USAT Thomas
યુ. એસ. એ. ટી. થોમસ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીનું પરિવહન જહાજ હતું જે 26 જુલાઈ 1898ના રોજ સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ સેવા માટે ખરીદવામાં આવ્યું હતું. થોમસે 1929માં નિવૃત્ત થયા ત્યાં સુધી આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ (ATS) સાથે સેવા આપી હતી. આ જહાજ હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ, બેલફાસ્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું અને મે 1894માં હેમ્બર્ગ-અમેરિકન પેકેટ કંપની (હેમ્બર્ગ-અમેરિકાનિશે પેકેટફારર્ટ એકટીન-ગેસેલશાફ્ટ (એચ. એ. પી. એ. જી.)) માટે ન્યૂ યોર્કની સેવા સાથે પર્શિયા તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેણીને 1897માં એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી કારણ કે તે ત્યાં પહેલેથી જ સેવામાં રહેલા અન્ય મેસેચ્યુસેટ્સ વર્ગના જહાજોની "વ્યવહારીક રીતે એક બહેન" હતી. તેણીનું નામ તેના નવા માલિકો દ્વારા મિનેવાસ્કા રાખવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ થોમસે 1899 દરમિયાન પેસિફિક સેવા માટે ફીટ ન થાય ત્યાં સુધી એટલાન્ટિકમાં સેવા આપી હતી. શરૂઆતમાં આ જહાજ નવેમ્બર 1899માં 1,490 મુસાફરો સાથે પ્રથમ સફર સાથે સુએઝ નહેર દ્વારા ન્યૂયોર્કથી ફિલિપાઇન્સ સુધી સૈનિકોને લઈ ગયું હતું. 1900માં જહાજની ક્ષમતા સત્તાવાર રીતે 95 અધિકારીઓ અને 1,654 માણસો તરીકે આપવામાં આવી હતી. 1901 સુધીમાં થોમસ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં એટીએસના હોમ પોર્ટમાંથી ફિલિપાઇન્સની નિયમિત યાત્રાઓ કરી રહ્યો હતો. જુલાઈ 1901માં જહાજ ફિલિપાઇન્સમાં શિક્ષણ વ્યવસ્થા સ્થાપિત કરવા માટે ફિલિપાઈન કમિશન દ્વારા મોકલવામાં આવેલા લગભગ 557 શિક્ષકો સાથે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થયું ત્યારે તેણે તેની લશ્કરી સહાય ફરજોની બહાર લોકપ્રિય પ્રેસ અને ઇતિહાસ બનાવ્યો. થોમસે જહાજને ધ્યાનમાં લીધા વિના, શિક્ષકોના સૌથી મોટા જૂથનું પરિવહન કર્યું હતું, ત્યારબાદ તેને જહાજ માટે થોમસાઇટ્સ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 1919 થી 1928 સુધી આ જહાજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સ્થિત હતું, જે નિયમિત માર્ગ પર ફિલિપાઇન્સની નિયમિત યાત્રાઓ કરતું હતું, જેમાં સામાન્ય રીતે હોનોલુલુ, ગુઆમ, નાગાસાકી, જાપાનમાં સ્ટોપ્સનો સમાવેશ થતો હતો અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી સાઇબિરીયામાં સાથીઓના હસ્તક્ષેપના પરિણામે થોડા સમય માટે વ્લાદિવોસ્તોકની સેવા કરી રહ્યું હતું. તે સેવા સાથે જોડાણમાં આ જહાજ વ્લાદિવોસ્તોકથી ઇટાલીના ટ્રીસ્ટે સુધી ચેકોસ્લોવાક લીજનને બહાર કાઢવામાં સામેલ દસ સૈન્ય પરિવહનમાંથી એક હતું. આ સેવા માટે જહાજની છેલ્લી સફર માર્ચ 1928માં હતી, જે પછી થોમસને નિકાલ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડને સોંપવામાં આવ્યો હતો અને 14 મે 1929ના રોજ ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયામાં ભંગાર માટે અમેરિકન આયર્ન એન્ડ મેટલ કંપનીને વેચવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ અને લાક્ષણિકતાઓ પર્શિયાને 8 મે 1994ના રોજ બે સ્ટીમરમાંથી બીજા તરીકે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રથમ પ્રશિયાએ 10 એપ્રિલ 1894ના રોજ લોન્ચ કર્યું હતું, જે હારલેન્ડ એન્ડ વોલ્ફ દ્વારા હેમ્બર્ગ-અમેરિકન પેકેટ કંપની માટે તેના ક્વીન્સ આઇલેન્ડ યાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજો ઉત્તર એટલાન્ટિક સેવા માટે બનાવાયેલ સ્ટીલ, ટ્વીન સ્ક્રૂ સ્ટીમર હતા. લગભગ પચાસ કેબિન વર્ગના મુસાફરોને પુલના તૂતક પર વરાળથી ગરમ, વીજળીથી પ્રકાશિત કેબિન અને જાહેર રૂમમાં સમાવી શકાય છે. માર્ગદર્શનમાં ઇમિગ્રન્ટ્સને ત્રણ ડેક પર બાર વ્યક્તિગત રૂમમાં રાખવામાં આવ્યા હતા. જહાજની માલવાહક ક્ષમતામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સથી યુરોપમાં તાજા માંસની હેરફેર માટે રેફ્રિજરેટેડ જગ્યાનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં આ જહાજમાં 380 જીવંત પશુઓનું પરિવહન કરવાની ક્ષમતા હતી. આ જહાજો ત્રણ વિસ્તરણ વરાળ એન્જિનના બે સેટ દ્વારા સંચાલિત હતા. આ ડિઝાઇન એક જહાજ માટે હતી. 1897ના લોઈડ્સ રજિસ્ટરમાં રેફ્રિજરેશનથી સજ્જ જહાજોની યાદી હેઠળ જહાજને બે ખંડોમાં રેફ્રિજરેટેડ કાર્ગો ક્ષમતા સાથે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે. 1902 ના યુ. એસ. રજિસ્ટરમાં જહાજની રજિસ્ટ્રી લંબાઈ, બીમ અને તેની ઊંડાઈ તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. 1928ના રજિસ્ટરમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સ હેઠળ, થોમસને 13 અધિકારીઓ અને 172 માણસોના પૂરક અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોના હોમ સ્ટેશન સાથે GWBM તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો છે. વાણિજ્યિક સેવા પર્શિયા, એક હેમ્બર્ગ-અમેરિકન પેકેટ કંપની જહાજ, કોડ અક્ષરો આર. કે. બી. જી., ત્રણ ડેક સાથે હેમ્બર્ગ, જર્મનીમાં નોંધાયેલું હતું. આ જહાજ 1897માં બ્રિટિશ એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની લિમિટેડને વેચવામાં આવ્યું હતું. મિનેવાસ્કા, કોડ લેટર્સ પીડબ્લ્યુએમવી, બ્રિટિશ ઓફિશિયલ નંબર 108287, લંડન બંદરની રજિસ્ટ્રી અને એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની લિમિટેડના માલિક તરીકે નોંધાયેલું હતું. આ જહાજ લાઇનની લંડન-ન્યૂયોર્ક સેવા પર સેવામાં હતું, જે વેચાણ પહેલાં માર્ચ અને મે 1898 ની વચ્ચે ત્રણ રાઉન્ડ ટ્રિપ્સ કરતી હતી. U.S.A.T. થોમસ ધ ક્વાર્ટરમાસ્ટર કોર્પ્સે સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ દરમિયાન મોટી સંખ્યામાં જહાજો ભાડે લીધા હતા પરંતુ યુદ્ધ પછી શક્ય તેટલી વહેલી તકે તેમને મુક્ત કર્યા હતા. 