USS Mission Bay
યુ. એસ. એસ. મિશન બે (સીવીઈ-59) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તેનું નામ સાન ડિએગોના ઉત્તરપશ્ચિમમાં સ્થિત મિશન ખાડી પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. મે 1943 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને સપ્ટેમ્બરમાં કાર્યરત થયું હતું, તેણે પરિવહન વાહક તરીકે સેવા આપી હતી, યુરોપ, આફ્રિકા અને એશિયાના પાયા પર વિમાન વહન કર્યું હતું. તેમણે એટલાન્ટિકની લડાઇમાં પણ ભાગ લીધો હતો, કાફલાઓનું રક્ષણ કર્યું હતું અને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું. નોંધપાત્ર રીતે, જ્યારે રાષ્ટ્રપતિ રૂઝવેલ્ટ યાલ્ટા પરિષદમાંથી પરત ફર્યા ત્યારે તેમણે ક્રૂઝર પર તેમને એસ્કોર્ટ કર્યા હતા. ફેબ્રુઆરી 1947 માં તેણીને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે તેણીને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં મોથબોલ કરવામાં આવી હતી. આખરે, એપ્રિલ 1959માં તેણીને ભંગાર માટે વેચવામાં આવી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન મિશન બે એ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગનું એસ્કોર્ટ વાહક હતું, જે અત્યાર સુધીમાં બાંધવામાં આવેલા વિમાનવાહક જહાજોનો સૌથી અસંખ્ય પ્રકાર હતો, અને ખાસ કરીને યુદ્ધના પ્રારંભિક ભારે નુકસાનને બદલવા માટે, પૂર્વનિર્મિત વિભાગોનો ઉપયોગ કરીને મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીની બહેન જહાજો સાથે પ્રમાણિત, તેણી એકંદરે લાંબી હતી, એક બીમ હતી, અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેણીએ સંપૂર્ણ ભાર સાથે ધોરણને વિસ્થાપિત કર્યું. તેણી પાસે લાંબો હેંગર ડેક અને લાંબી ફ્લાઇટ ડેક હતી. તેણી બે યુનિફ્લો પારસ્પરિક વરાળ એન્જિનથી સંચાલિત હતી, જે બે શાફ્ટ ચલાવતી હતી, પ્રદાન કરતી હતી, આમ તેણીને બનાવવા માટે સક્ષમ બનાવતી હતી. આ જહાજની પરિભ્રમણની ઝડપ હતી. તેના કોમ્પેક્ટ કદને કારણે તેના ધનુષ પર એરક્રાફ્ટ કેટપુલ્ટનો હપ્તો જરૂરી બન્યો હતો, અને ફ્લાઇટ અને હેંગર ડેક વચ્ચે એરક્રાફ્ટની હિલચાલને સરળ બનાવવા માટે બે એરક્રાફ્ટ એલિવેટર હતાઃ એક આગળ અને એક પાછળ. એક/38 કેલિબરની બેવડા હેતુની બંદૂક સ્ટર્ન પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. વિમાન-વિરોધી સંરક્ષણ એક જ માઉન્ટમાં આઠ બોફોર્સ વિમાન-વિરોધી બંદૂકો, તેમજ બાર ઓર્લિકોન તોપો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડેકની પરિમિતિની આસપાસ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના વાહકોને ત્રીસ 20-એમએમ તોપો વહન કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા, અને 40-એમએમ બંદૂકોની સંખ્યા બમણી કરીને સોળ કરવામાં આવી હતી, તેમને જોડિયા માઉન્ટમાં મૂકીને. આ ફેરફારો કામિકાઝે હુમલાને કારણે વધતી જાનહાનિના જવાબમાં હતા. કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની રચના 27 વિમાનો વહન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ હેંગર ડેક વધુને સમાવી શકે છે. બાંધકામ એસ્કોર્ટ વાહક 28 ડિસેમ્બર 1942 ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન કરાર, એમસી હલ 1096 હેઠળ, કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, વાનકુવર, વોશિંગ્ટન દ્વારા મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 26 મે 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી જેમ્સ મેકડોનાલ્ડ દ્વારા પ્રાયોજિત; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને 13 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ કેપ્ટન વિલિયમ લેહાઈ રીસની આગેવાનીમાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવાનો ઈતિહાસ કાર્યરત થયા પછી, મિશન બે વેસ્ટ કોસ્ટથી સાન ડિએગો સુધી શેકડાઉન ક્રૂઝમાંથી પસાર થયું હતું. તેણી 15 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોથી ઇસ્ટ કોસ્ટ માટે રવાના થઈ હતી. પનામા નહેરમાંથી પસાર થઈને 5 ડિસેમ્બરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ, વર્જિનિયા પહોંચ્યા. ત્યાં, તેણીને એટલાન્ટિકની લડાઇમાં ભાગ લેવા, કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરવા અને જર્મન યુ-બોટનો શિકાર કરવા માટે સોંપવામાં આવી હતી. તેણીએ 26 ડિસેમ્બરના રોજ ઇસ્ટ કોસ્ટ છોડ્યું હતું, ફ્રેન્ચ મોરોક્કોના કાસાબ્લાન્કા તરફ જતા કાફલાઓને એસ્કોર્ટ કરતા. તેઓ 19 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણી 8 ફેબ્રુઆરીના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરી હતી. તેણીની આગામી ક્રૂઝ 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ શરૂ થઈ હતી, જ્યારે તેણી ન્યુ યોર્ક શહેરથી રવાના થઈ હતી, જેમાં સૈન્યના વિમાનો અને ક્રૂને ભારત માટે રવાના કરવામાં આવ્યા હતા. રસ્તામાં, તેણી રેસિફે, બ્રાઝિલ અને કેપ ટાઉન, યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકા ખાતે રોકાઈ હતી. તેઓ 29 માર્ચે કરાચી પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેમણે પોતાનો માલ ઉતાર્યો હતો. તે પછી તે 12 મે સુધીમાં પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરીને તેના ઘરના બંદર પર પાછા ફર્યા. 28 મેના રોજ, તેણી ફરીથી ન્યૂયોર્કથી રવાના થઈ, વિમાન સાથે અને કાસાબ્લાંકાની રાઉન્ડ ટ્રીપ કરી. તેઓ 6 જૂનના રોજ પહોંચ્યા, 8 જૂનના રોજ રવાના થયા અને 17 જૂનના રોજ ન્યૂયોર્ક પરત ફર્યા. જેમ જેમ તેણી ન્યૂયોર્ક હાર્બરમાં પ્રવેશી, તેણી એક ડ્રેજ સાથે અથડાઈ, જેના પરિણામે હલને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. તે 22 જૂનના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચી હતી, જ્યાં જુલાઈ મહિના દરમિયાન સમારકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન, કમાન્ડર વિલિયમ એલિસ જેન્ટનર, જુનિયરએ જહાજની કમાન સંભાળી હતી. 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તે દક્ષિણ એટલાન્ટિક તરફ જતી રહી. 20 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફ્રેન્ચ પશ્ચિમ આફ્રિકાના ડકાર ખાતે ઇંધણ ભર્યા પછી, તેમણે સબમરીન વિરોધી કામગીરી શરૂ કરી, જે સમગ્ર નવેમ્બર મહિના દરમિયાન ચાલી હતી. તે 25 નવેમ્બરના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત આવી હતી. 21 ડિસેમ્બરના રોજ, તેમણે બંદર છોડ્યું અને કેરેબિયન તરફ આગળ વધ્યા, જ્યાં તેમણે ફ્લોરિડા અને ક્યુબા વચ્ચેની સામુદ્રધુનીમાં કવાયત હાથ ધરી. આ કસરતો અને પરચુરણ કાર્યો તેમને ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી લઈ ગયા. ત્યારબાદ તેણીને જિબ્રાલ્ટર જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેણી રાષ્ટ્રપતિ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટ અને તેમના કાફલાને યાલ્ટા પરિષદમાંથી પાછા લઈ જતા ભારે ક્રૂઝરને મળશે. તેમણે 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ ક્રુઝર સાથે મુલાકાત કરી હતી અને ખુલ્લા એટલાન્ટિકમાંથી પસાર થતા જહાજને એસ્કોર્ટ કર્યું હતું. 9 માર્ચના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરતા પહેલા, તેણીએ 27 ફેબ્રુઆરીના રોજ બર્મુડા ખાતે મોરિંગ કરીને કાફલો છોડી દીધો. તેણીએ 29 માર્ચના રોજ ફરીથી પ્રસ્થાન કર્યું અને ઉત્તર એટલાન્ટિકની અંતિમ સબમરીન વિરોધી ઝપાઝપી હાથ ધરી. કોઈ સંપર્ક ન મળતાં, તેણીએ 14 મેના રોજ ન્યૂયોર્કથી લંગર નાખ્યું. ત્યારબાદ તેણીએ 19 જુલાઈના રોજ ગુઆન્ટાનામો ખાડી તરફ આગળ વધતા પહેલા પાયલોટને તાલીમ આપીને અને પાયલોટની લાયકાતનું સંચાલન કરીને પૂર્વ કિનારે સફર કરી હતી. તેઓ 2 ઓગસ્ટના રોજ ક્વોનસેટ પોઇન્ટ પર પહોંચ્યા હતા, જ્યાં તેમણે જાપાનીઓના આત્મસમર્પણ પછી ડિસેમ્બર સુધી પાયલોટને તાલીમ આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 19 ડિસેમ્બરના રોજ, તેણીને નોર્ફોક, વર્જિનિયા સ્થિત 16મા રિઝર્વ ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવી હતી. 21 ફેબ્રુઆરી, 1947ના રોજ તેણીને સંપૂર્ણપણે સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટના ભાગ રૂપે મોથબોલ્ડ કરવામાં આવી હતી, જોકે તે હજુ પણ 16મી રિઝર્વ ફ્લીટ સાથે રહી હતી. 30 નવેમ્બર 1949ના રોજ, તેણીને બાયોન નેવલ સપ્લાય ડેપો, ન્યૂ જર્સીમાં ખસેડવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણી 1 સપ્ટેમ્બર 1958ના રોજ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર ન આવી ત્યાં સુધી મૂકાઈ હતી. તેણીને 30 એપ્રિલ 1959ના રોજ હ્યુગો ન્યુ કોર્પને વેચવામાં આવી હતી અને જાપાનમાં લઇ જવામાં આવી હતી, જ્યાં જાન્યુઆરી 1960થી તેણીનું વિભાજન થયું હતું. સંદર્ભો ઓનલાઈન સ્ત્રોતો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટન 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા