Portsmouth Harbour
પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બર હેમ્પશાયરમાં પોર્ટ્સમાઉથ અને ગોસ્પોર્ટ વચ્ચે વિશેષ વૈજ્ઞાનિક રસ ધરાવતું જૈવિક સ્થળ છે. તે રામસર સ્થળ અને વિશેષ સુરક્ષા ક્ષેત્ર છે. તે ઇંગ્લેન્ડના હેમ્પશાયરમાં આવેલું એક મોટું કુદરતી બંદર છે. ભૌગોલિક રીતે તે એક રિયા છેઃ અગાઉ તે પોર્ટ્સડાઉનથી સોલેન્ટમાં વહેતા પ્રવાહની ખીણ હતી. તેના ઉત્તર છેડે પોર્ટચેસ્ટર કિલ્લો છે, જે રોમન મૂળનો છે અને બંદરની સુરક્ષા માટે બાંધવામાં આવેલો પ્રથમ કિલ્લો છે. બંદરનું મુખ સોલેન્ટ સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. તે રોયલ નેવી, એચ. એમ. એન. બી. પોર્ટ્સમાઉથના ઘર તરીકે જાણીતું છે. ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ કિનારે તેના વ્યૂહાત્મક સ્થાનને કારણે, જે આઇલ ઓફ વાઇટના કુદરતી સંરક્ષણ દ્વારા સુરક્ષિત છે, તે મધ્ય યુગથી ઇંગ્લેન્ડની (અને પછીથી બ્રિટનની) નૌકાદળનું ઘર રહ્યું છે. સાંકડા પ્રવેશદ્વાર અને તેની આસપાસના કિલ્લાઓએ તેને સમુદ્રમાંથી હુમલો કરવા માટે લગભગ અભેદ્ય હોવાનો નોંધપાત્ર ફાયદો આપ્યો હતો. કિલ્લેબંધીનું નિર્માણ થયું તે પહેલાં ફ્રાન્સે 1338માં પોર્ટ્સમાઉથને બાળી નાખ્યું હતું. ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સંસદીય દળો બંદરની અંદર એક સફળ કટિંગ-આઉટ અભિયાન હાથ ધરવા સક્ષમ હતા અને છ બંદૂકવાળા હેનરિએટા મેરીને કબજે કરી શક્યા હતા. આધુનિક સમયમાં, કેન, ફ્રાન્સ, ચેરબોર્ગ, ફ્રાન્સ, સેન્ટ માલો, ફ્રાન્સ, ધ ચેનલ આઇલેન્ડ્સ અને આઇલ ઓફ વાઇટ માટે નિયમિત સેવાઓ સાથે બંદર એક મુખ્ય વ્યાપારી ફેરી બંદર બની ગયું છે. ગોસ્પોર્ટ માટે પેસેન્જર ફેરી છે. તે ફુરસદની નૌકાવિહાર માટે પણ એક મુખ્ય વિસ્તાર છે. 2006માં એચ. એમ. એસ. વર્નોન (ભૂતપૂર્વ નૌકાદળના કિનારાની સ્થાપના) ના સ્થળ પર સ્પિનેકર ટાવર સહિત ગનવર્ફ ક્વેઝ ડેવલપમેન્ટ ખોલવામાં આવ્યું હતું. ટાપુઓ પોર્ટ્સમાઉથ બંદરમાં સંખ્યાબંધ ટાપુઓ આવેલા છે. વ્હેલ ટાપુ એ તાલીમ સંસ્થાનું ઘર છે. હોર્સિયા ટાપુ હવે જમીન સુધારણા કારણે મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડાયેલ છે. તે એચ. એમ. એસ. એક્સેલન્ટનો પણ એક ભાગ છે. પેવિટ ટાપુ પોર્ટ્સમાઉથ બંદરના ઉત્તર પશ્ચિમ ભાગમાં સ્થિત એક નાનો ટાપુ છે. ગોસ્પોર્ટ બાજુએ બંદરના પ્રવેશદ્વારની નજીક બુરો ટાપુ છે, જેને રેટ ટાપુ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. કેમ્બર ડોક કેમ્બર ડોક પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બર સંકુલનો સૌથી જૂનો વિકસિત ભાગ છે. ઓલ્ડ પોર્ટ્સમાઉથના ઐતિહાસિક વિસ્તારમાં આવેલું, તે પોર્ટ્સમાઉથ પોઇન્ટનો એક ભાગ છે જે પોર્ટ્સમાઉથની મૂળ કિલ્લેબંધીની સરહદોની બહાર આવેલું છે. કિંગ જેમ્સ અને લેન્ડપોર્ટ ગેટ્સ અને વિસ્તારના લશ્કરી સંરક્ષણમાં સુધારા પછી, બંદરની બાજુના સંગ્રહ અને આનુષંગિક સેવા સુવિધાઓનું નાગરિક નિર્માણ 1590થી શરૂ થયું હતું. 18મી સદીથી સ્પિટહેડ ખાતે લંગર લગાવેલા મોટા જહાજો સાથે, આસપાસના વિસ્તાર મુલાકાતી ખલાસીઓ માટે એક લોકપ્રિય પરંતુ લંપટ વિસ્તાર તરીકે જાણીતો બન્યો. મોટા વરાળ સંચાલિત જહાજોના આગમન સાથે, કેમ્બર ડોકના ભૌતિક પ્રતિબંધોનો અર્થ એ હતો કે તેને નવા વિકસિત પોર્ટ્સમાઉથ બંદરની મોટી ક્ષમતા માટે બાયપાસ કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, કેમ્બર ક્વે સ્થાનિક માછીમારી કાફલાનું ઘર બની ગયું, જે આજે પણ વ્યાપારી માછલી બજારના નજીકના બંદરના વિકાસ સાથે છે. આજે તે બિન-વ્યાવસાયિક હસ્તકલા માટે મુલાકાતી બર્થની શ્રેણી પણ ધરાવે છે. 2015માં લેન્ડ રોવર બી. એ. આર. યાટ રેસિંગ હેડક્વાર્ટર પૂર્ણ થયું હતું. પોર્ટ્સમાઉથ ફેરી પોર્ટ લોન્ચ પોર્ટ્સમાઉથે 1960ના દાયકાના અંતમાં ફેરી પોર્ટ માટે ત્રણ સ્થળોની તપાસ કરી હતી અને વર્તમાન સ્થાન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. પસંદગી ખર્ચ અને ક્રોસ-ચેનલ ફેરીના સંભવિત લાભ પર આધારિત હતી. આ સ્થળ નવા બાંધવામાં આવેલા M275ના અંતમાં હતું. મૂળરૂપે બે બર્થ સાથે બાંધવામાં આવેલું આ સ્થળ 1976માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અર્લ વિલિયમ (સીલિંક) ચેનલ ટાપુઓ સુધી દોડતું હતું, વાઇકિંગ વિક્ટરી (ટાઉનસેન્ડ થોરસેન) ચેરબોર્ગ સુધી દોડતું હતું અને બ્રિટની ફેરીઝ સેન્ટ-માલો સુધી દોડતી હતી. વિસ્તરણ ત્રણેય સંચાલકોએ એંસીના દાયકાના મધ્યમાં બંદરનો ઉપયોગ વધાર્યો હતો, જેના કારણે વિસ્તરણ થયું હતું. વધારાના બે બર્થ બાંધવામાં આવ્યા હતા, બંને ટ્વીન ટાયર હતા. બર્થ 2 ભરવામાં આવ્યો હતો અને નવું બર્થ 2 બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ચેનલ આઇલેન્ડ્સ અને ચેરબર્ગ બંને તરફ જતી અર્લ ગ્રેનવિલે (સીલિંક) દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, બર્થ 1 વાપરવા માટે વધુ ચુસ્ત બની ગયું હતું અને નવા રોલ-ઓન, રોલ-ઓફ કોમોડોર શિપિંગ તેનો ઉપયોગ તેમની ચેનલ આઇલેન્ડ નૂર સેવાઓ માટે કરતી હતી. બર્થ 3 અધૂરું રહી ગયું હતું જ્યારે બર્થ 4 પૂર્ણ થયું હતું. આને સામાન્ય રીતે બ્રિટની ફેરીઝ બર્થ માનવામાં આવતું હતું. જ્યારે બર્થ 3 પૂર્ણ થયું ત્યારે ટાઉનસેન્ડ થોરસેને તેમની પેસેન્જર કામગીરીને સંપૂર્ણપણે સાઉથેમ્પ્ટનથી પોર્ટ્સમાઉથ ખસેડી. થોડા સમય પછી, ટાઉનસેન્ડ થોરેસને પી એન્ડ ઓ (નોર્મેન્ડી ફેરીઝ) ખરીદી અને તેમને પોર્ટ્સમાઉથમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. જૂના સાઉધમ્પ્ટન ફેરી બંદરને પછી મરીનામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પોર્ટ્સમાઉથના સતત ઉપયોગમાં બર્થ 5 ની રચના અને વિકાસનો અંતિમ તબક્કો જોવા મળ્યો. પોર્ટ્સમાઉથે વધારાની ફેરી કંપનીઓ ચેનલ આઇલેન્ડ ફેરીઝ, હોવર્સપીડ અને ટ્રકલાઇન અને કેન, સેન્ટેન્ડર અને બિલબાઓના નવા માર્ગો જોયા હતા. ચેનલ ટનલના આગમન અને ડ્યુટી ફ્રીના નાબૂદી સાથે મોટાભાગની કંપનીઓ ગાયબ થઈ ગઈ. બ્રિટિશ ચેનલ આઇલેન્ડ ફેરી બનાવવા માટે સીલિંકે તેમની ચેનલ આઇલેન્ડ કામગીરીને નવી બનાવેલી ચેનલ આઇલેન્ડ ફેરી સાથે ભેળવી દીધી હતી. ત્યારબાદ તેઓએ કોન્ડોર ફેરીમાં ભળતા પહેલા કામગીરીને પૂલમાં સ્થાનાંતરિત કરી હતી. સીલિન્ક અર્લ ગ્રેનવિલે સાથે ચેરબોર્ગ સુધી ઘણા વર્ષો સુધી કામ કરતી હતી, જ્યાં સુધી અર્લ ગ્રેનવિલે હિંસક રીતે ચેરબોર્ગથી દૂર ભાગ્યો ન હતો. હોવર્સપીડ એક ઉનાળામાં અવારનવાર પોર્ટ્સમાઉથથી ચેરબર્ગ સુધી હોવરસ્પીડ જી. બી. દોડાવતી હતી-ઘણીવાર "ભવિષ્યની નવી ફેરી" કાર્યરત ન હતી અને હવે સમારકામ કરાયેલ પરંતુ વૃદ્ધ અર્લ ગ્રેનવિલે ભંગમાં પગ મૂકતો હતો-જે મુસાફરોને હેરાન કરતો હતો. 2000 સુધીમાં ઘટાડો પોર્ટ્સમાઉથ પાસે માત્ર બ્રિટની ફેરી, કોન્ડોર અને પી એન્ડ ઓથી ફેરી હતી. P & O એ પોર્ટ્સમાઉથ-ચેરબર્ગ માર્ગ પર જૂના સુપર વાઇકિંગ્સને રો-પેક્સ જહાજ અને સી-કેટ સાથે બદલ્યું હતું, પરંતુ 2006 સુધીમાં P & O એ પોર્ટ્સમાઉથથી તેની કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી પરંતુ બિલ્બાઓનો માર્ગ જાળવી રાખ્યો હતો અને પોર્ટ્સમાઉથ ફરીથી શાંત બંદર બની ગયું હતું. સપ્ટેમ્બર 2005માં લે હાવરે માર્ગ પરથી પી એન્ડ ઓ ફેરીઓ પાછી ખેંચી લીધા પછી એક નવી કંપનીએ તેમના સ્થાને એલ. ડી. લાઇન્સ શરૂ કરી હતી, જે નોર્મન સ્પિરિટ સાથે લે હાવરે સુધી દરરોજ એક સફર ચલાવે છે. સ્પેનિશ ફેરી કંપની એસિયોનાએ 2006 માં તેમની ફેરી ફોર્ચ્યુનીનો ઉપયોગ કરીને ઉત્તર સ્પેનના માર્ગ પર બિલબાઓ સુધી સ્પર્ધા કરવા માટે ટૂંક સમય માટે પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે બંધ થતાં પહેલાં 3 મહિના સુધી ચાલ્યો હતો. આજે, બ્રિટની ફેરીઝ કેન માટે દૈનિક ત્રણ વખત, સેન્ટ માલો માટે દૈનિક, લે હાવરે માટે દૈનિક સેવા ચલાવે છે અને ચેરબોર્ગ માટે હાઇ-સ્પીડ મોસમી સેવા પ્રદાન કરે છે, જે દૈનિક ચાલે છે. શુક્રવાર, શનિવાર અને રવિવારે તે વધારીને દરરોજ બે વાર કરવામાં આવે છે. બ્રિટની ફેરીમાં પણ બિલબાઓ માટે બે અને સેન્ટેન્ડર માટે ચાર પ્રસ્થાન સાથે સ્પેન માટે અઠવાડિયામાં છ સફર હોય છે. કોન્ડોર ફેરીમાં ચેનલ ટાપુઓ માટે દિવસમાં બે સફર હોય છે, જેમાં સવારની સફર પેસેન્જર અને નૂર ફેરી કોમોડોર ક્લિપર સાથે ટાપુઓ તરફ હોય છે અને સાંજની સફર માત્ર નૂર-માત્ર ફેરી કોમોડોર ગુડવિલ સાથે ટાપુઓ તરફ હોય છે. બિલબાઓની એકમાત્ર બાકી રહેલી પી એન્ડ ઓ સેવા સપ્ટેમ્બર 2010માં બંધ થઈ ગઈ હતી, પરંતુ ત્યારબાદ એપ્રિલ 2011 સુધીમાં બ્રિટની ફેરી દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં તેમની આધુનિક અને ઝડપી ફેરી કેપ ફિનિસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને અઠવાડિયામાં બે સફર કરવામાં આવી હતી, જે પોર્ટ્સમાઉથથી બિલબાઓની સફર 24 કલાકમાં 27 નોટની ટોચની ફરતી ઝડપ સાથે કરી શકે છે. 10 મે 2011ના રોજ નવા નામ બદલાયેલા પોર્ટ્સમાઉથ ઇન્ટરનેશનલ પોર્ટ ખાતે નવી ટર્મિનલ બિલ્ડિંગનું ઉદ્ઘાટન વિન્સ કેબલ એમ. પી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. નિયમિત ફેરી સેઇલિંગની સાથે સાથે 45 ક્રૂઝ જહાજો હતા જે 2018 દરમિયાન બંદર પર આવ્યા હતા, જેમાંના ઘણા ટર્નઅરાઉન્ડ કોલ્સ હતા. સીએમવી ક્રૂઝ, ક્રિસ્ટલ ક્રૂઝ, હેપાગ લોયડ, ફોનિક્સ રેઇઝન, સાગા ક્રૂઝ, વાઇકિંગ ઓશન ક્રૂઝ, વિન્ડસ્ટાર ક્રૂઝ દ્વારા નિયમિત કોલ કરવામાં આવે છે. વર્ષ 2016 માં નૌકાદળના પ્રથમ સુપરકેરિયર્સના આગમનની તૈયારીમાં બંદરનું ડ્રેજિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વર્ષના વિવિધ સમયે નિયમિત જાળવણી ડ્રેજિંગ કરવામાં આવે છે. વિશેષ વૈજ્ઞાનિક રસ ધરાવતું સ્થળ બંદરનો મોટાભાગનો ભાગ આંતર-ભરતી મડફ્લાટ્સ અને કોર્ડગ્રાસ ભેજવાળી જમીનથી બનેલો છે, અને તેમાં વિપુલ પ્રમાણમાં બેન્થિક પ્રાણીસૃષ્ટિ છે જે પક્ષીઓને ખોરાક પૂરો પાડે છે. તે ઘેરા પેટવાળા બ્રેન્ટ હંસ અને ત્રણ પ્રજાતિઓ, ગ્રે પ્લોવર, બ્લેક-ટેલ્ડ ગોડવિટ અને ડનલિન માટે રાષ્ટ્રીય મહત્વ ધરાવે છે. પ્રસ્તાવિત ટનલ 1941માં ગોસ્પોર્ટ અને પોર્ટ્સમાઉથ વચ્ચે બંદરના મુખને પાર કરતી એક ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે બંને બાજુના રહેવાસીઓ માટે ભૂમિગત હવાઈ હુમલા આશ્રયસ્થાન તરીકે બમણી કરતી વખતે પદયાત્રીઓની અવરજવરને મંજૂરી આપતી. આ દરખાસ્ત બ્લિટ્ઝ દરમિયાન આવી હતી, જેમાં પોર્ટ્સમાઉથ અને ગોસ્પોર્ટે ભારે બોમ્બમારો કર્યો હતો. ઓસ્ટ્રેલિયાના ઇજનેરે પ્રારંભિક અભ્યાસ હાથ ધર્યા પછી "કેર્ની ટ્યુબ" તરીકે ઓળખાતી દરખાસ્ત 1942માં રેલ લિંક ટનલની દરખાસ્તમાં વિકસી હતી, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો. 1999માં, લાઇટ રેલ ટ્રાન્ઝિટ એસોસિએશન દ્વારા આ વિસ્તારમાં, ખાસ કરીને ગોસ્પોર્ટમાં ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે સૂચિત ટનલ ક્રોસિંગના સંદર્ભમાં એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તપાસવામાં આવેલી ત્રણ બાંધકામ પદ્ધતિઓમાંથી, ડૂબી ગયેલી નળીને સૌથી અસરકારક માનવામાં આવી હતી, કારણ કે તેને એક વર્ષથી વધુ સમય માટે બંદર બંધ કરવાની જરૂર નહીં પડે, પરંતુ ટનલના દરેક ભાગને ઉમેરવા માટે લગભગ 24 કલાકની ટૂંકી બંધની શ્રેણીની જરૂર પડશે. આ ટનલની લંબાઈ આશરે 1 કિમી હશે, જોકે તેમાંથી માત્ર 670 મીટર જ પાણીની અંદર હશે. આ ટનલ ફરેહમ, ગોસ્પોર્ટ અને પોર્ટ્સમાઉથને જોડતા હળવા રેલ નેટવર્કનો ભાગ હોત. સાઉથ હેમ્પશાયર રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ઓર્ડર 2001 એ પ્રોજેક્ટ માટે અધિકૃતતા પૂરી પાડી હતી, જેનું બાંધકામ 2002 માટે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નાણાકીય સમસ્યાઓએ તેમાં વિલંબ કર્યો હતો. પરિવહન વિભાગે આખરે 2005માં આ પહેલ માટે ભંડોળ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ પણ જુઓ પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બર રેલ્વે સ્ટેશન સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બરના વર્તમાન દરિયાઈ ચાર્ટ્સ અને સંપર્ક ચેનલ લાઇવ સ્ટ્રીમિંગ વેબકેમ જે પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બર ગોસ્પોર્ટ પોર્ટ્સમાઉથને નજર રાખે છે પોર્ટ્સમાઉથમાં પોર્ટ્સમાઉથ પરિવહન હેમ્પશાયરની ભૂગોળ ઇંગ્લેન્ડમાં રામસર સાઇટ્સ હેમ્પશાયરમાં વિશેષ વૈજ્ઞાનિક હિતની સાઇટ્સ સક્ષમ બંદર સત્તાવાળાઓ પોર્ટ્સમાઉથ બંદરો અને ઇંગ્લેન્ડમાં હેમ્પશાયરના વિશેષ સંરક્ષણ વિસ્તારોના બંદરોમાં પ્રવાસી આકર્ષણો