Underwater habitat
અન્ડરવોટર વસવાટો એ પાણીની અંદરની રચનાઓ છે જેમાં લોકો લાંબા સમય સુધી જીવી શકે છે અને 24 કલાકના દિવસના મોટાભાગના મૂળભૂત માનવ કાર્યો કરી શકે છે, જેમ કે કામ કરવું, આરામ કરવો, ખાવું, વ્યક્તિગત સ્વચ્છતામાં ધ્યાન આપવું અને ઊંઘવું. આ સંદર્ભમાં, 'નિવાસસ્થાન' નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સાંકડા અર્થમાં માળખા અને તેના ફિક્સરના આંતરિક અને તાત્કાલિક બાહ્ય અર્થમાં થાય છે, પરંતુ તેની આસપાસના દરિયાઈ વાતાવરણને નહીં. મોટાભાગના પ્રારંભિક પાણીની અંદરના વસવાટોમાં હવા, પાણી, ખોરાક, વીજળી અને અન્ય સંસાધનો માટે પુનઃજનન પ્રણાલીઓનો અભાવ હતો. જો કે, કેટલાક પાણીની અંદરના વસવાટો આ સંસાધનોને જાતે પહોંચાડવાને બદલે પાઇપનો ઉપયોગ કરીને અથવા નિવાસસ્થાનમાં ઉત્પન્ન કરવાની મંજૂરી આપે છે. પાણીની અંદરના નિવાસસ્થાને માનવ શરીરવિજ્ઞાનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી પડે છે અને યોગ્ય પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ પૂરી પાડવી પડે છે, અને જે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે તે છે યોગ્ય ગુણવત્તાની હવામાં શ્વાસ લેવો. અન્ય ભૌતિક વાતાવરણ (દબાણ, તાપમાન, પ્રકાશ, ભેજ), રાસાયણિક વાતાવરણ (પીવાનું પાણી, ખોરાક, નકામા ઉત્પાદનો, ઝેર) અને જૈવિક વાતાવરણ (જોખમી દરિયાઈ જીવો, સુક્ષ્મસજીવો, દરિયાઈ ફૂગ) સાથે સંબંધિત છે. પાણીની અંદરના વસવાટોને આવરી લેતા મોટાભાગના વિજ્ઞાન અને માનવ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ તેમની તકનીકને ડાઇવિંગ, ડાઇવિંગ બેલ્સ, સબમર્સિબલ વાહનો અને સબમરીન અને અવકાશયાન સાથે વહેંચવામાં આવે છે. 1960ના દાયકાની શરૂઆતથી જ વિશ્વભરમાં ખાનગી વ્યક્તિઓ અથવા સરકારી એજન્સીઓ દ્વારા પાણીની અંદર સંખ્યાબંધ વસવાટોની રચના, નિર્માણ અને ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. તેનો ઉપયોગ લગભગ સંપૂર્ણપણે સંશોધન અને સંશોધન માટે કરવામાં આવે છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં, મનોરંજન અને પ્રવાસન માટે ઓછામાં ઓછું એક પાણીની અંદર નિવાસસ્થાન પૂરું પાડવામાં આવ્યું છે. સંશોધન ખાસ કરીને શારીરિક પ્રક્રિયાઓ અને દબાણ હેઠળ શ્વસન વાયુઓની મર્યાદાઓ, એક્વાનાઉટ માટે, તેમજ અવકાશયાત્રી તાલીમ માટે અને દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમ્સ પરના સંશોધન માટે સમર્પિત કરવામાં આવ્યું છે. પરિભાષા અને અવકાશ 'પાણીની અંદર રહેઠાણ' શબ્દનો ઉપયોગ વિવિધ કાર્યક્રમો માટે થાય છે, જેમાં કેટલીક રચનાઓનો સમાવેશ થાય છે જે કાર્યરત હોય ત્યારે સંપૂર્ણપણે પાણીની અંદર નથી, પરંતુ બધામાં નોંધપાત્ર પાણીની અંદરના ઘટકનો સમાવેશ થાય છે. પાણીની અંદરના વસવાટો અને સબમર્સિબલ જહાજો વચ્ચે અને સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયેલા માળખાઓ વચ્ચે અને જ્યારે કામગીરીમાં હોય ત્યારે સપાટીની ઉપર વિસ્તરેલો અમુક ભાગ ધરાવતા માળખાઓ વચ્ચે કેટલાક ઓવરલેપ હોઈ શકે છે. 1970 માં જી. હોક્સે જણાવ્યું હતું કેઃ આ તબક્કે તે પણ કહેવું આવશ્યક છે કે "પાણીની અંદરની પ્રયોગશાળા" શબ્દને તીવ્ર રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવો સરળ નથી. કોઈ એવી દલીલ કરી શકે છે કે શું લિંકના ડાઇવિંગ ચેમ્બર કે જેનો ઉપયોગ "મેન-ઇન-સી I" પ્રોજેક્ટમાં કરવામાં આવ્યો હતો, તેને પાણીની અંદરની પ્રયોગશાળા કહી શકાય. પરંતુ સોવિયેટ્સ દ્વારા આયોજિત બેન્ટોસ 300નું વર્ગીકરણ કરવું એટલું સરળ નથી કારણ કે તેમાં દાવપેચ કરવાની ચોક્કસ ક્ષમતા છે. તેથી, એવી શક્યતા અસ્તિત્વમાં છે કે આ ડાઇવિંગ હલને અન્યત્ર સબમર્સિબલ તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે. ઠીક છે, ચોક્કસ ઉદારતા નુકસાન પહોંચાડી શકતી નથી. સપાટી આધારિત ડાઇવિંગ કામગીરી સાથે સરખામણી પાણીની અંદરના નિવાસસ્થાનમાં, દૈનિક અને નિશાચર બંને સજીવોના વર્તનનો અભ્યાસ કરવા માટે કોઈપણ સમયે અવલોકનો હાથ ધરી શકાય છે. છીછરા પાણીમાં રહેઠાણોનો ઉપયોગ જરૂરી વિઘટનના મોટા ભાગ માટે વધુ ઊંડાણમાંથી ડાઇવર્સને સમાવવા માટે થઈ શકે છે. આ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ પ્રોજેક્ટ કોન્સેલ્ફ II માં કરવામાં આવ્યો હતો. સેચ્યુરેશન ડાઇવ સપાટી પરથી શક્ય હોય તેના કરતા ટૂંકા અંતરાલો સાથે ડાઇવ કરવાની તક પૂરી પાડે છે, અને રાત્રે ડાઇવિંગ અને જહાજની કામગીરી સાથે સંકળાયેલા જોખમોને ઘટાડી શકાય છે. નિવાસસ્થાન લા ચાલુપામાં, તમામ ડાઇવ્સમાંથી 35 ટકા રાત્રે થયા હતા. લા ચાલુપાને બદલે સપાટી પરથી સમાન માત્રામાં ઉપયોગી કાર્ય ડાઇવિંગ કરવા માટે, દરરોજ અંદાજે આઠ કલાકનો વિઘટન સમય જરૂરી હોત. જો કે, સપાટી પરથી ડાઇવિંગ કરતાં પાણીની અંદર નિવાસસ્થાન જાળવવું વધુ ખર્ચાળ અને લોજિસ્ટિક રીતે મુશ્કેલ છે. તે ડાઇવિંગને વધુ મર્યાદિત વિસ્તાર સુધી મર્યાદિત કરે છે. ટેકનિકલ વર્ગીકરણ અને વર્ણન સ્થાપત્યની વિવિધતાઓ દબાણ સ્થિતિઓ પાણી હેઠળના વસવાટો બે મૂળભૂત સ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. ચંદ્ર પૂલ દ્વારા આજુબાજુના દબાણ માટે ખોલો, જેનો અર્થ થાય છે કે નિવાસસ્થાનની અંદર હવાનું દબાણ સમાન સ્તરે પાણીની અંદરના દબાણ જેટલું હોય છે, જેમ કે SEALAB. આનાથી પ્રવેશ અને બહાર નીકળવું સરળ બને છે કારણ કે ચંદ્ર તળાવની પાણીની સપાટી સિવાય કોઈ ભૌતિક અવરોધ નથી. આજુબાજુના દબાણવાળા વસવાટોમાં રહેવું એ સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગનું એક સ્વરૂપ છે, અને સપાટી પર પાછા ફરવા માટે યોગ્ય વિઘટનની જરૂર પડશે. આંતરિક હવાનું દબાણ આજુબાજુના દબાણ કરતા ઓછું હોય છે અને વાતાવરણીય દબાણ પર અથવા તેની નજીક હોય છે; સમુદ્રમાં પ્રવેશવા અથવા બહાર નીકળવા માટે હેચ અને એરલોકમાંથી પસાર થવું જરૂરી છે. ડાઇવ કર્યા પછી નિવાસસ્થાનમાં પ્રવેશ કરતી વખતે સંકોચન જરૂરી હોઈ શકે છે. આ એરલોકમાં કરવામાં આવશે. ત્રીજા અથવા સંયુક્ત પ્રકારમાં સમાન વસવાટ માળખામાં બંને પ્રકારના ખંડ હોય છે અને કુંભ જેવા એરલોક્સ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. ઘટકો પર્યટન પર્યટન એ નિવાસસ્થાનની બહારના પર્યાવરણની મુલાકાત છે. ડાઇવિંગ પ્રવાસો સ્કુબા અથવા નાભિ પુરવઠા પર કરી શકાય છે, અને પ્રવાસ દરમિયાન વિઘટન જવાબદારીઓ દ્વારા ઉપરની તરફ મર્યાદિત હોય છે, અને પર્યટનમાંથી પાછા ફરતી વખતે વિઘટન જવાબદારીઓ દ્વારા નીચેની તરફ મર્યાદિત હોય છે. ઓપન સર્કિટ અથવા રીબ્રીથર સ્ક્યુબામાં ગતિશીલતાનો ફાયદો છે, પરંતુ સેચ્યુરેશન ડાઇવરની સલામતી માટે તે નિવાસસ્થાનમાં પાછા ફરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે સેચ્યુરેશનથી સીધા સપાટી પર આવવાથી ગંભીર અને કદાચ જીવલેણ ડિકોમ્પ્રેશન બીમારી થવાની સંભાવના છે. આ કારણોસર, મોટાભાગના કાર્યક્રમોમાં, ડાઇવર્સને ખોવાઈ જવાથી રોકવા માટે નિવાસસ્થાનની આસપાસ ચિહ્નો અને માર્ગદર્શિકાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. અંબિલિકલ્સ અથવા એરલાઇન હોસીસ સલામત છે, કારણ કે શ્વાસ લેવાના ગેસનો પુરવઠો અમર્યાદિત છે, અને નળી એ નિવાસસ્થાનમાં પાછા ફરવાની માર્ગદર્શિકા છે, પરંતુ તેઓ ચળવળની સ્વતંત્રતાને પ્રતિબંધિત કરે છે અને ગૂંચવણમાં આવી શકે છે. પર્યટનની આડી હદ સ્કુબા એર સપ્લાય અથવા નાભિની લંબાઈ સુધી મર્યાદિત છે. નિવાસસ્થાનના સ્તરની ઉપર અને નીચેનું અંતર પણ મર્યાદિત છે અને તે નિવાસસ્થાનની ઊંડાઈ અને ડાઇવર્સની સંકળાયેલ સંતૃપ્તિ પર આધારિત છે. બહાર નીકળવા માટે ઉપલબ્ધ ખુલ્લી જગ્યા આ રીતે નિવાસસ્થાન પર કેન્દ્રિત ઊભી અક્ષીય નળાકારના આકારનું વર્ણન કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેકટાઇટ I કાર્યક્રમમાં, નિવાસસ્થાન ની ઊંડાઈ પર સ્થિત હતું. બહાર નીકળવાના માર્ગો ઊભી રીતે (નિવાસસ્થાનથી 6,4 મીટર ઉપર) અને (નિવાસસ્થાનના સ્તરથી 12,8 મીટર નીચે) સુધી મર્યાદિત હતા અને આડી રીતે નિવાસસ્થાનથી અંતર સુધી મર્યાદિત હતા. પાણીની અંદરના વસવાટોનો ઇતિહાસ ડાઇવિંગ બેલ્સ અને કૈસન્સના અગાઉના વિકાસને અનુસરે છે, અને લાંબા સમય સુધી હાયપરબેરિક વાતાવરણના સંપર્કમાં આવવાથી શરીરની પેશીઓ આસપાસના નિષ્ક્રિય વાયુઓ સાથે સંતૃપ્ત થાય છે, તે સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગના ઇતિહાસ સાથે પણ નજીકથી જોડાયેલ છે. પાણીની અંદરના વસવાટોના વિકાસ માટે મૂળ પ્રેરણા જ્યોર્જ એફ. બોન્ડનું કાર્ય હતું, જેમણે 1957 અને 1963 વચ્ચે જિનેસિસ પ્રોજેક્ટમાં હાયપરબેરિક સેચ્યુરેશનની શારીરિક અને તબીબી અસરોની તપાસ કરી હતી. એડવિન આલ્બર્ટ લિન્કે 1962માં મેન-ઇન-ધ-સી પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો, જેણે ડાઇવિંગ ચેમ્બરમાં ડાઇવર્સને પાણીની અંદર હાયપરબેરિક પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે પ્રથમ એક્વાનાઉટ, રોબર્ટ સ્ટેન્યુઇટમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો હતો, જેણે સમુદ્ર સપાટીની ઊંડાઈએ 24 કલાકથી વધુ સમય પસાર કર્યો હતો. ઉત્પત્તિથી પ્રેરિત થઈને, જેક્સ-યવેસ કોસ્ટેઉએ 1962માં ફ્રાન્સમાં પ્રથમ કોન્શેલ્ફ પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો, જેમાં બે ડાઇવર્સે એક અઠવાડિયું સમુદ્ર સપાટીની ઊંડાઈએ વિતાવ્યું હતું, ત્યારબાદ 1963માં કોન્શેલ્ફ બીજાએ એક મહિના અને બે અઠવાડિયા સુધી વિતાવ્યું હતું. જૂન 1964માં, રોબર્ટ સ્ટેન્યુઇટ અને જોન લિન્ડબર્ગે લિંકના મેન-ઇન-ધ-સી II પ્રોજેક્ટમાં 126 મીટર પર 49 કલાક વિતાવ્યા હતા. નિવાસસ્થાન એક સપાટ માળખું હતું જેને એસ. પી. આઈ. ડી. કહેવાય છે. આ પછી પાણીની અંદરના વસવાટોની શ્રેણી આવી જ્યાં લોકો ઘણા અઠવાડિયા સુધી ખૂબ ઊંડાણમાં રહ્યા. સીલાબ II નો ઉપયોગ કરી શકાય તેવો વિસ્તાર હતો, અને તેનો ઉપયોગ 100 થી વધુની ઊંડાઈએ કરવામાં આવ્યો હતો. ઘણા દેશોએ એક જ સમયે પોતાના વસવાટો બાંધ્યા અને મોટે ભાગે છીછરા પાણીમાં પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. કોન્શેલ્ફ III માં છ એક્વાનાઉટ્સ ઘણા અઠવાડિયા સુધી સમુદ્ર સપાટીની ઊંડાઈએ રહેતા હતા. જર્મનીમાં, હેલગોલેન્ડ યુડબ્લ્યુએલ ઠંડા પાણીમાં ઉપયોગમાં લેવાતું પ્રથમ નિવાસસ્થાન હતું, ટેકટાઇટ સ્ટેશનો વધુ જગ્યા ધરાવતી અને તકનીકી રીતે વધુ અદ્યતન હતી. સૌથી મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ સીલાબ III હતો, જે સીલાબ IIનું પુનઃનિર્માણ હતું, જેનું સંચાલન અહીં થવાનું હતું. જ્યારે માનવ ભૂલને કારણે પ્રારંભિક તબક્કામાં ડાઇવર્સમાંથી એકનું મૃત્યુ થયું, ત્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના તમામ સમાન પ્રોજેક્ટ્સને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે, લા ચાલુપા સંશોધન પ્રયોગશાળા સિવાય મોટા પાયે યોજનાઓ હાથ ધરવામાં આવી હતી, પરંતુ વિસ્તૃત કરવામાં આવી ન હતી, જેથી અનુગામી વસવાટો નાના હતા અને છીછરા ઊંડાણો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. વધુ ઊંડાણ, લાંબા મિશન અને તકનીકી પ્રગતિ માટેની દોડનો અંત આવ્યો હોય તેવું લાગતું હતું. ગતિશીલતાનો અભાવ, આત્મનિર્ભરતાનો અભાવ, અવકાશ મુસાફરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું અને સપાટી આધારિત સંતૃપ્તિ પ્રણાલીઓમાં સંક્રમણ જેવા કારણોસર, પાણીની અંદરના વસવાટોમાં રસ ઘટ્યો, પરિણામે 1970 પછી મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. એંસીના દાયકાના મધ્યમાં, કુંભ રાશિ નિવાસસ્થાન સીલાબ અને હેલગોલેન્ડની શૈલીમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તે આજે પણ કાર્યરત છે. ઐતિહાસિક પાણીની અંદરના વસવાટો મેન-ઇન-ધ-સી I અને II એડવિન એ દ્વારા સંચાલિત મેન-ઇન-ધ-સી I પ્રોજેક્ટમાં પ્રથમ એક્વાનાઉટ રોબર્ટ સ્ટેનુઇટ હતું. લિંક કરો. 6 સપ્ટેમ્બર 1962ના રોજ, તેમણે સ્ટીલના નળાકારની ઊંડાઈ પર 24 કલાક અને 15 મિનિટ ગાળ્યા હતા, અને અનેક પ્રવાસો કર્યા હતા. જૂન 1964માં સ્ટેન્યુઇટ અને જોન લિન્ડબર્ગે મેન-ઇન-ધ-સી II કાર્યક્રમમાં 49 કલાક વિતાવ્યા હતા. નિવાસસ્થાનમાં ડૂબી ગયેલા પોર્ટેબલ ઈન્ફ્લેટેબલ નિવાસ (એસપીઆઈડી) નો સમાવેશ થતો હતો. કોન્શેલ્ફ I, II અને III કોન્શેલ્ફ, કોન્ટિનેન્ટલ શેલ્ફ સ્ટેશન માટે ટૂંકું છે, જે 1960 ના દાયકામાં જેક કુસ્ટોની ટીમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અન્ડરસી લિવિંગ અને રિસર્ચ સ્ટેશનોની શ્રેણી હતી. મૂળ ડિઝાઇન આમાંથી પાંચ સ્ટેશનોને દાયકામાં મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી ડૂબી જવા માટે હતી; વાસ્તવમાં માત્ર ત્રણ જ મહત્તમ ઊંડાઈ સાથે પૂર્ણ થયા હતા. મોટાભાગનું કામ ફ્રેન્ચ પેટ્રોકેમિકલ ઉદ્યોગ દ્વારા આંશિક રીતે ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કોસ્ટેઉ સાથે આશા વ્યક્ત કરી હતી કે આવી વસાહતો સમુદ્રના ભાવિ શોષણ માટે બેઝ સ્ટેશન તરીકે કામ કરી શકે છે. જો કે, આવી વસાહતોને ઉત્પાદક ભવિષ્ય મળ્યું ન હતું, કારણ કે પાછળથી કોસ્ટેઉએ સમુદ્રના આવા શોષણ માટે તેમના સમર્થનને નકારી કાઢ્યું હતું અને સંરક્ષણ તરફ તેમના પ્રયાસો કર્યા હતા. પછીના વર્ષોમાં એવું પણ જાણવા મળ્યું હતું કે પાણીની અંદર ઔદ્યોગિક કાર્યો વધુ અસરકારક રીતે અન્ડરસી રોબોટ ઉપકરણો અને સપાટી પરથી અથવા નાના નીચલા માળખાઓમાંથી કાર્યરત પુરુષો દ્વારા કરી શકાય છે, જે ડાઇવિંગ ફિઝિયોલોજીની વધુ અદ્યતન સમજણ દ્વારા શક્ય બન્યું છે. તેમ છતાં, આ ત્રણ અન્ડરસી જીવંત પ્રયોગોએ માનવના અન્ડરસી ટેકનોલોજી અને ફિઝિયોલોજીના જ્ઞાનને આગળ વધારવા માટે ઘણું કર્યું, અને "ખ્યાલના પુરાવા" રચનાઓ તરીકે મૂલ્યવાન હતા. તેઓએ સમુદ્રશાસ્ત્રીય સંશોધનને જાહેર કરવા માટે પણ ઘણું કર્યું અને વ્યંગાત્મક રીતે, જાહેર જાગૃતિના નિર્માણ દ્વારા સમુદ્ર સંરક્ષણના યુગની શરૂઆત કરી. સીલાબ અને અન્યની સાથે, તેણે મુખ્યત્વે દરિયાઈ સંશોધન હેતુઓ માટે નાના, ઓછા મહત્વાકાંક્ષી છતાં લાંબા ગાળાના દરિયાની નીચેના વસવાટોની પેઢી પેદા કરી. 1962માં બાંધવામાં આવેલું કોન્શેલ્ફ-1 (કોન્ટિનેન્ટલ શેલ્ફ સ્ટેશન), પાણીની અંદર વસવાટ કરતું પ્રથમ નિવાસસ્થાન હતું. કોસ્ટેઉ દ્વારા પાણીની અંદર જીવનના મૂળભૂત અવલોકનો રેકોર્ડ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવેલ, કોન્શેલ્ફ પ્રથમ માર્સેલી નજીક પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો, અને પ્રથમ પ્રયોગમાં નિવાસસ્થાનમાં સાત દિવસ વિતાવતા બેની ટીમ સામેલ હતી. બે સમુદ્રવાસીઓ, આલ્બર્ટ ફાલ્કો અને ક્લાઉડ વેસ્લી, સ્ટેશનની બહાર દિવસમાં ઓછામાં ઓછા પાંચ કલાક વિતાવે તેવી અપેક્ષા હતી, અને તેઓ દૈનિક તબીબી તપાસને આધિન હતા. કોન્શેલ્ફ ટુ, પુરુષો માટે દરિયાની સપાટી પર રહેવા અને કામ કરવાનો પ્રથમ મહત્વાકાંક્ષી પ્રયાસ, 1963 માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં, અડધો ડઝન દરિયાઈ પ્રાણીઓ સુદાનથી દૂર લાલ સમુદ્રમાં સ્ટારફિશ આકારના મકાનમાં 30 દિવસ સુધી રહેતા હતા. અન્ડરસી લિવિંગ પ્રયોગમાં અન્ય બે માળખાઓ પણ હતા, એક સબમરીન હેંગર જેમાં એસ. પી.-350 ડેનિસ નામની એક નાની, બે-માણસની સબમરીન હતી, જેને ઘણીવાર વિજ્ઞાન સાહિત્ય ઉડતી રકાબી સાથે સામ્યતા માટે "ડાઇવિંગ રકાબી" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને એક નાની "ઊંડી કેબિન" જ્યાં બે ઓશિયાનાઉટ્સ એક અઠવાડિયા સુધી સમુદ્રની ઊંડાઈએ રહેતા હતા. તેઓ સામાન્ય નાઇટ્રોજન/ઓક્સિજન મિશ્રણને ટાળીને હીલિયમ અને ઓક્સિજનના મિશ્રણ હેલિયોક્સને શ્વાસમાં લેનાર પ્રથમ લોકોમાં હતા, જે જ્યારે દબાણ હેઠળ શ્વાસ લે છે, ત્યારે નાર્કોસિસનું કારણ બની શકે છે. ડીપ કેબિન એ સેચ્યુરેશન ડાઇવિંગનો પણ પ્રારંભિક પ્રયાસ હતો, જેમાં દબાણ હેઠળ વાયુઓને શ્વાસ લેવાના પરિણામે એક્વાનાઉટ્સના શરીરની પેશીઓને શ્વાસના મિશ્રણમાં હિલીયમ દ્વારા સંપૂર્ણપણે સંતૃપ્ત થવા દેવામાં આવતી હતી. ઓક્સિજન સમૃદ્ધ શ્વાસ વાયુઓનો ઉપયોગ કરીને સંતૃપ્તિમાંથી જરૂરી વિઘટનને વેગ આપવામાં આવ્યો હતો. તેમને કોઈ દેખીતી ખરાબ અસરો થઈ ન હતી. સમુદ્રની નીચેની વસાહતને હવા, પાણી, ખોરાક, વીજળી, જીવનની તમામ આવશ્યકતાઓ, ઉપરની મોટી સહાયક ટીમ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. તળિયાના માણસોએ દરિયાની સપાટી પર કામ કરવાની કાર્યદક્ષતા નક્કી કરવાના હેતુથી સંખ્યાબંધ પ્રયોગો કર્યા હતા અને તેમની સતત તબીબી તપાસ કરવામાં આવી હતી. કોન્શેલ્ફ II ડાઇવિંગ ફિઝિયોલોજી અને ટેક્નોલોજીના અભ્યાસમાં એક વ્યાખ્યાયિત પ્રયાસ હતો, અને તેના નાટકીય "જ્યુલ્સ વર્ને" દેખાવ અને લાગણીને કારણે વ્યાપક જાહેર અપીલ મેળવી હતી. આ પ્રયાસ વિશે કોસ્ટેઉ દ્વારા નિર્મિત ફીચર ફિલ્મ (વર્લ્ડ વિથઆઉટ સન) ને તે પછીના વર્ષે શ્રેષ્ઠ દસ્તાવેજી ફિલ્મ માટે એકેડેમી એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. કોન્શેલ્ફ III ની શરૂઆત 1965 માં કરવામાં આવી હતી. છ ડાઇવર્સ ત્રણ અઠવાડિયા સુધી નાઇસ અને મોનાકો વચ્ચે કેપ ફેરેટ લાઇટહાઉસ નજીક ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં વસવાટમાં રહેતા હતા. આ પ્રયાસમાં, કોસ્ટેઉ સ્ટેશનને વધુ આત્મનિર્ભર બનાવવા માટે કટિબદ્ધ હતા, જેનાથી સપાટી સાથેના મોટાભાગના સંબંધો તૂટી ગયા હતા. એક નકલી ઓઇલ રિગ પાણીની અંદર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને ડાઇવર્સે સફળતાપૂર્વક ઘણા ઔદ્યોગિક કાર્યો કર્યા હતા. SEALAB I, II અને III SEALAB I, II અને III એ 1960 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ દ્વારા વિકસિત પ્રાયોગિક પાણીની અંદરના વસવાટો હતા જે સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગની સદ્ધરતા અને વિસ્તૃત સમયગાળા માટે અલગતામાં રહેતા મનુષ્યને સાબિત કરવા માટે હતા. SEALAB અભિયાનોમાંથી મેળવેલા જ્ઞાનથી ઊંડા સમુદ્રમાં ડાઇવિંગ અને બચાવના વિજ્ઞાનને આગળ વધારવામાં મદદ મળી, અને મનુષ્યો જે મનોવૈજ્ઞાનિક અને શારીરિક તાણ સહન કરી શકે છે તેની સમજણમાં ફાળો આપ્યો. ત્રણ SEALABs યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી જિનેસિસ પ્રોજેક્ટનો ભાગ હતા. પ્રારંભિક સંશોધન કાર્ય જ્યોર્જ એફ. બોન્ડ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. બોન્ડે 1957માં સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ વિશેના સિદ્ધાંતો વિકસાવવા માટે તપાસ શરૂ કરી હતી. બોન્ડની ટીમે ઉંદરો, બકરાઓ, વાંદરાઓ અને મનુષ્યને વિવિધ દબાણ પર વિવિધ વાયુ મિશ્રણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1963 સુધીમાં તેઓએ પ્રથમ SEALAB નિવાસસ્થાનનું પરીક્ષણ કરવા માટે પૂરતી માહિતી એકત્રિત કરી હતી. ટેકટાઇટ I અને II ટેકટાઇટના પાણીની અંદરના નિવાસસ્થાનનું નિર્માણ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને નાસા, ઓફિસ ઓફ નેવલ રિસર્ચ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્ટિરિયર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. 15 ફેબ્રુઆરી 1969ના રોજ, આંતરિક વિભાગના ચાર વૈજ્ઞાનિકો (એડ ક્લિફ્ટન, કોનરેડ મહેંકેન, રિચાર્ડ વોલર અને જ્હોન વાનડેરવલ્કર) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વર્જિન ટાપુઓમાં ગ્રેટ લેમેસુર ખાડીમાં "ટેકટાઇટ I" નામના મહત્વાકાંક્ષી ડાઇવિંગ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવા માટે સમુદ્રની સપાટી પર ઉતર્યા હતા. 18 માર્ચ 1969 સુધીમાં, ચાર એક્વાનાઉટ્સે એક જ ટીમ દ્વારા સંતૃપ્ત ડાઇવિંગ માટે એક નવો વિશ્વ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. 15 એપ્રિલ 1969ના રોજ, એક્વાનાઉટ ટીમ 58 દિવસના દરિયાઈ વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસો કર્યા પછી સપાટી પર પરત ફરી હતી. ટીમને સપાટી પર સુરક્ષિત રીતે પરત લાવવા માટે 19 કલાકથી વધુ સમય સુધી દબાવવાની જરૂર પડી હતી. નાસાના ઉભરતા સ્કાયલેબ કાર્યક્રમ અને અત્યંત અલગ જીવન પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરતા વૈજ્ઞાનિકોની અસરકારકતાને વધુ સારી રીતે સમજવામાં રસથી પ્રેરિત, ટેકટાઇટ વ્યાવસાયિક ડાઇવર્સને બદલે વૈજ્ઞાનિકોને રોજગારી આપનાર પ્રથમ સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ પ્રોજેક્ટ હતો. ટેક્ટાઇટ શબ્દ સામાન્ય રીતે અત્યંત ઝડપી ઠંડક દ્વારા રચાયેલા ઉલ્કાના વર્ગનો ઉલ્લેખ કરે છે. આમાં આકાશી મૂળની વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે જે સમુદ્રની સપાટી પર અથડાય છે અને તળિયે આરામ કરે છે (નોંધ પ્રોજેક્ટ ટેકટાઇટની યુ. એસ. સ્પેસ પ્રોગ્રામની અંદરની વૈચારિક ઉત્પત્તિ). ટેક્ટાઇટ II મિશન 1970માં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. ટેકટાઇટ II માં દરેક મિશન પર ચાર વૈજ્ઞાનિકો અને એક ઇજનેર સાથે 10 થી 20 દિવસ સુધી ચાલતા દસ મિશનનો સમાવેશ થતો હતો. આ મિશનમાંથી એકમાં ડૉ. સિલ્વિયા અર્લની આગેવાની હેઠળની પ્રથમ સંપૂર્ણ મહિલા એક્વાનાઉટ ટીમનો સમાવેશ થાય છે. તમામ મહિલા મિશનમાં ભાગ લેનારા અન્ય વૈજ્ઞાનિકોમાં તુલાને યુનિવર્સિટીના ડૉ. રેનેટ ટ્રુ, તેમજ સ્ક્રિપ્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ઓશનોગ્રાફીના સ્નાતક વિદ્યાર્થીઓ એન હાર્ટલાઇન અને એલિના સ્ઝમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે. ક્રૂના પાંચમા સભ્ય માર્ગારેટ એન લુકાસ હતા, જે વિલાનોવા યુનિવર્સિટી એન્જિનિયરિંગ ગ્રેજ્યુએટ હતા, જેમણે હેબિટેટ એન્જિનિયર તરીકે સેવા આપી હતી. ટેકટાઇટ II મિશન સૌપ્રથમ ઊંડાણપૂર્વક ઇકોલોજીકલ અભ્યાસ હાથ ધરનાર હતા. ટેકટાઇટ II માં ઑસ્ટિન ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસના નિરીક્ષકોની ટીમ દ્વારા દરેક મિશનના 24 કલાકના વર્તણૂકીય અને મિશન અવલોકનો સામેલ હતા. નિવાસસ્થાનના જાહેર વિસ્તારોમાં પસંદ કરેલી પ્રસંગોચિત ઘટનાઓ અને ચર્ચાઓ કેમેરાનો ઉપયોગ કરીને વિડિયો ટેપ કરવામાં આવી હતી. દરેક મિશન દરમિયાન દર છ મિનિટે કી પંચ ડેટા કાર્ડ્સ દ્વારા દરેક મિશનના 5 સભ્યોની સ્થિતિ, સ્થાન અને પ્રવૃત્તિઓ વિશેની માહિતી એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. આ માહિતી બેલકોમ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવી હતી અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ લાંબા સમય સુધી મર્યાદિત, ખતરનાક પરિસ્થિતિઓમાં મિશન સહભાગીઓની વર્તણૂક પેટર્નની સંબંધિત આગાહીને લગતા સંશોધન વિશે લખાયેલા કાગળોના સમર્થન માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે ક્રૂ સ્પેસફ્લાઇટમાં આવી શકે છે. ટેકટાઇટ નિવાસસ્થાનની રચના અને નિર્માણ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક સ્પેસ ડિવિઝન દ્વારા કિંગ ઓફ પ્રશિયા, પેન્સિલવેનિયામાં વેલી ફોર્જ સ્પેસ ટેકનોલોજી સેન્ટર ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. નિવાસસ્થાનની રચના માટે જવાબદાર પ્રોજેક્ટ એન્જિનિયર બ્રૂક્સ ટેની, જુનિયર ટેનીએ આંતરરાષ્ટ્રીય મિશન પર પાણીની અંદર નિવાસસ્થાન એન્જિનિયર તરીકે પણ સેવા આપી હતી, જે ટેક્ટાઇટ II પ્રોજેક્ટ પરનું છેલ્લું મિશન હતું. જનરલ ઇલેક્ટ્રિક ખાતે ટેકટાઇટ પ્રોજેક્ટના પ્રોગ્રામ મેનેજર ડૉ. થિયોડોર માર્ટન હતા. હાઈડ્રોલેબ હાઈડ્રોલેબનું નિર્માણ 1966માં કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ 1970થી સંશોધન કેન્દ્ર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટને આંશિક રીતે નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન (એનઓએએ) દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. હાઈડ્રોલેબમાં ચાર લોકો રહી શકે છે. આશરે 180 હાઈડ્રોલેબ મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા-1970ના દાયકાની શરૂઆતથી મધ્ય સુધી બહામાસમાં 100 મિશન અને 1977થી 1985 સુધી યુ. એસ. વર્જિન ટાપુઓના સેન્ટ ક્રોઇક્સમાં 80 મિશન. આ વૈજ્ઞાનિક મિશનોનું વર્ણન હાઈડ્રોલેબ જર્નલમાં કરવામાં આવ્યું છે. ડૉ. વિલિયમ ફીફે 28 દિવસ સંતૃપ્તિમાં વિતાવ્યા, ડૉ. સિલ્વિયા અર્લ જેવા સંશોધકો પર શરીરવિજ્ઞાન પ્રયોગો કર્યા. આ નિવાસસ્થાનને 1985માં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશનના નેશનલ મ્યુઝિયમ ઓફ નેચરલ હિસ્ટ્રી ખાતે પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું, આ નિવાસસ્થાન સિલ્વર સ્પ્રિંગ, મેરીલેન્ડમાં નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન (એન. ઓ. એ. એ.) મુખ્યાલય ખાતે એન. ઓ. એ. એ. ઓડિટોરિયમ અને સાયન્સ સેન્ટર ખાતે આવેલું છે. એડલહાબ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન એન્ડ એનાલિસિસ લેબોરેટરી હેબિટેટ 2.6 મીટર ઊંચું, 3.3 મીટર લાંબું અને 14 ટન વજનનું આડી નળાકાર હતું, જે યુ. એસ. માં એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન એન્ડ એનાલિસિસ લેબોરેટરીના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. 26 એપ્રિલ 1968 થી, ચાર વિદ્યાર્થીઓએ ન્યૂ હેમ્પશાયરના એલ્ટન ખાડીમાં આ નિવાસસ્થાનમાં 48 કલાક અને 6 મિનિટ ગાળ્યા. 1972ના એડલહેબ II ફ્લોરિડા એક્વાનાઉટ રિસર્ચ એક્સપિડિશન પ્રયોગોમાં, યુનિવર્સિટી ઓફ ન્યૂ હેમ્પશાયર અને એન. ઓ. એ. એ. એ નાઇટ્રોક્સનો શ્વાસ લેનાર ગેસ તરીકે ઉપયોગ કર્યો હતો. ત્રણ ફ્લેર મિશનમાં, નિવાસસ્થાન મિયામીથી 13.7 મીટરની ઊંડાઈ પર સ્થિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રયોગમાં રૂપાંતરથી નિવાસસ્થાનનું વજન વધીને 23 ટન થયું હતું. BAH I BAH I (જૈવિક સંસ્થા હેલગોલેન્ડ માટે) ની લંબાઈ 6 મીટર અને વ્યાસ 2 મીટર હતો. તેનું વજન લગભગ 20 ટન હતું અને તે બે લોકોના ક્રૂ માટે બનાવાયેલ હતું. સપ્ટેમ્બર 1968માં બાલ્ટિક સમુદ્રમાં 10 મીટરની ઊંડાઈએ જુર્ગેન ડોર્શેલ અને ગેરહાર્ડ લોકનર સાથે પ્રથમ મિશન 11 દિવસ સુધી ચાલ્યું હતું. જૂન 1969માં લેક કોન્સ્ટન્સમાં એક સપ્તાહનું સપાટ પાણી મિશન યોજાયું હતું. 47 મીટર પર નિવાસસ્થાનને લંગર કરવાના પ્રયાસમાં, માળખું તેમાંના બે ડાઇવર્સથી ભરાઈ ગયું હતું અને દરિયાની સપાટી પર ડૂબી ગયું હતું. જરૂરી ડીકમ્પ્રેશન પ્રોફાઇલ અનુસાર તેને બે ડાઇવર્સ સાથે ઉપાડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને કોઈને નુકસાન થયું ન હતું. બીએએચ મેં ઘણી મોટી પાણીની અંદરની પ્રયોગશાળા હેલગોલેન્ડ માટે મૂલ્યવાન અનુભવ પ્રદાન કર્યો. 2003 માં તેને ક્લોસ્થાલ-ઝેલેરફેલ્ડની ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી દ્વારા તકનીકી સ્મારક તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું અને તે જ વર્ષે ક્લેનર ડેનહોલ્મ ટાપુ પર નોટિનિયમ સ્ટ્રાલ્સુંડ ખાતે પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. હેલગોલેન્ડ હેલગોલેન્ડ અંડરવોટર લેબોરેટરી (યુડબ્લ્યુએલ) એ પાણીની અંદરનું નિવાસસ્થાન છે. તે 1968 માં જર્મનીના લ્યુબેકમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને ઠંડા પાણીમાં ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવેલું તે વિશ્વનું પ્રથમ પ્રકારનું હતું. 14 મીટર લાંબી, 7 મીટર વ્યાસની યુડબ્લ્યુએલ ડાઇવર્સને સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને પાણી હેઠળ ઘણા અઠવાડિયા પસાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. વૈજ્ઞાનિકો અને ટેકનિશિયન પ્રયોગશાળામાં રહેતા અને કામ કરતા, દરેક ડાઇવિંગ સત્ર પછી તેમાં પાછા ફરતા. તેમના રોકાણના અંતે તેઓ યુ. ડબલ્યુ. એલ. માં વિઘટિત થયા હતા, અને વિક્ષેપિત બીમારી વિના ફરી ઉભરી આવ્યા હતા. યુડબ્લ્યુએલનો ઉપયોગ ઉત્તર અને બાલ્ટિક સમુદ્રના પાણીમાં અને 1975માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠે મેઇનના અખાતમાં જેફ્રીસ લેજ પર કરવામાં આવ્યો હતો. 1970 ના દાયકાના અંતમાં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 1998 માં જર્મન ઓશનોગ્રાફિક મ્યુઝિયમને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું જ્યાં તેને સ્ટ્રાલ્સુંડમાં સંગ્રહાલયની એક શાખા નૌટિનિયમમાં મુલાકાત લઈ શકાય છે. બેન્ટોસ-300 બેન્ટોસ-300 (બેન્ટોસ માઇનસ 300) એક ડાઇવર લોકઆઉટ સુવિધા સાથે ચલાવવા યોગ્ય સોવિયેત સબમર્સિબલ હતું જે દરિયાની સપાટી પર તૈનાત કરી શકાય છે. તે લગભગ 25 લોકો સાથે મહત્તમ 300 મીટરની ઊંડાઈએ પાણીની અંદર બે અઠવાડિયા પસાર કરવામાં સક્ષમ હતું. તેની જાહેરાત 1966માં કરવામાં આવી હોવા છતાં, તેની પ્રથમ જમાવટ 1977માં થઈ હતી. [1] આ પ્રોજેક્ટમાં બે જહાજો હતા. 1992માં રશિયન કાળા સમુદ્રના નોવોરોસિસ્ક બંદરમાં બેન્ટોસ-300 ડૂબી ગયા પછી, તેને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાના ઘણા પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા હતા. નવેમ્બર 2011 માં તેને કાપીને પછીના છ મહિનામાં ભંગાર માટે પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેટો એબિસી ઇટાલિયન પ્રોજેટો એબિસી નિવાસસ્થાન, જેને ફોન્ડો અલ મેરમાં લા કાસા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે (ઇટાલિયનમાં ધ હાઉસ એટ ધ બોટમ ઓફ ધ સી), તેની રચના ડાઇવિંગ ટીમ એક્સપ્લોરર ટીમ પેલ્લિકાનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં ત્રણ નળાકાર ચેમ્બરનો સમાવેશ થતો હતો અને ટેલિવિઝન ગેમ શો માટે એક મંચ તરીકે સેવા આપી હતી. તેને પ્રથમ વખત સપ્ટેમ્બર 2005માં દસ દિવસ માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને 2007માં આ સંકુલમાં છ એક્વાનાઉટ્સ 14 દિવસ સુધી રહ્યા હતા. મરીન લેબ પાણીની અંદરની પ્રયોગશાળા ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબા સમય સુધી સેવા આપતી દરિયાઈ સપાટીનું નિવાસસ્થાન હતું, જે 1984 થી 2018 સુધી ફ્લોરિડાના કી લાર્ગો ખાતે એક્વાનાઉટ ક્રિસ ઓલ્સ્ટેડના નિર્દેશન હેઠળ સતત કાર્યરત હતું. દરિયાની સપાટીની પ્રયોગશાળાએ તે સમયે સેંકડો વ્યક્તિઓને તાલીમ આપી છે, જેમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની લશ્કરી તપાસથી લઈને ફાર્માસ્યુટિકલ વિકાસ સુધીની શૈક્ષણિક અને વૈજ્ઞાનિક તપાસની વ્યાપક શ્રેણી દર્શાવવામાં આવી છે. 1973માં શરૂ કરવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટથી શરૂ કરીને, મરીનલેબ, જે તે સમયે મિડશિપમેન એન્જિનિયર્ડ એન્ડ ડિઝાઈન્ડ અન્ડરસી સિસ્ટમ્સ એપરેટસ (એમ. ઇ. ડી. યુ. એસ. એ.) તરીકે જાણીતું હતું, તે ડૉ. નીલ ટી. મોન્નીના નિર્દેશન હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ એકેડમીમાં મહાસાગર ઇજનેરી વિદ્યાર્થી કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1983માં, એમ. ઇ. ડી. યુ. એસ. એ. ને મરીન રિસોર્સિસ ડેવલપમેન્ટ ફાઉન્ડેશન (એમ. આર. ડી. એફ.) ને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, અને 1984માં જ્હોન પેનેકેમ્પ કોરલ રીફ સ્ટેટ પાર્ક, કી લાર્ગો, ફ્લોરિડામાં દરિયાની સપાટી પર તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. કિનારા-સમર્થિત નિવાસસ્થાન ત્રણ કે ચાર વ્યક્તિઓને ટેકો આપે છે અને તેને પ્રયોગશાળા, ભીના ઓરડા અને પારદર્શક નિરીક્ષણ ક્ષેત્રમાં વહેંચવામાં આવે છે. શરૂઆતથી જ તેનો ઉપયોગ વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા નિરીક્ષણ, સંશોધન અને સૂચના માટે કરવામાં આવે છે. 1985માં, તેનું નામ બદલીને મરીન લેબ રાખવામાં આવ્યું હતું અને કી લાર્ગોમાં એમ. આર. ડી. એફ. ના મુખ્ય મથક ખાતે મેંગ્રોવ લગૂનમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. આ લગૂનમાં શિક્ષણ અને તાલીમ માટે મૂકવામાં આવેલી કલાકૃતિઓ અને અવશેષો છે. 1993 થી 1995 સુધી, નાસાએ નિયંત્રિત ઇકોલોજીકલ લાઇફ સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ (સીઇએલએલએસ) નો અભ્યાસ કરવા માટે વારંવાર મરીનલેબનો ઉપયોગ કર્યો હતો. આ શિક્ષણ અને સંશોધન કાર્યક્રમો મરીનલેબને વિશ્વના સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા નિવાસસ્થાન તરીકે લાયક ઠરે છે. મરીનલેબનો ઉપયોગ "સ્કોટ કાર્પેન્ટર, મેન ઇન ધ સી" કાર્યક્રમના અભિન્ન ભાગ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. 2018 માં નિવાસસ્થાનને નિવૃત્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની 1985 ની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે મરીન રિસોર્સિસ ડેવલપમેન્ટ ફાઉન્ડેશન, ઇન્ક. કી લાર્ગો, ફ્લોરિડામાં જાહેર જનતા માટે પ્રદર્શન પર છે. એક્વેરિયસ રીફ બેઝ એ ફ્લોરિડા કીઝ નેશનલ મરીન સેન્ચુરીમાં કી લાર્ગોથી 5.4 માઈલ (9 કિલોમીટર) દૂર સ્થિત એક પાણીની અંદરનું નિવાસસ્થાન છે. તે સપાટીની નીચે સમુદ્રની સપાટી પર અને કોન્ચ રીફ નામના ઊંડા કોરલ રીફની બાજુમાં તૈનાત છે. કુંભ રાશિ એ વિજ્ઞાન અને શિક્ષણને સમર્પિત વિશ્વની ત્રણ અન્ડરસી પ્રયોગશાળાઓમાંની એક છે. ફ્લોરિડાના કી લાર્ગોમાં આવેલી બે વધારાની અન્ડરસી સુવિધાઓ પણ મરીન રિસોર્સિસ ડેવલપમેન્ટ ફાઉન્ડેશનની માલિકીની છે અને તેનું સંચાલન કરે છે. એક્વેરિયસ નેશનલ ઓશનિક એન્ડ એટમોસ્ફેરિક એડમિનિસ્ટ્રેશન (એન. ઓ. એ. એ.) ની માલિકીનું હતું અને 2013 સુધી યુનિવર્સિટી ઓફ નોર્થ કેરોલિના-વિલ્મિંગ્ટન દ્વારા સંચાલિત હતું, જ્યારે ફ્લોરિડા ઇન્ટરનેશનલ યુનિવર્સિટીએ કામગીરીનું નિયંત્રણ સંભાળ્યું હતું. ફ્લોરિડા ઇન્ટરનેશનલ યુનિવર્સિટી (એફ. આઈ. યુ.) એ ઓક્ટોબર 2014માં કુંભ રાશિની માલિકી લીધી હતી. એફ. આઈ. યુ. મરીન એજ્યુકેશન એન્ડ રિસર્ચ ઇનિશિયેટિવના ભાગરૂપે, મેડિના એક્વેરિયસ પ્રોગ્રામ વિશ્વભરમાં દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમના અભ્યાસ અને જાળવણી માટે સમર્પિત છે અને સંશોધન, શૈક્ષણિક પહોંચ, તકનીકી વિકાસ અને વ્યાવસાયિક તાલીમ પર એફ. આઈ. યુ. ના અવકાશ અને અસરને વધારી રહ્યું છે. કાર્યક્રમના કેન્દ્રમાં એક્વેરિયસ રીફ બેઝ છે. લા ચાલુપા સંશોધન પ્રયોગશાળા 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં, મરીન રિસોર્સિસ ડેવલપમેન્ટ ફાઉન્ડેશનના પ્રમુખ ઇયાન કોબ્લિકે લા ચાલુપા સંશોધન પ્રયોગશાળાનો વિકાસ અને સંચાલન કર્યું હતું, જે તેના સમયની સૌથી મોટી અને સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન પાણીની અંદરની વસવાટ હતી. કોબ્લિક, જેમણે સમુદ્ર વિજ્ઞાન અને શિક્ષણ માટે અદ્યતન અન્ડરસી કાર્યક્રમો વિકસાવવામાં અગ્રણી તરીકે તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખ્યું છે, તેઓ 'લિવિંગ એન્ડ વર્કિંગ ઇન ધ સી' પુસ્તકના સહ-લેખક છે અને અન્ડરસી વસવાટ પર અગ્રણી અધિકારીઓમાંના એક માનવામાં આવે છે. લા ચાલુપાનું સંચાલન પ્યુઅર્ટો રિકોથી કરવામાં આવ્યું હતું. તેના બીજા મિશન માટે નિવાસસ્થાનના પ્રક્ષેપણ દરમિયાન, ડૉ. લાન્સ રેન્કાના ડાબા કાંડાની આસપાસ એક સ્ટીલની કેબલ વીંટળાયેલી હતી, જેનાથી તેનો હાથ તૂટી ગયો હતો, જે બાદમાં તે ગેસ ગેંગ્રીનથી હારી ગયો હતો. 1980ના દાયકાના મધ્યમાં લા ચાલુપાને ફ્લોરિડાના કી લાર્ગોમાં જ્યુલ્સના અન્ડરસી લોજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યુલ્સના સહ-વિકાસકર્તા, ડૉ. નીલ મોન્ની, અગાઉ યુ. એસ. માં મહાસાગર ઇજનેરીના પ્રોફેસર અને નિયામક તરીકે સેવા આપી હતી. નેવલ એકેડેમી, અને સંશોધન વૈજ્ઞાનિક, એક્વાનાઉટ અને પાણીની અંદરના વસવાટોના ડિઝાઇનર તરીકે વ્યાપક અનુભવ ધરાવે છે. લા ચાલુપાનો ઉપયોગ સ્કોટ કાર્પેન્ટર મેન ઇન ધ સી પ્રોગ્રામ માટે પ્રાથમિક મંચ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે સ્પેસ કેમ્પના પાણીની અંદરના એનાલોગ છે. સ્પેસ કેમ્પથી વિપરીત, જે સિમ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, સહભાગીઓ વાસ્તવિક સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરતી વખતે વૈજ્ઞાનિક કાર્યો કરે છે. ઇયાન કોબ્લિક અને સ્કોટ કાર્પેન્ટર દ્વારા કલ્પના કરાયેલ આ કાર્યક્રમનું નિર્દેશન ફિલિપ શાર્કી દ્વારા ક્રિસ ઓલ્સ્ટેડની ઓપરેશનલ મદદથી કરવામાં આવ્યું હતું. આ કાર્યક્રમમાં મરીન લેબ અંડરવોટર હેબિટેટ, સબમર્સિબલ સી ઉર્ચિન (ફિલ ન્યુટન દ્વારા ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવ્યું હતું), અને ઓન-ડેક ડિકમ્પ્રેશન ચેમ્બર અને ડાઇવિંગ બેલ ધરાવતી ઓસેનિયરિંગ સેચ્યુરેશન ડાઇવિંગ સિસ્ટમનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લા ચાલુપા એ પ્રથમ પાણીની અંદરની કોમ્પ્યુટર ચેટનું સ્થળ હતું, જે નિવાસસ્થાનની અંદરથી તત્કાલીન નિર્દેશક શાર્કી દ્વારા જીઇનીના સ્કુબા રાઉન્ડટેબલ (જીઇની પર પ્રથમ બિન-કમ્પ્યુટિંગ સંબંધિત ક્ષેત્ર) પર આયોજિત સત્ર હતું. વિશ્વભરના ડાઇવર્સ તેમને અને કમાન્ડર કાર્પેન્ટરને સીધા પ્રશ્નો પૂછવા સક્ષમ હતા. સ્કોટ કાર્પેન્ટર સ્પેસ એનાલોગ સ્ટેશન સ્કોટ કાર્પેન્ટર સ્પેસ એનાલોગ સ્ટેશનને 1997 અને 1998માં છ સપ્તાહના મિશન પર કી લાર્ગો નજીક લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન નાસાનો એક પ્રોજેક્ટ હતો જે અન્ડરસી અને સ્પેસ મિશન બંને માટે સમાન વિજ્ઞાન અને ઇજનેરી વિભાવનાઓને દર્શાવે છે. મિશન દરમિયાન, નાસાના વૈજ્ઞાનિકો, ઇજનેરો અને નિર્દેશક જેમ્સ કેમેરોન સહિત લગભગ 20 એક્વાનાઉટ્સ અન્ડરસી સ્ટેશનમાંથી પસાર થયા હતા. એસસીએસએએસની રચના નાસાના ઇજનેર ડેનિસ ચેમ્બરલેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. લોયડ ગોડસનનું બાયોસબ લોયડ ગોડસનનું બાયોસબ પાણીની અંદરનું નિવાસસ્થાન હતું, જે 2007માં ઓસ્ટ્રેલિયન જિયોગ્રાફિક દ્વારા સ્પર્ધા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાયોસબ તેની પોતાની વીજળી (બાઇકનો ઉપયોગ કરીને) પેદા કરે છે; તેનું પોતાનું પાણી, એર2વોટર ડ્રેગન ફ્લાય એમ18 સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને; અને તેની પોતાની હવા, શેવાળનો ઉપયોગ કરીને જે O2 ઉત્પન્ન કરે છે. શેવાળને કાસ્કેડ હાઈ સ્કૂલ એડવાન્સ્ડ બાયોલોજી ક્લાસ બાયોકોઇલનો ઉપયોગ કરીને ખવડાવવામાં આવ્યા હતા. નિવાસસ્થાનની છાજલી પોતે ટ્રીગન્સ ડિઝાઇન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. જેક્સ રગેરી દ્વારા બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ પાણીની અંદરનું નિવાસસ્થાન 4 ઓગસ્ટ 1977ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ડૂબી ગયું હતું. આ અર્ધ-ગતિશીલ નિવાસસ્થાન-પ્રયોગશાળાની અનોખી વિશેષતા એ છે કે તેને 9 થી 60 મીટરની વચ્ચેની કોઈપણ ઊંડાઈ પર બાંધી શકાય છે, જે તેને દરિયાઈ પર્યાવરણમાં તબક્કાવાર એકીકરણની ક્ષમતા આપે છે. તેથી આ નિવાસસ્થાનની દરિયાઇ ઇકોસિસ્ટમ પર મર્યાદિત અસર પડે છે અને તેને સ્થિત કરવું સરળ છે. ગલાથીનો અનુભવ પોતે જેક્સ રગેરીએ કર્યો હતો. માર્ચ 1978માં પ્રથમ વખત શરૂ કરાયેલ એક્વાબુલ, મધ્ય જળમાં (0 અને 60 મીટરની વચ્ચે) લટકાવાયેલું આ પાણીની અંદરનું આશ્રયસ્થાન 2.8 મીટર ઊંચું અને 2.5 મીટર વ્યાસ ધરાવતું એક નાનું વૈજ્ઞાનિક વેધશાળા છે. જેક્સ રગેરી દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અને અનુભવ કરાયેલ એક્વાબુલ, કેટલાક કલાકો સુધી ત્રણ લોકોને સમાવી શકે છે અને પાણીની અંદર આશ્રય તરીકે કામ કરે છે. એક્વાબ્યુલ્સની શ્રેણી પાછળથી બનાવવામાં આવી હતી અને કેટલાક હજુ પણ પ્રયોગશાળાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. હિપ્પોકેમ્પ આ પાણીની અંદરનું નિવાસસ્થાન, ફ્રેન્ચ આર્કિટેક્ટ, જેક્સ રગેરી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે 1981 માં ગલાથી જેવી જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મધ્ય પાણીમાં સ્થગિત વૈજ્ઞાનિક આધાર તરીકે કામ કરવા માટે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હિપ્પોકેમ્પે 7 થી 15 દિવસના સમયગાળા માટે 12 મીટરની ઊંડાઈ સુધી સંતૃપ્તિ ડાઇવ પર 2 લોકોને સમાવી શકે છે, અને દરિયાકાંઠાના ઉદ્યોગ માટે સબસી લોજિસ્ટિક્સ બેઝ તરીકે કામ કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ઇથાહ અન્ડરસી રેસ્ટોરન્ટ ઇથાહ (મોતીની માતા માટે ધિવેહી) વિશ્વની એકમાત્ર સંપૂર્ણપણે ચમકદાર પાણીની અંદરની રેસ્ટોરન્ટ છે અને તે કોનરાડ માલદીવ્સ રંગાલી આઇલેન્ડ હોટેલમાં સ્થિત છે. તે પાણીની ઉપરથી કોરિડોર દ્વારા સુલભ છે અને વાતાવરણ માટે ખુલ્લું છે, તેથી સંકોચન અથવા વિઘટન પ્રક્રિયાઓની જરૂર નથી. ઇથાનું નિર્માણ એમ. જે. મર્ફી લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું વજન 175 ટન છે. ઈઝરાયેલના ઈલાતમાં આવેલી "રેડ સી સ્ટાર" રેસ્ટોરન્ટમાં ત્રણ મોડ્યુલ્સનો સમાવેશ થતો હતો; પાણીની સપાટીની ઉપરનો પ્રવેશ વિસ્તાર, પાણીની નીચે 6 મીટરની ઉંચાઈ પર 62 પેનોરમા બારીઓ ધરાવતી રેસ્ટોરન્ટ અને નીચે ભાર વિસ્તાર. સમગ્ર બાંધકામનું વજન આશરે 6000 ટન છે. આ રેસ્ટોરન્ટમાં 105 લોકોની ક્ષમતા હતી. તે 2012 માં બંધ થઈ ગયું. ઈલાતની કોરલ વર્લ્ડ અંડરવોટર ઓબ્ઝર્વેટરી ઈલાતની કોરલ વર્લ્ડ અંડરવોટર ઓબ્ઝર્વેટરીનો પ્રથમ ભાગ 1975માં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને 1991માં ટનલ દ્વારા જોડાયેલ બીજી પાણીની અંદરની વેધશાળા ઉમેરીને તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પાણીની અંદરના સંકુલમાં કિનારાથી પગપાળા પુલ અને પાણીની સપાટીની ઉપરથી શાફ્ટ દ્વારા પહોંચી શકાય છે. અવલોકન વિસ્તાર આશરે 12 મીટરની ઊંડાઈ પર છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં સંદર્ભો સ્રોત ગ્રેગરી સ્ટોનઃ "ડીપ સાયન્સ" પણ જુઓ. નેશનલ જિયોગ્રાફિક ઓનલાઈન એક્સ્ટ્રા (સપ્ટેમ્બર 2003). મેળવેલ 29 જુલાઈ 2007. બીબીસી. સમુદ્રની નીચે રહેવું બાહ્ય લિંક્સ રચનામાં જ્યુલ્સના અન્ડરસી લોજ અંડરવોટર નિવાસસ્થાન ઓશનિક ઇકોવિલેજ યુ. એસ. નેવલ અંડરસી મ્યુઝિયમ SEALAB II કોંક્રિટ પાણીની અંદર નિવાસસ્થાન દર્શાવે છે પાણીની અંદરના નિવાસસ્થાનના ઉદાહરણો દરિયાકાંઠાના બાંધકામ દબાણ જહાજો