Vermonter (train)
વર્મોન્ટર એક પેસેન્જર ટ્રેન છે જે એમટ્રેક દ્વારા સેન્ટ આલ્બન્સ, વર્મોન્ટ અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. વચ્ચે ન્યૂયોર્ક શહેર થઈને ચલાવવામાં આવે છે. તેણે રાતોરાત મોન્ટ્રીયલરનું સ્થાન લીધું, જે 1995 સુધી સમાપ્ત થયું. એમટ્રેકને ન્યૂ હેવનની ઉત્તરે વર્મોન્ટર કામગીરી માટે કનેક્ટિકટ, મેસેચ્યુસેટ્સ અને વર્મોન્ટ રાજ્યોમાંથી ભંડોળ પ્રાપ્ત થાય છે. નાણાકીય વર્ષ 2018 દરમિયાન, વર્મોન્ટરે 97,909 મુસાફરો (ન્યૂ હેવન અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી. વચ્ચેના સવારો સહિત નહીં) નું વહન કર્યું હતું, જે નાણાકીય વર્ષ 2017ની સરખામણીએ 2.2 ટકાનો વધારો દર્શાવે છે. નાણાકીય વર્ષ 2016માં, ટ્રેનની આવક $5,718,268 હતી, જે નાણાકીય વર્ષ 2015ની સરખામણીએ 1.8 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. મોન્ટ્રીયલર ધ વર્મોન્ટર પહેલાં મોન્ટ્રીયલ અને વોશિંગ્ટન વચ્ચે રાતોરાત ચાલતી ટ્રેન હતી જે મોન્ટ્રીયલર તરીકે જાણીતી હતી, જેનું ઉદ્ઘાટન 1924માં પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ, ન્યૂ હેવન રેલરોડ, બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ, સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ રેલવે અને કેનેડિયન નેશનલ રેલવેની સંયુક્ત સેવા તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક ટ્રેન, એમ્બેસેડર, દિવસના સમયે તે જ માર્ગ પર દોડતી હતી, પરંતુ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં સમાપ્ત થઈ હતી. બંને સેવાઓએ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ પર 2014 પહેલાના માર્ગને બદલે વર્નોન, વર્મોન્ટની દક્ષિણે બોસ્ટન અને મૈનેની કનેક્ટિકટ નદી રેખાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. એમટ્રેકે 1971માં ટ્રેનનો કબજો લીધો હતો અને 1995 સુધી તેનું સંચાલન ચાલુ રાખ્યું હતું (1987થી 1989 સુધી ટૂંકા ગાળાના સસ્પેન્શન સિવાય). વર્મોન્ટર ધ વર્મોન્ટરે 1 એપ્રિલ, 1995ના રોજ મોન્ટ્રીયલરનું સ્થાન લીધું હતું અને વર્મોન્ટમાં દિવસના સમયે એમટ્રેક સેવા શરૂ કરી હતી. વર્મોન્ટરમાં ફેરફાર કર્યા પછી સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવેલી સ્લીપિંગ કારને બદલવા માટે બિઝનેસ ક્લાસ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. વર્મોન્ટના પ્રવાસીઓને ફરીથી સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને હાર્ટફોર્ડમાં રોકવાની મંજૂરી આપવા માટે માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો. આ કેબ કાર અથવા બંને છેડા પર ઇજનેરની સ્થિતિના ઉપયોગ દ્વારા શક્ય બન્યું હતું, જેથી ટ્રેન સ્પ્રિંગફીલ્ડથી પાલ્મર, મેસેચ્યુસેટ્સ સુધી પૂર્વ તરફ અને સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ પર ઉત્તર તરફ આગળ વધવા માટે વિપરીત દિશામાં મુસાફરી કરી શકે. આ ચકરાવે એક કલાકનો દોડવાનો સમય ઉમેર્યો હતો, પરંતુ તે સમયે ગિલફોર્ડ રેલ સિસ્ટમની માલિકીના તે સમયના સડી ગયેલા ભૂતપૂર્વ બોસ્ટન અને મેઇન રેલરોડ ટ્રેક પર સીધા માર્ગનો ઉપયોગ કરવા કરતાં વધુ વ્યવહારુ માનવામાં આવતું હતું. ટ્રેન નોર્થઇસ્ટ કોરિડોર પર વોશિંગ્ટનથી ન્યૂ હેવન સુધી પ્રવાસ કરે છે, જ્યાં તે સ્થાનની ઉત્તરે ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનની જગ્યા લેવામાં આવે છે. વર્મોન્ટે મોન્ટ્રીયલમાં ઊંચા મજૂર અને અંતિમ ખર્ચને કારણે મોન્ટ્રીયલમાં વર્મોન્ટર ચાલુ રાખવા માટે ચૂકવણી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. થોડા સમય માટે, એમટ્રેકે મુસાફરોને વર્મોન્ટ ટ્રાન્ઝિટ દ્વારા સંચાલિત થ્રૂવે બસ સેવાને જોડવાની ઓફર કરી હતી, જે મોન્ટ્રીયલથી અને ત્યાંથી જોડાવા માટે સેન્ટ આલ્બન્સ ખાતે ટ્રેનને મળી હતી. જ્યારે ટ્રેનનું સમયપત્રક બે કલાક અગાઉ ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે સવારોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો હતો, જેના માટે સવારે 5 વાગ્યા પહેલાં દક્ષિણ તરફ પ્રસ્થાન કરવું જરૂરી હતું. સમયપત્રક તેની અગાઉની સ્થિતિ પર પાછું ફર્યું હતું, પરંતુ 30 ઓક્ટોબર, 2005ના રોજ વર્મોન્ટ ટ્રાન્ઝિટ (જે તેને તેના નિયમિત સમયપત્રકના ભાગરૂપે સબસિડી વિના ચલાવી રહ્યું હતું) દ્વારા સેવાને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. 30 ઓક્ટોબર, 2006ના રોજ, વર્મોન્ટરે પ્રથમ વખત કનેક્ટિકટમાં વોલીંગફોર્ડ અને વિન્ડસર લોક (બ્રેડલી આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક નજીક) નગરોમાં રોકાવાનું શરૂ કર્યું. 2000ના દાયકાના અંતમાં, એમટ્રેક અને વર્મોન્ટ રાજ્યએ ન્યૂ હેવન-સેન્ટ પર ઉપયોગ માટે ડીઝલ મલ્ટિપલ યુનિટ (ડીએમયુ) ટ્રેનસેટની ખરીદી કરવાનું વિચાર્યું હતું. લાઇનનો આલ્બન્સ વિસ્તાર, એમટ્રેકે સ્વિચ કરવામાં અને નવી સેવાનું વેચાણ કરવામાં મદદ કરવા માટે $2 મિલિયન અનુદાનની ઓફર કરી છે. નવી કારોએ કથિત રીતે ત્રણ વર્ષમાં 4.5 કરોડ ડોલરની બચત કરી હોત, જે લોકોમોટિવ-સંચાલિત ટ્રેન કરતાં ચાર ગણી વધુ બળતણ કાર્યક્ષમ હતી. 2008માં, વર્મોન્ટ રાજ્ય વિધાનસભાએ કોલોરાડો રેલકાર પાસેથી 18.2 લાખ ડોલરના ખર્ચે પાંચ કારની ખરીદીને મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ ગવર્નર જિમ ડગ્લાસની મંજૂરીની રાહ જોતા નિર્ણય દરમિયાન કંપની બંધ થઈ ગઈ હતી. અન્ય કોઈ ડી. એમ. યુ. ડિઝાઇન ઉપલબ્ધ ન હોવાથી જે અન્ય ટ્રેનો સાથે મિશ્ર ટ્રાફિકમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ હતી, આ યોજનાને પડતી મૂકવામાં આવી હતી. 9 નવેમ્બર, 2010ના રોજ, વર્મોન્ટ, એમટ્રેક અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રાજ્યએ વર્મોન્ટમાં સેન્ટ આલ્બન્સ અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન, વર્મોન્ટ વચ્ચે અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શન અને વર્નોન, વર્મોન્ટ વચ્ચેના માર્ગ પર ટ્રેનની ઝડપ વધારવા માટે $70 મિલિયનનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. 