Delaware Route 14
ડેલવેર રૂટ 14 (DE 14) એ કેન્ટ કાઉન્ટી, ડેલવેરના દક્ષિણ ભાગમાં આવેલો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. આ માર્ગ મેરીલેન્ડના બર્સવિલે નજીક મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનથી ચાલે છે, જ્યાં માર્ગ મેરીલેન્ડ રૂટ 317 (એમ. ડી. 317) તરીકે, પૂર્વમાં મિલફોર્ડમાં ડી. ઈ. 1 સુધી ચાલે છે. આ માર્ગ હેરિંગ્ટનમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં તે યુ. એસ. રૂટ 13 (યુએસ 13) ને છેદે છે અને મિલફોર્ડ આવતા પહેલા હ્યુસ્ટનની ઉત્તર તરફ જાય છે, જ્યાં તે ડીઇ 15, યુએસ 113 અને ડીઇ 1 બિઝનેસ (ડીઇ 1 બસ) ને છેદે છે. DE 14 પાસે હેરિંગ્ટનનો ટ્રક બાયપાસ છે જે DE 14 ટ્રક તરીકે ઓળખાય છે. ડીઇ 14ને સૌપ્રથમ 1936માં બર્ઝવિલે પૂર્વ નજીક મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનથી બેથની બીચમાં ડીઇ 26 સુધી ચલાવવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1939માં આ માર્ગને દક્ષિણમાં ફેનવિક ટાપુ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. 1940ના દાયકામાં, રેહોબોથ બીચને બાયપાસ કરવા માટે રસ્તાની પુનઃરચના કરવામાં આવી હતી. નાસાઉ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચેના માર્ગને 1950ના દાયકામાં વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 1970ના દાયકા સુધીમાં મિલફોર્ડના તમામ DE 14 દક્ષિણપૂર્વને વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો હતો. 1977માં, મિલફોર્ડની પૂર્વમાં DE 14ના મોટા ભાગનાને DE 1 સાથે બદલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 1984 સુધીમાં પૂર્વીય ટર્મિનસને તેના વર્તમાન સ્થાન પર ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. DE 1 આંતરછેદ 2019 માં એક વિનિમય બની ગયું. માર્ગનું વર્ણન DE 14 મેરીલેન્ડના બર્સવિલે નજીક મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનથી શરૂ થાય છે, જ્યાં માર્ગ પશ્ચિમ તરફ એમ. ડી. 317 તરીકે તે રાજ્યમાં જાય છે. રાજ્ય રેખાથી, માર્ગ બે-લેન અવિભાજિત વર્નોન રોડ પર પૂર્વ તરફ જાય છે, ખેતીની જમીન અને જંગલના મિશ્રણમાંથી પસાર થાય છે અને પ્રસંગોપાત ઘરો સાથે વર્નોનના સમુદાયમાં માર્શીહોપ ખાડી પાર કરે છે. વ્હાઇટલીસબર્ગ રોડ આંતરછેદ પર પૂર્વ તરફ વળતાં પહેલાં આ માર્ગ ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે. આ માર્ગ વોલ્ટ મેસિક રોડ બની જાય છે અને હેરિંગ્ટન શહેરમાં પ્રવેશ કરે છે. DE 14 ઘરો અને કેટલાક વ્યવસાયોને પાર કરીને DE 14 ટ્રકના પશ્ચિમી ટર્મિનસને છેદે છે, જે દક્ષિણમાં હેરિંગ્ટનને બાયપાસ કરે છે. આ બિંદુએ, DE 14 કોમર્સ સ્ટ્રીટ પર ડાઉનટાઉન વિસ્તારમાં ઉત્તરપૂર્વ તરફ જાય છે. અહીં, માર્ગ ક્લાર્ક સ્ટ્રીટ તરફ પૂર્વ તરફ વળે છે અને હેરિંગ્ટન યાર્ડની બાજુમાં આવેલી ડેલમાર્વા સેન્ટ્રલ રેલરોડની ડેલમાર્વા સબડિવિઝન લાઇનને પાર કરે તે પહેલાં હેરિંગ્ટન ટાવર રેલરોડ મ્યુઝિયમની ઉત્તરેથી પસાર થાય છે. હેરિંગ્ટનની પૂર્વીય ધાર પર, DE 14 વ્યાપારી વિસ્તારમાં US 13 અને DE 14 ટ્રકના પૂર્વીય ટર્મિનસને છેદે છે. આ આંતરછેદથી આગળ, માર્ગ હેરિંગ્ટનને છોડે છે અને મિલફોર્ડ હેરિંગ્ટન હાઇવે બની જાય છે, જે કેટલાક રહેણાંક વિકાસ સાથે ખેતરો અને જંગલોના મિશ્રણમાંથી પસાર થાય છે અને બ્રાઉન્સ શાખાને પાર કરે છે. આ માર્ગ વધુ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી પસાર થઈને પૂર્વ તરફ આગળ વધે છે, જે હ્યુસ્ટન શહેરની ઉત્તરે જતા પહેલા કિલીન્સ પોન્ડ રોડ/ડીપ ગ્રાસ લેનને છેદે છે. હ્યુસ્ટન સુધી પહોંચવા માટે બ્રોડ સ્ટ્રીટ માર્ગથી દક્ષિણ તરફ જાય છે. દૂર પૂર્વમાં, DE 14 દક્ષિણપૂર્વ તરફ વળે છે અને DE 15ના દક્ષિણ ટર્મિનસને છેદે છે, જે મિલ્ફોર્ડ શહેરમાં પ્રવેશે છે. આ માર્ગ મિલફોર્ડ સોલર ફાર્મની દક્ષિણેથી પસાર થઈને વ્યાપારી વિસ્તારોમાં પ્રવેશ કરે છે અને યુ. એસ. 113 સાથે આંતરછેદ પર આવતા મધ્ય ડાબી-વળાંકવાળી લેન મેળવે છે. આ આંતરછેદથી આગળ, માર્ગ નોર્થવેસ્ટ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ બની જાય છે અને ડેલમાર્વા સેન્ટ્રલ રેલરોડની ઇન્ડિયન રિવર સબડિવિઝન લાઇન અને મિસ્પિલિયન નદીની સાથે સિલ્વર લેકની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરે ઘરો અને વ્યવસાયોથી પસાર થાય છે, જે પાછા બે લેન સુધી સાંકડી થાય છે. આ માર્ગ પૂર્વ તરફ વળે છે, પાર્સન થોર્ન મેન્શનની દક્ષિણ તરફ જાય છે, અને મિલફોર્ડના ડાઉનટાઉનમાંથી પસાર થાય છે, જે નોર્થ વોલનટ સ્ટ્રીટના સંગમ પર નોર્થઇસ્ટ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ બની જાય છે. DE 14 મિસ્પિલિયન નદીની ઉત્તરે ટૂંકા અંતરથી પસાર થાય છે, જે ઉત્તરપૂર્વ તરફ વળે છે અને DE 1 બસ સાથે આંતરછેદ પર આવે છે. આ આંતરછેદથી આગળ, માર્ગ કેટલાક વ્યાપારી વિકાસ સાથે ખેતીની જમીનના વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, જે મિલફોર્ડના DE 1 બાયપાસ સાથે વિનિમય પર સમાપ્ત થાય છે. આ આદાનપ્રદાન સમયે, સાઉથ સિલિકાટો પાર્કવે દ્વારા સાઉથબાઉન્ડ DE 1 સુધી અને ત્યાંથી પ્રવેશ પૂરો પાડવામાં આવે છે. આ માર્ગ ઇન્ટરચેન્જથી પસાર થતા ન્યૂ વ્હાર્ફ રોડ તરીકે ચાલુ રહે છે. યુ. એસ. 113ની પશ્ચિમે DE 14નો વિભાગ દક્ષિણ ડેલવેરના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાંથી ગૌણ ચક્રવાત સ્થળાંતર માર્ગના ભાગ રૂપે કામ કરે છે. મિલફોર્ડમાં મેપલ એવન્યુ અને DE 1 વચ્ચેના માર્ગના વિભાગને ડેલવેર બાયશોર બાયવે, ડેલવેર બાયવે અને નેશનલ સિનિક બાયવેના ભાગ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. DE 14માં વાર્ષિક સરેરાશ દૈનિક ટ્રાફિકની સંખ્યા યુ. એસ. 113 આંતરછેદ પર 15,509 વાહનોની ઊંચી સંખ્યાથી લઈને DE 1 પર પૂર્વીય ટર્મિનસ પર 2,358 વાહનોની નીચી સંખ્યા સુધીની છે. જે DE 14 બન્યું તે મૂળરૂપે 1920 સુધીમાં બર્સવિલેમાં મેરીલેન્ડ સરહદ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચે કાઉન્ટી રોડ તરીકે અસ્તિત્વમાં હતું. 1924 સુધીમાં, આ માર્ગ બર્ઝવિલે અને મિલફોર્ડ વચ્ચે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ તરીકે બાંધવામાં આવ્યો હતો અને નાસાઉ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચે એક તરીકે પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. એક વર્ષ પછી, રાજ્ય માર્ગ મિલફોર્ડ અને સિડર ક્રીક વચ્ચે અને નાસાઉથી રેહોબોથ દરિયાકિનારાની પશ્ચિમ તરફ પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં સિડર ક્રીક અને નાસાઉ વચ્ચેના વિભાગો અને રેહોબોથ દરિયાકિનારાની દરખાસ્ત હતી. 1926માં રેહોબોથ બીચ પર લેવિસ અને રેહોબોથ નહેર પર બેસક્યુલ પુલનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1927માં, મિલફોર્ડ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચેનો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ બ્રોડકિલ નદી પર બેસક્યુલ પુલના નિર્માણ સાથે પૂર્ણ થયો હતો. 1931માં, બેથની બીચથી એટલાન્ટિક મહાસાગરની સાથે ભારતીય નદીના પ્રવેશદ્વાર સુધી એક રાજ્ય કાંકરી માર્ગ લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જે મનોરંજનના હેતુઓ માટે પ્રવેશદ્વાર સુધી પહોંચ પૂરી પાડતો હતો. આ સમય સુધીમાં, રેહોબોથ બીચ અને ડેવી બીચ વચ્ચેનો કાઉન્ટી રોડ મોકળો થઈ ગયો હતો. જાન્યુઆરી 1933માં, દક્ષિણમાં ડેવી બીચથી ભારતીય નદીના ઇનલેટ સુધી કાંકરી માર્ગના નિર્માણ માટે તેમજ ભારતીય નદીના ઇનલેટ અને બેથની બીચ વચ્ચેના કાંકરી માર્ગને જોડતા ઇનલેટ પર લાકડાના પુલ માટે બિડ કરવામાં આવી હતી. આ કાંકરી માર્ગ બેથની બીચ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચે સીધો સંપર્ક પ્રદાન કરશે અને મનોરંજન માટે એટલાન્ટિક દરિયાકાંઠે વધુ સારી પહોંચ પ્રદાન કરશે. બેથની બીચ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચેનો મહાસાગર ધોરીમાર્ગ 1933માં પૂર્ણ થયો હતો. તે વર્ષના અંતમાં, બેથની બીચ અને ઇન્ડિયન રિવર ઇનલેટ વચ્ચેનો માર્ગ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઇન્ડિયન રિવર ઇનલેટથી ઉત્તર તરફ રેહોબોથ બીચ તરફનો માર્ગ મોકળો કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. 1934માં ઇન્ડિયન રિવર ઇનલેટ અને રેહોબોથ બીચ વચ્ચેનો મહાસાગર ધોરીમાર્ગ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે, બેથની બીચથી ફેનવિક ટાપુ સુધી દક્ષિણ મહાસાગર ધોરીમાર્ગને વિસ્તારવાની ભલામણો કરવામાં આવી હતી, જ્યાં તે મેરીલેન્ડ રાજ્ય ધોરીમાર્ગ તરફ દોરી જશે જે મહાસાગર શહેર સુધી ચાલુ રહેશે. DE 14 ને 1936 સુધીમાં બર્સવિલે પૂર્વમાં મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇનથી બેથની બીચમાં DE 26 સુધી ચલાવવા માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1939માં, ફેનવિક ટાપુમાં બેથની બીચ અને મેરીલેન્ડ સ્ટેટ લાઇન વચ્ચે કાંકરી માર્ગ તરીકે DE 14નું દક્ષિણી વિસ્તરણ બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1940માં ભારતીય નદીના પ્રવેશદ્વાર પર એક ઝૂલતો પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે જ વર્ષે, ડેવી બીચ અને રેહોબોથ બીચની પશ્ચિમ વચ્ચેના માર્ગના બાયપાસ માટે કામ શરૂ થયું, જેમાં લેવિસ અને રેહોબોથ કેનાલ પર બેસક્યુલ પુલનો સમાવેશ થાય છે. 1942માં, DE 14 માટે રેહોબોથ બીચ બાયપાસ પૂર્ણ થયું હતું. વધુમાં, તે વર્ષ સુધીમાં ફેનવિક ટાપુ અને બેથની બીચ વચ્ચેનો માર્ગ મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. અગાઉનો પુલ 1948માં બરફ અને ભરતી દ્વારા નાશ પામ્યા બાદ 1952માં ભારતીય નદીના પ્રવેશદ્વાર પર એક નવો ઝૂલતો પુલ ખોલવામાં આવ્યો હતો. દરિયાકિનારા તરફ જતા ટ્રાફિકને રાહત આપવા માટે 1954માં નાસાઉ અને રેહોબોથ બીચમાં DE 18 (હવે US 9/DE 404) વચ્ચે વિભાજીત ધોરીમાર્ગમાં માર્ગને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. નાસાઉમાં DE 18 અને રેહોબોથ બીચમાં રેહોબોથ એવન્યુ ખાતે ચેનલવાળા આંતરછેદો બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તરણના ભાગરૂપે, DE 14 ને વેસ્કોટ્સ કોર્નરને બાયપાસ કરવા માટે નવી ગોઠવણીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું, DE 18 સાથે સમવર્તીને દૂર કરીને; બાયપાસ કરેલ ગોઠવણી હવે US 9 બસ છે. (જેણે DE 18 નું સ્થાન લીધું) અને વેસ્કોટ્સ રોડ. 1956માં, ડીઇ 14ને એમ. ડી. 317ના નવા રૂટને પહોંચી વળવા માટે બર્સ્વિલેમાં તેના વર્તમાન સંરેખણથી સહેજ ઉત્તરમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું; પહેલાનું સંરેખણ હવે નાઇફ બોક્સ રોડ છે. 1965માં ભારતીય નદીના પ્રવેશદ્વાર પર એક નવો બેવડો પુલ બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1966 સુધીમાં, DE 14A ને રેહોબોથ બીચ દ્વારા DE 14 ના ભૂતપૂર્વ સંરેખણ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. ડીઇ 14ના વિભાજિત ધોરીમાર્ગ ભાગને ઉત્તરમાં ડીઇ 18 થી ડીઇ 16 સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નાસાઉના બાયપાસનો સમાવેશ થાય છે, અને 1967માં ભારતીય નદી ઇનલેટ અને દક્ષિણ બેથની વચ્ચે. નાસાઉમાંથી પસાર થતું પહેલું સંરેખણ હવે નાસાઉ રોડ છે. 1971માં, મિલફોર્ડના દક્ષિણપૂર્વમાં DE 14 અને મિલફોર્ડની ઉત્તરે US 113 વચ્ચે વિભાજિત મિફોર્ડ બાયપાસ પૂર્ણ થયો હતો. 1971માં, ફેનવિક ટાપુ અને દક્ષિણ બેથની વચ્ચેના વિભાજિત ધોરીમાર્ગ સુધી DE 14ને પહોળો કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. આ વિસ્તરણ પ્રોજેક્ટ એક વર્ષ પછી પૂર્ણ થયો હતો. 1973માં, ડીઇ 14ને મિલફોર્ડ બાયપાસથી ડીઇ 16 સુધી વિભાજીત ધોરીમાર્ગ બનાવવા માટે બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું, જેમાં આર્ગોસ કોર્નરનો બાયપાસ સામેલ હતો; આ 1974માં પૂર્ણ થયું હતું. આર્ગોસ કોર્નરમાંથી પસાર થતું પહેલું સંરેખણ હવે આર્ગોસ કોર્નર રોડ છે. 1974માં, ડીઇ 1 પર મિલફોર્ડની પૂર્વમાં અને મિલફોર્ડ બાયપાસ પર ડીઇ 14 સાથે સહવર્તી હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1977માં, ડીઇ 14ને મિલ્ફોર્ડના દક્ષિણપૂર્વમાં મિલફોર્ડ બાયપાસના દક્ષિણ ટર્મિનસ સુધી કાપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડીઇ 1એ ફેનવિક ટાપુ અને મિલફોર્ડ બાયપાસ અને ડીઇ 1 બસના દક્ષિણ છેડા વચ્ચેના માર્ગને બદલ્યો હતો. મિલફોર્ડ બાયપાસ અને નોર્થઇસ્ટ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટ વચ્ચેના માર્ગ સાથે તે સહવર્તી બની રહ્યો છે. આના પરિણામે, DE 14A નું નામ બદલીને DE 1A કરવામાં આવ્યું હતું. ડીઇ 14ને નોર્થઇસ્ટ ફ્રન્ટ સ્ટ્રીટને અનુસરવા માટે 1984 સુધીમાં મિલફોર્ડ બાયપાસ પર ડીઇ 1 પર સમાપ્ત કરવા માટે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. 26 માર્ચ, 2018 ના રોજ, યુ. એસ. ના ગવર્નર જ્હોન કાર્ની સાથે મિલફોર્ડમાં ડીઇ 1 ખાતે પૂર્વીય ટર્મિનસ ખાતે ઇન્ટરચેન્જ બાંધવા માટે ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ સમારોહ યોજાયો હતો. સેનેટર ટોમ કાર્પર, યુ. એસ. પ્રતિનિધિ લિસા બ્લન્ટ રોચેસ્ટર અને ડેલડોટ સચિવ જેનિફર કોહન ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. મિલફોર્ડમાં DE 1 ખાતે ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણથી એટ-ગ્રેડ આંતરછેદને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને DE 14 થી ઉત્તરપૂર્વ 10 મી સ્ટ્રીટ સુધી કનેક્ટર રોડ પણ બનાવવામાં આવ્યો હતો. ડીઇ 1 ખાતે વિનિમય માટે રિબન કાપવાનો સમારોહ 18 મે, 2019ના રોજ યોજાયો હતો, જેમાં ડેલ્ડોટના સચિવ કોહન, સેનેટર કાર્પર અને રાજ્યના પ્રતિનિધિ બ્રાયન શુપે ઉપસ્થિત રહ્યા હતા. મુખ્ય આંતરછેદો વિશેષ માર્ગો DE 14 ટ્રક ડેલવેર રૂટ 14 ટ્રક (DE 14 ટ્રક) એ હેરિંગ્ટનમાં DE 14નો ટ્રક બાયપાસ છે. આ માર્ગ ડીઇ 14થી બે-લેન અવિભાજિત ફાર્મિંગ્ટન રોડ પર દક્ષિણ તરફ જાય છે, જે હેરિંગ્ટન છોડીને ખેતીની જમીનમાંથી પસાર થાય છે. DE 14 ટ્રક ટાવર હિલ રોડ પર પૂર્વ તરફ વળે છે અને US 13 સાથે આંતરછેદ પર આવતા પહેલા ડેલમાર્વા સેન્ટ્રલ રેલરોડની ડેલમાર્વા સબડિવિઝન લાઇનને ગ્રેડ પર પાર કરે છે. આ સમયે, ટ્રકનો માર્ગ ઉત્તર તરફ વળે છે અને દક્ષિણ ડ્યુપોન્ટ ધોરીમાર્ગ પર યુ. એસ. 13 સાથે સુસંગતતા બનાવે છે, જે ચાર માર્ગીય વિભાજીત ધોરીમાર્ગ છે. આ માર્ગ હેરિંગ્ટનમાં પાછો જાય છે અને વેપારી વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે, જે ડેલવેર સ્ટેટ ફેરગ્રાઉન્ડ્સની પૂર્વ તરફ જાય છે, જ્યાં ડેલવેર સ્ટેટ ફેર યોજાય છે અને હેરિંગ્ટન રેસવે એન્ડ કેસિનો અને સેન્ટર આઇસ રિંક સ્થિત છે. યુ. એસ. 13/ડીઇ 14 ટ્રક ડેલમાર્વા સેન્ટ્રલ રેલરોડની ઇન્ડિયન રિવર સબડિવિઝન લાઇનને ગ્રેડમાં પાર કરે છે, જેમાં વ્યવસાયોને સમાવવા માટે મધ્યમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવે છે. DE 14 ટ્રક DE 14 સાથે બીજા આંતરછેદ પર સમાપ્ત થાય છે. 24 માર્ચ, 2007ના રોજ, ફાર્મિંગ્ટન રોડ, ટાવર હિલ રોડ અને યુ. એસ. 13 સાથે હેરિંગ્ટનના ટ્રક બાયપાસ પર બાંધકામ શરૂ થયું હતું, જેમાં પગપાળા પહોળા કરવા અને વળાંક અને પ્રવેગક લેન પર કામ કરવા જેવા ટ્રક ટ્રાફિકને સમાવવા માટે રસ્તામાં સુધારા કરવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોજેક્ટ, જેનો ખર્ચ $85 લાખ હતો, તે 20 ઓગસ્ટ, 2008ના રોજ પૂર્ણ થયો હતો, જેમાં સેનેટર કાર્પર અને અન્ય અધિકારીઓ રિબન કાપવાના સમારોહમાં હાજર રહ્યા હતા. DE 14 ટ્રકને 2008માં હેરિંગ્ટનના ટ્રક બાયપાસ પર નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય આંતરછેદો ભૂતપૂર્વ DE 14A ડેલવેર રૂટ 14A (DE 14A) એ ડેવી બીચ અને રેહોબોથ બીચ દ્વારા DE 14 ની અગાઉની ગોઠવણીનું નામ હતું. આ માર્ગ ડેવી બીચ પર ડીઇ 14થી શરૂ થયો અને ઉત્તર તરફ રેહોબોથ બીચ તરફ આગળ વધ્યો, જ્યાં તે પશ્ચિમ તરફ વળ્યો અને ફરીથી રેહોબોથ બીચની પશ્ચિમમાં ડીઇ 14ને છેદે છે. આ માર્ગ DE 14નો ભૂતપૂર્વ ભાગ હતો જેને 1942 સુધીમાં બાયપાસ કરવામાં આવ્યો હતો અને 1966 સુધીમાં તેને DE 14A હોદ્દો મળ્યો હતો. 1974 સુધીમાં, આ માર્ગ DE 1A સાથે જોડાઈ ગયો હતો, જેમાં DE 1Aએ 1977માં DE 14Aનું સ્થાન લીધું હતું. આ પણ જુઓ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ DE 14 પર AARoads.com ડેલવેર રોડ્સ-DE 14 044 કેન્ટ કાઉન્ટી, ડેલવેરમાં પરિવહન