Advanced Engine Research
એડવાન્સ્ડ એન્જિન રિસર્ચ લિમિટેડ (સામાન્ય રીતે સંક્ષિપ્ત નામ એ. ઈ. આર. દ્વારા ઓળખાય છે) એ બેઝિલડોન, એસેક્સ, ઇંગ્લેન્ડ સ્થિત ઓટો રેસિંગ એન્જિન ઉત્પાદક છે. 1997 માં સ્થપાયેલ, એઇઆરએ સ્પોર્ટ્સ કાર, પ્રોટોટાઇપ રેસિંગ, રેલીંગ, ટૂરિંગ કાર અને ઓપન વ્હીલ રેસિંગમાં સંખ્યાબંધ હાઇ-પ્રોફાઇલ આંતરરાષ્ટ્રીય રેસ શ્રેણીઓ માટે વિજેતા એન્જિન વિકસાવ્યા છે. તેઓએ રોડ કાર પ્લેટફોર્મ્સમાંથી મેળવેલા એન્જિનની રચના કરી છે, પરંતુ તેમનો ભાર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ટર્બોચાર્જર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ક્લીન શીટ ડિઝાઇન કરેલા એન્જિન પર છે. તેમના એન્જિનોએ 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ, વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ (ડબલ્યુઇસી), યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ (ઇએલએમએસ), યુનાઇટેડ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ (ટીયુએસસી), જીપી3, બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ (બીટીસીસી), નિસાન/રેનો વર્લ્ડ સિરીઝ, ગ્રાન્ડ-એમ, પેરિસ ડકાર અને એફઆઈએ સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લીધો છે. તેમણે મઝદા, ફોર્ડ, હ્યુન્ડાઇ, એમજી/રોવર, નિસાન અને ટોયોટા સહિત સંખ્યાબંધ ઉત્પાદકો સાથે કામ કર્યું છે. 2012 માં, એ. ઈ. આર. એ વર્તમાન નિયમો અનુસાર ફોર્મ્યુલા વન ટર્બો ટેસ્ટ એન્જિન વિકસાવ્યું અને બનાવ્યું અને જુલાઈ 2012 માં, એ. ઈ. આર. ને નવી જી. પી. 3 રેસિંગ શ્રેણી માટે એન્જિન ભાગીદાર અને સપ્લાયર તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ હાલમાં ઇન્ડી લાઈટ્સ શ્રેણી માટે એન્જિન પૂરા પાડે છે. પ્રોડક્ટ્સ એઇઆર ગ્રાહકો માટે ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણ, ઉત્પાદન, એન્જિન એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ સહિત વિવિધ પ્રકારની તકનીકી સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. એઈઆર તેમની લાઇફરેસિંગ સિસ્ટર કંપની દ્વારા રેસ વીકએન્ડ સપોર્ટ તેમજ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે ઇજનેરો અને કર્મચારીઓનું સંપૂર્ણ પેકેજ પણ પ્રદાન કરે છે. લાઇફરેસિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ્સ (ઇસીયુ), ડ્રાઇવ-બાય-વાયર કંટ્રોલર્સ અને આનુષંગિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સહિત તેના પોતાના હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર વિકસાવે છે અને તેની રેસિંગ પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત એરોસ્પેસ કરાર ધરાવે છે. એ. ઈ. આર. રેસિંગ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનમાં ખાસ નિપુણતા સાથે વિવિધ એન્જિન તકનીકોમાં અનુભવ ધરાવે છે. CATIA V5 નો ઉપયોગ તમામ ઘટક ડિઝાઇન કાર્ય માટે થાય છે અને એન્જિન પરીક્ષણ માટે 5 એક્સિસ મશીનિંગ અને ક્ષણિક ડાયનેમોમીટર સાધનો સાથે ઇન-હાઉસ પ્રોટોટાઇપિંગ મશીન શોપ છે. કંપનીની સ્થાપના તેની ઇલેક્ટ્રોનિક ક્ષમતાઓ પર ભાર મૂકવા સાથે કરવામાં આવી હતી જેથી તે ઉત્પાદન માટે વધુ વ્યવહારદક્ષ સ્તરના એન્જિન વિકસાવી શકે. એન્જિન ડિઝાઇનના ઇલેક્ટ્રોનિક અને યાંત્રિક પાસાઓના આ વિલિનીકરણને કારણે 1997માં બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર એન્જિન માટે નિસાન સાથે તેમનો પ્રથમ કરાર થયો હતો. એઇઆરએ છ મહિનામાં એન્જિન વિકસાવ્યું હતું. 1997 થી, એઇઆરએ ગ્રાહકો માટે સંખ્યાબંધ વિવિધ એન્જિન પરિવારો વિકસાવ્યા છે. નિસાન એસ. આર. 20 રોડ કાર એન્જિનનું એસ. આર. 20 ઇવોલ્યુશન સુપરટુરિંગ નિયમો માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું હતું, તેનો ઉપયોગ રે મેલોક લિમિટેડ દ્વારા 1997 થી 1999 સુધી બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં નિસાન પ્રિમેરાના કાર્યોમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 1998 અને 1999 માં ઉત્પાદકોનું બિરુદ મેળવ્યું હતું, અને 1999 માં લોરેન્ટ એઇલો સાથે ડ્રાઇવરનું બિરુદ મેળવ્યું હતું. આ એન્જિનનો ઉપયોગ સ્વીડિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપમાં ક્રોફોર્ડ રેસિંગ નિસાન્સમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે 2000માં ટોમી રુસ્તાદ સાથે ખિતાબ જીત્યો હતો. સુપર ટૂરિંગના અંત સાથે, એ. ઈ. આર.-ટ્યુન થયેલ એસ. આર. 20 નો ઉપયોગ ટૂંકા ગાળાની વર્લ્ડ સિરીઝ લાઇટમાં કરવામાં આવ્યો હતો, જે નિસાન વર્લ્ડ સિરીઝના જુનિયર ડિવિઝન છે. પી25 એઇઆર પી25 3.5 લિટર વી6 નિસાન 350ઝેડમાં જોવા મળતા ઉત્પાદન નિસાન વીક્યૂ35 એન્જિન પર આધારિત છે. તે વ્યાપક રીતે ફરીથી એન્જિનિયર્ડ કરવામાં આવ્યું હતું, મૂળ નિસાન વર્લ્ડ સિરીઝમાં ઉપયોગ માટે). ફેરફારોમાં બેસ્પોક ડ્રાય સમ્પ કન્વર્ઝન, પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ સળિયા, ક્રેન્કશાફ્ટ, કેમશાફ્ટ અને વાલ્વ ગિયરનો સમાવેશ થાય છે. પી25નો ઉપયોગ સિંગલ સીટ અને સ્પોર્ટ્સકાર એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે, જે 500 એચપી સુધી પાવર આઉટપુટ આપે છે. એ. ઈ. આર. પી. 14 એ ઉત્પાદન નિસાન વી. ક્યુ. એન્જિનમાંથી વિકસાવવામાં આવેલું વી6 એન્જિન છે. પી14ને એફ. આઈ. એ. સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપની એસ. આર. 2 શ્રેણીમાં સ્પોર્ટ્સકાર ફિટિંગમાં ઉપયોગ માટે સમરૂપ કરવામાં આવી હતી. આ શ્રેણીમાં એન્જિન મહત્તમ 3 લિટર અને ઉત્પાદન એકમો પર આધારિત હોવા જરૂરી હતા. પી <આઇડી1> 2000માં બનાવવામાં આવેલ, પી03 એ એઇઆરનું પ્રથમ ક્લીન શીટ એન્જિન હતું અને એમજી/રોવર માટે તેમના લે મેન્સ રેસિંગ પ્રયાસો માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેઓ એક વર્ષ પછી તેમના લે મેન્સના પ્રયત્નોથી પાછળ હટી ગયા, ત્યારે એઇઆરએ એન્જિન લીધું અને તેને ગ્રાહક એન્જિન, પી. 07 માં વિકસાવ્યું. પી07 એ એક જ ગેરેટ ટર્બોચાર્જર સાથે 2 લિટરની ઇનલાઇન-4 હતી, જે શરૂઆતમાં 500 એચપી અને 2003 સુધીમાં 550 એચપીનું ઉત્પાદન કરતી હતી. આ એન્જિન 2007 સુધી અમેરિકન લે મેન્સ શ્રેણી અને લે મેન્સ શ્રેણીમાં તેમજ એલ. એમ. પી. 2 વર્ગમાં 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સમાં મજબૂત રીતે ચાલ્યું હતું. 2003માં, ડાયસન રેસીંગે તેમની એ. ઈ. આર. સંચાલિત લોલા ઇ. એક્સ. 257 સાથે એ. એલ. એમ. એસ. પી. 2 ટીમ અને ડ્રાઇવર (ક્રિસ ડાયસન) ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2006 માં શરૂ કરાયેલ P32T, નવી P32T એ AER ને લે મેન્સ પ્રોટોટાઇપ રેસિંગમાં ટોચ પર પહોંચવામાં મદદ કરી. પી32ટી વી8 એન્જિન એલએમપી1 રેસિંગ માટે બેસ્પોક એઇઆર ડિઝાઇન હતું અને તે 75 ડિગ્રી ટ્વીન-ટર્બો વી8 હતું જે મૂળરૂપે 2006 અને 2007માં 3.6 લિટર તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 2008માં 4.0 લિટરમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું. બે ગેરેટ ટર્બોચાર્જરથી એન્જિનને 650 એચપીથી વધુ પાવર આપવામાં મદદ મળી હતી. નેચરલી એસ્પિરેટેડ વેરિઅન્ટ, P32, ની રચના 3.4-4.2 લિટરની રેન્જ સાથે કરવામાં આવી હતી, જેમાં 2011 LMP1 નિયમોના પેકેજ માટે 3.4 લિટરની રચના કરવામાં આવી હતી. P32T એન્જિન પ્રોજેક્ટ ડાયસન રેસિંગની AER સાથેની વાતચીતમાંથી ઉદ્ભવ્યો હતો અને તેની પ્રથમ સિઝન દરમિયાન તે વિશ્વસનીય અને ઝડપી હતી, જેમાં તેણે સંખ્યાબંધ પોલ પોઝિશન્સ જીતી હતી. તે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ, ઇ. એલ. એમ. એસ. અને એ. એલ. એમ. એસ. માં સ્પર્ધા કરતી એલ. એમ. પી. 1 કારમાં ચાલી હતી. આ એન્જિન ઓડીના એલએમપી1 3.6 લિટર ટ્વીન ટર્બોને ટક્કર આપવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની ક્લીન શીટ ડિઝાઇન ફોર્મ્યુલા વન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને કદ અને વજન માટે નવા ધોરણો નક્કી કરે છે અને તેનું વજન માત્ર 114 કિલો છે. અમેરિકામાં ડાયસન રેસિંગ અને યુરોપમાં ચેમ્બરલેન-સિનર્જી મોટરસ્પોર્ટે શરૂઆતમાં 2006માં P32Tનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે 2007માં કરેજ કોમ્પિટિશન ગ્રાહક બન્યું હતું જ્યારે ટીમ સાયટોસ્પોર્ટે ડાયસનના ભૂતપૂર્વ AER-સંચાલિત પ્રોટોટાઇપનું સંચાલન કર્યું હતું. 2008માં, ઇન્ટરસ્પોર્ટ રેસીંગે તેમની ALMS LMP1 એન્ટ્રીઓમાં એન્જિન ચલાવ્યું હતું અને 2009 અને 2010માં, ઇન્ટરસ્પોર્ટ રેસિંગ અને ઓટોકોન બંનેએ ALMS P1 MZR-Rમાં AER એન્જિન ચલાવ્યું હતું. એક ઇન-લાઇન ચાર સિલિન્ડર સિંગલ-ટર્બોચાર્જ્ડ 2 લિટર, એમઝેડઆર-આરની શરૂઆત બી-કે મોટરસ્પોર્ટ્સ દ્વારા 2007ના 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગમાં કરવામાં આવી હતી, અને બી-કેએ તેને 2008 સુધી ચલાવી હતી. ડાયસન રેસીંગે 2009માં મઝદા ધ્વજ લીધો હતો. ચાર સિલિન્ડરવાળું P41 એ. ઈ. આર. ના 3.6 લિટરના ટ્વીન-ટર્બો P32T V8 એન્જિનના માળખા પર આધારિત હતું. 2010માં P41ને નવા P70 સાથે નવા બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું અને LMP1માં ઉપયોગ માટે શક્તિમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. આ એન્જિન ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન ટેકનોલોજીમાં અદ્યતન સ્થિતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને 24 કલાકની દોડની કઠોરતા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તે એલ. એમ. પી. 1 માં સૌથી નાનું એન્જિન છે, પરંતુ સિલિન્ડર દીઠ આધારે, એન્જિન ફોર્મ્યુલા વન એન્જિન કરતાં વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. 2011 માં, ડાયસન રેસીંગે એ. એલ. એમ. એસ. પી. 1 શ્રેણીમાં ડ્રાઇવર, ટીમ અને ઉત્પાદક ચેમ્પિયનશિપ સાથે ચેમ્પિયનશિપ ટેબલ જીતી લીધું હતું. ડાયસન રેસિંગ એન્જિન ચલાવવાનું ચાલુ રાખે છે અને 2013 માટે, એન્જિનને વિશાળ શક્તિ અને ટોર્ક વળાંક માટે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે અને તેને P90 કહેવામાં આવે છે. એમઝેડઆર-આરને નવી ઇન્ડી લાઈટ્સ કારને શક્તિ આપવા માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી જે 2015માં રજૂ થશે, તેને મઝદા એન્જિન તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. રેસિંગની સફળતા એ. ઈ. આર. એન્જિનોએ સંખ્યાબંધ ચેમ્પિયનશિપ અને મુખ્ય રેસ જીતી છેઃ 1999 બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઈવર, ઉત્પાદક અને લોરેન્ટ એઇલો અને વોડાફોન નિસાન રેસિંગ (એસ. આર. 20) સાથે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ. 1999 બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ મેટ નીલ અને ટીમ ડાયનેમિક્સ (એસ. આર. 20) સાથે સ્વતંત્ર ચેમ્પિયનશિપ. 2000 2000 મેટ નીલ સાથે બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સ ચેમ્પિયનશિપ અને ટીમ ડાયનેમિક્સ (એસ. આર. 20) 2000 ટોમી રુસ્તાદ અને એલ્ગ મોટરસ્પોર્ટ (એસ. આર. 20) સાથે સ્વીડિશ ટૂરિંગ ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ. 2000 સ્પોર્ટ્સ રેસિંગ વર્લ્ડ કપ એસઆરએલ ટીમ ચેમ્પિયનશિપ રેડમેન બ્રાઇટ (પી14) સાથે. 2000 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ LMP675 મલ્ટીમેટિક મોટરસ્પોર્ટ્સ (P14) સાથે વર્ગ વિજેતા. 2000 ગ્રાન્ડ અમેરિકન રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ એસ. આર. આઈ. આઈ. ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ્સ સાથે આર્કેન્જલ મોટરસ્પોર્ટ્સ (પી14). 2001 2001 એફ. આઈ. એ. સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ એસ. આર. 2 ટીમ અને સ્પોર્ટ્સરેસિંગ ટીમ સ્વીડન અને લેરી ઓબર્ટો અને થીડ બ્યોર્ક (પી14) સાથે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ. 2001 ગ્રાન્ડ અમેરિકન રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ એસ. આર. આઈ. આઈ. ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ એન્ડી લાલી અને આર્કેન્જલ મોટરસ્પોર્ટ્સ (પી14) સાથે. 2001 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ઉત્પાદક ચેમ્પિયન. (પી 14). 2001 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના એસ. આર. પી. આઈ. આઈ. વર્ગના વિજેતા સાથે આર્કેન્જલ મોટરસ્પોર્ટ્સ (પી41) 2002 2002 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 675 ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને જોન ફિલ્ડ અને નાઈટહોક રેસિંગ (પી07) સાથે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ. 2002 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ LMP675 વર્ગના 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગના વિજેતાઓ અને ઇન્ટરસ્પોર્ટ રેસિંગ 2002 ગ્રાન્ડ અમેરિકન રોડ રેસિંગ ચેમ્પિયનશિપ એસ. આર. પી. આઈ. આઈ. ડ્રાઇવર, નિર્માતા અને ટેરી બોર્ચેલર અને રેન્ડ રેસિંગ (પી14) સાથે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ સાથે દસ કલાકના પેટિટ લે મેન્સ. 2002 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સઃ નિસાન દ્વારા એલ. એમ. પી. 675 (પી. 07) 2002 ટેલિફોનિકા વર્લ્ડ સિરીઝમાં પ્રથમ, બીજી અને ત્રીજી ક્વોલિફાય થયેલી એઇઆર સંચાલિત કારઃ એઇઆર એન્જિન બનાવે છે અને ફોર્મ્યુલા નિસાન 2000 (પી. 14) માં 37 કારને સપોર્ટ કરે છે. 2003 2003 એફ. આઈ. એ. સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ એસ. આર. 2 ટીમ ચેમ્પિયનશિપ લુચિની એન્જિનિયરિંગ (પી14) સાથે. 2003 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ LMP675 ટીમ અને ક્રિસ ડાયસન અને ડાયસન રેસિંગ (P07) સાથે ઉત્પાદક ચેમ્પિયનશિપ. 2003 ટીમ સિએટલ/એસેક્સ રેસિંગ (પી14 એન્જિન) સાથે 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના એસ. આર. આઈ. આઈ. વર્ગ વિજેતા. 2003 ડાયસન રેસિંગ (પી. 07) સાથે 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ એલ. એમ. પી. 675 વર્ગ વિજેતા. 2003 સોનોમા-પોલ લેનાર અને ડાયસન રેસિંગ (પી07) સાથે એ. એલ. એમ. એસ. રેસમાં એકંદરે જીત મેળવનાર પ્રથમ એલ. એમ. પી. 675 કાર. 2003 નિસાન દ્વારા સુપરફંડ વર્લ્ડ સિરીઝઃ નિસાન 3 લિટર વી 6 સિરીઝ માટે ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ટ્રેક સપોર્ટ. 2003 વર્લ્ડ સિરીઝ લાઈટ્સઃ 2 લિટર શ્રેણી માટે ડિઝાઇન, ઉત્પાદક અને ટ્રેક સપોર્ટ. 2004 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ LMP675 ટીમ ચેમ્પિયનશિપ મિરેકલ મોટરસ્પોર્ટ્સ (P14 અને P07) સાથે. 2004 લે મેન્સ એન્ડ્યોરન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 675 ટીમ ચેમ્પિયનશિપ વિથ કરેજ કોમ્પિટિશન (પી. 07). 2004 નિસાન દ્વારા સુપરફંડ વર્લ્ડ સિરીઝઃ નિસાન 3 લિટર વી 6 સિરીઝ માટે ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ટ્રેક સપોર્ટ. 2004 વર્લ્ડ સિરીઝ લાઈટ્સઃ 2 લિટર સિરીઝ માટે ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ટ્રેક સપોર્ટ. 2005 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને ઇન્ટરસ્પોર્ટ રેસિંગ (પી. 07) સાથે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ. 2005 યુરોપિયન લે મેન્સ એન્ડ્યોરન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને ગેરેથ ઇવાન્સ અને ચેમ્બરલેન-સિનર્જી મોટરસ્પોર્ટ્સ (પી. 07) સાથે ટીમ ચેમ્પિયનશિપ. 2006 યુરોપીયન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 2 ટીમો બારાઝી-એપ્સિલોન (પી. 07) સાથે ચેમ્પિયન. એ. ઈ. આર. સંચાલિત કાર સિઝનના તમામ ધ્રુવો અને જીત મેળવે છે. 2006 આર. એમ. એલ. રેસિંગ સાથે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ એલ. એમ. પી. 2 વર્ગ વિજેતા. (પી. 07). 2007 યુરોપિયન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 2 ડ્રાઇવરો, આર. એમ. એલ. રેસિંગ અને માઇક ન્યૂટન અને થોમસ એર્ડોસ સાથે ઉત્પાદક અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ. 2008 2009 2009 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 2 પોલ અને ડાયસન રેસિંગ (પી 70) માટે દસ કલાકની પેટિટ લે મેન્સ અને લાઈમ રોક રેસમાં જીત. 2009 એશિયન લે મેન્સ સિરીઝ પેસકારોલા-મઝદા (પી70) સાથે બે એલ. એમ. પી. 2 જીતી. 2010 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 1 ડાયસન રેસિંગ સાથે મિડ-ઓહિયો ખાતે જીતી. મઝદા, ડનલોપ, કેસ્ટ્રોલ અને બાયોફ્યુઅલ ઇસોબુટાનોલ (P70) માટે પ્રથમ LMP1 જીત. 2010 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ઇન્ટરસ્પોર્ટ રેસિંગ (પી32ટી) માટે દસ કલાકના પેટિટ લે મેન્સ સાથે એલએમપી1 પોઈન્ટ સાથે પ્રથમ સ્થાને છે. 2011 2011 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ એલ. એમ. પી. 1 ડ્રાઇવર, ઉત્પાદક અને ટીમ ચેમ્પિયનશિપ સાથે ડાયસન રેસિંગ અને ક્રિસ ડાયસન અને ગાય સ્મિથ સાથે મિશેલિન ગ્રીન એક્સ ચેલેન્જ ચેમ્પિયનશિપ 2012 2012 અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ડાયસન રેસિંગ 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ અને દસ કલાકની પેટિટ લે મેન્સ (પી 70) માં એ. એલ. એમ. એસ. પોઇન્ટમાં પ્રથમ. 2019 વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ Championship|2019 વર્લ્ડ એન્ડ્યોરન્સ ચેમ્પિયનશિપ SMP રેસિંગ લેમેન્સ 24 અવર્સ (P60C) માં એકંદરે ત્રીજું સ્થાન ધરાવે છે. 2019 આઇએમએસએ વેધરટેક સ્પોર્ટ્સકાર ચેમ્પિયનશિપ | રોલેક્સ 24 અવર્સ ઓફ ડેટોના 2જી સ્થાન એકંદર બાહ્ય લિંક્સ એડવાન્સ્ડ એન્જિન રિસર્ચ હોમપેજ મુલ્સેન કોર્નર-એઇઆર પી07 મુલ્સેન કોર્નરનું ટેકનિકલ વિશ્લેષણ-એઇઆર પી32ટી મોટર વાહન એન્જિન ઉત્પાદકોનું ટેકનિકલ વિશ્લેષણ 1997માં સ્થપાયેલી યુનાઇટેડ કિંગડમ કંપનીઓના એન્જિન ઉત્પાદકો