Keikyū Main Line
આ જાપાનની એક રેલ્વે લાઇન છે, જે ખાનગી રેલ્વે સંચાલક કેઇક્યુ દ્વારા સંચાલિત છે. આ લાઇન મિનાટો, શિનાગાવા, ઓટા અને કાવાસાકી, યોકોહામા અને યોકોસુકાની કાનાગાવા નગરપાલિકાઓના ટોક્યો વોર્ડને જોડે છે. કેઇક્યુ મેઇન લાઇનની શરૂઆત 1895માં ટૂંકી લાઇન તરીકે થઈ હતી. 1905 સુધીમાં તેને ટોક્યોમાં શિનગાવા સ્ટેશનથી મધ્ય યોકોહામા સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું, જે બંને શહેરો વચ્ચેની મુખ્ય આંતરશહરી લાઇન બની હતી. સેવા પ્રકારો કેઇક્યુ નીચેના વિવિધ પ્રકારની સેવાઓનું સંચાલન કરે છે, જેમાં તમામ સ્ટેશનો "સ્થાનિક" ટ્રેનોનો સમાવેશ થાય છે. સંક્ષેપઃ લો =: તમામ સ્ટેશનો પર થોભો AE = (1) સેનગાકુજી અને હાનેડા એરપોર્ટ ટર્મિનલ 1·2 (માત્ર સવારે અને સાંજે) (2) ઝુશી · હયામા અને હાનેડા એરપોર્ટ ટર્મિનલ 1·2 LE = (માત્ર સવારે અને સાંજે) LE = A = MW =: સીટ આરક્ષણ માટે વધારાના ચાર્જ સાથે "હોમ લાઇનર" સેવા. કેઇક્યુ કુરિહામા લાઇન પર મિયુરાકાઇગનથી શિનગાવા અને સેંગાકુજી સુધી માત્ર અઠવાડિયાના દિવસે સવારે કામ કરે છે. EW =: બેઠક આરક્ષણ માટે વધારાના ચાર્જ સાથે "હોમ લાઇનર" સેવા. કેઇક્યુ કુરિહામા લાઇન પર શિનગાવાથી મિસાકીગુચી સુધી અઠવાડિયાના દિવસે સાંજે જ કામ કરે છે. સ્ટેશનો જોડાણો અને અંતર માટે, માર્ગ આકૃતિ જુઓ. ઇતિહાસ લાઇનના તમામ વિભાગો બેવડા માર્ગ તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા. કેઇહિન રેલ્વેએ 1901માં કાવાસાકીથી ઓમોરી વિભાગને 1,435 મીમી ગેજ લાઇન તરીકે ખોલ્યો હતો, જેનું 600 વી. ડી. સી. પર વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1904 માં, લાઇનને 1,372 મીમી સુધી ફરીથી માપવામાં આવી હતી અને શિનગાવા સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1 9 30 માં, શોનાન ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેએ ઉરાગાથી કોગાનેચો વિભાગને 1,435 મીમી ગેજ લાઇન તરીકે 1,500 વી ડીસી પર વીજળીકરણ તરીકે ખોલ્યો. 1931માં, યોકોહામાથી કોગાનેચોને જોડવા માટે લાઇનનો વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો હતો. 1932માં માલવહન સેવાઓ બંધ થઈ ગઈ, પછીના વર્ષે આ લાઇનને 1,435 મીમી સુધી ફરીથી માપવામાં આવી અને 1936માં શોનાન લાઇન પરનો વોલ્ટેજ ઘટાડીને 600 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યો હતો. 1941માં, શોનાન ઇલેક્ટ્રિક રેલ્વેને કેઇહિન રેલ્વે સાથે ભેળવી દેવામાં આવી, જે પછીના વર્ષે ટોક્યુ સાથે ભળી ગઈ. 1945માં સમગ્ર લાઇન પરનો વોલ્ટેજ વધારીને 1,500 વી. ડી. સી. કરવામાં આવ્યો હતો અને 1948માં રેલવેના સંચાલન માટે કેઇહિન ઇલેક્ટ્રિક રેલવેની રચના કરવામાં આવી હતી. ઓક્ટોબર 2012માં અને સ્ટેશનો વચ્ચેના વિભાગને સંખ્યાબંધ ગ્રેડ ક્રોસિંગને દૂર કરવા માટે ઉન્નત કરવામાં આવ્યો હતો. કેઇક્યુ કામાટા સ્ટેશનને મુખ્ય લાઇનને એરપોર્ટ લાઇન સાથે જોડવા માટે નવા જટિલ બેવડા સ્તરના જંક્શન તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. 7 ડિસેમ્બર 2015ના રોજ સુધારેલા અઠવાડિયાના દિવસના સમયપત્રકની શરૂઆતથી, ટોક્યોમાં કેઇક્યુ કુરિહામા લાઇનથી શિનગાવા અને સેંગાકુજી સુધીની બે મોર્નિંગ વિંગ મર્યાદિત-સ્ટોપ કોમ્યુટર સેવાઓ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગમાં યોકોસુકા-ચુઓ, કનાઝાવા-બંકો અને કામિઓકા ખાતે અટકે છે. 25 નવેમ્બર 2023 થી અસરકારક સમયપત્રકના પુનરાવર્તનથી, તમામ "એરપોર્ટ એક્સપ્રેસ" સેવાઓનું નામ બદલીને "એક્સપ્રેસ" કરવામાં આવશે, જ્યારે આ સેવાઓ પર ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનના પ્રતીકને છોડી દેવામાં આવશે. અકસ્માતો 7 એપ્રિલ 1997ના રોજ, બપોરે આશરે 2.47 વાગ્યે, ચાર ગાડીવાળી ટ્રેનની પ્રથમ ત્રણ કાર કાદવ સાથે અથડાયા બાદ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના પરિણામે 22 લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માત અને સ્ટેશનો વચ્ચે થયો હતો, જેમાં લગભગ 60 લોકો સવાર હતા. ટ્રેન કંપની દ્વારા પરિવહન મંત્રીને અહેવાલ આપ્યાના 7 મહિના પછી ભારે વરસાદને કારણે કાદવ-ભૂસ્ખલન થયું હતું કે તે વિસ્તારમાં આવી ઘટનાની સંભાવના ઓછી છે. કનાઝાવા-હક્કેઈ અને હોરિનૌચી સ્ટેશનો વચ્ચે ટ્રેન સેવા અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હોવાથી 500 કામદારોને એકત્ર કરવામાં આવ્યા હતા. 24 નવેમ્બર 2000ના રોજ સવારે લગભગ 5.20 વાગ્યે, લેવલ ક્રોસિંગ પર એક ટ્રકે ટ્રેનની પ્રથમ કાર સાથે ટક્કર માર્યા બાદ ચાર ગાડીવાળી ટ્રેનની આગળની કાર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના પરિણામે ત્રણ મુસાફરોને ઈજા થઈ હતી. આ અકસ્માત યોકોસુકામાં થયો હતો અને તેમાં સવાર આશરે 100 મુસાફરો બસ દ્વારા તેમની મુસાફરી ચાલુ રાખવા માટે નજીકના સ્ટેશન સુધી લગભગ 200 મીટર ચાલ્યા ગયા હતા. ટ્રકના ડ્રાઈવરે અહેવાલ આપ્યો કે તેનો પગ પ્રવેગક અને બ્રેક પેડલ વચ્ચે અટવાઇ ગયો હતો, જે તેને ક્રોસિંગ બારમાંથી અને ક્રોસિંગમાં મોકલી રહ્યો હતો. તે સવારે લગભગ 4 કલાક પછી સામાન્ય કામગીરી ચાલુ રહી હતી. 24 સપ્ટેમ્બર 2012ના રોજ સાંજે લગભગ 11:58 વાગ્યે, આઠ ગાડીઓવાળી ટ્રેનની પ્રથમ ત્રણ કાર કાદવ સાથે અથડાયા બાદ પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી, જેના પરિણામે ટ્રેનના ડ્રાઈવર સહિત 28 લોકો ઘાયલ થયા હતા. સાત પુરુષો અને સ્ત્રીઓને ગંભીર ઈજાઓ થઈ હતી, જેમાં અસ્થિભંગ, તૂટેલી પાંસળી અને પેલ્વિસનો સમાવેશ થાય છે. આ અકસ્માત યોકોહામા અને યોકોસુકા વચ્ચે અને સ્ટેશનો વચ્ચે થયો હતો, જેમાં લગભગ 700 મુસાફરો સવાર હતા. ભારે વરસાદને કારણે કાદવ-ભૂસ્ખલન થયું હતું, જે