Jining–Tongliao railway
જિતોંગ-તોંગલિયાઓ રેલ્વે () એ ચીનના આંતરિક મંગોલિયામાં આવેલી રેલ્વે છે, જે 1995માં શરૂ થઈ હતી. તેનું પ્રારંભિક બિંદુ જિનિંગ ખાતે છે અને ટોંગલિયાઓ ખાતે સમાપ્ત થાય છે. જિતોંગ રેલ્વે ચાઇના રેલ્વે અને ઇનર મંગોલિયાની સરકાર વચ્ચેનું સંયુક્ત સાહસ છે. 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આંતરિક મંગોલિયા ચીનના ગરીબ પ્રાંતોમાંનો એક હોવાથી, ભંડોળ ઉપલબ્ધ થતાં ભવિષ્યની તારીખે અપગ્રેડ કરવાના હેતુ સાથે, સ્ટાર્ટઅપ ખર્ચ ઘટાડવા તરફ નજર રાખીને આ લાઇન બનાવવામાં આવી હતી. ટ્રેક ઉચ્ચ ઇજનેરી ધોરણમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ભારે રેલ, કોંક્રિટ ક્રોસસ્ટીઝ અને શ્રેણી ઘટાડવા માટે ટનલ અને વાયડક્ટનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તેનાથી વિપરીત, ઓછી કિંમતની કાલાતીત તકનીકો ઇરાદાપૂર્વક એવા કિસ્સાઓ માટે પસંદ કરવામાં આવી હતી કે જ્યાં વૃદ્ધિશીલ રીતે અપગ્રેડ કરવું શક્ય હતુંઃ સેમાફોર સિગ્નલિંગ, સ્ટાફ ક્રોસિંગ ગેટ્સ અને વરાળ એન્જિન. વિશ્વની છેલ્લી મુખ્ય લાઇન વરાળ ટ્રેન સેવા ઓછા મજૂર ખર્ચ અને પુષ્કળ કોલસાને કારણે, ચીન મુખ્ય લાઇન સેવાઓ પર વરાળ એન્જિનને નિવૃત્ત કરનારા છેલ્લા દેશોમાંનો એક હતો. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં જેમ જેમ ડીઝલાઇઝેશન અને વિદ્યુતીકરણની પ્રગતિ થઈ તેમ, ચાઇના રેલવે પાસે વધારાના વરાળ એન્જિનોનો મોટો જથ્થો જોવા મળ્યો, જેમાંથી કેટલાક 1980ના દાયકાના અંતમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા. આંતરિક મંગોલિયાની સરકાર આમ જિતોંગ રેલવે પર ઉપયોગ માટે ઓછા ખર્ચે વરાળ એન્જિન પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતી. આ લાઇનની કોલસાની ખાણોની નિકટતાએ પણ સ્થાનિક સ્તરે ઇંધણની ખરીદી કરવાની મંજૂરી આપી હતી, જેના પરિણામે સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો થયો હતો. જિતોંગ રેલ્વે એ વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરનારી વિશ્વની છેલ્લી મુખ્ય રેલ્વે હતી. આ તમામ લોકોમોટિવ્સ મોટા 2-10-2 QJ પ્રકારના એન્જિન હતા અને ઘણીવાર ટ્રેનોના માથા પર 2 લોકોમોટિવ્સ હોય છે. 8 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ, વિશ્વની છેલ્લી નિયમિત મેઇનલાઇન વરાળ ટ્રેનએ તેની મુસાફરી પૂર્ણ કરી, જે વરાળ યુગનો અંત દર્શાવે છે. વરાળ એન્જિનોનું સ્થાન DF4 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના ક્યુજેને રદ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ મુઠ્ઠીભર ડબનના ડેપોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા છે. ત્રણની યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં નિકાસ કરવામાં આવી છે. 6988 અને 7081 2006માં આયોવા ઇન્ટરસ્ટેટ રેલરોડને વેચવામાં આવ્યા હતા, અને ત્યારથી તે ઘણા પ્રવાસોમાં કાર્યરત છે. 7040ને 2008માં કેન્ટકીમાં આર. જે. કોર્મન કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. 2008માં પુનઃનામિત, તે 2013માં સંગ્રહમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં પાંચ વર્ષ માટે વિશેષ યાત્રાઓ ચલાવતી હતી. તે માર્ચ 2020 માં કેન્ટુકી સ્ટીમ હેરિટેજ કોર્પોરેશનને વેચવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે તેનું ઓવરહોલ માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવશે. રેલવેનું વિદ્યુતીકરણ વિદ્યુતીકરણ એપ્રિલ 2020માં શરૂ થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટમાં ચાર વર્ષનો સમય લાગે છે. આ પણ જુઓ પીપલ્સ રીપબ્લિક ઓફ ચાઇનામાં રેલ પરિવહન આંતરિક મંગોલિયામાં રેલ પરિવહન બાહ્ય લિંક્સમાં રેલવેની સૂચિ વરાળ એન્જિનના સમય દરમિયાન લાઇન, તેના ડેપો અને ટ્રેક્ટિવ પાવરનું વિગતવાર વર્ણન આંતરરાષ્ટ્રીય હેરાલ્ડ ટ્રિબ્યુન જીટોંગ રેલવેના ચિત્રોનો અહેવાલ આપે છે, જ્યારે હજુ પણ વરાળ કામગીરી હેઠળ છે સંદર્ભો ચીનમાં રેલવે લાઇનો આંતરિક મંગોલિયામાં રેલ પરિવહન આંતરિક મંગોલિયામાં પરિવહન 1995 માં ખોલવામાં આવેલી રેલવે લાઇનો