USS Shipley Bay
યુ. એસ. એસ. શિપલી બે (સીવીઈ-85) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તેનું નામ કોસિયુસ્કો ટાપુની અંદર સ્થિત શિપલી ખાડી પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ ખાડીનું નામ એલેક્ઝાન્ડર દ્વીપસમૂહનું સર્વેક્ષણ કરી રહેલા જહાજના અધિકારી એનસાઈન જ્હોન એચ. શિપલીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. ફેબ્રુઆરી 1944માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને માર્ચ 1944માં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી, તેમણે ઓકિનાવાના યુદ્ધના સમર્થનમાં સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી, તેમણે ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટમાં ભાગ લીધો હતો. જૂન 1946માં તેણીને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં મોથબોલ કરવામાં આવી હતી. આખરે, તેણીને ઓક્ટોબર 1959માં ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન શિપલી બે એ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગનું એસ્કોર્ટ વાહક હતું, જે અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા વિમાનવાહક જહાજોનો સૌથી અસંખ્ય પ્રકાર હતો, અને ખાસ કરીને યુદ્ધના પ્રારંભિક ભારે નુકસાનને બદલવા માટે, પૂર્વનિર્મિત વિભાગોનો ઉપયોગ કરીને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની બહેન જહાજો સાથે પ્રમાણિત, તેણી એકંદરે લાંબી હતી, એક બીમ હતી, અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીએ સંપૂર્ણ ભાર સાથે ધોરણને વિસ્થાપિત કર્યું. તેણી પાસે લાંબો હેંગર ડેક અને લાંબી ફ્લાઇટ ડેક હતી. તેણી બે સ્કિનર ઉનાફ્લો પારસ્પરિક વરાળ એન્જિનથી સંચાલિત હતી, જે બે શાફ્ટ ચલાવતા હતા, પ્રદાન કરતા હતા, આમ તેણીને બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવતા હતા. આ જહાજની પરિભ્રમણની ઝડપ હતી. તેના કોમ્પેક્ટ કદને કારણે તેના ધનુષ પર એરક્રાફ્ટ કેટપુલ્ટનો હપ્તો જરૂરી બન્યો હતો, અને ફ્લાઇટ અને હેંગર ડેક વચ્ચે એરક્રાફ્ટની હિલચાલને સરળ બનાવવા માટે બે એરક્રાફ્ટ એલિવેટર હતાઃ એક આગળ અને એક પાછળ. એક/38 કેલિબરની બેવડા હેતુની બંદૂક સ્ટર્ન પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. વિમાન-વિરોધી સંરક્ષણ 8 બોફોર્સ વિમાન-વિરોધી બંદૂકો દ્વારા એક જ માઉન્ટમાં, તેમજ 12 ઓર્લિકોન તોપો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડેકની પરિમિતિની આસપાસ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના વાહકોને ત્રીસ 20-એમએમ તોપો વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને 40-એમએમ બંદૂકોની સંખ્યા બમણી કરીને સોળ કરવામાં આવી હતી, તેમને જોડિયા માઉન્ટમાં મૂકીને. આ ફેરફારો કામિકાઝે હુમલાને કારણે વધતી જાનહાનિના જવાબમાં હતા. કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની રચના 27 વિમાનો વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હેંગર ડેક વધુને સમાવી શકે છે. બાંધકામ એસ્કોર્ટ વાહક 22 નવેમ્બર 1943 ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન કરાર, એમસી હલ 1122 હેઠળ, કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, વાનકુવર, વોશિંગ્ટન દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ શિપલી ખાડી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ એનસાઈન જ્હોન એચ. શિપલીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એલેક્ઝાન્ડર દ્વીપસમૂહના સર્વેક્ષણમાં મદદ કરી હતી. તેણીનું નામકરણ એ પરંપરાનો એક ભાગ હતો જેણે અલાસ્કામાં ખાડીઓ અથવા અવાજોના નામ પર એસ્કોર્ટ વાહકોનું નામ રાખ્યું હતું. તેણીને 12 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી લોરેન્સ બી. રિચાર્ડસન દ્વારા પ્રાયોજિત; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 21 માર્ચ 1944ના રોજ કેપ્ટન એડગર ટિલ્ગમેન નીલની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવાનો ઈતિહાસ કાર્યરત થયા પછી, શિપલી બે વેસ્ટ કોસ્ટથી સાન ડિએગો સુધી શેકડાઉન ક્રૂઝમાંથી પસાર થઈ હતી. તેણીએ 3 મે સુધી દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે કામ કર્યું હતું, જ્યારે તેણીએ વિમાનો અને કર્મચારીઓનો ભાર ઉપાડ્યો હતો અને તેમને પર્લ હાર્બર લઈ ગઈ હતી અને દક્ષિણ પ્રશાંતમાં રોકાઈ હતી. તેમણે ઓક્ટોબર સુધી આ પરિવહન મિશનનું સંચાલન કર્યું હતું અને વેસ્ટ કોસ્ટ, પર્લ હાર્બર, માજુરો એટોલ, ગુઆડાલકેનાલ અને તુલાગી ખાતે રોકાયા હતા. આ મિશનમાં તેમણે કુલ 496 વિમાનો ઉડાડ્યા હતા. તેણીની એરક્રાફ્ટ ડિલિવરી પૂર્ણ કર્યા પછી, તેણીને રિપ્લેસમેન્ટ કેરિયરની ભૂમિકા નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે યુદ્ધના મેદાનની ખોટને ભરવા માટે એરક્રાફ્ટ વહન કરતી હતી. તેણીને ટાસ્ક ફોર્સ 38 ની અંદર ટાસ્ક ગ્રુપ 30.8 માં સોંપવામાં આવી હતી, અને બેકલાઇન, સપ્લાય ભૂમિકા જાળવી રાખી હતી. ત્રણ બેઠકોમાં તેમણે કુલ 100 વિમાનોને અગ્ર હરોળના વિમાનવાહક જહાજોને હસ્તાંતરિત કર્યા હતા. પ્રથમ મુલાકાત સમરની પૂર્વમાં 17 ઓક્ટોબર અને 29 ઓક્ટોબરની વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવી હતી, કારણ કે તેણે સમરની ભયાવહ લડાઈ માટે બદલી વિમાન પૂરું પાડ્યું હતું. તેનું બીજું સ્થાનાંતરણ 10 ડિસેમ્બર અને 24 ડિસેમ્બરની વચ્ચે લુઝોનની પૂર્વમાં થયું હતું, કારણ કે લુઝોનની ચાલી રહેલી લડાઈ માટે ઉતરાણ અને નજીકથી હવાઈ સહાય હાથ ધરવામાં આવી હતી. તેનું ત્રીજું અને અંતિમ સ્થાનાંતરણ 26 ડિસેમ્બર 1944 અને 12 જાન્યુઆરી 1945ની વચ્ચે થયું હતું, જ્યારે શિપલી ખાડી લુઝોનના ઉત્તરપશ્ચિમમાં હતી, કારણ કે વાહક નૌકાદળોએ લિંગાયેન અખાતના આક્રમણને ટેકો આપ્યો હતો. ફિલિપાઇન્સ અભિયાન માટે રિપ્લેસમેન્ટ કેરિયર તરીકેની તેમની ફરજો પૂર્ણ કર્યા પછી, તેમણે આગામી ત્રણ મહિના માટે પર્લ હાર્બરથી તાલીમ વાહક તરીકે કામ કર્યું હતું. રિપ્લેસમેન્ટ કેરિયર તરીકેના તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, કેપ્ટન ઓસ્ટિન વેડ્સવર્થ વ્હીલોકએ જહાજના કમાન્ડિંગ ઓફિસર તરીકેનો કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. 22 એપ્રિલના રોજ, તેણી પર્લ હાર્બરથી ઓકિનાવા માટે રવાના થઈ હતી. ગુઆમ ખાતે રોકાઈને, તે 7 મેના રોજ પહોંચી અને તરત જ કામગીરી શરૂ કરી. 7 મે અને 16 મેની વચ્ચે, તેણીના વિમાને જાપાની સંરક્ષણ અને સાધનો પર બોમ્બમારો કરીને ઓકિનાવાના યુદ્ધને ટેકો આપતા 352 ઉડાન ભરી હતી. 16 મેના રોજ, તેની ઉડ્ડયન ગેસોલિન ટાંકીઓને અથડામણથી નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે તેને સમારકામ માટે ગુઆમ પરત ફરવાની ફરજ પડી હતી. એકવાર સમારકામ પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, તે ફરી એકવાર પાંચ અન્ય એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ સાથે ઓકિનાવાના પાણીમાં પરત ફરી હતી. તેમણે 9 જૂનના રોજ કામગીરી ફરી શરૂ કરી હતી અને તેમના વિમાનને મિયાકો-જિમા અને ઇશિગાકી-જિમા પરના પાંચ હવાઈ ક્ષેત્રોને નિષ્ક્રિય કરવાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી, જ્યાંથી કામિકાઝે વિમાનો કાર્યરત હતા. તેણીએ 14 અને 16 જૂનની વચ્ચે હવાઈ ક્ષેત્રો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો અને 18 થી 22 જૂન સુધી ફરી પરત ફરી હતી. 22 જૂનના રોજ, તેણી વેસ્ટ કોસ્ટ માટે રવાના થઈ, જ્યાં તેણીની મરામત કરવામાં આવશે. જ્યારે જાપાનીઓના શરણાગતિની જાહેરાત કરવામાં આવી ત્યારે તેણીને યુ. એસ. રિપેર બેઝ, સાન ડિએગો ખાતે બંધ કરવામાં આવી હતી. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણીએ સાન ડિએગો છોડ્યું અને "મેજિક કાર્પેટ" કાફલામાં જોડાઈ, જેણે સમગ્ર પેસિફિકમાંથી યુ. એસ. સૈનિકોને પરત મોકલ્યા. તેમણે પેસિફિકની આસપાસ સફર કરી, સાન ફ્રાન્સિસ્કો, પર્લ હાર્બર, ઓકિનાવા અને ક્વાજાલીન ખાતે વિરામ લીધો, આખરે હજારો સૈનિકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા. શિપલી બે નિષ્ક્રિય કરવા માટે ફેબ્રુઆરી 1946માં બોસ્ટન, મેસેચ્યુસેટ્સ માટે રવાના થઇ હતી અને 9 માર્ચના રોજ પહોંચી હતી. તેણીને 28 જૂન 1946ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને સાઉથ બોસ્ટન નેવલ એનેક્સ ખાતે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં રાખવામાં આવી હતી. 12 જૂન 1955ના રોજ, તેને યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ કેરિયર, સીવીયુ-85 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેણીને 1 માર્ચ 1959ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી અને 2 ઓક્ટોબરના રોજ ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. તેણીને જાપાન લઈ જવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણી જાન્યુઆરી 1961 દરમિયાન ભાંગી પડી હતી. તેણીને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેણીની સેવા માટે બે યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો ઓનલાઈન સ્ત્રોતો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટન 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા