Cortez Motor Home
કોર્ટેઝ મોટરહોમ એ 1963 અને 1979ની વચ્ચે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બનાવવામાં આવેલ ક્લાસ-એ મોટર કોચ હતો, જેમાં 3,211 એકમોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્લાર્ક ફોર્કલિફ્ટ કંપનીએ 1963માં બેટલ ક્રીક, મિશિગનમાં આ નાના મોટરહોમ્સનું નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને તેને સામાન્ય રીતે ક્લાર્ક કોર્ટેઝ મોટરહોમ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. ક્લાસ-એ મોટર કોચનું આખું શરીર મનોરંજક વાહન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું છે, જ્યારે ક્લાસ-બી મોટરહોમ વાન બોડીમાં બનાવવામાં આવ્યું છે, અને ક્લાસ-સી મોટરહોમ્સ ટ્રક ચેસિસ અને કેબમાં મનોરંજક વાહન કોચ બોડી ઉમેરે છે. ચાર સ્પીડ મેન્યુઅલ ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સએક્સલનો ઉપયોગ ડ્રાઈવશાફ્ટ ટનલને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઊંચાઈમાં વધારો કરતી અથવા આંતરિક હેડરૂમમાં ઘટાડો કરતી. પ્રારંભિક એકમોમાં ક્રાઇસ્લર 225સીઆઇ ઔદ્યોગિક સ્લેંટ-6 એન્જિનનો ઉપયોગ થતો હતો. 1969માં વી-8 એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફોર્ડ 302સીઆઈ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હજુ પણ 4-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સએક્સલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. 1971માં, ઓલ્ડ્સમોબાઇલ ટોરોનાડો ફ્રન્ટ વ્હીલ ટ્રાન્સએક્સલનો ઉપયોગ 455સીઆઈ એન્જિન સાથે જી. એમ. 3-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. 1970માં, ક્લાર્ક ફોર્કલિફ્ટે કોર્ટેઝ મોટરહોમ ડિવિઝન કેન્ટ, ઓ. એચ. માં સ્થિત એલ્કો-સ્ટાન્ડર્ડની કેન્ટ ઇન્ડસ્ટ્રીઝને વેચી દીધું હતું. 1971 થી ઉત્પાદિત મોટરહોમ્સને સામાન્ય રીતે કેન્ટ કોર્ટેઝ મોટરહોમ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 1975માં, કોર્ટેઝ કોચના 26 માલિકો દ્વારા કંપની હસ્તગત કરવામાં આવી હતી અને 1978માં જ્યારે કંપની બંધ થઈ ત્યારે તેનું ઉત્પાદન ચાલુ રહ્યું હતું. એકમોની અંતિમ બેચ 1979માં એક બેંક દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. જેમ્સ ક્રેન્ટ્ઝે 1980ની આસપાસ ટૂલિંગ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને કેટલાક અધૂરા એકમો ખરીદ્યા હતા અને કામગીરીને લાફાયેટ, લા ખાતે ખસેડી હતી. ત્યાં કોર્ટેઝ ઇન્ક. નામ હેઠળ, તેમણે ભાગો વેચ્યા, સેવા કરી અને અગાઉના મોડેલ ક્લાર્ક કોર્ટેઝ એકમોમાં મજબૂત ડ્રાઇવટ્રેન રૂપાંતરણો કર્યા, તેમને વી 8 ઓટોમેટિક ટ્રાન્સએક્સલમાં રૂપાંતરિત કર્યા, જે 1970 + મોડેલોમાં જોવા મળે છે. 1990ની આસપાસ લાફાયેટમાં કામગીરી બંધ થઈ ગઈ હતી અને 1990ના દાયકાના અંત સુધીમાં ક્રેન્ટ્ઝે બાકીના ભાગો અને રેખાંકનોને રદ કરી દીધા હતા. ક્લાર્ક મેનેજમેન્ટે કોર્ટેઝ માટે વિવિધ ઉપયોગોની કલ્પના કરી હતી. તેમને ગતિશીલ કચેરીઓ, વર્ગખંડો અને એમ્બ્યુલન્સ તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા. નાસાએ અવકાશયાત્રીઓને પ્રક્ષેપણ પેડ પર મોકલવા માટે કોર્ટેઝનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે હવે કેપ કેનાવેરલ ખાતેના સંગ્રહાલયમાં રહે છે. કોર્ટેઝ મોટરહોમના માલિકોમાં વિન્સેન્ટ પ્રાઇસનો સમાવેશ થાય છે, જે આ પ્રારંભિક મોટરહોમના સમર્પિત ચાહક હતા. કોર્ટેઝ મોટરહોમ્સ હજુ પણ સમર્પિત અનુયાયીઓનો આનંદ માણે છે. અફિસિઓનાડોસ રસ્ટની સમસ્યાઓ, તેની સરળ સવારી અને તેના મધ્યમ કદ હોવા છતાં તેની સંપૂર્ણ સ્ટીલની બોડી પસંદ કરે છે. સંદર્ભો મનોરંજક વાહન ઉત્પાદકો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ક્લાર્ક કોર્ટેઝ સ્ટોરી