Hornsey EMU depot and former steam locomotive shed
હોર્નસી (લંડન બરો ઓફ હેરિંગે) માં હોર્નસી રેલ્વે સ્ટેશનની આસપાસનો વિસ્તાર 19મી સદીના મધ્યભાગથી ઘણી રેલ્વે જાળવણી સુવિધાઓનું સ્થળ રહ્યું છે. પ્રારંભિક વિકાસમાં સ્ટેશનની પૂર્વમાં (1866) અને સ્ટેશનની ઉત્તરમાં બાંધવામાં આવેલા બે ટુ-રોડ એન્જિન શેડનો સમાવેશ થાય છે. 1899માં સ્ટેશનની પૂર્વમાં નોંધપાત્ર આઠ રસ્તાનું એન્જિન શેડ બાંધવામાં આવ્યું હતું. c.1973 માં ગ્રેટ નોર્ધન રેલ માર્ગના વિદ્યુતીકરણના ભાગરૂપે ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ જાળવણી ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો. જૂના કોરોનેશન સાઇડિંગ્સના સ્થળ પર ક્લાસ 700 એકમો માટે નવી ટ્રેન-વોશ અને વધારાની જાળવણીની ઇમારત બાંધવામાં આવી છે, જેમાં વર્તમાન શેડની બાજુમાં અન્ડરફ્રેમ સફાઈની ઇમારત પણ છે. સ્થળનો ઇતિહાસ 1850 અને 1866 જી. એન. આર. એન્જિન શેડ સ્ટેશનની પૂર્વ બાજુએ 1850 માં ગ્રેટ નોર્ધન રેલવે (જી. એન. આર.) દ્વારા બે-રોડ ડેડ-એન્ડેડ શેડની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1866માં જ્યારે નજીકનું વુડ ગ્રીન શેડ બાંધવામાં આવ્યું હતું ત્યારે આ શેડ બંધ થઈ ગયું હતું અને બાદમાં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી હોર્નસી સ્ટેશનના વિસ્તરણનો માર્ગ મોકળો થયો હતો. 1866માં અન્ય બે-રોડ ડેડ-એન્ડેડ શેડ ("વુડ ગ્રીન શેડ") ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે સ્ટેશનથી લગભગ 1 કિમી ઉત્તરમાં નવા પાણીના કાર્યોને અડીને આવેલા ટ્રેકની પશ્ચિમ બાજુએ અને વુડ ગ્રીન કોમનની પશ્ચિમમાં હતી. આ શેડ 1899માં બંધ થઈ ગયો હતો. 1899 માં હોર્નસી સ્ટેશનની પૂર્વમાં ટર્નટેબલ, કોલસા મંચ અને પાણીની ટાંકી સાથે આઠ ટ્રેક શેડનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; આ શેડ ફર્મે પાર્ક સાઇડિંગ્સ દ્વારા જોડવામાં આવ્યો હતો. આ શેડમાં યાર્ડ અને નજીકના ફર્મે પાર્ક સાઇડિંગ્સમાં શન્ટિંગ માટે લોકો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, તેમજ સ્નો હિલ ટનલ દ્વારા દક્ષિણમાં લંડનમાં માલસામાનની કામગીરી કરવામાં આવી હતી. હોર્નસી લોકો કિંગ્સ ક્રોસ ટોપ શેડના લોકો સાથે જી. એન. આર. ના દક્ષિણ છેડે ઉપનગરીય ફરજો વહેંચે છે. બ્રિટિશ રેલવે હેઠળ આ સુવિધાને શેડ કોડ 34 બી મળ્યો હતો. ડેપોની પ્રારંભિક ફાળવણી મુખ્યત્વે જીએનઆર વર્ગ એન1એસ, જીએનઆર વર્ગ એન2એસ અને જીએનઆર વર્ગ જે13એસ હતી. વરાળ પસાર થવાની સાથે, 1961માં શેડને ડીઝલ ટ્રેક્શન સાથે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1970ના દાયકાની શરૂઆત સુધી તેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો હતો, જે મે 1971માં બંધ થયો હતો. શેડની ફરજો નજીકના ફિન્સબરી પાર્ક ડીઝલ ડેપોને સોંપવામાં આવી હતી. ગ્રેટ નોર્ધન ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટેના કાર્યોના ભાગરૂપે, 1973માં આ શેડને ઓવરહેડ લાઇન (OHL) જાળવણી ડેપો તરીકે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1973 ગ્રેટ નોર્ધન ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ઇ. એમ. યુ. ડેપો 1970ના દાયકામાં આ સ્થળનું વ્યાપક રીતે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું; શેડની દક્ષિણે આવેલા ફર્મે પાર્ક સાઇડિંગ્સનો એક ભાગ સાફ કરવામાં આવ્યો હતો, અને એક નવો ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો; ગ્રેટ નોર્ધન ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના ભાગરૂપે કામ કરવામાં આવ્યું હતું; છ રસ્તાઓ સાથે એક નવું જાળવણી શેડ બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરેકમાં આઠ-ગાડીની ટ્રેન રાખવાની ક્ષમતા હતી. તે જ સમયે જૂના લોકો શેડને ઓવરહેડ લાઇન (ઓએચએલ) જાળવણી ડેપો તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઓએચએલ રિપેર ટ્રેનને સ્થિર કરે છે. 1973 પછી ડેપો કોડ HE બની ગયો. 2008માં ફર્સ્ટ કેપિટલ કનેક્ટે 2008માં ડેપોમાં 'ડ્રાઈવર ટ્રેનિંગ એકેડેમી' ખોલી હતી, જે બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 319 અને ક્લાસ 365 ડ્રાઇવિંગ સિમ્યુલેટરથી સજ્જ હતી. આ સિમ્યુલેટર્સ 2009માં કાર્યરત થયા હતા. 2016 થેમ્સલિંક ડેપો થેમ્સલિંક કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, એવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે નવી ટ્રેનોનો મોટો કાફલો, જેને પાછળથી ક્લાસ 700 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે થેમ્સલિંક નેટવર્ક પર રજૂ કરવામાં આવશે. 2008 માં, પરિવહન વિભાગે ભવિષ્યના થેમ્સલિંક રોલિંગ સ્ટોક માટે ડેપોના સ્થાનનો અભ્યાસ શરૂ કર્યોઃ નેટવર્ક રેલ એવી અપેક્ષાએ બે ડેપો પસંદ કરે છે કે કેટલીકવાર થેમ્સલિંક માર્ગનો મધ્ય વિસ્તાર વ્યાપારી કામગીરીના કલાકોની બહાર જાળવણી માટે બંધ કરવામાં આવશે, જેમાં કોઈ કાર્યક્ષમ વૈકલ્પિક વિદ્યુતીકૃત માર્ગો ઉપલબ્ધ નથી. સિંગલ-ડેપો ઉકેલની પણ તપાસ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આવી સુવિધા માટે કોઈ યોગ્ય મોટી સાઇટ્સની ઓળખ કરવામાં આવી ન હતી. અહીં સાઇટ્સ પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતોઃ વિલિંગબરો; હોર્નસી; ક્રિકલવુડ; સેલહર્સ્ટ; થ્રી બ્રિજ; અને ટોનબ્રિજ. 2008 ના અંત સુધીમાં, સાઇટ્સને હોર્નસી, થ્રી બ્રિજિસ અને ટોનબ્રિજ સુધી સાંકડી કરવામાં આવી હતી; છેવટે હોર્નસી અને થ્રી બ્રિજને બે-ડેપો ઉકેલ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. નેટવર્ક રેલએ ઓગસ્ટ 2009માં આયોજન અરજી રજૂ કરી હતી. વિકાસને મુખ્ય રેલવે લાઇનની પૂર્વની સાઇટ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતોઃ મુખ્ય જાળવણી ઇમારત હોર્નસી રેલવે સ્ટેશન અને A504 રોડ (હાઇ સ્ટ્રીટ/ટર્નપાઇક લેન) ની ઉત્તરે હતી; સંગ્રહ સાઇડિંગ હોર્નસી સ્ટેશનની દક્ષિણ-પૂર્વમાં સ્થિત હતી, જે પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ડેપોની બાજુમાં હતી. ઉત્તરીય સ્થળ રેલ સાઇડિંગ્સ ('કોરોનેશન સાઇડિંગ્સ'/'હોર્ન્સી સાઇડિંગ્સ') પર હતું, જે 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધથી 20મી સદીની શરૂઆત સુધી બાંધવામાં આવેલા તટબંધો પર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું; દક્ષિણનો સ્ટેબ્લિંગ વિસ્તાર એવી જમીન પર હતો જે 20મી સદીની શરૂઆતથી રેલવે સાઇડિંગ્સ તરીકે વ્યાપકપણે વિકસાવવામાં આવી હતી. પ્રસ્તાવિત વિકાસ માટે ટર્નપાઇક લેન પર ક્રોસિંગના પુલને પહોળો કરવાની અને વધારાના તટબંધ અને વિસ્તરણની જરૂર હતી. મુખ્ય જાળવણી ઇમારત છ રસ્તાઓનું, ઊંચું સિંગલ-એન્ડેડ ટ્રેન શેડ હતું, જેમાં પશ્ચિમમાં ટ્રેન વોશ અને પૂર્વની બાજુમાં બે માળનું વેરહાઉસ હતું. દક્ષિણ સાઇટમાં 11 બાર-ગાડીઓ અને 2 આઠ-ગાડીઓ માટેની સાઇડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સફાઈ અને નિયંત્રિત ઉત્સર્જન શૌચાલય સુવિધાઓ છે. 2009માં, કોમ્યુનિટીઝ એન્ડ લોકલ ગવર્નમેન્ટના સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ જ્હોન ડેનહામે ડેપોના વિકાસને અવરોધિત કર્યો હતો-આ વિકાસ સ્થાનિક અને કાઉન્સિલના વાંધાઓને આધિન હતો, જેમાં સંરક્ષણ ક્ષેત્ર પર નકારાત્મક અસર તેમજ હેરિંગે કાઉન્સિલના "હેરિંગે હાર્ટલેન્ડ્સ" પુનર્વિકાસ પ્રોજેક્ટ પર સંભવિત નકારાત્મક અસર સામેલ હતી. સુધારેલી બે-ડેપો યોજના તૈયાર કરવામાં આવી હતીઃ દક્ષિણ (ત્રણ પુલો) ડેપોને પાંચ-રોડ શેડમાં વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે કુલ જાળવણી રસ્તાઓ માટેનો અંદાજ નવથી ઘટાડીને આઠ કરવામાં આવ્યો હતો. ઉત્તરીય ડેપો માત્ર ત્રણ રસ્તાઓનો ડેપો હોવો જરૂરી હતો; ડેપો વ્હીલ લેથ, સફાઈ, વેરહાઉસિંગ અને સ્ટેબ્લિંગ સુવિધાઓ સાથે બાર-કારની ટ્રેનો માટે યોગ્ય બનવાનો હતો. ઉત્તરીય ડેપો માટે સંભવિત સ્થળોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને સંભવિત વિકલ્પોને ઘટાડીને ત્રણ કરવામાં આવ્યા હતાઃ કોરોનેશન સાઇડિંગ્સ હોર્નસી ખાતે મુખ્ય ડેપો; હોર્નસી ખાતેના હાલના ડેપોને અડીને આવેલો મુખ્ય ડેપો; અને ચેસ્ટરટન, કેમ્બ્રિજ ખાતેની સાઇટ-મૂળ યોજનાના સ્થળ પર કદમાં ઘટાડો કરાયેલ ડેપો નેટવર્ક રેલ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. સુધારેલી યોજના 2011 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં મુખ્ય ડેપોની ઊંચાઈ લગભગ ઘટી હતી, અને લગભગ અડધો વિસ્તાર, અને અંદાજિત રોજગારીના આંકડા 270 થી ઘટીને 120 લોકો થયા હતા. રેલ યુનિયન આર. એમ. ટી. એ યોજનાઓના ઘટાડાના પ્રમાણને કારણે રોજગારીની તકો ગુમાવવાની ટીકા કરી હતી, અને કહ્યું હતું કે "કોઈએ પ્રયાસ કર્યા વિના, હેરિંગે 150 નોકરીઓ ગુમાવી દીધી છે"; સુધારેલી યોજનાએ સ્થાનિક રહેવાસીઓ તરફથી નોંધપાત્ર વિરોધ પેદા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જેમાં રાત્રે કામ કરતી વખતે અવાજ અને પ્રકાશ પ્રદૂષણ, તેમજ દ્રશ્ય અસર અને ટ્રાફિક સહિતની ચિંતાઓ હતી. મુખ્ય ઈમારત ત્રણ રસ્તાઓનું ઊંચું સિંગલ-એન્ડેડ શેડ હતું, જેમાં પૂર્વમાં અડીને બે માળનું વેરહાઉસ અને પશ્ચિમમાં અડીને ટ્રેન-વોશિંગ ઈમારત હતી; ડેપો ખાતેની સુવિધાઓમાં એક રસ્તા પર ઓવરહેડ સિંક્રનાઇઝ લિફ્ટ ક્રેન સાથે ભારે ઓવરહોલ માટેના સાધનોનો સમાવેશ થતો હતો. અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ફર્સ્ટ કેપિટલ કનેક્ટ (એફસીસી) ઇ. એમ. યુ. ડેપોની બાજુમાં આવેલી દક્ષિણી સાઇટમાં સી. ઇ. ટી. સુવિધાઓ, અન્ય ટ્રેન ધોવાની ઈમારત, અંડરફ્લોર સફાઈ ઈમારત અને શન્ટરની કેબિનનો સમાવેશ થશે. વ્હીલ-લેથ સુવિધાઓને એફસીસી ડેપોમાં પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ઇન્સ્ટોલેશન સાથે વહેંચવાની હતી. એફસીસી ડેપોની નજીકની હાલની બાજુઓને 16 રસ્તાઓ પૂરા પાડવા માટે પુનઃબીલ્ડ કરવાની હતી-ચાર આગમન અને પ્રસ્થાન રસ્તાઓ અને 12 સંગ્રહ રસ્તાઓ. સિવિલ એન્જિનિયરિંગના કાર્યમાં ટર્નપાઇક લેન (A51) પર પુલને પહોળો કરવો અને એક જળમાર્ગ, તેમજ નાના તટબંધનું કામ અને હોર્નસી સ્ટેશન પર ફૂટબ્રિજનું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. આ યોજનાને 2011ના અંતમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 2013ના મધ્યમાં, વોલ્કરફિટ્ઝપેટ્રિકને બે ડેપોના નિર્માણ માટે આશરે 150 મિલિયન પાઉન્ડનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ ડેપો સત્તાવાર રીતે 13 ડિસેમ્બર 2016ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. આધુનિક સુવિધાઓ ધરાવતો હોર્નસી ડેપો હાલમાં વર્ગ 387, વર્ગ 700 અને વર્ગ 717 એકમો માટે ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ડેપો છે. આ એકમોનો ઉપયોગ થેમ્સલિંક અને ગ્રેટ નોર્ધન રૂટ પર થાય છે, થેમ્સલિંક એકમોને વ્હીલ ટર્નિંગ જેવા જાળવણી કાર્યો માટે હોર્નસી લાવવામાં આવે છે, જે બેડફોર્ડ કૉલ્ડવેલ ડેપો કરી શકતો નથી. સુવિધાઓમાં વ્હીલ લેથ, લિફ્ટિંગ સુવિધાઓ સાથે વિશાળ જાળવણી શેડ અને ટ્રેન-વોશિંગ પ્લાન્ટ અને ગ્રેટ નોર્ધનના કોમ્યુટર સ્ટોક માટે વ્યાપક સ્ટેબ્લિંગ સાઇડિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. સંદર્ભો રેલ એટલાસ ગ્રેટ બ્રિટન અને આયર્લેન્ડ, એસ. કે. બેકર નોંધો સ્થાનો બાહ્ય લિંક્સ લંડનમાં રેલ્વે ડેપો ઇંગ્લેન્ડમાં હેરિંગે હોર્ન્સી રેલ્વે સાઇડિંગ્સના લંડન બરોમાં પરિવહન