Nose gunner
નોઝ ગનર અથવા ફ્રન્ટ ગનર એ લશ્કરી વિમાનનો ક્રૂમેન છે જે વિમાનના આગળના ભાગમાં અથવા "નોઝ" માં મશીન ગન અથવા ઓટોકેનન બુર્જ ચલાવે છે. આ પદ સમર્પિત બંદૂકધારી વ્યક્તિ દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે, જો કે, તેના માટે બેવડી ભૂમિકા હોવી વધુ સામાન્ય હતી, તોપખાનું ગૌણ પદ હતું (એટલે કે. તેનું પ્રાથમિક કાર્ય નેવિગેટર, બોમ્બાર્ડિયર, સૌથી સામાન્ય રીતે) છે. આ નાકમાં લગાવેલી અને પાયલોટ અથવા સહ-પાયલોટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી સ્થિર બંદૂકોથી અલગ છે, કારણ કે તેમાં નોઝ ગનરની જરૂર હોતી નથી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અને બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન માનવયુક્ત નાક બંદૂકો સૌથી સામાન્ય હતી, જેનો ઉપયોગ સાથી અને એક્સિસ દળો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, નોઝ-ગનરોએ પુશર-એન્જિનવાળા લડવૈયાઓ પર લોકપ્રિયતાના સમયગાળાનો આનંદ માણ્યો હતો; એક ગનર નાકમાં તૈનાત કરવામાં આવતો હતો, જે વિમાનની આગળની કમાનને આવરી લેતો હતો. એકવાર સિંક્રોનાઇઝરની શોધ થઈ ગયા પછી, એક નિશ્ચિત મશીન ગનને પ્રોપેલર દ્વારા ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપીને, પુશર-એન્જિનવાળા ફાઇટરનો ઉપયોગ બંધ થઈ ગયો, જો કે નોઝ ગન હજુ પણ સામાન્ય રીતે મલ્ટી-એન્જિન બોમ્બર એરક્રાફ્ટ પર જોવા મળતી હતી. ઉદાહરણો WWI વિકર્સ વિમી હેન્ડલી-પેજ 0/400 રોયલ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી F. E. 2 બ્રેગ્યુએટ B. R. 2 કેપ્રોની Ca. 1 અને સંબંધિત વિમાન ગોથા G. IV ગોથા G. V. માર્ટિન MB-1 ઇન્ટરવર માર્ટિન B-10-1934-USAAFનું પ્રથમ ઓલ-મેટલ મોનોપ્લેન બોમ્બર જે જાતે સંચાલિત નોઝ બુર્જ બોલ્ટન પોલ ઓવરસ્ટ્રાન્ડ-1933-લાકડું અને ફેબ્રિક બાયપ્લેન, આરએએફનું સંચાલિત નોઝ બુર્જ WWII ઉદાહરણો સાથેનું પ્રથમ વિમાન હતું. આમાંની સૌથી સામાન્ય અને પાયાની બંદૂક પાછળની બંદૂક અથવા "પૂંછડી બંદૂક" હતી, જે આગના ઉપલા-પાછળના ચાપને આવરી લેતી હતી. તેના મૂળભૂત સ્વરૂપમાં, આ એક જ મશીન ગન સાથે પાયલોટની પાછળનો બીજો ક્રૂ સભ્ય હતો, જેમ કે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન અને આગળ જોવામાં આવ્યું હતું; વધુ જટિલ વિમાનમાં વિમાનની વાસ્તવિક પૂંછડીમાં સ્થિત ગનર હોઈ શકે છે, જે આગની વિશાળ ચાપ આપે છે અને તેમને તેમની પોતાની પૂંછડીની સપાટી પર અથડાવાના જોખમથી મુક્ત કરે છે. પાછળના બંદૂકો વિવિધ કદ અને પ્રકારોના વિમાનોમાં મળી શકે છે. નોઝ ગન કદાચ બીજી સૌથી સામાન્ય સ્થિતિ હતી, જો કે પ્રોપેલર આર્ક દ્વારા લવચીક બંદૂક ચલાવવામાં અથવા નાકના વિસ્તારને ભરતા એન્જિન સાથે નોઝ ગનની સ્થિતિને ફીટ કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે લગભગ સંપૂર્ણપણે મલ્ટી-એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં તેનો ઉપયોગ થતો હતો. ટ્વીન એન્જિન વિમાનો રક્ષણાત્મક નોઝ ગન ફીટ કરવા માટે આદર્શ હતા, ખાસ કરીને કારણ કે ઘણા લોકો પાસે પહેલેથી જ નાક વિસ્તારમાં સ્થિત બોમ્બાર્ડિયર (બોમ્બ-ઈમર) હતું. આ કોકપિટ વિન્ડસ્ક્રીન (જુ 88) ના ગ્લેઝિંગમાં બોલ સોકેટ પરની સરળ મશીન ગન અથવા નાક ગ્લેઝિંગમાં સમાન માઉન્ટિંગ્સ (પ્રારંભિક બી-17, બી-24, જી4એમ, કી-48, હેલિફેક્સ, વગેરે) સુધીની હોઇ શકે છે. ), પાવર સંચાલિત માનવ સંચાલિત બુર્જ (અંતમાં બી-24, એવરો લેન્કેસ્ટર, વિકર્સ વેલિંગ્ટન), અથવા તો મૂળભૂત દૂરસ્થ નિયંત્રિત બુર્જ જેમ કે અંતમાં બી-17 પર જોવા મળે છે, અને વધુ જટિલ જેમ કે તે 177 અને બી-29 પર ઉપયોગમાં લેવાય છે (જેમાં બંદૂક-લક્ષ્ય દૃશ્ય હતું, પરંતુ નાકમાં કોઈ વાસ્તવિક બંદૂકો નહોતી). બ્રિટીશ આર્મસ્ટ્રોંગ વ્હિટવર્થ વ્હિટલી (1936 પછીનું ઉત્પાદન), એક મધ્યમ બોમ્બર-પ્રકાર, જેમાં પાંચનો ક્રૂ હતોઃ પાયલોટ, સહ-પાયલોટ, વાયરલેસ ઓપરેટર/નેવિગેટર, નોઝ-ગનર/બોમ્બ લક્ષ્ય અને પૂંછડી ગનર. વ્હિટલીએ તેના નાકમાં એક જ. 303 ઇંચની (7.7 મીમી) વિકર્સ કે મશીન ગનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એવરો લેન્કેસ્ટર નોઝ બુર્જનું સંચાલન બોમ્બ લક્ષ્ય રાખનાર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સ્થિતિ બુર્જની સીધી નીચે હતી. હેન્ડલી-પેજ હેલિફેક્સ (મોટાભાગની આવૃત્તિઓ મેન્યુઅલ નોઝ ગનથી સજ્જ છે, સિવાય કે Mk.II જેમાં ક્યારેક સંચાલિત બુર્જ હોય છે) શોર્ટ સ્ટર્લિંગ-બુર્જ, 2 x. 303 બ્રાઉનિંગ શોર્ટ સન્ડરલેન્ડ-બુર્જ, 1 x. 303 કેલિબર VGO અથવા બ્રાઉનિંગ વિકર્સ વેલિંગ્ટન-બુર્જ, 2 x. 303 બ્રાઉનિંગ મિત્સુબિશી કી-21 કાવાસાકી કી-48 નાકાજિમા કી-49 મિત્સુબિશી G4M યોકોસુકા P1Y કવાનિશી H6K કવાનિશી H8K અમેરિકન B-24 લિબરેટર (G-1, H, J, M & PB4Y-1 અને વેરિઅન્ટ્સ) (1943માં રજૂ કરાયેલ), જેમાં પાંચ અધિકારીઓ ( તેમાં પાંચ ભરતી કરાયેલા પુરુષો પણ હતા (એન્જિનિયર/ટોપ બુર્જ ગનર, રેડિયો ઓપરેટર/કમર ગનર, સેકન્ડ કમર ગનર, બોલ બુર્જ ગનર અને ટેલ બુર્જ ગનર). તેના નાકમાં બે. 50 ઇંચ (12.7 મીમી) એમ2 બ્રાઉનિંગ મશીન ગન હતી. અમેરિકન બી-17જી ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ (1943માં રજૂ કરાયેલ), જેમાં પાંચ અધિકારીઓ (પાયલોટ, સહ-પાયલોટ, ડેડ રેકનીંગ નેવિગેટર, પાયલોટ નેવિગેટર/નોઝ ગનર અને બોમ્બાર્ડિયર) નો બનેલો મુખ્ય ક્રૂ હતો. તેમાં પાંચ ભરતી કરાયેલા પુરુષો પણ હતા (એન્જિનિયર/ટોપ બુર્જ ગનર, રેડિયો ઓપરેટર/કમર ગનર, સેકન્ડ કમર ગનર, બોલ બુર્જ ગનર અને ટેલ બુર્જ ગનર). તેમાં નાકની નીચે જોડિયા. 50 ઇંચ (12.7 મીમી) એમ2 બ્રાઉનિંગ મશીન ગન બુર્જ હતું. જર્મન ડોર્નિયર ડો 17 (1937 માં રજૂ કરાયેલ), ચાર (પાયલોટ, બોમ્બાર્ડિયર/નોઝ ગનર, બે ગનર્સ) ના ક્રૂ સાથે હળવા બોમ્બર. તેમાં એક જ 7.92 મીમી (0.312 ઇંચ) એમજી 15 હતું. જંકર્સ જુ 88 માર્ટિન મેરીલેન્ડ માર્ટિન બાલ્ટીમોર કોન્સોલિડેટેડ પીબીવાય કેટાલિના ડગ્લાસ બી-18 બોલો નોર્થ અમેરિકન બી-25 મિશેલ હેન્કેલ હે 177 પેટલ્યાકોવ પે-2 ટુપોલેવ તુ-2 બ્લોમ અને વોસ બીવી 138 બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહેમ બ્રિસ્ટોલ બ્યુફોર્ટ હેન્કેલ હે 111 ડોર્નિયર ડો 217 જંકર્સ જુ 188 જુઓ ડોર્સલ ગનર ટેઈલ ગનર વેન્ટ્રલ ગનર નોટ્સ અને સંદર્ભો લશ્કરી ઉડ્ડયન વ્યવસાયો