Royal Australian Air Force VIP aircraft
રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ ઓસ્ટ્રેલિયાના રાજા અને શાહી પરિવારના અન્ય સભ્યો, ઓસ્ટ્રેલિયાના ગવર્નર જનરલ, ઓસ્ટ્રેલિયાના વડા પ્રધાન, ઓસ્ટ્રેલિયન સરકારના વરિષ્ઠ સભ્યો અને અન્ય મહાનુભાવોના પરિવહન માટે સંખ્યાબંધ વિશેષ વિમાનોનું સંચાલન કરે છે. આર. એ. એ. એફ. ના વર્તમાન સ્પેશિયલ પર્પઝ એરક્રાફ્ટમાં બે લીઝ પર લીધેલા બોઇંગ બિઝનેસ જેટ અને ત્રણ ડેસોલ્ટ ફાલ્કન 7x છે, જે નં. 34 સ્ક્વોડ્રન આરએએએફ અને કેનબેરા એરપોર્ટ પર સ્થિત છે. બોઇંગ બિઝનેસ જેટ્સ એ કસ્ટમ રૂપરેખાંકિત બોઇંગ 737-700 છે જે કોન્ફરન્સ ટેબલ, ઓફિસ સ્યુટ, સુરક્ષિત ઉપગ્રહ અને સંચાર ક્ષમતાઓ જેવી સુવિધાઓથી સજ્જ છે. બંને વિમાનો બોઇંગ બિઝનેસ જેટ્સ માટે પ્રમાણભૂત કરતાં લાંબી શ્રેણી ધરાવે છે. વડા પ્રધાન નિયમિતપણે સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરી માટે વિમાનનો ઉપયોગ કરે છે. 737 ના સંપાદન પહેલાં, પેસેન્જર-રૂપરેખાંકિત આરએએએફ બોઇંગ 707 ના ટેન્કર-પરિવહનનો ઉપયોગ થતો હતો. આ વિમાનો હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 737 વિમાનો કરતાં મોટા હતા. ઓગસ્ટ 2014માં, તત્કાલીન સંરક્ષણ પ્રધાન ડેવિડ જોહન્સ્ટને લશ્કરી ટેન્કર અને પરિવહન વિમાન તરીકે સેવા આપવાની ક્ષમતા જાળવી રાખીને કે. સી.-30એ મલ્ટિ-રોલ ટેન્કરને વીઆઇપી રૂપરેખાંકનમાં રૂપાંતરિત કરવાના ઇરાદાની જાહેરાત કરી હતી. નવા વિમાનનો પૂંછડી નંબર A 39-007 છે. નવા વિમાનને વર્તમાન રંગ યોજનાને બદલે "એર ફોર્સ ગ્રે" માં રંગવામાં આવ્યું છે. વિમાન હવે 100 થી વધુ મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે, જેમાં નીચલા મંત્રીઓ અને સપાટ બેઠકો પર પ્રેસનો સમાવેશ થાય છે. પ્રધાનમંત્રીનો પોતાનો ખાનગી વિભાગ પણ છે. વર્તમાન ફ્લીટ ડેસોલ્ટ ફાલ્કન 7એક્સ (3 વિમાન, 2019-વર્તમાન)-ચેલેન્જર 604 737 બોઇંગ બિઝનેસ જેટ (2 વિમાન, 2002-વર્તમાન) માટે બદલી-2 737 મેક્સ 8 બીબીજે એરબસ કેસી-30એ (1 વિમાન, 2019-વર્તમાન) દ્વારા બદલવામાં આવશે-લાંબા અંતરની વીઆઇપી ક્ષમતા ઇતિહાસ 1940 પહેલા, સંઘીય સરકારના મંત્રીઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે કોઈ સમર્પિત વિમાન ઉપલબ્ધ નહોતું. અસ્થાયી રાજધાની મેલબોર્નમાંથી સંઘીય સંસદના સ્થાનાંતરણને પગલે 1927માં કેનબેરા ઓસ્ટ્રેલિયાની રાષ્ટ્રીય રાજધાની બની હતી, પરંતુ ઘણી સરકારી એજન્સીઓ હજુ સુધી સ્થાનાંતરિત થઈ ન હતી. આ કારણે સરકારી મંત્રીઓ અને તેમના કર્મચારીઓ માટે બંને શહેરો વચ્ચે અવારનવાર મુસાફરી કરવાની જરૂર પડી હતી. 1936માં, ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એરવેઝે D.H.86s નો ઉપયોગ કરીને નિયમિત વ્યાપારી હવાઈ સેવાઓનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું. સંસદના ઘણા સભ્યોએ રેલવે મુસાફરીને પસંદ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ વડા પ્રધાન જોસેફ લિયોન્સ નિયમિત વિમાન મુસાફર હતા અને કેબિનેટ મંત્રીઓ માટે સમર્પિત વિમાનની રજૂઆતને અનિવાર્ય ગણાવી હતી. ઓગસ્ટ 1939 માં, તે સમય સુધીમાં લિયોન્સ કાર્યાલયમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા અને રોબર્ટ મેન્ઝીઝ દ્વારા અનુગામી બન્યા હતા, સંરક્ષણ પ્રધાન જ્યોફ્રી સ્ટ્રીટ દ્વારા કેબિનેટની રજૂઆતમાં ઓળખવામાં આવ્યું હતું કે "હવાઈ સેવાઓના સમયપત્રક સાથે બંધબેસતા તાત્કાલિક હિલચાલ માટે વિશેષ ઉડ્ડયન વ્યવસ્થા જરૂરી હોઈ શકે છે". પછીના મહિને બીજું વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું અને યુદ્ધ મંત્રીમંડળની રચના કરવામાં આવી, જે અઠવાડિયામાં ઘણી વખત મળે છે. પરિણામે, 1940ની શરૂઆતમાં હવાઈ મંત્રી જેમ્સ ફેરબેરને રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સ (આરએએએફ) દ્વારા સંચાલિત ચાર નવા ઓર્ડર કરાયેલા લોકહીડ હડસન બોમ્બર્સને મંત્રી ઉપયોગ માટે યોગ્ય પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાં રૂપાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 1967નો "વીઆઇપી અફેર" સરકાર અને જાહેર સેવા દ્વારા વીઆઇપી ફ્લાઇટ્સ પ્રોગ્રામ પર ગુપ્તતાનો પડદો જાળવવાના નિર્ણયથી ઉદ્ભવ્યો હતો, જેમાં નકારાત્મક મીડિયા કવરેજને રોકવા માટે ખર્ચ, સ્થળો અને મુસાફરોને છુપાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. આની પરાકાષ્ઠા વડા પ્રધાન હેરોલ્ડ હોલ્ટ અને હવાઈ પ્રધાન પીટર હાવસનને પેસેન્જર મેનિફેસ્ટના અસ્તિત્વ અંગે સંસદને ગેરમાર્ગે દોરતા હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. એરબસ KC-30A (A 39-007) VIP ટ્રાન્સપોર્ટ લાંબા અંતરની ઉડાનો માટે, નોંધાયેલ KC-30A મલ્ટી-રોલ ટેન્કર ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ A 39-007 નીચેની સાથે ઉડાન ભરશેઃ ત્રણ પાયલોટ બે એર રિફ્યુઅલિંગ ઓપરેટર્સ આઠ ક્રૂ એટેન્ડન્ટ્સ એક નેટવર્ક ટેકનિશિયન (અગાઉ કોમ્યુનિકેશન્સ અને ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલર) એક કેટરિંગ પ્રતિનિધિ પાંચ જાળવણી જેમાં એવિઓનિક્સ ટેકનિશિયન અને એરક્રાફ્ટ ટેકનિશિયનનો સમાવેશ થાય છે, જે જો ટેકનિશિયન બંને વેપારમાં ક્રોસ-પ્રશિક્ષિત હોય તો ઘટાડીને ચાર કરી શકાય છે. કે. સી.-30એ મલ્ટી-રોલ ટેન્કર એરક્રાફ્ટમાં લાંબા અંતરના સરકારી પરિવહનને સક્ષમ કરવા માટે ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં સુરક્ષિત દૂરસંચારને ટેકો આપવા માટે હવામાં સંચાર ક્ષમતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. આ ફેરફારો બિનવર્ગીકૃત અને વર્ગીકૃત માહિતી ટેકનોલોજી વાતાવરણ અને દૂરસંચારની પહોંચ સાથે, હવામાં હોવા છતાં સરકારનો વ્યવસાય ચાલુ રાખવા માટે સક્ષમ બનાવશે. વીઆઇપી કેબિનનું આંતરિક માળખું નીચે પ્રમાણે ગોઠવેલું છેઃ બે ફર્સ્ટ ક્લાસ સીટો અને સીટ એન્ક્લોઝર્સ સહિત વીઆઇપી આવાસ વિસ્તાર એક વિશાળ મીટિંગ રૂમ જેમાં દસ ટેક્સી, ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ રેટેડ સીટો અને વિશાળ કોન્ફરન્સ રૂમ ટેબલનો સમાવેશ થાય છે ક્લબ સ્ટાઇલ ટેબલ, વીડિયો-ટેલિકોમ્યુનિકેશન સાધનો અને બાર ટેક્સી, ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ રેટેડ સીટો સાથેનો એક કાર્યકારી વિસ્તાર બાથરૂમ સુવિધાઓ કેબિનની ગોઠવણીમાં કુલ 102 સીટો શામેલ છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ 54 સ્ટાન્ડર્ડ ઇકોનોમી ક્લાસ સીટો સાથેનો બેઠક વિસ્તાર 24 બિઝનેસ ક્લાસ સીટો (લેટ-ડાઉન સીટો) સાથેનો બેઠક વિસ્તાર બે લોકો માટે ફર્સ્ટ ક્લાસ લાઈ-ફ્લેટ બેઠક વિસ્તાર એક ટેબલ પર દસ રીક્લાઇનિંગ સીટો સાથેનો સુરક્ષિત કોન્ફરન્સ રૂમ (અને પાંચ પેરિફેરી સીટો જે ટેક-ઓફ અથવા લેન્ડિંગ માટે પ્રમાણિત નથી) 12 લાઈ-ફ્લેટ સીટો સાથેનો કાર્યકારી વિસ્તાર ડગ્લાસ ડીસી-3 ડાકોટા (? વીઆઇપી વિમાન, 1943?-?) એકીકૃત મુક્તિદાતા (? વીઆઇપી વિમાન, 1944?-1948?) એવરો યોર્ક (1 વિમાન, 1945-1947) કન્વેયર મેટ્રોપોલિટન (2 વિમાન, 1957-1968) વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ (2 વિમાન, 1964-1969) ડેસોલ્ટ મિસ્ટેરે 20C (3 વિમાન, 1967-1989) હોકર સિડલી એચએસ 748 (2 વીઆઇપી વિમાન, 1967-?) બીએસી વન-ઇલેવન (2 વિમાનો, 1968-1989) બોઇંગ 707 (4 વિમાનો, 1979-2008)-ટેન્કર પરિવહનમાં ફેરવાયું દસોલ્ટ ફાલ્કન 900 (5 વિમાનો, 1989-2002) ચેલેન્જર 604 (3 વિમાનો, 2002-2019) આ પણ જુઓ રાજ્ય અને સરકારના વડાઓનું હવાઈ પરિવહન 1940 કેનબેરા હવાઈ દુર્ઘટના ગરુડ ઇન્ડોનેશિયા ફ્લાઇટ 200 વીઆઇપી વિમાન બાબત ઓસ્ટ્રેલિયાના વડા પ્રધાનની રોયલ મુલાકાતોનું પરિવહન સંદર્ભો વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ આરએએએફ એર લિફ્ટ ગ્રુપ 34 એસક્યુએન તેનો વિશેષ હેતુ-આરએએએફ ન્યૂઝ આરએએએફ સીરીયલ નંબર્સ 1961-વર્તમાન-એડીએફ સીરીયલ પીએમનો વિલંબ હાઇલાઇટ્સ આરએએએફની જરૂરિયાતો-એએમ, ઓસ્ટ્રેલિયન બ્રોડકાસ્ટિંગ કોર્પોરેશન સ્પેશિયલ પર્પઝ એરક્રાફ્ટ બિઝનેસ યુનિટ (એસપીએ બીયુ)