USS Sea Fox
યુ. એસ. એસ. સી ફોક્સ (એસ. એસ.-402), એ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળનું એક જહાજ હતું, જેનું નામ દરિયાઈ શિયાળ, એક મોટી શાર્ક, જેને થ્રેશર શાર્ક પણ કહેવાય છે, તેના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે યુરોપ અને અમેરિકાના દરિયાકાંઠે વારંવાર આવે છે. સી ફોક્સને 2 નવેમ્બર 1943ના રોજ કિટરી, મૈનેમાં પોર્ટ્સમાઉથ નેવી યાર્ડ ખાતે મૂકવામાં આવ્યું હતું; 28 માર્ચ 1944ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે લેફ્ટનન્ટ રોબર્ટ એન. રોબર્ટસનની વિધવા શ્રીમતી રોબર્ટ એન. રોબર્ટસન દ્વારા પ્રાયોજિત હતું, જેઓ યુએસએસ સ્ક્વેલસના ડૂબવાથી બચી ગયા હતા અને માત્ર યુએસએસ સ્ક્વેલસના કાર્યકારી અધિકારી તરીકે યુદ્ધ દરમિયાન હારી ગયા હતા. આ સબમરીનને 13 જૂન 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. સેવાનો ઇતિહાસ પ્રથમ પેટ્રોલિંગઃ ઓક્ટોબર-નવેમ્બર 1944 કાર્યરત થયાના બે મહિના પછી, સી ફોક્સ હવાઈ માટે ન્યૂ લંડનથી રવાના થયો અને સબમરીન ડિવિઝન 282 (સબડીવ 282) માં ફરજ બજાવી. તેઓ 11 સપ્ટેમ્બરના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચ્યા અને 4 ઓક્ટોબરના રોજ તેમની પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ શરૂ થઈ. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીએ બોનિન ટાપુઓ નજીક તેના પ્રારંભિક પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં પ્રવેશ કર્યો, અને 25 ઓક્ટોબર સુધી બોનિન-વોલ્કેનો ટાપુઓ વિસ્તારમાં રહી, દુશ્મન શિપિંગનો શિકાર કર્યો અને ઇવો જિમા સામે બી-24 લિબરેટર વિમાન હુમલાઓ માટે જીવનરક્ષક ફરજ પર સેવા આપી. 26 ઓક્ટોબરના રોજ, તેણીએ પોતાનો પ્રથમ હુમલો કર્યો અને દુશ્મનના માલવાહક જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું; પછી રયુક્યુસમાં નેન્સી શોટો તરફ આગળ વધ્યું. ત્યાં, 8 નવેમ્બરના રોજ, ચાર હુમલામાં 11 ટોર્પિડોઝ ફાયર કર્યા પછી, તેણીએ એક એન્જિન-આફ્ટ કાર્ગોમેનને ડૂબાડી દીધું. ગોળી ચલાવવામાં આવેલા 11 ટોર્પિડોઝમાંથી ઘણા ઘૂસ્યા હતા અને એક ગોળ ચક્કર લગાવીને સી ફોક્સના કોનિંગ ટાવર પરથી પસાર થયો હતો. 15 નવેમ્બરના રોજ, સબમરીન તેના સોંપાયેલ વિસ્તારમાંથી રવાના થઈ અને 24 નવેમ્બરના રોજ રિફિટ માટે માજુરો પહોંચી. બીજી પેટ્રોલિંગઃ ડિસેમ્બર 1944-ફેબ્રુઆરી 1945 તેણીની બીજી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પર, 20 ડિસેમ્બર 1944 થી 5 ફેબ્રુઆરી 1945 સુધી, સી ફોક્સ ટાસ્ક ગ્રુપ 17.19 ના એકમ તરીકે નેન્સી શોટો પરત ફર્યા, જે તેણીનું બનેલું સંકલિત હુમલો જૂથ હતું, અને. બળતણ સાથે ટોચ પર જવા માટે સૈપાન જવાના માર્ગમાં, સબમરીન અને તેમના પીસી એસ્કોર્ટ નીચે પડી ગયેલા મુક્તિદાતાના બચી ગયેલા લોકોને લઈ ગયા. 28 ડિસેમ્બરના રોજ, સબમરીન મારિયાનાસથી રયુક્યુસ માટે રવાના થઈ; અને, 1 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, સી ફોક્સ તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાં પહોંચી. નવ દિવસ પછી, તેણીએ તેનો એકમાત્ર સંપર્ક ટોરપીડો ફાયરને લાયક બનાવ્યો પરંતુ, બે હુમલા છતાં, તે અસફળ રહ્યો હતો. પફર, જેને તેણે સંપર્કની જાણ કરી હતી, બાદમાં લક્ષ્ય, કોસ્ટ ડિફેન્સ વેસલ નં. 42. ફેબ્રુઆરી 1945માં, ગુઆમ ખાતે રિફિટ દરમિયાન, તેના પાંચ ક્રૂ સભ્યો જાપાનીઝ હુમલામાં માર્યા ગયા હતા. ત્રીજું અને ચોથું પેટ્રોલિંગઃ માર્ચ-જુલાઈ 1945 સી ફોક્સનું ત્રીજું યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ, 8 માર્ચથી 6 મે 1945 સુધી, તેને દક્ષિણ ચીન સી-ફોર્મોસા વિસ્તારમાં જોવા મળ્યું. તેણીએ છ સંપર્કો કર્યા પરંતુ માત્ર એક જ બંધ કરી શક્યો અને હુમલો કરી શક્યો, ત્રણ વેપારીઓનો કાફલો અને ચાર એસ્કોર્ટ્સ. 1 એપ્રિલની સવારે ભારે ધુમ્મસમાં હાથ ધરવામાં આવેલી તે કાર્યવાહી દરમિયાન તેણે એક માલવાહક જહાજને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે જ દિવસે, "દયા" જહાજ ડૂબી ગયું; અને, 2 એપ્રિલના રોજ, સી ફોક્સને આવા મારુ કયા પ્રકારનો માલસામાન લઈ જઈ રહ્યો હતો તે નક્કી કરવા માટે બચી ગયેલા લોકોને અને કાટમાળને ઉપાડવા માટે આ વિસ્તારમાં આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. સી ફોક્સને કોઈ બચી શક્યું ન હતું પરંતુ જહાજ જ્યાં નીચે પડ્યું હતું તે વિસ્તારને આવરી લેતા શીટ રબરની ગાંસડીઓ મળી આવી હતી. તેણીએ એક શીટ પર સવારી કરી અને પોતાનું પેટ્રોલિંગ ચાલુ રાખ્યું. બીજા દિવસે, સી ફોક્સના ક્રૂમાંથી એકને અન્ય ક્રૂમેન દ્વારા આકસ્મિક રીતે ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. ઘાયલ માણસને ઘર તરફ જતી સબમરીનમાં ખસેડવાના પ્રયાસોને તોફાની સમુદ્ર દ્વારા નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને દર્દી પેટ્રોલિંગના સમયગાળા દરમિયાન જહાજમાં જ રહ્યો હતો. એપ્રિલના મધ્યમાં, સી ફોક્સ ફોર્મોસાના ઉત્તરપશ્ચિમ દરિયાકાંઠે હતી જ્યાં તેને જાપાનીઝ એન્ટિ-સબમરીન વોરફેર (એએસડબલ્યુ) વ્યૂહરચનામાં પરિવર્તનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. રાત્રે પેટ્રોલિંગ વિમાનો સંખ્યાબંધ હતા, જેમાં રિચાર્જનો સમાવેશ થતો ન હતો. જોકે, દિવસના કલાકો દરમિયાન વિમાનો પ્રમાણમાં નિષ્ક્રિય હતા અને સી ફોક્સ સપાટી પર આવ્યું હતું અને તે મુજબ રિચાર્જ થયું હતું. એપ્રિલની રાત્રે, સી ફોક્સ તેના પેટ્રોલિંગ વિસ્તારમાંથી નીકળી ગઈ. 19 એપ્રિલના રોજ બો પ્લેન રિગિંગ મિકેનિઝમમાં અકસ્માતને કારણે સાઇપન તરફની પ્રગતિ ધીમી પડી હતી; પરંતુ, 26 એપ્રિલના રોજ, તે મારિયાનાસ પહોંચી હતી, અને તે 6 મેના રોજ પર્લ હાર્બર પહોંચી હતી. રિફિટમાં એક મહિનો લાગ્યો, અને સી ફોક્સ 7 જૂનના રોજ તેની છેલ્લી યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ માટે રવાના થઈ. 53 દિવસની પેટ્રોલિંગ દરમિયાન મુખ્યત્વે જીવનરક્ષક ફરજ સોંપવામાં આવી હતી, તેમણે માર્કસ ટાપુ નજીક સેનાના નવ વિમાનચાલકોને અને નાનપો ટાપુઓમાં દસમા વિમાનચાલકને ઉપાડ્યા હતા. 29 જુલાઈના રોજ, તેમણે મિડવે ખાતે પેટ્રોલિંગ પૂર્ણ કર્યું. રિફિટ પૂર્ણ થતાં યુદ્ધનો અંત આવ્યો અને સી ફોક્સ ફિલિપાઇન્સમાં સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 5 (સબ્રોન 5) સાથે યુદ્ધ પછીની ફરજ બજાવતા પહેલા બે સપ્તાહની મુલાકાત માટે પર્લ હાર્બર તરફ આગળ વધ્યું. સુબિક ખાડીમાં સ્થિત, તેણીએ 1946 માં ફિલિપાઈન વિસ્તારમાં કામગીરી કરી; પછી, 12 જાન્યુઆરીના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવાનું કામ શરૂ થયું. સી ફોક્સ 2 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડીમાં પહોંચ્યું હતું. ત્યારબાદ પુનઃસ્થાપન કરવામાં આવ્યું; અને મેના મધ્યમાં, તે પર્લ હાર્બર પરત ફરી જ્યાં તે સબમરીન ડિવિઝન 52 (સબડીવ 52) માં ફરી જોડાઈ. 1940ના દાયકાના બાકીના સમય દરમિયાન, તેણીને ત્રણ વખત તૈનાત કરવામાં આવી હતીઃ 1946ના ઉનાળામાં મધ્ય પ્રશાંતમાં અને 1948ના શિયાળામાં અને 1949ના અંતમાં પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં. પછીના વર્ષના અંતમાં પણ સબડીવ 13 માટે એક ટૂંકી સોંપણી લાવવામાં આવી હતી, પરંતુ જાન્યુઆરી 1950માં તેણીને સબડીવ 12નું એકમ મળ્યું હતું. છ મહિના પછી, કોરિયન યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું; અને સી ફોક્સની તાલીમ કવાયત-ખાણ વાવેતર, ટોરપિડો અભિગમો, તોપખાના અને એએસડબલ્યુ-માં વધારો થયો. 2 સપ્ટેમ્બર 1951ના રોજ સબમરીન પશ્ચિમ તરફ રવાના થઈ હતી. ત્યારબાદ પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં છ મહિનાનો પ્રવાસ યોજાયો હતો, જે દરમિયાન તેમણે એએસડબલ્યુ તાલીમ જૂથને સેવાઓ પૂરી પાડીને અને જાપાનના ઉત્તરીય સમુદ્રમાં પેટ્રોલિંગ કરીને કોરિયામાં સંયુક્ત રાષ્ટ્રના પ્રયાસોને ટેકો આપ્યો હતો. માર્ચ 1952માં, તે સ્થાનિક કામગીરી ફરી શરૂ કરવા અને GUPPY IIA રૂપાંતરણની તૈયારી કરવા માટે હવાઇયન ટાપુઓ પર પરત ફરી હતી. 15 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ મેર આઇલેન્ડ નેવલ શિપયાર્ડ ખાતે નાબૂદ કરાયેલ, સી ફોક્સે આગામી વસંતઋતુમાં રૂપાંતર પૂર્ણ કર્યું અને 5 જૂન 1953ના રોજ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટમાં, તેઓ પર્લ હાર્બર પરત ફર્યા અને સબડીવ 71ના એકમ તરીકે-તાલીમ કવાયત, વિશેષ કામગીરી અને પશ્ચિમી પ્રશાંત ક્ષેત્રની જમાવટ-કામગીરી ફરી શરૂ કરી. 1 જુલાઈ 1955 ના રોજ સાન ડિએગો ખાતે સબડીવ 33 માં ફરીથી સોંપવામાં આવી, તે 1 ઓગસ્ટના રોજ ડિવિઝનની ફ્લેગશિપ બની અને દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે સ્થાનિક કામગીરી શરૂ કરી. એક વર્ષ પછી, તેણી 7 મી ફ્લીટ સાથે અન્ય છ મહિનાના પ્રવાસ માટે પશ્ચિમ તરફ રવાના થઈ; અને, ત્યારથી 1969 સુધી, તેણીએ સાન ડિએગોની બહાર તાલીમ કામગીરી અને પશ્ચિમ પેસિફિકમાં 7 મી ફ્લીટ સાથે ફરજ દરમિયાન ફરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1964થી, વેસ્ટપેકમાં તેણીના પ્રવાસોમાં દક્ષિણ વિયેતનામમાં સાથી દળોના પ્રયાસોને ટેકો આપવાનો સમાવેશ થતો હતો. 21 ડિસેમ્બર 1968ના રોજ, સી ફોક્સ તેની વેસ્ટપેક જમાવટથી સાન ડિએગો પરત ફરી હતી. સ્થાનિક કામગીરીઓ, ઓવરહોલ અને તાલીમ કવાયત પછી તેમણે 1970ના ઉનાળામાં તેમનો અંતિમ વેસ્ટપેક પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યો. નવેમ્બર 1970માં તેણીને આગળની સેવા માટે અયોગ્ય જાહેર કરવામાં આવી હતી. તેણીને બરતરફ કરવામાં આવી હતી, 14 ડિસેમ્બર 1970ના રોજ તેણીનું નામ નૌકાદળની સૂચિમાંથી કાઢી નાખવામાં આવ્યું હતું. ટી. સી. જી. બુરાક્રેઇસ (એસ 335) સી ફોક્સને 14 ડિસેમ્બર 1970ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં હન્ટર પોઇન્ટ નેવી યાર્ડ ખાતે તુર્કીને વેચવામાં આવી હતી. તુર્કી નૌકાદળે તેનું નામ બદલીને મહાન ઓટ્ટોમન એડમિરલ બુરાક રીસના નામ પરથી રાખ્યું હતું. એએસડબલ્યુ તાલીમ લીધા પછી તેઓ 9 એપ્રિલ 1971ના રોજ સાન ડિએગોથી તેમના નવા ઘર માટે રવાના થયા હતા. તેણીને 8 ઓગસ્ટ 1971ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. 1996 માં, બુરાક્રીસને તુર્કીના નૌકાદળના રોલ્સથી ફટકારવામાં આવ્યો હતો. સન્માન અને પુરસ્કારો સી ફોક્સ તરીકે, સબમરીનએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ચાર યુદ્ધ તારાઓ અને વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે ચાર અભિયાન તારાઓ મેળવ્યા હતા. 1964 અને 1965માં સી ફોક્સને બે વાર બેટલ રેડી હોદ્દો આપવામાં આવ્યો હતો. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. સી ફોક્સ વેબસાઇટ બાલાઓ-વર્ગની સબમરીન કિટરી, મૈને 1944માં નિર્મિત જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની શીત યુદ્ધની બીજા વિશ્વયુદ્ધની સબમરીન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની કોરિયન યુદ્ધની સબમરીન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની વિયેતનામ યુદ્ધની સબમરીન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાંથી ટર્કિશ નૌકાદળની બાલાઓ-વર્ગની સબમરીનમાં સ્થાનાંતરિત