Hillsgrove Covered Bridge
હિલ્સગ્રોવ કવર્ડ બ્રિજ એ યુ. એસ. ના પેન્સિલવેનિયા રાજ્યમાં સુલિવાન કાઉન્ટીના હિલ્સગ્રોવ ટાઉનશીપમાં લોયલસોક ક્રીક પરનો બર કમાનવાળા ટ્રસથી ઢંકાયેલો પુલ છે. તેનું નિર્માણ 1850માં થયું હતું અને તે લાંબુ છે. 1973માં, તે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર (એન. આર. એચ. પી.) પર મૂકવામાં આવેલો કાઉન્ટીનો પ્રથમ આવરિત પુલ બન્યો હતો. આ પુલનું નામ ટાઉનશીપ અને નજીકના બિનસંગઠિત ગામ હિલ્સગ્રોવ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, અને નજીકના ખેતર માટે તેને રિંકર આવરિત પુલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પેન્સિલવેનિયા પાસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ ઢંકાયેલો પુલ હતો, અને 19મી સદી પછી આવા સૌથી વધુ પુલો અહીં છે. તેઓ પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, જેમાં છત અને બાજુઓ હવામાનથી લાકડાના માળખાને રક્ષણ આપે છે. હિલ્સગ્રોવ પુલમાં ભાર વહન કરતી બર કમાનો છે જે તાકાત અને કઠોરતા માટે દરેક બાજુએ બહુવિધ ઊભી કિંગ પોસ્ટ્સને સેન્ડવિચ કરે છે. તે સેડલર રોજર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તે જ વર્ષે નજીકના ફોર્કસવિલે આવરિત પુલનું પણ સમાન ડિઝાઇન સાથે નિર્માણ કર્યું હતું. હિલ્સગ્રોવ પુલ સુલિવાન કાઉન્ટીમાં બાકી રહેલા ત્રણ ઢંકાયેલા પુલોમાં સૌથી લાંબો છે, અને 1870 અને 1890 ની વચ્ચે ખાડી પર લાકડાના તરાપો માટે ઉતરાણ સ્થળ તરીકે સેવા આપી હતી. ઓગણીસમી સદીના ગતિ, પ્રાણીઓની સંખ્યા અને આગ પર પ્રતિબંધ મૂકતા નિયમો હજુ પણ પુલ પર મૂકવામાં આવ્યા છે. 1963, 1968, 2010 અને 2012માં પૂરના ગંભીર નુકસાન પછી પુનઃસ્થાપન કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 2012માં સરેરાશ દૈનિક 54 વાહનોની અવરજવર સાથે આ પુલ હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. આ પુનઃસ્થાપનાઓ છતાં, 2012 નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરીમાં તેનું "માળખાકીય રીતે ખામીયુક્ત" રેટિંગ હતું, જેમાં 16.5 ટકા માળખાકીય પર્યાપ્તતા રેટિંગ હતું. ઝાંખી ઢંકાયેલો પુલ ઢંકાયેલ બ્રિજ રોડ (ટાઉનશીપ રોડ 357) પર હિલ્સગ્રોવ ટાઉનશીપમાં છે, જે સ્પ્લેશ ડેમ રોડ (ટીઆર 359) થઈને પેન્સિલવેનિયા રૂટ 87ની ઉત્તરે છે. આ પુલ લોયલસોક ક્રીકને ઉત્તરપૂર્વમાં અને બિનસંગઠિત ગામ હિલ્સગ્રોવની ઉપરની બાજુએથી પાર કરે છે, અને એલ્કલેન્ડ ટાઉનશીપની દક્ષિણે જ છે. એન. આર. એચ. પી. પર તેનું સત્તાવાર નામ હિલ્સગ્રોવ કવર બ્રિજ છે. તેને રિંકર ફાર્મ માટે રિંકર આવરિત પુલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે પુલના પૂર્વ છેડે સ્થિત છે. સુલિવાન કાઉન્ટી ઉત્તર મધ્ય