Eddie August Schneider
એડી ઓગસ્ટ હેનરી સ્નેઇડર (20 ઓક્ટોબર, 1911-23 ડિસેમ્બર, 1940) એક અમેરિકન વિમાનચાલક હતા, જેમણે 1930માં 21 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના પાયલોટ માટે ત્રણ આંતરખંડીય હવાની ગતિના વિક્રમો સ્થાપિત કર્યા હતા. તેમનું વિમાન વોર્નર-સ્કેરબ એન્જિન સાથેનું સેસના મોડલ એડબ્લ્યુ હતું, જે માત્ર 48 બાંધવામાં આવેલા વિમાનોમાંનું એક હતું, જેને તેમણે "ધ કાંગારૂ" નામ આપ્યું હતું. તેમણે પૂર્વ-થી-પશ્ચિમ, પછી પશ્ચિમ-થી-પૂર્વ અને સંયુક્ત રાઉન્ડ ટ્રીપ રેકોર્ડ બનાવ્યો. તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી યુવાન પ્રમાણિત પાયલોટ અને સૌથી યુવાન પ્રમાણિત વિમાન મિકેનિક હતા. તેઓ યાન્કી સ્ક્વોડ્રનમાં સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં પાયલોટ હતા. 1940માં અન્ય પાયલોટને તાલીમ આપતી વખતે વિમાન દુર્ઘટનામાં તેમનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી રિઝર્વ સાથે જોડાયેલા બોઇંગ-સ્ટિયરમેન મોડલ 75એ તેમને પાછળ ધકેલી દીધા હતા અને ફ્લોયડ બેનેટ ફિલ્ડ ખાતે તેમના વિમાનની પૂંછડીને કાપી નાંખી હતી. જન્મ અને પરિવાર શ્નાઇડરનો જન્મ 20 ઓક્ટોબર, 1911ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં મેનહટનમાં 2જી એવન્યુ અને 17મી સ્ટ્રીટ ખાતે થયો હતો. તેમના પિતા એમિલ ઓગસ્ટ સ્નેઇડર (1886-1955) હતા, જેનો જન્મ જર્મનીના બીલેફેલ્ડમાં થયો હતો. તેમની માતા ઇન્ગા કેરોલિન એલ્ડોરા પેડરસન (1882-1927) હતી, જેનો જન્મ નોર્વેના ફાર્સુંડમાં થયો હતો. એડીનો એક સંપૂર્ણ ભાઈ હતોઃ એલિસ વાયોલેટા સ્નેઇડર (1913-2002) જેણે જ્હોન હાર્મ્સ (1905-1985) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. તેમને ક્યારેય એડવર્ડ કહેવામાં આવતા નહોતા, તેમને 12 નવેમ્બર, 1911ના રોજ ન્યુ યોર્ક સિટીના ક્વીન્સમાં અવર સેવિયર્સ લ્યુથેરન ચર્ચમાં "એડી ઑગસ્ટે હેનરી સ્નેઇડર" તરીકે બાપ્તિસ્મા આપવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતના વર્ષોમાં તેમનો પરિવાર મેનહટનથી રેડ બેંક, ન્યૂ જર્સી અને પછી 1920 સુધીમાં જર્સી સિટી, ન્યૂ જર્સીમાં સ્થળાંતર થયો, જ્યાં તેમના પિતાની પાસે એક સ્વાદિષ્ટ વાનગી હતી. એડીએ વિલિયમ એલ. ડિકીન્સન હાઇસ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો હતો અને 1926માં 15 વર્ષની ઉંમરે લોંગ આઇલેન્ડના હેમ્પસ્ટેડમાં રૂઝવેલ્ટ ફિલ્ડમાં પ્લેન મિકેનિક તરીકે કામ કરવા માટે શાળા છોડી દીધી હતી. તેમની માતાનું 1927માં અવસાન થયું હતું, ત્યારબાદ તેઓ, તેમના પિતા અને બહેન સંબંધીઓને મળવા માટે બીલેફેલ્ડ અને ફારસુન્ડ ગયા હતા. જર્મનીમાં એડી હેમ્બર્ગથી હનોવર સુધી વિમાનની સવારી પર ગયો અને પછી ઉડ્ડયન તેનો જુસ્સો બની ગયો. 1928-1929 માં તેમણે લોંગ આઇલેન્ડ પર રૂઝવેલ્ટ ફિલ્ડમાં તાલીમ લીધી અને વ્યાપારી પાયલોટ પ્રમાણપત્ર મેળવનાર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી યુવાન વ્યક્તિ બન્યા. તે જ વર્ષે તેમને મિકેનિક્સનું પ્રમાણપત્ર પણ મળ્યું હતું, જે ન્યૂયોર્કમાં સૌથી યુવાન પ્રમાણિત વિમાન મિકેનિક બન્યા હતા. એપ્રિલ 1930માં એડી હેમ્પસ્ટેડ, લોંગ આઇલેન્ડમાં કાર્લ સ્નેઇડર (1898-?) સાથે રહેતા હતા. જે મિકેનિક તરીકે પણ કામ કરતા હતા. એડીના પિતાએ તેમને પૂંછડી નંબર C9092 સાથે વપરાયેલ, લાલ, 1927 સેસના મોડલ AW મોનોપ્લેન ખરીદ્યું હતું. તે પહેલેથી જ પાંચ લાખ હવાઈ માઇલ ઉડાન ભરી ચૂક્યું હતું. તેમણે તેને "કાંગારૂ" નામ આપ્યું હતું. ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ એર સ્પીડ રેકોર્ડ એડીએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે તે 30 જુલાઈ, 1930 ના રોજ પેસિફિક દરિયાકાંઠે અને પાછા જવાનો ઇરાદો ધરાવે છે. 25 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ, તેમણે વોર્નર સ્કારબ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને તેમના સેસનામાં 21 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના પાયલોટ માટે રાઉન્ડ-ટ્રીપ આંતરખંડીય હવાઈ ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. આ પ્રવાસ રિચફિલ્ડ ઓઇલ દ્વારા પ્રાયોજિત હતો. તેમણે 14 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ વેસ્ટફિલ્ડ, ન્યૂ જર્સીથી લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા માટે 4 દિવસમાં 29 કલાક અને 55 મિનિટની સંયુક્ત ઉડાન ભરી હતી. તેણે પૂર્વથી પશ્ચિમનો વિક્રમ 4 કલાક અને 22 મિનિટ ઘટાડ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે લોસ એન્જલસથી ન્યૂયોર્કમાં રૂઝવેલ્ટ એરફિલ્ડ સુધીની પરત ફરવાની સફર 27 કલાક અને 19 મિનિટમાં કરી હતી, જેણે પશ્ચિમથી પૂર્વનો વિક્રમ 1 કલાક અને 36 મિનિટ ઘટાડ્યો હતો. રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે તેમનો કુલ વીતી ગયેલો સમય 57 કલાક અને 14 મિનિટનો હતો, જેણે રાઉન્ડ ટ્રીપ માટેનો અગાઉનો રેકોર્ડ તોડ્યો હતો. ફ્રેન્ક હર્બર્ટ ગોલ્ડસબોરોએ અગાઉનો રેકોર્ડ 62 કલાક અને 58 મિનિટનો બનાવ્યો હતો. જ્યારે એડી 25 ઓગસ્ટ, 1930ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં ઉતર્યા, ત્યારે તેમના પ્રથમ શબ્દો તેમના પિતાને હતાઃ "હેલો પૉપ, મેં તેને બનાવ્યું". તેઓ લોસ એન્જલસના મેયર જ્હોન ક્લિન્ટન પોર્ટરના જર્સી સિટીના મેયર ફ્રેન્ક હેગને લખેલા પત્રો લઈ જઈ રહ્યા હતા. તેમણે સંયુક્ત રીતે ત્રણ વિક્રમ સ્થાપિત કર્યા હતા. હવાઈ પ્રવાસો આંતરખંડીય ઝડપનો વિક્રમ સ્થાપિત કર્યા પછી તેમણે શિકાગોમાં 1930ની ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂરમાં પ્રવેશ કર્યો, જે 23 ઓગસ્ટ, 1930થી 1 સપ્ટેમ્બર, 1930 સુધી ચાલી હતી. તેમણે ગ્રેટ લેક્સ ટ્રોફી જીતી હતી. નેન્સી હોપકિન્સે પણ તે વર્ષે પ્રવાસમાં ઉડાન ભરી હતી. 1931માં એડીએ તેમના સેસ્નામાં છેલ્લી ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂરમાં ભાગ લીધો હતો. કેન્ટુકીના પર્વતીય ભાગ પર ઉડતી વખતે તેના એન્જિનમાં ખામીને કારણે ઉતરાણ કરવાની ફરજ પડી હતી. તેણે પર્વતની બાજુમાં મકાઈના ભાગમાં બળજબરીથી ઉતરાણ કર્યું હતું. તેમને એક નવું એન્જિન મોકલવામાં આવ્યું હતું અને મુશ્કેલ ટેકઓફ પછી, તેમણે સિંગલ એન્જિન વિમાન માટે પ્રથમ સ્થાન મેળવ્યું હતું અને એકંદરે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. ટાઈમે લખ્યુંઃ એક રાષ્ટ્રીય હવાઈ પ્રવાસ દરમિયાન, શ્નાઇડર શિકાગોથી ક્લેવલેન્ડમાં બલૂન રેસ માટે બંધાયેલ વોર્નર સ્કારબ એન્જિન સાથે તેના સેસ્નામાં ઉપડ્યો હતો. તેણે નીચે ભીડને વિખેરાયેલી જોઈ, ઉપર જોયું અને વીસ પેસેન્જર બર્નેલી ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લેનની 40 ફૂટ ડાબી પાંખ સીધી તેની ઉપર જોઇ. બર્નેલીમાં મુસાફરો પાંખને ફરીથી ઉપર નમાવવા માટે કેબિનની બીજી બાજુ દોડી ગયા હતા. બર્નેલીની પાંખે તેના વિમાનની પાંખને કચડી નાંખી હતી તે જ રીતે સ્નેઇડરએ પોતાનું વિમાન ડાઇવિંગ મોકલ્યું હતું. તેની ડૂબકીથી અકસ્માત ટળી ગયો હતો. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેમના વિમાનને જમીનની નજીક ડુબાડવા અને પછી ગ્રાન્ડસ્ટેન્ડથી દૂર ખેંચવાની તેમની ઝડપી કાર્યવાહીએ કદાચ રેસમાં સૌથી ગંભીર અકસ્માતને ટાળી દીધો હતો. 1932માં તેઓ હૂવર એર લીગ માટે ઉડ્ડયન વિભાગના સહ-નિર્દેશક તરીકે કામ કરવા ગયા હતા. તેમણે 2 જૂન, 1934ના રોજ ન્યૂયોર્ક શહેરમાં મેનહટનમાં ન્યૂયોર્ક મ્યુનિસિપલ બિલ્ડિંગમાં ગ્રેચેન ફ્રાન્સિસ હેનેન (1902-1986) સાથે લગ્ન કર્યા હતા. ગ્રેચેન ઝોરા મોન્ટગોમેરી કર્ટની (1882-1962) ની પુત્રી હતી અને મૂળ ઇલિનોઇસના પિયોરિયાની હતી. તેણીના પિતા ડેસ મોઇન્સ, આયોવાના હર્મન એફ. હેનેન હતા. તેઓ જર્સી સિટી યંગ વિમેન્સ ક્રિશ્ચિયન એસોસિએશન (વાયડબલ્યુસીએ) ના સભ્ય હતા અને ધ જર્સી જર્નલના એવિએશન ક્લબના નિર્દેશક અને જુનિયર ક્લબ મેગેઝિનના સંપાદક હતા. એડી તેણીને એક ઉડ્ડયન કાર્યક્રમમાં મળ્યા હતા. તેમને કોઈ સંતાન નહોતું. જર્સી સિટી એરપોર્ટ 1 જાન્યુઆરી, 1935થી શરૂ કરીને, એડીએ જર્સી સિટી એરપોર્ટ ભાડે લીધું અને જ્યાં સુધી મેદાનને ડબલ્યુપીએના નાણાંનો ઉપયોગ કરીને સ્પોર્ટ્સ સ્ટેડિયમમાં રૂપાંતરિત કરવામાં ન આવ્યું ત્યાં સુધી ત્યાંથી તેની ફ્લાઇંગ સ્કૂલ ચલાવી. એડી તેના વિદ્યાર્થી ફ્રેડ વેઇગલ (1904-1990) સાથે ટ્રાવેલ એર થ્રી-સીટ, ઓપન-કોકપિટ બાયપ્લેનમાં ઉડાન ભરી રહ્યો હતો, જ્યારે મોટરનું મૃત્યુ થયું. 100 ફૂટની ઉંચાઈ પરથી તેઓ નેવાર્ક ખાડીમાં તૂટી પડ્યા હતા, પરંતુ તેમને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તેઓ કિનારે ચાલી શક્યા હતા. તેમણે હર્બર્ટ સાર્જન્ટને પાઠમાં માત્ર 55 મિનિટ સાથે ઉડવાનું પણ શીખવ્યું હતું. 1936માં, એડી ફ્રેડરિક ઇવ્સ લોર્ડ, બર્ટ્રાન્ડ બ્લાનચાર્ડ એકોસ્ટા અને ગોર્ડન બેરી સાથે સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં સ્પેનિશ વફાદારો માટે યાન્કી સ્ક્વોડ્રનમાં ઉડાન ભરવા માટે સ્પેન માટે રવાના થયા હતા. તેમને ન્યૂયોર્ક શહેરમાં એક વકીલ દ્વારા ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા. ટાઇમ સામયિકે 21 ડિસેમ્બર, 1936ના રોજ લખ્યું હતું કેઃ જ્યારે તેમની ભરતી કરવામાં આવી ત્યારે તેઓ જર્સી સિટીમાં 50 જોન્સ સ્ટ્રીટમાં રહેતા હતા. તેમને વચન આપવામાં આવ્યું હતું કે તેમને દર મહિને $1,500 ($આજે) ચૂકવવામાં આવશે અને તેમણે તોડી પાડેલા દરેક બળવાખોર વિમાન માટે $1,000 ($આજે) નું બોનસ આપવામાં આવશે. અન્ય અમેરિકન ફ્લાયર, હિલેયર ડુ બેરિયર, તેઓ પહોંચ્યા ત્યાં સુધીમાં સ્પેનમાં પહેલેથી જ હતા. ફ્રેડરિક ઇવ્સ લોર્ડ તેમના સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર બન્યા અને તેમણે વફાદાર અધિકારીઓને સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો કે તેમને જે વિમાનો આપવામાં આવ્યા હતા તે ઉડવા માટે ખૂબ જ જર્જરિત હતા. જ્યારે કમાન્ડન્ટે આગ્રહ કર્યો કે વિમાનો સલામત છે, ત્યારે લોર્ડ તેને પરીક્ષણ ઉડાન માટે લઈ ગયો, અને બે હજાર ફૂટ ઉપર ચાર પાંખોમાંથી એક તૂટી ગઈ. કમાન્ડન્ટે ભગવાનને ઊંચું ચઢવા માટે સંકેત આપ્યો જેથી તેઓ તેમના પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને છટકી શકે. ભગવાન બાકીની નીચલી પાંખો અકબંધ રાખીને જમીન પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કરવા માંગતા હતા. તેમણે વિમાનને સુરક્ષિત રીતે ઉતાર્યું પરંતુ તેમની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમને ગોળી મારવામાં આવી હતી. એરપ્લેન મિકેનિક્સે દરમિયાનગીરી કરી અને સમજાવ્યું કે તેની પાંખની ખોટ આકસ્મિક હતી, ઇરાદાપૂર્વક નહીં. અમેરિકનો માટે વસ્તુઓ એટલી મુશ્કેલ અને ખતરનાક બની ગઈ કે જ્યારે પણ તેમાંથી કોઈ એક ઊતરી આવે ત્યારે જો કોઈ તેમની ધરપકડ કરવા આવે તો તેઓ તેમની પિસ્તોલ બહાર કાઢે છે. તેઓ હવાઈ મંત્રાલયને ફરિયાદ કરવા માટે સ્પેનના વેલેન્સિયા ગયા હતા, પરંતુ મંત્રાલયને માત્ર બર્ટ્રાન્ડ બ્લાનચાર્ડ એકોસ્ટા અને તેના ભારે દારૂ પીવાના અહેવાલો ફ્લાયરને વાંચવામાં રસ હતો. બેરી, લોર્ડ, એકોસ્ટા અને સ્નેઇડરએ નક્કી કર્યું કે તે વિખેરાઈ જવાનો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનો સમય છે. એકોસ્ટા, સ્નેઇડર અને લોર્ડને વચનબદ્ધ નાતાલની રજા આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યા બાદ મોટરબોટ દ્વારા બિલબાઓથી ફ્રાન્સના બિયારિટ્ઝ ભાગી જવાની યોજના બનાવી હતી. તેમની યોજના શોધી કાઢવામાં આવી હતી અને તેમની હોડીના પાયલોટની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેને અમલમાં મૂકવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ પાયલોટને 18 કલાકની જેલની સજા કરવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 1937માં ન્યૂયોર્ક શહેરમાં પરત ફર્યા બાદ શ્નાઇડરે દાવો કર્યો હતો કે તેમને ક્યારેય સંપૂર્ણ પગાર આપવામાં આવ્યો ન હતો. સ્પેને દાવો કર્યો હતો કે તેમને સંપૂર્ણ ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી અને તેમને કોઈ પૈસા બાકી નહોતા. વફાદારો માટે ઉડાન ભરનારા અન્ય લોકોમાં બર્ટ એકોસ્ટા, ગોર્ડન બેરી અને ફ્રેડરિક ઇવ્સ લોર્ડનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તેઓ પરત ફર્યા ત્યારે 15 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ ન્યૂયોર્કમાં ચીફ આસિસ્ટન્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એટર્ની, જ્હોન એફ. ડેઇલી દ્વારા તેમની પૂછપરછ કરવામાં આવી હતી. એડીના વકીલ કર્નલ લુઈસ લેન્ડસ હતા. 