Interstate 195 (New Jersey)
ઇન્ટરસ્ટેટ 195 (આઇ-195) એ યુ. એસ. ના ન્યૂ જર્સી રાજ્યમાં સ્થિત ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમનો સહાયક માર્ગ છે. તેનો પશ્ચિમ છેડો મર્સર કાઉન્ટીના હેમિલ્ટન ટાઉનશીપમાં ટ્રેન્ટનની દક્ષિણે I-295 અને રૂટ 29 પર છે, જ્યારે તેનો પૂર્વ છેડો મોનમાઉથ કાઉન્ટીના વોલ ટાઉનશીપમાં ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે, રૂટ 138 અને રૂટ 34 પર છે. I-195 લંબાઈમાં છે. આ માર્ગ મોટાભાગે ચાર માર્ગીય ધોરીમાર્ગ છે જે મુખ્યત્વે સેન્ટ્રલ જર્સીના કૃષિ અને જંગલવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે. તે રોબિન્સવિલે ટાઉનશીપમાં ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક (I-95) સાથે વિનિમય ધરાવે છે અને ન્યૂ જર્સીની રાજ્યની રાજધાની ટ્રેન્ટન, ન્યૂ જર્સીના હોર્સ પાર્ક, સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને જર્સી શોર સુધી મુખ્ય પ્રવેશ માર્ગ તરીકે સેવા આપે છે. આઇ-195ને ક્યારેક-ક્યારેક સેન્ટ્રલ જર્સી એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 6 એપ્રિલ, 1988 ના રોજ, પ્રમુખ રોનાલ્ડ રીગનએ એચ. આર. 4263માં સ્વર્ગસ્થ જેમ્સ જે. હોવર્ડના માનમાં ન્યૂ જર્સીમાં આઇ-195નું નામ જેમ્સ જે. હોવર્ડ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું. વર્તમાન આઇ-195નું આયોજન શરૂઆતમાં 1950ના દાયકામાં ટ્રેન્ટન-એસ્બરી પાર્ક એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાતા ટોલ રોડ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. 1960ના દાયકામાં, તે બે પ્રસ્તાવિત ફ્રીવેઝ રૂટ 37 અને રૂટ 38 બની ગયા હતા, જે રાજ્યના મધ્ય ભાગને પાર કરવાના હતા. ટ્રેન્ટન અને બેલમાર વચ્ચે એક જ ફ્રીવે માટે સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું, જેને I-195 તરીકે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ભંડોળ મળશે. તેનું નિર્માણ 1970 અને 1980ના દાયકા દરમિયાન અનેક તબક્કામાં કરવામાં આવ્યું હતું. એક સમયે આઈ-195 હોદ્દો પશ્ચિમમાં પેન્સિલવેનિયાના બ્રિસ્ટોલ ટાઉનશીપમાં પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક (આઈ-276) અને આઈ-95 વચ્ચેના વિનિમય સુધી વિસ્તારવાની યોજના અસ્તિત્વમાં હતી, પરંતુ તેના બદલે વર્તમાન આઈ-95 સાથે પશ્ચિમ અને દક્ષિણમાં આઈ-295 હોદ્દો વિસ્તારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. હાઇવે, રૂટ 138 એક્સ્ટેંશન સાથે, કટોકટીના સમયમાં સ્થળાંતર માર્ગ તરીકે પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે હરિકેન સેન્ડી પહેલાં, જ્યારે પૂર્વ તરફની લેનને દરિયાકિનારાથી ટર્નપાઇક/I-95 સુધી બધી રીતે ઉલટાવી દેવામાં આવી હતી જેથી સામૂહિક સ્થળાંતરને સમાવી શકાય. માર્ગ વર્ણન I-195નું પશ્ચિમી ટર્મિનસ ટ્રેન્ટન શહેરની દક્ષિણપૂર્વમાં સ્થિત મર્સર કાઉન્ટીના હેમિલ્ટન ટાઉનશીપમાં I-295 સાથે સુધારેલા ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ પર છે. આ છેડેથી, ફ્રીવે રૂટ 29 તરીકે ટ્રેન્ટનમાં ઉત્તર તરફ આગળ વધે છે. આઇ-195 રૂટ 29ના દક્ષિણી સાતત્ય તરીકે સેવા આપે છે, જે આઇ-295થી પૂર્વમાં છ લેનનો એક્સપ્રેસવે તરીકે ચાલુ રહે છે, જે ઉત્તરમાં ઉપનગરીય વિસ્તારો અને દક્ષિણમાં ક્રોસવિક્સ ક્રીક વચ્ચેથી પસાર થાય છે. યુ. એસ. રૂટ 206 (યુ. એસ. 206) ની બહાર નીકળ્યા પછી, હાઇવે સાંકડો થઈને ચાર લેનનો થઈ જાય છે અને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે કારણ કે તે કાઉન્ટી રૂટ 524 (સી. આર. 524) અને સી. આર. 620 સાથે જોડાય છે. આ પછી, આઇ-195 વધુ પડોશની નજીકથી પસાર થાય છે અને પૂર્વ તરફ વધુ વળતા પહેલા ગ્રોપ તળાવની ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ જાય છે. બિઝનેસ પાર્ક નજીકથી પસાર થતાં પહેલાં અને યુ. એસ. 130 સાથે ક્લોવરલીફ જંક્શન સુધી પહોંચતા પહેલા આ માર્ગ યાર્ડવિલે-હેમિલ્ટન સ્ક્વેર રોડ સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ ધરાવે છે. યુ. એસ. 130 પછી, માર્ગ રોબિન્સવિલે ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે કારણ કે સેટિંગ્સ વધુ ગ્રામીણ બનવાનું શરૂ કરે છે, જેમાં ઉપનગરીય વિકાસના કેટલાક વિસ્તારો છે. રોબિન્સવિલે ટાઉનશીપમાં એક રેમ્પ છે જે ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક (I-95) સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક પરથી પસાર થયાના થોડા સમય પછી, આઇ-195 સીઆર 526 માટે બહાર નીકળે છે. આ ધોરીમાર્ગ ઉત્તરમાં રોબિન્સવિલે ટાઉનશીપ અને દક્ષિણમાં અપર ફ્રીહોલ્ડ ટાઉનશીપ, મોનમાઉથ કાઉન્ટી વચ્ચે ટૂંક સમય માટે સરહદ બનાવે તે પહેલાં એલનટાઉનની ઉત્તર તરફ જાય છે કારણ કે તે સીઆર 524/સીઆર 539 સાથે વિનિમય સુધી પહોંચે છે. સી. આર. 524/સી. આર. 539 હેઠળ પસાર થયા પછી, આઇ-195 સંપૂર્ણપણે મોનમાઉથ કાઉન્ટીમાં અપર ફ્રીહોલ્ડ ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે અને જંગલ અને ખેતીની જમીનના મિશ્રણમાંથી પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. ધોરીમાર્ગ સુધી પહોંચતું આગામી વિનિમય સીઆર 43 સાથે છે. આ બહાર નીકળ્યા પછી, ધોરીમાર્ગ વધુ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે અને મિલસ્ટોન ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે. આ વિસ્તારમાં, આઇ-195 દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે અને વધુ જંગલવાળા વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરે છે કારણ કે તે સીઆર 537 સાથે ક્લોવરલીફ વિનિમયની વાત કરે છે. આઇ-195ની આ બહાર નીકળો સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર એમ્યુઝમેન્ટ પાર્ક અને જેક્સન પ્રીમિયમ આઉટલેટ્સની પહોંચ પૂરી પાડે છે. સિક્સ ફ્લેગ્સની હાજરીને કારણે, આઇ-195ની બહાર નીકળો ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન વ્યસ્ત બની શકે છે કારણ કે તે ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક અને ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે બંનેમાંથી ઉદ્યાનમાં પ્રવેશ પૂરો પાડે છે, જે આઇ-195ના પૂર્વીય ટર્મિનસની પૂર્વમાં આવેલું છે. સીઆર 537 પાર કર્યા પછી, ધોરીમાર્ગ ઓશન કાઉન્ટીમાં જેક્સન ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે અને ભારે જંગલોમાંથી પસાર થઈને પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે. આ માર્ગ સી. આર. 527 સાથે બહાર નીકળે છે, જ્યાં મોટરચાલકો માટે પાર્ક-એન્ડ-રાઇડ લોટ છે. આઇ-195નું મધ્યક સી. આર. 638 ઇન્ટરચેન્જની વાત આવે ત્યારે સંકુચિત થતાં પહેલાં સી. આર. 527 જંક્શનથી આગળ વિસ્તરે છે. આ માર્ગ વધુ જંગલમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં નજીકના રહેણાંક વિકાસમાં વધારો થાય છે. ઉત્તર શાખા મેટેડેકોન્ક નદીને પાર કર્યા પછી, આઇ-195 મોનમાઉથ કાઉન્ટીના હોવેલ ટાઉનશીપમાં આગળ વધે છે અને યુએસ 9 સાથે ક્લોવરલીફ વિનિમય સુધી પહોંચીને ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. આ બિંદુએ, માર્ગ ફરીથી પૂર્વ તરફ વળે છે અને ટૂંક સમયમાં ડેલવેર અને રેરીટન નદી રેલરોડ દ્વારા સંચાલિત સધર્ન સેકન્ડરી રેલરોડ લાઇન પરથી પસાર થઈને ગાઢ જંગલોમાં પાછો જાય છે. માનસક્વાન નદી પાર કર્યા પછી, એક્સપ્રેસવે સી. આર. 547 સાથે જોડાય છે, જે સી. આર. 524 અને સી. આર. 549 સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. સીઆર 547 પછી ટૂંક સમયમાં, આઇ-195 વોલ ટાઉનશીપમાં પ્રવેશ કરે છે અને એલાયર સ્ટેટ પાર્કમાંથી પસાર થાય છે. આઇ-195નો પૂર્વીય છેડો બહાર નીકળો 35 પર સ્થિત છે, જે રૂટ 34 સાથે તેનું જોડાણ છે, જે પૂર્વ દિશાથી દક્ષિણ તરફના ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે સુધી પહોંચ ધરાવે છે. રૂટ 34 માટે બહાર નીકળતા સમયે, I-195 સમાપ્ત થાય છે અને રૂટ 138 શરૂ થાય છે, પરંતુ હાઇવે અને બહાર નીકળવાના નંબર રૂટ 138 પર ચાલુ રહે છે, જે ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવે સાથેના વિનિમયને બહાર નીકળવાના 36 તરીકે ચિહ્નિત કરે છે. આ આદાનપ્રદાન પછી, રૂટ 138 પૂર્વમાં જર્સી કિનારા પર બેલમાર સુધી ધમની માર્ગ તરીકે આગળ વધે છે, જે રૂટ 18 અને રૂટ 35 સાથે જોડાણ કરે છે. જે આઈ-195 બનશે તે સૌપ્રથમ 1950 ના દાયકાના અંતમાં ટ્રેન્ટન-એસ્બરી પાર્ક એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાતા ટોલ રોડ તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે ગાર્ડન સ્ટેટ પાર્કવેના માલિક ન્યૂ જર્સી હાઇવે ઓથોરિટી દ્વારા સંચાલિત થવાનો હતો. 1965માં, આ માર્ગને આયોજિત સેન્ટ્રલ જર્સી એક્સપ્રેસવે સિસ્ટમમાં સામેલ કરવામાં આવશે. પશ્ચિમ ભાગ રૂટ 37 ફ્રીવેનો એક ભાગ બનશે જે ટ્રેન્ટનથી સીસાઇડ હાઇટ્સ સુધી ચાલવાનો હતો જ્યારે પૂર્વ ભાગ રૂટ 38 ફ્રીવેનો એક ભાગ બનશે જે કેમડેનથી બેલમાર સુધી ચાલવાનો હતો. બે ફ્રીવે ફોર્ટ ડિક્સ નજીક મળવાના હતા. 1967 સુધીમાં, રૂટ 38 ફ્રીવેની યોજનાઓ રદ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે રૂટ 37 મધ્ય ન્યૂ જર્સીમાંથી પસાર થતો એકમાત્ર પૂર્વ-પશ્ચિમ ફ્રીવે બની ગયો હતો. સેન્ટ્રલ જર્સી એક્સપ્રેસવે તરીકે ઓળખાતા આ ફ્રીવેનો માર્ગ બદલીને પૂર્વમાં ટ્રેન્ટન વિસ્તારથી વોલ ટાઉનશીપ સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, અધિકારીઓએ યુનિયન કાઉન્ટીમાં રદ કરાયેલ I-278માંથી ભંડોળ સાથે ફ્રીવે માટે આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ ભંડોળ માટે દબાણ કર્યું હતું. પ્રસ્તાવિત ફ્રીવેનો ખર્ચ $60 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) થશે. 1970 સુધીમાં, એલનટાઉન નજીક સીઆર 539 અને જેક્સન ટાઉનશીપમાં સીઆર 527 વચ્ચેના માર્ગ પર બાંધકામ થયું હતું. ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક અને સીઆર 527 વચ્ચે આઇ-195નો ભાગ 1973 સુધીમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને વ્હાઇટ હોર્સ અને ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક વચ્ચેના વિભાગ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું. 1979માં, I-195 પૂર્વથી સ્ક્વેન્કમ સુધી પૂર્ણ થયું હતું. 1983 સુધીમાં, આઇ-195ની લંબાઈ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. જ્યારે તેનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે I-195 એ I-95 ને બિલકુલ છેદ્યું ન હતું; તેના બદલે તે તેના પશ્ચિમ છેડે I-295 સાથે જોડાયેલું હતું. સોમરસેટ ફ્રીવે રદ થયા પછી જ્યારે આઇ-95ને ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક તરફ ફેરવવામાં આવી ત્યારે આઇ-195ને આઇ-95 સાથે જોડવામાં આવી હતી. અગાઉ, I-95 અચાનક લોરેન્સ ટાઉનશીપમાં I-295 અને US 1 પર સમાપ્ત થયું હતું અને મોટરચાલકોને I-95/ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક સુધી પહોંચવા માટે I-295 દક્ષિણ તરફ I-195 પૂર્વ તરફ લઈ જવું પડ્યું હતું. પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક/ઇન્ટરસ્ટેટ 95 ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટના પરિણામે હવે આની જરૂર નથી, જે 22 સપ્ટેમ્બર, 2018ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો અને મિયામી, ફ્લોરિડાથી હૌલ્ટન, મૈને સુધીની I-95ની સંપૂર્ણ લંબાઈ પૂર્ણ કરી હતી. 6 એપ્રિલ, 1988 ના રોજ, પ્રમુખ રોનાલ્ડ રીગનએ એચ. આર. 4263માં ન્યૂ જર્સીમાં આઇ-195નું નામ જેમ્સ જે. હોવર્ડ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ન્યૂ જર્સીના યુ. એસ. પ્રતિનિધિ સ્વર્ગીય જેમ્સ જે. હોવર્ડના સન્માનમાં હતું, જેમણે યુ. એસ. ના ધોરીમાર્ગો સુધારવાની હિમાયત કરી હતી. 1990ના દાયકાના અંતમાં, ન્યૂ જર્સી ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (એન. જે. ડી. ઓ. ટી.) એ સિક્સ ફ્લેગ્સ ગ્રેટ એડવેન્ચર તરફ જતા ટ્રાફિકને સમાવવા માટે ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક અને સી. આર. 537 વચ્ચે આઇ-195થી છ લેન પહોળી કરવાની શક્યતા પર વિચાર કર્યો હતો. 1997માં, I-195થી પશ્ચિમ તરફના અને પૂર્વ તરફના CR 537 સુધી અલગ રેમ્પ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, અને પશ્ચિમ તરફના રેમ્પને સિક્સ ફ્લેગ્સ ટ્રાફિક માટે બે લેન સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. આઇ-195, ન્યૂ જર્સીના અન્ય ઘણા ધોરીમાર્ગોની જેમ, એક સમયે દરેકમાં સૌર સંચાલિત કટોકટીના કોલબોક્સ હતા. સેલફોનના આગમન સાથે, કોલબોક્સનો મર્યાદિત ઉપયોગ જોવા મળ્યો. જાળવણી ખર્ચમાં બચત કરવા માટે, એન. જે. ડી. ઓ. ટી. એ 2005માં કોલબોક્સ દૂર કર્યા હતા. 30 એપ્રિલ, 2010ના રોજ, એન. જે. ડી. ઓ. ટી. એ અપર ફ્રીહોલ્ડ ટાઉનશીપમાં બહાર નીકળો 11 સુધી રોબિન્સવિલે ટાઉનશીપમાં બહાર નીકળો 7 નજીક ટર્નપાઇક ઓવરપાસની પૂર્વથી પૂર્વ તરફ અને પશ્ચિમ તરફના એક્સપ્રેસવેને ફરીથી બનાવવાની યોજના શરૂ કરી હતી. આ 2010 ના અંતમાં પૂર્ણ થયું હતું. જુલાઈ 2009થી નવેમ્બર 2014 સુધી, ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક (I-95) ને નવા બાહ્ય રોડવેઝ ("ટ્રક લેન") ના નિર્માણ સાથે પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે મોનરો ટાઉનશીપમાં ઇન્ટરચેન્જ 8એ ખાતેના તેના ભૂતપૂર્વ છેડાથી મેન્સફિલ્ડ ટાઉનશીપમાં ઇન્ટરચેન્જ 6 સુધી "દ્વિ-દ્વૈત" રોડવેઝને લંબાવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, ટર્નપાઇક પર I-195 વહન કરતા ઓવરપાસનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ઇન્ટરચેન્જ 7A ટોલ ગેટને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો અને ટર્નપાઇકની મુખ્ય લાઇન સાથે સીધા જોડાતા તમામ રેમ્પનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટર્નપાઇકની ઉત્તર તરફની લેનમાં પ્રવેશવા માટે I-195 પર નવો હાઇ-સ્પીડ રેમ્પ બાંધવાનો સમાવેશ થાય છે. લગભગ એક દાયકા સુધી, પેન્સિલવેનિયા ટર્નપાઇક/ઇન્ટરસ્ટેટ 95 ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે આયોજિત I-95ના રૂટ બદલવાની સાથે પશ્ચિમમાં I-195ના હોદ્દાને વિસ્તારવાની યોજના હતી. 2005ની શરૂઆતમાં, આઇ-295 પશ્ચિમને તેના હાલના પશ્ચિમી ટર્મિનસથી આઇ-295 અને આઇ-95 સાથે લંબાવવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી, જે ટ્રેન્ટનની આસપાસ ઉત્તર, પશ્ચિમ અને દક્ષિણ તરફ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં નવા વિનિમય સુધી ચાલુ રહેશે. I-295ને I-195 સાથેના વર્તમાન વિનિમયમાં કાપવામાં આવ્યો હોત. ન્યૂ જર્સી અને પેન્સિલવેનિયાના અધિકારીઓ અમેરિકન એસોસિએશન ઑફ સ્ટેટ હાઇવે એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓફિસર્સ (એએએસએચટીઓ) ને આઇ-195 વિનંતી રજૂ કરવા સંમત થયા હતા, કારણ કે તેમના દ્વારા મંજૂરી ન મળે ત્યાં સુધી કોઈ રૂટ હોદ્દો સત્તાવાર નથી. જો તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હોત, તો લગભગ આઈ-195માં ઉમેરવામાં આવી હોત. ઇન્ટરચેન્જ પુનઃગણતરી પણ પેન્સિલવેનિયામાં ભાવિ આઇ-195 હોદ્દો અને ન્યૂ જર્સીમાં આયોજિત અને વર્તમાન આઇ-195 હોદ્દો બંને સાથે કોન્સર્ટમાં થઈ હોત. આ દરખાસ્તને એ. એ. એસ. એચ. ટી. ઓ. તરફથી શરતી મંજૂરી મળી હતી. જો કે, 20 મે, 2015 ના રોજ, I-295 પશ્ચિમ અને દક્ષિણને પેન્સિલવેનિયામાં નવા વિનિમય સુધી લંબાવવાની મૂળ યોજનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, તેના બદલે I-195 ના પશ્ચિમી ટર્મિનસને તેના વર્તમાન સ્થાન પર છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 2018માં I-295 (60A-Bમાંથી બહાર નીકળે છે) અને US 206 (1A-Bમાંથી બહાર નીકળે છે) માટે ઇન્ટરચેન્જ પર બહાર નીકળવાના નંબરોને અનુક્રમે 1A-Bમાંથી બહાર નીકળે છે અને 1C-Dમાંથી બહાર નીકળે છે. આ ફેરફાર I-95/I-295 રીડિઝાઇન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે કરવામાં આવ્યો હતો, જે I-195 સાથે માઇલમાર્કર્સ સાથે મેળ ખાય છે. ફ્યુચર એનજેડીઓટીએ સીઆર 537 અને ન્યૂ જર્સી ટર્નપાઇક વચ્ચે આઇ-195ને કુલ ચારથી છ લેન સુધી પહોળો કરવાની દરખાસ્તોનો અભ્યાસ કર્યો છે, જે પ્રક્રિયામાં ઘાસના મધ્ય ભાગને દૂર કરે છે. બહાર નીકળો સૂચિ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ટરસ્ટેટ 195 (સ્ટીવ એન્ડરસન) ન્યૂ જર્સી રસ્તાઓઃ રાજ્ય રસ્તાઓ માટે ઇન્ટરસ્ટેટ 195 ઝડપ મર્યાદાઓઃ ન્યૂ જર્સીમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 195 95-1 મર્સર કાઉન્ટીમાં પરિવહન, મોનમાઉથ કાઉન્ટીમાં ન્યૂ જર્સી પરિવહન, ઓશન કાઉન્ટીમાં ન્યૂ જર્સી પરિવહન, ન્યૂ જર્સી 95-1 ન્યૂ જર્સી 1 ન્યૂ જર્સી