Dix (steamboat)
સ્ટીમબોટ ડિક્સ 1904 થી 1906 સુધી પ્યુજેટ સાઉન્ડ મોસ્કિટો ફ્લીટના ભાગ રૂપે કાર્યરત હતી. તે એક અથડામણમાં ડૂબી ગઈ હતી જે આજે પણ વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં સૌથી ગંભીર પરિવહન અકસ્માતોમાંથી એક છે. મે 2011માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે સિએટલના અલ્કી પોઇન્ટ પર ડિક્સનો કાટમાળ હોવાની પુષ્ટિ થઈ હતી. બાંધકામ ડિક્સનું નિર્માણ 1904માં ક્રોફોર્ડ અને રીડના ટાકોમા યાર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ડિક્સ લાંબો હતો, બીમ પર, પકડની ઊંડાઈ અને 130 ટનનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી, તેના દુઃખદ અંતને જોતાં, કદાચ અંધશ્રદ્ધાપૂર્વક યાદ કરવામાં આવ્યું હતું કે ડિક્સની શરૂઆત નિષ્ફળ રહી હતી. વહાણએ ક્રોફોર્ડ અને રીડ ખાતેના માર્ગો પરથી નીચે ઉતરવાની ના પાડી દીધી હતી અને બીજા દિવસે ટાકોમા ટગ એન્ડ બાર્જના ફેરફિલ્ડના કમાન્ડર કેપ્ટન સુટર દ્વારા તેને પાણીમાં ખેંચવું પડ્યું હતું. ડિક્સ માત્ર એક જ માર્ગ માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, સિએટલથી અલ્કી પોઇન્ટ સુધી ઇલિયટ ખાડીમાં દોડ, જે પછી સિએટલ માટેનો મુખ્ય મનોરંજન વિસ્તાર હતો. તેના માલિકો એ. બી. સી. હતા. ડેનિસન અને ડબલ્યુ. એલ. ડુડલી, સિએટલ અને અલ્કી પોઇન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપની તરીકે વ્યવસાય કરે છે. તેણી હળવી બાંધવામાં આવી હતી, અને દેખીતી રીતે ઉચ્ચ-ભારે હતી, કારણ કે સ્ટીમબોટ નિરીક્ષકોએ બે વાર તેણીને દરિયાઈ લાયકાતનું પ્રમાણપત્ર આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જ્યારે તેણીના બિલ્ડરોએ તેણીના હલમાં 7 ટન કાંકરીનું વજન સ્થાપિત કર્યું હતું અને 5 ટન લોખંડનું વજન તેના કીલ પર બોલ્ટ કર્યું હતું. તેમ છતાં, તેણીને સંભાળવી મુશ્કેલ હોવાનું કહેવાય છે. ઓપરેશન્સ ડેનિસન અને ડુડલીએ ડિક્સને ઇચ્છિત સિએટલ-અલ્કી માર્ગ પર મૂક્યો. ઉનાળાની સેવામાં તેમના અન્ય સ્ટીમર મેનેટ સાથે બંને બોટ દરરોજ ઓગણીસ સફર કરતી હતી. 1905ની શરૂઆતમાં વિધાનસભા સત્ર દરમિયાન, ડિક્સને ઓલિમ્પિયા-ટાકોમા માર્ગ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઝડપી સ્ટર્ન વ્હીલર ગ્રેહાઉન્ડ પહેલેથી જ તે દોડમાં હતું અને ત્યાં વધુ વ્યવસાય બાકી નહોતો, તેથી જાન્યુઆરી 1905માં ડિક્સને અલ્કી દોડમાં પરત ફરવામાં આવ્યો હતો. 18 નવેમ્બર, 1906 ના રોજ, ડિક્સ તેના રૂઢિગત અલ્કી માર્ગ પર ન હતી, પરંતુ સિએટલ-પોર્ટ બ્લેકલી રન પર મોન્ટિસેલો માટે રાહત બોટ તરીકે કામ કરી રહી હતી. તે લગભગ 77 મુસાફરો સાથે સિએટલથી રવાના થઈ હતી. તેણીના કપ્તાન, પર્સી લર્મંડ, જેમને ભાડું એકત્ર કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી, તેઓ પાયલોટ હાઉસમાંથી ગેરહાજર હતા, અને સાથી ચાર્લ્સ ડેનિસનને પ્રભારી તરીકે છોડી દીધા હતા. સૈદ્ધાંતિક રીતે ભાડું એકત્ર કરવું એ પીછો કરનારનું કામ હતું, પરંતુ નાના જહાજો પર, માસ્ટર માટે આ કાર્ય કરવાની પ્રથા હતી. સાંજ શાંત અને કંઈક અંશે સ્પષ્ટ હતી, અને જેમ જહાજ અલ્કી પોઇન્ટથી પશ્ચિમ તરફ ખુલ્લા સાઉન્ડમાં ઉકાળવામાં આવ્યું, કેપ્ટન લર્મંડ ભાડાની ગણતરી કરવા માટે પાયલોટ હાઉસની પાછળના તેમના ક્વાર્ટરમાં ગયા. ડુવામિશ હેડથી દૂર, ડિક્સ અલાસ્કા કોસ્ટ કંપનીના સ્ટીમર જીની પાસે પહોંચ્યો અને પછી સાથી ડેનિસન (જે તે લાઇસન્સ વિનાનો હોવાનું બહાર આવ્યું હતું) એ સમજાવી ન શકાય તે રીતે વહાણને સીધા જ જીનીના માર્ગમાં ફેરવી દીધું. જીની ડિક્સ કરતાં દસ ગણી મોટી હતી અને આયર્ન ઓરથી ભરેલી હતી. જીનીએ પહેલેથી જ તેના એન્જિનને ઉલટાવી દીધા હોવા છતાં, અને ભાગ્યે જ માર્ગદર્શન હેઠળ હોવા છતાં, અસર પૂરતી હતી, જીનીના વધુ વજનને ધ્યાનમાં રાખીને, ડિક્સને તેના બંદરની બાજુએ ઝડપથી હીલ કરવા માટે કારણભૂત હતી. તે ઝડપથી પાણીથી ભરાઈ ગઈ, પલટી ખાઈ અને અંદર ડૂબી ગઈ. કેપ્ટન લર્મોન્ડે ભયાનક દ્રશ્યનું વર્ણન કર્યુંઃ ડૂબવાની અસર દ્રશ્ય પરનું પ્રથમ જહાજ હતું, જેનો માસ્ટર, કેપ્ટન. સાયપ્રિયન ટી. વ્યાટ (1877-1952) અને મુખ્ય ઇજનેર, ઇ. એલ. ફ્રાન્ક્સ, પ્રથમ બચી ગયેલા લોકોને ઉપાડ્યા અને તેમને પોર્ટ બ્લેકલી લઈ ગયા. બચી ગયેલા લોકોનો આઘાત મહાન હતો, કારણ કે તે સમયના એક અખબારના અહેવાલમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતુંઃ ગુમાવેલા મુસાફરોની સંખ્યાના અહેવાલો અલગ અલગ છે; ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે, પોર્ટલેન્ડ, ઓરેગોનથી ડૂબવા વિશેની સૂચના પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ગુમાવેલી સંખ્યાને 40 તરીકે અહેવાલ આપ્યો હતો; વર્ષો પછી, કેલ્વર્ટ ટાપુથી જીનીની ખોટ વિશેની 1913 ની વાર્તામાં, ટાઇમ્સે ડિક્સના ડૂબવાથી ગુમાવેલા મુસાફરોની સંખ્યા 54 તરીકે અહેવાલ આપ્યો હતો. 2011 ના સિએટલ ટાઈમ્સના એક લેખમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે આ સંખ્યા "45 જેટલી" હતી, જ્યારે અન્ય સ્રોતમાં ચાર્લ્સ ડેનિસન સહિત 45 થી વધુ લોકો છે. શ્રીમતી બાયલરના પુત્રો, ચાર્લ્સ અને ક્રિશ્ચિયન અને તેમની બહેન, લિલિયન, બધા ડેકની નીચે ફસાયેલા હતા અને જ્યારે જહાજ ડૂબી ગયું ત્યારે નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. મુખ્ય ઇજનેર જ્યોર્જ એફ. પાર્ક્સ પણ ડૂબી ગયા હતા. કાટમાળ એટલો ઊંડો ડૂબી ગયો હતો કે બચાવ કામગીરી અશક્ય હતી. કોઈ મૃતદેહો ક્યારેય મળી આવ્યા ન હતા; લોકો અંદર ફસાયેલા હતા અને તેની સાથે નીચે પડી ગયા હતા. ડિક્સના મોટાભાગના પીડિતો પોર્ટ બ્લેકલીના હતા, અને તે સ્થળને ભારે ફટકો પડ્યો હતો, તે રાત્રે નાના શહેરમાં "શોકગ્રસ્ત પત્નીઓ અને માતાઓની ચીસો અને વિલાપની ઝંઝાવાત" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. મિલના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિશાળ પોર્ટ બ્લેકલી લામ્બર મિલમાં કામ થોડા સમય માટે બંધ થઈ ગયું હતું. કેપ્ટન લર્મંડ બચી ગયેલા લોકોમાંના એક હતા, ખરેખર તેઓ માત્ર 1959 માં 90 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા. ડિક્સ ડૂબી ગયા પછી, તેમના માસ્ટર અને પાયલોટના લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીમબોટ ઇન્સ્પેક્શન સર્વિસે કાર્યક્ષમ નજર રાખવામાં નિષ્ફળતા માટે ડિક્સને સંપૂર્ણપણે દોષિત ઠેરવ્યો હતો અને અકસ્માત સમયે માસ્ટર અને ભાડું કલેક્ટર બંને તરીકે કામ કરી રહેલા કેપ્ટને સ્ટીમર પરનું પોતાનું નિયંત્રણ બેદરકારીપૂર્વક એક અયોગ્ય વ્યક્તિને છોડી દીધું હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. કેપ્ટન લર્મંડ દેખીતી રીતે તેની નોકરીના ડરથી ભાડું એકત્રિત કરવાની જરૂરિયાતનો વિરોધ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો હતો. એક વર્ષ પછી તેમનું લાઇસન્સ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, કેપ્ટન લર્મોન્ડે 1933 સુધી માત્ર તેમની બાકીની કારકિર્દી માટે ટગના કમાન્ડમાં સેવા આપી હતી, ફરી ક્યારેય પેસેન્જર જહાજનું કમાન્ડિંગ કર્યું ન હતું. જોકે ખામી ડિક્સ અને કેપ્ટન લર્મંડ સાથે મૂકવામાં આવી હતી, તેમ છતાં તપાસ દરમિયાન જાણવા મળ્યું હતું કે જીની જહાજના માલિકની જાણ વિના એન્જિન પર માત્ર એક એન્જિનિયર, પ્રથમ સહાયક સાથે કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરી રહી હતી. ત્યાં સુધી, નોંધપાત્ર અપવાદ સાથે, સ્ટીમબોટ્સે સલામતી માટે સારી પ્રતિષ્ઠા મેળવી હતી, ઓછામાં ઓછા તે સમયના ધોરણો દ્વારા. ડિક્સ ગુમાવવાના સંજોગો સાઉન્ડ પરના લોકો માટે વધુ આઘાતજનક હતા, જેઓ તેમના મૂળભૂત પરિવહન માટે સ્ટીમબોટ્સ પર નિર્ભર હતા. 1973માં, ડુવામિશ હેડ ખાતેના એક નાના ઉદ્યાનમાં ડિક્સનું સ્મારક સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ "મોસ્કિટો ફ્લીટ સ્ટીમર ડિક્સનો કાટમાળ ઇલિયટ ખાડીમાં મળી આવ્યો" "સંશોધકો સિએટલની ઇલિયટ ખાડીમાં ઐતિહાસિક એસ. એસ. ડિક્સ જહાજનો કાટમાળ શોધે છે; 'સ્થાનિક ઇતિહાસનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ'" એસ. એસ. ડિક્સ 18 નવેમ્બર, 1906ના રોજ 39 લોકોના જીવ ગુમાવવા સાથે અલ્કી પોઇન્ટ સાથે અથડાય છે અને ડૂબી જાય છે ", HistoryLink.org (એક્સેસ 2/25/2008) વોશિંગ્ટનની સ્ટીમબોટ્સ (રાજ્ય) 1906માં વોશિંગ્ટન (રાજ્ય) ની પ્રોપેલર-સંચાલિત સ્ટીમબોટ્સની અથડામણમાં ડૂબી ગયેલા જહાજો 1906માં વોશિંગ્ટન દરિયાકાંઠાના જહાજના ભંગારની દરિયાઈ ઘટનાઓ 1906 જહાજો ક્રોફોર્ડ અને રીડ નવેમ્બર 1906ની ઘટનાઓ