Ford Flex
ફોર્ડ ફ્લેક્સ એ સંપૂર્ણ કદની ક્રોસઓવર એસયુવી અથવા એમપીવી છે જેનું ઉત્પાદન ફોર્ડ મોટર કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું; એક જ પેઢીનું ઉત્પાદન 2009 થી 2019 મોડેલ વર્ષોમાં કરવામાં આવ્યું હતું. ફોર્ડ ટૌરસ એક્સના અનુગામી તરીકે રજૂ કરાયેલ, મોડલ લાઇનએ પણ કાર્યાત્મક રીતે ફોર્ડ ફ્રીસ્ટાર મિનીવાનનું સ્થાન લીધું હતું. તેના પુરોગામી કરતા સહેજ મોટી, ફ્લેક્સનું કદ ફોર્ડ મોડલ લાઇનમાં સંપૂર્ણ કદના ફોર્ડ એક્સપ્લોરરની સાથે હતું, જે સહેજ લાંબી હતી, પરંતુ એક્સપ્લોરર જેટલી ઊંચી નહોતી. 2005માં કન્સેપ્ટ વાહન તરીકે રજૂ કરાયેલ, ફ્લેક્સે ગ્રાહકોની માંગને વધુ સારી રીતે પહોંચી વળવા માટે ઉત્પાદન માટે બોડી રૂપરેખાંકનોને એમપીવીમાંથી 5-ડોર વેગનમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા. મોડલ લાઇન ફોર્ડ ડી4 ચેસિસ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે, જે ફોર્ડ ડી3 પ્લેટફોર્મનું ફ્લેક્સિબલ-વ્હીલબેઝ વેરિઅન્ટ છે. ડી4 ચેસિસને <આઇ. ડી. 1> એક્સપ્લોરર અને લિંકન એમ. કે. ટી. દ્વારા પણ વહેંચવામાં આવી હતી; જ્યારે કોઈ બોડી પેનલ વહેંચવામાં આવી ન હતી, એમ. કે. ટી. એ ફ્લેક્સના સીધા સમકક્ષ તરીકે સેવા આપી હતી. જૂન 2008થી તેની વાપસી સુધી, ફોર્ડ ફ્લેક્સનું ઉત્પાદન ફોર્ડ કેનેડા દ્વારા ઓકવિલે એસેમ્બલી (ઓકવિલે, ઓન્ટારિયો) ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું; ફ્લેક્સ અને લિંકન એમકેટીનું ઉત્પાદન ફોર્ડ એજ અને લિંકન એમકેએક્સ (આજે, લિંકન નોટિલસ) ની સાથે કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્લેક્સનું વેચાણ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, મેક્સિકો અને મધ્ય પૂર્વમાં કરવામાં આવ્યું હતું. 2005ના શિકાગો ઓટો શોમાં, ફોર્ડે ફોર્ડ ફેરલેન કોન્સેપ્ટ વાહનનું અનાવરણ કર્યું હતું. મધ્યમ કદના ફોર્ડ સીડી3 પ્લેટફોર્મ (2006 ફોર્ડ ફ્યુઝન સેડાન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવા માટે) પરથી ઉતરી આવ્યું હતું, આ વાહન બહુવિધ વિશિષ્ટ સ્ટાઇલ તત્વો સાથે 3-પંક્તિ એમપીવી હતું. ફેરલેનના પાછળના પેસેન્જર દરવાજા પાછળની બાજુએ લટકેલા હતા; જ્યારે પ્રદર્શન પર હોય ત્યારે વધુ સારા આંતરિક દૃશ્યો પ્રદાન કરવા માટે આ રૂપરેખાંકન પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે દરવાજા બંધ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે રૂપરેખાંકન ઉત્પાદન મિનીવાન જેવું દેખાતું હતું. આ કોન્સેપ્ટ વાહનને 2009માં ફોર્ડ ફ્લેક્સ તરીકે ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નામ પરિવર્તનની સાથે, ફેરલેન ખ્યાલમાંથી ઘણા વ્યાપક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે શૈલી મોટાભાગે અકબંધ રહી હતી. વાહનનું કદ વધારવામાં આવ્યું હતું, જે CD3 ચેસિસથી પૂર્ણ કદના D4 પ્લેટફોર્મ પર ખસેડવામાં આવ્યું હતું. ફ્રીસ્ટાર મિનીવાનને બદલતી વખતે, ડિઝાઇનમાં સ્ટેશન વેગનની જેમ, આગળના-હિંગવાળા દરવાજા માટે સ્લાઇડિંગ દરવાજા છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. ભૂતપૂર્વ વોલ્વો ડિઝાઈનર પીટર હોર્બરી દ્વારા શૈલીબદ્ધ, ફ્લેક્સને તેના સીધા-રેખિત બાહ્ય દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દરવાજા અને પૂંછડીમાં આડી પોલાણ ઉમેરવામાં આવી હતી (વુડીને જગાડે છે). બાહ્યને દૃષ્ટિની રીતે નીચું કરવા માટે, ફ્લેક્સની રચના "ફ્લોટિંગ રૂફ" સાથે કરવામાં આવી હતી; તમામ છત સ્તંભોને સફેદ રંગની છત સાથે કાળા રંગથી રંગવામાં આવ્યા હતા (બાદમાં, મિનીની જેમ). કાર ડિઝાઇન ન્યુઝે જણાવ્યું હતું કે સ્ટાઇલ "સ્પષ્ટ રેટ્રો સ્ટાઇલ સંકેતોનો આશરો લીધા વિના અગાઉના યુગ" નો સંદર્ભ આપે છે. ડિઝાઇનની ઝાંખી ફોર્ડ ફ્લેક્સ ફોર્ડ ડી4 ચેસિસ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત હતી, જે ડી3 પ્લેટફોર્મનું એક વર્ઝન હતું, જે બહુવિધ વ્હીલબેઝ માટે ફરીથી તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. મોડલ લાઇનને સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી, જેમાં વિકલ્પ તરીકે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ આપવામાં આવી હતી. ફ્લેક્સને સ્વતંત્ર રીઅર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અને એડવાન્સટ્રેક નામની ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. પાવરટ્રેન ફોર્ડ ફ્લેક્સ બે અલગ-અલગ 3.5 લિટર વી6 એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે બંને 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલા છે. પ્રમાણભૂત એન્જિન કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી ડ્યુરાટેક વી6 હતું; શરૂઆતમાં 262 એચપીનું ઉત્પાદન કરતું હતું, 2013 માટે એન્જિનનું ઉત્પાદન વધારીને 287 એચપી કરવામાં આવ્યું હતું. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો માટેના વિકલ્પ તરીકે, ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ઇકોબૂસ્ટ વી6 એ 355 એચપીનું ઉત્પાદન કર્યું હતું, જે 2013 માટે વધીને 365 એચપી થયું હતું. ટોવિંગ ક્ષમતા છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ જરૂરિયાત મુજબ આગળના અથવા પાછળના એક્સલમાં ટોર્કના 100% સુધી ટ્રાન્સફર કરવામાં સક્ષમ છે. 