Vickers F.B.19
વિકર્સ F.B.19 એ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધનું બ્રિટીશ સિંગલ-સીટ ફાઇટિંગ સ્કાઉટ હતું, જે બાર્નવેલ બુલેટ પ્રોટોટાઇપમાંથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, અને કેટલીકવાર વિકર્સ બુલેટ તરીકે ઓળખાય છે. તેણે રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ અને ઇમ્પીરિયલ રશિયન એર સર્વિસ સાથે સેવા આપી હતી, જે પછીથી રેડ એર ફોર્સે રશિયન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન તેને અપનાવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ જી. એચ. ચેલેન્જરે F.B.19 ની રચના કરી હતી, જેણે ઓગસ્ટ 1916માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તે સિંગલ-એન્જિન, સિંગલ-બે, ઇક્વલ-સ્પાન બાયપ્લેન હતું, જે સોપવિથ કેમલ અથવા ન્યૂપોર્ટ 17 કરતા થોડું નાનું હતું, જેમાં પ્રમાણસર મોટા એન્જિન ફેઇરિંગ અને ઊંચા ફ્યૂઝલેજ હતા, જેણે તેને પ્રમાણમાં હઠીલા દેખાવ આપ્યો હતો. તે એક સિંક્રોનાઇઝ્ડ 7.7mm વિકર્સ મશીન ગનથી સજ્જ હતું, જે વિકર્સ-ચેલેન્જર સિંક્રોનાઇઝર ગિયરની સ્થાપનાને સરળ બનાવવા માટે ફ્યૂઝલેજની ડાબી બાજુએ અસામાન્ય રીતે માઉન્ટ થયેલ હતી. 100-એચ. પી. નું જીનોમ મોનોસોઉપેપ એન્જિન પ્રમાણમાં ધીમી ગતિ આપે છે, અને પ્રમાણમાં ઓછી કોકપિટની સ્થિતિ, જે વિશાળ રોટરી એન્જિનની પાછળ અને અસ્થિર પાંખો વચ્ચે મૂકવામાં આવે છે, પાયલોટ માટે ગંભીર રીતે મર્યાદિત દૃશ્યતા આપે છે. કેટલીકવાર ઉપરની પાંખમાં પારદર્શક વિભાગ દ્વારા સૌથી સ્પષ્ટ દૃશ્ય ઉપરની તરફ હોવાનું કહેવાય છે. ફેરફારો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વધુ શક્તિશાળી 110-એચપી (82-કેડબલ્યુ) લે રોન અથવા ક્લેરગેટ એન્જિન અને સ્ટેગર્ડ મેઇનપ્લેનનો સમાવેશ થાય છે, જે એમકે II ડિઝાઇનમાં પરિણમે છે. પૂર્વીય મોરચા પર વિમાનની સાપેક્ષ સફળતા અંશતઃ રશિયામાં વધુ શક્તિશાળી એન્જિન પ્રાપ્ત કરવાને કારણે હોવાનું જણાય છે. કામગીરીનો ઇતિહાસ લગભગ 65 F.B.19s બાંધવામાં આવ્યા હતા. પ્રારંભિક ઉત્પાદનના છ ઉદાહરણો 1916ના અંતમાં ઓપરેશનલ મૂલ્યાંકન માટે ફ્રાન્સ મોકલવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં આરએએફને તે પછી વિકસતી લડાઈની પરિસ્થિતિઓ માટે અયોગ્ય લાગ્યા હતા. બાર એમકે II મધ્ય પૂર્વમાં ગયા, પાંચ પેલેસ્ટાઇન અને સાત મેસેડોનિયા ગયા; કોઈ પણ સ્ક્વોડ્રન આ પ્રકારથી સંપૂર્ણપણે સજ્જ નહોતું. તેઓ લોકપ્રિય ન હતા-પાયલોટને દૃશ્યતા નબળી લાગી. કેટલાક એમ. કે. II એ લંડનમાં પ્રશિક્ષકો તરીકે અને હવાઈ સંરક્ષણ માટે સેવા આપી હતી, પરંતુ આ પ્રકાર 1917ના અંત પહેલા અસરકારક રીતે નિવૃત્ત થઈ ગયો હતો. F.B.19 ને રશિયામાં વધુ તરફેણ મળી, જ્યાં તે વિકર્સ બુલિટ તરીકે જાણીતું હતું. એક જ ઉદાહરણ શરૂઆતમાં 1916માં મૂલ્યાંકન માટે મોકલવામાં આવ્યું હતું. યવગ્રાફ ક્રુટેન સહિત અગ્રણી પાયલોટોએ તેને અનુકૂળ ગણાવ્યું હતું. રશિયન સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે તે વધુ શક્તિશાળી 130-એચપી ક્લેરગેટ એન્જિનથી સજ્જ હતું જેણે લગભગ 200 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ પૂરી પાડી હતી, જે બુલિટને એસપીએડી S.VII અને સિકોરસ્કી એસ-20 બંને કરતા વધુ ઝડપી બનાવે છે. રશિયનોએ લગભગ વીસ કે ત્રીસ વિમાનો ખરીદ્યા હતા અને ઓછામાં ઓછા ચારને ફ્રન્ટ-લાઇન એકમોમાં તૈનાત કર્યા હતા, જેમાં એકમાં ગ્રિગોરી સુકે તેની બે જીતનો દાવો કર્યો હતો. સંખ્યાબંધ નિઃશસ્ત્ર વિમાનોએ પ્રશિક્ષકો તરીકે સેવા આપી હતી. ઓક્ટોબર ક્રાંતિ પછી, સંખ્યાબંધ બુલિટ બોલ્શેવીકોના હાથમાં આવ્યા હતા. છ F.B.19s નું દળ 1918માં બોલ્શેવિક વિરોધી પીપલ્સ આર્મી સામે કાર્યરત હોવાનું કહેવાય છે, અને આ પ્રકાર 1924 સુધી સેવામાં રહ્યો હતો. રશિયન સેવામાં સક્રિય F.B.19s ના તમામ ઉદાહરણો Mk હોવાનું જણાય છે. હું નિરંકુશ પાંખો સાથે ઉડ્ડયન કરું છું. સંખ્યાબંધ વધારાના ઉદાહરણો આર્કાન્જેલસ્ક ખાતે બંદરની બાજુના ક્રેટ્સમાં રહ્યા હોવાનું કહેવાય છે, જ્યાં સુધી બ્રિટિશ રોયલ નેવીએ 1919માં સાથી અભિયાન દળના સ્થળાંતર દરમિયાન તેનો નાશ કર્યો ન હતો. વેરિયન્ટ્સ F.B.19 Mk I: સિંગલ-સીટ ફાઇટર-સ્કાઉટ બાયપ્લેન, જે જીનોમ મોનોસોઉપ અથવા લે રોન 9જે રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. F.B.19 Mk II: સિંગલ-સીટ ફાઇટર-સ્કાઉટ બાયપ્લેન, જે ક્લેરગેટ 9ઝેડ અથવા લે રોન 9જે રોટરી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરિયલ રશિયન એર સર્વિસ સોવિયેત એર ફોર્સ યુક્રેનિયન પીપલ્સ રિપબ્લિક એર ફ્લીટ રોયલ ફ્લાઇંગ કોર્પ્સ નં. 14 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 17 સ્ક્વોડ્રન આરએસી નં. 30 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 47 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 111 સ્ક્વોડ્રન આરએફસી નં. 141 સ્ક્વોડ્રન આર. એફ. સી. વિશિષ્ટતાઓ (F.B.19) સંદર્ભો અને સંદર્ભો સંદર્ભો એન્ડ્રુઝ, સી. એફ., અને ઇ. બી. મોર્ગન. 1908 થી વિકર્સ એરક્રાફ્ટ. લંડનઃ પુટનામ, 1988.. બ્રુસ, જે. એમ. વોર પ્લેન્સ ઓફ ધ ફર્સ્ટ વર્લ્ડ વોરઃ વોલ્યુમ થ્રી ફાઇટર્સ. લંડનઃ મેકડોનાલ્ડ, 1969.. બ્રુસ, જે. એમ. બ્રિટિશ વિમાનો 1914-18. લંડનઃ પુટનામ, 1957. 1910ના દાયકામાં બ્રિટિશ લડાકુ વિમાન બાયપ્લેન વિકર્સ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ રોટરી-એન્જિન એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1916માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.