Transport in Manchester
ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરનું પરિવહન માળખું અસંખ્ય પરિવહન પદ્ધતિઓથી બનેલું છે અને ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર અને ઉત્તર પશ્ચિમ ઇંગ્લેન્ડના માળખાનો એક અભિન્ન ભાગ છે-જે દક્ષિણ પૂર્વ ઇંગ્લેન્ડની બહારનો સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતો પ્રદેશ છે, જેમાં 2014માં બસો, વિમાનો, ટ્રેનો અથવા ટ્રામનો ઉપયોગ કરીને આશરે 30.1 કરોડ વાર્ષિક મુસાફરોની મુસાફરી કરવામાં આવી હતી. વાણિજ્ય, શિક્ષણ અને સાંસ્કૃતિક મહત્વના રાષ્ટ્રીય શહેર તરીકે તેની સ્થિતિનો અર્થ એ છે કે આ શહેર સૌથી મોટા અને સૌથી સંપૂર્ણ પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓમાંનું એક છે, જેના પર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર નગરમાં અને ઉત્તર પશ્ચિમ પ્રદેશમાં તેના 28 લાખ રહેવાસીઓ દ્વારા ભારે આધાર રાખવામાં આવે છે. જાહેર પરિવહન ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ આવે છે. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર મોટરવે નેટવર્કની ટકાવારી અન્ય કોઈપણ કાઉન્ટી કરતાં વધારે ધરાવે છે. ગિનિસ બુક ઓફ વર્લ્ડ રેકોર્ડ્સ અનુસાર, તેની પાસે સૌથી વધુ ટ્રાફિક લેન છે (17), જે ઘણા સમાંતર માર્ગમાં ફેલાયેલી છે-ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના લિનિશા મોસ ખાતે M61, જે M60 ઇન્ટરચેન્જની નજીક છે. એમ60 એ યુકેમાં 'ઓર્બિટલ મોટરવે' તરીકે ઓળખાતા માત્ર બે મોટરવેમાંથી એક છે (બીજો લંડનની આસપાસ એમ25 છે). ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર હજુ પણ 200 થી વધુ ટ્રામ અને ટ્રેન સ્ટેશનો ધરાવતા અન્ય બ્રિટીશ શહેરોની સરખામણીમાં વ્યાપક શહેરવ્યાપી રેલ નેટવર્ક ધરાવે છે-જેમાંથી મોટાભાગના ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના છે. બે મુખ્ય લાઇન ટર્મિનસ (પિકાડિલી અને વિક્ટોરિયા) અને મધ્ય વિસ્તારમાં ચાર મુખ્ય લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો (ડીન્સગેટ, ઓક્સફર્ડ રોડ, સેલફોર્ડ સેન્ટ્રલ અને સેલફોર્ડ ક્રેસન્ટ) માન્ચેસ્ટર સ્ટેશન જૂથ બનાવે છે. આખરે, માન્ચેસ્ટર એક રેલ અવરોધ પર બેસે છે, અને આશા છે કે નેટવર્ક રેલ દ્વારા 2013 થી 2019 સુધી સૂચિત ઉત્તરી હબમાં રોકાણ આને દૂર કરશે. માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ હીથ્રો અને ગેટવિક પછી યુનાઇટેડ કિંગડમનું ત્રીજું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ છે. શહેરમાં નહેર પ્રણાલીઓનું વ્યાપક નેટવર્ક પણ છે જે માન્ચેસ્ટરમાં જોડાય છે. માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલ, જે 1894માં બાંધવામાં આવી હતી, તે ખોલવામાં આવેલી વિશ્વની સૌથી મોટી જહાજ નહેર હતી અને યુનાઇટેડ કિંગડમની અન્ય કોઈપણ નહેર સાથે તેની તુલના કરી શકાય તેમ નથી, જે મોટાભાગે સાંકડી નૌકાઓ અને નૌકાઓ માટે બનાવવામાં આવે છે. 1992માં માન્ચેસ્ટર મેટ્રોલિંકના ઉદઘાટન સાથે શેરીઓમાં ટ્રામ ફરી શરૂ કરનાર તે યુનાઇટેડ કિંગડમનું પ્રથમ શહેર હતું, જે હાલમાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ હેઠળ છે અને હવે યુકેમાં સૌથી મોટું નેટવર્ક છે, જેણે ટાઇન એન્ડ વિયર મેટ્રોને વટાવી દીધું છે. જાન્યુઆરી 2022 સુધીમાં તેમાં 99 સ્ટોપ્સ છે, જેમાં ટ્રેફોર્ડ સેન્ટરની લાઇન માર્ચ 2020 માં ખોલવામાં આવી હતી. માન્ચેસ્ટરમાં કોઈ ભૂગર્ભ સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં નથી, જો કે મેટ્રોલિંક ટ્રામ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી તે પહેલાં અસંખ્ય પ્રસંગોએ આની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જી. એમ. સી. એ. એ જણાવ્યું છે કે શહેરની વધતી વસ્તીને પહોંચી વળવા માટે ભવિષ્યમાં શહેરને મેટ્રો સિસ્ટમની જરૂર પડશે. ટિકિટિંગ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં મુસાફરો માટે વિવિધ પ્રકારના ટ્રાવેલકાર્ડ્સ ઉપલબ્ધ છે જે સિસ્ટમ વન બેનર હેઠળ ઉપલબ્ધ છે. સિસ્ટમ વન ટ્રાવેલકાર્ડ દૈનિક, સાપ્તાહિક, માસિક અથવા વાર્ષિક પાસ પ્રદાન કરે છે અને તેમાં વિવિધ વિકલ્પો હોય છે, જે બસ, ટ્રામ અને ટ્રેન માટે સંયુક્ત મલ્ટી-મોડ ટ્રાવેલ પાસ ઓફર કરે છે, 2015 સુધીમાં, લંડનમાં ઓઇસ્ટર કાર્ડની જેમ સ્માર્ટકાર્ડ ટિકિટિંગ તરફ સતત ચાલ ચાલી રહી છે. આ યોજના, જેને કહેવામાં આવે છે તે મને ત્યાં ઘણી સ્થાનિક ટીકાઓ સુધી પહોંચાડે છે. 2016માં બસ સેવાઓ અને 2017માં ટ્રેન સેવાઓ સાથે મેટ્રોલિંક 2015માં સ્માર્ટ ટિકિટિંગ તરફ સંક્રમણ કરનારી પ્રથમ કંપની હશે. એર-માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ, અગાઉ માન્ચેસ્ટર (રિંગવે) એરપોર્ટ, લંડનની બહારનું સૌથી વ્યસ્ત એરપોર્ટ છે, જે તેના નજીકના બિન-લંડન હરીફ એડિનબર્ગ એરપોર્ટ કરતા બમણા મુસાફરો ધરાવે છે. 200 થી વધુ સ્થળો સાથે, આ હવાઇમથક યુનાઇટેડ કિંગડમના કોઈપણ હવાઇમથકના સૌથી વધુ સ્થળોની સેવા આપે છે અને સમગ્ર ઉત્તરીય ઇંગ્લેન્ડ, ઉત્તર વેલ્સ અને મિડલેન્ડ્સના ભાગો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડાન કેન્દ્ર તરીકે જોવામાં આવે છે. 2008માં આ હવાઇમથકે 21.2 લાખ મુસાફરોનું સંચાલન કર્યું હતું, પરંતુ વૈશ્વિક નાણાકીય કટોકટીથી તે ખરાબ રીતે પ્રભાવિત થયું હતું. આ હવાઇમથક ધીમે ધીમે સુધરી આવ્યું હતું અને 2014 સુધીમાં 20.7 કરોડ મુસાફરો સાથે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સૌથી ઝડપથી વિકસતા મુખ્ય હવાઇમથક બની ગયું હતું. ઉત્તર અમેરિકાના સુનિશ્ચિત સ્થળોમાં ન્યૂયોર્ક શહેર (જેએફકે અને નેવાર્ક), એટલાન્ટા, બોસ્ટન, શિકાગો, હ્યુસ્ટન, લાસ વેગાસ, લોસ એન્જલસ, મિયામી, ઓર્લાન્ડો, ફિલાડેલ્ફિયા, વોશિંગ્ટન ડીસી, કેલગરી, ટોરોન્ટો, વાનકુવર અને બાર્બાડોસ સામેલ છે. મધ્ય પૂર્વીય અને એશિયન સ્થળોમાં અબુ ધાબી, બેઇજિંગ, દોહા, દુબઈ, હોંગકોંગ, ઇસ્લામાબાદ, કરાચી, લાહોર અને સિંગાપોરનો સમાવેશ થાય છે. બેંગકોક માટે નોન-સ્ટોપ સેવાઓ માટે પણ મક્કમ યોજનાઓ છે. ઘણા યુરોપિયન અને સ્થાનિક સ્થળોની સેવા આપવામાં આવે છે. માન્ચેસ્ટરથી લંડન એ યુકેમાં સૌથી વધુ ગીચતા ધરાવતા એરલાઇન માર્ગોમાંથી એક છે અને તે યુરોપના સૌથી વ્યસ્ત સ્થાનિક ક્ષેત્રોમાંનું એક છે, પરંતુ હવે સુધારેલા રેલવે જોડાણથી ગંભીર સ્પર્ધાનો સામનો કરી રહ્યું છે. તેને સમર્પિત રેલ્વે સ્ટેશન અને સમર્પિત મેટ્રોલિંક લાઇન દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. રોડ માન્ચેસ્ટર શહેર દર 1000 લોકો દીઠ 243 કાર સાથે યુનાઇટેડ કિંગડમનું સૌથી ઓછું કાર આધારિત શહેર છે, પરંતુ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર નગરસમૂહની ગીચ પ્રકૃતિને કારણે તે યુરોપના સૌથી ગીચ શહેરોમાંનું એક છે. 2008માં સંશોધન સૂચવે છે કે માન્ચેસ્ટર યુરોપનું ચોથું સૌથી ગીચ શહેર છે. 2014 માં અન્ય એક અભ્યાસમાં માન્ચેસ્ટરને લંડનની બહાર યુનાઇટેડ કિંગડમના સૌથી ગીચ શહેર તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. મે 2017માં, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરે જણાવ્યું હતું કે તે સ્વચ્છ હવા ઝોન માટેની યોજનાઓના ભાગરૂપે પ્રદૂષણ ફેલાવતા વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે આવક તટસ્થ 7.5 પાઉન્ડ દૈનિક ચાર્જ લાવવાનું વિચારી રહ્યું છે. જો કે ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના મેયર એન્ડી બર્નહામે જણાવ્યું હતું કે તેઓ આ પ્રકારનો આરોપ રજૂ કરશે નહીં, જોકે કાનૂની જવાબદારી મેયરને બદલે કાઉન્સિલની છે. સપ્ટેમ્બર 2018 માં, ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં સ્થાનિક પરિષદના નેતાઓ માન્ચેસ્ટરમાં નબળી હવાની ગુણવત્તામાં સુધારો કરવા માટે સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વાહનોને ચાર્જ કરવા અંગે ચર્ચા કરવા માટે મળ્યા હતા, જે એક વર્ષમાં આશરે 1,000 અકાળે મૃત્યુ માટે જવાબદાર છે. આ વિસ્તારમાં લગભગ 20 ટકા ખાનગી કાર, મોટાભાગે 2015 પહેલાની ડીઝલ કાર અને 70 ટકા બસો ચાર્જથી પ્રભાવિત થશે. કાઉન્સિલના નેતાઓની વૈધાનિક જવાબદારી છે કે તેઓ 31 ડિસેમ્બર, 2018 સુધીમાં પર્યાવરણ, ખાદ્ય અને ગ્રામીણ બાબતોના વિભાગ સમક્ષ હવામાં હાનિકારક નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડનું પ્રમાણ ઘટાડીને કાનૂની મર્યાદા સુધી લાવવાની યોજનાઓ રજૂ કરે અને જ્યાં સુધી યોગ્ય વૈકલ્પિક પાલન વ્યૂહરચના ઓળખી ન શકાય ત્યાં સુધી સ્વચ્છ હવા ઝોનનો અમલ કરવો આવશ્યક છે. વૈધાનિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બર્મિંગહામ અને લીડ્ઝ જેવા અન્ય શહેરોએ પહેલેથી જ ક્લીન એર ઝોન રજૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે જ્યારે લંડન તેના હાલના ઝોનના કામકાજના કલાકો વધારીને 24 કલાક પ્રતિ દિવસ કરી રહ્યું છે. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર કમ્બાઈન્ડ ઓથોરિટીએ ઘણા વિલંબ પછી ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના સમગ્ર વિસ્તારમાં ક્લીન એર ઝોન રજૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો હતો, જેમાં ઉત્સર્જનના ધોરણોને પૂર્ણ ન કરતા વ્યાપારી વાહનોને વાહનના પ્રકારને આધારે 7.5 થી 60 પાઉન્ડની વચ્ચે ચૂકવણી કરવી પડશે. ખાનગી વાહનોએ ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર અને ગ્રેટર લંડન એ યુકેના માત્ર બે શહેરો છે, જેમાં અલગથી ક્રમાંકિત ભ્રમણકક્ષાના મોટરવે છે (જોકે બર્મિંગહામની વિવિધ ક્રમાંકિત મોટરવે દ્વારા પ્રદક્ષિણા કરવી શક્ય છે). માન્ચેસ્ટર રિંગ રોડને એમ60 કહેવામાં આવે છે. લંડનની એમ25થી વિપરીત, એમ60 વાસ્તવમાં ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર નગરની અંદર ચાલે છે, જે નગરની બહારની જગ્યાએ સારી આંતર-ઉપનગરીય જોડાણો પૂરી પાડે છે. એમ60માં 27 જંકશન છે, જે દક્ષિણ-પૂર્વમાં સ્ટોકપોર્ટ ખાતેના જંકશન 1થી ઘડિયાળની દિશામાં ક્રમાંકિત છે. જંક્શન 16 (પેન્ડલબરી/કેર્સલી) અને જંક્શન 17 (પ્રેસ્ટવિચ/વ્હાઇટફિલ્ડ) વચ્ચેનો એમ60 એ યુ. કે. માં જંક્શન 13 અને 14 (હિથ્રો) પર એમ25 પછી રસ્તાનો બીજો સૌથી વ્યસ્ત વિભાગ છે. 2010માં એવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો કે કતારો કાપવાના પ્રયાસમાં એમ60 પર સંખ્યાબંધ જંકશન પર રેમ્પ મીટરિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. શહેરમાં આંતરિક રિંગ રોડ પણ છે. આનો એક ભાગ એ57/એ57 (એમ) (ધ મેનકુનિયન વે તરીકે ઓળખાય છે) છે, જે શહેરના કેન્દ્રની દક્ષિણે ચાલે છે, જે પશ્ચિમ એમ602 (જે એમ60થી પસાર થાય છે) ને પૂર્વીય એમ60 અને એમ67 સાથે જોડે છે. માન્ચેસ્ટરને સેવા આપતા અન્ય મુખ્ય મોટરવેઝ એમ56 (એરપોર્ટ, ચેસ્ટર અને એમ6 દક્ષિણ તરફ બર્મિંગહામ), એમ61 (બોલ્ટન, પ્રેસ્ટન અને એમ6 ઉત્તર તરફ લેન્કેસ્ટર), એમ62 (પશ્ચિમમાં લિવરપુલ અને પૂર્વમાં લીડ્ઝ અને કિંગ્સ્ટન અપોન હલ), એમ66 (બરી) અને એમ67 છે, જે મૂળરૂપે શેફિલ્ડના માર્ગ તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ તે ક્યારેય પૂર્ણ થયું ન હતું. આ તમામ મોટરવે M60 સાથે જોડાય છે. વધતી જતી વાહનોની અવરજવર અને પ્રદૂષણ સામે લડવા માટે, માન્ચેસ્ટર શહેર સક્રિય રીતે સાયકલિંગને પ્રોત્સાહન આપે છે અને તાજેતરના વર્ષોમાં શહેરના કેન્દ્રમાં મુખ્ય માર્ગો પર બસ ટ્રાફિકથી અલગ સમર્પિત સાયકલ લેન તેમજ મોબાઈકના સહયોગથી વિતરિત સાયકલ શેરિંગ યોજના રજૂ કરી છે જે 2017 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. તેમની બી નેટવર્ક પહેલના ભાગરૂપે, ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરે એમ60 મોટરવેની અંદર ઘણા ટ્રાફિક-મુક્ત માર્ગોને "સાયકલવેઝ" તરીકે નિયુક્ત કર્યા છે. સસ્ટ્રાન્સ નેશનલ સાયકલ નેટવર્કના કેટલાક માર્ગો પણ માન્ચેસ્ટર સિટી સેન્ટરમાંથી અથવા તેની નજીકથી પસાર થાય છે, જેમાં 6,55,60,62 અને 66નો સમાવેશ થાય છે. 1830માં શરૂ થયેલી લિવરપુલ અને માન્ચેસ્ટર રેલ્વે પર પેસેન્જર રેલ મુસાફરીના જન્મસ્થળ તરીકે રેલ માન્ચેસ્ટર રેલ્વેના ઇતિહાસમાં મહત્ત્વનું સ્થાન ધરાવે છે. લંડન સાથે રેલવે જોડાણો 1842 સુધીમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. 20મી સદીના અંત સુધીમાં, શહેરના કેન્દ્રને મોટા ટર્મિનલ સ્ટેશનો દ્વારા ઘેરી લેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ માન્ચેસ્ટર લંડન રોડ (હવે માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી) માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ માન્ચેસ્ટર એક્સચેન્જ માન્ચેસ્ટર મેફિલ્ડ કટબેક્સ 1960ના દાયકામાં બીચિંગ રિપોર્ટને અનુસર્યા હતા, જેમાં માન્ચેસ્ટર સેન્ટ્રલ, માન્ચેસ્ટર એક્સચેન્જ અને માન્ચેસ્ટર મેફિલ્ડ મુસાફરો માટે બંધ હતા. શહેરના કેન્દ્રમાં તમામ રેલ સેવાઓ મુખ્યત્વે માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી અને માન્ચેસ્ટર વિક્ટોરિયા તેમજ નાના ઓક્સફર્ડ રોડ અને ડીન્સગેટ સ્ટેશનો પર કેન્દ્રિત હતી. માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી 2005-2006 માં મુસાફરોની દ્રષ્ટિએ લંડનની બહાર ઇંગ્લેન્ડનું સૌથી વ્યસ્ત રેલ્વે સ્ટેશન હતું. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર હજુ પણ બે મુખ્ય લાઇન ટર્મિનસ (પિકાડિલી અને વિક્ટોરિયા) અને મધ્ય વિસ્તારમાં ચાર મુખ્ય લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો (ડીન્સગેટ, ઓક્સફર્ડ રોડ, સેલફોર્ડ સેન્ટ્રલ અને સેલફોર્ડ ક્રેસન્ટ) સાથે વ્યાપક શહેરવ્યાપી રેલ્વે નેટવર્ક ધરાવે છે. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં મુસાફરો દ્વારા રેલનો ઉપયોગ 2001 થી 2011 સુધીના દસ વર્ષમાં લગભગ બમણો થયો છે અને 2011 થી 2020 સુધીમાં તેમાં વધુ 54 ટકાનો વધારો થવાની આગાહી કરવામાં આવી છે. તેના કેન્દ્રિય સ્થાનનો અર્થ એ છે કે આ શહેર લિવરપૂલ, બર્મિંગહામ, શેફિલ્ડ, લીડ્ઝ, ન્યૂકેસલ, ગ્લાસગો અને એડિનબર્ગ જેવા શહેરો માટે રેલ માટે મુખ્ય બાયપાસ તરીકે કામ કરે છે. અવંતી વેસ્ટ કોસ્ટ, ક્રોસ કન્ટ્રી, ઇસ્ટ મિડલેન્ડ્સ રેલવે, નોર્ધન, ટ્રાન્સપેનાઈન એક્સપ્રેસ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર વેલ્સ તમામ માન્ચેસ્ટરથી ટ્રેનો ચલાવે છે. માન્ચેસ્ટર રેલ અવરોધ પર બેસે છે, અને આશા છે કે નેટવર્ક રેલ દ્વારા ઉત્તરી હબ યોજનામાં રોકાણ આને દૂર કરશે. શહેરના કેન્દ્રની આસપાસ ઘણા નાના સ્ટેશનો છે, જેમાં ઓક્સફર્ડ રોડ અને ડીન્સગેટ (અગાઉ નોટ મિલ) અને સેલફોર્ડ શહેરમાં ઇરવેલની આજુબાજુ સેલફોર્ડ સેન્ટ્રલનો સમાવેશ થાય છે. પિકાડિલી અને વિક્ટોરિયા હવે શહેરની મેટ્રોલિંક ટ્રામ સિસ્ટમ અને ઓર્ડ્સેલ કોર્ડ દ્વારા જોડાયેલા છે, જે એક ટૂંકી રેલ લિંક છે જે 2017 માં ખોલવામાં આવી હતી. શહેરી અને ઉપનગરીય વિસ્તારો એશ્ટન-અંડર-લિન, બોલ્ટન, સ્ટોકપોર્ટ અને વિગન સહિત રેલવે લાઇનોના નોંધપાત્ર નેટવર્ક દ્વારા આવરી લેવામાં આવ્યા છે. સંપૂર્ણ સમયપત્રક રાષ્ટ્રીય રેલ પૂછપરછમાંથી છે. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર (જે 101 સ્ટેશનો ધરાવે છે) ની અંદરનું કોમ્યુટર રેલ નેટવર્ક ગ્રેટર લંડન અને દક્ષિણ પૂર્વની બહાર ત્રીજું સૌથી વ્યાપક (ગ્લાસગો પછી) છે. ભવિષ્ય તાજેતરના વર્ષોમાં, માન્ચેસ્ટર અને તેની આસપાસના હાલના રેલ માળખામાં સુધારા કરવામાં આવ્યા છે. 2002માં કોમનવેલ્થ ગેમ્સ પહેલા પિકાડિલીનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને દેશના શ્રેષ્ઠ મોટા સ્ટેશનોમાંનું એક ગણવામાં આવ્યું છે. 1998 થી 2008 સુધી, માન્ચેસ્ટરને ગ્લાસગો, બર્મિંગહામ અને લંડન સાથે જોડતી વેસ્ટ કોસ્ટ મેઇન લાઇનને મુસાફરીના સમયને ઘટાડીને અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ લક્ષ્ય 155 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ઝડપથી ઓછી હતી. માન્ચેસ્ટર હબ રિપોર્ટ 2010 માં નેટવર્ક રેલ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં માન્ચેસ્ટરથી આવતા અને આવતા મુસાફરોની મોટી વૃદ્ધિ વચ્ચે માન્ચેસ્ટરમાં રેલ નેટવર્કને કેવી રીતે સુધારી શકાય તેની શક્યતાઓની તપાસ કરવામાં આવી હતી. નેટવર્ક રેલએ 2011માં 560 મિલિયન પાઉન્ડની યોજનાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો, જે સમગ્ર ઉત્તર ઇંગ્લેન્ડમાં રેલ અવરોધોને દૂર કરશે. હવે ઉત્તરી હબ તરીકે ઓળખાતા આ પ્રોજેક્ટ માટે સંપૂર્ણ ભંડોળની પુષ્ટિ જુલાઈ 2012માં કરવામાં આવી હતી, જે 2014-2019 માટે રેલ ઉદ્યોગ માટે સરકારના ઉચ્ચ સ્તરના ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ (HLOS) ના ભાગ રૂપે છે. ઉત્તરીય હબ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે બે નવા થ્રુ પ્લેટફોર્મનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જોકે 2017માં બાંધકામની પુષ્ટિ થઈ ન હતી. હાલમાં ત્યાં બાર સમાપ્ત થતા પ્લેટફોર્મ છે પરંતુ માત્ર બે પ્લેટફોર્મ દ્વારા છે. પીક સમયે ગીચતા સામાન્ય છે અને ઓક્સફર્ડ રોડ પર લાઇન નીચે નીચે આવતી ટ્રેનો માટે ઘણીવાર વિલંબ થાય છે. નવી દરખાસ્તો દરરોજ 700 વધુ ટ્રેનો પૂરી પાડશે, જેમાં દર વર્ષે 44 મિલિયન વધુ લોકો ટ્રેન દ્વારા મુસાફરી કરી શકશે. વિક્ટોરિયા સ્ટેશન શ્રેણીબદ્ધ સુધારાઓમાંથી પસાર થયું છે. 2009ના એક અભ્યાસ બાદ આ સ્ટેશનને યુકેમાં સૌથી ખરાબ સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું અને 1996થી નવી છત માટેની યોજનાઓ અમલમાં છે. એપ્રિલ 2013માં કામ શરૂ થયું હતું. નવી 17 મિલિયન પાઉન્ડની ઇટીએફઇ છતની સ્થાપના 5 મે 2014ના રોજ શરૂ થઈ હતી અને સ્ટેશન પર કામ ઓગસ્ટ 2015માં પૂર્ણ થયું હતું. ઓક્ટોબર 2016માં નવી છતનો એક ભાગ તૂટી પડ્યો હતો, જેમાં કેટલાક લોકો ઘાયલ થયા હતા ટ્રામ-મેટ્રોલિંક માન્ચેસ્ટરમાં મેટ્રોલિંક નામની શહેરી હળવી રેલ વ્યવસ્થા છે. કેઓલિસ/એમે કન્સોર્ટિયમ દ્વારા સંચાલિત, મેટ્રોલિંક શહેરના કેન્દ્રને અલ્ટ્રિન્ચેમ, એશ્ટન-અંડર-લિન, બરી, ઇસ્ટ ડિડસબરી, એક્લેસ, માન્ચેસ્ટર એરપોર્ટ, રોચડેલ અને ટ્રેફોર્ડ સેન્ટર સાથે જોડે છે. તે એક ઉચ્ચ-આવર્તન સેવા છે, જેમાં દર 6-12 મિનિટમાં ટ્રામ ચાલે છે. તે વર્ષમાં 44.3 લાખ મુસાફરોને વહન કર્યું હતું 2019/2020. ટ્રામ સૌપ્રથમ 1877 માં માન્ચેસ્ટરની શેરીઓમાં દેખાઇ હતી અને 1901 સુધીમાં માન્ચેસ્ટર કોર્પોરેશન ટ્રામવેઝ દ્વારા તેનું સંચાલન અને વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ સિસ્ટમ યુકેમાં ત્રીજા ક્રમની સૌથી મોટી સિસ્ટમ બની ગઈ હતી પરંતુ 1949માં તેને છોડી દેવામાં આવી હતી. શહેરમાં હળવી રેલ વ્યવસ્થા માટેની દરખાસ્તો 1970ના દાયકામાં SELNEC દ્વારા ત્રણ ઝડપી પરિવહન લાઇનો બનાવવાની દરખાસ્તથી વધી હતી. આ વિચારને પી. સી.-વિક પ્રોજેક્ટ દ્વારા રદ કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ 1980ના દાયકામાં લાઇટ-રેલને ફરીથી પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી; આ દરખાસ્તો જ મેટ્રોલિંકની રચના તરફ દોરી ગઈ હતી, જેનો પ્રથમ માર્ગ 1992માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. મેટ્રોલિંકના વિસ્તરણની યોજનાઓને લેબર સરકાર દ્વારા ચૂંટણી-સમયના યુ-ટર્ન પછી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેણે વર્ષોના સમર્થન છતાં મહિનાઓ અગાઉ યોજનાઓને નકારી કાઢી હતી. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવે સ્થાનિક પરિષદો અને સમુદાયો અને માન્ચેસ્ટર સિટી કાઉન્સિલના નોંધપાત્ર સમર્થન સાથે વિસ્તરણનું નિર્માણ થાય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે લડાઈનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. જુલાઈ 2006માં, સરકારે મેટ્રોલિંક પ્રણાલીમાં મોટા વિસ્તરણની જાહેરાત કરી હતી, જેનો હેતુ કહેવાતા 'મહાવિસ્ફોટ' વિસ્તરણનો પ્રથમ તબક્કો રચવાનો છે. જો અંતિમ ઇચ્છિત વ્યવસ્થા પૂર્ણ થઈ જાય, તો મુસાફરોની સંખ્યા બમણીથી વધીને દર વર્ષે અંદાજે 5 કરોડ થવાની આગાહી કરવામાં આવે છે. જાહેર, સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય સરકાર અને પર્યાવરણીય જૂથો તરફથી સિસ્ટમની પ્રારંભિક મંજૂરી મળી ત્યારથી, મેટ્રોલિંક તેની પોતાની લોકપ્રિયતાનો ભોગ બની છે. ઘણા માર્ગો અત્યંત વ્યસ્ત હોય છે, ખાસ કરીને ટોચના સમયે, અને કિંમતો ફુગાવાના દરથી ઘણી ઉપર વધી છે. નેટવર્કએ કંઈક અંશે અવિશ્વસનીય હોવા માટે પણ પ્રતિષ્ઠા મેળવી છે. 2011માં, સ્ટેજકોચ ગ્રૂપ કે જેણે ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરના કરાર હેઠળ મેટ્રોલિંકનું સંચાલન કર્યું હતું, તેણે કરાર આર. એ. ટી. પી. ગ્રૂપને વેચી દીધો હતો. બસ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં ટ્રાન્સપોર્ટ ફોર ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર દ્વારા સંચાલિત એક વ્યાપક બસ નેટવર્ક છે, જેમાં રાત્રિ બસ સેવાનો સમાવેશ થાય છે, જે લંડનની બહાર સૌથી વ્યાપક છે. 2014માં બસ નેટવર્કમાં વાર્ષિક 225 મિલિયન મુસાફરોની સવારી હતી. સ્ટેજકોચ માન્ચેસ્ટર (ઓછી કિંમતની મેજિક બસનો સમાવેશ કરતી), ગો નોર્થ વેસ્ટ, ડાયમંડ નોર્થ વેસ્ટ, ફર્સ્ટ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર અને એરિવા નોર્થ વેસ્ટ સહિતની કંપનીઓ દ્વારા બસોનું સંચાલન કરવામાં આવે છે. મુસાફરોની વધુ સંખ્યા ધરાવતા મુખ્ય માર્ગોમાં ઓક્સફર્ડ રોડ/વિલ્મ્સલો રોડનો સમાવેશ થાય છે, જે યુરોપના સૌથી વ્યસ્ત બસ માર્ગોમાંથી એક છે, જે દક્ષિણ માન્ચેસ્ટરના ઉપનગરો ડિડસબરી, ફેલોફિલ્ડ, રશોલ્મ અને વિથિંગ્ટન અને યુનિવર્સિટીની ઇમારતો અને શહેરના કેન્દ્રમાં મોટી સંખ્યામાં વિદ્યાર્થીઓ અને મુસાફરોને લાવે છે. આ માર્ગ પર કેટલીક સેવાઓ માટેની ટિકિટ મોટાભાગના અન્ય વ્યાપારી માર્ગો કરતાં સસ્તી છે અને વિશેષ સપ્તાહની ટિકિટ ફક્ત આ કોરિડોર પરની સેવાઓ માટે જ ખરીદી શકાય છે. અન્ય માર્ગો પર ટિકિટ કે જે વ્યાપારી રીતે આકર્ષક નથી, મુસાફરોની ઓછી સંખ્યા સાથે, અને જે ઓછી સારી રીતે પૂરી પાડવામાં આવે છે, તેમાં સિંગલ, દૈનિક અને સાપ્તાહિક ટિકિટ માટે નોંધપાત્ર રીતે વધુ કિંમતો હોય છે. વધુ મુખ્ય બસ કોરિડોરમાં માન્ચેસ્ટર અને મિડલટન વચ્ચેનો રોચડેલ રોડ, માન્ચેસ્ટર અને ફેલ્સવર્થ વચ્ચેનો ઓલ્ડહામ રોડ, માન્ચેસ્ટર અને ગોર્ટન વચ્ચેનો હાઇડ રોડ, વાઇથનશેવ તરફનો પ્રિન્સેસ રોડ અને સેલફોર્ડમાં A6 કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે. સાઉથ માન્ચેસ્ટરમાં મોટાભાગની બસ સેવાઓ સ્ટેજકોચ માન્ચેસ્ટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેમાં માન્ચેસ્ટર અને સ્ટોકપોર્ટને જોડતી 192 સેવાનો સમાવેશ થાય છે, જે દેશના સૌથી વ્યસ્ત બસ માર્ગ તરીકે ઓળખાય છે. સ્ટેજકોચ માન્ચેસ્ટર સિટી સેન્ટરથી એરપોર્ટ સુધીની સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. આમાં 43 સેવાનો સમાવેશ થાય છે, જે ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં 24 કલાકની એકમાત્ર બસ સેવા છે, જે ઓક્સફર્ડ રોડ/વિલ્મ્સલો રોડ કોરિડોરને પણ સેવા આપે છે. ગો નોર્થ વેસ્ટ એ માન્ચેસ્ટરની ઉત્તરે મુખ્ય સંચાલક છે, જે વોરિંગ્ટન, વોર્સલી અને બરી સુધીના માર્ગો ધરાવે છે, તે મફત બસ સેવાઓનું પણ સંચાલન કરે છે, જે શહેરના કેન્દ્રમાં આવેલા પિકાડિલી, વિક્ટોરિયા અને ઓક્સફર્ડ રોડ સ્ટેશનોને ચાઇનાટાઉન, ડીન્સગેટ, સેલફોર્ડ સેન્ટ્રલ અને આલ્બર્ટ સ્ક્વેર સાથે જોડે છે. આ સેવાઓ ખૂબ જ સફળ છે અને તેથી ઘણીવાર વ્યસ્ત રહે છે. 1 અને 2 ક્રમાંકિત બે માર્ગો છે. તેઓ દર 5-10 મિનિટે ચાલે છે અને મેટ્રોલિંક અને રાષ્ટ્રીય રેલ સેવાઓને પૂરક બનાવે છે. જે લોકો માન્ચેસ્ટર પિકાડિલી બસ સ્ટેશન પર પહોંચે છે અને અડધા માઇલ (500 મીટર) થી ઓછા અંતરે પિકાડિલીથી ટ્રેન લેવાની જરૂર હોય છે, તેઓ મેટ્રોલિંક, મફત બસ અથવા ચાલવાનું પસંદ કરી શકે છે. ફર્સ્ટ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર અગાઉ બોલ્ટન, બરી, ઓલ્ડહામ અને રોચડેલ સહિત નગરની આસપાસના ઘણા મોટા નગરો સાથે માન્ચેસ્ટરને જોડતી સંખ્યાબંધ 'ઓવરગ્રાઉન્ડ' સેવાઓ, ઉચ્ચ આવર્તન રંગ-કોડેડ સેવાઓ સંચાલિત કરતી હતી. 2010ના દાયકાની શરૂઆતથી રંગ-કોડેડ બ્રાન્ડિંગને મોટાભાગે પડતો મૂકવામાં આવ્યો છે અને રંગોનો ઉપયોગ માત્ર ચોક્કસ માર્ગોની જાહેરાત કરવા માટે થાય છે. પહેલા ઘણા સૌથી વ્યસ્ત માર્ગો પર 'નાઇટ બસ' ચલાવવામાં આવતી હતી પરંતુ આ સેવાઓ, એટલે કે બોલ્ટન-માન્ચેસ્ટરથી 8 સેવા, પરંતુ આ પડતી મૂકવામાં આવી છે અને મોટાભાગના માર્ગો પર છેલ્લી સેવાઓ સવારે 12 વાગ્યે અથવા તેની આસપાસ હોય છે. તેમની ઊંચાઈએ, ફર્સ્ટ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર બરી-માન્ચેસ્ટર વચ્ચેના ઉચ્ચ આવર્તન માર્ગ પર કાર્યરત હતું, 135 સેવા, જે દર છ થી દસ મિનિટમાં કાર્યરત થાય છે, તે મેટ્રોલિંકની બરી લાઇન સાથે સ્પર્ધાત્મક બસ માર્ગ છે. આ સેવા માત્ર કલાત્મક બસોનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી હતી, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં આ બંધ થઈ ગઈ છે અને બસો બોલ્ટન-રોકડેલથી બરી થઈને તેના માર્ગ પર 471 જેવી અન્ય સેવાઓ તરફ આગળ વધી છે, ત્યારથી તે સંપૂર્ણપણે પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે. માન્ચેસ્ટરનું મુખ્ય બસ મથક મુખ્યત્વે શહેરની દક્ષિણ બાજુની સેવાઓ માટે પિકાડિલી ગાર્ડન્સ ખાતે વપરાય છે, જે મુખ્યત્વે સ્ટેજકોચ માન્ચેસ્ટર અને મેટ્રોલિંક દ્વારા પણ સેવા આપે છે. શુડેહિલ ઇન્ટરચેન્જ મુખ્યત્વે શહેરની ઉત્તર બાજુના માર્ગો પૂરા પાડે છે, જે વિક્ટોરિયાના ચાલવાના અંતરની અંદર છે અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ગો નોર્થ વેસ્ટ દ્વારા થાય છે. મેગાબસ તેમની રાષ્ટ્રીય કોચ સેવાઓ માટે શુડેહિલનો ઉપયોગ કરે છે. મુખ્યત્વે નેશનલ એક્સપ્રેસ દ્વારા સંચાલિત લાંબા અંતરના કોચ, ચોર્લટન સ્ટ્રીટ ખાતે માન્ચેસ્ટર ચોર્લટન સ્ટ્રીટ કોચ સ્ટેશનને સેવા આપે છે. ગ્રેટર માન્ચેસ્ટર બસ સ્ટોપ્સને પાંચ વર્ષના સમયગાળામાં બદલવામાં આવ્યા હતા. જૂના બસ સ્ટોપ ફ્લેગ રાષ્ટ્રીય સ્તરે અપનાવવામાં આવેલી ડિઝાઇન પર આધારિત હતા જેમાં સિંગલ ડેકર બસ દર્શાવવામાં આવી હતી અને લંડન સિવાય સમગ્ર દેશમાં તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. બસ નિયંત્રણમુક્ત થયા પછી રાષ્ટ્રીય પ્રતીકનો ઉપયોગ કરવાની કોઈ મજબૂરી નહોતી અને વેસ્ટ યોર્કશાયર મેટ્રો અને મર્સીસાઇડ જેવા કેટલાક પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ્સે તેમની રાજધાની એમ લોગો દર્શાવતી નવી બસ સ્ટોપ ફ્લેગ ડિઝાઇન અપનાવી હતી. જી. એમ. પી. ટી. ઈ. ને તેમનો પોતાનો એમ આકારનો લોગો વારસામાં મળ્યો હતો અને 1990ના દાયકાના અંતથી બસ આશ્રયસ્થાનોના કાચ પર તેનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું હતું. ત્યારબાદ તેઓએ આને બસ સ્ટોપ ફ્લેગ માટે નવી ડિઝાઇનમાં રજૂ કર્યું છે-જેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ 2002માં ઉચ્ચ પ્રાથમિકતાના માર્ગો પર કરવામાં આવ્યો હતો-અને હવે તે સમગ્ર GMPTE વિસ્તારમાં ઊભું કરવામાં આવી રહ્યું છે. 2011 માં, પરિવહન સત્તામંડળના નામ અને રેમિટમાં ફેરફાર સાથે, તેને સુધારેલી "એમ" ડિઝાઇન દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. 2021 માં, કોવિડ-19 રોગચાળા દરમિયાન, માન્ચેસ્ટરમાં ગો નોર્થ વેસ્ટ માટે કામ કરતા સેંકડો બસ ડ્રાઇવરો બે મહિના માટે હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. જૂન 2022 સુધીમાં રાત્રિ બસ નેટવર્કમાં 43,86,103,112,142,143,192,201,203,216 અને 219 રૂટનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગના માન્ચેસ્ટર પિકાડિલીના મધ્ય બિંદુથી પ્રસ્થાન કરે છે. ઔદ્યોગિક ક્રાંતિનો એક વારસો નહેરોનું વ્યાપક નેટવર્ક છેઃ માન્ચેસ્ટર, બોલ્ટન અને બરી નહેર, રોચડેલ નહેર, બ્રિજવોટર નહેર, એશ્ટન નહેર અને લીડ્ઝ અને લિવરપુલ નહેરની લેઇ શાખા. આમાંની મોટાભાગની નહેરો એવા સમયે કોલસા અને લોખંડ જેવી ચીજવસ્તુઓના પરિવહન માટે બનાવવામાં આવી હતી જ્યારે વાહનવ્યવહાર હાજર ન હતો. આમાંની મોટાભાગની નહેરોનો ઉપયોગ હવે મનોરંજન માટે થાય છે. માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલ એ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં એકમાત્ર હેતુસર બાંધવામાં આવેલી જહાજ નહેર છે, અને 1894 માં ખોલ્યા પછી તે વિશ્વની સૌથી મોટી જહાજ નેવિગેશન નહેર હતી, જે 600 ફૂટ સુધીની લંબાઈ ધરાવતા જહાજોને તેના 36 માઇલના માર્ગ પર નેવિગેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઇર્વેલ મર્સી નેવિગેશનની બગડતી સ્થિતિ અને લિવરપૂલ બંદર દ્વારા વસૂલવામાં આવેલી અતિશય લેણાંએ ડેનિયલ એડમસન જેવા પ્રભાવશાળી મેનકુનિયન ઉદ્યોગપતિઓને ઉકેલ શોધવા માટે પ્રોત્સાહન આપ્યું અને પરિણામે જહાજ નહેરનો વિચાર રચાયો. જહાજ નહેર તેના સમર્થકોની ઈચ્છા મુજબ ક્યારેય સફળ થઈ ન હતી અને 1960ના દાયકામાં ટ્રાફિક ચરમસીમાએ પહોંચ્યો હતો. નહેર જર્જરિત હાલતમાં પડી ગઈ હતી, પરંતુ 1990ના દાયકાથી નહેરનો પરિવહન માર્ગ તરીકે વધુ ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસો ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યા છે. ફરી એકવાર નહેર પર માલસામાનનું વહન કરવામાં આવી રહ્યું છે. જહાજ નહેરનો ઉપયોગ મનોરંજન માટે પણ થાય છે, અને મુસાફરોના પરિવહન માટે નહેર અને ઇરવેલ નદીનો ઉપયોગ જળમાર્ગ તરીકે કરવાની યોજનાની પણ કલ્પના કરવામાં આવી છે. સૅલ્ફોર્ડ ક્વેઝ ખાતેની મીડિયા સિટીયુકેથી માન્ચેસ્ટર સિટી સેન્ટરમાં સ્પિનિંગફિલ્ડ્સ સુધીની સફરમાં 15 થી 20 મિનિટનો સમય લાગશે તેવી આશા છે. માન્ચેસ્ટર વોટર ટેક્સીઓ ટ્રેફોર્ડ સેન્ટર અને ઓલ્ડ ટ્રેફોર્ડથી સિટી સેન્ટર સુધી બોટ ચલાવતી હતી, જેમાં ટ્રેફોર્ડ સેન્ટરથી સિટી સેન્ટર સુધી લગભગ એક કલાક અને ઓલ્ડ ટ્રેફોર્ડથી સિટી સેન્ટર સુધી 20 મિનિટનો સમય લાગતો હતો. આનો અંત જૂન 2018 માં આવ્યો હતો, જેમાં કંપનીએ ગ્રાહકોને સૂચિત ભૂગર્ભ મેટ્રોથી દૂર રાખવા માટે યોગ્ય ઉતરાણના અભાવને ટાંકીને માન્ચેસ્ટરમાં ભૂગર્ભ પ્રણાલી અસ્તિત્વમાં નથી પરંતુ 1970 ના દાયકામાં ભૂગર્ભ પ્રણાલી બનાવવાની દરખાસ્ત હતી. પિકાડિલી અને વિક્ટોરિયા સ્ટેશનોને બંને વચ્ચે સંખ્યાબંધ સ્ટેશનો સાથે જોડવા માટે પિક-વિક ટનલની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ દરખાસ્ત ખર્ચને કારણે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી અને માન્ચેસ્ટરના ટનલના નેટવર્ક અને વિક્ટોરિયન યુગથી બાંધકામની મુશ્કેલીઓ ઊભી કરતા ભોંયરાઓ સાથે અવ્યવહારુ માનવામાં આવી હતી. ધ ગાર્ડિયન એક્સચેન્જ, જે પરમાણુ બંકર તરીકે ડબલ્સ કરે છે, તેમાં માન્ચેસ્ટર હેઠળ ચાલતી એકબીજા સાથે જોડાયેલી ટનલની શ્રેણી પણ છે, જે અમુક વિસ્તારોમાં કુલ છ માઇલ લંબાઈ અને 60 મીટર (180 ફૂટ) ઊંડાઈ ધરાવે છે. આ પ્રોજેક્ટ માટે માન્ચેસ્ટર અર્ન્ડેલ હેઠળ ખોદકામનું કામ 1970ના દાયકામાં શરૂ થયું હતું, પરંતુ 'ભૂમિગત અવરોધો' ની કિંમતો અને અફવાઓને કારણે ટૂંક સમયમાં તેને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. દાયકાઓથી છુપાયેલી અન્ય ત્યજી દેવાયેલી ટનલ તાજેતરમાં મળી આવી છે, જેમાં ઇરવેલ નદીથી નહેર પ્રણાલી માન્ચેસ્ટર પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્ટેટિસ્ટિક્સ સુધીની 460 મીટરની નહેર ટનલનો સમાવેશ થાય છે. માન્ચેસ્ટરમાં લોકો જાહેર પરિવહન સાથે મુસાફરી કરવામાં સરેરાશ સમય વિતાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, કામ પર આવવા અને જવા માટે, અઠવાડિયાના દિવસે 89 મિનિટનો સમય લાગે છે. 31 ટકા જાહેર પરિવહન સવારો દરરોજ 2 કલાકથી વધુ સવારી કરે છે. લોકો જાહેર પરિવહન માટે સ્ટોપ અથવા સ્ટેશન પર સરેરાશ 18 મિનિટ રાહ જુએ છે, જ્યારે 28 ટકા સવારો દરરોજ સરેરાશ 20 મિનિટથી વધુ સમય રાહ જુએ છે. લોકો સામાન્ય રીતે જાહેર પરિવહન સાથે એક જ સફરમાં સરેરાશ 7.7 કિમીની મુસાફરી કરે છે, જ્યારે 12 ટકા લોકો એક જ દિશામાં 12 કિમીથી વધુની મુસાફરી કરે છે. માન્ચેસ્ટરમાં સાયકલિંગ પણ જુઓઃ વર્ગઃ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં પરિવહનઃ વર્ગઃ ગ્રેટર માન્ચેસ્ટરમાં પરિવહનનો ઇતિહાસ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