Careening
કેરનિંગ (જેને "હેવિંગ ડાઉન" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એ ડ્રાય ડોકનો ઉપયોગ કર્યા વિના સઢવાળા જહાજના પત્થરો સુધી પહોંચવાની એક પદ્ધતિ છે. તેનો ઉપયોગ હલની સફાઈ અથવા સમારકામ માટે થાય છે. જહાજના પત્થરોને પત્થરોની સપાટી પર તાંબાની શીટ્સને બાંધીને દરિયાઇ વૃદ્ધિથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે તે પહેલાં, આ વૃદ્ધિ દ્વારા દૂષિત થવાથી જહાજના સઢના ગુણોને ગંભીર અસર થશે, જેના કારણે મોટા પ્રમાણમાં ખેંચાણ થાય છે. વ્યુત્પત્તિ શબ્દ, અને ફ્રેન્ચ, સ્પેનિશ અને ઇટાલિયનમાં સમાન શબ્દો, જહાજના કીલ-કેરેન (ફ્રેન્ચ), કેર્ના (સ્પેનિશ), કેર્ના (ઇટાલિયન) માટેના શબ્દ પરથી ઉતરી આવ્યા છે. આ લેટિન શબ્દ કીલ, કેરિના પરથી આવ્યો છે. પ્રેક્ટિસ જહાજને સીધા દરિયાકિનારા પર અથવા ગોદીઓમાં ઊંડાણપૂર્વક ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેરિંગ વ્હાર્ફ તરીકે ઓળખાતી સંભાળ માટે કાયમી સુવિધામાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. સંભાળ માટે અનુકૂળ બીચને કેરનેજ કહેવામાં આવતો હતો. ત્યારબાદ જહાજને માસ્ટહેડ્સથી લઈને કિનારા પરના મજબૂત બિંદુઓ સુધી ટેકલ્સ સાથે ખેંચવામાં આવ્યું હતું. જો આ બીચ પર કરવામાં આવી રહ્યું હતું, તો પછી જહાજની બંદૂકો કિનારે ખસેડવામાં આવી શકે છે અને લંગર પોઇન્ટ તરીકે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. જો કે, ડોકયાર્ડમાં કાળજી રાખનાર ઘાટને પસંદ કરવામાં આવતો હતો કારણ કે તે જહાજને ખેંચવા માટે જરૂરી કેપસ્ટેન અને દોરડાના ટેકલથી સજ્જ હોત. તમામ દુકાનોને દૂર કરીને વહાણને અગાઉથી હળવું કરવામાં આવ્યું હોત અને કેરનિંગ ઘાટમાં હવામાન અને ચોરીથી બચાવવા માટે મોટા શેડ ઉપલબ્ધ હોત. વહાણની એક બાજુ પાણીમાંથી બહાર કાઢીને જાળવણીનું કામ હાથ ધરવામાં આવશે. પછી વહાણને ઉતારવામાં આવશે અને બીજી બાજુએ આ પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત કરવામાં આવશે. જ્યારે એક સક્ષમ ક્રૂ બહારની સહાય વિના તેમના જહાજની સંભાળ રાખી શકતો હતો, તે એક કપરું કાર્ય હતું. 1843ની શરૂઆતમાં, એચ. એમ. એસ. ફોર્મિડેબલને માલ્ટા ડોકયાર્ડ ખાતે સમારકામ હાથ ધરવા માટે રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે થોડા અઠવાડિયા અગાઉ જહાજ જમીન પર પડ્યું હતું. કરેલા કામનો અહેવાલ નોંધે છે કે વહાણ પરની દરેક જંગમ વસ્તુને ઉતારવી પડતી હતી. હલમાં વધારાના માળખાકીય રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ સ્થાપિત કરવા પડ્યા હતા અને સૌથી નીચલા ભાગો સિવાયના તમામ માસ્ટ્સ અને રિગિંગને દૂર કરવા પડ્યા હતા. નીચલા બંદુક બંદરોને સીલ કરવામાં આવ્યા હતા, મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા અને પાણી-ચુસ્ત બનાવવામાં આવ્યા હતા. મોટી સંખ્યામાં જાડા, લાકડાના આઉટરિગર્સ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા; આ સમગ્ર અને લાંબા હતા. જહાજને ત્રણ કેપસ્ટાનની આસપાસ ઘાયલ દોરડાઓ દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યું હતું; દરેકને 120 માણસો દ્વારા ફેરવવામાં આવ્યું હતું. 18મી સદીમાં, પોર્ટ મહોન અને હેલિફેક્સ જેવા વિદેશી રોયલ નેવી ડોકયાર્ડ્સમાં કેરનિંગ વોર્વ્સ અસ્તિત્વમાં હતા. તે મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓ હતી અને ઘણીવાર જ્યારે નૌકાદળ નવો વિદેશી આધાર સ્થાપિત કરી રહ્યું હતું ત્યારે બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ વસ્તુઓ હતી. જો કે યુનાઇટેડ કિંગડમના ગોદીઓમાં સામાન્ય રીતે ડ્રાય ડોક્સ હતા. કેરિંગ એક હલને નોંધપાત્ર તાણ હેઠળ મૂકે છે અને મજબૂત રીતે બાંધવામાં આવેલ જહાજ પણ પ્રક્રિયા દ્વારા માળખાકીય રીતે નબળું પડી શકે છે અથવા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો ઉપલબ્ધ હોય તો ડ્રાય ડોકનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરવામાં આવતું હતું. 18મી સદીના અંતમાં, રોયલ નેવી પાસે બ્રિટનમાં 24 ડ્રાય ડોક્સ ઉપલબ્ધ હતા, તેથી સામાન્ય રીતે બ્રિટિશ પાણીમાં તૈનાત જહાજો માટે કાળજી લેવાની જરૂર નહોતી. આનાથી તેમના ફ્રેન્ચ હરીફો પર ફાયદો થયો કારણ કે ફ્રાન્સ પાસે થોડા ડ્રાય ડોક્સ હતા અને ફ્રેન્ચ નૌકાદળને જાળવણી માટે નિયમિતપણે તેના જહાજોની સંભાળ રાખવી પડતી હતી. ચાંચિયાઓ ઘણીવાર તેમના જહાજોની સંભાળ રાખતા કારણ કે તેમની પાસે ડ્રાય ડોક્સની ઍક્સેસ નહોતી. એક અલાયદું ખાડી જરૂરી સમારકામ અથવા પત્થરોની સફાઈ માટે પૂરતું હશે, અને આવા નાના "સલામત આશ્રયસ્થાનો" કેરેબિયન અને લગભગ સમગ્ર વિશ્વમાં ટાપુઓમાં મળી શકે છે. ટાપુઓનું એક જૂથ, પનામામાં લાસ ટ્રેસ મારિયાસ, 1579 માં ફ્રાન્સિસ ડ્રેક ત્યાં ગયા પછી લોકપ્રિય બન્યું, અને તેઓ ચાંચિયાગીરી માટે લોકપ્રિય સ્થળ બની ગયા. સંભાળ રાખવાની સમાન પ્રથા સંસદીય હીલ હતી, જેમાં વહાણને વજન, જેમ કે વજન અથવા બંદૂકો, એક બાજુ ખસેડીને ઊંડા પાણીમાં હીલ કરવામાં આવતું હતું. આ રીતે ઉપરની બાજુઓને ઓછામાં ઓછા વિલંબ સાથે સાફ અથવા સમારકામ કરી શકાય છે. પ્રખ્યાત રીતે, એચ. એમ. એસ. રોયલ જ્યોર્જ 1782માં પાર્લામેન્ટરી હીલમાંથી પસાર થતી વખતે પોર્ટ્સમાઉથથી દૂર સ્પિટહેડ ખાતે ડૂબી ગયો હતો, જેમાં વિમાનમાં સવાર સેંકડો લોકો માર્યા ગયા હતા. આધુનિક પ્રથા પરંપરાગત અર્થમાં સંભાળ માત્ર સઢવાળા જહાજ પર જ કરી શકાય છે કારણ કે તેના થાંભલાઓનો ઉપયોગ તેને ખેંચવા માટે થાય છે. આજે, મોટા જહાજોને ડ્રાય ડોકમાં મૂકવામાં આવે છે; નાના જહાજોને ક્રેન અથવા ટ્રાવેલ લિફ્ટ દ્વારા પાણીમાંથી ઉપાડી શકાય છે. સંભાળ તરીકે ઓળખાતી પ્રક્રિયા હજુ પણ કેટલીકવાર નાની હોડીઓ સાથે કરવામાં આવે છે, પરંતુ ઐતિહાસિક રીતે જે કરવામાં આવ્યું હતું તેનાથી અલગ છે કારણ કે હોડી માસ્ટ સાથે જોડાયેલ કેબલ દ્વારા બંધ કરવામાં આવતી નથી. હોડીને ફક્ત એવા સ્થાન પર બાંધવામાં આવે છે જ્યાં તેને જમીન પર ઉતારવામાં આવશે અને ભરતીના નીચા સમયે તેનું માળખું ખુલ્લું મૂકવામાં આવશે. થોડા કલાકો માટે, વધતી ભરતી હોડીને ફરી તરતી કરે તે પહેલાં નિરીક્ષણ અથવા જાળવણી કરવી શક્ય છે. વધુ વાંચન કેરિંગ બે, વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયા કેરિંગ કોવ, સિડની, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ, ઓસ્ટ્રેલિયા કેરિનેજ, બાર્બાડોસ રેફરન્સ ગ્રંથસૂચિ નોટિકલ પરિભાષા પણ જુઓ.