LNER Class A4 4488 Union of South Africa
60009 યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકા એ 16 એપ્રિલ 1937ના રોજ ડોનકાસ્ટર વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલું LNER વર્ગનું A4 વરાળ એન્જિન છે. તે છ હયાત A4sમાંથી એક છે. તેનું મુખ્ય પ્રમાણપત્ર એપ્રિલ 2020માં સમાપ્ત થયું હતું. લોકોમોટિવ બોઈલર નિરીક્ષણને આધિન હોવાથી, તેને પૂર્વ લેન્કેશાયર રેલવેમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું કારણ કે મૂળ યોજના તેને બોઈલર પ્રમાણપત્રના અંત સુધી ત્યાં ચાલુ રાખવાની હતી અને પછી તેને સ્થિર પ્રદર્શન માટે બીજે ક્યાંય મોકલવાની હતી, પરંતુ તિરાડ બોઈલર ટ્યુબે તેને અકાળે નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડી હતી. તે સમયે દક્ષિણ આફ્રિકામાં રંગભેદ સામેના રાજકીય વિરોધને કારણે 1980 અને 1990ના દાયકા દરમિયાન તેનું ટૂંક સમય માટે ઓસ્પ્રે નામ બદલવામાં આવ્યું હતું. લંડન એન્ડ નોર્થ ઇસ્ટર્ન રેલવે (એલએનઈઆર) દ્વારા 1937માં ડોનકાસ્ટર વર્ક્સ ખાતે બાંધવામાં આવેલા નામો અને મૂળ નંબર 4488 હતો, તેનું નામ યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકાના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેને અગાઉ ઓસ્પ્રે નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને 17 એપ્રિલ 1937ના રોજ એલએનઈઆર એપલ ગ્રીન લિવરીમાં રંગવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું નામ બદલીને ધ કોરોનેશન ચલાવવા માટે એલએનઈઆર ગાર્ટર બ્લુમાં ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. આખરે 1980 અને 1990ના દાયકામાં તેનું નામ ઓસ્પ્રે રાખવામાં આવ્યું હતું. આ દક્ષિણ આફ્રિકા સામેના સમકાલીન રાજકીય વિરોધને કારણે હતું, જેણે 1948 થી 1994 સુધી વંશીય રંગભેદની વિવાદાસ્પદ નીતિ હાથ ધરી હતી. ઓસ્પ્રે નામ અગાઉ એ4 નંબર દ્વારા લેવામાં આવતું હતું. 4494 (1942 પછી એલ. એન. ઈ. આર. ના નિર્દેશક એન્ડ્રુ કે. મેકકોશનું નામ બદલીને) અને એલ. એન. ઈ. આર. પેપરકોર્ન વર્ગ એ1 નંબર. 60131 1949 થી 1965 સુધી. 60009 નું નામ ત્યારથી યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકામાં પાછું ફર્યું છે. કામનો નંબર 1853 હતો; તકતીઓ કેબમાં જ સ્થિત છે અને સામાન્ય પ્રથા મુજબ બહારની કેબ બાજુઓ પર નહીં. લોકોમોટિવની બાજુમાં સ્પ્રિંગબોક તકતી 12 એપ્રિલ 1954ના રોજ બ્લોમફોન્ટેન અખબારના માલિક દ્વારા દાનમાં આપવામાં આવી હતી. લોકોમોટિવની ડાબી બાજુએ માત્ર એક તકતી ફીટ કરવામાં આવી હતી. 1970ના દાયકાના મધ્યમાં જ્હોન કેમેરોનને બે કાસ્ટ સ્પ્રિંગબોક તકતીઓ આપવામાં આવી હતી અને તે ગાડીની બાજુઓ પર ગોઠવવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ તેમને ઓવરહોલ દરમિયાન દૂર કરવામાં આવ્યા છે પરંતુ મૂળ બોઈલર બાજુની તકતી બાકી છે. 60009 તેના વર્ગના અન્ય સભ્યોની જેમ અમેરિકન, ક્રોસ્બી ચાઇમ સીટીથી સજ્જ છે. દક્ષિણ આફ્રિકાના લીવરીઝ યુનિયનએ તેની સમગ્ર કારકિર્દી દરમિયાન ઘણા લીવરીઝ પહેર્યા છે. તેણે પહેરેલો પહેલો રંગ ગાર્ટર બ્લુમાં 4488 હતો, જે 19 એપ્રિલ 1937ના રોજ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. 21 માર્ચ, 1942ના રોજ એલએનઈઆર યુદ્ધ સમયનો કાળો રંગ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ગણવેશમાં 14 ઓગસ્ટ 1943ના રોજ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જ્યારે સંભવિત જાસૂસોને મૂંઝવણમાં મૂકવા માટે "એલ" અને "આર" ને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને ટેન્ડર પર માત્ર "એનઇ" સાથે ઓલ-બ્લેક લોકોમોટિવ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. 21 ફેબ્રુઆરી 1947ના રોજ દક્ષિણ આફ્રિકાના સંઘે લાલ અને સફેદ અસ્તર સાથે ગાર્ટર વાદળી રંગ પાછો મેળવ્યો. નાઇજેલ ગ્રેસલીના અનુગામી એડવર્ડ થોમ્પસનની પુનઃગણતરી યોજના હેઠળ 12 જાન્યુઆરી 1946ના રોજ તેનો નંબર બદલીને માત્ર "9" કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફરીથી રંગકામ દરમિયાન તેને સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ નંબર 9 મળ્યો હતો. 4 ઓગસ્ટ 1949ના રોજ, 60009ને પ્રમાણભૂત બ્રિટિશ રેલવે એક્સપ્રેસ પેસેન્જર વાદળી રંગમાં 60007 સર નિગેલ ગ્રેસલી તરીકે ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું. આખરે 2 ઓક્ટોબર 1952ના રોજ, દક્ષિણ આફ્રિકાના સંઘને બ્રિટિશ રેલવેની લીલી રંગછટામાં રંગવામાં આવ્યું હતું. તેણે આજની તારીખ સુધી સમગ્ર જાળવણી દરમિયાન આ પોશાક પહેર્યો છે. તકનીકી વિગતો ગ્રેસલી એ4 પેસિફિક વરાળ એન્જિનના તમામ 35 એન્જિનની જેમ, જ્યારે તેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકાને સુવ્યવસ્થિત વેલન્સ અથવા સાઇડ સ્કર્ટિંગથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જાળવણીમાં અવરોધ હોવાનું જણાયું હતું અને બાકીના વર્ગની જેમ તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. 21 માર્ચ, 1942ના રોજ કામોની મુલાકાત દરમિયાન 4488એ પોતાનું સંતુલન ગુમાવ્યું હતું. બોઇલર 60009ને તેની કારકિર્દી દરમિયાન 14 બોઇલર ફીટ કરવામાં આવ્યા છેઃ 8951,9129 (9 નવેમ્બર 1940ના રોજ નવું બોઈલર), 8955 (4492 ડોમિનિયન ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ, 13 જાન્યુઆરી 1945), 9128 (2512 સિલ્વર ફોક્સ, 9 ફેબ્રુઆરી 1946), 8957 (4490 એમ્પાયર ઓફ ઇન્ડિયા, 5 મે 1948), 9027 (60028 વોલ્ટર કે. વ્હિઘમ, 4 ઓગસ્ટ 1949-23 નવેમ્બર 1950ના રોજ આ બોઈલરની સંખ્યા 29279 કરવામાં આવી હતી), 29285 (60032 ગેનેટ, 22 એપ્રિલ 1954), 29278 (60013 ડોમિનિયન ઓફ ન્યુઝીલેન્ડ, 18 નવેમ્બર 1958), 27965 (નવી ઇમારત) ટેન્ડર્સ 60009 એ તેની કારકિર્દી દરમિયાન બે અલગ-અલગ પ્રકારના પાંચ ટેન્ડરો આપ્યા છે. તેનું પ્રથમ ટેન્ડર 1928 પેટર્નનું સુવ્યવસ્થિત કોરિડોર ટેન્ડર હતું. આ અગાઉથી વર્ગ A1 અથવા A3 માટે ફીટ કરવામાં આવેલા ટેન્ડરનું પુનઃનિર્માણ હતું, જેને સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવ્યું હતું અને નવાથી 4488 સુધી ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. આને પાછળથી 1948-1963 થી નવા-બિલ્ડ સુવ્યવસ્થિત કોરિડોર ટેન્ડર માટે બદલવામાં આવ્યું હતું. તેની પીછેહઠ પછી, 60009 એ તેના ટેન્ડરને સેકન્ડમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે દાન કર્યું, જે 4472 ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન માટે માત્ર ટેન્ડર વહન કરતું પાણી હતું. હાલમાં 60009 1928 પેટર્નના સુવ્યવસ્થિત કોરિડોર ટેન્ડરથી સજ્જ છે, જે તેના કેબ ક્રૂને બદલવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે લોકોમોટિવ પેસેન્જર ટ્રેનોને ખેંચી રહ્યું છે. આ ટેન્ડર મૂળરૂપે એલએનઈઆરના પ્રાયોગિક ઉચ્ચ દબાણ નંબર 10000 પર ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની પાસે 5325 (17 એપ્રિલ 1937-22 માર્ચ 1948), 5636 (5 મે 1948-14 મે 1948), 5591 (14 મે 1948-16 જુલાઈ 1963), 5332 (6 નવેમ્બર 1963-1 જૂન 1966) અને 5484 (17 જુલાઈ 1966-10 સપ્ટેમ્બર 1966) ટેન્ડર હતા. 60009માં 18 નવેમ્બર 1958ના રોજ ડબલ ચીમની ફીટ કરવામાં આવી હતી. આ સુવિધા સૌપ્રથમ 1938માં 4468 મેલાર્ડમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી. હેરો અને વેલ્ડસ્ટોન રેલ દુર્ઘટના પછી સલામતીની જરૂરિયાતો કડક કરવામાં આવી હોવાથી, તમામ એન્જિનમાં સ્વચાલિત ચેતવણી પ્રણાલીઓ ફીટ કરવામાં આવી હતી. 17 ફેબ્રુઆરી 1960ના રોજ 60009 ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે આ કરવામાં આવ્યું હતું, સ્ટોન-સ્મિથ પ્રકારનું સ્પીડ રેકોર્ડર પણ ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. દક્ષિણ આફ્રિકાના કારકિર્દી સંઘની ફાળવણી એડિનબર્ગમાં હેમાર્કેટ શેડમાં નવી તારીખથી કરવામાં આવી હતી અને 20 મે 1962ના રોજ તેનું એકમાત્ર શેડ એબરડિનમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. 24 ઓક્ટોબર 1964ના રોજ તેણે લંડન કિંગ્સ ક્રોસથી છેલ્લી બુક કરેલી વરાળથી ચાલતી ટ્રેન ખેંચી હતી. હાઈ ડાઇક ખાતે રેલ તૂટી જવાને કારણે ગ્રંથમથી પસાર થવામાં વીસ મિનિટ મોડું થઈ ગયું હતું. નવેમ્બર 1963માં સેવામાં હતા ત્યારે ડોનકાસ્ટર ખાતે ઓવરહોલ કરવામાં આવેલું તે છેલ્લું વરાળ એન્જિન હતું. તેને 1 જૂન 1966ના રોજ બ્રિટિશ રેલવે સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. જ્હોન કેમેરોન દ્વારા જુલાઈ 1966માં ખરીદવામાં આવેલી જાળવણી, 60009ને સ્કોટલેન્ડના ફીફમાં હાલમાં નિષ્ક્રિય થયેલી લોચી ખાનગી રેલવે પર સાચવવામાં આવી હતી, જે એન્સ્ટ્રુથર નજીક ટ્રેકની મુસાફરી કરતી હતી. 1973માં લોકો માર્ગ દ્વારા લોચી ખાનગી રેલવેમાંથી નીકળ્યા હતા અને તેને રાષ્ટ્રીય નેટવર્ક પર પાછા મૂકવા માટે લેડીબેંકમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. ત્યાંથી તેને કિર્કકાલ્ડી લઈ જવામાં આવી હતી અને તે ભૂતપૂર્વ માલ શેડમાં સ્થિત હતી, જ્યાંથી તે ફીફ નગરથી પ્રસંગોપાત પ્રવાસનું કામ કરતી હતી. કિર્કકાલ્ડી ખાતે થોડા વર્ષો પછી તે માર્કિંચમાં સ્થળાંતર થયું અને ભૂતપૂર્વ માલ શેડમાં રહેઠાણ લીધું, જ્યાં તે મે 1994 સુધી રહ્યું-નજીકના થોર્ન્ટન ખાતે યાર્ડમાં એક શેડમાં બે વર્ષ સિવાય. 1989ના સમારકામ પછી તેણે સમગ્ર યુકેમાં રેલટોરનું કામ શરૂ કર્યું હતું. આ દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં પ્લાયમાઉથથી ઉત્તરમાં ઇન્વર્નેસ સુધી, પશ્ચિમમાં હોલીહેડથી પૂર્વમાં નોર્વિચ સુધી ફેલાયેલાં છે. 60009 એ સંખ્યાબંધ મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાયેલ સંરક્ષિત રેલવેની પણ મુલાકાત લીધી હતી. તેણે આ વર્ગમાં કોઈપણ લોકોમોટિવની સૌથી વધુ માઇલેજ એકઠી કરી છે. મે 1994માં લોકોમોટિવ તેના માર્કિંચ બેઝને છેલ્લી વખત છોડી ગયું હતું, જોકે સમારકામ માટે સેવર્ન વેલી રેલ્વે, બ્રિજગ્નૉર્થ માટે બંધાયેલા લો લોડરની પાછળ હતું. તેનો માર્ગ તેને ફોર્થ રોડ બ્રિજ પર લઈ ગયો અને આમ કરવાથી ફોર્થ બ્રિજ અને નજીકના રોડ બ્રિજ બંનેને પાર કરનાર એકમાત્ર વરાળ એન્જિન બની ગયું. જાન્યુઆરી 2007માં સમારકામ પછી તે સેવર્ન વેલી રેલવેમાંથી નીકળી ગયું અને ઓન-ટ્રેન મોનિટરિંગ રેકોર્ડર (ઓટીએમઆર) ઉપકરણોની ફિટિંગ માટે ક્રેવમાં ગયું. એપ્રિલ 2007માં તે રેલવે ટૂરિંગ કંપનીના ધ ગ્રેટ બ્રિટન રેલટોર સાથે સ્કોટલેન્ડ પરત ફરી હતી અને તેથી થોર્ન્ટન ખાતે તેના નવા બેઝ પર પહોંચી હતી. બાદમાં 2007માં તેણે નિયમિત સ્કારબોરો સ્પા એક્સપ્રેસને યોર્કથી સ્કારબોરો સુધી નેર્સબોરો, હેરોગેટ અને લીડ્ઝ થઈને દોડાવી હતી. 2008 માં રેલવે ટૂરિંગ કંપની સાથે કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, 2008 ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા દરમિયાન યોર્ક અને એડિનબર્ગ વચ્ચે ચાલતી ટ્રેનોને ઘણી વખત ખેંચવામાં આવી. યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકા નોર્થ યોર્કશાયર મૂર્સ રેલવે એલએનઈઆર ફેસ્ટિવલ 2008માં 60007 સર નિગેલ ગ્રેસલી અને 60019 બિટર્ન સાથે પ્રથમ વખત દેખાયું હતું કે ત્રણેય એ4 સંરક્ષણમાં એકસાથે હતા. તેના બોઈલર પ્રમાણપત્રની સમાપ્તિના પ્રકાશમાં, યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકા 2010 માં વ્યાપક સુધારણા માટે ક્રેવ ખાતે પીટ વોટરમેનની એલએનડબલ્યુઆર વર્કશોપમાં પહોંચ્યું હતું. 22 અને 23 જુલાઈના રોજ વેસ્ટ કોસ્ટ રેલવે માટે તેની પ્રથમ યાત્રાઓ કરીને તે 2012ના મધ્યમાં ફરી શરૂ થઈ હતી. 9 સપ્ટેમ્બર 2015 ના રોજ, 60009 એ એડિનબર્ગ વેવરલી અને ટ્વીડબેંક વચ્ચે બોર્ડર્સ રેલ્વેને સત્તાવાર રીતે ફરીથી ખોલવા માટે પ્રિન્સ ફિલિપ, ડ્યુક ઓફ એડિનબર્ગ અને સ્કોટિશ પ્રથમ મંત્રી નિકોલા સ્ટર્જન સાથે રાણી એલિઝાબેથ દ્વિતીયને લઈ જતી ટ્રેન ખેંચી હતી. ત્યારબાદ લોકોમોટિવે સમગ્ર સપ્ટેમ્બર દરમિયાન આ લાઇન પર રેલટોરનું સંચાલન કર્યું હતું. 2017માં જ્હોન કેમેરોને જાહેરાત કરી હતી કે જ્યારે તેની બોઈલર ટિકિટની મુદત પૂરી થશે ત્યારે 60009 પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે અને તેને ફીફમાં ફાર્મિંગ એન્ડ રેલવે વિઝિટર સેન્ટરમાં મૂકવામાં આવશે. માર્ચ 2019માં બોઈલર પ્રમાણપત્ર માટે 12 મહિનાનું વિસ્તરણ આપવામાં આવ્યું હતું. 7 માર્ચ 2020 ના રોજ તેણે તેનું છેલ્લું મુખ્ય લાઇન ચાર્ટર-ઈલિંગ બ્રોડવેથી યોર્ક સુધી મિડલેન્ડ મેઇન લાઇન દ્વારા ખેંચ્યું-અને પછી તેને રાષ્ટ્રીય રેલવે સંગ્રહાલયમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યું. ઓક્ટોબર 2020માં તેને યોર્કથી ઇસ્ટ લેન્કેશાયર રેલવે (ELR) સુધી ખેંચવામાં આવી હતી, જ્યાં તેણે એપ્રિલ 2021માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. એપ્રિલ 2022માં તેના બોઈલર પ્રમાણપત્રની મુદત પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી તે ELR પર કાર્યરત રહેવાનું હતું. જો કે, ઓક્ટોબર 2021ની શરૂઆતમાં તિરાડ પડેલી બોઈલર ટ્યુબની શોધ થઈ હતી અને તેને તાત્કાલિક અસરથી દૂર કરવામાં આવી હતી. તેની છેલ્લી જાહેર ટ્રેનો 3 સપ્ટેમ્બર 2021 ના રોજ હતી, જ્યારે વરાળમાં બીજો લોકો સાથી ગ્રેસલી પેસિફિક, એ 3 વર્ગ નંબર 60103 'ફ્લાઇંગ સ્કોટ્સમેન' હતો. મે 2022માં, યુનિયન ઓફ સાઉથ આફ્રિકાને ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના બરીમાં બરી ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. એપ્રિલ 2023 સુધીમાં, લોકોમોટિવ જ્હોન કેમેરોનના ફાર્મિંગ એન્ડ રેલવે વિઝિટર સેન્ટર ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન માટે ફીફમાં પરત ફર્યું છે, જે તેમના બાલબુથી ફાર્મ ખાતે ખોલવામાં આવશે. તે તેના અન્ય લોકોમોટિવ, ભૂતપૂર્વ LNER K4 વર્ગ 61994 "ધ ગ્રેટ માર્ક્વેસ" સાથે પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે. સંદર્ભો ગ્રેસલી એ4 વર્ગનો એકંદર ઇતિહાસ, તેમજ વર્ગ અને વ્યક્તિગત સભ્યો વિશે અપ્રતિમ વિગતો. એ4 અને ડબલ્યુ1 વર્ગના લોકોમોટિવનો ઇતિહાસ સમારકામ અને લીવર વગેરેની વિગતો સાથે. ગ્રેટ બ્રિટનના 4488 વ્યક્તિગત એન્જિનમોટિવ્સ લંડન અને ઉત્તર પૂર્વીય રેલવેના વરાળ એન્જિનમોટિવ્સ 1937માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા