Safran Landing Systems
સેફ્રાન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ, અગાઉ મેસિયર-બુગાટી-ડૌટી, એક ફ્રેન્ચ કંપની છે જે તમામ પ્રકારના એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયર, વ્હીલ્સ અને બ્રેક્સની ડિઝાઇન, વિકાસ, ઉત્પાદન અને ગ્રાહક સપોર્ટમાં સામેલ છે અને સેફ્રાન એસએની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. તે એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરનું વિશ્વનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક છે. આ કંપનીને 1995માં ફ્રાન્સના મેસિયર અને યુનાઇટેડ કિંગડમના ડાઉટી ગ્રૂપ વચ્ચે સંયુક્ત સાહસની સ્થાપના સાથે શોધી શકાય છે, જે તે સમયે ટીઆઈ ગ્રૂપની માલિકીનું હતું. મેસિયર-ડોટીને 1998માં એસ. એન. ઇ. સી. એમ. એ. જૂથ દ્વારા ટી. આઈ. જૂથ પાસેથી સંપૂર્ણ રીતે ખરીદવામાં આવી હતી. 2005માં SAGEM અને SNECMAના વિલિનીકરણથી મેસિયર-ડોટી નવી સેફ્રાન કંપનીનો ભાગ બની હતી. મે 2011 માં, મેસિયર-બુગાટી-ડૌટીની રચના ત્રણ સેફ્રાન પેટાકંપનીઓના વિલીનીકરણ દ્વારા કરવામાં આવી હતીઃ મેસિયર-ડૌટી, મેસિયર-બુગાટી અને મેસિયર સર્વિસીસ. મે 2016માં, મેસિયર-બુગાટી-ડૌટી SAFRAN લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ બની હતી. સેફ્રાન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ એશિયા, યુરોપ, કેનેડા, મેક્સિકો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિશ્વભરમાં સંખ્યાબંધ સાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે; આ સ્થાનો વચ્ચે વહેંચાયેલું છે, દરેક એક સામાન્ય રીતે લેન્ડિંગ ગિયર ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને સમર્થનના પાસામાં વિશેષતા ધરાવે છે. તેનું મુખ્ય મથક પેરિસની બહાર વેલિઝીમાં આવેલું છે. કંપનીના પ્રોજેક્ટને બે વ્યવસાયિક એકમોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છેઃ એરબસ એન્ડ યુરોપિયન પ્રોગ્રામ્સ અને બોઇંગ એન્ડ નોર્થ અમેરિકન પ્રોગ્રામ્સ. પેઢીની શરૂઆત 1995માં ફ્રાન્સ સ્થિત મેસિયર અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત ડાઉટી ગ્રૂપ વચ્ચેના 50/50 સંયુક્ત સાહસની રચના સાથે થઈ હતી, જે તે સમયે ટીઆઈ ગ્રૂપની માલિકીનું હતું. તે જ વર્ષે, કંપનીએ સાર્વત્રિક લેન્ડિંગ ગિયર પ્લેટફોર્મ વિકસાવવાના તેના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી જે બહુવિધ વિમાનો વચ્ચે વહેંચવામાં આવશે; આવી સમાનતાનો ઉદ્દેશ ઉત્પાદકો અને અંતિમ ગ્રાહકો માટે લેન્ડિંગ ગિયરની કિંમતમાં 20-40% ઘટાડો કરવાનો હતો. મર્જ થયેલી પેઢીના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ અને ચેરમેન ટોની એડવર્ડ્સના જણાવ્યા અનુસાર, નવી પેઢી તૈયારીના અભાવને કારણે કેટલીક મુશ્કેલીઓનો સામનો કરી રહી હોવાનું સ્વીકારતા તેમણે તેને "યુરોપિયન એકીકરણનું સફળ ઉદાહરણ" ગણાવ્યું હતું. 1998ની શરૂઆતમાં, મેસિયર-ડૌટીને એસ. એન. ઇ. સી. એમ. એ. જૂથ દ્વારા ટી. આઈ. જૂથ પાસેથી સંપૂર્ણ રીતે ખરીદવામાં આવી હતી. 1998 દરમિયાન, કંપનીએ એરબસ અને બોઇંગ બંને વિમાનો માટે કાર્બન બ્રેકનું ઉત્પાદન કરવા માટે એ-કાર્બ તરીકે ઓળખાતી નવી યુએસ પેટાકંપનીની રચનામાં $30 મિલિયનનું રોકાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. તે જ વર્ષે, મેસિયર-ડૌટી અને મેસિયર બુગાટીએ SNECMA-સંચાલિત નવી પેટાકંપની, મેસિયર સર્વિસીસની રચના કરવા માટે જોડાણ કર્યું, જે લેન્ડિંગ ગિયર સિસ્ટમ્સ અને બ્રેક એકમો બંનેની જાળવણી કરવામાં નિષ્ણાત હતી. 1998ના અંતમાં, મેસિયર-ડૌટીએ જાહેરાત કરી હતી કે, ભવિષ્યના ઉત્પાદન વિકાસ અને પરીક્ષણ પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે, તે ફ્રાન્સના તુલોઝમાં તેની સુવિધા ખાતે વિશ્વની સૌથી મોટી લેન્ડિંગ ગિયર ડ્રોપ ટેસ્ટ રિગ બનાવવાની યોજના બનાવી રહી છે. 1999માં, મેસિયર-ડૌટીએ તેના નાગરિક અને લશ્કરી કાર્યક્રમો બંને પર બોઇંગ સાથે નજીકથી કામ કરવાના પ્રયાસના ભાગરૂપે અમેરિકાના સિએટલમાં ડિઝાઇન ઓફિસ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. તે જ વર્ષે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે સિંગાપોર એરોસ્પેસ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને મેસિયર-ડૌટી વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે સિંગાપોરમાં નવી ઉત્પાદન સુવિધા સ્થાપિત કરવામાં આવશે. જૂન 2001માં, મેસિયર-ડૌટીને લો-નોઇઝ લેન્ડિંગ ગિયરના ક્ષેત્રમાં સંશોધન માટે $29 લાખનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો; આ સોદો સાયલન્સ (આર) પહેલનો એક ભાગ હતો, જે વ્યાપારી વિમાનોના પર્યાવરણીય ગુણો સુધારવા માટે શરૂ કરવામાં આવેલા ચાર વર્ષના યુરોપિયન પ્રયાસનો એક ભાગ હતો. 2002 દરમિયાન, કંપનીએ ઇંગ્લેન્ડના ગ્લુસેસ્ટરમાં વિશ્વનું સૌથી મોટું ઉતરાણ ગિયર પરીક્ષણ કેન્દ્ર ખોલ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 2004માં, મેસિયર-ડૌટીએ સત્તાવાર રીતે સુઝોઉ શહેરમાં તેની નવી ચીની ઉત્પાદન સુવિધા ખોલી; તે SNECMA કંપનીની સંપૂર્ણ માલિકીની પ્રથમ ચીની કામગીરી હતી. આ સમયગાળાની આસપાસ, કંપનીએ ઘણી મુખ્ય બિડ જીતી હતી; ફેબ્રુઆરીમાં, તેણે એરબસ A400M માટે મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર પ્રદાન કરવા માટે સોદો કર્યો હતો; માર્ચમાં, તેને બોઇંગ 787ના મુખ્ય અને નોઝ ગિયર બંને, તેમજ ઓક્ટોબર 2003માં સુખોઈ સુપરજેટ 100ના સંકલિત ઉતરાણ ગિયર પૂરા પાડવા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. 2010 માં, મેસિયર-ડૌટી વ્યાપારી વિમાનના મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર પર સંયુક્ત કૌંસનો સમાવેશ કરનારી વિશ્વની પ્રથમ કંપની બની, આ બોઇંગ 787 છે. 2005માં SAGEM અને SNECMAના વિલિનીકરણથી મેસિયર-ડોટી નવી સેફ્રાન કંપનીનો ભાગ બની હતી. ડિસેમ્બર 2007 દરમિયાન, એરબસે જાહેરાત કરી હતી કે મેસિયર-ડૌટીને આગામી એરબસ A350 XWB ના મુખ્ય ઉતરાણ ગિયર માટે સપ્લાયર તરીકે પુષ્ટિ મળી છે; આ વ્યવસ્થા હેઠળ, તે મુખ્ય ગિયરની ડિઝાઇન, વિકાસ, લાયકાત પરીક્ષણ, ઉત્પાદન અને સેવામાં સહાય માટે જવાબદાર છે. તે પછીના વર્ષે, પેઢીએ મિરાબેલ, ક્વિબેક, કેનેડામાં તેના પ્લાન્ટમાં તેના લેન્ડિંગ ગિયર બાહ્ય ફિટિંગ્સની રોબોટિક સપાટી પૂર્ણ કરવાની રજૂઆતમાં આશરે C $2 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું. માર્ચ 2010માં, મેસિયર-ડૌટીએ મેક્સિકોના ક્વેરેટારોમાં અંડરકેરેજ ઘટકોની નવી ફેક્ટરી ખોલી હતી. આ સુવિધા સેફ્રાન અને સ્થાનિક મેક્સિકન સરકાર વચ્ચેના મોટા સોદાનો એક ભાગ હતી; તે સમયે વધુને વધુ અદ્યતન ઘટકોના ઉત્પાદનમાં વિસ્તરણની શક્યતા ખૂબ જ વધુ હોવાનું જોવામાં આવ્યું હતું. મે 2011 માં, મેસિયર-બુગાટી-ડૌટીની રચના ત્રણ સેફ્રાન પેટાકંપનીઓના વિલીનીકરણ દ્વારા કરવામાં આવી હતીઃ મેસિયર-ડૌટી, મેસિયર-બુગાટી અને મેસિયર સર્વિસીસ. 2014 દરમિયાન, સબીના ટેક્નીક્સ દ્વારા અગાઉ રાખવામાં આવેલા અન્ય 50 ટકા હિસ્સાને હસ્તગત કર્યા પછી પેઢી ફ્રેન્ચ સંયુક્ત સાહસ જાળવણી કંપની હાઈડ્રેપની એકમાત્ર માલિક બની હતી. મે 2016માં, મેસિયર-બુગાટી-ડૌટી SAFRAN લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ બની હતી. ઓપરેશન્સ સેફ્રાન લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ વિશ્વભરમાં કાર્યરત સ્થળો ધરાવે છે. આ સ્થળો એશિયા (સિંગાપોર, સેરેમ્બન, સુઝોઉ), યુરોપ (વેલિઝી, મોલ્સહેમ, બિડોસ, વિલેયુર્બેન્ને, ગ્લુસેસ્ટર, ફેઝિન), કેનેડા (એજેક્સ, મોન્ટ્રીયલ), મેક્સિકો (ક્વેરેટારો) અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (વોલ્ટન, સિએટલ) માં સ્થિત છે. મુખ્ય મથક પેરિસની બહાર વેલિઝીમાં આવેલું છે. દરેક સાઇટ લેન્ડિંગ ગિયર ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને સમર્થનના ચોક્કસ પાસાઓ માટે જવાબદાર છે. બિડોજઃ મોટા વ્યાપારી, વ્યવસાય, કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટ અને હેલિકોપ્ટર ગિયર માટે મોટા ઘટકો (બોગી, મુખ્ય ફિટિંગ, અભિન્ન એક્સલ) ના ઉત્પાદન માટે જવાબદાર છે. ગ્લુસેસ્ટરઃ ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે ડિઝાઇન, સંશોધન અને સિસ્ટમોનું એકીકરણ. આ સ્થળ જટિલ મુખ્ય માળખાકીય ઘટકોના ઉત્પાદન પર કેન્દ્રિત છે જેમ કે મુખ્ય ફિટિંગ્સ અને મોટા વ્યાપારી વિમાનો માટે બોગીઓ સાથે મુખ્ય ફિટિંગ્સ અને લશ્કરી અને કોમ્યુટર એરક્રાફ્ટ પ્લેટફોર્મ માટે મોટા ઘટકો. ગ્લુસેસ્ટર સાઇટ પશ્ચિમી વિશ્વની સૌથી મોટી ઉતરાણ ગિયર પરીક્ષણ સુવિધાઓમાંની એકનું ઘર પણ છે, જે મોટા વ્યાપારી ઉતરાણ ગિયરના માળખાકીય અને પ્રણાલી પરીક્ષણ માટે સક્ષમ છે. મોલશીમઃ વ્હીલ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ, સ્પેશિયલ પ્રોસેસિંગ, એસેમ્બલી ઇક્વિપમેન્ટ અને એમ. આર. ઓ. મોન્ટ્રીયલઃ મેન્યુફેક્ચરિંગ, હીટ ટ્રીટમેન્ટ, સ્પેશિયલ પ્રોસેસિંગ અને એસેમ્બલી ઇક્વિપમેન્ટ ક્વેરેટારોઃ મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર ઘટકોનું ઉત્પાદનઃ A320 મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર ફિટિંગ, A330 મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર બોગી બીમ અને B787 નોઝ લેન્ડિંગ ગિયર આંતરિક સિલિન્ડર. એજેક્સ, ઓન્ટારિયોઃ સંપૂર્ણ સંકલિત ઉતરાણ ગિયર પ્રણાલીઓની રચના અને વિકાસ. તે સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ, લેન્ડિંગ ગિયર કંટ્રોલ અને ઇન્ડિકેશન, ઇમર્જન્સી કંટ્રોલ, બ્રેક કંટ્રોલ, વ્હીલ્સ, બ્રેક, ટાયર, ડોર મિકેનિઝમ્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ હાર્નેસ જેવી આનુષંગિક સિસ્ટમો પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ સ્થળ અંતિમ એસેમ્બલી વિસ્તાર છે જ્યાં ઘણા વિમાનો માટે ઉતરાણ ગિયર પ્રણાલીઓ સંપૂર્ણપણે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને ગ્રાહકને મોકલતા પહેલા તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. તેમાં વિકાસ અને પ્રમાણપત્ર માટે પરીક્ષણ સુવિધાઓ છે. સિએટલઃ એન્જિનિયરિંગ અને ઉત્પાદન સ્થળ, બોઇંગ 787 પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આ કાર્યાલય 787 કાર્યક્રમને ઇજનેરી અને કાર્યક્રમ સહાય પૂરી પાડે છે, જ્યારે ઉત્પાદન સુવિધા 787 મુખ્ય ઉતરાણ ઉપકરણોને અંતિમ રીતે ભેગા કરે છે. સેરેમ્બનઃ કાર્બન બ્રેક ઉત્પાદન સુઝોઉઃ વ્યવસાય અને પ્રાદેશિક જેટ કાર્યક્રમો માટે મધ્યમ કદના લેન્ડિંગ ગિયર ઘટકોનું ઉત્પાદન સિંગાપોરઃ ખરીદી અને ગ્રાહક સપોર્ટ બેઝ અને એશિયા પેસિફિક પ્રદેશ માટે એમ. આર. ઓ. વિલેયુરબન્નેઃ કાર્બન બ્રેક ઉત્પાદન વોલ્ટનઃ કાર્બન બ્રેક અને વ્હીલ ઉત્પાદન ફેઝિનઃ કાર્બન બ્રેક ઉત્પાદન જ્યોર્જ ડાઉટી ડાઉટી જૂથ સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ "બ્રિટિશ મેસિયર" 1954ની ફ્લાઇટ જાહેરાત જે પેરિસ-સેકલે એરક્રાફ્ટ અંડરકેરેજ ઉત્પાદકોમાં સ્થિત બ્રિસ્ટોલ બ્રિટાનિયા કંપનીઓ માટે પૂરા પાડવામાં આવેલા અંડરકેરેજને દર્શાવે છે.