20 જાન્યુઆરી, 1937ના રોજ એડી, બર્ટ અને ગોર્ડન વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ગયા અને તેમને ફરીથી સાક્ષી આપવી પડી. પત્રકારો સાથે વાત કરતી વખતે એડીએ કહ્યુંઃ હું ભાંગી પડ્યો હતો, ભૂખ્યો હતો, બેરોજગાર હતો. તેમ છતાં એ હકીકત હોવા છતાં કે અમે ત્રણેય જૂના સમયના વિમાનચાલકો છીએ જેમણે ઉદ્યોગના વિકાસ માટે અમારો ભાગ ભજવ્યો હતો, અમે વહીવટીતંત્રના નોકરી બનાવવાના કાર્યક્રમમાં ઠંડીમાં બાકાત રહી ગયા હતા. શું તમે સ્પેનિશની આકર્ષક ઓફર સ્વીકારવા માટે અમને દોષ આપી શકો છો? પાછળથી તેમણે કહ્યું હતું કે "આ એક ગરબડ હતી. અને જૂથો વચ્ચે સત્તા માટે લડવા માટે હંમેશાં ક્યારેય સમાપ્ત ન થતી હોડ હતી, તે એવા તબક્કે પહોંચી ગયું કે જ્યાં અમને ખબર ન હતી કે અમે કોની સાથે લડી રહ્યા હતા અને શા માટે, અને તમે કહી શકો છો કે અમે પાછા આવીને ખૂબ જ ખુશ છીએ". ફ્લાયર્સે તેમના પાસપોર્ટ જપ્ત કરી લીધા હતા, અને જ્યારે તેઓએ પ્રમાણિત કર્યું કે તેઓએ ક્યારેય અમેરિકા પ્રત્યેની વફાદારીનો ત્યાગ કર્યો નથી ત્યારે તેમને પરત કરવાના હતા. 1938માં એડી 5 ફૂટ, 8 ઇંચ (68 ઇંચ) ઊંચો હતો અને તેનું વજન 160 પાઉન્ડ (73 કિલો) હતું. તેમની વાદળી આંખો અને ગૌરવર્ણ વાળ હતા અને તેઓ મેનહટનમાં 38 બ્રોડવેમાં રહેતા હતા. એડીએ ન્યૂ જર્સીના નેવાર્ક એરપોર્ટ પર અમેરિકન એરલાઇન્સ માટે કામ શરૂ કર્યું, ત્યારબાદ તે લોંગ આઇલેન્ડ પર જેક્સન હાઇટ્સ, ક્વીન્સમાં રહેવા ગયો, જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સનું પૂર્વીય ટર્મિનલ લાગાર્ડિયા એરપોર્ટ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. એડીએ 16 ઓક્ટોબર, 1940ના રોજ ડ્રાફ્ટ માટે નોંધણી કરાવી હતી, જ્યારે તેઓ ન્યૂયોર્કમાં ક્વીન્સના જેક્સન હાઇટ્સમાં 32-50 73મી સ્ટ્રીટ પર રહેતા હતા. મૃત્યુ 23 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ બપોરે આશરે 1:25 વાગ્યે, જ્યોર્જ વિલ્સન હર્ઝોગ (1903-1940) ને તાલીમ આપતી વખતે 29 વર્ષની ઉંમરે ફ્લોયડ બેનેટ ફિલ્ડ ખાતે એક અકસ્માતમાં એડીનું મૃત્યુ થયું હતું. તેઓ લગભગ 600 ફૂટની ઉંચાઈએ ઊડી રહ્યા હતા, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવી રિઝર્વ પાયલોટ કેનેથ એ. કુએનર, 25 વર્ષની ઉંમરે, મિન્સ્ટર, ઓહિયોના, તેમના બોઇંગ-સ્ટિયરમેન મોડલ 75 સાથે એડીના વિમાનની પૂંછડી એસેમ્બલી સાથે અથડાયા. એડીનું વિમાન સ્પિનમાં ગયું અને ફ્લેટબુશ એવન્યુની નજીક ડીપ ક્રીકમાં તૂટી પડ્યું. હર્ઝોગ અને શ્નાઇડર બંને ઘટના સ્થળે જ મૃત્યુ પામ્યા હતા. મૃતદેહોને કિંગ્સ કાઉન્ટી હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને એડીના મૃત્યુનું કારણ "વિમાન દુર્ઘટનામાં છાતી અને પેટને કચડી નાખવું; હેમોથોરેક્સ અને હેમોપેરિટોનિયમ" તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું. સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ (CAB) દ્વારા અકસ્માતની તપાસ કરવામાં આવી હતી અને કુએનરને ખૂબ નીચે ઉડવા અને તેની સામેના ટ્રાફિકનું નિરીક્ષણ કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકોને પણ ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સે 7 નવેમ્બર, 1941ના રોજ નીચે મુજબ અકસ્માતની જાણ કરી હતીઃ એવું લાગે છે કે 23 ડિસેમ્બર, 1940ના રોજ, એડી સ્નેઇડર દ્વારા સંચાલિત એક ખાનગી વિમાનને નૌકાદળના વિમાન દ્વારા ટક્કર મારવામાં આવી હતી, જેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નેવલ રિઝર્વના એનસાઈન કેનેથ એ. કુએનર દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્લોયડ બેનેટ ફીલ્ડ, બ્રુકલિન, એન. વાય. ની નજીકમાં હતું, જેના કારણે એડી સ્નેઇડરનું મૃત્યુ થયું હતું અને તેનું વિમાન સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. પુરાવા સૂચવે છે કે નૌકાદળના વિમાનનો ખાનગી વિમાન સાથે પ્રથમ સંપર્ક ત્યારે થયો હતો જ્યારે તેના પ્રોપેલરે ખાનગી વિમાનની પૂંછડીને કાપી નાખી હતી અને પૂંછડીને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખી હતી. આની પુષ્ટિ એ હકીકત દ્વારા કરવામાં આવી હતી કે ખાનગી વિમાનની પૂંછડીની સપાટીઓ પાછળથી સંપૂર્ણપણે કપાયેલી મળી આવી હતી અને નૌકાદળના વિમાનના પ્રોપેલર પર મળી આવેલા નિશાનો દ્વારા. નૌકાદળના વિમાનના પ્રોપેલરે પૂંછડીની સપાટીઓને કાપી નાખ્યા પછી, ખાનગી વિમાન એક ક્ષણ માટે આગળ ખેંચાયું. નૌકાદળનું વિમાન સહેજ ઝૂલ્યું અને પછી ખાનગી વિમાનને પાછળ ધકેલી દીધું, ફરીથી તેની એક પાંખને કાપી નાંખી જેના કારણે તે તરત જ નીચે પાણી તરફ ફર્યું. નૌકાદળના વિમાનના નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે પ્રોપેલરની બંને બ્લેડની આગળની ધારને કાપી નાખવામાં આવી હતી, દેખીતી રીતે તે સમયે. 1941 માં ગ્રેચેને કોંગ્રેસને અંતિમ સંસ્કાર માટે ચૂકવણી કરવાની અપીલ કરી હતી, જે કુલ $365 હતી. 13 ફેબ્રુઆરી, 1942ના રોજ, ગ્રેચેને ફરીથી કોંગ્રેસને એચઆર 5290 સાથે નાણાકીય રાહત માટે અપીલ કરી. લગભગ 1953-1954 ગ્રેચેને સ્નાઇડરના પુસ્તકોને સ્મિથસોનિયન સંસ્થાને દાનમાં આપ્યા હતા અને હવે તેઓ નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમમાં રાખવામાં આવ્યા છે. 1961માં તેણીને અર્લી ફ્લાયર્સ ક્લબ ઓફ લોંગ આઇલેન્ડ દ્વારા પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો. વિમાન 1927 સેસના મોડલ એડબ્લ્યુ જેને "કાંગારૂ" કહેવાય છે. તેને મૂળરૂપે લાલ રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને જાન્યુઆરી 1931 સુધીમાં તેને રિચફિલ્ડ ઓઇલ કોર્પોરેશનના વાદળી અને ક્રીમ રંગથી રંગવામાં આવ્યું હતું. "અમે વહાણનું નામ કાંગારૂ રાખ્યું, કારણ કે અમને આશા હતી કે હું થોડા કૂદકાઓમાં કેલિફોર્નિયા પહોંચી શકીશ". મુખ્ય હવાઈ સ્પર્ધાઓ 1930 ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂર (નેશનલ એર ટૂર) ડેટ્રોઇટ, મિશિગન; વિમાન નંબર 21. ગ્રેટ લેક્સ ટ્રોફી, અને એકંદરે આઠમું સ્થાન. 1931 ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂર (નેશનલ એર ટૂર) ડેટ્રોઇટ, મિશિગન; પ્લેન નંબર 17. સિંગલ એન્જિન વિમાનો માટે પ્રથમ સ્થાન, એકંદરે ત્રીજું સ્થાન. જુનિયર આંતરખંડીય હવાઈ ઝડપ વિક્રમ ધારકો 1930 ફ્રેન્ક હર્બર્ટ ગોલ્ડ્સબરો. 1930 એડી ઓગસ્ટ સ્નેઇડર. 1930 રોબર્ટ નિત્ઝેલ બક. 1930 આંતરખંડીય પ્રવાસ કાર્યક્રમ વેસ્ટફિલ્ડ, ન્યૂ જર્સી; પ્રસ્થાનઃ 14 ઓગસ્ટ, 1930,5:55 AM, પૂર્વીય ડેલાઇટ ટાઇમ. વિલિયમ્સબર્ગ, પેન્સિલવેનિયા; પ્રસ્થાનઃ 15 ઓગસ્ટ, 1930,12:30 બપોરે. કોલંબસ, ઓહિયો, પ્રસ્થાનઃ 15 ઓગસ્ટ, 1930,3:21 વાગ્યે. સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરી; આગમનઃ 15 ઓગસ્ટ, 1930 7:05 વાગ્યે, કેન્દ્રીય માનક સમય; પ્રસ્થાનઃ 16 ઓગસ્ટ, 1930,1:25 વાગ્યે; વીતી ગયેલો સમયઃ 8 કલાક 38 મિનિટ. વિચિતા, કેન્સાસ; આગમનઃ 16 ઓગસ્ટ, 1930,7:45 વાગ્યે. સાન્ટા રોઝા, ન્યૂ મેક્સિકો, ઉર્ફે એન્ટોન ચીકો, ન્યૂ મેક્સિકો. અલ્બુકર્ક, ન્યૂ મેક્સિકો; આગમનઃ 18 ઓગસ્ટ, 1930,5:55 સવારે, માઉન્ટેન સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ; પ્રસ્થાનઃ 18 ઓગસ્ટ, 1930,7:40 સવારે, માઉન્ટેન સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ. લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયા; આગમનઃ 19 ઓગસ્ટ, 1930; પ્રસ્થાનઃ 21 ઓગસ્ટ, 1930,6:17:30 AM, પેસિફિક સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ (ન્યૂ જર્સીથી કેલિફોર્નિયા સુધી 29 કલાક અને 55 મિનિટનો ઉડાન સમય વીતી ગયો). અલ્બુકર્ક, ન્યૂ મેક્સિકો; આગમનઃ 21 ઓગસ્ટ, 1930,3:13 વાગ્યે માઉન્ટેન ટાઇમ કોલંબસ, ઓહિયો; આગમનઃ 23 ઓગસ્ટ, 1930,3:35 વાગ્યે (પૂર્વીય પ્રમાણભૂત સમય); પ્રસ્થાનઃ 24 ઓગસ્ટ, 1930, ~ 8:00 સવારે રૂઝવેલ્ટ ફીલ્ડ, ગાર્ડન સિટી, ન્યૂ યોર્કમાં લોંગ આઇલેન્ડ; આગમન 25 ઓગસ્ટ, 1930,4:03 વાગ્યે, ઇસ્ટ; પસાર સમયઃ 27 કલાક અને 19 મિનિટ, પશ્ચિમથી પૂર્વના રેકોર્ડને 1 કલાક અને 36 મિનિટ ઘટાડે છે. રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે તેમનો કુલ વીતી ગયેલો સમય 57 કલાક અને 14 મિનિટનો હતો. શિકાગો, ઇલિનોઇસ (નેશનલ એર રેસમાં ભાગ લેવા માટે). 1930માં ઉડ્ડયન 1940માં ઉડ્ડયન અકસ્માતોથી થયેલી જાનહાનિની સૂચિ આર્કાઇવ જ્યોર્જ એચ. વિલિયમ્સ ખાતે ધ ગ્રેચેન બ્લેક સંગ્રહ, ડલ્લાસ ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસ ખાતે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ઉડ્ડયન પુસ્તકાલયમાં એડીના પ્રમાણપત્રો, પત્રો, ડાયરી, ફોટોગ્રાફ્સ અને સ્પેનિશ ગૃહ યુદ્ધમાં તેમણે પહેરેલા બેરેટનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ મૂળરૂપે તેમની વિધવા દ્વારા ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એરોનોટિકલ સાયન્સિસને દાનમાં આપવામાં આવ્યા હતા, તેમને સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને હવે ડલ્લાસ ખાતે યુનિવર્સિટી ઓફ ટેક્સાસમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા છે. તેમણે તેમની ન્યૂયોર્ક કાર નોંધણી અને એનજે ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ, તેમનું ટીડબલ્યુએ સૌજન્ય કાર્ડ, 1940 પસંદગીયુક્ત સેવા કાર્ડ અને 1942 એફસીસી પ્રમાણપત્ર પણ સંગ્રહિત કર્યું હતું. નાઇડા મ્યુરિયલ ફ્રોઉડેનબર્ગ (1915-1998) સંગ્રહમાં 14 ડિસેમ્બર, 1930નો અખબારનો લેખ હતો, જેમાં આયોજિત પરંતુ ક્યારેય વિશ્વભરમાં પ્રવાસ શરૂ થયો ન હતો. એસોસિએટેડ પ્રેસ પાસે એક જ ફોટો છે જેનો ઉપયોગ ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સે તેમની શ્રદ્ધાંજલિ માટે કર્યો હતો. ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ વાઇટલ રેકોર્ડ્સે મૃત્યુ પ્રમાણપત્ર પૂરું પાડ્યું હતું. એડી એ. સ્નેઇડર મેમોરિયલ લાઇબ્રેરીમાં 67 પુસ્તકો, 35 પત્રિકાઓ છે અને એક ચિત્ર વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન ખાતે નેશનલ એર એન્ડ સ્પેસ મ્યુઝિયમમાં રાખવામાં આવ્યું છે. આ સામગ્રી તેમની વિધવા ગ્રેચેન ફ્રાન્સિસ હેનેન (1902-1986) દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવી હતી, જ્યારે તેઓ ટેક્સાસના ફોર્ટ વર્થમાં રહેતા હતા. તેમની પાસે બે ફોટા પણ છે. યુનિવર્સલ ન્યૂઝરીલમાંથી તેના ઉતરાણના ફૂટેજ તેમના આર્કાઇવમાં દેખાતા નથી. 1930ની ન્યૂઝરીલ્સને ડીવીડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી છે અને 18 ઓગસ્ટ, 1930 અને 6 નવેમ્બર, 1930 માટે અનુક્રમિત કરવામાં આવી છે, પરંતુ વચ્ચેના બે અઠવાડિયા કાં તો હવે અસ્તિત્વમાં નથી, અથવા સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા નથી. માર્ચ ઓફ ટાઇમ પાસે તેમના અનુક્રમણિકામાં શોધના આધારે કોઈ ફૂટેજ નથી. સિવિલ એરોનોટિક્સ બોર્ડ (CAB) પાસે દુર્ઘટનાની તપાસનો મૂળ અહેવાલ છે. હેનરી ફોર્ડ આર્કાઇવમાં 1930-1931 ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂરમાંથી એડી સ્નેઇડરની છબીઓ છે. કોંગ્રેશનલ રેકોર્ડમાં તેમની વિધવાની અપીલ છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરકાર તેમના પતિના અંતિમ સંસ્કારના ખર્ચની ભરપાઈ કરે. સંદર્ભો અને નોંધો બાહ્ય કડીઓ વિમાનચાલક એડી સ્નેઇડરનું ચિત્ર, લોસ એન્જલસ, સીએ. 1930 માં. લોસ એન્જલસ ટાઇમ્સ ફોટોગ્રાફિક આર્કાઇવ (સંગ્રહ 1429). યુસીએલએ લાઇબ્રેરી સ્પેશિયલ કલેક્શન્સ, ચાર્લ્સ ઇ. યંગ રિસર્ચ લાઇબ્રેરી, યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, લોસ એન્જલસ. 1911 જન્મ 1940 મૃત્યુ અમેરિકન ઉડ્ડયન રેકોર્ડ ધારકો ન્યૂ યોર્કના વિમાનચાલકો (રાજ્ય) ન્યૂ જર્સીના વિમાનચાલકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં માર્યા ગયા 1940 માં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓનો ભોગ બનેલા વ્યાવસાયિક વિમાનચાલકો જર્મન મૂળના અમેરિકન લોકો નોર્વેજીયન મૂળના અમેરિકન લોકો જેક્સન હાઇટ્સના લોકો, જર્સી સિટીના ક્વીન્સ લોકો, ન્યૂ જર્સી વિલિયમ એલ. ડિકીન્સન હાઇસ્કૂલના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ મેનહટનના લોકો રેડ બેંક, ન્યૂ જર્સીના સ્પેનિશ સિવિલ વોરના પાયલોટ યાન્કી સ્ક્વોડ્રન ન્યૂ યોર્કમાં આકસ્મિક મૃત્યુ (રાજ્ય) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વિમાનચાલનનો ઇતિહાસ ફોર્ડ નેશનલ રિલાયબિલિટી એર ટૂર વિમાનન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ન્યૂ યોર્ક (રાજ્ય) ફેરવ્યૂ કબ્રસ્તાન (ફેરવ્યૂ, ન્યૂ જર્સી) ખાતે દફનવિધિ