Percival Proctor
પર્સિવલ પ્રોક્ટર એ બીજા વિશ્વ યુદ્ધનું બ્રિટિશ રેડિયો ટ્રેનર અને સંચાર વિમાન છે. પ્રોક્ટર એ સિંગલ-એન્જિન, લો-વિંગ મોનોપ્લેન છે, જેમાં મોડેલના આધારે ત્રણ કે ચાર લોકો બેસી શકે છે. ડિઝાઇન અને વિકાસ રેડિયો ટ્રેનર અને સંચાર વિમાન માટે હવાઈ મંત્રાલયના સ્પષ્ટીકરણ 20/38 ના જવાબમાં પર્સિવલ વેગા ગુલમાંથી પ્રોક્ટર વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે, વેગા ગુલ પર આધારિત વિમાનમાં પાછળની કેબિનની મોટી બારીઓ હતી અને ફ્યૂઝલેજ લાંબુ હતું. ક્રૂને પેરાશૂટ પહેરવા સક્ષમ બનાવવા માટે બેઠકોમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, અને લશ્કરી રેડિયો અને અન્ય ઉપકરણોને ફીટ કરવા માટે અન્ય ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. 1939ની શરૂઆતમાં, ઓપરેશનલ જરૂરિયાત OR.65 ને પહોંચી વળવા માટે 247 વિમાનો માટે ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટ, સીરીયલ નંબર P5998, સૌપ્રથમ 8 ઓક્ટોબર 1939ના રોજ લ્યુટન એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી, અને આ પ્રકારનું ઉત્પાદન આરએએફ અને ફ્લીટ એર આર્મ માટે કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રોટોટાઇપનું 1940 દરમિયાન કટોકટી બોમ્બર તરીકે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ જ્યારે આક્રમણની ધમકી ઓછી થઈ ત્યારે તે વિચારને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો. જો કે પ્રથમ 222 વિમાનો લ્યૂટન ખાતે પર્સિવલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, બાકીના મોટાભાગના વિમાનો માન્ચેસ્ટર નજીક ટ્રેફોર્ડ પાર્કના એફ. હિલ્સ એન્ડ સન્સ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેમણે 1941 અને 1945ની વચ્ચે બાર્ટન એરોડ્રોમ ખાતે મોટાભાગના વિમાનોને ભેગા કરીને અનેક બજારોના 812 પ્રોક્ટર્સનું નિર્માણ કર્યું હતું. જ્યારે ખૂબ જ પ્રારંભિક પ્રોક્ટર્સે (એમ. કે. એસ. I થી III) વેગા ગુલના છેલ્લા અવતારને ખૂબ નજીકથી અનુસર્યો હતો, અને પરિણામે તેની મોટાભાગની કામગીરી જાળવી રાખી હતી, પછીની આવૃત્તિઓ તેમના પ્રદર્શન પર અનિવાર્ય હાનિકારક અસરો સાથે વધુ ભારે અને ઓછી એરોડાયનેમિક બની હતી. પ્રોક્ટરના પછીના માર્ક, જ્યારે વ્યાપક રીતે સમાન દેખાતા હતા, હકીકતમાં વિમાનની સંપૂર્ણ પુનઃરચના હતી અને તે ખૂબ મોટી, ભારે અને તેનાથી પણ ઓછી કાર્યક્ષમ હતી. ઉડાનનું પ્રદર્શન નબળું હતું. પાછળથી તેમને ક્વિન 30 અને મોટા એરસ્ક્રુ સાથે ફિટ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ માત્ર એક જ ટ્રાયલ એરક્રાફ્ટ એટલા ફીટ કરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે ક્વિન 30 વગેરેનો ઉપયોગ કરીને પ્રોક્ટરને બદલવા માટે ઓલ-મેટલ પ્રેન્ટિસ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું હતું. પ્રેન્ટિસ ખૂબ જ નબળું વિમાન સાબિત થયું, જે પછીના પ્રોક્ટર્સ કરતાં પણ ખરાબ હતું, અને તેમણે પાછા ખેંચાતા પહેલા માત્ર થોડા વર્ષો માટે આરએએફમાં સેવા આપી હતી. તેમની સેવા જીવન પછી, બાકીના પ્રોક્ટર્સે તેમના લાકડાના એરફ્રેમ્સમાં ગુંદર ધરાવતા સાંધાના અધઃપતનની ચિંતાને કારણે 1960 સુધી ખાનગી હાથમાં સોલ્ડિયર કર્યું હતું, જ્યારે તેઓ બધા જમીન પર હતા. કેટલાક હયાત પ્રોક્ટર્સને આધુનિક એડહેસિવ્સ સાથે પુનઃબીલ્ડ કરવામાં આવ્યા છે અને ટૂંક સમયમાં હવામાં પાછા ફરવા જોઈએ. પ્રારંભિક પ્રોક્ટર્સ હજુ પણ સારા હળવા વિમાનો બનાવે છે, કારણ કે તેઓ વેગાના લાંબા અંતર, ઝડપ અને ભાર વહન ક્ષમતાના લક્ષણોને જોડે છે. નોંધપાત્ર રીતે, તમામ પ્રોક્ટર્સે વેગા ગુલની પાંખ-ફોલ્ડિંગની લાક્ષણિકતા વારસામાં મેળવી હતી. ઓપરેશનલ ઇતિહાસ પ્રોક્ટરને શરૂઆતમાં ત્રણ-બેઠક સંચાર વિમાન (પ્રોક્ટર I) તરીકે કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી પ્રોક્ટર II અને પ્રોક્ટર III ત્રણ-બેઠક રેડિયો પ્રશિક્ષકો દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. 1941માં, હવાઈ મંત્રાલયે ચાર બેઠકોની રેડિયો ટ્રેનર માટે સ્પષ્ટીકરણ T.9/41 બહાર પાડ્યું હતું. પી. 31-જે મૂળરૂપે "પ્રીસેપ્ટર" તરીકે જાણીતું હતું પરંતુ અંતે પ્રોક્ટર IV ને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું-આ જરૂરિયાત માટે વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ સાથે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. એક પ્રોક્ટર IV ને 250 એચપી (157 કેડબલ્યુ) જિપ્સી ક્વીન એન્જિનથી સજ્જ કરવામાં આવ્યું હતું. આનો ઉપયોગ એવીએમ સર રાલ્ફ સોરલી દ્વારા વ્યક્તિગત પરિવહન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ઉત્પાદન મોડેલોએ અગાઉના ગુણની 210 એચપી (157 કેડબલ્યુ) મોટર જાળવી રાખી હતી. યુદ્ધના અંતે, ઘણા પ્રારંભિક માર્ક પ્રોક્ટર્સ નાગરિક બજારમાં વેચવામાં આવ્યા હતા અને ઓસ્ટ્રેલિયા, ન્યુઝીલેન્ડ અને યુરોપમાં ચલાવવામાં આવ્યા હતા. 1955માં છેલ્લું વિમાન પાછું ખેંચવામાં આવ્યું ત્યાં સુધી એમકે IV આરએએફ સાથે સેવામાં ચાલુ રહ્યું. 1 9 45 માં, પ્રોક્ટર IV માંથી મેળવેલ નાગરિક મોડેલને ખાનગી માલિક, વ્યવસાય અને પ્રોક્ટર 5 તરીકે હળવા ચાર્ટર ઉપયોગ માટે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આરએએફએ એર એટેચિસ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે ચાર ખરીદ્યા હતા. લાઇનનું અંતિમ મોડેલ 1946માં હડસનની બે કંપનીને વેચવામાં આવેલું એકલ પ્રોક્ટર 6 ફ્લોટપ્લેન હતું. "પ્રોક્ટુકાસ" ઉપનામ ધરાવતા ત્રણ અત્યંત સુધારેલા પર્સિવલ પ્રોક્ટર્સનું નિર્માણ ફિલ્મ બેટલ ઓફ બ્રિટન માટે જુ 87 સ્ટુકા માટે સ્ટેન્ડ-ઇન્સ તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું. ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સમાં અસ્થિરતા જાહેર થયા પછી, આખરે તેમને ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ ક્યારેય ફિલ્મમાં દેખાયા નહોતા. પ્રકારો પી. 28 પ્રોક્ટર I રોયલ એર ફોર્સ માટે ત્રણ-બેઠક ડ્યુઅલ-કંટ્રોલ સંચાર અને રેડિયો/નેવિગેશન ટ્રેનર, 147 બિલ્ટ. પી. 28 પ્રોક્ટર આઈ. એ. રોયલ નેવી/ફ્લીટ એર આર્મ માટે ત્રણ-સીટ ડ્યુઅલ-કંટ્રોલ ડેક લેન્ડિંગ અને રેડિયો ટ્રેનર, ડિંઘી સ્ટોવેજ અને નૌકાદળના સાધનો સાથે, 100 બિલ્ટ. પી. 29 પ્રોક્ટર વન વિમાનને આક્રમણ વિરોધી સંરક્ષણ માટે પાંખો હેઠળ 16 બોમ્બ વહન કરવા માટે હળવા બોમ્બર્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. પી. 30 પ્રોક્ટર II ત્રણ સીટનું રેડિયો ટ્રેનર, 175 બિલ્ટ (રોયલ નેવી માટે 112 આઈ. આઈ. એ. એરક્રાફ્ટ સહિત) પી. 31 પ્રોક્ટર IV વિસ્તૃત ફ્યૂઝલેજ સાથે ચાર સીટનું રેડિયો ટ્રેનર, 258 બિલ્ટ. પી. 34 પ્રોક્ટર III બોમ્બર કમાન્ડ રેડિયો ઓપરેટરો માટે ત્રણ સીટવાળા રેડિયો ટ્રેનર, 437 બિલ્ટ. P. 44 પ્રોક્ટર V ચાર સીટનું સિવિલ લાઇટ એરક્રાફ્ટ, 150 બિલ્ટ. આરએએફ હોદ્દો પ્રોક્ટર સી. એમ. કે. 5 પી. 45 પ્રોક્ટર VI ફ્લોટપ્લેન વર્ઝન હતું, જે 1 બિલ્ટ હતું. P. 46 નવી પાંખ સાથે પ્રોક્ટર IV ફ્યૂઝલેજમાં ભારે ફેરફાર કર્યો, જે હેસ્ટન એરક્રાફ્ટ દ્વારા યંગમેન-બેયન્સ હાઇ લિફ્ટ મોનોપ્લેન તરીકે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ડી. એચ. જિપ્સી ક્વીન સાથે પી. 47 પ્રોક્ટર VI વેરિઅન્ટ 31 ઓપરેટર્સ સિવિલ સિવિલ પ્રોક્ટર્સ નીચેના દેશોમાં નોંધાયેલા છે; આર્જેન્ટિના, ઓસ્ટ્રેલિયા, ઑસ્ટ્રિયા, બેલ્જિયમ, બ્રાઝિલ, કેનેડા, ચિલી, ડેનમાર્ક, ઇજિપ્ત, ફિનલેન્ડ, ફ્રાન્સ, જર્મની, ગોલ્ડ કોસ્ટ, આઇસલેન્ડ, ભારત, આયર્લેન્ડ, ઇટાલી, કેન્યા, લેબનોન, મોરોક્કો, ન્યુઝીલેન્ડ, પોર્ટુગલ, રોડ્સેશિયા, દક્ષિણ આફ્રિકા, દક્ષિણ રોડ્સેશિયા, સ્પેન, સ્વીડન, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ, ટ્રાન્સજોર્ડન, તુર્કી, યુનાઇટેડ કિંગડમ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ. મિલિટરી રોયલ ઓસ્ટ્રેલિયન એર ફોર્સના ગવર્નર-જનરલની ફ્લાઇટ આરએએફે 1945 થી 1947 સુધી એક પ્રોક્ટરનું સંચાલન કર્યું હતું. બેલ્જિયન એર ફોર્સ 367 સ્ક્વોડ્રનને જૂન 1947માં ચાર P.31C પ્રાપ્ત થયા હતા, એક ઓક્ટોબરમાં અને એક માર્ચ 1948માં. 1950 સુધી સંપર્ક વિમાન તરીકે કાર્યરત હતું. છેલ્લે 1954માં ઉપયોગમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સે આરએએફમાં સંખ્યાબંધ કેનેડિયન એકમો દ્વારા સંચાર વિમાન તરીકે પ્રોક્ટર્સનો ઉપયોગ કર્યો હતો. યુનાઇટેડ કિંગડમમાં દેશનિકાલમાં રહેલા ચેકોસ્લોવાકિયન હવાઈ દળ પાસે 1944 થી 1945 સુધી સેવામાં એક વિમાન હતું. રોયલ ડેનિશ એર ફોર્સ (આરડીએએફ) એ છ પી. 44 એમકેનું સંચાલન કર્યું હતું. ત્રીજું નવેમ્બર 1945 અને નવેમ્બર 1951 વચ્ચે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી આરડીએએફ દ્વારા સંચાલિત પ્રથમ વિમાન. આર્મી ડી લ 'એરને પાઉમાં ઇઆરએન 703 (રેડિયો નેવિગેશન સ્કૂલ) દ્વારા ઉપયોગ માટે સપ્ટેમ્બર 1945 અને મે 1946 વચ્ચે 18 પ્રોક્ટર IV પ્રાપ્ત થયા હતા. જ્યારે 1949 માં નેવિગેશનની તાલીમ મોરોક્કોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી ત્યારે પ્રોક્ટર્સને એન્સન્સ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા અને 16 પ્રોક્ટર્સ નાગરિક બજારમાં ગયા હતા. ઈટાલિયન એર ફોર્સે 1954માં એક ભૂતપૂર્વ સિવિલ પ્રોક્ટર V ખરીદ્યું હતું. રોયલ જોર્ડનિયન એર ફોર્સ લેબનીઝ એર ફોર્સ રોયલ નેધરલેન્ડ એર ફોર્સને જૂન 1946માં એક પ્રોક્ટર III (ફેબ્રુઆરી 1951માં રદ કરાયેલ) અને જૂન 1947માં 10 પ્રોક્ટર IV પ્રાપ્ત થયા હતા. સંપર્ક વિમાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા તે બધાને ઓક્ટોબર 1953માં રદ કરવામાં આવ્યા હતા. ગ્રેટ બ્રિટનમાં પોલિશ હવાઈ દળે સંપર્ક ફરજો માટે કેટલાક વિમાનોનું સંચાલન કર્યું હતું. ઉદાહરણ વિમાનઃ DX190, LZ603. સીરિયન આર્મીએ 1946માં ચાર નવા પ્રોક્ટર IV ખરીદ્યા હતા. રોયલ એરફોર્સ નં. 24 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 31 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 117 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 173 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 267 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 510 સ્ક્વોડ્રન આરએએફ મિડલ ઇસ્ટ કોમ્યુનિકેશન્સ સ્ક્વોડ્રન આરએએફ નં. 2 રેડિયો શાળા આર. એ. એફ. નં. 4 રેડિયો શાળા આર. એ. એફ. નં. 2 સિગ્નલ્સ સ્કૂલ આરએએફ નં. 4 સિગ્નલ્સ સ્કૂલ આરએએફ ફ્લીટ એર આર્મ 752 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન 754 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન 755 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન 756 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન 758 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન 771 નેવલ એર સ્ક્વોડ્રન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી એર ફોર્સે યુનાઇટેડ કિંગડમમાં ઉપયોગ માટે સંચાર વિમાન તરીકે આરએએફ એરક્રાફ્ટનું સંચાલન કર્યું હતું. નોંધપાત્ર માલિકો નેવિલ શૂટે 1948માં તેના નવા ખરીદેલા પ્રોક્ટર Vને ઇંગ્લેન્ડથી ઓસ્ટ્રેલિયા માટે ઉડાન ભરી હતી અને ક્રોસવિન્ડ લેન્ડિંગને કારણે ગ્રાઉન્ડ લૂપને કારણે અંડરકેરેજને નુકસાન પહોંચાડ્યા બાદ, તેના ધ્યેયથી 1500 માઇલ દૂર ઇટાલીમાં રીટર્ન ફ્લાઇટને સમાપ્ત કરી હતી. ઈટાલિયન અમલદારશાહીએ રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સની આયાતમાં વિલંબ કર્યો અને તેમને કોમર્શિયલ એરલાઇન દ્વારા ઇંગ્લેન્ડ પરત ફરવાની ફરજ પડી. આ સાહસનું વર્ણન તેમના પેસેન્જર જેમ્સ Riddell.The દ્વારા 'ફ્લાઇટ ઓફ ફેન્સી' પુસ્તકમાં કરવામાં આવ્યું છે, જે 70 વર્ષ પછી પણ આધુનિક રેડિયો અને નેવિગેશન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને એક નોંધપાત્ર સિદ્ધિ બની હોત, જ્યારે યુદ્ધ પછીના તાત્કાલિક વર્ષોમાં તે ખરેખર એક ભયાવહ પડકાર હતો. સર્વાઇવિંગ એરક્રાફ્ટ ઓસ્ટ્રેલિયા પી6187/વીએચ-યુએક્સએસ (વીએચ-ડ્યુલ)-પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયાના કલામુંડાના પોલ એલેક્ઝાન્ડર ગ્લિડન સાથે પ્રોક્ટર I એરવર્થી. તેને લાટ્રોબ વેલી એરફ્રેમ્સ અને વેલ્ડીંગ દ્વારા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. P6245/VH-FEP-ઓસ્ટ્રેલિયન કેપિટલ ટેરિટરીના કેનબેરામાં ઓસ્ટ્રેલિયાના રાષ્ટ્રીય સંગ્રહાલયમાં સ્થિર પ્રદર્શન પર પ્રોક્ટર I. BV658/VH-AVG-ઉત્તરીય પ્રદેશમાં એલિસ સ્પ્રિંગ્સમાં સેન્ટ્રલ ઓસ્ટ્રેલિયન એવિએશન મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર પ્રોક્ટર II, પર્થ, પશ્ચિમ ઓસ્ટ્રેલિયામાં એવિએશન હેરિટેજ મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર Z7203/VH-BQR-પ્રોક્ટર III. P6194/VH-AUC-મેલબોર્ન, વિક્ટોરિયામાં ઓસ્ટ્રેલિયન નેશનલ એવિએશન મ્યુઝિયમ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર પ્રોક્ટર I. ડેનમાર્ક 62-605-હેલસિંગોર, હોવ્ડસ્ટેડનમાં ડેનિશ મ્યુઝિયમ ઓફ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર પ્રોક્ટર III. ન્યુઝીલેન્ડ AE.097-ઓકલેન્ડના ડેરી ફ્લેટમાં સ્ટેન સ્મિથ કલેક્શન સાથે પ્રોક્ટર V એરવર્થી. AE.143-માસ્ટરટન, વેલિંગ્ટનમાં ન્યુઝીલેન્ડ સ્પોર્ટ એન્ડ વિન્ટેજ એવિએશન સોસાયટી સાથે પ્રોક્ટર V એરવર્થી. P6271-સાઉથલેન્ડના મેન્ડેવિલેમાં ક્રોયડોન એરક્રાફ્ટ કંપની સાથે પ્રોક્ટર I એરવર્થી. તેને વેગા ગલ તરીકે ગોઠવવામાં આવ્યું છે. યુનાઇટેડ કિંગડમ AE.058-એસેક્સના ગ્રેટ ઓકલીમાં ગ્રેટ ઓકલી એરફિલ્ડ ખાતે પ્રોક્ટર V પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. AE.129-સેન્ટ માવગન, કોર્નવોલમાં કોર્નવોલ એવિએશન હેરિટેજ સેન્ટર ખાતે પ્રોક્ટર IV એરવર્થી. મૂળરૂપે રોલ્સ-રોયસ દ્વારા કોર્પોરેટ સંચાર વિમાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતું, તે અગાઉ એર એટલાન્ટિકની માલિકીનું હતું અને ક્લાસિક એર ફોર્સના ભાગ રૂપે સંચાલિત હતું. BV651-લંડનના બિગિન હિલ એરપોર્ટ પર સંગ્રહમાં પ્રોક્ટર III. એચ. એમ. 534-એસેક્સના ગ્રેટ ઓકલીમાં ગ્રેટ ઓકલી એરફિલ્ડ ખાતે પ્રોક્ટર III પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. LZ766-કેમ્બ્રિજશાયરના ડક્સફોર્ડમાં શાહી યુદ્ધ સંગ્રહાલય ડક્સફોર્ડ ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન પર પ્રોક્ટર III. તેનું નિર્માણ હિલ્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. LZ791-એસેક્સના ગ્રેટ ઓકલીમાં ગ્રેટ ઓકલી એરફિલ્ડ ખાતે પ્રોક્ટર III પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. NP294-પૂર્વ કિર્કબી, લિંકનશાયરમાં લિંકનશાયર એવિએશન હેરિટેજ સેન્ટર ખાતે સ્થિર પ્રદર્શન માટે પુનઃસ્થાપના હેઠળ પ્રોક્ટર IV. RM169-એસેક્સના ગ્રેટ ઓકલીમાં ગ્રેટ ઓકલી એરફિલ્ડ ખાતે પ્રોક્ટર IV પુનઃસ્થાપિત થઈ રહ્યું છે. RM221-લંડનમાં લંડન બિગગિન હિલ એરપોર્ટ પર પ્રોક્ટર IV એરવર્થી. Z7197-સ્ટેફોર્ડશાયરના સ્ટેફોર્ડમાં રોયલ એર ફોર્સ મ્યુઝિયમના રિઝર્વ કલેક્શન ખાતે સંગ્રહમાં પ્રોક્ટર III. Z7252-પ્રોક્ટર III લંડનના બિગિન હિલ એરપોર્ટ પર સંગ્રહિત છે. જુલાઈ 2012માં ઉતરાણના અકસ્માતમાં તેને નુકસાન થયું હતું. વિશિષ્ટતાઓ (પ્રોક્ટર IV) માધ્યમોમાં નોંધપાત્ર દેખાવ ધ પ્રોક્ટરનો ઉલ્લેખ હોકલોર્ડ્સ (1978) ના ગીત "ફ્લાઇંગ ડોક્ટર" માં કરવામાં આવ્યો હતો, તે ડબલ્યુ. ઇ. દ્વારા એર પોલીસની વાર્તાઓમાં બિગલ્સનું મુખ્ય વિમાન હતું. જ્હોન ટુ પ્રોક્ટર્સને 1969ની ફિલ્મ બેટલ ઓફ બ્રિટન માટે જંકર્સ જુ 87 સ્ટુકાસ જેવા દેખાતા કોણીય ગલ વિંગ્સ સાથે સુધારવામાં આવ્યા હતા અને તેમને પ્રોક્ટુકાસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સંદર્ભ નોંધો ગ્રંથસૂચિ એલિસન, નોર્મન એચ. પર્સિવલ્સ એરક્રાફ્ટ (ધ આર્કાઇવ ફોટોગ્રાફ્સ સિરીઝ) પણ જુઓ. ચાલ્ફોર્ડ, સ્ટ્રૂડ, યુકેઃ ચાલ્ફોર્ડ પબ્લિશિંગ કંપની, 1997. ગિયરિંગ, ડેવિડ. ડબલ્યુ. ઓન ધ વિંગ્સ ઓફ અ ગલ-પર્સિવલ એન્ડ હંટિંગ એરક્રાફ્ટ. સ્ટેપલફોર્ડ, યુકેઃ એર-બ્રિટન (ઈતિહાસકારો), 2012. જેક્સન પોલ એ. બેલ્જિયન મિલિટરી એવિએશન 1945-1977. લંડનઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, 1977.. જેક્સન પોલ એ. ડચ મિલિટરી એવિએશન 1945-1978. લંડનઃ મિડલેન્ડ કાઉન્ટીઝ પબ્લિકેશન્સ, 1978.. પર્સિવલ, રોબર્ટ. "પર્સિવલનું પોર્ટ્રેટ". વિમાન માસિક, વોલ્યુમ. 12, નં. 9 સપ્ટેમ્બર, 1984. સ્કોલેફિલ્ડ, આર. એ. "માન્ચેસ્ટર અર્લી એરફિલ્ડ્સ", મૂવિંગ માન્ચેસ્ટરમાં એક વિસ્તૃત પ્રકરણ. સ્ટોકપોર્ટ, ચેશાયર, યુકેઃ લેન્કેશાયર એન્ડ ચેશાયર એન્ટિક્વેરિયન સોસાયટી, 2004. સિલ્વેસ્ટર, જ્હોન. "પર્સિવલ એરક્રાફ્ટ 1933-1954 (ભાગો 1-4)". વિમાન માસિક, વોલ્યુમ. 11, નં. 1-4, જાન્યુઆરી-એપ્રિલ 1983. બાહ્ય કડીઓ ન્યુઝીલેન્ડ સિવિલ એવિએશન ઓથોરિટી એરક્રાફ્ટ રજિસ્ટર પ્રોક્ટર 1930 બ્રિટિશ મિલિટરી ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ 1930 બ્રિટિશ સિવિલ યુટિલિટી એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1939 માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું