Pinewood derby
પાઇનવુડ ડર્બી સ્કાઉટ્સ બીએસએની વુડ કાર રેસિંગ ઇવેન્ટ છે. પાઇનવુડ ડર્બી ઘણીવાર કબ સ્કાઉટ્સ પ્રોગ્રામના પેક દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પુખ્ત વયના લોકોની મદદથી, સ્કાઉટ્સ લાકડામાંથી તેમની પોતાની બિન-સંચાલિત, માનવરહિત લઘુચિત્ર કાર બનાવે છે, સામાન્ય રીતે પાઈન લાકડું, પ્લાસ્ટિકના પૈડાં અને ધાતુના એક્સલ્સ ધરાવતા કિટમાંથી. પાઇનવુડ ડર્બીની લોકપ્રિયતા સાથે, અન્ય સંસ્થાઓએ સમાન ઘટનાઓ વિકસાવી છે. પાઇનવુડ ડર્બી એ બીએસએનો નોંધાયેલ ટ્રેડમાર્ક છે, તેથી મોટાભાગના લોકો વિવિધ નામોનો ઉપયોગ કરે છે. દરેક ડર્બીમાં તેમની કાર બનાવવા અને રેસિંગ માટે થોડા અલગ નિયમો હોય છે. આયોજક સાધનો પૂરા પાડવા માટે એક નાનો ઉદ્યોગ વિકસ્યો છે (દા. ત. ટ્રેક, ટાઈમર અને સ્કેલ) અને પુરસ્કારો (દા. ત. ટ્રોફી અને રિબન). સમાન કબ સ્કાઉટિંગ ઇવેન્ટ્સમાં રેઇનગટર રેગાટા (લઘુચિત્ર બોટ માટેની રેસ) અને સ્પેસ ડર્બી (રબર બેન્ડ સંચાલિત પ્રોપેલર શટલ માટેની રેસ) નો સમાવેશ થાય છે. ક્યુબ સ્કાઉટ પેક 280સી (હાલનું પેક 713) દ્વારા કેલિફોર્નિયાના મેનહટન બીચ ખાતે સ્કાઉટ હાઉસ ખાતે પ્રથમ પાઇનવુડ ડર્બીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ ખ્યાલ પેકના કબમાસ્ટર ડોન મર્ફી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો અને નોર્થ અમેરિકન એવિએશન ખાતે મેનેજમેન્ટ ક્લબ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યો હતો. મર્ફીનો પુત્ર લોકપ્રિય સોપ બોક્સ ડર્બી રેસમાં ભાગ લેવા માટે ખૂબ નાનો હતો, તેથી તે લઘુચિત્ર લાકડાની કારની રેસિંગનો વિચાર લઈને આવ્યો. આ કારોમાં સંપૂર્ણ કદની સોપ બોક્સ ડર્બી કાર જેવી જ ગુરુત્વાકર્ષણ સંચાલિત વિભાવના હતી, પરંતુ તે ઘણી નાની અને બનાવવા માટે સરળ હતી. પાઇનવુડ ડર્બીનું પ્રથમ વર્ષ સનસનીખેજ રહ્યું હતું. મર્ફી અને મેનેજમેન્ટ ક્લબ ઓફ નોર્થ અમેરિકન એવિએશનએ વધુ માહિતીની વિનંતી કરનાર કોઈપણ વ્યક્તિને હજારો પુસ્તિકાઓ મોકલી હતી. આ વિચાર ઝડપથી ફેલાયો અને દેશભરમાં સ્પર્ધાઓ યોજાઈ, મુખ્યત્વે મનોરંજન વિભાગો અને લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ રિક્રિએશન સહિત બિનનફાકારક સંસ્થાઓ સાથે. જો કે, તે તમામ પ્રારંભિક ઉત્સાહમાંથી, માત્ર અમેરિકાના બોય સ્કાઉટ્સે તેને સત્તાવાર કાર્યક્રમનો ભાગ બનાવ્યો હતો. કબ સ્કાઉટિંગ સર્વિસના રાષ્ટ્રીય નિયામક, ઓ. ડબલ્યુ. (બડ) બેનેટએ મર્ફીને લખ્યુંઃ "અમે માનીએ છીએ કે તમારી પાસે એક ઉત્તમ વિચાર છે, અને અમે તમારી સામગ્રી અમેરિકાના કબ સ્કાઉટ્સને ઉપલબ્ધ કરાવવા માટે સૌથી વધુ ઉત્સુક છીએ". વર્ષની અંદર, અમેરિકાના બોય સ્કાઉટ્સે તમામ કબ સ્કાઉટ પેકમાં ઉપયોગ માટે પાઇનવુડ ડર્બી અપનાવી હતી. તેના ઓક્ટોબર 1954 ના અંકમાં, બોય્ઝ લાઇફે આ પ્રસંગનો પ્રચાર કર્યો હતો અને ટ્રેક અને કાર માટેની યોજનાઓ રજૂ કરી હતી, જેમાં "ચાર પૈડાં, ચાર નખ અને લાકડાના ત્રણ બ્લોક" દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. મર્ફીએ 1978માં નોર્થ અમેરિકન એવિએશનમાંથી તેમની નિવૃત્તિ સુધી મેનેજમેન્ટ ક્લબ દ્વારા ડર્બી કાર્યક્રમ ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેઓ 2008માં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 2003માં, પેક 713એ પેક 287,759,275 અને 1953 પેક 280સીના ભૂતપૂર્વ કબ સ્કાઉટ્સ સાથે 50મી પાઇનવુડ ડર્બીની ઉજવણી કરી હતી. વેસ્ટર્ન લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ માટે ખભાનો પેચ જેમાં પાઇનવુડ ડર્બી કાર અને મર્ફીને સન્માનનો સંદેશ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો તે પ્રસંગની 50મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. 1980માં, બ્લોકની ડિઝાઇનને 1940ની શૈલીની ફ્રન્ટ-એન્જિન ઇન્ડી 500 કાર સાથે સુસંગત કટઆઉટ બ્લોકમાંથી લંબચોરસ બ્લોકમાં બદલવામાં આવી હતી. ટાયરને પણ સાંકડા, સખત પ્લાસ્ટિકમાંથી પહોળા "સ્લિક" માં બદલવામાં આવ્યા હતા. મે 2005માં, બોય સ્કાઉટ્સ ઓફ અમેરિકાએ પાઇનવુડ ડર્બીને સત્તાવાર ટ્રેડમાર્ક તરીકે નોંધાવ્યું હતું. 28 મે, 2018ના રોજ, સિટી ઓફ મેનહટન બીચ, સીએએ મૂળ સ્કાઉટ હાઉસ ખાતે 65મી વર્ષગાંઠ પાઇનવુડ ડર્બી દિવસનું આયોજન કર્યું હતું (એ જ સ્થળ જ્યાં પ્રથમ બોય સ્કાઉટ પીડબ્લ્યુડી રેસ 1953માં યોજાઈ હતી). ત્યાં ત્રણ 35 ફૂટના ટ્રેક હતા અને સ્પર્ધા કરતી તમામ કારોએ સત્તાવાર બીએસએ નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી હતું. હેનરી એમ. કેરોસેલી દ્વારા બનાવવામાં આવેલ "પિનસ ફેરારી" એ 2.501 સેકન્ડનો ફાસ્ટ ટાઇમ ઓફ ડે સેટ કર્યો હતો. આ ભંડોળ ઊભુ કરવાના કાર્યક્રમમાં સારી રીતે હાજરી આપવામાં આવી હતી (નોસ્ટાલ્જિકલી, કેટલાક સહભાગીઓ પણ તેમની 60 વર્ષથી વધુ જૂની કાર સાથે દેખાયા હતા), જેમાં તમામ આવક નવા સિનિયર અને સ્કાઉટ કોમ્યુનિટી સેન્ટરના નિર્માણને ટેકો આપવા જઈ રહી હતી. નિર્માણ બોય સ્કાઉટ્સ ઓફ અમેરિકા (બીએસએ) દ્વારા વેચાતી કીટનો ઉપયોગ કરતી વખતે, સ્કાઉટ લાકડાના બ્લોક, પ્લાસ્ટિકના ચાર પૈડાં અને એક્સલ માટે ચાર નખથી શરૂઆત કરે છે. તૈયાર કાર તમામ નવ ટુકડાઓનો ઉપયોગ કરતી હોવી જોઈએ, ચોક્કસ વજન (સામાન્ય રીતે) થી વધુ ન હોવી જોઈએ, ચોક્કસ પહોળાઈ (સામાન્ય રીતે) અને લંબાઈ (સામાન્ય રીતે) થી વધુ ન હોવી જોઈએ અને તે ચોક્કસ સ્કાઉટ પેક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રેક પર ફિટ થવી જોઈએ. બ્લોકને હાથની છરી, બેન્ડસો અથવા કોતરણીના સાધનથી સફેદ કરી શકાય છે. અગાઉના મૂળભૂત ડિઝાઇન નિયમો સિવાય, કબ સ્કાઉટ પોતાની પસંદગી મુજબ કારને કોતરવામાં અને શણગારવામાં સક્ષમ છે. કાર અપૂર્ણ બ્લોકથી માંડીને વિચિત્ર વસ્તુઓ, વાસ્તવિક કારની સચોટ પ્રતિકૃતિઓ સુધી બદલાય છે. કારને મહત્તમ સ્વીકાર્ય વજન સુધી લાવવા માટે અંતિમ ડિઝાઇનમાં વજન ઉમેરી શકાય છે. ટંગસ્ટન કાર્બાઇડ જેવા ઉચ્ચ ઘનતાવાળા ધાતુના વજન, જે સીસાની જેમ ઝેરી નથી, તે લાકડાનું પ્રમાણ ઘટાડે છે, જે હવાનું ઘર્ષણ ઘટાડે છે અને ઝડપ વધારે છે. નખને ચમકાવીને અને સ્નેહક તરીકે ગ્રેફાઇટ લગાવીને એક્સલ ઘર્ષણ ઘટાડી શકાય છે. સ્પર્ધા ટ્રેકમાં સામાન્ય રીતે બે થી આઠ લેન હોય છે અને જમીન પર ઢોળાવ હોય છે, કારણ કે કાર ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. ટ્રેક પેકની માલિકીના હોઈ શકે છે અથવા ભાડે હોઈ શકે છે. આ રેસ હીટમાં ચલાવવામાં આવે છે, જે દરેક કારને દરેક લેન પર દોડવાની તક આપે છે. દોડવીરોને સમાન ક્રમના અન્ય લોકો (ટાઇગર કબ્સ, વુલ્ફ કબ્સ, રીંછ કબ્સ, વગેરે) સાથે જૂથબદ્ધ કરી શકાય છે. ), અથવા સમગ્ર પેક સામે સ્પર્ધા કરી શકે છે. પ્રથમ, બીજા અને ત્રીજા સ્થાનના વિજેતાઓને સામાન્ય રીતે ઘોડાની લગામ, ચંદ્રકો અથવા ટ્રોફી પ્રાપ્ત થાય છે. કેટલાક પેક કારની ડિઝાઇન અથવા સ્ટાઇલના આધારે પણ આપવામાં આવે છે. પ્રથમ સ્થાન મેળવનારા દોડના વિજેતાઓને જિલ્લા સ્તરે આગળ વધવાની તક મળે છે, ત્યારબાદ દરેક જિલ્લા-વ્યાપી દોડના વિજેતાઓને સમગ્ર પરિષદમાંથી એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવાની તક મળે છે. કારના ફેરફારો પાઇનવુડ ડર્બી કારને વેગ આપતું બળ ગુરુત્વાકર્ષણ છે; વિરોધી બળો ઘર્ષણ અને હવા ખેંચાણ છે. તેથી, કારના ફેરફારો કારની ડિઝાઇનમાં સંભવિત ઊર્જાને મહત્તમ કરવાનો અને હવાના ખેંચાણ અને ઘર્ષણને ઘટાડવાનો છે જે ત્યારે થાય છે જ્યારે ચક્ર એક્સલ પર ફરે છે, એક્સલ હેડ અથવા કાર બોડીનો સંપર્ક કરે છે, અથવા ટ્રેક ગાઇડ રેલનો સંપર્ક કરે છે. હવાના ખેંચાણને કારણે ઘર્ષણ એક નાનું પરિબળ છે, જોકે નજીવી નથી. વ્હીલની ચાલને રેતીથી ભરી શકાય છે અથવા લેથ પર ફેરવી શકાય છે અને હબ અને બોડી વચ્ચેના