માટે રવાના થઈ હતી, જેમણે આ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેના પરિણામે ફ્રેન્ચ પાસેથી ક્વિબેક કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જેને પછીની શાંતિ પછી પરત સોંપવામાં આવ્યું હતું. કોવેનન્ટર નૌકાદળો બિશપ્સ યુદ્ધો દરમિયાન (1639-40) રાજાએ સ્કોટલેન્ડને નાકાબંધી કરવાનો અને વેપાર અને ખંડમાંથી પરત ફરતા સૈનિકોના પરિવહનને વિક્ષેપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. રાજાએ ઇંગ્લેન્ડથી પૂર્વ કિનારે અને આયર્લેન્ડથી પશ્ચિમ તરફ ઉભયચર હુમલાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ તે નિષ્ફળ રહ્યા હતા. સ્કોટિશ ખાનગી લોકોએ સંખ્યાબંધ અંગ્રેજી પુરસ્કારો મેળવ્યા હતા અને કરારકર્તાઓએ નૌકાદળના યુદ્ધના પ્રયાસોમાં જોડાવા માટે સ્કોટિશ અને ડચ ક્રૂ સાથે ડચ જહાજોને ફિટ કરવાની યોજના બનાવી હતી. કરારકર્તાઓએ અંગ્રેજી સંસદ સાથે જોડાણ કર્યા પછી તેમણે એટલાન્ટિક અને ઉત્તર સમુદ્રના દરિયાકિનારા માટે બે પેટ્રોલિંગ સ્ક્વોડ્રનની સ્થાપના કરી, જે સામૂહિક રીતે "સ્કોચ ગાર્ડ" તરીકે ઓળખાય છે. આ પેટ્રોલ્સ પુરુષો, નાણાં અને યુદ્ધસામગ્રીને ખસેડવાના રોયલિસ્ટ પ્રયાસો અને સ્કોટિશ શિપિંગ પર દરોડા સામે રક્ષણ આપે છે, ખાસ કરીને વેક્સફોર્ડ ખાતેના આઇરિશ કન્ફેડરેટ કાફલા અને ડનકર્ક ખાતેના રોયલિસ્ટ દળો પાસેથી. તેમાં મુખ્યત્વે નાના અંગ્રેજી યુદ્ધજહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જે લંડન સ્થિત નૌકાદળના કમિશનરો દ્વારા નિયંત્રિત હતા, પરંતુ તે હંમેશા સ્કોટિશ અધિકારીઓ અને આવક પર ભારે આધાર રાખતો હતો અને 1646 પછી વેસ્ટ કોસ્ટ સ્ક્વોડ્રન વધુને વધુ સ્કોટિશ દળ બની ગયું હતું. ઓલિવર ક્રોમવેલની આગેવાની હેઠળની સેના સાથે આવેલા અંગ્રેજ નૌકાદળ દ્વારા સ્કોટિશ નૌકાદળને સરળતાથી પરાસ્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1649-51 માં સ્કોટલેન્ડ પર વિજય મેળવ્યો હતો અને તેમની જીત પછી સ્કોટિશ જહાજો અને ક્રૂને કોમનવેલ્થ કાફલામાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. પુનઃસ્થાપના નૌકાદળ જોકે સ્કોટિશ નાવિકોને ચાર્લ્સ બીજાને આભારી મનસ્વી છાપ સામે રક્ષણ મળ્યું હતું, સત્તરમી સદીના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન દરિયાકાંઠાના બર્ગ્સમાંથી રોયલ નેવી માટે ફરજિયાત ભરતીનો એક નિશ્ચિત ક્વોટા વસૂલવામાં આવ્યો હતો. શાહી નૌકાદળની પેટ્રોલિંગ હવે શાંતિના સમયમાં પણ સ્કોટિશ પાણીમાં મળી આવી હતી, જેમ કે નાના જહાજ એચ. એમ. એસ. કિંગફિશર, જેણે 1685માં અર્લ ઓફ આર્ગિલના બળવા દરમિયાન કેરિક કેસલ પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. સ્કોટલેન્ડ એક સ્વતંત્ર રાજ્ય તરીકે બીજા (1665-67) અને ત્રીજા એંગ્લો-ડચ યુદ્ધો (1672-74) માં ડચ અને તેમના સાથીઓ સામે યુદ્ધમાં ગયું હતું. મોટી સંખ્યામાં સ્કોટિશ કેપ્ટન, ઓછામાં ઓછા 80 અને કદાચ 120 જેટલા, માર્કના પત્રો લેતા હતા, અને ખાનગી લોકોએ યુદ્ધોના નૌકાદળના સંઘર્ષમાં મોટો ભાગ ભજવ્યો હતો. 1697 સુધીમાં ઇંગ્લીશ રોયલ નેવી પાસે 323 યુદ્ધજહાજો હતા, જ્યારે સ્કોટલેન્ડ હજુ પણ વેપારી અને ખાનગી લોકો પર નિર્ભર હતું. 1690ના દાયકામાં, મોટા નૌકાદળ દળો માટે બે અલગ અલગ યોજનાઓ અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. હંમેશની જેમ, મોટા ભાગની ભૂમિકા સરકારને બદલે વેપારી સમુદાયે ભજવી હતી. સૌપ્રથમ સ્પેનિશ નિયંત્રિત અમેરિકામાં સ્કોટિશ વસાહત સ્થાપિત કરવાની ડેરિયન યોજના હતી. તે કંપની ઓફ સ્કોટલેન્ડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેણે કેલેડોનિયા અને સેન્ટ એન્ડ્રુ સહિત પાંચ જહાજોનો કાફલો બનાવ્યો હતો, જે તમામ હોલેન્ડ અને હેમ્બર્ગમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા અથવા ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. તે 1698 માં ડેરિયનના ઇસ્થમસ તરફ રવાના થયું, પરંતુ સાહસ નિષ્ફળ ગયું અને માત્ર એક જ જહાજ સ્કોટલેન્ડ પરત ફર્યું. આ જ સમયગાળામાં ફ્રાન્સ સાથે નવ વર્ષના યુદ્ધ (1688-97) દરમિયાન ઘરેલું પાણીમાં વાણિજ્યના રક્ષણ માટે વ્યાવસાયિક નૌકાદળની સ્થાપના કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1696માં અંગ્રેજ જહાજ નિર્માતાઓ પાસેથી ખરીદવામાં આવેલા ત્રણ હેતુ-નિર્મિત યુદ્ધજહાજો હતા. આ રોયલ વિલિયમ હતા, 32-બંદૂક પાંચમા દર અને બે નાના જહાજો, રોયલ મેરી અને ડમ્બર્ટન કેસલ, 24 બંદૂકોમાંથી દરેક, જેને સામાન્ય રીતે ફ્રિગેટ્સ તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. 1707માં યુનિયનના કાયદા પછી, સ્કોટિશ નૌકાદળ ઇંગ્લેન્ડ સાથે ભળી ગયું. લોર્ડ હાઈ એડમિરલનું કાર્યાલય ગ્રેટ બ્રિટનના એડમિરલની કચેરીમાં સમાવિષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. નાના રોયલ સ્કોટિશ નૌકાદળના ત્રણ જહાજોને રોયલ નેવીમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા. સંખ્યાબંધ સ્કોટિશ અધિકારીઓએ આખરે પીટર ધ ગ્રેટની નવી રશિયન નૌકાદળમાં સેવા માટે રોયલ નેવી છોડી દીધી. આમાં રોયલ મેરીના કપ્તાન થોમસ ગોર્ડનનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ 1717માં કોમોડોર બન્યા હતા અને બાલ્ટિક ફ્લીટના એડમિરલ અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ બન્યા હતા. લાર્ગોના અધિકારીઓ જ્હોન બોસવેલ જ્હોન બ્રાઉન થોમસ ગોર્ડન એન્ડ્રુ વુડ ઓવર બાર્નટનના એન્ડ્રુ બાર્ટન રોબર્ટ બાર્ટન પણ જુઓ સ્કોટ્સ નેવી રોયલ નેવીના યુદ્ધજહાજોની સૂચિ (અસ્પષ્ટતા) સંદર્ભો ડફી, એસ. (એડ.) (2002) રોબર્ટ ધ બ્રુસના આઇરિશ યુદ્ધોઃ આયર્લેન્ડના આક્રમણ 1306-1329, સ્ટ્રૂડ, ગ્લૂસ્ટરશાયરઃ ટેમ્પસ, ગ્રાન્ટ, જે. (એડ.) (1914) જૂની સ્કોટ નૌકાદળ 1689 થી 1710 સુધી, પબ્લિકેશન ઓફ ધ નેવી રેકોર્ડ્સ સોસાયટી 44, લંડનઃ ધ નેવી