Critical area (aeronautics)
ઉડ્ડયનમાં, નિર્ણાયક વિસ્તાર એ હવાઇમથકના નિયુક્ત વિસ્તારનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જ્યારે એક અથવા વધુ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ્સ (આઇ. એલ. એસ.) ઉપયોગમાં હોય ત્યારે તમામ વિમાનો, વાહનો, વ્યક્તિઓ અથવા ભૌતિક અવરોધોથી દૂર રહેવું જોઈએ, જેથી સિગ્નલ દખલગીરી અથવા ક્ષીણતા સામે રક્ષણ મળે જે નેવિગેશન ભૂલો અથવા અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે. નિર્ણાયક ક્ષેત્રો આઇ. એલ. એસ. પ્રણાલીની આંતરિક દેખરેખનું પણ રક્ષણ કરે છે. આઈએલએસ ટેકનોલોજી પાયલોટને બે મુખ્ય પ્રકારની માહિતી પહોંચાડે છે. આ પ્રકારોમાં ગ્લાઇડસ્લોપ (ડિઝાઇન કરેલા ગ્લાઇડ પાથને સંબંધિત ઊભી સ્થિતિ) અને લોકલાઇઝર (ડિઝાઇન કરેલા અભિગમ કોર્સને સંબંધિત બાજુની સ્થિતિ) નો સમાવેશ થાય છે. દરેક પ્રકારની માહિતી અલગ એન્ટેના એરેનો ઉપયોગ કરીને પ્રસારિત કરવામાં આવે છે અને દરેક પ્રકારનો ચોક્કસ નિર્ણાયક વિસ્તાર હોય છેઃ લોકલાઇઝર નિર્ણાયક વિસ્તાર-વિમાન/વાહનો/વ્યક્તિઓ અથવા શારીરિક અવરોધો નિર્ણાયક વિસ્તારમાં અથવા તેની ઉપર અધિકૃત નથી જ્યારે આવતા વિમાન આઇ. એલ. એસ. અંતિમ અભિગમ ફિક્સ અને એરપોર્ટ વચ્ચે હોય. ગ્લાઇડસ્લોપ ક્રિટિકલ એરિયા-વિમાન/વાહનો/વ્યક્તિઓ અથવા શારીરિક અવરોધોને ક્રિટિકલ એરિયામાં અથવા તેની ઉપર અધિકૃત કરવામાં આવતા નથી જ્યારે આવતું વિમાન આઇ. એલ. એસ. ફાઇનલ એપ્રોચ ફિક્સ અને એરપોર્ટ વચ્ચે હોય, સિવાય કે વિમાને એરપોર્ટની દૃષ્ટિએ જાણ કરી હોય અને આઇ. એલ. એસ. રનવે સિવાયના રનવે પર ઉતરાણ કરવા માટે ચક્કર લગાવી રહ્યું હોય અથવા બાજુ તરફ જઈ રહ્યું હોય. વ્યવહારુ હેતુઓ માટે, આ બે વિસ્તારોને આઈ. એલ. એસ. નિર્ણાયક વિસ્તારમાં જોડવામાં આવે છે અને ચિહ્નો અને પેવમેન્ટ નિશાનો દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે. ઓછી છત અને દૃશ્યતાના સમય દરમિયાન (800 ફૂટ/2 માઇલ) અથવા આઇ. એલ. એસ. ઓટોલેન્ડ (કપલ્ડ) અભિગમ દરમિયાન પાયલોટ પાસેથી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છેઃ ટેકઓફ કરતા પહેલા-ટેકઓફની રાહ જોતી વખતે નિર્ણાયક વિસ્તારમાં પ્રવેશતા પહેલા વિમાનને અટકાવો. ઉતરાણ કર્યા પછી-ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલર પાસેથી ટેક્સી સૂચનાઓ મેળવવા માટે રોકાતા પહેલા વિમાનને નિર્ણાયક વિસ્તારમાંથી બહાર કાઢો. સંવેદનશીલ વિસ્તાર નિર્ણાયક વિસ્તાર કરતાં ઘણો મોટો હોય છે. જ્યારે ઓછી દૃશ્યતા પ્રક્રિયાઓ અમલમાં હોય ત્યારે આ વિસ્તારમાં વિમાનો અને વાહનોને મંજૂરી નથી, કારણ કે આ સમય દરમિયાન વિમાન ઓટોલેન્ડ છે અને તેથી આઇ. એલ. એસ. દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલા માર્ગદર્શન સંકેતોની ચોકસાઈ એકદમ મહત્વપૂર્ણ છે. આઈ. એલ. એસ. પ્રણાલીમાં ગુણાકાર એ સંભવિત ભૂલ છે, જે ગ્લાઇડસ્લોપ અને/અથવા લોકલાઇઝરને અસર કરી શકે છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે વિમાન સુધી પહોંચતા રેડિયો સંકેતો વિકૃત થાય છે કારણ કે મોટી ધાતુની વસ્તુ ટ્રાન્સમીટરના કિરણોત્સર્ગ ક્ષેત્રમાં જાય છે, જેમ કે જ્યારે વિમાન આગળ ઉડતું હોય અથવા ટેક્સીંગ વિમાન અથવા ટ્રક આઇ. એલ. એસ. નિર્ણાયક વિસ્તારમાં પ્રવેશ કરે છે. એર નેવિગેશન