Giovanna Amati
જીઓવાન્ના અમાતી () (જન્મ 20 જુલાઈ 1959) એક ઇટાલિયન ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિક રેસિંગ ડ્રાઇવર છે. તે ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં પ્રવેશ કરનારી સૌથી તાજેતરની મહિલા ડ્રાઇવર છે. શ્રીમંત પૃષ્ઠભૂમિમાં ઉછરેલી અમાતીનું 1978માં 800 મિલિયન લીરાની ખંડણી પર મુક્ત કરવામાં આવે તે પહેલાં અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે 1985-86 માટે ફોર્મ્યુલા થ્રીમાં જતા પહેલા ફોર્મ્યુલા અબર્થ શ્રેણીમાં તેમની રેસિંગ કારકિર્દીની શરૂઆત કરી હતી. 1987 માં ફોર્મ્યુલા 3000 માં પ્રવેશથી થોડી સફળતા મળી પરંતુ તે પછીના વર્ષે, અમાતીએ તેના પ્રદર્શનમાં સુધારો કર્યો. તેઓ 1989માં જાપાન ગયા હતા પરંતુ હજુ પણ તેમને કોઈ સફળતા મળી ન હતી. 1990 માં યુરોપમાં પાછા ફરવાથી વધુ સારું પ્રદર્શન જોવા મળ્યું જે 1991 સુધી ચાલુ રહ્યું. 1992માં, અમાતી પાંચમી મહિલા ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવર બની હતી જ્યારે તેણીએ બ્રાબમ માટે કરાર કર્યો હતો. અમાતીનો જન્મ 20 જુલાઈ 1959ના રોજ રોમમાં અભિનેત્રી અન્ના મારિયા પંચાની અને થિયેટર-ચેઇનના માલિક જીઓવાન્ની અમાતીને ત્યાં થયો હતો. બાળપણમાં, તેમણે કાર પ્રત્યેનો જુસ્સો દર્શાવ્યો હતો અને મોટી ઉંમરે મોટર રેસિંગ એકેડમીમાં ભાગ લેવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી હતી. 19 વર્ષની ઉંમરે, જીન ડેનિયલ નીટોની આગેવાની હેઠળના જૂથમાં ત્રણ ગુંડાઓ દ્વારા 12 ફેબ્રુઆરી 1978ના રોજ ખંડણી માટે અમાતીનું અપહરણ કરવામાં આવ્યું હતું. અમાતીને રોમમાં તેના માતાપિતાના વિલા નજીક બેઠેલી કારમાંથી બળજબરીથી દૂર કરવામાં આવી હતી અને તેને વાનમાં લઈ જવામાં આવી હતી. તેણીના અપહરણકારો શરૂઆતમાં તેણીને તેના માતાપિતાના ઘરની નજીકના એક ઘરમાં લઈ ગયા હતા, પરંતુ પોલીસે ઘરે બોલાવ્યા બાદ તેણીને દૂરના સ્થળે ખસેડી હતી. અમાતીને 75 દિવસ સુધી લાકડાના પાંજરામાં રાખવામાં આવી હતી અને શારીરિક અને માનસિક દુર્વ્યવહાર કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે નીટો અવારનવાર તેને દિલાસો આપતો હતો. અમાતીને બે મહિનાની કેદ પછી 27 એપ્રિલ 1978ના રોજ 800 મિલિયન-લીરા (તે સમયે 933,000 ડોલર) ખંડણી પર મુક્ત કરવામાં આવી હતી. ઇટાલિયન સત્તાવાળાઓએ ખંડણી-ચૂકવણી અટકાવીને સંગઠિત ગુના સામે લડવાના પ્રયાસમાં અપહરણ કરાયેલા લોકોની પરિવારોની સંપત્તિને જપ્ત કરવાની નીતિ રજૂ કરી હોવાથી, અમાતીના માતાપિતા સ્ટાર વોર્સ ફિલ્મમાંથી બોક્સ ઓફિસની રસીદોનો ઉપયોગ કરીને ખંડણી ચૂકવવા સક્ષમ હતા, પારિવારિક દાગીનાનું વેચાણ અને તેમના નોકરોની જીવન બચતમાંથી નાણાં ઉછીના લીધા હતા. ફ્રાન્સના નાગરિક નીટોની પોલીસ દ્વારા અમાતી સાથેની બેઠક બાદ ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે તેમને મુક્ત કરવામાં આવ્યા ત્યારે અખબારોએ અમાતીના સ્ટોકહોમ સિન્ડ્રોમ અને તેણી અને તેણીના અપહરણકર્તા વચ્ચેના મજબૂત ભાવનાત્મક સંબંધોની વિગતો આપતી વાર્તાઓ પ્રકાશિત કરી હતી, જોકે અમાતીએ પોતે તે દાવાઓને નકારી કાઢ્યા હતા. તેને 18 વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. નીટો 1989માં જેલમાંથી ભાગી ગયો હતો અને એપ્રિલ 2010માં તેની ફરીથી ધરપકડ કરવામાં આવી ત્યાં સુધી તે ભાગેડુ રહ્યો હતો. કારકિર્દી પ્રારંભિક કારકિર્દી તેણીની ડ્રાઇવિંગ કુશળતામાં સુધારો કરવા માટે, અમાતીએ તેના મિત્ર એલિયો ડી એન્જેલિસ સાથે મોટર રેસિંગ શાળામાં હાજરી આપી હતી. તેમણે 1981માં ફોર્મ્યુલા અબર્થ શ્રેણીમાં વ્યાવસાયિક રીતે રેસિંગની શરૂઆત કરી હતી અને આગામી ચાર વર્ષમાં ઘણી વખત જીત મેળવી હતી. 1985-86 માં તે ઇટાલિયન ફોર્મ્યુલા થ્રી તરફ આગળ વધી, ફરીથી સફળ ઝુંબેશ ચલાવી અને કેટલીક જીત મેળવી. 1987 માં તેણીએ ફોર્મ્યુલા 3000 માં સ્નાતક થયા. તેણીએ ત્રણ રેસમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ ડોનિંગ્ટન ખાતે માત્ર એક જ વાર ક્વોલિફાય થઈ હતી. અમાતીએ 1988માં લોલા સાથે ફરીથી F3000માં ભાગ લીધો હતો અને મોન્ઝા અને જેરેઝ ખાતે બે 10મું સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહી હતી. જેરેઝ ખાતે, તેણી ભવિષ્યના ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો જીન-ડેનિસ ડેલેટ્રાઝ, જીન એલેસી અને માર્કો એપિસેલાને પાછળ રાખી હતી. 1989માં અમાતી જાપાન ગયા અને થોડી સફળતા સાથે સુપર ફોર્મ્યુલા ચેમ્પિયનશિપમાં ટૂંકા ગાળા માટે ભાગ લીધો. 1990માં, તે આંતરરાષ્ટ્રીય F3000માં યુરોપ પરત ફરી હતી. પ્રથમ ચાર રાઉન્ડમાં, તેણીએ પાંચ રાઉન્ડ માટે લોલા જતા પહેલા રેનાર્ડ 90ડી કોસવર્થમાં રોની મોટરસ્પોર્ટ્સ સાથે રેસ કરી હતી. તેણીની અંતિમ ટીમમાં ફેરફાર બાકીની પાંચ રેસ માટે કોબ્રા મોટરસ્પોર્ટ્સમાં થયો હતો. 1990માં, અમાતી બ્રિટિશ ડ્રાઇવર ફિલ એન્ડ્રુઝ સાથે અકસ્માતમાં સામેલ થઈ ગયા હતા, જ્યારે તે વર્ષે બ્રાન્ડ્સ હેચ રેસ પહેલા પરીક્ષણ સત્ર દરમિયાન તેમની ટક્કર થઈ હતી. બંનેને નાની-મોટી ઈજાઓ થઈ હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. 1991માં, અમાતી સમગ્ર સીઝન માટે રેનાર્ડ 91ડી કોસવર્થ ચલાવીને જીજે મોટરસ્પોર્ટ્સમાં જોડાઈ હતી. તેણીએ છ રાઉન્ડ માટે ક્વોલિફાય કર્યું હતું અને કેટલીક ટોચની દસમાં સ્થાન મેળવવામાં સફળ રહી હતી, જોકે તેણીએ ક્યારેય કોઈ પોઈન્ટ મેળવ્યા નહોતા. વર્ષના અંત સુધીમાં, અમાતીએ બેનેટન પર 30 લેપ્સ પૂર્ણ કરીને પ્રથમ વખત ફોર્મ્યુલા વન કારનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. ફોર્મ્યુલા વન અમાતીએ જાન્યુઆરી 1992માં બ્રાબમ ટીમ સાથે ભાગીદાર એરિક વાન ડી પોએલ સાથે કરાર કર્યા હતા, કારણ કે ટીમ જાપાનીઝ એફ3000 ડ્રાઇવર અકિહિકો નાકાયા સાથે કરાર કરવામાં અસમર્થ હતી, જેને એફઆઈએ દ્વારા જાપાનીઝ એફ3000 શ્રેણીને મોટર રેસિંગમાં પગથિયા તરીકે માન્યતા ન આપવાને કારણે સુપરલાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું ન હતું. અમાતી 1980માં ડિઝાયર વિલ્સન પછી ફોર્મ્યુલા વન રેસમાં પ્રવેશ કરનારી પ્રથમ મહિલા ડ્રાઇવર હતી અને આ જાહેરાતથી તે સમયની સંઘર્ષ કરતી બ્રાબમ ટીમને ઘણો પ્રચાર મળ્યો હતો. દક્ષિણ આફ્રિકામાં પ્રથમ રાઉન્ડ દરમિયાન, મિકેનિક્સ હજુ પણ તેની કારને એસેમ્બલ કરવામાં વ્યસ્ત હતા. દક્ષિણ આફ્રિકામાં અમાતીની બિનઅનુભવીતા ટ્રેક પર જોવા મળી હતી. તેણીએ પ્રેક્ટિસ દરમિયાન છ વખત સ્પિન કરી હતી અને પોલ સિટર નિગેલ મેન્સેલ કરતાં નવ સેકન્ડ ધીમો અને ટીમના સાથી વેન ડી પોએલે કરતાં ચાર સેકન્ડ ધીમો સમય સેટ કર્યા પછી ક્વોલિફાય થવામાં અસમર્થ રહી હતી. મેક્સિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, અમાતી ફરીથી ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહી હતી, જેણે મેન્સેલ કરતાં 10 સેકન્ડથી વધુ ધીમો સમય સેટ કર્યો હતો. ફોર્મ્યુલા વન કાર માટે ક્વોલિફાય થવાનો અમાતીનો છેલ્લો પ્રયાસ બ્રાઝિલમાં થયો હતો. તેણી અને વેન ડી પોએલે અનુક્રમે 10 અને 6 સેકન્ડમાં મેન્સેલ કરતા ધીમી ગતિએ લપસી ગયા હતા અને તેમને રેસમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. બ્રાબમે અમાતીને બરતરફ કરી અને તેના સ્થાને ભાવિ 1996 વિશ્વ ચેમ્પિયન ડેમન હિલને સ્થાન આપ્યું. જ્યાં સુધી તેમણે 1992 બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે કારને સફળતાપૂર્વક ગ્રિડ પર મૂકી ન હતી ત્યાં સુધી હિલ આગામી પાંચ રેસ માટે ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા, જો કે તેમણે પોલ સિટર મેન્સેલ કરતા આઠ સેકન્ડથી વધુ ધીમી ગતિએ લેપિંગ કર્યું હતું. 2022 સુધીમાં, અમાતી છેલ્લી મહિલા ડ્રાઇવર છે જેણે ફોર્મ્યુલા વન કાર માટે ક્વોલિફાય થવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. ફોર્મુલા વન પછીની કારકિર્દીમાં અમાતી 1993માં મહિલા યુરોપિયન ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે પોર્શ સુપરકપમાં ગઈ હતી. 1994 થી 1996 સુધી તેમણે ફેરારી ચેલેન્જમાં ભાગ લીધો હતો. 1998માં ફેરારી 355 સાથે પરત ફરતા પહેલા તેમણે 1997માં રજા લીધી હતી. તેણીએ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ સિરીઝમાં પણ આલ્ફા રોમિયો ગ્યુડિસી ગાઇરો એસ. પી. એન. ચલાવી હતી. અમાતીએ 1998માં સેબ્રિંગ 12 અવર્સમાં બીએમડબલ્યુ એમ3માં ભાગ લીધો હતો, ક્રેગ કાર્ટર અને એન્ડી પેટેરી સાથે ડ્રાઇવિંગ કર્યું હતું પરંતુ ક્લચની સમસ્યાને કારણે નિવૃત્ત થયા હતા. તેણીએ લોઇક ડેપેલર, માર્કો લુચીનેલી અને ઝેવિયર પોમ્પીડોઉ સાથે મોન્ઝાના 1000 કિમીમાં પણ પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ તેઓ શરૂઆત કરી શક્યા ન હતા. ત્યારબાદ અમાતીએ લે મેન્સ ખાતે ગુઇડો નેક્ઝ અને જીઓવાન્ની ગુલિનેલી સાથે બે કલાકની રેસ દરમિયાન 11મું સ્થાન મેળવ્યું હતું. 1999માં, અમાતીએ સ્પોર્ટ્સરેસિંગ વર્લ્ડ કપમાં એસ. આર. 2 વર્ગમાં એન્જેલો લાન્સેલોટી સાથે કૌડુરો ટેમ્પોલી ટીમ માટે ટેમ્પોલી આર. એસ. 2-આર. ટી. એ. 99 ચલાવીને ભાગ લીધો હતો. તેમણે વર્ષના અંતે એસ. આર. 2 વર્ગમાં ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. મોટર સ્પોર્ટમાંથી તેમની નિવૃત્તિ બાદ, અમાતીએ રમતના ટીકાકાર તરીકે ટૂંક સમય માટે કામ કર્યું હતું, ઇટાલિયન મોટરસ્પોર્ટ પ્રકાશનો માટે કોલમ લખી હતી અને ટેલિવિઝન કોમેન્ટ્રી પૂરી પાડી હતી. રેસિંગ રેકોર્ડ સંપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં રેસ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે) (ઇટાલિકમાં રેસ સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે) સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) આ પણ જુઓ મહિલા ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરોની સૂચિ બાહ્ય સંદર્ભો F1 પર જીઓવાન્ના અમાતી જીવનચરિત્ર લિંક્સ ઇએસપીએન કારકિર્દી આંકડા 1959 જન્મમાં જીઓવાન્ના અમાતી પ્રોફાઇલ જીવંત લોકોએ ઇટાલિયન લોકોનું અપહરણ કર્યું ઇટાલિયન ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો ઇટાલિયન મહિલા રેસિંગ ડ્રાઇવરો ઇટાલિયન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 ડ્રાઇવરો બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા 3000 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવરો પોર્શ સુપરકપ ડ્રાઇવરો બ્રાબમ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો રોમના એફઆઈએ યુરોપિયન ફોર્મ્યુલા 3 ચેમ્પિયનશિપ રેસિંગ ડ્રાઇવરો