Edgar Schmued
એડગર ઓ. "એડ" શ્મુડ (શ્મુડ) (1899-1985) એક ઑસ્ટ્રિયન/જર્મન-અમેરિકન એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર હતા, જે નોર્થ અમેરિકન એવિએશનમાં હતા ત્યારે આઇકોનિક નોર્થ અમેરિકન પી-51 મસ્ટાંગ અને બાદમાં એફ-86 સેબરની ડિઝાઇન માટે પ્રખ્યાત હતા. બાદમાં તેમણે ઉડ્ડયન સલાહકાર તરીકે અન્ય વિમાન ડિઝાઇન પર કામ કર્યું હતું. પ્રારંભિક જીવન એડગર શ્મુડનો જન્મ 30 ડિસેમ્બર 1899ના રોજ જર્મનીના હોર્નબેકમાં થયો હતો. તેમના પિતા હેઇનરિચ શ્મુડ ઑસ્ટ્રિયન હતા, તેથી એડગરને ઑસ્ટ્રિયન નાગરિકત્વ વારસામાં મળ્યું જ્યાં સુધી તે આખરે અમેરિકન નાગરિકતાને અપનાવશે નહીં. આઠ વર્ષની ઉંમરે, તેમણે પ્રથમ વખત ઉડાનમાં વિમાન જોયું અને નક્કી કર્યું કે ઉડ્ડયન તેમના જીવનનું કાર્ય હશે. એડગરે ઇજનેર બનવા માટે સ્વ-અભ્યાસના સખત કાર્યક્રમની શરૂઆતમાં શરૂઆત કરી હતી અને બાદમાં એક નાની એન્જિન ફેક્ટરીમાં એપ્રેન્ટિસશિપ કરી હતી. તેમણે કેટલાક નવીન એન્જિન ઘટકોની રચના પણ કરી હતી, જેના માટે તેમને પેટન્ટ મળી હતી. તેમના ફાજલ સમયમાં, તેમણે ઉડ્ડયનનો સ્વ-અભ્યાસ ચાલુ રાખ્યો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં, તેમણે ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન ઉડ્ડયન ટુકડીઓમાં મિકેનિક તરીકે સેવા આપી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના જર્મન અર્થતંત્રને બરબાદ કર્યાના સાત વર્ષ પછી, 1925માં શ્મુડે પોતાનું મૂળ જર્મની બ્રાઝિલ માટે છોડી દીધું હતું. જર્મનીમાં તેમના અનુભવને કારણે બ્રાઝિલના સાઓ પાઉલોમાં જનરલ મોટર્સ કોર્પોરેશનની હવાઈ શાખા જનરલ એવિએશનમાં નોકરી મળી. 1931માં, તેમને બ્રાઝિલમાં જનરલ મોટર્સ માટે તેમના ઉત્કૃષ્ટ કાર્ય દ્વારા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ જવા માટે પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યા હતા (તે સમયે ઇમિગ્રેશનના નિયમો અત્યંત કડક હતા-તેઓ ક્વોટામાં દાખલ થયેલા 794 લોકોમાંના એક હતા) અને સીધા જ ફોકર એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશન ઓફ અમેરિકા માટે કામ કરવા ગયા, જે જનરલ મોટર્સની માલિકીની અને ન્યૂ જર્સી સ્થિત વિમાન કંપની હતી. ત્યાં તેમણે પોતાની કારકિર્દીની શરૂઆત એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન એન્જિનિયર તરીકે કરી હતી. જનરલ મોટર્સે પાછળથી તેની એર આર્મ વેચી દીધી અને તે નોર્થ અમેરિકન એવિએશનની અગ્રદૂત બની ગઈ. ઉડ્ડયન ઇજનેર પ્રતિભાશાળી અને સંશોધનાત્મક શ્મુડ, જે અત્યાર સુધીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નાગરિક હતા, મેરીલેન્ડના ડુંડાલકમાં નોર્થ અમેરિકન એવિએશન (એનએએ) દ્વારા કાર્યરત હતા. 1935માં, જનરલ મોટર્સ દ્વારા ઉત્તર અમેરિકાને લોસ એન્જલસ, કેલિફોર્નિયામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે તેમની પત્ની લુઇસા પૂર્વીય દરિયાકાંઠેથી સ્થળાંતર કરવા માટે અનિચ્છા સાબિત કરી, ત્યારે શ્મુડ બેલાન્કામાં જોડાયા પરંતુ તેમનો ત્યાંનો સમય અલ્પજીવી રહ્યો. ઉત્તર અમેરિકા માટે ફરીથી કામ કરવા માટે કેલિફોર્નિયાની મુસાફરી કરતી વખતે, શ્મુએડ્સ રૂટ 60 પર સામ-સામે અથડામણમાં સામેલ હતા. શ્મુડની પત્નીનું મૃત્યુ થયું હતું, જ્યારે તે પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો. સ્વસ્થ થયા પછી, શ્મિઉડ 1936ની શરૂઆતમાં એનએએના પ્રમુખ જેમ્સ એચ. "ડચ" કિન્ડલબર્ગર માટે પ્રારંભિક ડિઝાઇન એન્જિનિયર તરીકે કામ કરવા ગયા હતા. તેઓ એક્સ. બી.-21 (આગળના બુર્જની રચના) માં સામેલ હતા, પેરુ માટે એન. એ.-50 સિંગલ-એન્જિન ફાઇટર બનાવ્યું અને પછી એન. એ.-62 (બાદમાં બી-25 મિશેલ) પર ડિઝાઇન કરવાનું કામ ચાલુ રાખ્યું. સ્મ્યુડ પાછળથી પ્રારંભિક ડિઝાઇનના વડા બન્યા હતા. એન. એ. એ. ખાતેના તેમના લાંબા કાર્યકાળ દરમિયાન, શ્મુડે ઘણા વિમાનોની રચનામાં મોટો ફાળો આપ્યો હતો. અત્યાર સુધીમાં તેમની સૌથી પ્રસિદ્ધ ડિઝાઇન બીજા વિશ્વયુદ્ધની અત્યંત સફળ પી-51 મસ્ટાંગ હતી. દંતકથાની શરૂઆત બ્રિટિશ પ્રાપ્તિ આયોગે એન. એ. એ. ને રોયલ એર ફોર્સના લાઇસન્સ હેઠળ કર્ટિસ પી-40 કિટ્ટીહોક્સનું નિર્માણ કરવા માટે કહ્યું હતું. કિન્ડલબર્ગરએ શ્મુએડને પૂછ્યું "એડ, શું આપણે અહીં પી-40 બનાવવા માંગીએ છીએ?" શ્મુડ લાંબા સમયથી આ પ્રકારના પ્રશ્નની રાહ જોઈ રહ્યો હતો. તેના જવાબમાં ડિઝાઇન પ્રક્રિયા શરૂ થઈ, "સારું, ડચ, ચાલો આપણે એક અપ્રચલિત વિમાન ન બનાવીએ, ચાલો એક નવું બનાવીએ. આપણે વધુ સારી ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરી શકીએ છીએ ". તે સમયના નવા લેમિનાર ફ્લો વિંગના તેમના અનુકૂલન અને અન્ય નવીનતાઓએ પી-51ના પ્રદર્શનને તમામ બાબતોમાં ઉત્કૃષ્ટ અને તેના ઉડવાના ગુણોને શાનદાર બનાવ્યા હતા. આ વિમાન હજુ પણ રેસ જીતી રહ્યું હતું અને તેનું ઉત્પાદન સમાપ્ત થયાના દાયકાઓ પછી પણ પિસ્ટન એન્જિન સંચાલિત વિમાનો માટે ઝડપના વિક્રમો સ્થાપિત કરી રહ્યું હતું. તેઓ ઉત્તર અમેરિકામાં વર્કહોલિક તરીકે જાણીતા હોવા છતાં, શ્મુએડે 1941માં એક સ્વતંત્ર કરાર પર મોરો 1-એલ વિક્ટરી ટ્રેનરની રચના હાથ ધરી હતી; પી-51 સાથે તેની નિકટની સામ્યતાને કારણે તેને "મિની-મસ્તાંગ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. પ્રારંભિક Mustang અને જર્મન Meserschmitt BF 109-બંને પક્ષોના પાયલોટ અને ગ્રાઉન્ડ ક્રૂ બંને વિમાનોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે-અને શ્મિઉડના જર્મન મૂળ, એક શહેરી દંતકથા મોટા થયા છે, દાવો કરે છે કે તેમણે એક વખત વિલી મેસ્સર્સક્મિટ માટે કામ કર્યું હતું અને Mustang BF 109 દ્વારા ભારે પ્રભાવિત હતું. ન તો દાવો સાચો છે પરંતુ શહેરી દંતકથા ચાલુ રહે છે. અન્ય એક દંતકથા દાવો કરે છે કે નિષ્ક્રિય કર્ટિસ એક્સપી-46 એ પી-51 ડિઝાઇનનો આધાર હતો. શુમ્યુડ 22 વર્ષ સુધી નોર્થ અમેરિકન એવિએશન દ્વારા કાર્યરત હતા. તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, શ્મુએડે