Nilgiri Mountain Railway
નીલગિરી માઉન્ટેન રેલ્વે (એન. એમ. આર.) એ ભારતના તમિલનાડુના નીલગિરી જિલ્લામાં આવેલી એક રેલ્વે છે, જેનું નિર્માણ અંગ્રેજોએ 1908માં કર્યું હતું. આ રેલવેનું સંચાલન દક્ષિણ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવે છે અને તે ભારતની એકમાત્ર રેક રેલવે છે. રેલવે તેના વરાળ એન્જિનના કાફલા પર આધાર રાખે છે. એન. એમ. આર. એ કુન્નુર અને ઉધગમંડલમ વચ્ચેના વિભાગમાં ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્થાનિક લોકો અને મુલાકાતીઓએ આ વિભાગમાં વરાળ એન્જિન તરફ પાછા ફરવાની ઝુંબેશ ચલાવી હતી. જુલાઈ 2005માં યુનેસ્કોએ દાર્જિલિંગ હિમાલયન રેલવેના વિશ્વ ધરોહર સ્થળના વિસ્તરણ તરીકે નીલગિરી પર્વતીય રેલવેનો ઉમેરો કર્યો હતો. ત્યારબાદ આ સ્થળ ભારતના પર્વતીય રેલવે તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. ઈતિહાસ 1854માં મેટ્ટુપલાયમથી નીલગિરી ટેકરીઓ સુધી પર્વતીય રેલવે બનાવવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, નિર્ણય લેનારાઓને અમલદારશાહીની લાલફીતાશાહીને કાપીને બાંધકામ પૂર્ણ કરવામાં 45 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. આ લાઇન પૂર્ણ થઈ હતી અને જૂન 1899માં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવી હતી. સરકાર સાથેના કરાર હેઠળ તેનું સંચાલન સૌપ્રથમ મદ્રાસ રેલવે દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. મદ્રાસ રેલ્વે કંપનીએ લાંબા સમય સુધી સરકાર વતી રેલ્વે લાઇનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જ્યાં સુધી દક્ષિણ ભારતીય રેલ્વે કંપનીએ તેને ખરીદ્યું ન હતું. 1907માં રેલવેને આ લાઇન પર કામ કરવા માટે ચાર ડબલ ફેરલી લોકોમોટિવ્સ મળ્યા હતા. આ અફઘાનિસ્તાનમાં સેવા માટે 1879 અને 1880માં એવોનસાઇડ એન્જિન કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી બેચના ભાગ હતા, પરંતુ 1887થી તે સ્ટોરમાં હતા. ફેરલીઝનો ઉપયોગ ઓછામાં ઓછો 1914 સુધી ચાલુ રહ્યો. શરૂઆતમાં, કુન્નુર લાઇન પરનું અંતિમ સ્ટેશન હતું. સપ્ટેમ્બર 1908માં આ લાઇનને ફર્નહિલ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 15 ઓક્ટોબર 1908 સુધીમાં, તેને ઉદગમંડલમ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. કુન્નુરથી સમાન ગેજ પર અંતર પર આ વિસ્તરણ 2,440,000 ના ખર્ચે કરવામાં આવ્યા હતા. સંચાલકો એન. એમ. આર. અને સ્ટેશનો, લાઇન અને ટ્રેક વાહનો સહિત તેની તમામ અસ્કયામતો ભારત સરકારની છે અને તેનું સંચાલન રેલવે મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવે છે. દક્ષિણ રેલવે રોજિંદી જાળવણી અને વ્યવસ્થાપન કરે છે, પરંતુ ભારતીય રેલવેના કેટલાક કાર્યક્રમો, વિભાગો અને વિભાગો એન. એમ. આર. ના સંચાલન, જાળવણી અને સમારકામ માટે જવાબદાર છે. મેટ્ટુપલાયમ અને કુન્નુર વચ્ચે, આ રેખા સીધા ઢોળાવ પર ચઢવા માટે અબ્ટ રેક અને પિનિયન પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરે છે. એન. એમ. આર. એ ભારતની એકમાત્ર રેક રેલવે છે. રોલિંગ સ્ટોક એન. એમ. આર. તેના ટ્રેકના રેક અને પિનિયન વિભાગ પર સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં વિન્ટરથુરના સ્વિસ લોકોમોટિવ અને મશીન વર્ક્સ દ્વારા ઉત્પાદિત 'એક્સ' વર્ગના વરાળ રેક એન્જિનોનો ઉપયોગ કરે છે. એક્સ ક્લાસ એન્જિનમોટિવ્સ આઠ દાયકા જૂના છે, પરંતુ સૌથી નવું ઓગસ્ટ 2021માં ભારતમાં ગોલ્ડન રોક વર્કશોપમાં પૂર્ણ થયું હતું. આ લોકોમોટિવ્સ એન. એમ. આર. ને એક અલગ આકર્ષણ આપે છે, જે મુસાફરોને કૂનૂર અને ઉધગમંડલમ, ક્રોસિંગ, 108 વળાંક, 16 ટનલ અને 250 પુલો સુધી લઈ જાય છે. વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ લાઇનના કોઈપણ ભાગ પર થઈ શકે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિનોનો ઉપયોગ ફક્ત કુન્નુર અને ઉદગમંડલમ વચ્ચેના વિભાગ પર જ થઈ શકે છે. દરેક ડીઝલ એન્જિનનું વજન 50 ટનથી થોડું વધારે છે અને તેની કિંમત રૂ. 10 કરોડ થાય છે. તેમની પાસે પાયલોટ અને પ્રાથમિક બર્નર છે. અલગ ટાંકીઓમાં લગભગ ડીઝલ અને ભઠ્ઠીનું તેલ હોય છે. આ નવા એન્જિનની વહન ક્ષમતા છે. તે મેદાનો પર 100 કિ. મી. ની ઝડપે દોડી શકે છે અને એક કલાકની ઝડપે ઢોળાવ પર ચઢી શકે છે. નવા એન્જિનના આગમનથી સેવામાં વારંવાર આવતા વિક્ષેપો દૂર થયા. ટ્રેનના ડાઉનહિલ (મેટ્ટુપલાયમ) છેડે વરાળ એન્જિનોનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. આ રેક વિભાગમાં સરેરાશ ઢાળ 24.5 (4.08%) માં 1 છે, જેમાં મહત્તમ 12 (8.33%) માં 1 છે. કુન્નુર અને ઉદગમંડલમ વચ્ચે, ટ્રેન પરંપરાગત રેલ સંલગ્નતા સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરીને વાય. ડી. એમ. 4 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ વિભાગ પર, લોકોમોટિવ હંમેશા ટ્રેનના કુન્નુર છેડે હોય છે, જાણે કે આ લાઇન રેક રેલની જરૂર પડે તેટલી ઊભી ન હોય, કુન્નુરની બહારનો શાસક ઢાળ 25 માંથી 1 (4 ટકા) હોય છે. દક્ષિણ રેલવે કૂનૂર શેડમાં મોટાભાગના લોકોમોટિવ સમારકામ કરે છે પરંતુ ગોલ્ડન રોક વર્કશોપમાં ઘણા વરાળ એન્જિનોનું પુનઃનિર્માણ કર્યું છે. મેટ્ટુપલાયમ ખાતે ઘણી ગાડીઓનું સમારકામ થાય છે. લોકોમોટિવ્સની જેમ, ગાડીઓ પર મુખ્ય કામ મોટી રેલવે વર્કશોપમાંથી એકમાં થાય છે. માર્ગ ચઢાણની મુસાફરી લગભગ 290 મિનિટ (4.8 કલાક) લે છે, અને ઉતારની મુસાફરી 215 મિનિટ (3.6 કલાક) લે છે. તે 8.33% ના મહત્તમ ઢાળ સાથે એશિયામાં સૌથી ઊંડો માર્ગ ધરાવે છે. 1990ના દાયકામાં મીટર ગેજ યુગ દરમિયાન, નીલગિરી એક્સપ્રેસ ચેન્નાઈ (તે સમયે મદ્રાસ) અને ઉધગમંડલમ (તે સમયે ઊટી) વચ્ચે સીધી ચાલતી હતી. સમય હતોઃ-મદ્રાસ 21.00; ઊટી 10.20 અને બદલામાંઃ-ઊટી 16.30; મદ્રાસ 05.50.But 1994માં એન. એમ. આર. ને યુનેસ્કો વર્લ્ડ હેરિટેજ ટેગ મળ્યા પછી તેને બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 2007 સુધીમાં, દૈનિક ટ્રેન રેક વિભાગને પાર કરે છે, જે મેટ્ટુપલાયમથી 07:10 પર શરૂ થાય છે અને બપોરે ઉધગમંડલમ પહોંચે છે. પરત ફરતી ટ્રેન ઉધગમંડલમથી 14:00 થી શરૂ થાય છે અને 17:35 પર પહોંચે છે. આ ટ્રેન નીલગિરી એક્સપ્રેસ સાથે જોડાવાની છે, જે મેટ્ટુપલાયમથી કોઇમ્બતુર થઈને ચેન્નાઈ જાય છે. એપ્રિલ અને મે મહિનામાં ઉનાળાની વિશેષ સેવા ચાલે છે, જે મેટ્ટુપલાયમથી સવારે 09:30 વાગ્યે અને ઉધગમંડલમથી 12:15 વાગ્યે શરૂ થાય છે. કુન્નુર અને ઉદગમંડલમ વચ્ચે દરરોજ ચાર ટ્રેનો દોડે છે. એન. એમ. આર. આગળની મુસાફરીઓ માટે નેટવર્ક કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ ટિકિટિંગ સિસ્ટમ પૂરી પાડે છે, તેમ છતાં તે હજુ પણ તેના 'વર્લ્ડ હેરિટેજ સાઇટ' દરજ્જાને જાળવી રાખવા માટે ઉધગમંડલમ-મેટ્ટુપલાયમ મુસાફરી માટે એડમંડસન શૈલીની મેન્યુઅલ ટિકિટ જારી કરે છે. ટિકિટ બુકિંગ પરંપરાગત ટ્રેનો જેવું જ છે અને ભારતીય રેલવેની વેબસાઇટ દ્વારા કરી શકાય છે. ખાસ કરીને પીક સીઝન દરમિયાન અગાઉથી ટિકિટ બુક કરાવવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. સ્ટેશન મેટ્ટુપલાયમ (એમ. ટી. પી.) પાસે નજીકની લાઇન છે. મુસાફરો એન. એમ. આર. માં ચઢવા માટે પ્લેટફોર્મ પાર કરે છે. ત્યાં એક નાનું લોકોમોટિવ શેડ છે અને લાઇન માટે કેરેજ વર્કશોપ છે. મેટ્ટુપલાયમ છોડીને, રેખા સંલગ્ન છે અને વાસ્તવમાં ભવાની નદીને પાર કરતા પહેલા ટૂંકા અંતર માટે નીચે પડે છે, ત્યારબાદ તે ધીમેથી ચઢવાનું શરૂ કરે છે. કલ્લર (ક્યુએલઆર) પેસેન્જર સ્ટેશન તરીકે બંધ છે, જોકે અહીંથી જ રેક રેલ શરૂ થાય છે. જેમ જેમ ટ્રેન સ્ટેશન છોડે છે, તેમ તેમ ઢાળ 12 માં 1 (8.33%) છે. એડરલી (ADY) નો ઉપયોગ માત્ર વોટર સ્ટોપ તરીકે થાય છે. હિલગ્રોવ (એચ. એલ. જી.) એક બ્લોક પોસ્ટ અને પેસેન્જર રિફ્રેશમેન્ટ સાથેનું વોટર સ્ટોપ છે. રનનીમીડ (આર. એમ. ઈ.) નો ઉપયોગ માત્ર વોટર સ્ટોપ તરીકે થાય છે. કટેરી રોડ (KXR): ટ્રેનો હવે ત્યાં અટકતી નથી. ઐતિહાસિક રેલવે પ્રવાસન કેન્દ્રમાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રસ્તાવિત યોજના, કુન્નુર (ઓ. એન. આર.) એ મુખ્ય મધ્યવર્તી સ્ટેશન છે, જે લોકોમોટિવ વર્કશોપની નજીક તેમજ રેક રેલના ટોચના છેડે આવેલું છે. ઉધગમંડલમ સુધી ચઢાણ ચાલુ રાખતા પહેલા ટ્રેનોએ ટૂંકા અંતરનું રિવર્સ કરવું પડશે. લોકોમોટિવને ત્યાં ડીઝલ ટ્રેક્શન સાથે બદલવું સામાન્ય છે, જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઉધગમંડલમ સુધીની તમામ ટ્રેનો માટે થાય છે. વેલિંગ્ટન (WEL) અરાવણકાડુ (AVK) કેટ્ટી (KXE) લવડેલ (LOV): લવડેલ પહેલાં ટૂંકા અંતરથી, રેખા ઉધગમંડલમમાં ઉતરી જાય છે. ફર્ન હિલ (FER): લવડેલ પછી ટૂંકા અંતરથી, આ લાઇન ઉધગમંડલમમાં ઉતરી જાય છે, જેનો ઉપયોગ હવે રેલવે અધિકારી પ્રવાસી વિશ્રામ ગૃહ તરીકે થાય છે. ઉધગમંડલમ (યુએએમ) જૂના કોડ (ઓટાકામુંડ ઓએનડી) એ તેના મોટાભાગના સાધનોને રાજમાંથી સાચવી રાખ્યા છે. મૂળ 1908ની ઇમારત ઉપરાંત, તે વરાળ એન્જિન માટે પાણીના વિતરકનું સંચાલન કરે છે, અને 1907માં હેન્ડ્રી બૂમલી એન્ડ સન ઓફ બર્મિંગહામ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વજન ધોરણનું સંચાલન કરે છે. લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં ફિલ્મ કુન્નુર સ્ટેશન ડેવિડ લીનની ફિલ્મ એ પેસેજ ટુ ઇન્ડિયામાં સ્થાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા બેમાંથી એક હતું. કુન્નુર સ્ટેશન અને તેનું હેરિટેજ લોકોમોટિવ ઘણી ભારતીય ફિલ્મોમાં જોવા મળે છે. મુખ્યત્વે એમઆરસી ઇન્ડિયન આર્મી રેજિમેન્ટ, ડિફેન્સ સર્વિસીસ સ્ટાફ કોલેજ, કેન્ટોનમેન્ટ અને કોર્ડાઇટ ફેક્ટરીને કારણે વેલિંગ્ટન સ્ટેશનને ભારતીય સેના અથવા સૈન્યની તાલીમની કથાને દર્શાવતી મોટાભાગની ફિલ્મોમાં સ્થાન મળે છે. મલયાલમ ફિલ્મ સમર ઇન બેથલહેમમાં કેટ્ટી સ્ટેશનનો ઉપયોગ સ્થળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. લવડેલ સ્ટેશન તમિલ હિટ, મૂનરામ પિરાઈ સહિતની ફિલ્મોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. દિલ સેનું પ્રખ્યાત હિન્દી ગીત "છૈય્યા છૈય્યા" એન. એમ. આર. ની છત પર શૂટ કરવામાં આવ્યું હતું. ઉધગમંડલમ સ્ટેશન તમિલ અને અન્ય દક્ષિણ ભારતીય ફિલ્મોમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. તે કેટલીક બોલિવૂડ ફિલ્મોમાં મુખ્યત્વે દર્શાવવામાં આવે છે. નીલગિરી માઉન્ટેન રેલવે પર એક્સ ક્લાસ એન્જિનમોટિવ્સમાંથી એક ફિલ્મ થોમસ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સઃ ધ ગ્રેટ રેસમાં આશિમાનું મોડેલ હતું. આશિમા થોમસ એન્ડ ફ્રેન્ડ્સની 22મી, 23મી અને 24મી સીઝનમાં પણ જોવા મળી હતી. યુકેમાં ટેલિવિઝન, બીબીસીએ 2010માં ઇન્ડિયન હિલ રેલવે સાથે સંકળાયેલી ત્રણ દસ્તાવેજી ફિલ્મો બનાવી હતી, જેમાં બીજા કાર્યક્રમમાં એન. એમ. આર. દર્શાવવામાં આવી હતી. (પહેલી ફિલ્મ દાર્જિલિંગ-હિમાલયન રેલવે અને ત્રીજી ફિલ્મ કાલકા-શિમલા રેલવેને આવરી લે છે.) આ ફિલ્મોનું નિર્દેશન તરુણ ભારતીય, હ્યુગો સ્મિથ અને નિક મેટિંગલી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નિર્માણ ગેરી ટ્રોયના દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ શ્રેણીએ જૂન 2010માં યુકે રોયલ ટેલિવિઝન સોસાયટી એવોર્ડ જીત્યો હતો. એન. એમ. આર. ને 'ગ્રેટ રેલવે જર્નીઝ ઓફ ધ વર્લ્ડ "ના પ્રકરણ' ડેક્કન" માં પણ દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ નીલગિરી એક્સપ્રેસ સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ એન. એમ. આર. છબીઓ અને માહિતી પર ભારતીય રેલવે સ્થળની બાહ્ય કડીઓ ઉધગમંડલમ ટ્રેન પરના રમકડાની ટ્રેનના ચગ્સ ફોટોગ્રાફ્સ ઉધગમંડલમ અને કુન્નુર વચ્ચે 20 ફોટા ભારતમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્યરત સ્ટીમ કુન્નુર મીટર ગેજ રેલવે પર રમકડાની ટ્રેનના ચગ્સ ભારતમાં પર્વતીય રેલવે ભારતમાં ઉટી રેક રેલવે લાઇન 1908માં નીલગિરી જિલ્લામાં પ્રવાસી આકર્ષણો ખોલવામાં આવી ભારતમાં ઉટી વિશ્વ ધરોહર સ્થળોમાં ઉટી પરિવહનમાં પ્રવાસી આકર્ષણો 1908માં સ્થપાયેલી ભારતીય કંપનીઓ