Foster, Rastrick and Company
ફોસ્ટર, રાસ્ટ્રિક એન્ડ કંપની ઇંગ્લેન્ડની અગ્રણી વરાળ એન્જિન ઉત્પાદન કંપનીઓમાંની એક હતી. તે સ્ટૉરબ્રિજ, વોર્સેસ્ટરશાયરમાં સ્થિત હતું, જે હવે વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સ છે. આયર્ન માસ્ટર જેમ્સ ફોસ્ટર અને એન્જિનિયર જ્હોન ઉર્પેથ રાસ્ટ્રિક 1816માં ભાગીદાર બન્યા અને 1819માં કંપનીની રચના કરી. રાસ્ટ્રિક 1829માં રેઇનહિલ ટ્રાયલ્સના ન્યાયાધીશોમાંના એક હતા. 20 જૂન 1831ના રોજ કંપનીનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું. ઓરિજિન્સ જેમ્સ ફોસ્ટર જ્હોન બ્રેડલીના સાવકા ભાઈ હતા, જેમણે જ્હોન બ્રેડલી એન્ડ કંપની નામની કંપનીની સ્થાપના કરી હતી અને 1800માં સ્ટૉરબ્રિજ ખાતે નહેર નજીકની જમીન પર લોખંડકામ વિકસાવવાના ઉદ્દેશ સાથે લીઝ પર લીધી હતી. કંપની માટે ભાગીદારીનો દસ્તાવેજ 1802માં તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે બ્રેડલીના છ સાવકા ભાઈઓ અને બહેનોને કંપનીમાં હિસ્સો આપ્યો હતો. 1813 સુધીમાં માત્ર જ્હોન બ્રેડલી અને જેમ્સ ફોસ્ટર કંપનીમાં શેર ધરાવતા હતા અને 1816માં બ્રેડલીના મૃત્યુ પછી, જેમ્સ ફોસ્ટરે એન્ટરપ્રાઇઝનો અંકુશ મેળવ્યો, જેમાં સ્ટૉરબ્રિજ આયર્ન વર્ક્સનો સમાવેશ થતો હતો. જ્હોન ઉર્પેથ રાસ્ટ્રિક નો જન્મ 1780 માં નોર્થઅમ્બરલેન્ડના મોર્પેથ ખાતે થયો હતો. તેમના પિતા સાથે એપ્રેન્ટિસશીપ પૂર્ણ કર્યા પછી, જેમાં વરાળ એન્જિન પર કામ સામેલ હતું, તેમણે પહેલા કેટલી આયર્નવર્ક્સમાં કામ કર્યું અને ત્યારબાદ બ્રિજનોર્થના જ્હોન હેઝલ્ડિન સાથે ભાગીદારીમાં કામ કર્યું. 1808માં તેમણે રિચાર્ડ ટ્રેવિથિક માટે લોકોમોટિવનું નિર્માણ કર્યું અને ત્યારબાદ ચેપ્સ્ટો ખાતે એક પુલનું નિર્માણ કર્યું (1816માં ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો). થોડા સમય પછી (1817) રાસ્ટ્રિક હેઝલ્ડિનની કંપની સાથેની ભાગીદારી છોડીને વેસ્ટ બ્રોમવિચ ચાલ્યા ગયા. જૂન 1819માં રેસ્ટ્રિક અને જેમ્સ ફોસ્ટર સ્ટૉરબ્રિજ આયર્ન વર્ક્સની બાજુમાં ફોસ્ટર, રેસ્ટ્રિક એન્ડ કંપની પેઢી રચવા સંમત થયા હતા. ભાગીદારી માટે ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે 1820-1821 માંથી નવી ફાઉન્ડ્રી બનાવવામાં આવી હતી. ઉત્પાદનો કંપનીએ વરાળ એન્જિન, ચેઇન કેબલ, આડ્સ, મિલો અને બોઇલર માટે પુરવાર કરતા મશીનો સહિત વિવિધ ઇજનેરી ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેણે ઇમારતો, પુલો અને ગેસના કામો માટે માળખાકીય ઘટકોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેમાં બીમ, સિલિન્ડર અને ફ્લાયવ્હીલ તેમજ કેટલીક ઘરગથ્થુ વસ્તુઓ સહિત કાસ્ટ ઔદ્યોગિક ઘટકોનું ઉત્પાદન કરવાની સુવિધાઓ હતી. 