Williams FW26
વિલિયમ્સ એફડબલ્યુ26 એ ફોર્મ્યુલા વન રેસિંગ કાર છે જે 2004 ફોર્મ્યુલા વન સીઝન માટે વિલિયમ્સ એફ1 દ્વારા ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવી છે. ડિઝાઇન ટીમનું નેતૃત્વ પેટ્રિક હેડ, ગેવિન ફિશર અને એન્ટોનિયા ટર્ઝીએ કર્યું હતું. તે રાલ્ફ શુમાકર, જુઆન પાબ્લો મોન્ટોયા અને એન્ટોનિયો પિઝોનીયા દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી અને તે સિઝનની સૌથી વધુ રસપ્રદ કારમાંની એક સાબિત થઈ હતી. એફડબલ્યુ26 બીએમડબલ્યુ 3 વી10 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. ડિઝાઇન હેડ તરત જ ગતિમાં રહેવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે કારની દેખરેખ રાખતા હતા, જ્યારે તેમની ડિઝાઇન ટીમ ક્રાંતિકારી એરોડાયનેમિક્સ પેકેજ સાથે આવી હતી. આ કારમાં આમૂલ આગળનો ભાગ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જેને 'વોલરસ નોઝ' ઉપનામ આપવામાં આવ્યું હતું. તેમાં ઊભેલા સ્પાર્સ દ્વારા આગળની પાંખ સાથે જોડાયેલ ટૂંકા, હઠીલા નોસ્કોન દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જે કારની નીચેની બાજુએ વધુ હવાના પ્રવાહને મંજૂરી આપે છે. હવાના પ્રવાહને મહત્તમ કરવાના પ્રયાસરૂપે, આગળના સસ્પેન્શનની રચના ટ્વીન કીલ સિદ્ધાંતની આસપાસ કરવામાં આવી હતી, જે સોબર દ્વારા અગ્રણી હતી અને તેનો ઉપયોગ મેકલેરેન અને જોર્ડન દ્વારા પણ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રક્ષેપણ નિયંત્રણ અને સંપૂર્ણ સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ પર પણ પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો, જેનો ઉપયોગ ટીમ દ્વારા 2001 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સથી અગાઉની ત્રણ સિઝન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. સીઝન સારાંશ એફડબલ્યુ26 પ્રી-સીઝન પરીક્ષણમાં ઝડપી સાબિત થયું હતું અને મોન્ટોયાને ટાઇટલ ફેવરિટ તરીકે સૂચવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મોસમ દરમિયાન કારને સેટ કરવી મુશ્કેલ સાબિત થઈ હતી અને તે અસંગત હતી, જેમાં મોન્ટોયા અને શુમાકર બંને કારની ક્ષમતાને વધારવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. તે સમયની રેનોલ્ટ્સ અને બી. એ. આર., તેમજ બાયર્ન/બ્રોન-ડિઝાઇન ફેરારી એફ. 2004 દ્વારા આ કાર ખરેખર આગળ નીકળી ગઈ હતી, જેણે મોટાભાગની સીઝનમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું. આનો અર્થ એ થયો કે આ વર્ષે સ્પર્ધાઓમાં ટીમ મોટાભાગે ઉપલા મિડપેકમાં હતી, પરંતુ ખિતાબ માટે હરીફાઈમાં નહોતી. મધ્ય મોસમ ખાસ કરીને ઉજ્જડ હતી. ટેકનિકલ નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરતી બ્રેક ચલાવવા બદલ કેનેડામાં કારને બીજા અને પાંચમા સ્થાને રહેવા માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવી હતી, અને શુમાકરને ઇન્ડિયાનાપોલિસ ખાતે ભારે અકસ્માતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં તેને ત્રણ મહિના સુધી બાજુ પર રાખવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે મોન્ટોયાને સતત બીજી રેસ માટે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. શૂમાકરની બદલી, માર્ક જિને અને એન્ટોનિયો પિઝોનીયા કાર સાથે બહુ ઓછું કરી શક્યા અને વિલિયમ્સના સન્માનનો બચાવ કરવા માટે તે મોન્ટોયા પર છોડી દેવામાં આવ્યું. ટીમે હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે સમયસર કારના આગળના ભાગને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યો અને કારને વધુ પરંપરાગત નોઝકોન સાથે ફીટ કરી. આ રૂપરેખાંકન સાથે જ મોન્ટાએ મોન્ઝા ખાતે પ્રી-ક્વોલિફાઇંગમાં તે સમયનો સૌથી ઝડપી એફ 1 લેપ સેટ કર્યો હતો, જે લગભગ 163 માઇલ પ્રતિ કલાકની સરેરાશ હતી. આ લેપ રેકોર્ડ તરીકે ઊભું નથી કારણ કે તે રેસ દરમિયાન સેટ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેમણે બ્રાઝિલમાં જીત સાથે સીઝન પૂર્ણ કરી, જ્યારે પરત ફરતા શુમાકરે જાપાન અને ચીનમાં મજબૂત ઝુંબેશ ચલાવી. બ્રાઝિલમાં મોન્ટોયાની જીત બાદ, વિલિયમ્સ આઠ વર્ષ પછી 2012 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં બીજી જીત મેળવી શક્યા ન હતા, જે એફડબલ્યુ34માં પાદરી માલ્ડોનાડોએ જીતી હતી. એફડબલ્યુ26 એ છેલ્લી વિલિયમ્સ ફોર્મ્યુલા વન કાર હતી જે લાંબા સમયથી વિલિયમ્સ ટેકનિકલ ડિરેક્ટર પેટ્રિક હેડની દેખરેખ હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ ફોર્મ્યુલા વન પરિણામો (કી) (બોલ્ડમાં પરિણામો ધ્રુવની સ્થિતિ સૂચવે છે) ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય લિંક્સ વિલિયમ્સ ફોર્મ્યુલા વન કાર