Sonestown Covered Bridge
સોનસ્ટાઉન આવરિત પુલ ડેવિડસન ટાઉનશીપ, સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં મુન્સી ક્રીક પર આવરિત પુલ છે, જે 1850ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે લાંબુ છે અને 1980માં તેને ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર (NRHP) પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. તેનું નામ ડેવિડસન ટાઉનશીપમાં નજીકના બિનસંગઠિત ગામ સોનસ્ટાઉન પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, અને તે ડેવિડસન કવર બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખાય છે. તે ગ્રિસ્ટ મિલની પહોંચ પૂરી પાડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી જે 20મી સદીની શરૂઆત સુધી કાર્યરત હતી. પેન્સિલવેનિયા પાસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ આવરિત પુલ હતો અને 21મી સદીમાં કોઈપણ રાજ્યમાં સૌથી વધુ આવરિત પુલ ધરાવે છે. મોટા ભાગના સ્થળોએ, તેઓ પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, જેમાં છત અને બાજુઓ લાકડાના માળખાને હવામાનથી રક્ષણ આપતા હતા. સોનસ્ટાઉન બ્રિજ એ બર આર્ક ટ્રસ પ્રકારનો છે, જેમાં તાકાત અને કઠોરતા માટે બહુવિધ ઊભી કિંગ પોસ્ટ્સ સાથે લોડ-બેરિંગ આર્ક સેન્ડવિચ છે. પુલનું બાંધકામ સુલિવાન કાઉન્ટીમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા અન્ય બે ઢંકાયેલા પુલોની તુલનામાં નબળું છે, જેમાં દરેક બર કમાન સરળ વળાંકને બદલે ખૂણા પર ગોઠવાયેલા છ સીધા બીમથી બનેલો છે. આ પુલનું 1969માં અને 1996,2005,2013 અને 2020માં પૂરના નુકસાન પછી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. 2001માં તેનું પુનઃસ્થાપન પણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, સમારકામ અને પુનઃસ્થાપના છતાં, 2016માં નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી પર પુલના માળખાનું પર્યાપ્તતા રેટિંગ માત્ર 21.3 ટકા હતું, અને તેની સ્થિતિને "સુધારાત્મક કાર્યવાહીની ઉચ્ચ અગ્રતાની જરૂર હોય તેવી મૂળભૂત રીતે અસહ્ય" માનવામાં આવી હતી. તે દેશનો સૌથી ટૂંકો ઢંકાયેલો પુલ છે, પરંતુ 2020 સુધીમાં તે માત્ર રાહદારીઓ માટે જ ખુલ્લો છે. આ ઢંકાયેલો પુલ યુ. એસ. રૂટ 220ની પૂર્વમાં ચેમ્પિયન હિલ રોડ (ટાઉનશીપ રોડ 310) પર ડેવિડસન ટાઉનશીપમાં મુન્સી ક્રીકને પાર કરે છે. સોનસ્ટાઉન ગામ રૂટ 220 પરના પુલની ઉત્તરે આવેલું છે, જે સોનસ્ટાઉન આવરિત પુલને તેનું નામ આપે છે. આ પુલ માર્ગ 220 સાથે મુન્સી વેલી ગામની પૂર્વમાં પણ છે. એન. આર. એચ. પી. પર તેનું સત્તાવાર નામ સોનસ્ટાઉન કવર બ્રિજ છે. તેની ટાઉનશીપને કારણે તેને ડેવિડસન કવર બ્રિજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. સુલિવાન કાઉન્ટી ઉત્તર-મધ્ય પેન્સિલવેનિયામાં, ફિલાડેલ્ફિયાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં અને પિટ્સબર્ગના પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં સ્થિત છે. ડેવિડસન ટાઉનશીપ બન્યો તે વિસ્તાર સૌપ્રથમ 1806માં સ્થાયી થયો હતો અને 1833માં તેને ટાઉનશીપ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. ટાઉનશીપમાં, જ્યોર્જ સોન્સે એક લાકડાની મિલ બનાવી અને 1843માં સોનસ્ટાઉનના બિનસંગઠિત ગામની સ્થાપના કરી. આ તમામ ઘટનાઓ 14 માર્ચ, 1847ના રોજ લાઇકમિંગ કાઉન્ટીના ભાગમાંથી સુલિવાન કાઉન્ટીની રચના થઈ તે પહેલાં બની હતી. આ પુલ 1850માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 19મી સદીના અંતમાં સોલિવાન કાઉન્ટીમાં લાકડા ઉદ્યોગનો વિકાસ થતાં સોનટાઉન "ઉન્મત્ત જેવું ઉભું થયું" હતું. તે સમયે આ ગામમાં એક પ્લાન્ટ હતો જે બેરલ બનાવવા માટે દાંડીઓનું ઉત્પાદન કરતો હતો. તેની પાસે 1903 થી 1929 સુધી કપડાના પિનની ફેક્ટરી હતી પરંતુ 1930 ના દાયકા સુધીમાં તેણે લગભગ તમામ ઉદ્યોગો ગુમાવી દીધા હતા. 1996 સુધીમાં, સોનસ્ટાઉનની વસ્તી આશરે 200 હતી, જેમાંથી મોટાભાગના લોકો મુન્સી, મોન્ટોરસવિલે અને વિલિયમ્સપોર્ટમાં કામ કરવા માટે આવતા-જતા હતા. 1996માં ગામમાં કેટલીક દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ સાથે ધર્મશાળા હતી, જે પ્રવાસીઓ અને શિકારીઓને આકર્ષતી હતી. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ આવરિત પુલ 1800માં ફિલાડેલ્ફિયામાં સ્કાયલકિલ નદી પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ધ કવર્ડ બ્રિજીસ ઓફ પેન્સિલવેનિયાઃ અ ગાઇડના લેખક સુસાન એમ. ઝચેરના જણાવ્યા અનુસાર, બર આર્ક ટ્રસ ડિઝાઇનના પ્રથમ ઢંકાયેલા પુલો પણ રાજ્યમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. પેન્સિલવેનિયામાં એક સમયે ઓછામાં ઓછા 1,500 ઢંકાયેલા પુલો હતા અને 1830 અને 1875ની વચ્ચે દેશમાં સૌથી વધુ પુલો હોવાનું માનવામાં આવે છે. 2001માં, પેન્સિલવેનિયામાં અન્ય કોઈ પણ રાજ્યની સરખામણીએ વધુ ઐતિહાસિક ઢંકાયેલા પુલો અસ્તિત્વમાં રહ્યા હતા, જેમાં તેના 67 કાઉન્ટીઓમાંથી 40માં 221 પુલ બાકી રહ્યા હતા. ઢંકાયેલા પુલો પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, બાદમાં કાસ્ટ આયર્ન અથવા સ્ટીલના બનેલા હતા. 19મી સદીના પેન્સિલવેનિયામાં, પુલના નિર્માણ માટે લાકડું એક વિપુલ સંસાધન હતું, પરંતુ જ્યારે લાકડું તત્વોના સંપર્કમાં આવ્યું ત્યારે તે લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યું ન હતું. ઢંકાયેલા પુલોની છત અને બંધ બાજુઓએ માળખાકીય તત્વોનું રક્ષણ કર્યું હતું, જેનાથી આમાંથી કેટલાક પુલો એક સદીથી વધુ સમય સુધી ટકી શક્યા હતા. બર કમાન ટ્રસમાં ભાર વહન કરતા કમાનવાળા સેન્ડવિચ હોય છે, જે બહુવિધ રાજા થાંભલાઓ ધરાવે છે, જેના પરિણામે બંનેમાંથી કોઈ એક તત્વની બનેલી રચના કરતાં વધુ મજબૂત અને વધુ કઠોર રચના બને છે. 1890માં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં 30 ઢંકાયેલા પુલ હોવા છતાં, 1954 સુધીમાં માત્ર પાંચ જ બાકી રહ્યા હતા, અને 2020 સુધીમાં માત્ર ત્રણ જ બાકી રહ્યા હતાઃ ફોર્કસવિલે, હિલ્સગ્રોવ અને સોનસ્ટાઉન. બાંધકામ અને વર્ણન સુલિવાન કાઉન્ટીના ત્રણેય આવરિત પુલો બર કમાનવાળા ટ્રસમાં અથવા તેની સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેના બાંધકામ સમયે, સોનસ્ટાઉન પુલ સુલિવાન કાઉન્ટીમાં પાંચમો ઢંકાયેલો પુલ હતો. આ પુલ જોની હેઝનની ગ્રિસ્ટમિલ સુધી પહોંચ પૂરી પાડવા માટે મુન્સી ક્રીકને ઓળંગી ગયો હતો, જે 1850માં પણ બનાવવામાં આવી હતી. મોટાભાગના સ્રોતો સોનસ્ટાઉન પુલના નિર્માતાની યાદી આપતા નથી, તેમ છતાં બાકીના સુલિવાન કાઉન્ટીના ઢંકાયેલા પુલો પરના બે અખબારના લેખોએ અહેવાલ આપ્યો છે કે સેડલર રોજર્સ (અથવા રોજર્સ) એ તેની રચના કરી હતી અથવા સંભવતઃ તેનું નિર્માણ પણ કર્યું હતું. ફોર્કસવિલેના વતની રોજર્સે 1850માં જ્યારે તેઓ 18 વર્ષના હતા ત્યારે ફોર્કસવિલે અને હિલ્સગ્રોવ બંને પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું. 2011ના પૂરના નુકસાનને પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી, પુલના પશ્ચિમ પોર્ટલ પર એક તકતી મૂકવામાં આવી હતી, જેમાં રોજર્સને તેના નિર્માતા તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. 24 જુલાઈ, 1980ના રોજ, સોનસ્ટાઉન બ્રિજને બ્રેડફોર્ડ, સુલિવાન અને લાઇકમિંગ કાઉન્ટીઓના સાત આવરિત પુલોના બહુવિધ સંપત્તિ સબમિશનમાં એનઆરએચપી પર સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. સોનસ્ટાઉન બ્રિજ 2016 ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (એન. બી. આઈ.) પર પણ છે, જે આવરી લેવામાં આવેલા પુલને લાંબા, રોડવે પહોળા અને મહત્તમ ભાર સાથે સૂચિબદ્ધ કરે છે. જો કે, પુલની બાજુમાં મૂકવામાં આવેલ મહત્તમ ભાર માત્ર છે. એનઆરએચપી અનુસાર, પુલની "રસ્તાની સપાટીની પહોળાઈ" છે, જે ટ્રાફિકની માત્ર એક જ લેન માટે પૂરતી છે. એન. આર. એચ. પી. ફોર્મ અનુસાર, સોનસ્ટાઉન પુલ "દક્ષિણ-પૂર્વ પેન્સિલવેનિયામાં સમાન પુલો કરતાં હળવા બાંધકામનો છે". ઢંકાયેલો પુલ પથ્થર અને મોર્ટારની કિનારીઓ પર આવેલો છે, જેને કોંક્રિટથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે. પ્રવેશદ્વાર રસ્તાના સ્તરની નીચે પાંખની દિવાલોથી ઘેરાયેલા છે; આ એક ખૂણા પર બાજુથી બહાર વિસ્તરે છે અને "સંપર્ક તટબંધની માટીને જાળવી રાખે છે". પુલનો તૂતક પુલની ધરીને લંબરૂપ મૂકવામાં આવેલા વિશાળ બોર્ડથી બનેલો છે, જેમાં તૂતકની ટોચ પર બે દોડવીરો હોય છે જે પુલની લંબાઈ સુધી ચાલે છે. બુર કમાનો કે જે પુલને ટેકો આપે છે તે સુલિવાન કાઉન્ટીના અન્ય બે ઢંકાયેલા પુલોની તુલનામાં કઠણ છે; તેઓ "સતત કમાનો" નથી, પરંતુ એક ખૂણા પર જોડાયેલા કેટલાક સીધા ભાગો છે. પુલની દક્ષિણ (ડાઉનસ્ટ્રીમ) બાજુએ બર કમાનની ટોચ ઉત્તર (અપસ્ટ્રીમ) બાજુએ કમાનની ટોચ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. વર્ટિકલ બોર્ડ પુલની બાજુઓ અને પ્રવેશદ્વારને આવરી લે છે અને લાલ રંગથી રંગવામાં આવે છે. આ પુલમાં ઇવ્ઝ અને સાઇડિંગ વચ્ચે મુખ છે જે પુલની બંને બાજુની લંબાઈ સુધી ચાલે છે. 2013 ના પુનઃસ્થાપનથી, તેની દરેક બાજુના કેન્દ્રમાં એક નાની બારી છે (તેમાં પહેલાં કોઈ બારીઓ નહોતી). ગેબલ છત લાકડાના શેક દાદરથી ઢંકાયેલી છે. દરેક પોર્ટલની ઉપર ઊભી મંજૂરી દર્શાવતું ચિહ્ન મૂકવામાં આવ્યું છે. આ પુલમાં કોઈ સ્ટીલ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ નથી. 20મી સદીના છેલ્લા ભાગમાં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં ઢંકાયેલા પુલો પ્રત્યેના વલણમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે. 1954માં બાકી રહેલા પાંચ પુલોમાંથી બે 1970 સુધીમાં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પેન્સિલવેનિયા પરિવહન વિભાગે ફોર્કસવિલે પુલને તોડી પાડવાનું વિચાર્યું હતું (પરંતુ તેની ઐતિહાસિક પ્રકૃતિ અને પ્રવાસીઓને અપીલને કારણે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું). હિલ્સગ્રોવ આચ્છાદિત પુલને 1973માં એન. આર. એચ. પી. માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય બે પુલોને 1980માં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશનને રાજ્યમાં એન. આર. એચ. પી. પુલોના નવીનીકરણ કાર્ય માટે તેની મંજૂરીની જરૂર છે, અને આ પુલોના વિનાશ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. ઉપયોગ, પૂર અને પુનઃસ્થાપન 19મી સદીમાં 1 માર્ચ, 1865 અને 1 જૂન, 1889ના રોજ સોનસ્ટાઉન આવરિત પુલ મોટા પૂરમાંથી બચી ગયો હતો, જેણે પશ્ચિમ શાખા સુસ્ક્વેહન્ના ખીણમાં અન્ય પુલોનો નાશ કર્યો હતો. પછીનું પૂર એ જ તોફાન પ્રણાલીને કારણે આવ્યું હતું જે જ્હોનસ્ટાઉન પૂરનું કારણ બન્યું હતું, જેમાં 2,200 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા. 1885માં, મુન્સી ક્રીક સાથેની વિલિયમ્સપોર્ટ અને નોર્થ બ્રાંચ રેલરોડ લાઇન પુલની પૂર્વથી પસાર થઈને સોનસ્ટાઉન પહોંચી હતી. 1938માં બંધ ન થાય ત્યાં સુધી આ રેલમાર્ગ લાકડા, કોલસો અને મુસાફરોને વહન કરતો હતો. ઢંકાયેલો પુલ ગ્રિસ્ટમિલ સુધી પહોંચ પૂરી પાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, અને સુલિવાન કાઉન્ટીનો 1915નો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ નકશો મુન્સી ક્રીકના પૂર્વ કિનારે પુલની નીચેની તરફ એક મિલ દર્શાવે છે. 1941નો નકશો (1939ની માહિતીનો ઉપયોગ કરીને) હવે ત્યાં પાણી સંચાલિત મિલ દર્શાવતો નથી, જો કે તે ખાડીના પૂર્વ કિનારે બે ઇમારતો દર્શાવે છે, જેમાં એક માત્ર ઉપરની તરફ અને એક પુલની નીચેની તરફ છે. આ બંને ઇમારતો 1999 સુધીમાં ગાયબ થઈ ગઈ હતી. એનઆરએચપી ફોર્મ જણાવે છે કે પુલનું તાજેતરમાં 1969માં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને વધારાની જાળવણીની જરૂર હતી. તે સમયે કરવામાં આવેલા સમારકામમાં કેટલીક સાઇડિંગ પેનલ્સને બદલવી, કોંક્રિટ સાથે જોડાણોને મજબૂત બનાવવું અને "ટ્રસના માળખામાં સ્ટીલનો ખૂબ જ નાનો ઉમેરો" સામેલ હતો. જાન્યુઆરી 1996માં સમગ્ર પેન્સિલવેનિયામાં મોટું પૂર આવ્યું હતું. 6-8 જાન્યુઆરીના હિમવર્ષાના કારણે બરફ પડ્યો હતો, જે પછી જાન્યુઆરીના રોજ તાપમાન અને પવન સાથે વરસાદ કરતાં વધુ વરસાદ પડ્યો હતો. વરસાદ અને બરફ ઓગળવાને કારણે સમગ્ર પેન્સિલવેનિયામાં પૂર આવ્યું હતું અને બરફના જામને કારણે ઘણા પ્રવાહો પર પૂર વધુ ખરાબ બન્યું હતું. પડોશી લાઇકમિંગ કાઉન્ટીમાં, વિલિયમ્સપોર્ટમાં અને તેની નજીક લાઇકમિંગ ક્રીક પર આવેલા પૂરમાં છ લોકોના મોત થયા હતા અને લાખો ડોલરનું નુકસાન થયું હતું, અને પ્લંકેટસ ક્રીક પર બરફના જામને કારણે 19મી સદીના મધ્યમાં પથ્થરના કમાનવાળા પુલનો નાશ થયો હતો, જે NRHP પર પણ હતો. સોનસ્ટાઉન આવરિત પુલ પર પૂરનું દબાણ માળખાના કેન્દ્રને લગભગ નીચે તરફ ખસેડ્યું હતું. આ અને અન્ય મોટા નુકસાનને કારણે જાન્યુઆરીથી ડિસેમ્બર 1996ના અંત સુધી પુલ બંધ રહ્યો હતો. તે પેન્સિલવેનિયામાં 69 જાહેર માલિકીના પુલોમાંથી એક હતો જે પૂર દ્વારા નાશ પામ્યો હતો અથવા બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. સુલિવાન કાઉન્ટી આ પુલની માલિકી ધરાવે છે અને તેના સમારકામ માટે ચૂકવણી કરે છે, જે રાજ્ય દ્વારા ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે એનઆરએચપી પર સૂચિબદ્ધ છે. મૂળ બોલી 93,000 ડોલરની હતી અને નવેમ્બરના મધ્યથી નાતાલની વચ્ચે 60 દિવસમાં 89,000 ડોલરમાં વિલિયમ્સ્પોર્ટની લાઇકમિંગ સપ્લાય ઇન્ક દ્વારા સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પુલ બંધ થવાના કારણે સામાન્ય રીતે પુલનો ઉપયોગ કરતા લોકો માટે તેમના ઘરો અને વ્યવસાયો સુધી પહોંચવામાં મુશ્કેલી સર્જાઈ હતી. સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી પણ, પુલની મૂળ મર્યાદા કરતાં ભારે અથવા મોટા વાહનો તેનો ઉપયોગ કરી શકતા ન હતા. બીયરની ટ્રકો તેને પાર કરી શકતી ન હોવાથી, પુલની દક્ષિણપૂર્વમાં અમેરિકન લીજન પોસ્ટને તેના બદલે હેન્ડ કાર્ટથી ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. 12 નવેમ્બર, 2000ના રોજ, ઢંકાયેલા પુલની નીચેની બાજુએ એક નવો "વેટરન્સ મેમોરિયલ બ્રિજ" સમર્પિત કરવામાં આવ્યો હતો. નવો પુલ ચેમ્પિયન હિલ રોડ (ટાઉનશીપ રોડ 310) નો પણ ભાગ છે, અને તમામ વાહનોને મુન્સી ક્રીકને પાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. 2012ના એન. બી. આઈ. ના આંકડા અનુસાર, ઢંકાયેલા પુલને 2001માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2004માં, હરિકેન ઇવાનના પૂર પછી એપ્રિલ 2005માં ભારે વરસાદને કારણે ઢંકાયેલા પુલના એક ખૂણામાં છિદ્ર પડ્યું હતું અને માળખાકીય આધાર નબળો પડ્યો હતો. સમારકામમાં છ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા અને ઓગસ્ટ 2005ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. તે જ વર્ષે ઓગસ્ટમાં રેક્સરની ડ્રિલિંગ અને દુશોરની કોંક્રિટ દ્વારા 9,250 ડોલરમાં કરવામાં આવેલા કામ સાથે, કબજોને વધુ સુરક્ષિત કરવા માટે રિપ્રેપ અને ખાડીમાં ભરવાનું કામ જોવા મળ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 2004માં ધોવાણને કારણે પુલના ઉપરના ભાગમાં એક ઘરનો નાશ થયો હતો, તેથી સુલિવાન કાઉન્ટી કમિશનરોએ ખાડીના તળિયાને સ્થિર કરવા અને વધુ ધોવાણના નુકસાનને રોકવા માટે વધારાના કામનું આયોજન કર્યું હતું. ખાનગી મિલકત પર અને પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શનની પરવાનગીની જરૂર હોય તેવું કામ 2006ના ઉનાળામાં કરવામાં આવ્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બર, 2011ના રોજ ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન લીને કારણે ભારે વરસાદને કારણે મુન્સી ક્રીકમાં પૂર આવ્યું ત્યારે પુલને નુકસાન થયું હતું. ખાડી દ્વારા વહન કરવામાં આવેલા કાટમાળથી પુલ પર ત્રાટક્યું હતું અને તેની બાજુમાં એક વૃક્ષનો થડ અટવાઇ ગયો હતો, પૂરનું પાણી તેના તૂતક સુધી પહોંચી ગયું હતું અને તેની નીચે ઘણી ગાડીઓ વહી ગઈ હતી. તે વર્ષે પ્રિઝર્વેશન પેન્સિલવેનિયાએ લુપ્તપ્રાય ઐતિહાસિક સ્થળોની તેની "પેન્સિલવેનિયા એટ રિસ્ક" સૂચિ પર સોનસ્ટાઉન અને હિલ્સગ્રોવ આવરિત પુલો મૂક્યા હતા. આ પુલ માર્ચ 2012 માં ટ્રાફિક માટે બંધ રહ્યો હતો, જેમાં જરૂરી સમારકામની હદ હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે. 