પેન્સિલવેનિયામાં, ફિલાડેલ્ફિયાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં અને પિટ્સબર્ગના પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં સ્થિત છે. હિલ્સગ્રોવ ગામ એ છે જ્યાં ડેનિયલ ઓગ્ડેન 1786માં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં પ્રથમ વસાહતી બન્યા હતા. જ્હોન હિલ, જેમણે હિલ ગ્રોવ (પાછળથી માત્ર હિલ્સગ્રોવ) ગામની સ્થાપના કરી અને તેનું નામ રાખ્યું, તેઓ 1789માં આ વિસ્તારમાં આવ્યા અને 1794ની આસપાસ ઓગ્ડેનની જમીન ખરીદી હતી. સુલિવાન કાઉન્ટીની રચના 14 માર્ચ, 1847ના રોજ લાઇકમિંગ કાઉન્ટીના ભાગમાંથી કરવામાં આવી હતી અને આ પુલ 1850માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. લાઇકમિંગ કાઉન્ટીનું વિભાજન પ્લંકેટસ ક્રીક ટાઉનશીપમાંથી પસાર થતું હતું, તેથી શરૂઆતમાં દરેક નજીકના કાઉન્ટીઓમાં આ નામની ટાઉનશીપ હતી. મૂંઝવણ ટાળવા માટે, સુલિવાન કાઉન્ટી ટાઉનશિપનું નામ બદલીને 1856માં હિલ્સગ્રોવ ટાઉનશિપ કરવામાં આવ્યું હતું; નવું ટાઉનશિપનું નામ હિલ્સગ્રોવ ગામ પરથી લેવામાં આવ્યું હતું, જે તેની સૌથી મોટી વસાહત હતી (અને છે). હિલ્સગ્રોવ કવર્ડ બ્રિજનું નામ તેની ટાઉનશીપ અને નજીકના ગામ માટે રાખવામાં આવ્યું છે, અને તેનું નામ બ્રિજ વ્યૂ સ્કૂલ તરીકે ઓળખાતી નજીકની એક ઓરડાની શાળાને આપવામાં આવ્યું છે. હિલ્સગ્રોવ કવર્ડ બ્રિજ નામ હવે અદ્રશ્ય થઇ ગયેલા ઢંકાયેલા પુલનો પણ ઉલ્લેખ કરી શકે છે, જે લોયલસોક ખાડી પર પણ છે, પરંતુ હિલ્સગ્રોવ ગામમાં છે. આ 1876 થી 1934 સુધી રહ્યું, જ્યારે તેની નિંદા કરવામાં આવી અને તેના સ્થાને સ્ટીલ અને કોંક્રિટનું માળખું મૂકવામાં આવ્યું. તે સ્થળ પરનો ત્રીજો ઢંકાયેલો પુલ હતોઃ પ્રથમ ખાડીમાં પડ્યો હતો અને બીજાને ત્રીજા પુલ માટે રસ્તો બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ આવરિત પુલ 1800માં ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં સ્કાયલકિલ નદી પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ધ કવર્ડ બ્રિજીસ ઓફ પેન્સિલવેનિયાઃ અ ગાઇડના લેખક સુસાન એમ. ઝચેરના જણાવ્યા અનુસાર, બર આર્ક ટ્રસ ડિઝાઇનના પ્રથમ ઢંકાયેલા પુલો પણ રાજ્યમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. પેન્સિલવેનિયામાં એક સમયે ઓછામાં ઓછા 1,500 ઢંકાયેલા પુલો હતા અને 1830 અને 1875ની વચ્ચે દેશમાં સૌથી વધુ પુલો હોવાનું માનવામાં આવે છે. 2001માં, પેન્સિલવેનિયામાં અન્ય કોઈ પણ રાજ્ય કરતાં વધુ હયાત ઐતિહાસિક ઢંકાયેલા પુલો હતા; તેના 67 કાઉન્ટીઓમાંથી 40માં 221 રહ્યા હતા. ઢંકાયેલા પુલો પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, બાદમાં કાસ્ટ-આયર્ન અથવા સ્ટીલના બનેલા હતા. 