USS Tulagi
યુ. એસ. એસ. તુલાગી (સીવીઈ-72) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું. તેણીને 7 જૂન 1943ના રોજ વાનકુવર, વોશિંગ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ખાતે કૈસર કંપની, ઇન્ક દ્વારા ફોર્ટઝેલા બે (એસીવી-72) તરીકે મૂકવામાં આવી હતી; અને 15 જુલાઈ 1943ના રોજ સીવીઈ-72ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. જો કે, તેમનું નામ 19 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ ફોર્ટાલેઝા ખાડી વાંચવા માટે સુધારવામાં આવ્યું હતું, અને જહાજનું નામ 6 નવેમ્બર 1943ના રોજ તુલાગી રાખવામાં આવ્યું હતું; 15 નવેમ્બર 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું; શ્રીમતી જેમ્સ ડ્યુક અર્નર દ્વારા પ્રાયોજિત; અને 21 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું, કેપ્ટન. જોસેફ કેમ્પબેલ ક્રોનિન કમાન્ડમાં. સેવાનો ઇતિહાસ નવી એસ્કોર્ટ કેરિયર 17 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ સિએટલથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીને તરત જ દુકાનો, વિમાનો અને લશ્કરી કર્મચારીઓને હવાઈ લઈ જવાની સેવામાં દબાવવામાં આવી હતી. તેણી 29 જાન્યુઆરીના રોજ પર્લ હાર્બરથી ઘર તરફની સફર માટે રવાના થઈ હતી અને 4 ફેબ્રુઆરીના રોજ તેના મુસાફરોના ભાર સાથે સાન ડિએગો પહોંચી હતી. ફેબ્રુઆરીના મોટાભાગના સમય દરમિયાન, તેમણે વર્જિનિયાના હેમ્પટન રોડ્સ માટે કેનાલ ઝોન દ્વારા વરાળ લેતા પહેલા સાન ડિએગોની બહાર તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 17 માર્ચના રોજ નોરફોક ખાતે તેના આગમન બાદ, તુલાગીએ ઓવરહોલ અને વાહક લાયકાત પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું પડ્યું હતું. તુલાગીએ મે મહિનાના અંતમાં આર્મી એર ફોર્સના વિમાનોનો ભાર ઉપાડ્યો હતો અને 28મીએ અન્ય બે વિમાનવાહક જહાજો અને તેમની સ્ક્રીન સાથે કાફલા સાથે ન્યૂયોર્કથી રવાના થયા હતા. 6 જૂનના રોજ, તુલાગીએ તેના પ્રથમ વિદેશી બંદરમાં પ્રવેશ કર્યો જ્યારે તેણીએ કાસાબ્લાન્કા તરફના સ્વેપ્ટ ચેનલ અભિગમને ઉકાળ્યો. પોતાનો માલ ઉતાર્યા પછી, વાહક જહાજ 35 યુદ્ધ કેદીઓના જૂથ સહિત મુસાફરોને લઈ ગયું અને પછી ઘરે પરત ફર્યું. 17 જૂન 1944ના રોજ નોર્ફોક પહોંચ્યા પછી, તુલાગી જૂનના અંતમાં રૉડ આઇલેન્ડના ક્વોનસેટ પોઇન્ટ માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેમણે કર્મચારીઓ, વિમાનો અને સાધનોની શરૂઆત કરી હતી. મહિનાના છેલ્લા દિવસે, તેણી ટાસ્ક ગ્રૂપ 27.7 ના કમાન્ડર તરીકે રીઅર એડમિરલ કેલ્વિન ટી. ડર્ગિન સાથે નરરાગાન્સેટ ખાડીથી રવાના થઈ હતી અને ઓરાન, અલ્જેરિયાના માર્ગમાં સ્ક્વોડ્રન અને બેટરી તાલીમનું સંચાલન કરતી પૂર્વ તરફ ઉકાળવામાં આવી હતી. તુલાગીએ 26 જુલાઈના રોજ માલ્ટાની મુલાકાત લીધી હતી અને પછીના અઠવાડિયાઓમાં કવાયત હાથ ધરી હતી, જેમાં આગામી ઓપરેશન ડ્રેગુન માટે આફ્રિકન અને ઇટાલિયન બંદરોમાંથી ડ્રેસ રિહર્સલનો સમાવેશ થતો હતો, જે દક્ષિણ ફ્રાન્સ પર આક્રમણ હતું. ડી-ડે પર, તુલાગી આક્રમણ બીચથી 45 માઇલ દૂર રચનામાં ઉકાળવામાં આવી હતી; અને, 0546 પર, તેણે એફ6એફ હેલકેટ્સની તેની પ્રથમ ઉડાન શરૂ કરી હતી. પછીના અઠવાડિયામાં, તુલાગીથી વિમાનોએ કુલ 68 મિશન અને 276 ઉડાન ભરી હતી, જેનાથી દુશ્મનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. હવામાન સામાન્ય રીતે સારું હતું કારણ કે વાહક-આધારિત વિમાનોએ સ્પૉટિંગ મિશન હાથ ધર્યા હતા અને બંદૂકની જગ્યાઓ અને રેલવે સુવિધાઓ સહિત દરિયાકાંઠાના વિવિધ લક્ષ્યો પર હુમલા કર્યા હતા. 21 ઓગસ્ટના રોજ, ઓપરેશન "ડ્રેગુન" ના સમર્થનમાં તુલાગીના છેલ્લા દિવસે, જર્મન દળો સાથી દળોના દબાણ પહેલાં પીછેહઠ કરી રહ્યા હતા. તુલાગીના મુસાફરોએ જર્મન કાફલાની કૂચ દરમિયાન વિનાશક હુમલો કર્યો હતો, જેણે રેમોલિન્સની આસપાસ માઇલ સુધી રસ્તાઓ પર અવરોધ ઊભો કર્યો હતો અને ત્રણ જર્મન જંકર્સ જુ 52ને તોડી પાડીને તે દિવસની તેમની સિદ્ધિઓનો તાજ પહેરાવ્યો હતો. ઓરાન ખાતે પુરવઠો અને ઇંધણ લીધા પછી, તે 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ ઘરે જવા નીકળી હતી. નોર્ફોક ખાતે ઝડપી સમારકામ બાદ, એસ્કોર્ટ વાહકે પનામા માટે પોતાનો માર્ગ નિર્ધારિત કર્યો; નહેરનું પરિવહન કર્યું; અને 26 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યા. ત્યાં, તેમણે હવાઈમાં પરિવહન માટે બે હવાઈ સ્ક્વોડ્રન શરૂ કર્યા અને 29 ઓક્ટોબર 1944ના રોજ પશ્ચિમ કિનારેથી રવાના થયા. 5 નવેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે તેના આગમન પછી, વાહક જહાજએ સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ અને તોપખાનાની કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 24મી તારીખે, તેણી એક વિશેષ સબમરીન વિરોધી ટાસ્ક ગ્રૂપ સાથે ચાલી રહી હતી, જેણે સાયપન માટે માર્શલ્સ અને ઉલિથી દ્વારા વરાળ લેતી વખતે સ્વીપ હાથ ધર્યું હતું. સમગ્ર ડિસેમ્બર દરમિયાન, તુલાગીએ પલાઉસ અને દક્ષિણ મારિયાનાઓમાં સબમરીન વિરોધી પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખી હતી. નવા વર્ષના પ્રથમ દિવસે, 1945માં, તુલાગી લિંગાયેન અખાત તરફ આગળ વધ્યું અને લુઝોન પર આક્રમણ થયું. દરમિયાન, ફિલિપાઇન્સમાં જાપાનીઓએ તુલાગીના ટાસ્ક ફોર્સ પર નક્કર હુમલા માટે 100 થી વધુ આત્મઘાતી વિમાનો સોંપ્યા હતા. આ કાફલો 3 જાન્યુઆરીના રોજ સુરીગાઓ સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈને મિંડાનાઓ સમુદ્રમાં પહોંચ્યો હતો. પછીના ત્રણ દિવસમાં, કામિકાઝીઓએ તેમનો ભોગ લીધો. ચોથી તારીખે, આ વિસ્તારમાં દુશ્મનના વિમાનોના અહેવાલો વધુ વારંવાર બન્યા; અને, બપોર પછી, એક આત્મઘાતી વિમાન તેમાં ડૂબકી મારવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે તૂટી પડ્યું. ક્ષણો પછી, તુલાગી પરના નિરીક્ષકોએ આગની જ્વાળાઓ જોઈ, જે અન્ય એક કામિકાઝીના ભોગ બનનારના મૃત્યુને ચિહ્નિત કરે છે. 5 જાન્યુઆરીની સવારે, દુશ્મનના હવાઈ હુમલાખોરોએ કાફલાને ધમકાવવાનું ચાલુ રાખ્યું કારણ કે તે મિન્ડોરો સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું હતું. વાહકના લડવૈયાઓએ બે મિત્સુબિશી એ6એમ ઝેરોસને તોડી પાડ્યા હોવા છતાં, ત્રણ દુશ્મન વિમાનો કાફલાના સંરક્ષણમાં પ્રવેશ કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. બેને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, પરંતુ એક કાફલાના સ્ક્રીનના સભ્ય સાથે અથડાવામાં સફળ રહ્યો હતો. જ્યારે 9 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ લિંગાયેન અખાતમાં ઉતરાણ શરૂ થયું, ત્યારે તુલાગીએ જમીન પરના લક્ષ્યો પર હવાઈ હુમલાઓ, સ્નૂપર વિરોધી પેટ્રોલિંગ અને અમેરિકન જહાજો માટે હવાઈ આવરણ માટે તેના વિમાનો શરૂ કર્યા. 12 જાન્યુઆરીના રોજ, તુલાગીએ લિંગાયેન ગલ્ફ બીચહેડ માટે હવાઈ સહાય પૂરી પાડી; અને, બીજા દિવસે, તેના બંદરની બેટરીએ એક આત્મઘાતી વિમાનને તોડી પાડ્યું જેણે વાહકને વિનાશ માટે એકલા પાડ્યું હતું. તે ક્રેશ થયું તે પહેલાં, હુમલાખોર, તુલાગીથી વિમાનવિરોધી ગોળીબારને સુકાઈને, એસ્કોર્ટ વાહકના સ્ટારબોર્ડ તરફ વળ્યો અને નિરર્થક રીતે વૈકલ્પિક લક્ષ્યમાં ડૂબકી મારવાનો પ્રયાસ કર્યો. 17 જાન્યુઆરીના રોજ, આર્મી એર ફોર્સે લિંગાયેન ગલ્ફમાં અમેરિકન કામગીરીના સીધા હવાઈ સમર્થનની જવાબદારી સ્વીકારી; અને તુલાગીના ફ્લાયરોનું ધ્યાન ઝામ્બેલ્સના દરિયાકિનારા તરફ વળ્યું જ્યાં તેઓએ સેન નાર્સિસ્કો નજીક દળોના સમર્થન અને રક્ષણ માટે રક્ષણ પૂરું પાડ્યું. 5 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તુલાગી સતત ઉડાન કામગીરીના કઠિન સમયગાળા પછી ઉલિથી પહોંચી હતી, જે દરમિયાન તેના વિમાનો હવામાં હતા પરંતુ 32માંથી બે days.Tulagi ઇવો જિમા પરના હુમલાના સમર્થનમાં શિકારી-ખૂની કવાયત કરવા માટે 21 ફેબ્રુઆરીના રોજ ગુઆમથી રવાના થયા હતા અને 1 માર્ચના રોજ ઇવો જિમાના પશ્ચિમમાં "એરિયા વાર્નિશ" માં ટાસ્ક યુનિટમાં જોડાયા હતા. તેમણે 11 માર્ચના રોજ ઉલિથી માટે બંધાયેલા વિસ્તારમાંથી પ્રસ્થાન ન થાય ત્યાં સુધી હવાઈ સહાય અને સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પૂરું પાડ્યું હતું. 14 માર્ચના રોજ ત્યાં પહોંચતા, તેણીએ રયુક્યુસના આક્રમણ માટે તૈયારી કરી. વૈકલ્પિક રીતે સબમરીન વિરોધી અને સીધી સહાયક પ્રવૃત્તિઓ સોંપવામાં આવી, તુલાગી માર્ચના અંતથી જૂનની શરૂઆત સુધી ઓકિનાવાના દરિયાકાંઠે સતત કાર્યરત હતી. 3 એપ્રિલના રોજ, ચાર ઝીરોસે તેની રચના પર હુમલો કર્યો, અને બધાને ગોળી મારી દેવામાં આવી. છઠ્ઠી તારીખે, જ્યારે તુલાગીને ફરીથી સશસ્ત્ર કરવા માટે કેરામા રેટો ખાતે લંગર નાખવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે જાપાની હવાઈ હુમલો બંદરની ઉપર હવાઈ જગ્યામાં ઘૂસી ગયો હતો. વાહક તેના હુમલાખોરોમાંના એકને 4,000 યાર્ડ પર આગ હેઠળ લઈ ગયો, પરંતુ જાપાની વિમાન નજીકના એલ. એસ. ટી. માં ડાઇવ કરવા માટે એક બાજુ વળતા પહેલા ખૂબ જ નજીક આવી ગયું, જે 200 ફૂટ ઊંચી જ્વાળાઓમાં ફાટી ગયું. થોડી મિનિટો પછી, તુલાગીએ અન્ય હુમલાખોરને ગોળી મારી દીધી અને તેના સચોટ ગોળીબારથી ત્રીજા હુમલાખોરનો પીછો કર્યો. બીજા દિવસે, તુલાગીએ ઓકિનાવાથી પોતાનું સ્ટેશન ફરી શરૂ કર્યું, જમીન પરના નિરીક્ષકો દ્વારા બોલાવવામાં આવેલા હવાઈ હુમલાઓ માટે અને ફોટો-પુનરુજ્જીવન અને પેટ્રોલિંગ મિશન ચલાવવા માટે વિમાનો પૂરા પાડ્યા. 13મીએ, તેણીએ મિયાકો જિમાના હવાઈ ક્ષેત્રો સામે વિશેષ હડતાળ શરૂ કર્યા પછી, તેણીએ ઓકિનાવા તરફ જતી શિપિંગ લેન પર સબમરીન વિરોધી કામગીરી શરૂ કરી. આ લાંબા અને કઠિન પ્રવાસ બાદ, તુલાગી 6 જૂન 1945ના રોજ ગુઆમ પહોંચ્યા હતા. વાહક 8મીએ સાન ડિએગો માટે બંધાયેલ મરિયાનાઝથી રવાના થયો. તે સમગ્ર ઉનાળા દરમિયાન પશ્ચિમ કિનારે ઓવરહોલ, પરીક્ષણો અને તાલીમ હેઠળ રહી હતી. જ્યારે તેણી સાન ડિએગોમાં હતી ત્યારે શાંતિ આવી હતી, પરંતુ તેણી 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફરીથી પશ્ચિમ કિનારેથી રવાના થઈ હતી અને હવાઈ થઈને ફિલિપાઇન્સ માટે ઉકાળવામાં આવી હતી. સમર ખાતે, તેણીએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાછા પરિવહન માટે વિમાનો શરૂ કર્યા અને ઓક્ટોબરમાં પર્લ હાર્બર પહોંચી. જાન્યુઆરી 1946માં સાન ડિએગો પરત ફર્યા બાદ, અનુભવી એસ્કોર્ટ વાહકે 2 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ પોર્ટ એન્જલસ, વોશિંગ્ટન ખાતે 19મા કાફલાને નિષ્ક્રિયતા માટે જાણ કરી હતી. તેણીને 30 એપ્રિલ 1946ના રોજ સેવામુક્ત કરવામાં આવી હતી અને 8 મે 1946ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવી હતી. એવોર્ડ તુલાગીને બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે ચાર યુદ્ધના તારા મળ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કાસાબ્લાન્કા-વર્ગના એસ્કોર્ટ કેરિયર્સ પર ફોટો ગેલેરી વિશ્વ યુદ્ધ II એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વાનકુવર, વોશિંગ્ટન 1943 જહાજો S4-S2-BB3 જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા