Stamp vending machines in the United Kingdom
સ્ટેમ્પ વેંડિંગ મશીન (એસ. વી. એમ.) એક યાંત્રિક, વિદ્યુત અથવા વિદ્યુત-યાંત્રિક ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સિક્કામાં પૂર્વ-નિર્ધારિત રકમના બદલામાં વપરાશકર્તાઓને ટપાલ ટિકિટ આપમેળે વેચવા માટે થઈ શકે છે. જ્યારે ટપાલ કચેરીઓ જેવા ટપાલ ટિકિટના અન્ય સ્રોતો બંધ હતા ત્યારે ગ્રાહકોને ઉપયોગી સેવા પૂરી પાડવા માટે મોટાભાગની SVM જાહેર સ્થળોએ ગોઠવવામાં આવી હતી. આ શબ્દ ઘણીવાર સમગ્ર પદાર્થને લાગુ પડે છે જે સ્તંભની પેટી સાથે જોડાયેલ હોય અથવા દિવાલમાં બેઠેલી હોય. સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીન નામ ફક્ત આંતરિક પદ્ધતિને લાગુ પડે છે, આવાસને યુકે પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા "કેસ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે અને તેને અલગથી પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું, સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને જાળવવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વભરના ઘણા ટપાલ વહીવટીતંત્રોએ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સહિત સ્વચાલિત ટપાલ ટિકિટ વેંડિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કર્યો છે, જ્યાં ખાનગી ઉત્પાદકોએ 1908માં કોઇલમાંથી ટપાલ ટિકિટ વેચવાનું શરૂ કર્યું હતું. કોમનવેલ્થ ઓફ નેશન્સના મોટાભાગના દેશોએ હોંગકોંગ, ન્યુઝીલેન્ડ અને માલ્ટા સહિત સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીનોમાં ઉપયોગ માટે સ્ટેમ્પ બહાર પાડ્યા છે. ઘણા દેશો હજુ પણ સ્ટેમ્પ વેંડિંગ મશીનોનો ઉપયોગ કરે છે; ઉદાહરણ તરીકે, યુરોપ, ફ્રાન્સ અને જર્મનીમાં. તેમની ડિઝાઇન, એકદમ આધુનિક છે, જે તમને ટ્રેનની ટિકિટ વેચતા મશીન અથવા એટીએમ પર મળતા ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરફેસ જેવી જ છેઃ એક સ્ક્રીન ખરીદીના ઘણા વિકલ્પો દર્શાવે છે, કદાચ વિવિધ ભાષાઓમાં. સ્ક્રીનની બંને બાજુએ બટનોનો સમૂહ ઇચ્છિત વિકલ્પ પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પ્રક્રિયામાં ઘણા પગલાંઓ સામેલ હોઈ શકે છે (એટલે કે. પ્રથમ ઇચ્છિત સ્ટેમ્પનું મૂલ્ય પસંદ કરો, પછી તેમની સંખ્યા). આ મશીનો સામાન્ય રીતે સિક્કા સ્વીકારે છે, અને ફ્રાન્સમાં ડેબિટ કાર્ડ પણ સ્વીકારે છે. ટપાલ કચેરીઓમાં સ્થિત ફ્રેન્ચ મશીન, વપરાશકર્તાને પરબિડીયુંનું વજન કરવા દે છે જેથી ચોક્કસ યોગ્ય ભાડું પસંદ કરી શકાય (ગંતવ્ય દેશ પર આધાર રાખીને). જર્મન મશીનો, જે પોસ્ટ ઓફિસની અંદર અથવા બહાર સ્થિત હોય છે, તેમાં સ્કેલ દર્શાવતું નથી, પરંતુ વપરાશકર્તા તેઓ ઇચ્છતા હોય તેટલા પસંદ કરતા પહેલા, સ્ટેમ્પ પર મુદ્રિત જોવા માંગતા મૂલ્યને લખી શકે છે. જર્મન મશીન સિક્કાઓમાં ફેરફાર આપતું નથી, પરંતુ બાકીની કિંમત સાથે વધારાની ટપાલ ટિકિટ બહાર પાડે છે. જોકે, ફ્રેન્ચ મશીનો ચોક્કસ ફેરફાર આપે છે. ઓસ્ટ્રેલિયામાં, આધુનિક સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીનો નિયમિત વેન્ડિંગ મશીનો (નાસ્તા મશીનો જેવા જ પ્રકારો) છે જે જથ્થાબંધ સ્ટેમ્પ પેક (જે અલગ વેન્ડિંગ મશીન મુદ્દાઓને બદલે પ્રમાણભૂત ઇશ્યૂ સ્ટેમ્પ છે) તેમજ જથ્થાબંધ પાર્સલ સેશેલ્સ જારી કરે છે; વ્યક્તિગત સ્ટેમ્પ અથવા પાર્સલ ઉપલબ્ધ નથી અને આ વસ્તુઓની ઊંચી કિંમતને કારણે ચુકવણી માટે માત્ર ક્રેડિટ કાર્ડ સ્વીકારવામાં આવે છે. યુનાઈટેડ કિંગડમમાં સ્ટેમ્પ વેંડિંગ મશીનો પ્રારંભિક ડિઝાઇન યુ. કે. માં, પ્રારંભિક એસ. વી. એમ. નું પરીક્ષણ 19મી સદીના છેલ્લા વર્ષોમાં કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેની સાથે સંબંધિત કોઈ રેખાંકનો અથવા રેકોર્ડ નથી, અને તેને ઝડપથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. ન્યુઝીલેન્ડના રોબર્ટ જે. ડિકી દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલ 1906 ની ડિઝાઇન સાથેના પ્રયોગો બાદ 1907 માં એડવર્ડ VII હેઠળ પ્રારંભિક ઉત્પાદન શ્રેણી મશીનો રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જે 1907 માં બ્રિટીશ હાઉસ ઓફ લોર્ડ્સમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. ડિકીએ બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની બહાર તેના નવા મશીનના વેચાણ અધિકારોનું લાઇસન્સ કેર્મોડ એન્ડ કંપનીને આપ્યું હતું, જેણે તેને વિશ્વભરમાં સફળતાપૂર્વક વેચી દીધું હતું. એસવીએમ પદ્ધતિઓ અને કેસોનું વર્ણન યુકે પોસ્ટ ઓફિસ દ્વારા કરવામાં આવે છે, તેના બદલે ગૂંચવણભરી રીતે, દરેકનું વર્ણન કરવા માટે પ્રકારનાં અક્ષરોની બે અલગ મૂળાક્ષર શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આમ મશીનને "કેસ પ્રકાર K માં પ્રકાર B4 પદ્ધતિ" ના સ્વરૂપમાં વર્ણવી શકાય છે. સૌથી પહેલું 'એ' પ્રકારનું વેંડિંગ મશીન સંપૂર્ણપણે યાંત્રિક હતું, જે યોગ્ય સિક્કા દાખલ કરવાથી વેંડિંગ મિકેનિઝમને ચલાવવાની શક્તિ મેળવે છે. શરૂઆતમાં મશીનો માત્ર 1⁄2 ડી અને 1 ડી ટપાલ ટિકિટ આપવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યાં હતાં. આ ખૂબ જ સફળ સાબિત થયા અને 1924 સુધી સતત ઉત્પાદનમાં હતા, જ્યારે સુધારેલ પ્રકાર 'બી' મશીન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટાઇપ એ મશીનો કાસ્ટિંગમાં ચેક-પ્લેટ ડિઝાઇન સામે ઊભા કરેલા સિક્કાના મૂલ્ય સાથે વિસ્તૃત કાસ્ટ પિત્તળના મોરચાને દર્શાવે છે. પ્રકાર 'બી' 1⁄2 ડી, 1 ડી અથવા (પછીના) 3 ડી સિક્કાઓ સ્વીકારી શકે છે અને તેના બદલામાં, ઊભી રીતે જોડાયેલા કોઇલ સ્ટેમ્પ રોલમાંથી એક જ સ્ટેમ્પ વેચે છે (IE હેડ-ટુ-ટેઈલ). બી અક્ષર પછીની સંખ્યા મશીન માટે ચોક્કસ પેટર્ન અથવા ડિઝાઇનમાં વિવિધતા સૂચવે છે. સિક્કાનું મૂલ્ય સિક્કા સ્લોટની નજીકની બદલી શકાય તેવી ધાતુની પ્લેટ પર સૂચવવામાં આવે છે કારણ કે મૂલ્ય અને સિક્કાનું કદ હવે ઉત્પાદન સમયે બદલાતું હતું, પરંતુ એકવાર ક્ષેત્રમાં તૈનાત કરવામાં આવ્યું ન હતું. K4 (અથવા કિઓસ્ક નં. 4) 1925માં રજૂ કરાયેલા ક્લાસિક બ્રિટિશ લાલ ટેલિફોન બોક્સની ડિઝાઇનમાં સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. મૂળ પચાસ કે4માંથી પાંચ આજે પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને તેને "ઓટોમેટેડ મિની-પોસ્ટ ઓફિસ" તરીકે વર્ણવવામાં આવી હતી. નવા પ્રકારો રજૂ કરવામાં આવ્યા ટાઇપ 'બી' ડિઝાઇનમાંથી ઝડપથી અનુસરતા સિક્કા સંચાલિત મશીનના અન્ય સંયોજનો આવ્યા. ટાઇપ 'સી' માં, એક પેની સિક્કાના બદલામાં બે 1⁄2 ડી સ્ટેમ્પ બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે ટાઇપ 'ડી' માં, બે પેની સિક્કાના બદલામાં એક 2 ડી સ્ટેમ્પ વેચવામાં આવે છે. આ ચાર પ્રકારો લાંબા સતત સ્ટેમ્પ કોઇલ સાથે કામ કરે છે. પ્રકાર 'એફ' માં, મશીન ટપાલ ટિકિટની પુસ્તિકાઓ વિતરિત કરવા માટે સુયોજિત થયેલ છે. આ બીજા વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના થોડા સમય પહેલા મશીન-વેન્ડિંગ માટે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા અને આખરે ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય પ્રકાર બની ગયા હતા. પુસ્તિકાઓ સૌપ્રથમ 1935માં કિંગ જ્યોર્જ પાંચમી જ્યુબિલી ટપાલ ટિકિટોની મિશ્ર મૂલ્યની પુસ્તિકાઓ તરીકે ચાર પેનમાં અજમાવવામાં આવી હતી, જે જાહેરાત સાથે જોડાયેલી હતી. આ જ્યુબિલી પુસ્તકો તે સમયે મશીન વેંડિંગ માટે ખૂબ મોટા હતા. 1970 સુધીમાં, યુકેમાં લગભગ 50,000 સ્ટેમ્પ વેચાણ મશીનોનો ઉપયોગ થતો હતો અને ઘણા વધુ વિશ્વભરમાં નિકાસ કરવામાં આવ્યા હતા. મૂળભૂત ડિઝાઇન 1905 થી 1970 સુધી યથાવત રહી હતી, જ્યારે પ્રકાર 'જી' શ્રેણી રજૂ કરવામાં આવી હતી. જી. 1 એ પ્રથમ "આધુનિક" મિકેનિઝમ હતું અને ઉત્પાદક દ્વારા એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે જૂના મકાનોમાં ફિટ થવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે પ્રોટોટાઇપ પછી તેને સુધારવું પડ્યું હતું અને કોઈ પણ સંજોગોમાં તે અગાઉની ડિઝાઇન કરતાં ઘણું ઊંડું હતું જેથી તેને ખરેખર તેની પોતાની ખાસ ડિઝાઇન કરેલ કેસ, નિયુક્ત પ્રકાર યુ ની જરૂર હતી. ટાઇપ જી મશીનોએ ઘણી નવીન સુવિધાઓનો સમાવેશ કર્યો હતો, જેમાં સ્ટેમ્પ કોઇલ પર ભેજથી સીલ કરાયેલ પર્સપેક્સ કવરનો સમાવેશ થાય છે, જેથી સ્ટેમ્પને એક સાથે ચોંટતા અટકાવી શકાય. વધુમાં આ મિકેનિઝમ વપરાશકર્તા દ્વારા વેન્ડ સ્લોટ પર મોટી ફ્લેપ ઉઠાવીને ચલાવવામાં આવી હતી. આ ક્રિયાએ મશીનને પ્રાથમિક બનાવ્યું. તે એક સિક્કાના નિવેશ સામે એકથી પાંચ સુધીની કોઈપણ સંખ્યાની ટપાલ ટિકિટ આપવા માટે સેટ કરી શકાય છે, જોકે વ્યવહારમાં આ ક્યારેય કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તમામ પ્રકાર જી મશીનોએ પાંચ મૂલ્યોની પટ્ટી વેચી હતી. શરૂઆતમાં તેમાં 1 શિલિંગ, પછી 1971 પછી 5 નવા પેન્સ અને 1980 સુધીમાં 10pનો ઉમેરો થયો હતો. 1980માં રજૂ કરાયેલા ટપાલ દરોમાં ફેરફારોનો અર્થ એ થયો કે તમામ હયાત 10p મશીનોને સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. બાંધકામ અને ઉપયોગ પ્રકારો A-E એ સમાન સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે જે તેમની સફળતામાં ફાળો આપે છે; તે બધામાં પિન સાથે સ્ટેમ્પ ફીડ વ્હીલ હોય છે જે સ્ટેમ્પના છિદ્રો સાથે ચોક્કસપણે જોડાય છે અને તે બધા સિક્કાના નિવેશ દ્વારા વજન વધારવાથી મિકેનિઝમને સંચાલિત કરવા માટે જરૂરી ઊર્જા મેળવે છે. ટાઇપ એફ મશીનો એ રીતે અલગ હોય છે કે સિક્કા "પુલ" બાર બહાર પાડે છે જે જ્યારે ખેંચાય છે, ત્યારે આગામી પુસ્તિકા વેન્ડ સ્લોટમાંથી બહાર કાઢે છે. ટાઇપ એફ અને ટાઇપ જી જેવી પદ્ધતિઓને "સિક્કા મુક્ત" કહેવામાં આવે છે. આ ખૂબ જ સફળ સાબિત થયું અને લગભગ 1988 સુધી મશીનની અનુગામી ડિઝાઇનમાં તેનો વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો, જ્યારે શુદ્ધ યાંત્રિક