Archerfield Airport
આર્ચરફિલ્ડ એરપોર્ટ એ ઓસ્ટ્રેલિયાના ક્વીન્સલેન્ડના બ્રિસ્બેનની દક્ષિણે આવેલા આર્ચરફિલ્ડમાં આવેલું ભાડાપટ્ટે આપવામાં આવેલું ફેડરલ એરપોર્ટ છે. થોડા સમય માટે, તે બ્રિસ્બેનનું પ્રાથમિક હવાઇમથક હતું, પરંતુ હવે તે ગૌણ હવાઇમથક છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તેનો ઉપયોગ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ સ્ટેશન તરીકે થતો હતો. 1980ના દાયકામાં એરપોર્ટ ટ્રાફિક ટોચ પર હતો. ડિસેમ્બર 2010માં, જાહેર ટિપ્પણી માટે વિકાસ યોજના બહાર પાડવામાં આવી હતી અને તેમાં નવા સમાંતર રનવેનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. જે જમીન પર હવે આર્ચરફિલ્ડ એરફિલ્ડ આવેલું છે (ભાગ 18, પેરિશ ઓફ યેરોંગપિલ્લી) તે મૂળરૂપે 1855માં દક્ષિણ બ્રિસ્બેનના રસેલ સ્ટ્રીટમાં બ્રિસ્બેન હોટલના પબ્લિકન થોમસ ગ્રેનિયર દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. તેમણે હળવી લાકડાની કાંપવાળી માટી, જિલ્લાની કેટલીક શ્રેષ્ઠ ચરાઈની જમીન, 1,920 પાઉન્ડના ભાવે ખરીદી હતી. થોમસ ગ્રેનિયર તેમની મિલકતને ઊમોરોપિલ્લી કહેતા હતા. એપ્રિલ 1862 સુધીમાં, મિલકત લગભગ સ્થાપિત થઈ ગઈ હતી, જેમાં મોટાભાગની વાડ બાંધવામાં આવી હતી અને આઉટબિલ્ડિંગ અને સ્ટેબલ સાથે કુટીર બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1865 સુધીમાં, મિલકતને ત્રણ ખેતરોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. થોમસના પુત્ર જ્યોર્જ એલેક્ઝાન્ડર ગ્રેનિયર અને તેમની પત્ની સારાહ ગ્રીનવુડ મધ્ય ખેતરમાં રહેતા હતા જ્યાં તેઓ 1863થી રહેતા હતા. ટોમ અને તેની પત્ની મેરી એન વિલોઝ નામના મકાનમાં રહેતા હતા, જે મોર્ટિમર રોડની સામે હતું. ફ્રેન્કલીન ગ્રેનિયરે મોર્ટિમર અને બિટી રોડ્સ તરફના ખેતર પર કબજો કર્યો હતો અને વિલિયમ લેઇચહાર્ટ ગ્રેનિયરે સ્ટોનલેહ નામનું ખેતર ચલાવ્યું હતું, જેનો આગળનો ભાગ ઓક્સલી ખાડી પર લાંબો હતો. થોમસ ગ્રેનિયર 1877 માં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને તેમની મિલકત પર કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે તે ઓક્સલી કબ્રસ્તાન તરીકે જાણીતું હતું. તે હવે ગ્રેનિયર કબ્રસ્તાન અથવા ગોડ્સ એકર કબ્રસ્તાન તરીકે ઓળખાય છે અને તે આર્ચરફિલ્ડ એરોડ્રોમના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર પર સ્થિત છે. ફ્રેન્કલીન ગ્રેનિયરનું 1889માં અવસાન થયું હતું અને તેમનું ખેતર 1890ના દાયકાની શરૂઆતમાં બિટી પરિવાર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. અન્ય બે ખેતરો પણ 20મી સદીની શરૂઆતમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. 1927માં, ક્વાન્ટાસ એરવેઝના મુખ્ય ઉડ્ડયન પ્રશિક્ષક કેપ્ટન લેસ્ટર બ્રેને તેમના ડી હેવિલેન્ડ જાયન્ટ મોથ (ડી. એચ.-61) ને ફ્રેન્કલીન ફાર્મ પર ઉતાર્યા હતા, જે હાલના હવાઈમથકની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું હતું. તેમનું મિશન એ જોવાનું હતું કે આ સ્થળ હવાઈ ક્ષેત્ર બનવા માટે યોગ્ય છે કે નહીં. 1928માં બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા નાગરિક સર્વેક્ષણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું અને પછી, જુલાઈ 1929માં, નાગરિક સર્વેક્ષણમાં ભલામણ કરાયેલ ઓક્સલી વોર્ડનો એક ભાગ હાનિકારક વેપાર માટે ઝોન કરવામાં આવ્યો હતો. તેને આસપાસના રહેણાંક અને ખેતીના વિસ્તારોથી અલગ પાડવા માટે બ્રિસ્બેન સિટી કાઉન્સિલ દ્વારા તેનું નામ બદલીને આર્ચરફિલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. આખરે સરકારે 1929માં લગભગ જમીન હસ્તગત કરી હતી. 1930, 1936, 1942માં વધુ જમીન ખરીદવામાં આવી હતી અને અંતે 1946માં કબ્રસ્તાન (ભગવાનનું એકર) ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે કુલ ક્ષેત્રફળ રૂ. બે હળવી કાંકરીની પટ્ટીઓ બનાવવામાં આવી હતી અને એરોડ્રોમે કામગીરી શરૂ કરી હતી. આર્ચરફિલ્ડ ખાતે પ્રથમ હેંગર્સ ઉભા કરવામાં આવ્યા બાદ ક્વાન્ટાસે તેમની કામગીરી ઇગલ ફાર્મથી આર્ચરફિલ્ડમાં ખસેડી હતી અને 1 એપ્રિલ 1931ના રોજ એરપોર્ટ સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝ (એ. એન. એ.) અને ક્વાન્ટાસ એમ્પાયર એરવેઝ બંનેએ 1930ના દાયકા દરમિયાન આર્ચરફિલ્ડનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમ કે 1946માં ટ્રાન્સ-ઓસ્ટ્રેલિયા એરવેઝ (ટી. એ. એ.) શરૂ થઈ હતી. 1919માં સ્થપાયેલી ક્વીન્સલેન્ડ એરો ક્લબ, 1931માં ઇગલ ફાર્મથી આર્ચરફિલ્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી. આર્ચરફિલ્ડ ખાતે કંટ્રોલ ટાવર અને ઘણી ઇમારતો આ વ્યસ્ત વર્ષો દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી જ્યારે આર્ચરફિલ્ડ બ્રિસ્બેનનું મુખ્ય હવાઈ મથક હતું. 1936 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હોવા છતાં, તે 1941 સુધી ન હતું કે વહીવટી મકાન અને નિયંત્રણ ટાવર આખરે 15,000 પાઉન્ડના ખર્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો. ત્યારથી વહીવટી ભવનની ટોચ પરના નિયંત્રણ ટાવરને તોડી પાડવામાં આવ્યો છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આર્ચરફિલ્ડ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સ (યુએસએએફ), રોયલ નેધરલેન્ડ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ આર્મીના મિલિટરી એવિએશન અને રોયલ નેવી ફ્લીટ એર આર્મ માટે એક મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી હવાઈ મથક બની ગયું હતું. આ હવાઇમથક 1939 થી 1956 સુધી આર. એ. એ. એફ. સ્ટેશન આર્ચરફિલ્ડનું ઘર હતું, જેમાં 23 સ્ક્વોડ્રન ક્વીન્સલેન્ડમાં સ્થિત પ્રથમ આર. એ. એ. એફ. સ્ક્વોડ્રન હતું. પેસિફિક થિયેટરમાં સેવા આપનારા આરએએએફ, યુએસએએફ અને રોયલ નેવીના કર્મચારીઓની યાદમાં જૂની વહીવટી ઇમારતમાં તકતીઓ જોઈ શકાય છે. 1941 અને 1942માં ફિલિપાઇન્સ અને દક્ષિણપશ્ચિમ પ્રશાંતના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં જાપાનીઓના વિજય સાથે, બ્રિસ્બેન યુએસએએફ પાંચમી હવાઈ દળનું મુખ્ય મથક તેમજ મુખ્ય લોજિસ્ટિક્સ અને જાળવણી કેન્દ્ર બની ગયું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી કર્મચારી પરિવહન અને માલવાહક જહાજો બ્રિસ્બેનની બંદર સુવિધાઓ પર પહોંચ્યા હતા, જેમાં વિમાનને ઉતારવામાં આવ્યું હતું અને આર્ચરફિલ્ડમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. એર ટેકનિકલ સર્વિસ કમાન્ડ 44મા ડેપો રિપેર સ્ક્વોડ્રનનું મિશન ઓસ્ટ્રેલિયાને સોંપવામાં આવેલા લડાઇ એકમો માટે આ વિમાનોને તૈયાર કરવાનું હતું. વધુમાં, સ્ક્વોડ્રનને સમગ્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં સેવામાં રહેલા વિમાનો પર ડેપો-સ્તરનું સમારકામ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ડેપો દ્વારા પ્રક્રિયા કરાયેલા વિમાનોમાં પી-38 લાઈટનિંગ, પી-39 એરાકોબ્રા, પી-40 વારહોક, પી-47 થન્ડરબોલ્ટ, પી-70 હાવોક, બી-25 મિશેલ, બી-26 મરાઉડર, બી-18 બોલો અને બી-24 લિબરેટર્સનો સમાવેશ થતો હતો. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી 1622ડી ઓર્ડનન્સ એન્ડ સપ્લાય કંપની (એવિએશન) એ બ્રિસ્બેનથી કાર્ગો અને શિપિંગ પુરવઠો પ્રાપ્ત કરતી, સ્પેરપાર્ટ્સના વેરહાઉસિંગનું સંકલન કરતી મુખ્ય સંસ્થા હતી. જાળવણી અને લોજિસ્ટિક્સ ઉપરાંત, 1942 દરમિયાન યુએસએએફ જૂથો અને ઓસ્ટ્રેલિયાને સોંપવામાં આવેલા સ્ક્વોડ્રનની ઉડાનની ટુકડીઓએ બ્રિસ્બેન ખાતે તેમના વિમાનો પ્રાપ્ત કર્યા હતા. ટૂંકા સંગઠનાત્મક રોકાણ પછી, તેમને દેશભરમાં તેમના કાર્યરત હવાઈ ક્ષેત્રોમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. યુએસએએફના જાણીતા એકમોને સોંપવામાં આવ્યા હતાઃ 7મું બોમ્બાર્મેન્ટ ગ્રૂપ (હેવી), (22 ડિસેમ્બર 1941-ફેબ્રુઆરી 1942) બી-17સી/ડી ફ્લાઇંગ ફોર્ટ્રેસ; ફિલિપાઇન્સ અભિયાનમાંથી વિમાનમાંથી બચી ગયેલા લોકો. ભારતના કરાચીમાં પુનઃસ્થાપિત. ત્રીજું બોમ્બાર્મેન્ટ ગ્રૂપ (લાઇટ), (25 ફેબ્રુઆરી-10 માર્ચ 1942) એ-20 હાવોક; ચાર્ટર્સ ટાવર્સ એરફિલ્ડ, ક્યુએલડીને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. 22મો બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રૂપ (મધ્યમ), (25 ફેબ્રુઆરી-7 માર્ચ 1942) બી-26 મારૌડર; આરએએએફ બેઝ એમ્બરલી, ક્યુએલડીને ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. 38મું બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રૂપ (મધ્યમ), (25 ફેબ્રુઆરી-8 માર્ચ 1942; 10 જૂન-7 ઓગસ્ટ 1942) બી-25 મિશેલ; ડૂમ્બન (ઇગલ ફાર્મ) એરપોર્ટ, ક્યુએલડીમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. 16મી અને 17મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ સ્ક્વોડ્રોન (લાઇટ) (27મી બોમ્બાર્ડમેન્ટ ગ્રૂપ (લાઇટ)), (10-25 માર્ચ 1942) A-24 ડોન્ટલેસ; 27મી બોમ્બ ગ્રૂપનું એર ઈચેલોન મૂળરૂપે લુઝોનને સોંપવામાં આવ્યું હતું પરંતુ દક્ષિણપશ્ચિમ પેસિફિકમાં વિમાનના આગમન પહેલા એરફિલ્ડ ઓવરરોન થયું હતું. બ્રિસ્બેન ખાતે વિમાન પ્રાપ્ત થયું, એકમમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો અને બૅચેલોર એરફિલ્ડ, ઉત્તરીય પ્રદેશમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. 8મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (24 એપ્રિલ-2 મે 1942) પી-38/એફ-4 લાઈટનિંગ. એકમને મેલબોર્નથી આર્ચરફેલ્ડમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું, પછી ઉત્તરમાં ટાઉન્સવિલે એરપોર્ટ, ક્યુ. એલ. ડી. માં ખસેડવામાં આવ્યું. ઓપરેશનલ સેવા માટે. 374મું ટ્રૂપ કેરિયર ગ્રૂપ, (12 નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1942) લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન ફરજો પૂરી પાડતા વિવિધ (બી-18 બોલો, સી-39, સી-49, સી-56, સી-60, ડીસી-3, ડીસી-5) વિમાનોનો ઉપયોગ કરે છે. પોર્ટ મોરેસ્બી એરપોર્ટ, ન્યૂ ગિનીમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. છઠ્ઠું રિકોનિસન્સ ગ્રૂપ, (27 નવેમ્બર-10 ડિસેમ્બર 1943) પી-38/એફ-4 લાઈટનિંગ, એફ-7/બી-24 લિબરેટર; યુનિટને સિડનીથી આર્ચરફેલ્ડમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. પોર્ટ મોરેસ્બી એરપોર્ટ, ન્યૂ ગિનીમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. 58મું ફાઇટર ગ્રૂપ, (21 નવેમ્બર-28 ડિસેમ્બર 1943) પી-47 થન્ડરબોલ્ટ; યુનિટને સિડનીથી આર્ચરફેલ્ડમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યું. ડોબોડુરા, ન્યૂ ગિનીમાં પુનઃસ્થાપિત. એપ્રિલ 1942થી ઓગસ્ટ 1944 સુધી એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડ 21મી ટ્રૂપ કેરિયર સ્ક્વોડ્રન યુએસએએફનું કાયમી ઉડ્ડયન એકમ હતું, જે આર્ચરફિલ્ડને સોંપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, યુ. એસ. એ. એ. એફ. ના વિવિધ બોમ્બર્સ અને વિવિધ પ્રકારના લડવૈયાઓએ વિમાનમથકને પાર પાડ્યું હતું અને યુદ્ધને નિષ્ફળ બનાવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના યુદ્ધ પછીના વર્ષોમાં, એન્સેટ એએનએ અને ટ્રાન્સ ઓસ્ટ્રેલિયા એરલાઇન્સે તેમની કામગીરી ઇગલ ફાર્મ એરપોર્ટ પર ખસેડી હતી. આર્ચરફિલ્ડમાં થયેલા સુધારાઓએ તેને ગૌણ અને નાગરિક ઉડ્ડયન હવાઇમથકની તેની ભૂમિકા ધારણ કરવાની મંજૂરી આપી. 