Chery
ચેરી ઓટોમોબાઇલ કંપની લિમિટેડ, ચેરી () તરીકે વેપાર કરે છે, તે ચીની રાજ્યની માલિકીની ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક છે જેનું મુખ્ય મથક વુહુ, અનહુઇ, ચીનમાં છે. 1997 માં સ્થપાયેલ, તે હાલમાં ચીનમાં નવમું સૌથી મોટું ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદક છે, જે 2022 માં 1,232,727 વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. ચેરીની મુખ્ય પેદાશો પેસેન્જર કાર, મિનીવૅન અને એસયુવી છે; તે ચેરી માર્ક હેઠળ પેસેન્જર કાર અને કેરી બ્રાન્ડ હેઠળ વ્યાપારી વાહનો વેચે છે. ચેરીએ 1999માં ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું અને 2001માં ચીનમાંથી તેમની નિકાસ શરૂ કરી હતી. તે 2003 થી ચીનનું સૌથી મોટું પેસેન્જર કાર નિકાસકાર છે અને 2011 માં તેના કુલ ઉત્પાદનના લગભગ 25 ટકા નિકાસ કરે છે. તે ઉભરતા બજારોમાં પ્રીમિયમ વાહનોની શ્રેણીનું વેચાણ કરવા માટે કેનન હોલ્ડિંગ્સ સાથે 2007માં રચાયેલ સંયુક્ત સાહસ કોરસનું સંચાલન કરે છે. 2012 માં, જગુઆર લેન્ડ રોવરે ચીનમાં જગુઆર અને લેન્ડ રોવર કારના ઉત્પાદન માટે ચેરી સાથે ચેરી જગુઆર લેન્ડ રોવર નામના સંયુક્ત સાહસની રચના કરી હતી. 2002 થી, ચેરી 2021 માં 269,154 વાહનો અને 2022 માં 451,337 વાહનોની નિકાસ કરીને ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ પેસેન્જર વાહનોની ટોચની નિકાસકાર છે. મે 2023માં તેણે 74,056 વાહનોની નિકાસ કરી હતી, જે એક મહિનામાં અત્યાર સુધીની સૌથી વધુ છે. મુખ્ય ભૂમિ ચીનમાં ચેરીની માલિકીની અને સંચાલિત વાહન એસેમ્બલી અને ઘટક ઉત્પાદન સુવિધાઓ, અને તેના ઘણા વાહનો નિકાસ બજારો માટે વિદેશમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે-મુખ્યત્વે કંપનીની માલિકી ન હોય તેવા કારખાનાઓમાં કે જે સંપૂર્ણ અથવા અર્ધ-પૂર્ણ નોક-ડાઉન કીટનો ઉપયોગ કરે છે. તે બે સ્થાનિક સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્રો ધરાવે છે અને તેની કુલ આવકના આશરે 7 ટકા ઉત્પાદન વિકાસમાં રોકાણ કરે છે. ઇતિહાસ 1997 થી 2010 ચેરીની સ્થાપના 1997 માં અન્હુઈ પ્રાંતના અધિકારીઓના એક જૂથ દ્વારા રાજ્યની માલિકીના સાહસ તરીકે કરવામાં આવી હતી અને 1999 માં ફોક્સવેગનના સીટ ટોલેડો પાસેથી લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ચેસિસનો ઉપયોગ કરીને ઓટોમોબાઇલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. ફેંગ્યુન તરીકે ઓળખાતી ચેરીની પ્રથમ કાર લગભગ 30,000 એકમોનું વેચાણ થયું હતું. વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલે ચેરીની કોર્પોરેટ સંસ્કૃતિને "સામ્યવાદી રાજ્ય સાહસ અને ઉદ્યોગસાહસિક સ્ટાર્ટ-અપના વિચિત્ર સંકર" તરીકે વર્ણવી છે, અને ઉદ્યોગસાહસિક જોખમ લેવું તેના પ્રારંભિક ઇતિહાસમાં સ્પષ્ટ છે. પ્રારંભિક ઉત્પાદન સત્તાવાર રીતે ગેરકાયદેસર હતું કારણ કે કંપનીને માત્ર 2003 માં પેસેન્જર કાર ઉત્પાદનનું લાઇસન્સ આપવામાં આવ્યું હતું, તેથી જ્યારે તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન ડિસેમ્બર 1999 માં શરૂ થયું હતું, ત્યારે તે 2001 સુધી કાયદેસર રીતે વેચી શકાયું ન હતું. તે વર્ષે, ચેરીએ SAIC મોટર લાઇસન્સ પર પિગીબેક કરીને સમસ્યાનું સમાધાન કર્યું, જે તેણે 2003 સુધી કર્યું હતું. ચેરી અને અન્ય SAIC ભાગીદાર, જનરલ મોટર્સ વચ્ચેના વધતા તણાવને કારણે માલિકી ટૂંક સમયમાં વેચાઈ ગઈ હતી. ચેરીથી નારાજ થયેલા SAICના એકમાત્ર વિદેશી ભાગીદાર GM ન હતા; ફોક્સવેગને દાવો કર્યો હતો કે ચેરી જૂની VW ફેક્ટરીમાંથી ટૂલિંગનો ઉપયોગ જેટ્ટા લગભગ 2003 જેવું મોડેલ બનાવવા માટે કરી રહી હતી. 