Railfreight Distribution
રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન એ બ્રિટિશ રેલનું પેટા-ક્ષેત્ર હતું, જે 1987માં બ્રિટિશ રેલના અગાઉના રેલફ્રેટ ક્ષેત્રના વિભાગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે નોન-ટ્રેનલોડ નૂર કામગીરી તેમજ ફ્રેઈટલાઇનર અને ઇન્ટરમોડલ સેવાઓ માટે જવાબદાર હતી. તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં, આ વિભાગને ક્યારેક ક્યારેક સ્પીડલિંક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન તરીકે ઓળખવામાં આવતો હતો. તે પાછળથી ચેનલ ટનલ દ્વારા માલવહનની કામગીરી માટે જવાબદાર હતી. ઇતિહાસ 1980 ના દાયકામાં, માર્ગ પરિવહનથી વધતી સ્પર્ધાના મિશ્રણને કારણે રેલવે પર નૂરની અવરજવરમાં ઘટાડો થયો હતો, એક સંકોચાયેલું નેટવર્ક જેણે રેલની પહોંચમાં ઘટાડો કર્યો હતો અને સ્થાનિક ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં ઘટાડો થયો હતો, કાચા માલની આંતરિક માંગમાં ઘટાડો થયો હતો અને નિકાસ માટે તૈયાર ઉત્પાદનનું પરિવહન થયું હતું. 1980 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, બ્રિટિશ રેલએ ઓક્ટોબર 1988 માં, તેમની નૂર કામગીરીના ત્રણ મુશ્કેલીજનક વિભાગો લીધા; સ્પીડલિંક (વેગનલોડ), ફ્રેઈટલાઇનર (કન્ટેનર), રેલફ્રેટ ઇન્ટરનેશનલ (આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક) અને તેમને એક એકમ, રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં ભેળવી દીધા. 1991માં, ઘણા વર્ષોની ખોટ પછી, સ્પીડલિંક બંધ કરવામાં આવી હતી. આ નુકસાન મોટાભાગે માર્શલિંગ યાર્ડ્સ પર કામગીરી સાથે સંકળાયેલા ખર્ચ સાથે સંબંધિત હતું અને કુલ ખર્ચના 80 ટકા જેટલો હિસ્સો સાઇડિંગ્સ પર વેગન છોડવા અને ઉપાડવા સાથે સંકળાયેલો હતો. તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે જો વેગન ઉપર જતા હોય અથવા દરરોજ ઓછામાં ઓછા 10 વેગન લોડમાં હોય તો જ સેવાઓ આર્થિક બની જાય છે. જો કે, અગાઉના સ્પીડલિન્ક ટ્રાફિકનો આશરે 70 ટકા હિસ્સો ટ્રંક-હોલ અથવા કરારબદ્ધ ટ્રેન-લોડ દ્વારા વધુ કાર્યક્ષમ ટ્રેન-લોડ કામગીરીમાં પરિવર્તિત કરવામાં આવ્યો હતો. રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશને ફ્રેન્ચ ટ્રેન ઓપરેટર એસ. એન. સી. એફ. ના સહયોગથી ચેનલ ટનલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, જેના દ્વારા તે માલગાડીઓ પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હશે. વેગનલોડ કામગીરીના નાબૂદીમાંથી શીખેલા પાઠોએ ફેલિક્સસ્ટોવે, સાઉધમ્પ્ટન અને લંડન થેમ્સપોર્ટના બંદરોમાંથી ફ્રેઈટલાઇનર કન્ટેનર ટ્રાફિક જેવી લાંબા અંતરની યાત્રાઓ પર ભાર મૂકવા અને તેને વિસ્તૃત કરવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું. આ દબાણ 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં ચેનલ ટનલના ઉદઘાટન સાથે યુરોપથી નૂર ટ્રાફિકમાં અપેક્ષિત વધારો કરવા માટે રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનને પણ સ્થાન આપશે. જો કે, આ ટ્રાફિક 2000 પછી સુધી અમલમાં આવ્યો ન હતો. વિભાગ અને વેચાણ બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણ સાથે, 1995માં ઇન્ટરમોડલ વ્યવસાયને વિભાજિત કરીને ફ્રેઈટલાઇનર નામની એક અલગ કંપની બનાવવામાં આવી હતી. 1997માં, રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનને અંગ્રેજી વેલ્શ અને સ્કોટિશ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. અંત સુધીમાં, કાફલામાં કેટલાક વર્ગ 47, વર્ગ 86 નું જૂથ, એક વર્ગ 87 (87101), વર્ગ 90 નો કાફલો અને વર્ગ 92 નો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંથી મોટાભાગના સ્વીકારની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. આમાંની કેટલીક યુરોપિયન પેસેન્જર સર્વિસીસ અને એસ. એન. સી. એફ. ની માલિકીની હતી અને આ એક સામાન્ય વપરાશકર્તા પૂલ તરીકે ચલાવવામાં આવતી હતી. ખાનગીકરણ સમયે કાફલો મુખ્યત્વે ટિન્સલી અને ક્રેવ ઇલેક્ટ્રિક ડેપોમાં સ્થિત હતો, જો કે અન્ય ઘણા ડેપો રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનના અસ્તિત્વ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા હતા, મુખ્યત્વે એન્જિન ચલાવવા માટે. 1987માં, તેણે ટ્રેનલોડ ફ્રેઇટ અને રેલફ્રેટ જનરલ પેટા-ક્ષેત્રો દ્વારા અપનાવવામાં આવેલા બે-ટોન ગ્રેની નવી વર્દી રજૂ કરી હતી, જેમાં લાલ ચોરસની ટોચ પર પીળા રંગની પૃષ્ઠભૂમિ પર બે લાલ હીરાનો સમાવેશ થતો લોગો હતો. 1992માં ચેનલ ટનલના ઉદઘાટનની અપેક્ષાએ, ઘેરા ભૂખરા ઉપરના બોડીસાઇડ, હળવા ભૂખરા નીચલા બોડીસાઇડ, વાદળી રંગની છત અને બોડીસાઇડ પર 'રેલફ્રેટ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન' અક્ષરો સાથે વર્દીને 'યુરોપિયન' સંસ્કરણમાં સુધારવામાં આવી હતી. 1992માં પણ, ફ્રેઇટ કનેક્શન પરિષદને ચિહ્નિત કરવા માટે ત્રણ વર્ગ 90/1 (90128,90129 અને 90130) ને NMBS/SNCB વાદળી, ડોઇશ બાન લાલ અને SNCF ગ્રેની "ખંડીય" લીવરી આપવામાં આવી હતી. દરેક એન્જિનને યોગ્ય ભાષામાં "ફ્રેઈટકનેક્શન" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ ત્રણ વર્ગ 90 ના દાયકાને પાછળથી તેમના મૂળ 90/0 રૂપરેખાંકન સંદર્ભોમાં પરત ફરવામાં આવ્યા હતા વધુ વાંચન બ્રિટિશ રેલ નૂર સેવાઓ DB કાર્ગો UK રેલ યુનાઇટેડ કિંગડમ બ્રિટિશ રેલ પેટાકંપનીઓ અને વિભાગોમાં નૂર કંપનીઓ