Bolkhovitinov S
બોલ્કોવિટિનોવ એસ (સ્પાર્કા-ટ્વીન/જોઇન્ડ (એન્જિન)) એ 1937ની શરૂઆતમાં યુ. એસ. એસ. આર. માં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવેલું હાઇ સ્પીડ બોમ્બર વિમાન હતું. વિવિધ સમયે ઉપયોગમાં લેવાતા અન્ય હોદ્દાઓઃ બીબીએસ, બીબી, એલબી-એસ અથવા એસએસએસ. વિકાસ વિમાનની કલ્પના ફાસ્ટ લાઇટ બોમ્બર અને રિકોનિસન્સ પ્લેન તરીકે કરવામાં આવી હતી. ઊંચી ઝડપ અને સારા વાયુગતિશાસ્ત્ર મેળવવા માટે, તે બે એમ-103 ઇનલાઇન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું, જે બે કોન્ટ્ર-રોટેટિંગ, કોએક્સિયલ થ્રી-બ્લેડ પ્રોપેલર્સને ચલાવે છે. ડિઝાઇનમાં એકદમ અસામાન્ય દેખાવ હતો, જેમાં લાંબા ફ્યૂઝલેજ નાક અને કોકપિટ પાછળની તરફ, ડબલ ટેલ-ફિન તરફ આગળ વધ્યું હતું. પાંખો લડવૈયા જેવી હતી અને તેમનો ગાળો થોડો ટૂંકો હતો. પાછળના એન્જિનને બે હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળના પ્રોપેલર ગિયરબોક્સને ચલાવવા માટે આગળના એન્જિનની બાજુમાંથી પસાર થતું હતું, જ્યારે આગળના એન્જિન અને ગિયરબોક્સ પાછળના પ્રોપેલર ગિયરબોક્સની મધ્યમાં શાફ્ટ દ્વારા આગળના પ્રોપેલરને ચલાવતા હતા. એસની રચના મુખ્યત્વે હળવા મિશ્ર ધાતુની તાણવાળી ત્વચા હતી, પાંખમાં ભારે ફ્લશ-રિવેટેડ ઉપલા અને નીચલા સ્કિન્સ સાથે બે સ્પાર્સ હતા, અને ફ્યૂઝલેજને મજબૂત પરંતુ બાંધવા માટે પ્રમાણમાં સરળ માળખું આપવા માટે ચાર લંબચોરસ સાથે જોડાયેલી પૂર્વ-રચાયેલી ઉપલા, નીચલા અને બાજુની પેનલમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. કુલ 29 વિદ્યુત એક્ચ્યુએટર્સ ફોલ્લર ફ્લેપ્સ, અંડરકેરેજ (જે પાંખમાં સપાટ પડવા માટે 90 ડિગ્રી ફરે છે), મોટા સામાન્ય રેડિએટર નળીનો બહાર નીકળવાનો ફ્લેપ અને અન્ય ઘણી સેવાઓ ચલાવે છે. પૂંછડીના એકમમાં ટેલપ્લેનની ટીપ્સ સાથે જોડાયેલા રુડર્સ સાથે ટ્વીન ફિન્સ, ચલ સજ્જ એલિવેટર્સ અને એલિવેટર્સ અને રુડર્સ પર અલગ સર્વો અને ટ્રીમ ટેબ્સનો સમાવેશ થતો હતો. વિમાનની એસ. વિગતવાર ડિઝાઇનની ડિઝાઇનમાં અપેક્ષિત સમસ્યાઓનો સામનો કરવા માટે બોલ્કોવિટિનોવ હેઠળ વી. વી. આઈ. એ. નું વિસ્તરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1937માં શરૂ થયું હતું અને જુલાઈ 1938માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ એસ-1 1939માં પૂર્ણ થયું હતું. તે માત્ર એરફ્રેમનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં એક એમ-103 એન્જિન ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું. તે નિઃશસ્ત્ર હતું અને ફિક્સ્ડ સ્કિડ લેન્ડિંગ ગિયરથી સજ્જ હતું. તે સૌપ્રથમ 29 જાન્યુઆરી, 1940ના રોજ બી. એન. સાથે ઉડાન ભરી હતી. નિયંત્રણમાં કુદ્રિન. મહત્તમ ઝડપ હતી. બીજો પ્રોટોટાઇપ એસ-2 બે એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતો અને એક જ મશીન ગન અને બોમ્બથી સજ્જ હતો. ચાર બોમ્બ એક સામાન્ય છત્ર હેઠળ પાયલોટ અને પાછળના ગનર-નેવિગેટર વચ્ચેની ખાડીમાં ઊભી રીતે લઈ જવામાં આવ્યા હતા. રાજ્ય પરીક્ષણ 20 માર્ચ, 1940ના રોજ શરૂ થયું અને જુલાઈ 1940 સુધી ચાલ્યું. મહત્તમ ઝડપ પહોંચી હતી. ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ સિવાય વિમાનનું સંચાલન સારું હતું, જે ઉચ્ચ પાંખના લોડિંગને કારણે મુશ્કેલ હતું. તેની શ્રેણી અને ઝડપ પણ અંદાજ કરતાં ઓછી હતી. પરિણામે, વિમાનને વધુ સુધારવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જો કે, પછીના વિકાસને પછીની બોલ્કોવિટિનોવ ડિઝાઇનની તરફેણમાં રોકવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં ફ્યૂઝલેજના પાછળના ભાગમાં બે અલ્ટ્રા શ્કાસ મશીન ગન સાથે ગ્રાઉન્ડ-એટેક વર્ઝન બનાવવાની પણ યોજના હતી, જે નીચે તરફ ફાયરિંગ કરે છે અને બીજા ક્રૂ મેમ્બર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. એક અવરોધક વિમાનની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે 37 એમએમ રીકોઇલલેસ રાઈફલથી સજ્જ હતું, એક ખૂણા પર ઉપરની તરફ ગોળીબાર કરતું હતું અને ફરીથી બીજા ક્રૂ મેમ્બર દ્વારા સંચાલિત થતું હતું. વિમાનને કોઈ સત્તાવાર હોદ્દો આપવામાં આવ્યો ન હતો. તે મોટે ભાગે એસ-સ્પાર્કા (અન્યથા, (ઝડપ) અથવા સ્ટાલિન તરીકે સમજાવવામાં આવ્યું હતું) તરીકે જાણીતું હતું, જેને બીબીએસ-(ક્લોઝ-રેન્જ ફાસ્ટ બોમ્બર), બીબી-બોમ્બાર્ડોવ્શિક બોલ્કોવિટિનોવા, એલબી-એસ-(લાઇટ બોમ્બર જોડી), એસએસએસ-(ખૂબ ઝડપી વિમાન) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. પ્રકારો બોલ્કોવિટિનોવ I-એ. એમ. ઇસાયેવ નાના 'એસ' પર આધારિત આ પ્રાયોગિક ફાઇટર/ડાઇવ બોમ્બરના મુખ્ય ડિઝાઇનર હતા, જેમાં ઉત્પાદન વિમાન માટે એમ-107 એન્જિન અને પ્રોટોટાઇપ માટે એમ-103 અથવા એમ-105 એન્જિનની કલ્પના કરવામાં આવી હતી. 'I' માટે આયોજિત અદ્યતન સુવિધાઓમાં મેગ્નેશિયમ એલોય (ઇલેક્ટ્રોન) માળખું, અભિન્ન ઇંધણ ટાંકીઓ, ટ્રાઇસિકલ અંડરકેરેજ અને કેટાપલ્ટ લોન્ચિંગ માટેની જોગવાઈનો સમાવેશ થાય છે. બોલ્કોવિટિનોવ ડી-પ્રોજેક્ટિંગ ગોંડોલા, મધ્ય પાંખ અને ટ્વીન મુખ્ય વ્હીલ્સ સાથે સ્પિન્ડલ જેવા ફ્યૂઝલેજ સાથે બે ટેન્ડમ એન્જિન પાવરપ્લાન્ટ સાથે અંદાજિત ભારે બોમ્બર, 140 મી2 નો પાંખનો વિસ્તાર, મહત્તમ વજન. પેસેન્જર વેરિઅન્ટનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ 1941માં જર્મની સાથેની દુશ્મનાવટની શરૂઆતમાં તમામ કામ છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. સ્પષ્ટીકરણો (બોલ્કોવિટિનોવ એસ ટ્વીન-એન્જિન) સંદર્ભ ગ્રંથસૂચિ ગન્સટન, બિલ પણ જુઓ. "ધ ઓસ્પ્રે એન્સાયક્લોપીડિયા ઓફ રશિયન એરક્રાફ્ટ 1875-1995". લંડન, ઓસ્પ્રે. 1995 માં. ટેલર, માઈકલ જે. એચ. "જેનનો ઉડ્ડયનનો જ્ઞાનકોશ. સ્ટુડિયો આવૃત્તિઓ. લંડન. 1989. માસ્લોવ, મિખાઇલ. "ક્રાયલેટી સ્પાર્ટક" માંઃ પોલિગોન No.2/2000 બાહ્ય કડીઓ http://www.airwar.ru/enc/bww2/sparka.html http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/sbolkhov.html 1940ના દાયકામાં સોવિયેત બોમ્બર વિમાન ટ્વીન-એન્જિન સિંગલ-પ્રોપ ટ્રેક્ટર વિમાન વિમાન કોન્ટ્રા-રોટેટિંગ પ્રોપેલર્સ સાથે મિડ-વિંગ એરક્રાફ્ટ વિમાન સૌપ્રથમ 1940માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.