30 જૂન 1899 સુધીમાં એટલાન્ટિક કાફલામાં કોઈ રહ્યું ન હતું. યોગ્ય સૈન્ય પરિવહન સહિત સંખ્યાબંધ ખરીદી કરવામાં આવી હતી. મિનેવાસ્કા એ યુદ્ધ દરમિયાન પરિવહન તરીકે સેવા માટે મેળવેલા છ એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇન જહાજોમાંનું એક હતું અને તેને આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસના એટલાન્ટિક કાફલામાં સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 26 જુલાઈ 1898ના રોજ 660,000 ડોલરમાં ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જેનું નામ બદલીને થોમસ રાખવામાં આવ્યું હતું, જે અમેરિકાના ગૃહ યુદ્ધના નાયક જનરલ જ્યોર્જ હેનરી થોમસના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 12 જુલાઈ 1899 સુધી ન્યૂયોર્ક, ક્યુબા અને પ્યુઅર્ટો રિકો વચ્ચે પરિવહનમાં રોકાયેલું હતું. 1899 દરમિયાન થોમસને પેસિફિક સેવા માટે ફીટ કરવામાં આવ્યો હતો. ફિલાડેલ્ફિયાની વિલિયમ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સ શિપ એન્ડ એન્જિન કંપની દ્વારા 239,500 ડોલરના કરાર હેઠળ રિફિટ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ 20 ઓક્ટોબર 1899ના રોજ ક્રેમ્પ એન્ડ સન્સથી ન્યૂયોર્ક પહોંચ્યું હતું અને સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થતા સૈનિકોને ફિલિપાઇન્સમાં પરિવહન કરવાની અંતિમ તૈયારીમાં હલ પેઇન્ટિંગ માટે ડ્રાય ડોકમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 4 નવેમ્બર 1899ના રોજ થોમસ 1,490 મુસાફરો સાથે ન્યૂયોર્કથી સુએઝ કેનાલ થઈને મનિલા જવા રવાના થયો હતો. તે સફરની તૈયારી કરતી વખતે ડ્રાય ડોકમાં જહાજનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું. સૈનિકોને ત્રણ બર્થની ફ્રેમમાં સ્ટીલ પાઇપ બર્થવાળી જગ્યાઓમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. નીચલા ડેક પર આગળની જગ્યામાં 786 બર્થ હતી અને ટ્વીન ડેકમાં વધારાની 807 બર્થ હતી. ઓફિસર્સ ક્વાર્ટર સહેલગાહના ડેક પર હતા જેમાં સ્મોકિંગ રૂમ અને લાઉન્જ પણ હતા. વહાણના અધિકારીઓ માટેના ક્વાર્ટર પુલના તૂતકની ઉપર હતા. ચેપી રોગો માટે વિશેષ વેન્ટિલેશન સાથે એક હોસ્પિટલ પણ પુલના તૂતક પર સ્થિત હતી. સૈનિકોને લેખન ખંડમાં પ્રવેશ હતો. મુખ્ય ડેક પર બે ટન દૈનિક ક્ષમતા ધરાવતો બરફનો પ્લાન્ટ, દૈનિક ક્ષમતા ધરાવતું કન્ડેન્સર, સોડા પાણી માટે કાર્બોનેટિંગ મશીન, બેકરી, વરાળ લોન્ડ્રી અને માંસ માટે કોલ્ડ સ્ટોરેજ હતું. થોમસ 100 અધિકારીઓ, 1,200 માણસો અને 1,000 ઘોડાઓને સમાવી શકતો હતો, અને માંસની શિપિંગ માટે રેફ્રિજરેટેડ ક્ષમતા પણ ધરાવતો હતો. નાણાકીય વર્ષ 1900 (31 જુલાઈ 1899-30 જૂન 1900) માં આ જહાજ યુ. એસ. આર્મી ક્વાર્ટરમાસ્ટર ડિપાર્ટમેન્ટના ઓગણીસ મોટા પરિવહનમાંનું એક હતું અને સર્વિસના પેસિફિક કાફલા માટે રિફિટ કરતા તે ચાર પરિવહનમાંથી એક તરીકે સૂચિબદ્ધ હતું. થોમસને તેર એટલાન્ટિક કાફલાના જહાજોની યાદીમાં 95 અધિકારીઓ અને 1,654 માણસો સાથે સૌથી વધુ સૈન્ય પરિવહન ક્ષમતા ધરાવતા તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે. 30 જૂન, 1900 પહેલાં, થોમસનું પરિવહન કરે છે, અને પેસિફિક કાફલાના કુલ મોટા પરિવહનને આઠમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, સામાન્ય રીતે સૈનિકોની પરિવહન ક્ષમતા અથવા થોમસ કરતા મોટી. 