Coolpower
ટ્રક એન્જિનમાં કૂલ પાવર સેટઅપમાં ટિપ ટર્બાઇન ફેન સાથે એન્જિનની ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ આફ્ટરકૂલર અથવા રેડિએટરની સામે હવાથી હવામાં ઠંડકનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં, ધ્યેય ટર્બોચાર્જરમાંથી એન્જિનમાં જતી ગરમ, સંકુચિત હવાને ઠંડી કરવાનો છે. ટિપ ટર્બાઇન સાથે, કોમ્પ્રેસ્ડ હવાના નાના જથ્થાને એક નાના પંખાને ફેરવવા માટે લોહી વહે છે જે આફ્ટરકુલર ટ્યુબમાંથી હવા ખેંચે છે. કેટલાક પછીના મોડેલોમાં, ટિપ ટર્બાઇન સેટઅપ ઉપરાંત વોટર કુલરનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. મેકે ટિપ-ટર્બાઇન સુયોજનને ઇન્ટરકુલર તરીકે ઓળખાવ્યું હતું અને જો એક્ઝોસ્ટ ગેસ મર્યાદા ઓળંગી જાય તો ઓપરેટરને ચેતવણી આપવા માટે પાયરોમીટરનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ટિપ ટર્બાઇન સેટઅપ કોમ્પેક્ટ હતું અને ટૂંકા પ્લમ્બિંગ રનને કારણે ઝડપથી બિલ્ડ કરવા માટે પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. આગળના માઉન્ટ થયેલ એર-ટુ-એર કુલર સાથેના પછીના મોડેલોને ટ્યુબને ઝડપથી ભરવા માટે મોટા ટર્બોચાર્જરની જરૂર હતી પરંતુ વધારાના પાવરના લાભ સાથે. આધુનિક ટ્રકો લગભગ તમામ કિસ્સાઓમાં હવાથી હવામાં ઠંડકનો ઉપયોગ કરે છે. 1970ના દાયકાની મેક આર-600 જેવી મોટી મેક ટ્રકોએ કૂલ પાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. કેટલીક શીતશક્તિ પ્રણાલીઓ ઊભી પટ્ટીના શટરનો ઉપયોગ કરતી હતી જે યોગ્ય સંચાલન તાપમાન જાળવવા માટે રેડિયેટરની સામે ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે. મેક ક્રૂઝ લાઇનર મોડલ 1984માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, 6X4 પ્રાઇમમૂવર, જેમાં કૂલ પાવર એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અન્ય અર્થો ટર્બોચાર્જર પર એર ઇન્ટેક આ શબ્દનો ઉપયોગ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માટે "કૂલ પાવર" એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનો સંદર્ભ આપવા માટે પણ થાય છે. આ પ્રણાલીઓ ટર્બોચાર્જર અને એન્જિનને એન્જિનના ડબ્બામાંથી સંભવિત રીતે ખૂબ ગરમ હવાને બદલે ઠંડી હવા પૂરી પાડે છે. ઠંડી હવા વધુ ગાઢ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે એન્જિન ઓછા બળતણ સાથે સમાન શક્તિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. ઠંડી હવા ઉનાળા દરમિયાન ભારે ભારને ઉપર ખેંચવા જેવા કાર્યક્રમો માટે એન્જિનને વધુ શક્તિ પણ આપે છે. એન્જિનના ડબ્બામાં ખેંચાતી ઠંડી હવા હૂડ હેઠળના તાપમાનને ઘટાડે છે, જે પ્લાસ્ટિક, રબર અને ઇલેક્ટ્રોનિક ભાગોને લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવા દે છે. છેલ્લે, કૂલ પાવર સિસ્ટમ્સ એન્જિનમાં વધારાનો હવાનો પ્રવાહ બનાવીને મોટા ટર્બોચાર્જરને ટેકો આપશે. હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ યુ. એસ. સૈન્ય તેના "રિજનરેટિવ ડ્રાઇવ યુનિટ" નું વર્ણન કરવા માટે "કૂલ પાવર" અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કરે છે, જે 330 પાઉન્ડ વજનની "લાઇટ-વેઇટ હાઇબ્રિડ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ" છે. આ સિસ્ટમ લગભગ ટોર્ક અને એન્જિનની સમકક્ષ શક્તિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. તે "સામાન્ય રીતે બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ગરમી તરીકે ગુમાવેલી ઊર્જાને એક્યુમ્યુલેટર તરીકે ઓળખાતી ઉચ્ચ દબાણવાળી તેલ ટાંકીમાં" સંગ્રહિત કરીને કાર્ય કરે છે. આ પ્રણાલી કેન્દ્રીય પ્રોસેસર દ્વારા નિયંત્રિત બે હાઇડ્રોલિક-પ્રવાહી સંગ્રહ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરે છે. યુ. એસ. સૈન્યને આ પ્રણાલીમાં રસ હોવાનું એક કારણ એ છે કે તેની "ઠંડી" શક્તિ વાહનોને "થર્મલ ફૂટપ્રિન્ટ" ઉત્પન્ન કર્યા વિના ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે જેને દુશ્મન ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ દ્વારા ઓળખી શકાય છે ". સંદર્ભ ટ્રક એન્જિન