Bryn Station
બ્રાયન સ્ટેશન () એ ટ્રંક લાઇન પરનું એક રેલ્વે સ્ટેશન છે, જે નોર્વેના ઓસ્લોના ગામલે ઓસ્લો બરોના બ્રાયન પડોશમાં સ્થિત છે. ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી સ્થિત, તેમાં બે પ્લેટફોર્મ છે. લોએંગા-અલનાબ્રુ લાઇન પ્લેટફોર્મ વિના સ્ટેશનમાંથી પસાર થાય છે. બ્રાયનને વાયની ઓસ્લો કોમ્યુટર રેલની એલ 1 લાઇન દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે. આ સ્ટેશન 1 સપ્ટેમ્બર 1854ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મૂળરૂપે તે માત્ર બ્રેકના પરીક્ષણ માટે એક વિરામ હતું. 1858માં ટિકિટનું વેચાણ શરૂ થયું હતું. 1884માં એક નવી, ઈંટવાળા સ્ટેશનની ઇમારત ઊભી કરવામાં આવી હતી. 1902માં ઉત્તર બાજુએ એક નવી લાકડાના સ્ટેશનની ઇમારત તૈયાર કરવામાં આવી હતી, જેની રચના નોર્વેના નવ પ્રથમ સ્ટેશનોમાંથી એક દ્વારા કરવામાં આવી હતી. મૂળ ઇમારત, ફિન ઇવર એન્ડ્રેસ નુડસેન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પૂર્વીય ઓસ્લો માટે મુખ્ય પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે આ સ્ટેશનનો પુનર્વિકાસ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. 1 સપ્ટેમ્બર 1854ના રોજ જ્યારે ટ્રંક લાઇન નોર્વેમાં પ્રથમ રેલવે તરીકે શરૂ થઈ ત્યારે બ્રાયન માત્ર એક વિરામસ્થાન હતું જેનો ઉપયોગ પશ્ચિમ તરફ જતી ક્રિશ્ચિયાનિયા તરફ જતી ટ્રેનો માટે બ્રેકનું પરીક્ષણ કરવા માટે થતો હતો. આ સ્ટેશનનું નામ ખેતર બ્રાયન પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ થાય છે "કુદરતી ઘાસના મેદાન". તેને સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ તેથી તે દિશામાં ચઢવું અને ઉતરાણ કરવું શક્ય હતું. 2 જૂન 1856થી બંને દિશાઓની ટ્રેનો બ્રાયન ખાતે અટકી હતી. કામગીરીના ત્રીજા વર્ષમાં રેલવેએ થાંભલા પરથી સ્પર બનાવ્યું હતું. તે પછીના વર્ષે બ્રાયનને ટિકિટ ઓફિસ મળી અને લગભગ 1860માં તેને સંપૂર્ણપણે સ્ટેશન તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. રેલવેના આગમન સાથે આ વિસ્તારમાં ઝડપી ઔદ્યોગિકરણ જોવા મળ્યું હતું, જેને આલ્ના ધોધની મદદ મળી હતી. ટૂંક સમયમાં જ આ વિસ્તારમાં રહેઠાણોનું નિર્માણ શરૂ થયું. બ્રાયન ખાતે મૂળ લાકડાના સ્ટેશનની ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને 1884માં તેના સ્થાને નવી ઈંટ મૂકવામાં આવી હતી. 1890 ના દાયકા સુધીમાં ટ્રંક લાઇન પૂરતી ટ્રાફિકનો અનુભવ કરી રહી હતી કે રેલ્વે કંપનીએ ક્રિશ્ચિયાનિયાથી લિલેસ્ટ્રોમ સ્ટેશન સુધીની લાઇન પર ડબલ ટ્રેક બનાવવાનું નક્કી કર્યું. તે જ સમયે નવી નૂર લાઇન, લોએન્ગા-અલનાબ્રુ લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે બ્રાયન ખાતે ટ્રંક લાઇન સાથે મળી હતી. આને કારણે ટ્રેકની વિરુદ્ધ, ઉત્તર બાજુએ નવી સ્ટેશન બિલ્ડિંગની જરૂર પડી, જે 1902માં ખોલવામાં આવી હતી. ભૂતપૂર્વ સ્ટેશનની ઇમારત રાખવામાં આવી હતી અને તેનો ઉપયોગ સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે જે બે રસ્તાઓ ટ્રેકને લેવલ ક્રોસિંગ તરીકે પાર કરતા હતા તેને પુલ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. સુધારાઓ સાથે એક સરળ ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ઓસ્લો ટ્રામવેની ઓસ્ટેન્સજો લાઇન 1923માં બ્રાયનથી આગળ ખુલી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર, 1927ના રોજ સ્ટેશનની પાછળના રેલવેનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશનને 23 એપ્રિલ, 1939થી સંપૂર્ણ ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ મળી હતી. 1966માં ટ્રામ લાઇનને મેટ્રો લાઇનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી. બ્રાયન સ્ટેશનને 24 જાન્યુઆરી 1972થી કેન્દ્રીકૃત ટ્રાફિક નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થયું હતું, જેનાથી તેને 1 જુલાઈ 1975થી માનવરહિત કરવાની મંજૂરી મળી હતી. સુવિધાઓ બ્રાયન સ્ટેશન ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી સરેરાશ દરિયાની સપાટીથી ઉપર આવેલું છે. આ સ્ટેશન એક ટેકરીની ટોચ પર સ્થિત છે, બ્રાયન્સબેક્કેન, જે પશ્ચિમ તરફ જતી તમામ માલવાહક ટ્રેનો માટે તીવ્ર ચઢાણનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. લાકડાના સ્ટેશનની ઇમારતની રચના ફિન ઇવર એન્ડ્રેસ નુડસેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સ્ટેશન બિલ્ડિંગની સામે એક ઈંટની સ્વિસ શૈલેટ શૈલીની ઇમારત છે જે અગાઉ સ્ટેશન માસ્ટરના નિવાસસ્થાન તરીકે સેવા આપતી હતી. તે હવે નોર્વેજીયન રેલ્વે ક્લબનું મુખ્ય મથક છે. બ્રાયનની પાછળની લાઇન ડબલ ટ્રેક અને વિદ્યુતીકૃત છે. આ સ્ટેશન પર બે પ્લેટફોર્મ છે, જે બંને લાંબા છે. તેઓ અનુક્રમે ઊંચા છે. ત્રીજો ટ્રેક, લોએન્ગા-અલનાબ્રુ લાઇન, સ્ટેશનમાંથી પસાર થાય છે, પરંતુ તે ટ્રેક પર કોઈ પ્લેટફોર્મ નથી. તેનો ઉપયોગ માત્ર માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા થાય છે. પ્લેટફોર્મ 1 સાર્વત્રિક રીતે સુલભ છે. ટ્રેક 2 પાસે ઓવરપાસ દ્વારા પ્રવેશ છે જે એડોલ્ફ હેડિન વેઇને પણ વહન કરે છે. આ માર્ગ એક સાથે ઇ6 અને રિંગ 3 વહન કરે છે. સેવા નોર્વેજીયન રાજ્ય રેલ્વે ઓસ્લો કોમ્યુટર રેલની લાઇન L1 સાથે ગ્રોરડને સેવા આપે છે. એલ1 તમામ સ્ટેશનો પર કોલ કરે છે, જે ટ્રંક લાઇનની સાથે લિલસ્ટ્રોમ સ્ટેશનથી ગ્રોરડથી ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન સુધી અને પછી ડ્રમેન લાઇનથી અસ્કર સ્ટેશન સુધી સ્પિકસ્ટેડ લાઇનને સેવા આપતા પહેલા અને સ્પિકસ્ટેડ સ્ટેશન પર સમાપ્ત થાય છે. ગ્રોરડમાં પ્રતિ કલાક દિશા દીઠ ચાર ટ્રેનો છે. મુસાફરીનો સમય ઓસ્લો સેન્ટ્રલ સ્ટેશનથી 4 મિનિટ અને લિલેસ્ટ્રૉમથી 25 મિનિટનો છે. ઓસ્લો મેટ્રોનું બ્રાયનસેંગ સ્ટેશન બ્રાયનથી પાંચ મિનિટના અંતરે આવેલું છે. આ વિસ્તારને રુટરની બસ લાઇન 23 દ્વારા પણ સેવા આપવામાં આવે છે. બ્રાયન ભાડાના ઝોન 1 ની અંદર છે. ફ્યુચર ધ નેશનલ રેલ એડમિનિસ્ટ્રેશન અને રુટરએ તેમના ઓસ્લો હબ અહેવાલોમાં બ્રાયનને તેઓ વિકસાવવા માંગતા ત્રણ મુખ્ય જાહેર પરિવહન કેન્દ્રોમાંથી એક તરીકે ઓળખાવ્યા છે. આ વિસ્તારમાં પહેલેથી જ એક મેટ્રો સ્ટેશન છે જે ત્રણ મેટ્રો લાઇનો, ઓસ્ટેન્સજો, લેમ્બર્ટસેટર અને ફુરુસેટને આવરી લે છે, જો કે બંને સ્ટેશનો એકબીજા સુધી સરળતાથી પહોંચી શકતા નથી. રેલવે સ્ટેશન પર પહોંચ અને સાંકડા પ્લેટફોર્મ નબળા છે. સ્ટેશનને અપગ્રેડ કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે, જેમાં ટ્રેકને નદીની નજીક ખસેડવામાં આવશે અને એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ સ્થાપિત કરવામાં આવશે. તે Østensjóveien થી ઍક્સેસ મેળવી શકે છે. બ્રાયન ખાતે નવા કેન્દ્રની સ્થાપનામાં માત્ર ત્યાં સમાપ્ત થતી કેટલીક નવી લાઇનોનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ આ વિસ્તારના નોંધપાત્ર શહેરી નવીનીકરણની પણ જરૂર પડશે. ઓસ્લો બસ ટર્મિનલ તેની ક્ષમતા સુધી પહોંચી ગયું છે અને રુટર આ કાર્યને વિકેન્દ્રિત કરવા માંગે છે. રિંગ 3 અને ઇ6ની નિકટતાને કારણે, બ્રાયનને દક્ષિણ-પૂર્વીય બસ ટર્મિનલ માટે યોગ્ય સ્થાન તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે. રોમેરિક ટનલ સીધા મેટ્રો સ્ટેશનની નીચેથી પસાર થાય છે. તેનું નિર્માણ એવી રીતે કરવામાં આવ્યું છે કે તેને સરળતાથી શેરી સ્તરની નીચે સ્થિત ભૂગર્ભ રેલ્વે સ્ટેશન દર્શાવવા માટે ફરીથી બનાવી શકાય છે. રૂટર રિંગ 2 ને ટ્રામવે તરીકે પુનઃબીલ્ડ કરવાની અને કાર્લ બર્નર્સ પ્લાસથી ટ્રામ લાઇન બનાવવાની યોજના સાથે પણ કામ કરી રહ્યા છે. આ ઉપરાંત તેઓએ બ્રાયનથી ઓકર્ન અને સિનસેન સુધીની ટ્રામ લાઇનની દરખાસ્ત કરી છે. બ્રાયન્સબેક્કેનનો 2.6 ટકા ઢાળ આલ્નાબ્રુ ફ્રેઇટ ટર્મિનલ સુધી અસરકારક નૂર કામગીરી હાંસલ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. નોર્વેજીયન નેશનલ રેલ એડમિનિસ્ટ્રેશન બ્રાયન્સબેક્કેન અને બ્રાયન સ્ટેશનને બાયપાસ કરીને ઓસ્ટફોલ્ડ લાઇન સાથે જોડાતી નવી લાઇન બનાવવા માટે વિવિધ વિભાવનાઓનું અન્વેષણ કરી રહ્યું છે. આને બ્રાયન વિકર્ણ નામ આપવામાં આવ્યું છે. આવા જોડાણને નવી ફોલો લાઇન સાથે જોડવામાં નહીં આવે તે નક્કી કરવા ઉપરાંત, હજુ સુધી કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી. નોર્વેમાં ટ્રંક લાઇન રેલ્વે સ્ટેશનો પર ઓસ્લો રેલ્વે સ્ટેશનોમાં રેલ્વે સ્ટેશનો 1854માં ખોલવામાં આવ્યા હતા