Formula 3 Sudamericana
ફોરમુલા 3 સુદામેરિકાના એ દક્ષિણ અમેરિકન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ હતી. તેનું ઉદ્ઘાટન 1987 માં કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્યત્વે બ્રાઝિલ અને આર્જેન્ટિનામાં સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી, જેમાં ખંડના અન્ય દેશોમાં નાની સંખ્યામાં સ્પર્ધાઓ યોજાઈ હતી. તેના સૌથી નોંધપાત્ર સ્નાતકોમાં ભૂતપૂર્વ ફોર્મ્યુલા વન ડ્રાઇવરો નેલ્સન પિકેટ જુનિયર, રિકાર્ડો ઝોન્ટા અને ક્રિશ્ચિયન ફિટ્ટીપાલ્ડી, ચાર વખત ઇન્ડિયાનાપોલિસ 500 વિજેતા હેલિયો કાસ્ટ્રોનેવ્ઝ અને ચેમ્પ કાર ચેમ્પિયન અને ભૂતપૂર્વ એફ 1 ડ્રાઇવર ક્રિસ્ટિયાનો દા મટ્ટાનો સમાવેશ થાય છે. આ શ્રેણીને 2014 માટે બ્રાઝિલિયન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે બ્રાઝિલિયન સર્કિટ અને ડ્રાઇવરો પર કેન્દ્રિત છે. પૃષ્ઠભૂમિ 1987માં દક્ષિણ અમેરિકામાં પ્રાદેશિક ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપની રચના પહેલા, કોડાસુર ચેમ્પિયનશિપ 1983 અને 1986 વચ્ચે દર વર્ષે યોજાતી હતી. આ શ્રેણીમાં રેનો અથવા ફોક્સવેગન 1500-1600 cc એન્જિન સાથે સ્થાનિક ચેસિસ અથવા ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેસિસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ચાર ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપ ટાઇટલમાંથી દરેક આર્જેન્ટિનાના ગિલેર્મો માલ્ડોનાડોને મળ્યું હતું. માલ્ડોનાડો, તેમના ઘણા સમકાલિનની જેમ, ટીમના માલિક તરીકે પણ કામ કરતા હતા. કોડાસુર ચેમ્પિયનશિપના ટીમના માલિકો અને પ્રદેશમાં રાષ્ટ્રીય મોટરસ્પોર્ટ્સના સંચાલક મંડળોએ સામૂહિક રીતે વર્તમાન યુરોપિયન અથવા વિશ્વવ્યાપી ફોર્મ્યુલા સાથે તેના સ્થાને ચર્ચા કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ એક એવી ફોર્મ્યુલા ઇચ્છતા હતા જે દક્ષિણ અમેરિકાના યુવાન ડ્રાઇવરોને અનુભવ પ્રદાન કરે જે જ્યારે, અથવા જો, તેમને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તેમની કારકિર્દીને આગળ વધારવાની તક મળે ત્યારે સુસંગત હશે. લાંબા સમયથી સ્થાપિત ફોર્મ્યુલા થ્રી એ સ્પષ્ટ પસંદગી હતી. પેટ્રોબ્રાસને ફોર્મ્યુલા 3 દક્ષિણ અમેરિકાની 2010ની સિઝનના સત્તાવાર પ્રાયોજક તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. રમતગમતના પ્રોત્સાહન માટેના કાયદા-રમતગમત મંત્રાલય દ્વારા શક્ય બનેલો આ કરાર 30 લાખ ડોલરનો હતો અને 12 મહિનાના સમયગાળા માટે માન્ય હતો. આ પ્રોજેક્ટમાં નામકરણ અધિકારોની શ્રેણીના સંપાદનનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેનું નામ આ વર્ષથી ફોર્મ્યુલા 3 સુદામેરિકાના પેટ્રોબ્રાસ રાખવામાં આવ્યું છે. બ્રાઝિલની તેલ કંપની ફોર્મ્યુલા 3 માં તમામ કાર માટે બળતણ અને ઊંજણનું સત્તાવાર સપ્લાયર પણ છે. કરાર હેઠળ પણ ઇવેન્ટ્સ, પ્રમોશન અને માર્કેટિંગનો વિકાસ અને અમલીકરણ છે. જો કે, સેકન્ડ હેન્ડ એફ3 ચેસિસ અને એન્જિનની તૈયાર ઉપલબ્ધતા હોવા છતાં, નવી ચેમ્પિયનશિપના આયોજકોએ એફ3 સ્પષ્ટીકરણ માટે તેમની પોતાની ચેસિસ શરૂ કરી હતી, જે આર્જેન્ટિનામાં અનુભવી ટી. સી. 2000 ચેમ્પિયનશિપ ડ્રાઇવર અને એન્જિનિયર ઓરેસ્ટે બેર્ટાની નામસ્ત્રોતીય કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. બર્ટા એમકે 3 નો ઉપયોગ 1987 દરમિયાન સંપૂર્ણપણે કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં સુધી તે પછીના વર્ષમાં ચેમ્પિયનશિપ અન્ય સપ્લાયરો માટે ખોલવામાં આવી ન હતી. 1988 થી 1990 ના દાયકાના મધ્ય સુધી, રેનાર્ડ, રાલ્ટ, ટોમ્સ અને ડલ્લારાની ચેસિસ સામાન્ય ઉપયોગમાં હતી, પરંતુ તે સમયે, ડલ્લારાના વધતા પ્રદર્શન લાભની અસર દક્ષિણ અમેરિકામાં યુરોપની જેમ જ હતી, અને તે વાસ્તવિક પસંદગી બની હતી. 2005 થી, શ્રેણીના આયોજકોએ બર્ટા દ્વારા ઉત્પાદિત "નિયંત્રણ સ્પષ્ટીકરણ" એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને બજેટની જરૂરિયાતોને કડક નિયંત્રણ હેઠળ રાખવાની માંગ કરી છે. તેની શરૂઆત થઈ ત્યારથી તેણે ચાલી રહેલા બજેટમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે, ઓછામાં ઓછું એટલા માટે નહીં કે ટીમોને એન્જિનની સેવા કરવાની મંજૂરી છે. બર્ટા એન્જિનનો ઉપયોગ વર્ગ A માં પ્રવેશ કરનારા તમામ લોકો દ્વારા કરવામાં આવે છે, પરંતુ વર્ગ B અથવા લાઇટના સ્પર્ધકો હજુ પણ નોંધપાત્ર રીતે જૂની ચેસિસમાં મુગેન-હોન્ડા જેવા અન્ય ગ્રાહક એન્જિનનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે. વર્ગ Aના પ્રવેશકર્તાઓએ 2006માં પાંચ વર્ષ જૂના ડલ્લારા F301નો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે પ્રકાશ પ્રવેશકર્તાઓએ 1994થી F394નો ઉપયોગ કર્યો હતો. F3 ચેસિસ માત્ર નાના વાર્ષિક સુધારાઓ સાથે ત્રણ વર્ષના જીવનચક્ર માટે રચાયેલ છે. સ્થળો આ પ્રારંભિક યુગ દરમિયાન, આર્જેન્ટિના, બ્રાઝિલ, ચિલી અને ઉરુગ્વેમાં યોજાયેલી સ્પર્ધાઓ સાથે ચેમ્પિયનશિપ તેના ખિતાબ સુધી ટકી રહી હતી. 2002 અને 2008 ની વચ્ચે, આ શ્રેણી બ્રાઝિલ અને આર્જેન્ટિનાની ઘટનાઓ સુધી મર્યાદિત રહી છે. પિરીપોલિસની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ 2009માં શ્રેણીમાં પરત ફરી હતી. સ્થાનિક આર્થિક મુદ્દાઓએ મોટર રેસિંગ સ્થળોની જાળવણી અને વિકાસની સંભાવનાને મર્યાદિત કરવાનું વલણ અપનાવ્યું છે, જેનો અર્થ છે કે માત્ર સૌથી લોકપ્રિય સર્કિટ જ ચેમ્પિયનશિપને ટેકો આપી શકે છે. સ્કોરિંગ સિસ્ટમ 2010 માટેની સ્કોરિંગ સિસ્ટમ ફોર્મ્યુલા વનમાં રજૂ કરવામાં આવેલી નવી સિસ્ટમની નકલ કરે છેઃ ટીમો અને ડ્રાઇવરો અર્થશાસ્ત્ર પણ સ્પર્ધકોની વસ્તીવિષયકમાં ભાગ ભજવે છે. તેની શરૂઆતથી, એફ 3 સુદામેરિકાના મુખ્યત્વે બ્રાઝિલિયન અને આર્જેન્ટિનાના ડ્રાઇવરો અને ટીમોનું ક્ષેત્ર રહ્યું છે, પરંતુ આ દાયકામાં તે અસંતુલન વધુ ખરાબ થયું છે, જેમાં બ્રાઝિલ સિવાયના દેશોના બહુ ઓછા ડ્રાઇવરો છે. 2001 થી, માત્ર એક જ રેસ થઈ છે જે બ્રાઝિલના ડ્રાઇવર દ્વારા જીતી ન હતી. ગયા વર્ષે, માત્ર થોડી સંખ્યામાં આર્જેન્ટિનાના ડ્રાઇવરોએ શ્રેણીમાં ભાગ લીધો હતો, અને માત્ર ઘરઆંગણાની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લીધો હતો. આ ખામીને ધ્યાનમાં રાખીને, શ્રેણીના આયોજકો અને રેસ પ્રમોટરો તેને નાના દક્ષિણ અમેરિકન દેશોના ડ્રાઇવરો માટે આકર્ષક અને યોગ્ય પ્રસ્તાવ બનાવવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છે. ખર્ચમાં ઘટાડા ઉપરાંત, તેની જાહેર લોકપ્રિયતા અને તેથી, માર્કેટિંગની ક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે પગલાં લેવામાં આવ્યા છે. આ વર્ષે, એફ 3 સુદામેરિકાના તેના બ્રાઝિલના સ્થળોને તે દેશની ટ્રોફિયો માસેરાતી ચેમ્પિયનશિપ સાથે શેર કરશે. તેની આર્થિક મર્યાદાઓ અને મોટરસ્પોર્ટ્સના મુખ્ય કેન્દ્રોથી તેની સંબંધિત ભૌગોલિક અંતર હોવા છતાં, એફ 3 સુદામેરિકાનાએ તેમ છતાં સંખ્યાબંધ માન્યતા પ્રાપ્ત અને નોંધપાત્ર ડ્રાઇવરો પેદા કર્યા છે જેમણે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પોતાને સ્થાપિત કર્યા છે. કાસ્ટ્રોનેવ્ઝ અને દા મટ્ટા ઉપરાંત, શ્રેણીના ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓમાં ભૂતકાળ અને વર્તમાનના અન્ય ચેમ્પ કાર ચાલકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ક્રિશ્ચિયન ફિટ્ટીપાલ્ડી (ઇમર્સનના ભત્રીજા) અને બ્રુનો જુન્કિરા. જી. પી. 2 ચેમ્પિયનશિપમાં 2003ના રનર-અપ લુકાસ ડી ગ્રાસી અને 2004ના ચેમ્પિયન એલેક્ઝાન્ડ્રે સાર્નેસ નેગ્રો સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે. ચેમ્પિયન્સ પણ જુઓ ફોર્મ્યુલા 3 સુદામેરિકાના ડ્રાઇવરો બ્રાઝિલિયન ફોર્મ્યુલા થ્રી ચેમ્પિયનશિપ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફોર્મ્યુલા થ્રી સુદામેરિકાના પર forix.com Speedsportmag.com-પરિણામો ડેટા 1996 પછીથી F1prospects.com-ફોર્મ્યુલા 3 સમાચાર વસ્તુઓ 1987 દક્ષિણ અમેરિકામાં સ્થાપનાઓ 2013 દક્ષિણ અમેરિકામાં સ્થાપનાઓ 1987 માં સ્થાપિત પુનરાવર્તિત રમતગમતની ઘટનાઓ 2013 માં બ્રાઝિલમાં નિષ્ક્રિય ઓટો રેસિંગ શ્રેણી ફોર્મ્યુલા થ્રી શ્રેણી મોટરસ્પોર્ટ સ્પર્ધાઓમાં પુનરાવર્તિત ઘટનાઓ