HMCS Champlain (1919)
એચ. એમ. સી. એસ. શેમ્પલેઇન થોર્નિક્રોફ્ટ વિનાશક હતું, અગાઉ એચ. એમ. એસ. ટોરબે રોયલ નેવી માટે 1917-19 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીની 1928માં રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં બદલી કરવામાં આવી હતી અને 1936 સુધી મુખ્યત્વે તાલીમ જહાજ તરીકે સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને વર્ણન પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, રોયલ નેવી ઇન્ટેલિજન્સએ જર્મન ટોરપિડો ક્રાફ્ટની તપાસ કરી હતી અને જાણવા મળ્યું હતું કે તેઓ યુકે દ્વારા બનાવવામાં આવતી ડિઝાઇન કરતાં વધુ હળવા સશસ્ત્ર હતા. રોયલ નેવીએ તેમની વિનાશક ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો જેથી જહાજો ઓછા ખર્ચાળ બની શકે. આનો અર્થ એ થયો કે એડમિરલ્ટી મોડિફાઇડ 'ટ્રેન્ચન્ટ' અથવા 'એસ' ક્લાસ તરીકે ઓળખાતી ડિઝાઇન નાની, ઝડપી અને ઓછી ખર્ચાળ હશે, જે ઝડપથી બનાવી શકાય છે. આ જહાજોમાં 90 અધિકારીઓ અને રેટિંગ્સ હતા. એસ વર્ગના થોર્નિક્રોફ્ટ સંસ્કરણે 1,087 ટનનું વિસ્થાપન કર્યું હતું. જહાજો લાંબા હતા, એક બીમ હતી અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. તેઓ યરો અથવા એડમિરલ્ટી ડિઝાઇનના તેમના બહેન જહાજો કરતાં મોટા હતા. એસ વર્ગમાં ટ્રૉલર જેવા ધનુષ હતા, જેમાં વધુ તીવ્ર કાપેલું અને ટર્ટલબેક ફોરકાસ્ટલ હતું. થોર્નિક્રોફ્ટ એસ-ક્લાસ ડિઝાઇનને ત્રણ યારો બોઇલર (થોર્નિક્રોફ્ટ દ્વારા નિર્મિત) દ્વારા સંચાલિત બ્રાઉન-કર્ટિસ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા સંચાલિત બે શાફ્ટ દ્વારા આગળ ધપાવવામાં આવી હતી. આનાથી જહાજને મહત્તમ ઝડપ મળી. એસ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયર ત્રણ ક્વિક-ફાયરિંગ (ક્યુએફ)/45 કેલિબર એમકે IV બંદૂકોથી સજ્જ હતા. ફોરકાસ્ટલ બંદૂકને ઊંચા પ્લેટફોર્મ પર મૂકવામાં આવી હતી. તેઓ વિમાન સામે ઉપયોગ કરવા માટે ક્યુએફ 2-પાઉન્ડર "પોમ-પોમ" બંદૂકથી પણ સજ્જ હતા. આ જહાજોમાં ચાર લેવિસ મશીનગન પણ લગાવવામાં આવી હતી. તમામ એસ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયરમાં બે ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં સ્થાપિત ચાર ટોરપિડો ટ્યુબ હતી. એડમિરલ્ટી અને યારો ડિઝાઇનથી વિપરીત, થોર્નિક્રોફ્ટ ડિઝાઇન કરેલા તમામ જહાજોમાં બે ટોરપિડો ટ્યુબ સજ્જ હતી. વહાણની બાજુઓ પર ગોઠવાયેલા, તેઓ એક સાંકડી છિદ્ર દ્વારા ગોળીબાર કરવા માટે ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. રોયલ નેવી ટોરબેને જૂન 1917માં રોયલ નેવી દ્વારા થોર્નિક્રોફ્ટ એસ-ક્લાસ ડિસ્ટ્રોયરના બીજા ક્રમના ભાગરૂપે આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. નવેમ્બર 1919માં, વિધ્વંસક ચોથા વિનાશક ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો, જે