St. Clair Flats Front and Rear Range Light
સેન્ટ ક્લેયર ફ્લેટ્સ ફ્રન્ટ અને રીઅર રેન્જ લાઇટ એ બે લાઇટહાઉસ માળખાં છે જે લેક સેન્ટ ક્લેયર ખાતે હર્સેન્સ ટાપુના દક્ષિણપૂર્વીય છેડે સ્થિત છે. ઇતિહાસ 1830 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, તે માન્યતા આપવામાં આવી હતી કે સેન્ટ ક્લેયર નદીના પાયા પર ડેલ્ટા દ્વારા શિપિંગ ચેનલનું નિર્માણ શિપિંગમાં સહાયક બનશે. કોર્પ્સ ઓફ ટોપોગ્રાફિક એન્જિનિયર્સ દ્વારા 1842 માં કરવામાં આવેલા સર્વેક્ષણમાં ચેનલને ડ્રેજિંગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રાષ્ટ્રપતિ જેમ્સ કે. પોલ્કના વિરોધને કારણે, એક દાયકા સુધી કોઈ ફેડરલ ભંડોળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો. 1852 માં, સુધારણા માટે 20,000 ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઓછા પરિણામ સાથે નાણાં ઝડપથી ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. દરમિયાન, સોલ્ટ સ્ટેમાં સેન્ટ મેરીઝ ફૉલ્સ શિપ કેનાલનું ઉદઘાટન. મેરીએ ગ્રેટ લેક્સ દ્વારા શિપિંગમાં વધારો કર્યો અને સેન્ટ ક્લેયર ડેલ્ટાને તળાવો દ્વારા વાણિજ્ય માટે મુખ્ય અવરોધ તરીકે છોડી દીધું. 1850 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આ વિસ્તારમાં અસંખ્ય જહાજો જમીન પર પટકાયા હતા, જે ઘણીવાર સમગ્ર નહેરને અવરોધે છે અને અન્ય જહાજો દ્વારા પ્રવેશ અટકાવે છે. કોંગ્રેસે 1854 માં સુધારા માટે યોગ્ય વધુ ભંડોળ માટે મતદાન કર્યું હતું, પરંતુ પ્રમુખ ફ્રેન્કલીન પિયર્સે 1855 અને 1856 માં ફરીથી કર્યું તેમ બિલનો વીટો કર્યો હતો. આ સમય સુધીમાં, સમસ્યા ગંભીર હતી, અને 1856 માં, કોંગ્રેસે રાષ્ટ્રપતિના વીટોને ઓવરરાઇડ કર્યો, અને 45,000 ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. આ ભંડોળમાંથી, નહેરનું ડ્રેજિંગ પૂર્ણ થયું હતું, અને નહેરના મુખ પર બે દીવાદાંડી અને નજીકના દીવાદાંડીનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બે દીવાદાંડી 1859 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. 1866માં, સુધારણા માટે વધુ 60,000 ડોલરની ફાળવણી કરવામાં આવી હતી. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સે વર્તમાન ચેનલ ("સાઉથ ચેનલ" તરીકે ઓળખાતી) ને છોડી દેવાની અને નવી સેન્ટ ક્લેયર ફ્લેટ્સ ચેનલ ખોલવાની ભલામણ કરી હતી. આ નવી ચેનલ 1870 માં ખોલવામાં આવી હતી, જેના પછી જૂની ચેનલ ઓછી મહત્વપૂર્ણ બની હતી, પરંતુ હજુ પણ તેનો ઉપયોગ થાય છે. 1875 માં, ફ્રન્ટ લાઇટ દુર્બળ થવા લાગી. તેને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને મૂળ પથ્થર અને લાકડાના ઢોરની ગમાણનો ઉપયોગ કરીને તેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદીની શરૂઆત સુધીમાં, પ્રકાશ ઓછો ઉપયોગી બની ગયો હતો અને 1907માં તેનો ઉપયોગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે, 1915 માં, લાઇટ ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને 1934 સુધી ઉપયોગમાં ચાલુ રહી હતી, જ્યારે તે ફરીથી બંધ કરવામાં આવી હતી. 1875 ના પુનર્નિર્માણ છતાં, પ્રકાશના પાયાની નજીક ધોવાણને કારણે આગળનો પ્રકાશ વધુ ઝુકવા લાગ્યો. 1990 માં, સ્ટીલ સેલનું નિર્માણ કરીને અને તેને કામચલાઉ આધાર માટે ચૂનાના પત્થરોથી ભરીને આધારને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યો હતો. 1996ના અંતમાં, ફ્રન્ટ લાઇટ આઇલેન્ડની આસપાસ કાયમી દરિયાઈ દિવાલ પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. પ્રકાશની આસપાસના ટાપુ પર મોટા રક્ષકના ઘર સાથે પાછળનો પ્રકાશ બાંધવામાં આવ્યો હતો. 1930ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ ઘરને તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પાછળથી તોડફોડે પાછળના પ્રકાશના એકંદર બગાડમાં ભાગ ભજવ્યો છે, જેને મુખ્ય પાયાના કામની પણ જરૂર છે. પાછળના પ્રકાશ પર વર્તમાન પુનઃસ્થાપન થઈ રહ્યું છે. વર્ણન બે રેન્જ લાઇટ ટાવર્સ નજીકની જમીનથી લગભગ એક માઇલ દૂર છીછરા પાણીમાં સ્થિત છે. આગળની શ્રેણીનો પ્રકાશ બેમાંથી નાનો છે, તે એક નળાકાર પીળો ઈંટનો ટાવર છે, જે 17 ફૂટ ઊંચો છે અને આધાર પર 11 ફૂટ વ્યાસથી ટોચ પર 10 ફૂટ વ્યાસ સુધી ટેપરિંગ છે. તે ડૂબી ગયેલા લાકડાના ઢોરની ગમાણની ઉપર પથ્થરના પાયા પર આવેલું છે. ટાવરના પાયામાં એક ચોરસ માથાવાળો દરવાજો અંદર ગોળાકાર લોખંડની સીડી તરફ દોરી જાય છે, જે ફાનસ સુધી જાય છે. પ્રકાશમાં મૂળરૂપે દસ બાજુનું, લોખંડનું ફાનસ અને સુશોભન લોખંડનું રેલિંગ હતું. આ અદૃશ્ય થઈ ગયા છે, અને નેવિગેશનલ લાઇટ હવે પ્લાસ્ટિક લેન્સથી સજ્જ છે. મોટા, પાછળની શ્રેણીનો પ્રકાશ પણ એક નળાકાર, ઈંટનું માળખું છે જે ચોરસ પથ્થરના થાંભલાની ઉપર છે. તે બિન-સફેદ ઈંટનું બનેલું છે, જે અન્ય પ્રકાશની પીળી ઈંટ કરતાં સહેજ હળવા રંગની હોય છે. ટાવર લગભગ 40 ફૂટ ઊંચો છે, અને મૂળ, દસ બાજુનું, લોખંડનું ફાનસ સ્થાને રહે છે. પાયામાં ગોળ માથાવાળું પ્રવેશદ્વાર અને ગોળાકાર લોખંડની સીડી ફાનસના મંચ તરફ દોરી જાય છે. આ પણ જુઓ મિશિગનમાં દીવાદાંડી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સેવ અવર સાઉથ ચેનલ લાઈટ્સ ઇમારતો અને સેન્ટ ક્લેયર કાઉન્ટી, મિશિગનમાં માળખાં 1859માં પૂર્ણ થયેલ સેન્ટ ક્લેયર કાઉન્ટી, મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની રાષ્ટ્રીય નોંધણી પરની દીવાદાંડી સેન્ટ ક્લેયર કાઉન્ટી, મિશિગનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની રાષ્ટ્રીય નોંધણી