એસ. વી. એમ. નું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું. તે સમયથી યુકેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ મશીનો ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ પ્રકારના હતા. આમાં પ્રમાણભૂત યાંત્રિક સિક્કા-મોટા એકમ અને પુસ્તિકાઓ માટે યાંત્રિક સ્ટેકિંગનો ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ પુસ્તિકાઓ વિતરિત કરવા માટે ફરતા કેમેરા પર ઇલેક્ટ્રોનિક હાથ હતો. તેનું ઉત્પાદન એટલબરો, નોર્ફોકના હિલડે ઓટોમેશન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને ટાઇપ B52 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બે આવૃત્તિઓ ક્યાં તો લાંબા અથવા ટૂંકા સિક્કા બોક્સ સાથે બનાવવામાં આવી હતી, જે કેસની લંબાઈથી સરળતાથી ઓળખી શકાય છે. શરૂઆતમાં 1 પાઉન્ડના સિક્કાના બદલામાં ફોલ્ડેડ બુકલેટમાં 4 x 25p સ્ટેમ્પનું વિતરણ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, બાદમાં વિવિધ સંયોજનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે યુકેમાં ટપાલ દરમાં વધારો થતો રહ્યો હતો. આ ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ મશીનો મોટા આંતરિક બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત હતા જેણે તેમને સેવા માટે મોંઘા અને શુદ્ધ યાંત્રિક ડિઝાઇન કરતાં વધુ અવિશ્વસનીય બનાવી દીધા હતા. આ બધાને 2001 દરમિયાન દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને આજે યુકેમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓટોમેટેડ સ્ટેમ્પ વેન્ડિંગ મશીનો ઘણા ઓછા છે. સ્ટેમ્પ પુસ્તિકાઓ હવે સુપરમાર્કેટો, ગેરેજ, કિઓસ્ક અને ન્યૂઝ એજન્ટોમાંથી વ્યાપકપણે ખરીદી શકાય છે, તેથી સ્વચાલિત વેચાણ સુવિધાઓની માંગ એટલી ઘટી ગઈ છે કે તેમની સતત કામગીરી બિન-આર્થિક બની જાય છે. બાકી રહેલા મશીનો પોસ્ટ ઓફિસની અંદર પણ જોવા મળે છે, જે કતારો ટાળવા માંગતા ગ્રાહકો માટે કોઇલમાંથી પ્રથમ અને બીજા વર્ગની એનવીઆઈ ટપાલ ટિકિટોનું વિતરણ કરે છે. સત્તાવાર દસ્તાવેજો 1949માં, જી. પી. ઓ. 1/2ડી અને 1ડી મૂલ્યવર્ગમાં પ્રકાર બી4 મશીનો બહાર પાડતા હતા, જ્યારે 1958 સુધીમાં બી4 3ડી મશીન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પી. ઓ. ઇજનેરી વિભાગ. નોટિસ C.1003 22 સપ્ટેમ્બર 1949ના રોજ જારી કરવામાં આવી હતી, જેમાં B4 મિકેનિઝમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે બતાવવા માટે શાહી રેખાંકનો સામેલ છે. નોંધ લો કે C4111 તેને કેવી રીતે લોડ કરવું તેની વિગતો આપે છે, જ્યારે જાળવણી C5011 અને C5164 દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. આ દસ્તાવેજો લંડનમાં બ્રિટિશ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ અને આર્કાઇવમાં જોઈ શકાય છે. ગેલેરી સંદર્ભો અને સ્ત્રોતો સ્રોતો બાહ્ય લિંક્સ બ્રિટિશ પોસ્ટલ મ્યુઝિયમ અને આર્કાઇવ ધ લેટર બોક્સ સ્ટડી ગ્રુપ કોલન વેલી પોસ્ટલ હિસ્ટ્રી મ્યુઝિયમ રોબર્ટ જે. ડિકી-ઓટોમેશન કોઇલના ચેમ્પિયન અને ગ્રેટ બ્રિટનની બુકલેટ સ્ટેમ્પ્સ ગ્રેટ બ્રિટનની £ એસ. ડી. ટપાલ ટિકિટ પુસ્તિકાઓ ગ્રેટ બ્રિટનની £ એસ. ડી. ટપાલ ટિકિટ રોલ્સ પોસ્ટલ સિસ્ટમ્સમાં બહાર પાડવામાં આવી સ્ટ્રીટ ફર્નિચર વેંડિંગ મશીનો ટપાલ માળખું તેઃ ફ્રાન્કોબોલો ઓટોમેટિક