Company rule in the Dutch East Indies
ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝમાં કંપનીનું શાસન ત્યારે શરૂ થયું જ્યારે ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (ડચઃ વેરેનિગડે ઓસ્ટિન્ડિશે કોમ્પેની, "યુનાઇટેડ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની"; વી. ઓ. સી.) એ 1610માં ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝના પ્રથમ ગવર્નર-જનરલની નિમણૂક કરી અને 1800માં તેનો અંત આવ્યો જ્યારે નાદાર કંપનીનું વિસર્જન થયું અને તેની સંપત્તિનું ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ તરીકે રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું. ત્યાં સુધીમાં તેણે મોટાભાગના દ્વીપસમૂહ પર, ખાસ કરીને જાવા પર પ્રાદેશિક નિયંત્રણ મેળવી લીધું હતું. 1603માં, ઇન્ડોનેશિયામાં પ્રથમ કાયમી ડચ વેપારી મથક ઉત્તરપશ્ચિમ જાવાના બેન્ટેનમાં સ્થાપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1610માં પીટર બોથને ગવર્નર-જનરલ બનાવવામાં આવ્યા ત્યાં સુધી સત્તાવાર ઇસ્ટ ઈન્ડિઝ સરકારની રચના કરવામાં આવી ન હતી. તે જ વર્ષે, એમ્બોન ટાપુને વી. ઓ. સી. ના ઇસ્ટ ઇન્ડિઝનું મુખ્ય મથક બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1619થી બટાવિયાને રાજધાની બનાવવામાં આવી હતી. ભ્રષ્ટાચાર, યુદ્ધ, દાણચોરી અને ગેરવહીવટ 18મી સદીના અંત સુધીમાં કંપનીની નાદારીમાં પરિણમી હતી. 1800માં આ કંપનીનું ઔપચારિક રીતે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું અને બટાવિયન પ્રજાસત્તાક દ્વારા તેની વસાહતી સંપત્તિનું ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડીઝ તરીકે રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ 1596 ના ડચ અભિયાનમાં તેના અડધા ક્રૂ ગુમાવ્યા હતા, એક જાવાનીઝ રાજકુમારને મારી નાખ્યો હતો અને એક જહાજ ગુમાવ્યું હતું પરંતુ મસાલાનો ભાર લઈને ડચ રિપબ્લિક પરત ફર્યા હતા, જેનો નફો અન્ય અભિયાનોને પ્રોત્સાહન આપતો હતો. ઇસ્ટ ઈન્ડિઝના મસાલાના વેપારની સંભાવનાને ઓળખીને, અને ડચ નફામાં થતી સ્પર્ધાને રોકવા માટે, ડચ સરકારે સ્પર્ધાત્મક વેપારી કંપનીઓને યુનાઇટેડ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપની (વી. ઓ. સી.) માં ભેળવી દીધી. 1602માં નેધરલેન્ડ્સના સ્ટેટ્સ જનરલે તેને એશિયામાં મસાલાના વેપારમાં 21 વર્ષનો એકાધિકાર આપ્યો હતો. તેને અર્ધ-સરકારી સત્તાઓ આપવામાં આવી હતી, જેમાં યુદ્ધ કરવાની ક્ષમતા, કેદીઓને કેદ કરવાની અને ફાંસી આપવાની ક્ષમતા, સંધિઓ પર વાટાઘાટ કરવાની ક્ષમતા, નાણાંના સિક્કા અને વસાહતો સ્થાપવાનો સમાવેશ થાય છે. પ્રારંભિક વસાહતો 1603માં, ઇન્ડોનેશિયામાં પ્રથમ કાયમી ડચ વેપારી મથક ઉત્તરપશ્ચિમ જાવાના બેન્ટેનમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1611માં, અન્ય એક જયકાર્તા ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી (પાછળથી તેનું નામ બદલીને 'બટાવિયા' અને પછી 'જકાર્તા' કરવામાં આવ્યું હતું). વી. ઓ. સી. નું મુખ્ય મથક 1610 થી 1619 સુધી એમ્બોન ટાપુ પર હતું, અને જો કે આ મસાલા ઉત્પાદન ક્ષેત્રોમાં કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત હતું, તે એશિયન વેપાર માર્ગો અને આફ્રિકાથી જાપાન સુધીની અન્ય વી. ઓ. સી. પ્રવૃત્તિઓથી દૂર હતું. આમ દ્વીપસમૂહની પશ્ચિમમાં સ્થાનની માંગ કરવામાં આવી હતી; જ્યારે મલક્કાની સામુદ્રધુની વ્યૂહાત્મક હતી, પોર્ટુગીઝ વિજયએ તેમને ખતરનાક બનાવી દીધા હતા, અને શક્તિશાળી સ્થાનિક શાસક દ્વારા નિયંત્રણ અને ચીની અને અંગ્રેજી વેપારીઓની સ્પર્ધાને કારણે બેન્ટેનમાં પ્રથમ કાયમી વી. ઓ. સી. વસાહત મુશ્કેલ હતી. 1604માં, માલુકુની બીજી બ્રિટિશ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીની સફર અને ત્યારબાદ 1611 અને 1617ની વચ્ચે દ્વીપસમૂહમાં વેપારી ચોકીઓ સ્થાપવા માટે મસાલાની પહોંચ માટે એંગ્લો-ડચ સ્પર્ધા શરૂ થઈ કારણ કે ડચ એકાધિકારવાદી મહત્વાકાંક્ષાઓ જોખમમાં મુકાઈ હતી. મસાલાઓના વેપાર પર ડચ અને અંગ્રેજો વચ્ચે રાજદ્વારી કરારો અને સહકારનો અંત એમ્બોયના હત્યાકાંડ સાથે થયો હતો, જેમાં ડચ સરકાર વિરુદ્ધ કાવતરું ઘડવા બદલ દસ અંગ્રેજોને યાતનાઓ આપવામાં આવી હતી અને મારી નાખવામાં આવ્યા હતા, જેના પગલે અંગ્રેજોએ તેમની ઇન્ડોનેશિયન પ્રવૃત્તિઓ (બેન્ટેન સિવાય) માંથી પીછેહઠ કરી હતી. 1619માં, જાન પીટરઝૂન કોએનને વી. ઓ. સી. ના ગવર્નર-જનરલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 30 મે 1619ના રોજ, કોએને ઓગણીસ જહાજોના દળની મદદથી, જયકાર્તા પર હુમલો કર્યો, બેન્ટેન દળોને હાંકી કાઢ્યા અને રાખમાંથી બટાવિયાને વી. ઓ. સી. મુખ્યાલય તરીકે સ્થાપિત કર્યું. કોએનની યોજનાઓના વિસ્તરણમાં મસાલાના વેપારને વિકસાવવા માટે એમ્બોનના ભાડૂતી અને ચીની કામદારોને નિયુક્ત કરીને બટાવિયાને જાપાનથી ચીન, બર્મા, ઇન્ડોનેશિયન દ્વીપસમૂહ અને સિલોન સુધી ફેલાયેલા આંતર-એશિયન વેપારનું કેન્દ્ર બનાવવાનો સમાવેશ થતો હતો. જો કે આ યોજના ક્યારેય સાકાર થઈ ન હતી, તેમ છતાં કોએન લવિંગના ઉત્પાદનને નિયંત્રિત કરવા માટે 1607માં ટર્નેટ સલ્તનત સાથે જોડાણ દ્વારા મસાલાના વેપાર પર ડચ એકાધિકાર સ્થાપિત કરવામાં સફળ રહ્યા હતા, અને બાંદા ટાપુઓના કબજાએ જાયફળના વેપાર પર નિયંત્રણ આપ્યું હતું. ડચ લોકોએ 1641માં પોર્ટુગીઝો પાસેથી મેલાકા કબજે કરીને તેમને પ્રદેશના સમુદ્ર પર નિયંત્રણ આપ્યું હતું. 1600ની શરૂઆતમાં, ડચ લોકો આ પ્રદેશમાં સ્પેનિશ લોકો સાથે સંઘર્ષમાં આવ્યા હતા. કેટલાક ડચ કાફલાઓએ સ્પેનિશ ફિલિપાઇન્સ પર આક્રમણ કર્યું હતું, જોકે તેઓ ત્યાં પ્રદેશ કબજે કરવામાં સફળ રહ્યા ન હતા અને 1648માં વેસ્ટફેલિયાની શાંતિ દ્વારા શાંતિ સ્થાપિત થઈ હતી. 17મી સદીના મધ્ય સુધીમાં, બટાવિયા એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર કેન્દ્ર બની ગયું હતું. તેણે જાવાનીઝ માતરમ સામ્રાજ્યના હુમલાઓને ખદેડી દીધા હતા. ડચ લોકોએ 1667માં મકસ્સરના સુલાવેસી શહેરને હરાવ્યું, આમ તેના વેપારને વી. ઓ. સી. નિયંત્રણ હેઠળ લાવ્યો. સુમાત્રાના બંદરોને પણ વી. ઓ. સી. નિયંત્રણ હેઠળ લાવવામાં આવ્યા હતા અને છેલ્લા પોર્ટુગીઝને 1660માં હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. મરીના વેપાર પર એકાધિકાર નિયંત્રણ અને અંગ્રેજોની હકાલપટ્ટીના બદલામાં, ડચ લોકોએ 1680માં બેન્ટેનના શાસકના પુત્રને તેના પિતાને ઉથલાવી દેવામાં મદદ કરી હતી. આ સમયે વી. ઓ. સી. ની નીતિ તેની વેપારી ચોકીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની અને ખર્ચાળ પ્રાદેશિક વિજયમાં સામેલ ન થવાની હતી. જો કે, આ સમયગાળામાં કંપની જાવાના આંતરિક રાજકારણમાં ઊંડાણપૂર્વક સામેલ થઈ ગઈ હતી અને માતરમ અને બાન્ટન (બાન્ટમ) ના નેતાઓને સંડોવતા સંખ્યાબંધ યુદ્ધોમાં લડ્યા હતા. વી. ઓ. સી. એ જાવાના પ્રભાવશાળી રાજ્ય માતારામના સુસુહુનાન (રાજા) સાથે સમજૂતી કરી હતી, જેણે ફક્ત ડચ જહાજોને દ્વીપસમૂહની અંદર વેપાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી. તેઓ ઇન્ડોનેશિયાના મસાલાના વેપાર પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હોવા છતાં, તેમને અગાઉના પોર્ટુગીઝ પ્રયાસો કરતાં ઘણી વધુ સફળતા મળી હતી. તેમણે જાવામાં નાના રજવાડાઓના જૂથવાદનો ફાયદો ઉઠાવ્યો જેણે મજાપહિતનું સ્થાન લીધું હતું, અને જાવામાં કાયમી પગ મૂક્યો હતો, જેમાંથી જમીન આધારિત વસાહતી સામ્રાજ્યનો વિકાસ થયો હતો જે વિશ્વની સૌથી સમૃદ્ધ વસાહતી સંપત્તિઓમાંનું એક બન્યું હતું. વિષયની વસ્તી "વસ્તીની પ્રથમ અંશે વિશ્વસનીય વસ્તી ગણતરી" અનુસાર, પૂર્વ ઈન્ડિઝના ડચ-નિયંત્રિત પ્રદેશોમાં 1795 સુધીમાં 20 લાખથી વધુ રહેવાસીઓ હતા, જેમાંથી 15 લાખ લોકો જાવાના ઉત્તરપૂર્વીય દરિયાકાંઠે રહેતા હતા. પછીની વસ્તી ગણતરીઓએ સૂચવ્યું કે આ સંખ્યાને થોડી ઓછી આંકવામાં આવી છે. સિલોન જેવા તેના અન્ય પ્રદેશોની ગણતરી કરતા, આધુનિક સંશોધન સૂચવે છે કે વી. ઓ. સી. વિષયની વસ્તીનું એકંદર કદ સત્તરમી સદીના અંતમાં 453,000 થી વધીને 503,000 થી અઢારમી સદીના અંતમાં 2,445,000-2,902,000 થયું હતું. 17મી સદીના અંતમાં, આમાંના મોટા ભાગના (300,000) લોકો સિલોનમાં રહેતા હતા, જ્યારે 18મી સદીના અંત સુધીમાં, ડચ સિલોનની વસ્તી તેમના 20 લાખ જાવાનીઝ વિષયોની સરખામણીમાં (તેમના બાકીના વિષયો અન્ય મલય ટાપુઓ પર રહેતા હતા, ઉપરાંત કેપ કોલોનીમાં 25,000 વસાહતીઓની નાની વસ્તી સાથે) <ID1,000 હતી. પ્રભાવો ઇન્ડોનેશિયાની મૂળ રાજનીતિઓ પર સૌથી ઊંડી વી. ઓ. સી. અસર તેમની ટેકનોલોજી હતી, ખાસ કરીને શસ્ત્રો અને શિપિંગમાં. આ તકનીક દ્વારા તેઓ મૂળ રજવાડાઓ પર સાપેક્ષ શ્રેષ્ઠતા દર્શાવવામાં સક્ષમ હતા, ખાસ કરીને મોલુક્કાસ અને જાવામાં. અગાઉના યુરોપીયન વસાહતીઓ, પોર્ટુગીઝ દ્વારા હથિયારો અને તોપો પહેલેથી જ લાવવામાં આવ્યા હોવા છતાં, તે ડચ વી. ઓ. સી. જ હતા જેમણે ઇન્ડોનેશિયન દ્વીપસમૂહ પર તેમના વિજયમાં તેનો ખૂબ વ્યાપક ઉપયોગ કર્યો હતો, તેમજ એશિયામાં કેટલાક પોર્ટુગીઝ બંદરો અને વસાહતો જેમ કે મલાક્કા, સિલોન અને એમ્બોન સાથે કુસ્તી કરી હતી. વી. ઓ. સી. માતરમ દરબારના ષડયંત્રમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક સામેલ હતી અને જાવાનીઝ રોયલ્ટીની વૃત્તિઓને વિખેરવા માટે તેનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેનાથી તેઓ જાવામાં મજબૂત પગપેસારો કરી શક્યા હતા. વી. ઓ. સી. ની અન્ય જબરદસ્ત અસર ઇન્ડોનેશિયન દ્વીપસમૂહમાં વેપાર પ્રણાલીમાં પરિવર્તન હતી. મસાલાના વેપાર પર એકાધિકાર નીતિ લાગુ કરીને, વી. ઓ. સી. એ અગાઉની વેપાર પ્રણાલીને નાબૂદ કરવી પડી હતી જેમાં મોટી સંખ્યામાં બંદરો, રજવાડાઓ અને વેપારીઓએ ભાગ લીધો હતો. આનાથી એશિયન વેપારી નીતિઓનો વિરોધ થયો, જેના કારણે વી. ઓ. સી. શ્રેણીબદ્ધ લડાઈઓ અને વિજયમાં સામેલ થઈ. વી. ઓ. સી. કર્મચારીઓ સ્વદેશી ઇન્ડોનેશિયન લોકોથી અલગ રહેતા હતા, અને ડચ લોકો સ્વદેશી સ્થિતિ પ્રણાલીઓમાં નીચા ક્રમે હતા. જેમ કે, જ્યારે વી. ઓ. સી. એ ઇન્ડોનેશિયન સમાજમાં વસ્તુઓ, તકનીકો અને કોર્પોરેટ સંગઠનની રજૂઆત કરી હતી, ત્યારે ઇન્ડોનેશિયન વિચારકો પર તેની અસર ન્યૂનતમ હતી. તેના બદલે, એવા સમયે જ્યારે યુરોપ નિરંકુશ શાસન, પદાનુક્રમ અને વારસાગત અધિકારોની નિંદા કરી રહ્યું હતું, ત્યારે વી. ઓ. સી. એ આ મૂલ્યો ઇન્ડોનેશિયન સમાજો પાસેથી ઉધાર લીધા હતા. ગવર્નર-જનરલે રાજવીઓની જેમ કામ કર્યું હતું અને તેમણે સ્થાપિત કરેલા એન્ક્લેવ્સને છોડ્યાં નહોતા અને ઇન્ડોનેશિયન રાજવીઓની જેમ, તેમણે સ્થાનિક ઉમરાવો અને ચીની એજન્ટોને મજૂરોનું આયોજન કરવા માટે નિયુક્ત કર્યા હતા. નોંધો સંદર્ભો બ્રાઉન, આઈઈએમ (2004). "ઇન્ડોનેશિયાના પ્રદેશો". ટેલર અને ફ્રાન્સિસ. કાહિન, ઔડ્રી (1992). ઇન્ડોનેશિયાનો ઐતિહાસિક શબ્દકોશ, ત્રીજી આવૃત્તિ. રોમેન એન્ડ લિટલફિલ્ડ પબ્લિશર્સ. રિકલેફ્સ, એમ. સી. (1991). આધુનિક ઇન્ડોનેશિયાનો ઇતિહાસ સી. 1300 થી, બીજી આવૃત્તિ. લંડનઃ મેકમિલન, પૃષ્ઠ 28. ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીનો ઇતિહાસ ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ભૂતપૂર્વ વેપારી મથકો ડચ ઇસ્ટ ઇન્ડિયા કંપનીના ભૂતપૂર્વ વસાહતો અને વસાહતો ઇન્ડોનેશિયાનો ઇતિહાસ