Fleming and Ferguson
ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસન સ્કોટિશ મરીન એન્જિનિયરિંગ અને શિપબિલ્ડિંગ કંપની હતી જેણે 1877 અને 1969 વચ્ચે વેપાર કર્યો હતો. વિલિયમ વાય. ફ્લેમિંગ અને પીટર ફર્ગ્યુસન (1840-1911) એ 1877માં સ્કોટલેન્ડના પેસલેમાં દરિયાઈ વરાળ એન્જિન બનાવતી કંપનીની સ્થાપના કરી હતી. 1885 માં તેઓએ એચ. મેકઇનટાયર એન્ડ કંપનીના વ્યવસાય અને ફોનિક્સ શિપયાર્ડને સંભાળીને જહાજ નિર્માણમાં વિસ્તરણ કર્યું, જે કિલ્મનના કેમ્પબેલ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસન 1895માં ખાનગી કંપની અને 1898માં પબ્લિક લિમિટેડ કંપની બની હતી. 1903માં ફર્ગ્યુસન પરિવારે વ્યવસાયમાંથી પીછેહઠ કરી અને પોર્ટ ગ્લાસગો ખાતે પોતાનું શિપયાર્ડ, ફર્ગ્યુસન શિપબિલ્ડર્સની સ્થાપના કરી. જો કે, ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસન તેમના પ્રસ્થાનથી બચી ગયા અને પરસ્પર એન્જિન અને નાના જહાજો માટે વિશ્વ કક્ષાની પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી. 1889માં ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસને ચાર ગણા વિસ્તરણ એન્જિનવાળા માલવાહક જહાજનું નિર્માણ કર્યું હતું. 1894 સુધીમાં ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસન વોટર-ટ્યુબ બોઇલર પણ બનાવતા હતા, જે ધ એન્જિનિયરમાં એક લેખમાં દર્શાવવામાં આવ્યા હતા. પેઢીએ બિન-દરિયાઈ ઉપયોગ માટે પારસ્પરિક એન્જિન પણ બનાવ્યાં હતાં. 1904માં તેણે બ્રાઇટનમાં એક જળ કંપની માટે બે ઊંધી ત્રિ-વિસ્તરણ એન્જિન પૂરા પાડ્યા હતા. 1890 ના દાયકામાં કંપનીએ "નોક ડાઉન" જહાજો માટે નિષ્ણાત બજારમાં પ્રવેશ કર્યો. આને શિપયાર્ડમાં એકસાથે બોલ્ટ કરવામાં આવ્યા હતા, તમામ ભાગોને સંખ્યાઓ સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા, સેંકડો ભાગોમાં વિભાજીત કરવામાં આવ્યા હતા અને રિવેટ્સ સાથે અંતિમ ફરીથી જોડાવા માટે કીટના સ્વરૂપમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામની આ વિસ્તૃત પદ્ધતિનો ઉપયોગ નિકાસ માટે અંતર્દેશીય જહાજો પૂરા પાડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1898માં તેણે સ્ટર્ન વ્હીલ પેડલ સ્ટીમર બનાવ્યું અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્વીન્સલેન્ડના મેરીબોરો ખાતે તેને ફરીથી જોડવા માટે વિભાગોમાં નિકાસ કરી. પેઢીની મુખ્ય વિશેષતાઓ ડ્રેજર્સ, બાર્જેસ, ટગબોટ્સ, ફ્લોટિંગ ક્રેન્સ, લાઇટહાઉસ ટેન્ડર અને 1904 માં આઇસબ્રેકર જેવી જહાજો હતી. પ્રસંગોપાત તે વરાળ નૌકાઓ પણ બનાવતી હતી. શાંતિના સમયમાં તેણે એક એડમિરલ્ટી ઓર્ડર પણ લીધો હતો, જે ન્યુઝીલેન્ડમાં સેવા માટે 1901માં બાંધવામાં આવેલી માઇનલેયર હતી. 1914માં તેની પાસે 1,000 કર્મચારીઓની સંખ્યા હતી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં તેણે s અને (બંને 1917) અને s અને (બંને 1917), અને (બંને 1918) અને કેટલાક સ્ટ્રેથ-ક્લાસ નૌકાદળના જહાજોનું નિર્માણ કર્યું હતું. બીજું વિશ્વ યુદ્ધ બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં તેણે એસ, અને (તમામ 1942), (1943) અને (1944); એસ,,,,,, અને; એસ, અને; નૌકાદળના જહાજો એચ. એમ. એસ. કેરેરા, એચ. એમ. એસ. કાવા, એચ. એમ. એસ. એરિસ્કે અને એચ. એમ. એસ. બાર્ડસે અને અસંખ્ય એલ. સી. ટી. નું નિર્માણ કર્યું હતું. 1946માં ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસને પૂર્વ આફ્રિકન રેલવે અને હાર્બર્સ કોર્પોરેશન સ્ટર્ન વ્હીલ પેડલ સ્ટીમરનું નિર્માણ કર્યું હતું, જે યુગાન્ડામાં આલ્બર્ટ નાઇલને દોડે છે. 1964માં અમેરિકન મરીન એન્ડ મશીનરી કંપની ઇન્કે ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસનને ખરીદ્યા હતા. કંપનીનું અંતિમ જહાજ એક ડ્રેજર હતું જે તેણે અનુમાનિત રીતે બનાવ્યું હતું. ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસને જહાજ પૂર્ણ કરતા પહેલા વેપાર બંધ કરી દીધો જેથી રેનફ્રુના હ્યુ મેકલીને તેને પૂર્ણ કર્યું. ડ્રેજર, યાર્ડ નંબર 804, ને આખરે બ્લેડ નામ આપવામાં આવ્યું અને યુગોસ્લાવિયામાં નિકાસ કરવામાં આવ્યું. ફ્લેમિંગ અને ફર્ગ્યુસન ઉત્પાદનોમાંથી બચી ગયેલા જહાજોમાં ફ્લોટિંગ સ્ટીમ ક્રેન્સ હિકિતિયા અને રાપાકી (બંને 1926) અને ડ્રેજર (1929) નો સમાવેશ થાય છે, જે તમામ ન્યુઝીલેન્ડમાં છે; ડ્રેજર (1961) (હવે યુસીઓ 1 તરીકે ઓળખાય છે અને બહેરીનમાં નોંધાયેલું છે) અને પશ્ચિમ બંગાળમાં હુગલી નદી પર સંશોધન જહાજ અંડુસાંધાની (1963). સંદર્ભો સ્કોટલેન્ડની નિષ્ક્રિય જહાજ નિર્માણ કંપનીઓ મરીન એન્જિન ઉત્પાદકો પેસલી સ્થિત કંપનીઓ, યુનાઇટેડ કિંગડમના રેનફ્રૂશાયર એન્જિન ઉત્પાદકો