2000 ના દાયકાના અંતમાં, ચેરીએ સક્રિય રીતે વિદેશી ઓટોમેકર સાથે ભાગીદારી કરવાનું શરૂ કર્યું, જે મુખ્ય ચીની કાર ઉત્પાદકોની ઓળખ છે. ક્રાઇસ્લર અને ફિયાટ બંને સાથે જોડાણની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે નિષ્ફળ રહ્યું હતું. 2007માં, ક્રાઇસ્લરે ચેરી સાથે સહયોગની યોજના બનાવી હતી, જેમાં ચેરી એ1ને યુ. એસ. અને વિદેશમાં ડોજ-બ્રાન્ડ કાર તરીકે વેચવામાં આવી હોત. આ યોજનાએ ઝડપથી ક્રાઇસ્લર સ્મોલ કાર સ્ટેબલમાં વધારો કર્યો હોત અને બંને કંપનીઓએ 2007ના અંતમાં હસ્તાક્ષર સમારોહમાં ભાગ લીધો હતો. જોકે, 2008ની શરૂઆતમાં, ક્રાઇસ્લર અને નિસાન વચ્ચે સમાન સોદો થયો હતો અને ક્રાઇસ્લર-ચેરીનો સહયોગ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2009ના ક્રાઇસ્લર પ્રકરણ 11ના પુનર્ગઠનના સમયની આસપાસ, ક્રાઇસ્લરે ચેરી સાથે સંપત્તિના વેચાણની શક્યતા અંગે ચર્ચા કરી હતી. 2007માં, ફિયાટ અને ચેરીએ કાર બનાવવાના સંયુક્ત સાહસની રચના માટે સમજૂતી કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. 2009માં કામગીરી શરૂ કરવાનો ઈરાદો હતો, તે ચીનના બજાર માટે ફિયાટ અને આલ્ફા રોમિયો-બ્રાન્ડેડ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરશે અને વુહુમાં સ્થિત હશે. આ સોદો માર્ચ 2009માં અટકાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 2012 સુધીમાં, ફિયાટ સ્થાનિક ભાગીદાર જીએસી ગ્રૂપ સાથે ચીનમાં ઉત્પાદન કરે છે. ચેરી અને સિંગાપોર સ્થિત કેનન હોલ્ડિંગ્સ વચ્ચેનું કાર બનાવવાનું સંયુક્ત સાહસ કોરોસની સ્થાપના 2007માં કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2009માં, ચેરીએ તુર્કીની ઓટોમેકર મર્મરલર ઓટોમોટિવના સહયોગથી 500 મિલિયન ડોલરના ખર્ચે તુર્કીમાં એસેમ્બલી પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આ પ્લાન્ટની પ્રારંભિક ક્ષમતા દર વર્ષે 20,000 એકમો રાખવાની યોજના છે, જે 2017 સુધીમાં વધીને 100,000 થઈ જશે. 2012 સુધીમાં, પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન હજુ શરૂ થવાનું બાકી છે. જ્યારે તે ઓનલાઇન આવે છે, ત્યારે આ ઉત્પાદન આધાર આર્જેન્ટિના અને ઈરાન જેવા સ્થળોએ ચેરીની મુઠ્ઠીભર સંયુક્ત સાહસ ફેક્ટરીઓમાં વધારો કરશે. આ ચીન બહારની સંખ્યાબંધ ફેક્ટરીઓથી વિપરીત છે જે ચેરી વાહનોને એસેમ્બલ કરે છે, પરંતુ જેમાં ચેરીનો માલિકી હિસ્સો નથી. વર્ષ 2009માં ચેરીએ 508,500 એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને તે સમયે તેની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા લગભગ 650,000 એકમોનું હતું. તેના 2009 ના વેચાણમાંથી 400,000 થી વધુ સેડાન હતા. ઉત્પાદન ક્ષમતાના આંકડાઓ એન્જિન અને વાહનોને અલગ ગણી શકે છે. 2010 માં લગભગ 700,000 એકમોનું વેચાણ કરીને ચેરી 2010 માં સાતમી સૌથી વધુ ઉત્પાદક ચીની વાહન ઉત્પાદક બની હતી. 2011 અને 2012માં ઘટતું વેચાણ નોંધાયું હતું; આ વર્ષોમાં, કંપનીએ અનુક્રમે 640,000થી વધુ અને 590,000 એકમોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, અને તે સાતમા સ્થાનેથી દસમા સ્થાને પહોંચી ગયું હતું. આ ઘટાડો ચેરીનું ઉત્પાદન મિશ્રણ અન્ય, મુખ્ય ચીની ઓટો ઉત્પાદકો કરતા નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોવાને કારણે હોઈ શકે છે; કંપની વ્યાપારી વાહનો બનાવે છે, પરંતુ એસયુવી તેની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં માત્ર 14 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. ટાટા મોટર્સ સાથે માર્ચ 2012માં ચીનમાં જગુઆર લેન્ડ રોવર મોડલના ઉત્પાદન માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. 2013 માં, ટાટાના એક એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે આ સોદો "હજુ પણ પાટા પર છે", અને કેટલાકને અપેક્ષા છે કે આયોજિત ઉત્પાદન આધાર 2014 માં ઉત્પાદન શરૂ કરશે. જૂન 2012 માં, મલેશિયામાં ઉત્પાદન આધાર બનાવવાની યોજના જાહેર કરવામાં આવી હતી, અને જુલાઈ 2012 સુધીમાં, આ પ્રોજેક્ટ સ્થાનિક ભાગીદાર વિના આગળ વધી રહ્યો છે. આયોજિત કારખાનામાં દર વર્ષે 10,000 એકમોની ઉત્પાદન ક્ષમતા હશે. 2009માં કેરી, રેલ્લી અને રીચ સબબ્રાન્ડ રજૂ કર્યા પછી, તેની વિશાળ ઉત્પાદન નીતિ અને લાઇનઅપ ચેરી માટે સમસ્યા બની ગઈ હતી. 100થી વધુ નવા મોડલ પર કામ ચાલી રહ્યું હોવાથી, ચેરીએ 2012ના અંતમાં રેલ્લી અને રીચ બ્રાન્ડને રદ કરવાનો અને તેનું ધ્યાન ઓછું કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો. 2012 સુધીમાં, 30 નવા મોડેલોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જે અગાઉના ભાવિ લાઇનઅપથી નોંધપાત્ર ઘટાડો છે. 2018માં, ચેરીએ બ્રાઝિલમાં તેના 50 ટકા શેરો સી. એ. ઓ. એ. જૂથને વેચી દીધા હતા. 2020 માં, ચીની ઓટો ઉત્પાદક ચેરી માટે ટાટા મોટર્સની ટકાવારી ખરીદવાની યોજના હતી જેથી ચેરી ભારતીય બજારમાં પ્રવેશ મેળવી શકે અને ટાટા મોટર્સને સૂચિત ટાટા બ્લેકબર્ડ જેવી કાર માટે ટેકનોલોજી મળી શકે. જો કે, કોવિડ-19 અને ચીની/ભારતીય સરહદ પર સતત રાજકીય તણાવને કારણે આ યોજનાઓ ટૂંક સમયમાં આગળ વધશે તેવી શક્યતા ખૂબ જ ઓછી છે. 2022માં, ચેરીએ ચિરી બ્રાન્ડ હેઠળ મેક્સિકન બજારમાં પ્રવેશ કર્યો. 2000 ના દાયકામાં યુ. એસ. અને કેનેડામાં ચેરી આયાત કરવાની તેમની યોજનાને કારણે, ઉત્તર અમેરિકામાં ચેરી ટ્રેડમાર્કની માલિકી ધરાવતા અમેરિકન ઉદ્યોગપતિ માલ્કમ બ્રિકલીનને કારણે વૈકલ્પિક ચેરી નામનું કારણ હતું. 2022માં દાખલ થયેલા અન્ય બજારોમાં મલેશિયા અને ઇન્ડોનેશિયાનો સમાવેશ થાય છે. 2010ના દાયકાની શરૂઆતમાં થોડા સમય માટે કારનું વેચાણ કર્યા બાદ ચેરીએ 2023માં ઓસ્ટ્રેલિયાના બજારમાં ફરી પ્રવેશ કર્યો હતો. 2023 માં, ચેરીએ નવી બ્રાન્ડ આઈસીએઆર શરૂ કરી, જે યુવાન ગ્રાહકોને લક્ષ્યાંકિત કરે છે, અને એક્ઝિડ બ્રાન્ડ હેઠળ સ્ટેરા ઇવી લાઇનઅપ. ચેરીએ તેના નવા "ચેરી ડ્યુઅલ મોડ (સી-ડીએમ)" હાઇ પર્ફોર્મન્સ હાઇબ્રિડ પ્લેટફોર્મને ભવિષ્યમાં તેના મોટાભાગના વર્તમાન મોડેલોમાં રજૂ કરવાની પણ જાહેરાત કરી હતી. ચીનની મુખ્ય ભૂમિમાં ઓપરેશન્સ ચેરીનો મુખ્ય ઉત્પાદન આધાર અનહુઇમાં સ્થિત છે. 2007 સુધીમાં, કંપની પાસે બે ઓટો-મેકિંગ ઉત્પાદન મથકો, બે એન્જિન બનાવવાની સુવિધાઓ અને ટ્રાન્સમિશન ઉત્પાદન પ્લાન્ટ હતો. લિયાઓનિંગ પ્રાંતના ડાલિયાનમાં સ્થિત અન્ય એક કાર ઉત્પાદન મથક 2012માં કાર્યરત થયું હતું. ચેરી તેના કુલ વેચાણમાંથી આશરે 7 ટકા સંશોધન અને વિકાસમાં રોકાણ કરે છે અને 2011 સુધીમાં તેની પાસે 4,000થી વધુ પેટન્ટ હતી. તે વુહુ, અનહુઇ પ્રાંત અને ચાંગશુ, જિઆંગસુ પ્રાંતમાં સંશોધન અને વિકાસ સુવિધાઓ ધરાવે છે. ચેરી કાર અને એસયુવી બનાવે છે. તેમના ઉત્પાદનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ભાગો વિદેશી ડિઝાઇનના હોઈ શકે છે, અને કેટલાક આયાત કરી શકાય છે; ચેરી અમેરિકન અર્વિન મેરિટર, અમેરિકન ઓટોલિવ, અમેરિકન ડેલ્ફી ઓટોમોટિવ, ઓસ્ટ્રેલિયન કંપની ફ્યુટુરિસ, જર્મન રોબર્ટ બોશ જીએમબીએચ, અમેરિકન પીપીજી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ, જર્મન સિમેન્સ વીડીઓ, ફ્રેન્ચ વેલેઓ અને અમેરિકન વિસ્ટિયન સહિત ઘણી વિદેશી ઘટક કંપનીઓ સાથે સહકારી કરારો ધરાવે છે. કેટલાક લોકોએ ચેરીને સ્થાનિક પુરવઠા સાંકળ સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી છે. વિદેશી બજારો વિકાસશીલ દેશોમાં સંખ્યાબંધ કારખાનાઓ સંપૂર્ણ અથવા અર્ધ-પૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટમાંથી ચેરી વાહનોનું ઉત્પાદન કરે છે. આર્જેન્ટિનાના સહયોગ અને ઈરાની ફેક્ટરીને બાદ કરતાં આ ચેરીની માલિકીની નથી. 2012ની શરૂઆત સુધીમાં, 13 કાર્યરત કારખાનાઓએ ચેરી વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને વધારાના ત્રણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યા હતા. આ કારખાનાઓ ઇજિપ્ત, ઇન્ડોનેશિયા, ઈરાન, મલેશિયા, મધ્ય પૂર્વ, ઉત્તર આફ્રિકા, પાકિસ્તાન, ઉરુગ્વે, રશિયા, તાઇવાન, થાઇલેન્ડ, યુક્રેન, વેનેઝુએલા અને વિયેતનામમાં દેખાયા છે. બ્રાઝિલ ચેરી બ્રાઝિલના જેકેરીમાં ઉત્પાદન આધાર ધરાવે છે, જેનું બાંધકામ જુલાઈ 2011 માં સાઓ પાઉલો રાજ્યની સરકાર સાથે સંયુક્ત પ્રયાસમાં શરૂ થયું હતું. આ પ્લાન્ટની કામગીરી ઓગસ્ટ 2014માં શરૂ થઈ હતી, જેમાં દર વર્ષે 50,000 એકમોની પ્રથમ તબક્કાની ઉત્પાદન ક્ષમતા હતી. બીજા તબક્કામાં આ પ્લાન્ટ 150,000 એકમોની વાર્ષિક ઉત્પાદન ક્ષમતા હાંસલ કરશે. ત્યાં ઉત્પાદિત મોડેલોમાં હાઇબ્રિડ સંચાલિત સેલર (ઓક્ટોબર 2014થી), ક્યૂક્યૂ (2015ના ઉત્તરાર્ધથી), ટિગગો 2 (2017ના મધ્યથી) અને એરિઝો 5 (ઓક્ટોબર 2018થી) સામેલ છે. 2017માં ગ્રૂપો કાઓઆએ નિયંત્રણ મેળવીને કંપનીમાં 51 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો હતો અને હવે તેનું નામ કાઓઆ ચેરી રાખ્યું છે. તેના સ્થાનિક ભાગીદાર કાઓઆ નવેમ્બર 2018થી એનાપોલિસ, ગોઇસમાં નોક-ડાઉન કીટ સ્વરૂપમાં ટિગો 4નું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે. કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર સંપૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટમાંથી ચેરી કારની ઇજિપ્ત એસેમ્બલી 2004 માં ઇજિપ્તમાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ સમાચાર અહેવાલો સૂચવે છે કે તેણે તે વર્ષે જ આમ કરવામાં પ્રારંભિક રસ દર્શાવ્યો હતો. 2011 સુધીમાં, કેટલાક ચેરી મોડેલો અહીં સ્પેરાન્ઝા બ્રાન્ડ નામ હેઠળ વેચાઈ શકે છે. અર્ધ-પૂર્ણ નોક-ડાઉન કિટમાંથી ચેરી મોડેલ્સ બનાવતી એક ઇજિપ્તની ફેક્ટરીની 2009ની ઉત્પાદન ક્ષમતા 30,000 વાહનો/વર્ષની હતી. 2011 માં, ચેરીએ જણાવ્યું હતું કે ઇજિપ્ત માટે ભાગોના સ્થાનિકીકરણનો ગુણોત્તર 45 ટકા હતો. ઇન્ડોનેશિયા આ દેશમાં, ચેરી મોડેલો 2006 થી 2011 સુધી નોક-ડાઉન કિટમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા છે, અને 2022 માં પી. ટી. નો ઉપયોગ કરીને પરત આવે છે. હંડાલ મોટર ઇન્ડોનેશિયા પ્લાન્ટ. ઈરાનમાં કિટમાંથી ઉત્પાદન 2004 ની શરૂઆતથી શરૂ થાય છે. 2007ના અંતમાં, ચેરીએ જણાવ્યું હતું કે તે તેના ભાગીદારો તરીકે ઈરાની ખોડ્રો અને કેનેડિયન સોલિટેક સાથે સંયુક્ત સાહસમાં લઘુમતી માલિકી ધરાવે છે. આ સંયુક્ત સાહસ મઝંદરનના બાબોલમાં એક નોક-ડાઉન ફેક્ટરીને નિયંત્રિત કરતું હતું. QQ6નું નામ બદલીને S21 કરીને, તે ઈરાનની અંદર અને બહાર બંને જગ્યાએ વેચી શકાય છે. અને ચેરી સિવાય અન્ય બ્રાન્ડ નામ પણ ધરાવે છે. ઈરાનમાં ટિગગો 5 અને એરિઝો 5 કારને ચેરી બ્રાન્ડ તરીકે વેચવામાં આવી રહી છે. મોદીરન વ્હીકલ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની ઈરાનમાં ચેરી વાહનોનું ઉત્પાદન પણ કરે છે. મલેશિયા એક નાની સુવિધા 2004 ની આસપાસ કાર્યરત થઈ ગઈ હશે, અને 2008 સુધીમાં, જોહોર બહરુ, જોહોરમાં ખોલવામાં આવેલી કીટમાંથી ચેરી મોડેલ્સને એસેમ્બલ કરવાની ફેક્ટરી. 2012 સુધીમાં, મલેશિયામાં 2015 સુધીમાં અન્ય એક ફેક્ટરી બાંધવામાં આવે અને કાર્યરત થાય તેવી અપેક્ષા છે. મ્યાનમાર મે 2011 સુધીમાં, દેશમાં 3,000 થી 5,000 એકમ/વર્ષ ઉત્પાદન સુવિધાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. 2012 સુધીમાં, ચેરી ક્યૂક્યુ દેખીતી રીતે યાંગૂનમાં લોકપ્રિય છે. પાકિસ્તાન ચેરીએ ગાંધાર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ સાથે ઉત્પાદન અને લાઇસન્સિંગ કરાર કર્યો છે. તાઈવાનની કાર કંપની પ્રિન્સ મોટર્સ () ની પેટાકંપની શેનગ્રોંગ ઓટો દ્વારા તાઈવાનના તાઇચુંગમાં ઓગસ્ટ 2009થી ચેરી એ3નું એસેમ્બલિંગ કરવામાં આવે છે. તુર્કીએ સ્થાનિક ચેરી ડીલર, મર્મરલર ઓટોમોટિવના સહયોગથી સાકાર્યા પ્રાંતમાં એક ઉત્પાદન સ્થળ ઊભું કરવાની યોજના હતી. યુક્રેન ચેરી 2006 થી ઝેડએઝેડ સાથે ભાગીદારી ધરાવે છે અને ઝાપોરિઝ્હિયા અને ચોર્નોમોર્સ્કની સાઇટ્સ પર કિટમાંથી કારનું ઉત્પાદન કરે છે. ફેબ્રુઆરી 2011 થી, ચેરી એ 13 નું યુક્રેનમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે, જ્યાં તેને ફરીથી બનાવવામાં આવે છે અને દેશમાં ઝેડએઝેડ ફોર્ઝા તરીકે વેચવામાં આવે છે. વેનેઝુએલાએ 2006ના મધ્યમાં પ્રથમ વખત આ દેશમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર 2011 સુધીમાં ચેરી વાહનો વેનેઝુએલામાં એકમાત્ર લાઇસન્સ ધરાવતી ચીની કારની નિકાસ ચાલુ રહી હતી. સપ્ટેમ્બર 2011માં ખોલવામાં આવેલ, ઉત્તર-મધ્ય રાજ્ય અરાગુઆમાં એક નવું ચેરી ઉત્પાદન સ્થળ, જે ઝેડજીટી સંયુક્ત સાહસની માલિકીનું છે, એ1 અને એ3 મોડેલનું ઉત્પાદન કરે છે. ભૂતપૂર્વ કારખાનાઓ રશિયા રશિયામાં, એવટોટોરે 2006 થી 2008 સુધી કીટમાંથી ચેરી મોડેલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ટેગાઝેડે 2008 થી 2014 સુધી ચેરી વાહનોનું પણ ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ તેમાં સામાન્ય રીતે "વોર્ટેક્સ" જેવા નોન-ચેરી બેજેસ હોય છે. ઉરુગ્વે 2007 અને 2015 ની વચ્ચે, આર્જેન્ટિનાની કંપની SOCMA ગ્રૂપે બારા ડી કાર્રાસ્કો, કેનલોન્સ, ઉરુગ્વેમાં ઓફેરોલ ફેક્ટરીમાં ચેરી વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. ટિગોને સત્તાવાર રીતે ઓક્ટોબર 2007માં ઉરુગ્વેમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ પ્લાન્ટ મે 2015 સુધીમાં કાયમી ધોરણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. વર્તમાન ઉત્પાદનો ચેરી સેડાન ચેરી એરિઝો 8/ફુલવિન A8 (2022-વર્તમાન) ચેરી એરિઝો 5 પ્લસ/એરિઝો GX (2018-વર્તમાન) ચેરી એરિઝો 5/એરિઝો 5 પ્રો/એરિઝો EX (2016-વર્તમાન) ચેરી ફુલવિન A9 (2023 શરૂ થશે) SUV ચેરી ટિગો 9/ફુલવિન T9 (2023-વર્તમાન) ચેરી ટિગો 8 (2018-વર્તમાન) ચેરી ટિગો 7 (2016-વર્તમાન) ચેરી ટિગો 5x (2017-વર્તમાન) ચેરી ટિગો 3x (2016-વર્તમાન) ચેરી ટિગો 3/ટિગો (2005-વર્તમાન) ચેરી ઓમોડા 5 (2022-વર્તમાન) જેટર જેટૌર એ ચેરી કોમર્શિયલ વ્હિકલ હેઠળ 2018માં શરૂ કરવામાં આવેલી ચેરીની બજેટ બ્રાન્ડ છે. આઈકાર એ ચેરીની ઇ. વી. બ્રાન્ડ છે જે યુવા ગ્રાહકોને લક્ષ્યાંકિત કરે છે, જે એપ્રિલ 2023 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. કે. એ. ટી. એલ. એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ તેમની સોડિયમ-આયન બેટરીને ચેરી આઈકારમાં સામેલ કરશે. આઈકાર 03 (2023-વર્તમાન) આઈકાર જીટી (2023-વર્તમાન) લક્સીડ લક્સીડ એ હ્યુવેઇના સહયોગથી ચેરીની પ્રીમિયમ ઇવી બ્રાન્ડ છે. પ્રથમ કાર, એક પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક એક્ઝિક્યુટિવ સેડાનનું અનાવરણ Q3 2023માં થવાનું છે, અને તે હાર્મની OS 4 સિસ્ટમ ધરાવતી પ્રથમ કાર હશે. કારી કારી એ હળવા વ્યાપારી વાહનો માટેની બ્રાન્ડ છે. વિદેશી બ્રાન્ડ્સ જેકૂ અને ઓમોડા એ ચેરીની બ્રાન્ડ્સ છે જે ખાસ કરીને વિદેશી વેચાણ માટે નિર્ધારિત છે. ઓમોડા જેકૂ જેકૂ 7, રીબેઝ્ડ ચેરી એક્સપ્લોર 06 (2023-વર્તમાન) જેકૂ 9, રીબેઝ્ડ ચેરી ટિગો 9 (2023-વર્તમાન) ભૂતપૂર્વ ઉત્પાદનો રીચ રીચ બ્રાન્ડ 2012 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. વિભાવનાઓ 2005 M14 2007 T15 2007 B12 2008 P12 2008 F11 2008 B22 2008 ફેઇરા B14 (કૂપ/કન્વર્ટિબલ તરીકે) G6 એન્ટ એન્ટ 2 2014 ચેરી બીટા 5 વિભાવના 2014 ચેરી કન્સેપ્ટ 2017 ચેરી ટિગો કૂપ વિભાવના અન્ય ઉત્પાદનો એન્જિન કંપની ACTECO અને CAC બ્રાન્ડ હેઠળ એન્જિન બનાવે છે અને નિકાસ કરે છે. ચેરી એન્જિન ફિયાટ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા છે અને યુ. એસ. માં નિકાસ કરવામાં આવ્યા છે. સંયુક્ત સાહસો ચેરી જગુઆર લેન્ડ રોવર અને ઇઝરાયેલ કોર્પોરેશન સાથે કાર-નિર્માણ સંયુક્ત સાહસો ચલાવે છે, અને ઓટોમોટિવ ઘટક-ઉત્પાદન સંયુક્ત સાહસો અર્વિન મેરિટર, જ્હોનસન કંટ્રોલ્સ અને પી. પી. જી. ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે ચલાવે છે. ચેરી જગુઆર લેન્ડ રોવર માર્ચ 2012 માં, ચેરી અને યુકે સ્થિત વૈભવી ઓટોમેકર જગુઆર લેન્ડ રોવર નવા ચીન સ્થિત સંયુક્ત સાહસમાં પ્રારંભિક યુ. એસ. $2.78 બિલિયનનું રોકાણ કરવા સંમત થયા હતા જે જગુઆર અને લેન્ડ રોવર વાહનો અને એન્જિનનું વેચાણ અને ઉત્પાદન કરશે, તેમજ સંશોધન અને વિકાસ સુવિધા સ્થાપિત કરશે અને નવી "પોતાની-બ્રાન્ડ" ઓટોમોબાઇલ માર્ક બનાવશે. આ સંયુક્ત સાહસને સપ્ટેમ્બર 2012માં નિયમનકારી મંજૂરી મળી હતી. શાંઘાઈની નજીકના કાઉન્ટી-સ્તરના શહેર ચાંગશુમાં પ્રારંભિક ઉત્પાદન આધાર બનાવવામાં આવશે. 2013માં ચેરીએ પુનઃડિઝાઇન કરેલા એમ. ઓ. કે. ઇ. પુનરુત્થાનનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. આ ડિઝાઇન 1964 થી 1993 સુધી બાંધવામાં આવેલી ક્લાસિક મિની મોકને ઉજાગર કરે છે. કોરોસ વિદેશી પેઢી સાથે તેનું પ્રથમ કાર બનાવવાનું સંયુક્ત સાહસ, કોરોસની સ્થાપના ચેરી દ્વારા 2007 માં ઇઝરાયેલ કોર્પોરેશનના સહયોગથી કરવામાં આવી હતી, અને 2013 માં વેચાણ શરૂ કરવાની યોજના બનાવી હતી. 2013 શાંઘાઈ ઓટો શોમાં એકદમ નવા પ્લેટફોર્મ પર સેડાનનું અનાવરણ કરવા માટે તૈયાર, કોરોસના પ્રથમ મોડલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નહીં હોય (કેટલાક સ્રોતોએ અહેવાલ આપ્યો હશે). આ સાહસ માટે પ્રસ્તાવિત ઉત્પાદન આધાર ચાંગશુ, જિઆંગસુ પ્રાંતમાં બનાવવામાં આવશે અને 2012માં કાર્યરત થશે. ઉત્પાદન ક્ષમતા એક વર્ષમાં 150,000 એકમો હશે, પરંતુ આ સ્થળ 2015 અથવા 2016 સુધી સંપૂર્ણ ક્ષમતા સાથે નહીં ચાલે. જ્યારે કોરોસ ચીન અને યુરોપમાં યુવાન શહેરી રહેવાસીઓને વેચવાની તેની ઇચ્છાનો દાવો કરે છે, ત્યારે કંપની તેની લાઇનઅપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સમાવેશ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ઉચ્ચ કક્ષાની કોરોસ કાર અમેરિકન વિસ્ટિયન અને ફ્રેન્ચ વેલેઓ જેવા વિદેશી સપ્લાયર્સના ઘટકો અને સિસ્ટમો સાથે બનાવવામાં આવે છે. તેના એન્જિન ડિઝાઇનને પણ વિદેશી પેઢીની સહાયની જરૂર હતી, અને કોરોસે ફોક્સવેગન અને મિનીના ભૂતપૂર્વ કર્મચારીઓ સહિત પશ્ચિમી પ્રતિભાઓને આકર્ષ્યા છે. 2012 સુધીમાં તે ઑસ્ટ્રિયા અને જર્મનીમાં સ્થળો ધરાવે છે. શરૂઆતમાં ચેરી ક્વોન્ટમ ઓટો કંપની લિમિટેડ તરીકે જાણીતી હોવા છતાં, તેનું કાનૂની નામ હવે કોરોસ ઓટો કંપની લિમિટેડ છે. નામસ્ત્રોતીય બ્રાન્ડ નામ અંગ્રેજી શબ્દ "સમૂહગીત" જેવું લાગે છે. સેલ્સ ચેરી 2003 થી ચીનનું ટોચનું ઓટો નિકાસકાર રહ્યું છે, અને તેની ઘણી નિકાસ વિદેશી એસેમ્બલી માટે નિર્ધારિત નોક-ડાઉન કિટ્સના રૂપમાં હોઈ શકે છે. હકીકત એ છે કે, 2012 પહેલાં, તેમાં સ્થાપિત પશ્ચિમી ઓટોમેકર સાથે સંયુક્ત સાહસનો અભાવ હતો, જે તેના નિકાસ કેન્દ્રને સમજાવી શકે છે; યુ. એસ. કોંગ્રેશનલ રિસર્ચ સર્વિસના 2009 ના અહેવાલમાં ભારપૂર્વક જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આવા સંયુક્ત સાહસો, જે ચીની ઓટો ઉદ્યોગમાં સામાન્ય છે, વિદેશી વેચાણને પ્રતિબંધિત કરે છે. 2001માં સીરિયામાં તેની પ્રથમ નિકાસ કરતી ચેરી 2010 સુધીમાં ચીની ઓટો ઉત્પાદકોમાં ટોચની નિકાસકાર હતી, જે ખિતાબ તેણે 2003થી જાળવી રાખ્યો હતો. આમાંની ઘણી નિકાસ નોક-ડાઉન કિટના સ્વરૂપમાં હોઈ શકે છે. ચેરીનું એક વ્યૂહાત્મક લક્ષ્ય વિકાસશીલ દેશોમાં પહેલા અને પછી વિકસિત દેશોમાં વિસ્તરણ કરવાનું છે. આ ઉપરાંત અન્ય કેટલાક ખંડોમાં વેચાણ કરતી ચેરી ડીલરશીપ રશિયા, યુક્રેન, બેલારુસ, ઈરાન, સર્બિયા, મેસેડોનિયા, તુર્કી અને ઇટાલીમાં ડી. આર. મોટર કંપની દ્વારા અસ્તિત્વ ધરાવે છે. અન્ય નોંધપાત્ર દેશો કે જ્યાં 2016 સુધીમાં ચેરી મોડેલો ઉપલબ્ધ છે તેમાં આર્જેન્ટિના, ઓસ્ટ્રેલિયા, બ્રાઝિલ, ચિલી, કોલંબિયા, વેનેઝુએલા, પનામા, ન્યુઝીલેન્ડ, સિંગાપોર અને દક્ષિણ આફ્રિકાનો સમાવેશ થાય છે. યુક્રેનમાં, ચેરી મોડેલો યુક્રાવ્ટો કોર્પ દ્વારા વેચવામાં આવે છે, અને ભાગીદાર કંપનીઓ અન્ય બજારોમાં પણ વેચાણ કેન્દ્રો ચલાવે છે. કેટલાક દેશોમાં, ચેરી કંપનીઓ તેમના પોતાના નાના કારખાનાઓમાં મોડેલો બનાવવા માટે સહકાર આપે છે. 2011 ની શરૂઆતમાં, ટિગો નિકાસ બજારોમાં ચેરીનું સૌથી લોકપ્રિય મોડેલ હતું. મોટરસ્પોર્ટ ચેરીએ 2010 અને 2011માં ડકાર રેલીમાં ભાગ લીધો હતો, બંને આવૃત્તિઓમાં રેલી એક્સ5 એસયુવી સાથે સ્પર્ધા કરી હતી. સલામતી રેકોર્ડ 2007ના એક અનૌપચારિક રશિયન ક્રેશ પરીક્ષણમાં અમૂલેટ નામના ચેરી મોડેલ માટે નબળો સ્કોર મળ્યો હતો. જોકે, કેટલાક ચેરી મોડેલોને સલામતી માટે સારા ગુણ મળ્યા છે. 2009માં, A3ને ચાઇનીઝ ન્યૂ-કાર-સેફ્ટી ટેસ્ટ, C-NCAPમાં ફાઇવ સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ મળ્યું હતું, જે આટલી ઊંચી ટેસ્ટ રેટિંગ હાંસલ કરનારી પ્રથમ સ્વદેશી કાર બની હતી. ચેરી રીચ જી 3 ને પણ ફાઇવ સ્ટાર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે. જૂન 2003માં અમેરિકન કંપની જનરલ મોટર્સે ચેરી સામે દાવો માંડ્યો હતો કે તેણે ચેરી ક્યૂક્યૂ માટે તેની ડિઝાઇનમાં પ્રથમ પેઢીના દેવૂ માટિઝ (જી. એમ. પેટાકંપની, જી. એમ. દેવૂ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ) ની નકલ કરી છે. જનરલ મોટર્સે એવો પણ દાવો કર્યો હતો કે ચેરી કારની જગ્યાએ ક્રેશ ટેસ્ટમાં વેશમાં આવેલા માટિઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જી. એમ. એક્ઝિક્યુટિવ્સે દાવો કર્યો હતો કે ક્યુ. ક્યુ. અને માટિઝ વચ્ચે વિનિમયક્ષમ ઘણા ભાગો સાથે ડિઝાઇન ડુપ્લિકેશન છે, અને જી. એમ. ચાઇના ગ્રૂપે જણાવ્યું હતું કે બંને વાહનો, "નોંધપાત્ર રીતે સમાન શરીર માળખું, બાહ્ય ડિઝાઇન, આંતરિક ડિઝાઇન અને મુખ્ય ઘટકો ધરાવે છે". જ્યારે કેટલીક ચેરી કાર નકલો નથી, જેમ કે પિનિનફેરિના દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ એ3, ક્યુક્યુ એકમાત્ર ચેરી મોડેલ ન હોઈ શકે જે પ્રખ્યાત નામની ડિઝાઇન પહેરે છે; ચેરી ટિગોની બીજી પેઢીની ટોયોટા આરએવી4 સાથે સામ્યતા માટે ટીકા કરવામાં આવે છે. ક્યૂક્યૂમાં જોવા મળતી મેટિઝ તકનીકનો ઉપયોગ કરતા અન્ય મોડેલમાં નજીકથી સંબંધિત ક્યૂક્યૂ6નો સમાવેશ થાય છે. ઇસ્ટાર અને તેના વ્યુત્પન્ન (V4, B12 અને B22) ને પણ દેવૂ મેગ્નસની નકલો માનવામાં આવે છે. મધ્યસ્થતાના પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા પછી, તત્કાલીન જી. એમ. દેવૂ (જે હવે જી. એમ. કોરિયા તરીકે ઓળખાય છે) એ શંઘાઇ કોર્ટમાં ચેરી સામે કેસ દાખલ કર્યો હતો, પરંતુ 2005 સુધીમાં અધિકારક્ષેત્ર બેઇજિંગ નંબર 1 મધ્યવર્તી લોકોની અદાલતમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. તે સમયની આસપાસ ચીની રાજ્યના અધિકારીઓ, જેમાં વાણિજ્યના ઉપ-મંત્રી અને રાજ્ય બૌદ્ધિક સંપત્તિ કાર્યાલયના ઉપ-નિયામકનો સમાવેશ થાય છે, તેમણે જાહેરમાં ચેરીને ટેકો આપ્યો હતો. ચીને દાવો કર્યો છે કે જીએમએ તેમની તકનીકને યોગ્ય રીતે પેટન્ટ કરી નથી. 2005 ના અંતમાં મુકદ્દમાનો નિકાલ કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રિકલિન યુ. એસ. કોર્ટ કેસ યુ. એસ. માં વિકાસશીલ દેશોના ઓટોની આયાત કરવાનો ભૂતકાળનો અનુભવ ધરાવતા એક અમેરિકન ઉદ્યોગસાહસિક, માલ્કમ બ્રિકલિન, અગાઉ બ્રિકલિન સાથે કરાર કર્યા પછી 2008 માં ચેરી સામે અલગ કંપનીનો કરાર કરવા બદલ દાવો માંડ્યો હતો. આ પણ જુઓ ચાઇના મોડિરન વાહન ઉત્પાદન કંપનીના ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર આંતરરાષ્ટ્રીય વેબસાઇટ સત્તાવાર ચાઇના વેબસાઇટ ચીન સરકારની માલિકીની કંપનીઓના ટ્રક ઉત્પાદકો ચીનની ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો 1997 માં સ્થપાયેલી વુહુ વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓમાં સ્થિત ચીની કંપનીઓ 1997 માં સ્થપાયેલી ચીની બ્રાન્ડ્સ કાર બ્રાન્ડ્સ