Tejgaon Airport
તેજગાંવ હવાઈમથક બાંગ્લાદેશના ઢાકામાં બાંગ્લાદેશ વાયુસેનાનું લશ્કરી મથક છે. હઝરત શાહજલાલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકના નિર્માણ પહેલા તે દેશનું એકમાત્ર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક હતું. ઈતિહાસ અંગ્રેજોએ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન કોહિમાની લડાઈ અને બર્મીઝ યુદ્ધના અન્ય જોખમો સામે લડાકુ વિમાનો ચલાવવા માટે તેજગાંવ, ઢાકા ખાતે લશ્કરી હવાઈ પટ્ટીઓ બનાવી હતી. 1947માં આઝાદી પછી, તેજગાંવ હવાઈમથક તે સમયના પૂર્વ પાકિસ્તાનમાં નાગરિક ઉડ્ડયનનું સંચાલન કરતું પ્રથમ હવાઈમથક બન્યું હતું અને તે પાકિસ્તાની વાયુસેનાનું એક મથક પણ હતું. બાંગ્લાદેશી પ્રદેશમાં સંખ્યાબંધ અન્ય બ્રિટિશ નિર્મિત લશ્કરી હવાઈ પટ્ટીઓને પણ નાગરિક હવાઇમથકોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી-કેટલીક પૂર્વ પાકિસ્તાનના સમયગાળા દરમિયાન અને કેટલીક આઝાદી પછી. કેટલાક અન્ય બંદરોને કેટલાક વર્ષો પહેલા STOL (શોર્ટ ટેક-ઓફ એન્ડ લેન્ડિંગ) બંદરોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા. અને કેટલાક હજુ પણ એકલા રહે છે. ફેની, રાજેન્દ્રપુર, પહાડ કંચનપુર, ચકરિયા અને રસૂલપુર ખાતેની હવાઈ પટ્ટીઓને હજુ સુધી કોઈ પણ પ્રકારના નાગરિક હવાઇમથકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી નથી. બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પછી તરત જ, બ્રિટિશ સત્તાવાળાઓએ ઢાકા અને બાંગ્લાદેશી પ્રદેશમાં અન્ય સંવેદનશીલ સ્થળોએ રોયલ ઇન્ડિયન એર ફોર્સ (આરઆઇએએફ) સ્ટેશન બનાવવાની જરૂરિયાત અનુભવી. દાઇનોડ્ડા ખાતે તેજગાંવ હવાઇમથકનું નિર્માણ 1941માં શરૂ થયું હતું અને કુર્મિટોલા (બાલુરઘાટ) ખાતે ઉતરાણ પટ્ટીનું નિર્માણ લગભગ તે જ સમયે શરૂ થયું હતું. તેજગાંવ અને કુર્મિટોલા ખાતેની હવાઈ પટ્ટીઓમાં લશ્કરી લડાકુ વિમાન ઉતરાણ સુવિધાઓ હતી અને બ્રિટિશ રોયલ એર ફોર્સે તેમના વિમાનોની જાળવણી અને સંગ્રહ માટે હવાઈ પટ્ટીઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુદ્ધ દરમિયાન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સની ટુકડી પણ હતી. પ્રથમ આરઆઇએએફ લાઇટ ફાઇટર 1943ની શરૂઆતમાં તેજગાંવના નિર્માણાધીન રનવે પર ઉતર્યું હતું અને એરપોર્ટ સુવિધાઓના વિકાસ પછી, તે બાંગ્લાદેશનું પ્રથમ નાગરિક એરપોર્ટ બન્યું હતું. આજે તે બીએએફ (બાંગ્લાદેશ એર ફોર્સ) બેઝ બશરનો એક ભાગ છે. 1981માં નવા બાંધવામાં આવેલા શાહજલાલ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકમાં નાગરિક ઉડાનોના હસ્તાંતરણ બાદ, તેજગાંવને બાંગ્લાદેશ વાયુસેનાના નિયંત્રણ હેઠળ લેવામાં આવ્યું હતું. 2011ના મધ્યમાં, બાંગ્લાદેશ હવાઈ દળે બિજોય સરની સાથે પ્રસ્તાવિત 19 મીટર ઊંચી મેટ્રો રેલ સામે વાંધો ઉઠાવ્યો હતો, અને એવી દલીલ કરી હતી કે મેટ્રો રેલ તેજગાંવ હવાઈ પટ્ટીથી લશ્કરી હવાઈ કામગીરીમાં અવરોધ ઊભો કરશે, તેમણે વિનંતી કરી હતી કે હવાઈ ક્ષેત્ર કાર્યરત રાખવામાં આવે. બીએએફે ખમરબારી-ફાર્મગેટ સાથે વૈકલ્પિક માર્ગની પણ ભલામણ કરી હતી, જે જાતીય સંસદ ભવન સંકુલને અસર કરશે. વડા પ્રધાને બી. એ. એફ. ના સૂચનને અનુરૂપ સંસદ સંકુલ સાથેના માર્ગને ફરીથી ગોઠવવાનું પસંદ કર્યું હતું, જેની વિવિધ ટેકનિકલ નિષ્ણાતોએ ભારે ટીકા કરી હતી. નિષ્ણાતો, જેમાંથી આર્કિટેક્ટ્સ, આયોજકો અને નાગરિક કાર્યકરો છે, તેમણે ઘણા પ્રસંગોએ બીએએફના વલણને પાયાવિહોણું ગણાવ્યું હતું અને ભારપૂર્વક દલીલ કરી હતી કે મેટ્રો રેલ એરફિલ્ડની હાલની કામગીરીને અસર કરશે નહીં. 1988 થી હવાઈ પટ્ટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી અને તે ઢાકા શહેરના વિકાસને ગંભીર રીતે અસર કરી રહી છે. 16 અને 17 ઓક્ટોબર 2011 ની વચ્ચે, સી. એ. એ. બી. એ શાંતિથી તેને ટૂંકા ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ (એસ. ટી. ઓ. એલ.) બંદરથી સ્થાનિક હવાઇમથકમાં અપગ્રેડ કર્યું. આનાથી હવાઇમથકનું મહત્વ વધ્યું. સી. એ. એ. બી. એ તેમની વેબસાઇટ પર આ જાહેર કર્યું હતું, જો કે, બાંગ્લાદેશના પ્રદેશમાં હવાઈ કામગીરી માટે નેવિગેશનલ સહાયકો, હવાઈ ટ્રાફિક સેવા અને એરોનોટિકલ સંચાર પરની તેની વેબસાઇટની વિગતોમાં તેજગાંવ એરફિલ્ડનો એરપોર્ટ તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી. સ્થાનિક હવાઇમથકને આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન સંસ્થાના નિયમો અનુસાર આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરીકે તમામ તકનીકી સુવિધાઓ અને પેસેન્જર સેવાઓની જરૂર પડે છે પરંતુ તેજગાંવ હવાઇમથકમાં STOL બંદર માટે જરૂરી સેવાઓ નથી. ભૂતપૂર્વ એરલાઇન્સ અને સ્થળો (1981 પહેલાં) પેસેન્જર બાંગ્લાદેશમાં હવાઇમથકોની યાદી પણ જુઓ સંદર્ભો નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ, બાંગ્લાદેશ <http://www.caab.gov.bd/secfiles/earlyhis.html બાહ્ય કડીઓ બાંગ્લાદેશ હવાઈ દળ હવાઇમથકો 1943માં બ્રિટિશ ભારતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સના હવાઇમથકોની સ્થાપના થઈ હતી.