Boyne Viaduct
બોયન વાયડક્ટ (), 30 મીટર ઊંચો (98 ફૂટ) રેલ્વે પુલ અથવા વાયડક્ટ, જે મુખ્ય ડબલિન-બેલફાસ્ટ રેલ્વે લાઇનને વહન કરતી દ્રોગેડામાં બોયન નદીને પાર કરે છે. વાયડક્ટની રચના આઇરિશ સિવિલ એન્જિનિયર સર જ્હોન બેન્જામિન મેકનીલ દ્વારા ક્વીન્સ કોલેજ, ગાલવે ખાતે વિલિયમ બિન્ડન બ્લડ દ્વારા થોડા વર્ષો પહેલા વિકસાવવામાં આવેલા નવા ગાણિતિક તણાવ વિશ્લેષણનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી હતી. આ પુલનું બાંધકામ 1853માં શરૂ થયું હતું અને 1855માં પૂર્ણ થયું હતું. જ્યારે બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે તે વિશ્વમાં તેના પ્રકારનો સાતમો પુલ હતો, અને તે યુગની અજાયબીઓમાંનો એક માનવામાં આવતો હતો. તેના નિર્માણ પહેલાં, રેલવે મુસાફરોએ અસ્થાયી લાકડાના પુલના નિર્માણ સુધી બોયન નદીની બંને બાજુના સ્ટેશનોથી દ્રોગેડા શહેરમાંથી તેમનો માર્ગ બનાવવો પડતો હતો, જેણે મે 1853 થી વાયડક્ટ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી ટ્રેનોને નદી પાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આયર્લેન્ડ પર જર્મન આક્રમણ બાદ વળતા હુમલા માટેની બ્રિટિશ યોજનાઓના ભાગરૂપે અંગ્રેજો દ્વારા આ પુલને ખૂબ વ્યૂહાત્મક મહત્વ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. 2005 માં વાયડક્ટની 150 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી, અને આયર્નરોડ ઈરેન અને આયર્લેન્ડની રેલ્વે પ્રિઝર્વેશન સોસાયટીએ દ્રોગેડા રેલ્વે સ્ટેશન અને ડુંડાલક વચ્ચે વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત વિશેષ સેવા ચલાવી હતી. વર્ણન આ પુલમાં દક્ષિણ બાજુએ બાર પથ્થરની કમાનો અને ઉત્તર બાજુએ વધુ ત્રણ કમાનો છે. તે ચુસ્ત વળાંકની નજીક સ્થિત છે, જેના કારણે જેમ જેમ ટ્રેનો આવે છે તેમ તેમ તેને ધીમી કરવાની જરૂર પડે છે. કેન્દ્રીય પ્રેટ ટ્રસ બ્રિજ મૂળરૂપે ત્રણ લોખંડના પટ્ટામાંથી બનાવવામાં આવ્યો હતો જે મૂળરૂપે બે ટ્રેક વહન કરતા હતા. જ્યારે 1930ના દાયકામાં પુલનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે લોખંડનું માળખું દૂર કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં મૂળ પુલની અંદર લોખંડના કામોને બદલે નવા સ્ટીલ ગર્ડર્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા. આનાથી ટ્રેનોને નવીનીકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન દોડવાનું ચાલુ રાખવાની મંજૂરી મળી; જો કે, નવો પુલ હવે બે ટ્રેક વહન કરવા માટે પૂરતો પહોળો ન હતો. ઉત્તર તરફના અને દક્ષિણ તરફના ટ્રેકને એકબીજા સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા જેથી એક રેલ વિરુદ્ધ દિશામાં ટ્રેક વચ્ચે પડી શકે, કારણ કે પોઇન્ટ અને એક જ ટ્રેક માટે વાયડક્ટની ઉત્તર બાજુએ સિગ્નલ કેબિનની જરૂર પડી હોત. 1932માં, નદી પરના ત્રણ પટ્ટાને વર્તમાન લોખંડના ટ્રસ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. તેનું નિર્માણ "મધરવેલ બ્રિજ એન્જિનિયરિંગ કંપની" દ્વારા જી. બી. સાથે મળીને કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય ઇજનેર તરીકે હાવડન. જ્યારે 1990 ના દાયકામાં ટ્રેક ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે સિંગલિંગની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, અને ઇન્ટરલેસ્ડ ટ્રેકને વાયડક્ટ પર એક જ ટ્રેક અને દરેક બાજુએ પોઇન્ટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. આ માળખાને નેશનલ ઇન્વેન્ટરી ઓફ આર્કિટેક્ચરલ હેરિટેજ દ્વારા હેરિટેજ માળખા તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું છે. યુરોપિયન યુનિયનના ઇન્ટરરેગ IVA પ્રોગ્રામ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવેલા બોયન વાયડક્ટના નવીનીકરણ માટે 61 લાખ યુરોથી વધુનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં સ્ટીલની મરામત અને સંપૂર્ણ રંગકામ, વાયડક્ટ પર કામનું નવીકરણ, ડેકનું વોટરપ્રૂફિંગ અને નવી ડ્રેનેજ સિસ્ટમની સ્થાપના સહિત અનેક આવશ્યક નવીનીકરણ પ્રવૃત્તિઓ સામેલ હતી. આ પ્રોજેક્ટ સત્તાવાર રીતે 7 ડિસેમ્બર 2015ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ દ્રોગેડા બોયન વાયડક્ટ નવીનીકરણ પ્રોજેક્ટ દ્રોગેડા બ્રિજ 1855 માં પૂર્ણ થયા રિપબ્લિક ઓફ આયર્લેન્ડમાં દ્રોગેડા રેલ્વે પુલોમાં ઇમારતો અને માળખાં દ્રોગેડા વાયડક્ટ્સમાં પરિવહન