Jefferson Street station
જેફરસન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન એ ન્યુ યોર્ક સિટી સબવેની બીએમટી કેનરસી લાઇન પરનું એક સ્ટેશન છે. જેફરસન સ્ટ્રીટ અને વાઇકોફ એવન્યુના આંતરછેદ પર બુશવિક, બ્રુકલિનમાં સ્થિત, તે હંમેશા એલ ટ્રેન દ્વારા સેવા અપાય છે. ઇતિહાસની પૃષ્ઠભૂમિ 1913માં બેવડા કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં સમગ્ર ન્યૂયોર્ક શહેરમાં વિવિધ ઝડપી પરિવહન સેવાઓના નિર્માણની માંગ કરવામાં આવી હતી. આમાંથી એક સબવે લાઇન હતી જે શરૂઆતમાં 14મી સ્ટ્રીટ-ઇસ્ટર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન તરીકે જાણીતી હતી, જેને સામાન્ય રીતે ટૂંકાવીને 14મી સ્ટ્રીટ-ઇસ્ટર્ન લાઇન કરવામાં આવે છે. આ લાઇન મેનહટનમાં 14મી સ્ટ્રીટની નીચે, પૂર્વ નદીની નીચે છઠ્ઠા એવન્યુથી અને વિલિયમ્સબર્ગથી બ્રુકલિનમાં મોન્ટ્રોઝ અને બુશવિક એવન્યુઝ સુધી ચાલશે. બૂથ અને ફ્લિનને 13 જાન્યુઆરી, 1916ના રોજ આ લાઇનના નિર્માણનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. ક્લિફોર્ડ મિલબર્ન હોલેન્ડે બાંધકામ દરમિયાન ઇજનેર-પ્રભારી તરીકે સેવા આપી હતી. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ અને પૂર્વ ન્યૂયોર્ક વચ્ચેની લાઇનના વિભાગને મંજૂરી આપવામાં શહેરની નિષ્ફળતાને કારણે, 14મી સ્ટ્રીટ/પૂર્વીય લાઇનને શરૂઆતમાં બાકીની સિસ્ટમથી અલગ કરવામાં આવી હતી. 1924માં, લોંગ આઇલેન્ડ રેલ રોડ (એલ. આઈ. આર. આર.) ના બુશવિક યાર્ડમાંથી કામચલાઉ જોડાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ થઈને પસાર થતું હતું અને પછી મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ સ્ટેશનની નજીક બુશવિક એવન્યુ હેઠળ 14મી સ્ટ્રીટ/ઇસ્ટર્ન લાઇન સાથે જોડાયેલું હતું. આ બીએમટી સ્ટાન્ડર્ડ સબવે કારની ડિલિવરીને મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. 20 જૂન, 1924ના રોજ આ રેમ્પ દ્વારા પ્રથમ કારની ડિલિવરી કરવામાં આવી હતી. 30 જૂન, 1924ના રોજ મેનહટનમાં સિક્સ્થ એવન્યુ અને બ્રુકલિનમાં મોન્ટ્રોઝ એવન્યુ વચ્ચેનો વિભાગ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી પૂર્વ ન્યૂયોર્ક સુધી 14મી સ્ટ્રીટ/ઇસ્ટર્ન લાઇનના વિસ્તરણ માટે, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ એસ્ટિમેટએ શરૂઆતમાં એલ. આઈ. આર. આર. ની એવરગ્રીન શાખા પર એલિવેટેડ લાઇન માટે તેની સંમતિ આપી હતી. ત્યારબાદ અંદાજ બોર્ડે એલિવેટેડ લાઇન માટે બાંધકામ કરારને મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, જ્યારે બી. આર. ટી. ભૂગર્ભ લાઇન બનાવવા માંગતી ન હતી. સદાબહાર શાખા પરના ઉદ્યોગોના વિરોધને પગલે વિસ્તરણને ભૂગર્ભ સંરેખણમાં બદલવામાં આવ્યું હતું. જુલાઈ 1924માં, ન્યુ યોર્ક સિટી બોર્ડ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (બી. ઓ. ટી.) એ અંદાજ બોર્ડની ભલામણ માટે સુધારેલા માર્ગને મંજૂરી આપી. આ માર્ગ સંપૂર્ણપણે ભૂગર્ભ હશે અને તેમાં ત્રણ ટ્રેક હશે. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી, તે મેકકિબિન સ્ટ્રીટ, ખાનગી મિલકત અને હેરિસન પ્લેસ હેઠળ પૂર્વ તરફ વળશે. વેરિક એવન્યુથી આગળ, તે દક્ષિણપૂર્વ તરફ વાઇકોફ એવન્યુ તરફ વળશે, જેની નીચે તે એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટ તરફ જશે. આ યોજનાનો ખર્ચ $8 મિલિયન થવાનો હતો. સપ્ટેમ્બર 1924માં, બી. ઓ. ટી. એ પૂર્વ ન્યૂયોર્કમાં એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટ અને બ્રોડવે જંક્શન વચ્ચેના માર્ગના બાકીના ભાગને મંજૂરી આપી હતી. એલ્ડર્ટ સ્ટ્રીટની પૂર્વમાં, માર્ગ દક્ષિણમાં એલ. આઈ. આર. આર. ની બે રિજ શાખાની સમાંતર જમીન-સ્તરની ગોઠવણી તરફ વળશે, પછી પૂર્વીય પાર્કવે અને બુશવિક એવન્યુના આંતરછેદ સુધી ખાનગી મિલકતની નીચે એક ટનલમાં દક્ષિણપૂર્વ તરફ જશે, જ્યાં તે હાલના કેનાર્સી એલિવેટેડ તરફ દોરી જતા રેમ્પ પર ઉભરી આવશે. બુશવિક એવન્યુ અને ઇસ્ટર્ન પાર્કવે પરના સુશોભન વાયડક્ટને મિલકતના માલિકોના વિરોધને કારણે મૂળ યોજનામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેને "ચીની દિવાલ" ગણાવી હતી. વિસ્તરણના બાંધકામ માટે ડિસેમ્બરમાં $9,531,204 ના કુલ ખર્ચે ત્રણ કરાર આપવામાં આવ્યા હતા. મોન્ટ્રોઝ એવન્યુથી વેરિક એવન્યુ સુધીનો વિભાગ અંડરપિનિંગ એન્ડ ફાઉન્ડેશન કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વેરિક એવન્યુથી બ્લેકર સ્ટ્રીટ અને બ્લેકર સ્ટ્રીટથી હેલસી સ્ટ્રીટ સુધીનો વિભાગ ઓકડેલ કોન્ટ્રાક્ટિંગ કંપનીને આપવામાં આવ્યો હતો. 14 જુલાઈ, 1928ના રોજ, આ લાઇનને વાઇકોફ એવન્યુની નીચે વધુ પૂર્વ તરફ લંબાવવામાં આવી હતી અને પછી દક્ષિણમાં બે રિજ શાખાને સમાંતર બ્રોડવે જંક્શન ખાતેના નવા સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવી હતી, જે બ્રોડવે એલિવેટેડ (જમૈકા લાઇન) પરના હાલના સ્ટેશનની ઉપર છે. આ સમયે, તે પહેલેથી જ કાર્યરત એલિવેટેડ લાઇનથી કેનારસી સાથે જોડાયેલું હતું. આ વિસ્તરણના ભાગરૂપે જેફરસન સ્ટ્રીટ સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2019 માં, મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીએ જાહેરાત કરી હતી કે આ સ્ટેશન એજન્સીના 2020-2024 કેપિટલ પ્રોગ્રામના ભાગ રૂપે ADA-સુલભ બનશે. સ્ટેશન લેઆઉટ આ ભૂગર્ભ સ્ટેશનમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ અને બે ટ્રેક છે. ઉત્તર તરફનું પ્લેટફોર્મ લાંબું છે, જ્યારે દક્ષિણ તરફનું પ્લેટફોર્મ લાંબું છે, અને બંને પ્લેટફોર્મ પહોળા છે. બંને પ્લેટફોર્મ પર મોઝેક ટાઇલ બેન્ડ મુખ્યત્વે પીળા અને રાતા ઉચ્ચારો સાથે વાદળી અને ભૂરા રંગના હોય છે. ત્યાં સાચી વિગતો સાથે ચિહ્નોની સંપૂર્ણ ફ્રીઝ છે. જોકે, રંગો મૂળ ડિઝાઇનમાં જોવા મળતા અર્થ ટોનમાંથી ગુલાબ, સ્લેટ વાદળી, પીળો અને પીચના વધુ પેસ્ટલ શેડ્સમાં બદલાય છે. કેટલીક બેકગ્રાઉન્ડ ટાઇલ ચિત્તાકર્ષક છે. આ તમામ યોગ્ય ઘટકો સાથે હાથથી બનાવેલું કામ છે, જેમાં કેન્દ્રમાં અવ્યવસ્થિત રીતે કાપેલી અને સેટ કરેલી ટાઇલ્સનો સમાવેશ થાય છે. વાદળી પૃષ્ઠભૂમિ પર "જે" ગોળીઓ નિયમિત અંતરાલે ટ્રીમ રેખા સાથે ચાલે છે. સ્ટેશનની નામની તકતીઓ પર વાદળી/ઘેરા લાલ પૃષ્ઠભૂમિ, પીળી આંતરિક સરહદ અને લીલી બાહ્ય સરહદ પર સોનાના સેરીફ અક્ષરોમાં "જેફરસન એસટી" લખેલું હોય છે. વાદળી/ઘેરા લાલ પૃષ્ઠભૂમિ અને પીળા/લીલા સરહદ પર સોનાના સેરીફ અક્ષરોમાં દિશાત્મક સંકેતો પણ છે. વાદળી આઈ-બીમ સ્તંભો નિયમિત અંતરાલે બંને પ્લેટફોર્મ પર ચાલે છે, જેમાં સફેદ અક્ષરોમાં પ્રમાણભૂત કાળી સ્ટેશન નેમ પ્લેટ હોય છે. 2000ના ઉનાળામાં કેનરસી-બાઉન્ડ પ્લેટફોર્મ પર નવી ટાઇલ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બહાર નીકળે આ સ્ટેશનનો પૂર્ણ-સમયનો ભાડું નિયંત્રણ વિસ્તાર અત્યંત પૂર્વ (રેલરોડ દક્ષિણ) છેડે છે. દરેક પ્લેટફોર્મ પરથી બેવડું પહોળાઈ ધરાવતું દાદર પ્રતીક્ષા વિસ્તાર/ક્રોસઓવર સુધી જાય છે, જ્યાં ટર્નસ્ટાઇલ સ્ટેશનમાંથી પ્રવેશ/બહાર નીકળવાની સુવિધા પૂરી પાડે છે. ભાડાના નિયંત્રણની બહાર, સ્ટાર સ્ટ્રીટ અને વાઇકોફ એવન્યુના તમામ ખૂણાઓ સુધી જવા માટે એક ટોકન બૂથ અને ચાર સીડી છે. બંને પ્લેટફોર્મમાં વિરુદ્ધ છેડે સમાન-સ્તરનું, બિન-કર્મચારી ભાડું નિયંત્રણ ક્ષેત્ર છે. એક એક્ઝિટ-ઓનલી ટર્નસ્ટાઇલ અને એક હાઇ એન્ટ્રી/એક્ઝિટ ટર્નસ્ટાઇલ જેફરસન સ્ટ્રીટ અને વાઇકોફ એવન્યુના પશ્ચિમ ખૂણાઓ પર એક નાની ઈંટની ઇમારત સુધી જતી બંધ સીડી તરફ દોરી જાય છે. મેનહટનથી બંધાયેલ ઇમારત ઉત્તરપશ્ચિમ ખૂણામાં છે જ્યારે કેનરસીથી બંધાયેલ ઇમારત દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણામાં છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સ્ટેશન રિપોર્ટર-ધ સબવે નટ-જેફરસન સ્ટ્રીટ પિક્ચર્સ જેફરસન સ્ટ્રીટ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ સ્ટાર સ્ટ્રીટ પ્રવેશ દ્વાર ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ પ્લેટફોર્મ ગૂગલ મેપ્સ સ્ટ્રીટ વ્યૂ બીએમટી કેનારસી લાઇન સ્ટેશનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રુકલિન રેલ્વે સ્ટેશનોમાં ન્યૂયોર્ક સિટી સબવે સ્ટેશનો 1928માં ન્યૂયોર્ક સિટી બુશવિક, બ્રુકલિનમાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા હતા.