HMS Prince Regent (1814)
એચ. એમ. એસ. પ્રિન્સ રીજન્ટ એ 56 તોપો ધરાવતું બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજ હતું જેણે 1812ના યુદ્ધ દરમિયાન લેક ઓન્ટારિયો પર સેવા આપી હતી. પ્રિન્સ રીજેન્ટનું નિર્માણ ઉચ્ચ કેનેડાના કિંગ્સ્ટનમાં કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 14 એપ્રિલ 1814ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ચોથા દરજ્જાના ફ્રિગેટ તરીકે ક્રમાંકિત, પ્રિન્સ રીજેન્ટે 1814માં ફોર્ટ ઓસ્વેગો પરના દરોડામાં ભાગ લીધો હતો. 1812ના યુદ્ધ પછી 9 ડિસેમ્બર 1814ના રોજ ફ્રિગેટનું નામ બદલીને એચ. એમ. એસ. કિંગ્સ્ટન રાખવામાં આવ્યું હતું. 1817માં, રશ-બાગોટ સંધિને પગલે જહાજને અનામત રાખવામાં આવ્યું હતું, જેણે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ-કેનેડા સરહદ પરના તમામ તળાવોને સૈન્યમુક્ત કર્યા હતા. 1832માં ત્યજી દેવાયેલા આ જહાજને કોઈ ખરીદનાર મળ્યું ન હતું અને 1832 પછી કિંગ્સ્ટનની નજીક ડેડમેન ખાડીમાં ડૂબી ગયું હતું. વર્ણન પ્રિન્સ રીજેન્ટ, જેને રોયલ નેવી દ્વારા ચોથા દરના ફ્રિગેટ તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું, તેનું વજન 1,293 ટન હતું અને તે લાંબા સમય સુધી અને એકંદરે મજબૂત હતું. પ્રિન્સ રીજેન્ટ 1813 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને તે જ પ્રકારની ડિઝાઇનનું હતું, અને તે અંતર્દેશીય પાણી પર બાંધવામાં આવેલું પ્રથમ ફ્રિગેટ હતું. વહાણમાં એક બીમ અને મહત્તમ ડ્રાફ્ટ હતો. ફ્રિગેટની પકડની ઊંડાઈ હતી. એક સંપૂર્ણ સજ્જ જહાજ, પ્રિન્સ રીજેન્ટ લોન્ચ સમયે નીચલા તૂતક પર અઠ્ઠાવીસ લાંબી બંદૂકો અને ઉપરના તૂતક પર ચાર કેરોનેડ્સ અને ચોવીસ લાંબી બંદૂકોથી સજ્જ હતું. 1830 સુધીમાં, શસ્ત્રસરંજામ બદલાઈ ગયું હતું, જેમાં નીચલા તૂતક પર ત્રીસ 24-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો અને બે 24-પાઉન્ડર લાંબી બંદૂકો, છ 68-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ અને ઉપલા તૂતક પર બાવીસ 32-પાઉન્ડર કેરોનેડ્સ હતા. પ્રિન્સ રીજેન્ટ પાસે 280 નું પૂરક હતું. સપ્ટેમ્બર 1813 માં, બ્રિટિશ ઉત્તર અમેરિકાના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, સર જ્યોર્જ પ્રીવોસ્ટે વધુ બાંધકામને મંજૂરી આપી હતી, જે શરૂઆતમાં એક બ્રિગેડમાં સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ બાદમાં તેને બે ફ્રિગેટમાં સુધારવામાં આવ્યું હતું. આ અમેરિકનો દ્વારા નિર્માણાધીન નવા જહાજોના જવાબમાં હતું. ઓક્ટોબર 1813ના ત્રીજા અઠવાડિયા સુધીમાં, બીજા ફ્રિગેટ પર કામ શરૂ થયું. જહાજની રચના વિવાદમાં છે, માલ્કોમસને જણાવ્યું હતું કે પેટ્રિક ફ્લેમિંગ ડિઝાઇનર હતા, માસ્ટર શિપરાઈટ્સ જ્યોર્જ રેકોર્ડ અને જ્હોન ગૌડીએ બાંધકામની જવાબદારી વહેંચી હતી, જ્યારે વિનફિલ્ડ જણાવે છે કે તે રેકોર્ડ હતો જેને ડિઝાઇનર નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જોકે તે કદાચ ગૌડી હતો જેણે વાસ્તવમાં જહાજની રચના કરી હતી જ્યારે ગૌડીના ફોરમેન પેટ્રિક ફ્લેમિંગ ફ્રિગેટના નિર્માણ માટે જવાબદાર હતા. આ ફ્રિગેટનું નિર્માણ ઉપરના કેનેડાના કિંગ્સ્ટનમાં કિંગ્સ્ટન રોયલ નેવલ ડોકયાર્ડ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું. જહાજના નિર્માણના પરિણામે જ્યોર્જ રેકોર્ડે રાજીનામું આપ્યું હતું, જે કિંગ્સ્ટન ખાતે માસ્ટર શિપરાઈટ હતા અને ફ્રિગેટ ખાનગી કરાર હેઠળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. શિપયાર્ડમાં માણસો અને સામગ્રીની અછતને કારણે બાંધકામમાં વિલંબ થયો હતો. જાન્યુઆરી 1814 સુધીમાં, યુદ્ધજહાજને સંપૂર્ણપણે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી સુધીમાં તેને બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું. પ્રિન્સ રીજેન્ટને 14 એપ્રિલ 1814ના રોજ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, તેના અડધા કલાક પછી, અન્ય ફ્રિગેટ નિર્માણાધીન હતું. પ્રિન્સ રીજેન્ટને લેક ઓન્ટારિયો પર કોમોડોર સર જેમ્સ લુકાસ યેઓના બ્રિટિશ સ્ક્વોડ્રનનો ધ્વજ બનાવવામાં આવ્યો હતો. કમાન્ડર રિચાર્ડ ઓ 'કોનોરને પોસ્ટ-કેપ્ટનના હોદ્દા પર બઢતી આપવામાં આવી હતી અને પ્રિન્સ રીજન્ટ પર યેઓનો ફ્લેગ કેપ્ટન બનાવવામાં આવ્યો હતો. સ્ક્વોડ્રન 4 મેના રોજ પાયદળ અને રોયલ મરીન સાથે ફોર્ટ ઓસ્વેગો પર હુમલો કરવા માટે કિંગ્સ્ટનથી રવાના થયું હતું. 6 મેના રોજ 06:00 થી શરૂ થયેલા હુમલા સાથે સ્ક્વોડ્રન 5 મેના રોજ પહોંચ્યું હતું. ઓ 'કોનોર ઉતરાણ કામગીરીનો હવાલો સંભાળતા હતા, પાયદળને બેટૉક્સ અને ગનબોટ્સમાં અને કિનારે લઈ જતા હતા. આ નગર અને કિલ્લા પર અંગ્રેજોએ મોડી રાત્રે કબજો કરી લીધો હતો. અંગ્રેજોએ નગરને લૂંટી લીધું અને કબજે કરેલા માલસામાન સાથે કિંગ્સ્ટન પરત ફર્યા. 11 મેના રોજ, સ્ક્વોડ્રન ફરીથી રવાના થયું, આ વખતે લેક ઓન્ટારિયોના દક્ષિણ કિનારે. 19 મેના રોજ, યેઓએ સેકેટના બંદરની નૌકાદળની નાકાબંધીને સ્થાને મૂકી, કોમોડોર ઇસાક ચૌન્સી હેઠળ અમેરિકન સ્ક્વોડ્રનને તેમના મુખ્ય નૌકાદળના આધારની અંદર પિન કર્યું. પ્રિન્સ રીજેન્ટને સ્ટોની ટાપુ પર તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા. 29 મેના રોજ, સ્ક્વોડ્રનના બે કેપ્ટન અને મોન્ટ્રીયલ અને નાયગ્રાના મોટાભાગના ક્રૂની આગેવાની હેઠળના યેઓના સ્ક્વોડ્રનથી અલગ કરવામાં આવેલા બ્રિટિશ દળને સેન્ડી ક્રીક ખાતે હરાવીને કબજે કરવામાં આવ્યું હતું. આનાથી સ્ક્વોડ્રન નોંધપાત્ર રીતે નબળું પડ્યું. યેઓએ 5 જૂનના રોજ નાકાબંધી હટાવી અને કિંગ્સ્ટન પરત ફર્યા. પરિણામી આદેશ ફેરબદલ કેપ્ટન ફ્રેડરિક હિકીને પ્રિન્સ રીજન્ટનો હવાલો સંભાળવા તરફ દોરી ગયો અને યેઓનો ધ્વજ કપ્તાન બન્યો. સેન્ડી ક્રીક ખાતેની આપત્તિ પછી, પ્રિન્સ રીજન્ટ સહિત મોટાભાગની ટુકડી ઉનાળાના બાકીના સમય માટે કિંગ્સ્ટનના બંદરમાં રહી હતી. લેક ઓન્ટારિયો પર પ્રથમ દરના આગમનથી આદેશમાં ફેરફારનો બીજો રાઉન્ડ આવ્યો. સેન્ટ લોરેન્સ તરત જ નવો ધ્વજ બની ગયો, અને કેપ્ટન હિકીને નવા જહાજમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો. કેપ્ટન હેનરી ડેવિસે પ્રિન્સ રીજેન્ટની કમાન સંભાળી હતી, જે 1 ઓક્ટોબરથી અમલમાં આવી હતી. 16 ઓક્ટોબરના રોજ, સ્ક્વોડ્રન નાયગ્રા માટે પાયદળ સૈન્યબળ સાથે ફરી રવાના થયું. 19 ઓક્ટોબરના રોજ, નાયગ્રાના પરિવહન દરમિયાન, પ્રિન્સ રીજેન્ટને વીજળી પડી હતી. બીજા દિવસે, સ્ક્વોડ્રન આવ્યું અને ઉતરાણ શરૂ કર્યું. સેન્ટ લોરેન્સના આગમનથી ચૌન્સીએ પોતાની ટુકડીને સેકેટના બંદર પર પાછી ખેંચી લીધી અને બાકીના યુદ્ધ માટે ક્યારેય લેક ઓન્ટારિયોમાં પાછા ફર્યા નહીં. 1 નવેમ્બરના રોજ, પ્રિન્સ રીજેન્ટ પાયદળના સૈન્યબળોને ફોર્ટ જ્યોર્જ સુધી લઈ જતા કાફલા માટે એસ્કોર્ટ તરીકે રવાના થયા હતા. ત્યારબાદ જહાજ કિંગ્સ્ટન પરત ફરતા સૈનિકોને લાવવા માટે ઉપલા કેનેડાના યોર્ક તરફ રવાના થયું હતું. યુદ્ધ પછી, 9 ડિસેમ્બર 1814ના રોજ, ફ્રિગેટનું નામ બદલીને કિંગ્સ્ટન રાખવામાં આવ્યું હતું. જાન્યુઆરી 1816માં, કિંગ્સ્ટનની કમાન કેપ્ટન સર રોબર્ટ હોલને સોંપવામાં આવી હતી. 1817માં, રશ-બાગોટ સંધિના પરિણામે કિંગ્સ્ટનને સામાન્ય રીતે ચૂકવણી કરવામાં આવી હતી, જેણે ગ્રેટ લેક્સને સૈન્યમુક્ત કર્યા હતા. આ જહાજને જાન્યુઆરી 1832માં વેચવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, કોઈ ખરીદદારો મળ્યા ન હતા અને 1830ના દાયકાના મધ્યમાં ડેડમેન ખાડીમાં જહાજ ડૂબી ગયું હતું. સેન્ટ લોરેન્સ અને પ્રિન્સેસ ચાર્લોટની સાથે આ વિનાશ સ્થળને 2015માં કેનેડાના રાષ્ટ્રીય ઐતિહાસિક સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પણ જુઓ લેક ઓન્ટારિયો નોટ્સ સાઇટેશન્સ ગ્રંથસૂચિ પર જોડાણ વધુ વાંચન બાહ્ય કડીઓ ધ વોર ઓફ 1812 મેગેઝિન શિપ્સ બિલ્ટ ઇન કિંગ્સ્ટન, ઓન્ટારિયો ગ્રેટ લેક્સ શિપ્સ વોર ઓફ 1812 શિપ્સ ઓફ કેનેડા વોર ઓફ 1812 શિપ્સ ઓફ યુનાઇટેડ કિંગડમ 1814 શિપ્સ ફ્રિગેટ્સ ઓફ ધ રોયલ નેવી