Helicopter deck
હેલિકોપ્ટર ડેક (અથવા હેલો ડેક) એ જહાજના ડેક પરનું હેલિકોપ્ટર પેડ છે, જે સામાન્ય રીતે સ્ટર્ન પર સ્થિત હોય છે અને હંમેશા એવા અવરોધોથી મુક્ત હોય છે જે હેલિકોપ્ટર ઉતરાણ માટે જોખમી સાબિત થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નૌકાદળમાં, તેને સામાન્ય રીતે અને યોગ્ય રીતે ફ્લાઇટ ડેક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. યુકેના ફ્લીટ એર આર્મમાં, ઉતરાણ સામાન્ય રીતે વહાણના મથાળાની સમાંતર બંદર ક્વાર્ટર પર પ્રથમ લાઇન કરીને પ્રાપ્ત થાય છે, પછી એકવાર ડેક ગતિ સ્વીકાર્ય માનવામાં આવે તે પછી પાયલોટ સંદર્ભ તરીકે સફેદ પેઇન્ટેડ લાઇન (બમ લાઇન) નો ઉપયોગ કરીને વિમાનને બાજુની બાજુએ મૂકી દે છે. કેટલાક હેલિકોપ્ટર માટે શિપબોર્ડ ઉતરાણને મદદ કરવામાં આવે છે, જોકે તેમાં હલ-ડાઉન ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જેમાં ઉતરાણ કરતા પહેલા વિમાનના તળિયે તપાસ માટે કેબલ જોડવાનો સમાવેશ થાય છે. કેબલ પર તણાવ જાળવવામાં આવે છે કારણ કે હેલિકોપ્ટર નીચે ઉતરે છે, પાયલોટને ડેક પર વિમાનની સચોટ સ્થિતિ સાથે મદદ કરે છે; એકવાર ડેક લોકિંગ બીમ પર પ્રોબની નજીક, વિમાનને ફ્લાઇટ ડેક પર તાળું મારે છે. આ ઉપકરણ રોયલ કેનેડિયન નેવી દ્વારા પહેલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને "બીઅર્ટ્રેપ" કહેવામાં આવતું હતું. બેયરટ્રેપ પર આધારિત આ ઉપકરણના યુ. એસ. નૌકાદળના અમલીકરણને "આરએએસટી" સિસ્ટમ (રિકવરી આસિસ્ટ, સિક્યોર અને ટ્રાવર્સ માટે) કહેવામાં આવે છે અને તે એલએએમપીએસ એમકે III (એસએચ-60બી) હથિયાર પ્રણાલીનો અભિન્ન ભાગ છે. હોલ-ડાઉન ઉપકરણનો ગૌણ હેતુ હેલિકોપ્ટર અને જહાજ વચ્ચે સ્થિરવિદ્યુત ક્ષમતાને સરખાવવાનો છે. હેલિકોપ્ટરના ફરતા રોટર બ્લેડ એરફ્રેમ પર મોટા વિદ્યુત ચાર્જનું કારણ બની શકે છે, જે જહાજના બોર્ડના કર્મચારીઓને ઈજા પહોંચાડવા માટે પૂરતા મોટા હોય છે, જો તેઓ હેલિકોપ્ટરના કોઈપણ ભાગને સ્પર્શ કરે તો તે ડેકની નજીક પહોંચે છે. આને 1990ની ફિલ્મ ધ હન્ટ ફોર રેડ ઓક્ટોબરમાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે જેક રાયનને હેલિકોપ્ટર દ્વારા સબમરીનમાં ઉડાડવામાં આવે છે. રાયનને સબમરીન પર ઉતારવામાં આવે છે, પરંતુ તેને હૂક કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો આરોપ ધરાવતા અધિકારીને બ્રશ કરે છે, જેને નાની ઈજા થાય છે. ઉડાનમાં કોએક્સિયલ રોટર હેલિકોપ્ટર બાજુ-પવન માટે અત્યંત પ્રતિરોધક હોય છે, જે તેમને રોપ-પુલી લેન્ડિંગ સિસ્ટમ વિના પણ શિપબોર્ડના ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવે છે. દરિયાકાંઠાના તેલ પ્લેટફોર્મ અને જહાજો પર દરિયાઈ અને દરિયાકાંઠાના હેલિકોપ્ટર ડેક સામાન્ય રીતે CAP 437 માં વ્યાખ્યાયિત નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે દરિયાઈ/દરિયાકાંઠાના હેલિકોપ્ટર ડેકની ડિઝાઇન, માર્કિંગ અને લાઇટિંગ માટેના ધોરણોને વ્યાખ્યાયિત કરે છે અને નાગરિક ઉડ્ડયન સત્તામંડળ દ્વારા તેનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. સૌથી મોટા દરિયાઈ હેલિકોપ્ટર ડેક બોઇંગ સીએચ-47 ચિનૂકને સમાવશે, જેનું ડી મૂલ્ય જરૂરી છે અને તેનું વજન 21.3 ટન છે. જહાજો માટે વધુ લાક્ષણિક ડેક હશે જે 11.9 ટનના ડી મૂલ્ય સાથે સિકોરસ્કી એસ-92ને સમાવશે. નેવલ એવિએશન હેલિપેડ કમાન HH-43 હસ્કી સંદર્ભો નેવલ એવિએશન ટેકનોલોજી પણ જુઓ.