Madman Muntz
અર્લ વિલિયમ "મેડમેન" મુંટ્ઝ (3 જાન્યુઆરી, 1914-21 જૂન, 1987) એક અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ અને ઇજનેર હતા જેમણે 1930 થી 1987 માં તેમના મૃત્યુ સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર અને કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું વેચાણ અને પ્રોત્સાહન આપ્યું હતું. તેઓ તેમના વિચિત્ર "મેડમેન" વ્યક્તિત્વ સાથે ટેલિવિઝન જાહેરાતોમાં અગ્રણી હતા; એક અહંકાર જેણે તેમના અસામાન્ય વેશભૂષા, સ્ટંટ અને અપમાનજનક દાવાઓ સાથે પ્રસિદ્ધિ મેળવી હતી. મુંટ્ઝે મુંટ્ઝ સ્ટીરિયો-પાક બનાવીને કાર સ્ટીરિયોની પણ પહેલ કરી હતી, જે 4-ટ્રેક કારતુસ તરીકે વધુ જાણીતી છે, જે લીયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા વિકસિત 8-ટ્રેક કારતુસના પુરોગામી છે. તેમણે એવી પ્રથાની શોધ કરી જે મુંત્ઝિંગ તરીકે જાણીતી બની, જેમાં અન્યથા જટિલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને સરળ બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. મુંટ્ઝે 100 ડોલરથી ઓછા ભાવે વેચાતા પ્રથમ કાળા અને સફેદ ટેલિવિઝન રીસીવર્સનું નિર્માણ અને વેચાણ કર્યું હતું અને પ્રારંભિક કાર્યાત્મક વાઇડસ્ક્રીન પ્રક્ષેપણ ટીવીમાંથી એક બનાવ્યું હતું. તેમને ટેલિવિઝન માટે સંક્ષિપ્ત નામ "ટીવી" બનાવવાનો શ્રેય આપવામાં આવ્યો હતો, જોકે આ શબ્દનો ઉપયોગ અગાઉ ડબલ્યુસીબીએસ-ટીવી જેવા સ્ટેશનો માટે કોલ લેટર્સમાં થતો હતો. હાઈ સ્કૂલ ડ્રોપઆઉટ, મુંટ્ઝે ઓટોમોબાઇલ્સ, ટીવી રીસીવરો અને કાર સ્ટીરિયો અને ટેપ વેચીને નસીબ બનાવ્યું. 1968ના લોસ એન્જલસ ટાઈમ્સના એક લેખમાં નોંધ્યું હતું કે એક વર્ષમાં તેમણે 72 મિલિયન ડોલરની કારનું વેચાણ કર્યું હતું; પાંચ વર્ષ પછી તેમણે 55 મિલિયન ડોલરના ટીવી રીસીવરનું વેચાણ કર્યું હતું અને 1967માં તેમણે 30 મિલિયન ડોલરના કાર સ્ટીરિયો અને ટેપનું વેચાણ કર્યું હતું. વપરાયેલી કારના સેલ્સમેન તરીકેની તેમની સફળતા પછી અને લોસ એન્જલસ અને ન્યુ યોર્ક સિટીમાં કૈસર-ફ્રેઝર ડીલરશીપ સાથે, મુંટ્ઝે મુંટ્ઝ કાર કંપનીની સ્થાપના કરી, જેણે જેટ જેવી રૂપરેખા ધરાવતી સ્પોર્ટ્સ કાર "મુંટ્ઝ જેટ" બનાવી. આ કારનું ઉત્પાદન 1951 અને 1953ની વચ્ચે કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે 400થી ઓછું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. મુંત્ઝે સાત વખત લગ્ન કર્યા હતા. તેમની પત્નીઓમાં અભિનેત્રી જોન બાર્ટન (જે જ્હોન વેન સાથે એન્જલ એન્ડ ધ બેડમેનમાં જોવા મળી હતી) અને પેટ્રિશિયા સ્ટીવન્સની પેટ્રિશિયા સ્ટીવન્સનો સમાવેશ થાય છે. ફિલિસ ડિલર તેની ઘણી ગર્લફ્રેન્ડ્સમાંનો એક હતો. તેઓ ગાયક રૂડી વેલી, હાસ્ય કલાકાર જેરી કોલોના, અભિનેતા બર્ટ લાહર, ટેલિવિઝન પ્રસ્તુતકર્તા ડિક ક્લાર્ક અને કાઉબોય અભિનેતા જીન ઓટ્રી જેવી હસ્તીઓ સાથે મિત્ર હતા. પ્રારંભિક કારકિર્દીઃ મુંટ્ઝ નાની ઉંમરથી જ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તરફ આકર્ષાયા હતા. તેમણે 8 વર્ષની ઉંમરે પોતાનો પ્રથમ રેડિયો બનાવ્યો અને 14 વર્ષની ઉંમરે તેમના માતાપિતાની કાર માટે બીજો રેડિયો બનાવ્યો. મહામંદી દરમિયાન, 15 વર્ષની ઉંમરે, તેમણે એલ્ગિન, ઇલિનોઇસમાં તેમના માતાપિતાના હાર્ડવેર સ્ટોરમાં કામ કરવા માટે એલ્ગિન હાઇસ્કૂલ છોડી દીધી હતી. કારનું વેચાણ 1934માં, મુંટ્ઝે એલ્ગિનમાં $500 ($in) ક્રેડિટની લાઇન સાથે તેની પ્રથમ વપરાયેલી કારની જગ્યા ખોલી હતી. તે માત્ર 20 વર્ષનો હતો, અને તેની માતાએ કાર-વેચાણના