1st Air Fleet
ધ, જેને કિડો બુટાઈ ("મોબાઇલ ફોર્સ") તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે નામ પ્રશાંત યુદ્ધના પ્રથમ આઠ મહિના દરમિયાન શાહી જાપાની નૌકાદળ (IJN) ના મોટાભાગના વિમાનવાહક જહાજો અને વાહક હવાઈ જૂથોનો સમાવેશ કરતા સંયુક્ત વાહક યુદ્ધ જૂથ માટે વપરાતું હતું. તેના સૌથી જાણીતા ઓપરેશન, ડિસેમ્બર 1941માં પર્લ હાર્બર પરના હુમલાના સમયે, પ્રથમ એર ફ્લીટ એ વિમાનવાહક જહાજોનો વિશ્વનો સૌથી મોટો કાફલો હતો. તેની બીજી પેઢીમાં, પ્રથમ એર ફ્લીટ "કિચી કોકુટાઈ" (બેઝ એર યુનિટ (ઓ)) નો જમીન આધારિત કાફલો હતો. મૂળ 1912 માં, બ્રિટિશ રોયલ નેવીએ તેની પોતાની ઉડતી શાખા, રોયલ નેવલ એર સર્વિસ (આરએનએએસ) ની સ્થાપના કરી હતી. આઇજેએન રોયલ નેવી પર આધારિત હતું અને આઇજેએન એડમિરલ્ટીએ તેમની પોતાની નેવલ એર સર્વિસની સ્થાપનાની માંગ કરી હતી. આઇ. જે. એન. એ અન્ય દેશોમાં ટેકનિકલ વિકાસનું પણ નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને વિમાનની લશ્કરી ક્ષમતા જોઈ હતી. 1913માં, IJN સીપ્લેન કેરિયર વાકામિયાને સીપ્લેન ટેન્ડરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને વિમાનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ અને બીજો એર ફ્લીટ IJNASનું પ્રાથમિક હુમલો બળ બનવાનું હતું. ચીનથી દૂર જાપાનીઝ વાહકોના અનુભવોએ આઇજેએનના વાહક સિદ્ધાંતને વધુ વિકસાવવામાં મદદ કરી હતી. ચીનમાં શીખવામાં આવેલો એક પાઠ એ હતો કે નૌકાદળની હવાઈ શક્તિને કિનારે રજૂ કરવામાં એકાગ્રતા અને સમૂહનું મહત્વ હતું. તેથી, એપ્રિલ 1941માં આઇ. જે. એન. એ તેના તમામ ફ્લીટ કેરિયર્સને એક જ કમાન્ડ હેઠળ જોડવા માટે પ્રથમ એર ફ્લીટની રચના કરી. આઇજેએનએ તેના સિદ્ધાંતને હવાઈ હુમલાઓ પર કેન્દ્રિત કર્યો હતો, જેમાં દરેક વ્યક્તિગત વાહકને બદલે વાહક વિભાગોમાં હવાઈ જૂથોને જોડવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે એક કરતાં વધુ વાહક વિભાગ એકસાથે કાર્યરત હતા, ત્યારે વિભાગોના હવાઈ જૂથો એકબીજા સાથે જોડાયેલા હતા. સંયુક્ત, સામૂહિક, વાહક હવાઈ હુમલાના જૂથોનો આ સિદ્ધાંત તેના પ્રકારની વિશ્વની તમામ નૌકાદળોમાં સૌથી અદ્યતન હતો. જો કે, આઇ. જે. એન. એ ચિંતા વ્યક્ત કરી હતી કે તેના તમામ વાહકોને એકસાથે કેન્દ્રિત કરવાથી તેઓ દુશ્મનના વિશાળ હવાઈ અથવા સપાટી પરના હુમલા દ્વારા એક જ સમયે નાશ પામશે. આમ, આઇ. જે. એન. એ એક સમાધાન ઉકેલ વિકસાવ્યો જેમાં કાફલાના વાહક તેમના વાહક વિભાગોમાં નજીકથી કામ કરશે પરંતુ વિભાગો પોતે છૂટક લંબચોરસ રચનાઓમાં કામ કરશે, જેમાં વાહક લગભગ એકબીજાથી અલગ હશે. જો કે એક એકમમાં ઘણા બધા ફ્લીટ કેરિયર્સની એકાગ્રતા એક નવો અને ક્રાંતિકારી આક્રમક વ્યૂહાત્મક ખ્યાલ હતો, ફર્સ્ટ એર ફ્લીટને ઘણી રક્ષણાત્મક ખામીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેણે તેને માર્ક પીટીના શબ્દોમાં, એક કાચની જડબાં આપી હતીઃ તે એક પંચ ફેંકી શકે છે પરંતુ એકને લઈ શકતું નથી. જાપાનીઝ વાહક વિમાનવિરોધી બંદૂકો અને તેની સાથે સંકળાયેલી અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓમાં ઘણી ડિઝાઇન અને રૂપરેખાંકન ખામીઓ હતી જેણે તેમની અસરકારકતા મર્યાદિત કરી હતી. આઇજેએનના ફ્લીટ કોમ્બેટ એર પેટ્રોલિંગ (સીએપી) માં ખૂબ ઓછા લડાકુ વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો અને રડારના અભાવ સહિત અપૂરતી પ્રારંભિક ચેતવણી પ્રણાલી દ્વારા તેમાં અવરોધ આવ્યો હતો. લડાકુ વિમાન સાથેના નબળા રેડિયો સંચારથી સી. એ. પી. ના અસરકારક આદેશ અને નિયંત્રણમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો. વાહકોના એસ્કોર્ટિંગ યુદ્ધજહાજોને લાંબા અંતરની રિંગમાં વિઝ્યુઅલ સ્કાઉટ્સ તરીકે તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, વિમાન-વિરોધી એસ્કોર્ટ્સ જેટલા નજીકના નહીં, કારણ કે તેમની પાસે તાલીમ, સિદ્ધાંત અને પૂરતી વિમાન-વિરોધી બંદૂકોનો અભાવ હતો. આ ખામીઓ આખરે કાગા અને અન્ય ફર્સ્ટ એર ફ્લીટ કેરિયર્સને બરબાદ કરી દેશે. વાહક-આધારિત ફ્લીટ તરીકે સંગઠન ફર્સ્ટ એર ફ્લીટ (દાઈ-ઇચી કોકુ કાન્ટાઈ) સંયુક્ત ફ્લીટ (રેંગો કાન્ટાઈ) નો મુખ્ય ઘટક હતો. જ્યારે 10 એપ્રિલ, 1941ના રોજ તેની રચના કરવામાં આવી ત્યારે તેમાં ત્રણ કોકુ સેન્તાઇ (એર ફ્લોટિલા; વિમાનવાહક જહાજો, વાહક વિભાગોના કિસ્સામાં) હતાઃ તે તારીખે, ફર્સ્ટ કોકુ સેન્તાઇમાં અને અને તેમના વિમાન એકમોનો સમાવેશ થતો હતો. પાછળથી તે વસંતમાં, સંખ્યાબંધ વિધ્વંસકો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 10 એપ્રિલ 1941ના રોજ, બીજા કોકુ સેન્તાઇમાં 23મા કુચીકુતાઈ (વિનાશક એકમ) નો સમાવેશ થતો હતો. ચોથા કોકુ સેન્તાઈમાં ફક્ત હળવા વાહક અને તેના વિમાન એકમનો સમાવેશ થતો હતો, જ્યાં સુધી ઓગસ્ટમાં બે વિનાશક વિમાનો ઉમેરવામાં ન આવ્યા. (તેની સ્થાપના સમયે, ફર્સ્ટ એર ફ્લીટમાં થર્ડ કોકુ સેન્ટાઈનો સમાવેશ થતો ન હતો અને તેમાં 7 ડિસેમ્બર 1941ના રોજ તેનો સમાવેશ થતો ન હતો. ત્રીજું કોકુ સેન્તાઇ (ત્રીજું વાહક વિભાગ, નીચેનું કોષ્ટક જુઓ) ફર્સ્ટ ફ્લીટ સાથે જોડાયેલું હતું, જે ફર્સ્ટ એર ફ્લીટથી અલગ હતું. 