EMD G26
G26 એ ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ છે જે યુ. એસ. માં જનરલ મોટર્સ ઇલેક્ટ્રો-મોટિવ ડીઝલ દ્વારા નિકાસ માટે અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્લાઇડ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા લાઇસન્સ હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું છે. G26 ટ્રેક પર ટ્રેક્શન ક્ષમતા વધારવા માટે વિકસાવવામાં આવી હતી જે ઓછા એક્સલ લોડિંગને ટેકો આપે છે. તેઓ મુખ્ય લાઇન નૂર અને પેસેન્જર ટ્રાફિક માટે બનાવાયેલ હતા. ભૂતકાળમાં અથવા વર્તમાનમાં G26 એન્જિનોનો ઉપયોગ કરતી રેલ કંપનીઓમાં ઓસ્ટ્રેલિયન રેલરોડ ગ્રુપ, ફ્રેઇટ ઓસ્ટ્રેલિયા, ક્રોએશિયન રેલવે, સ્લોવેનિયન રેલવે, સર્બિયન રેલવે, ઇન્ડોનેશિયામાં PT કેરેટા એપી, ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન રેલવે, ઇઝરાયેલ રેલવે, કોરેલ, મોરોક્કોમાં ONCF, MTR કોર્પોરેશન અને અન્યનો સમાવેશ થાય છે. ઓસ્ટ્રેલિયા વિક્ટોરિયન રેલ્વેએ ક્લાઇડ એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ઓસ્ટ્રેલિયામાં બાંધવામાં આવેલા 24 G26C એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા, જેને X વર્ગ કહેવાય છે. તેઓ હવે પેસિફિક નેશનલ અને એસસીટી લોજિસ્ટિક્સ દ્વારા સંચાલિત છે. ક્વીન્સલેન્ડ રેલએ 1970માં 102 GL26C-2 એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતા, જે સ્થાનિક રીતે કોમેંગ દ્વારા ક્લાઇડ એન્જિનિયરિંગ માટે પેટા-ઠેકેદાર તરીકે બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને 2100 વર્ગ તરીકે જાણીતા હતા. ત્યારથી 2100 વર્ગમાંથી દસ એફસીએબી, ચિલીને વેચવામાં આવ્યા છે. તાસ્માનિયામાં તસરેલ, અગાઉ ક્વીન્સલેન્ડ રેલના ચાર GL26C એન્જિનોનું સંચાલન કરે છે. 2050 વર્ગ તરીકે ઓળખાય છે. અને ડી વર્ગ તરીકે ઓળખાતા બે જી26સી એન્જિન 2014ના અંતમાં નિવૃત્ત થવાના છે. ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવિયા જેઝેડ 664 એન્જિનમોટિવ્સ મૂળરૂપે યુગોસ્લાવ રેલ્વે દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા; યુગોસ્લાવિયાના વિભાજન પછી આ વર્ગને સર્બિયા, ક્રોએશિયા અને સ્લોવેનિયા વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. બ્રાઝિલ સિરીઝ 4500 36 G26CU ને ઇલિનોઇસ ખાતે ઇ. એમ. ડી. દ્વારા દક્ષિણ બ્રાઝિલ મીટર ગેજ () રેખાઓ પર કામ કરવા માટે રેડે ફેરોવેરિયા ફેડરલ (બ્રાઝિલિયન ફેડરલ નેટવર્ક) માટે બનાવવામાં આવી હતી અને હવે, ખાનગીકરણ પછી, ALL-અમેરિકા લેટિના લોજિસ્ટિકા (લેટિન અમેરિકા લોજિસ્ટિક) માં બનાવવામાં આવી હતી. તેમની પાસે ફ્લેક્સીકોઇલ ટ્રક છે. હોંગકોંગ કોવલૂન-કેન્ટન રેલવેએ 1973માં ત્રણ G26 CU લોકોમોટિવ્સ (60-62) ખરીદ્યા હતા. આ બંને રેલવે નેટવર્કના વિલિનીકરણને કારણે 2007માં એમ. ટી. આર. કોર્પોરેશનને લીઝ પર આપવામાં આવ્યા હતા. No.60 નું નામ 1980ના દાયકામાં KCRCના CEOના નામ પરથી પીટર ક્વિક રાખવામાં આવ્યું હતું. ટ્યુનિશિયા 5 G26CU 1972 060DH221 થી 060DH225 SNCFT ઇજિપ્ત 33 G26CW 1973-1976 ઇજિપ્તની રીસ 3412-3429 18 3430-3444 15 ઇઝરાયેલ 15 G26CW 1971-1978 ઇઝરાયેલી રીસ 601 થી ઇઝરાયેલી રીસ 615 તુર્કી 86 G26CW-2 1989 માં તુર્કી રેલવે TCDD દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. આ લોકોસને DE22001 થી DE22086 સુધીના રોડ નંબર મળ્યા હતા. દક્ષિણ કોરિયા કોરિયન નેશનલ રેલરોડે 1969માં 10 G26CW એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતા, જેની સંખ્યા 6301-6310 હતી. મુખ્યત્વે પેસેન્જર સેવામાં ઉપયોગમાં લેવાતા, બધાને 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં રોસ્ટરમાંથી પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ડોનેશિયન રાજ્ય રેલવેએ 1986માં 15 G26MC-2U એન્જિનમોટિવ્સ ખરીદ્યા હતા, જેને CC202 તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા અને 01-15 માંથી ક્રમાંકિત કરવામાં આવ્યા હતા. બાદમાં 1990 (15 લોકોમોટિવ્સ, CC202 16-30), 1995 (3 લોકોમોટિવ્સ, CC202 31-33), 2001 (4 લોકોમોટિવ્સ, CC202 34-37), 2002 (2 લોકોમોટિવ્સ, CC202 38-39) અને અંતે 2008 (9 લોકોમોટિવ્સ, CC202 40-48) માં ઓર્ડર આવ્યા. લોકોમોટિવ્સમાં 18 ટનનું એક્સલ લોડિંગ હોય છે, અને તેનો ઉપયોગ મૂળરૂપે તાંજુંગનીમ (દક્ષિણ સુમાત્રા) અને તારાહાન (લેમ્પંગ) વચ્ચે જથ્થાબંધ કોલસાના ટ્રાફિક માટે કરવામાં આવતો હતો, જે બહુવિધ કામગીરીમાં કોલસાના ગોંડોલાને ખેંચે છે. ત્યારથી તેમનું સ્થાન વધુ આધુનિક CC205 દ્વારા લેવામાં આવ્યું છે. 2010ની શરૂઆતમાં એક નવી ક્રમાંકન પ્રણાલી રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેમાં લોકોમોટિવના ઉત્પાદનની તારીખના બે અંતિમ અંકો દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેથી પ્રથમ બેચ (CC202 01-15) CC202 86 01-86 15 બને છે, અને બીજી બેચ (CC202 16-30) CC202 90 01-90 15 બને છે. 2012માં એક દુર્ઘટના પછી રદ કરવામાં આવેલા CC202 90 01 સિવાય, તમામ લોકોમોટિવ્સ કાર્યરત છે. કાર્યરત તમામ સી. સી. 202માં 1990ના દાયકાની વિશિષ્ટ પેરુમકા વર્દી છે, પરંતુ પી. ટી. કે. એ. આઈ. લોગોની 2020 આવૃત્તિ સાથે. જોકે, CC202 90 02 (CC202 17) અને CC202 08 07 (CC202 46) 1980ના દાયકાથી PJKA વર્દી ધરાવે છે. અગાઉ, સી. સી. 202 86 09 (સી. સી. 202 09) પણ પી. જે. કે. એ. ગણવેશ પહેરતો હતો, પરંતુ તેને પેરુમકા ગણવેશમાં પરત કરવામાં આવ્યો હતો. આ જાવા પરના કેટલાક CC201 (CC201 77 17,83 31/34 અને 92 01) સાથે મેળ ખાય છે. લોકોમોટિવ્સ ડેપો (લેમ્પંગ) માં સ્થિત છે. ગેલેરીમાં પણ જુઓ ઇ. એમ. ડી. જી. પી. <આઇ. ડી. 2>-સમાન રેટિંગ ધરાવતું સમકાલીન ઇ-સંચાલિત ઇ. એમ. ડી. લોકોમોટિવ, પરંતુ વધુ અનુકૂળ ઉત્તર અમેરિકન લોડિંગ ગેજ અને એક્સલ લોડ મર્યાદાઓ માટે રચાયેલ છે સંદર્ભો ક્રોએશિયન એચ. ઝેડ શ્રેણી 2062 જી. 26 કો-કો લોકોમોટિવ્સ ઇ. એમ. ડી. જી. 26 ક્રોએશિયાના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ ઇન્ડોનેશિયાના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ ઈરાનના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ ઇઝરાયલના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ મોરોક્કોના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ દક્ષિણ કોરિયાના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ યુગોસ્લાવિયાના ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ મીટર ગેજ ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ 3 ફૂટ 6 દક્ષિણ કોરિયાના ઓસ્ટ્રેલિયાના ગેજ એન્જિનમોટિવ્સમાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ એન્જિનમોટિવ્સ 3 ફૂટ 6 ઇન્ડોનેશિયાના ગેજ