2009માં તેની રજૂઆત વખતે, ફ્લેક્સને ત્રણ ટ્રીમ સ્તરો સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. અન્ય ફોર્ડ કારની જેમ, ત્યાં એસઇ બેઝ મોડેલ, મિડ-લેવલ એસઇએલ અને ટોપ-ટ્રિમ લિમિટેડ હતું. તે છ કે સાત મુસાફરોની બેઠક ગોઠવણીમાં ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં બીજી હરોળમાં બેન્ચ સીટ હતી. છતની ડિઝાઇનના ભાગરૂપે, ફોર્ડે છતની રંગછટા માટે ત્રણ રંગો રજૂ કર્યા હતાઃ ચાંદી, કાળો, સફેદ/ક્રીમ અને શરીરનો રંગ. 2010 માં, બીજું ઉપલબ્ધ એન્જિન ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે 355 એચપી ટ્વીન-ટર્બોચાર્જ્ડ ઇકોબૂસ્ટ વી 6 એસઇએલ અને મર્યાદિત મોડેલો પર ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્ટાન્ડર્ડ સાથે ઉપલબ્ધ બન્યું હતું. યુ. એસ. મોડેલો પર, રિવર્સ કેમેરા મર્યાદિત-ટ્રિમ મોડેલો સુધી મર્યાદિત હતા. 2012 માટે, અપર-ટ્રિમ મોડેલો માટે વિકલ્પ તરીકે ઓટોમેટિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવી હતી. 2013 મોડેલ વર્ષ માટે, ફ્લેક્સને મધ્ય-ચક્ર ફેસલિફ્ટ મળ્યું, જે 2011 એલ. એ. ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જ્યારે છતની રેખા અને દરવાજા જાળવી રાખવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે આગળ અને પાછળના ભાગમાં મોટા ફેરફારો જોવા મળ્યા હતા. પહેલામાં કોઈ ફોર્ડ પ્રતીક વિના નવી ગ્રિલ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થતો હતો; તેના બદલે મોડેલનું નામ ગ્રિલની ઉપરના હૂડ પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. ટેલગેટ પર, ફોર્ડ પ્રતીકનું કદ ઘટાડવામાં આવ્યું હતું અને નીચે જમણા ખૂણે ખસેડવામાં આવ્યું હતું. અંદર, ડેશબોર્ડને નવા 3-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. 2013 માં શરૂ થતાં અગાઉના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ માઉન્ટેડ પેડલ શિફ્ટર્સને મુખ્ય ગિયર સિલેક્ટર પર અપ/ડાઉન ગિયર પસંદગી બટનોની તરફેણમાં દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. 2019 મોડેલ વર્ષ ફ્લેક્સમાં માત્ર નાના ફેરફારો થયા હતા, અને તે વાહન માટેનું અંતિમ વર્ષ હતું. ટ્રીમ સ્તરો 2009માં તેની રજૂઆત થઈ ત્યારથી, ફોર્ડ ફ્લેક્સ માત્ર ત્રણ ટ્રીમ સ્તરોમાં ઉપલબ્ધ છેઃ બેઝ એસઇ, જે ફક્ત ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ (એફડબલ્યુડી) સાથે ઉપલબ્ધ છે, તે પ્રમાણભૂત ઉપકરણો તરીકે નીચેની સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છેઃ 3.5 લિટર "ડ્યુરાટેક" વી6 એન્જિન, છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, સત્તર