Grimsby Dock Tower
ગ્રિમ્સબી ડોક ટાવર એ એક હાઇડ્રોલિક સંચાયક ટાવર છે અને ઇંગ્લેન્ડના ઉત્તર પૂર્વ લિંકનશાયરમાં રોયલ ડોક, ગ્રિમ્સબીના પ્રવેશદ્વાર પર એક દરિયાઇ સીમાચિહ્ન છે. તે 27 માર્ચ 1852ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું, જે વિલિયમ આર્મસ્ટ્રોંગના હાઇડ્રોલિક સંચયકના વિચાર પર આધારિત હતું, જેનો હેતુ એક જળાશયને ઊંચાઈએ રાખવાનો હતો, જેનો ઉપયોગ ગ્રિમ્સબી ડોક્સની મશીનરીને પાવર આપવા માટે હાઇડ્રોલિક પાવર પ્રદાન કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. પર્યાપ્ત દબાણ હાંસલ કરવા માટે ટાવરની આત્યંતિક ઊંચાઈ જરૂરી હતી, અને તેના પરિણામે, ટાવર આસપાસ ઘણા માઇલ સુધી જોઈ શકાય છે, અહીં સુધી કે પેટિંગ્ટન જેવા ગામોમાં હંબર નદીમુખના ઉત્તર કાંઠે અંતરિયાળ વિસ્તારમાં પણ જોઈ શકાય છે. ઇતિહાસ અને ડિઝાઇન આ ટાવર ગ્રિમ્સબી ડોક્સ ખાતે હાઇડ્રોલિક મશીનરી (ક્રેન, લોક ગેટ્સ અને સ્લુઇસ માટે) ને પાવર આપવા માટે પાણીનું દબાણ પૂરું પાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ ટાવર જમીનની ઉપરની ટાંકીને મશીનરીમાં સીધી ફીડ સાથે લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. હાઇડ્રોલિક મશીનરીએ પાણી ખેંચ્યું હોવાથી નાના પંપ ટાંકીની ટોચ પર હતા. ટાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ 1852 માં લોક ગેટ્સ, ડ્રાય-ડોક્સ અને પંદર ક્વેસાઇડ ક્રેન્સની મશીનરી પર કામ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, અને જહાજો અને ગોદી પરિસરમાં રહેણાંક મકાનોને તાજું પાણી પૂરું પાડવા માટે પણ. જ્યાં ગ્રિમ્સબી ઇવનિંગ ટેલિગ્રાફની હાલની કચેરીઓ છે તેની નજીક આવેલા ચોક ખડકના વ્યાસમાં બોરિંગ સાથે વ્યાસ અને ઊંડાણવાળા કૂવામાંથી પાણી મેળવવામાં આવ્યું હતું. આ કૂવામાં લંબાઈના અંતરાલે વ્યાસના સાત બોરિંગ્સ દ્વારા પણ પાણી પૂરું પાડવામાં આવતું હતું, જે વ્યાસમાં ઈંટની પુલિયા દ્વારા કૂવામાં વિસર્જિત થાય છે. પાણીને કૂવામાંથી તેર ઇંચ વ્યાસની કાસ્ટ-આયર્ન પાઇપમાં ટાવર સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેને બે બળ પંપ દ્વારા ટાંકીમાં દબાણ કરવામાં આવ્યું હતું, દરેક દસ ઇંચ વ્યાસના હતા, જે પચીસ હોર્સ પાવરના ડુપ્લિકેટ, આડી એન્જિન દ્વારા કામ કરતા હતા. તમામ એન્જિન, પંપ અને પાઈપો અને સમગ્ર મશીનરી પેરાન ફાઉન્ડ્રી, કોર્નવોલના શ્રી મિશેલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ટાવરના નિર્માણ દરમિયાન, આર્મસ્ટ્રોંગે ભારિત સંચયકોનો ઉપયોગ કરીને બીજી પ્રણાલી વિકસાવી હતી, જે એક જ સમયે મહાન ફાયદા ધરાવતી હોવાનું જણાયું હતું. કાર્યરત હાઇડ્રોલિક દબાણ વધારે હતું, જે વધુ સઘન અને સસ્તી મશીનરીને મંજૂરી આપતું હતું અને બધું જમીન સ્તરે હતું. આ પ્રકારની પ્રથમ સ્થાપના ન્યૂ હોલેન્ડ ગોદી અને થાંભલા પર કરવામાં આવી હતી, જે વાસ્તવમાં ગ્રિમ્સબી પ્રણાલીના એક વર્ષ કરતાં વધુ સમય પહેલાં ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. સ્થાપત્ય ડિઝાઇન, બાંધકામ અને ઉદઘાટન ટાવરની રચના જેમ્સ વિલિયમ વાઇલ્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે સિએનામાં પેલેઝો પબ્લિકો પર ટોરે ડેલ મંગિયાના દેખાવને આધારે તેની રચના કરી હતી. તેનું નિર્માણ જે. એમ. રેન્ડલની દેખરેખ હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું, જેઓ રોયલ ડોકના નિર્માણના પ્રભારી સિવિલ એન્જિનિયર હતા. ઓક્ટોબર 1854માં જ્યારે રાણી વિક્ટોરિયા પ્રિન્સ આલ્બર્ટ સાથે ગોદીની મુલાકાત લેવા અને ટાવરને 'ખોલવા' આવી ત્યારે ટાવરનો ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર ગુલાબી, સફેદ અને વાદળી રંગના કપડાથી ઢંકાયેલો હતો. મહારાણીએ પ્રિન્સ આલ્બર્ટ, પ્રિન્સ ઓફ વેલ્સ અને પ્રિન્સેસ રોયલને પાણીની ટાંકીની ઉપર ટાવરની આસપાસ ચાલતી ગેલેરીમાં હાઇડ્રોલિક લિફ્ટમાં રેન્ડલ સાથે જવાની મંજૂરી આપી હતી, જેમાંથી ગ્રિમ્સબી, ક્લીથોર્પ્સ અને હમ્બર નદીમુખનું સ્પષ્ટ દૃશ્ય પ્રાપ્ત થાય છે. ટાવર ઊંચો છે, આધાર પર પહોળો છે, અને ધીમે ધીમે પ્રથમ પ્રક્ષેપણની નીચે સુધી ઘટતો જાય છે; તેની દિવાલો જાડી હોય છે અને કોર્બલ્સની નીચે દોરીના પ્રવાહ સુધી સાંકડી હોય છે. આ સાદા ઈંટના ટાવરની ઇંટો બંદરને અડીને આવેલા કાદવમાં ખોદકામમાંથી મેળવેલી માટીમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને વાદળી ચૂનાના મોર્ટારમાં ગોઠવવામાં આવી હતી. દિવાલોમાં હૂપ આયર્ન બોન્ડનો નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઉપયોગ થાય છે. ટાવરનો પાયો એક નક્કર ચણતરની દિવાલ છે જે લાકડાના વાહક થાંભલા પર બાંધવામાં આવી છે. તેના બાંધકામમાં આશરે એક મિલિયન ઈંટોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્થાનિક દંતકથા છે કે આ ટાવર સુતરાઉ ઊનનાં પાયા પર બાંધવામાં આવ્યો હતો; આ વાર્તાની ઉત્પત્તિ પશ્ચિમ યોર્કશાયરમાં કપાસની નફાકારક આયાતમાં થઈ હોવાની શક્યતા છે, જેણે રોયલ ડોક અને ટાવરના નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. પાછળથી ઉપયોગ ડોક ટાવરે 1892 સુધી હાઇડ્રોલિક કામગીરી માટે પાણી પૂરું પાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે ડોક ટાવરની લગભગ ઉત્તર પશ્ચિમ તરફના વિરુદ્ધ થાંભલા પર હાઇડ્રોલિક સંચાયક ટાવરનું નિર્માણ થયું હતું-આ માળખામાં પાણી પર 300 ટન વજનનું દબાણ હતું. વર્તમાન ગોદી અને લોક મશીનરી વિદ્યુત અથવા વિદ્યુત-હાઇડ્રોલિક ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત થાય છે. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ટાવરને તોડી પાડવાની યોજના હતી, કારણ કે તે લિવરપૂલ તરફ જતા જર્મન લુફ્ટવેફ વિમાન માટે દીવાદાંડી તરીકે કામ કરતું હતું. બાદમાં, યુદ્ધના માઇનસ્વીપર ક્રૂને શ્રદ્ધાંજલિ આપતી ઇંટો પર એક તકતી મૂકવામાં આવી હતી. ટાવરની લિફ્ટ હવે કાર્યરત નથી અને બિલ્ડિંગના એક ખૂણામાં સર્પાકાર સીડી દ્વારા ટોચ પર પહોંચી શકાય છે. બીજી બાલ્કનીનો ઉપયોગ હાલમાં રેડિયો સંકેતોના પ્રસારણ અને ગ્રહણ માટે થાય છે. આ ટાવર ગ્રેડ I માં સૂચિબદ્ધ છે અને તે સંરક્ષણ આદેશનો વિષય છે. વિન્ડસરમાં લેગોલેન્ડ ખાતે સંપૂર્ણપણે લેગોથી બનેલા ગ્રિમ્સબી ડોક ટાવરનું એક મોડેલ છે. ટાવર પોતે સાચો હોવા છતાં, ટાવરના પાયામાં ખોટી રીતે એક મોટી ઇમારત ઉમેરવામાં આવી છે. જોસેફ ચેમ્બરલેન મેમોરિયલ ક્લોક ટાવર પણ જુઓ, જે ટોરે ડેલ મેંગિયા હાઇડ્રોલિક એન્જિન હાઉસ, બ્રિસ્ટોલ હાર્બર રેફરન્સ ટાવર્સ ઇન લિંકનશાયર ઇમારતો અને ગ્રિમ્સબી ટાવર્સમાં માળખાઓ પર આધારિત છે, જે 1852માં પૂર્ણ થયું હતું.