Faslane Branch
ફાસલેન શાખા એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સ્કોટલેન્ડમાં ગ્લાસગોની પશ્ચિમમાં ફાસલેન ખાતે "મિલિટરી પોર્ટ નંબર 1" ને સેવા આપવા માટે બાંધવામાં આવેલી પ્રમાણભૂત ગેજ લશ્કરી રેલવે હતી. પાછળથી, શાખાનો ઉપયોગ ફાસલેન ખાતે જહાજ તોડવાની પ્રવૃત્તિઓ માટે કરવામાં આવતો હતો. માર્ગ ફાસલેન શાખા એલએનઈઆરની વેસ્ટ હાઇલેન્ડ રેલવેથી "ફાસલેન જંક્શન" ખાતે પશ્ચિમ તરફ વળી હતી, જેની આગળ એક્સચેન્જ સાઇડિંગનું જૂથ અને લોકોમોટિવ શેડ હતું. અહીંથી ઉત્તર તરફ, એક જ લાઇન એક પુલને પાર કરતી હતી, પછી ફાસલેન ખાડી સુધી ડબલ ટ્રેક હતો. ફાસલેન પ્લેટફોર્મ 1945 થી 1949 સુધી જંક્શનની નજીક હતું, જે પી. ઓ. ડબલ્યુ. શિબિરોને સેવા આપતું હતું, જે ઇનવરુગ્લાસ ખાતે લોચ સ્લોય જળવિદ્યુત યોજના માટે મજૂરોનો પુરવઠો પૂરો પાડતો હતો. 1 માઇલપોસ્ટની નજીક શેનડોન ખાતે લેવલ ક્રોસિંગ હતું, જ્યાં રેલવે વેસ્ટ હાઈલેન્ડ રેલવે પર શેનડોન સ્ટેશન તરફ જતા માર્ગને પાર કરતી હતી. ક્રોસિંગની દક્ષિણે ઉપરની (દક્ષિણ તરફની) લાઇનમાં સ્પ્રંગ કેચ પોઇન્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે ઢાળ ફાસલેન તરફ તીવ્ર રીતે પડી હતી. 2 માઈલપોસ્ટની નજીક, લાઇનની પૂર્વ બાજુએ ખાણની બાજુ હતી, અને બંને ચાલતી લાઇનમાં કેચ પોઇન્ટનો વધુ સમૂહ હતો. થોડી વધુ ઉત્તરમાં બેલમોર ક્રોસિંગ હતું, જ્યાં રેલવેએ A814 રોડને પાર કર્યો હતો. એક સિગ્નલ બોક્સ ક્રોસિંગની ઉત્તરે, લાઇનની પૂર્વ બાજુએ ઊભું હતું. શાખા લાઇન ફાસલેન ખાડી પર સમાપ્ત થઈ, જ્યાં સાઇડિંગ્સનો વ્યાપક લેઆઉટ આપવામાં આવ્યો હતો. શાખાનો સૌથી દૂરનો છેડો એક મંચની બાજુમાં સમાપ્ત થાય છે. બ્રિટીશ રેલ્વે માટે ઓપરેશન અસામાન્ય રીતે, યુદ્ધ વિભાગના કર્મચારીઓને ખંડીય યુરોપમાં સેવા આપતી વખતે જે પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડે તેવી શક્યતા છે તેનાથી પરિચિત કરાવવા માટે, ડબલ ટ્રેક પર જમણા હાથથી દોડવું અમલમાં હતું. તર્કસંગતકરણ અને બંધ એપ્રિલ 1946માં, જ્યારે ફાસલેન લશ્કરી બંદર બનવાનું બંધ થયું, ત્યારે શાખા લાઇનનું સંચાલન અને જાળવણી એલએનઈઆર દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જોકે તે યુદ્ધ વિભાગ અને ત્યારબાદ સંરક્ષણ મંત્રાલયની માલિકીમાં રહી હતી. 30 મે, 1946ના રોજ આ શાખાને ઘટાડીને સિંગલ ટ્રેક કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તમામ ટ્રેનો અગાઉની ડાઉન (ઉત્તર તરફ જતી) લાઇનનો ઉપયોગ કરશે. શેનડોન ક્રોસિંગની દક્ષિણે એક જ લાઇનમાં કેચ પોઇન્ટ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. સિગ્નલિંગ શરૂઆતમાં, રેલવે પાસે ફાસલેન યાર્ડ, શેન્ડન એલ. સી., બેલમોર એલ. સી. ખાતે બ્લોક પોસ્ટ હતી. અને ફાસલેન ખાડી. દરેક સ્થાન પર બિંદુઓ અને સેમાફોર સંકેતો જમીનની ફ્રેમમાંથી કામ કરતા હતા, બેલમોરના અપવાદ સાથે, જ્યાં લીવર ફ્રેમ (7 લિવર) અને ગેટ વ્હીલને રાખવા માટે સિગ્નલ બોક્સ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ત્રણ બ્લોક વિભાગો એબ્સોલ્યુટ બ્લોક સિસ્ટમ દ્વારા કામ કરતા હતા. 1946થી સિંગલ લાઇન પર 'વન ટ્રેન વર્કિંગ' સિદ્ધાંત પર ટ્રેન સ્ટાફ સાથે કામ કરવામાં આવ્યું હતું. "બ્રિટિશ રેલ્વે જર્નલ" No.43 (પાનખર 1992) માં સંદર્ભ લેખ. બાહ્ય કડીઓ 'રેલસ્કોટ' વેબસાઇટ પર લશ્કરી બંદર #1 રેલ્વે સ્કોટલેન્ડમાં ઔદ્યોગિક રેલ્વે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં લશ્કરી રેલ્વે સ્કોટલેન્ડમાં બંધ રેલ્વે લાઇનો 1941માં ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઇનો 1983માં બંધ કરવામાં આવી સ્કોટલેન્ડમાં સંસ્થાઓ 1983માં સ્કોટલેન્ડમાં વિખેરાઈ