Liverpool Central railway station
ઇંગ્લેન્ડના લિવરપૂલમાં આવેલું લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશન મર્સીરેલ નેટવર્કનું કેન્દ્રિય કેન્દ્ર બનાવે છે, જે ઉત્તરી લાઇન અને વિર્રલ લાઇન બંને પર છે. આ સ્ટેશન ભૂતપૂર્વ મુખ્ય લાઇન ટર્મિનસના સ્થળની નીચે બે સ્તરો પર ભૂગર્ભમાં આવેલું છે. તે લિવરપૂલનું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન છે, જોકે તે લાઈમ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નાનું છે, જે મુખ્ય લાઇન ટર્મિનસ છે અને માત્ર મર્સીરેલ નેટવર્ક પર કામ કરતું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન છે. આ સ્ટેશન લંડનની બહારનું સૌથી વ્યસ્ત ભૂગર્ભ સ્ટેશન છે જે દરરોજ 40,000 લોકોને સેવા આપે છે. પ્લેટફોર્મ દીઠ મુસાફરોમાં સ્ટેશન યુનાઇટેડ કિંગડમનું સૌથી વ્યસ્ત ભૂગર્ભ રેલ્વે સ્ટેશન છે, જે દર વર્ષે પ્લેટફોર્મ દીઠ 5,217,547 છે અને ભૂગર્ભ અથવા ઓવરગ્રાઉન્ડ તમામ સ્ટેશનોમાં ત્રીજા સ્થાને છે. લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ મર્સીરેલ નેટવર્ક પરના નવ સ્ટેશનોમાંથી એક છે જે સ્વચાલિત ટિકિટ દરવાજાનો સમાવેશ કરે છે. મુખ્ય કોન્કોર્સ શોપિંગ સેન્ટરનો એક ભાગ છે, અને તેમાં ભૂતપૂર્વ લેવિસ ડિપાર્ટમેન્ટ સ્ટોર સાથે બંધ સબવે લિંકનો સમાવેશ થાય છે. ઇતિહાસ ઉચ્ચ સ્તરીય ટર્મિનલ સ્ટેશન મૂળ સ્ટેશન, જે એક વિશાળ, જમીનની ઉપરનું ટર્મિનલ સ્ટેશન હતું, તે 2 માર્ચ 1874ના રોજ માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ સુધીની ચેશાયર લાઇન્સ કમિટી (સી. એલ. સી.) લાઇનના અંતે ખોલવામાં આવ્યું હતું. તેણે બ્રુન્સવિક સ્ટેશનને સી. એલ. સી. ના લિવરપૂલ ટર્મિનસ તરીકે બદલ્યું, જે સમિતિનું મુખ્ય મથક બન્યું. ત્રણ માળની આ ઈમારત શહેરના કેન્દ્રમાં રાનેલાગ સ્ટ્રીટની સામે હતી, જેની પાછળ એક ઊંચું, કમાનવાળા લોખંડ અને કાચની ટ્રેન શેડ હતું. સ્ટેશનની અંદર છ પ્લેટફોર્મ હતા, જે માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ (45 મિનિટમાં, જે માર્ગને લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર વચ્ચે સૌથી ઝડપી અને સૌથી સીધો બનાવે છે), લંડન સેન્ટ પેનક્રાસ, હલ, હાર્વિચ અને લંડન મેરીલેબોન ખાતે સમાપ્ત થતા મિડલેન્ડ રેલ્વેના વૈકલ્પિક લંડન માર્ગની મુસાફરી ઓફર કરતા હતા. બ્રિટનના રેલ્વેના રાષ્ટ્રીયકરણ સુધી, સ્ટેશન હંમેશા વ્યસ્ત હતું, પરંતુ યુકેના અન્ય ઘણા સ્ટેશનોની જેમ, તે બીચિંગ એક્સ હેઠળ બંધ હતું, કારણ કે સેવા આપતા માર્ગો નજીકથી લઈ શકાય છે. 