Šargan Eight
સારગન એઇટ () સર્બિયામાં એક નેરો-ગેજ હેરિટેજ રેલ્વે છે, જે મોકરા ગોરા ગામથી સારગન વિતાસી સ્ટેશન સુધી ચાલે છે. 1 સપ્ટેમ્બર 2003ના રોજ આધુનિક લાઇન પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિનાના રિપબ્લિકા સર્પ્સ્કામાં વિસેગ્રેડ સુધીનું વિસ્તરણ 28 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું. 2011 ના અંત સુધીમાં ક્રેમના ગામ સુધી રેલવેનું વિસ્તરણ કરવાની યોજના હતી, અને 2013 માં ઉઝીસ શહેર સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ આ માત્ર આંશિક રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સર્બિયન રેલ્વેની અંદર "મ્યુઝિયમ-ટુરિઝમ કોમ્પ્લેક્સ સારગન એઇટ", જે રેલ્વેનું સંચાલન કરે છે, તે મોકરા ગોરામાં આવેલું છે. 2021 માં, સંયુક્ત રાષ્ટ્ર વિશ્વ પ્રવાસન સંગઠન દ્વારા મોકરા ગોરાને વિશ્વના શ્રેષ્ઠ પ્રવાસન ગામોમાંનું એક જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાંધકામ શરૂ થયું અને સર્બિયાને ઓસ્ટ્રો-હંગેરી સાથે જોડવાની યોજના હતી, જેણે તે સમયે સર્બિયા અને બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના બંને પર કબજો કર્યો હતો. સરગાન યુદ્ધ પહેલાની સરહદથી દૂર આવેલું હતું. ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ ઉતાવળમાં બાંધકામ માટે જરૂરી સામગ્રીનો ઢગલો કર્યો અને બાંધકામને ઝડપી બનાવવા માટે અસંખ્ય રશિયન અને ઇટાલિયન યુદ્ધ કેદીઓની ભરતી કરી કારણ કે તેઓ ઉતાવળમાં હતા. યોજનાઓ 1916માં તૈયાર કરવામાં આવી હતી અને મૂળ, ઑસ્ટ્રિયન માર્ગ પાછળથી તૈયાર થયેલા માર્ગથી અલગ હતો. તેઓ બોસ્નિયન બાજુના અંતિમ સ્ટેશન, ડોન્જે વર્ડીસ્ટેને સર્બિયન બાજુના અંતિમ સ્ટેશન ઉઝીસ સાથે જોડવાની યોજના બનાવી રહ્યા હતા, જે 1912માં રેલવે દ્વારા પહોંચ્યું હતું. મૂળ અંદાજિત માર્ગ અપસ્ટ્રીમ ડિપ્રેશન, ગોર્જ્સ અને ડિફાઇલ્સમાંથી પસાર થતો હતો, અથવા આશરે જ્યાં આજે ઉઝીસ-વિસેગ્રેડ માર્ગ જાય છે. તે નદીની સાથે સરગનની ટોચ સુધી ફરવાનું હતું. ખોદકામ ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું. ઘણા બધા જળ સ્ત્રોતો હોવા છતાં, સારગનના ઢોળાવો ઉજ્જડ અને સાપથી પીડિત હતા. સ્થાનિક વસ્તી પર્વતીય ખડકોને ક્રેમેંજક (ચકમક) કહે છે કારણ કે જ્યારે પિકૅક્સ દ્વારા અથડાય છે ત્યારે તે સ્પાર્ક્સ કરે છે. મૂળરૂપે, નદી પર કામ શરૂ થયું હતું, અને તે વર્તમાન માર્ગથી ઘણા મીટર ઉપર હતું, જે કોટ્રોમેન ખાતે બેલી રઝાવ પર બાકી રહેલા પુલ પરથી સ્પષ્ટ થાય છે. મૂળ, ઊંચો પુલ, ઑસ્ટ્રિયન લોકો દ્વારા બાંધવામાં આવ્યો હતો અને જ્યારે યુદ્ધ પછી રેલવે પૂર્ણ થઈ ત્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને નીચલો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો, જેનાથી તેના જમણા વિભાગનો કોંક્રિટ પાયો છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. 1944ના અંતમાં વ્યવસાયિક જર્મન દળોએ તેમની પીછેહઠ દરમિયાન નીચલા પુલને તોડી પાડ્યો હતો. મોકરા ગોરાના સ્ટેશનથી, ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ રેલવેનું સંચાલન કર્યું હતું. સ્થાનિક લોકો પાસેથી કબ્રસ્તાનને એકલા છોડી દેવાની ભીખ માંગવા છતાં, ઑસ્ટ્રિયન ઇજનેરો અને ટેકનિશિયન કબરો અને મકબરોની બાજુમાં લાકડાની લાકડીઓ ખોદીને માર્ગને ચિહ્નિત કરી રહ્યા હતા. તેમના પછી કામદારો આવ્યા જેઓ પછી કબરોમાંથી અવશેષો બહાર કાઢી રહ્યા હતા. કબ્રસ્તાનને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવ્યું હતું, અને આજે પણ તે જ રહે છે, જોકે ટ્રેક ક્યારેય કાર્યરત નહોતા. કબ્રસ્તાનમાંથી, ટ્રેક કામેસિના નદીની ખીણ તરફ દોરી જાય છે અને પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે. આ અંતની બાજુમાં દિવાલો છે, જેનો ઉપયોગ નદી પર બંધ બાંધવા માટે થતો હતો. ટ્રેક પછીથી ફરી દેખાય છે, સારગન સુધી આગળ વધે છે અને બુદિમ ટેકરી સુધી પહોંચે છે. 1916માં, "બુડિમ" ટનલની ખોદકામ દરમિયાન થયેલા વિસ્ફોટ પછી, છત પડી ભાંગી હતી, જેમાં કામદારોની સમગ્ર પાળીનું મૃત્યુ થયું હતું. 150 થી 200 ઇટાલિયન અને રશિયન કેદીઓ માર્યા ગયા હતા. આ પછી, ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ રેલવેના નિર્માણ પર આગળનું કામ છોડી દીધું. તેમણે આપત્તિને ચિહ્નિત કરવા માટે એક નાનું સ્મારક મૂક્યું. આજે, આ વિસ્તાર માર્ગ પર છે અને તેને દેવતી કિલોમીટર ("નવમો કિલોમીટર") કહેવામાં આવે છે, કારણ કે આપત્તિ પહેલા ટ્રેક બાંધવામાં આવ્યા હતા. યુગોસ્લાવિયા સર્બ્સ, ક્રોએટ્સ અને સ્લોવેનેસના નવા રચાયેલા સામ્રાજ્યમાં કામ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર 1921માં ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું. તેઓ સત્તાવાર રીતે 1 માર્ચ 1921ના રોજ ચાલુ રહ્યા હતા. આ ત્યારે છે જ્યારે "આઠ" ની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, ટૂંકા ટ્રેક પર મુખ્ય વલણના ફેરફારોમાં નિપુણતાના આકર્ષક અને વ્યવહારુ ઉદાહરણ તરીકે. 8 ના આકારમાં વળાંક ધરાવતા ટ્રેક સાથે એક અવરોહણ ચઢાવવામાં આવ્યું હતું, તેથી તેનું નામ પડ્યું. ટ્રેક લાંબો છે અને વળાંકને કારણે, કેટલાક વિભાગો પર ટ્રેન એક જ બિંદુઓમાંથી બે વાર પસાર થાય છે. રેલવેનો 8-આકાર ક્રસ્ટ સ્ટેશન પરથી શ્રેષ્ઠ રીતે દેખાય છે, જો કે તે બે સ્તરો પર બે અલગ-અલગ રેલવે તરીકે દેખાય છે. એક કાર્યકારી કેન્દ્ર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં કામદારોની યજમાની કરવામાં આવી હતી. બાંધકામ દરમિયાન જરૂરી સામગ્રીને ઉપાડવા માટે ત્રણ કામચલાઉ કેબલવે બાંધવામાં આવ્યા હતા. આસપાસના ગામડાઓ ખીલ્યા. બાંધકામ કંપનીઓ દ્વારા કાર્યરત સ્થાનિક લોકો દ્વારા મેળવવામાં આવતા વેતન ઉપરાંત, ખેડૂતો માંસ, દૂધ અથવા લાકડા સહિત તેના તમામ ઉત્પાદનો વેચી શકતા હતા અને "ગામડાઓમાં પૈસા છાંટી દેતા હતા". આ વિસ્તારના લગભગ 500 લોકો આખરે રેલરોડ પર સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત હતા. રેલવેનું બાંધકામ એપ્રિલ 1924માં પૂર્ણ થવાનું હતું. જો કે, કન્સ્ટ્રકટરોની સમસ્યાઓને કારણે, જેને બદલવી પડી હતી, 25 જાન્યુઆરી 1925ના રોજ વર્ડીસ્ટ સુધીની પ્રથમ ટ્રેન પસાર થઈ હતી. મૂળ યોજના કરતાં વધુ સંખ્યામાં પુલો, ટનલ અને સહાયક દિવાલો બાંધવી પડી હતી. વર્ડીસ્ટ ટનલના પ્રવેશદ્વાર પર, જે યુદ્ધ પહેલાંની સરહદ બનવાની હતી, ત્યાં સર્બિયન સૈનિકનું એક શિલ્પ છે જે તેના પગથી ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરીના તાજને કચડી નાખે છે. આ માર્ગ પર કુલ 22 ટનલ અને પાંચ મોટા પુલ છે. રેલરોડે ઉઝીસને ઊંચાઈએ છોડ્યું હતું, જે શારગન ટનલ પર ટોચ પર હતું. સમગ્ર વિસ્તાર પાણીથી ભરપૂર છે, જેણે મોકરા ગોરા ("વેટ માઉન્ટેન") ગામનું નામ આપ્યું છે. આ માર્ગ પર 365 જાણીતા પાણીના ઝરણા છે. પાણી શાબ્દિક રીતે ટનલની દિવાલો પરથી ટપકી રહ્યું છે. આ રેલમાર્ગ બેલગ્રેડને એડ્રિયાટિક સમુદ્ર અને ડુબ્રૉવનિક અને ઝેલેનિકાના દરિયાકાંઠાના નગરો સાથે જોડે છે. ગેજ સાથેનો ભૂતપૂર્વ પૂર્વ બોસ્નિયન રેલ્વે સારાજેવોથી બેલગ્રેડ સુધીની અગાઉની નેરો-ગેજ મુખ્ય લાઇનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ હતો અને 28 ફેબ્રુઆરી 1974ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. 1990ના દાયકાના મધ્યમાં, મોકરા ગોરાની હોમલેન્ડ સોસાયટીએ રેલવેના પુનર્નિર્માણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે એક બોર્ડની સ્થાપના કરી હતી. તેઓએ માર્ગનું નિરીક્ષણ કર્યું અને અહેવાલ આપ્યો કે કેટલીક ટનલ ઘણી બગડી ગઈ છે. મે 1994માં સ્થપાયેલી આ સોસાયટીએ 1997 અને 1998માં જાહેર કાર્યોનું આયોજન કર્યું હતું, જ્યારે રેલવે માર્ગની સફાઈ કરવામાં આવી હતી, જેમાં ટનલનો પણ સમાવેશ થાય છે. રાજ્યએ એક ટનલનું પુનઃનિર્માણ કર્યું અને પછી ઓગસ્ટ 1999માં તેની પુનર્નિર્માણ યોજનાઓમાં સમગ્ર માર્ગ ઉમેર્યો. એક વર્ષમાં, મોકરા ગોરા, જટારે, સરગના-વિતાસીમાં તોડી પાડવામાં આવેલી સ્ટેશન ઇમારતો અને સહાયક વસ્તુઓનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ગુમ થયેલ ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હતા અને પહેલેથી જ 1999 માં પ્રથમ ટ્રેન પસાર થઈ હતી. 1999 અને 2003 ની વચ્ચે સર્ગન પાસ પરના વિભાગને સર્બિયન પ્રવાસન મંત્રાલય અને યુગોસ્લાવ રાજ્ય રેલ્વે જેઝે દ્વારા પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, જે હવે સર્બિયન રેલ્વે (ઝેલેઝનીસ સર્બિજે) છે. 21મી સદીનું પ્રવાસન સંકુલ મોકરા ગોરા 2000માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. 2001 માં પુનઃસ્થાપિત "ઝિરા" ટ્રેનમાં માર્ગ લીધા પછી, વડા પ્રધાન ઝોરાન ડિનિડીકે કહ્યું કે 'આ સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ છે'. સૌપ્રથમ, સમગ્ર માર્ગ પર પ્રાયોગિક સવારી ઓક્ટોબર 2002માં હાથ ધરવામાં આવી હતી અને 1 સપ્ટેમ્બર 2003ના રોજ આ લાઇન સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ હતી. આ કારનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને 1930ની શૈલીને અધિકૃત રાખવામાં આવી છે. અહીં પાંચ સ્ટેશનો છે, જેમાં દરેક મનોહર દૃશ્ય ધરાવે છે. અમીર કુસ્તુરિકા, એક પ્રખ્યાત ફિલ્મ નિર્દેશક, જેમણે તેમની એક ફિલ્મ માટે ડ્રવેનગ્રેડ (મોકરા ગોરા પર શારગન આઠ સ્ટેશન નજીક) નગર બનાવ્યું હતું, તે આ માર્ગને જાહેરમાં પ્રોત્સાહન આપવા માટે જાણીતા છે. વિસેગ્રેડ સુધીનું વિસ્તરણ 28 ઓગસ્ટ 2010ના રોજ પૂર્ણ થયું હતું અને આ લાઇન સપ્ટેમ્બર 2011માં કાર્યરત થઈ હતી. મોકરા ગોરા-વિસેગ્રેડ શાખા લાંબી છે. 2011 ના અંત સુધીમાં ક્રેમના ગામ સુધી રેલવેનું વિસ્તરણ કરવાની અને 2013 માં ઉઝીસ શહેર સુધી વિસ્તરણ કરવાની યોજના હતી. જો કે, 2021 સુધીમાં, ટ્રેક મૂકવામાં આવ્યા હોવા છતાં, ક્રેમ્ના સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી બાકીના સમાપ્ત થયા ન હતા. 2017 સુધીમાં, લોકપ્રિય રીતે "ચીરા" નામની પરંતુ સત્તાવાર રીતે "નોસ્ટાલ્જિયા" તરીકે ઓળખાતી ટ્રેન હજુ પણ માત્ર મોકરા ગોરા-શારગન વિતાસી-મોકરા ગોરા માર્ગ પર ચાલે છે, જેમાં ક્યારેક ક્યારેક વિસેગ્રેડ સુધી ચાલે છે. બરફીલા સમયગાળા દરમિયાન, તે માત્ર મોકરા ગોરાથી જટારે સુધી ચાલે છે. 2017ની મોસમમાં તેના 75,000 મુલાકાતીઓ હતા, જેમાંથી 25,000 વિદેશી પ્રવાસીઓ હતા. આકર્ષણોમાં સારગન ખાતે ખડકમાં કોતરવામાં આવેલી રેસ્ટોરન્ટ અને ગોલુબિસી ખાતે "ક્રેઝી સ્ટોન" (લગ્ન કરવા માટે સર્બિયન બોલચાલ) નામના ખડકનો સમાવેશ થાય છે, જે "પ્રેમનું આહ્વાન કરે છે". 2019ની સીઝનમાં મુલાકાતીઓની સંખ્યા વધીને 88,000 થઈ ગઈ. 2020 સુધીમાં, સારગન આઠના માર્ગ પરનો વિસ્તાર પ્રવાસન સંકુલમાં વિકસિત થયો. તેમાં મોકરા ગોરા (ધર્મશાળાઓ સાથે), કુસ્તુરિકાનું વંશીય-ગામ ડ્રવેનગ્રેડ, સ્કી રિસોર્ટ ઇવર, પર્યટન વિસ્તારો જટારે અને જટારીસ (નાના નદીના તળાવ સાથે), કમિશિના હાઇકિંગ પાથ, કમિશિના ધોધ, પાણીના ઝરણા બેલે વોડે (કમિશિના પૂર પછી 1994 માં શોધાયેલ, ઔષધીય જાહેર કરાયેલ), વિશ્રામી વિસ્તારો અને જૂના રેલ અને કારના ઝરણાઓથી બનેલા માર્ગો વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કમિશિના નદીની બાજુમાં વધુ સાંકડી રેલવે છે, જેનો ઉપયોગ આજે સ્થાનિક લાકડાના પરિવહન માટે થતો હતો. એક નાનું, લાકડાનું રૂઢિવાદી ચર્ચ, 2011 માં સર્બિયન અને રશિયન રૂઢિવાદી ચર્ચો બંનેના આશીર્વાદ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. એફેસસના સાત શહીદોને સમર્પિત, તે યુદ્ધના માર્યા ગયેલા કેદીઓ સહિત રેલરોડના બાંધકામ પર કામ કરનારા તમામ લોકો માટે એક સ્મારક મંદિર છે. નદીની પાર અન્ય એક ચર્ચ છે, જે સેન્ટ જ્હોન બાપ્ટિસ્ટને સમર્પિત છે. ચર્ચની સામે એક પુલ 2009માં બાંધવામાં આવ્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2022 સુધીમાં, જટારે સ્ટેશન પાંચમાંથી એકમાત્ર એવું સ્ટેશન હતું જ્યાં એક પણ ટિકિટ વેચાઈ ન હતી. ગોલુબિચી સ્ટેશન વાસ્તવમાં કુસ્તુરિકાની ફિલ્મ 'લાઇફ ઇઝ અ મિરેકલ "ના સેટમાંનું એક હતું. ફિલ્માંકન પૂર્ણ થયા પછી સેટને ડ્રવેનગ્રેડમાં વિકસાવવામાં આવ્યો, અને ગોલુબીચી તેનું પોતાનું પ્રવાસી આકર્ષણ બની ગયું. જટારેનું મનોહર દૃશ્ય દેવોજાક્કા સ્ટેના ("છોકરીનું પથ્થર") છે, જે મોકરા ગોરા અને બેલે વોડે પર તેના પાણીના ઝરણા સાથે દેખાય છે. માર્ગ પરના આકર્ષણમાં 14મી સદીના ડોબ્રુન મઠનો પણ સમાવેશ થાય છે. 2019માં ટનલોનું પુનઃનિર્માણ શરૂ થયું હતું. કામ 2021 સુધીમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ, જે રેલરોડ પર બાંધકામ કાર્યોની શતાબ્દી છે. 2019 માં પણ, વિસેગ્રેડ સાથેનું જોડાણ ફરીથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઓગસ્ટ 2022 ના અંતમાં તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવેની આસપાસના વિસ્તારને 2005માં સરકાર દ્વારા પ્રારંભિક સુરક્ષા હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. 2008માં આ વિસ્તારને સત્તાવાર રીતે "સારગન-મોકરા ગોરા" નેચર પાર્ક તરીકે સંરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમગ્ર મોકરા ગોરા તટપ્રદેશના વિસ્તારને આવરી લે છે અને તેમાં ક્રેમ્ના તટપ્રદેશનો ભાગ, તારાના દક્ષિણપૂર્વ ઢોળાવ, ઝ્લાટિબોરના ઉત્તરપશ્ચિમ ઢોળાવ અને સારગન પાસનો સમાવેશ થાય છે, જે આ બે પર્વતોને વિભાજિત કરે છે. સરગન આઠની જાળવણીને ખાસ કરીને સરકારના હુકમનામામાં રક્ષણના એક કારણ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ગેલેરી બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિનામાં સાંકડી-ગેજ રેલવે પણ જુઓ સર્બિયામાં પ્રવાસન સર્બિયામાં સાંકડી-ગેજ રેલવે બાહ્ય લિંક્સ સર્બિયન રેલવે સાઇટ પર સત્તાવાર માહિતી 'સારગન આઠ' સાંકડી ગેજ રેલરોડ ટૂર સારગન આઠ ગેલેરી સારગન ફોટો ગેલેરી સર્બિયન રેલવે 760 મીમી ગેજ રેલવે બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિનામાં 760 મીમી ગેજ રેલવે સર્બિયામાં સર્બિયા હેરિટેજ રેલવેમાં