Aitrang
ઐત્રાંગ એ જર્મનીના બાવેરિયામાં ઓસ્ટાલ્ગૌ જિલ્લામાં આવેલી નગરપાલિકા છે. ભૂગોળ ઐત્રાંગ દક્ષિણ બાવેરિયન પ્રદેશ આલ્ગૌમાં આવેલું છે. તેમાં જિલ્લાઓનો સમાવેશ થાય છેઃ ઐતરાંગ, હુટેનવાંગ, વેંગલિંગેન. વહીવટી જવાબદારી બહારના ગામડાઓ બિનિંગ્સ, ગોઅરવાંગ્સ, ક્રાહબર્ગ, ન્યુનરીડ, વોલ્ફહોલ્ઝ, મુંઝેનરીડ અને ઉમવાંગ્સ તેમજ કેટલાક ફાર્મ સુધી પણ વિસ્તરે છે. આ જિલ્લો ઈબ્સી (તળાવ) ને પણ આવરી લે છે. ઇતિહાસ ઐત્રાંગનો સૌથી પહેલો લેખિત રેકોર્ડ કિંગ ઓફ ધ ફ્રેન્કેન પેપિન ધ શોર્ટ (741-768) ના રેકોર્ડમાં મળી શકે છે જ્યાં ગામનો ઉલ્લેખ છે. આ ગામને રીકસ્વોગ્ટેઈ (એબોટનું રહેઠાણ) અને સેન્ટ મેંગ્સ એબી, ફ્યુસેનની મિલકત માનવામાં આવતું હતું અને 1227 થી તેના પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા અને લોઅર કોર્ટ ઓથોરિટીને ચાર્જ કરવામાં આવ્યો હતો. રીકસ્વોગ્ટેઈને દેવાને કારણે ઘણી વખત જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને આખરે 1524માં ફર્સ્ટિફ્ટ કેમ્પટેનને વેચવામાં આવ્યું હતું. વર્ષ 1803 સુધીના સમય માટે ગામ પરના અધિકારોને કેમ્પટેન નગર (પશ્ચિમમાં) અને દક્ષિણમાં ફ્યુસેનમાં સેન્ટ મંગના એબી વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. 1803માં આખરે આ ગામ ઓટિંગન-વોલરસ્ટીનના ડ્યુક (Fü rsten|Fürst) ને સોંપવામાં આવ્યું હતું. 1806માં વધુ ફેરફાર થયો જ્યારે આ પ્રદેશને રાઇનબુન્ડક્ટેના ભાગ તરીકે બાવેરિયા રાજ્યમાં સફળ કરવામાં આવ્યો. 1818માં બાવેરિયન વહીવટીતંત્રના સુધારાના ભાગરૂપે ગામએ કાનૂની સ્વરૂપ ધારણ કર્યું હતું, જે 1978 સુધી પ્રચલિત રહ્યું હતું, જ્યારે હુટેનવાંગ, હેમ્લેટ ઓફ ન્યુએનરીડ, ઉમવાંગ અને વોલ્ફહોલ્ઝના પેટા જિલ્લાઓને ઐત્રાંગમાં ભેળવી દેવામાં આવ્યા હતા. 1982માં સ્થાનિક લોકમત પછી વેંગલિંગનનું હેમ્લેટ (અગાઉ કૌફબ્યુરેન નજીક અપફેલ્ટ્રાંગનો ભાગ) અપનાવવામાં આવ્યું હતું. વસ્તી વૃદ્ધિ ગામની રાજકીય સરહદની આધુનિક સરહદોમાં, વૃદ્ધિ નીચે મુજબ છે 1970 એટ્રાંગમાં 1,632 રહેવાસીઓ હતા, 1987માં તેમાં 1,757 અને 2000માં 1.942 હતા. ઐતરાંગના મોટાભાગના રહેવાસીઓ કેથોલિક છે, જો કે પ્રોટેસ્ટન્ટ ધર્મની પણ સંખ્યા ઓછી છે. ગામમાં જ એકમાત્ર ચર્ચ ઉલરિચનું ચર્ચ છે, જેનું નામ ઑગ્સબર્ગના લાભાર્થીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આ મંડળને પાદરી મેક્સિમિલિયન હીબલ દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે, જે હુટેનવાંગના સમુદાયની સેવાઓનું સંચાલન કરવા માટે પણ જવાબદાર છે. વેંગલિંગેનમાં રોસિનાકાપેલ નામનું એક મંદિર પણ છે. ગોર્વાંગ્સમાં (ઉત્તરમાં એક ટેકરી પર અને ગામ તરફ નજર રાખીને) સેન્ટ અલ્બાનનું નાનું પરંતુ સુંદર રીતે સુશોભિત યાત્રાળુઓનું ચર્ચ છે. રાજકારણ શહેરના મેયર માઈકલ હૈલેન્ડ છે, જેઓ માર્ચ 2020માં ચૂંટાયા હતા. 1999માં સામુદાયિક કરવેરામાં 900,000 યુરોનો વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં લગભગ 224,000 યુરોનો વ્યવસાયિક કર હતો. ક્રેસ્ટ ધ વિલેજ ક્રેસ્ટ એ "ઊભી રીતે વિભાજિત ઢાલ છે; ડાબી બાજુ આડી રીતે લાલ અને વાદળીમાં વહેંચાયેલી છે, જમણી બાજુ ચાંદી (અથવા કાગળ પર સફેદ) છે, જેમાં ઊભી એબોટ્સની લાકડી બે વાદળી ધનુષ (તીર વિના) દ્વારા ઘેરાયેલી છે". વ્યવસાય અને માળખાગત વ્યવસાય અને ફાર્મ-અને વનીકરણ ફાર્મ અને વનીકરણના વ્યવસાય ક્ષેત્રમાં 1998માં વેપાર અને પરિવહનમાં 20 નિયમિત કર્મચારીઓ સાથે 193 ઉત્પાદન કર્મચારીઓ સાથે છ કંપનીઓ હતી. અન્ય વેપારમાં 79 કર્મચારીઓ સક્રિય હતા. ગામમાં નફાકારક રોજગારી મેળવનારા લોકોની કુલ સંખ્યા 595 છે. પ્રક્રિયા ઉદ્યોગમાં કોઈ વ્યવસાય નથી, મકાન અને બાંધકામમાં છ છે. વધુમાં 1999માં કુલ 5,372 આર્સીસ સાથે આશરે 93 ફાર્મ હતા. આનો મોટાભાગનો હિસ્સો ઘાસના મેદાન તરીકે જાળવવામાં આવે છે. 1999 માં શિક્ષણ હતુંઃ મહત્તમ 72 સ્થાનો સાથે કિન્ડરગાર્ટન, પરંતુ 11 શિક્ષકો અને 187 વિદ્યાર્થીઓ સાથે પ્રાથમિક શાળામાં ભણતા માત્ર 60 બાળકો મુખ્ય રેલ અકસ્માત 9 ફેબ્રુઆરી 1971-ટ્રાન્સ-યુરોપ એક્સપ્રેસ (ટી. ઈ. ઈ.) 56 બાવેરિયાની મ્યુનિક એચ. બી. એફ. થી ઝુરિચ એચ. બી. સુધીની આંતર શહેર મુસાફરી દરમિયાન 28 લોકોના જીવ ગુમાવવા સાથે ગંભીર અકસ્માત થયો હતો. અન્ય 42 લોકો ઘાયલ થયા હતા. આ ટ્રેન એસ. બી. બી.-સી. એફ. એફ.-એફ. એફ. એસ. આર. એ. એમ. ટી. ઈ. આઈ. ફોર-કાર ડીઝલ ટ્રેનની બનેલી હતી, જેમાં ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર આગળ હતું અને પાવર કાર પાછળથી આગળ ધપાતી હતી. નાનું સ્ટેશન "ઐતરાંગ" (જ્યાં ટી. ઈ. ઈ. ને રોકવાની જરૂર ન હતી) પસાર કર્યા પછી ટ્રેન બે ટેકરીઓ વચ્ચેની સાંકડી ખીણમાં ખૂબ જ તીક્ષ્ણ વળાંકમાં લગભગ 100 કિમીની ઝડપે આગળ વધતી રહી, જ્યાં માત્ર 100 કિમીની મહત્તમ ઝડપની મંજૂરી હતી. ત્યારબાદ તે પાટા પરથી ઉતરી ગયું હતું અને તેના પોતાના તેમજ આગળ આવતા બંને પાટા ઉખાડી નાંખ્યા હતા, તે પહેલાં ચાર ગાડીની ટ્રેન નદી અને રસ્તા પર ડૂબી ગઈ હતી, જે ટેકરીઓમાંથી એક જ માર્ગ પર પસાર થતી હતી. થોડા સમય પછી અને કોઈ તેને રોકી શકે તે પહેલાં, કેમ્પટેનથી આવતી ઉર્ડિંજેન રેલબસની જોડી વળાંકની આસપાસ અને ક્રેશ થયેલી ટ્રેનના કાટમાળમાં આવી ગઈ. પાછળથી જાણવા મળ્યું કે TEE ટ્રેનનો ડ્રાઈવર લોકોમોટિવ અને તમામ વેગન વચ્ચેની નળીઓમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણી એકઠા થવાને કારણે અને એર બ્રેક સિસ્ટમને અવરોધિત કરવાને કારણે ટ્રેનને ધીમું કરવામાં અસમર્થ હતો. તેમની પાસે લોકોમોટિવ પર આધાર રાખવા માટે માત્ર ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત બ્રેક હતી, અને આ દેખીતી રીતે તીવ્ર વળાંક માટે ટ્રેનને ધીમું કરવામાં અસમર્થ હતા. વધુ વિગતો માટે જર્મન વિકિપીડિયા પર આઇઝેનબાહનુનફોલ વોન એઇટ્રાંગ જુઓ. પિક્ચર ગેલેરી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ મ્યુનિસિપાલિટીની વેબસાઇટ એટ્રાંગ વારબર્ગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ આઇકોનોગ્રાફિક ડેટાબેઝ (સેન્ટ આલ્બન્સ ચર્ચના આંતરિક ભાગની છબીઓ) ઓસ્ટાલ્ગાઉ