Friction of distance
અંતરનું ઘર્ષણ એ ભૂગોળનો મુખ્ય સિદ્ધાંત છે જે જણાવે છે કે હિલચાલમાં શારીરિક પ્રયાસ, ઊર્જા, સમય અને/અથવા અન્ય સંસાધનોના ખર્ચના રૂપમાં અમુક પ્રકારનો ખર્ચ થાય છે અને આ ખર્ચ મુસાફરી કરેલા અંતરના પ્રમાણમાં હોય છે. આમ આ કિંમત હિલચાલ સામે પ્રતિકાર છે, જે શાસ્ત્રીય મિકેનિક્સમાં હિલચાલ સામે ઘર્ષણની અસર સાથે સમાન (પરંતુ સીધો સંબંધિત નથી) છે. અંતર અને તેના ખર્ચને ઘટાડવા માટેની અનુગામી પસંદગી આર્થિક એકત્રીકરણથી લઈને વન્યજીવન સ્થળાંતર સુધીની ભૌગોલિક પેટર્નની વિશાળ શ્રેણીને આધાર આપે છે, તેમજ અવકાશી વિશ્લેષણની ઘણી સિદ્ધાંતો અને તકનીકો, જેમ કે ટોબલરનો ભૂગોળનો પ્રથમ નિયમ, નેટવર્ક રૂટીંગ અને ખર્ચ અંતર વિશ્લેષણ. મોટા પ્રમાણમાં, અંતરનું ઘર્ષણ એ પ્રાથમિક કારણ છે કે ભૂગોળ વિશ્વના ઘણા પાસાઓ સાથે સુસંગત છે, જો કે તેનું મહત્વ (અને કદાચ ભૂગોળનું મહત્વ) પરિવહન અને સંદેશાવ્યવહાર તકનીકોના વિકાસ સાથે ઘટી રહ્યું છે. ઇતિહાસ "અંતરનું ઘર્ષણ" શબ્દ સૌપ્રથમ કોણે બનાવ્યો તે જાણી શકાયું નથી, પરંતુ ભૌગોલિક પ્રવૃત્તિ અને ભૌગોલિક પેટર્ન પર અંતર આધારિત ખર્ચની અસર 19મી સદીમાં તેના પ્રારંભિક ઉદયથી શૈક્ષણિક ભૂગોળનું મુખ્ય તત્વ રહ્યું છે. વોન થુનેનનું શહેરી જમીનના ઉપયોગનું અલગ રાજ્ય મોડેલ (1826), સંભવતઃ સૌથી પહેલું ભૌગોલિક સિદ્ધાંત, દરેક પ્રકારના માલનું શહેરથી કેટલા દૂર સુધી નફાકારક રીતે ઉત્પાદન કરી શકાય તે માટેના નિર્ધારકોમાંના એક તરીકે વિવિધ કૃષિ ઉત્પાદનોના પરિવહનના ખર્ચનો સીધો સમાવેશ કરે છે. આલ્ફ્રેડ વેબર (1909) નો ઔદ્યોગિક સ્થાન સિદ્ધાંત અને વોલ્ટર ક્રિસ્ટલર (1933) નો કેન્દ્રીય સ્થાન સિદ્ધાંત પણ મૂળભૂત રીતે મુસાફરીના ખર્ચને ઘટાડવા માટે જગ્યાના ઓપ્ટિમાઇઝેશન હતા. 1920ના દાયકા સુધીમાં, સામાજિક વૈજ્ઞાનિકોએ ભૌતિકશાસ્ત્રના સિદ્ધાંતો (વધુ ચોક્કસપણે, તેના કેટલાક ગાણિતિક ઔપચારિકતાઓ) નો સમાવેશ કરવાનું શરૂ કર્યું, જેમ કે ગુરુત્વાકર્ષણ, ખાસ કરીને ન્યૂટનના સાર્વત્રિક ગુરુત્વાકર્ષણના નિયમમાં જોવા મળતા વ્યસ્ત વર્ગ નિયમ. ભૂગોળશાસ્ત્રીઓએ ઝડપથી સંખ્યાબંધ પરિસ્થિતિઓને ઓળખી કાઢી હતી જેમાં સ્થળો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા, પછી ભલે તે શહેરો વચ્ચેનું સ્થળાંતર હોય અથવા દુકાનને આશ્રય આપવા તૈયાર રહેઠાણોનું વિતરણ હોય, મુસાફરીના અંતરને ઘટાડવાના ફાયદાઓને કારણે આ અંતરમાં ઘટાડો દર્શાવે છે. 