Tail-chase engagement
પૂંછડી-પીછો જોડાણ (અથવા પાછળના-પાસાની જોડાણ) એ છે કે જ્યાં સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલ પ્રણાલી અથવા જેટ વિમાન અન્ય વિમાનને જોડે છે જ્યારે લક્ષ્ય વિમાન હુમલાખોરથી દૂર ઉડતું હોય છે. આનાથી તોપ અથવા ઇન્ફ્રારેડ હોમિંગ મિસાઇલો સાથે જોડાણ સરળ બને છે કારણ કે હુમલાખોરની તુલનામાં ઓછામાં ઓછી બાજુની લક્ષ્ય હિલચાલ અને ગરમ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ નોઝલ (ઓ) સીધા હુમલાખોર તરફ નિર્દેશ કરે છે, જેનાથી ઇન્ફ્રારેડ શોધકનું લક્ષ્યને ટ્રેક કરવાનું કાર્ય ખૂબ સરળ બને છે. બંધ થવાના દરમાં ઘણો ઘટાડો થવાને કારણે મિસાઇલ્સમાં સામાન્ય રીતે પૂંછડીના પીછો કરતી અથડામણમાં લક્ષ્યને ફટકારવાની ખૂબ જ ઊંચી તક હોય છે. જો મિસાઈલ મેક 2.5 પર મુસાફરી કરી રહી હોય અને વિમાન મેક 1 પર મુસાફરી કરી રહ્યું હોય, તો મેક 1.5 ના સંયુક્ત ઓવરટેક દરનો અર્થ એ છે કે મિસાઈલ વિમાન દ્વારા કરવામાં આવતી કોઈપણ ઉડાઉ કવાયતનો સરળતાથી જવાબ આપવા માટે સક્ષમ હોવી જોઈએ. મિસાઈલો સામાન્ય રીતે વિમાન કરતાં વધુ ઝડપથી દાવપેચ કરી શકે છે અને પૂંછડીના પીછોમાં લક્ષ્યને મિસાઇલ પર કોઈ વાસ્તવિક ફાયદો નથી. તેની એકમાત્ર વાસ્તવિક આશા મિસાઇલથી એટલી ઝડપથી દૂર ઉડવાની છે કે ઓવરટેક દર ઘટીને લગભગ શૂન્ય થઈ જાય, અને પછી મિસાઇલને તેની પાછળ ઘણા વળાંકો મારવા માટે દબાણ કરે, તેની શેષ ઊર્જામાંથી લોહી વહી જાય અને તેને દૂર પડી જાય. જો કે, તેનો ગેરલાભ એ છે કે લક્ષ્ય પર છોડવામાં આવેલી કોઈપણ મિસાઈલ અથવા તોપના ગોળા લક્ષ્ય જે ઝડપે આગળ વધી રહ્યું છે તે છતાં તેના સુધી પહોંચવા અને તેને પાછળ છોડવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. આ અસરકારક શ્રેણીને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે જેના પર આ યુદ્ધસામગ્રીનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઘણી મિસાઈલો પૂંછડીના પીછોમાં એક તૃતીયાંશ અથવા એક ચતુર્થાંશના ક્રમમાં અસરકારક રેન્જ ધરાવે છે. વધુમાં, બે વિમાનો વચ્ચે અથડામણના કિસ્સામાં, હુમલાખોર વિમાનને કદાચ આફ્ટરબર્નર સાથે જોડાવું પડશે અને લક્ષ્યનો પીછો કરવો પડશે, આ પ્રક્રિયામાં ઘણાં બળતણનો ઉપયોગ કરવો પડશે. હેડ-ઓન એન્ગેજમેન્ટ ઓલ-એસ્પેક્ટ ટેઈલ-ચેઝ પણ જુઓ