Yugoslav destroyer Split
યુગોસ્લાવ વિધ્વંસક સ્પ્લિટ એ 1930 ના દાયકાના અંતમાં રોયલ યુગોસ્લાવ નૌકાદળ માટે રચાયેલ એક મોટો વિનાશક હતો. બાંધકામ 1939 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ એપ્રિલ 1941 માં યુગોસ્લાવિયા પર આક્રમણ દરમિયાન ઈટાલિયનો દ્વારા તેને અધૂરું પકડી લેવામાં આવ્યું હતું. તેમણે ટૂંકા વિરામને બાદ કરતાં વહાણનું નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ સપ્ટેમ્બર 1943માં ઇટાલિયન શરણાગતિ પછી તે નિષ્ફળ થઈ તે પહેલાં તે પૂર્ણ થયું ન હતું. જર્મનોએ સ્પ્લિટ પર કબજો જમાવ્યો અને તે વર્ષના અંતમાં વિનાશકને ફરીથી તરતો કર્યો, પરંતુ કામ ચાલુ રાખવા માટે કોઈ પ્રયાસ કર્યો નહીં. 1944ના અંતમાં યુગોસ્લાવ પાર્ટિસન્સ દ્વારા શહેર પર કબજો કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં જહાજને ફરીથી તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. સ્પ્લિટને ફરી એકવાર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ યુગોસ્લાવિયાના નવા સમાજવાદી ફેડરલ રિપબ્લિક 1948 માં ટિટો-સ્ટાલિન સ્પ્લિટ દ્વારા મોટાભાગનું કામ અટકાવવામાં આવ્યું તે પહેલાં તેની સાથે બહુ ઓછું કરી શક્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમની સહાય અને સાધનોએ આખરે તેને બાંધકામ શરૂ થયાના 20 વર્ષ પછી પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપી. તેણીને જુલાઈ 1958 માં નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી અને તેણીની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે નૌકાદળના ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી. 1970ના દાયકાના અંતમાં બોઈલર વિસ્ફોટ પછી સ્પ્લિટ એક તાલીમ જહાજ બન્યું હતું. 1980માં તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી અને છ વર્ષ પછી તેને બરતરફ કરવામાં આવી હતી. યુગોસ્લાવ નૌકાદળે 1930ના દાયકાના અંતમાં નાના જહાજોની પુનરાવર્તિત જોડીને બદલે એક મોટા વિનાશકનો ઓર્ડર આપવાનું નક્કી કર્યું કારણ કે નૌકાદળના આયોજકો માનતા ન હતા કે નાના જહાજો ઇટાલી સાથેના યુદ્ધની સ્થિતિમાં હુમલો કરવાની વ્યૂહરચનાને પૂરતા પ્રમાણમાં ટેકો આપી શકે છે. કર્મચારીઓએ ફ્લોટિલા લીડરની ઘણી મોટી સમકક્ષ નક્કી કરી હતી જે કોઈપણ ઇટાલિયન વિનાશકને બહાર કાઢી શકે છે અને ભાગીને છુપાવી શકે છે અને દરોડા પાડતા દળોના પાયા પર પાછા આવી શકે છે. ફ્રેન્ચ કંપની એટેલિયર્સ એટ ચેન્ટિયર્સ ડી લા લોઅરની પસંદગી કરવામાં આવી હતી અને તેમની ડિઝાઇન પર નવા જહાજની રચના કરવામાં આવી હતી. તે યારો શિપબિલ્ડર્સ દ્વારા સ્પ્લિટમાં તેમના શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવી હતી અને તેનું નામ તેના બાંધકામ સ્થળ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. યુગોસ્લાવોએ વિવિધ રાષ્ટ્રોમાંથી ઘટકો ખરીદવાનું પસંદ કર્યું. સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન અને યારો બોઇલરની જોડીનો હેતુ જહાજને ગતિ આપવાનો હતો અને તે ગ્રેટ બ્રિટન પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. બે નિર્દેશકો અને રેડિયો સાથેની અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી ફ્રેન્ચ હતી જ્યારે શસ્ત્રસરંજામ ચેકોસ્લોવાકિયાના સ્કોડા વર્ક્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. વહાણના ડિઝાઇન કરેલા શસ્ત્રસરંજામમાં પાંચ 56-કેલિબરની બંદૂકો સિંગલ માઉન્ટ્સમાં, 67-કેલિબર એન્ટી-એરક્રાફ્ટ (એએ) બંદૂકો માટે પાંચ ટ્વીન માઉન્ટ્સ, ચાર ટ્વીન-ગન માઉન્ટ્સમાં આઠ ઝેડબી-60 એએ બંદૂકો અને ટોરપિડો ટ્યુબ્સ માટે બે ટ્રિપલ માઉન્ટ્સ હતા. યુગોસ્લાવમાં વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ પર ભાર મૂકવાનો અર્થ એ હતો કે સ્પ્લિટ પાસે બંદૂકોને શક્ય તેટલી વધુ ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપવા માટે માત્ર એક જ ફનલ હોઈ શકે છે, જે સૂચવે છે કે બોઈલર રૂમ એન્જિન રૂમની બાજુમાં હતા. જેણે જહાજને મશીનરીની જગ્યાઓમાં એક જ ટોરપિડો હિટ માટે સંવેદનશીલ બનાવ્યું હતું જે તેને સ્થિર કરી શકે છે. આ જહાજનું બાંધકામ જુલાઈ 1939માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું લોન્ચિંગ આગામી વર્ષ માટે અને 1942ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. મે 1940 માં ઈટાલિયનો ફ્રાન્સ પર આક્રમણ કરવા માટે જર્મનો સાથે જોડાયા ત્યાં સુધીમાં, તેને શરૂ કરવા માટે જરૂરી સામગ્રીમાંથી માત્ર વિતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ સરકારે યુગોસ્લાવ અને સોવિયેત સરકારો વચ્ચેના ગુપ્ત સંપર્કોની શોધ કરી ત્યારે ફ્રેન્ચ વિરોધ છતાં 1940માં તેની મશીનરી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો. સ્વીડિશ સરકારે યુદ્ધને કારણે બોફોર્સ બંદૂકો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો અને સ્કોડા વર્ક્સ પર જર્મન નિયંત્રણનો અર્થ એ હતો કે યુગોસ્લાવોએ સ્પ્લિટનું બાંધકામ સ્થગિત કરવું પડ્યું હતું. જ્યારે 14 એપ્રિલ, 1941ના રોજ ઈટાલિયનોએ સ્પ્લિટ શહેર પર કબજો જમાવી લીધો, ત્યારે જહાજને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને રેગિયા મરિનાએ ઘણા મહિનાના વિલંબ પછી જહાજને પૂર્ણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. તેઓએ વહાણનું નામ બદલીને સ્પેલાટો રાખ્યું, જે સ્પ્લિટ શહેરનું ઇટાલિયન નામ છે. ફ્રાન્કો તોસી પાસેથી નવી મશીનરીનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને પાંચ 45-કેલિબરની બંદૂકો, જેટલી ફીટ કરી શકાય તેટલી બ્રેડા એએ બંદૂકો, અને બ્રેડા લાઇટ એએ બંદૂકો માટે ચાર ટ્વીન માઉન્ટોએ ચેક અને સ્વીડિશ શસ્ત્રોને બદલ્યા હતા. એક ટોરપિડો ટ્યુબ માઉન્ટ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો અને ઈટાલિયનોએ ઊંડાઈ ચાર્જ ફેંકનાર અને રેક્સ, 40 ખાણોની ક્ષમતા અને ઇસી-3 ટેર ગુફો રડાર ઉમેરવાની યોજના બનાવી હતી. ડિસેમ્બરમાં તોડફોડ કરનારાઓ દ્વારા જહાજને થોડું નુકસાન થયું હતું, જેના કારણે પ્રગતિમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને રેગિયા મરિનાએ એપ્રિલ 1942માં બાંધકામ સ્થગિત કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો કારણ કે તે પૂર્ણ થયાના લગભગ બે વર્ષ બાકી રહ્યા હતા. 1942 ના અંત સુધીમાં, રેગિયા મરીનામાં વિનાશકની અછત એ તબક્કે પહોંચી ગઈ હતી કે દરેક સંભવિત પત્થરોની જરૂર હતી અને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા સાથે બાંધકામ ફરી શરૂ થયું હતું. આનાથી તેણીને 18 જુલાઈ 1943 ના રોજ લોન્ચ કરવાની મંજૂરી મળી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ ઇટાલિયન નેતૃત્વમાં પરિવર્તનને કારણે ઓગસ્ટમાં કોઈ વધુ કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું અને તેના બાંધકામમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સંસાધનોને નાના લાકડાના ખાણકામ કરનારાઓના મોટા જૂથને સમાપ્ત કરવા માટે વાળવામાં આવ્યા. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઇટાલિયન શરણાગતિ પછી જર્મનો અને ઈટાલિયનો વચ્ચેની લડાઈ દરમિયાન, 24 સપ્ટેમ્બરના રોજ સ્પ્લાટોને સ્પ્લિટ બંદરમાં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. જર્મનોએ ત્રણ દિવસ પછી સ્પ્લિટ પર કબજો જમાવ્યો, કેટલાંક અઠવાડિયા પછી વહાણને ફરીથી ચલાવ્યું અને તેની પાસેથી કોઈપણ મૂલ્યવાન સામગ્રી છીનવી લીધી. તેમની સળગેલી-પૃથ્વી વ્યૂહરચનાના ભાગરૂપે, જ્યારે તેઓએ સ્પ્લિટને છોડી દીધું, ત્યારે જર્મનોએ 27 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ યુગોસ્લાવ પાર્ટિસન્સે બંદર પર કબજો કર્યો તે પહેલાં સ્પેલાટોને તોડી પાડ્યો અને શિપયાર્ડને તોડી પાડ્યું. યુગોસ્લાવિયાની નવી સામ્યવાદી સરકારમાં યુદ્ધના અંત પછી કોઈ મોટા યુદ્ધ જહાજોનો અભાવ હતો અને તેમણે સ્પ્લિટને તેમની નવી નૌકાદળના કેન્દ્રસ્થાને તરીકે પુનર્જીવિત કરવાનું નક્કી કર્યું. યુગોસ્લાવ નૌકાદળે ફ્રાન્કો તોસી પાસેથી મશીનરીના ભાગો બદલવાનો આદેશ આપ્યો હતો અને 1948માં સ્કોડાનો તેના મૂળ મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામની ડિલિવરી મેળવવા માટે સંપર્ક કર્યો હતો, જેણે યુદ્ધને વેરહાઉસમાં ભરી દીધું હતું. શિપયાર્ડને થયેલા નુકસાનનો અર્થ એ હતો કે નૌકાદળે જહાજને રિજેકામાં ક્વાર્નર શિપયાર્ડ (અગાઉ કેન્ટેરી નાવલી ડેલ ક્વાર્નો) સુધી લઈ જવું પડ્યું હતું. જો કે, થોડા સમય પછી, ટીટો-સ્ટાલિનના વિભાજનથી જહાજ તેના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ અને તેને પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી તકનીકી સહાયથી વંચિત થઈ ગયું. યુગોસ્લાવોએ સ્લિપવેને મુક્ત કરવા માટે માર્ચ 1950માં સ્પ્લિટ ફરી શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ અન્ય કોઈ કામ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1953 માં, યુગોસ્લાવિયા અને નાટો વચ્ચે સમાધાન થયું હતું, અને અમેરિકનો અને બ્રિટિશરો જહાજને પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરવા સંમત થયા હતા. અગાઉ ઓર્ડર કરાયેલ તોસી મશીનરીનો ઉપયોગ અન્ય જહાજો માટે કરવામાં આવતો હતો તેથી અંગ્રેજો તેની પ્રોપલ્શન મશીનરી રજૂ કરવા માટે સંમત થયા હતા જ્યારે અમેરિકનોએ જહાજનું શસ્ત્રસરંજામ, અગ્નિ નિયંત્રણના સાધનો અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પૂરા પાડ્યા હતા. વર્ણન સ્પ્લિટની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. જહાજો પ્રમાણભૂત અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. તેણી બે પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતી, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેમાં બે એડમિરલ્ટી 3-ડ્રમ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. ટર્બાઇનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે જહાજને આગળ ધપાવશે. સ્પ્લિટમાં બળતણ તેલનું વહન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તેની શ્રેણી અજ્ઞાત છે, અને તેમાં 240 કર્મચારીઓનો કાફલો હતો. સ્પ્લિટના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં એક જ માઉન્ટમાં ચાર 38-કેલિબરની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ અને પાછળની બાજુએ એક-એક સુપરફાયરિંગ જોડી હતી. તેણીના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રસરંજામમાં લાઇસન્સ-નિર્મિત 40 એમએમ બોફોર્સ એએ બંદૂકો માટે ચાર ટ્વીન-ગન અને ચાર સિંગલ માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો. આ જહાજ 21 ઇંચની ટોરપીડો ટ્યુબનો એક પંચક સમૂહ વહન કરતું હતું અને 40 ખાણો માટે તેની ક્ષમતા જાળવી રાખી હતી. સબમરીન વિરોધી લડાઇ માટે, સ્પ્લિટ બે હેજહોગ સ્પિગોટ મોર્ટાર, છ ઊંડાઈ-ચાર્જ ફેંકનાર અને બે ઊંડાઈ-ચાર્જ રેક્સથી સજ્જ હતું. આ જહાજમાં 5 ઇંચની બંદૂકો માટે એમકે 37 ફાયર-કંટ્રોલ ડિરેક્ટર અને એએ બંદૂકો માટે એમકે 51 ડિરેક્ટર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. એમકે 37 નિર્દેશક એમકે 12 ફાયર-કંટ્રોલ રડાર અને એમકે 22 ઊંચાઈ શોધતા રડારથી સજ્જ હતા. એસસી અને એસજી-1 સર્ચ રડાર તેના રડાર સ્યુટને પૂર્ણ કરે છે. સર્વિસ કન્સ્ટ્રક્શન ગોકળગાયની ગતિએ આગળ વધ્યું અને આખરે 4 જુલાઈ 1958 ના રોજ જહાજને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું, જોકે તે 1959 સુધી સેવામાં દાખલ થયું ન હતું. તે તરત જ નૌકાદળની ફ્લેગશિપ બની ગઈ અને તેણીની મોટાભાગની કારકિર્દી માટે તે પદ જાળવી રાખ્યું. સ્પ્લિટ ટોચનું ભારે, ટૂંકા અંતરનું, ધીમું અને સેવામાં ખૂબ જ તંગ સાબિત થયું. તે અકસ્માતે 1963માં ભૂતપૂર્વ ઇટાલિયન ટોરપીડો બોટ બાયોકોવો સાથે અથડાઈ ગઈ હતી, જેણે બાદમાં એટલી ખરાબ રીતે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું કે તે તરત જ નૌકાદળની સૂચિમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હતી. 1970 ના દાયકાના અંતમાં, સ્પ્લિટ્સ મુખ્ય બોઈલર વરાળ રેખાઓમાંથી એકના વિસ્ફોટમાં બોઈલર રૂમમાં ચોકી કરતા તમામ માણસો માર્યા ગયા હતા. બોઈલરનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તે ની ઝડપ સુધી મર્યાદિત હતી. આ જહાજ પછીથી સ્થિર તાલીમ જહાજ બની ગયું. તેણીને 1980 માં બરતરફ કરવામાં આવી હતી, 2 ફેબ્રુઆરી 1984 ના રોજ હડતાળ પાડવામાં આવી હતી અને 1986 માં રદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ યુગોસ્લાવિયામાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ યુગોસ્લાવ નૌકાદળના જહાજોના વિનાશક 1943ના જહાજો યુગોસ્લાવ નૌકાદળના વિનાશક યુગોસ્લાવિયાના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિનાશક યુગોસ્લાવિયાના નૌકાદળના જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલી દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યા હતા.