USS Chickasaw (1864)
યુ. એસ. એસ. ચિકાસો એ અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલું આયર્નક્લાડ રિવર મોનિટર હતું. આ જહાજ ઓગસ્ટ 1864માં મોબાઇલ ખાડીની લડાઇમાં ભાગ લેતું હતું, જે દરમિયાન તેને થોડું નુકસાન થયું હતું અને યુનિયન સૈનિકો તરીકે ફોર્ટ્સ ગેઇન્સ અને મોર્ગનની તોપમારોએ ખાડીની રક્ષા કરતી કિલ્લેબંધીને ઘેરી લીધી હતી. માર્ચ-એપ્રિલ 1865માં, ચિકાસોએ મોબાઇલ ઝુંબેશ દરમિયાન ફરીથી યુનિયન દળોને ટેકો આપ્યો હતો કારણ કે તેઓએ મોબાઇલ, અલાબામા શહેરનું રક્ષણ કરતી સંઘની કિલ્લેબંધી પર હુમલો કર્યો હતો. યુદ્ધના અંત પછી તેને અનામત રાખવામાં આવી હતી અને 1874માં તેને વેચી દેવામાં આવી હતી. તેના નવા માલિકોએ 1881માં ચિકાસોને ટ્રેન ફેરીમાં રૂપાંતરિત કરી અને તેનું નામ બદલીને ગૌલ્ડ્સબોરો રાખ્યું. આ જહાજને પાછળથી બાર્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1950ના દાયકા દરમિયાન તે ડૂબી ગયું ત્યાં સુધી તે ઉપયોગમાં રહ્યું હતું. તેણીનો કાટમાળ 2003માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં મિસિસિપી નદીમાં મળી આવ્યો હતો, જોકે તેણીને ઉછેરવાની કોઈ યોજના નથી. વર્ણન ચિકાસો એકંદરે લાંબો હતો અને તેની બીમ હતી. આ જહાજની પકડની ઊંડાઈ અને પકડનો ડ્રાફ્ટ હતો. તે 970 ટન વજન ધરાવતી અને વિસ્થાપિત હતી. તેમના દળમાં 138 અધિકારીઓ અને ભરતી કરાયેલા પુરુષો હતા. આ જહાજ બે 2-સિલિન્ડર આડા બિન-ઘનીકરણ વરાળ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, દરેક બે પ્રોપેલર્સ ચલાવતા હતા, જેમાં સાત ટ્યુબ્યુલર બોઇલર દ્વારા પેદા થતી વરાળનો ઉપયોગ થતો હતો. એન્જિનની રચના ટોચની ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે કરવામાં આવી હતી. ચિકાસો કોલસાનો વહન કરતો હતો. વહાણના મુખ્ય શસ્ત્રસરંજામમાં બે ટ્વીન-ગન ટર્બર્ટ્સમાં માઉન્ટ થયેલ ચાર સ્મૂથબોર, મોઝલ-લોડિંગ 11 ઇંચની ડહલગ્રેન બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેણીની બહેનોથી વિપરીત, તેણીના બંને બુર્જ જ્હોન એરિક્સન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. દરેક બંદૂકનું વજન આશરે હતું અને તે + 15°ની ઉંચાઈ પર એક ગોળી ચલાવી શકે છે. નળાકાર બુરજો ઘડાયેલા લોખંડની પ્લેટના આઠ સ્તરો દ્વારા સુરક્ષિત હતા. હલની બાજુઓમાં એક ઇંચની પ્લેટના ત્રણ સ્તરો હતા, જે પાઈન દ્વારા સમર્થિત હતા. આવા છીછરા ડ્રાફ્ટ પર ક્રૂ માટે હેડરૂમની મંજૂરી આપવા માટે ડેકને ભારે કેમ્બર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં લોખંડની જાડી પ્લેટનો સમાવેશ થતો હતો. આગળના બુર્જની પાછળ અને ઉપર સ્થિત પાયલોટહાઉસ બખ્તરથી સુરક્ષિત હતું. બાંધકામ અને સેવા જેમ્સ ઈડ્સને મિલવૌકી-વર્ગના તમામ ચાર જહાજોના કરાર એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. તેમણે સિકાસોને સેન્ટ લૂઇસ, મિઝોરીના ગેલોર્ડ, સન એન્ડ કંપનીને પેટા કરાર આપ્યો, જેમણે 1862માં જહાજ મૂક્યું હતું. તે ભારતીય આદિજાતિના નામ પરથી નામ આપવામાં આવેલું પ્રથમ યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું અને તેને 10 ફેબ્રુઆરી 1864ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ચિકાસૉને 8 મેના રોજ ઓહિયો નદી પર માઉન્ડ સિટી, ઇલિનોઇસમાં લાવવામાં આવ્યો હતો અને 14 મે 1864ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો. કાર્યરત થયા પછી, ચિકાસોએ ઘણા મહિનાઓ સુધી સંઘના હુમલાઓ અને હુમલાઓ સામે મિસિસિપી નદીમાં પેટ્રોલિંગ કર્યું હતું. 9 જુલાઈના રોજ તેણીની બહેન સાથે રીઅર એડમિરલ ડેવિડ ફરાગુટની વેસ્ટ ગલ્ફ બ્લોકેડિંગ સ્ક્વોડ્રનમાં બદલી કરવામાં આવી હતી. જહાજને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ ખાતે રિફિટ કરવા અને મેક્સિકોના અખાતમાં મોબાઇલની સફરની તૈયારી કરવા માટે થોડો સમય લાગ્યો હતો, તેથી બંને બહેનો 29 જુલાઈ સુધી ન્યૂ ઓર્લિયન્સથી રવાના થઈ ન હતી. મિસિસિપીથી પાસ એ લાઉટ્રે સુધીની સફર દરમિયાન, ચિકાસૉને સ્ટીયરિંગની સમસ્યાને કારણે રાતોરાત લંગર કરવાની ફરજ પડી હતી અને બંને જહાજો બીજા દિવસની સાંજ સુધી પાસના મુખ પર રેતીની પટ્ટી પાર નહોતા કરી શક્યા. એકવાર અખાતમાં, ચિકાસૉને અખાતની સફર માટે સાઇડવ્હીલ ગનબોટ ટેનેસી દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યો હતો. બંને જહાજોને શિપ આઇલેન્ડ પર રોકવાની ફરજ પડી હતી જેથી ચિકાસો એન્જિનનું સમારકામ થઈ શકે. તેના માટે માત્ર એક દિવસની જરૂર હતી અને સાઇડવ્હીલ ગનબોટ મોનિટરને બાકીનો રસ્તો ખેંચી લેતી હતી. ફારાગુટે ચિકાસોના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર જ્યોર્જ એચ. પર્કિન્સને યુદ્ધમાં તેમના જહાજની ઇચ્છિત ભૂમિકા વિશે માહિતી આપી હતી. મોટા, વધુ ભારે સશસ્ત્ર મોનિટર અને જ્યારે તેઓ ફોર્ટ મોર્ગનમાંથી પસાર થઈ રહ્યા હતા ત્યારે લોખંડથી ઢંકાયેલા ઘેટાને લાકડાના જોખમી જહાજોથી દૂર રાખવાના હતા અને પછી તેને ડૂબી જવાના હતા. જ્યાં સુધી તમામ લાકડાના જહાજો પસાર ન થાય ત્યાં સુધી ચિકાસો અને વિન્નેબાગોએ કિલ્લાને રોકવાનો હતો. ચાર મોનિટર જહાજોના સ્ટારબોર્ડ સ્તંભની રચના કરશે, જે ફોર્ટ મોર્ગનની સૌથી નજીક હશે, જ્યારે પાછળની બાજુએ ચિકાસો હશે, જ્યારે લાકડાના જહાજો બંદર માટે એક અલગ સ્તંભ બનાવશે. ફોર્ટ મોર્ગનની સૌથી નજીકની નહેરની પૂર્વ બાજુ અવરોધોથી મુક્ત હતી, પરંતુ "ટોર્પિડોઝ", જે તે સમયે ખાણો તરીકે ઓળખાતી હતી, તે નહેરમાં એક અગ્રણી કાળા તરંગની પશ્ચિમમાં હાજર હોવાનું જાણીતું હતું. બે મિલવૌકી-વર્ગના જહાજોએ લગભગ દોઢ કલાક સુધી ફોર્ટ મોર્ગન પર તોપમારો કર્યો હતો જ્યારે લાકડાના જહાજો મોબાઇલ ખાડીના મુખમાંથી પસાર થયા હતા. ચિકાસોએ કિલ્લા પર 75 રાઉન્ડ ફાયર કર્યા હતા, જેની શરૂઆત 07:10 થી થઈ હતી; પરત ફરતી આગને કારણે તેની ફનલને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું જેથી ક્રૂને લડાઈમાં જહાજને રાખવા માટે પૂરતી વરાળ પેદા કરવા માટે ટેલો અને કોલસાના ટારનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી. તેમણે બે કલાક પછી ટેનેસીને ત્યાં સુધી રોક્યા જ્યાં સુધી આયર્નક્લેડે 10:40 પર આત્મસમર્પણ ન કર્યું. કોન્ફેડરેટ આયર્નક્લાડ આ સમયે લાકડાના જહાજો પર પોઇન્ટ-ખાલી રેન્જમાં અસ્તવ્યસ્ત ઝપાઝપીમાં ગોળીબાર કરી રહ્યો હતો, જેમાં બંને પક્ષો એકબીજાને ધક્કો મારવાના બહુવિધ પ્રયાસો કરી રહ્યા હતા. ચિકાસો તેમની સગાઈ દરમિયાન ટેનેસીઓથી દૂર રહ્યા અને તેમની વચ્ચેની રેન્જમાં તેમના પર ગોળીબાર કર્યો. તેના 52 શેલોમાંથી કોઈ પણ તેમના લક્ષ્યના બખ્તરમાં ઘૂસ્યું ન હતું, પરંતુ તેમણે કેટલાક સશસ્ત્ર શટર બંધ કરી દીધા હતા, જે પાછળની બંદૂકના બંદરોને સુરક્ષિત કરતા હતા, જેમાં 09:40 પર સ્ટર્ન ગન પોર્ટનો સમાવેશ થાય છે. પર્કિન્સે દાવો કર્યો હતો કે તેના વહાણમાં ટેનેસીની ફ્લેગસ્ટાફ, સ્મોકસ્ટેક અને તેના સુકાનને નિયંત્રિત કરતી ખુલ્લી સ્ટીયરિંગ ચેઇન્સને ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી. કાર્યવાહી દરમિયાન ચિકાસો પર 11 વખત પ્રહાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક શોટ તેના ડેકમાં ઘૂસી ગયો હતો જેણે ક્રૂના કેટલાક ઝૂલાઓને આગ ચાંપી દીધી હતી. બે ચિકાસો ખલાસીઓ, ચીફ બોટસ્વેનના સાથી એન્ડ્રુ જોન્સ અને માસ્ટર-એટ-આર્મ્સ જેમ્સ સીનોરને પાછળથી યુદ્ધ દરમિયાન તેમની કામગીરી માટે મેડલ ઓફ ઓનર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તે દિવસે પાછળથી, વહાણએ ફોર્ટ પોવેલની બંદૂકો નીચેથી એક નૌકા કબજે કરી હતી, જે વધુ ઉત્તરમાં મોબાઇલ ખાડીના અન્ય પ્રવેશદ્વારની રક્ષા કરતી કિલ્લેબંધી હતી. ચિકાસોએ કિલ્લા પર 25 ગોળીઓ ચલાવી હતી અને એક વખત તેના ધુમાડાના ઢગલા પર બીજો ફટકો પડ્યો હતો. 6 ઓગસ્ટના રોજ, કિલ્લાની ઘેરાબંધી કરી રહેલા સૈનિકોના સમર્થનમાં જહાજએ ફોર્ટ ગેઇન્સ પર બે કલાક સુધી બોમ્બમારો કર્યો હતો. 13 ઓગસ્ટથી શરૂ કરીને, તેમણે 23 ઓગસ્ટના રોજ કિલ્લાએ આત્મસમર્પણ કર્યું ત્યાં સુધી ફોર્ટ મોર્ગન પર અવારનવાર તોપમારો કર્યો હતો. 15 અને 17 ઓગસ્ટની વચ્ચે, ચિકાસો મોબાઇલ ખાડીમાં વધુ ઉત્તરમાં કાર્યરત હતો અને મોબાઇલનો બચાવ કરતા ઘણા જહાજોને કોઈ પરિણામ વિના રોક્યા હતા. માર્ચ-એપ્રિલ 1865માં, ચિકાસોએ સ્પેનિશ ફોર્ટ અને ફોર્ટ બ્લેકલીની લડાઈઓ દરમિયાન કિલ્લેબંધી પર તોપમારો કર્યો હતો. આયર્નક્લાડ અને સ્ટીમબોટ સાથે મળીને, કેપ્ટન એડવર્ડ સિમ્પસનના એકંદર આદેશ હેઠળ, ચિકાસોએ 9 મે 1865ના રોજ ટોમ્બિગબી નદીની સફર કરીને નન્ના હુબ્બા બ્લફ તરફ પ્રયાણ કર્યું હતું, જ્યાં સિમ્પસને કેસમેટ આયર્નક્લાડ નેશવિલ, ગનબોટ્સ બાલ્ટિક અને મોર્ગન અને કોમોડોર એબેનેઝર ફેરાન્ડની રિવર બોટ બ્લેક ડાયમંડનું આત્મસમર્પણ સ્વીકાર્યું હતું. મોનિટર 3 જુલાઈ સુધી મોબાઇલ ખાડીની નજીકમાં રહ્યું જ્યારે તેણી ન્યૂ ઓર્લિયન્સ માટે રવાના થઈ. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી અને વારસો 6 જુલાઈના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં તેમના આગમન પર, ચિકાસોને સેવામુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. તેણીએ પોતાનું મૂળ નામ ફરી શરૂ કરતા પહેલા 15 જૂન અને 10 ઓગસ્ટ 1869 ની વચ્ચે અસ્થાયી રૂપે સેમસન નામ ધારણ કર્યું હતું. તેને 12 સપ્ટેમ્બર 1874ના રોજ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ પેસિફિક રેલવે કંપનીને વેચવામાં આવી હતી, જેણે જહાજને સેમસનના નામ સાથે કોલસાના બાર્જમાં રૂપાંતરિત કર્યું હતું. રેલરોડે 1880માં જહાજને ટ્રેન ફેરીમાં રૂપાંતરિત કર્યું અને તેને ગૌલ્ડ્સબોરો નામ હેઠળ સાઇડ-વ્હીલ પ્રોપલ્શનમાં બદલ્યું. તેણીને 1940ના દાયકામાં ન્યૂ ઓર્લિયન્સ કોલ એન્ડ બિસો ટોવબોટ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી અને તેને વર્ક બાર્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. તે 1950ના દાયકા દરમિયાન ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં મિસિસિપી નદીના ગ્રીનવિલે બેન્ડમાં ડૂબી ગયું હતું. ગૌલ્ડ્સબોરોનો કાટમાળ ત્યારે મળી આવ્યો હતો જ્યારે 2003માં નદીના કાંઠાનો એક ભાગ તૂટી પડ્યો હતો અને આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે 2004માં આ વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કર્યું હતું કે નદીના કાંઠાને કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે સ્થિર કરવો. કાટમાળને ઉઠાવવાની કોઈ યોજના નથી, પરંતુ કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ તેને સ્થાને સાચવશે. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ યુ. એસ. એસ. ચિકાસો મિસિસિપી ફેરીના ચિત્રો પ્રખ્યાત ગનબોટ મિલવૌકી-વર્ગના મોનિટર જહાજો સેન્ટ લૂઇસ 1864 માં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનિયન નેવીના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના અમેરિકન સિવિલ વોર મોનિટર