2007 Japanese Grand Prix
2007 જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (સત્તાવાર રીતે 2007 ફોર્મ્યુલા 1 ફુજી ટેલિવિઝન જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ) એ 30 સપ્ટેમ્બર 2007ના રોજ ફુજી સ્પીડવે, ઓયામા, શિઝુઓકા ખાતે યોજાયેલી ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી. 67-લેપ રેસ 2007 એફ. આઈ. એ. ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપનો પંદરમો રાઉન્ડ હતો. તે તાજેતરમાં સુધારેલા ટ્રેક પર ભારે વરસાદ અને ધુમ્મસની સ્થિતિમાં યોજાયો હતો. પાછલા 20 વર્ષથી, જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સુઝુકા સર્કિટ ખાતે યોજાઈ હતી, પરંતુ આ રેસમાં તે 1977 પછી પ્રથમ વખત ફુજીમાં પરત ફરી હતી. આ રેસ મેકલેરેન ડ્રાઇવર લુઈસ હેમિલ્ટન જીત્યો હતો, જેણે પોલ પોઝિશન અને રેસનો સૌથી ઝડપી લેપ પણ લીધો હતો. રેનો ટીમ માટે બીજા સ્થાને રહીને હેક્કી કોવાલેનેને પોતાનું પ્રથમ પોડિયમ હાંસલ કર્યું હતું, જ્યારે કેમી રાયકોનેન ફેરારી માટે ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. એડ્રિયન સુતિલે 9મા સ્થાને રહીને અને રેસ પછી 8મા સ્થાને બઢતી મેળવીને સ્પાઈકરનો પ્રથમ અને એકમાત્ર પોઈન્ટ મેળવ્યો હતો. રેસના પરિણામે, હેમિલ્ટને વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં તેની લીડ વધારીને મેકલેરેન ટીમના સાથી ફર્નાન્ડો અલોન્સો પર બાર પોઈન્ટ કરી હતી. અલોન્સો રેસ દરમિયાન ક્રેશ થયો તે પહેલાં સ્ટેન્ડિંગમાં હેમિલ્ટનથી માત્ર બે પોઇન્ટ પાછળ હતો. રાયકોનેનનું ત્રીજું સ્થાન સુનિશ્ચિત કરે છે કે તે બાકીના બે રાઉન્ડમાં ડ્રાઇવરનું ટાઇટલ જીતવા માટે ગાણિતિક વિવાદમાં રહે. તેમની ફેરારી ટીમના સાથી, ફેલિપ માસા, છઠ્ઠા સ્થાને રેસ પૂર્ણ કર્યા પછી ચેમ્પિયનશિપની હરીફાઈમાંથી બહાર નીકળી ગયા. માસા હવે રાયકોનેનથી દસ પોઈન્ટ પાછળ હતો. વર્લ્ડ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં ફેરારી 170 પોઈન્ટ સાથે ટોચ પર હતી. જો મેકલેરેનને હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પેનલ્ટી ન આપવામાં આવી હોત અને તે વર્ષે જાસૂસી વિવાદને કારણે સંપૂર્ણપણે ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યા હોત તો તે 202 પોઈન્ટ સાથે ટેબલમાં આગળ હોત. બીએમડબલ્યુ સોબર રેસમાં માત્ર બે પોઇન્ટ મેળવ્યા બાદ ફેરારીથી 78 પોઇન્ટ પાછળ બીજા સ્થાને રહી હતી. રેનોએ સુનિશ્ચિત કર્યું કે તેઓ વર્ષને ત્રીજા સ્થાને સમાપ્ત કરશે (બીએમડબલ્યુ સોબરની જેમ, તેઓ અન્ય કોઈ પણ ટીમ દ્વારા અજોડ હતા), અને 41 પોઇન્ટ પાછળ હતા. અહેવાલ પૃષ્ઠભૂમિ મેકલેરેનના લુઈસ હેમિલ્ટન તેની ટીમના સાથી ફર્નાન્ડો એલોન્સોથી બે પોઇન્ટ આગળ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં આગળ હતા, જે ફેરારીના કિમી રાઇકોનેનથી વધુ 11 પોઇન્ટ આગળ હતા. કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાંથી મેકલેરેનને બાકાત રાખ્યા પછી, ફેરારીને તેમની બેલ્જિયન ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ વન-ટુ પછી કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયન તરીકે પુષ્ટિ મળી હતી. તેઓ બીએમડબલ્યુ સોબરથી 71 પોઈન્ટ આગળ હતા. ત્રણ જાપાનીઝ કન્સ્ટ્રકટરો અને બે જાપાનીઝ ડ્રાઇવરોએ રેસમાં ભાગ લીધો હતો. ટોયોટા કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં છઠ્ઠા સ્થાને હતી, જ્યારે હોન્ડા તેમની પોતાની "બી-ટીમ" સુપર અગુરી પછી આઠમા સ્થાને હતી. ટકુમા સાતો સુપર અગુરી માટે ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપમાં 15મા સ્થાને હતો, જ્યારે દેશબંધુ સાકોન યામામોટોએ હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં પદાર્પણ કરીને સ્પાઈકર એફ 1 માટે હજુ સુધી સ્કોર કર્યો ન હતો. ડેવિડ કોલ્થાર્ડે આ રેસ માટે પોતાના હેલ્મેટની ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો અને ભૂતપૂર્વ વિશ્વ રેલી ચેમ્પિયન કોલિન મેકરેની હેલ્મેટ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું, જે રેસના બે અઠવાડિયા પહેલા હેલિકોપ્ટર દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. 2006ની સ્પર્ધાની જેમ, આ કાર્યક્રમનું સ્થાનિક જાપાની પ્રેક્ષકો માટે ફુજી ટેલિવિઝન દ્વારા ઉચ્ચ-વ્યાખ્યામાં ફિલ્માંકન અને પ્રસારણ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્વોલિફાઇંગ જોકે ક્વોલિફાઇંગ શરૂ થાય ત્યાં સુધીમાં હવામાન સુકાઈ ગયું હતું, તેમ છતાં ટ્રેક હજુ ભીનો હતો અને તમામ ડ્રાઇવરો ભીના ટાયર પર બહાર ગયા હતા. પ્રથમ ક્વોલિફાઇંગમાં એડ્રિયન સુતિલ અને સાકોન યામામોટોના બે સ્પાઈકર અને એન્થોની ડેવિડસન અને ટકુમા સાતોના બે સુપર અગુરિસ, વિલિયમ્સમાં એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ અને હોન્ડામાં રુબેન્સ બેરીચેલો સાથે બહાર થઈ ગયા હતા. રાલ્ફ શુમાકરની ટોયોટા પણ યામામોટો સાથે અથડાઈ હતી, જેના કારણે બંને ડ્રાઇવરો ક્વોલિફાઇંગમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા. શુમાકર પહેલેથી જ Q2 સુધી પહોંચી ગયો હતો, પરંતુ બીજા સત્રમાં સમય નક્કી કરી શક્યો ન હતો અને તેથી 16મા સ્થાને ક્વોલિફાય થયો હતો. બે ક્વોલિફાઇંગમાં જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા અને હેઇક્કી કોવાલેનેનના બે રેનો, ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડના રેડ બુલ, વિટેન્ટોનિઓ લિયુઝીના ટોરો રોસો અને જાર્નો ટ્રુલીના ટોયોટા તેમજ શુમાકરને બહાર કરવામાં આવ્યા હતા. ટોરો રોસોમાં સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને બીએમડબલ્યુ સોબરમાં રોબર્ટ કુબિકાએ હોન્ડા અને માર્ક વેબરની રેડ બુલમાં સીઝનની શ્રેષ્ઠ ક્વોલિફાઇંગ મેળવીને, જેનસન બટનની બરાબર પાછળ, પંક્તિ 5 પર કબજો કર્યો. નિકો રોસબર્ગે વિલિયમ્સમાં છઠ્ઠા સ્થાને ક્વોલિફાય કર્યું હતું, પરંતુ એન્જિન બદલવા બદલ તેને દસ સ્થાનનો દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે વેટેલ આઠમા સ્થાને ક્વોલિફાય થયું હતું, જે ટોરો રોસો માટે અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ ક્વોલિફાઇંગ હતી. નિક હેડફેલ્ડે બીએમડબલ્યુ સોબર માટે 5મું સ્થાન મેળવ્યું હતું અને ફરી એકવાર ટોચના ચારમાં બે મેકલેરેન અને બે ફેરારી હતી. કિમી રાયકોનેન અને ફેલિપ માસા અનુક્રમે ત્રીજા અને ચોથા સ્થાને રહીને ફેરારીઓ આગળની હરોળમાં સ્થાન મેળવવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. લુઈસ હેમિલ્ટન પછી તેની કારકિર્દીનું પાંચમું ધ્રુવ સ્થાન મેળવવા માટે તેના વધુ અનુભવી મેકલેરેન ટીમના સાથી ફર્નાન્ડો એલોન્સોને પાછળ છોડી દીધો. મૂશળધાર વરસાદને કારણે, સલામતી કારની પાછળ રેસ શરૂ કરવામાં આવી હતી, જેણે પ્રથમ 19 વાર મેદાનની આગેવાની લીધી હતી. કિમી રાયકોનેન અને ફેલિપ માસાના ફેરારીઓને પ્રમાણભૂત ભીના ટાયર પર શરૂ કર્યા પછી પ્રથમ થોડા લેપ્સ દરમિયાન ખાડો કરવાની ફરજ પડી હતી, જે "અત્યંત ભીના" ટાયરથી વિપરીત હતા, જે વિશ્વાસઘાતી રીતે ભીની પરિસ્થિતિઓ માટે વધુ યોગ્ય હતા. ફેરારીના બોસ જીન ટોડે પાછળથી જણાવ્યું હતું કે ટીમને રેસ પહેલા જરૂરિયાતો વિશે જાણ કરવામાં આવી ન હતી, જોકે અન્ય તમામ ટીમોને જાણ કરવામાં આવી હતી. પ્રારંભિક સલામતી કારના સમયગાળા દરમિયાન, એફ. આઈ. એ. એ લેપ્ડ ડ્રાઇવર વિટેન્ટોનિઓ લિયુઝીને મેદાનમાંથી પસાર થવાની અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કતારની પાછળ સુધી પહોંચવાની સૂચના આપી હતી, જે રેસ શરૂ કરવા માટે ટ્રેક તૈયાર છે કે કેમ તે માપવાનો એક માર્ગ હતો. પિટ સ્ટોપ્સને પગલે ફેરારીસ અનુક્રમે 20મા અને 21મા સ્થાને પાછો ફર્યો, અને માસા ફરીથી લેપ 15 પર ઊભો રહ્યો. જ્યારે સલામતી કાર આખરે સર્કિટમાંથી નીકળી ગઈ, ત્યારે બે મેકલેરને ઝડપથી શરૂ થતા સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલની સામે મેદાનની ટોચ પર રેસ શરૂ કરી. નિક હેડફેલ્ડ અને જેનસન બટનની હોન્ડા વચ્ચે ટક્કર થયા બાદ ટોરો રોસો ડ્રાઈવરે નિક હેડફેલ્ડથી ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. માર્ક વેબર અથડામણના પરિણામે પ્રથમ રેસિંગ લેપ દરમિયાન ચોથા સ્થાને પહોંચ્યો હતો, તેમ છતાં હજુ પણ ફૂડ પોઈઝનીંગની અસરોથી પીડાતો હોવા છતાં, અગાઉ પ્રથમ સલામતી કારના સમયગાળા દરમિયાન તેના હેલ્મેટમાં ઉલટી થઈ હતી. પ્રથમ ખૂણાના સ્પિનને કારણે એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ ફેલિપ માસાની ફેરારી સાથે ભારે અથડાયો હતો. વુર્ઝની કારને ભારે નુકસાન થયું હતું અને તે સ્થળ પર જ નિવૃત્ત થઈ ગયો હતો. બાદમાં રેસમાં ફર્નાન્ડો અલોન્સો હારીને બહાર થઈ ગયા હતા. સત્તાધીશ વિશ્વ વિજેતાએ અકસ્માત માટે એક્વાપ્લેનિંગને જવાબદાર ઠેરવ્યું હતું, જેણે ફરી એકવાર સલામતી કારને બહાર લાવી હતી. 2007ની સીઝન દરમિયાન પ્રથમ વખત મેકલેરેન કાર પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. લેપ 45 પર આ સલામતી કારના સમયગાળા દરમિયાન, ત્રીજા સ્થાને રહેલા સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ ભીની સ્થિતિમાં બીજા સ્થાને રહેલા વેબરની પાછળના ભાગમાં અથડાયો, વેબર તરત જ નિવૃત્ત થયો અને વેટ્ટેલ નિવૃત્ત થવા માટે ખાડા પર પાછો ફર્યો. વેટેલ અગાઉ ફોર્મ્યુલા વન રેસ (20 વર્ષ અને 89 દિવસની ઉંમર) નું નેતૃત્વ કરનાર સૌથી યુવાન ડ્રાઇવર બન્યો હતો-ત્યારબાદ તેનો રેકોર્ડ મેક્સ વર્સ્ટાપ્પેન (18 વર્ષ અને 228 દિવસની ઉંમર) દ્વારા 2016 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તોડવામાં આવ્યો હતો. આ અથડામણથી હેઇક્કી કોવાલેનેનની રેનો બીજા સ્થાને આવી ગઈ હતી, જે કિમી રાયકોનેન દ્વારા વારંવાર ઓવરટેક કરવાના પ્રયાસો છતાં તે રેસના અંત સુધી જાળવી રાખવામાં સફળ રહી હતી. તે કોવાલેનેનની પ્રથમ પોડિયમ પૂર્ણાહુતિ હતી. રાયકોનેન આખરે રેડ બુલ રેસિંગ માટે ચોથા સ્થાને ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડથી આગળ ત્રીજા સ્થાને રહેશે. આ પ્રથમ વખત હતું કે બે ફિનિશ ડ્રાઇવરોએ પોડિયમ પર સમાપ્ત કર્યું હતું. અંતિમ લેપ પર, ફેલિપ માસા બીએમડબલ્યુ ડ્રાઇવર રોબર્ટ કુબિકા સાથેની તેની લડાઈમાં જીત્યો હતો. પોલ અગાઉ હેમિલ્ટન સાથે અથડાવા માટે દંડ દ્વારા ડ્રાઇવ કર્યું હતું. માસા છઠ્ઠા અને કુબિકા સાતમા સ્થાને રહી હતી, જે જિયાનકાર્લો ફિસિચેલાની રેનોથી પાછળ હતી. વિટેન્ટોનિઓ લિયુઝીએ ટોરો રોસો માટે પ્રથમ 2007 ચેમ્પિયનશિપ પોઇન્ટ મેળવીને આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું. જો કે, આ બિંદુઓ પાછળથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા જ્યારે લિયુઝીને પીળા ધ્વજ હેઠળ એડ્રિયન સુતિલને ઓવરટેક કરવા બદલ દંડ કરવામાં આવ્યો હતો. આનાથી સુતીલને આઠમા સ્થાને બઢતી મળી, જેનાથી તેને અને સ્પાઈકર ટીમને તેમનો પ્રથમ અને એકમાત્ર એફ 1 પોઇન્ટ મળ્યો. રેસ પછી, સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલને માર્ક વેબર સાથે અથડામણ કરવા બદલ ચીનના શાંઘાઈમાં આગામી રેસ માટે 10-સ્થાનનો દંડ મળ્યો હતો, જેણે બંને ડ્રાઇવરોને રેસમાંથી બહાર કરી દીધા હતા, પરંતુ જ્યારે એફ. આઈ. એ. સમક્ષ નવા પુરાવા રજૂ કરવામાં આવ્યા ત્યારે તેની સજાને ઠપકો આપવામાં આવ્યો હતો, જે તેને ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ અને પોતે અથડામણ કરવા બદલ લેવિસ હેમિલ્ટનની તપાસ શરૂ કરવા માટે પ્રેરિત કરે છે. હેમિલ્ટન વેબરની સામે જ રેસમાં આગળ હતો, અચાનક બ્રેક લગાવતા અને વેબરને અનુસરવા માટે દબાણ કરતા પહેલા તેને સલામતી કારની પાછળ ઓવરટેક કરવા બદલ દંડ કરવામાં આવે; જ્યારે વેટેલની કાર વેબરની પાછળ દોડી ત્યારે અથડામણ થઈ હતી. હેમિલ્ટનને આગામી રેસ માટે ગેરલાયકાત અથવા ગ્રીડ પેનલ્ટીનો સામનો કરવો પડ્યો હશે, પરંતુ એફ. આઈ. એ. એ કોઈ દંડ ન લગાવવાનો નિર્ણય લીધો હતો. સર્કિટ સાથે સમસ્યાઓ આ ઇવેન્ટ નબળી પરિવહન, નબળી સુવિધાઓ (દૃશ્ય વિના કેટલીક આરક્ષિત બેઠકો સહિત), સંગઠનનો અભાવ અને મોંઘા ભોજન કે જેનો અર્થ થાય છે કે એક સરળ લંચ-બોક્સ 10,000 યેન (યુએસ $87) માં વેચવામાં આવ્યું હતું. પરિવહન ધુમ્મસના કારણે વારંવાર વિલંબ થયા પછી શનિવારે મફત પ્રેક્ટિસ સત્ર રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે તબીબી હેલિકોપ્ટરને જમીન પર ઉતાર્યું હતું. માત્ર ત્રણ ડ્રાઇવરોએ ચાર મિનિટમાં સમય નક્કી કર્યોઃ એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝ (વિલિયમ્સ-ટોયોટા), નિકો રોસબર્ગ (વિલિયમ્સ-ટોયોટા) અને જાર્નો ટ્રુલી (ટોયોટા). રેસ પહેલાં, એવા સૂચનો હતા કે 100,000 કે તેથી વધુ દર્શકોને માત્ર શટલ બસ દ્વારા લઈ જવાની યોજના અશક્ય હશે. લોકોની શંકાઓને દૂર કરવા માટે, સર્કિટએ જાહેરાત કરી કે રેસ માટે સંપૂર્ણ તૈયારી કરવામાં આવી છે. આ શંકાઓ ત્યારે સમજાઈ જ્યારે, શનિવારે ક્વોલિફાઇંગ સત્ર પછી, શટલ બસો નીકળી શકી નહીં કારણ કે સર્કિટના પૂર્વ દ્વાર પરનો રસ્તો 16:00 ની આસપાસ ડૂબી ગયો હતો. પરિણામે, આશરે 20,000 દર્શકોને 21:00 સુધી ચાર કલાક કે તેથી વધુ સમય સુધી રહેવાની ફરજ પડી હતી. રવિવારની રેસ માટે, માત્ર શટલ બસને પરિવહન તરીકે દર્શકો માટે દાખલ કરવામાં આવી હતી. રવિવારે સવારે, સર્કિટએ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ પ્રથમ ખૂણાની નજીક 'સી' સ્ટેન્ડ પર આરક્ષિત બેઠક વિસ્તારમાં બેઠકો ખરીદનારા દર્શકોને પરત કરશે. આ ઓછી દૃશ્યતાને કારણે હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે રેસિંગ લાઇન પરની કાર બિલકુલ દેખાતી ન હતી. ટિકિટની કિંમત, 50,000 યેન (યુએસ $435), સ્ટેન્ડમાં રહેલા 7,000 લોકોને પરત કરવાની હતી. રિફંડનો કુલ ખર્ચ આશરે 350 મિલિયન યેન (યુએસ $3 મિલિયન) થવાની ધારણા હતી. રવિવારે રેસ પછી, સર્કિટએ સમસ્યાઓ માટે માફી માંગવા માટે એક પત્રકાર પરિષદ યોજી હતી અને જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ શટલ બસના વિલંબને કારણે રેસની શરૂઆત સુધી સર્કિટમાં ન પહોંચેલા અન્ય 85 દર્શકોને પરત કરશે. સર્કિટએ કહ્યું કે તેઓ રેસ જોવાને કારણે થતા તમામ ખર્ચની ભરપાઈ કરશેઃ પરિવહન ખર્ચ, હોટલના ખર્ચ અને ટિકિટનો ખર્ચ. ટોયોટા બાયસ ફુજી સ્પીડવેએ દર્શકોને ટીમો અને ડ્રાઇવરોને ટેકો આપતા ધ્વજ અને બેનરો લગાવવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જેમાં ટોયોટા એફ 1 ટીમનો અપવાદ હતો, જેના માલિક પણ સર્કિટની માલિકી ધરાવતા હતા. તેથી, અન્ય ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ઇવેન્ટ્સની તુલનામાં આ ઇવેન્ટમાં ખૂબ ઓછા ધ્વજ અને બેનરો હતા. ઘટના પછી, ફુજી ટીવી એફ1 ટીકાકાર જુન ઇમામિયા અને ફુજી ટીવી એફ1 ટીકાકાર અને બેનેટન ફોર્મ્યુલા માટે ભૂતપૂર્વ મિકેનિક ટેટસુઓ સુગાવા જેવી જાપાની મીડિયાની હસ્તીઓએ સર્કિટની સંસ્થાની ટીકા કરી હતી. ત્સુગાવાએ ઉલ્લેખ કર્યોઃ જો કે, આ કાર્યક્રમને પેડોકમાં મુલાકાતીઓ દ્વારા સારો આવકાર મળ્યો હતો. સમસ્યાઓ અને ટીકાઓ છતાં, ટોયોટા એફ1ના ટીમના આચાર્ય, તાડાશી યામાશિનાએ આ કાર્યક્રમની પ્રશંસા કરીઃ 2009માં, સુઝુકા ખાતે ફરીથી જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પછીના વર્ષોમાં બે સર્કિટ વચ્ચે ફેરબદલ કરવાની યોજના હતી. એવું સૂચન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ આવા ખુલ્લેઆમ સંકુચિતતાના ભાવિ પ્રદર્શનને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે. જોકે, ટોયોટાએ પાછળથી જાહેરાત કરી હતી કે જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ હવે ફુજી સ્પીડવે ખાતે યોજાશે નહીં અને 2008ની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ આ સર્કિટમાં યોજાયેલી છેલ્લી સ્પર્ધા હતી. 16 જૂન 2008ના રોજ, 109 દર્શકો ટોક્યો ડિસ્ટ્રિક્ટ કોર્ટમાં ગયા અને ખરાબ સ્વાસ્થ્ય અને શટલ બસોની સમસ્યાઓને કારણે રેસમાં ભાગ ન લેવા બદલ કુલ 32 મિલિયન યેન (યુએસ $295,500) વળતરનો દાવો કરવા માટે સર્કિટ સામે કાર્યવાહી કરી. વર્ગીકરણ લાયકાત નોંધો-રાલ્ફ શુમાકર પાસે ક્વોલિફાઇંગના બીજા સત્ર દરમિયાન કોઈ કાર નહોતી કારણ કે તે પ્રથમ સત્રના અંતે સાકોન યામામોટોની પાછળ અથડાયો હતો. - શુક્રવારે સવારની પ્રેક્ટિસ દરમિયાન, વિલિયમ્સે નિકો રોસબર્ગનું એન્જિન બદલવાનું નક્કી કર્યું, જેનાથી તેને રેસ માટે 10-સ્થાનની ગ્રીડ પેનલ્ટી મળી. - વિટાન્ટોનિયો લિયુઝીએ શુષ્ક હવામાન સુયોજનની પસંદગી કર્યા પછી પિટ લેનથી શરૂઆત કરી. રેસ નોટ્સ-વિટેન્ટોનિઓ લિયુઝીને પીળા ધ્વજ હેઠળ ઓવરટેક કર્યા પછી 25 સેકન્ડનો દંડ આપવામાં આવ્યો હતો. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ નોંધઃ સ્ટેન્ડિંગ્સના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. બોલ્ડ લખાણ અને ફૂદડી એવા સ્પર્ધકોને સૂચવે છે જેમની પાસે હજુ પણ વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાની સૈદ્ધાંતિક તક હતી. નોંધો તાકુમા સાતો માટે 2010 સુધી છેલ્લી ઘરઆંગણાની રેસ ઇન્ડી જાપાન 300 જ્યારે સાતો ઇન્ડીકાર શ્રેણીમાં દોડ્યો હતો. તે હેક્કી કોવાલેનેન માટે પ્રથમ પોડિયમ પૂર્ણાહુતિ હતી અને રેનોની 2007ની એકમાત્ર પોડિયમ પૂર્ણાહુતિ હતી. તે એડ્રિયન સુતિલ માટે પણ પ્રથમ પોઈન્ટ હતો. તે સ્પાઈકર એફ 1 માટે પણ એકમાત્ર પોઈન્ટ હતો. સંદર્ભો એસએ સ્પોર્ટ્સ ઇલસ્ટ્રેટેડ. "માટે 2-મિનિટની માર્ગદર્શિકા. જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ". ઓક્ટોબર 2008:32-33. બાહ્ય કડીઓ વિગતવાર જાપાની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ પરિણામો જાપાની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જાપાની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ જાપાની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ ફોર્મ્યુલા વન વિવાદો