Loki (rocket)
લોકી, જેને સત્તાવાર રીતે 76mm HEAA રોકેટ T220 નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે જર્મન તાઇફુન પર આધારિત અમેરિકન માર્ગદર્શિત વિમાનવિરોધી રોકેટ હતું. તાઇફુનની જેમ, લોકીએ ક્યારેય સર્વિસને તેની મૂળ ભૂમિકામાં જોઈ ન હતી, પરંતુ પાછળથી તેનો સાઉન્ડિંગ રોકેટ તરીકે વ્યાપક ઉપયોગ થયો. આ ભૂમિકામાં તે એટલી સફળ રહી હતી કે અંતિમ સુપર લોકી સહિત મૂળભૂત લોકી લેઆઉટ પર ઘણી અદ્યતન આવૃત્તિઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. વિકાસ 1942ના તેમના વિમાનવિરોધી વિકાસ કાર્યક્રમના ભાગરૂપે, લુફ્ટવાફે સંખ્યાબંધ માર્ગદર્શિત મિસાઇલ પરિયોજનાઓ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું. જો કે, એવી ચિંતા હતી કે આ 1943/44 સમયમર્યાદામાં ઉપયોગી થવા માટે સમયસર વિકાસ કરશે નહીં. આ અંતરને ભરવા માટે, ક્લાઉસ શેફેલેને એક સરળ માર્ગદર્શિત રોકેટ બનાવવાનું સૂચન કર્યું હતું જે સીધા જ બોમ્બર સ્ટ્રીમ્સમાં સામૂહિક રીતે છોડવામાં આવશે. તેનું પરિણામ તૈફુન હતું. તાઇફુનને હાયપરગોલીક મિશ્રણ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવતું હતું, જે દહન ચેમ્બરમાં દબાણ દ્વારા ખવડાવવામાં આવતું હતું. બળતણની ટાંકીઓમાં નાના કોર્ડાઇટ ચાર્જ દ્વારા દબાણ પૂરું પાડવામાં આવતું હતું, આ પ્રક્રિયામાં બળતણ અને ઓક્સિડાઇઝરને કમ્બશન ચેમ્બરમાં વહેવા દેવા માટે પાતળા પડદાની જોડી ફાટવામાં આવતી હતી. જર્મનો ક્યારેય એન્જિનને વિશ્વસનીય રીતે કામ કરવા માટે સક્ષમ નહોતા કરી શક્યા અને રોકેટને ક્યારેય કાર્યરત રીતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું ન હતું. યુ. એસ. આર્મીએ શરૂઆતમાં 1946માં તાઇફુનનો અભ્યાસ કર્યો હતો અને હવે આર્મી માટે કામ કરતા જર્મન ઇજનેરોને ખાતરી થઈ ગઈ હતી કે આ ખ્યાલ વધુ વિકાસને પાત્ર છે. જ્યારે તેમના પોતાના માર્ગદર્શિત મિસાઇલ પ્રોજેક્ટના વિકાસના સમય વિશે સમાન ચિંતાઓ ઉઠાવવામાં આવી, ત્યારે તાઇફુન પર પુનર્વિચાર કરવામાં આવ્યો અને 1948માં બેન્ડિક્સ ખાતે વિકાસ કાર્યક્રમ શરૂ કરવામાં આવ્યો. એક મોટો ફેરફાર એ હતો કે વોરહેડ વિસ્તારને ડાર્ટ જેવા સંસ્કરણ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો, જે એરફ્રેમના ખેંચાણ વિના ચાલુ રાખવા માટે એન્જિનના થાક પર મુખ્ય રોકેટ બોડીથી અલગ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે રીતે વધુ ઊંચાઇએ પહોંચ્યો હતો. તેમના પહેલાના જર્મનોની જેમ, બેન્ડિક્સને એન્જિનમાં નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ હતી, અને આખરે માર્ચ 1951માં જેટ પ્રોપલ્શન લેબોરેટરી (જે. પી. એલ.) માંથી નવા ઇલાસ્ટોમેરિક ઇંધણ પર આધારિત નક્કર-ઇંધણ એન્જિન વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું. ઘન-ઇંધણ લોકીની પ્રથમ ઉડાન 22 જૂન 1951ના રોજ થઈ હતી. નવું એન્જિન સફળ રહ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 1952માં પ્રવાહી એન્જિનને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 25 જૂન, 1954ના રોજ રેડસ્ટોન આર્સેનલ ખાતે ડૉ. વર્નહર વોન બ્રૌન, ફ્રેડરિક સી. ડ્યુરન્ટ, એલેક્ઝાન્ડર સાટિન, ડેવિડ યંગ, ડૉ. ફ્રેડ એલ. વ્હીપલ, ડૉ. એસ. ફ્રેડ સિંગર અને કમાન્ડર જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. હૂવરની પ્રારંભિક બેઠક એક કરારમાં પરિણમી હતી કે બીજા તબક્કા તરીકે લોકી સમૂહ સાથે રેડસ્ટોન રોકેટ મોટા નવા વિકાસ વિના ઉપગ્રહને ભ્રમણકક્ષામાં પ્રક્ષેપિત કરી શકે છે. જે. પી. એલ. એ આખરે પરીક્ષણ કાર્યક્રમ દરમિયાન વ્હાઇટ સેન્ડ્સ પર 3,544 લોકીસને બરતરફ કર્યા હતા. આ પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે એક રોકેટના પ્રક્ષેપણથી તેની પાછળના રોકેટના ઉડાનના માર્ગને અસર થશે, જેનાથી વિખેરણ ખૂબ મોટું થઈ જશે અને તે ઉપયોગી હથિયાર બની શકશે નહીં. આ સમસ્યાનો ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હોવા છતાં, એવું લાગતું હતું કે તેનો કોઈ સ્પષ્ટ ઉકેલ નથી. સેનાએ આખરે સપ્ટેમ્બર 1955માં નાઇકી-એજેક્સ મિસાઈલ, જે તાજેતરમાં કાર્યરત સ્થિતિમાં પહોંચી હતી અને એમ. આઈ. એમ.-23 હોક, જે ટૂંક સમયમાં ઉપલબ્ધ થવાની ધારણા હતી, તેની તરફેણમાં લોકીને છોડી દીધી હતી. લોકી સ્પષ્ટીકરણો પેલોડઃ (ડાર્ટ) પરિમાણોઃ બૂસ્ટરઃ 2.63 મીટર લાંબુ × 76 મીમી વ્યાસ ડાર્ટઃ 1.02 મીટર લાંબુ × 35 મીમી વ્યાસ વજનઃ બૂસ્ટરઃ 13 કિ. ગ્રા. ડાર્ટઃ 3.2 કિ. ગ્રા. મહત્તમ ઊંચાઈઃ 55 કિ. મી. મહત્તમ ઝડપ 6,275 કિ. મી./કલાક સાઉન્ડિંગ રોકેટ 1955માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળે પહેલેથી જ પૂર્ણ થયેલી ઘણી લોકીઝ લીધી અને વિસ્ફોટક હથિયારને ચાફ ડિસ્પેન્સરથી બદલી નાખ્યું. આ ડબલ્યુ. એ. એસ. પી. રોકેટ જહાજોમાંથી સીધા ઉપરની તરફ છોડવામાં આવ્યા હતા, અને ઉંચાઇ પરના પવનને સચોટ રીતે માપવા માટે રડાર દ્વારા તેને ટ્રેક કરવા માટે અપોગી ખાતે છોડવામાં આવ્યા હતા. યુએસએએફએ આ ભૂમિકા માટે લોકીનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો અને તેને એક્સઆરએમ-82 નામ આપ્યું હતું. ઓ. એન. આર. એ તેના કેટલાક રોકૂન પ્રક્ષેપણમાં પણ લોકીનો ઉપયોગ કર્યો હતો, ગોળીબાર કરતા પહેલા લોકીને હિલીયમ બલૂન પર ઊંચી ઊંચાઇએ ઊંચકી હતી. અન્ય ઘણી લોકી નાગરિક બજારમાં વેચવામાં આવી હતી, જ્યાં તેઓ હવામાનશાસ્ત્રના કામ માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય બની હતી, જેને લોકી-ડાર્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ ભૂમિકામાં જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે પૂરી કરવા માટે, 1957માં 50 ટકા વધુ બળતણ સાથે મોટી વ્યાસની મોટર વિકસાવવામાં આવી હતી, જેનાથી લોકી II બનાવવામાં આવી હતી, જે પાછલી અસરથી લોકી I બની હતી. અન્ય કંપનીઓએ વધારાની આવૃત્તિઓ વિકસાવી હતી, જેમાં 100,000 ફૂટની મહત્તમ ઉંચાઈ સાથે કૂપર ડેવલપમેન્ટ/માર્ક્વાર્ટ રોક્સોંડે 100 અને 200,000 ફૂટ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ રોક્સોંડે 200નો સમાવેશ થાય છે. એચએએસપી (હાઇ એલ્ટીટ્યુડ સાઉન્ડિંગ પ્રોજેક્ટાઇલ) તરીકે ઓળખાતો એક પ્રકાર સીધા 5 ઇંચના બંદૂક બેરલથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. ગોળીબાર દરમિયાન એચ. એ. એસ. પી. ને સ્થિર કરવા માટે, ડાર્ટની નાની પાંખોને "બોર રાઇડર્સ" સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે રાઇફલ બેરલ સાથે રોકેટને માર્ગદર્શન આપે છે અને આમ સ્પિન પણ આપે છે. ડાર્ટ બંદૂકની બેરલમાંથી બહાર નીકળતા જ બોર રાઇડર્સ મુક્ત થઈ ગયા. 1963માં સ્પેસ ડેટા કોર્પોરેશન (એસ. ડી. સી.) ની રચના વિવિધ સંરક્ષણ એજન્સીઓને નાના ધ્વનિ રોકેટ પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેઓએ હવામાન રોકેટનો ઉપયોગ કર્યો અને ચાફ ડિસ્પેન્સરની જગ્યાએ લોકી માટે એક સાધન પેલોડ બનાવ્યું. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેલોડના ઓછામાં ઓછા ત્રણ પ્રકારો હતા, પીડબ્લ્યુએન-10, પીડબ્લ્યુએન-11 અને પીડબ્લ્યુએન-12. આ સાધનોમાં મુખ્યત્વે તાપમાન એકત્રિત કરવા માટે થર્મિસ્ટરનો સમાવેશ થતો હતો, જે 1680 મેગાહર્ટઝ હવામાન બેન્ડમાં કાર્યરત નાના રેડિયો દ્વારા પ્રસારિત કરવામાં આવતો હતો. પ્રોબના "સ્ટારૂટ", ચોરસ માઇલર પેરાશૂટ અને રડાર રિફ્લેક્ટરમાંથી રડારને પ્રતિબિંબિત કરીને અથવા પી. ડબલ્યુ. એન.-10 સાથે રેન્જિંગ ટ્રાન્સપોન્ડર દ્વારા ઊંચાઈને જમીન પરથી ટ્રેક કરવામાં આવી હતી. "ક્રૂઝ" દરમિયાન સ્થિરતા સુધારવા માટે એસ. ડી. સી. સંસ્કરણ મૂળ લોકી કરતાં થોડું ભારે હતું, જેણે મહત્તમ ઊંચાઈ લગભગ 10,000 ફૂટ ઘટાડી હતી. લોકી ડેટાસોંડેનું ઉત્પાદન 1966માં શરૂ થયું હતું અને 1985માં ઉત્પાદન પૂરું થયું ત્યાં સુધી 20,000થી વધુનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. હવાઈ દળે રડાર ટ્રેકિંગની જરૂર ન હોય તેવા સંસ્કરણની વિનંતી કરી હતી અને એસ. ડી. સી. એ પેલોડમાં ટ્રાન્સપોન્ડર મૂકીને પ્રતિક્રિયા આપી હતી. આનાથી પેલોડનું વજન વધ્યું, અને સ્ટારૂટને મોટું કરવાની જરૂર પડી, જેનાથી પ્રક્ષેપણનું વજન વધુ વધ્યું. જરૂરી ઊંચાઈ સુધી પહોંચવા માટે, એસ. ડી. સી. એ ઘણું મોટું બૂસ્ટર વિકસાવ્યું, જેણે એકંદર વજનમાં પણ વધારો કર્યો અને સ્થિરતામાં વધુ સુધારો કર્યો. પરિણામી સુપર લોકી પ્રથમ 1968 માં ઉડાન ભરી હતી, અને ત્યારથી 9,000 વિતરિત કરવામાં આવ્યા છે. હવાઈ દળના હવામાનશાસ્ત્રીઓ અને નાસાના નિરીક્ષણ વૈજ્ઞાનિકોએ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં ROBINSphere પેલોડ સાથે ઉચ્ચ અપોજીની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. 1972માં સ્પેસ ડેટાએ વાઇપર IIIA સોલિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટરનો વિકાસ પૂર્ણ કર્યો હતો. આ મોટર સુપર લોકીની ડિઝાઇનને લગભગ સમાન રીતે અનુસરે છે અને ROBINSphere માટે ~ 120 કિમીની અપોજી પૂરી પાડે છે. આ ઉચ્ચ અપોજીએ પવન અને વાતાવરણીય ઊભી રૂપરેખાઓને 110-95 કિમી પ્રદેશ દ્વારા માપવા માટે મંજૂરી આપી હતી જે સુપર લોકી દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાતી ન હતી. ROBINSphere એ માપાંકિત વજનનું ફૂલાવી શકાય તેવું 1 મીટર વ્યાસનું રડાર છે જે બલૂનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેનું વજન લગભગ 150 ગ્રામ છે. વજન અડધો ગ્રામની અંદર માપવામાં આવે છે. 1993માં વધુ સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ પોલિમર, એચ. ટી. પી. બી. (હાઇડ્રોક્સિલ ટર્મિનેટેડ પોલીબ્યુટાડાઈન) સાથે ઇલાસ્ટોમેરિક સોલિડ પ્રોપેલન્ટમાં ફેરફાર સાથે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર થયો હતો. આ પ્રોપેલન્ટ ડિઝાઇનમાં ફેરફાર સુપર લોકી અને વાઇપર IIIA બંનેમાં થયો હતો. ઓર્બિટલ સાયન્સ કોર્પોરેશને 1990માં એસ. ડી. સી. ખરીદી હતી. સુપર લોકી અને વાઇપર IIIA રોકેટના ઉત્પાદનથી 2001 સુધી હવામાનશાસ્ત્રીય પેલોડમાં વધારો થયો હતો, જ્યારે ઉત્પાદન શ્રેણીને છોડી દેવામાં આવી હતી. મોડેલ નંબર 1.9KS2150 સંદર્ભો દ્વારા યુ. એસ. આર્મી રોકેટ લોન્ચરની યાદી પણ જુઓ બાહ્ય કડીઓ https://web.archive.org/web/20070625000234/http:// www. રેડસ્ટોન. આર્મી. મિલ/ઇતિહાસ/પી. ડી. એફ./લોકી/લોકી. પી. ડી. એફ. https://web.archive.org/web/20100102233831/http:// એસ્ટ્રોનૉટિક્સ. કોમ/એલ. વી. એસ./લોકી. એચ. ટી. એમ. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રોના અવકાશ પ્રક્ષેપણ વાહનોના સાઉન્ડિંગ રોકેટ