Second officer (aviation)
સેકન્ડ ઓફિસર એ નાગરિક ઉડ્ડયનનો ક્રમ છે, જેને જુનિયર ફર્સ્ટ ઓફિસર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તેનો ઉપયોગ પાયલોટ માટે તેમની કારકિર્દીના પ્રારંભિક તબક્કે થાય છે. ભૂમિકા આધુનિક વિમાનોને માત્ર બે પાયલોટ, કેપ્ટન અને પ્રથમ અધિકારીની જરૂર પડે છે. પાયલોટ પ્રથમ અધિકારી તરીકે કામ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે લાયક બને તે પહેલાં, તેઓ સામાન્ય રીતે બીજા અધિકારી તરીકે કામ કરશે, જમણી બાજુની સીટ પર બેસશે, જ્યારે તાલીમ કેપ્ટન પાસેથી તાલીમ અને દેખરેખ હેઠળ રહેશે. જુનિયર ફર્સ્ટ ઓફિસર અને કેપ્ટન પર નજર રાખવા માટે સલામતી પાયલોટ જમ્પ સીટ પર બેસશે. કેટલીક એરલાઇન્સમાં, બીજા અધિકારીને વિમાનને ઉતારવા અથવા ઉતારવાની મંજૂરી નથી, અને તે માત્ર ક્રૂઝ દરમિયાન વિમાન ઉડાવશે. સિંગાપોર એરલાઇન્સ અને સ્કૂટ ખાતે, બીજા અધિકારીઓને સામાન્ય રીતે 5-8 મહિના પછી પ્રથમ અધિકારી તરીકે બઢતી આપવામાં આવે છે. રેયાનએર યુકેમાં, પાયલોટ જ્યારે 500 કલાકની ઉડાનનો સમય હાંસલ કરે છે ત્યારે તેમને સેકન્ડ ઓફિસરથી જુનિયર ફર્સ્ટ ઓફિસર તરીકે બઢતી આપવામાં આવે છે. યુસેજ એરલાઇન્સ કે જે "સેકન્ડ ઓફિસર" શીર્ષકનો ઉપયોગ કરે છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ કેથે પેસિફિક ચાઇના ઇસ્ટર્ન એરલાઇન્સ Jet2.com KLM લુફ્થાન્સા સિંગાપોર એરલાઇન્સ વોલોટી એર ન્યુઝીલેન્ડ ઐતિહાસિક રીતે, બીજા અધિકારી ફ્લાઇટ એન્જિનિયર હતા. આ એક પ્રશિક્ષિત પાયલોટ છે જે વિમાન ઉડાવતો નથી, પરંતુ તેના બદલે વિમાન પ્રણાલીઓનું નિરીક્ષણ કરે છે. આધુનિક વિમાનોમાં માત્ર બે પાયલોટની જરૂર પડે છે, અને તેમાં ફ્લાઇટ એન્જિનિયર કે નેવિગેટર હોતા નથી. પાયલટ ઇન કમાન્ડ સેકન્ડ મેટ થર્ડ ઓફિસર (ઉડ્ડયન) સંદર્ભો ઉડ્ડયનમાં વ્યવસાયો પણ જુઓ.