ઇંચના એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ, સિંગલ-ડિસ્ક સીડી/એમપી3 પ્લેયર સાથે એએમ/એફએમ સ્ટીરિયો અને સહાયક ઑડિઓ ઇનપુટ જેક (પાછળથી, ફોર્ડ એસવાયએનસી પણ આ ટ્રીમ સ્તર પર પ્રમાણભૂત સાધન બન્યું), છ-સ્પીકર ઑડિઓ સિસ્ટમ, કાપડ બેઠક સપાટી, એલ્યુમિનિયમ આંતરિક ટ્રીમ પેનલ્સ, કીલેસ એન્ટ્રી, વિન્ડો પાવર, પાવર ડોર લોક, બ્લેક સાઇડ મિરર્સ અને ડોર હેન્ડલ્સ, અને જાતે નિયંત્રિત બે-પંક્તિ એર કન્ડીશનીંગ. એફડબલ્યુડી અથવા ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ (એડબલ્યુડી) સાથે ઉપલબ્ધ મિડ-લેવલ એસઇએલ, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ એસઇએલમાં વિકલ્પ તરીકે ઇકોબૂસ્ટ વી6 હતું (માત્ર 2010ના મોડલ વર્ષ માટે), તેમાં અઢાર ઇંચના વ્હીલ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, ફોર્ડ એસવાયએનસી, સેટેલાઇટ રેડિયો સાથે એએમ/એફએમ સ્ટીરિયો, સિક્સ-ડિસ્ક, ઇન-ડેશ સીડી/એમપી3 ચેન્જર અને સહાયક ઓડિયો ઇનપુટ જેક (પાછળથી, માયફોર્ડ ટચ અથવા એસવાયએનસી 3 આ ટ્રીમ લેવલ પર પ્રમાણભૂત સાધન બન્યું), બાહ્ય એમ્પ્લીફાયર અને રીઅર-માઉન્ટેડ સબવૂફર સાથે સાત સ્પીકરની પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ, પાવર ફ્રન્ટ ડ્રાઇવરની સીટ, સુરક્ષા સિસ્ટમ, કલર-કીડ ડોર હેન્ડલ્સ અને આપમેળે. એફડબલ્યુડી અથવા એડબલ્યુડી સાથે ઉપલબ્ધ ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન લિમિટેડમાં ઓગણીસ ઇંચના ક્રોમ-પ્લેટેડ વ્હીલ્સ, જીપીએસ નેવિગેશનલ સિસ્ટમ (પાછળથી માયફોર્ડ ટચ અથવા એસવાયએનસી 3 સાથે), લેધર-ટ્રીમ્ડ સીટિંગ સર્ફેસ, ડ્યુઅલ પાવર ફ્રન્ટ સીટ્સ, હીટેડ અને વેન્ટિલેટેડ ડ્યુઅલ ફ્રન્ટ સીટ્સ, ડ્રાઇવરની મેમરી સિસ્ટમ, પુશ-બટન ઇગ્નીશન અને કીલેસ એક્સેસ સાથે રિમોટ સ્ટાર્ટ (પછીના મોડેલો પર માત્ર), ડ્યુઅલ-પેનલ પેનોરેમિક મૂનરૂફ, સોની ઓડિયો સિસ્ટમ, રીઅર-માઉન્ટેડ સબવૂફર અને એક્સટર્નલ સરાઉન્ડ-સાઉન્ડ એમ્પ્લીફાયર અને ક્રોમ-પ્લેટેડ સાઇડ મિરર્સ (2013માં તેને બોડી કલર મિરર કેપ્સમાં બદલવામાં આવ્યા હતા) અને ડોર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. 2011 અને 2012 મોડેલો પર, એક વધારાનું ટાઇટેનિયમ ટ્રીમ સ્તર ઉપલબ્ધ હતું, જે બ્લેક આઉટ હેડલાઇટ, ટેલ લાઇટ, રીઅર એપલિક, ફોર્ડ લોગો વિના 3 બાર ગ્રિલ, બ્લેક આઉટ બેલ્ટલાઇન ટ્રીમ, ફોગલેમ્પ બેઝલ અને મિરર કેપ્સ સાથે મર્યાદિત હતું. તેમાં અલગ આંતરિક ટ્રીમ, ગાદી હતી અને તે ફક્ત કાળા, સફેદ, લાલ અને ચાંદીમાં ઉપલબ્ધ હતી. એસઇએલ અને લિમિટેડ પર સ્પોર્ટ એપરિયન્સ પેકેજ ઉપલબ્ધ હતું, જેમાં ગ્લોસ બ્લેક સાઇડ મિરર્સ, ડોર હેન્ડલ્સ અને ફેસીયા ઇન્સર્ટ્સ, વીસ ઇંચના વ્હીલ્સ, બે-ટોન બ્લેક-એન્ડ-ગ્રે લેધર-ટ્રીમ્ડ ઇન્ટિરિયર અને એલ્યુમિનિયમ ઇન્ટિરિયર ટ્રિમ પેનલ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. મર્યાદિત ઉત્પાદન ધરાવતી ફંકમાસ્ટર ફ્લેક્સ આવૃત્તિ 2009 અને 2010 વચ્ચે ઉપલબ્ધ હતી. તે ટાઇટેનિયમ ટ્રીમ પર આધારિત હતી અને મોટાભાગે સમાન સુવિધાઓ ઓફર કરતી હતી, જોકે તે માત્ર ખાસ બે-ટોન લાલ અને કાળા રંગ યોજના, ખાસ વીસ-ઇંચના ક્રોમ-પ્લેટેડ એલોય વ્હીલ્સ અને ટાયર, ગ્લોસ બ્લેક સાઇડ મિરર્સ અને ડોર હેન્ડલ્સ, ગ્લોસ બ્લેક ફેસીયા ઇન્સર્ટ્સ, લાલ અને કાળા બે-ટોન ચામડું અને સીરીલાઈઝ્ડ ડેશ પ્લેક સાથે સ્યુડે-ટ્રીમ્ડ ઇન્ટિરિયર, "એફએમએફ" બાહ્ય પ્રતીકો અને આંતરિક ભરતકામ અને લાલ આંતરિક ટ્રીમ પેનલ્સમાં ઉપલબ્ધ હતી. માર્કેટિંગ "રાત્રિનું વીજળીકરણ" અભિયાનના ભાગરૂપે, ફોર્ડે મેગેઝિનના પ્રથમ અંકમાં એસ્ક્વાયર મેગેઝિન સાથે ઇ ઇંકનો ઉપયોગ કરીને કવર સાથે ભાગીદારી કરી હતી. 2010માં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ રિસેપ્શનમાં વેચાણ યુ. એસ. ન્યૂઝમાં બ્યુઇક એન્ક્લેવ અને શેવરોલે ટ્રાવર્સ પછી ફ્લેક્સને ત્રીજી શ્રેષ્ઠ સસ્તું મધ્યમ અથવા સંપૂર્ણ કદની એસયુવી તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવી હતી. કન્ઝ્યુમર રિપોર્ટ્સ અનુસાર ફ્લેક્સ ઇકોબૂસ્ટ પ્રથમ ક્રમાંકિત મોટી સસ્તું એસયુવી પણ છે. તેને કન્ઝ્યુમર રિપોર્ટ્સ દ્વારા ક્રમાંકિત સૌથી વિશ્વસનીય મોટા કદની એસયુવી અને ફોર્ડના સૌથી વિશ્વસનીય વાહન તરીકે પણ સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે. જે માલિકો ચોક્કસપણે તે જ વાહન ફરીથી ખરીદશે તેમની ટકાવારી દ્વારા ફોર્ડ ફ્લેક્સ એડબ્લ્યુડીને મોટી એસયુવીમાં સૌથી વધુ સ્થાન આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, ફ્લેક્સ અપેક્ષિત મૂળ મહત્વાકાંક્ષાઓ જેટલી સફળ રહી નથી, જેમાં ફોર્ડે દર વર્ષે 100,000 વાહનો વેચવાની અપેક્ષા રાખી હતી તેના અડધાથી પણ ઓછું વેચાણ થયું છે. 2009માં ફોર્ડ ફ્લેક્સે 38,717 કારનું વેચાણ કર્યું હતું, જ્યારે તે જ વર્ષે બ્યુઇક એન્ક્લેવ માટે 43,150, શેવરોલે ટ્રાવર્સ માટે 91,074 અને ટોયોટા હાઈલેન્ડર માટે 83,118 કારનું વેચાણ થયું હતું. સંદર્ભો બાહ્ય કડીઓ ફ્લેક્સ ફુલ-સાઇઝ સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ક્રોસઓવર સ્પોર્ટ યુટિલિટી વાહનો ફોર્ડ ડી 3 પ્લેટફોર્મ ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ વાહનો 2010s કાર કેનેડામાં ઉત્પાદિત માલ 2007 માં રજૂ કરાયેલ કાર