1 એપ્રિલ 1942ના રોજ, ત્રીજું કોકુ સેંતાઈ disbanded.Imperial ફ્લેટોપ્સ હતું) નીચે "ટ્રાન્ઝિશન" શીર્ષક ધરાવતું કોષ્ટક જુઓ. જ્યારે 10 એપ્રિલ, 1941ના રોજ ફર્સ્ટ એર ફ્લીટની રચના કરવામાં આવી ત્યારે તે નૌકાદળનું યુદ્ધ જૂથ હતું, જે તે સમયે વાહક-આધારિત વિમાનોની એકમાત્ર સૌથી શક્તિશાળી સાંદ્રતા ધરાવતું હતું. લશ્કરી ઇતિહાસકાર ગોર્ડન પ્રેન્જે તેને "દરિયાઈ શક્તિનું ક્રાંતિકારી અને સંભવિત પ્રચંડ સાધન" ગણાવ્યું હતું. પાંચમો કોકુ સેન્ટાઈ (5મો વાહક વિભાગ) 1 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેને ફર્સ્ટ એર ફ્લીટ ધ નેવલ ડેટા બેઝમાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે નવા વિમાનવાહક જહાજને પાંચમા કોકુ સેન્તાઈમાં ઉમેરવામાં આવ્યું, ત્યારે ફર્સ્ટ એર ફ્લીટમાં અકાગી, કાગા, સોરયૂ, હિરયૂ, રયુજો, કાસુગા મારુ (નામ બદલીને સીએ. 31 ઓગસ્ટ 1942), અને ઝુઇકાકુ, તેમના વિમાન એકમો અને સંખ્યાબંધ destroyers.The નેવલ ડેટા બેઝ સાથે. 25 સપ્ટેમ્બર, 1941ના રોજ, કાસુગા મારુને પાંચમા કોકુ સેન્તાઈથી ચોથા કોકુ Sentai.Imperial ફ્લેટૉપ્સ (કાસુગા મારુ) માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો ઉપયોગ વિમાનને દૂરના જાપાની પાયા પર લઈ જવા માટે કરવામાં આવતો હતો અને તેને આગળની હરોળનું વિમાનવાહક જહાજ ગણવું જોઈએ નહીં. તેણી પાસે હોઈ શકે તેવા કોઈપણ વિમાન એકમની સ્થિતિ unclear.Imperial ફ્લેટૉપ્સ છે) લાઇટ કેરિયરને 22 ડિસેમ્બરના રોજ ફોર્થ કોકુ સેન્ટાઈમાં ઉમેરવામાં આવ્યું હતું 1941.Imperial લેટૉપ્સ તેણી 7 મે 1942ના રોજ કોરલ Sea.Imperial લેટૉપ્સ અકાગી, કાગા, સોર્યુ અને હિર્યુની લડાઇમાં નાશ પામી હતી જે મિડવેની લડાઇમાં હારી ગઈ હતી. ફર્સ્ટ એર ફ્લીટના દરેક કોકુ સેન્તાઇમાં વિમાનવાહક જહાજોની જોડીનો સમાવેશ થતો હતો, અને દરેકમાં દરેક વિમાનવાહક જહાજના સંબંધિત હિકોકિતાઇ/હિકોટાઇ (વિમાન/ઉડ્ડયન એકમ (ઓ)) નો સમાવેશ થતો હતો. ફર્સ્ટ એર ફ્લીટના દરેક કોકુ સેન્તાઇ એક વ્યૂહાત્મક એકમ હતું જેને મિશનના આધારે ફર્સ્ટ એર ફ્લીટના અન્ય કોકુ સેન્તાઇ સાથે અલગથી તૈનાત કરી શકાય છે અથવા જોડી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, જાન્યુઆરી 1942માં ન્યૂ બ્રિટન અને ન્યૂ ગિની સામેની કામગીરી માટે, ફર્સ્ટ કોકુ સેન્ટાઈ અને ફિફ્થ કોકુ સેન્ટાઈએ ભાગ લીધો હતો. વિમાનવાહક જહાજની ક્ષમતાના આધારે સંખ્યા (આશરે બે ડઝનથી આશરે 80 વિમાનો સુધી) અને વિમાનનો પ્રકાર અલગ અલગ હોય છે. મોટા કાફલાના વાહકો પાસે ત્રણ પ્રકારના વિમાનો હતા; લડવૈયાઓ, સ્તર/ટોરપીડો બોમ્બર્સ અને ડાઇવ બોમ્બર્સ. નાના વિમાનવાહક જહાજોમાં માત્ર બે પ્રકારના વિમાનો હતા, લડવૈયાઓ અને ટોરપીડો બોમ્બર્સ. પેસિફિક યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ફર્સ્ટ એર ફ્લીટમાં છ ફ્લીટ કેરિયર્સનો સમાવેશ થતો હતોઃ અકાગી, કાગા, સોરયૂ, હિરયૂ, શોકાકુ અને ઝુઇકાકુ, અને બે હળવા કેરિયર્સઃ રયુજો અને કાસુગા મારુ (પાછળથી તેનું નામ બદલીને તાઈયો કરવામાં આવ્યું), જે નીચે કોષ્ટકમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. 14 જુલાઈ, 1942ના રોજ ફર્સ્ટ એર ફ્લીટને થર્ડ ફ્લીટ અને આઠમા ફ્લીટમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને સેકન્ડ કેરિયર ડિવિઝન (પ્રથમ પેઢી) અને 5મા કેરિયર ડિવિઝનને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. તે જ તારીખે, જાપાની નૌકાદળના ફ્રન્ટ-લાઇન વિમાનવાહક જહાજો અને તેમના વિમાન એકમો ત્રીજા કાફલાના આદેશ હેઠળ આવ્યા, જે તે તારીખે તેની છઠ્ઠી પેઢીમાં બનાવવામાં આવી હતી. કિડો બુટાઈ ("મોબાઇલ સ્ટ્રાઇક ફોર્સ") એ તેના સંયુક્ત વાહક યુદ્ધ જૂથો માટે સંયુક્ત નૌકાદળનું વ્યૂહાત્મક હોદ્દો હતો. શીર્ષકનો ઉપયોગ સગવડના શબ્દ તરીકે થતો હતો; તે સંસ્થા માટે ઔપચારિક નામ ન હતું. તેમાં જાપાનના છ સૌથી મોટા વિમાનવાહક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, જે પ્રથમ એર ફ્લીટ વહન કરતા હતા. 1941માં વાઇસ-એડમિરલ ચુઇચી નાગુમો હેઠળ પર્લ હાર્બર પરના હુમલા માટે આ મોબાઇલ ટાસ્ક ફોર્સની રચના કરવામાં આવી હતી. હુમલા માટે, કિડો બુટાઇમાં 414 વિમાનો, બે યુદ્ધ જહાજો, ત્રણ ક્રૂઝર્સ, નવ વિનાશક જહાજો, આઠ ટેન્કરો, 23 સબમરીન અને ચાર મધ્યમ કદની સબમરીન સાથે છ વિમાનવાહક જહાજો (ચૂઇચી નાગુમો, તમોન યામાગુચી અને ચૂઇચી હારાની આગેવાની હેઠળ) નો સમાવેશ થતો હતો. જો કે, આ એસ્કોર્ટ જહાજો અન્ય કાફલાઓ અને સ્ક્વોડ્રન પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવ્યા હતા. મિડવેની વિનાશક લડાઈમાં એકમના છ વિમાનવાહક જહાજોમાંથી ચારનો નાશ થયો ત્યાં સુધી તે એકમાત્ર સૌથી શક્તિશાળી નૌકાદળનો કાફલો હતો. સંક્રમણ (અર્ક) કમાન્ડર્સ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ ચીફ ઓફ સ્ટાફ જમીન આધારિત એર ફ્લીટ તરીકે 1 જુલાઈ 1943ના રોજ, પ્રથમ એર ફ્લીટને સંપૂર્ણપણે જમીન આધારિત એર ફ્લીટ તરીકે ફરીથી બનાવવામાં આવી હતી. તે પૂર્ણ થાય ત્યારે લગભગ 1,600 વિમાનોનો સમાવેશ કરવાનો ઈરાદો હતો, પરંતુ યુદ્ધની પરિસ્થિતિએ તેને તે આંકડો સુધી પહોંચતા અટકાવ્યો, અને આ કાફલાની બીજી પેઢીની શરૂઆત માત્ર બે કોકુટાઈ સાથે થઈઃ દાઈ 261 કૈગુન કોકુટાઈ (એક મહિના જૂનું ઝેરોસેન એકમ) અને દાઈ 761 કૈગુન કોકુટાઈ (એક બોમ્બર એકમ જે તે જ દિવસે બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે આ કાફલો હતો). 30 સપ્ટેમ્બર, 1943ના રોજ મંત્રીમંડળની બેઠકમાં વ્યૂહરચનાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ યોજનાનો ઈરાદો કુરીલ ટાપુઓ, બોનિન ટાપુઓ, મારિયાના ટાપુઓ, કેરોલિન ટાપુઓ, બિયાક, સુંદા ટાપુઓ અને બર્માને બિનઉપયોગી વિમાનવાહક જહાજો બનાવવાનો હતો. પ્રથમ એર ફ્લીટ આ યોજનાનું મુખ્ય બળ બન્યું. જો કે, ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈમાં તેને સારી રીતે હરાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યારબાદ આઇ. જે. એન. એ હવાઈ કાફલાને ફિલિપાઇન્સમાં ફરીથી સંગઠિત કરવા માટે ખસેડ્યો. જો કે, આંશિક રીતે એરક્રૂઝના લડાઇના અનુભવના અભાવને કારણે, ફોર્મોસા એર બેટલમાં હવાઈ કાફલાને ભારે નુકસાન થયું હતું. યુદ્ધ પછી તેની પાસે માત્ર 41 વિમાનો હતા. તેમના માટે એકમાત્ર યુક્તિ કામિકાઝે હુમલો બાકી હતી. ટ્રાન્ઝીશન (અર્ક) કમાન્ડર્સ કમાન્ડર્સ-ઇન-ચીફ ચીફ્સ ઓફ સ્ટાફ ઓપરેશન્સ પર્લ હાર્બર કિડો બુટાઈ (કેરિઅર સ્ટ્રાઇકિંગ ટાસ્ક ફોર્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે) 26 નવેમ્બર, 1941ના રોજ વાઇસ એડમિરલ ચૂઇચી નાગુમો હેઠળ જાપાનના હિતોકાપ્પુ ખાડીથી રવાના થયા હતા અને રવિવાર, 7 ડિસેમ્બર, 1941ના રોજ હવાઇયન સમય અનુસાર હવાઇયન પાણીમાં પહોંચ્યા હતા. સવારે લગભગ 8 વાગ્યે, પ્રથમ લહેરે પર્લ હાર્બર સ્થિત યુ. એસ. પેસિફિક ફ્લીટ અને બહારના હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો શરૂ કર્યો. દિવસના અંત સુધીમાં, 21 અમેરિકન જહાજો કાં તો ડૂબી ગયા હતા અથવા અપંગ થઈ ગયા હતા, 188 વિમાનો નાશ પામ્યા હતા અને લગભગ 2,500 અમેરિકનો માર્યા ગયા હતા. જાપાન હવે ઔપચારિક રીતે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે યુદ્ધમાં હતું. પર્લ હાર્બર પરના હુમલા માટે, આ કાફલામાં 103 સ્તરના બોમ્બર્સ, 128 ડાઇવ બોમ્બર્સ, 40 ટોરપિડો બોમ્બર્સ, 88 લડાકુ વિમાનો, ઉપરાંત કુલ 441 વિમાનો માટે 91 વિમાનોની તાકાત હતી. 19 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ ડાર્વિન પર થયેલ બોમ્બ ધડાકો એ ઓસ્ટ્રેલિયા પર વિદેશી શક્તિ દ્વારા કરવામાં આવેલ અત્યાર સુધીનો સૌથી મોટો હુમલો હતો. તે દિવસે, 242 જાપાની વિમાનોએ, બે અલગ અલગ હુમલાઓમાં, શહેર, ડાર્વિનના બંદરમાં જહાજો અને શહેરના બે હવાઈ ક્ષેત્રો પર હુમલો કર્યો, જેથી સાથીઓ તિમોર અને જાવાના આક્રમણનો સામનો કરવા માટે તેનો આધાર તરીકે ઉપયોગ ન કરી શકે. આ શહેરનો માત્ર હળવો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો અને જાપાનીઓએ પોતાને ઓછી કિંમતે સાથી દળોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. ડાર્વિનના શહેરી વિસ્તારોને પણ દરોડાથી થોડું નુકસાન થયું હતું અને સંખ્યાબંધ નાગરિકોની જાનહાનિ થઈ હતી. 31 માર્ચ અને 10 એપ્રિલ 1942 ની વચ્ચે જાપાનીઓએ હિંદ મહાસાગરમાં સાથી નૌકાદળના દળો સામે નૌકાદળની ઉડાન ભરી હતી. એડમિરલ ચુચી નાગુમોની આગેવાની હેઠળના છ વિમાનવાહક જહાજોની બનેલી ફાસ્ટ કેરિયર ટાસ્ક ફોર્સ (કિડો બુટાઈ) એ 20 વિમાનોના નુકસાન માટે 1 વાહક, 2 ક્રૂઝર, 2 વિનાશક અને 23 વેપારી જહાજોના ડૂબવાથી બ્રિટિશ કાફલાને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. સિલોન ટાપુ પર પણ હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા. કોરલ સીનું યુદ્ધ પ્રથમ એર ફ્લીટે હિંદ મહાસાગરમાંથી પરત ફરતી વખતે કોરલ સમુદ્રમાં પાંચમા વાહક વિભાગને મોકલ્યું હતું. 7 મેના રોજ યુ. એસ. એન. એ પોર્ટ મોરેસ્બી આક્રમણ દળને જોયું અને તેને મુખ્ય વાહક દળ તરીકે ભૂલ કરી. એડમિરલ ફ્લેચરે એરક્રાફ્ટ સ્ટ્રાઇક મોકલી હતી જેણે IJN લાઇટ કેરિયર શોહોને ડૂબાડી દીધું હતું. હવાઈ આવરણના આ નુકસાન પછી, પોર્ટ મોરેસ્બી આક્રમણ દળએ તેનું મિશન છોડી દીધું અને ઉત્તર તરફ પીછેહઠ કરી. તે જ દિવસે આઇ. જે. એન. એ યુ. એસ. એન. વિનાશક અને તેલવાહક જહાજને જોયું અને ડૂબી ગયું. પ્રાથમિક કાર્યવાહી 8 મેના રોજ થઈ હતી. બંને વાહક દળોએ એકબીજાને જોયા અને એકબીજા પર હુમલો કર્યો. પરિણામે, તે ડૂબી ગયો હતો અને જાપાની હવાઈ હુમલામાં તેને નુકસાન થયું હતું. યુ. એસ. એન. એરક્રાફ્ટ શોકાકુને નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યું, જેનો અર્થ એ થયો કે તે અને તેનું બહેન જહાજ નીચેના ઓપરેશનમાં ભાગ લેવા માટે અસમર્થ હતા. બાકીનો કાફલો મિડવે આક્રમણ (ઓપરેશન એમ. આઈ.) ની તૈયારી માટે જાપાન પાછો ફર્યો. મિડવેના યુદ્ધમાં એડમિરલ ઇસોરોકુ યામામોટોએ જૂન 1942માં મિડવે ટાપુઓ પર હુમલો કરીને યુ. એસ. એન. વાહકોને આકર્ષવા અને નાશ કરવાની યોજના બનાવી હતી. જાપાનીઓ અજાણ હતા કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેમના નૌકાદળના કોડનો ભંગ કર્યો છે. આના પરિણામે, જ્યારે જાપાનીઓએ મિડવે પર હુમલો કર્યો ત્યારે યુ. એસ. એન. વાહકો પહેલેથી જ આ વિસ્તારમાં હતા. 3 જૂનના રોજ મિડવેના યુ. એસ. જમીન-આધારિત બોમ્બરોએ જાપાનીઝ કાફલા પર હુમલો કર્યો પરંતુ કોઈ હિટ ન કરી. 4 જૂનના રોજ, વાઇસ એડમિરલ ચૂઇચી નાગુમોના નબળા જાસૂસી પ્રયાસો અને વ્યૂહાત્મક ભૂલોને કારણે, યુ. એસ. એન. ડાઇવ બોમ્બર્સ જાપાનીઝ વાહક દળને આશ્ચર્યચકિત કરવામાં સક્ષમ હતા અને ત્રણ વાહક (અકાગી, કાગા અને સોર્યુ) નો નાશ કર્યો હતો. હુમલાના સમયે જાપાનીઝ વાહકો યુએસ વાહકો સામે હવાઈ હુમલો કરવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા અને તેમના હેંગર્સ ભરેલા વિમાનો, બોમ્બ અને ઉડ્ડયન ઇંધણથી ભરેલા હતા જેણે નિર્ણાયક રીતે તેમના વિનાશમાં ફાળો આપ્યો હતો. વાહક હિર્યુ હુમલામાં બચી જવામાં સફળ રહ્યો અને રીઅર એડમિરલ તામોન યામાગુચીએ યોર્કટાઉન સામે હડતાળ શરૂ કરી. હિર્યુથી આવેલા વિમાનો યોર્કટાઉનને અપંગ બનાવવામાં સફળ રહ્યા હતા, જે પાછળથી તેમાં ડૂબી ગયું હતું. જવાબમાં, યુ. એસ. એ હિર્યુ સામે હડતાલ શરૂ કરી અને તેને ડૂબાડી દીધી. તે દિવસે જાપાનીઓએ ચાર વિમાનવાહક જહાજો અને તેમના મોટાભાગના અનુભવી એરક્રૂ ગુમાવ્યા હતા. ફિલિપાઈન સમુદ્રનું યુદ્ધ 17 ફેબ્રુઆરી 1944ના રોજ યુ. એસ. નૌકાદળના ટ્રુક (ચુક) ખાતેના જાપાની બેઝ પરના હુમલાએ (ઓપરેશન હેઇલસ્ટોન) જાપાની સૈન્યને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું હતું. જવાબમાં, જાપાની નૌકાદળે તમામ 61મી એર ફ્લોટિલાને મારિયાના ટાપુઓ પર મોકલવાનો આદેશ આપ્યો. તેનો નંબર 261 કૈગુન કોકુટાઈ (ફાઇટર) લગભગ ફેબ્રુઆરી 1944માં સૈપાન તરફ આગળ વધ્યો હતો, પરંતુ હવાઈ લડાઈઓ અને માંદગીમાં એટ્રિશનથી એકમ ખૂબ જ નબળું પડ્યું હતું અને તેણે ફિલિપાઈન સમુદ્રની લડાઈમાં માત્ર નાની ભૂમિકા ભજવી હતી. ઘટકો નં. 