Matthias W. Baldwin
મેથિયસ વિલિયમ બાલ્ડવિન (10 ડિસેમ્બર, 1795-7 સપ્ટેમ્બર, 1866) એક અમેરિકન શોધક અને મશીનરી ઉત્પાદક હતા, જે વરાળ એન્જિનના ઉત્પાદનમાં વિશેષતા ધરાવતા હતા. 1825માં સ્થપાયેલી બાલ્ડવિનની નાની મશીનની દુકાન બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ બની, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સૌથી મોટી અને સૌથી સફળ લોકોમોટિવ ઉત્પાદન કંપનીઓમાંની એક છે. પ્રારંભિક લોકોમોટિવ્સમાં સૌથી પ્રસિદ્ધ ઓલ્ડ આયરોનસાઇડ્સ હતા, જેનું નિર્માણ 1832માં મેથિયસ બાલ્ડવિન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. બાલ્ડવિન ગુલામી નાબૂદીના પ્રબળ હિમાયતી પણ હતા. પ્રારંભિક વર્ષોમાં મેથિયસ ડબ્લ્યુ. બાલ્ડવિનનો જન્મ 10 ડિસેમ્બર, 1795 ના રોજ એલિઝાબેથટાઉન, ન્યૂ જર્સીમાં થયો હતો. તેઓ વિલિયમ બાલ્ડવિન નામના સમૃદ્ધ વાહન નિર્માતાના પાંચ બાળકોમાં સૌથી નાના હતા. 1799માં તેમના પિતાના મૃત્યુ પછી, બાલ્ડવિન એસ્ટેટના વહીવટકર્તાઓ આ કાર્ય માટે અસમાન સાબિત થયા હતા, અને તેમની વિધવા અને બાળકો તેમના નબળા સંચાલનને કારણે મુશ્કેલ નાણાકીય સંજોગોમાં મુકાઈ ગયા હતા. તેમણે ખૂબ જ સંતોષકારક સામાન્ય શાળા શિક્ષણ મેળવ્યું હોવા છતાં, બાલ્ડવિનનો ઝોક અને યોગ્યતા નાની ઉંમરથી જ મિકેનિકલ ટિંકરિંગ સાથે સંબંધિત હતી. રમકડાંનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે અને તેમની આંતરિક કામગીરી શીખવા માટે ફરીથી જોડવામાં આવશે અને ફાજલ ટુકડાઓ અને મશીનરીના ટુકડાઓ તેમની માતાના ઘરની અંદર કામચલાઉ વર્કશોપમાં નવા ઉપયોગમાં લેવાશે. 1811 માં 16 વર્ષીય બાલ્ડવિનને ફ્રેન્કફોર્ડ, પેન્સિલવેનિયા (હવે ફિલાડેલ્ફિયા શહેરનો ભાગ) ના વૂલવર્થ બ્રધર્સ માટે એપ્રેન્ટિસ જ્વેલરી નિર્માતા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ દિવસોમાં એપ્રેન્ટિસશીપ એ લાંબા કલાકોના શ્રમ અને કંગાળ વળતર દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ વર્ચ્યુઅલ બળજબરીભર્યો સંબંધ હતો. 1817 માં, તેમના કરારની નિશ્ચિત મુદત પૂર્ણ થયાના થોડા સમય પહેલા, બાલ્ડવિન તેમની માતા સાથે ફિલાડેલ્ફિયા ગયા હતા. ત્યાં ઉભરતા ઝવેરાત નિર્માતાને શહેરના અગ્રણી ઝવેરાત ઉત્પાદકોમાંના એક ફ્લેચર એન્ડ ગાર્ડનરની પેઢી દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આગામી બે વર્ષમાં બાલ્ડવિન એક મૂલ્યવાન પ્રવાસી કર્મચારી સાબિત થયા. 1819માં બાલ્ડવિને ફ્લેચર એન્ડ ગાર્ડનરને છોડી દીધું અને સ્વતંત્ર સિલ્વરસ્મિથ તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. બાલ્ડવિને ઝડપથી પોતાની જાતને એક કુશળ અને નવીન કારીગર સાબિત કરી અને સોનાની થાળી બનાવવા માટે એક ક્રાંતિકારી નવી તકનીક વિકસાવી. બેઝ મેટલમાં સોનાના પાંદડાના સખત ઉપયોગને બદલે, બાલ્ડવિનની ઉત્પાદનની પદ્ધતિમાં સોનાના ટુકડાને બેઝ મેટલમાં સોલ્ડરિંગ કરવાનો અને જરૂરી જાડાઈ પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી બંનેને એકસાથે ફેરવવાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બાલ્ડવિનની તકનીકને ઉદ્યોગના ધોરણ તરીકે વ્યાપક સ્વીકૃતિ મળી હતી, જોકે કમનસીબે તેમના માટે, પેટન્ટના સંપાદન દ્વારા તેને ક્યારેય સુરક્ષિત કરવામાં આવી ન હતી. 1820ના દાયકાના મધ્યમાં દાગીના અને ચાંદીના વાસણોની માંગમાં અચાનક નાટ્યાત્મક ઘટાડો થયો હતો, જેના કારણે બાલ્ડવિનને નવો વ્યવસાય શોધવાની ફરજ પડી હતી. 1825 માં, બાલ્ડવિન ડેવિડ મેસન નામના યંત્રકાર સાથે ભાગીદારીમાં એક કંપની રચવા માટે ગયા જેણે પ્રિન્ટરો અને બુકબાઈન્ડર્સ માટે ઔદ્યોગિક ઉપકરણો બનાવ્યાંઃ સાધનો, ડાઇ અને મશીનો જે અગાઉ યુરોપથી સંપૂર્ણપણે આયાત કરવામાં આવ્યાં હતાં. આ જોડી પ્રિન્ટિંગ સિલિન્ડરના ઉત્પાદનમાં સામેલ થઈ અને સ્ટીલ પ્લેટની કોતરણી માટે સુધારેલી પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરી. વધતી પેઢીની જરૂરિયાતો મોટા ક્વાર્ટર અને સુધારેલા વીજ સ્રોત બંનેની માંગ કરતી હતી. 1828 માં બાલ્ડવિને પોતાનું પ્રથમ વરાળ એન્જિન તૈયાર કર્યું અને તેનું નિર્માણ કર્યું, એક સ્થિર ઉપકરણ જેણે 5 હોર્સ પાવરનું ઉત્પાદન કર્યું અને ચાર દાયકા સુધી દુકાનમાં ઉપયોગમાં રહ્યું. બાલ્ડવિનનું એન્જિન માત્ર તેના સમયનું સૌથી શક્તિશાળી જ નહોતું, પરંતુ તેમાં પાવર રોટરી મોશન માટે યાંત્રિક નવીનીકરણનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો, જે આખરે દરિયાઈ એન્જિન ડિઝાઇન સહિત પરિવહનમાં ઉપયોગમાં આવ્યું હતું. મૂળ એન્જિન હજુ પણ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. માં સ્મિથસોનિયન સંસ્થામાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. વરાળ એન્જિનની માંગ સારી સાબિત થઈ અને બાલ્ડવિન અને મેસને ઝડપથી તેમના પ્રિન્ટિંગ મશીનરી વ્યવસાયને એન્જિન બનાવવાના વિભાગ સાથે બદલી નાખ્યો. એક દાયકાની અંદર આ પેઢીને દેશની ટોચની એન્જિન ઉત્પાદક તરીકે ગણવામાં આવશે. લોકોમોટિવ બિલ્ડર બાલ્ડવિને 1831 માં સ્થિર વરાળ એન્જિનના તેમના જ્ઞાનનો નવો ઉપયોગ કર્યો જ્યારે તેમણે પોતાનું પ્રથમ પ્રાયોગિક વરાળ એન્જિન બનાવ્યું. ઇંગ્લેન્ડમાં રેઇનહિલ ટ્રાયલ્સમાં સૌપ્રથમ દર્શાવવામાં આવેલી ડિઝાઇનના આધારે, બાલ્ડવિનનું પ્રોટોટાઇપ એક નાનું પ્રદર્શન એન્જિન હતું જે પીલના ફિલાડેલ્ફિયા સિટી મ્યુઝિયમમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિન ચાર-ચાર મુસાફરોને લઈ જતી કેટલીક કારને ખેંચવા માટે પૂરતું મજબૂત હતું. આ લોકોમોટિવ તે સમય માટે અસામાન્ય હતું કારણ કે તેમાં લાકડાને બદલે સ્થાનિક સ્તરે ઉપલબ્ધ કોલસો સળગાવવામાં આવતો હતો. પછીના વર્ષે બાલ્ડવિને નવોદિત ફિલાડેલ્ફિયા, જર્મનટાઉન અને નોરિસ્ટાઉન રેલરોડ માટે પોતાનું પ્રથમ કાર્યરત વરાળ એન્જિન બનાવ્યું. આ એન્જિન, જેને ઓલ્ડ આયરોનસાઇડ્સ ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું, તે 23 નવેમ્બર, 1832ના રોજ કરવામાં આવેલા પ્રારંભિક પરીક્ષણોના દરે જ આગળ વધ્યું હતું, પરંતુ પછીથી મશીનને શુદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો જેથી તેની ટોચની ઝડપ 100 કિમી સુધી પહોંચી શકાય. તેનું વજન 5 ટનથી વધુ હતું, જેમાં વ્યાસના પાછળના પૈડાં, સ્ટ્રોકવાળા સિલિન્ડર અને વ્યાસના બોઈલર હતા, જેને વરાળ વધારવામાં 20 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. આ લોકોમોટિવ એક 2-2-0 (વ્હાયટ નોટેશન) પ્રકારનો હતો, જેનો અર્થ થાય છે કે તેમાં એક બિન-સંચાલિત અગ્રણી એક્સલ અને એક સંચાલિત ડ્રાઇવિંગ એક્સલ હતું. જોકે કામગીરીની ખામીઓને કારણે 4,000 ડોલરમાં કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, તેમ છતાં રેલરોડ અને ઉભરતા બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ વચ્ચે 3,500 ડોલર (આજે $$ની બરાબર) ની સમાધાન કિંમત પર આખરે સંમતિ થઈ હતી અને પ્રાપ્ત થઈ હતી. બાલ્ડવિનને 1836માં "લોકોમોટિવ-એન્જિનમાં વરાળ પેદા કરવા માટે આગનું સંચાલન અને પુરવઠાની કળા" જારી કરવામાં આવી હતી. જેમ કે પેટન્ટના લખાણમાં સમજાવવામાં આવ્યું છે કે "આગનું સંચાલન કરવાની આ નવી રીતનો હેતુ મને દરેક જળ મથક પર, અથવા કોઈપણ અનુકૂળ સ્થળે એન્જિનના આગમનની રાહ જોતા સ્પષ્ટ કોલસાની આગને સક્ષમ બનાવવાનો છે જેથી જે છીણી અથવા આગની જગ્યા ઉપયોગમાં છે, તેને અલગ કરી શકાય અથવા બહાર કાઢી શકાય, અને જેમાં સ્પષ્ટ આગ હોય, તેને તેની જગ્યા પર કબજો કરવા માટે બનાવવામાં આવે". વ્યક્તિગત જીવન બાલ્ડવિન પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચના નિષ્ઠાવાન સભ્ય હતા અને તેમના સમગ્ર જીવન દરમિયાન ધાર્મિક અને બિનસાંપ્રદાયિક સખાવતી કાર્યો માટે સતત દાતા હતા. 1824માં તેઓ ફિલાડેલ્ફિયામાં ફ્રેન્કલીન સંસ્થાના સ્થાપક હતા. તેઓ 1833માં અમેરિકન ફિલોસોફિકલ સોસાયટી માટે ચૂંટાયા હતા. 1835માં, તેમણે ફિલાડેલ્ફિયામાં આફ્રિકન-અમેરિકન બાળકો માટે એક શાળા સ્થાપિત કરવા માટે નાણાંનું દાન કર્યું અને ત્યારબાદ વર્ષો સુધી પોતાના ખિસ્સામાંથી શિક્ષકોના પગાર ચૂકવવાનું ચાલુ રાખ્યું. બાલ્ડવિન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગુલામીની નાબૂદી માટે એક સ્પષ્ટવક્તા સમર્થક હતા, જેનો ઉપયોગ તેમની અને તેમની પેઢી સામે સ્લેવહોલ્ડિંગ સાઉથમાં સ્થિત રેલરોડ્સને એન્જિન વેચવા માટે ઉત્સુક સ્પર્ધકો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. બાલ્ડવિન 1837ના પેન્સિલવેનિયા બંધારણીય સંમેલનના સભ્ય હતા અને રાજ્યના અશ્વેત પુરુષ નાગરિકો માટે મતદાનના અધિકારોના રક્ષક તરીકે ઉભરી આવ્યા હતા. બાલ્ડવિને 1827માં એક દૂરના પિતરાઈ સારાહ સી. બાલ્ડવિન સાથે લગ્ન કર્યા હતા. એકસાથે, તેમને ત્રણ બાળકો હતા. તેમના છેલ્લા પરોપકારી પ્રયાસોમાંનો એક પ્રયાસ 1860ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમની કંપનીની આવકનો 10 ટકા હિસ્સો સિવિલ વોર ક્રિશ્ચિયન મિશનને દાનમાં આપવાનો હતો. મૃત્યુ અને વારસો બાલ્ડવિનનું 7 સપ્ટેમ્બર, 1866ના રોજ વિસિનોમિંગમાં તેમના વતનમાં અવસાન થયું હતું અને તેમને ફિલાડેલ્ફિયાના લોરેલ હિલ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. તેના સ્થાપકના મૃત્યુ સમયે, બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સએ લગભગ 1,500 વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. કંપનીએ 1956માં ઉત્પાદન બંધ કર્યું તે પહેલાં આખરે કુલ 75,000 વરાળ એન્જિનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બાલ્ડવિનની પ્રતિમા સૌપ્રથમ 1906માં ફિલાડેલ્ફિયામાં ઊભી કરવામાં આવી હતી અને 1936માં ફિલાડેલ્ફિયા સિટી હોલની સામે ખસેડવામાં આવી હતી. મે 2020 ના અંતમાં, તેને થોડા સમય માટે "વસાહતી" અને "ખૂની" શબ્દોથી વિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પછી તરત જ તેને સાફ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્વયંસેવક જૂથ ફ્રેન્ડ્સ ઓફ મેથિયસ બાલ્ડવિન પાર્કના પ્રમુખના જણાવ્યા અનુસાર, આ ઘટનાએ બાલ્ડવિનના વારસામાં રસ વધાર્યો હતો. આ પણ જુઓ બાલ્ડવિન લોકોમોટિવ વર્ક્સ રેફરન્સ કંપની પ્રકાશનો સ્વતંત્ર પ્રકાશનો 1795 જન્મ 1866 મૃત્યુ 19મી સદીના અમેરિકન શોધકો 19મી સદીના અમેરિકન પરોપકારીઓ અમેરિકન નાબૂદીવાદીઓ અમેરિકન સિવિલ વોર ઉદ્યોગપતિઓ અમેરિકન પ્રેસ્બિટેરિયન અમેરિકન રેલરોડ પાયોનિયરો લોરેલ હિલ કબ્રસ્તાન (ફિલાડેલ્ફિયા) ખાતે દફનવિધિ એલિઝાબેથ, ન્યૂ જર્સીના ઉદ્યોગપતિઓ ફિલાડેલ્ફિયા લોકોમોટિવ બિલ્ડરો અને ડિઝાઇનર્સના અમેરિકન ફિલોસોફિકલ સોસાયટીના સભ્યો પેન્સિલવેનિયા પ્રેસ્બિટેરિયન નાબૂદીવાદીઓના પરોપકારીઓ