1950 ના દાયકાની માત્રાત્મક ક્રાંતિ અને અવકાશી વિશ્લેષણના અનુગામી ઉદય દરમિયાન ગુરુત્વાકર્ષણ મોડેલો અને અન્ય અંતર ઓપ્ટિમાઇઝેશન મોડેલો વ્યાપક બન્યા હતા. ગેરાલ્ડ કેરોથર્સ (1956) અંતરની અસરની કલ્પના કરવા માટે "ઘર્ષણ" ની સામ્યતાનો સ્પષ્ટ રીતે ઉપયોગ કરનારા પ્રથમ લોકોમાંના એક હતા, જે સૂચવે છે કે આ અંતર ઓપ્ટિમાઇઝેશન એ સ્વીકારવા માટે જરૂરી છે કે અસર સ્થાનિક પરિબળો અનુસાર બદલાય છે. ડિઝાઇન વિથ નેચર (1969) માં પ્રકાશિત થયેલા ઇયાન મેકહર્ગ એવા લોકોમાંના એક હતા જેમણે અંતર ખર્ચની બહુપક્ષીય પ્રકૃતિ વિકસાવી હતી, જોકે તેમણે શરૂઆતમાં તેમને શ્રેષ્ઠ બનાવવા માટે ગાણિતિક અથવા કોમ્પ્યુટેશનલ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કર્યો ન હતો. ભૌગોલિક માહિતી પ્રણાલીઓના યુગમાં, 1970ના દાયકાથી શરૂ કરીને, હાલના ઘણા નિકટતા મોડેલો અને નવા અલ્ગોરિધમ્સને વિશ્લેષણ સાધનો તરીકે સ્વચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે તેમને વ્યાવસાયિકોના વિશાળ સમૂહ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવે છે. આ સાધનોએ એવી સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું વલણ અપનાવ્યું છે જેને નિર્ધારિત રીતે ઉકેલી શકાય છે, જેમ કે બફર, ખર્ચ અંતર વિશ્લેષણ, પ્રક્ષેપણ અને નેટવર્ક રૂટીંગ. અંતરના ઘર્ષણને લાગુ કરતી અન્ય સમસ્યાઓ વધુ મુશ્કેલ છે (એટલે કે, એન. પી.-હાર્ડ), જેમ કે ટ્રાવેલિંગ સેલ્સમેન પ્રોબ્લેમ અને ક્લસ્ટર એનાલિસિસ, અને તેમને ઉકેલવા માટે સ્વચાલિત સાધનો (સામાન્ય રીતે કે-મીન્સ ક્લસ્ટરિંગ જેવા હ્યુરિસ્ટિક અલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ કરીને) જી. આઈ. એસ. સોફ્ટવેરમાં ઓછા વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ છે, અથવા તાજેતરમાં જ ઉપલબ્ધ છે. અંતર ખર્ચ એક ઉદાહરણ તરીકે, એક અલગ જંગલવાળા પર્વતની બાજુમાં ઊભેલા પ્રવાસીનું ચિત્ર બનાવો, જે પર્વતની બીજી બાજુ મુસાફરી કરવા માંગે છે. ત્યાં પહોંચવા માટે તે અનિવાર્યપણે અનંત સંખ્યામાં રસ્તાઓ અપનાવી શકે છે. પર્વતની ટોચ પર સીધી મુસાફરી કરવી "ખર્ચાળ" છે, જેમાં દરેક દસ મીટરની ચડાઈ માટે નોંધપાત્ર પ્રયત્નોની જરૂર પડે છે. જંગલમાંથી દસ મીટર ક્રોસ કન્ટ્રીની મુસાફરી કરવા માટે વિકસિત પગેરું અથવા ખુલ્લા ઘાસના મેદાનમાંથી દસ મીટરની મુસાફરી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સમય અને પ્રયત્નની જરૂર પડે છે. પર્વતની આસપાસ જતા રસ્તા પર એક સમાન માર્ગ અપનાવવા માટે દર દસ મીટર માટે ઘણો ઓછો ખર્ચ (પ્રયાસ અને સમય બંનેમાં) થાય છે, પરંતુ કુલ ખર્ચ ઘણા લાંબા અંતર પર એકઠા થાય છે. દરેક કિસ્સામાં, દસ મીટરની મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી સમય અને/અથવા પ્રયત્નની માત્રા એ અંતરના ઘર્ષણનું માપ છે. શ્રેષ્ઠ માર્ગ નક્કી કરવા માટે આ ખર્ચને સંતુલિત કરવાની જરૂર છે, અને ખર્ચ અંતર વિશ્લેષણની તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ઉકેલી શકાય છે. અન્ય એક, ખૂબ જ સામાન્ય ઉદાહરણમાં, વ્યક્તિ તેના ઘરથી નજીકની હોસ્પિટલમાં વાહન ચલાવવા માંગે છે. રોડ નેટવર્ક દ્વારા ઘણા (પરંતુ મર્યાદિત) સંભવિત માર્ગોમાંથી, સૌથી ઓછું અંતર ધરાવતો માર્ગ ઓછી ઝડપ મર્યાદા અને વારંવાર સ્ટોપ્સ ધરાવતા રહેણાંક વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. એક વૈકલ્પિક માર્ગ પડોશની આસપાસ બાયપાસ ધોરીમાર્ગને અનુસરે છે, જે નોંધપાત્ર રીતે લાંબા અંતર ધરાવે છે, જેમાં ઘણી ઊંચી ઝડપ મર્યાદા અને અવારનવાર સ્ટોપ્સ હોય છે. આમ, આ વિકલ્પમાં અંતરનું એકમ ઘર્ષણ ઘણું ઓછું હોય છે (આ કિસ્સામાં, સમય), પરંતુ તે વધુ અંતર પર એકઠા થાય છે, જેમાં કદાચ ગૂગલ મેપ્સ જેવા વેબ નકશામાં સામાન્ય રીતે જોવા મળતા નેટવર્ક વિશ્લેષણ અલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ કરીને શ્રેષ્ઠ (ઓછામાં ઓછો કુલ મુસાફરીનો સમય લેતા) નક્કી કરવા માટે ગણતરીની જરૂર પડે છે. અંતરના પ્રમાણમાં ખર્ચ સંખ્યાબંધ સ્વરૂપો લઈ શકે છે, જેમાંથી દરેક આપેલ ભૌગોલિક પરિસ્થિતિમાં સુસંગત હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકેઃ મુસાફરી ખર્ચ, અવકાશમાંથી પસાર થવા માટે જરૂરી સંસાધનો. આ સામાન્ય રીતે સમય, ઊર્જા અથવા બળતણનો વપરાશ હોય છે, પરંતુ તેમાં ઉપદ્રવ જેવા વધુ વ્યક્તિલક્ષી ખર્ચનો પણ સમાવેશ થઈ શકે છે. ટ્રાફિક ખર્ચ, જગ્યાની મહત્તમ ક્ષમતા (સામાન્ય રીતે આ કિસ્સામાં રેખીય નેટવર્ક) કરતાં વધુ પ્રવાસીઓના એકંદર જથ્થાને પરિણામે અવરોધ. બાંધકામ ખર્ચ, માળખાગત સુવિધાઓના નિર્માણ માટે જરૂરી સંસાધનો જે અવકાશમાંથી મુસાફરીને શક્ય બનાવે છે, જેમ કે રસ્તાઓ, પાઈપો અને કેબલ. પર્યાવરણીય અસરો, માળખાગત સુવિધાઓ અથવા તેની સાથે મુસાફરીને કારણે કુદરતી અથવા માનવ પર્યાવરણ પર નકારાત્મક અસરો. ઉદાહરણ તરીકે, કોઈ વ્યક્તિ હાઇવે બનાવવા માટે નાશ પામેલા રહેણાંક પડોશ અથવા વેટલેન્ડની લંબાઈને ઓછી કરવા માંગે છે. આમાંના કેટલાક ખર્ચ સરળતાથી માપી શકાય તેવા અને માપી શકાય તેવા છે, જેમ કે પરિવહન સમય, બળતણ વપરાશ અને બાંધકામ ખર્ચ, આમ સ્વાભાવિક રીતે પોતાને ઓપ્ટિમાઇઝેશન અલ્ગોરિધમ્સમાં ધિરાણ આપે છે. એવું કહેવાય છે કે, સમયની સાથે પરિવર્તનશીલતા (દા. ત., ટ્રાફિકના જથ્થામાં ફેરફારને આધારે રોડ નેટવર્ક દ્વારા મુસાફરીનો સમય) અથવા વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિઓમાં પરિવર્તનશીલતા (દા. ત., વ્યક્તિ કેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવવા માંગે છે) ને કારણે તેમની આગાહી કરવામાં નોંધપાત્ર અનિશ્ચિતતા હોઈ શકે છે. અન્ય ખર્ચ તેમના ગુણાત્મક અથવા વ્યક્તિલક્ષી સ્વભાવને કારણે માપવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે, જેમ કે રાજકીય વિરોધ અથવા પર્યાવરણીય અસર; આને સામાન્ય રીતે કાર્યરત કરવા માટે સૂચકાંકો અથવા સ્કેલના રૂપમાં "સ્યુડો-પગલાં" ની રચનાની જરૂર પડે છે. આ તમામ ખર્ચ એવા ક્ષેત્રો છે જેમાં તેઓ અવકાશી રીતે સઘન હોય છે (એકમ અંતર દીઠ ખર્ચની "ઘનતા") અને જગ્યા પ્રમાણે બદલાય છે. ખર્ચ ક્ષેત્ર (જેને ઘણીવાર ખર્ચ સપાટી કહેવામાં આવે છે) સતત, સરળ કાર્ય હોઈ શકે છે અથવા તેમાં અચાનક ફેરફારો હોઈ શકે છે. ખર્ચની આ પરિવર્તનશીલતા અનિયંત્રિત (દ્વિ-અથવા ત્રિ-પરિમાણીય) જગ્યા તેમજ અવરોધિત નેટવર્ક, જેમ કે રસ્તાઓ અને કેબલ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સ બંનેમાં જોવા મળે છે. એપ્લિકેશન્સ મોટી સંખ્યામાં ભૌગોલિક સિદ્ધાંતો, અવકાશી વિશ્લેષણ તકનીકો અને GIS એપ્લિકેશન્સ સીધા અંતરના ઘર્ષણની વ્યવહારુ અસરો પર આધારિત છેઃ ટોબલરનો ભૂગોળનો પ્રથમ નિયમ, અવકાશી સ્વ-સંબંધ તરીકે ઔપચારિક રીતે, જણાવે છે કે નજીકના સ્થાનો દૂરના સ્થાનો કરતાં ઘણા પાસાઓમાં સમાન હોવાની શક્યતા વધુ છે, જે સામાન્ય રીતે તેમની વચ્ચે વધુ ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓના ઇતિહાસનું પરિણામ છે. ગુરુત્વાકર્ષણના નમૂનાઓ, અંતર ક્ષય અને અવકાશી ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના અન્ય નમૂનાઓ અંતરના ઘર્ષણને કારણે જેમ જેમ તેમની વચ્ચેનું અંતર વધે છે તેમ તેમ બે સ્થાનો વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના જથ્થાના વલણ પર આધારિત હોય છે, જે ઘણીવાર એવી પેટર્નમાં હોય છે જે ભૌતિકશાસ્ત્રના ઘણા ગુણધર્મોના વિપરીત-ચોરસ કાયદાને અનુરૂપ હોય છે, જેમ કે પ્રકાશ અને ગુરુત્વાકર્ષણ. આર્થિક એકત્રીકરણ એ એવી સંસ્થાઓનું વલણ છે જે વારંવાર ભૌતિક જગ્યામાં એકબીજાની નજીક જવા માટે એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે, જેમ કે વ્યવસાયિક સેવાઓ (જાહેરાત, નાણાં, વગેરે) ની એકાગ્રતા. મોટા શહેરોમાં કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટરની નજીક હશે. સ્થાન સિદ્ધાંતમાં મુસાફરીના ખર્ચને ઘટાડવાના આધારે કોઈ ચોક્કસ પ્રવૃત્તિને સ્થળ આપવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્થાન નક્કી કરવા માટે સંખ્યાબંધ સિદ્ધાંતો અને તકનીકોનો સમાવેશ થાય છે. નોંધપાત્ર ઉદાહરણોમાં 20મી સદીની શરૂઆતમાં જોહાન્ન હેઇનરિચ વોન થુનેન, વોલ્ટર ક્રિસ્ટલર અને આલ્ફ્રેડ વેબરના શાસ્ત્રીય સિદ્ધાંતો અને સ્થાન-ફાળવણી માટે GIS-યુગના અલ્ગોરિધમ્સનો સમાવેશ થાય છે. નેટવર્ક વિશ્લેષણમાં રસ્તા, જાહેર ઉપયોગિતાઓ અથવા પ્રવાહો જેવા રેખીય નેટવર્ક અથવા આલેખમાં મર્યાદિત મુસાફરીના મોડેલિંગ માટેની સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓ અને તકનીકોનો સમાવેશ થાય છે. આમાંની ઘણી મુસાફરી ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઓપ્ટિમાઇઝેશન સમસ્યાઓ છે, જેમ કે બે સ્થાનો વચ્ચે ન્યૂનતમ ખર્ચનો માર્ગ શોધવા માટે સર્વવ્યાપક ડિજ્ક્સ્ટ્રા અલ્ગોરિધમ. ખર્ચનું અંતર વિશ્લેષણ, એક અનિયંત્રિત જગ્યા દ્વારા ઓછામાં ઓછા ખર્ચના માર્ગો શોધવા માટેના અલ્ગોરિધમ્સની શ્રેણી જેમાં ખર્ચ એક ક્ષેત્ર તરીકે બદલાય છે. મનુષ્યો અને પ્રાણીઓના સ્થળાંતરને ઘણીવાર સ્થિર રહેવાના ફાયદાઓ (અંતરના ઘર્ષણને કારણે) ને "દબાણ/ખેંચાણ" પરિબળો સાથે સંતુલિત કરવાના પરિણામ તરીકે જોવામાં આવે છે જે વ્યક્તિને એક સ્થાન છોડવા અથવા બીજા સ્થાન પર જવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. અવકાશી પ્રસરણ એ સમય જતાં સમગ્ર અવકાશમાં સંસ્કૃતિ, વિચારો અને સંસ્થાઓનો ધીમે ધીમે ફેલાવો છે, જેમાં એક સ્થાનની અલગ સ્થાનના લક્ષણો અપનાવવાની ઇચ્છનીયતા અંતરના ઘર્ષણને દૂર કરે છે. સમયનો ભૂગોળ શોધે છે કે માનવ પ્રવૃત્તિ ચળવળના અવરોધો, ખાસ કરીને અસ્થાયી ખર્ચથી કેવી રીતે પ્રભાવિત થાય છે. ઐતિહાસિક રીતે, મોટાભાગના પ્રકારની હિલચાલ માટે અંતરનું ઘર્ષણ ખૂબ ઊંચું હતું, જે લાંબા અંતરની હિલચાલ અને ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને પ્રમાણમાં ધીમી અને દુર્લભ બનાવે છે (પરંતુ અસ્તિત્વમાં નથી). તેનું પરિણામ મજબૂત સ્થાનિક માનવ ભૂગોળ હતું, જે ભાષા અને અર્થતંત્ર જેવા વિવિધ પાસાઓમાં પ્રગટ થયું હતું. 1800 પછી રેલરોડ, ઓટોમોબાઇલ અને ટેલિફોન સહિત તકનીકી પ્રગતિની સૌથી ઊંડી અસરોમાંથી એક, લાંબા અંતર પર લોકો, માલસામાન અને માહિતીને ખસેડવાના ખર્ચમાં ભારે ઘટાડો થયો છે. આ વ્યાપક પ્રસાર અને એકીકરણ તરફ દોરી ગયું, આખરે વૈશ્વિકીકરણના ઘણા પાસાઓમાં પરિણમ્યું. અંતરના આ ઘટતા ઘર્ષણની ભૌગોલિક અસરને સમય-અવકાશ અભિસરણ અથવા ખર્ચ-અવકાશ અભિસરણ કહેવામાં આવે છે. આ તકનીકોમાંથી, દૂરસંચાર, ખાસ કરીને ઇન્ટરનેટની કદાચ સૌથી વધુ ઊંડી અસર પડી છે. તેમ છતાં માહિતીના પ્રસારણના અંતર-આધારિત ખર્ચ હજુ પણ છે, જેમ કે કેબલ બિછાવવી અને વિદ્યુતચુંબકીય સંકેત ઊર્જાનું ઉત્પાદન (પરંપરાગત રીતે લાંબા અંતરના ટેલિફોન ચાર્જ જેવી રીતે પ્રગટ થાય છે), આ હવે માહિતીના કોઈપણ અર્થપૂર્ણ એકમ માટે એટલા નાના છે કે તેઓ હવે અંતર-આધારિત સ્વરૂપમાં સંચાલિત નથી, પરંતુ નિશ્ચિત (અંતર પર આધારિત નહીં) સેવા ખર્ચમાં સંકલિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોબાઇલ ટેલિફોન સેવા માટેની ફીનો અમુક ભાગ લાંબા અંતરની સેવાના ઊંચા ખર્ચને આવરી લે છે, પરંતુ ગ્રાહક તેને જોતો નથી, અને તેથી તે અંતરના આધારે સંદેશાવ્યવહારના નિર્ણયો લેતો નથી. મુક્ત શિપિંગના ઉદયના રિટેલ વેપાર પર સમાન કારણો અને અસરો છે. એવી દલીલ કરવામાં આવી છે કે સમાજના ઘણા પાસાઓમાં અંતરના ઘર્ષણના વર્ચ્યુઅલ નાબૂદીને પરિણામે "ભૂગોળનું મૃત્યુ" થયું છે, જેમાં સંબંધિત સ્થાન હવે ઘણા કાર્યો સાથે સુસંગત નથી જેમાં તેણે અગાઉ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી. છૂટક વેપાર, વ્યવસાય-થી-વ્યવસાય સેવાઓ અને અમુક પ્રકારના દૂરસ્થ કાર્ય સહિત સ્થાનિક અંતર જેટલું જ સરળતાથી વૈશ્વિક અંતર પર ઘણી ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ કરવી હવે શક્ય છે. આમ, આ સેવાઓ સૈદ્ધાંતિક રીતે ગમે ત્યાંથી સમાન કિંમતે પૂરી પાડી શકાય છે. કોવિડ-19 મહામારીએ આમાંના ઘણા પ્રવાહોનું પરીક્ષણ કર્યું છે અને તેને વેગ આપ્યો છે. તેનાથી વિપરીત, અન્ય લોકોએ જીવનના અન્ય પાસાઓની ભૌગોલિક અસરોમાં મજબૂતી જોઇ છે, અથવા કદાચ તેમના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવી રહ્યું છે કારણ કે પરંપરાગત અંતર-આધારિત પાસાઓ ઓછા સુસંગત બની ગયા છે. આમાં સ્થાનની જીવનશૈલીની સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે સ્થાનિક કુદરતી લેન્ડસ્કેપ્સ અથવા શહેરી રાત્રિ જીવન કે જેનો વ્યક્તિગત રીતે અનુભવ થવો જોઈએ (આમ શારીરિક મુસાફરીની જરૂર પડે છે અને આમ અંતરનું ઘર્ષણ થાય છે). ઉપરાંત, ઘણા લોકો વ્યક્તિગત વાતચીતને પસંદ કરે છે જે તકનીકી રીતે દૂરસ્થ રીતે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જેમ કે વ્યવસાયિક બેઠકો, શિક્ષણ, પ્રવાસન અને ખરીદી, જે નજીકના ભવિષ્ય માટે અંતર-આધારિત અસરોને સુસંગત બનાવવી જોઈએ. "ઘર્ષણ" અને "ઘર્ષણ વિનાના" પરિબળોના વિરોધાભાસી વલણોએ ભૌગોલિકતાના વધુ સૂક્ષ્મ વિશ્લેષણની જરૂર ઊભી કરી છે, જે હંમેશા મહત્વના હોય તેવા સ્થાનના પરંપરાગત વ્યાપક નિવેદનો અથવા તાજેતરના દાવાઓ કે સ્થાનથી કોઈ ફરક પડતો નથી. સંદર્ભો માનવ સ્થળાંતર આંતરરાષ્ટ્રીય પરિબળ હિલચાલ આર્થિક ભૂગોળ માનવશાસ્ત્ર અંતર