St. George station
સેન્ટ જ્યોર્જ એ ટોરોન્ટો સબવેની લાઇન 1 યોંગે-યુનિવર્સિટી અને લાઇન 2 બ્લોર-ડેનફોર્થ પરનું એક સ્ટેશન છે. તે સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટ અને બેડફોર્ડ રોડ વચ્ચે બ્લોર સ્ટ્રીટ વેસ્ટની ઉત્તરે આવેલું છે. તે બ્લૂર-યોંગે સ્ટેશન પછી સિસ્ટમમાં બીજા ક્રમનું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન છે, જે એક દિવસમાં કુલ આશરે લોકોને સેવા આપે છે. આ સ્ટેશન પર વાઇ-ફાઇ સેવા ઉપલબ્ધ છે. પ્રવેશદ્વાર સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટનું પ્રવેશદ્વાર એક બિન-કર્મચારીયુક્ત સ્વચાલિત પ્રવેશદ્વાર છે. તે સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટની પૂર્વ બાજુએ બ્લોર સ્ટ્રીટ વેસ્ટની ઉત્તરે બેડફોર્ડના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત છે, જ્યાં વ્હીલચેર સુલભ છે અને તે કામગીરીના તમામ કલાકો દરમિયાન કાર્યરત છે. તે બેડફોર્ડ રોડની પશ્ચિમ બાજુએ બ્લોર સ્ટ્રીટ વેસ્ટની ઉત્તરે આવેલું છે. સ્ટેશનના ભાડું ચૂકવેલા વિસ્તારની અંદર એક પ્લેટફોર્મ પરથી 26 ડ્યુપોન્ટ બસમાં આશ્રયદાતાઓ ચઢે છે. ઓન્ટારિયો ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સ્ટડીઝ ઇન એજ્યુકેશનમાંથી પણ બિન-સ્ટાફ ઓટોમેટિક પ્રવેશ છે. આ સ્ટેશન સૌપ્રથમ 28 ફેબ્રુઆરી, 1963ના રોજ યોંગે-યુનિવર્સિટી લાઇન માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 26 ફેબ્રુઆરી, 1966ના રોજ બ્લોર-ડેનફોર્થ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. 1963 અને 1966 ની વચ્ચે, બેડફોર્ડ રોડ સબવે પ્રવેશદ્વાર પર બ્લોર અને ડેનફોર્થ સ્ટ્રીટકાર્સ સાથે સીધું સપાટી જોડાણ હતું. "બેડફોર્ડ લૂપ" સ્ટેશન માળખાની તરત જ દક્ષિણે હતું અને નવા યોંગે સબવે પર બ્લોર સ્ટેશન પર સેવા આપતી પશ્ચિમ તરફ જતી સ્ટ્રીટકાર્સ માટે ટૂંકા વળાંકની સુવિધા પૂરી પાડવા માટે 1954માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટ્રીટકાર બેડફોર્ડ રોડથી પ્રવેશ્યા, સ્ટેશનની બાજુના લૂપમાં પશ્ચિમ તરફ વળ્યા અને દક્ષિણમાં બ્લોર સ્ટ્રીટ તરફ નીકળ્યા. પ્લેટફોર્મ હવે ઓન્ટારિયો ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર સ્ટડીઝ ઇન એજ્યુકેશનની પૂર્વ બાજુએ હતું, જેમાં ભૂતપૂર્વ પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના સ્થળે ટી. ટી. સી. ટ્રાન્સફોર્મર સ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું જ્યાં બ્લોર-બેડફોર્ડ પાર્કેટ આવેલું છે. આ લૂપથી પીક અવર્સમાં મુસાફરી કરતા મુસાફરોને કર્બસાઇડ સ્ટોપ્સ પર/ત્યાંથી ચાલવા કરતાં સબવે અને પૂર્વ તરફની અને પશ્ચિમ તરફની સ્ટ્રીટકાર્સ વચ્ચે વધુ સીધું જોડાણ મળ્યું હતું. આ લૂપ ફેબ્રુઆરી 1966માં બંધ થયો હતો જ્યારે સ્ટ્રીટકાર રૂટને બ્લોર-ડેનફોર્થ લાઇન દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો. 1999માં, આ સ્ટેશન એલિવેટર સાથે સુલભ બન્યું હતું. ઓગસ્ટ 2019ના અંતમાં, જ્યારે દક્ષિણ તરફની ટ્રેન સ્ટેશન પર હોય ત્યારે ગ્રાહકોના પ્રવાહમાં સુધારો કરવા માટે ટીટીસીએ પાયલોટ તરીકે સ્ટેશનના દક્ષિણ તરફના પ્લેટફોર્મની ધાર પર પ્લેટફોર્મ ડોર માર્કર્સ સ્થાપિત કર્યા હતા. આ સૂચવે છે કે ટ્રેનમાંથી બહાર નીકળતા ગ્રાહકોને અવરોધ ન આવે તે માટે સવાર થવા માટે રાહ જોઈ રહેલા ગ્રાહકોએ ક્યાં ઊભા રહેવું જોઈએ. ઓટોમેટેડ ટ્રેન કંટ્રોલ (એટીસી) એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ટ્રેનના દરવાજા અને ડેકલ સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે. બ્લૂ ડેકલ્સ સુલભ બેઠક માટે ટ્રેનના દરવાજાની નજીક સ્થિત છે; ગતિશીલતાની સમસ્યા ધરાવતા ગ્રાહકોને બોર્ડિંગની પ્રાથમિકતા હોય છે. ઇન્ટરલાઇનિંગ સેન્ટ જ્યોર્જ અને સ્ટેશનો બંને બે પ્લેટફોર્મવાળા બે-સ્તરના સ્ટેશનો છે, જેમાં ઉપરના સ્તર પર લાઇન 1 અને નીચલા સ્તર પર સેન્ટ જ્યોર્જ ખાતે લાઇન 2 છે. આ સ્ટેશનો વચ્ચે અને એક સંપૂર્ણ ડબલ-ટ્રેક, ગ્રેડ-સેપરેટેડ વાય જંક્શન છે. મ્યુઝિયમમાં આવતા અને જતા ટ્રેક સેન્ટ જ્યોર્જ ખાતેના ઉપલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ અને બે સ્ટેશનો પરના નીચલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાય છે, જ્યારે બ્લોર સાથેના ટ્રેક સેન્ટ જ્યોર્જ ખાતેના નીચલા સ્તર અને બે ખાતેના ઉપલા સ્તરનો ઉપયોગ કરે છે. ફેબ્રુઆરીથી સપ્ટેમ્બર 1966 સુધી, વાયની ત્રણેય બાજુઓનો નિયમિત સેવામાં ઉપયોગ થતો હતોઃ ત્રણ ટર્મિનલમાંથી દરેકથી-,, અને-ટ્રેનો વારાફરતી અન્ય બે (એગ્લિન્ટન અને મ્યુઝિયમ વચ્ચેથી તેઓ પસાર થતી હતી) સુધી દોડતી હતી. ઇન્ટરલાઇનિંગના છ મહિના પછી, બ્લોર-ડેનફોર્થ લાઇન એક અલગ માર્ગ બની ગયો હતો અને ખાડી (કેટલીકવાર લોઅર બે તરીકે ઓળખાતા) ખાતેના નીચલા પ્લેટફોર્મ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. સેન્ટ જ્યોર્જ ખાતેના ઉપલા સ્તરના પ્લેટફોર્મ 1978 સુધી યોંગે-યુનિવર્સિટી લાઇનનું ટર્મિનસ બની ગયું હતું, જ્યારે તેનું વિસ્તરણ ખોલવામાં આવ્યું હતું. લોઅર બેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર મૂવી અથવા ટીવી સેટ તરીકે થાય છે, અને તેનો ઉપયોગ પ્લેટફોર્મ-સપાટીના પ્રયોગો માટે થાય છે. પોલ આર્થર સંકેતો સ્ટેશનના કેટલાક વિસ્તારોમાં સેન્ટ જ્યોર્જની ખ્રિસ્તી દંતકથાનો સંદર્ભ આપતા ડ્રેગન સાથેના શિખરની છબી સાથે માર્ગ શોધવાના સંકેતો છે. જો કે, સેન્ટ જ્યોર્જ સ્ટ્રીટનું નામ વાસ્તવમાં 19મી સદીમાં ટોરોન્ટોમાં રહેતા ફ્રાન્સમાં જન્મેલા બ્રિટિશ નાગરિક ક્વેટન સેન્ટ જ્યોર્જના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ સંકેતો પોલ આર્થર દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને 1993 માં માર્ગ શોધવાની નવી પ્રણાલીના ભાગ રૂપે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનો અમલ સમગ્ર સબવે પ્રણાલીમાં થવાનો હતો. આખરે, ટી. ટી. સી. એ પ્રોજેક્ટ સાથે આગળ વધ્યું નહીં પરંતુ આર્થરની કેટલીક ડિઝાઇનને જાળવી રાખીને પ્રોટોટાઇપ્સને પણ દૂર કર્યા નહીં. 2014 માં વધુ માર્ગ શોધવાના પ્રોજેક્ટનો અમલ શરૂ થયોઃ દરેક રેખાના રંગ અને સંખ્યા સાથે વર્તુળોનો ઉપયોગ કરીને તેમને વધુ સરળતાથી ઓળખવા માટે. તે પ્રોજેક્ટ માટેના સંકેતો તે વર્ષના માર્ચમાં સ્ટેશન પર બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સેન્ટ જ્યોર્જ આગામી હશે. નજીકમાં સબવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બંને પ્લેટફોર્મ પૂર્વ-પશ્ચિમ સંરેખણ પર આવેલા છે, જેમાં લાઇન 1 પ્લેટફોર્મ પૂર્વ-પશ્ચિમ દિશા સાથે તે લાઇન પરના ત્રણ પ્લેટફોર્મમાંથી એક છે, અન્ય અને છે. સ્ટેશન છોડ્યા પછી, લાઇન ક્વીન્સ પાર્ક (શેરી) હેઠળ દોડવા માટે 90 ડિગ્રી દક્ષિણ તરફ વળે છે. બે ટ્રેક આ વિસ્તારમાં અલગ-અલગ ટનલમાં વિભાજિત થાય છે, જે થોડા સમય માટે વિવિધ સ્તરો પર ચાલે છે અને બ્લૂર-ડેનફોર્થ લાઇનથી લિંક ટ્રેકની બીજી જોડી સાથે ગ્રેડ-સેપરેટેડ જંક્શન બનાવે છે, જે પૂર્વથી વળે છે. ટેનન્ટ્સ ગેટવે ન્યૂસ્ટેન્ડ્સ (એક સેન્ટ જ્યોર્જ પ્રવેશદ્વાર/બહાર નીકળો અને બીજું બેડફોર્ડ પ્રવેશદ્વાર/બહાર નીકળો) નજીકના સીમાચિહ્નોમાં બાટા શૂ મ્યુઝિયમ, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટો સ્કૂલ્સ, યુનિવર્સિટી ઓફ ટોરોન્ટોની ઉત્તર બાજુ, રોયલ કન્ઝર્વેટરી ઓફ મ્યુઝિક, ચાઇનીઝ કોન્સ્યુલ જનરલ, રોયલ ઓન્ટારિયો મ્યુઝિયમ અને યોર્ક ક્લબનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટેશનને સેવા આપતા સપાટી પરના જોડાણો ટી. ટી. સી. માર્ગોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ સંદર્ભો બાહ્ય જોડાણો લાઇન 1 યોંગે-યુનિવર્સિટી સ્ટેશનો લાઇન 2 બ્લોર-ડેનફોર્થ સ્ટેશનો કેનેડામાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1963માં ખોલવામાં આવ્યા હતા અને યુનિવર્સિટી અને કોલેજ કેમ્પસમાં કેનેડાના ઓન્ટારિયો રેલ્વે સ્ટેશનોમાં 1963માં સ્થાપવામાં આવ્યા હતા.