Hiroshi Fushida
તે જાપાનનો ભૂતપૂર્વ રેસિંગ ડ્રાઈવર છે. તે ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પ્રવેશ કરનાર પ્રથમ જાપાનીઝ ડ્રાઇવર છે, અને 24 કલાકની લે મેન્સ એન્ડ્યોરન્સ રેસમાં ભાગ લેનાર પ્રથમ છે. ફુસિદાની ડ્રાઇવિંગ કારકિર્દીની શરૂઆત 1965માં જાપાનમાં હોન્ડાના ફેક્ટરી ડ્રાઈવર તરીકે થઈ હતી. 1966માં, ફુશિદા ટોયોટામાં જોડાઈ હતી અને યાતાબે હાઇ સ્પીડ ટેસ્ટ ટ્રેક પર ટોયોટા 2000જીટી સ્પીડ ટ્રાયલમાં ભાગ લેનારા પાંચ ડ્રાઇવરોમાંના એક હતા. જાપાનમાં રેસિંગ કરતી વખતે, ફુશિદાએ ફુજી 1000 કિમી એન્ડ્યોરન્સ રેસ ચાર વખત (1968,1969,1971 અને 1979માં) અને સુઝુકા 1000 કિમી બે વખત (1968 અને 1971માં) જીતી હતી. તેમણે 1972ની ફુજી ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયનશિપ રેસનો ખિતાબ પણ જીત્યો હતો અને 1968 અને 1969ની જાપાન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસમાં ભાગ લીધો હતો. 1969ની સિઝન પછી ટોયોટા છોડ્યા પછી, તેમણે અમેરિકામાં એસ. સી. સી. એ. કોન્ટિનેન્ટલ ચેમ્પિયનશિપ, કેનેડિયન-અમેરિકન ચેલેન્જ કપ અને ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝમાં ભાગ લઈને રેસિંગ શરૂ કરી હતી. 1971માં રોડ અમેરિકા ખાતે ટ્રાન્સ-એમ રેસિંગ અકસ્માતમાં ઇજાઓ થયા બાદ, ફુશિદા પાછળથી જાપાન પરત ફર્યા હતા. ફુશિદાએ સાથી દેશવાસી ટેટસુ ઇકુઝાવા સાથે મળીને ઇતિહાસ રચ્યો હતો જ્યારે તેઓ 1973માં લે મેન્સ ખાતે સ્પર્ધા કરનાર પ્રથમ જાપાનીઝ ડ્રાઇવર બન્યા હતા અને મઝદા રોટરી સંચાલિત સિગ્મા એમસી73 ચલાવતા હતા. તેમણે માકી સાથે બે ફોર્મ્યુલા વન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં અસફળ પ્રવેશ કર્યો હતો, જે 1975માં ઝાન્ડવોર્ટ ખાતે નેધરલેન્ડ્સમાં પ્રથમ હતી, જ્યાં એક ફૂલેલું એન્જિન તેમને રેસ શરૂ કરતા અટકાવતું હતું. બીજી એ જ વર્ષે સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ ખાતે બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ હતી, જ્યાં તેઓ ક્વોલિફાય થવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. ત્યારબાદ, ફુશીદાનું સ્થાન માકી ખાતે ટોની ટ્રીમર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, અને ફરી ક્યારેય ફોર્મ્યુલા વન રેસમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો. તેમણે માઉન્ટ પેનોરમા સર્કિટ ખાતે 1975માં હાર્ડી ફેરોડો 1000માં ડોન હોલેન્ડ સાથે ભાગીદારી કરીને વર્ગ સીમાં પ્રથમ અને એકંદરે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. તે વર્ષે, તેમણે લે મેન્સની ત્રણ એન્ટ્રીઓમાંથી બીજી એન્ટ્રી કરી હતી, જેમાં તેમની છેલ્લી 1981માં મઝદાસપીડ માટે થઈ હતી. ડ્રાઇવર તરીકે લે મેન્સમાં ફુસિદાની ત્રણ એન્ટ્રીઓ નિવૃત્તિમાં સમાપ્ત થઈ હતી. 1981માં રેસિંગમાંથી નિવૃત્તિ લીધા પછી, તેમણે 1986માં ડોમ રેસિંગ માટે કામ કર્યું, પછી 1989માં જાપાનમાં ટોમ્સ ટ્યુનિંગ કંપનીમાં જોડાયા, 1992માં ટોમ્સ જી. બી. તરીકે બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા થ્રીમાં કંપનીના પ્રવેશની દેખરેખ માટે યુકે ગયા. 1998માં, ટોમનું જી. બી. ઓડી દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે રેસિંગ ટેક્નોલોજી નોર્ફોક (આર. ટી. એન.) બન્યું હતું. આર. ટી. એન. ના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટર તરીકે, ફુશિદાએ 2003ના 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં બેન્ટલી સ્પીડ 8ના વિજેતા પ્રયાસની દેખરેખ રાખી હતી. લે મેન્સની જીત પછી, ફુશિદા ફરીથી જાપાન પરત ફર્યા, મુખ્યત્વે ડોમ માટે, જ્યાં ફુશિદા સપ્ટેમ્બર 2012 થી જુલાઈ 2015 માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી કંપનીના પ્રમુખ તરીકે સ્થાપક મિનોરુ હયાશીના અનુગામી બન્યા. તે હાલમાં ડોમ માટે સલાહકાર તરીકે કામ કરે છે. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) 24 કલાકના લે મેન્સ પરિણામો સંદર્ભો "જાપાનીઝ એફ 1 ડ્રાઇવરો (ભાગ 1) નો ઇતિહાસ" f1fanatic.co.uk બાહ્ય કડીઓ 1946 જન્મ ક્યોટોના જીવંત લોકો રમતવીરો જાપાનીઝ રેસિંગ ડ્રાઇવરો માકી ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો 24 કલાકના લે મેન્સ ડ્રાઇવરો ટ્રાન્સ-એમ સિરીઝ ડ્રાઇવરો વિશ્વ સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ટીમના માલિકો ગ્રાન્ડ ચેમ્પિયન સિરીઝ ડ્રાઇવરો લાંબા અંતરની સિરીઝ ડ્રાઇવરો