Charles Holland (cyclist)
ચાર્લ્સ હોલેન્ડ (20 સપ્ટેમ્બર 1908-15 ડિસેમ્બર 1989) બ્રિટિશ રોડ સાયકલ રેસર હતા. તેઓ ટૂર ડી ફ્રાન્સની સવારી કરનારા પ્રથમ બે બ્રિટનમાંથી એક હતા. શરૂઆતના વર્ષોમાં હોલેન્ડ ઇંગ્લિશ મિડલેન્ડ્સમાં એલ્ડ્રિજના ચાર ભાઈઓમાંનો એક હતો, જે ભૂરા આંખોવાળો, કાળા પળિયાવાળો માણસ હતો, જેણે પોતાની યુવાનીથી જ રમતગમતમાં ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેઓ સ્થાનિક ટીમ માટે ક્રિકેટ રમ્યા જેમાં ડૉ. વી. ઇ. મિલ્નેનો સમાવેશ થાય છે, જેઓ સ્કોટલેન્ડ માટે ક્રિકેટ અને એસ્ટન વિલા માટે ફૂટબોલ પણ રમ્યા હતા. હોલેન્ડને વોરવિકશાયર માટે ક્રિકેટ રમવાની આશા હતી અને તેણે એસ્ટન વિલા માટે સોકર ટ્રાયલ કરી હતી. તેમના પિતા વોલસાલ પોલિટેકનિક સાયકલિંગ ક્લબના હતા અને વોલસાલ-મેટલોક રેકોર્ડ ધરાવતા હતા. હોલેન્ડની પ્રથમ બાઇક 24-ઇન-વ્હીલ સાયકલ હતી જે તેના પિતાએ તેના મોટા ભાઈ વોલ્ટર માટે ખરીદી હતી અને જ્યારે તે ખૂબ નાની થઈ ગઈ ત્યારે પરિવારને સોંપવામાં આવી હતી. 12 વર્ષની ઉંમરે તેઓ તેમના પિતા સાથે લિવરપૂલ વિસ્તારમાં તેમના પ્રથમ સાયકલ પ્રવાસ પર ગયા હતા. 1927માં તેમણે તેમની પ્રથમ રેસ, વિન્ધામ નોવિસની 25-માઇલની વ્યક્તિગત ટાઇમ ટ્રાયલમાં સવારી કરી હતી. તેમના ભાઈ વોલ્ટરની બાઇકનો ઉપયોગ કરીને, તેઓ 1 કલાક 10 મિનિટમાં બીજા ક્રમે આવ્યા હતા. તેમની પ્રથમ જીત 1 એપ્રિલ 1928ના રોજ વોલસાલ રોડ્સ ક્લબ 10-માઇલ ઇવેન્ટમાં હતી. તે વર્ષે, હોલેન્ડ મિડલેન્ડ સાયકલિંગ અને એથલેટિક ક્લબમાં જોડાયો. તેમણે ટ્રેક રેસિંગનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ રસ્તાની સરખામણીએ ઓછી સફળતા મેળવી. સ્થિર ચક્ર અને બ્રેક વગરની સાયકલ ચલાવવી મુશ્કેલ છે પરંતુ અન્ય સવારો સાથે ખભે ખભા મિલાવીને અને વળાંકવાળા ઘાસના રસ્તા પર તે કરવું પડકારજનક સાબિત થયું. તેમણે બર્મિંગહામના મેટ્રોપોલિટન કેરેજ વર્ક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા સ્પોર્ટ્સ ડે પર વૉશવુડ હીથના ક્રિકેટ મેદાનની આસપાસ સવારી કરી હતી. દરેક વ્યક્તિએ તેની પ્રથમ ઇવેન્ટમાં તેને પસાર કર્યો, એક વિકલાંગ, અને પછી ફરીથી અડધા માઇલમાં જ્યારે તે સીધા જ વળાંક પર પસાર થતો હતો, જ્યાં હોલેન્ડ તેની બાઇકને પૂરતા પ્રમાણમાં નિયંત્રિત કરી શકતો ન હતો. ઓલિમ્પિક ગેમ્સઃ લોસ એન્જલસ 1932 લોસ એન્જલસ ખાતેની રોડ રેસ ટાઇમ ટ્રાયલ તરીકે યોજાનારી છેલ્લી હતી, જે 100 કિમીથી વધુની ઘડિયાળ સામેની એકમાત્ર રેસ હતી. બ્રિટન માટે, જે 19મી સદીથી રસ્તા પર સમયબદ્ધ સ્પર્ધાઓ સિવાય બીજું કંઈ નહોતું, જેના કારણે પસંદગી સરળ બની હતી. બીજી બાજુ, બ્રિટિશ ઓલિમ્પિક સમિતિએ લોસ એન્જલસ પહોંચવાના ખર્ચને કારણે નિર્ણય લીધો હતો કે "કોઈ પણ સ્પર્ધક કે જે તેની સ્પર્ધાની સેમિ-ફાઇનલ અથવા ફાઇનલમાં પહોંચવાની શક્યતા નથી તેને લેવામાં આવશે. અને માત્ર અત્યંત જરૂરી અધિકારીઓને જ લેવામાં આવશે". ફ્રેન્ક સાઉથોલ, બિલ હાર્વેલ, સ્ટેન બટલર અને એર્ની જોહ્ન્સન સાથે સવારી કરવા માટે હોલેન્ડની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તેઓ બ્રિટનની મહારાણી પર સવાર થઈને સાઉથેમ્પ્ટનથી રવાના થયા હતા. જંગલી ઉત્સાહના દ્રશ્યો વચ્ચે સાત સાઇકલ સવારોની ટીમ તેમની મહાકાવ્ય યાત્રાના પ્રથમ તબક્કા માટે વોટરલૂથી રવાના થઈ હતી. ભીડ, સામાનના પહાડો, મશીનો ધરાવતી ત્રણ મોટી પેટીઓ, હિસિંગ વરાળ અને બૂમો પાડતી સિસોટીઓ, પરપોટાઓનો આનંદ, આ બધા એક મોટા ચિત્રમાં ભળી ગયા છે જે હંમેશા યાદગાર રહેશે. રોડ રેસના વિજેતા ઇટાલીના એટિલો પાવેસી હતા. સાઉથોલ છઠ્ઠા, હોલેન્ડ 15મા, બટલર 16મા અને હાર્વેલ 19મા સ્થાને રહ્યા હતા. ગ્રેટ બ્રિટનની ટીમ એકંદરે ચોથા સ્થાને રહી હતી. બટલર સવારી કરતો ન હતો કારણ કે તે ટોરોન્ટોમાં સ્ટોપ દરમિયાન ટ્રામ લાઇનો પર પડ્યો હતો અને કારને ટક્કર મારી હતી. સાઉથહોલ, હાર્વેલ, જ્હોનસન અને હોલેન્ડ સાથે ટીમ પર્સ્યુટમાં, ટ્રેક પર સવારી કરવા માટે પણ હોલેન્ડની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. ઈટાલિયનો-માર્કો સિમાટ્ટી, પાઓલો પેડ્રેટી, આલ્બર્ટો ઘિલાર્ડી અને નિનો બોર્સારીએ 4 મિનિટ 53 સેકન્ડ સાથે ફરીથી જીત મેળવી હતી, જેમણે હીટમાં 4 મિનિટ 52.9sec નો ઓલિમ્પિક વિક્રમ સ્થાપિત કર્યો હતો. ફ્રાન્સ 4 મિનિટ 55.7sec માં બીજા ક્રમે હતું. અને બ્રિટન 4 મિનિટ 56 સેકન્ડમાં ત્રીજા સ્થાને રહ્યું હતું. વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ હોલેન્ડની પસંદગી 1934માં લેઇપઝિગ ખાતે વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ રોડ રેસમાં પર્સી સ્ટેલાર્ડ અને ફ્રેડ ઘિલ્ક્સ સાથે સવારી કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. તેમની સાથે નેશનલ સાયકલિસ્ટ્સ યુનિયનના અધિકારી દક્ષિણ લંડનના હર્ન હિલ વેલોડ્રોમના હતા અને રોડ-રેસિંગ વિશે બહુ ઓછા જાણતા હતા. આ સર્કિટ લગભગ છ માઈલ ગોળાકાર હતી, જેને 12 વખત આવરી લેવાની હતી. માર્શલિંગ બ્રાઉનશર્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ રેસ સરેરાશ 26 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે લગભગ 30ની ઝડપે એક લેપ સાથે ચાલી હતી. હોલેન્ડે 70 માઇલમાંથી 60 માઈલ ત્રણ તૂટેલા સ્પોક સાથે સવારી કરી હતી. તેના ચક્રનો કિનારો બંને બાજુના કાંટાને સ્પર્શી ગયો હતો. તે રોકી શક્યો નહીં અને મદદ માંગી શક્યો નહીં કારણ કે "તે દૂરના દિવસોમાં-કોઈ સર્વિસ વાહન નહોતું. જો તમે પંચર કર્યું હોય, તો તમે તેને જાતે બદલ્યું છે. જો તમે ક્રેશ કર્યું હોય અથવા ફોરપેની વન [ક્રેશ માટે અન્ય અભિવ્યક્તિ] નો સામનો કર્યો હોય, તો તમે તેની સાથે આગળ વધો! " સાયકલિંગ ઇતિહાસકાર ચાસ મેસેન્જરે જણાવ્યું હતું. તેમ છતાં, તે છઠ્ઠા લેપ પર વિજેતા વિરામમાં પ્રવેશી ગયો. તેઓ નેધરલેન્ડ્સના કીસ પેલેનાર્સ, ફ્રાન્સના આન્દ્રે ડિફૉર્જ અને બેલ્જિયન પોલ આંદ્રે પછી ચોથા સ્થાને હોલેન્ડ સાથે બે મિનિટ આગળ સમાપ્તિની નજીક પહોંચ્યા. અન્ય લોકો પાસે સ્પ્રિન્ટ માટે ઊંચા ગુણોત્તર માટે ડીરેલિયર ગિયર્સ હતા. હોલેન્ડ પાસે એક જ 81 ઇંચની ફ્રીવ્હીલ હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે તેની પાસે કોઈ પરિવર્તનશીલ ગિયર નહોતા અને તેણે અન્ય લોકો સાથે રહેવા કરતાં વધુ ઝડપથી પેડલ ચલાવવું પડ્યું હતું. તે રેખાથી 20 મીટર પહેલા પાછો ફર્યો અને ચોથા સ્થાને આવ્યો. સ્ટેલાર્ડ અને ઘિલ્ક્સ વધુ બે મિનિટ સુધી, સ્ટેલાર્ડ સાતમા અને ઘિલ્ક્સ 26મા સ્થાને રહ્યા ન હતા. સાયક્લિંગે હોલેન્ડની સવારી વિશે કહ્યુંઃ વર્ગ કહેતો હતો, અને આ દેશનો ચહેરો એક હદ સુધી એ હકીકતથી બચી ગયો હતો કે ઇંગ્લેન્ડના પસંદગીકારોએ ચાર પસંદગીઓમાંથી એક કિસ્સામાં બ્રુકલેન્ડ્સના [પસંદગીની સ્પર્ધા] પરિણામોની અવગણના કરી હતી અને એક એવા માણસને પસંદ કર્યો હતો, જેને આખો દેશ બે વર્ષથી જાણતો હતો, જેની પાસે નેતાઓ સાથે રહેવા માટે જરૂરી વર્ગ હતો. ઓલિમ્પિક રમતોત્સવઃ બર્લિન 1936 હોલેન્ડે બર્લિનમાં 1936ના ઉનાળુ ઓલિમ્પિકમાં સવારી કરી હતી, જે 100 કિમી રોડ રેસ માટે અને 4,000 મીટર ટીમ પર્સ્યુટ માટે અનામત તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. સાઇકલિંગ ટીમ દ્વારા પ્રભાવિત થયું ન હતુંઃ "જો આ અમારા શ્રેષ્ઠ પુરુષો છે તો તેઓ જર્મનીમાંથી કોઈ ઓલિમ્પિક ખિતાબ પાછા લાવવાની શક્યતા નથી". હોલેન્ડ મેડલ જીતી શક્યો ન હતો પરંતુ તેનું માનવું હતું કે જો તેના નાના ભાઈઓ આલ્ફ અને જેકને તેની સાથે સવારી કરવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હોત તો તે અલગ હોત. આલ્ફ રિઝર્વ હતો; જેક 25-માઇલ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયન હતો. 1936ની રમતો તથાકથિત હિટલર ઓલિમ્પિક્સ હતી. આજ સુધીની મોટાભાગની અન્ય ઓલિમ્પિક રમતોથી વિપરીત, જ્યાં રાજકીય પાસાઓ સૂક્ષ્મ અને સૂક્ષ્મ હતા, બર્લિન રમતોનું સ્પષ્ટપણે રાજકીયકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. 8 ઓગસ્ટની સવારે રોડ રેસ એવસ કાર કોર્સથી શરૂ થઈ હતી, જે કારનું પરીક્ષણ કરવા માટે જાહેર રસ્તાઓ પર ગોઠવાયેલી સર્કિટ હતી. તે પછી તેણે બર્લિનમાંથી પસાર થતા સીધા બેવડા માર્ગનો ઉપયોગ કર્યો, જે 12 માઈલથી થોડો વધારે લાંબો હતો. ત્યાંથી માર્ગ સમાપ્ત કરવા માટે કાર ટ્રેક પર પાછા ફરતા પહેલા ગ્રુનેવાલ્ડના જંગલના સાંકડા રસ્તાઓને પાર કર્યો. તે પ્રથમ ઓલિમ્પિક રોડ રેસ હતી જે તમામ સ્પર્ધકો સાથે મળીને શરૂ થઈ હતી, વ્યક્તિગત રીતે અને સમયાંતરે ઘડિયાળની સામે નહીં. સાઠ સવારો 81 કિમી અને 30 થી ઓછા 91 કિમી પર આગળ વધ્યા, ટેકરીઓ અથવા ગતિને કારણે નહીં-જે ઓછી હતી-પરંતુ સાંકડા રસ્તાઓ, પંચર અને ક્રેશને કારણે. હોલેન્ડ સમાપ્તિ સુધી પહોંચ્યું અને રેખાથી 100 મીટરની સમાપ્તિ માટે દોડ શરૂ કરી. તેઓ વિજેતા ફ્રાન્સના રોબર્ટ ચાર્પેન્ટિયરથી એક સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં પાછળ રહ્યા હતા, પરંતુ પ્રથમ ત્રણમાંથી બહાર રહ્યા હતા. ફ્રાન્સના ગાય લેપેબી બીજા ક્રમે આવ્યા-મહિનાઓ પછી સમાપ્તિની ફિલ્મમાંથી શોધ્યું કે ચાર્પેંટિયરે તેની જર્સી પકડી હતી અને તેને પાછો ખેંચી લીધો હતો-અને પછી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડના અર્ન્સ્ટ નિએવર્જેલ્ટ. હોલેન્ડ પાંચમા સ્થાને રહ્યું હતું. તેમના ક્લબ સામયિકે અહેવાલ આપ્યોઃ તે એક દુઃસ્વપ્ન જેવી ઘટના હોવી જોઈએ અને જેમાં માત્ર સૌથી મજબૂત સંયોજનો જ સવારને આગળના સમૂહમાં રાખી શક્યા હોત. ચાર્લી તેના દેશબંધુઓને તેની આસપાસ ભેગા કરી શક્યો ન હતો અને આપણે જે સમજી શકીએ છીએ તેનાથી તેણે તે ભયંકર સંબંધમાં આગળની સ્થિતિ પર કબજો કરવા માટે કોણી મારવી, ઝપાઝપી કરવી અને દબાણ કરવું પડ્યું હતું. ઘણા સવારો શોકમાં આવી ગયા હતા, એક ઘટના જે મોટાભાગના અન્ય બ્રિટિશ પ્રતિનિધિઓને પાછળ છોડી ગઈ હતી; પરંતુ ચાર્લ્સ ઉત્સાહિત ભીડમાં સોદાબાજી અને ઝપાઝપીમાંથી પસાર થયા હતા અને વાસ્તવમાં અંતિમ ટેપથી થોડાક સો યાર્ડ દૂર મેદાન તરફ આગળ વધ્યા હતા. ફેલોશિપ ઓફ સાયકલિંગ ઓલ્ડ-ટાઈમર્સ મેગેઝિનમાં લખાયેલી એક વાર્તામાંથીઃ અમારી લાંબી વાતચીત દરમિયાન જ્યારે ફિલ, તેની પ્રેમાળ પત્ની, ચા તૈયાર કરતી હતી, ત્યારે ચાર્લી (તે હંમેશા તેને ચાર્લ્સ કહેતો હતો) એ બર્લિન ઓલિમ્પિક માટે તાલીમ લેતી વખતે બનેલી એક ઘટનાને યાદ કરી હતી. તે ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં બહાર હતો અને આરામ કરવા માટે, આસપાસ જોવા માટે, એક પુલ પર રોકાયો જે નવા બાંધવામાં આવેલા ઓટોબાન પરથી પસાર થયો હતો. તેમની નીચે અંતર પર તેઓ કોંક્રિટથી બનેલા નવા સુપર હાઇવે પરથી નીચે આવતા વાહનોના સમૂહને જોઈ શકતા હતા, જેમાં સ્ટેડિયમ તરફ જતા વિશાળ મર્સિડીઝની પાંખોમાંથી સ્વસ્તિક ધ્વજ લહેરાતા હતા. ખુલ્લા મર્ક્સમાંના એકમાં બેઠેલા એક એડોલ્ફ હિટલરની જાણીતી વ્યક્તિ હતી. ચાર્લીએ કહ્યું તેમ, તે હિટલરના ખોળામાં બોમ્બ ફેંકીને બીજા વિશ્વયુદ્ધને અટકાવી શક્યો હોત. હોલેન્ડે 1936ને પોતાની કારકિર્દીની ટોચ ગણાવી હતી. ઓલિમ્પિકની સાથે સાથે, તેમણે 18 જૂન 1936ના રોજ ટાપુના 37 માઇલના સ્નેફેલ પર્વત માર્ગ પર પ્રથમ સામૂહિક-શરૂ રોડ-રેસ જીતવા માટે આઇલ ઓફ મેનની યાત્રા કરી હતી. અસરકારક રીતે પ્રથમ મેન્ક્સ ઇન્ટરનેશનલ રોડ રેસની સ્પ્રિન્ટ પૂર્ણાહુતિમાં, હોલેન્ડે બિલ મેસર (માર્લબોરો એસી) ને લંબાઈથી હરાવ્યું હતું, જ્યારે સ્કોટ જેકી બોન ત્રીજા સ્થાને હતો, જે 1 કલાક 42 મિનિટ અને 59 સેકન્ડમાં 22 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. બ્રિટિશ બેસ્ટ ઓલ-રાઉન્ડર 1936ની પરાકાષ્ઠાએ હોલેન્ડે બ્રિટિશ બેસ્ટ ઓલ-રાઉન્ડર (બી. બી. એ. આર.) ટાઇમ-ટ્રાયલ સ્પર્ધા જીતી હતી. આ સ્પર્ધા 50 અને 100 માઇલથી વધુ અને 12 કલાકની ઝડપ પર આધારિત છે. હોલેન્ડ 22 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની સરેરાશ ધરાવતો પ્રથમ દેશ હતો. તેઓ 1933માં ત્રીજા અને 1934 અને 1935માં બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. ધ સાયકલના સંપાદક બિલ મિલ્સે તેમને આ રીતે વર્ણવ્યાઃ શ્રેષ્ઠ ઓલરાઉન્ડર, અમુક ચોક્કસ રોડ ઇવેન્ટ્સમાં શ્રેષ્ઠ સરેરાશના સંકુચિત અર્થમાં નહીં, પરંતુ તમામ પ્રકારની સાયકલિંગમાં શ્રેષ્ઠના વાસ્તવિક અર્થમાં. વર્ષ માટે હોલેન્ડના રેકોર્ડમાં લગભગ દરેક સંભવિત પ્રકારની રેસિંગમાં સફળતાનો સમાવેશ થાય છેઃ ટાઇમ ટ્રાયલ્સ, માસ-સ્ટાર્ટ્સ, ટ્રેક રેસિંગ, હકીકતમાં સંપૂર્ણ કાર્યક્રમ જેમાં દરેક ક્લબમેન વ્યસ્ત રહેવાનું પસંદ કરે છે. નિષ્ણાત 'પોટ હન્ટર' અંતર પર પોતાની ઇવેન્ટ્સના નાના રાઉન્ડમાં પોતાને મર્યાદિત કરી શકે છે જે તેને પારિતોષિકોમાં લાવે છે, પરંતુ વાસ્તવિક ક્લબમેન ઇવેન્ટ્સની શ્રેણીમાંથી પસાર થાય છે, આનંદ લે છે, જો ઇનામો નહીં, તો બધામાં અને વિવિધ. આવા પ્રકારનો શ્યામ મિડલેન્ડર છે, જે તેની પ્રગતિમાં તમામ રમત પ્રદાન કરી શકે છે. ચાર્લ્સ હોલેન્ડની ગોલ્ડન બુકની સિદ્ધિઓની ઉજવણી 1937માં કરવામાં આવી હતી જ્યારે સાયકલિંગ વીકલીએ તેમને ગોલ્ડન બુક ઓફ સાયકલિંગમાં તેમના પોતાના પૃષ્ઠથી સન્માનિત કર્યા હતા. છ દિવસની ટ્રેક રેસ અને ટૂર ડી ફ્રાન્સ હોલેન્ડ તેમની પ્રથમ રેસના 10 વર્ષ પછી એપ્રિલ 1937માં વ્યાવસાયિક બની હતી. તેમની પ્રથમ ઘટના દક્ષિણ લંડનમાં હર્ન હિલ ખાતે 'સામ્રાજ્ય વિરુદ્ધ વિદેશીઓ' ની બેઠક હતી. ત્યાં અસંખ્ય રેસ થવી જોઈતી હતી પરંતુ હોલેન્ડે માત્ર બે જ સવારી કરી હતી, એક સ્પ્રિન્ટ જેમાં તે હારી ગયો હતો અને એક ટીમ પર્સ્યુટ જેમાં ઘણા સવારોએ પંક્ચર કર્યું હતું કે બંને ટીમો પાસે રેસમાં માત્ર એક જ સવાર બાકી હતો. વરસાદ પછી દિવસ પૂરો થયો. હોલેન્ડનો ઉદ્દેશ ઉત્તર લંડનમાં એમ્પાયર પૂલ, વેમ્બલીની અંદર બાંધવામાં આવેલા વેલોડ્રોમ પર યોજાનારી છ દિવસની રેસમાં સવારી કરવાનો હતો. તેઓ લીજ ખાતે ટ્રેક પર તાલીમ લેવા માટે બેલ્જિયમ ગયા હતા. છ દિવસની રમતમાં તેમની બેલ્જિયન ખેલાડી રોજર ડેનીફ સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી અને જેને હોલેન્ડે રેસમાં એકબીજાને કેવી રીતે રિલે કરવું જોઈએ તે અંગે ગેરસમજ તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેના કારણે પ્રથમ કલાકોમાં હોલેન્ડ ઘણી વખત તૂટી પડ્યું હતું. બીજા દિવસે, તે ફરીથી તૂટી પડ્યો, કોલરનું હાડકું તૂટી ગયું અને બહાર નીકળી ગયો. રેસની જિજ્ઞાસા એ હતી કે અગ્રણી જર્મન સવાર, ટોની મર્કેન્સે મોટી સ્વસ્તિક ધરાવતી જર્સીમાં ભાગ લીધો હતો, જે તે સમયે કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું. હોલેન્ડ જૂનમાં એ જ કોલરનું હાડકું તોડી નાખ્યું હતું જ્યારે તે સસલાના છિદ્ર પર લપસી ગયો હતો અને દક્ષિણ લંડનના ક્રિસ્ટલ પેલેસ ખાતે મોટર-રેસિંગ સર્કિટ પર કોન્ટિનેન્ટલ સ્ટાર્સ સાથે સવારી કરવાનું ચૂકી ગયો હતો. તે જ વર્ષે તેમણે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, જોકે અસ્થિભંગને કારણે તેમની તાલીમ મર્યાદિત થઈ ગઈ હતી. તે દિવસોમાં એક વ્યક્તિ તરીકે પ્રવેશ કરવો હજુ પણ શક્ય હતું, જો કે મોટાભાગની જગ્યાઓ આયોજક, હેનરી ડેસગ્રેન્જ અથવા તેમના અનુગામી, જેક્સ ગોડડેટ દ્વારા આમંત્રિત ટીમો માટે સાચવવામાં આવી હતી, જેમના માટે 1937 આયોજક તરીકે તેમની પ્રથમ સંપૂર્ણ ટૂર ડી ફ્રાન્સ હતી. હોલેન્ડે કહ્યુંઃ રેસના બે અઠવાડિયા પહેલા હોલેન્ડે ડેસગ્રેન્જના અખબાર, લ 'ઓટોમાં વાંચ્યું હતું કે તે અને અન્ય બ્રિટિશ પ્રવેશ કરનાર, બિલ બર્લ, આખરે સ્પર્ધા કરશે નહીં. બર્મિંગહામમાં સાયકલિંગની ઓફિસના કર્મચારીઓની મદદથી, તેમણે સ્પષ્ટતા માટે ડેસગ્રેન્જને તાર મોકલ્યો. બીજા દિવસે ડેસગ્રેન્જે જવાબ આપ્યોઃ "ગઈકાલના તારને અનુસરીને જો તમે તમારી સગાઈ માટે સંમત છો-એલ 'ઓટો". શરત એ હતી કે હોલેન્ડ, બર્લ અને પિયરે ગેચોન નામના ફ્રેન્ચ-કેનેડિયનને બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની ટીમમાં જોડવા જોઈએ. હોલેન્ડ, બર્લ, ગેચોન અને અન્ય સ્પર્ધકોનું શરૂઆતમાં ફ્રાન્કો-અમેરિકન નૃત્યાંગના જોસેફાઈન બેકર દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેઓ તેમની જર્સી પર યુનિયન જેક પહેરીને પેરિસથી રવાના થયા હતા. શરૂઆત પહેલાં ન તો હોલેન્ડ અને ન તો બર્લ ગેચોનને મળ્યા હતા અને હોલેન્ડ પ્રભાવિત થયો ન હતો. તેમણે કહ્યું, "મને લાગે છે કે મારે બીજી શ્રેણીની બ્રિટિશ ઇવેન્ટમાં સવારી કરવા વિશે બે વાર વિચારવું પડશે". ગેચોન પ્રથમ દિવસે જ બહાર થઈ ગયો હતો. બર્લે જ્યારે બીજા દિવસે વધુ પડતા ઉત્સાહી ફોટોગ્રાફર દ્વારા તેમની બાઇક પરથી ખખડાવવામાં આવ્યા ત્યારે તેમનું કોલર હાડકું તૂટી ગયું હતું. તેમને નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. હોલેન્ડ 2,000 માઇલની સવારી કરીને ત્યાં સુધી ગયો જ્યાં સુધી એક તૂટેલા પંપે તેને લુચોન તરફ ધકેલી દીધો. તેમણે કર્નલ ડી પોર્ટ પર નેતાઓની પાછળ પંચર કર્યું, એક નવું ટાયર ફીટ કર્યું અને જોયું કે ગરમીએ તેમના પંપના વોશરને વિકૃત કરી દીધું હતું. તેણે ટાયરને અડધું દબાણ અપાવ્યું હતું પરંતુ વધુ બે વાર પંક્ચર થયું હતું અને ટાયર ખતમ થઈ ગયા હતા. હોલેન્ડે અનુભવને હળવાશથી લીધો ન હતો. 98 શરૂઆત કરનારાઓમાંથી 46 પેરિસ પહોંચ્યા. ત્યજી દેવાયેલા અન્ય સવારોમાં બેલ્જિયમના રેસ લીડર સિલ્વેરે મેસ અને તેમની આખી ટીમ હતી, જે નિર્ણયના નિર્ણયના વિરોધમાં હતી. જાહેર પ્રતિક્રિયા હોલેન્ડ અને બર્લ ટૂરમાં પ્રથમ બ્રિટિશ સ્પર્ધકો બન્યા હતા અને ગેચોન પ્રથમ કેનેડિયન હતા. તે લાંબા સમય સુધી રેસમાં હોવાથી, તે તે જ હતો જેને હોલેન્ડે ફ્રેન્ચ ચાહકોમાં ઘણો પ્રેમ આકર્ષિત કર્યો હતો, જેમાંથી એકએ કોરેઝ પ્રદેશમાં લેસેલથી લખ્યું હતુંઃ મારા પ્રિય હોલેન્ડ, હું એક ફ્રેન્ચ છોકરી છું જેને તેની સાયકલ ખૂબ ગમે છે અને જેને "ટૂર ડી ફ્રાન્સ" નો ખૂબ શોખ છે. તેથી, હું "એલ ઓટો" વાંચું છું અને હું "રેડિયો-લક્ઝમબર્ગ" સાંભળું છું. મને એ જાણીને ખૂબ જ આનંદ થયો છે કે આ વર્ષે આપણી પાસે અંગ્રેજી "équipe" હશે. પ્રથમ, હું તમને આ માટે અભિનંદન આપું છુંઃ "ટૂર ડી ફ્રાન્સ" ચલાવવા માટે કારણ કે હું જાણું છું કે ઇંગ્લેન્ડમાં તે ખૂબ મહત્વનું નથી, તમારા લોકો ટેનિસ, ગોલ્ફ વગેરેને પસંદ કરે છે, અને જો કે હિંમત માપવા માટે અન્ય કોઈ સ્પર્ધાની મંજૂરી નથી. મને લાગે છે કે તમે તમારી પોતાની ઇચ્છા સાથે આવ્યા છો અને હું કહું છું કે તે ખરેખર ખૂબ જ સારું છે. કમનસીબે, તમારા મિત્રોને કોઈ નસીબ મળ્યું નથી, અને તે તમારા માટે પણ ખૂબ જ ખરાબ છે, કારણ કે આટલા સખત પ્રદર્શનમાં એકલા રહેવું એટલું મુશ્કેલ હોવું જોઈએ. તેથી હું તમારા "યુદ્ધ" ની પ્રશંસા કરું છું અને "ટૂર ડી ફ્રાન્સ" પર મારા બધા શ્રેષ્ઠ વિચારો તમારા માટે છે. જો તમે પ્રથમ ન હોવ તો માફ કરશો નહીં, જ્યારે કોઈએ alone.Cycling લખ્યું હોય ત્યારે તે અશક્ય છેઃ જ્યાં સુધી આ દેશની વાત છે, આ વર્ષે દોડનું એક ઉત્કૃષ્ટ સમર્થન છે; તેણે આપણને આપણા પોતાના માણસોમાંથી એક, ચાર્લ્સ હોલેન્ડની હિંમત અને શાનદાર સવારીની ક્ષમતા બતાવી છે, અને આપણે તેની ભવ્ય નિષ્ફળતા પર ગર્વ કરી શકીએ છીએ, એ જાણીને કે તે એકલો જ હતો, તેની આસપાસના વિસ્તારમાં સંપૂર્ણ અજાણી વ્યક્તિ હતો, જો તે સૌથી મોટો રોકાવનાર, સૌથી ઝડપી દોડવીર અને દોડમાં શ્રેષ્ઠ રોડમેન હોત તો વિજેતાનું સન્માન ક્યારેય તેના માટે ન હોત. હોલેન્ડ એ સવારીના તે વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ અંગ્રેજ બનવાના પોતાના નિશ્ચયની પેદાશ છે. તેમણે પ્રવાસમાં ત્રણ ચતુર્થાંશ અંતર રાખ્યું હતું અને માત્ર દુર્ભાગ્યના કારણે તેમને છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી તે દર્શાવે છે કે સ્પર્ધાત્મક સાયકલિંગનું ક્ષેત્ર ગમે તે હોય, આપણે સ્પર્ધા કરવાની મહત્વાકાંક્ષા ધરાવીએ છીએ, પુરુષો વિકસી શકે છે, જો આપણી પાસે ઇચ્છાશક્તિ હોય, જે ફરીથી વિશ્વના શ્રેષ્ઠ સાથે સ્થાન મેળવી શકે છે. હરીફ પેપર, ધ સાયકલમાં લખ્યું હતુંઃ "ગુડબાય, હોલેન્ડ. તમારા દુર્ભાગ્યથી નિરાશ ન થાઓ. તમે મેન ઓફ ધ ટૂર છો ". આયોજન પેપર, એલ 'ઓટોમાં, રોબર્ટ પેરિયરે લખ્યુંઃ ચાર્લ્સ હોલેન્ડ એટિગ્નીના માર્ગો પર પહોંચ્યા ન હતા. અમે હવે રસ્તા પર તેમનું સુંદર જુવાન સિલુએટ જોઈ શકીશું નહીં. આપણે હવે તેનું વિનમ્ર સ્મિત અને તેની તોફાની નજર જોઈ શકીશું નહીં. આપણે હવે તેમના દેશના