સંપર્ક વિસ્તારને ઘટાડવા માટે હબની આંતરિક સપાટીને ટેપ કરી શકાય છે. પ્લાસ્ટિક પોલીશથી ચક્રને, ખાસ કરીને આંતરિક કેન્દ્રને પોલીશ કરવાથી પણ ઘર્ષણમાં ઘટાડો થઈ શકે છે. ઘણીવાર એક આગળનું ચક્ર સહેજ ઊંચું કરવામાં આવે છે જેથી તે ટ્રેકનો સંપર્ક ન કરે અને રોલિંગ પ્રતિકારમાં વધારો કરે. બર અને ક્રિમ્પના નિશાનને દૂર કરવા અને સરળ રીતે પોલિશ કરવા માટે એક્સલ્સને દાખલ કરવામાં આવે છે અથવા લેથ પર ફેરવવામાં આવે છે. વધુ વ્યાપક ફેરફારોમાં એક્સલ હેડને ટેપરિંગ અને વ્હીલ-ટુ-એક્સલ સંપર્ક વિસ્તારને ઘટાડવા માટે એક નોચ કાપવાનો સમાવેશ થાય છે. પેક વધારાના નિયમો સ્થાપિત કરી શકે છે, જો કોઈ હોય તો, ફેરફારોની મંજૂરી છે. કેટલાક વિસ્તારોમાં, એક્સલ્સ અથવા વ્હીલ્સમાં કોઈ ફેરફાર કરી શકાતો નથી. બીજી વિચારણા વ્હીલ્સમાં સંગ્રહિત પરિભ્રમણ ઊર્જા છે. પાઇનવુડ ડર્બી કાર ગુરુત્વાકર્ષણીય સંભવિત ઊર્જાને પરિવર્તનશીલ ગતિ ઊર્જા (ઝડપ) વત્તા પરિભ્રમણ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. ભારે વ્હીલ્સમાં જડતાની વધુ ક્ષણ હોય છે અને તેમનું સ્પિનિંગ ઊર્જાને દૂર કરે છે જે અન્યથા કારની ગતિમાં ફાળો આપે છે. પ્રમાણભૂત ચક્રનું દળ 2.6 ગ્રામ હોય છે, પરંતુ ચક્રની અંદરની સામગ્રીને દૂર કરીને તેને 1 ગ્રામ જેટલું ઓછું કરી શકાય છે. ઊંચું ચક્ર પરિભ્રમણ ઊર્જાને એક ચતુર્થાંશ સુધી ઘટાડી શકે છે, પરંતુ ઊબડખાબડ ટ્રેક સાથે આ ફાયદો ઓછો છે. અન્ય વિચારણા એ ટ્રેક પોતે છે. એક ટ્રેક જે મોટે ભાગે ઢાળવાળી હોય છે, અંતમાં થોડી સપાટ હોય છે, તે વ્હીલ્સમાં ન્યૂનતમ દળ ધરાવતી કારને ચમકવા દે છે. જો કે, સીધા ઢોળાવ સાથેનો ટ્રેક અને પછી લાંબો સપાટ વિભાગ આવી કારને દંડ કરી શકે છે કારણ કે એકવાર તેઓ તળિયે પહોંચ્યા પછી ઊર્જાની ઝડપી ખોટ અનુભવે છે, જ્યારે બધી સંભવિત ઊર્જા ગતિ અને પરિભ્રમણ ઊર્જામાં સ્થાનાંતરિત થઈ જાય છે. આવી કાર ડાઉનસ્લોપ પર આગેવાની લેશે, પરંતુ ફ્લેટ પર રોટેશનલ ઊર્જા તરીકે વધુ ઊર્જા "સંગ્રહિત" હોય તેવી કાર દ્વારા પસાર થઈ શકે છે. યોગ્ય લુબ્રિકન્ટ, સામાન્ય રીતે ગ્રેફાઇટ પાવડર, જરૂરી છે. એક્સલ હેડ અને બોડી સાથે વ્હીલનો સંપર્ક ઘટાડવા તેમજ વ્હીલ્સ અને ગાઇડ રેલ વચ્ચેના સંપર્કને મર્યાદિત કરવા માટે વ્હીલ સંરેખણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કાર ટ્રેક નીચે મુસાફરી કરે છે. પાઇનવુડ ડર્બી કાર પર ઘર્ષણ પેદા કરતી 32 સપાટીઓ હોય છે. આમાં તમામ ચાર પૈડાની સપાટીઓનો સમાવેશ થાય છે જે એક્સલ, બોડી અથવા ટ્રેકને સ્પર્શ કરે છે અને તમામ ચાર એક્સલની સપાટીઓ જે ચક્રને સ્પર્શ કરે છે. આ 32 સપાટીઓમાંથી કોઈપણને પોલિશ અને લ્યુબ્રિકેટ કરવાની અવગણના કરવાથી કામગીરીમાં ઘટાડો થશે. લાક્ષણિક કારના દળનું કેન્દ્ર નીચું હોય છે અને પાછળના એક્સલથી થોડું આગળ હોય છે, જે કારને સીધા ટ્રેક કરવામાં મદદ કરે છે તેમજ વધારાની ગુરુત્વાકર્ષણીય સંભવિત ઊર્જાને કારણે થોડો ફાયદો પૂરો પાડે છે. એડલ્ટ પ્રોફેશનલ લીગ રેસિંગ થિંગ્સ ચોક્કસપણે સમય જતાં બદલાઈ છે કારણ કે ડિઝાઇન અને તકનીકોમાં સુધારો થયો છે અને કાર ક્રમશઃ ઝડપી બની છે, 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં રાષ્ટ્રીય વ્યાવસાયિક પુખ્ત રેસિંગ લીગના જન્મથી પાઇનવુડ ડર્બી કાર પ્રદર્શનના નવા સ્તરની શરૂઆત થઈ છે. આ લીગમાં વિવિધ પશ્ચાદભૂ (ઇજનેરો, વૈજ્ઞાનિકો, મિકેનિક્સ, શિક્ષકો, કમ્પ્યુટર પ્રોગ્રામરો, તકનીકી ઉત્સાહીઓ વગેરે) ધરાવતા દેશભરના રેસર્સનો સમાવેશ થાય છે. ), ઝડપી પાઇનવુડ ડર્બી કાર શું બનાવે છે તેના પર મર્યાદા વધારી છે. પોપ્યુલર સાયન્સમાં અહેવાલ મુજબ "બાળકો તરીકે દોડવીરોને ભેગા કર્યા પછી અને રમત દ્વારા તેમના પોતાના બાળકોને માર્ગદર્શન આપ્યા પછી, આ પુખ્ત પુરુષો હવે તેમના પોતાના બડાઈ મારવાના અધિકારો મેળવવા માંગે છે". વર્તમાન રાષ્ટ્રીય રેસિંગ લીગ એસોસિએશન ઑફ પાઇનવુડ રેસર્સ (APR) https://apr.boards.net છે. સિઝનના અંતે પોઇન્ટ સિસ્ટમ અને ચેમ્પિયનશિપ સાથે દર વર્ષે 6 થી 8 વખત રેસ યોજવામાં આવે છે. વિજેતાઓ માટે ટ્રોફી અને ઇનામની રકમ હોય છે. દરેક માટે જુદા જુદા નિયમો સાથે બહુવિધ વર્ગો છે. રેસર તેઓ ગમે તે શ્રેણી પસંદ કરે તેટલી કાર દાખલ કરી શકે છે. રેસર તેમની કાર (ઓ) બનાવે છે અને તેમને રેસના સ્થાન પર મેઇલ કરે છે; રેસનું જીવંત પ્રસારણ ઓનલાઇન થાય છે. આગામી રેસમાં સુધારો કરવા માટે કોઈપણ જરૂરી ગોઠવણો કરવા માટે કારને રેસર પાસે પરત મોકલવામાં આવે છે. લેગસી ધ પાઇનવુડ ડર્બીને 2006માં રીડર્સ ડાયજેસ્ટ દ્વારા "અમેરિકાના 100 શ્રેષ્ઠ" ના ભાગ રૂપે "વસંતની ઉજવણીની વિધિ" તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. સાઉથ પાર્ક દ્વારા "પાઇનવુડ ડર્બી" એપિસોડમાં અને ફિલ્મ "ડાઉન એન્ડ ડર્બી" માં પણ આ પ્રસંગની પેરોડી કરવામાં આવી છે. ગેલેરીમાં શાળાઓમાં F1 પણ જુઓ CO2 ડ્રેગસ્ટર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બોય સ્કાઉટ્સ ઑફ અમેરિકા રેસિંગ 1953માં સ્થપાયેલી રમતગમતની પુનરાવર્તિત ઘટનાઓ સ્કાઉટિંગ ઇવેન્ટ્સ ટોય કાર અને ટ્રક કેલિફોર્નિયામાં 1953ની સંસ્થાઓ લાકડાના રમકડાં