Pedro Paulet
પેડ્રો એલોડોરો પાઉલેટ મોસ્ટાજો (2 જુલાઈ 1874 અથવા 4 જુલાઈ 1875-30 જાન્યુઆરી 1945) પેરુવિયન રાજદ્વારી અને ઇજનેર હતા. કેટલાક પ્રારંભિક રોકેટ નિષ્ણાતોએ તેમને એરોનોટિક્સના અગ્રણી તરીકે વર્ણવતા કહ્યું કે તેઓ પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિન અને આધુનિક રોકેટ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ બનાવનારા પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, પરંતુ તેમના પ્રયોગો ક્યારેય સ્વતંત્ર રીતે ચકાસવામાં આવ્યા ન હતા. પ્રારંભિક જીવન અને શિક્ષણ પેડ્રો એલોડોરો પાઉલેટ મોસ્ટાજોનો જન્મ 2 જુલાઈ 1874ના રોજ પેરુના અરેક્વિપા, ટિયાબાયા ખાતે પેડ્રો પાઉલેટ અને એન્ટોનિયા મોસ્ટાજો વાય ક્વિરોઝના પ્રતિષ્ઠિત પરિવારમાં થયો હતો; તેમના પિતાનું ત્રણ વર્ષ પછી અવસાન થયું હતું. બાળપણમાં, પાઉલેટને ઉડાન અને દહન પ્રત્યે આકર્ષણ હતું. અરેક્વિપાથી પસાર થતા વરાળ એન્જિન સાથે, પાઉલેટ એ જાણવાનો પ્રયાસ કરશે કે બાળપણમાં મોટા મશીનો કેવી રીતે ચલાવવામાં આવતા હતા. તેમને તેમની માતા દ્વારા સેન વિસેન્ટે દ પોલ સ્કૂલમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, જેમાં શાળાની સ્થાપના લાઝારિસ્ટ ફ્રેન્ચ પાદરી હિપ્પોલાઇટ ડુહામેલ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. ડુહામેલે પાઉલેટને 1865ની ફ્રેન્ચ નવલકથા ફ્રોમ ધ અર્થ ટુ ધ મૂન ભેટમાં આપ્યા પછી, પ્રેરિત પાઉલેટ યુવાનીમાં ઘરે બનાવેલા રોકેટ છોડશે. તેમના પરિવારે અહેવાલ આપ્યો હતો કે પૌલેટ તહેવારોમાંથી બચેલા બારૂદનો ઉપયોગ કરીને, તેના પરિવારની મીણબત્તીઓમાંથી મીણથી કોટેડ રીડ્સને બારૂદથી ભરીને અને પછી તેને શણની દોરીથી બાંધીને રોકેટ બનાવતા હતા. કેટલીકવાર તેઓ રોકેટને પથ્થરો અથવા ધાતુના ટુકડાઓ સાથે બાંધે છે જેથી તેમની તાકાતનો અંદાજ લગાવી શકાય અથવા રોકેટને જીવંત પ્રાણીઓ સાથે અંદર મૂકીને તેમના પર રોકેટની મુસાફરીની અસરોનું નિરીક્ષણ કરી શકાય. તેના પડોશીને પરેશાન કરવાને કારણે તેના પરિવાર દ્વારા ઠપકો આપવામાં આવ્યો હોવા છતાં, પાઉલેટ તેના બદલે ખુલ્લા મેદાનમાં જતો જ્યાં તે જાતે જ પ્રયોગ કરતો. પંદર વર્ષની ઉંમર સુધીમાં, પાઉલેટે સ્થાનિક આતશબાજી નિષ્ણાતો સાથે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, તેમની સાથે લાંબા સમય સુધી સળગતા મોટા રોકેટ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમણે સત્તર વર્ષની ઉંમરે નેશનલ યુનિવર્સિટી ઓફ સેન્ટ ઓગસ્ટિનમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો અને પેટ્રીયોટિક સોસાયટી અને આર્ટિસ્ટિક સેન્ટરની સ્થાપના કરી હતી. પોલેટ કળામાં રસ બતાવતા, એક કુશળ શિલ્પકાર અને ચિત્રકાર તરીકે ઓળખાતા, તેમના કામ માટે પુરસ્કારો જીતતા. તેઓ અને પાઉલેટ વિજ્ઞાન અને કળામાં સ્નાતકની પદવી મેળવશે. 1893ના અંતમાં પાઉલેટની માતાનું અવસાન થયું હતું. કળામાં તેમની રુચિ હોવા છતાં, પાઉલેટ રોકેટની શક્તિ અને તેનો ઉપયોગ પરિવહન માટે કેવી રીતે થઈ શકે તેના પર નિશ્ચિત રહેવાનું ચાલુ રાખશે. પાઉલેટની બુદ્ધિથી વ્યક્તિગત રીતે પ્રભાવિત થયેલા રાષ્ટ્રપતિ રેમિગિયો મોરાલેસ બર્મુડેઝે તેમને 1894માં પેરિસ યુનિવર્સિટીમાં એન્જિનિયરિંગ અને આર્કિટેક્ચરમાં ડિગ્રી માટે અભ્યાસ શરૂ કરવા માટે શિષ્યવૃત્તિ આપી હતી. 1895 માં, પાઉલેટે કથિત રીતે માર્સેલિન બેર્થેલોટની ભલામણ મુજબ પ્રોપલ્શન માટે પેનક્લાસ્ટાઇટનો ઉપયોગ કરીને તેના રોકેટ એન્જિન સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. જ્વલનશીલ રસાયણો સાથે પ્રયોગ કરતી વખતે, પાઉલેટે અહેવાલ આપ્યો હતો કે પેરિસમાં અરાજકતાવાદી હુમલાઓને કારણે પોલીસ દ્વારા લાગુ કરાયેલા પ્રતિબંધોને કારણે તેણે ગુપ્ત રીતે આવું કરવું પડ્યું હતું. એક ઘટનામાં, વિસ્ફોટને કારણે તેના ડાબા કાનનો પડદો ફાટી ગયો હતો અને અરાજકતાવાદી હોવાની શંકાના આધારે અસ્થાયી ધોરણે તેની ધરપકડ કરવામાં આવી હતી, જોકે બેર્થેલોટ સમજાવી શક્યો હતો કે પાઉલેટ એક વિદ્યાર્થી હતો. યુનિવર્સિટી પ્રયોગશાળાઓમાં વિસ્ફોટક પ્રયોગો પર પ્રતિબંધ મૂક્યા પછી, પાઉલેટને રોકેટને બળતણ આપવા માટે સસ્તા અને સલામત વિકલ્પો શોધવા માટે પેરિસની બહારના વિસ્તારોમાં પ્રયોગો કરવાની ફરજ પડી હતી. 1897 માં, તેઓ સોસાયટી એસ્ટ્રોનોમિક ડી ફ્રાન્સના સભ્ય બન્યા અને અહેવાલ મુજબ "ગિરાન્ડુલા મોટ્રીઝ" અથવા "પાવર ગાયરો" સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષે, તેમણે નાઇટ્રોજન પેરોક્સાઇડ અને ગેસોલિન દ્વારા સંચાલિત વધુ સ્થિર રોકેટ એન્જિન બનાવ્યું હતું. ઓક્સિડાઇઝિંગ એજન્ટના ઉપયોગને કારણે, એન્જિન બાહ્ય અવકાશના શૂન્યાવકાશ વાતાવરણમાં કાર્ય કરવાની ક્ષમતા ધરાવતું હોત જ્યાં દહન માટે ઓક્સિજન હાજર ન હોય. અંગ્રેજી, ફ્રેન્ચ, જર્મન અને સ્પેનિશમાં તેમના પ્રવાહને કારણે, તેમણે લે ફિગારો અને લા પેટિટ રિપબ્લિક સહિત વિવિધ અખબારો માટે સંવાદદાતા તરીકે સેવા આપી હતી. આ ભંડોળ સાથે, પાઉલેટ તેમનો અભ્યાસ ચાલુ રાખી શક્યા અને રોકેટ્રી પરના વિચારોની શોધમાં ઉત્તર આફ્રિકા, મધ્ય પૂર્વ, રશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની મુસાફરી કરી શક્યા. 1898 માં, પૌલેટે પેરિસ યુનિવર્સિટી ખાતે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એપ્લાઇડ કેમિસ્ટ્રી ખાતે ઔદ્યોગિક ઇજનેરીનો અભ્યાસ શરૂ કર્યો. યુનિવર્સિટીમાં હાજરી આપતી વખતે, તેઓ ચાર્લ્સ ફ્રીડેલ, પિયરે ક્યુરી અને હેનરી બેકરેલ હેઠળ અભ્યાસ કરતા, તેમની સાથે રોકેટ પ્રોપલ્શન પ્રદાન કરવાની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ પર વિચારોનું આદાનપ્રદાન કરતા. ભંડોળના મુદ્દાઓ, પ્રયોગશાળાની પહોંચ ગુમાવવી અને પડોશીઓ સાથેની ચિંતાઓને કારણે, પૌલેટે તેમના પ્રયોગો બંધ કરી દીધા. 1900 માં યુનિવર્સલ પ્રદર્શન દરમિયાન, પાઉલેટ પેરુવિયન પ્રતિનિધિમંડળ માટે નાયબ કમિશનર તરીકે સેવા આપશે, પ્રદર્શનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પેવેલિયનની રચના કરશે. તેઓ સોસાયટી ચિમીકે દ ફ્રાન્સના સભ્ય બનશે અને તે જ વર્ષે ફ્રાન્સ દ્વારા ઓર્ડ્રે ડેસ પાલ્મેસ એકેડેમિક્સના અધિકારી દ લ 'ઇન્સ્ટ્રક્શન પબ્લીકનું બિરુદ આપવામાં આવશે. પેરુવિયન સરકાર 1900માં પેરુવિયન એમેઝોનિયામાં વાયરલેસ ટેલિગ્રાફી લાવવાની યોજના બનાવશે, જેમાં તેમની ભલામણોનો ઉપયોગ પ્રોજેક્ટ દરમિયાન કરવામાં આવશે. 1901માં તેઓ પેરિસ યુનિવર્સિટીમાંથી ઔદ્યોગિક ઇજનેરીમાં ઉચ્ચ વિશિષ્ટતા સાથે સ્નાતક થયા હતા. કારકિર્દી રાજદ્વારી કાર્ય પાઉલેટે સૌપ્રથમ પેરિસમાં પેરુના વાણિજ્ય દૂતાવાસના ચાન્સેલર તરીકે સેવા આપી હતી. તેમને 1902માં એન્ટવર્પમાં પેરુવિયન કાઉન્સેલ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેમણે થોડા વર્ષો સુધી આ ભૂમિકામાં સેવા આપી હતી. પાઉલેટે એવિઓન ટોર્પિડો વિમાન માટે પ્રવાહી-ઇંધણવાળા "રોકેટ એન્જિન" ની રચના કરી હતી, જેમાં દરખાસ્ત તે સમયે બારૂદ રોકેટમાં બૌદ્ધિક રસથી સંપૂર્ણપણે વિપરીત હતી. તેમણે આ પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળ મેળવવા માટે દાયકાઓ પસાર કર્યા હતા, જોકે આખરે તેમને દાતાઓ મળ્યા ન હતા. 1904 માં, તેઓ પેરુ પરત ફર્યા પછી, એસ્કુએલા નાસિઓનલ ડી આર્ટેસ વાય ઓફિસિઓસના પ્રથમ નિયામક બન્યા, જે પાછળથી ઇન્સ્ટિટ્યુટો સુપિરિયર ટેક્નોલેગિકો પુબ્લિકો જોસ પાર્ડો તરીકે ઓળખાતા હતા. તેઓ શાળા માટે અભ્યાસક્રમ વિકસાવવા અને સાધનો ખરીદવા માટે યુરોપિયન સંસ્થાઓની સમીક્ષા કરશે. રાષ્ટ્રપતિ જોસ પાર્ડો વાય બેરેડા પણ પાઉલેટને ગોયેનેચે હોસ્પિટલનું નિર્માણ, અલ પેરુનો અખબારનું નિર્દેશન અને પેરુવિયન નૌકાદળ માટે નવા જહાજોની સમીક્ષા કરવાનું કામ સોંપશે. તેમણે સપ્ટેમ્બર 1909માં સૂચિત લશ્કરી સબમરીન વિશે લખ્યું હતું. યુરોપમાં વિમાનોની