કાગળો પર સહી કરવી પડી હતી કારણ કે કાયદેસર રીતે તે પોતાના સોદા બંધ કરવા માટે ખૂબ નાનો હતો. કેલિફોર્નિયામાં વેકેશન દરમિયાન, મુંટ્ઝને ખબર પડી કે ત્યાં વપરાયેલી કાર ઘણી ઊંચી કિંમતે વેચાય છે, તેથી તેઓ 1940માં 26 વર્ષની ઉંમરે ગ્લેનડેલમાં વપરાયેલી કારની જગ્યા ખોલવા માટે કેલિફોર્નિયા ગયા. એક ઝપાઝપીમાં, તેમણે ફરીથી વેચવા માટે 13 એકદમ નવા જમણા હાથથી ચલાવતા વાહનો ખરીદ્યા. આ વાહનો એશિયાના ગ્રાહકો માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધને કારણે તેની ડિલિવરી થઈ શકી ન હતી. એક વાહન ચિયાંગ કાઈ-શેક માટે બનાવવામાં આવેલું કસ્ટમ-નિર્મિત લિંકન હતું. સ્થાનિક અખબારોએ અસામાન્ય કાર વિશે વાર્તાઓ પ્રકાશિત કરી હતી, અને મુંટ્ઝે બે અઠવાડિયાની અંદર તે બધાને તેમના મૂળ શિપિંગ ક્રેટ્સમાં વેચી દીધા હતા. મુંટ્ઝે ટૂંક સમયમાં લોસ એન્જલસમાં બીજો લોટ ખોલ્યો અને એલ્ગિનમાં તેનો લોટ બંધ કરી દીધો. મુંટ્ઝે તે સમયના સામાન્ય અભિપ્રાયને નકારી કાઢ્યો હતો કે વપરાયેલી કારના વેચાણકર્તાઓએ સ્થિર છબી રજૂ કરવી જોઈએ. તેમણે વિચિત્ર સ્ટંટ સાથે પ્રચાર પેદા કરવાની શક્યતાઓને સમજી અને પરિણામે "મેડમેન" વ્યક્તિત્વ વિકસાવ્યું. તેમના તેજસ્વી હોર્ડિંગ્સ અને ઓડબોલ ટેલિવિઝન અને રેડિયો જાહેરાતોએ તેમને ટૂંક સમયમાં જ પ્રખ્યાત બનાવી દીધા. તેમની વપરાયેલી ઓટો જાહેરાતોમાં, તેમણે એક મોડેલને "દૈનિક વિશેષ" તરીકે વેચ્યું હતું; મુંટ્ઝે દાવો કર્યો હતો કે જો તે દિવસે કાર વેચાઈ નહીં જાય, તો તે તેને સ્લેજહેમરથી કેમેરા પર ટુકડાઓમાં તોડી નાખશે. અન્ય એક કુખ્યાત મુંટ્ઝ વપરાયેલી કાર ટીવી પિચ હતી "હું તેમને છૂટક ખરીદી કરું છું અને તેમને જથ્થાબંધ વેચાણ કરું છું. તે રીતે વધુ મજા છે!" તેમની જાહેરાતોએ એટલો પ્રચાર કર્યો કે બોબ હોપ, જેક બેની અને સ્ટીવ એલન જેવા હાસ્ય કલાકારો ઘણીવાર "મેડમેન" મુંટ્ઝ ટુચકાઓ કહીને ટેલિવિઝન હાજરી દરમિયાન એકબીજાને પછાડવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. યુનિવર્સિટી ઓફ સધર્ન કેલિફોર્નિયાના ચાહકો હાફટાઇમ દરમિયાન મુંટ્ઝનું નામ ટીખળ તરીકે લખતા હતા. યુદ્ધ દરમિયાન, ઓફિસ ઓફ પ્રાઈસ એડમિનિસ્ટ્રેશને ભાવ નિયંત્રણને આધિન ઓટોમોબાઇલ્સનું વેચાણ કરવા માટે મુંટ્ઝનું લાઇસન્સ સસ્પેન્ડ કરવાની માંગ કરી હતી. 1 ઓગસ્ટ, 1945ના રોજ મુંત્ઝને ઓ. પી. એ. માંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. લોસ એન્જલસમાં સુપિરિયર જજ રુબેન એચ. શ્મિટ દ્વારા વપરાયેલી કારના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવાનો આરોપ. મુંત્ઝની ગાડીઓ તેના ટેલિવિઝન વ્યવસાયિક દેખાવના વ્યાપક પ્રચારને કારણે પ્રવાસીઓનું આકર્ષણ બની ગઈ હતી. પેનર મોટર ટૂર્સ દ્વારા 1946માં કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં જાણવા મળ્યું હતું કે તેઓ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના પ્રવાસી આકર્ષણોમાં સાતમા ક્રમે છે. મુંત્ઝ પ્રસિદ્ધિ પેદા કરવાના તેમના પ્રયાસોમાં મોટા જોખમો લેવા તૈયાર હતા. મેકકાર્થીવાદના યુગ દરમિયાન, તેમણે તેમના એક સલાહકારને પૂછ્યું, "શું તમને લાગે છે કે જો હું સામ્યવાદી પક્ષમાં જોડાઈશ તો હું પ્રથમ પૃષ્ઠ પર આવી શકીશ?" 1948માં રેસ કાર ડિઝાઈનર અને કુર્ટિસ-ક્રાફ્ટના સ્થાપક ફ્રેન્ક કુર્ટિસે નવી સ્પોર્ટ્સ કાર, બે સીટર કુર્ટિસ ક્રાફ્ટ સ્પોર્ટનું વેચાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 1950 સુધીમાં માત્ર 36 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. 