Kawasaki GPZ900R
કાવાસાકી જીપીઝેડ900આર (જેને ઝેડએક્સ900એ અથવા નીન્જા 900 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) એક મોટરસાયકલ છે જેનું ઉત્પાદન કાવાસાકી દ્વારા 1984થી 2003 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું. તે રમતગમતની બાઇકોના નિન્જા પરિવારનો સૌથી પહેલો સભ્ય છે. 1984 જી. પી. ઝેડ. 900 આર. (અથવા ઝેડ. એક્સ. 900એ-1) એક ક્રાંતિકારી ડિઝાઇન હતી જે આધુનિક રમતગમતની બાઇકની તાત્કાલિક પુરોગામી બની હતી. છ વર્ષમાં ગુપ્ત રીતે વિકસાવવામાં આવેલું, તે કાવાસાકીનું અને વિશ્વનું પ્રથમ 16-વાલ્વ લિક્વિડ-કૂલ્ડ ઇનલાઇન ચાર સિલિન્ડર મોટરસાયકલ એન્જિન હતું. 908 સીસી ફોર-સિલિન્ડર એન્જિન વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે બાઇકને 100 કિમીની ઝડપ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જે તેને ઓળંગતી પ્રથમ સ્ટોક રોડ બાઇક બનાવે છે. તેની ડિઝાઇન પહેલાં, કાવાસાકીએ પેટા-લિટર એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવાની કલ્પના કરી હતી જે ઝેડ1નું અનુગામી હશે. તેમ છતાં તેની સ્ટીલ ફ્રેમ, 16 ઇંચના આગળના અને 18 ઇંચના પાછળના વ્હીલ્સ, એર સસ્પેન્શન અને એન્ટિ-ડાઇવ ફોર્ક તે સમયે એકદમ પ્રમાણભૂત હતા, સાંકડા, કોમ્પેક્ટ એન્જિનને ફ્રેમમાં નીચે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તે જાપાનીઝ સુપરબાઇક પ્રદર્શનને નવા સ્તરે લઈ જવાની મંજૂરી આપે છે. ડિસેમ્બર 1983માં પ્રેસ સમક્ષ અનાવરણ થયાના છ મહિના પછી, ડીલરોએ આઇલ ઓફ મેન પ્રોડક્શન ટી. ટી. માં ત્રણ કામો જી. પી. ઝેડ. 900 આર. બાઇકોમાં પ્રવેશ કર્યો અને પ્રથમ અને બીજા સ્થાને રહ્યા. વર્ણન તકનીકી પ્રગતિઓમાં પાણીની ઠંડક અને 16 વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે, જે વધારાની શક્તિને મંજૂરી આપે છે, અને એક ફ્રેમ કે જે એન્જિનનો ઉપયોગ વધુ સારા સંચાલન અને વજન ઘટાડવા માટે તણાવગ્રસ્ત સભ્ય તરીકે કરે છે, જે પરીક્ષણના પરિણામે દર્શાવે છે કે પ્રમાણભૂત ડાઉનટ્યુબ્સ વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ વજન વહન કરતી નથી અને તેને દૂર કરી શકાય છે. તેની ટોચની ગતિએ તેને તે સમયે સૌથી ઝડપી ઉત્પાદન બાઇકનો ખિતાબ આપ્યો હતો, અને નિષ્ણાત રાઇડર જય "પી વી" ગ્લિસન દ્વારા રેકોર્ડ કરાયેલ 10.976 સેકન્ડ અથવા 10.55 સેકન્ડનો ક્વાર્ટર માઇલ વખત ઊભો રહ્યો હતો. 1984 જી. પી. ઝેડ. 900આર એ પ્રથમ કાવાસાકી બાઇક હતી જેનું સત્તાવાર રીતે (ઉત્તર અમેરિકામાં) નીન્જા બ્રાન્ડ નામ હેઠળ વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. તેના પ્રદર્શન છતાં, નવા સસ્પેન્શન અને ક્રેન્કશાફ્ટ કાઉન્ટર-બેલેન્સરને કારણે શહેરી ટ્રાફિકમાં જી. પી. ઝેડ. 900આર સરળ અને સવારી કરવા યોગ્ય હતું, જેણે ગૌણ કંપનને લગભગ દૂર કરી દીધું હતું. ફેરીંગના એરોડાયનેમિક્સ અને સારા એકંદર એર્ગોનોમિક્સ લાંબા અંતરની આરામદાયક સવારીને સક્ષમ બનાવે છે. 1986માં જી. પી. ઝેડ. 1000 આર. એક્સ. એ જી. પી. ઝેડ. 900 આર. નું સ્થાન લેવાનું હતું, પરંતુ નીન્જા 900 એ જી. પી. ઝેડ. 1000 આર. એક્સ. ની સાથે ચાલુ રાખ્યું હતું. 1988માં જી. પી. ઝેડ. 1000 આર. એક્સ. ને ઝેડ. એક્સ.-10 દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, છતાં હજુ પણ જી. પી. ઝેડ. 900 આર. રહી હતી. 1990માં ઝેડઝેડ-આર1100ના પ્રકાશન સાથે, જી. પી. ઝેડ. 900આરએ કાવાસાકીના મુખ્ય મોડલ તરીકેનો દરજ્જો ગુમાવી દીધો હતો, પરંતુ યુરોપમાં 1993 સુધી, યુ. એસ. માં 1986 સુધી અને જાપાનમાં 2003 સુધી કાંટો, પૈડાં, બ્રેક અને એરબોક્સના કેટલાક સુધારાઓ સાથે ચાલુ રાખ્યો હતો. જી. પી. ઝેડ. 900આર ફિલ્મ ટોપ ગનમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, જે એક સાંસ્કૃતિક પ્રતીક બની હતી. નોંધો સંદર્ભો જી. પી. ઝેડ. 900 આર. સ્પોર્ટ બાઇકો 1984માં રજૂ કરાયેલી મોટરસાયકલો