Guided bus
માર્ગદર્શિત બસો એ બસો છે જે બાહ્ય માધ્યમો દ્વારા ચલાવવામાં સક્ષમ હોય છે, સામાન્ય રીતે સમર્પિત ટ્રેક અથવા રોલ વે પર જે અન્ય ટ્રાફિકને બાકાત રાખે છે, ભીડના કલાકો દરમિયાન પણ સમયપત્રકની જાળવણીની મંજૂરી આપે છે. ટ્રોલી બસો અથવા રબર-થાકેલા ટ્રામથી વિપરીત, તેમના માર્ગોના ભાગ માટે માર્ગદર્શિત બસો પરંપરાગત રસ્તાઓ પર સામાન્ય ટ્રાફિક સાથે અથવા પ્રમાણભૂત બસ લેન પર પરંપરાગત બસો સાથે રસ્તાની જગ્યા વહેંચી શકે છે. માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓ ભૌતિક હોઈ શકે છે, જેમ કે કર્બ્સ અથવા ગાઇડ બાર, અથવા દૂરસ્થ, જેમ કે ઓપ્ટિકલ અથવા રેડિયો માર્ગદર્શન. માર્ગદર્શિત બસો સ્પષ્ટ થઈ શકે છે, જે વધુ મુસાફરોને મંજૂરી આપે છે, પરંતુ હળવી રેલ અથવા ટ્રામ જેટલી નહીં કે જે જાહેર રસ્તાઓ પર મુક્તપણે અવરજવર કરતી નથી. કર્બ-માર્ગદર્શિત બસ (કે. જી. બી.) માર્ગદર્શન મિકેનિઝમ એ પ્રારંભિક ફ્લેન્જવેઝ, પૂર્વ-ડેટિંગ રેલ્વેનો વિકાસ છે. 1809નો ગ્લુસેસ્ટર અને ચેલ્ટેનહામ ટ્રામરોડ સૌથી પહેલો માર્ગદર્શિત બસવે હોવાનો દાવો કરે છે. અગાઉ ફ્લેંજવે હતા, પરંતુ તેઓ મુસાફરોને લઈ જતા ન હતા. આધુનિક ઉદાહરણો 1980 થી વિશ્વભરમાં બાંધવામાં આવેલી માર્ગદર્શિત બસોના કેટલાક ઉદાહરણો છે. પ્રથમ આધુનિક માર્ગદર્શિત બસવે સિસ્ટમ 1980 માં જર્મનીના એસેનમાં ખોલવામાં આવી હતી. આ શરૂઆતમાં એક પ્રદર્શન ટ્રેક હતો, પરંતુ સમયાંતરે તેનું વિસ્તરણ કરવામાં આવતું હતું અને 2019 સુધીમાં તે હજુ પણ કાર્યરત છે. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં પ્રથમ માર્ગદર્શિત બસવે બર્મિંગહામમાં હતો, ટ્રેકલાઇન 65, લાંબી, પ્રાયોગિક રીતે 1984માં. તે 1987માં બંધ થઈ ગયું હતું. એસેનના અનુભવના આધારે, 1986માં દક્ષિણ ઓસ્ટ્રેલિયાની સરકારે એડિલેડમાં ઓ-બાહ્ન બસવે ખોલ્યો હતો. આ 12 કિલોમીટર લાંબો માર્ગદર્શિત બસ માર્ગ છે. જર્મનીના મેનહેમમાં, મે 1992 થી સપ્ટેમ્બર 2005 સુધી માર્ગદર્શિત બસવે થોડા સો મીટર માટે ટ્રામ સંરેખણને વહેંચ્યું હતું, જેણે બસોને રસ્તાના ગીચ પટ્ટાને ટાળવાની મંજૂરી આપી હતી જ્યાં વધારાની ટ્રાફિક લેન માટે જગ્યા ન હતી. તે બંધ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સથી સજ્જ મોટાભાગની બસો ઉંમરના કારણોસર પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. નવી બસોને રૂપાંતરિત કરવાની કોઈ યોજના નથી. નાગોયામાં નાગોયા માર્ગદર્શિકા બસ, માર્ચ 2001માં શરૂ થઈ હતી અને તે જાપાનની એકમાત્ર માર્ગદર્શિત બસ લાઇન છે. કેમ્બ્રિજ અને સેન્ટ ઇવ્સ વચ્ચેનો કેમ્બ્રિજશાયર માર્ગદર્શિત બસવે વિશ્વનો સૌથી લાંબો માર્ગદર્શિત બસવે છે. 2004 અને 2008 ની વચ્ચે, Edinburgh.The માર્ગની પશ્ચિમમાં સ્ટેનહાઉસ અને બ્રૂમહાઉસ વચ્ચે માર્ગદર્શિત બસવેનો એક વિભાગ કાર્યરત હતો, જેને પાછળથી એડિનબર્ગ ટ્રામ દ્વારા ઉપયોગ માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. રબર-ટાયર્ડ ટ્રામ માર્ગદર્શિત બસોને રબર-ટાયર્ડ સિસ્ટમથી અલગ પાડવાની હોય છે જે સમર્પિત ટ્રેકવે સિવાય અથવા નિશ્ચિત ઓવરહેડ પાવર લાઈનો હેઠળ ચલાવી શકાતી નથી. માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓ ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન છબી પ્રક્રિયાના સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે. વાહનની આગળનો કેમેરા સંદર્ભ માર્ગનું પ્રતિનિધિત્વ કરતી જમીન પરની પેઇન્ટના પટ્ટાને સ્કેન કરે છે. કેમેરા દ્વારા મેળવેલા સંકેતો ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર પર મોકલવામાં આવે છે, જે તેમને વાહનના ગતિશીલ પરિમાણો (ઝડપ, યૉ રેટ, વ્હીલ એંગલ) સાથે જોડે છે. કેલ્ક્યુલેટર સંદર્ભને અનુરૂપ તેના માર્ગને નિયંત્રિત કરવા માટે વાહનના સંચાલન સ્તંભ પર સ્થિત માર્ગદર્શન મોટરને આદેશો પ્રસારિત કરે છે. ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન એ ઝડપી અને આર્થિક વ્યવસ્થા સાથે હળવા રેલ પ્રદર્શન સુધી પહોંચવાનું એક સાધન છે. તે બસોને લાઇટ રેલની જેમ કાર્યક્ષમ ચોકસાઇ-ડોકીંગ ક્ષમતાઓ ધરાવવા માટે સક્ષમ બનાવે છે અને રહેવાનો સમય ઘટાડે છે, જેનાથી વાહનને સચોટ અને વિશ્વસનીય માર્ગ અનુસાર પ્લેટફોર્મ પર ચોક્કસ બિંદુ સુધી ચલાવવાનું શક્ય બને છે. દરવાજાના પગથિયાં અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચેનું અંતર વધુ ન હોય તે રીતે ઓપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે. પછી લેવલ બોર્ડિંગ શક્ય છે, અને ગતિશીલતાની ક્ષતિ ધરાવતા લોકો માટે મોબાઇલ રેમ્પનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. ઓપ્ટિગાઇડ સિસ્ટમ, સિમેન્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન ઉપકરણ, 2001 થી ફ્રાન્સના રોઉન અને નિમેસ (માત્ર સ્ટેશનો પર) માં મહેસૂલ સેવામાં છે અને જૂન 2008 થી કેસ્ટેલન (સ્પેન) માં ટ્રોલીબસોમાં ફીટ કરવામાં આવી છે. બીજી સિસ્ટમ 2017 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. ઓટોનોમસ રેલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ (એ. આર. ટી.) તરીકે ઓળખાતી અને સી. આર. આર. સી. દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી, તે રોડવે પર માર્કર્સને અનુસરવા માટે ઓપ્ટિકલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. એઆરટી સિસ્ટમને વારંવાર "ટ્રેકલેસ ટ્રામ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને ક્યારેક "ઓપ્ટિકલી-ગાઈડેડ બસ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ચુંબકીય માર્ગદર્શન અન્ય પ્રાયોગિક પ્રણાલીઓમાં બિન-યાંત્રિક માર્ગદર્શન હોય છે, જેમ કે રસ્તામાં દફનાવવામાં આવેલા સેન્સર અથવા ચુંબક. 2004માં, સ્ટેજકોચ ગ્રૂપે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઉપયોગ માટે ઓપ્ટિકલ માર્ગદર્શન પ્રણાલી વિકસાવવા માટે સિમેન્સ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આઇન્ડહોવન, નેધરલેન્ડ્સમાં બે બસ લાઇનોનો ઉપયોગ ફિલેસના વાહનો દ્વારા થાય છે. આઇન્ડહોવન સ્ટેશનથી આઇન્ડહોવન એરપોર્ટ સુધીની લાઇન 401 લાંબી છે, જેમાં મોટાભાગે કોંક્રિટ બસ લેનનો સમાવેશ થાય છે અને તેમાં લગભગ 30 ફિલેસ સ્ટોપ પ્લેટફોર્મ છે. આઇન્ડહોવન સ્ટેશનથી વેલ્ડહોવન સુધીની લાઇન 402 લાઇન 401 થી શાખાઓ બંધ કરે છે અને બીજી બસ લેન અને લગભગ 13 સ્ટોપ્સ ઉમેરે છે. કેટલાક વર્ષો પહેલા, આઇન્ડહોવન પ્રદેશ (એસ. આર. ઈ.) માં શહેરી પરિવહન માટે પ્રાદેશિક સત્તામંડળે ચુંબકીય માર્ગદર્શન પ્રણાલીનો ઉપયોગ બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 2014માં ઉત્પાદક એપીટીએસને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી. ફ્રાન્સમાં ડૌઈ પ્રદેશ સમર્પિત માળખાગત સુવિધાઓ સાથે જાહેર પરિવહન નેટવર્ક વિકસાવી રહ્યું છે. રેખાઓની લંબાઈ હશે. પ્રથમ તબક્કો ડુઆઈથી ગુસનેઇન થઈને લેવર્ડે સુધીની એક લાઇન છે, જે વાઝિયર્સ, સિન-લે-નોબલ, ડેચી અને લેમ્બ્રેસ-લેઝ-ડુઆઈની નજીકથી પસાર થાય છે. 39 સ્ટોપ પ્લેટફોર્મના સ્ટોપ્સ વચ્ચેનું સરેરાશ અંતર પૂરું પાડવામાં આવશે. દરેક લેનની જમણી બાજુએ સંખ્યાબંધ સ્ટોપ્સ મૂકવામાં આવશે. બંને લેન વચ્ચેના કેન્દ્રીય સ્ટોપ્સ જમણી બાજુએ મર્યાદિત જગ્યા ધરાવતા સ્થળોએ મૂકવામાં આવશે. આ માટે વાહનની બંને બાજુ દરવાજા હોવા જરૂરી છે. 3 નવેમ્બર 2005ના રોજ એડવાન્સ્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ (એ. પી. ટી. એસ.) અને કોરિયા રેલરોડ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (કે. આર. આર. આઈ.) વચ્ચે લાઇસન્સ અને ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફર કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. કે. આર. આર. આઈ. એ મે 2011 સુધીમાં ફિલેસ વાહનનું કોરિયન સંસ્કરણ વિકસાવવાનું હતું. જૂન 2013 થી, યુજીન, ઓરેગોનમાં એમેરાલ્ડ એક્સપ્રેસ (ઇ. એમ. એક્સ.) બી. આર. ટી. ના 3 માઈલ (દરેક દિશામાં 1.5 માઈલ) એ માર્ગના ખાસ કરીને વળાંકવાળા વિભાગ પર મહેસૂલ સેવામાં ચુંબકીય માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ કર્યો છે, જેમાં ડોકીંગ માટે જરૂરી નાના ત્રિજ્યા એસ-વળાંક પણ સામેલ છે. ડ્રાઈવર બ્રેકિંગ અને પ્રવેગને નિયંત્રિત કરે છે. કર્બ માર્ગદર્શન કર્બ-માર્ગદર્શિત બસો (કે. જી. બી.) પર બસ સાથે જોડાયેલા નાના માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ માર્ગદર્શિકાની બંને બાજુએ ઊભી કર્બ્સને જોડે છે. આ માર્ગદર્શક વ્હીલ્સ બસના સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમને આગળ ધપાવે છે, જે તેને ટ્રેક પર કેન્દ્રિત રાખે છે. માર્ગદર્શિકાથી દૂર બસને સામાન્ય રીતે ચલાવવામાં આવે છે. માર્ગદર્શિકાની શરૂઆત વિશાળ માર્ગથી માર્ગદર્શિકાની પહોળાઈ સુધી કરવામાં આવે છે. આ સિસ્ટમ સાંકડા માર્ગદર્શિકા પર ઝડપી કામગીરી અને બોર્ડિંગ પ્લેટફોર્મ પર ચોક્કસ સ્થિતિને મંજૂરી આપે છે, જે વૃદ્ધો અને વિકલાંગો માટે પ્રવેશની સુવિધા આપે છે. ગાઇડ વ્હીલ્સને બસના લગભગ કોઈપણ પ્રમાણભૂત મોડેલ સાથે સસ્તી રીતે જોડી શકાય છે અને તેમાંથી દૂર કરી શકાય છે, તેથી કર્બ માર્ગદર્શિત બસવે સિસ્ટમ્સ ચોક્કસ વિશિષ્ટ વાહનો અથવા સાધનોના સપ્લાયરો સાથે જોડાયેલી નથી. લાક્ષણિક રીતે, કર્બ-માર્ગદર્શિત બસમાર્ગો પર સેવાઓ ચલાવવા માટે કરાર કરાયેલા ઓપરેટરો વાહનોની ખરીદી અથવા લીઝ પર આપશે, કારણ કે સેકન્ડ હેન્ડ વાહનો (માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ દૂર કર્યા પછી) તૈયાર પુનર્વેચાણ બજાર ધરાવે છે. કર્બ-માર્ગદર્શિત પ્રણાલી સાંકડી પગદંડી જાળવે છે જ્યારે હજુ પણ બસોને એક બીજાને ઝડપે પસાર કરવા સક્ષમ બનાવે છે. પરિણામે, કર્બ-માર્ગદર્શિત ટ્રેકને અગાઉના ડબલ-ટ્રેક રેલ સંરેખણમાં વધારાની જમીન લેવાની જરૂરિયાત વિના ફીટ કરી શકાય છે, જે એક બિનઉપયોગી રેલવેને જાહેર ધોરીમાર્ગમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જરૂરી હોઈ શકે છે. ઉદાહરણોમાં કેમ્બ્રિજશાયર ગાઈડેડ બસવે અને લેઇ-સૅલ્ફોર્ડ-માન્ચેસ્ટર બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટનો સમાવેશ થાય છે; બંને યોજનાઓમાં, કર્બ-ગાઈડેડ ડબલ ટ્રેકની સાથે ફુરસદના ઉપયોગ માટે વિશાળ બહુ-વપરાશકર્તા માર્ગ માટે જગ્યા