Manhattan Railway Company
મેનહટન રેલ્વે કંપની એ મેનહટન અને બ્રોન્ક્સ, ન્યુ યોર્ક સિટી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલી એક ઉન્નત રેલ્વે કંપની હતી. તે ચાર લાઇનોનું સંચાલન કરતી હતીઃ સેકન્ડ એવન્યુ લાઇન, થર્ડ એવન્યુ લાઇન, સિક્સ્થ એવન્યુ લાઇન અને નવમી એવન્યુ લાઇન. 19મી સદીનો ઇતિહાસ 1870ના દાયકાના અંત સુધીમાં, મેનહટનમાં એલિવેટેડ રેલવેનું સંચાલન બે કંપનીઓ, મેટ્રોપોલિટન એલિવેટેડ રેલવે (સિક્સ્થ એવન્યુ) અને ન્યૂ યોર્ક એલિવેટેડ રેલરોડ (થર્ડ અને નાઇન્થ એવન્યુ) દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. મેટ્રોપોલિટનએ સેકન્ડ એવન્યુની ઉપર એક લાઇનનું નિર્માણ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું. મેનહટન રેલ્વે કંપનીને 29 ડિસેમ્બર, 1875ના રોજ ચાર્ટર્ડ કરવામાં આવી હતી અને 20 મે, 1879ના રોજ બંને કંપનીઓને લીઝ પર આપવામાં આવી હતી. આ કંપની ન્યૂ યોર્ક સ્ટેટ લેજિસ્લેચરની હેપબર્ન કમિટી દ્વારા તપાસનો વિષય હતી, જેણે એક એવી યોજનાનો પર્દાફાશ કર્યો હતો જેમાં ભાગ્યે જ કાનૂની વ્યવસાયિક પદ્ધતિઓ સામેલ હતી અને તેના નજીવા મૂલ્યને $2 મિલિયનથી વધારીને $15 મિલિયન કરવા માટે કંપનીના શેરમાં મોટા પાયે પાણી ભરવામાં આવ્યું હતું. કંપનીની સંદિગ્ધ વ્યવસાયિક પદ્ધતિઓના ખુલાસાને કારણે હેપબર્ન સમિતિએ ભાડાપટ્ટા અને સંબંધિત સ્ટોક વોટર યોજનાઓ દ્વારા રેલરોડની કાલ્પનિક "માલિકી" ને ગેરકાયદેસર ઠેરવતા વિધાનસભાના કાયદાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. 1881થી થર્ડ એવન્યુ લાઇન અને સિક્સ્થ એવન્યુ લાઇન 24/7 સેવામાં હતી. બ્રોન્ક્સમાં થર્ડ એવન્યુ લાઇનનું સંચાલન કરતી ઉપનગરીય રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીને 4 જૂન, 1891ના રોજ ભાડે આપવામાં આવી હતી; આખરે ફેબ્રુઆરી 1890માં ત્રણેય કંપનીઓને મેનહટન રેલવે કંપનીમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. ટેમ્માની હોલના બોસ, રિચાર્ડ ક્રોકર, 1899માં મેનહટન રેલ્વે કંપનીના પ્રમુખ, જય ગોલ્ડના પુત્ર, જ્યોર્જ ગોલ્ડ સાથે મતભેદ પછી અખબારોમાં હતા, જ્યારે ગૌલ્ડે એલિવેટેડ કંપનીના માળખા સાથે કોમ્પ્રેસ્ડ-એર પાઈપો જોડવાના ક્રોકરના પ્રયાસને નકારી કાઢ્યો હતો. ક્રોકર ન્યૂ યોર્ક ઓટો-ટ્રક કંપનીના ઘણા શેરની માલિકી ધરાવતા હતા, જે કંપનીને આ વ્યવસ્થાથી ફાયદો થયો હોત. ઇનકારના જવાબમાં, ક્રોકરે શહેરના નવા કાયદાઓ બનાવવા માટે ટેમ્માનીના પ્રભાવનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેમાં મેનહટનમાં દરેક શેરી ક્રોસિંગ પર માળખા હેઠળ ટપક પેનની જરૂર હતી અને દરેક ઉદાહરણ માટે 100 ડોલરના ઉલ્લંઘન સાથે દર પાંચ મિનિટે રેલરોડ ટ્રેન ચલાવવાની જરૂરિયાત હતી. 20મી સદીની ઇન્ટરબરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપની, જેની એપ્રિલ 1902માં તેની પ્રથમ સબવે લાઇન માટે ઓપરેટિંગ કંપની તરીકે રચના કરવામાં આવી હતી, તેણે સબવે ખોલ્યાના એક વર્ષ પહેલાં 1 એપ્રિલ 1903ના રોજ મેનહટન રેલવે કંપની લાઇનો પર 999 વર્ષના લીઝ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. છેવટે, 60 કે તેથી વધુ વર્ષોની સેવા પછી, અને કંપનીઓ અને અધિકારક્ષેત્રોની શ્રેણી હેઠળ કાર્યરત થયા પછી, મુખ્યત્વે આઈ. આર. ટી., એલિવેટેડ લાઇનો અદૃશ્ય થવા લાગી, પ્રથમ લાઇન 1938માં બંધ થઈ અને અંતિમ વિભાગ 1973માં બંધ થયોઃ છઠ્ઠી એવન્યુ લાઇન પરની સેવા 1938માં સમાપ્ત થઈ. 155મી સ્ટ્રીટની દક્ષિણે નવમી એવન્યુ લાઇન 1940માં બંધ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે 155મી સ્ટ્રીટથી બ્રોન્ક્સ સુધીનો વિભાગ 1958 સુધી "પોલો ગ્રાઉન્ડ શટલ" તરીકે ચાલુ રાખવામાં આવ્યો હતો. સેકન્ડ એવન્યુ લાઇનનો અંતિમ વિભાગ 1942માં બંધ થયો હતો. થર્ડ એવન્યુ લાઇનના મેનહટન વિભાગ પરની સેવા 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં તબક્કાવાર બંધ કરવામાં આવી હતી અને 1955માં સમાપ્ત થઈ હતી, જ્યારે બ્રોન્ક્સ વિભાગ પરની સેવા 1973માં સમાપ્ત થઈ હતી. વૈકલ્પિક પ્રવાહને સીધા પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે કંપની દ્વારા 1898ની આસપાસ બાંધવામાં આવેલું સબસ્ટેશન 7,99મી સ્ટ્રીટ પર 1782 થર્ડ એવન્યુ પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને તે ઐતિહાસિક સ્થળોના રાષ્ટ્રીય રજિસ્ટર પર છે. યોર્ક એવન્યુ ખાતે સમકાલીન 74મી સ્ટ્રીટ પાવરહાઉસ કોન્સોલિડેટેડ એડિસન માટે વીજળી પૂરી પાડે છે. ધ હેપબર્ન કમિટી જ્યોર્જ જે ગોલ્ડ ફ્રેન્ક કે. હેન, લાંબા સમયના જનરલ મેનેજર સંદર્ભો ન્યુ યોર્ક સિટીના મ્યુઝિયમ ખાતે મેનહટન રેલ્વે કંપની ફોટોગ્રાફી સંગ્રહને બાહ્ય લિંક્સ કરે છે ન્યુ યોર્ક સિટીમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન નિષ્ક્રિય ન્યુ યોર્ક (રાજ્ય) રેલરોડ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જાહેર પરિવહન સંચાલકોને નિષ્ક્રિય કરે છે ઇન્ટરબોરો રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ કંપનીના પૂર્વગામીઓ અને આનુષંગિકો