Jamestown supply missions
જેમ્સટાઉન પુરવઠા મિશન 1607થી 1611ની આસપાસ શ્રેણીબદ્ધ કાફલાઓ (અથવા ક્યારેક વ્યક્તિગત જહાજો) હતા, જે લંડન કંપની (જેને લંડનની વર્જિનિયા કંપની તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) દ્વારા શરૂઆતમાં કંપનીની હાજરી સ્થાપિત કરવાના ચોક્કસ ધ્યેય સાથે ઇંગ્લેન્ડથી મોકલવામાં આવ્યા હતા અને બાદમાં ખાસ કરીને હાલના જેમ્સટાઉન ટાપુ પર "જેમ્સ ફોર્ટ" ની અંગ્રેજી વસાહતને જાળવી રાખવામાં આવી હતી. પુરવઠા અભિયાનોના પરિણામે વસાહત અને ઇંગ્લેન્ડ વચ્ચે પુરવઠા અને માર્ગ-બિંદુ તરીકે બર્મુડાના વસાહતીકરણમાં પણ પરિણમ્યું હતું. જેમ્સટાઉન વસાહતીઓએ શરૂઆતમાં કિલ્લાનું સ્થાન પસંદ કર્યું કારણ કે તે રક્ષણાત્મક હેતુઓ માટે અનુકૂળ હતું. જો કે તેમાંના કેટલાક કેટલાક ખેતી કરતા હતા, મૂળ વસાહતીઓમાંથી થોડા અનુભવી ખેડૂતો હતા, અને શિકારીઓ તરીકે તેઓએ ઝડપથી આ વિસ્તારની નાની રમતોનો પુરવઠો ખતમ કરી દીધો હતો. બાબતોને વધુ ખરાબ બનાવવા માટે, 700 વર્ષોમાં સૌથી ગંભીર દુષ્કાળ 1606 અને 1612 ની વચ્ચે આવ્યો હતો. પરિણામે, વસાહતીઓ ઝડપથી મૂળ અમેરિકનો સાથેના વેપાર અને તેમના અસ્તિત્વ માટે ઇંગ્લેન્ડથી સમયાંતરે પુરવઠા પર નિર્ભર બની ગયા. કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર ન્યૂપોર્ટને જેમ્સટાઉનમાં પ્રથમ ત્રણ પુનઃ પુરવઠા મિશનનું નેતૃત્વ કરવાની ફરજ સોંપવામાં આવી હતી. જો કે, લોર્ડ થોમસ વેસ્ટની આગેવાની હેઠળના ચોથા મિશન સુધી આ વસાહત આખરે રક્ષણાત્મક અને ખાદ્ય સુરક્ષા બંને સ્થાપિત કરવામાં સક્ષમ ન હતી. મૂળ મિશન લંડન કંપનીએ 1606ના અંતમાં વર્જિનિયા પ્રદેશમાં વસાહત સ્થાપિત કરવા માટે નફાકારક અભિયાનનું આયોજન કર્યું હતું. આ અભિયાનમાં ત્રણ જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જે 20 ડિસેમ્બર, 1606ના રોજ બ્લેકવોલથી 105 પુરુષો અને છોકરાઓ અને 39 ક્રૂ સભ્યો સાથે રવાના થયા હતા. પહેલા જહાજો પર કોઈ મહિલા નહોતી. આ કાફલામાં જહાજો હતાઃ ડિસ્કવરી, 20 ટન, કેપ્ટન જ્હોન રેટક્લિફ અને 21 લોકો સાથે ગોડસ્પીડ, 40 ટન, કેપ્ટન બર્થોલોમ્યુ ગોસ્નોલ્ડ (વાઇસ એડમિરલ તરીકે સેવા આપતા) અને 52 લોકો સાથે સુસાન કોન્સ્ટન્ટ-જેને ક્યારેક સારાહ કોન્સ્ટન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે-(ફ્લેગશિપ), 120 ટન, કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર ન્યૂપોર્ટ અને 71 લોકો સાથે વોયેજ કાફલો એઝોર્સ તરફ દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ આગળ વધ્યો. સફરની શરૂઆતમાં, 13 ફેબ્રુઆરી, 1607 ના રોજ, કેનેરી ટાપુઓ નજીક, કેપ્ટન જ્હોન સ્મિથ પર બળવો કરવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, અને ન્યૂપોર્ટે તેની ધરપકડ કરી હતી અને કેરેબિયન (અને પછીથી વર્જિનિયામાં) આગમન પર તેને ફાંસી આપવાની યોજના બનાવી હતી. 23 માર્ચના રોજ માર્ટિનિકમાંથી પસાર થતાં, તેઓએ 28 માર્ચ, નેવિસ અને સેન્ટ ક્રોઇક્સ પર ડોમિનિકાની પણ મુલાકાત લીધી, જ્યાં તેઓએ તેમનું પાણી અને ખોરાક ફરી ભર્યો. 6 એપ્રિલ, 1607 સુધીમાં, કાફલો પ્યુઅર્ટો રિકોની સ્પેનિશ વસાહતમાં પહોંચ્યો, જ્યાં તેઓ તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખતા પહેલા જોગવાઈઓ માટે રોકાયા. તેઓ 7 એપ્રિલના રોજ મોના અને મોનિટો ટાપુઓ પર ઉતર્યા અને 9 એપ્રિલના રોજ રવાના થયા, જે મુખ્ય ભૂમિ પહેલાનો છેલ્લો સ્ટોપ હતો. 144 દિવસની અસામાન્ય રીતે લાંબી સફર અને માત્ર એક મુસાફરના મૃત્યુ પછી, તેઓએ 26 એપ્રિલ, 1607ના રોજ ચેઝપીક ખાડી પર જેમ્સ નદીના મુખની દક્ષિણ ધાર પર જમીન પર ત્રાટક્યું હતું. ત્યારબાદ માણસોની એક ટુકડીએ આ વિસ્તારની શોધખોળ કરી અને કેટલાક સ્થાનિક "ભારતીયો" સાથે નાનો સંઘર્ષ કર્યો, તેથી વસાહતીઓ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા. 14 મે, 1607ના રોજ, તેઓએ આખરે જેમ્સટાઉન ટાપુ (તે સમયે એક દ્વીપકલ્પ) પસંદ કર્યો, જે નદીની ઉપર અને ઉત્તરીય કિનારા પર તેમની વસાહત માટે હતો, કારણ કે તે એક એવું સ્થાન હતું જેને અન્ય યુરોપીયન રાજ્યો, ખાસ કરીને ડચ પ્રજાસત્તાક, ફ્રાન્સ અને સ્પેનના હુમલાઓથી સરળતાથી બચાવી શકાય તેમ હતું. જો કે, લાંબી સફર પછી, તેમની ખાદ્ય ભંડાર દરરોજ માત્ર એક કે બે કપ અનાજ-ભોજન માટે પૂરતા હતા. વધુમાં, 700 વર્ષોમાં સૌથી ખરાબ દુષ્કાળ 1606 અને 1612ની વચ્ચે આ વિસ્તારમાં પડ્યો હતો, જેણે જેમ્સટાઉન વસાહતીઓ અને સ્થાનિક પોહતાન આદિજાતિની ખોરાકનું ઉત્પાદન કરવાની અને પાણીનો સલામત પુરવઠો મેળવવાની ક્ષમતાને અસર કરી હતી. પતાવટ કરવા ઉપરાંત, પ્રારંભિક વસાહતીઓ પાસેથી કંપનીના માલિકો માટે નફો મેળવવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવતી હતી. પ્રારંભિક વસાહતીઓ સોનાની દેખીતી ઉપલબ્ધતાથી ઉત્સાહિત હતા અને શરૂઆતથી જ વસાહતીઓએ નિકાસ માટે લાકડાનું ઉત્પાદન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, જે વર્જિનિયાના વર્જિન જંગલોમાં જોવા મળતા અખૂટ પુરવઠાને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, તેઓ કોમોડિટી ઉત્પાદનો વિકસાવવા માટે વધુ સમય આપી શક્યા નહીં, કારણ કે તેઓ ટકી રહેવાના પ્રયાસમાં ખૂબ વ્યસ્ત હતા. 22 જૂન, 1607ના રોજ ન્યૂપોર્ટ સુસાન કોન્સ્ટન્ટ અને ગોડસ્પીડ સાથે લંડન પરત ફર્યા હતા, જેમાં તેઓ 104 વસાહતીઓ અને ડિસ્કવરી (વિસ્તારની શોધખોળમાં ઉપયોગમાં લેવા માટે) ને પાછળ છોડી ગયા હતા. જ્હોન સ્મિથ (1607) વસાહતમાં છોડી દેવાયેલા જહાજનો ઉપયોગ કરીને, સ્મિથે જૂન, જુલાઈ અને ઓગસ્ટ 1607માં વસાહતીઓ માટે ખોરાકનો પુરવઠો મેળવવા માટે ચેઝપીક ખાડી અને વિવિધ નદીઓની ત્રણ સંશોધન યાત્રાઓ હાથ ધરી હતી. જો કે, ડિસેમ્બર 1607માં એક ખોરાક એકત્ર કરવાના અભિયાનનું નેતૃત્વ કરતી વખતે, આ વખતે જેમ્સટાઉનની પશ્ચિમમાં ચિકાહોમિની નદી પર, તેના માણસોને પામુંકીના વતનીઓ દ્વારા ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, અને સ્મિથને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. પોકાહોન્ટાસ દ્વારા "બચી" ગયા પછી, સ્મિથ જાન્યુઆરી 1608માં પ્રથમ પુરવઠા માટે સમયસર એકલા જેમ્સટાઉન પરત ફર્યા હતા. પ્રથમ પુરવઠાનું મિશન 12 ઓગસ્ટ, 1607ના રોજ લંડન પાછું પહોંચતા, ન્યૂપોર્ટે તેમના "સોનાના" માલસામાનની સાથે કાઉન્સિલ તરફથી એક પત્ર પહોંચાડ્યો (જે ઝડપથી આયર્ન પિરાઇટ હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું). ત્યારબાદ તેમને તાત્કાલિક જરૂરી પુનઃ પુરવઠા મિશનનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કેટલીક જોગવાઈઓ અને 70 થી વધુ વધારાના વસાહતીઓ હતા. જહાજો હતાઃ જ્હોન અને ફ્રાન્સિસ ફ્રાન્સિસ નેલ્સન વોયેજ સાથે કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર ન્યૂપોર્ટ ફોનિક્સ સાથે મૂળ કાફલાના સમાન માર્ગને શોધીને પ્રથમ પુનઃ પુરવઠાનો કાફલો 2 જાન્યુઆરી, 1608ના રોજ વસાહતમાં પહોંચ્યો હતો. તેમના પરત ફર્યા પછી, ન્યૂપોર્ટને જાણવા મળ્યું કે મૂળ વસાહતીઓમાં આયોજનના અભાવ અને કુશળતાના અભાવની અસરો, પોહતાન હુમલાઓ સાથે જોડાઈને, ઝડપથી મૂળ વસાહતને માત્ર 38 બચી ગઇ હતી. જો કે, વસાહતનો પુરવઠો પૂરો પાડવા છતાં, બંને જહાજો વધારાના 120 માણસો (વસાહતીઓ અને ક્રૂ) પણ લાવ્યા હતા, જેમ કે પાછળથી સ્મિથે નોંધ્યું હતું. આ મુશ્કેલીભર્યું સાબિત થયું, ખાસ કરીને જ્યારે થોડા દિવસો પછી કિલ્લામાં આગ લાગી, જેમાં મોટાભાગની હાલની ઇમારતો, ખોરાક અને પુરવઠો નાશ પામ્યો. સ્થાનિક રીતે ખોરાક ઉગાડવાનો અને સ્થાનિક વતનીઓ સાથે વેપાર કરવાનો તેમનો મૂળ ઇરાદો હોવા છતાં, ભાગ્યે જ ટકી રહેલા વસાહતીઓ બાહ્ય પુરવઠા મિશન પર વધુને વધુ નિર્ભર બની ગયા. કિલ્લેબંધીનું વિસ્તરણ કર્યા પછી, આશ્રયસ્થાનોનું પુનઃનિર્માણ કર્યા પછી અને સ્થાનિક હુમલાઓથી પાકને બચાવવા માટે સશસ્ત્ર માણસોને મૂક્યા પછી, ન્યૂપોર્ટને લાગ્યું કે તેણે શિયાળાના અંત સુધીમાં વસાહતને પૂરતા પ્રમાણમાં ફરીથી સુરક્ષિત કરી લીધી છે. તદનુસાર, તેઓ 10 એપ્રિલ, 1608ના રોજ "સોનાનો" બીજો માલસામાન લઈને ફરીથી ઇંગ્લેન્ડ માટે રવાના થયા હતા. તેમની ગેરહાજરીમાં, અલ્પ ખાદ્ય પુરવઠો ઝડપથી ઓછો થતો ગયો, અને મૂળ અમેરિકનો થોડો ખોરાક લાવ્યા હોવા છતાં, સ્મિથે લખ્યું કે "આપણામાંના અડધાથી વધુ મૃત્યુ પામ્યા". જ્હોન સ્મિથ (1608) સ્મિથે 1608માં પ્રથમ અને બીજા પુરવઠા મિશન વચ્ચેના મહિનાઓમાં વધુ બે વાર ચેઝપીક ખાડીમાં સાહસ કર્યું હતું, જે કંપની દ્વારા સોનાની શોધ અને પ્રશાંત મહાસાગર તરફના માર્ગ માટે ચાર્જ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સફર 2 જૂનથી 21 જુલાઈ સુધી ચાલી હતી; બીજું, લાંબુ અભિયાન 24 જુલાઈથી 7 સપ્ટેમ્બર સુધી ચાલ્યું હતું. ખરાબ રીતે જરૂરી ખોરાકની શોધમાં, તેમણે અંદાજે 3,000 માઇલ (4,828 કિ. મી.) નું અંતર કાપ્યું, એક નકશો તૈયાર કર્યો જે એક સદીથી વધુ સમય માટે સ્થાનિક સંશોધકો માટે ખૂબ મૂલ્યવાન હતો. આ વખતે તેમણે નાનસેમોન્ડ નદીના કાંઠે નાનસેમોન્ડ અને અન્ય કેટલાક જૂથો સાથે ખોરાક માટે સફળતાપૂર્વક વેપાર કર્યો હતો. તેમની પાસે અન્ય વિવિધ જાતિઓ સાથે વ્યવહાર કરવાના મિશ્ર પરિણામો હતા, જેમાંથી મોટાભાગની પોહતાન સંઘ સાથે જોડાયેલી હતી. આ સંશોધનોને પાછળથી 2006માં સ્થાપિત કેપ્ટન જ્હોન સ્મિથ ચેઝપીક નેશનલ હિસ્ટોરિક ટ્રેઇલમાં યાદ કરવામાં આવ્યા હતા. બીજો પુરવઠો મિશન ન્યૂપોર્ટ અને જહાજો 21 મે, 1608ના રોજ લંડન પાછા આવ્યા અને ખોટા સોનાથી વધુ એક નિરાશા હોવા છતાં, વધારાની પુનઃ પુરવઠાની સફર ઝડપથી ગોઠવવામાં આવી હતી. તાત્કાલિક જરૂરી પુરવઠો અને 70 વધારાના વસાહતીઓ એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં થોમસ ગ્રેવ્સ, થોમસ ફોરેસ્ટ અને ફોરેસ્ટની પત્ની "મિસ્ટ્રેસ ફોરેસ્ટ અને એની બુરાસ તેણીની પત્ની" (જેમ્સટાઉનમાં આવેલી પ્રથમ મહિલા તરીકે જાણીતી) નો સમાવેશ થાય છે. તેમાં પ્રથમ બિન-અંગ્રેજી વસાહતીઓનો પણ સમાવેશ થતો હતો. કંપનીએ તેમને કુશળ કારીગરો અને ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો તરીકે ભરતી કર્યા હતાઃ સાબુ-રાખ, કાચ, લાકડાની મિલિંગ (વેઇન્સકોટ, ક્લેપબોર્ડ અને 'ડીલ'-સુંવાળા પાટિયા, ખાસ કરીને નરમ લાકડાના પાટિયા) અને નૌકાદળના ભંડાર (પિચ, ટર્પેન્ટાઇન અને ટાર). આ વધારાના વસાહતીઓમાં આઠ "ડચ-પુરુષો" (કદાચ જર્મન અથવા જર્મન-બોલનારા), પોલિશ અને સ્લોવાક કારીગરો હતા, જેમને નફાકારક નિકાસ ઉત્પાદનોના વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં મદદ કરવા માટે રાખવામાં આવ્યા હતા. વિલિયમ વોલ્ડે (વિલ્હેલ્મ વાલ્ડી), એક સ્વિસ જર્મન ખનિજ અન્વેષક, 1608માં આવેલા લોકોમાંનો એક હતો. તેમનું મિશન ચાંદીના જળાશયની શોધ કરવાનું હતું જે જેમ્સટાઉનની નિકટતામાં હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. કેટલાક વસાહતીઓ એવા કારીગરો હતા જેમણે કાચની ભઠ્ઠી બનાવી હતી જે અમેરિકાની પ્રથમ ફેક્ટરી બની હતી. જહાજો હતાઃ મેરી માર્ગારેટ સાથે કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર ન્યૂપોર્ટ પેસેન્જર મેનિફેસ્ટ કેપ્ટન જ્હોન સ્મિથ દ્વારા 1624 માં પ્રકાશિત ધ જનરલ હિસ્ટોરી ઓફ વર્જિનિયા, ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ એન્ડ ધ સમર આઇલ્સના વોલ્યુમ 1 માં બીજા કાફલામાંના લોકોનું મેનિફેસ્ટ નોંધવામાં આવ્યું હતું. વોયેજ ન્યૂપોર્ટની સૂચનાઓ રોનોકની લોસ્ટ કોલોનીમાંથી બચી ગયેલા લોકોની શોધ કરવાની, સોનાની ખાણોની શોધ ફરી શરૂ કરવાની અને પોહતાનનો "રાજ્યાભિષેક" કરવાની હતી, જેનાથી તે જેમ્સ પ્રથમ હેઠળ "પેટા-રાજા" બન્યો હતો. 1 ઓક્ટોબર, 1608ના રોજ લગભગ ત્રણ મહિનાની મુસાફરી બાદ પુરવઠાનું જહાજ પહોંચ્યું હતું. તેમના આદેશને અનુસરીને, ન્યૂપોર્ટે ખોવાયેલા વસાહતીઓ અને સોનાની ખાણોની શોધ કરી અને રાજ્યાભિષેકનો પ્રયાસ કર્યો, જે તમામ નિષ્ફળ રહ્યા. તે પછી તે ઇંગ્લેન્ડ પાછો ફર્યો, આ વખતે લોખંડની પિરાઇટ સાથે નહીં પરંતુ નવી દુનિયાના ઉત્પાદનો સાથેઃ "ક્લેપબોર્ડ, વેઇન્સકોટ, પિચ, ટેરે, ગ્લેસ, લોબાન અને સોપે એશ". તેઓ જાન્યુઆરી 1609ના મધ્યમાં લંડન પહોંચ્યા, અને આ બધા પ્રયાસો છતાં, આ પ્રારંભિક નિકાસમાંથી નફો ઇંગ્લેન્ડમાં રોકાણકારોના ખર્ચ અને અપેક્ષાઓને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો ન હતો, અને અગાઉની કલ્પના મુજબ કોઈ નવી દુનિયાની ચાંદી કે સોનાની શોધ થઈ ન હતી. આ નિરાશાઓ છતાં, અન્ય, આદર્શ રીતે ઘણા મોટા પુરવઠા મિશનની જરૂરિયાત કંપનીના નેતાઓને જણાવવામાં આવી હતી. 1609ની શરૂઆતમાં, લંડન કંપનીના કર્મચારી તરીકે કેપ્ટન સેમ્યુઅલ અર્ગલને ઇંગ્લેન્ડથી એટલાન્ટિક મહાસાગર પાર કરીને જેમ્સટાઉન ખાતેની વસાહત સુધી સફર કરવા માટે ટૂંકો, વધુ સીધો માર્ગ વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેમને સફર દરમિયાન સ્ટર્જન માટે માછલી પકડવાનો પણ આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઉષ્ણકટિબંધમાં દક્ષિણ તરફ અને વેપારી પવન સાથે પશ્ચિમ તરફ જવાની સામાન્ય પ્રથાને અનુસરવાને બદલે, મેરી અને જ્હોન પર સવાર અર્ગલ એઝોર્સથી પશ્ચિમ તરફ બર્મુડા વિસ્તાર તરફ ગયા, જે પછી લગભગ પશ્ચિમમાં ચેઝપીક ખાડીના મુખ તરફ ગયા. આ સફરમાં માત્ર નવ અઠવાડિયા અને છ દિવસનો સમય લાગ્યો હતો, જેમાં બે અઠવાડિયા (અગાઉના ત્રણથી પાંચ મહિનાના કાફલાની સરખામણીમાં) નો સમાવેશ થાય છે, જેનાથી અંગ્રેજોને જોગવાઈઓ પર બચત કરવા અને પ્રતિકૂળ સ્પેનિશ જહાજોને ટાળવા માટે પણ સક્ષમ બનાવે છે. જેમ્સટાઉન પહોંચ્યા પછી, અર્ગલે વસાહતીઓને ભયંકર કટોકટીમાં જોયા, કારણ કે એપ્રિલમાં ભેજ સાથે ઉંદરોનો ઉપદ્રવ મળી આવ્યો હતો, જેણે તેમના તમામ સંગ્રહિત મકાઈનો નાશ કર્યો હતો. તેમણે વસાહતને તમામ ખોરાક અને વાઇન સાથે ફરીથી પુરવઠો પૂરો પાડ્યો (જે સ્મિથે ધિરાણ પર ખરીદ્યું હતું), અને એ સમાચાર પણ લાવ્યા કે કંપનીનું પુનર્ગઠન થઈ રહ્યું છે અને નવા ગવર્નર સાથે જેમ્સટાઉનમાં વધુ પુરવઠો અને વસાહતીઓ મોકલી રહી છે. ત્યારબાદ આર્ગલ 1609ના ઉનાળાના અંતમાં ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. તેમની અણધારી મદદ નોંધપાત્ર હતી, કારણ કે તે તેના ઇતિહાસની સૌથી નિર્ણાયક ક્ષણોમાંથી એક સમયે વસાહતમાં આવી હતી, કારણ કે તે ભૂખમરાના સમય પહેલા હતી, અને અર્ગલે જે જોગવાઈઓ છોડી હતી તે વિના, વસાહત સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હોત. ત્રીજું પુરવઠા મિશન 23 મે, 1609ના રોજ કિંગ જેમ્સે કંપની માટે પુનર્ગઠન અને વધારાની મૂડીની મંજૂરી આપવા માટે એક નવું સનદ બહાર પાડ્યું હતું. કંપનીના ખજાનચી થોમસ સ્મિથે નિષ્ફળ સમાધાનને બચાવવાના ધ્યેય સાથે એક મોટા પુરવઠા મિશનનું આયોજન કર્યું હતું. તેમાં નવ જહાજો હતા, જેમાં 500 થી 600 મુસાફરો હતા, જેમાં મહિલાઓ અને બાળકો, પશુધન અને "પશ્ચિમમાં ઇંગ્લેન્ડના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા કાફલામાં" એક વર્ષ સુધી ટકી રહેવા માટે પૂરતી જોગવાઈઓ હતી. ન્યૂપોર્ટ, વાઇસ-એડમિરલ તરીકે, કંપનીના નવા ફ્લેગશિપ સી વેન્ચરની કમાન સંભાળી હતી, જે ખાસ કરીને આ હેતુ માટે બનાવવામાં આવી હતી. તે અન્ય આઠ જહાજો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે મોટું હતું અને વસાહત માટે બનાવાયેલ પુરવઠાનો મોટો હિસ્સો વહન કરતું હતું. મુખ્ય જહાજમાં એડમિરલ જ્યોર્જ સોમર્સ, વિલિયમ સ્ટ્રેચી, સિલ્વેસ્ટર જોર્ડેન, રાલ્ફ હેમોર અને થોમસ ગેટ્સ પણ હતા, જેઓ ઉત્તર અમેરિકામાં અંગ્રેજી વસાહતીકરણના પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં નોંધપાત્ર હતા. 2 જૂન, 1609ના રોજ કાફલો ઇંગ્લેન્ડના પ્લાયમાઉથથી રવાના થયો હતો. જહાજો હતાઃ બ્લેસિંગ વિથ કેપ્ટન ગેબ્રિએલ આર્ચર અને કેપ્ટન એડમ્સ કેચ (પિનેસ) સાથે માસ્ટર મેથ્યુ ફિચ ડાયમંડ (બીજા નંબરનું સૌથી મોટું) સાથે કેપ્ટન જ્હોન રેટક્લિફ અને કેપ્ટન વિલિયમ કિંગ ફાલ્કન (ત્રીજા નંબરનું સૌથી મોટું) સાથે કેપ્ટન જ્હોન માર્ટિન અને માસ્ટર ફ્રાન્સિસ નેલ્સન લાયન સાથે કેપ્ટન વેબ સી વેન્ચર (સૌથી મોટું જહાજ અને ફ્લેગશિપ) સાથે કેપ્ટન ક્રિસ્ટોફર ન્યૂપોર્ટ સ્વેલો સાથે કેપ્ટન મૂન અને માસ્ટર મેથ્યુ સોમર્સ (સર જ્યોર્જના ભત્રીજા) સાથે યુનિટ કેપ્ટન વુડ અને માસ્ટર રોબર્ટ પિટ વર્જિનિયા (પિનેસ; વસાહતી અમેરિકામાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ જહાજ) સાથે કેપ્ટન જેમ્સ ડેવિસ અને માસ્ટર ડેવિસ વોયેજ સાથે કાફલો એટલાન્ટિક મહાસાગર પાર કરતા સાત અઠવાડિયા સુધી એક સાથે રહ્યો, પરંતુ બે જહાજોમાંથી પીળા તાવના 32 પીડિતોને ઓવરબોર્ડ દફનાવવામાં આવ્યા હતા, અને લંડન પ્લેગ ડાયમંડ-રોગો પર ફાટી નીકળ્યો હતો. 25 જુલાઈના રોજ કાફલો એક વિશાળ 'તોફાન' માં દોડ્યો, જે વાવાઝોડું હોવાનું માનવામાં આવે છે, જે ત્રણ દિવસ સુધી ચાલ્યું અને અલગ થઈ ગયું. તોફાન પછી, બ્લેસિંગ, ફાલ્કન, લાયન અને યુનિટી એક સાથે આવ્યા અને 11 ઓગસ્ટના રોજ "જેમ્સ નદીમાં પડતા" વર્જિનિયા તરફ આગળ વધ્યા. હીરા થોડા દિવસો પછી દેખાયો, અને તેના થોડા દિવસો પછી (18 ઓગસ્ટની આસપાસ) ગળી ગયો. વર્જિનિયા લગભગ છ અઠવાડિયા પછી 3 ઓક્ટોબરના રોજ આવી. કુલ મળીને, સાત જહાજો જેમ્સટાઉનમાં સલામત રીતે પહોંચ્યા, મોટાભાગના વસાહતીઓને પહોંચાડ્યા પરંતુ પ્રમાણમાં ઓછા પુરવઠો. વસાહતમાં, સી વેન્ચર (જે બર્મુડામાં તૂટી પડ્યું હતું) અથવા કેચ (જે સમુદ્રમાં ખોવાઈ ગયું હતું) ના ભાવિ વિશે કોઈ શબ્દ નહોતો, જેમાં પુરવઠો, મુસાફરો અને નેતાઓ કે જેઓ તેમાં સવાર હતા. બ્લેસિંગ, ડાયમંડ, ફાલ્કન અને યુનિટી 14 ઓક્ટોબરના રોજ કેપ્ટન સેમ્યુઅલ અર્ગલ, ઘાયલ જ્હોન સ્મિથ અને ઇંગ્લેન્ડથી મોકલવામાં આવેલા પરંતુ વસાહત દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવેલા 30 યુવાનોને લઈને જેમ્સટાઉનની દુર્દશાની સલાહ આપવા માટે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. જો કે, તે વર્ષે કે પછીની વસંતમાં ઇંગ્લેન્ડથી કોઈ વધુ પુરવઠાના જહાજો આવ્યા ન હતા. મજબૂત નેતૃત્વ અને મોટાભાગના પુરવઠાની ગેરહાજરીમાં, જે તમામ સી વેન્ચર પર હતા, જેમ્સ ફોર્ટ ખાતેના હાલના અને નવા લાવવામાં આવેલા વસાહતીઓ શિયાળામાં ટકી રહેવા માટે તૈયાર નહોતા, પરિણામે ઘેરાબંધી થઈ અને 1609-1610 નો "ભૂખમરાનો સમય" આવ્યો, જ્યારે મોટાભાગના રહેવાસીઓ મૃત્યુ પામ્યા. સી વેન્ચર તોફાન દરમિયાન, સી વેન્ચરને ત્રીજા પુરવઠાના કાફલાના અન્ય સાત જહાજોથી અલગ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેના નવા કોલકિંગ દ્વારા પાણી લેવાનું શરૂ કર્યું હતું. 28 જુલાઈના રોજ અને બચાવના પ્રયાસો નિષ્ફળ જતાં, એડમિરલ સોમર્સે જહાજને ડૂબતું અટકાવવા માટે ઇરાદાપૂર્વક પૂર્વીય બર્મુડામાં ડિસ્કવરી ખાડી ખાતેના ખડકો પર ધકેલી દીધું હતું. 150 મુસાફરો અને ક્રૂ સભ્યો બધા સલામત રીતે ઉતર્યા હતા, પરંતુ જહાજ નિષ્ક્રિય થઈ ગયું હતું. નવ મહિનાના સમયગાળામાં, બચી ગયેલા લોકોએ સ્થાનિક બર્મુડા દેવદાર અને કાટમાળમાંથી બચાવેલા હાર્ડવેરનો ઉપયોગ કરીને બે શિખરો-ડિલિવરી અને પેશન્સ-બનાવ્યાં. મૂળ યોજના માત્ર એક જ જહાજ, ડિલિવરન્સ બનાવવાની હતી, પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે તે વસાહતીઓ અને ટાપુઓ પર મેળવવામાં આવતા તમામ પુરવઠાને વહન કરવા માટે પૂરતું મોટું નહીં હોય. ઇમારત દરમિયાન, સી વેન્ચરની લાંબી હોડીને એક માસ્ટથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને જેમ્સટાઉનને શોધવા માટે મોકલવામાં આવી હતી, પરંતુ ન તો તે અને ન તો તેના ક્રૂ ફરી ક્યારેય જોવા મળ્યા હતા. જહાજોને બચાવેલા અને સ્થાનિક માલસામાનની જોગવાઈ કરવામાં આવી હતી-બર્મુડાથી ક્રૂ જંગલી ડુક્કર, શક્કરીયા અને બર્મુડામાં ઉગાડવામાં આવતા શેરમાંથી ડુંગળી, અંજીર અને ઓલિવમાંથી ડુક્કરનું માંસ એકત્રિત કરવામાં સક્ષમ હતા. આ જહાજો 20 મે, 1610ના રોજ ઉતર્યા હતા. 23 મે સુધીમાં તેઓ ઓલ્ડ પોઇન્ટ કમ્ફર્ટ પહોંચી ગયા હતા. ગેટ્સ અને સોમર્સની આગેવાનીમાં સી વેન્ચરમાંથી બચી ગયેલા લોકોએ ધાર્યું હતું કે તેમને વર્જિનિયામાં એક સમૃદ્ધ વસાહત મળશે. તેના બદલે, તેમને વસાહત ખંડેર હાલતમાં મળી અને વ્યવહારીક રીતે ત્યજી દેવામાં આવી. પાનખરમાં જેમ્સટાઉનમાં રહેતા 500 કે તેથી વધુ વસાહતીઓમાંથી, તેમને માત્ર 60 બચી ગયેલા લોકો મળ્યા હતા, જેમાંથી ઘણા બીમાર પણ હતા અથવા dying.Beverley, રોબર્ટ. ચાર ભાગોમાં વર્જિનિયાનો ઇતિહાસ. રિચમન્ડ, વીએઃ જે. ડબલ્યુ. રેન્ડોલ્ફ, 1855. બીજી સુધારેલી આવૃત્તિ મૂળરૂપે લંડનમાં પ્રકાશિત થઈઃ 1722. પૃ. 26. આનાથી પણ ખરાબ બાબત એ હતી કે જેમ્સટાઉન માટે બનાવાયેલો ઘણો પુરવઠો બર્મુડામાં ખોવાઈ ગયો હતો અને ગેટ્સ અને સોમર્સ તેમની સાથે લગભગ 140 વધારાના લોકોને લાવ્યા હતા પરંતુ માત્ર એક નાનો ખોરાક પુરવઠો હતો. જેમ્સ ફોર્ટને છોડી દેવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને 7 જૂનના રોજ દરેક વ્યક્તિ ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવા માટે ડિલિવરન્સ, ડિસ્કવરી, પેશન્સ અને વર્જિનિયામાં સવાર થયા હતા. ઇંગ્લેન્ડ માટે સ્મિથના પ્રસ્થાન અને સી વેન્ચર બચી ગયેલા લોકોના આગમન વચ્ચેના અંતરાલમાં, જ્યોર્જ પર્સી જેમ્સટાઉનમાં કાઉન્સિલના પ્રમુખ બન્યા હતા. જો કે, તેમણે ઓલ્ડ પોઇન્ટ કમ્ફર્ટ ખાતે ફોર્ટ એલ્ગર્નોનના બાંધકામનો આદેશ આપવા સિવાય ચાર્જ દરમિયાન બહુ ઓછું કામ કર્યું હતું. ખોરાક સુરક્ષિત કરવા માટે, તેમણે ફ્રાન્સિસ વેસ્ટ અને જેમ્સ ડેવિસને ચેઝપીક ખાડીમાં પટાવોમેકિન 1609 પાસેથી મકાઈ મેળવવા માટે મોકલ્યા હતા, પરંતુ તે ખોરાકને ભૂખ્યા વસાહતમાં પહોંચાડવાને બદલે, વેસ્ટ સીધા ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા અને પર્સી અને વસાહતીઓને ત્યજીને ભૂખમરાના સમયને ટાળી દીધો હતો. પર્સીએ પાછળથી લખ્યું હતું કે જ્યારે વેસ્ટ મકાઈથી ભરેલું પોતાનું જહાજ પોઇન્ટ કમ્ફર્ટમાં પાછું લાવ્યો, ત્યારે ફોર્ટ એલ્ગર્નોનના પ્રભારી કેપ્ટને જેમ્સટાઉન ખાતેની ભૂખ વિશે દરેકને કહ્યું, અને વસાહતીઓને ખવડાવવા માટે ઉપરની તરફ ઉતાવળ કરવાને બદલે, "કેપ્ટન વેસ્ટે, સમજાવીને, અથવા તેના બદલે અમલીકરણ દ્વારા, તેમની કંપનીના સેઇલ્સને સીધા ઇંગ્લેન્ડ માટે તેમના માર્ગ દ્વારા આકાર આપ્યો, અને અમને તે આત્યંતિક દુઃખ અને અભાવમાં છોડી દીધા". "ચોથું" પુરવઠા મિશન તે સમયગાળા દરમિયાન જ્યારે સી વેન્ચરને તેની કમનસીબીનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને તેના બચી ગયેલા લોકો વર્જિનિયામાં ચાલુ રાખવા માટે બર્મુડામાં સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં તેમના સાહસોના સ્મિથના પુસ્તકોના પ્રકાશનથી કંપનીમાં રસ અને રોકાણનું પુનરુત્થાન થયું હતું. ઇંગ્લેન્ડમાં પાદરીઓ અને અન્ય લોકો દ્વારા ફસાયેલા વસાહતીઓને ટેકો આપવા માટે ધાર્મિક આહ્વાન પણ કરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય એક મિશન તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે વધારાના વસાહતીઓ, એક ડૉક્ટર, ખોરાક અને પુરવઠોથી સજ્જ હતું, અને આ જૂથનું નેતૃત્વ ફ્રાન્સિસ વેસ્ટના મોટા ભાઈ, થોમસ વેસ્ટ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે પોતાના ખર્ચે 150 માણસોની સશસ્ત્ર ટુકડીની ભરતી કરી હતી અને સજ્જ કરી હતી. જહાજો હતાઃ રાય વોયેજ વેસ્ટના એડમિરલ થોમસ વેસ્ટ અને સેમ્યુઅલ અર્ગલ હર્ક્યુલસ સાથે પ્લાયમાઉથ ડી લા વોરનું આશીર્વાદ અને તેમનો કાફલો 12 માર્ચ, 1610ના રોજ લંડનથી રવાના થયો હતો અને 9 જૂનના રોજ જેમ્સ નદી પર પહોંચ્યો હતો, જે રીતે હાલના વસાહતીઓ વર્જિનિયા છોડવા માટે નદીની નીચે સફર કરી રહ્યા હતા. મલ્બરી ટાપુ નજીક જેમ્સટાઉનથી લગભગ 10 માઈલ (16 કિમી) ડાઉનસ્ટ્રીમમાં તેમને અટકાવીને, પશ્ચિમએ જહાજોને ત્યજી દેવાયેલી વસાહતમાં પાછા ફરવાનો નિર્દેશ આપ્યો. તે સમયે આ એક લોકપ્રિય નિર્ણય ન હતો, પરંતુ તે ઉત્તર અમેરિકાના અંગ્રેજી વસાહતીકરણમાં એક વળાંક સાબિત થયો. જેમ્સટાઉન પરત ફર્યા પછી, આ વસાહતની વસ્તી આશરે 375ની હતી. કેપ્ટન રોબર્ટ ટિન્ડેલને કેપ હેનરી અને કેપ ચાર્લ્સ વચ્ચે ચેઝપીક ખાડીમાં માછલી પકડવા માટે વર્જિનિયાને લઇ જવાનો નિર્દેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 19 જૂન, 1610 ના રોજ, એડમિરલ સોમર્સ, વેસ્ટને આધીન ન રહેવા માંગતા, જેમ્સટાઉન માટે માછલી, શક્કરીયા અને જીવંત ડુક્કર સહિત વધુ ખોરાક એકત્રિત કરવાના હેતુથી, ડિસ્કવરી પર કેપ્ટન અર્ગલ સાથે, પેશન્સ પર સવાર થઈને બર્મુડા માટે રવાના થયા. ઉત્તરમાં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ તરફ ઉડતા, જહાજો ગાઢ ધુમ્મસમાં અલગ થઈ ગયા. આર્ગલે પાછા ફરતા પહેલા માછીમારી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, 31 ઓગસ્ટના રોજ ચેઝપીક પહોંચ્યો, જ્યારે સોમર્સ, જે બર્મુડા તરફ આગળ વધ્યા હતા, મુસાફરી દરમિયાન બીમાર પડ્યા હતા. મિશન પૂર્ણ કરતા પહેલા 2 નવેમ્બરના રોજ બર્મુડામાં તેમનું અવસાન થયું હતું. કેપ્ટન મેથ્યુ સોમર્સ, જે ધીરજના પ્રભારી હતા અને કદાચ તેમના કાકાના વારસાને સુરક્ષિત કરવા આતુર હતા, તેમણે તેમના કાકાના સંરક્ષિત શરીર સાથે ઇંગ્લેન્ડમાં લાઇમ રેગિસ પરત ફરીને આદેશોનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. તેઓ કંપનીને વસાહતની સ્થિતિ અંગે અપડેટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હતા. 25 જુલાઈ, 1610ના રોજ, કેપ્ટન એડમ્સ સાથે હર્ક્યુલસને જેમ્સટાઉનથી પુરવઠો માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો. તે થોમસ વેસ્ટના પ્રસ્થાન પછી "ટૂંક સમયમાં" પાછો ફર્યો, જે 7 એપ્રિલ, 1611ના રોજ ડી લા વારમાં મેવિસ ટાપુ માટે વર્જિનિયાથી રવાના થયો હતો. બ્લેસિંગ અને હર્ક્યુલસ સપ્ટેમ્બર 1610માં ગેટ્સ, ન્યૂપોર્ટ, એડમ્સ અને "વર્જિનિયાના અન્ય લોકો" સાથે ઇંગ્લેન્ડ પરત ફર્યા હતા. ડિસેમ્બર 1610માં જ્યારે જેમ્સટાઉન લશ્કરને ફરીથી જોગવાઈઓની જરૂર પડી ત્યારે કેપ્ટન અર્ગલને પોટોમેક નદીમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને ત્યાં ઇઓપાસસ (જાપાઝો), એક પટાવોમેક શહેરમાંથી મકાઈ અને ફરની ખરીદી કરી હતી. ન્યૂપોર્ટ, વર્જિનિયાના વાઇસ-એડમિરલ અને સર થોમસ ડેલ, લેફ્ટનન્ટ ગવર્નર અથવા વર્જિનિયાના માર્શલ, માર્ચ 1611માં ત્રણ જહાજો, 300 લોકો અને ઘોડાઓ અને પશુધન સહિત પુરવઠો સાથે જેમ્સટાઉન માટે ઇંગ્લેન્ડથી રવાના થયા હતા. ડોમિનિકા અને પ્યુઅર્ટો રિકો થઈને સફર કરીને તેઓ 22 મે, 1611ના રોજ પોઇન્ટ કમ્ફર્ટ પહોંચ્યા હતા. જહાજો એલિઝાબેથ, પ્રોસ્પેરસ અને સ્ટાર હતા. વર્જિનિયાના લેફ્ટનન્ટ જનરલ સર થોમસ ગેટ્સની આગેવાનીમાં આ સમયનો છેલ્લો મોટો કાફલો મે 1611ના અંતમાં ઇંગ્લેન્ડથી ત્રણ જહાજો, 280 પુરુષો, 20 મહિલાઓ, 200 પશુઓ અને "ઘણા ડુક્કર અને અન્ય જરૂરી વસ્તુઓ" સાથે રવાના થયો હતો. તેઓ વેસ્ટ ઈન્ડિઝ થઈને રવાના થયા અને 30 ઓગસ્ટના રોજ વર્જિનિયા પહોંચ્યા. આ જહાજો સારા, હંસ અને ટ્રાયલ હતા. 1610 સુધીમાં, ભૂખમરાના સમયના અંત સાથે, જેમ્સટાઉન વસાહત પર પહોંચેલા મોટાભાગના વસાહતીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને ઇંગ્લેન્ડમાં કોઈ સક્રિય નિકાસ ન હોવાને કારણે અને ખૂબ ઓછી આંતરિક આર્થિક પ્રવૃત્તિને કારણે તેનું આર્થિક મૂલ્ય નગણ્ય હતું. રાજા જેમ્સ પ્રથમ તરફથી વસાહતને ભંડોળ પૂરું પાડતા રોકાણકારોને પશ્ચિમમાં વધુ જમીનના વચન સહિત માત્ર નાણાકીય પ્રોત્સાહનોએ પ્રોજેક્ટને ચાલુ રાખ્યો હતો. પશ્ચિમના સમયસર આગમનને પરિણામે વસાહતનું નવીનીકરણ થયું અને પોહતાન સંઘ સામે વળતો હુમલો થયો, જેમના વેપારના ઇનકાર અને કિલ્લાની ઘેરાબંધીએ વસાહતની ખાદ્ય સુરક્ષાને જોખમમાં મૂકી દીધી હતી. આ ઝુંબેશથી પોહતાન ઘેરાબંધીનો અંત આવ્યો અને તેના પરિણામે પોકાહોન્ટાસ અને જ્હોન રોલ્ફ (એક સી વેન્ચર "સર્વાઇવર") ના લગ્ન થયા, જેણે અંગ્રેજો અને પોહતાન સંઘ વચ્ચે ટૂંકા યુદ્ધવિરામની શરૂઆત કરી. આનાથી અંગ્રેજોને વસાહતની કિલ્લેબંધી અને રહેઠાણને સંપૂર્ણ રીતે સુરક્ષિત કરવાની, તેની ખેતીને વિસ્તૃત કરવાની, અન્ય ભારતીય રાષ્ટ્રો સાથે જોડાણોનું નેટવર્ક વિકસાવવાની અને બહારની નાની વસાહતોની શ્રેણી સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી મળી. વસાહતીઓ વિવિધ બીમારીઓ અને રોગથી મૃત્યુ પામતા રહ્યા, અને કંપનીએ જેમ્સટાઉનને ટકાવી રાખવા માટે વસાહતીઓને નાણાં અને પરિવહન આપવાનું ચાલુ રાખ્યું. આગામી પાંચ વર્ષ સુધી, ગવર્નરો ગેટ્સ અને ડેલએ કડક શિસ્ત જાળવવાનું ચાલુ રાખ્યું, લંડનમાં સર થોમસ સ્મિથે જેમ્સટાઉન મોકલવા માટે કુશળ કારીગરો અને અન્ય વસાહતીઓને શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો. 1612 સુધીમાં, રોલ્ફે તમાકુના પ્રકારોની સફળતાપૂર્વક પહેલ કરી હતી જેણે વસાહતને તેના પોતાના રોકડિયા પાકની ખેતી અને નિકાસ કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેનાથી નાણાકીય સુરક્ષાનું એક સ્વરૂપ સુનિશ્ચિત થયું હતું. વર્જિનિયાની અમેરિકાની કોલોનીનું અંગ્રેજી વસાહતીકરણ ઉત્તર અમેરિકામાં તેર વસાહતોની વસાહતી વસાહતોના ઇતિહાસ બર્મુડાના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઇતિહાસમાં પ્રથમ આગમન