Borderlands line
બોર્ડરલેન્ડ્સ લાઇન (અથવા), જેને બિડસ્ટન-રેક્સમ અથવા રેક્સમ-બિડસ્ટન લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઇંગ્લેન્ડમાં વિર્રલ દ્વીપકલ્પ પર બિડસ્ટન અને વેલ્સના ઉત્તર-પૂર્વમાં રેક્સમ સેન્ટ્રલ વચ્ચેની રેલવે લાઇન છે. પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓ વેલ્સ એન્ડ બોર્ડર્સ ફ્રેન્ચાઇઝીનો ભાગ છે અને તેનું સંચાલન ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ રેલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ લાઇન બિડસ્ટન ખાતે મર્સીરેલ નેટવર્ક, શોટન ખાતે નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ લાઇન અને રેક્સમ જનરલ ખાતે શ્રોસબરી-ચેસ્ટર લાઇન સાથે જોડાય છે. વેલ્સમાં લાઇનના ભાગોનો ઉપયોગ માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે બકલેની દક્ષિણે ડીસાઇડ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન અને હેન્સન સિમેન્ટના કામોને સેવા આપે છે. આ લાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સના નોર્થ વેલ્સ મેટ્રો સુધારણા કાર્યક્રમનો એક ભાગ છે અને ઇંગ્લેન્ડમાં તેને મિડ વિર્રલ લાઇન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે કારણ કે આ લાઇન વિર્રલ દ્વીપકલ્પની મધ્યમાં ચાલે છે. આ લાઇન પરંપરાગત રીતે વર્ગ 150 ડીએમયુ સાથે સંચાલિત થાય છે. 3 એપ્રિલ 2023 ના રોજ, બાય-મોડલ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ ક્લાસ 230 એ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ માટે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. વર્ગ 197 નું પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે અને લાઇન માટે અલગ રાખવામાં આવ્યું છે. લિવરપૂલ તરફ સેવાઓ વધારવા માટે વિદ્યુતીકૃત મર્સીરેલ નેટવર્ક સાથે લાઇનને સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે સંકલિત કરવા માટે વિવિધ સૂચિત વ્યૂહરચનાઓ કરવામાં આવી છે. આ લાઇન પર વીજળીકરણ માટેની ભૂતકાળની દરખાસ્તોને ખર્ચને કારણે અશક્ય માનવામાં આવતી હતી. લાઇન પર મર્સીરેઇલના વર્ગ 777 ની સંભવિત રજૂઆત, સંભવિત રીતે લિવરપૂલમાં લાઇન પર સેવાઓનું વિસ્તરણ કરી શકે છે. કામગીરી માલવાહક સેવાઓ આ લાઇનનો ઉપયોગ વેલ્સમાં તેના દક્ષિણ છેડે માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ડીસાઇડ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન અને બકલીની દક્ષિણે હેન્સન સિમેન્ટના કાર્યોને સેવા આપે છે. નૂરના સૌથી મોટા વપરાશકર્તાઓમાં શોટન સ્ટીલવર્ક્સનો સમાવેશ થાય છે, જે 1980માં સ્ટીલવર્ક્સ બંધ ન થાય ત્યાં સુધી બર્કેનહેડના બિડસ્ટન ડોકમાંથી આયાતી આયર્ન ઓર મેળવે છે. પેસેન્જર રેલ ફ્રેન્ચાઇઝી ખાનગીકરણ પછી, પેસેન્જર સેવાઓને પ્રાદેશિક રેલવેમાંથી ઉત્તર પશ્ચિમ ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જે પાછળથી ફર્સ્ટ નોર્થ વેસ્ટર્ન તરીકે જાણીતી બની હતી. 2003 માં, એક સમીક્ષા ઓલ-વેલ્સ ફ્રેન્ચાઇઝની રચના તરફ દોરી ગઈ, જેનો અર્થ થાય છે કે સેવાઓ વેલ્સ અને બોર્ડર્સ ટ્રેનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એરિવા ટ્રેન વેલ્સ 8 ડિસેમ્બર 2003ના રોજ વેલ્સ એન્ડ બોર્ડર્સને સફળ બનાવી અને ઓક્ટોબર 2018 સુધી આ લાઇન પર તમામ પેસેન્જર સેવાઓનું સંચાલન કર્યું. ત્યારથી કેઓલિસ એમી વેલ્સ (ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ તરીકે વેપાર) એ ફેબ્રુઆરી 2021 સુધી તેની ફ્રેન્ચાઇઝી શરૂ કરી, જ્યારે જાહેર માલિકીની ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ રેલએ સત્તા સંભાળી. સંભવિત વિદ્યુતીકરણ યોજનાઓ મર્સીરેલમાં લાઇન ટ્રાન્સફર જોઈ શકે છે. પેસેન્જર સર્વિસીસ ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ હાલમાં આ લાઇન પર એકમાત્ર પેસેન્જર ટ્રેન ઓપરેટર છે. મર્સીરેલ માટે લાઇન પર સંપૂર્ણ અથવા આંશિક રીતે કામ કરવાની દરખાસ્તો છે. તેમના ડિસેમ્બર 2021 થી મે 2022 ના સમયપત્રકમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ સોમવારથી શનિવાર સુધી કલાક દીઠ 1 ટ્રેન (ટી. પી. એચ.) ચલાવે છે, અને રવિવારની સેવાઓ મુખ્યત્વે કલાક દીઠ હોય છે, જેમાં કેટલીક દર 1 કલાક અને 30 મિનિટની હોય છે. તમામ સેવાઓ રેક્સહામ સેન્ટ્રલ ખાતે સમાપ્ત થતી નથી, કેટલીક સેવાઓને રેક્સહામ જનરલ ખાતે સમાપ્ત કરવામાં આવે છે જેથી કેબની સફાઈ, સર્વિસ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય અથવા વિલંબને પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય. મે થી ડિસેમ્બર 2022 ના સમયપત્રકમાં, આવર્તન મુખ્યત્વે 1 ટી. પી. એચ. પર રહ્યું હતું, જેમાં અઠવાડિયાના દિવસોમાં પ્રથમ સવારે અને છેલ્લી સાંજે સેવા સિવાયની તમામ, અને રવિવારે બે સવારે અને બે સાંજે સેવાઓ, રેક્સમ સેન્ટ્રલ ખાતે અટકી હતી. આ સેવા હાલમાં બ્રિટિશ રેલ ક્લાસ 150 ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવે છે. આ લાઇન પર ત્રણ ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશનો છે, જે અન્ય રેલ્વે લાઇનો અને સેવાઓ સાથે જોડાય છે, તેઓ (ઉત્તરથી દક્ષિણ):, મર્સીરેલ સેવાઓ માટે, અને. ઉત્તર-પશ્ચિમ વેલ્સમાં અને સ્ટેશનો વચ્ચેની નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ લાઇન સાથેની સેવાઓ માટે, જેમ કે અને. , દક્ષિણથી શ્રોસબરી-ચેસ્ટર લાઇન પરની સેવાઓ માટે. રેક્સહામ અને ફ્લિન્ટશાયરમાં રહેણાંક કન્સેશનરી ટ્રાવેલ પાસના ધારકો રેક્સહામ સેન્ટ્રલથી હોવર્ડોન બ્રિજ સુધી લાઇનના અમુક ભાગમાં મફત મુસાફરી કરી શકે છે. મર્સીટ્રેવલ કન્સેશનરી ટ્રાવેલ પાસના ધારકો હેસ્વાલથી બિડસ્ટન સુધી મર્સીસાઇડથી પસાર થતી લાઇનના વિભાગમાં મફત મુસાફરી કરી શકે છે. ડિસેમ્બર 2021 માં, 500 થી વધુ લોકોએ હેસ્વાલ અને લિવરપૂલ વચ્ચે સીધી સેવાની હાકલ કરતી Change.org અરજી પર હસ્તાક્ષર કર્યા. આ લાઇનને સામુદાયિક રેલ ભાગીદારી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે. જૂન 2023 માં, વસંત 2023 માં લાઇન પર સેવાઓના બગાડને પગલે, જે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ દ્વારા તેમના નેટવર્કના અન્ય ભાગો પર તેનો ઉપયોગ કરવા માટે લાઇન પરની ટ્રેનોને દૂર કર્યા પછી કેટલીક સેવાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. વેલ્સ માટે પરિવહન લાઇન પર સેવાઓ સુધારવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે, જેમાં પરિવહન માટે જવાબદાર વેલ્શ મંત્રી લી વોટર્સે આ મુદ્દાઓ માટે માફી માંગી છે. વર્ગ 230 એપ્રિલ 2023 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તે સમયસર ચાલી રહ્યો ન હતો અને "દાંત આવવાની" સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યો હતો. તાજેતરના સેવા વિકાસ શરૂઆતમાં 2018 માં દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી કે, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ નવી રજૂ કરાયેલી ક્લાસ 230 ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરીને ડિસેમ્બર 2021 થી શરૂ કરીને લાઇનની આવર્તનને બમણી કરીને 2 ટી. પી. એચ. કરશે. જો કે સપ્ટેમ્બર 2021 માં, તે મે 2022 સુધી વિલંબિત કરવામાં આવ્યું હતું. મે 2022 માં, વધારાની સેવાઓ દૂર કરીને વધેલી સેવા સાથે આયોજિત સમયપત્રકમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી મે 2022 માટે આવર્તનમાં કોઈપણ વધારો રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને ડિસેમ્બર 2022 સુધી આશરે 1 ટી. પી. એચ. બાકી રહેલા વર્તમાન સમયપત્રકથી મોટા ભાગે અપરિવર્તિત રહ્યો હતો. માર્ચ 2021માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સે ફ્લિન્ટશાયરના કાઉન્સિલરોને વચન આપ્યું હતું કે લાઇનની સેવાઓ વધીને 4 ટી. પી. એચ. થશે અને લિવરપૂલ સુધી વિસ્તરશે. ઝડપી અને વધુ વારંવાર ચાલતી ટ્રેનોને મંજૂરી આપવા માટે લાઇનના જૂના ટ્રેક અને સિગ્નલિંગને પણ બદલવામાં આવશે. ટીએફડબલ્યુએ લાઇન પરના "એકદમ મૂળભૂત" સ્ટેશનો પર સુવિધાઓને અપગ્રેડ કરવાની પણ પ્રતિજ્ઞા લીધી હતી. જી. બી. રેલફ્રેટ (જી. બી. આર. એફ.) પેનીફોર્ડ નજીક હેન્સન સિમેન્ટ સુધી માલગાડીઓ ચલાવે છે. જી. બી. આર. એફ. એ આ લાઇન પર પેસેન્જર ટ્રેન સેવાઓમાં વધારો કરવા સામે ઔપચારિક રીતે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો કારણ કે તે પેડ્સવુડથી આવતા અને આવતા નૂર સંચાલકના દિવસના નવા નૂર ટ્રાફિક સાથે વિરોધાભાસી હશે. ઓપરેટરે દાવો કર્યો હતો કે નવી માલવાહક સેવા પેનીફોર્ડ અને બકલે વચ્ચેની ઉત્તર તરફની લાઇનને 30 મિનિટ માટે અવરોધિત કરશે કારણ કે ટૂંકી બાજુની અંદર અને બહાર ટ્રેનો વિભાજિત થશે. ટી. એફ. ડબલ્યુ. અને જી. બી. આર. એફ. બંનેએ લાઇન પર ક્ષમતાના ઉપયોગ માટે રેલ અને માર્ગ કાર્યાલય (ઓ. આર. આર.) ને અરજી કરી છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ રેલ આ લાઇન પર 2 ટી. પી. એચ. ની સેવા ચલાવવા માટે વધારાના પેઢીના અધિકારો માંગતી હતી. જૂન 2020માં નેટવર્ક રેલ દ્વારા કરવામાં આવેલા વિશ્લેષણમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે માલવાહક સેવાઓ સાથે 2 ટી. પી. એચ. ની સેવા નિયમિત રીતે ચલાવી શકાતી નથી, તેથી તેઓ ટી. એફ. ડબલ્યુ. ને પ્રવેશ અધિકારો આપવાનું સમર્થન કરશે નહીં. રેક્સહામ અને રેક્સહામ-બિડસ્ટન રેલ યુઝર્સ એસોસિએશનના સ્થાનિક કાઉન્સિલરોએ ચિંતા વ્યક્ત કરી છે કે વિરોધાભાસી એપ્લિકેશનો આવર્તનમાં આયોજિત વધારાને 2 ટી. પી. એચ. સુધી જોખમમાં મૂકી શકે છે. 30 નવેમ્બર 2022ના રોજ, ઓ. આર. આર. એ ટી. એફ. ડબલ્યુ. ની 2 ટી. પી. એચ. પેસેન્જર સર્વિસ વધારાને મંજૂરી આપી. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઇતિહાસ લાઇનનો દક્ષિણ ભાગ 1864માં રેક્સમ, મોલ્ડ અને કોનાહની ક્વે રેલવે (ડબલ્યુએમસીક્યુઆર) દ્વારા અને ઉત્તર ભાગનું નિર્માણ નોર્થ વેલ્સ અને લિવરપૂલ રેલવે, ડબલ્યુએમસીક્યુઆર અને માન્ચેસ્ટર, શેફિલ્ડ અને લિંકનશાયર રેલવેની સંયુક્ત સમિતિ દ્વારા 1896માં કરવામાં આવ્યું હતું. નોર્થ વેલ્સ અને લિવરપૂલ રેલવેનું ઉત્તરી ટર્મિનસ બિડસ્ટન ખાતે હતું અને દક્ષિણી ટર્મિનસ હૉર્ડન બ્રિજ ખાતે હતું, બંને રેલવે 1 જાન્યુઆરી 1905ના રોજ ગ્રેટ સેન્ટ્રલ રેલવે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. આ લાઇન પરના બે વિર્રલ સ્ટેશનો 1950ના દાયકામાં બંધ થયા હતા; 1951માં સ્ટોરટન અને 1955માં બર્ટન પોઇન્ટ. સ્ટોરટન ખાતે સ્ટેશનનું કોઈ નિશાન બાકી નથી, તેમ છતાં બર્ટન પોઇન્ટ સ્ટેશન હજુ પણ લગભગ સંપૂર્ણપણે અકબંધ છે, સ્ટેશનની ઇમારતો હાલમાં બગીચાના કેન્દ્રનો ભાગ છે. વધુ દક્ષિણમાં, હોપ એક્સચેન્જના ઉચ્ચ સ્તરના પ્લેટફોર્મ 1958માં બંધ થયા હતા. બોર્ડરલેન્ડ્સ લાઇનનું ઉત્તરીય ટર્મિનલ વિવિધ સમયે ચાર અલગ-અલગ સ્ટેશનો પર રહ્યું છેઃ બિડસ્ટન, બર્કેનહેડ નોર્થ, બર્કેનહેડ પાર્ક (ટૂંકમાં 60ના દાયકાના અંતમાં), ન્યૂ બ્રાઇટન અને સીકોમ્બે. વિકાસ આ લાઇન પર મુસાફરીની આવર્તન બમણી કરવી એ વ્યવસાય, રાજકારણીઓ અને જાહેર ક્ષેત્રના નેતાઓના સંઘ, ગ્રોથ ટ્રેક 360 જૂથનો એક ઉદ્દેશ છે. આ જૂથનો ઉદ્દેશ આગામી 20 વર્ષોમાં નોર્થ વેલ્સ, મર્સીસાઇડ અને ચેશાયર વિસ્તારમાં પરિવહનમાં સુધારો કરવાનો અને રોજગારીનું સર્જન કરવાનો છે. 2017ના પાનખર બજેટ દરમિયાન, ચાન્સેલર ફિલિપ હેમન્ડે જણાવ્યું હતું કે વેલ્સને મળી રહેલા વધારાના 1.2 અબજ પાઉન્ડના ભંડોળના ભાગનો ઉપયોગ લાઇન પર મુસાફરીના સમયને સુધારવા અને વ્યવસાયિક કેસ વિકસાવવા માટેની દરખાસ્તો પર ધ્યાન આપવા માટે કરવામાં આવશે. ઓક્ટોબર 2019માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સે જાહેરાત કરી હતી કે ટી. એફ. ડબલ્યુ. ના 194 મિલિયન પાઉન્ડના સ્ટેશન સુધારણા કાર્યક્રમના ભાગરૂપે નોર્થ વેલ્સ અને મર્સીસાઇડમાં લાઇન પરના સ્ટેશનોને સુધારવા માટે 280,000 પાઉન્ડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. પ્રસ્તાવિત નવા સ્ટેશનો ડીસાઇડ ઔદ્યોગિક પાર્ક, વુડચર્ચ અને બીચવુડ ખાતે નવા સ્ટેશનો પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા છે. મર્સીટ્રેવલની 2014ની સૂચિત 30 વર્ષની યોજનામાં આ માર્ગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. "બર્કનહેડમાં બીચવુડ અને વુડચર્ચ ખાતે નવા સ્ટેશનો (બાદમાં" એમ53, પ્રેન્ટન/ઓક્સટન બાજુના જંક્શન 3 ની આસપાસ હશે ") અને ડીસાઇડ ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન. આ ફેરફારો "લિવરપૂલ શહેરના કેન્દ્ર સાથે સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરવા માટે મર્સીરેલ વિર્રલ લાઇનમાં લાઇનનો સમાવેશ કરશે". માર્ચ 2015માં નેટવર્ક રેલ વેલ્શ રૂટ સ્ટડીના ડ્રાફ્ટમાં લાઇન પર સેવાઓ સુધારવા માટે ઘણા સૂચનો હતા, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ શોટન સ્ટેશન પર ઉચ્ચ અને નીચલા સ્તરોને સમર્પિત ઇન્ટરચેન્જ સ્ટેશન સાથે બદલવું, નોર્થ વેલ્સ કોસ્ટ મેઇન લાઇન અને બોર્ડરલેન્ડ લાઇન વચ્ચે જોડાણમાં સુધારો કરવો લાઇનની ગતિમાં સુધારો કરવા માટે લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવું. સૂચિત વીજળીકરણ 1999થી મર્સીટ્રેવલ અને વેલ્સમાં વિકસાવવામાં આવેલી સંસ્થાઓની ભાગીદારી સાથે આ લાઇનના સંપૂર્ણ અથવા આંશિક વીજળીકરણ માટેની દરખાસ્તો આવી રહી છે. આવા વિદ્યુતીકરણને સામાન્ય રીતે વિદ્યુતીકૃત મર્સીરેલ નેટવર્કમાં લાઇનના સંપૂર્ણ સમાવેશ માટેની દરખાસ્તો સાથે જોડવામાં આવે છે, જે રેક્સહામ સેન્ટ્રલ અથવા આંશિક રીતે સેવાઓને બર્કેનહેડ અને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ સુધી મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે. 2008માં, નેટવર્ક રેલ અભ્યાસમાં અંદાજવામાં આવ્યો હતો કે સમગ્ર લાઇનના ત્રીજી રેલના વીજળીકરણનો ખર્ચ 20.7 કરોડ પાઉન્ડ થશે. ખર્ચ ઘટાડવા માટે, મર્સીટ્રેવલે એક વિકલ્પ તરીકે ઓવરહેડ-વાયરના વીજળીકરણનું સૂચન કર્યું હતું, જે અંદાજને ઘટાડીને 66 મિલિયન પાઉન્ડ પર લાવી દીધું હતું. જો કે, આનો અર્થ એ થશે કે રેક્સહામ અને લિવરપૂલ વચ્ચે ચાલતી ટ્રેનો બંને વિદ્યુત પ્રણાલીઓ સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ, તેથી તે સમયે ઉપયોગમાં લેવાતી માત્ર ત્રીજી-રેલ ટ્રેનો સાથે અસંગત છે. વેલ્શ અને મર્સીસાઇડ સત્તાવાળાઓ બંને તરફથી લાઇનને વીજળીકરણ કરવા માટે રાજકીય સમર્થન છે, જો કે રેલ માળખાની જવાબદારી યુકે સરકારના પરિવહન વિભાગ પાસે છે. વેલ્શ સરકારનો ઉદ્દેશ નોર્થ વેલ્સ અને મર્સીસાઇડ વચ્ચે સેવાઓ વધારવાનો છે, ખાસ કરીને લિવરપૂલ અને લિવરપૂલ જ્હોન લેનન એરપોર્ટ સાથે રેક્સહામ અને ડીસાઇડ. જ્યારે કે મર્સીસાઇડ સત્તાવાળાઓ ખાસ કરીને વિર્રલ દ્વીપકલ્પ પરની લાઇન પરના સ્ટેશનો તેમજ બાકીની લાઇન પર સેવાઓ વધારવા માંગે છે. વર્ષ 2016માં આ લાઇનમાં સુધારો કરવા માટે એક કાર્યકારી જૂથની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં આ લાઇન પર ટ્રેનોની સંખ્યા વધારવાની દરખાસ્તો સામેલ હતી. એવી આશા છે કે મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો થવાથી વીજળીકરણના કિસ્સામાં સુધારો થશે. વિદ્યુતીકરણના વિકલ્પો 2017 માં, મર્સીસાઇડના કાઉન્સિલર લિયેમ રોબિન્સનએ જણાવ્યું હતું કે અગાઉના દાયકામાં આ લાઇન પર મુસાફરોનો ઉપયોગ 75 ટકા વધ્યો હતો પરંતુ વિદ્યુતીકરણ હજુ પણ લાંબા ગાળાની આકાંક્ષા હતી. તેમણે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે નવો ક્લાસ 777 રોલિંગ સ્ટોક, જે ઓવરહેડ વાયર, થર્ડ રેલ અથવા બેટરી પર કામ કરી શકે છે, તે મર્સીરેલ માટે ખરીદવામાં આવી રહ્યો છે, જેનો ઉપયોગ લાઇન પર ચલાવવા માટે થઈ શકે છે. ક્લાસ 777 ટ્રેનો આ લાઇનને લિવરપૂલ અને બર્કેનહેડ ટનલ અને સ્ટેશનો સુધી લંબાવી શકે છે. વેલ્શ સરકારના મંત્રી, લી વોટર્સે એપ્રિલ 2023માં જાહેર કર્યું હતું કે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ લિવરપૂલ સિટી રિજન કમ્બાઈન્ડ ઓથોરિટી સાથે બંને પ્રદેશો વચ્ચે જોડાણ વધારવા માટે સહયોગથી કામ કરવા માટે સમજૂતી કરાર ધરાવે છે. રોલિંગ સ્ટોક આ લાઇન પરંપરાગત રીતે વર્ગ 150 ડીએમયુ સાથે સંચાલિત થાય છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ માટે બાય-મોડલ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક ડીઝલ ક્લાસ 230 એ 3 એપ્રિલ 2023 ના રોજ લાઇન પર પેસેન્જર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તેઓ મૂળરૂપે મે 2022 માં સેવાની આવર્તનમાં સંભવિત વધારા સાથે સેવામાં પ્રવેશવા માટે તૈયાર હતા. 24 મે 2022ના રોજ, શરૂઆતમાં બાકાત હોવા છતાં, વર્ગ 197નું લાઇન પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1 જુલાઈ 2022ના રોજ, ટી. એફ. ડબલ્યુ. એ જાહેરાત કરી હતી કે ક્લાસ 197નો ઉપયોગ લાઇન પર કરવામાં આવશે. એપ્રિલ 2022માં બેટરી સંબંધિત ઘટનાને પગલે લાંબા સમયથી વિલંબિત 230ના કર્મચારીઓની તાલીમ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, TfWએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ 2022ના અંતમાં રજૂઆત કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું કારણ કે તેઓએ ઓગસ્ટ 2022માં 230ના કર્મચારી તાલીમ કાર્યક્રમને ફરી શરૂ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. બેટરી ટ્રેનો એવી ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી જે બેટરીમાંથી ઊર્જા મેળવે છે અને ટ્રેકના બિનવિદ્યુત અને વિદ્યુતીકૃત બંને વિભાગો પર ઇલેક્ટ્રિક પિક-અપ કરે છે. આનાથી સંપૂર્ણ લાઇનના વીજળીકરણની જરૂરિયાતમાં ઘટાડો થશે. મેફ્લાવર લાઇન પર જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરી 2015માં ટ્રેકના બિન-વિદ્યુતીકૃત વિભાગો પર ઓવરહેડ વાયર અને બેટરીમાંથી ઉર્જાનો ઉપયોગ કરીને રૂપાંતરિત ઇલેક્ટ્રોસ્ટાર ટ્રેનની અજમાયશ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ટ્રેન બૅટરીમાં સંગ્રહિત ઊર્જા પર 60 માઇલ સુધી મુસાફરી કરે છે અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ટ્રેક પર હોય ત્યારે, સ્ટેશનો પર અને બ્રેક રિજનરેશન દ્વારા ઓવરહેડ વાયર દ્વારા બૅટરીને રિચાર્જ કરે છે. એક મહિના પછી માર્ચ 2015 માં, નેટવર્ક રેલ દ્વારા બોર્ડરલેન્ડ્સ લાઇન માટે બૅટરી સંચાલિત ટ્રેનોની રજૂઆતની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. નેટવર્ક રેલ દસ્તાવેજે સૂચવ્યું હતું કે વધુ જોડાણ માટે વિદ્યુતીકરણ અને બિડસ્ટનથી બર્કેનહેડ સુધી ટર્મિનસનું વિસ્તરણ કરવા પર વિચારણા કરવામાં આવી છે. જો કે, આ વિકલ્પો નાણાં માટે નીચા મૂલ્યની ઓફર તરીકે વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. દસ્તાવેજ સૂચવે છે કે બેટરી સંચાલિત રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને લાઇનના સંપૂર્ણ વીજળીકરણને બાકાત રાખીને, કનેક્ટિવિટી વધારવાની અને વિર્રલ લાઇનના વીજળીકૃત બર્કેનહેડ અને લિવરપૂલ વિભાગોમાં સેવાનો વિસ્તાર કરવાની સસ્તી પદ્ધતિ પૂરી પાડે છે. દસ્તાવેજમાંથીઃ "લાંબા ગાળે, તેમની મુસાફરીના ભાગ માટે બેટરી પાવર પર કામ કરવાની ક્ષમતા સાથે રોલિંગ સ્ટોકની સંભવિત જમાવટ રેક્સમ-બિડસ્ટન માર્ગ અને લિવરપૂલ વચ્ચે સેવાની ઓફરને સુધારવા માટે પરવડે તેવી રીતે ક્ષમતા પ્રદાન કરી શકે છે". વર્ગ 230 જૂન 2018 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે નવીનીકૃત વર્ગ 230 ટ્રેનો, જે ભૂતપૂર્વ લંડન અંડરગ્રાઉન્ડ D78 સ્ટોક ટ્રેન બોગીઓ અને બેટરી પાવર પ્લાન્ટ્સ સાથે એલ્યુમિનિયમ બોડીશેલ્સ અને ફેલસેફ તરીકે ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, તે રેક્સમ અને બિડસ્ટન વચ્ચે રજૂ કરવામાં આવશે. શરૂઆતમાં 2019 ના મધ્યમાં, પછી ડિસેમ્બર 2019 ની રજૂઆતની આશા હતી, જુલાઈ 2020 માં વિવારેલ દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સમાં ટ્રેનો પહોંચાડવામાં આવી હતી. આ ટ્રેનો પાછળથી 2020ની રજૂઆત માટે મુસાફરોના ઉપયોગ માટે પસાર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ શરૂઆતમાં મે 2022 સુધી વિલંબ થયો હતો. જુલાઈ 2021માં રેક્સમ સેન્ટ્રલ નજીક એક યુનિટમાં આગ લાગી હતી. એપ્રિલ 2022માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સે જણાવ્યું હતું કે તેણે મે 2022ની શરૂઆત કરવાનું લક્ષ્ય રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, પરંતુ મેના મધ્ય સુધીમાં, કોઈ વર્ગ 230 ટ્રેનો શરૂ કરવામાં આવી ન હતી અને વર્ગ 230નો ઉપયોગ કરવા માટે આયોજિત વધારાની સેવાઓને પછીથી મે 2022ના સમયપત્રકમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ જણાવે છે કે અગાઉ નવી ટ્રેનોની રજૂઆતમાં વિલંબ (કોવિડ-19 રોગચાળાને બાજુએ રાખીને) "તકનીકી સમસ્યાઓ" જેમ કે કેટલીક પરીક્ષણ કરાયેલી ટ્રેનોમાં આગ લાગવી અને બેટરી સંબંધિત સમસ્યાઓ (જેમ કે એપ્રિલ 2022માં બેટરી સંબંધિત "થર્મલ" સમસ્યા) કર્મચારીઓની તાલીમને અસર કરતી હતી, તાલીમમાં સંપૂર્ણ વિરામનો અર્થ એ હતો કે કર્મચારીઓએ ફરીથી તાલીમ લેવી પડશે. ટ્વિટર પર સોશિયલ મીડિયાની વાતચીતને પરિણામે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સના ટ્વિટર મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે ટ્રેનો "આગામી વર્ષ" (2023) માં શરૂ થવાની તૈયારીમાં છે. સ્થાનિક સમાચાર વેબસાઇટ્સ Deeside.com અને Wrexham.com એ જણાવ્યું હતું કે એવી અટકળો છે કે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સે લાઇન પર સેવાઓમાં આયોજિત વધારો કરવા માટે અન્ય ટ્રેન ઓપરેટિંગ કંપની પાસેથી ક્લાસ 150 ખરીદ્યા છે અથવા ભાડે લીધા છે. આ ટ્રેનો મે 2022માં આ લાઇન પર શરૂ થવાની હતી, જો કે, 24 મે 2022ના રોજ, નવા વર્ગ 197ને આ લાઇન પર સુસંગતતા પરીક્ષણ માટે જોવામાં આવ્યા હતા. મે 2022માં વર્ગ 230ની રજૂઆત ચૂકી તે પહેલાં વર્ગ 197ની બોર્ડરલેન્ડ લાઇન પર હોવાની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. ક્લાસ 197 નો હેતુ ફક્ત સમગ્ર વેલ્સ એન્ડ બોર્ડર્સ નેટવર્ક પર લાંબા અંતરની સેવાઓ ચલાવવાનો હતો, જેની સાથે બોર્ડરલેન્ડ્સ લાઇન સંપર્ક કરતી નથી. 4 જુલાઈ 2022ના રોજ, ટી. એફ. ડબલ્યુ. એ સ્વીકાર્યું હતું કે બેટરી સંબંધિત "થર્મલ સમસ્યાઓ" ટ્રેનની રજૂઆતમાં વિલંબનું કારણ હતું. ટી. એફ. ડબલ્યુ. એ જણાવ્યું હતું કે તેમણે મોટાભાગે સમસ્યામાં સુધારો કર્યો છે. આ ઘટનાને કારણે લાંબા સમય સુધી કર્મચારી તાલીમ કાર્યક્રમ અટકાવવાને કારણે કર્મચારીઓને ફરીથી તાલીમ લેવાની જરૂર પડી છે. વર્ગ 230 ટ્રેનો એપ્રિલ 2023 માં ભાડું ચૂકવવાની સેવામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેમની રજૂઆત પછી, જૂન 2023 સુધીમાં ટ્રેનો હજુ પણ તેમના સમયપત્રક મુજબ ચાલી રહી ન હતી, જેમાં "નાની તકનીકી સમસ્યાઓ" અને "પ્રારંભિક" સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ પાછળથી પરાગ અવરોધિત એન્જિન ગાળકોને કારણે હોવાનું કહેવાયું હતું. સેવાઓ સાથેના મુદ્દાઓને પગલે, નોર્થ વેલ્સના એમ. એસ. માર્ક ઈશરવુડે લાઇન પર સેવાઓના ટી. એફ. ડબલ્યુ. ના વ્યવસ્થાપનની ટીકા કરીને, લાઇનને સંચાલિત કરવા માટે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ સિવાયના અન્ય ઓપરેટરને બોલાવ્યા હતા. બિડસ્ટનથી મર્સીરેલ વિર્રલ લાઇન પર બર્કેનહેડ અને લિવરપૂલ ભૂગર્ભ વિભાગોમાં ટ્રેનોને લઈ જવાની સેવાઓનો વિસ્તાર કરવાની આકાંક્ષાઓ છે. વૈકલ્પિક ભાવિ ટ્રેનો વર્ગ 197s 1 જુલાઈ 2022 ના રોજ, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સએ જાહેરાત કરી હતી કે વર્ગ 197s, જ્યારે આખરે વ્યાપક વેલ્સ અને બોર્ડર્સ રેલ નેટવર્કમાં રજૂ કરવામાં આવશે ત્યારે તે લાઇન પર કાર્યરત થશે. 2021 ના અંતમાં જ્યારે તેઓએ પ્રથમ વખત પરીક્ષણમાં પ્રવેશ કર્યો ત્યારે વર્ગને શરૂઆતમાં લાઇન પર કાર્યરત થવાની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી, તે સમયે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સે જણાવ્યું હતું કે, 230 એ લાઇનનો મુખ્ય રોલિંગ સ્ટોક હશે. જ્યારે મે-ડિસેમ્બર 2022નું સમયપત્રક શરૂ થયું ત્યારે 230 મેની રજૂઆત માટેની પ્રારંભિક સમયમર્યાદા પસાર થઈ ગયા પછી, 24 મે 2022ના રોજ વર્ગ 197ને લાઇન પર પરીક્ષણ માટે જોવામાં આવ્યા હતા. લિવરપૂલ સિટી રિજન કમ્બાઈન્ડ ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે તેમના નવા ક્લાસ 777ના સાત બેટરી ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (બીઇએમયુ) વર્ઝનના પરીક્ષણો દર્શાવે છે કે તેઓ ચાર્જ લીધા વિના મુસાફરી કરવામાં સક્ષમ છે. સ્ટેડલર દ્વારા વધુ પરીક્ષણો ની શ્રેણી સુધી પહોંચી ગયા. આ સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ વિના લાઇનને સેવા આપવાની મંજૂરી આપશે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર વેબસાઇટ રેક્સહામથી બિડસ્ટન રેલ્વે લાઇનનો વિગતવાર નકશોઃ 'ધ બોર્ડરલેન્ડ લાઇન' વેલ્સમાં રેલ્વે લાઇનો રેક્સહામ કાઉન્ટીમાં પરિવહન બરો ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં મર્સીસાઇડ રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ પરિવહન ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે ઇંગ્લેન્ડમાં સમુદાય રેલ્વે લાઇનો વેલ્સમાં સમુદાય રેલ્વે લાઇનો