Vladimir Chelomey
વ્લાદિમીર નિકોલાયેવિચ ચેલોમી અથવા ચેલોમી (,; 30 જૂન 1914-8 ડિસેમ્બર 1984) ભૂતપૂર્વ સોવિયત સંઘના મિસાઇલ કાર્યક્રમમાં સોવિયેત ઇજનેર અને ડિઝાઇનર હતા. તેમણે પ્રથમ સોવિયેત પલ્સ જેટ એન્જિનની શોધ કરી હતી અને તે વિશ્વની પ્રથમ જહાજ વિરોધી ક્રૂઝ મિસાઇલો અને સોવિયેત યુનિયનના યુઆર-100, યુઆર-200, યુઆર-500 અને યુઆર-700 જેવા આઇસીબીએમ કાર્યક્રમના વિકાસ માટે જવાબદાર હતા. પ્રારંભિક જીવન ચેલોમીનો જન્મ યુક્રેનિયન પરિવારમાં સિડેલ્સ, લુબ્લિન ગવર્નરેટ, રશિયન સામ્રાજ્ય (હવે પોલેન્ડ) માં થયો હતો. ત્રણ મહિનાની ઉંમરે, જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધનો પૂર્વીય મોરચો સિડેલ્સની નજીક આવ્યો ત્યારે તેમનો પરિવાર યુક્રેનના પોલ્ટાવા ભાગી ગયો હતો. જ્યારે વ્લાદિમીર બાર વર્ષનો હતો, ત્યારે પરિવાર ફરીથી કીવમાં રહેવા ગયો. 1932 માં, ચેલોમીને કીવ પોલિટેકનિક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (પાછળથી કીવ એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટનો આધાર) માં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે પોતાની જાતને ઉત્કૃષ્ટ પ્રતિભા ધરાવતા વિદ્યાર્થી તરીકે દર્શાવી હતી. 1936માં તેમનું પ્રથમ પુસ્તક વેક્ટર એનાલિસિસ પ્રકાશિત થયું હતું. સંસ્થામાં અભ્યાસ કરતા, ચેલોમીએ કીવ યુનિવર્સિટીમાં ગાણિતિક વિશ્લેષણ, વિભેદક સમીકરણોના સિદ્ધાંત, ગાણિતિક ભૌતિકશાસ્ત્ર, સ્થિતિસ્થાપકતાના સિદ્ધાંત અને મિકેનિક્સ પરના પ્રવચનોમાં પણ હાજરી આપી હતી. તેમણે યુક્રેનિયન એસએસઆર એકેડેમી ઓફ સાયન્સમાં ટુલિયો લેવી-સિવિટાના પ્રવચનોમાં પણ હાજરી આપી હતી. એટલે કે આ સમયે ચેલોમીને મિકેનિક્સ અને ઓસિલેશનના સિદ્ધાંતમાં રસ પડ્યો અને તેમનું બાકીનું જીવન રસ ધરાવતું રહ્યું. 1937માં, ચેલોમીએ સન્માન સાથે સંસ્થામાંથી સ્નાતક થયા. તે પછી તેમણે ત્યાં લેક્ચરર તરીકે કામ કર્યું, વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર (1939 માં) માટે એક મહાનિબંધનો બચાવ કર્યો. 1941 માં ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધની શરૂઆતથી, ચેલોમીએ મોસ્કોમાં બારાનોવ સેન્ટ્રલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એવિએશન મોટર બિલ્ડિંગ (TSIAM) માં કામ કર્યું હતું, જ્યાં તેમણે 1942 માં પ્રથમ સોવિયેત સ્પંદનીય એર જેટ એન્જિન બનાવ્યું હતું, જે નાઝી જર્મનીમાં સમાન સમકાલીન વિકાસથી સ્વતંત્ર હતું. 1944ના ઉનાળામાં, તે જાણીતું બન્યું કે નાઝી જર્મનીએ દક્ષિણ ઇંગ્લેન્ડ સામે વી-1 ક્રૂઝ મિસાઇલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 9 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ, યુ. એસ. એસ. આર. રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિ અને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ માટે પીપલ્સ કમિશનર એલેક્સી શાખુરિનના નિર્ણયને પગલે, ચેલોમીને પ્લાન્ટ એન 51ના નિર્દેશક અને મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા (તેના અગાઉના નિર્દેશક નિકોલે પોલિકારપોવનું થોડા સમય પહેલા અવસાન થયું હતું). ચેલોમીએ શક્ય તેટલી વહેલી તકે પ્રથમ સોવિયેત ક્રૂઝ મિસાઇલની રચના, નિર્માણ અને પરીક્ષણ કરવાનું હતું. ડિસેમ્બર 1944ની શરૂઆતમાં, 10કેએચ કોડ નામવાળી મિસાઈલનું પરીક્ષણ પેટલ્યાકોવ પે-8 અને ટુપોલેવ ટીયુ-2 વિમાનોમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું. ઓકેબી-52 અને શૈક્ષણિક કારકિર્દી 10કેએચ સાથેની તેમની સફળતાને પગલે, ચેલોમીના નેતૃત્વ હેઠળ પાયલોટ-લેસ એરક્રાફ્ટ (ઓકેબી-52) ની રચના કરવા માટે યુએસએસઆર સ્પેશિયલ ડિઝાઇન બ્યુરોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1955 માં, ચેલોમીને ઓકેબી-52 ના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેમણે ક્રૂઝ મિસાઇલો પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ચેલોમીએ તેમનું વૈજ્ઞાનિક સંશોધન ચાલુ રાખ્યું, બૌમન મોસ્કો હાયર ટેકનિકલ સ્કૂલમાંથી વિજ્ઞાનમાં ડોક્ટરેટની પદવી મેળવી. 1951માં તેમના સંરક્ષણ નિબંધ પછી, તેઓ 1952માં શાળામાં પ્રોફેસર બન્યા હતા. 1958માં, ઓ. કે. બી.-52એ બહુસ્તરીય આંતરખંડીય બેલિસ્ટિક મિસાઇલની દરખાસ્ત રજૂ કરી હતી. તેમ છતાં તેમની યુઆર-200 રોકેટ ડિઝાઇનને મિખાઇલ યાંગેલની આર-36 (નાટો હોદ્દો એસએસ-9 સ્કાર્પ) ની તરફેણમાં નકારી કાઢવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તેમની યુઆર-100 ડિઝાઇન સ્વીકારવામાં આવી હતી. ચેલોમીનું ઓ. કે. બી. સેર્ગેઈ અફાનાસેવની આગેવાની હેઠળના જનરલ મશીન-બિલ્ડિંગ મંત્રાલયનો ભાગ હતું. 1959 માં, ચેલોમીને ઉડ્ડયન સાધનોના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ઓ. કે. બી.-52એ આઇ. સી. બી. એમ. ની રચના સાથે અવકાશયાન પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને 1961માં વધુ શક્તિશાળી આઇ. સી. બી. એમ., યુ. આર.-500ની રચના પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જોકે તેનો મિસાઈલ તરીકે ઉપયોગ કરવો અવ્યવહારુ હોવાથી તેને ઝડપથી નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું. 1962 માં, ચેલોમી યુ. એસ. એસ. આર. એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસ, મિકેનિક્સ વિભાગના શિક્ષણશાસ્ત્રી બન્યા. ચેલોમી "મૂન રેસ" માં સેર્ગેઈ કોરોલેવની આંતરિક હરીફ બની હતી. ચેલોમીએ પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો કે શક્તિશાળી યુઆર-500નો ઉપયોગ ચંદ્ર ઉડાન પર બે માણસોની નાની નૌકા છોડવા માટે કરવામાં આવે, અને નિકિતા ખ્રુશ્ચેવના પુત્ર સર્ગેઇ ખ્રુશ્ચેવને નિયુક્ત કરીને તેમના પ્રસ્તાવને ટેકો મેળવવામાં સફળ રહ્યા હતા. તેમણે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે યુઆર-500નો ઉપયોગ લશ્કરી સ્પેસ સ્ટેશનને લોન્ચ કરવા માટે થઈ શકે છે. સેર્ગેઈ કોરોલેવ અને રોકેટ એન્જિન ડિઝાઈનર વેલેન્ટિન ગ્લુશ્કો વચ્ચે વ્યક્તિગત મુદ્દાઓ પર અને એન1ને આરપી-1/એલઓએક્સ અથવા હાયપરગોલિક પ્રોપેલન્ટથી ઇંધણ આપવું જોઈએ કે કેમ તે અંગે દલીલને પરિણામે ગ્લુશ્કો અને કોરોલેવે એકબીજા સાથે કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જેના કારણે ગ્લુશ્કોએ તેના બદલે તેનું આરડી-253 રોકેટ એન્જિન ચેલોમીને ઓફર કર્યું હતું, જેમણે તેને તેના યુઆર-500 માટે અપનાવ્યું હતું. 3 ઓગસ્ટ 1964ના રોજ સામ્યવાદી પક્ષની કેન્દ્રીય સમિતિ અને યુ. એસ. એસ. આર. મંત્રીમંડળે ચંદ્ર અને બાહ્ય અવકાશ પર સંશોધન પર કામ કરવાના હુકમનામા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેણે અવકાશ કાર્યક્રમમાં ચેલોમી અને કોરોલેવની ભૂમિકાઓને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરી હતીઃ કોરોલેવ હવે એન1ના વિકાસ માટે જવાબદાર હતા, જેને ચાલક દળના ચંદ્ર ઉતરાણને પૂર્ણ કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ચેલોમીને યુઆર-500ના વિકાસ માટે સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેને ચાલક દળની પરિઘીય ઉડાન કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પરિયોજનાઓ સાથે સાથે અલગથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. યુઆર-500 (જે પ્રોટોન તરીકે પણ ઓળખાય છે) નું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ 1965ની શરૂઆતમાં થયું હતું. જોકે તેનો ઉપયોગ ચંદ્ર પર અવકાશયાત્રીઓને મોકલવા માટે ક્યારેય કરવામાં આવ્યો ન હતો, જેમ કે ચેલોમીએ આશા રાખી હતી, પ્રોટોન સોવિયેત/રશિયન કાફલાનું મુખ્ય હેવી લિફ્ટ લોન્ચ વાહન બની ગયું હતું અને તેનો ઉપયોગ વર્ષોથી ગ્રહોની તપાસ, અવકાશ મથકો, ભૂ-સમકાલિક ઉપગ્રહો અને વધુ માટે કરવામાં આવશે. ચેલોમીની ઓ. કે. બી. એ પોલિયોટ જેવા ઉપગ્રહ વિરોધી શસ્ત્રોની પણ રચના કરી હતી. અગાઉના ઉપગ્રહોથી વિપરીત, ચેલોમીના પોલિયોટ-1 (1963) અને પોલિયોટ-2 (1964) પ્રોપલ્શન બસથી સજ્જ હતા જેણે તેમને તેમની ભ્રમણકક્ષા બદલવામાં સક્ષમ બનાવ્યા હતા. તેમણે પ્રોટોન ઉપગ્રહના વિકાસનું પણ નેતૃત્વ કર્યું હતું. 1970 ના દાયકામાં ચેલોમીના ઓકેબીએ બિન-વાસ્તવિક પ્રોટોન-આધારિત 20-ટન એલકેએસ (કોસ્મોલિયોટ) સ્પેસપ્લેનની દરખાસ્ત કરી હતી અને અલ્માઝ લશ્કરી ભ્રમણકક્ષાના સ્ટેશનો (સાલ્યુટ 2, સાલ્યુટ 3 અને સાલ્યુટ 5 તરીકે ઉડાડવામાં આવ્યા હતા) પર કામ કર્યું હતું, જે સાલ્યુટ, મીર અને ઝવેઝદા નાગરિક અવકાશ સ્ટેશનો માટેનો આધાર પણ બન્યો હતો. તેમના અલ્માઝ સ્ટેશનોને ટેકો આપવા માટે, ચેલોમીએ સોયુઝના મોટા વિકલ્પ તરીકે ટીકેએસની રચના કરી હતી. ટી. કે. એસ. એ ક્યારેય યોજના મુજબ ક્રૂ સાથે ઉડાન ભરી ન હતી પરંતુ ડેરિવેટિવ્ઝ સાલ્યુટ 7 અને મીર પર મોડ્યુલ તરીકે ઉડાન ભરી હતી. 1980ના દાયકામાં ચેલોમીના ઓકેબીએ ઝેનિટ-2 પ્રક્ષેપણ પર આધારિત બિન-વાસ્તવિક 15-ટનના ઉરાગન અવકાશયાનની દરખાસ્ત કરી હતી. જહાજ વિરોધી મિસાઈલો તેમણે પી-80 ઝુબર જહાજ વિરોધી મિસાઈલના નિર્માણનું નેતૃત્વ કર્યું હોવાનું કહેવાય છે, અને એવું માનવામાં આવે છે કે તેઓ સંબંધિત પી-100 ઓનિક્સ મિસાઈલમાં સામેલ હતા. ડેથ ચેલોમીનું મોસ્કોમાં 12 ઓગસ્ટ, 1984ના રોજ 70 વર્ષની વયે અવસાન થયું હતું અને તેમને નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. પુરસ્કારો બે વખત હીરો ઓફ સોશિયાલિસ્ટ લેબર (1959,1963) યુ. એસ. એસ. આર. સ્ટેટ પ્રાઇઝ (1967,1974,1982) લેનિન પ્રાઇઝ (1959) ફોર ઓર્ડર્સ ઓફ લેનિન ઓર્ડર ઓફ ધ ઓક્ટોબર રિવોલ્યુશન જુઓ મિખાઇલ યાંગેલ સર્ગેઇ કોરોલેવ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વ્લાદિમીર નિકોલેવિચ ચેલોમી 1914 જન્મ 1984 મૃત્યુ લોકો લુબ્લિન ગવર્નરેટના સોવિયેત શોધકો સોવિયેત અવકાશ કાર્યક્રમના કર્મચારીઓ સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો હીરોઝ ઓફ સોશિયાલિસ્ટ લેબર પ્રાપ્તકર્તાઓ યુ. એસ. એસ. આર. રાજ્ય પુરસ્કાર પ્રાપ્તકર્તાઓ પ્રારંભિક અવકાશ ઉડાન વૈજ્ઞાનિકો રોકેટ વૈજ્ઞાનિકો યુ. એસ. એસ. આર. એકેડેમી ઓફ સાયન્સિસના સંપૂર્ણ સભ્યો સોવિયેત અવકાશ ઉડાનના અગ્રણીઓ યુક્રેનિયન લોકો બીજા વિશ્વયુદ્ધના કીવ પોલિટેકનિક સંસ્થાના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુક્રેનિયન એરોસ્પેસ ઇજનેરોને નોવોડેવિચી કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા