Grossglockner Races
ગ્રોસગ્લોકનર રેસ 1935,1938 અને 1939માં ઑસ્ટ્રિયામાં સેન્ટ્રલ ઇસ્ટર્ન આલ્પ્સને પાર કરતા ગ્રોસગ્લોકનર હાઇ આલ્પાઇન રોડ પર યોજાયેલી ઓટોમોબાઇલ્સ અને મોટરસાયકલો માટેની ટેકરીઓ હતી. ઓસ્ટ્રિયામાં લગભગ 1900થી વિયેના વુડ્સ (એક્સેલબર્ગ રેસ) અને સેમરિંગ પાસ ખાતે તેમજ સાલ્ઝબર્ગ નજીક ગેસબર્ગ પર્વત માર્ગ પર હિલક્લિમ્બ્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1929-30 થી યુરોપિયન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયનશિપનું સ્થળ છે. જ્યારે બાંધકામના પાંચ વર્ષ પછી ગ્રોસગ્લોકનર હાઇ આલ્પાઇન રોડ વર્ષ 1935 માં ઑસ્ટ્રિયન રાજ્યો સાલ્ઝબર્ગ અને કેરિન્થિયા વચ્ચે આલ્પ્સની મુખ્ય સાંકળને પાર કરતા ઉચ્ચ-ઊંચાઈના મનોહર માર્ગ તરીકે ખોલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે ઑસ્ટ્રિયન મોટરસ્પોર્ટની હાઇ સોસાયટીએ તેની હાજરીનું શક્તિશાળી પ્રદર્શન કર્યું હતું, જેમાં વાઇસ-ચાન્સેલર અર્ન્સ્ટ રુડિગર સ્ટારહેમ્બર્ગ અને ચીફ એન્જિનિયર ફ્રાન્ઝ વાલેકનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ આંતરરાષ્ટ્રીય ગ્રોસગ્લોકનર હિલ ક્લાઇમ્બ 4 ઓગસ્ટ, 1935ના રોજ થયું હતું, જે રસ્તાના સત્તાવાર ઉદઘાટનના માત્ર એક દિવસ પછી થયું હતું. ઑસ્ટ્રિયન એન્સક્લસથી નાઝી જર્મની પછી, 1938 અને 1939માં હજુ વધુ બે સ્પર્ધાઓ થવી જોઈએ; તેમનું નામ રાજકીય વિકાસ ગ્રોબર બર્ગપ્રીસ વોન ડ્યુશલેન્ડ (જર્મનીની હિલક્લિમ્બ ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ) અનુસાર રાખવામાં આવ્યું હતું. 1935ની રેસમાં ઓસ્ટ્રોફાસિસ્ટ શાસન હેઠળ રાજકીય સમસ્યાઓ હોવા છતાં, ઘણા વિદેશી રેસિંગ ડ્રાઇવરો અને સવારોએ 1935ની આ પ્રથમ રેસમાં ભાગ લીધો હતોઃ તેમની ઓટોમોબાઇલ્સ સાથે સ્કુડેરિયા ફેરારીના આલ્ફા રોમિયો 8સી રેસર્સમાં ઇટાલિયન ડ્રાઇવરો મારિયો ટાડિની અને કાર્લો મારિયા પિન્ટાકુડા, તેમજ રેનાટો બેલેસ્ટ્રેરો અને લુઇગી વિલોરેસી; સ્વિટ્ઝર્લેન્ડથી હંસ કેસ્લર, મેક્સ ક્રિસ્ટન અને ક્રિશ્ચિયન કૌટ્ઝ; સ્પેનથી નેશનલ પેસકારા કારમાં ચિલીના ડ્રાઇવર જુઆન ઝનેલી, બ્રુનો સોજકા અને ભાઈઓ જ્યોર્જ અને ઝેડેનેક પોલ તેમજ ચેકોસ્લોવાકિયાના એન્જિનિયર પ્રોસ્કોવેટ્ઝ; ઇંગ્લેન્ડથી રિચાર્ડ સીમેન, થોમસ ક્લાર્ક્સ અને મહિલા રેસિંગ પાયોનિયર ઇલીન એલ આવ્યા હતા. કાર સાથે ઑસ્ટ્રિયન ભાગીદારી ઓછી હતી, જર્મનીથી પર્વત નિષ્ણાતો બોબી