Schweizer S300
શ્વીઝર S300 શ્રેણી (અગાઉ હ્યુજીસ 300, શ્વીઝર 300, અને સિકોરસ્કી S-300) લાઇટ યુટિલિટી હેલિકોપ્ટરનું મૂળ હ્યુજીસ 269ના વિકાસ તરીકે હ્યુજીસ હેલિકોપ્ટર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં શ્વીઝર એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત, અને હાલમાં શ્વીઝર આરએસજી દ્વારા ઉત્પાદિત, મૂળભૂત ડિઝાઇન 50 વર્ષથી વધુ સમયથી ઉત્પાદનમાં છે. સિંગલ, થ્રી-બ્લેડેડ મુખ્ય રોટર અને પિસ્ટન સંચાલિત S300 નો ઉપયોગ મોટાભાગે તાલીમ અને કૃષિ માટે ખર્ચ-અસરકારક મંચ તરીકે થાય છે. વિકાસની પૃષ્ઠભૂમિ 1955માં, હ્યુજીસ ટૂલ કંપનીના એરક્રાફ્ટ ડિવિઝન (બાદમાં હ્યુજીસ હેલિકોપ્ટર) એ બજાર સર્વેક્ષણ હાથ ધર્યું હતું જે દર્શાવે છે કે ઓછા ખર્ચે, હળવા વજનના, બે બેઠકવાળા હેલિકોપ્ટરની માંગ હતી. ડિવિઝને સપ્ટેમ્બર 1955માં મોડલ 269નું નિર્માણ શરૂ કર્યું હતું. પ્રોટોટાઇપ 2 ઓક્ટોબર 1956 ના રોજ ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ 1960 સુધી ઉત્પાદન માટે હેલિકોપ્ટર વિકસાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો ન હતો. 9 એપ્રિલ 1959ના રોજ, 269ને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ) તરફથી પ્રમાણપત્ર મળ્યું અને હ્યુજેસે નાગરિક ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. ડિઝાઇનમાં કેટલાક ફેરફારો સાથે, મોડલ 269એ વર્ઝનની ડિલિવરી 1961માં શરૂ થઈ હતી. 1963ના મધ્ય સુધીમાં દર મહિને આશરે 20 વિમાનોનું ઉત્પાદન થઈ રહ્યું હતું અને 1964ની વસંત સુધીમાં 314 વિમાનોનું નિર્માણ થઈ ગયું હતું. હ્યુજેસે સફળતાપૂર્વક નાગરિક હેલિકોપ્ટર બજારના મોટા ભાગને એક વિમાન સાથે કબજે કરી લીધો હતો જે કૃષિ, પોલીસ કાર્ય અને અન્ય ફરજોમાં લોકપ્રિય સાબિત થશે. 1964માં હ્યુજેસે થોડી મોટી ત્રણ સીટનું મોડલ 269બી રજૂ કર્યું હતું, જેનું તેણે હ્યુજેસ 300 તરીકે વેચાણ કર્યું હતું. તે જ વર્ષે, હ્યુજીસ 269એ 101 કલાકની સહનશક્તિનો વિક્રમ સ્થાપ્યો હતો. વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે, બે પાયલોટોએ વારાફરતી વિમાનને ચલાવ્યું અને ઇંધણ માટે જમીનની અસરમાં ફર્યા. કોઈ છેતરપિંડી ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, કોઈપણ રેકોર્ડ-એન્ડિંગ લેન્ડિંગ નોંધાવવા માટે સ્કિડ ગિયરના તળિયે ઇંડા જોડવામાં આવ્યા હતા. હ્યુજીસ 300 પછી 1969માં સુધારેલ હ્યુજીસ 300સી (ક્યારેક હ્યુજીસ 269સી) આવ્યું હતું, જેણે સૌપ્રથમ 6 માર્ચ 1969ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને મે 1970માં એફએએ પ્રમાણપત્ર મેળવ્યું હતું. આ નવા મોડેલમાં વધુ શક્તિશાળી 190 એચપી (140 કેડબલ્યુ) લાઇકમિંગ એચઆઇઓ-360-ડી1એ એન્જિન અને વધેલા રોટર વ્યાસ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પેલોડમાં 45 ટકાનો વધારો આપે છે, ઉપરાંત એકંદર કામગીરીમાં સુધારા કરે છે. તે આ મોડેલ હતું કે જે શ્વાઇઝરે 1983 માં હ્યુજીસના લાઇસન્સ હેઠળ નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1986માં, શ્વાઈઝરે મેકડોનેલ ડગ્લાસ પાસેથી હેલિકોપ્ટરના તમામ અધિકારો મેળવ્યા હતા, જેમણે 1984માં હ્યુજીસ હેલિકોપ્ટર ખરીદ્યા હતા. શ્વાઈઝરે એફએએ ટાઇપ સર્ટિફિકેટ મેળવ્યા પછી, હેલિકોપ્ટર ટૂંકા સમય માટે શ્વાઈઝર-હ્યુજેસ 300સી અને પછી ફક્ત શ્વાઈઝર 300સી તરીકે જાણીતું હતું. શ્વીઝરે 250થી વધુ નાના સુધારા કર્યા હોવા છતાં, વર્ષોથી મૂળભૂત ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. શ્વાઈઝરને 26 ઓગસ્ટ, 2004ના રોજ સિકોરસ્કી એરક્રાફ્ટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. શ્વીઝર 300 મોડેલો સિકોરસ્કી હેલિકોપ્ટર લાઇનમાં અંતર ભરે છે, જે તેની મધ્યમ અને ભારે ઉપયોગિતા અને માલવાહક હેલિકોપ્ટર માટે જાણીતું છે. ફેબ્રુઆરી 2009માં 300સીને સિકોરસ્કી એસ-300સી તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. 2018 માં 269/300 પ્રોડક્ટ લાઇન માટેનું પ્રકાર પ્રમાણપત્ર સિકોરસ્કી દ્વારા ફોર્ટ વર્થ ટેક્સાસમાં શ્વીઝર આરએસજીને વેચવામાં આવ્યું હતું. રોટરક્રાફ્ટ સર્વિસીસ ગ્રૂપ સાથે જોડાયેલી નવી કંપની હાલના કાફલાને ટેકો આપશે અને ટેક્સાસના ફોર્ટ વર્થમાં મેચમ એરપોર્ટ પર નવા વિમાનોનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કરશે. વ્યવસ્થાપન ટીમમાં ડેવિડ હોર્ટન અને માઇક ઇવેન જેવા ઉદ્યોગ અને ઉત્પાદનના દિગ્ગજોનો સમાવેશ થાય છે. હ્યુજીસ અને શ્વીઝર વચ્ચે વ્યુત્પન્ન, અને વિદેશી-લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઉત્પાદન નાગરિક અને લશ્કરી તાલીમ વિમાનો સહિત, છેલ્લા 50 વર્ષોમાં મોડેલ 269/300 ના લગભગ 3,000 એકમોનું નિર્માણ અને ઉડ્ડયન કરવામાં આવ્યું છે. શ્વાઈઝરે ટર્બાઇન ઉમેરીને અને શ્વાઈઝર 330 બનાવવા માટે બોડીને ફરીથી ડિઝાઇન કરીને મોડલ 300 વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. ટર્બાઇન એન્જિનની શક્તિનો વધુ લાભ લેવા માટે ગતિશીલ ઘટકોનો વધુ વિકાસ કરવાથી શ્વીઝર એસ-333નો વિકાસ થયો. તાજેતરના વર્ષોમાં જ્યારે ગાર્મિન G500H હેલિકોપ્ટર ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ ડિસ્પ્લે, તેમજ મિડ-કોન્ટિનેન્ટ એમ. ડી. 302 સ્ટેન્ડબાય એટીટ્યુડ ઇન્ડિકેટરની સ્થાપના માટે એસ. ટી. સી. વિકસાવવામાં આવી ત્યારે કોકપિટને અપગ્રેડ મળ્યું હતું. ડિઝાઇન હ્યુજીસ 269 સંપૂર્ણપણે કલાત્મક ત્રણ-બ્લેડવાળા મુખ્ય રોટર સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું જેમાં બ્લેડ જમણી તરફ આગળ વધે છે અને બે-બ્લેડવાળું પૂંછડી રોટર જે તેના તમામ પ્રકારોની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ તરીકે રહેશે. તેમાં શોક એબ્સોર્બર-ડેમ્પ્ડ, સ્કિડ-ટાઇપ લેન્ડિંગ ગિયર પણ છે. ઉડાન નિયંત્રણો સીધા હેલિકોપ્ટરની નિયંત્રણ સપાટીઓ સાથે જોડાયેલા હોય છે તેથી 269માં કોઈ હાઇડ્રોલિક્સ નથી. સામાન્ય રીતે નિયંત્રણોના બે સમૂહ હોય છે, જો કે સિવિલ 269એ પર આ વૈકલ્પિક હતું. ત્રણ સીટવાળા વિમાન માટે, મધ્યમ સામૂહિક નિયંત્રણ લાકડી દૂર કરી શકાય તેવી હોય છે અને ત્રીજા મુસાફર માટે તેની જગ્યાએ સીટ ગાદી મૂકી શકાય છે. 300CB અને 300CBi માં, સામૂહિક નિયંત્રણને પાયલોટ ઇન કમાન્ડ પોઝિશન (જમણી બેઠક) માટે ડાબા હાથના રૂપરેખાંકનમાં બદલી શકાય છે. વેરિયન્ટ્સ 269સી "મોડલ 300સી" 300સી 190 એચપી (141 કેડબલ્યુ) લાઇકમિંગ એચઆઈઓ-360-ડી1એ દ્વારા સંચાલિત છે અને તેનો મુખ્ય વ્યાસ મોટો છે (25 ફૂટ 4 ઇંચની સરખામણીમાં 26 ફૂટ 10 ઇંચ). મોટા રોટર અને એન્જિન તેને અગાઉના 269-શ્રેણીના મોડેલોની સરખામણીમાં 45 ટકા પ્રદર્શન વધારો આપે છે. હ્યુજીસ અને શ્વીઝર બંનેએ 269સીનું મોડલ 300સી તરીકે વેચાણ કર્યું હતું. 300સીક્યુ ધ સ્કાય નાઈટ એ શહેરી પોલીસ હેલિકોપ્ટર પેટ્રોલિંગ માટે મફલર અને અન્ય ઘોંઘાટ ઘટાડતી સામગ્રી અને હેલિકોપ્ટરના ઘોંઘાટના સંકેતને 75 ટકા સુધી ઘટાડવા માટે ડિઝાઇન ફેરફારો સાથે હેતુ-નિર્મિત 300સી છે. 300CB એ શ્વાઈઝર દ્વારા 300નું પ્રથમ શુદ્ધ ઉત્પાદન છે અને તે ટેક્સટ્રોન લાઇકમિંગ HO-360-C1A, 180 એચપી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. 300સીબીએ સૌપ્રથમ 28 મે 1993ના રોજ ઉડાન ભરી હતી અને ઓગસ્ટ 1995માં એફએએ દ્વારા પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું હતું. 300CBને બે બેઠકોની કોકપીટમાંથી ત્રણ બેઠકોની ગોઠવણીમાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરી શકાય છે. જ્યારે કે તે હજુ પણ ઉપયોગિતા અને વિશેષ મિશન માટે યોગ્ય છે, આ વિમાન હેલિકોપ્ટર તાલીમ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 300CBi 300CBનું ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરેલું સંસ્કરણ છે જે ઠંડા તાપમાને કાર્બ્યુરેટર હિમસ્તરની ચિંતાઓને દૂર કરે છે. 300CBiમાં સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન ઓવરસ્પીડ પ્રોટેક્શન અને ઓટોમેટિક રોટર એન્ગેજમેન્ટ તેમજ લો રોટર RPM ચેતવણી સિસ્ટમનો પણ સમાવેશ થાય છે. ઓપરેટર્સ આર્જેન્ટિનાના કોસ્ટ ગાર્ડ મિલિટરી પોલીસ ઓફ રિયો ડી જાનેરો સ્ટેટ કોલમ્બિયન એર ફોર્સ એર ફોર્સ ઓફ અલ સાલ્વાડોર હેલેનિક આર્મી ઇન્ડોનેશિયન આર્મી સેનેગલીઝ એર ફોર્સ રોયલ થાઈ આર્મી ટર્કિશ આર્મી લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી શેરિફ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 8 સપ્ટેમ્બર 2017: એક શ્વીઝર 269સી, એરક્રાફ્ટ રજિસ્ટ્રેશન નંબર એન204એચએફ, સીરીયલ નંબર 0109, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ન્યૂ જર્સીના મેડફોર્ડમાં ફ્લાઇંગ ડબલ્યુ એરપોર્ટ પર ફરવાલાયક ફ્લાઇટ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં લોકપ્રિય અમેરિકન કન્ટ્રી મ્યુઝિક બેન્ડ મોન્ટગોમેરી જેન્ટ્રીના ગિટારિસ્ટ અને ગાયક ટ્રોય જેન્ટ્રી સાથે પાયલોટની હત્યા થઈ હતી, જેઓ તે દિવસે પછીથી એરપોર્ટ પર એક રિસોર્ટમાં પ્રદર્શન કરવાના હતા. પાવર-ઓફ ઓટોરેશન લેન્ડિંગના પ્રયાસ દરમિયાન પાયલોટનું નિયંત્રણ ગુમાવવાને કારણે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી; થ્રોટલ કેબલના અયોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટને કારણે થ્રોટલ કંટ્રોલ ટાઈ-રોડ એસેમ્બલીની નિષ્ફળતા ફાળો આપનાર પરિબળ હતું. સ્પષ્ટીકરણો (શ્વીઝર 300સી) પણ જુઓ સંદર્ભો એફએએ પ્રકાર પ્રમાણપત્ર 4એચ12 ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ શ્વીઝર 300સી અને શ્વીઝર 300સીબીઆઈ પૃષ્ઠો SACusa.com 1960ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ હેલિકોપ્ટર 1960ના દાયકાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ એસ-300 એસ-300 હ્યુજીસ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન પિસ્ટન હેલિકોપ્ટર એરક્રાફ્ટ 1956માં પ્રથમ વખત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.