Business class
બિઝનેસ ક્લાસ એ ઘણી વ્યાપારી એરલાઇન્સ અને રેલ લાઇનો પર ઉપલબ્ધ મુસાફરી વર્ગ છે, જે એરલાઇન અથવા રેલ કંપની દ્વારા અલગ અલગ બ્રાન્ડ નામો દ્વારા ઓળખાય છે. એરલાઇન ઉદ્યોગમાં, તે મૂળરૂપે ઇકોનોમી ક્લાસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ વચ્ચે સેવાના મધ્યવર્તી સ્તર તરીકેનો ઈરાદો હતો, પરંતુ ઘણી એરલાઇન્સ હવે ફર્સ્ટ ક્લાસ બેઠકને દૂર કરીને બિઝનેસ ક્લાસને ઉચ્ચતમ સ્તરની સેવા તરીકે પ્રદાન કરે છે. બિઝનેસ ક્લાસ અન્ય મુસાફરી વર્ગોથી બેઠક, ભોજન, પીણાં, ગ્રાઉન્ડ સર્વિસ અને અન્ય સુવિધાઓની ગુણવત્તા દ્વારા અલગ પડે છે. વાણિજ્યિક ઉડ્ડયનમાં, સંપૂર્ણ વ્યવસાયિક વર્ગને સામાન્ય રીતે સમયપત્રકની લવચીકતા સાથે 'જે' અથવા 'સી' તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે, પરંતુ સંજોગો પર આધાર રાખીને તે અન્ય ઘણા અક્ષરો હોઈ શકે છે. એરલાઇન્સ હિસ્ટ્રી એરલાઇન્સે 1970 ના દાયકાના અંતમાં સંપૂર્ણ ભાડું અને ડિસ્કાઉન્ટેડ ઇકોનોમી-ક્લાસ મુસાફરોને અલગ કરવાનું શરૂ કર્યું. 1976માં, કે. એલ. એમ. એ તેના સંપૂર્ણ ભાડાના ઇકોનોમી-વર્ગના મુસાફરો માટે ફુલ ફેર ફેસિલિટીઝ (એફ. એફ. એફ.) સેવા શરૂ કરી હતી, જેણે તેમને ફર્સ્ટ ક્લાસની પાછળ તરત જ ઇકોનોમી કેબિનની સામે બેસવાની મંજૂરી આપી હતી, અને આ ખ્યાલને એર કેનેડા સહિત અન્ય ઘણી એરલાઇન્સ દ્વારા ઝડપથી નકલ કરવામાં આવ્યો હતો. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ અને ટ્રાન્સ વર્લ્ડ એરલાઇન્સ બંનેએ 1978માં સમાન ત્રણ-વર્ગની વિભાવના સાથે પ્રયોગ કર્યો હતો, પરંતુ ડિસ્કાઉન્ટ ઇકોનોમી-વર્ગના પ્રવાસીઓની નકારાત્મક પ્રતિક્રિયાઓને કારણે તેને છોડી દીધી હતી, જેમને લાગ્યું હતું કે તેમની પાસેથી સુવિધાઓ છીનવી લેવામાં આવી રહી છે. યુનાઈટેડે કનેક્ટિંગ ફ્લાઇટ્સ પર ઇકોનોમી કેબિનના કયા વિભાગમાં કયા મુસાફરોને બેસવા જોઈએ તે ટ્રેક કરવામાં મુશ્કેલીનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો. અમેરિકન એરલાઇન્સે પણ 1978માં સંપૂર્ણ ભાડાના આર્થિક મુસાફરોને ડિસ્કાઉન્ટેડ આર્થિક મુસાફરોથી અલગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને સંપૂર્ણ ભાડાના મુસાફરો માટે ખુલ્લી મધ્યમ બેઠકો ઓફર કરી હતી. આ સમયની આસપાસ, એરલાઇન ઉદ્યોગમાં એવી અટકળો ચાલી રહી હતી કે સુપરસોનિક વિમાનો સૌથી વધુ ચૂકવણી કરતા પ્રીમિયમ મુસાફરો માટે બજારને ખખડાવશે, અને સુપરસોનિક પ્રથમ વર્ગ અને સબસોનિક બિઝનેસ અને ઇકોનોમી વર્ગો ધરાવતું ત્રણ વર્ગનું બજાર ઉભરી આવશે. 