Melbourne Critical Mass
ક્રિટિકલ માસ મેલબોર્ન એ લોકોનો અનૌપચારિક ગ્રાસરૂટ સંગ્રહ છે જે મહિનાના ક્રિટિકલ માસ ઇવેન્ટમાં ભાગ લેવા માટે ભેગા થાય છે, જે સામાન્ય રીતે દર મહિનાના છેલ્લા શુક્રવારે વિશ્વભરના વિવિધ શહેરોમાં યોજાતી સાઇકલિંગ ઇવેન્ટ છે, જે બાઇક પર શહેર અથવા નગરની શેરીઓમાં જૂથ તરીકે મુસાફરી કરે છે. મેલબોર્નમાં સવારીની શરૂઆત નવેમ્બર 1995માં થઈ હતી અને ત્યારથી દર મહિને થાય છે, જેમાં 100થી 1000 સવારો સામેલ થાય છે. અન્ય શહેરોમાં મોટાભાગની ક્રિટિકલ માસ ઇવેન્ટ્સની જેમ, મેલબોર્ન સવારીઓએ સુસંગત શહેરી સાયકલિંગ સમુદાયના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપ્યું છે, જેનું કેન્દ્ર સવારીનો કામચલાઉ ઇરાદાપૂર્વકનો સમુદાય છે. મેલબોર્નમાં પ્રથમ સવારીના જન્મદિવસની ઉજવણી કરવા માટે દર નવેમ્બરમાં હંમેશા વર્ષની સૌથી મોટી સવારીનું આયોજન કરવામાં આવે છે. આ સવારીઓ સામાન્ય રીતે મેલબોર્નમાં સામાન્ય ક્રિટિકલ માસ કરતાં પાંચથી દસ ગણી મોટી હોય છે. જેમ જેમ ગરમ હવામાન આવે છે તેમ તેમ સાયકલ ચલાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે પણ આ વર્ષનો યોગ્ય સમય છે. દર મહિનાના છેલ્લા શુક્રવારે સાંજે 6 વાગ્યે સવારી થાય છે, જેમાં લોકો સાંજે 5 વાગ્યાની આસપાસ વિક્ટોરિયાના રાજ્ય પુસ્તકાલયની સીડી પર ભેગા થાય છેઃ ક્રિટિકલ માસ અને સિટીલિંક 1999માં તેની શરૂઆત પછી, ક્રિટિકલ માસ સિટીલિંક પર આઠ વખત સવારી કરી હતી. ક્રિટિકલ માસ સવારી સાથે અગાઉ કોઈ સમસ્યા ન હોવાના ઇતિહાસના આધારે વિક્ટોરિયા પોલીસ દ્વારા સરળ સહિષ્ણુતાની નીતિ અપનાવવામાં આવી હતી. આ વિભાગ મીડિયા અહેવાલોનો સારાંશ આપે છે, જે સિટીલિંકે મીડિયામાં સવારીઓને પ્રકાશિત કર્યા પછી આવ્યા હતા, જેના કારણે આખરે પોલીસે 2004માં તેમની નીતિમાં ફેરફાર કર્યો હતો. ક્રિટિકલ માસ સૌપ્રથમ મે 1999માં બોલ્ટે બ્રિજને પાર કરીને થોડા અઠવાડિયા પછી તેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. જૂન 2003માં ક્રિટિકલ માસ મેલબોર્ન બીજી વખત બર્નલી ટનલમાંથી પસાર થયું હતું. પોલીસ મંત્રી આંદ્રે હેરમેયરે કહ્યું કે વિરોધનો સામનો કેવી રીતે કરવો તે નક્કી કરવાનું પોલીસ પર નિર્ભર છે, "મને લાગે છે કે દરેકને વિરોધ કરવાનો અધિકાર છે અને મને લાગે છે કે આપણામાંના મોટાભાગના લોકો તે લોકશાહી અધિકાર સામે સમાધાન તરીકે થોડીક અસુવિધાને સ્વીકારે છે", અને ઉમેર્યું "પરંતુ અઠવાડિયાની સૌથી વ્યસ્ત રાત, શુક્રવારની રાત્રે ઘરે જવા માંગતા મોટાભાગના લોકો માટે આ માત્ર એક અપમાનજનક અવરોધ છે. મને લાગે છે કે તેઓ તદ્દન સ્પષ્ટ રીતે એક ફ્રિન્જ તત્વ છે. મને લાગે છે કે તેઓ સિટીલિંક ટનલ દ્વારા વિરોધ પ્રદર્શન કરીને બેજવાબદાર અને અવિચારી છે ". ધ એજે આ ઘટનાને "પાર્ટી વાતાવરણ વચ્ચે શાંતિપૂર્ણ રીતે, ઘોંઘાટીયા સંગીત અને ખૂબ ઉત્સાહ સાથે" ચાલતી પરેડ તરીકે વર્ણવી હતી. તેમના અહેવાલ અનુસાર "કેટલાક સવારો મૂર્ખ ટોપી પહેરતા હતા, જોકરો અને પ્રાણીઓ જેવા પોશાક પહેરતા હતા અને તેમની બાઇકને સ્ટફ્ડ રમકડાં અને ટેડી રીંછથી શણગારતા હતા". જ્યારે રાજ્યના વિપક્ષના નેતા રોબર્ટ ડોયલે ટનલને બંધ કરવાની "રાજકીય શુદ્ધતા પાગલ થઈ ગઈ" તરીકે નિંદા કરી હતી, ત્યારે વિક્ટોરિયા પોલીસના પ્રવક્તા આ કાર્યવાહી ઝડપથી પૂર્ણ થતાં ખુશ હતા. સાયકલ સવારોએ તેમની ક્રિટિકલ માસ સવારીના ભાગરૂપે ફેબ્રુઆરી 2004માં બોલ્ટે બ્રિજ પર સવારી કરી હતી. ક્રિટિકલ માસની એક ફરિયાદ એ છે