રેકોર્ડ્સ સોસાયટી, 448 પી. લાવેરી, બી (2010) શીલ્ડ ઓફ એમ્પાયર, ધ રોયલ નેવી એન્ડ સ્કોટલેન્ડ, એડિનબર્ગઃ બિર્લિન, મેકડોનાલ્ડ, આર. એ. (1997) ધ કિંગડમ ઓફ ધ આઇલ્સઃ સ્કોટલેન્ડનું પશ્ચિમી દરિયાકિનારો, c.1000-1336, સ્કોટિશ ઐતિહાસિક સમીક્ષા મોનોગ્રાફ શ્રેણી 4, ફેન્ટાસીઃ ટકવેલ પ્રેસ, મેકડોગલ, એન. (1989) જેમ્સ IV, સ્કોટલેન્ડમાં સ્ટુઅર્ટ રાજવંશ 1, એડિનબર્ગઃ જ્હોન ડોનાલ્ડ, મેકનેમી, સી. (1997) ધ વોર્સ ઓફ ધ બ્રુસીસઃ સ્કોટલેન્ડ, ઇંગ્લેન્ડ અને આયર્લેન્ડ 1306-1328, ઇસ્ટ લિંટનઃ ટક સ્કોટિશ મેરીટાઇમ વોરફેર, 1513-1713, લીડેનઃ બ્રિલ, રીડ, વિલિયમ સ્ટેનફોર્ડ, સ્કિપર ફ્રોમ લીથઃ ધ હિસ્ટ્રી ઓફ રોબર્ટ બાર્ટન ઓફ ઓવર બાર્નટન, યુનિવર્સિટી ઓફ પેન્સિલવેનિયા (1962) રોડજર, એન. એ. એમ. (1997) ધ સેફગાર્ડ ઓફ ધ સીઃ એ નેવલ હિસ્ટ્રી ઓફ બ્રિટન, Vol.1,660-1649, લંડનઃ નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, રૉજર, N. A. M. ના સહયોગથી હાર્પરકોલિન્સ. (2004) ધ કમાન્ડ ઓફ ધ ઓશનઃ એ નેવલ હિસ્ટ્રી ઓફ બ્રિટન, વોલ્યુમ. 2., 1649-1815, લંડનઃ નેશનલ મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમ, ફૂટનોટ્સ સાથે જોડાણમાં એલન લેન વધુ વાંચન 1649 પહેલા ઓલ્ડ સ્કોટ્સ નૌકાદળ અને સ્કોટ્સ નૌકાદળની બાબતો પર સૌથી વધુ સુલભ કાર્ય એન. એ. એમ. રોડજર, ધ સેફગાર્ડ ઓફ ધ સી (1997) છે, જે સંદર્ભમાં વ્યાપક કવરેજ પ્રદાન કરે છે, ખાસ કરીને સ્વતંત્રતાના યુદ્ધો અને જેમ્સ IV ના શાસન માટે. રોડજર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ગ્રંથસૂચિ નોંધપાત્ર છે, અને તેમાં પ્રારંભિક અને ઉચ્ચ મધ્યયુગીન સમયગાળા પરની કૃતિઓનો સમાવેશ થાય છે. રોડજરના ઇતિહાસનો બીજો ભાગ, ધ કમાન્ડ ઓફ ધ ઓશન (2004), સ્કોટલેન્ડનું તુલનાત્મક રીતે ઓછું કવરેજ આપે છે. નોર્મન મેકડોગલ, જેમ્સ IV (1989) એ રોયલ સ્કોટ્સ નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ રાજાનું પ્રમાણભૂત જીવન છે, અને તે નૌકાદળના કવરેજ પર કામ કરતું નથી. આર. એન્ડ્રુ મેકડોનાલ્ડ, ધ કિંગડમ ઓફ ધ આઇલ્સ (1997), કોલ્મ મેકનેમી, ધ વોર્સ ઓફ ધ બ્રુસીસ (1998), અને સીન ડફી, રોબર્ટ ધ બ્રુસ આઇરિશ વોર્સ (2002) જેવી કૃતિઓ, રૉજર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા સંદર્ભને વિસ્તૃત કરવામાં મદદરૂપ થઈ શકે છે. જેમી કેમેરોનની જેમ્સ વી (1998) રાજાની સફરની વાર્તાઓમાં પ્રકાશિત અને હસ્તપ્રત સ્રોતોમાંથી વિગતવાર ઉમેરો કરે છે, અને તેમના ઐતિહાસિક સંદર્ભનું વિગતવાર વિશ્લેષણ આપે છે. બાહ્ય કડીઓ જેમ્સ ગ્રાન્ટ (આવૃત્તિ. ), ધ ઓલ્ડ સ્કોટ્સ નેવી 1689 થી 1710 (1914), ઇલેક્ટ્રિક સ્કોટલેન્ડ ખાતે સ્કોટલેન્ડના જેમ્સ વીની સ્કેન્ડિનેવિયન સ્કોટલેન્ડ કોર્ટ રફ વૂઇંગ 1707 સ્કોટલેન્ડમાં લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1707 માં સ્કોટલેન્ડના સામ્રાજ્યમાં વિખેરાઈ