Xian MA60
ઝિયાન એમએ60 (નવા 60, ઝીનઝોઉ લિઉશી, "આધુનિક આર્ક 60") એ ચીનના ઝિયાન એરક્રાફ્ટ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ કોર્પોરેશન દ્વારા એવિયેશન ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન ઓફ ચાઇના (એવીઆઇસી) હેઠળ ઉત્પાદિત ટર્બોપ્રોપ સંચાલિત વિમાન છે. એમ. એ. 60 એ ઝિયાન વાય <આઇ. ડી. 1> એ નું ખેંચાયેલું સંસ્કરણ છે, જે એન-24 પર આધારિત મર્યાદિત ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સાથે કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ટૂંકી ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ (એસ. ટી. ઓ. એલ.) ક્ષમતા છે. આ વિમાનને જૂન 2000માં ચીનના નાગરિક ઉડ્ડયન વહીવટીતંત્ર તરફથી તેના પ્રકારનું પ્રમાણપત્ર મળ્યું હતું. એમએ60 એ એફએએ (યુએસ) અને ઇએએસએ (યુરોપ) પ્રકારના પ્રમાણપત્ર માટે અરજી કરી નથી, અને યુરોપિયન યુનિયન અથવા યુએસમાં ઉપયોગ માટે પ્રમાણિત નથી. એમ. એ.-60 શ્રેણીના સામાન્ય ડિઝાઈનર લુ હૈ છે. પ્રકારો ઝિયાન એમએ 60-100: વજનમાં ઘટાડો કામગીરીમાં સુધારો કરે છે. ઝિયાન એમ. એ. 60-એમ. પી. એ. ફિયરલેસ આલ્બાટ્રોસઃ મેરીટાઇમ પેટ્રોલિંગ અને એ. એસ. ડબલ્યુ. વેરિઅન્ટ એરશો ચાઇના 2002માં વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. ઝિયાન એમ. એ. 40:2002માં વેચાણ માટે ઓફર કરાયેલ ઓછી ક્ષમતા ધરાવતું 40-સીટનું વેરિઅન્ટ. ઝિયાન એમએ60એચ-500: પાછળના કાર્ગો રેમ્પ સાથે એમએ-60નું લશ્કરી કાર્ગો વર્ઝન. ઝિયાન એમ. એ. 600: ખૂબ સુધારેલ એમ. એ. 60, જેનો પ્રોટોટાઇપ 29 જૂન 2008ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. ઓપરેટર્સ ઓક્ટોબર 2006 સુધીમાં, XACને 90થી વધુ MA60 ઓર્ડર મળ્યા છે. ફેક્ટરીએ 2006ના અંત સુધીમાં 23 એમ. એ. 60નું વિતરણ કર્યું હતું અને 2016ના અંત સુધીમાં વધારાના 165નું વિતરણ કરવાની અપેક્ષા છે. આ વિમાન એર ચાર્ટર કંપનીઓ અને નાની ફીડર એરલાઇન્સમાં લોકપ્રિય છે અને તેનું સંચાલન ખાનગી વ્યક્તિઓ અને કંપનીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે. સિવિલ જોય એર ગવર્નમેન્ટ નેશનલ એર ફોર્સ ઓફ અંગોલા રોયલ કંબોડિયન એર ફોર્સ કેમેરૂન એર ફોર્સ સિવિલ એવિએશન ફ્લાઇટ યુનિવર્સિટી ઓફ ચાઇના ચાઇના મેટ્રોલોજિકલ એડમિનિસ્ટ્રેશન પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી એર ફોર્સ જિબૂતી એર ફોર્સ લાઓટિયન આર્મી એર ફોર્સ ઝામ્બિયન એર ફોર્સ અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 13 નવેમ્બર 2015 સુધીમાં, એમએ 60 સાથે સંકળાયેલા 14 અકસ્માતો થયા હતા. એક અકસ્માત જીવલેણ હતો (MZ8968) જેના પરિણામે 21 મુસાફરો અને 4 ક્રૂના મૃત્યુ થયા હતા. આના કારણે ન્યુઝીલેન્ડે ટોંગાને પ્રવાસન સહાય સ્થગિત કરી દીધી અને પ્રવાસીઓને દેશને દાનમાં આપવામાં આવેલા વિમાનને ઉડાવવા અંગે ચેતવણી આપી. 11 જાન્યુઆરી 2009ના રોજ, ફિલિપાઈન્સ વાહક ઝેસ્ટ એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત એમ. એ. 60 કેટિકલેન એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું હતું, જ્યારે તે રનવેથી નીચે ઉતર્યું હતું, નિયંત્રણ બહાર નીકળી ગયું હતું અને કોંક્રિટના અવરોધમાં તૂટી પડ્યું હતું. વિમાનમાં આગ લાગી હતી અને તેની પાંખ, લેન્ડિંગ ગિયર, અંડરકેરેજ અને એક એન્જિનને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. જેમાં કેટલાક મુસાફરોને ઈજાઓ પહોંચી હતી. જૂન 2009માં, ઝેસ્ટ દ્વારા સંચાલિત એમ. એ. 60 વિમાન કેટિકલેન હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે રનવેને ઓવરશોટ કરી ગયું હતું. આ અકસ્માતના પરિણામે રનવેની લંબાઈ અને તેના એક માર્ગને અવરોધે તેવી ટેકરીનું સપાટ થવું હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 7 મે 2011 ના રોજ, મેરપતિ નુસાનતારા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 8968 (ઇન્ડોનેશિયન નોંધણી પીકે-એમઝેડકે સાથે) ખરાબ હવામાનમાં રનવેથી માત્ર 500 મીટર દૂર સમુદ્રમાં ગઈ હતી, જેમાં ઇન્ડોનેશિયાના પશ્ચિમ પપુઆના કૈમાના એરપોર્ટ પર વિઝ્યુઅલ એપ્રોચ પર નબળી દૃશ્યતા હતી. તે 19 મુસાફરો અને 6 ક્રૂ સભ્યો સાથે સોરોંગ એરપોર્ટથી રવાના થયું હતું. તમામ મુસાફરો અને ચાલક દળના સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જે ઝિયાન એમ. એ. 60 માટે આ પ્રથમ નોંધાયેલ જીવલેણ અકસ્માત હતો. 24 ઓગસ્ટ 2011ના રોજ, ઇન્ડોનેશિયાના પરિવહન મંત્રીએ નિર્ધારિત કર્યું કે આપત્તિ માટે માનવીય ભૂલ જવાબદાર છે. 9 જાન્યુઆરી 2012ના રોજ, એફ. એ. બી.-96 દ્વારા સંચાલિત રિબેરાલ્ટા એરપોર્ટથી બોલિવિયાના ગુઆયારામેરિન એરપોર્ટ સુધીની ટી. એ. એમ. ફ્લાઇટ ખામીને કારણે તૈનાત ન કરાયેલ અંડરકેરેજ સાથે ઉતરાણ કરી, જેના પરિણામે વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું. પાંચ ક્રૂ અને સોળ મુસાફરો વચ્ચે કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. 16 મે 2013ના રોજ, મ્યાનમારના હેહો એરપોર્ટથી મ્યાનમારના મોંગસાટ એરપોર્ટ સુધીની મ્યાનમાર એરવેઝની ફ્લાઇટ ઉતરાણ સમયે રનવેને ઓવરરૅન કરી ગઈ હતી, જેના પરિણામે બે ગંભીર ઇજાઓ થઈ હતી અને વિમાનને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. એમ. એ. 60ને કથિત રીતે બ્રેક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. 10 જૂન 2013ના રોજ, મેરપતિ નુસાનતારા એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ 6517 (ઇન્ડોનેશિયન નોંધણી પીકે-એમઝેડઓ સાથે) બાજાવાથી કુપાંગ સુધી 50 લોકો સાથે ઇન્ડોનેશિયાના પૂર્વ નુસા તેંગારાના કુપાંગ એરપોર્ટ પર સખત ઉતરાણ કર્યું હતું. પચીસ લોકો ઘાયલ થયા હતા. વિમાન, જેને સમારકામની બહાર નુકસાન થયું હતું, તે રનવે પર તેના પેટ પર પડ્યું હતું અને તેના એન્જિન ડામરમાં નીચે તરફ જામ થઈ ગયા હતા અને તેની પાંખો આગળ તરફ વળેલી હતી. ઇન્ડોનેશિયાની રાષ્ટ્રીય પરિવહન સુરક્ષા સમિતિ (એન. ટી. એસ. સી.) એ આ અકસ્માત અંગેનો પ્રાથમિક અહેવાલ બહાર પાડ્યો છે. પ્રારંભિક અહેવાલમાં વિશ્લેષણ અને નિષ્કર્ષ વિના પ્રારંભિક અહેવાલ પ્રકાશિત ન થાય ત્યાં સુધી એકત્રિત કરવામાં આવેલી તથ્યાત્મક માહિતીનો સમાવેશ થતો હતો. 10 જૂન 2013ના રોજ, મ્યાનમાર એરવેઝની ફ્લાઇટ યુ. બી. 309, માવલામાઇન, મ્યાનમારથી ચાર ક્રૂ સભ્યો અને 60 મુસાફરોને લઈને કાવથાંગ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે રનવે પરથી લપસી ગઈ હતી. વિમાન રનવેની પશ્ચિમમાં લગભગ 60 મીટર દૂર ઝાડીઓમાં રોકાઈ ગયું હતું, જેમાં ડાબી બાજુના પ્રોપેલર હાઉસિંગમાંથી ધુમાડો આવતો હતો અને બંને પાંખોના પ્રોપેલરને નુકસાન થયું હતું. તેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ નહોતી. શક્ય છે કે કેપ્ટન લેન્ડિંગ રોલ દરમિયાન નોઝવ્હીલ સ્ટીયરિંગને 'ટેક્સી' મોડમાં ફેરવવામાં ખૂબ વહેલો હતો અને દિશાત્મક નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું. આવી જ એક ઘટના ડિસેમ્બર 2011માં બની હતી. 4 ફેબ્રુઆરી 2014ના રોજ, ચીનના તાઇયુઆનથી 7 ક્રૂ સભ્યો અને 37 મુસાફરોને લઈ જતી જોય એર ફ્લાઇટ JR1533ને ઝેંગઝોઉ ખાતે ઉતરાણ કરતી વખતે લેન્ડિંગ ગિયરની યાંત્રિક નિષ્ફળતા થઈ હતી. તેના કારણે લેન્ડિંગ ગિયર તૂટી ગયું હતું અને વિમાનનો નાક શંકુ ડામર સાથે અથડાયો હતો. તેમાં કોઈ જાનહાનિ થઈ નહોતી. 10 મે 2015ના રોજ, 45 મુસાફરો અને 7 ક્રૂ સાથે યિવુથી ફુઝોઉ જતી જોય એરની ફ્લાઇટ JR1529 ફુઝોઉ રનવે 3 પર લગભગ 11:57 પર ઉતરી હતી, પરંતુ રનવે પરથી ખસી ગઈ હતી અને રનવે થ્રેશોલ્ડથી લગભગ 500 મીટર દૂર અને રનવે સેન્ટરલાઇનથી લગભગ 50 મીટર દૂર સોફ્ટ ગ્રાઉન્ડ પર તમામ ગિયર સાથે રનવેની ધાર પર અટકી ગઈ હતી. એન્જિન જમીન પર અથડાતાં પાંખો લગભગ ફાટી ગઈ હતી અને પરિણામે ફ્યૂઝલેજ અને માળખાને નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. 7 મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા. 13 નવેમ્બર 2015ના રોજ, લાઓ સ્કાયવે ફ્લાઇટ એલએલએલ 265 વિયેન્ટિએના ખાતે રનવેને ઓવરશોટ કરી હતી. કાર્યકારી સમસ્યાઓ ન્યુઝીલેન્ડ સરકારે જુલાઈ 2013 માં ટોંગાના પ્રવાસન ઉદ્યોગને વિકાસ સહાયના તેના કાર્યક્રમને સ્થગિત કરી દીધો હતો કારણ કે ચીની સરકાર દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવેલ એમ. એ. 60 એરલાઇન રિયલ ટોંગાને પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2013માં ન્યુઝીલેન્ડ સરકારે પણ એક નિવેદન બહાર પાડીને પ્રવાસીઓને રીઅલ ટોંગાના એમ. એ. 60 પર મુસાફરી ન કરવાની સલાહ આપી હતી કારણ કે "આ વિમાન છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં નોંધપાત્ર સંખ્યામાં અકસ્માતોમાં સામેલ રહ્યું છે", અને પ્રકાર "ન્યુઝીલેન્ડ અથવા અન્ય તુલનાત્મક અધિકારક્ષેત્રોમાં ઉડવા માટે પ્રમાણિત નથી". ટોંગન સરકારે ન્યુઝીલેન્ડના નાગરિક ઉડ્ડયન નિયમોને અપનાવતા કાયદો પસાર કર્યા પછી રિયલ ટોંગાએ 2015ની શરૂઆતમાં એમએ60નું સંચાલન બંધ કરી દીધું હતું. એમએ60ના સંચાલન માટે રોયલ ટોંગન એરલાઇન્સની પુનઃસ્થાપના કરવાની દરખાસ્ત વર્ષના અંતમાં નોંધવામાં આવી હતી. જાન્યુઆરી 2016 સુધીમાં નિકાસ કરાયેલા 57 એમ. એ. 60માંથી ઓછામાં ઓછા 26 સલામતીની ચિંતાઓ, જાળવણીની સમસ્યાઓ અથવા કામગીરીના મુદ્દાઓ પછી સંગ્રહમાં હતા; અન્ય છ સમારકામની બહાર નુકસાન પામ્યા હતા. 26 માર્ચ 2019ના રોજ કેમરૂન સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી (સી. સી. એ. એ.) એ પૂંછડી હડતાલ અકસ્માતને પગલે એમ. એ. 60નું ઉડ્ડયન યોગ્યતા પ્રમાણપત્ર સસ્પેન્ડ કર્યું હતું. વિમાનને એક દિવસ પછી ફરીથી સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2020માં, નેપાળ એરલાઇન્સે તેના 2 એમ. એ. 60 વિમાનોના કાફલાને તેમના નબળા પ્રદર્શન અને ઊંચા સંચાલન ખર્ચને કારણે બંધ કરી દીધો હતો. આ વિમાન 2012માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું અને નેપાળ એરલાઇન્સના બોર્ડના સભ્યના જણાવ્યા અનુસાર, "વિમાન ખરીદવાનો 2012નો નિર્ણય કમિશનના લોભને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો. નેપાળી નિષ્ણાતોએ બનાવટી અહેવાલ રજૂ કર્યો હતો. Y12E ની સરખામણી ટ્વીન ઓટર સાથે કરવામાં આવી હતી, અને MA60 ની સરખામણી ATR 72 સાથે કરવામાં આવી હતી. નેપાળ એરલાઇન્સ હવે કિંમત ચૂકવી રહી છે ". સ્પષ્ટીકરણો (MA60) સંદર્ભો જેક્સન, પોલ પણ જુઓ. જેનનું ઓલ ધ વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ 2003-2004. કોલ્સડન, યુકેઃ જેનનું માહિતી જૂથ, 2003.. બાહ્ય કડીઓ MA60 હોમપેજ MA60 એરક્રાફ્ટ પ્રમોશન વીડિયો અને પ્રસ્તાવના ચાઇના ઇકોનોમિક નેટ લેખ પીપલ્સ ડેઇલી વર્ણન 1990 ના દાયકાના ચીની વિમાનો MA60 એરક્રાફ્ટ પ્રથમ 2000 ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું