First Scotland East
ફર્સ્ટ સાઉથ ઇસ્ટ એન્ડ સેન્ટ્રલ સ્કોટલેન્ડ, જે અગાઉ ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ તરીકે જાણીતું હતું, તે ક્લેકમેનનશાયર, ઇસ્ટ ડનબાર્ટનશાયર, ઇસ્ટ લોથિયન, ફાલ્કિર્ક, ફીફ, મિડલોથિયન, નોર્થ લેનાર્કશાયર, સ્કોટિશ બોર્ડર્સ, સ્ટર્લિંગ અને વેસ્ટ લોથિયન તેમજ સ્કોટલેન્ડના એડિનબર્ગ અને ગ્લાસગો શહેરોમાં સ્થાનિક અને પ્રાદેશિક બંને બસ સેવાઓનું સંચાલન કરતું હતું. તે ફર્સ્ટગ્રુપની પેટાકંપની હતી, જે યુનાઇટેડ કિંગડમ અને આયર્લેન્ડમાં બસ, રેલ અને ટ્રામ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. પ્રથમ દક્ષિણ પૂર્વ અને મધ્ય સ્કોટલેન્ડને સપ્ટેમ્બર 2022માં મેકગિલની બસ સેવાઓ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, અને કામગીરીનું નામ બદલીને મેકગિલની સ્કોટલેન્ડ પૂર્વ કરવામાં આવ્યું હતું. 1997માં ત્રણ પેટાકંપનીઓનું વિલિનીકરણ થયું હતું, જેમાં ઇસ્ટર્ન સ્કોટિશ, લોલેન્ડ સ્કોટિશ અને મિડલેન્ડ સ્કોટિશ ફર્સ્ટ એડિનબર્ગ બન્યા હતા, જે મોટે ભાગે મૂળ સ્કોટિશ મોટર ટ્રેક્શન વિસ્તાર સાથે સંરેખિત થાય છે. વિલિનીકરણ પછી કામગીરી સરળ બનાવવામાં આવી હતી. મિડલોથિયન અને વેસ્ટ લોથિયન સહિતના કેટલાક વિસ્તારોમાં અગાઉ ત્રણમાંથી ઓછામાં ઓછી બે પેટાકંપનીઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવતી હતી. નામ હોવા છતાં, કંપનીએ મધ્ય સ્કોટલેન્ડ અને સ્કોટિશ સરહદો તેમજ ઇંગ્લેન્ડના કુમ્બ્રિયા અને નોર્થઅમ્બરલેન્ડને આવરી લેતા ઘણા મોટા વિસ્તારને સેવા આપી હતી. 2008 માં, કંપનીનું નામ બદલીને ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ રાખવામાં આવ્યું હતું-જે સંચાલન ક્ષેત્રને વધુ સારી રીતે પ્રતિબિંબિત કરે છે. 1999માં, કેટલીક કામગીરીઓ કંપનીના લાર્બર્ટ ડેપોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં સમગ્ર કાફલામાં નવી કોર્પોરેટ વર્દી રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2002 સુધીમાં, કંપનીની તમામ કામગીરી લાર્બર્ટ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. 2000માં, કંપનીને બે ભાગમાં વહેંચવામાં આવી હતી, જે ફર્સ્ટ એડિનબર્ગ અને ફર્સ્ટ મિડલેન્ડ બ્લુબર્ડ તરીકે કાર્યરત હતી. 1997માં, કંપનીએ સ્ટેજકોચ ફીફ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ફીફ ફર્સ્ટ બ્રાન્ડની શરૂઆત કરી હતી-જેમણે તાજેતરમાં ફર્સ્ટની ગ્લાસગો કામગીરી સાથે સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. સ્પર્ધા સર્વિસ 56 (એડિનબર્ગથી ડનફર્મલાઇન, કાઉડેનબીથ અને બેલિંગ્રી) સાથે યોજાઈ હતી, જેમાં લોલેન્ડ સ્કોટિશ, મિડલેન્ડ સ્કોટિશ અને રાઇડર યોર્કથી ટ્રાન્સફર કરાયેલા વાહનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને આખા લાલ રંગમાં રંગવામાં આવ્યા હતા. ડનફર્મલાઇનમાં એક પેટા-ડેપોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જેમાં વેસ્ટફિલ્ડ મોટાભાગના ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો પૂરા પાડે છે. જુલાઈ 2000માં ફીફ ફર્સ્ટ બંધ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે સેવા બંધ કરવામાં આવી હતી અને ઉપયોગમાં લેવાતી નીચલા માળની બસોને ફાલ્કિર્ક વિસ્તારમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. જૂન 2004માં, સ્કોટરેલ ફ્રેન્ચાઇઝી ફર્સ્ટને એનાયત કરવામાં આવી હતી, જેની સેવાઓ ઓક્ટોબર 2004માં ફર્સ્ટ સ્કોટરેલને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. સ્પર્ધા પંચે સંખ્યાબંધ નિયંત્રણો અને બાંહેધરીઓ મૂકી હતી, જેની અસર કંપનીની ભાડું વધારવાની ક્ષમતા અને પસંદ કરેલી સંખ્યાબંધ સેવાઓમાં ફેરફાર કરવાની ક્ષમતા પર પડી હતી. 2009 અને 2012માં ફર્સ્ટને સંખ્યાબંધ નિયંત્રિત માર્ગોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. જૂન 2012 માં, કંપનીએ મુસ્સેલબર્ગ સ્થિત કામગીરીને ઘટાડતી વખતે ડાલ્કીથમાં તેમનો ડેપો બંધ કરી દીધો હતો. નવેમ્બર 2012માં, કંપનીનો લિનલિથગો ડેપો બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની કામગીરી લાર્બર્ટ અને લિવિંગ્સ્ટન ડેપોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. જૂન 2013માં, રૂટ X38 (એડિનબર્ગથી ફાલ્કિર્ક અને સ્ટર્લિંગ) ને ફર્સ્ટ બ્લુબર્ડ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બસોને સમર્પિત વાદળી રંગમાં રંગવામાં આવી હતી. એક વર્ષની અંદર, ફોર્થ વેલી વિસ્તારમાં ચાલતી મોટાભાગની બસોને પણ ફર્સ્ટ બ્લુબર્ડ તરીકે ફરીથી બ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી. સૌપ્રથમ 2012 દરમિયાન ફાલ્કિર્ક અને વેસ્ટ લોથિયનમાં સંખ્યાબંધ સુધારેલા નેટવર્ક સાથે મુસાફરોની વૃદ્ધિમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. જાન્યુઆરી 2015 માં, ફર્સ્ટએ ફાલ્કિર્ક અને તેની આસપાસના એક ડઝનથી વધુ બસ માર્ગો પાછા ખેંચી લીધા હતા, કારણ કે માર્ગો ઘણા વર્ષોથી "નોંધપાત્ર નુકસાન" સાથે કાર્યરત હતા. કંપનીએ ઓક્ટોબર 2015માં ફર્સ્ટ દ્વારા 2002માં આપવામાં આવેલા ઉપક્રમોની સમીક્ષા કરવા માટે કોમ્પિટિશન એન્ડ માર્કેટ્સ ઓથોરિટીને વિનંતી કરી હતી. એકાધિકાર અને વિલિનીકરણ આયોગના એ નિષ્કર્ષને પગલે આ ઉપક્રમો આપવામાં આવ્યા હતા કે એસ. બી. હોલ્ડિંગ્સ લિમિટેડના ફર્સ્ટ દ્વારા 1996માં પૂર્ણ થયેલા હસ્તાંતરણથી વિલિનીકરણની સ્થિતિ સર્જાઈ હતી, જે જાહેર હિતની વિરુદ્ધ કામ કરે તેવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે. ઉપક્રમના ભાગરૂપે, કંપની પાસે માઇલેજ ફ્લોર હતું, જેમાં તેમને સંજોગોને ધ્યાનમાં લીધા વિના ચોક્કસ સંખ્યામાં માઇલ ચલાવવાની જરૂર હતી. એપ્રિલ 2015 માં, કંપનીને તમામ જરૂરિયાતો ઘટાડીને ઉપક્રમમાંથી મુક્ત કરવામાં આવી હતી. મે 2016માં, કંપનીએ જાહેરાત કરી હતી કે તે પૂર્વ લોથિયનમાં કામગીરી બંધ કરશે, જેમાં મુસ્સેલબર્ગ અને નોર્થ બર્વિક ડેપો બંધ કરવામાં આવશે, જે કુલ 88 નોકરીઓને અસર કરશે. ઓગસ્ટ 2016માં, સ્ટાફ અને કામગીરીને લોથિયન બસોમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવી હતી. 2016માં, પેરીમેનની બસોએ ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટથી ઘણી સેવાઓ સંભાળી હતી. સ્કોટિશ સરહદોમાં કંપનીની બાકીની કામગીરી, જેમાં ગલાશીઅલ્સ ખાતેના ડેપો તેમજ હૉક, કેલ્સો અને પીબલ્સ ખાતેના આઉટસ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે, તે માર્ચ 2017માં કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. (તે સમયે) તાજેતરમાં એડિનબર્ગ અને ટ્વીડબેંક વચ્ચે બોર્ડર્સ રેલવે ફરી ખોલવાનું વેચાણના મુખ્ય કારણોમાંનું એક હોવાનું ટાંકવામાં આવ્યું હતું. મે 2017માં, કંપનીએ તેમની સેવાઓમાં "નોંધપાત્ર સુધારા" લાવવાની યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. આના પરિણામે વેસ્ટ લોથિયનમાં 7,000 માઇલની વધારાની મુસાફરી અને છ વાહનો નેટવર્કમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા, તેમજ લિવિંગસ્ટન અને એડિનબર્ગ એરપોર્ટ દ્વારા બાથગેટ અને ગેલ સેન્ટર વચ્ચે સીધો સંપર્ક ફરીથી શરૂ કરવામાં આવ્યો. મેકગિલની બસ સેવાઓ દ્વારા સંપાદન 6 સપ્ટેમ્બર 2022ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટને મેકગિલની બસ સેવાઓ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી છે. ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટને મેકગિલની સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ તરીકે પુનઃબ્રાન્ડેડ કરવામાં આવી હતી, જે મેકગિલની મિડલેન્ડ બ્લુબર્ડ અને મેકગિલની ઇસ્ટર્ન સ્કોટિશ તરીકે પણ વેપાર કરતી હતી, અને તેના ચાર ડેપો, 550 કર્મચારીઓ અને 257 બસો, તેમજ એડિનબર્ગમાં બ્રાઇટ બસ ટૂર્સ ઓપન ટોપ બસ કામગીરી, બધાને મેકગિલની માલિકી હેઠળ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. વિવાદો એડિનબર્ગ બસ યુદ્ધ માર્ચ 2000 અને જુલાઈ 2002 વચ્ચે, ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટએ એડિનબર્ગ શહેરમાં અને તેની આસપાસ સ્થાનિક બસ સેવાઓમાં તેમનો બજાર હિસ્સો વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પરિણામે, ફર્સ્ટગ્રુપ અને લોથિયન બસો વચ્ચે બસ યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યું, જેમાં ભાડામાં ઘટાડો થયો, વધારાના વાહનોની ભરતી કરવામાં આવી, માર્ગો બદલવામાં આવ્યા અને સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો. લોથિયન બસ્સે ઓફિસ ઓફ ફેર ટ્રેડિંગમાં ફરિયાદ કરી હતી, જેમાં દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે ફર્સ્ટગ્રુપ એડિનબર્ગમાં પ્રબળ સંચાલક બનવાના પ્રયાસમાં સ્પર્ધાત્મક વિરોધી વર્તણૂકમાં સામેલ હતું. જો કે, પાછળથી ઓફિસ ઓફ ફેર ટ્રેડિંગ દ્વારા ચુકાદો આપવામાં આવ્યો હતો કે ફર્સ્ટગ્રુપનું વર્તન "કાયદેસરની સ્પર્ધા" નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આમ છતાં, ચુકાદાને પગલે, ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઈસ્ટએ એડિનબર્ગમાં તેમની સેવાઓના નેટવર્કને ઘટાડી દીધું, જેનાથી બસ યુદ્ધનો અંત આવ્યો. ભારે નુકસાન થયું હતું, જેના પરિણામે તેમની કામગીરીના ઘણા ભાગોમાં ઘટાડો થયો હતો. ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ પાંચ પ્રસંગોએ ટ્રાફિક કમિશનર સમક્ષ હાજર થયું હતું. વાહનની જાળવણી (2004,2005 અને 2008) અને સમયપાલન (2008 અને 2010) અંગે જાહેર પૂછપરછ હાથ ધરવામાં આવી હતી. નવેમ્બર 2011માં વાહનની જાળવણી અંગે ઔપચારિક ચેતવણી જારી કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2012 માં, ફાલ્કિર્ક અને તેની આસપાસની સેવાઓ સંબંધિત વધુ મુદ્દાઓને કારણે કંપની પાંચમી વખત ટ્રાફિક કમિશનરની સામે હાજર થઈ હતી. નવેમ્બર 2013માં, તે જ વર્ષે માર્ચમાં એડિનબર્ગમાં એક ઘટના બાદ નાયબ ટ્રાફિક કમિશનરની સામે વધુ સુનાવણી થઈ હતી, જેમાં એક વાહનનું ચક્ર તૂટી ગયું હતું. ફ્લીટ અને ઓપરેશન્સ ડેપો આ કંપની સમગ્ર પ્રદેશમાં ચાર ડેપોમાંથી કાર્યરત હતીઃ બેલફ્રોન, બેનોકબર્ન, લાર્બર્ટ અને લિવિંગસ્ટન. વાહનો સપ્ટેમ્બર 2022માં કંપનીના ટેકઓવર સુધીમાં, ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ કાફલામાં 257 બસોનો સમાવેશ થતો હતો. કાફલામાં મુખ્યત્વે એલેક્ઝાન્ડર ડેનિસ, સ્કેનિયા, વોલ્વો અને રાઈટબસ દ્વારા ઉત્પાદિત ડીઝલ સંચાલિત સિંગલ અને ડબલ-ડેક બસોનો સમાવેશ થતો હતો. નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ કંપનીઓ પર ફર્સ્ટ સ્કોટલેન્ડ ઇસ્ટ લિમિટેડ સ્કોટલેન્ડમાં ભૂતપૂર્વ બસ સંચાલકો ફર્સ્ટગ્રુપ કંપનીઓ એડિનબર્ગમાં પરિવહન 1997 સ્કોટલેન્ડમાં સંસ્થાઓ 2022 સ્કોટલેન્ડમાં વિખેરાઈ