Glidden Tour
ગ્લાઈડન ટૂર્સ, જેને રાષ્ટ્રીય વિશ્વસનીયતા દોડ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન (એએએ) દ્વારા ઓટોમોટિવ બ્રાસ યુગ દરમિયાન યોજાયેલી અને જૂથના અધ્યક્ષ ઑગસ્ટસ પોસ્ટ દ્વારા આયોજિત પ્રમોશનલ ઇવેન્ટ્સ હતી. એએએ, સલામત રસ્તાઓ, ઓટોમોબાઇલ અને ઓટોમોટિવ-મૈત્રીપૂર્ણ કાયદાની સ્વીકૃતિ માટેના પ્રસ્તાવક, જાહેર સ્વીકૃતિને પ્રોત્સાહન આપવા અને તેમના લક્ષ્યો વિશે જાગૃતિ લાવવા માટે પ્રવાસની શરૂઆત કરી હતી. મૂળ ગ્લાઈડન ટૂર 1904 થી 1913 સુધી યોજાઈ હતી. તેમનું નામ ફાઇનાન્સર અને ઓટોમોબાઇલ ઉત્સાહી ચાર્લ્સ જે. ગ્લિડનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે 1905ના પ્રવાસના વિજેતાને પ્રથમ વખત એ. એ. એ. ટ્રોફી એનાયત કરી હતી. 1906માં, ગ્લાઈડન ટૂર્સ એ રેસના અંતને સૂચવવા માટે ચેકર્ડ ફ્લેગનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ મોટર રેસ હતીઃ સિડની વાલ્ડેને અભ્યાસક્રમોને વિભાગોમાં વિભાજિત કર્યા હતા; દરેક વિભાગના અંતે સમયની તપાસ "ચેકર્સ" તરીકે ઓળખાતા રેસ અધિકારીઓ દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. આ ચેકરોએ પોતાને ઓળખવા માટે ચેકર્ડ ફ્લેગનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ગ્લાઈડન ઓટો ટૂરની 1907ની આવૃત્તિના પ્રથમ બે દિવસમાં સંખ્યાબંધ અકસ્માતો થયા હતા, જેના પરિણામે જ્હોન કે. સ્ટુઅર્ટના આજીવન મિત્ર અને ભાગીદાર થોમસ જે. ક્લાર્કનું મૃત્યુ થયું હતું અને અન્ય ચાર વ્યક્તિઓ ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. બ્રાયન, ઓહિયોથી લગભગ બે માઇલ પૂર્વમાં પુલ પાર કરવાની તૈયારીમાં રસ્તામાં તીક્ષ્ણ ખૂણો બનાવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે, શ્રી ક્લાર્કે તેના પેકાર્ડ પરનો અંકુશ ગુમાવી દીધો હતો જે એક તટબંધ પરથી કૂદી ગયો હતો. કાર પલટી ખાઈ ગઈ અને તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ વચ્ચે કચડાઈ ગયો હતો, જેમાં તેની ઘણી પાંસળીઓ તૂટી ગઈ હતી અને ગંભીર આંતરિક ઇજાઓ થઈ હતી, જેમાંથી ચાર દિવસ પછી તે બ્રાયન હોસ્પિટલમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો. એવું માનવામાં આવે છે કે શ્રી ક્લાર્ક 1907ની ગ્લાઈડન ઓટો ટૂર પર સ્ટુઅર્ટ સ્પીડોમીટરનું પ્રદર્શન કરી રહ્યા હતા. સદીની શરૂઆતમાં ઓટોમોબાઇલ મુસાફરી મુશ્કેલ હતી કારણ કે વિશ્વભરની માર્ગ પ્રણાલીઓ સામાન્ય રીતે ઘોડેસવાર વાહન માટે સારી રીતે અનુકૂળ નહોતી. આ કાર્યક્રમમાં વધુ જાગૃતિ અને પ્રાયોજકતા લાવવા માટે, એએએએ જાહેરાત કરી હતી કે આ પ્રવાસ "વિશ્વસનીયતા અને સહનશક્તિ" પ્રવાસ હશે, જે એક પ્રકારની રોડ રેલી હશે. આનાથી ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકો આકર્ષાયા જેમણે તેમના વાહનોનું પરીક્ષણ કરવા અને જાહેરાત માટે ઇવેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે સ્પર્ધા કરી. પ્રવાસો અઘરી ઘટનાઓ હતીઃ કાર તૂટી ગઈ હતી, અકસ્માતોથી નુકસાન થયું હતું અને લગભગ દુર્ગમ રસ્તાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ડ્રાઇવરો અને ટીમોએ ભાગતી વખતે સમારકામ કર્યું હતું અને મુશ્કેલીમાં મુકાયેલા અન્ય ડ્રાઇવરોને મદદ કરી હતી. દરેક ઇવેન્ટનો વિજેતા નક્કી કરવા માટે ચેક પોઇન્ટ અને પોઇન્ટ સ્કોરિંગ સિસ્ટમ વચ્ચેની સમય મર્યાદા સાથે યુ. એસ. માં અને ક્યારેક કેનેડામાં આ પ્રવાસો સેંકડો માઈલ ચાલ્યા હતા. સમય મર્યાદાએ રહેવાસીઓ સાથે કેટલીક સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી, કારણ કે પ્રવાસ દરમિયાન ઓટો ઘોડાઓથી ડરી ગયા હતા, વ્યક્તિગત અને સંપત્તિને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને કેટલીકવાર તેઓ તેની કાળજી લેતા ન હતા. રિવાઇવલ ધ ગ્લાઈડન ટૂર્સને 1946માં વેટરન મોટર કાર ક્લબ ઓફ અમેરિકા (વી. એમ. સી. સી. એ.) દ્વારા પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી અને ત્યારથી તે ચાલુ છે કારણ કે પ્રાચીન કાર અગાઉથી ચિહ્નિત કરેલા માર્ગો પર મુસાફરી કરે છે અને તેમના વાહનોને બતાવવા માટે સ્થાનિક શહેરોમાં અટકે છે, ઘણા લોકો સમયગાળાના પોશાકમાં સજ્જ છે. મૂળ સ્થાપક ઑગસ્ટસ પોસ્ટે 1952માં તેમના મૃત્યુ સુધી દરેક ગ્લાઈડન ટૂરમાં ભાગ લીધો હતો. 1954માં, ડૉ. જય રાઇસ મૂડીને એએએ દ્વારા ગ્લિડન ઓટો પ્રવાસોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અને પોસ્ટ દ્વારા સ્થાપિત મૂળ પ્રવાસોની ભાવનાને જાળવી રાખવામાં તેમની ભૂમિકાને માન્યતા આપવા માટે કર્નલ ઑગસ્ટસ પોસ્ટ મેમોરિયલ એવોર્ડ આપવામાં આવ્યો હતો. સિલ્વર ગ્લાઈડેડ ટ્રોફી હજુ પણ સ્પર્ધાના વિજેતાને આપવામાં આવે છે. સંદર્ભો ગ્લાઈડન ઓટો ટૂર હિસ્ટ્રી, એએએ વેબસાઇટ બર્થ ઓફ ધ ગ્લાઈડન ટૂર રિવાઇવલ્સમાંથી, એએસીએ/વીએમસીસીએ પ્રકરણ વેબસાઇટનો ઓગસ્ટ 2003નો લેખ બાહ્ય લિંક્સ એન્ટિક ઓટોમોબાઇલ ક્લબ ઓફ અમેરિકામાં ગ્લાઈડન ટ્રોફીનો રંગીન ફોટો ફોટો ફોટો ગેલેરી 1908 ગ્લાઈડન ટૂર લેગ્સ અંદાજે રૂટ ચાર્ટ સાથે (આધુનિક રસ્તાઓ પર જે 1908માં અસ્તિત્વમાં ન હતા) ગૂગલ મેપ્સ ફિલ્મ પર 1964 ગ્લાઈડન ટૂર એલેક્ઝાન્ડર ફિલ્મ કંપની. આર્કાઇવમાં 1964 ગ્લાઈડન ટૂર "પાઇક્સ પીક અથવા બસ્ટ" ન્યૂયોર્ક પબ્લિક લાઇબ્રેરી દર્શાવતી વીડિયોની શ્રેણી છે. ગ્લાઈડન ટૂર લાયબ્રેરી ઓફ કોંગ્રેસ સાથે સંબંધિત વસ્તુ. ગ્લાઈડન ટૂર ઓટોમોટિવ ઇવેન્ટ્સ રોડ રેલીંગ સાથે સંબંધિત વસ્તુઓ