Eigiau Tramway
ઇજીઆઉ ટ્રામવે એ ઇજીઆઉ ક્વારી ટ્રામવે અથવા ઇજીઆઉ જળાશય ટ્રામવેનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. ઇગિયાઉ ક્વારી ટ્રામવે એક સાંકડી ગેજ, માઇલ-લાંબી, ઘોડા સંચાલિત ટ્રામવે હતી જે સી1863 થી સી1888 સુધી ચાલતી હતી અને વેલ્સના કેર્નાર્ફશાયરમાં લિન ઇગિયાઉ નજીક સીડબ્લ્યુએમ ઇગિયાઉ ખાણ (એસએચ702635) ને સેવા આપતી હતી. ટ્રામવે એ સેડ્રિન ક્વારી ટ્રામવેનું વિસ્તરણ હતું, જે સી1860થી સેડ્રિન સ્લેટ ક્વારી (એસએચ719636) ને સેવા આપવા માટે કાર્યરત હતું, જે લિન ઇજીયુની થોડી દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં છે. ટ્રામવેએ આ બે ખાણોને કોનવી ખીણમાં ડોલગારોગ સાથે જોડી હતી. 1861માં નોર્થ વેલ્સ ક્રોનિકલમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો કે "સી. ડબલ્યુ. એમ. ઇગિયા [એસ. આઈ. સી.] સ્લેટ ખાણથી કોનવી નદી સુધી લાંબા ટ્રામ-રોડના નિર્માણ માટે ટેન્ડર મંગાવવામાં આવ્યા હતા". જો કે, ટ્રામવે શરૂઆતમાં માત્ર સેડ્રિન સુધી બાંધવામાં આવ્યો હતો, અને 1863 માં કેર્નર્વોન એન્ડ ડેનબીઘ હેરાલ્ડે પશ્ચિમમાં સીડબ્લ્યુએમ ઇગિયાઉ ક્વારી સુધી વિસ્તારવા માટે ઠેકેદાર માટે જાહેરાત કરી હતી. તે સંપૂર્ણપણે શક્ય છે કે "સીડબ્લ્યુએમ ઇજીયા સ્લેટ ખાણ" નો પ્રથમ સંદર્ભ હકીકતમાં સેડ્રિનનો સંદર્ભ હતો, કારણ કે આ ખાણ સીડબ્લ્યુએમ ઇજીઆઉમાં સ્થિત હતી. માઇલ એક્સ્ટેંશન 1866 પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને સંભવ છે કે "સીડબ્લ્યુએમ ઇગિયાઉ ટ્રામવે" નામ મોટાભાગે સેડ્રિન ટ્રામવેનો પર્યાય બની ગયું હતું. ખરેખર 1863ની કેડ્રિન [sic] સ્લેટ ક્વારી કંપની લિમિટેડ 1874માં કેડ્રિન [sic] અને સી. ડબલ્યુ. એમ. ઇગિયાઉ સ્લેટ કંપની લિમિટેડ બની હતી, પરંતુ માત્ર 11 વર્ષ પછી તેનું વિસર્જન કરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે સ્લેટ નબળી ગુણવત્તાની હતી. ઇગિયાઉ જળાશય ટ્રામવે એ ઔદ્યોગિક રેલવે હતી, જે એગિયાઉ જળાશય ખાતે બંધના નિર્માણમાં મદદ કરવા માટે આશરે 1907 થી પ્રમાણભૂત ગેજ માટે બનાવવામાં આવી હતી. તે મોટે ભાગે સેડ્રિન ટ્રામવેના માર્ગને અનુસરે છે, જેમાં ડોલગારોગ સુધીની ઢોળાવનો સમાવેશ થાય છે. જળાશય પૂર્ણ થયા પછી જળાશય અને તેની સાથે સંકળાયેલી ફીડપાઇપ્સની જાળવણીમાં મદદ કરવા માટે ટ્રામવેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો. 1916 માં નેરો ગેજ કાઉલિડ ટ્રામવે શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ડોલગારોગ ઢોળાવની ટોચ પર ઇજીઆઉ ટ્રામવેથી શાખાઓ ધરાવે છે. ઇગિયાઉ ટ્રામવે (ડોલગારોગ ઢોળાવ સહિત) ને નેરો ગેજમાં ફેરવવામાં આવ્યો હતો. 2 નવેમ્બર 1925ના રોજ ઇગીઆઉ ડેમમાં ભંગાણ થયું હતું, જેના પરિણામે 16 ડોલગારોગ ગ્રામવાસીઓના મોત થયા હતા, અસરકારક રીતે ઇગીઆઉ ટ્રામવેનો અંત આવ્યો હતો, જો કે તે વર્ષે કોએડી ડેમના પુનઃનિર્માણમાં મદદ કરવા માટે એક નાનું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે પણ તૂટી ગયું હતું. કાઉલિડ ટ્રામવેનો ઉપયોગ ચાલુ રહ્યો. માર્ગ ટ્રામવે Llyn Eigiau થી ચાલતો હતો, જ્યાં કામચલાઉ લાઇનો ડેમની રેખા (જે લંબાઈમાં 3/4 માઇલ હતી) સાથે ઉત્તર તરફ ડોલગારોગ સુધી ચાલતી હતી. આ લાઇન પ્રમાણભૂત ગેજ માટે બનાવવામાં આવી હતી, અને મોટાભાગે ભૂતપૂર્વ સેડ્રિન/ઇગિયાઉ ક્વારી ટ્રામવેના માર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે મોએલ એલિઓના નીચલા ઢોળાવો સાથે ચાલતો હતો, જોકે કોએડી જળાશયથી લગભગ અડધો માઇલ ઉપર, પોલ ડુ ખાતે, અગાઉના નાના ઢોળાવને ટાળવા માટે એક નાનું ઉત્તરીય ડાયવર્ઝન કરવામાં આવ્યું હતું. કોએડીની નીચે ઢોળાવવાળી ઢોળાવની શ્રેણી ડોલગારોગ જંગલોમાંથી નીચે ડોલગારોગ સુધી ચાલી હતી. અગાઉ તેનો ઉપયોગ ખાણના ઉત્પાદનને ઓછું કરવા માટે થતો હતો, પાછળથી તેનો ઉપયોગ ડેમ બનાવવા માટે સામગ્રીને ખેંચવા માટે અને ટ્રામવેના વધુ સ્તરના ભાગ સુધી વરાળ એન્જિનને ખેંચવા માટે પણ થતો હતો. સૌથી વધુ ઢોળાવ ઉપરાંત, આ ઢોળાવનો ઉપયોગ હવે બે ખૂબ જ દૃશ્યમાન પાણીની પાઇપ દ્વારા થાય છે. આજે, જ્યારે ટ્રામવેની લાઇનને સરળતાથી અનુસરી શકાય છે, અને ઇગિયાઉથી નીચે ડોલગારોગ ઢોળાવની ટોચ સુધી સુખદ ચાલ કરે છે, ત્યાં કોઈ પણ પ્રકારની રેલ અથવા સ્લીપર્સનો કોઈ પુરાવો નથી. લોડિંગ ગેજ તદ્દન સ્પષ્ટ રીતે પ્રમાણભૂત ગેજ રેલ્વેની છે, અને સ્થળોએ નાના તટબંધો, કાપણી અને પુલના પુરાવા છે. Llyn Eigiau તરફ ટ્રામવે એક સ્તરીય માર્ગ સાથે ચાલે છે, જો કે કોએડીની ઉપરના જંગલોમાંથી ઢોળાવ વધારે છે. લોકોમોટિવ્સ કાઉલિડ ટ્રામવે પર બે વરાળ એન્જિનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોઃ 1913માં ઓરેનસ્ટીન અને કોપેલ દ્વારા બાંધવામાં આવેલ એગિયાઉ (કાર્ય નંબર 5668) એલ્યુમિનિયમ કોર્પોરેશનની મિલકત અને 1918માં બાંધવામાં આવેલ બેગ્નોલ (કાર્ય નંબર 2080), જે બાંધકામ માટેના ઠેકેદાર સર રોબર્ટ મેકઅલ્પાઇન એન્ડ સન્સની મિલકત હતી. 1922માં ડેમ પૂર્ણ થયા પછી, અને ડેમ માટે માત્ર જાળવણી કાર્યની જરૂર હોવાથી, મુઇર હિલ-ફોર્ડસન પેટ્રોલ-પેરાફિન રેલ ટ્રેક્ટર હસ્તગત કરવામાં આવ્યું હતું, બેગ્નોલને મેકઅલ્પાઇન દ્વારા વેલ્શ હાઇલેન્ડ રેલવેના નિર્માણ પર ઉપયોગ માટે લઈ જવામાં આવ્યું હતું, અને ઇજીયુને વેચાણ માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું, આખરે 1928માં પેનરિન ક્વારીમાં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ઈગિયાઉ હવે કેન્ટમાં બ્રેગર અને વોર્મશિલ લાઇટ રેલવે પર સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત છે. મુઇર-હિલનું સ્થાન 1936માં એફ. સી. હિબર્ડ એન્ડ કંપની દ્વારા બાંધવામાં આવેલા 20 એચપી 'પ્લેનેટ' પ્રકારના લોકોમોટિવ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે 1936ની સંખ્યા 1988 હતી. 1961માં, સી. ઈ. જી. બી. દ્વારા હિબર્ડ એન્જિનના સ્થાને સિમ્પ્લેક્સ એન્જિન માટે બેડફોર્ડની મોટર રેલને ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. તે વર્કસ નં. 1962ના 22154નું વજન 28-30 એચ. પી. સાથે 2.5 ટન હતું. 2 એલબી ડીઝલ એન્જિન. તેનો પ્રસંગોપાત ઉપયોગ કાઉલિડ ટ્રામવે પર જોવા મળ્યો, સપ્ટેમ્બર 1973 સુધી જ્યારે તેને કેબલ બિછાવવાના સંબંધમાં સી. ઈ. જી. બી. લેનબેરિસ કરારમાં ખસેડવામાં આવ્યો; તે ત્યાં કેટલાક ભૂતપૂર્વ-ડોલ્ગરોગ વેગન સાથે હતું. આ એન્જિનને હવે 'ડોલગારોગ' નામ આપવામાં આવ્યું છે અને તેનો ઉપયોગ પુનર્જીવિત વેલ્શ હાઇલેન્ડ રેલવે પર ટ્રેક બિછાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો; તે ઇનોજી પાસેથી લોન પર ત્યાં જ રહે છે. સંદર્ભો પણ જુઓ બ્રિટિશ ઔદ્યોગિક નેરો ગેજ રેલવે વેલ્સમાં 2 ફૂટ ગેજ રેલવે લાઇનો 1863 માં ખોલવામાં આવી રેલવે લાઇનો 1907 માં ખોલવામાં આવી વેલ્સમાં બંધ રેલવે લાઇનો હોર્સ-ડ્રો રેલવે વેલ્સમાં રેલવે ઢોળાવ