Inland Waterways Association
ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ એસોસિએશન (આઇડબલ્યુએ) એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નોંધાયેલ ચેરિટી છે, જેની રચના 1946માં બ્રિટિશ નહેરો અને નદીઓના સંરક્ષણ, ઉપયોગ, જાળવણી, પુનઃસ્થાપન અને સંવેદનશીલ વિકાસ માટે અભિયાન ચલાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. નોંધપાત્ર સ્થાપક સભ્યોમાં એલ. ટી. સી. રોલ્ટ અને રોબર્ટ ઐકમેનનો સમાવેશ થાય છે. 1 9 44 માં, ટોમ રોલ્ટે તેમનું પુસ્તક નેરો બોટ પ્રકાશિત કર્યું, જે 1939 માં તેમની હોડી ક્રેસીમાં નહેરોની આસપાસની તેમની મુસાફરી પર પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ પુસ્તક લોકપ્રિય બન્યું હતું અને તેના પ્રકાશન પછી રોલ્ટને સંખ્યાબંધ પત્રો મળ્યા હતા. એક પત્ર સાહિત્યિક એજન્ટ અને મહત્વાકાંક્ષી લેખક રોબર્ટ ઐકમેન તરફથી આવ્યો હતો, જેમણે સૂચન કર્યું હતું કે નહેરોના પુનર્જીવન માટે ઝુંબેશ ચલાવવા માટે એક સમાજની રચના થવી જોઈએ. ટોમ રોલ્ટે આ વિચારને ટેકો આપ્યો હતો અને શનિવાર 11 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ, તેઓ, રોબર્ટ અને તેમની પત્નીઓ, એન્જેલા અને રે, વોર્સેસ્ટર અને બર્મિંગહામ નહેર પર ટાર્ડબિગ ખાતે ક્રેસી પર પ્રથમ વખત મળ્યા હતા. આ યુગલોએ સારા કાર્યકારી સંબંધો વિકસાવ્યા અને ધ ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ એસોસિએશનની ઉદ્ઘાટન બેઠક 15 ફેબ્રુઆરી 1946ના રોજ લંડનના ગોવર સ્ટ્રીટમાં એકમેનના ફ્લેટમાં થઈ હતી. રોબર્ટ ઐકમેનને અધ્યક્ષ, ચાર્લ્સ હેડફિલ્ડ, ઉપાધ્યક્ષ, ટોમ રોલ્ટને માનદ સચિવ અને ફ્રેન્ક આયરને ખજાનચી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. "ધ ફ્યુચર ઓફ ધ વોટરવેઝ" નામની પત્રિકા રોલ્ટ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ કાર્યવાહી 1947માં થઈ હતી, જ્યારે ક્રેસી પર સવાર રોલ્ટ્સે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેને પડકાર ફેંક્યો હતો, જે સ્ટ્રેટફોર્ડ-અપોન-એવોન કેનાલની માલિકી ધરાવે છે અને કિંગ્સ નોર્ટન જંક્શન ખાતે લાઇફફોર્ડ ડ્રોબ્રિજને "કામચલાઉ" સ્થિર પુલ સાથે બદલ્યો હતો, જે નેવિગેશનને અટકાવતો હતો. લોર્ડ મેથ્યુએન દ્વારા સંસદમાં એક પ્રશ્ન પછી, ક્રેસીને પસાર થવા દેવા માટે પુલને ઊંચો કરવામાં આવ્યો હતો. લંડનમાં હીલ્સ માનસાર્ડ ગેલેરી ખાતે ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ પ્રદર્શનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું જે એટલું સફળ રહ્યું હતું કે તેને પ્રાંતીય આર્ટ ગેલેરીઓના એક મહિના લાંબા પ્રવાસ પર લઈ જવામાં આવ્યું હતું. ત્યાં સુધીમાં, આઇડબલ્યુએએ અધ્યક્ષ તરીકે લેખક અને સાંસદ સર એ. પી. હર્બર્ટ અને ઉપાધ્યક્ષ તરીકે પ્રકૃતિવાદી પીટર સ્કોટ સહિત અનેક પ્રતિભાઓને આકર્ષિત કરી હતી. સ્કોટની પત્ની એલિઝાબેથ જેન હોવર્ડ પાર્ટ-ટાઇમ સેક્રેટરી હતી, જે ગોવર સ્ટ્રીટમાં એકમેન્સના ફ્લેટમાં કામ કરતી હતી. પરિષદમાં લોર્ડ બિંગહામનો સમાવેશ થતો હતો. 1948માં, ગ્રેટ બ્રિટનની મોટાભાગની નહેરોનું બ્રિટિશ પરિવહન આયોગ હેઠળ રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષના ઓગસ્ટમાં વધુ વ્યાપક ઝુંબેશ હાથ ધરવામાં આવી હતીઃ એલ્સા ક્રેગને ઉત્તરીય નહેરોની છ સપ્તાહની સફર માટે ભાડે રાખવામાં આવી હતી, જેમાં કદાચ 2001માં તેની પુનઃસ્થાપના પહેલાં હડર્સફિલ્ડ નેરો કેનાલનું છેલ્લું ક્રોસિંગ સામેલ હતું. પ્રથમ બોટ રેલી અને તહેવારનું આયોજન ઓગસ્ટ 1950માં માર્કેટ હાર્બરો ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઇંગ્લેન્ડના દક્ષિણ અને ઉત્તરથી અને વ્યસ્ત વ્યાપારી માર્ગોથી દૂર પહોળી અને સાંકડી બોટ માટે ખુલ્લું બેઠક સ્થળ હતું. 120 નૌકાઓ અને 50,000 મુલાકાતીઓએ હાજરી આપી હતી અને આ 1953 થી 2013 સુધી લગભગ દર વર્ષે યોજાતા આઇડબલ્યુએ રાષ્ટ્રીય મહોત્સવનો પાયો નાખ્યો હતો. 1948ની રેલી આયોજકો વચ્ચેના વિવાદથી છવાઈ ગઈ હતી. ટોમ રોલ્ટે સક્રિય સભ્ય હોવા છતાં, લેખક તરીકેના તેમના અન્ય કાર્યના દબાણને કારણે થોડા મહિના પહેલા સચિવ પદેથી રાજીનામું આપ્યું હતું. તેમનું આગામી પુસ્તક, ધ ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ ઓફ ઈંગ્લેન્ડ પણ ઓગસ્ટમાં પ્રકાશિત થવાનું હતું, જોકે રોલ્ટે કહ્યું હતું કે તે એક સંયોગ હતો કારણ કે તેમણે જે રેલીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તેના પ્રકાશકને જણાવ્યું ન હતું. એકમેને, આયર દ્વારા, રોલ્ટને રેલીમાં ભાગ લેવાથી અને તેમના પુસ્તકનો પ્રચાર કરતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ આ કારણે પ્રકાશક ફિલિપ અનવિન પણ હાજર રહ્યા હતા. એકમેન સાથે વ્યક્તિત્વના સંઘર્ષો થયા હતા જેના કારણે ચાર્લ્સ હેડફિલ્ડે 1946ની શરૂઆતમાં વાઇસ-ચેરમેન તરીકેના તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપ્યું હતું અને નીતિ અંગે મતભેદ થયા હતા. એકમેન તમામ જળમાર્ગો ખુલ્લા રાખવા માટે ઝુંબેશ ચલાવવા માંગતા હતા, જ્યારે રોલ્ટને પરંપરાગત નહેર કામદારો પ્રત્યે વધુ સહાનુભૂતિ હતી અને સમજાયું કે કઈ નહેરો વાજબી રીતે ખુલ્લી રાખી શકાય તે પ્રાથમિકતા આપવી જરૂરી છે. એકમેને તમામ સભ્યોને સંમત આઇડબલ્યુએના સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવાની જરૂર પડે તે માટે નિયમોમાં ફેરફાર કર્યો હતો અને 1951ની શરૂઆતમાં, રોલ્ટ, હેડફિલ્ડ અને અન્યને સભ્યપદમાંથી બાકાત રાખવામાં આવ્યા હતા. પ્રવાહને પ્રોત્સાહન 1950ના મોટાભાગના દાયકા દરમિયાન, આઇડબલ્યુએ એવા યુગમાં ઝુંબેશ ચલાવી રહ્યું હતું જ્યારે બ્રિટિશ ટ્રાન્સપોર્ટ કમિશન (બી. ટી. સી.) એ નહેર પ્રણાલીનો વ્યાવસાયિક ઉપયોગ તેના મુખ્ય ધ્યેય તરીકે રાખ્યો હતો. દેશ પાસે નહેરની જાળવણી પર ખર્ચ કરવા માટે પૂરતા પૈસા નહોતા, પુનઃસ્થાપનની તો વાત જ છોડી દો. નહેરો, ખાસ કરીને સાંકડી વ્યવસ્થા, આધુનિક વાણિજ્ય માટે અપૂરતી બની ગઈ હતી અને ધીમે ધીમે તેનો ઉપયોગ થતો નહોતો. નહેરને બચાવવા માટેના પ્રારંભિક પ્રયાસો, જ્યારે 1949માં બેસિંગસ્ટોક નહેર વેચાણ માટે આવી ત્યારે નિરાશ થયા હતા, જ્યારે તેને બચાવવા માટે રચાયેલી સમિતિએ જોયું કે તેમના યોગદાનનો ઉપયોગ તેમના નામાંકિત બોલી લગાવનાર પાસેથી ખાનગી બોલીને ટેકો આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વોરવિકશાયર એવોનના નીચલા વિસ્તારો પર વધુ આશાવાદી શરૂઆત કરવામાં આવી હતી, જે એક એવી નદી છે જ્યાં બારમાસી પૂરની સમસ્યાઓને કારણે લાંબા સમયથી વ્યાપારી નેવિગેશન બંધ થઈ ગયું હતું, આમ તે બી. ટી. સી. ના રેમિટનો ભાગ ન હતું. બેસિંગસ્ટોક કેનાલના અનુભવમાંથી શીખીને, આઇડબલ્યુએએ સખાવતી ટ્રસ્ટની રચનાની સલાહ આપી અને ડગ્લાસ બારવેલ-જે આને ધ્યાનમાં રાખીને મિડલેન્ડ્સ શાખામાં જોડાયા હતા-તેમણે પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટનો હવાલો સંભાળ્યો. ઓક્સફર્ડ અને કેનેટ અને એવોન સહિત વિવિધ નહેરોના જોખમોનો સામનો કરવા માટે સ્થાનિક અભિયાનો ઉભરી આવ્યા હતા. 30 સહાનુભૂતિ ધરાવતા સાંસદોને આઇડબલ્યુએના માનદ સભ્યો બનાવીને એક સર્વપક્ષીય સંસદીય સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી. સંસદમાં સ્ટ્રૂડવોટર નેવિગેશનને બચાવવા માટેની લડાઈ હારી ગઈ હતી, જોકે 112 સાંસદોએ તેની વિરુદ્ધમાં મતદાન કર્યું હતું. માર્ચ 1955માં, બોર્ડ ઓફ સર્વેએ અહેવાલ આપ્યો હતો અને હડર્સફિલ્ડ નેરો કેનાલ જેવા કેટલાક સહિત 771 માઇલના જળમાર્ગોના ડાઉનગ્રેડિંગ અને સંભવિત નિકાલની ભલામણ કરી હતી, જે પહેલેથી જ ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને ટ્રાફિક માટે બંધ કરી દેવામાં આવ્યા હતા. તેના જવાબમાં, આઇડબલ્યુએએ તમામ જળમાર્ગોની સંભાળ રાખવા માટે રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ સંરક્ષણની હિમાયત કરી હતી અને ધ્યાન દોર્યું હતું કે તેમને નાબૂદ કરવા કરતાં જળમાર્ગોને પુનઃસ્થાપિત કરવા અને તેનો ઉપયોગ કરવો સસ્તું છે. એક બિન-પક્ષીય સંસદીય અરજીનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. ધીમે ધીમે અભિપ્રાયો બદલાયા, જેથી પાનખર સુધીમાં, જ્યારે વાર્ષિક બી. ટી. સી. બિલ સંસદ સમક્ષ મૂકવામાં આવ્યું, ત્યારે જાહેર કરાયેલા પગલાનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને બી. ટી. સી. ના અધ્યક્ષે સાંસદોને કહ્યું કે તેમને ખેદ છે કે બોર્ડ પાસે વધુ સ્વતંત્ર આધાર નથી. કેનેટ અને એવોન નહેરને બચાવવાનું અભિયાન વધુ તીવ્ર બન્યું. સંગઠનની અંદરની દલીલ પછી તેના પુનઃસ્થાપનને ટેકો આપતા એક જૂથની સ્વતંત્ર રીતે સ્થાપના કરવામાં આવી હતી પરંતુ હવે તેમને આઇડબલ્યુએમાં પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા. રાણીને 22,000 સહીની અરજી બ્રિસ્ટોલથી પાણી દ્વારા લાવવામાં આવી હતી, જોકે નહેરના ભાગોને તેમાંથી પસાર કરવા માટે નાવડી દ્વારા પસાર કરવો પડ્યો હતો. માર્ચ 1956માં, કે એન્ડ એને બંધ કરવા માટે બી. ટી. સી. બિલમાં એક કલમનો પરાજય થયો હતો. એક નવી તપાસ સમિતિની રચના કરવામાં આવી હતી અને આઇડબલ્યુએને અન્ય લોકો સાથે, વિવિધ જળમાર્ગોની સદ્ધરતા માટે વિગતવાર યોજનાઓ આપવા માટે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે તે સમયે કાયમી સ્ટાફ ન ધરાવતી સંસ્થા પર નોંધપાત્ર દબાણ ઊભું કર્યું હતું અને જેની નાણાકીય બાબતો કેટલીક અવ્યવસ્થામાં હતી. ક્રિસ્ટોફર ક્લિફોર્ડ, જે. પી. એ પ્રસ્તુતિ કરી હતી. સંગઠનની અંદર બીજો વિવાદ ઊભો થયો જ્યારે એકમેને ગેરંટી દ્વારા મર્યાદિત કંપની તરીકે સમાવેશ કરવા દબાણ કર્યું. તે સમયે પરિષદના કોઈ અધ્યક્ષ ન હતા, કારણ કે છેલ્લા સંકટ પછી એકમેનને માત્ર સ્થાપક અને ઉપાધ્યક્ષનું પદ જાળવી રાખવા માટે સમજાવવામાં આવ્યા હતા, અને આ સમયે તેમના ડૉક્ટર દ્વારા તેમને આરામ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જોકે આખરે આ પ્રસ્તાવ પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 1958માં આઇડબલ્યુએની રચના કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં ઘણી શાખાઓ સંસ્થાથી અલગ થઈ ગઈ હતી. વોરવિકશાયરમાં, એક દાયકાની સખત મહેનત પછી લોઅર એવોન પર કામ પૂર્ણ થવાની નજીક હતું અને તે પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી કે ઉપલા ભાગોના અધિકારો કોઈની પાસે નથી જેના કારણે સ્ટ્રેટફોર્ડ-અપોન-એવોન તરફ દોરી ગયું. સેવર્નથી મિડલેન્ડ્સ સુધી જોડાણની સંભાવના દેખાતી હતી પરંતુ જ્યારે સ્ટ્રેટફોર્ડ-અપોન-એવોન નહેરને ત્યજી દેવાની ધમકી આપવામાં આવી ત્યારે તે જોખમમાં હતી. 1958માં, જ્હોન સ્મિથ, એક બેન્કર અને કંપની ડિરેક્ટર, જે આઇડબલ્યુએના સભ્ય હતા અને નેશનલ ટ્રસ્ટમાં માનદ હોદ્દો ધરાવતા હતા, તેમણે સૂચવ્યું હતું કે સંસ્થા નહેરનો કબજો લઈ શકે છે. અન્ય ઉત્સાહી સભ્ય, ડેવિડ હચિંગ્સે એક વર્ષ પછી નેશનલ ટ્રસ્ટ દ્વારા નહેર પર પાંચ વર્ષના લીઝ પર સંમત થયા પછી પુનઃસ્થાપનનું કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, જેમાં નિર્દેશ કરવામાં આવ્યો હતો કે તેને ભરવાનો ખર્ચ £120,000 હશે જ્યારે પુનઃસ્થાપનનો ખર્ચ £40,000 હશે. 1962-3 ની અત્યંત ઠંડી શિયાળો હોવા છતાં પુનઃસ્થાપના સમયપત્રક પર પૂર્ણ થઈ હતી. ફરીથી ખોલવાનું સ્ટ્રેટફોર્ડ-અપોન-એવોન ખાતે શેક્સપીયરના જન્મની 400 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી સાથે થયું હતું, અને એકમેન રાણી માતા સાથે નહેર અને નદી સાથેના તેના જોડાણને ફરીથી ખોલવા માટે ખૂબ જ પ્રસિદ્ધ સાંકડી-હોડીની સફરમાં ગયા હતા, એક મોટા તહેવારના ભાગ રૂપે જેમાં રોયલ શેક્સપીયર થિયેટરની બહાર નદી પર 200 નૌકાઓ જોવા મળી હતી. પુનઃસ્થાપનનો અનુભવ 1970ની ગિલ્ડફોર્ડ આઇડબલ્યુએ રેલીમાં ગ્રેહામ પાલ્મરની આગેવાનીમાં જળમાર્ગ પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથની રચના તરફ દોરી ગયો. શરૂઆતમાં સ્વતંત્ર, આ સંસ્થા એક સંકલન બળ તરીકે કામ કરે છે, જે સ્થાનિક પુનઃસ્થાપન યોજનાઓમાં મદદ કરવા માટે સાધનો, નિપુણતા, પ્રચાર અને શ્રમ પ્રદાન કરે છે. તેઓ સપ્તાહના અંતે અને લાંબા સમય સુધી કાર્ય શિબિરોનું આયોજન કરે છે જ્યાં સ્વયંસેવકો વ્યવહારુ પુનઃસ્થાપન કાર્યમાં ભાગ લઈ શકે છે અને ઘણા પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ થયા છે-જેમાં પીક ફોરેસ્ટ અને એશ્ટન નહેરોને બંધ થવાથી બચાવવા, કેનેટ અને એવોન નહેર પર કામ કરવું અને ડ્રોઈટવિચ નહેર પર બાર્જ લોક-તેમજ પુનઃસ્થાપન સ્થળોની ઉડાન મુલાકાત લેવી. 2002ની આસપાસથી આ જૂથ આઇડબલ્યુએનું એક વિભાગ રહ્યું છે. એક નવો આદેશ ઉભરી આવ્યો છે સરકારે 1961માં આંતરિક જળમાર્ગોના પુનર્વિકાસ સલાહકાર સમિતિની રચના કરી હતી, જે નહેરોના ભવિષ્ય પર વિચાર કરવા માટે હતી જેને વ્યવહાર્ય માનવામાં આવતી ન હતી. ટોમ રોલ્ટ સાથે બે આઇડબલ્યુએ સ્ટાલવાર્ટ્સ, જ્હોન સ્મિથ અને લિયોનેલ મંકને આમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ એકમેનના "દરેક માઈલ માટે લડવું" ના સૂત્રની વિરુદ્ધ હતું, જોકે થોડા સમય પછી તેણે લિયોનેલ મંકને ખાનગી રીતે સ્વીકાર્યું કે તે હવે "90 ટકા માણસ" છે. નહેરોનો વ્યાવસાયિક ઉપયોગ ઝડપથી ઘટી રહ્યો હોવાથી, બ્રિટિશ પરિવહન જળમાર્ગોમાંથી બંધ કરવાની વિનંતીઓ ઝડપથી આવી હતી, જેને ટૂંક સમયમાં બ્રિટિશ જળમાર્ગ બોર્ડ (બી. ડબલ્યુ. બી.) તરીકે બી. ટી. સી. થી અલગ કરવામાં આવશે. એકમેન અને હેડફિલ્ડે (જેઓ હવે બી. ડબલ્યુ. બી. માં જોડાયા હતા) દલીલ કરી હતી કે નહેરો નેશનલ ટ્રસ્ટ જેવા ટ્રસ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવવી જોઈએ, પરંતુ નવી સંસ્થાએ તેના પુરોગામીઓની જેમ જ વ્યાપારી દબાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 1968ના પરિવહન કાયદાએ સુવિધાના ઉપયોગ માટે નવી પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી હતી, પરંતુ જળમાર્ગોને ત્રણ વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતાઃ વાણિજ્યિક, પરિભ્રમણ અને શેષ. આમાંની એક દુર્ઘટના કેનેટ અને એવોન હતી જેને ક્યારેય નીચેની શ્રેણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી નથી, જેના માટે માત્ર આવશ્યક જાળવણી ઉપલબ્ધ હતી. આ કાયદાએ આ નહેરો માટે નેવિગેશનના વૈધાનિક અધિકારને પણ દૂર કર્યો હતો. 1970 અને 1980ના દાયકાને ડેવિડ બ્લેગ્રોવ દ્વારા "ત્રણ પગલાં આગળ, બે પગલાં પાછળ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા છે. નહેરની પુનઃસ્થાપના અને લેઝર બોટ ઉદ્યોગમાં વૃદ્ધિને નહેરોના બંધ થવા, ટનલની નિષ્ફળતા અને એન્ડર્ટન લિફ્ટના ભંગાણ સહિત અસંખ્ય અવરોધો દ્વારા સરભર કરવામાં આવી હતી. જો કે, બી. ડબલ્યુ. બી. નું વલણ ધીમે ધીમે સંસ્થા પ્રત્યેના સંશયવાદથી વધુ મૈત્રીપૂર્ણ વલણમાં બદલાયું. 1990 માં પુનઃસ્થાપિત કેનેટ અને એવોન કેનાલની પૂર્ણતા અને 1994 થી રાષ્ટ્રીય લોટરી ભંડોળની ઉપલબ્ધતાએ નવી શક્યતાઓ ખોલી. સભ્યપદ, જે પાછલા દાયકાઓ દરમિયાન સતત વિસ્તર્યું હતું, લગભગ 20,000 પર સ્થિર થયું અને વાર્ષિક રેલીઓ અને તહેવારોએ તેમની લોકપ્રિયતા જાળવી રાખી. સંગઠન અને શાસન આઇડબલ્યુએને પ્રદેશોમાં ગોઠવવામાં આવે છે, જેમાં દરેકમાં ઘણી શાખાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ પ્રદેશો છેઃ પૂર્વ મિડલેન્ડ્સ, પૂર્વીય, લંડન, ઉત્તર પૂર્વ અને યોર્કશાયર, ઉત્તર પશ્ચિમ અને ઉત્તર વેલ્સ, દક્ષિણ પૂર્વ, દક્ષિણ પશ્ચિમ અને દક્ષિણ વેલ્સ અને પશ્ચિમ મિડલેન્ડ્સ. સંગઠનનું સંચાલન ટ્રસ્ટી મંડળ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સંખ્યાબંધ રાષ્ટ્રીય સમિતિઓ છે, જે દરેક ટ્રસ્ટી મંડળને અહેવાલ આપે છે. દરેક સમિતિ માટે સોંપાયેલ જવાબદારીના ક્ષેત્રો સાથે સંમત ભૂમિકા અને સંચાલન વ્યવસ્થા છે. વર્તમાન રાષ્ટ્રીય સમિતિઓમાં નાણાં સમિતિ, નેવિગેશન સમિતિ, જળમાર્ગ પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથ, માર્કેટિંગ સમિતિ, મહેનતાણું સમિતિ, પુરસ્કાર સમિતિ છે. આઇડબલ્યુએનું રિસ્ટોરેશન હબ જળમાર્ગના રિસ્ટોરેશનને ટેકો આપે છે, સક્ષમ કરે છે અને ચેમ્પિયન બનાવે છે. વર્તમાન રાષ્ટ્રીય અધ્યક્ષ લેસ એથેરિજ છે, અને રાષ્ટ્રીય ઉપ-અધ્યક્ષો નિક ડાયબેક અને સુ ઓ 'હેર છે. ચેર મે 2022 આજની તારીખ સુધી-લેસ એથેરિજ નવેમ્બર 2019 થી એપ્રિલ 2022-પોલ રોજર્સ ઓક્ટોબર 2017 થી નવેમ્બર 2019-આઇવર કેપલાન ઓક્ટોબર 2012 થી ઓક્ટોબર 2017-લેસ એથેરિજ ઓક્ટોબર 2008 થી ઓક્ટોબર 2012-ક્લાઇવ હેન્ડરસન ઓક્ટોબર 2002 થી ઓક્ટોબર 2008-જ્હોન ફ્લેચર ઓક્ટોબર 1998 થી ઓક્ટોબર 2002-રિચાર્ડ ડ્રેક ઓક્ટોબર 1994 થી ઓક્ટોબર 1998-ઔડ્રી સ્મિથ ઓક્ટોબર 1989 થી ઓક્ટોબર 1994-ડેવિડ સ્ટીવેન્સન ઓક્ટોબર 1982 થી ઓક્ટોબર 1989-કેન ગુડવિન ઓક્ટોબર 1972 થી ઓક્ટોબર 1982-જ્હોન હીપ એપ્રિલ 1972 થી ઓક્ટોબર 1982-લિયોનેલ મંક ઓગસ્ટ 1970 થી એપ્રિલ 1972-જ્હોન હમ્ફ્રીઝ 1958 (સમાવેશ) ઓગસ્ટ 1970-લિયોનેલ મંક એક્ટિવિટીઝ આઇડબલ્યુએ એ સ્વયંસેવક આગેવાની હેઠળની સભ્યપદ ચેરિટી છે જે જળમાર્ગો માટે ઝુંબેશ ચલાવે છે. સભ્યો નીતિઓ અને અભિયાનો પર ચર્ચા કરવા અને તેમને પ્રભાવિત કરવા માટે સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સમિતિઓ સાથે જોડાઈ શકે છે. ચેરિટી નીતિઓ બનાવે છે અને ચોક્કસ મુદ્દાઓ પર કામ કરવા માટે સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય અભિયાનો હાથ ધરે છે, જેની યુકેના અંતર્દેશીય જળમાર્ગો પર વાસ્તવિક અસર પડી છે અથવા ભવિષ્યમાં થઈ શકે છે. આઇડબલ્યુએ કેનાલ એન્ડ રિવર ટ્રસ્ટ, એન્વાયર્નમેન્ટ એજન્સી અને અન્ય નાના નેવિગેશન ઓથોરિટીઝ જેવા નેવિગેશન ઓથોરિટીઝ સાથે નજીકથી કામ કરે છે. આ સંગઠન આઇડબલ્યુએ સભ્યો અને જળમાર્ગોના શ્રેષ્ઠ હિતમાં કામ કરીને નીતિ અને નિર્ણયને પ્રભાવિત કરવા માટે નેવિગેશન સત્તાવાળાઓ સાથે સારા સંબંધો જાળવવા માંગે છે. આઇડબલ્યુએ અન્ય જળમાર્ગ સંસ્થાઓ, રાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક સત્તામંડળોની વિશાળ શ્રેણી, સ્વૈચ્છિક, ખાનગી અને જાહેર ક્ષેત્રની સંસ્થાઓ સાથે પણ કામ કરે છે. આઇડબલ્યુએ નિષ્ણાત સલાહ અને અનુદાન આપીને જળમાર્ગ પુનઃસ્થાપનને સક્રિયપણે ટેકો આપે છે. આઇડબલ્યુએનું જળમાર્ગ પુનઃપ્રાપ્તિ જૂથ દેશભરમાં સ્વયંસેવકો માટે જળમાર્ગ પુનઃસ્થાપન રજા યોજનાઓનું આયોજન કરે છે અને તેને સબસિડી આપે છે, અને તેના પ્રાદેશિક જૂથો મોટાભાગના સપ્તાહના અંતે પુનઃસ્થાપન કાર્ય કરે છે. નેવિગેશન ઓથોરિટી તરીકે આઇડબલ્યુએ નવેમ્બર 2005માં, આઇડબલ્યુએએ ચેલ્મર એન્ડ બ્લેકવોટર નેવિગેશન લિમિટેડની માલિકીની કંપનીના સંચાલક સાથે જાળવણી અને સંચાલન કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં આઇડબલ્યુએ કાયમી ધોરણે નેવિગેશન માટે જવાબદાર છે. આઇડબલ્યુએની ચેમ્સફોર્ડ શાખાએ 1994થી ઓગસ્ટ 2003માં વહીવટમાં ન આવી ત્યાં સુધી સી એન્ડ બીએનસીઓ સાથે નજીકથી કામ કર્યું હતું. આઇડબલ્યુએએ એસેક્સ વોટરવેઝ લિમિટેડ નામની પેટાકંપનીની રચના કરી છે અને સ્થાનિક સત્તામંડળના સમર્થન સાથે સામાન્ય લોકોના લાભ માટે નેવિગેશનનું સંચાલન અને જાળવણી કરે છે. આ પ્રથમ વખત છે જ્યારે આઇડબલ્યુએએ નેવિગેશન માટે સંપૂર્ણ સંચાલન અને જાળવણીની જવાબદારીઓ લીધી છે. આઇડબલ્યુએ નેશનલ ફેસ્ટિવલ એસોસિએશને આઇડબલ્યુએ નેશનલ ફેસ્ટિવલ એન્ડ બોટ શોના 60 સંસ્કરણોનું આયોજન કર્યું છે, જે સંપૂર્ણપણે સ્વયંસેવકો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ નિયમિતપણે મોટી સંખ્યામાં નૌકાઓ અને મુલાકાતીઓને આકર્ષતા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 2006માં થેમ્સ ઉપર રીડિંગ પર બીલ પાર્ક ખાતે યોજાયેલી રેલીમાં 600 નૌકાઓ અને 28,000 મુલાકાતીઓ હતા. આઈડબલ્યુએ રાષ્ટ્રીય અભિયાન મહોત્સવ આ અભિયાન મહોત્સવ તેની શરૂઆતથી જ આઈડબલ્યુએ પ્રવૃત્તિઓનો અભિન્ન ભાગ રહ્યો છે. કોઈ ચોક્કસ જળમાર્ગ પર મોટી સંખ્યામાં નૌકાઓ લાવવી એ પરિવહનની મુશ્કેલીઓને ઉજાગર કરે છે અને સંખ્યાબંધ જળમાર્ગો ખુલ્લા રાખ્યા છે જે અન્યથા બંધ થઈ ગયા હોત. ભૂતકાળમાં, વાર્ષિક તહેવાર ઘણીવાર તેના એક કાર્ય તરીકે પ્રચાર કરતો હતો, પરંતુ હાજરી આપતી બોટની સંખ્યા ઘણા ઇચ્છનીય સ્થળોને અવ્યવહારુ બનાવે છે. તેથી, ચોક્કસ પ્રદેશો દ્વારા યોજાયેલી ઝુંબેશ રેલીઓ સાથે, આ પ્રવૃત્તિની સતત જરૂરિયાતને પ્રકાશિત કરવા માટે 2006 માં રાષ્ટ્રીય ઝુંબેશ રેલીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ભૂતકાળની ઘટનાઓ 2016-એલ્ડોનિયન વિલેજ 2014-ચેસ્ટર 2009-કિવેટન પાર્ક, ચેસ્ટરફિલ્ડ કેનાલ 2008-"મોન્ટી '08", થીમઃ મોન્ટગોમેરી કેનાલ રિસ્ટોરેશન 2006-બેસિંગસ્ટોક કેનાલ આઇડબલ્યુએ નેશનલ ટ્રેલબોટ ફેસ્ટિવલ પાસ્ટ ઇવેન્ટ્સ 2017-એશબી કેનાલ 2016-ચેસ્ટરફિલ્ડ કેનાલ 2015-લેન્કેસ્ટર કેનાલ 2014-ગ્રાન્ડ વેસ્ટર્ન કેનાલ, ડેવોન 2013-રિવર રોથર, બોડિયમ કેસ્ટલ્સ, ઇસ્ટ સસેક્સ 2012-સ્ટ્રૂડ, ગ્લૂસ્ટરશાયર 2011-નેથ કેનાલ, સાઉથ વેલ્સ 2010-મોનમાઉથશાયર કેનાલ, ન્યૂપોર્ટ, સાઉથ વેલ્સ 2009-મોઇરા, એશબી કેનાલ, લીસેસ્ટરશાયર 2008-ગ્રાન્ડ વેસ્ટર્ન કેનાલ, ડેવોન 2007-ગ્રાન્થમ કેનાલ 2006-લેન્કેસ્ટર કેનાલ 2005-ચેસ્ટરફિલ્ડ કેનાલ 2002-ચેસ્ટરફિલ્ડ કેનાલ આઇડબલ્યુએ કેનાલવે કેવલકેડ 1945ની બેઠકની યાદમાં બે તકતીઓ જે વોર્સેસ્ટર અને બર્મિંગહામ કેનાલ પર ટાર્ડેબિગ ટોપ લોક ખાતે આઇડબલ્યુએ સ્ટેન્ડની સ્થાપના તરફ દોરી ગઈ. 2015માં, ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ એસોસિએશને તેના સહ-સ્થાપક અને પ્રથમ અધ્યક્ષ, રોબર્ટ ઐકમેનના જીવન અને કાર્યની યાદમાં 11 ગોવર સ્ટ્રીટ, લંડન ખાતે તેમના ઘર અને કાર્યસ્થળ પર એક તકતીનું અનાવરણ કર્યું હતું. આ પણ જુઓ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં નેવિગેશન સત્તામંડળોની યાદી યુનાઇટેડ કિંગડમ ઇનલેન્ડ વોટરવેઝ પ્રોટેક્શન સોસાયટી સંદર્ભોમાં જળમાર્ગ સમાજોની યાદી બાહ્ય કડીઓ ઇતિહાસ અને સમયરેખા-યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થિત યુનાઇટેડ કિંગડમ ટ્રાન્સપોર્ટ ચેરિટીમાં 2017માં આઇડબલ્યુએની વેબસાઇટ પરથી સંગ્રહિત 1946માં 1946માં યુનાઇટેડ કિંગડમ સંસ્થાઓમાં સ્થપાયેલી સંસ્થાઓ