SS Clan Chisholm (1937)
એસ. એસ. ક્લાન ચિશોલ્મ એક બ્રિટિશ માલવાહક જહાજ હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભારતથી સ્કોટલેન્ડ સુધી માલસામાન લઈ જતી વખતે તેણીને ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. બિલ્ડિંગ ક્લાન ચિશોલ્મ એ ક્લાન લાઇનની ઇમારતોમાંની એક હતી, જેનું નિર્માણ ગ્રીનોક એન્ડ ગ્રેન્જમાઉથ ડોકયાર્ડ કંપની લિમિટેડ, ગ્રીનોક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને 5 ઓગસ્ટ 1937ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણી ગ્લાસગોમાં નોંધાયેલી હતી. ચિશોલ્મ પાસે ત્રણ-સિલિન્ડર વરાળ ટ્રિપલ વિસ્તરણ એન્જિન અને નીચા દબાણવાળી વરાળ ટર્બાઇનની જોડી હતી, જે તમામ જે. જી. દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ગ્રીનોકની કિનકેડ એન્ડ કંપની. દરેક ટર્બાઇન પિસ્ટન એન્જિનમાંથી એકના નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડરમાંથી બહાર નીકળતી વરાળ દ્વારા સંચાલિત હતી. આ પ્લાન્ટનું સંયુક્ત વીજ ઉત્પાદન 1,043 એન. એચ. પી. હોવાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ટ્વીન સ્ક્રૂ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, દરેક એક ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિન અને એક ટર્બાઇન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી. અંતિમ સફર અને ડૂબવું 3 સપ્ટેમ્બર 1939ના રોજ, જે દિવસે યુકેએ જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું હતું, તે દિવસે ચિશોલ્મ બંગાળના ચિત્તાગોંગથી ભારતના મદ્રાસ સુધી બંગાળની ખાડી પાર કરી રહી હતી, જ્યાં તે 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ તે 3,300 ટન ચા, 1,900 ટન શણ, 1,750 ટન પિગ આયર્ન અને 2,600 ટન સામાન્ય માલસામાન લઈને ગ્લાસગો માટે રવાના થઈ હતી. તેમના ગુરુ ફ્રાન્સિસ સ્ટેન્સન હતા. ચિશોલમે હિંદ મહાસાગર પાર કરીને 13 સપ્ટેમ્બરના રોજ તૂતીકોરિન, 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ સિલોનમાં કોલંબો, 23 સપ્ટેમ્બરના રોજ એડન અને 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ સુએઝને બોલાવ્યા હતા. તે સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થઈને પોર્ટ સૈદ ગઈ જ્યાં તે કોન્વોય બ્લુ 3માં જોડાઈ, જે 1 ઓક્ટોબરના રોજ રવાના થઈ અને 11મીએ જિબ્રાલ્ટર પહોંચી. ત્યાં તે કોન્વોય એચ. જી. 3માં જોડાઈ હતી, જે 13 ઓક્ટોબરના રોજ રવાના થયું હતું અને તેને લિવરપૂલ સુધી લઈ જવાનું હતું. 17 ઓક્ટોબરની સાંજે, કાપિટેનલેઉટનન્ટ હર્બર્ટ શુલ્ત્ઝની આગેવાનીમાં, ચિશોલ્મને કેપ ફિનિસ્ટરની ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જતા જોયો. 2032 વાગ્યે શુલ્ત્ઝેએ ચિશોલ્મ પર ટોરપિડો વડે હુમલો કર્યો જે વિસ્ફોટ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. 2035માં તેણે તેને બીજા ટોરપિડોથી માર્યો, જેમાં વિસ્ફોટ થયો. ચિશોલ્મ થોડી જ મિનિટોમાં ડૂબી ગયું અને ક્રૂના ચાર સભ્યો માર્યા ગયા. કેપ્ટન સ્ટેન્સન અને 41 અન્ય બચી ગયેલા લોકોને સ્વીડિશ માલવાહક જહાજ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા અને કિર્કવોલ ખાતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. અન્ય 17ને નોર્વેના વ્હેલિંગ જહાજ સ્કડ દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા અને બાકીના 15ને યુનિયન-કેસ્ટલ લાઇન જહાજ દ્વારા બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા. રિપ્લેસમેન્ટ શિપ 1944માં તે જ શિપબિલ્ડર, ગ્રીનોક ડોકયાર્ડ કંપની લિમિટેડે ક્લેન લાઇનનું રિપ્લેસમેન્ટ પૂર્ણ કર્યું હતું. તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં, નવી ચિશોલ્મની લંબાઈ અને બીમ લગભગ સમાન હતા, સમાન પરિમાણોના કિનકેડ ટ્રિપલ-વિસ્તરણ એન્જિનની જોડી અને નીચા દબાણવાળી ટર્બાઇનને એક્ઝોસ્ટ વરાળ આપવાની સમાન વ્યવસ્થા સાથે. જો કે, તેની ઊંડાઈ હતી, જે તેના પુરોગામી કરતા વધારે હતી. તેમની જી. આર. ટી. 9,581 હતી, જે તેમના પુરોગામી કરતા 2,325 ટન મોટી હતી. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી પરંતુ બાદમાં તેને આગનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને ઓગસ્ટ 1962માં હોંગકોંગમાં તેને નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો 1937 જહાજો કેમેરોન-વર્ગના વરાળ જહાજો ઓક્ટોબર 1939માં ક્લાઇડ નદી પર બાંધવામાં આવેલા દરિયાઇ બનાવો ક્લેન લાઇન જહાજોના જહાજો યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વેપારી જહાજોના બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વરાળ જહાજોમાં જર્મન સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયા હતા.