Penzance TMD
પેન્ઝન્સ ટીએમડી, જેને લોંગ રોક ટીએમડી તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઇંગ્લેન્ડના કોર્નવોલના પેન્ઝન્સની પૂર્વમાં લોંગ રોક ગામમાં સ્થિત એક રેલ્વે ટ્રેક્શન જાળવણી ડેપો છે અને તે દેશનો સૌથી પશ્ચિમી અને દક્ષિણ રેલ્વે ડેપો છે. ડેપો સંચાલક ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે છે. ડિપો કોડ PZ છે. વર્ણન ડેપો કોર્નિશ મેઇન લાઇનની બાજુમાં છે, જ્યાં તે દક્ષિણ બાજુએ એક જ ટ્રેક તરીકે ચાલે છે અને ડેપોથી અડધો માઇલ પશ્ચિમમાં પેન્ઝન્સ રેલ્વે સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. આ ડેપો નાનો છે, જેમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેનો અને વોયેજર્સને સંગ્રહિત કરવા માટે છ લાંબી સાઇડિંગ્સ અને ચાર નાની સાઇડિંગ્સ છે. જો લાંબી સાઇડિંગ્સનો ઉપયોગ થઈ ગયો હોય, તો ટ્રેનોને લૈરા ટીએમડી, પ્લાયમાઉથ ખાતે સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને પછી સવારે પેન્ઝન્સ રેલ્વે સ્ટેશન તરફ જાય છે. આ ડેપોમાં ફ્યુઅલ લેન, સિંગલ-ટ્રેક આધુનિક જાળવણી શેડ અને એક નાનું કેરેજ વોશર પણ છે. થોડા વર્ષો પહેલા, ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વોયેજર્સના નવા કાફલાને પહોંચી વળવા માટે પેન્ઝન્સ ટી. એમ. ડી. ખાતે સુવિધાઓનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય લાઇન અને ડેપો સમુદ્રની નજીક આવેલા છે, જેમાં માત્ર લોંગ રોક બીચ અને તટબંધ છે જે દક્ષિણ પશ્ચિમ દરિયાકાંઠાનો માર્ગ તેમને અલગ કરે છે, જેનો અર્થ છે કે આ ડેપો અને મુખ્ય લાઇનને કેટલીકવાર સમુદ્રને કારણે સમસ્યાઓ થાય છે. ડેપોમાં ઇંધણ સંગ્રહ ટાંકીઓ જાળવણી શેડની પાછળ સ્થિત છે અને રોડ ડિલિવરી દ્વારા દૈનિક ધોરણે ફરી ભરવામાં આવે છે. સ્ટીમ શેડનો ઇતિહાસ 1914માં લોંગ રોક ખાતે ચાર રસ્તાઓનું એન્જિન શેડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. એન્જિન શેડની સાથે સાથે માર્ગ પર ચાલતા તમામ કદના એન્જિનને ફિટ કરવા માટે એક ટર્નટેબલ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડેપોમાં પાણીની સુવિધાઓ અને લોકોમોટિવ્સ માટે સંગ્રહિત કોલસો તેમજ ડેપોની આસપાસની બાજુઓ હતી. ટર્નટેબલને 1966માં દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને 1968માં ચારમાંથી બે શેડ રસ્તાઓ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 1958 થી લોંગ રોક સર્વિસ્ડ ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ, જે 1962 માં વરાળ ટ્રેક્શન સમાપ્ત થયા પછી ચાલુ રહ્યું. વરાળ ડેપો જૂન 1976માં બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. ડીઝલ શેડ સ્ટીમ શેડ જેવી જ જગ્યા પર એક નવો ડેપો બાંધવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રિટિશ રેલના નવા ઇન્ટરસિટી 125 કાફલા (જેને હવે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન અથવા એચએસટી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. આ ડેપોમાં 750 ફૂટ લાંબા જાળવણી શેડનો સમાવેશ થતો હતો, જે સંપૂર્ણ IC125 સેટને ફિટ કરવા માટે પૂરતો લાંબો હતો, સાથે સાથે શેડની દક્ષિણ બાજુએ ઇંધણ ભરવાની લેન પણ હતી. જ્યારે ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે IC125 ને સ્થિર કરવા માટે જાળવણી શેડની પૂર્વમાં છ લાંબી બાજુઓ બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ઓવરહેડ ગેન્ટ્રી લાઇટ પણ હોય છે. ડેપોની બાજુમાં આવેલી મુખ્ય લાઇનને પણ તે જ સમયે અલગ કરવામાં આવી હતી. નવા ડેપોના નિર્માણ માટે કુલ 15 લાખ પાઉન્ડનો ખર્ચ થયો હતો અને તે ઓક્ટોબર 1977માં ઉપયોગ માટે તૈયાર થઈ ગયો હતો. નાઇટ રિવેરા સ્લીપર સર્વિસ માટે વધારાની કાર જેવી વધારાની રોલિંગ સ્ટોક જાળવણીને પહોંચી વળવા માટે 2017માં શરૂ થયેલા પ્રોજેક્ટમાં ડેપોની ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ કામનો ખર્ચ 20 મિલિયન પાઉન્ડ હતો. 13 એપ્રિલ 2019 ના રોજ, કામ પૂર્ણ થયા પછી, પેનલી લાઇફબોટ સ્ટેશન અને આર. એન. એલ. આઈ. ની સહાય માટે ડેપોમાં એક ખુલ્લો દિવસ યોજાયો હતો. સેવા આપતી ટ્રેનો ડેપોમાં ફાળવવામાં આવી છેઃ 08645 સેન્ટ પિરાન એ ડેપો શન્ટર છે અને નાઇટ રિવેરા માટે માર્ક 3 કોચ રાતોરાત સેવા આપે છે. નીચેના વર્ગો ડેપોની મુલાકાત લે છે પરંતુ અન્યત્ર આધારિત છેઃ સ્થાનિક અને શાખા-લાઇન સેવાઓ માટે અને સ્પ્રિન્ટર્સ માટે વર્ગ 43 અને સ્કોટલેન્ડ અને ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડ માટે ક્રોસ કન્ટ્રી સેવાઓ માટે અને કાર્ડિફ સેન્ટ્રલ અને લંડન પેડિંગ્ટનની સેવાઓ માટે ડીઝલ/ઇલેક્ટ્રિક બાય-મોડ એકમો. સંદર્ભો રેલ એટલાસ ગ્રેટ બ્રિટન અને આયર્લેન્ડ, એસ. કે. બેકર કોર્નિશ મેઇન લાઇનનો સચિત્ર ઇતિહાસ, જ્હોન વોન, 2009, ઇંગ્લેન્ડમાં કોર્નવોલ રેલ્વે ડેપોમાં રેલ પરિવહન પેન્ઝન્સમાં ઇમારતો અને માળખાઓ