1996 British Touring Car Championship
1996 ઓટો ટ્રેડર આરએસી બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સીઝનમાં ઓડી તેમના ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ એ4એસ સાથે રમતમાં આવી હતી. આ ખિતાબ ફ્રેન્ક બિયાએ જીત્યો હતો, જેમાં સ્વિસ ડ્રાઇવર એલેન મેનુ ફરીથી બીજા સ્થાને અને સ્વીડનના રિકાર્ડ રાયડેલ ત્રીજા સ્થાને રહ્યા હતા. હરીફ બીએમડબલ્યુ અને આલ્ફા રોમિયોએ શ્રેણીમાં હાંસલ કરેલી સફળતા જોયા પછી, અને તેમના સફળ ટૂરિંગ કાર પ્રોગ્રામને વિસ્તૃત કરવા માંગતા, ઓડીએ ઓડી સ્પોર્ટ યુકેના ફ્રેન્ક બીલાની આગેવાની હેઠળની સિઝન માટે વર્ક ટીમમાં પ્રવેશ કર્યો. બિયાએ બહુવિધ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ અને 1995માં ફોર રિંગ્સ માટે ટૂરિંગ કાર વર્લ્ડ કપ જીત્યો હતો. ઓડી A4 એ શરૂઆતથી જ ક્ષેત્રના વર્ગને સાબિત કર્યું, તેની ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ દ્વારા નોંધપાત્ર મદદ મળી. આ સમગ્ર સીઝન દરમિયાન ઉત્પાદકો વચ્ચે દલીલ તરફ દોરી ગયું, અને ઓડિસમાં વજન દંડ ઉમેરવામાં આવ્યો. તેનાથી વધારે મદદ મળી ન હતી; બેલાએ સિઝનમાં પ્રભુત્વ જમાવ્યું હતું અને 4 રેસ સાથે ખિતાબ જીત્યો હતો, જે 1996માં ઓડી એ4 ક્વાટ્રો દ્વારા જીતવામાં આવેલા 7 ટાઇટલમાંથી એક હતું. 1995ની ફોર્ડ ફિયેસ્ટા ચેમ્પિયનશિપ અને 1994 રેનો ક્લિયો કપના વિજેતા જ્હોન બિન્ટક્લિફ ઓડીમાં બીલાની સાથે જોડાયા હતા. યોર્કશાયરમેન સ્ટેન્ડિંગમાં સાતમા સ્થાને રહેશે. વિલિયમ્સ રેનોને 1995 સુધી મજબૂત સમાપ્તિ પછી વર્ષની શરૂઆત પહેલા હરાવનાર ટીમ તરીકે જોવામાં આવી હતી, જેમાં એલેન મેનુ ટાઇટલ ફેવરિટ હતું. પ્રારંભિક સીઝનની વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓનો અર્થ એ હતો કે સ્વિસ ડ્રાઇવર ખરેખર ક્યારેય ખિતાબની હરીફાઈમાં નહોતો, પરંતુ વર્ષના મજબૂત બીજા ભાગમાં તેને સતત ત્રીજા વર્ષે ઉપવિજેતા બનવાની તક મળી હતી. ટીમના સાથી ખેલાડી વિલ હોયએ મજબૂત શરૂઆત કરવા છતાં મુશ્કેલ મોસમનો સામનો કર્યો હતો અને શરૂઆતના બે રાઉન્ડમાં બીલા પછી બીજા ક્રમે રહ્યા હતા. એકંદરે 9મા સ્થાને પહોંચતા તે ફરી એકવાર મંચની મુલાકાત લેશે અને પછીની સીઝન ફોર્ડ ટીમમાં જશે. ટોમ વોકિનશો રેસિંગ દ્વારા સંચાલિત વોલ્વોએ 850નો વધુ વિકાસ કર્યો હતો, જેનાથી રિકર્ડ રાયડેલને સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન જીત માટે પડકાર ફેંકવાની મંજૂરી મળી હતી અને સ્વીડેનનો ખેલાડી મોટાભાગની સીઝન માટે બીલાનો સૌથી નજીકનો હરીફ હતો. તેમના નવા ટીમના સાથી કેલ્વિન બર્ટ, ફોર્ડમાંથી સ્વિચ કરીને, મે મહિનામાં સિલ્વરસ્ટોન ખાતે એક જ જીત મેળવી હતી. ઓલ્ટન પાર્ક ખાતે પછીના રાઉન્ડ દરમિયાન તે એક ભયંકર અકસ્માતમાં સામેલ થયો હતો, જેણે તેને બેભાન કરી દીધો હતો અને તેને કારમાંથી કાપી નાખવો પડ્યો હતો. ગંભીર ઈજાથી પીડાતા તેમને ચેસ્ટર હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા. બર્ટ સ્નેટ્ટર્ટન ખાતેના આગલા રાઉન્ડમાં ચૂકી જશે અને તેના સ્થાને બ્રિટિશ ફોર્મ્યુલા 3 ડ્રાઇવર જેમી ડેવિસ આવવાના હતા, જો કે ડેવિસે પરીક્ષણ દરમિયાન કારને ભારે ક્રેશ કરી હતી, તેનો નાશ કર્યો હતો અને ઉશ્કેરાટ પણ સહન કર્યો હતો, પરંતુ અન્યથા તેને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. પરિણામે વોલ્વોએ રાયડેલ માટે માત્ર એક જ કારમાં પ્રવેશ કર્યો અને બર્ટ પછીની બેઠકમાં પરત ફરશે. વોક્સહોલે નવી વેક્ટ્રા ચલાવતા જ્હોન ક્લેલેન્ડ અને જેમ્સ થોમ્પસનની તેમની ખિતાબ વિજેતા ડ્રાઇવર લાઇન અપ જાળવી રાખી હતી. નવી કારનો વિકાસ મુશ્કેલ હતો અને તે કેવેલિયરની જેમ યાંત્રિક રીતે રેસિંગ માટે યોગ્ય નહોતી. થોમ્પસને ટીમની સિઝનની એકમાત્ર જીત મેળવી હતી, જ્યારે ક્લેલેન્ડ ડ્રાઇવર ચેમ્પિયનશિપમાં માત્ર 8મા સ્થાને રહી હતી. ફોર્ડે રેસ કાર એન્જિનિયરિંગ નિષ્ણાત રેનાર્ડ અને સ્ક્યુબેલ એન્જિનિયરિંગના સહયોગથી મોન્ડિયો ચલાવવા માટે એન્ડી રાઉસથી વેસ્ટ સરે રેસિંગ તરફ વળ્યા, જેમણે જર્મનીમાં સમકક્ષ સુપર ટુરેનવેગન કપ માટે મોન્ડિયો બનાવ્યું હતું. આ મોસમ એક સંપૂર્ણ આપત્તિ હતી જેમાં કારની ગતિ નબળી અને અવિશ્વસનીય સાબિત થઈ હતી. પોલ રેડિસિચને 24 રેસમાં 13 નિવૃત્તિઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો જ્યારે તેમના નવા ટીમના સાથી સ્ટીવ રોબર્ટસને સમગ્ર સીઝનમાં માત્ર બે પોઇન્ટ મેળવ્યા હતા. ધીમી શરૂઆત છતાં હોન્ડાએ 1995નું પોતાનું વચન જાળવી રાખ્યું હતું, ડેવિડ લેસ્લીએ સિઝનના બીજા ભાગમાં બ્રિટિશ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સપોર્ટ રેસ સહિત ત્રણ જીત મેળવી હતી. તેમની સાથે ફરી એકવાર જેમ્સ કેય જોડાયા હતા, જોકે તેઓ લેસ્લીના પરિણામો સાથે મેળ ખાતા ન હતા. નિરાશાજનક 1995 પછી, બીએમડબ્લ્યુ ફેક્ટરી સંગઠન ટીમ શ્નિટ્ઝર 1993ના ચેમ્પિયન જોઆચિમ વિન્કેલહોક અને બહુવિધ પ્રવાસી કાર ખિતાબ વિજેતા રોબર્ટો રાવાગ્લિયા સાથે શ્રેણીમાં પરત ફર્યા હતા, જેમાં પીટર કોક્સ પસંદ કરેલી રેસમાં ત્રીજી કારમાં દોડ્યો હતો. વિંકેલહોકે વર્ષ દરમિયાન ઘણી જીત મેળવી હતી પરંતુ ખિતાબ માટે તેના દેશબંધુને પડકારવા માટે તે ખૂબ અસંગત હતો, જ્યારે કે રાવાગ્લિયાએ માત્ર એક જ રેસ જીતી હતી અને મોટાભાગે તેને સિઝન દરમિયાન રેડિસિચ અને મેનુની પસંદ સાથેની વિવાદાસ્પદ ક્ષણો માટે યાદ કરવામાં આવતી હતી. ટોટલ ટીમ પ્યુજોએ નવા 406 મોડેલમાં પ્રવેશ કર્યો, પરંતુ ટિમ હાર્વે અને પેટ્રિક વોટ્સે ગતિ માટે સંઘર્ષ કર્યો અને સમગ્ર સીઝન દરમિયાન નબળી વિશ્વસનીયતાનો સામનો કરવો પડ્યો. ફોર્ડ દ્વારા પડતો મૂકવામાં આવ્યા બાદ, એન્ડી રાઉસે અર્ધ-કાર્યરત નિસાન ટીમ ચલાવી હતી, જે ગેરી આયલ્સ અને ઓવેન મેકઓલી માટે પ્રિમેરાસ ચલાવતી હતી, પરંતુ પરિણામો મર્યાદિત હતા. મેકઓલીએ બ્રિટિશ જી. પી. સપોર્ટ રાઉન્ડ પછી ટીમ છોડી દીધી જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે ટીમને માત્ર એક નવી 1996-સ્પેક કાર મળશે અને તે તેની ટીમના સાથી દ્વારા ચલાવવામાં આવશે. ત્યારબાદ ટીમે બ્રાન્ડ્સ હેચ ખાતે અંતિમ રાઉન્ડ સુધી માત્ર એક જ કારમાં પ્રવેશ કર્યો હતો જ્યાં જેમી સ્પેન્સે 1995ની સ્પેક કાર ચલાવી હતી. ટોટલ કપ ફોર ઇન્ડિપેન્ડન્ટ્સમાં 1995 રેનો ક્લિયો કપ ચેમ્પિયન લી બ્રૂક્સે 1995ની ટોમની બિલ્ટ ટોયોટા કેરિનામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને પોતાની પ્રથમ સિઝનમાં રિચાર્ડ કેયની મિન્ટ મોટરસ્પોર્ટ વોક્સહોલને હરાવીને ખિતાબ જીત્યો હતો, જે છેલ્લી આર. એમ. એલ. બિલ્ટ કેવેલિયર હતી. આ સંયોજન નોન-વર્ક ટીમોમાં સૌથી ઝડપી હતું અને યોર્કશાયર-મેન 16 વખત વર્ગ જીત્યો હતો પરંતુ સુસંગતતા પર બ્રૂક્સ સામે હારી ગયો હતો. ફોર્ડ વર્કસ સોદો જીતવા માટેની તેમની બોલીમાં હારી ગયા બાદ ટીમ ડાયનેમિક્સે મેટ નીલ અને રોબ ગ્રેવેટ માટે પોતાનું ફોર્ડ મોન્ડેઓસ વિકસાવ્યું હતું. નીલ વર્ગમાં દૂરના ત્રીજા સ્થાને રહીને સફળતા મર્યાદિત હતી. પાછળથી તેણે કારને અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ કાર ગણાવી અને અંતિમ રાઉન્ડ પછી જમીનને ચુંબન કર્યું કારણ કે તેણે ફરી ક્યારેય કાર ચલાવવી પડશે નહીં. ઇયાન હેવર્ડે વૃદ્ધ વોક્સહોલ કેવેલિયરમાં પસંદગીના રાઉન્ડમાં પ્રવેશ કર્યો હતો પરંતુ કારમાં સ્પર્ધાત્મકતાનો અભાવ હતો અને તે અન્ય સ્વતંત્ર દોડવીરોની ગતિથી ઘણો દૂર હતી. પ્રવેશ સૂચિ બી. ટી. સી. સી. રાઉઝ સ્પોર્ટ ન તો કૃતિઓ હતી અને ન તો સ્વતંત્ર પ્રવેશ. જેમી ડેવિસ રાઉન્ડ 6 (સ્નેટ્ટર્ટન) માં કેલ્વિન બર્ટ માટે ઊભો રહ્યો હોત, પરંતુ ઇવેન્ટ પહેલા એક પરીક્ષણ અકસ્માતને કારણે તેને બાજુ પર મૂકી દેવામાં આવ્યો હતો. (https://www.autosport.com/btcc/news/what-could-have-been-a-rising-stars-abruptly-curtailed-tin-top-debut/6644981) આરએસી ટૂરિસ્ટ ટ્રોફી મેન્યુફેક્ચરર્સ ચેમ્પિયનશિપ ટીમ્સ ચેમ્પિયનશિપ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ બીટીસીસી પૃષ્ઠો Touring-Cars.net બ્રિટિશ ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ સિઝન ટૂરિંગ કાર ચેમ્પિયનશિપ