Stockholm-class corvette
સ્ટોકહોમ વર્ગ સ્વીડિશ નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજોની જોડી છે. કાર્લસ્ક્રોના 1984-1985 માં જહાજો તરીકે બાંધવામાં આવેલા આ જહાજો ચાર આરબીએસ15 જહાજ વિરોધી મિસાઇલો, એક 57 એમએમ તોપ અને કેટલીક મશીન ગનથી સજ્જ છે. 2017 માં વર્ગના બે એકમોનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને હવે તે પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે સેવા આપી રહ્યા છે. જોકે જહાજ વિરોધી મિસાઈલો લઈ જવાનો વિકલ્પ રહે છે. ઇતિહાસ સ્ટોકહોમ વર્ગની શરૂઆત વધુ સહનશક્તિ ધરાવતા જહાજ માટેના અભ્યાસ તરીકે થઈ હતી, જે પ્રોજેક્ટ યટટેક-81 (સપાટી પરના લડવૈયા-81) તરીકે ઓળખાતો હતો, જે સ્પિકા અને સ્પિકા II વર્ગોની ટોરપિડો બોટ પર બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેનાથી વધુ વિસ્થાપન સાથે. આ એન્જિન કોડેગ-કન્સેપ્ટ, બે ડીઝલ અને એક ગેસ ટર્બાઇન બનવાનું હતું. જો કે, વર્ગ માત્ર એક અન્ય ડેસ્કટોપ પ્રોજેક્ટ બનતો દેખાતો હતો. 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્વીડિશ પ્રાદેશિક જળક્ષેત્રમાં સબમરીનની શ્રેણીબદ્ધ ઘટનાઓ બની હતી, જેમાંથી સૌથી પ્રખ્યાત યુ 137 હતી જે 1981માં કાર્લસ્ક્રોના બહાર જમીન પર પડી હતી. આ ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે સ્વીડિશ નૌકાદળમાં તેની એન્ટિ-સબમરીન (એએસડબલ્યુ) ક્ષમતાનો ગંભીર અભાવ હતો. ખાસ કરીને, તેને સબમરીન વિરોધી યુદ્ધ માટે રચાયેલ નવા પત્થરોની જરૂર હતી, અને તેને તેમની ઝડપી જરૂર હતી. Ytatack-81 પ્રોજેક્ટનો ઉપયોગ કરવાનો અને ASW કામગીરી માટે તેમાં ફેરફાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે સંપૂર્ણપણે નવા જહાજની રચના કરવી એ સમય માંગી લે તેવું અને ખર્ચાળ કાર્ય છે. તેને ટોવ્ડ એરે સોનાર, એએસડબલ્યુ ટોર્પિડોઝ અને ઇએલએમએ એન્ટિ-સબમરીન મોર્ટાર સિસ્ટમ આપવામાં આવી હતી. એચએસડબલ્યુએમએસ સ્ટોકહોમ 22 ઓગસ્ટ 1984ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ 23 માર્ચ 1985ના રોજ એચએસડબલ્યુએમએસ માલ્મો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું, બંને જહાજોએ 1 મે 1986ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો. 1990 ના દાયકાના મધ્યમાં જહાજોએ તેમની ઉંમર બતાવવાનું શરૂ કર્યું, મુખ્યત્વે તેમના ઉચ્ચ માઇલેજ અને તાજેતરના કેટલાક વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સના વિસ્ફોટક વિકાસને કારણે. સ્ટોકહોમ વર્ગ એક સફળ ડિઝાઇન હતી અને મુશ્કેલ જીવન હોવા છતાં જહાજોની મૂળભૂત સ્થિતિ સારી હતી તેથી સ્વીડિશ સંરક્ષણ વહીવટીતંત્રે જહાજોને બીજું જીવન આપવાનું નક્કી કર્યું. માલ્મોનું 1999માં સૌપ્રથમ આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને ત્યારબાદ 2000માં સ્ટોકહોમનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. આધુનિકીકરણમાં નવા એન્જિન, લડાઇ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ, અગ્નિ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓ, SIGINT અને નેવિગેશન પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. બંને જહાજો તેમના રડાર ક્રોસ-સેક્શનને ઘટાડવા માટે માસ્ટ, હલ અને સુપરસ્ટ્રક્ચરના વ્યાપક ફેરફારમાંથી પસાર થયા હતા. ભવિષ્યમાં ખર્ચાળ સમારકામની જરૂરિયાતને ઘટાડવા માટે ઓછી જાળવણીને ધ્યાનમાં રાખીને મોટા ભાગનો ફેરફાર પણ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટ માટેનો માર્ગદર્શક સિદ્ધાંત એ હતો કે શક્ય તેટલી સિસ્ટમોને 1960 ના દાયકાના સમાન સ્તરે અપડેટ કરવામાં આવે. બંને જહાજો હવે કાર્યરત સ્થિતિમાં પાછા આવી ગયા છે, જે 3 જી નેવલ વોરફેર ફ્લોટિલાના 31 મા કોર્વેટ વિભાગ સાથે જોડાયેલા છે. 2009ની શરૂઆતમાં સ્વીડિશ સરકારે નિર્ણય લીધો હતો કે આ વર્ગના બે જહાજો સોમાલિયાની બહાર યુરોપિયન યુનિયનની આગેવાની હેઠળના ટાસ્કફોર્સમાં જોડાવાના છે, જ્યાં તે ચાંચિયાગીરી સામે લડશે. મે 2009માં જહાજોએ સોમાલી દરિયાકાંઠે તેમની પ્રથમ પેટ્રોલિંગ શરૂ કરી હતી. 26 મેના રોજ, માલ્મોએ ગ્રીક જહાજ પર ચાંચિયાઓના હુમલાનો જવાબ આપ્યો. કાર્વેટએ તેની 57 મીમીની તોપ સાથે ચેતવણીના ગોળીબાર કર્યા અને સાત ચાંચિયાઓની ધરપકડ કરી. 2015 માં, સાબને સ્ટોકહોમ-વર્ગના જહાજોને ઓવરહોલ કરવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો અને જહાજોને પેટ્રોલિંગ બોટ તરીકે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. જહાજોએ તેમના મોટાભાગના હથિયારો જાળવી રાખ્યા હતા અને કાર્લસ્ક્રોના નૌકાદળના મથક પર તૈનાત રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. ક્રૂ પૂરક ઘટાડવામાં આવ્યું હતું જેથી તમામ હથિયાર અને સેન્સર સ્ટેશનોને એક સાથે સંચાલિત કરી શકાતા નથી, તેના બદલે તેમને બે ક્રૂ મળશે જેથી જહાજો વર્ષના વધુ દિવસો સુધી સમુદ્રમાં રહી શકે. એકમોના સંદર્ભો સ્વીડિશ નૌકાદળ-સ્ટોકહોલ્મસ્કલાસ 3જી સરફેસવારફેર ફ્લોટિલા-કોર્વેટ ટાઈપ સ્ટોકહોમ વર્લ્ડ નેવીઝ ટુડે-સ્ટોકહોમ ક્લાસ ઓર્લોગ્સબોકેન 2003 કોર્વેટ વર્ગો