1951માં, કુર્ટિસે માત્ર $200,000 ($in) માં કારના ઉત્પાદનનું લાઇસન્સ મુંટ્ઝને વેચી દીધું, જેમણે ઝડપથી તેને "મુંટ્ઝ જેટ" તરીકે પુનઃનામિત કર્યું. જેટનું પ્રારંભિક ઉત્પાદન ગ્લેનડેલમાં થયું હતું, જ્યાં મુંટ્ઝે બે સીટર કુર્ટિસ ક્રાફ્ટ સ્પોર્ટની બોડીનું વિસ્તરણ કર્યું હતું, જેનાથી તે ચાર સીટર બની હતી અને મોટા કેડિલેક વી8 માટે ફોર્ડ વી8 એન્જિનનું વિનિમય કર્યું હતું. પાછળથી, કેલિફોર્નિયામાં માત્ર 28 જેટ વિમાનો બનાવ્યા પછી, મુન્ટ્ઝે ઉત્પાદનને ઇવાન્સ્ટન, ઇલિનોઇસમાં એક નવી ફેક્ટરીમાં ખસેડ્યું, ઉત્પાદનને વધુ વિસ્તૃત કર્યું અને કેડિલેક વી8ને ઓછા ખર્ચાળ લિંકન સાઇડવોલ્વ વી8 સાથે બદલ્યું. જેટને પોપ્યુલર સાયન્સના સપ્ટેમ્બર 1951ના અંકના મુખપૃષ્ઠ પર જગુઆર અને એમજી સાથે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. તેમાં એલ્યુમિનિયમ બોડી પેનલ્સ અને દૂર કરી શકાય તેવી ફાઇબરગ્લાસ ટોપ સાથે તેની પોતાની ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી. "માર્સ રેડ", "સ્ટ્રેટોસ્ફિયર બ્લુ" અને "લાઈમ મિસ્ટ" જેવા નામો સાથે રંગ યોજનાઓ અસાધારણ હતી અને આંતરિક વિકલ્પોમાં મગર અથવા સ્પેનિશ લેથેરેટનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળની સીટના આર્મરેસ્ટમાં સંપૂર્ણ કોકટેલ બાર હોય છે. જેટ 6 સેકન્ડમાં 0-50 માઇલ પ્રતિ કલાક (0-80 કિમી/કલાક) ની ટોચની ઝડપ અને પ્રવેગ માટે સક્ષમ હતું, જે તે સમયે રોડ કાર માટે નોંધપાત્ર સિદ્ધિ હતી. 1953માં સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન કરતી કાર પેગાસો ઝેડ-102 સુપરચાર્જ્ડ સ્પોર્ટ્સ કાર હતી. જેટના માલિકોમાં સીબીએસના સીઇઓ ફ્રેન્ક સ્ટેન્ટન અને અભિનેતાઓ મિકી રૂની અને લેશ લા રુ સામેલ હતા. જેટના ઉત્પાદન માટે જરૂરી શ્રમ અને સામગ્રીના પરિણામે અંતિમ ઉત્પાદન માટે ઊંચી કિંમત મળી અને 1954માં, લગભગ 400 કારનું વેચાણ કર્યા પછી અને દરેક પર આશરે $1,000 ($in) નું નુકસાન કર્યા પછી, મુંટ્ઝે કંપની બંધ કરી દીધી. આજે, મુન્ટ્ઝ જેટ્સ મૂલ્યવાન સંગ્રાહક કાર છે અને શેવરોલે કાર્વેટ અને ફોર્ડ થન્ડરબર્ડના પુરોગામી તરીકે ઓળખાય છે. મુંત્ઝ ટીવી મુંત્ઝે 1946માં ટેલિવિઝન રીસીવરો વેચવાની યોજના શરૂ કરી હતી અને 1947માં વેચાણ શરૂ થયું હતું. મુંટ્ઝે તેની બિનપરંપરાગત ટેલિવિઝન જાહેરાતોમાં પાગલ માણસની ભૂમિકા ભજવી હતી, પરંતુ હકીકતમાં તે એક ચતુર ઉદ્યોગપતિ અને સ્વ-શિક્ષિત ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયર હતા. અજમાયશ અને ભૂલ દ્વારા, ફિલ્કો, આરસીએ અને ડ્યુમોન્ટ ટેલિવિઝનને અલગ કરીને અને અભ્યાસ કરીને, તેમણે શોધી કાઢ્યું કે ઉપકરણોના વિદ્યુત ઘટકોને તેમની ન્યૂનતમ કાર્યાત્મક સંખ્યા સુધી કેવી રીતે ઘટાડવું. આ પ્રથા "મુંટઝિંગ" તરીકે જાણીતી બની હતી. 1940 અને 1950 ના દાયકામાં, ટેલિવિઝન રીસીવરોની મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સ સાધનોના જટિલ ટુકડાઓ હતા, જેમાં સામાન્ય રીતે લગભગ 30 વેક્યૂમ ટ્યુબ, તેમજ રિઓસ્ટેટ્સ, ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને અન્ય ભારે ઘટકો હતા. પરિણામે, તેઓ સામાન્ય રીતે ખૂબ જ મોંઘા હતાઃ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા બનાવવામાં આવેલા સૌથી સસ્તા U.S.-manufactured રીસીવરમાં સ્ક્રીનનો ઉપયોગ થતો હતો અને તેની કિંમત $125 ($in) હતી; સ્ક્રીન સાથેના સૌથી સસ્તા મોડેલની કિંમત $445 ($in) હતી. 1954 સુધીમાં, જો કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રસારણ ટેલિવિઝન 1928 થી વિવિધ સ્વરૂપોમાં અસ્તિત્વમાં હતું, માત્ર 55 ટકા યુ. એસ. ઘરોમાં રીસીવરની માલિકી હતી. તેનાથી વિપરીત, આઠ વર્ષ પછી, યુ. એસ. ના 90 ટકા ઘરોમાં એક હતું. મુંટ્ઝે એક ટેલિવિઝન ચેસિસ વિકસાવી હતી જેણે 17 ટ્યુબ સાથે સ્વીકાર્ય મોનોક્રોમ ચિત્ર બનાવ્યું હતું. તેઓ ઘણીવાર વાયર ક્લીપર્સની જોડી લઈ જતા હતા, અને જ્યારે તેમને લાગતું હતું કે તેમનો એક કર્મચારી સર્કિટને "ઓવરએન્જિનિયરિંગ" કરી રહ્યો છે, ત્યારે તેઓ ત્યાં સુધી ઘટકોને બહાર કાઢવાનું શરૂ કરતા જ્યાં સુધી ચિત્ર અથવા અવાજ કામ કરવાનું બંધ ન કરે. તે સમયે, તે એન્જિનિયરને કહેતો "ઠીક છે, મને લાગે છે કે તમારે તે છેલ્લો ભાગ પાછો મૂકવો પડશે" અને ત્યાંથી ચાલ્યો જતો. તેમની કંપની મુંટ્ઝ ટીવી, ઇન્ક દ્વારા "મુંટ્ઝ" નામ હેઠળ માર્કેટિંગ કરાયેલ, સરળીકૃત એકમો યુ. એસ. માં 100 ડોલરથી ઓછા ભાવે છૂટક વેચાણ કરનારા પ્રથમ કાળા અને સફેદ ટીવી રીસીવરો હતા. મુંટ્ઝ પ્રથમ રિટેલર પણ હતા જેમણે તેમની સ્ક્રીનને પહોળાઈને બદલે ખૂણે ખૂણે માપી હતી. રીસીવરો સારી રીતે વેચાતા હતા અને આંશિક રીતે વિશ્વસનીય હતા કારણ કે ઓછી નળીઓ ઓછી ગરમી પેદા કરતી હતી. મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં સેટ સારી રીતે કામ કરતા હતા જે ટેલિવિઝન ટ્રાન્સમિશન ટાવર્સની નજીક હતા જ્યાં સંકેતો મજબૂત હતા. તેઓ નબળા સંકેતો સાથે નબળી રીતે કામ કરતા હતા, કારણ કે મુંટ્ઝે દૂર કરેલા મોટાભાગના ઘટકોનો હેતુ ફ્રિંજ વિસ્તારોમાં કામગીરીને વેગ આપવાનો હતો. આ એક ગણતરીપૂર્વકનો નિર્ણય હતોઃ મુંટ્ઝે ઓછા કદના, ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા ટેલિવિઝન રીસીવર બજારને આરસીએ અને ઝેનિથ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવી પેઢીઓ પર છોડવાનું પસંદ કર્યું, કારણ કે તેમના ઇચ્છિત ગ્રાહકો મુખ્યત્વે મર્યાદિત ભંડોળ ધરાવતા શહેરી રહેવાસીઓ હતા. વધુમાં, ઘણી શહેરી એપાર્ટમેન્ટ ઇમારતોમાં બાહ્ય ટેલિવિઝન એન્ટેના પર પ્રતિબંધ મૂકતા નિયમો હતા, અને જો મંજૂરી હોય તો પણ એન્ટેનાની સ્થાપનાની કિંમત $150 જેટલી હતી. મુંટ્ઝે તેના રીસીવરોમાં બિલ્ટ-ઇન એન્ટેના ઉમેરીને આ સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું. 1952માં મુંટ્ઝ ટીવી ઇન્કે 49.9 કરોડ ડોલરની કમાણી કરી હતી. મુંટ્ઝે તેમની ઘણી જાહેરાતોમાં તેમના "મેડમેન" વ્યક્તિત્વ સાથે ચાલુ રાખ્યું હતું. સામાન્ય રીતે ધ એડ સુલિવાન શો પછી પ્રસારિત થતી એક ટીવી જાહેરાતમાં, લાલ લાંબા જોન્સ અને નેપોલિયન ટોપી પહેરીને મુંટ્ઝે પોતાના નવા ટેલિવિઝનને પ્રોત્સાહન આપતા કહ્યું હતું કે, "હું તેમને આપવા માંગુ છું, પણ શ્રીમતી મુંટ્ઝ મને જવા નહીં દે. તે પાગલ છે! ". અન્ય એક ટીવી જાહેરાતમાં મુંટ્ઝ ટીવી વિશેના ગીતો સાથે કૂચ-બેન્ડ ગીત રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓસ્કર ફિશિંજર દ્વારા એનિમેશનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. તેમની રેડિયો જાહેરાતો, જે મુન્ટ્ઝ દિવસમાં 170 વખત સુધી ચાલતી હતી, શરૂઆતમાં મુન્ટ્ઝના નામની જોડણીની આસપાસ બનેલી શાસ્ત્રીય સંગીતની થીમને અનુસરતી હતી. જો કે, તેમણે ટૂંક સમયમાં રેડિયો સ્ટેશનોને તેમના વ્યક્તિત્વને અનુરૂપ વધુ જાહેરાતો ચલાવવા માટે સહમત કર્યા. એક જગ્યાએ મુંટ્ઝે બૂમો પાડી, "તમારા રેડિયો તરફ જોવાનું બંધ કરો!" તેમણે તેમની રેડિયો જાહેરાતોને સીધી ટપાલ ઝુંબેશ સાથે અનુસરી, હજારો ટીવી નોબ્સ એકત્રિત કર્યા અને તેમને સંભવિત ગ્રાહકોને એક નોંધ સાથે મોકલીને કહ્યું, "અમને કૉલ કરો અને અમે બાકીના સેટ સાથે દેખાઈશું!" કેટલાક સ્રોતો સંક્ષિપ્ત નામ "ટીવી" ની શોધ માટે મુંત્ઝને શ્રેય આપે છે. મુંટ્ઝે તેમની એક માર્કેટિંગ યુક્તિ તરીકે સ્કાયરાઈટિંગનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ, તેમની એક જાહેરાત બનાવતી જોયા પછી, તેમણે નોંધ્યું હતું કે પાયલોટ "મુંટ્ઝ ટેલિવિઝન" ની જોડણી પૂર્ણ કરે તે પહેલાં અક્ષરો ઝાંખા પડવા લાગ્યા હતા અને લુપ્ત થવા લાગ્યા હતા. તેથી મુંત્ઝ સંક્ષિપ્ત નામ "ટીવી" સાથે આવ્યા. જો કે, "ટીવી" નો ઉપયોગ અગાઉ ડબલ્યુ. સી. બી. એસ.-ટીવી જેવા ટેલિવિઝન સ્ટેશનોના કોલ લેટર્સમાં થતો હતો, જેમણે 1946માં તે કોલ લેટર્સને અપનાવ્યા હતા. મુંટ્ઝે પોતાની દીકરીનું નામ "ટી વી" પણ રાખ્યું હતું, જોકે તે સામાન્ય રીતે "ટીના" અને પછીથી "ટી" તરીકે ઓળખાતી હતી. ઓડિયો અને વીડિયોઃ તેમની પ્રારંભિક સફળતા છતાં, પાછળથી વેચાણમાં ઘટાડો થયો અને મુંત્ઝના લેણદારોએ 1954માં વધુ ધિરાણ આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. મુંટ્ઝે સ્વીકાર્યું હતું કે એપ્રિલથી ઓગસ્ટ 1953 સુધી તેમના વ્યવસાયને $1,457,000 નું નુકસાન થયું હતું, અને તેમ છતાં તેમણે પુનર્ગઠન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, મુંટ્ઝ ટીવીએ નાદારી નોંધાવી હતી અને 1959માં વ્યવસાયમાંથી બહાર નીકળી ગયો હતો. (કંપનીનું પુનર્ગઠન કરવામાં આવશે અને 1960ના દાયકા સુધી ચાલશે, પરંતુ તેના નામના સુકાન વગર.) જોકે, કાર અને સામાન્ય કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના વેચાણમાં મુંત્ઝની સફળતા ચાલુ રહી. 4-ટ્રેક કારતુસ તેની બે મુખ્ય ઉત્પાદન રેખાઓ, કાર અને સ્ટીરિયોને જોડવાનો પ્રયાસ કરતા, મુંટ્ઝે મુંટ્ઝ સ્ટીરિયો-પાક 4-ટ્રેક ટેપ કારતુસની શોધ કરી. 4-ટ્રેક એ સ્ટીરિયો 8 કારતુસનું સીધું પુરોગામી હતું, જેને 8-ટ્રેક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે પાછળથી અમેરિકન શોધક બિલ લીયર દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીરિયો-પાક કારતુસ અનંત-લૂપ ફિડેલિપેક કારતુસ પર આધારિત હતું, જેનો ઉપયોગ રેડિયો સ્ટેશનો દ્વારા કરવામાં આવતો હતો, જેની રચના શોધક જ્યોર્જ એશ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મુંટ્ઝે તેની વ્યાપક ઉપલબ્ધતાને કારણે સ્ટીરિયો રેકોર્ડિંગને પ્રમાણભૂત સુવિધા તરીકે પસંદ કર્યું. મુંટ્ઝે સ્ટીરિયો-પાક વિકસાવ્યું તે પહેલાં, રેકોર્ડ કરેલા પ્લેબેક માટે સક્ષમ એકમાત્ર ઇન-કાર એકમો ફોનોગ્રાફ-આધારિત ખેલાડીઓ હતા, જેમ કે પીટર ગોલ્ડમાર્ક દ્વારા શોધાયેલ હાઇવે હાઈ-ફાઈ. આ એકમો ખાસ 16 આર. પી. એમ. રેકોર્ડ્સ અથવા 45 આર. પી. એમ. રેકોર્ડ્સ વગાડતા હતા, જો કે જ્યારે પણ વાહન રસ્તા પર અથડાતું હતું ત્યારે તેઓ તેને છોડવાનું વલણ ધરાવતા હતા, અને હાથ પરના દબાણને વધારીને આને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરતા ડિસ્ક અકાળે ઘસાઈ જતી હતી. મુંટ્ઝે કાર માટે ઓટોસ્ટેરો નામના સ્ટીરિયો ટેપ પ્લેયરની રચના કરી હતી અને તેનું જાપાનમાં સસ્તામાં ઉત્પાદન કર્યું હતું. ઓટોસ્ટેરો ટ્રેક બદલ્યા વિના અથવા ટેપને ફેરવ્યા વિના સંપૂર્ણ આલ્બમ વગાડી શકતો હતો, ફોનોગ્રાફ-આધારિત ખેલાડીઓની જેમ સ્કિપિંગ અથવા અકાળ વસ્ત્રોથી પીડાતો ન હતો, અને ડ્રાઇવરને રસ્તા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપવા માટે તેની નોબ્સ અને નિયંત્રણોની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવી હતી. ટેપ પ્લેયર ગ્રાહકોને તેમના સાંભળવાના અનુભવો પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે, કારણ કે ટેપ ક્યારેય રેડિયો પ્રસારણથી વિપરીત જાહેરાતો અથવા જાહેર સેવાની ઘોષણાઓ ચલાવતી નથી. મુંટ્ઝે પોતાના સ્ટોર્સમાંથી અને ફ્લોરિડા અને ટેક્સાસમાં ફ્રેન્ચાઇઝીઓ દ્વારા ખેલાડીઓ અને કારતુસ વેચ્યા હતા. મુંત્ઝ ઓડિયો ઉત્પાદનો 1962 સુધીમાં એટલા નફાકારક હતા કે તેમણે ટેપ-ડુપ્લિકેટિંગ કંપનીઓ સાથેના તેમના કરારો રદ કર્યા અને અગાઉથી રેકોર્ડ કરેલા સ્ટીરિયો-પાક કારતુસના ઉત્પાદન માટે પોતાની કંપનીની સ્થાપના કરી. મોટાભાગની રેકોર્ડ કંપનીઓએ સ્ટીરિયો-પાક કારતુસનું જાતે ઉત્પાદન કર્યું ન હતું; જો કે, મુંટ્ઝ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કોર્પોરેશને તમામ મુખ્ય રેકોર્ડ લેબલોમાંથી સંગીતને લાઇસન્સ આપ્યું હતું અને 1960ના દાયકાના મધ્યથી અંત સુધી સેંકડો વિવિધ ટેપ બહાર પાડી હતી. મુંટ્ઝે 1967ના કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ શોમાં તેમના ઓટોસ્ટેરો ખેલાડીઓ અને સ્ટીરિયો-પાક કારતુસનું વેપાર નામ સ્ટીરિયો-પાક હેઠળ પ્રદર્શન કર્યું હતું. ઓટોસ્ટેરો પ્લેયર, જે 1963માં 129 ડોલર ($in) થી છૂટક વેચાતું હતું, તે બેવર્લી હિલ્સમાં સમૃદ્ધ અને પ્રખ્યાત કારોમાં લોકપ્રિય બજાર પછીનો ઉમેરો હતો. ફ્રેન્ક સિનાટ્રાએ તેમના બ્યુઇક રિવેરામાં, ડીન માર્ટિને તેમના કાર્વેટમાં અને પીટર લૉફોર્ડે તેમના ઘિયામાં એકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. જેમ્સ ગાર્નર, રેડ સ્કેલ્ટન અને લોરેન્સ વેલ્કે પણ તેમની કારમાં ઓટોસ્ટેરો ખેલાડીઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બેરી ગોલ્ડવોટરએ તેમના પુત્ર માટે એક ખરીદ્યું હતું અને જેરી લુઇસે વાહન ચલાવતી વખતે તેમની પંક્તિઓ શીખવા માટે સ્ટીરિયો-પાક કારતુસ પર તેમની પટકથાઓ રેકોર્ડ કરી હતી. મુંટ્ઝે તેના ખેલાડીઓ અને કારતુસ માટે આધુનિક, ટ્રેન્ડી છબી સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેમની છાપેલી જાહેરાતોમાં ઘણીવાર ખેલાડીને આકર્ષક સ્પોર્ટ્સ કારમાં સ્થાપિત બતાવવામાં આવતો હતો અને સામાન્ય રીતે સૂચક ટેગલાઇન સાથે યુવાન, આકર્ષક મોડેલનો સમાવેશ થતો હતો. કેલિફોર્નિયાની તેમની દુકાનોમાં તેમના મોટાભાગના કર્મચારીઓ તેજસ્વી કપડાં પહેરેલી આકર્ષક યુવતીઓ હતી. બિલ લિયરે તેમના લિયરજેટ વિમાનમાં એકમો સ્થાપિત કરવાના ઇરાદા સાથે 1963માં સ્ટીરિયો-પાકનું વિતરણ કર્યું હતું. જો કે, તેમણે ટૂંક સમયમાં પોતાની ઇચ્છાઓને અનુરૂપ એકમોને ફરીથી ઈજનેરી અને કસ્ટમાઇઝ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેનું પરિણામ સ્ટીરિયો 8 સિસ્ટમ બની ગયું. સ્ટીરિયો 8ની સ્પર્ધાને કારણે 1970 સુધીમાં મુંટ્ઝની 4-ટ્રેક પ્રણાલીનું બજાર ઝાંખુ થઈ ગયું હતું, જેણે ઓછી ચુંબકીય ટેપ અને ઓછી જટિલ કારતુસ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો હતો. 4-ટ્રેક સિસ્ટમમાં વિશાળ હેડ હોવા છતાં વધુ સારી બેન્ડવિડ્થ પરિણમી હતી, 1960ના દાયકાના અંતમાં સ્ટીરિયો 8 ઝડપથી કાર સ્ટીરિયો સિસ્ટમ્સ માટે પ્રબળ સ્વરૂપ બની ગયું હતું. ફોર્ડ મોટર કંપનીએ તેમના 1965 ઓટોમોબાઇલ્સમાં સ્ટીરિયો 8 પ્લેયર્સ દર્શાવવાનું શરૂ કર્યું, અને તે 1966 સુધીમાં પ્રમાણભૂત વિકલ્પ બની ગયો. 1979માં ધ વીડિયોફાઇલમાં આપેલા એક ઇન્ટરવ્યુમાં, મુંટ્ઝે ખુલાસો કર્યો હતો કે સ્ટીરિયો-પાક વ્યવસાય માટે સૌથી મોટી સમસ્યા વેપારી માલ પરત કરવાની હતી. તેમણે સમજાવ્યું કે ધ બીટલ્સ જેવા મુખ્ય કલાકારોના કામનું પુનઃઉત્પાદન કરતી વખતે, સ્ટીરિયો-પાક પ્લાન્ટને સેંકડો હજારો કારતુસ બનાવવાના હતા. પરંતુ એકવાર લોકપ્રિય આલ્બમ ઓછું લોકપ્રિય બન્યું પછી, છૂટક વેપારીઓ નવા શીર્ષકો તરફ શ્રેયની અપેક્ષા રાખીને, ન વેચાયેલા કારતુસ પરત કરશે. મુંટ્ઝ વળતર માટે તૈયાર નહોતો અને તેણે કહ્યું કે ન વેચાયેલી ચીજવસ્તુઓની વિશાળ કિંમતએ આખરે તેનો સ્ટીરિયો-પાક વ્યવસાય નફાકારક બનાવ્યો. 1970ના અંતમાં, મુંટ્ઝે આગને કારણે તેની મુખ્ય કચેરીઓને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ તેનો સ્ટીરિયો-પાક ઓડિયો વ્યવસાય બંધ કરી દીધો હતો. ત્યારબાદ તેમણે વધતા ઘરેલું-વિડિયો બજારમાં પ્રવેશ કર્યો. 1970 ના દાયકાના મધ્યભાગ દરમિયાન, મુંટ્ઝે સોની કલર કેથોડ રે ટ્યુબ (સી. આર. ટી.) ટેલિવિઝન રીસીવર લેવાનું વિચાર્યું, તેને વિશેષ લેન્સ અને પ્રતિબિંબીત અરીસા સાથે ફીટ કરીને, પછી વિસ્તૃત છબીને મોટી સ્ક્રીન પર રજૂ કરી. તેમણે આ આદિમ એકમોને મોટા લાકડાના કન્સોલમાં રાખ્યા હતા, જે તેને ઘરના ઉપયોગ માટે વેચવામાં આવેલા પ્રથમ સફળ વાઇડસ્ક્રીન પ્રોજેક્શન ટીવી રીસીવરોમાંથી એક બનાવે છે. રીસીવરો કેલિફોર્નિયાના વેન નુય્સમાં મુંટ્ઝના મુખ્ય મથકમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. સોનીનો યુ. એસ. વેચાણ વિભાગ અજાણ હતો કે મુંટ્ઝ સોનીના ટોક્યો ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર (ઓઇએમ) વિભાગ સાથે સીધો વ્યવહાર કરી રહ્યો હતો, જેણે તેને સીધો ટીવી ચેસિસ મોકલ્યો હતો. સામૂહિક બજારની જાહેરાતો અને સ્વ-પ્રચાર માટે મુંત્ઝની પ્રતિભાને કારણે, 1977 સુધીમાં પ્રક્ષેપણ પ્રાપ્તકર્તાઓ કરોડો ડોલરનો વ્યવસાય હતો. મુંટ્ઝે સોનીના બેટામેક્સ તેમજ જે. વી. સી. અને આર. સી. એ. ના વી. એચ. એસ. રેકોર્ડરને તેમના સ્ટોરમાં ઝડપથી રજૂ કર્યા હતા, જેમાં "ઘરમાં થિયેટરનો અનુભવ" ની સંભવિતતા દર્શાવવા માટે એક શોરૂમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. 1979માં, મુંટ્ઝે ગ્રાહકોને તેમના શોરૂમ તરફ આકર્ષવા માટે ખોટમાં અગ્રેસર તરીકે ખાલી ટેપ અને વીસીઆર વેચવાનું નક્કી કર્યું, જ્યાં તેઓ પછી તેમને તેમની પ્રક્ષેપણ ટીવી પ્રણાલીઓ વેચવાનો પ્રયાસ કરશે. તેમની સફળતા 1980ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહી, જ્યાં સુધી તેમણે ટેકનિકલર કોમ્પેક્ટ વિડિયો કેસેટ (સીવીસી) માં ભારે રોકાણ કર્યું ન હતું, જે બેટામેક્સ, વીએચએસ અને સુપર 8 ફિલ્મ હોમ-મૂવી સિસ્ટમ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે રચાયેલ (6 એમએમ) સિસ્ટમ હતી. સીવીસી ફોર્મેટ બજારમાં નિષ્ફળ ગયું, વેચાણ ઝડપથી ઘટ્યું અને મુંટ્ઝનો સ્ટોર ટૂંક સમયમાં બંધ થઈ ગયો. 1987માં ફેફસાના કેન્સરથી મૃત્યુ પામ્યાના થોડા વર્ષો પહેલા, મુંટ્ઝે પોતાનો છૂટક વેપાર સેલ્યુલર ફોન, સેટેલાઇટ ડીશ, "મુંટ્ઝ મોટર મેન્શન" તરીકે ઓળખાતી મોટરહોમ રેન્ટલ કંપની અને પ્રિફેબ્રિકેટેડ એલ્યુમિનિયમ હાઉસ પર કેન્દ્રિત કર્યો હતો. તેમણે ફેબ્રુઆરી 1985માં, જ્યારે માત્ર બે વર્ષ અગાઉ મોટાભાગના સેલ્યુલર ફોનની કિંમત આશરે $3,000 ($in) હતી ત્યારે, $1,000 ($in) થી ઓછી કિંમતે હિટાચી સેલ્યુલર ફોન ઓફર કરનાર પ્રથમ રિટેલર તરીકે હેડલાઇન્સ બનાવી હતી. તેમના મૃત્યુ સમયે, તેઓ લોસ એન્જલસમાં સેલ્યુલર ફોનના અગ્રણી રિટેલર હતા. તેમના અંતિમ વર્ષો દરમિયાન, મુંટ્ઝે ડેશબોર્ડમાં સ્થાપિત ટેલિવિઝન સાથે કસ્ટમાઇઝ્ડ લિંકન કોન્ટિનેન્ટલ ચલાવ્યું હતુંઃ મુંટ્ઝે દાવો કર્યો હતો કે તેનાથી તેમને "વધુ સારી રીતે વાહન ચલાવવામાં" મદદ મળી હતી. તેમના મૃત્યુ પછી, તેમના બાળકો, જેમ્સ અને ટીએ, વેન ન્યુસ અને ન્યૂહોલમાં બે મુંટ્ઝ સ્ટોર્સ ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું; બાકીના સ્ટોર્સ ફ્રેન્ચાઇઝ્ડ વ્યવસાયો હતા. જેમ્સે તેના પિતાની જાહેરાત તકનીકોનો ઉપયોગ કિંમતો દર્શાવતી સ્પ્લેશ જાહેરાતો બનાવવા માટે કર્યો હતો જેણે તેના સ્પર્ધકોને એટલા નારાજ કર્યા હતા કે તેઓએ તેમને "કટથ્રોટ" તરીકે ઓળખાવ્યા હતા. મુન્ટ્ઝ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવેલી "મેડમેન" પદ્ધતિની પાછળથી કેલિફોર્નિયાના કાર સેલ્સમેન કેલ વર્થિંગ્ટન અને ન્યૂ યોર્ક વિસ્તારના ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ચેઇન ક્રેઝી એડી સહિત અન્ય રિટેલરો દ્વારા નકલ કરવામાં આવી હતી. ક્રેઝી એડી ટીવી જાહેરાતોમાં, રેડિયો વ્યક્તિત્વ જેરી કેરોલ કેમેરા તરફ કૂદી પડ્યો હતો અને ઝડપી ગતિએ ઝપાઝપી કરતી વખતે આસપાસ કૂદી પડ્યો હતો, હંમેશા આ લીટી સાથે અંત આવતો હતો, "ક્રેઝી એડીઃ અમારી કિંમતો અયોગ્ય છે!" તેની ક્રેઝી એડી જાહેરાતોના પરિણામે, કેરોલ 80ના દાયકાની નોંધપાત્ર પ્રતિમા બની ગઈ હતી, તે સ્પ્લેશ ફિલ્મમાં પણ જોવા મળી હતી. મુંત્ઝની સાંસ્કૃતિક અસર એવી હતી કે બાળકોનું પુસ્તક ધ નેડ્ડિયાડઃ હાઉ નેડ્ડી ટૂક ધ ટ્રેન, વેન્ટ ટુ હોલીવુડ, એન્ડ સેવ્ડ સિવિલાઈઝેશન બાય ડેનિયલ મનુસ પિંકવોટર, જેમ્સ લી બર્કનું ધ લોસ્ટ ગેટ-બેક બૂગી અને ફ્રેન્કલીન મેસનનું ફોર રોઝીસ ઇન થ્રી એક્ટ સહિત નવલકથાઓમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. મેડમેન મુંટ્ઝઃ અમેરિકન મેવેરિક નામની ફિલ્મ 2007 સુધી ફિલ્મ ઉત્સવોમાં દર્શાવવામાં આવી હતી. ડેન બંકર અને જુડી વેર મેહર દ્વારા નિર્દેશિત, તેનું નિર્માણ મૂળ મુંટ્ઝ જેટના માલિક જિમ કાસ્ટોરો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ ફિલ્મ 2005માં સાન ફર્નાન્ડો વેલી ઇન્ટરનેશનલ ફિલ્મ ફેસ્ટિવલ અને ઓલે મડ્ડી ફિલ્મ ફેસ્ટિવલમાં સત્તાવાર રીતે પસંદ કરવામાં આવી હતી. આ ફિલ્મ મુંત્ઝના જીવનનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે, તેમની રંગીન કારકિર્દી પર ખાસ ધ્યાન આપે છે, અને તેમાં તેમને ઓળખતા લોકો સાથેના ઇન્ટરવ્યુ અને તેમના બાળકો દ્વારા યોગદાન આપેલા હોમ મૂવી ફૂટેજનો સમાવેશ થાય છે. કેસીઈટી 1997 દસ્તાવેજી મોર થિંગ્સ ધેટ આર નોટ હિયર એનીમોરમાં મુંટ્ઝ પર એક વિભાગ છે અને સ્ટેશન દ્વારા પ્રતિજ્ઞા સમયગાળા દરમિયાન નિયમિતપણે પ્રસારિત કરવામાં આવે છે. 2001માં, મેડમેન મુંટ્ઝને મરણોપરાંત કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હોલ ઓફ ફેમમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ પણ જુઓ જેક ફ્રેસ્કો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ અર્લ મુંટ્ઝ બાયોગ્રાફી, કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસોસિએશનની વેબસાઇટ મેડમેન મુંટ્ઝઃ અમેરિકન મેવેરિકનું ટૂંકું જીવનચરિત્ર, તેમના વિશેની બાયોપિકની વેબસાઇટ પરથી એક જીવનચરિત્ર હિસ્ટ્રી ઓફ ધ મુંટ્ઝ જેટ અર્લ મુંટ્ઝ, ધ 4-ટ્રેક મેડમેન, 8-ટ્રેક ટેપના ચાહકો દ્વારા જાળવવામાં આવેલી વેબસાઇટ પરથી (archive.org) મેડમેન મુંટ્ઝ સ્ટોરી, FreeEnterpriseLand.com (archive.org) પર એક જીવનચરિત્ર 1914 જન્મ 1987 મૃત્યુ 20 મી સદીના અમેરિકન ઉદ્યોગપતિઓ 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો 20 મી સદીના ઇજનેરો 20 મી સદીના ઇજનેરો 20 મી સદીના ઇજનેરો 20 મી સદીના ઇજનેરો 20 મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો