City of Washington (ship)
વોશિંગ્ટન શહેર એક અમેરિકન વેપારી વરાળ જહાજ હતું જેણે 1898 માં હવાના, ક્યુબાના બંદરમાં વિસ્ફોટ થયો ત્યારે તેના ક્રૂને બચાવવામાં મદદ કરી હતી. એલેક્ઝાન્ડર એન્ડ સન્સ માટે જ્હોન રોચ એન્ડ સન્સ શિપયાર્ડ ખાતે બાંધવામાં આવેલ બાંધકામ અને વેપારી સેવા, વોશિંગ્ટન શહેર 2,600 ટનનું લોખંડનું જહાજ હતું, જે સંયોજન સપાટીના ઘનીકરણ એન્જિનથી સજ્જ હતું અને હર્મેફ્રોડાઇટ બ્રિગેડ તરીકે સજ્જ હતું. તેને 30 ઓગસ્ટ, 1877ના રોજ ચેસ્ટર, પેન્સિલવેનિયામાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. બાદમાં ન્યૂયોર્ક અને ક્યુબા મેઇલ સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા હસ્તગત કરાયેલ, સિટી ઓફ વોશિંગ્ટનને 1889માં ટ્રિપલ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિન સાથે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. વોશિંગ્ટન શહેર વોર્ડ લાઇન હેઠળ કાર્યરત હતું અને તેને ન્યુ યોર્ક સિટી, હવાના અને મેક્સીકન ગલ્ફ બંદરો જેમ કે કેમ્પેચે અને પ્રોગ્રેસો વચ્ચેના પેસેન્જર અને વેપાર માર્ગો સોંપવામાં આવ્યા હતા. યુ. એસ. એસ. મેઇન અને સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ 15 ફેબ્રુઆરી, 1898ની રાત્રે, હવાના બંદર નજીક વોશિંગ્ટન શહેર બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મેઇનમાં વિસ્ફોટ થયો હતો, જેણે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધને વેગ આપ્યો હતો. વિસ્ફોટમાં વોશિંગ્ટન શહેરને નાનું નુકસાન થયું હતું, પરંતુ લાઇફબોટ્સ મોકલીને અને કામચલાઉ હોસ્પિટલ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે તેણીના ડાઇનિંગ સલૂનને પ્રદાન કરીને મેઇન્સ ક્રૂના બચાવમાં મદદ કરી હતી. વોશિંગ્ટન શહેર અને નૌકાદળના પ્રયાસોના પરિણામે મેઇનના લગભગ 100 ક્રૂ સભ્યોને બચાવવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટન ફ્રેન્ક સ્ટીવન્સ અને સિટી ઓફ વોશિંગ્ટનના અન્ય ક્રૂ સભ્યોએ 21 માર્ચ, 1898ના રોજ સમાપ્ત થયેલી નેવલ કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીની સુનાવણીમાં મેઇન દુર્ઘટના અંગે સાક્ષીની જુબાની આપી હતી. કોર્ટ ઓફ ઇન્ક્વાયરીએ તારણ કાઢ્યું હતું કે સબમરીન ખાણના વિસ્ફોટથી મેઇનનો નાશ થયો હતો. જ્યારે અદાલતે વિસ્ફોટની જવાબદારી લીધી ન હતી, ત્યારે મીડિયા અને લોકપ્રિય અભિપ્રાયોએ તેને ક્યુબામાં સ્પેનના દળોને આભારી ગણાવ્યા હતા. ત્યારબાદ ટૂંક સમયમાં, કોંગ્રેસે સ્પેન સાથે યુદ્ધની સ્થિતિ જાહેર કરી, જે 20 એપ્રિલ, 1898 થી અસરકારક હતી. એપ્રિલ 1898 માં, વોશિંગ્ટન શહેર યુ. એસ. આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર ડિપાર્ટમેન્ટ દ્વારા ક્યુબા પર આક્રમણ માટે પરિવહન જહાજ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે ચાર્ટર્ડ ઘણા નાગરિક વરાળ જહાજોમાંનું એક હતું. તેણીને સપ્ટેમ્બર 1898 સુધી દરરોજ $450ના દરે ટ્રાન્સપોર્ટ #16 તરીકે ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી. 1898 ના અંતમાં, વોશિંગ્ટન શહેર તેની અગાઉની નાગરિક ફરજોમાં પરત ફર્યું, 1908 સુધી મુસાફરોને ન્યૂયોર્કથી ક્યુબા લઈ ગયું, જ્યારે જહાજ નિવૃત્ત થયું અને બ્રુકલિન, ન્યૂયોર્કમાં મૂકવામાં આવ્યું. 1911માં તેને ન્યૂયોર્કની લકનબેક સ્ટીમશિપ કંપની દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. તેણીનું ઉપરનું માળખું અને મશીનરી દૂર કરવામાં આવી હતી, અને તેણી કોલસાની નૌકા તરીકે કાર્યરત થઈ હતી. 10 જુલાઈ, 1917 ના રોજ, વોશિંગ્ટન શહેર અને અન્ય બાર્જ, સેનેકા, ટગબોટ લકનબેક 4 દ્વારા ખેંચવામાં આવ્યા હતા જ્યારે ત્રણેય જહાજો ફ્લોરિડા કીઝમાં કી લાર્ગો નજીક છીછરા રીફ પર અથડાયા હતા. અન્ય બે જહાજોને 15 જુલાઈના રોજ ફરીથી ઉતારવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ વોશિંગ્ટન શહેર તરત જ તૂટી ગયું હતું અને તે પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાતું ન હતું. હવે એક લોકપ્રિય ડાઇવ સાઇટ, સિટી ઓફ વોશિંગ્ટન રેકને ફ્લોરિડા કીઝ નેશનલ મરીન સેંક્ચુરીના શિપવ્રેક ટ્રેઇલનો ભાગ જાહેર કરવામાં આવ્યો છે. સંદર્ભો વધુ વાંચન એમ્મોન્સ, ફ્રેડરિક ઇ. (1985). અમેરિકન પેસેન્જર શિપ્સઃ ધ ઓશન લાઇન્સ એન્ડ લાઇનર્સ, 1873-1983. નેવાર્કઃ યુનિવર્સિટી ઓફ ડેલવેર પ્રેસ. વોશિંગ્ટન શહેર, ઇન્ડિયાના યુનિવર્સિટી અંડરવોટર સાયન્સ પ્રોગ્રામ ફ્લોરિડા કીઝ શિપવ્રેક ટ્રેઇલ મર્ચન્ટ જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધના જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના શિપવ્રેક ફ્લોરિડા કીઝ શિપ્સ ઓફ ધ વોર્ડ લાઇન 1877 જહાજો 1917 માં દરિયાઇ ઘટનાઓ