Becker Type M2 20 mm cannon
બેકર પ્રકાર એમ2 20 એમએમ તોપ એ જર્મન ઓટોકેનન હતી જે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન સ્ટાલવર્કે બેકર દ્વારા વિમાનના ઉપયોગ માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. તેનું સૌપ્રથમ 1916માં મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને વિવિધ વિમાનોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન હવામાં સેવા જોવા માટે તે એકમાત્ર જર્મન ઓટોકેનન હતું. બેકર પ્રસિદ્ધ સ્વિસ-નિર્મિત ઓર્લિકોન 20 એમએમ તોપ માટે પેટર્ન તરીકે પણ કામ કરે છે, જે આજ સુધી સેવામાં છે, અને પછીના સ્વરૂપમાં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી સ્વિસ ડિઝાઇન દ્વારા, બીજા વિશ્વ યુદ્ધ માટે જર્મન લુફ્ટવાફની એમજી એફએફ (માસ્ચિનેન્જેવેહર ફ્લુગલ ફેસ્ટ, "ફિક્સ્ડ વિંગ-માઉન્ટ ઓટોમેટિક ઓર્ડનન્સ") 20 એમએમ ઓટોકેનન ડિઝાઇન માટે મૂળ પ્રેરણા હતી. ઇતિહાસ ડિઝાઇન અને વિકાસ મૂળ ડિઝાઇન જર્મનીના રેઇનિકેન્ડોર્ફના સ્ટાલવર્કે બેકર ખાતે કોન્ડર ભાઈઓ દ્વારા 19 મીમી બેકર તોપ કારતુસ પર આધારિત હતી. વિકાસ 1913 માં શરૂ થયો હતો અને તેથી તે પહેલેથી જ આગળ વધ્યો હતો જ્યારે યુદ્ધ મંત્રાલયે જૂન 1915 માં એક સ્પષ્ટીકરણ બહાર પાડ્યું હતું જેમાં 37 મીમી કેલિબર અને 70 કિલો વજનની એરક્રાફ્ટ કેનન માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જે 10 રાઉન્ડ વિસ્ફોટ કરવા માટે સક્ષમ છે. ગોથા જી. આઈ. માં લગાવેલા હથિયાર સાથે પરીક્ષણો ટૂંક સમયમાં શરૂ થયા, પરંતુ અસંતોષકારક સાબિત થયા. આમ છતાં, બંદૂકની ક્ષમતા એવી હતી કે સ્પાન્ડાઉ શસ્ત્રાગાર ડિઝાઇનને વિકસાવવા અને તેને સારી રીતે ગોઠવવામાં મદદ કરવા માટે રોકાયેલું હતું, જે જૂન 1916માં 120 બેકર પ્રકારની એમ2 બંદૂકો માટે ઉત્પાદન કરાર તરફ દોરી ગયું. બેકર સાથે એરક્રાફ્ટ ગનના ઓર્ડર ઉપરાંત, સ્પાન્ડાઉ અને MANને સેના માટે બેકર તોપ બનાવવાનો કરાર પણ મળ્યો હતો. સ્પાન્ડાઉ કાર્યોએ બંદૂકને વધુ વિકસાવી, તેને સ્પાન્ડાઉ પ્રકાર 3 20 મીમી તોપ તરીકે ઉત્પન્ન કરી, જે ભારે હતી અને 250/મિનિટ પર આગનો ધીમો દર હતો. ઓપરેશનલ ઉપયોગ પ્રકાર M2 નો ઉપયોગ કરવા માટેના મુખ્ય પ્રકારો મોટા, ટ્વીન-એન્જિનવાળા વિમાનો હતા, જે શરૂઆતમાં આઇડીફ્લીગની "G"-વર્ગની ગ્રોસફ્લગઝેગ શ્રેણીના હતાઃ ફ્રેડરિકશાફેન G.III બોમ્બર અને AEG G.IVk ગ્રાઉન્ડ-એટેક મશીન. નાના, એક-એન્જિનવાળા વિમાનોમાં પરીક્ષણો એટલા સફળ ન હતા પરંતુ ડિસેમ્બર 1917માં આલ્બેટ્રોસ જે. આઈ. થી શરૂ કરીને બાકીના યુદ્ધ દરમિયાન વ્યાપકપણે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકના સંચાલન સિદ્ધાંતોને કારણે, તેને સુમેળ કરી શકાયો ન હતો અને આ પ્રકારના વિમાનમાં તેની સ્થાપના માટે તાત્કાલિક સમસ્યા ઊભી થઈ હતી. આલ્બેટ્રોસ જે. આઈ. સાથેના પરીક્ષણો પછી અપનાવવામાં આવેલો ઉકેલ નીચે તરફ ગોળીબાર કરવા માટે બંદૂકને એક ખૂણા પર માઉન્ટ કરવાનો હતો. પશર રૂપરેખાંકન સાથે ફાઇટરને બંદૂક ફીટ કરવી એ બીજો સ્પષ્ટ ઉકેલ હતો અને પરીક્ષણો આલ્બેટ્રોસ ડી. વી. આઈ. સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં. અન્ય ઇચ્છિત સ્થાપનો એ. જી. ઓ. એસ. આઈ. અને હંસા (કેસ્પર) ડી. આઈ. માટે હતા, પરંતુ આ યુદ્ધવિરામ પહેલાં હાથ ધરવામાં આવ્યા ન હતા. શાહી જર્મન નૌકાદળના કેટલાક કઠોર હવાઈ જહાજો, જેમ કે સૌથી આધુનિક ઝેપ્પેલીન એલ 70 (એલઝેડ 112), બેકર તોપથી સજ્જ હતા. કુલ ઉત્પાદનના આંકડા જાણીતા નથી, પરંતુ 539 (બેકર દ્વારા 111 અને MAN દ્વારા 428) થી વધુ હતા; 362 સાથીઓને શરણાગતિ આપી હતી. યુદ્ધ પછીનો ઉપયોગ અને પેટર્ન બંદૂક માટેની પેટન્ટ 1921માં સેમેગ (સીબાચ માસ્ચિનેનબાઉ એક્ટિએન્જેસેલ્શાફ્ટ) દ્વારા ખરીદવામાં આવી હતી, જેણે સેમેગ એલ તરીકે વધુ શક્તિશાળી કારતુસ સાથે વિકાસ ચાલુ રાખ્યો હતો. સેમેગના પતન પછી ઓર્લિકને 1924માં સેમેગ અસ્કયામતો પર કબજો જમાવ્યો હતો, ઓર્લિકોન એફ, ઓર્લિકોન એલ અને ઓર્લિકોન એસ. બોલિવિયાએ આઠ 20 એમએમ સેમેગ રાઇફલ્સ ખરીદી હતી. ચાકો યુદ્ધ દરમિયાન, પેરાગ્વેવાસીઓ દ્વારા સાત કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. વર્ણન પ્રકાર એમ2 એ એક પાતળું હથિયાર હતું જે અદ્યતન પ્રાઇમર ઇગ્નીશન બ્લોબેકના સિદ્ધાંત પર કામ કરતું હતું. તેનું વજન માત્ર 30 કિલો હતું. તેને કંઈક અંશે અણઘડ, વક્ર બોક્સ મેગેઝિન દ્વારા ખવડાવવામાં આવ્યું હતું, જે 10 અથવા 15 રાઉન્ડ ધરાવતી આવૃત્તિઓમાં ઉપલબ્ધ હતું; બાદમાં તેનું વજન અન્ય 5 કિલો હતું. આગનો દર પ્રતિ મિનિટ 325 રાઉન્ડ હોવાથી, આ સામયિકને ખૂબ જ ઝડપથી ખાલી કરી શકાતું હતું. તોપનો વેગ 490 મીટર/સેકન્ડ હતો, જે જર્મન એમ. જી. 08 જેવી તે સમયની રાઈફલ-કેલિબર મશીન ગનની સરખામણીમાં ઓછો હતો, પરંતુ તે સમયગાળાની અન્ય ઓટોકેનન, જેમ કે વિકર્સ ક્યૂ. એફ. 1 પાઉન્ડર પોમ-પોમની સરખામણીમાં આદરણીય પ્રદર્શન હતું. એપ્લિકેશન્સ AEG G. IV AEG J. II AGO S. I અલ્બેટ્રોસ D. II અલ્બેટ્રોસ D. VI અલ્બેટ્રોસ J. I કેસ્પર D. I ફ્રેડરિકશાફેન G. I ગોથા G. I LVG C. V. જર્મન ડિઝાઇન સાથે સ્પર્ધા કરતા પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ઓછામાં ઓછા બે અન્ય જર્મન 20 મીમી ઓટોકેનોન્સ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેનું ઉત્પાદન મર્યાદિત હતું. એક 2 સે. મી. એરહાર્ડ્ટ હતી; બીજી 19 મીમી (કેટલીકવાર 20 મીમી તરીકે નોંધાયેલી) સઝાકટ્સ હતી. એમ. જી. એફ. એફ. તોપ પણ જુઓ-બેકર ડિઝાઇન સંદર્ભોનો અંતિમ જર્મન વિશ્વ યુદ્ધ II વિકાસ વધુ વાંચન વિલિયમ્સ, એન્થોની જી. (2000) રેપિડ ફાયર એરલાઈફ, યુકે. ગ્રોઝ, પી. "2 સે. મી. બેકર એરક્રાફ્ટ કેનન-વિકાસ અને ઉપયોગ". ફ્રન્ટ પર 7 (2). વેબ વર્ઝન API બ્લોબેક હથિયારો 20 મીમી આર્ટિલરી વિશ્વ યુદ્ધ I એરક્રાફ્ટ ગન ઓટોકેનન