Maserati 200S
માસેરાતી 200એસ (ટીપો 52) એક રેસિંગ કાર છે જે ઇટાલિયન ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક માસેરાતી દ્વારા માસેરાતી એ6જીસીએસના અનુગામી તરીકે બનાવવામાં આવી છે. કુલ 28 કાર બનાવવામાં આવી હતી. 200Sનો વિકાસ, કોડનેમ ટીપો 52 1952માં શરૂ થયો હતો, જેનું નેતૃત્વ વિટ્ટોરિયો બેલેન્ટાનીએ કર્યું હતું. ફેરારીની 500 મોન્ડિયલ રેસિંગ કારના જવાબમાં, જેમાં ચાર સિલિન્ડર એન્જિન હતું અને તે સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગમાં ખૂબ સફળ રહી હતી. આ કારમાં ઇનલાઇન-ચાર લાઇટ-એલોય એન્જિન હતું, જેમાં સિલિન્ડર દીઠ ડ્યુઅલ ઓવરહેડ વાલ્વ અને ટ્વીન કેમશાફ્ટ, ડબલ વેબર 50ડીસીઓ3 (માત્ર પ્રથમ કેટલીક કાર) અથવા 45ડીસીઓ3 કાર્બ્યુરેટર્સ હતા. એન્જિનને 7,500 આરપીએમ પર રેટ કરવામાં આવ્યું હતું. વિકાસને ઝડપી બનાવવા માટે ઘણા ચેસિસ ઘટકો માસેરાતી એ6માંથી વારસામાં મળેલા કઠોર રીઅર એક્સલ સિવાય માસેરાતી 150એસ જેવા જ હતા. માસેરાતીએ પ્રથમ ત્રણ ચેસિસ આંતરિક રીતે બનાવી હતી, પરંતુ ગિલ્કોને ટ્યુબ્યુલર ચેસિસ આઉટસોર્સ કરી હતી, જેમાં માસેરાતી દ્વારા ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ પાંચ એલ્યુમિનિયમ બોડી સેલેસ્ટિનો ફિએન્ડ્રી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, અને 23 અંતિમ બોડી મેડાર્ડો ફેન્ટુઝી દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. 200એસે 1955ની ઇમોલા ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં શરૂઆત કરી હતી, જેમાં તેણે ફ્રાન્કો બોર્ડોનીને દોડાવ્યો હતો, પરંતુ નિરાશાજનક પરિણામો મળ્યા હતા. 200S પછી 150S સાથે જીઓવાન્ની બ્રેકો અને બોર્ડોની દ્વારા સંચાલિત 1955 ટારગા ફ્લોરિયોમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું. બન્ને કારને નિવૃત્ત થવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં માસેરાતીએ ફ્રાન્સેસ્કો ગિયાર્ડિની દ્વારા ચલાવવામાં આવતી A6GCS સાથે રેસ જીતી હતી. 1956માં, માસેરાતીએ સુપરકોર્ટેમાગિઓર જી. પી. ખાતે ત્રણ નવા 200એસ. માં પ્રવેશ કર્યો હતો. સસ્પેન્શનની સમસ્યાઓ પાછળની બાજુએ સ્લાઇડિંગ પિન સાથે વિભેદક સાથે જોડાયેલ ડી ડીયોન ટ્યુબ સાથે બે કારને ફીટ કરીને ઉકેલવામાં આવશે. ત્રીજી કારમાં પરંપરાગત (જીવંત) રીઅર એક્સલ હતું. પ્રથમ કારને પ્રેક્ટિસ રાઉન્ડમાં નુકસાન થયું હતું જ્યારે બીજી કાર માત્ર એક જ લેપ પછી રેસ દરમિયાન નિવૃત્ત થઈ હતી. ત્રીજી કાર વિજેતા ફેરારી 250 ટેસ્ટા રોસાથી 27 સેકન્ડ પાછળ રહેશે. બારા જી. પી. માં, કાર સીધી રેસ જીતીને વધુ આશાસ્પદ પરિણામો બતાવશે. 1957માં આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગના નિયમોનું પાલન કરવા માટે માસેરાટી 200એસઆઈ, સ્પોર્ટ ઇન્ટર્નાઝિયોનેલ નામની નવી આવૃત્તિ રજૂ કરવામાં આવી હતી. એસ. આઈ. માં વિશાળ વિન્ડસ્ક્રીન, વાઇપર્સ, દરવાજા અને એક પર્ફંક્ટરી હૂડ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે રેસ દરમિયાન ડ્રાઇવરને તત્વોથી બચાવવાને બદલે કાર પાર્ક કરવામાં આવે ત્યારે જ વરસાદને બહાર રાખવામાં સક્ષમ હોય છે. 200એસઆઈ (ચેસિસ 2407, મૂળ #1672) માંથી એક રૂપાંતરિત 150એસ હતું. ત્યારબાદ 200S ને 250S દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું જેમાં મોટું એન્જિન હતું. 250S કારમાંથી મોટાભાગની 200Sને 250S સ્પષ્ટીકરણોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતીઃ 200SIમાંથી ચારને આ રીતે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે માત્ર બે જ જમીન પરથી બનાવવામાં આવી હતી. 250S પણ બિન સ્પર્ધાત્મક સાબિત થયું. સંદર્ભો 200S સાહિત્ય પર બાહ્ય કડીઓ maserati-alfieri.co.uk કાર્લ લુડવિગ્સન, માસેરાતી 200S/200SI 200S સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ કાર એસવીઃ માસેરાતી 150S