શ્રેષ્ઠ રમૂજના સ્ત્રોતમાંથી લેવામાં આવેલા તેમના પ્રતિબિંબને સાંભળી શકીશું નહીં. કાલે અમે તેને તેના ટૂથબ્રશ અને ટૂથપેસ્ટ સાથે લીલી પછી અમારી કારમાં ફેંકેલા પાયજામા આપીશું જે તેણે ક્યારેય ફરીથી મેળવ્યા નહોતા. ચાર્લ્સ હોલેન્ડે આ પ્રવાસને કોઈ પણ પ્રકારની ગડબડી વગર ગર્વ સાથે છોડી દીધો છે. જોકે, બહારના નિષ્ણાત સાઇકલિંગ રસ, ટૂર અને તેના પ્રથમ બે બ્રિટિશ સવારોમાં રસ ઓછો હતો. વિદ્વાનો હ્યુ ડાઉન્સી અને જ્યોફ હરેએ બ્રિટિશ રસની ગેરહાજરી અને તેની શરૂઆતથી ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં નોંધપાત્ર સફળતા બંનેના તેમના વિશ્લેષણમાં લખ્યું છેઃ ધ ટાઈમ્સ દ્વારા પ્રવાસનું કવરેજ, સંદર્ભનું અખબાર, આપણને અંગ્રેજી વલણ વિશે ઘણું શીખવે છે. દાખલા તરીકે, 1937 માં, જ્યારે હોલેન્ડ અને બર્લે તેમની પીડાનો ઉલ્લેખ કરવા માટે ધ ટાઈમ્સ વિના છોડી દીધું, ત્યારે રેસ પરની બે ટૂંકી ટિપ્પણીઓ હતી 'ડિસકોર્ડન્ટ સાયકલ રેસઃ બેલ્જિયન ટીમ પર મરી ફેંકવામાં આવી' અને અડધી દિલથી જાહેરાત, જાણે કે માત્ર સંબંધિત લોકો જ રસ ધરાવતા હોયઃ 'ફ્રાન્સ ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતે છે'. પાછળથી ડાઉન્સી અને હરે લખે છેઃ કોઈ પણ (ઓછામાં ઓછું ફ્રાન્સમાં) શોખીનો ચાર્લ્સ હોલેન્ડ અને બિલ બર્લને યાદ નથી કરતું, જેમને બંનેને શારીરિક રીતે થાકીને, ચોક્કસપણે છોડવા પડ્યા હતા, પરંતુ સૌથી ઉપર, તેઓએ પોતાને નિર્દોષતાથી [અવિવેકી] જે દુઃખ આપ્યું હતું તેનાથી તેઓ સ્તબ્ધ થઈ ગયા હતા. હોલેન્ડ માટે, જે સ્પષ્ટ પરિવર્તનશીલતા સાથે નિયમો લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા તે પર્વતીય પાસ અને અંતર કરતાં વધુ નિરાશાજનક હતા. રોડ રેકોર્ડ્સ 1938 એ વર્ષ હતું જ્યારે હોલેન્ડે રસ્તા પર વ્યાવસાયિક સ્થળ-થી-સ્થળ રેકોર્ડ્સનો પ્રયાસ કર્યો હતો, તે સમયે એકમાત્ર રસ્તો હતો કે જે એક વ્યાવસાયિક સવાર તેના પ્રાયોજકને જાહેર કરી શકે, હજુ પણ રસ્તા પર કોઈ સામૂહિક રેસિંગ ન હતી અને વ્યાવસાયિકોને કલાપ્રેમી સમય-પરીક્ષણો ચલાવવાની મંજૂરી નહોતી. જૂનમાં, રેલે/સ્ટર્મી-આર્ચર માટે સવારી કરતા, હોલેન્ડે તેનો પ્રથમ રોડ રેકોર્ડ્સ એસોસિએશન (આર. આર. એ.) વિક્રમ તોડ્યો હતો, જેણે તેના હરીફ ફ્રેન્ક સાઉથોલના સમયથી 12 મિનિટ દૂર લિવરપૂલથી એડિનબર્ગ સુધી 10 કલાકમાં 210 માઇલ પૂર્ણ કર્યા હતા. ઓગસ્ટમાં તેમણે લેન્ડ એન્ડ ટુ લંડનનો વિક્રમ ટૂંકમાં તોડ્યો હતો પરંતુ તેને નવા આર. આર. એ. વિક્રમ તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યો ન હતો કારણ કે તેમાં જૂના રેકોર્ડમાં એક મિનિટથી વધુ સમય સુધી સુધારો થયો ન હતો. બે મહિના પછી, તેણે લેન્ડ એન્ડથી લંડન સુધી ફરીથી 287 માઈલની દોડ પૂરી કરી, વરસાદના કલાકો દરમિયાન 21 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડ કરી અને ચાર પંચરનો સામનો કર્યો, પરંતુ રેકોર્ડથી 25 મિનિટ દૂર રહ્યો. 1939માં બ્રિટને જર્મની સામે યુદ્ધ જાહેર કર્યું ત્યારે હોલેન્ડની વ્યાવસાયિક કારકિર્દીનો અંત આવ્યો હતો. તેમને રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સમાં જોડાવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. 1936માં, બ્રિટિશ ઓલિમ્પિક એથલેટિક ટીમના તબીબી અધિકારી સર એડોલ્ફ અબ્રાહમ્સ દ્વારા સાયકલ મેગેઝિન માટે હોલેન્ડની તપાસ કરવામાં આવી હતી. અબ્રાહમ્સે અવલોકન કર્યુંઃ ચાર્લ્સ હોલેન્ડની જાંઘ પ્રમાણમાં લાંબી છે. બધા મહાન સાઇકલ સવારોમાં આપણે આત્મવિશ્વાસથી સ્નાયુબદ્ધ જાંઘની અપેક્ષા રાખીએ છીએ, કદાચ ટૂંકા અંતરના દોડવીરની હદ સુધી નહીં, જેમાં હિંસક વિસ્ફોટક પ્રયાસોની માંગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ તેમ છતાં એક સ્પષ્ટ વિકાસ છે. હોલેન્ડના કિસ્સામાં, મહત્તમ પરિઘ અન્ય કરતા નીચે આવે છે, પરંતુ વિકાસનું પાત્ર ખાસ કરીને સારું છે, સ્નાયુ પેટની પ્રાધાન્યતા જાંઘના આગળના ભાગમાં મહાન સમૂહના ઘટકોનું સીમાંકન કરે છે, જે એક ચિત્ર આપે છે જેની સાથે આપણે બધા એથ્લેટિક આદર્શ તરીકે પરિચિત છીએ. અને જ્યારે આપણે હોલેન્ડના પગની માંસપેશીઓની તપાસ કરીએ છીએ, ત્યારે તેનો દેખાવ હજુ પણ વધુ આકર્ષક હોય છે. ફ્રેન્ક સાઉથોલને બાદ કરતાં આ સ્નાયુઓ તેમના પૂર્વગામી સ્નાયુઓ કરતાં વધુ સારી રીતે વિકાસ પામે છે. એક વિચિત્ર વિસંગતતા [હોલેન્ડના] બે વાછરડાઓમાં નોંધપાત્ર તફાવત હતી; ડાબી બાજુનો પરિઘ સંપૂર્ણપણે અડધો ઇંચ મોટો છે. આ, હું માનું છું, ક્રિયાના અમુક વિશિષ્ટતાને કારણે છે; પગની ઘૂંટીઓની હિલચાલમાં એક નાની અસમપ્રમાણતા આખરે આ તફાવત માટે જવાબદાર રહેશે. તેમણે હોલેન્ડની છાતીના વિસ્તરણને સાડા ત્રણ ઇંચ જેટલું માપ્યું-"રેસિંગ સાઇકલિસ્ટમાં આપણે સરેરાશ અપેક્ષા રાખીએ છીએ"-અને તેમના હૃદયના ધબકારા 52 થી 54 હતા. યુદ્ધ પછીનું જીવન જ્યારે યુદ્ધ પૂરું થયું ત્યારે હોલેન્ડ વ્યાવસાયિક તરીકે ફરીથી સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ જ વૃદ્ધ હતો અને તે સમયે નિયમોએ તેને ફરીથી એક કલાપ્રેમી તરીકે સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી. તેમણે ગોલ્ફ રમવાનું શરૂ કર્યું અને ક્યારેક પ્રો-એમ ટુર્નામેન્ટોમાં પણ રમતા હતા. તેઓ બર્મિંગહામના ઉપનગર ગ્રેટ બાર ખાતે કાર્ટર રોડ પર ગયા અને ન્યૂટન રોડ, ગ્રેટ બારમાં એક ન્યૂઝ એજન્ટની દુકાન ખોલી, જે તેઓ ચલાવતા હતા, અને બીજી શહેરની બીજી બાજુ શેલ્ડન ખાતે, જેનું સંચાલન તેમના ભાઈ આલ્ફ દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. તેમણે એક વ્યાવસાયિક તરીકેના તેમના વર્ષોમાં બચેલા નાણાંમાંથી દુકાનો શરૂ કરી હતી. તેમણે ક્યારેય સાઇકલિંગમાં રસ ગુમાવ્યો ન હતો અને પ્રસંગોપાત બર્મિંગહામના સટન પાર્કમાં રેસિંગ જોતા હતા, જ્યાં તેમને ભાગ્યે જ ટુર ડી ફ્રાન્સમાં બ્રિટનના પ્રથમ બે શરુઆતોમાંના એક તરીકે ઓળખવામાં આવતા હતા. 1960ના દાયકામાં સાયકલીંગે ભૂતપૂર્વ વ્યાવસાયિકોને કલાપ્રેમી સ્પર્ધાઓમાં સવારી કરવાની મંજૂરી આપવાનું શરૂ કર્યું હતું અને વધુ વજન અને ભારે ધૂમ્રપાન કરનાર હોવા છતાં હોલેન્ડે પુનરાગમન કર્યું હતું. તેમણે 1974માં વેટરન્સ ટાઇમ ટ્રાયલ એસોસિએશનનો શ્રેષ્ઠ ઓલરાઉન્ડરનો ખિતાબ જીત્યો હતો. 1975માં, 67 વર્ષની ઉંમરે, તેઓ નિવૃત્ત સૈનિકોની રોડ રેસ જીતવા માટે આઇલ ઓફ મેન પરત ફર્યા હતા, 39 વર્ષ અગાઉ તેમણે પ્રથમ વખત રસ્તાઓ પર સવારી કરી હતી. તેણે 25,50 અને 100 માઈલ અને 12 કલાક સુધી ઉંમરના રેકોર્ડ તોડીને પોતાના અનુભવી ઓલરાઉન્ડર વિજયને પુનરાવર્તિત કર્યો. તેમનો 100 માઇલનો સમય વય ધોરણને દોઢ કલાકથી વટાવી ગયો હતો. તેમનું ડિસેમ્બર 1989માં અવસાન થયું હતું અને તેમને એલ્ડ્રિજ ખાતે પારિવારિક કબરમાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા. રેકોર્ડ્સની શોધમાં હોલેન્ડની દીકરીઓ, નીના અને ફ્રાન્સિસ કહે છે કે તેઓ ઘરોની આસપાસ તેમના પિતાના કપ જોઈને મોટા થયા હતા પરંતુ તેમના મહત્વ વિશે બહુ ઓછું જાણતા હતા. ફ્રાન્સેસે કહ્યુંઃ અમારા પિતા કેટલા પ્રખ્યાત હતા તે 1962 માં અમારા ઘરે લાવવામાં આવ્યા હતા; હું 11 વર્ષનો હતો જ્યારે અમે તેમની સાથે રોયલ આલ્બર્ટ હોલ (બ્રિટિશ બેસ્ટ ઓલ-રાઉન્ડર ડિનર અને એવોર્ડ્સ) માં ગયા હતા જ્યાં તેમને યલો જર્સીની વાર્તા કહેવા માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. તેણી અને તેણીની બહેન શાહી બૉક્સમાં બેઠા અને હાસ્ય કલાકાર ટોમી ટ્રિન્ડર, ટૂર ડી ફ્રાન્સ વિજેતા લુઇસન બોબેટ, ટૂર આયોજક જેક્સ ગોડડેટ અને બ્રાયન રોબિન્સન અભિનીત એક શો જોયો, જે 1958માં ટૂરનો મંચ જીતનાર પ્રથમ બ્રિટિશ સવાર હતા. લગભગ અડધી સદી સુધી તેમને ખબર નહોતી કે તેમના ઘરની છત પર તેમની પાસે એક સુટકેસ હતી જેમાં તેમના પિતાએ તેમના ચંદ્રકો, ફોટોગ્રાફ્સ અને અખબારના લેખો રાખ્યા હતા. ત્યાં તેમની ઓલિમ્પિક અને ટૂર ડી ફ્રાન્સની જર્સીઓ, તેમની રેસિંગ કેપ્સ, નોંધો અને ચાહકો તરફથી પત્રવ્યવહાર પણ હતા. શિક્ષક ફ્રાન્સેસે ડાન્સિંગ ઉપિલ નામનું જીવનચરિત્ર લખવાનું શરૂ કર્યું અને પુસ્તક પ્રકાશક નીનાએ તેને પ્રકાશિત કર્યું. હોલેન્ડનું મહત્વ એ છે કે તે અને બિલ બર્લ ટૂર ડી ફ્રાન્સની સવારી કરનારા પ્રથમ બ્રિટિશ હતા. હોલેન્ડનું યોગદાન વધારે હતું કારણ કે બર્લ માત્ર બે દિવસ સુધી ચાલ્યું હતું. હોલેન્ડ અને બર્લ એકમાત્ર એવા બ્રિટન છે જેમણે ખાનગી પ્રવેશકર્તા તરીકે સવારી કરી હતી, જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ફાટી નીકળ્યા ત્યાં સુધી શક્ય હતું પરંતુ તે પછી નહીં. તે કહેવું અશક્ય છે કે હોલેન્ડે પ્રવાસ પૂર્ણ કર્યો હોત કે, જો તે હોત, તો તે કઈ સ્થિતિમાં હોત. આયોજકો અને દર્શકો દ્વારા તેમને નવીનતા માનવામાં આવતા હતા, જેઓ બ્રિટનમાં સાયકલિંગ વિશે કંઇ જાણતા ન હતા, અને તેના કારણે તેમને ફ્રેન્ચ ટીમ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યા હતા. ફ્રેન્ચ લોકો તેમને સર હોલેન્ડ કહેતા અને સલાહ, રહેઠાણ અને ભોજનમાં મદદ કરતા. પરંતુ ફ્રેન્ચ અધિકારીઓના પ્રથમ હિતો હંમેશા તેમના પોતાના સવારો સાથે રહેવાના હતા, જે હોલેન્ડની એકલતા સમજાવે છે જ્યારે તેનો પંપ તૂટી ગયો અને તેના ટાયર ખતમ થઈ ગયા. 1955 સુધી કોઈ પણ બ્રિટિશ રાઇડરે ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ભાગ લીધો ન હતો અથવા સમાપ્ત કર્યો ન હતો. તે વર્ષે, બ્રાયન રોબિન્સન 29મા અને ટોની હોર છેલ્લા ક્રમે આવ્યા હતા, જેઓ પેરિસ પહોંચનાર ટીમના માત્ર બે ખેલાડીઓ હતા. રોબિન્સને તેમના અનુભવને "કોનકોર્ડ સામે સ્પર્ધા કરતી રેસિંગ કાર" તરીકે વર્ણવ્યો હતો. હોલેન્ડ અને રોબિન્સન વચ્ચે બહુ ઓછો સીધો સંબંધ છે, જોકે હોલેન્ડની ખાનગી એન્ટ્રી વધુ નોંધપાત્ર છે કારણ કે તે તે સમયની ફેશનની વિરુદ્ધ હતી. બ્રિટનમાં આ રમત ચલાવતા નેશનલ સાયકલિસ્ટ્સ યુનિયને 19મી સદીથી રસ્તા પર રેસિંગનો વિરોધ કર્યો હતો, કારણ કે તેમને ડર હતો કે પોલીસ દરમિયાનગીરી કરશે અને પરિણામે તમામ સાયકલિંગ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવી શકે છે. રસ્તા પર સાઇકલ સવારોની સ્થિતિ સ્થાપિત કરવામાં આવી ન હતી. એન. સી. યુ. ને રોડ રેસિંગમાં કોઈ રસ નહોતો અને ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં હજુ પણ ઓછો રસ હતો. મેગેઝિન, સાયકલિંગ, જેનો પ્રભાવ ત્યારથી અત્યાર સુધીના કોઈપણ સમય કરતાં વધુ મજબૂત હતો, તેણે એન. સી. યુ. ની લાઇનને અનુસરી અને ભાગ્યે જ પ્રવાસને આવરી લીધો. હોલેન્ડ અને રોબિન્સન વચ્ચેનું જોડાણ યુદ્ધ દ્વારા વધુ તૂટી ગયું છે, જ્યારે ટૂર ડી ફ્રાન્સ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે જ સમયે બ્રિટનમાં ફાટી નીકળેલા વહીવટી ગૃહ યુદ્ધ દ્વારા. રોડ રેસિંગ પર NCUના પ્રતિબંધથી નિરાશ પર્સી સ્ટેલાર્ડની આગેવાનીમાં ઉત્સાહીઓના એક જૂથે બ્રિટિશ લીગ ઓફ રેસિંગ સાઇકલિસ્ટ્સ (BLRC) ની રચના કરી હતી. બી. એલ. આર. સી. ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં એક ટીમ મૂકવા સિવાય બીજું કંઈ ઇચ્છતી ન હતી પરંતુ તે કરી શકી નહીં કારણ કે માત્ર એન. સી. યુ. ને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માન્યતા આપવામાં આવી હતી. એન. સી. યુ. અને બી. એલ. આર. સી. વચ્ચેની લડાઈએ બંને સંસ્થાઓને થાક આપી દીધી હતી અને માત્ર તેમના છેલ્લા વર્ષોમાં જ બંનેએ રસ્તાઓ પર દોડવાની મંજૂરી આપી હતી. તે 1955 માં એક ટીમની પસંદગી તરફ દોરી ગયું અને રોબિન્સન સમાપ્ત કરનાર પ્રથમ બ્રિટન બન્યો. 1937 ટૂર ડી ફ્રાન્સ નોટ્સ સંદર્ભો હોલેન્ડ, એફ. (2007) ડાન્સિંગ ઉપિલ, ધ સાઇકલિંગ એડવેન્ચર્સ ઓફ ચાર્લ્સ હોલેન્ડ, એમ-એન્ડ-એન પબ્લિશિંગ, વુડલેન્ડ, એલ. (2005), ધિસ આઇલેન્ડ રેસ, "માઉસહોલ્ડ પ્રેસ, એક્સટર્નલ લિંક્સ 1908 જન્મ 1989 મૃત્યુ 1932 સમર ઓલિમ્પિક્સમાં સાઇકલ સવારો 1936 સમર ઓલિમ્પિક્સમાં અંગ્રેજ પુરુષ સાઇકલ સવારો ગ્રેટ બ્રિટન માટે ઓલિમ્પિક સાઇકલ સવારો ગ્રેટ બ્રિટન માટે ઓલિમ્પિક બ્રોન્ઝ મેડલ વિજેતાઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના બ્રિટીશ આર્મીના સાયકલિંગમાં ઓલિમ્પિક મેડલ વિજેતાઓ 1932 સમર ઓલિમ્પિક્સમાં એલ્ડ્રિજ સ્પોર્ટ્સના લોકો ગ્રેટ બાર રોયલ કોર્પ્સ ઓફ સિગ્નલ્સના સૈનિકો