Skylark (rocket)
સ્કાયલાર્ક બ્રિટિશ ધ્વનિ રોકેટનો પરિવાર હતો. તે 1957 અને 2005 વચ્ચે કાર્યરત હતું. સ્કાયલાર્કનો વિકાસ 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. એ. ઈ.) ખાતે શરૂ થયો હતો, જેણે રોયલ સોસાયટીનો સંપર્ક કરીને તેના માટે વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો હાથ ધરવાની રજૂઆત કરી હતી. 1955ની શરૂઆતમાં, બ્રિટિશ સરકાર ચાર વર્ષ માટે કાર્યક્રમની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે 100,000 પાઉન્ડ આપવા સંમત થઈ હતી. સ્કાયલાર્કનો વિકાસ, જે શરૂઆતમાં CTV.5 શ્રેણી 3 તરીકે ઓળખાતો હતો, તેને ઝડપી ગતિએ આગળ ધપાવવામાં આવ્યો હતો, એવી આશા સાથે કે પ્રારંભિક પ્રક્ષેપણ 1956ના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન થઈ શકે છે. 7 એપ્રિલ 1956ના રોજ, સ્કાયલાર્ક રોકેટનું અસ્તિત્વ ગેસિઓટ વાહનના પ્રારંભિક નામ હેઠળ જાહેરમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયામાં હાલની વૂમેરા મિસાઇલ રેન્જમાં પ્રક્ષેપણ સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી; સ્કાયલાર્ક્સનું ઉત્પાદન બ્રિટનમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને અંતિમ એસેમ્બલી, પરીક્ષણ અને પ્રક્ષેપણ માટે ઓસ્ટ્રેલિયા મોકલવામાં આવ્યા હતા. સ્કાયલાર્ક સૌપ્રથમ 13 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું; પ્રથમ વૈજ્ઞાનિક મિશન એપ્રિલ 1958 દરમિયાન થયું હતું, જે ઝડપથી સંશોધનના વિવિધ ક્ષેત્રો માટે મૂલ્યવાન મંચ તરીકે માનવામાં આવતું હતું. મોટાભાગના પ્રક્ષેપણ વૂમેરાથી કરવામાં આવશે, જોકે અન્ય પ્રક્ષેપણ સ્થળોનો ઉપયોગ પછીથી યુરોપ અને દક્ષિણ અમેરિકાના સ્થળો પર કરવામાં આવશે. બ્રિટિશ સરકારે 1977માં સ્કાયલાર્કની જવાબદારી બ્રિટિશ એરોસ્પેસને સોંપવાની સાથે આ કાર્યક્રમને આપેલું પોતાનું સમર્થન સમાપ્ત કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. તે વધુ દાયકાઓ સુધી કાર્યરત રહ્યું. સ્કાયલાર્કનું 441મું અને અંતિમ પ્રક્ષેપણ 2 મે 2005ના રોજ સ્વીડનના એસ્રેન્જથી થયું હતું. પ્રક્ષેપણ વિવિધ હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કેટલાક લશ્કરી અભિયાનો ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, વપરાશકર્તાઓ નાસા, યુરોપિયન સ્પેસ રિસર્ચ ઓર્ગેનાઇઝેશન (ઇ. એસ. આર. ઓ.) અને જર્મન અને સ્વીડિશ અવકાશ સંસ્થાઓનો સમાવેશ કરવા માટે યુકેથી ઘણા દૂર સુધી વિસ્તર્યા હતા. ઇતિહાસ વિકાસ સ્કાયલાર્કની ઉત્પત્તિ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી લેવામાં આવેલા નિર્ણયોમાં શોધી શકાય છે. કેટલીક સત્તાઓથી વિપરીત, યુનાઇટેડ કિંગડમે લાંબા અંતરના રોકેટ પર તાત્કાલિક કામ કરવાનું પસંદ કર્યું ન હતું; જો કે, પુરવઠા મંત્રાલયે રક્ષણાત્મક માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો પર કામ કર્યું હતું, જે 1950ના દાયકા દરમિયાન બ્લડહાઉન્ડ જેવી સપાટીથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઈલોના આગમન તરફ દોરી ગયું હતું. આ કાર્યક્રમોનું સંચાલન કરવા માટે, મંત્રાલયે સંશોધન અને વિકાસ માટે પરીક્ષણ મિસાઇલોની શ્રેણી વિકસાવી છે. મે 1953 દરમિયાન, ઓક્સફર્ડમાં ઉપલા વાતાવરણના રોકેટ આધારિત સંશોધન પર એક મોટી પરિષદની તૈયારીઓ વચ્ચે, પુરવઠા મંત્રાલયે વૈજ્ઞાનિક સંશોધન માટે મંત્રાલયના રોકેટનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત સાથે રોયલ સોસાયટીની ગેસિઓટ સમિતિનો સંપર્ક કર્યો હતો. આ પ્રસ્તાવને સકારાત્મક રીતે સ્વીકારવામાં આવ્યો હોવા છતાં, તેને ઝડપથી સમજાયું કે તે યુનિવર્સિટીઓ માટે પરવડે તેવી કિંમત કરતાં ઘણી વધારે છે. ફેબ્રુઆરી 1954 દરમિયાન, વૈજ્ઞાનિકોના એક જૂથે રોયલ એરક્રાફ્ટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. એ. ઈ.) પ્રોજેક્ટ, <આઇ. ડી. 1> સિરીઝ 3 રોકેટ (જે પાછળથી સ્કાયલાર્ક નામ અપનાવશે) પર બંધ બ્રીફિંગ માટે ઉત્સાહપૂર્વક પ્રતિક્રિયા આપી હતી. રોકેટની સી. ટી. વી. શ્રેણીનો ઉપયોગ મૂળરૂપે મિસાઈલોના એરોડાયનેમિક નિયંત્રણની તપાસ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં સ્કાયલાર્ક 100 પાઉન્ડના પેલોડને 200 કિમી (124 માઇલ) ની ઊંચાઈ સુધી લઈ જવા માટે સક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે. રોયલ સોસાયટીએ ચાર વર્ષ દરમિયાન ઉપલા વાતાવરણીય રોકેટ સંશોધન માટે 100,000 પાઉન્ડની વિનંતી સાથે એચ. એમ. ટ્રેઝરીનો તાત્કાલિક સંપર્ક કર્યો હતો. આયનોસ્ફિયરની શોધમાં નોંધપાત્ર રસ હતો, જે તે સમયે પ્રમાણમાં અજાણ હતો, અને સ્કાયલાર્ક તેના અભ્યાસ માટે એક ક્રાંતિકારી સાધન હશે. એપ્રિલ 1955 દરમિયાન, ભંડોળની મંજૂરીને પગલે, સંશોધન કાર્યક્રમ ઔપચારિક રીતે શરૂ થયો; આશરે 100,000 પાઉન્ડનો અડધો ભાગ વાહનો પર જ ખર્ચવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે બાકીનો હિસ્સો વૈજ્ઞાનિક સાધનો અને તકનીકી કર્મચારીઓના ખર્ચને આવરી લેતો હતો. વિવિધ યુનિવર્સિટી જૂથો હાથ ધરવામાં આવેલા વૈજ્ઞાનિક સાધનોની રચના અને નિર્માણ માટે તેમજ મિશન પછીના વિશ્લેષણ માટે જવાબદાર હતા; અન્ય તમામ પાસાઓ પુરવઠા મંત્રાલયની જવાબદારી હતી. ગેસિઓટ સમિતિની પેટા સમિતિએ એકંદર કાર્યક્રમનું સંકલન કર્યું હતું. તેની વૈજ્ઞાનિક ભૂમિકા ઉપરાંત, સ્કાયલાર્ક લશ્કરી હેતુ પૂરો પાડવા માટે પણ હતું, જે આર. એ. ઈ. ના સંશોધન કાર્યક્રમ માટે ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં બેલિસ્ટિક મિસાઇલના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે; બદલામાં, આર. એ. ઈ. એ રોકેટની રચના, ઉત્પાદન, તૈયારી અને ગોળીબારમાં નોંધપાત્ર સહાય પૂરી પાડી હતી. સ્કાયલાર્ક પહેલ માટે અસંખ્ય આર. એ. ઈ. કર્મચારીઓની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રક્ષેપણ માટે પ્રમાણમાં મહત્વાકાંક્ષી લક્ષ્ય તારીખ 1956ના ઉનાળા માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ભૂભૌતિકીય વર્ષ દરમિયાન નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે વિકાસ એક વર્ષથી થોડો વધારે સમયમાં પૂર્ણ કરવાની જરૂર હતી. સ્કાયલાર્ક કાર્યક્રમ માટે વધારાનો ટેકો વેસ્ટકોટ ખાતે રોકેટ પ્રોપલ્શન એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (આર. પી. ઈ.) પાસેથી રેવેન 1 રોકેટ એન્જિનના વિકાસ અને પરીક્ષણ સાથે મેળવવામાં આવ્યો હતો. 7 એપ્રિલ 1956ના રોજ, સ્કાયલાર્ક રોકેટનું અસ્તિત્વ ગેસિઓટ વાહનના પ્રારંભિક નામ હેઠળ જાહેરમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. આ જાહેરાત પહેલા જ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે સ્કાયલાર્કને ઓસ્ટ્રેલિયામાં વૂમેરા રોકેટ રેન્જમાંથી છોડવામાં આવશે. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પર કામ ઝડપી ગતિએ આગળ વધ્યું હતું, ત્યારે આર. પી. ઈ. ના પ્રૂફ પરીક્ષણ દરમિયાન ઇગ્નીશન સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેના કારણે નવેમ્બર 1956ના સમયગાળામાં પ્રથમ પ્રક્ષેપણ મોકૂફ રાખવાની ફરજ પડી હતી અને આંશિક રીતે ક્રિસમસ માટે વૂમેરાની શ્રેણી બંધ થવાને કારણે તે પછીના વર્ષ સુધી વિલંબિત થયું હતું. 13 ફેબ્રુઆરી 1957ના રોજ, સ્કાયલાર્કે વૂમેરાથી તેનું પ્રથમ પ્રક્ષેપણ કર્યું હતું; આ પ્રારંભિક પરીક્ષણ ઉડાન માટે, તેણે રોકેટના પ્રદર્શન પર નજર રાખવા માટે આર. એ. ઈ. પરીક્ષણ સાધનસામગ્રી સિવાય કોઈ પ્રાયોગિક પેલોડ વહન કર્યું ન હતું. તે વૂમેરાથી લોન્ચ કરવામાં આવેલું પ્રથમ લાંબા અંતરનું વાહન હતું. એપ્રિલ 1958 દરમિયાન, સ્કાયલાર્કનો વૈજ્ઞાનિક ઉપયોગ શરૂ થયો, જે કાર્યક્રમની વાસ્તવિક કાર્યકારી સ્થિતિની સિદ્ધિને ચિહ્નિત કરે છે. મોટાભાગના મિસાઈલ/રોકેટ કાર્યક્રમોથી વિપરીત, જે પરિપક્વ ન થાય ત્યાં સુધી માત્ર અસ્થાયી રૂપે વૂમેરામાં આધારિત હતા, સ્કાયલાર્કે તેના લાંબા ગાળાના ઘર તરીકે વૂમેરામાં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ વ્યવસ્થાને કારણે બ્રિટન અને દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયા વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય પુરવઠા સાંકળની જરૂર પડી હતી; પ્રારંભિક સ્કાયલાર્ક્સને વિમાન દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, જેમાં મોટાભાગે ઓસ્ટ્રેલિયન કર્મચારીઓ દ્વારા સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવતા ભાગોની કીટ પણ હતી. એકવાર એસેમ્બલ થયા પછી, રોકેટને લોન્ચિંગ પહેલાં લગભગ બે અઠવાડિયાની અંતિમ તૈયારી માટે વાસ્તવિક રેન્જમાં વધુ 270 માઇલ પરિવહન કરવામાં આવશે. પરીક્ષણના બહુવિધ રાઉન્ડ પછી, રોકેટને ટ્રેલર પર માઉન્ટ કરવામાં આવશે અને પ્રક્ષેપણ મંચ પર લઈ જવામાં આવશે, સામાન્ય રીતે પ્રક્ષેપણની તારીખના બે દિવસ પહેલા; પ્રક્ષેપણની દેખરેખ કોંક્રિટ એપ્રનની ધાર પર ભૂગર્ભ નિયંત્રણ ખંડમાંથી ઓસ્ટ્રેલિયન શસ્ત્રો સંશોધન સંસ્થાના કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાર્યક્રમના