1825માં તેણે રેલવે ઘટકોને રેલવે, રેલવે સ્લીપર્સ અને રેલવે ચેર સહિતના ઉત્પાદનોની સૂચિમાં સૂચિબદ્ધ કર્યા હતા. લોકોમોટિવ્સ 1820ના દાયકાના અંતમાં, ફોસ્ટર, રાસ્ટ્રિક એન્ડ કંપનીએ બે રેલવે માટેના વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતુંઃ એક યુએસએમાં અને એક સ્ટૉરબ્રિજ ખાતેના કામોથી માત્ર થોડા માઈલ દૂર. જેમ્સ ફોસ્ટર અને જ્હોન વિલિયમ વોર્ડ, ચોથા વિસ્કાઉન્ટ ડુડલી અને વોર્ડના ખનિજ એજન્ટ ફ્રાન્સિસ ડાઉનિંગ વચ્ચેના કરાર પછી સ્થાનિક તક ઊભી થઈ હતી. પક્ષો સ્ટેફોર્ડશાયર અને વોર્સેસ્ટરશાયર નહેર પર એશવુડ ખાતે હેતુસર બાંધવામાં આવેલા નહેરના તટપ્રદેશ સાથે શટ એન્ડ વિસ્તારમાં કોલસાની ખાણોને જોડતી ત્રણ માઇલની રેલવે બાંધવા સંમત થયા હતા. અમેરિકામાં, લગભગ તે જ સમયે, ડેલવેર અને હડસન કેનાલ કંપની કાર્બોન્ડેલ અને હડસન નદી ખાતે કોલસાની ખાણો વચ્ચે રેલ અને નહેર જોડાણ વિકસાવી રહી હતી. ફોસ્ટર, રેસ્ટ્રિક એન્ડ કંપનીએ માત્ર ચાર વરાળ એન્જિનોનું નિર્માણ કર્યું હતું (દરેકમાં ઊભી સિલિન્ડર હોય છે, જે ભઠ્ઠીની પાછળ અને બંને બાજુએ મૂકવામાં આવે છે, જેમાં તિત્તીધોડાની બીમ હોય છે અને તેમાંથી ચાર જોડીદાર વ્હીલ્સમાં ક્રેન્કપિન સુધી જોડતા સળિયા હોય છે). ત્રણને અમેરિકા અને એકને બ્લેક કન્ટ્રીમાં કિંગ્સવિનફોર્ડ રેલવેમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. અમેરિકા માટે ડેલવેર અને હડસન કેનાલ કંપનીએ હડસન નદી પર રોન્ડઆઉટથી કાર્બોન્ડેલ નામના કોલસા ધરાવતા પ્રદેશ નજીક હોન્સડેલ સુધી કુલ 108 માઇલ લંબાઈની નહેરનું નિર્માણ કર્યું હતું. નહેરનું કામ 1828માં પૂર્ણ થયું હતું પરંતુ ખાણોને નહેર સાથે જોડવા માટે, પ્રોજેક્ટના મુખ્ય ઇજનેર જ્હોન જર્વિસે લગભગ 16 માઇલ લંબાઈની રેલવે બાંધવાની યોજના બનાવી હતી. જેર્વિસે એક સહાયક, હોરેશિયો એલનને સોંપ્યો, જે પહેલેથી જ રેલ અને લોકોમોટિવ ખરીદવા માટે ઇંગ્લેન્ડની મુલાકાત લેવાની યોજના બનાવી રહ્યો હતો. અંતે, એલેને ચાર લોકોમોટિવ્સ ખરીદ્યા, ફોસ્ટર, રાસ્ટ્રિક એન્ડ કંપની પાસેથી ત્રણ અને રોબર્ટ સ્ટીવનસન એન્ડ કંપની પાસેથી એક. ફોસ્ટર, રાસ્ટ્રિક એન્ડ કંપની એન્જિનમાંથી, સ્ટૉરબ્રિજ લાયન 1828માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકામાં રેલ પર ચાલતું પ્રથમ લોકોમોટિવ હતું. તેને એપ્રિલ 1829માં લિવરપૂલથી મોકલવામાં આવ્યો હતો. ડેલવેર અને હડસન નામના અન્ય બે, તે વર્ષના અંતમાં પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. સ્ટૉરબ્રિજ લાયનનું 28 મે, 1829ના રોજ બ્લોક પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે વર્ષના જુલાઈમાં તેને હોડી દ્વારા હોન્સડેલ મોકલવામાં આવ્યો હતો. રેલવે પર તેનું પ્રથમ પરીક્ષણ 8 ઓગસ્ટ 1829ના રોજ થયું હતું જ્યારે તે 3 માઇલના ટ્રેક પર દોડ્યું હતું. તે ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ટ્રેક લોકોમોટિવનું વજન સહન કરવા માટે પૂરતો સ્થિર ન હતો અને 8 સપ્ટેમ્બર, 1829 ના રોજ સેકન્ડ પછી, લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. ત્યારબાદ રેલવેનું સંચાલન ગુરુત્વાકર્ષણ, સ્થિર એન્જિન અને હોર્સ પાવરનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું. ઇંગ્લેન્ડ માટે ચોથું લોકોમોટિવ, એજેનોરિયા, સ્ટેફોર્ડશાયરના કિંગ્સવિનફોર્ડમાં ડુડલીની શટ એન્ડ કોલિયરી રેલવેના અર્લ પર સેવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેનું વજન 11 ટન હતું, તેમાં 4 ફૂટ 3/4 વ્યાસના ચાર જોડીદાર પૈડાં અને 36 ઇંચના સ્ટ્રોક દ્વારા 8 ઇંચ વ્યાસના બે સિલિન્ડર હતા. એજેનોરિયા કદાચ તેના એક્સલ્સ માટે યાંત્રિક ઊંજણનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ લોકોમોટિવ હતું. બોઈલરની લંબાઈ 10 ફૂટ અને વ્યાસ ચાર ફૂટ હતો. લોકોમોટિવમાં 14 ફૂટ અને 4 ઇંચની ઊંચાઈની અત્યંત ઊંચી ચીમની દર્શાવવામાં આવી હતી-એજેનોરિયા અને ધ સ્ટૉરબ્રિજ લાયન વચ્ચેનો આ સૌથી તાત્કાલિક સ્પષ્ટ તફાવત હતો, જેમાં ટૂંકી ચીમની હતી. રેલ્વે 2 જૂન 1829ના રોજ શરૂ થઈ હતી, ઉદ્ઘાટનનું વર્ણન એરિસના બર્મિંગહામ ગેઝેટમાં કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટાન્ડર્ડ ગેજના ટ્રેકની લંબાઈ લગભગ ત્રણ માઇલ હતી પરંતુ તેમાં બે વળાંકવાળા વિમાનો દર્શાવવામાં આવ્યા હતા જે એજેનોરિયા ચઢવા માટે ખૂબ જ સીધા હતા જેથી લોકોમોટિવ લગભગ બે માઇલ નજીકના સ્તરના ટ્રેક પર કામ કરી શકે. શરૂઆતના દિવસે, જે એરિસના ગેઝેટ અનુસાર, "આસપાસના દેશના દર્શકોના વિશાળ સમૂહ વચ્ચે" યોજાયો હતો, લોકોમોટિવે સૌપ્રથમ કલાકના 7.5 માઈલના દરે લેવલ સેક્શનમાં 360 મુસાફરોથી ભરેલી આઠ ગાડીઓ ખેંચી હતી. તેના આગામી પ્રદર્શન માટે તેને વીસ ગાડીઓ સાથે જોડવામાં આવી હતી, જેમાંથી બાર ગાડીઓ કોલસો વહન કરતી હતી જ્યારે આઠ ગાડીઓ મુસાફરોને વહન કરતી હતી. આ પરીક્ષણ માટે તેણે 3.5 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરી હતી. કંપનીના પ્રથમ ત્રણ વરાળ એન્જિનમોટિવ્સથી વિપરીત, તેનું જીવન લાંબું હતું, જેને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. અવગણનાના સમયગાળા પછી, લોકોમોટિવને ફરીથી વિખેરવામાં આવ્યું હતું અને કચરોથી આવરી લેવામાં આવ્યું હતું. જે વ્યક્તિએ તેને ફરીથી શોધ્યું, શ્રી ઇ. બી. માર્ટેને 1884માં વોલ્વરહેમ્પ્ટનમાં એક પ્રદર્શનમાં એન્જિનને ફરીથી જોડવા અને પ્રદર્શિત કરવા માટે માલિક વિલિયમ ઓર્મે ફોસ્ટરની પરવાનગી મેળવી હતી. પ્રદર્શન પછી, ફોસ્ટરે ડિસેમ્બર 1884માં વિજ્ઞાન સંગ્રહાલય (લંડન) ને લોકોમોટિવ રજૂ કર્યું અને તે હવે યોર્કમાં રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયમાં કાયમી પ્રદર્શન પર છે. વિસર્જન અગ્રણી હોવા છતાં, 1829 માં રોબર્ટ સ્ટીફનસનના રોકેટના આગમન પર કંપનીની લોકોમોટિવ ડિઝાઇન લગભગ તરત જ જૂની થઈ ગઈ હતી, લોકોમોટિવ જેણે બાકીના વરાળ યુગ માટે વર્ચ્યુઅલ રીતે પેટર્ન સેટ કરી હતી. લોકોમોટિવનું કામ બંધ કરીને, કંપનીનું 20 જૂન 1831ના રોજ સત્તાવાર રીતે વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, તેની અસ્કયામતોને જ્હોન બ્રેડલી એન્ડ કંપની (લોખંડ ઉત્પાદક અને કેટલીક કોલસાની ખાણોના માલિક) ના સ્ટૉરબ્રિજ આયર્ન વર્ક્સમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી, જ્યાં જેમ્સ ફોસ્ટર પહેલેથી જ મુખ્ય ભાગીદાર હતા અને 1832 પછી એકમાત્ર માલિક હતા. આજે ફેક્ટરીની ઇમારત લોન્ડેસ રોડ પરની મૂળ ફેક્ટરીની ઇમારત જ્યાં સ્ટૉરબ્રિજ લાયન અને એજેનોરિયા બાંધવામાં આવ્યા હતા તે હજુ પણ ઊભી છે, જોકે 2004માં લાગેલી આગમાં તે તૂટી પડવાની નજીક છે. તેના નવીનીકરણની શરૂઆત 2012 માં (નવી નજીકની ઇમારત સાથે) એક સ્ટૉરબ્રિજ તબીબી પ્રેક્ટિસ માટે થઈ હતી, જેને લાયન મેડિકલ પ્રેક્ટિસ તરીકે ઓળખવામાં આવશે. એપ્રિલ 2014 દરમિયાન લાયન મેડિકલ પ્રેક્ટિસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો મુખ્ય યાંત્રિક ઇજનેરોની સંક્ષિપ્ત જીવનચરિત્રો. મેળવેલ 9 ફેબ્રુઆરી 2005-કંપનીની ઝાંખી. સેનેટ હાઉસ લાઇબ્રેરી, યુનિવર્સિટી ઓફ લંડન, જ્હોન બ્રેડલી એન્ડ કંપની (સ્ટૉરબ્રિજ) લિમિટેડ, આયર્નફાઉન્ડર્સ. મેળવેલ 22 એપ્રિલ 2005-પાલક પરિવારના જોડાણો અને કંપનીની તારીખોની ચકાસણી કરે છે. લોવે, જે. ડબલ્યુ., (1989) બ્રિટિશ સ્ટીમ લોકોમોટિવ બિલ્ડર્સ, ગિલ્ડ પબ્લિશિંગ એક્સટર્નલ લિંક્સ યુનાઇટેડ કિંગડમના માલવર્ન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ આર્કિયોલોજી સર્કલ લોકોમોટિવ ઉત્પાદકો દ્વારા સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ 1819-1831માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીઓ વોર્સેસ્ટરશાયર હિસ્ટ્રી ઓફ વોર્સેસ્ટરશાયરમાં સ્થિત યુનાઇટેડ કિંગડમ કંપનીઓમાં વિખેરાઈ યુનાઇટેડ કિંગડમની 1819માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ સ્ટૉરબ્રિજ 1831માં વિખેરાઈ