Velim test centre
વેલિમ પરીક્ષણ કેન્દ્ર () ચેક રિપબ્લિકના મધ્ય બોહેમિયન પ્રદેશમાં કોલિન શહેરની નજીક, સેરહેનિસ ખાતે રેલવે રોલિંગ સ્ટોક પરીક્ષણ સુવિધા છે. કદાચ તેની સૌથી નોંધપાત્ર વિશેષતા સેરેનિસ રેલ્વે ટેસ્ટ સર્કિટ છે, જેમાં બે મોટા પ્રમાણભૂત ગેજ રેલ્વે ટ્રેક અંડાકારનો સમાવેશ થાય છે, જે મૂલ્યાંકન અને પરીક્ષણ માટે રેલ વાહનોને સતત ચલાવવાની મંજૂરી આપવા માટે રચાયેલ છે. વેલિમ પરીક્ષણ કેન્દ્રનું નિર્માણ 1960ના દાયકા દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું અને શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે ઘરેલું હેતુઓ માટે થતો હતો. 1990ના દાયકા દરમિયાન, તે આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રાહકોમાં વધુને વધુ લોકપ્રિય બન્યું હતું, જેના કારણે રેલ ઉદ્યોગના નવીનતમ ધોરણોને પૂર્ણ કરવા માટે કેન્દ્રની સુવિધાઓને પુનઃસ્થાપિત કરવાની માંગ ઉઠી હતી. 2005 અને 2014 ની વચ્ચે, વેલિમ ખાતે વ્યાપક આધુનિકીકરણ કાર્યક્રમ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો; તેમાં તેની કામગીરીના મોટાભાગના પાસાઓ સામેલ હતા, જેમાં વીજ પુરવઠો, સિગ્નલિંગ, ઓવરહેડ વીજળીકરણ, તૈયારી હોલ અને ટ્રેકનો સમાવેશ થાય છે. વેલિમ પરીક્ષણ કેન્દ્ર હાલમાં રેલ્વે રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (વીયુઝેડ) ની માલિકીનું છે, જે રાષ્ટ્રીય રેલ્વે સંચાલક, સેસ્કે ડ્રાહીની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. તે યુરોપમાં ઉપયોગ માટે રચાયેલ નવા પ્રકારનાં રોલિંગ સ્ટોક માટે મુખ્ય પરીક્ષણ સ્થળોમાંનું એક બની ગયું છે અને માર્ચ 1995થી સંપૂર્ણ માન્યતા પ્રાપ્ત યુરોપિયન પરીક્ષણ કેન્દ્ર છે. સુવિધાઓ પરીક્ષણ સર્કિટ બંને પ્રમાણભૂત ગેજ પરીક્ષણ સર્કિટ 1963 દરમિયાન સુવિધા માટે હેતુસર બનાવવામાં આવી હતી, અને તે વ્રબોવા લોહાટા, રેટેનિસ, સેરહેનિસ, વેલિમ, પનોવ-પ્રેધ્રાડી અને પોડેબ્રાડીના દક્ષિણ ઉપનગરો વચ્ચેના ગામડાઓ વચ્ચે સ્થિત છે. સોકોલેક ગામ સંપૂર્ણપણે મોટા સર્કિટની અંદર આવેલું છે. 115 કિમી/કલાકની મહત્તમ માન્ય ઝડપ સાથે નાની સર્કિટ 3.951-kilometre લાંબી છે. મોટી સર્કિટ 13.276-kilometre ટિલ્ટિંગ ટ્રેનો માટે મહત્તમ 230 કિમી/કલાક અને પરંપરાગત ટ્રેનો માટે 210 કિમી/કલાક સુધીની માન્ય ઝડપ સાથે લાંબી છે. આ સર્કિટ વાહનોની લાક્ષણિકતાઓ, ઘોંઘાટના સ્તર, યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETCS) અને GSM-R રેડિયોનો ઉપયોગ કરીને વાતચીત કરવાની ક્ષમતા અને નિષ્ફળતાઓ અને પાવર સિસ્ટમમાં ફેરફારોનું અનુકરણ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બંને સર્કિટ મધ્ય યુરોપમાં ઉપયોગમાં લેવાતી તમામ રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ પ્રણાલીઓ પૂરી પાડે છેઃ 3000 વી (ડીસી) 1500 વી (ડીસી) 25 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ (50 હર્ટ્ઝ) 15 કેવી એસી રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ (16.7 હર્ટ્ઝ) વધુમાં, મેટ્રો ઓપરેટરો માટે ત્રીજા રેલ પુરવઠા સાથે 1.5-kilometre લંબાઈ સજ્જ કરી શકાય છે. ટ્રેક ઉપરાંત, કુલ ચાર તૈયારી હોલ સ્થળ પર હાજર છે. 21મી સદી દરમિયાન વીજ પુરવઠો, કેટનેરી અને ટ્રેક પોતે પણ કેટલાક ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને સંતોષતા ન હોવાને કારણે સ્થળની મોટાભાગની માળખાગત સુવિધાઓ ક્રમશઃ બદલવામાં આવી છે. નાણાં બચાવવા માટે માત્ર ન્યૂનતમ જાળવણી કરવાના ભૂતકાળના નિર્ણયોથી કેટલાક ઉપકરણોની સ્થિતિ ઓછી થઈ ગઈ હતી. પોલેન્ડના મિગ્રોડ સેન્ટર અને જર્મનીના વેગબર્ગ-વિલ્ડેનરાથ ટેસ્ટ એન્ડ વેલિડેશન સેન્ટર જેવી હરીફ પરીક્ષણ સાઇટ્સની સ્પર્ધાએ પણ આયોજકોને વ્યાપક પુનર્નિર્માણ કાર્ય હાથ ધરવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે જેથી સાઇટની સુવિધાઓ સંપૂર્ણપણે આધુનિક ધોરણોને અનુરૂપ હોય, જે અંશતઃ યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલા ભંડોળ દ્વારા સમર્થિત છે. 1990 ના દાયકા દરમિયાન ટ્રેક બદલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આધુનિક જરૂરિયાતોને યોગ્ય રીતે સંબોધવા માટે કામની વધુ તક જરૂરી હતી. 2005 માં, ત્રણ તબક્કાની ટેસ્ટ સેન્ટર મોડર્નાઇઝેશન પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે યુરોપમાં પ્રથમ સુવિધા બનવાના ધ્યેય સાથે શરૂ કરવામાં આવી હતી જેને લાઇનસાઇડ ETCS સાધનોના પરીક્ષણ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક પ્રવૃત્તિઓ સ્થળના વીજ પુરવઠો પર કેન્દ્રિત હતી, નવું સબસ્ટેશન બાંધવામાં આવ્યું હતું, સુધારેલ વીજ નિયમનનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો અને ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલીઓ સ્થાપિત કરવાની સાથે ટ્રેક્શનમાંથી વધેલા ડીસી આઉટપુટ માટે સવલતો પણ પૂરી પાડવામાં આવી હતી. કામના બીજા તબક્કા દરમિયાન બાહ્ય સર્કિટ પર ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને સુપરસ્ટ્રક્ચરને સંબોધવામાં આવ્યું હતું; હાલના બે હોલના નવીનીકરણ સાથે વધારાના તૈયારી હોલનું પણ નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્રીજા તબક્કામાં, જે 2012 દરમિયાન શરૂ થયો હતો, તેમાં બાહ્ય પરીક્ષણ માર્ગ પર ETCS (સ્તર 1 અને 2) ઉપકરણોની સ્થાપના અને બીજા તૈયારી ખંડનું વિસ્તરણ સામેલ હતું. 2019 દરમિયાન એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે વેલિમમાં મોટું રોકાણ કરવામાં આવશે જેથી ભવિષ્યમાં સ્વાયત્ત કોમ્યુટર ટ્રેનોનું પરીક્ષણ કરવામાં સરળતા રહે. અન્ય માળખાગત સુવિધાઓનું પણ સ્થળ પર નિર્માણ કરવામાં આવશે, જેનો ઉદ્દેશ પરીક્ષણ કેન્દ્રના પર્યાવરણીય પદચિહ્નોમાં સુધારો કરવાનો અને કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાનો છે; હાઈડ્રેલ રોલિંગ સ્ટોકને બળ આપવા માટે ગ્રીન હાઇડ્રોજનનું ઉત્પાદન કરવા માટે એક નવો પ્લાન્ટ સ્થાપવામાં આવશે. નોંધપાત્ર પ્રવૃત્તિઓ 1963માં સૌપ્રથમ કાર્યરત થયા પછી, વેલિમ પરીક્ષણ કેન્દ્રનો ઉપયોગ ઐતિહાસિક રીતે મુખ્યત્વે ચેકોસ્લોવાકિયાના રાષ્ટ્રીય રેલ સંચાલક, ચેકોસ્લોવાક રાજ્ય રેલવે, તેમજ સી. કે. ડી. અને સ્કોડા જેવી આ ક્ષેત્રમાં સક્રિય સ્થાનિક ઉત્પાદન કંપનીઓની પ્રવૃત્તિઓને ટેકો આપવા માટે થતો હતો. શીત યુદ્ધના અંત અને ચેકોસ્લોવાકિયાના વિસર્જન પછી, વેલિમ ખાતેની પ્રવૃત્તિઓએ વધુને વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય ધ્યાન ખેંચ્યું છે. સમગ્ર યુરોપમાં સંખ્યાબંધ ટ્રેન બાંધકામ કંપનીઓ માટે તે ખાસ કરીને સામાન્ય બાબત બની ગઈ છે, જે વધુને વધુ જોરદાર પ્રમાણપત્ર જરૂરિયાતોને સંતોષવા માટે સઘન પરીક્ષણમાંથી પસાર થવા માટે તેમનો રોલિંગ સ્ટોક મોકલવાનું પસંદ કરે છે. આ માટે, વેલિમ માર્ચ 1995 માં સંપૂર્ણ માન્યતા પ્રાપ્ત યુરોપિયન પરીક્ષણ કેન્દ્ર બન્યું, અને આંતરસંચાલનક્ષમતા માટે તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર વાહન અને સાધનસામગ્રી અધિકૃતતા હાથ ધરવા માટે એક સૂચિત સંસ્થા બની ગયું. 2008 અને 2009 દરમિયાન, ફ્રેન્ચ રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદક આલ્સ્ટોમે વેલિમ ખાતે તેની નવી ઓટોમોટ્રિસ એ ગ્રાન્ડે વિટેસે (AGV) હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનું પરીક્ષણ કર્યું હતું; સંયોગથી, ઇટાલિયન ટ્રેન બિલ્ડર અન્સાલ્ડો બ્રેડા દ્વારા ઉત્પાદિત V250 હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનું પણ તે જ સમયમર્યાદાની આસપાસ પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું. IC4, જે અન્સાલ્ડોબ્રેડા દ્વારા બનાવવામાં આવેલી અન્ય ટ્રેન છે, વેલિમ ખાતે બહુવિધ પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ હતી, અંશતઃ ડેનિશ મેઇનલાઇન રેલ્વે પર પરીક્ષણ માટે નવા સિસ્ટમ સંસ્કરણને મંજૂરી આપવાની અમલદારશાહી પ્રક્રિયાને કારણે. આલ્સ્ટોમે ગ્રાહકોને ડિલિવરી કરતા પહેલા વેલિમ ખાતે પરીક્ષણ માટે આઇસીએનજી અને કોરાડિયા સહિત વિવિધ પરિવારોમાંથી નિયમિતપણે રોલિંગ સ્ટોક મોકલ્યો હતો. આ આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રાહકો ઉપરાંત, સ્થાનિક ઉત્પાદક સ્કોડાના રોલિંગ સ્ટોકનું પણ આ સુવિધામાં પરીક્ષણ ચાલુ છે. 21મી સદી સુધીમાં, તે રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદકોમાં સામાન્ય બની ગયું હતું, જેઓ બ્રિટિશ રેલવે ક્ષેત્રને તેમના ઉત્પાદનોને વેલિમ ખાતે ગતિશીલ પરીક્ષણમાંથી પસાર કરવા માટે પુરવઠો પૂરો પાડવામાં રોકાયેલા હતા; ઉદાહરણોમાં વર્ગ 196, વર્ગ 701 અને વર્ગ 802 બહુવિધ એકમો અને વર્ગ 88 દ્વિ-મોડ લોકોમોટિવનો સમાવેશ થાય છે. બ્રિટિશ રેલ માર્ક 5એ કોચ જેવા પાવર વગરના રોલિંગ સ્ટોકનું પણ સ્થળ પર મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ટેસ્ટ સર્કિટ ઝાંખી trid.trb.org કોલીન ડિસ્ટ્રિક્ટ નિમ્બર્ક ડિસ્ટ્રિક્ટ પર વેલિમ રેલવે કેન્દ્રની પ્રવૃત્તિઓ ચેક રિપબ્લિક રેલવે લાઇનો 1963 માં ખોલવામાં આવી હતી મધ્ય બોહેમિયન પ્રદેશમાં રેલવે પરીક્ષણ ટ્રેક ઇમારતો અને માળખાઓ