Aircraft cabin
એરક્રાફ્ટ કેબિન એ એરક્રાફ્ટનો વિભાગ છે જેમાં મુસાફરો મુસાફરી કરે છે. મોટાભાગના આધુનિક વ્યાપારી વિમાનો પર દબાણ હોય છે, કારણ કે ફરવાની ઊંચાઈ એટલી ઊંચી હોય છે કે આસપાસના વાતાવરણ મુસાફરો અને ક્રૂ માટે શ્વાસ લેવા માટે ખૂબ પાતળું હોય છે. વ્યાપારી હવાઈ મુસાફરીમાં, ખાસ કરીને વિમાનોમાં, કેબિનને કેટલાક ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. આમાં મધ્યમ અને મોટા વિમાનોમાં મુસાફરી વર્ગ વિભાગો, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટેના વિસ્તારો, ગેલી અને ઇન-ફ્લાઇટ સેવા માટે સંગ્રહનો સમાવેશ થઈ શકે છે. બેઠકો મોટે ભાગે પંક્તિઓ અને પાંખમાં ગોઠવવામાં આવે છે. મુસાફરી વર્ગ જેટલો ઊંચો હોય તેટલી વધુ જગ્યા પૂરી પાડવામાં આવે છે. વિવિધ મુસાફરી વર્ગોના કેબિનને ઘણીવાર પડદા દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેને કેટલીકવાર વર્ગ વિભાજક કહેવામાં આવે છે. મુસાફરોને સામાન્ય રીતે વ્યાપારી ઉડાનોમાં ઉચ્ચ મુસાફરી વર્ગના કેબિનની મુલાકાત લેવાની મંજૂરી નથી. કેટલાક વિમાન કેબિનમાં મુસાફરોની મનોરંજન પ્રણાલીઓ હોય છે. ટૂંકા અને મધ્યમ અંતરની કેબિનમાં કોઈ અથવા વહેંચાયેલ સ્ક્રીન હોતી નથી જ્યારે લાંબા અને અતિ-લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સમાં ઘણીવાર વ્યક્તિગત સ્ક્રીન હોય છે. ઇવોલ્યુશન બિઝનેસ ક્લાસ લગભગ પ્રથમ વર્ગનું સ્થાન લઈ રહ્યો છેઃ 2008 પહેલાં 777માંથી 70 ટકા લોકો પાસે પ્રથમ વર્ગની કેબિન હતી જ્યારે 2017માં નવા 777 અને 787માંથી 22 ટકા લોકો પાસે પ્રથમ વર્ગની કેબિન હતી. બિઝનેસ-ક્લાસમાં ફુલ-ફ્લેટ સીટો 2008માં 777 ડિલિવરીમાંથી 65 ટકાથી વધીને 2017માં 777 અને 787 ડિલિવરીમાંથી લગભગ 100% થઈ ગઈ હતી, સિવાય કે ઓછી કિંમતના વાહકો કે જેમની વાઈડબોડી પર 10 ટકા પ્રીમિયમ કેબિન હતી. છેલ્લા 5-10 વર્ષોમાં પ્રથમ-વર્ગની બેઠકો અડધી કરવામાં આવી હતી, સામાન્ય રીતે આઠથી ચાર. બિઝનેસ ક્લાસથી અલગ પાડવા માટે, હાઇ-એન્ડ ફર્સ્ટ ક્લાસ સિંગાપોર એરલાઇન્સ, અમીરાત અને એતિહાદ જેવા ફુલ-હાઈટ એન્ક્લોઝર્સમાં જાય છે. બિઝનેસ ક્લાસ થોડા વર્ષો પહેલા પ્રથમ વર્ગની સમકક્ષ બની ગયો હતો. વર્ષ 2017માં 777 અને 787માંથી 80 ટકા પેઢીઓ નિયમિત અર્થતંત્ર વર્ગ કરતાં એક કે બે ઓછી બેઠકો સાથે અલગ પ્રીમિયમ અર્થતંત્ર ધરાવતી હતી. ઇકોનોમી ક્લાસમાં, કોમ્પોઝિટ ફ્રેમ અને પાતળા ગાદીવાળી પાતળી બેઠકો લેગરૂમ ઉમેરી શકે છે અથવા વધુ બેઠકને મંજૂરી આપી શકે છે. જ્યારે ગ્રાઉન્ડ અથવા વધુ વખત સેટેલાઇટ ઇન્ટરનેટ કનેક્શન સ્પર્ધાને કારણે ઓછા ખર્ચે ઉપલબ્ધ હોય છે, ત્યારે યુ. એસ. ની બહારના વાહકોમાંથી માત્ર 25-30% ઇન્ફ્લાઇટ કનેક્ટિવિટી પ્રદાન કરે છે. એલઇડી લાઇટિંગ સિમ્યુલેટેડ સૂર્યાસ્ત અથવા સૂર્યોદય દ્વારા બોર્ડિંગ, ફૂડ સર્વિસ, શોપિંગ, બ્રાન્ડિંગ અથવા ક્રોનોબાયોલોજી જેવા વિવિધ દૃશ્યોને સમર્થન આપી શકે છે. અર્થતંત્ર માટે 6-10 વર્ષોની સરખામણીમાં દર 5-7 વર્ષે પ્રથમ અને વ્યવસાયિક વર્ગનું નવીનીકરણ કરવામાં આવે છે. સિંગાપોર એરલાઇન્સ માટે 787-10 માં 337 બેઠકોની કેબિન (36 વ્યવસાય, 301 અર્થતંત્ર) ની કિંમત $મિલિયન છે. એમિરેટ્સે શરૂઆતમાં 55 દિવસમાં અને પછી 35 દિવસમાં નવા બે-વર્ગના રૂપરેખાંકનમાં તેના 777-200 LR ને નવીનીકૃત કરવા માટે 15 મિલિયન ડોલરથી વધુનું રોકાણ કર્યું હતું. 2000ના દાયકાના મધ્યમાં, ફોર્મેશન ડિઝાઇન ગ્રૂપે ઉચ્ચ ઘનતા માટે પથારી અને બેઠકની વ્યવસ્થાને સ્તરબદ્ધ કરવા માટે ઊંચા પહોળા શરીરવાળા કેબિનનો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરી હતી. એરક્રાફ્ટ ઇન્ટિરિયર્સ એક્સ્પો 2012 માં જાહેર કરાયેલ, ફેક્ટરી ડિઝાઇનએ પ્રીમિયમ ઇકોનોમી અને બિઝનેસ ક્લાસ વચ્ચે 30 ટકા વધુ ઘનતા માટે પોડ્સની ડબલ-ડેક સિસ્ટમ તૈયાર કરી. 2015 માં, એરબસે ઊભી જગ્યાનું મુદ્રીકરણ કરવા માટે ડબલ-ડેક બિઝનેસ ક્લાસ કેબિન માટે પેટન્ટ દાખલ કરી હતી. કેબિન પ્રેસરાઇઝેશન કેબિન પ્રેસરાઇઝેશન એ મુસાફરોની સલામતી અને આરામની ખાતરી કરવા માટે વિમાનના કેબિનમાં કોમ્પ્રેસ્ડ હવાનું સક્રિય પંપીંગ છે. જ્યારે પણ વિમાન ચોક્કસ ઊંચાઇએ પહોંચે ત્યારે તે જરૂરી બને છે, કારણ કે કુદરતી વાતાવરણીય દબાણ મુસાફરોને પૂરતો ઓક્સિજન પૂરો પાડવા માટે ખૂબ ઓછું હશે. દબાણ વિના, વ્યક્તિ હાયપોક્સિયા સહિત ઊંચાઈની બીમારીથી પીડાઈ શકે છે. જો દબાણયુક્ત વિમાન ઉપર દબાણની નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, તો તેને કટોકટી તરીકે ગણી શકાય. જો આ પરિસ્થિતિ ઊભી થાય, તો વિમાન કટોકટીમાં ઉતરવાનું શરૂ કરવું જોઈએ અને તમામ મુસાફરો માટે ઓક્સિજન માસ્ક સક્રિય કરવા જોઈએ. મોટાભાગના પેસેન્જર એરક્રાફ્ટમાં, જો કેબિનનું દબાણ વાતાવરણીય દબાણની સમકક્ષ નીચે આવે તો મુસાફરોના ઓક્સિજન માસ્ક આપમેળે સક્રિય થાય છે. મુસાફરી વર્ગ પ્રથમ વર્ગ વિમાનનો પ્રથમ વર્ગ વિભાગ શ્રેષ્ઠ સેવા ધરાવતો વર્ગ છે, અને તે સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ કિંમતનો હોય છે. ઓફર કરવામાં આવતી સેવાઓ બિઝનેસ ક્લાસ કરતાં બહેતર છે, અને તે માત્ર થોડી જ લાંબી ફ્લાઇટ્સ પર ઉપલબ્ધ છે. પ્રથમ વર્ગની લાક્ષણિકતા એ છે કે બેઠકો વચ્ચે (પથારીમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય તે સહિત), વ્યક્તિગત ટીવી સેટ, ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ખોરાક અને પીણા, વ્યક્તિગત સેવા, ગોપનીયતા અને પ્રવાસીઓને પૂરક વસ્તુઓ (ઉદા. પાયજામા, પગરખાં અને પ્રસાધનો). આ વર્ગના મુસાફરોને અલગ ચેક-ઇન, એરલાઇનના પ્રથમ-વર્ગના લાઉન્જ, પસંદગીના બોર્ડિંગ અથવા ટર્મિનલ અને વિમાન વચ્ચે ખાનગી પરિવહનની સુવિધા હોય છે. તેની ઊંચી કિંમતને કારણે, એવી કેટલીક એરલાઇન્સ છે જે આ સેવા પ્રદાન કરે છે. બિઝનેસ ક્લાસ બિઝનેસ ક્લાસ વધુ મોંઘો છે, પરંતુ તે તેના નીચેના વર્ગો કરતાં પ્રવાસીઓને વધુ સુવિધાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. આમાં વધુ સારું ભોજન, વ્યાપક મનોરંજન વિકલ્પો, બેસવા માટે વધુ જગ્યા સાથે વધુ આરામદાયક બેઠકો અને અન્ય લોકો વચ્ચે વધુ લેગ રૂમનો સમાવેશ થઈ શકે છે. પ્રીમિયમ ઇકોનોમી ક્લાસ એ કેટલીક એરલાઇન્સ દ્વારા ઓફર કરાયેલ ટ્રાવેલ ક્લાસ છે જે ઇકોનોમી ટ્રાવેલરને વધુ સારો ઉડ્ડયન અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે છે, પરંતુ બિઝનેસ ક્લાસ કરતાં ઘણા ઓછા પૈસા માટે. તે ઘણીવાર થોડા વધારાના જેવા કે વધુ લેગરૂમ, તેમજ પૂરક ખોરાક અને પીણાં સુધી મર્યાદિત હોય છે. એર કેનેડાના બોર્ડ પર, પ્રીમિયમ ઇકોનોમી વિશાળ બેઠકો (બોઇંગ 777-300 પર 3 ઇંચ) (બોઇંગ 787 પર 2 ઇંચ), વધુ રીક્લાઇન (ઇકોનોમી કરતાં 3 ઇંચ વધુ), ફોલ્ડ-ડાઉન ફૂટ રેસ્ટ, એક સુવિધા કીટ, લાંબા અંતરની આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ પર પ્રીમિયમ ખોરાક અને પીણાં અને વધુ લેગરૂમ સાથે આવે છે. ઇકોનોમી ક્લાસ ઇકોનોમી ક્લાસ એ સૌથી ઓછી ટિકિટ કિંમત સાથે એરલાઇન ટ્રાવેલ ક્લાસ છે, કારણ કે આરામનું સ્તર અન્ય વર્ગોની તુલનામાં ઓછું છે. આ વર્ગ મુખ્યત્વે દરેક બેઠક વચ્ચેનું ટૂંકું અંતર અને ખોરાક અને મનોરંજનની નાની વિવિધતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. વિમાનના વી. આઈ. પી. રૂપરેખાંકનમાં પસંદગીના મુસાફરો દ્વારા ઓફિસની જગ્યા, બેઠક વિસ્તાર અને ખાસ કરીને બેઠેલા મુસાફરો માટે સૂવાના નિવાસસ્થાન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે અલગ વિભાગો જોડાયેલા છે. સૌથી નોંધપાત્ર એર ફોર્સ વન છે, જેમાં ખાનગી સૂવાનો વિસ્તાર, ઓફિસની જગ્યા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રપતિ માટે કોન્ફરન્સ રૂમ છે. ગેસ્પર્સ શર્ટ-સ્લીવ એન્વાયર્નમેન્ટ અનિયંત્રિત ડિકોમ્પ્રેશન વાઈડ-બોડી એરક્રાફ્ટ ઇન્ટિરિયર સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ રૂમ