Bentley Flying Spur (2005)
બેન્ટલી ફ્લાઇંગ સ્પર, જે 2013 પહેલા બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર તરીકે જાણીતી હતી, તે 2005થી બેન્ટલી મોટર્સ લિમિટેડ દ્વારા ઉત્પાદિત એક સંપૂર્ણ કદની ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી લક્ઝરી સલૂન છે. તે બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ જીટી કૂપનું ફોર-ડોર ગ્રાન્ડ ટૂરર વેરિઅન્ટ છે. ફ્લાઇંગ સ્પર ઇંગ્લેન્ડના ક્રેવમાં બેન્ટલીની ફેક્ટરીમાં હાથથી બનાવવામાં આવે છે. દરેક બેસ્પોક સલૂન સંપૂર્ણપણે હાથથી ભેગા થવામાં 100 કલાકથી વધુ સમય લે છે. ટૂંકમાં, કારની રજૂઆત પર ક્રેવ ફેક્ટરીમાં ક્ષમતાના અભાવને કારણે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુનાઇટેડ કિંગડમ સિવાયના બજારો માટે નિર્ધારિત પ્રથમ પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરના 1,358 એકમો જર્મનીના ડ્રેસ્ડેનમાં ફોક્સવેગનની ટ્રાન્સપરન્ટ ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ વ્યવસ્થા 2007ની શરૂઆતમાં સમાપ્ત થઈ, જ્યારે તમામ એસેમ્બલી કામો ઇંગ્લેન્ડમાં ક્રીવમાં પાછા ફર્યા. પ્રથમ પેઢી (2005-2013) ઝાંખી માર્ચ 2005માં 75મા જીનીવા મોટર શોમાં પ્રથમ પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરનું સત્તાવાર રીતે અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ W12 એન્જિન હતું જે 1,600-6,100 આરપીએમ પર ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે ટ્યુન કરેલું હતું. ટોર્સન-આધારિત કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ફ્લાઇંગ સ્પર પર પ્રમાણભૂત હતી. તે 4.9 સેકન્ડમાં જઈ શકે છે, અને 100 મીટરની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. તેમાં પ્રમાણભૂત તરીકે એડેપ્ટિવ એર સસ્પેન્શન અને કન્ટિન્યુઅસ ડેમ્પિંગ કંટ્રોલ પણ છે. તે સમયે, તે વિશ્વનું સૌથી ઝડપી અને સૌથી શક્તિશાળી ઉત્પાદન સલૂન હતું. પ્રથમ પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરનું વેચાણ 2005ના અંતમાં શરૂ થયું હતું. ફ્લાઇંગ સ્પરના પ્રથમ પૂર્ણ વર્ષના વેચાણ દરમિયાન, ડિલિવરીની સંખ્યા 4,000 એકમોને વટાવી ગઈ હતી. ફ્લાઇંગ સ્પરનું સ્પીડ મોડેલ 2008માં સુધારેલા સિરામિક ડિસ્ક બ્રેક સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન પ્રકાર તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને 602 હોર્સ પાવરનું ઉત્પાદન કરવા માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્પીડ મોડેલનું પ્રવેગક 4.5 સેકન્ડમાં છે, અને તેની ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચી શકે છે. પ્રથમ પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરનું કુલ ઉત્પાદન 19,786 એકમોનું હતું જ્યારે સ્પીડ મોડેલના માત્ર 1,155 એકમોનું મર્યાદિત સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન ટ્રાન્સમિશન સ્ટીયરિંગ કોલમ-માઉન્ટેડ પેડલ શિફ્ટર્સ જ્યારે ઝેડએફ ટ્રાન્સમિશન "એસ" અથવા સ્પોર્ટ્સ મોડમાં હોય ત્યારે છ સ્પીડ ગિયરબોક્સની સીધી પહોંચ સક્ષમ કરે છે. બીજી પેઢી (2013-2019) ફ્લાઇંગ સ્પર W12 (2013-2019) બીજી પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરનું અનાવરણ માર્ચ 2013માં 2013ના જીનીવા મોટર શોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. "કોન્ટિનેન્ટલ" ઉપસર્ગને અવગણવામાં આવ્યું હતું; બેન્ટલીના ડિઝાઇનરોના જણાવ્યા અનુસાર, ફ્લાઇંગ સ્પરને વધુ ભવ્ય દિશામાં લઈ જવાનો અને તેને વધુ ડ્રાઇવર-લક્ષી, બે દરવાજાવાળી કોન્ટિનેન્ટલ જી. ટી. શ્રેણીથી દૂર રાખવાનો આ સભાન પ્રયાસ હતો (ઐતિહાસિક રીતે, કોન્ટિનેન્ટલ નામનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બેન્ટલી દ્વારા "રમતગમત" પ્રકૃતિના નમૂનાઓનો સંદર્ભ આપવા માટે કરવામાં આવ્યો છે). આમ છતાં, ફ્લાઇંગ સ્પર અને કોન્ટિનેન્ટલ જીટી સમાન ઇજનેરી પ્લેટફોર્મ શેર કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ફ્લાઇંગ સ્પર V8 (2013-2019) એન્જિન ટ્રાન્સમિશન ત્રીજી પેઢી (2019-વર્તમાન) ત્રીજી પેઢીના ફ્લાઇંગ સ્પરનું જૂન 2019માં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કારને સંપૂર્ણપણે ઓવરહોલ્ડ કરવામાં આવી છે અને