પૂરી પાડવી શક્ય સાબિત થઈ છે, જે તમામ બિનઉપયોગી રેલ્વે માર્ગની સરહદોની અંદર છે. કેમ્બ્રિજશાયર અને લેહ-સૅલ્ફોર્ડ-માન્ચેસ્ટર બંને યોજનાઓએ આશ્રયના સ્તરોમાં ઘણો વધારો (બસો અને નજીકના માર્ગો બંને પર), ખાનગી કારના ઉપયોગથી પ્રવાસીઓનું ઉચ્ચ સ્તરનું મોડલ ટ્રાન્સફર અને મુસાફરોની સંતોષના ઉચ્ચ સ્તરની જાણ કરી છે. માર્ગદર્શિત બસમાર્ગોના ઉદાહરણો બ્રિસ્ટોલ, ઈંગ્લેન્ડ-મેટ્રોબસ-2018 કેમ્બ્રિજશાયર માર્ગદર્શિત બસવે, ઈંગ્લેન્ડ-હંટીંગડનથી ટ્રમ્પિંગ્ટન-2011 લેઇ-સૅલ્ફોર્ડ-માન્ચેસ્ટર બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ-2016 એસેન, જર્મની-1980 ઓ-બાહ્ન બસવે, એડિલેડ, ઓસ્ટ્રેલિયા-1986 યુટોરિટો લાઇન, નાગોયા, જાપાન. 2001-જાપાનમાં, બસને કાયદેસર રીતે રેલવેનો એક પ્રકાર માનવામાં આવે છે. સી. આર. આર. સી. ઓટોનોમસ રેલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટઃ યિબિન, સિચુઆન, ચાઇના ઝુઝોઉ, હુનાન, ચાઇના યોંગક્સિઉ, જિઆંગસી, ચાઇના ટ્રામ જેવા માર્ગદર્શિત બસવેઝ (રબર-ટાયર્ડ ટ્રામ) માં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટ્રાન્સલોહર-ક્લેરમોન્ટ-ફેરાન્ડ અને પેરિસ, ફ્રાન્સમાં લાઇન 5 અને 6; શાંઘાઈ અને ટિયાંજિન, ચીન; મેડેલિન, કોલમ્બિયા; પાદુઆ અને વેનિસ-મેસ્ટ્રે, ઇટાલી. તેને "રબરના ટાયર પરની ટ્રામ" પણ કહેવામાં આવે છે. બોમ્બાર્ડિયર ગાઈડેડ લાઇટ ટ્રાન્ઝિટ-કેન, ફ્રાન્સ; નેન્સી, ફ્રાન્સ. પ્રથમને પરંપરાગત ટ્રામ સાથે બદલવામાં આવે છે અને બીજાનો ઉપયોગ માર્ગદર્શિકા પ્રણાલી વિના ટ્રોલીબસ તરીકે કરવામાં આવે છે. ગેલેરી પણ જુઓ ઓટોમેટેડ ગાઈડવે ટ્રાન્ઝિટ ઓટોનોમસ રેલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ બોમ્બાર્ડિયર ગાઈડેડ લાઇટ ટ્રાન્ઝિટ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ ક્રીપ ડ્યુઅલ-મોડ બસ ગાઈડ રેલ કેસેલ કર્બ રોડ-રેલ બસો રોડ-રેલ વાહન રબર-ટાયર્ડ મેટ્રો સ્ટ્રેડલિંગ બસ ટ્રાન્સલોહર ટ્રોલીબસ ટ્રેકલેસ ટ્રેન સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ગાઈડેડ બસ માહિતી અને ચિત્રો એડિલેડ ઓ-બાહ્ન ફર્સ્ટ ગ્રુપ ગાઈડેડ બસવેઝ ટ્રાન્સલોહર સત્તાવાર સાઇટ ગાઈડેડ લાઇટ ટ્રાન્ઝિટ સત્તાવાર વેબ સાઇટ કેમ્બ્રિજશાયર કાઉન્ટી કાઉન્સિલનો ગાઈડેડ બસવે પ્રોજેક્ટ "કર્બ ગાઈડેડ બસ ટેકનોલોજી અને ડિપ્લોયમેન્ટ ટ્રેન્ડ્સ પર અપડેટ", જર્નલ ઓફ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ 2006 બીઆરટી સ્પેશિયલ એડિશન (પીડીએફ 964કેબી) યુનિવર્સિટી ઓફ મિનેસોટાની આઇટીએસ