Fore River Railroad
ફોર રિવર રેલરોડ પૂર્વીય મેસેચ્યુસેટ્સમાં ત્રીજા વર્ગનું રેલરોડ છે, જે મેસેચ્યુસેટ્સ જળ સંસાધન સત્તામંડળ (એમડબલ્યુઆરએ) ની માલિકીનું છે અને ફોર રિવર ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશન દ્વારા સંચાલિત છે. તે મૂળરૂપે 1902 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 1903 માં ક્વિન્સી પોઇન્ટ ખાતે ફોર રિવર શિપયાર્ડ અને ઇસ્ટ બ્રેઇનટ્રીમાં ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડ વચ્ચે રેલ લિંક તરીકે ખોલવામાં આવ્યું હતું. મૂળરૂપે શિપયાર્ડનો અભિન્ન ભાગ, ફોર રિવર રેલરોડને 1919માં બેથલહેમ સ્ટીલ દ્વારા એક અલગ કંપની તરીકે સામેલ કરવામાં આવી હતી, જેણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન પોતે જ શિપયાર્ડ ખરીદ્યું હતું. રેલરોડે બંને વિશ્વ યુદ્ધો દરમિયાન શિપયાર્ડને સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું અને 1963માં જનરલ ડાયનેમિક્સ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું. નવા માલિકે 1986 સુધી શિપયાર્ડ અને રેલરોડ ચલાવ્યું હતું, જ્યારે શિપયાર્ડ બંધ હતું. સ્થાનિક ગ્રાહકો હજુ પણ રેલરોડનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, જનરલ ડાયનેમિક્સે કોલોરાડો ઇસ્ટર્ન રેલરોડને ટ્રેનની કામગીરી ભાડે આપી હતી અને પછીના વર્ષે રેલરોડને એમડબલ્યુઆરએને સંપૂર્ણ રીતે વેચી દીધી હતી. એમડબલ્યુઆરએએ આ કાદવમાંથી ઉત્પાદિત ઘન ગટર કચરો (કાદવ) અને ખાતરના પરિવહન માટે રેલરોડનો ઉપયોગ કર્યો છે. 1991માં, એમડબલ્યુઆરએએ ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સધર્ન રેલરોડની પેટાકંપનીને રેલરોડ કામગીરી ભાડે આપી હતી; દસ વર્ષ પછી, કરાર તેના બદલે ફોર રિવર ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશનને આપવામાં આવ્યો હતો, જે લાઇનના અન્ય નોંધપાત્ર ગ્રાહક, ટ્વીન રિવર્સ ટેક્નોલોજીસની પેટાકંપની છે. ટ્વીન રિવર્સ ક્વિન્સી પોઇન્ટ ખાતેની સુવિધાથી ફેટી એસિડ્સ મોકલવા માટે રેલરોડનો ઉપયોગ કરે છે. ફોર રિવર રેલરોડ એમબીટીએ કોમ્યુટર રેલની ગ્રીનબુશ લાઇન દ્વારા બ્રેઇનટ્રીમાં સીએસએક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે જોડાય છે. ફોર રિવર રેલરોડની રચના મૂળરૂપે ટેલિફોન પાયોનિયર અને એલેક્ઝાન્ડર ગ્રેહામ બેલના સહાયક થોમસ એ. વોટસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ટેલિફોનની શોધથી સમૃદ્ધ, વોટસને જહાજ નિર્માણમાં પોતાનો હાથ અજમાવવાનું નક્કી કર્યું, અને મેસેચ્યુસેટ્સના ક્વિન્સી પોઇન્ટ ખાતે જમીન ખરીદી જ્યાં તેમણે 1900માં શિપયાર્ડ પૂર્ણ કર્યું. શિપયાર્ડ ખુલ્યું તે પહેલાં તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ પાસેથી જહાજ નિર્માણનો કરાર મેળવ્યો હતો. શિપયાર્ડને પુરવઠો પૂરો પાડવા માટે, વોટસનને સમજાયું કે રેલરોડ જોડાણ જરૂરી છે. ન્યૂ યોર્ક, ન્યૂ હેવન અને હાર્ટફોર્ડ રેલરોડે સાઉથ શોર રેલરોડને નિયંત્રિત કરી હતી, જે ક્વિન્સી પોઇન્ટની દક્ષિણે બ્રેઇનટ્રીમાંથી પસાર થતી હતી, પરંતુ વોટસનના નવા શિપયાર્ડમાં શાખા બાંધવામાં તેમને કોઈ રસ નહોતો. તેના જવાબમાં, વોટસને પોતાની રેલરોડ બનાવવાનું નક્કી કર્યું, જેમાં શિપયાર્ડને સાઉથ શોર રેલરોડ લાઇન સાથે જોડતા માર્ગની ઓળખ કરવામાં આવી. જો કે, વોટસને તેના રેલરોડને ચાર્ટર કર્યું ન હતું, અને તેથી તે તમામ જરૂરી જમીન ખરીદવા માટે પ્રખ્યાત ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરી શક્યો ન હતો; પરિણામે, તેને "રસ્તાના અધિકાર માટે જરૂરી એક પાર્સલ માટે મોંઘી કિંમત ચૂકવવાની ફરજ પડી હતી". વાંધાજનક મિલકત ખરીદ્યા પછી, બાંધકામ 1902 માં શરૂ થયું, અને પ્રથમ ટ્રેન જૂન 1903 માં શિપયાર્ડમાં પહોંચી. આ કંપની ઇસ્ટ બ્રેઇનટ્રીમાં ન્યૂ હેવન રેલરોડ સાથે જોડાઈ હતી. શરૂઆતમાં, શિપયાર્ડ અને રેલરોડ વચ્ચે કોઈ કોર્પોરેટ તફાવત નહોતો; બંને એક જ કંપનીનો ભાગ હતા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બેથલહેમ સ્ટીલ દ્વારા શિપયાર્ડ ખરીદવામાં આવ્યું હતું, અને યુદ્ધજહાજોનું ઝડપી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્વિન્સી એવન્યુ ખાતે બે સ્ટેટ સ્ટ્રીટ રેલવે સાથે જોડાણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફોર રિવર રેલરોડના ઉત્તર ભાગમાં વીજળીકરણ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું જેથી શિપયાર્ડ કામદારો સ્ટ્રીટકારને સીધા શિપયાર્ડ સુધી લઈ જઈ શકે. આ વ્યવસ્થા પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સમાપન પછી ટૂંક સમય સુધી ચાલી હતી. બેથલહેમ સ્ટીલે ઔપચારિક રીતે 1919માં સહાયક તરીકે ફોર રિવર રેલરોડની રચના કરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધી યુદ્ધજહાજોની માંગમાં વધારો થયો અને શિપયાર્ડમાં વધુ વેપાર થયો ત્યાં સુધી યુદ્ધ પછી ટ્રાફિક સામાન્ય હતો. બેથલહેમે 1946માં ડીઝલ એન્જિનમોટિવ્સ રજૂ કર્યા હતા અને તે પછીના વર્ષે રેલરોડના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ નિવૃત્ત થયા હતા. શિપયાર્ડ 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ચાલુ રહ્યું, તે સમયે વ્યવસાયમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો. શિપયાર્ડને બંધ કરવાને બદલે, બેથલહેમે તેને 1963માં જનરલ ડાયનેમિક્સને વેચી દીધું હતું. નવા માલિકે નૌકાદળ પાસેથી વધુ કરાર મેળવ્યા અને શિપયાર્ડ ફરી એકવાર વ્યસ્ત થઈ ગયું. આ 1986 સુધી ચાલુ રહ્યું, જ્યારે શિપયાર્ડ સારા માટે બંધ થઈ ગયું. 1987માં, રેલવેએ અંદાજે 1,000 કાર ટ્રાફિકનો અહેવાલ આપ્યો હતો. જ્યારે તેનો હાલનો પ્રાથમિક હેતુ પૂરો થઈ ગયો હતો, ત્યારે ફોર રિવર રેલરોડે કેટલાક સ્થાનિક ઉદ્યોગોને સેવા આપવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું; તેમાં સાબુ ઉત્પાદક અને તેલ સુવિધા સામેલ હતી. હવે રેલરોડની જરૂર નથી, જનરલ ડાયનેમિક્સે શિપયાર્ડ બંધ કર્યા પછી કોલોરાડો અને ઇસ્ટર્ન રેલરોડને તેની કામગીરી ભાડે આપી હતી અને પછીના વર્ષે શિપયાર્ડ અને રેલરોડ બંનેને મેસેચ્યુસેટ્સ વોટર રિસોર્સિસ ઓથોરિટી (એમડબલ્યુઆરએ) ને વેચી દીધા હતા. એમડબલ્યુઆરએ બોસ્ટન હાર્બરમાં પ્રદૂષણને સાફ કરવાના તેના પ્રયાસોને ટેકો આપવા માટે જમીનમાં રસ ધરાવતી હતી. કોનરેલે 1988માં રેલરોડની લીઝ સંભાળી હતી. એમડબલ્યુઆરએ હેઠળ, ફોર રિવર રેલરોડે કાદવમાંથી ઉત્પાદિત ગટર કાદવ અને ખાતરને ખેંચવાનું શરૂ કર્યું. 1991માં, એમડબલ્યુઆરએએ નવી કંપની, ક્વિન્સી બે ટર્મિનલ કંપનીને કામગીરી ભાડે આપી હતી, જે ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સધર્ન રેલરોડની પેટાકંપની હતી. ક્વિન્સી બે ટર્મિનલ હેઠળ, રેલરોડે બ્રેઇનટ્રીમાં કોનરેલ સાથે જોડાવા માટે ગ્રીનબશ લાઇનના ટૂંકા ભાગ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. ક્વિન્સી બે ટર્મિનલે 2001 સુધી આ લાઇનનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે તેનું સ્થાન ફોર રિવર રેલરોડના અન્ય અવતાર દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે આ વખતે ટ્વીન રિવર્સ ટેક્નોલોજીસની માલિકીની હતી, જે રેલરોડ દ્વારા સેવા આપતા ફેટી એસિડ ઉત્પાદક છે. ફોર રિવર રેલરોડે બ્રેઇનટ્રીમાં કોનરેલના અનુગામી CSX ટ્રાન્સપોર્ટેશન સાથે આદાનપ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ મેસેચ્યુસેટ્સ રેલરોડ્સ સ્વિચિંગ અને ટર્મિનલ રેલરોડ્સ ફોર રિવર શિપયાર્ડ