Apra Harbor
અપ્રા બંદર, જેને પોર્ટ અપ્રા પણ કહેવાય છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ગુઆમ પ્રદેશની પશ્ચિમ બાજુએ આવેલું એક ઊંડા પાણીનું બંદર છે. તેને પ્રશાંત મહાસાગરના શ્રેષ્ઠ કુદરતી બંદરોમાંનું એક માનવામાં આવે છે. આ બંદર ઉત્તરમાં કેબ્રાસ ટાપુ અને ગ્લાસ બ્રેકવોટર અને દક્ષિણમાં ઓરોટે દ્વીપકલ્પથી ઘેરાયેલું છે. નેવલ બેઝ ગુઆમ અને પોર્ટ ઓફ ગુઆમ બંદરના બે મુખ્ય વપરાશકર્તાઓ છે. તે બોટર્સ, સર્ફર્સ, સ્કુબા ડાઇવર્સ અને અન્ય મનોરંજનકારો માટે પણ એક લોકપ્રિય મનોરંજન ક્ષેત્ર છે. આપ્રા બંદરની ભૂગોળમાં મનુષ્યો દ્વારા તેની પૂર્વ-ઐતિહાસિક સ્થિતિથી વ્યાપકપણે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. બંદરનું પ્રવેશદ્વાર દક્ષિણમાં પોઇન્ટ ઉદાલ, અગાઉ ઓરોટ પોઇન્ટ અને ગ્લાસ બ્રેકવોટરની ટોચ પર સ્પેનિશ રોક્સ દ્વારા ઘેરાયેલું છે. ગ્લાસ બ્રેકવોટર, કાલાલન બેંક અને ફ્રિંજિંગ લુમિનાઓ રીફની ટોચ પર બાંધવામાં આવ્યું છે, જે ગુઆમ બંદરના સ્થાન કેબ્રાસ ટાપુ સાથે જોડાય છે, જે ગુઆમમાં આયાત કરવામાં આવતા 90 ટકાથી વધુ નાગરિક માલસામાનનું સંચાલન કરે છે. પિટી અને સાંતા રીટા ગામોના અંતર્દેશીય વિસ્તારો બંદરની પૂર્વ સરહદ બનાવે છે. બંદરના પૂર્વીય છેડે બે નાના કૃત્રિમ દ્વીપકલ્પ આવેલા છે. સૌથી ઉત્તરીય ભાગને ડ્રાયડોક ટાપુ નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેની ટોચ પર જહાજોને ઇંધણ આપવા માટે ઘાટ સાથે લશ્કરી આરક્ષણ છે. ડ્રાયડોક ટાપુની દક્ષિણે સાસા ખાડી છે, જે ગુઆમ સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પાંચ દરિયાઈ સંરક્ષણ ક્ષેત્રોમાંથી એક છે. સાસા ખાડીની દક્ષિણ સરહદ પોલારિસ પોઇન્ટ દ્વારા રચાયેલી છે, જે ભૌગોલિક રીતે નેવલ બેઝ ગુઆમનો અલગ ભાગ છે જે સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 15નું હોમપોર્ટ છે. પોલારિસ પોઇન્ટ અને ઓરોટ દ્વીપકલ્પ આંતરિક અપ્રા બંદરનું પ્રવેશદ્વાર બનાવે છે, જે લશ્કરી પ્રતિબંધિત વિસ્તાર છે. ઓરોટ દ્વીપકલ્પ નૌકાદળ મથક ગુઆમનો મુખ્ય ભાગ ધરાવે છે અને પોઇન્ટ ઉદાલ ખાતે તેની ટોચથી લગભગ ચાર માઇલ દૂર છે. આઉટર અપ્રા હાર્બરમાં સાસા ખાડીની આશરે પશ્ચિમમાં બે નામની મોટી કોરલ રચનાઓ છેઃ વેસ્ટર્ન શોલ્સ અને જેડ શોલ્સ. દસ નદીઓ અપ્રા બંદરમાં વહે છેઃ એટાન્ટાનો નદી, સાસા નદી, અગુઆડા નદી, મોટી ગુઆટાલી નદી, અપ્લાચો નદી, મેગો નદી, ગુઆટાલી નદી, લાગાસ નદી, તેનજો નદી અને પૌલાના નદી. વસ્તી ગણતરી દ્વારા નિયુક્ત સ્થળ "અપ્રા હાર્બર" એ ગુઆમમાં વસ્તી ગણતરી દ્વારા નિયુક્ત સ્થળ (સીડીપી) પણ છે જેમાં નેવલ બેઝ ગુઆમ અને સાન્ટા રીટા ગામની ટેકરીઓ સુધી વિસ્તરેલા આવાસોનો સમાવેશ થાય છે. 2010માં, અપ્રા હાર્બર સીડીપીની વસ્તી 2,471 હતી. અપ્રા શબ્દ ચામોરો શબ્દ "અપાપા" પરથી આવ્યો છે, જેનો અર્થ થાય છે "નીચો". અપાપા એ કાબ્રાસ ટાપુનું મૂળ નામ છે. આ બંદર સમૃદ્ધ માછીમારીના મેદાનો પ્રદાન કરતું હતું અને ઘણા ચમોરો ગામોનું ઘર હતું. સ્પેનિશ શાસન દરમિયાન, સેન્ટ લુઇસ નવમીનું નામ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું અને બંદરને સાન લુઇસ ડી આપ્રાના બંદર તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું. જો કે, સત્તરમી સદીના અંતમાં સ્પેનિશ-ચેમોરો યુદ્ધો દરમિયાન તે એક તરફેણકારી લંગર ન હતું અને પરિણામે પ્રારંભિક સ્પેનિશ સમયગાળા દરમિયાન, મુખ્યત્વે ઘણા ખડકો અને કોરલ હેડને કારણે. સ્પેનિશ પસંદગીના બંદરો ઉમતાક અને હાગાત્ના હતા, જેના પરિણામે અપ્રા બંદરનો ઉપયોગ સ્પેનિશ સત્તાને ટાળવા માંગતા વિદેશીઓ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો. અંગ્રેજ ચાંચિયો જ્હોન ઈટને 1685માં ચામોરોસ સાથે વેપારની જોગવાઈઓ માટે અપ્રા બંદર પર લંગર નાખ્યું હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું છે. 18મી સદીની શરૂઆતમાં, સ્પેનની કાઉન્સિલ ઓફ ધ ઈન્ડિઝ મનિલા ગેલિયન વેપાર અને પેસિફિકમાં સ્પેનની સંપત્તિને જોખમમાં મૂકતા સ્પર્ધાત્મક નૌકાદળો વિશે વધુને વધુ ચિંતિત બની હતી. 1721માં અંગ્રેજ ખાનગી જ્હોન ક્લિપરટન દ્વારા મેરિઝો ખાતે લંગર કરેલા કેવિટેના પુરવઠા જહાજ પર થયેલા હુમલાથી આ સ્થિતિ વધુ વણસી હતી. 1734માં, ગવર્નર ફ્રાન્સિસ્કો ડી કાર્ડેનાસ પાચેકોએ અપ્રા હાર્બરમાં નવા લંગર ખોલ્યા અને તેમની સુરક્ષા માટે ત્રણ તોપની બેટરીઓ અથવા કિલ્લાઓ બાંધ્યા. ફોર્ટ સાન લુઇસ 1737માં ગેબ ગેબ નજીક બાંધવામાં આવ્યો હતો અને ફોર્ટ સેન્ટિયાગો બંદરના પ્રવેશદ્વારની સુરક્ષા માટે ઓરોટ પોઇન્ટ પર બાંધવામાં આવ્યો હતો. ત્રીજો કિલ્લો, ફોર્ટ સાન્ટા ક્રુઝ, બંદરના પ્રવેશદ્વાર નજીક એક ખડકની ટોચ પર 1800ની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1802માં ગુઆમની પ્રથમ દસ્તાવેજીકૃત અમેરિકન મુલાકાતના અધિકારી વિલિયમ હેઝવેલે અપ્રા હાર્બરનું વર્ણન લખ્યું હતુંઃ આમ ઓગણીસમી સદીમાં અપ્રા હાર્બરનો વધુ વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો. પિટી પ્રાથમિક બંદર બન્યું, જેનો ઉપયોગ હાગાતાનાની રાજધાની સાથે જોડાવા માટે થતો હતો. દરમિયાન, સુમાય વ્હેલર્સનું લોકપ્રિય બંદર બની ગયું હતું, ખાસ કરીને 1800ના દાયકાની શરૂઆતમાં પેસિફિક વ્હેલ શિકારની ઊંચાઈ દરમિયાન. 1840ના દાયકામાં, દર વર્ષે અપ્રા બંદર પર 60 જેટલા વ્હેલિંગ જહાજો રોકાતા હતા, જે સુમાયને ટાપુના વ્યાપારી અને નાણાકીય કેન્દ્રમાં ફેરવતા હતા. ઓગણીસમી સદીના અંત સુધીમાં વ્હેલ શિકારના ઘટાડાના પરિણામે બંદરનું આર્થિક પતન થયું હતું અને બંદર સંરક્ષણની જાળવણીનો અભાવ હતો. 1817માં પણ, ઓટ્ટો વોન કોટઝેબ્યુએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે ફોર્ટ સાન લુઇસ હવે ઉપયોગમાં નથી. ફોર્ટ સેન્ટિયાગો ખાતેની ત્રણ તોપ 1853માં બિનઉપયોગી હોવાનું નોંધાયું હતું અને 1884માં ગવર્નર ફ્રાન્સિસ્કો ઓલિવ વાય ગાર્સિયાએ જાહેર કર્યું હતું કે ફોર્ટ સેન્ટિયાગો માત્ર એક નિરીક્ષણ પોસ્ટ તરીકે ઉપયોગી છે. 1898ના સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધના સમય સુધીમાં ત્રણમાંથી કોઈ પણ કિલ્લેબંધી કાર્યરત નહોતી. અમેરિકન કેપ્ચર અમેરિકન કેપ્ટન હેનરી ગ્લાસને ગુપ્ત માહિતી મળી હતી કે સ્પેનિશ યુદ્ધના પુરુષો ગુઆમમાં લંગર નાખવામાં આવ્યા હતા અને બંદર પોતે જ પ્રચંડ સંરક્ષણ ધરાવે છે. જો કે, જ્યારે ગ્લાસ 20 જૂન, 1898 ના રોજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ વતી ટાપુ પર દાવો કરવા માટે અપ્રા હાર્બર પહોંચ્યો, ત્યારે તેને કોઈ પ્રતિકારનો સામનો કરવો પડ્યો નહીં. 1901માં સુમાય ખાતે મરીન બેરેક્સ ગુઆમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને પિટી ખાતે એક નાનું નૌકાદળ યાર્ડ સ્થાપવામાં આવ્યું હતું. અપ્રા હાર્બરનો ઉપયોગ કોલસા સ્ટેશન તરીકે થતો હતો, જે પેસિફિકમાં પરિવહન કરતા જહાજોને રિફ્યુઅલિંગ કરતું હતું. નવી અમેરિકન નૌકાદળની સરકારે પણ બંદર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, જોકે પિટી અને સુમાય ખાતે ઉતરવા માટે કોરલ રીફ્સને નેવિગેટ કરવા માટે હજી પણ પ્રક્ષેપણ બોટની જરૂર હતી. 1903માં કોમર્શિયલ પેસિફિક કેબલ કંપનીએ સુમય ખાતેના એક સ્ટેશન દ્વારા ટેલિગ્રાફ માટે સબમરીન સંચાર કેબલ બિછાવી હતી, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને એશિયા સાથે અને દરેકને ગુઆમ સાથે પ્રથમ વખત જોડે છે. 7 એપ્રિલ, 1917ના રોજ, એસ. એમ. એસ. કોર્મોરન નામના જર્મન વેપારી હુમલાખોરના ક્રૂ દ્વારા અપ્રા હાર્બરમાં બે વર્ષ સુધી અટકાયતમાં રાખેલી હડતાળ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રથમ હિંસક કાર્યવાહી હતી, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં જર્મની સામે યુ. એસ. દ્વારા કરવામાં આવેલી પ્રથમ ગોળીઓ, યુ. એસ. દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલા પ્રથમ જર્મન યુદ્ધ કેદીઓ અને પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં યુ. એસ. દ્વારા કાર્યવાહીમાં માર્યા ગયેલા પ્રથમ જર્મનો 1922માં, બંદરમાંથી ડ્રેજ્ડ સામગ્રીનો ઉપયોગ સુમે ખાતે દરિયાકિનારો ભરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો અને દરિયાકિનારે કરવામાં આવેલા પ્રથમ મોટા પાયે માનવસર્જિત ફેરફારોમાં દરિયાઈ દિવાલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 17 માર્ચ, 1921ના રોજ, યુ. એસ. ને તેના દક્ષિણ સમુદ્રના આદેશ માટે જાપાનીઝ ઇરાદાઓની શંકાએ તેને સુમાય ખાતે યુ. એસ. મરીન સ્ક્વોડ્રન ફ્લોટપ્લેન બેઝ બનાવવા તરફ દોરી ગયું. ગુઆમનો પ્રથમ ગોલ્ફ કોર્સ, સુમય ગોલ્ફ લિંક્સ, 1923 માં ગામમાં સ્થાપવામાં આવ્યો હતો. આખરે યુ. એસ. એ 23 ફેબ્રુઆરી, 1931ના રોજ સુમય ખાતે સીપ્લેન બેઝ બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો. 1935માં, પાન અમેરિકન એરવેઝે ભૂતપૂર્વ મરીન એવિએશન સુવિધાનો ઉપયોગ કરવાના અધિકારો સ્થાપિત કર્યા અને સુમેને તેના ચાઇના ક્લિપર માટે આધાર બનાવ્યો. સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મનિલા જતી પ્રથમ ટ્રાન્સ-પેસિફિક હવાઈ માલવાહક સેવા 27 નવેમ્બર, 1935ના રોજ સુમાય પહોંચી હતી અને 21 ઓક્ટોબર, 1936ના રોજ પ્રથમ પેસેન્જર સેવા ઉડાન ભરી હતી. 1930 ના દાયકામાં, જાપાનના સામ્રાજ્યએ ખાસ કરીને ટાપુ વિશેના તેના જ્ઞાનને વધારવા માટે ગુઆમ સાથે વેપાર કર્યો હતો. 1931માં બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધની શરૂઆતથી મંચુરિયા પર જાપાની આક્રમણ પછી વધતા તણાવ સાથે, રીઅર એડમિરલ આર્થર જેપી હેપબર્નની 7 જૂન, 1938ના રોજ અમેરિકન પ્રતિક્રિયા પર ભલામણો આપવા માટે એક બોર્ડની અધ્યક્ષતા માટે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. પરિણામે હેપબર્ન બોર્ડના અહેવાલમાં યુ. એસ. નૌકાદળની સુવિધાઓના મોટા પાયે નિર્માણની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં અપ્રા હાર્બરમાં ઘણા સુધારાઓ સાથે ગુઆમને હવાઈ અને સબમરીન બેઝ તરીકે મજબૂત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ નૌકાદળે અંદાજિત ખર્ચે પીછેહઠ કરી હતી, આખરે અપ્રા હાર્બર સુધારણા માટે $5 મિલિયનની ફાળવણી કરી હતી. 3 નવેમ્બર, 1940ના રોજ ગુઆમમાં એક શક્તિશાળી વાવાઝોડું ત્રાટક્યું હતું, જેનાથી વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. અપ્રા હાર્બરમાં, વાવાઝોડાએ પિટી ખાતે નૌકાદળના યાર્ડ અને સુમાય ખાતે મરીન બેરેક્સ અને પાન અમેરિકન એરવેઝની સુવિધાઓને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુ. એસ. નૌકાદળનું વાયએમ-13, જે સુમય નજીક એક નહેરનું ડ્રેજિંગ કરી રહ્યું હતું, તેને કિનારે ઉડાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને યાર્ડ પેટ્રોલિંગ બોટ ડૂબી ગઈ હતી. હેપબર્ન બોર્ડના અહેવાલમાં જે સુધારાઓને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું તેમાં લુમિનાઓ રીફ પર બ્રેકવોટરનું નિર્માણ હતું, જે ઓગસ્ટ 1941માં શરૂ થયું હતું. કેબ્રાસ ટાપુ પર ખોદવામાં આવેલા ચૂનાના પથ્થરના બ્લોકને રીફની સાથે ઇમ્પ્રોવાઇઝ્ડ ડેરિકમાં ફેરવવામાં આવ્યા હતા. જાપાની આક્રમણના સમય સુધીમાં, દરિયાની સપાટીથી 36 ફૂટ પહોળું પાંચ ફૂટ ઊંચું એક માઇલ બ્રેકવોટર બાંધવામાં આવ્યું હતું. 1946ના નૌકાદળના અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે, "ગ્વામને લગતી ભલામણો સિવાય વ્યવહારીક રીતે [હેપબર્ન] બોર્ડની તમામ ભલામણો હાથ ધરવામાં આવી હતી અને જ્યારે યુદ્ધ ખરેખર વિકસ્યું ત્યારે આપણી સ્થિતિમાં ભૌતિક યોગદાન આપ્યું હતું". 1941ના જાપાની આક્રમણ દરમિયાન, ગુઆમ વ્યવહારીક રીતે રક્ષણ વગરનું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ગુઆમના જાપાનીઝ કબજા દરમિયાન, સુમાયના રહેવાસીઓને હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા અને નગરને જાપાની લશ્કરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ બંદરનો ઉપયોગ જાપાની જહાજો દ્વારા વ્યાપકપણે કરવામાં આવતો હતો, જેમાં તેમની સબમરીન અને યુદ્ધજહાજોના સમારકામ અને રિફ્યુઅલિંગનો સમાવેશ થાય છે. 1944માં યુ. એસ. દ્વારા ગુઆમની મુક્તિ દરમિયાન ઓરોટે દ્વીપકલ્પ જાપાની પ્રતિકારનું કેન્દ્ર હતું અને બંદરની આસપાસના વિસ્તારમાં તીવ્ર લડાઈ જોવા મળી હતી. પિટી અને સુમય બંનેને આક્રમણ પહેલાની તોપમારો દ્વારા સરભર કરવામાં આવ્યા હતા અને બંદરમાં બહુ ઓછા સુધારાઓ બચી ગયા હતા. 301મી નેવલ કન્સ્ટ્રક્શન બટાલિયન ("સીબીઝ") (એન. સી. બી. 301) ના એડવાન્સ તત્વો દ્વારા ટાપુ સંપૂર્ણપણે સુરક્ષિત થાય તે પહેલાં મંજૂરી, બચાવ અને બંદરનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેને બચાવ, સફાઇ અને બંદરો વિકસાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેમ છતાં લડાઈ દરિયાકાંઠે ચાલુ રહી હતી, જે ઓગસ્ટના પહેલા દિવસોમાં આવી હતી. 11 ઓગસ્ટ 1944ના રોજ એન. સી. બી. 301 મુખ્યાલય અને બેરેક્સ જહાજના આગમન સાથે સંપૂર્ણ પાયે વિકાસની શરૂઆત થઈ. બંદર સુવિધાઓનું નિર્માણ એ સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા હતી અને સીબીઓએ પોન્ટૂન થાંભલાઓ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. પ્રથમ થાંભલા પર બાંધકામ, કેબ્રાસ ટાપુ પર જૂના નૌકાદળના ઇંધણ સ્થળ પર, ઊંડાણ સુધી પહોંચવા માટે વિસ્ફોટની જરૂર હતી. આ પ્રથમ થાંભલો 5 ઓગસ્ટ અને 22 ઓગસ્ટ, 1944ની વચ્ચે બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1 ઓક્ટોબર સુધીમાં, છ થાંભલાઓ કાર્યરત થઈ ગયા હતા અને સાતમું બાંધવામાં આવી રહ્યું હતું, જ્યારે વાવાઝોડાએ તમામ પોન્ટૂન થાંભલાઓનો નાશ કર્યો હતો અથવા ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. તે જ સમયે જ્યારે થાંભલાઓનું નિર્માણ થઈ રહ્યું હતું, ત્યારે અન્ય બે મોટા પ્રોજેક્ટ થઈ રહ્યા હતા. 1898માં ગુઆમ પર કબજો જમાવનારા કપ્તાનના નામ પરથી ગ્લાસ બ્રેકવોટર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેને કેલાલન બેંક પર લંબાવીને તેની પહોળાઈ રૂ. અપ્રા હાર્બરનો ઉત્તરીય ભાગ, મુખ્ય ટાપુથી કાબ્રાસ થઈને સ્પેનિશ રોક્સ ખાતે બ્રેકવોટરની ટોચ સુધી માપવામાં આવ્યો હતો. આંતરિક અપ્રા બંદરનું નિર્માણ ડ્રેજિંગ અને ક્વે દિવાલની જરૂર છે. આંતરિક બંદરમાં એક નાનો બોટ પૂલ અને ફિંગર પિયર સાથે સબમરીન બેઝ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. પિટી ખાતે નાની હોડી સમારકામ સુવિધાઓનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું અને તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો. નેવી ન્યુઝે નોંધ્યું હતું કે ગુઆમમાં જહાજના માર્ગોને સાફ કરવા માટે 1944માં 7,000 ટનથી વધુ વિસ્ફોટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંથી વિસ્ફોટકો કોરલની ઊંડાઈને નષ્ટ કરવા માટે પૂરતા છે. જુલાઈ 1945 સુધીમાં, પેસિફિક યુદ્ધના અંતના બે મહિના પહેલાં, ત્યાં 14 ક્વે-દિવાલ બર્થ, નવ પોન્ટૂન પિયર્સ, બે લાકડાના ઇંધણ પિયર્સ, દસ લેન્ડિંગ શિપ, ટેન્ક (એલએસટી) બર્થ અને એક સબમરીન પિયર હતા. સુમયના રહેવાસીઓને પાછા ફરવાની અને તેમના ઘરોનું પુનઃનિર્માણ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, અને યુ. એસ. સૈન્યએ તેમને 1946માં નજીકના અંતર્દેશીય ટેકરીઓમાં શરણાર્થી શિબિરમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હતા. તેમની અજાણતા, એડમિરલ ચેસ્ટર નિમિટ્ઝે વિનંતી કરી હતી કે ગુઆમનો 55 ટકા હિસ્સો લશ્કરી ઉપયોગ માટે અલગ રાખવામાં આવે, જેમાં સુમેનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1946માં, યુ. એસ. કોંગ્રેસે જાહેર કાયદો 594, ધ ગુઆમ એક્વિઝિશન ઓફ લેન્ડ્સ એક્ટ પસાર કર્યો હતો, જેમાં યુ. એસ. નૌકાદળને ટાપુ પર જરૂરી માનવામાં આવતી કોઈપણ અને તમામ જમીન હસ્તગત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 1948માં સેનાએ સિવિલ કેસ નં. 