Port of Melbourne
મેલબોર્ન બંદર ઓસ્ટ્રેલિયામાં કન્ટેનર અને સામાન્ય માલસામાન માટેનું સૌથી મોટું બંદર છે. તે મેલબોર્ન, વિક્ટોરિયામાં સ્થિત છે અને યારા નદીના મુખના વિસ્તારને આવરી લે છે, બોલ્ટે બ્રિજની ડાઉનસ્ટ્રીમ, જે પોર્ટ ફિલિપના માથા પર છે, તેમજ ખાડી પરના ઘણા થાંભલાઓને આવરી લે છે. 1 જુલાઈ 2003થી, મેલબોર્ન બંદરનું સંચાલન પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન કોર્પોરેશન દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે વિક્ટોરિયા રાજ્ય દ્વારા બનાવવામાં આવેલ એક વૈધાનિક નિગમ છે. મોટાભાગનું બંદર પશ્ચિમ મેલબોર્નના ઉપનગરમાં છે અને તેને મેલબોર્નના ઉપનગર પોર્ટ મેલબોર્ન સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ, જોકે વેબ ડોક અને સ્ટેશન પિયર, મેલબોર્ન બંદરના ભાગો પોર્ટ મેલબોર્નમાં છે. પોર્ટ મેલબોર્ન (અથવા સેન્ડ્રિજ જે 1884 સુધી જાણીતું હતું) મેલબોર્નના ઇતિહાસની શરૂઆતમાં એક વ્યસ્ત બંદર હતું, પરંતુ 19મી સદીના અંતમાં મેલબોર્ન બંદરના વિકાસ સાથે માલવાહક બંદર તરીકે તેમાં ઘટાડો થયો હતો. તે મેલબોર્નના પેસેન્જર ટર્મિનલને જાળવી રાખે છે, જોકે ક્રુઝ જહાજો સ્ટેશન પિયરનો ઉપયોગ કરે છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિક્ટોરિયાનો અંદાજ છે કે મેલબોર્ન બંદર 2055માં તેની ક્ષમતા સુધી પહોંચશે. સપ્ટેમ્બર 2016માં બંદરની વાણિજ્યિક કામગીરી 50 વર્ષની મુદત માટે લોન્સડેલ કન્સોર્ટિયમને 9.7 અબજ ડોલરથી વધુની લીઝ પર આપવામાં આવી હતી. લોન્સડેલ કન્સોર્ટિયમમાં ગ્લોબલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પાર્ટનર્સ (40 ટકા) ચાઇના ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કોર્પોરેશન (20 ટકા) એન. ટી. એસ., કોરિયન પેન્શન ફંડ (20 ટકા) ફ્યુચર ફંડ (20 ટકા) ક્વીન્સલેન્ડ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કોર્પોરેશન (20 ટકા) ઓન્ટારિયો મ્યુનિસિપલ એમ્પ્લોઇઝ રિટાયરમેન્ટ સિસ્ટમ (20 ટકા) સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે મેલબોર્ન બંદરમાં યારા નદી અને પોર્ટ મેલબોર્ન પર કેટલાક મુખ્ય માનવસર્જિત બંદરોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં (ઉપરથી નીચે સુધી): વિક્ટોરિયા ડોક એપલટન ડોક સાઉથ વ્હાર્વ્સ સ્વાનસન ડોક મેરિબિરનોંગ બર્થ યારાવિલે વ્હાર્વ્સ હોલ્ડન ઓઇલ ડોક વેબ ડોક સ્ટેશન પિયર ઇતિહાસ મેલબોર્નના શરૂઆતના દિવસોમાં, મોટા જહાજો યારા નદીમાં નેવિગેટ કરવામાં અસમર્થ હતા, તેથી મેલબોર્ન માટે નિર્ધારિત માલસામાનને હોબ્સન્સ ખાડી (હોબ્સન્સ ખાડી) માંથી ઉતારવો પડ્યો હતો. આ એક ખર્ચાળ અને બિનકાર્યક્ષમ પ્રક્રિયા હતી. 1877 માં, વિક્ટોરિયાની સરકારે યારાને વધુ નાવ્ય બનાવવાનો સંકલ્પ લીધો અને ઉકેલ લાવવા માટે અંગ્રેજ ઇજનેર જ્હોન કુડેને રોક્યા. તેમનો ઉકેલ નદીના મૂળ પ્રવાહની દક્ષિણે એક નહેરને કાપીને નદીનો પ્રવાહ બદલવાનો હતો. આનાથી તે એક માઇલ ટૂંકી થઈ ગઈ અને તે ઘણી પહોળી થઈ ગઈ. તેણે કૂડે ટાપુની પણ રચના કરી હતી, જે નામ આજે પણ વપરાય છે, જોકે નદીનો ઉત્તરીય પ્રવાહ લાંબા સમયથી અદ્રશ્ય થઈ ગયો છે. આ કામો સાથે, જહાજો હવે ક્વીન્સબ્રિજ સુધી નદી સુધી સફર કરી શકતા હતા જ્યાં ટર્નિંગ બેસિનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. કૂડેએ શહેરની પશ્ચિમમાં સ્વેમ્પલેન્ડમાં વિક્ટોરિયા ડોકના નિર્માણની પણ દેખરેખ રાખી હતી. તે 1889 માં ખોલવામાં આવી હતી. સમય જતાં બંદરો ધીમે ધીમે નીચે તરફ આગળ વધ્યા કારણ કે જહાજો મોટા થઈ ગયા હતા અને યારામાં માર્ગ પુલો બાંધવામાં આવ્યા હતા. 