Washington State Route 500
સ્ટેટ રૂટ 500 (એસ. આર. 500) એ ક્લાર્ક કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટન, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલો રાજ્ય ધોરીમાર્ગ છે. પૂર્વ-પશ્ચિમ ધોરીમાર્ગ વેનકૂવરમાંથી એક્સપ્રેસવે તરીકે અને તેના પૂર્વીય ઉપનગરોને ગ્રામીણ માર્ગ તરીકે પસાર થાય છે, જે પૂર્વીય વેનકૂવરમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 5 (આઇ-5) થી આઇ-205 અને કામાસમાં એસઆર 14ને જોડે છે. એસ. આર. 500 ઓર્ચાર્ડ્સની અંદર એસ. આર. 503 સાથે એક સાથે ચાલે છે અને કાઉન્ટી-નિર્મિત પેડન પાર્કવેના એક વિભાગનો પણ ઉપયોગ કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ મૂળરૂપે ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડને અનુસરતો હતો, જે 1820ના દાયકામાં ફરના વેપારીઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલો સ્થાનિક માર્ગ હતો અને બાદમાં 1920ના દાયકામાં પૂર્વમાં કામાસ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો. તેને 1937માં માધ્યમિક રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 8એ (એસએસએચ 8એ) તરીકે રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને 1960ના દાયકાના અંતમાં રાજ્ય સરકાર દ્વારા તેને પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. 1964ના રાજ્ય ધોરીમાર્ગોના પુનઃગણતરીમાં એસએસએચ 8એનું સ્થાન એસઆર 500 દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જે ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ પર ટ્રાફિકની ભીડને દૂર કરવા માટે સમાંતર ફ્રીવે બનાવવાની રાજ્યની યોજના સાથે સુસંગત છે. રાજ્ય સરકારે 1970 અને 1980ના દાયકામાં એસ. આર. 500 માટે એક્સપ્રેસ-વેનું નિર્માણ કર્યું હતું, જેમાં નવા વાનકુવર મોલ નજીક આઇ-205 સાથે ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ થાય છે. એક્સપ્રેસવેમાં ટ્રાફિક સિગ્નલો સાથે કેટલાક એટ-ગ્રેડ આંતરછેદો સામેલ હતા, જેના કારણે પાછળના ભાગમાં અથડામણનો દર ઊંચો હતો. રાજ્ય સરકારે 1990ના દાયકામાં આ આંતરછેદોને ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, જેમાં 2018માં અંતિમ રાઇટ-ઇન/રાઇટ-આઉટ જંકશન ખોલવામાં આવ્યા હતા. ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ પર ઓર્ચાર્ડ્સમાં એસ. આર. 500ના પૂર્વીય વિભાગને 2005માં પેડન પાર્કવે સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. માર્ગ વર્ણન એસ. આર. 500 I-5 અને પૂર્વ 39મી સ્ટ્રીટ સાથેના આદાનપ્રદાનના ભાગરૂપે ડાઉનટાઉન વાનકુવરની ઉત્તરપૂર્વથી શરૂ થાય છે. એસ. આર. 500ની પશ્ચિમ તરફની લેન દક્ષિણ તરફની આઇ-5 સાથે ઓનરેમ્પ સાથે જોડાય છે, જ્યારે એસ. આર. 500ની પૂર્વ તરફની લેન ઉત્તર તરફની આઇ-5થી ઓફરેમ્પ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે; આઇ-5ની અન્ય હિલચાલ ઉત્તરપૂર્વ 15મી એવન્યુ અને પૂર્વ 39મી સ્ટ્રીટ સાથે અડધા હીરાના વિનિમય દ્વારા પહોંચી શકાય છે. એસ. આર. 500 બર્ન્ટ બ્રિજ ક્રીક સાથે ચાર-લેન ફ્રીવે પર દક્ષિણપૂર્વમાં સેન્ટ જોન્સ બુલવર્ડ સાથેના વિનિમય સુધી પ્રવાસ કરે છે અને વાનકુવરના ઉપનગરીય પડોશમાંથી પસાર થઈને પૂર્વથી સમાંતર ચોથા પ્લેન બુલવર્ડ તરફ વળે છે. ફ્રીવે ફૉક રોડ (42મો એવન્યુ) અને સ્ટેપલટન રોડ (54મો એવન્યુ) ખાતેના બે જંકશનમાંથી પસાર થાય છે, જે જમણી બાજુએ/જમણી બાજુએ પ્રવેશ સાથે ગોઠવાયેલ છે, જેમાં પહેલું પગપાળા ચાલનારા ઓવરપાસનો સમાવેશ થાય છે. એસ. આર. 500 ઉત્તરપૂર્વ તરફ આગળ વધે છે અને એન્ડ્રેસન રોડ અને થર્સ્ટન વે સાથે સિંગલ-પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જની જોડીમાંથી પસાર થાય છે, જે બાદમાં ધોરીમાર્ગની ઉત્તર બાજુએ વાનકુવર મોલ સંકુલને સેવા આપે છે. ફ્રીવે ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ હેઠળ પસાર થાય છે અને પોર્ટલેન્ડ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના મુખ્ય ફ્રીવે બાયપાસ આઇ-205 સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ સુધી પહોંચે છે. ઘેર રોડ સાથેના વિનિમય પછી, ફ્રીવે સમાપ્ત થાય છે અને એસ. આર. 500 ઉત્તર તરફ 117મા એવન્યુ તરફ વળે છે, જે એસ. આર. 503 સાથે સહવર્તી બને છે. બે ધોરીમાર્ગો ઓર્ચાર્ડ્સમાં પ્રવેશ કરે છે અને પેડન પાર્કવે સાથે આંતરછેદ પર વિભાજિત થાય છે. એસ. આર. 503 ઉત્તરમાં બેટલ ગ્રાઉન્ડ તરફ આગળ વધે છે, જ્યારે એસ. આર. 500 પૂર્વમાં પેડન પાર્કવે તરફ વળે છે, જે અવારનવાર આંતરછેદો અને 100 કિમીની નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા સાથે મર્યાદિત-પ્રવેશ એક્સપ્રેસવે છે. પાર્કવે પૂર્વમાં કેટલાક ઉપનગરીય પેટાવિભાગોમાંથી પસાર થાય છે અને વોર્ડ રોડ સાથે ભળી જાય છે, જ્યાંથી એસ. આર. 500 દક્ષિણ તરફ 162મા એવન્યુ તરફ વળે છે. ફોરથ પ્લેન બુલવર્ડ સાથે આંતરછેદ સુધી ધોરીમાર્ગ 162 મી એવન્યુ પર રહે છે, જે એસઆર 500 પૂર્વમાં ગ્રામીણ અને બિનસંગઠિત ક્લાર્ક કાઉન્ટીમાં જાય છે. પ્રોબસ્ટેલમાં લાકામાસ ક્રીક ખાતે, ધોરીમાર્ગ દક્ષિણમાં ડૂબી જાય છે અને મેટની ક્રીક સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ઉત્તરપૂર્વ 58મી શેરી સાથે ચાલુ રહે છે, જ્યાં તે ગ્રીન માઉન્ટેનની પૂર્વ બાજુએ મુસાફરી કરતી વખતે સ્થાનિક રસ્તાઓ પર શ્રેણીબદ્ધ પગથિયાં વળે છે. એસ. આર. 500 પછી પૂર્વમાં બ્રુનર રોડ તરફ અને દક્ષિણમાં 267મા એવન્યુ તરફ વળે છે, ફર્ન પ્રેઇરીમાં ગ્રોવ ફિલ્ડ એરપોર્ટ પરથી પસાર થાય છે અને થોડા સમય માટે પશ્ચિમ તરફ વળે છે અને પછી એવરેટ સ્ટ્રીટ પર દક્ષિણમાં કામાસ તરફ આગળ વધે છે. આ ધોરીમાર્ગ લાકામાસ તળાવના દક્ષિણ છેડેથી પસાર થાય છે અને ડાઉનટાઉન કામાસમાં જાય છે, જ્યાં તે પૂર્વમાં 14મા એવન્યુ પર, દક્ષિણમાં ગારફિલ્ડ સ્ટ્રીટ પર, પશ્ચિમમાં 3જી એવન્યુ પર અને દક્ષિણમાં ડલ્લાસ સ્ટ્રીટ પર જાય છે. શહેરની પેપર મિલ નજીક, એસ. આર. 500 ડાઉનટાઉનમાંથી નીકળે છે અને પાર્કર્સ લેન્ડિંગ માટે બી. એન. એસ. એફ. રેલવેના એક વિભાગને અનુસરીને વાશુગલ નદીને પાર કરે છે. આ ધોરીમાર્ગ દક્ષિણ તરફ યુનિયન સ્ટ્રીટ તરફ વળે છે અને એસ. આર. 14ને ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જ પર છેદે છે, જ્યાં એસ. આર. 500 સમાપ્ત થાય છે. એસ. આર. 500ની જાળવણી વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (ડબલ્યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી.) દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે સરેરાશ વાર્ષિક દૈનિક ટ્રાફિકના સંદર્ભમાં ટ્રાફિકના જથ્થાને માપવા માટે રાજ્યના ધોરીમાર્ગો પર વાર્ષિક સર્વેક્ષણ કરે છે. ધોરીમાર્ગનો સૌથી વ્યસ્ત વિભાગ, વાનકુવર મોલ અને આઈ-205 નજીક, 2016માં દૈનિક સરેરાશ 72,000 વાહનો વહન કરતો હતો; ધોરીમાર્ગનો સૌથી ઓછો વ્યસ્ત વિભાગ, કામાસમાં તેના પૂર્વીય ટર્મિનસ પર, માત્ર 2,700 વાહનો વહન કરતો હતો. વાનકુવરમાં એસ. આર. 500નો ફ્રીવે વિભાગ અને ઓર્ચાર્ડ્સમાં એસ. આર. 503 સાથે વહેંચાયેલી શેરીને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીના ભાગ રૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, જે રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર, સંરક્ષણ અને ગતિશીલતા માટે મહત્વપૂર્ણ તરીકે ઓળખાતા રસ્તાઓનું નેટવર્ક છે. એસ. આર. 500ના ફ્રીવે વિભાગમાં નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે, જે કામાસના ઉત્તરપશ્ચિમના ગ્રામીણ વિભાગ સાથે મેળ ખાય છે; ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં, ઝડપ મર્યાદા ઘટીને. ઇતિહાસ એસ. આર. 500 કોરિડોરને 1937માં રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વ્યવસ્થામાં સેકન્ડરી સ્ટેટ હાઇવે 8એ (એસ. એસ. એચ. 8) તરીકે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો, જે પ્રાથમિક રાજ્ય ધોરીમાર્ગ 8 (પી. એસ. એચ. 8) નો એક ભાગ છે, જે વાનકુવરથી ઓર્ચાર્ડ્સ થઈને કામાસ સુધી ચાલે છે. આ ધોરીમાર્ગ પૂર્વીય વાનકુવરમાં ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ સાથે પસાર થયો હતો, જે 1820ના દાયકામાં હડસનની બે કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તેનું નામ ફોર્થ પ્લેન પ્રદેશ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. કેમ્પ બોનવિલેના માર્ગ પર ખેડૂતો, ખાણિયાઓ અને સૈન્યને સેવા આપવા માટે 1920ના દાયકામાં ફોર્થ પ્લેઇનની પૂર્વીય હદને કામાસ સાથે જોડતા ગ્રામ્ય રસ્તાઓની શ્રેણી બનાવવામાં આવી હતી. એસ. આર. 500 હોદ્દાએ 1964ના રાજ્ય ધોરીમાર્ગ પુનઃગણતરીમાં એસ. એસ. એચ. 8એનું સ્થાન લીધું હતું અને શરૂઆતમાં ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ પર વાનકુવરમાંથી પસાર થયું હતું. પૂર્વીય વાનકુવરથી વધતા ટ્રાફિકને કારણે 1965માં વાનકુવર શહેરની હદમાં 258,000 ડોલરના ખર્ચે સમગ્ર ધોરીમાર્ગને ચાર લેન સુધી પહોળો કરવામાં આવ્યો હતો. એસ. આર. 500નો એક્સપ્રેસવે વિભાગ 1970 અને 1980ના દાયકામાં ગીચ ચોથા પ્લેન બુલવર્ડને રાહત આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બજેટના મુદ્દાઓને કારણે સંપૂર્ણ ઇન્ટરચેન્જ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યા હતા. એન્ડ્રેસન રોડ અને 112 મી એવન્યુ વચ્ચેનો એક વિભાગ, જેમાં આઇ-205 સાથે ઇન્ટરચેન્જનો સમાવેશ થાય છે, તે ડિસેમ્બર 1976 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ જોન્સ રોડથી એન્ડ્રેસન રોડ સુધીનો એક વિભાગ નવેમ્બર 1983માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ 1984માં પશ્ચિમમાં આઇ-5 સુધી વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું. કાઉન્ટી સરકારે વિનંતી કરી હતી કે એસ. આર. 500ને વોશિંગ્ટનના દિવંગત સેનેટરના સન્માનમાં હેનરી એમ. જેક્સન પાર્કવેની રચના કરવામાં આવે, પરંતુ ડબલ્યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. દ્વારા તેનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાફિકના જથ્થાને કારણે જે પાછળના ભાગની અથડામણ અને અન્ય વાહન અકસ્માતોના ઊંચા દરમાં ફાળો આપે છે, દર અઠવાડિયે સરેરાશ ત્રણ ઇજાઓ થાય છે, 2002માં એસ. આર. 500ને રાજ્યનો બીજો સૌથી ખતરનાક ધોરીમાર્ગ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો. ડબલ્યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. એ 1990ના દાયકામાં મુખ્યત્વે આંતરછેદોને ગ્રેડ-સેપરેટેડ ઇન્ટરચેન્જ સાથે બદલીને એક્સપ્રેસવેને સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત ફ્રીવેમાં રૂપાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમ દ્વારા વાનકુવર મોલ નજીક એન્ડ્રેસન રોડ પર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ નવું ઇન્ટરચેન્જ 1995માં ખોલવામાં આવ્યું હતું અને તે વોશિંગ્ટન રાજ્યમાં બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ સિંગલ-પોઇન્ટ શહેરી ઇન્ટરચેન્જ હતું. 1990ના દાયકાના અંતમાં આઇ-205 નજીક પશ્ચિમ તરફના ચોથા પ્લેન બુલવર્ડથી પૂર્વ તરફના એસ. આર. 500 સુધી સીધો ઓનરેમ્પ બાંધવામાં આવ્યો હતો. સદીના અંતે ઓર્ચાર્ડ્સના પશ્ચિમમાં એસ. આર. 500 પરના બાકીના તમામ ચાર આંતરછેદોને બદલવાની દરખાસ્ત અનેક રાજ્યોના બજેટમાં અસફળ રહી હતી. વાનકુવર મોલ નજીક થર્સ્ટન વે ખાતે સિંગલ પોઇન્ટ અર્બન ઇન્ટરચેન્જને પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ ડિઝાઇન-બિલ્ડ કોન્ટ્રાક્ટ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જે આયોજન અને બોલી લગાવવાના સમયના એક વર્ષની બચત કરે તેવી અપેક્ષા હતી પરંતુ તેનો ખર્ચ $30 લાખ વધુ હતો અને તે ઓક્ટોબર 2002માં પૂર્ણ થયું હતું. મોલ અને આઇ-205 ઇન્ટરચેન્જની પૂર્વ બાજુએ, ઘેર રોડ અને 112મા એવન્યુ ખાતે છ લેનના એક્સપ્રેસવેના એકમાત્ર આંતરછેદને ઓક્ટોબર 2004માં એક ઇન્ટરચેન્જ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો, જેનો ખર્ચ $26.5 મિલિયન હતો અને નિકેલ પ્રોગ્રામ ગેસ ટેક્સ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું હતું. રાજ્ય સરકારે પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે એન્ડ્રેસન રોડ અને એસ. આર. 503 વચ્ચે એસ. આર. 500ના એક વિભાગને છ લેન