German submarine U-455
જર્મન સબમરીન યુ-455 એ પ્રકાર VIIC યુ-બોટ હતી જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સેવા માટે નાઝી જર્મનીના ક્રિગ્સમરીન માટે બનાવવામાં આવી હતી. તેણીને 3 સપ્ટેમ્બર, 1940ના રોજ નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, 21 જૂન, 1941ના રોજ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 21 ઓગસ્ટના રોજ 51 સભ્યોની ટુકડીની કમાન કેપિટાનલેઉટનન્ટ હંસ-હેઇનરિચ ગિઝલર સાથે સોંપવામાં આવી હતી. તેણીની સેવાની શરૂઆત 5મી યુ-બોટ ફ્લોટિલા સાથે થઈ હતી, જે એક તાલીમ પોશાક છે. તેણીને 1942ની શરૂઆતમાં કામગીરી માટે 7મા ફ્લોટિલામાં અને માર્ચ 1944માં ફરીથી 29મા ફ્લોટિલામાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. તેણીએ દસ પેટ્રોલિંગ હાથ ધર્યું હતું અને છ વુલ્ફપેક્સના સભ્ય હતા; તેણીએ કુલ ત્રણ જહાજો ડૂબાડ્યા હતા. તે કદાચ 5 એપ્રિલ 1944ના રોજ લિગુરિયન સમુદ્ર (કોર્સિકાની ઉત્તરે) માં ખોવાઈ ગઈ હતી. તેનો કાટમાળ 2005માં જેનોઆથી મળી આવ્યો હતો. તે અગાઉ લા સ્પેઝિયાની નજીક હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. ડિઝાઇન જર્મન પ્રકાર VIIC સબમરીન ટૂંકા પ્રકાર VIIB સબમરીન દ્વારા આગળ આવી હતી. જ્યારે યુ-455 સપાટી પર હતું અને જ્યારે ડૂબી ગયું હતું ત્યારે તેનું વિસ્થાપન થયું હતું. તેણીની કુલ લંબાઈ, પ્રેશર હલની લંબાઈ, એક બીમ, ઊંચાઈ અને એક ડ્રાફ્ટ હતી. સબમરીન બે જર્મેનિયાવર્ફ્ટ F46 ફોર-સ્ટ્રોક, છ સિલિન્ડર સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, જે સપાટી પર ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે, બે સિમેન્સ-સકર્ટ GU 343/38-8 ડબલ-એક્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ જ્યારે ડૂબી જાય ત્યારે ઉપયોગ માટે કુલ ઉત્પાદન કરે છે. તેણી પાસે બે શાફ્ટ અને બે પ્રોપેલર્સ હતા. આ હોડી 100 મીટરની ઊંડાઈ સુધી કામ કરવામાં સક્ષમ હતી. સબમરીનની સપાટીની ઝડપ મહત્તમ હતી અને ડૂબી જવાની ઝડપ મહત્તમ હતી. જ્યારે ડૂબી જાય, ત્યારે હોડી અહીં સુધી કામ કરી શકે છે; જ્યારે સપાટી પર હોય, ત્યારે તે અહીં સુધી મુસાફરી કરી શકે છે. યુ-455માં પાંચ ટોર્પિડો ટ્યુબ (ચાર ધનુષ પર અને એક સ્ટર્ન પર ફીટ), ચૌદ ટોર્પિડો, એક એસકે સી/35 નૌકાદળની બંદૂક, (220 રાઉન્ડ), એક ફ્લેક એમ42 અને બે સી/30 વિમાનવિરોધી બંદૂકો ફીટ કરવામાં આવી હતી. હોડીનું પૂરક ચાલીસથી સાઠની વચ્ચે હતું. પ્રથમ, બીજા અને ત્રીજા પેટ્રોલિંગ યુ-455ની ઓપરેશનલ કારકિર્દીની શરૂઆત ત્યારે થઈ જ્યારે તેમણે 15 જાન્યુઆરી 1942ના રોજ કીલ છોડ્યું. તેણીની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ તેણીને નોર્વેમાં સ્ટેવેન્જર અને બર્ગન થઈને આઇસલેન્ડ લઈ ગઈ. તેઓ 28 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ખાલી હાથે બર્ગન પરત ફર્યા હતા. હોડીનું બીજું પેટ્રોલિંગ એ જ રીતે બિનઉત્પાદક હતું, જે 21 માર્ચ 1942ના રોજ બર્ગનથી રવાના થયું હતું અને 30મીએ કબજે કરેલા ફ્રાન્સમાં સેન્ટ નાઝાયર પહોંચ્યું હતું. તેણી પોતાની બાકીની કારકિર્દી દરમિયાન આ બંદરનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે. તેમનો ત્રીજો પ્રયાસ વધુ સારો હતો; 3 મે 1942ના રોજ, તેમણે બ્રિટિશ વર્કમેનને કેપ રેસ, ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં ડૂબાડી દીધો, ત્યારબાદ 11 જૂનના રોજ એઝોર્સના ઉત્તરપૂર્વમાં જીઓ એચ. જોન્સ ડૂબી ગયું. 16 એપ્રિલ 1942ના રોજ સેન્ટ નાઝાયરથી રવાના થયા બાદ, તેઓ સમુદ્રમાં 62 દિવસ ગાળ્યા બાદ 16 જૂનના રોજ પરત ફર્યા હતા. ચોથી અને પાંચમી પેટ્રોલિંગ તેણીની ચોથી પેટ્રોલિંગ વધુ લાંબી હતી, તે તેણીને સવાન્નાથી દક્ષિણપૂર્વમાં યુ. એસ. જ્યોર્જિયા દરિયાકિનારા સુધી લઈ ગઈ. 22 ઓગસ્ટના રોજ કુલ 68 દિવસની સફર શરૂ કરીને તેઓ 28 ઓક્ટોબર 1942ના રોજ સેન્ટ નાઝૈર પરત ફર્યા હતા. તેણીની પાંચમી પેટ્રોલિંગ 24 નવેમ્બર 1942ના રોજ શરૂ થઈ હતી; તેણીએ એટલાન્ટિકના મોટા ભાગની શોધખોળ કરી હતી, પરંતુ તેનો કોઈ ફાયદો થયો ન હતો. છઠ્ઠી, સાતમી, આઠમી અને નવમી પેટ્રોલિંગ સફળતા તેને ટાળતી રહી; તેણીની છઠ્ઠી પેટ્રોલિંગ પર એકમાત્ર ઉત્તેજના ત્યારે હતી જ્યારે હોડીની પોતાની એએ બંદૂકોમાંથી એક દ્વારા એક ક્રૂમેન ઘાયલ થયો હતો. તેની આઠમી પેટ્રોલિંગ દરમિયાન સ્થિતિ વધુ ગંભીર બની હતી. નવા કપ્તાન કે. પી. ટી. એલ. ટી. સાથે. હંસ-માર્ટિન શેઇબે, જેમણે 22 નવેમ્બર 1942ના રોજ કમાન સંભાળી હતી, યુ-455, અને સાથે, 4 ઓક્ટોબર 1943ના રોજ ગ્રુમેન ટીબીએફ એવેન્જર્સ દ્વારા ફરીથી બળતણ કરતી વખતે સપાટી પર પકડાયા હતા. નાની બોટ બચી ગઈ હતી, પરંતુ યુ-460 ડૂબી ગઈ હતી. તેના નવમા પ્રયાસમાં યુ-બોટ જિબ્રાલ્ટરની ભારે સંરક્ષિત સામુદ્રધુનીને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરિવહન કરતી જોવા મળી હતી, જે 6 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ સેન્ટ નાઝાયરથી રવાના થઈ હતી અને 3 ફેબ્રુઆરીના રોજ ટૌલોન પહોંચી હતી. દસમું પેટ્રોલિંગ અને નુકસાન 5 એપ્રિલ 1944ના રોજ, યુ-455 તમામ હાથથી ખોવાઈ ગયું હતું, એક ખાણ દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. જર્મન નૌકાદળે સબના કપ્તાનને તેમના તાજેતરના ખાણક્ષેત્રના નકશા પૂરા પાડ્યા ન હતા અને યુ-455ને સીધા જર્મન ખાણક્ષેત્રમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યું હતું. સ્ટર્ન સેક્શનની નજીક એક ખાણમાં વિસ્ફોટ થયો હતો-સંભવતઃ વળાંક દરમિયાન-બોટના સ્ટર્નને લગભગ ફાડી નાંખ્યું હતું, જેના કારણે ક્રૂના બચવાની કોઈ તક નહોતી. હોડી સંભવતઃ પેરિસ્કોપની ઊંડાઈ પર હતી, કારણ કે અવલોકન માસ્ટ તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું. કાટમાળ ઇટાલીના કેમોગલીથી લગભગ ઊંડાણમાં, તેના આગળના ભાગ સાથે ઊભી રીતે પડેલો છે. તેમના ડીઝલ મિકેનિક લ્યુક બ્રાઉઅર, જેમણે પેટ્રોલિંગ 9 સુધી ઓન-બોર્ડ સેવા આપી હતી, પરંતુ તેમના છેલ્લા મિશન પહેલાં નૌકાદળની અકાદમીમાં સ્થાનાંતરિત થયા હતા, તેમણે 2008 માં દરિયાઈ સંશોધન દરમિયાન તેમની ઓળખની પુષ્ટિ કરી હતી. તેણીનું છેલ્લું પ્રસારણ તેણીના ગુમ થવાના ચાર દિવસ પહેલા 2 એપ્રિલ 1944ના રોજ થયું હતું, જ્યારે તેણીએ અલ્જીયર્સના દરિયાકાંઠે પેટ્રોલિંગ કરતી વખતે રેડિયો પ્રસારણ કર્યું હતું. વુલ્ફપેક્સ યુ-455 એ છ વુલ્ફપેક્સમાં ભાગ લીધો હતો, જેમ કેઃ હેચ્ટ (27 જાન્યુઆરી-4 ફેબ્રુઆરી 1942) ફાડફાઇન્ડર (21-27 મે 1942) ડ્રાઉફગેંજર (29 નવેમ્બર-11 ડિસેમ્બર 1942) અન્જેસ્ટમ (11-30 ડિસેમ્બર 1942) નામ વિના (11-23 જુલાઈ 1943) શ્લીફેન (14 ઓક્ટોબર 1943) રેઇડિંગ ઇતિહાસનો સારાંશ ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓ યુ-455-ઔફ ડેન સ્પુરેન આઈન્સ યુ-બૂટ્સ જર્મનીની યુ-બોટ્સ ખાણો દ્વારા ડૂબી 1941 યુ-બોટ્સ 1941 માં કાર્યરત 1941 યુ-બોટ્સ કીલ યુ-બોટ્સ 1944 માં બીજા વિશ્વ યુદ્ધ II માં ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ડૂબી ગયેલા જહાજો જર્મન પ્રકાર VIIC