Grand-Am Road Racing
ગ્રાન્ડ-એમ રોડ રેસિંગ અથવા ગ્રાન્ડ-એમ એ ઓટો રેસિંગને મંજૂરી આપતી સંસ્થા હતી જેની સ્થાપના 1999માં ઉત્તર અમેરિકામાં રોડ રેસિંગ સ્પર્ધાઓનું આયોજન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેનું પ્રાથમિક ધ્યાન રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ પર હતું, જે એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ સિરીઝ હતી. તેણે પાંચ ઓટો રેસિંગ શ્રેણીઓને મંજૂરી આપી હતી. આ શ્રેણીએ સપ્ટેમ્બર 2012માં જાહેરાત કરી હતી કે તે અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણી સાથે ભળી જશે, જે તેની શરૂઆતથી જ ગ્રાન્ડ-એમની મુખ્ય યુએસ હરીફ હતી. બંને શ્રેણીઓ 2014માં TUDOR યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપના બેનર હેઠળ આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન સાથે સંપૂર્ણ રીતે ભળી ગઈ હતી. ગ્રાન્ડ અમેરિકન રોડ રેસિંગ એસોસિએશનની સ્થાપના 1999માં કરવામાં આવી હતી અને તે ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડામાં નાસ્કાર, ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવે કોર્પોરેશન (આઈ. એસ. સી.) અને ડેટોના ઇન્ટરનેશનલ સ્પીડવેના ઘરોની નજીક સ્થિત હતી. નાસ્કાર સમુદાયના કેટલાક સભ્યો દ્વારા ઉદ્દભવ્યું હોવા છતાં, ગ્રાન્ડ-એમ સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકામાં રોડ રેસિંગ સર્કિટ પર સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ અને ટૂરિંગ કાર રેસિંગ સહિત રેસિંગની વિવિધ શૈલીઓ પર કેન્દ્રિત છે. 4 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ, એન. એ. એસ. સી. એ. આર. હોલ્ડિંગ્સે સંદેશાવ્યવહાર, સંશોધન અને માર્કેટિંગ સંસાધનોને એક એકમમાં મર્જ કરવાના પ્રયાસમાં ગ્રાન્ડ અમેરિકન રોડ રેસિંગ એસોસિએશનને ખરીદવાની જાહેરાત કરી હતી, જ્યારે દરેક સંસ્થાને તેમની પોતાની રેસિંગ શ્રેણીનું નિયંત્રણ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપી હતી. 5 સપ્ટેમ્બર, 2012ના રોજ આ શ્રેણીએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ જ્યોર્જિયા સ્થિત અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણી બ્રાસેલ્ટન સાથે ભળી જશે. બંને શ્રેણીઓ 2013માં ચાલુ રહી હતી અને 2014માં સંયુક્ત શ્રેણી શરૂ થઈ હતી. રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ ગ્રાન્ડ-એમની પ્રીમિયર સિરીઝ રોલેક્સ સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ હતી, જે 2000માં નિષ્ક્રિય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપના અનુગામી તરીકે શરૂ થઈ હતી. સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ પ્રોટોટાઇપ્સ અને ગ્રાન્ડ ટૂરિંગ-સ્ટાઇલ પ્રોડક્શન-આધારિત કારના વર્ગોને જોડીને, આ શ્રેણી રોલેક્સ 24 એટ ડેટોના પર કેન્દ્રિત હતી પરંતુ તેમાં વિવિધ પ્રકારના અમેરિકન, કેનેડિયન અને મેક્સીકન ટ્રેકનો સમાવેશ થતો હતો. 2003 માં, શ્રેણીએ તેના સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ પ્રોટોટાઇપ્સને નવા ડેટોના પ્રોટોટાઇપ્સ સાથે બદલ્યા, જે ખાસ કરીને રોલેક્સ શ્રેણી માટે બનાવવામાં આવેલ કસ્ટમ-બિલ્ટ ક્લાસ છે. આ ખર્ચ-અસરકારક રેસ કાર પ્રમાણમાં આર્થિક રેસિંગ વાતાવરણ પ્રદાન કરે છે જેમાં વિવિધ ચેસિસ અને એન્જિન વચ્ચે નજીકની રેસિંગ અને અંદાજિત સમાનતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટેકનોલોજીને કાળજીપૂર્વક નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. 2012ની સીઝન માટે, રોલેક્સ શ્રેણીએ નવી બોડી, એન્જિન અને ચેસિસ સાથે જનરેશન-3 પ્રોટોટાઇપ બહાર પાડ્યા હતા. આ નવી ચેસિસની રચના ખર્ચ ઓછો રાખવા માટે કરવામાં આવી હતી જ્યારે વધુ બ્રાન્ડ લાક્ષણિકતાઓ સાથે શરીરના આકારો પણ બનાવવામાં આવ્યા હતા. નવી ચેસિસને કાર્વેટ અને નવા ફોર્ડ પ્રોટોટાઇપ દ્વારા હેડલાઇન કરવામાં આવી હતી. વર્ષોથી જીટી વર્ગોને પણ સરળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઓડી, શેવરોલે, ફેરારી, બીએમડબલ્યુ, પોર્શ, ફોર્ડ અને મઝદા સહિત વિવિધ અમેરિકન, યુરોપિયન અને જાપાનીઝ ઉત્પાદકોને ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નિયમો ટ્યુન કરેલી ઉત્પાદન કાર અથવા કસ્ટમ ટ્યુબ ફ્રેમ ચેસિસનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સહભાગીઓને જો જરૂરી હોય તો ખર્ચ બચાવવા દે છે. 2013 માં જી. એક્સ. વર્ગને વૈકલ્પિક ઇંધણ અને નવી તકનીક સાથે ચલાવવામાં આવ્યો હતો જે જી. ટી. કારમાં પહેલેથી ઉપયોગમાં ન હતો. હરીફ ઉત્પાદકો મઝદા, પોર્શ અને લોટસ હતા. ડેટોના પ્રોટોટાઇપ્સ અને જીટી સામાન્ય રીતે ટ્રેકને શેર કરે છે, જોકે ક્યારેક ક્યારેક અલગથી રેસ કરે છે, સામાન્ય રીતે ટૂંકા સર્કિટ પર. કોન્ટિનેન્ટલ ટાયર સ્પોર્ટ્સ કાર ચેલેન્જ શ્રેણી મૂળરૂપે ગ્રાન્ડ-એમ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી તે પહેલાં કેનેડિયન શ્રેણી પર આધારિત હતી, કોન્ટિનેન્ટલ ટાયર સ્પોર્ટ્સ કાર ચેલેન્જ (મૂળરૂપે ગ્રાન્ડ-એમ કપ તરીકે ઓળખાતી) એ ઉત્પાદન આધારિત ટૂરિંગ કાર શ્રેણી છે. આ શ્રેણીને ગ્રાન્ડ સ્પોર્ટ (જી. એસ.) તરીકે ઓળખાતા બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી છે, જે મોટી ક્ષમતાવાળી જી. ટી.-શૈલીની કાર માટે બનાવાયેલ છે, અને સ્ટ્રીટ ટ્યુનર (એસ. ટી.), જેમાં નાની સેડાન અને કૂપનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી કેટલીક ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. 2013 સુધી કોન્ટિનેન્ટલ ટાયર સ્પોર્ટ્સ કાર ચેલેન્જે કેટલીક રોલેક્સ સિરીઝ રેસને ટેકો આપ્યો હતો પરંતુ તેની પોતાની કેટલીક તારીખો પણ હેડલાઇન કરી હતી. આ શ્રેણી ટ્યૂડર યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ સાથે ચાલુ છે આ શ્રેણી જૂની ટ્રાન્સ એમ શ્રેણી સાથે કંઈક અંશે તુલનાત્મક છે. ફેરારી ચેલેન્જ ગ્રાન્ડ-એમ આંતરરાષ્ટ્રીય ફેરારી ચેલેન્જ શ્રેણીની ઉત્તર અમેરિકન શાખા પાછળની મંજૂરી આપતી સંસ્થા હતી. સમાન રેસ-ટ્યુન ફેરારીનો ઉપયોગ કરીને, આ શ્રેણી મૂળરૂપે F355 ચલાવતી હતી અને પછી 2006માં નવા F430 અને 2010માં 458 ઇટાલિયા પર સ્વિચ કરતા પહેલા 360 મોડેના પર સ્વિચ કરી હતી. શેલ હિસ્ટોરિક ચેલેન્જ ફેરારી ચેલેન્જ શ્રેણી સાથે જોડાયેલી, શેલ હિસ્ટોરિક ચેલેન્જ એ જૂની ફેરારી, માસેરાતી અને સ્કુડેરિયા ફેરારી સંચાલિત આલ્ફા રોમિયો મોડેલોની બનેલી શ્રેણી છે. રેસિંગ શ્રેણી હોવા છતાં, આ સ્પર્ધા સાચી રેસ કરતાં ક્લાસિક મશીનરીનું પ્રદર્શન છે. ગ્રાન્ડ-એમ iRacing.com ઓનલાઇન સ્પોર્ટ્સ કાર સિરીઝ ગ્રાન્ડ-એમે પણ રેસિંગ સિમ્યુલેટર iRacing.com દ્વારા ઓનલાઇન રેસિંગ શ્રેણીને મંજૂરી આપી હતી. આ શ્રેણીમાં રિલે ડેટોના પ્રોટોટાઇપ અને મેકલેરેન એમ. પી. <આઇ. ડી. 1> સી. ની ડિજિટલ આવૃત્તિઓ હતી, જે રોલેક્સ શ્રેણીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. ફોર્મ્યુલા રેનો 2000 ગ્રાન્ડ-એમે શરૂઆતમાં 2 લિટર ફોર્મ્યુલા હેઠળ ફોર્મ્યુલા રેનો શ્રેણીની ઉત્તર અમેરિકન શાખાને મંજૂરી આપી હતી. જોકે, પછીથી આ શ્રેણીનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવ્યું હતું અને તે નેશનલ ઓટો સ્પોર્ટ એસોસિએશન (નાસા) ના નિયંત્રણ હેઠળ આવી હતી, જ્યાં તે હાલમાં ફોર્મ્યુલા ટીઆર નામ હેઠળ ચાલે છે. મિલર કપ માટે ફોર્ડ રેસિંગ મસ્ટાંગ ચેલેન્જ એ એક શ્રેણી હતી જે 2008માં શરૂ થઈ હતી. ફેરારી ચેલેન્જ જેવી જ વન-મેક શ્રેણી, આ શ્રેણીમાં ફોર્ડ રેસિંગ અને મિલર મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્કના માલિક લેરી એચ. મિલર દ્વારા સહ-વિકસિત સમાન ફોર્ડ મસ્ટાંગ એફઆર 500એસ કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ શ્રેણીમાં 45 મિનિટની સ્પ્રિન્ટ સ્પર્ધાઓમાં કલાપ્રેમી ડ્રાઇવરો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. આ શ્રેણીની અંતિમ સ્પર્ધા 12 સપ્ટેમ્બર, 2010ના રોજ મિલર મોટરસ્પોર્ટ્સ પાર્ક ખાતે યોજાઈ હતી. જાહેરાતમાં, શ્રેણીએ આગાહી કરી હતી કે FR500S Mustang "વિવિધ શ્રેણીઓમાં સ્પર્ધા માટે પાત્ર રહેશે". FR500S ચેસિસ હવે SCCA પ્રો રેસિંગ વર્લ્ડ ચેલેન્જના GTS વર્ગમાં સ્પર્ધા માટે પાત્ર છે, જેમાં તેમના પ્રદર્શનના સ્તરને વર્ગની અન્ય કારની સમકક્ષ લાવવા માટે ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. છ Mustang ચેલેન્જ સ્પર્ધકોએ 7 ઓગસ્ટ અને 8 ઓગસ્ટ, 2010ના રોજ મિડ ઓહિયો રેસમાં GTS કાર તરીકે તેમની પ્રથમ સ્પર્ધામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સનટ્રસ્ટ મોટો-એસટી સિરીઝ ગ્રાન્ડ-એમ દ્વારા ચલાવવામાં આવતી એકમાત્ર મોટરસાયકલ સિરીઝ, સનટ્રસ્ટ મોટો-એસટી સિરીઝ એ 2007માં ઉત્પાદન આધારિત મોટરસાયકલો માટે શરૂ કરવામાં આવેલી એન્ડ્યોરન્સ રેસિંગ સિરીઝ હતી. સ્પર્ધાઓ ત્રણ કલાકથી લઈને આઠ કલાક સુધીની હતી. મોટરસાયકલો ફોર-સ્ટ્રોક, બે સિલિન્ડર મોડલ હતી અને શક્તિ અને વજનના આધારે વર્ગોમાં વિભાજિત હતી. સવારોની ટીમોનો ઉપયોગ સહનશક્તિ સ્પર્ધા ચલાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. 2009થી આ શ્રેણીને અમેરિકન મોટરસાયકલ એસોસિએશન દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સંદર્ભો ગ્રાન્ડ-એમ, અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ વિલિનીકરણ વિગતો બાહ્ય કડીઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગ્રાન્ડ-એમ સત્તાવાર વેબસાઇટ ઓટો રેસિંગ સંસ્થાઓ 2000 માં સ્થપાયેલી સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ સ્પોર્ટ્સ સંસ્થાઓ 2013 માં વિખેરાયેલી સંસ્થાઓ