1977માં, એલ અલ એ તેના વિમાનને નાના પ્રથમ-વર્ગના કેબિન અને મોટા બિઝનેસ-વર્ગના કેબિન સાથે ફરીથી ગોઠવવાની યોજનાની જાહેરાત એવી ધારણા પર કરી હતી કે મોટાભાગના ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પ્રથમ-વર્ગના મુસાફરો તેમનો વ્યવસાય કોનકોર્ડમાં સ્થાનાંતરિત કરશે. બ્રિટિશ એરવેઝે ઓક્ટોબર 1978માં સી. ઈ. ઓ. કોલિન માર્શલ હેઠળ અનેક સુવિધાઓ સાથે એક અલગ પ્રીમિયમ કેબિન "ક્લબ વર્લ્ડ" રજૂ કરી હતી, જે ડિસ્કાઉન્ટેડ ભાડા પર ઉડતા પ્રવાસીઓથી સંપૂર્ણ ભાડાના વ્યવસાયિક પ્રવાસીઓને વધુ અલગ પાડવાના સાધન તરીકે હતી. પાન એમે જાહેરાત કરી હતી કે તે જુલાઈ 1978માં "ક્લિપર ક્લાસ" રજૂ કરશે, અને એર ફ્રાન્સ અને પાન એમ બંનેએ નવેમ્બર 1978માં બિઝનેસ ક્લાસ રજૂ કર્યો હતો. ક્વાન્ટાસ દાવો કરે છે કે તેણે 1979માં વિશ્વનો પ્રથમ બિઝનેસ ક્લાસ શરૂ કર્યો હતો. 1 નવેમ્બર, 1981 ના રોજ, સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ સિસ્ટમે એક અલગ કેબિન, સમર્પિત ચેક-ઇન કાઉન્ટર્સ અને સંપૂર્ણ ભાડાના મુસાફરો માટે લાઉન્જ સાથે યુરોક્લાસ રજૂ કર્યું. સાથે સાથે, પ્રથમ વર્ગ તેમના યુરોપીયન કાફલામાંથી અદ્રશ્ય થઇ ગયો. સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યુઝીલેન્ડ બંને ક્વાન્ટાસ અને વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયા તેમના સ્થાનિક નેટવર્ક પર તેમજ ન્યુઝીલેન્ડની ટ્રાન્સ-તસ્માન ફ્લાઇટ્સ પર બિઝનેસ ક્લાસ ઓફર કરે છે. પર્થ અને સિડની વચ્ચેની ઉડાનોમાં સામાન્ય રીતે સપાટ બેઠકો હોય છે, અન્ય માર્ગો પર ઊંડી ઢાળવાળી પારણાની બેઠકો હોય છે. બીજી બાજુ, એર ન્યુઝીલેન્ડ તેના સ્થાનિક નેટવર્ક પર બિઝનેસ ક્લાસ ઓફર કરતું નથી. બિઝનેસ ક્લાસ ન્યુઝીલેન્ડ, ઓસ્ટ્રેલિયા અને પેસિફિક ટાપુઓ વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ પર ઉપલબ્ધ છે જ્યારે બોઇંગ 777 અને બોઇંગ 787 ફેમિલી એરક્રાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે બંનેમાં લાઈ-ફ્લેટ બેઠકો હોય છે. ઉત્તર અમેરિકા કેનેડા ટૂંકા અંતરની ફ્લાઇટ્સ પર એર કેનેડા રીક્લાઈનર સીટ્સ ઓફર કરે છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ પર ઓફર કરવામાં આવે છે તેના જેવી જ છે. જોકે, વાનકુવર-ટોરન્ટો જેવા કેટલાક ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળા માર્ગો પર એર કેનેડા તેના લાંબા અંતરના કાફલાનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે બોઇંગ 777, બોઇંગ 787, બોઇંગ 767 અને એરબસ એ330. આ પ્રકારના આંતરરાષ્ટ્રીય રૂપરેખાંકિત વિમાનોનો ઉપયોગ કરતી ફ્લાઇટ્સ પર, બિઝનેસ-ક્લાસ પ્રોડક્ટ એ લાઈ-ફ્લેટ પ્રોડક્ટ છે. જો કે, એર ટ્રાન્સેટ જેવા ડિસ્કાઉન્ટ કેરિયર્સ પર, બિઝનેસ ક્લાસ "યુરો-સ્ટાઇલ" છે, જે વધારાની આરામ માટે