Turbinlite
હેલ્મોર/જીઇસી ટર્બિનલાઇટ એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન અને ધ બ્લિટ્ઝના સમયની આસપાસ સંખ્યાબંધ બ્રિટિશ ડગ્લાસ હેવોક રાત્રિ લડવૈયાઓના નાકમાં ફીટ કરવામાં આવેલી 2700 મિલિયન કેન્ડેલા (2.7 Gcd) સર્ચલાઇટ હતી. હાવોકને ગ્રાઉન્ડ રડાર અને તેના પોતાના રડાર દ્વારા દુશ્મનના વિમાનો તરફ માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ સર્ચલાઇટનો ઉપયોગ દુશ્મન બોમ્બર્સ પર હુમલો કરવા માટે કરવામાં આવશે જેથી હાવોકની સાથે આવેલા લડવૈયાઓને ગોળી મારી શકાય. વ્યવહારમાં ટર્બિનલાઇટ સફળ રહ્યું ન હતું, અને તેમના પોતાના રડાર સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતા રાત્રિ લડવૈયાઓની રજૂઆતનો અર્થ એ થયો કે તેમને 1943ની શરૂઆતમાં સેવામાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. પૃષ્ઠભૂમિ તે સમયનો અત્યાધુનિક મીટર-તરંગલંબાઇ એરબોર્ન ઇન્ટરસેપ્શન રડાર, જે તે સમયના બ્રિટિશ ભાષામાં આર. ડી. એફ. (રેડિયો ડાયરેક્શન ફાઇન્ડિંગ) સાધનો તરીકે ઓળખાતો હતો, તે વિશાળ હતો અને ઓપરેટરના કામના ભારણને કારણે, સામાન્ય રીતે સિંગલ-એન્જિનવાળા લડવૈયાઓ દ્વારા વહન માટે અયોગ્ય હતો, અને તેથી તેને ટ્વીન-એન્જિન ડિઝાઇનની જરૂર હતી. જો કે, પ્રારંભિક રડાર-સજ્જ બ્રિસ્ટોલ બ્લેનહીમ્સમાં જર્મન હેન્કેલ 111 અને ડોર્નિયર ડો 17 બોમ્બર્સ પર જરૂરી ઝડપ લાભનો અભાવ હતો, જે પછી ખરેખર અસરકારક બનવા માટે યુકે પર દરોડા પાડતા હતા, બ્લેનહેમ બોમ્બરને શોધવામાં સક્ષમ હતું, પરંતુ ઘણીવાર તેને ગોળી મારવાની સ્થિતિ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતો ઝડપી ન હતો. બિન-આર. ડી. એફ.-સજ્જ સિંગલ-એન્જિન લડવૈયાઓ, બોમ્બર્સને પકડવા માટે પૂરતા ઝડપી હોવા છતાં, બોમ્બરોને ગોળી મારવા માટે તેમને શોધી શક્યા નહીં. વધુમાં, રાત્રે હુમલાખોર બોમ્બર્સને શોધવા, અટકાવવા અને ગોળી મારવાની શ્રેષ્ઠ રીત અંગે થોડી શંકા હતી. આ વિચાર આગળ મૂકવામાં આવ્યો હતો કે સર્ચલાઇટ વહન કરતું વિમાન, તેમજ AI રડાર, હુમલાખોર બોમ્બર્સને ગોળી મારવા માટે બિન-RDF-સજ્જ લડવૈયાઓ માટે તેમને શોધી કાઢ્યા પછી પ્રકાશિત કરી શકે છે, સિંગલ-એન્જિન લડવૈયાઓ જર્મન ટ્વીન-એન્જિન બોમ્બર્સ પર નોંધપાત્ર પ્રદર્શન લાભ ધરાવે છે. વિકાસ આ સમયની આસપાસ નવા ડગ્લાસ હાવોકે "ઘૂસણખોર" તરીકે મર્યાદિત સેવામાં પ્રવેશ કરીને બ્લેનહેમના વિકલ્પની ઓફર કરી હતી, જે નોંધપાત્ર પ્રદર્શન લાભ પણ ધરાવે છે, અને આ સાથે પ્રયોગો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 1940માં, સિડની કોટનએ રાત્રિના લડવૈયાઓ માટે એરબોર્ન સર્ચલાઇટનો વિચાર અપનાવ્યો, જેને તેમણે "એરિયલ ટાર્ગેટ ઇલ્યુમિનેશન" (ATI) નામ આપ્યું. તેમણે વિલિયમ હેલમોરની મદદ લીધી, અને તેઓએ સંયુક્ત રીતે તકનીકો (GB574970 અને GB575093) પર પેટન્ટ લીધી. હેલમોર, એક સેવારત આરએએફ અધિકારી, પછી ટર્બિનલાઇટ તરીકે ઓળખાતા વિકાસને પ્રાયોજિત કર્યો. સર્ચલાઇટ જીઇસી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને બનાવવામાં આવી હતી, અને હેવોકના બોમ્બ ખાડીમાં ફીટ કરવામાં આવેલી ભારે લીડ-એસિડ બેટરીમાંથી આવતા પ્રકાશ માટે શક્તિ સાથે સપાટ પારદર્શક સ્ક્રીનની પાછળ હેવોકના નાકમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી. 135 કેડબલ્યુ (1,200 એએમપી) સર્ચલાઇટ માટે બૅટરી પાવર લગભગ બે મિનિટની કામગીરી માટે પૂરતી હતી. હાવોકનું પોતાનું શસ્ત્ર નાકમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. રડાર એ. આઈ. <આઇ. ડી. 1> ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિમાનના નાકની બંને બાજુથી વિસ્તૃત "એરો હેડ" એરિયલ બહાર નીકળેલા હતા, જેમાં વધારાની બાજુ-માઉન્ટ થયેલ, અને ઉપલા અને નીચલા પાંખ માઉન્ટ થયેલ, દ્વિધ્રુવ હતા. આ ફેરફારો બર્ટનવુડ એરક્રાફ્ટ રિપેર ડેપો ખાતે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા અને પરિણામી વિમાન હેવોક I ટર્બિનલાઇટ તરીકે જાણીતું હતું. નિઃશસ્ત્ર હાવોક ટર્બિનલાઇટનો હેતુ તેના આર. ડી. એફ. સાધનોનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન બોમ્બરને શોધવાનો હતો અને પછી ટર્બિનલાઇટનો ઉપયોગ કરીને તેની સાથેના વાવાઝોડાઓને શોધવા અને મારવા માટેના લક્ષ્યને પ્રકાશિત કરવાનો હતો. સેવા હાવોક I અથવા હાવોક એલ. એ. એમ. નો ઉપયોગ કરીને અંદાજે 31 હાવોક I ટર્બિનલાઇટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. (લાંબી હવાઈ ખાણ), જે પોતે મૂળ બોસ્ટન IIની હતી, હાવોક II ટર્બિનલાઇટના આગમન પહેલા, જેમાંથી વધુ 39 બાંધવામાં આવ્યા હતા, આ વખતે હાવોક IIના રૂપાંતરણ તરીકે. 30 એપ્રિલ 1942ની રાત્રે 253 સ્ક્વોડ્રન હરિકેન અને 1459 ફ્લાઇટ હેવોક દ્વારા હે-111 બોમ્બરને ટર્બિનલાઇટ ઇન્ટરસેપ્ટ અને શૂટડાઉનની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. ટર્બિનલાઇટથી સજ્જ હાવોક પાછળની વિભાવનાને બ્રિસ્ટોલ બ્યુફાઇટર અને પછીના ડી હેવિલેન્ડ મચ્છર જેવા યોગ્ય ઉચ્ચ પ્રદર્શનવાળા રાત્રિ લડવૈયાઓ સાથે સેન્ટીમીટરિક રડારની રજૂઆત સાથે અપ્રચલિત કરવામાં આવી હતી, જોકે બાદમાંના એક, મચ્છર II, સીરીયલ W4087, પોતે પ્રાયોગિક રીતે ટર્બિનલાઇટ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. રાત્રે રડાર વિના સિંગલ-એન્જિન લડવૈયાઓનો ઉપયોગ કરવાની વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ પાછળથી જર્મની દ્વારા યુદ્ધમાં પાછળથી આરએએફ બોમ્બર કમાન્ડ સામે થોડી સફળતા સાથે કરવામાં આવ્યો હતો, આ વ્યૂહરચનાને લુફ્ટવાફે વાઈલ્ડ સો (જંગલી ડુક્કર) તરીકે ઓળખતા હતા. જો કે, અંગ્રેજો દ્વારા બનાવવામાં આવેલી મોટા પાયે લાગેલી આગ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલી રોશનીએ બિન-રડાર સજ્જ લડવૈયાઓ દ્વારા બોમ્બરના લક્ષ્ય પર દ્રશ્ય અવરોધોને 1940માં શક્ય હતી તેના કરતા ઘણી લાંબી રેન્જથી હાથ ધરવાની મંજૂરી આપી હતી. આનાથી વધારાની રોશની આપવામાં આવી જેનો હેતુ લડવૈયાઓને બોમ્બર્સ તરફ માર્ગદર્શન આપવાનો હતો, અને જે 1940માં હાવોક ટર્બિનલાઇટ જેવા વિમાન દ્વારા અંગ્રેજોને પૂરી પાડવામાં આવી હતી, તે અનાવશ્યક હતી. એકમો નીચેના એકમોએ હાવોક I ટર્બિનલાઇટ અને હાવોક II ટર્બિનલાઇટનો કાર્યરત રીતે ઉપયોગ કર્યો હોવાનું જાણીતું છેઃ સપ્ટેમ્બર 1942માં સંખ્યાબંધ ઉડાનોને તેમના પોતાના લડાકુ વિમાનો સાથે નવા સ્ક્વોડ્રનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. 151 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ અને નં. 486 સ્ક્વોડ્રન આર. એન. ઝેડ. એ. એફ., લડવૈયાઓને હુમલો કરવા માટે લક્ષ્યોને પ્રકાશિત કરે છે, જેમાં ટર્બિનલાઇટ હેવોક્સની દરેક ઉડાન/સ્ક્વોડ્રન તેમની આસપાસના લડાકુ સ્ક્વોડ્રન સાથે સંકળાયેલી હોય છે. ટર્બિનલાઇટનો અન્ય ઉપયોગ પાછળથી રાત્રે સપાટી પરની દુશ્મન યુ-બોટને પ્રકાશિત કરવાની પદ્ધતિની શોધમાં માનવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સ્પર્ધાત્મક લેઇ લાઇટ દ્વારા તેનું સ્થાન લીધું હતું. રાલ્ફ બાર્કરને જણાવ્યા મુજબ રોયલ એર ફોર્સ નોટ્સ રેફરન્સ કોટન, સિડનીના વિમાનોની યાદી પણ જુઓ. 1969. એવિએટર અસાધારણઃ ધ સિડની કોટન સ્ટોરી. ચેટો અને વિન્ડસ ગ્રીન, વિલિયમ. 1975. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પ્રખ્યાત બોમ્બર્સ, બીજી આવૃત્તિ. મેકડોનાલ્ડ અને જેનના થોમ્પસન, સ્કોટ. 2004 માં. ડગ્લાસ હાવોક અને બોસ્ટનઃ ડીબી-7/એ-20 શ્રેણી. ક્રોવુડ પ્રેસ "રિસર્ચ એન્ટરપ્રાઇઝ" ફ્લાઇટ વાયા flightglobal.com, 30 જૂન 1949, પૃષ્ઠ. 775 બાહ્ય કડીઓ B25 મિચેલ ઓવર ચેનલ (1.17) હાવોક I (ટર્બિનલાઇટ) નું એક ઉદાહરણ હાવોક II (ટર્બિનલાઇટ) નું સમાન ચિત્ર યુનાઇટેડ કિંગડમના બીજા વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી સાધનોના ટર્બિનલાઇટ હાવોક્સના બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિમાનના કેટલાક ચિત્રો સાથેનું એક મંચ સર્ચલાઇટ્સ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ 1943 દરમિયાન રોયલ એર ફોર્સનો ઇતિહાસ