Joseph Day (inventor)
જોસેફ ડે (1855-1946) એક ઓછા જાણીતા અંગ્રેજ ઇજનેર છે, જેમણે અત્યંત વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા ક્રેન્કકેસ-કમ્પ્રેશન ટુ-સ્ટ્રોક પેટ્રોલ એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ લૉનમૂવર્સથી માંડીને મોપેડ અને નાની મોટરસાયકલો સુધીના નાના એન્જિન માટે થાય છે. તેમણે લંડનમાં ક્રિસ્ટલ પેલેસ ખાતે ક્રિસ્ટલ પેલેસ સ્કૂલ ઓફ એન્જિનિયરિંગમાં ઇજનેર તરીકે તાલીમ લીધી, બાથમાં સ્ટોથર્ટ એન્ડ પિટ ખાતે કામ શરૂ કર્યું અને 1889માં ક્રેન્કકેસ-કમ્પ્રેશન ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનની રચના કરી કારણ કે તે આજે વ્યાપકપણે જાણીતું છે (ડુગલ્ડ ક્લર્ક દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનથી વિપરીત), જે વાલ્વ-લેસ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન છે. 1878 માં તેમણે પોતાનો વ્યવસાય શરૂ કર્યો, અન્ય વસ્તુઓની સાથે ક્રેન, મોર્ટાર મિલો અને કોમ્પ્રેસર બનાવતી લોખંડની ફાઉન્ડ્રી. ડેની નવી કંપની દ્વારા જાહેરાત કરાયેલ એક ઉત્પાદન વાલ્વલેસ એર કોમ્પ્રેસર્સની શ્રેણી હતી, જે પેટન્ટી એડમન્ડ એડવર્ડ્સના લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. 1889 સુધીમાં, ડે એક એન્જિન ડિઝાઇન પર કામ કરી રહ્યા હતા જે ઓટોની ફોર-સ્ટ્રોક પરની પેટન્ટનું ઉલ્લંઘન નહીં કરે અને જેને તેઓ આખરે વાલ્વલેસ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન કહેશે. હકીકતમાં જોસેફ ડેની મૂળ ડિઝાઇનમાં ઓછામાં ઓછો એક વાલ્વ હતો, ઇનલેટ પોર્ટમાં એક સરળ ચેક વાલ્વ જે ક્રેન્કકેસ સાથે સીધો સંપર્ક કરતો હતો, જ્યાં તમને કદાચ આધુનિક બે સ્ટ્રોક પર રીડ વાલ્વ મળશે. તેમની 1891/2 ની પેટન્ટ નંબર 6,410 એ પિસ્ટન નિયંત્રિત ટ્રાન્સફર પોર્ટ અથવા પિસ્ટનના મુગટમાં વધારાના ચેક વાલ્વ સાથેના પ્રકારોને આવરી લીધા હતા, જેના દ્વારા જ્વલનશીલ મિશ્રણ ક્રેન્કકેસથી સિલિન્ડર સુધી જઈ શકે છે. તેમણે આ પ્રથમ બે-બંદર મોટરમાંથી લગભગ 250 બનાવ્યાં, તેમને નાના જનરેટિંગ સેટમાં ફીટ કર્યા, જેણે 1892 માં આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યુત પ્રદર્શનમાં ઇનામ જીત્યું. નવા એન્જિનની રજૂઆતના થોડા સમય પછી જોસેફ ડેના કામદારોમાંથી એક, ફ્રેડરિક કોકે, એક ફેરફારની પેટન્ટ કરી હતી જેણે તેને ખરેખર વાલ્વલેસ બનવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું. સિલિન્ડરની દિવાલમાં નીચલા વધારાના બંદરે પિસ્ટનની સ્કર્ટને ઇનલેટ તબક્કાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી, આમ ચેક વાલ્વને દૂર કરીને અને ક્લાસિક થ્રી-પોર્ટ લેઆઉટને જન્મ આપ્યો હતો. આ મૂળ એન્જિનમાંથી માત્ર બે જ બચી શક્યા છે, એક મ્યુનિકના ડોઇશ મ્યુઝિયમમાં અને બીજું લંડનના સાયન્સ મ્યુઝિયમમાં છે. અમેરિકન પેટન્ટ પ્રથમ અમેરિકન પેટન્ટ 1894 માં લેવામાં આવી હતી, અને 1906 સુધીમાં, એક ડઝન અમેરિકન કંપનીઓએ લાઇસન્સ લીધા હતા. આમાંથી એક, પાલ્મર્સ ઓફ કનેક્ટિકટ, જેનું સંચાલન ઉદ્યોગસાહસિક જુલિયસ બ્રિનર દ્વારા કરવામાં આવતું હતું, તેણે 1912 પહેલાં 60,000થી વધુ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આમાંના ઘણા પ્રારંભિક એન્જિનોએ મોટરસાયકલોમાં અથવા હોડીઓની પાછળ તેમનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો. બાથમાં તેમની કંપની સામાન્ય ઇજનેરી હતી, અને તેમના એન્જિન બાજુની બાજુએ હતા. તેમના મોટાભાગના પૈસા રોટલી બનાવવાની મશીનરીના ઉત્પાદનમાંથી આવતા હતા અને સદીના અંતની આસપાસ ઘઉંના ભાવ ખૂબ જ તોફાની હતા. ડેની ફેક્ટરીની નફાકારકતામાં પણ એટલો જ વધઘટ થયો હતો. મર્યાદિત કંપનીના વિચાર માટે આ શરૂઆતના દિવસો હતા, અને શેરધારકો, હવેની જેમ, ગભરાઈ શકે છે અને એવી કંપનીને નીચે લાવી શકે છે જેને તેઓ જોખમમાં હોવાનું માનતા હતા. અફવાઓના પ્રકાશન અથવા પ્રેસમાં પ્રચાર ઝુંબેશોનું ઇરાદાપૂર્વક આયોજન કરવાથી સમસ્યા વધુ વણસી હતી. જોસેફ ડેને ઉપરોક્ત બંને સાથે તેમની સંડોવણીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, પરિણામે તેમની પેઢી નાદારીમાં ધકેલાઈ ગઈ હતી. ત્યારબાદ મુકદ્દમાની ઝપાઝપી થઈ, જેમાં ડે વાદી અથવા પ્રતિવાદી તરીકે હતા. ટ્રેઝરી સોલિસિટરએ તેને યુએસએમાંથી પ્રત્યાર્પણ કરાવવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો હતો જ્યાં તે નાણાં એકત્ર કરવા માટે તેની યુએસ પેટન્ટ વેચવાનો પ્રયાસ કરવા ગયો હતો. આખરે આ કેસનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો જ્યારે જ્યુરીને જાણવા મળ્યું કે ડે પાસે જવાબ આપવા માટે કોઈ કેસ નથી, પરંતુ તે બધું ખૂબ મોડું થઈ ગયું, અને તે દરિયાકિનારે વર્ચ્યુઅલ નિવૃત્તિમાં ગયો. ત્યારબાદ તેમના એન્જિનનો વિકાસ અમેરિકામાં તેમના લાઇસન્સ ધારકોને સોંપવામાં આવ્યો, જેમની રોયલ્ટીએ તેમની નાણાકીય સ્થિતિને પૂરતા પ્રમાણમાં પુનઃસ્થાપિત કરી જેથી તેઓ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી એક અદભૂત નવું સાહસ શરૂ કરી શકે. આ નવું સાહસ તેલનું સંશોધન હતું. અસ્પષ્ટતા અને મૃત્યુ દિવસે ઇંગ્લેન્ડના પૂર્વમાં નોર્ફોકમાં તેલની શોધમાં પોતાનું મોટાભાગનું નસીબ ગુમાવ્યું હતું. બીજી નાણાકીય આપત્તિ છેલ્લી સ્ટ્રો હતી, અને જોસેફ ડે 1925 અને 1946 માં તેમના મૃત્યુ વચ્ચે જાહેર દૃષ્ટિથી અદ્રશ્ય થઇ ગયો. તેમની અસ્પષ્ટતા એટલી સંપૂર્ણ હતી કે તેમના મૃત્યુના માત્ર પાંચ વર્ષ પછી, સાયન્સ મ્યુઝિયમે તેમના વિશેની જીવનચરિત્રાત્મક માહિતી માટે જાહેર અપીલ કરી હતી-જેનું કોઈ સ્પષ્ટ પરિણામ આવ્યું ન હતું. સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ 1855 જન્મ લંડનના ઇજનેરો બ્રિટિશ ઓટોમોટિવ અગ્રણીઓ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન ટેકનોલોજી સાથે સંકળાયેલા લોકો 1946 મૃત્યુ