High energy ignition
હાઈ એનર્જી ઇગ્નીશન, જેને એચ. ઇ. આઇ. તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે જનરલ મોટર્સના ડેલ્કો-રેમી ડિવિઝન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ છે. તેનો ઉપયોગ 1975થી 1980ના દાયકાના મધ્ય સુધી ઓછામાં ઓછા ઉત્તર અમેરિકાના બજારમાં તમામ જી. એમ. વાહનોમાં થતો હતો. વર્ષોથી ડિઝાઇનમાં ઘણા ફેરફારો થયા હતા, અને 1970 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયેલી કેટલીક એપ્લિકેશનો માટે કમ્પ્યુટર નિયંત્રણ માટેની જોગવાઈઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. "યુનિટાઇઝ્ડ ઇગ્નીશન" નામની પૂર્વવર્તી સિસ્ટમ 1972 અને 1973 પોન્ટીઆક્સ પર વૈકલ્પિક હતી. મોટાભાગની-પરંતુ તમામ નહીં-HEI પ્રણાલીઓમાં ડિસ્ટ્રીબ્યુટર કેપમાં ઇગ્નીશન કોઇલ માઉન્ટ થયેલ હોય છે. પરંપરાગત ઇગ્નીશન સિસ્ટમના બ્રેકર પોઇન્ટ અને કન્ડેન્સરની જગ્યાએ ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં કંટ્રોલ મોડ્યુલ અને મેગ્નેટિક પિકઅપ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. નિયંત્રણ મોડ્યુલો HEI નિયંત્રણ મોડ્યુલોના ચાર મૂળભૂત પ્રકારો છેઃ ચાર-, પાંચ-, સાત-અને આઠ-પિન. ચાર-પિન મોડ્યુલનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટેડ એન્જિન પર કરવામાં આવ્યો હતો અને તે પરંપરાગત યાંત્રિક સમય નિયંત્રણ (વેક્યૂમ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ એડવાન્સ મિકેનિઝમ્સ) નો ઉપયોગ કરે છે. ફાઇવ-પિન મોડ્યુલ 1978માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ઇલેક્ટ્રોનિક ટાઈમિંગ કંટ્રોલનો પ્રારંભિક પ્રયાસ હતો; તેમાં નોક સેન્સરને જોડવાની જોગવાઈ છે. સાત-અને આઠ-પિન મોડ્યુલોનો ઉપયોગ પ્રારંભિક કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત એન્જિન પર નિશ્ચિત-સમય વિતરકો સાથે કરવામાં આવે છે, કારણ કે કમ્પ્યુટર ઇગ્નીશન સમયને નિયંત્રિત કરે છે. HEI વિતરકોનું અપગ્રેડિંગ એ જૂની GM કાર પર લોકપ્રિય સ્વેપ છે જે મૂળરૂપે પોઇન્ટ્સ અને કન્ડેન્સર પ્રકારની ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે. HEI સિસ્ટમ વધુ શક્તિશાળી સ્પાર્ક ઉત્પન્ન કરે છે, જે ઇંધણ/હવાના મિશ્રણના નિશ્ચિત ઇગ્નીશન માટે વિશાળ સ્પાર્ક પ્લગ ગેપને મંજૂરી આપે છે જે શ્રેષ્ઠ ન પણ હોઈ શકે. HEI સેટઅપ બિન-GM વાહનોમાં પણ લોકપ્રિય સ્વેપ બની ગયું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ http://delcoremyhistory.com/history.htm http://www.pontiacpower.org/HEI.pdf http://delcoremyhistory.com/history.htm https://saemobilus.sae.org/content/750346/#abstract ઇગ્નીશન સિસ્ટમો