Italian battleship Conte di Cavour
કોન્ટે ડી કેવર 1910ના દાયકામાં રોયલ ઇટાલિયન નેવી () માટે બાંધવામાં આવેલા ત્રણ ભયંકર યુદ્ધ જહાજોનું નામ જહાજ હતું. 1915 માં પૂર્ણ થયું, તેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા આપી હતી, જો કે તેણીનો બહુ ઓછો ઉપયોગ થતો હતો અને તેણે કોઈ લડાઈ જોઈ ન હતી. જહાજએ 1923માં કોર્ફુ ઘટના દરમિયાન કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો અને બાકીના દાયકાનો મોટાભાગનો સમય અનામતમાં વિતાવ્યો હતો. તે 1933 અને 1937 ની વચ્ચે વધુ શક્તિશાળી બંદૂકો, વધારાના બખ્તર અને પહેલાં કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ઝડપ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કોન્ટે ડી કેવર અને તેના બહેન જહાજ, બંનેએ જુલાઈ 1940માં કેલાબ્રિયાના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જ્યાં કેલાબ્રિયાને થોડું નુકસાન થયું હતું. નવેમ્બર 1940માં જ્યારે બ્રિટિશ ટોરપીડો બોમ્બરોએ ટેરેન્ટો ખાતે કાફલા પર હુમલો કર્યો ત્યારે કોન્ટે ડી કેવરને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. તેણીને ઇરાદાપૂર્વક જમીન પર કચડી નાખવામાં આવી હતી, અને તેનો મોટાભાગનો ભાગ પાણીની અંદર હતો, અને સપ્ટેમ્બર 1943માં ઇટાલિયન યુદ્ધવિરામ પહેલાં સમારકામ પૂર્ણ થયું ન હતું. તે પછી જહાજ જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેઓએ તેનું સમારકામ પૂર્ણ કરવા માટે કોઈ પ્રયાસ કર્યો ન હતો. 1945ની શરૂઆતમાં મિત્ર રાષ્ટ્રોના હવાઈ હુમલામાં તેણીને નુકસાન થયું હતું અને એક અઠવાડિયા પછી તે ડૂબી ગઈ હતી. આખરે 1946માં કોન્ટે ડી કેવરને નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્ણન કોન્ટે ડી કેવર વર્ગની રચના ફ્રેન્ચ ડ્રેડનૉટ્સનો સામનો કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે તેઓ પ્રથમ ઇટાલિયન ડ્રેડનૉટ કરતાં ધીમા અને વધુ ભારે સશસ્ત્ર બન્યા હતા. જહાજો જળરેખા પર અને એકંદરે લાંબા હતા. તેમની પાસે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો. કોન્ટે ડી કેવર-વર્ગના જહાજો સામાન્ય ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. તેમની પાસે 31 અધિકારીઓ અને 969 ભરતી કરાયેલા માણસો હતા. આ જહાજો પાર્સન્સ સ્ટીમ ટર્બાઇનના ત્રણ સેટ દ્વારા સંચાલિત હતા, બે સેટ બાહ્ય પ્રોપેલર શાફ્ટને ચલાવતા હતા અને એક સેટ બે આંતરિક શાફ્ટને ચલાવતો હતો. ટર્બાઇન માટે વરાળ વીસ બ્લેચેન્ડેન વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાંથી આઠમાં તેલ બળી ગયું હતું અને બારમાં બળતણ તેલ અને કોલસો બંને બળી ગયા હતા. થી મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે રચાયેલ, કોન્ટે ડી કેવર તેના દરિયાઈ પરીક્ષણો પર આ લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી, તેના ટર્બાઇનની રેટેડ શક્તિને હળવી ઓળંગી હોવા છતાં, માત્ર થી જ પહોંચી. આ જહાજો પૂરતા પ્રમાણમાં કોલસો અને તેલ વહન કરતા હતા જેથી તેમને પૂરતા