Travco
ટ્રાવકો મોટરહોમ એ 1964 થી 1980 ના દાયકાના અંત સુધી ડોજ ચેસિસ પર બાંધવામાં આવેલું એરોડાયનેમિક ક્લાસ એ મનોરંજક વાહન હતું. ટ્રાવ્કો ડિઝાઇન મૂળરૂપે "ડોજ ફ્રેન્ક મોટર હોમ" તરીકે ઓળખાતા 1961ના મોડલ તરીકે ઉભરી આવી હતી અને તેની ચેસિસના નિર્માતા ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનની સહાયથી તેનું માર્કેટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. 131નું પ્રથમ વર્ષમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સરેરાશ કિંમત 9000 ડોલર હતી. ટ્રાવકો/ડોજ મોટર હોમ ડિઝાઇન અને ફાઇબરગ્લાસ બોડી રે ફ્રેન્ક દ્વારા મૂળ ફ્રેન્ક મોટર હોમમાં સુધારા હતા, જે ડોજ ચેસિસ પર આધારિત પરંપરાગત બોક્સ-પ્રકારની ડિઝાઇન હતી અને 1958 થી 1962 સુધી બ્રાઉન સિટી, મિશિગનમાં બનાવવામાં આવી હતી. ફ્રેન્ક ઇન્ડસ્ટ્રીઝના સ્થાપક રે ફ્રેન્કે પણ "મોટરહોમ" શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને એક્સપ્લોરર મોટરહોમ્સનો વિકાસ કર્યો હતો. ફ્રેન્કને મોટરહોમના પિતા તરીકે આરવી/એમએચ હોલ ઓફ ફેમ એન્ડ મ્યુઝિયમ (આરવી/એમએચ હેરિટેજ ફાઉન્ડેશન, એલખાર્ટ ઇન્ડિયાના) માં સામેલ કરવામાં આવ્યા છે. ઉભરતા મોટરહોમ બજારમાં ટ્રાવ્કોનો મોટો બજાર હિસ્સો હતો. તેની સફળતાએ કોર્વેર સંચાલિત અલ્ટ્રાવાન જેવી વધુ સ્થાપિત કંપનીઓના પતનમાં ભૂમિકા ભજવી હતી અને વિન્નેબાગો જેવી ઓછી કિંમતની કંપનીઓ માટે બજાર ખોલ્યું હતું. ટ્રાવ્કોના ડોજ એમ-સિરીઝ ચેસિસના ઉપયોગથી ડોજને વીસ વર્ષ સુધી મોટરહોમ ચેસિસની સૌથી લોકપ્રિય બનાવટ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ટ્રાવકોએ વિવિધ લંબાઈ અને ફ્લોરપ્લાન ઓફર કર્યા હતા; તેનું 27 ફૂટનું મોડેલ સૌથી વધુ લોકપ્રિય હતું. ટ્રાવકો કોર્પોરેશને આર. વી. ચેસિસ પરના કરવેરા કાયદાને પડકાર્યો હતો, જેને "ટ્રક" ગણવામાં આવતા હતા અને ખાનગી મોટર વાહનો કરતાં ઊંચા દરે કર લાદવામાં આવતો હતો. ટ્રાવ્કોએ 1971માં તેનો કેસ જીતી લીધો હતો અને આઇઆરએસ દ્વારા સ્વીકૃત મોટરહોમ્સ પર નીચા દરે કર લાદવામાં આવશે. આ એક નોંધપાત્ર જીત હતી જેણે ઉદ્યોગના તમામ ઉત્પાદકોને સેવા આપી હતી. ઇતિહાસ 1964 માં, ટ્રાવકો કોર્પોરેશન ("ટ્રાવેલર્સ કંપની" નું સંકોચન) એ નિયંત્રણ લીધું, બારીઓ વિસ્તૃત કરવામાં આવી અને અન્ય વિવિધ કોસ્મેટિક ફેરફારો ઉમેરવામાં આવ્યા. 1960ના દાયકાના મધ્યમાં ટ્રાવકોને છ રંગ સંયોજનોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 1964 થી 1980 સુધી ગ્રિલ ડિઝાઇનની પસંદગી સિવાય શૈલીમાં બહુ ઓછો ફેરફાર થયો. પાંચ કદની ઓફર કરવામાં આવી હતી; 21 ફૂટ 210,22 ફૂટ 220,27 ફૂટ 270,29 ફૂટ 290 અને 32 ફૂટ 320. પાંચમાંથી, 270 સૌથી વધુ વેચાતો હતો, અને 1960ના દાયકામાં સૌથી વધુ વેચાતો રંગ સફેદ હતો, જેમાં કેન્દ્રની આસપાસ લંબાઈની દિશામાં લાલ પટ્ટી હતી. 1970 ના દાયકામાં લોકપ્રિય રંગો બે-સ્વર સાથે અથવા વગરના અર્થ ટોનની કોઈપણ છાંયો હતા. આખરે, 1970ના દાયકાના મધ્યમાં વધુ આધુનિક દેખાતી ગ્રિલ રજૂ કરવામાં આવી હોવા છતાં, "અણુ યુગ" ની રચના મોટાભાગના ખરીદદારોને પ્રભાવિત કરવામાં નિષ્ફળ રહી. 1970 ના દાયકાના અંતમાં નાણાકીય કટોકટી દરમિયાન ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશનને લોનની બાંયધરીના ભાગરૂપે, ક્રાઇસ્લરને મધ્યમ ડ્યુટી ટ્રક બજાર (ડોજ મોટરહોમ ચેસિસ સહિત) છોડી દેવા અને હળવા ટ્રક બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા કહેવામાં આવ્યું હતું; આંતરરાષ્ટ્રીય હાર્વેસ્ટરને વિપરીત કરવા અને હળવા ટ્રકમાંથી બહાર નીકળવા અને યુએસ ફેડરલ સરકાર સાથેના તેમના કરારના ભાગ રૂપે મધ્યમ અને ભારે ડ્યુટી વાહનો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા કહેવામાં આવ્યું હતું. આનાથી ખૂબ જ લોકપ્રિય ડોજ ચેસિસ, 440 સી. આઈ. મોટા બ્લોક વી8, બંનેનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું અને ટ્રાવકોના પતનમાં ફાળો આપ્યો, જેને ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશન સાથે મજબૂત રીતે ઓળખવામાં આવી હતી. 1979ના યુગમાં વ્યવસ્થાપનના ફેરફારો અને અસાધારણ ઊંચા ઇંધણ ખર્ચ અને વ્યાજ દરો સહિતના અન્ય પરિબળોએ ટ્રાવકોની મુશ્કેલીઓમાં ફાળો આપ્યો હતો. જો કે, બોડી શેલ્સનો ઉપયોગ લગભગ 1990 સુધી ફોરટ્રેવલ નામના વૈભવી-આરવી નિર્માતા દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. ટ્રાવ્કોએ "ફેમિલી વેગન" તરીકે ઓળખાતા વાન રૂપાંતરણો તેમજ "ફેમિલી વેગન" તરીકે ઓળખાતા વર્ગ સી મિનીહોમ્સ, વિન્નેબેગોના "મિની વિન્ની" જેવી જ એલ્યુમિનિયમ બાજુઓ અને "એલ 'એસ્પ્રિટ" તરીકે ઓળખાતા ફાઇબરગ્લાસ સંસ્કરણની પણ રજૂઆત કરી હતી. ચેસિસ ટ્રાવકો અને અન્ય ઘણી બનાવટ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મૂળ ડોજ મોટરહોમ ચેસિસ, ક્રાઇસ્લર 318 "પોલિસ્પિયર" એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. હેવી-ડ્યુટી ઉપયોગ માટે ટકાઉપણું વધારવા માટે એન્જિનમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. જી. વી. ડબલ્યુ. છ ટનથી વધી શકે છે, પરંતુ આશરે 200 હોર્સ પાવર સાથેનું 318 એન્જિન ટ્રાફિકને જાળવી રાખવામાં સફળ રહ્યું હતું, અને મોટાભાગની ગોઠવણીમાં તેની ટોચની ઝડપ 70 માઇલ પ્રતિ કલાકથી થોડી વધારે હતી. 318 અને પછીના 413 અને 440 એન્જિનને ક્રાઇસ્લર ટોર્કફ્લાઇટ 727 ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા; 1964ના મોડલ સુધી, આ ટ્રાન્સમિશન અન્ય ક્રાઇસ્લર કોર્પોરેશન વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા "પુશબટન" સિલેક્ટર ક્વાડ્રન્ટને શેર કરતા હતા. 1965 થી, ટોર્કફ્લાઇટે કોર્વેર પાવરગ્લાઇડની જેમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ-માઉન્ટેડ સિલેક્ટર લિવરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બધા ડોજ મોટરહોમ ચેસિસ એન્જિન ખાસ કરીને સુધારેલા "ટ્રક" વર્ઝન હતા, જે નિયમિત ગેસોલિન પર સંચાલિત હતા, જેમાં સુધારેલા વાલ્વ અને તણાવ-રાહત કાસ્ટિંગ અને બનાવટી ક્રેન્કશાફ્ટ જેવી વિશેષ ટકાઉપણું સુવિધાઓ હતી. ડોજ ચેસિસે જીવંત ડ્યુઅલ રીઅર વ્હીલ એક્સલ અને બંને છેડે અર્ધ-લંબગોળ પર્ણ ઝરણા પર લટકાવેલી "I"-બીમ ફ્રન્ટ એક્સલનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આંતરિક પ્રારંભિક ટ્રાવકો કોચનું આંતરિક ભાગ દલીલપૂર્વક સૌથી સારી રીતે બનાવેલ અને વ્યવહારુ હતું. અપફોલસ્ટ્રી ટુકડાઓમાં ટકાઉ વિનાઇલમાં સરળ પેટર્ન દર્શાવવામાં આવી હતી. કાર્પેટ અને આંતરિક ટ્રીમ કાર્યાત્મક અને ટકાઉ હતા. 70 અને 80 ના દાયકાના મધ્યમાં ક્રેંક-આઉટ બંક બેડ હેઠળ જોડિયા ફરતી ખુરશીઓ લાવવામાં આવી હતી. એક ડાઇનેટ ટેબલ રસ્તામાં આવેલું હતું, જેની ઉપર મંત્રીમંડળ હતું, અને રસોડું માત્ર અપેક્ષિત ચાર-બર્નર રેન્જ/ઓવન, ડબલ-ડોર રેફ્રિજરેટર અને ડબલ સિંકથી સંપૂર્ણપણે સજ્જ નહોતું, પરંતુ કેટલાક બિલ્ટ-ઇન ટોસ્ટર અને કોફી પોટ્સ સાથે પણ આવ્યા હતા. આંતરિક કાપડ અને ફ્લોર કવરિંગ વધુ સુશોભિત હતા. બાથરૂમ મોટું હતું, અને તે સંપૂર્ણપણે દરિયાઈ શૌચાલય, સિંક અને ફુવારોથી સજ્જ હતું. તેની સામે એક મોટી કબાટ હતી. મોટરહોમના પાછળના ભાગમાં પથારી, અરીસો અને અસંખ્ય સંગ્રહ વિસ્તારો સાથેનું એક નાનું શયનખંડ હતું. વર્ષોથી, ફ્લોરપ્લાન 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં વૈભવી 27 ફૂટ "ડોજ મહેલ" થી અલગ અલગ હતા, જેમાં માત્ર બે લોકો માટે પોશ આરામ આપવામાં આવતો હતો, દસ સુધી સૂતી ફેમિલી ફ્લોર યોજનાઓ. "સાઇટસીર" ઇકોનોમી મોટરહોમ એ વિન્નેબાગો દ્વારા વર્ગીકૃત અર્થતંત્ર બજાર પર નિર્દેશિત એક મૂળભૂત, સ્ટ્રિપ્ડ ડાઉન અને ટૂંકું મોડેલ હતું. સાઇટસીયર એ પરંપરાગત બોક્સ-શૈલીનું મોટરહોમ હતું જે વિશિષ્ટ વહેતી એરોડાયનેમિક ટ્રાવકો સિગ્નેચર બોડી શૈલીને શેર કરતું ન હતું. સંદર્ભો કેઇસ્ટર, ડગ્લાસ (માર્ચ 2006). મોબાઇલ હવેલીઓ. ગિબ્સ સ્મિથ, પ્રકાશક, પીપી. 106-109. . બાહ્ય કડીઓ ટ્રાવકો માલિકો અને માલિકો બનવા માંગતા લોકો માટે એક મંચ. બે ડોજ ટ્રાવકોસનું જીવન અને સમય-એક માહિતીપ્રદ ડોજ ટ્રાવકો સંદર્ભ સાઇટ યાહૂ પર ટ્રાવકો/ડોજ ચેસિસ મેઇલિંગ સૂચિ! એક ખૂબ જ વ્યાપક ટ્રાવકો સંદર્ભ સાઇટ એક ટ્રાવકો સંદર્ભ સાઇટ હજુ સુધી અન્ય ટ્રાવકો સંદર્ભ સાઇટ પસંદગીયુક્ત ટાઇપરાઇટર મ્યુઝિયમનું 1975નું ટ્રાવકો પૃષ્ઠ ડગ્લાસ કીસ્ટરનું મોબાઇલ હવેલીઓ મનોરંજન વાહન ઉત્પાદકો ક્રાઇસ્લર ડોજ