USCGC Bittersweet
યુ. એસ. સી. જી. સી. બિટરસ્વીટ (ડબલ્યુ. એલ. બી. 389) એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડનું સી અથવા આઇરિસ-વર્ગનું 180 ફૂટ ઊંચું ઉછાળવા માટેનું ટેન્ડર હતું. ડુલુથ, મિનેસોટાની ઝેનિથ ડ્રેજ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલું આ જહાજ 16 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ મૂકવામાં આવ્યું હતું અને 11 નવેમ્બર 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 11 મે 1944ના રોજ કાર્યરત, બિટરસ્વીટને 17મા કોસ્ટ ગાર્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં સોંપવામાં આવ્યો હતો, અને સેન્ટ લોરેન્સ નદી, પનામા નહેર અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો થઈને અલાસ્કા માટે રવાના થયો હતો, જે 19 નવેમ્બર 1944ના રોજ પહોંચ્યો હતો. કોડિયાક ખાતે સ્થિત, તેમનું પ્રાથમિક મિશન નેવિગેશન (એટીઓએન) ફરજો માટે સામાન્ય સહાયનું પ્રદર્શન હતું, પરંતુ તેમણે અસંખ્ય શોધ અને બચાવ કામગીરીઓ પણ હાથ ધરી હતી, આગ સામે લડત આપી હતી, તબીબી પુરવઠો પહોંચાડ્યો હતો અને માછીમારીના કાયદાઓ લાગુ કર્યા હતા. સપ્ટેમ્બર 1945માં યુદ્ધના અંતે, તેમની એ. ટી. ઓ. એન. ફરજો ચાલુ રાખવા ઉપરાંત, બિટરસ્વીટને હવે કાયદા અમલીકરણ ફરજોની કામગીરીનો હવાલો સોંપવામાં આવ્યો હતો. કોડિયાક 30 જૂન 1964 સુધી જહાજનું હોમપોર્ટ રહ્યું, જ્યારે તે કેચિકનમાં બદલાઈ ગયું. તે 1976ના મધ્ય સુધી ત્યાં જ રહી હતી જ્યારે મેરીલેન્ડના કર્ટિસ ખાડી ખાતે કોસ્ટ ગાર્ડ યાર્ડ ખાતે જહાજનું મોટું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. બિટરસ્વીટને પછી વુડ્સ હોલ, મેસેચ્યુસેટ્સ ખાતે તૈનાત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉપયોગ એ. ટી. ઓ. એન. અને આઇસબ્રેકિંગ માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ ઉપરાંત તેમણે ઓઇલ સ્પિલ સફાઇ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો અને આંતરરાષ્ટ્રીય આઇસ પેટ્રોલમાં પણ ભાગ લીધો હતો, જેમાં તેમણે મોબાઇલ લેબોરેટરીનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાન્ડ બેંકોમાંથી હાઇડ્રોગ્રાફિક અને ડ્રિફ્ટ બોય ડેટા એકત્રિત કર્યો હતો. બિટરસ્વીટને 18 ઓગસ્ટ 1997ના રોજ નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી અને એસ્ટોનિયાને આપવામાં આવી હતી. વાલ્વાસનું નામ બદલીને, જુલાઈ 2014 માં તેને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યું અને એસ્ટોનિયન મેરીટાઇમ મ્યુઝિયમને આપવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી આ જહાજ એસ્ટોનિયન બોર્ડર ગાર્ડમાં સેવા આપતું હતું. તે સંગ્રહાલયનું જહાજ બનવાનું છે. ડિઝાઇન આઇરિસ-વર્ગના ઉછાળાના ટેન્ડરનું નિર્માણ મેસ્કાઇટ-વર્ગના ઉછાળાના ટેન્ડર પછી કરવામાં આવ્યું હતું. બિટરસ્વીટના નિર્માણમાં 926,769 ડોલરનો ખર્ચ થયો હતો અને તેની કુલ લંબાઈ રૂ. તેમાં બાંધકામના સમયે એક બીમ અને એક ડ્રાફ્ટ હતો, જો કે આ 1966 માં વધારવામાં આવ્યું હતું. શરૂઆતમાં તેનું વિસ્થાપન હતું; આને વધારીને 1966માં કરવામાં આવ્યું હતું. તે એક ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત હતું. આ બે વેસ્ટિંગહાઉસ જનરેટર સાથે જોડાયેલું હતું, જે બે કૂપરબેસેમર જી. એન. ડી.-8 ચાર-ચક્ર ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. તેમાં એક જ પેંચ હતો. આઇરિસ-ક્લાસ ફ્લાય ટેન્ડરની મહત્તમ સતત ઝડપ હતી, જો કે તે 1966માં ઘટીને લગભગ થઈ ગઈ હતી. આર્થિક અને અસરકારક કામગીરી માટે, તેને શરૂઆતમાં અહીં કામ કરવું પડ્યું હતું, જોકે આ વધીને 1966માં થયું હતું. 1945માં આ જહાજમાં છ અધિકારીઓ અને 74 ક્રૂ સભ્યો હતા; 1966માં આ ઘટીને બે વોરંટ, ચાર અધિકારીઓ અને 47 માણસો થઈ ગયા. તેને 1945માં SL1 રડાર સિસ્ટમ અને QBE-3A સોનાર સિસ્ટમથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી. તેના શસ્ત્રસરંજામમાં 1945માં એક 3 "/50 કેલિબરની બંદૂક, બે 20mm/80 બંદૂકો, બે માઉસેટ્રેપ, બે ડેપ્થ ચાર્જ ટ્રેક અને ચાર Y-બંદૂકોનો સમાવેશ થતો હતો; જેને 1966માં દૂર કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ આઇરિસ-ક્લાસ સીગોઇંગ બોઈંગ ટેન્ડર 1943 જહાજો ઇસ્ટોનિયામાં મેસેચ્યુસેટ્સ મ્યુઝિયમ જહાજોમાં ઐતિહાસિક અમેરિકન એન્જિનિયરિંગ રેકોર્ડ ડુલુથ, મિનેસોટામાં બાંધવામાં આવેલા જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કોસ્ટ ગાર્ડમાંથી એસ્ટોનિયન બોર્ડર ગાર્ડમાં સ્થાનાંતરિત જહાજો