USS Mindanao (ARG-3)
યુ. એસ. એસ. મિન્ડાનાઓ (એ. આર. જી.-3) એ લુઝોન-વર્ગનું આંતરિક કમ્બશન એન્જિન રિપેર જહાજ હતું જે 1943 થી 1947 સુધી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળ સાથે સેવામાં હતું. તે 1980 માં કૃત્રિમ રીફ તરીકે ડૂબી ગઈ હતી. મિન્ડાનાઓનું નામ મિન્ડાનાઓ ટાપુ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જે ફિલિપાઇન્સનો બીજો સૌથી મોટો અને સૌથી દક્ષિણનો ટાપુ છે, તે બીજો યુ. એસ. ટાપુ હતો. નામ ધરાવતું નૌકાદળનું જહાજ. મેરીલેન્ડના બાલ્ટીમોરમાં બેથલહેમ-ફેરફિલ્ડ શિપયાર્ડ, ઇન્ક દ્વારા મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) કરાર, એમસીઈ હલ 983 હેઠળ તેણીને 11 એપ્રિલ 1943ના રોજ લિબર્ટી શિપ એસ. એસ. એલ્બર્ટ હૂબાર્ડ તરીકે મૂકવામાં આવી હતી; 13 મે 1943ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી; શ્રીમતી સી. આર. સ્પાલ્ડિંગ દ્વારા પ્રાયોજિત; 20 મે 1943ના રોજ નૌકાદળ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી; અને 6 નવેમ્બર 1943ના રોજ મિંડાનાઓ તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. ચેસાપીક ખાડીમાં હડતાળ પછી, મિન્ડાનાઓ 20 ડિસેમ્બર 1943ના રોજ ટાસ્ક ગ્રૂપ 29.7 (ટી. જી. 29.7) માં જોડાયો હતો અને સર્વિસ સ્ક્વોડ્રન સાઉથ પેસિફિક સાથે ફરજ બજાવવા માટે 27 જાન્યુઆરી 1944ના રોજ ક્યુબા, પનામા કેનાલ અને નૌમિયા, ન્યૂ કેલેડોનિયા માટે રવાના થયો હતો. સમારકામ જહાજ તરત જ પોતાને પૂરતું કામ કરતાં વધુ મળ્યું. 25 ફેબ્રુઆરીના રોજ, તેણી એસ્પિરિટુ સાન્ટો ખાતે પોતાનું મહત્વપૂર્ણ કાર્ય ચાલુ રાખવા માટે રવાના થઈ હતી, અને સપ્ટેમ્બરમાં તે ફિલિપાઈન અભિયાન માટે કાર્યરત દળોની સેવા કરવા માટે મનુસ પહોંચી હતી. માઉન્ટ હૂડ વિસ્ફોટ હવે ટી. જી. 30.9 સાથે, તે 10 નવેમ્બરની સવારે સીડલર હાર્બરમાં લંગર નાખવામાં આવી હતી, જ્યારે લગભગ 08:50 સમયે દારૂગોળાનું જહાજ ફાટી નીકળ્યું હતું. મિંદાનાઓને, દૂર, ખાસ કરીને તેના ઉપરના માળખાને અને પાછળના ભાગને વ્યાપક નુકસાન થયું હતું. તેના ક્રૂમાંથી 82 માર્યા ગયા હતા અને 98 ઘાયલ થયા હતા. કિનારેથી સીબીઝ સાથે બચી ગયેલા લોકોએ તરત જ ઘાયલોને મદદ કરવાનું અને કાટમાળને સાફ કરવાનું શરૂ કર્યું, આ કામ સાત દિવસ સુધી ચાલ્યું. સમારકામ 18 નવેમ્બરના રોજ શરૂ થયું, જે તેના પોતાના ક્રૂ દ્વારા ફરીથી સીબીઝ, તેમજ પુરુષો અને સાધનોની સહાયથી કરવામાં આવ્યું હતું. 21 ડિસેમ્બર સુધીમાં, મિંડાનાઓ અન્ય જહાજો માટે એન્જિનના સમારકામમાં તેના મુખ્ય કાર્યને ફરી શરૂ કરવા માટે તૈયાર હતા. ફેબ્રુઆરી અને માર્ચ 1945માં સોલોમન ટાપુઓની ટૂંકી સફર પછી, મિંડાનાઓ ઓકિનાવા અભિયાન માટે જહાજો તૈયાર કરવા માટે 27 માર્ચના રોજ ઉલિથી પહોંચ્યા હતા. ત્યાં તેમણે 9 ઓક્ટોબર સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે તેઓ ઓકિનાવા અને શાંઘાઈ ખાતે ફરજ બજાવવા માટે રવાના થયા હતા. કબજા હેઠળના દળોને ટેકો આપવાની તેમની ફરજ પૂર્ણ થતાં, મિંડાનાઓ 26 માર્ચ 1946 ના રોજ ઘરે જવા રવાના થયા. તેમણે 12 જુલાઈના રોજ ઓરેન્જ, ટેક્સાસ પહોંચતા પહેલા સાન પેડ્રો, લોસ એન્જલસ; પનામા કેનાલ ઝોનમાં બાલ્બોઆ અને કોલોન; ન્યૂ ઓર્લિયન્સ, લ્યુઇસિયાના; અને ગેલ્વેસ્ટન, ટેક્સાસમાં ફોન કર્યો હતો. તેમણે એટલાન્ટિક રિઝર્વ ફ્લીટમાં જોડાવા માટે 17 મે 1947ના રોજ ત્યાં નિવૃત્તિ લીધી હતી અને નેવલ વેસલ રજિસ્ટરમાંથી ત્રાટક્યા પછી પણ ઓરેન્જ ખાતે જ રહ્યા હતા અને 1961માં મેરીટાઇમ કમિશન (માર્કોમ) માં સ્થાનાંતરિત થયા હતા. 9 મે 1961ના રોજ, તેઓ ટેક્સાસના બ્યુમોન્ટ ખાતે નેશનલ ડિફેન્સ રિઝર્વ ફ્લીટમાં જોડાયા હતા, જ્યાં તેઓ 19 એપ્રિલ 1976 સુધી રહ્યા હતા, જ્યારે નૌકાદળ દ્વારા તેમના સાધનો દૂર કરવા માટે તેમને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 28 સપ્ટેમ્બર 1976ના રોજ, મિન્ડાનાઓએ જેમ્સ રિવર એનડીઆરએફ, લી હોલ, વર્જિનિયામાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યાં સુધી તેણીને ફ્લોરિડાના કૃત્રિમ રીફ પ્રોગ્રામનો ભાગ બનવા માટે આખરે 12 માર્ચ 1980 સુધી પાછી ખેંચી લેવામાં ન આવી. 11 નવેમ્બર 1980ના રોજ, ભૂતપૂર્વ મિંડાનાઓને ડેટોના બીચ, ફ્લોરિડાના પોન્સ ડી લિયોન ઇનલેટના ઉત્તરપૂર્વમાં પાણીમાં કૃત્રિમ રીફ બનાવવા માટે તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ઓનલાઇન સંસાધનો બાહ્ય કડીઓ બાલ્ટીમોરમાં બાંધવામાં આવેલા લુઝોન-વર્ગના સમારકામ જહાજો 1943ના જહાજો વિશ્વ યુદ્ધ IIના સહાયક જહાજો નવેમ્બર 1944માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના દરિયાઈ બનાવો 1980માં ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠાની દરિયાઈ ઘટનાઓમાં જહાજના ભંગાણ જહાજો કૃત્રિમ ખડકો તરીકે ડૂબી ગયા