કોલરોશ તેમના 750-સીસી-સુપરચાર્જ્ડ-એમજી, રુડોલ્ફ સ્ટેઇનવેગ અને વોલ્ટર બાઉમર સાથે આવ્યા હતા. મોટરસાયકલ રેસર સાથે ખૂબ જ વિપરીત પરિસ્થિતિઃ ત્યાં ઑસ્ટ્રિયન લોકોએ પર્વત-અનુભવી માર્ટિન સ્નેવિસ, માઇકલ ગેયર, હર્મન ડીમેલ અને ઓટ્ટો સ્ટેનફેલનર સાથે ટીમનું નેતૃત્વ કર્યું હતું, જ્યારે મોટર સાયકલ સ્પર્ધા માટે માત્ર થોડા વિદેશીઓએ પ્રવેશ કર્યો હતો. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડથી બે એનએસયુ નિષ્ણાતો હંસ સ્ટર્કલ તેમની પત્ની સાથે સાઇડકારમાં આવ્યા હતા અને હંસ કૌફમેન, ઇટાલીથી રેડેમ્સ બિયાંચી, હંગેરીથી ગ્યુલા પાથો અને જર્મનીથી મ્યુનિકથી શ્નિટ્ઝેલબૌમર આવ્યા હતા. આ રેસ સાલ્ઝબર્ગના ફ્યુશમાં શરૂ થઈ હતી. રોલ્ડ રેતીના લાંબા ચઢાણ રેસ કોર્સ પર, જે શરૂઆતમાં વરસાદથી ભીની હતી, 250 સીસી મોટરસાયકલ વર્ગ ઇટાલિયન બિયાન્ચી દ્વારા તેના મિલર બાલ્સમો પર જીત્યો હતો (વાસ્તવિક લુડવિગ ઝાંગર્લ, સાલ્ઝબર્ગ પર રગ સૌથી ઝડપી હતો પરંતુ નિયમોના ભંગને કારણે તેને ગેરલાયક ઠેરવવામાં આવ્યો હતો); 350 સીસી વર્ગમાં વેલોકેટ પર વિયેનીઝ હર્મન ડીમેલ સરેરાશ 72,7 કિમી/કલાકની ઝડપે જીત્યો હતો; અર્ધ લિટર વર્ગમાં માઈકલ ગેયર, તેવી જ રીતે વિયેનીઝ, તેના કામ પર હુસ્કવર્ના બે સિલિન્ડર સફળ હતા અને સરેરાશ 75,4 કિમી/કલાકની ઝડપે આવ્યા હતા. સૌથી ઝડપી મોટરસાયકલનો સમય માર્ટિન સ્નેવિસ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, જે તે સમયે સ્પીડવે રેસિંગમાં નિષ્ણાત નહોતા, તેવી જ રીતે વિયેનામાં, 500 સીસીથી વધુના વર્ગમાં. તેમના ઓસ્ટ્રો ઓમેગા (600 સીસી જેએપી એન્જિન) સાથે તેમણે સરેરાશ 76,5 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી હતી, જે 15:17,57 મિનિટના સમયને અનુરૂપ હતી. સાઇડ કાર વર્ગમાં NSU પર હંસ સ્ટર્કલનું વર્ચસ્વ રહ્યું હતું, જેની સરેરાશ ઝડપ 70,8 કિમી/કલાક હતી. ઓટોમોબાઇલ્સ સાથે સ્કુડેઇરા ફેરારી ડ્રાઇવર કાર્લો પિન્ટાકુડાએ શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ્સ કાર ટાઇમ મેળવ્યો, જેની આલ્ફા રોમિયોએ સરેરાશ 76,7 કિમી/કલાક (15:15,69 મિનિટ) ની ઝડપ મેળવી હતી. ), સૌથી ઝડપી મોટર સાયકલ રેસર કરતાં માત્ર બે સેકન્ડ ઝડપી છે. રેસિંગ કારનું મુખ્ય આકર્ષણ મારિયો ટાડિનીની રેસ હતી, જેમણે 14:42,74 મિનિટના સમયમાં પોતાની આલ્ફા સાથે, તેવી જ રીતે સ્કુડેરિયા ફેરારી સાથે શૂટિંગ કર્યું હતું. (79,58 કિમી/કલાક). તેની ગેરહાજરી હોવા છતાં, તે સમયે સામાન્ય હિતના કેન્દ્રમાં, ઓટો યુનિયન અને ડેમ્લેર બેન્ઝ, ગ્રોબ્લોકનર રેસ 1935 એક તેજસ્વી ઘટના હતી. 1938 માં 1938 અને 1939 માં યોજાયેલી બેઠકો ખરેખર ગ્રોસગ્લોકનર રોડ પર મોટી વર્ક રેસ તબેલાઓ લાવ્યા હતા, પરંતુ ખરાબ હવામાનની સ્થિતિને કારણે વાતાવરણ ખૂબ જ નબળું પડ્યું હતું. એન્ટ્રીઓની સંખ્યા પણ સામાન્ય સ્તરે રહી હતી. હિલ ક્લાઇમ્બ રેસ ચેમ્પિયન ઓટો યુનિયન પર હંસ સ્ટક, મર્સિડીઝ પર હર્મન લેંગ અને મેનફ્રેડ વોન બ્રૉચિટ્શે તેમની ઓટોમોબાઇલ્સ સાથે ભાગ લીધો હતો, ડીકેડબ્લ્યુ પર ઇવાલ્ડ ક્લુગે, એનએસયુ પર લિયોનહાર્ડ ફાસલે શરૂઆતમાં 1935થી પ્રથમ રેસના અન્ય ઘણા સહભાગીઓ સાથે લાઇનમાં ઊભા રહ્યા હતા. 1938માં ગ્લોકનર રેસ દરમિયાન ઑસ્ટ્રિયન લોકો વાદળી ઓટોમોબાઇલ તરીકે ઊંડાણપૂર્વક જોવામાં આવ્યા હતા, એક સંપૂર્ણ સામાન્ય પ્રવાસી કાર જે ત્યાં પહેલાં ક્યારેય જોવા મળી ન હતી, ગ્રોસગ્લોકનર રેસ કોર્સમાં ખુશીથી ગુંજી રહી હતી. લાઉડસ્પીકરોએ જાણ કરી કે આ વાહનને 12,5 કિમીના માર્ગ માટે 21:54,4 મિનિટની જરૂર છે અને તેણે સરેરાશ 34,5 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ હાંસલ કરી છે. સંપૂર્ણપણે ઉકળતા અથવા ઠંડું પાણી ઉમેર્યા વિના. વ્હીલ પર એક પ્રખ્યાત માણસ હતોઃ પ્રોફેસર ફર્ડિનાન્ડ પોર્શ, અને ઓટોમોબાઇલ-"કે. ડી. એફ. કાર", જર્મનીની ફોક્સવેગન! પ્રોફેસર ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે, જે સ્ટુટગાર્ટમાં બાંધકામ કાર્યાલય ચલાવતા હતા, તેમણે તે સમયની જર્મન સરકારને કમિશન આપીને આ ફોક્સવેગનનું નિર્માણ કર્યું હતું. પ્રોફેસર પોર્શેને પછી બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન તેમની ફેક્ટરીને કેરિન્થિયામાં ગ્મુન્ડમાં ખસેડવાની ફરજ પડી હતી. પ્રથમ પોર્શ મોડેલો યુદ્ધ પછી ત્યાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ફેક્ટરી ફરીથી સ્ટુટગાર્ટ પરત ફરી, ત્યારે તેમણે ઑસ્ટ્રિયામાં સૌથી જૂની પોર્શ વર્કશોપ, સાલ્ઝબર્ગમાં અલ્પેનસ્ટ્રાસેમાં પોર્શની પણ સ્થાપના કરી. પ્રો. પોર્શે ઓટો યુનિયન પ્રકારની સી રેસિંગ કારનું પણ નિર્માણ કર્યું હતું, જે 1930ના દાયકાના મધ્યમાં લગભગ 520 હોર્સ પાવર સાથે રેસમાં પ્રભુત્વ ધરાવતી હતી. આ રેસિંગ કારનો ઉપયોગ ત્રણ ગ્લોકનર રેસમાં પણ કરવામાં આવ્યો હતો. 26 ઓગસ્ટ, 1938ના રોજ ગ્રોસગ્લોકનર. સહભાગીઓનું ક્ષેત્ર ખૂબ મોટું નહોતું-મોટર-રમતગમત ખૂબ જ મોંઘી હતી! ખાનગી બીએમડબલ્યુ 500 આર 51 એસએસ પર સાલ્ઝબર્ગના સેપ હોફમેને બીજી ગ્રોસગ્લોકનર રેસમાં મોટરસાયકલ-રેસિંગ સહભાગીઓમાં બેમાંથી એક સંવેદના પ્રદાન કરી હતી. પ્રથમ એ હતું કે ઇવાલ્ડ ક્લુગે (જર્મની) સૌથી ખરાબ હવામાનમાં 68,46 કિમી પ્રતિ કલાકનો શ્રેષ્ઠ મોટરસાયકલ સમય ચલાવ્યો હતો અને આમ "જર્મન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયન" બન્યો હતો. અને તે માત્ર 250 સીસીની ડીકેડબ્લ્યુ રેસિંગ મોટરસાયકલ સાથે! ઉલ્લેખનીય છે કે "જર્મન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયન" નું બિરુદ રેસિંગ વર્ગથી સ્વતંત્ર, શ્રેષ્ઠ એકંદર સમય હાંસલ કરનાર સવારને આપવામાં આવ્યું હતું. ક્લુગે 22:05,2 મિનિટના એકંદર સમય (બે હીટ) માં પર્વતની સવારી કરી. બીજી સનસની એ હતી કે ખાનગી રાઇડર, સેપ હોફમેન, 24:38,2 મિનિટના એકંદર સમય સાથે, ડી. કે. ડબલ્યુ. વર્કસ રાઇડર, બંગર્ઝ કરતા આગળ અડધા લિટર વર્ગમાં જીત્યો હતો. 1938માં માર્ગની લંબાઈ 12,5 કિ. મી. હતી; એક બે વાર ફેરલેઈટેનટોલ દ્વારથી ફ્યુશર ટોર્લ સુધી ચાલ્યો હતો. 350 સીસી વર્ગના વિજેતા તરીકે, બ્રાન્ડ સહયોગી સિસી વુન્શે (જર્મની) એ માત્ર 23:12,1 મિનિટનો સમય હાંસલ કર્યો હતો. આનું કારણ એ હતું કે ખરાબ હવામાન ઘટના દરમિયાન ઝડપી સવારીમાં અવરોધ ઊભો કરે છે. નવા યુરોપિયન ડર્ટ-ટ્રેક ચેમ્પિયન, ઓસ્ટ્રિયાના વિયેનાથી માર્ટિન સ્નેવિસએ દર્શકોને નિરાશ કર્યા હતા. તે વર્ષે તેને બીએમડબલ્યુ વર્કસ ટીમમાં લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ સુપરચાર્જ્ડ બોક્સર સાથે તે મળી શક્યો ન હતો. તે હોહેનસ્ટીનમાં જર્મનીની ગ્રાન્ડ પ્રિક્સમાં પહેલેથી જ "ઉતર્યો" હતો, જે તેની સાથે ગ્રોસગ્લોકનર પર પણ થયું હતું. હર્મન લેંગ અને મેનફ્રેડ વોન બ્રોચિટ્શ (બંને મર્સિડીઝ બેન્ઝમાં) થી આગળ વધીને હંસ સ્ટક ઓટો યુનિયનમાં 20:10 મિનિટ (કલાક દીઠ 74,67 કિમી) ના એકંદર સમય સાથે "જર્મન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયન" બન્યા હતા. 1939 ગ્લોકનર માસિફની ઉત્તર બાજુએ 12 ટકાના મહત્તમ ઢાળ સાથેનો માર્ગ 1.285m ની ઊંચાઈના તફાવતને આવરી લે છે. પરંતુ કારણ કે શરૂઆત પોતે 1.145 m પર હતી, અને 2.400 m પર સૌથી ઊંચું બિંદુ, પાતળા હવાને કારણે એન્જિનની કામગીરીમાં બગડતી સ્થિતિ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ. અને પછી ખરાબ અને સતત બદલાતા હવામાન સાથે રેસ ટેકનિશિયનોને ખરેખર તેમની ગતિમાંથી પસાર કરવામાં આવ્યા હતા. હવામાનના સંદર્ભમાં, ગ્રોસગ્લોકનર કમનસીબે કોઈ પણ રીતે ડરપોક નથી. સૂર્ય, વરસાદ અથવા ધુમ્મસ મિનિટોમાં વારંવાર બદલાઈ શકે છે. આમ પર્વત પરની ત્રીજી અને છેલ્લી ઘટના, 6 ઓગસ્ટ, 1939 ના રોજ, આ તરંગીતા હેઠળ ગંભીર રીતે સહન કરી. તાલીમ દરમિયાન, શુષ્ક હવામાનમાં, હંસ સ્ટકે ઓટો યુનિયનમાં વાહન ચલાવ્યું અને 8:59,6 મિનિટમાં નવો વિક્રમ (84,7 કિમી પ્રતિ કલાક) સ્થાપિત કર્યો. મોટરસાયકલોમાં હંમેશા ડી. કે. ડબલ્યુ. રેસિંગ મોટરસાયકલો હતી જેણે ઉપવાસની તાલીમનો સમય હાંસલ કર્યો હતો. સ્પર્ધાના દિવસે ગ્રોસગ્લોકનરે પોતાને સૌથી ખરાબ મૂડમાં દર્શાવ્યો હતો. સવારે ધૂસર વાવાઝોડાને પગલે, બપોરના સમયે સૌથી સુંદર ઉચ્ચ-ઉનાળાનું હવામાન પ્રવર્તે છે, પરંતુ સ્પર્ધાની શરૂઆતમાં આ વરસાદ અને ધુમ્મસમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. ધુમ્મસ એટલું ગાઢ હતું કે દૃશ્યતા ભાગ્યે જ 20 મીટર હતી. ત્યારબાદ સરેરાશ ગતિએ પણ વાર્તાને ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે વર્ણવીઃ 250 સીસી વર્ગના વિજેતા માર્ટિન સ્નેવિસ (ડીકેડબ્લ્યુ)-63,04 કિમી પ્રતિ કલાક-ડીકેડબ્લ્યુ વર્કસ રાઇડર વાલ્ફ્રીડ વિંકલરને પણ હરાવ્યો; 350 સીસી વર્ગના વિજેતા લિયોનહાર્ડ ફેબલ (એનએસયુ)-62,87 કિમી પ્રતિ કલાક; જ્યોર્જ મિટેનવાલ્ડ (ડીકેડબ્લ્યુ), 500 સીસી વર્ગના વિજેતા-66.85 કિમી પ્રતિ કલાક, શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ્સકાર સમય બર્લિનના પોલેન્સ્કી દ્વારા બીએમડબ્લ્યુ (67,45 કિમી પ્રતિ કલાક) માં ચલાવવામાં આવ્યો હતો, રેસિંગ કારમાં તે 75,09 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મર્સિડીઝ બેન્ઝમાં હર્મન લેંગ હતો, જે એકંદરે જર્મન હિલ ક્લાઇમ્બ ચેમ્પિયન બન્યો હતો. ઓટો યુનિયનમાં હંસ સ્ટકે 74,88 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ સાથે બીજું સ્થાન મેળવ્યું હતું. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ થોડા સમય પછી ફાટી નીકળ્યું અને ગ્રોસગ્લોકનર ફરી ક્યારેય રેસની ગતિમાં જીતી શકાયું નહીં. ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલ ધ ઇન્ટરનેશનલ સિક્સ ડેઝ ટ્રાયલમાં યુરોપના આ ભાગમાં ગ્રોસગ્લોકનર પર તેની ઘટનાઓ પર સમયની ચોકીઓ દર્શાવવામાં આવી હતી. સૌથી વધુ પ્રખ્યાત 1939નું ISDT હતું, જેને બીજા વિશ્વયુદ્ધની ઘોષણા દ્વારા અણધાર્યો અંત લાવવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે સંખ્યાબંધ સહયોગી રાષ્ટ્રોએ સમસ્યાને અગાઉથી દૂર કરવા માટે આ પ્રસંગમાંથી વહેલી નિવૃત્તિ લીધી હતી. બાદમાં એફ. આઈ. એમ. એ તે સ્પર્ધાનું પરિણામ રદ કર્યું જે યજમાન રાષ્ટ્ર જર્મની જીત્યું હતું. યુદ્ધ પછી આજે નિયમિત ટ્રાફિક ખૂબ જ ગાઢ બની ગયો છે જે એક સપ્તાહના અંત સુધી આ માર્ગને બંધ કરી શકે છે. ઉપરાંત, સલામતીની જરૂરિયાતોને રસ્તા પર જોવા મળતી પરિસ્થિતિઓ સાથે સુસંગત બનાવવાની જરૂર રહેશે નહીં. પરંતુ આ પ્રખ્યાત રેસ કોર્સમાં યોજાયેલી મહાન સ્પર્ધાઓ વિસ્મૃતિમાં ન આવવી જોઈએ. 1985 ની શરૂઆતમાં, રસ્તાના અસ્તિત્વની પચાસમી વર્ષગાંઠના પ્રસંગે, તે ગ્રોસગ્લોકનર ખાતે મોટર રમતગમતના ઉત્સાહીઓની બેઠકમાં ફરી આવી હતીઃ 1940 પહેલાંના સમયની લગભગ 100 ઓટોમોબાઇલ્સ અને મોટરસાયકલો ત્યાં મળી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, મર્સિડીઝ ડબલ્યુ 196, સિલ્વર તીર સાથે હંસ હર્મન બેઠકમાં જોડાયા હતા. અને અલબત્ત પ્રોફેસર ડૉ. હેલ્મુટ ક્રેકોવાઇઝર આવ્યા અને ખરાબ હવામાન હોવા છતાં જૂના ભૂતકાળને પુનર્જીવિત કરવા માટે ખૂબ જ ખુશ હતા. 2002 થી વિન્ટેજ 1961 સુધી પ્રો. ડૉ. હેલ્મુટ ક્રેકોવાઇઝરની સ્મૃતિમાં "ગ્રોસગ્લોકનર ટ્રોફી મેમોરિયલ પ્રો. ડૉ. હેલ્મુટ ક્રેકોવાઇઝર" માં ઐતિહાસિક રેસિંગ મોટરસાયકલો માટે નિયમિત સ્પર્ધા ચાલી રહી હતી. તે દર બે વર્ષે ત્રણ વખત (2002,2004 અને 2006) યોજાયો હતો. ગ્રોસગ્લોકનર 2012 ગ્રાન્ડ પ્રિક્સ સપ્ટેમ્બર 2012માં યોજાઈ હતી. સ્રોતો તમામ સ્રોતો જર્મન સાલ્ઝબર્ગવિકી રેસ 1935 માં લખાયેલા છે, જેમાં અખબારો અને સામયિકોના લેખો સાથે એએનએનઓની ઇન્ટરનેટ લિંક સાથે-ઑસ્ટ્રિયન નેશનલ લાઇબ્રેરી સાલ્ઝબર્ગવિકી રેસ 1938 માંથી ડિજિટાઇઝ્ડ અખબારો અને સામયિકો, એએનએનઓની ઇન્ટરનેટ લિંક સાથે અખબારો અને સામયિકોમાં લેખો સાથે-ઑસ્ટ્રિયન નેશનલ લાઇબ્રેરી સાલ્ઝબર્ગવિકી રેસ 1939 માંથી ડિજિટાઇઝ્ડ અખબારો અને સામયિકો, એએનએનઓની ઇન્ટરનેટ લિંક સાથે અખબારો અને સામયિકોમાં લેખો સાથે-ઑસ્ટ્રિયન નેશનલ લાઇબ્રેરી સંદર્ભોમાંથી ડિજિટાઇઝ્ડ અખબારો અને સામયિકો બાહ્ય લિંક્સ ગ્રોસગ્લોકનર ટ્રોફી ધ ઑસ્ટ્રિયન મોટરસાયકલ લિટરેચર એન્ડ પિક્ચર આર્કાઇવ્સ પ્રો. ડૉ. હેલ્મુટ ક્રેકોવાઇઝર હિલક્લિમ્બ્સ ઑસ્ટ્રિયામાં ઓટો રેસ