1928માં સ્પેન્સર સ્ટ્રીટ બ્રિજ અને 1975માં ચાર્લ્સ ગ્રિમ્સ બ્રિજના નિર્માણથી પૂર્વ તરફના બંદરોનો પ્રવેશ બંધ થઈ ગયો હતો. જૂના ડ્યુક અને ઓર ડ્રાયડોકમાં આવેલું બાર્ક પોલી વુડસાઇડ, સાઉથ વ્હાર્ફના વેરહાઉસ અને મિશન ટુ સીફેરર્સ બિલ્ડિંગ હવે આ વિસ્તારના દરિયાઇ ઇતિહાસની એકમાત્ર યાદ અપાવે છે. મહામંદી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વિસ્તરણનો વિકાસ ધીમો પડ્યો હતો પરંતુ યુદ્ધ પછી એપલટન ડોક (1956), યારાના મુખ પર વેબ ડોક (1960) અને કુડે ટાપુ પર પ્રથમ કન્ટેનર ટર્મિનલ સ્વાનસન ડોકના નિર્માણ સાથે ફરી શરૂ થયો હતો. આખરે વિક્ટોરિયા ડોક મોટા કન્ટેનર જહાજોને સંભાળવા માટે ખૂબ નાનું બની ગયું અને તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું. 1999માં તેના પ્રવેશદ્વાર પર સિટીલિંકના ભાગ એવા બોલ્ટે બ્રિજના નિર્માણ દ્વારા તેનું ભાગ્ય કાયમી ધોરણે બંધ થઈ ગયું હતું. તે હવે ડોકલેન્ડ્સ પુનર્વિકાસનું કેન્દ્રબિંદુ છે. 1991માં કૂડે આઇલેન્ડ બલ્ક લિક્વિડ હેન્ડલિંગ સુવિધામાં લાગેલી મોટી આગને કારણે મેલબોર્નનો મોટાભાગનો વિસ્તાર ઝેરી ધૂમાડામાં લપેટાઈ ગયો હતો. લોકોના આક્રોશને કારણે સરકારે આ સુવિધાને સ્થાનાંતરિત કરવાની તપાસ કરવાની ફરજ પડી હતી. જીલોંગ નજીક પોઇન્ટ લિલિયાસની વિચારણા કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેમાં સામેલ ઊંચા ખર્ચ અને સ્થાનિક વિરોધને કારણે આ સુવિધા કુડે ટાપુ પર જ રહી છે. મેલબોર્ન બંદર 1998માં પેટ્રિક અને મેરીટાઇમ યુનિયન ઓફ ઓસ્ટ્રેલિયા (એમયુએ) વચ્ચે જળવિભાજક ઔદ્યોગિક યુદ્ધનું દ્રશ્ય પણ હતું. તાજેતરમાં વધુ વિવાદ મેલબોર્ન બંદરમાં મોટા જહાજોને મંજૂરી આપવા માટે શિપિંગ ચેનલોને વધુ ઊંડી બનાવવા માટે પોર્ટ ફિલિપને ડ્રેજ કરવાની યોજનાઓના પરિણામે થયો છે. આ પ્રક્રિયા 2008માં શરૂ થઈ હતી અને નવેમ્બર 2009માં પૂર્ણ થઈ હતી. તેમાં દરેક સમયે ઓછામાં ઓછો 14 મીટરનો દુષ્કાળ પૂરો પાડવા માટે 22 મિલિયન ક્યુબિક મીટરથી વધુ રેતી અને કાંપને દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કાદવને કારણે સંભવિત પર્યાવરણીય નુકસાન અને ડ્રેજ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઘોંઘાટને કારણે ખાડીના રહેવાસીઓ માટે સુખાકારીના નુકસાનને કારણે થાય છે. આ પ્રોજેક્ટ તે સમયે વિશ્વમાં સૌથી કડક પર્યાવરણીય પરીક્ષણ અને દેખરેખની જરૂરિયાતોને આધિન હતો. પોર્ટ ફિલિપ બે ઇકોસિસ્ટમ્સનું રક્ષણ કરવામાં મદદ કરવા માટે આ પ્રવૃત્તિઓ ઘણા વર્ષો સુધી ચાલુ રહેશે. ભવિષ્યમાં વિક્ટોરિયન સરકાર મેલબોર્ન બંદરનો પુનર્વિકાસ કરશે જેથી તેને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો સાથે વધુ સારી રીતે સંકલિત કરી શકાય. મેલબોર્નનું જથ્થાબંધ ફળ અને શાકભાજીનું બજાર 2013માં ઇપિંગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ફૂટસ્ક્રે રોડને ઊંચો કરવાની યોજના છે જેથી બંદરના વપરાશકર્તાઓને સાઉથ ડાયનોન ખાતે રેલ સુવિધાઓની પહોંચમાં સુધારો થાય. હકીકતો અને આંકડાઓ મેલબોર્ન બંદર નીચેની વસ્તુઓથી બનેલું છેઃ સ્વાનસન ડોક વેસ્ટ પાસે ચાર બર્થ છે અને તેનો ઉપયોગ કન્ટેનરાઇઝ્ડ કાર્ગો માટે થાય છે, ડી. પી. વર્લ્ડ સ્વાનસન ડોક ઇસ્ટ દ્વારા સંચાલિત ચાર બર્થ છે અને તેનો ઉપયોગ કન્ટેનરાઇઝ્ડ કાર્ગો માટે થાય છે, જેનું સંચાલન પેટ્રિક એપલટન ડોક બર્થ બી, સી અને ડી દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય કાર્ગો માટે થાય છે, ડી. પી. વર્લ્ડ એપલટન ડોક ઇ નો ઉપયોગ તાસ્માનિયા માટે અથવા ત્યાંથી આવતા સામાન્ય કાર્ગો માટે થાય છે. એપલટન ડોક એફનો ઉપયોગ જથ્થાબંધ ડ્રાય કાર્ગો માટે થાય છે. મારિબીર્નોંગ (કૂડે આઇલેન્ડ) એક જથ્થાબંધ પ્રવાહી સુવિધા છે. વેબ ડોક વેસ્ટ મોટર વાહનો માટે રોલ-ઓન-રોલ-ઓફ સુવિધા છે, જેનું સંચાલન ટોલ સ્ટીવ્ડોરસ દ્વારા કરવામાં આવે છે. વેબ ડોક ઇસ્ટ 1 નું સંચાલન તસ્માનિયન માટે ટોલ ડોમેસ્ટિક ફોરવર્ડિંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે વેબ ડોક ઇસ્ટ 4 અને 5 નો ઉપયોગ કન્ટેનરાઇઝ્ડ કાર્ગો માટે થાય છે, તેનું સંચાલન વિક્ટોરિયા ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે આઇસીટીએસઆઈ ગેલિબ્રાન્ડ પિયરનો એક વિભાગ છે, જે એક્ઝોનમોબિલ ઓસ્ટ્રેલિયા દ્વારા સંચાલિત છે અને તેમાં એલ્ટોના રિફાઇનરી હોલ્ડન ડોક માટે સીધી પાઇપલાઇન છે જે શુદ્ધ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો સાઉથ વ્હાર્ફ બર્થ 26 થી 33 ને સંભાળે છે. આ બંદરે 64.4 લાખ ટન માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું, જેમાં માલસામાનનું ઉત્પાદન પણ સામેલ હતું. 2006-07 માં તે એક વર્ષમાં 20 લાખ ટીઇયુનું સંચાલન કરનાર પ્રથમ ઓસ્ટ્રેલિયન બંદર બન્યું હતું. રેલવે માલ સાઇડિંગ સ્વાનસન ડોક પૂર્વ અને પશ્ચિમ બંનેને સેવા આપે છે, જે દરિયાઈ અને રેલ પરિવહન વચ્ચે શિપિંગ કન્ટેનરના સ્થાનાંતરણને મંજૂરી આપે છે. મૂળરૂપે 1960 ના દાયકામાં બંદરના વિકાસ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, પછીથી તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 2003 સુધી 1500 મીટર લાંબી સાઇડિંગ તરીકે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. બંદર પર નવા નિકાસ અનાજ ટર્મિનલને સેવા આપવા માટે 2000માં એપલટન ડોક ખાતે રેલ સાઇડિંગ ફરી ખોલવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં મોટાભાગની બાજુઓ પર ડ્યુઅલ ગેજ સુવિધા પૂરી પાડવામાં આવે છે. વ્યાપક સાઇડિંગ્સ એક સમયે વિક્ટોરિયા ડોક વિસ્તાર તેમજ વેબ ડોકને સેવા આપતા હતા, જેમાં સમર્પિત લાઇન હતી. આ પણ જુઓ પોર્ટ ફિલિપ ચેનલ ડીપનિંગ પ્રોજેક્ટ પોર્ટ ઓફ જીલોંગ સંદર્ભોની બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન વેબસાઇટ ઇલેક્ટ્રોનિક નેવિગેશન ચાર્ટ ફોર પોર્ટ ઓફ મેલબોર્ન ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન મેલબોર્ન મેલબોર્ન સિટી ઓફ મેલબોર્ન