5 ઓક્ટોબર, 2012 ના રોજ, ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને ઉપરોક્ત પ્રોત્સાહન યોજના માટે વર્મોન્ટ અને ન્યૂ હેમ્પશાયર રાજ્યોમાં ટ્રેકનું કામ પૂર્ણ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. વર્મોન્ટ અને ન્યૂ હેમ્પશાયર રાજ્યોમાં ટ્રેકનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેકના કામમાં સતત વેલ્ડિંગ રેલની સ્થાપના, રોડ-ક્રોસિંગ સુધારણાઓ, બેલાસ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ, ટાઈ રિપ્લેસમેન્ટ, બ્રિજનું સમારકામ અને નવીનીકરણ અને તટબંધ સુધારણાઓનો સમાવેશ થાય છે. વર્મોન્ટની અંદરની લાઇનની ટોચની ઝડપ વધારીને. ટ્રેકનું કામનો મેસેચ્યુસેટ્સ ભાગ 2015માં પૂર્ણ થયો હતો. 5 ઓક્ટોબર, 2015ના રોજ, સાઉથબાઉન્ડ વર્મોન્ટર નોર્થફિલ્ડ, વર્મોન્ટમાં રોક સ્લાઇડ કર્યા પછી પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું. પાંચ કાર અને એન્જિન પાટા પરથી ઉતરી ગયા; એન્જિન અને એક ખાલી કાર તટબંધ પરથી નીચે સરકી ગયા. પાંચ મુસાફરો અને બે ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા, જેમાંથી એકની હાલત ગંભીર હતી. 9 જૂન, 2018થી, વર્મોન્ટર હવે કનેક્ટિકટમાં એન્ડ સ્ટેશનોને સેવા આપતું નથી. આ સ્થળોએ અન્ય એમટ્રેક ટ્રેનો અને નવી હાર્ટફોર્ડ લાઇન કોમ્યુટર રેલ સેવા દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. માર્ચ 2020 માં, કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે વર્મોન્ટરને ઘટાડેલી સેવા યોજનાના ભાગ રૂપે કાપવામાં આવ્યું હતું. રોગચાળાએ વર્મોન્ટના ગવર્નર ફિલ સ્કોટને કટોકટીની સ્થિતિ જાહેર કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા પછી આ પગલું ફરજિયાત કરવામાં આવ્યું હતું. વર્મોન્ટની અંદર મુસાફરી માટે તે તારીખે $1 પ્રમોશનલ ભાડા સાથે વર્મોન્ટરે 19 જુલાઈ, 2021 ના રોજ તેનો સંપૂર્ણ માર્ગ ફરી શરૂ કર્યો. 2014નો માર્ગ ફેરફાર 1987 સુધી, મોન્ટ્રીયલરે નોર્થમ્પટોનમાં સ્ટોપ સાથે સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને બ્રેટલબોરો વચ્ચે કનેક્ટિકટ રિવર લાઇન પર મુસાફરી કરી હતી. તે વિભાગમાં પાટાઓની બગડતી સ્થિતિને કારણે, એમટ્રેકે ટ્રેન દ્વારા સેવા બંધ કરી દીધી હતી. જ્યારે વર્મોન્ટર સેવાએ 1995માં સ્પ્રિંગફીલ્ડના યુનિયન સ્ટેશન, બ્રેટલબોરો અને પોઇન્ટ્સ નોર્થ વચ્ચે ટ્રેન સેવાને પુનઃસ્થાપિત કરી, ત્યારે વર્મોન્ટરે કંઈક અંશે સીધો માર્ગ પ્રવાસ કર્યોઃ પૂર્વમાં પાલ્મર, મેસેચ્યુસેટ્સ અને પછી ઉત્તરમાં કનેક્ટિકટ નદીની પૂર્વ બાજુએ એમહર્સ્ટ, મેસેચ્યુસેટ્સ થઈને. તેણે સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને પાલ્મર વચ્ચે CSX ટ્રાન્સપોર્ટેશનના બોસ્ટન પેટાવિભાગનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પાલ્મર ખાતે, તેણે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડ (એનઇસીઆર) તરફ બેકઅપ પગલું ભર્યું હતું, કારણ કે કોઈ સીધું ટ્રેક જોડાણ અસ્તિત્વમાં નહોતું. મેસેચ્યુસેટ્સે બાદમાં રાજ્યમાં $10 મિલિયન અને ફેડરલ અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટ ફંડમાં $73 મિલિયન સાથે વધુ સીધા કનેક્ટિકટ રિવર લાઇન માર્ગનું પુનર્વસન કર્યું હતું. કનેક્ટિકટ નદી રેખાના પુનર્વસન દરમિયાન, 29 ડિસેમ્બર, 2014ના રોજ વર્મોન્ટર સેવા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ફરીથી રૂટ સાથે, ટ્રેન અહીં અટકવાનું બંધ થઈ ગઈ, પરંતુ એક સ્ટોપ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો અને, એમટ્રેક માટે પ્રથમ વખત, અહીં એક સ્ટોપ ઉમેરવામાં આવ્યો. રી-રૂટ અને બેકઅપ ચાલના પરિણામી નાબૂદીએ 2015 ની શરૂઆતમાં જ્યારે લાઇન પુનર્વસન પૂર્ણ થયું ત્યારે સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને બ્રેટલબોરો વચ્ચે મુસાફરીનો લગભગ 25 મિનિટનો સમય બચાવ્યો હતો. પામર ખાતે બેકઅપ ચાલ રી-રૂટ દ્વારા દૂર કરવામાં આવી હોવા છતાં, ટ્રેકના લેઆઉટને કારણે સ્પ્રિંગફીલ્ડ ખાતે ટૂંકા બેકઅપ ચાલ હજુ પણ જરૂરી છે. સ્પ્રિંગફિલ્ડ યુનિયન સ્ટેશન પરના ટ્રેક પૂર્વ-પશ્ચિમમાં ચાલે છે, તેથી ઉત્તર તરફના વર્મોન્ટરોએ સ્ટેશન તરફ વળવું પડે છે, પાછા ફરવું પડે છે અને ઉત્તર તરફના ટ્રેક પર પાછા ફરવું પડે છે. અને દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો માટે વિપરીત પગલું લેવામાં આવે છે. જાન્યુઆરી 2015માં, બે નવા સ્ટેશનો (નોર્થમ્પટોન અને ગ્રીનફિલ્ડમાં) નો ઉપયોગ કરતા વર્મોન્ટર સવારોની સંખ્યા અગાઉના વર્ષના એમ્હર્સ્ટના સમકક્ષ સ્ટેશનની સરખામણીમાં 84 ટકા વધી હતી. 27 ઓગસ્ટ, 2015ના રોજ એક ઇન્ફિલ સ્ટોપ ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 26 માર્ચ, 2020 ના રોજ, ન્યૂ હેવનની ઉત્તરે સેવા અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 30 નવેમ્બર, 2020 ના રોજ, ન્યૂ હેવનથી ન્યૂ યોર્ક સુધીની સેવા વધુ કાપી નાખવામાં આવી હતી. આ કોવિડ-19 રોગચાળાના જવાબમાં કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ આલ્બન્સની સેવા 19 જુલાઈ, 2021ના રોજ ફરી શરૂ થઈ હતી. વર્મોન્ટરને મોન્ટ્રીયલ સુધી વિસ્તારવા માટે વર્મોન્ટરથી મોન્ટ્રીયલ સુધી આયોજનબદ્ધ વિસ્તરણ ઘણા વર્ષોથી ચાલી રહ્યું છે. 2012 માં, ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને સેન્ટ આલ્બન્સ અને કેનેડા-યુએસ સરહદ વચ્ચેની હાલની નૂર રેલ લાઇનને અપગ્રેડ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે $79 લાખનો એવોર્ડ આપ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ પર કામ 2014 ના અંતમાં પૂર્ણ થયું હતું. 16 માર્ચ, 2015ના રોજ, કેનેડા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકા સરકાર અને કેનેડા સરકાર વચ્ચે જમીન, રેલ, દરિયાઈ અને હવાઈ પરિવહન પૂર્વ મંજૂરી પર કરાર" પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ સમજૂતી મોન્ટ્રીયલમાં સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની અંદર પ્રીક્લિયરન્સ કસ્ટમ્સ અને ઇમિગ્રેશન સુવિધાને સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપશે જેનો ઉપયોગ વિસ્તૃત વર્મોન્ટર અને એમટ્રેકની હાલની એડિરોન્ડેક ટ્રેન બંને દ્વારા કરી શકાય છે. વર્મોન્ટરને મોન્ટ્રીયલ સુધી લંબાવી શકાય તે પહેલાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોંગ્રેસે પૂર્વ મંજૂરી કરાર માટે સક્ષમ કાયદો પસાર કરવો પડશે અને કેનેડાની સંસદે કરારને બહાલી આપવી પડશે. સેન્ટ્રલ સ્ટેશનમાં પ્રીક્લિયરન્સ સુવિધાના નિર્માણમાં આશરે ત્રણ વર્ષનો સમય લાગે તેવી અપેક્ષા છેઃ આયોજન અને મંજૂરી માટે એક વર્ષ અને બાંધકામ માટે બે વર્ષ. બંને સરકારો દ્વારા પૂર્વ મંજૂરી કરારને મંજૂરી આપવામાં ન આવે ત્યાં સુધી પૂર્વ મંજૂરી સુવિધાનું નિર્માણ શરૂ થવાની અપેક્ષા નથી. 16 ડિસેમ્બર, 2016 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા 2016 ના મુસાફરી, વાણિજ્ય અને રાષ્ટ્રીય સુરક્ષા અધિનિયમને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સક્ષમ કાયદો ઘડવામાં આવ્યો હતો. 2018 ના અંત સુધીમાં, લોજિસ્ટિક્સે ઓછામાં ઓછા 2023 સુધી વિસ્તૃત માર્ગની રજૂઆતમાં વિલંબ કર્યો છે. 2021 ના અંત સુધીમાં, વર્મોન્ટ પરિવહન અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આ પ્રોજેક્ટ પર સક્રિય છે, ત્યારે કેનેડિયન બાજુના પ્રાદેશિક અને ફેડરલ સત્તાવાળાઓ તરફથી રસ અને જોડાણ સ્થિર થઈ ગયું છે. 2021 માં, વીટ્રાન્સે સંભવિત માળખાગત સુધારાઓ પર ધ્યાન આપ્યું હતું જે વર્મોન્ટરને વર્મોન્ટના વિભાગો સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપશે. ન્યૂ હેવન અને મોન્ટ્રીયલ વચ્ચે આશરે 1 કલાક 30 મિનિટની બચત કરીને, આ દૃશ્ય 2040 સુધીમાં દર વર્ષે વધારાના 31,100 થી 40,900 સવારોને પ્રોત્સાહિત કરવાની આગાહી કરે છે. ઝડપ મર્યાદા વધારવાનો મુખ્ય ઘટક ગ્રીનફિલ્ડથી બ્રેટલબોરો અને વ્હાઇટ રિવર જંક્શનથી સરહદ સુધી કેન્દ્રીકૃત ટ્રાફિક નિયંત્રણની સ્થાપના હશે. ઓપરેશન ઇક્વિપમેન્ટ મોટાભાગની વર્મોન્ટર ટ્રેનોમાં લોકોમોટિવ દ્વારા ખેંચાતી પાંચ કાર હોય છે. પેસેન્જર કાર એ એમ્ફ્લીટ I શ્રેણીની પેસેન્જર કાર છે જે બડ કંપની દ્વારા 1970ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી બનાવવામાં આવી હતી. મોટાભાગની ટ્રેનોમાં એમ્ફ્લીટ ક્લબ કારનો સમાવેશ થાય છે જેમાં કાફે (ફૂડ સર્વિસ/લાઉન્જ) અને ચાર કોચ ક્લાસ કાર સાથે બિઝનેસ ક્લાસની બેઠકનું સંયોજન હોય છે. સેન્ટ આલ્બન્સ અને ન્યૂ હેવન વચ્ચે, ટ્રેનોને જીઇ જિનેસિસ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા 100 કિમી સુધીની ઝડપે ખેંચવામાં આવે છે. ન્યૂ હેવન અને વોશિંગ્ટન વચ્ચે, આ સેવા નોર્થઇસ્ટ કોરિડોર પર કામ કરે છે, જેમાં ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિક વાયર હોય છે અને ટ્રેનોને સિમેન્સ એસીએસ-64 ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવ્સ દ્વારા ઝડપી ગતિએ ખેંચવામાં આવે છે. આગામી વર્ષોમાં તમામ ઉપકરણોને એમટ્રેક એરો ટ્રેનસેટ સાથે બદલવામાં આવશે, જે સિમેન્સ વેન્ચર પેસેન્જર કાર અને સિમેન્સ ચાર્જર ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનમોટિવના રેલરોડની બ્રાન્ડિંગ છે. વર્મોન્ટર માટેના ટ્રેનસેટમાં છ પેસેન્જર કાર હશે, જેમાં ફૂડ સર્વિસ એરિયા અને 2x2 કોચ ક્લાસ અને 2x1 બિઝનેસ ક્લાસ બેઠકનું મિશ્રણ હશે. લોકોમોટિવની સૌથી નજીકની કાર એક વિશિષ્ટ "સહાયક પાવર વાહન" હશે જેમાં ઓવરહેડ લાઇનોમાંથી વીજળી એકત્રિત કરવા માટે પેન્ટોગ્રાફનો સમાવેશ થશે અને તે કારમાં ચાર ટ્રેક્શન મોટર્સને અને ડીસી લિંક કેબલ દ્વારા ચાર ટ્રેક્શન મોટર્સને ખવડાવશે. આ વ્યવસ્થા ન્યૂ હેવન ખાતે વીજ સ્ત્રોતો વચ્ચે લગભગ અવિરત સંક્રમણ પ્રદાન કરશે, એક એવી પ્રક્રિયા જેમાં હાલમાં સમય માંગી લેનાર લોકોમોટિવ પરિવર્તનની જરૂર છે. સેવાના વર્ગો સેવાના તમામ વર્ગોમાં કોમ્પ્લિમેંટરી વાઇફાઇ, દરેક સીટ પર ઇલેક્ટ્રિક આઉટલેટ (120 વી, 60 હર્ટ્ઝ એસી), રીડિંગ લેમ્પ્સ, ફોલ્ડ-આઉટ ટ્રે ટેબલનો સમાવેશ થાય છે. તમામ ટ્રેનોમાં આરક્ષણ જરૂરી છે, ટિકિટ ઓનલાઇન ખરીદી શકાય છે, કેટલાક સ્ટેશનો પર એજન્ટ પાસેથી, મોટાભાગના સ્ટેશનો પર ટિકિટિંગ મશીનથી અથવા વધુ કિંમતે ટ્રેનના વાહક પાસેથી ખરીદી શકાય છે. કોચ વર્ગઃ 2x2 બેઠક. મુસાફરો પહેલા આવો, પહેલા મેળવોના આધારે બેઠકો જાતે પસંદ કરે છે. બિઝનેસ ક્લાસઃ કોચ કરતાં વધુ લેગ રૂમ સાથે 2x1 બેઠક. મુસાફરોને મફત હળવા પીણાં મળે છે. બેઠકો અગાઉથી સોંપવામાં આવી છે. રૂટ ધ વર્મોન્ટર વોશિંગ્ટન, ડી. સી. થી ન્યૂ હેવન, કનેક્ટિકટ સુધીની એમટ્રેક અને કોનડોટની ઇલેક્ટ્રિફાઇડ નોર્થઇસ્ટ કોરિડોર લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. ન્યૂ હેવન ખાતે ડીઝલ લોકોમોટિવ પર સ્વિચ કર્યા પછી, તે પછી એમટ્રેકની માલિકીની ન્યૂ હેવન-સ્પ્રિંગફિલ્ડ લાઇનનો ઉપયોગ સ્પ્રિંગફીલ્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સથી ઉત્તરમાં કરે છે અને સ્પ્રિંગફીલ્ડ અને નોર્થફિલ્ડ, મેસેચ્યુસેટ્સ વચ્ચેની માસડૉટની માલિકીની કનેક્ટિકટ રિવર લાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. નોર્થફિલ્ડથી સેન્ટ આલ્બન્સ, વર્મોન્ટ સુધી, તે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સેન્ટ્રલ રેલરોડ ટ્રેકને પાર કરે છે. સપ્તાહાંતની ટ્રેનો ન્યૂ જર્સીના ઇસેલિનમાં મેટ્રોપાર્ક સ્ટેશન પર વધારાનો સ્ટોપ ધરાવે છે. વર્મોન્ટ એજન્સી ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માર્ગ પરના મોટાભાગના વર્મોન્ટ સ્ટેશનો વચ્ચે મુસાફરી માટે ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાડાની ઓફર કરે છે. સ્ટેશન સ્ટોપ્સ એડિરોન્ડેક (ટ્રેન) એથન એલન એક્સપ્રેસ મેપલ લીફ (ટ્રેન) સંદર્ભો નોંધો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ એમટ્રેક માર્ગો કનેક્ટિકટમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ડેલવેરમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન મેરીલેન્ડમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન મેસેચ્યુસેટ્સમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ન્યૂ હેમ્પશાયરમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ન્યૂ જર્સીમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન ન્યૂ યોર્કમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન (રાજ્ય) પેન્સિલવેનિયામાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં વર્મોન્ટ પેસેન્જર રેલ પરિવહનમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન 1995 માં ટ્રેન સંબંધિત પરિચય