Looe Valley Line
લૂ વેલી લાઇન () એ ઇંગ્લેન્ડના કોર્નવોલમાં લિસ્કાર્ડથી લૂ સુધીની સામુદાયિક રેલવે છે, જે તેના મોટાભાગના માર્ગ માટે પૂર્વ લૂ નદીની ખીણને અનુસરે છે. તે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા સંચાલિત છે. લૂ વેલી લાઇન 27 ડિસેમ્બર 1860ના રોજ લિસ્કાર્ડ અને લૂ રેલ્વે તરીકે લિસ્કાર્ડની થોડી પશ્ચિમમાં મૂર્સવોટર ખાતેના સ્ટેશનથી લૂ ખાતેના ક્વેસાઇડ સુધી ખોલવામાં આવી હતી, જે અગાઉની લિસ્કાર્ડ અને લૂ યુનિયન કેનાલનું સ્થાન લેતી હતી. મૂર્સવોટર ખાતે તે લિસ્કાર્ડ અને કારાડોન રેલવે સાથે જોડાયેલું હતું, જે બોડમિન મૂર પર ખાણોમાંથી ગ્રેનાઈટ પહોંચાડતું હતું. પેસેન્જર સેવાઓ 11 સપ્ટેમ્બર 1879ના રોજ શરૂ થઈ હતી, પરંતુ મૂર્સવોટર ટર્મિનસ અસુવિધાજનક હતું કારણ કે તે લિસ્કાર્ડથી દૂર હતું અને શહેરની દક્ષિણ બાજુએ કોર્નવોલ રેલ્વે સ્ટેશનથી ઘણો દૂર હતું. 15 મે 1901ના રોજ રેલ્વેએ મૂર્સવોટરની થોડી દક્ષિણે કૂમ્બે જંક્શનથી લિસ્કાર્ડ ખાતેના હાલના ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે સ્ટેશન સુધી વળાંકવાળી લિંક લાઇન ખોલી હતી. તે જ દિવસે કૂમ્બે જંક્શનથી મૂર્સવોટર સુધીનો વિભાગ મુસાફરોની અવરજવર માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ મુસાફરોની સંખ્યા ત્રણ ગણી થઈ ગઈ હતી. નવી જોડતી લાઇનને કોર્નિશ મુખ્ય લાઇન સુધી પહોંચવા માટે નોંધપાત્ર ઊભી અંતરાલ પર ચઢવું પડ્યું હતું, જે 147 ફૂટ (45 મીટર) ઊંચા વાયડક્ટ પર મૂર્સવોટરની ઉપરથી પસાર થઈ હતી. લિસ્કાર્ડ અને લૂ રેલ્વેને 1909માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને રેલવેના પ્રચારમાં લૂના આકર્ષક દરિયાકાંઠાના રિસોર્ટને રજાઓના સ્થળ તરીકે ભારે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું. લૂ સ્ટેશનથી ક્વે સુધીનો વિભાગ 1916માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે જ સમયે મૂર્સવોટરની ઉત્તરે આવેલી કારાડોન લાઇનનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો હતો. 1966માં બ્રિટનની રેલવે યોજનાના રિચાર્ડ બીચિંગના રીશેપિંગ હેઠળ આ લાઇન બંધ થવાની હતી, પરંતુ પરિવહન મંત્રી બાર્બરા કેસલ દ્વારા તેના નિર્ધારિત બંધ થવાના માત્ર બે અઠવાડિયા પહેલા તેને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 1992 થી લૂ વેલી લાઇન ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ પાર્ટનરશિપ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનમાંની એક છે. મુસાફરોની સંખ્યા 2001માં આશરે 58,000થી વધીને 2016માં 1,18,000 થઈ ગઈ છે. નિયમિત સમયપત્રક અને મનોહર રેખા માર્ગદર્શિકાઓ, તેમજ ચાલવા, પક્ષી નિરીક્ષણ અને દેશના પબની મુલાકાત લેવા જેવી ફુરસદની તકો પર પ્રકાશ પાડતી પત્રિકાઓ જેવા ઘણા માધ્યમો દ્વારા આ રેખાને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે. લૂ વેલી લાઇન રેલ એલે ટ્રેઇલ 2004ની શરૂઆતમાં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને રેલ પ્રવાસીઓને લાઇનની નજીકના આઠ પબની મુલાકાત લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. તેમાંથી પાંચ લૂમાં, બે લિસ્કાર્ડમાં અને એક ડુલોમાં છે, જે કોઝલેન્ડ સ્ટેશનથી 30 મિનિટના અંતરે છે. રેલ એલે ટ્રેઇલમાં એકત્રિત કરવામાં આવેલી આઠ ટપાલ ટિકિટો સહભાગીને વિશેષ લૂ વેલી લાઇન રેલ ટ્રેઇલ સંભારણું પ્રવાસ શર્ટનો દાવો કરવા માટે હકદાર બનાવે છે. આ લાઇનને સપ્ટેમ્બર 2005માં સામુદાયિક રેલ લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે પરિવહન વિભાગની સામુદાયિક રેલ વિકાસ વ્યૂહરચના માટેના સાત પાયલોટમાંથી એક છે. આનો ઉદ્દેશ લાઇન માટે સાચા ખર્ચ અને આવકને સુધારવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે સ્થાપિત કરવાનો છે. તે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન ફ્રેન્ચાઇઝીથી અલગ લાઇનને "માઇક્રોફ્રેન્ચાઇઝ" થવી જોઈએ અને મૂર્સવોટર ખાતે પાર્ક અને રાઇડ સ્ટેશન ખોલવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં રાખીને ટ્રેનોના રિવર્સલને સરળ બનાવવા પર પણ વિચાર કરી રહ્યું છે, જ્યાં માલસામાનની સાઇડિંગ એ38 લિસ્કાર્ડ બાયપાસની નજીક છે. 2007માં લિસ્કાર્ડ ખાતે લૂ વેલી પ્લેટફોર્મ પરના સંકેતોને 1950 અને 1960ના દાયકામાં બ્રિટિશ રેલવેના પશ્ચિમી પ્રદેશ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી શૈલીમાં ભૂરા અને ક્રીમ ચિહ્નો સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. લૂ વેલી હેરિટેજ પ્રોજેક્ટ 2019 માં ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ પાર્ટનરશિપે આ લાઇન વિશે હેરિટેજ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો જેણે આર્કાઇવ માહિતી દ્વારા અને સ્થાનિક સમુદાય સાથે જોડાઈને તેના ઇતિહાસની વાર્તા કહી હતી. આ પરિયોજનાએ 2019માં રાષ્ટ્રીય સામુદાયિક રેલ પુરસ્કારોમાં શ્રેષ્ઠ સામુદાયિક જોડાણ પરિયોજના જીતી હતી. મુસાફરોનું પ્રમાણ લૂ વેલીના મોટાભાગના મુસાફરો લાઇનની સમગ્ર લંબાઈની મુસાફરી કરે છે, જેમાં કોઝલેન્ડ સૌથી વ્યસ્ત મધ્યવર્તી સ્ટેશન છે. સેવામાં વૃદ્ધિશીલ સુધારાઓ સાથે આ લાઇનમાં વર્ષોથી કેટલીક સારી વૃદ્ધિ જોવા મળી છે. કૂમ્બે તરફ ઉતરતો માર્ગ આ લાઇન તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે સિંગલ ટ્રેક છે અને દરરોજ માત્ર એક જ ટ્રેન સેટ દ્વારા કામ કરવામાં આવે છે. ટ્રેનો લિસ્કાર્ડ રેલ્વે સ્ટેશનથી જમણા ખૂણા પર આવેલા પ્લેટફોર્મ પરથી મુખ્ય લાઇનના પ્લેટફોર્મ પર નીકળે છે, જે શરૂઆતમાં લૂથી દૂર ઉત્તરપૂર્વ તરફ દોડે છે. પ્લેટફોર્મથી આગળ લાઇન લાંબા જમણા હાથના વળાંક લે છે, માલ યાર્ડમાંથી મુખ્ય લાઇન સુધી જોડાણ પસાર કરે છે, અને A38 રોડની નીચે બે વાર ડાઇવિંગ કરે છે. તે પછી તે ઝડપથી નીચે ઉતરે છે, હવે સામાન્ય રીતે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે, અને ઉપર કોર્નિશ મેઇન લાઇન 150 ફૂટ (46 મીટર) વહન કરતા લિસ્કાર્ડ વાયડક્ટ હેઠળ પસાર થાય છે. ફરી એકવાર જમણી બાજુ વળાંક લેતી ટ્રેન કૂમ્બે જંક્શન ખાતે લૂથી મુખ્ય શાખા લાઇન સાથે જોડાય છે અને નાના લેવલ ક્રોસિંગ પર સ્ટેન્ડ પર આવે છે. મોટાભાગની ટ્રેનો અહીં દિશા બદલે છે, ટ્રેનના ગાર્ડ પોઈન્ટનું સંચાલન કરે છે (નીચે સિગ્નલિંગ જુઓ), પરંતુ દરેક દિશામાં બે કે ત્રણ લેમેલિયન ખાતે કૂમ્બે જંક્શન હોલ્ટ પર કૉલ કરવા માટે થોડા યાર્ડ આગળ ચાલુ રહે છે. પ્લેટફોર્મથી આગળ લાઇન હજી પણ મૂર્સવોટર સુધી ચાલુ રહે છે, જે ફરીથી મૂર્સવોટર વાયડક્ટની નીચે મુખ્ય લાઇન નીચેથી પસાર થાય છે, પરંતુ આ વિભાગનો હવે ઉપયોગ થતો નથી. ખીણની સાથે-સાથે ડ્રાઈવર અને ગાર્ડની અદલાબદલી સાથે, ટ્રેન તેની દક્ષિણની મુસાફરી ફરી શરૂ કરે છે, જે હવે જૂની લિસ્કાર્ડ અને લૂ યુનિયન કેનાલ અને પૂર્વ લૂ નદીની સાથે ચાલે છે. અન્ય લેવલ ક્રોસિંગ લોજ ખાતે પસાર થાય છે, અને પછી એક ટૂંકી મુસાફરી ટ્રેનને સેન્ટ કીન વિશિંગ વેલ હોલ્ટમાં લાવે છે, જે મેળાના અંગો અને સમાન સાધનોના "મેગ્નિફિસિયન્ટ મ્યુઝિક મશીન્સ" મ્યુઝિયમની બાજુમાં છે. સેન્ટ કીનનો પવિત્ર કૂવો ગામ નજીક છે જે સ્ટેશનથી દસ મિનિટના અંતરે છે. સેન્ટ કીનની દક્ષિણે નહેર થોડા સમય માટે લાઇનની પશ્ચિમ બાજુએ અદલાબદલી કરે છે, પરંતુ જેમ જેમ ખીણ બંધ થાય છે તેમ તેમ તે અંતર માટે સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જાય છે જ્યાં રેલવે બિનજરૂરી નહેરની ટોચ પર બાંધવામાં આવી હતી. જૂની નહેરનું એક તાળું કોઝલેન્ડ રેલવે સ્ટેશન પર જોઈ શકાય છે. આ લાઇન પરનું સૌથી જૂનું સ્ટેશન છે કારણ કે તે 1879 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું જ્યારે પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. મોટાભાગના સ્ટેશનોની જેમ તાજેતરના વર્ષોમાં તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, મૂળ લાકડાની ઝૂંપડીનું સ્થાન સ્માર્ટ ઈંટના આશ્રયસ્થાને લીધું છે. નદીમુખની બાજુમાં સેન્ડપ્લેસ રેલવે સ્ટેશન પસાર થયા પછી રેલવે નદીની પૂર્વ બાજુને અનુસરે છે, જે હવે ભરતી નદીમુખ છે અને તે લાઇન તેના અંત સુધી અનુસરે છે. આ લાઇન વધુ એક લેવલ ક્રોસિંગ, અસામાન્ય ટેરાસ ક્રોસિંગ પરથી પસાર થાય છે, જ્યાં માર્ગ એક કોઝવે પર ક્રોસિંગ સુધી પહોંચે છે જે ઊંચા ભરતીના સમયે પૂર માટે જવાબદાર હોય છે, તેથી ફૂટપાથને બાજુમાં બોર્ડ પર ઊંચો કરવામાં આવે છે. ક્રોસિંગ અનગેટેડ હોવાથી ટ્રેનોએ સ્ટેન્ડ પર આવવું જોઈએ અને ક્રોસિંગ કરતા પહેલા તેમનો હોર્ન વગાડવો જોઈએ. નહેરના અંતિમ તાળાનો ખંડેર અહીંની રેખાના પૂર્વમાં છે. ભરતીના નદીમુખની સાથે આગળ ચાલ્યા પછી આ લાઇન આખરે લૂ રેલ્વે સ્ટેશન પર પહોંચે છે, જે તે બિંદુની સામે છે જ્યાં પશ્ચિમ લૂ નદી પૂર્વ લૂ નદીમાં વહે છે અને ભરતીના લૂ બંદરની રચના કરે છે. ટાઉન સેન્ટર નદીની બાજુમાં પાંચ મિનિટની ચાલ છે અને સ્ટેશન નજીકના રસ્તા પર પોલપેરો સ્ટોપ સુધીની બસો છે. લાઇન પરના તમામ અંતરને નદી પરના સાત-સ્પાન રોડ પુલની નજીકના બિંદુથી માપવામાં આવે છે જ્યાં લિસ્કાર્ડ અને લૂ રેલવે બુલર ક્વે પર ખાનગી સાઇડિંગ સાથે જોડાયેલ છે. મૂળ સ્ટેશન, જે હવે પોલીસ સ્ટેશનનું સ્થળ છે, તે આ બિંદુની ઉત્તરે 14 સાંકળો (308 યાર્ડ અથવા 282 મીટર) હતું, પરંતુ 1968ના બાંધકામનું સરળ સ્ટેશન આની ઉત્તરે ચાલીસ યાર્ડ છેઃ આમ લાઇનના મૂળ છેડાથી 1⁄4 માઇલને ચિહ્નિત કરતી માઇલ પોસ્ટ હકીકતમાં વર્તમાન પ્લેટફોર્મની વિરુદ્ધમાં છે, જે લાઇનના હાલના દક્ષિણ છેડાથી માત્ર 20 યાર્ડ દૂર છે. સેવાઓ પેસેન્જર 10 ડિસેમ્બર 2006થી ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા સંચાલિત સેવામાં દરરોજ નવ ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો હતો. 20 મે થી 9 સપ્ટેમ્બર 2007 સુધીના ઉનાળાના ટોચના સમયગાળા દરમિયાન મોડી સાંજની ટ્રેન સહિત ત્રણ વધારાની સેવાઓ ચલાવવામાં આવી હતી. મે 2019 માં ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વેએ સુધારેલ સમયપત્રક રજૂ કર્યું હતું જેમાં એપ્રિલથી ઓક્ટોબર સુધી સોમવારથી શનિવાર અને રવિવારે દરરોજ 15 ટ્રેનો દોડતી જોવા મળી હતી. કૂમ્બે જંક્શન હોલ્ટ રેલ્વે સ્ટેશન પર સોમવારથી શનિવાર સુધી માત્ર બે જ ટ્રેનો ચાલે છે. મોટાભાગના દિવસ માટે, દરેક દિશામાં દરેક બીજી ટ્રેન કોઈપણ મધ્યવર્તી સ્ટેશન કોલ વિના ચાલે છે. બીજી બાજુ, સ્ટોપિંગ, ટ્રેનો, અન્ય મધ્યવર્તી સ્ટેશનો બધા વિનંતી સ્ટોપ્સ છે-આનો અર્થ એ છે કે ઉતરતા મુસાફરોએ ગાર્ડને કહેવું પડશે કે તેઓ આવું કરવા માંગે છે, અને જોડાવા માટે રાહ જોઈ રહેલા લોકોએ ટ્રેન નજીક આવે ત્યારે ડ્રાઇવરને સ્પષ્ટ સંકેત આપવો પડશે. 150233ને એક સમયે લૂ વેલીની લેડી માર્ગ્રેટ નામ આપવામાં આવ્યું હતું (મૂળ લેડી માર્ગ્રેટ એ લિસ્કાર્ડ અને લૂ રેલવેનું વરાળ એન્જિન હતું). સિંગલ-કાર 153369 ને ધ લૂ વેલી એક્સપ્લોરર નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ બંને ટ્રેનોમાં સ્થાનિક દ્રશ્યો દર્શાવતી બહારની બાજુએ મોટી તસવીરો હતી, પરંતુ સમગ્ર ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે નેટવર્કમાં અન્ય સમાન ટ્રેનો સાથે કામ કરતી હતી, તેથી દરરોજ આ લાઇન કામ કરતી ન હતી. ત્યારથી આ બંને ટ્રેનોએ તેમની વિશેષ લીવરી ગુમાવી દીધી છે અને પ્રમાણભૂત લીવરીમાં ફરીથી રંગવામાં આવી છે. આ લાઇન પર હવે s નો ઉપયોગ થતો નથી કારણ કે GWR હવે તેમને સંચાલિત કરતું નથી. આ લાઇન પર અગાઉ કલાસ 70 લોકોમોટિવનો ઉપયોગ કરીને કોલાસ રેલ દ્વારા અઠવાડિયામાં એક વાર માલવાહક સેવા ચલાવવામાં આવતી હતી. આ કામ વેલ્સના એબરથોથી મૂર્સવોટર સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સરેરાશ 20 સિમેન્ટના કન્ટેનર વહન કરવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 2021 માં, ગ્રાહકોની માંગના અભાવને કારણે આ સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી. તે અનિશ્ચિત છે કે માલસામાન ફરી ક્યારેય મૂર્સવોટર સુધી જશે કે નહીં. સિગ્નલિંગ લાઇનનું નિરીક્ષણ લિસ્કાર્ડ ખાતેના સિગ્નલ બોક્સમાંથી કરવામાં આવે છે, જે મુખ્ય લાઇન પર શાખાથી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાને પણ નિયંત્રિત કરે છે. કોમ્બેથી મૂર્સવોટર ફ્રેઇટ લાઇનના અસ્તિત્વને કારણે એક ગૂંચવણ ઊભી થાય છે, આમ સમગ્ર શાખા લાઇનને ત્રણ અલગ-અલગ સિંગલ ટ્રેક વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છેઃ લિસ્કાર્ડથી કોમ્બે સુધીનો વિભાગ ટાયર નં. 9 ઇલેક્ટ્રિક ટોકન સિસ્ટમ. તેમાં ચાર વિદ્યુત રીતે એકબીજા સાથે જોડાયેલા સાધનોનો સમાવેશ થાય છેઃ એક લિસ્કર્ડ સિગ્નલ બોક્સમાં, એક લિસ્કર્ડ ખાતે પ્લેટફોર્મ 3 પર ટોકન ઝૂંપડીમાં, કોમ્બે નંબર 1 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમમાં મધ્યવર્તી સાધન અને કોમ્બે નંબર 2 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમમાં મધ્યવર્તી સાધન. આ સાધનો એકબીજા સાથે એવા રીતે જોડાયેલા છે કે કોઈ પણ સમયે માત્ર એક જ ટોકન ઉપાડી શકાય. લૂથી કૂમ્બે સુધીનો વિભાગ લાકડાના કર્મચારીની સત્તા હેઠળ ચલાવવામાં આવે છે, જેમાં એક ચાવી જોડાયેલ હોય છે જે (લિસ્કાર્ડ-કૂમ્બે કી ટોકન સાથે મળીને) નંબરને ખોલે છે. 1 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ, જે લૂ શાખામાં પ્રવેશ આપવા માટે બિંદુઓને બદલવાની મંજૂરી આપે છે. મૂર્સવોટરથી કૂમ્બે સુધીનો વિભાગ મૂર્સવોટર ખાતે શન્ટરની સત્તા હેઠળ સંચાલિત થાય છે, જે નં. ટોકનનો ઉપયોગ કરીને 2 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ. ટ્રેન ડ્રાઈવરને માત્ર ત્યારે જ લિસ્કાર્ડ વિભાગમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે જ્યારે તેની પાસે ટોકન હોય. મૂર્સવોટર વિભાગમાં યાર્ડની સુરક્ષા માટે એક નિશ્ચિત "સ્ટોપ બોર્ડ" છે. તેવી જ રીતે, લૂ વિભાગમાં કોમ્બે જંક્શન ખાતેના