Repülőgépgyár Levente II
રિપબ્લિક લેવેન્ટે શ્રેણી એ બીજા વિશ્વયુદ્ધનું હંગેરિયન બે-બેઠકનું ટ્રેનર અને સંપર્ક વિમાન છે. તેમની સરળ, સમારકામ માટે સરળ ડિઝાઇનનો આભાર, તેના દેખીતી રીતે પ્રાથમિક દેખાવ છતાં, તેઓ સૈન્યના સહકાર અને સંપર્ક કાર્યો માટે સારી રીતે અનુકૂળ હતા, અને લેવેન્ટે II એ નુકસાનનો સારી રીતે સામનો કર્યો, આમ તેઓ સમકાલીન વિમાનોની આગમાં ટકી શક્યા જેમ કે લાવોચકિન લા-5 અને ઇલ્યુશિન Il-2. ડિઝાઇન અને વિકાસ એન્ડ્રેસ ફેબિયન (ફેબિયન એન્ડ્રેસ) દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા બે પ્રોટોટાઇપ મગ્યાર વેગોન-és ગેપગ્યાર આરટીમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. (હંગેરિયન વેગન અને મશીન ફેક્ટરી; તે સમયના થોડા મોટા કોર્પોરેશનોમાંથી એક) ગ્યોરમાં. જો કે, હવાઈ દળો દ્વારા એમડબલ્યુજીના રૂપરેખા પરિવર્તન સાથે ટેન્ડર મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને આખરે ઉત્પાદનના અધિકારો ઉહરી બ્રધર્સ ફેક્ટરીને આપવામાં આવ્યા હતા (મૂળરૂપે એક નાનું ખાનગી વાહન બોડી ઉત્પાદક, જે પાછળથી ઝડપથી વિસ્તર્યું અને મોટા નિગમોનો ખૂબ જ સફળ હરીફ બન્યું). પેરાસોલ-વિંગ, ઓપન-કોકપિટ ટેન્ડમ બે-બેઠક પ્રાથમિક ટ્રેનર લેવેન્ટે I પ્રોટોટાઇપે ઓક્ટોબર 1940માં ઉડાન ભરી હતી. ઓછી ઊંચાઇએ ઉડવાની લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરવા માટે બીજી એરફ્રેમ બનાવવામાં આવી છે. વિમાનના સહેજ સુધારેલા લશ્કરી સંસ્કરણને લેવેન્ટે II નામ આપવામાં આવ્યું હતું. વિમાનની પાંખ લંબગોળ આકાર ધરાવે છે, પાઈન લાકડાનું માળખું કેનવાસથી ઢંકાયેલું હતું, જે યુદ્ધમાં મહત્વની સામગ્રી પર નોંધપાત્ર બચત કરે છે. બોડી કેટલીક વાયર રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ સાથે સસ્તી સીઆરએમઓ સ્ટીલની પાઈપોમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને લગભગ 3/4 સપાટી કેનવાસથી ઢંકાયેલી છે, જે સૌથી નિર્ણાયક સ્થળોએ લાકડાના તત્વોથી પ્રબલિત છે. આ ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે તાલીમ ઉડાનો દરમિયાન થતા નાના નુકસાનને સુધારવામાં પણ મદદરૂપ થઈ છે. 1942માં, ઉહરી ટેસ્ટવરેક ઑટોકારોસ્ઝેરિયા-és Jármügyár Kft. (ઉહરી બ્રધર્સ કાર-બોડી એન્ડ વ્હીકલ ફેક્ટરી લિમિટેડ) એ નવી કંપની, રીપુલોગેપગ્યાર આર. ટી. શરૂ કરી. (આશરે અર્થ એરપ્લેન ફેક્ટરી જે. એસ. સી.) બુડાપેસ્ટની દક્ષિણે ડેન્યૂબથી દૂર સેપેલ ટાપુ પર; વેઇસ મેનફેડ આરટી પાસેથી એરફિલ્ડ અને ફેક્ટરી હોલ ભાડે લીધા. લેવેન્ટે II નું શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન કરવામાં આવી રહ્યું હતું, પરંતુ પ્લાન્ટએ Bü 131s, Bü 181s નું સમારકામ પણ કર્યું હતું અને અન્ય હંગેરિયન પ્રોટોટાઇપ એરક્રાફ્ટનું નિર્માણ કર્યું હતું. આ વિચારની પુષ્ટિ યુદ્ધના અનુભવથી થઈ હતી. વ્યૂહાત્મક બોમ્બ ધડાકા અને ભાગોના અભાવને કારણે ઉત્પાદન ધીમું હતું, અને 140 ઓર્ડર કરેલા બેચમાંથી માત્ર 86 વિમાનો જ પૂર્ણ થયા હતા. કાર્યકારી ઇતિહાસ લેવેન્ટે II હંગેરિયન હવાઈ દળને 1941 અને 1944ના અંતની વચ્ચે પૂરો પાડવામાં આવ્યો હતો. 86 લેવેન્ટે II નું નિર્માણ પ્રશિક્ષકો તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે યુદ્ધ હોવાથી, તેઓએ યુદ્ધના અંત સુધી સંદેશાવ્યવહાર/સંપર્ક ભૂમિકાઓમાં પણ સેવા આપી હતી. લેવેન્ટે બંને હેતુઓ માટે યોગ્ય હતું, જો કે ખુલ્લી કોકપીટ ડિઝાઇન 1944/45 ની શિયાળાની લડાઈમાં ગેરલાભ હતી. હવાઈ લડાઇ માટે રચાયેલ ન હોવા છતાં, લેવેન્ટસ નુકસાન માટે એકદમ પ્રતિરોધક હતા. લેફ્ટનન્ટ પિન્ટર અને સ્ઝોક્સના લેવેન્ટે II પર 1945ની વસંતઋતુમાં કેન્યેરી નજીક આઇએલ-2 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો. ગંભીર નુકસાન છતાં વિમાન કાર્યરત રહ્યું હતું. સારી રીતે દાવપેચ કરતા અને એકદમ નાના, ભાગ્યે જ નોંધપાત્ર લેવેન્ટસ 1944ના અંતથી યુદ્ધના અંત સુધી મી 210સીએ ફાસ્ટ બોમ્બર્સ (નજીકના હવાઈ સમર્થન અને હુમલાના વિમાન માટે "ગ્યોર્સબોમ્બાઝો" સમકાલીન હંગેરિયન શબ્દ) માટે જાસૂસી અને સંપર્ક મિશન કરી શક્યા હતા. આર. એચ. એ. એફ. ના દરેક ઉડ્ડયન સ્ક્વોડ્રનને કુરિયર ફરજ અને તાલીમ માટે ઓછામાં ઓછી એક લેનેવેન્ટે II પ્રાપ્ત થઈ હતી, જ્યારે કેટલાક વિમાનોએ સૈન્ય સહકાર એકમ તરીકે વિભાગોની સાથે સેવા આપી હતી. 1945 પછી ક્ષતિગ્રસ્ત વિમાનોમાંથી પાંચ લેવેન્ટે II નું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું (એચએ-એલઇએથી એચએ-એલઇએફ સુધીના નોંધણી ચિહ્નો), પરંતુ અગાઉના નામના રાજકીય અર્થોને કારણે આ પ્રકારને સ્ટ્રુક (શાહમૃગ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું (જુઓ લેવેન્ટે (અસ્પષ્ટતા)). તેમનો ઉપયોગ નાગરિક હવાઈ રમત સંસ્થાઓમાં પાયલોટ તાલીમ માટે અને ટોઇંગ ગ્લાઈડર માટે કરવામાં આવતો હતો કારણ કે તેમની ઉત્તમ ચડાઈ ક્ષમતા અને આર્થિક કામગીરી હતી. 1956 પછી, સ્પેરપાર્ટ્સના અભાવને કારણે તેઓ ધીમે ધીમે ઘસાઈ ગયા હતા અને સંગ્રહાલયના નમૂના (એચએ-એલઇબી) સિવાય તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. નવું ઉત્પાદન 2017 ના અંતથી નવું લેવેન્ટે II બાંધકામ હેઠળ છે. બાંધવામાં આવી રહેલું વિમાન 1944ની લેવેન્ટે II શ્રેણી જેવું જ છે, તે લાકડું અને કેનવાસ માળખાકીય તત્વોને જાળવી રાખે છે. આ પ્રોજેક્ટ ખાનગી સમર્થન અને યુનિવર્સિટીના વિદ્યાર્થીઓના વિમાન ઇજનેરો અને ટેકનિશિયનોના અવેતન સ્વયંસેવક કાર્ય પર ચાલે છે. બાકીની નકશા અને પ્રોજેક્ટ પર આધારિત વિમાન અંશતઃ સમકાલીન ભાગો (મૂળ હિર્થ એચ. એમ. 504એ-2 એન્જિન, સાધનો વગેરે) નો ઉપયોગ કરે છે અને મૂળ એચ. એ.-એલ. ઇ. બી. નોંધણી ચિહ્ન જાળવી રાખે છે. 2019ના અંતમાં પરીક્ષણ ઉડાન કાર્યક્રમ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયો હતો અને આ ઉડાન દરમિયાન વિમાનનું ઉત્કૃષ્ટ ઉડાન પ્રદર્શન દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. સંચાલકો હંગેરિયન એર ફોર્સ સિવિલિયન એરોસ્પોર્ટ ક્લબ્સ સ્પષ્ટીકરણ (લેવેન્ટે II) પણ જુઓ સંદર્ભો 1940ના હંગેરિયન લશ્કરી ઉપયોગિતા વિમાન પેરાસોલ-વિંગ એરક્રાફ્ટ સિંગલ-એન્જિન ટ્રેક્ટર એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ 1940માં ઉડાડવામાં આવ્યું હતું.