Air Zaïre
એર ઝૈર ઝૈરની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન હતી. તેનું મુખ્ય કાર્યાલય કિન્શાસામાં નદજિલી હવાઇમથકના મેદાન પર આવેલું હતું. એર કોંગો એર કોંગોની મૂળ રચના જૂન 1961માં કોંગો રિપબ્લિકની રાષ્ટ્રીય એરલાઇન તરીકે કરવામાં આવી હતી, જેમાં સબેના તકનીકી સહાય અને સાધનો બંને પ્રદાન કરતી હતી. શરૂઆતમાં, કોંગોની સરકાર એરલાઇનમાં 65 ટકા ભાગીદારી ધરાવતી હતી, સબેના પાસે 30 ટકા હિસ્સો હતો અને એર બ્રુસ અને સોબેલેર પાસે બાકીનો હિસ્સો હતો. બેલ્જિયમ માટેની સેવાઓનું ઉદ્ઘાટન 1963ની શરૂઆતમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જે લિયોપોલ્ડવિલેને રોમ થઈને બ્રસેલ્સ સાથે જોડે છે, જેમાં વાહક વતી સબેના દ્વારા સંચાલિત બોઇંગ 707 સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. 1964 સુધીમાં એરલાઇન કર્ટિસ સી-46 અને ડીસી-4ના સાધનોનું પણ સંચાલન કરી રહી હતી, જે એરોવિયાના પનામા એરવેઝ પાસેથી સબેનાને ભાડે આપેલા વિમાનને પૂરક બનાવવા માટે ભાડે આપવામાં આવ્યા હતા. 1960 માં બેલ્જિયમથી કોંગોની સ્વતંત્રતા પછી, બેલ્જિયન રાષ્ટ્રીય એરલાઇન સબેનાએ દેશમાં માર્ગો ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. કોંગો કટોકટીને કારણે કોંગોની એરલાઇનની રચના માટેની યોજનાઓમાં વિલંબ થયો હતો; જો કે, જાન્યુઆરી 1961માં સબેના સાથે એર કોંગો નામની મર્યાદિત જવાબદારી ધરાવતી કંપનીની રચના માટે એક પ્રોટોકોલ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. 1961માં કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી અને 28 જૂનના રોજ તેની રચના કરવામાં આવી હતી, જેમાં સબેનાએ ટેકનિકલ સહાય અને કર્મચારીઓ પૂરા પાડ્યા હતા. કોંગોની સરકાર 65 ટકા હિસ્સો ધરાવતી હતી, જેમાં સબેના 30 ટકા હિસ્સો ધરાવતી હતી અને એર બ્રુસ અને સોબેલેર બાકી હિસ્સો ધરાવતી હતી. એર કોંગોના પ્રારંભિક કાફલામાં ડગ્લાસ ડીસી-3, ડગ્લાસ ડીસી-4 અને ડગ્લાસ ડીસી-6બીનો સમાવેશ થતો હતો; વાહક દ્વારા સેવા અપાયેલ પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થળો એન્ટેબે, લુઆન્ડા, નૈરોબી અને ન્ડોલા હતા. સબેના અને એર બ્રુસે તેમની કામગીરી ચાલુ રાખી હતી પરંતુ 21 જૂન 1961ના રોજ એર કોંગોએ કામગીરી શરૂ કરી ત્યારે આ બંધ થઈ ગઈ હતી. જ્યારે એરલાઇનને નિર્ધારિત સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ચલાવવા માટે વિશિષ્ટ અધિકારો આપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે તેને સરકાર દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવેલી લોનમાં કોઈ પણ ઘટાડા માટે લિયોપોલ્ડવિલેમાં સરકાર તરફથી સબસિડી પણ મળી હતી. સબેના સાથેના કરારના ભાગરૂપે બેલ્જિયન એરલાઇને છ વર્ષના સમયગાળા માટે એર કોંગોના કર્મચારીઓને તાલીમ આપી હતી અને 1962ના અંત સુધીમાં એર કોંગોના 2,400 કર્મચારીઓ હતા, જેમાંથી લગભગ 1,100ને સબેનાનું સમર્થન મળ્યું હતું. આ સમય સુધીમાં એરલાઇન્સના સ્થળોમાં એન્ટેબે, લાગોસ, નૈરોબી, ન્ડોલા, સેલિસબરી અને ઉસુમ્બુરાનો સમાવેશ થતો હતો. બ્રસેલ્સ માટે જેટ સેવાનું ઉદ્ઘાટન માર્ચ 1963માં બોઇંગ 707નો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવ્યું હતું, જે સબેના પાસેથી ભાડે આપવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1963માં એરલાઇન ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશનમાં જોડાઈ હતી, જે એકંદરે 94મું સભ્ય બન્યું હતું. એરલાઇને જાન્યુઆરી 1964માં ફ્રેન્ચ એરલાઇન યુનિયન ડેસ ટ્રાન્સપોર્ટ્સ એરીઅન્સ (યુટીએ) સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં બંને એરલાઇન્સ આફ્રિકા અને યુરોપ વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સમાં સહકાર આપતી જોવા મળી હતી. યુટીએ ડગ્લાસ ડીસી-8 સાધનો સાથે જોહાનિસબર્ગ-સાલિસબરી-લિયોપોલ્ડવિલે-પેરિસ સેવાનું સંચાલન કરતી હતી અને એર કોંગો લિયોપોલ્ડવિલે-ડૌલા-પેરિસ માર્ગ પર બોઇંગ 707નું સંચાલન કરતી હતી. એરલાઇને ફીડર સેવાઓ પૂરી પાડવા માટે ઓક્ટોબર 1964માં ચાર બીચ બેરોન્સ ઉમેર્યા હતા અને નવેમ્બર 1964માં, ઝામ્બિયા એરવેઝે ન્ડોલા-એલિસાબેથવિલે માર્ગને ફરીથી રજૂ કર્યો હતો, જે અગાઉ સેન્ટ્રલ આફ્રિકન એરવેઝ દ્વારા સંચાલિત હતો. ઝામ્બિયા એરવેઝે સોમવારે ઉડાન ભરી હતી અને એર કોંગોએ શુક્રવારે એ જ સેવા ચલાવી હતી. 29 નવેમ્બર 1964ના રોજ, બેલ્જિયન ઇન્ટરનેશનલ એવિએશન સર્વિસીસ પાસેથી લીઝ પર લીધેલું એરલાઇનનું ડગ્લાસ ડીસી-4 સ્ટેનલીવિલેથી ટેક-ઓફ કરતી વખતે ક્રેશ થયું હતું, જેમાં વિમાનમાં સવાર પંદર લોકોમાંથી સાતના મોત થયા હતા. શરૂઆતમાં એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વિમાન, જે બેલ્જિયન સૈનિકોને લઈ જઈ રહ્યું હતું, તેને બળવાખોરો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યું હોઈ શકે છે, પરંતુ બાદમાં જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાન ઉડાન ભરતા જ રનવે પર ખાલી ઇંધણના ડ્રમ સાથે અથડાયું હતું. 1965ના બળવા પછી, જેણે મોબુતુ સેસે સેકોને સત્તામાં લાવ્યા હતા, દેશમાં સબેનાની મોટાભાગની મિલકત જપ્ત કરવામાં આવી હતી અને બેલ્જિયન એરલાઇને એલિઝાબેથવિલે ખાતેના તેના ટ્રાફિક અધિકારો રદ કર્યા હતા. વધુમાં, કોંગોની સરકારે એર કોંગો દ્વારા સબેનાને ચૂકવવાના ભંડોળ અને દેશમાં સબેના દ્વારા મેળવેલા અન્ય ભંડોળને જપ્ત કર્યું હતું. તે જ સમયે એરલાઇનની વિદેશી માલિકી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કોંગો સરકાર સિત્તેર ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, ઇન્સ્ટિટ્યુટ નેશનલ સિક્યુરાઇટ સોશિયલ આઠ ટકા હિસ્સો ધરાવે છે અને સ્થાનિક કોંગોની કંપનીઓ બાકીનો હિસ્સો ધરાવે છે. તે સમયે, કાફલામાં બે ડગ્લાસ ડીસી-6, આઠ ડીસી-4, અગિયાર ડીસી-3, બે કર્ટિસ સી-46, ત્રણ બીચ 18, પાંચ બીચ બેરોન, એક પાઇપર પીએ-23 એઝટેક અને એક સેસના 310નો સમાવેશ થતો હતો. 1967માં એરલાઇને ઓક્ટોબર 1967 અને 1968ના ઉનાળામાં ડિલિવરી માટે બે સુદ એવિએશન કારવેલ્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો અને 12 મે 1967ના રોજ બી. એ. સી. વન ઇલેવન, લેકેર એરવેઝ પાસેથી એક વર્ષના લીઝ પર એરલાઇન્સના માર્ગો પર સેવામાં પ્રવેશી હતી. એરલાઇને જૂન 1967 સુધી સબેના સાથે પૂલ વ્યવસ્થામાં કિન્શાસાથી બ્રસેલ્સ સુધીની સેવા ચલાવી હતી. 25 નવેમ્બર 1967ના રોજ, ડગ્લાસ ડીસી-8 એરલાઇનના કાફલામાં જોડાયું, અને તે લુબુમ્બાશી-કિન્શાસા-બ્રસેલ્સ-પેરિસ અથવા રોમના માર્ગો પર ઉડાન ભરી, જેમાં છેલ્લું ક્ષેત્ર વૈકલ્પિક સપ્તાહોમાં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું. કિન્શાસા-લાગોસ અને કિન્શાસા-બાંગુઈ-ફોર્ટ-લેમીથી પ્રાદેશિક ઉડાનો પર કારવેલ્સની શરૂઆત કરવામાં આવી હતી. એરલાઇને કિન્શાસા-એન્ટેબે-નૈરોબી-દાર એસ સલામ-લુબંબાશી-લુસાકા-લુબંબાશી-કિન્શાસા માર્ગ પર અઠવાડિયામાં બે વાર ઉડાન ભરી હતી. ડીસી-6 કિન્શાસા-ગોમા-બુજુમ્બુરા-એન્ટેબે-નૈરોબીને જોડતા પ્રાદેશિક માર્ગો પર કાર્યરત હતા. એરલાઇને 26 સ્થાનિક સ્થળો માટે ડી. સી.-3, ડી. સી.-4 અને ડી. સી.-6નું સંચાલન કર્યું હતું અને નાના બીચ વિમાનો 27 અન્ય સ્થાનિક સ્થળો માટે સંચાલિત કરવામાં આવ્યા હતા. 1967ના અંતમાં, દસ ફોકર એફ 27-600 ની ખરીદી માટે ફોકર સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. એરલાઇન દ્વારા સંચાલિત ડગ્લાસ ડીસી-3 15 ફેબ્રુઆરી 1970ના રોજ અજ્ઞાત સંજોગોમાં ક્રેશ થયું હતું. ઓક્ટોબરમાં, પેન અમેરિકન વર્લ્ડ એરવેઝે ત્રણ વર્ષના વ્યવસ્થાપન કરાર હેઠળ એરલાઇનનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. અમેરિકન એરલાઇને તકનીકી અને ઓપરેશનલ મુદ્દાઓમાં મદદ કરવા માટે એરલાઇનને 14 નિષ્ણાતો પૂરા પાડ્યા હતા. એરલાઇન ચલાવવા માટે કોંગોના નાગરિકોની તાલીમ પર વિશેષ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો અને 1970માં બે ડગ્લાસ ડીસી-8 વિમાનો પાન એમ પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યા હતા. 27 ઓક્ટોબર 1971ના રોજ, દેશે તેનું નામ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોથી બદલીને રિપબ્લિક ઓફ ઝૈર કર્યું, અને એર કોંગોએ તેનું નામ બદલીને એર ઝૈર કર્યું. તે જ વર્ષે, એરલાઇને ત્રણ બોઇંગ 737-200 માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો, અને પ્રસંગોપાત કાર્ગો કામગીરી માટે ઝૈરિયન સરકાર પાસેથી લીઝ પર લોકહીડ એલ-100 હર્ક્યુલસનું સંચાલન કર્યું હતું. એરલાઇને 3 જાન્યુઆરી 1973ના રોજ બે મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 અને પાંચ બોઇંગ 737નો ઓર્ડર આપ્યો હતો. ડી. સી.-10 વિમાનો 1973માં એરલાઇનને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા અને ફેબ્રુઆરી 1973માં એરલાઇને જાહેરાત કરી હતી કે તે બોઇંગ 747-100 હસ્તગત કરશે. 747નું સંચાલન લીઝ પર કરવામાં આવ્યું હતું અને તે માત્ર લગભગ એક વર્ષ માટે એરલાઇન સાથે કાર્યરત હતું. આ સમયગાળા દરમિયાન ઝૈરિયન પ્રમુખ મોબુટુએ યુરોપની ખરીદીની યાત્રાઓ પર પોતાને અને તેમના મંડળને પરિવહન કરવા માટે એરલાઇન સાથે જોડાયેલા કમાન્ડરિંગ એરક્રાફ્ટ માટે ખ્યાતિ મેળવી હતી. 1973ની વસંતઋતુમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે પશ્ચિમ જર્મનીની મુસાફરી કરતી વખતે, મોબુટુએ પોતાના માટે બોઇંગ 747ની માંગણી કરી હતી, અને પોતાની પત્નીને પરિવહન કરવા માટે એરલાઇન્સના ડીસી-10માંથી એકનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જેના કારણે એરલાઇનને તેની પોતાની સેવાઓ માટે જેટ વિમાનોની અછત સર્જાઈ હતી. એરલાઇનનું ડીસી-4 7 એપ્રિલ 1974ના રોજ જેમેના ખાતે એક અકસ્માતમાં સામેલ હતું, અને 9 જાન્યુઆરી 1975ના રોજ બોએન્ડે ખાતે એક ફોકર 27 સામેલ હતું, જેમાં જમીન પર એક વ્યક્તિનું મોત થયું હતું. 3 માર્ચ 1976ના રોજ અંગોલામાં એક અકસ્માતમાં ફોકર 27ને રદ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. 1973માં ઓર્ડર કરાયેલા ત્રણ બોઇંગ 737-200 1970ના દાયકા દરમિયાન કેટલાક ફૉકર્સ અને કારવેલ્સની જગ્યાએ કાફલામાં જોડાયા હતા. બોઇંગ ટ્વીનજેટના ઉમેરાએ મેડ્રિડ, આબિદજાન, બાંગુઈ, બુજુમ્બુરા, કોનાક્રી, ડકાર, લિબ્રેવિલે, લોમે અને લુઆન્ડા સુધીના માર્ગો ઉમેરવાની સાથે નેટવર્કના વિસ્તરણને મંજૂરી આપી. એરલાઇને જાન્યુઆરી 1981માં ચાર ફોકર એફ 27-500 ટર્બોપ્રોપ્સનો ઓર્ડર આપ્યો હતો, જોકે, 1980ના દાયકાની શરૂઆતમાં એરલાઇનને નાણાકીય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો અને એરલાઇનના નાણાકીય સંસાધનો પરના દબાણને હળવું કરવા માટે, એક ડીસી-8, એક 737-200 અને બે એફ 27 વિમાનોને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. નાણાકીય કટોકટીને કારણે, એરલાઇને કિન્શાસા-લાગોસ-બ્રસેલ્સ માર્ગ સિવાયની તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ પણ સ્થગિત કરી દીધી હતી. સપ્ટેમ્બર 1983માં, મોબુટુએ એક કરકસર કાર્યક્રમની જાહેરાત કરી હતી, જેમાં એર ઝૈર સહિત લગભગ 47 પેરાસ્ટાટલ્સનું વ્યાપારી ધોરણે સંચાલન કરવા માટે વિસર્જન અથવા પુનર્ગઠન કરવામાં આવશે. સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે એરલાઇનમાં કર્મચારીઓનું સ્તર 6,500 ઘટાડીને 2,500 કરવામાં આવશે અને એરલાઇનમાં 40 ટકા હિસ્સો સંભવિત ખરીદદારોને આપવામાં આવશે. 1985ની શરૂઆતમાં, સરકારે ઇઝરાયેલી તામમાન જૂથ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જેમાં વિદેશી કંપનીને ઝૈરના પરિવહન અને ફાર્માસ્યુટિકલ ઉદ્યોગોમાં 40 કરોડ અમેરિકી ડોલરના રોકાણના બદલામાં એરલાઇનમાં 40 ટકા હિસ્સો આપવામાં આવ્યો હતો, જો કે, સોદો અમલમાં આવ્યો ન હતો. 1985 સુધીમાં એરલાઇન મુસાફરો ગુમાવી રહી હતી, એટલું કે ખાનગી વાહક સ્કાઇબ એરલિફ્ટ તેના કરતા વધુ સ્થાનિક મુસાફરોને વહન કરી રહી હતી, અને ઝૈરિયન સરકારે છ વર્ષના સમયગાળા માટે એરલાઇનનું સંચાલન કરવા માટે ફ્રેન્ચ એરલાઇન યુટીએ સાથે કરાર કર્યો હતો. જૂન 1985માં ડીસી-10માંથી એકને વેચાણ માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી અને આખરે તેને બ્રિટિશ કેલેડોનિયન દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી. 1990 માં દક્ષિણ આફ્રિકામાં રંગભેદને સમાપ્ત કરવા માટે વાટાઘાટો શરૂ થતાં, સંખ્યાબંધ આફ્રિકન એરલાઇન્સ કે જે અગાઉ દક્ષિણ આફ્રિકા માટે ઉડાન ભરી હતી તેણે ફ્લાઇટ્સ ફરી શરૂ કરી; એર ઝૈરેએ એપ્રિલ 1991 માં જોહાનિસબર્ગ માટે ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન શરૂ કર્યું. બ્રસેલ્સની અદાલત દ્વારા 12 જૂન 1995ના રોજ બીએફઆર1 બિલિયનના મૂલ્યનું દેવું ઉઠાવ્યા બાદ એરલાઇનને નાદાર જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેમાં સબેના મુખ્ય લેણદાર હતી. રાષ્ટ્રપતિ મોબુટુએ આ ચુકાદાને વિવાદિત ગણાવ્યો હતો, જેમણે કહ્યું હતું કે બેલ્જિયમની અદાલતને ઝૈરિયન કંપનીને નાદાર જાહેર કરવાનો અધિકાર નથી અને બદલો લેવા માટે કિન્શાસામાં સબેનાની ઓફિસ બંધ કરવાની ધમકી આપી હતી. જવાબમાં, બેલ્જિયન સરકારે મોબુટુ પરિવારના સભ્યની માલિકીની એરલાઇન સ્કાઇબ એરલિફ્ટને નાદાર વાહકના ઉતરાણના અધિકારોની ઓફર કરી હતી. 1998માં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે એરલાઇન પર કુલ 1 અબજ ડોલરનું દેવું હતું, જેમાં સામાજિક જવાબદારીઓ માટે 70 કરોડ ડોલરનો સમાવેશ થાય છે. એર ઝૈરના પતન પછી, સબનાએ ન્યૂ એર ઝૈર નામની નવી એરલાઇન બનાવવા માટે ઝૈરિયન સરકાર સાથે ભાગીદારી કરી. નવી એરલાઇન સ્થાનિક સેવાઓનું સંચાલન કરશે, જ્યારે સબેના તેના ટ્રાફિક અધિકારોનો ઉપયોગ કરશે અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરશે. સબેના, જેણે સ્વિસએર અને દક્ષિણ આફ્રિકાના રોકાણકારો સાથે ભાગીદારી કરી હતી, અને શરૂઆતમાં તેને 51 ટકા નિયંત્રિત હિસ્સાની ઓફર કરવામાં આવી હતી, તેણે અહેવાલિત બીએફઆર 100 મિલિયન માટે <આઇડી2> હિસ્સો ખરીદ્યો; સરકાર નિયંત્રણ <આઇડી1> હિસ્સો ધરાવશે. એરલાઇનનું પુનર્ગઠન લિગ્નેસ એરીનેસ કોંગોલાઇઝમાં કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 1997 માં ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી હતી, તે જ વર્ષે જ્યારે ઝૈરનું નામ બદલીને ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો રાખવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળના અકસ્માતો અને ઘટનાઓ 18 ઓગસ્ટ 1968ના રોજ, એર કોંગોના ડગ્લાસ ડીસી-3ડી 9ક્યૂ-સીયુએમને કિન્શાસાના એન 'ડિજિલી એરપોર્ટ પર આગ દ્વારા નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. 15 ફેબ્રુઆરી 1970ના રોજ, એર કોંગોના ડગ્લાસ સી-47એ 9ક્યુ-કપને અજ્ઞાત સ્થાન પર રદ કરવામાં આવ્યા હોવાનું નોંધવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોમાં પરિવહન કેનેડિયન એરવેઝ કોંગોના સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગોની નિષ્ક્રિય એરલાઇન્સ 1961માં સ્થપાયેલી સરકારી માલિકીની એરલાઇન્સ એરલાઇન્સ 1995માં વિખેરાઈ ગયેલી એરલાઇન્સ આફ્રિકામાં કિન્શાસા ઝૈર 1961માં આવેલી કંપનીઓ 1995માં વિખેરાઈ ગયેલી ઝૈરમાં સંસ્થાઓ