બિંદુઓ પહેલાં એક સ્ટોપ બોર્ડ છે. લિસ્કાર્ડ વિભાગ પર કોઈ સ્ટોપ બોર્ડ નથી કારણ કે લિસ્કાર્ડ-કોમ્બે ટોકનનો કબજો એ ખાતરી આપે છે કે કોમ્બે નંબર 1 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ પરના બિંદુઓ સામાન્ય છે. લિસ્કાર્ડ ખાતે પ્લેટફોર્મ 3 ના અંતે એક સ્ટોપ બોર્ડ છે. સ્ટોપ બોર્ડ નિશ્ચિત સંકેતો છે અને રક્ષકની સત્તા વિના ટ્રેનને પસાર કરી શકાતી નથી. ટી. પી. ડબલ્યુ. એસ. (ટ્રેન પ્રોટેક્શન એન્ડ વોર્નિંગ સિસ્ટમ) લૂથી સ્ટોપ બોર્ડ પર અને લિસ્કાર્ડ ખાતે પ્લેટફોર્મ 3 પર પૂરી પાડવામાં આવે છે, જ્યારે સિંગલ લાઇનની સુરક્ષા માટે લિસ્કાર્ડ-કોમ્બે વિભાગ માટે ટોકન પાછું ખેંચવામાં આવે ત્યારે તેને દબાવવામાં આવે છે. એકવાર લૂ તરફ જતી ટ્રેન સ્પષ્ટ થઈ જાય પછી લિસ્કાર્ડ-કૂમ્બે ટોકનને કૂમ્બે નંબર 1 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ પર મધ્યવર્તી સાધનમાં મૂકવું આવશ્યક છે. જ્યારે લૂ વિભાગ ભરેલો હોય ત્યારે અન્ય ટ્રાફિકને લાઇનના આ ભાગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે આ કૂમ્બે અથવા લિસ્કાર્ડ ખાતે અન્ય ટોકનને પાછું ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે, અને લિસ્કાર્ડ પરત ફરતી વખતે રક્ષકને ટી. પી. ડબલ્યુ. એસ. ને દબાવવાની મંજૂરી આપે છે. માલગાડી માત્ર લિસ્કાર્ડ-કૂમ્બે ટોકનનો ઉપયોગ કરશે, તેને શંટરને સુપરત કરશે જે ટોકનનો ઉપયોગ કરીને કૂમ્બે નંબર 2 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમનું સંચાલન કરશે. ટ્રેપ પોઇન્ટનો સમૂહ, જે કોમ્બે નં. 2 ગ્રાઉન્ડ ફ્રેમ, એકવાર ટ્રેન પસાર થઈ જાય પછી તેને ખોલવી જોઈએ અને પછી ફરીથી બંધ કરવી જોઈએ, ત્યારબાદ લિસ્કાર્ડ-કૂમ્બે ટોકનને મધ્યવર્તી સાધનમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે. સંદર્ભો પરિવહન રેલ જૂથ માટે ગ્રંથસૂચિ વિભાગ (2005), લૂ વેલી લાઇન અને તમાર વેલી લાઇન માટે રૂટ પ્રોસ્પેક્ટસ 'ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ ભાગીદારી (2002), ટ્રેક ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ ભાગીદારી (2005) માંથી લૂ વેલી લાઇન ટ્રેલ્સ, ડેવોન અને કોર્નવોલ ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ ભાગીદારી (2005) માં ભાગીદારીમાં કામ કરવું, રેલ ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ ભાગીદારી (2007) દ્વારા તમાર વેલી અને ધ લૂ વેલીની સુંદરતાનું અન્વેષણ કરો, ટ્રેન દ્વારા જંગલી પક્ષીઓને શોધો' ડેવોનમાં ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ એલ ટ્રેલ્સ ગ્રેટ સિનિક રેલવે અને ડેવોનમાં કોર્નવોલ રેલ પરિવહન અને ઇંગ્લેન્ડમાં કોર્નવોલ સામુદાયિક રેલવે લાઇનો 1860 માં ખોલવામાં આવી હતી