તે એકદમ નવા પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે, જે વર્તમાન કોન્ટિનેન્ટલ જીટી જેવું જ છે. આગળના ભાગમાં વર્ટિકલ સ્લેટ્સ સાથે નવી ગ્રિલ આપવામાં આવી હતી, જે રોલ્સ-રોયસ યુગની બેન્ટલી જેવી જ હતી, જ્યારે પાછળના ભાગમાં નવી ટેલલાઈટ્સ છે જેમાં બી મોટિફનો સમાવેશ થાય છે. બોનેટ માસ્કોટ હવે રાત્રે પ્રકાશિત થાય છે, જે વિદ્યુત રીતે તૈનાત કરી શકાય છે અને રાહદારીઓની અસરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ છે. આંતરિક ભાગમાં વૈકલ્પિક ફરતી ડિસ્પ્લે અને એક સંપૂર્ણ નવી ટચ સ્ક્રીન રિમોટ છે જે પાછળના મુસાફરોને ઘણી સિસ્ટમોને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. રીઅર-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ નવું છે અને તેની સાથે એર સ્પ્રિંગ્સ છે જે તેના પુરોગામી કરતા 60 ટકા વધુ વોલ્યુમ ધરાવે છે. ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પણ નવી છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ક્લચ પેકનો ઉપયોગ કરે છે. બીજી પેઢીના મોડલની સરખામણીમાં, નવા ફ્લાઇંગ સ્પરને 130 મીમીનો વધારાનો વ્હીલબેઝ મળે છે. વેરિયન્ટ્સ ફ્લાઇંગ સ્પર ફર્સ્ટ એડિશન (2019-2020) ફ્લાઇંગ સ્પર એઝ્યોર (2019-વર્તમાન) ફ્લાઇંગ સ્પર એસ (2022-વર્તમાન) ફ્લાઇંગ સ્પર સ્પીડ (2023-વર્તમાન) ફ્લાઇંગ સ્પર મુલિનર (2021-વર્તમાન) પાવરટ્રેન ફ્લાઇંગ સ્પર માટે ત્રણ પાવરટ્રેન ઉપલબ્ધ છેઃ 6 એલ ડબલ્યુ 12,4 એલ વી 8 અને 2 એલ વી 6 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, જે તમામમાં ટ્વીન ટર્બો છે. ડબલ્યુ12 વેરિઅન્ટ 3.7 સેકન્ડમાં પ્રવેગે છે અને તેની મહત્તમ ઝડપ... તે ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. તે ફક્ત મુલિનર અને સ્પીડ વેરિયન્ટ્સ પર જ ઉપલબ્ધ છે. V8 વેરિઅન્ટ ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે અને 4,1 સેકન્ડમાં 0-62 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વેગ આપે છે, જેની ટોચની ઝડપ. તે ઝડપ અને ઓડિસિયન આવૃત્તિ સિવાય તમામ ટ્રીમ સ્તરો પર ઉપલબ્ધ છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ 2.9 લિટર વી6 એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, જે 14.1 કિલોવોટ-કલાકની બેટરી સાથે જોડાઈને 40 કિલોમીટર (25 માઈલ) ની દાવો કરાયેલી વિદ્યુત શ્રેણી અને 4.1 સેકન્ડનો 0-60 સમય આપે છે. ની સંયુક્ત શક્તિ અને ની ટોચની ઝડપ સાથે, તે ત્રણ પાવરટ્રેનમાંથી સૌથી ધીમી છે. તે સ્પીડ વેરિઅન્ટ સિવાયના તમામ વેરિઅન્ટ પર ઉપલબ્ધ છે. 2020ના બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં મુલ્સેનનું ઉત્પાદન સીધા અનુગામી વિના સમાપ્ત થયા પછી ફ્લાઇંગ સ્પર એકમાત્ર બેન્ટલી સેડાન મોડેલ બન્યું હતું. માર્ચ 2021 માં, બેન્ટલીએ ઇંધણ ટાંકી પર ઉપયોગમાં લેવાતી અયોગ્ય વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાને કારણે સિંગલ ફ્લાઇંગ સ્પર માટે રિકોલ જારી કર્યું હતું. વિશેષ આવૃત્તિઓ ફ્લાઇંગ સ્પર ઓડિસિયન આવૃત્તિ 29 જુલાઈ 2021ના રોજ, બેન્ટલીએ નવી ફ્લાઇંગ સ્પર હાઇબ્રિડની ઉજવણી તરીકે ફ્લાઇંગ સ્પરની વિશેષ આવૃત્તિની જાહેરાત કરી હતી. ઓડિસિયન આવૃત્તિને ડબ કરી. બહાર, તેમાં બાહ્ય ટ્રિમ્સ અને 21 "વ્હીલ્સ છે, જે બંને પેલ બ્રોગરમાં સમાપ્ત થાય છે. આંતરિક ભાગમાં ઓપન પોર કોઆ લાકડું અને પિયાનો લિનન કન્સોલ, ટ્વીડ પેનલ્સ અને ત્રણ રંગના છુપાવાનું સંયોજન છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બેન્ટલી પૃષ્ઠોઃ કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર, કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર સ્પીડ, ફ્લાઇંગ સ્પર, ફ્લાઇંગ સ્પર W12 મુલિનર બેન્ટલી કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર સ્પીડ-2009 ટેસ્ટ ડ્રાઇવ અને સમીક્ષા Autoevolution.com પ્રેસ કીટઃ 2009 કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર/કોન્ટિનેન્ટલ ફ્લાઇંગ સ્પર સ્પીડ, ફ્લાઇંગ સ્પર, બેન્ટલી ફ્લાઇંગ સ્પર, બેન્ટલી 2010 ની કાર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો ફ્લાઇંગ સ્પર (2005) 2005 માં રજૂ કરાયેલ સંપૂર્ણ કદના વાહનો લિમોઝિન લક્ઝરી વાહનો પોલીસ વાહનો સ્પોર્ટ્સ સેડાન