Hickory Log Creek Dam
હિકરી લોગ ક્રીક ડેમ હિકરી લોગ ક્રીક પરનો ગુરુત્વાકર્ષણ બંધ છે, જે ઉત્તરપૂર્વ અને ઉત્તર-મધ્ય ચેરોકી કાઉન્ટી, જ્યોર્જિયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, દક્ષિણ-દક્ષિણપશ્ચિમથી કાઉન્ટી બેઠક કેન્ટોનના ઉત્તરપૂર્વીય ભાગ સુધી ચાલે છે. તે ઇટોવાહ નદીની ઉપનદી છે, જે રિવરસ્ટોન પાર્કવે (અગાઉ બોલ ગ્રાઉન્ડ હાઇવે અને જ્યોર્જિયા 5) ને પાર કર્યા પછી ટૂંક સમયમાં મળે છે. નવેમ્બર 2007ના અંતથી, એ. એમ. એસ. એલ. (એન. જી. વી. ડી. 29) ની ઊંચાઈ પર ડેમની નીચે જ એક સ્ટ્રીમ ગેજ (સ્થાન ઓળખકર્તા એચ. એલ. સી. જી. 1) સ્થિત છે. આ બિંદુની ઉપરના ડ્રેનેજ બેસિનનો વિસ્તાર છે. ડેમ અને જળાશય હિકરી લોગ ક્રીક ડેમ કેન્ટોનમાં રિવરસ્ટોન બિઝનેસ ડિસ્ટ્રિક્ટની ઉત્તરે અને બ્લફ્સ પાર્કવેની પશ્ચિમમાં એક ઊંચો રોલર-કોમ્પેક્ટેડ-કોંક્રિટ ડેમ છે. () શહેરએ ડેમ બાંધવા માટે કોબ કાઉન્ટી-મેરીટા વોટર ઓથોરિટી (સી. સી. એમ. ડબલ્યુ. એ.) સાથે ભાગીદારી કરી હતી. હિકરી લોગ ક્રીક જળાશય એ દુષ્કાળ-આકસ્મિક જળાશય છે જે આ વિસ્તાર માટે પીવાના પાણીનો વધારાનો સ્રોત પૂરો પાડે છે. આ બંધ આશરે 290 મીટર પહોળો અને 55 મીટર ઊંચો છે, જે તેને કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સ અથવા જ્યોર્જિયા પાવર દ્વારા બાંધવામાં ન આવેલા જ્યોર્જિયા રાજ્યના સૌથી મોટા બંધમાંથી એક બનાવે છે. બાંધકામ ડિસેમ્બર 2007માં પૂર્ણ થયું હતું અને જળાશયને ભરવામાં વધુ બે વર્ષનો સમય લાગશે તેવી અપેક્ષા હતી. જ્યારે જળાશય ભરાઈ જાય છે ત્યારે તે આવરી લે છે, અને દરિયાકિનારાની તક આપે છે. ક્ષમતા પર, તે લગભગ પાણીને પકડી રાખશે. તેને દરરોજ ઉપાડની મંજૂરી છે, જે કેન્ટન અને સીસીએમડબલ્યુએ દ્વારા વહેંચવામાં આવશે. ડેમ અને જળાશય ઉપરાંત, આ પ્રોજેક્ટમાં ઇન્ટેક અને પંપ સ્ટેશન ઉપરાંત જળાશય અને ઇટોવાહ નદી વચ્ચે પાણીનું પરિવહન કરવા માટે એક પાઇપલાઇનનો પણ સમાવેશ થાય છે. ખાડીના કેટલાક માઈલ અથવા કિલોમીટર ડૂબી જશે, અને તળાવ માટે મૂળ અને મોટે ભાગે મજબૂત લાકડાના વૃક્ષોને સાફ કરવામાં આવી રહ્યા છે. તે બ્લફ્સ ટેક્નોલોજી પાર્કમાંથી પણ સીધો પ્રવાહ પ્રાપ્ત કરશે, જે બ્લફ્સ પાર્કવે સાથે તળાવની પૂર્વમાં તરત જ બાંધવામાં આવેલ એક ઔદ્યોગિક પાર્ક છે, જે હવે આંતરરાજ્ય 575ની પશ્ચિમમાં જંગલવાળું અને ખૂબ જ ડુંગરાળ વિસ્તાર છે. ભાગીદારી કેન્ટન શહેર અને સી. સી. એમ. ડબલ્યુ. એ. એ આ પ્રદેશની લાંબા ગાળાની પાણી પુરવઠાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે તેમની ભાગીદારીની રચના કરી હતી. પ્રોજેક્ટના તમામ ખર્ચને 25/75 વિભાજિત કરવામાં આવી રહ્યા છે, જે દરેક દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પાણીની માત્રાના પ્રમાણમાં છે. 25 ટકા પાણી કેન્ટોનમાં જશે, અને 75 ટકા કોબ અને પડોશી કાઉન્ટીઓના ભાગો જે તે વેચે છેઃ દક્ષિણ ચેરોકી, પૌલ્ડિંગ અને ડગ્લાસ. આ આંશિક રીતે આંતર બેસિન જળ પરિવહન છે, કારણ કે મોટાભાગનો કોબ અને તમામ ડગ્લાસ અને દક્ષિણ પોલ્ડિંગ ચટ્ટાહોચી નદીના તટપ્રદેશમાં છે. પંપ સ્ટેશન કારણ કે ખાડી ખૂબ મોટી નથી, પંપ સ્ટેશન આખરે ઇટોવાહ નદીમાંથી પાણી ખેંચશે અને તેને હિકરી લોગ ક્રીક જળાશયમાં પંપ કરશે. વ્યાસની નરમ લોખંડની પાઇપ ઇન્ટેકને પંપ સ્ટેશન (જૂના ધોરીમાર્ગ 5 પર ભૂતપૂર્વ વેફલ હાઉસની પાછળ સ્થિત) સાથે જોડે છે અને પછી 42 ઇંચ (107 સે. મી.) વ્યાસની પાઇપ, જે એક માઇલ અથવા 1.6 કિમીથી થોડી વધુ લાંબી હોય છે, તે પંપ સ્ટેશનને જળાશય સાથે જોડશે. ઉપકરણોમાં 3-28 MKM, પાંચ તબક્કાના તાજા પાણીના ઊભી ટર્બાઇન પંપનો સમાવેશ થશે, જે દરેક 880 RPM પર 247 અથવા 75.3 મીટરની ઝડપે ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ છે. આ એકમો ઉચ્ચ-જડતા મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત છે. પાણીનો ઉપયોગ આ જળાશય શહેરના હાલના કાચા પાણી પુરવઠા, ઇટોવાહ નદીને પૂરક બનાવે છે. જળાશયમાંથી પાણી તે રહેવાસીઓને જશે જેઓ શહેરની જળ સેવાનો ઉપયોગ કરે છે અને આ પ્રદેશમાં સીસીએમડબલ્યુએના અસંખ્ય જથ્થાબંધ ગ્રાહકો છે. હાલમાં, શહેર આશરે 6100 ગ્રાહકોને સેવા આપે છે, અને આ જળાશય 2050 સુધીમાં કેન્ટોનને તેની પાણી પુરવઠાની જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં મદદ કરશે તેવી આગાહી કરવામાં આવી છે, વૃદ્ધિના અંદાજોને પણ ધ્યાનમાં રાખીને. અલાબામા પરમિટ ચેલેન્જ આ જળાશયને 2004 માં કોર્પ્સ દ્વારા પરવાનગી આપવામાં આવી હતી, કારણ કે તે ACT નદીના તટપ્રદેશના હેડવોટરમાં છે, તેનું પાણી પાછળથી કોસા નદીમાં વહે છે અને બદલામાં અલાબામા નદી અને મોબાઇલ ખાડીમાં વહે છે. ઓક્ટોબર 2007ના અંતમાં લગભગ પૂર્ણ થવા છતાં, અલાબામા રાજ્યએ કોર્પ્સ વિરુદ્ધ યુ. એસ. ફેડરલ કોર્ટમાં તેની ફરિયાદમાં સુધારો કર્યો, તેને પરમિટ રદ કરવા અને સમગ્ર પ્રક્રિયા ફરીથી શરૂ કરવા માટે દબાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, અલાબામા પર તેની ડાઉનસ્ટ્રીમ અસરને વધુ વિચારણા આપી. આ ખાસ ફાઇલિંગ દુષ્કાળ દરમિયાન વધુ પાણી રાખવા માટે જ્યોર્જિયાના આક્રમક પગલાંની પ્રતિક્રિયામાં થવાની શક્યતા હતી (આ કિસ્સામાં, ખાસ કરીને અલાટૂના તળાવ જે ખૂબ જ નીચાણમાં નથી), પરંતુ તે કહેવાતા "ત્રિ-રાજ્ય જળ યુદ્ધ" નો એક ભાગ છે જે 1990 થી કોર્ટમાં ચાલી રહ્યું છે. બાંધકામની માહિતી ડેમ રોલર-કોમ્પેક્ટેડ કોંક્રિટ અથવા આર. સી. સી. નો ઉપયોગ કરીને બાંધવામાં આવ્યો છે. એકંદરે, ડેમની ડિઝાઇનમાં આશરે 225,000 ઘન યાર્ડ અથવા 172,000 ઘન મીટર આર. સી. સી. નો ઉપયોગ કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. આ બંધ થેલે કન્સ્ટ્રક્શન કંપની દ્વારા પેટા-ઠેકેદાર એ. એસ. આઈ. કન્સ્ટ્રક્ટર્સની સહાયથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેણે બોલ ગ્રાઉન્ડમાં નજીકના લાફાર્જ ખાણમાંથી અને સિગ્નલ માઉન્ટેન સિમેન્ટ કંપનીમાંથી સિમેન્ટનો ઉપયોગ કરીને જ્હોનસન-રોસ બેચ પ્લાન્ટમાં સ્થળ પર આર. સી. સી. નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. મિશ્ર ડિઝાઇનમાં ફ્લાય એશનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. છ યાર્ડ (5 મીટર) પ્લાન્ટ સામાન્ય રીતે કલાક દીઠ આશરે 350 ક્યુબિક યાર્ડ અથવા 268 ક્યુબિક મીટર આર. સી. સી. નું ઉત્પાદન કરે છે. આ મિશ્રણ કન્વેયર સિસ્ટમ દ્વારા ડેમ સુધી પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, જેનું ઉત્પાદન, સ્થાપન અને જાળવણી રોટેક ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આશરે અથવા 233 મીટરની પ્રારંભિક કન્વેયર દોડ પ્લાન્ટમાંથી મિશ્રણને ટેકરી ઉપર ટ્રાન્સફર સ્ટેશન સુધી લઈ ગઈ હતી; ત્યાંથી, બીજા કન્વેયરએ મિશ્રણને ડેમની ટોચ પર "ટ્રીપર" સુધી પહોંચાડ્યું હતું. ટ્રીપર, જે બીજા કન્વેયરની દોડ સાથે ગોઠવી શકાય છે, તેણે વિતરણ કન્વેયરમાંથી આર. સી. સી. ને વાળ્યું અને તેને ઇચ્છિત સ્થાન પર કાર્યરત સપાટી પર છોડ્યું. જેમ જેમ ટ્રીપર દ્વારા આર. સી. સી. છોડવામાં આવ્યું હતું, તે બુલડોઝર દ્વારા 12 ઇંચ (30 સે. મી.) લિફ્ટમાં ફેલાયેલું હતું. શરૂઆતમાં, આર. સી. સી. ની પ્રથમ લિફ્ટ્સના પ્લેસમેન્ટ દરમિયાન, મહત્તમ ગતિશીલતા માટે નાના કોમાત્સુ ડી 21 એ બુલડોઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પછી, જેમ જેમ આર. સી. સી. પ્લેસમેન્ટ ચાલુ રહ્યું અને પ્લેસમેન્ટ દરમાં વધારો થયો, ટીમ મોટા કેટરપિલર ડી5એમ. એક્સ. એલ. તરફ વળી અને પછી બ્લેડ પર પાંખોથી સજ્જ મોટા ડિયર 850 ડઝર તરફ વળી. ડેમની ટોચ તરફ, જેમ જેમ કામનો વિસ્તાર સાંકડો થવા લાગ્યો, કેટ ડી5એમએક્સએલને ફરીથી સેવામાં બોલાવવામાં આવી. જેમ જેમ ડેમની ઊંચાઈમાં વધારો થયો તેમ તેમ કન્વેયર સિસ્ટમના બીજા તબક્કાને ટેકો આપતા સ્તંભોને હાઇડ્રોલિક જેકનો ઉપયોગ કરીને ઊભા કરવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય રીતે, કન્વેયર દર બે દિવસે ઊભો કરવામાં આવતો હતો. જેમ જેમ આધાર સ્તંભો એકઠા કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ આર. સી. સી. માં ખુલ્લા છોડી ગયા હતા જે ગેલેરીને ડ્રેનેજ અથવા વેન્ટિલેશન પ્રદાન કરે છે. ડોઝર દ્વારા ફેલાયા પછી, આર. સી. સી. ને ઇંગરસોલ રેન્ડ રોલરોની જોડી દ્વારા સંકલિત કરવામાં આવી હતી-એક ડી. ડી. 125 અને, ધાર સ્વરૂપોની નજીક કામ કરવા માટે, એક ડી. ડી. 24. વધુમાં, કંપનશીલ પ્લેટ કોમ્પેક્ટરનો ઉપયોગ ધાર સ્વરૂપોની નજીક અને વિવિધ પ્રવેશની આસપાસ મિશ્રણને કોમ્પેક્ટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ડેમની નીચેની બાજુએ, આર. સી. સી. નો ચહેરો દેખાશે. તે ચહેરાના દેખાવને વધારવા માટે, બાંધકામ ટીમે એક સરળ ચહેરો મેળવવા માટે કહેવાતા ગ્રાઉટ-સમૃદ્ધ આર. સી. સી. નો ઉપયોગ કર્યો. આમાં ફોર્મની ધાર પર બિનસંબંધિત આર. સી. સી. મૂકવું, આર. સી. સી. ની સપાટી પર સુઘડ સિમેન્ટ ગ્રાઉટ લગાવવું, પછી આર. સી. સી. ના સાંકડા ઝોનને વધારવા માટે આર. સી. સી. માં ગ્રાઉટને કંપન કરવું અને આમ એક સરળ રચના ચહેરો મેળવવાનો સમાવેશ થાય છે. કોમાત્સુ અને ડીરે લોડરનો ઉપયોગ તૈયાર મિશ્ર ટ્રકોમાંથી ફેસિંગ કોંક્રિટને તે સ્થળોએ પરિવહન કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો જ્યાં તેનો ઉપયોગ થતો હતો. પ્રોજેક્ટ પર વાસ્તવિક બાંધકામ શરૂ થયું તે પહેલાં પડદા પાછળ ઘણું કામ થયું હતું, જેમ કે ડેમ સ્થળનું મૂલ્યાંકન કરવું અને વિવિધ માળખાઓની રચના કરવીઃ ડેમ, ઇન્ટેક અને પંપ સ્ટેશન અને પાઇપલાઇન. ડિઝાઇન અને બાંધકામના તબક્કાઓ દરમિયાન, પ્રોજેક્ટની સમીક્ષા શહેર, સી. સી. એમ. ડબલ્યુ. એ. અને જ્યોર્જિયા સેફ ડેમ દ્વારા કરવામાં આવશે, જે રાજ્ય પર્યાવરણ સંરક્ષણ વિભાગ દ્વારા સંચાલિત કાર્યક્રમ છે. સમયપત્રકમાં પ્રોજેક્ટ બનાવવા માટે બાંધકામ કંપનીઓની ભરતી કરવાનો સમય પણ સામેલ હતો. બહુવિધ ક્રેન સ્થળના સ્થાન અને લેઆઉટને કારણે, ઉત્પાદન જાળવવામાં એક મુખ્ય પરિબળ એ સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું કે સામગ્રી અને સાધનો ડેમ નિર્માણ ક્રૂને જ્યાં અને જ્યારે જરૂર હોય ત્યારે પહોંચાડી શકાય. તે માટે, ટીમે પ્રોજેક્ટ પર ચાર મોટી ક્રેનનો ઉપયોગ કર્યો-ડેમના એક છેડે કોબેલ્કો 100-ટનની ક્રેન, બીજા છેડે લિબેર 120-ટનની ક્રેન, ડાઉનસ્ટ્રીમ બાજુએ મેનીટોવોક 4100 અને અપસ્ટ્રીમ બાજુએ મેનીટોવોક 888-તેમજ નાની ક્રેન અને જરૂરિયાત મુજબ અન્યત્ર લિફ્ટ. સ્થળ પર બહુવિધ ક્રેન રાખવાથી ડેમ પર કોઈપણ સમયે મહત્તમ ઉપાડની લવચીકતા શક્ય બને છે. ફોર્મ વર્ક ડેમની રચના સપાટ અને ઊભી અપસ્ટ્રીમ ફેસ અને સ્ટેપ્ડ ડાઉનસ્ટ્રીમ ફેસ સાથે કરવામાં આવી છે. તેના ડાઉનસ્ટ્રીમ પગથિયાં લાકડાના સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ત્રણ ફૂટ (90 સે. મી.) ની ઊંચાઈવાળા પગથિયાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉપરની બાજુએ, ટીમે ડેમની સપાટીને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે પ્રીકાસ્ટ સ્ટે-ઇન-પ્લેસ કોંક્રિટ ફોર્મ પેનલ્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો-જે સામાન્ય રીતે 5 ઇંચ (488 × 198 અને વખત 13 સે. મી.) ની જાડાઈ સાથે માપવામાં આવે છે. આ દરેક પેનલનો અંદરનો ભાગ અભેદ્ય જિયોમેમ્બ્રેનથી ઢંકાયેલો છે. ક્રૂએ આ પેનલ્સને ઓન-સાઇટ પ્રીકાસ્ટ યાર્ડમાં બનાવી અને કાસ્ટ કરી. આર. સી. સી. પ્લેસમેન્ટ અને કોમ્પેક્શન દરમિયાન આ અપસ્ટ્રીમ સ્વરૂપોને એન્કર કરવા માટે, આર. સી. સી. માં પાછા વિસ્તરેલા કાયમી એન્કર દરેક ફોર્મ પેનલની અંદરની બાજુ સાથે જોડાયેલા હતા. વધુમાં, વધારાની સહાય પૂરી પાડવા માટે કામચલાઉ બાહ્ય સ્ટીલ સ્ટિફબેક્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. એકંદરે, ડિઝાઇન લગભગ 1,100 પેનલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. તમામ ફોર્મવર્ક ડેમની બહાર નહોતું. હિકરી લોગ ક્રીક ડેમમાં એક નિરીક્ષણ/ડ્રેનેજ ગેલેરીનો સમાવેશ થાય છે જે ડેમની અંદર જ બાંધવામાં આવી છે. આ ગેલેરીની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ છે. દિવાલો આર. સી. સી. પ્લેસમેન્ટ દરમિયાન દૂર કરી શકાય તેવા ધાતુના સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી; ગેલેરીની છત પ્રીકાસ્ટ પ્રબલિત કોંક્રિટ છત પેનલ્સનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. સામૂહિક માળખામાં પ્રવેશ માટેની સીડીનો પણ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. આ મુખ અને માર્ગોની હાજરી બાંધકામને કંઈક અંશે જટિલ બનાવે છે પરંતુ સરળ સાધનસામગ્રી, પાયાના ગટરોમાંથી ગટર વ્યવસ્થા અને માળખાના આંતરિક નિરીક્ષણ માટે પરવાનગી આપે છે. તાપમાનના મુદ્દાઓ કોઈપણ ડેમ પ્રોજેક્ટ દરમિયાન તાપમાન એ ચિંતાનો વિષય છે, ખાસ કરીને આવા પ્રોજેક્ટમાં જ્યાં આટલા મોટા પ્રમાણમાં રોલર-કોમ્પેક્ટેડ કોંક્રિટ અથવા આર. સી. સી. મૂકવામાં આવે છે. આર. સી. સી. ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે કારણ કે તે હાઇડ્રેટ કરે છે અને મટાડે છે, અને જો તે વધુ પડતી હોય તો તે ગરમી તિરાડનું કારણ બની શકે છે. વધુ પડતી ગરમીની સમસ્યાઓને ટાળવા માટે, દિવસની ગરમીને ટાળવા માટે આર. સી. સી. પ્લેસમેન્ટ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લેસમેન્ટ સામાન્ય રીતે લગભગ 5 વાગ્યે (17:00) શરૂ થાય છે અને આખી રાત ચાલુ રહે છે, તાપમાન ખૂબ ઊંચું થાય તે પહેલાં મધ્ય-સવારે લપેટી લે છે. તાપમાન વ્યવસ્થાપનને એ હકીકત દ્વારા વધુ મદદ મળી હતી કે છેલ્લા શિયાળામાં, ઠંડા હવામાન દરમિયાન મોટાભાગના જથ્થાનો સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો હતો. હવામાન ગરમ હોવા છતાં એકંદર ઢગલાનો મુખ્ય ભાગ ઠંડો રહ્યો હતો-જે મિશ્ર તાપમાનને નિયંત્રિત કરવામાં વધારાની સહાય હતી. જો આસપાસના તાપમાનમાં ખૂબ વધારો થયો હોય, તો ટીમ પાસે તાપમાનને વધુ ઓછું કરવા માટે મિશ્રણમાં પ્રવાહી નાઇટ્રોજન ઉમેરવાની ક્ષમતા હતી. દરેક પ્લેસમેન્ટ સત્ર વચ્ચે પથારીના મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો કે કેમ તે નક્કી કરવામાં તાપમાન પણ એક મુખ્ય પરિબળ હતું. જો કે દરેક દિવસના આર. સી. સી. પ્લેસમેન્ટની શરૂઆતમાં ઉપરની બાજુના સાંકડા વિસ્તારમાં અને દરેક નજીકના સંપર્ક પર પથારીના મોર્ટારનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો, જો "ડિગ્રી-કલાક" (એટલે કે, તાપમાન અને લિફ્ટ વચ્ચેના સમયનું ઉત્પાદન) 500 ડિગ્રી કલાકથી વધી જાય તો જ સમગ્ર લિફ્ટને બેડ કરવી જરૂરી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ એ. જે. સી. લેખ 16 ફોટા સાથે ચેરોકી કાઉન્ટી, જ્યોર્જિયામાં ઇમારતો અને માળખાઓ કોબ કાઉન્ટી, જ્યોર્જિયામાં ઇમારતો અને માળખાઓ હિકરી લોગ ક્રીક જળાશય બંધ (યુ. એસ. રાજ્ય) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્થાનિક જાહેર ઉપયોગિતા બંધ 2007 માં પૂર્ણ થયેલ ગ્રેવિટી ડેમ રોલર-કોમ્પેક્ટેડ કોંક્રિટ બંધ કોબ કાઉન્ટી, જ્યોર્જિયાના પાણીના જળાશયો જ્યોર્જિયામાં ચેરોકી કાઉન્ટી, જ્યોર્જિયાના જળાશયો 2007 ની સંસ્થાઓ (યુ. એસ. રાજ્ય)