કે બોલ્ટે બ્રિજ સાયકલ ઍક્સેસ માટે કોઈ જોગવાઈ કરતું નથી, જ્યારે વધુ વ્યાપક રીતે તે કાર અને તેલની નિર્ભરતાને વધુ મજબૂત કરે છે. પોલીસ પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર લગભગ 300 સાઇકલ સવારોએ સવારીમાં ભાગ લીધો હતો, જેના કારણે સાંજે 7 વાગ્યા પછી તરત જ લગભગ 25 મિનિટ માટે બોલ્ટે બ્રિજ પર ઉત્તર તરફની ગલીઓ બંધ કરવાની ફરજ પડી હતી. એબીસી દ્વારા અહેવાલ આપવામાં આવ્યો હતો કે વિરોધ પ્રદર્શનથી ટ્રાફિકમાં ઓછામાં ઓછો વિક્ષેપ પડ્યો હતો. પરિવહન મંત્રી પીટર બેટચેલરે આ કાર્યક્રમની નિંદા કરી હતી, "મને લાગે છે કે તે પ્રતિકૂળ છે; મને લાગે છે કે તે સાયકલિંગ સમુદાયના શ્રેષ્ઠ હિતોની વિરુદ્ધ કામ કરે છે", તેમણે એબીસીને જણાવ્યું હતું. કાર્યકારી પોલીસ અધિક્ષક બ્રેટ ગ્યુરિનએ હેરાલ્ડ સનને જણાવ્યું હતું કે "વિરોધને સરળ બનાવવો એ હંમેશા શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે અને ભૂતકાળમાં તે કામ કરવા માટે સાબિત થયું છે", નવેમ્બર 2004માં અધીક્ષક મિક વિલિયમ્સે વાટાઘાટો અને સુવિધાની અગાઉની નીતિને અવગણી હતી અને સિટીલિંકનો ઉપયોગ કરીને સાઇકલ સવારો પર કાર્યવાહી કરવાની ધમકી આપી હતી જેણે ક્રિટિકલ માસને સિટીલિંક સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવ્યો હતો. સવારીમાં ભાગ લેનારા પર્યાવરણ વ્યાવસાયિક બ્રાયને એબીસી રેડિયો પર જોન ફેઇન પ્રોગ્રામને જણાવ્યું હતું કે આવા વિરોધ માટે બર્નલી ટનલ યોગ્ય લક્ષ્ય હતું, પરંતુ સવારો દ્વારા રાત્રે માર્ગો નક્કી કરવામાં આવે છે "તે (માર્ગ) રાત્રે ત્યાં રહેલા લોકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. બર્નલી ટનલ જાહેર કાર્ય માટે ખાનગી કંપની દ્વારા માત્ર કાર-આધારિત માળખાગત વિકાસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તેમણે વધુમાં સમજાવ્યું કે સિટીલિંક પર ભીડ એ સાબિત કરે છે કે માળખાગત સુવિધાઓ નિષ્ફળ રહી છે અને વધુ પ્રાધાન્ય મેળવવા માટે પરિવહનના વૈકલ્પિક માધ્યમોની જરૂર છે. "તેણે (સવારી) સાયકલ માટે માળખાગત સુવિધાઓની ઓછી જોગવાઈ અને સિટીલિંકની નિષ્ફળતાના મુદ્દાની રૂપરેખા ઉભી કરી છે". તેમણે કહ્યું હતું. તાજેતરનો ઇતિહાસ ક્રિટિકલ માસ 2005 અને 2014 ની વચ્ચે દર મહિને એકત્ર થવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાં સલામત સાયકલિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું અને વ્હીલ્સ પર પાર્ટી/સાયકલ ચલાવવાની સ્વતંત્રતા અને આનંદનું ઉદાહરણ બન્યું. જાહેર સલામતીના હિતમાં અને દરેક માટે સમાવિષ્ટ અને આનંદપ્રદ તરીકે સાયકલિંગ (અને ઇવેન્ટ) ને પ્રોત્સાહન આપવા માટે મોટી માળખાગત સુવિધાઓ અને મુખ્ય ધમનીઓને ટાળવામાં આવી હતી. 2015 દરમિયાન હાજરી આપનારાઓની સંખ્યા ઘટી ગયા પછી, ક્રિટિકલ માસ મેલબોર્નને ડાઇ-હાર્ડના નાના કટ્ટર જૂથમાં ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. ક્રિટિકલ માસના મૃત્યુની ઉજવણી કરવા માટે સમાપન સવારી કરવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા પરંતુ પૂરતા પ્રમાણમાં ઉપસ્થિતોને એકત્ર કરી શકાયા ન હતા. 2015ના મધ્યમાં હાજરી શૂન્ય સુધી પહોંચી ત્યાં સુધી તેમાં ઘટાડો થતો રહ્યો. 2016 થી નવી સવારીને સોશિયલ નેટવર્કિંગ લિંક્સ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું અને 29 જાન્યુઆરી 2016 ના રોજ ફરીથી દેખાવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો મેલબોર્નમાં સાયકલિંગ