1995 British Touring Car Championship
1995 ઓટો ટ્રેડર આરએસી બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ જ્હોન ક્લેલેન્ડે વોક્સહોલ કેવેલિયરમાં જીતી હતી. અપક્ષોનો ખિતાબ મેટ નીલે તેની ટીમ ડાયનેમિક્સ ફોર્ડ મોન્ડિયોમાં ચૌદ વર્ગની જીત સાથે જીત્યો હતો. ટીમ અને ડ્રાઇવરની માહિતી તમામ રેસ સપ્તાહના અંતે હવે ડબલ હેડર મીટિંગ્સ હતી, જેમાં દરેક રેસમાં સંપૂર્ણ પોઈન્ટ આપવામાં આવતા હતા. અપવાદ બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સપોર્ટ રાઉન્ડ હતો. 1994માં આલ્ફા રોમિયો દ્વારા પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાતા એરોડાયનેમિક એઇડ્સ પરના વિવાદોને પગલે, ટોકાએ જાહેરાત કરી હતી કે નવી સિઝનમાં તમામ કાર માટે પાંખો અને સ્પૉઇલર્સ પાત્ર છે. 1994માં તેમના વર્ચસ્વ પછી, આલ્ફા કોર્સે ઇટાલિયન સુપરટુરિંગ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે પાછા ફર્યા, અને પ્રોડ્રાઇવને આલ્ફા ટીમ ચલાવવા માટે છોડી દીધી. ડેરેક વારવિકને ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે ત્રીજી કારમાં પરત ફરતા ચેમ્પિયન ગેબ્રિએલ તારક્વીની સાથે જિઆમ્પીરો સિમોની સાથે વાહન ચલાવવા માટે સહી કરવામાં આવી હતી. સિલ્વરસ્ટોન સર્કિટ જી. પી. સપોર્ટ રાઉન્ડ પછી તેમણે સિમોનીનું સ્થાન લીધું હતું, પરંતુ પરિણામો નિરાશાજનક રહ્યા હતા અને વર્ષના અંતે આલ્ફા રોમિયો ચેમ્પિયનશિપમાંથી ખસી ગયો હતો. ટીડબલ્યુઆર વોલ્વોએ 850 એસ્ટેટનું સ્થાન 850 સલૂન સાથે લીધું. રિકર્ડ રાયડેલે બીજા રાઉન્ડમાં જીત મેળવી હતી અને ટીમના સાથી ખેલાડી ટિમ હાર્વે આગામી રાઉન્ડમાં બમણો થયો હતો. રાયડેલ ઉપાંત્ય રાઉન્ડ સુધી ચેમ્પિયનશિપની હરીફાઈમાં રહ્યા હતા, આ પ્રક્રિયામાં વધુ ત્રણ જીત મેળવી હતી જ્યારે હાર્વે સ્ટેન્ડિંગમાં પાછો ફર્યો હતો અને કેટલીકવાર રાયડેલની તુલનામાં અવિશ્વસનીય હતો. વિલિયમ્સ એફ1એ વિલિયમ્સ ટૂરિંગ કાર એન્જિનિયરિંગની સ્થાપના કરી અને રેનો લગુનાનો વિકાસ હાથ ધર્યો, જ્યારે સોડેમો મોટર્સે એન્જિન પૂરા પાડ્યા હતા. 1994ના રનર અપ એલેન મેનુને જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો અને તેણે સિઝન દરમિયાન અન્ય કોઈપણ ડ્રાઇવર કરતાં વધુ જીત મેળવી હતી અને તેણે 1991ના ચેમ્પિયન વિલ હોય સાથે ભાગીદારી કરી હતી, જે ટોયોટાથી આગળ વધી રહ્યો હતો. વર્ષના અંત સુધીમાં લગુના એ ક્ષેત્રનો વર્ગ હતો, જેણે છેલ્લી છ રેસમાંથી પાંચ જીતી હતી, જેનાથી રેનોને પ્રથમ વખત ઉત્પાદકોનો ખિતાબ જીતવામાં મદદ મળી હતી. એન્ડી રાઉઝ એન્જિનિયરિંગએ વી6 મોન્ડિયો સાથે ત્રીજી સિઝન માટે ફોર્ડનો વર્કફર્ટ ચલાવ્યો હતો. ડબલ ટૂરિંગ કાર વર્લ્ડ કપ વિજેતા પોલ રેડિસિચ સાથે બ્રિટિશ એફ 3 ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા કેલ્વિન બર્ટ જોડાયા હતા. આ કાર વર્ષના પ્રારંભમાં સ્પર્ધાત્મક હતી પરંતુ વિકાસની દોડમાં પાછળ હટી ગઈ હતી. શક્તિશાળી પરંતુ ભારે V6 એ મુખ્ય આગળના ટાયરના વસ્ત્રોમાં ફાળો આપ્યો હતો જેણે રેસની પ્રગતિ સાથે કારને મોબાઇલ ચિકેન બનતી જોઈ હતી. ખાસ કરીને રેડિસિચે અંતિમ 10 રેસમાં માત્ર 2 પોઈન્ટ મેળવીને સંઘર્ષ કર્યો હતો. વોક્સહોલે જાહેરાત કરી હતી કે સીઝનના અંતે કેવેલિયરને નવી વેક્ટ્રા દ્વારા બદલવામાં આવશે, તેથી 1995 આદરણીય કાર માટે છેલ્લો હુર્રે હતો. જ્હોન ક્લેલેન્ડ સાથે જેમ્સ થોમ્પસન જોડાયા હતા, જેમણે જેફ એલામનું સ્થાન લીધું હતું, અને વોલ્વો અને રેનોએ મજબૂત સ્પર્ધા આપી હોવા છતાં, ક્લેલેન્ડની સુસંગતતા અને કેવેલિયરની વિશ્વસનીયતાએ ડ્રાઇવર અને ટીમની ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. નોકહિલ સર્કિટ રાઉન્ડ માટે પરીક્ષણ દરમિયાન થોમ્પસન ભારે ક્રેશ થયો હતો અને સતત ઇજાઓ તેને બાકીના રાઉન્ડમાં ચૂકી જતા જોશે. જેફ એલામને છેલ્લી ઘડીએ નોકહિલ અને પછી 1995ની દક્ષિણ આફ્રિકન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા માઈકલ બ્રિગ્સના સ્થાને બાકીની સીઝન માટે લાવવામાં આવ્યા હતા. ટીમ શ્નિટ્ઝર 1995માં વિશ્વભરની અન્ય ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભારે સામેલ હતી, જેમાં 1994 બી. ટી. સી. સી. ના ડ્રાઇવરો જોઆચિમ વિન્કેલહોક જર્મન સુપર ટૂરિંગ ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેતા હતા, જે તેમણે જીતી હતી, જ્યારે સ્ટીવ સોપરે જાપાનમાં રેસમાં ભાગ લીધો હતો અને ત્યાં ખિતાબ જીત્યો હતો. તેના બદલે બીએમડબલ્યુએ ફેક્ટરી ડ્રાઇવરો જોની સેકોટો અને ડેવિડ બ્રાબમ સાથે પડકારનો સામનો કરવા માટે તેની યુકેની શાખાનો ઉપયોગ કર્યો હતો. બી. એમ. ડબલ્યુ. ના ધોરણો અનુસાર આ સિઝન નિષ્ફળ રહી હતી, જોકે તેમાં કોઈ જીત મળી ન હતી અથવા પોડિયમ પર તેમની જીત પણ થઈ ન હતી. ટોયોટાએ જુલિયન બેઈલી અને ટિમ સુગડેનને ટોયોટા ટીમ યુરોપ એન્જિનિયરિંગ કેરિના સાથે મુખ્ય નવા પ્રાયોજક, મોબિલ 1 ના સમર્થન સાથે જાળવી રાખ્યા હતા. બંને ડ્રાઇવરો નિયમિત રીતે મિડફિલ્ડના ઉપલા ભાગની નજીક દોડતા હતા અને સ્નેટ્ટર્ટન સર્કિટ ખાતે ટીમે એકદમ નવી જમણા હાથની ડ્રાઇવ કારની શરૂઆત કરી હતી, જે સુગડેન દ્વારા ચલાવવામાં આવતી હતી, ત્યારબાદ બાકીના વર્ષ માટે બેલી. નવી કાર બેઇલીને ટોચની 3 ટીમોને પડકારવાની મંજૂરી આપતા એક મહત્વપૂર્ણ પગલું હતું પરંતુ તે સિઝનના અંતે ટોયોટાને પ્લગ ખેંચતા રોકવા માટે પૂરતું ન હતું. ટોટલ ટીમ પ્યુજોએ ફરી એકવાર પ્યુજો 405 એમઆઇ16માં પ્રવેશ કર્યો, જે હવે તેના અંતિમ વર્ષમાં છે. પેટ્રિક વોટ્સ બીજી સીઝન માટે ટીમ સાથે રહ્યા હતા અને તેમની સાથે 1994ની રાષ્ટ્રીય સલૂન કાર ચેમ્પિયનશિપ વિજેતા સિમોન હેરિસન જોડાયા હતા. હેરિસને સંઘર્ષ કર્યો, માત્ર 4 પ્રસંગોએ પોઈન્ટ મેળવ્યા. વોટ્સ વધુ સ્પર્ધાત્મક હતા, બે વાર પોડિયમ પર સમાપ્ત થયા હતા. હોન્ડા મોટર સ્પોર્ટ ડેવલપમેન્ટ્સ સાથે ડેવિડ લેસ્લી અને ડબલ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ચેમ્પિયન જેમ્સ કેય દ્વારા સંચાલિત એકોર્ડમાં પ્રવેશ કરીને ચેમ્પિયનશિપમાં જોડાઈ હતી. જેમ જેમ મોસમ આગળ વધતી ગઈ તેમ તેમ પરિણામોમાં સતત સુધારો થતો ગયો અને ખાસ કરીને લેસ્લી ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે પોડિયમ સ્કોર કરીને તેને પેકના આગળના ભાગમાં મિશ્રિત કરવામાં સક્ષમ હતી. ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ ચેમ્પિયનશિપમાં, મેટ નીલે સિઝનમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને 1994માં એન્ડી રાઉઝ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ફોર્ડ મોન્ડિયોને ચલાવીને સરળતાથી તેનું બીજું ઇન્ડિપેન્ડન્ટ ટાઇટલ જીત્યું હતું, જે પારિવારિક સંગઠન ટીમ ડાયનેમિક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું. મિન્ટ મોટરસ્પોર્ટે 1993 માં મોન્ડિયોમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જે રિચાર્ડ કેય માટે એન્ડી રાઉસ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે બી. ટી. સી. સી. માં પ્રવેશ કર્યો હતો અને સ્વતંત્ર ક્રમમાં બીજા ક્રમે રહ્યો હતો. ત્રીજી વખત નિગેલ સ્મિથે તેની બીજી સીઝનમાં સ્પર્ધા પૂર્ણ કરી, ફરી એકવાર તેની 1993ની ઇક્યુરી ઇકોસ વોક્સહોલ કેવેલિયર સાથે સ્પર્ધા કરી. હામિશ ઇર્વિન 1994માં પ્યુજો 405માં ચોથા સ્થાને રહ્યા હતા. 1990ના ચેમ્પિયન રોબ ગ્રેવેટે ભૂતપૂર્વ એસટીડબલ્યુ ફોર્ડ મોન્ડિયોમાં સિલ્વરસ્ટોન જી. પી. સપોર્ટ રેસમાં પાછા ફરતા પહેલા 1993માં વોક્સહોલ કેવેલિયરમાં ડોનિંગ્ટન પાર્ક ખાતે પ્રારંભિક રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. સ્નેટરટન ખાતે તેમણે 2 લિટર યુગમાં સ્વતંત્ર ડ્રાઇવર માટે પ્રથમ સંપૂર્ણ પોડિયમ પૂર્ણાહુતિ કરી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયન ચાર્લી કોક્સ (રેસિંગ) એ પણ ફોર્ડ મોન્ડિયોમાં પ્રવેશ કર્યો હતો. વ્યૂહાત્મક ટાયરની પસંદગીએ તેમને એપ્રિલમાં બ્રાન્ડ્સ હેચમાં એકંદરે પાંચમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. પછીના રાઉન્ડમાં તે એક મોટી દુર્ઘટનામાં સામેલ થયો હતો જેમાં કારનો નાશ થયો હતો અને તેને ઘણી રેસમાં ભાગ ન લેવાની ફરજ પડી હતી. તેઓ બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે પુનઃનિર્મિત કારમાં પરત ફર્યા હતા, જે યુકેમાં રેસ કરનારી પ્રથમ હેચબેક મોન્ડિયો હતી. એન્ટ્રી લિસ્ટ ટીમ મેજિકને પ્રારંભિક એન્ટ્રી લિસ્ટિંગ પર સિઝન માટે દાખલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બજેટના મુદ્દાઓને કારણે સ્પર્ધા કરી ન હતી. રેસ કેલેન્ડર અને વિજેતાઓ તમામ રેસ યુનાઇટેડ કિંગડમમાં યોજાઈ હતી. વિવિધ ટાઇટલ માટે પરિણામ પોઇંટ્સ કોષ્ટકો નીચે મુજબ છેઃ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ નોંધઃ બોલ્ડ પોલ પોઝિશન સૂચવે છે, ઇટાલિક સૌથી ઝડપી લેપ સૂચવે છે. ટોટલ કપ ફોર પ્રાઇવેટર્સ મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ સંદર્ભો બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સિઝન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