Composite Corridor
કોમ્પોઝિટ કોરિડોર (અથવા સી. કે.) એ સંખ્યાબંધ ખંડો ધરાવતો રેલવે કોચ છે, જેમાંથી કેટલાક પ્રમાણભૂત વર્ગ (અગાઉ બીજા, ત્રીજા વર્ગ) અને કેટલાક પ્રથમ વર્ગના છે, જે બાજુના કોરિડોર દ્વારા જોડાયેલા છે. કોમ્પોઝિટ કોચ એ રેલવેના શરૂઆતના દિવસોની એક પ્રમાણભૂત કોચ ડિઝાઇન હતી, જે રેલવે કંપનીને એક જ વાહનમાં બહુ-વર્ગના મુસાફરોને રહેવાની સુવિધા પૂરી પાડવા સક્ષમ બનાવે છે અને તેથી ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે. એલ. ટી. સી. રોલ્ટના પુસ્તક "રેડ ફોર ડેન્જર" માં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે 2 ઓગસ્ટ 1873ની રાત્રે વિગન ખાતે જે ટ્રેન શોકમાં આવી હતી તેમાં કેલેડોનિયન રેલવે કમ્પોઝિટ કોચ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રારંભિક સંયુક્ત કોચમાં વાહનો વચ્ચે કોરિડોર અથવા ગેંગવે નહોતા. એકવાર કોચ વચ્ચે સંદેશાવ્યવહાર કરતા ગેંગવે શરૂ કરવામાં આવ્યા પછી, મુસાફરો અને કર્મચારીઓને ટ્રેનમાં ઉપર અને નીચે ચાલવા દેવા માટે એક સાઇડ કોરિડોર આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ડબ્બામાં બેઠેલા મુસાફરોને ખલેલ પહોંચાડવામાં આવતી ન હતી, અને આમ વિવિધ પ્રકારના સાઇડ-કોરિડોર કોચ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગની મોટી રેલવે કંપનીઓએ ઉપનગરીય લાઇનો પર ઉપયોગ કરવા માટે બિન-ગેંગવેડ સંયુક્ત કોચ પણ બાંધ્યા હતા, જે "સી. એલ". (ગેંગવેડ વર્ઝન માટે સી. કે. ના વિરોધમાં) ના નામ હેઠળ ચાલતા હતા. તેમાં એક બાજુનો કોરિડોર હતો જે એક વર્ગના તમામ વિભાગોને કેન્દ્રીય શૌચાલય સાથે જોડે છે, જેમાં સમાન કોરિડોર અન્ય વર્ગના વિભાગોને અલગ શૌચાલય સાથે જોડે છે. આમ પ્રથમ વર્ગના મુસાફરો પ્રથમ વર્ગના ડબ્બાઓ વચ્ચે જઈ શકતા હતા, અને ત્રીજા/બીજા વર્ગના મુસાફરો પણ એ જ રીતે તેમના વિસ્તારમાં જઈ શકતા હતા, પરંતુ વર્ગો વચ્ચે અથવા નજીકના કોચ સાથે કોઈ સંપર્ક નહોતો. વિવિધ રેલ્વે કંપનીઓના આમાંના કેટલાક વાહનોને આઇલ ઓફ વાઇટ સ્ટીમ રેલ્વે ખાતે સાઉથ ઇસ્ટર્ન અને ચેથમ વાહન, 1133 સાથે સાચવવામાં આવ્યા છે, જોકે હાલમાં તેની અંડરફ્રેમ ઓવરહોલ્ડ હોવાથી સંગ્રહિત છે, નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલ્વે ખાતે એલએનઇઆર થોમ્પસન વર્ઝન, 88339, જોકે સંપૂર્ણ ઓવરહોલ બાકી છે, અને સમગ્ર બ્રિટનમાં વિવિધ લાઇનો પર સાત બીઆર વર્ઝન પણ સંગ્રહિત છે, જોકે જૂન 2018 સુધીમાં, માત્ર ચાર જ કાર્યરત છે, જેમાં સ્ટીફનસન રેલ્વે મ્યુઝિયમ ખાતે 43010, લેંગોલેન રેલ્વે ખાતે 43012, નોર્થ નોર્ફોક રેલ્વે ખાતે 43041 અને કેઇગલી અને વર્થ વેલી રેલ્વે ખાતે 43003 છે. બિગ 4 1923ના "ગ્રૂપિંગ" માં બનાવવામાં આવેલી તમામ "બિગ 4" બ્રિટિશ રેલવે કંપનીઓએ કોરિડોર કોમ્પોઝિટ કોચ ચલાવ્યા હતા. બી. આર. એમ. કે. 1 સંસ્કરણ બ્રિટિશ રેલવે માર્ક 1 સી. કે., 1951થી બાંધવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ચાર પ્રથમ-વર્ગ અને ત્રણ તૃતીય-વર્ગ (1956થી દ્વિતીય-વર્ગ) ખંડો હતા, જેમાં પ્રથમ અને બીજા વિભાગોને અલગ કરતા વેસ્ટિબ્યૂલ અને કોરિડોરને વિભાજિત કરવા માટે સ્લાઇડિંગ દરવાજો (સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત રીતે ખુલ્લો) હતો. ત્યાં બે પ્રકારો હતા; મિડલેન્ડ, સ્કોટિશ અને પૂર્વીય/ઉત્તર પૂર્વીય પ્રદેશો માટે આકૃતિ 126માં બાંધવામાં આવેલી બેઠકોમાં બીજા વર્ગમાં દરેક ડબ્બામાં છ બેઠકો હતી, જેમાં ફોલ્ડ-અપ આર્મ-રેસ્ટ્સ હતી જે સીટ-બેકમાં જોડાયેલી હતી, જ્યારે દક્ષિણ અને પશ્ચિમ પ્રદેશો માટે આકૃતિ 128માં બાંધવામાં આવેલી બેઠકો, લંડનમાં તેમના ભારે કોમ્યુટર લોડિંગ્સ સાથે, દરેક બીજા વર્ગના ડબ્બામાં આઠ બેઠકો હતી, અને કોઈ આર્મ-રેસ્ટ્સ નહોતા. બીજા વર્ગની બેઠક આંતરિક સ્પ્રંગ બેન્ચ પ્રકારની હતી. તમામ પ્રથમ વર્ગના ડબ્બામાં છ મુસાફરો બેઠા હતા, જેમાં ફોલ્ડિંગ આર્મ રેસ્ટ્સ હતા, જે વધુ આરામ માટે ટોચ પર છ વ્યક્તિગત ચોરસ કુશન સાથે નીચલી બેન્ચનો ઉપયોગ કરીને બેઠકો વચ્ચેના કુશન ડિવાઇડરમાં ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા. પછીના વર્ષોમાં, જેમ જેમ વાહનોને પ્રદેશો વચ્ચે ફરીથી ફાળવવામાં આવ્યા હતા, કેટલાક લોકોએ પશ્ચિમી પ્રદેશ પર તેમના હાથ-આરામને ફોલ્ડ કરેલી સ્થિતિમાં ગોઠવ્યા હતા. માર્ક 1 સી. કે. તમામ સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ (એસ. કે.) ધરાવતા કોચ જેટલા જ સામાન્ય હતા, જેમાં બંને પ્રકારના તમામ ફર્સ્ટ ક્લાસ (એફ. કે.) કોચ કરતાં વધુ હતા. બ્રેક કોમ્પોઝિટ કોરિડોર અથવા બી. સી. કે. પણ હતું, પરંતુ આ એટલું સામાન્ય નહોતું. આ પ્રકારના કોઈ કોચ હજુ પણ મુખ્ય લાઇન નેટવર્ક પર રોજિંદા ઉપયોગમાં નથી, કારણ કે ઓપન સલૂન કોચ હવે ઓપરેટિંગ કંપનીઓ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. કેટલાક હજુ પણ હેરિટેજ લાઇનો પર ચાલે છે, જેમ કે ઉપરના લેંગોલેન રેલ્વે ખાતે 16071ના ચિત્રમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જેમાં નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલ્વેએ વ્હિટબી અને બેટર્સબી વચ્ચેની એસ્ક વેલી લાઇન પર ઉપયોગ માટે ત્રણ ઉદાહરણો, 15745,16156 અને 16191 નોંધ્યા છે, જેમાં 16191 એ 2017 દરમિયાન સંપૂર્ણ સુધારણા પ્રાપ્ત કરનાર સૌથી તાજેતરનું છે. કોરિડોર કોચ પણ જુઓ સંદર્ભો બ્રિટિશ રેલ કોચિંગ સ્ટોક 1951માં રેલ પરિવહનમાં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય