Arterial road
ધમનીય માર્ગ અથવા ધમનીય માર્ગ એ ઉચ્ચ ક્ષમતાનો શહેરી માર્ગ છે જે ટ્રાફિકના પ્રવાહ અને ગતિની દ્રષ્ટિએ માર્ગના પદાનુક્રમ પર મુક્ત માર્ગો/મોટરમાર્ગોની નીચે આવેલો છે. ધમનીય રસ્તાનું પ્રાથમિક કાર્ય કલેક્ટર રસ્તાઓથી ફ્રીવે અથવા એક્સપ્રેસવે સુધી અને શહેરી કેન્દ્રો વચ્ચે શક્ય તેટલા ઉચ્ચતમ સ્તરે ટ્રાફિક પહોંચાડવાનું છે. જેમ કે, ઘણી ધમનીઓ મર્યાદિત-પ્રવેશ રસ્તાઓ છે, અથવા ખાનગી પ્રવેશ પર પ્રતિબંધો ધરાવે છે. તેમની પ્રમાણમાં ઊંચી સુલભતાને કારણે, ઘણા મોટા રસ્તાઓ મોટા પ્રમાણમાં જમીનનો ઉપયોગ અને શહેરી વિકાસનો સામનો કરે છે, જે તેમને નોંધપાત્ર શહેરી સ્થળો બનાવે છે. ટ્રાફિક ઇજનેરી પદાનુક્રમમાં, ધમનીય માર્ગ કલેક્ટર રસ્તાઓ અને ફ્રીવે વચ્ચે ટ્રાફિક પહોંચાડે છે. નવા ધમનીય રસ્તાઓ માટે, ટ્રાફિકનો પ્રવાહ વધારવા માટે આંતરછેદો ઘણીવાર ઘટાડવામાં આવે છે. કેલિફોર્નિયામાં, ધમનીય રસ્તાઓ સામાન્ય રીતે દર અડધા માઇલના અંતરે હોય છે, અને તેમાં આંતરછેદક કલેક્ટર (ઓ) અને શેરીઓ હોય છે. કેટલાક ધમનીય રસ્તાઓ, જે મોટાભાગના ધમનીય રસ્તાઓની તુલનામાં આંતરછેદો અને ડ્રાઇવ વેઝના નાના અપૂર્ણાંક દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તે પણ કેટલાક દેશો અને યુ. એસ. રાજ્યોમાં એક્સપ્રેસવે તરીકે ગણવામાં આવે છે. વ્યાખ્યા ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ હેન્ડબુક "ધમનીઓ" ને મુખ્ય અથવા નાના તરીકે વર્ણવે છે. બંને વર્ગો પ્રવૃત્તિના મહત્વપૂર્ણ કેન્દ્રો વચ્ચે લાંબા અંતરના પ્રવાહનું વહન કરે છે. ધમનીઓ ટ્રાફિક નેટવર્કની કરોડરજ્જુ તરીકે ગોઠવવામાં આવે છે અને ઉપરોક્ત "ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગ હેન્ડબુક" મુજબ, વ્યવહારુ તરીકે ઉચ્ચતમ સ્તરની સેવા પરવડી શકે તે રીતે ડિઝાઇન થવી જોઈએ. વિકાસ ધમનીય રસ્તાઓનું નિર્માણ અને વિકાસ બે પદ્ધતિઓ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. અત્યાર સુધીમાં સૌથી સામાન્ય બાબત એ છે કે પેટાવિભાગના વિકાસ દરમિયાન હાલની રાઇટ-ઓફ-વેનું અપગ્રેડેશન. જ્યારે હાલની રચનાઓ હાલના રસ્તાને પહોળો કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, ત્યારે ઘણીવાર બાયપાસ બાંધવામાં આવે છે. ધમની માર્ગ કોરિડોરની પ્લેસમેન્ટ અને સામાન્ય સાતત્યને કારણે, ગટર, પાણીના મુખ્ય માર્ગો, નળીઓ અને અન્ય માળખાગત સુવિધાઓ રોડબેડની નીચે અથવા તેની બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે. સ્પષ્ટીકરણો ઉત્તર અમેરિકામાં, સિગ્નલ એટ-ગ્રેડ આંતરછેદાનો ઉપયોગ ધમનીઓને કલેક્ટર રસ્તાઓ અને અન્ય સ્થાનિક રસ્તાઓ સાથે જોડવા માટે થાય છે (સિવાય કે જ્યાં આંતરછેદ માર્ગ નાની બાજુની શેરી હોય, તે કિસ્સામાં તેના બદલે સ્ટોપ સાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે). યુરોપમાં, વ્યસ્ત જંકશન પર મોટા ગોળ ચક્કર વધુ સામાન્ય રીતે જોવા મળે છે. આસપાસના વિકાસના ઉપયોગની ઘનતાના આધારે ઝડપ મર્યાદા સામાન્ય રીતે વચ્ચે હોય છે. શાળા ઝોનમાં, ઝડપ વધુ ઘટાડી શકાય છે; તેવી જ રીતે, વિરલ વિકસિત અથવા ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં, ઝડપ વધારી શકાય છે. પશ્ચિમ કેનેડામાં, જ્યાં બાકીના ઉત્તર અમેરિકાની સરખામણીમાં ફ્રીવે દુર્લભ છે, ત્યાં કેટલીકવાર ભારે સિગ્નલવાળા ધમનીય રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક લાઇટની આગળ ફ્લેશિંગ અર્લી-વોર્નિંગ એમ્બર લાઇટ મૂકવામાં આવે છે જેથી ઝડપ મર્યાદા 80 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે વધારી શકાય. આ ચેતવણી લાઇટ સામાન્ય રીતે બ્રિટિશ કોલંબિયામાં હાઈ-સ્પીડ ધમનીય રસ્તાઓ પર જોવા મળે છે. ધમનીય રસ્તાઓની પહોળાઈ ચાર લેનથી દસ અથવા તેનાથી પણ વધુ હોઈ શકે છે; ક્યાં તો બેવડા માર્ગ તરીકે અથવા કોન્ટ્રફ્લો લેન અથવા કેન્દ્રીય વળાંક લેન જેવી સામાન્ય કેન્દ્ર લેનને વહેંચી શકે છે. પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ અન્ય માર્ગોની જેમ પર્યાવરણીય પરિણામો ધમનીય માર્ગોમાંથી ઉદ્ભવે છે, જેમાં વાયુ પ્રદૂષણનું ઉત્પાદન, ધ્વનિ પ્રદૂષણ અને જળ પ્રદૂષકોના સપાટીના પ્રવાહનો સમાવેશ થાય છે. ધમનીઓમાંથી વાયુ પ્રદૂષણનું ઉત્પાદન એકદમ કેન્દ્રિત હોઈ શકે છે, કારણ કે ટ્રાફિકનું પ્રમાણ પ્રમાણમાં વધારે હોઈ શકે છે, અને ટ્રાફિક સંચાલનની ઝડપ ઘણીવાર ઓછીથી મધ્યમ હોય છે. ધમનીઓની લાક્ષણિકતાના પ્રમાણમાં ઊંચા ટ્રાફિક વોલ્યુમને કારણે અવાજનું સ્તર પણ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે, અને નોંધપાત્ર બ્રેકિંગ અને પ્રવેગને કારણે પણ હોઈ શકે છે જે ઘણીવાર ભારે સંકેત આપતી ધમનીઓ પર થાય છે. ગ્રીડ યોજના પણ જુઓ શહેરી આયોજનનો ઇતિહાસ માર્ગ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રસ્તાઓના પ્રકાર