All American Racers
ઓલ અમેરિકન રેસર્સ એ સાન્ટા એના, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત એક અમેરિકન-લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઓટો રેસિંગ ટીમ અને કન્સ્ટ્રક્ટર છે. 1964માં ડેન ગર્ની અને કેરોલ શેલ્બી દ્વારા સ્થાપિત, ઓલ અમેરિકન રેસર્સે શરૂઆતમાં અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ કાર અને ચેમ્પ કાર રેસ તેમજ ઇગલ નામની કાર સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા વન ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લીધો હતો. ફોર્મ્યુલા વન ટીમ, જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થિત હતી અને બ્રિટિશ નિર્મિત વેસલેક એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી હતી તેને એંગ્લો અમેરિકન રેસર્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ટીમના મેનેજર બિલ ડન હેઠળ તેઓએ પૂર્વ સસેક્સના રાયમાં દુકાનની સ્થાપના કરી. આ ટીમ હેરી વેસ્લેકના એન્જિન ડેવલપમેન્ટ પ્લાન્ટની બાજુમાં હતી અને એલ્વા કારથી અડધો માઇલ દૂર હતી. તેઓએ 25 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં કુલ 34 કાર દાખલ થઈ હતી. 1965ની ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500માં એ. એ. આર. દ્વારા ગુડઇયર-સમર્થિત લોટસ 38માં પ્રવેશ કર્યા પછી પ્રથમ ઇગલ્સની રચના કરવામાં આવી હતી અને ગુર્નેએ 1966 માટે પોતાની કાર વિકસાવવા માટે ભૂતપૂર્વ લોટસ ડિઝાઇનર લેન ટેરીની નિમણૂક કરી હતી. પરિણામી ફોર્ડ સંચાલિત ઇગલ T2G ને ફોર્મ્યુલા 1 માટે ઇગલ T1G સાથે વિકસિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1968માં ફોર્મ્યુલા વનમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી અને ચેમ્પ કાર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યા પછી, ઇગલે 1980ના દાયકામાં સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ તરફ વળ્યું, ટોયોટા સાથે સેલિકા અને પછી આઇએમએસએ જીટી ચેમ્પિયનશિપ માટે સ્પોર્ટ્સ પ્રોટોટાઇપ વિકસાવવા માટે ભાગીદારી કરી. કંપનીએ બેન બોલ્બી દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડેલ્ટાવિંગનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે હાઈક્રોફ્ટ રેસિંગ દ્વારા 2012 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં ચલાવવામાં આવ્યું હતું. ફોર્મ્યુલા 1 કામગીરી ચલાવવા માટે, ગુર્નેએ યુકેના પૂર્વ સસેક્સના રાયમાં સ્થિત એંગ્લો અમેરિકન રેસર્સ ટીમની સ્થાપના કરી હતી, જોકે આ કારોનું નિર્માણ ઓલ અમેરિકન રેસર્સ ટીમ દ્વારા યુએસએના કેલિફોર્નિયાના સાન્ટા એનામાં કરવામાં આવ્યું હતું. અપ્રચલિત કોવેન્ટ્રી ક્લાઇમેક્સ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત ઇગલ T1G કાર, 1966 બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રજૂ થઈ હતી અને ત્રણ અઠવાડિયા પછી ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પાંચમા સ્થાન સાથે તેના પ્રથમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. સિઝન માટે રિચી ગિન્થરને બીજા ડ્રાઇવર તરીકે સહી કરવામાં આવી હતી. ક્લાઇમેક્સ એન્જિનને ઔબ્રે વુડ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ અને ગ્રેટ બ્રિટનમાં હેરી વેસ્લેકે દ્વારા બનાવવામાં આવેલ નવા 3-લિટર વેસ્લેકે વી12 દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. 1967ની બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ગુર્નેએ જીત હાંસલ કરી હતી, જે 1921ની ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ડ્યુસેનબર્ગ સાથે જિમી મર્ફીની જીત પછી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રથમ "ઓલ-અમેરિકન" જીત હતી. ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 સિવાય, યુએસએ-નિર્મિત કાર માટે આ એકમાત્ર જીત છે તેમજ ફોર્મ્યુલા વનમાં અમેરિકન-લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કન્સ્ટ્રક્ટરની માત્ર બે જીતમાંથી એક છે. ઇગલ-વેસ્લેક એક સુંદર અને કાર્યક્ષમ કાર હતી, જેનું એક ઉદાહરણ ટાઇટેનિયમ અને વિદેશી મિશ્રધાતુઓમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, ઇગલની રચના ઊંચા ગુર્નીને વ્હીલ પર આરામથી ફિટ કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેમના પ્રયાસોએ V12નું ઉત્પાદન કર્યું જે સરળ અને શક્તિશાળી હતું. મોન્ઝા ખાતે, પ્રથમ વખત એન્જિન ડિઝાઇનના ભવિષ્યની સમજ જોવા મળી હતી. એન્જિનમાં સાંકડા સમાવિષ્ટ ખૂણા (ત્રીસ ડિગ્રી) પર સિલિન્ડર દીઠ ચાર વાલ્વ હતા, જે એક જ કવરને દરેક કિનારે નજીકના અંતરવાળા બંને કેમશાફ્ટને બંધ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સાઠ-ડિગ્રી-વી લેઆઉટમાં સ્ટ્રોક (72.8 X 60mm) કરતા મોટો બોર હતો. ગુર્નીના કાર્યક્રમના નાણાં 1968માં ખતમ થઈ ગયા હતા અને વર્ષના અંત સુધીમાં તેઓ વધુ સફળ ઇન્ડીકાર કાર્યક્રમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા, જેમાં બોબી ઉનસરે ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 અને 1968 ઇન્ડીકાર ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1969ની કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ખાનગી અલ પીઝ સાથે નોન-વર્ક વર્ઝન ટૂંક સમય માટે દેખાયું હતું, પરંતુ પીઝની તમામ ખોટા કારણોસર નોંધ લેવામાં આવી હતી અને તેણે ખૂબ ધીમા હોવાને કારણે ગેરલાયક ઠરેલા એકમાત્ર એફ1 ડ્રાઇવર તરીકે ઇતિહાસ રચ્યો હતો. યુ. એસ. એ. સી. અને કાર્ટ ચેમ્પ કાર યુ. એસ. એ. સી. ના વર્ષો દરમિયાન, ઇગલ ચેસિસ 1960 અને 1970 ના દાયકાના અંતમાં ખૂબ જ સફળ રહી હતી. ઇગલ્સે 51 ચેમ્પ કાર રેસ જીતી હતી, જેમાં 1968 અને 1975ની ઇન્ડી 500ની બોબી અન્સરે જીતી હતી અને 1973ની રેસ ગોર્ડન જોનકોકે જીતી હતી. આ બે દાયકાના સમયગાળા દરમિયાન, બોબી ઉનસર, જેમણે તેમની મોટાભાગની ટીમો માટે ઇગલ કાર ચલાવી હતી, તેઓ 1975 ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 જીતીને એકમાત્ર ડ્રાઇવર તરીકે એએઆરમાં જોડાયા હતા. ઉનસરે ઇગલ કાર સાથે 22 જીત અને 52 પોડિયમનો પણ દાવો કર્યો હતો. ટીમ પેન્સકે માટે ટીમમાંથી અનસરની વિદાય પછી, ઓલ અમેરિકન રેસર્સે ઇન્ડીકાર સ્પર્ધામાં તેમની ધાર ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું. માઈક મોસ્લેએ 1982ના અંતમાં આઉટ થયા પહેલા ટીમ માટે કેટલીક રેસ જીતી હતી. 1984 સુધીમાં, એ. એ. આર. માઇક કર્બની ટીમ સાથે ભળી ગઈ અને કર્બ-ઓલ અમેરિકન રેસર્સની રચના કરી. કર્બ સાથે બે વર્ષની ભાગીદારી પછી, ગુર્ની અને કર્બ અલગ થઈ ગયા, અને આ ઇન્ડીકારમાં એએઆરના સમયના અંતની શરૂઆત હતી. ઓલ અમેરિકન રેસર્સની ટીમ 1987થી 1995 સુધી સિંગલ-સીટરમાં નિષ્ક્રિય રહી હતી અને 1996માં ફરી પોતાની ચેસિસ બનાવીને અને નવા ટોયોટા એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને પરત ફરી હતી. જો કે, આ નવો પ્રયાસ, નવા અને બિનઅનુભવી સાધનોનું સંયોજન, સફળ સાબિત થયો ન હતો, ક્યારેય રેસ જીતી ન હતી અને માત્ર પ્રસંગોપાત ટોપ-ટેન એકત્રિત કરી હતી. ટીમે 1999ની કાર્ટ સીઝન પછી સક્રિય રેસિંગ બંધ કરી દીધી હતી. કાર્ટ/યુએસએસી ડ્રાઇવરો એલેક્સ બેરોન (1998-1999) રાઉલ બોસેલ (1999) જ્યોફ બ્રાબમ (1981) માઇક ચાન્ડલર (1982,1984) કેવિન કોગન (1984-1985) જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો II (1996-1997) પીટ હેલસ્મેર (1984) પી. જે. જોન્સ (1996-1998) જાન લેમ્મર્સ (1986) બોબી ઉનસર (1972-1978, યુએસએસી) એન્ડ્રીયા મોન્ટર્મીની (1999) રોકી મોરાન (1981) માઇક મોસ્લે (1979-1981) એડ પિમ (1984-1985) ગ્વાલ્ટર સેલેસ (1999) ટોમ સ્નેવા (1985) વિન્સેન્ઝો સોસ્પિરી (1998) આઈએમએસએ જીટી ગર્ની 1988માં, ટીમ બે ચેસિસ સાથે જી. ટી. પી. શ્રેણીમાં આગળ વધી-એક સંશોધિત ટોયોટા 88સી ગ્રુપ સી કાર અને ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઇગલ એચએફ89 હેતુ-આઈએમએસએ સ્પર્ધા માટે બનાવવામાં આવી હતી. એએઆરએ 1991માં રજૂ કરવામાં આવેલી ઇગલ એમકેIII સાથે જીટીપી સ્પર્ધામાં તેની સૌથી મોટી સફળતાનો અનુભવ કર્યો હતો. ટર્બોચાર્જ્ડ 2.1-liter ટોયોટા ઇનલાઇન-4 દ્વારા સંચાલિત 800 હોર્સપાવર સુધી વિકસતી અને 200 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે 10,000 પાઉન્ડ ડાઉનફોર્સ ઉત્પન્ન કરતી, MKIII એ 27 રેસમાંથી 21 જીતી હતી જેમાં તે દાખલ કરવામાં આવી હતી-એક રેકોર્ડ એટલો પ્રબળ હતો કે તેને GTP શ્રેણીના પતન માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાન્સ-એમ એએઆરએ પ્લાયમાઉથ બારાકુડાનું વિશેષ ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝ વર્ઝન બનાવ્યું હતું, જે 1970ની સીઝનમાં ડ્રાઇવરો ડેન ગુર્ની અને સ્વીડીશ સેવેજ સાથે ચાલી રહ્યું હતું. 1970માં હોમોલોગેશન સ્પેશિયલ પ્રોડક્શન એડિશન રજૂ કરવામાં આવી હતી. રેસિંગ પરિણામો સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો એંગ્લો અમેરિકન રેસર્સ (કી) નોન-વર્ક એન્ટ્રીઓ (કી) સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન નોન-ચેમ્પિયનશિપ પરિણામો (કી) સંપૂર્ણ કાર્ટ પીપીજી ઇન્ડી કાર વર્લ્ડ સિરીઝ પરિણામો (કી) (બોલ્ડ સંકેત પોલ પોઝિશનમાં પરિણામો) નોંધો બાહ્ય લિંક્સ સત્તાવાર વેબસાઇટ ફોર્મ્યુલા વન પ્રવેશકર્તાઓ ચેમ્પ કાર ટીમો રમતગમત કાર રેસિંગ ટીમો કેલિફોર્નિયામાં 1964ની સ્થાપનાઓ 1999 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કેલિફોર્નિયા ઓટો રેસિંગ ટીમોની સ્થાપનાઓ અમેરિકન રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ સાન્ટા એના, કેલિફોર્નિયામાં સ્થિત કંપનીઓ 1964માં સ્થપાયેલી ઓટો રેસિંગ ટીમો 1999 એટલાન્ટિક ચેમ્પિયનશિપ ટીમોમાં વિખેરાઈ