2007 Brazilian Grand Prix
2007 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (સત્તાવાર રીતે ફોર્મ્યુલા 1 ગ્રાન્ડે પ્રિમિયો ડો બ્રાઝિલ 2007) 21 ઓક્ટોબર 2007ના રોજ બ્રાઝિલના સાઓ પાઉલોમાં ઓટોડ્રોમો જોસ કાર્લોસ પેસ ખાતે યોજાયેલી ફોર્મ્યુલા વન મોટર રેસ હતી. 71-લેપ રેસ 2007 ફોર્મ્યુલા વન વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપની સત્તરમી અને અંતિમ રેસ હતી. આ રેસ ફેરારી ડ્રાઇવર કિમી રાયકોનેન જીત્યો હતો, જેણે પરિણામે 2007 વર્લ્ડ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. તેમની ટીમના સાથી ફેલિપ માસાએ રેસમાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જ્યારે મેકલેરેન ડ્રાઇવર ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ ત્રીજા સ્થાને રહીને પોડિયમ પૂર્ણ કર્યું હતું. લુઈસ હેમિલ્ટન, જેમણે ફર્નાન્ડો અલોન્સો પર ચાર-પોઇન્ટનો ફાયદો મેળવ્યો હતો, અને રાઇકોનેન પર સાત-પોઇન્ટની લીડ મેળવી હતી, તે પહેલાં રેસની શરૂઆતમાં ગિયરબોક્સની સમસ્યાને કારણે રેસ ધીમી પડી હતી. તે સાતમા સ્થાને પાછો ફર્યો, એક જ પોઈન્ટથી રાઇકોનેન સામે ચેમ્પિયનશિપ હારી ગયો; ટીમના સાથી એલોન્સો પણ માત્ર એક પોઈન્ટ પાછળ રહ્યા. તે પછીના વર્ષે ડોઇશ ટુરેનવેગન માસ્ટર્સમાં જતા પહેલા રાલ્ફ શુમાકર માટે પણ આ છેલ્લી રેસ હતી. 2003 બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી આ પ્રથમ વખત હતું કે રુબેન્સ બેરીચેલો તેની હોમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. 2006 ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી હોન્ડા અને 2006 હંગેરિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી રેનો બંને માટે આ પ્રથમ બેવડી નિવૃત્તિ હતી, અને તેમની ફોર્મ્યુલા વન કારકિર્દીમાં હેઇક્કી કોવાલેનેનની પ્રથમ નિવૃત્તિ હતી. આ ઇવેન્ટ ટ્રેક્શન કંટ્રોલવાળી કાર માટેની છેલ્લી રેસ પણ હતી. ટ્રેક્શન કંટ્રોલનો ઉપયોગ અગાઉ છેલ્લા સાત સીઝનથી ફોર્મ્યુલા 1માં થતો હતો, અને તેને સત્તાવાર રીતે કાયદેસર બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 2001 સ્પેનિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં એફ. આઈ. એ. દ્વારા ફરીથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રેક્શન કંટ્રોલ પર પ્રતિબંધ મૂકવાના પ્રયાસને કારણે આખરે એફ. આઈ. એ. એ 2008ની સિઝન માટે તેના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, જેમાં પ્રમાણિત ઇસીયુ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે આ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રોનિક ડ્રાઈવર સહાય પ્રણાલીઓને દૂર કરી હતી અને ટીમોને આ પ્રકારની તકનીકનો ઉપયોગ કરતા અટકાવી હતી. અહેવાલ સર્કિટની પૃષ્ઠભૂમિ સમારકામ આ ઘટના માટે, છેલ્લા 35 વર્ષમાં સૌથી મોટા પાયે સમારકામ ઓટોડ્રોમો જોસ કાર્લોસ પેસ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું, જેથી ટ્રેકની સપાટી સાથેની સમસ્યાઓને મૂળભૂત રીતે હલ કરી શકાય. હાલની ડામર સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ હતી. તે જ સમયે, સલામતીમાં સુધારો કરવા માટે પિટ લેનના પ્રવેશદ્વારને વધારવામાં આવ્યું હતું. કામને સરળ બનાવવા માટે, સર્કિટ બંધ કરવામાં આવી હતી અને રેસની તરત પહેલાના પાંચ મહિનામાં કોઈ સ્પર્ધાઓ યોજાઈ ન હતી. ડ્રાઇવર ચેન્જ એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝે ચાઇનીઝ જી. પી. ના અંતે ફોર્મ્યુલા વનમાંથી નિવૃત્તિ લીધી હતી. વિલિયમ્સ-ટોયોટા ખાતે તેમના સ્થાને ભૂતપૂર્વ એફ1 ડ્રાઇવર સટોરુના પુત્ર જાપાની ડ્રાઇવર કાઝુકી નાકાજિમા આવ્યા હતા. પરિણામે, 1995 ની જાપાનીઝ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી પ્રથમ વખત ત્રણ જાપાનીઝ ડ્રાઇવરોને ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. રેસ પહેલા, ચેમ્પિયનશિપ લીડર લુઈસ હેમિલ્ટન (107 પોઇન્ટ) બીજા સ્થાને રહેલા ડ્રાઇવર ફર્નાન્ડો એલોન્સો (103 પોઇન્ટ) કરતા 4 પોઇન્ટ આગળ હતા. કિમી રાયકોનેન (100 પોઈન્ટ) આગેવાનથી 7 પોઈન્ટ પાછળ હતો. 1986 ઓસ્ટ્રેલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પછી એફ1 સીઝનની અંતિમ રેસમાં આ પ્રથમ ત્રણ-તરફી ખિતાબની લડાઈ હતી, જેમાં એલેન પ્રોસ્ટ નાઇજેલ મેન્સેલ અને નેલ્સન પિકેટથી આગળ ચેમ્પિયન બન્યો હતો. શુક્રવારના પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, ફેરારી ડ્રાઇવરોએ ટાઈમશીટમાં ટોચનું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં કિમી રાયકોનેન ભીના સત્રમાં પ્રથમ પ્રેક્ટિસમાં અગ્રણી રહ્યા હતા. બીજા પ્રેક્ટિસ સત્રમાં, લુઈસ હેમિલ્ટને મેકલેરેનને 1-2થી સમાપ્ત કરવા તરફ દોરી ગયો, જેમાં સમય જતાં ટ્રેકમાં સુધારો થયો. કારભારીઓએ ટાયરના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ મેકલેરેન, હોન્ડા અને સુપર અગુરીને 15,000 યુરોનો દંડ ફટકાર્યો હતો. લુઈસ હેમિલ્ટન, જેનસન બટન અને તાકુમા સાતોએ ભીના ટાયરના બે સેટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે પ્રથમ પ્રેક્ટિસ દરમિયાન મંજૂરી આપવામાં આવેલા એક સેટ કરતાં વધુ હતા. વધુમાં, દરેક ડ્રાઈવરે કોઈ ફાયદો ન થાય તે માટે ભીના ટાયરનો એક સેટ સરન્ડર કરવો પડ્યો હતો. ક્વોલિફાઇંગ ક્વોલિફાઇંગના પ્રથમ સત્રમાં એડ્રિયન સુતિલ અને સાકોન યામામોટોના બે સ્પાઇકર્સ ઉપરાંત ટકુમા સાતો અને એન્થોની ડેવિડસનના બે સુપર અગુરિસ અને વિલિયમ્સમાં પદાર્પણ કરી રહેલા કાઝુકી નાકાજિમા નિવૃત્ત થઈ રહેલા એલેક્ઝાન્ડર વુર્ઝની જગ્યાએ બહાર થઈ ગયા હતા. હેક્કી કોવાલેનેન પણ રેનોમાં બહાર નીકળી હતી. બીજા સત્રમાં, રુબેન્સ બેરીચેલો અને જેનસન બટનના બે હોન્ડા અને સેબાસ્ટિયન વેટ્ટેલ અને વિટેન્ટોનિઓ લિયુઝીના બે ટોરો રોસોસ જિયાનકાર્લો ફિસિચેલા સાથે રેનો અને રાલ્ફ શુમાકર માટે તેમની ટોયોટામાં તેમની કારકિર્દીની છેલ્લી રેસમાં તેમની સાથે ગયા હતા. નિકો રોસબર્ગે વિલિયમ્સ માટે ટોચના દસમાં સ્થાન મેળવ્યું હતું અને રેડ બુલના ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડ સાથે પંક્તિ 5 પર ક્વોલિફાય થયા હતા. તેઓ ટોયોટા અને રોબર્ટ કુબિકાની બીએમડબલ્યુ સોબરમાં જાર્નો ટ્રુલીની બરાબર પાછળ ઊભા હતા. કુબિકાના સાથી નિક હેડફેલ્ડ છઠ્ઠા સ્થાને હતા અને માર્ક વેબર બીજા રેડ બુલમાં પાંચમા સ્થાને રહ્યા હતા. મેકલેરને બીજું અને ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જેમાં ચેમ્પિયનશિપ લીડર લુઈસ હેમિલ્ટન ફર્નાન્ડો એલોન્સોથી આગળ હતો. તેમના સાથી ચેમ્પિયનશિપ દાવેદાર કિમી રાયકોનેન ત્રીજા સ્થાને ક્વોલિફાય થયા હતા, જ્યારે તેમના ફેરારી ટીમના સાથી ફેલિપ માસાએ તેમના હોમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં તેમની કારકિર્દીનું નવમું ધ્રુવ સ્થાન મેળવ્યું હતું. રેસ માત્ર 21 કાર ગ્રીડ પર ગોઠવવામાં આવી હતી, કારણ કે એડ્રિયન સુતિલના સ્પાઈકર પર સમસ્યા હતી, જેમણે પિટ લેનથી રેસ શરૂ કરી હતી. શરૂઆતમાં, ફેલિપ માસા અને કિમી રાયકોનેનના ફેરારીઓ ઝડપી હતા, જ્યારે ફિને બહારથી લુઈસ હેમિલ્ટનને પસાર કર્યો હતો. ત્રીજા ખૂણે, ફર્નાન્ડો અલોન્સોએ હેમિલ્ટનને અંદરથી પસાર કર્યો અને પછી, રેટા ઓપોસ્ટા પર, અંદરની લાઇન લઈને બ્રિટનના હુમલાથી પોતાનો બચાવ કર્યો. હેમિલ્ટને તેની બ્રેક બંધ કરી દીધી અને પોઝિશન પાછી મેળવવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ટ્રેક પરથી નીકળી ગયો. તે જાર્નો ટ્રુલીની ટોયોટાની પાછળ 8મા સ્થાને ફરી રેસમાં જોડાયો હતો. પ્રથમ લેપમાં, લિયુઝીએ તેની આગળની પાંખ ગુમાવી દીધી હતી અને તેને સમારકામ માટે ખાડામાં પ્રવેશવાની ફરજ પડી હતી. બીજા લેપના પ્રથમ ખૂણામાં, ફિસિચેલા ટ્રેકની બહાર ગયો, અને ટ્રેક પર ફરીથી પ્રવેશ કરતી વખતે સાકોન યામામોટોએ તેને પાછળથી ફટકાર્યો હતો. રુબેન્સ બેરીચેલોએ શરૂઆત કરી અને તેને આ માટે ડ્રાઇવ-થ્રુ પેનલ્ટી આપવામાં આવી. હેમિલ્ટન જે સ્થાન ગુમાવ્યું હતું તેની ભરપાઈ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતોઃ લેપ 2 પર તેણે ટ્રુલીને પાર કર્યો અને સાતમા ક્રમે ગયો, અને ચાર લેપ્સ પછી તેણે નિક હેડફેલ્ડને પાછળ રાખીને છઠ્ઠું સ્થાન મેળવ્યું. થોડી જ મિનિટો પછી, તેને ગિયરબોક્સની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યોઃ રેટા ઓપોસ્ટા પર, તે ગિયર શોધવામાં નિષ્ફળ ગયો અને ધીમો પડી ગયો, જેને ટ્રેક પરની મોટાભાગની કાર પસાર કરી શકી. લગભગ 30 સેકન્ડ સુધી ધીમે ધીમે આગળ વધ્યા પછી, હેમિલ્ટન તેની કારના કમ્પ્યુટરને રીસેટ કરવામાં સફળ રહ્યો, અને તેને ફરીથી ચાલુ કરવામાં સફળ રહ્યોઃ ત્યાં સુધીમાં તે 18મા સ્થાને હતો, અને ફેરારીઓ દૂર જતા તેને ઓછામાં ઓછા સાતમા સ્થાનની જરૂર હતી પરંતુ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતવા માટે વધુ સંભવિત પાંચમા સ્થાનની જરૂર હતી. આગળના ભાગમાં કોઈ સ્થાન બદલાયું ન હતુંઃ લેપ 15 સુધીમાં, ફેરારીઓ ત્રીજા સ્થાને રહેલા એલોન્સોથી લગભગ 12 સેકન્ડ આગળ હતા. તે લેપ સુધીમાં, હેમિલ્ટન બેરીચેલો, રાલ્ફ શુમાકર, એન્થોની ડેવિડસન, તાકુમા સાતો અને કાઝુકી નાકાજીમાને પાછળ રાખીને અગિયારમા સ્થાને પહોંચી ગયો હતો અને પાંચમા સ્થાને ચાલી રહેલા માર્ક વેબરની નિવૃત્તિથી ફાયદો ઉઠાવ્યો હતો. 20 લેપ્સ પછી, આગળના દોડવીરોએ પ્રથમ વખત રોકાવાનું શરૂ કર્યુંઃ પ્રથમ રોબર્ટ કુબિકા હતા, જે ત્રણ સ્ટોપ્સ માટે ગયા હતા; તે જ લેપ પર માસા ખાડામાં પ્રવેશી હતી. બીજા સ્ટોપ પછી તેને ઓવરટેક કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે, રાયકોનેને તેની ટીમના સાથી કરતા થોડું વધારે બળતણ લઈને લેપ 22 પર ઝંપલાવ્યું. એલોન્સો, ટ્રુલી, વેટેલ અને હેમિલ્ટન 22મા લેપમાં ઉતર્યા હતા, જેમાં સ્પેનિયાર્ડે સખત મહેનત કરી હતી, જ્યારે હેમિલ્ટને પોતાની વ્યૂહરચનાને થ્રી-સ્ટોપર (ટ્રેક પરની જોખમી વ્યૂહરચના જે સમગ્ર સીઝનની સૌથી લાંબી પિટ લેન દર્શાવે છે) તરફ ફેરવી હતીઃ તેમણે એલોન્સો કરતાં ઓછું બળતણ વહન કર્યું હતું અને સોફ્ટ ટાયર તરફ વળ્યા હતા. હેડફેલ્ડ લેપ 25 પર બેસીને રોકાનાર છેલ્લો ખેલાડી હતો. પિટ સ્ટોપ્સના પ્રથમ રાઉન્ડ પછી, માસા રાઇકોનેન પર 3.3 સેકન્ડ સાથે આગળ હતો, ત્યારબાદ એલોન્સો 17 સેકન્ડ પાછળ હતો. હેમિલ્ટન 13મા સ્થાને હતો, ફરીથી બેરીચેલોથી પાછળ, માસાથી 50 સેકન્ડ પાછળ. લેપ 32 પર, નાકાજિમા તેના પ્રથમ સ્ટોપ માટે ખાડામાં દાખલ થયો, પરંતુ તે તેના સ્ટેન્ડમાં પ્રવેશતી વખતે પહોળો દોડ્યો, આ પ્રક્રિયામાં બે મિકેનિક ઘાયલ થયા. તેમને કોઈ ગંભીર ઈજા થઈ ન હતી. લેપ 34 પર કુબિકા, જે બળતણ પર હળવા હતા, તેમણે એલોન્સોને પાછળ છોડીને ત્રીજું સ્થાન મેળવ્યું, માત્ર પાંચ લેપ્સ પછી રોકાયા; તેઓ સાતમા સ્થાને ફરી જોડાયા. હેમિલ્ટને લેપ 37 પર પોતાનો બીજો સ્ટોપ બનાવ્યો, ફરીથી હાર્ડ તરફ વળ્યા; તે જ લેપ પર હેક્કી કોવાલેનેન, જેમણે ફોર્મ્યુલા વનમાં તેમની સતત પ્રથમ 16 રેસ પૂર્ણ કરી, તેમની રેસનો અંત વળાંક 3 પર કર્યો અને અવરોધોમાં તૂટી પડ્યો. આનો અર્થ એ પણ હતો કે કોવાલેનેને તેની પ્રથમ સિઝનમાં તેની તમામ રેસ પૂર્ણ કરનાર પ્રથમ ડ્રાઇવર બનવાની તક ગુમાવી હતી. 43મા લેપ પર, પિટ સ્ટોપ્સનો બીજો રાઉન્ડ શરૂ થયોઃ પ્રથમ પ્રવેશ કરનાર ડેવિડ કોલ્ટહાર્ડ આઠમાંથી હતો, ત્યારબાદ ટ્રુલી (પછી છઠ્ઠા) એક લેપ પછી. દરમિયાન, માસાએ એક ભૂલ કરી અને ડેસિડા ડો લાગો ખાતે દોડ્યો, જેમાં રાયકોનેન તેના પર બંધ રહ્યો. બ્રાઝિલિયન 50મા લેપ પર, ત્યારબાદ એલોન્સો 52મા લેપ પર અને રાયકોનેન 53મા લેપ પર ઉતર્યા હતા. ફિને આ પ્રક્રિયામાં રેકોર્ડ લેપ ટાઇમ સેટ કર્યો, જેનો અર્થ એ થયો કે તે માસાથી 2 સેકન્ડ આગળ રેસમાં ફરી જોડાયો. તે સમયે, રાઇકોનેન વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાની સ્થિતિમાં હતો; ત્રીજો હતો કુબિકા (જેને હજુ પણ ત્રીજી વખત રોકવું પડ્યું હતું), ચોથો એલોન્સો, પછી હેડફેલ્ડ, નિકો રોસબર્ગ, ટ્રુલી, હેમિલ્ટન (રાઇકોનેનથી એક મિનિટથી વધુ પાછળ), કોલ્ટહાર્ડ અને નાકાજિમા આવ્યા. હેમિલ્ટન લેપ 57 પર ઊભો રહ્યો અને 9માં સ્થાને ફરી જોડાયો. લેપ 59 પર કુબિકા છઠ્ઠા સ્થાને આવી ગઈ હતી; તે જ લેપમાં હેમિલ્ટન કોલ્ટહાર્ડને પાછળ છોડીને આઠમું સ્થાન મેળવ્યું હતું, જે તે સમયનો સૌથી ઝડપી લેપ હતો. અંતિમ લેપ્સમાં, રાયકોનેન અને માસાએ એલોન્સો પર આરામદાયક અંતર સાથે આગેવાની લીધી હતી અને હેમિલ્ટનને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવ્યો હતો. લેપ 61 પર રોસબર્ગે પ્રથમ ખૂણે હેડફેલ્ડને પસાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યોઃ બંને પહોળા દોડ્યા. રોસબર્ગે હેડફેલ્ડને પાછળ છોડી દીધો હતો અને કુબિકાએ બંનેને પાછળ રાખીને ચોથું સ્થાન મેળવ્યું હતું. લેપ 70 પર, રોસબર્ગે કુબિકાને પછાડીને આવી જ ચાલનો પ્રયાસ કર્યો. જ્યારે ટ્રુલીએ પિટ સ્ટોપ કર્યો ત્યારે હેમિલ્ટનને સાતમું સ્થાન મળ્યું, પરંતુ આ પૂરતું ન હતું, કારણ કે તેને ખિતાબ જીતવા માટે ઓછામાં ઓછું પાંચમું સ્થાન મેળવવાની જરૂર હતી. ચેકર્ડ ફ્લેગમાં, રાયકોનેન પ્રથમ હતો, તેણે એક પોઈન્ટથી રેસ અને વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી, બ્રાઝિલમાં તેની પ્રથમ જીત મેળવી હતી, તે સતત ત્રણ વખત રનર-અપ રહ્યો હતો. તેણે બે રેસમાં હેમિલ્ટનની તેના પરની 17 પોઈન્ટની મજબૂતાઈને ઉલટાવી દેવાનું અશક્ય લાગતું કાર્ય કર્યું. માસા અન્ય ફેરારીમાં બીજા ક્રમે હતો, જે ઇટાલિયન ટીમ માટે વર્ષનો ચોથો ડબલ (1-2 સમાપ્ત) હતો. ત્રીજા, અને પોડિયમ પર છેલ્લા, એલોન્સો હતા. પોઈન્ટમાં અન્ય ડ્રાઇવરો રોસબર્ગ, કુબિકા, હેડફેલ્ડ, હેમિલ્ટન અને ટ્રુલી હતા. રેસ પછી, બીએમડબલ્યુ સોબર અને વિલિયમ્સની કારની તપાસ બાદ પરિણામ શંકામાં મુકાઈ ગયું હતું. રેસ કારભારીઓએ કારના ઇંધણમાં કથિત અનિયમિતતાઓની તપાસ કરી હતી. કારભારીઓએ નિર્ણાયક પુરાવાના અભાવે ટીમોને દંડ ન આપવાનો નિર્ણય કર્યો, પરંતુ મેકલેરેન ટીમે આ ચુકાદા સામે અપીલ કરી. આખરે 16 નવેમ્બર 2007ના રોજ એફ. આઈ. એ. દ્વારા અપીલને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. જો એફ. આઈ. એ. એ અપીલ સ્વીકારી હોત, જો કે તે અભૂતપૂર્વ હોત, તો ખિતાબ લુઈસ હેમિલ્ટનને સોંપવામાં આવ્યો હોત. હેમિલ્ટને જણાવ્યું હતું કે તેણે આ રીતે ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની તરફેણ કરી ન હોત. નોંધો નવું રેલ્વે સ્ટેશન 17 ઓક્ટોબરના રોજ, કોમ્પેન્હિયા પોલિસ્ટા ડી ટ્રેન્સ મેટ્રોપોલિટન (CPTM) એ સર્કિટ નજીક લાઇન સી, ઓટોડ્રોમોનું નવું સ્ટેશન ચલાવવાનું શરૂ કર્યું. સાઓ પાઉલોના કેન્દ્ર અને સર્કિટ સહિત ગ્રેટર સાઓ પાઉલોના દક્ષિણ પ્રદેશ વચ્ચેની પહોંચ સુધારવા માટે લાઇન સી લંબાવવામાં આવી હતી. પરિણામે, એકલા રવિવાર, 21 ઓક્ટોબરના રોજ 7,100 દર્શકોએ આ નવા સ્ટેશનનો ઉપયોગ કર્યો હતો અને શુક્રવારથી રવિવાર સુધી કુલ 18,000 કે તેથી વધુ દર્શકોએ ઉપયોગ કર્યો હતો. ટેલિવિઝન રેટિંગ્સ યુનાઇટેડ કિંગડમ આ રેસે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ITV1 પર સરેરાશ 90 લાખ દર્શકો મેળવ્યા હતા, જે સાત વર્ષમાં ફોર્મ્યુલા વન માટે સૌથી વધુ હતા. છેલ્લી 15 મિનિટમાં દર્શકોની સંખ્યા 1 કરોડ 40 લાખની ટોચે પહોંચી હતી. સ્પેનમાં, ટેલિવિઝન પ્રસારણકર્તાઓ ટેલીસિંકો અને ટીવી3ના કુલ સરેરાશ 90 લાખ દર્શકો હતા, જેમાં અસ્ટુરિયસમાં 77.8% અને મેડ્રિડમાં 69.2% નો બજાર હિસ્સો હતો. રેસ ડ્રાઇવર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ પછી વર્ગીકરણ ક્વોલિફાઇંગ રેસ ચેમ્પિયનશિપ સ્ટેન્ડિંગ્સ મેકલેરેનને કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયનશિપમાંથી ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેન્ડિંગના બંને સેટ માટે માત્ર ટોચના પાંચ સ્થાનોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે. બોલ્ડ લખાણ અને ફૂદડી વિશ્વ વિજેતાઓને સૂચવે છે. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિગતવાર બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પરિણામો બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ 2007 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ બ્રાઝિલિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસ