Oosterscheldekering
ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગ (અંગ્રેજીઃ ઇસ્ટર્ન શેલ્ડ્ટ સ્ટોર્મ સર્જ બેરિયર), સ્કૌવેન-ડ્યુવેલેન્ડ અને નોર્ડ-બેવલેન્ડ ટાપુઓ વચ્ચે, ડેલ્ટા વર્ક્સમાં સૌથી મોટું છે, જે બંધ અને તોફાન સર્જ અવરોધોની શ્રેણી છે, જે નેધરલેન્ડ્સને ઉત્તર સમુદ્રના પૂરથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે. ડેલ્ટા વર્ક્સનું નિર્માણ 1953ના ઉત્તર સમુદ્રના પૂરમાં વ્યાપક નુકસાન અને જાનહાનિનો પ્રતિસાદ હતો. ડેલ્ટા વર્ક્સમાં સૌથી લાંબો ડેમ, નવ કિલોમીટર લાંબો ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગ (કેરિંગ એટલે કે અવરોધ) શરૂઆતમાં બંધ ડેમ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, અને અંશતઃ બાંધવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ જાહેર વિરોધ પછી, બાકીના ચાર કિલોમીટરમાં વિશાળ સ્લુઇસ-ગેટ જેવા દરવાજા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ દરવાજા સામાન્ય રીતે ખુલ્લા હોય છે, પરંતુ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં બંધ કરી શકાય છે. આ રીતે, ડેમની પાછળના ખારા પાણીના દરિયાઈ જીવનને સાચવવામાં આવે છે અને માછીમારી ચાલુ રાખી શકાય છે, જ્યારે ડેમની પાછળની જમીન પાણીથી સુરક્ષિત છે. ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગની રચનામાં સામેલ નોંધપાત્ર વ્યક્તિઓમાં જાન એગેમાનો સમાવેશ થાય છે, અને 1976થી આ પરિયોજનાની રચનાનું નેતૃત્વ ફ્રેન્ક સ્પારગ્રેન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. 4 ઓક્ટોબર 1986ના રોજ, રાણી બીટ્રીક્સે સત્તાવાર રીતે જાણીતા શબ્દો કહીને ઉપયોગ માટે ડેમ ખોલ્યોઃ "ડી સ્ટોર્મવ્લોડકરિંગ ઇઝ ગેસ્લોટેન". ડેલ્ટાવર્કન જમીનની જરૂર નથી. ઝીલેન્ડ પડદો છે ". (પૂર અવરોધ બંધ છે. ડેલ્ટા વર્કસ પૂર્ણ થયું છે. ઝીલેન્ડ સુરક્ષિત છે.) કૃત્રિમ ટાપુ નીલ્ત્જે-જાન્સ પર, અવરોધના એક છેડે, આ શબ્દો સાથે એક તકતી સ્થાપિત કરવામાં આવી છેઃ "હિયર ગાન ઓવર હેટ તિજ, દે માન, દે વિન્ડ એન વિજ" ("અહીં ભરતી ચંદ્ર, પવન અને આપણા દ્વારા સંચાલિત થાય છે"). ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગનું નિર્માણ એ ડેલ્ટા કાર્યોનો સૌથી મુશ્કેલ અને સૌથી મોંઘો ભાગ હતો. ડેમ પર કામ કરવામાં એક દાયકાથી વધુ સમય લાગ્યો હતો. તેનું નિર્માણ બેલાસ્ટ નેડમ, બોસ્કાલિસ વેસ્ટમિન્સ્ટર, બેગરમાટ્સચાપ્પીજ બ્રીજેનહાઉટ, હોલેન્ડસે એનેમિંગ માત્સચાપ્પીજ, હોલેન્ડસે બેટન માત્સચાપ્પીજ, વેન ઓર્ડ-ઉટ્રેચ, સ્ટીવિન બેગરન, સ્ટીવિન બેટન એન વોટરબૌવ, એડ્રિયન વોલ્કર બેગરમાટ્સચાપ્પીજ, એડ્રિયન વોલ્કર બેટન એન વોટરબૌવ અને એનેમર્સકોમ્બિનેટી ઝિંકવર્કેન સહિતના ઠેકેદારોના સંઘ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ એપ્રિલ 1976માં શરૂ થયું હતું અને જૂન 1986માં પૂર્ણ થયું હતું. ડેમ પરનો રસ્તો નવેમ્બર 1987માં ઉપયોગ માટે તૈયાર થઈ ગયો હતો. 1530ના સેન્ટ ફેલિક્સ ડેના પૂરના બરાબર 457 વર્ષ પછી, 5 નવેમ્બર 1987ના રોજ ભૂતપૂર્વ રાણી, પ્રિન્સેસ જુલિયાના દ્વારા આ માર્ગ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેણે નવા અવરોધની સ્થિતિની ઉપરની બાજુએ ઝિલેન્ડનો મોટો હિસ્સો ધોઈ નાખ્યો હતો. ઇમારતની સુવિધા માટે, નદીમુખની મધ્યમાં એક કૃત્રિમ ટાપુ, નીલ્ત્જે-જાન્સ બનાવવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે બાંધકામ પૂર્ણ થયું, ત્યારે ટાપુને મુલાકાતીઓ માટે શિક્ષણ કેન્દ્ર તરીકે અને જાળવણી કાર્યો માટેના આધાર તરીકે ઉપયોગમાં લેવા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ બંધ કોંક્રિટના 65 થાંભલાઓ પર આધારિત છે, જેમાં સ્ટીલના 62 દરવાજા છે, દરેક 42 મીટર પહોળા છે. ભાગો ડ્રાય ડોકમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તારમાં પૂર આવ્યું હતું અને ખાસ બાંધકામ જહાજોના નાના કાફલાએ થાંભલાઓ ઉપાડ્યા હતા અને તેમને તેમની અંતિમ સ્થિતિમાં મૂક્યા હતા. દરેક સ્તંભ 35 અને 38.75 મીટરની વચ્ચે ઊંચો છે અને તેનું વજન 18000 ટન છે. આ ડેમની રચના 200 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ટકી રહેવા માટે કરવામાં આવી છે. ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગને કેટલીકવાર વિશ્વની આઠમી અજાયબી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. અમેરિકન સોસાયટી ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ દ્વારા તેને વિશ્વની આધુનિક સાત અજાયબીઓમાંની એક જાહેર કરવામાં આવી છે. બાંધકામ કાફલો આ પ્રોજેક્ટ માટે ચાર જહાજોની કસ્ટમ ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતુંઃ માયટિલસ, દરિયાની સપાટીને વધુ ગાઢ અને વધુ સ્થિર બનાવવા માટે સોય જેવા વિવિધ જમીન પર કામ કરતા સાધનોથી સજ્જ જહાજ. કાર્ડિયમ, થાંભલાઓ પર આરામ કરવા માટે દરિયાની સપાટી પર પરિવહન અને ખાસ વરખની ગાલીચો મૂકવા માટેનું એક જહાજ છે. ઓસ્ટ્રિયા એ એક જહાજ છે જે ડ્રાય ડોકમાંથી કોંક્રિટના સ્તંભને ઉપાડવા અને તેને દરિયાની સપાટી પર એક ખાસ વરખ પર ચોક્કસપણે મૂકવા માટે સક્ષમ છે. આ જહાજ 85 મીટર લાંબું છે અને તેમાં 50 મીટર ઊંચું પ્રવેશદ્વાર છે. આ જહાજ માત્ર 10,000 ટન જ ઉપાડી શકે છે, પરંતુ સ્તંભનો મોટો ભાગ પાણીની અંદર હોવાથી, જહાજ માટે સંપૂર્ણ 18,000 ટન ઉપાડવા માટે સક્ષમ હોવું જરૂરી નથી. આ જહાજને બાંધકામ કાફલાનું મુખ્ય માનવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે અન્ય જહાજોની તુલનામાં તેના મોટા કદ અને શક્તિને કારણે. માકોમા, એક જહાજ જે ઓસ્ટ્રિયા સાથે નજીકથી કામ કરે છે, વરખને સાફ કરીને થાંભલાઓને તેમની અંતિમ સ્થિતિમાં ચોક્કસપણે મૂકવામાં મદદ કરે છે. આ જહાજોના નામ વિવિધ પ્રકારની શેલફિશના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યા છે. ઓપરેશન ડેમ જાતે સંચાલિત થાય છે પરંતુ જો માનવ નિયંત્રણ નિષ્ફળ જાય, તો ઇલેક્ટ્રોનિક સુરક્ષા પ્રણાલી બેકઅપ તરીકે કામ કરે છે. ડચ કાયદો એ શરતોને નિયંત્રિત કરે છે કે જેના હેઠળ ડેમને બંધ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. દરવાજા સંપૂર્ણપણે બંધ થાય તે પહેલાં પાણીનું સ્તર નિયમિત દરિયાની સપાટીથી ઓછામાં ઓછું ત્રણ મીટર ઊંચું હોવું જોઈએ. દરેક સ્લુઇસ ગેટ મહિનામાં એકવાર પરીક્ષણ માટે બંધ કરવામાં આવે છે. કટોકટીની પ્રક્રિયાઓનું પરીક્ષણ પૂર્વ-નિર્ધારિત તારીખો પર કરવામાં આવે છે. એકવાર પરીક્ષણ પાસ થઈ જાય પછી, ભરતીની હિલચાલ અને સ્થાનિક દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમ પર ઓછામાં ઓછી અસર પેદા કરવા માટે શટર ઝડપથી ફરીથી ખોલવામાં આવે છે. દરવાજો બંધ કરવામાં લગભગ એક કલાક લાગે છે. સંચાલનનો ખર્ચ દર વર્ષે €17 મિલિયન છે. પાણીનું સ્તર ત્રણ મીટરથી વધુ હોવાની અથવા તેની આગાહીને કારણે 1986થી અત્યાર સુધીમાં આ સંપૂર્ણ બંધ અઠ્ઠાવીસ વખત બંધ કરવામાં આવ્યો છે. છેલ્લી વખત 31 જાન્યુઆરી 2022ના રોજ સ્ટોર્મ કોરીને કારણે થયું હતું. આગળનું વાંચન નેધરલેન્ડ્સમાં પૂર નિયંત્રણ ડેલ્ટા વર્ક્સ રિક્સવોટરસ્ટેટ જાન એગેમા ફ્રેન્ક સ્પારગરેન સંદર્ભો જુઓ બાહ્ય લિંક્સ ગૂગલ નકશામાંથી ઉપગ્રહ દૃશ્ય DeltaWorks.org-DeltaWorks.Org ઓસ્ટરશેલ્ડેકરિંગ વિશે. તેમાં લખાણ, ફોટા, વિડિયો અને વર્ચ્યુઅલ પ્રવાસનો સમાવેશ થાય છે. 1986માં પૂર્ણ થયેલા શૌવેન-ડ્યુવેલેન્ડ ડેમમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ઝિલેન્ડ ડેલ્ટા વર્ક્સમાં ડેમ પૂર અવરોધો ઝિલેન્ડમાં નોર્ડ-બેવેલેન્ડ પ્રવાસી આકર્ષણો