Central battery ship
કેન્દ્રીય બેટરી જહાજ, જેને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં કેન્દ્ર બેટરી જહાજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે અને યુરોપિયન ખંડીય નૌકાદળોમાં કેસમેટ જહાજ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે 1860ના દાયકાના (ઉચ્ચ-મુક્ત બોર્ડ) બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડનો વિકાસ હતો, જે અમેરિકન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન 1862માં લડવામાં આવેલી આયર્નક્લાડ વચ્ચેની પ્રથમ લડાઈ, હેમ્પટન રોડ્સની લડાઈમાંથી પ્રાપ્ત પ્રેરણાથી નોંધપાત્ર પ્રોત્સાહન મળ્યું હતું. સહભાગીઓમાંથી એક કોન્ફેડરેટ કેસમેટ આયર્નક્લાડ હતું, જે અનિવાર્યપણે કેન્દ્રીય બેટરી જહાજ હતું, જોકે તે લો-ફ્રીબોર્ડ જહાજ હતું. કેન્દ્રીય બેટરી જહાજોની મુખ્ય બંદૂકો બખ્તરબંધ કિલ્લામાં જહાજની મધ્યમાં કેન્દ્રિત હતી. શસ્ત્રસરંજામ જહાજોની સાંદ્રતાનો અર્થ એ હતો કે જહાજ અગાઉના યુદ્ધજહાજોની જેમ બ્રોડસાઇડ પ્રકાર કરતાં ટૂંકા અને હાથવગા હોઈ શકે છે. આ રીતે ડિઝાઇન નોંધપાત્ર બ્રોડસાઇડ વહન કરતી વખતે મર્યાદિત વિસ્તારમાં બખ્તરની જાડાઈને મહત્તમ કરી શકે છે. આ જહાજોનો અર્થ તેમના સંપૂર્ણ લંબાઈના બંદૂક તૂતક સાથે સશસ્ત્ર યુદ્ધ જહાજોનો અંત થાય છે. યુકેમાં, ડિઝાઇન પાછળનો વ્યક્તિ રોયલ નેવીના નવા નિયુક્ત ચીફ કન્સ્ટ્રક્ટર, એડવર્ડ જેમ્સ રીડ હતા. અગાઉની રોયલ નેવીની આયર્નક્લાડ ડિઝાઇન, જે દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી, તે દરિયાઈ લાયક, શક્તિ અને સફર હેઠળ ઝડપી સાબિત થઈ હતી, પરંતુ તેમના બખ્તરને વધુ આધુનિક બંદૂકો દ્વારા સરળતાથી ભેદવામાં આવી શકે છે. પ્રથમ કેન્દ્રીય બેટરી જહાજ 1865નું હતું. ગ્રેટ બ્રિટને 1880ના દાયકામાં ઉચ્ચ-મુક્ત જહાજો પર બુર્જ સામાન્ય બન્યા તે પહેલાં કુલ 18 કેન્દ્રીય બેટરી જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. બીજા બ્રિટીશ કેન્દ્રીય બેટરી જહાજ,, ઑસ્ટ્રિયન નૌકાદળ માટે મોડેલ તરીકે સેવા આપી હતી, જેની શરૂઆત જોસેફ વોન રોમાકો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી અને 1871 માં શરૂ કરવામાં આવેલી તેમની પ્રથમ ડિઝાઇન (6,100 ટન) થી થઈ હતી. ઑસ્ટ્રિયન-જર્મન સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ-સમાન ડિઝાઇન સાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું, જો કે હલને લાકડાના જહાજમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે થોડું નાનું (5,800 ટન) હતું. ઑસ્ટ્રિયન કેન્દ્રીય બૅટરી ડિઝાઇનને (7,100 ટન) અને (5,900 ટન) સાથે આગળ ધપાવવામાં આવી હતી, જેમાં ડબલ-ડેક્ડ કેસમેટ હતા; લિસાના યુદ્ધનો અભ્યાસ કર્યા પછી, રોમાકોએ આની રચના કરી હતી જેથી વધુ બંદૂકો આગળ ગોળીબાર કરી શકે. કૈસર મેક્સ વર્ગના ત્રણ જૂના બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડ્સ (3600 ટનઃ કૈસર મેક્સ, ડોન જુઆન ડી 'ઑસ્ટ્રિયા અને પ્રિન્ઝ યુજેન) ને પણ સત્તાવાર રીતે કેસમેટ ડિઝાઇનમાં "રૂપાંતરિત" કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે તે મોટે ભાગે શરૂઆતથી બનાવવામાં આવ્યા હતા. અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી ડિઝાઇનનું નામ બદલીને મંગળ રાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નવું ડ્રેડનૉટ યુદ્ધ જહાજ કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. ઑસ્ટ્રિયન રેકોર્ડ જૂની બ્રોડસાઇડ આયર્નક્લાડ્સની શ્રેણી અને નવી ડિઝાઇન વચ્ચે અનુક્રમે પેન્ઝરફ્રેગેટન (બખ્તરબંધ ફ્રિગેટ્સ) અને કેસમેટશિફ (કેસમેટ જહાજો) શબ્દોનો ઉપયોગ કરીને તફાવત કરે છે. ઇમ્પીરિયલ રશિયન નૌકાદળે 1864માં એક કેન્દ્રીય બેટરી આયર્નક્લાડ, ક્નિઆઝ પોઝારસ્કી (રશિયનઃ Княzhw Πоjharskiy) નું નિર્માણ કર્યું હતું. તે આઠ ઓબુખોવ 9-ઇંચ (229 મીમી) બ્રીચ-લોડિંગ બંદૂકો વહન કરતી હતી, અને પેસિફિક તરફ સાહસ કરનાર પ્રથમ રશિયન બખ્તરબંધ જહાજ હતું. જર્મન નૌકાદળ પાસે યુકેના શિપયાર્ડમાં બાંધવામાં આવેલા બે મોટા કેસમેટ જહાજો (આશરે 8800 ટન) હતા. ગ્રીક નૌકાદળનું પ્રથમ આયર્નક્લાડ, (1867) પણ યુકેમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું; 1700 ટન પર, તે માત્ર બે મોટી 9 ઇંચની બંદૂકો અને બે નાના 20-પાઉન્ડર્સ ધરાવતી ઓછામાં ઓછી કેસમેટ ડિઝાઇન હતી. ઈટાલિયનો પાસે ત્રણ કેસમેટ જહાજો બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેને બાંધકામ દરમિયાન બ્રોડસાઇડમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બે એસ. ચિલીએ પણ યુનાઇટેડ કિંગડમ પાસેથી બે ખરીદ્યા હતાઃ બ્લાન્કો એન્કાલાડા અને અલ્મિરાન્ટે કોક્રેન. કેન્દ્ર-બેટરીનો ગેરલાભ એ હતો કે, બ્રોડસાઇડ કરતાં વધુ લવચીક હોવા છતાં, દરેક બંદૂકમાં હજુ પણ પ્રમાણમાં મર્યાદિત આગનું ક્ષેત્ર હતું અને થોડી બંદૂકો સીધી આગળ ગોળીબાર કરી શકતી હતી. કેન્દ્ર-બેટરી જહાજો ટૂંક સમયમાં ટર્ટેડ યુદ્ધજહાજો દ્વારા સફળ થયા હતા. બોક્સ બેટરી નોટ્સ રેફરન્સ બ્રાઉન, ડેવિડ કે., આરસીએનસી પણ જુઓ. વોરિયર ટુ ડ્રેડનૉટઃ વોરશિપ ડિઝાઇન 1860-1905, લંડનઃ ચેથમ, 1997 (પુનઃમુદ્રિત 2003) યુદ્ધ જહાજો