Flettner Fl 282
ફ્લેટનર એફએલ 282 કોલિબ્રી ("હમિંગબર્ડ") એ જર્મનીના એન્ટોન ફ્લેટનર દ્વારા ઉત્પાદિત સિંગલ-સીટ ઇન્ટરમેશિંગ રોટર હેલિકોપ્ટર અથવા સિંક્રોપ્ટર છે. યવેસ લે બેકના જણાવ્યા અનુસાર, ફ્લેટનર એફએલ 282 એ વિશ્વનું પ્રથમ શ્રેણીનું ઉત્પાદન હેલિકોપ્ટર હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ એફએલ 282 કોલિબ્રી એ જુલાઈ 1940માં જાહેર કરાયેલ ફ્લેટનર એફએલ 265નું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું, જેણે કોલિબ્રી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન ઇન્ટરમેશિંગ રોટર રૂપરેખાંકનની પહેલ કરી હતી. તેમાં 7.7 લિટરનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, ફ્યૂઝલેજની મધ્યમાં માઉન્ટ થયેલ સાત-સિલિન્ડર સિમેન્સ-હલ્સ્કે એસએચ 14 રેડિયલ એન્જિન હતું, જેમાં એન્જિનના આગળના ભાગમાં ટ્રાન્સમિશન માઉન્ટ થયેલું હતું, જેમાંથી ડ્રાઇવ શાફ્ટ ઉપલા ગિયરબોક્સમાં દોડતું હતું, જે પછી રોટરને ફેરવવા માટે પાવરને વિરુદ્ધ-પરિભ્રમણ ડ્રાઇવ શાફ્ટની જોડીમાં વિભાજિત કરે છે. એસ. એચ. 14 એન્જિન ઓછી ચોક્કસ પાવર આઉટપુટ અને ઓછી પાવર/વજન ગુણોત્તર (<આઇ. ડી. 2> એચ. પી./એલ, 0.54 એચ. પી./એલ. બી.) સાથે આદરણીય, અજમાયશ અને સાચું ડિઝાઇન હતું, જે વધુ શક્તિશાળી 27 લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, નવ-સિલિન્ડર બીએમડબલ્યુ/બ્રેમો ફાફનીર 750 એચપી રેડિયલ એન્જિન જે મોટા ફોકે એચગેલિસ એફએ 223 હેલિકોપ્ટરને શક્તિ આપે છે, તેના વિરોધમાં (હાસ્યાસ્પદ રીતે) મોટી સર્વિસિંગ વિના 400 કલાક સુધી ચાલી શકે છે, જેનું ઉચ્ચ આઉટપુટ (<આઇ. ડી. 1> એચ. પી./એલ, 0.62 એચ. પી./એલ. બી.), વધુ આધુનિક ડિઝાઇન માટે દર 25 કલાકની જેમ મધ્યમ જાળવણીની જરૂર પડે છે (જેમ કે સ્પાર્ક પ્લગ બદલવા વગેરે). જ્યારે કે આટલું ભારે અને ઓછી શક્તિ ધરાવતું એન્જિન ફાઈ 282 જેવા ખૂબ જ નાના જહાજમાં સારી રીતે કામ કરશે, તેને વધારવા માટે અને 700-1000 એચપી વર્ગમાં સમકક્ષ શક્તિ/વજન ગુણોત્તરના એન્જિનનો ઉપયોગ કરવા માટે મોટા અને ભારે એન્જિનમાં પરિણમશે જે કાર્ગો અથવા મુસાફરો માટે થોડી વધારાની ક્ષમતા છોડશે. 750 એચપી એ સૌથી ઓછું રેટિંગ હતું જેમાં ફાફનીર ઉપલબ્ધ હતું-ખરેખર, તે આ યુગના અન્ય ઘણા એન્જિનની તુલનામાં ઓછી શક્તિ, ઓછી જાળવણી ડિઝાઇન હતી. એફએલ 282નું ફ્યૂઝલેજ ડોપ્ડ ફેબ્રિકથી ઢંકાયેલી સ્ટીલની ટ્યુબમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેમાં નિશ્ચિત ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મન નૌકાદળ કોલિબ્રીથી પ્રભાવિત થયું હતું અને સબમરીન સ્પૉટિંગ ફરજો માટે તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માંગતું હતું, પ્રારંભિક 15 ઉદાહરણોનો આદેશ આપ્યો હતો, ત્યારબાદ 30 ઉત્પાદન મોડેલો દ્વારા અનુસરવામાં આવશે. પ્રથમ બે પ્રોટોટાઇપ્સનું ઉડાન પરીક્ષણ 1941 દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં જર્મન ક્રુઝર કોલન પર માઉન્ટ થયેલ પેડમાંથી વારંવાર ટેકઓફ અને ઉતરાણનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ બે "એ" શ્રેણીના પ્રોટોટાઇપ્સમાં