Jacob Veldhuyzen van Zanten
જેકબ લુઇસ વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેન (5 ફેબ્રુઆરી 1927-27 માર્ચ 1977) ડચ વિમાન કપ્તાન અને ઉડાન પ્રશિક્ષક હતા. તેઓ કે. એલ. એમ. ફ્લાઇટ 4805ના કપ્તાન હતા અને ટેનેરાઈફ એરપોર્ટ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે ઉડ્ડયન ઇતિહાસની સૌથી ઘાતક દુર્ઘટના હતી. તેઓ કે. એલ. એમ. ના મુખ્ય પ્રશિક્ષક હતા અને સામાન્ય રીતે જાહેરાતમાં દેખાયા હતા. નેધરલેન્ડ્સના લિસેમાં જન્મેલા વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેને 21 જૂન 1947ના રોજ તેમનું ખાનગી પાયલોટનું લાઇસન્સ અને 18 એપ્રિલ 1950ના રોજ તેમનું વ્યાવસાયિક પાયલોટનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. તે વર્ષે, તેમણે કે. એલ. એમ. રોયલ ડચ એરલાઇન્સ માટે ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને 1951 માં, તેમણે ડગ્લાસ ડીસી-3 પર પ્રથમ અધિકારી તરીકે ફરજ શરૂ કરી. ત્યારબાદ તેમણે 22 સપ્ટેમ્બર 1952ના રોજ ફ્લાઇટ રેડિયો ટેલિફોન ઓપરેટરનું લાઇસન્સ, 19 ઓક્ટોબર 1956ના રોજ એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટનું લાઇસન્સ અને 6 ઓગસ્ટ 1963ના રોજ ફ્લાઇટ નેવિગેટરનું લાઇસન્સ મેળવ્યું હતું. 23 જાન્યુઆરી 1971ના રોજ, વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેનને બોઇંગ 747 પર ટાઇપ-રેટેડ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ વર્ષે પાછળથી, તેઓ અને બે સહકર્મીઓ કે. એલ. એમ. ના પ્રથમ 747, મિસિસિપી (નોંધાયેલ પી. એચ.-બી. યુ. એ.) ની ડિલિવરી લેવા સિએટલ ગયા. આપત્તિ સમયે, તેમની પાસે ઉડાનના 11,700 કલાક હતા (જેમાંથી 1,545 બોઇંગ 747 પર હતા). નિયમિત એરલાઇન પાયલોટ તરીકેની તેમની ફરજો ઉપરાંત, તેમને બોઇંગ 747 માટે મુખ્ય ઉડાન પ્રશિક્ષક તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તેમના મૃત્યુ સમયે, તેઓ કે. એલ. એમ. ના તમામ પાયલોટને આ પ્રકારના વિમાનો પર તાલીમ આપવા અને કે. એલ. એમ. ના ઉડાન તાલીમ વિભાગના વડા હતા. જાન બાર્ટેલ્સ્કી, 1978 સુધી કે. એલ. એમ. ના કપ્તાન અને બાદમાં ઇન્ટરનેશનલ ફેડરેશન ઓફ એર લાઇન પાયલોટ્સ એસોસિએશનના પ્રમુખ, વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેનના સમકાલીન હતા અને તેમને વ્યક્તિગત રીતે જાણતા હતા. તેમના પુસ્તક ડિઝાસ્ટર્સ ઇન ધ એરમાં, તેઓ વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેનનું વર્ણન આ રીતે કરે છેઃ અને ઉમેરે છે કેઃ ટેનેરાઈફ એરપોર્ટ દુર્ઘટનાના થોડા સમય પહેલા, જેમાં તેઓ સામેલ હતા, વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેનને કે. એલ. એમ. ના જાહેરાત અભિયાન માટે ફોટોગ્રાફ કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે આને કે. એલ. એમ. માં તેમના ઉચ્ચ હોદ્દાને આભારી ગણવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જાન બાર્ટેલ્સ્કી દલીલ કરે છે કે વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેનનો ફોટો માત્ર એટલા માટે લેવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તેઓ કે. એલ. એમ. પબ્લિક રિલેશન્સ માટે ઉપલબ્ધ એકમાત્ર કેપ્ટન હતા (ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક તરીકેની તેમની જવાબદારીઓને કારણે), કારણ કે અન્ય લોકો દૂર ઉડતા હતા. જ્યારે ટેનેરાઈફ દુર્ઘટનાના સમાચાર સામે આવ્યા, ત્યારે કે. એલ. એમ. ના અધિકારીઓએ તેમની તપાસનું નેતૃત્વ કરવા માટે વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેનની શોધ કરી, માત્ર એ સમજવા માટે કે તે અકસ્માતમાં સામેલ ફ્લાઇટનો કપ્તાન હતો અને તેમાં તેનું મૃત્યુ થયું હતું. વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેન તેમની પત્ની અને બે બાળકો સાથે નેધરલેન્ડ્સના સાસેનહેમમાં રહેતા હતા. ટેનેરાઈફ આપત્તિ અને મૃત્યુ 27 માર્ચ 1977ના રોજ ટેનેરાઈફ હવાઇમથક દુર્ઘટના સ્પેનના ટેનેરાઈફમાં લોસ રોડીયોસ હવાઇમથક (જે હવે ટેનેરાઈફ ઉત્તર હવાઇમથક તરીકે ઓળખાય છે) ના રનવે પર બે બોઇંગ 747 પેસેન્જર વિમાનોની અથડામણ હતી; જેમાં 583 લોકો માર્યા ગયા હતા, આ દુર્ઘટના ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં સૌથી ઘાતક અકસ્માત છે. કે. એલ. એમ. ફ્લાઇટ 4805 પરના તમામ 248 મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા હતા, તેમજ પાન એમ ફ્લાઇટ 1736 (61 બચી ગયા) પરના 335 લોકો માર્યા ગયા હતા. હવાઇમથકના એકમાત્ર રનવે પર ભારે ધુમ્મસમાં, વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેને મંજૂરી વિના ઉડાન ભરી હતી અને પાન એમ વિમાનની ટોચ પર અથડાયું હતું, જે હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રણની દિશા હેઠળ વિરુદ્ધ દિશામાં બેક્ટેક્સીંગ કરી રહ્યું હતું. કે. એલ. એમ. ના ફ્લાઇટ ક્રૂને ખબર હતી કે પાન એમ તેમની પાછળ બેક્ટેક્સીંગ કરી રહ્યું છે, પરંતુ તેઓ માનતા હતા કે તેણે રનવે પહેલેથી જ સાફ કરી દીધો છે-ગાઢ ધુમ્મસ દ્રશ્યની પુષ્ટિને અટકાવે છે. વેલ્ડહુયઝેન વાન ઝેન્ટેનની ક્રિયાઓ અન્ય સંખ્યાબંધ પરિબળોનું પરિણામ હતી, જેમાં એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ઉચ્ચારો અને બિન-પ્રમાણભૂત શબ્દસમૂહ) સાથે સંચારની મુશ્કેલીઓ સામેલ હતી; જ્યારે તેમને પ્રસ્થાન મંજૂરી મળી ત્યારે તેઓ અધીરા હતા અને ટેનેરાઈફમાં લાંબા સમય સુધી રહેવાની ચિંતા કરતા હતા, પરંતુ હજુ સુધી ટેક-ઓફ મંજૂરી મળી નથી, અને કંટ્રોલ ટાવરે ધાર્યું હતું કે કે. એલ. એમ. 747 સૂચના મુજબ રનવે પર સ્થિર રહ્યું હતું. વિમાન પ્રકારનાં રેટિંગ્સ વેલ્ડહુયેઝન વાન ઝેન્ટેનને નીચેના વિમાનો માટે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ 28 સપ્ટેમ્બર 1951થી 20 જૂન 1962 સુધી ડગ્લાસ ડીસી-3 23 ઓગસ્ટ 1952થી 20 જૂન 1962 સુધી કન્વેયર સીવી 240/340 લોકહીડ નક્ષત્ર 1 ઓક્ટોબર 1952થી 20 જૂન 1962 સુધી ડગ્લાસ ડીસી-6 12 ફેબ્રુઆરી 1957થી 20 જૂન 1962 સુધી ડગ્લાસ ડીસી-7સી 6 જૂન 1957થી 20 જૂન 1962 સુધી વિકર્સ વિસ્કાઉન્ટ 803 11 જૂન 1959થી 21 જુલાઈ 1967 સુધી ડગ્લાસ ડીસી-9 16 માર્ચ 1967થી 9 જૂન 1971 સુધી બોઇંગ 747 23 જાન્યુઆરી 1971થી 27 માર્ચ 1977 સુધી સંદર્ભો 1977ના જન્મ 1977ના મૃત્યુ સ્પેનમાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા ઘટનાઓમાં લિસે એવિએટર્સના લોકો માર્યા ગયા ડચ વિમાનચાલકો વાણિજ્યિક વિમાનચાલકો ડચ ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો ઉડ્ડયન અકસ્માતો અથવા 1962માં ઘટનાઓનો ભોગ બન્યા