Yellow Line (Montreal Metro)
યલો લાઇન (), જેને લાઇન 4 () તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોન્ટ્રીયલ, ક્યુબેક, કેનેડામાં કાર્યરત મોન્ટ્રીયલ મેટ્રોના ચાર માર્ગોમાંથી એક છે. એક્સ્પો 67 પ્રદર્શનની ભીડને સેવા આપવા માટે બનાવવામાં આવેલી આ લાઇન હવે ડાઉનટાઉન મોન્ટ્રીયલ, સાઉથ શોર અને લોંગ્યુઇલ શહેર વચ્ચે મુખ્ય કડી બનાવે છે. આ લાઇન મેટ્રો પર સૌથી ટૂંકી છે, જે 1967માં તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી લંબાવવામાં આવી નથી. આ લાઇન પરના તમામ 3 સ્ટેશનોનું નામ તેમના ઉદઘાટન પછી બદલવામાં આવ્યું છે. રૂટ ધ યલો લાઇન એ પૂર્વ-પશ્ચિમ લાઇન છે જે મોન્ટ્રીયલ ટાપુને દક્ષિણ કિનારા અને લોંગ્યુઇલ શહેર સાથે જોડે છે, જે 3 સ્ટેશનોને સેવા આપે છે. અન્ય મોન્ટ્રીયલ મેટ્રો લાઇનોની જેમ, સમગ્ર લાઇન ટનલમાં છે. આ લાઇનમાં ડેપો નથી, જો કે બેરી-યુક્યુએએમ ખાતે કનેક્ટિંગ ટ્રેક ગ્રીન અને ઓરેન્જ બંને લાઇન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે. લાઇનના પશ્ચિમ છેડે, બેરી-યુ. ક્યુ. એ. એમ. સ્ટેશન ગ્રીન અને ઓરેન્જ લાઇનના સ્તરની નીચે રુએ સેન્ટ-ડેનિસની નીચે આવેલું છે. બેરી-યુ. ક્યુ. એ. એમ. થી પ્રસ્થાન કરીને, રેખા દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જેમાં 6 ટકાના નીચલા ઢોળાવ સાથે ઓલ્ડ મોન્ટ્રીયલ અને ઓલ્ડ પોર્ટ ઓફ મોન્ટ્રીયલ હેઠળ દક્ષિણ તરફ દોરી જાય છે. મેટ્રો નેટવર્કનું સૌથી ઊંડું બિંદુ ઓલ્ડ ટાઉનમાં રુ નોટ્રે-ડેમની નીચે આવેલું છે. આ લાઇન પછી ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જેમ જેમ તે સેન્ટ લોરેન્સ નદીની નીચેથી પસાર થાય છે તેમ તેમ ધીમે ધીમે ચઢે છે, અને ઇલે સેઇન્ટ-હેલેન પર જીન-ડ્રેપો સ્ટેશનને આવરી લે છે. બેરી-યુક્યુએએમ અને જીન-ડ્રેપો વચ્ચેનું અંતર મેટ્રો પરના બે સ્ટેશનો વચ્ચેનું સૌથી લાંબુ અંતર છે. જીન-ડ્રેપોથી પ્રસ્થાન કરીને, લાઇન લે મોયને ચેનલ, ઇલે નોટ્રે-ડેમ અને સેન્ટ લોરેન્સ સીવેની નીચેથી પસાર થાય છે, જે લોંગ્યુઇલમાં લોંગ્યુઇલ-યુનિવર્સિટી-ડી-શેરબ્રુક ખાતેના ટર્મિનસ પર 6.3 ટકાના ઢાળ પર ચઢે છે. ઇતિહાસ આયોજન અને બાંધકામ નવેમ્બર 1961માં, મોન્ટ્રીયલ સિટી કાઉન્સિલે મેટ્રો નેટવર્ક બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જોકે યલો લાઇન મૂળ યોજનાઓનો ભાગ ન હતી. એક વર્ષ પછી, જોકે, મોન્ટ્રીયલની 1967 વર્લ્ડ ફેર (એક્સ્પો 67) ની યજમાની માટેની બોલી સ્વીકારવામાં આવી હતી. 1963ની શરૂઆતમાં, મોન્ટ્રીયલ સિટી કાઉન્સિલના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન લ્યુસીન સૌલનિયરે ઇજનેરોને રાતોરાત સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાં પ્રદર્શન માટે સંભવિત સ્થળ સાથે શહેરને જોડવાની દરખાસ્ત સાથે આવવા કહ્યું. 29 માર્ચ, 1963ના રોજ, વિશ્વ મેળાના સ્થળની સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેમાં બાંધકામ હેઠળની મેટ્રોને સ્થળની સેવા માટે વિસ્તૃત કરવામાં આવશે. 6 ઓગસ્ટ, 1963ના રોજ મોન્ટ્રીયલ સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા એક વિશેષ બેઠકમાં અંદાજે $17 મિલિયનના ખર્ચે આ લાઇનના નિર્માણના નિર્ણયને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. મે 1964માં આ લાઇનના નિર્માણ માટે ટેન્ડર મંગાવવામાં આવ્યા હતા. ઇલે નોટ્રે-ડેમ પર અગાઉ પ્રસ્તાવિત સ્ટેશનને ડિઝાઇનમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું, તેના બદલે એક્સ્પો એક્સપ્રેસ બાંધવામાં આવશે. મોન્ટ્રીયલની પૂર્વમાં લોંગ્યુઇલના ઉપનગરે લાઇનના નિર્માણ માટે $33 લાખનું યોગદાન આપ્યું હતું. ત્યારબાદ રેડ લાઇન (લાઇન 3) નું બાંધકામ રદ કરવામાં આવ્યું હતું; યલો લાઇન સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાં પ્રદર્શનનું આયોજન કરતા કૃત્રિમ ટાપુઓને મોન્ટ્રીયલના ડાઉનટાઉન અને લોંગ્યુઇલના ઝડપથી વિકસતા ઉપનગર સાથે જોડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ લોરેન્સ નદીની નીચેની ટનલ ખડકમાં ખોદવામાં આવી હતી, જેમાં નવા કૃત્રિમ ટાપુઓ પર ટનલ માટે ખુલ્લી બાંધકામ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. કૃત્રિમ ટાપુઓ તેમના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે મેટ્રો ટનલિંગમાંથી લૂંટનો ઉપયોગ કરે છે. એક્સ્પો 67 માટે ઉદઘાટન લાઇનનું સત્તાવાર ઉદઘાટન 1 એપ્રિલ, 1967 ના રોજ થયું હતું. પ્રથમ ચાર અઠવાડિયામાં, ઇલે સેઇન્ટ-હેલેન પરનું સ્ટેશન માત્ર એક્સ્પો સાઇટના બાંધકામ કામદારોને સેવા આપતું હતું. આ લાઇન આખરે 28 એપ્રિલ, 1967 ના રોજ, એક્સ્પો 67 ના સત્તાવાર ઉદઘાટનના બીજા દિવસે જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. એક્સ્પો દરમિયાન, ઇલે સેઇન્ટ-હેલેન સ્ટેશને એક કલાકમાં 60,000થી વધુ મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું. એક્સ્પો 67 બંધ થયા પછી, આ લાઇન લા રોન્ડે એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક, પાર્ક જીન-ડ્રેપો ખાતેની ઇવેન્ટ્સ (જેમ કે કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ) તેમજ લોંગ્યુઇલ અને સાઉથ શોર સાથે જોડાણની મંજૂરી આપે છે. 1991માં, યુનિવર્સિટી દ શેરબ્રુકે મેટ્રો સ્ટેશનની બાજુમાં લોંગ્યુઇલમાં તેનું કેમ્પસ ખોલ્યું હતું. આ લાઇન હવે સાઉથ શોર અને મોન્ટ્રીયલ વચ્ચેની મુખ્ય કડી છે, જેમાં સાઉથ શોરના 40 ટકા જાહેર પરિવહન વપરાશકર્તાઓ સવારની ટોચ પર આ લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. લોંગ્યુઇલ-યુનિવર્સિટી-ડી-શેરબ્રુક મેટ્રો નેટવર્કના સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશનોમાંનું એક છે. લાઇન પરના ત્રણેય સ્ટેશનોનું નામ બદલવામાં આવ્યું છે-1988માં બેરી-ડી મોન્ટિગ્નીનું નામ બદલીને બેરી-યુક્યુએએમ કરવામાં આવ્યું હતું, 2001માં ઇલે સેઇન્ટ-હેલેનનું નામ બદલીને જીન-ડ્રેપો કરવામાં આવ્યું હતું અને 2003માં લોંગ્યુઇલનું નામ બદલીને લોંગ્યુઇલ-યુનિવર્સિટી-ડી-શેરબ્રુક કરવામાં આવ્યું હતું. સુલભતા 2019 માં, જીન-ડ્રેપો લાઇન પરનું પ્રથમ સ્ટેશન બન્યું જેને સુલભ બનાવવામાં આવ્યું. શેરી સ્તરની નીચે ખોદકામ અને નવા એલિવેટર બનાવવાના ટેકનિકલ પડકાર છતાં બેરી-યુ. ક્યુ. એ. એમ. ખાતે યલો લાઇન પ્લેટફોર્મને સુલભ બનાવવા માટે બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. સૂચિત વિસ્તરણ સાઉથ શોર વિસ્તરણ 2009 માં, ક્વિબેકના પ્રીમિયર જીન ચેરેસ્ટે મેટ્રો વિસ્તરણ શક્યતા કાર્ય હાથ ધરવા માટે $12 મિલિયનની જાહેરાત કરી હતી. આમાં પિયરે-બાઉચર હોસ્પિટલ અને સી. ઇ. જી. ઇ. પી. એડૌર્ડ-મોન્ટપેટને સેવા આપવા માટે યલો લાઇનનું પૂર્વીય વિસ્તરણ સામેલ હશે. ડિસેમ્બર 2011 માં, એસ. ટી. એમ. એ તેમની લાંબા ગાળાની વિસ્તરણ યોજનાઓની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં લોંગ્યુઇલમાં લાઇનનું વિસ્તરણ સામેલ હતું. ભૂતપૂર્વ એજન્સી મેટ્રોપોલિટન ડી ટ્રાન્સપોર્ટ (હવે એઆરટીએમ) એ ડિસેમ્બર 2011 માં એક અભ્યાસ, વિઝન 2020 પ્રકાશિત કર્યો હતો. આ અભ્યાસમાં યલો લાઇનને રોલેન્ડ-થેરિયન બુલવર્ડની સાથે લોંગ્યુઇલ શહેરમાં આગળ વધારવાની યોજના હતી. છ નવા સ્ટેશનો રહેણાંક વિસ્તારો, ખરીદી કેન્દ્રો અને કેટલીક શાળાઓને જોડશે. 2010ના દાયકા દરમિયાન, લોંગ્યુઇલ રાજકારણીઓએ મેટ્રોને વધુ દક્ષિણમાં વિસ્તારવા માટે દબાણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે પ્રાંતીય સરકાર અને મોન્ટ્રીયલ શહેરએ તેના બદલે બ્લુ લાઇનના પ્રસ્તાવિત વિસ્તરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. 2020 માં, CDPQ ઇન્ફ્રા (રેસો એક્સપ્રેસ મેટ્રોપોલિટનના વિકાસકર્તાઓ) ને ક્યુબેક સરકાર દ્વારા યલો લાઇનના વિસ્તરણની સંભાવના સાથે સાઉથ શોર માટે જાહેર પરિવહન યોજના વિકસાવવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. આ રેસો ડી ટ્રાન્સપોર્ટ ડી લોંગ્યુઇલ અને એઆરટીએમ દ્વારા ટ્રામવે બનાવવાની દરખાસ્તોને અનુસરે છે. ઉત્તરીય વિસ્તરણ યલો લાઇનનું લોંગ્યુઇલમાં વધુ વિસ્તરણ બેરી-યુક્યુએએમ ખાતે ઇન્ટરચેન્જને ઓવરલોડ કરી શકે છે, જેમાં મેકગિલ ખાતે ગ્રીન લાઇન સાથે જોડાણ પ્રદાન કરીને લાઇનના ઉત્તરીય વિસ્તરણને શમન તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું છે. જૂન 2008માં, મોન્ટ્રીયલ શહેરએ ગ્રીન લાઇનના તે ભાગ પરની ભીડને હળવી કરવા માટે બેરી-યુક્યુએએમથી મેકગિલ સ્ટેશન સુધી યલો લાઇનના વિસ્તરણ સહિત સંખ્યાબંધ સેવા સુધારાઓ અને મેટ્રો વિસ્તરણની દરખાસ્ત કરી હતી. 2018 માં, ક્યુબેક સોલિડેરે બેરી-યુક્યુએએમ ખાતેની ભીડને દૂર કરવા અને નિર્માણાધીન રેસો એક્સપ્રેસ મેટ્રોપોલિટન સાથે જોડાવા માટે મેકગિલ સુધી બે સ્ટેશનના વિસ્તરણની દરખાસ્ત કરી હતી. સેવા સંચાલનના કલાકો અને આવર્તન યલો લાઇન અઠવાડિયાના દિવસો અને રવિવારે સવારે 5:30 થી 1 વાગ્યા વચ્ચે અને શનિવારે સવારે 5:30 થી 1 વાગ્યા વચ્ચે કામ કરે છે. ટ્રેનો પીક સમયગાળા દરમિયાન દર 3 થી 4 મિનિટમાં, ઓફ પીક સમયગાળા દરમિયાન દર 3 થી 10 મિનિટમાં અને સપ્તાહના અંતે દર 5 થી 10 મિનિટમાં સ્ટેશનો પર પહોંચે છે. 1967માં તેની શરૂઆત વખતે, યલો લાઇન પર એમ. આર.-63 કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1976માં એમ. આર.-73 કારની રજૂઆત પછી, પછીના શેરોએ જૂની કારને વિસ્થાપિત કરી. 2008 માં, યલો લાઇન પર એમ. આર.-63 કારનો ફરી એકવાર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2017 માં તેઓ નિવૃત્ત થવા લાગ્યા, જેનું સ્થાન નવા એમ. પી. એમ.-10 દ્વારા લેવામાં આવ્યું. સ્ટેશનોની યાદી ગ્રીન લાઇન ઓરેન્જ લાઇન બ્લુ લાઇન રેસો એક્સપ્રેસ મેટ્રોપોલિટન મોન્ટ્રીયલ મેટ્રો સ્ટેશનોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો કેનેડામાં ઝડપી પરિવહન લાઇનો