USS Bagley (DD-386)
યુ. એસ. એસ. બેગલી (ડીડી-386), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું ત્રીજું જહાજ હતું જેનું નામ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન અધિકારી એનસાઇન વર્થ બેગલી માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, જે તે યુદ્ધ દરમિયાન કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા એકમાત્ર યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારી તરીકે પ્રતિષ્ઠિત હતા. બેગલી (ડીડી-386) 31 જુલાઈ 1935ના રોજ નોર્ફોક નેવી યાર્ડ, પોર્ટ્સમાઉથ, વર્જિનિયા ખાતે મૂકવામાં આવી હતી; 3 સપ્ટેમ્બર 1936ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી; એનસાઈન બેગલીની બહેન મિસ બેલા વર્થ બેગલી દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 12 જૂન 1937ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવા ઇતિહાસ આંતર-યુદ્ધ સમયગાળો બાગલીએ 1940માં પર્લ હાર્બર મોકલવામાં આવ્યા તે પહેલાં એટલાન્ટિકમાં વ્યાપકપણે કામ કર્યું હતું. તે ત્યાં અને કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠા વચ્ચે પ્રસંગોપાત ફરતી હતી. ડિસેમ્બર 1941 સુધીમાં, બેગલી પર્લ હાર્બરની બહાર સ્થાનિક રીતે કામ કરી રહી હતી. DesDiv 7 સાથે વારંવારની કસરતો અને તેની આસપાસ કેન્દ્રિત વાહક ટાસ્ક ફોર્સ ઉત્ક્રાંતિ સાથે વહેંચવામાં આવી હતી. ચીન અને ફ્રેન્ચ ઇન્ડોચાઇનામાં જાપાની કાર્યવાહીના જવાબમાં શરૂ કરાયેલા અમેરિકન આર્થિક પ્રતિબંધોએ જાપાની વિરોધને ઉશ્કેર્યો હોવાથી આ કામગીરીની ગતિ વધુ તીવ્ર બની હતી. 3 ડિસેમ્બરના રોજ ડેસડીવ 8 સાથે સમુદ્રમાં વિમાનવિરોધી પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, બેગલીની સ્ટારબોર્ડની બાજુનો બિલજ કીલ છૂટો પડી ગયો. વિનાશક ધીમું થયું અને ઓહુ તરફ આગળ વધ્યું અને બીજા દિવસે સવારે પર્લ હાર્બર નૌકાદળના યાર્ડમાં ઊભું રહ્યું. 6 ડિસેમ્બરના રોજ, યુદ્ધજહાજએ દક્ષિણપૂર્વ લોચમાં બર્થ સ્ટારબોર્ડ બાજુને બર્થ બી-22 પર ખસેડી. આ સમય સુધીમાં, બાગલીને ગોદીમાંથી વીજળી, વરાળ અને તાજું પાણી મળતું હતું. વિશ્વ યુદ્ધ II પર્લ હાર્બર 7 ડિસેમ્બરના રોજ 0755 પર સવારના થોડા સમય પહેલા, છ ફ્લીટ કેરિયર્સના જાપાનીઝ વિમાનોએ પેસિફિક ફ્લીટ પર હુમલો કર્યો હતો કારણ કે તે પર્લ હાર્બર ખાતે બંદરમાં હતું. બેગલી પર, રેડિયો સીમૅન રિક્રૂટ રોબર્ટ પી. કોલ્સ માચિયાસ, મૈનેથી બંદરની બાજુના મેસ ડેકમાંથી બહાર નીકળ્યા અને જાપાની વિમાનોને હિકમ ફિલ્ડ પર હુમલો કરતા જોયા. તેમને ચીફ ગનર્સ મેટ સ્કિનર દ્વારા રાહત મળી હતી, જેમણે સત્તાવાર રેકોર્ડમાં નોંધ્યા મુજબ, હુમલો કરવા માટે ત્રીજા વિમાન પર ગોળીબાર કર્યો હતો. ક્રૂએ પહેલા નજીકના હિકમ ફિલ્ડ પર ડાઇવ બોમ્બર્સને કાર્યવાહી કરતા જોયા અને પછી નાકાજિમા બી5એન "કેટ" ટોરપિડો વિમાનોને દક્ષિણપૂર્વ લોચમાંથી પસાર થતા અને ટોરપિડોને ફોર્ડ આઇલેન્ડથી બંધ થતા જોયા. વિનાશક તરત જ સામાન્ય ક્વાર્ટરમાં ગયો, અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો પર હુમલો કરવા માટે બંદરની બાજુથી પસાર થતા ટોરપીડો વહન કરતા નાકાજીમા પર તેની. 50-કેલિબરની મશીન ગનથી ગોળીબાર કર્યો. 0800 પછી ટૂંક સમયમાં, બીજો "કેટ" નો ટોરપિડો બેગલીથી લગભગ ત્રીસ ફૂટ આગળ કિનારે વિસ્ફોટ થયો. હુમલાના બીજા તબક્કા દરમિયાન, જે લગભગ 0840 માં શરૂ થયો હતો, બેગલીના ક્રૂએ ફોર્ડ આઇલેન્ડ અને નેવી યાર્ડ ડ્રાય ડોક્સ પર હુમલો કરતા આઇચી ડી 3 એ "વેલ" ડાઇવ બોમ્બર્સ પર ગોળીબાર કર્યો હતો. તેણીના બંદૂકધારીઓએ તે સવારે ઓછામાં ઓછા છ વિમાનો છવાઈ ગયા હોવાનો દાવો કર્યો હતો; પરંતુ, તમામ જહાજોમાંથી વિમાનવિરોધી ગોળીબારની તીવ્રતાને જોતાં, તેણીની "હત્યાઓ" નિર્ણાયક રીતે સાબિત કરી શકાતી નથી. 0940 વાગ્યે, યુદ્ધ જહાજ તેના કમાન્ડિંગ ઓફિસર, એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર અને ગનરી ઓફિસરને કિનારે છોડીને ચેનલ અને ખુલ્લા સમુદ્ર તરફ આગળ વધ્યું. લેફ્ટનન્ટ ફિલિપ ડબલ્યુ. કેનના કામચલાઉ આદેશ હેઠળ બેગલીએ વિનાશકના સુકાનીને ઉપાડવા માટે માત્ર લાંબો વિરામ લીધો હતો, જેને બાદમાં સમુદ્રમાં તેના પોતાના જહાજમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. 1942 બેગલીએ નાતાલના ચાર દિવસ પછી પર્લ હાર્બર ખાતે ટી. એફ. 14ના આગમનને આવરી લીધું હતું. બીજા દિવસે, વિનાશક ઓહુની પશ્ચિમમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે રવાના થયો, ટાપુઓને આવરી લેતા જ્યારે બે વાહક જૂથો સમોઆમાં સૈન્યબળોને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. જોકે, 11 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ એક જ ટોરપિડોએ વિમાનવાહક જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બેગલી ઇજાગ્રસ્ત સારાટોગા સાથે પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા હતા અને આ તકનો લાભ ઉઠાવતા 23 જાન્યુઆરી અને 3 ફેબ્રુઆરીની વચ્ચે પર્લ હાર્બર નેવી યાર્ડ ખાતે તેમની વિમાનવિરોધી બેટરીમાં ચાર 20-મિલીમીટરની મશીન ગન ઉમેરીને મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા મેળવી હતી. જાન્યુઆરીના છેલ્લા દિવસે ઓહુથી પ્રસ્થાન કરીને, બાગલી ટી. એફ. 11માં જોડાયો, જેમાં લેક્સિંગ્ટન, ચાર ક્રૂઝર્સ અને નવ ડિસ્ટ્રોયરનો સમાવેશ થાય છે, જે ક્રિસમસ આઇલેન્ડ, ફોનિક્સ આઇલેન્ડ્સમાં કેન્ટન આઇલેન્ડ અને ન્યૂ કેલેડોનિયામાં સૈન્યબળ પહોંચાડવાના પરિવહનને આવરી લે છે. ફિજી-ન્યૂ કેલેડોનિયા વિસ્તારમાં જાપાનીઝ ઇરાદાઓ વિશે ચિંતિત, ટી. એફ. 11 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ એએનઝેડએસી ક્રુઝર ફોર્સ, એચ. એમ. એન. ઝેડ. એસ. લિએન્ડર અને બે વિનાશક સાથે જોડાયો. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, ટાસ્ક ફોર્સ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળ્યું અને સોલોમન ટાપુઓમાં બોગનવિલ તરફ આગળ વધ્યું. 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ, 1707માં, વિધ્વંસકે તેની 20-મિલીમીટરની બેટરી સાથે નવ બોમ્બર્સની બીજી લહેર પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો, જે લેક્ઝીંગ્ટનની આસપાસ વિમાનવિરોધી આગના અવરોધમાં જોડાયો. તેની થોડી મિનિટો પછી, એક બોમ્બરે બેગલીના સ્ટર્નને તોડી પાડવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ફાયર ફ્રોમે સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટર પર થોડી દૂર "બેટી" ને છાંટવામાં મદદ કરી. જાળવણી અને સમારકામ, ડ્રાય ડોક સમયગાળા દ્વારા વિરામિત, આગામી મહિના માટે વિનાશકના ક્રૂને વ્યસ્ત રાખ્યું. બેગલીએ 30 એપ્રિલના રોજ પર્લ હાર્બરથી પ્રસ્થાન કર્યું હતું અને ટપાલ અને મુસાફરોને પાલ્માયરા ટાપુ, ક્રિસમસ ટાપુ અને સોસાયટી ટાપુઓ પર લઈ ગયા હતા. 9 મેના રોજ બોરા બોરાથી દૂર, તેણીએ ફિજી ટાપુઓ પર મુલાકાત કરી અને તેને 15 મેના રોજ ટોંગાટાપુના નુકુઆલોફા ખાડીમાં પહોંચી હતી. વિનાશક પછી બંદરની બહાર પેટ્રોલિંગમાં એક અઠવાડિયું વિતાવ્યું, દુશ્મન સબમરીનથી પ્રસ્થાન કરતા કાફલાઓનું રક્ષણ કરતા, 30 મેના રોજ ત્યાં પહોંચતા, ઓસ્ટ્રેલિયાના બ્રિસ્બેનમાં એકલા જતા રહ્યા. સાઉથવેસ્ટ પેસિફિક ફોર્સ (ટી. એફ. 44) ને સોંપવામાં આવેલા બેગલીએ ઓસ્ટ્રેલિયાના અભિગમોમાં કાફલાઓનું રક્ષણ કર્યું હતું, તેમની સાથે બે પેટ્રોલિંગ દરમિયાન સબમરીન સંપર્કોની શોધ કરી હતી અને જુલાઈના મધ્ય સુધી ટી. એફ. 44ના ક્રૂઝર્સ સાથે રાત્રિ યુદ્ધ અભ્યાસ અને અન્ય કવાયતો હાથ ધરી હતી. 17મીએ તે બ્રિસ્બેનથી ન્યુઝીલેન્ડ માટે રવાના થઈ હતી અને 20 જુલાઈના રોજ ઓકલેન્ડ પહોંચી હતી. ત્યાં, તે ટી. એફ. 62માં જોડાઈ અને ઓપરેશન વૉચટાવર, ગ્વાડલકેનાલ પર આક્રમણની તૈયારીઓ શરૂ કરી. બેગલી ક્રૂઝર્સ શિકાગો, ઓસ્ટ્રેલિયા, આઠ અન્ય વિનાશક જહાજો અને 12 પરિવહન સાથે ફીજી ટાપુઓ તરફ ઉકાળવામાં આવ્યા હતા. 26મીએ વધુ ત્રણ માલવાહક જહાજો સહિત અન્ય કાફલા તત્વો સાથે જોડાઈને, બાગલેએ કોરો ટાપુ પર રિહર્સલ લેન્ડિંગ કરતી વખતે પરિવહનની સુરક્ષા કરી હતી. ત્યારબાદ ટાસ્ક ફોર્સ 7 ઓગસ્ટના રોજ ગુઆડાલકેનાલના લુંગા પોઇન્ટના પરિવહન વિસ્તારમાં પહોંચીને સોલોમન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યું હતું. "સધર્ન ફોર્સ" ને સોંપવામાં આવેલ, ત્રણ ધરણાં પેટ્રોલિંગમાંથી એક, બેગલી અને પેટરસન તુલાગીની દક્ષિણે પરિવહનની સુરક્ષામાં ઓસ્ટ્રેલિયા, કેનબેરા અને શિકાગો સાથે હતા. રીઅર એડમિરલ વિક્ટર એલેક્ઝાન્ડર ચાર્લ્સ ક્રચલી, આર. એન. સાથે ઓસ્ટ્રેલિયાએ 2130માં લુંગા રોડ્સ ખાતે કમાન્ડ કોન્ફરન્સ માટે રચના છોડી દીધી હતી. માત્ર બે કલાક પછી, વાદળછાયું આકાશ અને વરસાદના વરસાદને કારણે ઓછી દૃશ્યતા સાથે, અજાણ્યા જહાજો બંદરના ધનુષ પર લગભગ દૂરથી દેખાતા હતા. આ સાત જાપાનીઝ જહાજો અને રીઅર એડમિરલ ગુનીચી મિકાવા હેઠળનો એક વિનાશક જહાજ હતો, જેને અમેરિકન પરિવહન પર હુમલો કરવા માટે રાબૌલથી મોકલવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, બેગલીઝ લોગ અનુસાર, જાપાનીઝ ક્રૂઝર્સના ફ્લોટ વિમાનોએ જ્વાળાઓ પાડી હતી જેણે અમેરિકન યુદ્ધજહાજોને પ્રકાશિત કર્યા હતા. અંધારામાંથી બહાર આવતા જાપાનીઝ યુદ્ધજહાજો પર સહન કરવા માટે સ્ટારબોર્ડ ટોરપિડો ટ્યુબ્સને લાવવા માટે બેગલીએ ડાબી તરફ ઝડપથી વળ્યું, પરંતુ, ક્યાં તો ટોર્પિડોઝને સમયસર સશસ્ત્ર ન હોવાને કારણે અથવા ટોર્પિડો ટ્યુબ્સને યોગ્ય રીતે લક્ષ્ય બનાવવા માટે જહાજ ખૂબ ઝડપથી વળ્યું હોવાથી, તેણે પોતાનો વારો ચાલુ રાખ્યો અને નંબર બે પોર્ટ માઉન્ટથી ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ ચાર ટોર્પિડો છોડ્યાં. ટોર્પિડોમેને થોડી મિનિટો પછી હિટ કરવાનો દાવો કર્યો હોવા છતાં, તે વિસ્તારમાં ટોર્પિડોઝ દ્વારા કોઈ જાપાની જહાજોને નુકસાન થયું ન હતું. તે શક્ય છે, પરંતુ અચોક્કસ છે, કે બેગલીના એક કે બે ટોર્પિડોએ તેના સ્ટારબોર્ડ બાજુએ કેનબેરાને ફટકો માર્યો હશે. બેગલી પછી ફરીથી ડાબી તરફ વળ્યા અને તેના બંદૂકધારીઓએ ગુઆડાલકેનાલ અને સાવો ટાપુ વચ્ચેના માર્ગને સ્કેન કર્યો; પરંતુ, જાપાનીઝ ક્રૂઝર દળ પહેલેથી જ ઉત્તર તરફ પસાર થઈ ગયું હોવાથી, તેમને કોઈ દુશ્મન જહાજો દેખાતા ન હતા. તે પછી તે ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ, નિયુક્ત વિનાશક સ્થળ તરફ ઉકાળવામાં આવી, અને લગભગ 0300 વાગ્યે ભારે નુકસાન અને સળગતી જગ્યા પર પહોંચી. જાપાની દળ રાબૌલમાં નિવૃત્ત થાય તે પહેલાં તે યુદ્ધ જહાજ, અને સાથે, સાવો ટાપુના ટૂંકા, પરંતુ હિંસક યુદ્ધમાં જીવલેણ રીતે ઘાયલ થયું હતું. બેગલી એસ્ટોરિયાની સાથે આવ્યા અને લગભગ 400 બચી ગયેલા લોકોને બચાવ્યા-જેમાં 185 ઘાયલ થયા હતા-અસરગ્રસ્ત યુદ્ધ જહાજમાંથી, પાણીમાંથી અથવા નજીકના તરાપોમાંથી. દિવસના પ્રકાશ સાથે, બેગલીએ આગ સામે લડવા, છિદ્રોને પ્લગ કરવા અને વરાળ વધારવા માટે 325 માણસોની બચાવ ટુકડી એસ્ટોરિયામાં પહોંચાડી. આ પ્રયાસ આખરે નિષ્ફળ ગયો અને ક્રૂઝર તે બપોરે ડૂબી ગયું. દરમિયાન, બેગલીના તબીબી અધિકારી અને ફાર્માસિસ્ટના સાથીઓએ ઘાયલોને તે બપોરે ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે તે પહેલાં શેલ-ફ્રેગમેન્ટ લિકરેશન અને સેકન્ડ ડિગ્રી બર્ન્સની સારવાર કરી હતી. ત્યારબાદ બેગલી 13 ઓગસ્ટના રોજ ટી. એફ. 62 સાથે નૌમિયા પાછા ફર્યા હતા. 15 માર્ચ 1943ના રોજ, બેગલીએ તેને ટી. એફ. 74માં ફરીથી સોંપવાના આદેશો અમલમાં મૂક્યા કારણ કે નવા રચાયેલા 7મા નૌકાદળે ન્યૂ ગિનીમાં આક્રમક કામગીરી માટે પોતાને તૈયાર કર્યા હતા. 27 જૂનના રોજ ટાઉન્સવિલેથી આગળ વધતા, બેગલી, હેનલી અને એસસી-749 સાથે મળીને, 2,600 સૈન્યના સૈનિકો અને હવાઈ ક્ષેત્રના ઉપકરણોને લઈને છ એલએસટીને વુડલાર્ક ટાપુ પર લઈ ગયા. જ્યારે વિધ્વંસકો ટાપુની દક્ષિણે પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે 30 જૂન અને 1 જુલાઈની રાત્રે જાપાની હસ્તક્ષેપ વિના ઉતરાણ આગળ વધ્યું હતું. બાગલીએ 9 જુલાઈ અને 7 ઓગસ્ટની વચ્ચે ટાઉન્સવિલેથી વુડલાર્ક સુધી એલ. એસ. ટી. ના વધુ ત્રણ સૈનિકોને એસ્કોર્ટ કર્યા; બધા સુરક્ષિત રીતે પહોંચ્યા, અને 23 જુલાઈના રોજ લડાકુ હવાઈ પટ્ટી કાર્યરત થઈ ગઈ. વિધ્વંસક પછી મિલ્ને ખાડી, કેઇર્ન્સ અને બ્રિસ્બેન વચ્ચે એસ્કોર્ટ કરીને 15 ઓગસ્ટના રોજ છેલ્લા બંદર પર પહોંચ્યો હતો. 1 ઓક્ટોબરના રોજ મિલ્ને ખાડીમાં કાફલો પહોંચાડીને, બેગલી મહિનાના અંતમાં ન્યૂ ગિની પરત ફર્યા હતા. તે ઝડપથી અન્ય કાફલો લેવા માટે ટાઉન્સવિલે પરત ફરી, તેને 8મીએ મિલ્ને ખાડીમાં સુરક્ષિત રીતે લઈ ગઈ. ફરીથી ઓસ્ટ્રેલિયા જતા, આ વખતે બ્રિસ્બેન જતા, વિધ્વંસકે 25 અને 29 ઓક્ટોબરની વચ્ચે ટાઉન્સવિલેથી મિલ્ને ખાડી સુધીના ત્રીજા કાફલાની સંભાળ રાખી હતી. 8 નવેમ્બરના રોજ બુના ગયા પછી, બાગલેએ 11મીએ ઓસ્ટ્રેલિયન 20મી બ્રિગેડને પુરવઠો પહોંચાડતા ત્રણ એલએસટીના કાફલાને ફિન્શાફેન લઈ જવામાં મદદ કરી હતી. આગામી ચાર અઠવાડિયામાં, વિધ્વંસકે બુનામાંથી વધુ છ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ કાફલાઓને બહાર કાઢ્યા; ત્રણ ફિન્શાફેન, એક લા, એક વુડલાર્ક ટાપુ અને છેલ્લા 12 ડિસેમ્બરના રોજ કેપ ક્રેટિન ગયા. 23 ડિસેમ્બરના રોજ બુના ગયા પછી, બેગલી ટીયુ <આઇડી1> ના સાત એલએસટીમાં જોડાયો, જેમાં કેપ ગ્લુસેસ્ટર ઓપરેશન માટે ફર્સ્ટ મરીન ડિવિઝનના ઇજનેરો, તોપખાના અને સ્ટોર્સના 7મા સ્તરનો સમાવેશ થતો હતો. ક્રૂએ 26 ડિસેમ્બરના રોજ 0600 વાગ્યે ભારે ક્રૂઝર્સને બીચ પર બોમ્બમારો કરતા જોયા, અને પછી બેગલીએ એલ. એસ. ટી. ની તપાસ કરી કારણ કે તેઓ સૈનિકો અને સાધનો ઉતારતા હતા. તે બપોરે, 1430 ની આસપાસ, એક વિશાળ જાપાની હવાઈ હુમલાએ ટાસ્ક ફોર્સ પર હુમલો કર્યો, ડૂબી ગયો અને નુકસાન પહોંચાડ્યું. પાછળથી તે સાંજે, બેગલીના ક્રૂએ મૈત્રીપૂર્ણ લડવૈયાઓને બીચહેડ પર ત્રણ "બેટી" બોમ્બર્સ છાંટી દેતા જોયા. 28 ડિસેમ્બરના રોજ બુના પરત ફર્યા બાદ, બેગલીએ 32મા ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના તત્વોને સાયડોર, ન્યૂ ગિનીમાં કૂદકો મારવામાં મદદ કરી હતી, જેમાં તેમણે સિઓ ખાતે મજબૂત જાપાની લશ્કરને બાયપાસ કર્યું હતું. ત્રીજો કાફલો 2 જાન્યુઆરી, 1944ના રોજ કોઈ ઘટના વિના સૈનિકો અને સાધનોને ઉતાર્યો હતો. 1944 માં "પુરવઠાના ક્ષેત્રો માટે સ્ટેન્ડ-બાય એસ્કોર્ટ તરીકે કામ કરવાનો" આદેશ આપવામાં આવ્યો, વિનાશક 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ સૈડોરને એલએસટીનો કાફલો પહોંચાડ્યો અને બીજા દિવસે, કેપ ગ્લુસેસ્ટર માટે ઉકાળવામાં આવેલા બે એલએસટી સાથે. તેણીએ 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ આ પ્રદેશ છોડ્યો હતો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ દરિયાકાંઠા તરફ પૂર્વ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. ફ્લોરિડા આઇલેન્ડ, ગુઆડાલકેનાલ, પાલ્માયરા અને પર્લ હાર્બર ખાતે રોકાયા પછી 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા બાદ, બેગલી 28મીએ મોટા સમારકામ માટે મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડમાં પ્રવેશ્યા હતા. આગામી આઠ અઠવાડિયામાં, તેમણે વધુ બે 20 એમએમ બંદૂકો (કુલ છ માટે) અને સુધારેલ ફાયર કંટ્રોલ રડાર ઉમેર્યા હતા, જ્યારે બંદૂકો પછી બંનેની આગળ બે 40 એમએમ ગન ટબ મૂકવામાં આવ્યા હતા. 5 મેના રોજ હવાઈ તરફ આગળ વધતા, બેગલીએ ઓપરેશન "ફોરેજર" માટે દરિયામાં તાલીમ લેવાનું શરૂ કર્યું, જે મારિયાનાઓ પર આયોજિત આક્રમણ હતું. 10મી તારીખે પર્લ હાર્બર પર પહોંચતા વિનાશક દળે 29મી મેના રોજ માર્શલ ટાપુઓ માટે સફર કરતા પહેલા સ્ક્રીન, વિમાનવિરોધી અને કિનારા પર તોપમારાની કવાયત હાથ ધરી હતી. 3 જૂનના રોજ માજુરો એટોલમાં લંગર લગાવતા, બેગલી ચાર ઝડપી વાહક કાર્ય જૂથોમાંથી એકમાં જોડાયા, અને 8મીએ ટી. જી. 58.2 સાથે સમુદ્રમાં ગયા. સૈપાન પછી વિનાશક 15 જૂનના રોજ પરિવહન વિસ્તારમાં ખસેડવામાં આવ્યો, 17મીએ તોપમારો જૂથમાં પાછા ફરતા પહેલા સૈપાન પર પ્રારંભિક ઉતરાણની તપાસ કરી. તે સ્ક્રિનિંગ પોઝિશનમાંથી બેગલીએ ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈમાં ભાગ લીધો હતો. મુખ્યત્વે હવાઈ યુદ્ધ હોવા છતાં-જેને પાછળથી "ધ ગ્રેટ મારિયાનાસ તુર્કી શૂટ" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું-જેમાં મોટાભાગના સેંકડો જાપાની વિમાનોની જાનહાનિ અમેરિકન લડવૈયાઓ સામે હારી ગઈ હતી, જાપાની વિમાનોના કેટલાક નાના જૂથોએ CAPને તોડી નાખ્યું હતું. આ મોટાભાગે યુદ્ધ જહાજો અને વિધ્વંસકો તરફથી તીવ્ર વિમાનવિરોધી ગોળીબાર દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. બેગલીએ તે દિવસે ત્રણ વિમાનો પર ગોળીબાર કર્યો હતો, જેમાં "વૅલ" અને "કેટ" પર 24-5 ઇંચના શેલો ફેંકવામાં આવ્યા હતા અને ઝીરો પર અન્ય 147-20 મીમી અને 40 મીમીના શેલો ફેંકવામાં આવ્યા હતા, જે સ્ટારબોર્ડ સુધી દૂરથી પસાર થયા હતા. પછીના દિવસોમાં, વિનાશક યુદ્ધ જહાજોની તપાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું કારણ કે તેઓ પીછેહઠ કરતા જાપાનીઓનો નિરર્થક રીતે પીછો કરતા હતા. 25 જૂનના રોજ, મરીન કોર્પ્સ કામગીરીના સમર્થનમાં બે અઠવાડિયાના કોલ-ફાયર સોંપણીઓ માટે વિનાશક મરિયાના પરત ફર્યા. આગ નિયંત્રણ એકમોની દિશા હેઠળ, બેગલીએ સાઇપનના ઉત્તર છેડે જાપાની પ્રતિકારના અંતિમ ખિસ્સામાં ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક, સફેદ ફોસ્ફરસ અને સ્ટારશેલના 700-5 ઇંચથી વધુ રાઉન્ડ છોડ્યા હતા. 6 જુલાઈના રોજ, વધુ દારૂગોળો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેણીએ કિનારા બંધ કરી દીધા અને "સૈપાન પર પાણીની ધાર નજીક ગુફાઓ અને તિરાડો" પર ગોળીબાર કર્યો, જેમાં 537 5 ઇંચ અને 20-મિલીમીટર અને 40 મીમીના 1,000 થી વધુ રાઉન્ડનો ખર્ચ થયો. બેગલીએ 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઓકિનાવા અને નાના રયુક્યુસ પર હડતાળ દરમિયાન એન્ટરપ્રાઇઝનું પ્રદર્શન કર્યું હતું. 12મીએ ફોર્મોસા પર જાપાની હવાઈ શક્તિનો નાશ કરવાના મોટા પાયે પ્રયાસો શરૂ થયા તે પહેલાં 11મીએ ફિલિપાઇન્સમાં અપાર્રી પર દરોડા પાડવામાં આવ્યા હતા. લેઇટ ગલ્ફ માટે યુદ્ધમાં લેઇટ ગલ્ફ બેગલીઝનો એકમાત્ર ભાગ પીછેહઠ કરતા ફ્લેટૉપ્સની નિરર્થક શોધમાં મોકલવામાં આવેલા એડ હૉક ક્રુઝર-ડિસ્ટ્રોયર જૂથમાં જોડાવાનો હતો, માત્ર તેમના અડધા હવાઈ ઘટક સાથે જહાજ પર હતા. 25 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટ ગલ્ફ માટેનું યુદ્ધ પૂરું થયું અને હયાત જાપાની નૌકાદળના દળો પીછેહઠ કરી રહ્યા હોવાથી, બેગલી ફરીથી વાહક સાથે જોડાયા કારણ કે તેઓ લેઇટ પર જમીન પરની કામગીરીને ટેકો આપવા માટે ઊભા હતા. મધ્ય ફિલિપાઇન્સમાં પ્રવેશતા જાપાની વિમાનોનો નાશ કરવા માટે, ટી. જી. 38.4એ 30 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટ ગલ્ફની પૂર્વમાં તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાંથી લુઝોન પર હુમલા શરૂ કર્યા હતા. 2 નવેમ્બરના રોજ ઉલ્થુઇ પહોંચ્યા પછી, બાગલીને ટેન્ડર માર્કબ (એડી-21) તરફથી ચાર દિવસની સમારકામની કામગીરી મળી હતી. ત્યારબાદ વિનાશક 10મી તારીખે ટીયુ <આઇડી1> સાથે રવાના થયો, જે લેઇટ ગ્રાઉન્ડ ઓપરેશન્સ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડવા માટે આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો. 27મીએ સીડલર હાર્બર ખાતે નિવૃત્ત થતાં, વિધ્વંસકે આગામી મહિનાની તાલીમ અથવા સમારકામ મેળવવામાં ખર્ચ કર્યો, જે તમામ ઓપરેશન મસ્કિટિયરની તૈયારીમાં હતું, જે લુઝોન, ફિલિપાઈન ટાપુઓ પર ઉતરાણ હતું. 27 ડિસેમ્બરના રોજ વિધ્વંસક પલૌસ માટે ચાલી રહ્યું હતું અને 30મીએ ત્યાં પહોંચ્યું હતું. 1 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ કોસોલ રોડ પરથી ટી. જી. 77.2 અને 77.4ના 12 એસ્કોર્ટ વાહકો અને બેગલી સહિત 19 વિનાશક જહાજોની તેમની સ્ક્રીનની છટણી કરવામાં આવી હતી. આ જૂથ ત્રીજી તારીખે લેઇટ અખાતમાં પ્રવેશ્યું હતું અને મિન્ડાનાઓ સમુદ્ર તરફ ઉકાળવામાં આવ્યું હતું, જે ઉભયચર કામગીરી માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડવા માટે લિંગાયેન અખાત તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું. ચોથા દિવસે મોડી સાંજે, ખોટા એલાર્મ અને "સ્નૂપર" ચેતવણીઓના એક દિવસ પછી, એક સિંગલ ટ્વીન-એન્જિન જાપાનીઝ કામિકાઝે તૂટી પડ્યું, વિસ્ફોટ અને આગ લગાડી જેણે તે એસ્કોર્ટ વાહકનો નાશ કર્યો. બીજા દિવસે, દળ દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યા પછી, ચાર જાપાનીઝ કામિકાઝે હુમલાઓએ અમેરિકન યુદ્ધજહાજો પર હુમલો કર્યો. જો કે પ્રથમ બે તરંગો સી. એ. પી. દ્વારા હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા, તેમ છતાં બેગલીના ક્રૂએ ત્રીજા હુમલાના ક્રેશ, ઓસ્ટ્રેલિયાના આત્મઘાતી વિમાનો જોયા હતા, અને બાદમાં તેણીને લેઇટમાં નિવૃત્તિ માટે દબાણ કરવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. બેગલીએ 6 જાન્યુઆરીની વચ્ચે એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની તપાસ કરી, જ્યારે તેઓએ લિંગાયેન દરિયાકિનારા પર ગ્રાઉન્ડ-એટેક મિશન ઉડાવવાનું શરૂ કર્યું, અને 13 જાન્યુઆરી જ્યારે આગામી કામિકાઝે વિમાને જૂથ પર હુમલો કર્યો. 0900 પછી તરત જ, એક અજ્ઞાત વિમાન આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયું અને તેમાં તૂટી પડ્યું, જેનાથી વ્યાપક નુકસાન થયું. કેટલાક વધુ લોકોએ 0908 પર રચના બંધ કરી દીધી, અને એક નાકાજિમા કી-43 "ઓસ્કાર" બેગલી તરફ દોડ્યો. સહન કરી શકતી તમામ બંદૂકો પર ગોળીબાર શરૂ થયો અને વિમાન બંદરના બીમ પર છવાઈ ગયું. પછીના ચાર દિવસ કોઈ પણ જાપાની હુમલા વિના પસાર થયા, અને કાર્ય જૂથ ઉલિથીમાં નિવૃત્ત થયું, 23મીએ ત્યાં પહોંચ્યું. ફિલિપાઈન્સની કામગીરી સારી રીતે ચાલી રહી હોવાથી, બેગલીને આગામી મુખ્ય ઉભયચર કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી, જે ફેબ્રુઆરીમાં ઇવો જિમા માટે ઉતરાણની યોજના હતી. 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ, સમારકામ કરવા અને ફરીથી ભરવા માટે માત્ર છ દિવસ પછી, યુદ્ધજહાજએ યુદ્ધની છેલ્લી મોટી ઉભયચર કામગીરી, ઓકિનાવા પર આક્રમણ શરૂ કર્યું. ટી. જી. 52.1ના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની સાથે, બેગલી 25 માર્ચે ઓકિનાવા જિમાથી પહોંચ્યા હતા. વિનાશકને કોઈ ઘટના વિના એપ્રિલમાં જમીન પરના હુમલા અને સહાયક કામગીરી દરમિયાન સ્ક્રીનીંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આગામી કેટલાંક અઠવાડિયામાં, તેના રડાર સ્ક્રીન પર અસંખ્ય નાના જાપાની હવાઈ હુમલાઓ દેખાયા, પરંતુ માત્ર એક જ હુમલાએ રચનાને બંધ કરી દીધી, જે 12મીએ એકલા વિમાન દ્વારા એક બિનઅસરકારક હુમલો હતો. 28 એપ્રિલના રોજ, જ્યારે એસ્કોર્ટ કેરિયર્સે સાકિશિમા ગુંટો પર દરોડા પાડ્યા હતા, ત્યારે ક્રૂએ ઓહકા કામિકાઝે પાસને ઉપરથી હાનિકારક રીતે જોયો હતો. 24 મેના રોજ, બેગલીએ તેના નંબર વન મુખ્ય જનરેટરને "ઉડાવી દીધા" પછી, તેણી ફિલિપાઇન્સ તરફ વળ્યા. દરિયામાં 102 દિવસ ચાલ્યા પછી 27મીએ લેઇટ ગલ્ફમાં પહોંચ્યા પછી, વિનાશક સમારકામ માટે સાથે ગયો. યુદ્ધ જહાજનું છેલ્લું લડાઇ અભિયાન 15 જૂનના રોજ શરૂ થયું હતું જ્યારે વિનાશક જહાજ લેઇટથી કેરામા રેટો માટે રવાના થયું હતું. તેમણે 18મીએ ટી. જી. 32.1ના છ એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ સાથે મુલાકાત કરી હતી અને ઓકિનાવા પર શ્રેણીબદ્ધ હવાઈ હુમલા દરમિયાન તેમને ટેકો આપ્યો હતો. જો કે, એક અઠવાડિયા પછી, બેગલીની મુખ્ય બેટરી નિર્દેશક નિષ્ફળ ગઈ, અને તે ફરી એકવાર સમારકામ માટે લેઇટમાં નિવૃત્ત થઈ. 27 જૂનના રોજ ત્યાં મૂરિંગ કર્યા પછી, તે ઉપલબ્ધતાના ત્રણ દિવસ માટે યોસેમિટીની સાથે ગઈ. ટેન્ડર ડિરેક્ટરની મરામત કરવામાં અસમર્થ હોવાથી, યુદ્ધ જહાજ 5 જુલાઈના રોજ સાઇપન ગયું અને ત્યાંથી ગુઆમ પહોંચ્યું, 6 તારીખે અપ્રા બંદર પર પહોંચ્યું. 14 જુલાઈ સુધીમાં નવા નિર્દેશકની નિયુક્તિ સાથે, બાગલી 15મીએ સૈપાન માટે રવાના થયા હતા. 6 ઓગસ્ટના રોજ મારિયાના છોડતા, યુદ્ધ જહાજ 12 ઓગસ્ટના રોજ વેપારી જહાજોના કાફલાને ઓકિનાવા લઈ ગયું. ત્રણ દિવસ પછી, તેના ક્રૂએ જાપાનીઝ શરણાગતિ વિશે સાંભળ્યું જ્યારે તેઓ સૈપાન પરત ફરતા કાફલાનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા હતા. 10 દિવસના આરામ અને મનોરંજન પછી, બેગલીએ રીઅર એડમિરલ ફ્રાન્સિસ ઇ. એમ. વ્હાઇટિંગ અને સ્ટાફને માર્કસ ટાપુ પર પરિવહન માટે રવાના કર્યા. તે 31 ઓગસ્ટના રોજ ત્યાં પહોંચી હતી અને જાપાની રીઅર એડમિરલ માત્સુબારા મસાટાએ બેગલી પર સવાર રીઅર એડમિરલ વ્હાઇટિંગને ટાપુ અને તેની છાવણી સોંપી દીધી હતી. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ સૈપાન પરત ફરીને, વિધ્વંસકે વિસ્તૃત ફરજ માટે કમાન્ડર, 5મા નૌકાદળને જાણ કરી. બકનર ખાડી, ઓકિનાવા ખાતે ટૂંકા વિરામ બાદ, વિનાશક જહાજ જાપાન માટે રવાના થયું અને 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ સેસેબો પહોંચ્યું હતું. બેગલીએ આગામી પાંચ અઠવાડિયા માઇનફિલ્ડ માર્કર જહાજ તરીકે કામ કર્યું, માઇનસ્વીપિંગના પ્રયત્નોમાં મદદ કરી અને સેસેબો, નાગાસાકી અને વાકાયામા વચ્ચે કુરિયર સેવાઓ પૂરી પાડી. કેટલાક અધિકારીઓએ મિત્ર રાષ્ટ્રોના શરણાગતિની શરતોનું પાલન નક્કી કરવા માટે બંદરમાં વિવિધ જાપાની નૌકાદળના જહાજોનું પણ નિરીક્ષણ કર્યું હતું. વિનાશક 29 ઓક્ટોબરના રોજ સેસેબોથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થયો અને પર્લ હાર્બર થઈને 19 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યો. મૂળરૂપે પ્રાયોગિક પરીક્ષણમાં ઉપયોગ માટે ચિહ્નિત, કદાચ 1946ના ઉનાળામાં મધ્ય પેસિફિકમાં બિકિની એટોલ (ઓપરેશન ક્રોસરોડ્સ જુઓ) ખાતે યોજાયેલી અણુ પરીક્ષણોની બે-વિસ્ફોટ શ્રેણી, એપ્રિલ 1946ના અંતમાં બેગલી પર્લ હાર્બર સુધી ઉકાળવામાં આવી હતી. જોકે, વિધ્વંસકે અણુ પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો ન હતો, પરંતુ તેના બદલે 2 મેના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે નિષ્ક્રિયતા માટે અહેવાલ આપ્યો હતો. 13 જૂન 1946ના રોજ તેમને ત્યાં બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમને ભંગારના વેચાણ માટે સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તેમનું નામ 25 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી હટાવવામાં આવ્યું હતું અને 8 સપ્ટેમ્બર, 1947ના રોજ કેલિફોર્નિયાના ઓકલેન્ડમાં મૂરે ડ્રાય ડોક કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. એવોર્ડ્સ બેગલીએ બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે 12 યુદ્ધ તારાઓ મેળવ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: USS બાગલી hazegray.org: USS બાગલી US. S. બેગલી એસોસિએશન રેકોર્ડ્સ, 1937-1999 MS 508 જે સ્પેશિયલ કલેક્શન્સ એન્ડ આર્કાઈવ્સ, નિમિત્ઝ લાઇબ્રેરી દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડેમી બુક્સ ખાતે રાખવામાં આવ્યું છે, બેગલી-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર વર્લ્ડ વોર II ડિસ્ટ્રોયર ઓફ ધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 1936 જહાજો પોર્ટ્સમાઉથ, વર્જિનિયામાં બાંધવામાં આવેલા પર્લ હાર્બર જહાજો પરના હુમલા દરમિયાન હાજર હતા.