Hydraulic machinery
હાઇડ્રોલિક મશીનો કામ કરવા માટે પ્રવાહી પ્રવાહી શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે. ભારે બાંધકામ વાહનો એક સામાન્ય ઉદાહરણ છે. આ પ્રકારના મશીનમાં, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને સમગ્ર મશીનમાં વિવિધ હાઇડ્રોલિક મોટર્સ અને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે અને હાજર પ્રતિકાર અનુસાર દબાણ બને છે. પ્રવાહી નિયંત્રણ વાલ્વ દ્વારા સીધા અથવા આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે અને નળીઓ, નળીઓ અથવા પાઈપો દ્વારા વહેંચાય છે. વાયુયુક્ત પ્રણાલીઓની જેમ જ હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓ પાસ્કલના નિયમ પર આધારિત છે, જે જણાવે છે કે બંધ પ્રણાલીની અંદર પ્રવાહી પર લાગુ થતું કોઈપણ દબાણ તે દબાણને દરેક જગ્યાએ અને બધી દિશાઓમાં સમાન રીતે પ્રસારિત કરશે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સંકુચિત ગેસને બદલે તેના પ્રવાહી તરીકે અસંપીડ્ય પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. હાઇડ્રોલિક મશીનરીની લોકપ્રિયતા ખૂબ જ મોટી માત્રામાં શક્તિને કારણે છે જે નાની નળીઓ અને લવચીક નળીઓ દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, ઉચ્ચ શક્તિ ઘનતા અને એક્ટ્યુએટર્સની વિશાળ શ્રેણી જે આ શક્તિનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને બળોના વિશાળ ગુણાકાર કે જે પ્રમાણમાં મોટા વિસ્તારો પર દબાણ લાગુ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. ગિયર્સ અને શાફ્ટનો ઉપયોગ કરતા મશીનોની સરખામણીમાં એક ખામી એ છે કે પાઇપિંગ દ્વારા પ્રવાહીના પ્રવાહના પ્રતિકારને કારણે પાવરના કોઈપણ પ્રસારણમાં કેટલાક નુકસાન થાય છે. જોસેફ બ્રામાહે 1795માં હાઇડ્રોલિક પ્રેસની પેટન્ટ કરાવી હતી. બ્રામાહની દુકાનમાં કામ કરતી વખતે હેનરી મૌડ્સલેએ ચામડાની પેકિંગનો કપ સૂચવ્યો હતો. કારણ કે તે બહેતર પરિણામો ઉત્પન્ન કરે છે, હાઇડ્રોલિક પ્રેસે આખરે ધાતુના ફોર્જિંગ માટે વરાળ હેમરને વિસ્થાપિત કર્યું. વ્યક્તિગત વરાળ એન્જિન માટે અવ્યવહારુ મોટા પાયે વીજ પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે, કેન્દ્રીય સ્ટેશન હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓ વિકસાવવામાં આવી હતી. બ્રિટિશ બંદરો અને યુરોપમાં અન્યત્ર ક્રેન અને અન્ય મશીનરી ચલાવવા માટે હાઇડ્રોલિક શક્તિનો ઉપયોગ થતો હતો. સૌથી મોટી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ લંડનમાં હતી. બેસેમર સ્ટીલના ઉત્પાદનમાં હાઇડ્રોલિક શક્તિનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો હતો. નહેરના તાળાઓ ચલાવવા અને પુલોના ફરતા વિભાગો ચલાવવા માટે એલિવેટર માટે પણ હાઇડ્રોલિક શક્તિનો ઉપયોગ થતો હતો. આમાંની કેટલીક પ્રણાલીઓ વીસમી સદી સુધી સારી રીતે ઉપયોગમાં રહી હતી. હેરી ફ્રેન્કલીન વિકર્સને એએસએમઈ દ્વારા "ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક્સના પિતા" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. બળ અને ટોર્ક ગુણાકાર હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓનું મૂળભૂત લક્ષણ એ છે કે યાંત્રિક ગિયર્સ અથવા લિવરની જરૂર વગર, ઇનપુટ અને આઉટપુટ વચ્ચેના અંતરથી સ્વતંત્ર રીતે બળ અથવા ટોર્ક ગુણાકારને સરળ રીતે લાગુ કરવાની ક્ષમતા છે, ક્યાં તો બે જોડાયેલા સિલિન્ડરમાં અસરકારક વિસ્તારોમાં ફેરફાર કરીને અથવા પંપ અને મોટર વચ્ચે અસરકારક વિસ્થાપન (સીસી/રેવ). સામાન્ય કિસ્સાઓમાં, ઉત્ખનન માટે તેજીની હિલચાલ અને ટ્રેક ડ્રાઇવ જેવી મહત્તમ મશીન ડિઝાઇન માટે હાઇડ્રોલિક ગુણોત્તરને યાંત્રિક બળ અથવા ટોર્ક ગુણોત્તર સાથે જોડવામાં આવે છે. ઉદાહરણો એકબીજા સાથે જોડાયેલા બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સિલિન્ડર C1 ત્રિજ્યામાં એક ઇંચ છે, અને સિલિન્ડર C2 ત્રિજ્યામાં દસ ઇંચ છે. જો C1 પર લાદવામાં આવેલું બળ 10 lbf હોય, તો C2 દ્વારા લાદવામાં આવેલું બળ 1000 lbf છે કારણ કે C2 ક્ષેત્રફળમાં (S = πr2) C1 કરતા સો ગણું મોટું છે. આની નકારાત્મક બાજુ એ છે કે તમારે C2 ને એક ઇંચ ખસેડવા માટે C1 ને સો ઇંચ ખસેડવું પડશે. આ માટે સૌથી સામાન્ય ઉપયોગ ક્લાસિકલ હાઇડ્રોલિક જેક છે જ્યાં નાના વ્યાસવાળા પંપીંગ સિલિન્ડરને મોટા વ્યાસવાળા લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર સાથે જોડવામાં આવે છે. પંપ અને મોટર જો વિસ્થાપન 10 સીસી/રેવ સાથેનો હાઇડ્રોલિક રોટરી પંપ 100 સીસી/રેવ સાથે હાઇડ્રોલિક રોટરી મોટર સાથે જોડાયેલ હોય, તો પંપ ચલાવવા માટે જરૂરી શાફ્ટ ટોર્ક મોટર શાફ્ટ પર ઉપલબ્ધ ટોર્કનો દશમો ભાગ હોય છે, પરંતુ મોટર માટે શાફ્ટની ઝડપ (રેવ/મિનિટ) પણ પંપ શાફ્ટની ઝડપનો માત્ર દશમો ભાગ હોય છે. આ સંયોજન વાસ્તવમાં નળાકારના ઉદાહરણ તરીકે સમાન પ્રકારનું બળ ગુણાકાર છે, માત્ર એટલું જ કે આ કિસ્સામાં રેખીય બળ એક રોટરી બળ છે, જેને ટોર્ક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. આ બંને ઉદાહરણોને સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન અથવા હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે જેમાં ચોક્કસ હાઇડ્રોલિક "ગિયર રેશિયો" નો સમાવેશ થાય છે. હાઇડ્રોલિક સર્કિટ એ એક એવી પ્રણાલી છે જેમાં પ્રવાહીનું પરિવહન કરતા અલગ ઘટકોના એકબીજા સાથે જોડાયેલા સમૂહનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રણાલીનો હેતુ પ્રવાહી ક્યાં વહે છે તે નિયંત્રિત કરવાનો હોઈ શકે છે (જેમ કે થર્મોડાયનેમિક પ્રણાલીમાં શીતકની નળીઓના નેટવર્કમાં) અથવા પ્રવાહી દબાણને નિયંત્રિત કરવાનો હોઈ શકે છે (જેમ કે હાઇડ્રોલિક એમ્પ્લીફાયરમાં). ઉદાહરણ તરીકે, હાઇડ્રોલિક મશીનરી ભારે ભારને ખસેડવા માટે હાઇડ્રોલિક સર્કિટનો ઉપયોગ કરે છે (જેમાં હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને દબાણ હેઠળ, હાઇડ્રોલિક પંપ, પાઈપો, ટ્યુબ, હોસીસ, હાઇડ્રોલિક મોટર્સ, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર વગેરે દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે). સ્વતંત્ર ઘટકોની દ્રષ્ટિએ પ્રવાહી પ્રણાલીનું વર્ણન કરવાનો અભિગમ વિદ્યુત પરિપથ સિદ્ધાંતની સફળતાથી પ્રેરિત છે. જેમ વિદ્યુત પરિપથ સિદ્ધાંત ત્યારે કામ કરે છે જ્યારે તત્વો સ્વતંત્ર અને રેખીય હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પરિપથ સિદ્ધાંત ત્યારે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે જ્યારે તત્વો (નિષ્ક્રિય ઘટકો જેમ કે પાઈપો અથવા પ્રસારણ રેખાઓ અથવા સક્રિય ઘટકો જેમ કે પાવર પેક અથવા પંપ) સ્વતંત્ર અને રેખીય હોય. આનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે હાઇડ્રોલિક સર્કિટ વિશ્લેષણ રાસાયણિક પ્રક્રિયા પ્રવાહ પ્રણાલીઓ અથવા માઇક્રોસ્કેલ ઉપકરણોમાં જોવા મળે છે તેમ, અલગ પંપવાળી લાંબી, પાતળી નળીઓ માટે શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. સર્કિટમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છેઃ સક્રિય ઘટકો હાઇડ્રોલિક પાવર પેક ટ્રાન્સમિશન લાઇન્સ હાઇડ્રોલિક હોસીસ નિષ્ક્રિય ઘટકો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી કામ કરવા માટે, તે એક્ટ્યુએટર અને/અથવા મોટર્સમાં વહેવું જોઈએ, પછી જળાશયમાં પાછા ફરવું જોઈએ. પછી પ્રવાહીને ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે અને ફરીથી પમ્પ કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી દ્વારા લેવામાં આવતા માર્ગને હાઇડ્રોલિક સર્કિટ કહેવામાં આવે છે, જેમાં ઘણા પ્રકારો છે. ઓપન સેન્ટર સર્કિટ પંપનો ઉપયોગ કરે છે જે સતત પ્રવાહ પૂરો પાડે છે. નિયંત્રણ વાલ્વના ખુલ્લા કેન્દ્ર દ્વારા પ્રવાહ ટાંકીમાં પાછો આવે છે; એટલે કે, જ્યારે નિયંત્રણ વાલ્વ કેન્દ્રિત હોય છે, ત્યારે તે ટાંકીને પરત ફરવાનો ખુલ્લો માર્ગ પૂરો પાડે છે અને પ્રવાહીને ઊંચા દબાણમાં પમ્પ કરવામાં આવતું નથી. નહિંતર, જો નિયંત્રણ વાલ્વને સક્રિય કરવામાં આવે તો તે પ્રવાહીને એક્ચ્યુએટર અને ટાંકી તરફ દોરી જાય છે. પ્રવાહીનું દબાણ કોઈપણ પ્રતિકારને પહોંચી વળવા માટે વધશે, કારણ કે પંપનું ઉત્પાદન સતત રહે છે. જો દબાણ ખૂબ વધારે વધે છે, તો દબાણ રાહત વાલ્વ દ્વારા પ્રવાહી ટાંકીમાં પરત આવે છે. બહુવિધ નિયંત્રણ વાલ્વ શ્રેણીબદ્ધ રીતે ગોઠવી શકાય છે. આ પ્રકારની સર્કિટ સસ્તા, સતત વિસ્થાપન પંપનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બંધ કેન્દ્ર સર્કિટ નિયંત્રણ વાલ્વને સંપૂર્ણ દબાણ પૂરું પાડે છે, પછી ભલે તે કોઈપણ વાલ્વ સક્રિય હોય કે ન હોય. પંપ તેમના પ્રવાહ દરમાં ફેરફાર કરે છે, જ્યાં સુધી સંચાલક વાલ્વને સક્રિય ન કરે ત્યાં સુધી ખૂબ જ ઓછું હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી પમ્પ કરે છે. તેથી વાલ્વના સ્પૂલને ટાંકીમાં પાછા ફરવા માટે ખુલ્લા કેન્દ્ર માર્ગની જરૂર નથી. બહુવિધ વાલ્વને સમાંતર વ્યવસ્થામાં જોડી શકાય છે અને તમામ વાલ્વ માટે સિસ્ટમ દબાણ સમાન હોય છે. ઓપન લૂપ સર્કિટ્સ ઓપન લૂપઃ પમ્પ-ઇનલેટ અને મોટર-રીટર્ન (દિશાત્મક વાલ્વ દ્વારા) હાઇડ્રોલિક ટાંકી સાથે જોડાયેલા હોય છે. લૂપ શબ્દ પ્રતિસાદને લાગુ પડે છે; વધુ સાચો શબ્દ ઓપન વિરુદ્ધ ક્લોઝ્ડ "સર્કિટ" છે. ઓપન સેન્ટર સર્કિટ પંપનો ઉપયોગ કરે છે જે સતત પ્રવાહ પૂરો પાડે છે. નિયંત્રણ વાલ્વના ખુલ્લા કેન્દ્ર દ્વારા ટાંકીમાં પ્રવાહ પાછો આવે છે; એટલે કે, જ્યારે નિયંત્રણ વાલ્વ કેન્દ્રિત હોય છે, ત્યારે તે ટાંકીમાં પરત ફરવાનો ખુલ્લો માર્ગ પૂરો પાડે છે અને પ્રવાહીને ઊંચા દબાણમાં પમ્પ કરવામાં આવતું નથી. નહિંતર, જો નિયંત્રણ વાલ્વને સક્રિય કરવામાં આવે તો તે પ્રવાહીને એક્ચ્યુએટર અને ટાંકી તરફ દોરી જાય છે. પ્રવાહીનું દબાણ કોઈપણ પ્રતિકારને પહોંચી વળવા માટે વધશે, કારણ કે પંપનું ઉત્પાદન સતત રહે છે. જો દબાણ ખૂબ વધારે વધે છે, તો દબાણ રાહત વાલ્વ દ્વારા પ્રવાહી ટાંકીમાં પરત આવે છે. બહુવિધ નિયંત્રણ વાલ્વ શ્રેણીબદ્ધ રીતે ગોઠવી શકાય છે. આ પ્રકારની સર્કિટ સસ્તા, સતત વિસ્થાપન પંપનો ઉપયોગ કરી શકે છે. બંધ લૂપ સર્કિટ્સ બંધ લૂપઃ મોટર-રીટર્ન સીધા પંપ-ઇનલેટ સાથે જોડાયેલ છે. નીચા દબાણની બાજુએ દબાણ જાળવી રાખવા માટે, સર્કિટમાં ચાર્જ પંપ (એક નાનો ગિયર પંપ) હોય છે જે નીચા દબાણની બાજુએ ઠંડુ અને ફિલ્ટર કરેલું તેલ પૂરું પાડે છે. બંધ લૂપ સર્કિટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સમાં હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે. ફાયદાઃ કોઈ દિશાસૂચક વાલ્વ અને વધુ સારો પ્રતિસાદ નહીં, સર્કિટ ઉચ્ચ દબાણ સાથે કામ કરી શકે છે. પંપ સ્વિવલ કોણ હકારાત્મક અને નકારાત્મક બંને પ્રવાહની દિશાને આવરી લે છે. ગેરફાયદાઃ પંપનો ઉપયોગ અન્ય કોઈપણ હાઇડ્રોલિક કાર્ય માટે સરળ રીતે કરી શકાતો નથી અને તેલના પ્રવાહના મર્યાદિત વિનિમયને કારણે ઠંડક એક સમસ્યા બની શકે છે. હાઇ પાવર ક્લોઝ્ડ લૂપ સિસ્ટમ્સમાં સામાન્ય રીતે સર્કિટમાં 'ફ્લશ-વાલ્વ' એસેમ્બલ હોવું આવશ્યક છે જેથી પંપ અને મોટરમાંથી મૂળભૂત લિકેજ પ્રવાહ કરતાં વધુ પ્રવાહનું વિનિમય કરી શકાય, જેથી ઠંડક અને ગાળણ વધી શકે. ફ્લશ વાલ્વ સામાન્ય રીતે મોટર હાઉસિંગમાં સંકલિત કરવામાં આવે છે જેથી મોટર હાઉસિંગમાં જ ફરતા તેલ માટે ઠંડક અસર મળે. મોટર હાઉસિંગમાં ફરતી અસરો અને બોલ બેરિંગમાં નુકસાન નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે કારણ કે મોટરની ઝડપ 4000-5000 રેવ/મિનિટ અથવા મહત્તમ વાહનની ઝડપે વધુ સુધી પહોંચશે. લિકેજનો પ્રવાહ તેમજ વધારાનો ફ્લશ પ્રવાહ ચાર્જ પંપ દ્વારા પૂરો પાડવો આવશ્યક છે. તેથી જો ટ્રાન્સમિશન ઉચ્ચ દબાણ અને ઉચ્ચ મોટર ઝડપ માટે રચાયેલ હોય તો મોટો ચાર્જ પંપ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. લાંબા સમય સુધી વાહનની ઊંચી ઝડપે હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરતી વખતે તેલનું ઊંચું તાપમાન સામાન્ય રીતે એક મોટી સમસ્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે મશીનને એક કાર્યસ્થળથી બીજા સ્થળે પરિવહન કરતી વખતે. લાંબા સમય સુધી તેલનું ઊંચું તાપમાન સંક્રમણના જીવનકાળમાં ભારે ઘટાડો કરશે. તેલનું તાપમાન ઓછું રાખવા માટે, પરિવહન દરમિયાન પ્રણાલીનું દબાણ ઘટાડવું આવશ્યક છે, જેનો અર્થ છે કે મોટર માટે લઘુત્તમ વિસ્થાપન વાજબી મૂલ્ય સુધી મર્યાદિત હોવું જોઈએ. 200-250 બારની આસપાસ પરિવહન દરમિયાન સર્કિટ દબાણની ભલામણ કરવામાં આવે છે. મોબાઇલ સાધનોમાં બંધ લૂપ સિસ્ટમનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે યાંત્રિક અને હાઇડ્રોડાયનેમિક (કન્વર્ટર) ટ્રાન્સમિશનના વિકલ્પ તરીકે ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે. તેનો ફાયદો સ્ટેપલેસ ગિયર રેશિયો (સતત બદલાતી ઝડપ/ટોર્ક) અને લોડ અને ઓપરેટિંગ શરતોના આધારે ગિયર રેશિયોનું વધુ લવચીક નિયંત્રણ છે. હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન સામાન્ય રીતે આશરે 200 કેડબલ્યુ મહત્તમ પાવર સુધી મર્યાદિત હોય છે, કારણ કે હાઇડ્રોડાયનેમિક ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં વધુ પાવર પર કુલ ખર્ચ ખૂબ વધારે થઈ જાય છે. દાખલા તરીકે મોટા વ્હીલ લોડર અને ભારે મશીનો સામાન્ય રીતે કન્વર્ટર ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હોય છે. કન્વર્ટર ટ્રાન્સમિશન માટેની તાજેતરની તકનીકી સિદ્ધિઓએ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કર્યો છે અને સોફ્ટવેરમાં વિકાસથી લાક્ષણિકતાઓમાં પણ સુધારો થયો છે, ઉદાહરણ તરીકે કામગીરી દરમિયાન પસંદ કરી શકાય તેવા ગિયર શિફ્ટિંગ પ્રોગ્રામ્સ અને વધુ ગિયર પગલાં, જે તેમને હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનની નજીકની લાક્ષણિકતાઓ આપે છે. સતત દબાણ અને ભાર-સંવેદના પ્રણાલીઓ, જેમ કે ટ્રેક લોડર માટે, પૃથ્વી પર ચાલતા મશીનો માટે હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન ઘણીવાર એક અલગ 'ઇંચ પેડલ' થી સજ્જ હોય છે, જેનો ઉપયોગ કામચલાઉ ધોરણે ડીઝલ એન્જિનના આર. પી. એમ. ને વધારવા માટે થાય છે, જ્યારે ઓછી ઝડપે કાર્યરત હાઇડ્રોલિક્સ માટે ઉપલબ્ધ હાઇડ્રોલિક પાવર આઉટપુટને વધારવા અને ટ્રેક્ટિવ પ્રયાસને વધારવા માટે વાહનની ઝડપ ઘટાડે છે. આ કાર્ય ઉચ્ચ એન્જિન આર. પી. એમ. પર કન્વર્ટર ગિયરબોક્સને રોકવા જેવું જ છે. ઇંચ કાર્ય 'હાઇડ્રોસ્ટેટિક' ગિયર રેશિયો વિરુદ્ધ ડીઝલ એન્જિન આરપીએમ માટે પૂર્વનિર્ધારિત લાક્ષણિકતાઓને અસર કરે છે. સતત દબાણ પ્રણાલીઓ બંધ કેન્દ્ર સર્કિટ બે મૂળભૂત રૂપરેખાંકનોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, જે સામાન્ય રીતે ચલ પંપ માટેના નિયમનકાર સાથે સંબંધિત હોય છે જે તેલનો પુરવઠો કરે છેઃ સતત દબાણ પ્રણાલીઓ (CP), પ્રમાણભૂત. પંપનું દબાણ હંમેશા પંપ રેગ્યુલેટર માટે દબાણ સેટિંગ બરાબર હોય છે. આ સેટિંગમાં મહત્તમ જરૂરી ભાર દબાણ આવરી લેવું આવશ્યક છે. પંપ ગ્રાહકોને જરૂરી પ્રવાહના સરવાળા અનુસાર પ્રવાહ પહોંચાડે છે. જો મશીન લોડ પ્રેશરમાં મોટા ફેરફારો સાથે કામ કરે છે અને સરેરાશ સિસ્ટમ પ્રેશર પંપ રેગ્યુલેટર માટે પ્રેશર સેટિંગ કરતા ઘણું ઓછું હોય તો CP સિસ્ટમ મોટા પાવર લોસ પેદા કરે છે. સીપી ડિઝાઇનમાં સરળ છે, અને વાયુયુક્ત પ્રણાલીની જેમ કામ કરે છે. નવા હાઇડ્રોલિક કાર્યો સરળતાથી ઉમેરી શકાય છે અને સિસ્ટમ પ્રતિક્રિયામાં ઝડપી છે. સતત દબાણ પ્રણાલીઓ, અનલોડ. 'પ્રમાણભૂત' CP પ્રણાલીની જેમ જ મૂળભૂત રૂપરેખાંકન પરંતુ જ્યારે તમામ વાલ્વ તટસ્થ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે પંપને નીચા સ્ટેન્ડ-બાય દબાણમાં ઉતારવામાં આવે છે. પ્રમાણભૂત સીપી જેટલો ઝડપી પ્રતિસાદ નથી પરંતુ પંપ જીવનકાળ લાંબો છે. લોડ-સેન્સિંગ સિસ્ટમ્સ લોડ-સેન્સિંગ સિસ્ટમ્સ (એલ. એસ.) ઓછી વીજ ખોટ પેદા કરે છે કારણ કે પંપ લોડ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ પ્રવાહ અને દબાણ બંનેને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ સિસ્ટમ સ્થિરતાના સંદર્ભમાં સીપી સિસ્ટમ કરતાં વધુ ટ્યુનિંગની જરૂર પડે છે. એલએસ સિસ્ટમને દિશાત્મક વાલ્વમાં વધારાના લોજિકલ વાલ્વ અને કોમ્પેન્સેટર વાલ્વની પણ જરૂર પડે છે, આમ તે તકનીકી રીતે સીપી સિસ્ટમ કરતાં વધુ જટિલ અને વધુ ખર્ચાળ છે. એલએસ સિસ્ટમ પંપ રેગ્યુલેટર માટે રેગ્યુલેટિંગ પ્રેશર ડ્રોપને લગતી સતત પાવર લોસ પેદા કરે છેઃ સરેરાશ લગભગ 2 એમપીએ (290 પીએસઆઈ) છે. જો પંપનો પ્રવાહ ઊંચો હોય તો વધારાનું નુકસાન નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. જો ભારનું દબાણ ઘણું બદલાય તો વીજળીનું નુકસાન પણ વધે છે. વીજળીના નુકસાનને ઘટાડવા માટે સિલિન્ડર વિસ્તારો, મોટર વિસ્થાપન અને યાંત્રિક ટોર્ક હથિયારોને ભાર દબાણ સાથે મેળ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવા જોઈએ. પંપનું દબાણ હંમેશા મહત્તમ ભાર દબાણની બરાબર હોય છે જ્યારે એક સાથે ઘણા કાર્યો ચલાવવામાં આવે છે અને પંપમાં પાવર ઇનપુટ (મહત્તમ) બરાબર હોય છે. ભાર દબાણ + ΔpLS) x પ્રવાહનો સરવાળો. પાંચ મૂળભૂત પ્રકારની લોડ સેન્સિંગ સિસ્ટમો દિશાત્મક વાલ્વમાં કોમ્પેન્સેટર વિના લોડ સેન્સિંગ. હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત એલ. એસ. પંપ. દરેક જોડાયેલા દિશાત્મક વાલ્વ માટે અપ-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટર સાથે લોડ સેન્સિંગ. હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત એલ. એસ. પંપ. દરેક જોડાયેલા દિશાત્મક વાલ્વ માટે ડાઉન-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટર સાથે લોડ સેન્સિંગ. હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત એલ. એસ. પંપ. અપ-સ્ટ્રીમ અને ડાઉન-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટરના સંયોજન સાથે લોડ સેન્સિંગ. હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત એલ. એસ. પંપ. ઝડપી પ્રતિસાદ, વધેલી સ્થિરતા અને ઓછા સિસ્ટમ નુકસાન માટે વિદ્યુત નિયંત્રિત પંપ વિસ્થાપન અને વિદ્યુત નિયંત્રિત વાલ્વ પ્રવાહ વિસ્તાર બંને સાથે લોડ સેન્સિંગ. આ એક નવી પ્રકારની એલ. એસ.-સિસ્ટમ છે, જે હજુ સુધી સંપૂર્ણ રીતે વિકસિત થઈ નથી. તકનીકી રીતે વાલ્વ બ્લોકમાં ડાઉન-સ્ટ્રીમ માઉન્ટ થયેલ કોમ્પેન્સેટરને ભૌતિક રીતે "અપ-સ્ટ્રીમ" માઉન્ટ કરી શકાય છે, પરંતુ ડાઉન-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટર તરીકે કામ કરે છે. સિસ્ટમ પ્રકાર (3) એ ફાયદો આપે છે કે સક્રિય કાર્યો પંપ પ્રવાહ ક્ષમતાથી સ્વતંત્ર રીતે સમન્વયિત થાય છે. બે અથવા વધુ સક્રિય કાર્યો વચ્ચેનો પ્રવાહ સંબંધ ભાર દબાણથી સ્વતંત્ર રહે છે, ભલે પંપ મહત્તમ ફરતા ખૂણા સુધી પહોંચે. આ સુવિધા એવા મશીનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જે ઘણીવાર મહત્તમ ફરતા ખૂણા પર પંપ સાથે ચાલે છે અને કેટલાક સક્રિય કાર્યો સાથે જે ઝડપે સુમેળમાં હોવા જોઈએ, જેમ કે ઉત્ખનન સાથે. પ્રકાર (4) સિસ્ટમ સાથે, અપ-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટર સાથેના કાર્યોને પ્રાથમિકતા હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે વ્હીલ લોડર માટે સ્ટીયરિંગ કાર્ય. ડાઉન-સ્ટ્રીમ કોમ્પેન્સેટર સાથેના સિસ્ટમ પ્રકારમાં સામાન્ય રીતે વાલ્વના ઉત્પાદકના આધારે એક અનોખો ટ્રેડમાર્ક હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે "LSC" (લિન્ડે હાઇડ્રોલિક્સ), "LUDV" (બોશ રેક્સ્રોથ હાઇડ્રોલિક્સ) અને "ફ્લોશેરિંગ" (પાર્કર હાઇડ્રોલિક્સ) વગેરે. આ પ્રકારની પ્રણાલી માટે કોઈ સત્તાવાર પ્રમાણિત નામ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું નથી પરંતુ ફ્લોશેરિંગ એ તેનું સામાન્ય નામ છે. ઘટકો હાઇડ્રોલિક પંપ હાઇડ્રોલિક પંપ સિસ્ટમમાં ઘટકોને પ્રવાહી પૂરો પાડે છે. સિસ્ટમમાં દબાણ ભારની પ્રતિક્રિયામાં વિકસે છે. તેથી, 5,000 પી. એસ. આઈ. માટે રેટ કરેલ પંપ 5,000 પી. એસ. આઈ. ના ભાર સામે પ્રવાહ જાળવી રાખવામાં સક્ષમ છે. પંપની શક્તિની ઘનતા વિદ્યુત મોટર (વોલ્યુમ દ્વારા) કરતા લગભગ દસ ગણી વધારે હોય છે. તેઓ વિદ્યુત મોટર અથવા એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે કંપન ઘટાડવા માટે ગિયર્સ, બેલ્ટ અથવા લવચીક ઇલાસ્ટોમેરિક કપલિંગ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. હાઇડ્રોલિક મશીનરી કાર્યક્રમો માટે હાઇડ્રોલિક પંપના સામાન્ય પ્રકારો આ પ્રમાણે છેઃ ગિયર પંપઃ સસ્તો, ટકાઉ (ખાસ કરીને જી-રોટર સ્વરૂપમાં), સરળ. ઓછી કાર્યક્ષમ, કારણ કે તેઓ સતત (નિશ્ચિત) વિસ્થાપન છે, અને મુખ્યત્વે 20 એમપીએ (3000 પીએસઆઈ) થી નીચેના દબાણ માટે યોગ્ય છે. વેન પંપઃ સસ્તા અને સરળ, વિશ્વસનીય. ઉચ્ચ પ્રવાહ નીચા દબાણના ઉત્પાદન માટે સારું છે. અક્ષીય પિસ્ટન પંપઃ દબાણના સ્વચાલિત નિયંત્રણ માટે આઉટપુટ પ્રવાહને બદલવા માટે, ચલ વિસ્થાપન પદ્ધતિ સાથે ઘણા રચાયેલ છે. સ્વેશપ્લેટ (કેટલીકવાર વૉલ્વપ્લેટ પંપ તરીકે ઓળખાય છે) અને ચેકબોલ (કેટલીકવાર વોબલ પ્લેટ પંપ તરીકે ઓળખાય છે) સહિત વિવિધ અક્ષીય પિસ્ટન પંપ ડિઝાઇન છે. સૌથી સામાન્ય સ્વેશપ્લેટ પંપ છે. ચલ-કોણ સ્વેશપ્લેટ પિસ્ટનને પરિભ્રમણ દીઠ વધુ કે ઓછું અંતર બદલવાનું કારણ બને છે, જેનાથી ઉત્પાદન પ્રવાહ દર અને દબાણમાં વિવિધતા આવે છે (વધુ વિસ્થાપન કોણ ઉચ્ચ પ્રવાહ દર, નીચું દબાણ અને તેનાથી ઊલટું કારણ બને છે). રેડિયલ પિસ્ટન પંપઃ સામાન્ય રીતે નાના પ્રવાહ પર ખૂબ ઊંચા દબાણ માટે વપરાય છે. પિસ્ટન પંપ ગિયર અથવા વેન પંપ કરતાં વધુ મોંઘા હોય છે, પરંતુ મુશ્કેલ પ્રવાહી અને લાંબા સમય સુધી સતત ફરજ ચક્ર સાથે ઊંચા દબાણ પર લાંબા સમય સુધી કાર્યરત રહે છે. પિસ્ટન પંપ હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશનનો અડધો ભાગ બનાવે છે. નિયંત્રણ વાલ્વ દિશાત્મક નિયંત્રણ વાલ્વ પ્રવાહીને ઇચ્છિત એક્ચ્યુએટર તરફ દોરી જાય છે. તેઓ સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન અથવા સ્ટીલ હાઉસિંગની અંદર સ્પૂલ ધરાવે છે. સ્પૂલ હાઉસિંગમાં વિવિધ સ્થાનો પર સ્લાઇડ કરે છે, અને સ્પૂલની સ્થિતિના આધારે પ્રવાહીને છેદતા પોલાણ અને ચેનલો રૂટ કરે છે. સ્પૂલની કેન્દ્રીય (તટસ્થ) સ્થિતિ ઝરણાઓ સાથે જાળવવામાં આવે છે; આ સ્થિતિમાં પુરવઠો પ્રવાહી અવરોધિત થાય છે, અથવા ટાંકીમાં પાછો આવે છે. સ્પૂલને એક બાજુએ સ્લાઇડ કરવાથી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને એક્ટ્યુએટર તરફ દોરી જાય છે અને એક્ટ્યુએટરથી ટાંકી સુધી પરત ફરવાનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. જ્યારે સ્પૂલને વિરુદ્ધ દિશામાં ખસેડવામાં આવે છે ત્યારે પુરવઠા અને વળતરના માર્ગો બદલવામાં આવે છે. જ્યારે સ્પૂલને તટસ્થ (કેન્દ્ર) સ્થિતિ પર પાછા ફરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે ત્યારે એક્ટ્યુએટર પ્રવાહી માર્ગો અવરોધિત થાય છે, તેને સ્થિતિમાં તાળું મારે છે. દિશાત્મક નિયંત્રણ વાલ્વ સામાન્ય રીતે દરેક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર માટે એક વાલ્વ અને એક પ્રવાહી ઇનપુટ સાથે તમામ વાલ્વને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ દબાણને નિયંત્રિત કરવા અને લીક થવાનું ટાળવા માટે સહનશીલતા ખૂબ જ ચુસ્ત હોય છે, સ્પૂલમાં સામાન્ય રીતે એક ઇંચના એક હજારમા ભાગ (25 માઇક્રોન) કરતા ઓછા આવાસ સાથે ક્લિઅરન્સ હોય છે. વાલ્વ બ્લોકને ત્રણ બિંદુની પેટર્ન સાથે મશીનની ફ્રેમ પર માઉન્ટ કરવામાં આવશે જેથી વાલ્વ બ્લોકને વિકૃત ન કરી શકાય અને વાલ્વના સંવેદનશીલ ઘટકોને જામ ન કરી શકાય. સ્પૂલની સ્થિતિ યાંત્રિક લિવર, હાઇડ્રોલિક પાયલોટ પ્રેશર અથવા સોલેનોઇડ્સ દ્વારા સક્રિય થઈ શકે છે જે સ્પૂલને ડાબી કે જમણી તરફ ધકેલે છે. સીલ સ્પૂલના ભાગને હાઉસિંગની બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે, જ્યાં તે એક્ટ્યુએટર માટે સુલભ હોય છે. મુખ્ય વાલ્વ બ્લોક સામાન્ય રીતે પ્રવાહ ક્ષમતા અને કામગીરી દ્વારા પસંદ કરેલા શેલ્ફ દિશાત્મક નિયંત્રણ વાલ્વનો એક ટુકડો હોય છે. કેટલાક વાલ્વ પ્રમાણસર (પ્રવાહ દર વાલ્વની સ્થિતિના પ્રમાણસર) તરીકે રચાયેલ છે, જ્યારે અન્ય ફક્ત ચાલુ હોઈ શકે છે. કંટ્રોલ વૉલ્વ એ હાઇડ્રોલિક સર્કિટના સૌથી મોંઘા અને સંવેદનશીલ ભાગોમાંનો એક છે. પ્રેશર રિલીફ વાલ્વનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક મશીનરીમાં ઘણી જગ્યાએ થાય છે; રીટર્ન સર્કિટ પર બ્રેક, પાયલોટ લાઇન વગેરે માટે થોડો દબાણ જાળવવા માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પર, ઓવરલોડિંગ અને હાઇડ્રોલિક લાઇન/સીલના ભંગાણને રોકવા માટે. હાઇડ્રોલિક જળાશય પર, એક નાનું હકારાત્મક દબાણ જાળવવા માટે જે ભેજ અને દૂષણને બાકાત રાખે છે. પ્રેશર રેગ્યુલેટર્સ વિવિધ સર્કિટ માટે જરૂરી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીના પુરવઠાના દબાણને ઘટાડે છે. અનુક્રમ વાલ્વ હાઇડ્રોલિક સર્કિટના ક્રમને નિયંત્રિત કરે છે; ઉદાહરણ તરીકે, એક હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર બીજા સ્ટ્રોક શરૂ કરે તે પહેલાં સંપૂર્ણપણે વિસ્તૃત થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે. હાઇડ્રોલિક સર્કિટ્સ આપમેળે કામગીરીનો ક્રમ કરી શકે છે, જેમ કે ત્રણ વખત ટ્રીપ-એન્ડ-ક્લોઝ, પછી ઓઇલ-ઇન્ટરપ્ટિંગ રીક્લોઝરનું લોકઆઉટ. શટલ વાલ્વ તાર્કિક અથવા કાર્ય પ્રદાન કરે છે. ચેક વાલ્વ એ એક તરફી વાલ્વ છે, જે ઉદાહરણ તરીકે, મશીન બંધ થયા પછી એક્યુમ્યુલેટરને ચાર્જ કરવાની અને તેનું દબાણ જાળવવાની મંજૂરી આપે છે. પાયલોટ નિયંત્રિત ચેક વાલ્વ એક તરફી વાલ્વ છે જે વિદેશી દબાણ સંકેત દ્વારા (બંને દિશાઓ માટે) ખોલી શકાય છે. દાખલા તરીકે જો લોડ હવે ચેક વાલ્વ દ્વારા ન રાખવો જોઈએ. ઘણીવાર વિદેશી દબાણ અન્ય પાઇપમાંથી આવે છે જે મોટર અથવા સિલિન્ડર સાથે જોડાયેલ હોય છે. કાઉન્ટરબેલેન્સ વાલ્વ હકીકતમાં એક ખાસ પ્રકારનો પાયલોટ નિયંત્રિત ચેક વાલ્વ છે. જ્યારે ચેક વાલ્વ ખુલ્લો અથવા બંધ હોય છે, ત્યારે કાઉન્ટરબેલેન્સ વાલ્વ પાયલોટ નિયંત્રિત પ્રવાહ નિયંત્રણની જેમ કામ કરે છે. કાર્ટ્રિજ વાલ્વ હકીકતમાં ચેક વાલ્વનો આંતરિક ભાગ છે; તેઓ પ્રમાણિત પરબિડીયું સાથે શેલ્ફ ઘટકોની બહાર હોય છે, જે તેમને માલિકીના વાલ્વ બ્લોકને વસવાટ કરવા માટે સરળ બનાવે છે. તેઓ ઘણા રૂપરેખાંકનોમાં ઉપલબ્ધ છે; ચાલુ/બંધ, પ્રમાણસર, દબાણ રાહત, વગેરે. તેઓ સામાન્ય રીતે વાલ્વ બ્લોકમાં સ્ક્રૂ કરે છે અને તર્ક અને સ્વચાલિત કાર્યો પ્રદાન કરવા માટે વિદ્યુત રીતે નિયંત્રિત થાય છે. હાઇડ્રોલિક ફ્યુઝ એ ઇન-લાઇન સલામતી ઉપકરણો છે જે જો દબાણ ખૂબ ઓછું થાય તો હાઇડ્રોલિક લાઇનને આપમેળે બંધ કરવા માટે રચાયેલ છે, અથવા જો દબાણ ખૂબ વધારે હોય તો સુરક્ષિત રીતે પ્રવાહીને બહાર કાઢે છે. જટિલ હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓમાં સહાયક વાલ્વમાં સંચાલકને ન જોયેલી વિવિધ ફરજોને સંભાળવા માટે સહાયક વાલ્વ બ્લોક્સ હોઈ શકે છે, જેમ કે એક્યુમ્યુલેટર ચાર્જિંગ, કૂલિંગ ફેન ઓપરેશન, એર કન્ડીશનીંગ પાવર વગેરે. તેઓ સામાન્ય રીતે ચોક્કસ મશીન માટે રચાયેલ કસ્ટમ વાલ્વ હોય છે, અને તેમાં ધાતુના બ્લોકનો સમાવેશ થઈ શકે છે જેમાં બંદરો અને ચેનલો ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. કાર્ટ્રિજ વાલ્વને બંદરોમાં દોરવામાં આવે છે અને જરૂરિયાત મુજબ પ્રવાહી શક્તિને રૂટ કરવા માટે સ્વીચો અથવા માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા વિદ્યુત રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે. એક્ચ્યુએટર્સ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર હાઇડ્રોલિક મોટર (રિવર્સમાં પંપ પ્લમ્બ); અક્ષીય રૂપરેખાંકન સાથે હાઇડ્રોલિક મોટર્સ અત્યંત સચોટ નિયંત્રણ માટે અને 'નો સ્ટોપ' સતત (360°) ચોકસાઇ સ્થિતિ પદ્ધતિઓમાં પણ સ્વેશપ્લેટ્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ વારંવાર અનુક્રમમાં કામ કરતા કેટલાક હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. હાઇડ્રોસ્ટેટિક ટ્રાન્સમિશન બ્રેક જળાશય હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી જળાશય વધુ પડતા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને ધરાવે છે જે કદના ફેરફારોને સમાવવા માટેઃ સિલિન્ડર વિસ્તરણ અને સંકોચન, તાપમાન સંચાલિત વિસ્તરણ અને સંકોચન, અને લિક. જળાશયને પ્રવાહીમાંથી હવાને અલગ કરવામાં મદદ કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને જ્યારે ટોચની શક્તિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે સિસ્ટમમાં થતા નુકસાનને આવરી લેવા માટે ગરમી સંચયક તરીકે પણ કામ કરે છે. જળાશયો તેલમાંથી ગંદકી અને અન્ય કણોને અલગ કરવામાં પણ મદદ કરી શકે છે, કારણ કે કણો સામાન્ય રીતે ટાંકીના તળિયે સ્થાયી થાય છે. કેટલીક રચનાઓમાં પ્રવાહીના પરત ફરવાના માર્ગ પર ગતિશીલ પ્રવાહ ચેનલોનો સમાવેશ થાય છે જે નાના જળાશયને મંજૂરી આપે છે. એક્યુમ્યુલેટર્સ એક્યુમ્યુલેટર્સ એ હાઇડ્રોલિક મશીનરીનો સામાન્ય ભાગ છે. તેમનું કાર્ય દબાણયુક્ત ગેસનો ઉપયોગ કરીને ઊર્જાનો સંગ્રહ કરવાનું છે. એક પ્રકાર ફ્લોટિંગ પિસ્ટન સાથેની ટ્યુબ છે. પિસ્ટનની એક બાજુ દબાણયુક્ત ગેસનો ચાર્જ હોય છે, અને બીજી બાજુ પ્રવાહી હોય છે. મૂત્રાશયનો ઉપયોગ અન્ય ડિઝાઇનમાં થાય છે. જળાશયો સિસ્ટમના પ્રવાહીને સંગ્રહિત કરે છે. સંચયકના ઉપયોગોના ઉદાહરણો સ્ટીયરિંગ અથવા બ્રેક માટે બેકઅપ પાવર છે, અથવા હાઇડ્રોલિક સર્કિટ માટે આંચકા શોષક તરીકે કામ કરે છે. હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી જેને ટ્રેક્ટર પ્રવાહી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી એ હાઇડ્રોલિક સર્કિટનું જીવન છે. તે સામાન્ય રીતે વિવિધ ઉમેરણો સાથેનું પેટ્રોલિયમ તેલ હોય છે. કેટલાક હાઇડ્રોલિક મશીનોને તેમના ઉપયોગોના આધારે અગ્નિ પ્રતિરોધક પ્રવાહીની જરૂર પડે છે. કેટલાક કારખાનાઓમાં જ્યાં ખોરાક તૈયાર કરવામાં આવે છે, ત્યાં ખાદ્ય તેલ અથવા પાણીનો ઉપયોગ આરોગ્ય અને સલામતીના કારણોસર કાર્યરત પ્રવાહી તરીકે થાય છે. ઊર્જાને સ્થાનાંતરિત કરવા ઉપરાંત, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને ઘટકોને ઊંજવું, ફિલ્ટરમાં પરિવહન માટે અશુદ્ધિઓ અને ધાતુની ફાઈલિંગને સ્થગિત કરવી અને સેંકડો ડિગ્રી ફેરનહીટ અથવા સેલ્સિયસ સુધી સારી રીતે કાર્ય કરવાની જરૂર છે. ફિલ્ટર એ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જે પ્રવાહીમાંથી અનિચ્છનીય કણોને દૂર કરે છે. ધાતુના કણો સતત યાંત્રિક ઘટકો દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે અને તેને અન્ય અશુદ્ધિઓ સાથે દૂર કરવાની જરૂર છે. ગાળકો ઘણા સ્થળોએ ગોઠવી શકાય છે. ફિલ્ટર જળાશય અને પંપ ઇન્ટેક વચ્ચે સ્થિત હોઈ શકે છે. ફિલ્ટરની અવરોધ પોલાણ અને સંભવતઃ પંપની નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. કેટલીકવાર ફિલ્ટર પંપ અને નિયંત્રણ વાલ્વ વચ્ચે સ્થિત હોય છે. આ વ્યવસ્થા વધુ ખર્ચાળ છે, કારણ કે ફિલ્ટર હાઉસિંગ પર દબાણ હોય છે, પરંતુ પોલાણની સમસ્યાઓને દૂર કરે છે અને નિયંત્રણ વાલ્વને પંપની નિષ્ફળતાથી રક્ષણ આપે છે. ત્રીજું સામાન્ય ફિલ્ટર સ્થાન રીટર્ન લાઇન જળાશયમાં પ્રવેશ કરે તે પહેલાં છે. આ સ્થાન અવરોધ માટે પ્રમાણમાં અસંવેદનશીલ છે અને તેને દબાણયુક્ત આવાસની જરૂર નથી, પરંતુ બાહ્ય સ્રોતોમાંથી જળાશયમાં પ્રવેશતા અશુદ્ધિઓ ઓછામાં ઓછી એક વાર સિસ્ટમમાંથી પસાર થાય ત્યાં સુધી ફિલ્ટર કરવામાં આવતા નથી. 7 માઈક્રોનથી 15 માઈક્રોન સુધીના ગાળકોનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક તેલના સ્નિગ્ધતા સ્તર પર આધાર રાખે છે. ટ્યુબ, પાઈપો અને હોસીસ હાઇડ્રોલિક ટ્યુબ સીમલેસ સ્ટીલની ચોકસાઇવાળી પાઈપો છે, જે ખાસ કરીને હાઇડ્રોલિક્સ માટે બનાવવામાં આવે છે. નળીઓ 100 મીમી સુધીના પ્રમાણભૂત વ્યાસ સાથે વિવિધ દબાણ શ્રેણીઓ માટે પ્રમાણભૂત કદ ધરાવે છે. નળીઓ ઉત્પાદકો દ્વારા 6 મીટરની લંબાઈમાં પૂરી પાડવામાં આવે છે, સાફ કરવામાં આવે છે, તેલયુક્ત અને પ્લગ કરવામાં આવે છે. નળીઓ વિવિધ પ્રકારના ફ્લાન્જેસ (ખાસ કરીને મોટા કદ અને દબાણ માટે), વેલ્ડીંગ શંકુ/સ્તનની ડીંટી (ઓ-રિંગ સીલ સાથે), વિવિધ પ્રકારના જ્વાળા જોડાણ અને કટ-રિંગ્સ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે. મોટા કદમાં, હાઇડ્રોલિક પાઇપનો ઉપયોગ થાય છે. વેલ્ડીંગ દ્વારા નળીઓનું સીધું જોડાણ સ્વીકાર્ય નથી કારણ કે આંતરિક ભાગનું નિરીક્ષણ કરી શકાતું નથી. પ્રમાણભૂત હાઇડ્રોલિક ટ્યુબ ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા કિસ્સામાં હાઇડ્રોલિક પાઇપનો ઉપયોગ થાય છે. સામાન્ય રીતે આનો ઉપયોગ નીચા દબાણ માટે થાય છે. તેઓ થ્રેડેડ જોડાણો દ્વારા જોડાઈ શકે છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે વેલ્ડ્સ દ્વારા. મોટા વ્યાસને કારણે સામાન્ય રીતે વેલ્ડીંગ પછી પાઇપની આંતરિક તપાસ કરી શકાય છે. કાળી પાઇપ બિન-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ છે અને વેલ્ડીંગ માટે યોગ્ય છે. હાઇડ્રોલિક નળીને દબાણ, તાપમાન અને પ્રવાહી સુસંગતતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. હોઝનો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે પાઈપો અથવા ટ્યુબનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, સામાન્ય રીતે મશીનની કામગીરી અથવા જાળવણી માટે લવચીકતા પ્રદાન કરવા માટે. નળી રબર અને સ્ટીલના સ્તરોથી બનેલી હોય છે. રબરનું આંતરિક ભાગ વણાયેલા તાર અને રબરના બહુવિધ સ્તરોથી ઘેરાયેલું હોય છે. બાહ્ય ઘર્ષણ પ્રતિકાર માટે રચાયેલ છે. હાઇડ્રોલિક નળીની વળાંક ત્રિજ્યા કાળજીપૂર્વક મશીનમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, કારણ કે નળીની નિષ્ફળતા જીવલેણ હોઈ શકે છે, અને નળીની લઘુત્તમ વળાંક ત્રિજ્યાનું ઉલ્લંઘન નિષ્ફળતાનું કારણ બનશે. હાઇડ્રોલિક હોસીસમાં સામાન્ય રીતે છેડા પર સ્ટીલની ફિટિંગ હોય છે. ઉચ્ચ દબાણ નળીનો સૌથી નબળો ભાગ નળીને ફિટિંગ સાથે જોડવાનો છે. નળીઓનો બીજો ગેરલાભ એ છે કે રબરનું આયુષ્ય ટૂંકું હોય છે જેને સમયાંતરે બદલવાની જરૂર પડે છે, સામાન્ય રીતે પાંચથી સાત વર્ષના અંતરાલે. હાઇડ્રોલિક એન કાર્યક્રમો માટે ટ્યુબ અને પાઈપો સિસ્ટમ કાર્યરત થાય તે પહેલાં આંતરિક રીતે તેલયુક્ત હોય છે. સામાન્ય રીતે સ્ટીલના પાઈપિંગને બહાર રંગવામાં આવે છે. જ્યાં જ્વાળા અને અન્ય કપ્લિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યાં રંગને અખરોટની નીચે દૂર કરવામાં આવે છે, અને તે એક એવું સ્થાન છે જ્યાં કાટ લાગવાની શરૂઆત થઈ શકે છે. આ કારણોસર, દરિયાઈ ઉપયોગોમાં મોટાભાગની પાઈપિંગ સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ છે. સીલ, ફિટિંગ અને જોડાણો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના ઘટકો [સ્ત્રોતો (દા. ત. પંપ), નિયંત્રણો (દા. ત. વાલ્વ) અને એક્ટ્યુએટર્સ (દા. ત. સિલિન્ડરો)] ને એવા જોડાણોની જરૂર છે જે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીને લીક કર્યા વિના અથવા દબાણ ગુમાવ્યા વિના દિશા આપશે જે તેમને કામ કરે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ઘટકોને બિલ્ટ-ઇન પ્રવાહી પાથ સાથે જોડી શકાય છે. વધુ કિસ્સાઓમાં, જોકે, એક ઘટકથી બીજા ઘટકમાં પ્રવાહને દિશામાન કરવા માટે કઠોર ટ્યુબિંગ અથવા લવચીક નળીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. દરેક ઘટકમાં સામેલ પ્રવાહી (જેને બંદરો કહેવાય છે) માટે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના બિંદુઓ હોય છે, જે તેમાંથી કેટલો પ્રવાહી પસાર થવાની અપેક્ષા છે તેના આધારે કદના હોય છે. નળી અથવા નળીને ઘટક સાથે જોડવા માટે સંખ્યાબંધ પ્રમાણિત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કેટલાક ઉપયોગ અને સેવાની સરળતા માટે બનાવાયેલ છે, અન્ય ઉચ્ચ સિસ્ટમ દબાણ અથવા લિકેજના નિયંત્રણ માટે વધુ સારા છે. સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિ, સામાન્ય રીતે, દરેક ઘટકમાં સ્ત્રી-થ્રેડેડ બંદર, દરેક નળી અથવા ટ્યુબ પર સ્ત્રી-થ્રેડેડ કેપ્ટિવ નટ પ્રદાન કરવાની છે, અને બંનેને જોડવા માટે મેળ ખાતા પુરુષ થ્રેડ્સ સાથે અલગ એડેપ્ટર ફિટિંગનો ઉપયોગ કરવો. આ કાર્યાત્મક, ઉત્પાદન માટે આર્થિક અને સેવામાં સરળ છે. ફિટિંગ્સ વિવિધ હેતુઓ પૂરા પાડે છે; વિવિધ કદના બંદરો સાથે ઘટકોને જોડવા. વિવિધ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે; ઓ-રિંગ બોસથી જેઆઇસી, અથવા પાઇપ થ્રેડોથી ફેસ સીલ, ઉદાહરણ તરીકે. ઘટકોની યોગ્ય દિશાને મંજૂરી આપવા માટે, જરૂરિયાત મુજબ 90°, 45°, સીધી અથવા ફરતી ફિટિંગ પસંદ કરવામાં આવે છે. તેઓ યોગ્ય દિશામાં સ્થિત થવા માટે રચાયેલ છે અને પછી કડક કરવામાં આવે છે. અવરોધક દિવાલમાંથી પ્રવાહીને પસાર કરવા માટે બલ્કહેડ હાર્ડવેરનો સમાવેશ કરવો. હોસીસ અથવા વાલ્વમાં ફેરફાર કર્યા વિના મશીનમાં ઝડપી ડિસ્કનેક્ટ ફિટિંગ ઉમેરી શકાય છે મશીનરી અથવા ભારે સાધનોના એક લાક્ષણિક ભાગમાં હજારો સીલબંધ જોડાણ બિંદુઓ અને વિવિધ પ્રકારો હોઈ શકે છેઃ પાઇપ ફિટિંગ, ફિટિંગને ચુસ્ત સુધી ખરાબ કરવામાં આવે છે, વધુ અથવા વધુ કડક કર્યા વિના કોણીય ફિટિંગને યોગ્ય રીતે દિશા આપવાનું મુશ્કેલ છે. ઓ-રિંગ બોસ, ફિટિંગને બોસમાં ફેરવવામાં આવે છે અને જરૂરિયાત મુજબ દિશા નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે, વધારાની અખરોટ ફિટિંગ, વોશર અને ઓ-રિંગને ચુસ્ત બનાવે છે. જ્વાળા ફિટિંગ, ધાતુથી ધાતુના સંકોચન સીલ છે જે શંકુ અખરોટથી વિકૃત થાય છે અને જ્વાળા સંવનનમાં દબાવવામાં આવે છે. ફેસ સીલ, ખાંચ સાથે મેટલ ફ્લેંજ્સ અને ઓ-રિંગ સીલ એકસાથે બાંધવામાં આવે છે. બીમ સીલ એ ધાતુથી ધાતુની મોંઘી સીલ છે જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિમાનમાં થાય છે. અદલાબદલી કરેલી સીલ, નળીઓ ફિટિંગ સાથે જોડાયેલી હોય છે જે કાયમી ધોરણે અદલાબદલી કરવામાં આવે છે. મુખ્યત્વે વિમાનમાં વપરાય છે. ઇલાસ્ટોમેરિક સીલ (ઓ-રિંગ બોસ અને ફેસ સીલ) ભારે સાધનોમાં સૌથી સામાન્ય પ્રકારની સીલ છે અને પ્રવાહી દબાણ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય રીતે સીલ કરવામાં સક્ષમ છે. આ પણ જુઓ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બ્રેક ફ્લુઇડ ફ્લુઇડિક્સ હેગન-પોઇસુઇલ સમીકરણ હાઇ-ડેન્સિટી સોલિડ્સ પંપ હાઇડ્રોલિક્સ હાઇડ્રોલિક બ્રેક હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક એનાલોજી નેશનલ ફ્લુઇડ પાવર એસોસિએશન સાઇડલિફ્ટર હાઇડ્રોલિક પ્રેસ પાસ્કલનો કાયદો સંદર્ભો અને નોંધો હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમ એનાલિસિસ, એ. અકર્સ, એમ. ગાસમેન, એન્ડ આર. સ્મિથ, ટેલર એન્ડ ફ્રાન્સિસ, ન્યૂ યોર્ક, 2006, બાહ્ય કડીઓ હાઇડ્રોલિક્સ, ડેનફોસ હાઇડ્રોલિક્સ, 1.4Mb પીડીએફ ફાઇલ યુ. એસ. આર્મી ફિલ્ડ મેન્યુઅલ 5-499 ફ્લુઇડ પાવર વિશેની માહિતી રાષ્ટ્રીય ફ્લૂ પર પણ ઉપલબ્ધ છે.