પ્રમાણમાં કોલસાની પહોંચ મળી શકે. શસ્ત્રસરંજામ અને બખ્તર કોન્ટે ડી કેવર વર્ગની મુખ્ય બેટરીમાં તેર 305-મિલીમીટર મોડલ 1909 બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં પાંચ સેન્ટરલાઇન બંદૂકના બુર્જનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં આગળ અને પાછળની જોડીમાં ટ્રિપલ-બંદૂકના બુર્જ પર ટ્વીન-બંદૂક બુર્જ સુપરફાયરિંગ અને ત્રીજા ટ્રિપલ બુર્જ એમિદશીપ્સનો સમાવેશ થતો હતો. તેમના ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં અઢાર બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો જે એક જ માઉન્ટમાં હલની બાજુઓ પર કેસમેટમાં માઉન્ટ થયેલ હતી. ટોરપીડો બોટ સામે રક્ષણ માટે, જહાજો ચૌદ બંદૂકો વહન કરતા હતા; તેમાંથી તેરને બુર્જની ટોચ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે, પરંતુ તેઓ 30 જુદા જુદા સ્થળોએ પણ ગોઠવી શકાય છે, જેમાં કેટલાક ફોરકાસ્ટલ અને ઉપલા ડેક પર પણ હોઈ શકે છે. તેમને ત્રણ ડૂબી ગયેલી ટોરપિડો ટ્યુબ પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી, દરેક બ્રોડસાઇડ પર એક અને સ્ટર્નમાં ત્રીજી. કોન્ટે ડી કેવર-વર્ગના જહાજોમાં સંપૂર્ણ વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટો હતો, જેમાં જહાજોની મહત્તમ જાડાઈ હતી, જે સ્ટર્ન તરફ અને ધનુષ તરફ ઘટતી હતી. તેમની પાસે બે બખ્તરબંધ ડેક હતાઃ મુખ્ય ડેક ફ્લેટ પર જાડું હતું જે તેને મુખ્ય પટ્ટા સાથે જોડતા ઢોળાવ પર વધી ગયું હતું. બીજો ડેક જાડો હતો. બંદૂકના બુર્જનો આગળનો બખ્તર જાડાઈમાં હતો અને બાજુઓ જાડી હતી. તેમના બારબેટ્સનું રક્ષણ કરતા બખ્તરની જાડાઈ અલગ અલગ હતી. આગળના કોનિંગ ટાવરની દિવાલો 280 મિલીમીટર જાડી હતી. ફેરફારો અને પુનર્નિર્માણ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં, 76.2 મીમી લો-એંગલ બંદૂકોની સંખ્યા ઘટાડીને 13 કરવામાં આવી હતી, જે તમામ બુર્જ ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હતી, અને છ નવી 76.2 મીમી એન્ટી-એરક્રાફ્ટ (એએ) બંદૂકો પાછળના ફનલની બાજુમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. વધુમાં બે લાઇસન્સ-નિર્મિત 2-પાઉન્ડર () એએ બંદૂકો ફોરકાસ્ટલ ડેક પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. 1925-1926 માં ફોરમાસ્ટને ચાર પગવાળું (ટેટ્રાપોડલ) માસ્ટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જેને ફનલની આગળ ખસેડવામાં આવ્યું હતું, રેન્જફાઇન્ડર્સને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા હતા, અને જહાજને એમિડશીપ્સ બુર્જ પર માઉન્ટ થયેલ મચ્ચી M. 18 સીપ્લેનને સંભાળવા માટે સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ તે જ સમયે તે આગાહીની બંદર બાજુએ એક નિશ્ચિત વિમાન કવાયતથી સજ્જ હતી. કોન્ટે ડી કેવોરે ઓક્ટોબર 1933માં ટ્રીસ્ટેમાં કેન્ટેરી રિઉનિટી ડેલ 'એડ્રિયાટિકો શિપયાર્ડ ખાતે વ્યાપક પુનર્નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું, જે જૂન 1937 સુધી ચાલ્યું હતું. હાલના ધનુષ પર એક નવા ધનુષ વિભાગને કલમ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેની એકંદર લંબાઈમાં વધારો કર્યો હતો અને તેના બીમમાં વધારો થયો હતો. ઊંડા ભાર પર જહાજનો ડ્રાફ્ટ વધીને. કરવામાં આવેલા તમામ ફેરફારોએ તેના વિસ્થાપનને પ્રમાણભૂત ભાર અને ઊંડા ભાર પર વધારી દીધું. વહાણના કર્મચારીઓની સંખ્યા વધીને 1,260 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા માણસો થઈ ગઈ. બે પ્રોપેલર શાફ્ટ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને હાલની ટર્બાઇનને બે બેલુઝો સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. બોઇલરોને આઠ યારો બોઇલરો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. સેવામાં તેણીની મહત્તમ ઝડપ લગભગ હતી અને તેની ઝડપની શ્રેણી હતી. મુખ્ય બંદૂકોથી કંટાળી ગયા હતા અને એમિડશીપ્સ બુર્જ અને ટોરપિડો ટ્યુબ્સને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. હાલની તમામ ગૌણ શસ્ત્રો અને એએ બંદૂકોને છ ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં એક ડઝન 120 એમએમ બંદૂકો અને ટ્વીન ટર્બર્ટ્સમાં આઠ એએ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. આ ઉપરાંત જહાજમાં છ ટ્વીન-ગન માઉન્ટ્સમાં એક ડઝન બ્રેડા લાઇટ એએ બંદૂકો અને બાર બ્રેડા એમ 31 એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીન ગન ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં પણ હતી. 1 9 40 માં 13.2 મીમી મશીન ગનને ટ્વીન માઉન્ટ્સમાં એએ બંદૂકો દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ટેટ્રાપોડલ માસ્ટને એક નવા ફોરવર્ડ કોનિંગ ટાવર સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો, જે જાડા બખ્તરથી સુરક્ષિત હતો. કોનિંગ ટાવરની ટોચ પર બે મોટા સ્ટીરિયો-રેન્જફાઇન્ડર્સથી સજ્જ ફાયર-કંટ્રોલ ડિરેક્ટર હતું, જેની આધાર લંબાઈ... ડેક બખ્તરને પુનર્નિર્માણ દરમિયાન કુલ એન્જિન અને બોઈલર રૂમ અને સામયિકો પર વધારવામાં આવ્યું હતું, જો કે ત્રણ ડેક પર તેના વિતરણનો અર્થ એ હતો કે તે સમાન જાડાઈની એક પ્લેટ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું અસરકારક હતું. બારબેટ્સનું રક્ષણ કરતા બખ્તરને પ્લેટથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ બધા બખ્તરોનું કુલ વજન રૂ. હાલના પાણીની અંદરના રક્ષણને પુગલીઝ ટોરપિડો સંરક્ષણ પ્રણાલી દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું; બળતણ તેલ અથવા પાણીથી ઘેરાયેલું એક મોટું નળાકાર જેનો હેતુ ટોરપિડો હથિયારના વિસ્ફોટને શોષી લેવાનો હતો. તેમાં સમકાલીન ટોર્પિડોઝ સામે સંપૂર્ણપણે અસરકારક બનવા માટે પૂરતી ઊંડાઈનો અભાવ હતો. પુનર્નિર્માણની એક મોટી સમસ્યા એ હતી કે જહાજના વધેલા ડ્રાફ્ટનો અર્થ એ હતો કે તેમનો વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટો કોઈપણ નોંધપાત્ર ભાર સાથે લગભગ સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયો હતો. રાજકારણી કાઉન્ટ કેમિલો બેન્સો ડી કેવરના નામ પરથી બાંધકામ અને સેવા કોન્ટે ડી કેવરનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે 10 ઓગસ્ટ 1910ના રોજ આર્સેનલ ડી લા સ્પેઝિયા, લા સ્પેઝિયા ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 10 ઓગસ્ટ 1911ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે 1 એપ્રિલ 1915 ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન દક્ષિણ એડ્રિયાટિક સમુદ્રમાં મુખ્ય તરીકે સેવા આપી હતી. જોકે, તેણીએ કોઈ કાર્યવાહી જોઇ ન હતી અને સમુદ્રમાં થોડો સમય પસાર કર્યો હતો. ઇટાલિયન નૌકાદળના વડા એડમિરલ પાઓલો થાઓન ડી રેવેલ માનતા હતા કે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સબમરીન અને માઇનલેયર્સ એડ્રિયાટિકના સાંકડા પાણીમાં ખૂબ અસરકારક રીતે કામ કરી શકે છે. આ પાણીની અંદરના શસ્ત્રોથી તેમના મુખ્ય જહાજો પર ખતરો તેમના માટે કાફલાને સક્રિય રીતે તૈનાત કરવા માટે ખૂબ ગંભીર હતો. તેના બદલે, રેવેલે યુદ્ધના કાફલા સાથે એડ્રિયાટિકના પ્રમાણમાં સુરક્ષિત દક્ષિણ છેડે નાકાબંધી કરવાનો નિર્ણય લીધો, જ્યારે એમએએસ ટોરપિડો બોટ જેવા નાના જહાજોએ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન જહાજો અને સ્થાપનો પર દરોડા પાડ્યા. દરમિયાન, રેવેલના યુદ્ધ જહાજોને નિર્ણાયક જોડાણની માંગ કરતી સ્થિતિમાં ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન યુદ્ધ કાફલાનો સામનો કરવા માટે સાચવવામાં આવશે. 1919માં તેઓ ઉત્તર અમેરિકા ગયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેમજ હેલિફેક્સ, કેનેડાના બંદરોની મુલાકાત લીધી. આ જહાજ 1921માં કર્મચારીઓની અછતને કારણે મોટાભાગે નિષ્ક્રિય હતું, અને નવેમ્બરથી માર્ચ 1922 સુધી લા સ્પેઝિયા ખાતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રીક-અલ્બેનિયન સરહદ પર એક ઇટાલિયન જનરલ અને તેના કર્મચારીઓની હત્યા થયા બાદ 1923માં કોન્ટે ડી કાવોર અને ગિયુલિયો સિઝારેએ કોર્ફુ પર ઇટાલિયન કામગીરીને ટેકો આપ્યો હતો; કોર્ફુને કબજે કરવાના બહાનું શોધી રહેલા ઇટાલિયન નેતા બેનિટો મુસોલિનીએ ઇટાલિયન સૈનિકોને ટાપુ પર કબજો કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. કોન્ટે ડી કાવોરે તેની 76 એમએમ બંદૂકો સાથે ટાપુના મુખ્ય શહેર પર બોમ્બમારો કર્યો હતો, જેમાં 20 નાગરિકો માર્યા ગયા હતા અને 32 ઘાયલ થયા હતા. તેમણે રાજા વિક્ટર એમેન્યુઅલ ત્રીજા અને તેમની પત્નીને 1924માં સ્પેનની રાજ્ય મુલાકાત પર દાંતે અલિઘિએરી પર એસ્કોર્ટ કર્યા હતા, અને 1926 સુધી પરત ફર્યા પછી તેમને અનામત રાખવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે એપ્રિલમાં તેમણે મુસોલિનીને લિબિયાની સફર પર પહોંચાડી હતી. જહાજને ફરીથી 1927 થી 1933 સુધી અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તેણીએ તેનું પુનર્નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, કોન્ટે ડી કેવર અને તેની બહેને 9 જુલાઈ, 1940ના રોજ કેલાબ્રિયાની લડાઈ (પુન્ટા સ્ટિલોનું યુદ્ધ તરીકે પણ ઓળખાય છે) માં ભાગ લીધો હતો. તેઓ એડમિરલ ઇનિગો કેમ્પિયોનીની આગેવાની હેઠળના પ્રથમ યુદ્ધ સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હતા, જ્યારે તેઓએ બ્રિટિશ ભૂમધ્ય નૌકાદળના મુખ્ય તત્વોને રોક્યા હતા. અંગ્રેજો માલ્ટાથી એલેક્ઝાન્ડ્રિયા સુધીના કાફલાને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા, જ્યારે ઈટાલિયનોએ બીજાને નેપલ્સથી ઇટાલિયન લિબિયાના બેનગાઝી સુધી એસ્કોર્ટ કરવાનું સમાપ્ત કર્યું હતું. ભૂમધ્ય નૌકાદળના કમાન્ડર વાઇસ એડમિરલ એન્ડ્રુ કનિંગહામે ઈટાલિયનો અને ટેરેન્ટો ખાતેના તેમના બેઝ વચ્ચે તેમના જહાજોને અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. કાફલા પરના ક્રૂએ બપોરના મધ્યમાં એકબીજાને જોયા અને ઇટાલિયન યુદ્ધ જહાજોએ લગભગ 1 કિમીની રેન્જમાં 15:53 પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો. બે અગ્રણી બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો, અને, એક મિનિટ પછી જવાબ આપ્યો. તેણીએ ગોળીબાર શરૂ કર્યાના ત્રણ મિનિટ પછી, ગિયુલિયો સિઝારેના શેલોએ વોર્સબીટને ફેલાવવાનું શરૂ કર્યું, જેણે એક નાનો વળાંક લીધો અને ઝડપ વધારી, ઇટાલિયન જહાજના લક્ષ્યને 16:00 પર ફેંકી દીધું. તે જ સમયે, વાર્સપીટથી એક શેલ લગભગ અંતરે ગિયુલિયો સિઝારે પર ત્રાટક્યું. નુકસાન કેટલું ગંભીર હતું તે અનિશ્ચિત હોવાથી, કેમ્પિયોનીએ તેના યુદ્ધ જહાજોને બહેતર બ્રિટિશ સંખ્યાને ધ્યાનમાં રાખીને પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો અને તેઓ સફળતાપૂર્વક છૂટા થઈ ગયા. ગિયુલિયો સિઝારેનું સમારકામ ઓગસ્ટના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું અને બંને જહાજોએ ઓગસ્ટ અને સપ્ટેમ્બરમાં માલ્ટામાં બ્રિટિશ કાફલાઓને અટકાવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો હતો. 11 નવેમ્બર 1940ની રાત્રે, કોન્ટે ડી કેવર ટેરેન્ટો બંદરમાં લંગર પર હતા જ્યારે બ્રિટિશ વિમાનવાહક જહાજના 21 ફેયરી સ્વોર્ડફિશ ટોરપિડો બોમ્બર્સ દ્વારા અન્ય કેટલાક યુદ્ધજહાજો સાથે તેમના પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાન દ્વારા તેનો ટારપીડો ફેંકાયા પછી તરત જ જહાજના બંદૂકધારીઓએ એક સ્વોર્ડફિશને ગોળી મારી દીધી હતી, પરંતુ તે 23:15 પર 'B' બુર્જની નીચે વિસ્ફોટ થયો હતો, જેનાથી મુખ્ય ધનુષ પંપ બહાર નીકળી ગયો હતો. તેના કેપ્ટને ટગબોટ્સને નજીકના રેતીના કાંઠે 23:27 પર જહાજને જમીન પર ઉતારવામાં મદદ કરવા વિનંતી કરી હતી, પરંતુ 5મા યુદ્ધ જહાજ વિભાગના કમાન્ડર એડમિરલ બ્રુનો બ્રિવોનેસીએ ખૂબ મોડું ન થાય ત્યાં સુધી વિનંતીનો વીટો કર્યો હતો અને કોન્ટે ડી કેવોરે બીજી સવારે 04:45 પર વધુ ઊંડા રેતીના કાંઠાનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો. તેણીએ શરૂઆતમાં એક સરખી કીલ પર આધાર રાખ્યો હતો, પરંતુ 11.5-degree સૂચિ સાથે 08:00 પર તળિયે સ્થાયી થતાં પહેલાં અસ્થાયી રૂપે 50-ડિગ્રીની સૂચિ અપનાવી હતી. આ સમય સુધીમાં માત્ર તેનું ઉપરનું માળખું અને બંદૂકના બુર્જ પાણીની ઉપર હતા. હુમલા દરમિયાન ડૂબી ગયેલા ત્રણ યુદ્ધ જહાજોમાં બચાવ માટે કોન્ટે ડી કેવરની પ્રાથમિકતા સૌથી ઓછી હતી અને ઘણા મહિનાઓ સુધી બહુ ઓછું કામ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ પ્રાથમિકતા હલમાં છિદ્રોને પેચ કરવાની હતી અને પછી જહાજને હળવું કરવા માટે તેની બંદૂકો અને તેના ઉપરના માળખાના ભાગોને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. પાણીને હલમાં ફરી પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ખોટી દિવાલોને હલની ઉપરની બાજુએ વેલ્ડિંગ કરવામાં આવી હતી અને મે 1941 માં પાણીને ઓવરબોર્ડ પમ્પ કરવાનું શરૂ થયું હતું. 9 જૂનના રોજ કોન્ટે ડી કેવરને ફરીથી તરતા પહેલા અને 12 જુલાઈના રોજ ભૂતપૂર્વ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ફ્લોટિંગ ડ્રાય ડોક જી. ઓ.-12માં પ્રવેશતા પહેલા કેટલાક પાણીને બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું. નુકસાન મૂળ વિચાર કરતાં વધુ વ્યાપક હતું અને કાયમી સમારકામ માટે જહાજને ટ્રીસ્ટે પહોંચવા માટે કામચલાઉ સમારકામમાં 22 ડિસેમ્બર સુધીનો સમય લાગ્યો હતો. તેમની બંદૂકો સપ્ટેમ્બર 1942 સુધીમાં કાર્યરત થઈ ગઈ હતી, પરંતુ તેમની સમગ્ર વિદ્યુત પ્રણાલીને બદલવામાં વધુ સમય લાગ્યો તેથી નૌકાદળે વિલંબનો લાભ લીધો અને હુમલાથી શીખેલા પાઠોના આધારે પૂરની સંભાવનાને ઘટાડવા માટે કેટલાક ફેરફારો સામેલ કર્યા. આયોજિત અન્ય ફેરફારોમાં તેના ગૌણ અને વિમાનવિરોધી હથિયારોને ટ્વીન માઉન્ટ્સ, બાર અને તેવીસ 20 મીમી એએ બંદૂકોમાં એક ડઝન દ્વિ-હેતુ બંદૂકો સાથે બદલવાની યોજના હતી. જૂન 1943માં સમારકામની કામગીરી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં તાત્કાલિક જરૂરી નાના જહાજોના નિર્માણને ઝડપી બનાવવા માટે કોન્ટે ડી કેવર પર અંદાજે છ મહિનાનું કામ બાકી હતું. તે 8 સપ્ટેમ્બરના રોજ જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી જ્યારે ઇટાલીએ સાથીઓ સમક્ષ આત્મસમર્પણ કર્યું હતું, અને તેને ઘટાડીને હલ્ક કરી દેવામાં આવી હતી. 17 ફેબ્રુઆરી 1945ના રોજ હવાઈ હુમલામાં તેણીને નુકસાન થયું હતું અને 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ ડૂબી ગઈ હતી. યુદ્ધના અંત પછી ટૂંક સમયમાં પુનઃસ્થાપિત, કોન્ટે ડી કેવરને 1946 માં રદ કરવામાં આવ્યો હતો. નોંધો સંદર્ભો મરીના મિલિટેર વેબસાઇટ પર બાહ્ય કડીઓ કોન્ટે ડી કેવર-વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો ઇટાલીના બીજા વિશ્વયુદ્ધના યુદ્ધ જહાજો 1911 ઇટાલીના નૌકાદળના જહાજો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મની દ્વારા કબજે કરાયેલા ઇટાલીના જહાજો વિમાન જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા લા સ્પેઝિયા જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો નવેમ્બર 1940માં કેન્ટેરી ર્યુનિટી ડેલ 'એડ્રિયાટિકો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી દરિયાઈ ઘટનાઓ ફેબ્રુઆરી 1945માં મેરીટાઇમ ઘટનાઓ