અવરોધિત મધ્યમ બેઠક સાથે ઇકોનોમી-ક્લાસ સીટ છે. પસંદગીના સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર તેમના બોઇંગ 787ની રજૂઆત સાથે, વેસ્ટજેટ એરલાઇન્સ તેમની દરેક 787-9 પર 16 લે-ફ્લેટ બિઝનેસ સીટો ઓફર કરે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અમેરિકન એરલાઇન્સ અને ડેલ્ટા એર લાઇન્સ બંને તેમના વાઈડબોડી એરક્રાફ્ટ પર સીધી પાંખની પહોંચ સાથે સંપૂર્ણપણે લાઈ-ફ્લેટ બિઝનેસ ક્લાસ સીટોનો ઉપયોગ કરે છે. યુનાઇટેડ એરલાઇન્સ તેમની જૂની લાઈ-ફ્લેટ બેઠકોને તમામ મુસાફરો માટે આઇઝલ ઍક્સેસ અને ગોપનીયતા વધારવા સાથે નવી ડિઝાઇનમાં ફરીથી ગોઠવવાની પ્રક્રિયામાં છે. ટેકઓફ પછી ચીનમાં બહુવિધ કોર્સ ભોજન પીરસવામાં આવે છે, અને ઉડાનની લંબાઈના આધારે ઉતરાણ પહેલાં ઠંડુ નાસ્તો અથવા હળવું ભોજન પીરસવામાં આવશે. આંતરરાષ્ટ્રીય બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરોને લાઉન્જ ઍક્સેસ સાથે અગ્રતા ચેક-ઇન અને સુરક્ષાની ઍક્સેસ છે. યુનાઇટેડ અને અમેરિકન બંને આ મુસાફરો માટે તેમના કેન્દ્રોમાં ઉન્નત ખાદ્ય સેવા સાથે પ્રીમિયમ લાઉન્જ પણ પ્રદાન કરે છે. પૂર્વ અને પશ્ચિમ દરિયાકિનારા વચ્ચેના પસંદગીના માર્ગોને "શ્રેષ્ઠ આંતરખંડીય" ગણવામાં આવે છે અને લાંબા અંતરના આંતરરાષ્ટ્રીય બિઝનેસ ક્લાસ સાથે તુલનાત્મક અનુભવ પ્રદાન કરે છે. જો કે, તમામ બેઠકો માટે સીધી પાંખની પહોંચ હોય તે અસામાન્ય છે. અમેરિકન આ ઉડાનો માટે 2-2 રૂપરેખાંકનમાં 20 લાઈ-ફ્લેટ ફ્લેગશિપ બિઝનેસ બેઠકો સાથે 3-કેબિન A321T વિમાનોની સમર્પિત સબ-ફ્લીટનો ઉપયોગ કરે છે. જેટબ્લ્યુ પાસે તેમના મિન્ટ બિઝનેસ ક્લાસને દર્શાવતી A321ની પેટા-ફ્લીટ પણ છે, જે 2-2 સપાટ બેઠકો અને બંધ દરવાજા સાથે 1-1 સ્યુઇટ્સ વચ્ચે ફેરબદલ કરે છે. યુનાઇટેડ અને ડેલ્ટા આ માર્ગો માટે વિશાળ અને સાંકડા બોડી એરક્રાફ્ટના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં વિવિધ લાઈ-ફ્લેટ સીટ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. અમેરિકન, યુનાઇટેડ, ડેલ્ટા અને અલાસ્કા પર યુ. એસ. (તેમજ કેનેડા, મધ્ય અમેરિકા અને કેરેબિયન) માં લગભગ તમામ અન્ય ફ્લાઇટ્સ 2-કેબિન નેરોબોડી એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. ફોરવર્ડ કેબિનનું સ્થાનિક માર્ગો પર "ફર્સ્ટ ક્લાસ" તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેમાં બિઝનેસ ક્લાસ ભાડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ ભાડામાં મોટી "રીક્લાઈનર" બેઠક, અગ્રતા ચેક-ઇન/સુરક્ષા/બોર્ડિંગ અને વધેલી સેવાનો સમાવેશ થાય છે. માત્ર અલાસ્કા એરલાઇન્સ "ફર્સ્ટ ક્લાસ" માં ગ્રાહકો માટે વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી વિના લાઉન્જ ઍક્સેસની મંજૂરી આપે છે. આલ્કોહોલિક અને નોન-આલ્કોહોલિક બંને પીણાંનો સમાવેશ થાય છે, અને કાચના વાસણો અથવા સિરામિક મગમાં પીરસવામાં આવે છે. ભોજન સેવા એરલાઇન, પ્રસ્થાન સમય અને માર્ગના આધારે ખૂબ જ પરિવર્તનશીલ છે. દિવસના કલાકો દરમિયાન હબ એરપોર્ટ વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ફ્લાઇટના સમયને ધ્યાનમાં લીધા વિના સંપૂર્ણ ગરમ ભોજન સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. પ્રાદેશિક વિમાનોમાં ઓવન હોતા નથી, અને તમામ પ્રવેશો ઠંડા પીરસવામાં આવે છે. ઓછામાં ઓછું, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ પ્રીમિયમ નાસ્તા ધરાવતી ટોપલીની આસપાસથી પસાર થશે. યુરોપ યુરોપીયન વાહકો સામાન્ય રીતે બિઝનેસ ક્લાસ ઓફર કરે છે જેમાં વધુ સારી સેવા સાથે ઉન્નત અર્થતંત્ર બેઠક હોય છે. માંગના આધારે વ્યવસાયને અર્થતંત્ર વર્ગથી અલગ કરવાનો પડદો હોઈ શકે છે, પરંતુ બેઠકો એક જ કેબિનમાં હોય છે. એર ફ્રાન્સ અને લુફ્થાંસા જેવી કેટલીક એરલાઇન્સ કન્વર્ટિબલ સીટોનો ઉપયોગ કરે છે જે અર્થતંત્રમાં ત્રણ લોકોની બેઠક ધરાવે છે, અથવા બિઝનેસ-ક્લાસના ઉપયોગ માટે તેમની વચ્ચે અડધી સીટની લંબાઈ સાથે બે સીટ બનવા માટે લીવર સાથે એડજસ્ટ થાય છે. વેપારી વર્ગ કેટલાક ટૂંકા/મધ્યમ અંતરના માર્ગોમાંથી ગાયબ થવા લાગ્યો છે, જેને પૂર્ણ ભાડાની અર્થવ્યવસ્થા અને ડિસ્કાઉન્ટ અર્થવ્યવસ્થા (કે. એલ. એમ. અને એસ. એ. એસ.) સાથે બદલવામાં આવશે. આ માર્ગો પર, તમામ મુસાફરો માટે બેઠકો સમાન છે, માત્ર ટિકિટની લવચીકતા અને ખોરાક અને પીણા સેવા અલગ છે. ટૂંકા માર્ગો પર (સામાન્ય રીતે એક કલાકથી ઓછા) ઘણી એરલાઇન્સે બિઝનેસ ક્લાસને સંપૂર્ણપણે દૂર કરી દીધો છે (દા. ત. ઘણા માર્ગો પર બીએમઆઈ) અને માત્ર એક વર્ગની સેવા પ્રદાન કરે છે. બ્રિટિશ એરવેઝ તેમની સ્થાનિક સિસ્ટમ પર "બિઝનેસ યુકે" ઓફર કરતી હતી, જે ઇકોનોમી ક્લાસ જેવી જ સેવા ઓફર કરતી હતી, જેમાં ઝડપી ચેક-ઇન, બેગેજ રીક્લેમ, લાઉન્જ એક્સેસ અને પ્રાયોરિટી બોર્ડિંગનો ઉમેરો થતો હતો. ઉડાનમાં, 11 જાન્યુઆરી, 2017 સુધી, તમામ ગ્રાહકોને પીણું, ચા અથવા કોફી અને નાસ્તો પીરસવામાં આવતો હતો, જેમાં 9.29am પહેલા ઉડાનમાં ગરમ નાસ્તો પીરસવામાં આવતો હતો. ડિસ્કાઉન્ટ કેરિયર્સ મોટાભાગની ઓછી કિંમતની કેરિયર્સ, જેમ કે યુરોપમાં રેયાનએર અને ઇઝીજેટ, ઓસ્ટ્રેલિયામાં ટાઇગરએર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ અને તેમના સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક નેટવર્ક પર એર લિંગસ અને એર ન્યુઝીલેન્ડ જેવી કેટલીક રાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ પણ કોઈ પ્રીમિયમ વર્ગની સેવા પ્રદાન કરતી નથી. જો કે, કેટલાક લોકો પાસે પ્રમાણભૂત કોચ સીટથી ઉપરના વિકલ્પો હોય છેઃ એરએશિયા મુસાફરોને વિમાનની સામે બેસવા અથવા બહાર નીકળવાની બેઠકો માટે પ્રીમિયમ વસૂલ કરે છે જે વધુ લેગરૂમ તેમજ પહેલા બેસવાની સુવિધા પણ આપે છે (આને હોટ સીટ્સ કહેવામાં આવે છે). તેમના સ્થાનિક અને ટ્રાન્સ-તસ્માન નેટવર્ક પર, એર ન્યુઝીલેન્ડ પાસે કોરૂ ક્લબના ભદ્ર સભ્યો માટે પૂરક અને અન્ય લોકો માટે ચેક-ઇન પર નાના ચાર્જ માટે સ્પેસ + બેઠકો ઉપલબ્ધ છે. થોડા વધુ ઇંચના લેગરૂમ સિવાય બેઠકો સામાન્ય ઇકોનોમી બેઠકો જેવી જ હોય છે. જેટબ્લ્યુ ઇવન મોર સ્પેસ (A320 પર પ્રથમ 9 પંક્તિઓ અને E-190 પર બલ્કહેડ અને કટોકટીની પંક્તિ) પ્રતિ સેગમેન્ટ $20 અને $90 વધારાની વચ્ચે ઓફર કરે છે. "ઇવન મોર સ્પેસ" માં પ્રાધાન્યતા બોર્ડિંગ અને અગ્રતા સુરક્ષા તપાસનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ અન્ય કોઈ લાભ નથી. સ્પિરિટ એરલાઇન્સ તેમના તમામ વિમાનોની પ્રથમ હરોળમાં મોટી આગળની બેઠકો ધરાવે છે. બેઠકો સ્પિરિટની ભૂતપૂર્વ ફર્સ્ટ ક્લાસ ઓફર, સ્પિરિટ પ્લસનો ભાગ હતી, પરંતુ હવે 3 બાય 3 ગોઠવણીને બદલે મોટી સીટ પિચ અને 2 બાય 2 સિવાય અન્ય કોઈ લાભ પ્રદાન કરતી નથી. લાંબા અંતરની ઉડાનો માટે લાંબા અંતરની બિઝનેસ ક્લાસ ઇકોનોમી ક્લાસમાંથી વધુ નોંધપાત્ર સુધારો છે, જે પ્રાદેશિક અથવા સ્થાનિક ઉડાનથી વિપરીત છે જ્યાં બિઝનેસ ક્લાસ ઇકોનોમી ક્લાસ કરતાં થોડા સંબંધિત લાભો આપે છે. બિઝનેસ-ક્લાસ સીટિંગમાં નવીનતાઓ, અગાઉ ફક્ત પ્રથમ વર્ગમાં જોવા મળતી સુવિધાઓનો સમાવેશ કરીને (નીચે જુઓ), પરંપરાગત પ્રથમ-વર્ગની બેઠકો સાથે આરામ અને સુવિધાઓનું અંતર ઘટાડ્યું છે. આ એડવાન્સિસ અને બિઝનેસ ક્લાસમાં ઉમેરવામાં આવેલી સુવિધાઓ તેમજ 2000ના દાયકાના અંતમાં આવેલી મંદીને કારણે કેટલીક એરલાઇન્સ તેમના વિમાનમાં પ્રથમ-વર્ગની બેઠકને દૂર કરવા અથવા સ્થાપિત ન કરવા માટે કારણભૂત બની છે (કારણ કે પ્રથમ-વર્ગની બેઠકો સામાન્ય રીતે બિઝનેસ ક્લાસની કિંમત કરતા બમણી હોય છે પરંતુ તે રૂમ કરતાં બમણાથી વધુ લાગી શકે છે) જે આવા વિમાનોમાં બિઝનેસ ક્લાસને સૌથી મોંઘી બેઠકો તરીકે છોડી દે છે, જ્યારે અન્ય એરલાઇન્સે સમકાલીન બિઝનેસ ક્લાસની સરખામણીએ ઉચ્ચ બજાર રાખવા માટે પ્રથમ-વર્ગના વિભાગોને સ્યુટ્સ તરીકે ફરીથી રજૂ કર્યા છે. પ્રથમ વર્ગની જેમ, તમામ આલ્કોહોલિક પીણાં મફત છે અને ભોજન ઇકોનોમી વર્ગ કરતાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું છે. ઇકોનોમી-ક્લાસના મુસાફરોને સામાન્ય રીતે બિઝનેસ-ક્લાસ કેબિનમાં મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી, જોકે ફર્સ્ટ-ક્લાસના મુસાફરોને સામાન્ય રીતે બિઝનેસ અને ફર્સ્ટ ક્લાસ વચ્ચેનો પડદો પાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. લાંબા અંતરની બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકો ઇકોનોમી-ક્લાસ બેઠકોથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, અને ઘણી એરલાઇન્સે બિઝનેસ ક્લાસમાં "લાઈ-ફ્લેટ" બેઠકો સ્થાપિત કરી છે, જ્યારે અગાઉ આવી રીક્લાઇન ધરાવતી બેઠકો માત્ર આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથમ વર્ગમાં જ ઉપલબ્ધ હતી. આજે અનિવાર્યપણે ત્રણ પ્રકારની લાંબા અંતરની બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકો છે. આ કથિત "ગુણવત્તા" ના ચડતા ક્રમમાં સૂચિબદ્ધ છે. પારણું/રીક્લાઈનર બેઠકો એ લગભગ 150-160 ડિગ્રીની રીક્લાઇન અને ઇકોનોમી વિભાગની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ પગની જગ્યા ધરાવતી બેઠકો છે. બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકોની બેઠકની પીચ (સામાન્ય રીતે) થી લઇને, અને બિઝનેસ-ક્લાસ બેઠકોની બેઠકનું કદ (સામાન્ય રીતે) સુધીની હોય છે. જો કે ઘણી એરલાઇન્સે તેમની લાંબા અંતરની બિઝનેસ-ક્લાસ કેબિનને એન્ગલ્ડ લાઈ-ફ્લેટ અથવા સંપૂર્ણ ફ્લેટ સીટોમાં અપગ્રેડ કરી છે, તેમ છતાં ટૂંકા માર્ગો પર બિઝનેસ ક્લાસમાં પારણું/રીક્લાઈનર સીટો હજુ પણ સામાન્ય છે. કોણીય લાઈ-ફ્લેટ બેઠકો સપાટ ઊંઘની સપાટી પૂરી પાડવા માટે 170 ડિગ્રી (અથવા થોડી ઓછી) વળે છે, પરંતુ જ્યારે વળે છે ત્યારે તે વિમાનના ફ્લોરની સમાંતર નથી, જે તેમને બેડ કરતાં ઓછી આરામદાયક બનાવે છે. બેઠકની પીચ સામાન્ય રીતે અને બેઠકની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે વચ્ચે બદલાય છે. આ બેઠકો સૌપ્રથમ 2002 અને 2003માં નોર્થવેસ્ટ, કોન્ટિનેન્ટલ, જેએએલ, ક્વાન્ટાસ અને અન્ય કેટલીક એરલાઇન્સ પર દેખાઇ હતી. સંપૂર્ણપણે સપાટ બેઠકો સપાટ સૂવાની સપાટીમાં ઢળેલી હોય છે જે ફ્લોરની સમાંતર હોય છે. ઘણી એરલાઇન્સ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથમ વર્ગમાં આવી બેઠકો ઓફર કરે છે પરંતુ બે ઉત્પાદનો અને ભાડામાં તફાવત કરવા માટે બિઝનેસ ક્લાસમાં હલકી બેઠક જાળવી રાખે છે. બ્રિટિશ એરવેઝ, જેણે 1995માં પ્રથમ વર્ગમાં ફ્લેટ બેડની શરૂઆત કરી હતી, તે 1999માં તેની ક્લબ વર્લ્ડ પ્રોડક્ટ સાથે સંપૂર્ણ ફ્લેટ બિઝનેસ-ક્લાસ સીટો રજૂ કરનારી પ્રથમ એરલાઇન્સમાંની એક હતી. હેરિંગબોન બેઠક, જેમાં બેઠકો મુસાફરીની દિશામાં એક ખૂણા પર સ્થિત હોય છે, તેનો ઉપયોગ કેટલાક વાઇડબોડી કેબિનમાં થાય છે જેથી દરેક બેઠક માટે સીધી પાંખની પહોંચ મળે અને મોટી સંખ્યામાં સંપૂર્ણ સપાટ બેઠકો નાની કેબિન જગ્યા પર કબજો કરી શકે. આ ખ્યાલ સૌપ્રથમ વર્જિન એટલાન્ટિક દ્વારા તેના ઉચ્ચ વર્ગના કેબિન માટે વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારથી તેનો ઉપયોગ ડેલ્ટા, કેથે પેસિફિક, એર કેનેડા અને અન્ય એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. કેબિન સીટ, આ બેઠકો બિઝનેસ-ક્લાસ પ્રવાસીને ઉડાન દરમિયાન પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી સૌથી વધુ ગોપનીયતા આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ બેઠકો સામાન્ય રીતે વાઈડ-બોડી જેટ પર 1-2-1 ગોઠવણીમાં મૂકવામાં આવે છે. બેઠકની દરેક બાજુએ લગભગ ચાર ફૂટ ઊંચાઈની ગોપનીયતા પેનલ છે. આ પ્રકારના વિમાનો લાંબા અંતરની બિઝનેસ-ક્લાસ ફ્લાઇટ્સ પર શ્રેષ્ઠ એર્ગોનોમિક આરામ પ્રદાન કરે છે. આ સૌપ્રથમ યુ. એસ. એરવેઝ પર રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. રિકારો દાવો કરે છે કે તેની CL6710 બિઝનેસ-ક્લાસ સીટ 80 કિલોગ્રામ (176 પાઉન્ડ) પર સૌથી હળવી છે, જ્યારે અન્ય 60 બેઠકો માટે એક સુધી ઉમેરીને તેનાથી વધુ હોઈ શકે છે. મેનુ લાંબા અંતરની બિઝનેસ-ક્લાસ ફ્લાઇટ પર ઉડતી વખતે, સ્વિસ, લુફ્થાન્સા, એસએએસ સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ અને અન્ય ઘણી એરલાઇન્સ એન્ટ્રીની પસંદગી સાથે ઇન-ફ્લાઇટ દારૂનું ભોજન ઓફર કરે છે. તેમની બેઠકો પર બેસવા પર, બિઝનેસ-ક્લાસના મુસાફરોને શેમ્પેઇન, નારંગીનો રસ અથવા પાણી (જેને પ્રી-ફ્લાઇટ સર્વિસ કહેવામાં આવે છે) ની પસંદગી આપવામાં આવે છે, જેમાં 3 થી 5 કોર્સ ભોજન (સામાન્ય રીતે કચુંબર, સૂપ, એન્ટ્રી (સામાન્ય રીતે 3 પસંદગીઓ) અને મીઠાઈની પસંદગી સહિત) આપવામાં આવે છે. આગમનના સમયના આધારે, ફ્લાઇટ ઉતરાણના લગભગ 90 મિનિટ પહેલા વિવિધ પસંદગીઓ સાથે નાસ્તો અથવા હળવો નાસ્તો આપી શકે છે. સિંગાપોર એરલાઇન્સ જેવી કેટલીક એરલાઇન્સ, પ્રવાસીઓને ઉડાન પહેલાં નિયમિત મેનૂમાં ન હોય તેવા ચોક્કસ ભોજનની વિનંતી કરવાની મંજૂરી આપે છે. બિઝનેસ-ક્લાસ કેબિન માટે આલ્કોહોલિક પીણાંની પસંદગીઓ ઉદાર છે, જેમાં એરલાઇન્સ વિવિધ પ્રીમિયમ વાઇન ઓફર કરે છે, અને બીયર અને લિકર્સની ભાત આપે છે. વેપારી વર્ગનું ચોક્કસ નામ ઓપરેટરો વચ્ચે અલગ અલગ હોઈ શકે છે. બોલ્ડ ટેક્સ્ટ એરલાઇન્સને સૂચવે છે કે કયા બિઝનેસ ક્લાસ માટે ઓફર કરવામાં આવતી સેવાનો ઉચ્ચતમ વર્ગ છે. ટ્રેન બિઝનેસ ક્લાસ એ ચાઇના હાઇ-સ્પીડ રેલમાં સેવાનો સર્વોચ્ચ વર્ગ છે, જ્યારે પ્રથમ વર્ગ અને દ્વિતીય વર્ગ વધુ પોસાય વિકલ્પો છે. જો ઉપલબ્ધ હોય તો બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરોને પ્રસ્થાન પૂર્વેના લાઉન્જની ઍક્સેસ છે. બિઝનેસ ક્લાસની ટ્રેન બેઠકો સંપૂર્ણપણે બંધ બેઠકો સાથે 1-1 અથવા 2-1 રૂપરેખાંકનમાં ગોઠવવામાં આવે છે. સમગ્ર મુસાફરી દરમિયાન બિઝનેસ ક્લાસના મુસાફરો માટે મફત ભોજન, અમર્યાદિત નાસ્તો અને પીણાં આપવામાં આવે છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પસંદ કરેલી એમટ્રેક ટ્રેનો બિઝનેસ ક્લાસ સેવા પ્રદાન કરે છે. એસેલા ટ્રેનોમાં, બિઝનેસ ક્લાસ એ સેવાનો પ્રાથમિક વર્ગ છે, અને તેમાં કોઈ વધારાના લાભોનો સમાવેશ થતો નથી. અન્ય માર્ગો પર, બિઝનેસ ક્લાસમાં રિફંડપાત્ર ભાડું અને આરક્ષિત વિસ્તારમાં બેઠકનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ માર્ગના આધારે, લાઉન્જ ઍક્સેસ, લેગરેસ્ટ સાથેની વિશાળ બેઠકો, અખબારો અથવા પૂરક બિન-આલ્કોહોલિક પીણાંનો સમાવેશ થઈ શકે છે. જૂન 2009 સુધી, કેનેડામાં પ્રીમિયમ-વર્ગની સેવામાં વાયા રેલને "વાયા 1" કહેવામાં આવતી હતી, જે વ્યવસાયિક મુસાફરી તરફ લક્ષી ટૂંકા અંતરના માર્ગો પર હતી. આંતરખંડીય માર્ગ (ધ કેનેડિયન) પર પ્રીમિયમ સેવાને "સિલ્વર એન્ડ બ્લુ" કહેવામાં આવે છે. જૂન 2009માં, "વાયા 1" નું નામ બદલીને "બિઝનેસ ક્લાસ" અને "સિલ્વર એન્ડ બ્લુ" (ધ કેનેડિયન) અને "ઇસ્ટરલી" (ધ ઓશન) નું નામ બદલીને "સ્લીપર ટૂરિંગ ક્લાસ" અને "ટોટેમ" (ધ સ્કીના) નું નામ બદલીને "ટૂરિંગ ક્લાસ" કરવામાં આવ્યું હતું. યુરોસ્ટાર તેમની રેલ સેવાઓ પર બિઝનેસ-ક્લાસ આવાસ પણ પ્રદાન કરે છે-જેનું નામ "બિઝનેસ પ્રીમિયર" છે, બેઠકો પ્રીમિયમ ઇકોનોમી "સ્ટાન્ડર્ડ પ્રીમિયર" ઓફર જેવી જ છે (ઇકોનોમી "સ્ટાન્ડર્ડ ક્લાસ" ની તુલનામાં વધુ લેગરૂમ અને વધુ રીક્લાઇન સાથે વિશાળ બેઠકો) પરંતુ તેમાં ઝડપી ચેક-ઇન, બોર્ડિંગ અને સંપૂર્ણ ભોજન સેવા, અન્ય સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. ચિલ્ટર્ન રેલવે પસંદ કરેલી સેવાઓ પર વ્યવસાય ક્ષેત્ર પ્રદાન કરે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્વીન્સલેન્ડ રેલ તેની ઇલેક્ટ્રિક ટિલ્ટ ટ્રેન પર બિઝનેસ ક્લાસ પણ ઓફર કરે છે. ઓસ્ટ્રિયન ફેડરલ રેલ્વે સેવા ઓબીબી પણ તેમની હાઇ-સ્પીડ રેલજેટ ટ્રેનોમાં બિઝનેસ ક્લાસ ઓફર કરે છે. આ પણ જુઓ એરક્રાફ્ટ કેબિન એરલાઇન સીટ ઇકોનોમી ક્લાસ હાયપરમોબિલિટી (મુસાફરી) ફર્સ્ટ ક્લાસ IATA ક્લાસ કોડ્સ પ્રીમિયમ ઇકોનોમી સંદર્ભો એક્સટર્નલ લિંક્સ ક્વાન્ટાસ હિસ્ટ્રી સહિત બિઝનેસ ક્લાસ હિસ્ટ્રી બિઝનેસ ક્લાસ કોમ્યુનિટી ચિત્રો સાથે https://www.executivetraveller.com/did-qantas-invent-business-class એરલાઇન ટિકિટ પેસેન્જર રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રાવેલ ક્લાસ