Élan Motorsport Technologies
ઇલાન મોટરસ્પોર્ટ ટેક્નોલોજીસ એક અમેરિકન એન્ટરપ્રાઇઝ છે જે અમેરિકન રેસિંગ અને ઓટોમોટિવ કંપની સમૂહ પનોઝ મોટર સ્પોર્ટ્સ ગ્રૂપની માલિકીની રેસ કાર એન્જિનિયરિંગ, વિકાસ અને ઉત્પાદન કંપનીઓ ધરાવતી છત્ર કંપની તરીકે સેવા આપે છે. ઇલાન ઇજનેરો, પનોઝ-બ્રાન્ડેડ રેસ કાર અને ઘટકોની રચના અને નિર્માણ કરે છે. તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી તેણે ઘણા ઉત્પાદકો પણ હસ્તગત કર્યા છે, જેમાં પ્રખ્યાત ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ બિલ્ડરો વેન ડાયમેન અને ઇન્ડીકાર સિરીઝ કન્સ્ટ્રક્ટર જી-ફોર્સનો સમાવેશ થાય છે. ઇલાન-નિર્મિત કારોએ અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ, લે મેન્સ સિરીઝ, આઇએમએસએ પ્રોટોટાઇપ લાઈટ્સ (અગાઉ આઇએમએસએ લાઈટ્સ) અને અન્ય વિવિધ ચેમ્પિયનશિપ, રેસિંગ સિરીઝ અને સમગ્ર વિશ્વમાં વ્યાવસાયિક રેસિંગના પ્રકારોમાં સફળતાપૂર્વક ભાગ લીધો છે. તે ફુલ લાઇન રેસ કારની ડિઝાઇન, વિકાસ અને ઉત્પાદન કરે છે, એટલે કે. વિવિધ સેગમેન્ટ્સ અને વર્ગો માટે વ્યાવસાયિક રેસિંગ સ્પર્ધા માટે ચેસિસ, બોડી, ઘટકો અને એન્જિન. સ્પોર્ટ્સ કાર પનોઝનો રેસિંગ કારમાં પહેલો પ્રવેશ 1997માં પનોઝ એસ્પેરાન્ટે જીટીઆર-1 સાથે થયો હતો. આ કાર અત્યંત સંશોધિત સુપરકારની જીટી1 શ્રેણી માટે બનાવવામાં આવી હતી, જે સામાન્ય ઉત્પાદન કાર સાથે થોડી સામ્યતા ધરાવે છે. જી. ટી. આર.-1 તેની ફ્રન્ટ-એન્જિન ડિઝાઇન માટે અનન્ય હતી, જ્યારે તેના તમામ સ્પર્ધકો રીઅર-એન્જિન ડિઝાઇન હતા. 1999માં, નિયમોમાં ફેરફારોને કારણે એલ. એમ. પી. 900 વર્ગ માટે ઓપન-ટોપ સ્પાઈડર, પનોઝ એલ. એમ. પી.-1 રોડસ્ટર-એસ. નો વિકાસ થયો. જી. ટી. આર.-1ની જેમ, એલ. એમ. પી.-1 ફ્રન્ટ-એન્જિન કાર હતી. તેની અનન્ય ડિઝાઇન, તેની 6 એલ ફોર્ડ-વ્યુત્પન્ન વી 8 સાથે, તેને ચાહકોની પ્રિય બનાવી. 2001માં, પનોઝે એલએમપી-1, એલએમપી07ના અનુગામીની રચના કરી હતી. એન્ડી થોર્બી દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી કારની ઘણી અપેક્ષાઓ હતી, પરંતુ તે નિષ્ફળ સાબિત થઈ હતી. આ કારમાં ઇલાન પાવર પ્રોડક્ટ્સ દ્વારા ટ્યુન કરાયેલ ઝાયટેક વી8નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો (પનોઝના મોટરસ્પોર્ટ્સ સાહસોમાં ઇલાન નામનો પ્રથમ ઉપયોગ). આ કારને મધ્ય સીઝનમાં એલ. એમ. પી.-1 દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, જે 2003 સીઝનના અંત સુધી ચાલુ રહી હતી. 2003માં, ઇલાને પનોઝ એસ્પેરેન્ટેના ઉત્પાદન પર આધારિત નવી રેસ કાર રજૂ કરી હતી, જેને એસ્પેરેન્ટે જી. ટી. એલ. એમ. કહેવાય છે. જી. ટી. એલ. એમ. ને "એલ. એમ". જી. ટી. 2 વર્ગ માટે થોડી સુધારેલી ઉત્પાદન સ્પોર્ટ્સ કાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. 2003ની કાર હાયપર સ્પોર્ટ કોમ્પિટિશન દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિકાસ વર્ષ તરીકે થતો હતો. સુધારેલું સંસ્કરણ સૌપ્રથમ 2004માં ચલાવવામાં આવ્યું હતું. આ કાર ઇ. પી. પી. 5 એલ. વી8 દ્વારા સંચાલિત છે. 2006માં, જી. ટી. એલ. એમ. એ 12 અવર્સ ઓફ સેબ્રિંગ (મલ્ટિમેટિક મોટરસ્પોર્ટ્સના હાથમાં) અને 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ (ટીમ એલ. એન. ટી. દ્વારા સંચાલિત) એમ બંને જી. ટી. 2 વર્ગ જીત્યા હતા. એસ્પેરાન્ટે જી. ટી. એલ. એમ. ઉપરાંત, ઇલાન એસ્પેરાન્ટે જી. ટી. એસ. બનાવે છે, જે પુશરોડ વી8, ટ્યુબ ફ્રેમ અને ફાઇબરગ્લાસ બાંધકામ સાથે કારનું સરળીકૃત સંસ્કરણ છે, અને વન-મેક અને એસ. સી. સી. એ. રેસિંગ માટે લાયકાત ધરાવે છે. આ કારનો ઉપયોગ પનોઝ રેસિંગ શ્રેણીમાં થાય છે, અને ઓછા શક્તિશાળી સંસ્કરણનો ઉપયોગ પનોઝ રેસિંગ સ્કૂલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઇલાન આઈ. એમ. એસ. એ. પ્રોટોટાઇપ લાઈટ્સ (અગાઉ આઈ. એમ. એસ. એ. લાઈટ્સ) શ્રેણીના ત્રણ વર્ગો માટે ઇલાન વાન ડાયમેન ડી. પી. 02, ડી. પી. 04 અને ડી. પી. 06 પણ બનાવે છે. આ કાર નાના, કેન્દ્ર-બેઠક પ્રોટોટાઇપ છે. DP04નું એક સંસ્કરણ પણ SCCA સ્પોર્ટ્સ રેસર શ્રેણીઓ માટે પાત્ર છે. ત્રણેયને ઓપન વ્હીલ ડિઝાઇનમાંથી સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા. DP02 મૂળરૂપે સ્ટાર મઝદા માટે સુધારવામાં આવે તે પહેલાં ત્યજી દેવાયેલી ફોર્મ્યુલા X શ્રેણી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. DP04ને ફોર્મ્યુલા 1000 ઓપન વ્હીલરમાંથી સ્વીકારવામાં આવી હતી. ઓપન વ્હીલ પનોઝ ઇન્ડીકાર પનોઝ જી-ફોર્સ જીએફ09/પીઝેડ09સી 2002માં જી-ફોર્સની ખરીદી બાદ, ઇલાન મોટરસ્પોર્ટ ટેક્નોલોજિસે ત્રીજી પેઢીના આઈઆરએલ ચેસીસનું ઉત્પાદન સંભાળ્યું હતું. ચેસિસ, જેને હવે "પનોઝ જી-ફોર્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે ભૂતપૂર્વ લોલા ડિઝાઇનર સિમોન માર્શલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને 2003ની સીઝન દરમિયાન તેનો ઉપયોગ શરૂ થયો હતો. આ કાર બ્રાસેલ્ટનમાં ઇલાન સુવિધાઓમાં બનાવવામાં આવી હતી, જેમાં ઇંગ્લેન્ડમાં જી-ફોર્સની બાકીની કામગીરીમાં ડિઝાઇન/એન્જિનિયરિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ કારને શરૂઆતમાં ટીમ પેન્સકેની ગિલ ડી ફેરાન સાથે 2003ની ઇન્ડી 500 અને રાહલ લેટરમેન રેસિંગની બડી રાઇસ સાથે 2004ની ઇન્ડી 500 જીતવામાં સફળતા મળી હતી. 2005ની શરૂઆતમાં, પનોઝ બ્રાન્ડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે "જી-ફોર્સ" નામને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું. તમામ ડિઝાઇન અને ઇજનેરી કામગીરીને બ્રાસેલ્ટનમાં એલનની સુવિધામાં ખસેડવામાં આવી હતી. 2005ની મોસમ દરમિયાન, ટીમોએ ચેસિસ (ડલ્લારાની તરફેણમાં) છોડવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે તે ઇન્ડી ખાતે ટ્રાફિકમાં વધુને વધુ અસ્થિર બની ગયું હતું. 2006 સુધીમાં, રાહલ લેટરમેન રેસિંગ એકમાત્ર એવી ટીમ હતી જેણે સંપૂર્ણ સમય માટે ચેસિસનું ફિલ્ડિંગ કર્યું હતું. બદલામાં ઉપયોગના અભાવને કારણે ઇલાન/પનોઝે વિકાસ અને ટેકો બંધ કરી દીધો. ચેમ્પ કારમાં તેમના DP01 કાર્યક્રમ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે GF09 ને વધુ બિન-સ્પર્ધાત્મક બનાવે છે. પેનોઝ જી-ફોર્સે છેલ્લે 2007માં ઇન્ડીકાર રેસમાં પ્લેયા ડેલ રેસિંગની બે એન્ટ્રી અને ચેસ્ટેન મોટરસ્પોર્ટ્સની સિંગલ કાર સાથે ભાગ લીધો હતો. અમેરિકન ડ્રીમ મોટરસ્પોર્ટ્સે 2008માં ફિલ ગીબલર માટે ઇન્ડી 500માં પનોઝમાં પ્રવેશ કર્યો હતો, પરંતુ તે વ્યવહારમાં તૂટી પડ્યો હતો. ડિસેમ્બર 2008માં, પનોઝે 2008 પછી સ્પોર્ટ્સ કાર રેસિંગ પર પનોઝની એકાગ્રતા અને કેટલીક ઇન્ડીકાર સિરીઝની ટીમોએ ડલ્લારા આઈઆર5 ચેસિસની પસંદગીને કારણે તેમના ઇન્ડીકાર સિરીઝ કાર્યક્રમને બંધ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. વિશિષ્ટતાઓ ચેસિસઃ કાર્બન ફાઇબર મોનોકોક રોલ હૂપ આકારઃ ત્રિકોણ લંબાઈઃ ઊંચાઈઃ રોલ હૂપ અથવા કેમેરા માઉન્ટને બાદ કરતાં પહોળાઈઃ રિમથી રિમ ગિયરબોક્સ સુધી માપવામાં આવે છેઃ Xtrac #295 (પાછળના એક્સલથી આગળના ગિયર્સ) કોકપિટ સસ્પેન્શનના જમણા હાથમાં ગિયર લીવર દ્વારા સંચાલિત મેન્યુઅલ ક્રમિક 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સઃ મલ્ટીલિંક એન્જિન સાથે પુશરોડઃ હોન્ડા ઇન્ડી V8,3498 cc, સામાન્ય રીતે એસ્પિરેટેડ ઇંધણઃ ઇથેનોલ ટાયરઃ ફાયરસ્ટોન ફાયરહોક ઇલાન NP01 ઇલાનની નવીનતમ રેસ કાર એક પ્રોટોટાઇપ-સ્ટાઇલ, ટ્યુબ-ફ્રેમ કાર છે જે 2016 નેશનલ ઓટો સ્પોર્ટ એસોસિએશન (NASA) પ્રોટોટાઇપ શ્રેણી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમાં ચાર સિલિન્ડરનું મઝદા એમઝેડઆર એન્જિન છે જે છ સ્પીડ ક્રમિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે. ચેમ્પ કાર DP01 પનોઝ DP01 એ મુખ્ય ઓપન વ્હીલ રેસિંગમાં ઇલાનનો સૌથી તાજેતરનો પ્રયાસ હતો અને પ્રથમ ઇલાન દ્વારા ડિઝાઇન અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. DP01 એ 2007ની સિઝનમાં ચેમ્પ કાર વર્લ્ડ સિરીઝ અને 2008 લોંગ બીચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી એકમાત્ર ચેસિસ હતી. સુપરલીગ DP09 પનોઝ DP09 નું નિર્માણ સુપરલીગ ફોર્મ્યુલાની ઉદ્ઘાટન સીઝન માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પનોઝે ઇલાન મોટરસ્પોર્ટ્સના બેનર હેઠળ આ રેસિંગ શ્રેણી માટે તમામ કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ કારનું વજન 675 કિલોગ્રામ હતું અને તેમાં મેનાર્ડ કોમ્પિટિશન ટેક્નોલોજીસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વેન ડાયમેન ઇલાને 1999માં વેન ડાયમેન કંપની હસ્તગત કરી હતી. વેન ડાયમેને વિશ્વભરમાં ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ચેમ્પિયનશિપ માટે કારનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. બ્રિટિશ રેસ ટીમ ફ્લુઇડ મોટરસ્પોર્ટે યુનાઇટેડ કિંગડમના નોર્ફોકમાં ભૂતપૂર્વ સ્નેટ્ટર્ટન સર્કિટનો કબજો લીધો છે જ્યાં તેઓ ઐતિહાસિક વેન ડાયમેન ડિઝાઇન માટે ભાગો અને પ્રમાણપત્ર સેવા પ્રદાન કરે છે તેમજ બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ચેમ્પિયનશિપમાં સ્પર્ધા કરે છે. વેન ડાયમેનની ફોર્મ્યુલા ફોર્ડ ડિઝાઇન અમેરિકન ફોર્મ્યુલા 1000, ફોર્મ્યુલા કોન્ટિનેન્ટલ અને F2000 રેસિંગ માટે ઇલાન વેન ડાયમેન DP04, DP06 અને DP08 ડિઝાઇન સાથે ઓપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી. એક સમયે ફોર્મ્યુલા ફોર્ડના પ્રભુત્વ દ્વારા વિશ્વમાં બેસ્પોક રેસિંગ કારનું સૌથી મોટું ઉત્પાદક વેન ડાયમેન હવે બજાર માટે કારનું ઉત્પાદન કરતું નથી. 2010 માં તેના પુનરુત્થાન પછીથી યુ. એસ. એફ 2000 રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ માટે સ્પેક વિંગ પેકેજ સાથે ઇલાન/વેન ડાયમેન ચેસિસ ચોક્કસ ચેસિસ છે. તેનું સ્થાન 2017માં ટાટ્યુસ દ્વારા ઉત્પાદિત નવી ચેસિસ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ સત્તાવાર સાઇટ પનોઝ ઓટો ડેવલપમેન્ટ અમેરિકન લે મેન્સ સિરીઝ ચેમ્પ કાર અમેરિકન રેસકાર કન્સ્ટ્રક્ટર્સ