Fox River Valley Railroad
ફોક્સ રિવર વેલી રેલરોડ એ 1988 થી 1993 સુધી પૂર્વીય વિસ્કોન્સિન, યુ. એસ. માં ટૂંકા ગાળાનો રેલરોડ હતો, જેમાં લગભગ 214 માઇલનો ટ્રેક હતો, જે તમામ ભૂતપૂર્વ શિકાગો અને ઉત્તર પશ્ચિમ રેલ્વે ટ્રેક હતા. આ લાઇન ગ્રીન બે, વિસ્કોન્સિનથી મિલવૌકીની ઉત્તર બાજુ સુધી ચાલી હતી. આઈટેલ રેલ કોર્પોરેશનની માલિકી ધરાવતી એફઆરવીઆરને શરૂઆતથી જ સમસ્યાઓ હતી, જે મોટા દેવા અને ઓછી આવકથી ગ્રસ્ત હતી. એફઆરવીઆર અને બહેન રેલરોડ ગ્રીન બે અને વેસ્ટર્નને આખરે 28 ઓગસ્ટ, 1993ના રોજ વિસ્કોન્સિન સેન્ટ્રલ દ્વારા ફોક્સ વેલી એન્ડ વેસ્ટર્ન લિમિટેડની પેટાકંપની તરીકે સમાવી લેવામાં આવ્યા હતા. રેલરોડ તેની રંગ યોજના અને ભૂતપૂર્વ શિકાગો અને ઉત્તર પશ્ચિમી ગીપના તેના વ્યાપક રોસ્ટર માટે જાણીતું હતું. ફોક્સ રિવર વેલી રેલરોડે વાસ્તવમાં 100 વર્ષ પહેલાં આકાર લેવાનું શરૂ કર્યું હતું જ્યારે શિકાગો અને નોર્થ વેસ્ટર્ન રેલવે (સી એન્ડ એનડબલ્યુ) ના પુરોગામી રોક રિવર વેલી યુનિયન રેલરોડ 1854માં મિનેસોટા જંક્શનથી ફોન્ડ ડુ લેક પહોંચ્યું હતું. સી એન્ડ એનડબલ્યુએ ફોન્ડ ડુ લેકથી ઉત્તર તરફ નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને 1862માં ગ્રીન બે સુધી પહોંચ્યું. 1906 સુધીમાં ફોન્ડ ડુ લેકને મિલવૌકી સાથે, મિલવૌકીને મેનીટોવોક સાથે અને મેનીટોવોકને ગ્રીન બે સાથે જોડતી અન્ય લાઇનો અનુસરવામાં આવી હતી. આ તમામ લાઇનો સી એન્ડ એનડબલ્યુ પ્રણાલીના ભાગ રૂપે 1988 સુધી કાર્યરત હતી, જ્યારે સી એન્ડ એનડબલ્યુએ તેમાંથી મોટાભાગની લાઇનો 61 મિલિયન ડોલરમાં આઈટેલ રેલ કોર્પોરેશનના નવા રચાયેલા એકમ ફોક્સ રિવર વેલી રેલરોડને વેચી દીધી હતી. શરૂઆતથી જ, એફઆરવીઆર ભારે દેવાના ભાર હેઠળ સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું, સતત રોકડ પ્રવાહની સમસ્યાઓથી પીડાઈ રહ્યું હતું. ઇટેલે 1991માં ગ્રીન બે અને વેસ્ટર્ન રેલરોડ સાથે સામાન્ય વ્યવસ્થાપન હેઠળ મૂકીને પરિસ્થિતિને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. પછી 1993માં આઇટેલે બંને મિલકતો ડબલ્યુ. સી. ટી. સી. ની નવી પેટાકંપની, ફોક્સ વેલી અને વેસ્ટર્ન લિમિટેડને વેચી દીધી. સંદર્ભો નિષ્ક્રિય વિસ્કોન્સિન રેલરોડ્સ 1988માં સ્થપાયેલી કેનેડિયન નેશનલ રેલવે રેલ્વે કંપનીઓના પૂર્વગામીઓ 1993માં વિસ્કોન્સિનમાં સ્થાનો વિખેરાઈ 1993માં વિસ્કોન્સિનમાં સ્થાનો વિખેરાઈ ગયા