Imperial British East Africa Company
ઇમ્પીરિયલ બ્રિટિશ ઇસ્ટ આફ્રિકા કંપની (આઇ. બી. ઇ. એ. સી.) એ બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય દ્વારા નિયંત્રિત વિસ્તારોમાં આફ્રિકન વેપાર વિકસાવવા માટે સ્થાપવામાં આવેલું એક વ્યાપારી સંગઠન હતું. આ કંપનીની સ્થાપના 18 એપ્રિલ 1888ના રોજ લંડનમાં કરવામાં આવી હતી અને 6 સપ્ટેમ્બર 1888ના રોજ રાણી વિક્ટોરિયા દ્વારા શાહી સનદ આપવામાં આવી હતી. તેનું નેતૃત્વ વિલિયમ મેકિનન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને શાહી સનદ આપીને બ્રિટિશ સરકારના પ્રોત્સાહન સાથે આ પ્રદેશમાં તેમની કંપનીની વેપારી પ્રવૃત્તિઓ પર નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેનો ખરેખર અર્થ શું છે તે અસ્પષ્ટ રહ્યું હતું. આઇ. બી. ઇ. એ. સી. એ આફ્રિકાના પૂર્વીય દરિયાકાંઠાના આશરે (આધુનિક સોમાલિયાથી આધુનિક કેન્યા સુધી) વિસ્તારની દેખરેખ રાખી હતી, તેનું કેન્દ્ર લગભગ 39° પૂર્વ રેખાંશ અને 0° અક્ષાંશ પર હતું. મોમ્બાસા અને તેનું બંદર તેની કામગીરીનું કેન્દ્ર હતું, જેની વહીવટી કચેરી લગભગ દક્ષિણમાં શિમોનીમાં હતી. તેણે બ્રિટિશ પ્રજાને કાર્યવાહીની મુક્તિ આપી અને તેમને કર વધારવાનો, કસ્ટમ ફરજો લાદવાનો, ન્યાયનો વહીવટ કરવાનો, સંધિઓ કરવાનો અને અન્યથા વિસ્તારની સરકાર તરીકે કામ કરવાનો અધિકાર આપ્યો. 1893માં આઇ. બી. ઇ. એ. સી. એ આ પ્રદેશના વહીવટી અધિકારો બ્રિટિશ સરકારને હસ્તાંતરિત કર્યા હતા. ત્યારબાદ આ પ્રદેશને વિભાજિત કરીને 1894માં યુગાન્ડા પ્રોટેક્ટોરેટ અને 1895માં પૂર્વ આફ્રિકા પ્રોટેક્ટોરેટ (બાદમાં કેન્યા) ની રચના કરવામાં આવી હતી. ઇતિહાસ 1880 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, યુરોપીયન સત્તાઓ આફ્રિકામાં રસના ક્ષેત્રોમાં દાવો ન કરેલા પ્રદેશો મેળવવા માટે દોડી આવી હતી. આમાંના એક વિસ્તાર, ઝાંઝીબારની સલ્તનત અને પૂર્વીય આફ્રિકાના આંતરિક ભાગોએ જર્મની અને બ્રિટન બંનેનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. આ સામાન્ય હિતને શાંતિપૂર્ણ રીતે ઉકેલવાની આશામાં, 1886 માં જર્મની અને બ્રિટને એક સંધિ પર હસ્તાક્ષર કર્યા જેમાં તેઓ સંમત થયા કે તેઓ કઈ જમીનનો ખાસ પીછો કરશે. જર્મની હાલના તાંઝાનિયાના દરિયાકાંઠે દાવો કરશે અને બ્રિટને કેન્યા અને યુગાન્ડા આવેલા વિસ્તારની પહોંચ જાળવી રાખી હતી. તે જ સમયે, બ્રિટન તેના સંસાધનોને અન્ય હિતોમાં કેન્દ્રિત કરી રહ્યું હતું જેમાં દક્ષિણ આફ્રિકામાં હસ્તગત કરેલી જમીનનો સમાવેશ થાય છે. આનાથી બ્રિટિશ સરકાર આ નવા સ્વીકૃત પ્રદેશની સંપૂર્ણ જવાબદારી સ્વીકારવામાં અનિચ્છા દાખવી હતી. આ સંભવિત બોજને સરળ બનાવવાના પ્રયાસરૂપે, બ્રિટને વ્યાપારી કંપનીને પૂર્વીય પ્રદેશનું સંચાલન અને વિકાસ કરવાનો અધિકાર આપવાની વિચારણા કરી હતી. 1888માં, સર વિલિયમ મેકિનન અને ઇમ્પિરિયલ બ્રિટિશ ઇસ્ટ આફ્રિકા કંપની (IBEAC) ને આ હેતુ પૂરો કરવા માટે અધિકૃત કરવામાં આવ્યા હતા. આઈ. બી. ઈ. એ. સી. એ કેન્યાના પૂર્વીય દરિયાકિનારાથી લઈને વિક્ટોરિયા તળાવના ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારા સુધી ફેલાયેલી જમીનની જવાબદારી સ્વીકારી હતી. માલસામાન અને કૃષિના નિકાસ અને વ્યવસ્થાપનને સંચાલિત કરવા સાથે સંકળાયેલ અપેક્ષિત કાર્ય ઉપરાંત, આઇ. બી. ઇ. એ. સી. ની મુખ્ય ભૂમિકા મોમ્બાસાના પૂર્વ દરિયાકાંઠાના પ્રદેશને લેક વિક્ટોરિયા સાથે જોડતી રેલવેના નિર્માણની સુવિધા શરૂ કરવાની હતી. કંપનીએ રોયલ એન્જિનિયર્સના બંને અધિકારીઓ જ્હોન વોલેસ પ્રિંગલની મદદથી જેમ્સ મેકડોનાલ્ડને 1891-1892 માં સર્વેક્ષણ હાથ ધરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા. બંનેએ તરફેણકારી અહેવાલ આપ્યો હતો અને નોંધ્યું હતું કે કિકુયુલાન્ડ યુરોપિયન વસાહત માટે યોગ્ય રહેશે. જોકે, IBEAC પાસે કામ શરૂ કરવા માટે જરૂરી ભંડોળની અછત હતી. આઇ. બી. ઇ. એ. સી. એ 1890માં યુગાન્ડાની સરહદ પર મોમ્બાસાથી બુસિયા સુધીના બળદગાડી માર્ગ, મેકિનન-સ્લેટર રસ્તાનું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. કંપનીએ વિક્ટોરિયા તળાવ પર કામ કરવા માટે 110 ટનના સામાન્ય હેતુના વરાળ જહાજનો આદેશ આપ્યો હતો. તે 1890 માં સ્કોટલેન્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી અને કીટ સ્વરૂપમાં મોમ્બાસાને પહોંચાડવામાં આવી હતી. જો કે, કિટ 1895 સુધી સંગ્રહમાં રહી હતી, સંભવતઃ કારણ કે આઇબીઇએસી રેલવેનું નિર્માણ શરૂ કરવામાં સફળ થઈ ન હતી જે કિટને તળાવ સુધી પહોંચાડશે. હરીફ જૂથો વચ્ચેના સંઘર્ષને કારણે આખરે કંપનીને આ સાહસમાં જરૂરી સમય અને નાણાંનું રોકાણ કરવાથી અટકાવી દેવામાં આવી હતી. યુગાન્ડા, કબાકા, ફ્રેન્ચ કેથોલિકો, પ્રોટેસ્ટન્ટો અને કંપનીમાં સામેલ ચાર જૂથો તેમના ઝઘડાને સૌહાર્દપૂર્ણ રીતે ઉકેલી શક્યા ન હતા અને તણાવ વધતો રહ્યો હોવાથી જાન્યુઆરી 1892માં ગૃહ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું હતું. ફ્રેડરિક લુગાર્ડની મદદથી, જે વ્યક્તિને કંપનીને કમ્પાલા ટેકરી પર કિલ્લેબંધીનું સ્થાન બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, IBEACએ પોતાની જાતને એક નિરર્થક જીત અપાવી હતી. આ સંઘર્ષ કંપનીનું અંતિમ પૂર્વવત સાબિત થયું. આઇબીઇએસી પહેલેથી જ કસ્ટમ્સના મુદ્દાઓને કારણે આર્થિક રીતે સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું પરંતુ આ અથડામણને ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે ખર્ચવામાં આવેલા નાણાંને કારણે તે નાદાર બની ગયું હતું. આનાથી એ પણ સ્પષ્ટ થયું કે કંપની પૂર્વીય આફ્રિકામાં વસાહત બનાવવાના તેના નબળા અમલના પ્રયાસને ચાલુ રાખવામાં અસમર્થ રહેશે. {{અવતરણ box|align = left|width = 246px|quote = એક કંગાળ છેતરપિંડી અને અંગ્રેજી નામનું અપમાન. |source =-સર ગેરાલ્ડ પોર્ટલ પરહમ, એમ, લુગાર્ડઃ ધ યર્સ ઓફ એડવેન્ચર, 1858-1899, p.435. બ્રિટિશ ઇસ્ટ આફ્રિકા કંપની વ્યાપારી વ્યવસાયોને સ્થાનિક વહીવટી અધિકારોને મંજૂરી આપવાનો બિનઅસરકારક પ્રયાસ સાબિત થઈ. અનિવાર્યપણે, 1894 માં, બ્રિટિશ સરકારે આઇબીઇએસીને અસરકારક રીતે વિસર્જન કરીને અને સંપૂર્ણ જવાબદારી સ્વીકારીને યુગાન્ડા પર સંરક્ષિત રાજ્ય જાહેર કર્યું. મેકિનન-સ્ક્લેટર રોડનો મુખ્ય ભાગ આઇબીઇએસી (IBEAC) ના અવસાન પછી બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ સરકારે આખરે 1896 અને 1901ની વચ્ચે વિક્ટોરિયા તળાવ પર યુગાન્ડાથી કિસુમુ સુધી રેલવેનું નિર્માણ કર્યું હતું. એસ. એસ. વિલિયમ મેકિનન 1898માં કીટના રૂપમાં કિસુમુ પહોંચ્યા હતા, 1900માં શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને રેલવેની જેમ 1901માં પૂર્ણ થયા હતા અને સેવામાં દાખલ થયા હતા. આ પણ જુઓ કેન્યાના વસાહતી વડાઓ જર્મન પૂર્વ આફ્રિકા સંદર્ભો સ્ત્રોતો ગાલબ્રેથ, જ્હોન એસ, 1970, "ઇટાલી, બ્રિટિશ પૂર્વ આફ્રિકા કંપની, અને બેનાદિર કોસ્ટ, 1888-1893", ધ જર્નલ ઓફ મોડર્ન હિસ્ટ્રી 42. 4, પૃષ્ઠો 549-563 વધુ વાંચન ગાલબ્રેથ, જ્હોન એસ, 1972, મેકિનન અને પૂર્વ આફ્રિકા 1878-1895, "કેમ્બ્રિજ, કેમ્બ્રિજ યુનિવર્સિટી પ્રેસ પૂર્વ આફ્રિકાનું વિભાજન (1856-1891) બ્રિટિશ સામ્રાજ્ય કેન્યાનો ઇતિહાસ 1888માં ઇંગ્લેન્ડમાં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1888માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