Røros Airport
રોરેસ હવાઈમથક (;) નોર્વેના ટ્રોન્ડેલાગ કાઉન્ટીમાં રોરેસ શહેરમાં આવેલું એક પ્રાદેશિક હવાઈમથક છે. ડામર રનવે ભૌતિક પરિમાણો ધરાવે છે અને સંરેખિત છે 14/32. વિડેરો દ્વારા ઓસ્લોને અનુસૂચિત સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવે છે. મુખ્ય સામાન્ય ઉડ્ડયન વપરાશકર્તા રોરેસફ્લાય છે, જે એક પાયલોટ શાળા છે અને ઉડ્ડયન ક્લબ રોરેસ ફ્લાયક્લબ છે. હવાઇમથક માટેની યોજનાઓ 1954માં શરૂ થઈ હતી અને તે જ વર્ષે કામચલાઉ રનવે બનાવવામાં આવ્યો હતો. બ્રાથેન્સ સેફ સાથે અનુસૂચિત સેવાઓ 1957માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે રનવે પૂર્ણ થયો હતો. ડી હેવિલેન્ડ હેરોનથી ફોકર એફ27 ફ્રેન્ડશિપ એરક્રાફ્ટમાં અપગ્રેડને કારણે બ્રાથેન્સે 1963 સુધી એરપોર્ટ છોડી દીધું હતું, જ્યારે વર્તમાન ડામર રનવે ખોલવામાં આવ્યો હતો. બ્રાથેન્સ 2001 સુધી રોરોસમાં રહ્યા, જ્યારે વાઈડરોએ સત્તા સંભાળી. જાહેર સેવાની જવાબદારીઓના આધારે, માર્ગો વિવિધ રીતે વાઈડરો, ડેનિશ એર ટ્રાન્સપોર્ટ, કોસ્ટ એર, એર લીપ અને ડેનુ ઓરો ટ્રાન્સપોર્ટસ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવ્યા છે. રોરોસમાં હવાઇમથક બનાવવાની પહેલ 1954માં વ્યક્તિઓના એક જૂથ દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જેમાં ઓલાવ બર્ગર્સન સૌથી વધુ ઉત્સાહી હતા. તેઓએ બ્રાથેન્સ સેફનો સંપર્ક કર્યો અને પૂછ્યું કે શું તેઓ શહેરની બહાર ફ્લાઇટ્સ ચલાવવામાં રસ ધરાવે છે. એરલાઇને તાજેતરમાં ઓસ્લો એરપોર્ટ, ફોર્નેબુ અને ટ્રોન્ડહેમ એરપોર્ટ, વર્નેસ વચ્ચે ઉડાન ભરવાનો અધિકાર મેળવ્યો હતો અને તેથી તેમને પૂછવામાં આવ્યું હતું કે શું તેઓ રોરેસમાં તેમની કેટલીક સેવાઓ માટે સ્ટોપ-ઓવર કરવામાં રસ ધરાવશે. લુડવિગ જી. બ્રાથેન નોર્વેની આસપાસ મુસાફરી કરી રહ્યા હતા અને પ્રાદેશિક હવાઇમથકો બનાવવા માટે નગરપાલિકાઓને પ્રોત્સાહિત કરી રહ્યા હતા, એમ કહીને કે તેઓ કેન્દ્રીય સત્તાવાળાઓ જે આયોજન કરી રહ્યા હતા તેના કરતા વધુ પરંતુ નાના હવાઇમથકો ઇચ્છતા હતા. તેઓ હમર અને નોટોડેનમાં સમાન હવાઇમથકો બનાવવામાં સફળ રહ્યા હતા. રોરેસ ફ્લાયક્લબની સ્થાપના 7 ઓક્ટોબર 1955ના રોજ કરવામાં આવી હતી. તેઓએ બર્ગર્સનની પહેલને અનુસરી અને નોર્વેજીયન એરો ક્લબ અને નાગરિક ઉડ્ડયન વહીવટીતંત્ર (સી. એ. એ.) સાથે ઔપચારિક સંપર્ક કર્યો. બાદમાં 16 નવેમ્બરના રોજ નગરનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું અને તારણ કાઢ્યું હતું કે આ વિસ્તાર પૂર્વ-પશ્ચિમ રનવે માટે યોગ્ય છે. રોયલ નોર્વેજીયન એર ફોર્સે પણ મુખ્યત્વે કટોકટીના એરફિલ્ડ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો. રનવેની કેન્દ્ર રેખા 14 ફેબ્રુઆરી 1956ના રોજ નક્કી કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ રનવે માટે ઇમારતોને બાદ કરતાં 455,000 નોર્વેજીયન ક્રોન (એન. ઓ. કે.) નો ખર્ચ અંદાજવામાં આવ્યો હતો. આ હવાઇમથકને 2 જુલાઈ 1956ના રોજ બર્ગસ્ટેડન્સ ફ્લાયપ્લાસ એ/એલ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. શેરના વેચાણ દ્વારા ભંડોળ સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા દિવસે બાંધકામ શરૂ થયું, તેમ છતાં પૂરતું ભંડોળ મેળવવાનું બાકી હતું. સૈન્યએ પાંચ ટ્રક પૂરી પાડી હતી, જ્યારે બાકીના કામનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. બે અઠવાડિયા પછી, 17 જુલાઈના રોજ, પાઇપર સુપર કબ સાથે પ્રથમ ઉતરાણ થયું હતું. ઓગસ્ટ સુધીમાં પૂરતું કામ પૂર્ણ થયું હતું, જેના કારણે બાંધકામ ચાલુ રાખવા માટે મૂડી એકત્ર કરવા માટે 1 અને 2 ઓગસ્ટના રોજ એર શો હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બરના મધ્ય સુધીમાં કાંકરીનો રનવે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો અને સી. એ. એ. અને બ્રાથેન્સની તપાસ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બાંધકામના બીજા તબક્કામાં રનવેનું વિસ્તરણ જોવા મળ્યું હતું. તેમાં એક ટર્મિનલનું નિર્માણ પણ જોવા મળ્યું હતું, જેમાં એક અભિયાનની ઇમારત માપવામાં આવી હતી, જેમાં નિયંત્રણ ટાવર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ઉપરની માળ હતી, જે માપવામાં આવી હતી. તે ખર્ચાળ હતું અને તેમાં પાણી જેવી સુવિધાઓનો અભાવ હતો. ટેલિફોન લાઈનો નોર્વે ટેલિકોમ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને રોયલ ડચ શેલ દ્વારા ઇંધણ ટાંકી બનાવવામાં આવી હતી. આ હવાઇમથકને 18 જુલાઈ 1957ના રોજ તેની તકનીકી મંજૂરી મળી હતી અને બીજા દિવસે તેને ખોલવામાં આવ્યું હતું. બ્રાથેન્સ દ્વારા તેમના 15 મુસાફરોના ડી હેવિલેન્ડ હેરોન વિમાનનો ઉપયોગ કરીને ટ્રોન્ડહેમ અને ઓસ્લો બંને માટે દરરોજ સેવાઓ પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. કારણ કે બ્રાથેન્સ ટૂંક સમયમાં તેના હેરોનને નિવૃત્ત કરવાના હતા, રનવેને પછીના વર્ષ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં સુધીમાં બાંધકામનો ખર્ચ વધીને એન. ઓ. કે. 486,000 થઈ ગયો હતો. 1958માં 44 પેસેન્જર ફોકર એફ27 ફ્રેન્ડશિપની રજૂઆત સાથે, રોરોસ ખાતેનો રનવે નબળી ગુણવત્તા ધરાવતો બની ગયો હતો. બ્રાથેન્સે તેથી રોરેસ તરફના તેના માર્ગોને સમાપ્ત કર્યા, જેમ કે તેમને નોટોડેન અને હામારમાં પણ કરવાની ફરજ પડી હતી. બે સુધારાઓની જરૂર હતી. પહેલા રનવેને લંબાવવામાં આવ્યો હતો અને પછી તેને ડામર આપવામાં આવ્યો હતો. આ 1963 સુધી પૂર્ણ થયું ન હતું, જ્યારે બ્રાથેન્સે તેનો માર્ગ ફરી શરૂ કર્યો. 1967 સુધીમાં રનવેને વધુ વિસ્તારવામાં આવ્યો હતો. એક નવું સંયુક્ત ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ અને કંટ્રોલ ટાવર પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. એક એરોડ્રોમ ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ અને રેડિયો બીકન 1972માં કાર્યરત થઈ, જેનાથી એરપોર્ટ પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇટના નિયમોને મંજૂરી મળી. ફ્રેન્ડશીપ્સ 1977 સુધી આ માર્ગ પર ઉપયોગમાં રહી હતી, જ્યારે તેઓ નિવૃત્ત થયા હતા અને બમણાથી વધુ ક્ષમતા સાથે બોઇંગ 737-200 સાથે બદલાઈ ગયા હતા. આનાથી માર્ગ પર વધુ પડતી ક્ષમતા ઊભી થઈ અને બ્રાથેન્સ અને સ્થાનિક સમુદાયે સાંસ્કૃતિક, વારસો અને પરિષદના સ્થળ તરીકે રોરોસનું માર્કેટિંગ કરીને માંગ વધારવા માટે સહકાર આપવાનું શરૂ કર્યું. રોરેસફ્લાયની સ્થાપના 1985માં રોરેસ એરપોર્ટ પર કરવામાં આવી હતી. તે સામાન્ય ઉડ્ડયન કંપની તરીકે કાર્યરત હતી, જેમાં ઉડ્ડયન શિક્ષણ પર ખાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. નવી ટર્મિનલ ઇમારત 1987માં પૂર્ણ થઈ હતી અને 27 ઓગસ્ટના રોજ ખોલવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં બ્રાથેન્સે તેના-200ના દાયકાને નવી બોઇંગ 737-500 સાથે બદલી નાંખ્યું હતું. એરપોર્ટ પરના તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, બ્રાથેન્સ સેફએ ક્યારેય માર્ગ પર કોઈ નફો કર્યો નથી. આ માટે વિમાન ખૂબ મોટું હતું. 1994 પહેલા એરલાઇન્સને વિવિધ માર્ગો ચલાવવા માટે છૂટછાટ મળી હતી. આ મંજૂરી તેના આધારે આપવામાં આવી હતી કે કેટલાક માર્ગો નફાકારક હતા જ્યારે અન્ય નુકસાનમાં ચાલશે. 1 એપ્રિલ 1994 થી નોર્વેમાં એરલાઇન બજારને નિયંત્રણમુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, અને બ્રાથેન્સ હવે રોરોસમાં કામ કરવા માટે બંધાયેલા ન હતા. સત્તાવાળાઓએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ જાહેર સેવા જવાબદારી (પીએસઓ) હરાજી રજૂ કરશે, જેને તમામ સ્થાનિક માર્ગો પર ફી દ્વારા ધિરાણ કરવામાં આવશે. બ્રાથેન્સ અને સ્કેન્ડિનેવિયન એરલાઇન્સ સિસ્ટમ હજુ પણ તેમના બિનનફાકારક માર્ગો ચલાવવા બદલ ફી માફ કરવા સંમત થયા હતા. 1996માં 30,000થી વધુ મુસાફરો સાથે રોરોસ હવાઇમથકને ટોચનું સંરક્ષણ મળ્યું હતું. આ હવાઇમથકને 1998માં સી. એ. એ. (પાછળથી તેનું નામ બદલીને એવિનોર કરવામાં આવ્યું) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું. 1998 માં શરૂ કરીને બ્રાથેન્સે કઠોર નાણાકીય કામગીરીનો સમયગાળો અનુભવ્યો. ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે, એરલાઇને તેથી 2 જાન્યુઆરી 2001ના રોજ રોરેસ સહિત તેના તમામ બિનનફાકારક માર્ગો બંધ કરી દીધા. કામચલાઉ ઉકેલ તરીકે, ડેનિશ એર ટ્રાન્સપોર્ટે દર મહિને એન. ઓ. કે. 500,000 ની બોલી લગાવ્યા પછી 31 જુલાઈ સુધી આ માર્ગ પર ઉડાન ભરી હતી. એક જાહેર ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, અને વાઈડરોએ 1 ઓગસ્ટથી કામ કરવાનો કરાર જીત્યો હતો. એરપોર્ટ પર ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલિંગ રોરેસ ફ્લાય સર્વિસ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. બ્રાથેન્સની કામગીરીના છેલ્લા વર્ષમાં 27,000 મુસાફરો હતા. 2002 સુધીમાં આ ઘટીને લગભગ 8,000 થઈ ગયું હતું. મુખ્ય કારણો વધુ અસુવિધાજનક ઉડાનનો સમય, ઓછી ક્ષમતા અને ઊંચી કિંમતો હતી, જે પીએસઓ કરારમાં કરારની જવાબદારીઓને કારણે હતી. ખાસ કરીને કોર્સ અને કોન્ફરન્સ મુસાફરોની સંખ્યા ઘટીને લગભગ શૂન્ય થઈ ગઈ. કોસ્ટ એરએ આગામી કરાર જીત્યો અને 1 એપ્રિલ 2006થી એટીઆર 42 વિમાનનો ઉપયોગ કરીને ઉડાન ભરી. બોર્ડ ઓફ કોસ્ટ એરએ 23 જાન્યુઆરી 2008ના રોજ નાદારી માટે અરજી કરી હતી. પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલયે છ જુદી જુદી એરલાઇન્સનો સંપર્ક કરીને કોસ્ટ એરનો વિકલ્પ શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. વિડેરો, એર નોર્વે અને ડેનિશ એર ટ્રાન્સપોર્ટે ઓસ્લોના માર્ગ પર કામગીરી ફરી શરૂ કરવામાં રસ દાખવ્યો હતો, જેમાં વિડેરોને કામચલાઉ કરાર આપવામાં આવ્યો હતો અને 4 ફેબ્રુઆરી 2008ના રોજ કામગીરી શરૂ કરવામાં આવી હતી. ડેનુ ઓરો ટ્રાન્સપોર્ટેસે 1 એપ્રિલ 2009 થી કાયમી સેવાનું સંચાલન શરૂ કર્યું જ્યાં સુધી વાઈડરોએ 1 ડિસેમ્બર 2012 ના માર્ગ માટેનો કરાર પાછો જીત્યો ન હતો. 2010 થી 2012 ના શિયાળા દરમિયાન, સ્કાયવેઝે સ્ટોકહોમ-આર્લેન્ડા એરપોર્ટ પર બે સાપ્તાહિક રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ સંચાલિત કરી હતી, જેમાં ફોકર 50 વિમાનનો ઉપયોગ કરીને, ફુનાસ્ડેલેન વિસ્તારમાં સ્કી રિસોર્ટની સેવા આપી હતી. સુવિધાઓ રોરોસ ભૌતિક પરિમાણો સાથે ડામર રનવે ધરાવે છે. રનવે સુરક્ષા ક્ષેત્ર પગલાં લે છે. રનવે પર જાહેર કરાયેલ ટેક-ઓફ રન ઉપલબ્ધ છે અને ઉતરાણનું અંતર ઉપલબ્ધ છે. રનવે સંરેખિત છે 14/32 અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ શ્રેણી I થી સજ્જ છે. તે ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. ત્યાં એક સરળ ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ અને ટાવર છે. ટર્મિનલ પર પેઇડ પાર્કિંગ, ટેક્સી સ્ટેન્ડ અને ભાડાની કાર છે. આ હવાઇમથક શહેરના કેન્દ્રની પશ્ચિમમાં આવેલું છે; હવાઇમથક અને નગર વચ્ચે કોઈ જાહેર પરિવહન નથી. એરલાઇન્સ અને સ્થળો 24 જાન્યુઆરી, 2022ના રોજ એર લીપે કામગીરી બંધ કર્યા પછી આ એરપોર્ટ પર કોઈ સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ બાકી રહી ન હતી. 28 થી. જાન્યુઆરી 2022માં નોર્વેની એરલાઇન વાઈડરોઈ નોર્વેની સરકાર વતી ઓસ્લો માર્ગનું સંચાલન કરે છે. 31 માર્ચ 2024 ના રોજ, વાઈડરો નોર્વેની સરકાર વતી છેલ્લી ઉડાનનું સંચાલન કરશે અને 1 એપ્રિલ 2024 થી, ડેનિશ એરલાઇન ડી. એ. ટી. ઓસ્લો અને રોરોસ વચ્ચેના પીએસઓ-રૂટની નવી સંચાલક હશે. રોરેસફ્લાય એ એરપોર્ટ પર સ્થિત એક ફ્લાઇટ સ્કૂલ કંપની હતી, જે પાંચ વિમાનોના કાફલાનું સંચાલન કરતી હતી. ઉડ્ડયન ક્લબ રોરેસ ફ્લાયક્લબ પણ આ હવાઇમથક પર સ્થિત છે. તેમની પાસે સેસના 172એસપી છે. સ્ટેટિસ્ટિક્સ રોરોસ એરપોર્ટ પર 2014માં 21,575 મુસાફરો હતા. આ હવાઇમથકે 2,768 વિમાનોની અવરજવર કરી હતી અને 2 કિલોગ્રામ માલસામાનનું સંચાલન કર્યું હતું. રોરોસફ્લાય વિમાનની લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ હિલચાલ માટે જવાબદાર છે. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ટ્રોન્ડેલાગમાં હવાઇમથકો એવિનોર હવાઇમથકો 1957 માં સ્થપાયેલ હવાઇમથકો નોર્વેમાં રોરોસ 1957 સંસ્થાઓ