એટલાન્ટિક ફ્લીટનો ભાગ હતો. વિનાશક ફેબ્રુઆરી 1920 સુધી આ એકમનો એક ભાગ રહ્યો. ટોરબેને માર્ચ 1920માં અનામત યાદીમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અને એચ. એમ. એન. બી. પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું. રોયલ કેનેડિયન નેવી ટોરબે, તેની બહેન સાથે, બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા 1927માં રોયલ કેનેડિયન નેવી સાથે સેવામાં બે વિનાશક જહાજોના કામચલાઉ બદલી તરીકે કેનેડાને લોન આપવામાં આવી હતી. ટોરબેનું નામ બદલીને પ્રખ્યાત સંશોધક સેમ્યુઅલ ડી શેમ્પલેઇન માટે શેમ્પલેઇન રાખવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે કેનેડિયન સરકારે વધુ બે વિનાશક જહાજોનું બાંધકામ શરૂ કર્યું, અને. આ જહાજને પોર્ટ્સમાઉથ ખાતે 1 માર્ચ 1928ના રોજ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યરત થયા પછી, શેમ્પલેઇનને હેલિફેક્સની બહાર સ્થિત પૂર્વ કિનારે મોકલવામાં આવ્યો હતો. તેઓ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ થઈને કેનેડા આવ્યા હતા અને મે 1928માં આવ્યા હતા. 25 ઓગસ્ટ 1928ના રોજ વિનાશક જહાજ પૂર્વીય દરિયાકાંઠાની સદ્ભાવના મુલાકાત માટે હેલિફેક્સથી રવાના થયું અને 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ પરત ફર્યું હતું. આ જહાજનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નિયમિત અને અનામત કર્મચારીઓ બંને માટે તાલીમ હેતુઓ માટે થતો હતો. શરૂઆતમાં માત્ર પૂર્વ દરિયાકાંઠાના જહાજોએ કેરેબિયન સમુદ્રમાં શિયાળાની સફરમાં ભાગ લીધો હતો, જો કે 1929ની શરૂઆતમાં, વાનકુવર શેમ્પલેઇનમાં જોડાઈને એક પરંપરાની શરૂઆત કરી જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા ત્યાં સુધી ચાલશે. શાંતિના સમયની આ તાલીમ યાત્રાઓ હંમેશા સરળ નહોતી. જાન્યુઆરી 1931માં કેરેબિયન સમુદ્ર તરફ જતા સમયે, શેમ્પલેઇનને વાવાઝોડાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. વહાણ તોફાનમાંથી પસાર થયું, જેના પરિણામે વહાણને નુકસાન થયું. હેરાફેરી દૂર કરવામાં આવી હતી અને જ્યારે બદલીને એકસાથે જ્યુરી-સજ્જ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તે પણ ઉડી ગયું હતું. ડિંગી અને વ્હેલરને નુકસાન થયું હતું અને એક વ્યક્તિ ઘાયલ થયો હતો. અન્ય શિયાળુ ક્રૂઝ દરમિયાન, શેમ્પલેઇનના કર્મચારીઓ પોર્ટ ઓફ સ્પેન, ત્રિનિદાદ ખાતેની એક ઘટનામાં સામેલ હતા. ડેનિશ જહાજના મુખ્ય અધિકારીએ ભોજનમાં વિસંગતતા જોઇ હતી અને મુખ્ય કર્મચારીને પોર્થહોલમાંથી ભોજન બહાર કાઢતો પકડ્યો હતો. અથડામણ થઈ હતી જેમાં બે લોકો ઘાયલ થયા હતા. શેમ્પલેઇનના ક્રૂના સભ્યોએ સ્ટેન્સબી સંકટ સંકેતનો જવાબ આપ્યો અને તેમના જહાજ પર પાછા ફરતા પહેલા વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરી. 