2016 એન. બી. આઈ. દર્શાવે છે કે આ પુલનું 2013માં "પુનઃનિર્માણ" કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2018 માં મુન્સી ક્રીક સાથે પૂર માટે સોનસ્ટાઉનને ખાલી કરાવવામાં આવ્યું હતું, પુલને ફરીથી પૂરના નુકસાનને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 2019 માં સમારકામની અપેક્ષા હતી. જુલાઈ 2020માં, સુલિવાન કાઉન્ટી કમિશનરોએ FEMA ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને બંધ પુલના સમારકામ માટે $116,559માં લાઇકમિંગ સપ્લાયની નિમણૂક કરી હતી. એનઆરએચપી ફોર્મ પુલની સ્થિતિને 1969માં "વાજબી" અને 1980માં "સારી" તરીકે વર્ણવે છે. ઝચેરના 1994 ના પુસ્તક અને ઇવાન્સ 2001 ના પુસ્તકમાં પણ તેને "સારી" સ્થિતિમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. આ અને સમારકામ અને પુનર્નિર્માણ છતાં, 2016 એન. બી. આઈ. ને પુલના માળખાની પર્યાપ્તતા રેટિંગ માત્ર 21.3 ટકા હોવાનું જણાયું હતું. તેમાં પુલના પાયાના રક્ષણ માટે લેવામાં આવેલા પ્રતિકારક પગલાંની નોંધ લેવામાં આવી હતી (પ્રવાહ તેમને ધોઈ નાખવાની સંભાવના). એન. બી. આઈ. એ પુલના ડેકની સ્થિતિને "સારી", તેની ઉપરની રચનાને "સંતોષકારક" અને તેની પેટા રચનાને "ખૂબ સારી" ગણાવી હતી, પરંતુ જાણવા મળ્યું હતું કે તેની રેલિંગ "હાલમાં સ્વીકાર્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી". તેની એકંદર સ્થિતિને "મૂળભૂત રીતે અસહ્ય માનવામાં આવી હતી જેમાં સુધારાત્મક કાર્યવાહીની ઉચ્ચ અગ્રતાની જરૂર હતી". 1996માં ક્રિસમસ માટે સોનસ્ટાઉન પુલને શણગારવાની અને પ્રકાશિત કરવાની પરંપરા હતી. 2015માં આ પુલ પર સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક 50 વાહનોનો હતો. 2020 સુધીમાં, તે મુન્સી ક્રીક પરનો એકમાત્ર બાકી રહેલો આવરિત પુલ હતો, જો કે મુન્સી ક્રીકના જળવિભાજકમાં લેર્ડ્સવિલે આવરિત પુલ પણ હતો, જે લાઇકમિંગ કાઉન્ટીમાં લિટલ મુન્સી ક્રીકમાં ફેલાયેલો હતો. ઝચેરના જણાવ્યા અનુસાર, "સુલિવાન કાઉન્ટી પુલો, તેમની ગોઠવણીને કારણે, રાજ્યમાં સૌથી વધુ આકર્ષક છે". પરિમાણો નીચેનું કોષ્ટક વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ સ્રોતોમાં નોંધાયેલા લંબાઈ, પહોળાઈ અને ભારના પ્રકાશિત માપનની સરખામણી તેમજ ટાંકવામાં આવેલા નામ અથવા નામોની સરખામણી છે. એન. બી. આઈ. પુલના વિરુદ્ધ છેડા પર "બંધની પાછળની દિવાલો" અથવા પેવમેન્ટ પોલાણ વચ્ચેની પુલની લંબાઈને માપે છે. તે રસ્તાની પહોળાઈને "કર્બ્સ અથવા રેલ્સ વચ્ચેનું સૌથી પ્રતિબંધિત લઘુતમ અંતર" તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. એનઆરએચપી ફોર્મ પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશન (પીએચએમસી) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે કોમનવેલ્થમાં તમામ આવરિત પુલો માટે કાઉન્ટી ઇજનેરો, ઐતિહાસિક અને આવરિત પુલ સમાજો અને અન્યનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. ઇવાન્સે 2001માં પેન્સિલવેનિયામાં દરેક ઢંકાયેલા પુલની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમના પુસ્તક માટે દરેક પુલની લંબાઈ (પોર્ટલથી પોર્ટલ) અને પહોળાઈ (પોર્ટલ પર) માપી હતી. ઝચેરના પુસ્તકની માહિતી 1991માં પી. એચ. એમ. સી. અને પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા પેન્સિલવેનિયામાં તમામ ઢંકાયેલા પુલોના સર્વેક્ષણ પર આધારિત હતી, જે સ્થાનિક સરકાર અને ખાનગી એજન્સીઓ દ્વારા સહાયિત હતી. આ લેખ મુખ્યત્વે એન. બી. આઈ. અને એન. આર. એચ. પી. માહિતીનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે તે રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમો છે. પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરના પુલોની યાદી પણ જુઓ. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્ર દ્વારા દર વર્ષે જાન્યુઆરીમાં નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (એન. બી. આઈ.) પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે, જેમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ એજન્સીઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી માહિતીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે તેમણે અગાઉના વર્ષ દરમિયાન એકત્રિત કરી હતી. સત્તાવાર એન. બી. આઈ. માત્ર મશીન-વાંચી શકાય તેવા સ્વરૂપમાં પ્રકાશિત થાય છે, એકમાત્ર મફત, વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ સંસ્કરણ ઓછામાં ઓછું એક વર્ષ જૂનું છે, તેથી સરળતાથી સુલભ એન. બી. આઈ. ડેટા બે કે તેથી વધુ વર્ષ જૂનો છે. બી. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્રે પર્યાપ્તતા રેટિંગ સ્થાપિત કર્યું છે, જે પુલો માટે સંઘીય ભંડોળને પ્રાથમિકતા આપવાના માર્ગ તરીકે 0 ની નીચી સપાટીથી 100 ની ઊંચી સપાટી સુધી હોઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના પુલો માટે મૂલ્યાંકનની ગણતરી "માળખાકીય પર્યાપ્તતા, પુલ કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત છે કે કેમ અને જનતાને પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાના સ્તર" ના આધારે કરવામાં આવે છે. 50 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા પુલોને બદલવા માટે સંઘીય ભંડોળ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે 80 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા લોકો પુનર્વસન માટે લાયક ઠરે છે. 2013માં, પેન્સિલવેનિયામાં એન. બી. આઈ. પર 22,659 પુલો હતા, જેમાંથી 42.2 ટકા માળખાકીય રીતે ખામી (23 ટકા) અથવા કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત (19.2 ટકા) હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ 1850માં પૂર્ણ થયેલા પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં બુર ટ્રસ પુલો પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર આવરિત પુલો સુલિવાન કાઉન્ટીમાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર પેન્સિલવેનિયા રોડ પુલો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પ્રવાસી આકર્ષણો, પેન્સિલવેનિયામાં લાકડાના પુલો