1966માં, સી. એલ. સી. માર્ગ પરની મોટાભાગની સેવાઓને હન્ટ્સ ક્રોસ કોર્ડ દ્વારા લાઈમ સ્ટ્રીટ તરફ વાળવામાં આવી હતી, જેનાથી દરરોજ માત્ર એક ડઝન શહેરી કોમ્યુટર ટ્રેનો જ આવતી-જતી રહી હતી. આ અંતિમ સેવાઓ 17 એપ્રિલ 1972ના રોજ પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી, જ્યારે 1978માં મર્સીરેલ નેટવર્ક પૂર્ણ થયું ત્યારે ગેટએકર માર્ગને પુનઃસ્થાપિત કરવાના વચન સાથે. હાઇ લેવલ સ્ટેશનને 1973માં તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, જે થોડા સમય માટે કાર પાર્ક તરીકે કામ કરતું હતું, જોકે 1970ના દાયકાના મધ્યમાં ભૂગર્ભ સ્ટેશનના પુનઃનિર્માણનું કામ ચાલી રહ્યું હતું ત્યારે કેટલીક ભૂતપૂર્વ સ્ટેશન ઇમારતો રહી ગઈ હતી. ટ્રેન શેડનો વિસ્તાર હવે અટકેલા કેન્દ્રીય ગામના વિકાસનું કેન્દ્ર બને છે. ભૂગર્ભ શહેરી સ્ટેશન લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ લો લેવલ ભૂગર્ભ ટર્મિનલ સ્ટેશન 11 જાન્યુઆરી 1892ના રોજ, મર્સી રેલવેના માર્ગના અંતે, બર્કેનહેડથી મર્સી રેલવે ટનલ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે માર્ગ જેમ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનથી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. મર્સી રેલ્વે પ્લેટફોર્મ ભૂગર્ભમાં હતા, ઉચ્ચ સ્તરના સ્ટેશનની અંદરની સીડીમાંથી પ્રવેશ મેળવવામાં આવતો હતો અને આજે ઉત્તરીય લાઇન સુધી પહોંચતા એસ્કેલેટર્સની લગભગ સમાન સ્થિતિમાં સ્થિત છે. સ્ટેશનની ઉત્તરથી સેન્ટ્રલ લો લેવલમાં પ્રવેશતી મર્સી રેલવે ટનલને દક્ષિણથી ઉચ્ચ સ્તરના સ્ટેશનની એપ્રોચ ટનલ સાથે ગોઠવવામાં આવી હતી. આ બંને ટનલને જો ક્યારેય જોડવામાં આવે તો ઓછામાં ઓછું ઇજનેરી કાર્ય સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતું-જેમ કે 1970ના દાયકામાં થયું હતું. મર્સીરેલ નેટવર્ક 1970ના દાયકામાં અલગ રેલવેને એક સંકલિત નેટવર્કમાં ભેળવીને બનાવવામાં આવ્યું હતું. કેન્દ્રીય ભૂગર્ભ સ્ટેશન ઉત્તરી અને વિર્રલ લાઇનને સેવા આપશે. વિર્રલ લાઇન ટ્રેનો માટે લિવરપૂલ શહેરના કેન્દ્રમાં એક નવી લૂપ ટનલ બનાવવામાં આવી હતી, જે જેમ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનને મૂરફિલ્ડ્સ, લાઈમ સ્ટ્રીટ અને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ સ્ટેશનો સાથે જોડે છે અને જેમ્સ સ્ટ્રીટ પર પરત ફરે છે. આ લૂપ ટનલના ભાગરૂપે લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ ખાતે એક નવું ઊંડા-સ્તરનું ભૂગર્ભ પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ભૂતપૂર્વ સી. એલ. સી. માર્ગને ભૂગર્ભ મર્સી રેલ્વે પ્લેટફોર્મ સાથે જોડતા ભૂગર્ભમાં લઈ જવામાં આવ્યો હતો. અન્ય નવી ટનલ, લિંક ટનલ, ટ્રેનોને લિવરપૂલ એક્સચેન્જની એપ્રોચ લાઇનો દ્વારા ઉત્તર તરફ આગળ વધવાની મંજૂરી આપે છે, જેનાથી હન્ટ્સ ક્રોસથી સાઉથપોર્ટ સુધીની એક લાંબી લાઇન બને છે. લિવરપૂલ એક્સચેન્જ ટર્મિનલ સ્ટેશન 1977માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું; આ માર્ગ ઉત્તરી લાઇન બની ગયો હતો. પુનઃનિર્મિત ભૂગર્ભ સ્ટેશન તે જ વર્ષે બ્રિટિશ રેલ દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકાની મૂળ મર્સીરેલ યોજનામાં, દક્ષિણ તરફ જતી ટ્રેનો વોરિંગ્ટન અને માન્ચેસ્ટર સુધી ચાલુ રહી હોત; જો કે, સેવાઓ ગાર્સ્ટન ખાતે સમાપ્ત થઈ, પછી તેને ત્યાં સુધી લંબાવવામાં આવી. સાથે સાથે, શહેરના પૂર્વીય ભાગને શહેરના કેન્દ્રના ભૂગર્ભ વિભાગ સાથે જોડવા માટે ઉત્તરી લાઇનને વિક્ટોરિયા ટનલ સાથે જોડવાની મંજૂરી આપવાના કામો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જે બાદમાં ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેનો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી શહેરની પૂર્વ તરફ અને સેન્ટ હેલેન્સ સુધી ચાલતી હોત. 2012 ના નવીનીકરણ સપ્ટેમ્બર 2011 માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે, નેટવર્ક રેલમાંથી 40 મિલિયન પાઉન્ડના રોકાણ દ્વારા, લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ પાસે કોન્કોર્સ અને પ્લેટફોર્મ્સને સુધારવા માટે એક મોટો નવીનીકરણ કાર્યક્રમ હશે. કાર્યોમાં નવી લાઇટિંગ, ફ્લોરિંગ, નવી શૌચાલય સુવિધાઓ અને ઉત્તરી લાઇન પ્લેટફોર્મ પર નવા એસ્કેલેટર્સનો સમાવેશ થાય છે. 23 એપ્રિલ 2012ના રોજ સમગ્ર સ્ટેશન નવીનીકરણ માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 25 ઓગસ્ટ 2012ના રોજ સ્ટેશન આંશિક રીતે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મુખ્ય સમૂહ અને વિર્રલ લાઇન પ્લેટફોર્મનું નવીનીકરણ પૂર્ણ થયું હતું. 22 ઓક્ટોબર 2012ના રોજ સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને ઉત્તરી લાઇનના પ્લેટફોર્મ પર કામ પૂર્ણ થયું હતું. સુવિધાઓ એક શેરી-સ્તરનું પ્રવાસ કેન્દ્ર નવેમ્બર 2009માં ખોલવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉની ટિકિટ ઓફિસ અને ન્યૂઝ એજન્ટોના સ્થાને હતું; આ ટિકિટ, અખબારો, ખોરાક અને પીણાંનું વેચાણ કરે છે. ત્યાં શૌચાલયો, રોકડ મશીનો, મફત વાઇફાઇ અને ખાદ્ય-વેચાણ મશીનો પણ છે. એસ્કેલેટર્સ અને લિફ્ટ્સ બે ઉત્તરી લાઇન પ્લેટફોર્મ અને ઊંડા સ્તરના વિર્રલ લાઇન પ્લેટફોર્મ તરફ દોરી જાય છે. ત્યાં 30 ચક્રો માટે સાયકલ રેક્સ અને 16 ચક્રો માટે સુરક્ષિત સંગ્રહ છે. ફ્યુચર ધ લિવરપૂલ સિટી રિજન લોંગ ટર્મ રેલ સ્ટ્રેટેજી ડોક્યુમેન્ટ, જે 2014 માં મર્સીટ્રેવલ દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, તે જણાવે છે કે તે લિવરપૂલ સેન્ટ્રલને એજ હિલ અને તેનાથી આગળ જોડાવાની મંજૂરી આપવા માટે વેપિંગ ટનલને ફરીથી ખોલવાની આશા રાખે છે. મર્સીટ્રેવલે સેન્ટ્રલ અને એજ હિલ વચ્ચે નવી રેલ લિંક માટે શક્યતા અભ્યાસ શરૂ કર્યો હતો, જે મે 2016માં પૂર્ણ થયો હતો. અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વેપિંગ ટનલ સારી સ્થિતિમાં હતી-જોકે સ્થળોએ પૂરથી પીડાતી હતી અને કેટલાક ઉપચારાત્મક કાર્યની જરૂર હતી-અને ટનલને ફરીથી ખોલવાની વિભાવના વ્યવહારુ હતી. ભૂતપૂર્વ હાઇ લેવલ સ્ટેશન (સ્ટેશનના પાછળના ભાગ, ક્રોપર સ્ટ્રીટ, ન્યૂવિંગ્ટન અને બોલ્ડ સ્ટ્રીટથી ઘેરાયેલું) ની પાછળના ભાગમાં કાર પાર્કની જગ્યા પર શોપિંગ કોમ્પ્લેક્સ બનાવવાની યોજનાઓ 2006માં વિકસાવવામાં આવી હતી. સેન્ટ્રલ વિલેજ તરીકે જાણીતું, તેમાં રહેણાંક અને વ્યવસાયિક ઉપયોગ, છૂટક દુકાનો, બાર અને રેસ્ટોરન્ટ્સ માટે એક ઊંચો ટાવર હશે અને તેમાં બોલ્ડ સ્ટ્રીટની લંબાઈ સુધી ચાલતી નહેર પણ હશે. સ્થળનો વિકાસ મુશ્કેલીમાં મુકાયો હતો, જેમાં પક્ષકારોએ પ્રાપ્તિમાં જવાનું અને સંભવિત ભાડૂતોને બહાર કાઢવાના કારણે વિલંબ થયો હતો. સપ્ટેમ્બર 2017માં, નવા માલિક ઓગુરે સ્ટેશનના વિસ્તરણ માટે જગ્યા છોડતી વખતે સ્થળ વિકસાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં સંભવિતપણે નવા પ્લેટફોર્મનું નિર્માણ થયું હતું. ઓગુરે જણાવ્યું હતું કે તેણે નેટવર્ક રેલ અને લિવરપૂલ સિટી કાઉન્સિલ સાથે તેની યોજનાઓ અંગે ચર્ચા કરી હતી અને 2018 દરમિયાન આયોજનની પરવાનગી રજૂ કરવાની આશા વ્યક્ત કરી હતી. નેટવર્ક રેલને 2016/17 માં ઉત્તરી લાઇનના પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચ આપવા માટે વધારાની લિફ્ટ સ્થાપિત કરવાની યોજના હતી. 2016 ના અંત સુધીમાં કોઈ કામ શરૂ થયું ન હતું; પરિવહન મંત્રી, પોલ મેનાર્ડે પુષ્ટિ કરી હતી કે ભંડોળની સમસ્યાઓને કારણે, 2019 સુધી વહેલામાં વહેલી તકે કામ શરૂ થશે નહીં. લિવરપૂલ ઇકોએ ઓક્ટોબર 2018માં એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો હતો જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે જ્યાં સુધી ક્ષમતા વધારવા માટે સ્ટેશનનો પુનર્વિકાસ કરવામાં નહીં આવે ત્યાં સુધી તેને મુસાફરોની અવરજવર પર પ્રતિબંધોનો સામનો કરવો પડશે. મર્સીરેલના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર એન્ડી હીથે સૂચવ્યું હતું કે 2020ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં મુસાફરોને ઉપરના માળે કતારમાં ઊભા રહેવું પડી શકે છે કારણ કે પ્લેટફોર્મમાં અપૂરતી ક્ષમતા હશે. મર્સીરેઇલના અધ્યક્ષ સી. એલ. આર. લિયેમ રોબિન્સને જણાવ્યું હતું કે, કાર્યોના સંભવિત કદને કારણે, મર્સીટ્રેવલ સ્ટેશનના વિસ્તરણની તેમની યોજનાઓ અંગે સરકાર સાથે ચર્ચા કરી રહ્યા હતા. યોજનાઓમાં નવા સમૂહ અને નવા પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થઈ શકે છે તેમજ ભૂગર્ભ સ્ટેશનની પૂર્વમાં અગાઉ બાંધવામાં આવેલા પરંતુ બિનઉપયોગી ટનલ પોર્ટલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સેવા મર્સીરેલ નેટવર્ક પરની બંને લાઇન, ઉત્તરી લાઇન અને વિર્રલ લાઇન, સ્ટેશનને સેવા આપે છે. ઉત્તરીય લાઇન પર, ઓફ-પીક સેવાનું સ્તર નીચે મુજબ છેઃ પ્રતિ કલાક 4 ટ્રેનો પ્રતિ કલાક 4 ટ્રેનો પ્રતિ કલાક 4 ટ્રેનો પ્રતિ કલાક 4 ટ્રેનો પ્રતિ કલાક 4 ટ્રેનો પ્રતિ કલાકથી વાયા સુધી રવિવારના રોજ, તમામ માર્ગો પર આવર્તન ઘટાડીને પ્રતિ કલાક 2 ટ્રેનો કરવામાં આવે છે. વિર્રલ લાઇન પર, ઓફ-પીક સેવાનું સ્તર નીચે મુજબ છેઃ કલાક દીઠ 4 ટ્રેનોથી કલાક દીઠ 4 ટ્રેનોથી કલાક દીઠ 4 ટ્રેનોથી કલાક દીઠ 2 ટ્રેનો સુધી સાંજે અને રવિવારે, તમામ માર્ગો પર આવર્તન ઘટાડીને કલાક દીઠ 2 ટ્રેનો કરવામાં આવે છે. આ તમામ સેવાઓ મર્સીરેલના વર્ગ 507 અને વર્ગ 508 ઇ. એમ. યુ. ના કાફલા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઉત્તરીય લાઇન સેવાઓ સ્ટેશન પર પ્લેટફોર્મ 1 અને 2 નો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે કિર્કબી અને હન્ટ્સ ક્રોસ જતી ટ્રેનો પ્લેટફોર્મ 1 પરથી ઉપડે છે અને સાઉથપોર્ટ અને ઓર્મસ્કર્ક જતી ટ્રેનો પ્લેટફોર્મ 2નો ઉપયોગ કરે છે, જોકે ટ્રેનોમાં વિલંબ થવાથી તેમાં ફેરફાર થઈ શકે છે. તમામ વિર્રલ લાઇન સેવાઓ પ્લેટફોર્મ 3 પરથી ઉપડે છે. ઉત્તરીયથી વિર્રલ સેવાઓ ખાલી કોચિંગ સ્ટોક (બિન-પેસેન્જર) સેવાઓએ લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર રિવર્સ કરવી પડે છે, જ્યારે કિર્કડેલ ડેપોથી બર્કેનહેડ નોર્થ ટીએમડી અને તેનાથી વિપરીત, લિવરપૂલ જેમ્સ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન (વિર્રલ લાઇન) અને લિવરપૂલ સેન્ટ્રલ (ઉત્તરીય લાઇન) ને જોડતી "સ્ટોક ઇન્ટરચેન્જ લાઇન" તરીકે ઓળખાતી સિંગલ ટ્રેક કોર્ડનો ઉપયોગ કરીને. આ લિંકનો ઉપયોગ કરવા માટે કોઈ પેસેન્જર સેવાઓ નિર્ધારિત નથી, જો કે ચાર્ટર ટ્રેનો દ્વારા તેનો પ્રસંગોપાત ઉપયોગ જોવા મળ્યો છે. 1970ના દાયકામાં લિંક એન્ડ લૂપ ટનલના નિર્માણ પહેલા સેન્ટ્રલ એલ. એલ. અને જેમ્સ સ્ટ્રીટ વચ્ચે વિર્રલ લાઇન ટ્રેનો દ્વારા આ માર્ગ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પણ જુઓ મર્સીરેલ નેટવર્કના ભૂગર્ભ સ્ટેશનોની યાદી સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ રેલ અકસ્માત તપાસ શાખા દ્વારા 26 ઓક્ટોબર 2005ના પાટા પરથી ઉતરી જવાના કેન્દ્રીય સ્ટેશન અહેવાલનો ઇતિહાસ. (પી. ડી. એફ. ફોર્મેટ) લિવરપૂલ ડી. એફ. ટી. કેટેગરી બી. માં સેન્ટ્રલ રેલ્વે સ્ટેશનો ગ્રેટ બ્રિટનમાં ભૂતપૂર્વ મર્સી રેલ્વે સ્ટેશનો 1892માં ખોલવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1975માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા ગ્રેટ બ્રિટનમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1977માં ખોલવામાં આવ્યા હતા જે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ભૂગર્ભમાં સ્થિત મર્સીરેલ રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા સેવા આપતા બ્રિટીશ રેલ રેલ્વે સ્ટેશનો દ્વારા ખોલવામાં આવ્યા હતા.