1930ના દાયકા દરમિયાન શેમ્પલેને સેગુનેની સાથે કેનેડાના પૂર્વ કિનારે સેવા આપી હતી. 1934માં આ જહાજ સાગુનેય, સ્કીના અને વાનકુવર સાથે કેરેબિયન પરત ફર્યું હતું. ત્યાં, ચાર જહાજોએ રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળે તે તબક્કે પ્રયાસ કર્યો હતો તે સૌથી લાંબી ક્રૂઝમાં ભાગ લીધો હતો. કેરેબિયનમાં સમય દરમિયાન, જહાજએ રોયલ નેવીના હોમ ફ્લીટ સાથે એક અઠવાડિયા લાંબા તાલીમ સત્રમાં ભાગ લીધો હતો. 1935 સુધીમાં કેનેડાની સેવામાં બે એસ-વર્ગના વિધ્વંસકોની સ્થિતિ નોંધપાત્ર રીતે કથળી ગઈ હતી. આ સમયે દર છથી આઠ વર્ષે સક્રિય વિનાશકને સંપૂર્ણ અને સંપૂર્ણ રિફિટ (જેને ડી2 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) આપવાનો રિવાજ હતો. શેમ્પલેઇન, જે 1918માં પૂર્ણ થયું હતું, તેમાં ક્યારેય આવું રિફિટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 1934માં નૌકાદળના ઇજનેરો દ્વારા તેણી અને તેણીની બહેનનું સર્વેક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું કે બંને જહાજોને રિફિટ કરવા માટે $165,000નો ખર્ચ થશે. આ કરવું પડ્યું કારણ કે બ્રિટિશ સરકાર સાથેની લોનની શરતોમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે જહાજો સારી સ્થિતિમાં પરત કરવા પડશે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં દરિયાઈ ક્રોસિંગ માટે તેમને સુરક્ષિત કરવા માટે હજુ પણ પ્રમાણભૂત રિફિટ કરતાં 50,000 ડોલર વધુ ખર્ચ થશે. કેનેડાનો ઈરાદો એસ-વર્ગના વિધ્વંસકોને યુનાઇટેડ કિંગડમને પરત કરવાનો હતો કારણ કે તેમને પ્રાચીન માનવામાં આવતા હતા. યુનાઇટેડ કિંગડમ શરૂઆતમાં તેમને યુનાઇટેડ કિંગડમની અંદર વિભાજિત કરવા માંગતું હતું. જો કે, તેઓ તેમને કેનેડામાં સ્ક્રેપ કરવા માટે સંમત થયા કારણ કે તેઓ હવે સમુદ્રને સફળતાપૂર્વક પાર કરતા બે જહાજો વિશે ચોક્કસ નહોતા. તે પણ સંમત થયું હતું કે જહાજો તૂટી ગયા પછી વિનાશકોનો શસ્ત્રસરંજામ કેનેડાના ભંડારમાં રહેશે. 1930ની લંડન નૌકાદળની સંધિમાં શેમ્પલેઇનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો 1936માં નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેનું સ્થાન નવા દ્વારા લેવાતું હતું. રોયલ કેનેડિયન નૌકાદળ સાથેની તેમની સેવા દરમિયાન, 1928માં શેમ્પલેન્સની ચલાવવાની કિંમત 68,678 ડોલર જેટલી ઓછી હતી અને 1931માં 217,021 ડોલર જેટલી ઊંચી હતી. વિનાશકને 25 નવેમ્બર 1936ના રોજ હેલિફેક્સ ખાતે ચૂકવવામાં આવ્યો હતો અને 1937માં તૂટી પડ્યો હતો. સંદર્ભો નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સાઉથેમ્પ્ટનમાં બાંધવામાં આવેલા રોયલ નેવી જહાજોના એસ-વર્ગના વિનાશક જહાજો (1917) 1919 જહાજો એસ-વર્ગના વિનાશક જહાજો (1917) જ્હોન આઈ. થોર્નિક્રોફ્ટ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા રોયલ કેનેડિયન નેવી જહાજોના