Soviet aircraft carrier Baku
બકુ 1987 થી 1996 સુધી સોવિયેત નૌકાદળ અને રશિયન નૌકાદળનું કિવ-વર્ગનું વિમાનવાહક જહાજ હતું. 1991માં આ જહાજનું નામ બદલીને રશિયન સેવામાં એડમિરલ ફ્લોટા સોવેત્સ્કોગો સોયુઝા ગોર્શકોવ ("એડમિરલ ઓફ ધ ફ્લીટ ઓફ ધ સોવિયત યુનિયન ગોર્શકોવ") રાખવામાં આવ્યું હતું. તબક્કાવાર એરે રડાર, વ્યાપક ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સ્થાપનો અને વિસ્તૃત આદેશ અને નિયંત્રણ સ્યુટ સહિતના તેના સુધારાઓને કારણે બકુને એક અલગ વર્ગ માનવામાં આવે છે. તે 1982 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને 1987 થી 1991 સુધી સોવિયેત નૌકાદળમાં બકુ તરીકે અને 1991 થી 1996 સુધી રશિયન નૌકાદળમાં એડમિરલ ગોર્શકોવ તરીકે સેવામાં હતી. 2004માં, ગોર્શકોવ વ્યાપક રૂપાંતરણ સાથે ભારતને વેચવામાં આવ્યું હતું અને નવા વિમાનવાહક જહાજ તરીકે સેવામાં દાખલ થયું હતું. આ જહાજ 1978માં યુક્રેનમાં નિકોલાયેવ સાઉથ (શિપયાર્ડ No.444) ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેને 1982માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને ડિસેમ્બર 1987માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યરત થવામાં વિલંબ મોટે ભાગે નવી આદેશ અને નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં સોફ્ટવેર ભૂલોને કારણે થયો હતો. 1991માં સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી આ જહાજનું નામ બદલીને એડમિરલ ગોર્શકોવ રાખવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે બકુ શહેર હવે સ્વતંત્ર અઝરબૈજાનમાં હતું. સેર્ગેઈ ગોર્શકોવ શીત યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત નૌકાદળના વિસ્તરણ માટે જવાબદાર હતા. 1994માં, બોઈલર રૂમ વિસ્ફોટ બાદ, જહાજને સમારકામ માટે એક વર્ષ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે તેઓ 1995માં સેવામાં પરત ફર્યા હતા, આખરે 1996માં તેમને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી અને વેચાણ માટે ઓફર કરવામાં આવી હતી. 20 જાન્યુઆરી 2004ના રોજ, રશિયા સેવમાશ એન્ટરપ્રાઇઝમાં વ્યાપક અપગ્રેડ કર્યા પછી એડમિરલ ગોર્શકોવ ભારતને વેચવા માટે સંમત થયું હતું. ડિસેમ્બર 2009માં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ભારત 2.3 અબજ અમેરિકી ડોલરની કિંમત ચૂકવવા માટે સંમત થયું છે. હવે આઈ. એન. એસ. વિક્રમાદિત્ય નામનું આ વાહક જહાજ 16 નવેમ્બર 2013ના રોજ ભારતીય નૌકાદળમાં સામેલ થયું હતું. ડિઝાઇન ક્રૂઝર્સ વહન કરતા પ્રોજેક્ટ 1143 એરક્રાફ્ટનો ચોથો ભાગ, બાકુમાં બાકીના વર્ગથી ઘણા તફાવતો હતા, એડમિરલ કુઝનેત્સોવ પર ઉપયોગમાં લેવાતી તકનીકોની અજમાયશ. સૌથી વધુ સ્પષ્ટ એ છે કે પુલની ઉપર વિશાળ નિષ્ક્રિય ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સ્કેન કરેલ એરે છે. માર્સ-પાસેટ ("સ્કાય વોચ") 3D એર સર્ચ રડાર માટે આ તબક્કાવાર એરે એન્ટેના હતું. સ્કાય વોચ મુશ્કેલીજનક સાબિત થઈ હતી અને કદાચ ક્યારેય કાર્યરત નહોતી. શસ્ત્ર પ્રણાલીઓમાં સૌથી મોટો ફેરફાર 4K60 (SA-N-3 'ગોબ્લેટ') અને 9K33 ઓસા (SA-N-4 'ગેક્કો') SAM પ્રક્ષેપકોને ચાર SA-N-9 'ગૌંટલેટ' VLS પ્રક્ષેપકો સાથે બદલવાનો હતો. આનાથી અન્ય બે 4કે80 (એસએસ-એન-12 'સેન્ડબોક્સ') પ્રક્ષેપણ માટે જગ્યા મળી. કિવની બે એએ બંદૂકોને 100 એમએમ બંદૂકો સાથે બદલવામાં આવી હતી, અને એસયુડબ્લ્યુ-એન-1 લોન્ચરને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. હવાઈ પાંખ અન્ય કીવ જેવી જ હતી, જેમાં બાર યાકોવલેવ યાક-38 ('ફોર્જર') વી/એસટીઓએલ સ્ટ્રાઈક ફાઇટર એરક્રાફ્ટ (જ્યાં સુધી તેઓ 1992માં નિવૃત્ત ન થયા ત્યાં સુધી), બાર કામોવ કેએ-27 ('હેલિક્સ-એ') એએસડબલ્યુ/એસએઆર હેલિકોપ્ટર અને બે કેએ-31 ('હેલિક્સ') એરબોર્ન અર્લી વોર્નિંગ હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થતો હતો. ઉડાન કામગીરીને વિશિષ્ટ નવી "કેક સ્ટેન્ડ" વ્યૂહાત્મક હવાઈ નેવિગેશન સિસ્ટમ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી. બાકુનો ઉપયોગ યાક-141 ફ્રીસ્ટાઇલ સુપરસોનિક વીટીઓએલ ફાઇટરની અજમાયશ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ προεκτ τακρ 1143.4-βAKU-Admiραλ γορσκον αρχιν-ποδροβνοε οπισανιε προεκτα. પ્રોજેક્ટ 1143 ક્રેચીટ, કિવ વર્ગ; નૌકાદળના પ્રોજેક્ટ્સમાં વૈશ્વિક સુરક્ષામાં વિલંબ; પ્રેસ ઇન્ફર્મેશન બ્યુરો, ભારત એડમિરલ ગોર્શકોવ; કિવ-વર્ગના વિમાનવાહક જહાજો બ્લેક સી શિપયાર્ડમાં 1982ના સોવિયેત યુનિયનના શીત યુદ્ધના વિમાનવાહક જહાજો સોવિયેત યુનિયનમાં બનેલા રશિયન ઉત્તરી ફ્લીટના જહાજો