19મી સદીના પેન્સિલવેનિયામાં, પુલના નિર્માણ માટે લાકડું એક વિપુલ સંસાધન હતું, પરંતુ જ્યારે તે તત્વોના સંપર્કમાં આવ્યું ત્યારે તે લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યું ન હતું. ઢંકાયેલા પુલોની છત અને બંધ બાજુઓએ માળખાકીય તત્વોનું રક્ષણ કર્યું હતું, જેનાથી આમાંથી કેટલાક પુલો એક સદીથી વધુ સમય સુધી ટકી શક્યા હતા. બર કમાન ટ્રસમાં ભાર વહન કરતા કમાનવાળા સેન્ડવિચ હોય છે, જે બહુવિધ રાજા થાંભલાઓ ધરાવે છે, જેના પરિણામે બંનેમાંથી કોઈ એક તત્વની બનેલી રચના કરતાં વધુ મજબૂત અને વધુ કઠોર રચના બને છે. 1890માં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં 30 ઢંકાયેલા પુલ હોવા છતાં, 1954 સુધીમાં માત્ર પાંચ જ બાકી રહ્યા હતા, અને 2015 સુધીમાં માત્ર ત્રણ જ બાકી રહ્યા હતાઃ ફોર્કસવિલે, હિલ્સગ્રોવ અને સોનસ્ટાઉન. બાંધકામ અને વર્ણન સુલિવાન કાઉન્ટીના ત્રણેય આવરિત પુલો 1850ની આસપાસ બુર કમાનવાળા ટ્રસ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. હિલ્સગ્રોવ પુલનું નિર્માણ સુલિવાન કાઉન્ટી માટે ફોર્કસવિલેના વતની સેડલર રોજર્સ (અથવા રોજર્સ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે માત્ર 18 વર્ષના હતા. તેમણે તે જ વર્ષે ફોર્કસવિલે પુલનું નિર્માણ કર્યું હતું. ફોર્કસવિલે અને હિલ્સગ્રોવ પુલો બંને લોયલસોક ખાડીને પાર કરે છે, જે પાછળથી લગભગ 5 માઈલ (8 કિ. મી.) વધુ ડાઉનસ્ટ્રીમ છે. મોટાભાગના સ્રોતો સોનસ્ટાઉન પુલના નિર્માતાની યાદી આપતા નથી, તેમ છતાં બાકીના સુલિવાન કાઉન્ટીના ઢંકાયેલા પુલો પરના બે અખબારના લેખોમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો છે કે રોજર્સે તેની રચના કરી હતી અથવા સંભવતઃ તેનું નિર્માણ પણ કર્યું હતું. 2 જુલાઈ, 1973ના રોજ, હિલ્સગ્રોવ બ્રિજ સુલિવાન કાઉન્ટીમાં NRHPમાં ઉમેરવામાં આવેલો પ્રથમ ઢંકાયેલો પુલ હતો, અને 24 જુલાઈ, 1980ના રોજ તેને ફરીથી NRHPમાં બ્રેડફોર્ડ, સુલિવાન અને લાઇકમિંગ કાઉન્ટીના સાત ઢંકાયેલા પુલોની બહુવિધ સંપત્તિ રજૂઆતમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. હિલ્સગ્રોવ બ્રિજ 2013 નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (એન. બી. આઈ.) પર છે, જે આવરી લેવામાં આવેલા પુલની યાદી આપે છે, જેનો મહત્તમ ભાર રૂ. જો કે, પુલના અભિગમો પર મૂકવામાં આવેલ મહત્તમ ભાર માત્ર છે. 2006 એન. બી. આઈ. એ પુલના રસ્તાને પહોળો ગણાવ્યો હતો, જ્યારે એન. આર. એચ. પી. અનુસાર, પુલની "રસ્તાની સપાટીની પહોળાઈ" છે, જે ટ્રાફિકની માત્ર એક જ લેન માટે પૂરતી છે. 2015 સુધીમાં, દરેક પોર્ટલની પોસ્ટ કરેલી ક્લિઅરન્સ ઊંચાઈ સાથે એક નિશાની છે. ક્લિઅરન્સની ઉપર પૂર્વીય પોર્ટલ પર મૂકવામાં આવેલી નિશાની તેના ઉપયોગ પર 19મી સદીની નીચેની મર્યાદાઓને જાળવી રાખે છેઃ "નોંધઃ તમામ વ્યક્તિઓને આ પુલ પર ઝડપથી વાહન ચલાવવા અથવા કોઈ પણ પ્રાણીની આગેવાની કરવા અથવા એક સમયે 15 થી વધુ પશુ ઘોડાઓ અથવા ખચ્ચરોને વાહન ચલાવવા અથવા દરેક ગુના માટે ઓછામાં ઓછા $. 