USS Sigourney (DD-643)
યુ. એસ. એસ. સિગોર્ની (ડીડી-643) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન એક અધિકારી જેમ્સ સિગોર્નીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સિગોર્નીની નિમણૂક 7 ડિસેમ્બર 1942ના રોજ બાથ આયર્ન વર્ક્સ કોર્પોરેશન, બાથ, મૈને દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે 24 એપ્રિલ 1943ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે મિસ એમી સી. ઓલ્ની દ્વારા પ્રાયોજિત હતી અને 29 જૂન 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. વિશ્વ યુદ્ધ II વિનાશકને કાસ્કો ખાડી, મૈને અને બર્મુડા ઓપરેટિંગ વિસ્તારમાં શેકડાઉન તાલીમ આપવામાં આવી હતી. હડતાળ પછીના સમારકામ પછી, સિગોર્ની 14 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ ક્રૂઝર બાલ્ટીમોર (સીએ-68) સાથે નોર્ફોકથી પશ્ચિમ કિનારે રવાના થયા હતા. તેઓ 3 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા અને ડીડી બીજા દિવસે પર્લ હાર્બર માટે રવાના થયું. તેણીને એસ્પિરિટુ સાન્ટો, ન્યૂ હેબ્રીડ્સ તરફ રવાના કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 25 ઓક્ટોબરના રોજ પોર્ટ વિલા અને પછી 26 ઓક્ટોબરના રોજ એસ્પિરિટુ સાન્ટો પહોંચ્યું હતું, જ્યાં તેને ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 22 (ડેસરોન 22), ડિસ્ટ્રોયર ડિવિઝન 44 (ડેસડીવ 44) સોંપવામાં આવી હતી. સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક ઝુંબેશ સ્ટેજિંગ ત્યારે કેપ ટોરોકિના, બોગનવિલે, સોલોમન ટાપુઓ પર આક્રમણ માટે પ્રગતિમાં હતી. સિગોર્ની હુમલાના તબક્કાના પરિવહનને ઉતરાણ વિસ્તારમાં લઈ ગયા અને પછી 1 નવેમ્બર 1943ના રોજ ઉતરાણના દરિયાકિનારાના પ્રારંભિક તોપમારામાં ભાગ લીધો. જહાજ પર હવાઈ હુમલો થયો હતો પરંતુ દુશ્મનના બે વિમાનોને છાંટતી વખતે તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. ત્યારબાદ સિગોર્નીએ તુલાગીથી બીચહેડ સુધી ટાસ્ક ફોર્સ 31 (TF 31) સાથે પુનઃપૂર્તી કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. 17 નવેમ્બરની સવારે, વિનાશક મહારાણી ઑગસ્ટા ખાડી તરફના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યો હતો જ્યારે તેના પર જાપાની વિમાનો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. કાફલો જ્વાળાઓથી પ્રકાશિત થયો હતો અને ટોર્પિડો વિમાનોએ તેમની દોડ શરૂ કરી હતી. હાઇ સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ, (એપીડી-5), ટોરપિડો દ્વારા ત્રાટક્યું હતું અને ઉગ્રતાથી સળગવા લાગ્યું હતું. સિગોર્ની અને ટેલ્બોટ (ડીડી-114) લગભગ બે કલાક સુધી બચી ગયેલા લોકોને બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. સિગોર્નીએ 34ને બચાવ્યા હતા પરંતુ સળગતા પરિવહન દ્વારા બે વિધ્વંસકો પ્રકાશિત થયા હોવાથી, તેઓ સતત હવાઈ હુમલા હેઠળ હતા. બંનેમાંથી કોઈને નુકસાન થયું ન હતું અને સિગોર્નીએ બે વિમાનો પર છાંટા પાડ્યા હતા. 