સિદ્ધિઓનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી યુદ્ધ મંત્રી પેડ્રો મુનિઝને ઉડ્ડયન સંગઠન બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરીને, પાઉલેટ રાષ્ટ્રીય પ્રો-એવિએશન લીગની સ્થાપના કરવામાં મદદ કરશે, જેને પાછળથી પેરુવિયન એર ફોર્સમાં વિકસાવવામાં આવશે. પાઉલેટ પેરુના રક્ષણ માટે વિમાન પ્રદાન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને નેશનલ પ્રો-એવિએશન લીગના વડા જુઆન બીલોવુસિકને એક માળખું પ્રદાન કરશે. પેરુમાં રહીને અંતરિક્ષ વાહન બનાવવાનું પોતાનું સપનું પૂરું નહીં થાય તે જાણીને તેણે યુરોપ પરત ફરવાનું નક્કી કર્યું. 1910માં પેરુ છોડીને, પોલેટે એમ્સ્ટરડેમમાં પેરુના સલાહકાર તરીકે સેવા આપવા માટે યુરોપ પરત ફર્યા બાદ બ્રસેલ્સમાં લુઇસ કોન્સ્ટન્સ વિલ્કેટ જિનિયન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. પાઉલેટ અને લુઇસને પાછળથી એકસાથે સાત બાળકો થશે; માર્ગારીતા, જોસ, હેક્ટર, પેડ્રો, સેસિલિયા, લુઇસ અને મેગન. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, પાઉલેટ મુખ્યત્વે પેરિસમાં રહેતા હતા અને તેમના પરિવારના સ્વાસ્થ્યને યુદ્ધને કારણે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો, જેમાં તેમના બે બાળકો માર્ગારીતા અને જોસ બિમારીઓને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. પાઉલેટ પરિવાર આ દુર્ઘટનામાંથી બહાર આવવાના પ્રયાસમાં તેમના બાળકોના મૃત્યુ પછી 1920માં લંડન ચાલ્યો ગયો હતો, જેમાં પૌલેટે મિત્રો પાસેથી ભંડોળ સાથે એક સફળ રમકડાની ફેક્ટરી ખોલી હતી. પ્રમુખ ઑગસ્ટો બી. લેગુઇયા પછી 1921માં જર્મનીના ડ્રેસ્ડેનમાં સલાહકાર તરીકે તેમની નિમણૂક કરશે, જેમાં લુઇસે યુ. ઓ. કંપની માટે પરિવારના તમામ શેર વેચી દીધા હતા. તેમને 1923માં એમ્સ્ટર્ડમ ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને એક વર્ષ બાદ 1924માં તેમને સ્ટેવેન્જરમાં પેરુના સલાહકાર અને ઓસ્લોમાં ચાર્જ ડી 'એફેયર્સ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 27 ઓક્ટોબર 1927 પહેલાં, જ્યારે પેરુવિયન અખબાર એલ કોમર્સિયોએ તેમણે લખેલો એક પત્ર પ્રકાશિત કર્યો હતો, જેમાં તેમણે કહ્યું હતું કે તેમણે લગભગ 30 વર્ષ પહેલાં "રોકેટ એરપ્લેન પ્રોજેક્ટ" ની કલ્પના કરી હતી, ત્યારે પાઉલેટનું કામ અજ્ઞાત હતું. પૌલેટે જણાવ્યું હતું કે તેમની રોકેટ મોટર વેનેડિયમથી બનેલી હતી, તેનું વજન 2.5 કિલો હતું, નાઇટ્રોજન પેરોક્સાઇડ અને ગેસોલિન દ્વારા બળતણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે પ્રતિ મિનિટ ત્રણસો વિસ્ફોટ કર્યા હતા અને તેમાં નેવું કિલોગ્રામ થ્રસ્ટ હતું. 1927માં ઑસ્ટ્રિયન શોધક મેક્સ વેલિયર દ્વારા ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ કરતા વધુ ઝડપથી એટલાન્ટિક મહાસાગરને પાર કરતા રોકેટ સંચાલિત વિમાનની ચર્ચા કરતી ટિપ્પણીઓનો જવાબ આપતા, પાઉલેટે-તે સમયે રોટરડેમમાં પેરુવિયન સલાહકારે-વેલિયરની દરખાસ્તની ટીકા કરી હતી અને પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ દ્વારા સંચાલિત વિમાનની ભલામણ કરી હતી, જેમાં જણાવ્યું હતું કે તેણે ત્રીસ વર્ષ પહેલાં રોકેટથી ચાલતા વિમાનની યોજના બનાવી હતી. પાઉલેટની ભલામણ એવા સમયે થઈ હતી જ્યારે રોબર્ટ એચ. ગોડાર્ડના 1926ના પ્રવાહી-પ્રોપેલન્ટ રોકેટ પ્રક્ષેપણના સમાચાર નોંધપાત્ર ન હતા, ગોડાર્ડના કાર્ય વિશેની વિગતો યુરોપ સુધી પહોંચી ન હતી અને હકીકતમાં, યુરોપમાં હજી સુધી કોઈ પ્રવાહી-સંચાલિત રોકેટ છોડવામાં આવ્યા ન હતા. પાઉલેટની રોકેટ ડિઝાઇનનું એક અનોખું લક્ષણ એ હતું કે તે ગોડાર્ડથી અલગ હતું; ગોડાર્ડના રોકેટથી વિપરીત, પાઉલેટના રોકેટમાં તૂટક તૂટક ઇંધણ ઈન્જેક્શન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો જે વધુ કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતા પ્રદાન કરે છે. પોલેટના ભૂતકાળના પ્રયોગોના વર્ણનથી તેઓ ગોડાર્ડથી લગભગ ત્રણ દાયકા આગળ, પ્રવાહી સંચાલિત રોકેટ બનાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા હોત. પોલેટે જણાવ્યું હતું કે તેમના પ્રયોગો "ખરેખર, સાક્ષીઓ વિના કરવામાં આવ્યા હતા" અને ભૂતપૂર્વ સહપાઠીઓને તેમના કામનો બચાવ કરવા હાકલ કરી હતી. પાઉલેટ પરિવારના જણાવ્યા અનુસાર, અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ હેનરી ફોર્ડ પણ પાઉલેટનો સંપર્ક કરીને તેમની શોધોની ખરીદી અંગે ચર્ચા કરશે કારણ કે તે સમયે રોકેટ કાર લોકપ્રિય હતી, જોકે પૌલેટ ઇનકાર કરશે કારણ કે તેઓ અવકાશ ઉડાન ચાલુ રાખવા માંગતા હતા. જર્મન રોકેટ સંગઠન વેરિન ફર રોમશિફાહર્ટ (વીએફઆર) ની મુલાકાત લેતા, પાઉલેટની પ્રવાહી સંચાલિત રોકેટ ડિઝાઇનની વેલિયર દ્વારા તેની તાકાત માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. વીએફઆર જર્મનીમાં તેમના તમામ પ્રકાશનોમાં પાઉલેટના સંશોધનનો ઉપયોગ કરશે અને આખરે તેઓ નાઝી જર્મનીમાંથી તેમના કાર્યમાં રસ મેળવશે. એસ્ટ્રોનોમિશે ગેસેલશાફ્ટે પાઉલેટને રોકેટ્રીમાં સંશોધનને આગળ વધારવા માટે સમાજમાં જોડાવા આમંત્રણ આપ્યું હતું, જોકે એકવાર તેમને ખબર પડી કે આ કાર્યક્રમ મુખ્યત્વે હથિયાર માટે છે, તેમણે સરકાર સાથે કામ કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને ક્યારેય સૂત્રને તેમના પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ સાથે વહેંચ્યું ન હતું. 1929માં, તેમને રોટરડેમમાં પેરુના કાઉન્સેલ જનરલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ બે ડચ ઇજનેરો; હંસ ડોઅર અને ફિલિપ નામના માણસ સાથે તેમની રોકેટ ડિઝાઇન પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. 1930ના દાયકામાં, પાઉલેટે આંતરરાષ્ટ્રીય મંચ પર પેરુના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું, જર્મનો રાષ્ટ્રમાં કેવી રીતે સ્થળાંતર કરી શકે અને તેના વિકાસમાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે તેની રૂપરેખા પ્રકાશિત કરી. તેઓ વિમાનની રચનાઓ પર પ્રયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, 1930માં બાહ્ય વિમાન પર મૂકવામાં આવતા થર્મોઇલેક્ટ્રિક જનરેટરના વિચારો ઘડશે, જેમાં ઊર્ધ્વમંડળમાં ઠંડા બાહ્ય અને વાહનના ગરમ આંતરિક વચ્ચેના તાપમાનના તફાવત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. 1932માં, તેમને યોકોહામામાં કાઉન્સેલ જનરલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ આધુનિક જાપાન અને તેના આર્થિક પાયા લખશે. તેઓ 1935માં તેમના પરિવાર સાથે પેરુ પરત ફર્યા હતા, સિવાય કે તેમના સૌથી મોટા બાળક હેક્ટર, જેમણે જાપાનમાં એક મહિલા સાથે લગ્ન કર્યા હતા, પાઉલેટે ચાન્સેલરના વાણિજ્યિક વિભાગની રચનામાં મદદ કરી હતી. તે પેરુ અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં જેટ એન્જિન બનાવવા માટે ભંડોળ માંગે છે, જોકે તે અસફળ છે. પાઉલેટને 1941માં બ્યુનોસ એરેસમાં કાઉન્સેલ જનરલ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે પેરુએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જાપાન સાથે રાજદ્વારી સંબંધો તોડી નાખ્યા, ત્યારે જાપાન અને પેરુ વચ્ચેના પરિવહન દરમિયાન પાઉલેટનું એન્જિન ખોવાઈ ગયું હતું. 1944માં, પૌલેટે જણાવ્યું હતું કે તેમનું રોકેટ બાહ્ય વાતાવરણમાં 600 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઉડી શકે છે. તેમના જીવનના અંત સુધીમાં, પાઉલેટને તેના કાનને અગાઉ થયેલા નુકસાનને કારણે ટિનીટસ અને ચક્કર આવતા હતા, જેના કારણે તે ખૂબ જ તણાવમાં રહેતો હતો. 30 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ, પેરુથી એક તાર પ્રાપ્ત થયો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેઓ તેમની રાજદ્વારી સેવાની વય મર્યાદા સુધી પહોંચી ગયા છે, પાઉલેટ અસ્વસ્થ થઈ ગયા હતા અને આર્જેન્ટિનાના બ્યુનોસ એરેસમાં હૃદયસ્તંભતાથી મૃત્યુ પામ્યા હતા; રાજદૂત જેસિન્ટો રાડાના જણાવ્યા અનુસાર તેઓ હજુ પણ તાર પકડીને જોવા મળ્યા હતા. વેરાસિટી પોલેટના કાર્યને રોકેટ્રીના કેટલાક અગ્રણી નિષ્ણાતો દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની સ્વતંત્ર રીતે ચકાસણી કરવામાં આવી ન હતી. રશિયન ઉડ્ડયન લેખક એલેક્ઝાન્ડર બી. શેરશેવસ્કીએ પાઉલેટને ટેકો આપતા કહ્યું હતું કે "1899 અને 1903 ની વચ્ચે પેરુવિયન પેડ્રો પાઉલેટ દ્વારા ડિઝાઇન અને નિર્મિત પ્રોપલ્શન એન્જિન અને અવકાશયાનના વિકાસ સાથે અવકાશ યુગનું આગમન વાસ્તવિકતા બની ગયું હતું". મેક્સ વેલિયરે જણાવ્યું હતું કે પોલેટના રોકેટ એન્જિનમાં "અદભૂત શક્તિ" હતી અને "રોકેટ જહાજો તરફ દોરી જતા વર્તમાન પ્રોજેક્ટ્સ માટે પેરુવિયન પોલેટનું કામ સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે પ્રથમ વખત સાબિત થયું છે, માત્ર થોડી સેકંડમાં સળગતા પાવડર રોકેટથી વિપરીત, કે પ્રવાહી પ્રોપેલન્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને, કલાકો સુધી કાર્યરત રોકેટ મોટરનું નિર્માણ શક્ય બનશે". બીબીસી ન્યૂઝ અનુસાર નાસાના કેટલાક મુખ્ય સ્થાપકોએ પાઉલેટને પ્રેરણા તરીકે માન્યતા આપી હતી. 1965માં, હર્મન ઓબેર્થ પાઉલેટને રોકેટ્રીમાં અગ્રણી તરીકે વર્ણવશે. ફ્રેડરિક આઈ. ઓર્ડવે III અને વર્નહર વોન બ્રાઉને 1960ના દાયકા દરમિયાન પોલેટના કાર્યની સત્યતાનો અભ્યાસ કર્યો હતો. વોન બ્રાઉને લખ્યું હતું કે પોલેટ "1895 અને 1897 ની વચ્ચે એક નાના, 5 પાઉન્ડના રોકેટ મોટર સાથે પ્રયોગ કરવા માટે પ્રખ્યાત છે", જોકે વોન બ્રાઉને નોંધ્યું હતું કે પોલેટ કદાચ શેરશેવસ્કીના સમર્થન વિના "ધ્યાન બહાર ગયા હોત". જેમ્સ એચ. વાયલ્ડ જણાવે છે કે "તેમના દાવાની માન્યતા શંકાસ્પદ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે રસપ્રદ છે, તેમ છતાં,. પોલેટનું ઉપકરણ કહેવાતા બાયપ્રોપેલન્ટ રોકેટ મોટરનું સૌથી પહેલું ઉદાહરણ હોવાનું જણાય છે. ઓક્સિડાઇઝર તરીકે નાઇટ્રોજન પેરોક્સાઇડનો તેમનો ઉપયોગ પણ નાઈટ્રિક એસિડ જેવા કેટલાક આધુનિક પ્રોપેલન્ટ્સની આગાહી કરે છે, અને તેમના ટેસ્ટ સ્ટેન્ડની રચના પછીના વર્ષોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકારો જેવી જ હતી". જર્મન વિજ્ઞાન લેખક વિલી લે પાઉલેટ અંગે શંકા વ્યક્ત કરનારા પ્રથમ લોકોમાંના એક હતા અને જણાવ્યું હતું કે ગ્રુન્ડ્રિસ ઇનર ગેશિચ્ટે ડેર રેકેટમાં "શંકાઓ દેખીતી રીતે સાચી છે", તેમણે શેરશેવસ્કીની સખત ટીકા કરી હતી, તેમને "સ્વભાવથી આળસુ" અને "સોવિયેત સરકારની