Kiwijet
કિવીજેટ ન્યુઝીલેન્ડ માટે પ્રસ્તાવિત અને આખરે નિષ્ફળ ઓછી કિંમતની એરલાઇન હતી. તેનો હેતુ "ન્યુઝીલેન્ડની પ્રથમ ઓલ-જેટ પ્રાદેશિક એરલાઇન" બનવાનો હતો, જે એવરો આરજે-100 સાથે સાત શહેરોમાં સેવા આપે છે. મે 2007માં જાહેર કરાયેલી સૂચિત એરલાઇન નવેમ્બર 2008માં શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. કિવીજેટની જાહેર કરેલી યોજનાઓ તેની પ્રારંભિક જાહેરાત પછી નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગઈ. તેણે શરૂઆતમાં ઓકલેન્ડથી ક્રાઇસ્ટચર્ચ, ડુનેડિન અને ઇન્વરકાર્ગિલ સુધીના માર્ગો પર બે અથવા વધુ બોઇંગ 737 વિમાનો 150 ડોલર જેટલા ઓછા ભાડામાં ચલાવવાની યોજના બનાવી હતી. એરલાઇન પર એર ન્યુઝીલેન્ડના કર્મચારીઓ દ્વારા લીક કરવામાં આવેલી માહિતીનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક લાભ મેળવવા માટે કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો છે. ક્વાન્ટાસની સ્થાનિક પેટાકંપની જેટકનેક્ટ ખરીદવાની બોલીને કારણે કંપનીના લોન્ચિંગમાં વિલંબ થયો હતો. જૂન 2007માં, કિવિજેટે એક અખબારી યાદી બહાર પાડીને જણાવ્યું હતું કે સોદો નિષ્ફળ ગયો છે. કિવિજેટે જણાવ્યું હતું કે તે "પ્લાન બી" સાથે આગળ વધશે, જેમાં એમ્બ્રેર ઇઆરજે 145 વિમાન નવ શહેરો વચ્ચે કાર્યરત જોવા મળશે, જે ન્યુઝીલેન્ડના ભાગીદાર વિના વિદેશી એરલાઇન્સને ફીડર સેવા પૂરી પાડશે. આ યોજનાની વધુ વિગતો જુલાઈમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી, જ્યારે કિવિજેટે ક્રાઇસ્ટચર્ચને કેન્દ્ર શહેર તરીકે પસંદ કરવાની જાહેરાત કરી હતી, એમ્બ્રેર ઇઆરજે 145 વિમાનના ઉપયોગની તેની યોજનાની પુષ્ટિ કરી હતી અને એક આયોજિત સ્થળ બદલ્યું હતું. ઓગસ્ટમાં, કિવિજેટે કહ્યું હતું કે તે ચીફ ઓપરેશનલ સ્ટાફની ભરતી શરૂ કરવા જઈ રહ્યું છે, અને તે પ્રક્ષેપણ સમયે સાત વિમાનો રાખવાનું લક્ષ્ય ધરાવે છે. જો કે, સપ્ટેમ્બરમાં વધુ એક અખબારી યાદીમાં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ન્યુઝીલેન્ડમાં તેના ઇચ્છિત ઇઆરજે 145 વેરિઅન્ટને મેળવવામાં, પ્રમાણિત કરવામાં અને જાળવવામાં મુશ્કેલીઓને કારણે, એરલાઇન તેના બદલે સાત શહેરોમાં સેવા આપતા ચાર એવરો આરજે-100 વિમાનો સાથે શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય રાખશે. ડિસેમ્બર 2007માં, કિવિજેટે જણાવ્યું હતું કે તે ફેબ્રુઆરી 2008માં ઓફિસ ખોલશે અને 2008ના અંત સુધીમાં ઉડાન શરૂ કરવા માંગે છે. ફેબ્રુઆરી 2008માં કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે ફેબ્રુઆરી 2009 સુધી કામગીરી શરૂ કરશે નહીં. તેણે કહ્યું કે તે "ફીડર ટ્રાફિક" પ્રદાન કરવા માટે અન્ય એરલાઇન સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે. 2008 દરમિયાન ઉડ્ડયન ઇંધણની વધતી કિંમતોએ માર્ચ 2009 સુધી સેવાઓ શરૂ કરવામાં વિલંબ કરવાનો નિર્ણય જોયો, અને પછી 2008 ના અંતમાં ગંભીર ધિરાણ કટોકટી પછી મૂળ ટેકેદારો બહાર નીકળી ગયા ત્યારે અનિશ્ચિત સમય માટે. ઓક્ટોબર 2008માં ડિરેક્ટરોએ મજબૂત સમર્થનને પગલે એરલાઇનને પુનર્જીવિત કરી હતી-એક નાની બે-વિમાન (બી. એ. ઈ. ઈ. 146ક્યુ. ટી. પ્રકારની) નૂર એરલાઇન તરીકે જે તે વર્ષના અંતમાં પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ કરવાની પ્રસ્તાવના તરીકે 2009ની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ હતી, જેમાં જેટ ઇંધણના ભાવમાં અચાનક ઘટાડાનો અને 2008ની શરૂઆતમાં અંદાજ કરતાં વધુ મજબૂત યુએસ ડોલરથી એનઝેડ ડોલરનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. માલવાહક ઉડાનો માર્ગ સર્વેક્ષણ તરીકે કામ કરશે. જો કે 2009ની શરૂઆતમાં વૈશ્વિક આર્થિક મંદીએ કોઈ પણ શરૂઆતની તારીખને દફનાવી દીધી હતી અને ત્યારથી આ એરલાઇન તરફથી કંઈ સાંભળવામાં આવ્યું નથી, તેના ડિરેક્ટરો યુએસ પરત ફર્યા હતા. પોલ સ્ટોડર્ટની ઓઝજેટ સાથેનું સંયુક્ત સાહસ નિષ્ફળ ગયા બાદ કિવીજેટ એરલાઇન કંપનીએ આખરે તેની યોજનાઓ બંધ કરી દીધી અને ઓઝજેટે ઓક્ટોબર 2008માં પામરસ્ટન નોર્થથી સેવાઓ શરૂ કરવાની યોજના પાછી ખેંચી લીધી. તે સમય સુધીમાં વૈશ્વિક આર્થિક પતન પૂર્ણ ગતિએ હતું અને નાણાં મેળવવાની કોઈ વાસ્તવિક આશા નહોતી. આ પણ જુઓ ન્યુઝીલેન્ડની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સની યાદી ન્યુઝીલેન્ડમાં ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ સંદર્ભો ન્યુઝીલેન્ડની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