Sukhumvit line
સુખુમવિટ લાઇન અથવા લાઇટ ગ્રીન લાઇન, બેંગકોક, થાઇલેન્ડમાં બીટીએસ સ્કાયટ્રેનની એલિવેટેડ મેટ્રો રેલ લાઇન છે. મધ્ય સિયામ સ્ટેશનથી, જ્યાં તે સિલોમ લાઇન સાથે જોડાય છે, આ લાઇન ફાયા થાઈ અને ફાહોન યોથિન રસ્તાઓ સાથે ઉત્તર તરફ પથુમ થાનીમાં લામ લુક કા જિલ્લામાં ખુ ખોટ સુધી અને પૂર્વ તરફ રામા I, ફ્લોએન ચિટ અને સુખુમવિટ રસ્તાઓ સાથે, બાંગ ના જિલ્લાથી સામુત પ્રાકનમાં ખેહા સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. બીટીએસ દૈનિક સવારી (2019) દરરોજ 7,40,000 મુસાફરો છે. આ લાઇનનો પ્રથમ ભાગ ડિસેમ્બર 1999માં શરૂ થયો હતો અને તેમાં મો ચિટથી ઓન નટ સુધીના સત્તર સ્ટેશનોનો સમાવેશ થતો હતો. હાલમાં, મૂળથી ગંતવ્ય સુધી 47 સ્ટેશનો કાર્યરત છે. તેનું ઔપચારિક નામ એચ. એમ. ધ કિંગની છઠ્ઠી સાયકલ જન્મદિવસની પ્રથમ લાઇનની સ્મૃતિમાં એલિવેટેડ ટ્રેન છે. N6 ખાતે આયોજિત સ્ટેશન ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યું નથી. સર્વિસીસ બીટીએસ ખુ ખોટથી ખેહા સુધીની સમગ્ર લાઇનમાં દરેક સમયે સેવાઓ ચલાવે છે. 07.00-09.00 અને 16.00-20.00 વચ્ચેના પીક અવર્સ પર, કેટલીક "ટૂંકા ગાળાની" સેવાઓ મો ચિટ અને કાસેટસાર્ટ યુનિવર્સિટી ઉત્તર તરફ અને પૂર્વ તરફના સમ્રોંગ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. ટ્રેનો સામાન્ય રીતે ત્રણથી છ મિનિટના અંતરાલે ચાલે છે. ખુ ખોટથી પૂર્વ તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેનો ખેહા, સમરોંગ અથવા હા યાક લાટ ફ્રાઓ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. ખેહાથી ઉત્તર તરફ જતી છેલ્લી ટ્રેનો ખુ ખોટ, મો ચિટ અથવા સમરોંગ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. પીક અવર્સ પર લાઇનની ક્ષમતા વધારવા માટે કેટલીક ઓફ-પીક ઇસ્ટબાઉન્ડ ટ્રેનો સિલોમ લાઇનથી બેંગ વા સુધી થ્રુ સર્વિસ ચલાવે છે. રાત્રે, આ ટ્રેનો ઉત્તર તરફ પાછા ફરશે અને ડેપો તરફ જશે. સિલોમ લાઇન પર મોડી ઉત્તર તરફ જતી કેટલીક ટ્રેનો મો ચિટ ખાતેના ડેપો સુધી પહોંચવા માટે સિયામ ખાતે સુખુમવિટ લાઇન પર જાય છે. બીટીએસ સુખુમવિત એક્સ્ટેંશનનો એક્સ્ટેંશન અને વર્તમાન બાંધકામ સારાંશ 12 ઓગસ્ટ 2011: ઓન નટ (E09)-બેરિંગ (E14) 3 એપ્રિલ 2017: બેરિંગ (E14)-સમ્રોંગ (E15) 6 ડિસેમ્બર 2018: સમ્રોંગ (E15)-ખેહા (E23) 9 ઓગસ્ટ 2019: મો ચિટ (N8)-હા યાક લાટ ફ્રાઓ (N9) 4 ડિસેમ્બર 2019: હા યાક લાટ ફ્રાઓ (N9)-કાસેટસાર્ટ યુનિવર્સિટી (N13) 5 જૂન 2020: કાસેટસાર્ટ યુનિવર્સિટી (N13)-વાટ ફ્રા શ્રી મહાથટ (N17) 16 