Fritz Fiedler
ફ્રિટ્ઝ ફિડલર (જન્મ 9 જાન્યુઆરી 1899: મૃત્યુ 8 જુલાઈ 1972), એક ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર હતા. તેમના પ્રોજેક્ટમાં બીએમડબલ્યુ 328 સ્પોર્ટ્સ કાર, ભૂતપૂર્વ બીએમડબલ્યુ બ્રિસ્ટોલ સ્ટ્રેટ-સિક્સ એન્જિન અને બીએમડબલ્યુ ન્યૂ ક્લાસ સેડાનનો સમાવેશ થાય છે. 1945 સુધીની કારકિર્દીમાં ફિડલરે સ્ટોવર ખાતે એન્જિનિયરિંગમાં પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી અને 1924માં હોર્ચ ગયા, જ્યાં તેઓ આખરે મુખ્ય ઇજનેર બન્યા. તેમણે હોર્ચ ખાતે 8-સિલિન્ડર અને 12-સિલિન્ડર કારની રચના કરી હતી. 1932માં જ્યારે હોર્ચ ઓટો યુનિયનનો ભાગ બન્યો ત્યારે તેમણે પદ છોડ્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓ તેમના ભૂતપૂર્વ સહાયક રુડોલ્ફ શ્લેચરની ભલામણ પર બીએમડબલ્યુ ગયા, જેઓ 1927માં બીએમડબલ્યુમાંથી હોર્ચમાં જોડાયા હતા અને 1931માં બીએમડબલ્યુ પરત ફર્યા હતા. ફિડલર 32 વર્ષની ઉંમરે ભૂતપૂર્વ મુખ્ય ઇજનેર આલ્ફ્રેડ બોનિંગ પર મુખ્ય ઇજનેર બન્યા હતા, જેઓ ઓટોમોટિવ ડ્રોઈંગ ઓફિસના વડા બન્યા હતા. 1933માં ફિડલરને બીએમડબલ્યુ 303 માટે એમ78 છ સિલિન્ડર એન્જિનની રચના કરવાનો પ્રોજેક્ટ આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ કાર કે જેના માટે ફિડલર સંપૂર્ણપણે જવાબદાર હતી તે બીએમડબલ્યુ 326 સલૂન હતી જે 1936માં બર્લિનમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ઓટોમોબાઇલ ઑસ્ટેલુંગ ખાતે દર્શાવવામાં આવી હતી. જ્યારે શ્લેઇચર મોટરસાયકલ વિકાસ અને બીએમડબલ્યુ મોટર કાર પ્રવૃત્તિના સ્પર્ધાત્મક પક્ષ પર મ્યુનિકમાં હતા, ત્યારે ફિડલર બીએમડબલ્યુ કાર બાજુના એકંદર કમાન્ડમાં આઇસેનાચમાં હતા, જે ચેસિસ, સસ્પેન્શન અને એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અને વિકાસમાં વિશેષતા ધરાવતા હતા. આઈસેનાકમાંથી તેમની છેલ્લી ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન 3.5-litre 6 સિલિન્ડર બીએમડબલ્યુ 335 સલૂન હતી, જે જર્મન ઓટોબહન માટે 90 માઇલ પ્રતિ કલાકની સરસ કાર હતી. યુદ્ધ દરમિયાન તેઓ લશ્કરી વાહન ડિઝાઇન અને વિકાસમાં વ્યસ્ત હતા અને મ્યુનિકમાં સમાપ્ત થયા હતા, જેથી યુદ્ધ પછી તેઓ અમેરિકન ઝોનમાં હતા. યુદ્ધ દરમિયાન તેઓ બીએમડબ્લ્યુના નિર્દેશક હતા, પરંતુ 1945માં તેમણે બોર્ડ છોડી દીધું હતું. ઇંગ્લેન્ડમાં 1947માં ફિડલર એચ. જે. ની સમજાવટ પર એ. એફ. એન. લિમિટેડમાં જોડાયા. એલ્ડિંગ્ટન. તેમ છતાં તેમને બ્રિસ્ટોલને તેમના ટાઇપ 400 પ્રોજેક્ટ પર સલાહકાર તરીકે આપવામાં આવ્યા હતા, તેમણે તેમનું મોટાભાગનું કામ ઇંગ્લેન્ડમાં આઇલવર્થ ખાતે કર્યું હતું, જ્યાં તેઓ હંમેશા ડૉ. ફિડલર તરીકે ઓળખાતા હતા, જોકે જર્મનીમાં તેમની પાસે તે ખિતાબ નહોતો. તેઓ એ. એફ. એન. ના કર્મચારીઓમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા, મોટાભાગના લોકો તેમને એક દયાળુ અને મોહક માણસ તરીકે વર્ણવતા હતા, અને બધાએ તેમના ઇજનેરી ગુણોની પ્રશંસા કરી હતી. તેમણે યુદ્ધ પછીના ફ્રેઝર નેશના વિકાસનો હવાલો સંભાળ્યો, જે ચેસિસ, સસ્પેન્શન, બોડી ડિઝાઇન અને એફ. એન. એસ. બ્રિસ્ટોલ એન્જિનના નિર્માણ અને વિકાસ સાથે કામ કરે છે. આઇલવર્થ ડાયનેમોમીટર પર તેમને બ્રિસ્ટોલના માણસો કરતા પહેલા બ્રિસ્ટોલ એન્જિનમાંથી 100 બીએચપીથી વધુ શક્તિ મળી હતી. એ. એફ. એન. લિમિટેડ સાથે ત્રણ વર્ષ કામ કર્યા પછી, ફિડલર જર્મની પરત ફર્યા. થોડા સમય માટે ઓપેલમાં કામ કર્યા બાદ તેઓ 1952માં મુખ્ય ઇજનેર તરીકે બીએમડબલ્યુ પરત ફર્યા હતા. તેમણે ચાલુ વી8 એન્જિન પ્રોજેક્ટની જવાબદારી સંભાળી હતી અને બીએમડબલ્યુ 503 અને બીએમડબલ્યુ 507 માટે જવાબદાર હતા. તેઓ 1955 થી 1956 સુધી બીએમડબલ્યુ એજીના અધ્યક્ષ હતા અને આખરે તેઓ બીએમડબલ્યુ માટે સમર્પિત લાંબા અને સક્રિય જીવન પછી 1966 માં નિવૃત્ત થયા, પરંતુ તેઓ દરરોજ વધુ બે વર્ષ માટે સલાહકાર તરીકે પેઢીમાં હાજરી આપતા હતા અને 1972 માં તેમનું અવસાન થયું હતું. નોંધો સંદર્ભો "ચેઇન ડ્રાઇવથી ટર્બોચાર્જર-ધ એએફએન સ્ટોરી", ડેનિસ જેનકિન્સન, 1984. બીએમડબલ્યુ ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનર્સ વચ્ચે બીએમડબલ્યુ ડિઝાઇનર્સ ફ્રિટ્ઝ ફિડલરને બાહ્ય જોડાણો. જર્મન ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનર્સ બીએમડબલ્યુ લોકો 1972 મૃત્યુ 1899 જન્મ