GWR 3700 Class 3440 City of Truro
જીડબલ્યુઆર 3700 ક્લાસ 3440 સિટી ઓફ ટ્રુરો એ 1903માં સ્વિન્ડન વર્ક્સ ખાતે ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે (જીડબલ્યુઆર) માટે જ્યોર્જ જેક્સન ચર્ચવર્ડ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ વરાળ એન્જિન છે. તેનું આંશિક રીતે 1911 અને 1915માં પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1912માં તેનું નામ બદલીને 3717 કરવામાં આવ્યું હતું. તે વિવાદનો મુદ્દો હોવા છતાં, કેટલાક લોકો માને છે કે લોકોમોટિવ 1904 માં પ્લાયમાઉથથી લંડન પેડિંગ્ટન સુધીની દોડ દરમિયાન 100 કિમીની ઝડપ હાંસલ કરનાર પ્રથમ હતું. બાંધકામ અને ફેરફારો લોકોમોટિવ જીડબલ્યુઆર 3700 (અથવા 'સિટી') વર્ગનો ભાગ બનેલા દસ લોકોમોટિવ્સની બેચમાંથી આઠમું હતું અને મે 1903માં સ્વિન્ડન વર્ક્સ પાસેથી વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ દસને જી. ડબલ્યુ. આર. પ્રણાલી પરના શહેરોના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યા હતા; આ જૂથને મૂળ રૂપે <આઇ. ડી. 2> ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું, ટ્રુરો શહેરને 3440 ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યું હતું; મોટાભાગના જી. ડબલ્યુ. આર. <આઇ. ડી. 1> ની જેમ, તેમને ડિસેમ્બર 1912માં ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, આ જૂથને <આઇ. ડી. 3> બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી ટ્રુરો શહેર 3717 બન્યું હતું. લોકોમોટિવ્સને 1910-12 માં સુપરહીટર્સથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, સપ્ટેમ્બર 1911માં સિટી ઓફ ટ્રુરોની આ રીતે સારવાર કરવામાં આવી હતી. આનાથી તેનો દેખાવ નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગયો, કારણ કે તે લાંબો સ્મોકબોક્સ મેળવ્યો હતો. બાદમાં મોટાભાગનાને નવેમ્બર 1915માં તેમના મૂળ સ્લાઇડ વાલ્વ, સિટી ઓફ ટ્રુરોને બદલે પિસ્ટન વાલ્વ આપવામાં આવ્યા હતા. સ્પીડ રેકોર્ડ સિટી ઓફ ટ્રુરો 9 મે 1904ના રોજ પ્લાયમાઉથથી લંડન પેડિંગ્ટન સુધી "ઓશન મેઇલ્સ" સ્પેશ્યલને દોડાવતી વખતે બે ક્વાર્ટર-માઇલ પોસ્ટ્સ વચ્ચે 8.8 સેકન્ડનો સમય હતો. આ સમય ટ્રેનમાંથી ચાર્લ્સ રૌસ-માર્ટેન દ્વારા રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે ધ રેલ્વે મેગેઝિન અને અન્ય સામયિકો માટે લખ્યું હતું. જો ચોક્કસ હોય, તો આ સમય ની ઝડપને અનુરૂપ હશે; પરંતુ રૌસ-માર્ટેનની સ્ટોપવોચ સેકન્ડના ગુણાંકમાં વાંચે છે, તેથી આગામી સંભવિત લાંબો સમય તે નોંધણી કરી શકે તે 9 સેકન્ડ હતો, જે બરાબર 100 માઇલ પ્રતિ કલાકને અનુરૂપ હતો. શરૂઆતમાં, સલામતી માટે તેમની પ્રતિષ્ઠા જાળવવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલવે કંપનીએ માત્ર દોડ માટેના એકંદર સમયને છાપવાની મંજૂરી આપી હતી; ન તો બીજા દિવસે ધ ટાઈમ્સના અહેવાલમાં કે ન તો જૂન 1904ના ધ રેલવે મેગેઝિનમાં રૌસ-માર્ટેનના લેખમાં મહત્તમ ઝડપનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, દોડ્યા પછીની સવારે બે સ્થાનિક પ્લાયમાઉથ અખબારોએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે સોમરસેટના વેલિંગ્ટન બેંકમાં ઉતરતી વખતે ટ્રેન 99 થી 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી ગઈ હતી. આ દાવો ટપાલ કર્મચારી વિલિયમ કેનેડીના સ્ટોપવોચ સમય પર આધારિત હતો, જે ટ્રેનમાં પણ હતા. રૌસ-માર્ટિને સૌપ્રથમ 1905માં મહત્તમ ઝડપ પ્રકાશિત કરી હતી, જોકે તેમણે લોકોમોટિવ અથવા રેલ્વે કંપનીનું નામ આપ્યું નહોતુંઃ 1908માં તેમના મૃત્યુ પહેલાં, રૌસ-માર્ટિને લોકોમોટિવને સિટી ઓફ ટ્રુરો નામ આપ્યું હતું. ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવે તરફથી સત્તાવાર પુષ્ટિ 1922માં મળી હતી, જ્યારે તેમણે જૂન 1905માં રૌસ-માર્ટેન દ્વારા જનરલ મેનેજર જેમ્સ ઇંગ્લિસને લખેલો પત્ર પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં રેકોર્ડની વધુ વિગતો આપવામાં આવી હતી. આઠ ક્વાર્ટર-માઇલ સમયનો આ ક્રમ માઇલપોસ્ટ 173 થી શરૂ થાય છે, જે ટનલ પછીનો પ્રથમ ક્રમ છે, જેની મહત્તમ ઝડપ માઇલપોસ્ટ 171 છે. 1922 પછીથી, સિટી ઓફ ટ્રુરો ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલવેની પ્રચાર સામગ્રીમાં મુખ્યત્વે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. લોકોમોટિવની શક્તિ પર રેકોર્ડ કેન્દ્ર પર શંકાઓ અને રૌસ-માર્ટેનના પસાર થતા સમયના કેટલાક વિરોધાભાસ. જો કે, તેનો માઇલપોસ્ટ સમય 100 માઇલ પ્રતિ કલાક અથવા તેનાથી વધુની ઝડપ સાથે સુસંગત છે. તાજેતરનું સંશોધન પુરાવાની તપાસ કરે છે અને લોકોમોટિવ પ્રદર્શનના કમ્પ્યુટર સિમ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે તે બતાવવા માટે કે 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ શક્ય હતી પરંતુ જ્હોન હીટન અને બિલ હેમસ્ટોકના સંપૂર્ણ સંશોધનમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે એન્જિન કદાચ માઇલપોસ્ટ 168 ની આસપાસ 99 માઇલ પ્રતિ કલાકની નીચે પહોંચ્યું હતું. કોઈ પણ કાર અથવા વિમાન આટલી ઝડપ હાંસલ કરે તે પહેલાં આ વિક્રમ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, મે 1904 માં, સિટી ઓફ ટ્રુરો વિશ્વનું સૌથી ઝડપી વાહન ન હતું, જે અગાઉના વર્ષે બર્લિન નજીક પ્રાયોગિક ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વે પર પહોંચ્યું હતું. અગાઉ, યુ. એસ. માં 1893 થી ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ અને હડસન રિવર રેલરોડ 4-4-0 લોકોમોટિવ નંબર દ્વારા 100 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની અનિશ્ચિત દોડ નોંધવામાં આવી છે. 999. આ દાવાને ટેકો આપતા પુરાવા બહુ ઓછા છે; ઉદાહરણ તરીકે, સિટી ઓફ ટ્રુરોથી વિપરીત, 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પ્રવેગ દર્શાવતો કોઈ સમય નથી. કેટલાક સમકાલીન અમેરિકન તકનીકી સામયિકોએ પણ શંકા વ્યક્ત કરી હતી કે આટલી ઊંચી ઝડપ પ્રાપ્ત થઈ છેઃ "ઘણા લોકો 9 મેના રોજ લોકોમોટિવ નં. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડનો 999 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડ્યો હતો, અથવા તે પછીની તારીખે તે 32 સેકન્ડમાં એક માઇલ દોડ્યો હતો. જે. પી. પીયર્સનએ 10 મે 1893ના રોજ એમ્પાયર સ્ટેટ એક્સપ્રેસમાં મુસાફરી કરી હતી અને 81 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપ રેકોર્ડ કરી હતી, જે હજુ પણ તે સમય માટે ખૂબ જ આદરણીય ઝડપ હતી. 1904ના ઝડપ વિક્રમ પછી, 3440 દૈનિક સેવામાં ત્યાં સુધી ચાલુ રહી જ્યાં સુધી તે 1931માં અપ્રચલિત ન થઈ ગઈ, અને તે જ વર્ષે માર્ચમાં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી. જીડબલ્યુઆરના ચીફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર ચાર્લ્સ કોલેટ દ્વારા 1931માં જ્યારે જીડબલ્યુઆરના ડિરેક્ટરોએ કંપનીના ખર્ચે એન્જિનને સાચવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો ત્યારે તેને લંડન અને નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવેના યોર્ક ખાતેના રેલવે મ્યુઝિયમમાં સાચવવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. તે એલએનઈઆરને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, જે 20 માર્ચ 1931ના રોજ સ્વિન્ડનથી મોકલવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ તેને યોર્કના નવા સંગ્રહાલયમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યોર્કને સંભવિત બોમ્બ ધડાકા માટેનું લક્ષ્ય માનવામાં આવતું હતું, તેથી લોકોમોટિવને સ્કોટિશ સરહદોમાં ટ્વીડમાઉથથી સેન્ટ બોસવેલ્સ લાઇન પર સ્પ્રોસ્ટન રેલ્વે સ્ટેશન (કેલ્સો નજીક) ખાતેના નાના એન્જિન શેડમાં ખાલી કરાવવામાં આવ્યું હતું. 1957માં, બ્રિટિશ રેલવેઝ વેસ્ટર્ન રિજન દ્વારા સિટી ઓફ ટ્રુરો સેવામાં પરત ફર્યું હતું. લોકોમોટિવ ડિડકોટ ખાતે સ્થિત હતું, અને તેનો ઉપયોગ ખાસ પર્યટન ટ્રેનોને ચલાવવા માટે અને સામાન્ય આવક સેવાઓ માટે, સામાન્ય રીતે ડિડકોટ, ન્યૂબરી અને સાઉધમ્પ્ટન લાઇન પર, બંને માટે થતો હતો, અને તેને 3440 પર ફરીથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1904 માં તેના સ્પીડ રેકોર્ડ સમયે તે વહન કરતી અલંકૃત પોશાકમાં ફરીથી રંગવામાં આવી હતી. 1961માં તેને બીજી વખત પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. 1962માં, તેને સ્વિન્ડનના જી. ડબલ્યુ. આર. મ્યુઝિયમમાં લઈ જવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેને 3717માં ફેરવવામાં આવ્યું હતું અને કાળી ફ્રેમ સાથે સાદા લીલા રંગમાં, તે 1984 સુધી રહ્યું, જ્યારે તે પછીના વર્ષે જી. ડબલ્યુ. આર. ની 150મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી, તેને રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયમાં પરત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાંથી તેનો ઉપયોગ ક્યારેક-ક્યારેક મુખ્ય લાઇન પર કરવામાં આવતો હતો. 1989માં, 3440 સિટી ઓફ ટ્રુરો નેધરલેન્ડ રેલવેની 150મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીમાં ગ્રેટ બ્રિટન અને નેશનલ રેલવે મ્યુઝિયમનું પ્રતિનિધિત્વ કરવા માટે 6 અઠવાડિયા માટે નેધરલેન્ડ ગયું હતું. તે માત્ર તક દ્વારા જ હતું કે સિટી ઓફ ટ્રુરોએ ખંડમાં હાજરી આપી હતી કારણ કે મૂળ પસંદગી એલએનઈઆર એ 4 મેલાર્ડ હતી જે બોઈલર પરીક્ષણમાં નિષ્ફળ રહી હતી. એક વર્ષ પછી 3440એ "નેશનલ રેલવે મ્યુઝિયમ ઓન ટૂર" નામના પ્રદર્શનમાં મહેમાન ભૂમિકા ભજવી હતી, જેણે 1990માં સ્વિન્ડનની મુલાકાત લીધી હતી. વિક્રમજનક દોડની 100મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે 2004માં 130,000 પાઉન્ડના ખર્ચે સંપૂર્ણ કાર્યકારી વ્યવસ્થામાં તાજેતરની પુનઃસ્થાપના હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને લોકોમોટિવ પછીથી યુકેની મુખ્ય લાઇનો પર ઘણી ટ્રેનો ખેંચી હતી, જોકે ચોક્કસ સલામતી સુવિધાઓના અભાવને કારણે તે હવે મુખ્ય લાઇન પર કાર્યરત નથી. ટ્રુરો શહેર હવે અર્ધ-કાયમી ધોરણે ગ્લૂસ્ટરશાયર વોરવિકશાયર રેલ્વે પર આધારિત છે, જે ઘણીવાર ટોડિંગ્ટન અને ચેલ્ટેનહામ રેસકોર્સ વચ્ચે ટ્રેનો ચલાવે છે. જો કે, તે યુકેની અન્ય હેરિટેજ રેલવેની મુલાકાત લેવા માટે વારંવાર તેના ટોડિંગ્ટન બેઝને છોડી દે છે. 2010 માં, જી. ડબલ્યુ. આર. ની સ્થાપનાની 175 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણીના ભાગ રૂપે, સિટી ઓફ ટ્રુરો ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું અને ફરી એકવાર તેનો 3717 વેશ ધારણ કર્યો હતો. આ પ્રથમ વખત હતું જ્યારે તેણે સંરક્ષણમાં કામ કરતી વખતે તેની હાલની સ્થિતિ માટે અધિકૃત પોશાક પહેર્યો હતો. ટ્રુરો શહેરને સપ્ટેમ્બર 2011ની શરૂઆતમાં ગંભીર ટ્યુબ લિક સાથે બોડમિન અને વેનફોર્ડ રેલવે ખાતે ટ્રાફિકમાંથી પાછું ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું અને તેને શીલ્ડન લોકોમોશન મ્યુઝિયમમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું અને સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. તે 2012 માં સેવામાં પાછો ફર્યો હતો, પરંતુ 2013 ની શરૂઆતમાં એન. આર. એમ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેની એક ટ્યુબમાં છિદ્ર મળી આવવાને કારણે તેના બોઈલર ટિકિટની મુદત પૂરી થાય તે પહેલાં લોકોમોટિવને પાછું ખેંચવામાં આવશે. એનઆરએમએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ 4472 ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેનને પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી લીક થતી નળીઓનું સમારકામ કરશે, પરંતુ તપાસ પછી જાણવા મળ્યું હતું કે લોકોમોટિવને પહેલા વિચાર્યા કરતાં વધુ કામની જરૂર છે અને નજીકના ભવિષ્યમાં કાર્યરત થવાની શક્યતા નથી. 2015 ના અંતમાં, સિટી ઓફ ટ્રુરો, 'કિંગ' નંબર સાથે. 6000 કિંગ જ્યોર્જ વી, સ્ટીમ-મ્યુઝિયમ ઓફ ધ ગ્રેટ વેસ્ટર્ન રેલ્વે (સ્વિન્ડનમાં જૂના રેલ્વે કાર્યોના સ્થળ પર સ્થિત) પર પાછા ફર્યા, અને બંનેને 2016 માં સ્વિન્ડન 175 ની તૈયારીમાં પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યા હતા, જે રેલવે નગર તરીકે સ્વિન્ડનની સ્થાપનાના 175 વર્ષની ઉજવણી કરે છે. બંને એન્જિનમોટિવ્સ પાંચ વર્ષ સુધી સ્વિન્ડનમાં રહેવાની અપેક્ષા છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં સિટી ઓફ ટ્રુરો ડક એન્ડ ધ ડીઝલ એન્જિન પુસ્તકમાં એક નાના પાત્ર તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે, જે રેવ દ્વારા રેલવે શ્રેણીનો એક ભાગ છે. ડબલ્યુ. ઓડ્રી. લોકોમોટિવ ટેલિવિઝન સ્પિન-ઓફ થોમસ ધ ટેન્ક એન્જિન એન્ડ ફ્રેન્ડ્સમાં પણ દેખાય છે. ઇ. આર. ટી. એલ. શ્રેણીમાં ડાઇ-કાસ્ટ મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સિટી ઓફ ટ્રુરોએ ડી. સી. થોમસન કોમિક ધ વિઝાર્ડમાં 1957-8 શ્રેણી "વિલ ઓ ધ વ્હિસલ" માં અભિનય કર્યો હતો, જેમાં તેનો ઉપયોગ બ્રિટન પર કુશાંતિના આક્રમણ પછી પ્રતિકારક લડવૈયાઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. નમૂનાઓ અગાઉની કિટમાસ્ટર કંપનીએ 00 ગેજ માટે બિન-સંચાલિત પોલિસ્ટરીન ઈન્જેક્શન મોલ્ડેડ મોડલ કીટનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1962ના અંતમાં, કિટમાસ્ટર બ્રાન્ડને તેની મૂળ કંપની (રોઝબડ ડોલ્સ) દ્વારા એરફિક્સને વેચવામાં આવી હતી, જેણે મોલ્ડિંગ ટૂલ્સને તેમની પોતાની ફેક્ટરીમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા; તેઓએ સિટી ઓફ ટ્રુરો સહિત કેટલીક ભૂતપૂર્વ કિટમાસ્ટર શ્રેણીને ફરીથી રજૂ કરી હતી. સમય જતાં, મોલ્ડિંગ સાધનો ડાપોલને સોંપવામાં આવ્યા જેમણે મોડેલ કીટનું ઉત્પાદન પણ કર્યું છે. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ અને હડસન રિવર રેલરોડ નં. 999, 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચનારા પ્રથમ વરાળ એન્જિન માટેના અન્ય દાવેદાર. ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન, પ્રમાણિત 100 માઇલ પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ. સંદર્ભો એન્ડ્રુઝ, ડેવિડ (2008). "સ્પેશિયલ એક્સપેરિમેન્ટલ ટેસ્ટ્સઃ સિટી ઓફ ટ્રુરો પઝલના વધુ ટુકડાઓ". બેકટ્રેક (પેન્ડ્રાગોન પબ્લિશિંગ) 22 (2): 116-121. ગ્રેટ બ્રિટનના વ્યક્તિગત લોકોમોટિવ્સ 4-4-0 લોકોમોટિવ્સ 3700-3440 ગ્રેટ બ્રિટન રેલવે લોકોમોટિવ્સના ટ્રુરો સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1903માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.