30 ના દંડ હેઠળ સલામત જહાજ સિવાય તેના પર આગ લઈ જવા પર પ્રતિબંધ છે". 2010ની પુનઃસ્થાપના પહેલા, પશ્ચિમ પોર્ટલ પર ક્લીયરેન્સ સાઇનની નીચે "નો ટ્રક્સ એલોવ્ડ" નું ચિહ્ન લટકાવવામાં આવ્યું હતું. ઢંકાયેલો પુલ પથ્થર અને મોર્ટારની કિનારીઓ પર આવેલો છે, જેને કોંક્રિટથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે. ત્યાં કોઈ પેરાપેટ નથી. પુલના બીમ સ્ટીલના બીમ સાથે સ્થાનો પર મજબૂત કરવામાં આવે છે. પુલનો ડેક ક્રોસવાઇઝ "સાંકડી પહોળાઈવાળા ફ્લોરિંગ" થી બનેલો છે. ડેક પરના વ્હીલ ગાર્ડ્સ રસ્તાને બંને બાજુના પદયાત્રીઓના પગદંડીથી અલગ કરે છે અને બાજુઓનું રક્ષણ કરે છે, જે લગભગ ઇવ્ઝ સુધી "વર્ટિકલ બોર્ડ અને બેટન સાઇડિંગ" થી આવરી લેવામાં આવે છે. આંતરિક અને બાહ્ય લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યા છે. આ પુલમાં લાકડાના શટર સાથે લાંબી, સાંકડી બારીઓ છેઃ દક્ષિણ બાજુએ ત્રણ બારીઓ છે, અને ઉત્તર બાજુએ બે બારીઓ છે. ઇવ્ઝ અને સાઇડિંગ વચ્ચેનું દ્વાર પુલની બંને બાજુની લંબાઈ સુધી ચાલે છે. ગેબલ છત લાકડાના શેક શિંગલ્સ છે. આ પુલને બર કમાન ટ્રસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો છે, અને તે ફોર્કસવિલેમાં ડિઝાઇન અને બાંધકામમાં સમાન છે. હિલ્સગ્રોવ પુલનો પશ્ચિમ છેડો એક ટેકરીની સામે આવેલો છે, અને પશ્ચિમથી પુલની નજીક આવતા લોકોએ તેમાં પ્રવેશવા માટે જમણી બાજુએ તીવ્ર વળાંક લેવો પડે છે. 2010 ની પુનઃસ્થાપના પહેલાં, બાજુઓ રંગહીન હતી, પરંતુ પોર્ટલને લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યાં હતાં, જ્યારે ગેબલની છત શીટ મેટલ હતી જે મૂળ લાકડાના શેક દાદર પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 20મી સદીના છેલ્લા ભાગમાં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં ઢંકાયેલા પુલો પ્રત્યેના વલણમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે. 1954માં બાકી રહેલા પાંચ પુલોમાંથી બે 1970 સુધીમાં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પેન્સિલવેનિયા પરિવહન વિભાગે ફોર્કસવિલે પુલને તોડી પાડવાનું વિચાર્યું હતું (પરંતુ તેની ઐતિહાસિક પ્રકૃતિ અને પ્રવાસીઓને અપીલને કારણે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું). હિલ્સગ્રોવ આચ્છાદિત પુલને 1973માં એન. આર. એચ. પી. માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને અન્ય બે પુલોને 1980માં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશન હવે રાજ્યમાં એન. આર. એચ. પી. પર કોઈપણ ઢંકાયેલા પુલના વિનાશ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અને