USS Wickes (DD-578)
યુ. એસ. એસ. વિક્સ (ડીડી-578), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું બીજું જહાજ હતું જેનું નામ કેપ્ટન લેમ્બર્ટ વિક્સ (1735-1777) ના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે કોન્ટિનેન્ટલ નેવીમાં સેવા આપી હતી. કોન્સોલિડેટેડ સ્ટીલ કોર્પોરેશન દ્વારા 15 એપ્રિલ, 1942ના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ ખાતે વિકસ મૂકવામાં આવ્યો હતો; 13 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કેપ્ટનની પ્રપૌત્રી મિસ કેથરિન યંગ વિકસ દ્વારા પ્રાયોજિત હતો. વિક્સ; અને 16 જૂન 1943ના રોજ કાર્યરત થયા. ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી પ્રસ્થાન. લા. 13 જુલાઈના રોજ, વિક્સ ક્યુબન જળ માટે રવાના થયા અને ત્રણ દિવસ પછી ગુઆન્ટાનામો ખાડી પહોંચ્યા. તેણીએ 11 ઓગસ્ટ સુધી શેકડાઉન તાલીમ હાથ ધરી હતી, જ્યારે તેણી ચાર્લસ્ટન, એસ. સી. માટે રવાના થઈ હતી, જ્યાં તેણીએ શેકડાઉન પછીની ઉપલબ્ધતા શરૂ કરી હતી. ત્યારબાદ વિકેસે બ્રિટિશ વેસ્ટ ઈન્ડિઝમાં ત્રિનિદાદથી લઈને કેસ્કો બે, મૈને સુધી અને નોર્ફોક, વર્જિનિયાથી લઈને એન. એસ. આર્જેન્ટીયા, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ સુધી 1 સપ્ટેમ્બરથી 6 નવેમ્બર સુધી પાનખરમાં તાલીમ લીધી હતી. સમુદ્રમાં કવાયત વચ્ચે, જહાજ બોસ્ટન અને નોર્ફોક ખાતે નૌકાદળના યાર્ડમાં ટૂંકા ગાળાના સમારકામમાંથી પસાર થયું હતું. 6 નવેમ્બરના રોજ, વિક્સ નાના વિમાનવાહક જહાજ કેબોટ (સીવીએલ-28) અને સિસ્ટર ડિસ્ટ્રોયર બેલ (ડીડી-587) સાથે બોસ્ટન નેવી યાર્ડથી રવાના થયા-તેમનું ગંતવ્યઃ કેનાલ ઝોન. 12 અને 15 નવેમ્બરની વચ્ચે પનામા નહેરને પાર કરીને, વિનાશક 22મીએ કેલિફોર્નિયાના સાન ડિએગો પહોંચ્યો, પરંતુ હવાઇયન ટાપુઓ તરફ આગળ વધ્યો અને 27મીએ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યો. આગામી દિવસોમાં, વિધ્વંસકે તે સ્થાનિક પાણીમાં કસરત કરી, સબમરીન વિરોધી અને વિમાનવિરોધી કવાયત હાથ ધરી. આ તાલીમ દરમિયાન અનેક પ્રસંગોએ, તેમની દિનચર્યામાં જાપાનથી ગિલ્બર્ટ ટાપુઓ પર કબજો જમાવનારી કામગીરીમાંથી પરત ફરી રહેલા વિવિધ કાર્ય જૂથો સાથે મુલાકાત કરવાના અને તેમની સ્ક્રીન વધારવાના આદેશો દ્વારા વિક્ષેપ પડ્યો હતો. નોર્થ પેસિફિક ઝુંબેશ ડિસેમ્બર 1943-ઓગસ્ટ 1944 વિક્સ-બહેન-જહાજો ચાર્લ્સ જે. બેજર (ડીડી-657) અને ઈશરવુડ (ડીડી-520) સાથે-10 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ પર્લ હાર્બરથી રવાના થયા અને એલ્યુટિયન ટાપુઓ માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. આગામી કેટલાક મહિનાઓમાં, વિક્સ એલ્યુટિયન્સમાં કાર્યરત હતા. તેમના કમાન્ડિંગ ઓફિસર અને ક્રૂ માટે, કરવામાં આવેલી ફરજો "અણધારી" લાગતી હતી, તેમની "સૌથી મોટી લડાઈઓ", તેમણે યાદ કર્યું કે તત્વો અને "એલ્યુટિયન ફરજની નીરસ એકવિધતા" સામે લડવામાં આવી હતી. ટાસ્ક ફોર્સ 94 (ટી. એફ. 94) દ્વારા કુરીલ ટાપુઓ, પરમુશિરો અને માત્સુવા સામે કરવામાં આવેલા ત્રણ બોમ્બ ધડાકાઓ દ્વારા આ પ્રકારની ઉત્સાહજનક દિનચર્યામાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો. પ્રથમ હુમલાએ 4 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ પરમુશિરો પર હુમલો કર્યો હતો અને પ્રથમ વખત વિક્સે દુશ્મન સાથે સંપર્ક કર્યો હતો. તેમણે ટાપુના દક્ષિણ છેડે આવેલા કુરાબુઝાકી શહેરમાં જાપાની લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કર્યો હતો. માર્ચની શરૂઆતમાં, ટી. એફ. 94ના અન્ય એકમો સાથે મળીને વિકેસે જાપાનના બેકયાર્ડમાં વધુ એક ઝંપલાવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાંથી ઉકાળતા જાપાની જહાજોની શોધમાં હતા, ત્યારે ટાસ્ક ફોર્સને 4 માર્ચના રોજ પરમુશિરો પર ફરીથી તોપમારો કરતા પહેલા પાતળા પિકિંગ મળ્યા હતા. ત્યાં બીજી તોપમારો થવાની હતી, પરંતુ પ્રતિકૂળ હવામાનને કારણે તે અશક્ય બની ગયું હતું. બે મહિના પછી, વિકસ બંદૂકો ફરી એકવાર અનુક્રમે 26 મે અને 13 જૂનના રોજ પરમુશિરો અને માત્સુવા ખાતે જાપાની સુવિધાઓ સામે તોપમારામાં જોડાઈ. અંધારું અને ધુમ્મસ અમેરિકન દળો માટે મુશ્કેલીઓ રજૂ કરતા હતા પરંતુ તે દુર્ગમ મુશ્કેલીઓ ન હતી. 2 ઓગસ્ટના રોજ, જ્યારે ટી. એફ. 94 ફરીથી માત્સુવા પર ગોળીબાર કરવા માટે વરાળ ભરી રહ્યું હતું, ત્યારે વિકેસે મિત્સુબિશી જી4એમ "બેટી" બોમ્બર "સ્નૂપર" સાથે દ્રશ્ય સંપર્ક કર્યો. વાન પિકેટ સ્ટેશન પર, વિધ્વંસકે ઘૂસણખોર પર ગોળીબાર શરૂ કર્યો-જે જહાજની પ્રથમ વિમાનવિરોધી કાર્યવાહી હતી. વિમાન છટકી જવામાં સફળ રહ્યું અને બગડતા હવામાન સાથે મળીને, TF 94 ની માત્સુવા તરફ અજાણ્યો અભિગમ કરવાની શક્યતાઓને નાબૂદ કરી. તે મુજબ તોપમારો રદ કરવામાં આવ્યો હતો. વિશ્વના સૌથી મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ વિસ્તારોમાંના એકમાં વિક્સનો પ્રવાસ આખરે સમાપ્ત થયો જ્યારે તેણી 7 ઓગસ્ટના રોજ ડિસ્ટ્રોયર સ્ક્વોડ્રન 49 (ડેસરોન 49) ના અન્ય એકમો સાથે દક્ષિણ તરફ "ખૂબ જ ખુશીથી" અલાસ્કાના અડાકથી રવાના થઈ. 16 ઓગસ્ટના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો પહોંચ્યા પછી, વિકેસે પિયર 36 ખાતે લંગર નાખ્યું હતું. ત્યાં, તેણીએ સહાયક ઔદ્યોગિક વ્યવસ્થાપક, મેર આઇલેન્ડ નેવી યાર્ડની નજર હેઠળ, મેટસન નેવિગેશન કંપનીની સુવિધાઓ અને કામદારો પાસેથી નાના સમારકામ મેળવ્યા. રિફિટ દરમિયાન, વહાણને "ચમકતી" છદ્માવરણ પેટર્ન પ્રાપ્ત થઈ, જે વહાણના મથાળા અને ઝડપ અંગે નિરીક્ષકોને મૂંઝવણમાં મૂકવા માટે રચાયેલ છે. ફિલિપાઈન્સ અભિયાન, સપ્ટેમ્બર 1944-માર્ચ 1945 સમારકામ અને ફેરફારો પૂર્ણ થયા પછી પશ્ચિમ કિનારેથી આગળ વધતા, વિકેસે કિમ્બર્લી (ડીડી-521), યંગ (ડીડી-580) અને વિલિયમ ડી. પોર્ટર (ડીડી-579)-ડેસરોન 49ના અન્ય એકમો સાથે ફરી એકવાર પર્લ હાર્બર માટે એક માર્ગ નક્કી કર્યો. હવાઇયન જળક્ષેત્રમાં પહોંચ્યા પછી, વિકેસે સપ્ટેમ્બરના પ્રથમ બે અઠવાડિયા લાહૈના રોડ્સ, માઉઇ ખાતે ઉતરાણ રિહર્સલને ટેકો આપવા માટે વિતાવ્યા, "આગામી કામગીરીની તૈયારીમાં". દરિયામાં કવાયત વચ્ચે બંદરમાં, વિક્સને યોસેમિટી (એડી-19) ની સાથે, ફાઇટર-ડિરેક્ટર જહાજ તરીકે જહાજની નિર્ધારિત ભૂમિકાની તૈયારીમાં વધારાના રડાર ગિયર પ્રાપ્ત થયા હતા. આમ નવા સજ્જ થયેલા વિકેસે ટાસ્ક ગ્રૂપ 33.2 (ટી. જી. 33.2) ના ભાગરૂપે 15 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર છોડ્યું હતું, જે જૂથ યાપ ટાપુ પર આવવાનું હતું. 25મીએ માર્શલ્સમાં એનિવેટોક પહોંચ્યા પછી, વિધ્વંસકે આગામી બે દિવસ ઇંધણ અને પુરવઠાની ભરપાઈ કરવામાં વિતાવ્યા. 28મી તારીખે પોતાની સફર ફરી શરૂ કરતાં, વિક્સ 3 ઓક્ટોબરના રોજ એડમિરાલિટીઝમાં મનુસ પહોંચ્યા હતા. રસ્તામાં, વહાણ પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું. જો કે, બદલાતી ઓપરેશનલ જરૂરિયાતોને પરિણામે યાપ આક્રમણ રદ થયું. આ રીતે વિક્સને 7મા કાફલામાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા અને લેઇટ ટાપુ પરના હુમલામાં ભાગ લેવા માટે નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા. તે 14 ઓક્ટોબર સુધી મનુસમાં રહી, સામાન્ય જાળવણી કરી અને તોપખાના અને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ (ASW) training.Wickes માં વ્યસ્ત રહી-એક ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમ સાથે-14 ઓક્ટોબરના રોજ એડમિરાલિટીઝથી રવાના થઈ. ટાસ્ક ગ્રૂપ "બેકર"-TG 79.4-એક પરિવહન જૂથના સ્ક્રિનિંગ એકમ તરીકે, વિનાશક 20 ઓક્ટોબરના રોજ યોજના અનુસાર લેઇટ ગલ્ફ પહોંચ્યો હતો. ત્યારબાદ તેઓ અખાતના કેન્દ્ર નજીક તેમના સોંપાયેલ રડાર ધરણાં મથક તરફ આગળ વધ્યા અને ધરણાં અને લડાકુ-નિર્દેશક જહાજ તરીકે ફરજ બજાવી. આગામી ચાર દિવસ સુધી, લેયેટનું આક્રમણ-ફિલિપાઇન્સની મુક્તિનું પ્રથમ પગલું-પ્રગટ થતાં, વિક્સ તે સ્ટેશન પર રહ્યા. તેમણે વારંવાર જાપાની વિમાનો જોયા-ખાસ કરીને તે વિસ્તારમાં જ્યાં પરિવહન એકઠા કરવામાં આવતા હતા-પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ તેમની બંદૂકોની મર્યાદામાં નહોતું આવતું. તેમણે 22મીએ એક સારો ધ્વનિ સંપર્ક પણ કર્યો, અને 11-ઊંડાઈ-ચાર્જ પેટર્ન છોડી દીધી, પરંતુ 25 ઓક્ટોબરના વહેલી સવારના અંધારામાં દૂરના અનુકૂળ બિંદુથી સુરીગાઓ સ્ટ્રેટની લડાઈને કોઈ સકારાત્મક results.Wickes જોઇ ન હતી. તેણીના ઈતિહાસકારે નોંધ્યું હતું કે, "આ સગાઈ દૂરથી પણ રોમાંચક હતી તેવું કહેવું કોઈ અતિશયોક્તિ નથી". સ્ટેશન પરના તેમના બાકીના સમય દરમિયાન, વિક્સ ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમે હવાની પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કર્યું, ઉતરાણના પ્રથમ બે દિવસ, 20 અને 21 ઓક્ટોબરના રોજ રક્ષણાત્મક લડાઇ હવાઈ પેટ્રોલિંગ (CAP) ઓવરહેડને નિયંત્રિત કર્યું. પ્રથમ બપોર દરમિયાન, વિક્સ-નિર્દેશિત CAP એ મિત્સુબિશી A6M "ઝીરો" કેરિયર-બોર્ન ફાઇટરને છાંટ્યું હતું. ત્યારબાદ લેઇટ ગલ્ફને સાફ કરીને, વિકેસે ન્યૂ ગિની તરફ જતા એલએસટીના 12 જહાજોના જૂથ માટે સ્ક્રીન કમાન્ડર તરીકે સેવા આપી હતી. ટાસ્ક યુનિટ 79.14.9 (TU 79.14.9) નું જૂથ 1 નવેમ્બરના રોજ કોઈ ઘટના વિના હોલેન્ડિયા પહોંચ્યું હતું. તેણીના આગમન પછી તરત જ વિકેસે લંગર છોડી દીધું અને 4th.Wickes દ્વારા ત્યાં જ રહ્યા, ત્યારબાદ નવેમ્બરનો મોટાભાગનો સમય સ્ક્રીનીંગ કામગીરીમાં પસાર કર્યો, તેની પુનઃપ્રાપ્તિ દોડના તમામ તબક્કાઓ દરમિયાન પરિવહન જૂથને એસ્કોર્ટ કરીને લેઇટ સુધી પહોંચાડ્યું. પરિવહન અને માલવાહક જહાજો, ટી. જી. <આઇ. ડી. 1> ની નોએમફૂર ટાપુ પર અને ત્યારબાદ લોડિંગ કામગીરી દરમિયાન તપાસ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેઓ તેમને લેઇટ લઈ ગયા, જ્યાં તેમને 18મીએ ઉતારવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ તેણી સહાયક દળોને પાછા સીડલર હાર્બર, મનુસ લઈ ગઈ, જ્યાં તેઓ 28મી તારીખે રવાના થયેલા મનુસ પર પહોંચ્યા, જે સોલોમન્સમાં બોગનવિલેના ટોરોકિના માટે બંધાયેલા હતા, અને ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવિઝન 38ના સૈનિકોને એસ્કોર્ટ કરતા હતા. રસ્તામાં, તેમણે સૈનિકોને ઉતારવા માટે ડિવિઝનના સ્ટોપઓવર દરમિયાન 29મીએ ફિન્શાફેનને સ્પર્શ કર્યો અને 1 December.Wickes પર ટોરોકિના પહોંચ્યા, 15મી સુધી ટોરોકિના, મહારાણી ઑગસ્ટા ખાડીમાં રહ્યા, ડેસરોન 49ની તેમની બહેન-જહાજો સાથે તે જળાશયની બહારના વિસ્તારમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું. બીજા દિવસે, તેણીએ એડમિરલ્ટી ટાપુઓની પરત ફરવાની સફર શરૂ કરી પરંતુ તેના આગામી નિર્ધારિત ઓપરેશનની તૈયારી માટે ઉતરાણ કવાયત માટે હ્યુઓન ગલ્ફમાં રોકાઈ. આખરે તે 21મીએ મનુસ પહોંચી હતી. વિનાશકએ નાતાલ બંદરમાં વિતાવ્યો અને 27મી તારીખ સુધી તેની લોજિસ્ટિક્સ જરૂરિયાતોને ફરી ભરી. તે દિવસે આગળ વધતા, વિક્સ લિંગાયેન ખાતેના હુમલા માટે લુઝોન તરફ આગળ વધ્યા. એપ્રોચ રન પર, જહાજ-TF 79 ના ટ્રેક્ટર જૂથો "એબલ અને બેકર" નું સ્ક્રિનિંગ-TU 79.11.3 સાથે ઉકાળવામાં આવે છે. મનુસ ખાતે એક નવી ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમ શરૂ કરવામાં આવી હતી. ઉત્તર તરફની દોડ મોટાભાગે અણધારી સાબિત થઈ હતી, સિવાય કે જહાજના ઈતિહાસકારે જેને દુશ્મનના વિમાનો દ્વારા દિવસ અને રાત "મધ્યમ માત્રામાં હેકિંગ" ગણાવ્યું હતું. ફરીથી, વિક્સ લડાકુ-નિર્દેશન ફરજોમાં અપવાદરૂપે નિપુણ સાબિત થયા. તેમની ટીમે આગામી દુશ્મન વિમાનો માટે CAP વિમાનોની તપાસ કરી, અને તે મુજબ તેઓએ 8 જાન્યુઆરી 1945ની સવારે લુઝોનના પાણીમાં ચાર નાકાજિમા કી-44 "તોજો" લડવૈયાઓને છૂટા કર્યા. બીજા દિવસે, 9 જાન્યુઆરીએ લિંગાયેન અખાતમાં પહોંચ્યા ત્યાં સુધી વહાણ પોતે કોઈ પણ દુશ્મન વિમાનો પર ગોળીબાર કરતું નહોતું, જ્યારે તેણીએ હુમલો કરનારા વિમાનોની જોડી પર ગોળીબાર કર્યો હતો, તેમને હાંકી કાઢ્યા હતા પરંતુ તેમના પર છાંટા પાડ્યા નહોતા. તે જ સાંજે, વિક્સ તેના આરોપો સાથે લુઝોનના દરિયાકાંઠેથી રવાના થયા, જ્યારે તેઓ યુદ્ધ વિસ્તારમાંથી બહાર નીકળી રહ્યા હતા ત્યારે અનલોડ કરેલા જહાજોની તપાસ કરી. 10 જાન્યુઆરીની સવારે સૂર્યોદયના લગભગ અડધો કલાક પહેલા, એક જાપાની વિમાન-એક સિંગલ-એન્જિન ફાઇટર-એક ડાઇવમાં આગળ ધપાયું અને એક બોમ્બ ફેંક્યો જે વિનાશકની સ્ટારબોર્ડ બાજુથી વિસ્ફોટ થયો, જહાજની નજીક. ટુકડાઓ, હવામાં ઉઝરડા, 15 ખલાસીઓને ઉપરની બાજુએ ઘાયલ કર્યા અને થોડા નાના છિદ્રોથી જહાજને પંચર કરી દીધું. દુશ્મન સાથેના તે બ્રશ અને હુમલાખોર દ્વારા કરવામાં આવેલા હળવા નુકસાનથી જહાજને "આગળની રેખાઓ" થી દૂર રાખવામાં આવ્યું ન હતું, કારણ કે તે ટૂંક સમયમાં ફરીથી કાર્યરત થઈ ગઈ હતી, 13 થી 25 જાન્યુઆરી વચ્ચે મોટાભાગના સમય દરમિયાન લેઇટ ગલ્ફમાં સબમરીન વિરોધી પેટ્રોલિંગ પર કાર્યરત હતી. 26 જાન્યુઆરીના રોજ, તેણીએ ટી. જી. 78.3 ના ભાગ રૂપે સૉર્ટ કર્યું અને મિન્ડાનાઓ અને સુલુ સીઝ દ્વારા ટાસ્ક ગ્રૂપના માર્ગ માટે એસ્કોર્ટ અને ફાઇટર-ડિરેક્ટર જહાજ તરીકે સ્ટેશન લીધું, લુઝોન જવાના માર્ગમાં, ઝામ્બેલ્સ પ્રાંતના સાન ફેલિપની નજીકમાં પશ્ચિમ કિનારે ઉતરાણ માટે. ઉતરાણ પોતે બે દિવસ પછી થયું હતું, જેમાં કોઈ વિરોધનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો અને કોઈ તોપમારો ન કરવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. તેમના મુક્તિદાતાને જોઈને ખુશ થયેલા મૈત્રીપૂર્ણ વતનીઓ, બાંકા અને અન્ય કળામાં અમેરિકનોને ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કરવા માટે બહાર આવ્યા હતા. 30મીએ, અન્ય બિનહરીફ ઉતરાણ દરમિયાન વિકેસ તૈયારીમાં ઊભો હતો-જે સુબિક ખાડીમાં ગ્રાન્ડે ટાપુ પર બનાવવામાં આવ્યો હતો. આગામી બે અઠવાડિયા સુધી, વિનાશક સુબિક ખાડી પર આધારિત હતું, જે દક્ષિણપશ્ચિમ લુઝોનના પાણીમાં કાર્યરત હતું. તે સમયગાળા દરમિયાન, તેણીએ મિન્ડોરો અને પાછા ટૂંકા ગાળા માટે દોડ્યા, દરેક રીતે લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટના કાફલા માટે એસ્કોર્ટ કર્યું. દરમિયાન, ત્રણ વર્ષ પહેલાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને તેના ફિલિપિનો સાથીઓ માટે અપમાનજનક આપત્તિઓનું દ્રશ્ય-બટાન અને કોરેગિડોર પરના હુમલાઓ માટે તૈયારીઓ કરવામાં આવી રહી હતી. ખાણકામની કામગીરી 13 ફેબ્રુઆરીએ શરૂ થઈ હતી. તે દિવસે સૂર્યાસ્ત સમયે, વિક્સ તેની બહેન-જહાજ યંગ સાથે મનિલા ખાડીમાં પાતળા સશસ્ત્ર "સફાઈ કામદારો" ને ટેકો આપવા માટે જોડાયો, તે રાત્રે તેમની સાથે નિવૃત્ત થયો, અને બીજી સવારે તેમની સાથે પાછો ફર્યો. જેમ જેમ જહાજો કોરેગિડોર અને કારાબાઓ ટાપુઓ વચ્ચેના વિસ્તારમાં પ્રવેશતા ગયા, તેમ તેમ તે ટાપુઓ પર અને કેબેલો પર મૂકવામાં આવેલી જાપાની કિનારાની બેટરીઓએ માઇનક્રાફ્ટ અને તેમના એસ્કોર્ટ્સ પર શેલો ફેંકવાનું શરૂ કર્યું. વિકિસે યંગ સાથે મળીને જોરદાર કાઉન્ટર-બેટરી ફાયર પહોંચાડ્યું હતું, અને ઘમંડી બંદૂકોને બહાર કાઢી હતી. અન્ય વિધ્વંસકો અને ક્રૂઝરોએ પણ દુશ્મનના સ્થાનોને શાંત કરવામાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ વિક્સના ઇતિહાસકારએ વિનમ્રતાથી નોંધ્યું હતું કે, "વિક્સ દ્વારા એકલા હાથે કામ કરવાનો કોઈ દાવો કરવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ તે ચોક્કસ છે કે આ જહાજની ગોળીબાર સચોટ અને અસરકારક હતી, અને માઇનસ્વીપર્સના સફળ પરિણામ અને રક્ષણ માટે ભૌતિક રીતે યોગદાન આપ્યું હતું, જેઓ બાકીના દિવસ સુધી તેમના કાર્ય સાથે આગળ વધવામાં સક્ષમ હતા". તેમ છતાં, વિક્સ અને યંગ બંને પાસે કેટલાક નજીકના હજામત હતા, કારણ કે દુશ્મન કેટલાક શેલો વહાણની નજીક ઉતર્યા હતા પરંતુ કોઈ પણ જહાજ પર અથડાયા ન હતા. 15મીની સવારે, વિક્સે ત્યાં ઉતરાણ કરતા પહેલા મેરિવેલ્સ ખાડીમાં જાપાની સ્થાનો પર ગોળીબાર કર્યો હતો. ત્યારબાદ તેઓ કિનારે જતા સૈનિકોને ગોળીબારનો ટેકો આપવા માટે ઊભા રહ્યા હતા. જો કે, જ્યારે કોઈ વિરોધ થયો ન હતો, ત્યારે વિધ્વંસકે સબમરીન પર નજર રાખવા માટે પેટ્રોલિંગ સ્ટેશન હાથ ધર્યું હતું. દરમિયાન, સમગ્ર દિવસ દરમિયાન, 7 મી-ફ્લીટ વિનાશક અને ક્રૂઝર્સ-વિમાનો દ્વારા સહાયિત-કોરેગિડોરને પેસ્ટ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 16મીના રોજ 04:00 અને દિવસના પ્રકાશની વચ્ચે, મેરીવેલ્સ ખાડીમાં ઘૂસી ગયેલી "આત્મઘાતી નૌકાઓ" ને અટકાવવા માટે, વિક્સ પિકિંગ એન્ડ યંગ સાથે ઉકાળવામાં આવ્યા હતા. ઘણી વહેતી ખાણો સવારના ધોવાણ સાથે પોતાને પ્રગટ કરે છે-પરંતુ કોઈ આત્મઘાતી નથી. વિક્સે ગોળીબારીથી એક ખાણનો નાશ કર્યો હતો અને અન્યનો નાશ કરવાના હતા ત્યારે માઇનસ્વીપર્સ ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા હતા અને તે duty.Wickes ના વિનાશકને રાહત આપી હતી અને પછી અન્ય કિનારા પર તોપમારો કરવા માટે આગળ વધ્યા હતા-આ વખતે કોરેગિડોરના દરિયાકિનારા સામે જેના પર હુમલો થવાનો હતો. પેરાટ્રૉપ્સ નીચે ઉતરી ગયા અને ટાપુના ટોચ પર ઉતર્યા, જે ત્યાં ભારે ઘેરાયેલા દુશ્મન એકમોનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ બહુપક્ષીય હુમલાના ભાગ રૂપે હતો. જ્યારે સૈનિકોએ ઉતરાણ શરૂ કર્યું, ત્યારે ખડકાળ ટાપુ પરની ગુફાઓમાંથી જાપાની બંદૂકો ખુલી ગઈ. વિકેસે કોરેગિડોર અને કેબેલો ટાપુઓ સામે કાઉન્ટર-બેટરી રાઉન્ડ સાથે જવાબ આપ્યો, કેબેલોને બાકીના દિવસ માટે આવરી રાખવા માટે દાવપેચ કર્યો. 16મીની મોડી બપોરે, પિકિંગ એન્ડ યંગની સાથે વિકિસને તે ફરજમાંથી અલગ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. ફિલિપાઈન્સની કામગીરીની સમીક્ષા કરતી વખતે વહાણના ઈતિહાસકારે કહ્યું હતું કે, "તમામ ધોરણો અનુસાર, આ કામગીરી સૌથી વધુ રસપ્રદ હતી જેમાં વિકોએ ભાગ લીધો હતો". તેણે જહાજને અન્ય એકમોની પ્રવૃત્તિઓનું નજીકથી નિરીક્ષણ કરવાની તક પૂરી પાડી હતીઃ પેરાટ્રૉપ, ભારે બોમ્બર્સ, માઇનસ્વીપર્સ અને ગ્રાઉન્ડ સૈનિકો. "બધા હાથને લાગ્યું કે આખરે દુષ્ટોએ કેટલાક પરિણામો આપ્યા છે અને મહિનાઓની વધુ કે ઓછી નિયમિત ફરજો પછી ચોક્કસપણે કંઈક પૂર્ણ કર્યું છે," "દુશ્મન કિનારેથી આગ", "તેમણે આગળ કહ્યું," "માત્ર યોગ્ય માત્રામાં જોખમ ઉમેર્યું અને પ્રથમ વાસ્તવિક પરીક્ષણ પૂરું પાડ્યું આગ હેઠળ જહાજ". જો કે, જહાજની ભાવિ કામગીરીમાં પૂરતું "જોખમ" હશે. નિર્વિવાદપણે, શકિતશાળી અમેરિકન નૌકાદળ નિપ્પોનના કિનારે જ ઊતરી આવ્યું હતું. તેમ છતાં અમેરિકન નૌકાદળ જાપાની ગૃહ ટાપુઓની નજીક જતા દરેક પગલાએ દુશ્મનના પ્રતિકારની તીવ્રતામાં વધારો કર્યો. વિક્સ માટે, કોરેગિડોર હુમલાઓને તેણીના સમર્થનના નિષ્કર્ષ પર, લેઇટ ગલ્ફમાં તેણીની ટેન્ડર ઉપલબ્ધતા રાહ જોઈ રહી હતી. તે સમારકામ પછી, વિક્સ-લ્યુસ (ડીડી-522) અને ચાર્લ્સ જે. બેજરની સાથે-ભારે ક્રૂઝર્સ પોર્ટલેન્ડ (સીએ-33) અને મિનેપોલિસ (સીએ-36) ને કેરોલિનામાં ઉલિથી લઈ ગયા, 2 માર્ચના રોજ ફિલિપાઇન્સના પાણીમાંથી રવાના થયા અને આઠ દિવસ પછી 10મીએ પરત ફર્યા. ઓકિનાવાનું યુદ્ધ, માર્ચ-જૂન 1945 વિક્સે અમેરિકન સમયપત્રક પર આગામી ઓપરેશન માટે લેઇટ ગલ્ફમાં ઉતરાણની પ્રથાઓમાં ભાગ લીધો, ઓકિનાવા ગુંટો પર હુમલો. 13 થી 16 માર્ચ સુધી, દળોએ તે થ્રસ્ટમાં ભાગ લેવાનું નક્કી કર્યું હતું અને આગામી ઇવેન્ટ માટે તાલીમ અને રિહર્સલ કર્યું હતું. તાલીમના તે દિવસો દરમિયાનની પ્રવૃત્તિઓમાં ટ્રેક્ટર જૂથ "જ્યોર્જ" સ્ક્રીનમાં ફરજ-ટી. જી. 51.7-ફાયર સપોર્ટ ડ્રીલ અને પરિવહન વિસ્તારની આસપાસ એએસડબલ્યુ પેટ્રોલિંગ-એવી તમામ કુશળતાઓનો સમાવેશ થાય છે જે ખૂબ જ જરૂરી હશે. બળતણ, દારૂગોળો અને જોગવાઈઓ ફરી ભરીને અને વધારાના ફાઇટર-ડિરેક્ટર સાધનો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, વિક્સ-નવી ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમ સાથે-19 માર્ચના રોજ ટીજી 51.7 સાથે ઓકિનાવા માટે રવાના થયા. 26મીએ ઓકિનાવાથી તેના આગમન પર, વિકેસે ફાયર સપોર્ટ જહાજ તરીકે કામ કર્યું હતું, જે યકાબી શિમા, કેરામા રેટો પર નિર્ધારિત બોમ્બમારો દ્વારા ઉતરાણને ટેકો આપતો હતો; પરંતુ તે ટાપુ પર કોઈ વિરોધ નહોતો કે જેના માટે વધારાના નૌકાદળના ગોળીબારની જરૂર હતી. 26 માર્ચથી શરૂ કરીને 4 મે સુધી ચાલુ રહેલા વિકેસે ઓકિનાવાના વિવિધ સ્ટેશનો પર નિયમિત રડાર-પિકેટ અને ફાઇટર-ડિરેક્ટરની ફરજો બજાવી હતી. તે સમયગાળા દરમિયાન, સી. એ. પી., લેફ્ટનન્ટ દ્વારા દુશ્મન તરફ વળ્યા હતા. (જે. જી.) જેમ્સ આર. બૌમગાર્ટનર, યુ. એસ. એન. આર., વરિષ્ઠ લડાકુ-નિર્દેશક અધિકારી, 42 દુશ્મન વિમાનો સાથે લડ્યા, આઠનો નાશ કર્યો અને ચારને નુકસાન પહોંચાડ્યું. 22 એપ્રિલના રોજ બપોરના સમયે, વિક્સ દ્વારા નિર્દેશિત સીએપીએ તેમની સૌથી વધુ સંકેત સફળતા મેળવી હતી. રડાર પિકેટ સ્ટેશન 14 પર, ઓકિનાવાથી લગભગ 70 માઇલ ઉત્તરપશ્ચિમમાં, વિકેસે યોન્ટન ફિલ્ડથી મરીન લડવૈયાઓને ઉત્તર તરફ આવતા મોટા હુમલા સુધી પહોંચાડ્યા. ઉડતા લેધરનેક્સે 26 જાપાની વિમાનોને તોડી પાડ્યા, કદાચ બીજી જોડી પર છાંટા પાડ્યા અને ચારને નુકસાન પહોંચાડ્યું. પાછળથી તેની ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમને ગેનાર્ડ (ડીડી-706) ને સોંપ્યા પછી, 4 મેના રોજ, વિકેસે એન્ટિ સબમરીન પેટ્રોલિંગ સાથે હગુશી બીચથી પરિવહનનું રક્ષણ કરતી વિમાનવિરોધી સ્ક્રીન પર વૈકલ્પિક ફરજ બજાવી. તેમણે એક દિવસ માટે ચાલી રહેલી ઇંધણની કામગીરીનું નિરીક્ષણ પણ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીએ તેના બોઇલરોને સાફ કરવા માટે જરૂરી જાળવણીનો સમયગાળો પસાર કર્યો. 51 દિવસ દરમિયાન વિકેસે ઓકિનાવામાં વિતાવ્યા હતા, તેમણે દુશ્મનના વિમાનોને ઓછામાં ઓછા 14 વખત આગ હેઠળ લીધા હતા, અને ચાર વખત, કામિકાઝનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. તેણીના બંદૂકધારીઓએ આત્મઘાતીઓની હરોળમાંથી પાંચ "હત્યાઓ" અને એક "સંભવિત" હોવાનો દાવો કર્યો હતો. નીચે પડી ગયેલા દુશ્મન વિમાનોમાંથી બે જહાજની ફેન્ટેલ પર પોતાના ટુકડાઓ મોકલવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં તૂટી પડવામાં સફળ રહ્યા-પરંતુ કોઈ નુકસાન થયું નહીં. એક પ્રસંગે, એક કામિકાઝે જહાજને ટોર્પિડો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તેની "માછલી" પણ ચૂકી ગઈ હતી. વધુમાં, વિક્સે હોસ્પિટલ જહાજ રિલીફ (એ. એચ.-1) ને ગંભીર નુકસાનથી બચાવી લીધું હશે, જ્યારે તેણીએ તેના ગોળીબાર સાથે, એક આત્મઘાતી જહાજ-ઓફ-મર્સીમાં તૂટી પડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. 10 એપ્રિલ સુધી, વિકેસે સમર્થન વિના, તેના ધરણાં સ્ટેશનો પર એકલા જ પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. તે સમય પછી, ઉતરાણ જહાજ અથવા અન્ય વિનાશક હંમેશા હાજર રહેતો હતો. ઓકિનાવાના સંકટગ્રસ્ત ટાપુથી વહાણના સમય દરમિયાન સામે આવેલી અન્ય આકસ્મિક ઘટનાઓમાં ઝડપી પરિવહન ડિકર્સન (એપીડી-21) માંથી તરાપોમાંથી પાંચ માણસોને બચાવવાનો સમાવેશ થાય છે; કાફલો વાહક બેનિંગ્ટન (સીવી-20) માંથી ક્રેશ થયેલા ફાઇટર પાયલોટને બહાર કાઢવો; અને ગોળીબાર સાથે વહેતી ખાણમાં વિસ્ફોટ કરવો. નોંધપાત્ર રીતે, આત્મઘાતી કામિકાઝેના હાથે ગંભીર નુકસાન સહન કરનારા તેના કેટલાક બહેન-જહાજોથી વિપરીત, વિકિસને માત્ર ત્રણ જાનહાનિ સહન કરવી પડી હતીઃ જ્યારે 15 મેના રોજ ઉલિથી માટે બંધાયેલ વિમાને ship.Wickes ને બાંધીને ઓકિનાવા વિસ્તારમાંથી રવાના કર્યું ત્યારે તમામ ઘાયલ થયા હતા, જ્યારે અભિયાન ચાલુ રહ્યું હતું. તેમણે પશ્ચિમી કેરોલિનામાં સહાયકો અને વેપારીઓના કાફલાનું સ્ક્રિનિંગ કર્યું હતું, જે 21મીએ તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ તેણીએ વિનાશક ટેન્ડર પ્રેઇરી (એડી-15) ની બાજુમાં વસવાટ કર્યો અને 10 દિવસની ઉપલબ્ધતા પ્રાપ્ત કરી. વ્યાપક, વ્યસ્ત, એડવાન્સ બેઝ પર વિતાવેલો સમય, ખરેખર, સામાન્ય ક્વાર્ટરના લાંબા કલાકો અને ચેતવણીઓ કે જે ઓકિનાવાથી ફરજના અભિન્ન ભાગ હતા તે પછી "આવકારદાયક આરામ" હતો. વહાણના ઈતિહાસકારે લખ્યું હતું કે, "હવાઈ હુમલાઓને સંભાળવાની આપણી ક્ષમતા પર તમામ હાથને ઘણો વિશ્વાસ થયો હોવા છતાં, એક મહિના કરતાં વધુ સમય સુધી ધરણાં કર્યા પછી, અન્ય ઘણા જહાજોને ફટકો પડ્યો હતો તેમ, સરેરાશના કાયદાથી ભાગેડુ જેવું ન લાગવું મુશ્કેલ હતું". "વિકીસ-પ્રેઇરીની સાથે તેની ઉપલબ્ધતા જૂનની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થઈ-અન્ય ધીમા કાફલાને એસ્કોર્ટ કરીને 7 જૂનના રોજ ઉલિથીથી રવાના થઈ. તેણીનું ગંતવ્ય ફરીથી ઓકિનાવા હતું. તે 13મીએ તેના ચાર્જ સાથે સુરક્ષિત રીતે ત્યાં પહોંચી ગઈ હતી અને અન્ય ફાઇટર-ડિરેક્ટર