5-49 ગુઆમની સુપિરિયર કોર્ટમાં, સુમાય, તેમજ પિટી અને અગાતના કેટલાક ભાગોને, કુલ 2,471 એકર જમીન, ઓછા અથવા કોઈ વળતર વિના લેવાની જાહેરાત કરી. સુમયના શરણાર્થીઓએ સાન્ટા રીટા ગામ બનાવ્યું, જે નગરપાલિકા છે જેમાં હવે ઓરોટે દ્વીપકલ્પ સ્થિત છે. પિટીના વસ્તી કેન્દ્રને અપ્રા બંદરની સાથે તેની જૂની કિનારાથી દૂર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. પ્રાદેશિક નૌકાદળ વહીવટીતંત્રે 1951 સુધી વ્યાપારી બંદરનું સંચાલન કર્યું હતું, જ્યારે પિટીમાં 24 એકરના વ્યાપારી બંદરને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ કોમર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. 1962માં, ગૃહ વિભાગે વ્યાપારી બંદરને ગુઆમ સરકારને હસ્તાંતરિત કર્યું હતું. બંદરના ઉપયોગ માટે 1,000 એકરથી વધુ જમીન આખરે સંઘીય સરકાર પાસેથી ગુઆમ સરકારને હસ્તાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બંદરે 1969માં કન્ટેનરયુક્ત માલસામાનનું સંચાલન કરવાની ક્ષમતા વિકસાવી હતી. 1969માં, યાટ ક્લબની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી અને મનોરંજન માટે નાના નૌકા વિહાર માટે બંદરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. 1960 અને 1970 ના દાયકા દરમિયાન, બંદરનું વ્યૂહાત્મક મહત્વ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન તેની ઉપયોગિતા દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. 12 ઓગસ્ટ, 1974ના રોજ, આર. એમ. એસ. કેરિબિયા, એક નિષ્ક્રિય કરાયેલું પેસેન્જર જહાજ, તાઇવાન તરફ ગયું હતું, જે ઉષ્ણકટિબંધીય તોફાનમાં સપડાયું હતું જે પાછળથી ટાયફૂન મેરી બન્યું હતું અને અપ્રા હાર્બર ખાતે સલામતી સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. રીફ પર ખેંચાઈ જવાના જોખમમાં, ટગ કેપ્ટને સ્પેનિશ રોક્સમાંથી જ ટો લાઇન કાપી હતી. એડ્રિફ્ટ, કેરિબિયા ગ્લાસ બ્રેકવોટરની ટોચ પર તૂટી પડ્યું હતું અને તેના સ્ટર્નથી બંદરના પ્રવેશદ્વારનો ત્રીજો ભાગ અવરોધિત થયો હતો. તેણીના ત્રણ ટુકડા થઈ ગયા હતા અને ખરાબ હવામાનને કારણે નૌકાદળ અને તટરક્ષક દળને એ નક્કી કરવામાં મુશ્કેલી પડી હતી કે તેણીના સખત ખંડના ટુકડાએ હજુ પણ પ્રવેશદ્વારને અવરોધિત કર્યું છે કે કેમ અને બંદર બંધ કરી દીધું હતું. બંદરના પ્રવેશદ્વારનો ઉપયોગ કરી શકાય તે નક્કી કરવા માટે આખરે સાઇડ-સ્કેન સોનારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે તેના અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા જહાજને બચાવ્યું હતું, જે કેરેબિયાની બાજુમાં 50 ટન બિન-વિસ્ફોટિત ઓર્ડનન્સ સાથે કોરિયન યુદ્ધ-યુગના એલ. સી. યુ. ના ભંગારની શોધને કારણે જટિલ બન્યું હતું, જે ગુઆમ પર વિસ્ફોટક ઓર્ડનન્સ વિભાગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અત્યાર સુધીના સૌથી મોટા પ્રોજેક્ટને પ્રોત્સાહન આપે છે. 1997માં, ગુઆમે સાસા ખાડીને, જે બંદરની પૂર્વમાં સ્થિત છે, માછલીઓની ઘટતી વસ્તીને બચાવવા માટે દરિયાઇ સંરક્ષણ તરીકે નિયુક્ત કરી હતી. 2006માં યુ. એસ. જાપાન "રોડમેપ ફોર રિઅલાઇનમેન્ટ ઇમ્પ્લિમેન્ટેશન એગ્રીમેન્ટ" સંમત થયું હતું કે હાલમાં જાપાનના ઓકિનાવામાં સ્થિત 8,600થી વધુ યુ. એસ. મરીન યુ. એસ. ના ગુઆમ પ્રદેશ અને મારિયાનાસ ટાપુઓમાં સ્થળાંતર કરશે. આ પુનઃસ્થાપન યુ. એસ. ના ઇતિહાસમાં શાંતિના સમયના સૌથી મોટા લશ્કરી સ્થળાંતર પૈકીનું એક હોઈ શકે છે. લશ્કરી પગલાંની વિગતો વિકસી રહી છે, અને બજેટ જપ્તીને કારણે ઘણું બધું અટકાવી દેવામાં આવ્યું છે. યુ. એસ. નૌકાદળે અપ્રા હાર્બરના વિસ્તરણની જરૂરિયાત સૂચવી છે, જે પશ્ચિમી પેસિફિકનું સૌથી મોટું અને માઇક્રોનેશિયાનું સૌથી વ્યસ્ત ઊંડા પાણીનું બંદર છે, જેથી નૌકાદળના પેસિફિક તરફ સ્થળાંતરના ભાગરૂપે ગુઆમમાં વધારાના જહાજોને બેસ કરવાની મંજૂરી મળે. પ્રવૃત્તિઓ અપ્રા હાર્બરમાં હાલમાં ઘણા વપરાશકર્તાઓ છે, જેમાં બે મુખ્ય નેવલ બેઝ ગુઆમ અને પોર્ટ ઓફ ગુઆમ છે. 2009 થી, નેવલ બેઝ ગુઆમ પરની સુવિધાઓને સંયુક્ત પ્રદેશ મારિયાનાસ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે. નેવલ બેઝ ગુઆમ ખાતે સૌથી મોટું ભાડૂત એકમ સબમરીન સ્ક્વોડ્રન 15 છે, જે જહાજ ટેન્ડર દ્વારા સમર્થિત છે. કોસ્ટ ગાર્ડ સ્ટેશન અપ્રા હાર્બર પણ નેવલ બેઝ ગુઆમ મિલકત પર સ્થિત છે અને મારિયાના ટાપુઓ, પલાઉ અને ફેડરેટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ માઇક્રોનેશિયા સહિત જવાબદારીનો વિસ્તાર ધરાવે છે; તેમાં ત્રણ સેન્ટિનલ-વર્ગના કટર છેઃ,, અને; અને સીગોઇંગ બૂય ટેન્ડર યુએસસીજીસી સિકોઇયા છે. બંદરના મુખ નજીક ઓરોટ દ્વીપકલ્પ પર સ્થિત કિલો વ્હાર્ફ, પશ્ચિમ પ્રશાંતમાં એકમાત્ર યુ. એસ. ઊંડા પાણીના દારૂગોળો બંદર છે અને વિમાનવાહક જહાજોની મુલાકાત લઈને કટોકટીની મંજૂરી પણ આપે છે, જેમ કે 2020 કોવિડ-19 ફાટી નીકળ્યા પછી. ગુઆમનું બંદર ગુઆમની કુલ આયાતના નેવું ટકાથી વધુનું સંચાલન કરે છે. નાણાકીય વર્ષ 2008માં, 99,908 કન્ટેનરમાં 20 લાખથી વધુ માલસામાનની આવક ટનનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નજીકના પશ્ચિમી પ્રશાંત ટાપુઓમાં પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. દર વર્ષે પાંચ ક્રૂઝ જહાજો ગુઆમની મુલાકાત લે છે, જેમાં બંદરની કામગીરીનું પુનર્ગઠન કરવાની જરૂર પડે છે. મરીનાઝ ગુઆમ પાવર ઓથોરિટી પ્લાન્ટ્સની દક્ષિણે, કાબ્રાસ અને ડ્રાયડોક ટાપુ વચ્ચે પિટીમાં આંતરિક કાબ્રાસ તરીકે ઓળખાતા વિસ્તારમાં સ્થિત છે. એક્વા વર્લ્ડ મરિના અને હાર્બર ઓફ રેફ્યુજી બંદરની માલિકી ધરાવે છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, જેમાં ભાડૂતોને લીઝ પર આપવામાં આવેલી સ્લિપ હોય છે. આ વિસ્તાર, જે સામૂહિક રીતે કેબ્રાસ મરિના તરીકે ઓળખાય છે, વ્યક્તિગત નાના વોટરક્રાફ્ટ, ડાઇવિંગ બોટ, પ્રવાસી ફરવાલાયક સ્થળોની બોટ અને એટલાન્ટિસ સબમરીન ધરાવે છે, જે ઓરોટ દ્વીપકલ્પ પર ગેબ ગેબથી દૂર કોરલ રીફની મુલાકાત લે છે. સાસા ખાડી પર ડ્રાયડોક ટાપુના દક્ષિણ કિનારે સ્થિત મારિયાનાસ યાટ ક્લબ, ટ્રાન્સ પેસિફિક ક્રૂઝિંગ યાટ્સ માટે મૂરિંગ બોય્ઝ પ્રદાન કરે છે. શોર બર્થ ઉપરાંત, બંદરમાં કુલ 21 મૂરિંગ બોય્ઝ સ્થિત છે. જો કે, કોઈ પણ વાવાઝોડું દરમિયાન મોટા જહાજના લંગર માટે યોગ્ય નથી, જેમાં ભારે હવામાનમાં સલામતી માટે જહાજને દરિયામાં મૂકવાની જરૂર પડે છે. એક જહાજ લશ્કરી સીલિફ્ટ કમાન્ડ વ્યૂહાત્મક સીલિફ્ટ જહાજ માટે આરક્ષિત છે. નૌકાદળની મિલકત પરના રિક્રિએશન હાર્બર દરિયાકિનારામાં ઓરોટ દ્વીપકલ્પ પર ગેબ ગેબ બીચ અને સાન લુઇસ બીચ અને પોલારિસ પોઇન્ટ પર ફૅન્ટેસી આઇલેન્ડનો સમાવેશ થાય છે. કેબ્રાસ પરના દરિયાકિનારામાં ફેમિલી બીચ અને આઉથહાઉસ બીચનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટ ઓથોરિટી બીચ ડ્રાયડોક ટાપુના ઉત્તર કિનારે આવેલો છે. અપ્રા હાર્બર એક મજબૂત કોરલ રીફ સમુદાય અને ઘણા જહાજના ભંગાણોનું આયોજન કરે છે. બંદરની અંદર અથવા તરત જ બહાર ઘણા નામના સ્કુબા ડાઇવિંગ સાઇટ્સ છે, જેમાં હાર્લી રીફ અને ટોકાઈ મારુ સામેલ છે, જે ડાઇવર્સને એક જ સમયે બે વિશ્વ યુદ્ધોના કાટમાળને સ્પર્શવાની મંજૂરી આપે છે; જેડ શોલ્સ; બિગ બ્લુ રીફ; મિડલ શોલ્સ; વેસ્ટર્ન શોલ્સ; ગેબ ગેબ; ફિંગર રીફ; અમેરિકન ટેન્કર; બ્લુ અને વ્હાઇટ; લ્યુમિનાઉ; બ્લુ હોલ; કિઝુગાવા મારુ; અને અન્ય ઘણા લોકો. ગ્લાસ બ્રેકવોટરનો બાહ્ય કિનારા તાલોફોફો ખાડી અને ઇનરાજન ખાડીની સાથે ગુઆમ પર સર્ફિંગના સૌથી લોકપ્રિય સ્થળોમાંનું એક છે. સાસા ખાડી દરિયાઇ સંરક્ષણ સાસા ખાડી દરિયાઇ સંરક્ષણ, જેમાં ડ્રાયડોક ટાપુ અને પોલારિસ પોઇન્ટ વચ્ચેના પાણી અને જમીનનો સમાવેશ થાય છે, તે નિયંત્રિત માછીમારી સાથે મનોરંજન અને ઇકોલોજીકલ સંરક્ષિત વિસ્તાર છે. માપવા માટે, તે 1997માં ગુઆમ સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા પાંચ દરિયાઈ સંરક્ષણ ક્ષેત્રોમાંથી એક છે. આ સંરક્ષણમાં મેંગ્રોવ સ્વેમ્પ છે, જે હોક્સબિલ દરિયાઈ કાચબા માટે ચારો વિસ્તાર છે અને તે છીપ અને ક્લેમની ઘણી પ્રજાતિઓનું નિવાસસ્થાન છે. તેમાં તેના ઊંડા પાણીમાં ચાર કે પાંચ પેચ રીફ્સ પણ સામેલ છે. આઉટર અપ્રા હાર્બરમાં વ્યવસ્થાપન અને માલિકીની કામગીરી પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ગુઆમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ છે. અપ્રા બંદરમાં પ્રવેશતા, છોડતા અથવા સ્થાનાંતર કરતા જહાજોએ પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ગુઆમ પોર્ટ કંટ્રોલ હાર્બર માસ્ટર અને બંદરના યુ. એસ. કોસ્ટ ગાર્ડના કપ્તાનને 24 કલાક નોટિસ આપવી જરૂરી છે. આંતરિક અપ્રા બંદર એક પ્રતિબંધિત વિસ્તાર છે જે બે અજ્ઞાત નૌકાઓ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. ઇનર અપ્રા હાર્બરમાં કામગીરી યુ. એસ. નેવી પોર્ટ કંટ્રોલ હાર્બરમાસ્ટરના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ પોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ગુઆમ યુ. એસ. નેવલ બેઝ ગુઆમ બંદરની સફાઇ અને બાંધકામની તસ્વીરો, પાન 53-69