IndyGo
ઇન્ડિયાનાપોલિસ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશન, જેને ઇન્ડીગો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે યુ. એસ. ના ઇન્ડિયાના રાજ્યમાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ શહેરની જાહેર પરિવહન એજન્સી અને મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન છે. તે ફિક્સ્ડ રૂટ બસો, બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ, માઇક્રોટ્રાન્ઝિટ અને પેરાટ્રાન્ઝિટ સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. ઇન્ડીગોએ 1975થી શહેરની જાહેર બસ પરિવહન પ્રણાલીનું સંચાલન અને સંચાલન કર્યું છે. માં, સિસ્ટમમાં સવારોની સંખ્યા હતી, અથવા દર અઠવાડિયે લગભગ. ઇન્ડીગોનો ઇતિહાસ 1953માં શરૂ થયો હતો જ્યારે શહેરની સ્ટ્રીટકાર પ્રણાલીને બસ માર્ગોમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી મોટાભાગના માર્ગો સ્ટ્રીટકાર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન માર્ગોને અનુસરતા હતા. ઇન્ડિયાનાપોલિસ શહેરએ 1975માં જાહેર પરિવહનનો કબજો લીધો અને બસ સેવાઓનું સંચાલન કરવા માટે ઇન્ડિયાનાપોલિસ જાહેર પરિવહન નિગમની સ્થાપના કરી. કોર્પોરેશન મૂળરૂપે મેટ્રો બસ નામ હેઠળ બસો ચલાવતું હતું; ઇન્ડિગોનું નામ 1996માં અપનાવવામાં આવ્યું હતું. 1990ના દાયકામાં સિસ્ટમના ભાગોનું ટૂંક સમય માટે ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ પગલું અપ્રિય સાબિત થયું હતું અને તમામ કામગીરીઓ આખરે શહેર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. ઇન્ડીગોએ 1970ના દાયકાથી સવારોની સંખ્યામાં ઘટાડો થવાનું લગભગ સતત વલણ જોયું છે અને પુનરોદ્ધાર માટેના વિકલ્પો શોધવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. "એક્સપ્રેસ" બસ રૂટનો ઉપયોગ 1980ના દાયકામાં બહારના વિસ્તારોમાંથી વધુ મધ્યમ વર્ગના સવારોને મેળવવાના પ્રયાસ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 2000ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ રૂટ મોટા ભાગે બંધ થઈ ગયા હતા. 2007ના અંતમાં, ઇન્ડીગોએ એક્સપ્રેસ માર્ગો ફરી શરૂ કર્યા, જેમાં એક ઇન્ડિયાનાપોલિસ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથકનો સમાવેશ થાય છે. મેરિયન કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ પ્લાન ઇન્ડી કનેક્ટ એ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ લાઇન્સ, બાઇકવેઝ અને વોકવેઝનું નેટવર્ક બનાવવાની 1.2 અબજ ડોલરની યોજના છે. 