UTair Flight 471
યુટીએર ફ્લાઇટ 471 એ 17 માર્ચ 2007ના રોજ ટુપોલેવ ટીયુ-134ની નિર્ધારિત સ્થાનિક પેસેન્જર ફ્લાઇટ હતી, જેને રશિયાના સમારા નજીક સમારા કુરુમોચ એરપોર્ટ પર હાર્ડ લેન્ડિંગ દરમિયાન ભારે માળખાકીય નુકસાન થયું હતું. વિમાનમાં સવાર 50 મુસાફરો અને 7 ક્રૂ સભ્યોમાંથી 6 લોકો માર્યા ગયા હતા અને 20 ઘાયલ થયા હતા જ્યારે વિમાન તૂટી પડ્યું હતું. વિમાન સાઇબેરીયન શહેર સુરગુટથી સમારા અને પછી બેલગોરોડ જઈ રહ્યું હતું. પૃષ્ઠભૂમિ આ વિમાન ટુપોલેવ ટીયુ-134 પેસેન્જર વિમાન હતું, જે યુટીએયર દ્વારા સંચાલિત હતું. અકસ્માતના દિવસે વિમાનમાં 50 મુસાફરો અને સાત ચાલક દળના સભ્યો હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તે સુરગુટ એરપોર્ટ પર સ્થિત સ્થાનિક પેસેન્જર કેરિયર તરીકે ઉડાન ભરી રહી હતી, જે સુરગુટ, સાઇબિરીયા અને બેલગોરોડમાં સેવા આપી રહી હતી, અને સમારા ખાતે નિયત સ્ટોપ સાથે. ઘટના વિમાન સમારા કુરુમોચ હવાઇમથક પર ઉતરાણ કરી રહ્યું હતું, જ્યારે તે ભારે ધુમ્મસમાં રનવેથી લગભગ ટૂંકા અંતરે સ્પર્શ્યું, ઉછાળ્યું અને પલટી ગયું. છ લોકો માર્યા ગયા હતા અને 26 ઘાયલ થયા હતા. આ અકસ્માત સ્થાનિક સમય (10:45 GMT) ની આસપાસ થયો હતો. અકસ્માત પછી વિમાનમાં આગ લાગી ન હતી, કટોકટીની પ્રતિક્રિયા સમારા અને નજીકના તોલ્યાટ્ટીમાં ઓછામાં ઓછા 23 લોકોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી છની હાલત ગંભીર હતી. બચાવ ટુકડીઓ દ્વારા છ લોકો બચાવવામાં આવ્યા તે પહેલાં કુલ ત્રણ કલાક સુધી કાટમાળમાં ફસાયેલા હતા. વધુ 23 લોકો ઘાયલ થયા ન હતા પરંતુ તેમને એરપોર્ટ પર મનોવૈજ્ઞાનિક સારવાર આપવામાં આવી હતી. પરિવહન અધિકારીઓ અને વકીલોના જણાવ્યા અનુસાર સંબંધિત અધિકારીઓ દ્વારા સંપૂર્ણ તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તપાસકર્તાઓ જણાવે છે કે તેઓએ અકસ્માતના દિવસે કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર જપ્ત કર્યું હતું અને અકસ્માતનું કારણ નક્કી કરવા માટે તેનો અભ્યાસ કર્યો હતો. સમારા ખાતે અકસ્માતની તપાસ કરી રહેલા વકીલોએ જણાવ્યું હતું કે ખરાબ હવામાન અને પાયલોટની ભૂલ સૌથી સંભવિત કારણો હતા. ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડરનું પ્રારંભિક વિશ્લેષણ સૂચવે છે કે વિમાનને અકસ્માત પહેલા કોઈ સ્પષ્ટ તકનીકી ખામીનો અનુભવ થયો ન હતો. રશિયાની આંતરરાજ્ય ઉડ્ડયન સમિતિ MAK જણાવે છે કે પ્રારંભિક મૂલ્યાંકન દર્શાવે છે કે બંને એન્જિન અસરના બિંદુ સુધી કાર્યરત હતા. વિમાન ઉતરાણ રૂપરેખાંકનમાં હતું, જેમાં અંડરકેરેજ નીચું હતું અને ફ્લેપ્સ 30 ડિગ્રી પર સ્થિત હતા, અને હવામાં ઉડતી વખતે આગ અથવા અન્ય નુકસાન થયું ન હતું. સત્તાવાર એમ. એ. કે. તપાસના તારણો અનુસાર, અકસ્માતને બંને એરપોર્ટ સેવાઓ પર દોષિત ઠેરવી શકાય છે, જેણે પાયલોટને સંગઠનાત્મક સમસ્યાઓને કારણે સમયસર ઓછી દૃશ્યતા વિશે જાણ કરી ન હતી, અને પાયલોટ પર, જેણે પ્રેષકને તેના ઉતરાણના માર્ગ વિશે સાચી માહિતી આપી ન હતી અને પરિણામે, ઉતરાણ પ્રક્રિયાને રોકવાનો નિર્ણય લીધો ન હતો અને તે સમયે બીજો અભિગમ અપનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. યુટીએયરની પ્રતિક્રિયા ક્રેશ થયાના કલાકોની અંદર, યુટીએયરએ એક નિવેદન બહાર પાડ્યું હતું કે વિમાન સારી તકનીકી સ્થિતિમાં હતું અને ધુમ્મસવાળું હવામાન અકસ્માતનું કારણ બન્યું હોવાની શક્યતા છે. કંપનીએ એમ પણ કહ્યું હતું કે ક્રૂ સારી રીતે કુશળ છે અને તેમની પાસે લાંબો અનુભવ છે. તેઓએ દરેક મૃત વ્યક્તિના પરિવારોને 75,000 યુએસ ડોલર ચૂકવવાનું પણ નક્કી કર્યું. કાર્યવાહી વિમાનના કેપ્ટન અને સહ-પાયલોટ બંને સામે સમારા ખાતેની પ્રાદેશિક અદાલતમાં બે કે તેથી વધુ લોકોના મોતને કારણે બેદરકારીના આરોપમાં કેસ ચલાવવામાં આવ્યો હતો. કેપ્ટનને છ વર્ષની જેલ અને સહ-પાયલોટને બે વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી. સજાઓ સ્થગિત કરવામાં આવી હતી. આ પણ જુઓ વ્યાપારી વિમાનોને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓની યાદી સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ વિમાન માલિકી ઇતિહાસ 2007માં રશિયામાં વિમાન ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓના પૂર્વ-અકસ્માત ફોટા રશિયામાં ઉડ્ડયન અકસ્માતો અને ઘટનાઓ ટુપોલેવ ટીયુ-134 એરલાઇનર અકસ્માતો અને ધુમ્મસ 2007ને સંડોવતા બનાવો યુરોપમાં માર્ચ 2007ની ઘટનાઓ