Paddle tire
પેડલ ટાયરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઓફ-રોડ વાહનો પર થાય છે, જે ખાસ કરીને રેતી અને કાદવમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે. તેમાં એક સરળ ટાયર કોર હોય છે જે તેની સાથે જોડાયેલા મોટા રબરના કપ (અથવા પેડલ્સ) ની શ્રેણી ધરાવે છે. પેડલની અંદરનું કદ નોબી ટાયરની ખાલી જગ્યા કરતાં ઘણું મોટું હોય છે, તેથી તે રેતી/કાદવથી ભરાઈ જવાની શક્યતા નથી. શેરી કાનૂની કાદવનું ટાયર એ વધુ કે ઓછું સામાન્ય ટાયર છે, પરંતુ દરેક ટ્રેડ બ્લોક (જેને "લગ" કહેવાય છે) વચ્ચે વધારાના મોટા અંતરાય અથવા "શૂન્ય" સાથે કેન્દ્રત્યાગી બળને "સ્વ-સાફ" કરવા અથવા અંતરમાંથી કાદવને બહાર કાઢવા માટે પરવાનગી આપે છે. નાના અંતર ટાયરની લગની વચ્ચે કાદવને ફસાવતા હોય છે, જે ટાયરને "સ્લિક" જેવું કંઈક બનાવે છે, જેમાં કોઈ ચાલ નથી, જેમાં કાદવમાં કોઈ કર્ષણ નહીં હોય. પેડલ ટાયર એ આની વધુ આત્યંતિક આવૃત્તિ છે, જે કાદવ અથવા રેતી માટે અનુકૂળ છે. પેડલ રેતીમાં બહેતર કર્ષણ પ્રદાન કરે છે, કારણ કે પેડલ્સ રેતીમાં ખોદે છે અને દફનાવવામાં આવેલી રેતીમાંથી દબાણ કરે છે, માત્ર સપાટી પર જ નહીં, અને કાદવમાં, કદાવર "ખાલી જગ્યાઓ" કાદવને વળગી રહેવા માટે કોઈ જગ્યા આપતી નથી. તેઓ પેડલ-સ્ટીમર પર પેડલ વ્હીલ જેવું કામ કરે છે. શેરી કાનૂની કાદવના ટાયર એ મોટા ખાલી જગ્યાઓ અને રસ્તા પરના ઉપયોગ માટે સરળ રોલિંગ આકાર વચ્ચેનું સમાધાન છે. કાદવનું ટાયર (જેમ કે "સુપર સ્વેમ્પર") જેટલું વધુ "આત્યંતિક" હોય છે, તે સખત સપાટી પર વધુ સખત અને મોટેથી હોય છે. ખેતરના ટ્રેક્ટર પર "ટ્રેક્ટર ટાયર" એ પેડલ ટાયરનું કંઈક અંશે હળવું સંસ્કરણ છે, સખત સપાટીઓ પર મર્યાદિત ઉપયોગ માટે માત્ર ખાલી જગ્યાઓ નાની હોય છે, અને "લગ" બાજુની તરફ ખેંચાણ આપવા માટે કોણીય હોય છે. પેડલ ટાયર કાદવ માટે એટલું અનુકૂળ હોય છે કે નરમ સપાટી સિવાય અન્ય કોઈ વસ્તુ પર તેના આકારનો કોઈ ઉપયોગ થતો નથી, કારણ કે કંપન અને ટાયરના નિયંત્રણનો અભાવ અન્યથા વાહનને લગભગ બિનઉપયોગી બનાવી દેશે. પેડલ ટાયરની અન્ય એક રીત એ છે કે તે માત્ર આગળ/પાછળનું કર્ષણ આપે છે. આનો અર્થ એ છે કે તેનો ઉપયોગ ચક્ર પર થાય છે જે વાહનને આગળ ધપાવવા માટે ચલાવે છે, પરંતુ થોડું "બાજુથી બાજુ" (બાજુથી બાજુ) ટ્રેક્શન આપે છે. આ કારણોસર, વાહનના ટાયર કે જે તેને ચલાવે છે તે સામાન્ય રીતે વધુ "સામાન્ય" ટાયર હોય છે, કારણ કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરનું પેડલ ટાયર તેની સાથે વાહનને ખેંચવાને બદલે બાજુની બાજુએ સરકી જશે. તેથી, ઘણા 4WD વાહનો માત્ર પાછળના ભાગમાં પેડલ ટાયરનો ઉપયોગ કરશે, તેમ છતાં આગળના વ્હીલ્સ પણ સંચાલિત હોય છે. 2WD અથવા મોટરબાઈક પર, પાછળનું વ્હીલ એકમાત્ર ડ્રાઇવ વ્હીલ છે, અને તેથી આગળના વ્હીલ્સ પર પેડલ ટાયર મૂકવું નકામું અથવા ખરાબ છે, કારણ કે સ્ટીયરિંગ પ્રદર્શન પર નકારાત્મક અસર થશે. મોટોક્રોસ બાઇકો, ઓલ-ટેરેન વાહનો, સેન્ડ્રેલ્સ અને 4 વ્હીલ ડ્રાઇવ્સ માટે પેડલ ટાયર ઉપલબ્ધ છે. કારણ કે પેડલ્સ કઠોર હોય છે અને કેટલાક ઇંચ સુધી વળગી રહે છે, તેઓ રસ્તાઓ અથવા સખત ભૂપ્રદેશ પર ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી, અને મોટાભાગના સ્થળોએ માર્ગ કાયદેસર નથી. ઘણીવાર રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્વાડ્સ અને ડર્ટ બાઇકો પર, ચોક્કસ ફ્રન્ટ સેન્ડ ટાયરનો ઉપયોગ રીઅર પેડલ ટાયર સાથે કરવામાં આવે છે. આ ફ્રન્ટ ટાયરને સામાન્ય રીતે "રેઝરબેક્સ" અથવા ફક્ત "પાંસળીદાર" ફ્રન્ટ ટાયર કહેવામાં આવે છે. ટાયરના પરિઘની આસપાસ એકથી ત્રણ સમાંતર પાંસળીના અપવાદ સિવાય ટાયરનું શબ એકંદરે સરળ હોય છે. આ પાંસળીઓ સામાન્ય રીતે લગભગ એક ઇંચ ઊંચી હોય છે. આ ડિઝાઇન ટાયરના સરળ ભાગને કારણે રેતીમાં ફ્લોટેશનને પ્રોત્સાહન આપે છે પણ, પાંસળીનો ઉપયોગ કરીને રેતીમાં ખોદવામાં આવે છે, તે વધારાનું વળાંક બળ પૂરું પાડે છે. બાર પકડ ટાયર સંદર્ભો ટાયર પણ જુઓ