વિસ્તારમાં સમાન કાદવ-ભૂસ્ખલન પછીના વર્ષે 1998 માં સ્થાપિત કરવામાં આવેલી સલામતી જાળીઓને દૂર કરી દે છે. આશરે 12 મીટર ઊંચી અને 15 મીટર પહોળી માટીનો વિસ્તાર પાટા પર પડ્યો હતો, જેનાથી તેની સાથે વૃક્ષો અને વાડની રચનાઓ આવી હતી. કારચાલકે બ્રેક લગાવી તે પહેલાં ટ્રેન મુસાફરી કરી રહી હતી. કનાઝાવા-હક્કી અને હેમી સ્ટેશનો વચ્ચે ટ્રેન સેવાઓ અસ્થાયી રૂપે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને મૂલ્યાંકન અને સફાઈ પ્રક્રિયા પછી લગભગ 55 કલાક પછી સામાન્ય કામગીરી ફરી શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી ટ્રેન કંપની દ્વારા કામચલાઉ બસ સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ પછી ટ્રેનને રોકી દેવામાં આવી હતી. 18 એપ્રિલ 2013ના રોજ, સાંજે લગભગ 4.30 વાગ્યે, વિરુદ્ધ દિશામાં જતી એક્સપ્રેસ ટ્રેનને પસાર કરતી વખતે કોમ્યુટર ટ્રેનની આગળની કારમાં બે બારીના કાચ તૂટી ગયા હતા, જેના પરિણામે બારીઓ પર પીઠ રાખીને બેઠેલા બે હાઈસ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓને નાની ઈજાઓ થઈ હતી. પસાર થતી ટ્રેન પર એક બારીની તકતી પણ તૂટી ગઈ હતી, જેમાં કોઈ ઈજા થઈ ન હતી. અકસ્માત સમયે કારમાં આશરે 30 લોકો સાથે કેઇક્યુ તૌરા અને અંજિન્ઝુકા સ્ટેશનો વચ્ચે અકસ્માત થયો હતો. 5 સપ્ટેમ્બર 2019 ના રોજ સવારે 11:43 વાગ્યે, યોકોહામાના કાનાગાવા વોર્ડમાં કાનાગાવા-શિમ્માચી અને નાકાકિડો સ્ટેશનો વચ્ચેના લેવલ ક્રોસિંગ પર એક ઝડપી મર્યાદિત એક્સપ્રેસ (કેઇસેઈ ઓશીયેજ લાઇન પર મિસાકીગુચી પર એઓટો) એક ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી અને પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. ટ્રક ડ્રાઈવરની ઓળખ 67 વર્ષીય મિચિઓ મોટોહાશી તરીકે થઈ છે. અન્ય 35 લોકો ઘાયલ થયા હતા. પોલીસ અને અન્ય અહેવાલો અનુસાર, મોટોહાશી યોકોહામાથી નરીતા સુધી ફળો ચલાવી રહ્યો હતો અને સાંકડા રસ્તા પરથી જમણી તરફ વળવાનો પ્રયાસ કર્યા બાદ લેવલ ક્રોસિંગ પર ફસાઈ ગયો હતો, જે તેના સામાન્ય માર્ગનો ભાગ ન હતો. પોલીસ એ જોવા માટે પણ તપાસ કરી રહી હતી કે ટ્રેન સંચાલકે બ્રેક યોગ્ય રીતે લગાવી હતી કે કેમ. કેઇક્યૂ કાવાસાકી અને કામિઓકા સ્ટેશનો વચ્ચેની ટ્રેનો 7 સપ્ટેમ્બરની બપોર સુધી સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આ પછી ટ્રેનને રોકી દેવામાં આવી હતી. ગેલેરી પણ જુઓ જાપાનમાં રેલ્વે લાઇનોની સૂચિ સંદર્ભો આ લેખમાં જાપાની વિકિપીડિયામાં અનુરૂપ લેખમાંથી સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. જાપાનમાં કાનાગાવા પ્રીફેકચર સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલ્વે લાઇનોમાં ટોક્યો રેલ્વે લાઇનોમાં મુખ્ય લાઇન રેલ્વે લાઇનો 1895 માં ખોલવામાં આવી જાપાનમાં 1895 સંસ્થાઓની વિડિયો ક્લિપ્સ ધરાવતા લેખો