Selespeed
સેલેસ્પીડ એ આલ્ફા રોમિયો કારમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનું નામ છે, જે ઇટાલિયન કંપની મેગ્નેટી મેરેલી દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને ગ્રેઝિઆનો ટ્રાસ્મિસી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. સેલેસ્પીડ ઇલેક્ટ્રોનિક ક્લચ સાથે ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ છે. તકનીકી રીતે, તેમાં પ્રમાણભૂત ક્લચ સાથે પ્રમાણભૂત (મેન્યુઅલ) 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો સમાવેશ થાય છે અને તેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત હાઇડ્રોલિક (રોબોટિક) ઉમેરવામાં આવે છે જે ગિયર અને ક્લચ બંનેને સક્રિય કરે છે. તેના વર્તમાન અવતારમાં, તેને સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાંથી પેડલ-શિફ્ટર્સ દ્વારા અથવા પરંપરાગત ક્રમિક મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ જેવા "જોયસ્ટિક" દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ ટૂરિંગ કારમાં થાય છે. જમણા હાથનું પેડલ-શિફ્ટર ઉપર તરફ અને ડાબી બાજુ નીચે તરફ ફરે છે. ગિયરબોક્સમાં સિટી-મોડ પણ છે જે પરંપરાગત ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ જેવી જ રીતે સ્વ-સ્થળાંતર કરે છે. સેલેસ્પીડને સૌપ્રથમ 1999માં આલ્ફા રોમિયો 156માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે તે તેના વર્ગની આવી રોબોટાઇઝ્ડ ગિયરબોક્સ સાથેની પ્રથમ કાર હતી. આ પ્રથમ સંસ્કરણમાં ગિયર બદલવા માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર બટનો હતા. 2002માં 156ના ફેસલિફ્ટ સાથે, નવી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ડિઝાઇનને કારણે આ બટનોને પેડલ-શિફ્ટર્સ (સૌપ્રથમ આલ્ફા રોમિયો 147માં જોવા મળ્યા હતા) દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, પેડલ્સ અથવા જોયસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે પરંતુ જો ડ્રાઇવર જોયસ્ટિક મોડ દરમિયાન પેડલ્સનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરે તો જોયસ્ટિકને વધુ પ્રાથમિકતા આપવામાં આવે છે. ગિયરમાં ફેરફારની ઝડપ એન્જિનના ફેરફારો પર આધાર રાખે છે. જો એન્જિનમાં 5000 આર. પી. એમ. થી વધુ હોય અને થ્રોટલને 60 ટકાથી વધુ દબાવવામાં આવે, તો ફેરફાર ઝડપી છે. સિસ્ટમમાં ઓવર-રિવવિંગ ટાળવા માટે રિવ લિમિટર પણ છે (જીટીએ મોડેલોમાં આ વર્તન દૂર કરવામાં આવે છે). ડાઉનશિફ્ટ ઓટોમેટિક રીવ-મેચિંગ સાથે આવે છે. આ ગિયરબોક્સ સ્પોર્ટિવ ડ્રાઇવિંગ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે પરંતુ સિટી-મોડ તેને સિટી ડ્રાઇવિંગમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તરીકે ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. મેગ્નેટી મેરેલી દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનના નમૂનાઓને આલ્ફા રોમિયો કારમાં "સેલેસ્પીડ", ફિયાટ કારમાં "ડ્યુઅલોજિક" અને લેન્સીયા કારમાં "ડી. એફ. એન". કહેવામાં આવે છે. સમાન ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરતી અન્ય કારો ફેરારી 355 એફ1 અને એસ્ટન માર્ટિન વેન્ક્વિશ છે. બેઝ સિસ્ટમ તમામ કારમાં સમાન હોય છે પરંતુ વધુ કિંમતની કારમાં કામગીરીની ઝડપ સામાન્ય રીતે વધુ ઝડપી હોય છે. બીએમડબ્લ્યુની પ્રથમ પેઢીની એસએમજી પણ અંશતઃ મેગ્નેટી મેરેલી સિસ્ટમ હતી. ઉપરાંત ફિયાટ, લામ્બોરગીની, માસેરાતી, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, રેનો, પ્યુજો અને સિટ્રોને પણ સેલેસ્પીડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. નોંધો બાહ્ય કડીઓ selespeed.info આલ્ફા રોમિયો સેલેસ્પીડ આલ્ફા રોમિયો ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી ટ્રેડનામ ઓટોમોબાઇલ ટ્રાન્સમિશન