London Underground Q38 Stock
ક્યૂ સ્ટોકમાં વિવિધ ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન ટ્રેનોનો સમાવેશ થતો હતો, જે 1923 (જી સ્ટોક) થી 1930ના દાયકાના મધ્ય સુધી બાંધવામાં આવી હતી, જે મૂળરૂપે હાથથી સંચાલિત સ્લાઇડિંગ દરવાજા સાથે બનાવવામાં આવી હતી. હવાઈ સંચાલિત દરવાજામાં રૂપાંતર થયા પછી, ટ્રેનો સામૂહિક રીતે ક્યૂ સ્ટોક તરીકે જાણીતી બની હતી. પાંચ જુદા જુદા પ્રકારના રોલિંગ સ્ટોકને ક્યુ સ્ટોકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા તે જોતાં, પરિણામી વર્ણસંકર ટ્રેનો વિચિત્ર લાગતી હતી-જૂની ગાડીઓમાં સપાટ બાજુઓ અને ક્લેરિસ્ટરી છત હોય છે, જ્યારે ક્યુ38 ફ્લોર લેવલ પર ફ્લેયર્ડ બાજુઓ ધરાવતી હતી. એલટીના ચીફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર, વિલિયમ ગ્રાફ-બેકર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ક્યુ38 સ્ટોક, 1939માં ગ્લૂસેસ્ટર આરસી એન્ડ ડબલ્યુ દ્વારા જૂની, રૂપાંતરિત કાર સાથે કામ કરવા માટે ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો. આ એકમોની રૂપરેખા 1935માં બાંધવામાં આવેલી મેટ્રોપોલિટન લાઇન ઓ/પી સ્ટોક અને 1949 અને 1959ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલી આર 47 સ્ટોક, આર 49 સ્ટોક અને આર 59 સ્ટોક જેવી જ હતી. Q38 સ્ટોકમાં 25 ડ્રાઇવિંગ મોટર કાર અને 183 ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થતો હતો. મોટર કારને ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન 4XX શ્રેણીમાં ક્રમાંકિત કરવામાં આવી હતી જ્યારે ટ્રેલર કારને O અને P સ્ટોક ટ્રેઇલર્સ સાથે ક્રમાંકિત કરવામાં આવી હતી. ક્યૂ38 ટ્રેઇલર્સે સૌપ્રથમ 14 નવેમ્બર 1938ના રોજ ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર અને 27 માર્ચ 1939ના રોજ મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર મોટર કાર (કેટલાક ટ્રેઇલર્સ સાથે) પર સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 17 જુલાઈ 1939થી મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર પી સ્ટોકની રજૂઆત સાથે, ક્યૂ સ્ટોક ટ્રેનોને ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી, જે પ્રક્રિયા નવેમ્બર 1939ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. યુદ્ધ પછી, 132 ટ્રેલર કારને આર સ્ટોક સાથે વાપરવા માટે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી, જેને ડ્રાઇવિંગ મોટર કારમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને આર38 સ્ટોકનું ફરીથી વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આર સ્ટોકમાં રૂપાંતર એ હકીકત દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું કે એક છેડો ડ્રાઇવિંગ કેબમાં સરળતાથી કન્વર્ટિબલ થવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ડ્રાઇવરના કેબ દરવાજાની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે. 1959/60 માં, 17 Q38 ટ્રેઇલર્સને CO/CP સ્ટોક સાથે ટ્રેઇલર્સ તરીકે વાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ સર્કલ લાઇન ટ્રેનોની લંબાઈને પાંચથી છ કારમાં રૂપાંતરિત કરવાના સંબંધમાં હતું. જ્યારે A62 સ્ટોકએ મેટ્રોપોલિટન લાઇન પર પી સ્ટોકને વિસ્થાપિત કર્યો ત્યારે વધુ આઠને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પી સ્ટોકને ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યો હતો. ઉપાડ સેવાના અંતિમ વર્ષોમાં, 1971માં ઉપાડ પહેલાં, પૂર્વ લંડન લાઇન પર ક્યૂ સ્ટોક એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સી69 સ્ટોકની રજૂઆત દ્વારા સર્કલ લાઇન અને હેમરસ્મિથ એન્ડ સિટી લાઇનમાંથી વિસ્થાપિત થયેલા સી. ઓ./સી. પી. સ્ટોક દ્વારા ડિસ્ટ્રિક્ટ લાઇન પર ક્યૂ સ્ટોકનું સ્થાન લીધું હતું. સંરક્ષણ માટે બે ડ્રાઇવિંગ મોટર્સને સાચવવામાં આવી છે-ડીએમ નં. 4416-લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ, એક્ટન ડીએમ નં. 4417-લંડન ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ, એક્ટન સી પણ જી શ્રેણી (ટોરોન્ટો સબવે)-ક્યુ38 ડિઝાઇનથી પ્રભાવિત અને તે જ બિલ્ડર દ્વારા 1939માં બનાવવામાં આવ્યું હતું