2008 British Grand Prix
2008 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (સત્તાવાર રીતે 2008 ફોર્મ્યુલા 1 સેન્ટેન્ડર બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ) એ ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી જે 6 જુલાઈ 2008ના રોજ સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ, સિલ્વરસ્ટોન, ઈંગ્લેન્ડ ખાતે યોજાઈ હતી. તે 2008 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની નવમી રેસ હતી. આ રેસ 60 થી વધુ યોજાઈ હતી, જેમાં રેસ પહેલા પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડ યોજાયો હતો. હેક્કી કોવાલેનેને પોલ પોઝિશનથી શરૂઆત કરી હતી, જ્યારે માર્ક વેબર બીજા અને કિમી રાયકોનેન ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. પ્રથમ ખૂણામાં, લુઈસ હેમિલ્ટન ગ્રીડ પર ચોથા સ્થાનેથી વેબર અને રાઇકોનેનને પાછળ રાખીને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. હેમિલ્ટને રેસના પ્રારંભિક તબક્કા માટે કોવાલેનેનને છાંયો આપ્યો, જ્યાં સુધી તેણે પાંચમા લેપ પર લીડ મેળવી ન હતી. હેમિલ્ટન દ્વારા રેસ જીતી હતી, મેકલેરેન મર્સિડીઝ માટે બીજા ક્રમે બીએમડબલ્યુ સોબર માટે નિક હેડફેલ્ડ અને હોન્ડામાં રુબેન્સ બેરીચેલો ત્રીજા ક્રમે રહ્યા હતા. રાયકોનેને લેપ 18 પર રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ બનાવ્યો હતો. હેમિલ્ટનની ડ્રાઇવને ફોર્મ્યુલા વનની શ્રેષ્ઠ વેટ-વેધર ડ્રાઇવ્સમાંથી એક તરીકે વ્યાપકપણે વખાણવામાં આવી હતી. સ્પર્ધામાં ભાગ લેનારા 20 ડ્રાઇવરોમાંથી 13એ રેસ પૂર્ણ કરી હતી, જેમાં આઠને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મળ્યા હતા. હેમિલ્ટનની જીતએ તેને ફેલિપ માસા અને રાઇકોનેનની સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપની આગેવાની માટે બાંધી દીધો. કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં, ફેરારીની લીડ બીએમડબલ્યુ સોબર કરતા 14 પોઈન્ટ ઓછી થઈ ગઈ હતી, જ્યારે મેકલેરેન વધુ 10 પોઈન્ટ પાછળ હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 2008 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 6 જુલાઈ 2008ના રોજ સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ, સિલ્વરસ્ટોન, ઈંગ્લેન્ડ ખાતે યોજાઈ હતી. ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 20 ડ્રાઇવરો દ્વારા બે સભ્યોની 10 ટીમોમાં લડવામાં આવી હતી. "કન્સ્ટ્રક્ટર્સ" તરીકે પણ ઓળખાતી ટીમોમાં સ્કુડેરિયા ફેરારી, મેકલેરેન મર્સિડીઝ, રેનો એફ 1, હોન્ડા રેસિંગ એફ 1, ફોર્સ ઇન્ડિયા-ફેરારી, બીએમડબલ્યુ સોબર, ટોયોટા એફ 1, રેડ બુલ રેસિંગ-રેનો, વિલિયમ્સ એફ 1-ટોયોટા અને સ્કુડેરિયા ટોરો રોસો-ફેરારીનો સમાવેશ થાય છે. રેસ પહેલા, ફેરારી ડ્રાઇવર ફેલિપ માસા 48 પોઇન્ટ સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ હતો, બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવર રોબર્ટ કુબિકા બે પોઇન્ટથી પાછળ હતો અને માસાના સાથી કિમી રાયકોનેન 43 પોઇન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને હતો. મેકલેરેન ડ્રાઇવર લુઈસ હેમિલ્ટન 38 પોઇન્ટ સાથે ચોથા સ્થાને હતો, જે કુબિકાના સાથી નિક હેડફેલ્ડ કરતા 10 પોઇન્ટ આગળ હતો. કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ફેરારી 91 પોઈન્ટ સાથે આગળ હતું, બીએમડબલ્યુ સોબર 74 પોઈન્ટ સાથે બીજા સ્થાને હતું અને મેકલેરેન 58 પોઈન્ટ સાથે ત્રીજા સ્થાને હતું. રેડ બુલ રેનો 24 પોઇન્ટ સાથે ચોથા સ્થાને હતી, જે ટોયોટાથી એક પોઇન્ટ આગળ પાંચમા સ્થાને હતી. રેસ પહેલા ફેરારી પ્રબળ ટીમ હતીઃ તેમના ડ્રાઇવરોએ આઠમાંથી પાંચ રેસ જીતી હતી, જેમાં બહેરીન, સ્પેનિશ અને અગાઉની રેસમાં, ધ. કુબિકાએ બીએમડબલ્યુ સોબર માટે સતત પ્રદર્શન કર્યું હતું, માત્ર એક જ વાર સ્કોર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, અને ચાર અઠવાડિયા અગાઉ બીએમડબલ્યુ સોબર ખાતે તેની પ્રથમ રેસ જીતી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયનમાં હેમિલ્ટનની જીત છતાં, તે સિલ્વરસ્ટોન તરફ આગળ વધતા દબાણનો સામનો કરી રહ્યો હતો. અગાઉની બે રેસમાં સ્કોર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા બાદ તે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રથમથી ચોથા સ્થાને આવી ગયો હતો. કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, તેમણે પિટ લેનમાં લાલ બત્તી પર રાહ જોઈ રહેલા સ્થિર રાયકોનેન સાથે સંપર્ક કર્યા પછી સંપર્ક કર્યો હતો. આને કારણે સર્કિટ ડી નેવર્સ મેગ્ની-કોર્સ ખાતેની આગામી રેસ માટે દસ-સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી થઈ હતી, જ્યાં તે સેબેસ્ટિયન વેટ્ટેલને ચિકેન ગુમાવીને ઓવરટેક કરવા બદલ સ્કોર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો હતો. રેસ પછી તેમણે ગુસ્સામાં જવાબ આપ્યો અને તેમને મળતા નકારાત્મક પ્રેસ કવરેજનો જવાબ આપતા કહ્યુંઃ "એવું કંઈ નથી જે તમે કરી શકો જે મને વિચલિત કરી શકે. તમે મને દંડ આપવાનું ચાલુ રાખી શકો છો, તમે જે ઇચ્છો તે. હું લડતો રહીશ અને પરિણામ સાથે પાછા આવવાનો પ્રયાસ કરીશ. જો કે, તેઓ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની તેમની સંભાવના વિશે ઉત્સાહિત રહ્યા હતા અને સપ્તાહના અંતે "આત્મવિશ્વાસ" ધરાવતા હતા. સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટમાં 25 થી 27 જૂન દરમિયાન ત્રણ દિવસનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. માસાએ પ્રથમ દિવસે 1:20.188 સાથે સૌથી ઝડપી સમય નિર્ધારિત કર્યો, જે હેઇક્કી કોવાલેનેન કરતા 0.3 વધુ ઝડપી હતો, પરંતુ 30 મિનિટ બાકી હતી ત્યારે યાંત્રિક નિષ્ફળતા સહન કર્યા પછી તે ટ્રેકમાંથી છટકી શક્યો ન હતો, જેના કારણે સત્રને લાલ ધ્વજ લગાવવાની ફરજ પડી હતી. કોવાલેનેને બીજા દિવસે 1:20.015 સાથે સૌથી ઝડપી જવા માટે સુધારો કર્યો. ભારે પવનને કારણે જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા બેકેટના ખૂણે ભારે તૂટી પડ્યો હતો; તેને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી, જોકે તબીબી તપાસનો અર્થ એ હતો કે તે બપોરે વધુ પરીક્ષણ કરવામાં અસમર્થ હતો. ત્રીજા અને અંતિમ દિવસે, હેમિલ્ટને 1:19.170 સાથે સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો, જે બીજા સૌથી ઝડપી ટિમો ગ્લોક કરતા 0.6 સેકન્ડથી વધુ આગળ હતો. રેસ પહેલા, એફ. આઈ. એ. એ જાહેરાત કરી હતી કે ડોનિંગ્ટન પાર્કને 2010થી બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની યજમાની માટે દસ વર્ષનો કરાર આપવામાં આવ્યો છે, જેમાં મુખ્ય નવીનીકરણ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટના માલિકો, બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ ક્લબ, સર્કિટ માટેની વિકાસ યોજનાઓ સારી રીતે આગળ વધી રહી છે તેવી જાહેરાતથી નિરાશ થયા હતા. તેઓએ જાહેરાતના સમયની પણ ટીકા કરી હતી, જે સપ્તાહના અંતે સર્કિટે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સની યજમાનીની 60મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી હતી. રેસ પહેલા પણ, રેડ બુલના ડ્રાઇવર ડેવિડ કોલ્થાર્ડે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ સિઝનના અંતે નિવૃત્ત થવાના છે, એમ કહીનેઃ "મારો નિર્ણય આ વર્ષની શરૂઆતમાં લેવામાં આવ્યો હતો અને જ્યારે હું હજુ પણ સ્પર્ધાત્મક છું ત્યારે રોકાવાની ઇચ્છા પર આધારિત છે". તેમણે તેમની નિવૃત્તિનો સમય પણ સમજાવતા કહ્યું હતું કે, "બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આ જાહેરાત કરવાનો નિર્ણય બધા માટે સ્પષ્ટ હોવો જોઈએ, કારણ કે મેં સિલ્વરસ્ટોન ખાતે મારી બે એફ 1 જીત હાંસલ કરી છે અને હું બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઇવર્સ ક્લબનો સભ્ય છું, જે આ કાર્યક્રમનું આયોજન કરે છે". રવિવારે યોજાયેલી રેસ પહેલા પ્રેક્ટિસ અને ક્વોલિફાઇંગ ત્રણ પ્રેક્ટિસ સત્રો યોજાયા હતા. બે પ્રેક્ટિસ સત્રો શુક્રવારે યોજાયા હતા, જે બંને 90 મિનિટ સુધી ચાલ્યા હતા; અને એક શનિવારે સવારે, એક કલાક સુધી ચાલ્યો હતો. 1: 19.575 ના સમય સાથે માસા પ્રથમ સત્રમાં સૌથી ઝડપી હતો, એક ક્રેશ હોવા છતાં તેને છેલ્લી 30 મિનિટ ચૂકી જવાની ફરજ પડી હતી. ફર્નાન્ડો એલોન્સોની રેનો એન્જિન નિષ્ફળ ગયું, જેના કારણે સ્ટોવ કોર્નર ખાતે રેસિંગ લાઇન પર લપસણો તેલ રહી ગયો. માસા ખૂણામાં પહોંચ્યો અને તેની કારનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું, અવરોધો સાથે અથડાતી સર્કિટને ફરતી કરી. તેમને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, પરંતુ તેમની કારને આગળ વધવા માટે ખૂબ નુકસાન થયું હતું. તેમની કાર પુનઃપ્રાપ્ત કરવા અને સિમેન્ટની ધૂળથી તેલને આવરી લેવા માટે સત્રને 18 મિનિટ માટે રોકવામાં આવ્યું હતું. આ ડાબા ટ્રેકની પરિસ્થિતિઓ મુશ્કેલ હતી, અને બાકીના સત્રમાં કોઈ પણ માસાના સમયને હરાવી શક્યું ન હતું. તે માસા સાથે કોવાલેનેન અને હેમિલ્ટનથી સેકન્ડના દસમા ભાગથી પણ ઓછા અંતરથી આગળ હતું; રાયકોનેન અને કુબિકા અનુક્રમે ચોથા અને પાંચમા સૌથી ઝડપી હતા. બીજા સત્રમાં, કોવાલેનેન સૌથી ઝડપી હતો, રેડ બુલના ડ્રાઇવર માર્ક વેબર, હેમિલ્ટન અને વેબરના સાથી ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડથી અડધી સેકન્ડ આગળ હતો. માસા સત્રનો પ્રથમ ભાગ ચૂકી ગયા કારણ કે તેમની કારનું હજુ સમારકામ થઈ રહ્યું હતું અને તે આઠમા ક્રમની સૌથી ઝડપી હતી. બંને ટોયોટા ડ્રાઇવરોને સમસ્યાઓ હતીઃ ટિમો ગ્લોક ક્લચની સમસ્યા સાથે ટ્રેક પર રોકાયો હતો; અને જાર્નો ટ્રુલી તેની પાછળની પાંખમાં સમસ્યા પછી સ્ટોવ પર ભારે તૂટી પડ્યો હતો, જોકે તેને ઈજા થઈ ન હતી. અલોન્સોએ અંતિમ પ્રેક્ટિસ સત્રમાં સૌથી ઝડપી સમય નક્કી કર્યો, જે વહેલી સવારે વરસાદ પછી ભીની સ્થિતિમાં યોજાયો હતો. ભારે ભીના ટાયર પર પ્રારંભિક લેપ્સનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સમગ્ર સત્ર દરમિયાન ટ્રેક સૂકાઈ ગયો હતો, જે મધ્યવર્તી ભીના ટાયર તરફ આગળ વધવા માટે પ્રેરિત કરે છે અને લગભગ 20 મિનિટ બાકી હોવાથી, સૂકા ટાયર પર વધુ સ્વિચ કરે છે. વેબરે સત્રને બીજા સ્થાને સમાપ્ત કર્યું, એલોન્સો કરતાં સેકન્ડના ચોથા ભાગની ધીમી ગતિએ, અને કોવાલેનેન ટોરો રોસો ડ્રાઇવર સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલથી આગળ ત્રીજા સૌથી ઝડપી હતા. શનિવારે બપોરે ક્વોલિફાઇંગ સત્રને ત્રણ રાઉન્ડમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ 20 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું અને 16મું કે તેનાથી નીચું સત્ર પૂર્ણ કરનારી કારને દૂર કરી હતી. બીજો 15 મિનિટ સુધી ચાલ્યો અને 11 થી 15 ની સ્થિતિમાં સમાપ્ત થયેલી કારને દૂર કરી. ક્વોલિફાઇંગના અંતિમ રાઉન્ડમાં ટોચના દસ ડ્રાઇવરોનો ક્રમ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. ક્વોલિફાઇંગના અંતિમ સત્રમાં ભાગ લેનારી કારને રેસ પહેલા ઇંધણ ભરવાની મંજૂરી નહોતી, અને તેથી તેઓ અગાઉના સત્રોની તુલનામાં વધુ બળતણ વહન કરતી હતી. કોવાલેનેને 1:21.049 ના સમય સાથે તેની પ્રથમ ફોર્મ્યુલા વન પોલ પોઝિશન લીધી, જે બીજા કોઈની સરખામણીમાં અડધી સેકન્ડ ઝડપી હતી. વેબર તેની સાથે આગળની હરોળમાં શરૂઆત કરશે, જે રેડ બુલ ટીમનું અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ ક્વોલિફાઇંગ પરિણામ છે, અને રાયકોનેન ત્રીજાથી શરૂઆત કરશે. હેમિલ્ટન ચોથા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો, તેણે તેના બીજા ફ્લાઇંગ લેપ માટે વધુ રૂઢિચુસ્ત અભિગમ પસંદ કર્યો, કારણ કે તેણે તેની પ્રથમ દોડમાં ખૂબ સખત દબાણ કર્યું હતું અને કાંકરીમાં લપસી ગયો હતો. નિક હેડફેલ્ડ બીએમડબલ્યુ સોબર માટે પાંચમો સૌથી ઝડપી ખેલાડી હતો, જે એલોન્સો, એલોન્સોના સાથી ખેલાડી નેલ્સન પિકેટ જુનિયર અને વેટેલથી આગળ હતો. ચેમ્પિયનશિપના નેતા માસા માત્ર નવમા ક્રમે ક્વોલિફાય થઈ શક્યા હતા કારણ કે અંતિમ સત્રમાં ટાયરમાં ધીમા ફેરફારને કારણે તેઓ બીજી વખત લેપ રેકોર્ડ કરવામાં અસમર્થ રહ્યા હતા. કુબિકાએ તેની કારની તકનીકી સમસ્યાને કારણે અંતિમ સત્રમાં સમય નક્કી કર્યો ન હતો, એટલે કે તેણે દસમાથી શરૂઆત કરી હતી; તમામ સીઝનની પ્રથમ રેસ જે તેણે ટીમના સાથી હેડફેલ્ડની પાછળ ક્વોલિફાય કરી હતી. વેબરના સાથી ખેલાડી ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડે તેની અંતિમ બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે અગિયારમી ક્વોલિફાય કરી હતી, જે ક્વોલિફાઇંગના છેલ્લા ભાગમાં ચૂકી ગયો હતો, અને દિવસની શરૂઆતમાં તેની કારની સમસ્યાઓને દોષી ઠેરવી હતી જેણે તેનો પ્રેક્ટિસ સમય ઘટાડ્યો હતો. સેબેસ્ટિયન બૌર્ડેસ તેરમીએ ગ્લોક અને ટ્રુલીની બે ટોયોટા કારનું વિભાજન કર્યું હતું. કાઝુકી નાકાજિમા ક્વોલિફાઇંગના બીજા રાઉન્ડમાં પહોંચનારી સૌથી ધીમી કાર હતી, અને પંદરમી રેસ શરૂ કરશે. હોન્ડા ડ્રાઇવરો બંને ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ તબક્કાને પાર કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, પરંતુ અઢારમાં રોસબર્ગ કરતા આગળ હતા, જેમને સસ્પેન્શનની સમસ્યા હતી. ફોર્સ ઈન્ડિયા માટે એડ્રિયન સુતિલ અને જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા છેલ્લા બે સ્થાને રહ્યા હતા. ક્વોલિફાઇંગ ક્લાસિફિકેશન રેસ સવારે સતત વરસાદ પડ્યો હતો, જેના કારણે ટ્રેક પર પાણી ઊભું રહ્યું હતું, જોકે રેસ શરૂ થતાં સુધીમાં તેમાં ઘટાડો થયો હતો. ટ્રેકનું તાપમાન હતું અને હવાનું તાપમાન હતું. તમામ ડ્રાઇવરોએ મધ્યવર્તી ભીના ટાયરથી શરૂઆત કરવાનું પસંદ કર્યું. ઘણા સેટ-અપ ફેરફારો પછી રોસબર્ગે પિટ લેનથી શરૂઆત કરી હતી. આગળના ત્રણ ડ્રાઇવરો (કોવાલેનેન, વેબર અને રાઇકોનેન) બધાને શરૂઆતથી પકડ માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો, જેનાથી હેમિલ્ટનને પ્રથમ ખૂણામાં આગળ વધવાની મંજૂરી મળી. જો કે, વધુ સારી લાઇન ધરાવતા કોવાલેનેને હેમિલ્ટન સાથે ટાયર સાફ કર્યા બાદ ફરી લીડ મેળવી હતી, જેણે તેની ટીમના સાથીની પાછળ ટક કર્યું હતું. સંખ્યાબંધ ડ્રાઇવરો પ્રથમ લેપ પર ઊભા રહેલા પાણી સાથે સંઘર્ષ કરતા હતાઃ વેબર સીધા હેંગર પર આવતો હતો, ચોથાથી છેલ્લા સ્થાને પડ્યો હતો; માસા બ્રિજ તરફ ફરતો હતો, જ્યાં તેને વેબર સિવાય દરેક વ્યક્તિ પસાર કરતો હતો; અને કોલ્ટહાર્ડ અને વેટેલ અથડામણ પછી કાંકરીની જાળમાં ફસાઈ ગયા હતા, જેના કારણે તેમને બંનેને નિવૃત્ત થવાની અને સલામતી કારને બહાર લાવવાની ફરજ પડી હતી, જેને એક લેપ માટે તૈનાત કરવામાં આવી હતી અને બીજા લેપ પર પિટ-લેનમાં ખેંચી લેવામાં આવી હતી. અલોન્સોએ સારી શરૂઆતની ગતિ દર્શાવી, અનુક્રમે બે અને ત્રણ લેપ્સ પર પિકેટ અને હેડફેલ્ડને પસાર કર્યા, અને ચાર અને પાંચ લેપ્સ પર કોઈપણ ડ્રાઇવરનો સૌથી ઝડપી સમય સેટ કર્યો. માસાએ તેના ત્રીજા લેપ દરમિયાન બીજી વખત સ્પિન કરી, તેને મેદાનની પાછળ ફેંકી દીધો. હેમિલ્ટને કોવાલેનેનને ઘણા લેપ્સ માટે નજીકથી છાંયો આપ્યો, અને તેને પાંચમા લેપ પર સ્ટોવમાં જતા પસાર કર્યો. હેમિલ્ટને ઝડપથી કોવાલેનેન પર પોતાની લીડ લંબાવી હતી અને જ્યારે કોવાલેનેન સ્પિન કરી રહ્યો હતો અને તેને રાઇકોનેન દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો ત્યારે દસમા લેપ સુધીમાં છ સેકન્ડનું અંતર પહેલેથી જ હતું. જો કે, જેમ જેમ ટ્રેક સૂકાઈ ગયો, રાઇકોનેને વધુ સારી ગતિ દર્શાવી-ખાસ કરીને છેલ્લા બે ક્ષેત્રોમાં-અને જ્યારે તેઓ બંને લેપ 21 પર ઉભા થયા ત્યાં સુધી અંતર એક સેકન્ડથી ઓછું હતું. મેકલેરને હેમિલ્ટનને મધ્યવર્તી ભીના ટાયરનો એક નવો સેટ આપ્યો; તેનાથી વિપરીત, ફેરારીએ જુગાર રમ્યો કે ટ્રેક સૂકવવાનું ચાલુ રાખશે અને તેના ટાયર બદલ્યા વિના રાયકોનેનને ફરીથી ઇંધણ પૂરું પાડશે. તેનો પિટ સ્ટોપ અડધો સેકન્ડ લાંબો હોવા છતાં, હેમિલ્ટન રાયકોનેનની બરાબર સામે જ બહાર નીકળી ગયો (હેડફેલ્ડે થોડા સમય માટે તેના પિટસ્ટોપ પછીના લેપ સુધી લીડ લીધી). મેકલેરેનને તેમના નિર્ણયમાં લગભગ તરત જ સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતુંઃ વરસાદ પાછો ફર્યો અને રાયકોનેન પકડ મેળવવામાં અસમર્થ હતો, હેમિલ્ટનથી આઠ સેકન્ડ સુધી પાછળ પડ્યો હતો. લેપ 27 સુધીમાં, કોવાલેનેન અને હેડફેલ્ડે સંઘર્ષ કરી રહેલા રાઇકોનેનને પકડી લીધો હતો. જેમ જેમ કોવાલેનેને રાઇકોનેનને પાછળ છોડી દીધું, હેડફેલ્ડે તેમને બંનેને પાછળ રાખીને બીજું સ્થાન મેળવ્યું. તે જ લેપ પર, ફિસિચેલા બહાર નીકળી ગયો અને નિવૃત્ત થયો; તેનો ફોર્સ ઇન્ડિયાનો સાથી ખેલાડી સુતિલ લેપ 11 પર સ્પિન કર્યા પછી પહેલેથી જ નિવૃત્ત થઈ ગયો હતો. કુબિકા અને પિકેટ દ્વારા પસાર થયા પછી, રાઇકોનેને આખરે લેપ 30 પર તાજા ટાયર માટે ઝંપલાવ્યું, જેનાથી તે અગિયારમા સ્થાને આવી ગયો. કુબિકાએ કોવાલેનેનને પાછળ રાખીને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે કોવાલેનેને બીજી વખત સ્થાન મેળવ્યું હતું. વરસાદ વધુ પડતો હોવા છતાં તેણે મધ્યવર્તી ટાયરનો નવો સેટ પસંદ કર્યો. કુબિકા અને ગ્લોક બંનેએ ટ્રેક છોડી દીધો અને ફરીથી જોડાયા; જોકે ગ્લોક તેની ટીમના સાથી ટ્રુલી સામે સ્થાન ગુમાવી ચૂક્યો હતો. લેપ 37 પર, બંને હોન્ડાઓએ ભારે ભીના-હવામાનના ટાયર બદલવાનું પસંદ કર્યું, બટન સર્વિસની રાહ જોતી વખતે પિટલેનમાં તેની ટીમના સાથીની પાછળ કતારમાં ઊભું હતું. નેલ્સન પિકેટ જુનિયર ટ્રેક પરથી ખસી ગયો અને તેની કારને કાંકરીની જાળમાં બાંધી દીધી, તેની દોડનો અંત આવ્યો, જ્યારે અલગ-અલગ ઘટનાઓમાં હેમિલ્ટન, કુબિકા અને માસાએ એકબીજાની થોડી ક્ષણોની અંદર તેમની કાર પરનું નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું અને ફરીથી જોડાતા પહેલા ઘાસ પર મુસાફરી કરી. રાયકોનેન પણ એ જ ખોળામાં ફરીને કારને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સર્કિટમાં જોડાઈ ગયો. હેમિલ્ટન, જે લગભગ 30 સેકન્ડથી રેસમાં આગળ હતો, તેણે ટાયર બદલવા અને લેપ 38 પર ઇંધણ લેવા માટે પિટસ્ટોપ બનાવ્યો, મધ્યવર્તી ભીના-હવામાન ટાયરનો નવો સેટ પસંદ કર્યો, કારણ કે હવામાનની આગાહીમાં આગાહી કરવામાં આવી હતી કે વરસાદ હળવો થશે. બીજા સ્થાને રહેલા ડ્રાઇવર હેડફેલ્ડે હેમિલ્ટનની જેમ જ ટાયરની પસંદગીને પસંદ કરીને નીચેના લેપને મૂક્યો. બંને નેતાઓ વચ્ચેનું અંતર 36 સેકન્ડનું હતું. કિમી રાયકોનેન તેના ફેરારીમાં બીજી વખત ઘણા લેપ્સમાં ફર્યો હતો, જોકે તેણે અવરોધો સાથે સંપર્ક ટાળ્યો હતો અને તે ફરીથી ટ્રેકમાં જોડાઈ શક્યો હતો. રેસની 20 લેપ્સ બાકી હોવાથી, ભારે ભીના હવામાનના ટાયર પર રુબેન્સ બેરીચેલો મોટાભાગના ક્ષેત્ર કરતાં લગભગ નવ સેકન્ડ ઝડપી હતા અને કોવાલેનેન અને એલોન્સોને પસાર કરીને ઝડપથી ચોથા સ્થાને પહોંચી ગયા હતા. રોબર્ટ કુબિકા પોતાની કાર પર નિયંત્રણ ગુમાવ્યા બાદ રેસમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા અને કાંકરીની જાળમાં ફસાઈ ગયા હતા. નિકો રોસબર્ગે આઠમા સ્થાને રહેલા ટિમો ગ્લોકને પાછળ ધકેલી દીધો હતો. આ અથડામણમાં રોસબર્ગની આગળની પાંખને નુકસાન થયું હતું અને તેને બદલવા માટે તેને ખાડો બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યાં સુધીમાં વરસાદ બંધ થઈ ગયો હતો, પરંતુ ટ્રેકની સપાટી હજુ ભીની હતી. બેરીચેલોએ બીજા સ્થાન માટે ટ્રુલી અને હેડફેલ્ડને પકડ્યા અને પસાર કર્યા, જો કે તેના અગાઉના પિટ સ્ટોપ પર રિફ્યુઅલિંગની સમસ્યાનો અર્થ એ હતો કે તેણે ફરીથી રોકવાની જરૂર પડશે. તેમણે હેડફેલ્ડ પર બાવીસ સેકન્ડનું અંતર બનાવ્યું હતું અને 47મા લેપ પર તેમના ખાડાને રોક્યા હતા અને મધ્યવર્તી ભીના હવામાનના ટાયરમાં ફેરફાર કરવાનું પસંદ કર્યું હતું. તે હેડફેલ્ડની પાછળ ત્રીજા સ્થાને ફરી જોડાયો. કોવાલેનેને બ્રિજ કોર્નર પર પાંચમા સ્થાન માટે એલોન્સોને પાછળ છોડી દીધો. ત્યારબાદ ટ્રુલીએ કોવાલેનેનને ચોથા સ્થાને ધકેલી દીધો હતો. ફેલિપ માસા વુડકોટ કોર્નરની બહાર નીકળતા ફરતા હતા, અને કોઈપણ નુકસાન વિના પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની વ્યવસ્થા કરી હતી. થોડી ક્ષણો પછી માર્ક વેબરે તે જ સ્થાન પર આવી જ ભૂલ કરી. પછીના લેપમાં કોવાલેનેન તરફથી સ્પિન જોવા મળી, જેણે એલોન્સો અને રાયકોનેનને સર્કિટમાં પાછા ફરતી વખતે આગળ વધવાની મંજૂરી આપી. રસ્તા પરની છેલ્લી કાર માસા હજુ પણ 13મા સ્થાને ચાલી રહી હતી, જે રેસ દરમિયાન પાંચમી વખત ચાલી હતી. તેમણે કોઈ નુકસાન વિના ચાલુ રાખ્યું, અને નવા ટાયર અને ઇંધણ માટે આગામી ખોડાને અટકાવ્યો. અંતિમ થોડા લેપ્સમાં ચોથા સ્થાન માટે લડાઈ જોવા મળી હતી, કારણ કે પહેલા રાઇકોનેન અને પછી કોવાલેનેને એલોન્સોને પાછળ છોડી દીધો હતો. હેમિલ્ટને લેપ 60 પર અંતિમ રેખા પાર કરીને બીજા સ્થાને રહેલા નિક હેડફેલ્ડથી 68 સેકન્ડથી ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જીતી હતી. 1995ની ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી જીતનો આ સૌથી મોટો ગાળો હતો. રુબેન્સ બેરીચેલો 2008ની સિઝનમાં હોન્ડાના શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન માટે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. કિમી રાયકોનેન કોવાલેનેન અને અલોન્સોથી આગળ ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. રાઇકોનેને રેસના પ્રારંભિક તબક્કામાં સૌથી ઝડપી લેપ પણ સેટ કર્યો હતો, જે સતત છઠ્ઠી રેસ હતી જેમાં તેણે આમ કર્યું હતું. જાર્નો ટ્રુલી સાતમા સ્થાને અને કાઝુકી નાકાજિમા આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા. રેસ વર્ગીકરણ રેસ પછી ટોચના ત્રણ ફિનિશર ટ્રોફી પ્રાપ્ત કરવા માટે મંચ પર દેખાયા હતા અને ત્યારબાદની પત્રકાર પરિષદમાં ભાગ લીધો હતો. હેમિલ્ટને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ પર ટિપ્પણી કરી, તેમની સરખામણી 2007 ની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સાથે કરી, અને મર્યાદિત દૃશ્યતાઃ "હું મારા મુખવટો દ્વારા જોઈ શકતો ન હતો, તેથી એક અને બે વળાંક દ્વારા મારે મુખવટો સાફ કરવો પડ્યો, તેને ફરીથી ઉપર અને નીચે મૂકવો પડ્યો. ખાસ કરીને જ્યારે વરસાદ પડતો હતો ત્યારે મારે દરેક ખૂણામાં આવું કરવું પડતું હતું. મને કંઈ દેખાતું નહોતું. તે ખૂબ જ આત્યંતિક, ખૂબ જ મુશ્કેલ, એક વાસ્તવિક માનસિક પડકાર હતો ". તેમણે ચાહકોનો તેમના સમર્થન માટે આભાર પણ માન્યો હતો. હેડફેલ્ડે કહ્યું કે ટાયરના યોગ્ય નિર્ણયો લેવા મહત્વપૂર્ણ છે, અને પડકારજનક હવામાન વિશે પણ વાત કરીઃ "રેસમાં સૌથી મુશ્કેલ ક્ષણો ત્યારે હતી જ્યારે કાર મને પાછળ છોડી રહી હતી જે લપસી ગઈ હતી, પરંતુ તે સમયે પરિસ્થિતિઓ માટે માત્ર વધુ સારા ટાયર પર હતી. ત્યાં ઘણું પાણી હતું અને તે ક્યાં પડ્યું હતું તે હું જોઈ શકતો ન હતો. 2005 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ મેળવનાર બેરીચેલોએ તેને "સંપૂર્ણ રેસ" તરીકે વર્ણવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે ભારે ભીના ટાયર પર સ્વિચ કર્યા પછી, તેઓ "લોકોને અંદરથી બહાર લઈ જઈ રહ્યા હતા, તે માત્ર જાદુ હતો". રેસ પછી, હેમિલ્ટન 48 પોઈન્ટ સાથે ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપની લીડ માટે માસા અને રાઇકોનેન સાથે બરાબરી પર રહ્યો હતો. કુબિકા રાઇકોનેન અને હેમિલ્ટનથી પાછળ રહી ગઈ હતી, પરંતુ તે ચેમ્પિયનશિપ લીડર્સથી બે પોઈન્ટ પાછળ રહી હતી, જ્યારે હેડફેલ્ડ પાંચમા સ્થાને રહી હતી. કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં બીએમડબલ્યુએ ફેરારીની લીડ ઘટાડીને 14 પોઈન્ટ કરી દીધી હતી. મેકલેરને બીએમડબલ્યુ પર છ પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા, જોકે તેઓ હજુ પણ 10 પોઇન્ટ પાછળ હતા. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. 2008 સિલ્વરસ્ટોન જી. પી. 2 શ્રેણી રાઉન્ડ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર એફ. આઈ. એ. પરિણામો બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