GWR 4073 Class 4079 Pendennis Castle
જીડબલ્યુઆર 4073 "કેસલ" વર્ગ નં. 4079 પેન્ડેનિસ કેસલ એક 4-6-0 વરાળ એન્જિન છે, જે 1924માં સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (GWR) માટે ચાર્લ્સ કોલેટની ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ જી. ડબલ્યુ. આર. અને તેના અનુગામી, બ્રિટિશ રેલવેના પશ્ચિમી પ્રદેશ પર લાંબા અંતરની એક્સપ્રેસ પેસેન્જર ટ્રેનોમાં કરવામાં આવ્યો હતો. પેન્ડેનિસ કેસલને 1925માં પ્રારંભિક અપકીર્તિ મળી હતી, જ્યારે તેણે લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવે પર પરીક્ષણ દરમિયાન હરીફ એન્જિનને પાછળ છોડી દીધું હતું. આવક કમાવવાની સેવામાં 17.5 લાખ માઈલનું અંતર કાપ્યા બાદ 1964માં તેને જાળવણી માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. 1977માં, તે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થિત હેમર્સલી આયર્નને વેચવામાં આવી હતી, જ્યાં તે પછીના વર્ષે મોકલવામાં આવી હતી અને 1994 સુધી કાર્યરત રહી હતી. 2000માં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા બાદ, એન્જિન તેના નવા બેઝ, ડિડકોટ રેલ્વે સેન્ટર ખાતે પુનઃસ્થાપનની રાહ જોઈ રહ્યું હતું, જેને પૂર્ણ કરવામાં સ્વયંસેવકોને 16 વર્ષ લાગ્યા હતા. ઓગસ્ટ 2021 માં, પેન્ડેનિસ કેસલ 27 વર્ષમાં પ્રથમ વખત વરાળમાં પાછો ફર્યો, અને સમગ્ર બ્રિટનમાં હેરિટેજ રેલવે પર ચાલશે. કામગીરી નં. 4079 પેન્ડેનિસ કેસલ એ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (જીડબલ્યુઆર) દ્વારા સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા કુલ 171 "કેસલ" વર્ગના લોકોમોટિવ્સમાંથી સાતમું હતું અને એક્સપ્રેસ પેસેન્જર સેવાઓ ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફેબ્રુઆરી 1924માં પૂર્ણ થયું હતું અને તેનું નામ કોર્નવોલના ફાલમાઉથમાં પેન્ડેનિસ કેસલ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તે પશ્ચિમ લંડનમાં ઓલ્ડ ઓક કોમન લોકોમોટિવ ડેપોને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવ એપ્રિલ અને મે 1925માં પ્રખ્યાત બન્યું હતું, જ્યારે જી. ડબલ્યુ. આર. એ તેને લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (એલ. એન. ઇ. આર.) ને એલ. એન. ઇ. આર. ના તે સમયના નવા <આઇ. ડી. 1> એ. 1 વર્ગ સામે પ્રદર્શન પરીક્ષણોના ભાગ રૂપે આપ્યું હતું, જેનું સૌથી પ્રસિદ્ધ ઉદાહરણ નં. 4472 ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન. લંડન કિંગ્સ ક્રોસથી ગ્રાન્થમ સુધી અને કિંગ્સ ક્રોસથી ડોનકાસ્ટર સુધી દોડતા, 4079એ નિયમિતપણે છ મિનિટથી ઓછા સમયમાં કિંગ્સ ક્રોસથી ફિન્સબરી પાર્ક સુધી ચડાઈ કરી હતી, જે મોટી A1ની સિદ્ધિ સાથે મેળ ખાતી ન હતી. પરીક્ષણ દરમિયાન પેન્ડેનિસ કેસલ કોલસા અને પાણી બંનેમાં વધુ કિફાયતી હોવાનું પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, અજાણ્યા યોર્કશાયર કોલસાને બાળવામાં તેની શ્રેષ્ઠતા માઇલ દીઠ 3.7lb માપવામાં આવી હતી. જીડબ્લ્યુઆર પર પાછા ફરતા પહેલા, લોકોમોટિવને ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેનની બાજુમાં મે અને ઓક્ટોબર 1925ની વચ્ચે વેમ્બલી પાર્ક ખાતે બીજા બ્રિટીશ એમ્પાયર એક્ઝિબિશનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં તેને બ્રિટનમાં સૌથી શક્તિશાળી એક્સપ્રેસ પેસેન્જર લોકોમોટિવ જાહેર કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. ઓલ્ડ ઓક કોમન ખાતે પાછા ફર્યા પછી, 1948માં બ્રિટિશ રેલવેનો ભાગ બનવા માટે જી. ડબલ્યુ. આર. નું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી તેણે સાઉથ વેલ્સ અને વેસ્ટ કન્ટ્રીના માર્ગો ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ઓગસ્ટ 1950માં, તે ગ્લુસેસ્ટર શેડ માટે ફાળવવામાં આવ્યું હતું, માર્ચ 1959માં બ્રિસ્ટોલ બાથ રોડ માટે, અને તેની છેલ્લી શેડ ફાળવણી બ્રિસ્ટોલ સેન્ટ ફિલિપ્સ માર્શ હતી. 9 મે 1964ના રોજ, નં. 4079એ લંડન પેડિંગ્ટનથી પ્લાયમાઉથ સુધીની હાઈ-સ્પીડ રેલટોરમાં ભાગ લીધો હતો, જે નં. 3440 સિટી ઓફ ટ્રુરો બિનસત્તાવાર 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની દોડ. જો કે, 97 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચ્યા પછી, ફાયરબાર તેની આગની તીવ્ર ગરમીથી પીગળી ગયા. વેસ્ટબરી પહોંચ્યા પછી લોકોમોટિવને તરત જ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, અને "હોલ" વર્ગ નં. 6999 કેપેલ દેવી હોલે સત્તા સંભાળી. વેસ્ટબરી શેડમાં બેસીને, બુકશોપના માલિક માઇક હિગસન, જે વરાળ એન્જિન ખરીદવામાં રસ ધરાવતા હતા, તેઓ બ્રિટિશ રેલવે સાથે £1,750માં 4079 ખરીદવા માટે સોદો કરી શક્યા હતા. ત્યારબાદ થયેલા નુકસાનના સમારકામ અને ફરીથી રંગકામ માટે તેને સ્વિન્ડનમાં ખસેડવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. 4079 જી. ડબલ્યુ. આર. પર 40 વર્ષથી થોડી વધુ સેવામાં નોંધાયેલ 1.758 મિલિયન માઇલ સાથે નિવૃત્ત થયા. પ્રિઝર્વેશન અર્લી પ્રિઝર્વ્ડ યર્સ (1964-1977) માર્ચ 1965માં તેના સમારકામ પૂર્ણ થયા પછી, પેન્ડેનિસ કેસલને સાઉથહોલ રેલ્વે સેન્ટરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન સોસાયટી (GWS) ના પ્રથમ ખુલ્લા દિવસોમાંનું એક હતું. તે વર્ષના નવેમ્બરમાં, બ્રિટિશ રેલવે પર વરાળ ટ્રેક્શનના અંત પહેલા લંડન પેડિંગ્ટન પહોંચતું તે છેલ્લું કેસલ એન્જિન બન્યું હતું. 1967માં, હિગસન રેલ ઉત્સાહી પેટ વ્હાઇટહાઉસને લોકોમોટિવ વેચવાની પ્રક્રિયામાં હોવાથી, વિલિયમ મેકઅલ્પાઇન અને જ્હોન ગ્રેટન દ્વારા વધુ બોલી લગાવવાને કારણે બોલી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તેની નવી માલિકી હેઠળ, 4079 ડીડકોટ ખાતેના ભૂતપૂર્વ જી. ડબલ્યુ. આર. ડેપોમાં સ્થળાંતરિત થયું, અને બિનઉપયોગી લિફ્ટિંગ શોપમાં રહેઠાણ લીધું. 1971માં, બ્રિટિશ રેલવેએ તેના લગભગ સંપૂર્ણ પ્રતિબંધમાં છૂટછાટ આપ્યા પછી પેન્ડેનિસ કેસલ એ 23 વરાળ એન્જિનમોટિવ્સમાં સામેલ હતું જેને મુખ્ય લાઇન ચલાવવા માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તે પછીના વર્ષે તે ફરી એકવાર રટલેન્ડમાં માર્કેટ ઓવરટનમાં સ્થળાંતરિત થઈ. એપ્રિલ 1974માં, 4079 ન્યૂપોર્ટથી શ્રોસબરી સુધીની બે સ્ટીમ સ્પેશ્યલ માટે ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન સાથે ફરી જોડાયા. પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયા (1977-2000) 1977 સુધીમાં, મેકઅલ્પાઇન 4079નો એકમાત્ર માલિક બની ગયો હતો, જ્યાં તે કાર્નફોર્થના સ્ટીમટાઉન ખાતે સમારકામની રાહ જોઈ રહ્યો હતો. ત્યારબાદ તેમણે પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના સૌથી મોટા આયર્ન ઓર ઉત્પાદકોમાંના એક હેમર્સલી આયર્નને એન્જિન વેચી દીધું, જેનો ઈરાદો તેને તેના અયસ્ક વહન કરતી હેમર્સલી રેલવે પર ચલાવવાનો હતો. મેનેજિંગ ડિરેક્ટર રસેલ મેડિગને ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેનને ખરીદવાની રજૂઆત કરી હતી, પરંતુ 4079 માં સ્થાયી થયા અને તેને કાર્નફોર્થ ખાતે પુનઃસ્થાપિત કરી હતી. 29 મે 1977ના રોજ, ગ્રેટ વેસ્ટર્ન દૂતને બર્મિંગહામથી ડિડકોટ લઈ ગયા અને પરત ફર્યા પછી, 4079 એવોનમાઉથ ડોક્સ તરફ રવાના થયું જ્યાં તે સિડની માટે રવાના થયું, જ્યાં તેને ઇવલેહ કેરેજ વર્કશોપમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું હતું. પછીના માર્ચમાં, 4079એ ન્યૂકેસલ, ન્યૂ સાઉથ વેલ્સની મુસાફરી કરી જ્યાં તેને પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ડેમ્પિયર માટે આયર્ન બેરોન પર લોડ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં હેમર્સલીના મેનેજર ઇયાન બર્સ્ટને તેને પિલબારા રેલવેઝ હિસ્ટોરિકલ સોસાયટીને સોંપી હતી. 12 ઓક્ટોબરના રોજ, પેન્ડેનિસ કેસલ અને બે ભૂતપૂર્વ ન્યૂ સાઉથ વેલ્સ સરકારી રેલવે એસ પ્રકારની પેસેન્જર કારને લેડી ટર્નર દ્વારા રિયો ફે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે હેમર્સલી આયર્નના મુખ્ય રોકાણકારોમાંના એક રિયો ટિન્ટોના અધ્યક્ષ સર માર્ક ટર્નરની પત્ની હતી. રિયો ફે નામ ધરાવતી પિત્તળની તકતી 4079ના સ્મોકબોક્સ દરવાજાની ઉપર ફીટ કરવામાં આવી હતી. 7 નવેમ્બર 1978ના રોજ, પેન્ડેનિસ કેસલએ ડેમ્પિયરથી ડુગાઇટ સુધીની પરત ફરવાની સફર સાથે તેની પ્રથમ પેસેન્જર દોડ પૂર્ણ કરી. 1980 માં સુધારેલ, પેન્ડેનિસ કેસલનો ઉપયોગ હેમર્સલી રેલ્વે પર પર્યટન ટ્રેનો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. તેને માર્ગ દ્વારા પર્થ ખસેડવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં 17 સપ્ટેમ્બર 1989ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયાના પ્રવાસ દરમિયાન ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન સાથે તેનું ઐતિહાસિક પુનઃમિલન થયું હતું. તે વેસ્ટરેલ નેટવર્ક પર કાર્યરત રહ્યું હતું. તેના બોઈલર પ્રમાણપત્રની સમાપ્તિ સાથે વિવિધ સમસ્યાઓ પછી, 4079એ તેને સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં 14 ઓક્ટોબર 1994ના રોજ ઓસ્ટ્રેલિયામાં તેનું અંતિમ પ્રદર્શન કર્યું હતું. હેમર્સલી આયર્ન 240,000 ઓસ્ટ્રેલિયન ડોલરનું સમારકામનું બિલ ચૂકવવા તૈયાર નહોતું, અને સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલિંગ સ્થાપિત થયા પછી સમારકામ બિનઅસરકારક બની રહ્યું હતું, જેના માટે એન્જિનને ડીઝલની પાછળ ખેંચવાની જરૂર પડી હોત. એડ્રિયન લુમલી-સ્મિથ, જે લંડનમાં રિયો ટિન્ટોથી હેમર્સલી આયર્નમાં સેકન્ડમેન્ટ પર હતા, તેઓ 1998માં પરિસ્થિતિથી વાકેફ થયા જ્યારે તેઓ પર્થ ગયા અને વિચાર કર્યો કે 4079ને યુકેમાં પાછા ખસેડીને સંપૂર્ણ રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવો જોઈએ. પર્થ અને લંડનમાં વરિષ્ઠ મેનેજમેન્ટ સંમત થયા હતા કે આવા પ્રતિષ્ઠિત લોકોમોટિવને ડેમ્પિયરમાં વિલંબિત ન છોડવા જોઈએ. ઇંગ્લેન્ડ પાછા ફરો અને પુનઃસ્થાપના (2000-વર્તમાન) રિયો ટિન્ટોએ 4079 માટે સુરક્ષિત ઘર શોધવાનું શરૂ કર્યું અને સપ્ટેમ્બર 1998માં, ધ રેલવે મેગેઝિનના સંપાદક નિક પિગોટનો સંપર્ક કર્યો, જેમણે એડ્રિયન નોલ્સને ડિડકોટ રેલવે સેન્ટરમાં પાછા જવા માટે એન્જિન માટે કેસ તૈયાર કરાવ્યો હતો. પિચ સફળ રહી હતી અને હેરિટેજ લોટરી ફંડમાંથી £37,500ની ગ્રાન્ટ ઝડપથી પ્રાપ્ત થઈ હતી અને તેને ઇંગ્લેન્ડ મોકલવા માટેના ત્રણ ચતુર્થાંશ ખર્ચને આવરી લીધો હતો. ઇસ્ટર 2000 પર, 4079 કન્ટેનર જહાજ ટોબા પર ફ્રેમેન્ટલથી રવાના થયું, 8 જૂનના રોજ બ્રિસ્ટોલ પહોંચ્યું અને આગળ ડિડકોટ તરફ આગળ વધ્યું. ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન પછી વિશ્વની પ્રદક્ષિણા કરનાર તે માત્ર બીજું લોકોમોટિવ બન્યું હતું. ડિડકોટ ખાતે 4079ની પુનઃસ્થાપના સંપૂર્ણપણે 20 સ્વયંસેવકોના જૂથ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી; મેનેજર ડ્રૂ ફર્મરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ ખર્ચ ઘટાડતી વખતે ઉચ્ચ ધોરણમાં કામ કરવા માટે કટિબદ્ધ છે. મૂળ યોજના 2004 સુધીમાં સમારકામ પૂર્ણ કરવાની હતી, પરંતુ તેને 2007 અને પછી 2014 સુધી પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી. 2018 માં, જી. ડબલ્યુ. એસ. બોર્ડે મુખ્ય લાઇન પ્રમાણપત્ર માટે તેના કોઈપણ એન્જિનની નોંધણી ન કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો કારણ કે તે માનતો હતો કે તે અન્ય વારસાની રેખાઓ પર ભાડે આપવા માટે એન્જિન તરીકે વધુ વિશ્વસનીય આવક મેળવશે. વધુમાં, જી. ડબલ્યુ. એસ. ને લાગ્યું કે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોની મોંઘી સ્થાપન અને મુખ્ય લાઇન ચલાવવા માટે જરૂરી અન્ય ફેરફારો, તેના મૂળ અને અધિકૃત દેખાવને બદનામ કરશે. 13 ઓગસ્ટ 2021 ના રોજ, પેન્ડેનિસ કેસલને 27 વર્ષમાં પ્રથમ વખત ઉકાળવામાં આવ્યો હતો. 2 ફેબ્રુઆરી 2022ના રોજ, તે 1994 પછી પ્રથમ વખત અને 1977 પછી પ્રથમ વખત યુકેમાં તેની પોતાની ગતિ હેઠળ આગળ વધ્યું. 2 એપ્રિલ 2022ના રોજ ડિડકોટ ખાતે એક વિશેષ કાર્યક્રમમાં તેને સત્તાવાર રીતે ટ્રાફિકમાં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો સ્ત્રોતો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ નં. ડિડકોટ રેલવે ખાતે 4079 Centre.org.uk 4079 ગ્રેટ બ્રિટનના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 4079 રેલવે લોકોમોટિવ્સ 1924માં રજૂ કરવામાં આવ્યા ગ્રેટ બ્રિટનના સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ લોકોમોટિવ્સ 4-6-0 લોકોમોટિવ્સ