Union Station (Erie, Pennsylvania)
યુનિયન સ્ટેશન એ એમટ્રેક રેલરોડ સ્ટેશન છે અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પેન્સિલવેનિયાના ડાઉનટાઉન એરીમાં મિશ્ર-ઉપયોગની વ્યાપારી ઇમારત છે. તેને લેક શોર લિમિટેડ રૂટ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જે શિકાગો અને (અલ્બેનીની પૂર્વમાં બે વિભાગો દ્વારા) ન્યુ યોર્ક સિટી અથવા બોસ્ટન વચ્ચે દૈનિક પેસેન્જર સેવા પૂરી પાડે છે; એરી એ પેન્સિલવેનિયામાં ટ્રેનનો એકમાત્ર સ્ટોપ છે. સ્ટેશનના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરનો વ્યાપારી જગ્યાઓમાં પુનર્વિકાસ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં ધ બ્રુઅરી એટ યુનિયન સ્ટેશન, એક બ્રુપબનો સમાવેશ થાય છે. આ ઇમારત પોતે વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ અને નૂર વ્યવસ્થાપન કંપની લોજિસ્ટિક્સ પ્લસની ખાનગી માલિકીની છે અને તેના મુખ્ય મથક તરીકે સેવા આપે છે. એરીમાં પ્રથમ રેલરોડ સ્ટેશનની સ્થાપના 1851માં કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1866માં તેનું સ્થાન રોમનસ્ક્યૂ રિવાઇવલ-શૈલીના યુનિયન ડેપોએ લીધું હતું. હરીફ રેલરોડ કંપનીઓ દ્વારા શ્રેણીબદ્ધ વિલિનીકરણ અને હસ્તાંતરણો દ્વારા, જે એરીની પ્રથમ રેલરોડની સ્થાપનાના થોડા સમય પછી શરૂ થયું હતું, યુનિયન ડેપો ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ દ્વારા સંયુક્ત માલિકી અને સંચાલિત બન્યું હતું. ઝડપથી વિકસતા શહેરની બદલાતી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, આયોજકોએ મૂળ ડેપોને બદલવા માટે વધુ આધુનિક માળખાની રચના કરી હતી. 3 ડિસેમ્બર, 1927ના રોજ સમર્પિત નવું આર્ટ ડેકો યુનિયન સ્ટેશન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તે શૈલીનું પ્રથમ રેલરોડ સ્ટેશન હતું. જ્યારે યુનિયન સ્ટેશન તેના ઉદઘાટનથી અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન વ્યસ્ત હતું, ત્યારે હવાઈ અને ધોરીમાર્ગની મુસાફરી વધુ લોકપ્રિય બની ત્યારે યુદ્ધ પછી પેસેન્જર રેલ સેવામાં ઘટાડો થવાનું શરૂ થયું. 1960ના દાયકા સુધીમાં, ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલે સેવામાં ભારે ઘટાડો કર્યો હતો, જ્યારે પેન્સિલવેનિયાએ એરીની સેવા સંપૂર્ણપણે છોડી દીધી હતી. બંને રેલમાર્ગોને 1968માં પેન સેન્ટ્રલની રચના કરવા માટે ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા અને 1971માં પેસેન્જર રેલને પેન સેન્ટ્રલથી એમટ્રેકમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. એક સમયે, 1972 થી 1975 સુધી, એરીમાં એમટ્રેક સેવા પણ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. ટ્રેન મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડા સાથે, યુનિયન સ્ટેશનની અવગણના કરવામાં આવી હતી અને 2003માં લોજિસ્ટિક્સ પ્લસે તેને ખરીદ્યું ત્યાં સુધી તેને ક્ષીણ થવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ત્યારથી તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં ભાગોને વ્યાપારી અને છૂટક જગ્યા તરીકે પુનઃઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા છે. ડિઝાઇન યુનિયન સ્ટેશન પીચ અને સાસાફ્રાસ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચે પશ્ચિમ 14મી સ્ટ્રીટ પર ડાઉનટાઉન એરીમાં છે. આર્કિટેક્ટ્સ આલ્ફ્રેડ ટી. ફેલહેઇમર અને સ્ટુઅર્ડ વેગનર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ડિઝાઇન અને બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ આર્ટ ડેકો રેલરોડ સ્ટેશન હતું. અગાઉ, ફેલહેઇમર ન્યુ યોર્ક સિટીમાં ગ્રાન્ડ સેન્ટ્રલ ટર્મિનલની રચનામાં પ્રભાવશાળી રહ્યા હતા, અને બંને આર્કિટેક્ટ્સે 1929માં બફેલો સેન્ટ્રલ ટર્મિનલ અને 1933માં સિનસિનાટી યુનિયન ટર્મિનલ સહિત ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ રેલરોડ માટે કેટલાક રેલરોડ સ્ટેશનો પર સહયોગ કર્યો હતો. એરીના યુનિયન સ્ટેશનની મુખ્ય ઇમારત, ત્રણ માળ ઊંચી, સ્ટીલ અને ચણતરનું બાંધકામ છે. સમગ્ર બાહ્ય ભાગ "ખરબચડી કથ્થઈ" ઈંટ અને ફ્લેમિશ બોન્ડમાં સ્તરવાળી રેતીના પથ્થરથી ઢંકાયેલો છે, ટેરાકોટાથી સજ્જ છે અને જમીનની સપાટી પર ગ્રેનાઇટથી સજ્જ છે. મુખ્ય સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં પીચ સ્ટ્રીટની સાથે અને 14મી સ્ટ્રીટ પર આગળનો ભાગ છે; એક સાંકડી બે માળનું વિસ્તરણ સાસાફ્રાસ તરફ આગળ વધે છે અને તે એક નાની, જોડાયેલ ઓફિસ બિલ્ડિંગમાં સમાપ્ત થાય છે. આ વિસ્તરણથી ટ્રેનો અને શેરી સ્તર વચ્ચે ટપાલ, સામાન અને નૂરનું પરિવહન સરળ બન્યું હતું જ્યારે માલવાહક કંપનીની કચેરીઓ સ્ટેશન સંકુલના સાસાફ્રાસ સ્ટ્રીટના છેડે જોડાયેલ ઇમારતમાં રાખવામાં આવી હતી. જ્યારે સ્ટેશન શરૂઆતમાં ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે 14મી સ્ટ્રીટના પ્રવેશદ્વાર એક વિશાળ, અષ્ટકોણ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ રેલ્વે ટ્રેક યુનિયન સ્ટેશનની પાછળ ગ્રેડથી અલગ હોવાથી, પ્લેટફોર્મ તરફ દોરી જતી સીડી સાથે ટ્રેક નીચે પદયાત્રી ટનલ દ્વારા પ્લેટફોર્મ સુધી પહોંચી શકાય છે. ટનલનું પ્રવેશદ્વાર શેરીના પ્રવેશદ્વારથી સીધા ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ પીચ સ્ટ્રીટની સામે, યુનિયન ન્યૂઝ કંપની દ્વારા સંચાલિત ડાઇનિંગ રૂમ અને લંચ કાઉન્ટર, જે ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ સ્ટેશનોમાં મોટાભાગની ડાઇનિંગ સેવાઓ ચલાવતી હતી, તે ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ સમગ્ર ગ્રાઉન્ડ ફ્લોરને મોઝેક સરહદ અને પ્લાસ્ટર દિવાલો સાથે બોટિસિનો આરસપહાણની પેનલિંગ દર્શાવતા ટેરાઝો સાથે નાખવામાં આવ્યો હતો. સમગ્ર બિલ્ડિંગમાં મૂળરૂપે લીલો અને રાતા રંગની યોજનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ બંનેના અધીક્ષકો તેમજ અન્ય રેલરોડ અધિકારીઓની ઓફિસ યુનિયન સ્ટેશનના બીજા માળે હતી. સ્ટેશનના નીચલા સ્તરના, કોંક્રિટ પ્લેટફોર્મ લગભગ લાંબા સમય સુધી સ્ટીલ, "બટરફ્લાય-શૈલી" છત અને લાકડાના છતથી ઢંકાયેલા છે. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલે બે ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર સ્થિત ચાર ટ્રેકનો ઉપયોગ કર્યો હતો; પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે એક ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર બે ટ્રેકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. સ્ટેશનની નીચે ટનલના નેટવર્કથી નજીકના ભૂતપૂર્વ ગ્રિસવોલ્ડ પ્લાઝા પોસ્ટ ઓફિસમાં અને ત્યાંથી ટપાલ પરિવહનની સુવિધા મળી હતી. 1960ના દાયકાની શરૂઆતથી હજુ પણ "યુ. એસ. સિવિલ ડિફેન્સ ઓલ-પર્પઝ સર્વાઇવલ ક્રેકર્સ" ના કેસોથી ભરેલું બોમ્બ આશ્રયસ્થાન, સ્ટેશનના બોઈલર રૂમ અને તેની ત્રણ કોલસા આધારિત ભઠ્ઠીઓની બાજુમાં છે. ઇતિહાસ 1840 અને 1850 ના દાયકા દરમિયાન, રેલરોડ-નિર્માણ પ્રવૃત્તિના ઝપાઝપીને કારણે એરીમાં ચાર અલગ રેલરોડ્સ પૂર્ણ થયા. પ્રથમ બે રેલરોડ્સ-એરી અને નોર્થ ઇસ્ટ રેલરોડ અને ફ્રેન્કલીન કેનાલ કંપની વચ્ચે ગેજના વિરામથી એ સુનિશ્ચિત થયું કે એરીના નાગરિકોને લાઇનો વચ્ચે કાર્ગો ટ્રાન્સફર કરવા માટે જરૂરી વિલંબથી ફાયદો થાય. જ્યારે 1853માં ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવા માટે ટ્રેક ગેજને પ્રમાણિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી ત્યારે એક સંઘર્ષ થયો જે એરી ગેજ યુદ્ધ તરીકે જાણીતો બન્યો. એરીના રહેવાસીઓ, જેમણે તેને તેમની ઇચ્છાના અપમાન તરીકે જોયું કે શહેર એક મુખ્ય તળાવ બંદર બને, તેમણે રેલરોડ પુલોને તોડી નાખ્યા અને શહેરમાં રેલરોડ ટ્રેકને ફાડી નાખ્યા જેથી આગામી માનકીકરણને અટકાવી શકાય. વિવાદના સમાધાનના ભાગરૂપે, બંને રેલમાર્ગોએ એરી અને પિટ્સબર્ગ અને સનબરી અને એરી રેલમાર્ગોના નિર્માણ માટે નાણાકીય સહાય પૂરી પાડી હતી. ક્લેવલેન્ડ, પેનેસવિલે અને અષ્ટાબુલા રેલરોડે 1854માં ફ્રેન્કલીન કેનાલ કંપનીને હસ્તગત કરી હતી અને થોડા વર્ષો પછી એરી અને નોર્થ ઇસ્ટને બફેલો અને સ્ટેટ લાઇન સાથે ભેળવીને બફેલો અને એરી રેલરોડ બનાવવામાં આવ્યું હતું. સનબરી અને એરીનું નામ બદલીને 1861માં ફિલાડેલ્ફિયા અને એરી રેલરોડ રાખવામાં આવ્યું હતું. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે ટૂંક સમયમાં સનબરી અને એરીને 999 વર્ષના લીઝ દ્વારા હસ્તગત કરી હતી અને 1864 સુધીમાં લાઇન પૂર્ણ કરવા માટે ભંડોળ પૂરું પાડ્યું હતું. પૂર્વવર્તી સ્ટેશનો એરીમાં પ્રથમ રેલરોડ સ્ટેશન 1851માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં "અણઘડ દેખાતી" અથવા "અસંસ્કારી ઈંટનું માળખું" હતું. રાષ્ટ્રપતિ તરીકે ચૂંટાયેલા અબ્રાહમ લિંકનએ 16 ફેબ્રુઆરી, 1861ના રોજ તેમના ઉદ્ઘાટન માટે વોશિંગ્ટન, ડી. સી. ની મુસાફરી કરતી વખતે આ સ્ટેશનની બહાર ભીડને સંબોધન કર્યું હતું. નવા સ્ટેશનનું બાંધકામ 1865ની શરૂઆતમાં ક્લેવલેન્ડ, પેનેસવિલે અને અષ્ટાબુલા અને બફેલો અને એરી રેલરોડ્સ વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસ તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે ફેબ્રુઆરી 1866માં પૂર્ણ થયું હતું. એરી અને પિટ્સબર્ગ અને ફિલાડેલ્ફિયા અને એરી રેલરોડ્સ બંનેએ પણ તેમની સેવાઓ માટે નવા સ્ટેશનનો ભાગ ભાડે આપ્યો હતો. લીઝ પર આપવામાં આવેલી જગ્યા ઉપરાંત, ફિલાડેલ્ફિયા અને એરીએ ઘણા વર્ષો સુધી હમોટ હોસ્પિટલની નીચે સ્ટેટ સ્ટ્રીટ પર માલવાહક સ્ટેશનની જાળવણી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. આ સ્ટેશન, જેને યુનિયન ડેપો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેમાં રેલરોડ ટ્રેકના બે સેટ વચ્ચે પીચ સ્ટ્રીટની સામે ઈંટનું રોમનસ્ક્યૂ રિવાઇવલ માળખું હતું. તે ઊંચું હતું, એક વિશિષ્ટ ગુંબજ સાથે ટોચ પર હતું, અને તેના પ્લેટફોર્મ ડેપોની બંને બાજુએ સાસાફ્રાસ સ્ટ્રીટ તરફ વિસ્તર્યા હતા. ડેપો એ દિવસની આધુનિક સુવિધાઓથી સજ્જ હતો જેમાં આઉટડોર ગેસ લાઇટિંગ, વાળંદની દુકાન, જેન્ટલમેન અને લેડીઝ પાર્લર અને ડાઇનિંગ રૂમનો સમાવેશ થાય છે; બીજા માળે રેલરોડ અધિકારીઓ માટે ઓફિસો અને શયનગૃહ હતા. ક્લેવલેન્ડ, પેનેસવિલે અને અષ્ટાબુલા 1869માં લેક શોર અને મિશિગન સધર્ન રેલવે બની હતી અને તે વર્ષના અંતમાં બફેલો અને એરી રેલરોડને સમાવી લીધી હતી. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે 1870માં એરી અને પિટ્સબર્ગને 999 વર્ષ માટે ભાડે આપી હતી. 5 માર્ચ, 1902 ના રોજ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પ્રવાસ દરમિયાન પ્રશિયાના પ્રિન્સ હેનરીને આવકારવા માટે લગભગ 10,000 લોકો યુનિયન ડેપોમાં આવ્યા હતા; તેમની ટ્રેન બફેલો અને નાયગ્રા ધોધ, ન્યૂયોર્ક સુધી ચાલુ રહી તે પહેલાં રાજકુમાર લગભગ 10 મિનિટ સુધી એરીમાં રહ્યા હતા. 22 ડિસેમ્બર, 1914ના રોજ લેક શોર અને મિશિગન સધર્ન રેલરોડને ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ સાથે ભેળવી દેવામાં આવી હતી. બાંધકામ 1913માં, એરી શહેરએ જ્હોન નોલનની આગેવાનીમાં શહેર આયોજકો અને સિવિલ ઇજનેરોની એક સમિતિની નિમણૂક કરી હતી, જેને શહેરના સતત વિકાસને ટેકો આપવા માટે શ્રેષ્ઠ કાર્યવાહી નક્કી કરવાની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી. તેના અંતિમ અહેવાલમાં, સમિતિએ અન્ય નાગરિક સુધારાઓ સાથે, ભલામણ કરી હતી કે "એરીમાં રેલરોડ સુવિધાઓના સુધારણા માટે" એક નવું યુનિયન સ્ટેશન બાંધવામાં આવે, તેમજ "તમામ [રેલરોડ] ક્રોસિંગને નાબૂદ કરવામાં આવે". તે સમયે, એરીમાં રાજ્ય, ફ્રેન્ચ અને એશ સ્ટ્રીટ્સ અને બફેલો રોડ એ એકમાત્ર શેરીઓ હતી જ્યાં રેલરોડને અલગ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીની શેરીઓમાં લેવલ ક્રોસિંગ હતા. સમિતિને લાગ્યું કે એરીની ભૌગોલિક સ્થિતિ અને હાલના રેલરોડ ગ્રેડના કારણે, નવા રોડવે અંડરપાસને સમાવવા માટે ડાઉનટાઉનમાં ટ્રેક ઉભા કરવા ઇચ્છનીય છે. શહેરએ 30 સપ્ટેમ્બર, 1915ના રોજ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સ સાથે પુલોના નિર્માણ અથવા શેરીઓ બંધ કરીને એશ અને કાસ્કેડ સ્ટ્રીટ્સ વચ્ચેના દરેક લેવલ ક્રોસિંગને દૂર કરવા માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. વળતર તરીકે, બંને રેલમાર્ગોએ યુનિયન ડેપોને નવા સ્ટેશન સાથે બદલવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી. પીચ અને સાસાફ્રાસ સ્ટ્રીટ્સ પર ડ્રેનેજને ફરીથી અપગ્રેડ અને સ્થાપિત કરવાનું કામ 1925 થી 1927 સુધી સ્ટેશનના નિર્માણ સાથે થયું હતું, અને શહેરનો ખર્ચ આશરે $110,000 હતો. 14મી અને ફ્રેન્ચ સ્ટ્રીટ્સ પર એક કામચલાઉ સ્ટેશન પણ ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું, અને 1925માં જૂના યુનિયન ડેપોને તોડી પાડવામાં આવ્યા પછી નવું સ્ટેશન પૂર્ણ થયું ત્યાં સુધી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. યુનિયન સ્ટેશનને 3 ડિસેમ્બર, 1927ના રોજ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ અને પેન્સિલવેનિયા રેલરોડ્સના પ્રમુખો, એરી જોસેફ વિલિયમ્સના મેયર અને ભૂતપૂર્વ મેયર વિલિયમ સ્ટર્નની અધ્યક્ષતામાં એક સમારોહમાં સમર્પિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે આ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં મદદ કરી હતી. 14મી સ્ટ્રીટની ઉત્તર બાજુએ આવેલી ગ્રિસવોલ્ડ પ્લાઝા પોસ્ટ ઓફિસ 1932માં યુનિયન સ્ટેશન સાથે જોડતી ટનલ સાથે ખોલવામાં આવી હતી. કામગીરી જ્યારે 1928માં યુનિયન સ્ટેશનથી સેવાનું ઉદ્ઘાટન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે પૂર્વ તરફ જતી અને પશ્ચિમ તરફ જતી બંને ટ્રેનો લગભગ દર કલાકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સ્થળો તરફ જતી હતી. સ્ટેશનના વિશાળ પ્રતીક્ષાલયમાં મુસાફરો તેના ન્યૂઝ સ્ટેન્ડ, ટેલિગ્રાફ ઓફિસ, વાળંદની દુકાન, શૂઝિન સ્ટેન્ડ અથવા તેના લંચ કાઉન્ટર અને સોડા ફાઉન્ટેનને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. ટ્રેનનું સમયપત્રક મોટા બ્લેકબોર્ડ પર હાથથી લખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સ્ટેશનના કર્મચારીઓએ મેગાફોન દ્વારા ટ્રેનના આગમન અને આગામી પ્રસ્થાનની જાહેરાત કરી હતી. 1 9 30 ના દાયકામાં, ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલ એરીમાં દૈનિક 20 થી વધુ ટ્રેનો સાથે મોટાભાગની સેવા પૂરી પાડતી હતી, જેમાં મૂળ લેક શોર લિમિટેડ અને ન્યૂ ઇંગ્લેન્ડ સ્ટેટ્સનો સમાવેશ થાય છે. જોકે, પ્રખ્યાત 20મી સેન્ચ્યુરી લિમિટેડ યુનિયન સ્ટેશનમાંથી રાત્રે અટક્યા વિના પસાર થતું હતું. યુનિયન સ્ટેશન ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલની મુખ્ય લાઇન પર હતું, જેને ઘણીવાર "વોટર લેવલ રૂટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, જે ટ્રેનો પશ્ચિમમાં ક્લેવલેન્ડ, ટોલેડો અને શિકાગો અને પૂર્વમાં બફેલો, ન્યૂ યોર્ક સિટી અને બોસ્ટન સુધી મુસાફરી કરતી હતી. ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ્રલમાં પિટ્સબર્ગ-બફેલો એક્સપ્રેસ અને એરીથી અષ્ટાબુલા સુધીની અન્ય સેવાઓ પણ હતી, જે પછી પિટ્સબર્ગ અને લેક એરી રેલરોડ સાથે યંગસ્ટાઉન, ઓહિયો સુધીની શાખા લાઇન દ્વારા હતી. એનવાયસીની સાઉથવેસ્ટર્ન લિમિટેડ દક્ષિણપશ્ચિમમાં સેન્ટ લૂઇસ ગઈ. કંપનીની ઓહિયો સ્ટેટ લિમિટેડ દક્ષિણપશ્ચિમમાં સિનસિનાટી ગઈ. તેનાથી વિપરીત, પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે એરીથી માત્ર થોડી જ ટ્રેનો ચલાવી હતી-મુખ્યત્વે ઉત્તરીય અને દક્ષિણી એક્સપ્રેસથી વિલિયમ્સ્પોર્ટ, હેરિસબર્ગ, ફિલાડેલ્ફિયા અને વોશિંગ્ટન, ડી. સી., તેમજ પિટ્સબર્ગ માટે દૈનિક ટ્રેન. રેડિયો ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવરોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ફટિક ઓસિલેટરના ઉત્પાદક બ્લિલી ઇલેક્ટ્રિક કંપની 1933માં યુનિયન સ્ટેશનના બીજા માળે 8મા અને પીચ સ્ટ્રીટ્સથી અવકાશમાં સ્થળાંતરિત થઈ હતી. લોકોમોટિવ્સ પસાર થવાથી સૂટ અને કંપન બ્લિલીના ક્વાર્ટઝ સ્ફટિકો માટે કેલિબ્રેશન સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે તેવી શક્યતા હોવા છતાં, યુનિયન સ્ટેશનની રેલરોડની નિકટતાએ "ટ્રેનમાંથી [સ્ફટિક] સ્લાઇસિંગ વિભાગમાં [ભારે સ્ફટિક સ્ટોકનું કાર્યક્ષમ સ્થાનાંતરણ" પૂરું પાડ્યું હતું. બ્લિલી ઇલેક્ટ્રિક ટૂંક સમયમાં સ્ટેશનના સમગ્ર બીજા અને ત્રીજા માળ પર કબજો કરવા માટે વિકસ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, કંપની દિવસમાં 24 કલાક કામ કરતી હતી અને સ્ફટિકોને ગ્રાઇન્ડ અને ફેશન કરવા માટે સ્થાનિક મહિલાઓને નિયુક્ત કરતી હતી; ઓપરેશનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ફટિકોને રેલ યાર્ડમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવતા હતા, જ્યાં તે અને સમગ્ર સંકુલની સુરક્ષા ગ્રેટ ડેન્સ સાથે સૈનિકો દ્વારા કરવામાં આવતી હતી. આખરે બ્લિલી ઇલેક્ટ્રિકએ તેની સમગ્ર કામગીરીને 1966માં એક મોટી, હેતુ-નિર્મિત સુવિધામાં ખસેડી. ઓટોમોબાઇલ મુસાફરીમાં યુદ્ધ પછીની તેજી અને આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનું નિર્માણ, તેમજ વ્યાપારી એરલાઇન્સ તરફથી સ્પર્ધા, પેસેન્જર રેલના ઘટાડા તરફ દોરી ગઈ. પેન્સિલવેનિયા રેલરોડે એપ્રિલ 1948માં એરી અને પિટ્સબર્ગ વચ્ચેની પેસેન્જર સેવાને નાબૂદ કરી હતી. તે આખરે ફિલાડેલ્ફિયાની સેવા દ્વારા સમાપ્ત થઈ, જેમાં મુસાફરોને એમ્પોરિયમ, પેન્સિલવેનિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર પડી અને 27 માર્ચ, 1965ના રોજ એરીથી સેવા સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દેવામાં આવી. 1968 સુધીમાં, ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ ટ્રેનોની સંખ્યા પણ ઘટીને દરરોજ પાંચ થઈ ગઈ હતી. બે રેલમાર્ગોને 1 ફેબ્રુઆરી, 1968ના રોજ ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા અને પેન સેન્ટ્રલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. પેન સેન્ટ્રલે 30 એપ્રિલ, 1971ના રોજ યુનિયન સ્ટેશનથી છેલ્લા પ્રસ્થાન સુધી ભૂતપૂર્વ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ પેસેન્જર ટ્રેનો ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. નવા રચાયેલા નેશનલ પેસેન્જર રેલ કોર્પોરેશન, જે સામાન્ય રીતે એમટ્રેક તરીકે ઓળખાય છે, તેણે બીજા દિવસે રાષ્ટ્રવ્યાપી પેસેન્જર રેલ કામગીરીનો હવાલો સંભાળ્યો. એમટ્રેકે જાન્યુઆરી 1972 સુધી ન્યૂયોર્ક-થી-શિકાગો ટ્રેનનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, લેક શોર, જે નવેમ્બર 1971માં શરૂ થતાં એરીમાં સ્ટેશન સ્ટોપ ધરાવતું હતું. જો કે, બફેલો અને શિકાગો વચ્ચેના માર્ગની નબળી સ્થિતિ, તેમજ સેવાની નફાકારકતાનો સામાન્ય અભાવ, લેક શોર્સના અવસાન તરફ દોરી ગયો. 30 નવેમ્બર, 1975ના રોજ એમટ્રેકે ભૂતપૂર્વ ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ ટ્રેન, લેક શોર લિમિટેડને ફરીથી રજૂ કરી ત્યાં સુધી એરી કોઈપણ પેસેન્જર રેલ સેવાથી વંચિત રહી હતી. તે સમય દરમિયાન, રેલમાર્ગો દ્વારા યુનિયન સ્ટેશનની જાળવણીની અવગણના કરવામાં આવી હતી અને સ્ટેશન તેની સફળતાની પરાકાષ્ઠાથી ધીમે ધીમે બગડતું ગયું હતું. સ્ટેશન પર ગંદકી, કચરો અને માનવ કચરાની હાજરી એક સામાન્ય ઘટના હતી. એક તબક્કે, 1973માં, પેન્સિલવેનિયા શ્રમ અને ઉદ્યોગ વિભાગે પેન સેન્ટ્રલને "સ્વચ્છતાના કારણો" ટાંકીને યુનિયન સ્ટેશન બંધ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો; તે સમયે, તેનો ઉપયોગ ફક્ત તેની માલવાહક ટ્રેનોના કર્મચારીઓ દ્વારા જ થતો હતો. શિયાળામાં, સ્ટેશન ઘણીવાર બેઘર લોકો માટે "બિનઅનુભવી આશ્રયસ્થાન" બની જતું હતું, જેઓ ગરમી માટે સ્ટેશનના લાકડાના દરવાજાને બાળી નાખતા હતા. ટ્રેનમાં મુસાફરી કરતા થોડા મુસાફરો ઘણીવાર સ્ટેશનના ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ પેન સેન્ટ્રલે નાદારી જાહેર કરી અને 1 એપ્રિલ, 1976ના રોજ કોનરેલનો ભાગ બન્યું ત્યાં સુધી માલવાહક સેવા ચાલુ રાખી હતી. કોનરેલને 6 જૂન, 1998ના રોજ તોડી પાડવામાં આવી હતી અને અગાઉની ન્યૂયોર્ક સેન્ટ્રલ રેલ લાઇનોને સી. એસ. એક્સ. માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી અને નોર્ફોક સધર્ન રેલવેએ ભૂતપૂર્વ પેન્સિલવેનિયા લાઇનો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. નવીનીકરણ અને પુનઃસ્થાપન યુનિયન સ્ટેશનને 30 ઓક્ટોબર, 2003ના રોજ એરી સ્થિત લોજિસ્ટિક્સ અને પરિવહન પેઢી લોજિસ્ટિક્સ પ્લસ દ્વારા 15 લાખ ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું. કંપનીએ તેના કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે સ્ટેશનના ત્રીજા માળ અને બીજા માળના ભાગનું નવીનીકરણ કર્યું, આમ એક સીમાચિહ્ન પુનઃસ્થાપિત કર્યું અને આસપાસના પડોશને પુનર્જીવિત કર્યું. લોજિસ્ટિક્સ પ્લસના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર, જિમ બર્લિને અવલોકન કર્યું હતું કે ઇમારતની પરિવહન રચનાએ ઇમારતને આદર્શ બનાવી છે. "[ટી] જોકે યુનિયન સ્ટેશન ફરી ક્યારેય પરિવહનનું કેન્દ્ર નહીં બને", તેમણે કહ્યું, "તે એવી જગ્યા હોઈ શકે છે જ્યાંથી પરિવહન-વૈશ્વિક પરિવહન-નું સંચાલન કરી શકાય છે". મૂળ પ્રસ્તાવિત યોજનામાં યુનિયન સ્ટેશનને શહેરી, છૂટક જગ્યાઓ સાથે મિશ્ર-ઉપયોગ વિકાસ, એક રાહદારી મોલ અને પિટ્સબર્ગના સ્ટેશન સ્ક્વેર જેવું જ સંગ્રહાલયમાં સુધારવાનો સમાવેશ થાય છે. મે 2007માં, લોજિસ્ટિક્સ પ્લસે યુનિયન સ્ટેશનના પેરાપેટને 50 ધ્વજ સાથે દોર્યું હતું, જે તે જે સ્થળોએ વેપાર કરે છે અને તેના કર્મચારીઓના વતનનું પ્રતીક છે. 1990ના દાયકાથી, યુનિયન સ્ટેશન એરીની આધુનિક [બીયર] ઉકાળવાનું ઇન્ક્યુબેટર પણ રહ્યું છે, જેની શરૂઆત બ્રુપબ હોપર્સથી થઈ હતી, જે 1994થી 1999 સુધી આ સ્ટેશનમાં કાર્યરત હતું. જ્યારે હૂપર્સ સ્થળાંતરિત થયા અને એરી બ્રુઇંગ કંપનીના નામ હેઠળ સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શરાબખાનું બન્યું, ત્યારે પોર્ટર્સ, એક સરસ ડાઇનિંગ રેસ્ટોરન્ટ અને બીયર બાર, તેની જગ્યાએ ખોલવામાં આવ્યા. યુનિયન સ્ટેશન ખાતેની બ્રુઅરીએ આ જગ્યા પર કબજો જમાવી લીધો હતો અને તે વર્ષની શરૂઆતમાં રેસ્ટોરન્ટ બંધ થયા પછી ઓક્ટોબર 2006માં ખોલવામાં આવી હતી. 2008ની રાષ્ટ્રપ્રમુખની ચૂંટણી દરમિયાન, યુનિયન સ્ટેશન એબીસીની ગુડ મોર્નિંગ અમેરિકા ન્યૂઝ ટીમ દ્વારા ચાર્ટર એમટ્રેક ટ્રેન પર "વ્હીસલ-સ્ટોપ" નું સ્થળ હતું. સેમ ચેમ્પિયન, ક્રિસ કુઓમો, રોબિન રોબર્ટ્સ અને ડિયાન સોયર, ન્યૂઝ એન્કર, ઝુંબેશના મુદ્દાઓ વિશે બ્રુઅરી ખાતે સ્થાનિક રહેવાસીઓનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો હતો. ગુડ મોર્નિંગ અમેરિકા સ્ટોપ લગભગ 30 મિનિટ સુધી ચાલ્યું હતું અને પરિણામે ટેલિવિઝન સેગમેન્ટ 18 સપ્ટેમ્બર, 2008ના રોજ પ્રસારિત થયું હતું. 2009ના અમેરિકન રિકવરી એન્ડ રીઇનવેસ્ટમેન્ટ એક્ટના ભાગરૂપે, ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશને સંભવિત વિકાસ માટે દસ પ્રદેશોને હાઇ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર તરીકે ઓળખી કાઢ્યા હતા-એરી ત્રણ કોરિડોરની નજીકના અંતરમાં આવેલું છેઃ શિકાગો હબ નેટવર્ક, એમ્પાયર કોરિડોર અને કીસ્ટોન કોરિડોર. સ્થાનિક પેસેન્જર રેલ હિમાયત જૂથ, ઓલ એબોર્ડ એરીએ 2014માં ક્લેવલેન્ડ અને બફેલો ખાતેના કોરિડોર સાથે જોડાવા માટે હાઇ-સ્પીડ રેલ સેવા માટે શક્યતા અભ્યાસની દરખાસ્ત કરી હતી. જૂથે એ નક્કી કરવાની પણ માંગ કરી હતી કે એરી, યંગસ્ટાઉન અને પિટ્સબર્ગ વચ્ચેના હાલના ટ્રેક અને રસ્તાના અધિકારનો ઉપયોગ કરીને રેલ સેવા શક્ય બનશે કે નહીં. સેવાઓ અને સુવિધાઓ એમટ્રેક એમટ્રેકની લેક શોર લિમિટેડ દરરોજ બે વાર યુનિયન સ્ટેશન પર પહોંચે છે, ન્યૂયોર્ક પેન સ્ટેશન અને બોસ્ટન સાઉથ સ્ટેશનથી પશ્ચિમ તરફ અને શિકાગો યુનિયન સ્ટેશનથી પૂર્વ તરફ, અનુક્રમે મધ્યરાત્રિએ અને વહેલી સવારે નિર્ધારિત આગમન સાથે. યુનિયન સ્ટેશન લેક શોર સબડિવિઝન પર છે, જે એરીથી બફેલો, ન્યૂ યોર્ક સુધીની સી. એસ. એક્સ. પરિવહનની મુખ્ય લાઇન છે, જે રેલરોડ માઇલપોસ્ટ 86.9 પર છે. તે શિકાગોની પૂર્વમાં, ન્યૂયોર્ક શહેરની પશ્ચિમમાં અને બોસ્ટનથી છે. એરીની પશ્ચિમમાં આગામી સ્ટેશન ક્લેવલેન્ડ છે, અને પૂર્વ તરફ બફેલો-ડિપ્યુ છે. નાણાકીય વર્ષ 2021 દરમિયાન પેન્સિલવેનિયામાં આ સ્ટેશન 9,001 મુસાફરોની વાર્ષિક સવારી સાથે 15મું સૌથી વ્યસ્ત સ્ટેશન હતું, જે અગાઉના વર્ષની સરખામણીએ 11.5 ટકાનો ઘટાડો દર્શાવે છે. લેક શોર લિમિટેડ પરની સેવામાં આરક્ષિત કોચ અને બિઝનેસ ક્લાસની બેઠક અને વ્યુલાઇનર સ્લીપિંગ રહેઠાણનો સમાવેશ થાય છે. એરી સ્ટેશન ટિકિટ ઓફિસથી સજ્જ નથી, ન તો એમટ્રેકના ક્વિક-ટ્રેક ટિકિટ મશીનોથી, સ્ટેશનની તમામ ટિકિટ પ્રી-પેઇડ હોવી જોઈએ. જોકે, આ સ્ટેશન પ્રતીક્ષાલય અને જાહેર વિશ્રામગૃહથી સજ્જ છે. એરી મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્ઝિટ ઓથોરિટીનો રૂટ 20એ, ડાઉનટાઉન સર્ક્યુલેટર, સ્ટેશન અને ડાઉનટાઉન એરી વચ્ચે સેવા પૂરી પાડે છે. બસ માત્ર પૂર્વ તરફના લેક શોર લિમિટેડના નિર્ધારિત આગમન સમયે જ ચાલે છે. વાણિજ્યિક ભાડૂતો યુનિયન સ્ટેશન લોજિસ્ટિક્સ પ્લસ માટે કોર્પોરેટ હેડક્વાર્ટર તરીકે સેવા આપે છે. તેની રચના 1996માં જીઇ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે સ્થાનિક લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે એરીમાં સૌથી મોટી નોકરીદાતા છે. 2004માં કંપનીની કચેરીઓ જેમ્સટાઉન, ન્યૂ યોર્કથી સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી. લોજિસ્ટિક્સ પ્લસ ત્રીજા માળે અને બીજા માળે આવેલું છે. બાકીની ઇમારત એમટ્રેક, બ્રુઅરી, હુક્કા લાઉન્જ, વાઇન શોપ, હેર સલૂન, બેન્ક્વેટ હોલ અને આર્ટ સ્ટુડિયો સહિત વિવિધ ભાડૂતોને ભાડે આપવામાં આવે છે. યુનિયન સ્ટેશન ખાતેની બ્રુઅરી એ માઇક્રો બ્રુઅરી અને રેસ્ટોરન્ટ છે-જેને બ્રુઅર્સ એસોસિએશન દ્વારા સત્તાવાર રીતે "બ્રુપબ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે-જે યુનિયન સ્ટેશનની બહાર કામ કરે છે. બ્રુપબ સ્ટેશનના ગ્રાઉન્ડ ફ્લોર અને તેના અષ્ટકોણ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ ગોળ 2013માં, બ્રુઅરીએ તેની 3.5-barrel (109 ગેલન; 410 લિટર) પ્રાઇસ-સ્કોનસ્ટ્રોમ બિયારણ પ્રણાલીમાંથી આશરે 500 બેરલ બીયર (15,500 ગેલન; 59,000 લિટર) નું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ પણ જુઓ એમટ્રેક સ્ટેશનોની યાદી માઇક્રોબ્ર્યુઅરીઝ યુનિયન સ્ટેશન સંદર્ભોની યાદી બાહ્ય કડીઓ યુનિયન સ્ટેશન એરી યુનિયન સ્ટેશન ખાતે ધ બ્રેવરી-યુએસએ રેલ ગાઇડ (ટ્રેન વેબ) લોજિસ્ટિક્સ પ્લસ એરી, પેન્સિલવેનિયામાં ઇમારતો અને માળખાં એરી, એરીમાં એરી ટ્રાન્સપોર્ટેશન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પેન્સિલવેનિયા રેલ્વે સ્ટેશનો 1927 માં પેન્સિલવેનિયામાં સ્થાપનો ખોલવામાં આવ્યા એરી, પેન્સિલવેનિયામાં એરી એરી આર્ટ ડેકો આર્કિટેક્ચર પેન્સિલવેનિયામાં આર્ટ ડેકો રેલ્વે સ્ટેશનોનું મુખ્ય મથક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પેન્સિલવેનિયામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફિસ ઇમારતો અને એરી કાઉન્ટી, પેન્સિલવેનિયામાં માળખાઓમાં મિશ્ર-ઉપયોગ વિકાસ