Virgin CrossCountry
વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ટ્રેન સંચાલન કરતી કંપની હતી જેણે જાન્યુઆરી 1997 થી નવેમ્બર 2007 સુધી ઇન્ટરસિટી ક્રોસ કન્ટ્રી પેસેન્જર ફ્રેન્ચાઇઝીનું સંચાલન કર્યું હતું. એક અલગ કાનૂની એકમ દ્વારા આયોજિત ઇન્ટરસિટી વેસ્ટ કોસ્ટ ફ્રેન્ચાઇઝીની સાથે, કંપનીએ વર્જિન ટ્રેન બ્રાન્ડ હેઠળ વેપાર કર્યો હતો. બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણના ભાગરૂપે 5 જાન્યુઆરી 1997ના રોજ કામગીરી શરૂ થઈ હતી. મૂળરૂપે 15 વર્ષ સુધી ચાલવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, ફ્રેન્ચાઇઝીને જુલાઈ 2002માં વ્યવસ્થાપન કરારની તરફેણમાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી. સરકારે 2000ના દાયકાના અંતમાં ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝીને પરત આપવાનું પસંદ કર્યું હતું અને 11 નવેમ્બર 2007ના રોજ સેવાઓને એરિવાની માલિકીની ક્રોસ કન્ટ્રીને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રીએ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કેટલીક સૌથી લાંબી સીધી રેલ સેવાઓનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ 2003માં થયેલા ફેરફારોના પરિણામે મોટાભાગે ગ્રેટર લંડનને સંપૂર્ણપણે ટાળ્યું હતું. તેની તમામ સેવાઓ બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ પર બોલાવવામાં આવે છે અથવા સમાપ્ત થાય છે. કંપની દ્વારા પ્રોજેક્ટ પ્રિન્સેસ અને પ્રોજેક્ટ ઓમેગા જેવા બહુવિધ સેવા પુનર્ગઠનનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. તેના બ્રિટિશ રેલ-યુગના રોલિંગ સ્ટોકને બદલવા માટે, કંપનીએ ક્લાસ 220 વોયેજર્સ અને ક્લાસ 221 સુપર વોયેજર્સ રજૂ કર્યા હતા. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં બ્રિટિશ રેલના ખાનગીકરણ દરમિયાન, નવા રચાયેલા વર્જિન રેલ ગ્રૂપે ગેટવિક એક્સપ્રેસ, ઇન્ટરસિટી ક્રોસ કન્ટ્રી અને ઇન્ટરસિટી વેસ્ટ કોસ્ટ સહિત વિવિધ ટ્રેન ફ્રેન્ચાઇઝીઓ ચલાવવા માટે બહુવિધ બિડ રજૂ કરી હતી. તે પછીના બે જીતવામાં સફળ રહ્યું હતું, જે બંને 15 વર્ષ સુધી ચાલવાનું નિર્ધારિત હતું, જે વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી અને વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટની રચના તરફ દોરી ગયુંઃ નવેમ્બર 1996 દરમિયાન, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વર્જિનને ઇન્ટરસિટી ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝી એનાયત કરવામાં આવી છે. સેવાઓનું સંચાલન સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની, ક્રોસ કન્ટ્રી ટ્રેન લિમિટેડ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. કંપનીએ 5 જાન્યુઆરી 1997ના રોજ કામગીરી શરૂ કરી હતી. ઓક્ટોબર 1998માં વર્જિન ગ્રૂપે વર્જિન રેલ ગ્રૂપના 49 ટકા શેર સ્ટેજકોચને વેચી દીધા હતા. વર્જિને તેની કેટલીક સેવાઓ પર નવી ટિલ્ટિંગ ટ્રેનો શરૂ કરવાની માંગ કરી હતી; જો કે, તે યુગના રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના માલિક, રેલટ્રેક દ્વારા નબળા પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટના પરિણામે તેમની રજૂઆતમાં વારંવાર વિલંબ થયો હતો. ટિલ્ટિંગ ટ્રેનોનો અસરકારક ઉપયોગ કરવા માટે માળખાગત સુવિધાઓમાં ફેરફારોની જરૂર હતી અને જ્યારે રેલટ્રેકે વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન પર 2005 સુધીમાં 140 માઇલ પ્રતિ કલાકની ગતિએ કામગીરી કરવાની મંજૂરી આપવા માટે આવા સુધારાઓ કરવા માટે પોતાને પ્રતિબદ્ધ કર્યા હતા, ત્યારે આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમને ટૂંક સમયમાં વધતા ખર્ચ તેમજ તકનીકી નિષ્ફળતાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમ કે મૂવિંગ બ્લોક સિગ્નલિંગ ઉપકરણ જે તે સમયે ઇચ્છિત ઉપયોગ માટે અપરિપક્વ હતું. આખરે 2002માં રેલ ટ્રેક તૂટી જશે, જ્યારે તેના અનુગામી નેટવર્ક રેલ પણ વચનબદ્ધ સુધારાઓને સંપૂર્ણ રીતે પહોંચાડવામાં અસમર્થ રહેશે, જે વર્જિનની કામગીરીને ભારે અસર કરશે. રેલ ટ્રેકના પતન અને વચનબદ્ધ સુધારાઓને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરવામાં નેટવર્ક રેલની અસમર્થતાને પગલે, વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી અને વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટ ફ્રેન્ચાઇઝીઓ બંનેને જુલાઈ 2002માં વ્યવસ્થાપન કરારની તરફેણમાં સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી હતી. જ્યારે વેસ્ટ કોસ્ટ ફ્રેન્ચાઇઝીની શરતો પર ફરીથી વાટાઘાટો કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ક્રોસ કન્ટ્રી પર સમજૂતી થઈ શકી ન હતી, અને આમ 2000 ના દાયકાના અંતમાં તેને ફરીથી રજૂ કરવામાં આવી હતી. વર્જિન ટ્રેનો ફ્રેન્ચાઇઝી જાળવી રાખવા આતુર હતી, અને અન્ય કેટલાક રસ ધરાવતા પક્ષો સાથે જવાબમાં બોલી રજૂ કરી હતી. સપ્ટેમ્બર 2006 દરમિયાન, પરિવહન વિભાગે ન્યૂ ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝી માટે શોર્ટલિસ્ટની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં વર્જિન રેલ ગ્રુપનો સમાવેશ થાય છે. ઓક્ટોબર 2006માં, ડી. એફ. ટી. એ ચાર શોર્ટલિસ્ટ કરાયેલ બિડર્સઃ અરિવા, ફર્સ્ટગ્રુપ, નેશનલ એક્સપ્રેસ અને વર્જિન રેલ ગ્રૂપને ટેન્ડર (આઇ. ટી. ટી.) માટે આમંત્રણ આપ્યું હતું. 10 જુલાઈ 2007ના રોજ, પરિવહન વિભાગે અરિવાને નવી ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝી એનાયત કરી; તે મુજબ, વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા સંચાલિત સેવાઓ 11 નવેમ્બર 2007ના રોજ ક્રોસ કન્ટ્રી નામના નવા બનાવેલા સંચાલકને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. મે 1998માં વર્જિને પોર્ટ્સમાઉથ હાર્બરથી લિવરપુલ લાઈમ સ્ટ્રીટ અને બ્લેકપુલ નોર્થ સુધી નવી સેવાઓ શરૂ કરી હતી. રેમ્સગેટ માટે ઉનાળુ શનિવારની સેવા છેલ્લી વખત સપ્ટેમ્બર 1999માં ચાલી હતી. વેમાઉથ માટે સમર સેટરડે સેવાઓ છેલ્લી વખત સપ્ટેમ્બર 2002માં ચાલી હતી. ઓપરેશન પ્રિન્સેસ સપ્ટેમ્બર 2002માં, વર્જિન ટ્રેનોએ ઓપરેશન પ્રિન્સેસ શરૂ કર્યું હતું. આમાં વધુ વારંવાર ચાલતી ટૂંકી ટ્રેનો સાથે નવું ક્લોકફેસ સમયપત્રક રજૂ કરવાનું સામેલ હતું. જો કે, નવા કાફલાને સંખ્યાબંધ તકનીકી ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જે માળખાગત સુવિધાઓ અને ક્ષમતાના મુદ્દાઓ સાથે ઘણી સમસ્યાઓ તરફ દોરી ગઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2002 અને જાન્યુઆરી 2003ની વચ્ચે, સમયપાલન ઘટીને 54.1% થઈ ગયું હતું, તેથી તે વ્યૂહાત્મક રેલ સત્તામંડળ સાથે સંમત થયું હતું કે મુખ્ય નેટવર્ક પર વિશ્વસનીયતા અને મજબૂતાઈ સુધારવા માટે કેટલીક સેવાઓમાં કાપ મૂકવામાં આવશે. જ્યારે સપ્ટેમ્બર 2002માં ઓપરેશન પ્રિન્સેસ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રીએ આ સ્થળોની સેવા કરી હતીઃ પ્રોજેક્ટ મેગા પ્રોજેક્ટ એક એવો પ્રોજેક્ટ હતો જેમાં વેસ્ટ કોસ્ટના આધુનિકીકરણ પછી શ્રેણીબદ્ધ સુધારા જોવા મળ્યા હોત. આમાં વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રી દ્વારા ટીસાઇડ સુધી અને હિથ્રો માટે અન્ય સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ સેવાઓ વર્ગ 220 દ્વારા ચલાવવામાં આવી હોત. આ પ્રોજેક્ટમાં વર્જિનની વેસ્ટ કોસ્ટ અને ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝીને 5 વર્ષ સુધી લંબાવવાની સાથે સાથે 38 વોયેજર્સમાં પાંચમી કાર ઉમેરવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. વર્જિન ટ્રેનોએ 2007માં એરિવાને ક્રોસ કન્ટ્રી ફ્રેન્ચાઇઝી બિડ ગુમાવી ત્યાં સુધીમાં, નેટવર્કમાં ફક્ત નીચેના રૂટોનો સમાવેશ થતો હતોઃ રોલિંગ સ્ટોક વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રીને બ્રિટિશ રેલમાંથી ક્લાસ 47 અને ક્લાસ 86 એન્જિન, માર્ક 2 કેરિજીસ, હાઈ સ્પીડ ટ્રેન અને ક્લાસ 158 એક્સપ્રેસ સ્પ્રિન્ટર ડીઝલ બહુવિધ એકમોનો કાફલો વારસામાં મળ્યો હતો. અંગ્રેજી વેલ્શ અને સ્કોટિશ અને ફ્રેગોન્સેટમાંથી ભાડે લેવાતા વર્ગ 47 પણ એકદમ સામાન્ય હતા. ફ્રેન્ચાઇઝી પ્રતિબદ્ધતા આ ટ્રેનોને નવા સ્ટોક સાથે બદલવાની હતી. ડિસેમ્બર 1998માં વર્જિને બોમ્બાર્ડિયર ટ્રાન્સપોર્ટેશન દ્વારા બાંધવામાં આવેલા 78 વોયેજર ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ એકમો ભાડે આપવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં 34 ફોર-કેરેજ ક્લાસ 220 વોયેજર્સ અને 40 ફાઇવ-કેરેજ અને ચાર ફોર-કેરેજ ક્લાસ 221 સુપર વોયેજર્સનો સમાવેશ થાય છે. સુપર વોયેજર્સ વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇન અને ઓક્સફર્ડ અને બેનબરી વચ્ચે વક્ર ટ્રેક પર ઊંચી ઝડપને સક્ષમ કરવા માટે ઝુકાવ પદ્ધતિઓ સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. લંડન યુસ્ટનથી હોલીહેડ સુધીની સેવાઓ પર વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટ દ્વારા ચાર-કેરેજ સુપર વોયેજર્સનો ઉપયોગ કરવાનો ઈરાદો હતો, જો કે તેઓ અન્ય વોયેજર્સ સાથે જોડાઈ ગયા હતા. જ્યારે વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટે સપ્ટેમ્બર 2004માં હોલીહેડ સેવાઓ પર સુપર વોયેજર્સનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે પાંચ કેરેજ એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફર્સ્ટ ક્લાસ 220 વોયેજર જાન્યુઆરી 2001માં બેલ્જિયમથી આવ્યું હતું અને 21 મે 2001ના રોજ સેવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લી વર્ગ 47, વર્ગ 86 અને માર્ક 2 ગાડીઓ ઓગસ્ટ 2002માં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જ્યારે એક્સપ્રેસ સ્પ્રિન્ટર્સને વેસેક્સ ટ્રેન અને ફર્સ્ટ ટ્રાન્સપેનિન એક્સપ્રેસમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. ઝડપી વૃદ્ધિનો અનુભવ કર્યા પછી વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રીએ કેટલાક હાઇ સ્પીડ ટ્રેન સેટ જાળવી રાખવાનું નક્કી કર્યું. ડિસેમ્બર 2001 દરમિયાન, તેણે વધુ નવીનીકરણના વિકલ્પ સાથે લંડન પેડિંગ્ટનથી ચેલ્ટેનહામ થઈને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી સુધીની સૂચિત સેવાઓ પર ઉપયોગ કરવા માટે વર્જિન ચેલેન્જર્સ તરીકે આઠ એચએસટીનું નવીનીકરણ કરવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. ઓપરેશન પ્રિન્સેસના પતનને પગલે, વ્યૂહાત્મક રેલ સત્તામંડળની સૂચના પર સપ્ટેમ્બર 2003માં બાકીના એચ. એસ. ટી. પાછા ખેંચી લેવા સાથે આ પ્રોજેક્ટ રદ કરવામાં આવ્યો હતો. પેગનટન અને ન્યૂક્વે માટે ઉનાળાના શનિવારની સેવાઓ માટે વધારાનો જથ્થો પૂરો પાડવા માટે, વર્જિન ક્રોસ કન્ટ્રીએ વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટ, મિડલેન્ડ મેઇનલાઇન અને ગ્રેટ નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (જીએનઈઆર) માંથી એચએસટી અને વર્જિન વેસ્ટ કોસ્ટથી માર્ક 3બી લોકો-સંચાલિત ગાડીઓ ભાડે રાખી હતી. 2004માં, વર્જિને પેગનટન માટે ઉનાળાના શનિવારની સેવાઓ ચલાવવા માટે ઇડબ્લ્યુએસ પાસેથી ક્લાસ 67 એન્જિનમોટિવ્સ અને રિવેરા ટ્રેનોમાંથી માર્ક 2 ગાડીઓ ભાડે રાખી હતી. સપ્ટેમ્બર 2004થી રિવેરા ટ્રેનો પાસેથી માર્ક 2 કેરિજનો સ્ટેન્ડબાય સેટ ભાડે આપવામાં આવ્યો હતો. આ સેટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બર્મિંગહામ ન્યૂ સ્ટ્રીટ અને માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી વચ્ચે ઇડબ્લ્યુએસ ક્લાસ 90 લોકોમોટિવ સાથે થતો હતો, જો કે તે જાન્યુઆરી 2007માં ક્લાસ 57/3 સાથે ન્યૂકેસલ સુધી દોડ્યો હતો. જ્યારે વોયેજર્સ ઉપલબ્ધ ન હતા ત્યારે એડિનબર્ગ વેવરલીથી પ્લાયમાઉથ સુધીની સેવાઓ ચલાવવા માટે અનેક પ્રસંગોએ મિડલેન્ડ મેઇનલાઇન અને જી. એન. ઈ. આર. પાસેથી એચ. એસ. ટી. ની ભરતી કરવામાં આવી હતી. મૂળ કાફલો અંતિમ કાફલો આયોજિત કાફલો (ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો નથી) ગ્રેટ બ્રિટનમાં પેસેન્જર રેલ ફ્રેન્ચાઇઝીંગ પણ જુઓ ક્રોસ કન્ટ્રી રૂટ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નિષ્ક્રિય ટ્રેન સંચાલન કંપનીઓ 1997 માં સ્થપાયેલી રેલવે કંપનીઓ 2007 માં સ્ટેજકોચ ગ્રુપ વર્જિન ટ્રેનમાં વિખેરાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1997 માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 2007 માં વિખેરાઈ