Production leveling
ઉત્પાદન સ્તરીકરણ, જેને ઉત્પાદન સ્મૂથિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે અથવા-તેના જાપાની મૂળ શબ્દ દ્વારા-, મુરા (અસમાનતા) ઘટાડવા માટેની એક તકનીક છે જે બદલામાં મુડા (કચરો) ઘટાડે છે. ટોયોટા ઉત્પાદન પ્રણાલી અને નબળા ઉત્પાદનમાં ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાના વિકાસ માટે તે મહત્વપૂર્ણ હતું. ધ્યેય સ્થિર દરે મધ્યવર્તી ચીજવસ્તુઓનું ઉત્પાદન કરવાનો છે જેથી આગળની પ્રક્રિયા પણ સતત અને અનુમાનિત દરે હાથ ધરવામાં આવી શકે. જ્યાં માંગ સ્થિર હોય, ત્યાં ઉત્પાદનનું સ્તરીકરણ સરળ હોય છે, પરંતુ જ્યાં ગ્રાહકોની માંગમાં વધઘટ થાય છે, ત્યાં બે અભિગમો અપનાવવામાં આવ્યા છેઃ 1) માંગનું સ્તરીકરણ અને 2) લવચીક ઉત્પાદન દ્વારા ઉત્પાદનનું સ્તરીકરણ. ઉત્પાદનમાં વધઘટ અટકાવવા માટે, બહારના આનુષંગિકોમાં પણ, અંતિમ એસેમ્બલી લાઇનમાં વધઘટ ઘટાડવી મહત્વપૂર્ણ છે. ટોયોટાની અંતિમ એસેમ્બલી લાઇન ક્યારેય એક જ ઓટોમોબાઇલ મોડેલને બેચમાં એસેમ્બલ કરતી નથી. તેના બદલે, તેઓ દરેક બેચમાં મોડેલોના મિશ્રણને એસેમ્બલ કરીને ઉત્પાદનનું સ્તર નક્કી કરે છે અને બેચ શક્ય તેટલી નાની બનાવવામાં આવે છે. વોલ્યુમ અથવા ઉત્પાદનના પ્રકાર અથવા મિશ્રણ દ્વારા ઉત્પાદનનું સ્તરીકરણ ઉત્પાદનનું સ્તરીકરણ વોલ્યુમ દ્વારા સ્તરીકરણ, અથવા ઉત્પાદનના પ્રકાર અથવા મિશ્રણ દ્વારા સ્તરીકરણનો સંદર્ભ આપી શકે છે, જો કે બંને નજીકથી સંબંધિત છે. જો સમાન ઉત્પાદન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરતા ઉત્પાદનોના પરિવાર માટે માંગ 800 થી 1,200 એકમોની વચ્ચે હોય તો ઓર્ડર કરેલી રકમનું ઉત્પાદન કરવું સારો વિચાર લાગે છે. ટોયોટાનો મત એ છે કે ઉત્પાદન પ્રણાલીઓ કે જે જરૂરી ઉત્પાદનમાં બદલાય છે તે મુરા અને મુરીથી પીડાય છે, જેની ક્ષમતા અમુક સમયગાળામાં 'ફરજિયાત' હોય છે. તેથી તેમનો અભિગમ લાંબા ગાળાની સરેરાશ માંગ પર ઉત્પાદન કરવાનો અને માંગની પરિવર્તનશીલતા, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની સ્થિરતા અને શિપમેન્ટની આવર્તનના પ્રમાણમાં ઇન્વેન્ટરી રાખવાનો છે. તેથી અમારા 800-1,200 એકમોના કિસ્સામાં, જો ઉત્પાદન પ્રક્રિયા 100% વિશ્વસનીય અને અઠવાડિયામાં એક વાર શિપમેન્ટ હોય, તો ઉત્પાદન અઠવાડિયાની શરૂઆતમાં ઓછામાં ઓછી પ્રમાણભૂત ઇન્વેન્ટરી 200 અને શિપમેન્ટના સમયે 1,200 સાથે હશે. આ ઇન્વેન્ટરીને વહન કરવાનો ફાયદો એ છે કે તે સમગ્ર પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદનને સરળ બનાવી શકે છે અને તેથી પ્રક્રિયા ઇન્વેન્ટરી ઘટાડે છે અને કામગીરીને સરળ બનાવે છે જે ખર્ચ ઘટાડે છે. મોટાભાગના મૂલ્ય પ્રવાહો ઉત્પાદનોના મિશ્રણનું ઉત્પાદન કરે છે અને તેથી ઉત્પાદન મિશ્રણ અને ક્રમની પસંદગીનો સામનો કરવો પડે છે. તે અહીં છે કે આર્થિક વ્યવસ્થાના જથ્થા પર ચર્ચા થાય છે અને પરિવર્તનના સમય અને આના માટે જરૂરી ઇન્વેન્ટરી દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ટોયોટાના અભિગમને પરિણામે એક અલગ ચર્ચા થઈ જેમાં તેણે બદલાવનો સમય અને ખર્ચ ઘટાડ્યો જેથી નાના અને નાના બૅચેસ પ્રતિબંધિત ન હોય અને ઉત્પાદનનો સમય અને ગુણવત્તાનો ખર્ચ નોંધપાત્ર ન હોય. આનો અર્થ એ થયો કે અપસ્ટ્રીમ પેટા પ્રક્રિયાઓ માટે ઘટકોની માંગને સરખી કરી શકાય છે અને તેથી સમગ્ર મૂલ્ય પ્રવાહમાં લીડ ટાઇમ અને કુલ ઇન્વેન્ટરીમાં ઘટાડો થાય છે. વિવિધ માંગ સ્તરો સાથેના ઉત્પાદનોના સ્તરીકરણને સરળ બનાવવા માટે આ હેજુંકા શૈલીની કાર્યક્ષમતાઓને પ્રાપ્ત કરવા માટે હેજુંકા બોક્સ તરીકે ઓળખાતા સંબંધિત વિઝ્યુઅલ શેડ્યુલિંગ બોર્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ વિચારસરણી પર આધારિત અન્ય ઉત્પાદન સ્તરીકરણ તકનીકો પણ વિકસાવવામાં આવી છે. એકવાર ઉત્પાદન દ્વારા સ્તરીકરણ પ્રાપ્ત થઈ જાય પછી એક વધુ સ્તરીકરણ તબક્કો હોય છે, જે "જસ્ટ ઇન સિક્વન્સ" નો હોય છે, જ્યાં ઉત્પાદનના ઉત્પાદનના સૌથી નીચા સ્તરે સ્તરીકરણ થાય છે. ઉત્પાદન સ્તરીકરણ તેમજ વ્યાપક દુર્બળ ઉત્પાદન તકનીકોના ઉપયોગથી ટોયોટાને 1980ના દાયકા દરમિયાન વાહનના ઉત્પાદનના સમય તેમજ ઇન્વેન્ટરીના સ્તરમાં મોટા પાયે ઘટાડો કરવામાં મદદ મળી હતી. અમલીકરણ ટોયોટા પણ આ યાત્રામાં અંતિમ તબક્કે પહોંચી નથી, તેમની તમામ પ્રક્રિયાઓમાં એક ટુકડો વહે છે; ખરેખર તેઓ મધ્યવર્તી તબક્કામાં કૂદવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે તેમની યાત્રાને અનુસરવાની ભલામણ કરે છે. ટોયોટા આની હિમાયત કરે છે તેનું કારણ એ છે કે દરેક ઉત્પાદન તબક્કા સાથે ઉત્પાદનની સેવાઓને ટેકો આપવા માટે ગોઠવણો અને અનુકૂલન કરવામાં આવે છે; જો તે સેવાઓને આ અનુકૂલન પગલાં ન આપવામાં આવે તો મોટી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે. આ પ્રવાહોમાંથી ઉત્પાદનો માટે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માપદંડ સ્થાપિત કરવા અને સહાયક સેવાઓમાં સહાયક શાખાઓ સ્થાપિત કરવા માટે ગ્રીન સ્ટ્રીમ/રેડ સ્ટ્રીમ અથવા નિશ્ચિત ક્રમ, નિશ્ચિત વોલ્યુમનો અમલ કરો. સ્થાપિત ચક્ર દરેક ઉત્પાદન દરેક ચક્ર (ઇ. પી. ઇ. સી.) નું ઉત્પાદન કરશે. આ નિશ્ચિત પુનરાવર્તન સમયપત્રકનું ચોક્કસ સ્વરૂપ છે. ગ્રીન સ્ટ્રીમ ઉત્પાદનો તે છે જે અનુમાનિત માંગ ધરાવે છે, રેડ સ્ટ્રીમ ઉત્પાદનો ઉચ્ચ મૂલ્યના અણધારી માંગ ઉત્પાદનો છે. નિશ્ચિત વોલ્યુમ સાથે ઝડપી નિશ્ચિત ક્રમ પ્રવાહોને સમાન રાખે છે પરંતુ શિક્ષણને મહત્તમ બનાવવા અને ઉત્પાદનની ગતિ (પુનરાવર્તનની અર્થવ્યવસ્થા) માં સુધારો કરવા માટે પ્રવાહો સાથે હવે સ્થાપિત પરિચિતતાનો ઉપયોગ કરે છે. આ EPEC ચક્રને ટૂંકું કરવાની મંજૂરી આપશે જેથી પ્લાન્ટ હવે મહિનાને બદલે દર 2 અઠવાડિયે દરેક ઉત્પાદનનું ઉત્પાદન કરી રહ્યો છે અને પછી દર અઠવાડિયે પુનરાવર્તન કરી રહ્યો છે. આને ઝડપી બનાવવા માટે સહાયક સેવાઓની પણ જરૂર પડી શકે છે. અનફિક્સ્ડ વોલ્યુમ સાથે ફિક્સ્ડ સિક્વન્સ સ્ટ્રીમ સિક્વન્સને સમાન રાખે છે પરંતુ હવે તે સિક્વન્સમાં વાસ્તવિક વેચાણને વોલ્યુમને પ્રભાવિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઇનબાઉન્ડ ઘટકો તેમજ સહાયક સેવાઓને અસર કરે છે. આ નિશ્ચિત પુનરાવર્તન સમયપત્રકનું વધુ સામાન્ય સ્વરૂપ છે. નિશ્ચિત વોલ્યુમ, સ્ટ્રીમ સિક્વન્સ અને ઇ. પી. ઇ. સી. સાથે અનફિક્સ્ડ સિક્વન્સ હવે ધીમે ધીમે ફ્લેક્સ કરી શકાય છે પરંતુ આને વધુ વ્યવસ્થિત બનાવવા માટે નાના ફિક્સ્ડ બેચ કદમાં જઈ શકાય છે. અનફિક્સ્ડ વોલ્યુમ સાથે અનફિક્સ્ડ સિક્વન્સ આખરે સાચા સિંગલ પીસ ફ્લો તરફ આગળ વધે છે અને જ્યાં સુધી તેઓ એક સુધી ન પહોંચે ત્યાં સુધી બેચ કદ ઘટાડીને ખેંચે છે. ડિમાન્ડ લેવલિંગ એ ગ્રાહક માંગની વધુ અનુમાનિત પેટર્ન પહોંચાડવા માટે માંગ અથવા માંગ પ્રક્રિયાઓને ઇરાદાપૂર્વક પ્રભાવિત કરવાની પ્રક્રિયા છે. આમાંની કેટલીક અસર ઉત્પાદનની રજૂઆતમાં હેરફેર કરીને થાય છે, કેટલીક ઓર્ડર આપવાની પ્રક્રિયાને પ્રભાવિત કરીને અને કેટલીક ઓર્ડર આપવાની પેટર્નની માંગ વૃદ્ધિ પ્રેરિત પરિવર્તનશીલતાને જાહેર કરીને થાય છે. ડિમાન્ડ લેવલિંગમાં પ્રવર્તમાન સ્ટોકને સાફ કરવા માટે રચાયેલ પ્રભાવિત પ્રવૃત્તિઓનો સમાવેશ થતો નથી. ઐતિહાસિક રીતે ડિમાન્ડ લેવલિંગ ઉત્પાદન લેવલિંગના સબસેટ તરીકે વિકસિત થયું છે અને તેનો વિવિધ રીતે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો છેઃ ડિમાન્ડ લેવલિંગના પ્રથમ અભિગમમાં વેચાણ પાઇપલાઇનનું કાળજીપૂર્વક સંચાલન સામેલ છે. માંગ વ્યવસ્થાપનની આ પદ્ધતિ માટે ટોયોટાને તેના ઘરેલુ બજાર, જાપાનમાં જોવું ઉપદેશક છે. ટોયોટાની વેચાણ ટીમો ઘરે ઘરે કારનું વેચાણ કરે છે જેના દ્વારા તેઓ ગ્રાહક પ્રોફાઇલ અને સંબંધો બનાવે છે. વેચાણની પ્રક્રિયા ઓછી તીવ્ર હોય છે પરંતુ તેમાં ટેસ્ટ ડ્રાઈવ, ધિરાણ, વીમા અને ટ્રેડ-ઇન સોદાઓનો સમાવેશ થાય છે. વેચાણ પોતે તેમના પ્રતિનિધિ સાથે મૂકવામાં આવેલા વિશેષ ઓર્ડર દ્વારા થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે વાહનની સંખ્યાના સંદર્ભમાં ઓર્ડરની વ્યાજબી રીતે ચોક્કસ આગાહી અગાઉથી કરી શકાય છે. બારીક ચોક્કસ વાહનની વિગતો માત્ર ઓર્ડર સાથે જ જાણી શકાય છે. જો કે, ઓર્ડર ઘણીવાર ભવિષ્યમાં ડિલિવરી માટે હોય છે તેથી આ વિગતો સામાન્ય રીતે નિર્માણ કરતા પહેલા આયોજન કરી શકાય છે. કારણ કે ગ્રાહકને તેઓ ઇચ્છે છે તે ચોક્કસ કાર મળી રહી છે, ત્યાં કિંમતની આસપાસ ઓછી વાટાઘાટો થાય છે કારણ કે ખરેખર હકીકત એ છે કે બિલ્ડ ઓર્ડર કરવા માટે છે તે ઉત્પાદક અથવા તેમના એજન્ટને હાલના સ્ટોકને ડિસ્કાઉન્ટ આપવા માટેના પ્રોત્સાહનને દૂર કરે છે. આ પ્રણાલીનો ઉદ્દેશ લાંબા ગાળે ગ્રાહક પાસેથી મહત્તમ આવક મેળવવાનો છે. આનાથી સેલ્સ ટીમ ગ્રાહકોની વફાદારી અને આગામી કાર વેચવા માટેના સંબંધને જાળવી રાખવા માટે વિસ્તૃત સમયગાળા માટે વિવિધ પ્રકારના વેચાણ પછીના મુદ્દાઓને સંભાળે છે. ખરીદીઓ વચ્ચે વેચાણ ટીમ તેમની કાર સાથે ગ્રાહક સંતોષના તમામ પાસાઓ માટે સંપર્કમાં રહે છે, જેમાં બજારમાં ગ્રાહકોની બદલાતી પસંદગીઓ પર ઉત્પાદન ડિઝાઇન માટેના પ્રતિસાદનો સમાવેશ થાય છે. જાપાની બજારમાં મોસમી, પ્રમોશનલ અથવા અન્ય માંગમાં ઉછાળો નથી જે પશ્ચિમી ઓટોમોટિવ બજારોની લાક્ષણિકતા છે. બંને બજારો માટે ચર્ચા કરવામાં આવે છે કે શું આ ઉત્પાદકોની વર્તણૂકને કારણે થાય છે કે પછી ઉત્પાદકોની વર્તણૂક તેના માટે તાર્કિક પ્રતિક્રિયા છે કે કેમ. ડિમાન્ડ લેવલિંગનો બીજો અભિગમ રિટેલરો અને અન્ય વિક્રેતાઓ દ્વારા ઉત્પાદકો પાસેથી ઉત્પાદનો મંગાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રણાલીઓની ઊંડી સમજણ દ્વારા છે. જ્યાં આ સપ્લાય ચેઇન ખૂબ જ સરળ હોય, ગ્રાહક-રિટેલર-ઉત્પાદક હોય, ત્યાં પણ સામાન્ય રીતે એવો કેસ હોય છે કે ઓર્ડર અમુક પ્રકારના ઇકોનોમિક ઓર્ડર ક્વોન્ટિટી (EOQ) ગણતરી પર આધારિત હોય છે જે ચોક્કસ સમયગાળા દરમિયાન વાસ્તવિક ગ્રાહક માંગને એકત્રિત કરે છે. આ એકત્રીકરણ, અને અન્ય ચપળ ગણતરીઓ કે જે સામેલ હોઈ શકે છે, તે ઘણીવાર એ હકીકતને અસ્પષ્ટ કરે છે કે ઉત્પાદનની વાસ્તવિક માંગ સપાટની નજીક છે, અને ઉચ્ચ કદના ઉત્પાદનો માટે સપાટની ખૂબ નજીક છે. માંગની સ્પંદનીય અસર ક્રમબદ્ધ પ્રક્રિયા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને તે જેટલી વધુ જટિલ હોય છે તેટલી આ અસર વધારે હોય છે. ઇ. પી. ઓ. એસ. ના વાસ્તવિક વેચાણ ડેટાનો ઉપયોગ આ અસરને ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે જાહેર કરી શકે છે. માંગ વ્યવસ્થાપનનો ત્રીજો અભિગમ એ છે કે તૈયાર માલ અથવા લગભગ તૈયાર માલને સ્ટોકમાં રાખવો જેથી તે બફર તરીકે કામ કરી શકે અને આમ ઉત્પાદન સુવિધાને વાસ્તવિક માંગથી અલગ કરી શકાય. આ અભિગમ આજે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે પરંતુ તેની નબળાઈ વધુને વધુ સ્પષ્ટ થઈ રહી છે કારણ કે ઉત્પાદનોની વધતી જતી વિવિધતાની માંગ છે. તૈયાર માલના જથ્થાને બનાવવા, સંગ્રહિત કરવા, તેનું સંચાલન કરવા અને તેનું રક્ષણ કરવાનો ખર્ચ ઉત્પાદનની શ્રેણી અને માંગના પરિવર્તનશીલતાના સ્તરના આધારે નિષેધાત્મક બની શકે છે. આનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે વાસ્તવમાં જ્યારે શેરો રાખવામાં આવે છે ત્યારે તે જણાવેલા લક્ષ્યોને પહોંચી વળવા માટે અપૂરતા હોય છે અને તેથી ખૂબ ઊંચા તરીકે જોવામાં આવતા શેરના સ્તરને દૂર કરવા માટે વ્યથિત વેચાણ (ઘટાડેલા ભાવ) સાથે ગ્રાહક અસંતોષ પેદા થાય છે. અમલીકરણ જો તે સ્વીકારવામાં આવે કે ઉચ્ચ જથ્થાના ઉત્પાદનોમાં માંગની પરિવર્તનશીલતાનો મોટો ભાગ વેચાણ અને ઓર્ડરિંગ પ્રક્રિયા કલાકૃતિઓને કારણે નોંધપાત્ર રીતે થઈ શકે છે, તો પછી વિશ્લેષણ અને સમતોલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકાય છે. ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા માટે લાંબા વિલંબ પુરવઠા સાંકળોનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ છે કે ગ્રાહકોની માંગનો વાસ્તવિક અંદાજ લગાવી શકાય તે પહેલાં ઉત્પાદન ઓર્ડર મૂકવામાં આવે છે. આગાહી ઉત્પાદનની માંગના જથ્થાનું ખૂબ જ પાછળથી આગમન માંગના સ્તરને અપ્રસ્તુત બનાવે છે કારણ કે આ મુદ્દો હવે શ્રેષ્ઠ કિંમતે સંભવિત ઉત્પાદનોના નિકાલ તરફ વળ્યો છે જે પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યા છે અને સંભવતઃ તેના માટે ચૂકવણી કરવામાં આવી છે. માંગનું સમતુલન ત્યારે જ શક્ય બન્યું છે જ્યારે નિર્માણનો સમય પ્રમાણમાં ઓછો કરવામાં આવ્યો હોય અને ઉત્પાદનને પ્રમાણમાં વિશ્વસનીય અને લવચીક બનાવવામાં આવ્યું હોય. આનાં ઉદાહરણો ઝડપી હવાઈ પુરવઠાની સાંકળો છે (દા. ત. એપલ આઇપોડ) અથવા વિલંબિત કસ્ટમાઇઝેશનને મંજૂરી આપતી વેબસાઇટ્સ દ્વારા ગ્રાહકને વેચવા માટે (દા. ત. NIKEiD કસ્ટમ શૂઝ) અથવા સ્થાનિક ઉત્પાદન (દા. ત. ટિમ્બુક 2 કસ્ટમ કુરિયર બેગ). જ્યાં વાસ્તવિક બિલ્ડ-ડિલિવરીના સમયને ગ્રાહક સમયની હદોને સમાન સ્કેલમાં લાવી શકાય છે, ત્યારે આવેગ ખરીદીમાં ફેરફાર કરવાનો અને તેને કંઈક અંશે આયોજિત કરવાનો પ્રયાસ સફળ થઈ શકે છે. વિશ્વસનીય, લવચીક ઉત્પાદનનો અર્થ એ થશે કે નીચા સ્ટોક સ્તર (જો કોઈ હોય તો) ગ્રાહકોના સંતોષમાં દખલ નહીં કરે અને જે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે તેને વેચવા માટેના પ્રોત્સાહનો દૂર કરવામાં આવે છે. જ્યાં માંગ અનુમાનિત પેટર્નને અનુસરે છે, દા. ત. જ્યાં સુધી તે અમુક સંમત ટ્રિગર સ્તર કરતાં વધી ન જાય ત્યાં સુધી અવગણવામાં આવેલી વાસ્તવિક માંગમાં ભિન્નતા સાથે સ્થિર રકમની નિયમિત ડિલિવરી માટે સંમત થઈ શકાય છે. જ્યાં આ સંમત ન થઈ શકે ત્યાં તેનું અનુકરણ કરી શકાય છે અને વારંવાર ડિલિવરી અને બજાર સ્થાન દ્વારા લાભ મેળવી શકાય છે. અનુમાનિત પેટર્ન સપાટ હોવી જરૂરી નથી અને ઉદાહરણ તરીકે, ચોક્કસ સમયગાળામાં વધુ વોલ્યુમ ધરાવતી વાર્ષિક પેટર્ન હોઈ શકે છે. અહીં ફરીથી ડિલિવરીને સરળ પરંતુ સમાન પેટર્નને અનુસરવા માટે સંમત થઈ શકાય છે, કદાચ વર્ષના છ મહિના માટે એક ડિલિવરી વોલ્યુમ અને અન્ય છ મહિના માટે બીજું. હેજુંકા બોક્સ સંદર્ભો પણ જુઓ જાપાનીઝ વ્યવસાયિક શબ્દો દુર્બળ ઉત્પાદન માલવાહક પરિવહન