USS Kalinin Bay
યુ. એસ. એસ. કાલિનિન ખાડી (સીવીઈ-68) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તેમણે મૂળરૂપે એવીજીને નિયુક્ત કર્યું હતું, જેને 20 ઓગસ્ટ 1942ના રોજ એસીવી-68 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું; કૈસર શિપબિલ્ડિંગ કંપની, ઇન્ક, વાનકુવર, વોશિંગ્ટન દ્વારા 26 એપ્રિલ 1943ના રોજ મેરીટાઇમ કમિશન કરાર હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું; 15 જુલાઈ 1943ના રોજ સીવીઈ-68નું પુનઃવર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું; 15 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; યુ. એસ. નૌકાદળના કેપ્ટન વિલિયમ એન. અપડેગ્રાફની માતા શ્રીમતી અન્ના મેરી અપડેગ્રાફ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યું હતું; અને 27 નવેમ્બરના રોજ ઑરેગોનના એસ્ટોરિયા ખાતે કેપ્ટન સી. આર. બ્રાઉનને કમાન સોંપવામાં આવી હતી. યુ. એસ. એસ. કાલિનિન ખાડીનું નામ દક્ષિણપૂર્વીય અલાસ્કાના એલેક્ઝાન્ડર દ્વીપસમૂહમાં ક્રુઝોફ ટાપુના ઉત્તરીય કિનારે આવેલી ખાડીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. સેવા ઇતિહાસ પેસિફિક દરિયાકાંઠે આંચકો આવ્યા પછી, કાલિનિન ખાડી 3 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ પેસિફિકમાં પુનઃપ્રાપ્તિ ફરજ માટે સાન ડિએગોથી રવાના થઈ હતી. સૈનિકો અને વિમાનોના માલસામાન સાથે, તેણી ગિલ્બર્ટ ટાપુઓ માટે પર્લ હાર્બર દ્વારા ઉકાળવામાં આવી હતી, 24 જાન્યુઆરીના રોજ તારાવા એટોલથી 5 મી ફ્લીટ કેરિયર્સ પૂરા પાડવા માટે પહોંચી હતી, જે પછી માર્શલ્સના વિજયમાં રોકાયેલી હતી. બે અઠવાડિયાથી વધુ સમય સુધી તેમણે 24 ફેબ્રુઆરીના રોજ કેલિફોર્નિયાના અલ્મેડા પરત ફરતા પહેલા તારાવાથી માજુરો એટોલ સુધી લોજિસ્ટિક સપોર્ટ પૂરો પાડ્યો હતો. ગિલ્બર્ટ અને માર્શલ ટાપુઓનું અભિયાન સંયુક્ત સ્ક્વોડ્રન 3 (વીસી-3) સાથે 9 એપ્રિલના રોજ શરૂ થયું, કાલિનિન ખાડી 23 એપ્રિલના રોજ માજુરો, માર્શલ્સ પહોંચી; મિલી એટોલથી એએસડબલ્યુ હવાઈ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું; અને મારિયાનાસ ઓપરેશનની તૈયારી માટે 1 મેના રોજ પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધ્યું. તેણીએ 30 મેના રોજ પર્લ હાર્બર છોડ્યું; અને, જ્યારે સૈપાન જવાના માર્ગમાં, તેણીએ જાપાનીઝ ટોરપિડોને સફળતાપૂર્વક ટાળી દીધી જેણે તેના ધનુષને વહાણની નજીકથી પાર કર્યો. એનિવેટોક ખાતે 9 જૂનના રોજ પહોંચીને, કાલિનિન ખાડી 15 જૂનના રોજ સૈપાનના પૂર્વીય દરિયાકાંઠે પહોંચી અને આક્રમણના સમર્થનમાં હવાઈ કામગીરી શરૂ કરી. 17મી તારીખે સાંજના સમયે દુશ્મનના હવાઈ હુમલાને ખદેડ્યા પછી, તે 19 જૂનના રોજ એનિવેટોકથી વિમાનો લઇ જવા માટે રવાના થઈ હતી. 24 જૂનના રોજ સૈપાન પરત ફરીને, તેણીએ 9 જુલાઈ સુધી સંકટગ્રસ્ત ટાપુ પર દુશ્મનની સ્થિતિ સામે અસરકારક હવાઈ હુમલાઓ ફરી શરૂ કર્યા, જ્યારે તેણી ગુઆમ ખાતે સમાન ફરજ માટે એનીવેટોક થઈને ઉકાળવામાં આવી. 20 જુલાઈએ પહોંચતા, તેમણે 2 ઓગસ્ટ સુધી સીધો ટેકો અને એએસડબલ્યુ સોર્ટીઝ શરૂ કરી, પછી પલાઉ ટાપુઓમાં કામગીરીની તૈયારી માટે એનિવેટોક પરત ફર્યા. મારિયાના અને પલાઉ ટાપુઓની ઝુંબેશ કાલિનિન ખાડીએ 18 ઓગસ્ટના રોજ એનિવેટોકને સાફ કર્યું અને તુલાગી, ફ્લોરિડા ટાપુ થઈને દક્ષિણ પલાઉસ તરફ આગળ વધી જ્યાં તે 14 સપ્ટેમ્બરના રોજ ત્રીજા કાફલાના એકમો સાથે પહોંચી હતી. પેલેલિયુ, અંગૌર અને ન્ગેસેબસના કબજા, કબજા અને સંરક્ષણ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડવાનો આદેશ આપ્યો, તેમણે ઉતરાણ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા. 2 અઠવાડિયા સુધી તેના વિમાનોએ, લગભગ 400 સોર્ટીઝ ઉડાવી, દુશ્મનના જમીન સ્થાપનો અને શિપિંગને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું. 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એકલા, તેઓએ ત્રણ માલવાહક પરિવહન અને છ ઉતરાણ નૌકાઓ ડૂબી અથવા નાશ કરી. ફિલિપાઈન્સ અભિયાન તેણીએ 30 સપ્ટેમ્બરના રોજ પલાઉસ છોડ્યું; અને, 3 ઓક્ટોબરના રોજ સીડલર હાર્બર, મનુસ ટાપુ પર પહોંચ્યા પછી, તેણીને એક નવા કમાન્ડિંગ અધિકારી, કેપ્ટન ટી. બી. વિલિયમસન મળ્યા. કાલિનિન ખાડી 12 ઓક્ટોબરના રોજ મનુસથી ફિલિપાઈન ટાપુઓ તરફ રવાના થઈ હતી. લેઇટ ટાપુ પર તોપમારો અને ઉભયજીવી ઉતરાણ દરમિયાન હવાઈ કવરેજ અને નજીકના હવાઈ સહાય પ્રદાન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, તે 17 ઓક્ટોબરના રોજ લેઇટથી આવી પહોંચી. લેઇટ ગલ્ફના પૂર્વીય અભિગમોમાં દિનાગટ અને હોમોનહોન ટાપુઓ પર રેન્જર એકમો દ્વારા ઉતરાણ દરમિયાન હવાઈ સહાય પૂરી પાડ્યા પછી, તેમણે લેઇટના ઉત્તરપૂર્વીય દરિયાકાંઠે ટેક્લોબન ખાતે આક્રમણ કામગીરીના સમર્થનમાં હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કર્યા. રીઅર એડમિરલ ક્લિફ્ટન સ્પ્રેગના "ટેફી 3" (ટાસ્ક યુનિટ 77.4.3) સાથે કામ કરતા, જેમાં 6 એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ અને 3 ડિસ્ટ્રોયર અને 4 ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સનો સમાવેશ થતો હતો, કાલિનિન બે તેના વિમાનો તરીકે લેઇટ અને સમરની પૂર્વ તરફ રવાના થઈ, 18 થી 24 ઓક્ટોબર સુધી 244 સોર્ટીઝ ઉડાવી, લેઇટ, સમર, સેબુ, નેગ્રોસ અને પનાય ટાપુઓ પર દુશ્મનના સ્થાપનો અને હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કર્યો અને તેનો નાશ કર્યો. સમરની લડાઈ મુખ્ય લેખઃ સમરની લડાઈ 25 ઓક્ટોબરના રોજ વહેલી સવારે સમરથી લગભગ 60 માઇલ પૂર્વમાં, ટાફી 3 દિવસની પ્રારંભિક હવાઈ હુમલાઓ શરૂ કરવા માટે તૈયાર હતી. 0647 વાગ્યે, રીઅર એડમિરલ સ્પ્રેગને ખબર પડી કે ઉત્તરપશ્ચિમથી એક મોટો જાપાની કાફલો આવી રહ્યો છે. ચાર યુદ્ધ જહાજો, આઠ ક્રૂઝર્સ અને અગિયાર વિનાશક જહાજોનો સમાવેશ કરીને, વાઇસ એડમિરલ ટેકો કુરિતાની સેન્ટર ફોર્સ સતત બંધ થઈ ગઈ અને 0658 વાગ્યે ટાફી 3 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. આમ સમરથી યુદ્ધ શરૂ થયું-યુ. એસ. નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી યાદગાર પ્રવૃત્તિઓમાંની એક. વધુ સંખ્યામાં અને વધુ બંદૂકોથી સજ્જ, ધીમું ટેફી 3 આપત્તિ માટે નસીબદાર લાગતું હતું; પરંતુ અમેરિકન જહાજોએ અવરોધોને નકારી કાઢ્યા અને રમતમાં દુશ્મનના પડકારને સ્વીકાર્યો. કાલિનિન બેએ ફ્લેંક સ્પીડમાં વધારો કર્યો, અને, ત્રણ દુશ્મન ક્રૂઝર્સ તરફથી ગોળીબાર હોવા છતાં, તેણીએ તેના વિમાનો શરૂ કર્યા, પાઇલોટ્સને "જાપાનીઝ ટાસ્ક ફોર્સ પર હુમલો કરવા અને ટેક્લોબન હવાઈ પટ્ટી, લેઇટ તરફ આગળ વધવા, ફરીથી હથિયાર અને રીગાસ માટે" આદેશ આપ્યો. જેમ જેમ સાલ્વોસ કાલિનિન ખાડીની વધુને વધુ નજીક "નિરાશાજનક ગતિ સાથે" પડ્યું, તેના વિમાનોએ દુશ્મન દળ પર બોમ્બ, રોકેટ અને ગોળીબાર કરીને બંધ થતા જહાજોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું. ભારે આગ હેઠળ આવી રહ્યું છે. એસ્કોર્ટ કારવાંમાં પાછળના જહાજ તરીકે, કાલિનિન ખાડી દુશ્મનના તીવ્ર ગોળીબાર હેઠળ આવી હતી. રાસાયણિક ધુમાડો, સમયસર વરસાદ અને સ્ક્રિનિંગ ડિસ્ટ્રોયર અને ડિસ્ટ્રોયર એસ્કોર્ટ્સના બહાદુર વળતા હુમલાઓ દ્વારા આંશિક રીતે સુરક્ષિત હોવા છતાં, તેમણે 0750 પર 15 સીધી હિટમાંથી પ્રથમ હિટ લીધી હતી. દુશ્મનના યુદ્ધ જહાજ પરથી ફેંકવામાં આવેલા મોટા કેલિબર શેલ આગળના એલિવેટરની બરાબર ઉપર હેંગર ડેકની સ્ટારબોર્ડ બાજુએ અથડાયો. યુદ્ધમાં હાજર ચાર મુખ્ય જહાજોમાંથી, હારુણાએ તેની મુખ્ય બંદૂકો સાથે માત્ર બે એસ્કોર્ટ કેરિયર્સને ફેલાવ્યા હતા, કોઈ હિટ કરી નહોતી, જ્યારે કોંગો અને યામાટો બંનેએ ક્યારેય કાલિનિન ખાડીને નિશાન બનાવી નહોતી, એટલે કે આ શેલ જે તેને અથડાયું તે સંભવતઃ જાપાની યુદ્ધ જહાજ નાગાતોનું 16.1-inch (41 સે. મી.) નૌકાદળનું કવચ હતું. 0800 સુધીમાં, જાપાનીઝ ભારે ક્રુઝર હાગુરો, સગાઈમાં હાજર એકમાત્ર "નાચી વર્ગના ક્રુઝર", કાલિનિન ખાડીના બંદર ક્વાર્ટરથી વરાળ લેતા જોવા મળ્યા હતા, જે 18,000 યાર્ડની અંદર બંધ થઈ ગયા હતા. કાલિનિન બેએ તેમની એકલી 5 ઇંચની બંદૂકથી ઝડપી ગોળીબાર સાથે તેમના ફેલાયેલા સાલ્વોસનો જુસ્સાથી જવાબ આપ્યો, જેણે માત્ર દુશ્મનના ગોળીબારને વધુ તીવ્ર બનાવ્યો. હાગુરોના ત્રણ 8 ઇંચના બખ્તર-વેધન પ્રક્ષેપ્ય એકબીજાની થોડી મિનિટોમાં તેના પર ત્રાટક્યા. 0825 પર, વાહકના 5-ઇંચરે હાગુરો નં. 2 બુર્જ અને ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં બીજી હિટથી દુશ્મનના જહાજને રચનામાંથી અસ્થાયી ધોરણે પાછા ફરવાની ફરજ પડી. 0830 વાગ્યે, પાંચ દુશ્મન વિનાશક તેના સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટરથી ક્ષિતિજ પર ઉકાળવામાં આવ્યા. બંધ થતા જહાજોએ આશરે 14,500 યાર્ડ્સથી ગોળીબાર શરૂ કર્યો, અને જેમ જેમ સ્ક્રિનિંગ જહાજોએ ક્રૂઝર્સને રોક્યા અને ધુમાડો છુપાવ્યો, કાલિનિન બેએ તેની આગને સ્થાનાંતરિત કરી, અને પછીના કલાક માટે, જાપાનના ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 10 સાથે શોટનો વેપાર કર્યો. ઘણા સાલ્વોસ જહાજની નજીકથી વિસ્ફોટ પામ્યા હતા અથવા સીધા જ ઉપરથી પસાર થયા હતા, અને જો કે કોઈ વિનાશક આગ કાલિનિન ખાડીમાં સીધી અથડાઇ ન હતી, તેમ છતાં તેણે હવે અસ્પષ્ટ હાગુરોથી વધુ દસ 8-ઇંચ (203 મીમી) હિટ લીધી હતી. એક શેલ ફ્લાઇટ ડેકમાંથી અને સંચાર ક્ષેત્રમાં પસાર થયું, જ્યાં તેણે તમામ રડાર અને રેડિયો સાધનોનો નાશ કર્યો. હવામાંથી ભારે હુમલા હેઠળ અને અમેરિકન વિનાશક અને વિનાશક એસ્કોર્ટ્સના અવિરત ગોળીબારથી પરેશાન થઈને, દુશ્મન ક્રૂઝરોએ કાર્યવાહી બંધ કરી દીધી અને 0920 વાગ્યે ઉત્તર તરફ વળ્યા. 0915 વાગ્યે, દુશ્મન વિનાશક, જેને વિનાશકના હિંમતવાન અને લગભગ એકલા હાથના પરાક્રમો દ્વારા દૂર રાખવામાં આવ્યા હતા, તેણે 10,500 યાર્ડ્સથી અકાળ ટોરપિડો હુમલો શરૂ કર્યો. જેમ જેમ ટોર્પિડોઝ એસ્કોર્ટ કેરિયર્સની નજીક પહોંચ્યા, તેમ તેમ તેઓ ધીમા થઈ ગયા. એક ગ્રુમૅન ટી. બી. એફ. એવેંજર સ્ટ્રાફ્ડથી બે ટોર્પિડોને વિસ્ફોટ કરીને કાલિનિન ખાડીમાં લગભગ 100 યાર્ડની અંતરે જાગી ગયો, અને તેની 5 ઇંચની બંદૂકનો એક શેલ તેના સ્ટર્ન સાથે અથડામણના માર્ગમાંથી ત્રીજાને વિક્ષેપિત કરી દીધો. લગભગ 0930 વાગ્યે, જ્યારે દુશ્મનના જહાજોએ વિદાય લેતા સાલ્વોસ પર ગોળીબાર કર્યો અને ઉત્તર તરફના માર્ગને ઉલટાવી દીધો, ત્યારે કાલિનિન બેએ પીછેહઠ કરતા વિનાશક પર સીધા હિટ એમિદશીપ્સ બનાવ્યા. પાંચ મિનિટ પછી, તેણીએ ગોળીબાર બંધ કરી દીધો અને ટાફી 3 ના હયાત જહાજો સાથે દક્ષિણ તરફ નિવૃત્ત થઈ. 1050માં, કાર્ય એકમ કેન્દ્રિત હવાઈ હુમલા હેઠળ આવ્યું હતું. 40 મિનિટની લડાઈ દરમિયાન, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં કામિકાઝે એકમના પ્રથમ હુમલામાં, સિવાયના તમામને નુકસાન થયું હતું. લેફ્ટનન્ટ યુકિઓ સેકી અને તેમના શિકિશિમા સ્ક્વોડ્રનનું એક વિમાન સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં ક્રેશ થયું હતું. લો ફ્લાઇટ ડેક અને તેના ટોરપિડો અને બોમ્બ મેગેઝિનને વિસ્ફોટ કર્યો, વાહકને જીવલેણ રીતે ઘાયલ કર્યો. ચાર ડાઇવિંગ વિમાનોએ એસ્ટર્ન અને સ્ટારબોર્ડ ક્વાર્ટરથી કાલિનિન ખાડી પર હુમલો કર્યો. તીવ્ર આગ બે નજીકથી છવાઈ ગઈ; પરંતુ ત્રીજું વિમાન ફ્લાઇટ ડેકની બંદર બાજુએ તૂટી પડ્યું, જેનાથી તેને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું. ચોથી ફટકે પાછળના બંદરના ઢગલાને નષ્ટ કરી દીધો. ટેફી 3 ના ભાગરૂપે, કાલિનિન ખાડીએ લેઇટ અખાતમાં જાપાનીઓના પ્રવેશને અટકાવ્યો હતો અને ફિલિપાઇન્સમાં જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થરનું બીચહેડ બચાવ્યું હતું. પાંચ જહાજો અને સેંકડો માણસોની કિંમત પર, ટેફી 3, તેના પોતાના વિમાનો અને "ટેફી 2" (ટાસ્ક યુનિટ 77.4.2) ની સહાયથી, ત્રણ દુશ્મન ક્રૂઝર્સ ડૂબી ગયા, અન્ય ઘણા જહાજોને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું, અને "સૌથી શક્તિશાળી સપાટીના કાફલાને પાછો ફર્યો જે જાપાને મિડવેની લડાઈ પછી સમુદ્રમાં મોકલ્યો હતો". યુદ્ધમાં નુકસાન થયું હોવા છતાં, ટાફી 3 એ હુમલાખોર વિમાનોની હવા સાફ કરી; બપોરના સમયે, એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ દક્ષિણપૂર્વ તરફ નિવૃત્ત થયા જ્યારે તેમના એસ્કોર્ટ સેન્ટથી બચી ગયેલા લોકોની શોધ કરી રહ્યા હતા. લો. જો કે કાલિનિન ખાડીને સવારની ઉગ્ર કાર્યવાહી દરમિયાન વ્યાપક માળખાકીય નુકસાન થયું હતું, તેણીએ તેના 60 જાનહાનિમાંથી માત્ર 5 મૃત ગણાવ્યા હતા. થાકેલા અને યુદ્ધના નિશાનવાળા, કાલિનિન બેને ટેફી 3 ના એકમ તરીકે પરાક્રમી વર્તન માટે પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તે વોન્ડી, શૌટેન ટાપુઓ થઈને મનુસ પહોંચી હતી અને કટોકટીના સમારકામ માટે 1 નવેમ્બરના રોજ પહોંચી હતી. 7 નવેમ્બરના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે રવાના થતાં, એસ્કોર્ટ કેરિયર કાયમી સમારકામ અને ફેરફાર માટે 27 નવેમ્બરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું. કારકિર્દીના સમારકામનો અંત 18 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ પૂર્ણ થયો, પીઢ એસ્કોર્ટ વાહક વિમાનો અને માણસોને પર્લ હાર્બર અને ગુઆમ લઈ જવા માટે 20 જાન્યુઆરીના રોજ સાન ડિએગોથી રવાના થયું. 8 મહિનાથી વધુ સમય સુધી, તેમણે પેસિફિક કેરિયર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ક્વોડ્રનમાં પુનઃપ્રાપ્તિ વાહક તરીકે સેવા આપી હતી; અને, વેસ્ટ કોસ્ટ અને પર્લ હાર્બર, એનીવેટોક અને ગુઆમ વચ્ચેની છ સફર દરમિયાન, તેમણે 600 થી વધુ વિમાનોનું પરિવહન કર્યું હતું. 2 સપ્ટેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોથી પ્રસ્થાન કરીને, તે ઓપરેશન મેજિક કાર્પેટમાં ભાગ લેવા માટે 28 સપ્ટેમ્બરના રોજ સમર પહોંચીને ફિલિપાઇન્સ ગઈ હતી. 1, 048 માણસો સાથે, તેણી 1 ઓક્ટોબરના રોજ સમરથી રવાના થઈ અને 19 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચી. કેલિફોર્નિયા અને પર્લ હાર્બર વચ્ચે વધુ બે સફર કર્યા પછી, કાલિનિન ખાડી 8 ડિસેમ્બરના રોજ સાન ડિએગોથી દૂર પૂર્વ તરફ રવાના થઈ હતી. 25 ડિસેમ્બરના રોજ, જ્યારે તેણી જાપાનના યોકોસુકા માટે ઉકાળવામાં આવી હતી, ત્યારે એક તીવ્ર વાવાઝોડાએ તેના ફ્લાઇટ ડેકને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. 27મી તારીખે પહોંચતા, તેણીને કટોકટીની મરામત મળી, પછી 3 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ વેસ્ટ કોસ્ટ માટે રવાના થઈ અને 17 જાન્યુઆરીના રોજ સાન ડિએગો પહોંચી. 13 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તે પૂર્વીય દરિયાકિનારે આગળ વધીને 9 માર્ચના રોજ બોસ્ટન પહોંચી હતી. કાલિનિન ખાડીને 15 મેના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી, અને તેણીને 8 ડિસેમ્બરના રોજ મેરીલેન્ડના બાલ્ટીમોરની પટાપ્સ્કો સ્ટીલ કંપનીને ભંગારમાં વેચવામાં આવી હતી. પ્રેસિડેન્શિયલ યુનિટ સાઇટેશન ઉપરાંત, કાલિનિન બેને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટનમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજો