Drag-divergence Mach number
ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબર (નિર્ણાયક મેક નંબર સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઈએ) એ મેક નંબર છે જેના પર એરફોઇલ અથવા એરફ્રેમ પર એરોડાયનેમિક ડ્રેગ ઝડપથી વધવા લાગે છે કારણ કે મેક નંબર વધતો રહે છે. આ વધારાથી ખેંચાણ ગુણાંક તેના નીચી ગતિના મૂલ્ય કરતાં દસ ગણો વધી શકે છે. ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબરનું મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 0.6 કરતા વધારે હોય છે; તેથી તે ટ્રાન્ઝોનિક અસર છે. ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબર સામાન્ય રીતે નિર્ણાયક મેક નંબરની નજીક હોય છે અને હંમેશા તેનાથી મોટો હોય છે. સામાન્ય રીતે, ખેંચાણ ગુણાંક મેક 1 પર ટોચ પર હોય છે અને લગભગ મેક 1 થી ઉપર સુપરસોનિક શાસનમાં સંક્રમણ પછી ફરીથી ઘટવાનું શરૂ કરે છે. ખેંચાણમાં મોટો વધારો એરફોઇલની ઉપરની સપાટી પર આઘાત તરંગની રચનાને કારણે થાય છે, જે પાંખના પાછળના ભાગ પર પ્રવાહ વિભાજન અને પ્રતિકૂળ દબાણ ઢાળને પ્રેરિત કરી શકે છે. આ અસર માટે જરૂરી છે કે સુપરસોનિક ઝડપે ઉડવા માટેના વિમાનમાં મોટી માત્રામાં જોર હોય. ટ્રાન્ઝોનિક અને સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટના પ્રારંભિક વિકાસમાં, મેક 1 ની આસપાસના ઉચ્ચ-ડ્રેગ પ્રદેશમાં વધારાના પ્રવેગ પ્રદાન કરવા માટે ઘણીવાર તીવ્ર ડાઇવનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. ખેંચાણમાં આ તીવ્ર વધારાએ અતૂટ ધ્વનિ અવરોધની લોકપ્રિય ખોટી કલ્પનાને જન્મ આપ્યો, કારણ કે એવું લાગતું હતું કે નજીકના ભવિષ્યમાં કોઈ પણ વિમાન તકનીકમાં તેને દૂર કરવા માટે પૂરતા પ્રેરક બળ અથવા નિયંત્રણ સત્તા હશે નહીં. ખરેખર, ઊંચી ઝડપે ખેંચાણની ગણતરી કરવા માટેની લોકપ્રિય વિશ્લેષણાત્મક પદ્ધતિઓમાંની એક, પ્રાન્ડટલ-ગ્લોઅર્ટ નિયમ, મેક 1 પર અનંત માત્રામાં ખેંચાણની આગાહી કરે છે. ધ્વનિ અવરોધ પર વિજય મેળવવાના પ્રયાસોમાં બે મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પ્રગતિઓ વ્હિટકોમ્બ ક્ષેત્ર નિયમ અને સુપરક્રિટિકલ એરફોઇલ હતી. સુપરક્રિટિકલ એરફોઇલને ખાસ કરીને ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબરને શક્ય તેટલો ઊંચો બનાવવા માટે આકાર આપવામાં આવે છે, જે વિમાનને ઉચ્ચ સબસોનિક અને ઓછી ટ્રાન્ઝોનિક ઝડપે પ્રમાણમાં ઓછા ખેંચાણ સાથે ઉડવાની મંજૂરી આપે છે. આ, કોમ્પ્યુટેશનલ પ્રવાહી ગતિશીલતા સહિત અન્ય પ્રગતિઓ સાથે, આધુનિક વિમાન ડિઝાઇન માટે ખેંચાણમાં વધારાના પરિબળને બે કે ત્રણ સુધી ઘટાડવામાં સક્ષમ છે. કોર્નના સંબંધ દ્વારા પ્રોપેલર એરફોઇલના આપેલ પરિવાર માટે ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબરો એમ. ડી. ડી. નો અંદાજ લગાવી શકાય છેઃ ડ્રેગ-ડાયવર્જન્સ મેક નંબર ક્યાં છે, તે એરફોઇલના ચોક્કસ વિભાગને ઉપાડવાનો ગુણાંક છે, ટી એ આપેલ વિભાગમાં એરફોઇલની જાડાઈ છે, સી એ આપેલ વિભાગમાં તારની લંબાઈ છે, સી. એફ. ડી. વિશ્લેષણ દ્વારા સ્થાપિત થયેલ પરિબળ છેઃ પરંપરાગત એરફોઇલ (6 શ્રેણી) માટે કે = 0.87, સુપરક્રિટિકલ એરફોઇલ માટે કે = 0.95. કોફિન કોર્નર ક્રિટિકલ મેક નંબર સાઉન્ડ બેરિયર સ્પીડ ઓફ સાઉન્ડ સુપરક્રિટિકલ એરફોઇલ વેવ ડ્રેગ નોટ્સ ડ્રેગ (ફિઝિક્સ) એરક્રાફ્ટ વિંગ ડિઝાઇન પણ જુઓ.