Travelling Post Office
ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ (ટી. પી. ઓ.) એ ગ્રેટ બ્રિટન અને આયર્લેન્ડમાં ઉપયોગમાં લેવાતી મેલ ટ્રેનનો એક પ્રકાર હતો જ્યાં રસ્તામાં પોસ્ટને સૉર્ટ કરવામાં આવતી હતી. ટી. પી. ઓ. ને રેલવેના શરૂઆતના દિવસોમાં શોધી શકાય છે, જે 11 નવેમ્બર 1830ના રોજ લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવે (એલ એન્ડ એમ. આર.) દ્વારા કરવામાં આવેલી રેલ દ્વારા સૌપ્રથમ ટપાલની અવરજવર હતી. રેલ્વે (ટપાલનું પરિવહન) અધિનિયમ 1838 એ રેલ્વે કંપનીઓને ટપાલ વહન કરવાની ફરજ પાડી હતી, અને આ રીતે વિશિષ્ટ રોલિંગ સ્ટોક ઝડપથી પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો; તે જ વર્ષે પ્રથમ સાચું ટી. પી. ઓ. ઉભરી આવ્યું હતું. વધુ નવીનતાઓ અનુસરવામાં આવી, જેમ કે ચાલુ હોય ત્યારે મેઇલબેગ ઉપાડવા અને ગોઠવવા માટે લાઇનસાઇડ ઉપકરણનો વિકાસ, અને સમર્પિત મેઇલ ટ્રેનોનો ઉપયોગ. 1914 સુધીમાં, સમગ્ર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 126 ટી. પી. ઓ. ગાડીઓ કાર્યરત હતી, જ્યારે અન્ય સંખ્યાબંધ દેશોએ આ ખ્યાલને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે પણ અપનાવ્યો હતો. વીસમી સદીના ઉત્તરાર્ધ દરમિયાન, રેલ ટપાલ વિવિધ ફેરફારોને આધિન હતી. બ્રિટનમાં, રેલ એક્સપ્રેસ સિસ્ટમ્સ (આરઇએસ) ની રચના 1980ના દાયકા દરમિયાન બજારને પુનર્જીવિત કરવા, રેલ મેલ સેવાઓને સુવ્યવસ્થિત અને કેન્દ્રિત કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે પછીના વર્ષોમાં ટી. પી. ઓ. કવરેજ ઘટ્યું હતું. 1990ના દાયકા દરમિયાન, ટી. પી. ઓ. માટે બ્રિટનના મુખ્ય ગ્રાહક રોયલ મેઇલે પાર્સલના સંચાલનમાં લોકોમોટિવ-સંચાલિત સમકક્ષોને બદલવા માટે 16 ચાર-કાર બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 325 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સનો આદેશ આપ્યો હતો. જો કે, વ્યાપક આર્થિક પરિબળો, જેમાં ટી. પી. ઓ. ની માનવયુક્ત છટણીની સરખામણીમાં વધુને વધુ અસરકારક યાંત્રિક છટણી પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે, કામગીરીની સલામતીની ચિંતાઓ સાથે, આવી સેવાઓનું સંચાલન ચાલુ રાખવાનું વધુને વધુ બિનઆકર્ષક બનાવે છે. તદનુસાર, જાન્યુઆરી 2004ની રાત્રે ગ્રેટ બ્રિટનમાં અંતિમ ટી. પી. ઓ. સેવાઓ ચલાવવામાં આવી હતી, જેમાં ગાડીઓ પોતે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી અને પછી તેને ભંગાર માટે અથવા સંરક્ષણ મંડળીઓને વેચવામાં આવતી હતી. મુસાફરી કરતી પોસ્ટ ઓફિસમાં લોડ થનાર ટપાલનો અંતિમ ભાર સ્કોટલેન્ડથી બ્રિસ્ટોલ એરપોર્ટ થઈને હવાઈ માર્ગે મોકલવામાં આવતો માલ હતો, જે 10મી જાન્યુઆરી 2004ના વહેલી સવારે સમરસેટના યાટન સ્ટેશન ખાતે ટી. પી. ઓ. પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. થોડા સમય પછી, કેટલાક ટપાલ અને પાર્સલનો ટ્રાફિક હવે રેલવેમાં પાછો ફર્યો છે-જે જથ્થાબંધ રીતે વહન કરવામાં આવે છે અને રસ્તામાં ગોઠવવામાં આવતો નથી. 11 નવેમ્બર 1830ના રોજ, રેલવે દ્વારા સૌપ્રથમ ટપાલની અવરજવર લિવરપુલ અને માન્ચેસ્ટર રેલવે (એલ એન્ડ એમ. આર.) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે એલ એન્ડ એમ. આર. સેવાઓ પર તેમના ટપાલને ખસેડવા માટે જનરલ પોસ્ટ ઓફિસ (જી. પી. ઓ.) સાથે સમજૂતી પર આવી હતી. તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે રેલવે પરંપરાગત ઘોડાથી ખેંચાતા કોચ કરતાં દેશભરમાં પત્રો પહોંચાડવાની વધુ ઝડપી પદ્ધતિ પ્રદાન કરી રહી છે. તદનુસાર, ગ્રેટ બ્રિટનમાં ટ્રેન દ્વારા ટપાલનું વહન થોડા જ વર્ષોમાં એક નિયમિત ઘટના બની ગઈ. શરૂઆતમાં, ટપાલની અવરજવર વ્યક્તિગત રેલ્વે કંપનીઓની પસંદગી પર હતી, જે તેમની વિવેકબુદ્ધિથી સ્વીકારવા અથવા નકારવામાં સક્ષમ હતી. રેલવે (ટપાલનું પરિવહન) અધિનિયમ 1838 પસાર થવાથી રેલ ટપાલ બજારને નોંધપાત્ર રીતે નવો આકાર મળ્યો. મુખ્યત્વે, તેમાં તમામ રેલવે કંપનીઓને પોસ્ટમાસ્ટર જનરલની જરૂરિયાત મુજબ સામાન્ય અથવા વિશેષ ટ્રેનો દ્વારા ટપાલ વહન કરવાની જરૂર હતી; જો કે, આ અધિનિયમમાં આવી સેવાઓ માટે શું ચાર્જ લેવામાં આવશે તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું ન હતું. રેલવે કંપનીઓ માટે ટપાલ વહન કરવું ફરજિયાત બનાવવા ઉપરાંત, આ કાયદામાં જરૂરિયાત મુજબ તેને સૉર્ટ કરવા માટે ફીટ કરવામાં આવેલી ગાડીઓની જોગવાઈ પણ જરૂરી હતી; આ નવી જવાબદારીને સંભાળવા માટે, આ કંપનીઓએ ઝડપથી કાર્ય માટે વિશેષ રોલિંગ સ્ટોક વિકસાવ્યો. ઉદ્યોગ સામયિક રેલ મેગેઝિન અનુસાર, પ્રથમ ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ (ટી. પી. ઓ.) વાહન 1838 દરમિયાન ઉભરી આવ્યું હતું, અને જી. પી. ઓ. દ્વારા નિયુક્ત સર્વેક્ષક જ્યોર્જ કસ્તાડ્ટને આ ખ્યાલનો શ્રેય આપ્યો હતો. 6 જાન્યુઆરી 1838ના રોજ, કસ્તાદે 'ટ્રાવેલિંગ ઓફિસ' ની અજમાયશનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેમાંથી પ્રથમ દોડ માત્ર અઠવાડિયા પછી હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ નવીનતાનો ફાયદો એ હતો કે મેઇલને અગાઉથી અથવા પછીથી અલગથી સૉર્ટ કરવાને બદલે તેને પરિવહન કરતી વખતે સૉર્ટ કરીને સમય બચાવી શકાય છે અને આમ કરવા માટે વધુ સમય લાગે છે. આ પ્રારંભિક ટી. પી. ઓ. એક રૂપાંતરિત હોર્સ બોક્સ હતું અને શરૂઆતમાં તેનું સંચાલન ગ્રાન્ડ જંક્શન રેલવે પર કરવામાં આવતું હતું. કાર્સ્ટેડ્ટનો પુત્ર બે ટપાલ કારકુનોમાંનો એક હતો જેણે છટણી કરી હતી. 1845 દરમિયાન, મિડલેન્ડ રેલ્વેએ તેમની ટી. પી. ઓ. સેવાઓને ડર્બીથી ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇન સુધી લંબાવવાનો નિર્ણય લીધો; અને ટૂંક સમયમાં જ તે સ્કોટલેન્ડ પહોંચી ગઈ. પ્રથમ વિશેષ પોસ્ટલ ટ્રેન લંડન અને બ્રિસ્ટોલ વચ્ચે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી; ઉદ્ઘાટન ટ્રેન 1 ફેબ્રુઆરી 1855ના રોજ ચાલી હતી, જે 20:46 પર પેડિંગ્ટન સ્ટેશનથી નીકળી હતી અને 00:30 પર બ્રિસ્ટોલ પહોંચી હતી. 1885 પહેલા, સામાન્ય પેસેન્જર સેવાઓનો સમાવેશ કરવા માટે ટી. પી. ઓ. ગાડીઓ ઉમેરવાની સામાન્ય પ્રથા હતી. તે જ વર્ષે, પ્રથમ સમર્પિત મેઇલ સ્પેશ્યલનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, ટી. પી. ઓ. તેમની જહાજ પરની સુવિધાઓની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં ખુલ્લા હતા. આંતરિક જગ્યા મર્યાદિત હતી અને ટપાલને સૉર્ટ કરવાના મુખ્ય હેતુ માટે પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી, આમ કર્મચારીઓની આરામ વધારવા માટેના પગલાં સામાન્ય રીતે પાછળથી વિચારવામાં આવતા હતા. શરૂઆતમાં, શૌચાલયો પણ પૂરા પાડવામાં આવતા ન હતા, જોકે ટી. પી. ઓ. ની પાછળ પોતાને રાહત આપતી વખતે ટપાલ કર્મચારીના આકસ્મિક મૃત્યુ પછી આ સ્થિતિ કથિત રીતે ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી. વિસ્તરણ અને ઘટાડો જ્યારે બ્રિટનમાં રેલ મેઇલ ઉભરી આવ્યું હતું, ત્યારે વિવિધ તૃતીય પક્ષ દેશો સાથે બ્રિટીશ કોમનવેલ્થની અંદર ઘણા સભ્ય દેશો દ્વારા દેશ ઝડપથી અનુસરવામાં આવ્યો હતો. ટી. પી. ઓ. સામાન્ય રીતે લેટર બોક્સથી સજ્જ હોય છે, જે સ્ટેશનો પરના લોકોને ટ્રેન સ્થિર હોય ત્યારે ટપાલ પોસ્ટ કરવા સક્ષમ બનાવે છે. ટી. પી. ઓ. ના પોસ્ટ-માર્કનું મૂલ્ય ટપાલ ટિકિટ મેળવનારાઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. 1866 દરમિયાન, સ્લો અને મેઇડનહેડ ખાતે બંધ કર્યા વિના ટપાલની થેલીઓ ઉપાડવા અને ગોઠવવાનું ઉપકરણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ ખ્યાલની પેટન્ટ સૌપ્રથમ 1838માં ક્રીવના પ્રથમ ડેપ્યુટી મેયર અને ક્રીવ વર્ક્સ ખાતે કેરેજ અને વેગન સુપ્રિટેન્ડેન્ટ નાથાનીયેલ વોર્સડેલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પછીના દાયકાઓમાં આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ પ્રચલિત બન્યો, ટી. પી. ઓ. ગાડીઓ માટે ઓટોમેટેડ મેલ પિકઅપ્સ/ડ્રોપઓફ્સને સંભાળવા માટે ઘણી ગાડીઓ ફીટ કરવી સામાન્ય બાબત બની ગઈ, કેટલીકવાર ગાડી દીઠ ચાર અલગ હથિયારોથી સજ્જ કરવામાં આવતી હતી. 1914 સુધીમાં, સમગ્ર યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 126 ટી. પી. ઓ. ગાડીઓ કાર્યરત હતી. તેમને 1928માં પ્રથમ વખત ટી. પી. ઓ. તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા, આ પહેલા ટપાલ ગાડીઓ માટેનો સામાન્ય શબ્દ રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ (આર. પી. ઓ.) હતો. 1940ના દાયકાના અંતમાં રેલવેના રાષ્ટ્રીયકરણ અને બ્રિટિશ રેલ (બી. આર.) ની રચના પછી, આ નવી સરકારી માલિકીની કંપની દ્વારા ટી. પી. ઓ. નું સંચાલન ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. જો કે, તે બી. આર. યુગ દરમિયાન હતું કે રેલવે દ્વારા ટપાલનું પરિવહન અવાસ્તવિકતા માટે નકારાત્મક પ્રતિષ્ઠા પ્રાપ્ત કરી હતી કારણ કે સેવાઓ વારંવાર વિલંબ અનુભવે છે, જે સામાન્ય રીતે મોડા આગમનમાં પરિણમે છે. ગ્રેટ ટ્રેન રોબરીના વર્ષ 1963 સુધીમાં, સેવામાં 49 ટપાલ ટ્રેનો હતી, જેમાં એકથી પાંચ ટી. પી. ઓ. સામાન્ય રીતે પેસેન્જર ટ્રેનો સાથે જોડાયેલી હતી, જ્યારે લંડન અને એબરડિન અને પેન્ઝન્સ વચ્ચે સંપૂર્ણ ટી. પી. ઓ. ટ્રેનો નિયમિતપણે ચલાવવામાં આવતી હતી. સ્વચાલિત ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને ચાલતી ટ્રેનમાંથી અંતિમ મેલ ડ્રોપ 4 ઓક્ટોબર 1971ના રોજ પેનરિથની ઉત્તરે એક સ્થાન પર કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે આ સમયે 40 થી વધુ ટી. પી. ઓ. ચાલી રહ્યા હતા, પરંતુ આ તારીખ પછી જ સ્ટેશનો પર વસ્તુઓની ટ્રાન્સફર કરવામાં આવતી હતી. 1980ના દાયકા દરમિયાન, બી. આર. આયોજકોએ તેની કામગીરીના અસંખ્ય પાસાઓને પુનર્જીવિત કરવા અને ગ્રાહકોની માંગને વધુ સારી રીતે પૂર્ણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ક્ષેત્રીયકરણની નીતિ હેઠળ, ટી. પી. ઓ. એસ. અને તમામ રેલ ટપાલ કામગીરીઓને તેમના પોતાના વ્યવસાય એકમ, રેલ એક્સપ્રેસ સિસ્ટમ્સ (આર. ઇ. એસ.) માં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી. તેની પોતાની વ્યવસ્થાપન ટીમ હેઠળ આ પુનર્ગઠન તેના પ્રાથમિક ગ્રાહક રોયલ મેઇલ (આર. એમ.) ની ચોક્કસ જરૂરિયાતો પર તેની કામગીરીનું નવું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા તરફ દોરી ગયું. રેલ મેલને પુનર્જીવિત કરવા માટે, આર. ઇ. એસ. એ 150 મિલિયન પાઉન્ડની વ્યૂહરચના ઘડી હતી જે લાંબા અંતરની સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી હતી જે તેના કેન્દ્રમાં લંડન સ્થિત કેન્દ્રીય કેન્દ્ર સાથે કામ કરતી હતી, જેને રેલનેટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1993ના અંતમાં, રેડ અને આરએમએ વેમ્બલી નજીક સ્ટોનબ્રિજ પાર્ક ખાતે લંડન ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટર અથવા પ્રિન્સેસ રોયલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટર તરીકે પણ ઓળખાતા આ નવા કેન્દ્રમાંથી ટ્રેનો ચલાવવા માટે આરઇએસ સાથે 13 વર્ષના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. વધુમાં, આરએમએ એબીબીને 16 ચાર-કાર બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 325 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ એકમોનું ઉત્પાદન કરવાનું કામ સોંપ્યું હતું, જે ખાસ કરીને પૂર્વ-વર્ગીકૃત ટપાલના પરિવહન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણ પછી 1990ના દાયકાના મધ્યમાં બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણ પછી, તમામ બ્રિટિશ ટી. પી. ઓ. ને ફેબ્રુઆરી 1996માં ખાનગી માલિકીની કંપની અંગ્રેજી, વેલ્શ અને સ્કોટિશ રેલવે (ઇ. ડબલ્યુ. એસ.) દ્વારા આર. ઇ. એસ. સાથે હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 30 સપ્ટેમ્બર 1996ના રોજ લંડનના નવા કેન્દ્રના ઉદઘાટન પછી, બ્રિટિશ રેલ મેલ કામગીરીનું ધરમૂળથી પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું; આ તારીખ પછી માત્ર સમર્પિત મેલ ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી, જ્યારે કે ટી. પી. ઓ. હવે કોઈ મુખ્ય લાઇન સ્ટેશનો પર આધારિત નહોતા, કારણ કે તેના બદલે કેન્દ્રમાં લંડનના તમામ ટી. પી. ઓ. ને કેન્દ્રિય રીતે આધાર આપવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. તદનુસાર, અંતિમ ટી. પી. ઓ. સેવાઓ 27 સપ્ટેમ્બર 1996ના રોજ કિંગ્સ ક્રોસ, યુસ્ટન, લિવરપૂલ સ્ટ્રીટ અને પેડિંગ્ટન સ્ટેશનોથી રવાના થઈ હતી. સેવાઓનું પુનર્ગઠન, જે દૂરના સ્થળોએ ટપાલની ઝડપી ડિલિવરીને સક્ષમ બનાવવાના હેતુથી કરવામાં આવ્યું હતું, તેના માટે ટપાલ ઉપાડવા અને મૂકવા બંનેને સુવ્યવસ્થિત કરવાની જરૂર હતી, એક એવી નીતિ જેના પરિણામે ઘણા મધ્યવર્તી સ્થળોએ ટી. પી. ઓ. દ્વારા કવરેજ કાયમી ધોરણે પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, 45 સ્ટેશનો પર ટપાલ માર્ગ દ્વારા પહોંચાડવાની હતી, જે બાકીની ટી. પી. ઓ. સેવાઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. આમ છતાં, ઓનબોર્ડ ટી. પી. ઓ. માં ઉપયોગમાં લેવાતી હાથની સૉર્ટિંગ પદ્ધતિઓની તુલનામાં યાંત્રિક સૉર્ટિંગની વધતી કાર્યક્ષમતાનો અર્થ એ હતો કે આ ફેરફારોને ધ્યાનમાં લીધા વિના બાદમાં વધુને વધુ બિનઅસરકારક બની રહ્યું હતું. વધુ એક પરિબળ કે જેણે ટી. પી. ઓ. ની કામગીરીને નકારાત્મક અસર કરી હતી તે ઓક્ટોબર 2000 દરમિયાન હેટફિલ્ડ રેલ દુર્ઘટના હતી, જેના કારણે ટી. પી. ઓ. પર સંખ્યાબંધ પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા હતા, જેમાં નવી ઝડપ મર્યાદાઓ અને ઘણા માર્ગો પર સંખ્યાબંધ રદનો સમાવેશ થાય છે. ટી. પી. ઓ. ની અંદર કામદારોની સુખાકારી અંગે પણ ચિંતા વધી રહી હતી, કારણ કે મોટી દુર્ઘટનાની સ્થિતિમાં આકસ્મિક યોગ્યતા અથવા તેમાં રહેનારાઓની સુખાકારી તરફ બહુ ઓછું ધ્યાન આપવામાં આવતું હતું. વધુમાં, આર. એમ. એ વિમાન અને માર્ગ વાહનો સહિત ટપાલ પરિવહનના અન્ય માધ્યમોનો વધુને વધુ ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. આ વિવિધ પરિબળો વચ્ચે, 2003 દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે રોયલ મેઇલે રેલ દ્વારા ટપાલના તમામ પરિવહનને સ્થગિત કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. ટી. પી. ઓ. ના બંધ થવાથી દર વર્ષે આર. એમ. 10 મિલિયનની બચત થઈ, જ્યારે તેમને સંચાલિત કરવાનો કરાર કથિત રીતે ઇ. ડબલ્યુ. એસ. ના એકંદર વ્યવસાયના 10 ટકા જેટલો હતો, જે કંપનીને મોટી ખોટ દર્શાવે છે. છેલ્લી ટી. પી. ઓ. સેવાઓ 9 જાન્યુઆરી 2004ની રાત્રે શરૂ થઈ હતી, જે બ્રિટનમાં ટ્રેનોમાં ટપાલની શ્રેણીકરણનો અંત દર્શાવે છે. જો કે, રોયલ મેઇલે તે વર્ષે નાતાલની મોસમ માટે સમયસર રેલ દ્વારા પહેલેથી જ સૉર્ટ કરેલા કેટલાક પત્રોની અવરજવરને પુનઃસ્થાપિત કરી હતી, અને લંડન (વિલ્સડેન), વોરિંગ્ટન અને ગ્લાસગો (શીલ્ડમુઇર) ખાતેના તેના મેઇલ ટર્મિનલ્સ વચ્ચે વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન પર જથ્થાબંધ ટ્રાન્સફર સેવાઓ ફરી શરૂ કરવા માટે ઇ. ડબલ્યુ. એસ. ના હરીફ જી. બી. રેલફ્રેટ સાથે કરાર કર્યો હતો, જેમાં સમર્પિત ક્લાસ 325 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે 1996થી કાર્યરત હતા. 2009માં, આ ટપાલ ટ્રેનોનો કરાર ઇડબ્લ્યુએસના અનુગામી ડીબી શેન્કર રેલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. લવચિકતા માટે, રોયલ મેઇલે ટાઇનસાઇડ (લો ફેલ) અને કેન્ટના ટોનબ્રિજ ખાતેના તેના વિતરણ કેન્દ્રો સુધી રેલની પહોંચ જાળવી રાખી હતી, અને ક્યારેક ક્યારેક લો ફેલને ટપાલ ટ્રેનો મોકલતી હતી, ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે ન્યૂકેસલ એરપોર્ટ બરફથી બંધ હતું. જૂન 2013માં લો ફેલથી નિયમિત સેવા ફરી શરૂ થઈ હતી. આયર્લેન્ડ ટ્રેન દ્વારા ટપાલનું વહન 6 એપ્રિલ 1835ના રોજ શરૂ થયું હતું અને 1 જાન્યુઆરી 1855ના રોજ ડબલિનથી કૉર્ક લાઇન પર આઇરિશ ટ્રેનો પર પ્રારંભિક ટી. પી. ઓ. શરૂ થયા હતા, જોકે ડબલિન અને કિંગ્સટાઉન રેલવેના શરૂઆતના દિવસોથી સામાન્ય પોસ્ટ-કેરીંગ વાહનો આસપાસ હતા. 1910 સુધીમાં, સમગ્ર દેશમાં કુલ 13 ટી. પી. ઓ. કાર્યરત હતા. 1958માં, કોરસ ઇઓમ્પેર ઈરેને તેમના ઈંચિકોર વર્ક્સ ખાતે ટપાલ અને તાર વિભાગ માટે ચાર આધુનિક ટી. પી. ઓ. નું નિર્માણ કર્યું હતું. તેમની પીછેહઠના થોડા સમય પહેલા એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે બે કૉર્ક મેઇલ પર અને બે ગાલવે મેઇલ પર ઉપયોગ કરવા માટે સમર્પિત કરવામાં આવશે, જે બંને ડબલિનના કોનોલી સ્ટેશનથી ઉદ્ભવ્યા હતા. આયર્લેન્ડમાં રેલ દ્વારા ટપાલની અવરજવર 1994માં 14 જાન્યુઆરીના રોજ છેલ્લા દિવસના ટપાલ અને 17 જાન્યુઆરીના રોજ કૉર્ક અને ગાલવે બંને માર્ગો પર અંતિમ કાર્યરત રાત્રિના ટપાલ સાથે સમાપ્ત થઈ હતી. 1958માં બાંધવામાં આવેલા બે ટી. પી. ઓ. સંરક્ષણમાં ટકી રહ્યા હતા-કૉર્ક મેઇલ્સના 2977 અને ગાલવે મેઇલ્સના 2978. બંને ડાઉનપેટ્રિક અને કાઉન્ટી ડાઉન રેલવેમાં છે, જે 2978ની માલિકી ધરાવે છે, જ્યારે 2977 હજુ પણ એન પોસ્ટની માલિકી ધરાવે છે. સંગ્રહ વાન અને સામાન્ય ઉપયોગિતા વાન (જી. યુ. વી.) સાથે કેટલાક રોયલ મેઇલ ટી. પી. ઓ. ને સાચવવામાં આવ્યા છે. હાલમાં મિડ-નોર્ફોક રેલવેમાં માત્ર એક જ પી. સી. વી. (પ્રોપેલિંગ કંટ્રોલ વ્હીકલ) બાકી છે. આ સંરક્ષિત રેખાઓ પર ટી. પી. ઓ. ને સંરક્ષિત લાઇનસાઇડ ઉપકરણમાંથી જીવંત ડ્રોપ ઓફ/પિક અપ કરતા જોઈ શકાય છે. ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે અને નેની વેલી રેલવે આ પ્રયાસને આગળ ધપાવી રહ્યા છે, જેમાં ઘણા સપ્તાહના અંતે રેલ દ્વારા ટપાલ મોકલવામાં આવે છે. અન્ય રેખાઓ તેમના પગલે અનુસરે છે. ટી. પી. ઓ. વાહનો ટી. પી. ઓ. ની રચના વિવિધ પ્રકારના વાહનોમાંથી કરવામાં આવી હતીઃ પોસ્ટ ઓફિસ સોર્ટિંગ વાન પોસ્ટ ઓફિસ સ્ટોવેજ વાન બ્રેક પોસ્ટ ઓફિસ સ્ટોવેજ વાન પ્રોપેલિંગ કંટ્રોલ વાહન બ્રેક વાન જનરલ યુટિલિટી વાન સી એ પણ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ સ્ટીમ રેલવે-જ્યાં ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ અને મેઇલ એક્સચેન્જ ઓન ધ મૂવને ફરીથી બનાવવામાં આવી છે ગ્રેટ ટ્રેન રોબરી (1963)-જેમાં ગ્લાસગોથી લંડન ટી. પી. ઓ. ટ્રેન નાઇટ મેઇલ-ફિલ્મ અને ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ રેલવે (મેઇલનું પરિવહન) અધિનિયમ 1838 વિશેની કવિતા-રેલવે પોસ્ટ ઓફિસ-સમાન કાર્યો કરતી કાર માટે ઉત્તર અમેરિકન શબ્દ. એસ. એન. સી. એફ. ટી. જી. વી. લા પોસ્ટે-ફ્રેન્ચ પોસ્ટ ઓફિસ સમર્પિત ટી. જી. વી. સેટ. બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 325-બ્રિટનમાં વપરાતા રોયલ મેઇલ ઇ. એમ. યુ. લંડન પોસ્ટ ઓફિસ રેલવે-જે રોયલ મેઇલ ખાનગી ભૂગર્ભ ટ્રેક પર સમગ્ર લંડનમાં ટપાલનું પરિવહન કરતી હતી. નેની વેલી રેલ્વે-જ્યાં મુલાકાતીઓ ટી. પી. ઓ. ની સવારી કરી શકે છે અને ટપાલ ઉપાડવા/છોડવા માટે દૂરસ્થ વિનિમય સ્થળ પર ઊતરી શકે છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ, બ્રિટિશ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ અને આર્કાઇવ બ્રિટિશ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ અને આર્કાઇવ-વિક્ટોરિયન ટ્રાવેલિંગ પોસ્ટ ઓફિસ. મુસાફરી ટપાલ કચેરીઓ, એલન યેઓ વેબસાઇટ. પાર્સલ અને પોસ્ટ ઓફિસ ટ્રાફિક, માઇક સ્મિથ 'ગુડ્સ એન્ડ નોટ સો ગુડ્સ' વેબસાઇટ. મેલ બાય રેલ, જ્હોન ચેનરી 'લાઇટ સ્ટ્રો' વેબસાઇટ. ફ્રેન્ડ્સ ઓફ એમ30272એમ ટી. પી. ઓ. ગ્રૂપ, નેની વેલી રેલ્વે (વાયા <આઇ. ડી. 1>) 2002માં લંડન (વિલ્સડેન) થી ચાલતી ટપાલ ટ્રેનોનું સમયપત્રક ટી. પી. ઓ. અને વિશ્વભરમાં રેલ અને શિપ મેઇલના તમામ સંગ્રાહકો માટે સીપોસ્ટ સોસાયટી, 1930ના દાયકામાં બ્રિટિશ રેલ્વે વેગન ડી. બી. કાર્ગો યુકે ફિલાટેલિક પરિભાષા યુનાઇટેડ કિંગડમ પોસ્ટલ વાહનોમાં ટપાલ માળખાગત સુવિધાઓ વર્ગીકરણ કચેરીઓ