USS Schenectady
યુ. એસ. એસ. શેનેક્ટેડી (એલ. એસ. ટી.-1185) એ પાંચમું હતું જેણે પરંપરાગત બો ડોર-ડિઝાઇન ટેન્ક લેન્ડિંગ જહાજો (એલ. એસ. ટી.) નું સ્થાન લીધું હતું. તે 1 મે 1970ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને 13 જૂન 1970ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. શેનેક્ટેડીએ વિયેતનામમાં અમેરિકન દળો અને ઓપરેશન ડેઝર્ટ શીલ્ડ અને ડેઝર્ટ સ્ટોર્મના સમર્થનમાં કામ કર્યું હતું. તેને 15 ડિસેમ્બર 1993ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 નવેમ્બર 2004ના રોજ લક્ષ્ય તરીકે ડૂબી ગયું ત્યાં સુધી તેને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વર્ણન શેનેક્ટેડી એ એક જહાજ હતું જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉભયજીવી દળો દ્વારા આગળ મૂકવામાં આવેલા લક્ષ્યને પહોંચી વળવા માટે રચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટેન્ક લેન્ડિંગ શિપ (એલએસટી) વધુ સક્ષમ છે. જોકે, એલ. એસ. ટી. માટે પરંપરાગત ધનુષ દ્વાર સ્વરૂપ સક્ષમ નહીં હોય. તેથી, ન્યૂપોર્ટ વર્ગના ડિઝાઇનરોએ બે ડેરિક હથિયારો દ્વારા સમર્થિત ધનુષ પર એલ્યુમિનિયમ રેમ્પ સાથે પરંપરાગત જહાજના પત્થરોની રચના કરી હતી. આ રેમ્પ સુધી ભારને ટકાવી રાખવામાં સક્ષમ હતો. આનાથી ન્યૂપોર્ટ વર્ગ બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆતમાં વિકસાવવામાં આવેલી પ્રમાણભૂત એલ. એસ. ટી. ડિઝાઇનથી અલગ થનાર પ્રથમ બન્યો. શેનેક્ટેડીમાં જ્યારે પ્રકાશ અને સંપૂર્ણ ભાર પર વિસ્થાપન હતું. એલ. એસ. ટી. એકંદરે લાંબુ હતું અને ડેરિક હથિયારોની ઉપર હતું જે ધનુષની પાછળથી બહાર નીકળ્યું હતું. વહાણમાં એક બીમ હતી, એક ડ્રાફ્ટ આગળ અને સંપૂર્ણ ભાર પર સ્ટર્ન પર. શેનેક્ટેડીમાં છ એલ્કો 16-645-ES ડીઝલ એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે બે શાફ્ટને ફેરવતા હતા, દરેક શાફ્ટમાં ત્રણ. આ પ્રણાલીનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું અને જહાજને ટૂંકા ગાળા માટે મહત્તમ ગતિ આપવામાં આવી હતી અને તે માત્ર લાંબા સમય સુધી જ ટકી શકે છે. એલ. એસ. ટી. એ. ની પરિભ્રમણ ગતિએ ડીઝલ ઇંધણનું વહન કર્યું હતું. જહાજને બો થ્રસ્ટરથી પણ સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી કોઝવેની નજીક વધુ સારી રીતે દાવપેચ કરી શકાય અને ઉભયચર વાહનોના ઉતાર દરમિયાન દરિયાકાંઠે સ્થિતિ જાળવી શકાય. ન્યૂપોર્ટ વર્ગ અગાઉના એલ. એસ. ટી. કરતા મોટો અને ઝડપી હતો અને ટાંકીઓ, ભારે વાહનો અને ઇજનેર જૂથો અને હેલિકોપ્ટર અથવા નાના ઉતરાણ જહાજો વહન કરવા માટે ખૂબ મોટા પુરવઠાનું પરિવહન કરવામાં સક્ષમ હતા. એલ. એસ. ટી. માં સુપરસ્ટ્રક્ચરની આગળ એક રેમ્પ હોય છે જે નીચલા ટાંકીના તૂતકને મુખ્ય તૂતક સાથે જોડે છે અને પાર્કિંગ વિસ્તાર એમિદશીપ્સ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપવા માટે પૂરતો મોટો માર્ગ છે. જહાજો સીધા પાણીમાં ઉભયચર વાહનોને ઉતારવા અથવા યુટિલિટી લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ (એલસીયુ) અથવા થાંભલા પર ઉતારવા માટે સખત દ્વારથી પણ સજ્જ છે. ટેન્ક ડેકના બંને છેડે એક ટર્નટેબલ છે જે વાહનોને રિવર્સ કર્યા વિના ફરવાની મંજૂરી આપે છે. ન્યૂપોર્ટ વર્ગમાં વાહનો, માલવાહક વિસ્તારની ક્ષમતા છે અને તે 431 સૈનિકોને લઈ જઈ શકે છે. આ જહાજોમાં ચાર વાહન અને પર્સનલ લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ (એલ. સી. વી. પી.) માટે ડેવિટ્સ પણ હોય છે અને તે હલની બાજુઓ પર ચાર પોન્ટૂન કોઝવે વિભાગો લઈ જઈ શકે છે. શેનેક્ટેડી શરૂઆતમાં બે જોડિયા બુર્જમાં ચાર માર્ક 33/50 કેલિબર બંદૂકોથી સજ્જ હતું. આ જહાજ 3 ઇંચની બંદૂકો માટે બે એમકે 63 ગન કંટ્રોલ ફાયર સિસ્ટમ્સ (જીસીએફએસ) થી સજ્જ હતું, પરંતુ તેને 1977-1978 માં દૂર કરવામાં આવી હતી. આ જહાજમાં એસ. પી. એસ.-10 સરફેસ સર્ચ રડાર પણ હતું. સ્ટર્ન ગેટની ટોચ પર, જહાજોએ હેલિકોપ્ટર ડેકને માઉન્ટ કર્યું. તેમની પાસે 11 અધિકારીઓ સહિત મહત્તમ 213 પૂરક હતા. બાંધકામ અને કારકિર્દી એલ. એસ. ટી. ને નાણાકીય વર્ષ 1966ના આઠ સભ્યોના જૂથના ભાગ રૂપે 15 જુલાઈ 1966ના રોજ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. આ જહાજ 2 ઓગસ્ટ 1968ના રોજ નેશનલ સ્ટીલ એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ કંપની દ્વારા સાન ડિએગો, કેલિફોર્નિયામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂયોર્કમાં કાઉન્ટી માટે નામ આપવામાં આવ્યું, સેનેટર ચાર્લ્સ ઇ. ગુડેલની પત્ની દ્વારા પ્રાયોજિત, શેનેક્ટેડીની શરૂઆત 24 મે 1969ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ જહાજ 13 જૂન 1970ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું અને એમ્ફિબિયસ સ્ક્વોડ્રન (ફિબરોન) 9ને સોંપવામાં આવ્યું હતું અને સાન ડિએગો ખાતે હોમ પોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. શેનેક્ટેડીએ 1970ના ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન તાલીમ કસરતો અને પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. ઓક્ટોબરમાં, એલ. એસ. ટી. સાથે અને પનામા જવા માટે ચાલી રહ્યું હતું. આ જહાજ 19 ઓક્ટોબરના રોજ તેના જૂથોથી અલગ થયું અને 29 ઓક્ટોબરના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યું અને આગામી છ મહિના માટે, દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના દરિયાકાંઠે વધુ તાલીમ કવાયતમાં ભાગ લીધો. 5 મે 1971ના રોજ, એલ. એસ. ટી. સાન ડિએગોથી રવાના થયું અને ઓપરેશન "કીસ્ટોન ઓરિઓલ" માં ભાગ લેવા માટે પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યું, જેમાં વિયેતનામમાંથી દરિયાઈ એકમોને પાછા ખેંચવાની કામગીરી સામેલ હતી. કાર્લા વાવાઝોડાને ટાળવા માટે શેનેક્ટેડીને માર્ગ બદલવામાં આવ્યો હતો અને 24 મે 1971ના રોજ તે દક્ષિણ વિયેતનામના દાનાંગ ખાતે પહોંચ્યો હતો. એલ. એસ. ટી. ત્યાં લોડ થયું અને 25 મેના રોજ ફરીથી રવાના થયું. વિયેતનામથી, તે હોંગકોંગ તરફ આગળ વધ્યું, પછી સુબિક ખાડી, ફિલિપાઇન્સ અને પછી પર્લ હાર્બર, હવાઈ તરફ આગળ વધ્યું. આ જહાજ 19 જૂન 1971ના રોજ સાન ડિએગો પરત ફર્યું હતું અને શેનેક્ટેડી 1 ઓક્ટોબર 1971 સુધી પશ્ચિમ કિનારે રહ્યું હતું, જ્યારે તે ફીબ્રોન 5ના છ અન્ય એકમો સાથે સાન ડિએગોથી રવાના થયું હતું. 14 ઓક્ટોબરના રોજ એલ. એસ. ટી. 7મા કાફલામાં જોડાયું હતું. ચાર દિવસ પછી, તે જાપાનના યોકોસુકા પહોંચ્યું. ત્યાંથી જહાજએ રયુક્યુ ટાપુની સાંકળમાં તાલીમ કામગીરીમાં ભાગ લીધો અને સર્વેક્ષણ કામગીરી હાથ ધરીને પેસિફિક ટાપુઓના ટ્રસ્ટ ટેરિટરીમાં સ્થળાંતર કર્યું. જહાજ તેના ગ્રામીણ વિદ્યુતીકરણ કાર્યક્રમમાં ઉપયોગ કરવા માટે ફિલિપાઇન્સની સરકારને પહોંચાડવા માટે ડીઝલ ઇલેક્ટ્રિક જનરેટિંગ પ્લાન્ટ્સને લોડ કરવા માટે ઓકિનાવા પરત ફર્યું. આ જહાજ તેના માલને ઉતારવા માટે 23 નવેમ્બર 1971ના રોજ મનિલા પહોંચ્યું હતું. શેનેક્ટેડી મનિલાથી સુબિક ખાડી તરફ રવાના થયું અને એમ્ફિબિયસ રેડી ગ્રુપ આલ્ફા (એઆરજી આલ્ફા) માં જોડાયું. તે 26 નવેમ્બરના રોજ એઆરજી આલ્ફા સાથે સુબિક ખાડીથી રવાના થયું હતું અને આગામી સાડા ત્રણ અઠવાડિયા સુધી ફિલિપાઇન્સથી જાપાન અને દક્ષિણ ચીન સમુદ્ર સુધી કામગીરી હાથ ધરી હતી. 20 ડિસેમ્બર 1971ના રોજ એલ. એસ. ટી. સુબિક ખાડીમાં પરત ફર્યું હતું. છ દિવસ પછી, જહાજ હોંગકોંગ તરફ આગળ વધ્યું, જ્યાં તે વર્ષના અંત સુધી રહ્યું. 5 જાન્યુઆરી 1972ના રોજ, શેનેક્ટેડી હોંગકોંગથી રવાના થયું અને 7મા કાફલાની સાથે કામગીરી ફરી શરૂ કરી. 7 મી ફ્લીટ સાથે કામ કરતી વખતે શેનેક્ટેડીએ વિયેતનામના ઉત્તર મધ્ય દરિયાકાંઠાના પ્રદેશમાં ક્વાંગ ટ્રી પ્રાંતને ફરીથી કબજે કરવા માટે દક્ષિણ વિયેતનામની સેનાના આક્રમણમાં ભાગ લીધો હતો. 29 જૂન 1972ના રોજ, એલ. એસ. ટી. દુશ્મનના કિનારા પર બેટરીઓ દ્વારા હુમલા દરમિયાન આગની ઝપેટમાં આવી ગયું હતું અને વાસ્તવિક લડાઇની પરિસ્થિતિમાં ગોળીબાર કરનાર તેના વર્ગનું પ્રથમ જહાજ બન્યું હતું. એલ. એસ. ટી. 6 ઓગસ્ટ 1972ના રોજ કોરોનાડો, કેલિફોર્નિયામાં પરત ફર્યું હતું. પછીના વર્ષ માટે, શેનેક્ટેડી પશ્ચિમ કિનારે રહ્યું, કવાયતમાં ભાગ લીધો અને અન્યથા સામાન્ય કામગીરીમાં રોકાયેલું રહ્યું. 29 ઓગસ્ટ 1973ના રોજ, જહાજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી પશ્ચિમ પેસિફિકમાં બીજી જમાવટ માટે રવાના થયું. તે 22 સપ્ટેમ્બર 1973ના રોજ સુબિક ખાડીમાં પહોંચ્યું હતું અને આગામી પાંચ મહિના સુધી જાપાન, તાઇવાન, ઓકિનાવા અને ફિલિપાઇન્સના બંદરો વચ્ચે માણસો અને માલસામાનનું પરિવહન કર્યું હતું. 10 ફેબ્રુઆરી 1974ના રોજ, તે પર્લ હાર્બર થઈને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફરવા માટે બકનર ખાડી, ઓકિનાવાની બહાર ઊભું હતું અને 6 માર્ચ 1974ના રોજ સાન ડિએગો પહોંચ્યું હતું. શેનેક્ટેડીએ વિયેતનામના દરિયાકાંઠે સેવા માટે યુદ્ધ તારો મેળવ્યો હતો. 1990માં, અખાતી યુદ્ધ દરમિયાન યુ. એસ. નૌકાદળ દ્વારા મધ્ય પૂર્વમાં તૈનાત કરવામાં આવેલા ન્યૂપોર્ટ-વર્ગના દસ જહાજોમાંથી શેનેક્ટેડી એક હતું. શેનેક્ટેડીને 15 ડિસેમ્બર 1993ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને નૌકાદળની નિષ્ક્રિય જહાજ જાળવણી સુવિધામાં અનામત રાખવામાં આવી હતી. આ જહાજ 13 જુલાઈ 2001ના રોજ નેવલ વેસલ રજિસ્ટરથી અથડાયું હતું. ભૂતપૂર્વ શેનેક્ટેડીને 23 નવેમ્બર 2004ના રોજ ઓપરેશન રિઝલ્ટન્ટ ફ્યુરીમાં લક્ષ્ય તરીકે ડૂબાડવામાં આવ્યું હતું, પ્રથમ વખત બોઇંગ બી-52 સ્ટ્રેટોફોર્ટ્રેસે સ્વતંત્ર રીતે ચાલતા જહાજ પર માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો છોડ્યા હતા. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ navsource.org: યુ. એસ. એસ. શેનેક્ટેડી એલ. એસ. ટી.-1185 ક્રૂ વેબસાઇટ ન્યૂપોર્ટ-વર્ગના ટાંકી ઉતરાણ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શીત યુદ્ધના સાન ડિએગોમાં બનેલા જહાજો 1969ના જહાજો લક્ષ્ય તરીકે વિમાન દ્વારા ડૂબી ગયેલા જહાજો