London Underground G Stock
જી સ્ટોક એ ગ્લુસેસ્ટર આરસી એન્ડ ડબલ્યુ દ્વારા 1923માં જિલ્લા રેલવે માટે બાંધવામાં આવેલી 50 ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ ટ્રેન ગાડીઓ હતી. તેઓ 1971 સુધી લંડન અંડરગ્રાઉન્ડની ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર કાર્યરત હતા (મોટાભાગની કાર 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી). બાંધકામ જી સ્ટોકનું નિર્માણ લાકડાની બનેલી કેટલીક બી સ્ટોક ટ્રેલર કારને સ્ક્રેપ કરવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે નબળી સ્થિતિમાં હતી. કેટલીક સ્ટીલ-ફ્રેમવાળી બી સ્ટોક મોટર કારને ટ્રેઇલર્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેનું સ્થાન નવી જી સ્ટોક મોટરગાડીઓ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. જી સ્ટોકમાં સંપૂર્ણપણે મોટર કારનો સમાવેશ થતો હતો, જે તમામ બી સ્ટોક જેવી શૈલીમાં ક્લેરિસ્ટરી છત સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જેની સાથે તેઓ કામ કરશે. 1938માં, જ્યારે ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન તેના 1923 પછીના સ્ટોકનું માનકીકરણ કરી રહી હતી ત્યારે આમાંથી 48 કારનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને Q23 સ્ટોક તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. ક્યૂ સ્ટોક પ્રોજેક્ટનો મુખ્ય ભાગ સંભવિત જોખમી હાથથી સંચાલિત સ્લાઇડિંગ દરવાજા (જે સ્ટેશનો વચ્ચે મુસાફરો દ્વારા ખોલી શકાય છે) ને ગાર્ડ દ્વારા નિયંત્રિત હવા સંચાલિત દરવાજા સાથે બદલવાનો હતો. સાઉથ એક્ટન શટલ બાકીની બે કારને બી સ્ટોક કારની જગ્યાએ સાઉથ એક્ટન શટલ પર ઉપયોગ કરવા માટે એક જ કારમાં ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. 4167 અને 4176 નંબરની આ બે કારને ક્યુ સ્ટોકમાં પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવી ન હતી અને તેને જી23 સ્ટોક તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. 1965માં, વિક્ટોરિયા લાઇન માટે બનાવવામાં આવી રહેલા 1967ના સ્ટોક સાથે વિરોધાભાસી સંખ્યાઓને ટાળવા માટે સંખ્યા સાથે 100 ઉમેરીને ઘણી કારોનો નંબર બદલવામાં આવ્યો હતો. મોટાભાગની કાર 1960 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી કારણ કે મેટ્રોપોલિટન લાઇનમાંથી સ્થાનાંતરિત CO/CP સ્ટોક ટ્રેનો ઉપલબ્ધ થવા લાગી હતી. ક્યૂ સ્ટોકનો છેલ્લો હિસ્સો 1971માં પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો. બે ડ્રાઇવિંગ મોટર્સ સાચવવામાં આવી છે. ડીએમ નં. 4184-લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ, એક્ટન ડીએમ નં. 4248-લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ, કોવેન્ટ ગાર્ડન રેફરન્સ મેટ્રોપોલિટન ડિસ્ટ્રિક્ટ રેલવે જી 1923 માં ટ્રેન-સંબંધિત પરિચય