ટીમમાં સવાર થઈ ગઈ હતી. બે કે ત્રણ સહાયક વિનાશક સાથે, વિક્સ પછી ધરણાં રેખાઓ પર પાછા ફર્યા. ત્યારબાદ મોટાભાગની દુશ્મન હવાઈ પ્રવૃત્તિઓ રાત્રે થતી હતી. ઓકિનાવા ખાતે તેમનું બીજું રોકાણ પહેલા કરતાં ટૂંકું સાબિત થયું હતું. વહાણ 23 જૂનના રોજ ધીમા કાફલા સાથે સૈપાન તરફ આગળ વધ્યું હતું પરંતુ પર્લ હાર્બર તરફ આગળના માર્ગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 29મીએ સૈપાન પહોંચ્યા પછી, તે જ દિવસે વિક્સ પિકિંગ એન્ડ હોલ (ડીડી-583) સાથે હવાઇયન ટાપુઓ માટે રવાના થયા હતા. 7 જુલાઈના રોજ પર્લ હાર્બર ખાતે બંદર બનાવવું, હવાઇયન પાણીમાં વિક્સનો સમય ટૂંકો સાબિત થયો; કારણ કે, 8મીએ, તેણીને "સ્ટેટસાઇડ" બાંધવામાં આવી હતી, તેણીનું ધનુષ ગોલ્ડન ગેટ તરફ "ખૂબ જ ખુશીથી નિર્દેશિત" હતું. તેણીએ તેના જૂના સાથી પિકિંગ અને અન્ય બે જહાજો, સ્પ્રોસ્ટન (ડીડી-577) અને બ્રેકેટ (ડીઇ-41) સાથે સફરનો છેલ્લો તબક્કો કર્યો હતો. તમામ જહાજો 14 જુલાઈની સવારે પહોંચ્યા અને દારૂગોળો ઉતારવા માટે મારે ટાપુ પર નૌકાદળના દારૂગોળો ડેપો તરફ આગળ વધ્યા. તે કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, વિક્સ હન્ટર પોઇન્ટ માટે ચાલી રહ્યો હતો, સૂર્યાસ્ત સમયે થાંભલાની બાજુમાં બાંધી રહ્યો હતો, તેની આગળ 47 દિવસની ઉપલબ્ધતા હતી. આગમન પછી એક કે બે દિવસની અંદર, ડેસરોન 49નું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને વિકિસને ડેસરોન 58માં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યો હતો. જોકે, પેસિફિકમાં યુદ્ધ 31 ઓગસ્ટ 1945ના રોજ વિનાશક દ્વારા તેનું નિર્ધારિત સમારકામ પૂર્ણ થાય તે પહેલાં સમાપ્ત થયું હતું. જો કે, યુદ્ધના અંત સાથે, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે યુદ્ધ દરમિયાન આવેલા વિશાળ જહાજ નિર્માણ કાર્યક્રમો સાથે યુદ્ધ પછીની અપેક્ષિત જરૂરિયાતો માટે જહાજોની વધારાની સંખ્યા હતી. ઘણા જૂના કાફલાના એકમોને નિષ્ક્રિય કરવા અને નાબૂદ કરવાની સાથે, કેટલાક નવા જહાજોને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા હતા અને reserve.Wickes માં મૂકવામાં આવ્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1945ની શરૂઆતમાં તેના સમારકામને પૂર્ણ કરીને, વહાણએ પાનખર અને શિયાળામાં રિફ્રેશર તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. તેમની સેવા કારકિર્દી ટૂંકી થઈ રહી હતી. તેણીને 20 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ કમિશનમાંથી બહાર, રિઝર્વમાં મૂકવામાં આવી હતી. તેણી ક્યારેય સક્રિય ફરજ પર પરત ફરી ન હતી, કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન પણ જ્યારે તેણીના ઘણા બહેન-જહાજોને મોથબોલમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1 નવેમ્બર 1972ના રોજ નૌકાદળની યાદીમાંથી બહાર આવ્યા બાદ, તેમનો ખર્ચ પાછળથી શસ્ત્ર પરીક્ષણોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. ઓનર્સવિકસે તેમની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સેવા માટે પાંચ યુદ્ધના તારા મેળવ્યા હતા. આ જ નામના અન્ય જહાજો માટે યુ. એસ. એસ. વિક્સ પણ જુઓ. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. વિકીસ hazegray.org: યુ. એસ. એસ. વિકીસ વિકીસ (ડીડી-578) ઓરેન્જ, ટેક્સાસમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો 1942ના જહાજો વિકીસ (ડીડી-578) 1974માં લક્ષ્ય તરીકે દરિયાઈ ઘટનાઓ તરીકે ડૂબી ગયા