બંધ કોકપિટ્સ હતા; ત્યારબાદના તમામ ઉદાહરણોમાં ખુલ્લા કોકપિટ્સ હતા અને તેમને "બી" શ્રેણી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્જિનની નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, હેલિકોપ્ટરથી ઓટોટેશન તરફનું સ્વીચ ઓટોમેટિક હતું. ટેસ્ટ બેડ પર થ્રી-બ્લેડેડ રોટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને વાઇબ્રેટિંગ 2-બ્લેડ રોટર કરતાં વધુ સરળ જોવા મળ્યા હતા, પરંતુ આ ખ્યાલને આગળ વધારવામાં આવ્યો ન હતો. હોવર કાર્યક્ષમતા ("ફિગર ઓફ મેરિટ") 0.72 હતી જ્યારે આધુનિક હેલિકોપ્ટર માટે તે લગભગ 60 ટકા છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી સુધી મોટા પાયે ઉત્પાદન કરતા હેલિકોપ્ટર પર ઇન્ટરમેશિંગ રોટર્સનો ઉપયોગ થતો ન હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ FL 282 ની ઈરાદાપૂર્વકની ભૂમિકાઓમાં જહાજો વચ્ચે વસ્તુઓની હેરફેર અને જાસૂસીનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, જેમ જેમ યુદ્ધ આગળ વધ્યું તેમ, લુફ્ટવાફેએ યુદ્ધભૂમિના ઉપયોગ માટે એફએલ 282 ને રૂપાંતરિત કરવાનું વિચારવાનું શરૂ કર્યું. આ સમય સુધી આ જહાજ એક જ પાયલોટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવતું હતું, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં એક નિરીક્ષક માટે એક સ્થાન વિમાનના પાછળના ભાગમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, જેના પરિણામે બી-2 સંસ્કરણ બન્યું હતું. પાછળથી બી-2 એક ઉપયોગી તોપખાના શોધ વિમાન સાબિત થયું અને 1945માં એક નિરીક્ષણ એકમની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી જેમાં ત્રણ એફએલ 282 અને ત્રણ એફએ 223 હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થતો હતો. ખરાબ હવામાનમાં સારા સંચાલનને કારણે જર્મન હવાઈ મંત્રાલયે 1944માં બીએમડબલ્યુ સાથે 1,000 એકમોનું ઉત્પાદન કરવાનો કરાર કર્યો હતો. જો કે, કંપનીનો મ્યુનિક પ્લાન્ટ માત્ર 24 મશીનોનું ઉત્પાદન કર્યા પછી સાથી દળોના બોમ્બ ધડાકા દ્વારા નાશ પામ્યો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં મોટાભાગના હયાત FL 282sને આર્ટિલરી સ્પાટર્સ તરીકેની તેમની ભૂમિકામાં રંગસ્ડોર્ફ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ધીમે ધીમે સોવિયેત લડવૈયાઓ અને વિમાનવિરોધી ગોળીબારનો ભોગ બન્યા હતા. પ્રકારો FL 282 V1/7 પ્રોટોટાઇપ્સ. FL 282A-1 સિંગલ-સીટ નૌકાદળ રિકોનિસન્સ પ્રકાર, ક્રૂઝર્સ અને અન્ય યુદ્ધજહાજોના સંચાલન માટે. બાલ્ટિક, ભૂમધ્ય અને એજિયન સમુદ્રમાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાસ ડેક હેંગરથી સજ્જ સબમરીન માટે FL 282A-2 સિંગલ-સીટ રિકોનિસન્સ પ્રકાર, માત્ર પ્રોજેક્ટ. એફએલ 282બી-1/બી-2 બે-બેઠક જમીન રિકોનિસન્સ-લિયાસોન હેલિકોપ્ટર ઓપરેટર્સ લુફ્ટવાફે સર્વાઇવિંગ એરક્રાફ્ટ એક સિંગલ એફએલ 282ને સોવિયેત દળો બે દ્વારા રંગસ્ડોર્ફ ખાતે કબજે કરવામાં આવ્યું હતું, જે પરિવહન સ્ટાફ 40 (ટીએસ/40) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું, જે લુફ્ટવાફેની એકમાત્ર કાર્યરત હેલિકોપ્ટર સ્ક્વોડ્રન, મુલ્ડોર્ફ, બાવેરિયા ખાતે, યુ. એસ. દળો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી. ફ્લ 282 વી-10 28368 મિડલેન્ડ એર મ્યુઝિયમ, કોવેન્ટ્રી, ઈંગ્લેન્ડ. આંશિક વિમાન, રોટર હેડ અને વ્હીલ્સ સાથેની ફ્રેમ. એફએલ 282 વી-23 એક સમયે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સના નેશનલ મ્યુઝિયમ, ડેટન, ઓહિયો, યુ. એસ. માં મળી આવ્યું હતું. સ્મિથસોનિયનમાં વી-12 મોડેલના રોટર હેડ અને ટ્રાન્સમિશન છે. વી23ને પ્રીવિટ એરક્રાફ્ટને લોન આપવામાં આવી હતી પરંતુ બાદમાં તે ગાયબ થઈ ગયું હતું. દાયકાઓ પછી કોઠારમાં જોવા મળ્યાના અહેવાલો પરંતુ ક્યારેય ચકાસવામાં આવ્યા નથી. યુ. એસ. એરફોર્સના નેશનલ મ્યુઝિયમના સંશોધન વિભાગ અનુસાર, ફ્લેટનર એફએલ-282, ટી 2-4613, સંગ્રહાલય દ્વારા 12 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. ઘણા વર્ષોના સંગ્રહ પછી આ વિમાનને 23 જૂન 1954ના રોજ સેમ્પસન એર ફોર્સ બેઝ, ન્યૂયોર્ક, યુ. એસ. ને લોન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે 1956ના ઉનાળામાં સેમ્પસન એ. એફ. બી. બંધ થયું, ત્યારે પ્રદર્શનમાં મુકાયેલી તમામ વસ્તુઓ સંગ્રહાલયમાં પરત કરવામાં આવી હતી અથવા તેનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાન સેમ્પસન એએફબી તરફથી પરત કરવામાં આવ્યું ન હતું અને માહિતી સૂચવે છે કે તેને 29 મે 1957ના રોજ ડી-એક્સેશન કરવામાં આવ્યું હતું. કમનસીબે, નિકાલની પદ્ધતિ હાલના રેકોર્ડમાં દસ્તાવેજીકૃત નથી. સંગ્રહાલયની જાણકારી મુજબ વિમાનને સંભવતઃ સેમ્પસન એએફબી ખાતે રદ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેના વર્તમાન સ્વભાવનો કોઈ જાહેર રેકોર્ડ મળી આવ્યો નથી. સ્પષ્ટીકરણો (FL 282 V21) સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ કોટ્સ, સ્ટીવ અને જીન-ક્રિસ્ટોફ કાર્બોનેલ પણ જુઓ. ત્રીજા રીકના હેલિકોપ્ટર. ક્રોબરો, યુકેઃ ક્લાસિક પબ્લિકેશન્સ લિમિટેડ, 2002.. ડોનાલ્ડ, ડેવિડ, એડ. વિશ્વ વિમાનનો સંપૂર્ણ જ્ઞાનકોશ. ન્યૂ યોર્કઃ બાર્ન્સ એન્ડ નોબલ બુક્સ, 1997. જેક્સન, રોબર્ટ, એડ. "Flettner FL 282 કોલિબ્રી". હેલિકોપ્ટરઃ લશ્કરી, નાગરિક અને બચાવ રોટરક્રાફ્ટ (ધ એવિએશન ફેક્ટફાઇલ). લંડનઃ ગ્રેન્જ બુક્સ લિમિટેડ, 2005. નોવારા, હેઇન્ઝ જે. જર્મન હેલિકોપ્ટર, 1928-1945. એટગ્લેન, પેન્સિલવેનિયાઃ શિફર પબ્લિશિંગ, 1990. વિટકોવ્સ્કી, રિસઝાર્ડ. રોટરક્રાફ્ટ ઓફ ધ થર્ડ રીક. રેડબોર્ન, યુકેઃ મશરૂમ મોડલ પબ્લિકેશન્સ, 2007. બાહ્ય કડીઓ FL 282 માહિતી સર્વાઈવર્સ German-navy.de Flettner FL 282 હેલિકોપ્ટર પરની માહિતી યુ ટ્યુબ FL 282 દ્વારા હટાવવામાં આવેલી FL 282 સિંક્રોપ્ટર પ્રયોગોની યુદ્ધ સમયની ફિલ્મ-સ્પિજેલ-સર્વર વર્ટિકલ રીવાઇન્ડઃ સ્પોઇલ્સ ઓફ વોર 1940 ના દાયકાના જર્મન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ 1940 ના જર્મન હેલિકોપ્ટર જર્મનીના વિશ્વ યુદ્ધ II હેલિકોપ્ટર Flettner એરક્રાફ્ટ સિંક્રોપ્ટર્સ સિંગલ-એન્જિન પિસ્ટન હેલિકોપ્ટર એરક્રાફ્ટ પ્રથમ વખત 1941 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું