GWR Iron Duke class
ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે આયર્ન ડ્યુક ક્લાસ 4-2-2 એ એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનના કામ માટે બ્રોડગેજ વરાળ એન્જિનોનો વર્ગ હતો. પ્રોટોટાઇપ લોકોમોટિવ, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન, એપ્રિલ 1846 માં 2-2-2 લોકોમોટિવ તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તેને 4-2-2 ગોઠવણીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અગ્રણી વ્હીલ્સ અલગ બોગીને બદલે સેન્ડવિચ ફ્રેમિંગની અંદર સખત રીતે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. બાકીના વર્ગે એપ્રિલ 1847 અને જુલાઈ વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો આયર્ન ડ્યુક એન્જિનમોટિવ્સ તેમના સમય માટે ઝડપી હતા, અને પહોંચતા હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ ફ્લાઇંગ ડચમેન એક્સપ્રેસ ટ્રેનને ખેંચવા માટે કરવામાં આવતો હતો, જે ઘણા દાયકાઓ સુધી વિશ્વની સૌથી ઝડપી એક્સપ્રેસ ટ્રેન હતી. 1852માં, લંડન પેડિંગ્ટનથી એક્સેટર () સુધીની દૈનિક સેવા સરેરાશ ઝડપ સાથે હાંસલ કરવામાં આવી હતી, જેમાં લંડન અને સ્વિન્ડન વચ્ચેનો સપાટ વિભાગ સરેરાશ ઝડપ સાથે આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. આશરે 1865 થી, આયર્ન ડ્યુક વર્ગ અલ્મા વર્ગ તરીકે ઓળખાતો હતો. મે થી જુલાઈ 1870 માં, ત્રણ લોકોમોટિવ્સ (ગ્રેટ બ્રિટન, પ્રોમિથિયસ અને એસ્ટાફેટ) નું નવી ફ્રેમ અને બોઇલર સાથે વ્યાપકપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમના મૂળ નામોને જાળવી રાખ્યા હતા. આ પછી, ઓગસ્ટ 1871 અને જુલાઈ 1888 ની વચ્ચે સેવામાં પ્રવેશતા, સમાન સ્પષ્ટીકરણો માટે વધુ એન્જિનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ નવા એન્જિનમોટિવ્સને સામાન્ય રીતે રોવર વર્ગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કે આ લોકોમોટિવ્સે મૂળ ડિઝાઇનના પાછા ખેંચાયેલા લોકોમોટિવ્સના નામ લીધા હતા, પરંતુ તેમાંથી પ્રથમ ત્રણની જેમ ફરીથી બનાવવામાં આવ્યા ન હતા, પરંતુ સંપૂર્ણપણે નવા લોકોમોટિવ્સ (જોકે એવું માનવામાં આવે છે કે રોવર, સ્વેલો અને બાલાક્લાવામાં તે નામોના અગાઉના લોકોમોટિવ્સના કેટલાક ભાગોનો સમાવેશ થઈ શકે છે). ત્રણ રૂપાંતરણો ઉપરાંત, મૂળ લોકોમોટિવ્સ ડિસેમ્બર 1870 અને જૂન 1884 ની વચ્ચે પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા. લોર્ડ ઓફ ધ આઇલ્સ (પાછું ખેંચવામાં આવેલું છેલ્લું) શરૂઆતમાં સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે જીડબલ્યુઆર દ્વારા સાચવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જગ્યાના દબાણને કારણે જાન્યુઆરી 1906માં તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1880 અને ઓક્ટોબર 1887ની વચ્ચે ત્રણ રૂપાંતરણો પાછા ખેંચવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે મે 1892માં જી. ડબલ્યુ. આર. બ્રોડગેજના અંત સાથે પછીની ડિઝાઇનના અન્ય તમામ એન્જિનમોટિવ્સ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા (હિરોનડેલ સિવાય, જે ડિસેમ્બર 1890માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા). ઘણી નેમપ્લેટ નેશનલ રેલવે મ્યુઝિયમ અને મ્યુઝિયમ ઓફ ધ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેમાં જોઈ શકાય છે, જ્યારે લોર્ડ ઓફ ધ આઇલ્સના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સ્વિન્ડનમાં પણ જોઈ શકાય છે. લોકોમોટિવ્સ 2-2-2 ગ્રેટ વેસ્ટર્ન આ વર્ગના પ્રોટોટાઇપનું નામ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રાખવામાં આવ્યું હતું અને 1846માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. રેલવેના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે બતાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું કે કેવી રીતે 2-2-2 એક્સપ્રેસ એન્જિનમાં સુધારો કરી શકાય છે; તેના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ સફળ ફાયર ફ્લાય ક્લાસ કરતા મોટા હતા. તેણે સેવામાં થોડા સમય પછી તેની અગ્રણી એક્સલ તોડી નાખી હતી અને ત્યારબાદ તેને 4-2-2 તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી, જે આયર્ન ડ્યુક વર્ગનો ભાગ બની હતી. આયર્ન ડ્યુક ક્લાસ રોવર ક્લાસ રેપ્લિકા આયર્ન ડ્યુકની કાર્યરત પ્રતિકૃતિ 1985માં 'ગ્રેટ વેસ્ટર્ન 150' ઉજવણી માટે બે હન્સલેટ ઓસ્ટેરિટી ટેન્કના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. તે રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહનો એક ભાગ છે પરંતુ હાલમાં તે ડિડકોટ રેલવે કેન્દ્રને લાંબા ગાળાની લોન પર છે, જે કાર્યરત બ્રોડગેજ ટ્રેકનો એક વિભાગ ધરાવે છે. બોઈલર પ્રમાણપત્રની મુદત પૂરી થઈ ગઈ છે તેથી તેને હાલમાં ઉકાળવામાં નહીં આવે. પ્રતિકૃતિ ધ રેલ્વે સિરીઝના પુસ્તક થોમસ એન્ડ ધ ગ્રેટ રેલ્વે શોમાં જોવા મળી હતી, જેમાં તેને મૂંછવાળા ભમર અને વોલરસ મૂછો સાથે દર્શાવવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આયર્ન ડ્યુક 4-2-2 લોકોમોટિવ્સ બ્રોડગેજ (7 ફૂટ) રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ 1846માં રજૂ કરાયેલા રેલ્વે લોકોમોટિવ્સ 1871માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા