U.S. Route shield
યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નંબરવાળા ધોરીમાર્ગો માટે વપરાતો ધોરીમાર્ગ માર્કર છે. 1926માં પ્રથમ યુ. એસ. રૂટ ચિહ્નો સ્થાપિત થયા ત્યારથી, સામાન્ય વિચાર એ જ રહ્યો છે, પરંતુ વિગતોમાં ઘણા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. મૂળરૂપે, ઢાલમાં તે રાજ્યનું નામ હતું જેમાં નિશાની ઊભી કરવામાં આવી હતી અને ઢાલના આકારની નિશાની પર "યુ. એસ". અક્ષરો હતા. સમય જતાં, ઢાલને સરળ બનાવવામાં આવી છે જેમાં કાળા ચોરસ પૃષ્ઠભૂમિ પર સફેદ ઢાળની રૂપરેખા હોય છે, જેમાં માત્ર કાળો માર્ગ નંબર હોય છે. જો કે, દરેક રાજ્ય યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડના ઉત્પાદન અને જાળવણી માટે જવાબદાર હોવાથી, શીલ્ડના ઘણા પ્રકારો વર્ષોથી અસ્તિત્વમાં છે. ઇતિહાસ વિકાસ યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગો પરના સંયુક્ત બોર્ડની પ્રથમ બેઠક દરમિયાન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે રાષ્ટ્રવ્યાપી ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીની સ્થાપનાના હેતુઓ માટે કૃષિ સચિવ હોવર્ડ એમ. ગોર દ્વારા નિયુક્ત પેનલ હતી. 20 એપ્રિલ, 1925ના રોજ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં બ્યુરો ઓફ પબ્લિક રોડ્સ કચેરીઓમાં યોજાયેલી બેઠક દરમિયાન, ઓહિયોના બોર્ડના સભ્ય લૌ એ. બૌલેને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ગ્રેટ સીલ પર "યુ. એસ. એ". અક્ષરો અને રૂટ માર્કર તરીકે રૂટ નંબર સાથે ઢાલનો ઉપયોગ સૂચવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો. બોર્ડ માર્કર તરીકે ઢાલનો ઉપયોગ કરવા માટે ગતિ ધરાવતું હતું. સંયુક્ત બોર્ડે બીજા દિવસે, 21 એપ્રિલ સુધી રૂટ શીલ્ડ અંગે વધુ ચર્ચા કરી ન હતી. તે સમયે ઇ. ડબલ્યુ. જેમ્સ (બી. પી. આર. ના ડિઝાઇન વિભાગના વડા અને સંયુક્ત બોર્ડના સચિવ) અને મિશિગનના ફ્રેન્ક એફ. રોજર્સે કવચના સંભવિત અમલીકરણનું સ્કેચ બનાવ્યું હતું. રોજર્સને એમ કહેતા પણ ટાંકવામાં આવ્યા હતા કે "દરેક રાજ્યને અપનાવવા માટે ઢાલને ઉપરના ભાગમાં રાજ્યનું નામ દાખલ કરવાનો અધિકાર હોવો જોઈએ". જેમ્સ અને રોજર્સે બોર્ડ સમક્ષ તેમનું શીલ્ડ સ્કેચ રજૂ કર્યું હતું અને તેને કામચલાઉ ડિઝાઇન તરીકે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તમામ 48 રાજ્યોમાં ટિપ્પણી માટે નમૂનાઓ મોકલવામાં આવ્યા હતા. 3 ઓગસ્ટની બેઠક દરમિયાન કવચની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ઓક્લાહોમાના સાયરસ એવરી દ્વારા પ્રસ્તાવ પર, બોર્ડે રાજ્યો તરફથી સામાન્ય સમર્થન મેળવ્યા પછી, 21 એપ્રિલની બેઠકમાં પ્રસ્તાવિત કવચને સત્તાવાર રીતે અપનાવ્યું હતું. ત્યારબાદ રાજ્યનું નામ સામેલ કરવા અંગે ચર્ચા શરૂ થઈ હતી. ડબલ્યુ. ઓ. વિસ્કોન્સિનના હોચકિસે, જે રાજ્યનું નામ દૂર કરવાની તરફેણમાં હતા, કહ્યું કે "અમે યુ. એસ. પર ભાર મૂકવા માંગીએ છીએ, રાજ્ય પર નહીં. ઢાલ અને યુ. એસ. આપણે જે ચિહ્નિત કરી રહ્યા છીએ તેનું પ્રતીક છે ". સંયુક્ત બોર્ડે રાજ્યના નામને દૂર કરવા માટે 10-9 મત આપ્યો હતો. સત્તાવાર બેઠકની બહાર, બોર્ડના સભ્યોએ રાજ્યના નામના મુદ્દા પર વધુ ચર્ચા કરી. કેટલાક સભ્યો, ખાસ કરીને દક્ષિણના સભ્યોને લાગ્યું કે તેના વિના યુ. એસ. રૂટ સિસ્ટમ માટે સ્થાનિક સમર્થન મેળવવું મુશ્કેલ બનશે, કારણ કે રાજ્યોએ સંકેતો માટે ચૂકવણી કરવી જરૂરી હતી. કેટલાક રાજ્ય વિધાનસભાઓ પણ કાયદેસર રીતે ચોક્કસ કોરિડોર માટે રાજ્યના રૂટ નંબરોને બંધાયેલી હતી, અને એવું માનવામાં આવતું હતું કે રાજ્યના નામનો સમાવેશ કરીને ધારાસભ્યો તેમને યુ. એસ. રૂટ નંબરોમાં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવા માટે વધુ અનુકૂળ બની શકે છે. બીજા દિવસે, 4 ઓગસ્ટના રોજ, કેલિફોર્નિયાના રોબર્ટ એમ. મોર્ટનની દરખાસ્ત પર, રાજ્યના નામ સહિત યુ. એસ. કવચને ચર્ચા વિના મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. કવચની મૂળ રચના મેન્યુઅલ એન્ડ સ્પેસિફિકેશન ફોર ધ મેન્યુફેક્ચર, ડિસ્પ્લે એન્ડ ઇરેક્શન ઓફ યુ. એસ. સ્ટાન્ડર્ડ રોડ માર્કર્સ એન્ડ સિન્સની જાન્યુઆરી 1927ની આવૃત્તિમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જે અમેરિકન એસોસિએશન ઓફ સ્ટેટ હાઇવે ઓફિસર્સ (એ. એ. એસ. એચ. ઓ.) દ્વારા પ્રકાશિત યુનિફોર્મ ટ્રાફિક કંટ્રોલ ડિવાઇસીસ (એમ. યુ. ટી. સી. ડી.) પર મેન્યુઅલની પુરોગામી છે. ઢાલની પૃષ્ઠભૂમિને સફેદ તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવી હતી જ્યારે લખાણની દંતકથા અને કિનારીઓ કાળી હતી. ઢાલને ઊંચાઈ અને પહોળાઈ સાથે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવી હતી. ઢાળની સપાટી પોતે ઢાલને આકારમાં હતી, એટલે કે ધાતુને ઢાલને આકારમાં કાપવામાં આવી હતી. એક સરહદ ઢાળની રૂપરેખા બનાવે છે, જેમાં સમાન પહોળાઈની ક્રોસબાર ઢાલને મુખ્ય ભાગથી વિભાજિત કરે છે. ઢાલ ઊભું કરનારા રાજ્યનું નામ ક્રોસબારની ઉપર, તાજમાં ઊંચું દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. ક્રોસબારની નીચે તરત જ "યુ. એસ". અક્ષરો પણ ઊંચા હતા. આની નીચે રૂટ નંબર ઊંચો હતો. શિલ્ડનો એક પ્રકાર, જે શહેરના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે, તે સહેજ નાના માપવામાં આવે છે. શીલ્ડના આ સંસ્કરણમાં એક સરળ દંતકથા દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં "યુ. એસ". ને શીલ્ડના મુગટ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને રાજ્યનું નામ અવગણવામાં આવ્યું હતું. માર્ગદર્શિકામાં શીલ્ડના સિટી વેરિઅન્ટને પુલિયા અને પુલની ચોકીઓ પર સ્ટેન્સિલ કરવાની પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. એક પ્રમાણિત બ્લોક ટાઇપફેસનો ઉપયોગ પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેથી નિરક્ષર સાઇન પેઇન્ટરને રોજગારી મળી શકે. આધુનિક એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ. શ્રેણીના ટાઇપફેસની જેમ, શ્રેણી એ (સૌથી સાંકડી) થી શ્રેણી એફ (સૌથી પહોળી) સુધી ઘનીકરણના ઘણા સ્તરો ઉપલબ્ધ હતા. કારણ કે પ્રમાણિત ફોન્ટ ઘણીવાર રાજ્યોને ડાઈ-પંચ સ્વરૂપમાં ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવતા હતા, ઢાલ સામાન્ય રીતે ઉભેલી હોય છે. એમ. યુ. ટી. સી. ડી. ની 1948ની આવૃત્તિએ 1927ની એ. એ. એસ. એચ. ઓ. માર્ગદર્શિકામાં તેના દેખાવ પછી યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડમાં પ્રથમ ફેરફાર રજૂ કર્યો હતો. જૂના બ્લોક ટાઇપફેસોને આધુનિક એફ. એચ. ડબલ્યુ. એ. શ્રેણીના ટાઇપફેસો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા, જે ત્યારથી વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. ઢાલનો આકાર અને કદ, અક્ષરની ઊંચાઈ અને લેઆઉટ અન્યથા અગાઉના સંસ્કરણ જેવું જ હતું. 1948 એમ. યુ. ટી. સી. ડી. માં ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં મુખ્ય ધોરીમાર્ગ જંકશન તેમજ શહેરી વિસ્તારોમાં વિશેષ ભાર મૂકવાના હેતુથી "મોટા કદના" રૂટ માર્કર માટેના સ્પષ્ટીકરણનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઢાલ ચોરસ ખાલી જગ્યા પર છાપવામાં આવી હતી, જે કટઆઉટ શીલ્ડ કરતાં બમણી હતી. કવચનું આ સંસ્કરણ ખૂબ સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ક્રોસબાર, રાજ્યનું નામ અને "યુ. એસ". બાકાત રાખવામાં આવ્યું હતું. ઢાળની બાહ્યરેખાની બહાર પડેલા ખાલી ભાગનો ભાગ સફેદ હતો. 1961ની આવૃત્તિ એમયુટીસીડીની આગામી આવૃત્તિ, 1961ની આવૃત્તિએ યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડમાં વધુ ફેરફારો કર્યા હતા. કટઆઉટ શીલ્ડ જાળવી રાખવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનો ઉપયોગ આશ્વાસન માર્કર સંદર્ભો સુધી મર્યાદિત હતો. ટર્ન, જંકશન અને ટ્રેલબ્લેઝર શીલ્ડ્સ હંમેશા મોટા કદના માર્કરનો ઉપયોગ કરતી હતી, જે શીલ્ડની આસપાસની સફેદ પૃષ્ઠભૂમિને બદલે કાળા રંગનો ઉપયોગ કરવા માટે સુધારવામાં આવી હતી. 1961માં પ્રકાશિત થયેલા એ. એ. એસ. એચ. ઓ. ના પૂરક પ્રકાશનમાં, નવજાત આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી પર સંકેતો અને ફૂટપાથની નિશાનીઓની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી, જેમાં ફ્રીવેના ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ ઢાલનો એક પ્રકાર સામેલ હતો (જેમ કે ઇન્ટરસ્ટેટ સાથે વારાફરતી ચાલતા યુ. એસ. માર્ગો માટે). આ ઢાલ, મોટા કદના માર્કર જેટલું જ કદ ધરાવતું, એક સરળ કટઆઉટ શીલ્ડ હતું, જેમાં માત્ર બાહ્ય સરહદ, "યુ. એસ". અને રૂટ માર્કર હતું. આ બિંદુ સુધી સંઘીય રીતે નિર્દિષ્ટ ઢાલોથી વિપરીત, આ સ્પષ્ટીકરણમાં ત્રણ આંકડાના માર્ગો માટે વિશાળ સંસ્કરણનો સમાવેશ થાય છે. શીલ્ડનું આ સંસ્કરણ હજુ પણ કેલિફોર્નિયામાં વપરાય છે, જે એકમાત્ર રાજ્ય છે જે હજુ પણ કટઆઉટ શીલ્ડનો ઉલ્લેખ કરે છે. વર્તમાન ડિઝાઇન યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડની વર્તમાન ડિઝાઇન 1971 એમયુટીસીડીમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. શીલ્ડની રૂપરેખા 1961ના સંસ્કરણથી સહેજ સુધારવામાં આવી છે, જે શીલ્ડની અંદર વધુ સફેદ જગ્યા માટે પરવાનગી આપે છે. પ્રથમ વખત, ફેડરલ સ્પષ્ટીકરણમાં ત્રણ આંકડાના માર્ગો માટે શીલ્ડનું વિશાળ સંસ્કરણ પણ સામેલ હતું, જે ઘણા રૂટ નંબરો માટે કન્ડેન્સ્ડ ફોન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. 1971 એમયુટીસીડીએ આશ્વાસન હેતુઓ માટે નેન્સી સ્ટાઇલ સાથેના કટઆઉટ શીલ્ડને પણ બંધ કરી દીધું હતું, જેમાં તમામ હેતુઓ માટે માત્ર અને માર્કર્સ જ બાકી રહ્યા હતા. 2009 એમયુટીસીડીમાં, યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડને સૂચિ નંબર એમ1-4 સોંપવામાં આવ્યો છે અને તેની ચર્ચા વિભાગ <આઇડી1> માં કરવામાં આવી છે. અને કદ લઘુત્તમ તરીકે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. એમ. યુ. ટી. સી. ડી. સૂચવે છે કે જ્યારે માર્ગદર્શક સંકેતોના ઘટકો તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઢાલની કાળી પૃષ્ઠભૂમિને અવગણવી જોઈએ, માત્ર સફેદ ઢાલનો આકાર છોડી દેવો જોઈએ. જો કે, વિચલનો સામાન્ય છે, ખાસ કરીને ન્યૂ જર્સીમાં, જેમાં સતત યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડ અને તેના માર્ગદર્શક સંકેતો પર રાજ્ય માર્ગ માર્કર્સ બંને પર કાળી પૃષ્ઠભૂમિ શામેલ છે, જો કે 2020 ના દાયકાથી ન્યૂ જર્સીમાં ઘણા નવા સંકેત સ્થાપનો પર પૃષ્ઠભૂમિનો સમાવેશ તબક્કાવાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. ભિન્નતા કેટલાક રાજ્યોએ નેવિગેશનમાં મદદ કરવા માટે યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડ પર વિવિધતાઓ સાથે પ્રયોગ કર્યો છે. કેટલાક લોકોએ માત્ર માર્ગ વર્ગ અને સંખ્યા ઉપરાંત વધારાની માહિતી દર્શાવવા માટે રંગનો ઉપયોગ કર્યો છે. એરિઝોનાએ ધોરીમાર્ગની હસ્તાક્ષરિત મુખ્ય દિશા (ઉત્તર માટે નારંગી, દક્ષિણ માટે લીલો, પૂર્વ માટે કથ્થઈ અને પશ્ચિમ માટે વાદળી) સૂચવતા રંગો સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો. ફ્લોરિડાએ પણ તેના યુ. એસ. માટે રંગીન સંકેતોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1956માં શરૂ થયેલા ધોરીમાર્ગો, જેમાં દરેક ધોરીમાર્ગ રાજ્યમાં તેની સમગ્ર લંબાઈ માટે એક જ રંગ જાળવી રાખે છે. સમાન રંગનો ઉપયોગ કરતા કોઈ બે માર્ગોને પાર કરવામાં આવ્યા ન હતા, જોકે યુ. એસ. 192નું વિસ્તરણ તેને યુ. એસ. 27 (બંને લીલા) સુધી લઈ ગયું હતું. 1980ના દાયકામાં એમ. યુ. ટી. સી. ડી. માં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી આ સંકેતો હવે સંઘીય ભંડોળ માટે પાત્ર ન રહી શકે. 27 ઓગસ્ટ, 1993ના રોજ રંગીન ચિહ્નો બનાવવાનું બંધ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. કેલિફોર્નિયામાં, ડિઝાઇન 1961 પહેલાની આવૃત્તિ જેવી જ છે. આ ડિઝાઇનમાં તેમના યુ. એસ. હાઇવે શીલ્ડ પર કોઈ કાળી પૃષ્ઠભૂમિ નથી. તેના બદલે તેને કાળી રૂપરેખા સાથે સફેદ ઢાલ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ટોચ પર કેન્દ્રમાં "યુએસ" અક્ષરો છે. કેટલાક રાજ્યો કે જે એપલેચીયન ડેવલપમેન્ટ હાઇવે સિસ્ટમનો ભાગ છે તેમાં યુ. એસ. હાઇવે ચિહ્નો સફેદ ઢાલ પર વાદળી સંખ્યાઓ સાથે દર્શાવવામાં આવ્યા છે, જે વાદળી પૃષ્ઠભૂમિ સામે ગોઠવવામાં આવ્યા છે. 1948ના કવચના યુગ દરમિયાન, રાજ્યોએ ઘણીવાર તેની રચનામાં ફેરફાર કર્યો હતો. કેટલાક રાજ્યોએ "યુ. એસ". અક્ષરોને બાકાત રાખ્યા હતા, જેમાં માત્ર રાજ્યનું નામ અને રૂટ નંબર બાકી રહ્યો હતો. અન્ય રાજ્યોએ "યુ. એસ". અક્ષરોને કવચના મુગટમાં રાજ્યના નામ સાથે ખસેડ્યા હતા, જેને ઘણીવાર સંક્ષિપ્ત કરવામાં આવતું હતું. ઘણા યુ. એસ ધોરીમાર્ગોમાં લૂપ અથવા સ્પુર માર્ગો હોય છે જે સમાન સંખ્યાને વહેંચે છે, જેને વિશેષ માર્ગો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ માર્ગો સામાન્ય રીતે મુખ્ય માર્ગ તરીકે સમાન ઢાલનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં "બેનર" હોય છે, જે ઢાલની ઉપરના માર્ગનો પ્રકાર સૂચવે છે. કેટલાક રાજ્યો પ્રસંગોપાત ઢાલ પર સીધા જ માર્ગનો પ્રકાર સૂચવે છે, ઘણીવાર ઢાલના મુગટમાં. મેરીલેન્ડ યુ. એસ. બિઝનેસ રૂટ માટે શીલ્ડના તાજમાં "બિઝનેસ" શબ્દ સાથે લીલી શીલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે, જે બિઝનેસ ઇન્ટરસ્ટેટ શીલ્ડ માટે રાષ્ટ્રવ્યાપી ઉપયોગમાં લેવાતી સમાન પ્રથાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કેટલાક બિઝનેસ યુ. એસ. પર ઇલિનોઇસમાં માર્ગો, મોટે ભાગે બ્લૂમિંગ્ટન-નોર્મલ વિસ્તારમાં બિઝનેસ યુ. એસ. 51 પર, સફેદ યુ. એસ. રૂટ શીલ્ડ પર પ્રમાણભૂત કાળા રંગનો ઉપયોગ થાય છે પરંતુ શીલ્ડની ટોચ પર નાના અક્ષરોમાં સંક્ષિપ્ત નામ "બીયુએસએન" નો સમાવેશ થાય છે. નજીકના આંતરરાજ્ય ચિહ્નો પર ઉપયોગમાં લેવાતા માર્કર્સ માટે પણ આ સ્થિતિ છે. આ પણ જુઓ હાઇવે શીલ્ડ ઇન્ટરસ્ટેટ શીલ્ડ નોટ્સ સંદર્ભો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બાહ્ય કડીઓ + શીલ્ડ ઇન્ફોગ્રાફિક્સ રોડ ચિહ્નો