Donald N. Frey
ડોનાલ્ડ નેલ્સન ફ્રી (ઉચ્ચારણ Frī) (23 માર્ચ, 1923-5 માર્ચ, 2010), વ્યાપકપણે ફોર્ડ મોટર કંપનીના પ્રોડક્ટ મેનેજર તરીકે જાણીતા હતા, જેમણે લી આઈકોકા અને અન્ય લોકો સાથે મળીને ફોર્ડ મસ્ટાંગને એક વ્યવહારુ પ્રોજેક્ટમાં વિકસાવી હતી-અને જેમણે આખરે રેકોર્ડ 18 મહિનામાં કારના વિકાસની દેખરેખ રાખી હતી. કેટલીકવાર Mustang સાથેની તેમની ભૂમિકા માટે ઓટોગ્રાફ શોધનારાઓ દ્વારા ઘેરાયેલા, ત્રીજી પેઢીના એન્જિનિયર, ફ્રી, "ઉદ્યોગના ત્રણેય આવશ્યક ક્ષેત્રોમાં અનુભવ ધરાવતા થોડા ઓટો એક્ઝિક્યુટિવ્સમાંના એક હતાઃ ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને વેચાણ". તેમ છતાં તેમને ડિસ્ક બ્રેક અને રેડિયલ ટાયર સહિત તેમની લાઇનઅપમાં સલામતી સુધારાઓ રજૂ કરવામાં ફોર્ડને મદદ કરવા બદલ સૌથી વધુ ગર્વ હતો. 1967માં, ટાઇમ્સે ફ્રીને "ડેટ્રોઇટનો સૌથી તીક્ષ્ણ વિચારશીલ માણસ" ગણાવ્યો હતો. ફ્રેએ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સમાં ઇનોવેટર તરીકે અને બેલ એન્ડ હોવેલના ચેરમેન અને સીઇઓ તરીકે સફળ કારકિર્દી શરૂ કરી. 1990 માં, તેમને વ્હાઇટ હાઉસ સમારોહમાં નેશનલ મેડલ ઓફ ટેકનોલોજી મળ્યો હતો. તેઓ 2002માં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઓપરેશન્સ રિસર્ચ એન્ડ મેનેજમેન્ટ સાયન્સના ફેલોના વર્ગમાં ચૂંટાયા હતા. બેકગ્રાઉન્ડ ફ્રીનો જન્મ સેન્ટ લૂઇસ, મિસૌરીમાં એડવર્ડ મુઇર લ્યુકેન અને માર્ગારેટ બ્રાયડેન (ની નેલ્સન) ફ્રીને ત્યાં થયો હતો. તેમના પરદાદા અબ્રાહમ ફ્રીનો જન્મ જર્મનીના લેઇપઝિગમાં થયો હતો. તેઓ તેમના નાના ભાઈ સ્ટુઅર્ટ એમ. (જે બાદમાં ડોનાલ્ડ પછી ફોર્ડ મોટર કંપનીમાં મુખ્ય ઇજનેર બન્યા) સાથે વોટરલૂ, આયોવામાં ઉછર્યા હતા, જ્યાં તેમના પિતા ડીરે એન્ડ કંપનીમાં કામ કરતા હતા. તેમના પિતા, એક ધાતુવિજ્ઞાની હતા, તેમણે 1923માં જ્હોન ડિયર મોડલ ડી ટ્રેક્ટરની રચના કરી હતી અને બાદમાં તેઓ એલિસ-ચાલ્મર્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની માટે કામ કરતા હતા. બાળપણમાં, ફ્રી અને તેના ભાઈએ એક વખત દારૂગોળો બનાવ્યો હતો-શરૂઆતથી. ફ્રીએ બેથેલ હાઈ સ્કૂલમાંથી ડિપ્લોમા મેળવ્યો હતો. 1940માં તેમણે મિશિગન સ્ટેટ કોલેજમાં ઇજનેરી શાળાની શરૂઆત કરી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ફ્રીએ પેકાર્ડ મોટર્સ માટે રોલ્સ-રોયસ મર્લિન એન્જિનના પેકાર્ડ વી-1650 વર્ઝન પર કામ કર્યું હતું, જે એન્જિન હરિકેન અને સ્પિટફાયરમાં પ્લેસમેન્ટ માટે ઇંગ્લેન્ડ મોકલવામાં આવશે. ત્યારબાદ તેમણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી (1942-1946) માં અધિકારી તરીકે સેવા આપી હતી. યુદ્ધ પછી તેઓ તેમના અભ્યાસમાં પાછા ફર્યા, આ વખતે એન આર્બરમાં મિશિગન યુનિવર્સિટીમાં. મિશિગન કોલેજ ઓફ એન્જિનિયરિંગમાં તેમણે ધાતુશાસ્ત્રમાં સ્નાતકની ડિગ્રી (1947), સિસ્ટમ એન્જિનિયરિંગમાં અનુસ્નાતકની ડિગ્રી (1949) અને ધાતુશાસ્ત્ર ઇજનેરીમાં પીએચ. ડી. (1951) મેળવી હતી. તેમના ડોક્ટરલ અભ્યાસ દરમિયાન તેઓ સહાયક પ્રોફેસર હતા. ફ્રેએ ચાર વખત લગ્ન કર્યા હતા, માર્ગારેટ (તેમના છ બાળકોની માતા), મેરી કેમેરોન, અર્વેલિન ગોર અને છેલ્લી પત્ની કે એબરલી સાથે, જેમનાથી તેઓ અલગ થઈ ગયા હતા. તેઓ 5 માર્ચ, 2010 ના રોજ ઇલિનોઇસના ઇવાન્સ્ટનમાં 86 વર્ષની વયે અવસાન પામ્યા હતા, તેમની પાછળ ત્રણ પુત્રીઓ, માર્ગારેટ વોલ્ટન, કેથરિન મેકનેયર અને એલિઝાબેથ સુલિવાન અને બે પુત્રો, ક્રિસ્ટોફર અને ડોનાલ્ડ જુનિયર હતા. ફ્રી ત્રિભાષી હતા (અંગ્રેજી, રશિયન અને ફ્રેન્ચ બોલતા), ઓપેરા અને પુરાતત્ત્વશાસ્ત્રના ઉત્સુક અનુયાયી હતા, અને જ્યારે ફોર્ડમાં હતા, ત્યારે "લંડન ટાઇમ્સ લિટરરી સપ્લિમેન્ટને વોર્ડના ઓટોમોટિવ રિપોર્ટ્સની જેમ ઉત્સાહપૂર્વક વાંચતા હતા". તેમના મૃત્યુ સમયે, ફ્રી પાસે બે-ટોન મર્લોટ અને સફેદ 19641/2 Mustang હતું (અને તે ચલાવતો હતો). ફોર્ડ અને મસ્ટાંગ ફ્રીએ 1950માં ફોર્ડ માટે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને ફોર્ડના ધાતુશાસ્ત્ર વિભાગનું સંચાલન કર્યું હતું. બાદમાં તેમને ઉપાધ્યક્ષ અને મુખ્ય ઇજનેર (1964) તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્રીએ ફોર્ડ ખાતે દેખરેખ રાખેલી ઘણી ઔદ્યોગિક નવીનતાઓ ઉપરાંત, તેમણે ફોર્ડ મસ્ટાંગની પ્રોટોટાઇપ સ્ટાઇલ અને તેના પછીના વિકાસની દેખરેખ રાખી હતી. હેનરી ફોર્ડ બીજાએ એડસેલની અદભૂત નિષ્ફળતાને કારણે તેને ચાર વખત નકારી કાઢ્યા પછી ફ્રીએ Mustangનો પીછો કર્યો હતો. ઔપચારિક મંજૂરી વિના, ફ્રી લી આઈકોકા અને અન્ય ઇજનેરો અને ડિઝાઇનરો સાથે ગુપ્ત રીતે મળ્યા-ખાસ કરીને મુખ્ય સ્ટાઇલિસ્ટ ફિલિપ ટી. ક્લાર્ક અને જ્હોન નઝર કાર વિકસાવવાનું ચાલુ રાખવા માટે. 2004 માં યુએસએ ટુડે સાથે વાત કરતા, ફ્રીએ કહ્યું હતું કે "સમગ્ર પ્રોજેક્ટને બુટલેગ કરવામાં આવ્યો હતો, આ બાબતની કોઈ સત્તાવાર મંજૂરી નહોતી. અમારે તે શૂસ્ટ્રિંગ પર કરવું પડ્યું. પરિણામે, જ્યારે હેનરી ફોર્ડ બીજાએ આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી, ત્યારે તેમણે ફ્રીને ચાર્જ સોંપ્યો અને તેમને કહ્યું કે જો મસ્ટાંગ સફળ નહીં થાય તો તેમને બરતરફ કરવામાં આવશે. આખરે, 1965 ફોર્ડ ગેલેક્સીની કિંમતના દસમા ભાગમાં એન્જિનિયરિંગ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, Mustang એક મોટી સફળતા મળી હતી. માઈક મ્યુલરે તેમના 2009ના પુસ્તક મસ્ટાંગઃ એન અમેરિકન ક્લાસિકમાં ફ્રીને ટાંક્યા હતા, જેમાં મસ્ટાંગની પ્રેરણા માટે જી. એમ. ની કોર્વેરમાં વધારો કરવાની વ્યૂહરચનાને જવાબદાર ગણાવી હતી. "મને લાગે છે કે હતાશામાં તેઓ આ વસ્તુમાં બકેટ સીટ મૂકે છે, તેને મોન્ઝા કહે છે, અને તે વેચાવા લાગી". ફ્રી ચાર દરવાજાવાળી ફોર્ડ થન્ડરબર્ડ (પાંચમી પેઢી), સ્ટીરિયો ડેશબોર્ડ ટેપ ડેક અને સ્ટેશન વેગન ટેલગેટની પાછળ પણ હતા, જે દરવાજાની જેમ (બારી ઉપર અથવા નીચે) તેમજ ટેલગેટની જેમ નીચે ઝૂલતી હતી-જેને 1966ની કન્ટ્રી સ્ક્વાયર અને કન્ટ્રી સેડાનથી શરૂ કરીને "મેજિક ડોરગેટ" તરીકે વેચવામાં આવી હતી. બાદમાં તેઓ ફોર્ડ બ્રોન્કોના વિકાસમાં સામેલ થયા હતા અને ફોર્ડ મોટરસ્પોર્ટ્સમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી. 1967માં તેમને મિશિગન યુનિવર્સિટીમાંથી એન્જિનિયરિંગમાં માનદ ડોક્ટરેટની પદવી પ્રાપ્ત થઈ હતી. તેઓ ખૂબ જ ચિંતિત હતા કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ટેકનોલોજીમાં ઓટોમોબાઇલ સુધારણા માટે "વૈશ્વિક સ્પર્ધા" ગુમાવી રહ્યું છે કારણ કે નવીનતા માટે રોકાણમાં બહુ ઓછો રસ છે અને આમ જાપાન અને જર્મની સાથે યુ. એસ. વચ્ચે "અંતર" વધી રહ્યું છે. 1967માં પણ, ફ્રી ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનના વિકાસ માટે નેશનલ એકેડેમી ઓફ એન્જિનિયરિંગમાં ચૂંટાયા હતા. ફ્રી એ ફિલ્મ ફોર્ડ વિ ફેરારીના મુખ્ય પાત્રોમાંનું એક છે, જેમાં તેમની ભૂમિકા ફોર્ડ જીટી 40 ના વિકાસ સાથે સંકળાયેલી છે. પાછળથી કારકિર્દીમાં, સાથી ફોર્ડ એક્ઝિક્યુટિવ લી આઈકોકા સાથેના મતભેદોને કારણે ફ્રેએ 1968માં ફોર્ડ છોડી દીધું હતું અને જનરલ કેબલ કોર્પોરેશનના પ્રમુખ બનવા માટે રાજીનામું આપ્યું હતું. પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ ફ્રીનું કેન્દ્ર બની ગયા, જેના કારણે તેમણે તાંબાની નવી રિસાયક્લિંગ પદ્ધતિઓ સ્થાપિત કરી. 1971માં, તેમને બેલ એન્ડ હોવેલના અધ્યક્ષ અને સી. ઈ. ઓ. તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, પીટર જી. પીટરસનના સ્થાને, જેઓ નિક્સન વહીવટીતંત્રમાં જોડાવા માટે ચાલ્યા ગયા હતા, "જેમ જેમ વીડિયો યુગની શરૂઆત થઈ તેમ તેમ ફિલ્મ, માઇક્રોફિશ અને માઇક્રોફિલ્મ માટે જાણીતી કંપનીનું વ્યાપક પરિવર્તન" કર્યું હતું. ફ્રીએ બેલ એન્ડ હોવેલ ખાતે અનેક વ્યૂહાત્મક હસ્તાંતરણો કર્યા, વ્યવસાયોને વેચી દીધા (દા. ત., ડેવરી ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ ટેકનોલોજી, હવે ડેવરી યુનિવર્સિટી), અને તેમણે 1970 અને 1980ના દાયકામાં ચલચિત્રો અને સીડી-રોમ માહિતી પ્રણાલીઓ માટે વિડિયો કેસેટમાં પહેલ કરી. તેમણે પ્રથમ સફળ સીડી-રોમ-આધારિત માહિતી પ્રણાલીને પ્રોત્સાહન આપવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવી હતી, જેમાં ડેવિડ ગમ્પ દ્વારા જનરલ મોટર્સ માટે ડીલર ઓટો પાર્ટ્સ કેટલોગની રચના કરવામાં આવી હતી, જે સીડી પર ડીલરોને વહેંચવામાં આવશે. ત્યારબાદ તેઓ જી. એમ. ના જાળવણીના રેકોર્ડને સીડી-રોમ પર મૂકે છે, અને પછી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ માટે જાળવણીના રેકોર્ડ મૂકે છે, જે અત્યાર સુધી બનેલી દરેક મર્સિડીઝ માટે કમ્પ્યુટર ફાઇલ બનાવે છે. આ સમય દરમિયાન તેઓ 20મી સદીના ફોક્સના નિયામક મંડળના સભ્ય પણ બન્યા હતા. તેમણે ચલચિત્ર ઉદ્યોગ માટે વિડિયો કેસેટના પ્રથમ ઉચ્ચ-વોલ્યુમ સંકલિત ઉત્પાદનને લાવવામાં મદદ કરી. ટેપ્સ અગાઉ વાસ્તવિક સમયમાં બનાવવામાં આવતી હતી, જેમાં સેંકડો ઉચ્ચ શાળાના વિદ્યાર્થીઓ ટેપ બદલી રહ્યા હતા, પરંતુ જ્યારે બોબ ફેનકુચે સાંભળ્યું કે ડ્યુપોન્ટે આયર્ન ડાયોક્સાઇડને બદલે ક્રોમિયમ ડાયોક્સાઇડમાંથી ટેપ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે બેલ એન્ડ હોવેલે એવી તકનીક વિકસાવી જે લગભગ એક મિનિટમાં ફિલ્મની નકલ બનાવી શકે, ઉત્પાદનના સમયમાં 99 ટકાથી વધુ ઘટાડો કરી શકે. ફ્રી 1988માં સક્રિય કાર્યકારી ઉદ્યોગ વ્યવસ્થાપનમાંથી નિવૃત્ત થયા હતા. જેમ તેઓ બેલ એન્ડ હોવેલને નિવૃત્ત કરવાના હતા તેમ જ ટેક્સાસના શ્રીમંત કરોડપતિ રોબર્ટ બાસની આગેવાની હેઠળના રોબર્ટ એમ. બાસ ગ્રૂપ દ્વારા તેને ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે ફ્રી અને શેરધારકો માટે આકસ્મિક સાબિત થયું હતું. ખરીદી સાથે બેલ એન્ડ હોવેલના શેર તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન શેર દીઠ 5 ડોલરથી વધીને 64 ડોલર થઈ ગયા હતા. બેલ એન્ડ હોવેલ પછી તેઓ નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટીમાં ઔદ્યોગિક ઇજનેરી અને વ્યવસ્થાપન વિજ્ઞાન (IE/MS) વિભાગમાં પ્રોફેસર અને સંશોધક બન્યા. ફ્રીએ તેમના મૃત્યુ સુધી સ્ટોનવોટર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સમાં સેવા આપી હતી, ફ્રી પ્રાઇઝ તેમના માતાપિતાને શ્રદ્ધાંજલિ તરીકે (તેમના પિતા એન્જિનિયર હતા અને જ્યારે દંપતીએ લગ્ન કર્યા ત્યારે તેમની માતા એન્જિનિયરિંગનો અભ્યાસ કરી રહ્યા હતા) તેમણે 2001 માં નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટી ખાતે રોબર્ટ આર. મેકકોર્મિક સ્કૂલ ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ એપ્લાઇડ સાયન્સ ખાતે ઇનોવેશન એન્ડ ક્રિએટીવીટી ("ફ્રી પ્રાઇઝ") માટે માર્ગારેટ અને મુઇર ફ્રી મેમોરિયલ પ્રાઇઝની સ્થાપના કરી હતી. અંડરગ્રેજ્યુએટ પુરસ્કાર "શ્રેષ્ઠ વરિષ્ઠ કેપસ્ટોન પ્રોજેક્ટ્સમાં ડિઝાઇન સર્જનાત્મકતાને માન્યતા આપે છે-એવા પ્રોજેક્ટ્સ કે જે મેકકોર્મિક અભ્યાસક્રમના પાસાઓને એકીકૃત કરે છે અને જાણીતા સમસ્યાઓ અથવા વિશ્વસનીય નવા ઉત્પાદનો અથવા પ્રક્રિયાઓને સંબોધવા માટે વિદ્યાર્થી અથવા વિદ્યાર્થીઓની ટીમ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે". સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઓપરેશન્સ રિસર્ચ એન્ડ મેનેજમેન્ટ સાયન્સિસમાંથી ડોનાલ્ડ ફ્રીનું જીવનચરિત્ર ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના લોકો ફોર્ડ લોકો ફોર્ડ એક્ઝિક્યુટિવ્સ 1923 જન્મ 2010 મૃત્યુ મિશિગન સ્ટેટ યુનિવર્સિટીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ યુનિવર્સિટી ઓફ મિશિગન કોલેજ ઓફ એન્જિનિયરિંગના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ નેશનલ મેડલ ઓફ ટેકનોલોજી પ્રાપ્તકર્તાઓ નોર્થવેસ્ટર્ન યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનર્સ ફેલોઝ ઓફ ધ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર ઓપરેશન્સ રિસર્ચ એન્ડ મેનેજમેન્ટ સાયન્સિસ