MGM-166 LOSAT
એમ. જી. એમ.-166 એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. (લાઇન-ઓફ-સાઈટ એન્ટી-ટેન્ક) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલ સિસ્ટમ હતી જે લોકહીડ માર્ટિન (મૂળ વોટ્ટ) દ્વારા ટેન્કો અને અન્ય વ્યક્તિગત લક્ષ્યોને હરાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. અન્ય એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલોની જેમ ઉચ્ચ વિસ્ફોટક એન્ટી-ટેન્ક (હીટ) હથિયારનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. એ બખ્તર દ્વારા મુક્કો મારવા માટે નક્કર સ્ટીલના ગતિ ઊર્જા ભેદકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. એકદમ હળવું છે; તે વાહનને હવા-પોર્ટેબલ રહેવાની મંજૂરી આપતી વખતે હમવી હળવા લશ્કરી વાહન પર માઉન્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. આખરે વિશેષ કામગીરીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ચાર કેઈએમ ધરાવતા હાર્ડ-ટોપ સાથે વિસ્તૃત-લંબાઈના હેવી-ડ્યુટી હમવી પર ઉભરી આવ્યું હતું. જોકે એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. એ ક્યારેય "સત્તાવાર રીતે" સેવામાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો, તેનો ઉપયોગ નાના કોમ્પેક્ટ કાઇનેટિક એનર્જી મિસાઇલ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. એચ. વી. એમ. એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. નો વિકાસ અગાઉના વોટ પ્રોજેક્ટ, એચ. વી. એમ. માંથી થયો હતો. એચ. વી. એમ. એ યુ. એસ. એર ફોર્સ, ફેરચાઇલ્ડ રિપબ્લિક એ-10 થન્ડરબોલ્ટ II માટે અને યુ. એસ. આર્મી અને યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ દ્વારા હેલિકોપ્ટર અને અન્ય વાહનો માટે સમર્થિત મલ્ટી-પ્લેટફોર્મ હથિયાર હતું. એચ. વી. એમ. એ એ. જી. એમ.-114 હેલફાયર જેવી હાલની પ્રણાલીઓ જેવી જ કામગીરીની રજૂઆત કરી હતી પરંતુ એફ. એલ. આઈ. આર. ટ્રેકિંગ અને લો-પાવર લેસર દ્વારા તેને મોકલવામાં આવેલા માર્ગદર્શન આદેશોના ઉપયોગ દ્વારા અર્ધ-આગ અને ભૂલી જવાની કામગીરીની રજૂઆત કરી હતી. તેને એફ. એલ. આઈ. આર. સપોર્ટ ધરાવતા કોઈપણ પ્લેટફોર્મ પર લઈ જઈ શકાય છે, જેમાં સ્વ-સમાવિષ્ટ આદેશ માર્ગદર્શન પ્રણાલી બાહ્ય રીતે વહન કરી શકાય છે, અથવા સંભવિત રીતે હાલના લક્ષ્ય નિયુક્તકર્તાઓમાં સંકલિત થઈ શકે છે. શીત યુદ્ધના અંત સાથે, વાયુસેનાએ આ પ્રોજેક્ટમાંથી પીછેહઠ કરી હતી અને એચ. વી. એમ. પરનું વિકાસ કાર્ય 1980ના દાયકાના અંતમાં સમાપ્ત થયું હોવાનું જણાય છે. એએડબલ્યુએસ-એચ લગભગ તે જ સમયે, 1988માં, સેનાએ જમીન આધારિત એન્ટી-ટેન્ક સિસ્ટમ માટે નવી જરૂરિયાત રજૂ કરી, જેને એડવાન્સ્ડ એન્ટી-ટેન્ક વેપન સિસ્ટમ-હેવી અથવા ટૂંકમાં એએડબલ્યુએસ-એચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એએડબ્લ્યુએસ-એચ એ એર-લિફ્ટેબલ લાઇટવેઇટ સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ કર્યો છે જે તેની પોતાની બંદૂક શ્રેણીની બહારની કોઈપણ હાલની અથવા નજીકના ભવિષ્યની ટાંકીને બહાર કાઢવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. ટીઓડબલ્યુ મિસાઈલને છુપાયેલા સ્થળોથી માર્ગદર્શન આપી શકાય છે, પરંતુ તે જરૂરી રેન્જ પ્રદાન કરતી નથી અને તેની પ્રમાણમાં ધીમી ઉડાન ઝડપ (~ 250 મીટર/સેકન્ડ વિરુદ્ધ એચવીએમ માટે 1650 મીટર/સેકન્ડ) એ તેને લક્ષ્યથી વળતો હુમલો કરવા માટે સંવેદનશીલ બનાવી દીધી હતી જ્યારે મિસાઇલ ઉડાન ભરી રહી હતી. એએડબ્લ્યુએસ-એચને ભરવા માટે, વોટે એચવીએમનું થોડું મોટું વિસ્તૃત-શ્રેણીનું સંસ્કરણ વિકસાવ્યું જે કાઇનેટિક એનર્જી મિસાઇલ (કેઈએમ) તરીકે ઓળખાય છે, જ્યારે તેમના ભાગીદાર, ટેક્સાસ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સે, એક નવી એફએલઆઇઆર લક્ષ્યીકરણ પ્રણાલી પ્રદાન કરી હતી જેના પર તેઓ પહેલેથી જ ટોવ અપગ્રેડ તરીકે કામ કરી રહ્યા હતા. સિસ્ટમને માઉન્ટ કરવા માટે કેટલાક વાહનોનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ફ્રન્ટ-રનર એમ2 બ્રેડલી તેમજ એમ8 આર્મર્ડ ગન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, શીત યુદ્ધ પછીની દુનિયામાં ખર્ચ ઘટાડવા અને હવાઈ ગતિશીલતામાં સુધારો કરવા માટે, એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. આખરે વિસ્તૃત-લંબાઈના હેવી-ડ્યુટી હમવી પર ઉભરી આવ્યું હતું, જેમાં હાર્ડ-ટોપ સાથે ચાર કે. ઇ. એમ. નો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ટ્રેલર સાથે બે-રાઉન્ડ પેકમાં અન્ય આઠ રાઉન્ડ હોય છે. નવી માર્ગદર્શન પ્રણાલી બે મિસાઇલોને અલગ-અલગ લક્ષ્યો પર ઉડતી રાખી શકે છે, જેનાથી વાહનને થોડી સેકંડમાં ટેન્ક સ્ક્વોડ્રન સામે તેના હથિયારોને ચલાવવાની મંજૂરી મળે છે. એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. ની ઝડપ સુધી પહોંચતા, એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. પ્રક્ષેપણથી મહત્તમ શ્રેણી સુધી ચાર સેકન્ડથી ઓછા સમય માટે હવામાં હતું, જેનાથી પ્રતિઆક્રમણ અત્યંત મુશ્કેલ બન્યું હતું. આ રેન્જ હાલની મુખ્ય ટેન્ક બંદૂકોથી આગળ હતી, જે એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. ને આગ લગાડવાની અને આગળ વધવાની મંજૂરી આપે છે તે પહેલાં ટેન્કો આગ પરત કરવાની સ્થિતિમાં દાવપેચ કરી શકે છે. 1990માં પ્રથમ KEMનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને સેના દ્વારા સતત વિકાસ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ ગતિ ઘણી ધીમી હતી, અને તે માત્ર 1997 માં જ હતું કે અદ્યતન ટેકનોલોજી કન્સેપ્ટ ડેમોન્સ્ટ્રેટર પ્રોગ્રામે સિસ્ટમને ઉત્પાદનની ગુણવત્તામાં લાવવાનું શરૂ કર્યું. કરારમાં 12 એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. વાહનો અને 144 કે. ઇ. એમ. માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જે 2003 સુધીમાં વિતરિત કરવામાં આવશે. આ કરાર પૂર્ણ થાય તે પહેલાં જ સેનાએ ઓગસ્ટ 2002માં વધુ 108 મિસાઈલોના ઉત્પાદન માટે કહ્યું હતું. 12 એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. એકમોમાંથી પ્રથમ ઓક્ટોબર 2002માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને આ પ્રણાલીએ ઓગસ્ટ 2003માં ન્યૂ મેક્સિકોમાં વ્હાઇટ સેન્ડ્સ મિસાઇલ રેન્જ ખાતે 18 ઉત્પાદન-લાયકાત પરીક્ષણ ફાયરિંગની શ્રેણી શરૂ કરી હતી. માર્ચ 2004 સુધીમાં, દિવસ અને રાત એમ બન્ને સમયે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં 18 KEM લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યા હતા. વપરાશકર્તા-પરીક્ષણ કવાયતના ભાગરૂપે 2004ના ઉનાળામાં ફોર્ટ બ્લિસ ખાતે અન્ય 8ને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પૂરો થયો ત્યાં સુધીમાં તે સ્પષ્ટ હતું કે લગભગ 435 મિસાઇલોની લો-રેટ પ્રારંભિક ઉત્પાદન (એલ. આર. આઈ. પી.) બેચ પહોંચાડ્યા પછી સેના એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. ને રદ કરવા જઈ રહી હતી. આ તબક્કે સેનાએ પહેલેથી જ કોમ્પેક્ટ કાઇનેટિક એનર્જી મિસાઇલ (અથવા સી. કે. ઈ. એમ.) તરીકે ઓળખાતી પ્રણાલી પર કામ શરૂ કરી દીધું હતું, જે એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. વિભાવનાઓ પર આધારિત છે પરંતુ વાસ્તવિક દુનિયાના જોખમો સાથે વધુ સુસંગત છે. જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું તેમ, એલ. આર. આઈ. પી. કરારને પણ ક્યારેય ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું ન હતું, અને એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. કાર્યક્રમ સમાપ્ત થયો. નોંધો બાહ્ય કડીઓ એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. વીડિયો પર વૈશ્વિક સુરક્ષા લેખ એલ. ઓ. એસ. એ. ટી. ની કાર્યવાહીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની એન્ટી-ટેન્ક માર્ગદર્શિત મિસાઇલોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ત્યજી દેવાયેલા લશ્કરી રોકેટ અને મિસાઇલ પ્રોજેક્ટ્સ