Self-Changing Gears
સેલ્ફ-ચેન્જિંગ ગિયર્સ એક બ્રિટિશ કંપની હતી, જેની સ્થાપના અને માલિકી વોલ્ટર ગોર્ડન વિલ્સન અને જ્હોન ડેવનપોર્ટ સિડલી દ્વારા સમાન રીતે કરવામાં આવી હતી, જે વિલ્સન અથવા પૂર્વ-પસંદગી ગિયરબોક્સના વિકાસ અને ઉપયોગ માટે હતી. હળવા અને ભારે માર્ગ વાહનો, લશ્કરી, દરિયાઈ અને રેલ વાહનો તેમજ મોટર રેસિંગ કાર સહિત વિવિધ એપ્લિકેશનો માટે ડિઝાઇન, બિલ્ટ અને લાઇસન્સ થયેલ સ્વયં-બદલાતી ગિયર્સ. 1957માં વોલ્ટર વિલ્સનના મૃત્યુ પછી, તેમના પુત્ર એ. ગોર્ડન વિલ્સને 1965માં તેમની નિવૃત્તિ સુધી કંપનીનું સંચાલન સંભાળ્યું હતું. મૂળ કંપની ઇમ્પ્રૂવ્ડ ગિયર્સ લિમિટેડની સ્થાપના 28 ડિસેમ્બર 1928ના રોજ કરવામાં આવી હતી અને તે પાછળથી સેલ્ફ-ચેન્જિંગ ગિયર્સ (એસસીજી) બની હતી. શરૂઆતના વર્ષોમાં કંપની ઘણી વખત સ્થળાંતરિત થઈ અને 1938માં કોવેન્ટ્રીના લિથલ્સ લેન ખાતેના પરિસરમાં સ્થાયી થઈ. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, બર્બેજ, લીસેસ્ટરશાયર ખાતે વધારાના પરિસરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1935માં, સિડલીએ આર્મસ્ટ્રોંગ સિડલી (સેલ્ફ-ચેન્જિંગ ગિયર્સ સહિત) માં પોતાના હિતો હૉકર એરક્રાફ્ટને વેચીને હૉકર સિડલીની રચના કરી હતી. 1951માં લેઇલેન્ડ મોટર્સે કંપનીમાં ખરીદી કરી હતી, જેના પરિણામે દરેક પક્ષ કંપનીમાં એક તૃતીયાંશ હિસ્સો ધરાવતો હતો અને 1957માં લેઇલેન્ડે હોકર-સિડલીના શેર ખરીદ્યા હતા, જેનાથી નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું. 1986માં આ વ્યવસાય કમિન્સને વેચવામાં આવ્યો હતો. રેલ્વે કાર્યક્રમો બ્રિટિશ રેલ્વેના પ્રથમ પેઢીના ઘણા ડીઝલ બહુવિધ એકમો અને શન્ટિંગ એન્જિનમોટિવ્સમાં સ્વ-બદલાતી ગિયર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા ગિયરબોક્સ હતા. ઉદાહરણોમાં બ્રિટિશ રેલ વર્ગ 100,03 અને 04 નો સમાવેશ થાય છે; તેમાંના કેટલાક હજુ પણ હેરિટેજ રેલ્વે પર ઉપયોગમાં છે. 1980ના દાયકામાં, એસ. સી. જી. ગિયરબોક્સ 141,142,143, માં ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા. 144 અને 150 વર્ગ ડીએમયુ. સેલ્ફ-ચેન્જિંગ ગિયર્સ નામ કેટલીકવાર ગૂંચવણભર્યું હોય છેઃ ગિયરબોક્સ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત નથી, ગિયર રેશિયોની પસંદગી મેન્યુઅલ પસંદગી રહે છે, પરંતુ ગિયર-ચેન્જિંગ અને જરૂરી કોઈપણ ક્લચ નિયંત્રણ સ્વચાલિત છે. ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ પ્રવાહી જોડાણ સાથે કરવામાં આવતો હતો જેથી કોઈ ક્લચ પેડલની જરૂર ન પડે. ડ્રૂરી કાર કંપની માટે વલ્કન ફાઉન્ડ્રી દ્વારા બાંધવામાં આવેલા લોકોમોટિવ્સમાં સ્થાપિત ગિયરબોક્સને "વિલ્સન-ડ્રૂરી" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. બસ કાર્યક્રમો બસ ઉત્પાદન ઉદ્યોગ કંપનીનો મુખ્ય ગ્રાહક હતો. શહેરના કામ પર બસોને દર મિનિટે અથવા તેનાથી ઓછા સમયમાં શરૂ કરવાની અને રોકવાની જરૂર હોય છે, અને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જરૂરી પ્રયાસ નોંધપાત્ર હતો. વધુમાં, મોટાભાગના સમયગાળા માટે જ્યારે આ પ્રસારણ પ્રબળ હતું ત્યારે બસોમાં હજુ પણ બિનસહાયક સંચાલન હતું, અને સહાય વિના જરૂરી એકંદર પ્રયત્નો થાકેલા હતા. આશરે 1935 થી 1960 સુધી, એઇસી, ડેમ્લેર અને કેટલીકવાર બ્રિસ્ટોલ, ગાય અને લેઇલેન્ડની બસોએ વિકલ્પ તરીકે અથવા પ્રમાણભૂત તરીકે પ્રિસેલેક્ટર ગિયરબોક્સ ઓફર કર્યા હતા. લંડનની બસો અન્ય શહેરોની સાથે હંમેશા આ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરતી હતી. દેશ વિસ્તારની બસો હજુ પણ સામાન્ય રીતે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન જાળવી રાખે છે કારણ કે તેમને બસ સ્ટોપ્સ પર સતત રોકવાની અને શરૂ કરવાની જરૂર નહોતી. લંડનના સ્પષ્ટીકરણમાં ચેન્જ-ગિયર પેડલના કોમ્પ્રેસ્ડ એર ઓપરેશનનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં અન્ય લોકોએ બિનસહાયક ઓપરેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. 1960ની આસપાસ, બસ ઉદ્યોગ પરંપરાગત વાહનોથી બદલાઈ રહ્યો હતો, જેમાં આગળના ભાગમાં એન્જિન અને બાજુમાં એક નાની અલગ કેબિનમાં ડ્રાઈવર હોય છે, ડ્રાઇવરની બાજુમાં આગળના ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, અને એન્જિન અને ગિયરબોક્સ દૂરથી ફ્લોરની નીચે અથવા પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે. એસસીજીએ એડવાન્સ તરીકે તેમના બ્રાન્ડ નામ "ન્યુમોસાઇક્લિક" હેઠળ અર્ધ-સ્વચાલિત ગિયરબોક્સની રચના કરી હતી. તેમાં સમાન ગિયરબોક્સ સિદ્ધાંત હતો, પરંતુ ગિયરને પૂર્વ-પસંદ કરવાને બદલે અને પછી ચેન્જ-ગિયર પેડલને અલગથી સંચાલિત કરવાને બદલે, બંને કાર્યોને જોડવામાં આવ્યા હતા અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની બાજુમાં એક નાના લીવરથી સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા, ડ્રાઇવર તેને ફક્ત આગામી ગિયર પર ખસેડી રહ્યો હતો અને ટ્રાન્સમિશન તે મુજબ પ્રતિસાદ આપે છે. આ મિકેનિઝમ હવાના દબાણ અથવા લો-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતું અને ગિયરબોક્સમાં ફિઝિકલ ગિયર-શિફ્ટિંગ લગભગ હંમેશા હવાના દબાણ દ્વારા થતું હતું, જોકે કેટલાક વાહનો ઉચ્ચ દબાણવાળા હાઇડ્રોલિક્સનો ઉપયોગ કરતા હતા, ખાસ કરીને બીએમએમઓ વાહનો. પ્રસારણની આ શૈલી યુકેની બસોમાં પણ વ્યાપક હતી, ઉત્પાદકોની શ્રેણીમાંથી, 1980 ના દાયકામાં વિવિધ પ્રકારો બજારમાં આવ્યા ત્યાં સુધી. વધુ પ્રગતિ સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ હતી, જે હજુ પણ સમાન સિદ્ધાંતોનો ઉપયોગ કરતી હતી પરંતુ ગિયરને આપમેળે સ્થાનાંતરિત કરતી હતી. આને એ. ઈ. સી. રૂટમાસ્ટર પર અગ્રણી બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને બાદમાં તે અન્ય વાહન પ્રકારોમાં ફેલાયું હતું, જોકે વ્યાપકપણે નહીં. સંદર્ભો ઓટોમોટિવ ટ્રાન્સમિશન ઉત્પાદકો યુનાઇટેડ કિંગડમની બ્રિટિશ લેલૅન્ડ એન્જિનિયરિંગ કંપનીઓ