1901માં બોક્સર બળવાના જવાબમાં આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ ચીનમાં સૈનિકોની હિલચાલમાં રોકાયેલી હતી. સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી પછીની ટુકડીઓ સાથે ફિલિપાઇન્સથી પ્રથમ સૈનિકો મોકલવામાં આવ્યા હતા. થોમસ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી 5મી અને 8મી પાયદળ રેજિમેન્ટના ભાગો સાથે પરિવહનમાં સામેલ હતા. ફિલિપાઇન્સમાં સ્વયંસેવક સેના માટે 30 જૂન 1901ના રોજ સેવાની સમાપ્તિએ સમયપત્રકમાં નૌકાવિહાર ઉમેરીને પરિવહનના નિયમિત સમયપત્રકમાં ગંભીરતાથી વિક્ષેપ પાડ્યા વિના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમના પરિવહનની જરૂર હતી. બદલી કરવામાં વિલંબ થયો હતો તેથી સ્વયંસેવકોનું પરિવહન ડિસેમ્બર 1900 સુધી શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું. 16 માર્ચ 1901ના રોજ થોમસ 28મી અને 35મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટના 1,918 સૈનિકો સાથે એપ્રિલના મધ્યમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરત ફર્યા હતા. 27 મેના રોજ ફિલિપાઇન્સથી રવાના થયેલી આવી બીજી સફર 26 જૂન 1901ના રોજ 47મી, 49મી અને 38મી પાયદળ રેજિમેન્ટના 1,661 સૈનિકોને પરત મોકલી હતી. 23 જુલાઈ 1901ના રોજ થોમસ 357 પુરુષ શિક્ષકો, આશરે 200 મહિલા શિક્ષકો, કેટલીક પત્નીઓ અને આશરે 30 બાળકો સાથે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી રવાના થયા હતા, જેમને ફિલિપાઈન કમિશન દ્વારા હાલની સ્પેનિશ પ્રણાલીથી આગળ શિક્ષણ પ્રણાલી સ્થાપિત કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. ફિલિપાઇન્સ માટે શિક્ષકોની સૌથી મોટી ટુકડી, આ જૂથને જહાજનું નામ લેતા "થોમસાઇટ્સ]" તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું. આ જૂથની ભરતી વસાહતી શિક્ષણ પ્રણાલીના નિયામક ડેવિડ બેરોઝ દ્વારા કરવામાં આવી હતી અને તેમાં ઉચ્ચ કક્ષાની યુનિવર્સિટીઓના જાણીતા પ્રોફેસરોથી લઈને શિક્ષણમાં રોજગાર મેળવવા માંગતા અરજદારોનો સમાવેશ થતો હતો. હોનોલુલુમાં વિરામ સાથે જહાજ 21 ઓગસ્ટ 1901ના રોજ મનિલા પહોંચ્યું હતું. વહાણમાં રસી લીધા પછી જૂથ ઉતર્યું અને સમગ્ર ટાપુઓમાં પોઝિશન લીધી. સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને મનિલા વચ્ચે જહાજની નિયમિત એટીએસ પેસિફિક ફ્લીટ સર્વિસ નાણાકીય વર્ષ 1905ના આંકડામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. હોનોલુલુ અને ગુઆમ થઈને મનિલા માટે કાફલાના સાન ફ્રાન્સિસ્કો પ્રસ્થાન નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન દરેક મહિનાના છેલ્લા દિવસથી દરેક મહિનાના પાંચમા દિવસે બદલાઈ જાય છે, સિવાય કે જ્યારે પાંચમો રવિવાર આવે છે જ્યારે નૌકાવિહાર છઠ્ઠા દિવસે હોય, જેથી નૌકાવિહાર પહેલાં સૈનિકોની ચૂકવણી કરી શકાય. નાગાસાકી, જાપાન અને હોનોલુલુ થઈને મનિલાથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો સુધીની સફર પંદરમી તારીખે હતી, સિવાય કે જ્યારે તારીખ રવિવારે પડી હતી જેથી સફર સોળમી તારીખે હતી. થોમસ, સમારકામ માટે વર્ષ દરમિયાન પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હોવા છતાં, નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મનિલા સુધીની ત્રણ બાહ્ય યાત્રાઓ કરતા દર્શાવવામાં આવ્યા છે. 1 સપ્ટેમ્બર 1904ના રોજ કુલ 480 મુસાફરો માટે 23 અધિકારીઓ, 330 ભરતી કરાયેલા, 127 નાગરિકો સાથે પ્રસ્થાન થયું હતું. આ જહાજ કુલ 621 મુસાફરો માટે 38 અધિકારીઓ, 378 ભરતી કરાયેલા, 205 નાગરિકો સાથે 15 ઓક્ટોબર 1904ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કો માટે મનિલાથી રવાના થયું હતું. 31 ડિસેમ્બર 1904ના રોજ જહાજ કુલ 1,023 મુસાફરો માટે 22 અધિકારીઓ, 905 ભરતી કરાયેલા, 96 નાગરિકો સાથે મનિલા માટે રવાના થયું હતું. રીટર્ન, 15 ફેબ્રુઆરી 1905ના રોજ રવાના થયું હતું, જેમાં કુલ 886 મુસાફરો માટે 17 અધિકારીઓ, 606 ભરતી કરાયેલા, 263 નાગરિકો હતા. આ જહાજની નાણાકીય વર્ષની ત્રીજી અને છેલ્લી સફર 31 માર્ચ 1905ના રોજ સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી 46 અધિકારીઓ, 754 ભરતી કરાયેલા, કુલ 887 મુસાફરો માટે 87 નાગરિકો સાથે રવાના થઈ હતી. 20 મે 1905ના રોજ થોમસ 81 અધિકારીઓ, 1,064 ભરતી કરાયેલા, કુલ 1,429 મુસાફરો માટે 284 નાગરિકો સાથે મનિલાથી રવાના થયો હતો. થોમસે સામાન્ય સુધારણા પૂર્ણ કરી અને 6 નવેમ્બર 1911ના રોજ સેવામાં પરત ફર્યા. ચીનમાં અભિયાન દળના પરિવહન માટે સંભવિત કટોકટીના ઉપયોગથી થોમસના નિયમિત સમયપત્રકમાં વિક્ષેપ પડ્યો હતો અને બંનેએ ડિસેમ્બર 1911 અને જાન્યુઆરી 1912ના સમયપત્રકમાં એક મહિનાનો વિલંબ જોયો હતો. જાન્યુઆરીમાં મનિલા જવાના અંતરને ભરવા માટે સક્રિય કરવામાં આવ્યું હતું અને 14મી કેવેલરી સાથે સાન ફ્રાન્સિસ્કો પાછા ફરતા પહેલા ફિલિપાઇન્સમાં લગભગ એક મહિનાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. લોગાને 544ના અભિયાન દળને મનિલાથી ચિનવાંગતાઓ, ચીન મોકલ્યું હતું, જે 12 જાન્યુઆરી 1912ના રોજ મનિલાથી રવાના થયું હતું. 1916 ની શરૂઆતમાં, થોમસે સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી મનિલા સુધીની સફર પર તેના પ્રોપેલરને તોડી નાખ્યું અને સમારકામ માટે હોનોલુલુમાં મૂક્યું. ઉપલબ્ધ ફ્લોટિંગ ડ્રાય ડોકની ક્ષમતા માત્ર 4,500 ટન હતી, જ્યારે થોમસ 11,000 ટનનું જહાજ હતું અને ડ્રાય ડોક કરતાં 118 ફૂટ લાંબું હતું. ઇજનેરોએ ધનુષને ડ્રાય ડોકના આગળના ભાગથી આગળ વધવાની મંજૂરી આપી હતી, જે તેમને સ્ટર્ન સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે, જેને પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી તેઓ ક્ષતિગ્રસ્ત પ્રોપેલરને બદલી શકે છે. 1919 થી 1928 સુધી થોમસ આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ પેસિફિક ટર્મિનલ અને ફોર્ટ મેસન, કેલિફોર્નિયા ખાતે હોમ પોર્ટ પર આધારિત હતા. જો કે મોટી સૈન્ય ક્ષમતા સાથે પેસિફિક સેવામાં જહાજ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન ધીમી ગતિ અને બંકર ક્ષમતાના અભાવને કારણે યુદ્ધ ક્ષેત્રમાં સેવા જોઈ શક્યું ન હતું. એટલાન્ટિકમાં પરિવહનને યુરોપમાં બંકરિંગ વિના રાઉન્ડ ટ્રીપ કરવાની જરૂર હતી જ્યાં કોલસાની ગંભીર અછત હતી. જહાજના પેસિફિક માર્ગો પર મધ્યવર્તી કોલ સ્ટેશન ઉપલબ્ધ હતા. 1919માં એટીએસ પેસિફિક પરિવહન હોનોલુલુ, વ્લાદિવોસ્તોક, નાગાસાકી, મનિલા, ગુઆમ અને હોનોલુલુ થઈને પરત ફરવા માટે માસિક સફરમાં રોકાયેલું હતું. યુદ્ધ પછી યુદ્ધ સંબંધિત ઘટનાઓમાં વહાણને સેવા મળી હતી. સાઇબિરીયામાં સાથી પક્ષોના હસ્તક્ષેપને કારણે થોમસ સહિત એટીએસના જહાજોએ અમેરિકન એક્સપિડિશનરી ફોર્સ, સાઇબેરિયાના સમર્થનમાં વ્લાદિવોસ્તોકની સફર શરૂ કરી હતી. થોમસ સાઇબેરિયાથી સૈનિકો પાછા ખેંચવામાં સક્રિય હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 27મી ઇન્ફન્ટ્રી રેજિમેન્ટ 10 માર્ચ 1920ના રોજ વ્લાદિવોસ્તોકથી થોમસ પર સવાર થઈને 17 માર્ચ 1920ના રોજ મનિલા પહોંચી હતી. 10 જૂન અને 22 સપ્ટેમ્બર 1920ની વચ્ચે થોમસ ચેકોસ્લોવાક લીજનના સભ્યોને વ્લાદિવોસ્તોકથી બહાર કાઢીને ટ્રીસ્ટે, ઇટાલી લઈ જતા દસ સૈન્ય પરિવહનકર્તાઓમાંનો એક હતો. ઓક્ટોબર 1922માં થોમસ લોસ એન્જલસ સ્ટીમશિપ કંપની લાઇનર એસ. એસ. સિટી ઓફ હોનોલુલુના મુસાફરો અને ક્રૂને લઈ ગયા હતા, જેમાં હવાઇયન ટાપુઓથી લગભગ 670 માઇલ ઉત્તરપૂર્વમાં આગ લાગી હતી અને તેમને કેલિફોર્નિયાના સાન પેડ્રો ખાતે ઉતાર્યા હતા. 5 થી 30 સપ્ટેમ્બર 1923 સુધી થોમસ ભૂકંપ રાહત કામગીરી, યોકોહામા, જાપાનમાં સામેલ ત્રણ સૈન્ય પરિવહન પૈકીનું એક હતું. માર્ચ 1928માં થોમસે આર્મી ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસ માટે પોતાની અંતિમ સફર કરી હતી અને તેને નિકાલ માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શિપિંગ બોર્ડને સોંપવામાં આવી હતી અને 14 મે 1929ના રોજ ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયામાં ભંગાર માટે અમેરિકન આયર્ન એન્ડ મેટલ કંપનીને વેચવામાં આવી હતી. 1898માં યુ. એસ. સરકાર દ્વારા સેવામાં રહેવા માટે હસ્તગત કરાયેલા 50થી વધુ પરિવહનમાંથી તે છેલ્લી હતી. જહાજની સૈન્ય સેવા દરમિયાન મુસાફરોમાં અંદાજે 40,000 અધિકારીઓ, 200,000 પુરુષો અને નાગરિકો હોવાનો અંદાજ હતો, જેમાં અગ્રણી લશ્કરી અને સરકારી અધિકારીઓ સામેલ હતા, જેમાંથી કોઈ પણ અકસ્માતનો ભોગ બન્યું ન હતું. ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ ધ એટલાન્ટિક ટ્રાન્સપોર્ટ લાઇનઃ વોર એન્ડ રેક એક્સટર્નલ લિંક્સ યુ. એસ. એ. ટી. થોમસ (નવસોર્સ ઓનલાઈનઃ આર્મી શિપ ફોટો આર્કાઇવ ફોટોઃ મનિલામાંથી સફરનો દિવસ સિક્સ હંડ્રેડ સ્કૂલ ટીચર્સ ફિલિપાઇન્સ માટે થોમસ પર સફર કરે છે (મુસાફરોની સૂચિ સાથે પ્રસ્થાનના સમાચાર ખાતા) બેલફાસ્ટમાં બાંધવામાં આવેલા 1894 જહાજો હારલેન્ડ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા જહાજો અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના વોલ્ફ સ્ટીમશીપ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મીના પરિવહન જહાજો સ્પેનિશ-અમેરિકન યુદ્ધ સહાયક જહાજો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