EuroJet Turbo GmbH
યુરોજેટ ટર્બો જીએમબીએચ એ બહુરાષ્ટ્રીય એન્જિન ઉત્પાદન સંઘ છે. તેનું મુખ્ય મથક જર્મનીના હોલબર્ગમૂસમાં છે. સૈન્ય ગ્રેડ ટર્બોફેન એન્જિન EJ200 ના વિકાસ, ઉત્પાદન, સમર્થન, જાળવણી, સમર્થન અને વેચાણનું સંચાલન કરવા માટે 1986માં સંઘની રચના કરવામાં આવી હતી. વર્તમાન ભાગીદાર કંપનીઓમાં યુનાઇટેડ કિંગડમની રોલ્સ-રોયસ, ઇટાલીની એવિઓ, સ્પેનની ઇન્ડસ્ટ્રિયા ડી ટર્બો પ્રોપલ્સોર્સ (આઇ. ટી. પી.) અને જર્મનીની એમ. ટી. યુ. એરો એન્જિન સામેલ છે. તેનું મુખ્ય ઉત્પાદન, EJ200, મુખ્યત્વે યુરોફાઇટર ટાયફૂન ફાઇટર એરક્રાફ્ટને શક્તિ આપે છે, તે અન્ય પ્લેટફોર્મ પર ઉપયોગ માટે પણ ઉપલબ્ધ છે. યુરોજેટ જીએમબીએચની રચના 1986માં યુરોફાઇટર ટાયફૂન માટે ઇજે 200 ટર્બોફેન એન્જિનના વિકાસ, ઉત્પાદન, સમર્થન, જાળવણી, સમર્થન અને વેચાણનું સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. EJ200ની પસંદગી સાથે તે સમયે કેટલાક વિવાદો જોડાયેલા હતા, કારણ કે જ્યારે ઇટાલી, પશ્ચિમ જર્મની અને યુકે આગળ વધવા માટે સંમત થયા હતા, ત્યારે તેણે કાર્યક્રમમાંથી પોતાને પાછા ખેંચવાના ફ્રાન્સના નિર્ણયની પુષ્ટિ કરી હતી. ફ્રાન્સની સંડોવણીના અભાવ માટે મુખ્ય ફાળો આપનાર પરિબળ એ હતું કે યુરોફાઇટર ફ્રેન્ચ નિર્મિત એન્જિન, SNECMA M88 દ્વારા સંચાલિત થાય, જેને સામેલ અન્ય દેશો માટે EJ200 જેટલું આકર્ષક અથવા આશાસ્પદ ન હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેની સ્થાપના સમયે, યુરોજેટ જીએમબીએચમાં મૂળ ભાગીદારો રોલ્સ-રોયસ, એમટીયુ, ફિયાટ અને સેનર હતા. જો કે, ત્યારથી, ફિયાટના એરક્રાફ્ટ એન્જિન ડિવિઝનને અલગ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એવિયો બન્યું હતું. સેનરનું એરક્રાફ્ટ એન્જિન ડિવિઝન હવે ઇન્ડસ્ટ્રિયા ડી ટર્બો પ્રોપલ્સોર્સ (આઇ. ટી. પી.) છે, જે પેઢીમાં સેનરનો હિસ્સો હસ્તગત કર્યા પછી રોલ્સ-રોયસની સંપૂર્ણ માલિકીની પેટાકંપની છે. 30 જાન્યુઆરી 1998ના રોજ, યુરોફાઇટર જીએમબીએચ, યુરોજેટ અને નેટમા વચ્ચે પ્રથમ ઉત્પાદન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ડિસેમ્બર 2006 દરમિયાન, યુરોજેટે ટ્રેન્ચ 1 યુરોફાઇટર્સ માટે 363 EJ200ની ડિલિવરી પૂર્ણ કરી હતી. ટ્રાન્ચ 2 વિમાનને 519 EJ200 ની જરૂર છે. યુરોજેટને યુરોફાઇટર પ્રોજેક્ટ માટે કુલ 1,400 એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવાનો કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. EJ200 એન્જિન અદ્યતન ડિજિટલ નિયંત્રણ અને આરોગ્ય દેખરેખનો ઉપયોગ કરીને ચાર યુરોપિયન કંપનીઓમાંથી દરેકની અગ્રણી તકનીકોને જોડે છે; વિશાળ તાર એરોફોઇલ્સ અને સિંગલ ક્રિસ્ટલ ટર્બાઇન બ્લેડ; અને ઉત્તમ થ્રસ્ટ-ટુ-વેઇટ રેશિયો, મલ્ટીમિશન ક્ષમતા, સુપરક્રૂઝ પ્રદર્શન, ઓછો ઇંધણ વપરાશ, માલિકીની ઓછી કિંમત, મોડ્યુલર બાંધકામ અને નોંધપાત્ર વૃદ્ધિની ક્ષમતા આપવા માટે કન્વર્જન્ટ/ડાયવર્જન્ટ એક્ઝોસ્ટ નોઝલ. એન્જિનના બેઝ મોડેલમાં કેટલાક સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે. 30 ટકા સુધી થ્રસ્ટ આઉટપુટમાં વધારો કરવાની ક્ષમતા ઉપરાંત, EJ200 એન્જિનમાં થ્રસ્ટ વેક્ટરિંગ કંટ્રોલ (TVC) નોઝલ ફીટ કરવાની ક્ષમતા છે, જેને યુરોફાઇટર અને યુરોજેટ કન્સોર્ટિયમ સક્રિય રીતે વિકસાવી રહ્યું છે અને પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, મુખ્યત્વે નિકાસ માટે પણ કાફલાના ભાવિ સુધારા માટે પણ. ટીવીસી લાક્ષણિક ટાયફૂન મિશન પર ઇંધણના બર્નને 5 ટકા સુધી ઘટાડી શકે છે, તેમજ સુપરક્રૂઝમાં ઉપલબ્ધ થ્રસ્ટને 7 ટકા સુધી અને ટેક-ઓફ થ્રસ્ટને 2 ટકા સુધી વધારી શકે છે. યુરોજેટે ફ્લાઇટ ડેમોન્સ્ટ્રેટર પર ટીવીસી નોઝલનું પરીક્ષણ કરવા માટે ભંડોળની માંગ કરી છે. યુરોજેટ ટર્બો જીએમબીએચના સીઇઓ ક્લેમેન્સ લિન્ડેને 2018 માં કન્સોર્ટિયમના વિકાસના પ્રયત્નો વિશે જણાવ્યું હતું કે "વધુ ભાર હાંસલ કરવા માટે અમે ઉચ્ચ અને નિમ્ન દબાણ કોમ્પ્રેસરના હવાના પ્રવાહ અને દબાણના ગુણોત્તરમાં વધારો કરીશું અને નવીનતમ પેઢીના સિંગલ ક્રિસ્ટલ ટર્બાઇન બ્લેડ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ટર્બાઇનમાં ઉચ્ચ તાપમાન ચલાવીશું. અને ઉચ્ચ એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા સાથે આપણે ઓછું બળતણ બર્ન પ્રાપ્ત કરી શકીએ છીએ. સુધારાનું ત્રીજું ક્ષેત્ર એન્જિન એક્ઝોસ્ટ નોઝલ હશે, જેને 2-પેરામેટ્રિક વર્ઝનની સ્થાપના સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવશે, જે તમામ ઉડાનની પરિસ્થિતિઓમાં ગળું અને બહાર નીકળવાના વિસ્તારને સ્વતંત્ર અને શ્રેષ્ઠ ગોઠવણની મંજૂરી આપે છે, જે ઇંધણ બાળવાના ફાયદા પૂરા પાડે છે. વિવિધ ઘટકો માટેની તકનીકીઓ 7 થી 9 ની વચ્ચેના તકનીકી સજ્જતા સ્તર પર છે. નોઝલ સ્પેનમાં આઇ. ટી. પી. પર 400 કલાકથી ટેસ્ટ બેડ પર છે ". કાર્યશાળા સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ EUROJET તેજસ માટે તેના EJ200 એન્જિનની રજૂઆત કરે છે, યુરોપની ભારતીય લાઇટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ એરોસ્પેસ કંપનીઓ જર્મનીની એરોસ્પેસ કંપનીઓ અપર બાવેરિયા સ્થિત જર્મનીની સંરક્ષણ કંપનીઓ ગેસ ટર્બાઇન ઉત્પાદકો 1986માં સ્થપાયેલી બહુરાષ્ટ્રીય વિમાન એન્જિન ઉત્પાદકો 1986માં પશ્ચિમ જર્મનીમાં સ્થપાયેલી જર્મન કંપનીઓ 1986માં સ્થપાયેલી.