Duluth, Winnipeg and Pacific Railway
ડુલુથ, વિનીપેગ અને પેસિફિક રેલવે એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના ઉત્તર મિનેસોટામાં કાર્યરત કેનેડિયન નેશનલ રેલવે (સી. એન.) ની પેટાકંપની રેલરોડ છે. 1995માં શરૂ થયેલા સી. એન. સિસ્ટમ-વાઇડ રિબ્રાન્ડિંગમાં ડીડબલ્યુપી લોગો અને નામ મોટા ભાગે તેની મૂળ કંપની દ્વારા બદલવામાં આવ્યું છે. ડીડબલ્યુપી લાઇન એ ઇન્ટરનેશનલ ફૉલ્સ અને ડુલુથ, મિનેસોટા વચ્ચેનું સીએનનું જોડાણ છે, જ્યાં રેલરોડ ભૂતપૂર્વ વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલ (બંને હવે સીએનની સંપૂર્ણ માલિકીના છે) થી શિકાગો, ઇલિનોઇસ સુધી જતા પહેલા ભૂતપૂર્વ ડુલુથ, મિસાબે અને આયર્ન રેન્જ રેલવેના ટૂંકા ભાગ સાથે જોડાય છે. 1970માં ડી. ડબલ્યુ. એન્ડ. પી. એ 79.2 કરોડ ટન-માઈલ માલસામાનની આવક અને કોઈ પેસેન્જર માઇલનો અહેવાલ આપ્યો હતો; તે વર્ષના અંતે તે માર્ગ અને ટ્રેકનું સંચાલન કરતી હતી. ડુલુથ, વર્જિનિયા અને રેની લેક રેલ્વે (ડી. વી. એન્ડ આર. એલ.) એ 1901માં વર્જિનિયા, મિનેસોટા ખાતે બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે કંપનીને કેનેડિયન ઉત્તરી રેલ્વે (સી. એન. ઓ. આર.) દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે તેનું નામ બદલીને ડુલુથ, રેની લેક અને વિનીપેગ રેલ્વે (ડી. આર. એલ. એન્ડ ડબલ્યુ.) રાખ્યું હતું. બાંધકામ 1908 સુધી ચાલુ રહ્યું જેથી ઉત્તરમાં રેઇનિયર, મિનેસોટા સુધી વિસ્તારી શકાય, જ્યાં તે કેનેડા-યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સરહદ પર રેની નદીને ફોર્ટ ફ્રાન્સિસ, ઓન્ટારિયોમાં પાર કરવા માટે પુલ બનાવે છે અને વિનીપેગ, મેનિટોબા અને પોર્ટ આર્થર, ઓન્ટારિયો વચ્ચે સી. એન. ઓ. આર. મુખ્ય લાઇન સાથે આદાનપ્રદાન કરે છે. 1909માં, સી. એન. ઓ. આર. એ ડુલુથ, વિનીપેગ અને પેસિફિક રેલવેનો સમાવેશ કર્યો, અને વર્જિનિયા, મિનેસોટાથી ડુલુથ, મિનેસોટા સુધી દક્ષિણમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે બાંધકામ શરૂ થયું. દુલુથ 1912 માં પહોંચ્યું હતું, જે કેટલાક યુ. એસ. રેલ્વે સાથે વિનિમય પ્રદાન કરે છે. ડીડબલ્યુ એન્ડ પી મુખ્ય લાઇન ફોર્ટ ફ્રાન્સિસ (સીએનઓઆર ઇન્ટરચેન્જ) ખાતે ડુલુથ જંક્શનથી ડીડબલ્યુ એન્ડ પી જંક્શન (ઉત્તરી પ્રશાંત રેલવે (યુએસ)) સુધી ચાલી હતી. સી. એન. ઓ. આર. પ્રણાલીની નાદારી અને કેનેડિયન નેશનલ રેલ્વેઝ (સી. એન. આર.) હેઠળ કેનેડાની સંઘીય સરકાર દ્વારા તેના અનુગામી રાષ્ટ્રીયકરણને પગલે, ડી. ડબલ્યુ. એન્ડ. પી. ને ઉપલા મધ્ય-પશ્ચિમી રાજ્યો સાથે સી. એન. આર. માટે એક મહત્વપૂર્ણ જોડાણ તરીકે જાળવવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પછીના યુગ દરમિયાન, ડીડબલ્યુ એન્ડ પી લાઇનને પોટાશ, લાકડા અને કાગળ જેવા નૂર અને એકમ ટ્રેન ટ્રાફિકમાં વધારાને નિયંત્રિત કરવા માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી. 1960માં સી. એન. આર. એ તેનું નામ બદલીને "કેનેડિયન નેશનલ/કેનેડિયન નેશનલ" (સી. એન.) કર્યું અને આમૂલ નવી રંગ યોજના અને લોગો રજૂ કર્યો. તે જ સમયે, DW & P ને બદલીને માત્ર DWP કરવામાં આવ્યું હતું અને CN "નૂડલ" જેવી જ વહેતી ડિઝાઇનનો લોગો આપવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ્રલ વર્મોન્ટ રેલવેની જેમ સી. એન. ની અન્ય યુએસ પેટાકંપની અને ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન રેલરોડે પણ ગ્રાન્ડ ટ્રંક વેસ્ટર્ન (જીટી) માં સમાન નામ/ટૂંકાક્ષરમાં ફેરફાર કર્યો હતો. ડુલુથમાં DW & Pનું પ્રાથમિક પેસેન્જર ટર્મિનલ શહેરના ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં 5મા એવન્યુ વેસ્ટ ખાતે શિકાગો, સેન્ટ પોલ, મિનેપોલિસ અને ઓમાહા (શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન) ઈંટ/પથ્થરનું માળખું હતું, જે ડુલુથ યુનિયન ડેપો (સેન્ટ પોલ અને ડુલુથ [ઉત્તરી પેસિફિક], ડુલુથ અને આયર્ન રેન્જ અને ડુલુથ, મિસાબે અને ઉત્તરી) થી દૂર નહોતું. કંપનીએ આખરે 1913ની વસંતઋતુ દરમિયાન પશ્ચિમ દુલુથમાં પોતાની ત્રણ માળની સુવિધા ખોલી હતી, જોકે તેનો ઉપયોગ માત્ર ગૌણ ટર્મિનલ તરીકે થતો હતો, મુખ્યત્વે આવાસ કચેરીઓ, જ્યારે ટપાલ/એક્સપ્રેસ વ્યવસાય પણ જાળવી રાખ્યો હતો. છેવટે, ઉત્તરીય પેસિફિકથી રાઇસીસ પોઇન્ટ યાર્ડ સુધી ટ્રેકના અધિકારો સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા જ્યાં તેણે એન. પી. અને મિલવૌકી રોડ સાથે સીધા નૂર વિનિમય બિંદુઓ મેળવ્યા હતા. "પેગ્સ" ની શરૂઆતના થોડા જ વર્ષોમાં, પેરેન્ટ કેનેડિયન નોર્ધનએ પોતાને ભયંકર નાણાકીય કટોકટીમાં જોયો. તેને 6 સપ્ટેમ્બર, 1918ના રોજ સરકારને સોંપવામાં આવી હતી અને બાદમાં 6 જૂન, 1919ના રોજ સમાવિષ્ટ કેનેડિયન નેશનલ રેલવેના ભાગ રૂપે તેનું રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કોર્પોરેટ ફેરબદલ દરમિયાન DW & Pએ એક અલગ ઓળખ જાળવી રાખી હતી અને બાદમાં 31 જુલાઈ, 1971ના રોજ રચાયેલી CNની ગ્રાન્ડ ટ્રંક કોર્પોરેશનનો ભાગ બની હતી, જેણે CNની અમેરિકન માલિકી જાળવી રાખી હતી. કેનેડા-યુએસ ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (એફટીએ) અને બાદમાં નોર્થ અમેરિકન ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (એનએએફટીએ) ના અમલીકરણને પગલે 1990ના દાયકામાં ડીડબ્લ્યુપીએ સીએન માટે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવવાનું શરૂ કર્યું, જેણે કેનેડાની નિકાસ દક્ષિણમાં અને યુએસની આયાત ઉત્તરમાં વધારવામાં ફાળો આપ્યો. ડીડબ્લ્યુપીએ સીએનના પશ્ચિમી કેનેડિયન ટ્રેકથી શિકાગો, ઇલિનોઇસ ખાતેના મુખ્ય યુએસ ઇન્ટરચેન્જને સૌથી સીધું જોડાણ પૂરું પાડ્યું હતું, જો કે હરીફ કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેથી વિપરીત, જેનો ઉપયોગ કરવા માટે તેની પોતાની સૂ લાઇન રેલરોડ પેટાકંપની હતી, સીએનને ડુલુથ ખાતે યુ. એસ. રેલરોડ્સ સાથે વિનિમય કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમ કે ગ્રેટ નોર્ધન (બાદમાં બર્લિંગ્ટન નોર્ધન રેલરોડ, બાદમાં બર્લિંગ્ટન નોર્ધન અને સાન્ટા ફે રેલવે) અથવા વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલ લિમિટેડ. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં, સી. એન. અને ડબલ્યુ. સી. એ એક ઔપચારિક કરાર કર્યો હતો, જેમાં ડબલ્યુ. સી. શિકાગો સુધી સી. એન. ટ્રેનોને ખેંચવા માટે સંમત થયા હતા. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં ડીડબલ્યુપી અને જીટી જેવી યુ. એસ. પેટાકંપનીઓ સીએનના કોર્પોરેટ માળખામાં કેવી રીતે ફિટ થાય છે તેમાં પણ મોટો ફેરફાર જોવા મળ્યો હતો, જેમાં <આઇડી1> માં, સીએનએ તેની સમગ્ર સિસ્ટમનું નામ બદલીને "સીએન નોર્થ અમેરિકા" (સીએનએનએ) કર્યું હતું અને એક મુખ્ય લોકોમોટિવ અને ફ્રેઇટ કાર રિપેન્ટિંગ પ્રોગ્રામ શરૂ કર્યો હતો જેમાં જીટી અને ડીડબલ્યુપી લોગો અને નામો અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા, જેમાં માત્ર હોલ્ડિંગ કંપની "ગ્રાન્ડ ટ્રંક કોર્પોરેશન" કાગળ અને કાનૂની દસ્તાવેજો પર બાકી રહી હતી. 1995માં, સી. એન. એન. એ. પ્રયોગનો અંત આવ્યો અને સી. એન. ટૂંકાક્ષર સાથે "કેનેડિયન નેશનલ/કેનેડિયન નેશનલ" નામ પાછું આવ્યું, જે બંને દેશોમાં માત્ર સિસ્ટમ-વ્યાપી હતું. 28 નવેમ્બર, 1995ના રોજ કેનેડાની સંઘીય સરકારે સી. એન. અને તેની યુએસ પેટાકંપનીઓનું ખાનગીકરણ કર્યું હતું. 2001માં, સી. એન. એ તે વર્ષના 21 ઓક્ટોબરના રોજ સંપૂર્ણપણે ડબલ્યુ. સી. ખરીદવાનો કરાર કર્યો હતો, જેમાં સી. એન. ને ઔદ્યોગિક રીતે મહત્વપૂર્ણ ગ્રેટ લેક્સ બેસિનને ઘેરી લેતી "આયર્ન લેરીએટ" પૂરી પાડવામાં આવી હતી. સીએનના વિનીપેગ-ફોર્ટ ફ્રાન્સિસ/ઇન્ટરનેશનલ ફૉલ્સ-શિકાગો મુખ્ય માર્ગમાં એકમાત્ર અંતર ડુલુથમાં એક ટૂંકો વિભાગ હતો જ્યાં સીએનને ડીડબ્લ્યુપી ટ્રેકના અંતથી ડબલ્યુસી ટ્રેક સુધી પહોંચવા માટે ડુલુથ, મિસાબે અને આયર્ન રેન્જ રેલવે પર કામ કરવું પડ્યું હતું. 10 મે, 2004ના રોજ, સી. એન. એ ડી. એમ. આઈ. આર. ની મૂળ કંપની ગ્રેટ લેક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશનને વિનીપેગ-શિકાગો કોરિડોરનું સંપૂર્ણ નિયંત્રણ આપવા અને ડી. ડબલ્યુપી. અને ડબલ્યુ. સી. ટ્રેકેજ વચ્ચેના ડુલુથ ખાતેના અંતરને દૂર કરવા માટે ખરીદી હતી. વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલ સાથે વિલિનીકરણ ડિસેમ્બર 2011 માં, ડુલુથ, વિનીપેગ અને પેસિફિક રેલ્વેને વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલ લિમિટેડમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી, જે કેનેડિયન નેશનલ રેલ્વે દ્વારા પણ નિયંત્રિત છે. આ વિલિનીકરણનો હેતુ કાર્યક્ષમતા વધારવાનો હતો. સંદર્ભો CNLines SIG પર બાહ્ય કડીઓ DWP પાનું કેનેડિયન ફ્રેઇટ રેલકાર ગેલેરી-ડુલુથ, વિનીપેગ અને પેસિફિક મિનેસોટા રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ વર્ગ I રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ભૂતપૂર્વ પ્રાદેશિક રેલરોડ્સ કેનેડિયન રાષ્ટ્રીય રેલ્વેની પેટાકંપનીઓ 1909 વિસ્કોન્સિન રેલરોડ્સમાં સ્થાપિત કેનેડિયન ઉત્તરી રેલ્વે રેલ્વે કંપનીઓના પૂર્વગામીઓ