Moby Orli
મોબી ઓર્લી એ મોબી એસપીએની માલિકીની ક્રૂઝફરી છે. સપ્ટેમ્બર 2010 સુધી, તેણીને પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓ તરીકે ઓળખવામાં આવતી હતી, જે તેમના પોર્ટ્સમાઉથ-બિલબાઓ માર્ગ પર પી એન્ડ ઓ ફેરીઝ દ્વારા સંચાલિત હતી. આ જહાજ 1986માં વાઇકિંગ લાઇન ટ્રાફિકમાં ઉપયોગ માટે સ્વીડનના રેડેરી એબી સ્લાઇટ માટે ફિનલેન્ડના તુર્કુમાં વર્ટસિલા પેર્નો શિપયાર્ડ ખાતે ઓલિમ્પિયા તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણીને ડિસેમ્બર 2010માં આઇરિશ કોન્ટિનેન્ટલ ગ્રૂપ દ્વારા સેન્ટ પીટર લાઇનને વેચવામાં આવી હતી અને તેનું નામ બદલીને પ્રિન્સેસ અનાસ્તાસિયા રાખવામાં આવ્યું હતું અને તે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ-હેલસિંકી-સ્ટોકહોમ-તલ્લીન માર્ગ પર કાર્યરત હતી. 2022 માં યુક્રેનમાં સંઘર્ષને કારણે તેણીને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, મોબી લાઇન્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને નવીનીકરણ માટે મેસિના રવાના થઈ હતી. તેણી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સેવામાં પાછા ફરવા માટે તૈયાર હતી. કારકિર્દી રેડેરી એબી સ્લાઇટ ઓલિમ્પિયાનું નિર્માણ ફિનલેન્ડના તુર્કુમાં વર્ટસિલા પેર્નો શિપયાર્ડ ખાતે રેડેરી એબી સ્લાઇટ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 26 એપ્રિલ 1986ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને વાઇકિંગ લાઇન માટે સ્ટોકહોમ અને હેલસિંકી વચ્ચે કાર્યરત હતું. ઓલિમ્પિયાને એમ. એસ. મેરિલાની બહેન તરીકે બનાવવામાં આવી હતી. 1993માં રેડેરી એબી સ્લાઇટને નાણાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેને નાદારી જાહેર કરવાની ફરજ પડી હતી. ઓલિમ્પિયાને આઇરિશ કોન્ટિનેન્ટલ ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી અને પી એન્ડ ઓ યુરોપિયન ફેરીઝને ભાડે આપવામાં આવી હતી, જેમણે તેનું નામ બદલીને પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓ રાખ્યું હતું. પી એન્ડ ઓ યુરોપિયન ફેરીઝ પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓ 1993 અને 2010 ની વચ્ચે પોર્ટ્સમાઉથ અને બિલબાઓ વચ્ચે કાર્યરત હતી, સપ્ટેમ્બર 2010 માં આ માર્ગ બંધ કરવામાં આવ્યો તે પહેલાં દર ત્રણ દિવસે એક વળતર સફર પૂર્ણ કરી હતી. તેનો ઉપયોગ અગાઉ પોર્ટ્સમાઉથ અને ચેરબર્ગ વચ્ચે સાપ્તાહિક સેવા પૂરી પાડવા માટે થતો હતો. 2002 માં તેણીને એક મોટું નવીનીકરણ મળ્યું, જે દરમિયાન મોટાભાગની જાહેર જગ્યાઓને અપડેટ કરવામાં આવી હતી અને પી એન્ડ ઓ ફેરીની ઓનબોર્ડ સુવિધાઓની નવી કોર્પોરેટ બ્રાન્ડિંગની સાથે સાથે તેણીની વર્દીને અપડેટ કરવામાં આવી હતી. 2006 થી પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓ પોર્ટ્સમાઉથથી સંચાલિત એકમાત્ર પી એન્ડ ઓ ફેરી જહાજ હતું, જે દર ત્રણ દિવસે એક વળતર સફર પૂર્ણ કરે છે. કંપનીએ, વધુ મુસાફરોને પ્રોત્સાહિત કરવાના પ્રયાસરૂપે, કાર વિના જહાજ પર ચાલતા મુસાફરો સાથે મિની ક્રૂઝનું વેચાણ કર્યું હતું. જ્યારે જહાજ બિલબાઓ પહોંચ્યું, ત્યારે મિની ક્રૂઝ મુસાફરો થોડા સમય માટે જહાજ છોડી દેશે જ્યારે જહાજ પોર્ટ્સમાઉથ પરત ફરવા માટે તૈયાર હતું. જોકે, આ માર્ગને કંપની માટે નફાકારક બનાવવાના તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ રહ્યા હતા. મુખ્યત્વે પી એન્ડ ઓ ફેરી હરીફ હોવાને કારણે, બ્રિટની ફેરીઝે 24 કલાકમાં નજીકના બંદર સેન્ટેન્ડર સુધી ફેરીનું સંચાલન કર્યું હતું જ્યારે પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓને બિલબાઓ પહોંચવામાં 36 કલાકનો સમય લાગ્યો હતો. 15 જાન્યુઆરી 2010ના રોજ, પી એન્ડ ઓ ફેરીએ જાહેરાત કરી હતી કે પોર્ટ્સમાઉથ-બિલબાઓ માર્ગ બંધ થઈ જશે, 27 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ બિલબાઓથી છેલ્લો ક્રોસિંગ સાથે, જ્યારે બિલબાઓના એમએસ પ્રાઇડ માટેની લીઝની મુદત પૂરી થઈ ગઈ. પી એન્ડ ઓ એ જાહેરાત કરી હતી કે આ માર્ગ ખોટ કરી રહ્યો છે અને તેઓ વહાણ માટે નવા-બિલ્ડ રિપ્લેસમેન્ટ માટે ભંડોળ પૂરું પાડી શકતા નથી. તેવી જ રીતે, અન્ય કોઈ અસ્તિત્વમાં રહેલા જહાજો ખરીદી અથવા ચાર્ટર માટે ઉપલબ્ધ ન હતા. પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓએ 28 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ પોતાની છેલ્લી સફર પૂર્ણ કરી હતી. ત્રણ યાટ્સમેનના મૃત્યુની તપાસ કરી રહેલા ઓઝો ડૂબતા જાસૂસો અને મરીન એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્રાંચ (એમ. એ. આઇ. બી.) અને હેમ્પશાયર કોન્સ્ટેબ્યુલરીના અધિકારીઓએ 29 ઓગસ્ટ 2006ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથ પહોંચ્યા ત્યારે પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓની તપાસ કરી હતી. આ જહાજ ઓછામાં ઓછા પાંચમાંથી એક હતું જેનું એમ. એ. આઈ. બી. એ તેમની તપાસના ભાગરૂપે નિરીક્ષણ કર્યું હતું. એવું માનવામાં આવે છે કે ફેરી 20 ઓગસ્ટના રોજ આઇલ ઓફ વાઇટ નજીક ઓઝો યાટ સાથે અથડાઇ હતી અથવા લગભગ ચૂકી ગઈ હતી, જેના કારણે તેમાં સવાર તમામ લોકો ડૂબી જવાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. એમ. એ. આઈ. બી. અને પોલીસે નુકસાન માટે પત્થરોની તપાસ કરી અને કાગળની કાર્યવાહીનો અભ્યાસ કર્યો. પી એન્ડ ઓ ફેરીઝે અગાઉ ફેરીના ડેટા રેકોર્ડરમાંથી માહિતી સોંપી હતી, જેના કારણે જહાજનું ફોલો-અપ નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથમાં આગમન પર જહાજનું ફરીથી નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓમાંથી મુસાફરો અને વાહનોને ઉતાર્યા પછી, એમ. એ. આઈ. બી. ને બંદરની બાજુનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે તેને ફેરવવામાં આવી હતી. 20 સપ્ટેમ્બર 2006ના રોજ પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓના પી એન્ડ ઓ ફેરીના કર્મચારીની ઘોર બેદરકારી દ્વારા માનવવધ કરવાના શંકાના આધારે પોલીસે ધરપકડ કરી હતી. તેમને વધુ પૂછપરછ માટે જામીન પર મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી ફેબ્રુઆરી 2007માં તેમની ફરીથી ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને તેમના પર આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. ઓઝો ડૂબી જવાનો એમ. એ. આઈ. બી. નો અહેવાલ 12 એપ્રિલ 2007ના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. તેણે તારણ કાઢ્યું હતું કે યાટનું ડૂબવું પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓને તેની સાથે અથડાવાને કારણે હતું, અથવા તે એટલી નજીકથી પસાર થઈ હતી કે તે વહાણના ધોવાથી કાદવમાં ડૂબી ગઈ હતી અથવા ડૂબી ગઈ હતી. 28 ઓક્ટોબર 2007ના રોજ બિલબાઓના પ્રાઇડના બીજા સાથી માઈકલ હબલની સુનાવણી હેમ્પશાયરના વિન્ચેસ્ટર ક્રાઉન કોર્ટમાં શરૂ થઈ હતી. ફરિયાદી પક્ષે આક્ષેપ કર્યો હતો કે કથિત ઘટના સમયે ફેરીના એકમાત્ર પ્રભારી હબલ જહાજના પ્રભારી તરીકે યોગ્ય રીતે કામ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. તે ઘટનાના કપ્તાનને જાણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો, ફેરી રોકવામાં નિષ્ફળ ગયો અને શોધ જહાજ શરૂ કરવામાં નિષ્ફળ ગયો-દાવો કરવામાં આવે છે કે તમામ ક્રિયાઓ ઓઝોના ક્રૂના જીવનને બચાવી શકી હોત. ક્રૂના તમામ સભ્યો પાસે લાઇફ-વેસ્ટ હતા, અને ઘટના પછી ઓછામાં ઓછો એક ક્રૂ 12 કલાક સુધી બચી ગયો હતો. બચાવ પક્ષે દલીલ કરી હતી કે ફેરીની બાજુમાં લાઇટ દેખાતી હતી, યાટ્સ સાથે અથડામણ સામાન્ય હતી, અને ઓઝો નજીકના મિસમાં સામેલ જહાજ ન હતું. 12 ડિસેમ્બર 2007ના રોજ હબલને માનવવધમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યુરીએ બચાવ કેસ સ્વીકાર્યો હતો કે ઓઝો સામેલ જહાજ ન હતું. બીજા દિવસે તેમને મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટ હેઠળ ગેરવર્તણૂકના તમામ આરોપોમાંથી પણ મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓને ઓનલી ફૂલ્સ એન્ડ હોર્સિસના એક એપિસોડમાં ટૂંકમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જેને સ્ટ્રેન્જર્સ ઓન ધ શોર કહેવાય છે, જેમાં ડેલ બોય અને રોડની ટ્રોટરને નૌકાદળના પુનઃમિલનમાં અંકલ આલ્બર્ટનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે ઉત્તર ફ્રાન્સના સેન્ટ ક્લેર એ લા ચેપેલ ગામમાં મુસાફરી કરતા જોવા મળ્યા હતા. પી એન્ડ ઓ માર્ગ બંધ થયા પછી ઓક્ટોબર 2010માં પ્રાઇડ ઓફ બિલબાઓનું નામ બદલીને બિલબાઓ રાખવામાં આવ્યું હતું. તમામ પી એન્ડ ઓ મર્ચેન્ડાઇઝ અને અન્ય સાધનો દૂર કરવામાં આવ્યા બાદ જહાજ છેલ્લી વખત 30 સપ્ટેમ્બર 2010ના રોજ પોર્ટ્સમાઉથથી રવાના થયું હતું અને નવીનીકરણ માટે ફાલમાઉથ તરફ રવાના થયું હતું. જ્યારે ડિસેમ્બર 2010 માં ફાલમાઉથ ખાતે આઇરિશ કોન્ટિનેન્ટલ ગ્રૂપે જહાજને સેન્ટ પીટર લાઇનને વેચી દીધું હતું, જેણે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને સ્ટોકહોમ વચ્ચે નવી સેવા માટે જહાજ હસ્તગત કર્યું હતું, જે જહાજનું રિફિટ પૂર્ણ થયા પછી મે 2011 માં શરૂ થયું હતું. પ્રિન્સેસ અનાસ્તાસિયાનું નામ બદલીને, તેમણે નાતાલ 2010 પછી તરત જ ફાલમાઉથ છોડ્યું અને 31 ડિસેમ્બર 2010ના રોજ નોર્વેમાં સ્કાજેન પહોંચ્યા જ્યાં તેમણે થોડા દિવસો માટે લંગર નાખ્યું. 2 જાન્યુઆરી 2011 ના રોજ તેણીએ બાલ્ટિક સમુદ્રમાંથી લિથુઆનિયાના ક્લેઇપેડા તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું. પ્રિન્સેસ અનાસ્તાસિયાએ એપ્રિલ 2011માં સેન્ટ પીટર લાઇન માટે પોતાની પ્રથમ સફર કરી હતી. તેણીએ 31 માર્ચના રોજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી સફર શરૂ કરી અને બીજા દિવસે 1 એપ્રિલના રોજ સ્ટોકહોમમાં ડોક કરી, સપ્ટેમ્બર 2010 પછી તેણીની પ્રથમ પેસેન્જર સફર પૂર્ણ કરી. આ ફેરી 2011 માં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં વધારાના 400,000 પ્રવાસીઓને લાવશે તેવું કહેવામાં આવ્યું હતું. 2020 સુધી ફેરી સ્ટોકહોમથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધી પરિપત્ર સેવા ચલાવતી હતી જે બહારની મુસાફરી પર હેલસિંકીમાં અટકતી હતી, અને પરત ફરતી મુસાફરી પર હેલસિંકી અને તલ્લીન બંને. 2020 માં કોરોનાવાયરસ રોગચાળા દરમિયાન, નૌકાવિહાર રદ કરવામાં આવ્યો હતો અને પ્રિન્સેસ અનાસ્તાસિયાનો ઉપયોગ મરમેન્સ્કમાં બાંધકામ યાર્ડમાં આવાસ જહાજ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તે 2022 ની શરૂઆત સુધી રહી હતી. તેમણે મે 2022માં બેરેન્ટ્સ સમુદ્ર છોડ્યો હતો અને પાલુમ્બો શિપયાર્ડ્સ ખાતે નવીનીકરણ માટે ઇટાલીના મેસિના ગયા હતા. નવેમ્બર 2019 ની ઘટના 6 નવેમ્બર 2019 ની સાંજે પ્રિન્સેસ અનાસ્તાસિયા જહાજની વિદ્યુત પ્રણાલીઓના બ્લેક-આઉટનો ભોગ બન્યા બાદ હેલસિંકી જવાના માર્ગમાં સ્ટોકહોમમાં લિડિંગોની બહાર ભાગી ગઈ હતી. ફેરીને પાછા સ્ટોકહોમ લઈ જવામાં આવી હતી અને તેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને કોઈ મોટું નુકસાન થયું ન હતું અને તે બીજી સવારે હેલસિંકી સુધી આગળ વધી શકી હતી. અકસ્માત સમયે વિમાનમાં સવાર 1065 મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યોમાંથી કોઈને પણ ઈજા થઈ હોવાના અહેવાલ નથી. સ્વીડિશ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એજન્સીનું માનવું હતું કે રશિયન અને સ્વીડિશ ડીઝલ તેલના મિશ્રણને કારણે અવરોધ ઊભો થયો હતો. મેસિનામાં મોટા નવીનીકરણ પછી તેણી ફેબ્રુઆરી 2023 માં મોબી લાઇન્સ સાથે સેવામાં પ્રવેશવાની હતી, જેનું નામ બદલીને મોબી ઓર્લી રાખવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ સેન્ટ પીટરલાઇન સ્ટોકહોમને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હોમપેજ P & O ફેરીઝ હોમપેજ Sailtospain.co.uk સાથે જોડે છે, P & O ફેરીઝ માર્કેટિંગ વેબસાઇટ સ્કાય ન્યૂઝ દાવો કરે છે કે ફેરી યાટ્સમેનના મૃત્યુ સાથે સંકળાયેલી છે MAIB અહેવાલ 20/21 ઓગસ્ટ 2006ની રાત્રે આઇલ ઓફ વાઇટની દક્ષિણે સઢવાળી યાટ ઓઝો અને તેના ત્રણ ક્રૂના નુકસાનની તપાસ પર P & O ફેરીઝ અધિકારીની સુનાવણી બીબીસી ઓનલાઇન સમાચાર અને લંચટાઇમ ટીવી સમાચાર, 29 ઓક્ટોબર 2007 શરૂ કરે છે. યુનાઈટેડ કિંગડમ ફેરીઝ ઓફ રશિયાના ક્રૂઝ ફેરીઝ તુર્કુ 1985 જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો