A- and B-class destroyer
એ-અને બી-વર્ગના વિધ્વંસકો 1920ના દાયકાના અંતમાં રોયલ નેવી માટે બનાવવામાં આવેલા 18 વિધ્વંસક જહાજોનું જૂથ હતું, જેમાં રોયલ કેનેડિયન નેવી માટે બે વધારાના જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ જહાજોને આઠ વિનાશક જહાજોના બે ફ્લોટિલામાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા, જેમાં દરેક ફ્લોટિલાના નેતા સાથે હતા. ડિઝાઇન અને વર્ણન એ-ક્લાસ ડિઝાઇન 1926ના પ્રોટોટાઇપમાંથી અને 1927-28 નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન પ્રોગ્રામ માટે લેવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક કર્મચારીઓની જરૂરિયાતો અવાસ્તવિક હતી અને તેના પરિણામે ઘણું મોટું, પરવડી ન શકે તેવું જહાજ બન્યું હોત; જહાજનું કદ ઘટાડવા અને નાણાં બચાવવા બંને માટે તેમને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, ડિઝાઇનમાં સુધારેલ બંદૂક શસ્ત્રસરંજામ, ભારે ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામ અને પ્રોટોટાઇપ્સની તુલનામાં ઝડપના ભોગે વધુ રેન્જ હતી. એ. એસ. ટુ-સ્પીડ ડિસ્ટ્રોયર સ્વીપ (ટી. એસ. ડી. એસ.) માઇનસ્વીપિંગ ગિયરથી સજ્જ હતા અને તેમાં માત્ર શેષ એન્ટિ-સબમરીન ક્ષમતા હતી જ્યારે બી. એસ. પ્રકાર 119 એ. એસ. ડી. આઈ. સી. (સોનાર) થી સજ્જ હતા અને તેમાં ઊંડાઈ ચાર્જનો સંપૂર્ણ પૂરક હતો, પરંતુ ટી. એસ. ડી. એસ. નો ઉપયોગ કરી શક્યા ન હતા. વિનાશક ફ્લોટિલા વચ્ચે વૈકલ્પિક ટી. એસ. ડી. એસ. અને એન્ટિ-સબમરીન ક્ષમતાઓની નૌકાદળની નીતિની આ શરૂઆત હતી. જહાજો પ્રમાણભૂત ભાર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. તેમની એકંદર લંબાઈ, એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. એ વર્ગમાં ઊંડા ભાર પર મેટાસેન્ટ્રિક ઊંચાઈ હતી. જહાજોનું પૂરક 138 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન કદ વધીને 162 થયું હતું. વિનાશક બે પાર્સન્સ સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત હતા, દરેક એક પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવે છે, જેમાં સુપરહિટરથી સજ્જ ત્રણ વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એ. એસ. માંથી પાંચ અને તમામ બી. એસ. માં એડમિરલ્ટી થ્રી-ડ્રમ બોઇલર હતા જે દબાણ અને તાપમાન પર કામ કરતા હતા જ્યારે આર્ડેન્ટ અને એન્થોનીને સમાન તાપમાન પર દબાણના યારો બોઇલરથી ફીટ કરવામાં આવતા હતા. અચેરોનને પ્રાયોગિક થોર્નિક્રોફ્ટ બોઇલર આપવામાં આવ્યા હતા જેમાં વજન અને આર્થિક બચતની તપાસ કરવા માટે કામનું દબાણ અને તાપમાન હતું. તેણીના ચોક્કસ બળતણનો વપરાશ તેણીની બહેનોમાં/એચપી/કલાકથી ઘટાડીને/એચપી/કલાક કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તેણી આખી જિંદગી યાંત્રિક સમસ્યાઓથી પીડાતી હતી. આ ઘટનામાં પરીક્ષણો અનિર્ણિત રહ્યા હતા, અને નૌકાદળે 1942 સુધી નીચલા-તાપમાન અને દબાણવાળા નૌકાદળના ત્રણ-ડ્રમ બોઈલરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, અન્ય મુખ્ય નૌકાદળોએ ઉચ્ચ-દબાણ અને તાપમાનના બોઈલરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યાના લગભગ દસ વર્ષ પછી. ટર્બાઇનની નિર્ધારિત ઝડપ માટે કુલ વિકસાવવામાં આવી હતી અને જહાજ તેમના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન તેને વટાવી ગયું હતું. વિનાશક દળો મહત્તમ બળતણ તેલ વહન કરતા હતા જેણે તેમને મહત્તમ બળતણ તેલની શ્રેણી આપી હતી. તમામ જહાજોમાં એક જ મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામ હતું, જેમાં આગળથી પાછળ 'એ', 'બી', 'એક્સ' અને 'વાય' તરીકે ઓળખાતી મોટી બંદૂકની ઢાલ સાથે સિંગલ માઉન્ટ્સમાં ચાર ઝડપી-ફાયરિંગ (ક્યુએફ) માર્ક IX બંદૂકો હતી. જો કે એ વર્ગનો હેતુ બંદૂક માઉન્ટથી સજ્જ કરવાનો હતો જે 40° સુધી ઊંચાઇ કરી શકે છે, અને 60° સુધી સક્ષમ ઉચ્ચ-કોણ માઉન્ટ પર 'બી' બંદૂક, તમામ ચાર બંદૂકો આખરે 30° ની મહત્તમ ઊંચાઈ ધરાવતી હતી. તેઓએ એક શેલો એક તોપ વેગથી એક શ્રેણી સુધી છોડ્યો. દરેક બંદૂકને 190 રાઉન્ડ આપવામાં આવ્યા હતા. વિમાનવિરોધી (એ. એ.) સંરક્ષણ માટે, એ-અને બી-વર્ગના જહાજો બે ક્યુ. એફ. બે-પાઉન્ડર માર્ક II એ. એ. બંદૂકો વહન કરતા હતા, જે ફનલ વચ્ચેના પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ હતી, દરેકમાં 500 રાઉન્ડ હતા. તેઓ 21 ઇંચ (533 મીમી) ટોરપીડો ટ્યુબ માટે બે ચાર ગણું માઉન્ટ સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. એ-વર્ગના જહાજોમાં શરૂઆતમાં આઠ ઊંડાઈ ચાર્જ માટે બે થ્રોઅર્સ અને ચાર ચ્યુટ્સ ફીટ થવાના હતા, પરંતુ તેઓ ટી. એસ. ડી. એસ. સાધનોમાં દખલ કરતા હતા જેથી થ્રોઅર્સ, એક ચ્યુટ્સ અને બે ઊંડાઈ ચાર્જ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. બી વીસ ઊંડાઈ ચાર્જ માટે બે ફેંકનાર અને એક રેકથી સજ્જ હતા. શરૂઆતમાં એ. એસ. ડી. આઈ. સી. સાથે ફીટ ન હોવા છતાં, તેના માટે જગ્યા અનામત રાખવામાં આવી હતી, અને ઓછામાં ઓછા કેટલાક એ. એસ. એ 1930 ના દાયકાના અંતમાં શરૂઆત કરી હતી. આ જહાજો માટેની અગ્નિ-નિયંત્રણ પ્રણાલી તેમના પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના યુગના પુરોગામી કરતા થોડી અદ્યતન હતી. પેડેસ્ટલ-માઉન્ટેડ, મેન્યુઅલી સંચાલિત ડિસ્ટ્રોયર ડિરેક્ટર સાઇટ અને તેની પાછળની બાજુએ એક અલગ રેન્જફાઇન્ડર પુલની ઉપર સ્થિત હતું; ડિરેક્ટર મુખ્ય બંદૂકોમાં તાલીમ ખૂણાઓ અને ફાયરિંગ આવેગને પ્રસારિત કરે છે, જે નિશ્ચિત ઊંચાઈ પર ગોળીબાર કરે છે. તેમની પાસે વિમાનવિરોધી ગોળીબાર કરવાની કોઈ ક્ષમતા નહોતી અને વિમાનવિરોધી બંદૂકો માત્ર આંખ દ્વારા લક્ષિત હતી. શરૂઆતમાં કોઈ ફાયર-કંટ્રોલ કોમ્પ્યુટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ એડમિરલ્ટી ફાયર કંટ્રોલ ક્લોક માર્ક II પછીના સી-ક્લાસ વિનાશકમાં સાબિત થયા પછી તેને ફરીથી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. કેનેડિયન જહાજો બે કેનેડિયન જહાજો (સાગુનેય અને સ્કીના) એ-વર્ગના જહાજોની સમાન કામગીરી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેઓ વ્યૂહાત્મક રીતે જોડાઈ શકે. ધનુષને સૂકો રાખવા માટે તેને વધુ જ્વાળા આપવામાં આવી હતી અને બરફ સામે ટકી રહેવા માટે તેના આગળના ભાગને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો. ઉપલા ભાગો પર બરફ અને બરફના નિર્માણને મંજૂરી આપવા માટે તેમની મેટાસેન્ટ્રિક ઊંચાઈ વધારવામાં આવી હતી અને તેઓ તેમના બ્રિટિશ સમકક્ષો કરતા ટૂંકા હતા. જો કે જહાજોમાં વધારાનું બળતણ, ઓછી હોર્સ પાવર અને તેમના બોઇલર માટે સુપરહીટરનો અભાવ હતો, તેમ છતાં તેમની રેન્જ અને ઝડપ એ અને બી વર્ગના તેમના ભાઈઓ જેટલી જ હતી. તેઓ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. આ જહાજોનું નિર્માણ જ્હોન આઇ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા વુલ્સ્ટન, હેમ્પશાયરમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં તે બિલ્ડરની લાક્ષણિકતા ધરાવતી વ્યાપક, સ્લેબ-બાજુવાળા ફનલ હતી. ફ્લોટિલાના નેતાઓને વિનાશક ફ્લોટિલાના કમાન્ડર (કેપ્ટન (ડી)) અને તેના સ્ટાફ, લગભગ 47 વધારાના અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સને સમાવવા માટે વિસ્તૃત ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. વહાણ ખાનગી જહાજો (પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર) કરતાં આશરે વધુ વિસ્થાપિત થયું હતું; તે એકંદરે લાંબી હતી અને તેની બીમ પહોળી હતી. તેણીએ ફનલ વચ્ચે પાંચમી 4.7-inch બંદૂક મોકલી હતી, જેના કારણે બે-પાઉન્ડરોને પાછળના ફનલની પાછળ ફરીથી ગોઠવવાની ફરજ પડી હતી અને તેમાં ટી. એસ. ડી. એસ. ફીટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેના મોટા કદની ભરપાઈ કરવા માટે, કોડ્રિંગ્ટનની તેલની ટાંકીઓમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને ખાનગી જહાજોની સમાન શ્રેણી અને ઝડપ આપવા માટે તેની ટર્બાઇનોનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેણીએ તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો દરમિયાન જે કર્યું તે નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી સાબિત થયું હતું. જો કે, વધેલી લંબાઈએ તેણીને કંઈક અંશે અવ્યવસ્થિત બનાવી દીધી હતી, જેમાં પ્રમાણભૂત એ વર્ગ કરતાં ઘણું મોટું વળાંકનું વર્તુળ હતું, જે તેણીના નૌકાદળ સાથે જટિલ દાવપેચ કરે છે. કોડિંગ્ટનથી વિપરીત, કીથને તેની બહેનોની જેમ જ પૈસા બચાવવા અને તેને વ્યૂહાત્મક રીતે તેના ફ્લોટિલા-સાથીઓ જેવી બનાવવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક દરખાસ્ત 'વાય' બંદૂક અને ટી. એસ. ડી. એસ. ગિયરના ખર્ચે કેપ્ટન (ડી) અને તેના કર્મચારીઓ માટે જગ્યા બનાવવા માટે પાછળના ડેકહાઉસને વિસ્તૃત કરવાની હતી, પરંતુ જ્યારે તે બાંધકામ હેઠળ હતી ત્યારે બંદૂકને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. સમગ્ર સ્ટાફને સમાવવા માટે જહાજ ખૂબ નાનું હતું, અને બ્લેન્શેને વધારાના વહન માટે વિભાગીય નેતા તરીકે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. કીથ પ્રમાણભૂત લોડ પર ખાનગી જહાજો કરતાં ભારે અને સંપૂર્ણ લોડ (અને, અનુક્રમે) પર લગભગ ભારે હતું અને 19 વધારાના અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ વહન કરતા હતા. યુદ્ધ સમયના ફેરફારો પ્રારંભિક યુદ્ધ સમયના ફેરફારો મર્યાદિત હતા અને મોટાભાગે ક્રૂની ટકી રહેવાની ક્ષમતા સાથે સંબંધિત હતા, સિવાય કે 4.7-inch દારૂગોળાની બંદૂક દીઠ 50 રાઉન્ડનો ઉમેરો અને ઊંડાઈ ચાર્જ સંગ્રહ 42 (કેનેડિયન જહાજો 33 વહન કરતા હતા) સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો. મે 1940ની શરૂઆતમાં, મોટાભાગના જહાજોમાં ટૉરપીડો ટ્યુબના પછીના કિનારે દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને તેના સ્થાને ક્યુએફ 20-સીડબ્લ્યુટી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ બંદૂક મૂકવામાં આવી હતી, બંદૂકના આગના ક્ષેત્રને સુધારવા માટે પછીના માસ્ટ અને ફનલને કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક યુદ્ધના નુકસાનમાંથી, માત્ર કોડિંગ્ટન અને અચેરોનને ડૂબી ગયા તે પહેલાં આ ફેરફાર પ્રાપ્ત થયો હતો. ઓક્ટોબર સુધીમાં, બીગલ, બોડિસિયા, બોરિયસ અને બ્રિલિયન્ટ ઉપરાંત અસ્તિત્વમાં રહેલા તમામ એ-વર્ગના જહાજોમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના બી. એસ. ને એપ્રિલ 1941 સુધીમાં તેમના જહાજો મળી ગયા હતા. 1941ની શરૂઆતમાં, મોટાભાગના જહાજોમાં 'વાય' બંદૂક હતી અને ટી. એસ. ડી. એસ. ગિયરને 10 ઊંડાઈ ચાર્જની પેટર્ન માટે રેક્સ અને થ્રોઅર્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સંગ્રહ 70 ચાર્જ સુધી વધારવામાં આવ્યો હતો. તેમના હળવા એએ શસ્ત્રસરંજામને ક્યુએફ ઓર્લિકોન બંદૂકોની જોડી દ્વારા વધારવામાં આવ્યું હતું, દરેક પુલની બાજુમાં એક, અને રોયલ એર ફોર્સના એએસવી રડારમાંથી અનુકૂલિત ટાઇપ 286 ટૂંકા અંતરની, સપાટી-શોધ રડાર પણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પ્રારંભિક મોડેલો માત્ર સીધા આગળ સ્કેન કરી શકતા હતા અને સમગ્ર જહાજને ફેરવીને લક્ષ્ય રાખવાનું હતું. કેનેડિયન જહાજોએ તેમના બે-પાઉન્ડર્સને ચાર ગણું મશીનગનની જોડી સાથે બદલ્યા હતા અને 1942 સુધીમાં ઓર્લિકોન ફીટ કરવામાં આવ્યા ન હતા. તે વર્ષના અંતમાં, કેટલાક હયાત જહાજોમાં વધુ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા જે એસ્કોર્ટ ડિસ્ટ્રોયર તરીકે જાણીતા બન્યા હતા. આ જહાજોમાં 'એ' અથવા 'બી' બંદૂકની જગ્યાએ હેજહોગ એન્ટિ-સબમરીન સ્પિગોટ મોર્ટાર હતું. આ રીતે રૂપાંતરિત થનારા પ્રથમ જહાજોમાં એચેટ્સ, બીગલ, બોરિયસ અને બુલડોગ સામેલ હતા. આ જ સમયની આસપાસ ઘણા જહાજોએ તેમના ડિસ્ટ્રોયર ડિરેક્ટર સાઇટ અને રેન્જફાઇન્ડરની ટાઇપ 271 લક્ષ્ય-સંકેત રડાર માટે અદલાબદલી કરી હતી. બીગલ અને બુલડોગને પાછળથી ઇંગ્લિશ ચેનલમાં જર્મન ઇ-બોટને જોડવા માટે બે-પાઉન્ડર બો ચેઝર ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે બોડિસિયાને નજીકથી સપાટી પર યુ-બોટનો સામનો કરવા માટે બે વૃદ્ધ છ-પાઉન્ડર (57 મીમી) હોચકિસ બંદૂકો મળી હતી. 1943ની શરૂઆતમાં, ત્રણ ઇંચની બંદૂકને દૂર કરવામાં આવી હતી જેથી ટૂંકા મુખ્ય માસ્ટ પર હફ-ડફ રેડિયો દિશા શોધક સ્થાપિત કરી શકાય; કેટલીકવાર પાછળના ટોરપિડો ટ્યુબને ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવતી હતી. પુલની બાજુમાં એકલી 20 મીમીની બંદૂકોને પાછળથી યુદ્ધમાં જોડિયા શસ્ત્રો માટે માર્ક વી સંચાલિત માઉન્ટિંગ્સ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, સિંગલ્સે બે-પાઉન્ડર અથવા. 50 કેલિબરની બંદૂકો એમિદશીપ્સનું સ્થાન લીધું હતું, જેમાં ઓર્લિકોનની વધુ જોડી હતી જેણે ટોરપિડો ટ્યુબ્સ વચ્ચેની સર્ચલાઇટને બદલી હતી. જહાજો એ-વર્ગના જહાજો બી-વર્ગના જહાજોની સેવા આ વર્ગે બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં ઘણી સેવા જોઇ હતી, જેમાં તેઓ ઘરગથ્થુ પાણી અને ઉત્તર એટલાન્ટિકમાં કાફલા સંરક્ષણ અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધમાં સામેલ હતા. આ વર્ગના અગિયાર જહાજોમાંથી સાત બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ડૂબી ગયા હતા. અને 8 જૂન 1940ના રોજ નોર્વેના અભિયાનના અંતે જર્મન યુદ્ધ જહાજો દ્વારા અને નાર્વિકની પશ્ચિમમાં વિમાનવાહક જહાજ એચ. એમ. એસ. ગ્લોરિયસને એસ્કોર્ટ કરતી વખતે ડૂબી ગયા હતા. 27 જુલાઈ, 1940ના રોજ ડોવર ખાતે જર્મન હવાઈ હુમલા દ્વારા કોડિંગ્ટન ડૂબી ગયું હતું. 17 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ આઇલ ઓફ વાઇટ નજીક એક ખાણ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. બેરેન્ટસ સમુદ્રની લડાઇમાં આર્કટિક કાફલાનો બચાવ કરતી વખતે બે મોટા જર્મન ભારે જહાજો અને લુત્ઝોવ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. 4 ઓગસ્ટ, 1943ના રોજ અલ્જીયર્સ ખાતે દારૂગોળો જહાજમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે તેને એટલું ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું કે તેનું સમારકામ થઈ શક્યું ન હતું અને તેને ટારેન્ટો લઈ જવામાં આવ્યું હતું અને ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી. 25 ઓક્ટોબર, 1944ના રોજ આઇસલેન્ડમાં આવેલા તોફાનમાં સ્કીના તૂટી પડી હતી. સાગુનેયને વેપારી જહાજ અઝારા સાથે અથડામણમાં ભારે નુકસાન થયું હતું અને સમારકામ કર્યા પછી તેને તાલીમ જહાજની ભૂમિકામાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. બચી ગયેલા જહાજો યુદ્ધની ફરજોથી થાકી ગયા હતા અને યુદ્ધ પછી તરત જ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો વિનાશક વર્ગો રોયલ નેવીના જહાજ વર્ગો