ડિસેમ્બર 2020 વોટ ફ્રા શ્રી મહાથટ (N17)-ખુ ખોટ (E23) બેરિંગ કન્સ્ટ્રક્શન માટે પૂર્વનું પ્રથમ વિસ્તરણ ઓગસ્ટ 2006માં ચાર અબજ બાહટ પર શરૂ થયું હતું, જે ઓન નટ (E9) થી બેરિંગ સુધીનું વિસ્તરણ હતું. આ વિસ્તરણ માટે બી. એમ. એ. દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. મૂળ નિર્ધારિત શરૂઆતની તારીખ 2009ની મધ્યમાં હતી. જોકે, ઇલેક્ટ્રિકલ અને સિગ્નલિંગ કામો માટેના કરારના ટેન્ડરમાં વિલંબને કારણે બે વર્ષનો વિલંબ થયો હતો. બે વર્ષ પછી 12 ઓગસ્ટ 2011 ના રોજ વિસ્તરણ શરૂ થયું ન હતું. ખોલવામાં વિલંબને કારણે બી. એમ. એ. એ વળતર તરીકે 2011ના અંત સુધી આ વિસ્તરણ માટે મફત મુસાફરીની ઓફર કરી હતી. બાકીના બીટીએસ નેટવર્કના અંતર-આધારિત ભાડામાં વધારાની ફ્લેટ ફી લેવામાં આવે છે. ખેહા કન્સ્ટ્રક્શનનું બીજું વિસ્તરણ એપ્રિલ 2012માં બેરિંગ સ્ટેશનથી ખેહા સ્ટેશન સુધીના નવ સ્ટેશનના વિસ્તરણ પર શરૂ થયું હતું. વિસ્તરણને એમ. આર. ટી. એ. દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તે બી. એમ. એ. શહેરની હદ, બેંગકોક પ્રાંતની બહાર છે. બાંધકામમાં 1,350 દિવસ લેવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો અને વિસ્તરણ મૂળરૂપે 2017 ની શરૂઆતમાં શરૂ થવાનું હતું. એપ્રિલ 2013માં, એમ. આર. ટી. એ. એ. ચ કર્ણચાંગને ટ્રેક બિછાવવા અને વિદ્યુત પ્રણાલીઓ માટેનો કરાર આપ્યો હતો. જૂન 2014માં નાગરિક કામો 28.3 ટકા પૂર્ણ થયા હોવાનું જણાવવામાં આવ્યું હતું. ઓગસ્ટ 2016માં, બી. એમ. એ. એમ. આર. ટી. એ. પાસેથી વિસ્તરણની કામગીરી સંભાળવા સંમત થયું હતું. બી. એમ. એ. એ એમ. આર. ટી. એ. ને કેટલી ચૂકવણી કરવી જોઈએ તે અંગેના કરારમાં વિલંબને કારણે વિસ્તરણ પર પરીક્ષણ શરૂ કરવામાં વિલંબ થયો હતો. નવેમ્બર 2016 સુધીમાં ટ્રેકનું કામ 98 ટકા પૂર્ણ થયું હતું. વિસ્તરણનો કુલ ખર્ચ 21.4 અબજ બાહત હોવાનો અંદાજ હતો. જાન્યુઆરી 2017માં એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે અંદાજપત્રીય ચિંતાઓ અને એમ. આર. ટી. એ. અને બી. એમ. એ. વચ્ચે ચાલી રહેલા વિવાદોને કારણે વિસ્તરણ શરૂ કરવામાં વધુ વિલંબ થઈ શકે છે. સમરોંગ સ્ટેશન (E15) સુધીના વિસ્તરણનો પ્રથમ વિભાગ 3 એપ્રિલ 2017ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ખેહાનું સંપૂર્ણ વિસ્તરણ 6 ડિસેમ્બર 2018ના રોજ શરૂ થયું હતું. ઉત્તર 1 લી અને 2 જી વિસ્તરણ 1) મો ચિટ સ્ટેશનથી સફન માઈઃ 11 કિ. મી., 12 સ્ટેશનો (એન 9-એન 20) 2) સફન માઈથી ખુ ખોટઃ 7.5 કિ. મી., ચાર સ્ટેશનો (એન 21-એન 24) એક 11.4 કિ. મી., ડોન મુએંગ જિલ્લામાં મો ચિટ સ્ટેશનથી સફન માઈ સુધી 11 સ્ટેશનનું ઉત્તરીય વિસ્તરણ સુખુમવિત લાઇન શરૂ થઈ ત્યારથી આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં, આ વિસ્તરણ 2008 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. જો કે, સરકારમાં થયેલા ફેરફારોના સંયોજન, લાંબા સમય સુધી પર્યાવરણીય અભ્યાસ અને યોગ્ય ટ્રેન ડેપો શોધવાની સમસ્યાઓને કારણે વિસ્તરણમાં સતત વિલંબ થતો હતો. વધુ, સપાન માઈ સુધી વિસ્તરણ પૂર્ણ થયા પછી સપાન માઈથી ખુ ખોટ સુધી નવ સ્ટેશનના વિસ્તરણનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બહુવિધ વિલંબ પછી, 2013ના મધ્યમાં 2013ના અંત સુધીમાં એક જ સમયે વિસ્તરણ (1) અને (2) માટે ટેન્ડર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જોકે, નવેમ્બર 2013માં સંસદના વિસર્જનને કારણે તેમાં ફરી વિલંબ થયો હતો. આખરે જાન્યુઆરી 2014માં એપ્રિલની સમયમર્યાદા સાથે ટેન્ડર બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જે બોલી લગાવનારની ચિંતાઓને કારણે મે 2014ના અંત સુધી વિલંબિત થયું હતું. મે 2014ના અંતમાં થયેલા લશ્કરી બળવાએ હરાજીની પ્રક્રિયાને સ્થગિત કરી દીધી હતી, જ્યારે લશ્કરી વહીવટીતંત્રે તમામ મુખ્ય પરિયોજનાઓની સમીક્ષા કરી હતી. જૂનના અંતમાં, લશ્કરી વહીવટીતંત્રે ખાતરી આપી હતી કે ટેન્ડર 2014ના અંત પહેલા આગળ વધશે. ઓગસ્ટ 2014માં, એમ. આર. ટી. એ. એ જાહેરાત કરી હતી કે નવી ટેન્ડરની સમયમર્યાદા 30 સપ્ટેમ્બર 2014 હતી. પાંચ બિડર્સ લાયક ઠર્યા હતા અને ડિસેમ્બર 2014માં સફળ બિડની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. ટેન્ડરમાં બાંધકામનો સમયગાળો 1,350 દિવસનો નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. 3 એપ્રિલ 2015ના રોજ, એમ. આર. ટી. એ. એ આ વિસ્તરણ માટે ચાર કરારો પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતાઃ કરાર 1: મો ચિટથી સફન માઈ સુધીના 11.4 કિમીના નાગરિક કાર્યોનું નિર્માણ ઇટાલિયન-થાઈ ડેવલપમેન્ટ દ્વારા કરવામાં આવશે (15,269 મિલિયન બાહટ) કરાર 2: સફન માઈથી ખુ ખોટ સુધીના 7.5 કિમીના નાગરિક કાર્યોનું નિર્માણ યુ. એન.-એસએચ.-સીએચ સંયુક્ત સાહસ દ્વારા કરવામાં આવશે (6,657 મિલિયન બાહટ) કરાર 3: ડેપો અને પાર્ક અને રાઇડ બિલ્ડિંગના નાગરિક કાર્યોનું નિર્માણ એસ. ટી. ઇ. સી.-એ. એસ. સંયુક્ત સાહસ દ્વારા કરવામાં આવશે (4019 મિલિયન બાહટ) કરાર 4: ટ્રેકલેઇંગ અને સિસ્ટમ ડિઝાઇનનું નિર્માણ એસ. ટી. ઇ. સી.-એ. એસ. સંયુક્ત સાહસ (2841 મિલિયન બાહટ) એમ. આર. ટી. એ. દ્વારા કરવામાં આવશે. કાસેટસાર્ટ ખાતે એક ફ્લાયઓવર તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, જે 12 સપ્ટેમ્બર 2015ના રોજ શરૂ થયો હતો. 31 ડિસેમ્બર 2017ના રોજ, એમ. આર. ટી. એ. અનુસાર સિવિલ વર્ક બાંધકામની પ્રગતિ 53.31% હતી. એપ્રિલ 2018 ના અંત સુધીમાં, એમ. આર. ટી. એ. એ જણાવ્યું હતું કે નાગરિક કાર્યોની પ્રગતિ 63.27% સુધી વધી છે. 30 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, એકંદર બાંધકામ 78.79% સુધી આગળ વધ્યું હતું. માર્ચ 2019 ના અંત સુધીમાં, નાગરિક બાંધકામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને તે વધીને 99.42% થયું હતું. વટ ફ્રા શ્રી મહાથટ (એન17) થી ખુ ખોટ (એન24) સુધીના અંતિમ 9.8 કિમી, 7 સ્ટેશન સેક્શનનું પરીક્ષણ 5 ઓક્ટોબરના રોજ શરૂ થયું હતું અને સંપૂર્ણ વિસ્તરણ શરૂ થાય ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે. અંતિમ વિભાગનું સત્તાવાર ઉદ્ઘાટન 16 ડિસેમ્બર 2020ના રોજ પ્રધાનમંત્રી દ્વારા કરવામાં આવશે. શરૂઆતની તારીખો હા યાક લાટ ફ્રાઓ સ્ટેશન (એન9) નો પ્રથમ વિભાગ 9 ઓગસ્ટ 2019ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. યાક લાટ ફ્રાઓ સ્ટેશન (એન9) થી કાસેટસાર્ટ યુનિવર્સિટી (એન13) સુધીના આગામી 4 સ્ટેશનો 4 ડિસેમ્બર 2019ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા હતા. કેસેટસાર્ટ યુનિવર્સિટી (એન13) થી વટ ફ્રા શ્રી મહાથટ (એન17) સુધીના આગામી 4 સ્ટેશનો 5 જૂન 2020ના રોજ ખોલવામાં આવ્યા હતા. વટ ફ્રા શ્રી મહાથટ (એન 17) થી ખુ ખોટ (એન 24) સુધીનો 9.8 કિમી અને 7 સ્ટેશનોનો બાકીનો વિભાગ 16 ડિસેમ્બર 2020ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ભવિષ્યની વિસ્તરણ યોજનાઓ પૂર્વઃ ખેહા સ્ટેશનથી બેંગ પુ સ્ટેશન સુધી વધુ 7 કિમી, ચાર સ્ટેશન વિસ્તરણની યોજના છે. ઉત્તરમાંઃ ખુ ખોટ સ્ટેશનથી વોંગવેન-લામ લુક કા સ્ટેશન સુધી લામ લુકા રોડની સાથે પૂર્વમાં વધુ 9 કિમી, ચાર સ્ટેશન વિસ્તરણની યોજના છે. બેંગકોક મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશમાં માસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ માસ્ટર પ્લાન બીટીએસ સ્કાયટ્રેન સિલોમ લાઇન એમઆરટી (બેંગકોક) એમઆરટી બ્રાઉન લાઇન એમઆરટી બ્લુ લાઇન એમઆરટી ગ્રે લાઇન એમઆરટી લાઇટ બ્લુ લાઇન એમઆરટી ઓરેન્જ લાઇન એમઆરટી પિંક લાઇન એમઆરટી પર્પલ લાઇન એમઆરટી યલો લાઇન એઇઆરએ1 સિટી એસઆરટી ડાર્ક રેડ લાઇન એસઆરટી લાઇટ રેડ લાઇન બીએમએ ગોલ્ડ લાઇન બેંગકોક બીઆરટી સંદર્ભો બીટીએસ સ્કાયટ્રેન લાઇનો 1999 માં ખોલવામાં આવી હતી.