USS Cyclops
યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સ (એસી-4) એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના ઘણા વર્ષો પહેલા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ માટે બાંધવામાં આવેલા ચાર કોલિયરમાંથી બીજું હતું. ગ્રીક પૌરાણિક કથાઓના જાયન્ટ્સની જાતિ સાયક્લોપ્સના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, તે નામ ધારણ કરનાર બીજું યુ. એસ. નૌકાદળનું જહાજ હતું. 4 માર્ચ 1918ના થોડા સમય પછી જહાજ અને 306 ક્રૂ અને મુસાફરોની કોઈ નિશાન વગરની ખોટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના ઇતિહાસમાં જીવનની સૌથી મોટી જાનહાનિ છે, જેમાં સીધી લડાઈનો સમાવેશ થતો નથી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન નુકસાન થયું હોવાથી, એવું માનવામાં આવતું હતું કે તે જર્મન હુમલાખોર અથવા સબમરીન દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી અથવા ડૂબી ગઈ હતી કારણ કે તે યુદ્ધસામગ્રીનું ઉત્પાદન કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા મેંગેનીઝ અયસ્કનું વહન કરતી હતી, પરંતુ તે સમયે જર્મન સત્તાવાળાઓએ, અને ત્યારબાદ, જહાજની કોઈ પણ જાણકારીનો ઇનકાર કર્યો હતો. નેવલ હિસ્ટ્રી એન્ડ હેરિટેજ કમાન્ડે જણાવ્યું છે કે તે "કદાચ અણધાર્યા તોફાનમાં ડૂબી ગઈ", પરંતુ જહાજના નુકસાનનું કારણ જાણી શકાયું નથી. સાયક્લોપ્સને 7 મે 1910ના રોજ ફિલાડેલ્ફિયાના વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 7 નવેમ્બર 1910ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. નૌકાદળની સહાયક સેવા, એટલાન્ટિક ફ્લીટ સાથે કાર્યરત, તેમણે સેકન્ડ ડિવિઝન જહાજો પૂરા પાડવા માટે મે થી જુલાઈ 1911 સુધી બાલ્ટિકમાં સફર કરી હતી. નોર્ફોક, વર્જિનિયા પરત ફરીને, તેમણે ન્યૂપોર્ટ, રૉડ આઇલેન્ડથી પૂર્વ કિનારે કેરેબિયન સુધી કામગીરી કરી, કાફલાની સેવા કરી. 1914-1915 માં મેક્સિકોમાં વેરાક્રુઝ પર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના કબજા દરમિયાન, તેમણે ત્યાં પેટ્રોલિંગ કરતા જહાજોને રોકી દીધા હતા અને શરણાર્થીઓને બહાર કાઢવામાં સહકાર આપવા બદલ યુએસ સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટનો આભાર માન્યો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં અમેરિકાના પ્રવેશ સાથે, 1 મે 1917ના રોજ સાયક્લોપ્સને કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ જૂન 1917માં ફ્રાન્સના સેન્ટ-નાઝાયર માટેના કાફલામાં જોડાયા હતા અને જુલાઈમાં યુ. એસ. પરત ફર્યા હતા. હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયાની સફર સિવાય, તેમણે 9 જાન્યુઆરી 1918 સુધી પૂર્વ કિનારે સેવા આપી હતી, જ્યારે તેમને નેવલ ઓવરસીઝ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સર્વિસમાં સોંપવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેણીએ દક્ષિણ એટલાન્ટિકમાં બ્રિટિશ જહાજોને ઇંધણ આપવા માટે બ્રાઝિલના પાણીમાં સફર કરી, યુ. એસ. સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ અને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, પેસિફિકનો આભાર માન્યો. આ જહાજ 16 ફેબ્રુઆરી 1918ના રોજ રિયો ડી જાનેરોથી દરિયામાં ગયું અને 20 ફેબ્રુઆરીના રોજ સાલ્વાડોરમાં પ્રવેશ્યું હતું. બે દિવસ પછી, તેણી બાલ્ટીમોર, મેરીલેન્ડ માટે રવાના થઈ, જેમાં મેંગેનીઝ ઓર વહન કરતી વખતે કોઈ વિરામ નિર્ધારિત ન હતો. જ્યારે તેણી બ્રાઝિલથી રવાના થઈ ત્યારે જહાજ ઓવરલોડ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, કારણ કે તેની મહત્તમ ક્ષમતા હતી. બંદર છોડતા પહેલા, કમાન્ડર વોર્લીએ એક અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો કે સ્ટારબોર્ડ એન્જિનમાં તિરાડ પડી હતી અને તે કાર્યરત નહોતું. આ અહેવાલની પુષ્ટિ એક સર્વેક્ષણ બોર્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેણે ભલામણ કરી હતી કે જહાજને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત કરવામાં આવે. તેણીએ બાર્બાડોસમાં અનિશ્ચિત વિરામ લીધો કારણ કે પાણીનું સ્તર પ્લિમ્સોલ લાઇનની ઉપર હતું, જે સૂચવે છે કે તે ઓવરલોડ હતું, પરંતુ રિયોમાં તપાસમાં સાબિત થયું કે જહાજને યોગ્ય રીતે લોડ કરવામાં આવ્યું હતું અને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ સાયક્લોપ્સ 4 માર્ચના રોજ બાલ્ટીમોર માટે નીકળ્યા હતા અને 9 માર્ચના રોજ વર્જિનિયા નજીક કાકવીના ટેન્કર અમોલ્કો દ્વારા જોવામાં આવ્યા હોવાની અફવા હતી, પરંતુ અમોલકોસના કેપ્ટને આનો ઇનકાર કર્યો હતો. વધુમાં, કારણ કે સાયક્લોપ્સ 13 માર્ચ સુધી બાલ્ટીમોરમાં આવવાનું ન હતું, તેથી જહાજ 9 માર્ચે વર્જિનિયા નજીક હોવાની સંભાવના ખૂબ જ ઓછી હતી, કારણ કે તે સ્થાન તેને બાલ્ટીમોરથી માત્ર એક દિવસ દૂર રાખ્યું હોત. કોઈ પણ સંજોગોમાં, સાયક્લોપ્સ ક્યારેય બાલ્ટીમોર પહોંચ્યા ન હતા, અને જહાજનો કોઈ કાટમાળ ક્યારેય મળી આવ્યો નથી. અહેવાલો સૂચવે છે કે 10 માર્ચના રોજ, અમોલ્કો દ્વારા સાયક્લોપ્સને જોવામાં આવી હોવાની અફવા પછીના દિવસે, વર્જિનિયા કેપ્સ વિસ્તારમાં હિંસક તોફાન ત્રાટક્યું હતું. જ્યારે કેટલાક સૂચવે છે કે ઓવરલોડ સ્થિતિ, એન્જિનની મુશ્કેલી અને ખરાબ હવામાનના સંયોજનએ સાયક્લોપ્સને ડૂબી જવાનું કાવતરું ઘડ્યું હોઈ શકે છે, ત્યારે નૌકાદળની વ્યાપક તપાસમાં તારણ કાઢ્યું હતું કેઃ "ઘણા સિદ્ધાંતો આગળ વધારવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ તેના અદ્રશ્ય થવા માટે સંતોષકારક રીતે જવાબદાર નથી". જો કે, આ સારાંશ સાયક્લોપ્સના બે બહેન જહાજો પહેલાં લખવામાં આવ્યો હતો, અને નાગરિક સંચાલકોને તેમના વેચાણના એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સમુદ્રમાં અદ્રશ્ય થઇ ગયો હતો. બંને જહાજો તેની જીવલેણ સફર દરમિયાન સાયક્લોપ્સ પર ભરેલા ધાતુના જથ્થાના ભારે ભારનું પરિવહન કરી રહ્યા હતા. બંને કિસ્સાઓમાં, તેમની ખોટ આપત્તિજનક માળખાકીય નિષ્ફળતાનું પરિણામ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વધુ વિચિત્ર સિદ્ધાંત બર્મુડા ત્રિકોણને ત્રણેય જહાજોના અદ્રશ્ય થવાનું કારણ આપે છે. રીઅર એડમિરલ જ્યોર્જ વાન ડ્યુર્સે સૂચવ્યું હતું કે સાયક્લોપ્સનું નુકસાન માળખાકીય નિષ્ફળતાને કારણે થઈ શકે છે, કારણ કે તેના બહેન જહાજોને એવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે જ્યાં વહાણની લંબાઈ સુધી ચાલતા આઇ-બીમ કેટલાક માલસામાનની સડો કરતી પ્રકૃતિને કારણે ક્ષીણ થઈ ગયા હતા. આનું ચોક્કસપણે અવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને એવું માનવામાં આવે છે કે તે અન્ય સમાન માલવાહક જહાજ, ચુકીને ડૂબી જવામાં ફાળો આપ્યો હતો, જે શાંત દરિયામાં બે ભાગમાં તૂટી પડ્યો હતો. વધુમાં, સાયક્લોપ્સે પવન સાથે વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હશે. આના પરિણામે સતત તરંગોના શિખરો પર ધનુષ અને સ્ટર્નને ટેકો આપવા માટે પૂરતા અંતરે તરંગો આવ્યા હોત, પરંતુ મધ્યમાં અસમર્થિત હોવાથી, પરિણામે પહેલેથી જ નબળા પડી ગયેલા મધ્ય વિસ્તાર પર વધારાનો તાણ આવે છે. 1 જૂન 1918ના રોજ, નૌકાદળના સહાયક સચિવ ફ્રેન્કલીન ડી. રુઝવેલ્ટે સાયક્લોપ્સને સત્તાવાર રીતે ખોવાઈ ગયાની જાહેરાત કરી હતી અને તમામ હાથ મૃત જાહેર કર્યા હતા. સાયક્લોપ્સ પર હારી ગયેલા નાવિકોમાંના એક હતા આફ્રિકન-અમેરિકન મેસ એટેન્ડન્ટ લુઈસ એચ. હાર્ડવિક, હર્બર્ટ લુઈસ હાર્ડવિકના પિતા, "ધ કોકો કિડ", એક એફ્રો-પ્યુઅર્ટો રિકન વેલ્ટરવેટ બોક્સર જે 1930 અને 1940 ના દાયકામાં ટોચના દાવેદાર હતા, જેમણે વિશ્વ રંગીન વેલ્ટરવેટ અને વિશ્વ રંગીન મિડલવેટ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 1918માં, સાયક્લોપ્સના નુકસાનનો ટૂંકો સારાંશ યુ. એસ. નૌકાદળના વાર્ષિક અહેવાલમાં સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો. બીબીસી રેડિયો 4 દસ્તાવેજી માટે, ટોમ મેંગોલ્ડે લોઈડ્સના એક નિષ્ણાત પાસે સાયક્લોપ્સના નુકસાનની તપાસ કરાવી હતી. નિષ્ણાતે નોંધ્યું હતું કે મેંગેનીઝ ઓર, કોલસા કરતાં વધુ ગાઢ હોવાથી, સંપૂર્ણ રીતે ભરેલા હોવા છતાં પણ હોલ્ડની અંદર જવાની જગ્યા હતી, હેચ કવર કેનવાસ હતા, અને જ્યારે ભીનું હોય ત્યારે ઓર સ્લરી બની શકે છે. જેમ કે, ભાર બદલાઈ શકે છે અને જહાજને સૂચિબદ્ધ કરી શકે છે. તેના એક એન્જિનમાંથી શક્તિની સંભવિત ખોટ સાથે, તે ખરાબ હવામાનમાં સ્થાપિત થઈ શકે છે. ઓફિસ ઓફ નેવલ ઇન્ટેલિજન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલી કેપ્ટન ઇન્વેસ્ટિગેશન્સમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કેપ્ટન વોર્લીનો જન્મ 1862માં જર્મનીના હનોવરના સેન્ડસ્ટેડમાં જોહાન ફ્રેડરિક વિચમેન તરીકે થયો હતો (સત્તાવાર નેવી રજિસ્ટરમાં તેમની જન્મ તારીખ 11 ડિસેમ્બર 1865 તરીકે સૂચિબદ્ધ છે) અને તેઓ 1878માં સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં જહાજ કૂદીને અમેરિકામાં પ્રવેશ્યા હતા. 