Chicago, Danville and Vincennes Railroad (Indiana Division)
શિકાગો, ડેનવિલે અને વિન્સેન્સ રેલરોડની ઇન્ડિયાના વિભાગ અથવા કોલસાની શાખા (જે કોળુ વાઈન રેલરોડ તરીકે પણ ઓળખાય છે) 1870ના દાયકામાં કોવિંગ્ટન, ઇન્ડિયાનાની દક્ષિણે આવેલી ખાણોમાંથી કોલસો વહન કરતી હતી. બાંધકામ અને કામગીરી શાખા વર્મિલિયન કાઉન્ટી, ઇલિનોઇસમાં બિસ્માર્ક ખાતે શરૂ થઈ હતી અને પડોશી વોરેન કાઉન્ટી, ઇન્ડિયાનામાં દક્ષિણપૂર્વ તરફ ચાલી હતી. તે બાલ્ટીમોર નદીના નગર નજીક વાબાશ નદીને પાર કરી, પછી દક્ષિણપૂર્વમાં ફાઉન્ટેન કાઉન્ટીમાં કોવિંગ્ટન સુધી અને પછી થોડા માઈલ આગળ દક્ષિણમાં કોલ ક્રીક વિસ્તારમાં સ્નોડીઝ મિલ નજીક કોલસાની ખાણો સુધી આગળ વધ્યું. આ ખાણોનું સંચાલન ફેલ્પ્સ એન્ડ કંપની અને મેકક્લેલેન્ડ એન્ડ કંપની દ્વારા કરવામાં આવતું હતું. આ વિસ્તાર સ્ટ્રિંગટાઉન તરીકે ઓળખાતો હતો કારણ કે તેમાં નાની વસાહતોની શ્રેણીનો સમાવેશ થતો હતો; આ નામ હજુ પણ સ્થાનિક રીતે વપરાય છે. જૂન 1872ના બીજા અઠવાડિયામાં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ઓગસ્ટ સુધીમાં, ઉત્તરની ખાણોથી કોવિંગ્ટન સુધીનો ભાગ પૂર્ણ થઈ ગયો હતો. બાકીનું જુલાઈ 1873 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું. આ લાઇનએ 1870ના દાયકામાં ઘણાં વર્ષો સુધી કોલસાનું પરિવહન કર્યું હતું. દરરોજ બે ટ્રેનો ખાણો સુધી આવતી અને જતી હતી. બિસ્માર્કથી કોલસાની ખાણો સુધીની સફરમાં લગભગ 2 કલાક અને 15 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો, જેનાથી સરેરાશ ઝડપ લગભગ હતી; રસ્તામાં ચાર સ્ટેશનો હતા, જેમાં સુમનર (જ્હોન્સનવિલે), ટેલર (અથવા ટેલર સ્વિચ), કાંકરીનો ખાડો અને કોવિંગ્ટનનો સમાવેશ થાય છે. જ્હોનસનવિલે સુમનર સ્ટેશન વોરેન કાઉન્ટીમાં હાલની વાબાશ રેલરોડ સાથે આ નવી લાઇનના આંતરછેદ નજીક આવેલું હતું. આ સમયે, વાબાશ રેલરોડ ઉત્તરપૂર્વથી દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ દોડતો હતો અને નવી લાઇન ઉત્તરપશ્ચિમથી દક્ષિણપૂર્વ તરફ દોડતી હતી. સ્થાનિક જમીનમાલિક જી. ડબલ્યુ. જ્હોન્સને એક તક જોઈ અને આ આંતરછેદ પર જ્હોન્સનવિલે શહેરની સ્થાપના કરી. 1875માં ત્યાં એક પોસ્ટ ઓફિસ ખોલવામાં આવી હતી. રમખાણો અને બંધ ડિસેમ્બર 1877 માં, સ્ટ્રિંગટાઉનમાં એક હત્યા થઈ હતી, અને ગુનેગારને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યો હોવા છતાં, 90 કાળા અને 225 સફેદ ખાણિયાઓ વચ્ચે સમસ્યાઓ વધી હતી. પછીના એપ્રિલમાં, પાંચ કાળા ખાણિયાઓની હત્યા કરવામાં આવી હતી; જૂનમાં સુનાવણીમાં, ચૌદ ખાણિયાઓને દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ સામેલ હોવાના પુરાવાના અભાવને કારણે તેમને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, અને રમખાણો શરૂ થયા હતા. ગવર્નર જેમ્સ ડી. વિલિયમ્સને તાર મોકલવામાં આવ્યો હતો, જેમણે વ્યવસ્થા પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે વાબાશ ગાર્ડ્સ મોકલ્યા હતા. પચાસ ગોળીઓ ચલાવવામાં આવી હતી અને ચાર માણસો માર્યા ગયા હતા. રેલરોડને નાદારી અને હડતાળ સાથે સમસ્યાઓ હતી; 1881 ના ઇતિહાસ અનુસાર, રેલરોડ સામે મનાઈ હુકમ દાખલ કરવાનો હતો, પરંતુ અધ્યક્ષ ન્યાયાધીશ દૂર હતા, અને "પરિણામે રસ્તો ફાટી ગયો હતો અને ક્યારેય ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો ન હતો". 1877માં, શિકાગો, ડેનવિલે અને વિન્સેન્સ રેલરોડ, અન્ય બે રેલરોડ્સ સાથે, શિકાગો અને પૂર્વીય ઇલિનોઇસ રેલરોડમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. કોવિંગ્ટનથી બિસ્માર્ક સુધીની લાઇનનો ભાગ 15 જૂન, 1879ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો અને ટ્રેક 1880માં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. 1880ના દાયકામાં સ્ટ્રિંગટાઉન ખાતે કોલસાની ખાણકામ ચાલુ રાખવામાં આવ્યું હતું અને તેને ઉત્તરમાં કોવિંગ્ટન, પછી ઇન્ડિયાના, બ્લૂમિંગ્ટન અને પશ્ચિમી રેલવે દ્વારા ડેનવિલે લઈ જવામાં આવ્યું હતું. ખાણમાં મજૂરની સમસ્યાઓએ તેના ઉત્પાદનને અસર કરી હતી અને 1888 સુધીમાં બાકીની લાઇન હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ કોળુ વાઇન રેલરોડનો અંત હતો. અપૂર્ણ ભાગ આ યોજનામાં આ લાઇનને કોવિંગ્ટન અને સ્નોડીઝ મિલથી દક્ષિણમાં, પાર્ક કાઉન્ટીમાં અને મોન્ટેઝુમાથી આગળ, પછી દક્ષિણપૂર્વમાં ક્લે કાઉન્ટીમાં બ્રાઝિલ સુધી ચાલુ રાખવાની હાકલ કરવામાં આવી હતી. લાઇનના આ ભાગ પર બાંધકામ શરૂ થયું, અને 1873 સુધીમાં, રેલરોડ ગ્રેડ દક્ષિણથી પાર્ક કાઉન્ટીમાં પ્રવેશ્યું હતું, જે રેકૂન ક્રીક સાથે ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યું હતું. કેટલાક ટ્રસ બ્રિજ બાંધવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ લાઇનનો આ ભાગ ક્યારેય પૂર્ણ થયો ન હતો. હાલના સમયમાં અગાઉના માર્ગ પર હજુ પણ ઘણી જગ્યાઓ છે જ્યાં ગ્રેડના નિશાન જોઈ શકાય છે, અને કેટલાક જંગલવાળા વિસ્તારોમાં ગ્રેડના નાના ભાગો વર્ચ્યુઅલ રીતે બાકાત છે (જોકે અલબત્ત ઘાસથી ઢંકાયેલા છે અને તેમાં કોઈ જોડાણ કે રેલ નથી). સેટેલાઇટ છબીઓ પર માર્ગના ભાગો દેખાય છે. સંદર્ભો વોરેન રિપબ્લિકન અખબાર, માર્ચ 7,1872. વોરેન રિપબ્લિકન અખબાર, જાન્યુઆરી 1,1880. ફાઉન્ટેન કાઉન્ટીમાં ગ્રંથસૂચિ પરિવહન, વર્મિલિયન કાઉન્ટીમાં ઇન્ડિયાના પરિવહન, વોરેન કાઉન્ટીમાં ઇલિનોઇસ પરિવહન, ઇન્ડિયાના શિકાગોના પૂર્વગામીઓ અને પૂર્વીય ઇલિનોઇસ રેલરોડ નિષ્ક્રિય ઇલિનોઇસ રેલરોડ્સ નિષ્ક્રિય ઇન્ડિયાના રેલરોડ્સ