HMAS Toowoomba (J157)
એચ. એમ. એ. એસ. ટુવૂમ્બા (જે157/બી251/એ125), ટુવૂમ્બા શહેર માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું, ક્વીન્સલેન્ડ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાંધવામાં આવેલા 60 બાથર્સ્ટ-વર્ગના જહાજોમાંથી એક હતું અને નૌકાદળના આદેશ પર બાંધવામાં આવેલા 20 જહાજોમાંથી એક હતું, પરંતુ રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નેવી (આર. એ. એન.) ના કર્મચારીઓ દ્વારા તેનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું અને બાદમાં તેને તેમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ પાછળથી રોયલ નેધરલેન્ડ નેવી (આર. એન. એન.) માં એચ. એન. એલ. એમ. એસ. બોરોએ તરીકે સેવા આપી હતી. ડિઝાઇન અને બાંધકામ 1938 માં, ઓસ્ટ્રેલિયન કોમનવેલ્થ નેવલ બોર્ડ (ACNB) એ સામાન્ય હેતુ 'સ્થાનિક સંરક્ષણ જહાજ' ની જરૂરિયાતને ઓળખી કાઢી હતી, જે નિર્માણ અને સંચાલન માટે સરળ હોવા છતાં, એન્ટિ-સબમરીન અને માઇન-વોરફેર ફરજો બંને માટે સક્ષમ છે. આ જહાજની શરૂઆતમાં આશરે 500 ટનનું વિસ્થાપન, ઓછામાં ઓછી ઝડપ અને વિવિધ ક્ષમતાઓ ધરાવતું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. રદ કરાયેલા બાર-ક્લાસ બૂમ સંરક્ષણ જહાજની જગ્યાએ પ્રોટોટાઇપ બનાવવાની તકમાં સૂચિત ડિઝાઇનને વધારીને 680-ટનનું જહાજ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટોચની ઝડપ અને 4-ઇંચની બંદૂકથી સજ્જ, એસડિકથી સજ્જ અને આયોજિત કામગીરીના આધારે ઊંડાણ ચાર્જ અથવા માઇનસ્વીપિંગ સાધનોથી સજ્જ કરવામાં સક્ષમ હતી. જોકે સ્થાનિક સંરક્ષણ જહાજ કરતાં કદમાં સ્લૂપની નજીક હોવા છતાં, પરિણામે વધેલી ક્ષમતાઓને બ્રિટિશ દ્વારા રચાયેલ ખાણ યુદ્ધ અને એન્ટિ-સબમરીન જહાજો પરના ફાયદાઓને કારણે સ્વીકારવામાં આવી હતી. પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ આગળ વધ્યું ન હતું, પરંતુ યોજનાઓ જાળવી રાખવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં સ્થાનિક રીતે બાંધવામાં આવેલા 'ઓલ-રાઉન્ડર' જહાજોની જરૂરિયાતને કારણે સપ્ટેમ્બર 1939માં 'ઓસ્ટ્રેલિયન માઇન્સવીપર્સ' (તેમની સબમરીન વિરોધી ક્ષમતાને છુપાવવા માટે નિયુક્ત, પરંતુ લોકપ્રિય રીતે 'કોર્વેટ્સ' તરીકે ઓળખાય છે) ને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેમાં યુદ્ધ દરમિયાન 60 બાંધવામાં આવ્યા હતાઃ 36 આરએએન દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, 20 (ટુવૂમ્બા સહિત) બ્રિટિશ નૌકાદળ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ આરએએન જહાજો તરીકે કાર્યરત અને કાર્યરત હતા, અને 4 રોયલ ઇન્ડિયન નેવી માટે હતા. 6 ઓગસ્ટ, 1940ના રોજ મેરીબોરો, ક્વીન્સલેન્ડ ખાતે વોકર્સ લિમિટેડ દ્વારા ટુવૂમ્બાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. તેમણે 26 માર્ચ, 1941ના રોજ શિપયાર્ડના લાંબા સમયથી સેવા આપતા કર્મચારીની પત્ની શ્રીમતી સી. ડબલ્યુ. લોથરની અધ્યક્ષતામાં એક સમારંભમાં શરૂઆત કરી હતી. ટુવૂમ્બાને 9 ઓક્ટોબર, 1941ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનલ ઈતિહાસ આર. એ. એન. ટુવૂમ્બાએ કાર્યરત થયા પછી તરત જ ઓપરેશનલ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. તેણી શરૂઆતમાં સિડનીમાં સ્થિત હતી, અને જાન્યુઆરી 1942 સુધી ઓસ્ટ્રેલિયાના પૂર્વ કિનારે કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી, જ્યારે ટુવૂમ્બા અને બે બહેન જહાજોને બટાવિયા જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ટુવૂમ્બા આગામી બે મહિના સુધી સતત કાર્યરત હતું અને 14 ફેબ્રુઆરીના રોજ જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું તે પહેલાં તે સિંગાપોર બંદરમાં પ્રવેશ કરનાર છેલ્લા જહાજોમાંનું એક હતું. સિંગાપોર પર કબજો કર્યા પછી પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના ફ્રેમેન્ટલમાં પાછા ફરતા, ટુવૂમ્બાને સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને 23 નવેમ્બર 1942ના રોજ બ્રિટિશ ઇસ્ટર્ન ફ્લીટમાં સોંપણી ન થાય ત્યાં સુધી, આ વખતે ઓસ્ટ્રેલિયાના પશ્ચિમ કિનારે અને નવા કપ્તાન અને ક્રૂ સાથે કાફલા એસ્કોર્ટ ફરજો ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ સમય દરમિયાન, તે હિંદ મહાસાગરમાં એસ્કોર્ટ અને પેટ્રોલિંગ ફરજોમાં સામેલ હતી, જે પશ્ચિમમાં ફારસના અખાત સુધી પહોંચી હતી. 22 નવેમ્બર 1944ના રોજ, ટુવૂમ્બાને નવા રચાયેલા બ્રિટીશ પેસિફિક ફ્લીટમાં સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને 3 ડિસેમ્બર 1944ના રોજ રિફિટ માટે ફ્રેમેન્ટલ પરત ફર્યા ત્યાં સુધી કાફલા સાથે કાર્યરત રહ્યા હતા. રિફિટ માર્ચ 1945 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને ટુવૂમ્બાને દુશ્મનાવટના અંત સુધી ઓસ્ટ્રેલિયા અને ન્યૂ ગિની વચ્ચે એસ્કોર્ટ અને પેટ્રોલિંગ ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, ટુવૂમ્બાએ હોંગકોંગમાં સમય પસાર કર્યો, માઇનસ્વીપિંગ અને જળશાસ્ત્રીય સર્વેક્ષણ ફરજો બજાવી. તેઓ ડિસેમ્બર 1945માં ઓસ્ટ્રેલિયા પરત ફર્યા હતા. આ કાર્વેટને તેમની યુદ્ધ સમયની સેવા, "પેસિફિક 1942" અને "હિંદ મહાસાગર 1942-44" માટે બે યુદ્ધ સન્માન મળ્યા હતા. આર. એન. એલ. એન. 5 જુલાઈ 1946ના રોજ, ટુવૂમ્બા આર. એ. એન. સેવામાંથી નિવૃત્ત થઈ અને તરત જ રોયલ નેધરલેન્ડ નૌકાદળ (આર. એન. એલ. એન.) માં જોડાઈ. એચ. એન. એલ. એમ. એસ. બોરોનું નામ બદલીને તેમણે 1958 સુધી આર. એન. એલ. એન. સાથે સેવા આપી હતી. સંદર્ભો પુસ્તકો જર્નલ અને સમાચાર લેખો રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન નૌકાદળના બાથર્સ્ટ-વર્ગના જહાજો ક્વીન્સલેન્ડ 1941ના જહાજો ઓસ્ટ્રેલિયાના બીજા વિશ્વયુદ્ધના જહાજોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા.