Shadow Racing Cars
શેડો રેસિંગ કાર્સ એ ફોર્મ્યુલા વન અને સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ ટીમ હતી, જેની સ્થાપના અને શરૂઆતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આધારિત હતી, જોકે પાછળથી ફોર્મ્યુલા વન કામગીરી નોર્થમ્પટોનમાં બ્રિટિશ બેઝથી ચલાવવામાં આવી હતી. આ ટીમ પાસે અમેરિકન લાઇસન્સ હતું અને બ્રિટિશ લાઇસન્સ હતું, આમ તે સત્તાવાર રીતે તેની રાષ્ટ્રીયતા બદલનાર પ્રથમ કન્સ્ટ્રક્ટર બની હતી. તેમની એકમાત્ર F1 જીત, 1977 ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં, બ્રિટિશ ટીમ તરીકે હાંસલ કરવામાં આવી હતી. શેડો નામને બર્નાર્ડો મેનફ્રે દ્વારા 2020 માં ઇટાલિયન કાર ટ્યુનિંગ અને વૈભવી બ્રાન્ડ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવ્યું હતું. પુનર્જીવિત શેડો બ્રાન્ડ હાલમાં એન. એ. એસ. સી. એ. આર. વીલેન યુરો સિરીઝમાં એમ. કે. 1 રેસિંગ ઇટાલિયા ટીમ તરીકે સ્પર્ધા કરે છે, જે હાલમાં નં. ક્લાઉડિયો રેમિગિયો કેપેલી અને આલ્ફ્રેડો ડી મેટ્ટેઓ માટે 16 શેડો DNM8 અને નં. 17 રેસ આર્ટ ટેકનોલોજીની ટેકનિકલ ભાગીદારી સાથે મેનફ્રે અને ફ્રાન્સેસ્કો ગારિસ્ટો માટે શેડો DNM8. ઇતિહાસ 1968-1972: કેનઆમ શ્રેણીના પ્રારંભિક વર્ષો કંપનીની સ્થાપના ડોન નિકોલ્સ દ્વારા કેલિફોર્નિયામાં 1968માં "એડવાન્સ્ડ વ્હીકલ સિસ્ટમ્સ" તરીકે કરવામાં આવી હતી; આ કારને શેડોઝ કહેવામાં આવતી હતી, જે ટ્રેવર હેરિસ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને શેડો રેસિંગ ઇન્ક. ના બેનર હેઠળ દાખલ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ શેડોઝ, Mk.Is, કેનએમ શ્રેણીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં જ્યોર્જ ફોલ્મર અને વિક એલફોર્ડ તેમને ચલાવતા હતા. એમકે. 1 માં નવીન ડિઝાઇન દર્શાવવામાં આવી હતી, જેમાં ઓછા ખેંચાણ માટે ખૂબ જ નાના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને કાર ઝડપી હોવા છતાં, તે આ ક્ષેત્રમાં સૌથી વિશ્વસનીય કાર નહોતી. તે પછીના વર્ષે ટીમ વધુ સ્પર્ધાત્મક બની હતી, જેમાં તેમની ટીઆઈ22 "ટાઇટેનિયમ કાર" ના કેટલાક તત્વોને કારણે હેરિસ કારને પીટર બ્રાયન્ટ ડિઝાઇન સાથે બદલવામાં આવી હતી, જેમાં જેકી ઓલિવર પણ આ પ્રયાસમાંથી આવ્યા હતા અને કેનએમ ચેમ્પિયનશિપમાં આઠમા સ્થાને રહ્યા હતા. ટીમને યુનિવર્સલ ઓઇલ પ્રોડક્ટ્સ (યુ. ઓ. પી.) તરફથી પણ નાણાકીય ટેકો મળ્યો હતો. શેડો ટૂંકી 1974ની શ્રેણી પર પ્રભુત્વ જમાવવા માટે આવી હતી, જોકે આ તબક્કે તેઓ મોટાભાગે ખાનગી કંપનીઓ સામે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા, મેકલેરેન અને પોર્શે શ્રેણી છોડી દીધી હતી. 1973-1974: ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ 1972ના અંત સુધીમાં, નિકોલ્સે જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ 1973ની સિઝનમાં ટોની સાઉથગેટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલી યુ. ઓ. પી. પ્રાયોજિત કાર સાથે ફોર્મ્યુલા વનમાં તેમની ટીમમાં પ્રવેશ કરશે, જેમણે બી. આર. એમ. ની રચના કરી હતી જેણે અગાઉના વર્ષે મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં જીન-પિયરે બેલ્ટોઈઝને જીત અપાવી હતી. ટીમે શેડો ડી. એન. 1 ચેસિસ સાથે 1973 દક્ષિણ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ફોર્મ્યુલા વનમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. ડ્રાઇવરો ઓલિવર અને ફોલ્મર માટે બે કાર ઉપલબ્ધ હતી, તેમજ ગ્રેહામ હિલની ખાનગી ટીમ એમ્બેસી હિલ માટે એક કાર ઉપલબ્ધ હતી, જે શેડો વર્ક્સ ટીમ સાથે પોતાની ટીમ ચલાવતી હતી. 1974ની સિઝન માટે, ટીમે તે સમયના બે સૌથી આશાસ્પદ ડ્રાઇવરોની નિમણૂક કરી હતીઃ અમેરિકન પીટર રેવસન અને ફ્રેન્ચમેન જીન-પિયરે જેરીર. 1974 સાઉથ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે પ્રેક્ટિસ રન દરમિયાન, રેવસન તેની DN3 કાર પર સસ્પેન્શન નિષ્ફળતાથી મૃત્યુ પામ્યો હતો. તેની જગ્યાએ ટોમ પ્રાઈસને લેવામાં આવ્યો હતો. 1975-1977: સફળતાની ટોચ જરિયર દ્વારા સંચાલિત નવા DN5એ 1975ની સિઝનના બે પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં પોલ પોઝિશન મેળવી હતી પરંતુ બંને રેસમાં યાંત્રિક નિષ્ફળતાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. ડી. એન. 5 અને મોટાભાગની અન્ય શેડો ફોર્મ્યુલા વન કારમાં ફોર્ડ કોસવર્થ ડી. એફ. વી. એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો, જે લગભગ 490 બી. એચ. પી. નું ઉત્પાદન કરતા હતા. જો કે, પાછળથી 1975માં, અન્ય એક કાર જરિયર, ડી. એન. 7 દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી, અને તેમાં 550 બી. એચ. પી. નું ઉત્પાદન કરતું મટ્રા વી12 એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. મોટા અને વધુ મોંઘા ફ્રેન્ચ પાવરપ્લાન્ટને સમાવવા માટે વ્હીલબેઝને નોંધપાત્ર રીતે લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જોકે અંદાજપત્રીય મુદ્દાઓને કારણે, મટ્રા સંચાલિત ડી. એન. 7 એક વખતની હતી. જેરીરની નવી ટીમના સાથી, પ્રાઈસે તે જ વર્ષે નોન-ચેમ્પિયનશિપ રેસ ઓફ ચેમ્પિયન્સ જીતી હતી. 1977 દક્ષિણ આફ્રિકન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ખાતે માર્શલને સંડોવતા અકસ્માતમાં પ્રાઇસનું મૃત્યુ થયું હતું. માર્શલ, ફ્રેડરિક જેનસેન વાન વુરેન, અન્ય શેડો કાર પર નાની આગ ઓલવવા માટે ટ્રેકની આજુબાજુ દોડી રહ્યો હતો અને પ્રાઇસ અથડામણને ટાળી શક્યો ન હતો કારણ કે તે હંસ-જોઆચિમ સ્ટકના માર્ચની પાછળ અદ્રશ્ય હતો. પ્રાઈસે વેન વુરેનને ઝડપે ટક્કર મારી હતી અને તેને માથા પર ગોળી વાગી હતી અને વેન વુરેન વહન કરી રહેલા અગ્નિશામક યંત્ર દ્વારા તેનું મોત થયું હતું. પ્રાઈસની કાર આખરે બંધ થાય તે પહેલાં તે જેક્સ લેફાઇટના લિગિયરને અથડાઈ હતી, જેના પરિણામે બંને કાર અવરોધો સાથે અથડાઈ હતી. વેન વુરેનની ઇજાઓ એટલી ગંભીર હતી કે શરૂઆતમાં અકસ્માત પછી માર્શલની બેઠકમાં તેની ગેરહાજરીથી જ તેની ઓળખ થઈ શકી હતી. ટીમે પ્રાઇસની જગ્યાએ એલન જોન્સને સ્થાન આપ્યું, જેમણે તે જ વર્ષે ઑસ્ટ્રિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ટીમની એકમાત્ર ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીતી હતી. 1978-1980:1977ની સિઝન પછી શેડોમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો. જોન્સે 1978 માટે વિલિયમ્સ સાથે જોડાવા માટે છોડી દીધું. આ જ સમયગાળામાં તેમનો મોટાભાગનો સ્ટાફ અને તેમના પ્રાયોજક ફ્રાન્કો એમ્બ્રોસિયો યુવાન રિકાર્ડો પેટ્રેસને લઈને તેમની ટીમ એરોઝ બનાવવા માટે રવાના થયા હતા. વિલિગર ટોબેકોની પ્રાયોજકતા અને 1978ની સિઝન માટે અનુભવી ડ્રાઇવરો ક્લે રેગાઝોની અને હંસ સ્ટક સાથે કરાર કરવા છતાં, પરિણામો નબળા રહ્યા હતા. 1980માં તેમને થિયોડોર રેસિંગમાં સમાવી લેવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ શેડોની પ્રથમ ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ ચેસિસ મોટાભાગે બિન સ્પર્ધાત્મક હતી, માત્ર એક જ વાર સાત રેસમાં કારને ક્વોલિફાય કરી હતી. પ્રાયોજકતા સુકાઈ ગઈ અને વર્ષની 14 રેસમાંથી સાતમી પછી ટેડી યિપે શેડો ટીમને ઘાયલ કરી. 2020-: રિવાઇવલ અને એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ની ભાગીદારી 2020 માં, ફોર્મ્યુલા વનમાં શેડોની છેલ્લી રેસના 40 વર્ષ પછી, જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે શેડો રેસિંગ કારનું નામ ઇટાલિયન ઉદ્યોગસાહસિક અને રેસિંગ ડ્રાઈવર બર્નાર્ડો મેનફ્રે દ્વારા ઇટાલિયન કાર ટ્યુનિંગ અને લક્ઝરી બ્રાન્ડ તરીકે પુનર્જીવિત કરવામાં આવશે. પુનર્જીવિત શેડો દ્વારા હાઇપરકાર શેડો નામની હાઇપરકાર અને ડોજ ચેલેન્જર શેડો DNB8 (પાછળથી તેનું નામ બદલીને શેડો DNM8 કરવામાં આવ્યું) તરીકે ઓળખાતી ડોજ ચેલેન્જરનું સંશોધિત સ્વરૂપ વિકસાવવાની યોજનાઓની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. શેડો રેસિંગ કાર્સે 2020માં સ્વિસ-આધારિત ટીમ 42 રેસિંગના બેનર હેઠળ એનએએસસીએઆર વ્હેલન યુરો સિરીઝમાં પણ પ્રવેશ કર્યો હતો, જેમાં ટીમના નંબર વનમાં ફિલ્ડિંગ માલિક મેનફ્રે હતા. 17 ફોર્ડ મસ્ટાંગ સાથે લુઇગી ફેરારા અને ફ્રાન્સેસ્કો ગારિસ્ટો નં. 42 ફોર્ડ Mustang. જ્યારે ટીમ શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ સીઝનમાં પ્રવેશવાની હતી, ત્યારે રીજેકા ખાતે નાસ્કાર જી. પી. ક્રોએશિયા અને વેલેન્સિયા ખાતે વેલેન્સિયન સુપર સ્પીડવીક બંને પહેલાં શેડો ટીમના સભ્યોને કોવિડ-19 માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યા બાદ ટીમ સીઝનના બીજા ભાગમાં ચૂકી ગઈ હતી. ટીમ 2021માં શેડો DNM8-આધારિત ચેસિસ સાથે પરત ફરશે, જે શેડો રેસિંગ કારના નામ હેઠળ દાખલ કરવામાં આવેલી પ્રથમ રેસિંગ ચેસિસ છે કારણ કે શેડો DN12 છેલ્લે 1980 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેસ કરવામાં આવી હતી. ટીમના યુરોનાસ્કાર 2 ડ્રાઇવર ફ્રાન્સેસ્કો ગારિસ્ટો મોસ્ટ અને વેલેલુંગા ખાતે બે પોડિયમ સમાપ્ત કર્યા પછી તે વર્ષે #42 શેડો DNM8 સાથે પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. શેડો અને 42 રેસિંગ 2021 સીઝનના સમાપન સમયે અલગ થઈ ગયા હતા અને ટીમે 2022 સીઝનથી શરૂ કરીને એમકે1 રેસિંગ ઇટાલિયા બેનર હેઠળ સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ટીમનો આધાર લુગાનોથી ઇટાલીમાં બોલેટમાં ખસેડ્યો હતો. શેડો મેનફ્રે અને ગેરિસ્ટોને જાળવી રાખશે, જે હવે #17 ટીમ સાથે સ્પર્ધા કરશે, કારણ કે તેઓએ #16 ટીમ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ક્લાઉડિયો રેમિગિયો કેપેલી અને આલ્ફ્રેડો ડી મેટ્ટેઓ સાથે કરાર કર્યા હતા, જેને #42 ટીમમાંથી રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી. શેડોને 2022માં બે શેડો DNM8ને મેદાનમાં ઉતારવામાં મદદ કરવા માટે સાથી હરીફ રેસ આર્ટ ટેકનોલોજી તરફથી તકનીકી સહાય પણ પ્રાપ્ત થશે. કમ્પ્લીટ ફોર્મ્યુલા વન રિઝલ્ટ વર્કસ ટીમ એન્ટ્રીઝ (કી) નોટ્સ-ડ્રાઈવરે ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પૂર્ણ કરી નહોતી, પરંતુ તેનું વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તેણે રેસ અંતરના 90 ટકાથી વધુ અંતર પૂર્ણ કર્યું હતું. ‡-રેસ અંતરના 75 ટકાથી ઓછું અંતર પૂર્ણ થયું હોવાથી અડધા પોઈન્ટ આપવામાં આવ્યા હતા. અન્ય શેડો કાર (કી) ના પરિણામો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઓટો રેસિંગ ટીમો અમેરિકન રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઓટો રેસિંગ ટીમો બ્રિટીશ રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ફોર્મ્યુલા વન કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ફોર્મ્યુલા વન પ્રવેશકર્તા વિશ્વ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ ટીમો કેન-એમ પ્રવેશકર્તા એન. એ. એસ. સી. એ. આર. ટીમો 1968 માં સ્થપાયેલી વાહન ઉત્પાદન કંપનીઓ 1980 માં કેલિફોર્નિયામાં 1968 સંસ્થાઓની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.