10 ડિસેમ્બરના રોજ, સિગોર્નીને નુકસાન થયું હતું જ્યારે તેણી બોગનવિલના કોઇઆરે નજીક જમીન પર પડી ગઈ હતી. સિગોર્ની અને તેના સ્ક્વોડ્રને 6 મે 1944 સુધી ટી. એફ. 31 સાથે કામગીરી ચાલુ રાખી હતી. વિધ્વંસકે સબમરીન વિરોધી સ્વીપ, બાર્જ શિકાર અને પી. ટી. બોટ અને સહાયક વિમાનો સાથે સંયુક્ત કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. ફેબ્રુઆરી 1944માં, વિનાશક ગ્રીન આઇલેન્ડ્સ એટેક ગ્રૂપનું એક એકમ હતું, જેણે 15મીએ ન્યુઝીલેન્ડના સૈનિકોને ત્યાં ઉતાર્યા હતા. 29 ફેબ્રુઆરી-1 માર્ચની રાત્રે, સિગોર્ની, ડેસરોન 22 સાથે, સિમ્પસન હાર્બરની એન્ટિશીપિંગ સ્વીપમાં રોકાયા અને પછી બિસ્માર્ક દ્વીપસમૂહમાં ડ્યુક ઓફ યોર્ક ટાપુ પર રાબૌલ અને એરફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કર્યો. માર્ચ દરમિયાન, સિગોર્ની અને તેના વિનાશક વિભાગે બોગનવિલ પરના દળોના સમર્થનમાં કમાન્ડિંગ જનરલ, યુ. એસ. સોળમા કોર્પ્સની દિશા હેઠળ કામગીરી કરી હતી. તેઓએ કાઉન્ટર-બેટરી ફાયર પૂરું પાડ્યું, દુશ્મનના સૈનિકો અને સ્થાપનો પર બોમ્બમારો કર્યો અને વિનંતી મુજબ ફાયર સપોર્ટ કર્યો. સિગોર્ની જાબા નદી અને મોટાપેના પોઇન્ટ વિસ્તારમાં દૈનિક તોપમારામાં રોકાયેલા હતા અને રાત્રે પી. ટી. બોટ કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો. માત્ર 12 માર્ચના રોજ, સિગોર્ની અને ઈટોન (ડીડી-510) એ 37મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન પરિમિતિના સમર્થનમાં 400 રાઉન્ડ કોલ ફાયર કર્યા હતા. માર્ચના મધ્યમાં, સિગોર્નીને સેન્ટ મેથિયાસ ગ્રૂપના એમિરાઉ ખાતે ચોથી મરીન રેજિમેન્ટના ઉતરાણને ટેકો આપવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. તે પછી તે 12 એપ્રિલ સુધી બોગનવિલની ટોરોકીના નદીની પૂર્વમાં ગોળીના બૉક્સીસ અને એન્ટ્રેન્ચમેન્ટ પર પાછા ફર્યા. ત્યારબાદ સિગોર્નીએ ગુઆડાલકેનાલ, કેપ ગ્લુસેસ્ટર, પુર્વિસ ખાડી, માજુરો, એનીવેટોક અને ક્વાજાલીન વચ્ચે એસ્કોર્ટ ટ્રિપ્સ કરી હતી. 11 મેના રોજ, વિધ્વંસકે ક્વાજાલીનથી ટાસ્ક ગ્રુપ 51.18 (TG 51.18), જોઇન્ટ એક્સપિડિશનરી ફોર્સ, રિઝર્વ સાથે, મારિયાના ટાપુઓમાં સાઇપન અને ટિનિયન પર ઉભયચર હુમલા માટે સૉર્ટ કર્યું. સિગોર્ની 16 જૂનના રોજ સાઇપનથી પહોંચ્યા અને 20 ઓગસ્ટના રોજ ઓપરેશન વિસ્તારમાંથી પાછા ન હટી ત્યાં સુધી ત્યાં અને ટિનિયન પરની કામગીરીમાં ભાગ લીધો. સ્ટેશન પરના તેમના સમય દરમિયાન, તેમણે બંને ટાપુઓ પરના દરિયાકિનારાઓ પર બોમ્બમારો