Nakajima E8N
નાકાજિમા E8N એ બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધનું જાપાની જહાજ-વહન, કેટાપલ્ટ-લોન્ચ, રિકોનિસન્સ સીપ્લેન હતું. તે કેન્દ્રીય મુખ્ય-ફ્લોટ અને અંડરવિંગ આઉટરિગર્સ સાથેનું સિંગલ-એન્જિન, બે બેઠક ધરાવતું બાયપ્લેન હતું. પેસિફિક યુદ્ધ દરમિયાન, તે સાથીઓ માટે રિપોર્ટિંગ નામ "ડેવ" દ્વારા જાણીતું હતું. ડિઝાઇન અને વિકાસ E8N એ જ કંપનીના E4N ના સ્થાને વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને તે અનિવાર્યપણે અગાઉના રિકોનિસન્સ સીપ્લેનનો ઉત્ક્રાંતિ વિકાસ હતો, જેમાં ઓછા વિસ્તાર અને ઊંચી પૂંછડીની સપાટીની સુધારેલી પાંખો હતી. કંપનીના હોદ્દો એમએસ હેઠળ સાત પ્રોટોટાઇપ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે માર્ચ 1934 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ આઇચી અને કવાનિશીના સ્પર્ધકો સામે તુલનાત્મક પરીક્ષણોમાં યોગ્ય રીતે રોકાયેલા હતા, જેમાં E8N તેની શ્રેષ્ઠ ગતિશીલતા અને કઠોરતાને કારણે પસંદગીનો વિકલ્પ હતો. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ એમએસને ઓક્ટોબર 1935માં નૌકાદળ પ્રકાર 95 રિકોનિસન્સ સીપ્લેન મોડલ 1 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ 755 E8Ns નકાજિમા અને કવાનિશી દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનું ઉત્પાદન 1940 સુધી ચાલુ રહ્યું હતું. ત્યારબાદ તેને તે સમયે સેવામાં રહેલા તમામ મુખ્ય જહાજો, 16 ક્રૂઝર્સ અને પાંચ સીપ્લેન ટેન્ડર પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. તેનો ઉપયોગ બીજા ચીન-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં માત્ર જાસૂસી માટે જ નહીં, પરંતુ ડાઇવ-બોમ્બિંગ અને આર્ટિલરી સ્પોટિંગ માટે પણ સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો હતો. એક E8N 1941ની શરૂઆતમાં જાપાનમાં જર્મન નૌકાદળના અતાશે, વાઇસ-એડમિરલ પોલ વેનેકર દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને મારિયાનાસમાં મૌગ ટાપુઓ પર જર્મન સહાયક ક્રૂઝર ઓરિયન સાથે મુલાકાત કરવા માટે KM મુંસ્ટરલેન્ડ પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. આ બેઠક 1લી ફેબ્રુઆરી, 1941ના રોજ થઈ હતી અને આ રીતે ઓરિયન બીજા વિશ્વ યુદ્ધનું એકમાત્ર જર્મન નૌકાદળનું જહાજ બન્યું હતું જેણે જાપાનીઝ ફ્લોટ પ્લેનનો ઉપયોગ કર્યો હતો. રોયલ થાઈ નેવીએ 1938માં અઢાર E8N માટે ઓર્ડર આપ્યો હતો. 1940 માં ડિલિવરી પછી, તેમને બીઆરએન-1 તરીકે ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ 1945 સુધી કોઈ લડાઇ કાર્યવાહી જોવા મળી ન હતી, જે સાથીઓના ઓપરેશન લિવરીને પ્રતિભાવ આપે છે. એક બી. આર. એન.-1 સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું અને અન્ય બે રદ કરવામાં આવ્યાં હતાં. બાકીના પંદર લોકોએ યુદ્ધ પછી ત્યાં સુધી સેવા આપી જ્યાં સુધી સ્પેરપાર્ટ્સના અભાવને પરિણામે તેમને નિષ્ક્રિય કરવામાં આવ્યા અને સ્ક્રેપિંગ કરવામાં આવ્યું. કેટલાક વિમાનો પેસિફિક યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સમયે કાફલા સાથે સેવામાં રહ્યા હતા, અને એક મિડવેની લડાઈ દરમિયાન યુદ્ધ જહાજ હારુનાથી જાસૂસી ઉડાન ભરી હતી. સામાન્ય રીતે, જોકે, તેમને ટૂંક સમયમાં વધુ આધુનિક વિમાનો જેમ કે આઇચી E13A અને મિત્સુબિશી F1M દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા અને બીજી હરોળની ફરજો, જેમ કે સીપ્લેન ટ્રેનર, સંચાર અને સંપર્ક કાર્યમાં ફરીથી સોંપવામાં આવ્યા હતા. પ્રકારો E8N1 પ્રારંભિક ઉત્પાદન પ્રકાર, 433 કેડબલ્યુ (580 એચપી) નાકાજિમા કોટોબુકી 2 કાઈ 1 રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત. વધુ શક્તિશાળી (470 કેડબલ્યુ/630 એચપી) નાકાજિમા કોટોબુકી કાઈ 2 એન્જિન સાથે E8N2 સુધારેલ ઉત્પાદન પ્રકાર. ઓપરેટર્સ ઇમ્પીરિયલ જાપાનીઝ નેવી એર સર્વિસ રોયલ થાઈ નેવી ક્રિગ્સમરીન ઓક્સિલરી ક્રુઝર ઓરિયન સ્પષ્ટીકરણ (E8N2) પણ જુઓ સંદર્ભો ફ્રાન્સિલોન, આર. જે. જાપાનીઝ એરક્રાફ્ટ ઓફ ધ પેસિફિક વોર. લંડનઃ પુટનમ, 1970. ફ્લોટપ્લેન બાયપ્લેન E08N, નાકાજિમા E08N સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1934માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.