St Ives Bay Line
સેન્ટ ઇવ્સ બે લાઇન એ યુનાઇટેડ કિંગડમના ઇંગ્લેન્ડના કોર્નવોલમાં આવેલી એક રેલ્વે લાઇન છે. તે 1877 માં ખોલવામાં આવી હતી, જે દેશમાં બાંધવામાં આવનારી છેલ્લી નવી બ્રોડગેજ પેસેન્જર રેલવે હતી. 1892માં પ્રમાણભૂત ગેજમાં રૂપાંતરિત, તે પ્રવાસીઓ તેમજ સ્થાનિક મુસાફરોને વહન કરતી સામુદાયિક રેલવે તરીકે કાર્યરત છે. તેમાં કોર્નિશ મેઇન લાઇન સાથેના જંક્શન સહિત પાંચ સ્ટેશનો છે. ઇતિહાસ સેન્ટ ઇવ્સ જંક્શન રેલવેએ 1845માં સંસદના કાયદા માટે અરજી કરી હતી, પરંતુ વેસ્ટ કોર્નવોલ રેલવેનું બિલ તે જ સમયે કાયદા માટે અરજી કરવામાં નિષ્ફળ જતાં, સેન્ટ ઇવ્સ કંપનીએ તેની દરખાસ્ત પાછી ખેંચી લીધી હતી. 1873માં વેસ્ટ કોર્નવોલ રેલવેના વિસ્તરણ તરીકે સેન્ટ ઇવ્સ શાખા લાઇનને અધિકૃત કરવા માટે એક નવો કાયદો સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, જોકે તે સમય સુધીમાં તે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા નિયંત્રિત હતો. તે 1 જૂન 1877ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જે બ્રિટનમાં બાંધવામાં આવેલો છેલ્લો નવો બ્રોડગેજ પેસેન્જર રેલ્વે માર્ગ હતો. ઓક્ટોબર 1888 માં લાઇનના દક્ષિણ વિભાગમાં ત્રીજી રેલ ઉમેરવામાં આવી હતી જેથી પ્રમાણભૂત ગેજ માલગાડીઓ ઘાટ સુધી પહોંચી શકે. છેલ્લી બ્રોડગેજ ટ્રેન શુક્રવાર 20 મે 1892ના રોજ ચાલી હતી; તે પછીના સોમવારથી તમામ ટ્રેનો સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રહી છે. શરૂઆતના વર્ષોમાં માછલીઓની ભારે અવરજવર હોવા છતાં, વીસમી સદીના પૂર્વાર્ધમાં તેમાં ઘટાડો થયો હતો. લેલન્ટ ખાતેના મધ્યવર્તી સ્ટેશનોમાંથી અને મે 1956માં માલસામાનની અવરજવર પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી પરંતુ સપ્ટેમ્બર 1963 સુધી સેન્ટ ઇવ્સ ખાતે જ ચાલુ રહી હતી. 1966 સુધીમાં સેન્ટ ઇવ્સ ખાતે તમામ બાજુઓને ઉપયોગમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, તે સમય સુધીમાં શાખા પરની ટ્રેનો ડીઝલ બહુવિધ એકમો દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી. બ્રિટિશ રેલવેના રીશેપિંગ અહેવાલમાં આ લાઇનને બંધ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જેણે તેને ફ્લેન્ડર્સ અને સ્વાનની સ્લો ટ્રેનમાં દર્શાવવામાં આવેલી લાઇનમાંથી એક બનવા માટે પ્રેરિત કરી હતી, પરંતુ પરિવહન મંત્રી બાર્બરા કેસલ દ્વારા તેને સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. 23 મે 1971ના રોજ, સેન્ટ ઇવ્સ ખાતેના પ્લેટફોર્મને કાર પાર્ક માટે રસ્તો બનાવવા માટે ખસેડવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ સાત વર્ષ પછી, 27 મે 1978ના રોજ, સેન્ટ એર્થ અને લેલન્ટ વચ્ચે એક નવું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. આને વિશાળ કાર પાર્કિંગ આપવામાં આવ્યું હતું જેથી તે સેન્ટ ઇવ્સ માટે પાર્ક અને રાઇડ સુવિધા તરીકે કામ કરી શકે. જૂન 2019માં, પાર્ક એન્ડ રાઇડ સુવિધાને સેન્ટ એર્થમાં ખસેડવામાં આવી હતી અને લેલન્ટ સોલ્ટિંગ્સ ખાતેની સેવાઓ ઘટાડવામાં આવી હતી. માર્ગ આ માર્ગ દ્વારા સેવા આપતા સમુદાયો છેઃ સેન્ટ એર્થ-લેલન્ટ-કાર્બિસ ખાડી-સેન્ટ ઇવ્સ શાખા લાઇન તેની સંપૂર્ણ લંબાઈ માટે એક જ માર્ગ છે, જેમાં કોઈ પસાર થતી જગ્યા નથી. તે હેલે નદીમુખ અને પછી દરિયાકિનારાની સાથે ચાલે છે અને ટ્રેનમાંથી પક્ષીઓને જોવા માટે એક સારા સ્થળ તરીકે પ્રચાર કરવામાં આવે છે. તેને ઇંગ્લેન્ડની સૌથી મનોહર રેલવેમાંની એક તરીકે પણ સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. આ લાઇન કોર્નિશ મેઇન લાઇનથી અલગ પડે છે. લાઇન ટૂંકા કટિંગમાંથી પસાર થયા પછી અને બે રોડ બ્રિજની નીચે જે સ્ટેશનની બહાર A30 ગોળચક્કરને લઈ જાય છે, તે લાઇન નદીમુખની પશ્ચિમ બાજુને અનુસરે છે. લેલન્ટ રેલ્વે સ્ટેશનથી આગળ લાઇન કટિંગમાં પ્રવેશ કરે છે અને સેન્ટ ઇવ્સ ખાડી પર પોર્થ કિડની સેન્ડ્સની ઉપર રેતીના ટેકરાઓ પર ચઢે છે, ડાબી બાજુએ સેન્ટ યુની અને લેલન્ટ ગોલ્ફ કોર્સની ચર્ચ છે; જ્યારે રેલ્વે ટેકરીમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે ચર્ચના કબ્રસ્તાનમાં ખલેલ પહોંચે છે. સાઉથ વેસ્ટ કોસ્ટ પાથ અહીં રેખા પાર કરે છે અને પછી સેન્ટ ઇવ્સ સુધી નજીકથી અનુસરે છે. રેલવે સમુદ્ર સપાટીથી લગભગ ઉપર હોક્સ પોઇન્ટ ખાતે ઊભી ટેકરીઓ પર ચઢવાનું ચાલુ રાખે છે. તરત જ રેખા કેરિક ગ્લેડેન ખાતે હેડલેન્ડની આસપાસ આવે છે અને અંદર આવે છે. દરિયાકિનારાની ઉપર ટેકરી પર આવેલું આ રિસોર્ટ 1877માં રેલવે આવ્યા પછી જ વિકસ્યું હતું. આ લાઇન હવે લાંબા કાર્બિસ વાયડક્ટને પાર કરે છે અને પછી તે પોર્થમિન્સ્ટર પોઇન્ટ પર ઉભરી આવે ત્યાં સુધી ખડકની ધાર પર ચાલુ રહે છે, જ્યાંથી તે પોર્ટમિન્સ્ટર બીચની ઉપર આવેલા સેન્ટ ઇવ્સ રેલ્વે સ્ટેશન સુધી પહોંચવા માટે સેન્ટ ઇવ્સ વાયડક્ટ પર નીચે પડે છે. સેવાઓ આ લાઇન પર શરૂઆતમાં દિવસમાં માત્ર પાંચ ટ્રેનો દોડતી હતી, પરંતુ 1909 સુધીમાં તે વધીને નવ થઈ ગઈ હતી અને 1965માં ઉનાળાના શનિવારે 24 સાથે તે 17 હતી. કેટલીક ટ્રેનો લંડન પેડિંગ્ટન સ્ટેશનથી ગાડીઓ દ્વારા અને 1950ના દાયકામાં કોર્નિશ રિવેરા એક્સપ્રેસ ઉનાળાના શનિવારે સેન્ટ ઇવ્સથી પેડિંગ્ટન સુધી દોડતી હતી. લેલન્ટ સોલ્ટિંગ્સ શરૂ થયા પછી સેવાઓની સંખ્યામાં વધારો થતો રહ્યો અને 2006ના ઉનાળામાં વેસેક્સ ટ્રેનો દ્વારા 26 દૈનિક સેવાઓ ચલાવવામાં આવી હતી. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (ટ્રેન સંચાલન કંપની) એ વર્ષના અંતમાં કામગીરી સંભાળી લીધી હતી અને શિયાળાનું સમયપત્રક ઘટાડીને 16 ટ્રેનો કરવામાં આવ્યું હતું, જેના કારણે થોડી ચિંતા થઈ હતી પરંતુ 2007ના ઉનાળામાં અગાઉના સેવા સ્તર પર પાછા ફર્યા હતા. ઓગસ્ટ 2016 સુધીમાં, રવિવાર સહિત મોટાભાગના દિવસ માટે ટ્રેનો દરેક દિશામાં આશરે 30-મિનિટના અંતરાલે દોડે છે. ઉનાળાના મહિનાઓમાં જ્યારે ટ્રાફિકનું સ્તર ઊંચું હોય છે, ત્યારે મોટાભાગની સેવાઓ હવે 2 x બે-કાર વર્ગ 150 સેટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, પરંતુ શિયાળામાં બે-કાર વર્ગ 150 સેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને વ્યસ્ત દિવસોમાં વધારાના સેટ ઉમેરવામાં આવે છે; સેન્ટ ઇવ્સ છ ગાડીઓ સંભાળી શકે છે પરંતુ સેન્ટ એર્થ ખાતે બે પ્લેટફોર્મ માત્ર પાંચ ગાડીઓ માટે પૂરતું છે. બે કે ત્રણ ટ્રેનોને મોટાભાગના દિવસો સુધી લંબાવવામાં આવે છે જેથી ક્રૂમાં ફેરફારની સુવિધા મળે અને પેન્ઝન્સ ટ્રેક્શન મેન્ટેનન્સ ડેપો (ટી. એમ. ડી.) થી સ્ટોક મેળવી શકાય. મે 2019 સુધીમાં, દર 30 મિનિટે ટ્રેનો દોડવાનું ચાલુ છે. આ તમામ સેવાઓ કાર્બિસ ખાડીમાં ચાલે છે, જેમાં મોટાભાગે દર બે કલાકે રેલગાડીઓ સેવા આપે છે અને સેવાઓ વચ્ચે અમુક કલાકના અંતરાય હોય છે. પાર્ક અને રાઇડ સુવિધાને સેન્ટ એર્થમાં સ્થાનાંતરિત કરવાને કારણે હવે દરેક દિશામાં દરરોજ માત્ર એક ટ્રેન દ્વારા લીલન્ટ સોલ્ટિંગ્સની સેવા આપવામાં આવે છે. આ લાઇનમાં કોઈ પસાર થતી લૂપ્સ ન હોવાથી અને મે 2019 પહેલાં, લાઇનની સંપૂર્ણ લંબાઈ સાથે સરેરાશ મુસાફરીનો સમય માત્ર 15 મિનિટથી ઓછો હતો, આ લાઇન પરની સેવાઓ સેન્ટ એર્થ અને સેન્ટ ઇવ્સ બંને સ્ટેશનો પર ખૂબ જ ટૂંકા ટર્નઅરાઉન્ડ સમય (લગભગ 1 મિનિટ) થી પીડાતી હતી. મે 2019 સુધીમાં, મુસાફરીનો સમય ઘટ્યો છે કારણ કે મોટાભાગની ટ્રેનો હવે લેલન્ટ સોલ્ટિંગ્સ પર અટકતી નથી. પરિણામે, ટર્નઅરાઉન્ડનો સમય વધારીને આશરે 4 મિનિટ કરવામાં આવ્યો છે. સિગ્નલ લાઇન પર સિગ્નલ બોક્સથી નિયંત્રિત થાય છે; કોઈપણ સમયે લાઇન પર માત્ર એક જ ટ્રેનને ચલાવવાની મંજૂરી છે. સેન્ટ ઇવ્સ તરફ જતી ટ્રેનોને 'ડાઉન ટ્રેન' અને સેન્ટ એર્થ તરફ જતી ટ્રેનોને 'અપ ટ્રેન' તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે. આ લાઇન પર ત્રણ જાહેર ક્રોસિંગ છે. 'વેસ્ટર્ન ગ્રોવર્સ ક્રોસિંગ' એ સેન્ટ એર્થ ખાતે એક ક્રોસિંગ છે જે સિગ્નલ કરનાર સિગ્નલ બોક્સમાંથી જોઈ શકે છે. 'ટોવાન ક્રોસિંગ' એ લેલાન્ટની ઉત્તરે વપરાશકર્તા દ્વારા કામ કરાયેલ ક્રોસિંગ છે, અને હોક્સ પોઇન્ટ પર પગથી ક્રોસિંગ છે કારણ કે લાઇન કાર્બિસ ખાડીની નજીક પહોંચે છે. કોમ્યુનિટી રેલ સેન્ટ ઇવ્સ બે લાઇન એ ડેવોન અને કોર્નવોલ રેલ પાર્ટનરશિપ દ્વારા સમર્થિત રેલ્વે લાઇનોમાંની એક છે, જે આ વિસ્તારમાં રેલ્વે સેવાઓને પ્રોત્સાહન આપવા માટે 1991માં રચાયેલી સંસ્થા છે. નિયમિત સમયપત્રક અને મનોહર રેખા માર્ગદર્શિકાઓ, તેમજ ચાલવા, પક્ષી નિરીક્ષણ અને દેશના પબની મુલાકાત લેવા જેવી ફુરસદની તકો પર પ્રકાશ પાડતી પત્રિકાઓ જેવા ઘણા માધ્યમો દ્વારા આ રેખાને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે. સેન્ટ ઇવ્સ બે લાઇન રેલ માર્ગ 3 જૂન 2005ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો જેથી રેલ મુસાફરોને આ માર્ગની નજીકના પબની મુલાકાત લેવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી શકાય. ભાગ લેનારા 14 પબમાંથી પાંચ સેન્ટ ઇવ્સમાં, એક લેલન્ટમાં, બે લેલન્ટ સોલ્ટિંગ્સની નજીક, એક સેન્ટ એર્થ નજીક અને પાંચ પેન્ઝન્સ 6 માં છે, 10 કે 14 ટિકિટ રેલ એલે ટ્રેઇલ પત્રિકાઓમાં એકત્રિત કરવામાં આવી છે, જે સહભાગીને વિશેષ સેન્ટ ઇવ્સ બે લાઇન રેલ ટ્રેઇલ યાદગીરી વેપારી માલનો દાવો કરવા માટે હકદાર બનાવે છે. વેસેક્સ ટ્રેનોએ વર્ગ 153 સિંગલ-કાર ડીએમયુ નંબર 153329 ને લાઇનને પ્રોત્સાહન આપતા મોટા રંગીન ચિત્રો સાથે એક વિશેષ વાદળી રંગ આપ્યો હતો અને તેને સેન્ટ ઇવ્સ બે લાઇન નામ આપ્યું હતું, જોકે હવે તેને ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે દ્વારા દૂર કરવામાં આવ્યું છે જે હવે લાઇનનું સંચાલન કરે છે. આ શાખાને જુલાઈ 2005માં સામુદાયિક રેલવે લાઇન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જે પરિવહન વિભાગની સામુદાયિક રેલ વિકાસ વ્યૂહરચના માટેના સાત પાયલોટમાંથી એક છે. આનો ઉદ્દેશ મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો કરવાનો અને ઓછા ઉપયોગમાં લેવાતી રેલવેને વધુ આર્થિક રીતે ટકાઉ બનાવવા માટે ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાનો છે. તેના ઉદ્દેશોમાં સેવાની ઉચ્ચ આવર્તન, સ્થાનિક ટિકિટ અને ટિકિટ વેન્ડિંગ મશીનો રજૂ કરવા અને સેન્ટ ઇવ્સના કલાત્મક પ્રવેશદ્વાર તરીકે લાઇનને પ્રોત્સાહન આપતા સ્ટેશનો પર જાહેર કલા છે. 2001 થી સેન્ટ ઇવ્સ ખાડી લાઇન પર મુસાફરોની સંખ્યામાં 68 ટકાનો વધારો થયો છે. ડેવોન અને કોર્નવોલની ગ્રેટ સિનિક રેલ્વેની બાહ્ય કડીઓ, બ્રિટિશ રેલ્વેની સેન્ટ ઇવ્સ શાખા માટે વિભાગીય પરિશિષ્ટ, 1 ઓક્ટોબર 1960 ડેવોનમાં કોર્નવોલ સિનિક રેલ્વે લાઇનોમાં રેલ પરિવહન અને ઇંગ્લેન્ડમાં કોર્નવોલ કોમ્યુનિટી રેલ્વે લાઇનો 1877માં ખોલવામાં આવી હતી દક્ષિણ પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ્વે લાઇનો 7 ફૂટ ગેજ રેલ્વે ઇંગ્લેન્ડમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે 1877 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