2017 માં, સિટી-કાઉન્ટી કાઉન્સિલે 1975 ની સ્થાપના પછી ઇન્ડીગોના પ્રથમ મોટા સિસ્ટમ વિસ્તરણને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરવા માટે મેરિયન કાઉન્ટીના આવકવેરામાં વધારો કરતા મતદાર લોકમતને મંજૂરી આપી. સ્થાનિક કરવેરા અને સંઘીય અનુદાન પ્રણાલીગત સુધારાઓને ભંડોળ પૂરું પાડે છે, જેમાં ત્રણ બસ ઝડપી પરિવહન લાઇનો, બેટરી ઇલેક્ટ્રિક બસો, ફૂટપાથ, બસ આશ્રયસ્થાનો, વિસ્તૃત કલાકો અને સપ્તાહાંતના સમયપત્રકનો સમાવેશ થાય છે. બાંધવામાં આવનાર પ્રથમ સેગમેન્ટ રેડ લાઇનનો પ્રથમ તબક્કો છે, જે બ્રોડ રિપલ એવન્યુથી ઇન્ડિયાનાપોલિસ યુનિવર્સિટી સુધી જાય છે. આ માર્ગ પર બાંધકામ જૂન 2018માં શરૂ થયું હતું અને આ માર્ગ 1 સપ્ટેમ્બર, 2019ના રોજ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 2020માં, નિગમે જાહેરાત કરી હતી કે તે બીવાયડી વાહનો સાથે વિશ્વસનીયતાના મુદ્દાઓને કારણે પૂર્વ 38મી સ્ટ્રીટ પર રૂટ 39 માટે પાંચ બેટરી સંચાલિત કોચનો ઓર્ડર રદ કરશે. ઇન્ડીગોએ એક અખબારી યાદીમાં જણાવ્યું હતું કે કંપનીએ તેના કરારને પૂર્ણ કર્યો નથી, જેમાં બસોને રિચાર્જ ન થાય ત્યાં સુધી આવરી લેવાની જરૂર હતી, ન તો તેણે કાયમી માર્ગ રી-ચાર્જિંગ સોલ્યુશન પૂરું પાડ્યું હતું. હાલના બીવાયડી વાહનોને રેડ લાઇન પર ખસેડવામાં આવ્યા છે, જેમાં રૂટ 39 માટે 13 ગિલીગ ડીઝલ વાહનો માટે $7.5 લાખના નવા કરારની જરૂર છે. માર્ચ 2020 માં, ઇન્ડિયાના જનરલ એસેમ્બલીએ ઇન્ડીગો માટે 10 ટકા જાહેર ભંડોળમાં કાપ મૂકવા અંગે ચર્ચા કરી હતી, જ્યારે કાયદા ઘડનારાઓએ દાવો કર્યો હતો કે કોર્પોરેશન 2015 ના કાયદા સાથે સંકળાયેલું નથી, જેમાં તેને ખાનગી ભંડોળ દ્વારા તેના બજેટના 10 ટકા સુધી માંગવાની જરૂર હતી. ધારાસભ્યોએ ઇન્ડીગોના 10 ટકા ભંડોળના લક્ષ્યાંકને પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી આવકવેરાના નાણાંને અટકાવવાનો અને વિસ્તરણ માર્ગોને અટકાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. જો કે, ઇન્ડીગોના સી. ઈ. ઓ. ઇનેઝ ઇવાન્સે જવાબ આપ્યો કે કોર્પોરેશન તેના પાયાની સ્થાપનામાં વિલંબને કારણે સત્તાવાર રીતે લક્ષ્યને પહોંચી વળવામાં અસમર્થ હતું, જેને તાજેતરમાં ખાનગી રોકાણમાં $35,000 મળ્યા હતા, અને જણાવ્યું હતું કે જાહેર ભંડોળમાં કાપ તેની પરિવહન યોજનાઓને જોખમમાં મૂકી શકે છે. એપ્રિલ 2020માં, ઇન્ડીગોએ જાહેરાત કરી હતી કે તે કોવિડ-19 રોગચાળાને કારણે મેરિયન કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ પ્લાનના અમલીકરણના ભાગરૂપે સિસ્ટમ-વ્યાપી રૂટ ફેરફારોને મુલતવી રાખી રહી છે. આ ફેરફારોએ વર્તમાન હબ-એન્ડ-સ્પોક સિસ્ટમને ગ્રીડ નેટવર્કમાં ફેરવી દીધી હોત જે સમગ્ર શહેરમાં ટ્રાન્સફરને સરળ બનાવશે. ઓગસ્ટ 2020માં, ઇન્ડીગોએ 524 બિનજરૂરી અથવા લો-બોર્ડિંગ બસ સ્ટોપ્સને દૂર કરવા અથવા એકીકૃત કરવા અને 45 નવા બસ સ્ટોપ્સ બનાવવા માટે "બસ સ્ટોપ બેલેન્સિંગ" પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો હતો. આ પ્રયાસથી હાઇ-રાઇડરશિપ માર્ગો પર સેવા ઝડપી બને તેવી અપેક્ષા છે. ઇન્ડીગોના બીજા બસ ઝડપી પરિવહન પ્રોજેક્ટ, પર્પલ લાઇન પર 25 ફેબ્રુઆરી, 2022ના રોજ બાંધકામ શરૂ થયું હતું. ત્રીજા અને અંતિમ બસ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ પ્રોજેક્ટ, બ્લુ લાઇન પર ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ 2024 માં અપેક્ષિત છે. જુલિયા એમ. કાર્સન ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર 201 ઇ. વોશિંગ્ટન સ્ટ્રીટ પર જુલિયા એમ. કાર્સન ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર એવા માર્ગો પર સેવા આપે છે જે ડાઉનટાઉન ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં પરિવહન કરે છે. સપ્ટેમ્બર 2014માં 26.5 લાખ ડોલરની સુવિધા માટે મેદાન તોડવામાં આવ્યું હતું. 21 જૂન, 2016ના રોજ રિબન કાપવાનો સમારોહ યોજાયો હતો, જેમાં 26 જૂન, 2016ના રોજ ઔપચારિક બસ સેવા શરૂ થઈ હતી. ઇન્ડિગોના ગ્રાહક સેવા છૂટક કેન્દ્ર ઉપરાંત, કેન્દ્રમાં મફત વાઇ-ફાઇ, જાહેર આરામખંડ, એક પરિષદ ખંડ, વહીવટી કચેરીઓ, બસ સંચાલક લાઉન્જ, બેઠક, વાસ્તવિક સમયની આગમન અને પ્રસ્થાનની માહિતી, 19 બસ બેઝ અને છૂટક જગ્યાનો સમાવેશ થાય છે. ઇન્ડીગોના 31 માર્ગોમાંથી 26 માર્ગો સ્ટેશન પર પરિવહનની સુવિધા આપે છે. ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટરનું નામ ઇન્ડિયાનાના 7મા કોંગ્રેસનલ ડિસ્ટ્રિક્ટ (1997-2007) માટે ભૂતપૂર્વ યુ. એસ. પ્રતિનિધિ જુલિયા કાર્સનના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. કોંગ્રેસમાં તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, કાર્સને 26.5 લાખ ડોલરના પરિવહન કેન્દ્ર માટે સંઘીય ભંડોળ મેળવવામાં મદદ કરી હતી. માર્ગો ઇન્ડિગો લગભગ 3,400 સ્ટોપ્સ સાથે 31 નિશ્ચિત માર્ગો ચલાવે છે; બસની આવર્તન માર્ગની વસ્તી ગીચતા પર બદલાય છે. આ સિસ્ટમ વાર્ષિક આશરે 1.2 કરોડ મુસાફરોને વહન કરે છે, જે લગભગ 9 મિલિયન માઇલનું કુલ અંતર કાપે છે. જ્યારે ઇન્ડીગો મુખ્યત્વે ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં બસ સેવા પૂરી પાડે છે, ત્યારે કેટલાક ઇન્ડીગો નિશ્ચિત માર્ગો શહેરની દક્ષિણે જ્હોનસન કાઉન્ટી સુધી વિસ્તરે છે. રૂટ લિસ્ટ 2 ઇસ્ટ 34મી સ્ટ્રીટ 3 મિશિગન સ્ટ્રીટ 4 ફોર્ટ હેરિસન 5 ઇસ્ટ 25મી સ્ટ્રીટ 6 હાર્ડિંગ 8 વોશિંગ્ટન 10મી સ્ટ્રીટ 11 ઇસ્ટ 16મી 12 મિનેસોટા 13 રેમન્ડ સ્ટ્રીટ 14 પ્રોસ્પેક્ટ 15 વેસ્ટ 34મી સ્ટ્રીટ 16 બીચ ગ્રોવ 18 બ્રોડ રિપલ 19 કેસલ્ટન 21 ઇસ્ટ 21મી સ્ટ્રીટ 24 માર્સ હિલ 25 વેસ્ટ 16મી 26 કીસ્ટોન ક્રોસટાઉન 28 સેન્ટ વિન્સેન્ટ/વિમેન્સ હોસ્પિટલ 30 30મી સ્ટ્રીટ ક્રોસટાઉન 31 યુએસ 31 34 એમએલકે/મિશિગન રોડ 37 પાર્ક 100 38 વેસ્ટ 38મી સ્ટ્રીટ 39 ઇસ્ટ 38મી સ્ટ્રીટ 55 અંગ્રેજી 86મી સ્ટ્રીટ ક્રોસટાઉન 87 ઇસ્ટસાઇડ સર્ક્યુલેટર 90 રેડ લાઇન બ્લૂ લાઇન ડાઉનટાઉન સર્ક્યુલેટર રૂટ 2005માં મુસાફરોને આકર્ષવા માટે ઉમેરવામાં આવ્યો હતો અને તેમાં નોંધપાત્ર સવારી જોવા મળી હતી. 2006ના અંતમાં, ઇન્ડીગોએ રેડ લાઇનની રજૂઆત સાથે બ્લુ લાઇનને પૂરક બનાવી, જે ઇન્ડિયાના યુનિવર્સિટી-પર્ડ્યુ યુનિવર્સિટી ઇન્ડિયાનાપોલિસ (આઇયુપીયુઆઈ) અને ડાઉનટાઉન વચ્ચે 15-મિનિટની આવર્તન સાથે ચાલે છે. બ્લૂ લાઇનની સવારીમાં ઘટાડો થયો કારણ કે માર્ગ માટે ફાળવવામાં આવેલ ફેડરલ ભંડોળ પૂરું થઈ ગયું હતું અને 31 ડિસેમ્બર, 2007 પછી માર્ગ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. રેડ લાઇન જાન્યુઆરી 2009 સુધી મુક્ત માર્ગ રહ્યો હતો, તે સમયે તે નિયમિત કિંમતનો માર્ગ બની ગયો હતો. જ્યારે ડાઉનટાઉન ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે રેડ લાઇનને નિવૃત્ત કરવામાં આવી હતી, જેમાં આઇયુપીયુઆઈ સેવાને માર્ગો 3,10 અને 37 દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી, સાથે મિશિગન સેન્ટ અને ન્યૂ યોર્ક સેન્ટ પર 15-મિનિટની આવર્તન સાથે. 2007ના અંતમાં, ઇન્ડીગોએ એડીએ-સુલભ એમસીઆઈ જે4500 મોટર કોચનો ઉપયોગ કરીને ઠેકેદાર દ્વારા સંચાલિત એક્સપ્રેસ રૂટ રજૂ કર્યો હતો. આ માર્ગ ડાઉનટાઉનથી હેમિલ્ટન કાઉન્ટીમાં ફિશર્સના ઉત્તરીય ઉપનગર સુધી ચાલે છે, જે ઇન્ડિયાનાપોલિસની સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતી ઉપનગરીય કાઉન્ટી છે. માર્ચ 2008માં, કાર્મેલ (હેમિલ્ટન કાઉન્ટીમાં પણ) માટે એક વધારાનો એક્સપ્રેસ માર્ગ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારબાદ માર્ચ 2009માં જ્હોનસન કાઉન્ટીના દક્ષિણ ઉપનગર ગ્રીનવુડ માટે એક્સપ્રેસ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી. ગ્રીનવુડ, ફિશર્સ અને કાર્મેલ સુધીના આ ICE એક્સપ્રેસ માર્ગો તેમની સંઘીય અનુદાનની મુદત પૂરી થયા પછી 2010માં બંધ કરવામાં આવ્યા હતા. ફ્લીટ ઇન્ડિયાનાપોલિસ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમના પ્રમાણભૂત કાફલામાં મોટે ભાગે ડાર્ક ઓરેન્જ/સિલ્વરસાઇડ જી. એમ. ઓલ્ડ લુક અને જી. એમ. ન્યૂ લુક બસોનો સમાવેશ થતો હતો; બાદમાં 40 ફૂટના કોચ એર-કન્ડિશન્ડ હતા. જ્યારે તે 1975માં ઇન્ડિયાનાપોલિસ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોર્પોરેશન બન્યું (મેટ્રો નામ અપનાવ્યું), ત્યારે ન્યૂ લુક્સ કાફલાનું વર્કહોર્સ બની ગયું, એજન્સીએ પાછળથી એએમ જનરલ, જીએમ આરટીએસ-II શ્રેણી, જીએમડીડી કેનેડા ન્યૂ લુક અને ઓરિયન I બસોને લાઇનઅપમાં ઉમેર્યા કારણ કે ન્યૂ લુક્સ 1990ના દાયકાના મધ્ય સુધીમાં ખતમ થઈ ગઈ હતી. 1997માં ઇન્ડીગો બ્રાન્ડિંગમાં ફેરફાર થયો ત્યાં સુધી આ બસોને ભૂરા-સોનેરી-ભૂરા રંગની પટ્ટાઓ સાથે સફેદ રંગથી રંગવામાં આવી હતી અને બહાર નીકળવાના દરવાજાની બાજુમાં "મેટ્રો" નામ (કેનેડિયન ન્યૂ લુક્સ સિવાય, જે તેની બારીઓની આસપાસ બોલ્ડ બ્લેક ટોપ ધરાવે છે) હતું. 1986 સુધીમાં, બસોની બારીઓની નીચે તરત જ ત્રણ લીલા-વાદળી પટ્ટાઓ અને આગળના દરવાજાની નજીક "મેટ્રો" શબ્દ હતો. 1997 થી 2010 સુધી, ફેન્ટોમ્સ અને લો-ફ્લોર કોચને જમણી બાજુની આગળની બારી પર એક મોટી ઘેરા લીલા રંગની પટ્ટી અને ડાબી બાજુની પ્રથમ બારી પર એક હળવા લીલા રંગની પટ્ટી સાથે સફેદ રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા. 2003 અને 2007ના નવા ગુંબજોના પાછળના ભાગમાં રંગવામાં આવ્યા હતા. 2010 થી, તમામ બસોને સફેદ રંગથી રંગવામાં આવી છે અને તેમની ટોચ પર આકર્ષક વાદળી ટોપી છે, સિવાય કે વર્ણસંકર મોડેલો, જેમાં લીલી ટોપી હોય છે. સેવામાં નવી 2301-2324:2003 ગિલિગ 40 ફૂટ નીચી માળની બસો ખરીદી. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. 2701-2710:2007 ગિલિગ 40 ફૂટ નીચી માળની બસો. આ બસો પાછળના અંતની ડિઝાઇન સિવાય 2003 ગિલિગ લો ફ્લોર જેવી જ છે. આ બસોનો ઉપયોગ તાલીમ માટે થાય છે. 1001-1011:2010 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી બસો. આ બસો અગાઉના ગિલિગ મોડેલો કરતાં નોંધપાત્ર ડિઝાઇન ફેરફારો ધરાવે છે. H1012-H1022:2010 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી હાઇબ્રિડ બસો. H1301-H1304:2013 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી હાઇબ્રિડ બસો. આ બસો અગાઉની ગિલિગ બીઆરટી હાઇબ્રિડ જેવી જ છે. 1401-1413:2014 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી બસો. આ બસોમાં ગંતવ્ય ચિહ્નો હોય છે જે આસપાસના પ્રકાશના આધારે તેજમાં બદલાઈ શકે છે (જેમ કે ટનલમાંથી પસાર થવું અથવા રાત્રે દોડવું). 1501-1513:2015 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી બસો. આ બસો 2014 ગિલિગ બી. આર. ટી. જેવી જ છે, જેમાં અપડેટેડ હેન્ડિકેપ બેઠક, અપડેટેડ ટેકનોલોજી અને એક અલગ રંગ યોજના છે. 1601-1613:2016 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી બસો. આ બસો 2015 ની બસો જેવી જ છે, સિવાય કે તેમાં ઇલેક્ટ્રિક બસોની જેમ અદ્યતન બેઠક અને ડ્રાઇવરો માટે એકદમ નવી CAD સિસ્ટમ છે. અગાઉના મોડેલોમાં પાછળના ભાગમાં એલઇડી "સ્ટોપ" ચિહ્નો હતા, પરંતુ પછીથી તેને નિયમિત ટેલ લાઇટ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. 1701-1716:2017 ગિલિગ 40 ફૂટ બીઆરટી બસો. આ બસો બરાબર 2016 ની બસો જેવી જ દેખાય છે, સિવાય કે બેઠક 2015 ની બસો જેવી જ શૈલીમાં જાય છે અને 1801-1817:2018 ગિલિગ 40 ફૂટ બીઆરટી બસો પહેલાં. આ બસોમાં નવી અપડેટેડ બેઠક અને બસની અંદર નવી ફ્લોરિંગ 1901-1916:2019 ગિલિગ 40 ફૂટ બીઆરટી બસો છે. આ બસો 2018ની બસો જેવી જ છે, પરંતુ તેમાં યુએસબી ચાર્જિંગ છે. 2072-2099:2020 ગિલિગ 40 ફૂટની બીઆરટી બસો. આ બસો પણ 2018 અને 2019ની બસો જેવી જ છે, પરંતુ યુએસબી ચાર્જિંગ રેડ લાઇન બસ H2101-H2124:21 ગિલિગ 40 ફૂટ બીઆરટી પ્લસ હાઇબ્રિડ બસોની જેમ બેઠકો હેઠળ છે. આ બસોમાં નવી રંગ યોજના અને આકર્ષક છત છે. ઇન્ડીગો 40 ફ્લેક્સિબલ સર્વિસ વાન પણ ચલાવે છે અને વધારાના 40 ચલાવવા માટે ઠેકેદારને નિયુક્ત કરે છે. સેકન્ડહેન્ડ ખરીદી 9789-9799:1997 ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ D40LF 40 ફૂટ નીચી માળની બસો. ઇન્ડીગોએ આને સાન્ટા મોનિકા પાસેથી ખરીદ્યું હતું. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. 0101-0118:2000 ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ D40LF 40 ફૂટ નીચી માળની બસો. ઇન્ડીગોએ આ બસો 2018ની શરૂઆતમાં કોટા પાસેથી ખરીદી હતી. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. 0130-0140:2000 ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ D40LF 40 ફૂટ નીચી માળની બસો. ઇન્ડીગોએ 2013માં કોટા પાસેથી આ બસો ખરીદી હતી. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. 0001-0021: ZEPS ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન સાથે 40 ફૂટ નીચી માળની બસો. ઇન્ડીગોએ ટૂંકા માર્ગો પર સંચાલન માટે 2015 માં આ બસો ખરીદી હતી, કારણ કે બસો એક જ ચાર્જ પર 130 માઇલ જઈ શકે છે. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. 0201-0217:2002 ન્યૂ ફ્લાયર ઇન્ડસ્ટ્રીઝ D60LF 60 ફૂટ કલાત્મક નીચલા માળની બસો. ઇન્ડીગોએ વ્યસ્ત માર્ગો પર વધુ મુસાફરોને રાખવા માટે લોસ એન્જલસથી આ બસો ખરીદી હતી. આ બસો નિવૃત્ત થઈ ગઈ છે. આ પણ જુઓ ઇન્ડિયાનાપોલિસમાં પરિવહન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બસ પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ અમેરિકામાં બસ ઝડપી પરિવહન પ્રણાલીઓની સૂચિ સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ઇન્ડી કનેક્ટઃ મેરિયન કાઉન્ટી ટ્રાન્ઝિટ પ્લાન ઇન્ડિયાના બસ પરિવહનમાં ઇન્ટરમોડલ પરિવહન સત્તાવાળાઓ ઇન્ડિયાનામાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ પરિવહનની સરકાર મેરિયન કાઉન્ટી, ઇન્ડિયાનામાં ઇન્ડિયાનાપોલિસ પરિવહન