History of Moncton
મોંક્ટોનનો ઇતિહાસ હજારો વર્ષો જૂનો છે, જેમાં તેના પ્રથમ રહેવાસીઓ મિ 'કમાક જેવા પ્રદેશના પ્રથમ રાષ્ટ્રો હતા. ન્યૂ બ્રુન્સવિકમાં સ્થિત, મોન્ક્ટોનનું સૂત્રવાક્ય રિસર્ગો છે, જે લેટિનમાં આઇ રાઇઝ અગેન માટે છે. આ સૂત્ર મૂળરૂપે 1875માં જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગના પતનમાંથી અર્થતંત્રની પુનઃપ્રાપ્તિ પછી શહેરના પુનર્જન્મની ઉજવણીમાં પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. શહેર ફરીથી તાજેતરના સમયમાં તેના ધ્યેયને વળગી રહ્યું હતું, જ્યારે 1980ના દાયકા દરમિયાન શહેરના સૌથી મોટા નોકરીદાતાઓ (સી. એન. રિપેર શોપ્સ, ઈટોનનું કેટલોગ ડિવિઝન અને સી. એફ. બી. મોન્ક્ટન) ના પરિણામે શહેરનું અર્થતંત્ર ફરી એકવાર બરબાદ થઈ ગયું હતું. ત્યારથી આ શહેર હળવા ઉત્પાદન, ટેકનોલોજી, વિતરણ, પ્રવાસન અને અર્થતંત્રના છૂટક ક્ષેત્રોમાં વૃદ્ધિને કારણે ફરી ઉભું થયું છે અને હવે તે ટોરોન્ટોની પૂર્વમાં કેનેડામાં સૌથી ઝડપથી વિકસી રહેલું શહેર છે. એબોરિજિનલ સમયગાળો પેટિટકોડિયાક નદીની ખીણના મૂળ એબોરિજિનલ રહેવાસીઓ મિકમાક હતા. મોન્કટન નજીકના નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સ્ટ્રેટ પર પેટિટકોડિયાક નદી અને શેડિયાક ખાડી વચ્ચેના પરંપરાગત મૂળ પોર્ટેજ માર્ગના દક્ષિણ છેડે આવેલું છે. એકેડિયન વસાહત 1670ના દાયકામાં ફ્રેન્ચ એકેડિયનો દ્વારા પ્રથમ વખત ફંડીની ખાડીના વડા સ્થાયી થયા હતા. પ્રારંભિક વસાહત તંત્રમાર માર્શના પ્રદેશ પર કેન્દ્રિત હતી પરંતુ પછીના દાયકાઓ દરમિયાન પશ્ચિમ તરફ સ્થાયી થયેલા વિસ્તારોનું ધીમે ધીમે વિસ્તરણ થયું હતું. "પેટકોકોયર નદી" નો પ્રથમ સંદર્ભ 1686ના ડી મ્યૂલ્સ નકશા પર હતો. ચીપોડી એકેડિયન વસાહતની સ્થાપના 1700માં પેટીકોડિયાક નદીના મુખ પર કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ વસાહત ધીમે ધીમે પેટિટકોડિયાક અને મેમરમકૂક નદીની ખીણો સુધી વિસ્તરી, આખરે 1733માં હાલના મોન્ક્ટોન (50 કિમી અંતર્દેશીય) સ્થળ સુધી પહોંચી. મોન્કટન ખાતેના પ્રથમ એકેડિયન્સ વસાહતીઓએ એક કાદવવાળી જમીનની ખેતી કરતા સમુદાયની સ્થાપના કરી અને તેનું નામ લે કોડે (ધ એલ્બો) રાખ્યું. 1755માં, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ રોબર્ટ મોન્કટનના નેતૃત્વ હેઠળના દળો દ્વારા નજીકના ફોર્ટ બ્યુઝેજોર પર કબજો કર્યા પછી પેટિટકોડિયાક નદીની ખીણ બ્રિટિશ નિયંત્રણ હેઠળ આવી ગઈ હતી. સાત વર્ષના યુદ્ધની જાહેરાત પહેલા ફ્રેન્ચ અને અંગ્રેજો વચ્ચેના સંઘર્ષોની શ્રેણીઓમાંની આ એક હતી. નોવા સ્કોટીયાના ગવર્નર ચાર્લ્સ લોરેન્સના આદેશથી તે વર્ષના અંતમાં આ પ્રદેશની એકેડિયન વસ્તીને દેશનિકાલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પેટિટકોડિયાક અને મેમરમકૂક ખીણના કેટલાક રહેવાસીઓ જંગલોમાં ભાગી શક્યા હતા અને જોસેફ બ્રોસાર્ડના નેતૃત્વમાં 1758 સુધી બ્રિટિશ કબજો કરનારાઓ સામે ગેરિલા યુદ્ધ ચાલુ રાખ્યું હતું, જ્યારે બ્રોસાર્ડ કાર્યવાહીમાં ઘાયલ થયો હતો. લે કોડેની એકેડિયન વસાહત સાત વર્ષના યુદ્ધના અંત સુધી ખાલી રહી હતી. જૂન 1766માં, કેપ્ટન જ્હોન હોલ પેન્સિલવેનિયાથી જમીન અનુદાન અને ફિલાડેલ્ફિયા લેન્ડ કંપની (જેના મુખ્ય રોકાણકારોમાંના એક બેન્જામિન ફ્રેન્કલીન હતા) પાસેથી સનદ સાથે આવ્યા હતા, જેમણે લે કોડેની અગાઉની એકેડિયન વસાહતની જગ્યા પર મોન્કટન ટાઉનશિપની સ્થાપના કરી હતી. કેપ્ટન હોલના જહાજ પર, નાથાનીયેલ શિવેરિકની આગેવાની હેઠળના "લવી", આઠ ઇમિગ્રન્ટ પેન્સિલવેનિયા "ડ્યુશ" પરિવારો હતા. વસાહતીઓમાં હેઇનરિચ સ્ટીફ (સ્ટીવ્સ), જેકબ ટ્રેઇટ્ઝ (ટ્રાઇટ્સ), મેથિયસ સોમર (સોમર્સ), જેકબ રેકર (રિકર), ચાર્લ્સ સ્કેન્ટ્ઝ (જોન્સ), જ્યોર્જ વોર્ટમેન (વોર્ટમેન), માઈકલ લુત્ઝ (લ્યુટ્સ) અને જ્યોર્જ કોપલનો સમાવેશ થાય છે. હોલ ક્રીકના મુખ પર તેમના સન્માનમાં એક તકતી સમર્પિત છે. તેઓએ તેમની નવી વસાહતને ધ બેન્ડ ઓફ ધ પેટિટકોડિયાક અથવા ફક્ત ધ બેન્ડ નામ આપ્યું. શહેરમાં આ યુગની એક હયાત ઇમારત છે; "ટ્રેઇટ્ઝ હાઉસ", જે સ્થાપત્ય શૈલી અને ડેન્ડ્રોક્રોનોલોજી દ્વારા 1770ના દાયકાની શરૂઆતમાં બાંધવામાં આવી હોવાનું માનવામાં આવે છે. તાજેતરમાં તેનું ડાઉનટાઉન પ્રવાસી માહિતી કેન્દ્ર તરીકે નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ધ બેન્ડ પર અમેરિકન ક્રાંતિની લગભગ કોઈ અસર થઈ ન હતી. ડોઇશ વસાહતીઓ બિનરાજકીય હતા, મોટે ભાગે તેમના નવા વતનમાં ટકી રહેવા માટે ચિંતિત હતા અને ક્રાંતિકારી કારણમાં તેમને કોઈ રસ નહોતો. જોકે 1776માં નજીકના ફોર્ટ ક્યૂમ્બરલેન્ડ (નામ બદલીને ફોર્ટ બ્યુઝજોર) પર એક મહત્વપૂર્ણ બળવાખોર હુમલો થયો હતો. આ હુમલાનું નેતૃત્વ અમેરિકન સમર્થક જોનાથન એડી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સ્થાનિક યાન્કી વસાહતીઓ અને મેમરમકૂક ખીણના કેટલાક એકેડિયનો દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો. આ હુમલાનો હેતુ નોવા સ્કોટીયાને ક્રાંતિમાં જોડાવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાનો હતો અને જો કે કિલ્લા પર બળવાખોરો દ્વારા આંશિક રીતે કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ હેલિફેક્સથી બ્રિટીશ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ દળોના સમયસર આગમનને કારણે આ હુમલો આખરે અસફળ રહ્યો હતો. 19મી સદીની શરૂઆતમાં ધ બેન્ડ શરૂઆતમાં એક કૃષિ સમુદાય હતો અને લાંબા સમય સુધી રહ્યો હતો. સમુદાયના અસ્તિત્વના પ્રથમ 75 વર્ષ માટે વિકાસ અત્યંત ધીમો હતો. હકીકતમાં, ધ બેન્ડ પડોશી શહેરો જેમ કે સેકવિલે, શેડિયાક અને ડોર્ચેસ્ટરથી પણ નોંધપાત્ર રીતે પાછળ રહી ગયું હતું. 1788માં આ નગરમાં માત્ર 12 પરિવારો હતા અને 1836 સુધીમાં પણ ધ બેન્ડમાં માત્ર 20 પરિવારો હતા. આ તે સમય હતો જ્યારે સમુદાય માટે વસ્તુઓ બદલાવા લાગી હતી. અન્ય દરિયાઈ સમુદાયો અને બાકીના વિશ્વ સાથેનો સંપર્ક 19મી સદીના મધ્ય ભાગ સુધી મોટાભાગે દરિયાઈ ઉદ્યોગ હતો. જ્યારે રસ્તાઓ અસ્તિત્વમાં હતા, ત્યારે તેઓ ઘણીવાર નબળી રીતે જાળવવામાં આવતા કોર્ડુરોય રસ્તાઓ હતા અને 1836 સુધી વેસ્ટમોરલેન્ડ રોડ આખું વર્ષ પસાર થઈ શકતો ન હતો અને હેલિફેક્સ અને સેન્ટ જ્હોન વચ્ચે નિયમિત સ્ટેજ કોચ અને ટપાલ સેવા શરૂ થઈ શકતી હતી. બેન્ડ વ્યૂહાત્મક રીતે રસ્તાની સાથે એક બિંદુ પર સ્થિત હતું જ્યાં લેઓવર અને ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ સ્થાપિત કરી શકાય. 1840 ના દાયકા સુધીમાં મોન્કટન ટાઉનશીપના સ્થાનિક અર્થતંત્ર માટે મહત્વપૂર્ણ બની ગયેલા community.Lumbering ના ભાવિ વિકાસ માટે આ નોંધપાત્ર પ્રોત્સાહન સાબિત થયું અને તે જ દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, જોસેફ સાલ્ટર સેન્ટ જ્હોનથી આવ્યા અને ધ બેન્ડ ખાતે એક મુખ્ય શિપયાર્ડ બનાવ્યું. થોડા વર્ષોમાં, શિપયાર્ડમાં 1000 થી વધુ કામદારોને રોજગારી આપવામાં આવી હતી અને ઊંઘી રહેલો સમુદાય જે અગાઉ ધ બેન્ડ હતો તે ફરી ક્યારેય પહેલા જેવો નહીં હોય. બેન્ડે શિપયાર્ડને ટેકો આપવા માટે સેવા આધારિત અર્થતંત્ર વિકસાવ્યું અને ધીમે ધીમે વિકસતા નગરની તમામ સુવિધાઓ પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું. ખાસ કરીને, જેમ જેમ અર્થતંત્ર મજબૂત થયું તેમ, એક મહત્વપૂર્ણ નાણાકીય સંસ્થા (વેસ્ટમોરલેન્ડ બેંક) ખોલવામાં આવી અને આ બદલામાં જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગના વધુ વિસ્તરણ માટે નાણાંકીય સહાય કરવામાં સક્ષમ બન્યું. પ્રથમ સમાવેશ લાકડાના જહાજ નિર્માણ ઉદ્યોગ દ્વારા પેદા થયેલી સમૃદ્ધિએ 1855માં ધ બેન્ડને મોન્ક્ટોન નગર તરીકે સામેલ કરવાની મંજૂરી આપી હતી. મોન્ક્ટોનના પ્રથમ મેયર શિપબિલ્ડર જોસેફ સાલ્ટર હતા. આ શહેરનું નામ બ્રિટિશ લશ્કરી કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ કર્નલ રોબર્ટ મોન્કટનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે એક સદી અગાઉ ફોર્ટ બ્યુઝજોર પર કબજો કર્યો હતો. નગરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો તે સમયે કારકુનીની ભૂલના પરિણામે સમુદાયના નામની ખોટી જોડણી થઈ જે આજે પણ કાયમ છે. બે વર્ષ પછી 20 ઓગસ્ટ, 1857ના રોજ યુરોપિયન અને નોર્થ અમેરિકન રેલવેએ મોન્કટનથી નજીકના નોર્થઅમ્બરલેન્ડ સ્ટ્રેટ પોર્ટ ઓફ શેડિયાક સુધીની તેની લાઇન ખોલી હતી; આ પછી મોન્કટનથી સસેક્સ અને 1859માં સેન્ટ જ્હોન સુધીની ઇ એન્ડ એન. એ. ની લાઇન શરૂ થઈ હતી. રેલવેના આગમનની શરૂઆતમાં મોન્કટન પર નોંધપાત્ર અસર પડી ન હતી કારણ કે ઇ એન્ડ એન. એ. નું મુખ્ય મથક શેડિયાકમાં હતું, જ્યાં તેણે તેની લોકોમોટિવ દુકાન જાળવી રાખી હતી. મંદી અને પુનરુત્થાન રેલવેના આગમનના લગભગ તે જ સમયે, વરાળથી ચાલતા જહાજોએ સમુદ્રના દરિયાઈ માર્ગો પર ક્લિપર જહાજોને બદલવાનું શરૂ કર્યું અને આ કારણે લાકડાના જહાજ નિર્માણના યુગનો અંત આવ્યો. આમાંથી વિકસિત થયેલા ઔદ્યોગિક પતન તેમજ વેસ્ટમોરલેન્ડ બેંકની સંકળાયેલ નાદારીને કારણે 1862માં મોન્ક્ટને તેના નાગરિક ચાર્ટરને શરણાગતિ સ્વીકારી હતી. મોન્કટનની આર્થિક મંદી લાંબા સમય સુધી ટકી ન હતી અને 1871માં આ વિસ્તારમાં સમૃદ્ધિનો બીજો યુગ આવ્યો જ્યારે મોન્કટનને કેનેડાના આંતર-વસાહતી રેલ્વેના મુખ્ય મથક તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. આઇ. સી. આર. એ હાલની ઇ એન્ડ એન. એ. અને નોવા સ્કોટીયા રેલ્વેને તેની પ્રણાલીમાં ભેળવી દીધી હતી અને મોન્ટોન શહેરને જોડતી નીચેની રેલ લાઇનો સાથે આઇ. સી. આર. નું કેન્દ્ર બનશેઃ ઇ એન્ડ એન. એ. પ્રણાલી આઇ. સી. આર. માં ભળી ગઈ હતી, જેમાં મોન્ટોન-સેન્ટ જ્હોન અને મોન્ટોન-શેડિયાક માર્ગો સામેલ હતા. ટ્રુરો અને પેઇનસેક જંક્શન (ઇ એન્ડ એન. એ. થી શેડિયાક સુધીની લાઇન પર મોન્ક્ટોનની પૂર્વમાં) વચ્ચે નવી બાંધવામાં આવેલી આઇ. સી. આર. લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટ્રુરો ખાતે એન. એસ. આર. સાથે જોડાયેલું હતું જે હેલિફેક્સ અને પિક્ટોઉ ગયું હતું. મોન્કટનથી ઉત્તરમાં ન્યૂકેસલ, બાથર્સ્ટ, કેમ્પબેલ્ટન અને ક્યુબેકમાં રિવિયર-ડુ-લૂપ, ક્યુબેક ખાતે ગ્રાન્ડ ટ્રંક રેલવે સાથે જોડાવા માટે નવી બાંધવામાં આવેલી આઇ. સી. આર. લાઇનનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. તે આ માર્ગનું નિર્માણ હતું જેણે મોન્કટનનું સ્થાન ઉત્તરીય ન્યૂ બ્રુન્સવિકની સેવા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ આર્થિક કેન્દ્ર તરીકે મજબૂત બનાવ્યું-એક સંબંધ જે આજે પણ ચાલુ છે. મોન્કટનમાં આઇ. સી. આર. નું આવવું એ સમુદાય માટે એક નિર્ણાયક ઘટના હતી. આગામી 120 વર્ષ સુધી આ શહેરનો ઇતિહાસ રેલવે સાથે અતૂટ રીતે જોડાયેલો રહેશે. બીજો સમાવેશ, વિકાસ અને સમૃદ્ધિ ઇન્ટરકોલોનિયલ રેલરોડના આગમન સાથે, મોન્ક્ટન 1875માં "રિસર્ગો" (હું ફરીથી ઊઠીશ) ના સૂત્ર સાથે એક નગર તરીકે પુનઃસંગઠિત થઈ શક્યું હતું. એક વર્ષ પછી, ક્યુબેક માટે આઇ. સી. આર. લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. આમાંથી નીકળેલી રેલ્વેની તેજી અને તેની સાથે સંકળાયેલી રોજગારીની વૃદ્ધિએ 23 એપ્રિલ, 1890ના રોજ મોન્ક્ટોનને શહેરનો દરજ્જો પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપી હતી. 1906માં આઇ. સી. આર. ના રિવરફ્રન્ટ રેલયાર્ડ અને દુકાનોમાં લાગેલી મોટી આગ સ્થાનિક રેલવે ઉદ્યોગ માટે લગભગ વિનાશક હતી. દુકાનોને હેલિફેક્સ અથવા રિવિયર-ડુ-લૂપમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી શકે છે તેવા ડરથી, હેનરી રોબર્ટ ઇમર્સન, (મોન્ટોનના વતની અને રેલવે અને નહેરોના સંઘીય મંત્રી) એ ઝડપથી વડા પ્રધાન વિલ્ફ્રિડ લૌરિયરને દુકાનની સુવિધાઓનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવા માટે અરજી કરી હતી. તેમની લોબિંગ સફળ રહી હતી અને ત્યારબાદ ડાઉનટાઉનના ઉત્તરપશ્ચિમમાં એક મોટી લોકોમોટિવ દુકાનની સુવિધા બનાવવામાં આવી હતી અને સમુદાયનું ભવિષ્ય સાચવવામાં આવ્યું હતું. 20મી સદીના પ્રારંભિક ભાગ દરમિયાન મોન્કટનનો ઝડપથી વિકાસ થયો, ખાસ કરીને પ્રાંતીય લોબિંગે શહેરને 1912માં વિશાળ રાષ્ટ્રીય ટ્રાન્સકોન્ટિનેન્ટલ રેલવે પ્રોજેક્ટનું પૂર્વીય ટર્મિનસ બનતું જોયું; આ લાઇન મોન્કટનને એડમન્ડસ્ટન, ક્વિબેક સિટી અને વિનીપેગ સાથે જોડશે જ્યાં ગ્રાન્ડ ટ્રંક પેસિફિક રેલવે સાસ્કાટૂન, એડમોન્ટોન અને પ્રિન્સ રૂપર્ટ સુધી ચાલુ રહી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે રેલવેના વિસ્તરણના યુગને અટકાવી દીધો હતો, પરંતુ આ શહેર હેલિફેક્સ બંદર સુધી સામગ્રી પરિવહન માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન સ્થળ બની ગયું હતું. 1918માં આઇ. સી. આર. અને એન. ટી. આર. (તે સમયે કેનેડિયન સરકારી રેલવે હેઠળ જૂથબદ્ધ સ્વાયત્ત કંપનીઓ) ને સંઘીય સરકાર દ્વારા નવી રચાયેલી કેનેડિયન રાષ્ટ્રીય રેલવે (સી. એન. આર.) પ્રણાલીમાં ભેળવી દેવામાં આવી હતી. આઇ. સી. આર. ની દુકાનો મેરીટાઇમ્સ માટે સી. એન. આર. ની મુખ્ય લોકોમોટિવ રિપેર સુવિધા બની જશે અને મોન્કટન સી. એન. આર. ના મેરીટાઇમ ડિવિઝનનું મુખ્ય મથક બની જશે. રેલવે અને લોજિસ્ટિક્સ/શિપિંગ હબ તરીકે શહેરના મહત્વને પ્રતિબિંબિત કરતા, ટી. ઈટન કંપનીનું કેટલોગ વેરહાઉસ 1920ના દાયકાની શરૂઆતમાં શહેરમાં આવેલું હતું, જેમાં પાંચસોથી વધુ લોકોને રોજગારી મળી હતી. માંસ પેકિંગ પ્લાન્ટ્સ અને હળવા ઉત્પાદન પણ સ્થાનિક અર્થતંત્રમાં ફાળો આપે છે. જેમ જેમ શહેરનો વિકાસ થતો ગયો તેમ તેમ તે વસ્તી વૃદ્ધિ માટે તેના અંતરિયાળ વિસ્તાર તરફ આકર્ષાવા લાગ્યું. શહેરની પૂર્વ અને ઉત્તરમાં આસપાસના મોટાભાગના ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં મુખ્યત્વે ફ્રેન્ચ-એકેડિયનો વસવાટ કરતા હતા (અને છે) જેઓ 1755ના દેશનિકાલ પછી આ પ્રદેશમાં પરત ફરેલા શરણાર્થીઓના વંશજો હતા. 1766માં પેન્સિલવેનિયા ડચ દ્વારા તેની સ્થાપના અને 1920ના દાયકા વચ્ચેના 150 વર્ષ સુધી, મોન્કટન શહેર પોતે અંગ્રેજી બોલતા સમુદાય રહ્યું હતું, પરંતુ 20મી સદીની શરૂઆતમાં રોજગાર મેળવવા માંગતા ફ્રાન્કોફોન એકેડિયનોના પ્રવાહના પરિણામે સમુદાય માટે વસ્તી વિષયક અને સાંસ્કૃતિક પરિવર્તન આવ્યું હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મોન્ક્ટોન પ્રાદેશિક વિતરણ અને પરિવહન કેન્દ્ર તરીકે વિકસાવવાનું ચાલુ રાખ્યું. રોયલ કેનેડિયન એર ફોર્સે તાલીમ અને ઓપરેશનલ સ્ક્વોડ્રન માટે આ વિસ્તારમાં બે હવાઈ મથકો સ્થાપ્યા હતા. આરસીએએફ સ્ટેશન મોન્ટોન અગાઉથી અસ્તિત્વમાં રહેલા મોન્ટોન એરપોર્ટ પર આવેલું હતું અને આરસીએએફ સ્ટેશન સ્કૌડૌક નજીકના સ્કૌડૌકમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. કેનેડિયન આર્મીએ ડાઉનટાઉનની ઉત્તરપશ્ચિમમાં CNR દુકાનોની સુવિધાઓ નજીક રેલવેની મુખ્ય લાઇન પર એક વિશાળ લશ્કરી પુરવઠાનો આધાર પણ બનાવ્યો હતો; આ સુવિધાનો ઉપયોગ હેલિફેક્સ, સેન્ટ જ્હોન અને સિડનીના બંદરો તરફ જતી મોટાભાગની સામગ્રીને સૉર્ટ કરવા તેમજ સમગ્ર મેરીટાઇમ્સમાં સૈન્ય સુવિધાઓ પૂરી પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, આરસીએએફ સ્ટેશન મોન્ક્ટન સંપૂર્ણપણે નાગરિક હવાઇમથકમાં પાછું ફરશે જ્યારે આરસીએએફ સ્ટેશન સ્કૌડૌકને ઔદ્યોગિક ઉદ્યાન તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે પ્રાંતીય સરકારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યું હતું. સૈન્યએ એટલાન્ટિક કેનેડામાં તેની વિશાળ લશ્કરી સંસ્થાને સેવા આપવા માટે પુરવઠા મથક (સી. એફ. બી. મોન્ક્ટન) નો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ પછી લાંબો ઘટાડો શરૂ થયો તે પહેલાં મોન્કટનમાં વરાળ એન્જિન યુગની ઊંચાઈએ રેલવે રોજગાર લગભગ છ હજાર કામદારોની ટોચે પહોંચ્યો હતો. આનું કારણ એ હતું કે 1950ના દાયકાની શરૂઆતમાં રજૂ કરવામાં આવેલા નવા ડીઝલ એન્જિન અને લાંબી ટ્રેનોના સંચાલન અને જાળવણી માટે ઓછા કર્મચારીઓની જરૂર હતી. 1950ના દાયકા દરમિયાન શહેરમાંથી પ્રાદેશિક માર્ગ નેટવર્કનું વિસ્તરણ થયું હતું. તે દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં પણ સી. એન. આર. એ શહેરના પશ્ચિમ છેડે મુખ્ય રેલવે હમ્પ યાર્ડનો વિકાસ શરૂ કર્યો હતો. વધુ ફેરફારોમાં ડાઉનટાઉન રેલયાર્ડમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો અને ઐતિહાસિક પેસેન્જર સ્ટેશનને નાના આધુનિક માળખાની તરફેણમાં તોડી પાડવામાં આવ્યું. આ પછી 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં હાઈફિલ્ડ સ્ક્વેર શોપિંગ સેન્ટર અને કેટલીક ઓફિસ ઇમારતો (સી. એન. ટર્મિનલ પ્લાઝા) નો વિકાસ થયો હતો. 1960ના દાયકાની શરૂઆતમાં શહેરની ઉત્તરીય પરિમિતિ સાથે રૂટ 2નું નિર્માણ થયા પછી મોન્કટનને ટ્રાન્સ-કેનેડા હાઇવે નેટવર્ક પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ત્યારપછીના વિકાસમાં શહેર અને નજીકના પાર્લી બીચ વચ્ચે શેડિયાક ખાતે અને પોર્ટ એલ્ગિન સુધી રૂટ 15 બાંધવામાં આવ્યો હતો. તે જ સમયે, કુખ્યાત પેટિટકોડિયાક રિવર કોઝવેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. એકેડિયન "રેનેસાં" યુનિવર્સિટી દ મોન્ક્ટોનની સ્થાપના 1963માં કરવામાં આવી હતી. આનાથી એકેડિયન "પુનરુજ્જીવન" ની શરૂઆત થઈ જેને મોટા પ્રમાણમાં યુનિવર્સિટી ફેકલ્ટી દ્વારા પ્રોત્સાહિત અને ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો જેમને "શાંત ક્રાંતિ" ના સ્થાપના વર્ષો દરમિયાન ક્વિબેકમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી. યુ ડી એમ, પુનરુજ્જીવન અને વડા પ્રધાન લુઇસ રોબિચાઉડની ચૂંટણી અને તેમના "સમાન તક" ના કાર્યક્રમને કારણે ફ્રેન્ચમાં મ્યુનિસિપલ સેવાઓ માટે ફ્રાન્કોફોન વસ્તી દ્વારા વધતી માંગ તરફ દોરી ગયું અને 1960 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં અને 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં એકેડિયન લઘુમતી અને એંગ્લોફોન બહુમતી વચ્ચે તણાવ પેદા થયો. 1980ના દાયકા દરમિયાન એકેડિયન વસ્તી વધુ સમૃદ્ધ અને પ્રભાવશાળી બનવાનું શરૂ થયું કારણ કે ભાષાકીય તણાવ હળવો થવા લાગ્યો હતો (જોકે સંપૂર્ણપણે ગાયબ થયો ન હતો). શહેરની એંગ્લોફોન વસ્તીએ સામાન્ય રીતે દ્વિભાષાવાદના સિદ્ધાંતને સ્વીકારવાનું શરૂ કર્યું અને જાહેર શાળાઓમાં ફ્રેન્ચ નિમજ્જન વર્ગોમાં નોંધણી લોકપ્રિય બની. દ્વિભાષિકતા આખરે સમુદાયની શક્તિઓમાંની એક બની જશે. બીજી મંદી 1970 ના દાયકાના અંતમાં અને 1980 ના દાયકામાં ફરી આર્થિક મુશ્કેલીનો સમયગાળો જોવા મળ્યો કારણ કે ઘણા મોટા નોકરીદાતાઓએ બંધ કરી દીધા હતા અથવા પુનર્ગઠન કર્યું હતું. ઈટન્સ કેટલોગ વિભાગ 1976માં બંધ થયો હતો અને સી. એન. એ 1988માં તેની લોકોમોટિવ દુકાનોની સુવિધા બંધ કરી દીધી હતી, જેના કારણે હજારો લોકો નોકરીમાંથી બહાર થઈ ગયા હતા અને મોંક્ટન અર્થતંત્રમાં વિવિધતા લાવવા માટે સંઘીય અને પ્રાંતીય સરકારોને આર્થિક પુનર્ગઠન પેકેજ સાથે આગળ વધવાની ફરજ પડી હતી. શીત યુદ્ધના અંતના પરિણામે સંરક્ષણમાં ઘટાડાને કારણે લગભગ આ સમયે સી. એફ. બી. મોન્ક્ટન પણ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. 1980ના દાયકાના અંતમાં (આર્થિક પુનર્ગઠનની હકારાત્મક અસર પહેલાં) મોન્ક્ટન એટલું નિરાશ થઈ ગયું હતું કે શહેરનું પ્રચારનું સૂત્ર મોંક્ટન-વી આર ઓકે બની ગયું હતું. 1990ના દાયકાની શરૂઆતમાં "મોન્ક્ટન મિરેકલ" વૈવિધ્યકરણમાં માહિતી ટેકનોલોજીનો ઉદય જોવા મળ્યો હતો, જેની આગેવાની કોલ સેન્ટરો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે શહેરના દ્વિભાષી કાર્યબળનો ઉપયોગ કર્યો હતો. દ્વિભાષાવાદને વડા પ્રધાન ફ્રેન્ક મેકકેન્નાની સરકાર દ્વારા કોલ સેન્ટર ઉદ્યોગને આકર્ષવા માટે ભારે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું હતું જેથી શહેર માટે કામચલાઉ રોજગાર "પુલ" પૂરો પાડી શકાય કારણ કે તે જૂના અર્થતંત્રમાંથી વધુ આધુનિક અર્થતંત્રમાં પરિવર્તિત થયું હતું. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, તમામ ક્ષેત્રોમાં છૂટક, ઉત્પાદન અને સેવાનું વિસ્તરણ થવાનું શરૂ થયું અને સી. એન. લોકોમોટિવની દુકાનો બંધ થયાના એક દાયકાની અંદર, મોન્ટને તેની રોજગારીની ખોટની ભરપાઈ કરી હતી. શહેરના નસીબમાં આ પરિવર્તનને "મોંક્ટન મિરેકલ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તાજેતરનો ઇતિહાસ 1998 માં, વડા પ્રધાન જીન ક્રેટિએને શહેરના વધતા ફ્રેન્ચ સમુદાયનો રાજકીય લાભ માટે ઉપયોગ કર્યો હતો જ્યારે તેમણે 1999 માં ફ્રાન્સોફોની શિખર સંમેલનનું આયોજન કરવા માટે કેનેડિયન સ્થળની પસંદગી કરી હતી (તે સભ્ય રાષ્ટ્રો વચ્ચે ફરે છે). ક્વિબેક સાર્વભૌમત્વ પર 1995ના લોકમતની નજીકની આપત્તિને પગલે, ક્રેટિએને ક્વિબેક સિવાય અન્ય કોઈ જગ્યાએ શિખર સંમેલનનું આયોજન કરવું વધુ યોગ્ય માન્યું અને તેમણે નક્કી કર્યું કે કેનેડાની એકેડિયન વસ્તીને સન્માન આપવાનો સમય આવી ગયો છે. મોંક્ટોન પસંદગી બની, અંશતઃ કારણ કે ફ્રાન્કોફોન એકેડિયનો શહેરને તેમની "રાજધાની" માને છે અને તે પણ કારણ કે ક્રેટિએને થોડા સમય માટે પડોશી ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ બ્યુઝેજોરનું પ્રતિનિધિત્વ કર્યું હતું અને તે વિસ્તાર પ્રત્યે તેમની પ્રશંસા દર્શાવવા માંગતો હતો. આ શિખર સંમેલન સપ્ટેમ્બર 1999ની શરૂઆતમાં યોજાયું હતું અને તે શહેરમાં યોજાયેલી અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી પરિષદ હતી, જેમાં વિશ્વના 54 દેશોના વડાઓ અને પ્રતિનિધિમંડળોએ ભાગ લીધો હતો. 11 સપ્ટેમ્બર, 2001ના વર્લ્ડ ટ્રેડ સેન્ટર હુમલા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના હવાઈ ક્ષેત્રને FEDERAL એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા અચાનક બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશન યલો રિબનના ભાગરૂપે આશરે 2,500 મુસાફરો સાથેની એક ડઝનથી વધુ ફ્લાઇટ્સને ગ્રેટર મોન્કટન આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક તરફ વાળવામાં આવી હતી. મોંક્ટન કોલિઝિયમને ફસાયેલા મુસાફરો માટે કામચલાઉ શરણાર્થી શિબિરમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું પરંતુ શહેરના નાગરિકોએ તેમનું દિલ ખોલ્યું હતું અને દરેક મુસાફર જે ખાનગી ઘરોમાં બિલેટ શોધવા માંગતા હતા. થોડા મહિનાઓ પછી, જે બન્યું તેની યાદમાં કોલિઝિયમને અડીને આવેલા રસ્તાનું નામ બદલીને "સપ્ટેમ્બર 11 એવન્યુ" રાખવામાં આવ્યું. 1990ના દાયકાથી આ સમુદાયનો વિકાસ અવિરતપણે ચાલુ રહ્યો છે અને તેમાં ઝડપ આવી રહી છે. 1999માં ફ્રેન્કોફોની શિખર સંમેલન, 2005માં રોલિંગ સ્ટોન્સ કોન્સર્ટ અને 2006માં મેમોરિયલ કપ જેવા મુખ્ય કાર્યક્રમોનું આયોજન કરવાની તેની ક્ષમતાથી સમુદાયનો વિશ્વાસ વધ્યો છે. તાજેતરના હકારાત્મક વિકાસમાં એટલાન્ટિક બાપ્ટિસ્ટ યુનિવર્સિટીએ સંપૂર્ણ યુનિવર્સિટીનો દરજ્જો હાંસલ કર્યો અને 1996માં નવા કેમ્પસમાં સ્થળાંતર કર્યું, ગ્રેટર મોન્ક્ટન એરપોર્ટએ નવી ટર્મિનલ બિલ્ડિંગ ખોલી અને 2002માં નિયુક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ બન્યું, અને 2005માં રિવરવ્યૂ માટે નવા ગનિંગ્સવિલે બ્રિજનું ઉદઘાટન સામેલ છે. 2002માં મોન્કટન કેનેડાનું પ્રથમ સત્તાવાર દ્વિભાષી શહેર બન્યું હતું. 2006ની વસ્તી ગણતરીમાં, મોન્ક્ટોનને સત્તાવાર રીતે વસ્તી ગણતરી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે ન્યૂ બ્રુન્સવિક પ્રાંતનો સૌથી મોટો મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર બની ગયો હતો. 2014 પોલીસ ગોળીબાર 4 જૂન, 2014 ના રોજ, રોયલ કેનેડિયન માઉન્ટેડ પોલીસ (આર. સી. એમ. પી.) ના પાંચ અધિકારીઓને જસ્ટિન બોર્કે ગોળી મારી હતી, જેમાંથી ત્રણ જીવલેણ હતા. 24 વર્ષીય રહેવાસી જસ્ટિન બોર્ક તરીકે ઓળખાતા શંકાસ્પદની શોધ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને 5 જૂન સુધી રાતોરાત ચાલુ રહી હતી. ત્યારબાદ શહેરના પાઇનહર્સ્ટ પાર્ક વિસ્તારને તાળાબંધી કરવામાં આવી હતી, જેમાં રહેવાસીઓને તેમના ઘરોમાં રહેવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું; જાહેર પરિવહન સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું; અને શાળાઓ, સરકારી કચેરીઓ, દુકાનો અને વ્યવસાય બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. શંકાસ્પદને બે દિવસ પછી ઘટના વિના પકડવામાં આવ્યો હતો, બાદમાં તેના પર ફર્સ્ટ-ડિગ્રી હત્યાના ત્રણ ગુના અને હત્યાના પ્રયાસના બે ગુનાઓનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેમને 75 વર્ષ માટે પેરોલની શક્યતા વિના આજીવન કેદની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ ન્યૂ બ્રુન્સવિકનો ઇતિહાસ ગ્રેટર મોન્ક્ટનમાં મનોરંજનની ઘટનાઓની સૂચિ મોન્ક્ટનની સમયરેખા સંદર્ભો મોન્ક્ટનમાં ઐતિહાસિક સ્થળોની સૂચિ