Benjamin Outram
બેન્જામિન આઉટ્રમ (1 એપ્રિલ 1764-22 મે 1805) એક અંગ્રેજ સિવિલ એન્જિનિયર, સર્વેક્ષક અને ઉદ્યોગપતિ હતા. તેઓ નહેરો અને ટ્રામમાર્ગોના નિર્માણમાં અગ્રણી હતા. ડર્બીશાયરના આલ્ફ્રેટન ખાતે જન્મેલા, તેમણે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત તેમના પિતા જોસેફ આઉટરામને મદદ કરીને કરી હતી, જેમણે પોતાને "કૃષિશાસ્ત્રી" તરીકે વર્ણવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ જમીન એજન્ટ પણ હતા, એન્ક્લોઝર કાયદાઓમાંથી ઉદ્ભવેલા ઘણા વિવાદોમાં મધ્યસ્થી કરતા એન્ક્લોઝર કમિશનર, જમીન વ્યવસ્થાપનના સલાહકાર, નવી ખાણો માટે સર્વેક્ષક અને ટર્નપાઇક ટ્રસ્ટી તરીકે સેવા આપી હતી. 1792માં તેમના પાડોશી જ્યોર્જ મોરવુડ મૃત્યુ પામ્યા અને પોતાની સંપત્તિ એલેન મોરવુડને છોડી દીધી. તે આઉટરામ જમીન હેઠળ ખાણકામ કરતી હતી. આગામી નવ વર્ષોમાં આઉટ્રામ્સ તેની સાથે કાનૂની લડાઈમાં રોકાયેલા હતા. મોરવુડ્સ દ્વારા તેમને જમીન વેચવામાં આવી હતી પરંતુ એલેન માનતી હતી કે તેમની પાસે હજુ પણ તેમની નીચે કોલસા અને લોખંડના પથ્થરનો અધિકાર છે. જેમ્સ અને બેન્જામિન આઉટરામ અસંમત થયા અને તેઓએ અપીલ કરી અને 1803 માં રાજાની બેન્ચના લોર્ડ ચીફ જસ્ટિસ, લોર્ડ એલેનબરો તેમની સાથે સંમત થયા. 1803માં તેમને એક પુત્ર જેમ્સ આઉટરામ થયો, જે ભારતીય સેનામાં જનરલ બન્યો અને બાદમાં તેને નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. 1805માં લંડનની મુલાકાત દરમિયાન "મગજનો તાવ" (સ્ટ્રોક) થી તેમનું અવસાન થયું હતું. તેમના મૃત્યુ અને કેટલાક નોંધપાત્ર મુકદ્દમા પછી, 1807માં બેન્જામિન આઉટરામ એન્ડ કંપનીનું નામ બદલીને બટરલી કંપની રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમના મૃત્યુ પછી, જેમ્સ એન્ડરસનની પુત્રી, તેમની પત્ની માર્ગારેટ (1778-1863) એ લખ્યું હતું કે આઉટરામ "તેમના ગુસ્સામાં ઉતાવળ કરતો હતો, અન્ય લોકો પર પોતાની શ્રેષ્ઠતા અનુભવતો હતો. આદેશ આપવા માટે ટેવાયેલા, તેમની પાસે મૂર્ખતા અને ધીમી ગતિ માટે બહુ ઓછી સહનશીલતા હતી, અને કોઈ પણ પ્રકારની અલ્પતા અથવા અલ્પતા માટે કોઈ સહનશીલતા નહોતી. તેમની કુશળતા હોવા છતાં, તેમના મૃત્યુ પછી આઉટરામની પત્ની અને પરિવાર થોડા સમય માટે ગરીબીની નજીક આવી ગયા હતા, જ્યાં સુધી તેમની જવાબદારીઓ અદાલતો દ્વારા પતાવટ ન થઈ શકે. તેણીનું મૃત્યુ એડિનબર્ગમાં થયું હતું અને તેને નીચલા ટેરેસમાંથી એકમાં સેન્ટ જ્હોન ચર્ચયાર્ડમાં દફનાવવામાં આવી હતી. કારકિર્દીની શરૂઆતની કારકિર્દી જોસેફ આઉટરામ ક્રોમફોર્ડ કેનાલના પ્રમોટર હતા, અને જ્યારે વિલિયમ જેસોપને તેની રચના અને નિર્માણ માટે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો ત્યારે તેમને 24 વર્ષીય બેન્જામિનમાં એક સક્ષમ સહાયક મળ્યો. નહેરનું નિર્માણ, ખાસ કરીને બટરલી ટનલ, નોંધપાત્ર ખનિજ ભંડાર દર્શાવે છે. પડોશી બટરલી હોલ અને તેની એસ્ટેટ આ સમયે બજારમાં આવી હતી અને નહેર કંપનીના વકીલ ફ્રાન્સિસ બેરેસફોર્ડે હોલ અને તેની એસ્ટેટનો ફ્રીહોલ્ડ ખરીદ્યો હતો. જ્યાં સુધી આઉટરામે પચાસ ટકા હિસ્સો મેળવવા માટે પૂરતી મૂડી મેળવી ન લીધી ત્યાં સુધી તેમણે તેને ભાડાપટ્ટે લીઝ પર આપી હતી. સ્થાપિત નહેર અને રેલ્વે ઇજનેર આ લોખંડકામની શરૂઆત હતી, 'બેન્જામિન આઉટરામ એન્ડ કંપની' જેણે 1790માં વેપાર શરૂ કર્યો હતો. તે પછીના વર્ષે વિલિયમ જેસોપ અને નોટિંગહામના બેન્કર જ્હોન રાઈટ પણ ભાગીદાર બન્યા હતા. 6000 પાઉન્ડની નજીવી મૂડીથી શરૂ કરીને, આઉટરામ તેના નાના ભાઈ જોસેફની મદદથી કંપનીના સંચાલનમાં સક્રિય એકમાત્ર ભાગીદાર હતા. સમય જતાં આ વ્યવસાયમાં ચૂનાના પથ્થરની ખાણ, ચૂનાના ભઠ્ઠા, કોલિયરી અને લોખંડના પથ્થરના ખાડાઓનો સમાવેશ થાય છે. આઉટરામ એલ-સેક્શન રેલનો ઉપયોગ કરીને ટ્રામવેના નિર્માણમાં અગ્રણી વકીલ બન્યા, જે વેગન સાથે તેમના બટરલી આયર્નવર્ક્સમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમનો પ્રથમ ટ્રામવે લંબાઈમાં થોડો ઊંચો હતો, જે ક્રિચ ખાતેની ખાણોમાંથી ક્રોમફોર્ડ કેનાલ પર બુલબ્રિજ વ્હાર્ફ સુધી ચૂનાના પત્થરો લઈ જવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ તેમના કાર્યો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. 1792માં તેઓ નોટિંગહામ નહેર અને 1793માં ડર્બી નહેર માટે ઇજનેર બન્યા અને તે દરમિયાન નટબ્રુક નહેર પર કામ કર્યું. તેમની મુખ્ય કૃતિઓમાંની એક ડર્બી કેનાલ પર લાંબો સિંગલ-સ્પાન હોમ્સ એક્વાડક્ટ હતો, જે ફેબ્રુઆરી 1796માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને તે પ્રથમ કાસ્ટ-આયર્ન એક્વાડક્ટ્સમાંનો એક હતો. તે બેન્જામિન આઉટ્રમ એન્ડ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને લોંગડન-ઓન-ટર્ન ખાતે શ્રોસબરી કેનાલ પર થોમસ ટેલફોર્ડના લાંબા એક્વાડક્ટ લોંગડન-ઓન-ટર્ન એક્વાડક્ટથી એક મહિના પહેલા બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે મુશ્કેલીભર્યું સાબિત થયું અને 1802,1812 અને 1930 માં નોંધપાત્ર ઉપચારાત્મક કાર્યની જરૂર હતી, આખરે 1971 માં તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. ડર્બી નહેરનું એક મહત્વપૂર્ણ વિસ્તરણ લિટલ ઈટન ગેંગવે હતું, જે ક્રિચ ખાતેની પેટર્ન પર બાંધવામાં આવેલી ડર્બી નહેર માટેનું ફીડર હતું. આવા ટ્રામવે તેમની પછીની નહેરોનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની ગયા. એક સામાન્ય ખોટો ખ્યાલ એ છે કે "ટ્રામવે" શબ્દ આઉટરામના અટક પરથી આવ્યો છે પરંતુ આ શબ્દ વાસ્તવમાં નિમ્ન જર્મન શબ્દ "ટ્રામ" પરથી આવ્યો છે જેનો અર્થ થાય છે "બીમ" (વ્હીલબારનો). આઉટરામ હંમેશા ટ્રામવેને રેલવે તરીકે ઓળખાવતા હતા. આઉટરામ હડર્સફિલ્ડ નેરો કેનાલના નિર્માણ માટે કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર હતા, જેમાં અગ્રણી સ્ટેન્ડેજ કેનાલ ટનલનો સમાવેશ થાય છે. 1794માં તેઓ પીક ફોરેસ્ટ કેનાલના ઇજનેર હતા, જેમાં માર્પલ એક્વાડક્ટનો સમાવેશ થતો હતો. બગ્સવર્થથી ચઢાણ માટે પીક ફોરેસ્ટ ટ્રામવે દ્વારા વાટાઘાટ કરવામાં આવી હતી. આ ટ્રામવે પરની સ્ટોડહાર્ટ ટનલ ડર્બીશાયરની પ્રથમ રેલવે ટનલ હોવાનું માનવામાં આવે છે. 1796માં તેમણે માન્ચેસ્ટર, બોલ્ટન અને બરી કેનાલનું બાંધકામ પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી વધારાના ભંડોળની જાણ કરી હતી. 1798 માં, તેમને એશ્ટન કેનાલના અંતિમ વિભાગને પૂર્ણ કરવા માટે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સ્ટોર સ્ટ્રીટ એક્વાડક્ટનો સમાવેશ થતો હતો, જે વક્ર કમાનોની સમસ્યાનું સમાધાન કરનાર પ્રથમ હતા. આઉટરામે એશબી-ડી-લા-ઝૌચ નહેર માટે ટિકનોલ ટ્રામવે જેવી રેલવેનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું અને તેને મોનમાઉથશાયર અને બ્રેકોન નહેર માટે રેલવે અંગે સલાહ આપવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. તેમની શરૂઆતના થોડા જ વર્ષોમાં તેમણે આગાહી કરી હતી કે રેલવે પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ બની જશે. 1799માં તેમણે લખ્યું હતું કે, ચાર ફૂટ બે ઇંચના ગેજ પર એશબી-ડી-લા-ઝૌચ કેનાલ રેલવેનું નિર્માણ કરતી વખતે, "એવું લાગે છે કે ઘણા હોગ્સહેડ અને પેકેજો માટે ગાડીઓની જરૂર પડે છે. . . ડર્બી અને ક્રિચ કરતાં વધુ પહોળી "અને" તે ઇચ્છનીય લાગે છે કે તમામ વ્યાપક રેલવેની પહોળાઈ સમાન હોવી જોઈએ અને તે પહોળાઈ વેપારના તમામ હેતુઓને અનુરૂપ હોવી જોઈએ ". તેમના અચાનક મૃત્યુથી, કોઈ વસિયત વિના, કંપનીની બાબતોનું સમાધાન કરવામાં નોંધપાત્ર મૂંઝવણ સર્જાઈ હતી અને 1815 સુધી જ તેમની પત્ની અને પરિવાર સાથેની કંપનીની બાબતો અને જવાબદારીઓનું સમાધાન થયું હતું. આ પણ જુઓ કેનાલ લિટલ ઈટન ગેંગવે નેરોબોટ નેશનલ ટ્રામવે મ્યુઝિયમ પીક ફોરેસ્ટ ટ્રામવે ટિકનાલ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેવિડ કિચિંગના હોમ પેજ પર બેન્જામિન આઉટરામનું જીવનચરિત્ર 1764 જન્મ 1805 મૃત્યુ ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના લોકો અંગ્રેજી નહેર ઇજનેરો બ્રિટિશ રેલવે સિવિલ ઇજનેરો બ્રિટિશ રેલવે પાયોનિયરો આલ્ફ્રેટનના લોકો બ્રિટિશ સર્વેક્ષકો અંગ્રેજી ઉદ્યોગપતિઓ