કર્યો, દરિયાકાંઠાના દળો માટે કોલ-ફાયર સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો, અને ધરણાં જહાજ તરીકે અને સબમરીન વિરોધી સ્ક્રીન તરીકે સેવા આપી. જ્યારે સિગોર્નીને મારિયાના ટાપુઓના અભિયાનમાંથી મુક્ત કરવામાં આવી ત્યારે તે 25 ઓગસ્ટના રોજ સોલોમન ટાપુઓના પુર્વિસ ખાડી માટે રવાના થઈ હતી. ત્યાં, તેણીને ટી. એફ. 32 સાથે જોડવામાં આવી હતી, જેણે 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ પલાઉ ટાપુઓની કામગીરી માટે સૉર્ટ કર્યું હતું. 15 થી 30 સપ્ટેમ્બર સુધી, વિનાશક વિમાનવાહક જહાજો સાથે મળીને કામ કર્યું જેણે પેલેલિયુ પર ઉભયચર હુમલાના સમર્થનમાં હુમલાઓ શરૂ કર્યા. સિગોર્ની 3 થી 12 ઓક્ટોબર સુધી સીડલર હાર્બર, એડમિરલ્ટી ટાપુઓમાં હતા. પછી તે ટી. જી. 77.2, બોમ્બાર્ડમેન્ટ એન્ડ ફાયર સપોર્ટ ગ્રૂપ સાથે લેઇટ, ફિલિપાઇન્સ માટે ચાલી રહી હતી. ફિલિપાઇન્સની ઝુંબેશ 19 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ, સિગોર્નીએ દુલાગ અને ટેક્લોબન નજીક ઉતરાણ સ્થળોની ફરી શોધ કરતી પાણીની અંદર તોડી પાડતી ટીમોને આવરી લેવા માટે લાલ અને સફેદ દરિયાકિનારાઓ પર તોપમારો કર્યો હતો. તે અને કોની (ડીડી-508) આ વિસ્તારમાં જ રહ્યા હતા જ્યારે ટીજી 77.2નો બાકીનો હિસ્સો સુરીગાઓ સામુદ્રધુની દ્વારા લેઇટ ગલ્ફના અભિગમોને આવરી લેવા માટે દક્ષિણ તરફ પાછો ફર્યો હતો. બે વિધ્વંસકોએ દરિયાકિનારા, રસ્તાઓ અને સ્થાપનો પર રાત્રે ત્રાસદાયક અને પ્રતિબંધાત્મક ગોળીબાર કર્યો હતો. 20મીએ, તેઓએ એચ-અવર સુધી દરિયાકિનારાઓ પર તોપમારો કર્યો અને પછી 24મી સુધી કોલ-ફાયર સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો, જ્યારે કમાન્ડર, 7મી ફ્લીટ તરફથી રાત્રે સગાઈની તૈયારી કરવા માટે શબ્દ પ્રાપ્ત થયો. સિગોર્ની, ઔલિક (ડીડી-569) અને વેલ્સ (ડીડી-628) ડેસડીવ "એક્સ-રે" ના એટેક સેક્શન 2 તરીકે વાનમાં હતા, જે છ યુદ્ધ જહાજોની બનેલી યુદ્ધ રેખાને પ્રદર્શિત કરશે. સ્ક્રીનીંગ સ્થિતિમાં, તેઓએ અન્ય અમેરિકન વિધ્વંસકો દ્વારા શરૂ કરાયેલા જાપાનીઝ કાફલા પર ટોરપીડો હુમલામાં ભાગ લીધો ન હતો. 29 ઓક્ટોબરના રોજ, સિગોર્ની લેઇટથી પાછા ફર્યા અને 3 નવેમ્બરના રોજ સીડલર હાર્બર પરત ફર્યા. નવ દિવસ પછી, વિનાશક પરત લેઇટ ગલ્ફ તરફ જઈ રહ્યો હતો. તેમણે 6 થી 30 નવેમ્બર સુધી દીનાગટ ટાપુના અખાતના પ્રવેશદ્વાર પર સ્ક્રિનિંગ સોંપણીઓ અને રડાર પિકેટ ફરજો બજાવી હતી. 1-2 ડિસેમ્બરની રાત્રે, દેસડીવ 44એ કેમોટ્સ સમુદ્રની ઝાટકણી કાઢી હતી. 2 ડિસેમ્બરના રોજ 02:38 પર, સિગોર્ની અને કોનવે (ડીડી-507) એ જાપાની માલવાહક જહાજ પર ગોળીબાર કર્યો જે છ મિનિટ પછી ડૂબી ગયું. ત્યારબાદ વિધ્વંસકો મિન્ડોરો પર આક્રમણ કરવા માટે કવરિંગ ફોર્સમાં જોડાવા માટે પલાઉ ટાપુઓ તરફ રવાના થયા હતા. ચાર યુદ્ધ જહાજો, ચાર ક્રૂઝર્સ, છ એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ અને 18 ડિસ્ટ્રોયરનું ટાસ્ક ગ્રૂપ 10મી તારીખે રવાના થયું હતું. ત્રણ દિવસ પછી, વિમાનવાહક જહાજોએ હવાઈ હુમલા શરૂ કર્યા જે 17 ડિસેમ્બર સુધી ચાલુ રહ્યા. આ વિસ્તારમાં તે સમય દરમિયાન, કાર્ય જૂથ સતત દુશ્મનના હવાઈ હુમલા હેઠળ હતું. સિગોર્ની પછી ટી. જી. 79.2 (એટેક ગ્રુપ બેકર) માં જોડાયા, જેની રચના મનુસ ટાપુ પર કરવામાં આવી હતી અને ત્યાંથી 31 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ ફિલિપાઈન ટાપુઓ તરફ જતા હતા. 9 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, ટાસ્ક ગ્રુપે યુ. એસ. 6 ઠ્ઠી સેનાના તત્વોને લુઝોન ટાપુના લિંગાયેન વિસ્તારમાં ઉતાર્યા હતા. 20મીએ, સિગોર્ની અને સૌફલી (ડીડી-465) ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવિઝન 21નું પ્રદર્શન કરવા માટે મોરોટાઈ, એન. ઇ. આઇ. માટે રવાના થયા. વિનાશક લેયેટ અને લિંગાયેન ગલ્ફ્સ વચ્ચેના કાફલાઓને 27 ફેબ્રુઆરી સુધી એસ્કોર્ટ કરે છે જ્યારે તે ટાસ્ક યુનિટ 78.2.12 (TU 78.2.12) સાથે પ્યુઅર્ટો પ્રિન્સેસા, પલાવન ટાપુ માટે રવાના થાય છે, જે 28મીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના સૈનિકો દ્વારા ત્યાં ઉતરાણને ટેકો આપે છે. હજુ પણ એપ્રિલ દરમિયાન ફિલિપાઈન ટાપુઓમાં કામગીરી કરી રહેલા સિગોર્નીએ અગાઉ ટી. જી. 74.2 સાથે અને 17 એપ્રિલના રોજ મિંડાનાઓના માલાબાંગ, પરાંગ અને કોટાબાતો વિસ્તારો પર સૈન્યના હુમલા દરમિયાન કામગીરી કરી હતી. 6 મેના રોજ, વિનાશક જહાજ ફિલિપાઈન ટાપુઓથી માર્શલ ટાપુઓ અને પર્લ હાર્બર થઈને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયું હતું. સિગોર્ની 31 મેના રોજ સેન પેડ્રો, કેલિફોર્નિયામાં પહોંચ્યા અને સમારકામ માટે બેથલહેમ સ્ટીલ કંપની શિપયાર્ડમાં પ્રવેશ્યા અને 3 સપ્ટેમ્બર સુધી ત્યાં જ રહ્યા. તે બીજા દિવસે સાન ડિએગો ગઈ હતી અને એક મહિના પછી પનામા નહેર થઈને ન્યૂયોર્ક શહેર માટે 20 ઓક્ટોબરના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી. ઓક્ટોબરમાં, વિનાશકને ચાર્લસ્ટન, એસ. સી. ને નિષ્ક્રિયતા માટે તૈયાર થવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 20 માર્ચ 1946ના રોજ, તેણીને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટ સાથે અનામતમાં, કમિશનમાંથી બહાર મૂકવામાં આવી હતી. 1951-1960 સિગોર્નીને 7 સપ્ટેમ્બર, 1951ના રોજ ચાર્લ્સટન, એસ. સી. ખાતે ફરીથી સંપૂર્ણ કમિશનમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણીએ 1952ની શરૂઆતમાં ગુઆન્ટાનામો ખાડીમાં શેકડાઉન તાલીમ લીધી હતી અને એપ્રિલમાં, નોર્ફોકને તેના ઘર બંદર તરીકે રાખીને ડેસરોન 322માં જોડાઈ હતી. તેમણે ત્યાંથી ઓક્ટોબર સુધી સ્થાનિક કામગીરીઓ હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેમણે નોર્ફોક નેવલ શિપયાર્ડમાં સમારકામ માટે પ્રવેશ કર્યો હતો, જે જાન્યુઆરી 1953 સુધી ચાલ્યું હતું. તેણી માર્ચ સુધી રિફ્રેશર તાલીમ માટે ગુઆન્ટાનામો ખાડી પરત ફરી હતી, ત્યારબાદ તેણી પોતાના ઘરના બંદરથી કામ કરતી હતી. 29 જૂનના રોજ, સિગોર્નીએ સંયુક્ત સાત મહિનાનો ફાર ઇસ્ટ પ્રવાસ અને રાઉન્ડ-ધ-વર્લ્ડ ક્રૂઝ શરૂ કર્યો. જ્યારે કોરિયાના પાણીમાં, વિનાશક ટી. એફ. 77, ફાસ્ટ કેરિયર ફોર્સ અને ટી. એફ. 95, યુનાઇટેડ નેશન્સ બ્લોકેડિંગ એન્ડ એસ્કૉર્ટ ફોર્સ સાથે જોડાયેલું હતું. 10 ડિસેમ્બર 1953ના રોજ, સિગોર્નીએ તેમની ગુડવિલ ક્રૂઝ શરૂ કરી હતી, જે તેમને 6 ફેબ્રુઆરી 1954ના રોજ નોર્ફોક પરત ફરતા પહેલા હોંગકોંગ, સિંગાપોર, નેપલ્સ, કાન્સ, જિબ્રાલ્ટર અને લિસ્બન લઈ ગઈ હતી. જૂનમાં, તેણીએ ઓગસ્ટમાં તેના ઘરના બંદર પર પાછા ફરતા પહેલા ફ્રાન્સ અને સ્પેન માટે મિડશિપમેન ક્રૂઝ લીધી હતી. વિનાશક જહાજનું ઓક્ટોબર 1954થી જાન્યુઆરી 1955 સુધી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. સિગોર્નીએ 1955માં ડેસડીવ 322 સાથે યુરોપની સફર કરી હતી, 1956 અને 1958માં મિડશિપમેન યુરોપની સફર કરી હતી અને 1957માં છઠ્ઠા કાફલામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 1 જાન્યુઆરી 1959 ના રોજ, તેણીનું ઘર બંદર બદલીને ફિલાડેલ્ફિયા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે રિઝર્વ ટ્રેનિંગ ફ્લીટનો ભાગ બની હતી. 1 મે 1960ના રોજ, તેણીને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટ સાથે અનામત રાખવામાં આવી હતી અને ફિલાડેલ્ફિયા ખાતે રાખવામાં આવી હતી. સિગોર્નીને 1 ડિસેમ્બર 1974ના રોજ ચેપ લાગ્યો હતો, 31 જુલાઈ 1975ના રોજ તેનું વેચાણ થયું હતું અને ભંગાર માટે તેનું વિભાજન થયું હતું. પુરસ્કારો સિગોર્નીને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે નવ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં ધ સિગોર્ની ફિલ્મ અવે ઓલ બોટ્સમાં દેખાયા હતા, જેમાં પેસિફિક થિયેટરમાં ફ્લેચર વિનાશક વર્ગની વિમાનવિરોધી ભૂમિકાને સચોટ રીતે દર્શાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ hazegray.org: યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના વિનાશક યુ. એસ. એસ. સિગોર્ની બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના કોરિયન યુદ્ધના વિનાશક યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો બાથ, મૈને 1943 માં બાંધવામાં આવેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ફ્લેચર-વર્ગના વિનાશક જહાજો