તરફેણમાં" ગણાવ્યા હતા, અને જણાવ્યું હતું કે તેમણે "તેમના કેટલાક લેખોમાં અને તેમના એકમાત્ર પુસ્તકમાં અવાસ્તવિક રીતે અફવાઓ મૂકી હતી". લિક્વિડ પ્રોપેલન્ટ રસાયણશાસ્ત્રી જ્હોન ડી. ક્લાર્કે પણ પાઉલેટના ઓગણીસમી સદીના પ્રયોગો વિશે શંકા વ્યક્ત કરી હતી. એલ કોમર્સિયોએ 10 માર્ચ 1965ના રોજ એ પેરુવિયન એન્જિનિયર ઇઝ ધ વર્લ્ડ ફોરરનર ઓફ જેટ પ્રોપલ્શન એરક્રાફ્ટ લેખમાં પાઉલેટની ડિઝાઇનના ઘણા કલાકારોના અર્થઘટનો પ્રકાશિત કર્યા હતા. 12 ડિસેમ્બરના રોજ એલ કોમેરસિયોના અન્ય એક લેખમાં ઓર્ગેનિઝ્મો નાસિઓનલ ડી ઇન્વેસ્ટિગેશન્સ એસ્પેશિયલ્સના પ્રમુખ મેન્યુઅલ ડેલ કેસ્ટિલોને ટાંકવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પોલેટના કાર્યને સાબિત કરવા માટે, વાઇલ્ડ જૂન 1947ના લેખને ટાંકીને કહેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સ્વીકાર્યું હતું કે વાઇલ્ડ ફક્ત એ. નું ભાષાંતર કરી રહ્યો હતો. બી. શેરશેવસ્કીનું ડાઈ રેકેટ ફર ફહાર્ટ એન્ડ ફ્લગ. પૌલેટે 1927 સુધી લિમા અખબારમાં તેમના કામનો અહેવાલ પ્રકાશિત કર્યો ન હતો તેની નોંધ લેતા, વાયલ્ડે પુનરાવર્તન કર્યું કે "તેમના [પૌલેટ] દાવાની માન્યતા શંકાસ્પદ છે". પાઉલેટની પ્રતિમા તેમના ગૃહ જિલ્લા ટિયાબાયા અને માલેકોન ડી મિરાફ્લોરેસની પાર્ક ડોમોડોસોલામાં હાજર છે. 1995માં, પેરુવિયન વાયુસેનાએ સિમેન્ટેરિયો પ્રેસ્બિટેરો માટિયાસ માસ્ટ્રો ખાતે પાઉલેટ માટે એક મકબરો બાંધ્યો હતો. પાઉલેટના એવિયન ટોર્પિડોને 2011માં પેડ્રો પાઉલેટના જન્મદિવસની ઉજવણી માટે ગૂગલ ડૂડલમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. પેરુમાં, નેશનલ કમિશન ફોર એરોસ્પેસ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટે પાઉલેટના નામ ધરાવતા રોકેટની શ્રેણી શરૂ કરી હતી. 2016ની શરૂઆતથી, તે પેરુવિયન નુએવો સોલની 100 શૂઝની બૅન્કનોટ પર મુખ્યત્વે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. સ્વતંત્રતા સ્મારકના નિર્માણ સાથે તેમના સહયોગ માટે ઓર્ડ્રે ડેસ પાલ્મેસ એકેડેમિક્સ ટ્રુજિલો ગોલ્ડ મેડલના એવોર્ડ ઓફિસર ડી લ 'ઇન્સ્ટ્રક્શન પબ્લીક જુઓ કોન્સ્ટેન્ટિન સિયોલકોવ્સ્કી રોબર્ટ એચ. ગોડાર્ડ સ્પેસક્રાફ્ટ પ્રોપલ્શન રેફરન્સ વર્ક્સે ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય કડીઓનો ઉલ્લેખ કર્યો જીવનચરિત્રાત્મક માહિતી 1870 ના દાયકાના જન્મ 1945 ના મૃત્યુ પેરુવિયન લોકો ફ્રેન્ચ વંશના લોકો અરેક્વિપા પેરુવિયન રાજદ્વારીઓ [[શ્રેણીઃ યુનિવર્સિટી ઓફ પેરિસના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ]