Rogans Hill railway line
રોગન્સ હિલ રેલ્વે લાઇન ઓસ્ટ્રેલિયાના સિડનીના ઉત્તર-પશ્ચિમ ઉપનગરોમાં અલ્પજીવી રેલ્વે લાઇન હતી. 1902માં પરમટ્ટા અને બાઉલખામ હિલ્સ વચ્ચે વરાળથી ચાલતા ટ્રામવે ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1910માં તેને કેસલ હિલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યો હતો, જેમાં મુસાફરો અને ઉત્પાદન આ વિસ્તારમાં આવતા અને આવતા હતા. આ ટ્રામવે પરમટ્ટામાં આર્ગાઇલ સેન્ટથી રવાના થયો અને ચર્ચ સ્ટ્રીટથી નોર્થમીડ સુધી ઉત્તર તરફ, પછી વિન્ડસર રોડ અને ઓલ્ડ નોર્ધન રોડથી કેસલ હિલ સુધી ગયો. 1919માં, એનએસડબલ્યુ સરકારે રહેણાંક ઉપયોગ માટે વસાહતોના પેટાવિભાગને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે ટ્રામવેને રેલવેમાં રૂપાંતરિત કરવાનો નિર્ણય લીધો. આમાં વેસ્ટમીડ ખાતેની મુખ્ય પશ્ચિમી લાઇનથી નોર્થમીડ સુધીના નવા જમણા માર્ગ પર નવી રેલવેનું નિર્માણ અને પછી કેસલ હિલ સુધીના હાલના માર્ગ સાથે ટ્રામવેને રેલવે ધોરણમાં રૂપાંતરિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. વેસ્ટમીડ અને નોર્થમીડ વચ્ચેનો નવો વિભાગ 1922માં બાંધવામાં આવ્યો હતો અને 1923માં કેસલ હિલ તરફના ટ્રાફિક માટે આ લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. તેને 1924માં નવા રાઇટ-ઓફ-વે પર રોગન્સ હિલ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું હતું. મોન્સ રોડ (ઓલ્ડ વિન્ડસર રોડના ખૂણા પર), નોર્થમીડ (બ્રિન્સ રોડ અને વિન્ડસર રોડના ખૂણા પર), મોક્સહેમ્સ રોડ (વિન્ડસર રોડ પર), મોડલ ફાર્મ્સ રોડ, જંક્શન રોડ, બાઉલખામ હિલ્સ, ક્રોસ સ્ટ્રીટ, સાઉથલી (એક્સેલસિયોર અને ઓલ્ડ નોર્ધન રોડ્સ પર), પાર્સોનેજ રોડ, કેસલ હિલ અને રોગન્સ હિલ ખાતે સ્ટેશનો બાંધવામાં આવ્યા હતા. આ લાઇન સમગ્ર ટ્રેકમાં સિંગલ ટ્રેક હતી, અને નોર્થમીડ અને કેસલ હિલ વચ્ચે વિન્ડસર અને ઓલ્ડ નોર્ધન રોડ્સની સાથે ચાલી હતી. બાઉલખામ હિલ્સ સ્ટેશન પર એક ટાપુનું પ્લેટફોર્મ અને ક્રોસિંગ લૂપ આપવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના સ્ટેશનો ટૂંકા 20 મીટર (70 ફૂટ) લાકડાના પ્લેટફોર્મ હતા. બાઉલખામ હિલ્સ ખાતે ટાપુના પ્લેટફોર્મ પર ઓફિસ, વેઇટિંગ રૂમ અને સિગ્નલ બોક્સ આપવામાં આવ્યા હતા. પેસેન્જર સેવામાં શરૂઆતમાં 3 લાકડાની પેસેન્જર કાર ચલાવતા વરાળ એન્જિન (20 વર્ગ) નો સમાવેશ થતો હતો. પછીના વર્ષોમાં, સીપીએચ રેલમોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ લાઇન અસફળ સાબિત થઈ હતી-ટ્રામવેથી વિપરીત, માલસામાનની અવરજવર હાથ ધરવામાં આવી ન હતી અને સ્ટેશનો ખૂબ જ ઓછા પ્રમાણમાં ફેલાયેલા હતા જેથી તે બદલવામાં આવેલી ટ્રામ જેટલી અનુકૂળ ન હતી. નજીકના રોડવે પર મોટર ટ્રાફિકમાં વધારો, જે રેલવેથી વિભાજિત ન હતો, તેણે પણ લાઇનના પતનમાં મદદ કરી. મુસાફરોએ નવી અને ઝડપી મોટર બસોને પસંદ કરી હતી જે તેમને સીધા પરરામટ્ટામાં વ્યવસાયો સુધી લઈ જઈ શકતી હતી અને આ લાઇન 31 જાન્યુઆરી 1932ના રોજ બંધ થઈ ગઈ હતી. આ લાઇન જે જિલ્લાને સેવા આપે છે તે હવે નોંધપાત્ર રીતે વિકસિત છે, અને તે સિડનીનો એક પ્રદેશ છે જે નિશ્ચિત-રેલ જાહેર પરિવહન માળખાગત સુવિધાઓથી વંચિત છે. આને સુધારવા માટે મે 2019 માં હિલ્સ જિલ્લા માટે રેલવે ખોલવામાં આવી હતી, પરંતુ એક અલગ સંરેખણને અનુસરીને. માર્ગને પહોળો કરીને અને રહેણાંક વિકાસ દ્વારા આ માર્ગને શોષી લેવામાં આવ્યો હોવાથી આ માર્ગની થોડી નિશાનીઓ બાકી છે. ટુંગાબી ખાડી પર રેલ પુલ માટે બંધનો અને બે કોંક્રિટ થાંભલાઓ હજુ પણ વેસ્ટમીડ અને નોર્થમીડ વચ્ચે ઊભા છે. બાઉલખામ હિલ્સમાં રાયમોટ લેનની બહાર કાઉન્સિલ કાર પાર્કમાં કટિંગની સારી રીતે સચવાયેલી દિવાલ પણ છે. કેસલ હિલ બસ ઇન્ટરચેન્જ નજીક પેવમેન્ટમાં રેલ રહે છે. કેસલ હિલ રેલ્વે સ્ટેશનના સ્થળ પર સ્લીપર્સ અને જૂની રેલ્સ પર હવે એક તકતી ઊભી કરવામાં આવી છે, જેમાં તેના 30 વર્ષના ઇતિહાસ દરમિયાનની લાઇનની તસવીરો અને તેનો ટૂંકો ઇતિહાસ છે. સિડનીમાં રેલવે સિડની મેટ્રો નોર્થવેસ્ટ સંદર્ભો સિડનીમાં બંધ રેલવે લાઇનો 1902માં ખોલવામાં આવી રેલવે લાઇનો 1932માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલવે બંધ કરવામાં આવી ઓસ્ટ્રેલિયામાં હિલ્સ શાયરે 1902ની સંસ્થાઓ 1932માં ઓસ્ટ્રેલિયામાં વિખેરાઈ