Forksville Covered Bridge
ફોર્કસવિલે આવરિત પુલ એ યુ. એસ. ના પેન્સિલવેનિયા રાજ્યમાં, સુલિવાન કાઉન્ટીના ફોર્કસવિલેના બરોમાં લોયલસૉક ખાડી પરનો બર કમાનવાળા ટ્રસથી ઢંકાયેલો પુલ છે. તે 1850માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેની લંબાઈ છે. આ પુલને 1980માં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટરમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. ફોર્કસવિલે પુલનું નામ તે જે બરોમાં છે તેના પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે બદલામાં લિટલ લોયલસોક અને લોયલસોક ખાડીઓના સંગમ અથવા "કાંટો" પર તેના સ્થાન માટે નામ આપવામાં આવ્યું છે. પેન્સિલવેનિયા પાસે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ ઢંકાયેલો પુલ હતો અને 19મી અને 21મી સદી બંનેમાં આવા સૌથી વધુ પુલ હતા. તે પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, જેમાં છત અને બાજુઓ લાકડાના માળખાને હવામાનથી રક્ષણ આપે છે. ફોર્કસવિલે બ્રિજ એક બર આર્ક ટ્રસ પ્રકાર છે, જેમાં તાકાત અને કઠોરતા માટે બહુવિધ ઊભી કિંગ પોસ્ટ્સ સાથે લોડ-બેરિંગ આર્ક સેન્ડવિચ છે. ફોર્કસવિલે પુલના નિર્માણની દેખરેખ 18 વર્ષીય સેડલર રોજર્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે માળખાના પોતાના હાથથી કોતરેલા નમૂનાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તે 1908 થી 1913 સુધી સ્ટ્રીમ ગેજના સ્થળ તરીકે સેવા આપતું હતું અને હજુ પણ સત્તાવાર પેન્સિલવેનિયા રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પુલ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન તેનો ઉપયોગ ઢંકાયેલા પુલ "ક્લાસિક ગેબલ રૂફ" ના નમૂના તરીકે કરે છે અને તે પેન્સિલવેનિયા વીમા કંપનીના લોગો તરીકે કામ કરે છે. આ પુલને 1970 અને 2004માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો અને 2014માં સરેરાશ દૈનિક 240 વાહનોની અવરજવર સાથે તે હજુ પણ ઉપયોગમાં છે. પુનઃસ્થાપના છતાં, 2009 સુધીમાં નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી પર પુલ માળખાનું પર્યાપ્તતા રેટિંગ માત્ર 17.7 ટકા હતું અને તેની સ્થિતિને "સુધારાત્મક કાર્યવાહીની ઉચ્ચ અગ્રતાની જરૂર હોય તેવી મૂળભૂત રીતે અસહ્ય" માનવામાં આવી હતી. તે સુલિવાન કાઉન્ટીમાં બાકી રહેલા ત્રણ ઢંકાયેલા પુલોમાંથી એક છે, અને સુસાન એમ. ઝચેરની ધ કવર્ડ બ્રિજિસ ઓફ પેન્સિલવેનિયાઃ એ ગાઇડ અનુસાર, તેનું સ્થાન "ખડકાળ લોયલસોક ક્રીક પર" "રાજ્યની સૌથી આકર્ષક સેટિંગ્સમાંનું એક છે". ઝાંખી ઢંકાયેલો પુલ બ્રિજ સ્ટ્રીટ પર ફોર્કસવિલેના બરોમાં છે, જે પેન્સિલવેનિયા રૂટ 154ની પશ્ચિમમાં સ્ટેટ રૂટ 4012નો એક ભાગ છે. તે પેન્સિલવેનિયા રૂટ 87ની દક્ષિણે અને પી. એ. 154 પર વર્લ્ડ્સ એન્ડ સ્ટેટ પાર્કની ઉત્તરે આવેલું છે. ફોર્કસવિલે કવર્ડ બ્રિજ એ તેનું સત્તાવાર નામ નેશનલ રજિસ્ટર ઓફ હિસ્ટોરિક પ્લેસિસ (NRHP) પર છે. સુલિવાન કાઉન્ટી ઉત્તર મધ્ય પેન્સિલવેનિયામાં ફિલાડેલ્ફિયાના ઉત્તરપશ્ચિમમાં આશરે 123 માઈલ (198 કિમી) અને પિટ્સબર્ગના પૂર્વ-ઉત્તરપૂર્વમાં 195 માઈલ (314 કિમી) દૂર સ્થિત છે. આ પુલ લિટલ લોયલસોક અને લોયલસોક ખાડીઓના સંગમની ઉપરની તરફ છે. આને "લોયલસોકના કાંટો" તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું અને જ્યારે 1833માં ટાઉનશીપનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ત્યારે ફોર્ક્સ ટાઉનશીપને તેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે તે હજુ પણ લાઇકમિંગ કાઉન્ટીનો ભાગ છે. સુલિવાન કાઉન્ટીની રચના 14 માર્ચ, 1847ના રોજ લાઇકમિંગ કાઉન્ટીના ભાગમાંથી કરવામાં આવી હતી અને આ પુલ 1850માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. પુલનું નામ ફોર્કસવિલેના સમુદાય પરથી આવ્યું છે, જે જમીન પર 1794માં પ્રથમ વખત સ્થાયી થયું હતું, જેને 1854માં એક ગામ તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 22 ડિસેમ્બર, 1880ના રોજ ફોર્કસ ટાઉનશિપના ભાગમાંથી એક બરો તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રથમ આવરિત પુલ 1800માં ફિલાડેલ્ફિયા, પેન્સિલવેનિયામાં સ્કાયલકિલ નદી પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ઝચેરના જણાવ્યા અનુસાર, બુર કમાન ટ્રસ ડિઝાઇનના પ્રથમ ઢંકાયેલા પુલો પણ રાજ્યમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. પેન્સિલવેનિયામાં એક સમયે ઓછામાં ઓછા 1,500 ઢંકાયેલા પુલો હતા અને 1830 અને 1875ની વચ્ચે દેશમાં સૌથી વધુ પુલો હોવાનું માનવામાં આવે છે. 2001માં, પેન્સિલવેનિયામાં અન્ય કોઈ પણ રાજ્યની સરખામણીએ વધુ ઐતિહાસિક ઢંકાયેલા પુલો અસ્તિત્વમાં રહ્યા હતા, જેમાં તેના 67 કાઉન્ટીઓમાંથી 40માં 221 પુલ બાકી રહ્યા હતા. ઢંકાયેલા પુલો પથ્થર અને ધાતુના પુલો વચ્ચેનું સંક્રમણ હતું, બાદમાં કાસ્ટ-આયર્ન અથવા સ્ટીલના બનેલા હતા. 19મી સદીના પેન્સિલવેનિયામાં, પુલના નિર્માણ માટે લાકડું એક વિપુલ સંસાધન હતું, પરંતુ જ્યારે તે તત્વોના સંપર્કમાં આવ્યું ત્યારે તે લાંબા સમય સુધી ટકી શક્યું ન હતું. ઢંકાયેલા પુલોની છત અને બંધ બાજુઓએ માળખાકીય તત્વોનું રક્ષણ કર્યું હતું, જેનાથી આમાંથી કેટલાક પુલો એક સદીથી વધુ સમય સુધી ટકી શક્યા હતા. બર કમાન ટ્રસમાં ભાર વહન કરતા કમાનવાળા સેન્ડવિચ હોય છે, જે બહુવિધ રાજા થાંભલાઓ ધરાવે છે, જેના પરિણામે બંનેમાંથી કોઈ એક તત્વની બનેલી રચના કરતાં વધુ મજબૂત અને વધુ કઠોર રચના બને છે. બાંધકામ અને વર્ણન જોકે 1890માં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં 30 આવરિત પુલો હતા, 1954 સુધીમાં માત્ર પાંચ જ બાકી રહ્યા હતા, અને 2011 સુધીમાં માત્ર ત્રણ જ બાકી રહ્યા હતાઃ ફોર્કસવિલે, હિલ્સગ્રોવ અને સોનસ્ટાઉન. ત્રણેય બુર કમાનવાળા ટ્રસથી ઢંકાયેલા પુલ છે અને 1850માં બાંધવામાં આવ્યા હતા. ફોર્કસવિલે આવરિત પુલનું નિર્માણ સુલિવાન કાઉન્ટી માટે ફોર્કસવિલેના વતની સેડલર રોજર્સ (અથવા રોજર્સ) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે માત્ર 18 વર્ષના હતા. તેમણે કામ શરૂ થાય તે પહેલાં પુલનું નમૂના હાથથી કોતર્યું હતું અને બાંધકામની દેખરેખ માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. રોજર્સે લોયલસોક ક્રીક પર ફોર્કસવિલે અને હિલ્સગ્રોવ પુલોનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં લોયલસોક ક્રીક લગભગ લોયલસોક ક્રીકની નીચેની તરફ હતી. મોટાભાગના સ્રોતો સોનસ્ટાઉન પુલના નિર્માતાની યાદી આપતા નથી, તેમ છતાં બાકીના સુલિવાન કાઉન્ટીના ઢંકાયેલા પુલો પર 1997ના એક અખબારના લેખમાં અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે રોજર્સે પણ તેની રચના કરી હતી. ફોર્કસવિલે આવરિત પુલને 1980માં બ્રેડફોર્ડ, સુલિવાન અને લાઇકમિંગ કાઉન્ટીઓના સાત આવરિત પુલોની બહુવિધ સંપત્તિ રજૂઆતમાં એનઆરએચપીમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. 2009 નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરી (એન. બી. આઈ.) માં આવરી લેવામાં આવેલા પુલની યાદી લાંબી, પહોળો રસ્તો અને મહત્તમ ભાર સાથે આપવામાં આવી છે. એનઆરએચપી અનુસાર, પુલની "રસ્તાની સપાટીની પહોળાઈ" છે, જે ટ્રાફિકની માત્ર એક જ લેન માટે પૂરતી છે. 2011 સુધીમાં, દરેક પોર્ટલની ટોચ પર "1850 સેડલર રોજર્સ" લખેલું એક નાનું ચિહ્ન હોય છે, જેની ઉપર સાફસફાઈની ઊંચાઈ હોય છે, અને તેની નીચે "નો ટ્રક્સ એલોવ્ડ" ચિહ્ન લટકાવવામાં આવે છે. આ ઢંકાયેલો પુલ મૂળ પથ્થરના થાંભલાઓ પર આવેલો છે, જે ત્યારથી કોંક્રિટથી મજબૂત કરવામાં આવ્યા છે. બ્રિજ ડેક, જે હવે સ્ટીલના બીમ દ્વારા સમર્થિત છે, તે "ખૂબ જ સાંકડી ક્રોસવાઇઝ સુંવાળા પાટિયા" થી બનેલો છે. ડેક પરના વ્હીલ ગાર્ડ્સ રસ્તાને બંને બાજુના પદયાત્રીઓના પગદંડીથી અલગ કરે છે અને બાજુઓની સુરક્ષા કરે છે, જે લગભગ ઇવ્ઝ સુધી ઊભી સુંવાળા પાટિયાઓથી ઢંકાયેલી હોય છે. આ પુલમાં લાકડાના શટર સાથે લાંબી, સાંકડી બારીઓ છેઃ દક્ષિણ બાજુએ ચાર બારીઓ છે, અને ઉત્તર બાજુએ ત્રણ બારીઓ છે. ઇવ્ઝ અને સાઇડિંગ વચ્ચેનું દ્વાર પુલની બંને બાજુની લંબાઈ સુધી ચાલે છે. આ પુલને લાકડાના બીમ સાથે 16 પેનલના બર કમાન ટ્રસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો છે. ગેબલ છત શીટ મેટલ છે અને તેનો ઉપયોગ યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશનના ટર્નર-ફેરબેંક હાઇવે રિસર્ચ સેન્ટર દ્વારા ઢંકાયેલા પુલ માટે "ક્લાસિક ગેબલ છત" ના નમૂના ચિત્રણ તરીકે થાય છે. પુનઃસ્થાપના અને ઉપયોગ 19મી સદીમાં ફોર્કસવિલે આવરિત પુલ 1 માર્ચ, 1865 અને 1 જૂન, 1889ના રોજ મોટા પૂરમાંથી બચી ગયો હતો, જેણે પશ્ચિમ શાખા સુસ્ક્વેહન્ના નદીની ખીણમાં અન્ય પુલોનો નાશ કર્યો હતો. આશરે 1870 અને 1890 ની વચ્ચે, લોયલસોક ક્રીક વોટરશેડમાં લોગિંગથી લાકડાના તરાપો ઉત્પન્ન થયા હતા જે પુલની નીચે તરતા હતા. આ તરાપો, જેમાં દરેકમાં 5,000-30,000 બોર્ડ ફૂટ (12-70 m3) લાકડા હતા, તેને લોયલસોકને મોન્ટોરસવિલે ખાતે તેના મુખ સુધી લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને કેટલાક પશ્ચિમ શાખા સસ્ક્વેહન્ના નદી પર આગળ જતા રહ્યા હતા. જ્યારે પૂર્વીય હેમલોક બધા સાફ થઈ ગયા ત્યારે રાફ્ટનો અંત આવ્યો. 1908 થી 1913 સુધી આ પુલ પર સ્ટ્રીમ ગેજ હતું. દિવસમાં બે વાર, ખાડીની ઊંચાઈ પુલની ઉપરની બાજુએ લાંબી સાંકળ પર વાંચવામાં આવતી હતી, અને પ્રવાહનું માપન નીચેની બાજુએ લેવામાં આવતું હતું. તે સમયે તે "સિંગલ સ્પાન, લાકડાના, ઢંકાયેલા ધોરીમાર્ગ પુલ" તરીકે સેવા આપતો હતો. આ પુલ 16 નવેમ્બર, 1926ના રોજ અન્ય એક મોટા પૂરથી બચી ગયો હતો, જ્યારે ઉપરના ભાગમાં એક બંધ તૂટી ગયો હતો, પરંતુ 1959ના પૂરમાં બરફના જામને કારણે તેને "ખરાબ રીતે નુકસાન" થયું હતું, જેના કારણે ફોર્કસવિલેની શેરીઓમાં બરફના થાંભલાઓ પડી ગયા હતા. ફોર્કસવિલે આવરિત પુલને 1970માં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને એન. આર. એચ. પી. નોમિનેશન ફોર્મ "તમામ પ્રકારના વિચિત્ર સમારકામ" તરીકે વર્ણવે છે. પુનઃસ્થાપન કાર્ય હિલ્સગ્રોવ ટાઉનશીપના ટી. કોર્બિન લેવિસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક નિવૃત્ત વિદ્યુત ઠેકેદાર હતા, જેમની 48,000 ડોલરની નીચી બોલી બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડની પેઢીની 185,000 ડોલરની બોલી પર સ્વીકારવામાં આવી હતી. પુનઃસ્થાપનની દેખરેખ પેન્સિલવેનિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (પેનડોટ) દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે પુલની માલિકી ધરાવે છે અને તેની જાળવણી કરે છે. સમારકામમાં "સ્ટીલ ફ્લોર બીમ અને સ્ટ્રિંગર્સ" પર નાનું કામ સામેલ હતું, જે વર્ષો પહેલા ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. એક સંપૂર્ણપણે નવી લાકડાની ડેક સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં વ્હીલ ગાર્ડ્સ (લાકડાના કર્બ્સ) કેન્દ્રમાં વાહન ટ્રાફિકને ચેનલ કરવા અને બાજુઓ પર પદયાત્રીઓના પગદંડીનું રક્ષણ કરવા માટે મૂકવામાં આવ્યા હતા. પુલની બાજુઓમાં પ્રથમ વખત બારીઓ કાપવામાં આવી હતી, અને "પુલના અંડરસ્ટ્રક્ચરને ટેકો આપવા માટે સ્ટીલના ગર્ડર્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા". 20મી સદીના છેલ્લા ભાગમાં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં ઢંકાયેલા પુલો પ્રત્યેના વલણમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે. 1954માં બાકી રહેલા પાંચ પુલોમાંથી બે 1970 સુધીમાં તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે પેનડોટે ફોર્કસવિલે પુલને પણ તોડી પાડવાનું વિચાર્યું હતું. તેની ઐતિહાસિક પ્રકૃતિ અને પ્રવાસીઓને આકર્ષવાને કારણે તેને તોડી પાડવાને બદલે તેનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્કસવિલે આવરિત પુલને 1980માં એન. આર. એચ. પી. માં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશન હવે રાજ્યમાં એન. આર. એચ. પી. પરના કોઈપણ આવરિત પુલને નષ્ટ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે અને કોઈપણ નવીનીકરણ કાર્યને મંજૂરી આપવી પડે છે. એન. બી. આઈ. કહે છે કે 2004માં પુલનું "પુનઃનિર્માણ" કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ વધુ વિગતો આપતું નથી. સમગ્ર પુલને વર્ટિકલ બીમ સહિત સ્ટીલના ગર્ડર્સથી મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો છે. 2006માં લાલ પુલને ફરીથી રંગવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લગભગ ત્રણ અઠવાડિયા લાગ્યા હતા. 2015માં આ પુલને વોટરપ્રૂફિંગ અને કોંક્રિટના સમારકામ માટે 162,000 ડોલરમાં થોડા સમય માટે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1980ના એન. આર. એચ. પી. સ્વરૂપ, ઝચેરના 1994ના પુસ્તક અને ઇવાન્સના 2001ના પુસ્તકમાં પુલની સ્થિતિને "સારી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. જો કે, 2009 ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન નેશનલ બ્રિજ ઇન્વેન્ટરીમાં પુલના માળખાની પર્યાપ્તતા રેટિંગ 17.7 ટકા હોવાનું જણાયું હતું. તેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે પુલના પાયા "ગણતરી કરેલ સ્કૉર શરતો માટે સ્થિર હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું" પરંતુ રેલિંગ "હાલમાં સ્વીકાર્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી". તેની એકંદર સ્થિતિને "મૂળભૂત રીતે અસહ્ય માનવામાં આવી હતી જેમાં સુધારાત્મક કાર્યવાહીની ઉચ્ચ અગ્રતાની જરૂર હતી"; 2006 એન. બી. આઈ. એ પુલને સુધારવા માટે 463,000 ડોલરનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો. આ પુલને 1992માં નાતાલ માટે રોશનીથી શણગારવામાં આવ્યો હતો. 2010માં, ફોર્કસવિલેમાં 145 રહેવાસીઓ હતા. ફોર્કસવિલે આવરિત પુલનો ઘણો ઉપયોગ થાય છે, કારણ કે તે પૂર્વીય છેડે પી. એ. 154થી પશ્ચિમ છેડે આવેલા ફોર્કસવિલે અને તેના જનરલ સ્ટોર સુધીનો સૌથી સીધો અને ટૂંકો માર્ગ છે. નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે, અને 2014માં તેનો સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિક 240 વાહનો હતો. આ પુલનો ઉપયોગ ફાર્મર્સ એન્ડ મિકેનિક્સ મ્યુચ્યુઅલ ઇન્શ્યોરન્સ કંપનીના લોગો તરીકે થાય છે, જેની સ્થાપના 1877માં સુલિવાન કાઉન્ટીમાં કરવામાં આવી હતી. તેની ઉપયોગિતા ઉપરાંત, આ પુલની તેના ઇતિહાસ અને સુંદરતા માટે પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. 1970 માં લાંબા સમયથી ફોર્કસવિલેના રહેવાસીએ પુલના ભૂતકાળ સાથેના જોડાણ વિશે વાત કરી હતીઃ "જ્યારે તમે પુલ પર શાંત ઊભા રહો છો અને જંગલ શાંત હોય છે, ત્યારે તમે લગભગ ઘોડાઓને લાકડાના તૂતક પર ઢાળતા સાંભળી શકો છો, જેમ કે તેઓ વીતેલા વર્ષોમાં કરતા હતા; તમે લગભગ એવા યુવાનોને જોઈ શકો છો જેઓ પુલના છાજલીઓ પર ચડીને નીચેની ખાડીમાં 'પાતળા-ડૂબવા' ગયા હતા". ઝચેરના 1994 ધ કવર્ડ બ્રિજીસ ઓફ પેન્સિલવેનિયાઃ એ ગાઇડમાં "ખડકાળ લોયલસોક ખાડી પર" પુલના સ્થાનને "રાજ્યના સૌથી આકર્ષક સ્થાનોમાંથી એક" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. નીચેનું કોષ્ટક વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ચાર જુદા જુદા સ્રોતો દ્વારા નોંધાયેલા લંબાઈ, પહોળાઈ અને ભારના પ્રકાશિત માપનની સરખામણી છે, તેમજ પુલ અને તેના નિર્માતા માટે ટાંકવામાં આવેલ નામ છે. એન. બી. આઈ. "બંધની પાછળની દિવાલો" અથવા પેવમેન્ટ ખાંચો અને રસ્તાની પહોળાઈ વચ્ચેના પુલની લંબાઈને "કર્બ્સ અથવા રેલ્સ વચ્ચેનું સૌથી પ્રતિબંધિત લઘુતમ અંતર" તરીકે માપે છે. એનઆરએચપી ફોર્મ પેન્સિલવેનિયા હિસ્ટોરિકલ એન્ડ મ્યુઝિયમ કમિશન (પીએચએમસી) દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે કોમનવેલ્થમાં તમામ આવરિત પુલો માટે કાઉન્ટી ઇજનેરો, ઐતિહાસિક અને આવરિત પુલ સમાજો અને અન્યનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું. ઇવાન્સે 2001માં પેન્સિલવેનિયામાં દરેક ઢંકાયેલા પુલની મુલાકાત લીધી હતી અને તેમના પુસ્તક માટે દરેક પુલની લંબાઈ (પોર્ટલથી પોર્ટલ) અને પહોળાઈ (પોર્ટલ પર) માપી હતી. ઝચેરના પુસ્તકની માહિતી 1991માં સ્થાનિક સરકાર અને ખાનગી એજન્સીઓની સહાયથી પી. એચ. એમ. સી. અને પેનડોટ દ્વારા પેન્સિલવેનિયામાં તમામ ઢંકાયેલા પુલોના સર્વેક્ષણ પર આધારિત હતી. આ લેખ મુખ્યત્વે એન. બી. આઈ. અને એન. આર. એચ. પી. માહિતીનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે તે રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમો છે. પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પરના પુલોની યાદી પણ જુઓ. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ વહીવટીતંત્રે પર્યાપ્તતા રેટિંગ સ્થાપિત કર્યું છે, જે પુલો માટે સંઘીય ભંડોળને પ્રાથમિકતા આપવાના માર્ગ તરીકે 0 ની નીચી સપાટીથી 100 ની ઊંચી સપાટી સુધી હોઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના પુલો માટે મૂલ્યાંકનની ગણતરી "માળખાકીય પર્યાપ્તતા, પુલ કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત છે કે કેમ અને જનતાને પૂરી પાડવામાં આવતી સેવાના સ્તર" ના આધારે કરવામાં આવે છે. 50 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા પુલોને બદલવા માટે સંઘીય ભંડોળ ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે 80 કે તેથી ઓછું રેટિંગ ધરાવતા લોકો પુનર્વસન માટે લાયક ઠરે છે. 2009માં, પેન્સિલવેનિયામાં એન. બી. આઈ. પર 22,280 પુલો હતા, જેમાંથી 43.8 ટકા માળખાકીય રીતે ખામીયુક્ત (27.2 ટકા) અથવા કાર્યાત્મક રીતે અપ્રચલિત (16.6 ટકા) હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં આવરિત પુલો 1850માં પૂર્ણ થયેલા પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર આવરિત પુલો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પેન્સિલવેનિયામાં લાકડાના પુલો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં પ્રવાસી આકર્ષણો સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોનું રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર સુલિવાન કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર રોડ પુલો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પેન્સિલવેનિયામાં ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર બર ટ્રસ પુલો