Fokker Universal
ફોકર યુનિવર્સલ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બનાવવામાં આવેલું પ્રથમ વિમાન હતું જે ડચમાં જન્મેલા એન્થોની ફોકરની ડિઝાઇન પર આધારિત હતું, જેમણે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મની માટે વિમાનની રચના કરી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 1926 અને 1931 ની વચ્ચે બાંધવામાં આવેલા 44 યુનિવર્સલ્સમાંથી લગભગ અડધા કેનેડામાં ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. ફોકર યુનિવર્સલ ઉડાવનારા પ્રખ્યાત પાયલોટમાં પંચ ડિકિન્સ અને વોલ્ટર ગિલ્બર્ટ હતા. ડિઝાઇન અને વિકાસ એન્થોની ફોકરએ ન્યૂ જર્સીના ટેટરબરોમાં ટેટરબોરો એરપોર્ટ પર એટલાન્ટિક એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનની સ્થાપના કરી હતી. નવી કંપની માટે તેમના પ્રથમ સાહસોમાંથી એક લાઇસન્સ હેઠળ અન્ય વિમાનોનું નિર્માણ હતું. 1926માં, તેમણે ઉપયોગિતા અને હવાઈ પરિવહન માટે રચાયેલ મૂળ વિમાન બનાવવાની યોજના ઘડી હતી. આ ડિઝાઇનનું નેતૃત્વ રોબર્ટ નૂર્ડુઇને કર્યું હતું અને તે પરંપરાગત ફોકર ડિઝાઇન પર આધારિત હતી. મિશ્ર-સામગ્રીના બાંધકામમાં ફ્યૂઝલેજ અને પૂંછડીની સપાટીઓ માટે વેલ્ડિંગ સ્ટીલ ટ્યુબ ફ્રેમ દર્શાવવામાં આવી હતી જે ફેબ્રિકમાં આવરી લેવામાં આવી હતી તેમજ ફ્યૂઝલેજની ઉપર માઉન્ટ થયેલ 14.55 મીટરની પાંખની સાથે લાકડાની બનેલી મોટી પાંખ હતી. જો કે એકંદર ડિઝાઇન એકદમ "સ્વચ્છ" હતી, તમામ કેબલ, શિંગડા અને જોડાણો બાહ્ય રીતે માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ખેંચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે. જ્યારે ફોકર યુનિવર્સલ (ફોકરમાં મોડલ 4 તરીકે ઓળખાતી) સૌપ્રથમ 1925માં વિકસાવવામાં આવી હતી, ત્યારે તેમાં 149 કેડબલ્યુ (200 એચપી) રાઈટ જે-4 અથવા 164 કેડબલ્યુ (220 એચપી) જે-5 એન્જિન હતું. પછીનું સ્ટાન્ડર્ડ યુનિવર્સલ વર્ઝન 246 કેડબલ્યુ (330 એચપી) રાઈટ જે-6-9 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતું. આગળની ધારની નજીક પાંખોમાં બે ગેસોલિન ટાંકીઓ ગોઠવવામાં આવી હતી. યુગની લાક્ષણિકતા મુજબ, પાયલોટ પાંખની આગળની ધારની આગળ ખુલ્લી કોકપીટમાં બેઠો હતો. પાયલોટની નીચે અને પાછળના ભાગમાં બંધ કેબિનમાં ચારથી છ મુસાફરો હતા અથવા તેને માલ વહન માટે ફીટ કરી શકાય છે. માલસામાનની ક્ષમતા અંદાજે 427 કિલોગ્રામ (940 પાઉન્ડ) હોવાનો અંદાજ હતો; ઇંધણની ક્ષમતા 280 લિટર (78 યુએસ ગેલન) અથવા 213 કિલોગ્રામ (468 પાઉન્ડ) હતી. તે સમયે જ્યારે ફોકર અમેરિકા મોટાભાગે નેધરલેન્ડ્સમાં ડિઝાઇન કરેલા વિમાનોના સ્થાનિક સંસ્કરણોનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું હતું, ત્યારે યુનિવર્સલે મૂળ કંપની દ્વારા ફોકર એફ. એક્સ. આઈ. તરીકે ઉત્પાદિત અમેરિકન-ડિઝાઇન વિમાન બનીને આ પરિસ્થિતિને ઉલટાવી દીધી હતી (જોકે ફોકર એફ. એક્સ. આઈ. અને યુનિવર્સલ સમાન ન હતા). નવા વિકસિત, એર-કૂલ્ડ રાઈટ આર-790 વાવંટોળ રેડિયલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત, જે વિશ્વસનીય સાબિત થયું, યુનિવર્સલને નાના એર કેરિયર્સ અને ઓપરેટરો માટે સારી પસંદગી તરીકે વ્યાપકપણે માનવામાં આવતું હતું. ખડકાળ ઉપયોગીતા વિમાનોએ સાબિત કર્યું કે તે માલ અથવા મુસાફરોને ખેંચી શકે છે અને બંજી કોર્ડથી બનેલી તેની અનન્ય આંચકા શોષક પ્રણાલીએ તેને ઊબડખાબડ અને અસમાન ઉતરાણ પટ્ટીઓ પર ઉતરાણ કરવામાં સક્ષમ બનાવી. ગોઠવણીઓને લેન્ડપ્લેનથી ફ્લોટ્સથી સજ્જ સીપ્લેનમાં સહેલાઈથી બદલી શકાય છે અથવા જો સ્કિઝથી સજ્જ હોય, તો યુનિવર્સલનો ઉપયોગ ખરબચડી બરફ અને બરફની સપાટીઓ પર થઈ શકે છે. વેસ્ટર્ન કેનેડા એરવેઝ દ્વારા 12 યુનિવર્સલ્સ માટેનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો જ્યારે તેના માલિક જેમ્સ આર્મસ્ટ્રોંગ રિચાર્ડસન, સિનિયરે ચુકાદો આપ્યો હતો કે કેનેડાના ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં ઉપયોગ માટે સ્ટાન્ડર્ડ યુનિવર્સલ શ્રેષ્ઠ ઉપલબ્ધ પરિવહન છે. ચર્ચિલ, મેનિટોબાના બંદરના નિર્માણ પહેલા હડસન સ્ટ્રેટમાં બરફની રચના અને નેવિગેશનનો અભ્યાસ કરવા માટે હડસન સ્ટ્રેટ અભિયાન (1927-1928) માં ઉપયોગ કરવા માટે કેનેડિયન સરકાર દ્વારા વધુ છ યુનિવર્સલ્સ (G-CAHE-CAHJ) નો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને લાંબા અંતરની ઉડાનો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હોવા છતાં, યુનિવર્સલ અગ્રણી કાર્ય માટે યોગ્ય હતું. ચાર્લ્સ લિન્ડબર્ગ તેમની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ઉડાન પર યુનિવર્સલ ઉડાવવા માંગતા હતા, પરંતુ એટલાન્ટિક એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનના અધિકારીઓએ, જેમણે 1926માં તેમની વિનંતીની સમીક્ષા કરી હતી, તેમને લાગ્યું કે લિન્ડબર્ગની યોજનાઓ ખૂબ જોખમી છે. પાયલોટની સુખાકારીને બદલે કંપનીની પ્રતિષ્ઠા વિશે વધુ ચિંતિત, તેઓ તેને વિમાન વેચશે નહીં. યુનિવર્સલે ઝાડની ઉડાન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા અડધાથી વધુ યુનિવર્સલ્સ સાથે સ્થિર જો અણધારી સેવા પ્રદાન કરી હતી, જ્યારે એક ડઝનથી વધુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડિયન અને વિદેશી એરલાઇન્સ તેને પેસેન્જર/કાર્ગો પરિવહન તરીકે ઉડાન ભરી હતી. વધુ વિકાસ, સુપર યુનિવર્સલ સંપૂર્ણ રીતે બંધ કોકપિટ સાથે મોટું અને વધુ શુદ્ધ હતું. ફોલો-અપ ડિઝાઇને ટૂંક સમયમાં એટલાન્ટિક એરક્રાફ્ટ કોર્પોરેશનની ઉત્પાદન લાઇન પર યુનિવર્સલનું સ્થાન લીધું. યુનિવર્સલ્સે 1930ના દાયકામાં સારી રીતે ઉડાન ભરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું પરંતુ મુખ્યત્વે તેને માલવાહક કાર્યમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. બચેલા વિમાન ફોકર સ્ટાન્ડર્ડ યુનિવર્સલ જી-સીએજેડીને "ધ ઘોસ્ટ ઓફ ચેરોન લેક" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તે 10 ડિસેમ્બર 1931ના રોજ બરફના તોફાનમાં ખોવાઈ ગયું હતું. દુર્લભ બુશ પ્લેનની 30 વર્ષની શોધ પછી, તે 2005 માં મળી આવ્યું હતું. વેસ્ટર્ન કેનેડા એવિએશન મ્યુઝિયમ સર્ચ ટીમ (ફોકર એરક્રાફ્ટ રિકવરી ટીમ, F.A.R.T. ), અત્યાધુનિક સાઇડ સ્કેન સોનાર તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, આખરે વિમાનને તળાવના તળિયે શાબ્દિક રીતે "પાર્ક" કરી દીધું. જુલાઈ 2006માં, ઘોસ્ટનું એન્જિન અનેક કલાકૃતિઓ સાથે વિનીપેગને પરત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓક્ટોબરમાં, પાણીની અંદરની પુરાતત્વીય ટીમ પુનઃપ્રાપ્તિ સ્થળ પર પરત ફરી હતી અને પૂંછડીના ભાગને છીછરા પાણીમાં ખેંચી હતી. સંગ્રહાલયમાં ભાવિ પ્રદર્શન માટે ફોકરનો વધુ હિસ્સો પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે 2007માં વધુ એક અભિયાન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. મોટા અને નાના ઘટકો હાલમાં વેસ્ટર્ન કેનેડા એવિએશન મ્યુઝિયમમાં સંગ્રહમાં છે. હાલમાં પુનઃપ્રાપ્ત સામગ્રીના પુનઃસ્થાપન અથવા સંરક્ષણ અંગે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી. ઓપરેટર્સ એન્સેટ એરવેઝ મેક્રોબર્ટસન મિલર એરલાઇન્સ કેનેડિયન એરવેઝ કેનેડિયન કોલોનિયલ એરવેઝ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ મરીન એન્ડ ફિશરીઝ (હવે ફિશરીઝ એન્ડ ઓશન કેનેડા) વેસ્ટર્ન કેનેડા એરવેઝ ક્યુબન નેવી હોન્ડુરાન એર ફોર્સ હંગેરિયન એર ફોર્સ (ફોકર એફ. એક્સ. આઈ.) નેશનલ પાર્ક્સ એરવેઝ પેસિફિક એર ટ્રાન્સપોર્ટ પ્યોર ઓઇલ સ્ટાન્ડર્ડ એર લાઇન્સ સ્પેસીફીકેશન (ફોકર યુનિવર્સલ) સંદર્ભો નોંધો ગ્રંથસૂચિ બિન્ની, એન. "શેલ્ફની સાઇટઃ ચેરોન લેક, મેનિટોબામાંથી ઐતિહાસિક વિમાનની પુનઃપ્રાપ્તિ". સી. સી. આઈ. (કેનેડિયન કન્ઝર્વેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ) ન્યૂઝલેટર 38 (અંગ્રેજી અને ફ્રેન્ચ આવૃત્તિઓ), પૃષ્ઠ 10-12,2007. ડાયરિક્સ, માર્ક. ફોકરઃ એ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક બાયોગ્રાફી. વોશિંગ્ટન, ડી. સી.: સ્મિથસોનિયન ઇન્સ્ટિટ્યુશન પ્રેસ, 1997. મોલસન, કે. એમ. કેનેડિયન એર ટ્રાન્સપોર્ટમાં પાયોનિયરિંગ. વિનીપેગઃ જેમ્સ રિચાર્ડસન એન્ડ સન્સ લિમિટેડ, 1974. નેવિન, ડેવિડ. ધ પાથફાઇન્ડર્સ (ધ એપિક ઓફ ફ્લાઇટ સિરીઝ). એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયાઃ ટાઇમ-લાઇફ બુક્સ, 1980. પોસ્ટમા, થિજ. ફોકરઃ એરક્રાફ્ટ બિલ્ડર્સ ટુ ધ વર્લ્ડ. લંડનઃ જેન્સ, 1979.. સીગ્રેવ, સ્ટર્લિંગ. ધ બુશ પાયલોટ્સ (ધ એપિક ઓફ ફ્લાઇટ સિરીઝ). એલેક્ઝાન્ડ્રિયા, વર્જિનિયાઃ ટાઇમ-લાઇફ બુક્સ, 1983. બાહ્ય કડીઓ ફોકર યુનિવર્સલ ફોકર યુનિવર્સલ NC3317 આલ્બર્ટા એવિએશન મ્યુઝિયમ 1920s યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એરલાઇનર્સ યુનિવર્સલ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