Shunpiking
શુનપાઇકિંગ એ એવા રસ્તાઓને ઇરાદાપૂર્વક ટાળવાની ક્રિયા છે જેના પર મુસાફરી કરવા માટે ફી અથવા ટોલની ચુકવણીની જરૂર પડે છે, સામાન્ય રીતે વૈકલ્પિક "મુક્ત" રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરીને જે ટોલ રોડને બાયપાસ કરે છે. આ શબ્દ શુન શબ્દ પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે "ટાળવું", અને પાઈક, ટર્નપાઇક્સનો ઉલ્લેખ કરતો શબ્દ, જે ટોલ રોડનું બીજું નામ છે. જે લોકો ઘણીવાર ટોલ રસ્તાઓ ટાળે છે તેઓ કેટલીકવાર પોતાને શન્પીકર કહે છે. ઐતિહાસિક રીતે, ટોલબૂથોની આસપાસના અમુક માર્ગો એટલા જાણીતા બન્યા હતા કે તેમને "શુન-પાઈક" કહેવામાં આવતા હતા. શુનપાઇકિંગનો અર્થ એ પણ થયો છે કે હળવા મુસાફરીવાળા ગ્રામીણ રસ્તાઓ સાથે બુકોલિક અને મનોહર અંતરાલોની પસંદગીમાં મુખ્ય ધોરીમાર્ગો (ટોલને ધ્યાનમાં લીધા વિના) ટાળવા. આઝાદી પછી તરત જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રારંભિક શુનપાઇક્સ શુનપાઇક્સ જાણીતા હતા. 1700ના દાયકાના મધ્યમાં, સેમ્યુઅલ રાઇસે ઉત્તરપશ્ચિમ મેસેચ્યુસેટ્સમાં હાલના હૂસેક ટનલની નજીક હૂસેક રેન્જ પર એક માર્ગ બનાવ્યો હતો. ત્યારબાદ, 1787ની આસપાસ સ્ટેજકોચો માટે નજીકના રસ્તાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1797માં સ્થાપિત ટર્નપાઇક એસોસિએશનના નિયંત્રણ હેઠળ આવ્યું હતું. ટર્નપાઇક ફી ટાળવા ઇચ્છતા લોકોએ સ્ટેજ રોડને બદલે રાઇસ રોડ લીધો, અને તેથી રાઇસ રોડને "સનપાઇક" ઉપનામ મળ્યું. મફત મુસાફરી શરૂ કરવામાં ફાળો આપતા, 1797માં મોહૉક ટ્રેઇલના કરકસરયુક્ત પ્રવાસીઓએ ટર્નપાઇક બ્રિજ પર ટોલ ચૂકવવાને બદલે ડિયરફિલ્ડ નદી તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું; 1810માં તેઓએ મેસેચ્યુસેટ્સના તમામ રસ્તાઓ પર મફત મુસાફરી માટેની લડાઈ જીતી હતી. મોરિસ કાઉન્ટી, ન્યૂ જર્સીમાં એક સનપાઇક 1804ની છે; માઉન્ટ હોલી, વર્મોન્ટ નજીકનું એક, ઓછામાં ઓછું 1809ની શરૂઆતમાં અસ્તિત્વમાં હતું; અને હેમ્પટન ધોધ, ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં એક, લગભગ 1810માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. 6 માર્ચ, 1804 (પૃષ્ઠ 4) ના ન્યૂ જર્સી જર્નલમાં એક અખબારના લેખમાં મોરિસ્ટાઉન અને એલિઝાબેથટાઉન (એલિઝાબેથ), ન્યૂ જર્સી વચ્ચે શુનપાઇક રોડ પર વેચાણ માટેના એક ઘરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. આ "શુનપાઇક રોડ", જેના કેટલાક ભાગો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે, તે જ વર્ષે અસ્તિત્વમાં હતો જ્યારે તેનો ઉપયોગ ટાળવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, મોરિસ ટર્નપાઇક, વ્યવસાય માટે ખોલવામાં આવી હતીઃ 1804. તે મોરિસ ટર્નપાઇકની દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ અને તેની સમાંતર ચાલી હતી, જેને હવે "ઓલ્ડ ટર્નપાઇક રોડ" કહેવામાં આવે છે. તેની રચના સાઇડરોડના સુધારા અને જોડાણ દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેથી દેશના લોકો ટોલના ખર્ચને ટાળી શકે. શુનપાઇક રોડ બોટલ હિલ (હવે મેડિસન), ચેથમ, સમિટ અને સ્પ્રિંગફીલ્ડ શહેરોમાંથી પસાર થતો હતો. જ્યારે 1810ની આસપાસ ન્યૂ હેમ્પશાયરના હેમ્પટન ધોધમાં હેમ્પટન કોઝવે ટર્નપાઇક કોર્પોરેશન દ્વારા હેમ્પટન ફૉલ્સ ટર્નપાઇકનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેને પાર કરવા માટે ટેલર નદી પર ટોલ વસૂલવામાં આવ્યો હતો. "ટોલની ચૂકવણીથી સંતુષ્ટ ન થતાં, કેટલાક રહેવાસીઓ ભેગા થયા અને ટર્નપાઇક પુલની પશ્ચિમે થોડા અંતરે ટેલરની નદી પર 'શુનપાઇક' નામનો એક નાનો પુલ બનાવ્યો, જ્યાં પ્રવાસીઓ અને ટીમના સભ્યો વિના મૂલ્યે પાર કરી શકતા હતા. આ 12 એપ્રિલ, 1826 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે ટર્નપાઇક પર ટોલ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને આજ સુધી તે મુક્ત માર્ગ છે. વર્જિનિયામાં ઐતિહાસિક બહિષ્કાર બહિષ્કારના એક સ્વરૂપ તરીકે સનપાઇકિંગનું ઉદાહરણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વીય વર્જિનિયામાં જેમ્સ રિવર બ્રિજ ખાતે થયું હતું. 1928માં બાંધવામાં આવેલા સાંકડા, ખાનગી ભંડોળથી ચાલતા માળખા પર અપેક્ષિત આવક કરતાં ઓછી આવકના વર્ષો પછી, કોમનવેલ્થ ઓફ વર્જિનિયાએ આખરે 1949માં આ સુવિધા ખરીદી હતી. જો કે, ટોલમાં લાંબા સમયથી અપેક્ષિત ઘટાડાની જાહેરાત કરવાને બદલે, રાજ્યના અધિકારીઓએ 1955માં નવા ટોલ પ્લાઝાના નિર્માણના નોંધપાત્ર અપવાદ સાથે માર્ગમાં દેખીતી રીતે સુધારો કર્યા વિના દરમાં વધારો કર્યો હતો. વધેલા ટોલ દરોએ જાહેર અને વ્યવસાયિક વપરાશકર્તાઓને સમાન રીતે ઉશ્કેર્યા હતા. સ્મિથફિલ્ડ પેકિંગ કંપની (સ્મિથફિલ્ડ હેમ્સના નિર્માતા) ના વડા જોસેફ ડબ્લ્યુ. લ્યુટર જુનિયરએ તેમના ટ્રક ડ્રાઇવરોને વિવિધ માર્ગો અપનાવવા અને નાના અને સસ્તા પુલોને પાર કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. લ્યુટર અને અન્ય લોકો દ્વારા બહિષ્કાર કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, ટોલ વધુ 20 વર્ષ સુધી ચાલુ રહ્યો. આખરે 1975માં જ્યારે ટોલ-ફ્રી રિપ્લેસમેન્ટ માળખા પર બાંધકામ શરૂ થયું ત્યારે તેમને જૂના પુલમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કનેક્ટિકટ 1985માં ટોલ દૂર કરતા પહેલા, કનેક્ટિકટ ટર્નપાઇકમાં ટિકિટ પ્રણાલીને બદલે આઠ મુખ્ય લાઇન ટોલ અવરોધો હતા જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તે યુગના ટર્નપાઇક પર થતો હતો. જ્યારે કનેક્ટિકટ ટર્નપાઇકને તેની સમગ્ર 129-માઇલ લંબાઈ માટે સત્તાવાર રીતે ટોલ રોડ માનવામાં આવતો હતો, ત્યારે મુખ્ય લાઇન ટોલ અવરોધોની ગોઠવણી અને રેમ્પ ટોલના અભાવનો અર્થ એ હતો કે ટર્નપાઇકના એકમાત્ર વિભાગો કે જે ખરેખર ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા તે દરેક મુખ્ય લાઇન અવરોધ પહેલા અને પછી તરત જ ઇન્ટરચેન્જ વચ્ચે હતા. પરિણામે, દરેક ટોલ અવરોધોની આસપાસના સ્થાનિક વિસ્તારથી પરિચિત મોટરચાલકો અનિવાર્યપણે ટોલ પ્લાઝા પહેલાં બહાર નીકળીને ટર્નપાઇક ટોલ-ફ્રી મુસાફરી કરી શકે છે, ટોલને બાયપાસ કરવા માટે સ્થાનિક શેરીઓનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને ટોલ પ્લાઝાથી આગળ ટર્નપાઇકમાં ફરીથી પ્રવેશ કરી શકે છે. ડેલવેર ટર્નપાઇક અથવા આઇ-95 પર દરેક દિશામાં 4 ડોલરનો ટોલ છે. પ્રતિ માઇલની ગણતરી કરવામાં આવે ત્યારે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ત્રીજો સૌથી મોંઘો ટર્નપાઇક છે. ટર્નપાઇક રેમ્પ ટોલનો ઉપયોગ કરતું નથી, માત્ર મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનની પૂર્વમાં ટોલ પ્લાઝામાંથી પસાર થતા ડ્રાઇવરો પર ટોલ લાદવામાં આવે છે, તેથી સ્થાનિક રસ્તાઓનો ઉપયોગ કરીને ટોલ સરળતાથી ટાળી શકાય છે. મેરીલેન્ડમાં આઇ-95, એમ. ડી. 279ની છેલ્લી બહાર નીકળીને, કોઈ વ્યક્તિ એમ. ડી. 279 પર ઉત્તર તરફ આગળ વધી શકે છે, ડી. ઈ. 279 પર ડેલવેરમાં પ્રવેશી શકે છે, ક્રિસ્ટિયાના પાર્કવે (ડી. ઈ. 4/ડી. ઈ. 896) પર જમણી તરફ વળી શકે છે, અને ડી. ઈ. 896 પર બીજી જમણી તરફ જઈ શકે છે અને ટૂંક સમયમાં ફરી એકવાર આઇ-95 પર પહોંચી શકે છે. મોટી ટ્રકો આ વળાંકનો ઉપયોગ કરી શકતી નથી કારણ કે DE 4/DE 896માં પહોળાઈ અને વજનના નિયંત્રણો હોય છે. 10 જાન્યુઆરી, 2019ના રોજ, ડેલડોટે મિડલટાઉનને બાયપાસ કરીને યુ. એસ. 301 ટોલ રોડ ખોલ્યો. હવે યુ. એસ. 301 નો ઉપયોગ કરીને ડેલવેરમાં પ્રવેશતા તમામ ટ્રાફિકને સ્ટેટ લાઇન પર ઓછામાં ઓછો $4 ટોલ ચૂકવવો પડશે, જેમાં જૂના સંરેખણની પહોંચ ટોલ પોઇન્ટ પછી એક્ઝિટ 2 દ્વારા કાપી નાખવામાં આવશે. કેટલાક નવા શન્પીક ઉભરી આવ્યા છે, જેમાં સૌથી સામાન્ય એમ. ડી. 299નું વારવિક અથવા લેવલ રોડ દ્વારા ઐતિહાસિક સંરેખણ છે, પરંતુ બંનેમાંથી કોઈ પણ ટ્રક માટે વ્યવહારુ નથી. લાંબા અંતરના માર્ગમાં મેરીલેન્ડમાં એમ. ડી. 300 નો ઉપયોગ કરીને ડેલવેરમાં (લાઇનની આજુબાજુ ડી. ઈ. 300 બનવું) પછી પોર્ટ પેન રોડ પર ડી. ઈ. 1 પર પાછા ફ્રી રેમ્પ પર યુ. એસ. 13 તરફ વળવાનો સમાવેશ થાય છે. કેન્ટુકી અબ્રાહમ લિંકન બ્રિજ અને જ્હોન એફ. કેનેડી મેમોરિયલ બ્રિજ એ પુલોની જોડી છે જે ઓહિયો નદી પર આંતરરાજ્ય 65 વહન કરે છે, જે જેફરસનવિલે, ઇન્ડિયાનાને ડાઉનટાઉન લુઇસવિલે, કેન્ટકી સાથે જોડે છે. 30 ડિસેમ્બર, 2016 ના રોજ, કેન્ટુકી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટે બંને દિશામાં પુલને પાર કરવા માટે ટોલ લાગુ કર્યો, જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ટ્રાન્સપોન્ડર્સવાળા વાહનો માટે $2 થી લઈને ટપાલ દ્વારા ચૂકવણી કરતા વાહનો માટે $4 સુધીનો સમાવેશ થાય છે. ક્લાર્ક મેમોરિયલ બ્રિજ, જે બે આઇ-65 પુલોના પશ્ચિમમાં એક માઇલથી પણ ઓછા અંતરે સમાન ક્રોસિંગ બનાવે છે, તે મુક્ત રહ્યો. આના પરિણામે કેનેડી બ્રિજ પર દૈનિક ક્રોસિંગમાં 49 ટકાનો ઘટાડો થયો અને ક્લાર્ક મેમોરિયલ બ્રિજ પર ટ્રાફિકમાં 75 ટકાનો વધારો થયો. પેન્સિલવેનિયા ઇન્ટરસ્ટેટ 70 પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક સાથે એક સાથે ચાલે છે. વેસ્ટબાઉન્ડ પ્રવાસીઓ પેન્સિલવેનિયા સરહદની દક્ષિણે મેરીલેન્ડમાં આઇ-70માંથી બહાર નીકળી શકે છે અને ઇન્ટરસ્ટેટ 68માં પ્રવેશી શકે છે, જે પશ્ચિમ મેરીલેન્ડમાંથી પસાર થઈને આઇ-68ની સમગ્ર લંબાઈ સાથે અને મોર્ગનટાઉનમાં આઇ-68ના પશ્ચિમી ટર્મિનસ ઇન્ટરસ્ટેટ 79 પર પહોંચે ત્યાં સુધી પશ્ચિમ વર્જિનિયામાં પ્રવેશી શકે છે. આઇ-79 ઉત્તરમાં ભળી ગયા પછી, પ્રવાસી પેન્સિલવેનિયામાં પ્રવેશ કરી શકે છે અને વોશિંગ્ટન, પેન્સિલવેનિયામાં આઇ-70 પર પાછા ભળી શકે છે, જ્યાં આઇ-70 અને આઇ-79 થોડા સમય માટે સહવર્તી છે. વધારાની માઇલેજ હોવા છતાં, પશ્ચિમ મેરીલેન્ડમાં પ્રમાણમાં બિન-ગીચ રોડવેઝ (વિવિધ ટનલ અને પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇકની પૂર્વ-આંતરરાજ્ય ગુણવત્તા સાથે જોડાયેલા) ટોલ-ફ્રી સફરને લગભગ ટોલ માર્ગની જેમ જ બનાવે છે. (પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક આધુનિક આંતરરાજ્ય ધોરણોથી સજ્જ હતું.) ફિલાડેલ્ફિયાથી પિટ્સબર્ગ સુધીના પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇકનું રાજ્યવ્યાપી શ્નપાઇક ટોલ-ફ્રી માર્ગ દ્વારા પૂર્ણ કરી શકાય છે જે લગભગ સમગ્ર અંતર 4-લેન છે અને બંને શહેરો વચ્ચેના ટર્નપાઇકનો ઉપયોગ કરીને 5-કલાકની ડ્રાઈવની સરખામણીમાં માત્ર 45 મિનિટનો મુસાફરીનો સમય ઉમેરે છે. આ ટોલ-ફ્રી માર્ગ I-76 પશ્ચિમથી US 202 દક્ષિણથી US 422 પશ્ચિમથી US 222 દક્ષિણથી US 30 પશ્ચિમથી PA 283 પશ્ચિમથી I-283 ઉત્તરથી I-83 ઉત્તરથી I-81 દક્ષિણથી US 322/22 પશ્ચિમથી I-99 દક્ષિણથી US 22 પશ્ચિમથી I-376 પશ્ચિમનો ઉપયોગ કરે છે. મુસાફરો કે જેમને પિટ્સબર્ગ કરતાં વધુ પશ્ચિમમાં જવાની જરૂર છે (દા. ત. ઓહિયો) અને/અથવા આઇ-80 સુધી પહોંચવું એ યુ. એસ. 322 વેસ્ટ સુધી ઉપરોક્ત ટોલ-ફ્રી માર્ગનો ઉપયોગ કરી શકે છે, પરંતુ પછી આઇ-99 નોર્થ (દક્ષિણને બદલે) લઈ શકે છે જે આઇ-80 વેસ્ટ સાથે જોડાય છે. ઓક્લાહોમા સિટીની પૂર્વમાં ઓક્લાહોમામાં, ઇન્ટરસ્ટેટ 44એ ઓક્લાહોમા સિટી અને તુલસા વચ્ચે ટર્નર ટર્નપાઇક અને તુલસા અને મિઝોરી સ્ટેટ લાઇન વચ્ચે વિલ રોજર્સ ટર્નપાઇકના રૂપમાં મુખ્ય માર્ગ તરીકે જૂના યુ. એસ. રૂટ 66નું સ્થાન લીધું. જો કે, સ્થાનિકોએ જૂના 66ને સ્થાનિક રીતે અપ્રિય ટોલ એક્સપ્રેસવેને બદલે સનપાઇકિંગ માટે ઉપયોગ કરીને જીવંત રાખ્યા છે. બ્રિટનમાં 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સેવર્ન બ્રિજના મેનેજમેન્ટે એક દિશામાં (ઇંગ્લેન્ડથી વેલ્સ) ટોલ બમણો કર્યો હતો અને બીજી દિશામાં મફત બનાવ્યો હતો, કદાચ કર્મચારીઓના ખર્ચમાં બચત કરવા માટે. પરિણામે, ઘણા ટ્રક ડ્રાઇવરોએ મુક્ત દિશામાં સેવર્ન બ્રિજનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ ઇંગ્લેન્ડથી વેલ્સની મુસાફરી કરતી વખતે, ગ્લુસેસ્ટર ખાતે સેવર્નને પાર કર્યું હતું, જ્યાં કોઈ ચાર્જ નહોતો, અને પછી ડીનના જંગલમાંથી પસાર થયા હતા. સેવર્ન ક્રોસિંગ પરનો ટોલ 2018માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. એમ6 ટોલ પુલો સિવાય ડ્રાઇવરોને ચાર્જ કરતો પ્રથમ મોટરવે બન્યો હતો. વાહનચાલકો એમ6 મોટરવે પર રહીને ટોલ ટાળી શકે છે, જે સામાન્ય રીતે વધુ ગીચ હોવા છતાં ટોલ રોડ કરતાં ટૂંકો હોય છે. હોંગકોંગમાં, હોંગકોંગ ટાપુ અને કોવલૂન/ન્યૂ કોવલૂન વચ્ચે વિક્ટોરિયા બંદરને પાર કરતી વખતે, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો અને વ્યવસાયો વેસ્ટર્ન હાર્બર ક્રોસિંગ કરતાં ઘણી સસ્તી અને જૂની, ક્રોસ-હાર્બર ટનલ (XHT) પસંદ કરે છે. ટોલમાં તફાવત ખાસ કરીને લોરી, કોચ અને બસો માટે નોંધપાત્ર છે. સરકારે ત્રીજી ટનલ, ઇસ્ટર્ન હાર્બર ક્રોસિંગના વપરાશકર્તાઓને એક્સ. એચ. ટી. દ્વારા અને એક્સ. એચ. ટી. ના બંને છેડાઓની આસપાસની ભીડને દૂર કરવા માટે સબસિડીની દરખાસ્ત કરી છે. ક્રોસ હાર્બર ટનલની કિંમતો વધારવાની અને ઇસ્ટર્ન હાર્બર ક્રોસિંગની કિંમતો ઘટાડવાની દરખાસ્ત હજુ અમલમાં મૂકવાની બાકી છે. શા ટિન ન્યૂ ટાઉન (અને બાકીના પૂર્વીય અને ઉત્તરપૂર્વીય નવા પ્રદેશો) અને ન્યૂ કોવલૂન વચ્ચે લાયન રોક ટનલ સાથે સમાન ઘટના અસ્તિત્વમાં છે. મોટાભાગના વપરાશકર્તાઓ ટેટની કેર્ન ટનલ અથવા શિંગ મુન ટનલ અથવા ઇગલની નેસ્ટ-શા ટીન હાઇટ્સ ટનલ કરતાં લાયન રોક ટનલને પસંદ કરે છે કારણ કે નવી ટનલ લાંબી અને વધુ મોંઘી છે. જો કે, આ સમસ્યા હોંગકોંગ ટાપુ અને કોવલૂનને જોડતી ટનલ જેટલી ગંભીર નથી. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં "સનપાઇકિંગ" શબ્દ હેરી પોટર વાર્તાઓમાં નાઈટ બસના વાહક સ્ટેન શુનપાઇકના નામથી પ્રેરિત હતો. ફેર ઇવેઝન ઉંદર રનિંગ રોડ સ્પેસ રેશનિંગ ઓન્ટારિયો હાઇવે 407 સંદર્ભો વધુ વાંચન એક્ઝોન, પીટર પણ જુઓ. એ શુનપીકર ગાઇડ ટુ ધ નોર્થઇસ્ટઃ વોશિંગ્ટન ટુ બોસ્ટન વિના ટર્નપાઇક્સ અથવા ઇન્ટરસ્ટેટ/પીટર એક્સટન. મેકલીન, વી. એ.: ઇ. પી. એમ. પબ્લિકેશન્સ, c1988. 159 પી. બીમાર; 22 સે. મી. ટોલ (ફી) ટેક્સ અવોઇડન્સ