Willys M38A1
વિલીઝ એમ. ડી., ઔપચારિક રીતે એમ38એ1 ટ્રક, યુટિલિટીઃ 1/4 ટન, 4x4, અથવા તેના યુ. એસ. આર્મી સ્ટાન્ડર્ડ નોમેનક્લેચર સપ્લાય કેટલોગ હોદ્દો દ્વારા જી758, એક ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, લશ્કરી લાઇટ યુટિલિટી વાહન હતું, જે વિલીઝ અને વિલીઝ મોટર્સ/કૈસર જીપ દ્વારા 1952 થી 1971 સુધી બનાવવામાં આવ્યું હતું. 1952 થી 1957 સુધી યુ. એસ. સૈન્ય દ્વારા તેની વ્યાપક ખરીદી કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ યુ. એસ. ની ખરીદી ઘટાડીને યુ. એસ. મરીન કોર્પ્સ કરવામાં આવી હતી. મરીન સંસ્કરણમાં અન્ય શાખાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એકમોથી થોડો તફાવત હતો. એમ. ડી. એ પ્રથમ વિલીઝ જીપ હતી જેની બોડી નોંધપાત્ર રીતે રીસ્ટાઈલ્ડ હતી, જે તેના ગોળાકાર હૂડ અને ફેન્ડર્સ દ્વારા તરત જ ઓળખી શકાય છે. તેણે નાગરિક અને વ્યાપારી જીપ CJ5 માટે આધાર બનાવ્યો, જે ત્રણ દાયકા (1954-1983) માટે બનાવવામાં આવી હતી, અને અનુગામી મોડેલો, અને પ્રથમ 'રાઉન્ડ-ફેન્ડર્ડ' જીપ તરીકે ઓળખાતી હતી. સખત દરવાજા હજુ પણ ઉપલબ્ધ ન હોવા છતાં, સોફ્ટ-ટોપને સોફ્ટ સાઇડ પેનલ્સ અને નાના હિંગવાળા દરવાજા સાથે પૂરક બનાવી શકાય છે, જેમાં કાપડ અને પ્લાસ્ટિકની બારી સાથે પાતળા સ્ટીલની ફ્રેમનો સમાવેશ થતો હતો. યુ. એસ. આર્મી માટે, એમડીને 1960થી ફોર્ડ એમ151 જીપ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. મૈત્રીપૂર્ણ વિદેશી સરકારોને નિકાસ કરવા માટે M38A1નું ઓછું ઉત્પાદન 1971 સુધી ચાલુ રહ્યું. કુલ 101,488 એકમોનું ઉત્પાદન થયું હતું (80,290 સ્થાનિક/21,198 વિદેશી વેચાણ). એમ38એ1 જીપમાં કોરિયન યુદ્ધ, વિયેતનામ યુદ્ધ અને અન્ય કેટલાક સંઘર્ષો દરમિયાન વ્યાપક સેવા જોવા મળી હતી. વર્ણન એમ38એ1/એમ. ડી. એ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીની વિલીઝ એમબી જીપ (એમ38 અથવા એમસી; એફ એન્જિન પ્રોટોટાઇપ્સ પછી) ની બીજી ઉત્ક્રાંતિ હતી, અને નવી ગોળાકાર ફેન્ડર્સ અને હૂડ બોડી ડિઝાઇન દર્શાવતી પ્રથમ વિલીઝ જીપ હતી જે 1955 સીજે5ની વિશિષ્ટ બોડી સ્ટાઇલ બની હતી, અને જે દાયકાઓ સુધી સીજે6, સીજે7 અને સીજે8 જીપ પર ચલાવવામાં આવી હતી. M38A1ના વ્હીલબેઝમાં એક ઇંચ (2.5cm) નો વધારો થયો હતો, અને તેની એકંદર લંબાઈમાં કેટલાકનો વધારો થયો હતો. એમ38એ1 એ વિલીઝ હરિકેન એફ-હેડ 134 ઇનલાઇન-ફોર એન્જિનનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ આર્મી જીપ હતી. આ એન્જિન 'ગો-ડેવિલ' એન્જિન કરતાં ઊંચું હતું જે WWII યુગની જીપ અને M38 ને સંચાલિત કરતું હતું, અને તે ઉચ્ચ પાવર પ્લાન્ટ પર શરીરને ફરીથી ગોઠવવાનું કારણ હતું. નહિંતર, એમ. ડી. માં ટી-90 3-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન, ડાના 18 ટ્રાન્સફર કેસ, ડાના 25 અથવા ડાના 27 ફ્રન્ટ એક્સલ અને ડાના 44 રીઅર એક્સલ હતું. પ્રકારો M38A1 (઎મ્. ડી.) મૂળભૂત ઉપયોગિતા સંસ્કરણ. તે નિયમિતપણે M2.50 કેલરી મશીન ગન અને/અથવા રેડિયો સાધનો અને એન્ટેના-માઉન્ટથી સજ્જ હશે. પ્રારંભિક એકમો (1952-1953) પર આગળની ગ્રિલને જાળવણી માટે આગળ ફેરવવા માટે, દરેક ફ્રેમ રેલ પર એક, બે 45 ડિગ્રી ટકી સાથે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. M38A1C મોડિફાઇડ વર્ઝન M40A1 106mm રીકોઇલલેસ રાઇફલથી સજ્જ છે. તેમને. 50 કેલિબરની એમ8સી સેમી-ઓટોમેટિક સ્પોટિંગ રાઈફલથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા. 106 મીમી રીકોઇલલેસ રાઈફલ સાથે પ્રથમ રાઉન્ડ હિટની ખાતરી કરવા માટે, સ્પૉટિંગને પહેલા છોડવામાં આવશે. . 50 કેલિબરની સ્પૉટર કારતુસ પ્રમાણભૂત. 50 કેલિબરની મશીન ગન કારતુસ કરતાં 22 મીમી ટૂંકી હતી. મુસાફરી કરતી વખતે 106 મીમી બેરલ માટે વિન્ડશીલ્ડ ફ્રેમમાં એક સ્લોટ આપવામાં આવ્યો હતો. M38A1 'D' કેટલાક ડઝન M38A1s ને રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં વ્યૂહાત્મક પરમાણુ ડેવી ક્રોકેટ હથિયાર પ્રણાલી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે મોટા વ્યાસની સ્મૂથબોર રીકોઇલલેસ રાઈફલ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી-ક્યાં તો M28 120mm, અથવા M29 155mm બંદૂક. આ વાહનમાં બે એમ388 પ્રક્ષેપ્ય હતા, જે એમકે-54 પરમાણુ હથિયારને માઉન્ટ કરતા હતા. એમ28 બંદૂક સાથે હથિયારની રેન્જ આશરે 1.25 માઈલ (2 કિમી) અથવા એમ29 સાથે 2.5 માઈલ (4 કિમી) હતી. આ વાહન/શસ્ત્રોના સંયોજનને "બેટલ ગ્રુપ એટોમિક ડિલિવરી સિસ્ટમ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવતું હતું, અને તે હવાઈ એકમોને ફાળવવામાં આવ્યું હતું. એમ38એ1 વેલ્ડીંગ એકમ માત્ર એક એકમ બાંધવામાં આવ્યું હોવાનું માનવામાં આવે છે, જે મૂળરૂપે પાવર ટેક-ઓફ સંચાલિત જનરેટર દ્વારા સંચાલિત, હર્જર અને વેલેન્ટાઇન ફિલ્ડ આર્ક-વેલ્ડીંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. એમ170 એમ્બ્યુલન્સ એમ38એ1નું ફ્રન્ટલાઇન એમ્બ્યુલન્સ વેરિઅન્ટ, ખેંચાયેલા વ્હીલબેઝ સાથે, પછીના નાગરિક વિલીઝ સીજે6 જીપ માટેનો આધાર બન્યો. ફાજલ ટાયરને વાહનની જમણી આંતરિક બાજુએ એક વિશેષ ચક્ર કૂવામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને મોટી ઇંધણ ટાંકી ફીટ કરવામાં આવી હતી. ક્ષમતા છ બેઠેલા મુસાફરોની હતી, અથવા ત્રણ કચરા પર પડેલા હતા. 1950ના દાયકાના મધ્યથી 1960ના દાયકાની શરૂઆત સુધી ટોલેડો, ઓહિયોના કૈસર જીપ દ્વારા કુલ 4,155 એમ170 એમ્બ્યુલન્સની રચના અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. યુ. એસ. મરીન M38A1s માટે કોઈ સત્તાવાર કે સમાન સ્પષ્ટીકરણ નથી કે જ્યાં ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ માટે ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. યુ. એસ. એમ. સી. ની જીપ હવાઈ પરિવહનક્ષમ હોવી જોઈએ, હેલિકોપ્ટરની નીચે લટકાવવી જોઈએ, તેથી તે બધામાં લિફ્ટ રિંગ ફિટમેન્ટ માટે પ્રબલિત રીઅર બમ્પર હતું, અને મોટાભાગે આગળ અને પાછળના લિફ્ટ રિંગ્સ હતા. પાછળની લિફ્ટ રિંગ્સ (યુ. એસ. એમ. સી. દ્વારા અથવા તેના માટે) એક અલગ સ્થિતિમાં ફીટ કરવામાં આવી હતી, જે ફેક્ટરીમાંથી તૈયાર કરવામાં આવેલી પ્રમાણભૂત જીપ કરતાં અલગ હતી. વધુમાં, મોટાભાગની યુ. એસ. એમ. સી. જીપમાં વધુ વોટરપ્રૂફિંગ હતું, અને તેમાંથી આશરે બે તૃતીયાંશને વધુ અન્ડરકોટિંગ મળ્યું હતું-ફ્રેમ બાહ્ય તરફ, ફ્લોર અને હૂડ હેઠળ, અને ફાયરવોલના તળિયે અડધા ભાગમાં. વધુ સારા કર્ષણ માટે, મરીન કોર્પ્સે મર્યાદિત-સ્લિપ તફાવતોનો ઓર્ડર આપવાનું શરૂ કર્યું, ખાસ કરીને પાછળના એક્સલ પર, અને મોટે ભાગે આર્મીમાં M151 જીપની રજૂઆત પછી. યુ. એસ. એમ. સી. ની જીપોને 34052 જંગલ લીલા રંગથી રંગવામાં આવી હતી, જેમાં હૂડ પર સપાટ પીળા ક્રમાંકન હતું. યુ. એસ. એમ. સી. ની જીપ પર બહુ ઓછી કે કોઈ અન્ય નિશાનીઓ લાગુ કરવામાં આવી ન હતી. યુ. એસ. એર ફોર્સ ડીજે કેનેડિયન કેનેડિયન પ્રકારોઃ M38A1CDN, M38A1CDN2 કેનેડામાં ઉત્પાદિત અને M38A1CDN3 યુએસએમાં ઉત્પાદિત. કેનેડિયન લેખક ડેવિડ ડનલોપ અનુસાર, કેનેડાના ફોર્ડ દ્વારા 1952/1953 માં 1,000 થી વધુ M38A1 CDN જીપોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારબાદ, કેનેડા લિમિટેડની કૈસર જીપે 1954માં અથવા 1959માં વિન્ડસરમાં 1934માં સ્થપાયેલી ભૂતપૂર્વ વિલીઝ ફેક્ટરીમાં જીપોનું એસેમ્બલિંગ શરૂ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં માત્ર સીજે-5 જીપોનું નિર્માણ, વર્ષમાં 1,000ના લક્ષ્યાંકિત દરે, 1967માં કેનેડિયન સરકારનો કરાર કેનેડિયન દળો માટે $2,789,000 CDN પર 800 M38A1 CDN2 જીપોનું નિર્માણ કરવા માટે આવ્યો હતો. M38A1 CDN3 જીપ યુએસએમાં કેનેડા માટે 1970-1971 માં બનાવવામાં આવી હતી. 1959-69 વિન્ડસર ઉત્પાદન વિશે અસ્પષ્ટ છે કે કેનેડિયન સૈન્ય માટે કેટલા અન્ય જીપ મોડેલ્સ અને એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા. 1964માં બાંધવામાં આવેલા સ્થાનિક કેનેડિયન નૌકાદળના એકમના ઉપાખ્યાનાત્મક પુરાવા સામે આવ્યા છે. ડચઃ એન. ઇ. કે. એ. એફ. જીપ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી શરૂઆતમાં વધારાની યુ. એસ. યુદ્ધ જીપોનો ઉપયોગ કર્યા પછી, 1950ના દાયકાની શરૂઆતથી રોયલ નેધરલેન્ડ આર્મી દ્વારા અનુગામી મોડેલની જરૂર હતી. ડચ ઉદ્યોગને ટેકો આપવા ઇચ્છતા, દેશની એકમાત્ર વોલ્યુમ કાર અને ટ્રક ઉત્પાદક ડીએએફ, એચ-સંચાલિત ડીએએફ વાયએ-054 દ્વારા પ્રોટોટાઇપ ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડિઝાઇન, U.S.-built M38A1s સાથે સ્પર્ધા કરવાનું માનવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી સંખ્યાબંધ મ્યુચ્યુઅલ ડિફેન્સ આસિસ્ટન્સ પ્રોગ્રામ હેઠળ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. ડી. એ. એફ. ની દરખાસ્ત ન તો વધુ સારી લાગતી હતી અને ન તો સસ્તી લાગતી હતી અને તે સ્પર્ધામાં હારી ગઈ હતી, પરંતુ આર્થિક પ્રોત્સાહન તરીકે, અમેરિકન જીપોને હોલેન્ડમાં "નેધરલેન્ડ કૈસર-ફ્રેઝર" (એન. ઇ. કે. એ. એફ.) ફેક્ટરીમાં યુ. એસ. એ. માં બનાવેલા નોક-ડાઉન કિટના ભાગોમાંથી એસેમ્બલ કરવાની હતી. આખરે એન. ઇ. કે. એ. એફ. જીપના 24 ટકા ભાગો ડચ કંપનીઓ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. નાના પ્રકાશના ઉમેરાઓ સિવાય, નેકાફ જીપ યુ. એસ. એમ38એ1 જેવી જ હતી. ઉત્પાદન 1955 થી 1958 સુધી કૈસર-ફ્રેઝર (આશરે 5,650 એકમો) હેઠળ ફેલાયેલું હતું, જે પછી ડચ કંપની દ્વારા ઉત્પાદન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1963 સુધીમાં અન્ય 2,237 જીપોનું વિતરણ કર્યું હતું, જે હજુ પણ 'એનઇકેએએફ' નામનો ઉપયોગ કરે છે, જે કુલ 8,000 એકમોથી ઓછું હતું. M38A1 જીપે આખરે રોયલ ડચ સૈન્યમાં 40 વર્ષથી વધુ સમય સુધી સેવા આપી, 1952 થી 1996 સુધી, બજેટની મર્યાદાઓ અને વાહનોની સંપૂર્ણ આયુષ્ય બંનેના પરિણામે, ડીકેડબ્લ્યુ મુંગાસને પણ પાછળ છોડી દીધી, જે તેમને ડચ સેવામાં બદલવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી, તેમજ 1970 ના દાયકામાં પૂરા પાડવામાં આવેલા કેટલાક 1,200 ડીએએફ વાયએ 66, જેમાં રસ્તાની બહારની ક્ષમતા ઓછી હતી, અને જેને 1990 ના દાયકાની શરૂઆતમાં નિષ્ક્રિય કરવામાં આવી હતી. 1959 પછી, અમેરિકન પાર્ટ સેટ સાથે, 355 નેકાફને M38A1C: 106mm M40 રીકોઇલલેસ રાઇફલ કેરિયરમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1983 થી 1989 સુધી, ચાલીસ M38A1C કેબલ-માર્ગદર્શિત ટોવ મિસાઇલોથી સજ્જ હતા. ઈરાની જીપ ટ્રકની નકલો (વિવિધ રીતે સિમર્ગ અથવા સિમોરઘ તરીકે ઓળખાતી) ઈરાનમાં શેરકટ-સહામીની પેઢી દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. દક્ષિણ કોરિયાની કિયા કેએમ410 અને કેઓહવા એમ-5જીએ1 આવૃત્તિઓનું ઉત્પાદન દક્ષિણ કોરિયામાં કિયા અને કેઓહવા લિમિટેડ (હવે સાંગયોંગ મોટર) દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. સંચાલકોઃ બાંગ્લાદેશ સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી વર્ઝન. : સીજે-5 અને બ્રાઝિલિયન આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી બ્રાઝિલિયન-ઉત્પાદિત આવૃત્તિઓ. : એમ38એ1 એમ. ડી., એમ38એ1સી. ડી. એન., એમ38એ1સી. ડી. એન. 2 અને એમ38એ1સી. ડી. એન. 3 કેનેડિયન-ઉત્પાદિત આવૃત્તિઓ કેનેડિયન આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : દક્ષિણ કોરિયા દ્વારા ઉત્પાદિત કિયા કેએમ410 અને કેઓહવા એમ-5જીએ1 આવૃત્તિઓ ચાડિયન જમીન દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : ક્યુબન ક્રાંતિ દરમિયાન ક્યુબન સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણ. : ક્રોએશિયન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ (1991-1995) દરમિયાન ક્રોએશિયન નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને સીજે-5 આવૃત્તિઓ. : જીપ સી. જે.-7, જીપ સી. જે.-8, જીપ ટી. જે., જીપ જે. કે. અને જીપ જે. 8 ઇજિપ્તની સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઇજિપ્તની ઉત્પાદિત કેએડીઈઆર આવૃત્તિઓ. : સાલ્વાડોરન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન સાલ્વાડોરન આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી સીજે-5 આવૃત્તિ. : જીપ સીજે-7 (અને જીપ જે8 એપીવી આવૃત્તિઓ) ગ્વાટેમાલાના સશસ્ત્ર દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : એમ38એ1 એમ. ડી., એમ38એ1સી, અને ઇઝરાયેલ સંરક્ષણ દળો અને ઇઝરાયેલ સુરક્ષા દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ઇઝરાયેલ-સંશોધિત આવૃત્તિઓ; એ. આઈ. એલ. સ્ટોર્મ દ્વારા બદલવામાં આવી. : એમ38એ1 એમ. ડી., એમ38એ1સી, દક્ષિણ કોરિયન અને ઈરાની ઉત્પાદિત આવૃત્તિઓ ઇસ્લામિક રિપબ્લિક ઓફ ઈરાન આર્મી ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી આવૃત્તિઓ જે જોર્ડનીયન સશસ્ત્ર દળો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણનો ઉપયોગ કોંગો કટોકટી દરમિયાન કાટાન્ગીઝ જેન્ડરમેરી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. લાઓસનું રાજ્યઃ એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણ જેનો ઉપયોગ લાઓટિયન ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન રોયલ લાઓ આર્મી દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો (1954-1975). : એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણનો ઉપયોગ પ્રાદેશિક જેન્ડરમેરી અને લેબનીઝ સશસ્ત્ર દળો દ્વારા કરવામાં આવે છે. : ઇજિપ્ત નિર્મિત જીપ ટી. જે. એલ. સંસ્કરણ. : એમ38એ1 એમ. ડી. વર્ઝન મ્યાનમાર આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. : રોયલ નેધરલેન્ડ આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને ડચ-ઉત્પાદિત એન. ઇ. કે. એ. એફ. આવૃત્તિઓ. : નિકારાગુઆના નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને સીજે-5 આવૃત્તિઓ. : પાકિસ્તાની સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી આવૃત્તિઓ. એમ38એ1 એમ. ડી. વર્ઝન પોર્ટુગીઝ આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. રિપબ્લિક ઓફ કોંગોઃ એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણનો ઉપયોગ કોંગો કટોકટી દરમિયાન આર્મી નેશનલ કોંગોલાઇઝ (એ. એન. સી.) દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. : એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણ જેનો ઉપયોગ રોડેશિયન સુરક્ષા દળો દ્વારા કરવામાં આવે છે. : એમ38એ1 એમ. ડી. અને દક્ષિણ કોરિયામાં ઉત્પાદિત કિયા કેએમ410 અને કેઓહવા એમ-5જીએ1 આવૃત્તિઓ. : સોવિયેત-અફઘાન યુદ્ધ દરમિયાન સ્પેટ્સનાઝ વિશેષ દળોની ટીમો દ્વારા ફરીથી ઉપયોગમાં લેવાતી કબજે કરેલી ઈરાની-ઉત્પાદિત આવૃત્તિઓ. એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી આવૃત્તિઓ. : તુર્કી સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી આવૃત્તિઓ. એમ38એ1 એમ. ડી., એમ38એ1સી, એમ170, યુએસએમસી વેરિઅન્ટ અને યુએસએએફ ડીજે વર્ઝન. : રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના આર્મી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી એમ38એ1 એમ. ડી. અને એમ38એ1સી આવૃત્તિઓ. બિન-રાજ્ય લશ્કરી સંચાલકો 26મી જુલાઈ ચળવળઃ એમ38એ1 એમ. ડી. સંસ્કરણ ક્યુબન સેના પાસેથી કબજે કરવામાં આવ્યું. અફઘાન મુજાહિદ્દીનઃ સોવિયેત-અફઘાન યુદ્ધ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા ઈરાની ઉત્પાદિત સિમર્ગ અથવા સિમોરગ પ્રકારો. અલ-મૌરાબીટૌનઃ એમ38એ1 એમ. ડી. અથવા સી. જે.-5 આવૃત્તિઓ. આર્મી ઓફ ફ્રી લેબનોન (એ. એફ. એલ.): એમ38એ1 એમ. ડી. અથવા સી. જે.-5 આવૃત્તિઓ. અમલ મૂવમેન્ટઃ સીજે-5 અને સીજે-8 આવૃત્તિઓ. આરબ ડેમોક્રેટિક પાર્ટી (લેબનોન): સીજે-5 અને સીજે-8 આવૃત્તિઓ. પ્રોગ્રેસિવ સોશિયાલિસ્ટ પાર્ટી પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી (પીએલએ): એમ38એ1 એમ. ડી. અને સીજે-5 અને સીજે-8 આવૃત્તિઓ. કાતેબ રેગ્યુલેટરી ફોર્સિસ (કે. આર. એફ.): એમ38એ1 એમ. ડી. અને ઇઝરાયેલી-સંશોધિત આવૃત્તિઓ. લેબનીઝ આરબ આર્મી (એલ. એ. એ.): એમ38એ1 એમ. ડી. અથવા સીજે-5 આવૃત્તિઓ. લેબનીઝ દળોઃ એમ38એ1 એમ. ડી. અને ઇઝરાયેલી-સંશોધિત સંસ્કરણો, અને દક્ષિણ કોરિયન કિયા કેએમ410 અને કેઓહવા એમ-5જીએ1 સંસ્કરણો. <-પેલેસ્ટાઇન લિબરેશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (પી. એલ. ઓ.): એમ38એ1 એમ. ડી. અને સી. જે.-5 સંસ્કરણો લેબેનોનમાં પેલેસ્ટિનિયન ગેરિલા જૂથો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. સેન્ડિનિસ્ટા નેશનલ લિબરેશન ફ્રન્ટ (એફએસએલએન): એમ38એ1 એમ. ડી. અને સીજે5 આવૃત્તિઓ નિકારાગુઆના નેશનલ ગાર્ડ પાસેથી કબજે કરવામાં આવી હતી. સાઉથ લેબનોન આર્મી (એસ. એલ. એ.): એમ38એ1સી અને ઇઝરાયેલી-સંશોધિત આવૃત્તિઓ. લેબનોનમાં સીરિયન સોશિયલ નેશનલિસ્ટ પાર્ટીઃ સીજે-5 અને સીજે-8 આવૃત્તિઓ. ટાઈગર્સ મિલિટિયાઃ એમ38એ1 એમ. ડી. અથવા સી. જે.-5 આવૃત્તિઓ. સંયુક્ત રાષ્ટ્રઃ M38A1 અથવા CJ-5 આવૃત્તિઓ. ઝઘર્તા લિબરેશન આર્મી (એ. કે. એ. મરાડા બ્રિગેડ): સીજે-5 અને સીજે-8 આવૃત્તિઓ. સેવાનો ઇતિહાસ પણ જુઓ ફૂટનોટ્સ સંદર્ભ નોંધો સામાન્ય સંદર્ભો TM 9-804 A-ટન 4x4 યુટિલિટી ટ્રક M38A1, ટેકનિકલ મેન્યુઅલ (1952) TH 9-345 NEKAF M38A1 ડચ M38A1 NEKAF દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું, ટેકનિકલ મેન્યુઅલ (1957) બાહ્ય કડીઓ M38A1 રિસ્ટોરેશન સાઇટ M38A1 યુ. એસ. વેટરન્સ મેમોરિયલ મ્યુઝિયમ, હન્ટ્સવિલે, AL મિલિટરી લાઇટ યુટિલિટી વાહનો 1950 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લશ્કરી વાહનોની રજૂઆત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ કૈસર મોટર્સ M38A1 માં ઉત્પાદિત મોટર વાહનો