કોઈપણ નવીનીકરણ કાર્યને મંજૂરી આપવી પડે છે. ઉપયોગ અને પુનઃસ્થાપના 19મી સદીમાં હિલ્સગ્રોવ આવરિત પુલ 1 માર્ચ, 1865 અને 1 જૂન, 1889ના રોજ મોટા પૂરમાંથી બચી ગયો હતો, જેણે પશ્ચિમ શાખા સુસ્ક્વેહન્ના નદીની ખીણમાં અન્ય પુલોનો નાશ કર્યો હતો. આશરે 1870 અને 1890 ની વચ્ચે, લોયલસોક ક્રીક વોટરશેડમાં લોગિંગથી લાકડાના તરાપો ઉત્પન્ન થયા હતા જે પુલની નીચે તરતા હતા. આ પુલ લાકડાના રાફ્ટ માટે "અંકલ બેન લેન્ડિંગ" નું સ્થળ હતું, જે રાત્રે મુસાફરી કરતા ન હતા. આ તરાપો, જેમાં દરેકમાં 5,000-30,000 બોર્ડ ફીટ (11.8-70.8 m3) લાકડું હતું, તેને લોયલસૉકને મોન્ટોરસવિલે ખાતે તેના મુખ સુધી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. તરાપો યુગનો અંત આવ્યો જ્યારે પૂર્વીય હેમલોક બધા સ્પષ્ટ હતા. એપ્રિલ, 1963માં સુલિવાન અને લાઇકમિંગ કાઉન્ટીઓમાં ઢંકાયેલા પુલો પરના એક લેખમાં નોંધ્યું હતું કે હિલ્સગ્રોવ બ્રિજનું તૂતક "થોડું ઢાળવાળું" હતું અને એન. બી. આઈ. ની માહિતી અનુસાર, પુલનું 1963માં "પુનઃનિર્માણ" કરવામાં આવ્યું હતું. હિલ્સગ્રોવ ટાઉનશીપના નિવૃત્ત વિદ્યુત ઠેકેદાર ટી. કોર્બિન લુઇસે 1968માં પુલને પુનઃસ્થાપિત કર્યો હતો. હિલ્સગ્રોવ પુલની દક્ષિણપશ્ચિમ બાજુએ કોંક્રિટની મજબૂતીકરણની તારીખ 1968ની છે, પરંતુ આ પુનઃસ્થાપનમાં કરવામાં આવેલા અન્ય કાર્યનું દસ્તાવેજીકરણ કરવામાં આવ્યું નથી. લુઇસે 1970માં ફોર્કસવિલે આવરિત પુલને પણ પુનઃસ્થાપિત કર્યો હતો, જેને એન. આર. એચ. પી. નોમિનેશન ફોર્મ "તમામ પ્રકારના વિચિત્ર સમારકામ" તરીકે વર્ણવે છે. ફોર્કસવિલે ખાતે લેવિસના પુનઃસ્થાપન કાર્યમાં પ્રથમ વખત પુલની બાજુઓમાં બારીઓ કાપવાનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં દક્ષિણ બાજુએ ચાર બારીઓ અને ઉત્તર બાજુએ ત્રણ બારીઓ હતી. જ્યારે હિલ્સગ્રોવ પુલમાં ઉત્તર (બે) કરતા દક્ષિણ બાજુ (ત્રણ) વધુ બારીઓ છે, ત્યારે તે ક્યારે ઉમેરવામાં આવી હતી તે જાણી શકાયું નથી. પુલની 1936ની તસવીરમાં દક્ષિણ બાજુએ કોઈ બારીઓ દેખાતી નથી, અને પૂર્વીય બાજુએ કોઈ નક્કર મજબૂતીકરણ દેખાતું નથી. લોયલસોક ખાડીની ઉત્તરે આવરિત બ્રિજ રોડ સુધી માત્ર પૂર્વીય છેડે આવેલા હિલ્સગ્રોવ આવરિત પુલ અને પશ્ચિમ છેડે આવેલા એલ્ક ખાડી પરના પુલ દ્વારા જ પહોંચી શકાય છે. સુલિવાન કાઉન્ટીએ 21 માર્ચ અને 21 જુલાઈ, 1989ની વચ્ચે એલ્ક ક્રીક પરના પુલનું સ્થાન લીધું હતું. એલ્ક ક્રીક બ્રિજ વિના, પાંચ પરિવારો માટે પ્રવેશ, એક વ્યવસાય અને 110 બાળકો સાથે લિટલ લીગ બેઝબોલ કેમ્પ આવરી લેવામાં આવેલા પુલ સુધી મર્યાદિત હતો. કાઉન્ટીના અધિકારીઓએ નોંધ્યું હતું કે ઢંકાયેલા પુલની વજનની નિર્ધારિત મર્યાદા હોવા છતાં, તે હજુ પણ ટેકો આપી શકે છે, જે નાની ફાયર ટ્રકો અને એમ્બ્યુલન્સ માટે પૂરતું છે. કટોકટીમાં, જો જરૂર પડે તો મોટા કટોકટી વાહનો ખાડીમાંથી પસાર થઈ શકે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, એલ્ક ક્રીક પુલને બદલવામાં આવ્યો ત્યારે મર્યાદિત પહોંચથી ચાર મહિનાના સમયગાળા માટે કોઈ સમસ્યા સર્જાઈ ન હતી. ઇવાન્સના પુસ્તકમાં 1991 અને 2000ની વચ્ચે પુલની ઉત્તરપૂર્વ બાજુએ કરવામાં આવેલા સમારકામનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. 2001માં, યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશને ઐતિહાસિક આચ્છાદિત પુલ સંરક્ષણ કાર્યક્રમ હેઠળ હિલ્સગ્રોવ પુલના પુનઃસ્થાપન ખર્ચના 80 ટકા માટે $360,000 એનાયત કર્યા હતા. તે પેન્સિલવેનિયામાં બે પુલોમાંથી એક હતો અને તે વર્ષે કાર્યક્રમ માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી 43 પુલોની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. 2010માં, 1960ના દાયકા પછી પ્રથમ વખત પુલનું પુનર્વસન કરવામાં આવ્યું હતું. સુલિવાન કાઉન્ટીએ આ પ્રોજેક્ટની કિંમત $200,000 અને $500,000 વચ્ચે હોવાની અપેક્ષા સાથે ફેબ્રુઆરીમાં બિડ મંગાવી હતી. ધાતુની છતને દેવદારના શેક શિંગલ્સથી બદલવામાં આવી હતી, લાકડાના માળખા, પોર્ટલ અને સાઇડિંગનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, પુલ અને ડેકને સાફ કરવામાં આવ્યા હતા અને પુલને લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યો હતો. પુનઃસ્થાપનનો ખર્ચ $150,516 થયો હતો અને 2010ની પાનખરમાં પુલ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો. 2011 માં, ઓગસ્ટના અંતમાં હરિકેન આઈરીન અને સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાન લીથી ઐતિહાસિક પૂરને કારણે પુલને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. લોયલસોક ક્રીકના પૂરના પાણીએ પુલમાં કાટમાળ ફેંકી દીધો હતો, દક્ષિણ બાજુના મોટાભાગના સાઇડિંગને દૂર કર્યા હતા, અભિગમોને ધોઈ નાખ્યા હતા, માળખાકીય બીમ નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ઉત્તર બાજુએ "લાકડાના નીચા તાર અને લાકડાના તૂતક વચ્ચે બે વૃક્ષો મૂક્યા હતા". જ્યારે ફોર્કસવિલે આવરિત પુલ ગંભીર નુકસાનથી બચી ગયો હતો, ત્યારે હિલ્સગ્રોવ અને સોનસ્ટાઉન બંને બંધ થઈ ગયા હતા, અને પ્રિઝર્વેશન પેન્સિલવેનિયાએ એક અહેવાલ બહાર પાડ્યો હતો જેમાં પ્રશ્ન કરવામાં આવ્યો હતો કે શું પુલને પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે કે કેમ. સુલિવાન કાઉન્ટીએ બંને પુલોના સમારકામ માટે ફેડરલ ઇમર્જન્સી મેનેજમેન્ટ એજન્સી ભંડોળ માટે અરજી કરી હતી અને પ્રાપ્ત કરી હતી. હિલ્સગ્રોવ પુલને પહેલા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે રેસ્ટોરન્ટનો મુખ્ય માર્ગ હતો અને શિકારીઓ દ્વારા તેનો ભારે ઉપયોગ થતો હતો. સમારકામમાં તૂટેલા માળખાકીય બીમ, ડેકના વિભાગો અને સાઇડિંગનો સમાવેશ થાય છે. કારણ કે લોયલસોક ક્રીક એક "અસાધારણ મૂલ્ય પ્રવાહ" છે, $250,000-પુનઃસ્થાપના દરમિયાન ક્રીક બેડ પરના માળખાને ટેકો આપતા સ્કેફોલ્ડિંગને પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ એન્વાયર્નમેન્ટલ પ્રોટેક્શન દ્વારા મંજૂરી આપવી પડી હતી. સુલિવાન કાઉન્ટી કમિશનરોમાંના એક દ્વારા 21 નવેમ્બર, 2012 ના રોજ હરણના શિકારની મોસમ માટે સમયસર પુલ ફરી ખોલવામાં આવ્યો હતો; કાઉન્ટી કમિશનરે બરાબર 25 વર્ષ પહેલાં પુલ પર લગ્ન કર્યા હતા. 2010ની પુનઃસ્થાપના છતાં, 2012 ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરીને પુલને "માળખાકીય રીતે નબળો" જણાયો હતો. વધુમાં, પુલના માળખાનું પર્યાપ્તતા મૂલ્યાંકન 16.5 ટકા હતું, અને પુલની રેલિંગ અને એપ્રોચ ગાર્ડરેલ "હાલમાં સ્વીકાર્ય ધોરણો" ને પૂર્ણ કરતા ન હતા. 2015 સુધીમાં, આ પુલનો હજુ પણ ઉપયોગ થાય છે; 2012માં તેનો સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક 54 વાહનોનો હતો. પુલના 2012ના પૂર પછીના પુનઃસ્થાપનને કટોકટી પ્રતિભાવ માટે પુરસ્કાર મળ્યો હતો. 2014ના પુસ્તક, અમેરિકાના ઢંકાયેલા પુલો-વ્યવહારુ ક્રોસિંગ્સ-નોસ્ટાલ્જિક ચિહ્નોમાં હિલ્સગ્રોવ ઢંકાયેલા પુલ (અને પુસ્તકના મુખપૃષ્ઠ પર નજીકના ફોર્કસવિલે ઢંકાયેલા પુલ) ની બે તસ્વીરો સામેલ હતી. ઝચેરના જણાવ્યા અનુસાર, "સુલિવાન કાઉન્ટી પુલો, તેમની ગોઠવણીને કારણે, રાજ્યમાં સૌથી વધુ આકર્ષક છે". પુલના પરિમાણો નીચેનું કોષ્ટક વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને વિવિધ સ્રોતોમાં નોંધાયેલા લંબાઈ, પહોળાઈ અને ભારના પ્રકાશિત માપનની સરખામણી તેમજ ટાંકવામાં આવેલા નામ અથવા નામોની સરખામણી છે. એન. બી. આઈ. "બંધની પાછળની દિવાલો" અથવા પેવમેન્ટ ખાંચો અને રસ્તાની પહોળાઈ વચ્ચેના પુલની લંબાઈને "કર્બ્સ અથવા રેલ્સ વચ્ચેનું સૌથી પ્રતિબંધિત લઘુતમ અંતર" તરીકે માપે છે. એનઆરએચપી ફોર્મ પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશન (પીએચએમસી) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે કોમનવેલ્થમાં તમામ આવરિત પુલો માટે કાઉન્ટી ઇજનેરો, ઐતિહાસિક અને આવરિત પુલ સમાજો અને અન્યનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. ઇવાન્સે 2001માં પેન્સિલવેનિયામાં દરેક ઢંકાયેલા પુલની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમના પુસ્તક માટે દરેક પુલની લંબાઈ (પોર્ટલથી પોર્ટલ) અને પહોળાઈ (પોર્ટલ પર) માપી હતી. ઝચેરના પુસ્તકની માહિતી 1991માં પી. એચ. એમ. સી. અને પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા પેન્સિલવેનિયામાં તમામ ઢંકાયેલા પુલોના સર્વેક્ષણ પર આધારિત હતી, જે સ્થાનિક સરકાર અને ખાનગી એજન્સીઓ દ્વારા સહાયિત હતી. આ લેખ મુખ્યત્વે એન. બી. આઈ. અને એન. આર. એચ. પી. માહિતીનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે તે રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમો છે. <ડિવ શૈલી = "સ્પષ્ટઃ બન્ને"> પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર આવરિત પુલોની યાદી પણ જુઓ. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્ર દ્વારા દર વર્ષે જાન્યુઆરીમાં નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (એન. બી. આઈ.) પ્રકાશિત કરવામાં આવે છે, જેમાં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ એજન્સીઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવેલી માહિતીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે તેમણે અગાઉના વર્ષ દરમિયાન એકત્રિત કરી હતી. સત્તાવાર એન. બી. આઈ. માત્ર મશીન-વાંચી શકાય તેવા સ્વરૂપમાં પ્રકાશિત થાય છે; એકમાત્ર મફત, વપરાશકર્તા-મૈત્રીપૂર્ણ સંસ્કરણ ઓછામાં ઓછું એક વર્ષ જૂનું છે, તેથી સરળતાથી સુલભ એન. બી. આઈ. ડેટા બે કે તેથી વધુ વર્ષ જૂનો છે. બી. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્રે પર્યાપ્તતા રેટિંગ સ્થાપિત કર્યું છે, જે પુલો માટે સંઘીય ભંડોળને પ્રાથમિકતા આપવાના માર્ગ તરીકે 0 ની નીચી સપાટીથી 100 ની ઊંચી સપાટી સુધી હોઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના પુલો માટે મૂલ્યાંકનની ગણતરી "માળખાકીય પર્યાપ્તતા, પુલ કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત છે કે કેમ અને જનતાને પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાના સ્તર" ના આધારે કરવામાં આવે છે. 50 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા પુલોને બદલવા માટે સંઘીય ભંડોળ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે 80 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા લોકો પુનર્વસન માટે લાયક ઠરે છે. 2013માં, પેન્સિલવેનિયામાં એન. બી. આઈ. પર 22,659 પુલો હતા, જેમાંથી 42.2 ટકા માળખાકીય રીતે ખામી (23 ટકા) અથવા કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત (19.2 ટકા) હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં આવરિત પુલો 1850માં પૂર્ણ થયેલા પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર આવરિત પુલો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પેન્સિલવેનિયામાં લાકડાના પુલો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પ્રવાસી આકર્ષણો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર રોડ પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર બર ટ્રસ પુલો