Yarrow Shipbuilders
યરો શિપબિલ્ડર્સ લિમિટેડ (વાય. એસ. એલ.), જેને ઘણીવાર ફક્ત યરોઝ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ક્લાઇડ નદી પર ગ્લાસગોના સ્કોટસ્ટાઉન જિલ્લામાં સ્થિત એક મુખ્ય જહાજ નિર્માણ પેઢી હતી. તે હવે બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સની માલિકીના બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ સરફેસ શિપ્સનો ભાગ છે, જેણે 1999થી નજીકના ગોવન શિપયાર્ડ (અગાઉ ફેરફિલ્ડ્સ) નું સંચાલન પણ કર્યું છે. આ કંપનીની સ્થાપના આલ્ફ્રેડ યારો, બાદમાં સર આલ્ફ્રેડ યારો, પ્રથમ બેરોનેટ દ્વારા વર્ષ 1865માં યારો એન્ડ કંપની લિમિટેડ તરીકે કરવામાં આવી હતી. મૂળરૂપે તે ફોલી વોલ, પોપ્લર ખાતે સ્થિત હતું, પછી 1898 માં જેમ જેમ કંપનીનો વિકાસ થયો, યારોએ તેના શિપયાર્ડને લંડન યાર્ડ, ક્યુબિટ ટાઉનમાં ખસેડ્યું. સેંકડો વરાળ પ્રક્ષેપણ, તળાવ અને નદીના જહાજો, અને આખરે રોયલ નેવીના પ્રથમ વિનાશક જહાજો, એર્રોના લંડન શિપયાર્ડ્સમાં 1869 અને 1908 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યા હતા. યારો બોઇલરનો નિર્માતા પણ હતો, અને કંપની દ્વારા વિકસિત અને પેટન્ટ કરાયેલ વોટર-ટ્યુબ બોઇલરનો એક પ્રકાર "યારો બોઇલર" તરીકે જાણીતો હતો, જેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 1887માં ટોરપીડો બોટમાં કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં તેનો ઉપયોગ એલએનઈઆર ક્લાસ ડબલ્યુ1 લોકોમોટિવના પ્રોપલ્શન પ્લાન્ટથી લઈને સંખ્યાબંધ કાર્યક્રમો માટે કરવામાં આવ્યો હતો. વીજળી ઉત્પાદન માટે મોટા બોઇલર સહિત બોઈલર ઉત્પાદનમાં વૈવિધ્યકરણનો અર્થ એ થયો કે કંપની જહાજ નિર્માણ માટે નબળા વર્ષોમાં ટકી રહી. આલ્ફ્રેડ યારો એક સંશોધનાત્મક નૌકાદળના ઇજનેર હતા, અને સેવામાં સંખ્યાબંધ નવીન પરિચય માટે જવાબદાર હતા, જેના કારણે વધુને વધુ ઝડપી યુદ્ધજહાજોનો વિકાસ થયો. આખરે રોયલ નેવી અને વિદેશમાં તે જાણીતું બન્યું કે "યારો જહાજ એક ઝડપી જહાજ હતું", જેમાં કંપનીએ વૈશ્વિક સ્તરે 30 ગાંઠ અને પછી 40 ગાંઠને ઓળંગતું પ્રથમ નૌકાદળ જહાજ બનાવ્યું હતું. સર આલ્ફ્રેડ યારોને 1916 માં યુદ્ધના પ્રયત્નોમાં સેવાઓ માટે નાઈટની પદવી આપવામાં આવી હતી. તેઓ ઘણી સખાવતી સંસ્થાઓના નોંધપાત્ર દાતા હતા. યાર્ડની ચાલ હોવા છતાં, યારોઝે તેની લંડન સાઇટને પાછળ છોડી દીધી અને આ અને લંડનમાં જમીન અને મજૂરની કિંમતને કારણે તે સમયે ગ્લાસગોના પશ્ચિમમાં સ્કોટસ્ટાઉન ખાતેના ગ્રીનફિલ્ડ સાઇટ તરફ બીજું પગલું ભર્યું, જેની શરૂઆત 1906 માં થઈ હતી. મોડેલોથી લઈને ભારે મશીન ટૂલ્સ સુધી 4,000 થી 5,000 ટન સામગ્રીનું પરિવહન કરવું પડતું હતું. દરરોજ ચાલીસથી પચાસ વેગનથી ભરેલી ટ્રેન પોપ્લર ખાતે કામમાંથી નીકળી જતી હતી. 14 જુલાઈ 1908ના રોજ સ્કોટસ્ટાઉન ખાતેના નવા કાર્યોમાંથી શરૂ કરાયેલું પ્રથમ જહાજ બ્રાઝિલના નૌકાદળ માટે પેરા-વર્ગના વિનાશકોનું મુખ્ય જહાજ હતું. સર આલ્ફ્રેડના સૌથી મોટા પુત્ર સર હેરોલ્ડ યારોએ તેમના વીસીની શરૂઆતમાં જ સ્કોટલેન્ડ જવાની દેખરેખ રાખી હતી અને સ્કોટલેન્ડમાં કંપની ચલાવી હતી. કંપનીએ 1905માં કોવેન્ટ્રી ઓર્ડનન્સ વર્ક્સના સંયુક્ત સાહસની પણ સ્થાપના કરી હતી, અને 1910માં તેના સ્કોટસ્ટાઉન શિપયાર્ડ નજીક એક મોટી ફેક્ટરીનું નિર્માણ કર્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, કંપનીએ સર વિલિયમ મેસવેન સાથે અગ્રણી એર્સ્કિન કૃત્રિમ અંગ વિકસાવ્યું હતું અને સર હેરોલ્ડ યારો વિકલાંગ ભૂતપૂર્વ સૈનિકો માટે એર્સ્કિન હોસ્પિટલના સ્થાપકોમાંના એક હતા. યરો વર્કશોપનો ઉપયોગ કોઈ નફો વિના કૃત્રિમ અંગોના ઉત્પાદન માટે થતો હતો. યરો કંપની શરૂઆતથી જ વિનાશક અને યુદ્ધ જહાજોના વિશ્વના અગ્રણી નિર્માતાઓમાંની એક હતી, જે રોયલ નેવી અને અસંખ્ય નિકાસ ગ્રાહકો બંને માટે જહાજોનું નિર્માણ કરતી હતી. 1960ના દાયકા સુધી ઘણા વર્ષો સુધી યારોએ મોટી સંખ્યામાં વેપારી જહાજોનું નિર્માણ પણ કર્યું હતું, જે ખાસ કરીને બર્મા, ભારત, આફ્રિકા અને દક્ષિણ અમેરિકાના નદીઓ અને સરોવરો માટે રિવરબોટ જહાજો પર વિશેષતા ધરાવતા હતા. આમાંના કેટલાક જહાજો એવા તળાવો પર બાંધવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેમને દરિયાઈ માર્ગે પહોંચાડવા માટે કોઈ નાવ્ય પ્રવેશ ન હતો. તેથી તેઓ "નોક ડાઉન્સ" તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા; એટલે કે, તેઓ શિપયાર્ડમાં અસ્થાયી રૂપે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, મોટી સંખ્યામાં વિભાગોમાં અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને તળાવમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા, અને ત્યાં કાયમી ધોરણે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા અને શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. યારોના સ્કોટસ્ટાઉન યાર્ડએ 1949માં ન્યાસાલેન્ડ માટે "નોક ડાઉન" ફેરીનું નિર્માણ કર્યું હતું. તે 1951 માં લેક ન્યાસા (હવે લેક મલાવી) પર પૂર્ણ અને શરૂ કરવામાં આવી હતી. યાર્ડએ પૂર્વ આફ્રિકામાં વિક્ટોરિયા તળાવ માટે ત્રણ "નોક ડાઉન" ફેરી બનાવી હતી. તે 1960માં સ્કોટસ્ટાઉનમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને 1961માં તળાવ પર કેન્યાના કિસુમુ બંદર પર ફરીથી જોડવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેન ફેરી અને 1965માં સ્કોટસ્ટાઉનમાં બનાવવામાં આવી હતી અને 1965 અને 1966માં કિસુમુ ખાતે ફરીથી જોડવામાં આવી હતી. કુલ મળીને યારોએ ક્લાઇડ પર આશરે 400 જહાજો બાંધ્યા હતા-આ ક્લાઇડ-બિલ્ટ શિપ ડેટાબેઝમાં વિગતવાર શોધી શકાય છે. યુદ્ધ પછીના સમયગાળા દરમિયાન યાર્ડનું વિસ્તરણ ચાલુ રહ્યું, પડોશી બ્લિથ્સવુડ શિપબિલ્ડિંગ કંપનીના શિપયાર્ડને હસ્તગત કરીને અને એકીકૃત કરીને, જેની સ્થાપના 1919 માં કરવામાં આવી હતી, જે 1964 માં યારો યાર્ડની પૂર્વમાં હતી. નવા હસ્તાંતરણનો ઉપયોગ યારો દ્વારા તેમના શિપયાર્ડને વિસ્તારવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1960ના દાયકાના અંતમાં સરકારી અનુદાનની મદદથી ભૂતપૂર્વ બ્લિથ્સવુડ શિપયાર્ડ સાઇટમાં ત્રણ ઢંકાયેલ બિલ્ડિંગ બર્થ અને છ માળનું ટેકનિકલ ઓફિસ બ્લોકનું નિર્માણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અન્ય પડોશી યાર્ડ્સને વોટરફ્રન્ટને લંબાવવા અને વધારાની સુવિધાઓ પૂરી પાડવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની કિંમત સર એરિક યારો દ્વારા સર જ્હોન હન્ટર સાથે ગોલ્ફ કોર્સ પર વાટાઘાટ કરવામાં આવી હતી. એરિક યારોએ 1962માં તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી ચેરમેન તરીકે કામ કર્યું હતું અને પેઢીનું નેતૃત્વ કરનાર પરિવારની ત્રીજી પેઢી બન્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, યારો રોયલ નેવીના યુદ્ધ પછીના ઘણા એસ્કોર્ટ કાફલાની રચના અને નિર્માણમાં સામેલ હતા; જેમાં ટાઇપ 81 ટ્રાઇબલ ક્લાસ, ટાઇપ 14 બ્લેકવુડ ક્લાસ અને ટાઇપ 12 એમ રોથેસે-ક્લાસ ફ્રિગેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. આ કંપની લિએન્ડર વર્ગ કાર્યક્રમમાં પણ સામેલ હતી. 1960ના દાયકા દરમિયાન દક્ષિણ આફ્રિકા, ચિલી, મલેશિયા, થાઇલેન્ડ, ન્યુઝીલેન્ડ અને ઈરાનની નૌકાદળો માટે જહાજોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સ અને તેના પછી 1968માં કંપની અપર ક્લાઇડ શિપબિલ્ડર્સનો ભાગ બની હતી જે 1971માં તૂટી પડી હતી. એપ્રિલ 1970 સુધીમાં યારોઝે યુસીએસ સંયુક્ત સાહસ પહેલેથી જ છોડી દીધું હતું, જો કે, સંયુક્ત સાહસના એકમાત્ર નફાકારક વિભાગ તરીકે. 1974માં તેણે બાર્કલે કર્લની માલિકીનું પડોશી એલ્ડર્સલી ડોકયાર્ડ હસ્તગત કર્યું હતું, જે યારો યાર્ડની પશ્ચિમમાં આવેલું હતું અને તેમાં મૂળરૂપે 1904માં બાંધવામાં આવેલા ત્રણ ડ્રાયડોક્સનું વ્યાપક સંકુલ સામેલ હતું. 1 ડ્રાય ડોક), 1933 (નં. 2 ડ્રાય ડોક) અને 1965 (નં. 3 ડ્રાય ડોક). આ સમયગાળા દરમિયાન યારો ટાઇપ 12I લિએન્ડર-ક્લાસ ફ્રિગેટ પ્રોગ્રામ તેમજ ચિલીના નૌકાદળ માટે અને ભારતીય નૌકાદળ માટે યુદ્ધ જહાજની ડિઝાઇનમાં સામેલ હતા. સુવિધાઓમાં લાંબા ગાળાનું રોકાણ અને મજબૂત ઉત્પાદન પ્રમાણપત્રો, યરો એડમિરલ્ટી રિસર્ચ ડિપાર્ટમેન્ટ (YARD) ના વિકાસ સાથે જોડાઈને એ સુનિશ્ચિત થયું કે જ્યારે 1970ના દાયકામાં નૌકાદળ દ્વારા યુદ્ધ જહાજ યાર્ડની સંખ્યામાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે યરોઝને સ્વાન હન્ટર, વોસ્પર (પ્રકાર 21 માટે) અને કેમેલ લેયરડની સાથે મુખ્ય પ્રવાહના ઠેકેદારોમાંના એક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. ટાઇપ 21 નૌકાદળમાં પ્રથમ પ્રકાર હતો જે સંયુક્ત ગેસ ટર્બાઇન અને ડીઝલ ડિઝાઇન હતી, જેમાં રોલ્સ-રોયસ ઓલિમ્પસ ગેસ ટર્બાઇન (કોનકોર્ડમાં પણ વપરાય છે) ના દરિયાઈ પ્રકારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 8 પ્રકાર 21 માંથી 5,14 પ્રકાર 22 માંથી 10,16 પ્રકાર 23 માંથી 12 અને તમામ પ્રકાર 45 સ્કોટસ્ટાઉન ખાતે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે મધ્યમ કદના આર. એન. સપાટીના જહાજો માટે બજારમાં પેઢીના વર્ચસ્વને દર્શાવે છે. ટાઇપ 21 ફ્રિગેટ્સના આકર્ષક, સારા દેખાવ અને