South Yorkshire Transport
સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ (એસવાયટી) એક બસ સંચાલક હતી જે દક્ષિણ યોર્કશાયર અને બહારના વિસ્તારોની આસપાસ સેવાઓ પૂરી પાડતી હતી. કંપનીની રચના 1986માં સાઉથ યોર્કશાયર પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ (SYPTE) ના 'આર્મ્સ-લેંથ' અનુગામી તરીકે કરવામાં આવી હતી, જે બસ સેવાઓના નિયંત્રણમુક્ત થવાના પરિણામે તૂટી ગઈ હતી. સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટે ડોનકાસ્ટર, રોથરહામ અને શેફિલ્ડમાં અને તેની આસપાસ બસો ચલાવી હતી, જેમાં કેટલીક સેવાઓ ચેસ્ટરફિલ્ડ, લીડ્ઝ અને બાર્ન્સલી સુધી વિસ્તરેલી હતી. નવેમ્બર 1993માં સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ, જે હવે મેઇનલાઇન તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ છે, તેને મેનેજમેન્ટ બાયઆઉટમાં વેચવામાં આવી હતી. કંપનીમાં 20 ટકા હિસ્સો 1995માં સ્ટેજકોચ ગ્રૂપમાંથી ફર્સ્ટબસને વેચવામાં આવ્યો હતો અને આખરે 1998માં ફર્સ્ટએ મેઇનલાઇન ખરીદી હતી, બાદમાં તેનું નામ બદલીને ફર્સ્ટ સાઉથ યોર્કશાયર કરવામાં આવ્યું હતું. સાઉથ યોર્કશાયર પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ (SYPTE) ની રચના 1974માં લોકલ ગવર્નમેન્ટ એક્ટ 1972ની જોગવાઈઓ હેઠળ કરવામાં આવી હતી અને 1986 સુધી તે સાઉથ યોર્કશાયરમાં મોટાભાગની બસ સેવાઓ ચલાવતી હતી. 1986માં, પરિવહન અધિનિયમ 1985 પસાર થયા પછી બસ સેવાઓને નિયંત્રણમુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં યુનાઇટેડ કિંગડમમાં સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ તેમના પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ્સ (પીટીઇ) ની કામગીરી ખાનગી કંપનીઓને વેચવી જરૂરી હતી. સાઉથ યોર્કશાયર પી. ટી. ઈ. ને નિયમનના થોડા સમય પહેલા 'સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ' (સાઉથ યોર્કશાયરના પરિવહન તરીકે શૈલીબદ્ધ) તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોટી લાલ પટ્ટી અને નાની લાલ અને કથ્થઈ પટ્ટાઓ હાલની ભુરો અને ક્રીમ રંગની વસ્ત્રોમાં બસો પર લાગુ કરવામાં આવી હતી, તેમજ તમામ કંપનીની મિલકત પર પી. ટી. ઈ. ના 'ફ્લાઇંગ ડક' લોગોની જગ્યાએ નવા 'એસ. વાય. ટી.' લોગો મૂકવામાં આવ્યા હતા. નિયંત્રણમુક્ત કર્યાના પહેલાના મહિનાઓમાં, 300% સુધી ભાડામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને સમગ્ર કંપનીમાં કર્મચારીઓની સંખ્યા વધારવામાં આવી હતી જેથી વ્યવસાયિક રીતે સંચાલનના ખર્ચને આવરી શકાય. આમાં 1986 સુધીમાં વાહક સંચાલિત બસોને એક વ્યક્તિની કામગીરીમાં પાછી ખેંચી લેવા અથવા રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં વાહકને ડ્રાઇવર બનવા માટે તાલીમ આપવામાં આવી હતી અથવા કંપનીમાંથી તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા. 26 ઓક્ટોબર 1986ના રોજ, નિયંત્રણો દૂર કરવામાં આવ્યા અને સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ, જે હવે સ્થાનિક સત્તા દ્વારા 'હથિયારોની લંબાઈ' ના સંચાલક તરીકે સ્થાપિત છે, તેણે કામગીરી શરૂ કરી. જો કે, નિયંત્રણો હટાવ્યા પછી તરત જ કંપનીને ખાનગીકરણમાં વેચવામાં આવી ન હતી, જેના કારણે સાઉથ યોર્કશાયર 1989માં પરિવહન વિભાગ દ્વારા ખાનગીકરણ અથવા તોડવા માટે આખરી ચેતવણી જારી કરનાર પ્રથમ ભૂતપૂર્વ પી. ટી. ઈ. બન્યું હતું. સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટને આખરે નવેમ્બર 1993માં મેનેજમેન્ટ બાયઆઉટમાં વેચવામાં આવ્યું હતું, જેમાં અન્ય એક અલ્ટીમેટમમાં છૂટછાટ આપવામાં આવી હતી, જેમાં નિયત કરવામાં આવ્યું હતું કે ઓપરેટરોને તેમના વેચાણની સંપૂર્ણ આવક જાળવી રાખવા માટે વર્ષના અંત સુધીમાં વેચવા પડશે. 1980ના દાયકાના અંતમાં અને 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટને શેફિલ્ડ અને તેની આસપાસના સંખ્યાબંધ સ્વતંત્ર ઓપરેટરો અને જૂથની પેટાકંપનીઓ તરફથી ગંભીર સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આમાંના સૌથી કુખ્યાત લોકોમાં શેફિલ્ડ ઓમ્નીબસ, એન્ડ્રુઝ અને યોર્કશાયર ટેરિયરનો સમાવેશ થાય છે, જેની સ્થાપના ભૂતપૂર્વ એસવાયટીના કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. તે સમયે નિયમન પછીના ઘણા ઓપરેટરોની જેમ, સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સ્પોર્ટે 1988માં આ અન્ય અપક્ષોની સ્પર્ધામાં તરત જ મિડિબસનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું, જેને 'ઈજર બીવર' અને 'લિટલ નિપર' સેવાઓ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે શરૂઆતમાં નવી અને ભૂતપૂર્વ લિંકન સિટી ટ્રાન્સપોર્ટ રીવ બર્ગેસ બીવર-બોડી રેનો 50 સિરીઝની મિનીબસના મિશ્ર કાફલાનો ઉપયોગ કરીને ચલાવવામાં આવતી હતી. આમાંથી 240 રીવ બર્ગેસ/ડોજ મિડિબસને આખરે 1987 અને 1991ની વચ્ચે સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ દ્વારા આ સ્પર્ધાત્મક માર્ગો માટે હસ્તગત કરવામાં આવશે. 1992માં તેની ટોચ પર, 13 ઓપરેટરો શેફિલ્ડ અને તેની આસપાસ સ્પર્ધાત્મક સેવાઓ ચલાવી રહ્યા હતા, જેમાં એક કલાકમાં 350 બસો શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશી રહી હતી. સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ આખરે શેફિલ્ડ યુનાઈટેડ ટૂર્સ (એસયુટી) અને શીફલાઇન સહિત તેમના કેટલાક સ્પર્ધકોનો વ્યવસાય હસ્તગત કરવા માટે આગળ વધશે, જે પાછળથી ત્રણ વર્ષ પહેલાં સ્થગિત કરાયેલા પ્રયાસને પગલે કંપનીની મર્જ થયેલી પેટાકંપની બની હતી અને આખરે તેમની કામગીરી એસવાયટીમાં સમાવી લેવામાં આવી હતી. સાઉથ યોર્કશાયરના એક્વિઝિશન, જે યુનાઇટેડ કિંગડમના 1.65% ના કાર્યકારી ક્ષેત્રનું નિર્માણ કરે છે, તેણે અગાઉ ઓફિસ ઓફ ફેર ટ્રેડિંગ અને મોનોપોલીઝ એન્ડ મર્જર કમિશનનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું હતું, જેમાં કંપનીને હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં મોકલવામાં આવી હતી અને એસયુટી અને શીફ લાઇન બંનેના વિલિનીકરણને તે સમયે જાહેર હિતની વિરુદ્ધ ગણાવવામાં આવ્યું હતું. જો કે, એન્ડ્રુઝ, શેફિલ્ડ ઓમ્નીબસ અને યોર્કશાયર ટેરિયર વચ્ચેની સ્પર્ધા હજુ પણ ચાલુ રહેશે. યોર્કશાયર ટેરિયર અને એન્ડ્રુઝને આખરે યોર્કશાયર ટ્રેક્શન દ્વારા ખરીદવામાં આવશે, જેમને આખરે સ્ટેજકોચ ગ્રૂપ દ્વારા સ્ટેજકોચ યોર્કશાયર બનવા માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા. દરમિયાન, શેફિલ્ડ ઓમ્નિબસ, 1995 સુધી સ્વતંત્ર રીતે સ્પર્ધા કરશે, વોલ્વો ચેસિસ પર એલેક્ઝાન્ડર પીએસ પ્રકારનાં કાફલાઓ અને એન્ડ્રુઝ સાથે ટ્રેક્શન ગ્રૂપમાં ભળી જતાં પહેલાં લીઝ પર એલેક્ઝાન્ડર-બોડી લેઇલેન્ડ ઓલિમ્પિયન્સ ખરીદવાની વ્યવસ્થા કરશે. સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સ્પોર્ટે જૂન 1989માં તેની કામગીરીને 'મેઇનલાઇન' તરીકે બ્રાન્ડ કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી, જેમાં શરૂઆતમાં રૂટ બ્રાન્ડિંગ તરીકે તેના શેફિલ્ડ, ડોનકાસ્ટર અને રોથરહામ વિભાગો માટે પ્રાદેશિક ઓળખકર્તાઓ સાથે મુખ્યત્વે પીળા રંગનો રંગ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રાદેશિક ઓળખકર્તાઓને પછી 1992માં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને 750,000 પાઉન્ડની ખાનગીકરણ પૂર્વેની પ્રચાર ઝુંબેશમાં સમગ્ર કંપનીમાં મેઇનલાઇન નામ અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ડોનકાસ્ટર અને રોથરહામ લિવરીઝના વાદળી અને ચાંદીના તત્વોને જોડીને નવી લાલ અને પીળી રંગછટા બસ કાફલામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. 7 જૂન 1993ના રોજ, સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટના ખાનગીકરણમાં વેચાણ પહેલાં, કંપનીનું નામ બદલીને 'મેઇનલાઇન ગ્રુપ લિમિટેડ' રાખવામાં આવ્યું હતું. મેઇનલાઇન આખરે ફર્સ્ટગ્રુપને વેચવામાં આવી હતી. સ્ટેજકોચ ગ્રૂપે 1995માં કંપનીમાં 20 ટકા હિસ્સો ખરીદ્યો હતો, જોકે ઓફિસ ઓફ ફેર ટ્રેડિંગે જાન્યુઆરી 1996માં જૂથમાંથી આ હિસ્સો વેચવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 20 ટકા હિસ્સો ફર્સ્ટબસ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવશે, જે પાછળથી 1998માં સમગ્ર કંપનીને £ 29.7million માં ખરીદશે. 2000 સુધીમાં, એક નવું જૂથ ગણવેશ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને કંપનીનું નામ બદલીને ફર્સ્ટ સાઉથ યોર્કશાયર રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મેઇનલાઇનનું નામ અને ગણવેશ બંને તબક્કાવાર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ડોનકાસ્ટરમાં ઓપરેશન્સ ડોનકાસ્ટર બસો બરોમાં બે ગેરેજ પર આધારિત હતી. મુખ્ય ડેપો લિસેસ્ટર એવન્યુ પરનું ભૂતપૂર્વ ડોનકાસ્ટર કોર્પોરેશન ગેરેજ હતું, જે ડોનકાસ્ટર રેસકોર્સની નજીક હતું, જ્યાં અગાઉ પ્રાયોગિક ટ્રોલીબસનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બીજું, નાનું ગેરેજ ડનક્રોફ્ટમાં બૂથમ લેન પર આવેલું હતું. 1980ના દાયકામાં, લિસેસ્ટર એવન્યુ ગેરેજની પાછળના યાર્ડની પાછળ એક નવી વર્કશોપ ઇમારત ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં મુખ્ય ડેપોની ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને જમીન વેચવામાં આવી હતી. આનાથી નવા વિકીસ ડી. આઈ. વાય. સ્ટોરનો માર્ગ મોકળો થયો. નવી વર્કશોપ, યાર્ડ અને જૂની ગેરેજ બિલ્ડિંગનો એક નાનો ભાગ, જેમાં બસ-ધોવાની સુવિધા હતી, તે રહી ગયો. રોથરહામમાં રોથરહામ બસો મિડલેન્ડ રોડ પરના મોટા ગેરેજમાં આવેલી હતી, જે સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટના કેન્દ્રીય ઇજનેરી કાર્યોનું ઘર પણ હતું. 1992માં, લંડન બસોના 220 એ. ઈ. સી. રૂટમાસ્ટર્સને નવી ડ્રાઇવલાઇન અને આંતરિક ભાગો સાથે સુધારવા માટે મિડલેન્ડ રોડના કામો માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. ફર્સ્ટગ્રુપને કંપનીના વેચાણ પછી, મિડલેન્ડ રોડના કાર્યોને જૂથની બસોના પુનઃનિર્માણ અને નવીનીકરણ માટે વાણિજ્યિક એકમ તરીકે જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા. સશસ્ત્ર પોલીસ તાલીમ સુવિધા અને કોવિડ-19 સામૂહિક પરીક્ષણ કેન્દ્ર તરીકે સાઇટના ઉપયોગને પગલે 2023માં શરૂ થયેલા મિડલેન્ડ રોડ સ્થળના ધ્વંસ સાથે મિડલેન્ડ રોડ ગેરેજ અને ફર્સ્ટનું વાણિજ્યિક એકમ બંને 2017માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. શેફિલ્ડમાં શેફિલ્ડ બસો શરૂઆતમાં પાંચ ગેરેજમાંથી ચલાવવામાં આવતી હતી; ઇસ્ટ બેંક, ગ્રીનલેન્ડ રોડ, હાફવે, હેરીઝ રોડ અને લીડમિલ. બાદમાંના બે 1994માં મેઇનલાઇન દ્વારા બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ઇસ્ટ બેંક ગેરેજ 1994માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ બાદમાં તે જ વર્ષે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ ઓલિવ ગ્રોવ રાખવામાં આવ્યું હતું. ઇપ્સવિચ એ નવી ખાનગીકૃત મેઇનલાઇને 1994માં સ્થાનિક સંચાલક ઇપ્સવિચ બસો સાથે સ્પર્ધામાં ઇપ્સવિચમાં સેવાઓ સંચાલિત કરવાની યોજના બનાવી હતી. પ્લેક્સટન પોઇન્ટર બોડીવર્ક સાથે દસ વોલ્વો B6s ખરીદવામાં આવ્યા હતા અને વોલ્વો કોમર્શિયલ ડીલરશીપ પર આધારિત મુસાફરો માટે સ્પર્ધા કરવા માટે ઇપ્સવિચ બસો દ્વારા ચલાવવામાં આવતા માર્ગો પર સંચાલન કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. જો કે, મેઇનલાઇને ટૂંક સમયમાં સેવાઓ શરૂ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો અને તેમની કામગીરી અને દસ વોલ્વો બી6ને પૂર્વીય કાઉન્ટીઓને વેચીને ઇપ્સવિચમાંથી બહાર નીકળી ગઈ. 321 ડેનિસ ડોમિનટર્સ, 274 લેલૅન્ડ એટલાન્ટિયન્સ અને 176 ડેમ્લેર ફ્લીટલાઇન્સ, 170 એમ. સી. ડબલ્યુ. મેટ્રોબસ, તેમજ કેટલીક વોલ્વો એલ્સાસ, લેલૅન્ડ નેશનલ્સ અને લેલૅન્ડ-ડી. એ. બી. કલાત્મક બસો સહિત 1,000થી વધુ બસોનો પ્રારંભિક કાફલો એસ. વાય. પી. ટી. ઈ. પાસેથી વારસામાં મળ્યો હતો. 1998માં ફર્સ્ટ દ્વારા કંપનીની ખરીદીના સમય સુધીમાં આ ઘટીને 700થી વધુ બસો થઈ ગઈ હતી. ફર્સ્ટગ્રુપ દ્વારા મેઇનલાઇનના હસ્તાંતરણ પહેલા, કંપનીએ 1990 થી 1996 સુધી એલેક્ઝાન્ડર પીએસ પ્રકારના બોડીવર્ક સાથે કુલ 180 વોલ્વો બી10એમ સિંગલ ડેકર્સ એકત્રિત કર્યા હતા. આ શરૂઆતમાં સંચાલન ખર્ચ ઘટાડવા અને તોડફોડ ઘટાડવા માટે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1996 સુધીમાં, મેઇનલાઇન યુનાઇટેડ કિંગડમમાં આ પ્રકારની બીજી સૌથી મોટી ઓપરેટર હતી, જેમાં માત્ર સ્ટેજકોચ ગ્રુપ વધુ દેશભરમાં કાર્યરત હતું. બે વર્ષ અગાઉ ઉત્તરી કાઉન્ટીઓ પલાડિન બોડીવર્ક સાથે ડેનિસ ડાર્ટ સામે તુલનાત્મક પરીક્ષણો બાદ, મેઇનલાઇને પ્લાક્સટન પોઇન્ટર બોડીવર્ક સાથે 35 વોલ્વો B6s પણ ખરીદ્યા હતા, તેમજ રદ થયેલા ઇપ્સવિચ ઓપરેશન માટે વધુ 10 ખરીદ્યા હતા. કંપનીએ જાન્યુઆરી 1996માં તેની પ્રથમ લો-ફ્લોર બસો હસ્તગત કરી હતી. આ વોલ્વો B6LE ચેસિસ પર અગિયાર રાઈટ ક્રૂસેડર્સ હતા. આમાંથી બે સિવાયના તમામને 'ઇઝિયાકસેસ' બ્રાન્ડિંગ સાથે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવશે, જેમાં પછીના બેને હમ્બરસાઇડ કાઉન્ટી કાઉન્સિલ દ્વારા મેઇનલાઇન સાથે કરાર કરાયેલ ગૂલે ટાઉન સેવાઓ માટે બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવશે. આ પણ જુઓ સાઉથ યોર્કશાયર પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ એક્ઝિક્યુટિવ ફર્સ્ટ સાઉથ યોર્કશાયર ટ્રાન્સપોર્ટ મ્યુઝિયમ સંદર્ભો ડોનકાસ્ટરમાં બસ પરિવહન 1986 ઇંગ્લેન્ડમાં સંસ્થાઓ 1998 ઇંગ્લેન્ડમાં વિખેરાઈ દક્ષિણ યોર્કશાયરમાં ભૂતપૂર્વ બસ ઓપરેટરો ભૂતપૂર્વ પીટીઇ બસ ઓપરેટરો 1993માં વિખેરાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ 1986માં સ્થપાયેલી બ્રિટિશ કંપનીઓ