Studebaker Scotsman
ધ સ્કોટ્સમેન એક ઓટોમોબાઇલ શ્રેણી છે જેનું નિર્માણ સ્ટુડબેકર પેકાર્ડ કોર્પોરેશન ઓફ સાઉથ બેન્ડ, ઇન્ડિયાના દ્વારા મોડલ વર્ષ 1957 અને 1958 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું અને 1958 અને 1959માં ઓછી કિંમતની પિકઅપ ટ્રકોની શ્રેણીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ નામ સ્કોટિશ કરકસરની પ્રતિષ્ઠા પર આધારિત હતું, જે કાર કાર્ય અને લઘુતમ માટે બનાવવામાં આવી હતી. કાર અને વેગન જ્યારે 1955 અને 1956માં સ્ટુડબેકર-પેકાર્ડની નાણાકીય સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ, ત્યારે કંપનીના નેતાઓએ ઓછી કિંમતના, મૂળભૂત પરિવહન સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે "મોટા ત્રણ" વાહન ઉત્પાદકોને રૂબરૂ મળવાને બદલે નિર્ણય લીધો. સ્ટુડબેકર ચેમ્પિયનની બે-અને ચાર-દરવાજાવાળી સેડાન અને બે-દરવાજાવાળી સ્ટેશન-વેગન બોડીનો ઉપયોગ કરીને, કંપનીએ એક એવું વાહન બનાવ્યું જે ન્યૂનતમ-ફ્રિલ સ્પર્ધકો શેવરોલે 150, ફોર્ડ કસ્ટમ અને પ્લાયમાઉથ પ્લાઝાની કિંમતોમાં ઘટાડો કરી શકે. સ્કોટ્સમેનમાં ટૂંકી 1942 મોડેલ વર્ષની "બ્લેકઆઉટ" કારની યાદ અપાવે તેવી સુવિધાઓ હતી, જેમાંથી ક્રોમ ટ્રીમને યુદ્ધ-સામગ્રીના રેશનિંગ દ્વારા દૂર કરવામાં આવી હતી, જોકે પછીના દિવસના ઉત્સાહીઓ દ્વારા આવા સુધારાઓ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. હબકેપ્સ અને ગ્રિલને રંગવામાં આવ્યા હતા; ખરીદદારોએ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે મૂળભૂત રિસર્ક્યુલેટિંગ હીટર માટે વધારાની ચૂકવણી કરી હતી. આંતરિક ભાગમાં પેઇન્ટેડ કાર્ડબોર્ડ પેનલ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યાં હતાં-ગ્રે વિનાઇલ એ ગાદી માટેનું એકમાત્ર ધોરણ છે. રબરાઇઝ્ડ ફ્લોર કવરિંગ્સએ ગાલીચનું સ્થાન લીધું. એકમાત્ર ક્રોમ પ્લેટિંગ આગળ અને પાછળના બમ્પર અને કેટલાક નાના આંતરિક ભાગો પર હતું. પેઇન્ટેડ બમ્પર એ કારની કિંમતને વધુ ઘટાડવાનો વિકલ્પ હતો. બે દરવાજાવાળા મોડેલો પર, પાછળની બારીઓ વિન્ડર્સ વિના ગોઠવવામાં આવી હતી. પ્રમાણભૂત વિન્ડશીલ્ડ વાઇપર્સ વેક્યૂમ સંચાલિત હતા, જેના પરિણામે એન્જિનના ભારમાં વધારો થતાં કામગીરીમાં ઘટાડો થયો હતો. એકમાત્ર સ્પષ્ટ ફ્રિલ સ્ટુડબેકરનું ભારે પ્રોત્સાહન ધરાવતું "સાયક્લોપ્સ આઈ" સ્પીડોમીટર હતું, જે 1956ના સ્ટુડબેકર પર વપરાતું હતું. વેપારીઓને વધારાની કિંમતની એક્સેસરીઝ સ્થાપિત કરવાનું ટાળવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી, આ તર્ક પર કે જે ખરીદદાર સસ્તી કાર પર ફ્રિલ્સ ઇચ્છતો હોય તે નિયમિત ચેમ્પિયનને વધારાના $200 (આજે $$ની બરાબર) માં ખરીદી શકે છે. બે દરવાજાવાળી સેડાન માટે $1,776 (આજે $$ની બરાબર) થી સ્પર્ધા કરતા ઓછી કિંમતે, સ્કોટ્સમેનનું વેચાણ 1957ના ટૂંકા મોડલ વર્ષ માટે 4,000 કારનું અનુમાન કરવામાં આવ્યું હતું. હકીકતમાં, 9,000 થી વધુ વેચવામાં આવ્યા હતા-માત્ર મિતવ્યયી અથવા ઓછા બજેટના ગ્રાહકોને જ નહીં પરંતુ ભૂતપૂર્વ પ્રથમ મહિલા એલેનોર રુઝવેલ્ટ જેવા શ્રીમંત અગ્રણીઓને પણ. કારણ કે, તેની કરકસર હોવા છતાં, સ્કોટ્સમેનએ અસાધારણ મૂલ્ય અને અર્થતંત્ર આપ્યું હતું. જ્યારે ઓવરડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન પસંદ કરવામાં આવ્યું ત્યારે નાના છ સિલિન્ડરવાળા એન્જિનોએ ગેસોલિનનો દાવો કર્યો હતો. 1957માં તેના કદની કાર માટે આ સાંભળ્યું ન હતું તેવી માઇલેજ હતી, જો કે તે કિંમત પર આવી હતીઃ માત્ર સાથે, સ્કોટ્સમેન કોઈ પણ રીતે રિપ-ગર્જના કરનાર કલાકાર ન હતો. આરામથી પહોંચવામાં લગભગ 20 સેકન્ડનો સમય લાગ્યો હતો, તે સમયે જ્યારે ઓછી કિંમતના ક્ષેત્રોમાં પણ સબ-10-સેકન્ડ 0-60 માઇલ પ્રતિ કલાકનો સમય વધુ સામાન્ય બની રહ્યો હતો. જો કે, એવું લાગે છે કે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગના શરૂઆતના દિવસોમાં કેટલાક લોકોએ નબળા પ્રદર્શન વિશે ફરિયાદ કરી હતી. પ્રથમ સ્કોટ્સમેનની પ્રારંભિક સફળતાને પગલે, 1958ના નમૂનાઓમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. હંમેશાં સહેજ બદલાતા ગ્રિલ અને ગોળાકાર ટેલલેમ્પ લેન્સ અપનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનાથી કંપનીને કિંમતો શક્ય તેટલી સસ્તી રાખવાની મંજૂરી મળી હતી. જો કે 1958ના ચેમ્પિયનને '58માં ટ્રેન્ડની જેમ ચાર હેડલેમ્પ્સ (બાજુ દીઠ બે) સ્વીકારવા માટે પાછળના ભાગમાં એડ-ઓન ટેલફિન્સ અને આગળના ભાગમાં ફેન્ડર-માઉન્ટેડ પોડ્સ મળ્યા હતા, તેમ છતાં સ્કોટ્સમેન પાછળના ભાગમાં ફિનલેસ રહ્યો હતો અને જૂની ડ્યુઅલ હેડલેમ્પ સિસ્ટમ જાળવી રાખી હતી. પ્રચાર સામગ્રીને હવે "સ્ટુડબેકર ચેમ્પિયન સ્કોટ્સમેન" ને બદલે "સ્ટુડબેકર સ્કોટ્સમેન" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે પેટા-શ્રેણીમાંથી તેના પોતાના અધિકારમાં એક મોડેલમાં એક પ્રકારનું પ્રમોશન છે. કાફલાના વેચાણમાં વધારો કરવા માટે, સ્ટડબેકરે 1958માં વ્હીલબેઝ પ્રેસિડેન્ટ સેડાનના મુખ્ય ભાગ પર આધારિત એકોન-ઓ-મિલર પણ રજૂ કરી હતી. ઈકોન-ઓ-મિલરે સ્કોટ્સમેનના કરકસરયુક્ત બાહ્ય અને આંતરિક તત્વોનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેને ટેક્સી મોડેલ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, 1958માં સ્ટુડબેકરની પોલીસ-પેકેજ કાર ઘણીવાર કમાન્ડર અને પ્રેસિડેન્ટ વી-8 એન્જિન સાથે સ્કોટ્સમેન હતી. ધ સ્કોટ્સમેન, જેણે '57ની શાનદાર શરૂઆત કરી હતી, તેણે 1958માં તેની સફળતા ચાલુ રાખી, ચેમ્પિયન, કમાન્ડર અને પ્રેસિડેન્ટની સંયુક્ત હરોળને પાછળ છોડી દીધી. સ્કોટ્સમેનએ સાબિત કર્યું કે સ્ટુડબેકરે બાકીના ઉદ્યોગના સ્ટાઇલ વલણોને અનુસરવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર નથી. સ્કોટ્સમેનના સ્વચ્છ દેખાવને આધારે, સ્ટુડબેકર ઇજનેરો અને ડિઝાઇનરોએ ઝડપથી અને સસ્તી રીતે 1959 માટે એક નવી કોમ્પેક્ટ કાર, લાર્ક બનાવી, જે સ્કોટ્સમેન જેટલી કઠોર નહોતી, પરંતુ તે સમયે તેના સ્પર્ધકોથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ પેકેજમાં છ પુખ્ત વયના લોકોને બેસવામાં સક્ષમ હતી. ઓછી કિંમતની, મૂળભૂત પિકઅપ ટ્રક માટે લક્ષ્ય બજારને સેવા આપવા માટે, સ્ટુડબેકરે થોડા ફેરફારો સાથે, 1949-53 શૈલીની ગ્રિલ અને ફ્રન્ટ-એન્ડ શીટમેટલની રેખાઓ પર આધારિત સ્કોટ્સમેન ટ્રકનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1950ના દાયકામાં મોટાભાગની ટ્રકોમાં પ્રમાણભૂત એક ટેલ-લેમ્પ, એક આંતરિક સન વિઝર, એક વિન્ડશીલ્ડ વાઇપર અને એક આર્મ-રેસ્ટ હતા-જે તમામ ડ્રાઇવરની બાજુએ હતા. સ્કોટ્સમેન એક અપવાદ સાથે આ ફિલસૂફીને અનુસરતા હતાઃ ત્યાં કોઈ હાથ-આરામ ન હતો. બાહ્ય રીતે, સ્કોટ્સમેન પાસે સરળ પ્લેઇડ ડેકલ્સ હતા અને કોઈ ક્રોમ ટ્રીમ નહોતું. વધુ મૂળભૂત સ્તર સુધી પહોંચવાથી સ્ટુડબેકરને 1958માં યુ. એસ. માં સૌથી ઓછી કિંમતની ખરીદીની જાહેરાત કરવાની મંજૂરી મળી; પ્રમાણભૂત સ્કોટ્સમેન ખરીદીને ઘરે લઈ જવા માટે તેની કિંમત 1,500 ડોલરથી ઓછી હતી. આ મોડેલનું વ્યાજબી રીતે સારું વેચાણ થયું હતું, જોકે 1958માં સામાન્ય કાર અને ટ્રકનું બજાર ઘટ્યું હતું. સ્કોટ્સમેન ટ્રક, કારથી વિપરીત, 1959માં ચાલુ રાખવામાં આવી હતી, જેમાં ક્રોમ "એસ" અને "સ્ટુડબેકર" પ્રતીકો માટે તેના પ્લેઇડ ડેકલ નેમપ્લેટ્સની આપ-લે કરવામાં આવી હતી. એક સસ્તું "ડીલક્સ ઇક્વિપમેન્ટ ગ્રૂપ" ખરીદદારોને તેમના સ્કોટ્સમેનને નિયમિત સ્ટુડબેકર ટ્રકોની જેમ જ ગ્રિલ અને ફ્રન્ટ શીટ મેટલ સાથે ફિટ કરવામાં સક્ષમ બનાવે છે. બે નવા મોડેલો પણ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જો કે તેમાં ફક્ત વધારાના એન્જિનનો સમાવેશ થતો હતો જેમાંથી પસંદગી કરવાની હતી. પ્રમાણભૂત "ડીલક્સ" લાઇન કરતાં વધુ પિકઅપ્સ વેચાયા હતા. 1960ના નમૂના વર્ષ માટે સ્કોટ્સમેનનું સ્થાન સ્ટુડબેકર ચેમ્પ પિકઅપ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે તે જ ટ્રક ચેસિસ પર આધારિત હતી પરંતુ સમકાલીન લાર્ક ફોર-ડોર સેડાનમાંથી લેવામાં આવેલી કેબ સાથે. વધુ વાંચન સંદર્ભો ધ સ્ટાન્ડર્ડ કેટલોગ ઓફ અમેરિકન કાર્સ 1946-1975, જ્હોન ગનેલ, સંપાદક. ક્રોસ પબ્લિકેશન્સ, 1987. સ્ટુડબેકર કાર જેમ્સ એચ. મોલોની. ક્રેસ્ટલાઇન બુક્સ, 1994. સ્ટુડબેકર, ધ પોસ્ટવાર યર્સ રિચાર્ડ લેંગવર્થ. મોટરબુક ઇન્ટરનેશનલ, 1979. 1958માં રજૂ કરાયેલી સ્કોટ્સમેન કુપેઝ પિકઅપ ટ્રક્સ કાર 1959માં વંશીય અને વંશીય રૂઢિચુસ્તતાઓને કારણે બંધ કરવામાં આવી હતી.