IAM RoadSmart
આઇએએમ રોડસ્માર્ટ, જે અગાઉ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એડવાન્સ્ડ મોટરિસ્ટ્સ (આઇએએમ) તરીકે ઓળખાતું હતું, તે યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત ચેરિટી છે અને નવ દેશોને સેવા આપે છે, જેનો ઉદ્દેશ કાર ડ્રાઇવિંગ ધોરણો, મોટરસાયકલ સવારીના ધોરણોમાં સુધારો કરવાનો અને બ્રિટિશ પોલીસની કાર અને મોટરસાયકલ નિયંત્રણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને માર્ગ સલામતી વધારવાનો છે. આ સિસ્ટમ 1937માં રેસિંગ ડ્રાઈવર માર્ક એવરાર્ડ પેપિસ, કોટનહામના છઠ્ઠા અર્લ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેથી પોલીસની કામગીરીમાં અકસ્માતો ઘટાડી શકાય. જેઓ આઇએએમ પરીક્ષણ કરે છે અને પાસ નથી કરતા તેમની વચ્ચેના પરિણામો રસ્તા પર અકસ્માતની આવર્તનમાં અલગ અલગ હોય છે. આઇએએમની રચના 1956 માં કરવામાં આવી હતી અને તેમાં 77,000 થી વધુ સભ્યો છે, જેમાંથી બધાએ કાર, વ્યાપારી વાહન અથવા મોટરસાયકલ પર અદ્યતન પરીક્ષા આપી છે અને પાસ કરી છે. 2006 માં, ચેરિટીએ એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટનું કામ સંભાળ્યું, જેની સ્થાપના 2002 માં ધ ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ચેરિટીએ તેની વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ અને કાર્યક્રમોને 2016માં આઇએએમ રોડસ્માર્ટ નામની એક છત્રછાયા હેઠળ એકસાથે લાવ્યા હતા. આ સંગઠનની રચના માર્ચ 1956માં કરવામાં આવી હતી. 2006માં, બે નવા મૂલ્યાંકનો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતાઃ ડ્રાઇવચેક અને રાઇડચેક. આ તપાસો તમારી વાહન ચલાવવાની અથવા સવારી કરવાની ક્ષમતાનું મૂલ્યાંકન આઇએએમ નિરીક્ષક દ્વારા કરવાની તક પૂરી પાડે છે. જોકે, ડ્રાઇવચેક અને રાઇડચેક એક કસોટી નથી. ત્યાં કોઈ પાસ અથવા નિષ્ફળતા નથી. આઇએએમએ બાદમાં ડ્રાઇવચેક55 ઉમેર્યું હતું, જે 55 વર્ષથી વધુ ઉંમરના લોકોને તેમના ડ્રાઇવિંગની તપાસ કરવાની અને પોલીસ વર્ગ 1 ડ્રાઇવર પાસેથી ટીપ્સ મેળવવાની તક આપે છે. પાછળથી તેનું નામ બદલીને મેચ્યુર ડ્રાઈવર રિવ્યૂ રાખવામાં આવ્યું હતું. 2006ના અંતમાં સંસ્થાએ આઇએએમ મોટરિંગ ટ્રસ્ટની રચના કરી અને એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટનું કામ સંભાળ્યું, જેની રચના 2002માં ધ ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. 2010માં, આઇએએમએ "હાઉ ટુ બી અ બેટર સાઇકલિસ્ટ" (આઇએએમ શ્રેણીમાં ત્રીજું, અન્ય "હાઉ ટુ બી અ બેટર ડ્રાઈવર" અને "હાઉ ટુ બી અ બેટર રાઇડર") પ્રકાશિત કર્યું હતું. જો કે, સંસ્થા હવે સાયકલ ચલાવવાની તાલીમ આપતી નથી; આ ભૂમિકા યુકેમાં બાઇકબિલિટી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. બજાર સંશોધન સૂચવે છે કે શીર્ષક સંસ્થા યુવાન ડ્રાઇવરોને અપીલ કરતું નથી, અને ચેરિટીએ પોતાને "આઇએએમ રોડસ્માર્ટ" તરીકે પુનઃબ્રાન્ડ કર્યું. 2011 માં, વધતી જતી લોકપ્રિયતાને કારણે અદ્યતન પરીક્ષણ માટેની કતારને ઘટાડવી એ પ્રાથમિકતા બની ગઈ છે. આઇએએમની વ્યાવસાયિક પેટાકંપની પણ છે જે યુકેના વેપારી સમુદાયને વ્યવસાયિક ચાલક જોખમ વ્યવસ્થાપન ઉત્પાદનો અને સેવાઓ પૂરી પાડે છે. આઇએએમએ 2015માં તેના ડ્રાઇવિંગ ધોરણોને સુધારવા અને તેની સેવાઓમાં વધારો કરવા માટે આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો. 4 એપ્રિલ 2016 ના રોજ, રિબ્રાન્ડિંગના પરિણામે, ચેરિટીએ તેની વિવિધ પ્રવૃત્તિઓ અને કાર્યક્રમોને આઇએએમ રોડસ્માર્ટ નામની એક છત્ર બ્રાન્ડ હેઠળ એકસાથે લાવ્યા. આમાંથી કોઈ પણ ફેરફારથી તેના સખાવતી દરજ્જાને અસર થઈ નથી. માળખું ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એડવાન્સ્ડ મોટરિસ્ટ્સ લિમિટેડની સ્થાપના 10 માર્ચ 1956ના રોજ ગેરંટી દ્વારા મર્યાદિત કંપની તરીકે કરવામાં આવી હતી. એક અલગ "ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એડવાન્સ્ડ મોટરસાયકલિસ્ટ્સ" 2006 માં નોંધવામાં આવી હતી, જો કે તે ભાગ્યે જ અથવા ક્યારેય આઇએએમ પ્રકાશનોમાં નથી. આઇએએમ ખાનગી માલિકીની છે, જેની પાસે કોઈ શેર નથી. તે સ્કોટલેન્ડ, ઈંગ્લેન્ડ અને વેલ્સમાં એક સખાવતી સંસ્થા તરીકે નોંધાયેલી છે. તેનો સત્તાવાર હેતુ ડ્રાઇવિંગના ધોરણમાં સુધારો કરવાનો અને જાહેર લાભ માટે માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે, ખાસ કરીને અદ્યતન ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણની કામગીરી દ્વારા (પરંતુ તે મર્યાદિત નથી). આ સંસ્થા બે સ્તરે સંગઠિત છેઃ વેલ્વિન ગાર્ડન સિટી (1 અલ્બાની પ્લેસ, હાઈડ વે, વેલ્વિન ગાર્ડન સિટી AL7 3BT) માં મુખ્ય કાર્યાલય છે અને યુકેમાં લગભગ 180 સ્થાનિક જૂથો છે. અન્ય જૂથો ઓસ્ટ્રેલિયા, બર્મુડા, હોંગકોંગ, સાયપ્રસ, કેન્યા, ન્યુઝીલેન્ડ, પોર્ટુગલ અને તુર્કીમાં છે. સ્થાનિક જૂથો મોટાભાગે સ્વતંત્ર છે, તેમની પોતાની ફી, બેઠકનો સમય અને સ્થળો નક્કી કરે છે. કેટલાક જૂથો તમામ વાહનો માટે સેવા પૂરી પાડે છે, જ્યારે અન્ય માત્ર કાર અથવા મોટરસાયકલ હોઈ શકે છે. ફોર્મ્યુલા વનમાં ભૂતપૂર્વ વિશ્વ ચેમ્પિયન, નોંધપાત્ર પીપલ્સ નિગેલ માન્સેલ, 2006માં પ્રમુખ બન્યા હતા. ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર એન્ટોની કિલ્ડેર છે, જેમણે ફેબ્રુઆરી 2022માં ટોની ગ્રીનિજનું સ્થાન લીધું હતું. ટોનીએ ડિસેમ્બર 2020માં માઇક ક્વિન્ટનની જગ્યા લીધી હતી. માઇક 2018 માં સારાહ સિલર્સ ઓબીઇનું સ્થાન લીધું હતું, જેમણે 2015 માં સિમોન બેસ્ટની જગ્યા લીધી હતી. 2017માં આઇએએમ રોડસ્માર્ટમાં સંખ્યાબંધ રાજદૂતો ચેરિટી માટે વિવિધ ભૂમિકાઓ ભજવતા હતા. ભૂતપૂર્વ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા પૅડી હોપકિર્ક પરિપક્વ ડ્રાઇવર મૂલ્યાંકનના વકીલ હતા અને બાદમાં ચેરિટીના પરિપક્વ ડ્રાઇવર એમ્બેસેડર બન્યા હતા. ડેવિડ ગલાઘેર ચેરિટી યંગ ડ્રાઈવર એમ્બેસેડર હતા. કેટી મુનિંગ્સ ચેરિટી ડ્રાઇવર એમ્બેસેડર હતા. મારિયા કોસ્ટેલો ચેરિટી રાઇડર એમ્બેસેડર હતી અને એશ હોલની 2018 માં વિકલાંગ ડ્રાઇવરો માટે એમ્બેસેડર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. સખાવતી સંસ્થાના રાજદૂતોની સખાવતી સંસ્થા સાથે વિવિધ પ્રકારની સંડોવણી હતી. સિલ્વરસ્ટોન ખાતે બી. આર. ડી. સી. ના યુવાન રેસિંગ ડ્રાઇવરો સાથેના પ્રોજેક્ટ જેવા દુર્લભ પ્રસંગોએ, તેઓ બધા હાજર હતા. રાઇડર એમ્બેસેડર તરીકે મારિયા કોસ્ટેલો દર વર્ષે ચેરિટી સાથે લગભગ 5 કાર્યક્રમો કરતી હતી અને મોટાભાગે ચેરિટી કુશળતાના દિવસોમાં સક્રિય રહેતી હતી. કેટી મુનિંગ્સ અને એશ હોલ બંને મોટા પીઆર કાર્યક્રમોમાં હાજરી આપતા હતા પરંતુ ચેરિટીમાં ભારે સક્રિય નહોતા. ડેવિડ ગલાઘેર એકમાત્ર પગારદાર રાજદૂત હતા અને તેમણે આઇએએમ જૂથો, શાળાઓ, કોલેજો, છઠ્ઠા સ્વરૂપો અને યુનિવર્સિટીઓની મુલાકાત લીધી હતી તેમજ કાર્યક્રમોમાં ચેરિટીનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું. પૈડી હોપકિર્ક તેમના સમય સાથે અવિશ્વસનીય રીતે ઉદાર હતા અને બીએમડબલ્યુ/મિની, બીઆરડીસી, સિલ્વરસ્ટોન અને અન્ય સંસ્થાઓ જેવી અન્ય સંસ્થાઓ સાથે તેમના રાજદૂતના કાર્યોમાં ચેરિટીનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું, જેની સાથે તેમણે તેમની કંપની હોપકિર્ક્સ માટે વ્યવસાય કરતી વખતે વ્યવહાર કર્યો હતો. ડાંગરે યંગ ડ્રાઈવર એમ્બેસેડર ડેવિડ ગલાઘેર સાથે પણ ખૂબ નજીકથી કામ કર્યું હતું અને સાથે મળીને તેઓએ દેશભરના જૂથોને સહ-પ્રસ્તુતિ આપી હતી તેમજ આઇએએમનો એમ્બેસેડોરિયલ પ્રોગ્રામ સમાપ્ત થયા પછી યુવાન ડ્રાઇવર શિક્ષણ કાર્ય ચાલુ રાખ્યું હતું. આજે આમાંથી કોઈ પણ ભૂમિકા આમાંથી કોઈ પણ વ્યક્તિ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવતી નથી અને એવું લાગે છે કે રાજદૂતનો કાર્યક્રમ હવે ચેરિટીમાં સક્રિય નથી. ચેરમેન સ્ટુઅર્ટ ડોનાલ્ડસન 2021 માં ડેરેક મેકમુલનના અનુગામી તરીકે ચૂંટાયા હતા, જેઓ ઓક્ટોબર 2019 માં ચેરમેન તરીકે ચૂંટાયા હતા-હોન્ડા મોટર યુરોપના ભૂતપૂર્વ એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ કેન કિર ઓબીઇ પાસેથી પદભાર સંભાળ્યો હતો. આઇએએમના વર્તમાન ઉપાધ્યક્ષોમાં ભૂતપૂર્વ બીબીસી ક્રિમવોચ પ્રસ્તુતકર્તા અને સલામતી પ્રચારક નિક રોસ અને ભૂતપૂર્વ પરિવહન મંત્રી સર પીટર બોટમલી એમ. પી. નો સમાવેશ થાય છે. સભ્યપદ સંપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ ધરાવતી કોઈપણ વ્યક્તિ સહયોગી સભ્ય તરીકે આઇએએમ રોડસ્માર્ટમાં જોડાઈ શકે છે. સંપૂર્ણ સભ્યપદ માટે આઇએએમની અદ્યતન પરીક્ષા પાસ કરવી જરૂરી છે (પરંતુ યોગ્ય કટોકટી સેવાઓ અથવા લશ્કરી ડ્રાઇવિંગ લાયકાત ધરાવતા લોકો માટે મુક્તિ છે). તાલીમાર્થીઓને સહયોગી અને પ્રશિક્ષકોને નિરીક્ષકો કહેવામાં આવે છે. સભ્યપદ ફી મુખ્ય કાર્યાલય અને સ્થાનિક જૂથ બંનેને ચૂકવવામાં આવે છે. સંપૂર્ણ સભ્યપદ મુખ્ય કાર્યાલય માટે વાર્ષિક 38 પાઉન્ડમાં નવીનીકરણીય છે, અને ઘણા સ્થાનિક જૂથો વાર્ષિક લગભગ 20 પાઉન્ડ ચાર્જ કરે છે. એસોસિએટ્સ જોડાવા માટે હેડ ઓફિસને એકવાર £149 ચૂકવે છે, જેમાં એડવાન્સ ટેસ્ટનો પ્રથમ પ્રયાસ સામેલ છે. એડવાન્સ્ડ નામ હોવા છતાં, સહયોગી બનવા માટે માત્ર થોડા મહિનાનો અનુભવ (ઉત્તરી આયર્લૅન્ડમાં એક વર્ષ, નવા લાયકાત ધરાવતા ડ્રાઇવરો પર ઝડપ પ્રતિબંધોને કારણે) જરૂરી છે. ઘણા લોકો તેમની ડ્રાઇવિંગ કારકિર્દીની શરૂઆતમાં આઇએએમમાં જોડાવાના મૂલ્યની જાણ કરે છે, કારણ કે તેનાથી તેમને લાક્ષણિક નવા ડ્રાઇવર અકસ્માતો ટાળવામાં મદદ મળી હતી. આઇએએમ સભ્યપદના ચાર સ્તરો છે, જે કૌશલ્યના વધતા સ્તરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આઇએએમ પ્રવેશ સ્તરને અદ્યતન મોટરિંગનો પાયો માનવામાં આવે છે, જે મોટાભાગના લોકો દ્વારા સરળતાથી પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તેમાં માત્ર વાહન ચલાવવાની પોલીસ પ્રણાલીની પ્રાથમિક સમજણની જરૂર છે. ઉચ્ચ કૌશલ્ય સ્તર પર, જેઓ તેમની અદ્યતન પરીક્ષા પાસ કરે છે અને વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક શ્રેણીમાં 1 નો સ્કોર પ્રાપ્ત કરે છે તેમને F1RST એનાયત કરવામાં આવે છે. આઇએએમ એફ1આરએસટી ઓછામાં ઓછું રોએસપીએ ગોલ્ડ જેટલું ઊંચું માનવામાં આવે છે. ઘણા ઊંચા કૌશલ્ય સ્તર સુધી આગળ વધતા માસ્ટર્સ અને માસ્ટર્સ વિશિષ્ટતા સાથે (નીચે વર્ણવેલ) છે. નોંધપાત્ર સભ્યો પૅડી હોપકિર્ક, વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા નિગેલ મેન્સેલ, ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયન એન્ડી ગ્રીન, વર્લ્ડ લેન્ડ સ્પીડ રેકોર્ડ ધારક મારિયા કોસ્ટેલો, મોટરસાયકલ રેસર કેટી મુનિંગ્સ બ્રિટિશ રેલી ડ્રાઈવર જ્હોન ક્લેલેન્ડ, બે વખત બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયન કોલિન ટર્કિંગ્ટન, ચાર વખત બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ચેમ્પિયન મેક્સ કોટ્સ બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર સેબ મોરિસ બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર બોબી થોમ્પસન (રેસિંગ ડ્રાઈવર) બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર સેન્નન ફિલ્ડિંગ બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર રાઉલ હાઇમેન દક્ષિણ આફ્રિકાના રેસિંગ ડ્રાઈવર જેક મિશેલ (રેસિંગ ડ્રાઈવર) બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર ટોબી સોવરી બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર એન્ટ વ્હોર્ટન-ઇલ્સ બ્રિટિશ રેસિંગ ડ્રાઈવર લ્યુક ઇવાન્સ (ક્રિકેટર) અંગ્રેજી વ્યાવસાયિક પ્રથમ વર્ગ ક્રિકેટર. પ્રવૃત્તિઓ આઇએએમનો ઉદ્દેશ ડ્રાઇવિંગ ધોરણોમાં સુધારો કરીને માર્ગ સલામતી વધારવાનો છે. ઘણા લોકોને લાગે છે કે તેમની વધેલી કુશળતા ડ્રાઇવિંગમાં વધુ આનંદ લાવે છે. સખાવતી સંસ્થાઓ 3 મુખ્ય સખાવતી હેતુઓ રસ્તાઓ પર માર્યા ગયેલા અને ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા લોકોની સંખ્યા ઘટાડવાનો છે. રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવાના ધોરણમાં સુધારો કરવો. અદ્યતન પરીક્ષણનું સંચાલન કરવા માટે. એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ આઇએએમ એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ ઓફર કરે છે. તે સ્વતંત્ર રીતે ચલાવવામાં આવે છે અને તે દેશના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સને અસર કરતું નથી જ્યાં સહયોગી રહે છે. આ પરીક્ષણ પ્રમાણભૂત ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ મુશ્કેલ છે પરંતુ યોગ્ય માર્ગદર્શન સાથે મોટાભાગના ડ્રાઇવરોની પહોંચમાં છે. આ તકનીકો યુકે પોલીસની ડ્રાઇવિંગ માર્ગદર્શિકા પર આધારિત છે. પરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરવાના કારણોમાં કુશળતામાં સુધારો, સલામતી અથવા ફક્ત મનોરંજનનો સમાવેશ થાય છે. મોટર વીમા કંપનીઓ સામાન્ય રીતે પ્રિમીયમ પર નાનું ડિસ્કાઉન્ટ (સામાન્ય રીતે 10 ટકા) આપે છે, પરંતુ વધુ વીમા ડિસ્કાઉન્ટ સામાન્ય રીતે આઇએએમની સંકળાયેલ વીમા કંપની (આઇએએમ શ્યોરિટી) પાસે જોવા મળે છે. તે અપીલ પણ કરી શકે છે કારણ કે સહયોગી આંકડાઓના આધારે જોખમની મૂળભૂત ધારણાઓને ટાળીને, એક વ્યક્તિ તરીકે તેમની કુશળતામાં સુધારો કરી શકે છે. મૃત્યુને રોકવા અને કુશળતામાં વધારો કરવાના હેતુ પર ભાર મૂકવા માટે તેનું 'સ્કિલ્સ ફોર લાઇફ' નામથી માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે. સંશોધનોએ દર્શાવ્યું છે કે અદ્યતન ડ્રાઇવરો સલામત છે અને વધુ સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પણ ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બ્રુનેલ યુનિવર્સિટી દ્વારા કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે અદ્યતન ડ્રાઇવરો કે જેઓ કાર નિયંત્રણની આઇએએમ સિસ્ટમમાંથી પસાર થયા હતા તેઓ તેમના ડ્રાઇવિંગના તમામ પાસાઓમાં લગભગ 70 ટકા વધુ સારા હતા-સ્ટીયરિંગથી લઈને અંતર અને ઝડપ નક્કી કરવા સુધી. પરિવહન સંશોધન પ્રયોગશાળા દ્વારા અગાઉ કરવામાં આવેલા સંશોધનમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે જો ડ્રાઇવરો માપી શકાય તેવા ઉચ્ચ ડ્રાઇવિંગ ધોરણ સુધી પહોંચી ગયા હોય તો તેઓ તૂટી પડવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. આઇએએમ શ્યોરિટી દ્વારા અપ્રકાશિત સંશોધન દર્શાવે છે કે આઇએએમ સભ્યો દ્વારા વીમા દાવાઓ તુલનાત્મક બિન-આઇએએમ સભ્યો કરતાં ઘણા સસ્તા હતા, કારણ કે આઇએએમ સભ્યોને સામાન્ય રીતે મોટી દુર્ઘટનાઓ થતી ન હતી. વધુમાં-મોટર વીમા કંપનીઓના સંગઠન અનુસાર-આઇએએમ પરીક્ષણ પાસ કર્યા પછી પ્રથમ ચાર વર્ષ માટે દાવાઓમાં ઘટાડો થયો છે. ટૂંકમાં, આઇએએમ સભ્યો સલામત ડ્રાઇવરો છે. 400, 000 લોકોએ એડવાન્સ ટેસ્ટનો પ્રયાસ કર્યો છે અને પાસ થવાનો દર લગભગ 75 ટકા છે. પરીક્ષણનો પ્રયાસ કરતા પહેલા, સહયોગીઓ સ્થાનિક જૂથ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ "નિરીક્ષકો" તરીકે ઓળખાતા સ્વયંસેવકો સાથે તાલીમ કાર્યક્રમ પૂર્ણ કરે છે અને પરસ્પર અનુકૂળ સમયે ગોઠવે છે. આઇએએમ સૂચવે છે કે છ પાઠ પાસ થવા માટે પૂરતા હોઈ શકે છે, પરંતુ લેવામાં આવેલો સમય બદલાય છે અને તેમાં કોઈ મહત્તમ નથી. એસોસિએટ્સ 'હાઉ ટુ બી અ બેટર ડ્રાઈવર "નામના પાઠ્યપુસ્તકનો ઉપયોગ કરે છે, જે પોલીસ ડ્રાઇવિંગ મેન્યુઅલ રોડક્રાફ્ટનું સરળ સ્વરૂપ છે. કેવી રીતે વધુ સારા ડ્રાઈવર બનવું તેની કેટલાક લોકો દ્વારા વધુ પડતી સરળતા માટે ટીકા કરવામાં આવી છે. નિરીક્ષકોને તેમના સમય માટે ચૂકવણી કરવામાં આવતી નથી, જો કે મોટરસાયકલ સહયોગીઓ તેમના નિરીક્ષકોને બળતણની ભરપાઈ કરી શકે છે. (મોટરસાયકલિંગમાં, સહયોગી અને નિરીક્ષક તેમની પોતાની બાઇક ચલાવે છે.) નિરીક્ષકોને આંતરિક રીતે તાલીમ આપવામાં આવે છે, પરંતુ બાહ્ય સંસ્થા હોવા છતાં માન્યતા આપવામાં આવે છે. નિરીક્ષકોની પરિવર્તનશીલ ગુણવત્તા એ આઇએએમની ટીકા હતી, જેને તેણે નિરીક્ષક તાલીમને મજબૂત કરીને અને નિરીક્ષકોને બાહ્ય રીતે માન્યતા આપવા માટે આઇએમઆઈનો ઉપયોગ કરીને 2013-14 માં સંબોધવાનું શરૂ કર્યું હતું. કેટલાક નિરીક્ષકો વ્યાવસાયિક પ્રશિક્ષકો હોય છે અથવા ઉન્નત સૂચનામાં આરઓએસપીએ ડિપ્લોમા ધરાવે છે. દરેક જૂથમાં રાષ્ટ્રીય નિરીક્ષકો તરીકે ઓળખાતા કેટલાક વધુ વરિષ્ઠ પ્રશિક્ષકો હોય છે. રસ્તાની કોઈપણ પરિસ્થિતિની જેમ, કાયદેસરતા અને કાગળની કાર્યવાહી (લાઇસન્સ, વીમો અને વાહન નિરીક્ષણ સહિત) એ ડ્રાઇવરની જવાબદારી છે. ખાસ કરીને, મોટરસાયકલ નિરીક્ષકોને સલાહ આપવામાં આવે છે કે તેઓ તે હેતુ માટે વીમો ધરાવે છે કે કેમ તે તપાસો, કારણ કે તેઓ પોતાની બાઇક ચલાવે છે. ટેસ્ટ પ્રક્રિયા ડી. વી. એસ. એ. દ્વારા સંચાલિત પ્રમાણભૂત ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટથી વિપરીત, આઇએએમ એડવાન્સ ટેસ્ટમાં ઓછું દબાણ હોય છે, કારણ કે પાસ અથવા ફેલ થવાથી ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સમાં કોઈ ફરક પડતો નથી. તેના બદલે, આઇએએમ "ટેસ્ટ" પોલીસ પીછો કરનાર ડ્રાઈવર પાસેથી મૂલ્યાંકન, માર્ગદર્શન અને ટીપ્સ મેળવવાની તક પૂરી પાડે છે. આ પરીક્ષા આશરે 90 મિનિટ સુધી ચાલે છે અને તેમાં શહેરી અને ગ્રામીણ વિસ્તારો અને મોટરવેઝ અને/અથવા બેવડા માર્ગનો સમાવેશ થાય છે, જે ઉમેદવારને પરિસ્થિતિઓ અને જોખમોની વિશાળ શ્રેણીમાં પરીક્ષણ કરે છે. પરીક્ષક સેવારત અથવા નિવૃત્ત પોલીસ અધિકારી હોય છે જે પોલીસ એડવાન્સ ડ્રાઇવિંગ સર્ટિફિકેટ ધરાવે છે (અથવા યુકે હોમ ઓફિસમાંથી પોલીસ ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક પ્રમાણપત્ર ધરાવે છે). પરીક્ષણોને ફક્ત નિષ્ફળતા, પાસ અથવા F1RST તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે, અને ઇચ્છિત હોય તેટલી વાર ફરીથી લઈ શકાય છે. જેઓ પાસ થયા છે તેઓ માટે F1RST માટે લક્ષ્ય રાખવા માટે પરીક્ષણ ફરીથી લેવું અસામાન્ય નથી. એકવાર પરીક્ષા પાસ થઈ જાય પછી, ઉમેદવાર જીવનભર માટે અદ્યતન ડ્રાઈવર છે-રોસ્પા એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર્સ એન્ડ રાઇડર્સ (રોડાર) થી વિપરીત, જેમાં 3-વર્ષીય ફરીથી પરીક્ષણની જરૂર પડે છે. આઇએએમ એડવાન્સ ડ્રાઈવરનું લાઇસન્સ સરકાર દ્વારા સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે તો પણ તેનું ફરીથી પરીક્ષણ કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ સભ્યપદના વાર્ષિક નવીકરણ પર સંબંધિત મોટરિંગની માન્યતા જાહેર કરવી આવશ્યક છે. અન્ય સેવાઓ 2014 માં, આઇએએમએ માસ્ટરને ડ્રાઇવિંગના વધુ ઉચ્ચ ધોરણ તરીકે રજૂ કર્યું હતું. માસ્ટર એ આઇએએમ પ્રવેશ સ્તરથી એક મોટું પગલું છે. આઇએએમ માસ્ટર્સ પ્રોગ્રામ દેશમાં નાગરિક ડ્રાઇવિંગ ધોરણનું ઉચ્ચતમ સ્તર હાંસલ કરવામાં લોકોને મદદ કરવા માટે સાચા "એક-થી-એક" માર્ગદર્શન સમર્થન અને માર્ગદર્શન પ્રદાન કરે છે. આઇએએમ માસ્ટર્સ પ્રોગ્રામની શરૂઆત પહેલાં, આર. ઓ. એસ. પી. એ. ગોલ્ડ અને ડી. આઈ. એ. એમ. એન. ડી. સ્પેશિયલ ટેસ્ટ "ને યુકેમાં સર્વોચ્ચ નાગરિક ડ્રાઇવિંગ લાયકાત માનવામાં આવતી હતી. જો કે, આઇએએમ માસ્ટર્સને હવે યુકેમાં સર્વોચ્ચ નાગરિક લાયકાત તરીકે વ્યાપકપણે માન્યતા આપવામાં આવી છે. માસ્ટરના બે ગ્રેડ છે-પાસ અને ડિસ્ટિંક્શન. એડવાન્સ ડ્રાઇવિંગની મૂળભૂત બાબતોને આધારે, માસ્ટર્સ પ્રોગ્રામ નીચેની ડ્રાઇવિંગ કુશળતામાં વધારો કરે છેઃ કોર્નરિંગ ઓવરટેકિંગ વાહનની ઝડપ સાથે સુસંગત નિરીક્ષણ, અપેક્ષા અને જાગૃતિની તકોમાં સુધારો ઝડપ અને અંતરનો સારો નિર્ણય લાગુ કરીને અસ્ખલિત, સુસંગત અને સતત કોમેન્ટ્રી અદ્યતન પરીક્ષણ વિવિધ પ્રકારોમાં આપવામાં આવે છેઃ ફાસ્ટટ્રેક તરીકે ઓળખાતા ત્વરિત કાર્યક્રમ (ત્રણ દિવસની અંદર) તરીકે, સભ્યપદ અને માત્ર પરીક્ષણ (કોઈ તાલીમ નહીં), ટેસ્ટર સત્રો અને 55 વર્ષથી વધુ ઉંમરના ડ્રાઇવરો માટે મૂલ્યાંકન. આઇએએમ શ્યોરિટી (કોર્નમાર્કેટ વીમા સેવાઓની વેપારી બ્રાન્ડ) દ્વારા આપવામાં આવતો મોટર વીમો, જે આઇએએમ માટે અવલોકનને સ્પષ્ટપણે આવરી લે છે. સામાન્ય રીતે, આઇએએમ શ્યોરીટીમાંથી વીમા ડિસ્કાઉન્ટ અન્ય વીમા કંપનીઓ દ્વારા અદ્યતન ડ્રાઇવરોને આપવામાં આવતા ડિસ્કાઉન્ટ કરતાં વધારે હોય છે. નીતિ અને સંશોધન નીતિ અને સંશોધન અગાઉ આઇએએમ મોટરિંગ ટ્રસ્ટ તરીકે ઓળખાતું હતું, જે એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટનો સમાવેશ કરે છે, તે આઇએએમની માર્ગ સલામતીની નીતિ અને સંશોધન વિભાગ છે. તેની રચના 2006માં માર્ગ સલામતી સંશોધન હાથ ધરવા અને સલામત રસ્તાઓ, ડ્રાઇવરો અને વાહનોની હિમાયત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી જ્યારે આઇએએમએ એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટના કાર્યની જવાબદારી સંભાળી હતી. 1999માં ધ ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશનના ડિમ્યુચ્યુલાઇઝેશન પછી 2002માં એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટની રચના કરવામાં આવી હતી. આ ટ્રસ્ટ સંસ્થાના જાહેર હિતના મોટરિંગ અને માર્ગ સલામતી કાર્યને હાથ ધરવાનું હતું. એએ મોટરિંગ ટ્રસ્ટની પ્રવૃત્તિઓ 31 ડિસેમ્બર 2006ના રોજ નવા રચાયેલા આઇએએમ મોટરિંગ ટ્રસ્ટને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. સંસ્થાના જણાવેલા ઉદ્દેશો માર્ગ સલામતી સંશોધન હાથ ધરવા, માર્ગ સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે વ્યવહારુ પુરાવા આધારિત નીતિઓને પ્રોત્સાહન, સુરક્ષિત રસ્તાઓ, ડ્રાઇવરો અને વાહનોની હિમાયત અને જવાબદાર મોટરિંગને પ્રોત્સાહન આપવા સાથે સંબંધિત છે. સલામત માર્ગ ડિઝાઇન માટેનું અભિયાન જુલાઈ 2008માં, આઇએએમ મોટરિંગ ટ્રસ્ટ સલામત માર્ગ ડિઝાઇન માટેના અભિયાનમાં ભાગીદાર બન્યું હતું, જે યુકે સરકારને સલામત માર્ગ ડિઝાઇનને રાષ્ટ્રીય પરિવહન પ્રાથમિકતા બનાવવા માટે હાકલ કરી રહ્યું છે. ડ્રાઇવર રીહેબીલીટેશન આઇએએમ રોડસ્માર્ટ ડ્રિન્ક ડ્રાઇવ રીહેબીલીટેશન કોર્સ દ્વારા દારૂ પીને વાહન ચલાવનાર અપરાધીઓને ફરીથી શિક્ષિત કરવા માટે સમર્પિત છે, જે ડીવીએસએ દ્વારા સત્તાવાર રીતે માન્યતા પ્રાપ્ત છે. આઇએએમ રોડસ્માર્ટ દ્વારા યુકે પોલીસ દળ પાસેથી મેળવેલા આંકડાઓના આધારે ઇંગ્લેન્ડ અને વેલ્સમાં દર મહિને આશરે 400 લોકોની ડ્રગ-ડ્રાઇવિંગ માટે ધરપકડ કરવામાં આવતી હોવાનો અંદાજ હતો, જેમાં માર્ચ અને જૂન 2015 વચ્ચે પોલીસ દળો દ્વારા 900 લોકોની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. 2016 સુધીમાં એવો અંદાજ છે કે ગ્રેટ બ્રિટનમાં દર વર્ષે 200 જેટલા ડ્રગ ડ્રાઇવિંગ સંબંધિત મૃત્યુ થાય છે. સર્વેક્ષણો સૂચવે છે કે દસમાંથી એક યુવાન પુરુષ વાહનચાલકે ગાંજાના પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવ્યું છે અને 370,000 એ વર્ગની દવાઓના પ્રભાવ હેઠળ વાહન ચલાવ્યું છે. ડ્રાઇવરનું પુનર્વસન વિચારમાંથી નવું સંશોધન! તે દર્શાવે છે કે જ્યારે અડધી વસ્તી (51 ટકા) વાહન ચલાવતા પહેલા કોઈ આલ્કોહોલિક પીણાં લેવાનું વિચારશે નહીં, ત્યારે 10 માંથી 1 વ્યક્તિ વાહન ચલાવતા પહેલા 2 કે તેથી વધુ પીણાં લેવાનું વિચારશે. 18 થી 34 (19 ટકા) વર્ષની વયના પુરુષોમાં આ વધીને 5 માંથી 1 થાય છે. ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એડવાન્સ્ડ મોટરિસ્ટ્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર સારાહ સિલાર્સે કહ્યુંઃ 'અમે અમારા ડ્રિન્ક-ડ્રાઇવ રીહેબીલીટેશન અભ્યાસક્રમો પર જેની સાથે કામ કરીએ છીએ તેમાંથી ઘણા લોકો પુનરાવર્તિત અપરાધીઓ નથી, ઘણા એવા ડ્રાઇવરો છે જેમણે વિચાર્યું હતું કે બીજા વ્યક્તિને નુકસાન પહોંચાડી શકશે નહીં. અમે થિંક! ના અભિયાનને ટેકો આપીએ છીએ જે 'માત્ર એક વધુ' ની લાલચથી દૂર રહેવાના મહત્વને પ્રકાશિત કરે છે. તમારી મર્યાદાઓ જાણો અને કાનૂની મર્યાદા જાણો. જો તમે વાહન ચલાવો છો, તો દારૂ ન પીવો તે યાદ રાખીને તે બીજી પીણાની ગણતરી ખોટી કરવાનું સરળતાથી ટાળી શકાય છે. '"આ પણ જુઓ કાર સલામતી મોટરસાયકલ સલામતી રક્ષણાત્મક ડ્રાઇવિંગ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ કિંગડમ પરિવહન સખાવતી સંસ્થાઓમાં મોટરસાયકલ તાલીમ માર્ગ પરિવહન યુનાઇટેડ કિંગડમ 1956 માં યુનાઇટેડ કિંગડમ મોટર એડવોકેસી જૂથોમાં ડ્રાઇવિંગ