Halifax station (Nova Scotia)
હેલિફેક્સ સ્ટેશન એ હેલિફેક્સ, નોવા સ્કોટીયા, કેનેડામાં આંતર-શહેર રેલ્વે ટર્મિનલ છે, જે વાયા રેલ દ્વારા સંચાલિત છે. વર્તમાન ઉપયોગ આ સ્ટેશન મહાસાગરનું પૂર્વીય ટર્મિનસ છે, વાયા રેલની પૂર્વીય આંતરખંડીય ટ્રેન જે મોન્ટ્રીયલ અને હેલિફેક્સ વચ્ચે ચાલે છે; આમ તે વાયા રેલનું પૂર્વીય ટર્મિનસ પણ છે. ધ ઓશન એ ઉત્તર અમેરિકાની સૌથી લાંબી ચાલતી "નામવાળી પેસેન્જર ટ્રેન" છે કારણ કે તે 1904 માં ઇન્ટરકોલોનિયલ રેલવે દ્વારા હેલિફેક્સ અને મોન્ટ્રીયલ વચ્ચે પ્રથમ-વર્ગનો રેલ માર્ગ પૂરો પાડવા માટે રજૂ કરવામાં આવી હતી. 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં, એકેડિયન લાઇન્સ આંતર-શહેર બસ કંપનીએ તેના હેલિફેક્સ ટર્મિનલને નોર્થ એન્ડમાં આલ્મોન સ્ટ્રીટથી હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન પર ખસેડ્યું હતું. હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન વેસ્ટિન નોવા સ્કોટીયન હોટેલને અડીને આવેલું છે, જે એક ભૂતપૂર્વ રેલ્વે હોટેલ છે જેનું નિર્માણ અને માલિકી કેનેડિયન નેશનલ રેલ્વે દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેણે સ્ટેશન પણ બનાવ્યું હતું. સી. એન. એ 1980ના દાયકા દરમિયાન હોટેલનું વેચાણ કર્યું હતું અને હાલમાં તે વેસ્ટિન હોટેલ્સના બેનર હેઠળ કાર્યરત છે. હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન શહેરમાં પેસેન્જર રેલ સેવાનો ઇતિહાસ ચાલુ રાખે છે અને તે ઉત્તર અમેરિકાના પેસેન્જર રેલ નેટવર્કનું પૂર્વીય ટર્મિનસ છે. પ્રિડેસેસર સ્ટેશનો રિચમંડ સ્ટેશન (1858-1877) હેલિફેક્સમાં પ્રથમ રેલ્વે સ્ટેશન નોવા સ્કોટીયા રેલ્વે દ્વારા 1858માં રિચમંડ ખાતે હેલિફેક્સ હાર્બરની સાથે તે લાઇનના દક્ષિણી ટર્મિનસ પર ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્થાન ડાઉનટાઉન હેલિફેક્સથી ઉત્તર તરફ નોંધપાત્ર અંતર હતું. લોકોમોટિવ એમ્બર્સ દક્ષિણમાં સ્થિત રોયલ નેવી ડોકયાર્ડને જોખમમાં મૂકશે તેવી ચિંતાને કારણે દક્ષિણ તરફના રેખાના વિસ્તરણને અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ સ્ટેશન બંધ પ્લેટફોર્મ્સ સાથે વિશાળ, સાદા લાકડાની ઇમારત હતી. ઘોડાથી ખેંચાતી શેરી રેલ્વે સ્ટેશનને ડાઉનટાઉન સાથે જોડે છે. નોર્થ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન (1877-1920) એન. એસ. આર. ને 1867માં કેનેડા સરકાર દ્વારા કન્ફેડરેશનની શરતોમાંથી એક તરીકે લેવામાં આવ્યું હતું. 1877માં, નવા ફેડરલ ક્રાઉન કોર્પોરેશન, ઇન્ટરકોલોનિયલ રેલવે (ICR) એ રિચમંડની દક્ષિણે નોર્થ સ્ટ્રીટની તળેટીમાં અને શહેરના ડાઉનટાઉનની ઘણી નજીક એક ભવ્ય નવું ટર્મિનલ રેલવે સ્ટેશન ખોલ્યું. નોર્થ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન તરીકે ઓળખાતું આ પ્રભાવશાળી સેકન્ડ એમ્પાયર માળખું ડેવિડ સ્ટર્લિંગ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે પ્રાંતીય બિલ્ડિંગ અને ગ્રાફ્ટન સ્ટ્રીટ પર સેન્ટ ડેવિડ્સ પ્રેસ્બિટેરિયન ચર્ચની પણ રચના કરી હતી. આ સ્ટેશનનો સામનો કિંગ એડવર્ડ હોટેલ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જે સ્ટેશનની તરત જ પશ્ચિમમાં સ્થિત હતી, જે હાલના એંગસ એલ. મેકડોનાલ્ડ બ્રિજની નીચે લગભગ ઊભી હતી, જ્યાં તે એચએમસી ડોકયાર્ડના મુખ્ય દ્વારની સામે બેરિંગ્ટન સ્ટ્રીટને પાર કરે છે. 6 ડિસેમ્બર 1917ના રોજ હેલિફેક્સ વિસ્ફોટમાં નોર્થ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન અને તેના તરફ જતા વોટરફ્રન્ટ ટર્મિનલ ટ્રેકને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. પેસેન્જર ટ્રેનોને કામચલાઉ ધોરણે બે દિવસ માટે અધૂરા સાઉથ એન્ડ ટર્મિનલ ટ્રેક તરફ વાળવામાં આવી હતી. જો કે નોર્થ સ્ટ્રીટ સ્ટેશનનું ઝડપથી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું જેથી તે 1920માં બંધ થતાં પહેલાં વધુ બે વર્ષ સુધી કાર્યરત રહી શકે. સાઉથ એન્ડ ટર્મિનલ પ્રોજેક્ટ ICRના માલિક કેનેડા સરકારે 30 ઓક્ટોબર 1912ના રોજ હેલિફેક્સ બોર્ડ ઓફ ટ્રેડ લંચમાં જાહેરાત કરી હતી કે શહેરના સાઉથ એન્ડમાં પોઇન્ટ પ્લેઝન્ટ પાર્ક નજીક ગ્રીનબેંક ખાતે મુખ્ય રેલવે અને શિપિંગ ટર્મિનલ માટે યોજનાઓનો મુસદ્દો તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. એફ. ડબલ્યુ. દ્વારા નોર્થવેસ્ટ આર્મની સરહદે આવેલા હેલિફેક્સ દ્વીપકલ્પની પશ્ચિમ બાજુએ રેલવે માટે એક માર્ગ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. કોવી, એક સરકારી ઇજનેર. આ પ્રોજેક્ટ માટે ફેરવ્યૂ ખાતેની મુખ્ય લાઇન સાથે જોડાવા માટે ઘન હેલિફેક્સ સ્લેટ દ્વારા 100 ફૂટ ઊંડા સુધી વિસ્તરેલા ઊંડા કટની જરૂર હતી. શેરી નેટવર્ક માટે જોડાણો જાળવવા માટે આ ખાઈમાં 16 કમાનવાળા કોંક્રિટ રોડ પુલો બાંધવાના હતા. બાંધકામની સત્તાવાર શરૂઆત 31 જુલાઈ 1913ના રોજ થઈ હતી અને પતન સુધીમાં ઉપકરણોને હેલિફેક્સમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. બેડફોર્ડ બેસિનના દક્ષિણપશ્ચિમ ખૂણે ખડકને ખેંચતી ટ્રેનો સાથે ક્રૂ ઉત્તરથી આગળ વધ્યો, જ્યાં તેને માઉન્ટની સામે ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ વિન્સેન્ટ કોલેજ આઇ. સી. આર. નું નવું વર્ગીકરણ યાર્ડ બનાવશે. દક્ષિણથી કામ કરતા ક્રૂએ હેલિફેક્સ હાર્બરમાં ફેંકવા માટે ખડકને ખેંચ્યો, નવા ઊંડા પાણીના શિપિંગ થાંભલાઓ અને ડોકસાઇડ વેરહાઉસ બનાવ્યા જેને હેલિફેક્સ ઓશન ટર્મિનલ કહેવામાં આવતા હતા. ક્રૂ 1917 ના અંતમાં મળ્યા હતા પરંતુ ટ્રેક અને ડોક્સ કાર્યરત થાય તે પહેલાં ઘણા વર્ષોનું કામ બાકી રહ્યું હતું. ઓશન ટર્મિનલ પિયર્સ (બાદમાં પિયર 21) માટે ટ્રાન્સ-એટલાન્ટિક ઓશન લાઇનર પેસેન્જર ટર્મિનલની યોજના બનાવવામાં આવી હતી અને ICR પાસે મોટું રેલ્વે સ્ટેશન અને તેની નજીકની હોટેલ બનાવવાની યોજના હતી, જો કે કેનેડા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ માટે ખૂબ જ પ્રતિબદ્ધ હતું અને નોર્થ સ્ટ્રીટ સ્ટેશન શહેરને સેવા આપતું એકમાત્ર રેલ્વે સ્ટેશન રહ્યું હતું. સાઉથ એન્ડ સ્ટેશન પર સ્થળાંતર કરવાની યોજનાઓને 1917ના અંતમાં વેગ આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે હેલિફેક્સ વિસ્ફોટથી નોર્થ એન્ડના મોટાભાગના ટ્રેક અને સુવિધાઓને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. "કામચલાઉ" સ્ટેશન (1920-1928) દરમિયાન, ICRને 1918માં નવા ફેડરલ ક્રાઉન કોર્પોરેશન, કેનેડિયન નેશનલ રેલવેઝ (CNR) માં ભેળવી દેવામાં આવ્યું હતું. સી. એન. આર. એ શહેરના દક્ષિણ છેડે હેલિફેક્સ ઓશન ટર્મિનલ પ્રોજેક્ટમાં કામચલાઉ નવું પેસેન્જર સ્ટેશન શોધવાનું પસંદ કર્યું હતું અને 22 ડિસેમ્બર 1918ના રોજ મેરીટાઇમ એક્સપ્રેસ નવા (કામચલાઉ) દક્ષિણ છેડા સ્ટેશનથી પ્રથમ વખત રવાના થઈ હતી. આ સ્ટેશન એક લાંબુ, એક માળનું ઈંટનું માળખું હતું. "કામચલાઉ" માનવામાં આવતું હોવા છતાં, તે દસ વર્ષ સુધી કાર્યરત રહ્યું. ન્યૂ સાઉથ એન્ડ સ્ટેશન (1928-વર્તમાન) 1920ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં, સી. એન. આર. અને સંઘીય સરકાર હેલિફેક્સ ઓશન ટર્મિનલ્સ નજીક નવું યુનિયન સ્ટેશન પેસેન્જર ટર્મિનલ બનાવવા પર સંમત થઈ શક્યા હતા, જેમાં પિયર 21 ખાતે નવું ઓશન લાઇનર પેસેન્જર ટર્મિનલ સામેલ હતું. યુનિયન સ્ટેશન માત્ર સી. એન. ને જ નહીં પરંતુ કેનેડિયન પેસિફિક રેલવેની નોવા સ્કોટીયા પેટાકંપની, ડોમિનિયન એટલાન્ટિક રેલવેને પણ સેવા આપશે, જે વિન્ડસર જંક્શનથી હેલિફેક્સ ઓશન ટર્મિનલ સુધી સી. એન. આર. પર ટ્રેકિંગ અધિકારોનો ઉપયોગ કરીને યાર્માઉથ, ડિગ્બી અને એનાપોલિસ વેલીથી હેલિફેક્સમાં પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. નવું અને વર્તમાન સ્ટેશન 1928માં કોર્નવોલિસ પાર્કની સામે હોલિસ સ્ટ્રીટના દક્ષિણ છેડે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ માળખું સફેદ ચૂનાના પત્થરોથી બનેલું છે અને તેમાં હોલિસ સ્ટ્રીટથી કોલોનથી પ્રવેશ છે. અંદર, ટિકિટ લોબીમાં બેઠેલા પ્રતીક્ષાલય અને ટિકિટિંગ/સામાન કાઉન્ટર સાથે ઊંચી કમાનવાળી છત છે. તેના નિર્માણ સમયે, આ સ્ટેશન પર એક વિશાળ ઢંકાયેલું ટ્રેન શેડ હતું, જે હવામાનથી સવાર અને ઉતરતા મુસાફરોને બચાવવા માટે સ્ટેશનના પાટા પર 1,500 ફૂટ દક્ષિણ સુધી વિસ્તરેલું હતું. અગાઉના 1920 "કામચલાઉ" સ્ટેશનને જોડાયેલ સામાન અને એક્સપ્રેસ શેડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું. સી. એન. આર. પાસે સ્ટેશનના ટ્રેનશેડની દક્ષિણપશ્ચિમમાં તરત જ તેના પેસેન્જર ટ્રેન સાધનો માટે રિપેર/સર્વિસ શોપ સુવિધાઓ સાથે કોચ યાર્ડ પણ હતું. છેવટે, લોકોમોટિવ્સ અને કારને ફેરવવાની મંજૂરી આપવા માટે ટ્રેનશેડની તરત જ દક્ષિણપૂર્વમાં એક ટર્ન-ટેબલ સ્થિત હતું, કારણ કે સ્ટેશન એક સ્ટબ-એન્ડ ટર્મિનલ હતું. નવા સ્ટેશનની બાજુમાં 1839નું લોકોમોટિવ સેમસન પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે કેનેડામાં સૌથી જૂનું હતું. તે 1950 સુધી પ્રદર્શનમાં રહ્યું જ્યારે તેને સ્ટેલાર્ટન, નોવા સ્કોટીયામાં ખસેડવામાં આવ્યું. નજીકના સી. એન. આર. હોટેલ, હોટેલ નોવા સ્કોટીયનનું પણ આ જ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે તે 2 વર્ષ પછી 23 જૂન 1930ના રોજ ખોલવામાં આવી હતી અને તે નોંધપાત્ર રીતે અલગ છતાં પૂરક સ્થાપત્ય શૈલી ધરાવે છે. નવું સ્ટેશન અને નજીકની હોટેલ નોવા સ્કોટીયન નજીકના પિયર 21 ઓશન લાઇનર પેસેન્જર ટર્મિનલ સાથે ઓવરહેડ વોકવે દ્વારા જોડાયેલા હતા, જે ઓશન ટર્મિનલ શેડને ખવડાવતા અસંખ્ય સાઇડિંગ્સને પાર કરે છે. વારંવાર, જહાજોને જોડતી સી. એન. આર. પેસેન્જર ટ્રેનો હેલિફેક્સ ઓશન ટર્મિનલ સુધી દોડતી હતી, પછી હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન પર પરત જતી હતી, અથવા તેનાથી ઊલટું. મોટી સંખ્યામાં ઇમિગ્રન્ટ્સ આવ્યા ત્યારે ઓશન ટર્મિનલ ખાતે ઇમિગ્રન્ટ્સ અને પ્લેટફોર્મ માટેની બુકિંગ ઓફિસ ખાસ વસાહતી કાર ટ્રેનો માટે સહાયક સ્ટેશન તરીકે કામ કરતી હતી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન આ સ્ટેશન પર સઘન ટ્રાફિક જોવા મળ્યો હતો, જેમાં લશ્કરી કર્મચારીઓને પૂર્વ દરિયાકાંઠાના મથકો અને વિદેશમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા. રેલવે પેસેન્જર ટ્રાફિકના વ્યાપક નુકસાનના ભાગરૂપે યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં સ્ટેશનનો ઉપયોગ ઘટ્યો હતો. સ્થાનિક દોડ, જે હેલિફેક્સ માટે ઉપનગરીય ટ્રેનો તરીકે પણ કામ કરતી હતી, તે સૌપ્રથમ બંધ કરવામાં આવી હતી. સી. એન. એ 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેની ત્રણ દૈનિક હેલિફેક્સ-મોન્ટ્રીયલ ટ્રેનોમાંથી એક, મેરીટાઇમ એક્સપ્રેસને કાપી નાખી હતી, જેમાં ડેલાઇનર્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ન્યૂ બ્રુન્સવિક અને સિડની માટે વિવિધ સ્થાનિક સેવાઓ સાથે માત્ર સ્કોટીયન અને ઓશન લિમિટેડને છોડી દેવામાં આવી હતી. ડોમિનિયન એટલાન્ટિક રેલ્વેએ પણ ધીમે ધીમે હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશનથી કેન્ટવિલે અને ડિગ્બી થઈને યાર્માઉથ સુધીની દરેક દિશામાં એક જ દૈનિક સફર માટે પ્રસ્થાન ઘટાડ્યું હતું. 20મી સદીના અંતમાં ફેરફારો 1978માં, સી. એન. અને સી. પી. એ તેમની પેસેન્જર સેવાઓ નવા ફેડરલ ક્રાઉન કોર્પોરેશન, વાયા રેલને સોંપી હતી. વાયા રેલએ સ્કોટીયનનું સ્થાન ભૂતપૂર્વ સીપી ટ્રેન, એટલાન્ટિક સાથે લીધું, જેને સેન્ટ જ્હોન ખાતેના તેના પૂર્વીય ટર્મિનસથી હેલિફેક્સ સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. 1981માં બજેટમાં ઘટાડાને કારણે એટલાન્ટિક સેવા રદ કરવામાં આવી હતી, જોકે 1985માં તેને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને જ્યારે તેના પૂર્વીય ટર્મિનસને પશ્ચિમમાં મોન્કટનમાં ખસેડવામાં આવ્યું ત્યારે હેલિફેક્સમાંથી મહાસાગરને હટાવી દેવામાં આવ્યો હતો. 1980ના દાયકા દરમિયાન, વાયા રેલ દ્વારા હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશનમાં ફેરફારોનો અમલ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. તેની છતમાં મોટા સમારકામની જરૂર પડતાં ટ્રેન શેડ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો. ભૂતપૂર્વ સી. એન. કોચ યાર્ડની સુવિધાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી અને વાયાએ સ્ટેશનની દક્ષિણપૂર્વમાં ટર્નટેબલ નજીક નવી ઇમારતમાં તેનું નવું હેલિફેક્સ જાળવણી કેન્દ્ર ખોલ્યા પછી સાઇટને તોડી પાડવામાં આવી હતી; ભૂતપૂર્વ સી. એન. કોચ યાર્ડ મિલકત હવે એટલાન્ટિક સુપરસ્ટોરનું આયોજન કરે છે. એચ. એમ. સી. અસંખ્ય ડેલાઇનર્સ અને મેરીટાઇમ્સમાં લાંબા અંતરની ટ્રેનો પર ચાલતી ઘણી કારોના ઓવરહોલિંગ અને સમારકામ માટે જવાબદાર હતી. 1989ના સંઘીય બજેટમાં રેલ દ્વારા બજેટમાં મોટા ઘટાડાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે 15 જાન્યુઆરી 1990ના રોજ રેલ દ્વારા 50 ટકાથી વધુ સેવાઓમાં કાપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન પરની અસરમાં હેલિફેક્સથી સિડની, યાર્માઉથ, સેન્ટ જ્હોન, એડમન્ડસ્ટન અને કેમ્પબેલ્ટન સુધીના માર્ગો પર ડેલાઇનર સેવા રદ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. મહાસાગરને પણ 7 દિવસ/સપ્તાહથી કાપીને 3 દિવસ/સપ્તાહ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન પર તેના પૂર્વીય ટર્મિનસમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો, અને એટલાન્ટિકને 7 દિવસ/સપ્તાહથી કાપીને 3 દિવસ/સપ્તાહ કરવામાં આવ્યો હતો, તેના સાધનોને મહાસાગર સાથે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. હેલિફેક્સ સ્ટેશનને 1991માં ફેડરલ હેરિટેજ પ્રોટેક્શન આપવામાં આવ્યું હતું જ્યારે તેને નવા પસાર થયેલા હેરિટેજ રેલવે સ્ટેશન પ્રોટેક્શન એક્ટ હેઠળ હેરિટેજ રેલવે સ્ટેશન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 1994માં મેરીટાઇમ્સમાં વાયા રેલ માર્ગોમાં ફેરફાર થતાં એટલાન્ટિક બંધ થઈ ગયું હતું અને મહાસાગરને 6 દિવસ/સપ્તાહ સુધી અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે હેલિફેક્સ ખાતે ટ્રેનની આવર્તનને અસર થઈ ન હતી. 2000માં, એકેડિયન લાઇન્સ ઇન્ટરસિટી બસ કંપનીએ તેની સેવા એલ્મોન સ્ટ્રીટ પરના તેના બસ સ્ટેશનથી હેલિફેક્સ રેલ્વે સ્ટેશન પર ખસેડી હતી, અને સ્ટેશનના જૂના સામાન અને એક્સપ્રેસ શેડનો કબજો લીધો હતો. આ સ્ટેશન આંતરિક વોકવે દ્વારા જૂની હોટેલ નોવા સ્કોટીયન સાથે જોડાયેલું છે, જે હવે વેસ્ટિન નોવા સ્કોટીયન છે. સંદર્ભો નોવા સ્કોટીયા રેલ્વે હેરિટેજ સોસાયટી બાહ્ય કડીઓ હેલિફેક્સમાં પરિવહન, નોવા સ્કોટીયા ઇમારતો અને હેલિફેક્સમાં માળખાં, નોવા સ્કોટીયા વાયા કેનેડામાં નોવા સ્કોટીયા રેલ્વે સ્ટેશનો 1928માં ખોલવામાં આવ્યા હતા.