Hitachi Rail Italy
હિટાચી રેલ ઇટાલી એસ. પી. એ. એ પિસ્તોયા, ઇટાલી સ્થિત બહુરાષ્ટ્રીય રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદક કંપની છે. અગાઉ સરકારી માલિકીની ફિનમેકેનિકાની પેટાકંપની અન્સાલ્ડો બ્રેડા એસ. પી. એ. ને 2015માં જાપાનની હિટાચી રેલને વેચવામાં આવી હતી. સોદાને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યા પછી, નવી માલિકીને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે નવેમ્બર 2015માં વર્તમાન નામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસ પ્રારંભિક ઇતિહાસઃ અન્સાલ્ડો અને બ્રેડા અન્સાલ્ડો 1853માં, જિયો કંપની. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. ની નોંધણી જેનોઆમાં વરાળ એન્જિન, રેલ રોલિંગ સ્ટોક અને વરાળ એન્જિનના ઉત્પાદક તરીકે કરવામાં આવી હતી. કંપનીને પાઇડમોન્ટ-સાર્ડિનિયાના શક્તિશાળી નાણાં પ્રધાન, કાઉન્ટ ઓફ કેવર, કેમિલો બેન્સો દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું, જેનો હેતુ આયાતી ટ્રેનો અને રોલિંગ સ્ટોક પરની તેની નિર્ભરતાને ઘટાડવાનો હતો. અન્સાલ્ડો 1854માં તેના મોડલ FS113 સાથે વરાળ એન્જિનના યુગમાં પ્રવેશ્યું હતું, જેને સેમ્પીયરડારેના તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, અન્સાલ્ડો ઇટાલિયન સેનાને શસ્ત્રોનો મોટો પુરવઠો પૂરો પાડનાર બન્યો હતો; યુદ્ધ પછી નાગરિક ઉદ્યોગમાં પુનઃપરિવર્તન સાથે દુર્ગમ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, આખરે 1921માં કંપનીનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1900ના બાકીના દાયકા દરમિયાન, કંપનીએ વિવિધ ક્ષેત્રોમાં વૈવિધ્યીકરણ કર્યું, ખાસ કરીને વીજ ઉત્પાદન (અન્સાલ્ડો એનર્જીયા) અને પરમાણુ સંશોધન, જ્યારે રોલિંગ સ્ટોક પ્રવૃત્તિઓ અન્સાલ્ડો ટ્રાસ્પોર્ટી હેઠળ ફરી જોડાઈ હતી. 1886માં, અર્નેસ્ટો બ્રેડાએ મિલાન સોસાયટી ઈટાલિયાના અર્નેસ્ટો બ્રેડામાં સ્થાપના કરી હતી. 1908 સુધીમાં, બ્રેડાનું હજારમું લોકોમોટિવ બનાવવામાં આવ્યું હતું. બ્રેડાએ 1936માં એફ. એસ. વર્ગ ઇટીઆર 200 શ્રેણીના વિદ્યુત બહુવિધ એકમના ઉત્પાદન સાથે વિદ્યુત લોકોમોટિવ યુગમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1939માં આ પ્રકારના રેલ વાહનોએ જમીન પર ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. એ જ રીતે અન્સાલ્ડો માટે પણ, બ્રેડા ફાશીવાદી શાસન, ખાસ કરીને તોપખાના અને વિમાનો માટે મુખ્ય હથિયાર સપ્લાયર બની ગયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી કંપની નાદારીનો સામનો કરી રહી હતી અને આખરે 1947માં તેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1950-60 ના ઇટાલિયન આર્થિક ચમત્કાર દરમિયાન, બ્રેડાએ અત્યંત સફળ કોમ્યુટર ટ્રેન, FS ક્લાસ ETR 300, રેલગાડીઓ અને એન્જિનના ઘણા વર્ગો અને સંરક્ષણ (O. T. O. મેલારા) અને ખાસ કરીને બસોમાં વૈવિધ્યકરણ કર્યું હતું. 1980 ના દાયકામાં બ્રેડાએ સંઘમાં ભાગ લીધો હતો જેણે પ્રથમ ઇટાલિયન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, એફએસ ક્લાસ ઇટીઆર 500 ની રચના કરી હતી. વિલિનીકરણ અને કટોકટી (2001-2015) મોટા પાયે પુનર્ગઠનના પ્રયાસમાં, 2001માં ઇટાલિયન રાજ્યએ તે સમયે ખોટમાં ચાલી રહેલી અન્સાલ્ડો અને બ્રેડાની તમામ રોલિંગ સ્ટોક પ્રવૃત્તિઓને એક નવી કંપની, અન્સાલ્ડોબ્રેડામાં ભેળવી દીધી, જે બદલામાં ફિનમેકેનિકા રાજ્યની માલિકીના જૂથનો ભાગ બની ગઈ. નવી કંપનીએ સમગ્ર યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં મોટા કરાર મેળવ્યા; જો કે, પૂરતા ભંડોળ અને ક્ષમતાના અભાવે, અન્સાલ્ડો બ્રેડા તેના અવિશ્વસનીય ઉત્પાદનો અને લાંબા વિલંબ માટે કુખ્યાત બની ગઈ, જેનાથી કંપનીની પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન થયું. 2000ના દાયકા દરમિયાન વિવાદો 1991માં, અન્સાલ્ડો બ્રેડાથી 100 4000 શ્રેણીની રેલગાડીઓ વોશિંગ્ટન મેટ્રોપોલિટન એરિયા ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 4 જુલાઈ 2010ના રોજ, ટ્રેન ચાલી રહી હતી ત્યારે દરવાજા ખૂલવાની ઘણી ઘટનાઓ પછી, મેટ્રોએ તે વર્ષે 20 જુલાઈ સુધી સમારકામ માટે કાફલાને દૂર કર્યો હતો. 17 નવેમ્બર 2016ના રોજ મેટ્રોએ એક ભૂલ શોધી કાઢી હતી જેમાં 4000 શ્રેણીની કાર મેન્યુઅલ મોડમાં હોય ત્યારે ટ્રેન સંચાલકને ખોટી ઝડપ મર્યાદા દર્શાવશે (જે જૂન 2009 વોશિંગ્ટન મેટ્રો ટ્રેન અથડામણ પછી વપરાયેલ એકમાત્ર મોડ છે). 7 જૂન 2017ના રોજ મેટ્રોએ જાહેરાત કરી હતી કે 4000 શ્રેણીની કારને સંપૂર્ણપણે નિવૃત્ત કરવામાં આવશે અને 1 જુલાઈ 2017ના રોજ સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવશે, અને તે તારીખ સુધીમાં તમામ કારને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ડેનિશ સ્ટેટ રેલવે ડી. એસ. બી. માટે 83 આઇ. સી. 4 અન્સાલ્ડોબ્રેડા ટ્રેનસેટની ડિલિવરી મૂળ રૂપે <આઇ. ડી. 1> માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, છેલ્લી ટ્રેન માત્ર 2013 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી અને IC4 ટ્રેનોએ તેમની સેવા દરમિયાન ઘણી તકનીકી સમસ્યાઓ જોઈ છે. ડીએસબીએ 2016માં જાહેરાત કરી હતી કે 2024થી ટ્રેનોને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે. 2004 માં ડચ-બેલ્જિયમ ફિરા પ્રોજેક્ટ માટે મોટો કરાર જીત્યા પછી, નવ વી 250 ટ્રેન એકમો મૂળ કરાર કરતાં પાંચ વર્ષ પછી ડચ ભાગીદાર એન. એસ. ને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. નેધરલેન્ડ અને બેલ્જિયમ વચ્ચેની હાઇ-સ્પીડ લાઇન પર ટ્રેનો શરૂ થયા પછી તરત જ, V250 ને ઘણી ગંભીર તકનીકી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો. ફિરાની વિશ્વસનીયતા માટે નબળી પ્રતિષ્ઠા હતી. એક મહિનાના સંચાલન પછી તમામ ટ્રેનોમાંથી 5 ટકાથી વધુ રદ કરવામાં આવી હતી અને તેમાંથી 45 ટકાથી ઓછી ટ્રેનો નિર્ધારિત સમય પર દોડી હતી. 31 મે 2013ના રોજ, બેલ્જિયમના ભાગીદાર એન. એમ. બી. એસ./એસ. એન. સી. બી. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ફિરા પ્રોજેક્ટમાંથી બહાર નીકળી જશે અને અન્સાલ્ડોબ્રેડા સાથેના કરારને રદ કરશે. સ્વીડનના ગોથેનબર્ગ શહેરએ 40 એક-દિશા સિરિયો ટ્રામનો આદેશ આપ્યો છે, જે 2005 દરમિયાન અને ત્યારબાદ ગોથેનબર્ગ ટ્રામ નેટવર્ક પર સેવામાં મૂકવાના હતા. ટ્રામ મોડી પહોંચાડવામાં આવી હતી અને ટ્રાફિકમાં મૂકવામાં આવે ત્યારે નબળી રીતે કામ કરતી હતી. નોંધાયેલી સમસ્યાઓમાં કાટ, ટ્રામને કારણે ટ્રેકને વધુ પડતું નુકસાન, ટ્રામની અંદરના એર કંડિશનરમાં ખામી અને સવારીની નબળી ગુણવત્તાનો સમાવેશ થાય છે. તેથી ગોથેનબર્ગ શહેરએ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત ન થાય ત્યાં સુધી વિતરિત ટ્રામ માટેની ચૂકવણીનો મોટો હિસ્સો અટકાવી દીધો હતો. 1999થી ઓસ્લો ટ્રામવે માટે વિતરિત 32 બે-દિશા ટ્રામ, જેને SL95 કહેવાય છે, તેને બરફીલા હવામાન દરમિયાન રસ્ટ સાથે ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે અને ભારે વજનને કારણે શેરીઓ અને ટ્રેકની ખૂબ જાળવણીની જરૂર પડે છે, જે ટ્રામને ચલાવવા માટે મોંઘી બનાવે છે. તેઓ જરૂરી કરતાં વધુ ઘોંઘાટ પેદા કરે છે તેવું પણ માનવામાં આવે છે. ટ્રામની બદલી 2020 માં શરૂ થશે અને છેલ્લી ટ્રામ 2024 માં સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવશે. 4 વર્ષના પ્રોજેક્ટ પર 7 વર્ષ પછી સ્ટોકહોમના પ્રદેશએ 1 અબજ એસઈકે પર અન્સાલ્ડો સાથે સ્ટોકહોમમાં લાલ મેટ્રો લાઇન માટે નવી સિગ્નલ સિસ્ટમ પરના કરારને રદ કરવાનો નિર્ણય લીધો. સેંકડો મિલિયન એસઈકેની પૂર્વચુકવણી હાલમાં આર્બિટ્રેશન કોર્ટમાં છે. ઇટાલિયન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કાર્યક્રમ તેની એકંદર ટર્મિનલ કટોકટી હોવા છતાં, અન્સાલ્ડો બ્રેડા તેના અસ્તિત્વના અંત સુધી ઇટાલિયન હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કાર્યક્રમમાં સફળતાપૂર્વક ભાગ લેવામાં સફળ રહી. ઈ. ટી. આર. 500, જે 1993માં સેવામાં દાખલ થયું હતું, તેને સતત અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2009માં ફ્લોરેન્સ અને બોલોગ્ના વચ્ચેની મોન્ટે બિબેલે ટનલમાં 100 કિમીની વિક્રમી ઝડપે ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જેણે ટનલમાં ટ્રેનો માટે ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. નવી પેઢીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન, ફ્રેસીઆરોસા 1000, બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથેના સંઘમાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને 2015 માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી. 26 ફેબ્રુઆરી 2016ના રોજ, ટોરિનો-મિલાનો હાઇ સ્પીડ લાઇનને પાર કરતી વખતે ફ્રેસીયારોસા 1000એ કથિત રીતે 100 કિમીની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી. હિટાચી ઇટાલી યુગ (2015થી અત્યાર સુધી) તેની મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી પેટાકંપનીના યોગ્ય પુનર્ગઠન માટે ભંડોળની અછતને કારણે, ફિનમેકેનિકાએ 2 નવેમ્બર 2015ના રોજ હિટાચી દ્વારા અન્સાલ્ડો બ્રેડાની ખરીદીને આવરી લેતા 'વ્યવહારો બંધ કરવાની' જાહેરાત કરી હતી, જેમાં અન્સાલ્ડો એસટીએસમાં ફિનમેકેનિકાનો 40 ટકા હિસ્સો $2.2 અબજમાં હતો. 24 ફેબ્રુઆરી 2015ના રોજ થયેલા કરારો હેઠળ, 6 માર્ચના રોજ જાહેર કરાયેલા ડિવિડન્ડ વિતરણને પગલે, અન્સાલ્ડો એસટીએસમાં ફિનમેકેનિકાના હિસ્સાની ખરીદી કિંમત શેર દીઠ 9.5 યુરો નક્કી કરવામાં આવી છે, જે કુલ 761 મિલિયન યુરો છે. મિલકત અસ્કયામતો સહિત ચાલુ ચિંતા તરીકે અન્સાલ્ડોબ્રેડા માટે ચૂકવવામાં આવનારી કુલ ચોખ્ખી રકમ લગભગ 30 મિલિયન યુરો છે. સોદાના ભાગરૂપે ફિનમેકેનિકા કેટલાક બાકી રહેલા કરારની જવાબદારી જાળવી રાખશે. હિટાચી દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું ત્યારથી, હિટાચી રેલના ન્યૂટન આયક્લિફ પ્લાન્ટની ક્ષમતાને કારણે કેટલાક બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 802નું ઉત્પાદન હિટાચી રેલ ઇટાલીના પિસ્તોઇયા પ્લાન્ટમાં ખસેડવામાં આવ્યું છે. ઉત્પાદનો ડી. એમ. યુ. અને ઇ. એમ. યુ. ફ્રેસીયારોસા 1000 એફ. એસ. વર્ગ એ. એલ. ઇ. 642 એફ. એસ. વર્ગ ઇ. ટી. આર. 500 આઇ. સી. 4 એન. એસ. બી. વર્ગ 72 રોક ટ્રેનો એડ અલ્ટા ફ્રિક્વેઝીઓન ટ્રેનો સર્વિઝિયો રિજનલ વી250 (ટ્રેન) મેટ્રો અન્સાલ્ડો બ્રેડા મેનેઘિનો અન્સાલ્ડો બ્રેડા લિયોનાર્ડો હિટાચી રેલ ઇટાલી ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો (આ તમામ મહાનગરો 2023 સુધીમાં મિલાન મેટ્રો નેટવર્કમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.) ટ્રામ અને હળવી રેલ અન્સાલ્ડો બ્રેડા T-68/T-68A અન્સાલ્ડો બ્રેડા T-69 સિરિયો SL95 અન્સાલ્ડો બ્રેડા P2550 લોકોમોટિવ્સ FS ક્લાસ E.402 FS ક્લાસ E.403 મુખ્ય ઓપરેટરો બ્રાઝિલ ઇલેટ્રોટ્રેનો ETR 211 (મેટ્રોસ્ટાર) ફોર્ટલેઝા મેટ્રો માટે લિન્હા સુલ ચાઇના સિરિયોમાં ઝુહાઈ ટ્રામ ડેનમાર્ક હિટાચી રેલ ઇટાલી માટે કોપનહેગન મેટ્રો માટે ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો ચાલે છે. એથેન્સ ટ્રામ માટે DSB ગ્રીસ સિરિયો માટે ડીઝલ બહુવિધ એકમ IC4. વિદ્યુત પુરવઠો, ડીઝલ એન્જિન અથવા ઓનબોર્ડ બેટરી સાથે કામ કરવા માટે સક્ષમ લાંબા અંતરની સેવાઓ માટે ટ્રેનઓઝ માટે ટ્રાઇ-મોડ ટ્રેનો 2022 થી વિતરિત કરવામાં આવશે. 33 હિટાચી રેલ ઇટાલી મેટ્રો થેસ્સાલોનિકી માટે ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો. ઇટાલી હાઈ-સ્પીડ ETR 500 ફેરોવી ડેલો સ્ટેટો ઇટાલિયનના ટ્રેનિટાલિયા માટે. ફેરોવી ડેલો સ્ટેટો ઇટાલિયનના ટ્રેનિટાલિયા માટે હાઇ-સ્પીડ ફ્રેસીઆરોસા 1000. લેનોર્ડ માટે લોકોમોટિવ E.402 લોકોમોટિવ E.403 મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેનો સર્વિઝિયો રિજનલ (TSR). ફેર્રોવી નોર્ડ મિલાનો (એફ. એન. એમ.) માટે બહુવિધ એકમ ટ્રેનો એડ અલ્ટા ફ્રીક્વન્સીઝિયોન (ટી. એ. એફ.). ટ્રેનિટાલિયા અને એફએનએમ માટે બહુવિધ એકમ કારવાગિયો. સર્કમવેસુવિયાના માટે ત્રણ-કાર કલાત્મક એકમો ETR 211 મેટ્રોસ્ટાર. સર્કમવેસુવિયાના છવ્વીસ "મેટ્રોસ્ટાર" નો કાફલો ચલાવે છે. મિલાન મેટ્રો માટે મેનેઘિનો. મિલાન મેટ્રો માટે લિયોનાર્ડો. મિલાન મેટ્રો અને બ્રેશિયા મેટ્રો માટે હિટાચી રેલ ઇટાલી ડ્રાઇવરલેસ મેટ્રો. બર્ગામોના ટ્રામ્વી ઇલેટ્રિક બર્ગમાસ્કે માટે સિરિયો. ફ્લોરેન્સના અગ્નિપરીક્ષા માટે સિરિયો. નેપલ્સના નેપલ્સ ટ્રામવે નેટવર્ક અને સાસરી મેટ્રો-ટ્રામવે માટે સિરિયો. ઓ. એન. સી. એફ. માટે મોરોક્કો બહુવિધ એકમ ટી. એ. એફ. ઝેડ2એમ. ઓ. એન. સી. એફ. 24 ટ્રેનોનો કાફલો ચલાવે છે. નોર્વેજીયન સ્ટેટ રેલ્વે માટે નોર્વેજીયન ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ એન. એસ. બી. ક્લાસ 72. એનએસબી 36 ટ્રેનોનો કાફલો ચલાવે છે. ઓસ્લો ટ્રામવે માટે બહુવિધ એકમ SL95. સ્પોરવિએન ટ્રીક્કેન 32 લો-ફ્લોર, કલાત્મક ટ્રામનો કાફલો ચલાવે છે. વર્ષોથી, અન્સાલ્ડોબ્રેડાએ નોર્વેમાં ઓપરેટરની જરૂરિયાતો અને માંગને પહોંચી વળવા માટે સાધનોને અપડેટ કર્યા છે. સ્પેનનું બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડો બ્રેડા શ્રેણી S7000 મુખ્યત્વે લાઇન 10 (મેડ્રિડ મેટ્રો) મેડ્રિડ મેટ્રો પર કાર્યરત છે. મેડ્રિડ મેટ્રો 37 ટ્રેનોનો કાફલો ચલાવે છે. લાઇન 7 (મેડ્રિડ મેટ્રો) મેડ્રિડ મેટ્રો માટે બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડો-બ્રેડા શ્રેણી S9000. મેડ્રિડ મેટ્રો 53 ટ્રેનોનો કાફલો ચલાવે છે. ગોથેનબર્ગના ગોથેનબર્ગ ટ્રામ નેટવર્ક માટે સ્વીડન સિરિયો ટ્રામ. સેમસન ટ્રામ માટે તુર્કી સિરિયો. યુનાઇટેડ કિંગડમ મિડલેન્ડ મેટ્રો અગાઉ બર્મિંગહામમાં 16 બે ગાડી T69 ટ્રામનો કાફલો ચલાવતી હતી. 2015માં CAF ઉર્બોસ 3 ટ્રામ દ્વારા 14 વર્ષની સેવા પછી કાફલાને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવ્યો હતો. માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંકે 1992માં 26 ટી-68 ટ્રામના પેસેન્જર કાફલાનો ઉપયોગ કરીને કામગીરી શરૂ કરી હતી, જેમાં 2000 સુધીમાં વધુ 6 (સહેજ સુધારેલ) આવૃત્તિઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. 2013 સુધીમાં સમગ્ર કાફલાને ધીમે ધીમે બદલવામાં આવ્યો હતો. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેએ બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 802ના 36 ટ્રેન સેટનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જે HRIની પિસ્તોયા સુવિધામાં તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. મેટ્રોપોલિટન એટલાન્ટા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મલ્ટિપલ યુનિટ બ્રેડા સીક્યુ312 વર્ગ. મેટ્રોપોલિટન એટલાન્ટા રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી 100 કારનો કાફલો ચલાવે છે, કાર નંબર 601-702, જે બ્રેડા, 2001-2005 દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. બોસ્ટનમાં એમ. બી. ટી. એ. ની ગ્રીન લાઇન માટે બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડોબ્રેડા પ્રકાર 8 એલ. આર. વી. મેસેચ્યુસેટ્સ બે ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી એમબીટીએની હાલની કિંકી શાર્યો પ્રકારની 7 કારની સાથે 95 એલઆરવી કારનો કાફલો ચલાવે છે. બ્રેડા કારની જાળવણી કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ રહી છે અને ક્લેવલેન્ડની બ્લુ અને ગ્રીન લાઇન માટે તેમના પુરોગામી (કિંકી શાર્યો દ્વારા નિર્મિત) બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડો-બ્રેડા એલઆરવી દ્વારા તેને પાછળ છોડી દેવાની અપેક્ષા છે. આર. ટી. એ. રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ 48 એલ. આર. વી. કારનો કાફલો ચલાવે છે. લોસ એન્જલસ મેટ્રો એ લાઇન માટે બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડોબ્રેડા પી2550. લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી 50 એલઆરવી કારનો કાફલો ચલાવે છે. બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડો-બ્રેડા A650 બ્રેડા A650. લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી બી લાઇન અને ડી લાઇન પર 72 વાહનોનો કાફલો ચલાવે છે. સાન ફ્રાન્સિસ્કો મ્યુનિસિપલ રેલ્વેના મુનિ મેટ્રો માટે બહુવિધ એકમ અન્સાલ્ડો બ્રેડા એલઆરવી 2 અને અન્સાલ્ડો બ્રેડા એલઆરવી 3. મુનિ મેટ્રો 151 એલ. આર. વી. કારનો કાફલો ચલાવે છે. વોશિંગ્ટન મેટ્રો માટે બહુવિધ એકમો. વોશિંગ્ટન મેટ્રોપોલિટન એરિયા ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટી કાર્યરત છેઃ 1000-સિરીઝ-300 એકમો મૂળરૂપે રોહર, ઇન્ક દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, 290 એકમોનું બ્રેડા દ્વારા નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 2017 2000-સિરીઝમાં નિવૃત્ત થયા-76 એકમોએ 3000-સિરીઝનું નિર્માણ કર્યું-290 એકમોએ 4000-સિરીઝનું નિર્માણ કર્યું-100 એકમો બાંધવામાં આવ્યા; 2017માં નિવૃત્ત થયા-8000-સિરીઝ-256 એકમો હાલમાં ઓર્ડર પર છે, ડિલિવરી 2024થી શરૂ થઈ રહી છે-મેટ્રોરેલ (મિયામી-ડેડ કાઉન્ટી) માટે 136 કાર-એચઆરઆઈની પેટાકંપની હિટાચી રેલ યુએસએ દ્વારા મેડલીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી-બાલ્ટીમોર મેટ્રો સબવે લિંક માટે 78 કાર, હિટાચી રેલ યુએસએ દ્વારા મિયામીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. સૌ પ્રથમ, સૌ પ્રથમ, સૌ પ્રથમ, સૌ પ્રથમ, સૌ પ્રથમ. ETR.200-ETR.220-ETR 240,2. એડ., સાલો, એડિટ્રિસ ટ્રાસ્પોર્ટી સુ રોટાઇ, 1990, સ્ટેફાનો ગાર્ઝારો, એન્જેલો નેસિમ્બેને, એફએસ-ઇટાલિયા. ઇલેટ્રોટ્રેનો ઇટીઆર 400 "પેન્ડોલિનો", કોલાના મોનોગ્રાફી ફેરોવેરી એન. 6, ટોરિનો, એડિઝિઓની એલેડી, 1982 બાહ્ય લિંક્સ જિયો. અન્સાલ્ડો એન્ડ સી. સોસાયટી ઈટાલિયાના અર્નેસ્ટો બ્રેડા ઇટાલિયન બ્રાન્ડ્સ 2001માં સ્થપાયેલી ઇટાલિયન કંપનીઓ 2001માં સ્થપાયેલી ઇટાલિયન કંપનીઓ નેપલ્સ સ્થિત ટસ્કની કંપનીઓમાં સ્થિત કંપનીઓ ઇટાલીમાં મુખ્ય મથક ધરાવતી બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીઓ હિટાચી રેલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ 2001માં સ્થપાયેલી