Interstate 55 in Louisiana
ઇન્ટરસ્ટેટ 55 (આઇ-55) એ ઇન્ટરસ્ટેટ હાઇવે સિસ્ટમનો એક ભાગ છે જે લાપ્લેસ, લ્યુઇસિયાનાથી શિકાગો, ઇલિનોઇસ સુધી ફેલાયેલો છે. લ્યુઇસિયાના રાજ્યની અંદર, આ ધોરીમાર્ગ લાપ્લેસમાં આઇ-10 ખાતેના રાષ્ટ્રીય દક્ષિણી ટર્મિનસથી કેન્ટવુડની ઉત્તરે મિસિસિપી રાજ્ય રેખા સુધી જાય છે. આ માર્ગ લ્યુઇસિયાનાના દક્ષિણપૂર્વીય ભાગમાં સ્થિત છે અને જૂના યુ. એસ. હાઇવે 51 (યુ. એસ. 51) કોરિડોરની સમાંતર છે. હેમન્ડ શહેરમાંથી પસાર થતી વખતે, આઇ-55 રાજ્યના બે મુખ્ય પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગો, આઇ-12 અને યુ. એસ. 190 ને છેદે છે. તે પોન્ચાટૌલાના નાના શહેર તેમજ એમાઇટ સિટી અને કેન્ટવુડ નગરોને પણ સેવા આપે છે. આઇ-55 એ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાંથી પસાર થતો મુખ્ય ધોરીમાર્ગ છે, જે શહેર આઇ-10 અને આઇ-55 વચ્ચેના જંક્શનની પૂર્વમાં આવેલું છે. તે આ પ્રદેશ માટે હરિકેન ખાલી કરાવવાના મહત્વપૂર્ણ માર્ગ તરીકે પણ કામ કરે છે. આઇ-55ને 1960માં પોન્ચાટૌલા અને હેમન્ડના બાયપાસ સાથે અનેક તબક્કામાં ખોલવામાં આવી હતી. આઈ-55નો દક્ષિણ ભાગ, જેમાં માન્ચેક સ્વેમ્પમાંથી પસાર થતો ટ્વીન-સ્પાન વાયડક્ટ છે, તે 1979માં પૂર્ણ થયો હતો અને તે વિશ્વના સૌથી લાંબા પુલોમાંનો એક છે. માર્ગનું વર્ણન માન્ચેક સ્વેમ્પ દક્ષિણથી, આઇ-55 ન્યૂ ઓર્લિયન્સની પશ્ચિમમાં સ્થિત એક બિનસંગઠિત સમુદાય લાપ્લેસની ઉત્તરીય ધાર પર આઇ-10 (એક્ઝિટ 210) સાથે વિનિમયથી શરૂ થાય છે. રેમ્પની જોડી શહેર તરફ આવતા અને જતા ટ્રાફિકને સમાવી લે છે, બાકીની અવરજવર બહાર નીકળો 1 દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે, જે યુએસ 51 સાથે નજીકના અડધા હીરાના વિનિમય છે. આઇ-55માંથી પ્રથમમાં ચાર માર્ગીય કોંક્રિટ વાયડક્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે માન્ચેક સ્વેમ્પ બ્રિજ તરીકે ઓળખાય છે, જે લેક પોન્ટચાર્ટ્રેનના પશ્ચિમ કિનારે ગાઢ જંગલવાળા સ્વેમ્પમાંથી પસાર થાય છે. આ સમગ્ર વિસ્તાર માટે, આઇ-55ને યુ. એસ. 51 સાથે જોડવામાં આવ્યું છે, અને પછીનું ગ્રાઉન્ડ-લેવલ પૂર્વ-આંતરરાજ્ય સંરેખણ ઉત્તર તરફના વિસ્તાર સાથે ફ્રન્ટાજ રોડ તરીકે કામ કરે છે. આ માળખું નજીકના લેક પોન્ટચાર્ટ્રેન કોઝવે કરતાં માત્ર ટૂંકું છે, જે પાણી પર વિશ્વનો સૌથી લાંબો સતત પુલ છે, અને બંને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ વિસ્તારને તળાવની ઉત્તરે તેના ઉપનગરીય વિકાસ સાથે જોડવાનું કામ કરે છે. ત્યારબાદ, આઇ-55 18મી અને 19મી સદી દરમિયાન ઐતિહાસિક રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદ તરીકે સેવા આપતા લેક પોન્ટચાર્ટ્રેનને લેક મૌરેપાસ સાથે જોડતો ટૂંકો જળમાર્ગ, પાસ માન્ચેકને પાર કરવા માટે ઊંચાઇએ પહોંચે છે. તે હાલમાં લ્યુઇસિયાનાના સેન્ટ જ્હોન ધ બેપ્ટિસ્ટ અને ટેંગીપાહોઆ પરગણાઓ વચ્ચેની સરહદ છે. આ ઘાટની બાજુમાં આવેલા સમુદાયને માનચાક કહેવામાં આવે છે અને તેમાં ધોરીમાર્ગની બાજુમાં સંખ્યાબંધ બોટ હાઉસ અને માછીમારી કેમ્પ આવેલા છે. માન્ચેક બહાર નીકળોની ઉત્તરે, આઇ-55 જમીનની સપાટી પર ઉતરી જાય છે, અને મુખ્યત્વે દક્ષિણ તરફના ટ્રાફિકને સેવા આપતી બહાર નીકળો ફ્રન્ટાજ રોડના અંતને ચિહ્નિત કરે છે. તાંગીપાહોઆ પૅરિશ I-55 તરત જ ઉત્તરપશ્ચિમ તરફ વળે છે જ્યારે યુ. એસ. હાઇવે 51 બિઝનેસ (US 51 બસ.) તે સીધા આગળ પોન્ચાટૌલાના નાના શહેરમાં વિભાજિત થાય છે. આસપાસની જમીન સ્વેમ્પલેન્ડથી પાઇન જંગલમાં પરિવર્તિત થઈ ગઈ હોવાથી, આઇ-55 પોન્ચાટૌલાની પશ્ચિમ ધારને ઢાંકી દે છે, જે લ્યુઇસિયાના હાઇવે 22 (એલએ 22) સાથે ક્લોવરલીફ ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા સેવા આપે છે. યુ. એસ. 51 નીચેની બહાર નીકળો પર આંતરરાજ્યથી પ્રસ્થાન કરે છે, અને બંને માર્ગો મોટા નજીકના શહેર હેમન્ડમાં પ્રવેશ કરે છે. થોડા સમય પછી, આઇ-55 ન્યૂ ઓર્લિયન્સ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારના ઉત્તરીય બાયપાસ આઇ-12 સાથે સંપૂર્ણ ક્લોવરલીફ વિનિમયમાં જોડાય છે. બે વધુ બહાર નીકળે હેમન્ડની સેવા આપે છે. પ્રથમ યુ. એસ. 190 સાથે જોડાય છે, જે આ પ્રદેશમાંથી પસાર થતા આઇ-12ની સમાંતર છે અને ડાઉનટાઉન હેમન્ડમાંથી પસાર થાય છે. બીજો એલ. એ. 3234 (યુનિવર્સિટી એવન્યુ) સાથે જોડાય છે અને દક્ષિણપૂર્વીય લ્યુઇસિયાના યુનિવર્સિટી સુધી પહોંચ પૂરી પાડે છે. હેમન્ડથી ઉત્તર તરફ મિસિસિપીમાં, આઇ-55 યુ. એસ. 51ની સમાંતર છે અને સામાન્ય રીતે લગભગ પશ્ચિમ તરફના સંરેખણ પર ઉત્તર તરફ પ્રવાસ કરે છે. આગળના તમામ બહાર નીકળવાના માર્ગો ગ્રામીણ પૂર્વ-પશ્ચિમ રાજ્ય ધોરીમાર્ગો સાથેના હીરાના આંતરપરિવર્તન છે, જે મુખ્યત્વે યુ. એસ. 51 સાથેના વિવિધ સમુદાયો સાથે જોડાય છે. તેમાં એલ. એ. 442 થી ટિકફો, એલ. એ. 40 થી ઇન્ડિપેન્ડન્સ, એલ. એ. 16 થી એમાઇટ સિટી, એલ. એ. 1048 થી રોઝલેન્ડ, એલ. એ. 10 થી ગ્રીન્સબર્ગ અને એલ. એ. 440 થી તાંગીપાહોઆનો સમાવેશ થાય છે. તાંગીપાહોવાની ઉત્તરે, આઇ-55 કેન્ટવુડ શહેરમાંથી પસાર થાય છે અને લ્યુઇસિયાનામાં તેની અંતિમ બહાર નીકળે છે, જે એલએ 38 સાથે જોડાય છે. બાદમાં, લ્યુઇસિયાના વેલકમ સેન્ટર રાજ્યમાં પ્રવેશતા દક્ષિણ તરફના ડ્રાઇવરો માટે આરામ વિસ્તાર અને સેવાઓ પૂરી પાડે છે. ઉત્તર તરફ આગળ વધતા, આઇ-55 મિસિસિપીમાં પ્રવેશ કરે છે અને મેકકોમ્બ અને જેક્સન શહેરો તરફ આગળ વધે છે. લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ (ડી. ઓ. ટી. ડી.) દ્વારા નિર્ધારિત માર્ગ વર્ગીકરણ અને માહિતી I-55 તેના માર્ગ દરમિયાન ગ્રામીણ અને શહેરી આંતરરાજ્ય વચ્ચે ફેરબદલ કરે છે. 2013 માં હેમન્ડમાં દૈનિક ટ્રાફિકનું પ્રમાણ 41,800 વાહનો સુધી પહોંચ્યું હતું, અન્યથા લગભગ 15,000 થી 25,000 વાહનો વચ્ચે રહ્યું હતું. નિર્ધારિત ઝડપ મર્યાદા છે. આઇ-55 એ ન્યૂ ઓર્લિયન્સ મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર અને સામાન્ય રીતે દક્ષિણપૂર્વીય લ્યુઇસિયાના માટે નિયુક્ત હરિકેન સ્થળાંતર માર્ગ છે. વિસ્તારની બહાર ટ્રાફિકની અવરજવરને સરળ બનાવવા માટે આઇ-12થી ઉત્તર તરફ મિસિસિપીમાં કોન્ટ્રફ્લો લેન રિવર્સલ સ્થાપિત કરી શકાય છે. પોંચાટૌલાની દક્ષિણે સમગ્ર આઇ-55 ફ્રન્ટેજ રોડ (જૂનો યુ. એસ. 51) લ્યુઇસિયાના સિનિક બાયવેઝ તરીકે ઓળખાતા પ્રવાસન માર્ગોની રાજ્ય-નિયુક્ત પ્રણાલીમાં સધર્ન સ્વેમ્પ્સ બાયવેનો ભાગ છે. આ બાયવે એલ. એ. 22 દક્ષિણપશ્ચિમના માર્ગને પણ અનુસરે છે, જે પોંચાટૌલાથી મૌરેપાસ સ્વેમ્પ થઈને સોરેન્ટો શહેર સુધી જાય છે. તાંગીપાહોઆ પૅરિશમાં I-55ના ભાગને 2003થી સત્તાવાર રીતે કોંગ્રેસમેન જિમી મોરિસન હાઇવે તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો છે. યુ. એસ. હાઉસ ઓફ રિપ્રેઝન્ટેટિવ્સમાં તેમના લાંબા કાર્યકાળ દરમિયાન, હેમન્ડના વતની જેમ્સ એચ. મોરિસન (1908-2000) લ્યુઇસિયાનાની આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીનો 40 ટકા હિસ્સો સુરક્ષિત કરવા માટે જવાબદાર હતા અને I-12ને શહેરમાંથી પસાર કરવામાં મહત્ત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. ઇતિહાસ આયોજન અને પ્રારંભિક બાંધકામ આઇ-55ના અસ્તિત્વ પહેલાં, ન્યૂ ઓર્લિયન્સને જેક્સન, મિસિસિપી અને મેમ્ફિસ, ટેનેસી સાથે જોડતો મુખ્ય ટ્રાફિક માર્ગ યુ. એસ. 51 હતો. 1930ના દાયકાના અંતમાં, યુ. એસ. 51 કોરિડોરને આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલી બનવા માટેની પ્રારંભિક યોજનાઓમાં સામેલ કરવામાં આવ્યો હતો. સિસ્ટમના નિર્માણને આખરે 1956 ના ફેડરલ એઇડ હાઇવે એક્ટ દ્વારા અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, જે તે વર્ષના 29 જૂનના રોજ પ્રમુખ ડ્વાઇટ ડી. આઈઝનહોવર દ્વારા કાયદામાં સહી કરવામાં આવી હતી. આ માર્ગને સત્તાવાર રીતે 14 ઓગસ્ટ, 1957ના રોજ આઇ-55 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો અને તે શરૂઆતમાં લ્યુઇસિયાના રાજ્યને ફાળવવામાં આવેલા આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગનો ભાગ હતો. હાલના યુ. એસ. તરીકે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં ધોરીમાર્ગો ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ટ્રાફિકને પૂરતા પ્રમાણમાં સંભાળી રહ્યા હતા, લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ વિભાગે પહેલા શહેરી વિસ્તારોમાં ટ્રાફિકને રાહત આપવાની વ્યૂહરચના નક્કી કરી હતી. પોન્ચાટૌલા અને હેમન્ડની આસપાસના બાયપાસને વિભાગ દ્વારા 10 અગ્રતા પ્રોજેક્ટ્સમાંથી 1 તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો અને તેથી કરાર હેઠળ મૂકવામાં આવેલો I-55નો પ્રથમ વિભાગ હતો. 1960ના પાનખરમાં 35 લાખ ડોલરના ખર્ચે પૂર્ણ થયેલ, તે લ્યુઇસિયાનામાં ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવેલા પ્રથમ આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગોમાંનો એક હતો. વિસ્તૃત રીતે, બાયપાસની રચના બંને છેડે યુ. એસ. 51 સાથે એકીકૃત રીતે જોડાવા માટે કરવામાં આવી હતી, જે બંને ડાઉનટાઉન વિસ્તારોની પશ્ચિમ બાજુની આસપાસ ટ્રાફિકના પ્રવાહને સરળ બનાવે છે અને ચાર જમણા-ખૂણા વળાંકને દૂર કરે છે. હેમન્ડથી મિસિસિપી રાજ્ય રેખા સુધી ઉત્તર તરફ ચાલતા I-55નું બાંધકામ 1964ના પાનખર સુધીમાં સંપૂર્ણપણે ચાલી રહ્યું હતું. લ્યુઇસિયાનામાં તે પહેલો રોડવે સેગમેન્ટ હતો જે સ્લિપ ફોર્મિંગ અથવા સતત રેડવામાં આવતી કોંક્રિટ તરીકે ઓળખાતી આર્થિક અને સમય બચાવવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને મોકળો કરવામાં આવ્યો હતો. રોઝલેન્ડ, લ્યુઇસિયાનાથી મેગ્નોલિયા, મિસિસિપી સુધીના આઇ-55નો એક વિભાગ 16 જૂન, 1967ના રોજ બંને રાજ્ય ધોરીમાર્ગ વિભાગો દ્વારા સંયુક્ત રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. લ્યુઇસિયાનાની અંદરની કિંમત $9.8 લાખ ($in ની સમકક્ષ) હતી. હેમન્ડ અને રોઝલેન્ડ વચ્ચેનું પરિણામી અંતર 28 મે, 1969ના રોજ 12.7 લાખ ડોલર ($inની સમકક્ષ) ના ખર્ચે ખોલવામાં આવ્યું હતું. આનાથી હેમન્ડ, લ્યુઇસિયાના અને જેક્સન, મિસિસિપી શહેરો વચ્ચેનો ધોરીમાર્ગ પૂર્ણ થયો. માનચાક સ્વેમ્પ લાપ્લેસ અને પોન્ચાટૌલા વચ્ચે I-55નો દક્ષિણ ભાગ છેલ્લે બાંધવામાં આવ્યો હતો. માન્ચેક સ્વેમ્પ દ્વારા ધોરીમાર્ગનું નિર્માણ એ રાજ્યના I-55 ભાગ પરનો સૌથી મોંઘો અને મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ હશે, જે ચાર દાયકા અગાઉ US 51 માટે હતો. જ્યારે 1956માં આંતરરાજ્ય ધોરીમાર્ગ પ્રણાલીના નિર્માણને અધિકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે યુ. એસ. 51નો સ્વેમ્પ વિભાગ 1927ના મૂળ રોડબેડને અડીને આવેલા સુધારેલા તટબંધ પર સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવાની પ્રક્રિયામાં હતો, જે સાંકડો હતો અને ઘટાડાથી પીડાતો હતો. આ પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે, પાસ માન્ચેક પરના મૂળ બેસક્યુલ પુલને ઊંચા નિશ્ચિત ગાળા સાથે બદલવામાં આવી રહ્યો હતો. આઇ-55 માટેની પ્રારંભિક યોજનાઓ પૂર્ણ થયા પછી નવા યુ. એસ. 51 રોડબેડ અને પુલનો ઉપયોગ કરવા માટે કહેવામાં આવી હતી, પરંતુ, બંને ટ્રાફિકના બે લેનને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હોવાથી, આંતરરાજ્ય ધોરણોને સંતોષવા માટે વધારાની બે લેન પછીથી ઉમેરવી પડશે. નવો પાસ માન્ચેક બ્રિજ ઓગસ્ટ 1957માં ખોલવામાં આવ્યો હતો અને 1962 અને 1964ની વચ્ચે બે-લેન યુ. એસ. 51નું પુનઃનિર્માણ તબક્કાવાર પૂર્ણ થયું હતું. 1970માં, ભવિષ્યના આઇ-55ને ન્યૂ ઓર્લિયન્સ સાથે જોડતો આઇ-10નો અંતિમ ભાગ પૂર્ણ થવાની નજીક હતો. આમાં લાબ્રાંચે સ્વેમ્પ અને બોનેટ કેરે સ્પિલવેમાં ટ્વીન-સ્પાન વાયડક્ટનો સમાવેશ થતો હતો. તે વર્ષે, બે ફ્રીવે વચ્ચે $14.5-million ($in ની સમકક્ષ) વિનિમય પર બાંધકામ શરૂ થયું. નવેમ્બર 1971માં, લ્યુઇસિયાના ધોરીમાર્ગ વિભાગે જાહેરાત કરી હતી કે આઇ-55 માટેની યોજનાઓમાં માન્ચેક વિસ્તારથી દક્ષિણ તરફના બે-લેનના વાયડક્ટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં હાલના ગ્રાઉન્ડ-લેવલ યુ. એસ. 51 ઉત્તર તરફના વિસ્તારની બાજુમાં ફ્રન્ટાજ રોડ તરીકે કામ કરે છે. બાંધકામના ખર્ચમાં ઘણો વધારો કરતી વખતે, એલિવેટેડ સ્પાન્સ પૂરને આધિન નહીં હોય અને લાંબા ગાળે ઓછી જાળવણીની જરૂર પડશે. ફ્રન્ટાજ રોડ આસપાસના વિસ્તારને સ્થાનિક શિકારીઓ અને માછીમારો માટે સુલભ રહેવાની મંજૂરી પણ આપશે. ધોરીમાર્ગ વિભાગ અને સ્થાનિક રહેવાસીઓએ આ આધાર પર સમગ્ર માર્ગને ઉન્નત કરવા માટે લોબિંગ કર્યું હતું કે માન્ચેકની ઉત્તરે જમીન-સ્તરનો માર્ગ ભેજવાળી જમીનની ઇકોસિસ્ટમ પર નકારાત્મક અસર કરશે અને લાંબા ગાળે અસ્થિર પણ રહેશે. ખર્ચ તત્વને કારણે, ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએચડબલ્યુએ) દ્વારા આ દરખાસ્તને નકારી કાઢવામાં આવી હતી. જોકે, ઓક્ટોબર 1974માં, સ્થાનિક વિરોધ અને જાહેર સુનાવણીની શ્રેણી દરમિયાન પર્યાવરણીય અસર સર્વેક્ષણ રજૂ કરવામાં આવ્યા બાદ એજન્સીએ પીછેહઠ કરી હતી. દરમિયાન, એલિવેટેડ I-55નું બાંધકામ નવેમ્બર 1973માં શરૂ થયું હતું. સમગ્ર જમણી બાજુએ સ્વેમ્પમાંથી એક નહેરને ડ્રેજ કરવામાં આવી હતી, જેનાથી પોન્ટચાર્ટ્રેન તળાવમાં ઠેકેદારના પ્લાન્ટમાંથી બાર્જ દ્વારા પ્રીસ્ટ્રેસ્ડ કોંક્રિટ રોડવે સેગમેન્ટ્સને તરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 13 સપ્ટેમ્બર, 1976ના રોજ-નવા પાસ માન્ચેક બ્રિજને બાંધકામ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યાના એક મહિના પહેલા-એક બાર્જ સમાંતર યુ. એસ. 51 બ્રિજ સાથે અથડાયું હતું, જેણે તેના એક ભાગને પાણીમાં પછાડ્યો હતો. ઘણા વાહનો પુલ પરથી નીચે પડી ગયા હતા, પરંતુ વ્યંગાત્મક રીતે મૃત્યુ પામનાર એકમાત્ર વ્યક્તિ I-55 સ્પાન્સ બનાવતી બાંધકામ પેઢીનો કર્મચારી હતો, જે તે સમયે ધોરીમાર્ગ પર મુસાફરી કરતો હતો. છ મહિનાના પ્રારંભિક અંદાજ પછી, તે સમયના અડધા ભાગમાં પુલનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જે I-55 બાંધકામ ક્રૂની નિકટતાને કારણે કરવામાં આવ્યું હતું. તે 17 ડિસેમ્બર, 1976ના રોજ ટ્રાફિક માટે ફરી ખોલવામાં આવ્યું હતું, તે જ સમયે I-10 અને રુડોક બહાર નીકળો વચ્ચે I-55નો વિભાગ મુસાફરી માટે તૈયાર હતો. 25 મે, 1979ના રોજ ગવર્નર એડવિન એડવર્ડ્સ દ્વારા તેના સમર્પણને પગલે નવા પાસ માન્ચેક પુલ સહિત રુડોકથી પોન્ચાટૌલા સુધીનું ઉત્તરનું બાકીનું અંતર પૂર્ણ થયું હતું અને તેને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યું હતું. લંબાઈ સાથે, આઇ-55નો ઊંચો ભાગ પાણી પરના વિશ્વના સૌથી લાંબા પુલોમાંનો એક બની ગયો. તેની અંતિમ કિંમત આશરે $159 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) હતી, જેનાથી લ્યુઇસિયાનામાં I-55નો કુલ બાંધકામ ખર્ચ આશરે $181 મિલિયન ($in ની સમકક્ષ) થયો હતો. રસ્તાની સૌથી ખરાબ સ્થિતિ અને પુનર્નિર્માણ 1988 અને 1989 દરમિયાન I-55 પર પ્રથમ મોટો સમારકામ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તેમાં $8.1-million ($in ની સમકક્ષ) પોંચાટૌલા-હેમોન્ડ બાયપાસનું પુનઃનિર્માણ સામેલ હતું, જે ધોરીમાર્ગનો સૌથી જૂનો ભાગ હતો. સદીની શરૂઆત પહેલાનો બીજો પ્રોજેક્ટ હેમન્ડ નજીક એલ. એ. 3234 (વોર્ડલાઇન રોડ) ખાતે હીરાના વિનિમયનો ઉમેરો હતો, જે દક્ષિણપૂર્વીય લ્યુઇસિયાના યુનિવર્સિટીની પહોંચમાં સુધારો કરે છે. લગભગ બે દાયકાના કામ પછી, આ પ્રોજેક્ટ 1998ના પાનખરમાં પૂર્ણ થયો હતો. 20મી સદીના અંત સુધીમાં, હેમન્ડની ઉત્તરે I-55 પર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ નોંધપાત્ર રીતે કથળી ગયું હતું, જેનાથી આ ધોરીમાર્ગને રાજ્યમાં સૌથી ખરાબ પૈકીના એક તરીકેની પ્રતિષ્ઠા મળી હતી. 2010ની રીડર્સ ડાયજેસ્ટની "ધ 7 વર્સ્ટ રોડ્સ ઇન અમેરિકા" ની યાદીમાં તેનો દેખાવ સ્થાનિક મીડિયામાં નોંધવામાં આવ્યો હતો. 2008 અને 2011 ની વચ્ચે, $79.3-million ($in ની સમકક્ષ) પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જેણે હેમન્ડથી મિસિસિપી સ્ટેટ લાઇન સુધીના I-55 ના સમગ્ર પટ્ટાને સંપૂર્ણ ઓવરહોલ આપ્યો હતો. નવી ડામરની સપાટી માટે આધાર તરીકે કામ કરવા માટે હાલની કોંક્રિટની સપાટીને કચડી નાંખીને આ પરિપૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. ધોરીમાર્ગની અપેક્ષિત આયુષ્ય ઘટાડતી હોવા છતાં, આ પદ્ધતિ કોંક્રિટ પેનલ્સને બદલવા કરતાં ઝડપી અને વધુ ખર્ચ-અસરકારક હોવાનો ફાયદો ધરાવે છે અને સમય જતાં ઓછી જાળવણીની જરૂર પડશે. વધુમાં, આઇ-55 એક નિયુક્ત ચક્રવાત ખાલી કરાવવાનો માર્ગ હોવાથી, જો જરૂરી હોય તો 48 કલાકની નોટિસની અંદર બાંધકામ દરમિયાન ધોરીમાર્ગને ટ્રાફિક માટે સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે. બહાર નીકળો સૂચિ પણ જુઓ નોંધો સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ નકશા/જીઆઇએસ ડેટા હોમપેજ, લ્યુઇસિયાના ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ ડેવલપમેન્ટ સધર્ન સ્વેમ્પ્સ બાયવે એટ લ્યુઇસિયાના સિનિક બાયવેઝ લ્યુઇસિયાના 55 ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન સેન્ટ જ્હોન ધ બેપ્ટિસ્ટ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન ટેંગીપાહોઆ પૅરિશ, લ્યુઇસિયાના