Barcelona Metro line 2
લાઇન 2 એ બાર્સિલોનામાં ટી. એમ. બી. દ્વારા સંચાલિત મેટ્રો લાઇન છે, જે રંગીન જાંબલી અને કેટલીકવાર લિનિયા લીલા તરીકે ઓળખાય છે. તે શહેરના એટીએમ ભાડાના સંકલિત પરિવહન નેટવર્કનો એક ભાગ છે. 2013ની સ્થિતિ અનુસાર, સેન્ટ્સ-મોન્ટજુઇક જિલ્લામાં પેરાલ · લેલ અને બાદલોનામાં બાદલોના પોમ્પેઉ ફેબ્રા છે. પોબલ-સેક અને મોન્ટજુઇક સુધી અને આખરે એલ પ્રેટ એરપોર્ટ સુધી દક્ષિણના વિસ્તરણ માટેની યોજનાઓ ચાલી રહી છે. રેખા 2 ની સ્થાપત્ય તેની લાક્ષણિકતા સરળતા અને આભૂષણના અભાવ સાથે જૂની રેખાઓ સાથે સામ્યતા ધરાવે છે. જો કે, સ્ટેશનો નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી પ્રકાશનો આનંદ માણે છે અને કેટલાક વધુ આધુનિક સ્થાપત્ય સિદ્ધાંતોનો સમાવેશ કરે છે, જે 1990 ના દાયકામાં તેના નિર્માણનું પ્રતીક છે. ઝાંખી લાઇન 2 ના ભાગો 1950 ના દાયકામાં લાઇન II તરીકે શરૂ થયા હતા, જે હવે લાઇન 5 નો ભાગ છે, જે શરૂઆતમાં લા સાગ્રેરા-મેરિડિયાના સ્ટેશનથી વિલાપિસીના સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. વર્તમાન એલ2નું આયોજન 1992ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિક્સની તૈયારી માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે ગેરહાજર રહેલા મોન્ટજુઇક ખાતે યોજાવાનું હતું. જોકે, વિલંબને પરિણામે રમતોત્સવના ત્રણ વર્ષ પછી 1995માં શરૂઆતની તારીખો જાહેર કરવામાં આવી હતી. એલ11 અને સંયુક્ત એલ9/એલ10 પછી એલ2 એ નેટવર્કમાં ત્રીજી સૌથી નવી મેટ્રો લાઇન છે. તેના તમામ સ્ટેશનો ભૂગર્ભમાં છે. આધુનિક એલ2ની રચના સૌપ્રથમ 1968માં શરૂ થઈ હતી, જ્યારે સાગરાડા ફેમિલીયા સ્ટેશનથી પોબલ સેક સ્ટેશન સુધી મૂળ લાઇન IIનું વિસ્તરણ કરવાનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જે 1971માં અપેક્ષિત રીતે પૂર્ણ થયું હતું. જો કે, નબળા આયોજનને કારણે ટનલના નિર્માણમાં નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓ સર્જાઈ હતી. 1970 માં, મૂળ લાઇન II ને પશ્ચિમ તરફ રીડાયરેક્ટ કરવાનો અને તેનું નામ L5 રાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, સાથે સાથે હાલના સાગરાડા ફેમિલીયા સ્ટેશન નજીક લાઇન II ના ગૌડી સ્ટેશનનું બાંધકામ છોડી દીધું હતું. સાગરાડા ફેમિલીયા સ્ટેશનથી સંત એન્ટોની સુધીની સુરંગનું નિર્માણ 1973માં અટકી ગયું હતું. આ પ્રોજેક્ટ 1991માં ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સ્ટેશનો અને ટનલોનું પુનઃનિર્માણ અને પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું. પુનર્નિર્માણ 1995 માં પૂર્ણ થયું હતું, અને તે પછીના વર્ષે L2 ને પારાલ · લેલ સ્ટેશન સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. બાર્સેલોનાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં મોન્ટજુઇક અને જોના ફ્રાન્કા સુધી પહોંચવા માટે એલ2 માટે પશ્ચિમી વિસ્તરણ યોજનાઓ માટેની યોજનાઓ પર સૌપ્રથમ 1971 ની શરૂઆતમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, અને એસ્ટાડી ઓલિમ્પિક લ્યુઇસ કંપનીઓની નજીક એલ2 સમાપ્ત કરવાની અન્ય દરખાસ્ત 1987 માં કરવામાં આવી હતી. મે 1999માં, એક નવો માસ્ટર પ્લાન અપનાવવામાં આવ્યો હતો જેણે એલ2ને સંભવિત રીતે એલ પ્રેટ એરપોર્ટ સુધી લંબાવવાની શક્યતા ઉભી કરી હતી, અને 2006માં એલ2 માટે પાર્ક લોજિસ્ટિક સ્ટેશન પછી એલ9 સુદના ટ્રેકને વહેંચવા માટે યોજનામાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. એલ9 સુદ એ મેટ્રો સિસ્ટમ સાથે એલ પ્રેટનું પ્રથમ જોડાણ છે, જે રોડાલીઝ કોમ્યુટર રેલ સિસ્ટમ સાથે તેના વર્તમાન જોડાણને પૂરક બનાવે છે. 2006ની યોજના હેઠળ, L2 અને L9 ટર્મિનલ એન્ટ્રે પિસ્ટ (એરોપોર્ટ T1) થી પાર્ક લોજિસ્ટિક સુધીના સમાન માર્ગને શેર કરશે, જે સમયે તેઓ અલગ થશે. L9 પછી ઉત્તર તરફ જોના યુનિવર્સિટારિયા સ્ટેશન તરફ આગળ વધશે, અને L2 પૂર્વ તરફ મુસાફરી કરીને શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરશે. જો કે, એલ 2 ના પશ્ચિમી વિસ્તરણનું બાંધકામ હજુ 2019 સુધીમાં થવાનું બાકી છે. ક્રોનોલોજી 1995-સંત એન્ટોની-સાગરાડા ફેમિલીયા વિભાગ ખુલે છે. 1996-સંત એન્ટોની-પારાલ · લેલ વિભાગ ખુલે છે. 1997-સાગરાડા ફેમિલીયા-લા પાઉ વિભાગ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો. 2002-લા પાઉ-પેપ વેન્ટુરા વિભાગ એલ 4 થી એલ 2 પર ખસેડવામાં આવ્યો. 2010-પેપ વેન્ટુરા-બેડાલોના પોમ્પેઉ ફેબ્રા વિભાગ ખુલ્યો. સ્ટેશનો આ લાઇન નીચેના સ્ટેશનોને સેવા આપે છેઃ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ Trenscat.com 2 સિયુટાટ વેલ્લામાં પરિવહન સેન્ટ માર્ટી (જિલ્લા) માં એક્સામ્પલ પરિવહનમાં સેન્ટ-મોન્ટજુઇક પરિવહનમાં સેન્ટ એડ્રિયા ડી બેસોસમાં પરિવહન બાદલોના રેલવે લાઇન 1995 માં સ્પેનમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવેમાં ખોલવામાં આવી હતી.