Bataan 1 and Bataan 2
બટાન 1 અને બટાન 2 એ બે અસૈન્ય જાપાનીઝ બોમ્બર/પરિવહન વિમાનો હતા જે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં જાપાનના શરણાગતિના ભાગરૂપે જાપાનથી પ્રથમ શરણાગતિ પ્રતિનિધિમંડળને આઈઈ શિમા લઈ ગયા હતા. બે વિમાનો, ખાસ કરીને મિત્સુબિશી G6M1-L2 લશ્કરી પરિવહન (બટાન 1 તરીકે ઓળખાતું) અને બીજું, નિઃશસ્ત્ર અને સમારકામ કરાયેલ મિત્સુબિશી G4M1 બોમ્બર (બટાન 2), પ્રતિનિધિમંડળની ટીમના આઠ સભ્યોને લઈ ગયા હતા, જેમાં જનરલ ટોરાશિરો કાવાબેનો સમાવેશ થતો હતો, જે આર્મી ચીફ ઓફ સ્ટાફ યોશીજીરો ઉમેઝુનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા હતા, જેમણે ભાગ લેવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તેઓ 19 ઓગસ્ટના રોજ જાપાની સમય અનુસાર 7.18 વાગ્યે ચિબા નજીક કિસારાઝુથી રવાના થયા હતા અને તે જ દિવસે આઈ શિમાને સ્પર્શ કર્યો હતો. વિમાનો સરળતાથી દૃશ્યમાન રંગ યોજનામાં ઉડ્યા-એક શુદ્ધ સફેદ આધાર જે ફક્ત પાંખો (ઉપર અને નીચલા), ફ્યૂઝલેજ અને સુકાન પર લીલા ક્રોસ સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. આ યોજનાનો આદેશ જનરલ ડગ્લાસ મેકઆર્થર દ્વારા એ ચકાસવા માટે આપવામાં આવ્યો હતો કે વિમાનો પ્રતિનિધિઓને લઈ જઈ રહ્યા હતા. પ્રતિનિધિઓ યુદ્ધવિરામના ધ્વજના રંગ હેઠળ કામિકાઝે મિશનનો પ્રયાસ કરી શકે તેવી ચિંતાને કારણે બંને વિમાનોને સતત ભારે યુએસએએફ એસ્કોર્ટ દ્વારા નજીકથી નજર હેઠળ રાખવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, દેખીતી રીતે, જાપાની સૈન્યમાં કટ્ટરપંથીઓ દ્વારા આત્મસમર્પણને રોકવા માટે વિમાનોને તોડી પાડવાના પ્રયાસો પણ કરવામાં આવ્યા હતા. ટોક્યોની આસપાસ તૈનાત નૌકાદળના હવાઈ એકમના કમાન્ડર કેપ્ટન યાસુના ઓઝોનોએ તેના માણસોમાં ઇચ્છાશક્તિના અભાવને કારણે બટાન 1 અને બટાન 2 નો નાશ કરવામાં અસમર્થ હોવાને કારણે આત્મહત્યા કરી લીધી હતી. બાટાન ડેથ માર્ચ દરમિયાન જાપાની ક્રિયાઓની યાદ અપાવવા માટે જનરલ મેકઆર્થરના આદેશ પર કોલ-સાઇનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. એકવાર વિમાનો આઈ શિમા ખાતે ઉતર્યા પછી, પ્રતિનિધિઓને મનિલા માટે તેમની ઉડાન પૂર્ણ કરવા માટે યુએસ આર્મી એર ફોર્સના પરિવહન વિમાનમાં ભરવામાં આવ્યા હતા. બંને વિમાનો કથિત રીતે અકસ્માત દ્વારા નાશ પામ્યા હતા અથવા ટૂંક સમયમાં જ સ્ક્રેપિંગની યોજના બનાવી હતી. સંદર્ભો બે વિમાનોના ઉતરાણને દર્શાવતી સમકાલીન ન્યૂઝરીલ બીજા વિશ્વયુદ્ધના જાપાન અભિયાનના વ્યક્તિગત વિમાનો