પ્રથમ ચાર વર્ષમાં પ્રક્ષેપણની ગતિ ઝડપથી વધી હતી; જ્યારે 1958માં આઠ સ્કાયલાર્ક શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1961 દરમિયાન વધીને 17 થઈ ગયા હતા. સ્કાયલાર્ક કાર્યક્રમના સારા પ્રદર્શનના રેકોર્ડ અને મૂલ્યને 1961માં બ્રિટિશ સરકારની વૈજ્ઞાનિક નીતિ પરની સલાહકાર પરિષદ દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, આર. એ. ઈ. ની અંદર એવા આંકડાઓ હતા કે જે અનુભવતા હતા કે 40 ટકાના કાર્યક્રમનો એકંદર સફળતા દર રોકેટની સરખામણીએ ઘણો ઓછો હતો, જેનો સફળતા દર 90 ટકા હતો; આ કાર્યક્રમની કેટલીક અનૌપચારિક વહીવટી પ્રક્રિયા અને ભંડોળના અભાવને કારણે હોવાનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું. રેવેન રોકેટ મોટરના સતત વિકાસ જેવા સુધારાઓ માટે કેટલાક ભંડોળ ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવ્યું હતું. 1960 ના દાયકા દરમિયાન, સ્કાયલાર્ક પોતે અવકાશ ખગોળશાસ્ત્ર માટે એક ઉત્તમ મંચ સાબિત થયું, જે સૂર્ય, ચંદ્ર અથવા તારાને નિર્દેશ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ સૌર કોરોનાની પ્રથમ સારી ગુણવત્તાની એક્સ-રે છબીઓ મેળવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એકલા 1963 માં, સ્કાયલાર્કનો ઉપયોગ કરીને સૌર ભૌતિકશાસ્ત્રને લગતા કુલ 14 પ્રયોગો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. યુકેના રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમમાં, સ્કાયલાર્કના પ્રક્ષેપણની આવૃત્તિ 1965 દરમિયાન (વૂમેરાથી) 20ની ટોચે પહોંચી હતી, માત્ર 1957 અને 1978ની વચ્ચે કુલ 198 ઉડાનો થઈ હતી. 1960ના દાયકાના મધ્યભાગ દરમિયાન, સ્થિર પેલોડ પ્રણાલીના સ્વરૂપમાં ચાવીરૂપ સુધારો રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો; કારણ કે સ્કાયલાર્કને ફિન-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ રોકેટ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, એકવાર વાતાવરણની બહાર કોઈ માર્ગદર્શન નહોતું મળતું, જેના કારણે વાહન તૂટી પડતું અને ફરતું હતું. નવી સ્થિરીકરણ પ્રણાલીમાં નિયંત્રણ વાલ્વની શ્રેણીને યોગ્ય રીતે સક્રિય કરવા માટે થર્મિયોનિક એમ્પ્લીફાયર્સ સાથે જોડાયેલા જાઇરોસ્કોપની જોડીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો; તે સૌપ્રથમ 1961માં તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને દાયકાના અંત સુધીમાં નિયમિત બની ગયું હતું. આ સમયની આસપાસ એક નકારી કાઢવામાં આવેલી વૃદ્ધિ વૂમેરા ખાતે બીજા પ્રક્ષેપણ મંચનું નિર્માણ હતું. ફેબ્રુઆરી 1967 સુધીમાં, સ્કાયલાર્કના પ્રથમ પ્રક્ષેપણની દસમી વર્ષગાંઠ, 300 થી વધુ વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો સાથે 157 પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં આકાશનું પ્રથમ એક્સ-રે સર્વેક્ષણ સ્કાયલાર્ક પ્રક્ષેપણ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું. ચંદ્ર ગુપ્તતા દ્વારા એક્સ-રે સ્રોત GX3 + 1 ના ઓપ્ટિકલ પ્રતિરૂપને શોધવાના પ્રયાસમાં સપ્ટેમ્બર અને ઓક્ટોબર 1972 દરમિયાન બહુવિધ સ્કાયલાર્ક્સનો ઉપયોગ અસામાન્ય રીતે ઉચ્ચ ચોકસાઇ સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. જૂન 1965ની શરૂઆતમાં, ઓસ્ટ્રેલિયાએ કેટલાક સ્કાયલાર્ક પ્રક્ષેપણોનો ઉપયોગ કરવા માટે અનૌપચારિક વિનંતીઓ કરી હતી; આ વિનંતીઓ તેમના અનૌપચારિક સ્વભાવ અને આવા પ્રયાસો માટે બજેટના અભાવને કારણે જટિલ હતી. પ્રસંગોપાત, ઓસ્ટ્રેલિયન વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગો આર. એ. ઈ. પરીક્ષણો માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સ્કાયલાર્ક્સ પર ઉડાડવામાં આવતા હતા, કારણ કે આ સામાન્ય રીતે પેલોડ ક્ષમતાનો વધુ ઉપયોગ કરતા ન હતા. 1975 દરમિયાન, ફેડરલ રિપબ્લિક ઓફ જર્મનીએ ડી. એફ. વી. એલ. આર. (હવે જર્મન એરોસ્પેસ સેન્ટર અથવા ડી. એલ. આર.) દ્વારા વૈજ્ઞાનિક હેતુઓ માટે વૂમેરા ખાતે સ્કાયલાર્ક રોકેટના પ્રક્ષેપણમાં સહકાર આપવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયા સાથે સંમતિ વ્યક્ત કરી હતી. આ પ્રક્ષેપણ 14 માર્ચ 1975ના રોજ થયું હતું. આ પછી 22 ફેબ્રુઆરી, 13 માર્ચ 1979 અને 24 ઓગસ્ટ 1987ના રોજ વધુ ત્રણ પ્રક્ષેપણ કરવામાં આવ્યા હતા. 1970 ના દાયકાના અંતમાં સ્કાયલાર્ક્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં સુધી બ્રિટિશ સરકારે 1977 માં કાર્યક્રમને સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો ન હતો, અને તારણ કાઢ્યું હતું કે તેના બદલે નાસાના સ્પેસ શટલનો ઉપયોગ કરીને ભવિષ્યમાં "ઓછા વજન" નું સંશોધન હાથ ધરવામાં આવશે. વધુમાં, 1970 ના દાયકા સુધીમાં, સામાન્ય રીતે ધ્વનિ રોકેટ વૈજ્ઞાનિક ઉપગ્રહો તરફથી વધતી સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યા હતા, જે લાંબા ગાળા માટે અને વધુ ભૌગોલિક શ્રેણીમાં મિશનનું સંચાલન કરી શકે છે. સ્કાયલાર્ક કાર્યક્રમ બ્રિટિશ એરોસ્પેસને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે બાદમાં તેને માટ્રા માર્કોની સ્પેસને વેચી દીધો હતો. 1970 ના દાયકાના અંતમાં અને 1980 ના દાયકામાં પ્રક્ષેપણની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હોવા છતાં, સ્કાયલાર્ક્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા વૈજ્ઞાનિક પેલોડ વધુને વધુ જટિલ અને મહત્વાકાંક્ષી બની રહ્યા હતા. 1999 દરમિયાન, માર્કોનીએ આ કાર્યક્રમ બ્રિસ્ટોલ સ્થિત એક નાની ખાનગી કંપની, સાઉન્ડિંગ રોકેટ સર્વિસિસને વેચી દીધો હતો. 2018 માં શરૂ કરીને, બ્રિટિશ એરોસ્પેસ અને પ્રક્ષેપણ કંપની સ્કાયરોરાએ "સ્કાયલાર્ક" સાઉન્ડિંગ રોકેટની નવી શ્રેણી વિકસાવી છે અને શરૂ કરી છે, જે નામને પુનર્જીવિત કરે છે. તેઓએ ઉત્તર સ્કોટલેન્ડથી પ્રક્ષેપણ કર્યું છે, જ્યાં શેટલેન્ડ સ્પેસપોર્ટ અને સદરલેન્ડ સ્પેસપોર્ટ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે, અને આઇસલેન્ડથી પણ. તેઓ એક ઉપગ્રહ પ્રક્ષેપણ વાહન પણ વિકસાવવાની યોજના ધરાવે છે જે યુકેથી પ્રક્ષેપિત થશે, જે દેશ માટે પ્રથમ હશે, જેણે અગાઉ માત્ર વૂમેરા, ઓસ્ટ્રેલિયાથી ઉપગ્રહો પ્રક્ષેપિત કર્યા હતા. વર્ણન મૂળભૂત સ્કાયલાર્ક લાંબો, વ્યાસમાં છે અને તેની પાંખનો ગાળો છે. બુસ્ટર તબક્કાઓ ઊંચાઈને વધારી શકે છે. મૂળ સંસ્કરણ નક્કર ઇંધણ દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવ્યું હતું, જે ઊંચાઈથી વધુ ઊંચાઈ પર પ્રક્ષેપિત કરવામાં સક્ષમ હતું. એન્જિનમાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા અને બૂસ્ટરના ઉપયોગથી 1960માં પેલોડમાં વધારો થયો હતો. સ્કાયલાર્ક 12,1976થી ઊંચાઈ સુધી ઊંચકી શકતું હતું. તેના નાના દળ અને નીચા દબાણને કારણે, પવનની અસરોને દૂર કરવા માટે સ્કાયલાર્કના મૂળ સંસ્કરણને નમેલા ટાવરમાંથી છોડવું પડ્યું હતું. પછીની આવૃત્તિઓમાં માત્ર એક સરળ ટ્રેલરની જરૂર હતી. પ્રદર્શનમાં સ્કાયલાર્ક રોકેટ્સ નીચેના સ્થળોએ પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છેઃ યુનિવર્સિટી ઓફ લિસેસ્ટર, ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ખગોળશાસ્ત્ર વિભાગ. (સ્કાયલાર્ક રેવેન (સી. 1957)). લિસેસ્ટરમાં રાષ્ટ્રીય અવકાશ કેન્દ્ર. (સ્કાયલાર્ક ગોલ્ડફિન્ચ રેવેન). મુલાર્ડ સ્પેસ સાયન્સ લેબોરેટરી, સરે, ઈંગ્લેન્ડ. (સ્કાયલાર્ક 7 (ગોલ્ડફિન્ચ II, રેવેન XI)). રોયલ ઓબ્ઝર્વેટરી, એડિનબર્ગ, મુલાકાતી કેન્દ્ર, એડિનબર્ગ, સ્કોટલેન્ડ. (માત્ર સ્કાયલાર્ક નોસેકૉન). રોકેટરી મ્યુઝિયમ, વૂમેરા, ઓસ્ટ્રેલિયા (માત્ર સ્કાયલાર્ક નોસેકૉન). વૂમેરા મિસાઇલ પાર્ક, વૂમેરા, ઓસ્ટ્રેલિયા (કોયલ, રેવેન). બેલ્જિયમમાં યુરો સ્પેસ સેન્ટર (પ્રતિકૃતિ). ક્યુ. વી. એમ. એ. જી., લોન્સેસ્ટન, તાસ્માનિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા. એરોસ્પેસ બ્રિસ્ટોલ, ફિલ્ટન, બ્રિસ્ટોલ, ઇંગ્લેન્ડ. ઇંગ્લેન્ડના સાઉથ યોર્કશાયરમાં મેક્સબરો એન્ડ સ્વિન્ટન એસ્ટ્રોનોમિકલ સોસાયટીના કબજામાં. સોલના સ્ટ્રાન્ડવાગ 86, સ્ટોકહોમ, સ્વીડન. (આંશિક રીતે વોટરફ્રન્ટ પરથી જોઈ શકાય છે). સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયન એવિએશન મ્યુઝિયમ પોર્ટ એડિલેડ, સાઉથ ઓસ્ટ્રેલિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા સ્કાયલાર્ક (રેવેન), સ્કાયલાર્ક (કોયલ, રેવેન) અને સ્કાયલાર્ક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ વિભાગ. બ્લેક એરો બ્લેક નાઈટ બ્લુ સ્ટ્રીક (મિસાઇલ) સ્કાયલાર્ક પ્રક્ષેપણ ટાવર સ્કાયરોરા સ્કાયલાર્ક સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ સ્કાયલાર્ક સાઉન્ડિંગ રોકેટ બીબીસી ન્યૂઝ લેખ અંતિમ પ્રક્ષેપણ પર 1957 માં સ્પેસફ્લાઇટ 1967 માં સ્પેસફ્લાઇટ 1974 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના સ્પેસ લોન્ચ વાહનોના યુનાઇટેડ કિંગડમ સબોર્બિટલ સ્પેસફ્લાઇટના સ્પેસફ્લાઇટ સાઉન્ડિંગ રોકેટમાં