Premier 1 Grand Prix
પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એક મોટર રેસિંગ શ્રેણી બનવાનો ઈરાદો હતો જે દરેક કારને ચોક્કસ ફૂટબોલ ટીમના રંગોમાં બ્રાન્ડેડ કરવાની ઇચ્છા રાખતી હતી. તેનો હેતુ એવો હતો કે ત્રીસ ફૂટબોલ ક્લબોને પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં ટીમો તરીકે સામેલ કરવામાં રસ હતો અને તેમાં તોત્તેન્હામ હોટસ્પર, આર. એસ. સી. નો સમાવેશ થતો હતો. એન્ડરલેક્ટ, લીડ્ઝ યુનાઇટેડ, બેનફિકા, ઓલિમ્પિક લિયોનાઇસ, ચેલ્સિયા એફ. સી., વેલેન્સિયા અને ફેયેનોર્ડે યુરોપ, લેટિન અમેરિકા અને એશિયામાં પંદર રેસિંગ સર્કિટ પર રેસ યોજતી રેસ શ્રેણીમાં કારનો સમાવેશ કર્યો હતો. આ શ્રેણીનો પાયો 2001 માં એસ. એમ. સી. કેપિટલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ્સ દ્વારા લાવવામાં આવેલા "માર્કેટિંગ અને પ્રમોશનલ કન્સેપ્ટ" વિચારથી શરૂ થયો હતો, જેમણે શ્રેણીને ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. તેનો હેતુ ફૂટબોલના ચાહકોને મોટર રેસિંગ તરફ આકર્ષવાનો હતો. મોટર રેસિંગ અને ફૂટબોલ ઉત્સાહી કોલિન સુલિવાન દ્વારા સંઘની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમણે ધ ફૂટબોલ એસોસિએશનના ભૂતપૂર્વ ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ગ્રેહામ કેલીને આ વિચાર રજૂ કર્યો હતો. પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસના સંશોધનમાં દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે ફૂટબોલ સીઝનની 40 ટકા ટિકિટ ધારકોને મોટર રેસિંગમાં ઊંડો રસ હતો. ભૂતપૂર્વ ઇન્ટરનેશનલ સ્પોર્ટ એન્ડ લેઝર ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ હેઇન્ઝ શુર્ટેનબર્ગરને ફેબ્રુઆરી 2001માં શ્રેણી દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમણે ચેમ્પિયનશિપને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વિલિયમ્સ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એન્જિનિયરિંગ ટીમના ભૂતપૂર્વ માર્કેટિંગ મેનેજર ગેરી ક્રમ્બલર સાથે કામ કર્યું હતું. ઓક્ટોબર 2001માં, યુનાઇટેડ કિંગડમની રાષ્ટ્રીય મોટર રેસિંગ સંચાલક સંસ્થા, મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશને ઔપચારિક રીતે સાહસ માટેની યોજનાઓ રજૂ કર્યા પછી, એફ. આઈ. એ. વર્લ્ડ મોટર સ્પોર્ટ્સ કાઉન્સિલે તેના રમતગમત અને તકનીકી નિયમોને આવરી લેવા માટે શ્રેણીને કામચલાઉ સમર્થન આપ્યું હતું. જોકે, પછીના મહિનામાં, પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસની શરૂઆત માર્ચ 2003 સુધી મુલતવી રાખવામાં આવી હતી કારણ કે શ્રેણીના અધિકારીઓને ચેમ્પિયનશિપ માટે વ્યાપારી વ્યવસ્થાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે વધારાનો સમય જોઈતો હતો. આ શ્રેણીએ તેમની યોજનાઓમાં વિરામ લીધો જેથી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાં તેમની ઓફિસ બંધ થઈ શકે અને કંપનીએ તેમની કામગીરી યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થાનાંતરિત કરી. તેઓએ બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપના સિરીઝ ડિરેક્ટર અને સંચાલક એલન જે. ગૌને તેમના બોર્ડમાં આકર્ષ્યા અને તેમના પગલાને જાહેર ન કરવાનું પસંદ કર્યું અને તેના બદલે તેમના હેતુઓને પૂર્ણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. ઓક્ટોબર 2002માં, પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસના ઓપરેશન્સ ડિરેક્ટર રોબિન વેબએ શ્રેણીને 2004 સુધી મોકૂફ રાખવાની જાહેરાત કરી હતી. આ શ્રેણી 2003માં કોઈ રેસ યોજ્યા વિના જ પડી ભાંગી હતી. કૅલેન્ડર આ શ્રેણી મૂળરૂપે 2002 માં બાર રેસની યજમાની કરવાની યોજના હતી; યુરોપમાં અગિયાર અને દક્ષિણ અમેરિકામાં એક. રેસની તારીખ કોઈ પણ ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રેસ સાથે અથડામણ ન થાય તે માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી. 2002ના નિયમો અને નિયમો માટે સૂચિત કેલેન્ડર પ્રારંભિક ક્રમ નક્કી કરવા માટે સ્પર્ધા પહેલા શનિવારે એક ક્વોલિફાઇંગ સત્ર યોજવાનું હતું. એક અથવા એક કલાક સુધી ચાલનારી બે રેસ, વચ્ચે અડધા કલાકના વિરામ સાથે, રવિવારે યોજવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. રેસના સપ્તાહના અંતે ડ્રાઇવરોને કોઈપણ સમયે વધારાની કારમાં ફેરવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જો કોઈ ટીમ પ્રથમ રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હોય, તો તેમને બીજી સ્પર્ધામાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ ગ્રીડની પાછળથી શરૂઆત કરવાની જરૂર પડશે. ફોર્મ્યુલા વનથી વિપરીત, ઇવેન્ટ્સ દરમિયાન કારને ઇંધણ ભરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હોત. દરેક રેસ માટે કુલ ઇનામ ભંડોળ $1 મિલિયન નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું અને દરેક સ્પર્ધાના વિજેતાને $125,000ની કમાણી થશે. ગોલ્ફની જેમ, ડ્રાઇવરોને ચેમ્પિયનશિપમાં જીતેલી ઇનામની રકમના ક્રમમાં ક્રમ આપવામાં આવ્યો હોત. દરેક ડ્રાઇવર તેઓ જે રેસિંગ ટીમ માટે સ્પર્ધા કરી રહ્યા હતા તેના સંચાલન હેઠળ આવશે, અને ટીમે મિકેનિકનો પણ ઉપયોગ કરવો જરૂરી હતો. ફૂટબોલ ક્લબની પસંદગી તેમના સંબંધિત સ્થાનિક લીગમાં છેલ્લા છ વર્ષમાં તેમના પ્રદર્શનના વિશ્લેષણ દ્વારા કરવામાં આવશે. ક્લબોને શ્રેણીમાં રોકાણ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું ન હતું પરંતુ બદલામાં તેઓ ટેલિવિઝનની આવકનો હિસ્સો મેળવવા માટે હકદાર હતા. દર અઠવાડિયે છના દરે 50 સમાન કાર બનાવવાની યોજના હતી. તેઓ વધુ સ્પર્ધાને પ્રોત્સાહન આપવાના પ્રયાસમાં સમાન શક્તિ ધરાવતા હોવાનો ઈરાદો ધરાવતા હતા અને ડલ્લારા સાથે અગાઉનો કરાર નિષ્ફળ ગયા પછી રેનાર્ડ મોટરસ્પોર્ટ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ જેમ્સ બોલ્ટન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમની દેખરેખ ટેકનિકલ ડિરેક્ટર નિક વિર્થ અને ડિઝાઇનર જ્હોન થોમ્પસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મર્યાદિત તત્વ પદ્ધતિમાં નવીનતમ નવીનતાઓનો ઉપયોગ કરીને ફોર્મ્યુલા વન સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત આકાર સાથે ચેસિસનું નિર્માણ કાર્બન ફાઇબર અને કેવલરથી કરવામાં આવ્યું હોત. તેનાથી વિપરીત, નજીકના રેસિંગ અને સ્લિપ સ્ટ્રીમિંગને સક્ષમ કરવા માટે ગ્રાઉન્ડ ઇફેક્ટ એરોડાયનેમિક્સમાં વધુ ભથ્થું હશે. કારમાં પી. આઈ. રિસર્ચ તરફથી ડેટા લોગિંગ સિસ્ટમ પણ હશે. તેમની પાસે છ સ્પીડ વાયવીય અર્ધ-સ્વચાલિત પેડલ સંચાલિત ક્રમિક ગિયરબોક્સ અને જુડ દ્વારા નિર્મિત વી10 એન્જિન હોવું જોઈતું હતું જે 11,500 આરપીએમથી વધુ ઉત્પાદન કરે છે અને તે ચાલશે. કાર અને ડ્રાઈવરનું કુલ વજન આશરે હતું. તમામ કાર સ્લીક ટાયર પર ચાલશે અને તેનો હેતુ ફોર્મ્યુલા વન કાર જેવી જ ટોચની ઝડપ રાખવાનો હશે. એવી અફવાઓ ફેલાવવામાં આવી હતી કે એવોન શ્રેણીનું નિયંત્રણ ટાયર સપ્લાયર હશે પરંતુ કારનો પ્રોટોટાઇપ ગુડયર ટાયરથી સજ્જ હતો. સસ્પેન્શનમાં કોઇલ સ્પ્રિંગ પર કામ કરતા પુશરોડ એક્ટિવેટેડ રોકર્સનો સમાવેશ થતો અને એડજસ્ટેબલ ડેમ્પર્સમાં વેરિયેબલ રેટ એન્ટી-રોલ બાર હોત. સસ્પેન્શન અપરાઇટ્સનું નિર્માણ ફોર્-વ્હીલ કાર્બન બ્રેક ડિસ્ક અને ફોર પિસ્ટન કેલિપર્સ સાથે ફેબ્રિકેટેડ સ્ટીલ એસેમ્બલીમાંથી કરવામાં આવશે. લોન્ચ કંટ્રોલ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ અને એન્ટી લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ જેવી ડ્રાઇવર સહાયનો સમાવેશ કરવામાં આવશે નહીં પરંતુ કારમાં ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયર શિફ્ટ હશે. દરેક ડ્રાઇવર સમાન ચેસિસમાં સ્પર્ધા કરશે જેનો હેતુ રેસિંગ શ્રેણીના ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય અને ટીમ વર્ક પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાનો છે, નહીં કે કઈ ટીમ શ્રેષ્ઠ કાર પેકેજ વિકસાવવા માટે સૌથી વધુ મૂડી ખર્ચ કરી શકે છે. અનરેસ્ડઃ ફોર્મ્યુલા વનની લોસ્ટ કાર્સના લેખક એસ. એસ. કોલિન્સે નોંધ્યું હતું કે પ્રોટોટાઇપ કાર બેનેટન બી195 સાથે થોડી સામ્યતા ધરાવે છે જ્યારે તેની અંતિમ ડિઝાઇન આંતરરાષ્ટ્રીય ફોર્મ્યુલા 3000 અને ફોર્મ્યુલા નિપ્પોન મોનોકોક જેવી જ દેખાય છે. 2007 માં શ્રેણીના તેમના પૂર્વલક્ષી વિશ્લેષણમાં, એફ 1 ફેનેટિકના કીથ કોલેનટાઇને લખ્યું હતું કે જ્યારે પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ "શ્રેષ્ઠ રીતે એક કચ્ચા વિચાર" હતો. તેણે રજૂ કરેલા કેટલાક સૂચનોમાં યોગ્યતા હતીઃ સમાન મશીનરીમાં એકબીજા સામે સ્પર્ધા કરતા ડ્રાઇવરોના વિચાર પાછળથી એ1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માસ્ટર્સ બંનેનું કેન્દ્ર બની ગયા હતા. 2005માં, પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસની વિભાવના સુપરલીગ ફોર્મ્યુલા બની હતી, જેણે 2008માં તેની પ્રથમ રેસ શરૂ કરી હતી, જો કે તે 2011માં બંધ કરવામાં આવી હતી. સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ ઈન્ટરનેટ આર્કાઇવ ફોર્મ્યુલા રેસિંગ શ્રેણી એસોસિએશન ફૂટબોલ સંસ્કૃતિ દ્વારા પ્રીમિયર 1 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ વેબસાઇટ