રમતગમતના પ્રદર્શનને કારણે જહાજોના કપ્તાનને "બોય રેસર્સ" કહેવામાં આવતા હતા. આ જહાજ વહાણની બમણી લંબાઈમાં સંપૂર્ણ ગતિથી રોકી શકે છે. મે 1982માં ફૉકલેન્ડ સાઉન્ડમાં આર્જેન્ટિનાના વિમાનો દ્વારા એચ. એમ. એસ. આર્ડેન્ટનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 1977માં જેમ્સ કેલાઘનની શ્રમ સરકારે એરક્રાફ્ટ એન્ડ શિપબિલ્ડિંગ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ એક્ટ 1977 પસાર કર્યો હતો, જેણે યારો (શિપબિલ્ડર્સ) લિમિટેડનું રાષ્ટ્રીયકરણ કર્યું હતું અને તેને બ્રિટિશ શિપબિલ્ડર્સમાં એક વિભાગ તરીકે અન્ય મોટા બ્રિટિશ શિપયાર્ડ્સ સાથે જૂથબદ્ધ કર્યું હતું. માલિકો અને લઘુમતી કન્ઝર્વેટિવ પાર્ટી દ્વારા રાષ્ટ્રીયકરણનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો હતો. ખાનગી માલિકી હેઠળ શરૂ કરાયેલું છેલ્લું જહાજ ટાઇપ 22 હતું, જે વડા પ્રધાનની પત્ની ઔડ્રી કાલાઘન દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 1970 ના દાયકાના અંતમાં એલ્ડર્સલી ડ્રાય ડોક્સની બાજુમાં યાર્ડના પશ્ચિમ છેડે એક વિશાળ જીઆરપી ફેબ્રિકેશન હોલના નિર્માણ સાથે યાર્ડમાં રોકાણ ચાલુ રહ્યું. ડ્રાય ડોક નંબર 1 પણ આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ માટેની તૈયારીમાં હતું, જોકે વર્ગના માત્ર બે જહાજો આખરે યારો ખાતે બાંધવામાં આવ્યા હતા. લાંબા સમયથી ખાલી પડેલો આ હોલ ત્યારબાદ 2008માં તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. મૂળ કંપની, યારો પી. એલ. સી. એ YARD લિમિટેડ સહિત બિન-જહાજ નિર્માણ અસ્કયામતોની માલિકી જાળવી રાખી હતી. યારો પી. એલ. સી. પછીથી 1986માં CAP ગ્રૂપને વેચવામાં આવી હતી, અને બદલામાં સેમા ગ્રૂપ પી. એલ. સી. અને સ્લમબર્ગરની માલિકી હતી. ખાનગીકરણ માર્ગારેટ થેચરની અનુગામી સરકારે ખાનગીકરણ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો અને નફાકારક યારો બ્રિટિશ શિપબિલ્ડર્સના પ્રારંભિક વિનિવેશમાંનો એક હતો. તે 1985માં જીઇસીના જીઇસી-માર્કોની વિભાગને વેચવામાં આવી હતી, જે માર્કોની મરીન (વાયએસએલ) બની હતી. જીઇસીએ મોટા મૂડી રોકાણનો કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો, જે 1987માં આવરિત બિલ્ડિંગ બર્થની ઉત્તરે એક વિશાળ મોડ્યુલ હોલના નિર્માણમાં પરિણમ્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવેલું મુખ્ય કાર્ય રોયલ નેવી માટે ટાઇપ 22 બ્રોડસ્વર્ડ ક્લાસ અને ટાઇપ 23 ડ્યુક ક્લાસ ફ્રિગેટ્સ અને રોયલ મલેશિયન નેવી માટે તેમજ રોયલ નેવી માટે ટાઇપ 45 ડિસ્ટ્રોયર્સ પર હતું. 1999માં માર્કોની ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ બ્રિટિશ એરોસ્પેસને વેચવામાં આવી હતી, જેણે બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સની રચના કરી હતી. માર્કોની મરીન (વાયએસએલ) પછી બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ મરીનનો ભાગ બની. 2009 થી, વાયએસએલ બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સ સરફેસ શિપ્સનો ભાગ છે, જે બી. એ. ઈ. સિસ્ટમ્સની પેટાકંપની છે. યરો શિપબિલ્ડર્સ ક્લાઇડ-ક્લાસ આર. એન. એલ. આઈ. લાઈફબોટ્સ ચાર્લ્સ એચ. બેરેટ (<આઇ. ડી. 2>) ગ્રેસ પેટરસન રિચી (<આઇ. ડી. 1>) રોયલ મલેશિયન નેવી (એફ76) ભૂતપૂર્વ બ્લેક સ્ટાર, ભૂતપૂર્વ એચ. એમ. એસ. મરમેઇડ (એફ24) (એફ29) (એફ30) યરોઝ લિમિટેડ (કેનેડા) યરોઝ લિમિટેડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો કેનેડાના વાનકુવર ટાપુના પશ્ચિમ કિનારે બ્રિટિશ કોલમ્બિયાના એસ્ક્વીમલ્ટમાં સ્થિત એક મુખ્ય શિપ યાર્ડ હતું. તેની સ્થાપના 1893માં એસ્ક્વીમલ્ટ મરીન રેલવે કંપની તરીકે થઈ હતી, જે પાછળથી બી. સી. ડબ્લ્યુ. ફિટ્ઝર્બર્ટ બુલેનની મરીન રેલવે કંપની વિક્ટોરિયા અને વાનકુવરમાં નાની દરિયાઈ રેલવે ચલાવતી હતી. સર આલ્ફ્રેડ યારોએ 1913માં યાર્ડ ખરીદ્યું હતું, તેનું નામ બદલીને યારોઝ લિમિટેડ રાખ્યું હતું અને તેમના પુત્ર નોર્મન યારોને મેનેજર તરીકે સ્થાપિત કર્યા હતા. કેનેડિયન પેસિફિક રેલવે માટે વહાણોના નિર્માણની શરૂઆતથી, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ નેવી માટે ઘણા જહાજોના સમારકામ અને રિફિટ માટે યાર્ડનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 800 જેટલા માણસોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. 1920 ના દાયકાના અંતમાં, મોટા એસ્ક્વીમલ્ટ ગ્રેવિંગ ડોક પૂર્ણ થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કંપનીએ રોયલ નેવી અને રોયલ કેનેડિયન નેવી તેમજ માલવાહક જહાજો માટે જહાજો, ફ્રિગેટ્સ, ઉતરાણ જહાજો અને પરિવહન ફેરીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. અન્ય કાર્યોમાં નાગરિક જહાજોને સશસ્ત્ર કરવા અને ઓછામાં ઓછા એકને સૈન્ય વાહક તરીકે ફરીથી ગોઠવવાનો સમાવેશ થાય છે. તેની ટોચ પર, 3,500 પુરુષો અને સ્ત્રીઓએ યાર્ડમાં યારોઝ માટે કામ કર્યું હતું. યુદ્ધ પછી, યારો પરિવારે યાર્ડ બરાર્ડ ડ્રાય ડોકને વેચી દીધું હતું અને સોદો 15 એપ્રિલ, 1946ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો. આ યાર્ડ 1994માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું અને ગ્રેવિંગ ડોક અને મિલકત હવે કેનેડિયન ફોર્સ બેઝ એસ્ક્વીમલ્ટનો ભાગ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ક્લાઇડ-બિલ્ટ શિપ ડેટા બેઝ-યુનાઇટેડ કિંગડમની ગ્લાસગો રિવર ક્લાઇડ ડિફેન્સ કંપનીઓમાં સ્થિત સ્કોટલેન્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓની ક્લાઇડ ડિફંક્ટ શિપબિલ્ડિંગ કંપનીઓ પર બાંધવામાં આવેલા 22,000 થી વધુ જહાજોની યાદી આપે છે યુનાઇટેડ કિંગડમની ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ કંપનીઓ થેમ્સ નદી પર લંડન શિપયાર્ડ્સમાં કેનેડા શિપબિલ્ડિંગની ભૂતપૂર્વ સંરક્ષણ કંપનીઓ થેમ્સ નદી પર મરીન એન્જિન ઉત્પાદકો ક્યુબિટ ટાઉનમાં બાંધવામાં આવેલા પોપ્લર જહાજોમાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો કેનેડા શિપબિલ્ડિંગ કંપનીઓના કેનેડા નૌકાદળના ઇતિહાસ યુનાઇટેડ કિંગડમના બ્રિટીશ શિપબિલ્ડર્સના એન્જિન ઉત્પાદકો