Cruiser Mk III
ટેન્ક, ક્રુઝર, એમકે III, જેને તેના જનરલ સ્ટાફ સ્પષ્ટીકરણ નંબર એ 13 માર્ક I દ્વારા પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધની બ્રિટિશ ક્રુઝર ટેન્ક હતી. તે ક્રિસ્ટી સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ બ્રિટિશ ક્રુઝર ટાંકી હતી, જેણે ઊંચી ઝડપ અને વધુ સારું ક્રોસ-કન્ટ્રી પ્રદર્શન આપ્યું હતું; અગાઉના ક્રુઝર ટાંકી મોડેલોએ ટ્રિપલ વ્હીલ્ડ બોગી સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ડિઝાઇન અને વિકાસ બ્રિટિશ ક્રુઝર ટાંકી ડિઝાઇનની શરૂઆત 1930ના દાયકાના મધ્યમાં એમકે I અને કંઈક અંશે ભારે એમકે II સાથે થઈ હતી. જેમ 1936માં પ્રોટોટાઇપ આવી રહ્યા હતા, તેમ જ ટેન્ક ડિઝાઇનમાં અગ્રણી જનરલ ગિફર્ડ લેક્વેસેન માર્ટેલ, જેમણે બખ્તરબંધ યુદ્ધ પર કામ પ્રકાશિત કર્યું હતું અને પાયદળની ગતિશીલતા વધારવા માટે હળવા બખ્તરબંધ "ટેન્કેટ" ની પહેલ કરી હતી, તેઓ યુદ્ધ કાર્યાલયમાં યાંત્રીકરણના સહાયક નિયામક બન્યા હતા. તે જ વર્ષે પાછળથી, માર્ટેલે બીટી ટાંકી સહિત સોવિયેત ટાંકી ડિઝાઇનના પ્રદર્શનો જોયા, જે અમેરિકન જે. વોલ્ટર ક્રિસ્ટીના કાર્યથી પ્રભાવિત હતા. માર્ટેલે ક્રિસ્ટીના સસ્પેન્શનને અપનાવવા અને લિબર્ટી એન્જિન જેવા હળવા વજનના એરક્રાફ્ટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની ક્રિસ્ટીની પ્રથાને વિનંતી કરી હતી. સરકારે સોવિયેત સત્તાવાળાઓનો સંપર્ક કરવાને બદલે નફીલ્ડ ઓર્ગેનાઇઝેશન દ્વારા ક્રિસ્ટી ડિઝાઇનની ખરીદી અને લાઇસન્સને અધિકૃત કર્યું. પ્રાપ્ત થયેલ વાહન, ફોટોગ્રાફ્સની નજીકથી તપાસ પર, ક્રિસ્ટીના પ્રોટોટાઇપ M1931 નહીં પરંતુ ઉત્પાદન "T3 મીડિયમ" હોવાનું જણાય છે, યુ. એસ. આર્મીએ આ મોડેલને c1934 માં બદલવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ જીવિત વ્યક્તિને બ્રિટન કેમ મોકલવામાં આવ્યો તે અજ્ઞાત છે, જો કે તે શક્ય છે કે તે એકમાત્ર ઉપલબ્ધ ઉદાહરણ હતું, જેને ઉતાવળમાં કાર્યરત સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તેના બુર્જને બાદ કરવામાં આવ્યું હતું. આગમન પર તેને બ્રિટિશ યુદ્ધ વિભાગનો નંબર T2086, માર્ગ નોંધણી BMX841 અને યાંત્રિક પ્રયોગ સંસ્થાનો પ્રાયોગિક નંબર 958 આપવામાં આવ્યો હતો. પરીક્ષણો પછી તેને મોરિસ કોમર્શિયલ કાર્સ લિમિટેડ, બર્મિંગહામ મોકલવામાં આવી હતી અને અભ્યાસ માટે અલગ કરવામાં આવી હતી, લોર્ડ નફીલ્ડ (મોરિસ કંપનીઓના વડા) પહેલેથી જ પેટન્ટ અધિકારો ખરીદવા માટે સંમત થયા હતા જે તેમની કંપનીને ડિઝાઇન વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપશે જે ક્રુઝર એમકે III (એ 13) નો આધાર બનશે, જે વ્યાપક રીતે પુનઃડિઝાઇન, વિસ્તૃત અને ઘણી ખામીઓ સાથે છે જેને ક્રિસ્ટીએ સુધારી ન હતી. ડિઝાઇનના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે નફીલ્ડ મિકેનાઇઝેશન એન્ડ એરો લિમિટેડ નામની નવી કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. જનરલ સ્ટાફની બેઠકમાં, એક સત્તાવાર સ્પષ્ટીકરણ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં બખ્તર, 2-પાઉન્ડરની બંદૂક અને રસ્તાની ઝડપનો સમાવેશ થાય છે. માર્ટેલ અને પર્સી હોબાર્ટ દ્વારા સ્પષ્ટીકરણની અનુગામી સમીક્ષામાં તમામ રાઉન્ડને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જો કે ક્રોસ-કંટ્રી ઝડપ જાળવી શકાય છે. A13ની ડિલિવરી બાકી હોવાથી, A7, A9 અને A10માંથી વચગાળાની ડિઝાઇનને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં A9ની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. પરિણામી એમ. કે. માટે ઓર્ડર. હું A13ના આગમન સુધી મર્યાદિત હતો. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ (A13E1) 1937માં વિતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. બે પ્રોટોટાઇપના પરીક્ષણ પછી, A13નું ઉત્પાદન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. મૂળ ઓર્ડર 50 ટેન્કો માટે હતો; 43 યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં અને 22 વધુ 1939ના સપ્ટેમ્બર-ડિસેમ્બરમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. એમ. કે. III નું વજન, ચારના ક્રૂ, એક એન્જિન અને 100 મીટરની ટોચની ઝડપ હતી અને તે 2 પાઉન્ડર બંદૂક અને મશીન-બંદૂકથી સજ્જ હતું. જ્યારે 1937માં તેને સેવામાં દાખલ કરવામાં આવ્યું ત્યારે પણ સૈન્યમાં ઔપચારિક ટાંકી વિભાગનો અભાવ હતો. લડાઇનો ઈતિહાસ મોટાભાગના બ્રિટિશ ક્રૂઝર્સની જેમ, A13 ઝડપી પરંતુ ઓછી સશસ્ત્ર અને યાંત્રિક રીતે અવિશ્વસનીય હતું. ફ્રાન્સમાં મોકલવામાં આવેલા બ્રિટીશ એક્સપિડિશનરી ફોર્સના ભાગરૂપે, ક્રુઝર માર્ક III એ પ્રથમ આર્મર્ડ ડિવિઝનમાં એકમોને સજ્જ કર્યા હતા, પરંતુ મોટા ભાગના હારી ગયા હતા. કેટલાકનો ઉપયોગ ગ્રીસ અને પશ્ચિમી રણ 1940-1941 (લિબિયા) માં કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેઓએ 7મા સશસ્ત્ર વિભાગના એકમોને સજ્જ કર્યા હતા. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ક્રુઝર એમકે IV માટે આધાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. ક્રુઝર ટેન્ક ક્રુઝર એમકે પણ જુઓ. IV નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ OnWar.com હેન્કોફ હોલેન્ડ ડેવિડ ફ્લેચરની ટેન્ક ચેટ યુનાઇટેડ કિંગડમની A13 ક્રુઝર ક્રુઝર ટેન્કો પર યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધની ટેન્કોની યુનાઈટેડ કિંગડમ લશ્કરી વાહનોની 1930ના દાયકામાં રજૂ કરાયેલી ઇન્ટરવાર ટેન્કો