એફ-82 અને અન્ય પ્રતિષ્ઠિત એન. એ. એ. ડિઝાઇન, એફ-86 સેબર અને એફ-100 સુપર સેબરની પણ રચના કરી હતી. નોર્થરોપ અને પછીના વર્ષો ઓગસ્ટ 1952માં ઉત્તર અમેરિકા છોડ્યા પછી, શ્મુએડે નોર્થરોપ કોર્પોરેશન માટે ઇજનેરીના ઉપાધ્યક્ષ તરીકે પાંચ વર્ષ ગાળ્યા હતા. નોર્થરોપ ખાતે તેમણે એક ટોચની ઇજનેરી ટીમની ભરતી કરી જેનો ઉપયોગ તેઓ સફળ એફ-5 સુપરસોનિક લાઇટ ફાઇટર અને નજીકથી સંબંધિત ટી-38 ટ્રેનર વિકસાવવા માટે કરતા હતા. આ વિમાનો માટે શ્મુડે માત્ર પ્રદર્શન પર જ નહીં, પરંતુ સરળતા, સલામતી, ઓછી કિંમત અને લાંબી સેવા જીવન પર પણ ભાર મૂક્યો હતો. પરિણામી એફ-5 માત્ર સૌથી વધુ ખર્ચાળ યુ. એસ. સુપરસોનિક ફાઇટર જ નહોતું, પરંતુ 1960 અને 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંભવતઃ સૌથી વધુ લડાઇ અસરકારક યુ. એસ. એર-ટુ-એર ફાઇટર ડિઝાઇન પણ હતું. પ્રતિષ્ઠિત અને લાંબા સમય સુધી ટકી રહેલા એફ-5 અને ટી-38 વિમાન 2018 સુધી સક્રિય સેવામાં છે. એફ-5 યુ. એસ. એર ફોર્સ અને નેવી માટે લડાયક લડાઇ તાલીમમાં પ્રતિકૂળ વિમાન તરીકે કામ કરે છે, તેમજ 20 થી વધુ દેશોના હવાઈ દળોમાં ફ્રન્ટ લાઇન ફાઇટર તરીકે કામ કરે છે. ટી-38 એ 50 વર્ષથી વધુ સમયથી યુ. એસ. એર ફોર્સ માટે પ્રાથમિક અદ્યતન/સુપરસોનિક ટ્રેનર તરીકે સેવા આપી છે, જે આ વર્ગના અન્ય કોઈપણ વિમાન દ્વારા અજોડ રેકોર્ડ છે. એડગર શ્મુડે ઓક્ટોબર, 1957માં નોર્થરોપમાંથી તેમની નિવૃત્તિ બાદ સ્વતંત્ર સલાહકાર તરીકે તેમનું વિમાન ડિઝાઇનનું કામ ચાલુ રાખ્યું હતું. તેમણે યુ. એસ. ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ડિફેન્સ, સહયોગી રાષ્ટ્રો, ખાનગી કંપનીઓ અને ફિલ્મ ઉદ્યોગ માટે ઉડ્ડયન સંબંધિત ફિલ્મો બનાવવા માટે સલાહ લીધી હતી. તેમણે 1 જૂન 1985 ના રોજ હૃદયની સ્થિતિથી તેમના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા સુધી સક્રિય રીતે કામ કર્યું હતું. સન્માન એડગર શ્મુડનો 14 સપ્ટેમ્બર 1991ના રોજ ઇન્ટરનેશનલ એરોસ્પેસ હોલ ઓફ ફેમમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. મોરો એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનના વિક્ટરી ટ્રેનર પણ જુઓ, તેમણે રેફરન્સ નોટ્સ બિબ્લિયોગ્રાફી બ્લૂમ, સ્કોટની રચના કરી હતી. "એડગરની મિની-મસ્તાંગ". મસ્ટાંગ્સઃ નોર્થ અમેરિકન એવિએશનનું પી-51: પાસ્ટ, પ્રેઝન્ટ એન્ડ ફ્યુચર, વોરબર્ડ્સ ઇન્ટરનેશનલ, સમર 2007. વેગનર, રેમન્ડ. Mustang ડીઝાઈનરઃ એડગર શ્મુડ અને પી-51. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ, 2000. બાહ્ય કડીઓ NA-73X. 1899 જન્મની શરૂઆત 1985 મૃત્યુ નોર્થ અમેરિકન એવિએશન ઇ જર્મન એરોસ્પેસ ઇજનેરો ઓશનસાઇડના લોકો, કેલિફોર્નિયા અમેરિકન એરોસ્પેસ ઇજનેરો કેલિફોર્નિયાના ઇજનેરો 20મી સદીના અમેરિકન ઇજનેરો સ્યુડવેસ્ટપફાલ્ઝ ઇમિગ્રન્ટ્સના લોકો વેઇમર રિપબ્લિક ઇમિગ્રન્ટ્સથી બ્રાઝિલ ઇમિગ્રન્ટ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં