2007 Canadian Grand Prix
2007 કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ઔપચારિક રીતે ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ડુ કેનેડા 2007) એ 10 જૂન 2007ના રોજ મોન્ટ્રીયલ, ક્વિબેક, કેનેડામાં સર્કિટ ગિલ્સ વિલેન્યુવે ખાતે યોજાયેલી ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી. તે 2007 એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની છઠ્ઠી રેસ હતી. ટોચની ફોર્મ્યુલામાં તેની પ્રથમ સિઝનમાં પોલ પોઝિશનથી શરૂ કરીને લુઈસ હેમિલ્ટન દ્વારા રેસ જીતી હતી. ફોર્મ્યુલા વનમાં હેમિલ્ટનની આ પ્રથમ વિક્રમજનક જીત હતી. નિક હેડફેલ્ડ બીજા અને એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા, જે તેને 2007ની સિઝનની પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ બનાવે છે જેમાં ફેરારી અને મેકલેરેન સિવાયની ટીમોના ડ્રાઇવરોએ પોડિયમ પોઝિશન હાંસલ કરી હતી. રેસ દરમિયાન સલામતી કારને અભૂતપૂર્વ રીતે ચાર વખત તૈનાત કરવામાં આવી હતી. આમાંનો એક સમયગાળો રોબર્ટ કુબિકાના અકસ્માતને કારણે હતો, જેના પરિણામે તેને મચકોડાયેલા પગની ઘૂંટી અને ઉશ્કેરાટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. રેસ દરમિયાન ફેલિપ માસા અને જિયાનકાર્લો ફિસિચેલ્લાને પિટ લેનમાંથી બહાર નીકળવા માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા જ્યારે લાલ બત્તી ચાલુ હતી. અહેવાલ પૃષ્ઠભૂમિ ફ્રાન્સમાં પોલ રિકાર્ડ સર્કિટ ખાતે 17 અને 18 મેના રોજ એક પરીક્ષણ સત્રનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ બે દિવસ માટે મોનાકોની શૈલીમાં રહ્યા પછી અંતિમ બે દિવસ માટે સર્કિટ ગિલ્સ વિલેન્યુવની લાક્ષણિકતાઓની નકલ કરવા માટે ટ્રેકની રચના કરવામાં આવી હતી. સર્કિટના મોનાકો સેટ અપ પર મેકલેરેન ટીમનું વર્ચસ્વ હોવા છતાં, ફેરારી કેનેડિયન સેટ અપ પર વધુ સારી હતી. કિમી રાયકોનેન પાસે પ્રથમ દિવસે સૌથી ઝડપી સમય હતો, જેમાં 1:28.833 નો સમય હતો. બપોરના ભોજન પછી વરસાદને કારણે પરીક્ષણ અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પરીક્ષણ ફરી શરૂ થયું ત્યારે રાયકોનેનને તેની કારમાં ઇલેક્ટ્રોનિક સમસ્યાઓનો અનુભવ થતાં વહેલા સમાપ્ત કરવાની ફરજ પડી હતી. સ્કોટ સ્પીડે બીજો સૌથી ઝડપી સમય હાંસલ કર્યો, જે રાયકોનેન પછી સેકન્ડનો બે દશમો ભાગ હતો, જેમાં સાત દશમો ભાગ પ્રથમ આઠ ડ્રાઇવરોને અલગ પાડતો હતો. રેડ બુલ ટીમે તેમના સસ્પેન્શનનું પરીક્ષણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. રુબેન્સ બેરીચેલો અને ક્રિશ્ચિયન ક્લિને દિવસ દરમિયાન હોન્ડા ટીમ માટે પરીક્ષણ કર્યું હતું, જોકે ક્લીનનું એન્જિન તેના પ્રથમ લેપમાં નિષ્ફળ ગયું હતું. સુપર અગુરીમાં જેમ્સ રોસિટરે 115 સાથે સૌથી વધુ લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા. બીજા દિવસે રાયકોનેન પણ 1:28.624 ના સમય સાથે સૌથી ઝડપી રહ્યો હતો, જ્યારે રેનો ડ્રાઇવર જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાએ બીજા સૌથી ઝડપી સમય સાથે દિવસનો અંત કર્યો હતો. ફિશિચેલાએ પણ 111 લેપ્સ પૂર્ણ કર્યા, જે જેમ્સ રોઝીટરના 131 પછી દિવસનો બીજો સૌથી વધુ લેપ્સ હતો. પેડ્રો ડી લા રોઝા અન્ય ડ્રાઇવરો કરતાં ઓછા લેપ્સ પૂર્ણ કરવા છતાં ત્રીજા સૌથી ઝડપી હતા કારણ કે તેમનું એન્જિન દિવસની શરૂઆતમાં નિષ્ફળ ગયું હતું. જ્યારે એડ્રિયન સુતિલ અને જેનસન બટનના એન્જિન નિષ્ફળ ગયા ત્યારે પરીક્ષણ સત્રને બે વાર રોકવામાં આવ્યું હતું. રેડ બુલ ઉચ્ચ અને નિમ્ન ડાઉનફોર્સ કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને બીએમડબલ્યુએ નિમ્ન અને મધ્યમ ડાઉનફોર્સ કામ કર્યું. આ પરીક્ષણો પછી ફિસિચેલા રેસ વિશે આશાવાદી હતા અને કહ્યું હતું કે "તેમની પાસે વધુ પકડ હતી, બ્રેક સારી હતી અને આગળના સસ્પેન્શનથી તેમને વધુ સારું ટર્ન-ઇન મળ્યું હતું". ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સુધીના બે અઠવાડિયા દરમિયાન, રાયકોનેન અને ફેલિપ માસાએ પત્રકારોને નિવેદનો જાહેર કરીને કહ્યું હતું કે તેઓ માને છે કે કેનેડામાં ખૂબ જ અલગ પરિસ્થિતિઓને કારણે બધું અલગ હશે-જેમ કે પોલ રિકાર્ડમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ફર્નાન્ડો અલોન્સો માનતા હતા કે મોનાકોમાં તેમની જીતથી મેકલેરેનને વેગ મળ્યો છે, અને માર્ટિન વ્હિટમાર્શે કહ્યું કે તેઓ રેસમાં પ્રભુત્વ મેળવવા માટે વાસ્તવિક હતા. બંને પ્રેક્ટિસ સત્રોના અંતે અલોન્સોની આગેવાની સાથે શુક્રવારે પ્રેક્ટિસ પ્રેક્ટિસ શરૂ થઈ હતી. બંને સત્રોમાં, તેમણે તેમના સાથી ખેલાડી અને ફેલિપ માસા દ્વારા ચલાવવામાં આવતા સૌથી નજીકના ફેરારીને પાછળ છોડી દીધા હતા. બીએમડબલ્યુ સોબર પ્રથમ સત્રમાં 5મા અને બીજા સત્રમાં 7મા સ્થાને નિક હેડફેલ્ડથી ખુશ હતા, તેમ છતાં તેમના અહેવાલમાં જણાવ્યું હતું કે કાર ચલાવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી. પરંતુ રોબર્ટ કુબિકાની કારમાં ઇંધણ લીક થયું હતું જેના પરિણામે તે સવારના સત્રમાં સમયસર લેપ પોસ્ટ કરવામાં અસમર્થ હતો, કુબિકાએ ઇંધણ લીક થયા પછી પણ પત્રકારોને કહ્યું હતું કે, "કાર ચલાવવી ખૂબ મુશ્કેલ છે". બંને રેડ બુલ ડ્રાઇવરોએ સવારની પ્રેક્ટિસમાં ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. હોન્ડા પ્રથમ પ્રેક્ટિસમાં તેની ગ્રાહક ટીમ સુપર અગુરી કરતા ધીમી હતી, પરંતુ બીજી પ્રેક્ટિસમાં બેરીચેલો તાકુમા સાતો કરતા ઝડપી હતી. ટોયોટાની સસ્પેન્શન સમસ્યાઓનો અર્થ એ હતો કે તેમની બીજી પ્રેક્ટિસ ટૂંકી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પહેલાં નહીં કે રાલ્ફ શુમાકર ટ્રેકની આજુબાજુ દોડતા ગ્રાઉન્ડહોગને ચૂકી ગયા. જાર્નો ટ્રુલીના સસ્પેન્શનમાં સમસ્યાઓનો સામનો કર્યા પછી, ટોયોટાએ સાવચેતીના પગલા તરીકે બંને ડ્રાઇવરોને 45 મિનિટ માટે રોક્યા હતા. જ્યારે તેઓ કારને પાટા પર પાછા લાવ્યા ત્યાં સુધીમાં, સમસ્યાનું પુનરાવર્તન ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ માત્ર થોડી વધારાની લેપ્સ જ કરી શક્યા. હેઇક્કી કોવાલેનેને 7મા વળાંક પર દિવાલમાં જઈને તેની પ્રેક્ટિસનો દિવસ પૂરો કર્યો, જેનાથી સસ્પેન્શનને નુકસાન થયું. તેમની ટીમના સાથી, ફિસિચેલાએ વધુ સારું પ્રદર્શન કર્યું હતું અને બંને સત્રોમાં ટોચના 8માં સ્થાન મેળવ્યું હતું. બપોરની પ્રેક્ટિસના અંતે, માર્ક વેબર 8 વર્ષના થાય તે પહેલાં અણધારી રીતે ધીમો પડી ગયો હતો, જેના કારણે સ્કોટ સ્પીડ રેડ બુલની પાછળ દોડી ગયો હતો. આ ઘટના પહેલા વેબર સ્પીડને પાછળ છોડી ચૂક્યો હતો. શનિવાર સવારનું પ્રેક્ટિસ સત્ર નિર્ધારિત 60 મિનિટ કરતાં 17 મિનિટ ઓછું હતું, કારણ કે કોવાલેનેનની રેનોના એન્જિનમાં શંકાસ્પદ નિષ્ફળતા હતી. નિષ્ફળતાને કારણે ટ્રેક પર તેલનું વિભાજન થયું હતું, આ નિષ્ફળતા રેસ સપ્તાહના અંતે ચાલુ રહી હતી. આના પરિણામે સ્થાનિક સમય અનુસાર સવારે 10:33 થી સવારે 10:50 સુધી લાલ ધ્વજ સમયગાળો હતો. હેમિલ્ટને સૌથી ઝડપી લેપ સાથે પ્રેક્ટિસનું નેતૃત્વ કર્યું હતું; જેમાં રાયકોનેન, એલોન્સો અને માસાએ અનુક્રમે બીજા, ત્રીજા અને ચોથા સૌથી ઝડપી લેપ પોસ્ટ કર્યા હતા. સાટોએ સુપર અગુરી કારમાં પાંચમા સૌથી ઝડપી લેપ સાથે સત્ર સમાપ્ત કર્યું, જે રેસ સપ્તાહના અંતે બીજી વખત હોન્ડા વર્કસ ટીમને પાછળ છોડી ગયું. ટોયોટાએ 14મા અને 16મા સૌથી ઝડપી લેપ્સ સાથે નિરાશાજનક રેસ વીકએન્ડ ચાલુ રાખ્યું. અગાઉના દિવસથી તેમની સસ્પેન્શનની સમસ્યાઓનું સમાધાન થયું ન હતું અને બંને ડ્રાઇવરોને સસ્પેન્શનને વધુ નુકસાન ન થાય તે માટે વળાંક 8 પર કર્બ્સ ટાળવાની સૂચનાઓ આપવામાં આવી હતી. બે સમારકામ કરાયેલી કાર સાથે રેડ બુલ ટોચની દસમાં પ્રવેશીને પરત ફર્યું હતું. ક્વોલિફાઇંગ ઇન ક્વોલિફાઇંગ હેમિલ્ટને મેકલેરેન વન-ટુના ભાગરૂપે પોતાનું પ્રથમ પોલ પોઝિશન મેળવ્યું હતું. હેડફેલ્ડે તેના પ્રેક્ટિસ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરીને રાઇકોનેન અને માસાના ફેરારીસ સામે ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. માસાએ માર્ક વેબર સાથે ત્રીજી હરોળમાં ભાગ લીધો હતો, જેને તે જ બ્રેકિંગ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હોય તેવું લાગતું ન હતું જેણે ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ સત્રમાં ટીમના સાથી ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડને લગભગ આઉટ કરી દીધો હતો, પરિણામે તેણે બીજા સત્રમાં માત્ર એક જ વાર લેપ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. નિકો રોસબર્ગ, રોબર્ટ કુબિકા, જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા અને જાર્નો ટ્રુલીએ ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું. અગાઉના ફોર્મ સાથે સુસંગત, બેરીચેલો અને બટનના હોન્ડા ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા; તેઓ અનુક્રમે 13મા અને 15મા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા. ટકુમા સાટોએ ફરી એકવાર વિટાન્ટોનિયો લિયુઝીની સામે ટોચના દસમાં સ્થાન ગુમાવીને હોન્ડાની બે કારને બહાર કરી હતી. તેમણે ક્વોલિફાઇંગના બીજા સત્રમાં સેકન્ડના 94મા ભાગથી પ્રવેશ મેળવ્યો હતો, જ્યાં તેમણે 14મા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું. સ્કોટ સ્પીડ ક્વોલિફાઇંગના બીજા સત્રમાં સૌથી ધીમી કાર હતી અને તેને 16મા સ્થાને મૂકી હતી. એન્થોની ડેવિડસન ક્વોલિફાઇંગના બીજા સત્રમાં ચૂકી ગયો હતો, જેણે તેના સુપર અગુરીને 17મા સ્થાને મૂકી દીધો હતો, જે તેના સાથી ખેલાડી સાટોથી 3 સ્થાન પાછળ હતો. રાલ્ફ શુમાકર અને તેમની ટીમ 18માં ક્વોલિફાઇંગથી નિરાશ થઈ હતી. હેઇક્કી કોવાલેનેન વળાંક 5 પર દિવાલ સાથે અથડાયો હતો, તેના પાછળના સસ્પેન્શનને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને તેની પાછળની પાંખને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, પરિણામે સત્ર અસ્થાયી રૂપે રોકવામાં આવ્યું હતું. એકવાર કાટમાળ સાફ થઈ ગયા પછી, કોવાલેનેને તેની સમારકામ કરેલી કારમાં એક પ્રભાવશાળી લેપ બનાવ્યો જેણે તેને 13 માં મૂક્યો, જેના પછી છ ડ્રાઇવરોએ તેને બહાર કરી દીધો. કોવાલેનેને પછી એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે એન્જિનમાં ફેરફાર કરવો પડ્યો હતો અને તેને ગ્રીડની પાછળથી પદભ્રષ્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. વુર્ઝ, સુતિલ અને આલ્બર્સે કોવાલેનેનના એન્જિનમાં ફેરફારને કારણે એક સ્થાન ઉપર ધકેલાયા બાદ અનુક્રમે 19મા, 20મા અને 21મા ક્રમે ક્વોલિફાય થયા હતા. રેસ લુઈસ હેમિલ્ટને શરૂઆતથી જ આગેવાની લીધી હતી, અને ફર્નાન્ડો એલોન્સોને પ્રથમ વળાંક પર ઓવરટેક કરતા અટકાવ્યો હતો. અલોન્સો નિક હેડફેલ્ડને પાછળ છોડીને બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. અલોન્સોએ આ પ્રક્રિયામાં તેની કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું અને ત્યારબાદ રેસ દરમિયાન વધુ ત્રણ વખત વળાંક પર ટ્રેક પરથી ભાગી ગયો હતો. જેન્સન બટનને રેસની શરૂઆતમાં ગિયરબોક્સની સમસ્યા હતી અને તે પ્રથમ ગિયર પસંદ કરવામાં અસમર્થ હતો જેના કારણે તે ગ્રીડ પર અટકી ગયો હતો. ક્રિસ્ટિજાન આલ્બર્સે પિટ લેનથી શરૂઆત કરી હતી. રેસની પ્રથમ દુર્ઘટનામાં સ્કોટ સ્પીડ સામેલ હતો જેણે વુર્ઝ વિલિયમ્સની પાછળની પાંખને કાપી નાખી હતી અને તૂટેલા સસ્પેન્શન સાથે હેરપિનમાં ગયો હતો. અલોન્સો લેપ 15 પર ફરી એક વળાંક પર ઘાસની પાર દોડ્યો, જેના પરિણામે તે હેમિલ્ટનની પાછળ વધુ પડી ગયો. ત્રણ વાર પછી તેણે તે જ વળાંક પર આવી જ ભૂલ કરી, જેના પરિણામે તે રેસમાં ત્રીજી વખત ઘાસની પાર સરકી ગયો. આના કારણે તે ચોથા સ્થાને પાછો ફર્યો કારણ કે તેણે માસાને અલોન્સોની અંદર ત્રીજા સ્થાને જવાની મંજૂરી આપી હતી. જ્યારે હેડફેલ્ડે લેપ 20 પર ટક્કર આપી ત્યારે માસા બીજા સ્થાને પહોંચી ગયો. હેમિલ્ટન 22મા લેપમાં ત્રીજા સ્થાને ફરી રેસમાં જોડાયો હતો. લેપ 22 પર એડ્રિયન સુતિલ ચોથા વળાંક પર તૂટી પડ્યો હતો અને સલામતી કાર તૈનાત કરવી પડી હતી; હેમિલ્ટન ઘટના પહેલા જ ખસી ગયો હતો. આમ ખાડો લેન બંધ કરવામાં આવી હતી પરંતુ ફર્નાન્ડો એલોન્સો અને નિકો રોસબર્ગને બળતણની અછત ટાળવા માટે ખાડો કરવાની ફરજ પડી હતી અને તેમને દસ સેકન્ડના સ્ટોપ-એન્ડ-ગો પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે પિટ લેન ફરીથી ખોલવામાં આવી હતી અને બાકીનું મેદાન ખૂલ્યું હતું, ત્યારે માસા અને જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાએ પિટ લેન છોડી દીધી હતી જ્યારે લાલ બત્તી હજી ચાલુ હતી. બાદમાં બંનેને લેપ 51 પર રેસમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હતા. રેસ લેપ 26 પર ફરી શરૂ કરવામાં આવી હતી, અને પાછળથી લેપમાં હેરપિન તરફ પહોંચતા રોબર્ટ કુબિકાએ જાર્નો ટ્રુલીની ટોયોટાની પીઠ પર ટક્કર મારી હતી. આ અસરને કારણે કુબિકાને ટ્રેકની ધાર પર ઘાસ પર બેસવાની ફરજ પડી હતી, જ્યાં એક બમ્પે તેની કારને કોંક્રિટની દિવાલમાં અને તેની સાથે વાળની પિનની બરાબર આગળ ધકેલી દીધી હતી. ત્રણ પૈડાં, નાક ગુમાવ્યા પછી અને પ્રારંભિક અસરમાં સાઇડપોડ્સને મોટું નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી, બીએમડબલ્યુ ટ્રેકની બીજી બાજુએ રન-ઓફ વિસ્તારમાં અવરોધ સામે આરામ કરવા માટે પાછો ફર્યો. જોકે પ્રારંભિક અહેવાલોમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે તેનો પગ તૂટી ગયો હતો, કુબિકાને માત્ર મચકોડાયેલા પગની ઘૂંટી અને ઉશ્કેરાટનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. આ દુર્ઘટના પછી સુરક્ષા કારને ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી. સલામતી કાર પણ લેપ 50 પર તૈનાત કરવામાં આવી હતી, કારણ કે અગાઉના લેપ પર ક્રિસ્ટિજાન આલ્બર્સ સાથે સંકળાયેલી અકસ્માતના કાટમાળને કારણે, અને લેપ 55 પર વિટાન્ટોનિયો લિયુઝી ફરી એકવાર ચેમ્પિયનની દિવાલ સાથે અથડાયો હતો. લેપ 58 પર, જાર્નો ટ્રુલી વુર્ઝને પસાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો પરંતુ બાદમાં તેની આગળની ટ્રેકની લાકડી કપાઈ ગઈ જેના કારણે તે તૂટી પડ્યો. કુબિકાના અકસ્માતની આસપાસ વાળની પિન પર સિમેન્ટ મૂકવામાં આવ્યું હતું. રાયકોનેન ધૂળ પર બ્રેકિંગનો ખોટો અંદાજ કાઢ્યા પછી પહોળો દોડ્યો. પરિણામે તાકુમા સાતોની સુપર અગુરી તેને પાછળ છોડી ગઈ અને 10મા સ્થાને પહોંચી ગઈ. 37મા લેપ પર, ટ્રુલી અને નિકો રોસબર્ગ ટર્ન 1માં જવા માટે પોઝિશન માટે લડી રહ્યા હતા. બંને એકબીજાને સ્પર્શ કર્યા વિના લગભગ સુમેળમાં ટ્રેકની બહાર ફેલાય છે. આ ઘટનાએ પત્રકારોને ખુશ કરી દીધા કારણ કે તે નૃત્યના એક સ્વરૂપ જેવું લાગે છે. બંને ડ્રાઇવરો આગળ વધવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ લેપ પર એન્થોની ડેવિડસને એક અનિશ્ચિત પિટ સ્ટોપ પણ કર્યો હતો. તેમણે રેસ પછી દાવો કર્યો હતો કે એક બીવરે તેમની આગળની પાંખને નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું, જોકે કેનેડાના અહેવાલોએ જણાવ્યું હતું કે તે ગ્રાઉન્ડહોગ હોવાની શક્યતા વધુ છે. એક લેપ પછી ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડને ગિયરબોક્સની સમસ્યાને કારણે નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પડી હતી. રાલ્ફ શુમાકર પણ આ ખોળામાં રોકાયો અને તેનાથી માસા, ફિસિચેલા અને સાટો બંનેથી આગળ વધી શક્યા. અલોન્સોની સાથે જ લેપ 52 પર રાયકોનેનનો બીજો પિટ સ્ટોપ હતો. બાદમાં તેઓ ખાડાઓમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તરત જ તેને પસાર કરવામાં સક્ષમ હતા. આ કારણે તે પાંચમા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો. બે ગેરલાયકાત સહિત, દસ ડ્રાઇવરો રેસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, જેમાંથી છ કુબિકા સહિતના અકસ્માતોને કારણે હતા. તેમાંથી ચાર ગિયરબોક્સ નિષ્ફળતા છે. રેસ દરમિયાન ઘણી કારને નુકસાન થયું હતુંઃ સ્પીડ બહાર કાઢવાની ઘટનામાં વુર્ઝની પાછળની પાંખને નુકસાન થયું હતું, જ્યારે ડેવિડસન રેસટ્રેક પર ગ્રાઉન્ડહોગ સાથે અથડાયો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે સલામતી કારને ચાર પ્રસંગોએ તૈનાત કરવી પડી હતી. લેપ સાઠ પર અંતિમ પુનઃપ્રારંભ સમયે, બાકીની તમામ બાર કાર એક જ લેપ પર હતી જે થોડી નજીકની દોડ અને ઘણી ઓવરટેકિંગનું સર્જન કરતી હતી. હેમિલ્ટને તમામ ઘટનાઓ દરમિયાન તેની સતત ગતિ જાળવી રાખી હતી અને અંતિમ તબક્કામાં હેડફેલ્ડને પાછળ છોડી દીધો હતો, જેનાથી તેની પ્રથમ રેસ જીત પ્રમાણમાં આરામદાયક રહી હતી. બેરીચેલો તેના અંતિમ પિટ સ્ટોપ પર દસ સ્થાન નીચે પડ્યો. હેમિલ્ટનની ચેમ્પિયનશિપની લીડ મજબૂત થઈ હતી જ્યારે સાટોએ તેના અંતિમ સ્ટોપ પર સખત ટાયર પર સ્વિચ કરીને અંતિમ ચિકેનની બહાર છઠ્ઠા સ્થાને જવા માટે સત્તાધીશ વિશ્વ ચેમ્પિયનને પાછળ છોડી દીધો હતો. ઓસ્ટ્રિયાના એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝે સુપર સોફ્ટ ટાયર પર 40 લેપ્સ પૂર્ણ કરીને, એક પિટસ્ટોપ લઈને ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરવા માટે શરૂઆતમાં 19મા સ્થાનેથી તેના વિલિયમ્સમાં મેદાનમાંથી પસાર કર્યો. ત્રીજા સ્થાને રહીને, વુર્ઝે રેસમાં તેની કારકિર્દીનું ત્રીજું પોડિયમ રેકોર્ડ કર્યું જે એફ 1 માં તેની પ્રથમ રેસના દસ વર્ષ પછી ચિહ્નિત થયું. નિક હેડફેલ્ડ મોટાભાગની રેસમાં હેમિલ્ટનને પાછળ રાખીને બીજા સ્થાને રહ્યા હતા. સલામતી કારની ગોઠવણીએ પણ ગ્રીડની પાછળથી શરૂ કર્યા પછી હેઇક્કી કોવાલેનેનને ચોથા સ્થાને જવાની મંજૂરી આપી. 2007ની સીઝનમાં આ રેસ પ્રથમ વખત હતી જ્યારે ફેરારી અથવા મેકલેરેન સિવાયની ટીમના ડ્રાઈવરે પોડિયમ બનાવ્યું હતું. સાટોએ 67મા લેપમાં વિશ્વ ચેમ્પિયન ફર્નાન્ડો એલોન્સોની મેકલેરેન-મર્સિડીઝને પાછળ છોડી દીધી, રાલ્ફ શુમાકરને પાછળ છોડી દીધા પછી અને રેસની શરૂઆતમાં ફેરારીના કિમી રાયકોનેનને પાછળ છોડી દીધા પછી. તે એક રેસ કર્યા પછી છઠ્ઠા સ્થાને રહ્યો જેણે તેને ગ્રીડની મધ્યમાંથી આગળ વધતો જોયો હતો; પિટ-સ્ટોપ ભૂલને કારણે તે અગિયારમા સ્થાને પાછો ફર્યો તે પહેલાં તેને પેકની પાછળ અને પાંચમીની ટોચ પર ખસેડ્યો હતો; છેલ્લા 15 લેપ્સમાં 5 સ્થાન ઉપર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. હેમિલ્ટનની પ્રથમ જીત પર આઇટીવી વેબસાઇટ પર સાટોને "ડ્રાઈવર ઓફ ધ ડે" તરીકે ચૂંટવામાં આવ્યો હતો. આ છેલ્લી વખત હતું જ્યારે સુપર અગુરીએ ફોર્મ્યુલા વન પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા, અને તેના સૌથી મોટા સિંગલ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. ટીમનો એકમાત્ર અન્ય પોઇન્ટ 2007 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં આવ્યો હતો. રેસ પછીની પ્રતિક્રિયા મુખ્યત્વે હેમિલ્ટન પર કેન્દ્રિત હતી અને હકીકત એ હતી કે તે તેની પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત હતી, જેનાથી તે ફોર્મ્યુલા વન રેસ જીતનાર પ્રથમ અશ્વેત ડ્રાઇવર બન્યો હતો. તે પણ પ્રભાવશાળી માનવામાં આવતું હતું કે તેણે જીતવા માટે માત્ર છ રેસ લીધી હતી અને આ પ્રક્રિયામાં, 22 વર્ષની ઉંમરે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગેવાની લીધી હતી. નિકી લૌડાએ કહ્યું કે તેઓ આ જીતથી "સ્તબ્ધ" થઈ ગયા હતા અને ડેમન હિલનું માનવું હતું કે "લોકોએ ટૂંકા ગાળામાં તેમણે જે હાંસલ કર્યું છે તેને ઓછો અંદાજ ન આપવો જોઈએ". તેની ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની સંભાવના અંગે અટકળો શરૂ થઈ હતી. એલોન્સો અને ફેરારીની ટીમ રેસના પરિણામથી નિરાશ થઈ હતી. એલોન્સો હવે ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં હેમિલ્ટનથી આઠ પોઈન્ટ પાછળ હતો, પરિણામે તે સાતમા સ્થાને રહ્યો હતો. ફેરારીએ રેસમાંથી કુલ ચાર પોઈન્ટ મેળવ્યા બાદ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ અને ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ બંનેમાં હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. અલોન્સો માનતા હતા કે હેમિલ્ટન રેસ જીતવા માટે "ખૂબ નસીબદાર" હતા અને રેસ પછી તેમના સાથી ખેલાડીને અભિનંદન આપ્યા નહોતા. સલામતી કારની ચાર અલગ અલગ જમાવટને કારણે હેમિલ્ટનનું પ્રદર્શન દોષરહિત અને વધુ પ્રભાવશાળી હોવાનું અનુભવાયું હતું. તેના અકસ્માતના પરિણામે કુબિકા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આગામી ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં રેસમાં ભાગ લઈ શક્યો ન હતો. તેને રેસમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી ન આપવાનો નિર્ણય રમતની સંચાલક સંસ્થા એફ. આઈ. એ. દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે આ પછી તરત જ બીજી અકસ્માતની સ્થિતિમાં તેના માટે રેસમાં ભાગ લેવાનું ખૂબ જ જોખમ હતું. આ એ હકીકત હોવા છતાં હતું કે કુબિકાએ એક નિવેદનમાં કહ્યું હતું કે તે "રેસ માટે તૈયાર છે". આગામી રેસ માટે તેમના સ્થાને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલને સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. વર્ગીકરણ લાયકાત નોંધો-હેક્કી કોવાલેનેનને અનિશ્ચિત એન્જિન ફેરફાર કર્યા પછી દસ સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી આપવામાં આવી હતી. આ શનિવારના પ્રેક્ટિસ સત્ર (પી3) દરમિયાન એન્જિનની નિષ્ફળતાને કારણે થયું હતું. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી રેસ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર Formula1.com પાનું વિગતવાર કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પરિણામો કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 2000 માં મોન્ટ્રીયલ કેનેડિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