FMA IA 50 Guaraní II
આઈ. એ. 50 ગુઆરાની II એ આર્જેન્ટિનાનું ઉપયોગી વિમાન છે, જે 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં ડી. આઈ. એન. એફ. આઈ. એ. ("ઇન્સ્ટિટ્યુટો એરોટેકનિકો"-એરોટેક્નિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના અનુગામી) ખાતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં, આર્જેન્ટિનાના રાજ્ય ઉડ્ડયન સંગઠન, ડી. આઈ. એન. એફ. આઈ. એ. ને સમજાયું કે તેનું આઈ. એ. 35 હુઆન્ક્વેરો ટ્વીન-પિસ્ટન એન્જિન લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ જૂનું થઈ રહ્યું છે, અને ટર્બોપ્રોપ-એન્જિન વ્યુત્પન્ન વિકસાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે હુઆન્ક્વેરોને સમાન લેઆઉટ, બંને વિમાનો ટ્વીન પૂંછડી સાથે તમામ ધાતુના બાંધકામના ટ્વીન-એન્જિન લો-વિંગ મોનોપ્લેન છે, ત્યારે નવા વિમાન, ગુઆરાની, હુઆન્ક્વેરોના માળખામાં માત્ર 20 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે. તે બે ટર્બોમેકા બાસ્ટન III એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. તેણે પ્રથમ વખત 6 ફેબ્રુઆરી 1962ના રોજ ઉડાન ભરી હતી. વિમાનને આગળ ગુઆરૂની II તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું; મુખ્ય તફાવત સિંગલ સ્વેપ્ટ ફિન અને ટૂંકા રીઅર ફ્યૂઝલેજ છે. તેમાં વધુ શક્તિશાળી () બસ્તાન વીઆઇએ એન્જિનનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ફ્યૂઝલેજ ચોરસ ક્રોસ-સેક્શન સાથે અર્ધ-મોનોકોક હતું, જેમાં અદ્રશ્ય પાંખો અને સ્વેપ્ટ ટેલપ્લેન હતા. પ્રોટોટાઇપ ગુઆરાનીને આ ધોરણમાં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 26 એપ્રિલ 1963 ના રોજ આ સ્વરૂપમાં ઉડાન ભરી હતી. જૂન 1965માં ગુઆરાની II પ્રોટોટાઇપ (સીરીયલ નંબર TX-01) નું પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું અને ફ્રાન્સના લે બોર્ગેટ એરપોર્ટ ખાતે પેરિસ એર શોમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. TX-01ને પછીથી ટેકનિકલ મૂલ્યાંકન માટે ફ્રાન્સના ઇસ્ટ્રેસ ખાતે CEV ("સેન્ટર ડી 'એસેસ એન વોલ્યુમ", એર ટેસ્ટ સેન્ટર) ખાતે ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં તેનું કુલ 200 કલાકની ઉડાન માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફેબ્રુઆરી 1966માં એફ. એમ. એ., આર્જેન્ટિનામાં પરત ઉડાડવામાં આવ્યું હતું, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ઉડાન ભરનાર પ્રથમ લેટિન અમેરિકન નિર્મિત વિમાન હતું. છેલ્લું ઉડ્ડયન ઉદાહરણ 7 જાન્યુઆરી 2007ના રોજ પેરાના, એન્ટ્રે રિયોસ, આર્જેન્ટિના ખાતે II બ્રિગેડા એરિયા (IInd એર બ્રિગેડ) ખાતે નિવૃત્ત થયું હતું અને આર્જેન્ટિનાના એર ફોર્સ (ફ્યુર્ઝા એરિયા આર્જેન્ટિના) ના નેશનલ એરોનોટિક્સ મ્યુઝિયમ ("મ્યુઝીઓ નાસિઓનલ ડી એરોનાટિકા"), મોરોન, બ્યુનોસ એરેસ, આર્જેન્ટિના ખાતે તેની છેલ્લી ઉડાન ભરી હતી, જ્યાં તેને પ્રદર્શન માટે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટર્સ આર્જેન્ટિના એર ફોર્સ આર્જેન્ટિના ફેડરલ પોલીસ-એક સંચાલિત 1970-1981. આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળ આર્જેન્ટિનાના નૌકાદળના ઉડ્ડયન સર્વિસિયો પેનિટેનસિયારીયો ફેડરલ લિનિયસ એરિયાસ પ્રોવિન્સિયલ્સ ડી એન્ટ્રે રિયોસ સરકાર કોર્ડોબા સરકાર સાલ્ટા રાષ્ટ્રીય કલ્યાણ મંત્રાલયનું જીવિત વિમાન બચેલું વિમાન છેલ્લું કાર્યરત જી-II, 2006 માં નિવૃત્ત થયું, મ્યુઝીઓ નાસિઓનલ ડી એરોનાટિકા ડી આર્જેન્ટિના ("નેશનલ એરોનોટિક્સ મ્યુઝિયમ") સ્પષ્ટીકરણો (આઇએ 50) પણ જુઓ ટ્યુકાન ટી-3 તુલનાત્મક વિમાન એમ્બ્રેર ઇ. એમ. બી. 110 બેન્ડેરાન્ટે દસોલ્ટ <આઇ. ડી. 1> હિરોનડેલ સંદર્ભો નોટ્સ ગ્રંથસૂચિ લેખ "ફેબ્રિકા મિલિટરી ડી એવિઓન્સ" ની 50 મી વર્ષગાંઠ પર-1927 થી ત્યાં વિકસિત અને ઉત્પાદિત તમામ વિમાનોની યાદી, એરોસ્પેસિયો, બ્યુનોસ આયર્સ, (સ્પેનિશમાં) વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ વિકાસ અને વિશિષ્ટતાઓ વ્યક્તિગત વિમાન ઇતિહાસ ફ્લિકર 1960 ના દાયકામાં આર્જેન્ટિનાના લશ્કરી પરિવહન વિમાન આઇએ 50 એરક્રાફ્ટમાં ફ્લિકર એફએમએ આઇએ 50 ગુઆરાની II ખાતે જી-II એફએમએ આઇએ 50 ગુઆરાની II વિશે અખબારનો લેખ પ્રથમ વખત 1963 લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ ટ્વીન-ટર્બોપ્રોપ ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટમાં ઉડાડવામાં આવ્યો હતો.