સુધી વિસ્તાર્યો હતો. એક્સપ્રેસવે અગાઉ 117મા એવન્યુ પર એસ. આર. 503 સાથે આંતરછેદ પર ઘેર રોડ જંક્શનની પૂર્વમાં સમાપ્ત થતો હતો, જેમાં એસ. આર. 500 પૂર્વ તરફ ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડ તરફ કામાસ તરફ વળતો હતો. ક્લાર્ક કાઉન્ટી સરકારે 1993 અને 2003ની વચ્ચે તબક્કાવાર પૂર્વ-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવે, પેડન પાર્કવે ખોલ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2005માં વોશિંગ્ટન સ્ટેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશનની કાર્યવાહી દ્વારા એસ. આર. 500ને પેડન પાર્કવે અને નોર્થઇસ્ટ 162nd એવન્યુના એક વિભાગમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ફોર્થ પ્લેન બુલવર્ડને કાઉન્ટી અને શહેરના નિયંત્રણમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બાકીના ઇન્ટરચેન્જ પ્રોજેક્ટ્સ પર ડિઝાઇનનું કામ 2002માં અટકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 2006માં રાજ્ય વિધાનસભા દ્વારા મંજૂર કરાયેલા નવા ભંડોળ સાથે ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ જોન્સ બુલવર્ડ ખાતે હીરાનું વિનિમય સપ્ટેમ્બર 2012માં પૂર્ણ થયું હતું, જેનો ખર્ચ $48 મિલિયન હતો અને એસ. આર. 500ના સૌથી વધુ અથડામણ-સંભવિત વિસ્તારોમાંથી એકને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો. એસઆર 500 થી ઉત્તર તરફના આઇ-5 સુધી સીધા રેમ્પ્સનો સમૂહ કોલંબિયા રિવર ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે બાંધવાની યોજના હતી, જ્યાં સુધી તેને 2010 માં પ્રોજેક્ટમાંથી પડતો મૂકવામાં આવ્યો ન હતો. ફાલ્ક રોડ અને સ્ટેપલટન રોડ પર એસ. આર. 500ના એક્સપ્રેસવે ભાગ પરના આંતરછેદોની અંતિમ જોડી, 2012 થી 2017 દરમિયાન લગભગ 400 ટ્રાફિકની ઘટનાઓનું સ્થળ હતું-મોટાભાગે પાછળના ભાગમાં અથડામણ. બે આંતરછેદોને સતત મધ્યમ અવરોધ સાથે જમણી-અંદર/જમણી-બહારના જંકશનમાં પુનઃરૂપરેખાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેની કિંમત $1 મિલિયન હતી અને ઓક્ટોબર 2018માં પૂર્ણ થયું હતું. ફૉક રોડ પેડેસ્ટ્રિયન ઓવરપાસ જાળવી રાખવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે સ્ટેપલટન રોડ પર નવું ક્રોસિંગ 2023માં ખોલવાની યોજના છે. કામાસમાં એસ. આર. 14 ખાતે એસ. આર. 500ના પૂર્વીય ટર્મિનસને 2012માં આ વિસ્તારમાંથી પસાર થતા ફ્રીવેના વિસ્તરણના ભાગરૂપે ગોળચક્કર માર્ગો સાથે ડોગબોન ઇન્ટરચેન્જમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. ડબલ્યુ. એસ. ડી. ઓ. ટી. અને કાઉન્ટી સરકાર દ્વારા પ્રસ્તાવિત લાંબા અંતરની યોજનાઓમાં ઓર્ચાર્ડ અને કામાસ વચ્ચેના બાકીના એસ. આર. 500ને ફ્રીવે ધોરણોમાં અપગ્રેડ કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. આ યોજનાઓને રાજ્ય સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવ્યું નથી. મુખ્ય આંતરછેદો સંદર્ભ બાહ્ય જોડાણો વોશિંગ્ટન રાજ્યના ધોરીમાર્ગો ક્લાર્ક કાઉન્ટી, વોશિંગ્ટનમાં 500 પરિવહન