Swissair Flight 306
સ્વિસએર ફ્લાઇટ 306, સુદ એવિએશન એસઇ-210 કારવેલ III, જેનું નામ શેફહૌસેન હતું, તે ઝુરિચથી જીનીવા થઈને રોમની નિર્ધારિત આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન હતી. તે 4 સપ્ટેમ્બર 1963ના રોજ, ટેક-ઓફના થોડા સમય પછી, ડુરેનાશ, આરગાઉ નજીક તૂટી પડ્યું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર તમામ 80 લોકો માર્યા ગયા હતા. સમયરેખા ઝુરિચ એરપોર્ટ ગાઢ ધુમ્મસમાં હતું જ્યારે વિમાન 06:00 UTC પર ઉપડવાનું હતું. 06:04 પર ફ્લાઇટને એસ્કોર્ટિંગ વાહનની પાછળ રનવે 34 પર ટેક્સી લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 06:05 પર ક્રૂએ જાણ કરી કે તેઓ ધુમ્મસની તપાસ કરવા અને પછી ટેકઓફ પોઇન્ટ પર પાછા ફરવા માટે રનવે 34 પરથી અડધો રસ્તો નીચે ઉતરશે. ધુમ્મસ વિખેરવા માટે ઉચ્ચ એન્જિન શક્તિનો ઉપયોગ કરીને આ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ 06:12 વિમાન રનવે 34 પર પાછું ફર્યું અને તેને ટેકઓફ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી, જે તેણે 06:13 કર્યું, અને તેની ફરતી ઊંચાઈ, ફ્લાઇટ લેવલ 150 (આશરે) પર ચઢવાનું શરૂ કર્યું. ચાર મિનિટ પછી જમીન પરના લોકોએ વિમાનની ડાબી બાજુથી આવતા ધુમાડાના સફેદ પગેરું જોયું. થોડા સમય પછી, ડાબી પાંખમાંથી એક લાંબી જ્યોત ફાટી નીકળી. લગભગ 06:20 વિમાન લગભગ ઊંચાઈએ પહોંચ્યું હતું. તે પછી તે નીચે ઉતરવા લાગ્યું, વધુ ઝડપથી ઊંચાઈ ગુમાવતા પહેલા હળવા ડાબા વળાંકમાં પ્રવેશ્યું. તે પછી તે અંતિમ, તીવ્ર ડાઇવમાં ગયો. 06:21 પર મેડે સંદેશ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. 06:22 પર વિમાન ઝુરિચ એરપોર્ટથી લગભગ દુર્રેનાશની બહાર જમીન પર તૂટી પડ્યું હતું. સંભવિત કારણ ટેક્સીંગ દરમિયાન સંપૂર્ણ એન્જિન પાવરના ઉપયોગને કારણે વિમાનની બ્રેક વધુ ગરમ થઈ જાય છે. આના કારણે મેગ્નેશિયમનું ચક્ર ફાટી ગયું હતું, જેમાંથી એક પ્રસ્થાન પહેલાં રનવે પર હતું. લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચાયા પછી, ગિયર ખાડીમાં હાઇડ્રોલિક રેખાઓને નુકસાન થયું હતું. આ કાં તો વિસ્ફોટ થયેલા વ્હીલ્સને કારણે થયું હતું, અથવા ચઢાણ દરમિયાન અન્ય વ્હીલ રિમ્સ ફાટી જવાને કારણે થયું હતું. ત્યારબાદ, જ્યારે તે વધુ પડતા ગરમ લેન્ડિંગ ગિયર રિમ્સના સંપર્કમાં આવ્યું ત્યારે ફેલાયેલું હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી સળગી ગયું. આગને કારણે ગિયરને નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ પાંખને નુકસાન થયું હતું. વિમાનના ફ્લાઇટ રેકોર્ડરની માહિતી અને ક્રૂના રેડિયો કૉલ્સની અછત સૂચવે છે કે તેઓ સંભવતઃ 06:18 પર મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવા લાગ્યા હતા. આશરે બે મિનિટ પછી શરૂ થયેલી માહિતીમાં અનિયમિતતાઓ સૂચવે છે કે આગ વિદ્યુત સમસ્યાઓનું કારણ બની રહી હતી, જ્યારે ભંગાર વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે વિમાનના ભાગો આ સમયની આસપાસ "વધતી આવર્તન સાથે" અલગ થઈ રહ્યા હતા. દુર્ઘટના પહેલા ડાબી બાજુનું એન્જિન બંધ થઈ ગયું હતું; શું આ ક્રૂ એક્શનથી થયું હતું કે આગને કારણે નિષ્ફળતા થઈ હતી તે અજ્ઞાત છે. નિયંત્રણ ગુમાવવાનું અંતિમ કારણ નિર્ણાયક રીતે નક્કી કરવામાં આવ્યું ન હતું. ડાબી પાંખ અને પાછળના ફ્યૂઝલેજની કઠોરતા, હાઇડ્રોલિક ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમની અખંડિતતા અને એલિવેટર કંટ્રોલ યુનિટ બધાને સંભવિત વિસ્તારો તરીકે નોંધવામાં આવ્યા હતા કારણ કે આગને કારણે ફ્લાઇટના અંતિમ ભાગમાં તે હદ સુધી અસર થઈ હોઈ શકે છે જે ઝડપથી નિયંત્રણ ગુમાવવાનું કારણ બની શકે છે. પરિણામ આ અકસ્માતના પરિણામે, તમામ કારવેલ્સને બિન-જ્વલનશીલ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવા માટે સુધારવામાં આવ્યા હતા. વિમાનમાં 74 સ્વિસ નાગરિકો તેમજ બે અમેરિકન (એક ઈરાનની બેવડી નાગરિકતા), એક બ્રિટિશ, એક ઇજિપ્તીયન (ઓલિમ્પિક રોવર ઇબ્રાહિમ અબ્દુલહાલિમ), એક ઇઝરાયેલી અને બેલ્જિયમ અથવા ઓસ્ટ્રિયાનો એક મુસાફર હતો. આ દુર્ઘટનાએ ઝુરિચના કેન્ટોનમાં હમલિકોનના નાના ગામને ગંભીર રીતે અસર કરી હતીઃ તેના 217 નાગરિકોમાંથી 43 (વસ્તીના 20 ટકા) જીનીવા નજીકના ખેતર પરીક્ષણ સ્થળની મુલાકાત લેવા માટે વિમાનમાં સવાર થયા હતા. મૃત્યુ પામેલા લોકોમાં સમગ્ર સ્થાનિક પરિષદ, સ્થાનિક શાળા બોર્ડના તમામ સભ્યો અને ગામની પોસ્ટ ઓફિસના કારકુનનો સમાવેશ થાય છે. અનાથ થયેલા સંખ્યાબંધ બાળકોની સંભાળ સંબંધીઓ દ્વારા ઘરે રાખવામાં આવતી હતી, અને આમાંથી છ બાળકોને સ્થળાંતર કરવું પડતું હતું, જેમાંથી એક સિવાયના તમામ નજીકના સંબંધીઓ સાથે રહેવા જતા હતા. સ્થાનિક ખેતરોની જાળવણી સાથે વધુ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, પરંતુ નજીકના ગામોના લોકોએ મદદ કરી. તાલીમાર્થીઓ સ્થાનિક કંપનીઓ, વિદ્યાર્થીઓ, ફાયરમેન, સૈનિકો, બોય સ્કાઉટ્સ, રેલરોડ કામદારો અને પોલીસકર્મીઓ તેમજ સ્વયંસેવક શાળાના બાળકો અને વિદેશથી પણ મદદ માટે આવ્યા હતા. અંદાજે 600 ટન બટાટાની જાતે લણણી કરવામાં આવી હતી, મકાઈની થ્રેશિંગ કરવામાં આવી હતી અને નવા પાકના બિયારણ સમયસર વાવવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માતના એક મહિના પછી, બાકીના 52 પાત્ર મતદારો દ્વારા નવી કાઉન્સિલની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ નાઇજિરીયા એરવેઝ ફ્લાઇટ 2120-1991માં આવી જ લેન્ડિંગ ગિયરમાં લાગેલી આગને કારણે સર્જાયેલી દુર્ઘટના એર ફ્રાન્સ ફ્લાઇટ 4590-ટેક-ઓફ સ્વિસએર ફ્લાઇટ 111માં ટાયર ફાટવાને કારણે લાગેલી ઇન-ફ્લાઇટ આગને કારણે 2000ની દુર્ઘટના-સ્વિસએર મેક્સિકાના ફ્લાઇટ 940માં લાગેલી અન્ય ઇન-ફ્લાઇટ આગની ઘટના-લેન્ડિંગ ગિયરમાં લાગેલી આગને લગતી 1986ની પ્રોપેયર ફ્લાઇટ 420-લેન્ડિંગ ગિયરમાં લાગેલી આગને લગતી 1998ની દુર્ઘટના સંદર્ભો વધુ વાંચન 1963માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં ઉડ્ડયન એરલાઇનર અકસ્માતો અને ફ્લાઇટમાં લાગેલી આગને કારણે સર્જાતા અકસ્માતો અને સપ્ટેમ્બર 1963માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં સુદ એવિએશન કારવેલ 1963 સાથે સંકળાયેલી ઘટનાઓ યુરોપમાં ઘટનાઓ