Tokyo Xtreme Racer: Drift 2
ટોક્યો એક્સ્ટ્રીમ રેસર ડી. આર. આઈ. એફ. ટી. 2 (કેડો બેટલ તરીકે ઓળખાય છેઃ ટજ નો ડેન્સેત્સુ (શાબ્દિક. જાપાનમાં કૈડોઃ લિજેન્ડ ઓફ ધ માઉન્ટેન પાસ) અને પી. એ. એલ. પ્રદેશોમાં કૈડો રેસર 2) એ ગેન્કી દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલું રેસિંગ સિમ્યુલેટર છે, જે 2005માં રજૂ થયું હતું. તે કૈડો બેટલ શ્રેણીનો ત્રીજો ભાગ છે, જે કૈડો બેટલ 2: ચેઇન રિએક્શન (યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં કૈડો રેસર તરીકે ઓળખાય છે) ની સિક્વલ છે, અને તે જ કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રભાવશાળી શુટોકૌ બેટલ શ્રેણી માટે ભારે ઉધાર લે છે. ઝાંખી આ રમત ટોઉગ રેસિંગ વિશે છે, જે ખાસ કરીને 2000ના દાયકા દરમિયાન ઇનિશિયલ ડી અને ધ ફાસ્ટ એન્ડ ધ ફ્યુરિયસઃ ટોક્યો ડ્રિફ્ટ જેવા માધ્યમો દ્વારા લોકપ્રિય બની હતી. રમતને દિવસના અને રાત્રિના સમયમાં વહેંચવામાં આવે છે. દિવસ દરમિયાન, ખેલાડી પૈસા કમાવવા માટે કાયદેસર રીતે મંજૂર કરાયેલી રેસ અને ટાઇમ ટ્રાયલ્સમાં ભાગ લે છે. જો કે, રાત્રે, ખેલાડી તેમની પ્રતિષ્ઠા વધારવા માટે વિવિધ પ્રકારની દ્વંદ્વયુદ્ધ મેચોને પડકાર આપી શકે છે અને પડકારવામાં આવે છે, જેમ કે એક-સાથે-એક લડાઈઓ, ડ્રિફ્ટ ઇવેન્ટ્સ અને ટાઇમ એટેક. ખેલાડી વપરાયેલી અથવા નવી સ્ટોક કાર ખરીદી શકે છે, તેને એરોડાયનેમિક અને એન્જિનના ભાગો સાથે ટ્યુન કરી શકે છે અને પ્રાયોજકતા મેળવી શકે છે જે વધુ પૈસા ચૂકવે છે. કારની સૂચિમાં 200 થી વધુ કાર છે, જેમાં નાની કેઈ કારથી લઈને હાર્ડકૉર સ્પોર્ટ્સ કાર સુધીના ઘણા પ્રકારનાં વાહનો છે. દર્શાવવામાં આવેલી મોટાભાગની કાર લાઇસન્સ ધરાવતી જાપાનીઝ કાર છે, જેમાં કેટલીક વધારાની યુરોપિયન આયાત કાર છે. ઓસાકા પ્રીફેકચર વિસ્તારમાં શ્રેષ્ઠ રેસર બનવાની તેમની શોધમાં કારકિર્દી મોડ (અથવા રમતમાં વિજય મોડ તરીકે ઓળખાય છે) માં એક જ ડ્રાઇવર (ખેલાડી દ્વારા આપવામાં આવેલા નામ સાથે, મૂળભૂત નામ "કે _ ટારો" છે) દર્શાવવામાં આવે છે. ખેલાડી, તેઓ દાખલ કરેલા નામના પ્રથમ ત્રણ અક્ષરોના આધારે, જે પ્રથમ ત્રણ અંકોને અનુરૂપ હશે, કાર ખરીદવા માટે 1,700,000 અને 2,990,000 CP વચ્ચે ગમે ત્યાંથી શરૂ થાય છે. પ્રથમ રમતથી વિજય મોડમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં ઘણા નવા વાસ્તવિક જીવનના સ્થળો ઉમેરવામાં આવ્યા છે. હકોન અને હારુના મૂળ રમતમાંથી પાછા ફરે છે, જ્યારે શિગા કુસાત્સુ, હિરોશિમા, નિક્કો અને માઉન્ટ રોક્કો (બે રસ્તાઓ, ઉરા અને ઓમોટેમાં વિભાજિત) જેવા કેટલાક નવા સ્થળો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. રમતમાં મૂળ ટ્રેક સાથે, રમતમાં એક નવો વિકલ્પ ઉમેરવામાં આવ્યો છે, જે "ટૂંકા અભ્યાસક્રમો" છે. રમતમાં માત્ર આઠ ટૂંકા અભ્યાસક્રમો છે, જે તેમના નામની સાથે સુસંગત છે, જે સામાન્ય અભ્યાસક્રમો કરતાં ઘણા ટૂંકા હોય છે. આ અભ્યાસક્રમોને વિશેષ આમંત્રણ કાર્યક્રમ જીતીને ખોલવા જોઈએ, જે રમતમાં નોંધપાત્ર પ્રતિસ્પર્ધીને હરાવીને અને સંખ્યાબંધ ઇનામો જીતીને કરવામાં આવે છે. કેટલાક પ્રાયોજકો અને ઘણા ઉચ્ચ દાવવાળા ડ્રાઇવરો ટૂંકા અભ્યાસક્રમો પર છે, અને મૂળ ટોક્યો એક્સ્ટ્રીમ રેસરના ઘણા ડ્રાઇવરો ટૂંકા અભ્યાસક્રમોમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. કારની ટ્યુનિંગમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો. સિક્વલમાં વિનાઇલ છે જે કાર પર મૂકી શકાય છે, જો કે સ્ટીકર યોજના બદલવામાં આવી છે અને હવે ટીમનું માત્ર એક જ સ્ટીકર કાર પર લગાવી શકાય છે. મડફ્લેપ્સ, કસ્ટમ હુડ્સ અને સ્પૉઇલર્સ તેમજ કાર્બન ફાઇબરના ભાગો ઉમેરવાની ક્ષમતા સાથે શરીરના કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રદર્શન ટ્યુનિંગ ખેલાડીને કયા ઉત્પાદકમાંથી ભાગ સ્થાપિત કરવો તે પસંદ કરવા દે છે, જે કારના પ્રદર્શન પર વિવિધ અસરો ધરાવે છે. કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનને ટર્બોચાર્જ કરી શકાય છે, અને કુદરતી એસ્પિરેશનમાં પણ પાછા ખસેડી શકાય છે. જો કે, ફેક્ટરીમાંથી ટર્બોચાર્જ્ડ કારોમાંથી તેમના ટર્બો દૂર કરી શકાતા નથી. મૂળની જેમ, ધ્યેય રમત જીતવા માટે તમામ "સ્લેશર્સ" (બોસ) ને હરાવવાનો છે. પ્રથમ રમતથી વિપરીત, કોર્સમાં માત્ર એક જ સ્લેશર હોય છે, અને સહાયક ડ્રાઇવરોની સંખ્યા (વધુ શક્તિશાળી ડ્રાઇવરો, સ્લેશરની પ્રસ્તાવના તરીકે સેવા આપતા) ઉમેરવામાં આવી છે. સ્લેશર્સ અનન્ય બોડી કિટ, પેઇન્ટ અને સ્ટીકરો સાથે વિશેષ વાહનો ચલાવે છે. કોન્ક્વેસ્ટ મોડમાં, ખેલાડી પાસે કેટલીક ખાસ કારને ખોલવાની તેમજ તેને ખરીદવાની ક્ષમતા હોય છે, જેમાં કસ્ટમ બોડી કિટ, પેઇન્ટ જોબ્સ, વિનાઇલ અને રિમ્સ હોય છે. રમતના દરેક ડ્રાઇવરનું પોતાનું જીવનચરિત્ર હોય છે, જે ઘણીવાર કોમેડિક ટોન સાથે હોય છે, તેમજ તેમની પોતાની અનન્ય કાર પણ હોય છે. ખેલાડી રેસ દરમિયાન દાવમાં ભાગ લઈ શકે છે, જેમાં કારના ભાગો અથવા નવા વાહનો જીતવાની ક્ષમતા હોય છે. શ્રેણીની સ્પર્ધાઓ પણ બદલવામાં આવી છે, જેમાં ત્રણ પ્રકારનો સમાવેશ થાય છેઃ પ્રમાણભૂત સ્પર્ધાઓ, ઉન્નત સ્પર્ધાઓ અને જિમખાના. પ્રમાણભૂત રેસ ખેલાડીને સ્તરો દ્વારા પ્રગતિ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે બદલામાં ખેલાડીને ઉન્નત રેસમાં રેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. એડવાન્સ્ડ રેસમાં વિશેષ મેડલ ઇનામો હોય છે, જે કેટલાક નવા સાધનો, નવી કાર અને ટૂંકા અભ્યાસક્રમો પણ ખોલી શકે છે. જિમખાનામાં શંકુ સાથે પાર્કિંગની જગ્યા છે, જ્યાં ખેલાડીએ જીતવા માટે સૌથી વધુ પોઈન્ટ મેળવવાના હોય છે. રમતનું કથાનક બે રેસિંગ ટીમો, થર્ટીન ડેવિલ્સ અને કિંગડમ ટ્વેલ્વની આસપાસ ફરે છે. તેર ડેવિલ્સ એ ટોક્યોની એક ટીમ છે, જે રેસિંગ દ્રશ્ય પર પ્રભુત્વ મેળવવા માંગે છે. તેઓ ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધરાવતી કાર ધરાવતા તેર ડ્રાઇવરોનું જૂથ છે, તે બધામાં વિશિષ્ટ પીળા રંગની નોકરી અને કસ્ટમ વિનાઇલ છે. તેમની સામે કિંગડમ ટ્વેલ્વ છે, જે બાર વ્યાવસાયિક રેસર્સનું જૂથ છે જે તેમના અભ્યાસક્રમોને "સુરક્ષિત" કરવા માટે દોડે છે. તેઓ કસ્ટમ વિનાઇલ અને હાઇ-એન્ડ પરફોર્મન્સ કાર પણ ધરાવે છે. રમત દરમિયાન, ખેલાડીને બંને જૂથોના રેસ ડ્રાઇવરોની તકો મળશે, અને રમત દરમિયાન સંદેશાવ્યવહાર દ્વારા તેમનો નિયમિતપણે ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. રમતની વાર્તામાં ચાર તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેક તબક્કામાં સ્થાનોનો સમૂહ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે આગામી તબક્કામાં આગળ વધવા માટે માત્ર એકને જ હરાવવું પડે છે. જેમ જેમ સ્લેશર્સને મારવામાં આવે છે અને નવા સ્થાનો ખોલવામાં આવે છે, નવી કાર, પ્રાયોજકો અને કારના ભાગો ખોલવામાં આવે છે. અનુલક્ષીને, 100% વાર્તા પૂર્ણ કરવા માટે દરેક ઇવેન્ટને હરાવવી આવશ્યક છે. સ્લેશર્સ અને લાસ્ટ બોસ પ્રથમ તબક્કોઃ-કાઝુહિકો ઓઆઝા, ઉર્ફે એમ. એમ. સી. ઓઆઝા (ઇ. યુ. અને યુએસ વર્ઝનમાં શ્રી મિત્સુ): એક નિયમિત કાફે આશ્રયદાતા જે મિત્સુબિશી કારને પસંદ કરે છે, તે હકોનમાં એક જાણીતા ખેલાડી છે. તેમની પાસે યોગ્ય તકનીક છે, પરંતુ તે અન્ય તમામ બાબતોથી ઉપર તેમનું ઉત્કૃષ્ટ પાત્ર હતું જેણે તેમને હકોનમાં આગેવાન બનાવ્યું. તેના વાંટેડ એફ. ટી. ઓ. ને લગભગ સંપૂર્ણતા માટે ટ્યુન કરવામાં આવે છે, અને તે તે રેસરોની મહત્વાકાંક્ષાને નિષ્ફળ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે જે હકોન પર વિજય મેળવશે. (નોંધઃ તેનું એફટીઓ વી6ને બદલે એલ4 એન્જિનથી સજ્જ છે). - યુયા ટકુમા, ઉર્ફે વિશ્વ સર્વોચ્ચતા (ઈયુ અને યુએસ સંસ્કરણમાં પ્રભુત્વ): તેઓ હિરોશિમા-નોરોયામામાં અસંખ્ય રેકોર્ડ ધરાવે છે. પરંતુ તે સામાજિક રીતે ખૂબ પારંગત નથી; તે વારંવાર ટીમ સાથે જોડાતો નથી, અને તે અન્ય લોકો સાથે પોતાના વિશે વધુ વાત કરતો નથી. પરંતુ તે રેસિંગ માટે અવિશ્વસનીય રીતે ઉત્સાહી છે, જ્યારે ઘણા લોકો બહાર ન હોય ત્યારે તેના સિલીટીમાં રવિવારની સવારે પણ સખત તાલીમ લે છે. બીજો તબક્કોઃ-શિનિચી તમાકી (યુએસ અને ઇયુ સંસ્કરણમાં શિનિચી તામાશિરો), ઉર્ફે હારુના ગાર્ડિયન (ઇયુ અને યુએસ સંસ્કરણમાં ગાર્ડિયન): એક વખત એક રેસર સામે હાર્યા પછી, જે અચાનક ક્યાંયથી દેખાયો નહીં, તેને સમજાયું કે તેની સ્થિતિ કેટલી નબળી છે. તેમણે પોતાના મશીનને ગેલેન્ટ વી. આર.-4થી બદલીને લેન્સર ઇવોલ્યુશન IV કર્યું અને નવી શરૂઆત કરી. તેમની જૂની કાર ખૂબ સરસ સવારી હતી, પરંતુ આ લેન્સરની સરખામણીમાં તે કંઈ નહોતું. અને આમ નવા હારુના વાલીઓની શોધ શરૂ થઈ.-ઈજી કુરીહારા, ઉર્ફે લોન્લી વાન્ડેરર (ઈયુ અને યુએસ સંસ્કરણમાં શાશ્વત વાન્ડેરર): તે ઘણા સમય પહેલા હતું, પરંતુ "કુરીહારા" નામ હારુનામાં દોડવીરોના હૃદયમાં ભય ફેલાવતું હતું. પછી અચાનક એક નવો ચેમ્પિયન દેખાયો, અને કુરીહારા અહીં અકાગી ગયા. ત્યારથી, અગણિત સ્પર્ધાઓએ તેને અકાગીમાં લગભગ અજેય બનાવી દીધો છે. તેમની કાર સુપ્રા જેઝેડએ80 તેની ઉંમર બતાવવાનું શરૂ કરી રહી છે. - મસાયા ટેન્ડો, ઉર્ફે મેટલ વિઝાર્ડ (ઇયુ અને યુએસ વર્ઝનમાં રસાયણશાસ્ત્રી): તેઓ ઓમોટે રોક્કો ખાતે હાઇવે કોર્સ પર એકદમ જાણીતા હતા, પરંતુ તેઓ ખરેખર ક્યારેય બહાર નહોતા આવ્યા. પછી એક દિવસ, ટેન્ડો અચાનક અને અણધારી રીતે ઓમોટે રોક્કોથી અદ્રશ્ય થઇ ગયો-માત્ર નવા કોર્સઃ ઉરા રોક્કો પર તેના એન. એસ. એક્સ.-આર. એન. એ. 2 માં ટોચના રેસર તરીકે ફરી દેખાયો. ત્રીજો તબક્કોઃ-શૂ અસુકા, ઉર્ફે ફાઇનલ લેગ (ઇ. યુ. અને યુએસ વર્ઝનમાં છેલ્લો તબક્કો): અસુકા રેલી રેસિંગમાં છે, અને તેણે વધુ અદ્યતન લેન્સર ઇવોલ્યુશન VIII એમ. આર. માટે તેના જૂના લેન્સર ઇવોલ્યુશન VIII માં વેપાર કર્યો છે. આ કદાચ એક મોટું પગલું નથી લાગતું, પરંતુ અસુકાના સક્ષમ હાથમાં, જે હંમેશા આ પ્રકારની શક્તિશાળી કારને સંભાળવામાં સારી રહી છે, તફાવત સ્પષ્ટ છે. તેની દોડ પહેલા કરતા વધુ સખત છે. - ચોમેઈ જો (યુએસ અને ઇયુ વર્ઝનમાં નાગાકી જિયો), ઉર્ફે ન્યૂ મૂનઃ હાલમાં, તે નવા શિગા કુસાત્સુ કોર્સ પર સૌથી ઝડપી રેસર છે. તે વિચારે છે કે તે કૂલ છે કારણ કે તે જીટી-આરને બદલે સામાન્ય એફઆર 25 જીટી-એસ ચલાવે છે, પરંતુ બીજા કોઈને એવું લાગતું નથી. તેના અપ્રિય વ્યક્તિત્વ છતાં, તેની પાસે ખૂબ સારી તકનીક છે. - હિરોયુકી ઓકામોટો, ઉર્ફે ગ્લોબલ વિનર (ઇ. યુ. અને યુએસ વર્ઝનમાં સાચા ચેમ્પિયન): ઓકામોટો તે દુર્લભતમ છેઃ એક સમુરાઇ રેસર. તેઓ તેમની આરએસ6 જેવી સૌથી મોંઘી, સૌથી પ્રતિષ્ઠિત કાર જ ચલાવે છે. અને તેની ટેકનીક પહેલા કરતા પણ વધુ સારી છે. કદાચ તેનું કારણ એ છે કે તે આપણામાંના બાકીના લોકો કરતાં વધુ સ્માર્ટ છે. ચોથો તબક્કોઃ-ક્યોઇચી ઇમાઇઝુમી, સંપૂર્ણ સમ્રાટ, ઉર્ફે યેતી ફાંગઃ એકવાર ઝાઓમાં સૌથી ઝડપી માણસ તરીકે ઓળખાતો હતો, એક દિવસ તેને એક નવા રેસર દ્વારા તેના પેર્ચમાંથી પછાડવામાં આવ્યો હતો જેણે તેના ક્લિયો વી 6 ફેઝ 2 સામે તેને સરળ બનાવ્યું હતું. ત્યારથી, ઇમૈઝુમીની દોડમાં કંઈક ખરેખર ભયાનક રહ્યું છે. જે લોકો તેમની સાથે ફરવા જતા હતા તેઓ પણ કહે છે કે તેઓ હવે તેમની સાથે વાત કરવામાં ડરતા હોય છે. એક દિવસ ટૂંક સમયમાં તોફાન આવવાનું છે. - તાત્સુ ઝોશિગયા, ચમત્કાર શિખર સંમેલન, ઉર્ફે સર્વોચ્ચતા હત્યા (યુ. એસ. અને ઇ. યુ. સંસ્કરણમાં શાસન સર્વોચ્ચ): જ્યારે ભાવનાત્મક રાજા અચાનક એસોમાંથી અદ્રશ્ય થઇ ગયો, ત્યારે તેની જગ્યાએ આગામી રેસિંગ ઘટના આવીઃ ઝોશિગયા, બધા 19 વર્ષના. તેની કુદરતી રેસિંગ વૃત્તિ અને તકનીક અને તેની કાર, બ્લેક ઇમ્પ્રેઝા રેલી કાર પ્રોટોટાઇપ સાથે, માત્ર 3 મહિનામાં તેને હરાવી શકે તેવું કોઈ બચ્યું ન હતું. તે હાલમાં સંપૂર્ણ રેખા બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યો છે. અંતિમ તબક્કોઃ-તાઈજુ કાકામી (યુએસ અને ઇયુ સંસ્કરણમાં હિરોકી કૌકામી), ભાવનાત્મક રાજા, ઉર્ફે ફોરએવર નાઈટ્સ (યુએસ અને ઇયુ સંસ્કરણમાં બ્લેકઆઉટ): એકવાર એસોમાં સૌથી ઝડપી માણસ-ના, કોઈપણ કોર્સ પરનો સૌથી ઝડપી માણસ (કારણ કે તે કૈડો યુદ્ધ/ટોક્યો એક્સ્ટ્રીમ રેસર ડ્રિફ્ટમાં નાયક છે)-એકમાત્ર વ્યક્તિ જે કોકામીને હરીફ કરી શકે તે કાકામી પોતે હતા. આ જાણીને, તે રાત્રિના યુદ્ધની દુનિયાથી સંપૂર્ણપણે ગાયબ થઈ ગયો. તે રેસિંગ વિશ્વની ઉભરતી પ્રતિભાઓમાં કોઈ રસ બતાવતો નથી, ફક્ત પોતાની જાતને અને તેની કાર, તેની બ્લેક-રેડ લેન્સર ઇવોલ્યુશન III જીએસઆરને સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તેમની રેસિંગ શૈલી ખરેખર ભાવનાત્મક છે. વાહનો આ રમતમાં 218 લાઇસન્સ ધરાવતી જાપાનીઝ અને યુરોપિયન કારની પસંદગી દર્શાવવામાં આવી છે. ઇનિશિયલ ડી, વાંગન મિડનાઇટ અને ઓવર રેવ! જેવા એનિમે અને મંગા ટાઇટલમાંથી કારની ઘણી પેરોડી પણ છે. ફ્રેન્ચાઇઝીમાં ભૂતકાળની રમતોથી વિપરીત, અમેરિકન ઉત્પાદકોને સંપૂર્ણપણે બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે. ગેમ મોડ્સ આ રમતમાં ઘણા મોડ્સ છે, જેમાંથી ઘણા વિજય મોડમાં દેખાય છેઃ સ્ટાન્ડર્ડ ચેલેન્જીસ એસપી ચેલેન્જઃ બે હરીફો વચ્ચે સ્ટાન્ડર્ડ રેસ, જેમાં હેલ્થ બાર દર્શાવવામાં આવ્યા છે. આગળની કાર પાછળની કારમાંથી આરોગ્યને દૂર કરશે, તેમની વચ્ચેના અંતર સાથે વધશે. દિવાલો તૂટી પડવાથી અને અથડવાથી સ્વાસ્થ્ય પણ બગડે છે. એસએ ચેલેન્જઃ બે હરીફો વચ્ચે સ્પર્ધાની સ્પર્ધા, જેમાં ખેલાડી પાછળ હોય છે. આ મોડમાં હેલ્થ બારની સુવિધા નથી, પરંતુ જો કોઈ હરીફ ખૂબ આગળ વધે તો પણ રેસ જીતી શકાય છે. ટી. એફ. ચેલેન્જઃ બે હરીફો વચ્ચે સ્પર્ધાની સ્પર્ધા. ખેલાડી અગ્રણી સ્થાને શરૂ કરે છે, અને જીતવા માટે પહેલા રેસ પૂરી કરવી પડે છે. ટીએ ચેલેન્જઃ સ્ટાન્ડર્ડ ટાઇમ એટેક ચેલેન્જ, જેનો ઉદ્દેશ હરીફના રેકોર્ડને હરાવવાનો હોય છે. સીએ ચેલેન્જઃ ટાઇમ એટેક, પરંતુ તેમાં ડ્રિફ્ટ મોડ પણ છે જેમાં ખેલાડીએ હરીફના ટાઇમ રેકોર્ડને હરાવવો પડે છે અને હરીફ કરતા વધુ ડ્રિફ્ટ પોઇન્ટ પણ મેળવવાના હોય છે. ટીએસી ચેલેન્જઃ ટાઇમ એટેક ચેલેન્જ, પરંતુ ખેલાડી પાસે હેલ્થ બાર હોય છે જે જો તેઓ દિવાલો સાથે ટકરાશે તો ઘટાડવામાં આવશે. કેટ ચેલેન્જઃ ડ્રિફ્ટ ચેલેન્જ, જેમાં ખેલાડીએ દરેક વળાંક પર ગુણ મેળવવાના હોય છે. જો ખેલાડી ક્રેશ થાય અથવા પૂરતો સ્કોર કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો તે આપમેળે પોઈન્ટ ગુમાવશે. શ્રેણી રેસ શ્રેણીની સ્પર્ધાઓ પણ મૂળ રમતમાં દર્શાવવામાં આવી હતી, અને કેટલાક ફેરફારો સાથે પરત ફરતી હતીઃ શ્રેણીની સ્પર્ધાઃ સ્પર્ધાનો ઉદ્દેશ ડ્રિફ્ટિંગ દ્વારા આપવામાં આવેલા સંખ્યાબંધ પોઈન્ટ મેળવવાનો હોય છે જેથી ખેલાડી પૈસા જીતી શકે. જ્યાં સુધી તેઓ દરેક વિભાગમાં 1000 થી વધુ ગુણ મેળવે ત્યાં સુધી ડ્રિફ્ટિંગ કોમ્બો સ્કોર કરી શકે છે જે સતત વધે છે. જિમખાનાઃ રમતમાં એક નવો વિકલ્પ, જે ટી. એ. અને સી. એ. પડકારોમાં વહેંચાયેલો છે. ટીએ ચેલેન્જ એ જિમખાના કોર્સ પર ટાઇમ એટેક છે, જ્યાં ખેલાડીએ આપેલ સમયની અંદર રૂટ પૂર્ણ કરવો પડે છે. સીએ ચેલેન્જમાં સંખ્યાબંધ ડ્રિફ્ટ પોઇન્ટ પણ છે જે આપેલ સમય સાથે મેળવવાના હોય છે. ઉન્નત સ્પર્ધાઓઃ સ્પર્ધામાં પ્રવેશવા માટે ખેલાડી પાસે ચોક્કસ પ્રકારનું એન્જિન અથવા કાર હોવી જરૂરી છે. દરેક ગંતવ્યમાં અનન્ય કાર્યક્રમો હોય છે અને તેમાં ઘણા મોટા રોકડ ઇનામો હોય છે, અને વિશેષ ચંદ્રકો મળે છે. રમતને રજૂ થયા પછી મિશ્ર પ્રતિસાદ મળ્યો હતો, કારણ કે ગેમરેન્કિંગે તેને 52.12% નો સ્કોર આપ્યો હતો, જ્યારે મેટાક્રિટિક્સે તેને 100 માંથી 46 આપ્યો હતો. અનુલક્ષીને, આ રમતએ કાર ઉત્સાહીઓમાં એક વિશાળ, છતાં ફેલાયેલો ચાહક આધાર વિકસાવ્યો છે, અને તે એક સંપ્રદાય ક્લાસિક તરીકે જોવામાં આવે છે. તે ખેલાડીઓને વિશાળ ટોયુજ રેસિંગ દ્રશ્યનો અનુભવ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે તેના પ્રકાશન સમયે જાપાનમાં હાજર હતું, અને સામાન્ય રીતે ઇનિશિયલ ડી અને માઉન્ટેન પાસ રેસિંગના ચાહકોમાં લોકપ્રિય બન્યું છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર જાપાનીઝ વેબસાઇટ 2005 વિડિયો ગેમ્સ જેનકી (કંપની) ગેમ્સ પ્લેસ્ટેશન 2 ગેમ્સ પ્લેસ્ટેશન 2-માત્ર રમતો ટોક્યો એક્સ્ટ્રીમ રેસર વિડિયો ગેમ સિક્વલ જાપાનમાં વિકસાવવામાં આવેલી વિડિયો ગેમ્સ