1898 સુધીમાં, તેમણે પોતાનું નામ બદલીને વોર્લી (એક નાવિક મિત્રના નામ પર) કરી દીધું હતું અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના બાર્બરી કોસ્ટમાં એક સલૂનની માલિકી અને સંચાલન કર્યું હતું. તેમને ભાઈઓ પાસેથી પણ મદદ મળી, જેમને તેમણે દેશાંતર કરવા માટે મનાવી લીધા હતા. આ સમય દરમિયાન, તેમણે વહાણના માલિકના પદ માટે લાયકાત મેળવી હતી, અને ઘણા નાગરિક વેપારી જહાજોને આદેશ આપ્યો હતો, જે દૂર પૂર્વથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધી માલ (કાયદેસર અને ગેરકાયદેસર બંને; કેટલાક અહેવાલો અફીણ કહે છે) ઉપાડતા અને પહોંચાડતા હતા. કમનસીબે, આ જહાજોના ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે વોર્લી કથિત રીતે એચ. એમ. એસ. પાન્ડોરા (1779) ના કેપ્ટન એડવર્ડ એડવર્ડ્સ જેવા વ્યક્તિત્વથી પીડાતા હતા, જેમાં ક્રૂને ઘણીવાર વોર્લી દ્વારા તુચ્છ બાબતો માટે ક્રૂરતા કરવામાં આવતી હતી. વોર્લીને 21 ફેબ્રુઆરી 1917ના રોજ નેવલ ઓક્સિલરી રિઝર્વમાં લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના તપાસકર્તાઓએ ભૂતપૂર્વ ક્રૂ સભ્યો પાસેથી વોર્લીની આદતો વિશે માહિતી શોધી કાઢી હતી. તે નાના ગુનાઓ માટે અધિકારીઓ અને માણસોને ઠપકો આપતો અને શ્રાપ આપતો, કેટલીકવાર હિંસક બનતો; એક તબક્કે, તેણે કથિત રીતે પિસ્તોલથી જહાજની આસપાસ ધ્વજનો પીછો કર્યો હતો. સેનરે તેને લાંબા અન્ડરવેર અને ડર્બી ટોપી પહેરેલા જહાજની ફરતે ફરતો જોયો. વોર્લી પાસે કેટલીકવાર જહાજ પર માલસામાન લોડ કરવા માટે બિનઅનુભવી અધિકારી હોય છે જ્યારે વધુ અનુભવી માણસ ક્વાર્ટર સુધી મર્યાદિત હોય છે. રિયો ડી જાનેરોમાં, આવા એક માણસને મેંગેનીઝ ઓરના લોડિંગની દેખરેખ રાખવા માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો, જે વહન કરવા માટે કોલિયરનો ઉપયોગ થતો ન હતો, અને આ કિસ્સામાં જહાજ ઓવરલોડ થયું હોઈ શકે છે, જેણે તેના ડૂબવામાં ફાળો આપ્યો હોઈ શકે છે. વોર્લી સામે સૌથી ગંભીર આરોપ એ હતો કે તે યુદ્ધના સમયમાં જર્મન તરફી હતો અને તેણે દુશ્મન સાથે સાંઠગાંઠ કરી હશે; ખરેખર, તેના નજીકના મિત્રો અને સહયોગીઓ જર્મન અથવા જર્મન મૂળના અમેરિકનો હતા. "ઘણા જર્મન નામો દેખાય છે", લિવિન્ગ્સ્ટને જણાવ્યું હતું કે, જહાજમાં ઘણા જર્મન સમર્થકો હતા. અંતિમ સફર પરના મુસાફરોમાંના એક હતા આલ્ફ્રેડ લુઇસ મોરેઉ ગોટ્સચૉક, રિયો ડી જાનેરોમાં કોન્સલ-જનરલ, જેમને તેમની જર્મન તરફી સહાનુભૂતિ માટે સંપૂર્ણ નફરત હતી, જેમ કે વર્લી. લિવિન્ગ્સ્ટને જણાવ્યું હતું કે તેઓ માને છે કે ગોટ્સચૉક જર્મનોને જહાજ સોંપવા માટે વોર્લી સાથે સહયોગ કરવામાં સીધા જ સામેલ હોઈ શકે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી, સાયક્લોપ્સનું ભાવિ નક્કી કરવા માટે જર્મન રેકોર્ડની તપાસ કરવામાં આવી હતી, પછી ભલે તે વોર્લીના હાથ દ્વારા હોય કે સબમરીન હુમલા દ્વારા. કંઈ જ મળ્યું ન હતું. સાયક્લોપ્સની શોધ બંધ કરવામાં આવી તે સમયની નજીક, વિદેશ વિભાગને બાર્બાડોસ પરના યુ. એસ. વાણિજ્યદૂત ચાર્લ્સ લુડલો લિવિંગસ્ટન તરફથી એક તાર પ્રાપ્ત થયો હતોઃ સેક્રેટરી ઓફ સ્ટેટ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. 17,2 એપ્રિલની 15મી તારીખે. ગોપનીય. માસ્ટર સાયક્લોપ્સે જણાવ્યું હતું કે બર્મુડા પહોંચવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં છસો ટન કોલસાની જરૂર છે. એન્જિનની સ્થિતિ ખૂબ જ ખરાબ છે. પૂરતું ભંડોળ નથી અને તેથી મારા દ્વારા ચુકવણીની વિનંતી કરી. અસામાન્ય રીતે શાંત. મેં નક્કી કર્યું છે કે તે અહીં ટન તાજું માંસ, ટન લોટ, હજાર પાઉન્ડ શાકભાજી લઈ ગયો, તેથી 775 ડોલર ચૂકવ્યા. વિવિધ સ્રોતોમાંથી નીચે મુજબ એકત્ર કરવામાં આવે છેઃ તેમની પાસે પુષ્કળ કોલસો હતો, કથિત રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળો, મિશ્રણ કરવા માટે કોલસો લીધો હતો, કદાચ તેમની પાસે પંદરસો ટનથી વધુ કોલસો હતો. માસ્ટરનો ઉલ્લેખ અન્ય લોકો દ્વારા ધિક્કારપાત્ર ડચમેન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, જે દેખીતી રીતે અન્ય અધિકારીઓ દ્વારા નાપસંદ હતો. રસ્તામાં અફવાઓ ફેલાઈ, માણસોને કેદ કરવામાં આવ્યા અને એકને ફાંસી આપવામાં આવી; બ્રાઝિલના પાણીમાં કાફલાના કેટલાક કેદીઓ પણ હતા, એકને આજીવન કેદની સજા. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોન્સ્યુલ-જનરલ ગોટ્સચૉક પેસેન્જર, અધિકારીઓ અને મુસાફરો સિવાયના 239 ક્રૂ. ક્રૂના નામ રાખો પરંતુ તમામ અધિકારીઓ અને મુસાફરોના નામ ન રાખો. ઘણા જર્મન નામો દેખાય છે. આ બંદર પર જહાજના માલિકને સંબોધતા અથવા તેની સંભાળ રાખતા સંખ્યાબંધ ટેલિગ્રાફિક અથવા વાયરલેસ સંદેશાઓ પહોંચાડવામાં આવતા હતા. ફાઇલ મુખ્ય કાર્યાલય સેન્ટ થોમસ પર બાર્બાડોસ માટેના તમામ તાર. મારે ત્યાં તપાસ કરવાનું સૂચન કરવું પડશે. કોઈ ચોક્કસ આધાર ન હોવા છતાં મને ડૂબવા કરતાં વધુ ખરાબ નસીબનો ડર છે, જો કે સંભવતઃ master.LIVINGSTON, CONSUL પ્રત્યે અનુભવાતી સહજ અણગમો પર આધારિત છે. કેટલાક અહેવાલો તારને બ્રોકહોલ્સ્ટ લિવિંગસ્ટનને આભારી છે, પરંતુ તે વાસ્તવમાં કોન્સલનો 13 વર્ષનો પુત્ર હતો. સિસ્ટર જહાજોસાયક્લોપ્સ પાસે ત્રણ સિસ્ટર જહાજો હતા, જે તમામ 1913માં કાર્યરત થયા હતા, જે તમામ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ હતા. તેને 1920 અને 1922ની વચ્ચે વિમાનવાહક જહાજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને વિમાનવાહક જહાજ તરીકે ફરીથી નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. લેંગલી પ્રથમ અમેરિકન વિમાનવાહક જહાજ હતું અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળની ઉડ્ડયન ક્ષમતાઓના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ હતું. તેણીને 1936 અને 1937 ની વચ્ચે સીપ્લેન ટેન્ડર તરીકે ફરીથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને એવી-3 તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તે ડિસેમ્બર 1941માં ફિલિપાઇન્સમાં તૈનાત હતી અને પર્લ હાર્બર અને ફિલિપાઇન્સ પરના જાપાની હુમલાઓને પગલે ઓસ્ટ્રેલિયા માટે રવાના થઈ હતી. 27 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં લડાકુ વિમાનો લઈ જતી વખતે, તેના પર જાપાની વિમાનોએ હુમલો કર્યો હતો અને પાંચ બોમ્બથી તેને ફટકો પડ્યો હતો, જેનાથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું. તેના બચી ગયેલા ક્રૂ સભ્યોને બચાવી લેવામાં આવ્યા પછી, લેંગલીને તેના એસ્કોર્ટિંગ વિધ્વંસકો દ્વારા ચલાવવામાં આવેલા ટોર્પિડોઝ દ્વારા કચડી નાખવામાં આવી હતી. તે 8 માર્ચ 1941ના રોજ વેચવામાં આવ્યું હતું, કેનેડિયન મર્ચન્ટ નેવીનો ભાગ બન્યું હતું, અને કદાચ કેરેબિયન સમુદ્રમાં અથવા તેની નજીક, 25 નવેમ્બર 1941ના થોડા સમય પછી બોક્સાઇટ ઓર (એલ્યુમિનિયમ બનાવવા માટે) ના ભાર સાથે કોઈ નિશાન વિના સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયું હતું. તે 27 ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ કેનેડાની એલ્યુમિનિયમ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. 10 ડિસેમ્બર 1941ના થોડા સમય પછી, યુ. એસ. વર્જિન ટાપુઓના સેન્ટ થોમસથી બોક્સાઇટ ઓર (એલ્યુમિનિયમ બનાવવા માટે) નો ભાર લઈને રવાના થયા પછી તે કોઈ નિશાન વિના ખોવાઈ ગઈ હતી. 1986માં ક્લાઇવ કસલરની ડર્ક પિટ નવલકથા સાયક્લોપ્સમાં પિટને યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સના કાટમાળને શોધતા દર્શાવવામાં આવ્યા છે. ક્વોન્ટમ લીપ એપિસોડ "ઘોસ્ટ શિપ" માં ભૂતપૂર્વ ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ 2 પાયલોટ સેમ બેકેટને કહે છે કે યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સ દ્વારા તેને ઉપાડવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેની સ્ક્વોડ્રન બર્મુડા ત્રિકોણમાં તોફાન દરમિયાન તૂટી પડી હતી તે પહેલાં તેની સાથે એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી; અલ જણાવે છે કે જહાજ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું હતું. આ જહાજનો સંદર્ભ 2019ની હોરર-એડવેન્ચર ગેમ ધ સિંકિંગ સિટીમાં આપવામાં આવ્યો છે. આ રમતના નાયક ચાર્લ્સ વિનફિલ્ડ રીડે તેના રહસ્યમય ડૂબતા પહેલા યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સ પર નાવિક અને મરજીવો તરીકે સેવા આપી હતી, જેમાં તે એકમાત્ર જીવિત વ્યક્તિ છે. સમુદ્રમાં તેનું નુકસાન બીજી દુનિયાની ઘટનાઓને કારણે થયું હોવાનું સંકેત આપવામાં આવે છે, જેના કારણે ચાર્લ્સને દર્શન થાય છે. જહાજનું ડૂબવું અને રમતની શરૂઆત પહેલાંના રીડના અનુગામી અનુભવો પણ એચ. પી. લવક્રાફ્ટની ટૂંકી વાર્તા "ડેગન" ના અનામી નાયકને નજીકથી પ્રતિબિંબિત કરે છે. યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સ 2005ની ટેલિવિઝન મિનિરીઝ, ધ ટ્રાયેન્ગલના પ્રથમ એપિસોડમાં જોવા મળે છે. વાર્તામાં, તેના કેટલાક જહાજોના રહસ્યમય રીતે ગાયબ થવાની તપાસ કરવા માટે શિપિંગ મેગ્નેટ દ્વારા ચાર નિષ્ણાતોની એક ટીમ એકઠી કરવામાં આવે છે. આ ટીમ સબમરીન પર સવાર બર્મુડા ત્રિકોણમાં સંશોધન કરતી વખતે સાયક્લોપ્સના ડૂબી ગયેલા કાટમાળને શોધે છે. યુ. એસ. એસ. સાયક્લોપ્સ હોવાનું માનવામાં આવતું જહાજ 2006ની એનિમેટેડ ફિલ્મ સ્કૂબી-ડૂમાં પણ દેખાયું હતું! પાઇરેટ્સ અહોય! તે એક દ્રશ્યમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં મુખ્ય પાત્રો બર્મુડા ત્રિકોણના કેન્દ્રમાં પ્રવેશવાના છે, તેથી ફિલ્મ સૂચવે છે કે જહાજનું અદ્રશ્ય રહસ્યમય, અલૌકિક શક્તિઓ અને બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથાઓ સાથે જોડાયેલું છે. જેમ જેમ તે નાયકને વહન કરતા જહાજમાંથી પસાર થાય છે, વેલ્મા દ્વારા તે સાયક્લોપ્સ હોવાની પુષ્ટિ થાય છે. ગુમ થયેલા જહાજોની યાદી સંદર્ભો એન. યુ. એમ. એ. સાઇટ અને સાયક્લોપ્સ પર ક્લાઇવ કસલરનો સંક્ષિપ્ત અહેવાલ પણ જુઓ. બારાશ, માર્વિન. યુએસએ. સાયક્લોપ્સ (2010). વેસ્ટમિન્સ્ટર, એમ. ડી.: હેરિટેજ બુક્સ 2010. અખબારો "કોલ્ડ હાઈ વિન્ડ્સ ડૂ $25,000 ડેમેજ" વોશિંગ્ટન પોસ્ટ, 11 માર્ચ 1918 "કોલિયર ઓવરડ્યુ એ મન્થ", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 15 એપ્રિલ 1918 "મોર શિપ્સ હન્ટ ફોર મિસિંગ સાયક્લોપ્સ", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 16 એપ્રિલ 1918 "હેવન્ટ ગિવન અપ હોપ ફોર સાયક્લોપ્સ", ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઇમ્સ, 17 એપ્રિલ 1918 "કોલિયર સાયક્લોપ્સ ઇઝ લોસ્ટ; બોર્ડ પર 293 વ્યક્તિઓ; એનિમી બ્લો શંકાસ્પદ", ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટ, 15 એપ્રિલ 1918 "યુ. એસ. કોન્સલ ગોટ્સચૉક કમિંગ ટુ એન્ટ્રી ધ વોર", ધ વોશિંગ્ટન પોસ્ટ, 15 એપ્રિલ 1918 "સાયક્લોપ્સ સ્કિપર ટ્યુટન", 'ટિસ સેડ ", સાયક્લોપ્સ "અને" મર્ડર ઓન ધ અબારેન્ડા "HeritageBooks.com/https://heritagebooks.com/search?q=barrash હેરિટેજ બુક્સ, ઇન્ક. બાહ્ય કડીઓ રેક, આલ્ફ્રેડ પી. બારાશ, માર્વિન ડબલ્યુ. યુ. એસ. સાયક્લોપ્સ "અને" મર્ડર ઓન ધ અબારેન્ડા "HeritageBooks.com/https://cyclopsbook.wixsite.com/home પ્રોટીયસ-ક્લાસ કોલિયર્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળના કોલિયર્સ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના જહાજો વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા 1910ના જહાજો 1918માં બર્મુડા ત્રિકોણ ગુમ થયેલ જહાજો એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના જહાજના ભંગાણમાં તમામ હાથથી હારી ગયેલા જહાજો