Heinkel He 119
હેન્કેલ હે 119 જર્મનીમાં વિકસાવવામાં આવેલ બે જોડીદાર એન્જિન સાથેનું એક પ્રાયોગિક સિંગલ-પ્રોપેલર મોનોપ્લેન હતું. ગુંટર ભાઈઓ દ્વારા ક્રાંતિકારી વિચારોનું પરીક્ષણ કરવા માટે હેન્કેલ દ્વારા એક ખાનગી સાહસ, હે 119 નો મૂળ હેતુ તેના ઉચ્ચ પ્રદર્શનને કારણે તમામ લડવૈયાઓને બાકાત રાખવામાં સક્ષમ નિઃશસ્ત્ર જાસૂસી બોમ્બર તરીકે કામ કરવાનો હતો. ડેવલપમેન્ટ ડિઝાઇનની શરૂઆત 1936ના ઉનાળાના અંતમાં થઈ હતી. વિમાનની એક નોંધપાત્ર વિશેષતા સુવ્યવસ્થિત ફ્યૂઝલેજ હતી, જે સંભવતઃ 1932-વિન્ટેજ હેન્કેલ હે 70 રેકોર્ડ-સેટિંગ સિંગલ-એન્જિન મેલપ્લેન ડિઝાઇનના ઉત્ક્રાંતિવાદી વંશજ તરીકે હતી, પરંતુ હે 70 ના બહાર નીકળેલા છત્ર-બંધ ક્રૂ આવાસ વિના બહારની બાજુએ ગમે ત્યાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે. તેના બદલે, હે 119ના આગળના ફ્યૂઝલેજમાં નાકની રચના કરતી વ્યાપકપણે ચમકદાર કોકપિટ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે પ્રોપેલર સ્પિનરની પાછળની ધારની પાછળ તરત જ ઘણી ત્રાંસા બ્રેસ્ડ બારીઓ સાથે ભારે ફ્રેમવાળી હતી. ત્રણ-માણસ ક્રૂમાંથી બે ડ્રાઈવશાફ્ટની દરેક બાજુએ બેઠા હતા, જે "પાવર સિસ્ટમ" ની પાછળ દોડતી હતી, ફ્યૂઝલેજની અંદર પાંખના કેન્દ્ર-વિભાગ ઉપર માઉન્ટ થયેલ ડેમ્લેર-બેન્ઝ ડી. બી. 601 એન્જિનની જોડી, દરેક ઘટક એન્જિનના આગળના છેડા પર ફીટ થયેલ સામાન્ય ગિયર રિડક્શન યુનિટ સાથે સામાન્ય માઉન્ટ ("મિરર-ઇમેજ" સેન્ટ્રીફ્યુગલ સુપરચાર્જર ધરાવતું સ્ટારબોર્ડ ઘટક એન્જિન) ની અંદર એકસાથે માઉન્ટ થયેલ, ડી. બી. 606 તરીકે ઓળખાતું ડ્રાઇવ યુનિટ બનાવે છે, જે "હાઇ-પાવર" પાવરપ્લાન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ જર્મન વિમાન છે. તેનો હેતુ જર્મન વિમાનોને 1,500 કેડબલ્યુ (2,000 પીએસ) થી વધુ ઉત્પાદન ક્ષમતાના ઉડ્ડયન પાવરપ્લાન્ટ ડિઝાઇન પ્રદાન કરવાનો હતો, પરંતુ દરેકનું વજન 1.5 ટન હતું. ડી. બી. 606 પાછળના કોકપીટની દિવાલની પાછળ, ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની નજીક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નાકમાં મોટા ચાર-બ્લેડ ચલ-પિચ એરસ્ક્રુ ચલાવવા માટે વ્યાપકપણે ચમકદાર કોકપીટની મધ્ય રેખામાંથી પસાર થતો બંધ વિસ્તરણ શાફ્ટ હતો. વી1 પર બાષ્પીભવનશીલ ઠંડક પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં બાકીના પ્રોટોટાઇપ્સ ટેક-ઓફ અને ક્લાઇમ્બ દરમિયાન ઠંડક વધારવા માટે એન્જિનની સીધી નીચે અર્ધ-રિટ્રેક્ટેબલ રેડિએટર મેળવે છે. માત્ર આઠ પ્રોટોટાઇપ પૂર્ણ થયા હતા અને વિમાનનું ઉત્પાદન જોવા મળ્યું ન હતું, મુખ્યત્વે ડી. બી. 606 "પાવર સિસ્ટમ્સ" બનાવવા માટે ડી. બી. 601 "ઘટક" એન્જિનની અછતને કારણે. પ્રથમ બે પ્રોટોટાઇપ જમીન વિમાનો તરીકે બાંધવામાં આવ્યા હતા, જેમાં પાછું ખેંચી શકાય તેવા ઉતરાણ ગિયર હતા. ત્રીજો પ્રોટોટાઇપ (V3) ટ્વીન ફ્લોટ્સ સાથે સીપ્લેન તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાલ્ટિક દરિયાકાંઠે એરપ્રોબંગ્સસ્ટેલ ટ્રેવેમુન્ડે લશ્કરી સીપ્લેન પરીક્ષણ સુવિધા ખાતે આનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને 1942માં ઇસ્ટ્યુરિન રૉસ્ટોક-સ્કમાર્લ સમુદાયમાં હેન્કેલના ફેક્ટરી એરફિલ્ડ ખાતે તેને રદ કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે સમયે મરીનેહે તરીકે જાણીતું હતું. 22 નવેમ્બર 1937ના રોજ, ચોથા પ્રોટોટાઇપ (V4) એ વિશ્વ કક્ષાની વિક્રમી ઉડાન ભરી હતી, જેમાં તેણે 1,000 કિ. મી. (621 માઇલ) ના અંતરે 505 કિમી/કલાક (314 માઇલ/કલાક) ની હવાની ઝડપ, 1,000 કિલોગ્રામ (2,205 પાઉન્ડ) ના પેલોડ સાથે રેકોર્ડ કરી હતી. બાકીના ચાર પ્રોટોટાઇપ 1938ના વસંત અને ઉનાળાની શરૂઆતમાં પૂર્ણ થયા હતા, V5 અને V6 એ રિકોનિસન્સ મોડેલ માટે A-શ્રેણીના ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપ હતા, અને V7 અને V8 એ બોમ્બર મોડેલ માટે B-શ્રેણીના ઉત્પાદન પ્રોટોટાઇપ હતા. આ ચાર વિમાનો ત્રણ સીટર હતા, જેમાં ડોર્સલ પોઝિશનમાં એક એમ. જી. 15 મશીન ગનના રક્ષણાત્મક શસ્ત્રસરંજામ હતા, વી7 અને વી8માં ત્રણ 250 કિલોગ્રામ (551 પાઉન્ડ) બોમ્બ અથવા મહત્તમ 1,000 કિલોગ્રામ (2,205 પાઉન્ડ) બોમ્બ લોડની જોગવાઈ હતી. વી7 અને વી8 મે 1940માં જાપાનને વેચવામાં આવ્યા હતા અને તેનો વ્યાપક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો; આમ મેળવેલી આંતરદૃષ્ટિ યોકોસુકા આર2વાયની રચનામાં ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી. ડી. બી. 606 અને ડી. બી. 610 (ટ્વિન્ડ ડી. બી. 605) અને સ્ટ્રિક્ટલી-એક્સપેરિમેન્ટલ ડી. બી. 613 (ટ્વિન્ડ ડી. બી. 603) ના વિવિધ પ્રોટોટાઇપ વર્ઝન સાથે ઉડાન ભરતા બાકીના પ્રોટોટાઇપ્સે એન્જિન ટેસ્ટ-બેડ તરીકે સેવા આપી હતી. વેરિયન્ટ્સ હે 111યુ એ હે 119 હે 119 બેઝિક વર્ઝનનું પ્રોપેગન્ડા હોદ્દો, આઠ પ્રોટોટાઇપ બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 519 1944 હાઇ-સ્પીડ બોમ્બર ડેવલપમેન્ટ, ગુંટર બ્રધર્સ દ્વારા ક્રાંતિકારી વિચારોનું પરીક્ષણ કરવા માટે હેન્કેલ દ્વારા એક ખાનગી સાહસ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, હે 519 24-સિલિન્ડર ડેમ્લેર-બેન્ઝ ડીબી 613 નો ઉપયોગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ વિમાન એક ખ્યાલ રહ્યું અને યુદ્ધના અંતે તેને છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (તે 119 વી6) સંદર્ભો ડોનાલ્ડ, ડેવિડ, "એન ઇન્ડસ્ટ્રી ઓફ પ્રોટોટાઇપ્સ-હેન્કેલ હે 119", વિંગ્સ ઓફ ફેમ, વોલ્યુમ 12 પણ જુઓ. એરોસ્પેસ પબ્લિશિંગ લિમિટેડ, લંડન, યુકે/એરટાઇમ પબ્લિશિંગ ઇન્ક., વેસ્ટપોર્ટ, કનેક્ટિકટ, 1998,/1-880588-23-4, pp. 30-34. ગ્રીન, વિલિયમ. થર્ડ રીકના યુદ્ધ વિમાનો. ન્યૂયોર્કઃ ડબલડે, 1972.. તેમણે 119 1930 ના દાયકાના જર્મન પ્રાયોગિક વિમાન 1930 ના દાયકાના જર્મન લશ્કરી રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને જર્મનીના લશ્કરી વિમાન પ્રોજેક્ટ્સને ત્યજી દીધા મિડ-એન્જિન એરક્રાફ્ટ ઇન્વર્ટેડ ગલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ 1937 માં પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.