1998માં આ હવાઇમથક ફેડરલ એરપોર્ટ્સ કોર્પોરેશન દ્વારા આર્ચરફિલ્ડ એરપોર્ટ કોર્પોરેશનને ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું. આજે, આર્ચરફિલ્ડનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નાગરિક ઉડ્ડયન માટે થાય છે. તે કટોકટી સેવા વિભાગના બચાવ હેલિકોપ્ટર ફ્લાઇટ્સનું ઘર છે, નં. ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ કેડેટ્સની 219 સ્ક્વોડ્રન અને હજુ પણ તેમના મૂળ હેંગર, રોયલ ક્વીન્સલેન્ડ એરો ક્લબમાં છે. સામાન્ય ઉડ્ડયન પ્રક્રિયાઓ ટાવર કલાક આર્ચર ટાવર માત્ર 0700 થી 1700 કલાકની વચ્ચે ખુલ્લું રહે છે. આ કલાકોની બહાર આર્ચરફિલ્ડ કોમન ટ્રાફિક એડવાઇઝરી ફ્રિક્વન્સી (CTAF) બની જાય છે. આ સમય દરમિયાન સૌથી લાંબો રનવે (10 એલ/28 આર) આગમન અને પ્રસ્થાન બંને માટે મુખ્ય સક્રિય રનવે બની જાય છે. સી. ટી. એ. એફ. કલાકો દરમિયાન રનવે 04 એલ/22 આર અને 10 આર/28 એલ ઉપલબ્ધ નથી. ઓટોમેટિક ટર્મિનલ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ (ATIS) પાયલોટને ચેતવણી આપવા માટે ધ્વન્યાત્મક અક્ષર ઝુલુ પ્રસારિત કરે છે કે CTAF પ્રક્રિયાઓ અમલમાં છે. રિપોર્ટિંગ પોઇન્ટ આર્ચરફિલ્ડ પાસે ચાર ઇનબાઉન્ડ રિપોર્ટિંગ પોઇન્ટ છે. આ પશ્ચિમથી ગુડના, દક્ષિણથી પાર્ક રિજ વોટર ટાવર, પૂર્વથી ટાર્ગેટ અને ઉત્તરથી ટીવી ટાવર છે. ઇનબાઉન્ડ રિપોર્ટિંગ એરક્રાફ્ટને ટાર્ગેટ અથવા ગુડનાથી ઇનબાઉન્ડ થાય ત્યારે તરત જ સર્કિટમાં જોડાવાની સૂચનાઓ આપવામાં આવે છે, જો કે જ્યારે પાર્ક રિજ વોટર ટાવરથી ઇનબાઉન્ડ થાય ત્યારે તેઓએ લોગાન મોટરવે પાર કરવાની જાણ કરવી પડે છે જ્યાં તેઓ પછી જોડાવાની સૂચનાઓ મેળવે છે. ટીવી ટાવરમાંથી પહોંચતી વખતે, વિમાનોએ સેન્ટેનરી બ્રિજની ઉપર ઉડવાની જાણ કરવી પડે છે જ્યાં તેઓ તેમની જોડાવાની સૂચનાઓ મેળવે છે. ગ્રાઉન્ડ પ્રક્રિયાઓ ટાવરના સંચાલનના કલાકો દરમિયાન આર્ચરફિલ્ડ એ વર્ગ ડી નિયંત્રણ ક્ષેત્ર છે, અને દાવપેચ વિસ્તારમાં જમીનની હિલચાલ પહેલાં ટેક્સી મંજૂરી જરૂરી છે. વિમાનને ઉડાન પૂર્વેની તપાસ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે દરેક રનવેની નજીક રન અપ બેઝ આવેલા છે. ક્વીન્સલેન્ડમાં હવાઇમથકોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઓસ્ટ્રેલિયામાં આર્ચરફિલ્ડ એરપોર્ટ કોર્પોરેશન 1931ની સંસ્થાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ એર ટ્રાન્સપોર્ટ કમાન્ડના સાઉથ વેસ્ટ પેસિફિક થિયેટર એરફિલ્ડ્સમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સિસ એર ફોર્સે ઓસ્ટ્રેલિયામાં 1931માં ક્વીન્સલેન્ડના ક્વીન્સલેન્ડ આર્ચરફિલ્ડ, ક્વીન્સલેન્ડમાં હવાઇમથકોની સ્થાપના કરી હતી.