61મી એર ફ્લોટિલાના 263 કૈગુન કોકુટાઈ (ફાઇટર) 15 જૂન 1944થી ગુઆમ પર તૈનાત હતા અને યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. લેઇટ ગલ્ફનું યુદ્ધ ફિલિપાઈન સમુદ્રના યુદ્ધમાં વિનાશક નુકસાન પછી, જાપાનીઝ વાહક દળ ફરીથી વ્યવહારીક રીતે એરક્રૂ અને એરક્રાફ્ટ વિના હતું. આનો અર્થ એ થયો કે લેઇટ ગલ્ફની લડાઇમાં IJN વાહક દળનો ઉપયોગ માત્ર એક કપટી દળ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો જ્યાં તે આખરે નાશ પામ્યું હતું, તે યુદ્ધ કે જેમાં છેલ્લા કિડો બુટાઈ બચી ગયેલા, ઝુઇકાકુ, ઝુઇહો, ચિયોડા અને ચિટોઝ, એડમિરલ વિલિયમ એફ. હેલસીના ટાસ્ક ફોર્સ 38 ના યુ. એસ. હવાઈ હુમલામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. સંદર્ભો સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ હાટા, ઇકુહિકો; ઇઝાવા, યાસુહો અને શોર્સ, ક્રિસ્ટોફર, (2011). જાપાનીઝ નેવલ એર ફોર્સ ફાઇટર યુનિટ્સ અને તેમની એસિસ 1932-1945, ગ્રબ સ્ટ્રીટ, પ્રેન્જ, ગોર્ડન ડબલ્યુ. ગોલ્ડસ્ટીન, ડોનાલ્ડ એમ. અને ડિલન, કેથરિન વી. (1981) ના સહયોગથી. ડૉન વી સ્લીપ્ટઃ ધ અનટોલ્ડ સ્ટોરી ઓફ પર્લ હાર્બર, પેંગ્વિન બુક્સ, લિમિટેડ, થોર્પ, ડોનાલ્ડ ડબ્લ્યુ. (1977). જાપાનીઝ નેવલ એર ફોર્સ છદ્માવરણ અને માર્કિંગ્સ વિશ્વ યુદ્ધ II. ફોલબ્રૂક, સીએઃ એરો પબ્લિશર્સ, 1977. (હાર્ડકવર; પેપરબેક). "માસિક મારુ" શ્રેણી, અને "મારુ સ્પેશિયલ" શ્રેણી, (જાપાન) "મંથલી શિપ્સ ઓફ ધ વર્લ્ડ" શ્રેણી, (જાપાન) "ફેમસ એરપ્લેન ઓફ ધ વર્લ્ડ" શ્રેણી અને "મંથલી કોકુ ફેન" શ્રેણી, બુનરિન્ડો (જાપાન) ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળના સંયુક્ત Fleet.com હવાઈ એકમોમાં બાહ્ય કડીઓ કિડો બુટાઈ, Globalsecurity.com ઇમ્પિરિયલ જાપાનીઝ નૌકાદળના શાહી જાપાનીઝ નૌકાદળના એકમોના કાફલા 1941 માં સ્થપાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1942 માં વિખેરાયેલા લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1943 માં સ્થપાયેલ લશ્કરી એકમો અને રચનાઓ 1945 માં જાપાનમાં વિખેરાઈ.