Agano-class cruiser
આ ચાર શાહી જાપાની નૌકાદળ દ્વારા સંચાલિત હળવા જહાજો હતા. આ બધાનું નામ જાપાની નદીઓના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. અગાઉના જાપાનીઝ હળવા જહાજો કરતાં મોટા, અગાનો-વર્ગના જહાજો ઝડપી હતા, પરંતુ ઓછી સુરક્ષા સાથે, અને તેમના કદ માટે ઓછી બંદૂકવાળા હતા (શક્તિશાળી આક્રમક ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામ હોવા છતાં, આઠ પ્રકાર 93 "લોંગ લાન્સ" ટોર્પિડોઝ સુધી છોડવામાં સક્ષમ હતા. તેમણે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સંખ્યાબંધ કાર્યોમાં ભાગ લીધો હતો. અગાનો વર્ગ પછી મોટો વર્ગ આવ્યો હતો, જેમાંથી માત્ર એક જ જહાજ પૂર્ણ થયું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ શાહી જાપાની નૌકાદળે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી ટૂંક સમયમાં 5,500 ટનના વિસ્થાપનના આધારે વિનાશક અને સબમરીન સ્ક્વોડ્રન માટે ફ્લેગશિપ તરીકે હળવા ક્રૂઝર્સ માટે પ્રમાણિત ડિઝાઇન વિકસાવી હતી. જો કે, 1930 ના દાયકા સુધીમાં આ જહાજો અપ્રચલિત થઈ ગયા હતા, કારણ કે સમકાલીન વિધ્વંસકો ઝડપી હતા, વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રસરંજામ વહન કરતા હતા અને વધુ સહનશક્તિ ધરાવતા હતા. લંડન નૌકાદળ સંધિના પ્રતિબંધો દૂર થતાંની સાથે જ, નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફે ચોથા નૌકાદળના પૂરક બજેટમાં 1939 અને 1945 ની વચ્ચે 13 નવા 6000 ટનના ક્રૂઝર્સ બનાવવાની યોજના વિકસાવી હતી. આ જહાજો છ વિનાશક સ્ક્વોડ્રન અને સાત સબમરીન સ્ક્વોડ્રન માટે ફ્લેગશિપ બનવાનો ઈરાદો હતો. નવી ડિઝાઇનને ઓક્ટોબર 1937માં અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું હતું; જો કે, જાપાનીઝ શિપયાર્ડ્સના વધુ પડતા લોડિંગને કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. જહાજ દીઠ બાંધકામનો ખર્ચ 16.4 લાખ યેન થયો હતો. ડિઝાઇન અને વર્ણન એગાનો વર્ગ માટેની ડિઝાઇન લાઇટ ક્રુઝર માટે વિકસાવવામાં આવેલી તકનીકો પર આધારિત હતી, જેના પરિણામે આકર્ષક અને અવ્યવસ્થિત ડેક લાઇન અને સિંગલ ફનલ બની હતી. મોટાભાગની જાપાની ડિઝાઇનથી વિપરીત, અગાનો વર્ગનું વજન વધારે નહોતું, તેથી તે સારી સ્થિરતા અને દરિયાઈ લાયકાત દર્શાવે છે. જહાજો એક બીમ સાથે એકંદરે લાંબા માપવામાં આવ્યા હતા અને તેનો ડ્રાફ્ટ હતો. તેઓ પ્રમાણભૂત ભાર પર અને ઊંડા ભાર પર વિસ્થાપિત થયા. જહાજોમાં 51 અધિકારીઓ અને 649 ભરતી કરાયેલા માણસોના ક્રૂ હતા; ફ્લેગશિપ તરીકેની સોંપણીમાં 6 અધિકારીઓ અને 20 વધુ ખલાસીઓ ઉમેરાયા હતા. અગાનો વર્ગમાં ચાર સજ્જ વરાળ ટર્બાઇન હતી, દરેક એક જ પ્રોપેલર શાફ્ટ ચલાવતી હતી, જેમાં છ કેમ્પોન રો ગો વોટર-ટ્યુબ બોઇલર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. ટર્બાઇનની રચના કુલ ઉત્પાદન કરવા અને જહાજોને 100 કિમીની ઝડપ આપવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ જહાજો પૂરતા પ્રમાણમાં ઇંધણનું તેલ વહન કરતા હતા જેથી તેઓ 100 કિમીની ઝડપે 100 કિમીની રેન્જ આપી શકે. શસ્ત્રસરંજામ અને રક્ષણ અગાનો વર્ગના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં ત્રણ ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં છ 41 મી વર્ષ પ્રકારની બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો, બે ઉપરના માળખાની સામે અને એક પાછળ. ગૌણ શસ્ત્રસરંજામમાં બે ટ્વીન ટિરેટ્સ એમિદશીપ્સમાં ચાર 98મી વર્ષ પ્રકારની વિમાનવિરોધી (એએ) બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. હળવા વિમાનવિરોધી શસ્ત્રોના સમૂહમાં પ્રકાર 96 એએ બંદૂકો માટે ટ્રિપલ માઉન્ટ્સની જોડી અને પ્રકાર 93 વિમાનવિરોધી મશીનગન માટે બે ટ્વીન-ગન માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે. જહાજોમાં કેન્દ્ર રેખા પર ટાઇપ 93 (લોંગ લાન્સ) ટોર્પિડોઝ માટે બે ચતુર્ભુજ ટોર્પિડો લોન્ચર પણ હતા અને આઠ વધારાના ટોર્પિડોઝ સાથે રીલોડ સિસ્ટમ હતી. અગાનો-વર્ગના જહાજોમાં આઇચી E13A ફ્લોટપ્લેનની જોડી અને એક કવાયત પણ ફીટ કરવામાં આવી હતી. વર્ગના પ્રથમ બે જહાજો (અગાનો અને નોશિરો) માં મોટી કવાયત હતી, જ્યારે પછીના યાહાગી અને સકાવામાં 19 મીટરની ટૂંકી કવાયત હતી. સબમરીનને શોધવા માટે, અગાનોસ ટાઇપ 93 મોડલ 2 હાઇડ્રોફોન ઇન્સ્ટોલેશન અને ટાઇપ 93 મોડલ 3 સોનારથી સજ્જ હતા. તેઓ 18 ઊંડાઈ ચાર્જ માટે બે ઊંડાઈ ચાર્જ ચ્યુટ્સથી સજ્જ હતા. તે મૂળરૂપે તેમને તેમના અનુગામીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ ટ્રિપલ બુર્જમાં નવ 155mm બંદૂકોથી સજ્જ કરવાની હતી, ટ્રિપલ ટોરપિડો ટ્યુબ અને કોઈ 8cm બંદૂકો નહીં, પરંતુ ટ્રિપલ 155mm બુર્જ જહાજો માટે ખૂબ મોટી હતી. તેથી મુખ્ય બૅટરીને ચાર ટ્વીન 152mm ટર્બર્ટમાં બદલવામાં આવી હતી. પછી ટોરપિડો શસ્ત્રસરંજામને મજબૂત કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, તેથી નંબર ત્રણ બુર્જ દૂર કરવામાં આવ્યો, અને બચેલું વજન ક્વાડ ટોરપિડો ટ્યુબ, 8 સે. મી. બંદૂકો અને વધારાની હળવી વિમાનવિરોધી બંદૂકોમાં ગયું. પ્રોપલ્શન મશીનરીને વોટરલાઇન બખ્તર પટ્ટો દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં મશીનરીની આગળ અને પાછળ ત્રાંસા બલ્કહેડ્સ અને સમાન જાડાઈની મધ્ય તૂતક હતી. જહાજોની સામયિકો બાજુઓ, 20-મિલીમીટરની ટોચ અને 20-અથવા 25-મિલીમીટરના છેડા સાથે સશસ્ત્ર બૉક્સમાં બંધ કરવામાં આવતી હતી. સ્ટીયરિંગ ગિયરનું રક્ષણ કરતું બખ્તર જાડાઈમાં હતું અને બંદૂકના બુર્જ પરની બખ્તરની પ્લેટ જાડી હતી. વર્ગના તમામ જહાજોને તેમના સેવા જીવનના વિવિધ તબક્કે વધારાના વિમાનવિરોધી શસ્ત્રો અને રડાર સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ગ ચારના જહાજોનું બજેટ 1939ના ચોથા નેવલ રિપ્લેનિશમેન્ટ પ્રોગ્રામ હેઠળ રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સેસેબો નેવલ આર્સેનલમાંથી ત્રણ અને યોકોસુકા નેવલ આર્સેનલમાંથી એક હતું. 31 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ પૂર્ણ થયેલા અગાનોએ 1943 દરમિયાન ગુઆડાલકેનાલ અને સોલોમન ટાપુઓ માટેની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો. અગાનોને વિમાનવાહક જહાજોના વિમાનો દ્વારા રાબૌલ બંદરમાં ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું અને ત્યારબાદ 11 નવેમ્બરના રોજ ટી. એફ. 38ના વિમાન દ્વારા કરવામાં આવેલા હુમલામાં તેને ટોરપિડો હિટ મળી હતી. સમારકામ માટે ઘરના પાણીમાં જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, તેને 16 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ યુ. એસ. સબમરીન દ્વારા ટ્રુકની ઉત્તરે ટોર્પિડોડ કરવામાં આવી હતી અને ડૂબી ગઈ હતી. 30 જૂન, 1943ના રોજ કાર્યરત થયેલા નોશિરોએ સોલોમન ટાપુઓમાં કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો અને 5 નવેમ્બર, 1943ના રોજ રાબૌલ પર અમેરિકી વિમાનવાહક જહાજોના હુમલા દરમિયાન તેને નુકસાન થયું હતું. તેમણે 1944ના ઉનાળામાં મારિયાનાઝમાં સેવા આપી હતી અને ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈ દરમિયાન એડમિરલ કુરિતાના દળનો ભાગ હતા. ઓક્ટોબર 1944માં લેઇટ ગલ્ફની લડાઈમાં. 26 ઓક્ટોબરની સવારે સમરની લડાઈમાંથી પીછેહઠ કરતી વખતે તે પનાયની પશ્ચિમમાં હતી જ્યારે તે અને થી વિમાન દ્વારા ડૂબી ગઈ હતી. 29 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ કાર્યરત થયેલા યાહાગીએ મે/જૂન 1944માં ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈ દરમિયાન અને લેઇટ ગલ્ફની લડાઈ દરમિયાન મારિયાનાસમાં કાર્યવાહી કરી હતી. 1 એપ્રિલ 1945ના રોજ ઓકિનાવા પર યુ. એસ. ના આક્રમણ પછી, તેણીને ઓકિનાવા ખાતે અમેરિકન કાફલા સામે તેના આત્મઘાતી મિશન પર યુદ્ધ જહાજ સાથે જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. યાહાગી પર લગભગ સાત ટોર્પિડોઝ તેમજ એક ડઝન બોમ્બથી હુમલો થયો હતો અને 7 એપ્રિલ 1945ના રોજ બપોરે ડૂબી ગયો હતો. સકાવા સકાવા 1944ના અંત સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું, તે સમય સુધીમાં બહુ ઓછું બળતણ ઉપલબ્ધ હતું. તે યુદ્ધમાં બચી ગઈ હતી અને તેનો ઉપયોગ યુદ્ધ પછી ન્યૂ ગિની અને અન્ય વિસ્તારોમાંથી અસૈન્યીકૃત સૈનિકોને પરત કરવા માટે પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તેણીને 1946માં બિકિની એટોલ ખાતે અણુ બોમ્બ પરીક્ષણોમાં ખર્ચવામાં આવી હતી. સંદર્ભો સ્ત્રોતો બાહ્ય કડીઓ IJN ક્રુઝર વર્ગોની સામગ્રી પર એગાનો-વર્ગ લાઇટ ક્રૂઝર્સ