Sha Tau Kok Railway
શા તાઉ કોક રેલ્વે હોંગકોંગના ઉત્તરીય નવા પ્રદેશોમાં ફેનલિંગથી શા તાઉ કોક સુધી ચાલતી કોલૂન-કેન્ટન રેલ્વે કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત સાંકડી-ગેજવાળી હળવી રેલ હતી. તે લાંબુ હતું અને એક દિવસમાં આઠ સેવાઓ હતી. ફેનલિંગથી શા તાઉ કોક સુધીની મુસાફરીમાં 55 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. પૃષ્ઠભૂમિ 1911માં કોવલૂન-કેન્ટન રેલવે (મુખ્ય લાઇન, હવે પૂર્વ રેલ લાઇન) નો બ્રિટિશ વિભાગ શરૂ થયા પછી, તાઈ પો જિલ્લા કાર્યાલયમાં સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ સરહદી શહેર શા તાઉ કોક સુધી રેલવે શાખાના નિર્માણનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જે શા તાઉ કોક બજાર અને શામ ચુન બજાર (હવે શેનઝેન) વચ્ચે ગામવાસીઓની સ્થિર અવરજવરને ધ્યાનમાં રાખીને મુખ્ય લાઇનની આવકમાં વધારો કરે તેવી શક્યતા હતી. હોંગકોંગ સરકારે 28 એપ્રિલ, 1911ના રોજ આ દરખાસ્ત સ્વીકારી હતી. આ શાખા નેરો ગેજ વર્ક રેલવે ટ્રેક અને અગાઉ મુખ્ય લાઇનના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રોલિંગ સ્ટોકનો ફરીથી ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. શાખાને દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં કેસલ પીક સુધી વિસ્તારવાની પણ યોજના હતી, અને હોંગકોંગ સરકાર માનતી હતી કે ચીની સરકાર મીર્સ ખાડી સુધી વિસ્તરણને મંજૂરી આપી શકે છે. 21 ડિસેમ્બર, 1911ના રોજ ફેનલિંગથી શેક ચુંગ અઉ સુધી અને 1 એપ્રિલ, 1912ના રોજ શા તાઉ કોક સુધી આ લાઇન જાહેર જનતા માટે ખોલવામાં આવી હતી. આ વિલંબ ફૂગ શુઈની ચિંતાઓ પર સંરેખણ વિવાદોનું પરિણામ હતું. શાખાએ અધિકારીઓને શા તાઉ કોકની મુસાફરી કરવામાં સુવિધા આપી હતી અને આ પ્રદેશના ગ્રામજનો અને વેપારીઓ અને કામદારોને વારંવાર હોંગકોંગ-ચીન સરહદ પાર કરવાથી ફાયદો થયો હતો. આ રેખાને ફેનલિંગ, હંગ લેંગ, વો હિંગ, શેક ચુંગ અઉ અને શા તાઉ કોક વચ્ચે ચાર વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી હતી. ભાડું દરેક વિભાગમાં પાંચ સેન્ટ હતું, અને તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, ફેનલિંગથી શા તાઉ કોક 20 સેન્ટ હતું. ફેબ્રુઆરી 1916માં એક ટ્રામવે સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવી હતી, જેમાં હોલ્ટથી હોલ્ટ સુધી 2 સેન્ટની નવી ભાડાની વ્યવસ્થા હતી. મુસાફરોની સંખ્યા 1924માં 82,505ની ટોચે પહોંચી હતી અને ચાર વર્ષ પછી બંધ ન થાય ત્યાં સુધી તેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. 1922માં બંધ થયેલી નાવિકોની હડતાળ અને રાજકીય અસ્થિરતાએ સમયાંતરે ટ્રેન સેવાને સ્થગિત કરવાની ફરજ પાડી હતી, 1922 અને 1923માં શા તાઉ કોક સ્ટેશન પર અવારનવાર ટ્રેનો રોકાતી નહોતી. 1923 માં શા તાઉ કોક રોડ બનાવવાના નિર્ણય પછી શાખા બંધ થવાની આગાહી કરતા, કેસીઆર કોર્પોરેશને ખર્ચ શક્ય તેટલો ઓછો રાખ્યો હતો, પરંતુ વ્યંગાત્મક રીતે મુસાફરોની સંખ્યા વિક્રમી ઊંચાઈએ પહોંચી ગઈ હતી. 1925માં કેન્ટોન-હોંગકોંગ હડતાળે શાખાની કામગીરીમાં વધુ ખલેલ પહોંચાડી હતી. કેસીઆરના સત્તાવાર અહેવાલ મુજબ 11 જાન્યુઆરીથી 3 મે 1926ની વચ્ચે ટ્રેન સેવા બંધ થઈ ગઈ હતી. તાજેતરમાં પૂર્ણ થયેલા શા તાઉ કોક રોડનો ઉપયોગ કરતા મોટર વાહનોની સ્પર્ધાને કારણે સંરક્ષણ અને આવકમાં ઘટાડાના પરિણામે સરકારના આદેશ હેઠળ શા તાઉ કોક રેલ્વેએ અસ્તિત્વના માત્ર સત્તર વર્ષ પછી 1 એપ્રિલ 1928ના રોજ કામગીરી બંધ કરી દીધી હતી. જૂન સુધીમાં રેલવે ટ્રેક અને ઇમારતોને તોડી પાડવામાં આવી હતી. રેલવેના અસ્તિત્વના પુરાવા તરીકે અન્ય સ્ટેશનોમાં માત્ર હંગ લેંગ સ્ટેશનની ઇમારત સાચવવામાં આવી છે, જ્યારે કે. સી. આર. મુખ્ય લાઇન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું ફેનલિંગ સ્ટેશન સેવા ચાલુ રાખે છે. અગાઉ રેલ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ખાઈઓ આજે પણ ગ્રામ્ય વિસ્તારના ગાઢ પર્ણસમૂહમાંથી શોધી શકાય છે. બંધ થયા પછી, ડબલ્યુ. જી. બાગનાલે બનાવેલા બે એન્જિનમોટિવ્સ ફિલિપાઇન્સમાં ઇલોઇલોની નોર્થ નેગ્રોસ સુગર કંપનીને વેચવામાં આવ્યા હતા. તેનો ઉપયોગ પહેલા કાપેલી શેરડીને નજીકની ખાંડની મિલોમાં પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, અને પછીથી ટ્રેકની જાળવણી અને શન્ટિંગ કાર્ય માટે કરવામાં આવતો હતો. 1990 માં, તેમને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1995 માં કોવલૂન-કેન્ટન રેલ્વે કોર્પોરેશન દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા અને હોંગકોંગમાં પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા. એકને કોસ્મેટિક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે હોંગકોંગ રેલવે મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું છે. બીજું કોર્પોરેશન દ્વારા 2007માં ફિલિસ રેમ્પટન નેરો ગેજ રેલવે ટ્રસ્ટને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું. તે હવે કામ કરવાની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ઇંગ્લેન્ડમાં છે અને વેલ્સમાં વેલ ઓફ રાયડોલ રેલવે પર ચાલી શકે છે. સ્ટેશન શા તાઉ કોક શાખા એ સિંગલ-ટ્રેક રેલવે હતી, સિવાય કે વો હેંગ સ્ટેશન પર પાસિંગ લૂપ અને બંને ટર્મિનસ પર સાઇડિંગ, ફેનલિંગથી 1.5 માઇલ (વો હેંગ નજીક) અને 4 માઇલ (અથવા લગભગ 6 માઇલ, શેક ચુંગ અઉ નજીક) હતી. ફેનલિંગથી ઔ હા ગામની નજીકના બિંદુ સુધી પ્રથમ ચાર માઇલ સુધી રેલવેનું નિર્માણ નવા રસ્તાની બાજુમાં અને તેના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યું હતું. ઔ હાથી શા તાઉ કોક સુધીની ભૂગોળ માટે જરૂરી હતું કે રેખાએ તેનો પોતાનો ઓછો સરળ માર્ગ અપનાવ્યો હોય, જેમાં 1:45 જેટલા સીધા ઢોળાવ અને નીચે ત્રિજ્યાના વળાંકનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટેશનો માટે સરળ સ્ટેશન ઇમારતો બનાવવામાં આવી હતી. શા તાઉ કોક રેલવેના સ્ટેશનો અને સ્ટોપ્સ નીચે મુજબ છેઃ શાખાની કામગીરી બંધ થાય તે પહેલાં લુંગ યેઉક તાઉ સ્ટેશન બંધ થયું હોવાની શક્યતા હતી. વો હેંગ સ્ટેશન અને શેક ચુંગ અઉ સ્ટેશનનું સ્થાન, જેને કાગળો પોલીસ સ્ટેશનની નજીક હોવાનું વર્ણવે છે, તેની ગ્રામવાસીઓ દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બંને ટર્મિનસ 1924માં લેવામાં આવેલા હવાઈ ફોટામાં જોઈ શકાય છે. શા તાઉ કોકમાં ચે પિંગ સ્ટ્રીટ () નું નામ ટર્મિનસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. વધુ વાંચન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નિષ્ક્રિય રેલરોડ્સ 1912માં સ્થપાયેલી કે. સી. આર. પૂર્વ રેલ કોવલૂન-કેન્ટન રેલવે કંપનીઓ 1928માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 1912માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો 1928માં શ તાઉ કોક 1912માં બંધ થઈ હોંગકોંગમાં સંસ્થાઓ 1928માં હોંગકોંગમાં 2 ફૂટ ગેજ રેલવેની સ્થાપના