Brightline West
બ્રાઇટલાઇન વેસ્ટ એ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રસ્તાવિત ખાનગી રીતે ચલાવવામાં આવતો હાઇ-સ્પીડ રેલ માર્ગ છે, જે કેલિફોર્નિયાના ઉચ્ચ રણમાંથી પસાર થઈને ગ્રેટર લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં લાસ વેગાસ ખીણ અને રાંચો કુકામોંગાને જોડે છે. આ લાઇન દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાં એક કોમ્યુટર રેલ લાઇન મેટ્રોલિંકની સાન બર્નાર્ડિનો લાઇનના રાંચો કુકામોંગા સ્ટેશન પર હાલની રેલ સાથે જોડાઈ જશે. આ પ્રોજેક્ટનો હેતુ દક્ષિણી કેલિફોર્નિયા અને લાસ વેગાસ વચ્ચે હવાઈ અને ઓટોમોબાઇલ મુસાફરીનો વિકલ્પ પૂરો પાડવાનો છે, જે એક લોકપ્રિય મનોરંજન સ્થળ છે. આ માર્ગ પર બાંધકામ 2023માં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે, જે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટમાંથી 3.75 અબજ ડોલરની અનુદાન અરજીનું પરિણામ બાકી છે, જેની જાહેરાત ઓક્ટોબર 2023માં થવાની અપેક્ષા છે અને મહેસૂલ સેવા 2027માં શરૂ કરવાની યોજના છે. આ લાઇન 2005 માં ડેઝર્ટએક્સપ્રેસ તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી અને તે ઘણા વિકાસકર્તાઓ અને રોકાણકારોમાંથી પસાર થઈ છે. સપ્ટેમ્બર 2018માં, એક્સપ્રેસવેસ્ટ તરીકે ઓળખાતો પ્રોજેક્ટ ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવ્યો હતો, જે ફ્લોરિડામાં બ્રાઇટલાઇનની માલિકી ધરાવે છે, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એકમાત્ર ખાનગી સંચાલિત આંતર-શહેર રેલ માર્ગ છે. પામડેલમાં વિક્ટર વેલીથી કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ સ્ટેશન સુધી વિસ્તરણ પણ વિચારણા હેઠળ છે. સંદર્ભ લાસ વેગાસ એ ગ્રેટર લોસ એન્જલસ વિસ્તાર માટે જુગાર અને પ્રવાસન સ્થળ છે, જેમાં ઇન્ટરસ્ટેટ 15 એ બે પ્રદેશો વચ્ચેનો સીધો માર્ગ છે. અંદાજે 5 કરોડ લોકો દર વર્ષે લોસ એન્જલસ અને લાસ વેગાસ વચ્ચે મુસાફરી કરે છે, જેમાં 85 ટકા લોકો કારનો ઉપયોગ કરે છે. ઓટોમોબાઇલ દ્વારા મુસાફરી ચાર કલાકથી વધુ સમય લે છે જ્યારે અનુસૂચિત બસો પાંચથી સાત કલાકમાં માર્ગને આવરી લે છે. આ ધોરીમાર્ગ પર ગુરુવાર, શુક્રવાર અને રવિવારે ભારે ટ્રાફિક રહે છે, જેના કારણે નોંધપાત્ર વિલંબ થાય છે. રવિવારે લોસ એન્જલસ પરત ફરતા મોટરચાલકો બેકઅપ બનાવી શકે છે. એરલાઇન્સની સીધી ફ્લાઇટ્સ હોય છે, પરંતુ એરપોર્ટ પર ટ્રાફિક અને સુરક્ષા ટૂંકા ઉડાનમાં સમય ઉમેરે છે. લાસ વેગાસે તેની છેલ્લી પેસેન્જર ટ્રેન સેવા 1997માં ગુમાવી હતી જ્યારે એમટ્રેકે ડેઝર્ટ વિન્ડ રદ કરી હતી. પ્રોજેક્ટ ડેવલપમેન્ટ ડેઝર્ટએક્સપ્રેસ ડેઝર્ટએક્સપ્રેસ નામ હેઠળની મૂળ યોજના લોસ એન્જલસ વિસ્તાર અને લાસ વેગાસ વિસ્તાર વચ્ચે ઇન્ટરસ્ટેટ 15 સાથે ઓટોમોબાઇલ મુસાફરી અને એરલાઇન મુસાફરીનો વિકલ્પ પ્રદાન કરવાની હતી. વિક્ટરવિલે શહેરને સૌથી પશ્ચિમી ટર્મિનલ માટે સ્થાન તરીકે પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે કેજોન પાસ દ્વારા લોસ એન્જલસ બેસિનમાં ટ્રેન લાઇનને આગળ વધારવી નિષેધાત્મક રીતે ખર્ચાળ માનવામાં આવતી હતી. આ સ્ટેશનમાં મફત પાર્કિંગ અને લાસ વેગાસ સ્ટ્રિપ રિસોર્ટ સુધી સીધા જ સામાનની તપાસનો સમાવેશ થાય છે. ભવિષ્યના વિસ્તરણમાં પામડેલમાં કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ સ્ટેશનની નવી લિંકનો સમાવેશ થતો હોત. ડેઝર્ટ એક્સપ્રેસ એન્ટરપ્રાઇઝીસ, એલ. એલ. સી. ની સ્થાપના 2005 માં હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટના વિકાસ, નિર્માણ, માલિકી અને સંચાલન માટે કરવામાં આવી હતી. કંપનીમાં 70 ટકા હિસ્સો માર્નેલ કોરરાવ એસોસિએટ્સના એન્થોની એ. માર્નેલ II પાસે તેમની ડીએક્સ, એલએલસી કંપની દ્વારા હતો, જ્યારે ગેરી થરાલ્ડસન અને ફ્રાન્કોઇસ બેડો અનુક્રમે 20 ટકા અને 10 ટકા હિસ્સો ધરાવતા હતા. પ્રથમ ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન-એન્વાયર્નમેન્ટલ ઇમ્પેક્ટ સ્ટેટમેન્ટ (EIS) ની તૈયારી 2006માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. એપલ વેલી અને લાસ વેગાસ વચ્ચેના જોડાણની કુલ કિંમત આશરે 5 અબજ યુએસ ડોલર હોવાની ધારણા હતી. માર્ચ 2010માં, પ્રોજેક્ટ આયોજકોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ સંપૂર્ણપણે ખાનગી રોકાણકારો દ્વારા સંપૂર્ણ ભંડોળની રકમ મેળવી શકે છે, પરંતુ ફેડરલ રેલરોડ રીહેબીલીટેશન એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ફાઇનાન્સિંગ પ્રોગ્રામ દ્વારા 4.9 અબજ ડોલરની લોન માટે પણ અરજી કરી હતી. ઓક્ટોબર 2011 સુધીમાં, પ્રોજેક્ટની શરૂઆત સંઘીય સરકાર પાસેથી 6 અબજ ડોલરની લોન મેળવવા પર આકસ્મિક હતી, જેની મંજૂરી અથવા અસ્વીકાર 2012ના મધ્યમાં અપેક્ષિત હતો. 1 એપ્રિલ, 2011 ના રોજ અંતિમ પર્યાવરણીય અસર નિવેદનના પ્રકાશન સાથે પસંદગીની ડિઝાઇનની ઓળખ કરવામાં આવી હતી, જેણે 2 મે, 2011 ના રોજ સમાપ્ત થયેલી જાહેર ટિપ્પણીનો સમયગાળો શરૂ કર્યો હતો. સંઘીય સરકારે 8 જુલાઈ, 2011ના રોજ ડિઝાઇનને મંજૂરી આપી હતી અને 26 ઓક્ટોબર, 2011ના રોજ સપાટી પરિવહન બોર્ડ દ્વારા આયોજિત માર્ગને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. આ ટ્રેનો સ્વ-સંચાલિત થવાની હતી, તમામ ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ (ઇ. એમ. યુ.) ટ્રેનોની મહત્તમ ઝડપ. આ ટ્રેન સરેરાશ ઝડપે મુસાફરી કરશે અને લગભગ 1 કલાક 24 મિનિટમાં વિક્ટરવિલેથી લાસ વેગાસ સુધીની સફર કરશે. માર્ચ 2010માં, પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલા અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2010માં બાંધકામ શરૂ થવાની અપેક્ષા રાખે છે. ઓક્ટોબર 2011 માં, બાંધકામ 2012 ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં શરૂ કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 2016 ના છેલ્લા ત્રિમાસિક ગાળામાં પૂર્ણ થયું હતું, જે ભંડોળને આધિન હતું. એક્સપ્રેસવેસ્ટમાં પરિવર્તન જૂન 2012 માં, વિકાસકર્તાએ એરિઝોના, ઉટાહ અને કોલોરાડોમાં વિસ્તરણ કરીને પ્રદેશ માટે હાઇ-સ્પીડ રેલનું નેટવર્ક બનાવવાની નવી યોજનાની જાહેરાત કરી હતી. પ્રારંભિક તબક્કામાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેક, લાસ વેગાસથી એપલ વેલી અને એપલ વેલીથી પામડેલનો સમાવેશ થતો હતો. લાસ વેગાસ અને વિક્ટરવિલે વચ્ચેની લિંકને ડબલ-ટ્રેક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે સમર્પિત છે. આ વિભાગનો ખર્ચ 6.9 અબજ ડોલર હોવાનો અંદાજ હતો. વિકાસકર્તા ખાનગી રોકાણમાં $1.4 અબજ મૂકશે અને બાકીનું ભંડોળ ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ રેલરોડ રીહેબીલીટેશન એન્ડ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ ફાઇનાન્સિંગ પ્રોગ્રામ હેઠળ ઉધાર લેશે. ભવિષ્યની યોજનાઓમાં લાસ વેગાસ અને ફોનિક્સ, એરિઝોના વચ્ચે જોડાણ અને લાસ વેગાસથી સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહ અને ડેનવર, કોલોરાડો વચ્ચે જોડાણનો સમાવેશ થાય છે. વિસ્તૃત મિશનને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે આ પ્રોજેક્ટનું નામ બદલીને એક્સપ્રેસવેસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. ડેઝર્ટએક્સપ્રેસ એન્ટરપ્રાઇઝે જૂન 2012માં લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીના અધિકારીઓ સાથે વિક્ટર વેલી અને પામડેલ વચ્ચે હાઇ-સ્પીડ રેલ લિંક બનાવવાની યોજનાનું અન્વેષણ કરવા માટે એક દસ્તાવેજ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. આ લિંક શરૂઆતમાં પામડેલમાં મેટ્રોલિંક સિસ્ટમ સાથે જોડાઈ હતી. આ મુસાફરોને લોસ એન્જલસ અને લાસ વેગાસ વચ્ચે લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં મેટ્રોલિંકનો ઉપયોગ કરીને અને પામડેલ સ્ટેશન પર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનમાં ટ્રાન્સફર કરીને એક ટ્રાન્સફર સાથે ટ્રેનની સવારી પૂર્ણ કરવાની મંજૂરી આપશે. આ સ્ટેશન આખરે કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ સાથે જોડાઈ જશે, અને તે સમાન સ્પષ્ટીકરણો અને તકનીકી સાથે રચાયેલ છે, જે તેને કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ પર બરબૅન્ક અને લોસ એન્જલસમાં આગળ ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે. આ જોડાણ માટેના ખર્ચનો પ્રારંભિક અંદાજ $1.5 અબજ હતો અને સૌથી પહેલું પર્યાવરણીય કાર્ય 2013ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. આ લિંક માટેની સેવાની તારીખ નક્કી કરવામાં આવી નથી. સંયુક્ત સાહસ ફેબ્રુઆરી 2013માં, ફેડરલ લોનને મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી અને બાંધકામ 2014ના મધ્ય સુધી વહેલામાં વહેલી તકે શરૂ થવાની અપેક્ષા નહોતી. પ્રતિનિધિ પોલ રાયન (આર-ડબલ્યુઆઇ), ગૃહ બજેટ સમિતિના અધ્યક્ષ અને સેનેટર જેફ સેશન્સ (આર-એએલ), બજેટ પર સેનેટ સમિતિના રેન્કિંગ લઘુમતી સભ્ય એક્સપ્રેસવેસ્ટની ફેડરલ લોન અરજીના મુખ્ય વિરોધીઓ હતા. તેઓએ દલીલ કરી હતી કે આ પ્રોજેક્ટ કરદાતાને ઉચ્ચ જોખમ રજૂ કરે છે. તેમણે માર્ચ 2013માં તત્કાલીન પરિવહન સચિવ રે લાહૂડને પત્ર લખ્યો હતો અને વહીવટીતંત્રને લોનની અરજી નકારી કાઢવાની ભલામણ કરી હતી. પત્ર સૂચવે છે કે કુલ ખર્ચ $6.9 અબજ હોવાનો અંદાજ હતો. $1.4 અબજ ખાનગી સ્રોતોમાંથી આવશે અને બાકીના $5.5 અબજ ફેડરલ લોનમાંથી આવશે. પત્રમાં તેમની ભલામણના આધારે કરદાતાના જોખમ વિશ્લેષણ અહેવાલનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. જુલાઈ 2013માં એવા અહેવાલો આવ્યા હતા કે લોન અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેની પાછળથી સંઘીય સરકાર દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે "અમેરિકા ખરીદો" નીતિના સંદર્ભમાં અરજીની નિષ્ફળતાને કારણે તેને આંશિક રીતે સ્થગિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં અરજદારોને અમેરિકન બનાવટના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હતી. ફેડરલ લોન અરજીને અનિશ્ચિત સમય માટે સ્થગિત કરવામાં આવી હોવા છતાં, જેને અરજીના અસ્વીકાર તરીકે જોવામાં આવી હતી, વિકાસકર્તાએ સંકેત આપ્યો હતો કે એક્સપ્રેસવેસ્ટ પ્રોજેક્ટ નાણાકીય યોજના પર વિગતો આપ્યા વિના આગળ વધશે. 2014 માં, નેવાડાના સેનેટર હેરી રીડે ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે ફેડરલ લોનની વિનંતી ફરી શરૂ થઈ શકે છે, પરંતુ પ્રોજેક્ટની સતત સદ્ધરતા વિશે અત્યાર સુધી બહુ ઓછું જોવામાં આવ્યું છે. 2015 માં, નેવાડા હાઇ-સ્પીડ રેલ ઓથોરિટીને કેલિફોર્નિયા, સંભવતઃ એક્સપ્રેસવેસ્ટથી દક્ષિણ નેવાડામાં હાઇ-સ્પીડ રેલની શક્યતા તપાસવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. આ ખરડો સૌપ્રથમ 7 એપ્રિલ, 2015ના રોજ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને 20 મે, 2015ના રોજ વિધાનસભા દ્વારા 40-1 ના મત દ્વારા પસાર કરવામાં આવ્યો હતો અને 27 મે, 2015ના રોજ રાજ્યપાલ દ્વારા તેને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. 17 સપ્ટેમ્બર, 2015 ના રોજ, એક્સપ્રેસવેસ્ટ અને નવા રચાયેલા ચાઇના રેલવે ઇન્ટરનેશનલ યુએસએ (ચાઇનીઝ રેલ ઉદ્યોગ કંપનીઓના સંઘ) એ લાસ વેગાસ અને પામડેલ વચ્ચે સેવાની રચના, નિર્માણ અને સંચાલન માટે સંયુક્ત સાહસની જાહેરાત કરી હતી, જેનું બાંધકામ સપ્ટેમ્બર 2016 માં શરૂ થવાની યોજના છે. સી. એ. એચ. એસ. આર. એ. ના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં આગળ જવા માટે ટ્રેનોને કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ લાઇનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવા અંગે ચર્ચા ચાલી રહી છે, જોકે કોઈ પ્રતિબદ્ધતા કરવામાં આવી નથી. જૂન 2016માં, એક્સપ્રેસવેસ્ટએ જાહેરાત કરી હતી કે સંયુક્ત સાહસ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે. સંયુક્ત સાહસની સમાપ્તિ માટે ટાંકવામાં આવેલું સૌથી મોટું કારણ એ હતું કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની અંદર હાઇ સ્પીડ ટ્રેનોનું ઉત્પાદન જરૂરી હોય તેવું ફેડરલ નિયમન હતું. એક્સપ્રેસવેસ્ટએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ "આ વિકાસથી વિચલિત નથી અને તેના હાઇ-સ્પીડ પેસેન્જર રેલ પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવા માટે સમર્પિત છે". 18 સપ્ટેમ્બર, 2018 ના રોજ, ફોર્ટ્રેસ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ ગ્રૂપ, જે ફ્લોરિડામાં બ્રાઇટલાઇન નામના આંતર-શહેર રેલ માર્ગની માલિકી ધરાવે છે, તેણે જાહેરાત કરી હતી કે તે માર્નેલ પાસેથી એક્સપ્રેસવેસ્ટ પ્રોજેક્ટ હસ્તગત કરશે, જે સૂચવે છે કે તે 2020 ના બીજા ભાગમાં રેલ લાઇનનું બાંધકામ શરૂ કરશે અને 2024 ના બીજા ભાગમાં અપેક્ષિત પૂર્ણ થશે. આ પ્રોજેક્ટ તેની ટોચ પર લગભગ 18,000 નોકરીઓનું સર્જન કરે તેવી અપેક્ષા છે. લોસ એન્જલસ કાઉન્ટીએ 2016માં પ્રોજેક્ટ માટે પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન પૂર્ણ કર્યું હતું અને ઓક્ટોબર 2019 સુધીમાં ડિઝાઇન યોજનાઓ લગભગ 30 ટકા પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, લાઇનને ફરી એકવાર બ્રાઇટલાઇન વેસ્ટમાં રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવી હતી, અને તેને "બ્રાઇટલાઇન સંલગ્ન કંપની" કહેવામાં આવી રહી છે. કેલિફોર્નિયા અને નેવાડા ભંડોળ સહાય પામડેલ-એપલ વેલી-લાસ વેગાસ માર્ગને અનુસરતી હાઇ સ્પીડ લાઇનને પ્રોજેક્ટની 2040 સમયરેખાના ભાગ રૂપે 2018 કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ રેલ પ્લાનમાં સામેલ કરવામાં આવી હતી. ત્યારબાદ, કેલિફોર્નિયા રાજ્યએ બાંધકામ માટે આંશિક ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે એક્સપ્રેસવેસ્ટને કરમુક્ત, ખાનગી પ્રવૃત્તિ બોન્ડ જારી કર્યા હતા. આ બોન્ડ જાહેર હિત માટે ખાનગી સાહસોને મદદ કરવા માટે છે. સપ્ટેમ્બર 2019માં જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે કેલિફોર્નિયા આ પ્રોજેક્ટને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરશે. ઓક્ટોબર 2019 માં કેલિફોર્નિયા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એન્ડ ઇકોનોમિક ડેવલપમેન્ટ બેંકે બોન્ડ્સમાં $3.25 બિલિયનને મંજૂરી આપી હતી અને એપ્રિલ 2020 માં, કેલિફોર્નિયાના સરકારી અધિકારીઓએ એક્સપ્રેસવેસ્ટ માટે કરમુક્ત ખાનગી પ્રવૃત્તિ બોન્ડ્સમાં $600 મિલિયન જારી કરવા પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. નેવાડા રાજ્યએ જુલાઈ 2020માં કંપનીને ખાનગી પ્રવૃત્તિ બોન્ડ્સમાં વધારાના $200 મિલિયનની ફાળવણી કરી હતી. ફોર્ટ્રેસના સહસ્થાપક અને સહ-સીઇઓ વેસ એડન્સે 2020માં બાંધકામનો ખર્ચ 8 અબજ ડોલર હોવાનો અંદાજ મૂક્યો હતો. સપ્ટેમ્બર 2020 માં, કર-મુક્તિ, ખાનગી પ્રવૃત્તિ બોન્ડ્સમાં $3.2 અબજ સુધીની ઓફર કરવામાં આવી હતી. નવેમ્બરમાં બોન્ડ્સના વેચાણના અધિકારોને રદ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. 2021 માટે બોન્ડ વેચાણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું પરંતુ પ્રોજેક્ટ આયોજન પર સતત પ્રગતિને મંજૂરી આપવા અને રોકાણકારો માટે બોન્ડ્સ વધુ આકર્ષક બનાવવા માટે તેને 2022માં ખસેડવામાં આવ્યું હતું. લોસ એન્જલસ કાઉન્ટી મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી પણ હાઈ ડેઝર્ટ કોરિડોર માટે નિર્ધારિત મેઝર એમ ફંડિંગમાં આશરે $2 બિલિયનનું ફરીથી પ્રોગ્રામિંગ કરવાનું વિચારી રહી છે, જે ઓક્ટોબર 2019 માં વિક્ટરવિલે અને પામડેલ વચ્ચે પ્રસ્તાવિત ફ્રીવે રદ કરવામાં આવ્યો હતો, તેના બદલે બે શહેરો વચ્ચેના એક્સપ્રેસવેસ્ટ માર્ગના વિસ્તરણ માટે વિકાસ યોજના બનાવવા માટે. કંપનીએ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટમાંથી $3.75 બિલિયનના ભંડોળ માટે અરજી કરી હતી. નેવાડા અને કેલિફોર્નિયાના દ્વિપક્ષી કોંગ્રેસનલ જૂથે ભંડોળના સમર્થનમાં એપ્રિલ 2023માં એક પત્ર લખ્યો હતો. રાંચો કુકામોંગા વિસ્તરણ કંપનીએ જૂન 2020માં કેજોન પાસથી રાંચો કુકામોંગા સુધીની રેલ લાઇન પર આયોજન શરૂ કર્યું હતું. નવેમ્બર 2021માં પસાર કરવામાં આવેલા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એન્ડ જોબ્સ એક્ટમાં રેલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે અબજો ડોલર છે જે બ્રાઇટલાઇન જેવી કંપનીઓ માટે વિસ્તૃત તકો પૂરી પાડે છે. જાન્યુઆરી 2022માં, ફેડરલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટના ફેડરલ રેલ એડમિનિસ્ટ્રેશને તેની સમીક્ષા કરવાનું શરૂ કર્યું જે 100 કિમી સુધીની ઝડપને મંજૂરી આપશે. રાંચો કુકામોંગા માર્ગ માટેનો પર્યાવરણીય અહેવાલ ઓક્ટોબર 2022માં બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો. પર્યાવરણીય અહેવાલમાં હેસ્પેરિયામાં સૂચિત મધ્યવર્તી સ્ટેશનનું સ્થાન સામેલ છે. અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે કેટલાક શમનના પગલાં જરૂરી રહેશેઃ ઘોંઘાટ અને ભીની ભૂમિ પર કામચલાઉ અસરો, કેટલીક જોખમી અથવા લુપ્તપ્રાય પ્રજાતિઓ પર કામચલાઉ અને કાયમી અસરો, સાન ગેબ્રિએલ અને સાન બર્નાર્ડિનો પર્વતોના દૃશ્યો પર દ્રશ્ય અસરો અને હેસ્પેરિયા અને રાંચો કુકામોંગામાં સ્ટેશનોની આસપાસના ટ્રાફિકની અસરો. અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે આ પ્રોજેક્ટ "પર્યાવરણ પર નોંધપાત્ર અસરમાં પરિણમશે નહીં" અથવા ઓછી આવક અથવા લઘુમતી વસ્તી પર "અપ્રમાણસર ઉચ્ચ અને પ્રતિકૂળ અસરો" કરશે નહીં. પર્યાવરણીય પરવાનગીને 14 જુલાઈ, 2023ના રોજ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. સેન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટીને જુલાઈ 2023માં રીબિલ્ડિંગ અમેરિકન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિથ સસ્ટેઇનેબિલીટી એન્ડ ઇક્વિટી (આર. એ. આઈ. એસ. ઈ.) પ્રોગ્રામ તરફથી હેસ્પેરિયા અને એપલ વેલીમાં સ્ટેશનોની ડિઝાઇન અને બાંધકામ ખર્ચ માટે ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે 25 મિલિયન ડોલરનું અનુદાન આપવામાં આવ્યું હતું. માર્ગ આ ટ્રેક આંતરરાજ્ય 15ની મધ્ય પટ્ટીમાં નાખવાની યોજના છે, અને વિભાગો બ્યુરો ઓફ લેન્ડ મેનેજમેન્ટ અને નેશનલ પાર્ક સર્વિસ દ્વારા નિયંત્રિત સંઘીય જમીનમાંથી પસાર થશે. આ લાઇન મધ્યવર્તી શહેરોમાં રોકવાની યોજના નથી, અને વિક્ટર વેલી અને લાસ વેગાસ વચ્ચે એક તરફી સફર પૂર્ણ કરવામાં 84 મિનિટનો સમય લાગશે. જ્યારે યોજનાઓમાં શરૂઆતમાં માર્ગ પર સંપૂર્ણ ડબલ-ટ્રેક રેલવેની માંગ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે ધોરીમાર્ગના મધ્યભાગ તરફ આગળ વધવાથી બ્રાઇટલાઇન પ્રોજેક્ટમાં સુધારો કરવા તરફ દોરી ગઈ અને તેના બદલે મોટાભાગે પસાર થતા સાઇડિંગ સાથે સિંગલ ટ્રેક તરીકે કામ કરે છે. મૂળ યોજનામાં, શહેરી વિસ્તારોમાં રેલ નિર્માણના ઊંચા ખર્ચને કારણે આ માર્ગ લોસ એન્જલસમાં વિસ્તર્યો ન હતો. વિક્ટર વેલીથી પામડેલ શહેર સુધીનું વિસ્તરણ, જ્યાં તે લોસ એન્જલસને સેવા પૂરી પાડવા માટે કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ સિસ્ટમ (હાલમાં વિકાસમાં છે) સાથે જોડાય છે, તે પ્રારંભિક તબક્કામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું ન હતું. જૂન 2012 માં, નવી યોજનામાં પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કા માટે બાંધકામના ભાગ રૂપે વિક્ટર વેલી અને પામડેલ વચ્ચેની લિંકનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. મુસાફરો લોસ એન્જલસ વિસ્તાર સુધી પહોંચવા માટે મેટ્રોલિંકમાં ટ્રાન્સફર થશે. જૂન 2020 માં, કંપનીએ એપલ વેલીની દક્ષિણે કેજોન પાસથી રાંચો કુકામોંગા સુધીની રેલ લાઇન પર વધુ સીધી લોસ એન્જલસ સેવા પ્રદાન કરવા માટે આયોજન શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે પામડેલ વિસ્તરણને પણ નકારી કાઢ્યું ન હતું. અન્ય વિભાગોની વિગતો જાહેર કરવામાં આવી નથી, પરંતુ પછીના તબક્કામાં ફોનિક્સ, એરિઝોના; સોલ્ટ લેક સિટી, ઉટાહ; અથવા ડેનવર, કોલોરાડો સુધી વિસ્તરણનો સમાવેશ થઈ શકે છે. 2009માં, એક્સપ્રેસવેસ્ટનો અંદાજ હતો કે તે કામગીરીના પ્રથમ પૂર્ણ વર્ષમાં આશરે 50 લાખ રાઉન્ડ ટ્રીપ મુસાફરોને લઈ જશે, જેમાં કંપની વિક્ટરવિલે અને લાસ વેગાસ વચ્ચેની વન-વે ટ્રીપ માટે આશરે $50નું ભાડું વસૂલશે. 2012માં, રાઉન્ડ-ટ્રીપ ભાડું આશરે $89 હોવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં ટ્રેનો દર 20 મિનિટે ટોચ પર અને માંગ મુજબ દર 12 મિનિટ સુધી દોડવાની અપેક્ષા છે. જણાવેલી આવર્તન પ્રસ્થાન વચ્ચે 45 મિનિટની હોય છે. સ્ટેશનો લાસ વેગાસ સ્ટેશન એન્ટરપ્રાઇઝમાં લાસ વેગાસ બુલવર્ડ પર લાસ વેગાસ પટ્ટીની દક્ષિણે હશે. તે પ્રીમિયમ આઉટલેટ્સ સાઉથ મોલની સામે છે. બે માળનું આ સ્ટેશન છૂટક અને ભોજનાલયની જગ્યા ધરાવતું હશે. લાસ વેગાસ બુલવર્ડ પર લાસ વેગાસ સ્ટેશનની જાહેરાત 2020માં કરવામાં આવી હતી અને જમીન જુલાઈ 2021માં હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. 21 એપ્રિલ, 2023ના રોજ, લાસ વેગાસ સ્ટેશનનું રેન્ડરિંગ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું. વિક્ટર વેલી સ્ટેશનનું પ્રસ્તાવિત સ્થાન ડેલ ઇવાન્સ પાર્કવે ખાતે આઇ-15ને અડીને આવેલા એપલ વેલી શહેરના ઉત્તરપૂર્વ ભાગમાં છે. આ માટે જાળવણી સુવિધાનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. રાંચો કુકામોંગા મેટ્રોલિંક સ્ટેશનના વિસ્તરણ સાથે ગ્રેટર લોસ એન્જલસ વિસ્તારમાં "એક બેઠક" ની સફર ચાલુ રહી શકે છે. સ્ટેશનનો સમાવેશ કરતા આયોજિત પરિવહન કેન્દ્રની સેવા સાન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી (એસ. બી. સી. ટી. એ.) ના અધિકારક્ષેત્ર હેઠળ કામ કરશે. એસ. બી. સી. ટી. એ. અને રાંચો કુકામોંગા શહેરએ 2022માં હાઈ સ્પીડ રેલ સ્ટેશન માટે બ્રાઇટલાઇનને એ. ના વેચાણને મંજૂરી આપી હતી. પ્રસ્તાવિત ભૂગર્ભ પીપલ-મૂવર ઓન્ટારિયો આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઇમથક સાથે જોડાણ પ્રદાન કરશે. રાંચો કુકામોંગા એક્સ્ટેંશનમાં જોશુઆ સેન્ટ એક્ઝિટ પર I-15ની મધ્યમાં હેસ્પેરિયામાં એક વધારાનું સ્ટેશન સામેલ છે. ટ્રેનો અહીં સવારે અને સાંજે મર્યાદિત સ્ટોપ્સ કરશે. પામડેલ સ્ટેશનનું વૈકલ્પિક વિસ્તરણ લોસ એન્જલસમાં હાલની મેટ્રોલિંક સેવા સાથે પણ જોડાઈ જશે અને પ્રસ્તાવિત કેલિફોર્નિયા હાઇ સ્પીડ રેલ સાથે જોડાઈ જશે. રાઇટ ઓફ વે કરારો કંપનીએ જૂન 2020 માં કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (કેલ્ટ્રાન્સ) પાસેથી લાસ વેગાસ અને વિક્ટર વેલી વચ્ચેની રાજ્યની માલિકીની ઇન્ટરસ્ટેટ 15 રાઇટ-ઓફ-વે ભાડે આપવા માટે કરાર કર્યો હતો. 50 વર્ષની લીઝ 2020 માં શરૂ થતાં દર વર્ષે 842,000 ડોલરની રકમમાં છે, જે દર ત્રણ વર્ષે ગ્રાહક ભાવ સૂચકાંક અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે. માર્ચ 2023માં એપલ વેલીથી રાંચો કુકામોંગા સેગમેન્ટ માટે સમાન કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. બ્રાઇટલાઇને 2020માં સાન બર્નાર્ડિનો કાઉન્ટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઓથોરિટી સાથે એપલ વેલી અને રાંચો કુકામોંગા વચ્ચે જોડાણ માટે સમજૂતી કરાર (એમઓયુ) કર્યો હતો કારણ કે તે આંતરિક સામ્રાજ્યમાં જોડાણ પ્રદાન કરે છે. મેટ્રોલિંકે રાંચો કુકામોંગા અને પામડેલ મેટ્રોલિંક સ્ટેશનોની લિંક્સનો અભ્યાસ કરવા માટે એમઓયુને પણ મંજૂરી આપી હતી. ઓક્ટોબર 2021 માં કેલિફોર્નિયા સ્ટેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન એજન્સી, કેલ્ટ્રાન્સ અને કેલિફોર્નિયા હાઇ-સ્પીડ રેલ ઓથોરિટી સાથે ઇન્ટરસ્ટેટ 15 થી રાંચો કુકામોંગા સુધી ઉપયોગ કરવા માટે એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. વાઇલ્ડલાઇફ ક્રોસિંગ A આંતરરાજ્ય 15ના મધ્ય વિભાજક સાથે વાહનોને રેલ લાઇનથી દૂર રાખશે. આ પ્રાણીઓને ફ્રીવેને ખતરનાક રીતે પાર કરતા અટકાવશે. એક સમયે આ પર્વતમાળાઓમાં રણના મોટા શિંગડા ઉછળતા હતા, જોકે હવે તેઓ ઘણા પડકારોનો સામનો કરે છે. વન્યજીવ સંશોધકોએ નક્કી કર્યું હતું કે સોડા, કેડી અને ક્લાર્ક પર્વતો પર વન્યજીવ ક્રોસિંગ ઘેટાં અને અન્ય વન્યજીવનને ટકાવી રાખવામાં મદદ કરી શકે છે. કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ફિશ એન્ડ વાઇલ્ડલાઇફ સાથેના કરાર હેઠળ, વન્યજીવન ક્રોસિંગ ત્રણ સૂચિત સ્થળોએ ફ્રીવે અને રેલ લાઇનને પાર કરશે. આંતરરાજ્ય હેઠળ હાલની સેંકડો પુલિયાઓ અને ક્રોસિંગની જાળવણી અથવા સુધારણા પણ કરવામાં આવશે. પ્રોજેક્ટના ભાગરૂપે રણના કાચબાનું રક્ષણ કરવા અને વન્યજીવનને બાકાત રાખવા માટે વાડ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે અથવા સ્થાપિત કરવામાં આવશે. રોલિંગ સ્ટોક બ્રાઇટલાઇન સેવા માટે અને સંભવિત ભાવિ માર્ગો માટે રોલિંગ સ્ટોક ખરીદવા માટે આલ્સ્ટોમ અને સિમેન્સ મોબિલિટી સાથે સક્રિય ચર્ચા કરી રહી છે. આ સેવા હાલમાં સિમેન્સ વેલારો નોવો રોલિંગ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ધરાવે છે. બ્રાઇટલાઇન સિમેન્સ વેલારો નોવો પ્લેટફોર્મનો પ્રથમ ગ્રાહક હશે, જેનું હાલમાં જર્મનીમાં ICE-S ટ્રેનનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. વાહનોને આયોજિત માર્ગ પર 4.5 ટકા સુધીના તીવ્ર ગ્રેડ પર ચઢવા માટે ઉચ્ચ શક્તિ-થી-વજન ગુણોત્તરની જરૂર પડશેઃ વેલારો શ્રેણી જર્મન હાઇ સ્પીડ રેલ સિસ્ટમ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે કોલોન-ફ્રેન્કફર્ટ હાઇ સ્પીડ રેલ લાઇન પર 4 ટકા સુધીના ગ્રેડ ધરાવે છે. ઇન્ટરઓપરેબિલિટી માટે યુરોપિયન યુનિયનના ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરતાં આ પહેલેથી જ વધુ સારું "ક્લાઇમ્બિંગ" પ્રદર્શન છે, જે 3.5 ટકાના મહત્તમ ગ્રેડને ફરજિયાત કરે છે. કેલિફોર્નિયા-નેવાડા ઇન્ટરસ્ટેટ મેગ્લેવ પણ જુઓ, જે અનાહેમ, કેલિફોર્નિયાથી લાસ વેગાસ સુધી પ્રસ્તાવિત મેગ્લેવ છે. ઝેડ-ટ્રેન લાસ વેગાસ રેલ્વે એક્સપ્રેસ સંદર્ભો ડેઝર્ટ એક્સપ્રેસ સ્કોપિંગ બેઠકો અંગે ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન ફ્લાયર વધુ વાંચન ફેડરલ રેલરોડ એડમિનિસ્ટ્રેશન પર્યાવરણીય અસર નિવેદન પોસ્ટિંગ બાહ્ય કડીઓ કેલિફોર્નિયામાં પ્રસ્તાવિત રેલ્વે લાઇનો નેવાડામાં પ્રસ્તાવિત પેસેન્જર રેલ પરિવહન કેલિફોર્નિયા પેસેન્જર રેલ પરિવહન નેવાડા પરિવહન લાસ વેગાસ ખીણમાં 2027 રેલ પરિવહનમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે લાઇનો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ ધોરીમાર્ગ માધ્યમોમાં રેલ્વે લાઇનો 2005 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બ્રાઇટલાઇન હાઇ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ્સની સ્થાપના કરવામાં આવી