Heaton TMD
હીટન ટીએમડી એ રેલવે ટ્રેક્શન જાળવણી ડેપો છે જે ઇંગ્લેન્ડના ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનના હીટન વિસ્તારમાં સ્થિત છે, તે ન્યૂકેસલ સેન્ટ્રલ સ્ટેશનની પૂર્વમાં ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનની બાજુમાં સ્થિત છે. હીટન 1963 અને 1967ની વચ્ચે ગેટ્સહેડનું સબ-શેડ હતું. ઈતિહાસ મૂળરૂપે ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે દ્વારા મુખ્યત્વે વ્યાપક હીટન માર્શલિંગ યાર્ડ્સ અને નૂર ટ્રાફિકને સેવા આપતા વરાળ એન્જિન પ્રદાન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ અહીંથી મુખ્ય લાઇન અને સ્થાનિક મુસાફરોની અવરજવરનું નોંધપાત્ર પ્રમાણ પણ છે. આ સ્થાનનો અર્થ એ હતો કે તે નદીની સીધી શાખાને પ્રેરક શક્તિ પ્રદાન કરે છે. ત્રણ ટનલમાંથી પસાર થવાની જરૂરિયાત અને તેમના કેબમાં પરિણામી ઝેરી ધુમાડાને કારણે ક્રૂ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું, 1905 માં 750 વી. ડી. સી. તકનીકનો ઉપયોગ કરીને તેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ઓવરહેડ કેટેનરી અને ટનલની અંદર, ત્રીજી-રેલ બંને દ્વારા વીજળી પૂરી પાડવામાં આવી હતી. બંને બી. ટી. એચ./બ્રશ 640 એચ. પી. (બી. આર. ક્લાસ ઇ. એસ. 1) એન્જિનમોટિવ્સ હીટન ખાતે આધારિત હતા, જે કેન્દ્રીય કેબ સાથે બો-બો તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ શેડમાંથી 1967 સુધી કામ કરતા હતા. બ્રિટિશ રેલવે હેઠળ NE પ્રદેશ (ન્યૂકેસલ જિલ્લો) માં કોડેડ 52B, 1954માં તેમાં 95 એન્જિનમોટિવ્સની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી, જેમાં 16x 4-6-2; 17x 2-6-2; 1x 4-4-0; 14x 2-6-0 (9 LNE + 5 LMS-પ્રકાર); 14x 0-6-0; 12x 2-6-2 T; 1x 0-6-2 T; 18x 0-6-0 T; અને 2x ES1નો સમાવેશ થાય છે. 22 માર્ચ 2022ના રોજ હીટન ડેપો ખાતે ટ્રાન્સપેનાઈન એક્સપ્રેસ ક્લાસ 802 પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી અને કોંક્રિટના અવરોધો સાથે અથડાઈ હતી. કોઈ જાનહાનિના અહેવાલ નથી. બ્રિટિશ રેલવે દ્વારા 1960ના દાયકામાં ડેમોલિશન અને ડીઝલ ટ્રેક્શનના પુનર્વિકાસ પછી, આજે આ ડેપો ઉત્તરી ટ્રેનો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને મોટાભાગે તેમના દ્વારા અને ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ દ્વારા સંચાલિત સ્ટોક ધરાવે છે. ડેપો કોડ HT છે. મૂળભૂત ફાળવણીમાં ઉત્તરી રેલવે દ્વારા સંચાલિત વર્ગ 156 અને બ્રિટિશ રેલ વર્ગ 158 ડીઝલ બહુવિધ એકમોનો સમાવેશ થાય છે. ડેપોને ફાળવવામાં આવ્યા ન હોવા છતાં, વર્ગ 180 અને વર્ગ 800 એકમો, ટ્રાન્સપેનાઈન એક્સપ્રેસ અને લંડન નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે સંગ્રહ એકમો અને/અથવા આ ડેપોમાં જાળવણીનો કરાર કરે છે. ઉત્તરીય વર્ગ 158 અને વર્ગ 150 પણ જાળવણી માટે નિયમિતપણે હીટનની મુલાકાત લે છે. નેટવર્ક રેલની નવી માપન ટ્રેન હીટનને ફાળવવામાં આવી છે અને તે સ્થળ પર સંગ્રહિત જોઈ શકાય છે, જો કે તે પહેલાં જેટલી નિયમિત નહોતી. તેના રેકોર્ડિંગ સાધનોની જાળવણી ડર્બીમાં રેલવે ટેકનિકલ સેન્ટર ખાતે કરવામાં આવે છે. સીવેજ અને ક્લીન આઉટ હીટનનો ઉપયોગ ઇસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનના મુખ્ય એક્સપ્રેસ ઓપરેટર દ્વારા રાતોરાત સ્ટોક સંગ્રહિત કરવા માટે થાય છે. 2004-06 માં, આ RMT અને પછી ઓપરેટર GNER વચ્ચે વિવાદ તરફ દોરી ગયું. કાયદેસર રીતે યુ. કે. માં, ટ્રેન સંચાલકોને રેલ ટ્રેક પર મુસાફરી દીઠ ગાડી દીઠ ગટર છોડવાની મંજૂરી છે. મોટાભાગની એમ. કે. 3 ગાડીઓમાં માત્ર હોલ્ડિંગ ટાંકી હોય છે, જે સંપૂર્ણપણે પાલન કરતી શૌચાલય ટાંકી નથી. વધુમાં, તે સમયે હીટોન પાસે શૌચાલય સાફ કરવાની કોઈ સુવિધા નહોતી. જો કે, 2000 ના દાયકામાં આરએમટી અને રાજકારણીઓ બંને આ વારસાગત મુદ્દાની પર્યાવરણીય અસર અંગે ચિંતિત હતા. 2006માં આર. એમ. ટી. એ ગટરના પાણીના છંટકાવ અંગે ચાલી રહેલા વિવાદને ઉકેલવા માટે જી. એન. ઈ. આર. સાથે કચરાની ટાંકી અને હીટોન ખાતેના વિકાસ ઉપરાંત અન્ય તમામ ડેપોમાં નવી સફાઇ પ્રક્રિયાઓ પર સંમતિ વ્યક્ત કરી હતી. પ્રવેશ ડેપો સામાન્ય લોકો માટે બંધ છે. માત્ર સત્તાવાર પાસ ધરાવતા લોકો જ ડેપોમાં પ્રવેશ કરી શકે છે, અથવા જેઓ ઉત્તરી દ્વારા આયોજિત પ્રસંગોપાત ખુલ્લા દિવસોમાં હાજરી આપે છે. સૌથી નજીકનું સ્ટેશન, જ્યાંથી ડેપો પણ જોઈ શકાય છે, તે ચિલિંગહામ રોડ મેટ્રો સ્ટેશન છે, જ્યારે સૌથી નજીકનું મુખ્ય લાઇન સ્ટેશન છે. સ્થળનું પ્રવેશદ્વાર બેનફિલ્ડ રોડથી છે, જ્યાંથી ઇસીએમએલ તેને પાર કરે છે તેની દક્ષિણે છે. સંદર્ભો નોંધો ન્યૂકેસલમાં ઇમારતો અને માળખાઓ ઇંગ્લેન્ડમાં ટાઇન રેલ્વે ડેપો પર ન્યૂકેસલ અપોન ટાઇનમાં પરિવહન