Mochitsura Hashimoto
તેઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન શાહી જાપાની નૌકાદળમાં જાપાની અધિકારી અને સબમરીન કમાન્ડર હતા. તેઓ સબમરીન I-58ના કપ્તાન હતા, જેણે 1945માં અમેરિકન હેવી ક્રુઝરને તેના ભાગો પહોંચાડ્યા પછી ડૂબાડી દીધું હતું અને હિરોશિમા પરના હુમલા પહેલા યુદ્ધ સમયના પ્રથમ પરમાણુ હથિયાર, લિટલ બોય માટે યુરેનિયમને સમૃદ્ધ બનાવ્યું હતું. ક્યોટોમાં જન્મેલા અને ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાં શિક્ષિત, હાશિમોટોએ સબમરીનમાં સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી અને 1941માં પર્લ હાર્બર પરના હુમલા દરમિયાન સબમરીન I-24 પર સવાર હતા. હાશિમોટોએ મોટાભાગના યુદ્ધ માટે જાપાનથી દરિયાકાંઠાના પેટ્રોલિંગ અને તાલીમ સબમરીનની કમાન સંભાળી હતી અને 1944માં આઈ-58ની કમાન સંભાળી હતી, જે એક સબમરીન હતી જે કૈટેન માનવયુક્ત ટોર્પિડો વહન કરવા માટે સજ્જ હતી. સંખ્યાબંધ અસફળ કામગીરીઓ પછી, હાશિમોટો I-58ના આદેશ હેઠળ 30 જુલાઈના રોજ મધ્યરાત્રિની પેટ્રોલિંગ દરમિયાન બે પ્રકારનાં 95 ટોર્પિડોઝ સાથે ઇન્ડિયાનાપોલિસ ડૂબી ગયું હતું. હાશિમોટોની સબમરીન પછી જાપાન પરત ફરી, જે યુદ્ધમાં ટકી રહેલી કેટલીક જાપાનીઝ સબમરીનમાંથી એક હતી. ઇન્ડિયાનાપોલિસના કમાન્ડિંગ ઓફિસર ચાર્લ્સ બી. મેકવે ત્રીજાના કોર્ટ-માર્શલમાં ફરિયાદી પક્ષ વતી સાક્ષી આપવા માટે હાશિમોટોને બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જે પગલું તે સમયે વિવાદાસ્પદ હતું. પાછળથી તે મેકવેને દોષમુક્ત કરવાના પ્રયાસનો એક ભાગ હતો, જે આખરે સફળ રહ્યો હતો. હાશિમોટો પાછળથી શિન્ટો પાદરી બન્યા હતા. મેકવેની નિર્દોષ મુક્તિની જાણ થયાના તેર દિવસ પછી 2000માં તેમનું અવસાન થયું હતું. મોચિત્સુરા હાશિમોટો નો જન્મ 1909 માં જાપાનના ક્યોટોમાં થયો હતો, જે નવ બાળકોમાં આઠમો અને કન્નુશી (શિન્ટો પાદરી) નો પાંચમો પુત્ર હતો. તેમણે એક પ્રતિષ્ઠિત શાળા, ક્યોટો થર્ડ હાઈ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કર્યો, જ્યાં તેમણે સારું પ્રદર્શન કર્યું. તેમની યુવાનીમાં તેમને સ્વ-કબજામાં અને આદરણીય તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યા હતા. તેમના પિતાના કહેવા પર તેમણે ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ એકેડમી માટે અરજી કરી હતી. પરિવાર નૌકાદળની પૃષ્ઠભૂમિ ધરાવતો ન હતો, પરંતુ હાશિમોટોના પિતાએ પાદરીની સરકારી સબસિડી પર આર્થિક રીતે સંઘર્ષ કર્યો હતો અને તેમને લાગ્યું હતું કે તેમના પુત્રને સૈન્યમાં દાખલ કરવાથી તેમને પૂરી પાડવામાં મદદ મળશે. હાશિમોટોના મોટા ભાઈઓમાંથી એક પછી શાહી જાપાની સેના અકાદમીમાં હાજરી આપી હતી અને શાહી જાપાની સેનામાં નિયુક્ત થયા હતા. હાશિમોટોએ 1927માં ઉચ્ચ શાળામાંથી સ્નાતકની પદવી મેળવી હતી અને તેમને નૌસેના અકાદમીમાં સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ વખત ઘર છોડીને, હાશિમોટોએ ચાર વર્ષ માટે ઇટાજિમા ખાતે ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવલ એકેડમીમાં હાજરી આપી, જાપાની ઇતિહાસ, એન્જિનિયરિંગ અને નૌકાદળની રણનીતિઓ તેમજ જુડો અને અન્ય લશ્કરી એથ્લેટિક્સનો અભ્યાસ કર્યો. તેમણે સ્નાતક થયા અને 1931માં કમિશન્ડ થયા. 1937માં, હાશિમોટોએ ઓસાકાના સફળ ઉદ્યોગપતિની પુત્રી નોબુકો મિકી સાથે લગ્ન કર્યા હતા. આ દંપતીને ત્રણ પુત્રો હતા; 1940માં જન્મેલા મોચિહિરો, 1942માં જન્મેલા નોબુટેક અને 1944માં જન્મેલા તોમોયુકી; અને 1947માં જન્મેલી પુત્રી સોનો. લશ્કરી કારકિર્દી 1934 માં, હાશિમોટોએ સબમરીન સેવા માટે સ્વૈચ્છિક સેવા આપી હતી, અને 1937 માં, તેમણે રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના કિનારે વિનાશક અને સબમરીન ચેઝર્સ પર સેવા આપી હતી. 15 નવેમ્બરના રોજ, સબ-લેફ્ટનન્ટ તરીકે, હાશિમોટોને ગનબોટ હોઝુના ક્રૂમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા, અને 1 ડિસેમ્બરના રોજ લેફ્ટનન્ટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. તે સમય દરમિયાન, તેનો ભાઈ ચીનની મુખ્ય ભૂમિ પર લડાઈમાં માર્યો ગયો હતો. 1938માં, તેમને 15 ડિસેમ્બરના રોજ વિનાશક ઓકિકાઝે સોંપવામાં આવ્યા હતા. તે પછીના વર્ષે સબમરીન સ્કૂલ માટે પસંદ થયેલા હાશિમોટોને 20 મે 1939ના રોજ યોકોસુકા નેવલ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા અને 1 જૂનના રોજ છ મહિનાના ટોરપીડો કોર્સમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો, ત્યારબાદ 1 ડિસેમ્બરના રોજ ક્લાસ બીના વિદ્યાર્થી તરીકે નેવલ સબમરીન સ્કૂલમાં પ્રવેશ મેળવ્યો હતો. આ તાલીમ પૂર્ણ થયા પછી, તેમને 20 માર્ચ 1940ના રોજ ટોર્પિડો અધિકારી તરીકે સબમરીન [[I-121-વર્ગ submarine|I-123]] સોંપવામાં આવ્યા હતા, 15 ઓક્ટોબરના રોજ તે જ role.Naval નિમણૂક તારીખ 15 ઓક્ટોબર 1940, પ્રકાશન (મર્યાદિત પ્રવેશ) નં. 543, જાપાન સેન્ટર ફોર એશિયન હિસ્ટોરિકલ રેકોર્ડ્સ, સંદર્ભ કોડ C13072079100 (જે. પી.) 15 જુલાઈ 1941ના રોજ, તેમને સબમરીન I-24 સોંપવામાં આવ્યો હતો, તેઓ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર હિરોશી હનાબુસા હેઠળ 31 ઓક્ટોબરના રોજ તેના ટોરપિડો અધિકારી બન્યા હતા; આ જહાજ 31 ઓક્ટોબર 1941ના રોજની Kure.Naval નિમણૂક પર આધારિત હતું, પ્રકાશન (મર્યાદિત પહોંચ) નં. 736, જાપાન સેન્ટર ફોર એશિયન હિસ્ટોરિકલ રેકોર્ડ્સ, સંદર્ભ કોડ C13072082900 (જે. પી.) સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન, સબમરીનએ મિડગેટ સબમરીનના જૂથ સાથે તાલીમ કવાયત હાથ ધરી હતી. 18 નવેમ્બરના રોજ, આઇ-24 અને તેનું જૂથ કુરેથી તેના આફ્ટરડેક સાથે જોડાયેલ મિડગેટ સબમરીન સાથે રવાના થયું હતું. પૂર્વ તરફ વરાળ ભરીને, તે 6 ડિસેમ્બરના રોજ વાઇકીકીથી સપાટી પર આવી. આ સબમરીન સબમરીનના મોટા જૂથનો એક ભાગ હતો જે પર્લ હાર્બર પરના હુમલાને ટેકો આપશે. હાશિમોટો કાઝુઓ સકામાકી અને ક્યોજી ઇનાગાકીની અંતિમ વિધિના સાક્ષી બન્યા હતા, જેઓ નાની સબમરીનનું સંચાલન કરશે, જે 05:30 પર રવાના થઈ હતી. આઇ-24 મિડગેટ સબની રાહ જોવા માટે એક સ્થળ પર રહી હતી, જે ક્યારેય આવી ન હતી. 9 ડિસેમ્બરના રોજ, આઇ-24 કૂરે માટે ઉકાળવામાં આવ્યું હતું. સબમરીન કુરે પરત ફર્યા બાદ, હાશિમોટોને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા અને 1 ફેબ્રુઆરી 1942ના રોજ સબમરીન સ્કૂલ ખાતે એડવાન્સ કોર્સ સોંપવામાં આવ્યો હતો, જેથી તેમને સબમરીનની કમાન સંભાળવા માટે તૈયાર કરી શકાય. 30 જૂનના રોજ આ અભ્યાસક્રમમાંથી સ્નાતક થયા બાદ, હાશિમોટોને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ જહાજ સબમરીન રો-31ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી. 1942 ના બાકીના સમય માટે, હાશિમોટોએ યોકોસુકા તાલીમ ક્રૂના ઘરના પાણીમાં પોતાનું જહાજ ચલાવ્યું અને નવા સાધનોનો પ્રયાસ કર્યો અને જાપાનીઝ સબમરીન સિદ્ધાંતના વિકાસ માટે સંશોધન કર્યું. તેમને 1 નવેમ્બરના રોજ લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર તરીકે બઢતી આપવામાં આવી હતી. 1943 માં, તેમને દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ માટે સબમરીન I-158 ની કમાન આપવામાં આવી હતી, અને પછીના વર્ષમાં સમાન ફરજો માટે સબમરીન RO-44 ની કમાન આપવામાં આવી હતી. મે 1944માં, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર હાશિમોટોને સબમરીન I-58ની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, જે હજુ પણ સેસેબોમાં નિર્માણાધીન હતી. હાશિમોટોએ આઇ-58ના મોટાભાગના બાંધકામની દેખરેખ રાખી હતી. પાછળથી સબમરીનને કાઇટેન માનવ સંચાલિત ટોર્પિડોઝ વહન કરવા માટે બાંધકામની મધ્યમાં ઓવરહોલ કરવામાં આવી હતી, જેને હાશિમોટોના ક્રૂ દ્વારા એક મહાન સન્માન માનવામાં આવતું હતું. આઇ-58ને 13 સપ્ટેમ્બર, 1944ના રોજ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી અને હાશિમોટોએ તેણીની નૌકાભ્રમણ દરમિયાન તેણીને આદેશ આપ્યો હતો, અને પોતાના માણસોને કિનારા પર રજા લીધા વિના વારંવાર કવાયત કરવા આદેશ આપ્યો હતો. તેમણે ડિસેમ્બર 1944માં સબમરીન પર તાલીમ પૂર્ણ કરી હતી. આ જહાજ શિમોનોસેકી સામુદ્રધુનીમાંથી પસાર થઈને આંતરિક સમુદ્રમાં અને પુરવઠા માટે કુરે ગયું હતું. તે પછી તે હિરાવમાં રહેવા ગઈ જ્યાં તેણે છ કૈટેન લોડ કર્યા. 29 ડિસેમ્બરના રોજ, તેણી પોતાની પ્રથમ યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પર મરીયાના ટાપુઓ માટે રવાના થઈ હતી. તે 11 જાન્યુઆરી 1945ના રોજ 03:00 પર ગુઆમના દરિયાકાંઠે પહોંચી હતી અને હાશિમોટોએ ચાર કૈટેન છોડવાનો આદેશ આપ્યો હતો. કાઈટેન્સે કામચલાઉ રીતે દાવો કર્યો હતો કે એક ટેન્કર ડૂબી ગયું છે, જો કે તે ચકાસવામાં અસમર્થ હતું કે જહાજ ખરેખર અથડાયું હતું કે નહીં. હડતાળ નિષ્ફળ રહી હતી. ત્યારબાદ તેઓ ઝડપથી પાછા કુરે ગયા અને 20 જાન્યુઆરીના રોજ ત્યાં પહોંચ્યા. સંભવતઃ પુરવઠાની અછતને કારણે તે માર્ચ સુધી ત્યાં બંદરમાં રહી હતી. 1 માર્ચના રોજ, તેણીને ત્યાં થઈ રહેલી લડાઈને ટેકો આપવા માટે ઇવો જિમાને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. એકવાર ત્યાં પહોંચ્યા પછી, આઇ-58 ને તેના તમામ કાઈટનને તેમના પાયલોટ વિના છોડવાનો અને તરત જ ઘરે પરત ફરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. 2 એપ્રિલના રોજ ઓકિનાવાના યુદ્ધમાં જાપાની દળોને ટેકો આપવા માટે તેણીને ફરીથી બહાર જવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ત્યાં તેણી પર 50 વખત વિમાન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. તે થોડા કલાકોથી વધુ સમય સુધી ક્યારેય સામે આવી નહોતી. તે 29 એપ્રિલ 1945ના રોજ કુરે પહોંચી હતી, જે ઓપરેશનમાંથી ખસી જનારી એકમાત્ર જાપાનીઝ સબમરીન હતી. યુ. એસ. આર્મી એર ફોર્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સતત ખાણકામને કારણે તે બંદરમાં રહી હતી અને 16 જુલાઈના રોજ અન્ય યુદ્ધ પેટ્રોલિંગ પર રવાના થઈ હતી. તે સમયે, તે જાપાની નૌકાદળમાં બાકી રહેલી માત્ર ચાર મોટી સબમરીનમાંથી એક હતી, અને તેનું મિશન સાથી દળોની સંચાર લાઇનને હેરાન કરવાનું હતું. ખાણક્ષેત્રોની આસપાસ અંતર્દેશીય સમુદ્રમાંથી પસાર થતાં, આઇ-58 ફિલિપાઇન્સના પૂર્વ કિનારે જહાજો પર હુમલો કરવાના ઇરાદા સાથે આગળ વધ્યું. ઓકિનાવાની પૂર્વમાંથી પસાર થતાં અને કોઈ જહાજો ન દેખાતા, તેણીએ 27 જુલાઈના રોજ ગુઆમ-લેઇટ શિપિંગ લેન પર પહોંચતા દક્ષિણ તરફ સફર કરી. તેણીએ વિનાશક દ્વારા એસ્કોર્ટ કરાયેલ ટેન્કર જોયું અને હાશિમોટોએ તેને 14:31 અને 14:43 પર બે કૈટેન છોડવાનો આદેશ આપ્યો. તેણીએ 15:21 અને 15:31 પર વિસ્ફોટો સાંભળ્યા પરંતુ તેના ક્રૂ એ નક્કી કરવામાં અસમર્થ હતા કે કૈટેન્સે તેમના લક્ષ્યો પર હુમલો કર્યો હતો કે નહીં. હાશિમોટોએ અહેવાલ આપ્યો કે એક ટેન્કર ડૂબી ગયું છે. ઇન્ડિયાનાપોલિસનું ડૂબવું 29 જુલાઈના રોજ લેફ્ટનન્ટ સીએમડીઆર. હાશિમોટોએ સબમરીનને એક વિસ્તાર બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો જ્યાં તેઓ માનતા હતા કે ગુઆમ, લેઇટ, પેલેલિયુ અને ઓકિનાવા વચ્ચે શિપિંગ લેન છેદે છે. તે સાંજે 23:35 વાગ્યે, હાશિમોટોએ ભારે ક્રુઝરને મધ્યમ ઝડપે તેની સ્થિતિ માટે ફરતા જોયો. જહાજને "ઇડાહો-વર્ગ" નું યુદ્ધ જહાજ માનતા, તેમણે I-58 ને ડાઇવ કરવાનો આદેશ આપ્યો અને એકવાર ઇન્ડિયાનાપોલિસ બંધ થઈ ગયા પછી તેમણે 30 જુલાઈના રોજ 00:02 પર છ નિયમિત ટોર્પિડો છોડવાનો આદેશ આપ્યો. ઇન્ડિયાનાપોલિસ પર ત્રણ વિસ્ફોટો થતાં જોઈને, હાશિમોટોએ શોધના ડરથી સબમરીનને ઊંડા ડાઇવ પર જવાનો આદેશ આપ્યો. ફરીથી લોડ કરવા માટે ઊંડા ડાઇવ પર એક કલાક પછી, તે સપાટી પર આવી અને ઇન્ડિયાનાપોલિસને જોઇ ન શકી. ફ્લોટસમ અથવા જહાજની કોઈપણ નિશાની માટે અસફળ શોધ કર્યા પછી, તેમણે I-58 ને 02:30 પર નિવૃત્ત થવાનો આદેશ આપ્યો. તેમણે જહાજના વિનાશની નોંધ લેતા લગભગ 03:00 વાગ્યે કુરેમાં 6 ઠ્ઠી ફ્લીટના મુખ્ય મથકમાં ટૂંકા તરંગનો રેડિયો સંદેશ પ્રસારિત કર્યો હતો. પાછળથી તેમણે આ ઘટના વિશે લખ્યુંઃ હાશિમોટોએ I-58ને ઉત્તર તરફ હુમલો કરવા માટે વધારાના જહાજોની શોધ કરવાનો આદેશ આપ્યો. તેમણે 7 ઓગસ્ટના રોજ ઇન્ટરસેપ્ટેડ રેડિયો પ્રસારણમાં હિરોશિમા પર અણુ બોમ્બ ધડાકાના અહેવાલો ઉઠાવ્યા હતા પરંતુ હાશિમોટોએ બુંગો સ્ટ્રેટની દક્ષિણે સાથી જહાજોની શોધ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 9 ઓગસ્ટના રોજ તેણીએ કાફલા સામે બે કૈટેન છોડ્યાં, અને હાશિમોટોએ દાવો કર્યો કે એક વિનાશક કદાચ ડૂબી ગયો હતો. 12 ઓગસ્ટના રોજ તેણે તેના બાકીના કેટેન છોડ્યાં અને દાવો કર્યો કે એક વેપારી જહાજ કદાચ ડૂબી ગયું છે. આઇ-58 15 ઓગસ્ટના રોજ બુંગો સામુદ્રધુનીમાં સપાટી પર આવ્યું હતું, જ્યાં હાશિમોટોને ગ્યોકુઓન-હોસો વિશે જાણવા મળ્યું હતું, જે જાપાનીઓના આત્મસમર્પણ અને યુદ્ધના અંતનો સંકેત આપે છે. તેણીએ અંતર્દેશીય સમુદ્રની મુસાફરી કરી અને હિરાવ પહોંચી જ્યાં હાશિમોટોએ ભાવનાત્મક રીતે તેના ક્રૂને યુદ્ધના અંતની જાણ કરી. યુદ્ધ પછી, પુષ્ટિ થઈ હતી કે ઇન્ડિયાનાપોલિસ એકમાત્ર જહાજ હતું જે આઇ-58 ડૂબી ગયું હતું. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધની છેલ્લી જાપાની નૌકાદળની સફળતા હતી. જ્યારે હાશિમોટો યુદ્ધમાંથી ઘરે આવ્યો ત્યારે તેને ખબર પડી કે 7 ઓગસ્ટના રોજ હિરોશિમા પર થયેલા અણુ બોમ્બ ધડાકામાં તેનો આખો પરિવાર માર્યો ગયો છે. મેકવે કોર્ટ-માર્શલ ટોક્યો ખાડીમાં જાપાનના ઔપચારિક શરણાગતિના ત્રણ દિવસ પછી, હાશિમોટોને તેમના કમાન્ડરના અંતિમ હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી. 20 નવેમ્બરના રોજ, તેમને યુદ્ધમાં ટકી રહેલા શાહી નૌકાદળના થોડા જહાજોમાંથી વિનાશક યુકિકાઝેની કમાન સોંપવામાં આવી હતી, અને વિદેશથી સૈનિકોને જાપાન પરત મોકલવાની ફરજો સોંપવામાં આવી હતી. હાશિમોટો તેમની નવી ફરજો શરૂ કરી શકે તે પહેલાં, જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સેના દ્વારા તેમને ઇન્ડિયાનાપોલિસના કમાન્ડર કેપ્ટન ચાર્લ્સ બી. મેકવે ત્રીજા સામે કોર્ટ-માર્શલમાં કાર્યવાહી માટે સાક્ષી બનવા માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જેઓ જહાજના ડૂબવા તરફ દોરી ગયેલી બેદરકારીના આરોપમાં સુનાવણીમાં હતા. 9 ડિસેમ્બર 1945ના રોજ તેમને નેવલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ સર્વિસના વિમાનમાં ટોક્યોથી ઓકલેન્ડ, કેલિફોર્નિયા લઈ જવામાં આવ્યા હતા. હાશિમોટોને ખાતરી આપવામાં આવી હતી કે તેમને યુદ્ધના કેદી અથવા યુદ્ધ ગુનેગારને બદલે નૌકાદળના અધિકારી તરીકે ગણવામાં આવશે, પરંતુ તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમના સમય દરમિયાન રક્ષક હેઠળ રહ્યા હતા અને તેમને તેમની હોટલ છોડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી, કારણ કે તેમનો દેખાવ તે દિવસે ન્યૂયોર્ક ટાઈમ્સ અને અન્ય અખબારોમાં પ્રથમ પૃષ્ઠના સમાચાર હતા. બીજા દિવસે તેઓ વોશિંગ્ટન, ડી. સી. પહોંચ્યા જ્યાં સુનાવણી ચાલી રહી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તેમના સમયગાળા દરમિયાન, તેમણે ઓફિસ ઓફ નેવલ ઇન્ટેલિજન્સના અનુવાદક ફ્રાન્સિસ અર્લ ઇસ્ટલેક દ્વારા વાત કરી હતી. હાશિમોટોએ 11 ડિસેમ્બરના રોજ ન્યાયાધીશના વકીલ કેપ્ટન થોમસ જે. રાયન સાથે ચાર કલાક સુધી વાત કરી હતી. બીજા દિવસે તેમણે મેકવેના મુખ્ય સંરક્ષણ સલાહકાર કેપ્ટન જ્હોન પી. કેડી સાથે ઘણા કલાકો સુધી વાત કરી, કારણ કે બંને અધિકારીઓએ સુનાવણીમાં વલણ અપનાવવા માટે તેમની વિશ્વસનીયતા અને ક્ષમતા નક્કી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. તેમણે તેમને કહ્યું કે હુમલાની રાત્રે દૃશ્યતા સારી હતી અને તેઓ સરળતાથી ઇન્ડિયાનાપોલિસને શોધી શક્યા હતા. હાશિમોટોએ 13 ડિસેમ્બરના રોજ ભીડભાડવાળી અદાલતમાં કોર્ટમાં જુબાની આપી હતી. તે પ્રથમ વખત હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે યુદ્ધમાં રહેલા રાષ્ટ્રના અધિકારીએ કોર્ટ માર્શલમાં યુ. એસ. નૌકાદળના અધિકારી સામે જુબાની આપી હતી. કેડીના કહેવા પર, હાશિમોટોએ જાપાની નાગરિક શપથ અને યુ. એસ. નૌકાદળના શપથ બંને લીધા અને તેથી જો તે જૂઠું બોલે તો તેના પર બંને દેશોમાં ખોટી જુબાની માટે આરોપ લગાવી શકાય છે. હાશિમોટોની 50 મિનિટની જુબાની ઇન્ડિયાનાપોલિસ "વાંકીચૂંકી" હતી કે નહીં તેના પર કેન્દ્રિત હતી અને તેમણે નોંધ્યું હતું કે જહાજ તેના માર્ગથી વિચલિત થયું નથી. જો કે, તેમણે એ પણ નોંધ્યું હતું કે તેની સ્થિતિએ જહાજ પર હુમલો કરવાની તેમની ક્ષમતાને નિષ્ફળ બનાવવામાં આવા છટકી જવાના દાવપેચને બિનઅસરકારક બનાવી દીધા હોત. તેમ છતાં, તેની જુબાની મેકવેની અંતિમ પ્રતીતિમાં અભિન્ન માનવામાં આવે છે કે તે બેદરકારીભર્યો હતો. 2001માં ચાર્લ્સ બટલર મેકવે ત્રીજાને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. ટ્રાયલમાં તેમની હાજરી બાદ, હાશિમોટો 1946ની શરૂઆત સુધી યુ. એસ. કસ્ટડીમાં રહ્યા, જ્યારે તેઓ જહાજમાં જાપાન પરત ફર્યા. ન્યુરેમબર્ગ ટ્રાયલ ચાલી રહી છે અને યુદ્ધ દરમિયાન જાપાની યુદ્ધ ગુનાઓ પ્રકાશમાં આવતા, એક અમેરિકન અધિકારી વિરુદ્ધ જુબાનીમાં હાશિમોટોની હાજરીની જાહેરાત અમેરિકન સમાચાર માધ્યમોમાં નોંધપાત્ર વિવાદનું કારણ બની હતી. જો કે હાશિમોટો પોતે કોઈપણ યુદ્ધ અપરાધો માટે નિર્દોષ હોવાનું જાણીતું હતું અને સામાન્ય રીતે તેના રક્ષકો દ્વારા તેની સાથે સારો વ્યવહાર કરવામાં આવતો હતો, તેમ છતાં તે થોડું અંગ્રેજી બોલતો હતો અને પ્રેસમાં તેની મજાક ઉડાવવામાં આવતી હતી. જાહેર પ્રતિસાદોમાં, સામાજિક કાર્યકર ઇવલીન વોલ્શ મેકલીને નૌકાદળના સચિવ જેમ્સ ફોરેસ્ટલને ફરિયાદ કરવા માટે ગુસ્સે તાર મોકલ્યો, અને યુ. એસ. પ્રતિનિધિ રોબર્ટ એલ. ડોટને જાહેરમાં કહ્યું, "આપણા પોતાના એક અધિકારી સામે સાક્ષી આપવા માટે જાપાનના અધિકારીને બોલાવવાનું મેં સાંભળ્યું છે તે સૌથી વધુ તિરસ્કારની બાબત છે. મેં 25 વર્ષ સુધી નૌકાદળની અદાલતો અને બોર્ડ સમક્ષ કાયદાની પ્રેક્ટિસ કરીને મારું જીવન જીવ્યું, અને આ અદાલતો, બોર્ડ અથવા કોંગ્રેસની તપાસમાં અત્યાર સુધીના સૌથી નીચા સ્તરે પહોંચે છે ". સ્તંભકાર રોબર્ટ રુઆર્કે નૌકાદળ પર કોર્ટ માર્શલનો "પ્રચાર" કરવા માટે હાશિમોટોના ઉપયોગનો આરોપ મૂક્યો હતો. તેમના ગયા પછી પણ તેમની જુબાની વિવાદાસ્પદ રહી હતી અને શિકાગો સનએ તેમની યાત્રાની ટીકા કરી હતી, જેનો અંદાજિત ખર્ચ 1,820 ડોલર હતો. યુદ્ધ પછીની કારકિર્દી જાપાન પરત ફર્યા બાદ, હાશિમોટોએ ડિમોબિલાઇઝેશન મંત્રાલયના નૌકાદળના વિભાગમાં ડિમોબિલાઇઝેશન અધિકારી તરીકે કામ કર્યું હતું, જે નિવૃત્ત સૈનિકોને ડિમોબિલાઇઝ કરવા અને જાપાની નૌકાદળમાંથી જે બચ્યું હતું તેને નાબૂદ કરવા માટે જવાબદાર હતું. તેમણે જૂન 1946માં તેમની અંતિમ સોંપણી પૂર્ણ કરી, જ્યારે તેઓ નાગરિક વેપારી જહાજ કપ્તાન બન્યા અને સૈન્યમાંથી નિવૃત્ત થવાનું પસંદ કર્યું. જ્યારે તેમનું જહાજ અકસ્માતે એક માલવાહક જહાજ સાથે અથડાયું અને ડૂબી ગયું, ત્યારે તેમને રાજીનામું આપવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ, તેઓ ક્યોટોના એક મંદિરમાં શિન્ટો પાદરી બન્યા હતા. પાછળથી લેખક ડેન કુર્ઝમેન દ્વારા તેમના 1990 ના પુસ્તક ફેટલ વોયેજ માટે તેમનો ઇન્ટરવ્યુ લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં કુર્ઝમેને જણાવ્યું હતું કે, "કમાન્ડર હાશિમોટો અમેરિકનોથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા હતા. ટ્રાયલ દરમિયાન તેમના શયનગૃહમાં લખવામાં આવતા, તેમની સાથે દુશ્મન અધિકારી કરતાં વધુ સન્માનિત મહેમાનની જેમ વ્યવહાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ઘણા અમેરિકન છોકરાઓના મૃત્યુનું કારણ બન્યું હતું. 1954માં, હાશિમોટોએ સનક-ધ સ્ટોરી ઓફ ધ જાપાનીઝ સબમરીન ફ્લીટ, 1941-1945 પુસ્તક લખ્યું હતું, જેમાં તેમણે યુદ્ધમાં જાપાનીઝ સબમરીન કામગીરીની વિગતવાર માહિતી આપી હતી, જેમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસના ડૂબવાના વર્ણનનો સમાવેશ થાય છે. 'રન સાયલન્ટ રન ડીપ "ના લેખક અને જાણીતા અમેરિકન સબમરીન લેખક કેપ્ટન એડવર્ડ" નેડ "બીચએ હાશિમોટોના પુસ્તકના અમેરિકન પ્રકાશન માટે પરિચય લખ્યો હતો. ડિસેમ્બર 1990માં, હાશિમોટો પર્લ હાર્બર ખાતે ઇન્ડિયાનાપોલિસના કેટલાક બચી ગયેલા લોકોને મળ્યા હતા, જ્યાં તેમણે એક અનુવાદક દ્વારા કહ્યું હતું કેઃ "હું અહીં તમારા શિપમેટ્સ માટે પ્રાર્થના કરવા આવ્યો છું, જેમના મૃત્યુનું કારણ મેં આપ્યું હતું", જેના પર બચી ગયેલા જાઇલ્સ મેકકોએ માત્ર જવાબ આપ્યોઃ "હું તમને માફ કરું છું". 1999માં, તેમણે ઇન્ડિયાનાપોલિસના હયાત ક્રૂને જહાજના ડૂબવા માટે મેકવેને દોષિત ઠેરવવાના પ્રયાસમાં મદદ કરી, સેનેટ આર્મ્ડ સર્વિસીસ કમિટીને એક પત્ર લખ્યો જેમાં તેમણે જણાવ્યું હતું કે, જેમ તેમણે પાંચ દાયકાથી વધુ સમય પહેલા કહ્યું હતું તેમ, જો ઇન્ડિયાનાપોલિસ "વાંકીચૂંકી રહ્યું હોત, તો પણ કોઈ ફરક પડ્યો ન હોતઃ" હું તેના જહાજ સામે સફળ ટોરપિડો હુમલો શરૂ કરી શક્યો હોત, પછી ભલે તે વાંકીચૂંકી રહ્યું હોય કે નહીં ". મેકવેની સજા અંગે, હાશિમોટોએ લખ્યુંઃ યુ. એસ. કોંગ્રેસ દ્વારા મરણોત્તર દોષમુક્ત કેપ્ટન મેકવેને ઠરાવ પસાર કરવામાં આવ્યો અને રાષ્ટ્રપતિ બિલ ક્લિન્ટન દ્વારા હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા તેના પાંચ દિવસ પહેલા, 25 ઓક્ટોબર 2000ના રોજ હાશિમોટો 91 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા હતા. નૌકાદળના સચિવ રિચાર્ડ ડેન્ઝિગે આ ભાષાને મેકવેના સર્વિસ રેકોર્ડમાં દાખલ કરવાની મંજૂરી આપવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. જ્યારે જ્યોર્જ ડબ્લ્યુ. બુશ પ્રમુખ બન્યા અને ગોર્ડન ઈંગ્લેન્ડ નૌકાદળના સચિવ બન્યા, ત્યારે સેક્રેટરી ઇંગ્લેન્ડે નૌકાદળના કપ્તાન વિલિયમ જે. ટોટી, યુએસએસ ઇન્ડિયાનાપોલિસ (એસએસએન-697) ના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડિંગ ઓફિસરને મે 2001 માં મેકવેના સર્વિસ રેકોર્ડમાં દોષમુક્તિની ભાષા દાખલ કરવા નિર્દેશ આપ્યો, આખરે અમેરિકન નૌકાદળના ઇતિહાસના આ પ્રકરણને બંધ કર્યું. સંદર્ભો ફૂટનોટ્સ સંદર્ભો ગ્રંથસૂચિ બાહ્ય લિંક્સ મોચિત્સુરા હાશિમોટો પર USSIndianapolis.org. નૌકાદળના વિભાગ-નેવલ હિસ્ટોરિકલ સેન્ટર ખાતે કમાન્ડર મોચિત્સુરા હાશિમોટોની પૂછપરછ. 1909 જન્મ 2000 મૃત્યુ ક્યોટોના લોકો શાહી જાપાની નૌકાદળના અધિકારીઓ બીજા વિશ્વયુદ્ધના જાપાની લશ્કરી કર્મચારીઓ ઓર્ડર ઓફ ધ રાઇઝિંગ સન પ્રાપ્તકર્તાઓ ઓર્ડર ઓફ ધ સેક્રેડ ટ્રેઝર પ્રાપ્તકર્તાઓ ઓર્ડર ઓફ ધ ગોલ્ડન પતંગ